Тойота варис технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Toyota Yaris / Тойота Ярис

14.03.197020.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Технические характеристики автомобилей Toyota Yaris / Тойота Ярис

18.12.2007

Борис2_18122007

Оценка автора

Объективность

Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: — и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно — выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…

подробнее

23.10.2007

Бураков Алексей Владимирович

Оценка автора

Объективность

Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

подробнее

21.09.2007

Rod_21092007

Оценка автора

Объективность

Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

подробнее

Toyota Yaris — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ярис

Toyota Yaris – популярный автомобиль всемирно известного японского концерна. В разное время и для различных рынков выпускался в кузове седан и хэтчбек. История модели ведётся с 1999 года. За это время вышло три поколения авто. В 2020 году появилось четвёртое поколение для Японии. К 2021 году оно должно выйти на рынки многих других стран мира.

После рестайлинга автомобиль будут выпускать преимущественно в кузове хэтчбек с тремя или пятью дверями. Но на некоторых рынках возможно появление обновлённого седана этой модели. Машина обрела более рельефные и объёмные формы кузова с множеством выштампованных элементов на боковинах. Кузов был несколько облегчён и усилен. Теперь вес авто не превышает 1 тонны.

Спереди новинка имеет большую радиаторную решётку оригинальной формы. Передний бампер обрёл значительные выштамповки для противотуманных фар. Передние светодиодные фары достаточно узкие и необычной вытянутой формы. Задние арки получились очень рельефными и немного выступающими за габариты кузова. Задние фонари оригинального дизайна соединяются между собой необычной по оформлению светодиодной полосой, которая протянулась по верхней кромке двери багажника. В зависимости от версии авто может иметь двухцветную окраску кузова, при которой крыша окрашивается в чёрный цвет. Автомобиль поступит в продажу на литых дисках R16-17, оформленных довольно скромно и лаконично.

Салон претерпел лишь незначительные изменения. Он отличается просторностью как спереди, так и сзади. Для водителя и переднего пассажира предусмотрен поворотный механизм сидений и возможность автоматического отодвигания кресла для удобства посадки. Сами сиденья получили обновлённую форму, препятствующую усталости во время длительных поездок. В некоторых комплектациях приборная панель может быть виртуальной и проекционной, оформленной в виде сенсорного дисплея. Автомобиль оборудуется современной мультимедийной системой с огромным сенсорным экраном, богатым функционалом и великолепным звучанием. В салоне имеется множество отделений для хранения мелких предметов.

Хэтчбек после обновления обрёл множество передовых систем безопасности и помощи водителю. Не забыл производитель и о комфортных опциях. Спереди автомобиль оснащён улучшенной независимой подвеской типа МакФерсон, а сзади – многорычажкой.

Также на японский рынок вышла «заряженная» версия GR, отличающаяся более рельефным 3-дверным кузовом хэтчбек и повышенной мощностью двигателя, несколько изменённой подвеской и электрооборудованием, призванными повысить динамику и скоростные характеристики.

Размеры

У обновлённого Яриса компактные размеры. Его длина составляет 3940 мм, ширина — 1695 мм, высота – 1500 мм. Колёсная база автомобиля равна 2550 мм. Ему присущ типичный для множества представителей класса клиренс в 140 мм. Это говорит о плохой проходимости. Он создан лишь для передвижения по городу или трассе.

Авто имеет очень маленький багажник. Его объём составляет примерно 209 литров. Этого хватит лишь для перевозки небольшого количества вещей и покупок из магазина. При необходимости пространство багажного отделения может быть увеличено путём складывания заднего сиденья для пассажиров. Но увеличение не будет значительным. Поэтому автомобиль не подходит для перевозки объемных грузов.

Двигатели и трансмиссия

Новая Тойота Ярис четвёртого поколения выпускается с несколькими типами силовых агрегатов. Их количество и характеристики зависят от рынка сбыта.

Ожидается, что в России хэтчбек будет продаваться с тремя типами двигателей, включая гибридный. Первый мотор бензиновый объёмом 1 литр и мощностью 69 лошадиных сил. Второй также работает на бензине и оснащён турбиной. Его объём 1,5 л, а мощность – 120 л.с. А гибридный двигатель будет обладать мощностью 91 «лошадь».

Машина будет оснащаться, вероятно, только вариатором. Кроме переднеприводной, возможно, россиянам будет доступна также и полноприводная версия новинки.

Итог

В настоящее время четвёртое поколение Toyota Yaris уже активно продаётся в Японии. Там машина оказалась довольно востребованной определённой категорией автомобилистов, среди которых немалый процент молодёжи и представителей прекрасного пола. Она показала себя надёжной, безопасной и маневренной в стеснённых городских условиях. Но также автомобиль уверенно себя чувствует и на загородной трассе. Конечно, выдающихся скоростных данных никто от него не ждёт. Но его возможностей вполне хватает для безопасного и комфортного передвижения. Правда, всё это не относится к его версии GR, отличающейся практически спортивными характеристиками.

Выход этого поколения довольно популярного хэтчбека на рынок других стран, в том числе, и России, кажется вполне закономерным. Авто может неплохо продаваться в разных частях света. Оно привлечёт внимание тех, кто ценит современный и стильный дизайн, который не позволит остаться незамеченным на дороге. Новинка понравится многим городским жителям из-за маленьких габаритов и небольшого расхода топлива. Её вариатор и размеры оценят многие женщины и девушки-водители. А «заряженная» версия автомобиля непременно понравится молодым ценителям быстрой езды. Но при этом автомобиль совсем не годится для перевозки грузов и поездок на дачу или природу. Он просто не создан для плохих дорог. Несмотря на надёжность новой Тойоты, у многих экспертов есть сомнения по поводу долговечности вариатора. Этот узел обычно требует много внимания и качественного недешёвого обслуживания.

Не так давно стало известно, что Ярис четвёртого поколения получил необходимую документацию для продажи на российском рынке. И это, несмотря на то, что до последнего у нас продавались хэтчбеки лишь второго поколения. На сегодняшний день пока неизвестно, когда начнутся продажи новинки в нашей стране и начнутся ли они вообще. Но такая вероятность имеется. Ожидается, что, если машина появится в российских автосалонах, то предлагаться она будет с указанными в данном материале двигателями и не менее, чем в трёх комплектациях. А о её стоимости на отечественном рынке пока говорить очень рано.

Видео

Технические характеристики Toyota Yaris

Описание автомобиля Toyota Yaris

Toyota Yaris – это хэтчбек с передним приводом малого класса. Автолюбители могут приобрести данный автомобиль с 2011 года. Многие считают автомобиль Тойота Ярис женским, поэтому разработчики придали третьему поколению данного авто более агрессивные черты. В салоне были использованы только качественные материалы.

В стандартную комплектацию Ярис входят регулировка руля, гидроусилитель руля, замок центральный, бортовой компьютер и т.д. Отличительная особенность данного авто – повышенный уровень безопасности.

Дебютный показ третьего актуального поколения хэтчбеков Toyota Yaris состоялся в 2011 году. Данная модель демонстрирует отличную маневренность, способна быстро набирать скорость, а устанавливаемый на борт комплекс электронных и механических систем активной безопасности поможет безопасно затормозить. Кроме этого монтируемые на борт машины системы контролируют обстановку в мертвых зонах, предупредят об опасном сближении с препятствиями. В кабине установлен кондиционер оборудованный фильтрами тонкой очистки, ионизатором, штатная стереосистема формирует объемный звук.

Носовая часть хэтчбека имеет клиновидную форму, крупные блоки головного света установлены под 45-градусным углом, поверхность переднего бампера рельефная, в его обводы вписаны ниши, воздухозаборник. Стремительность профиля корпуса подчеркивается ярко выраженными восходящими линиями штамповки. На корму нанесены элементы декоративного обвеса, задним фонарям придан стильный дизайн, в кормовой бампер вмонтирован защитный обвес. Посадочные места обеспечены ремнями безопасности, оснащенными системой предотвращающей вероятность возникновения резких рывков. Кресло водителя смещается по высоте, вылету посредством электрического привода.

Экстерьер

В нижней части капота Toyota установлена V-образная накладка, под ней располагается такая же V-образная радиаторная решетка Yaris, в центре ее пересекает горизонтально ориентированная узкая накладка. Блоки основного света имеют листовидную форму, вытянуты до середины крыльев. Крупный раструб воздухозаборника выступает вперед, затянут сеткой с ячейками среднего размера. По бокам от него выполнены компактные треугольной формы ниши.

Арки колес расширены, заступают на плоскость бампера, линия подоконника восходит под крутым углом, параллельно ей проходит высокое ребро жесткости. Крыша наклонена под довольно крутым 30-градусным углом, дверь багажника пересекается высоким ребром жесткости, на него нанесена декоративная накладка, под ней сформирована ниша номерного знака. Задние арки колес обладают естественным переходом в контуры бампера, на нем располагаются полосы габаритных огней. Кузов обладает размерами 3885/1695/1510 мм, соотношение колесной колеи – 1460/1445 мм, величина базы колес – 2510 мм. Под багажник выделен объем в 286 литров, диаметр разворота – 9,4 литров, снаряженная/полная масса – 970/1430 кг.

Интерьер

С правой стороны передней панели Toyota возвышается небольшого размера блок, в состав которого вошли решетки воздуховодов и козырек приборного щитка Yaris. В его состав вошла большая шкала спидометра, к ней примыкают циферблаты меньшего размера. На ось руля нанесены фигурные накладки улучшающие хват рук, спицы руля отделаны алюминиевыми вставками, на них нанесены кнопки управления функциями автозвука. Фронтальная часть передней панели с правой стороны выступает вперед, в левый край этого выступа встроен дисплей и джойстики управления функциями мультимедийного комплекса. Свободное пространство под указанными элементами занято элементами управления климатическим оборудованием. Селектор трансмиссии установлен на отдельной, высокой площадке отделанной декоративными вставками, на этой же площадке сформированы подстаканники. Под линией подоконника простираются массивные подлокотники, над порогами образованы небольшой ширины ниши. Поверхность заднего дивана разделена упругими валиками поддержки, на спинку дивана встроены подлокотники.

Технические характеристики

В топовом исполнении под капотом Тойота Ярис устанавливается 99-сильный агрегат, работающий на топливе АИ-95. Он имеет рабочий объем 1329 см3, мощность – 99 л. сил, предельный крутящий момент – 125 Нм, время разгона – 12,3 секунды, трансмиссия – вариатор, средний уровень потребления топлива – 5,4 литров. Базовая модификация хэтчбека комплектуется 69-сильным мотором. Его объем составляет 998 см3, крутящий момент – 93 Нм, мощность – 69 л. сил, время разгона – 15,3 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 4,8 литров.

Технические характеристики Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021 годов выпуска

Toyota Yaris 1.5 AT хэтчбек, -, 106 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	106 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.5 AT хэтчбек, -, 106 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	106 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.5 MT хэтчбек, -, 106 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	106 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.5 MT хэтчбек, -, 106 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	106 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.5 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1497 см3, 106 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	1497 см3	106 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.5 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1497 см3, 106 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	1497 см3	106 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.0 AT хэтчбек, -, 68 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	68 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.0 AT хэтчбек, -, 68 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	68 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.0 MT хэтчбек, -, 68 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	68 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.0 MT хэтчбек, -, 68 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	68 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.0 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 998 см3, 68 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	998 см3	68 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.0 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 998 см3, 68 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	998 см3	68 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.4 AT хэтчбек, -, 75 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	75 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.4 AT хэтчбек, -, 75 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	75 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.4 MT хэтчбек, -, 75 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	75 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.4 MT хэтчбек, -, 75 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	75 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.4 AT автомат дизель хэтчбек 5 дв., 1364 см3, 75 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	1364 см3	75 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.4 MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1364 см3, 75 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	1364 см3	75 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.3 AT хэтчбек, -, 86 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	86 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.3 AT хэтчбек, -, 86 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	86 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.3 MT хэтчбек, -, 86 л.с., 2003 — 2004 г.в	хэтчбек	—	86 л.с.	2003 — 2004
Toyota Yaris 1.3 MT хэтчбек, -, 86 л.с., 2003 — 2005 г.в	хэтчбек	—	86 л.с.	2003 — 2005
Toyota Yaris 1.3 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 86 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	1299 см3	86 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.3 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 86 л.с., 2003 — 2006 г.в	хэтчбек 5 дв.	1299 см3	86 л.с.	2003 — 2006
Toyota Yaris 1.5 AT хэтчбек 3 дв., -, 106 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	106 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.5 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1497 см3, 106 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	1497 см3	106 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.5 MT хэтчбек 3 дв., -, 106 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	106 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.5 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1497 см3, 106 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	1497 см3	106 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.0 AT хэтчбек 3 дв., -, 68 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	68 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.0 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 998 см3, 68 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	998 см3	68 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.0 MT хэтчбек 3 дв., -, 68 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	68 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.0 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 998 см3, 68 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	998 см3	68 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.4d AT хэтчбек 3 дв., -, 75 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	75 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.4d AT автомат дизель хэтчбек 5 дв., 1364 см3, 75 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	1364 см3	75 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.4d MT хэтчбек 3 дв., -, 75 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	75 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.4d MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1364 см3, 75 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	1364 см3	75 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.3 AT хэтчбек 3 дв., -, 86 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	86 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.3 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 86 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	1299 см3	86 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.3 MT хэтчбек 3 дв., -, 86 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 3 дв.	—	86 л.с.	1999 — 2003
Toyota Yaris 1.3 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1299 см3, 86 л.с., 1999 — 2003 г.в	хэтчбек 5 дв.	1299 см3	86 л.с.	1999 — 2003

Технические данные Toyota Yaris | WESS Motors

Двигатель

ТипКоличество цилиндровМеханизм клапановРазмер цилиндра и ход поршня, mmРабочий объем, см3Степень сжатияМакс. мощность, DIN л.с./об/минМакс. мощность, кВт/об/минМакс. крутящий момент, Нм/об/минСистема подачи топливаОктановое/цетановое число топливаМакс. мощность, кВт/об/минМакс. крутящий момент, Нм/об/минОтносительное напряжение, V Общая макс. мощность, л. с.Общая макс. мощность, кВт

Тормоза

ПередниеЗадние

Тип кузова

Вид подвески — передняяВид подвески — задняяКоличество дверейКоличество мест

Размеры

Длина, ммШирина, ммВысота, ммВнутренняя длина, ммВнутренняя ширина, ммВнутренняя высота, ммРасстояние между осями, ммКолея — передняя, ммКолея — задняя, ммПередний свес, ммЗадний свес, ммКлиренс, мм

Расход топлива

Вид топливаКомбинированный цикл, л/100кмКомбинированный выброс СО2, г/кмНорма токсичности

Масса и объемы

Пустая масса, кгПолная масса, кгТяговая мощность с/без тормоза, кгГрузоподъемность, кгБагажное отделение, лОбъем топливного бака

Динамичность

Максимальная скорость, км/чРазгон 0-100 км/часРазгон 0-400 м (сек)Коэффициент лобового сопротивления

Рулевое управление

ТипОтношениеПоворотов (от крайнего до крайнего)Радиус поворота от покрышки, мРадиус поворота от храповика, м

Трансмиссия

СцеплениеКоробка передачПередаточные числа1-я передача2-я передача3-я передача4-я передача5-я передача6-я передачаЗадняя передача

Покрышки и диски

Размер дискаРазмер шин

4 in-line cylinders 4 16 клапанов, DOHC 72,5 x 90,57 1496 13.5:1 111/6000 82/6000 136/4400 Fuel injector 95E

Вентилируемый диск Барабан

Свечная подвеска Макферсона Торсион 5 5

3945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1485/1460 (15″/16″) 1470/1455 (15″/16″) 810 625 135

Бензин 6,0-6,2 135-140 6.2 WLTP

1065-1165 1545 835/550 480 286 42

175 11,2

Реечное 12.8 2.66 4,8/5,5 5,0

Плавная регулировка 5.356

R15 / R16 175/65 / 195/50

4 in-line cylinders 4 16 клапанов, DOHC 72,5 x 90,57 1496 13.5:1 111/6000 82/6000 136/4400 Fuel injector 95E

Вентилируемый диск Барабан

Свечная подвеска Макферсона Торсион 5 5

3,945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1485/1460 (15″/16″) 1470/1455 (15″/16″) 810 625 135

Бензин 6,0 135-136 6.2 WLTP

1040-1145 1545 835/550 500 286 42

175 11,0

Реечное 12.8 2.66 4,8/5,5 5,0

Сухой, отдельный диск Мануальная 3.538 1.913 1.392 1.029 0.818 0.7 3.333

R15 / R16 175/65 / 195/50

1NZ-FXE 4 16 клапанов, DOHC 75,0 x 84,7 1497 13.4:1 73/4800 54/4800 111/3600 Электронный впрыск топлива 95E 45 169 520 100 74

Вентилируемый диск Литой диск

Свечная подвеска Макферсона Торсион 5 5

3945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1475/1460 (15″/16″) 1470/1445 (15″/16″) 810 625 135

Бензин 4,8-5,0 108-113 6.2 WLTP

1075-1165 1565 - 405-480 286 36

165 11,8 18,0 0,29

Реечное 13,0:1 2,65 4,8/5,5 5,0

С электронным управлением и постоянной регулировкой (E-CVT) 3.19 2,636

R15 /R17 /R16 175/65 / 205/45 / 195/50

1KR-FE 3 12 клапанов, DOHC 71,0 x 84,0 998 11.8:1 69/6000 53/6000 93/4400 Fuel injector 95E

Вентилируемый диск Барабан

Свечная подвеска Макферсона Торсион 3/5 5

3945 1695 1510 1915 1420 1250 2510 1485 1470 810 625 135

Бензин 5,8 130 6.2 WLTP

980-1060 1450 730/520 410-470 286 42

155 15,3 19,8 0,29

Реечное 13,0:1 2,65 4,8 5,0

Сухой, отдельный диск Мануальная 3,545 1,913 1,310 1,027 0,850 3,214

R15 175/65

Toyota Yaris: цена Тойота Ярис, технические характеристики Тойота Ярис, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Yaris по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Yaris

Toyota Yaris, 2012 г

Выбирал я более шести месяцев себе авто, начиналось все с Hyundai i20, а закончилось, как вы видите, Toyota Yaris. Выбором довольный, во всем устраивает — она маленькая снаружи, но большая и вместительная внутри. Комфортная как для своего класса и хорошо управляемая. Каждый километр на ней для меня — удовольствие и сказка, и море положительных эмоций. Насколько удобный автомат, вернее вариатор — нет перепадов оборотов, постоянное ускорение без «ям». Экономичность — по Киеву в пробках 6-7 л. Трасса при скорости 110-120 — 5 л. А какой приятный руль, кожа. В общем, «Тойота» есть «Тойота» и кроме удовольствия и восхищения ничего больше нету. Часто езжу в село по грунтовке после грейдера — называю эту дорогу «трещотка в рай». И Toyota Yaris едет трясется, но в салоне никакого намёка на скрип или «сверчки». Тишина, лишь звук подвески приятный. Можно рассказывать ещё много чего про этот автомобиль. Одно могу сказать, Toyota Yaris для меня пока лучший выбор.

Достоинства: маленькая снаружи — большая внутри. Экономичная. Маневренная.

Недостатки: пока не нашел.

Сергей, Киев

Toyota Yaris, 2012 г

Это приобретение для меня совсем неожиданное. Авто куплено не для Москвы и не в Москве (к слову сказать, Toyota Yaris нового поколения вообще в Москве не представлены), а для Черногории — поскольку все лето и несколько месяцев зимы я провожу именно там. Хочу сказать, что это вообще идеальный авто для Европы, в принципе. Маленький, достаточно мощный для своих габаритов и среди одноклассников (100 л.с.) и всегда можно припарковать, в силу своих небольших габаритов. Из опций Toyota Yaris порадовала камера заднего вида — штука прикольная, но не для Москвы, будет постоянно грязная — особенно зимой. Внутри машина достаточно просторная — свободно помещаются 5 человек. Еще сзади для пассажиров (особенно габаритных) вполне хватает места. Пока проехала на Toyota Yaris всего 2000 км, поэтому сама, наверное, не поняла, что это за «фрукт» такой Toyota Yaris.

Достоинства: приятный дизайн. Экономичная. Компактная. Вместительный салон.

Недостатки: я их не вижу.

Маргарита, Будва

Toyota Yaris, 2013 г

Машина приобретена в комплектации Luxury с дополнительными опциями: панорамная крыша, Toyota Touch & Go плюс навигация. Перламутровый белый цвет. Подвеска в Toyota Yaris понравилась, в целом сказывается небольшая масса авто, но на неровностях надо притормаживать, иначе низкопрофильные колёса дают о себе знать. На данный момент пробег составляет около 1000 км. В начале расход Toyota Yaris составлял 4.9, потом упал до 4.5 – за первые 500 км. Езжу по правилам – в городе 50, за городом 80-90. После этого разобрался с поведением гибридной системы на данном аппарате. Часто бывало – при старте батарея полная, а бензиновый двигатель всё равно включается. Оказывается, при старте нужно следить за интенсивностью разгона, чтобы стрелка тахометра не переходила первую половину ECO шкалы, тогда тяговый электромотор Toyota Yaris будет задействован максимально долго. При использовании данной техники расход сразу понизился до 4.1. Действует электрический режим до 70 км/ч. Машины не люблю менять часто, но думаю, что эдак в 2020 году перешёл бы на подключаемый гибрид или электромобиль с модулем подзарядки батареи типа BMW i3 при условии, что будет развита инфраструктура, как в соседней Эстонии, но пока я очень доволен своим приобретением.

Достоинства: комплектация. Комфорт. Экономичность.

Недостатки: не найдены.

Александр, Юрмала

Toyota Yaris 2020: обзор, характеристики, фото

Обзор и характеристики Toyota Yaris 2020: внешность, интерьер, технические подробности, безопасность, комплектация и цена. Фото и видео.Обзор и характеристики Toyota Yaris 2020: внешность, интерьер, технические подробности, безопасность, комплектация и цена. Фото и видео.

Содержание статьи:

В сентябре 2019 года японский бренд Toyota представил очередное четвёртое поколение компактного городского хэтчбека Yaris. Сразу стоит оговориться, что при создании модели производитель ориентировался на европейский рынок, где автомобиль считается настоящим бестселлером. Всего в 2018 году компании удалось реализовать свыше 217 тыс. экземпляров модели в Европе, лучший результат только у модели Nissan Qashqai, которая за аналогичный период нашла 233 тыс. новых владельцев.

Итак, в ходе обновления автомобиль претерпел кардинальные изменения во внешности, внутреннем оформлении и, конечно же, в технической начинке. Несложно догадаться, что изменения пошли на пользу автомобилю, который теперь имеет все необходимое, чтобы превзойти показатели продаж своего предшественника.

Внешнее оформление

Внешне автомобиль стал солиднее, современнее и динамичнее. Фронтальную часть кузова украшают хищные фары головной оптики, чернённая фальшрадиаторная решётка, рельефный капот и аккуратный бампер с вмонтированными кругляшами противотуманных огней.

Подтянутый и сбитый профиль машины демонстрирует увеличенный по длине капот, дутые колёсные арки, элегантные выштамповки на боках и куполообразную крышу. Завершают образ стильные колёсные диски и вздымающаяся вверх оконная линия.

Корма хэтчбека получила эффектно обыгранные габаритные огни, соединённые между собой черной вставкой, на которой приютился логотип компании и наименование модели. Тут же находится компактная крышка багажного отсека с небольшим спойлером и монументальный задний бампер, где производитель разместил аккуратные вертикальные противотуманки.

Внешние габариты Toyota Yaris 2020:

Длина, мм	3940
Ширина, мм	1745
Высота, мм	1470
Длина колёсной базы, мм	2560

Производитель предлагает большое количество расцветок кузова и несколько вариаций внешнего оформления колёсных дисков. В общем, покупателям будет, из чего выбрать.

Салон Toyota Yaris 2020

Салон «японца» встречает лаконичным и ладно скроенным оформлением. Перед водителем располагается цифровая приборная панель с тремя ЖК-дисплеями, два из которых имеют форму круга. Мультифункциональный руль отличается удобным хватом и качественной отделкой.

Центральная часть торпедо отведена под крупный сенсорный экран мультимедийно-информационного центра (опционально с диагональю 10-дюймов), имеющего в арсенале поддержу Android Auto и CarPlay от Apple. Ниже производитель расположил аккуратный и интуитивно понятный блок управления климатической системой, слева от которой установлена кнопка запуска силовой установки.

Пятиместный по паспорту салон автомобиля обеспечивает комфортное размещение для 4 седоков. Пятому пассажиру тут будет, мягко говоря тесно, впрочем, иного и не стоит ожидать от автомобиля компакт-класса.

Передние сидения обеспечивают неплохую боковую поддержку, имеют достаточный диапазон регулировок (включая поворотный механизм, облегчающий высадку/посадку) и качественную отделку.

Задний диван обеспечивает комфортную посадку и достаточное количество свободного пространства, правда, только для двух седоков. Третьему седоку откровенно мешает центральный туннель и малое количество свободного пространства в ногах.

Объем багажника в настоящий момент неизвестен, но, судя по всему, он стал меньше, чем был у предшествующего поколения модели.

Технические характеристики Toyota Yaris 2020

Toyota Yaris 2020 модельного ряда стала первой моделью компании, базирующейся на новой «тележке» GA-B, представляющей собой одну из модификаций платформы TNGA. Как отмечает производитель, это позволило на 30% повысить уровень жёсткости кузова, что положительно сказалось на пассивной безопасности хэтчбека.

Машина получила на 15 мм смещённый вниз центр тяжести и переосмысленное шасси, а общая масса авто теперь составляет 950 кг (в стандартной комплектации). К слову, передняя независимая подвеска представлена стойками МакФерсон, а тыльная полунезависимая – с балкой, работающей на изгиб.

Новинка получила три силовые установки:

1-литровый 3-цилиндровый бензиновик, работающий в паре с вариатором;
1,5-литровый бензиновый агрегат, комплектующийся механической КПП на 6 скоростей или фирменной трансмиссией Direct Shift-CVT;
гибридным бензиново электрическим агрегатом, состоящим из 1,5-литрового бензиновика и электродвигателя, в сумме генерирующие мощность 115-120 л. с.. Напарником такой силовой установки выступает электромеханический вариатор, а питание электробатареи происходит от литий-ионной батареи.

Производитель обещает, что новинка имеет более драйверский характер. На европейском рынке машина будет доступна с передним приводов, в то время как у себя на родине будет предложена ещё и полноприводная модификация.

Рулевое управление щеголяет электроусилителем, а тормозная система – дисковыми механизмами с системой вентилирования на фронтальной оси.

Безопасность Ярис 2020

Уже в базе Toyota Yaris предлагает достаточное количество систем безопасности, среди которых особенно стоит отметить наличие центральной подушки безопасности, располагающейся между креслами передних седоков. Такой эирбег срабатывает при боковом ударе и минимизирует риск столкновения передних пассажиров.

Комплектация и цена Тойота Ярис 2020 года

Официальные продажи Toyota Yaris на европейском рынке должны стартовать в конце февраля – начале марта 2020 года, при этом точная стоимость пока неизвестна. Список стандартного оборудования будет представлен:

светодиодной оптикой;
противотуманками;
спойлером на крышке багажника;
медиа-системой с 8-дюймовым экраном;
климат-контролем;
адаптивным круиз-контролем;
дисковыми тормозами;
эирбегами спереди и сбоку;
системой удержания авто в полосе;
цифровой приборной панелью;
антиблокировочной системой;
системой слежения за давлениями в покрышках;
кнопкой запуска двигателя;
системой автоматического замедления и т.п.

За доплату хэтчбек можно дооснастить увеличенным до 10-дюймовы сенсорным дисплеем медиа-центра, светодиодной контурной подсветкой салона, панорамной крышей, продвинутой автопарковочной системой, а также системой подогрева руля и сидений.

Заключение

Toyota Yaris – стильный, динамичный и выразительный городской автомобиль, который без сомнений сможет превзойти показатели продаж своего предшественника. К сожалению для отечественного покупателя, официальные продажи автомобиля в России ожидать не стоит.

Видео про Toyota Yaris 2020:

Toyota

Toyota Yaris Характеристики и характеристики

Спортивные передние ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из кожзаменителя, вставка консоли из кожзаменителя / металла и декоративные элементы интерьера из хрома / металла

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Перфорированная обивка сиденья Softex

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 Toyota Yaris Обзор, цены и характеристики

Обзор
Toyota Yaris 2020 года предлагает намного больше, чем вы можете ожидать от недорогого автомобиля.Доступный в вариантах кузова хэтчбек и седан, этот совершенный малолитражный автомобиль может похвастаться исключительной экономией топлива, которая поможет вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Его подвеска настроена так, чтобы облегчить взаимодействие с водителем, и, хотя он не самый быстрый на треке, он чувствует себя пригодным для повседневной езды. С другой стороны, эта Toyota предлагает меньше функций помощи водителю, чем некоторые ее конкуренты. Тем не менее, все это составляет ценностное предложение, которое является чрезвычайно привлекательным для покупателей, которые нацелены на небольшой автомобиль по экономичной цене.
Что нового в 2020 году?
Хэтчбек Yaris — новый для 2020 года. Как и в случае с седаном, он теперь основан на версии Mazda 2, которая не продается в США. Кроме того, Yaris добавляет интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования для всех моделей.
Ценообразование и какой купить
Базовый седан L с механической коробкой передач предлагает достаточно стандартного оборудования, чтобы удовлетворить большинство покупателей. Если вы предпочитаете удобство автоматической коробки передач, L-отделка также может быть оснащена шестиступенчатой автоматической коробкой передач за 1100 долларов больше, чем цена ручной L.L с механической коробкой передач оснащен 15-дюймовыми стальными колесами и в стандартной комплектации поставляется с такими элементами экстерьера, как дневные ходовые огни и боковые зеркала с электроприводом. В салоне стандартные функции, такие как кондиционер, доступ без ключа и зажигание, регулируемая вручную наклонно-телескопическая рулевая колонка и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40. Все модели оснащены системой предупреждения о столкновении на малой скорости.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Передний привод входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Yaris 2020 года, и мотивация исходит от 1.5-литровый четырехцилиндровый. Этот двигатель вырабатывает 106 лошадиных сил и 103 фунт-фут крутящего момента. В нашем тестировании седан Yaris XLE разогнался до 100 км / ч за 9,6 секунды. Это делает его медленнее, чем протестированная нами Honda Fit; с механической коробкой передач этот автомобиль преодолел рывок за 8,2 секунды. Однако Yaris быстрее Nissan Versa, который разогнался до 60 за 10,4 секунды. Однако при повседневной вождении Yaris не чувствует себя слабым и предлагает совершенно приятные ощущения от вождения.Его настройка подвески достаточно спортивная, чтобы обеспечить отзывчивое управление, но при этом достаточно плавная, чтобы обеспечить комфорт, который может сделать долгие поездки более приятными.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
С автоматической коробкой передач Toyota Yaris 2020 года достигает оцененной EPA экономии топлива 32/40 миль на галлон по городу / шоссе. Это соответствует пробегу, достигнутому Nissan Versa, и на волосок отстает от Kia Rio (33/41 миль на галлон).Экономия топлива Yaris падает до 30/39 миль на галлон с механической коробкой передач. Сегодняшние малолитражные автомобили предлагают превосходный пробег, и показатели Yaris конкурентоспособны в этом сегменте. За время, проведенное с Yaris XLE, мы отметили, что пробег составил 33 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Кабина Yaris зарабатывает очки стиля за ее шикарный дизайн и хорошее качество материалов. Большинству водителей передние сиденья должны быть достаточно удобными, но задние сиденья могут не подходить для более высоких пассажиров.Эта Toyota отстает от остальных по грузоподъемности. Хэтчбек обеспечивает 16 кубических футов грузового пространства со всеми сиденьями на своих местах. Это меньше, чем у конкурентов, таких как хэтчбек Kia Rio (17 кубических футов). С седаном Yaris вы найдете 14 кубических футов места для ваших вещей в багажнике. Седан Versa превосходит Yaris в этом отношении, предлагая грузовое пространство объемом до 15 кубических футов.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Toyota оснастила Yaris впечатляющим набором стандартных и доступных технических функций.Базовые модели поставляются с аудиосистемой с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Телефон с Bluetooth и потоковая передача звука являются стандартными, вместе с дополнительным аудиовходом. Лучше всего то, что функции Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, что упрощает интеграцию со смартфоном. В список дополнительного оборудования входят спутниковое радио SiriusXM и два порта USB.
Функции безопасности и помощи водителю
В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Yaris 2020 года получил пять звезд из пяти в целом.Yaris 2020 года не тестировался Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Тем не менее, седан Yaris 2019 года получил наивысшую оценку Good по всем показателям ударопрочности в тестах, проведенных IIHS. Примечательно, что Yaris недоступен с функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль или система предупреждения о выезде с полосы движения. Вы найдете эти дополнительные удобства у конкурентов, таких как Nissan Versa 2020 года. Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о прямом столкновении на низкой скорости
Гарантия и техническое обслуживание
Несмотря на то, что конкуренты, такие как Hyundai Accent и Kia Rio, обеспечивают более длительную гарантию, бесплатное плановое обслуживание Yaris помогает отделить его.
Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль
2020 Toyota Yaris Технические характеристики
сравнить характеристики и спецификации
Сравнить Toyota Yaris 2020 года в разных комплектациях:
L Автоматический
L Автоматический
L Руководство
LE Автомат
LE Руководство
XLE Автомат
L Руководство
L Автоматический
L Руководство
LE Автомат
LE Руководство
XLE Автомат
LE Автомат
L Автоматический
L Руководство
LE Автомат
LE Руководство
XLE Автомат
LE Руководство
L Автоматический
L Руководство
LE Автомат
LE Руководство
XLE Автомат
Газ Пробег
32 мили на галлон по городу / 40 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
30 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
32 мили на галлон по городу / 40 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
30 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе
Двигатель
Обычный неэтилированный I-4
Двигатель
Обычный неэтилированный I-4
Двигатель
Обычный неэтилированный I-4
Двигатель
Обычный неэтилированный I-4
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Передача инфекции
Автомат с OD
Передача инфекции
Автомат с OD
Toyota Yaris: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики Toyota
Нашли Toyota Yaris своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Toyota Yaris, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете
У нас есть 2 спецификаций для новейшей Toyota Yaris:
Последние новости
Лучшие гибридные усадьбы 2021
Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения или поддержания мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми…
Aygo: X Prologue нового поколения
Когда все остальные производители делают упор на электромобили, Toyota представляет совершенно новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Конечно, в этом преимущество ранней электрификации, но …
Лучшие подержанные семейные автомобили
У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…
Лучшие подержанные универсалы 2021 года
Вам нужно много места без лишних затрат? Наши Топ-10 подержанных универсалов должны дать вам отличные идеи … За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …
Toyota Camry модернизирована на 2021 год
Это может быть один из самых продаваемых автомобилей в мире, но реакция на Toyota Camry в Великобритании с момента ее перезапуска здесь в 2019 году была вялой…
Лучшие купе на 2021 год
Не так давно купе действительно было самым выдающимся автомобилем. И даже сегодня они бьют выше своего веса в том, что касается статуса. Автомобиль купе — идеальный вариант …
Toyota Yaris Технические характеристики, цена, размеры и характеристики
Главная> Автомобили> Toyota> Toyota Yaris> Технические характеристики
Цена
Розничная цена
Расходы
Страхование
Дорожный налог
Ежемесячно оплата
Обзор
Марка
Телосложение
Сегмент
Модель
Поколение
Год запуска
Мощность (л.с.)
Крутящий момент (Нм)
Двигатель
Передача инфекции
Длина * Ширина * Высота (мм)
0-100 км / ч (с)
Экономия топлива
Продается
Гарантия Производитель
Цвет
Внешний цвет
Цвет салона
Габаритные размеры
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Колесная база (мм)
Вес (кг)
Дорожный просвет
Угол въезда
Угол съезда
Двери
Сиденья
Топливный бак (литры)
Объем загрузки (л)
Трансмиссия
Емкость (л)
Форма стремления
Расположение цилиндров
Количество цилиндров
Степень сжатия
Клапан
Тип времени
Об / мин при макс. Л.с.
Крутящий момент (Нм)
Обороты при максимальном крутящем моменте
Максимальная скорость (км / ч)
Топливо
Трансмиссия
Передача инфекции
Форвардные коэффициенты
Производство трансмиссии
Обычный режим переключения передач
Шасси
Ведомые колеса
Тип шасси
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Адаптивная подвеска
Передние шины
Задние шины
Запасное колесо
Тормоза и колеса
Передние тормоза
Задние тормоза
Рулевое управление
Стояночный тормоз
Безопасность
Рейтинг Euro NCAP
Рейтинг ASEAN NCAP
Подушки безопасности
Подушки безопасности водителя / переднего пассажира
Передние / задние боковые подушки безопасности
Передние / задние шторные подушки безопасности
Коленные подушки безопасности
Задние подушки безопасности
Функция отключения подушки безопасности
Напоминание о ремне безопасности
Автономное экстренное торможение
Предупреждение об удержании полосы движения
Информационная система для слепых зон
Предупреждение о столкновении
ABS / EBD
Электронный контроль устойчивости (ESC)
Блокировка от детей
ISOFIX
Охранная сигнализация
Иммобилайзер
Система помощи
Датчик парковки спереди
Парковочный датчик задний
Парковочная камера
Круиз-контроль
Автостоянка
Автоматический запуск / остановка
Помощь при трогании с подъема
Внешний вид
Замок
Складывающиеся зеркала заднего вида
Авто дворники
Операция загрузки
Мягкое закрытие двери
Освещение
Фары
Задние фонари
Дневные ходовые огни
Передние противотуманные фары
Задние противотуманные фары
Внутреннее Освещение
Авто Фары
Интерьер
Люк на крыше
Солнцезащитный козырек
Характеристики сиденья (передний водитель)
Характеристики сиденья (пассажир)
Особенности сиденья (сзади)
Держатели чашки
Передний кондиционер
Задний кондиционер
Paddle Shift
Многофункциональное рулевое колесо
Наклон руля
Рулевое управление телескопическое
Регулировка рулевого управления электрическая
Запуск двигателя
Проекционный дисплей
Мультимедиа
Приборный щиток
Экран
Размер экрана (дюйм)
Навигация
Задние развлечения
блютуз
Розетка
AUX
CD
Марка динамика
Функции Sound Plus
Динамики
9032 Полноразмерный  /   ° 90 327 Бесключевое управление Светодиодный проектор 9032 60:40 Раздельное складывание 9032 9
RM 84,808
RM 2,484
RM 90
RM 1526
B-сегмент
Toyota Yaris
NSP-151
2021
107
140
1.5L 107PS
CVT
4140 x 1730 x 1475
—
—

Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный
4145
1730
1500
2550
1140
133 мм
5
42
286
1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
—
Бензин
CVT
CVT
Aisin
Стойки Макферсон
Торсионная балка
Нет
195/50 R16
195/50 R16
Диск
Зубчатая рейка с электроприводом рулевое управление
Ручной тормоз
    
    
7
Колено поводка


Для всех сидений


Руководство для задних дверей









Пульт дистанционного управления
Нет
Светодиодный проектор

Подсветка карты

Нет
Передние солнцезащитные козырьки с двойным зеркалом заднего вида с двумя зеркалами заднего вида
2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль



329 329
329 
Кнопка без ключа

Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
7

—

—
—
Android Auto и Apple CarPlay
6 динамиков
RM Toyota Yaris 9 0326  /   Светодиодный проектор 9032 40 Раздельно-складывающиеся 9032 90 327 
RM 90
RM 1,276
Toyota
Хэтчбек
B-сегмент
107
140
1.5L 107PS
CVT
4140 x 1730 x 1475
—
—

Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный
4145
1730
1500
2550
5
42
286
1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
6000
—
Бензин
CVT
CVT
Aisin
Стойки Макферсон
Торсионная балка
Нет
185/60 R15
185/60 R15
Барабан
Зубчатая рейка с электрическим приводом рулевое управление
Ручной тормоз
    
    
7
Колено поводка


Для всех сидений


Руководство для задних дверей







Keyless Эксплуатация


Дистанционное управление
Нет
Светодиодный проектор

Подсветка карты

Нет
Передние солнцезащитные козырьки с двойными зеркалами заднего вида
2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль



Кнопка без ключа
Аналоговая с подсветкой
—
—

—
Да
—
—
4 динамика
NSP- Полноразмерный  /   Светодиодный проектор 9032 40 Раздельно-складывающиеся 9032 90 327 
RM 80,380
RM 1,446
Тойота
Хэтчбек
B-сегмент
Тойота Ярис
140
1.5L 107PS
CVT
4140 x 1730 x 1475
—
—

Приборная панель | undefined | Черный Сиденье | Полная кожа | Полуанилиновый черный
4145
1730
1500
2550
1115
133 мм
5
42
286
1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
—
Бензин
CVT
CVT
Aisin
Стойки Макферсон
Торсионная балка
Нет
195/50 R16
195/50 R16
Барабан
Зубчатая рейка с электрическим приводом рулевое управление
Ручной тормоз
    
    
7
Колено поводка


Для всех сидений


Руководство для задних дверей







Keyless Эксплуатация


Дистанционное управление
Нет
Светодиодный проектор

Подсветка карты

Нет
Передние солнцезащитные козырьки с двойными зеркалами заднего вида
2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль



Кнопка без ключа
Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
7

—
—
—
Android Auto и Apple CarPlay
6 динамиков
RM с полным размером диска 9032 360 °—
RM 90
RM 1,383
Toyota
Хэтчбек
B-сегмент
Toyota Yaris
107
140
1.5L 107PS
CVT
4145 x 1730 x 1500
—
—

4145
1730
1500
2550
1115
133 мм
5
42
286
1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
—
Бензин
CVT
CVT
Aisin
Стойка Макферсон
Торсионная балка
—
185 / 60R15
195 / 60R16
Рейка и шестерня (электрический усилитель руля г)
Ручной тормоз
    
    
7
 / 
Колено поводка
—
—
Только передние сиденья
—


Руководство для задних дверей



—
—
—

Бесключевое управление

—
Дистанционное управление активацией
—

Подсветка карты, подстаканники и фонари в пространстве для ног

—
Передние солнцезащитные козырьки с двумя зеркалами 9032 9032 с ручным управлением 9032 —
60:40 Раздельное складывание
2 спереди, 2 сзади
Однозонный автоматический климат-контроль
—
—
329 
—
—
Кнопка без ключа
—
Аналог с подсветкой
Сенсорный экран
6.8
—
—

1 передний, 2 задний

—
Громкоговорители
с полным диском 9032 360 ° —
RM 83,888
RM 2,460
RM 90
RM 1,509
B-сегмент
Toyota Yaris
(2019) NSP151 Facelift
2019
107
140 1326.5L 107PS
CVT
4145 x 1730 x 1500
—
5,8 л / 100 км

4145
1730
1500
2550
1140
133 мм
5
42
286
1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
6000
—
Бензин
CVT
CVT
Aisin
Стойка Макферсон
Торсионная балка
—
195 / 50R16
195 / 50R16
Рейка и шестерня (Electric Power S поворотный)
Ручной тормоз
    
    
7
 / 
Колено поводка
—
—
Только передние сиденья
—


Руководство для задних дверей



—
—
—

Управление без ключа

—
Дистанционное управление активацией
—
Галогенный проектор

Подсветка карты, подстаканник и освещение пространства для ног

—
Передние солнцезащитные козырьки
Регулируемые зеркала заднего вида с ручным управлением —
60:40 Раздельное складывание
2 спереди, 2 сзади
Однозонный автоматический климат-контроль
—

—
—
Кнопка без ключа
—
Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
6.8
—
—

1 передний, 2 задний

—
Динамики
9032 Полный размер 9032 — — Колонки
RM 70,888
RM 2,122
RM 90
RM 1,275
B-сегмент
Toyota Yaris
(2019) NSP151 Facelift
2019
107
140 1326.5L 107PS
CVT
4145 x 1730 x 1500
—
—

4145
1730
1500
2550
5
42
286
1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
—
Бензин
CVT
CVT
Aisin
Макферсон Стойка
Торсионная балка
—
185 / 60R15
185 / 60R15
Рейка и шестерня (электрический усилитель руля г)
Ручной тормоз
    
    
7
 / 
Колено поводка
—
—
Только передние сиденья
—
—


Руководство для задних дверей



—
—
—

Keyless Oper ation
—
—
Активация пульта дистанционного управления
—
Галогенный проектор

Подсветка карты, подстаканник и освещение пространства для ног

—
Передние солнцезащитные козырьки с двумя зеркалами заднего вида
60:40 Раздельное складывание
2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль
—
—

—
Keyless Push But тонн
—
Аналог с подсветкой
Сенсорный экран
6.8
—
—

1 передний, 2 задний

да
Toyota Yaris Price & Specs: Review, Specification, Price
Детали автомобиля
Марка
Марка
TOYOTA
Модель
Модель
YARIS
Вариант
Вариант
ASCENT SPORT
Серия
Серия
MXPA10R
Год
Год
2021
Тип корпуса
Тип корпуса
5D HATCHBACK
Сиденья
мест
—
Рейтинг CarAdvice
Общий
Всего
—
Наш обзор
Наш обзор
—
Цена
Новая цена
Новая цена
Частная продажа
Частная продажа
18 700 — 21 250 долл. США
Розничная торговля у дилеров
Дилер Розничная торговля
19890–23650 долл. США
Дилерская торговля
Дилерская торговля
14 700–17 000 долл. США
Технические характеристики двигателя
Тип двигателя
Тип двигателя
ПРЯМОЙ MPFI
Объем двигателя
Объем двигателя
1.5L
Цилиндры
Цилиндры
ВСТРОЕННЫЙ 3
Макс. Крутящий момент
Макс. Момент
145 Нм при 3800 об / мин
Макс. Мощность
Макс. Мощность
88 кВт при 6600 об / мин
Соотношение мощность: мощность
Мощность: Соотношение Wgt
88 Вт / кг
Диаметр цилиндра и ход поршня
Диаметр цилиндра и ход поршня
80.5×97,6 мм
Степень сжатия
Степень сжатия
13,9
Шестерня клапана
Шестерня клапана
РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
Технические характеристики трансмиссии
Трансмиссия
Трансмиссия
6 SP MANUAL
Тип привода
Тип привода
ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Передаточное число главной передачи
Передаточное число главной передачи
4.214
Характеристики топлива
Тип топлива
Тип топлива
НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН
Емкость топливного бака
Емкость топливного бака
40 литров
Расход топлива (смешанный цикл)
Расход топлива (смешанный)
5,4 л / 100 км
Масса и размеры
Снаряженная масса
Снаряженная масса
1000
Полная масса
Полная масса автомобиля
Не предоставляется
Высота
Высота
1505 мм
Длина
Длина
3940 мм
Ширина
Ширина
1695 мм
Дорожный просвет
Дорожный просвет
150 мм
Буксирное усилие
Буксировочная способность
Тормоз: 0 Отключение тормоза: 0
Рулевое управление и подвеска
Тип рулевого управления
Тип рулевого управления
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Диаметр поворота
Диаметр поворота
10.2
Размер переднего обода
Размер переднего обода
6Jx15
Размер заднего обода
Размер заднего обода
6Jx15
Передние шины
Передние шины
185/60 R15 8
Задние шины
Задние шины
185/60 R15 8
Колесная база
Колесная база
2550
Передняя колея
Передняя гусеница
1480
Колея задняя
Колея задняя
1475
Передние тормоза
Передние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
Задние тормоза
Задние тормоза
БАРАБАН
Передняя подвеска
Передняя подвеска
Стойка Макферсон, Торсион
Задняя подвеска
Задняя подвеска
Торсионная балка, Торсион
Стандартные характеристики
Комфорт
Комфорт
—
Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
Драйвер
Драйвер
—
Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
Развлечения
Развлечения
—
Внешний
Внешний вид
—
Интерьер
Интерьер
—
Упаковка
Пакет
—
Безопасность
Безопасность
—
Безопасность
Безопасность
—
Дополнительные функции
Комфорт
Комфорт
—
Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
Драйвер
Драйвер
—
Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
Развлечения
Развлечения
—
Внешний
Внешний вид
—
Интерьер
Интерьер
—
Упаковка
Пакет
—
Безопасность
Безопасность
—
Безопасность
Безопасность
—
Классификация ECO и безопасности
Краш-тест ANCAP
Краш-тест ANCAP
5 /5
Зеленый автомобиль
Зеленый автомобиль
—
Грин Хаус
Зеленый дом
—
Загрязнение воздуха
Загрязнение воздуха
—
Выбросы CO2
Выбросы CO2
126 г / км
Другое
Дата снятия с производства
Дата снятия с производства
—
Интервал обслуживания
Интервал обслуживания
6 месяцев / 10000 км / сек
Гарантия
Гарантия
60 месяцев / 999000 км / сек
Расположение таблички VIN
Расположение таблички VIN
Правая передняя панель днища
Страна происхождения
Страна происхождения
Япония
Toyota Yaris J MT OPT Цена в Индии — Характеристики, характеристики и обзоры
Yaris J CVT OPT
₹ 9.87 лакх
1496 куб.см, бензин, автомат (вариатор), 17,8 км / час
Получить предложения от дилеров
Добавить к сравнению
Yaris G MT OPT
9327 9327 9.91 куб.см, Бензин, Механическая коробка передач, 17,1 км / ч
Получить предложения от дилеров
Добавить к сравнению
Yaris G CVT OPT
₹ 11,27 Лах
1496 куб. 17.8 kmpl
Получить предложения от дилеров
Добавить к сравнению
Yaris J MT
₹ 11,29 Lakh
1496 куб.см, Бензин, Предложения от дилеров, 17,1 км / ч.
Добавить к сравнению
Yaris G MT
₹ 11,96 Lakh
1496 куб.
Yaris J CVT
₹ 11.99 лакх
1496 куб.см, бензин, автомат (вариатор), 17,8 кмпл
Получить предложения от дилеров
Добавить к сравнению
Yaris V MT OPT Dual Tone
₹
1496 куб.см, Бензин, Механическая коробка передач, 17,1 км / ч
Получить предложения от дилеров
Добавить к сравнению
Yaris G CVT
₹ 13,16 Лах
1496 куб. , 17.8 kmpl
Получить предложения от дилеров
Добавить к сравнению
Yaris V CVT OPT Dual Tone
₹ 13.60 Lakh
1496 cc, Бензин, 17.8 kmpl
Получить предложения от дилеров
Добавить к сравнению
Yaris VX CVT
₹ 14,61 Lakh
1496 куб.см, бензин, автомат (CVT) предложения, 17,8 кмпл
Добавить к сравнению
.

Мобил 1 есп формула 5w30: Mobil 1 ESP Formula 5W-30

14.03.197017.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Mobil 1™ ESP 5W-30

Особенности и преимущества

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT). Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива. Его основные особенности и потенциальные преимущества перечислены ниже:

Особенности	Преимущества и потенциальные выгоды
Малозольная композиция	Помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора	Помогает снизить «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей
Активные очищающие вещества	Снижает образование отложений и шлама, что обеспечивает длительный срок службы и чистоту двигателя
Термоокислительная стабильность	Помогает замедлить процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла
Низкий расход масла	Снижение загрязнения окружающей среды углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства	Улучшение экономии топлива
Эффективные низкотемпературные свойства	Быстрый запуск и моментальная защита при пуске в холодную погоду помогают продлить срок службы двигателя

Применение

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 рекомендуется для применения во всех типах современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, которыми оснащаются последние модели пассажирских автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

• Масло Mobil 1 ESP 5W-30 особенно хорошо подходит для экстремальных условий.

• Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных или авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев.

Спецификации и одобрения

Продукция имеет следующие одобрения:

VW 504 00

VW 507 00

PORSCHE C30

PSA B 71 2290

GM dexos2

Одобрение MB 229.31

Одобрение MB 229.51

Одобрение MB 229.52

PSA B 71 2297

Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:

API CF

VW 502 00

VW 503 00

VW 503 01

VW 505 00

VW 506 00

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:

API SN

API SM

API SL

API SJ

ACEA C2

ACEA C3

Свойства и характеристики

Свойство
Класс	SAE 5W-30
Вязкость кинематическая, сСт при 100°C, мм2/с, ASTM D445	11,8
Зольность сульфатная, % вес. , ASTM D874	0,8
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, мПа*с, ASTM D4683	3,5
Температура застывания, °C, ASTM D97	-48
Плотность при 15°C, г/см3, ASTM D4052	0,8458

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками

Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 – высокоэффективное моторное масло, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, его защиты от износа и высочайших эксплуатационных характеристик. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных автомобилей. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и ведущих автопроизводителей, которые предъявляются к современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей, или превосходит такие требования.

Особенности и преимущества
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции, которая разработана для обеспечения полной совместимости с новейшими моделями сажевых фильтров для дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов для бензиновых двигателей (CAT). Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было разработано для достижения исключительных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива. Ниже приведены ключевые особенности и потенциальные преимущества этого масла:

Особенности
Преимущества и потенциальные выгоды
Малозольная композиция
Помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора
Помогает снизить «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей
Активные очищающие вещества
Снижает образование отложений и шлама, что обеспечивает чистоту двигателя и более длительный срок его службы
Отличная термическая и антиокислительная стабильность
Замедляет процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла
Низкий расход масла
Снижение загрязнения окружающей среды углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства
Улучшение экономии топлива
Отличные низкотемпературные свойства
Быстрый запуск и моментальная защита двигателя в холодную погоду
Помогает увеличить срок службы двигателя

Применение
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, и особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, использующихся в последних моделях легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
     • Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно хорошо подходит для экстремальных условий, когда традиционное масло может не обеспечивать нужные эксплуатационные характеристики.
     • Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных и авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев.

Спецификации и одобрения
Продукция имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2297
Chrysler MS-11106
GM dexos2
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:
API SM Engine Test Requirements
API SN Engine Test Requirements

Свойства и характеристики
Свойство
Класс
SAE 5W-30
Зольность сульфатная, % вес. , ASTM D874
0,6
Плотность при 15,6°C, г/мл, ASTM D4052
0,850
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92
254
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, 1×10(6) c(-1), мПа*с, ASTM D 4683
3,58
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445
12,1
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445
72,8
Температура застывания,°C, ASTM D97
-45
Индекс вязкости, ASTM D2270
164

Охрана труда и техника безопасности

Mobil 1™ ESP Formula 5W-30
Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками
Описание продукта
Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 – высокоэффективное моторное масло, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, его защиты от износа и высочайших эксплуатационных характеристик. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных автомобилей. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и ведущих автопроизводителей, которые предъявляются к современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей, или превосходит такие требования.

Особенности и преимущества
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции, которая разработана для обеспечения полной совместимости с новейшими моделями сажевых фильтров для дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов для бензиновых двигателей (CAT). Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было разработано для достижения исключительных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива. Ниже приведены ключевые особенности и потенциальные преимущества этого масла:

Особенности
Преимущества и потенциальные выгоды
Малозольная композиция
Помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора
Помогает снизить «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей
Активные очищающие вещества
Снижает образование отложений и шлама, что обеспечивает чистоту двигателя и более длительный срок его службы
Отличная термическая и антиокислительная стабильность
Замедляет процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла
Низкий расход масла
Снижение загрязнения окружающей среды углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства
Улучшение экономии топлива
Отличные низкотемпературные свойства
Быстрый запуск и моментальная защита двигателя в холодную погоду
Помогает увеличить срок службы двигателя

Применение
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, и особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, использующихся в последних моделях легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
     • Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно хорошо подходит для экстремальных условий, когда традиционное масло может не обеспечивать нужные эксплуатационные характеристики.
     • Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных и авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев.

Спецификации и одобрения
Продукция имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2297
Chrysler MS-11106
GM dexos2
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:
API SM Engine Test Requirements
API SN Engine Test Requirements

Свойства и характеристики
Свойство
Класс
SAE 5W-30
Зольность сульфатная, % вес. , ASTM D874
0,6
Плотность при 15,6°C, г/мл, ASTM D4052
0,850
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92
254
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, 1×10(6) c(-1), мПа*с, ASTM D 4683
3,58
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445
12,1
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445
72,8
Температура застывания,°C, ASTM D97
-45
Индекс вязкости, ASTM D2270
164

Охрана труда и техника безопасности
Масло Mobil 1 ESP Formula 5W30: Технические характеристики и отзывы
С заботой о двигателе и с любовью к природе
Экологичность – неотъемлемое требование, которое компания Mobil предъявляет к своей продукции. Синтетические моторные масла этого производителя оказывают наименьшее влияние на окружающую среду, поддерживают эффективность системы очищения отработанных газов, экономят топливо. Все это уменьшает количество вредных выхлопов, заботясь о планете и ее обитателях. Смазочный продукт Mobil ESP Formula 5W30 соответствует этим требованиям.
Канистры старого образца 1 литр
Описание масла
Моторное масло этой марки создано для эффективной защиты двигателя от износа и продления срока его жизни. Производится на основе собственной разработки компании, запатентованной синтетической смеси особенных компонентов.
Поддерживает чистоту двигателя и всех его частей на должном уровне, эффективно экономит топливо. Вот его особенности, выделяющие этот продукт в ряде других:
малозольность;
пониженный уровень серы и фосфора;
особые чистящие присадки;
стабильность к окислению и температурам;
малый расход на угар;
высокие антифрикционные свойства;
устойчивость к низким температурам.
Все это отличает Мобил есп формула 5w30 от его аналогов других производителей.
Кроме того, ни один производитель смазочных материалов не заботится об окружающей среде так, как Мобил. В дизельных двигателях это масло поддерживает эффективность сажевых фильтров. В бензиновых – каталитических нейтрализаторов. В результате продукт соответствует требованиям мировых производителей автомобилей, а порой даже превосходит их.
Смазочный материал рассчитан на двигатели всех типов европейских автомобилей, легковых, внедорожников, микроавтобусов. Особенно хорошо себя проявляет в высокоэффективных современных бензиновых и дизельных моторах при абсолютно любых, даже самых экстремальных, условиях вождения, когда другие масла не справляются с возложенной на них нагрузкой.
Не подходит для использования в двухтактных и авиационных двигателях, если производителем не указано иное.
Канистры 4 литра
Технические характеристики

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет типичные характеристики:
Показатель Метод проверки (ASTM) Значение Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
— Кинематическая вязкость при 100°C ASTM D445 12. 1 сСт
— Кинематическая вязкость при 40°C ASTM D445 72.8 сСт
— Индекс вязкости 164
— Зольность сульфатная ASTM D874 0.6 % мас.
— Вязкость HTHS 150°C ASTM D4741 3.58 мПа*с
— Плотность при 15.6°C ASTM D4052 0.850 кг/л
2 Температурные характеристики
— Температура вспышки (PMCC) ASTM D92 254 °C
— Температура застывания ASTM D97 -45 °C
Допуски и спецификации
Мобил 5w30 esp formula рекомендовано для любых современных двигателей европейского производства, имеет следующие спецификации и одобрения:
Одобрения:
BMW Longlife 04;
MB-Approval31;
MB-Approval51;
Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00/507 00;
Porsche C30;
Chrysler MS-11106;
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290/B71 2297;
GM Dexos2.
Спецификации:
API CF;
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01;
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 00 / 506 00 / 506 01.
А также соответствует требованиям ACEA C2, C3, API, SM / SN, JASO DL-1 или превосходит их.
Новая канистра 1 литр
Форма выпуска и артикулы
103469 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 1л
152622 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 1л
152621 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 4л
154285 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 4л
152053 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 4л
146235 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 4л
153391 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 60л
146228 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 208л
Как расшифровывается 5W30
Маркировка вязкости 5W30 говорит о том, что свои качества масло лучше всего проявляет в температурном диапазоне от -35 до +30 градусов Цельсия. Выше или ниже вязкость уже не будет такой стабильной, что может вызывать нарушения в работе двигателя и проблемы с его запуском, особенно в холодное время года. Буква w – показатель всесезонности продукта.
Преимущества и недостатки

Благодаря своим уникальным свойствам, этот продукт обладает рядом преимуществ, которые выгодно отличают его от аналогов другого производителя:
Малозольность продукта влияет на отложение вредных частиц в сажевых фильтрах, уменьшая их количество в бензиновых двигателях. Тем самым защищает фильтры от быстрого загрязнения.
О защите бензиновых двигателей, в частности, их каталитических нейтрализаторов, заботится сниженное количество серы и фосфора. При переизбытке этих веществ в составе может произойти «отравление» нейтрализаторов. В случае с этим моторным маслом подобное невозможно.
Благодаря чистящим веществам в составе уменьшается количество отложений и шлама внутри мотора, что позволяет ему оставаться максимально чистым на протяжении всего срока службы. Тем самым продляется время «жизни» двигателя.
Масло устойчиво к окислительным процессам и перепадам температур. Благодаря этому оно сохраняет свои стабильные показатели от замены до замены.
Расход на угар очень мал, благодаря чему внутренности мотора не загрязняются углеводородами.
Значительная экономия топлива достигается за счет хороших антифрикционных показателей.
Масло хорошо зарекомендовало себя при низких температурах. Запуск двигателя в мороз происходит гораздо быстрее и легче, что продляет срок службы мотора и электронных систем.
Судя по отзывам потребителей, недостатков у этого масла практически нет. Все случаи недовольства связаны либо с заливанием продукта в двигатель, не соответствующий требованиям, либо при подделке. Если использовать его по назначению, то проблем возникнуть не должно. А как отличить подделку, читайте далее.
Как отличить подделку
За качество всегда приходится платить, поэтому стоит оригинальное масло Мобил есп Формула 5W30 не слишком дешево. В погоне за более низкой ценой автолюбители часто ведутся на акции непроверенных продавцов и приобретают подделку. Но, как известно, скупой платит дважды – и в таком случае придется раскошелиться еще больше: теперь уже на ремонт. Ведь залитое в двигатель неопознанное нечто способно нанести ему серьезный урон.
Чтобы отличить подлинное моторное масло этой марки от подделки, нужно обратить внимание на некоторые детали. Главная отличительная особенность оригинального продукта – это особая крышечка зеленого цвета. Она плотная, с нанесенным на нее рельефом и схемой прокрутки, потому что при обычной прокрутке ее не откроешь. Кроме того, крышка оснащена мини-лейкой для удобства наливания.
Этикетка у подлинника двуслойная, «книжечкой». Поэтому в нижнем углу этикетки нарисована стрелка, показывающая, как отделить верхний слой, чтобы узнать дополнительную информацию. У подделок этикетка однослойная. Зачастую она еще и плохо приклеена, имеются следы клея, текст напечатан нечетко и с ошибками. А еще на дне настоящей канистры должен быть качественный оттиск даты изготовления упаковки.
Видео

<noscript><img src='/800/600/http/23kmmkad.ru/sites/default/files/content/p/1/781/78166.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/nfr5aer55iU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Отзывы
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет отзывы:
Сергей, 55 лет
Уже пять лет пользуюсь только этим маслом. Никаких проблем не было ни на одной моей машине. Даже зимой легкий запуск, что уж говорить про лето. За 100000 км не потребовалось даже менять маслосъемные колпачки. Я очень доволен.
Игорь, 39 лет
За восемь лет – никаких нареканий. Легкий запуск. Под крышкой клапана всегда чистота. Шумов не возникает. В общем, менять на что-то другое даже не помышляю.
Анатолий, 45 лет
Как купил шевроле, так и пользуюсь только этим маслом. Почти сто тысяч уже наездил, но машина масло как будто вообще не ест. Движок работает ровненько и тихо в любую температуру.
Роман, 36 лет
Отличное масло, соответствует всем характеристикам. Когда слышу жалобы, то сразу понимаю, что что-то не так. Поэтому хочу сказать, не лейте никакое масло в движок, не убедившись в соответствии всех требований! Если действовать необдуманно, будет только хуже, отсюда потом и жалобы. А если все соответствует, то все и будет хорошо. Я уже много лет этим маслом вполне доволен.
Масло Mobil 1 ESP Formula 5W 30 оптимально для современных моторов
Автомобильные масла, выпускаемые крупнейшей в мире нефтеперерабатывающей корпорацией ExxonMobil Corporation, имеют наивысший рейтинг у автовладельцев России. Среди большого семейства масел выделяется моторная смесь Mobil 1 ESP Formula вязкости 5W30. Используя самые современные инновационные технологии, инженеры и учёные Эксон Мобил смогли получить продукт высокого качества, признанный ведущими мировыми автопроизводителями.
Состав и характеристики
Лабораторные исследования с применением анализа инфракрасного спектра Фурье позволили определить состав базовой смеси. Она состоит из следующих масел:
настоящей синтетики, полученной из ПАО (полиальфаолефинов) лёгких нефтяных фракций;
НС-синтетики, полученной из тяжёлых фракций нефти методом каталитического гидрокрекинга;
100%-ного синтетического масла, полученного из эстеров растительного происхождения.

Наличие наибольшего количества продукта гидрокрекинга в базовом составе объясняет невысокий индекс вязкости масляной жидкости, равный 164. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 полностью отвечает требованиям классификатора SAE по своим температурно-вязкостным характеристикам. Первый показатель 5W указывает на то, что смазку можно использовать до нижнего температурного предела, равного -30°С. Следующий за ним высокотемпературный класс равен 30. Значит, смазочный состав относится к категории маловязких жидкостей. Может применяться на новых и уже обкатанных моторах последних модификаций.
Уровень щелочного числа, равный 6,45, вполне стандартный – соответствует требованиям допусков к бензиновым двигателям под номером 504 00, а также 507 00 для дизелей. Количество сульфатной золы и серы – вполне соответствует продуктам с низким уровнем SAPS.
Продукт из ПАО в составе базовой масляной смеси обеспечивает высокую температуру вспышки – 249°С. Это – косвенный показатель хорошей термической стабильности продукта. Также является отличным уровень испаряемости смазки, равный 5,5%. По этому параметру Mobil 1 ESP Formula SAE 5W 30 не имеет себе равных. Защитные функции масла обеспечивает пакет присадок с большим количеством фосфора и цинка. Для снижения трения присутствует органический молибден.
Учитывая все вышеизложенные характеристики, можно отнести масло Mobil 1 ESP Formula 5W30 к одному из самых лучших продуктов корпорации ExxonMobil. Продукт продлевает жизнь всех современных систем нейтрализации отработавших продуктов горения. Европейская организация АСЕА присвоила ему классы С2, С3. API определила такие категории, как SM/SN/CF. Смазка соответствует требованиям японской организации JASO DL-1 для дизельных моторов. Лубрикант Mobil 1 ЕСП 5W 30 получил ОЕМ-допуски от следующих автопроизводителей: БМВ, Мерседес Бенц, Фольксваген, Порше, Крайслер, группа Ситроен-Пежо, АвтоВАЗ.
Основные особенности и преимущества
Малозольная формула позволяет маслу Мобил 1 ЕСП Формула 5W30 максимально защищать фильтры сажи дизельных двигателей. Масляный состав значительно сокращает процессы образования отложений неорганического происхождения, внутри сажевых фильтров. Таким образом, сокращается образование шлама. Хорошо подходит к движкам японских автопроизводителей – Toyota, Honda, Hyundai, KIA, изначально рассчитанных на вязкость масел 0W20 после пробега 70-80 тысяч километров.
Mobil 1 Формула 5W 30 способствует экономии топлива, даже в большей степени, чем требуется по спецификациям GF5 от ILSAC или А1/В1 от АСЕА. Активные адсорбирующие и диспергирующие моющие присадки помогают удалять шлам, высокотемпературные лаковые отложения и нагар. Может применяться для атмосферных и форсированных моторов, работающих на бензине и солярке. Хорошие вязкостно-температурные показатели позволяют масляной жидкости обеспечить проворачиваемость коленвала движителя даже при сильном морозе. Масло почти мгновенно прокачивается к деталям по каналам системы смазки. Застывает жидкость при -45°С.
Единственный недостаток – малое щелочное число. Это означает, что смазку нельзя использовать с удлинённым интервалом замены, что бы там ни утверждали рекламисты. Эксперты подтверждают – если всё время применять к своему мотору такую смазывающую смесь, силовой агрегат сможет пробежать без капремонта более 200 тысяч километров.
Как отличить контрафакт от оригинала
К сожалению, высокое качество и популярность ExxonMobil Corporation являются причиной множества поддельной продукции, которой наводнён российский рынок. Но против яда всегда можно найти противоядие. Оригинальные канистры, в которые разливают масло Мобил 1 5W30, имеют несколько основных черт, представленных на рисунках ниже.
Очень надеемся, что эти наглядные пояснения помогут вам отличить поддельное масло от оригинального продукта. Если в двигатель залить контрафакт, он быстро выведет мотор из строя. О материальном и моральном ущербе можно дальше не говорить. Вот почему канистры перед покупкой нужно тщательно осматривать. Приобретать смазку лучше только в проверенных торговых точках или у официальных дилеров.
MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 4 л
Самые выгодные предложения по MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 4 л

Иван Лецюк, 06.06.2019
Достоинства:
там где нужен VW 504 00/507 00
Недостатки:
много подделки
Комментарий:
много подделки, а с такими машинами в которые заливается это масло шутить не рекомендуется, дорогой ремонт. приходится искать альтернативу другого бренда
xxx340, 22.03.2019
Достоинства:
За время эксплуатации показало себя с хорошей стороны. Масложор замечен не был, двигатель работал тихо.
Недостатки:
Из-за цены перешел на mobil fs 5-30, разницы в масле не почувствовал, но в цене процентов на 15 дешевле.
Комментарий:
Отличное масло, жаль дорогое.
Как вытекающее — много подделок, поэтому покупать лучше у официальных поставщиков (пусть и дороже) и конечно же смотреть по внешним признакам — крышку и канистру.
Saladin Albert, 21.05.2018
Достоинства:
Пишут, что хорошие очищающие свойства. Дилер не жалуется.
Недостатки:
Дороговато выходит, если менять каждые 6-7 тыс км вместо регламентных 10-15 тыс.
Гость, 19.11.2017
Достоинства:
Высока температура вспышки, меньше угорает, новая система определения подлинности через QR код
Недостатки:
нет
Комментарий:
Перевел Октавию 1,4 ТСИ с кастрола на мобил! Очень доволен! Кастрол доливал 200 гр на 1000. Мобил не доливаю уже 3000, уровень опустился грамм на 100-150. Теоретически можно не доливать весь межсервисный интервал!
Моментальный расход бензина при старте на кастроле 2,4 литра
На мобиле 1,8-1,6
Гость, 15. 11.2017
Комментарий:
Отличное масло, минимальный угар. Главное на поделку не нарваться.
Чуриков Сергей, 07.11.2017
Достоинства:
Бренд, моющий эффект.
Недостатки:
Тут только цена и частые подделки
Комментарий:
Пользуюсь этим маслом на 2-х машинах Skoda Octavia одна прошла на нем 158 000км двигатель 1.6, угара нет, эксплуатация каждый день трасса, город, часта нагрузка строй материалами. Другая тоже Шкода, но 1.4, прошла на этом масле 70 000 с нуля почти, угара нет, при смене нравится моющий эффект, крышка чистая, без отложений, в поддоне тоже равномерный налет, отложений и кокса нет. Единственное, что расстраивает — это цена, раньше оно было 2000, сейчас 2500 нужно еще найти, но если качественное не подделка то почему бы и не купить, очень советую.
Крысанов Максим, 29.10.2017
Достоинства:
ничего
Недостатки:
Масло поддельное, из-за него начал изнашиваться двигатель.
Гость, 12.08.2017
Достоинства:
Лишь бы не налететь на контрафакт, а так масло отличное!
Зюзин Александр, 23. 05.2017
Достоинства:
Качественное, для дизелей с сажевым фильтром, доступная цена.
Недостатки:
Много подделок.Проверил старые канистры-одна оказалась подделка.
Гость, 07.05.2017
Достоинства:
Высокий градус сгорания
Недостатки:
Нет
Комментарий:
Давно пользуюсь. расход на 10000 км снизился.

Летюшкин Алексей, 06.05.2017
Достоинства:
Быстрая доставка.Не очень дорого посравнению с другими брендами.
Недостатки:
Нет сертификата на товар.Можно нарваться на подделку.
Макагон Антон, 06.10.2016
Достоинства:
Надеюсь что не подделка. Не угарает
Недостатки:
Не дешевое
Комментарий:
Использую 4 года
Кандауров Дмитрий, 14.06.2016
Достоинства:
Энергоэффективность
Недостатки:
Много подделок. Пишут, что больше 10000 резко теряет характеристики, не знаю не проверял.
Комментарий:
Перепробовал много масел, до этого всегда лил ЛиквиМолли, но из за курса, цены стали конскими. Остановился на этом. Кто где-то пишет негатив, явно нарвались на подделку. В целом масло хорошее. Заливаю в corolla 1.6 2012 г.в. АКПП, пробег 100000 км. Изготовитель рекомендует 0w20, не считаю, что умнее японских инженеров, но исренне считаю, что кроме экологических соображений здесь ничего нет. Пробовал это жидкое масло (0w20), кроме шума двигателя разницы не заметил, может крутиться чуть легче, на расход не повлияло. Живу в жарком климате. Зима max -15, лето до 40. Двигатель работает тихо, приёмистость хорошая, расход в норме, город пробки около 8.5, зима около 11, трасса около 5.8-7 л/100км, зависит от скорости и качества бензина (стараюсь лить 95 на проверенной АЗС). Меняю масло раз в пол года где-то на 7000, где то на 12000. Клапанную крышку не вскрывал, под маслосъемной горловиной все чисто. Главное не нарваться на подделку, беру у офф. дилера.
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 моторное синтетическое масло для легковых автомобилей артикул 152621, 152053 (4 Литра)
Применение
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, и особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, использующихся в последних моделях легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для использования при экстремальных условиях, когда традиционные масла не обеспечивают требующиеся эксплуатационные свойства.
Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных и авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев.
Рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей. и особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей. использующихся в последних моделях легковых автомобилей. внедорожников и микроавтобусов.
Особенности и преимущества
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 производится с использованием запатентованной смеси высокотехнологичных компонентов, разработанной для полной совместимости с фильтрами сажевых частиц (DPF) (дизельные двигатели) и каталитических нейтрализаторов (CAT) (бензиновые двигатели). Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было разработано для достижения исключительных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенной экономией топлива. Ниже приведены ключевые преимущества этого масла:
Помогает снизить отложение частиц в фильтрах
Малозольная композиция сажевых частиц (дизельные двигатели)
Низкое содержание серы и фосфора
Снижает образование отложений и шлака, что Активные очищающие вещества обеспечивает чистоту двигателя и более длительный срок его службы
Выдающаяся термическая и антиокислительная стабильность позволяет увеличивать интервалы его замены
Замедляет процесс старения масла
Низкий расход масла на угар
Меньшая степень загрязнения углеводородами
Улучшенные антифрикционные свойства
Улучшенная топливная экономичность
Быстрый запуск в холодную погоду
Отличные низкотемпературные свойства защиты двигателя
Увеличенный срок службы двигателя и электросистемы
SAE Класс 5W-30
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40°C 72,8
при 100°C 12,1
Индекс вязкости 164
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 0,6
Вязкость HTHS, мПа с, при 150°C (ASTM D4683) 3,58
Температура застывания, °C (ASTM D97) -45

Mobil 1 ESP Формула 5W30
Усовершенствованное синтетическое моторное масло
Описание продукта
Mobil 1 ™ ESP Formula 5W-30 — синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной очищающей способности, защиты от износа и общих характеристик. Масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было тщательно разработано, чтобы помочь продлить срок службы и поддерживать эффективность выхлопных систем автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем.Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует или превосходит требования многих ведущих отраслевых стандартов и стандартов производителей автомобилей, предъявляемых к новейшим современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.
Особенности и преимущества
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 изготовлено из запатентованной смеси передовых компонентов, полностью совместимых с новейшими дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и бензиновыми каталитическими нейтрализаторами (CAT). Масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 разработано для обеспечения выдающихся характеристик и защиты в сочетании с преимуществами экономии топлива.Ключевые особенности и потенциальные преимущества включают:
Характеристики
Преимущества и потенциальные выгоды
Низкое содержание золы
Помогает уменьшить накопление твердых частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора
Помогает уменьшить отравление бензиновых каталитических нейтрализаторов
Активные чистящие средства
Помогает уменьшить образование отложений и шлама, обеспечивая долгий и чистый срок службы двигателя
Превосходная термоокислительная стабильность
Помогает снизить старение масла, обеспечивая увеличенный интервал замены масла
Низкий расход масла
Меньше углеводородного загрязнения
Улучшенные фрикционные свойства
Помощь в экономии топлива
Отличные низкотемпературные характеристики
Быстрый запуск в холодную погоду и сверхбыстрая защита
Помогает продлить срок службы двигателя
Приложения
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей новейших легковых автомобилей, внедорожников и легких фургонов.
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для экстремальных условий, в которых обычное масло часто может не работать.
• Не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт имеет следующие сертификаты:
Крайслер МС-11106
GM dexos2
Peugeot / Citroën Автомобили B71 2290
Peugeot / Citroën Автомобили B71 2297
Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:
API CF
Свойства и характеристики
Имущество
Оценка
SAE 5W-30
Зола сульфатная,% масс., ASTM D874
0.6
Плотность при 15,6 ° C, г / мл, ASTM D4052
0,850
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92
254
Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге при 150 ° C, 1×10 (6) с (-1), мПа.s, ASTM D4683
3,58
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445
12,1
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445
72,8
Температура застывания, ° C, ASTM D97
-45
Индекс вязкости, ASTM D2270
164
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Mobil 1 ESP Формула 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W — 30 Защита выхлопной системы Advanced Performance Synthetic Engine Масло Описание продукта Mobil 1 ESP Formula 5W — 30 — синтетическое масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. моторное масло, обеспечивающее исключительную очищающую способность, защиту от износа и общие характеристики. Mobil 1 ESP Formula 5W — 30 был специально разработан, чтобы помочь продлить срок службы и поддержание эффективности автомобильных систем снижения выбросов в автомобилях с дизельным и бензиновым двигателем. Mobil 1 ESP Formula 5W — 30 превышает требования многих ведущих отраслевых и стандарты производителей автомобилей, необходимые для новейших современных дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей.Особенности и преимущества Mobil 1 ESP Formula 5W — 30 производится с использованием запатентованной смесь передовых компонентов, полностью совместимая с новейшими дизельными сажевыми фильтрами (DPF и бензиновые каталитические нейтрализаторы (CAT). Mobil 1 ESP Formula 5 Вт — 30 был разработан для обеспечения выдающихся характеристик и защиты в сочетании с улучшенной экономией топлива.Основные характеристики и преимущества: Особенности Преимущества и потенциальные преимущества Низкое содержание золы Помогает уменьшить накопление твердых частиц в фильтрах твердых частиц дизельного топлива Низкое содержание серы и фосфора Помогает снизить отравление бензиновых каталитических нейтрализаторов Активные чистящие средства Уменьшает образование отложений и шлама для обеспечения длительного срока службы и чистый срок службы двигателя Превосходная термическая стабильность и устойчивость к окислению Низкий расход масла Улучшенные фрикционные свойства Снижает старение масла, обеспечивая защиту от увеличенного интервала замены Уменьшение загрязнения углеводородами Большая экономия топлива Отличные возможности при низких температурах Быстрый запуск в холодную погоду и сверхбыстрая защита Увеличенный срок службы двигателя и электрической системы Применения > Mobil 1 ESP Formula 5W — 30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, особенно высокоэффективные бензиновые и дизельные двигатели последних моделей легковых автомобилей, внедорожников и легких фургонов.• Mobil 1 ESP Formula 5W — 30 особенно подходит для экстремальных условий, там, где обычное масло часто не работает. • Не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное специально не одобрено производителем. Exxon Mobil Смазочные материалы и специальные продукты Европа Эта информация относится только к продуктам, поставляемым в Европу (включая Турцию) и страны бывшего Советского Союза.Не все продукты могут быть доступны на местном уровне. Для получения дополнительной информации обратитесь в местный офис продаж или посетите сайт www.exxonmobil.com. Exxon Mobil состоит из многочисленных аффилированных лиц и дочерних компаний, многие из которых имеют названия, включая Esso, Mobil или Exxon Mobil . Ничто в этом документе не предназначено для отмены или отмены корпоративной обособленности местных организаций. Ответственность за действия на местном уровне и подотчетность остается за местными дочерними организациями Exxon Mobil .В связи с постоянными исследованиями и разработками продукта информация, содержащаяся в данном документе, может быть изменена без предварительного уведомления. Типичные свойства могут незначительно отличаться. © 2005 Exxon Mobil Corporation. Все права защищены.
Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ESP 5W-30, 1 кварт, 6 штук
Подробности
Измерение жидкости:
6 кварт
Примечания:
Продается как (6) 1-литровых бутылок.
Скидки
Mobil 1 Готов ко всему — верни до 30 долларов.
Сохраните душевное спокойствие и отправляйтесь в путь с ведущим американским брендом синтетических моторных масел Mobil 1. Доступно с 1 апреля 2021 года по 30 сентября 2021 года. Полную информацию и форму можно найти здесь. Посетите mobil1.us/rebate, чтобы узнать о подходящих продуктах или воспользоваться скидкой.
Информация
Mobil 1 ESP 5W-30 — это усовершенствованное полностью синтетическое масло, специально разработанное для дизелей легковых автомобилей с новейшими дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими нейтрализаторами бензина (CAT).Запатентованное полностью синтетическое моторное масло разработано для обеспечения выдающихся характеристик и защиты в сочетании с потенциальной экономией топлива. Mobil 1 ESP содержит активные чистящие средства, которые помогают уменьшить образование отложений и шлама, делая двигатель более чистым. Способствует снижению старения масла за счет выдающейся стойкости к окислению для защиты от увеличенного интервала замены. Низкое содержание золы, серы и фосфора помогает уменьшить накопление твердых частиц в сажевых фильтрах и снизить отравление катетеров. Отличные низкотемпературные характеристики для быстрого запуска в холодную погоду и сверхбыстрой защиты.Mobil 1 — это ведущий американский бренд синтетических моторных масел в розничной торговле *, рекомендованный автопроизводителями и опытными механиками, а также официальное моторное масло NASCAR®. (* Источник: NPD Group / Служба отслеживания розничных продаж / долларовые продажи / PCMO Full Synthetic / 52 недели до 29 августа 2020 г.)
Характеристики:
Полностью синтетическое масло Mobil 1 ESP 5W-30 разработано для дизельных двигателей легковых автомобилей с дизельные сажевые фильтры (DPF) и бензиновые каталитические нейтрализаторы (CAT)
Низкое содержание золы, серы и фосфора помогает уменьшить накопление твердых частиц в сажевых фильтрах
Активные чистящие средства, которые помогают уменьшить образование отложений и шлама, делая двигатель более чистым
Помогает снизить старение масла за счет выдающейся стойкости к окислению для увеличения интервала замены масла
Отличные низкотемпературные характеристики для быстрого запуска в холодную погоду и сверхбыстрой защиты
Приложение
Специальные синтетические масла для некоторых автомобилей GM, Mercedes Benz, Porsche и VW.
Технические характеристики
Mobil 1 ESP 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Сертификат MB 229.31
Сертификат MB 229.51
Сертификат MB 229,52
Фольксваген 504 00
Фольксваген 507 00
GM dexos2 ™
Порше С30
ПСА B712290
Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
API SN, SM, SL, SJ
ACEA C2, C3
ILSAC GF-5
API CF
Фольксваген 502 00, 503 00, 503 01
Фольксваген 505 00, 506 00
Важные сообщения
Получите БЕСПЛАТНУЮ доставку, если ваш заказ включает этот товар на сумму более 99 долларов! Наземная доставка только на территории США.
Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.
Mobil 1 103469 Oil — Mobil 1 Racing Store: синтетическое моторное масло, консистентные смазки и смазочные материалы
Полностью синтетическое масло Mobil 1 имеет класс вязкости SAE 5W-30. Он доступен в бутылках емкостью 1 литр и продается отдельно.
Доступность: Нет на складе
Обозначение производителя: 103469
Mobil 1 ™ ESP Formula 5W-30 — синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной очищающей способности, защиты от износа и общих характеристик.Масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было тщательно разработано, чтобы помочь продлить срок службы и поддерживать эффективность выхлопных систем автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует или превосходит требования многих ведущих отраслевых стандартов и стандартов производителей автомобилей, предъявляемых к новейшим современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.
Низкое содержание золы: помогает снизить накопление твердых частиц в дизельных фильтрах для твердых частиц
Низкое содержание серы и фосфора: помогает снизить отравление бензиновых каталитических нейтрализаторов
Активные чистящие средства: помогают уменьшить образование отложений и шлама, обеспечивая долгий и чистый срок службы двигателя
Превосходная термическая и окислительная стабильность: помогает снизить старение масла, обеспечивая защиту от увеличенного интервала замены
Низкое потребление нефти: меньше загрязнения углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства: способствует экономии топлива
Отличные характеристики при низких температурах: быстрый запуск в холодную погоду и сверхбыстрая защита помогают продлить срок службы двигателя
Mobil 1 ESP 5W-30 | 1 литр
ДЛЯ БЕНЗИНА И ДИЗЕЛЯ *
Описание изделия Mobil 1 ESP 5W-30:
Mobil 1 ESP 5W-30 соответствует или превосходит требования многих ведущих Промышленные стандарты и стандарты производителей автомобилей требовали для новейших современных дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей с приводом .
Сертификаты и спецификации Mobil 1 ESP 5W-30:
соответствует или превосходит требования:
имеет следующие разрешения производителей:
MB-Approval 229.52 / 229.51 / 229.31 900
VW 504 00/507 00
Porsche C30
Peugeot / Citroên Automobiles B71 2290
GM Dexos322
9022 (лицензия
) назад совместимый Volkswagen (Бензин) 502 00/503 00/503 01
обратно совместимый Volkswagen (Дизель) 505 00/506 00
* Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации вашего автомобиля в отношении предписанной вязкости моторного масла и заранее определенные спецификации.
Информация об оплате и доставке:
1. Оплата через PAYPAL: Вы можете оплатить заказ моторного масла через PayPal. Также разрешены платежи по кредитной карте через PayPal.
2. Доставка по DHL: Ваш заказ будет отправлен службой DHL.
3. Отслеживание посылки DHL: Когда ваш заказ будет отправлен, вы получите уведомление по электронной почте. По номеру отправления DHL вы можете в любое время проверить статус вашего отправления.
4. Срок доставки: заказов занимает 2-5 рабочих дней.
5. Мы отправляем по всей Европе.
РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ ДАНИЯ: 13,49 € до 0,1 — 25 л itres
РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ ФРАНЦИЯ: 15.99 € до 0,1 — 25 l itres
1 ОТПРАВКА ПОСТАВКИ € to 0,1 — 25 л itres
Моторное масло Mobil 1 ESP 5W-30 • Автомобильные смазочные материалы • Купить 30 Mobil1 5W по лучшей цене в Longlife 100 • Заказать онлайн Моторные масла Mobil 5W-30 по низким ценам • Longlife III • Сохраняет экономию топлива • dexos2
Указание по утилизации отработанного масла:
Покупатель обязан утилизировать отработанное масло и его тару экологически безопасным способом!
Mobil 1 ESP Formula 5W30 5 литров синтетическое, 750144
Вы можете разместить свой скоростной заказ и получить его до 11:00 следующего рабочего дня.(NL / Be / Lux)
«Назад
RD750144MO
750144
Mobil
Новый
Доступен
3 дня
€ 59,00 без НДС 21%
(71,39 € вкл.НДС)
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, особенно для бензиновых и дизельных двигателей с высокими характеристиками в новейших новых легковых автомобилях, внедорожниках и легких фургонах.
— Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для экстремальных условий, в которых обычные масла часто не работают.
— Mobil 1 ESP Formula 5W-30 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.
Автомобиль Модель Год
Сааб Все 1994 —
Volvo Все
Mobil 1 SAE 5w-30 ESP Формула
Полностью синтетическое моторное масло Advanced
Описание продукта
Mobil 1 ™ ESP Formula 5W-30 — синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной очищающей способности, защиты от износа и общих характеристик.Масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 было тщательно разработано, чтобы помочь продлить срок службы и поддерживать эффективность выхлопных систем автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует или превосходит требования многих ведущих отраслевых стандартов и стандартов производителей автомобилей, предъявляемых к новейшим современным дизельным и бензиновым двигателям легковых автомобилей.
Особенности и потенциальные преимущества
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 изготовлено из запатентованной смеси передовых компонентов, полностью совместимых с новейшими дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и бензиновыми каталитическими нейтрализаторами (CAT).Масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 разработано для обеспечения выдающихся характеристик и защиты в сочетании с преимуществами экономии топлива. Ключевые особенности и потенциальные преимущества включают:
Характеристики Преимущества и потенциальные выгоды
Низкое содержание золы Помогает снизить накопление твердых частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора Помогает уменьшить отравление бензиновых каталитических нейтрализаторов
Активные чистящие средства Помогает уменьшить образование отложений и шлама, обеспечивая долгий и чистый срок службы двигателя
Превосходная термоокислительная стабильность Помогает снизить старение масла, обеспечивая увеличенный интервал замены масла
Низкий расход масла Меньше загрязнения углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства Помощь в экономии топлива
Приложения
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей новейших легковых автомобилей, внедорожников и легких фургонов.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 особенно подходит для экстремальных условий, когда обычное масло часто может не работать
Не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.
Технические характеристики и разрешения
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Крайслер МС-11106
Peugeot / Citroën Автомобили B71 2290
B71 2297
GM dexos2
МБ
229.31, 229,51
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA C2, C3
API (соответствует требованиям испытаний двигателя) SM / SN
JASO DL-1
Согласно ExxonMobil, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующий уровень качества:
API CF

Типичные свойства
Mobil 1 ESP Формула 5W-30
Класс SAE 5W-30
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40ºC 72.8
при 100ºC 12,1
Индекс вязкости 164
Сульфатная зола, мас.% (ASTM D874) 0,6
Вязкость HTHS, мПа • с при 150 ºC (ASTM D4683) 3,58
Температура застывания, ºC (ASTM D97) -45
Температура вспышки, ºC (ASTM D92) 254
Плотность @ 15.6 ºC, г / мл (ASTM D4052) 0,850
.

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение	Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
—	Кинематическая вязкость при 100°C	ASTM D445	12. 1	сСт
—	Кинематическая вязкость при 40°C	ASTM D445	72.8	сСт
—	Индекс вязкости		164
—	Зольность сульфатная	ASTM D874	0.6	% мас.
—	Вязкость HTHS 150°C	ASTM D4741	3.58	мПа*с
—	Плотность при 15.6°C	ASTM D4052	0.850	кг/л
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки (PMCC)	ASTM D92	254	°C
—	Температура застывания	ASTM D97	-45	°C

Типы зарядных устройств: описание существующих видов и рекомендации по выбору

14.03.197017.07.2021 alexxlabОставить комментарий

описание существующих видов и рекомендации по выбору

Многие современные приборы работают не от электрической сети, а от батареи, накапливающей энергию. По такому принципу устроены автомобили, мобильные телефоны, плееры и т. д. Для обслуживания техники используют разные типы зарядных устройств. Применять их можно в промышленных целях, а также для обслуживания домашних портативных приборов.

Основные виды

Существуют разные классификации зарядных устройств для аккумулятора. Все они основаны на различных параметрах и свойствах приборов. В зависимости от того, как они работают, выделяют 2 типа:

Трансформаторные. Включают в себя трансформатор и выпрямитель. Такие приборы отличаются значительными габаритами и массой. Чаще всего они имеют вид стационарных установок. Применяют их на промышленных предприятиях или станциях технического обслуживания.
Импульсные. Отличаются компактностью. В прибор включен инвертор для преобразования электрического тока и механизм для аварийного отключения в случае, когда возникло короткое замыкание. Такие модели чаще применяются в бытовых целях для зарядки аккумуляторов автомобилей и домашних приборов.

Кроме того, зарядные устройства принято подразделять по скорости работы. С учётом этого критерия различают следующие виды:

Ускоренные, заряжающиеся за 1—3 часа. Следует заметить, что далеко не каждую батарею можно заряжать с помощью приборов такого типа. Больше всего ускоренные модели подходят для никелево-кадмиевых батарей, в то время как свинцово-кислотной разновидности нужно больше времени для полной зарядки. В этом типе прибора принципиально важно определять время окончания зарядки.
Медленные устройства требуют для полного заряда от 14 до 24 часов. Такие приборы могут оказаться менее эффективными, так как часть энергии при зарядке конвертируется в тепловую и рассеивается. Для медленных приборов не столь актуально определение времени зарядки, так как лишние 1—2 часа при малом токе не повлекут за собой серьезных последствий.
Кондиционирующие модели — наиболее предпочтительный тип, поскольку с их помощью можно существенно повысить срок действия никель-кадмиевых батарей.

Импульсные устройства

Эти приспособления предназначены для заряда бытовой техники небольших габаритов. Они оснащены электронным таймером, который способен действовать в течение 4 часов в режиме быстрого заряда. За такой период практически любой разряженный аккумулятор набирает свою емкость.

По истечении этого времени приспособление переходит в режим импульсной зарядки. Энергия подается на выводные элементы прибора, чтобы поддерживать уровень заряда.

Преимущества таких моделей заключаются в следующем:

Невысокая стоимость.
Техническая простота.
Удобство применения.

Обычно производители устанавливают таймер исходя из того, что аккумулятор разряжен полностью. Если же он был разряжен частично, тогда возникает риск получить повреждения батареи избыточным током. Эта особенность не распространяется на фирменные аккумуляторы мобильных телефонов, планшетов и другой цифровой техники, если только их не заряжают с помощью универсальных устройств.

Наиболее совершенными в своем ряду считаются виды зарядных устройств с микропроцессорами. Они не допускают перезарядки аккумуляторной батареи, поэтому могут применяться для работы с любыми приборами, даже если те разряжены не полностью, а частично. К недостаткам таких моделей относят очень высокую цену.

Крайне нежелательно заменять фирменное устройство от телефона или КПК на универсальное, так как у них могут иметься различия в строении электрических разъемов. При подключении к зарядке любого бытового прибора вначале включают в сеть самое зарядное устройство, а потом присоединяют к нему телефон или другой девайс.

Приспособления для автомобилей

Все устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов принято делить на несколько групп. Исходя из существующей классификации, различают:

Обычные приборы, работающие от электрической сети с напряжением 220 вольт. У таких моделей предусмотрены провода, на концах которых имеются клеммы. Чтобы использовать такое устройство, нет необходимости снимать аккумулятор с автомобиля. У такого прибора есть лишь одна функция — заполнение батареи электрическим зарядом.
Пусковые приборы, позволяющие заставить работать подсевший аккумулятор после длительного периода бездействия. Такое устройство включает в себя понижающий трансформатор и выпрямитель электрического тока. С помощью трансформатора происходит снижение напряжения сети до рабочих показателей. На клеммы автомобильного аккумулятора подается разряд, после чего автомобиль запускается и прибор следует отключить. Такие пусковые приспособления не выполняют функцию зарядки, это делает сам автомобиль в процессе работы генератора.
Зарядно-пусковое устройство выполняет одновременно обе функции — подзаряжает батарею и запускает двигатель при севшем аккумуляторе.

Типы современных зарядных устройств и их особенности

Для зарядки электроэнергией аккумуляторов используются зарядные устройства различных классификаций. В зависимости от типа АКБ, необходимы различные виды и классификации зарядных устройств. Не каждое ЗУ подойдет для аккумуляторной батареи, так как у этих них различается не только строение, но также принцип и методы работы. В этом нужно разобраться подробно.

Классификации

Классифицируют ЗУ в зависимости от того каким образом зарядное устройство поставляет электроэнергию в аккумуляторную батарею и в чем заключается преобразование электрического тока.

Существует два основных класса: импульсные и трансформаторные. Основным различием считается строение устройства, от которого зависит принцип работы.
Получение лишнего заряда является основной проблемой, так как может привести к повреждению аккумулятора. С целью избежать это, они обязательно снабжаются системой которая контролирует подзарядку и останавливает её в нужное время.
Трансформаторные
Трансформаторные зарядные устройства для зарядки электропогрузчиков
Зарядные устройства трансформаторного типа работают на основе выпрямителя и преобразователя, которую выполняет трансформатор. Из-за того, что в этих приборах применяются двойные обмотки и системы преобразования электрического тока, они выглядят как крупногабаритные установки со значительной массой.
Эти ЗУ применяются на станциях технического обслуживания или на предприятия различных классов. В домашних условиях не используются, в редких исключениях.
Импульсные
Импульсное зарядное устройство АЗУ-315
Эти виды используются в быту для зарядки домашних приборов различной мощности и автомобильных аккумуляторов. В них реализована система преобразования электрического тока при помощи инвертора.
Этот механизм позволяет избежать аварийных ситуаций в случаях, когда в электросети происходит короткое замыкание. Простота системы помогает производителям устанавливать низкие цены на эти ЗУ.
Импульсная зарядка имеет в механизме таймер, который контролирует длительность подзарядки и останавливает её через определенный период.
Производители закладывают период зарядки устройства после подключения, основываясь на представлении, что при установке на подзарядку аккумулятор разряжен полностью. Эта особенность не распространяется на цифровую технику, например, смартфоны и планшеты – в этом случае используются другие конструкции для импульсной подзарядки.
Современные импульсные ЗУ выпускаются с микропроцессорами, которые контролируют уровень заряда батареи не допускают перезарядки или повреждения хранилища. Это модели для зарядки любых АКБ и систем с высокой эффективностью имеющие высокую стоимость.
Автомобильные
Пуско-зарядное устройство
Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов относятся как к трансформаторным, так и к импульсным классификациям, но их выделяют обычно в отдельную категорию. Автомобильные АКБ подзаряжают следующими видами зарядок:
Система для подзарядки от розетки с напряжением 220В, включающая в себя преобразователь электричества и клеммы для подсоединения АКБ;
Трансформаторные пусковые – при работе выпрямителя и обмоток трансформаторного типа, запускают АКБ при длительной разрядке, а значит и завести автомобиль;
Зарядно-пусковые – аналог предыдущей модели, при необходимости подзаряжающий АКБ.
При покупке зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, учитывайте какие существуют типы и особенности их применения.
Наиболее удобными считаются зарядно-пусковые модели, так как позволяют эксплуатировать технику даже при критическом разряде аккумулятора.
Приобретая сетевое зарядное устройство для АКБ, лучше покупать модели с автоматическим механизмом отключения, с целью исключить перезаряда батареи.
Скорость зарядки
Какие существуют другие виды зарядных устройств? Они делятся не только по типу строения и механизмам работы, но и по скорости зарядки аккумулятора. По этой характеристике выделяют три категории:
Кондиционирующие – модели эффективно заряжают никель-кадмиевые аккумуляторные батареи, не сокращая срок эксплуатации.
Ускоренные (Быстрые) – эти модели заряжают за пару часов, но подходят для использования не ко всем батареям. Их нельзя использовать для подзарядки свинцово-кислотных, только для зарядки никелево-кадмиевых АКБ.
Медленные – используются в быту, но менее эффективны и заряжают аккумуляторы длительное время, от 14 часов до суток. Но из-за принципа работы, преобразуют электричество малоэффективно, часть электроэнергии превращается в тепловую энергию.
Благодаря инновационным разработкам, появились приборы для зарядки любых аккумуляторов, вне зависимости от их системы, использованных материалов, типов.
Перед тем как покупать ЗУ – поинтересуйтесь подходит ли модель для вашего АКБ, не будет ли оно повреждать его.
Лучше всего покупать зарядки от производителя батареи – так будет гарантироваться долгий срок службы обоих систем.
Методы работы
Движение ионов под действием электрода
Все ЗУ работают по определенной системе подачи электричества на клеммы. Существуют модели подающие постоянное, сглаженное и пульсирующее напряжение. Подаваемое электричество имеет разницу потенциалов между анодами и катодами, это приводит к тому, что в аккумуляторе изменяется направление тока.
При движении к отрицательному электроду от положительных, происходит окислительно-восстановительный процесс, который создает заряженные электроны с обратным действием тока внутри аккумулятора.
Типы всех зарядных устройств для АКБ подразделяются не только по классификациям, скорости зарядки и применению, но и по методу заряда: постоянный ток, постоянное напряжение, смешанный тип. Внимательно изучите инструкцию и получите консультацию продавца о том, какой необходим метод зарядки в вашем случае.
Область применения
В жизнедеятельности человека применяются различные устройства для подзарядки электроники, аккумуляторов и систем. ЗУ могут существовать встроенного и внешнего типа.
В зависимости от того, какие элементы включены в механизм работы и для каких аккумуляторов предназначено, область применения разниться.
Зарядные устройства используют для подзарядки не только съемных аккумуляторов, также для непосредственной подачи электрического тока во встроенные АКБ.
Различные устройства для подзарядки электроники, аккумуляторов и систем
Зарядные устройства применяются для аккумуляторов, которые можно повторно подзаряжать. Обычно ЗУ поставляются вместе с устройством, чтобы покупателю не пришлось искать подходящую модель. Данные приборы поставляются вместе со следующим оборудованием:
Мобильные телефоны, смартфоны, планшеты;
Ноутбуки, нетбуки, ультрабуки;
Зубные щетки и другие миниатюрные электронные приборы;
Переносные строительные агрегаты – дрели, шуруповерты;
Электрокары;
Пылесосы, фены.
И также используются в системах зарядки аккумуляторов транспортных средств, например, автомобилях и мотоциклах. Обычно эту роль выполняет генератор. Это позволяет подзаряжать батарею без отключения от электросети, а значит заводить двигатель в любое время.
Рекомендации по выбору
Из-за того, что зарядных устройств на рынке электроники огромное количество, покупатели могут запутаться и купить неподходящее ЗУ.
Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации аккумуляторной батареи или прибора, с целью исключить несовпадения с напряжением или неподходящими трансформаторами.
Изучите отзывы, чтобы не столкнуться с низкокачественным изделием. Даже если цена качественного прибора будет выше, чем на аналогичные модели остановитесь на ней. Это поможет сэкономить в будущем – зарядная система и аккумуляторная батарея прослужат дольше, а значит можно сэкономить на их замене.
Прочитайте инструкцию, не каждая система подходит для батарей с определенным химическим составом. Консультация с продавцом, конечно, будет полезна, но важно изучить технические данные до покупки. Сопоставьте рекомендуемые изделия, постарайтесь покупать оригинальные модели и игнорируйте малоизвестные.
Зарядные устройства. Виды и особенности. Методы заряда
Зарядные устройства – это корректирующие электрический ток приспособления, меняющие его параметры под оптимальные для зарядки аккумуляторов, от внешних источников питания. Чаще всего они применяются для конвертации электроэнергии от сети переменного тока 220 или 380В в постоянный ток. Их применяют для зарядки аккумуляторных батарей автомобилей и спецтехники, ноутбуков, телефонов, планшетов, электроинструмента.
Из чего состоит зарядное устройство
Схема работы зарядных устройств может существенно отличаться в зависимости от их назначения, а также фактических параметров напряжения, которые нужно получить для конкретного аккумулятора.
В классической схеме прибора присутствуют:
Преобразователь напряжения отвечает за изменение величины входного напряжения. В его качестве может применяться понижающий трансформатор. После преобразователя в зарядном устройстве стоит выпрямитель, задача которого заключается в преобразовании переменного тока в постоянный, являющийся оптимальным для зарядки аккумулятора. Далее в системе выполняется стабилизация тока.
В зарядном устройстве имеется контроллер зарядки. Он определяет степень зарядки аккумулятора, и после его заполнения отключает питание. Для определения режима, в котором работает зарядное устройство в текущее время, используется световой индикатор. Обычно в его качестве ставятся светодиоды. При подаче питания от зарядного устройства на аккумулятор индикатор светится красным светом. После окончания зарядки загорается зеленый светодиод.
Принцип работы подавляющего большинства зарядных устройств одинаковый. Поступающее в прибор электричество корректируется под необходимый уровень силы тока и напряжения, рассчитанных под конкретный тип аккумулятора. Именно поэтому не допускается использование одного зарядного устройства для разных по емкости и прочим параметрам АКБ.
Почему происходит заряд аккумулятора
Зарядное устройство подает на клеммы аккумулятора более мощное напряжение, чем у него. Оно значительно превышает фактическую разность потенциалов между встроенным катодом и анодом батареи. Кроме этого напряжение направлено с ними однополярно. В результате воздействия, направление тока в аккумуляторной батареи меняется. Происходит его движение от положительного электрода к отрицательному. Как следствие внутри аккумулятора наблюдается восстановительная реакция, следствием которой выступает накопление заряженных электронов.
Отличия зарядных устройств по методу заряда
Зарядные устройства аккумуляторных батарей разделяются по методу заряда на три категории:
С постоянным током.
С постоянным напряжением.
Со смешанным типом.
Устройства, заряжающие аккумуляторные батареи постоянным током наиболее быстрые в плане восстановления заряда. Однако применение данной технологии накопления заряженных электронов приводит к более быстрому изнашиванию аккумуляторов. Устройства такого типа обеспечивают постоянную силу тока. При этом сила тока не должна превышать десятую часть номинальной емкости аккумулятора. Чтобы обеспечить такую постоянную силу тока на одном уровне такие ЗУ оборудованы регуляторами.
Зарядные устройства, работающие по принципу постоянного напряжения, заряжают АКБ существенно дольше. Степень заряженности АКБ при применении этого метода зависит от величины заданного напряжения. В процессе заряда сила тока уменьшается, а напряжение на выводах аккумулятора приближается к напряжению ЗУ. В связи с этим прибор технически не может восстановить заряд батареи на все 100%.
Зарядные устройства со смешанным методом заряда автоматически отключаются после того как АКБ будет полностью заряжен. Для автолюбителей это особенно удобно, поскольку за такими ЗУ не надо следить. Такие ЗУ используют пульсирующий или ассиметричный ток для зарядки. Это уменьшает сульфатацию пластин и продлевает срок работы батареи, а также увеличивает ее емкость.
Какие бывают зарядные устройства
Приборы для подзарядки аккумуляторной батареи разделяются в зависимости от способа их применения. По этому критерию они бывают:
Внешние.
Встроенные.
Внешние устройства это отдельные приборы, осуществляющие интерфейс между источником энергии и аккумулятором. Встроенные устройства располагаются непосредственно в корпусе питаемого прибора. В таком случае для подключения к внешним источникам энергии применяется простой сетевой кабель. Часто встроенные зарядки можно встретить в аккумуляторных фонариках, бюджетных машинках для стрижки волос.
Кроме этого прибор для подзарядки батарей можно классифицировать по функциональным особенностям. К примеру, по наличию индикатора заряда, функции предварительного разряда для восстановления емкости АКБ.
В зависимости от совместимого источника энергии зарядные устройства также классифицируются на следующие виды:
Сетевые.
Аккумуляторные.
Автомобильные.
Беспроводные.
Универсальные.
Наиболее распространенными выступают сетевые устройства. Они предназначены для подключения к стандартным сетям 220В или 380В. Приборы преобразуют переменный электрический ток под оптимальные параметры, необходимые для накопления энергии аккумуляторной батареи. Это простые в применении устройства. Однако для обеспечения их работы требуется доступ к электрической сети.
Аккумуляторные приборы имеют в своем корпусе собственный накопитель энергии. Благодаря этому они способны зарядить стороннюю батарею вдали от сети, передав ей собственный запас энергии. Это мобильные устройства, в первую очередь предназначенные для применения в дороге. Их также используют в качестве резервного накопителя, позволяющего подзаряжать различное оборудование при отсутствии доступа к электрической сети.
Автомобильные зарядные устройства предназначены для подключения через прикуриватель к бортовой сети автомобиля или другой спецтехники. Прибор перерабатывает постоянное напряжение 12 или 24 В от бортовой сети в необходимое для конкретного аккумулятора. Чаще всего их применяют для подзарядки мобильных телефонов, планшетов, ноутбуков, фотоаппаратов, видеокамер. В качестве источника энергии они могут использовать заряд АКБ автомобиля или электроэнергию вырабатываемую генератором.
Беспроводные устройства отличаются отсутствием связывающего кабеля между аккумулятором и самим прибором. Они представляют собой платформу, оснащенную индукционной катушкой. На нее укладывается сверху совместимый прибор, который принимает передаваемую энергии беспроводным способом. Таким образом, отсутствует непосредственный физический видимый контакт между аккумуляторной батареей и источником.
Также в отдельную группу можно выделить универсальные устройства для подзарядки. Они могут быть сетевыми, аккумуляторными или автомобильными. Вне зависимости от источника применяемой энергии, их объединяющей особенностью является наличие набора различных разъемов для подключения широкого круга аккумуляторной техники. Благодаря этому подобное устройство может применяться для питания практически любого мобильного телефона, планшета, ноутбука. Прибор оснащается одним зарядным кабелем с разъемом, к которому подключаются переходники под ту или иную технику. Нередко универсальные зарядки позволяют проводить регулировку параметров исходящего напряжения, что расширяет перечень совместимой с ними техники.
Что такое импульсные и трансформаторные зарядные устройства
При выборе мощного устройства для зарядки, к примеру, для АКБ автомобиля или электроинструмента, важным параметром является принцип его работы. Это напрямую влияет на скорость зарядки и безопасность самого аккумулятора.
Обычные трансформаторные ЗУ – это устройства со сравнительно большой массой и габаритами. Трансформатор в таких устройствах дополнен диодным мостом для выпрямления электрического тока. Трансформаторные ЗУ в эксплуатации не такие удобные в отличии от импульсных. Также их КПД меньше, чем у импульсных, но тем не менее они достаточно эффективны. В автомобильной сфере импульсный вариант активно вытесняет трансформаторные приборы, но в промышленности трансформаторные ЗУ еще актуальны.
В импульсных ЗУ трансформатор обладает меньшими габаритами, что позволяет облегчить и уменьшить всю конструкцию. Они оборудованы автоматикой и множеством защитных механизмов. Входное переменное напряжение в таких устройствах преобразуется в постоянное с ограничением амплитуды пульсаций. Импульсное ЗУ при перенагрузке может сгореть, тогда как трансформаторное остается в строю. Импульсными устройствами для зарядки автомобильных АКБ намного проще пользоваться, устройство показывает правильно ли присоединены клеммы и т.д. Также такое ЗУ экономнее с точки зрения расходования электроэнергии и отличается своей меньшей ценой в сравнении с трансформаторными аналогами.
Что такое пуско-зарядное устройство
При разрядке аккумуляторной батареи автомобиля его стартер не может запустить двигатель, пока в АКБ не накопится достаточно энергии.
При традиционной зарядке на это может уйти несколько часов. Для решения данной проблемы разработаны пуско-зарядные устройства. Это габаритные и мощные приборы, позволяющие в момент дать достаточно энергии для срабатывания стартера. То есть, при разряженном аккумуляторе не нужно его сначала зарядить, чтобы запустить двигатель.
Кроме функции запуска двигателя, данные устройства отличаются высокой скоростью зарядки. Большинство из них подзаряжают автомобильную батарею всего за 3 часа, что против 10-12 часов у обычных зарядок. Главный недостаток такого оборудования в высокой стоимости.
Похожие темы:
Какие существуют типы зарядных устройств?

Зарядные устройства изготавливаются с переменным напряжением. Некоторые зарядные устройства предназначены для зарядки батарей типа АА или ААА, в то время как другие зарядные устройства предназначены только для зарядки батарей типа C или D. Универсальные зарядные устройства предназначены для зарядки аккумуляторов разных размеров, которые питают различные устройства. Некоторые зарядные устройства предназначены исключительно для NiCD-батарей, а другие предназначены только для NiMH-типов. Авто зарядные устройства заряжают автомобильный аккумулятор.
Тип зарядного устройства, которое питает сотовый телефон от автомобиля, обычно называют аварийным зарядным устройством. Это устройство служит источником питания и заряжается во время использования. Обычно он подключается к разъему прикуривателя автомобиля.
Автомобильные зарядные устройства предназначены для подзарядки автомобильного аккумулятора, а некоторые предназначены для быстрого запуска автомобиля без необходимости использования другого транспортного средства. Это мощное устройство часто называют портативной электростанцией. Автомобильное зарядное устройство и электростанция обычно изготавливаются с очень длинным шнуром. Как и во многих зарядных устройствах, он может включать индикатор состояния заряда аккумулятора.
Скоростное зарядное устройство — это громоздкое зарядное устройство для зарядки 12-вольтных аккумуляторов. Этот тип зарядного устройства иногда называют умным зарядным устройством из-за его возможностей. Как правило, он предназначен для аккумуляторов, которые заряжают водные мотоциклы, мотоциклы и газонокосилки.
Очень большие зарядные устройства могут быть слишком тяжелыми, чтобы быть портативными, и их часто перевозят на колесах. Часто называемые зарядными устройствами с ручным приводом, они, как правило, заряжают аккумуляторы, которые приводят в действие транспортные средства или другое оборудование. Некоторые из колесных зарядных устройств также оснащены встроенным охлаждающим вентилятором, который может помочь продлить срок службы зарядного устройства.
Некоторые зарядные устройства являются небольшими и компактными и, как правило, предназначены для зарядки аккумуляторов, которые питают небольшие устройства, такие как радио или пульт дистанционного управления. Зарядное устройство этого типа может заряжать четыре или шесть батарей типа AA или AAA одновременно. Вилка на этом зарядном устройстве обычно подключается непосредственно к сетевой розетке, без необходимости в электрическом шнуре. Зарядные станции для аккумуляторов также автономны и могут быть подключены непосредственно к сетевой розетке без шнура. Эти зарядные устройства предназначены для таких устройств, как электробритвы и портативные игровые системы.
Многие зарядные устройства имеют несколько режимов. Большинство из них будет включать режим разрядки, который необходим перед зарядкой батарей. Некоторые зарядные устройства также включают опцию тестирования, которая проверяет срок службы и состояние батареи.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ

Типы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора
На отечественном рынке представлены различные типы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора, которые глобально можно разделить на импульсивные и трансформаторные. При этом трансформаторные зарядные устройства понемногу уходят с рынка, уступая место инновационным, компактным, безопасным и «умным» импульсивным аналогам. Рассмотрим с вами три основных разновидности автомобильных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.
Пуско-зарядное устройство АКБ
Этот вид зарядного устройства пользуется высокой популярностью среди автомобилистов в Украине. Название данного зарядного устройства уже говорит о том, для чего нужен прибор. Если вы планово проводите зарядку АКБ и поддерживаете его в нормально состоянии – это только плюс, но что если внезапный сильный мороз обездвижил ваш автомобиль, а снимать и подзаряжать батарею слишком долго.
В этом случае идеальным решением становится пуско-зарядное устройство, который позволяет в минимальные сроки подготовить транспортное средство к запуску. По принципу работы он напоминает обычное «прикуривание». Но в отличие от него, подобная процедура абсолютно безопасна для бортовой электроники транспортного средства.
Зарядно-восстановительное устройство для автомобильного аккумулятора
При разрядке аккумулятора, пластины из свинца естественным образом сульфируются. Во время зарядки, в первую очередь, начинают образовываться различные активные вещества. Если эксплуатация проводится в нормальных условиях, тогда пластины только частично покрываются мелкокристаллическим сульфатом, большая часть которых исчезает во время зарядки. Если же эксплуатация проводится неправильно, тогда появляется крупнокристаллический сульфат свинца, который никуда не девается во время зарядки. Это приводит к значительному ухудшению технико-эксплуатационных свойств ввиду снижения площадки активной поверхности.
Рассматриваемое нами зарядное устройство за счет различных технических решений и алгоритмов, способно избавлять электроды от сульфата свинца, восстановив первоначальные характеристики. Некоторые модели имеют специальные разрядные цепи, которые чередуют в различных сочетаниях резких кратковременных импульсов разряда и заряда, а зарядно-восстановительное устройство для аккумуляторов авто помогает частично провести восстановление характеристик батареи, которые упали ввиду сульфации пластин.
Выравнивающее зарядное устройство для аккумулятора авто
Интересная разновидность зарядных устройств. Довольно часто для достижения напряжения цепи постоянного тока на 24V, приходится использовать сразу две АКБ, которые соединены последовательно. По правилам заряда сразу нескольких батарей, уровень заряда и характеристики на обеих батареях должен быть аналогичным. Только такой подход позволяет исключить перезаряд одной батареи и неполный заряд на другой батареи. Из-за разницы в заряде во время эксплуатации один из аккумуляторов будет получать непоправимый вред.
Избежать подобного исхода позволяет выравнивающее зарядное устройство, которое работает максимально просто: прибор начинает перекачивать заряд из аккумулятора с большим напряжением на аккумулятор, где меньшее напряжение. Только после того как заряд на двух батареях уравняется, прибор закончит работу. Благодаря подобному прибору можно значительно повысить срок службы АКБ, работающих в связке.
Это ключевые разновидности зарядных устройств для АКБ, не считая стандартные импульсивные ЗУ, предназначенные только для заряда батареи.
Где купить недорогое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?
У нас в интернет-магазине вы можете купить недорогое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора любого типа. Мы сотрудничаем исключительно с проверенными производителями, что гарантирует высокое качество оборудования, исключая любой вред для АКБ. Качество продукции подтверждают соответствующие сертификаты качества.
Если у вас возникнут трудности во время выбора, можете рассчитывать на поддержку менеджера-консультанта, который сможет подобрать оптимальное решение, учитывая ваши пожелания и цели. Непосредственно сотрудничество с производителем способствует тому, что вы сможете купить зарядное устройство автомобильного аккумулятора по ценам на 10-15% ниже, чем в сетевых магазинах. Доставка в любую точку Украины.
Типы зарядных устройств и принцип действия
Категория: Поддержка по зарядным устройствам
Опубликовано 30.04.2016 19:44
Автор: Abramova Olesya
Хорошее зарядное устройство является неотъемлемой составляющей частью хорошей аккумуляторной системы. Реалии рынка таковы, что он довольно сильно наполнен различными зарядными устройствами, в большинстве своем – невысокой ценовой категории. Но идеальной ситуацией является максимальное “родство” аккумуляторной батареи и зарядного устройства, они должны работать в паре словно тяговая лошадь и повозка. При разработке и конструировании новых моделей аккумуляторов зарядное устройство к ним должно разрабатываться параллельно, а то и в первую очередь. По факту же мы часто имеем ситуацию, когда зарядное устройство делается уже в спешке и постфактум, что конечно же отображается на функционировании всей аккумуляторной системы. Некоторые производители часто не догадываются о сложностях, которые могут возникнуть из-за недоработок в зарядных устройствах, особенно при зарядке в неблагоприятных условиях.
Рисунок 1: Аккумулятор и зарядное устройство должны взаимодействовать словно тяговая лошадь и повозка. Друг без друга они не обеспечат нужного результата.
Зарядные устройства обычно классифицируются по скорости зарядки. Потребительские устройства обычно поставляются с недорогими зарядными устройствами, которые рассчитаны на это конкретное устройство. Промышленные же зарядные устройства часто делаются отдельными компаниями и имеют специальные функции, к примеру, такие как режим зарядки при отрицательных температурах. Хотя электрические батареи и работают ниже точки замерзания, не все электрохимические системы могут быть заряжены (в том числе, и литий-ионная). Свинцово-кислотные и никелевые аккумуляторы могут быть заряжены, но только скорость зарядки будет ниже обычной. (Смотрите также BU-410: Зарядка аккумуляторных батарей в условиях высоких и низких температурах).
Некоторые зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов имеют функцию “пробуждения”, необходимую для восстановления работоспособности аккумуляторов, у которых напряжение упало до критического уровня из-за чрезмерной разрядки. Причиной такого состояния аккумулятора может быть его долгое хранение, во время которого саморазряд понизил напряжение до точки отсечки. Обычное зарядное устройство не способно зарядить такой аккумулятор, поэтому довольно часто он признается неисправным и выбрасывается. Правильный алгоритм восстанавливающей зарядки состоит в том, чтобы применить к аккумулятору небольшой ток заряда, который поднимет напряжение к значению 2,2-2,9 В, что позволит активировать встроенную схему защиты, после чего станет возможна обычная зарядка. Следует быть осторожным в случае, если напряжение литий-ионного аккумулятора опускается ниже 1,5 В. Это может свидетельствовать о наличии в нем дендритов — образований, которые ставят под угрозу безопасность такого аккумулятора. (Смотрите BU-802b: Что происходит при повышенном саморазряде электрической батареи, где на рисунке 5 рассматриваются причины повышенного саморазряда литий-ионного аккумулятора после глубокой разрядки. Смотрите также BU-808a: Как пробудить “спящий” литий-ионный аккумулятор.)
Зарядные устройства для аккумуляторов на основе свинца и лития работают по специальному алгоритму — CC/CV (constant current/constant voltage — с англ. «постоянный ток/постоянное напряжение»). Значение силы тока зарядки постоянно, но при достижении аккумулятором определенного значения напряжения происходит понижение зарядного тока. Каждая электрохимическая система имеет свои определенные значения зарядных токов и напряжений.
Аккумуляторы на основе никеля заряжаются постоянным током без привязки к показателю напряжения аккумулятора. Обнаружение полного заряда фиксируется небольшим падением напряжения после периода устойчивого подъема. Зарядное устройство должно уметь быстро прекращать зарядку после индикации полного заряда, так как перезаряд может привести к внештатным ситуациях — короткому замыканию или выходу из строя элементов. Существует также способ определения полного заряда, основанный на изменении скорости роста температуры аккумулятора. Такой метод зарядки для никелевых аккумуляторов известен как dT/dt и хорошо себя показывает в режимах быстрой зарядки.
Повышение температуры при зарядке является нормальным явлением для никелевого аккумулятора, особенно этот эффект заметен при достижении уровня заряда в 70 процентов. Повышение температуры происходит из-за снижения эффективности зарядки, следовательно, зарядный ток должен быть уменьшен для предотвращения повреждения аккумулятора. Зарядное устройство фиксирует все эти температурные изменения и производит зарядку необходимой силой тока. Если же вы заметили, что заряжаемый аккумулятор все равно долгое время имеет повышенную температуру, то это свидетельствует о неправильном алгоритме зарядного устройства, и в таком случае его следует отключить во избежание повреждения аккумулятора.
NiCd и NiMH аккумуляторы не следует оставлять подключенными к зарядному устройству без присмотра в течение недель и месяцев. В случае отсутствия нужды в их эксплуатации, храните их в прохладном месте и заряжайте перед самым использованием.
Аккумуляторы на основе лития должны всегда оставаться прохладными при зарядке. Если вы заметили, что температура заряжаемого аккумулятора повысилась более чем на 10°С в сравнении с температурой окружающей среды, то зарядку следует прекратить. Благодаря встроенной схеме защиты, литий-ионные аккумуляторы не могут быть перезаряжены, соответственно, не имеет значения, подключен или отключен такой аккумулятор от зарядного устройства. Но в случае необходимости длительного хранения литий-ионного аккумулятора, лучше поместить его в прохладное место и зарядить непосредственно перед использованием.
Классическим примером зарядного устройства является довольно медленный прибор, которому для зарядки аккумулятора порой требуется вся ночь. Это восходит к давним временам, когда простое зарядное устройство для никель-кадмиевого [BU-203] аккумулятора имело постоянную фиксированную силу заряда в 0,1С (одну десятую от номинальной емкости). Такие зарядные устройства не имели функции обнаружения полного заряда, а для его достижения требовалось время от 14 до 16 часов. Достижение полного заряда NiCd фиксировалось небольшим повышением температуры аккумулятора. Для NiMH аккумулятора такой алгоритм зарядки не подходит из-за пониженной способности поглощать чрезмерный заряд. Современные недорогие зарядные устройства для типоразмеров АА, ААА и С часто используют именно этот алгоритм, поэтому в случае необходимости постоянной автономной готовности к работе устройства, следует запастись несколькими комплектами аккумуляторных батарей. Также при эксплуатации такого зарядного устройства необходимо следить за температурой аккумуляторов.
Если брать во внимание скорость зарядки, то зарядные устройства можно разделить на три группы — с медленной, средней и быстрой зарядкой. Зарядное устройство со средним временем зарядки, которое составляет 5-6 часов, в основном используется для потребительских устройств. Как правило, у него есть встроенная система обнаружения полного заряда и датчик температуры для обеспечения более безопасного процесса зарядки.
Зарядные устройства Victron Energy (Голландия)

Phoenix Charger Skylla-i Skylla-TG

12/24В, 16-200А 24В, 80-500А 24/48В, 30-500А
Мощные профессиональные зарядные устройства для яхт, катеров и другого вида транспорта. Предлагаются однофазные и трехфазные зарядные устройства высокой мощности. Многостадийный адаптивный заряд с возможностью ручного управления.
Быстрые зарядные устройства имеют ряд преимуществ и самым очевидным из них является скорость зарядки. Возможность реализации этих преимуществ предполагает более тесную связь между зарядным устройством и аккумулятором. При скорости зарядки в 1С (Смотрите BU-402: Что такое С-рейтинг), которую обычно использует быстрое зарядное устройство, полностью разряженный никель-кадмиевый или никель-металл-гидридный аккумулятор могут зарядиться всего лишь за один час. По мере того как аккумулятор приближается к полному заряду, некоторые зарядные устройства для никель-кадмиевой электрохимической системы уменьшают зарядный ток во избежание негативных эффектов перезаряда. Полностью заряженный аккумулятор переключает зарядное устройство в режим капельной подзарядки, также известной как обслуживающий заряд. Большинство современных зарядных устройств для никель-кадмиевой электрохимической системы имеют алгоритм зарядки и для никель-металл-гидридной, который отличается отсутствием режима капельной подзарядки.
Литий-ионные [BU-204] аккумуляторы имеют минимальные потери энергии во время зарядки, их кулоновская эффективность [BU-808b] составляет порядка 99 процентов. При зарядке силой тока в 1С они достигают 70 процентов заряда менее чем за час, остальное время занимает зарядка в режиме насыщения. Режим насыщения для литий-ионного аккумулятора несколько отличен от того же режима для свинцово-кислотного, и на самом деле даже лучше немного недозаряжать литий-ионный аккумулятор — это увеличит его долговечность, хоть и несколько уменьшит время автономной работы. Из всех зарядных устройств именно зарядное устройство для литий-ионной электрохимической системы наиболее простое. Оно простое настолько, что не существует даже “чудо зарядных устройств, улучшающих производительность”, как для свинцовых и никелевых аккумуляторов. Только режим CC/CV подходит для зарядки литий-ионной электрохимической системы.
Свинцово-кислотные [BU-201] аккумуляторы не могут быть быстро заряжены, и определение “быстрая зарядка” по отношению к ним весьма условно. Большинство зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов имеют цикл заряда примерно в 14-16 часов, что обусловлено особенностями этой электрохимической системы. Зарядка до 70 процентов занимает примерно 8 часов, остальное же время происходит очень важная для этих аккумуляторов зарядка в режиме насыщения. Режим подзарядки, преобладающий при эксплуатации стартерного свинцово-кислотного аккумулятора в автомобиле, является наиболее предпочтительным, так как позволяет использовать сильные стороны такого аккумулятора и предохраняет его от процессов сульфатации [BU-804b].
Сила тока в холостом режиме зарядного устройства должна быть как можно ниже для экономии энергии. Существует система пятибального оценивания этой энергоэффективности, называемая Energy Star. Смысл оценивания состоит в назначении зарядным устройствам для мобильных телефонов и других гаджетов определенного количества звезд. Пять звезд получают зарядные устройства с мощностью холостого режима в 30 мВт и меньше; четыре звезды отвечают за диапазон 30-150 мВт; три звезды — 150-250 мВт; две — 250-350 мВт. Зарядные устройства с еще большей холостой мощностью получают, соответственно, самую низкую оценку — одну звезду. Energy Star призвана сократить потребление электроэнергии зарядными устройствами, которые и при холостом режиме по каким-то причинам остаются подключенными к электросетям. Количество таких зарядных устройств на нашей планете оценивается в один миллиард (!).
3. Рекомендации по выбору зарядного устройства

Используйте только зарядное устройство, предназначенное для определенной электрохимической системы. Большинство зарядных устройств предназначены только для одной электрохимической системы. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи согласуется с зарядным устройством. Не заряжайте аккумулятор при различии значений напряжения.

Реальный показатель емкости аккумулятора может немного отличаться от номинального. Зарядка аккумулятора большей емкости занимает и больше времени. Не следует использовать зарядное устройство к аккумулятору с емкостью, превышающей спецификации зарядного устройства более, чем на 25 процентов.

Использование зарядного устройства более высокой мощности сокращает время зарядки, но существуют ограничения относительно того, как быстро аккумулятор может быть заряжен. Ультрабыстрая зарядка [BU-401a] в любом случае вызывает некоторый стресс аккумулятора.

Зарядное устройство для свинцово-кислотного аккумулятора должно переключаться в режим поддержания заряда при полном насыщении, а для никелевого необходима капельная подзарядка после полного заряда. Поддержание заряда и капельная подзарядка призваны компенсировать потери саморазряда.

При необходимости, зарядное устройство должно иметь датчик температуры для фиксации полного заряда или неисправности аккумулятора.

Соблюдайте температурные режимы зарядки. Свинцово-кислотный аккумулятор должен оставаться чуть теплым на ощупь; никелевый нагревается к концу заряда, но сразу остывает при полном заряде. Температура же литий-ионного не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 10°С.

Особо следите за температурой при использовании сомнительного недорогого зарядного устройства.

Производите зарядку при комнатной температуре. Более низкая температура скажется на скорости и качестве зарядки. Литий-ионные аккумуляторы не могут быть заряжены при отрицательных значениях температуры.

Последнее обновление 2016-02-23
Типы зарядных устройств для телефонов: какой выбрать?
В настоящее время аккумуляторы для телефонов работают достаточно недолго, поэтому без зарядного устройства обойтись практически невозможно. Некоторым зарядное устройство необходимо даже в автомобиле или на природе. На самом деле, типов зарядных устройств для телефонов настолько много, что можно даже растеряться. Зарядное устройство для телефона какого типа нужно именно Вам? Мы, эксперты Pigu.lt, в данной статье кратко обсудим каждый тип зарядных устройств и поможем Вам выбрать именно такое зарядное устройство, которое нужно Вам.
Обычные, бытовые зарядные устройства
Бытовое зарядное устройство необходимо каждому – это обычное зарядное устройство, которое Вы можете вставить в любую розетку. Мы рекомендуем выбрать зарядное устройство от производителя Вашего телефона – в таком случае Вы будете защищены на сто процентов. В противном случае, мы предлагаем проверить совместимость зарядного устройства и телефона по необходимой для телефона мощности и зарядному току зарядного устройства. Несмотря на то, что более мощные зарядные устройства обычно способны регулировать зарядный ток в соответствии с тем, какой максимальный ток поддерживает Ваш телефон, лучше все же убедиться в своей безопасности.
В настоящее время телефоны оснащены различными технологиями быстрой зарядки, поэтому мы предлагаем проверить, имеется ли одна из таких технологий в покупаемом Вами зарядном устройстве. Их достаточно много – «QuickCharge», «TurboCharge» и т.д.
Телефоны с процессором «Qualcomm Snapdragon» обычно поддерживают одну из технологий «QuickCharge». Правда, некоторые телефоны, поддерживающие другие процессоры, также поддерживают данную технологию. Обычно такая информация размещается на сайте производителя, также в этом вопросе могут помочь отзывы.
Телефоны с процессором «MediaTek» поддерживают технологию быстрой зарядки «PumpExpress». Правда, в сторонних зарядных устройствах достаточно тяжело ее обнаружить.
Технология «Motorola TurboCharge» используется только в телефонах и зарядных устройствах «Motorola».
Технология «Huawei Super Charge» используется в новейших флагманах «Huawei», правда, пока что очень нелегко найти зарядные устройства данного типа в магазинах.
Имейте в виду, что даже в случае приобретения зарядного устройства «QuickCharge» и использования с ним, например, телефона, поддерживающего «PumpExpress», результат будет не хуже, чем в случае использования зарядного устройства «PumpExpress» – возможно, Вы почувствуете очень небольшую разницу. Так что если зарядное устройство поддерживает хотя бы одну из вышеперечисленных технологий быстрой зарядки, то это уже само по себе хорошо.
Топ 10 Зарядные устройства для телефонов
Автомобильные зарядные устройства
Автомобильное зарядное устройство понадобится Вам только в том случае, если Вы достаточно много времени проводите в дороге и постоянно забываете зарядить телефон дома. Имейте ввиду, что автомобильные зарядные устройства часто являются более медленными по сравнению с обычными зарядными устройствами, а технологии быстрой зарядки в них используются гораздо реже. Кроме того, обычно используется разве что технология «QuickCharge», а другие технологии не поддерживаются. Несмотря на то, что, как мы уже упоминали, название технологии не так уж важно, необходимо обратить на это внимание.
Если Вы часто ездите на автомобиле не один, то предлагаем выбрать автомобильное зарядное устройство с несколькими разъемами USB – это поможет обеспечить наличие всегда свободного места и для Вас, и для Вашего партнера. Или же, если Вы используете несколько устройств, то места хватит для обоих.
Можно также рассмотреть гибриды – на рынке есть бытовые зарядные устройства, способные функционировать и в автомобиле благодаря двум розеткам, или можно приобрести автомобильное зарядное устройство, в которое можно вставить любое бытовое зарядное устройство. Последний вариант подходит для тех, у кого в дороге иногда разряжается аккумулятор не только от телефона, но и от компьютера или другого устройства.
Беспроводные зарядные устройства
Некоторые новейшие телефоны поддерживают беспроводную зарядку, так что в таком случае можно приобрести беспроводное зарядное устройство. Действительно ли оно Вам необходимо? Вовсе нет – пока что на рынке нет ни одного телефона без разъема для зарядного устройства. Однако основным преимуществом беспроводных зарядных устройств является их простота. Просто положите свой телефон на зарядную станцию – и все! Вы никогда не забудете подключить кабель, не нужно будет ломать голову по поводу того, куда класть телефон и т.д. Да, беспроводные зарядные устройства работают медленнее, однако при наличии такого зарядного устройства телефон можно заряжать в любую свободную минутку, так как для этого не требуется прилагать дополнительные усилия.
Настольные зарядные устройства
Настольные зарядные устройства – это как бы комбинация беспроводных и бытовых зарядных устройств. При наличии такого зарядного устройства, достаточно положить телефон на зарядную станцию. Да, разъем для кабеля все еще подключается к телефону и скорость остается такой же. Да, телефон все еще находится на специальной зарядной станции. Просто настольные зарядные устройства не очень удобны по сравнению с беспроводными альтернативами. В отличие от беспроводного зарядного устройства, необходимо попасть непосредственно в разъем, кроме того, неосторожным движением Вы можете сломать разъем и испортить и зарядное устройство, и свой телефон. Поэтому мы рекомендуем использовать настольные зарядные устройства тем, кто никуда не спешит и хочет, чтобы стол выглядел аккуратно, так как настольное зарядное устройство будет выглядеть гораздо аккуратнее, чем обычное, бытовое зарядное устройство.
Внешние аккумуляторы
Действительно ли Вам нужен внешний аккумулятор? Это зависит от того, сколько Вы пользуетесь своим телефоном и как часто путешествуете. Если Вы много времени проводите в местах, где электричество не так легко доступно, то внешний аккумулятор Вам просто необходим. Чем больше времени Вы проводите без электричества, тем более объемной должна быть емкость аккумулятора.
С другой стороны, внешний аккумулятор пригодится абсолютно всем, даже если Вы будете пользоваться им очень редко. Его стоимость очень низкая, заказ можно сделать и по интернету, однако польза от него может быть жизненно важной.
Топ 10 Запасные источники питания («Power Banks»)
Не соблазняйтесь низкой ценой
В некоторых торговых местах можно найти неоригинальные зарядные устройства для телефонов, которые могут быть опасными для Вас и Вашего дома. Поэтому мы предлагаем покупать зарядные устройства для телефона (любого типа) в магазине Pigu.lt. У нас можно найти только оригинальные товары, кроме того, здесь цены всегда ниже, так как мы постоянно проводим акции, распродажи, применяем скидки с использованием специальных промо-кодов.
Типы USB-кабелей: вот что вам нужно знать
Edgar Cervantes / Android Authority
USB-кабели (универсальная последовательная шина) повсюду. Если вам когда-либо приходилось заряжать что-либо, от смартфонов до планшетов, фотоаппаратов и даже новых ноутбуков, вам, скорее всего, нужно было его использовать. Однако USB-кабели бывают разных форм и размеров, несмотря на то, что многие из них выполняют одни и те же функции. В этом кратком и удобном руководстве мы рассмотрим все типы USB-кабелей, доступных на рынке, и дадим вам несколько примеров, в которых они могут быть использованы.
См. Также : USB-кабели — руководство покупателя
USB Type-A
Разъемы USB Type-A чрезвычайно распространены и, вероятно, в настоящее время будут на одном конце многих USB-кабелей. Вы можете подключать к компьютерам различные устройства, такие как смартфоны, камеры, клавиатуры и т. Д., Для передачи данных или подключать к настенным зарядным устройствам, чтобы заряжать эти гаджеты через порт Type-A.
USB Type-B
Эти кабели не так распространены и универсальны, как другие в этом списке.Разъемы USB Type-B в первую очередь предназначены для подключения принтеров и сканеров к компьютерам. Они имеют квадратную форму со скошенными внешними углами на верхних концах. Вы все еще можете найти порт USB Type-B на некоторых устройствах, но это становится довольно редким явлением.
Mini-USB
Некоторое время назад он был стандартом для различных устройств, но был быстро заменен разъемом micro-USB, упомянутым ниже. Вы найдете его на старых моделях различных гаджетов, в частности, на камерах, MP3-плеерах и игровых контроллерах.Как следует из названия, он меньше обычного USB, но больше по сравнению со своим преемником.
Micro-USB
Разъем micro-USB очень мал, что позволяет производителям производить более тонкие устройства. Micro-USB получил широкое распространение, но от него быстро отказались. Тем не менее, некоторые сверхдоступные смартфоны даже сейчас оснащены портами micro-USB. Вы можете найти порты micro-USB на некоторых аксессуарах, таких как динамики Bluetooth, беспроводные наушники, подставки для зарядки умных часов и многое другое.
USB-C
USB-C, ранее известный как USB Type-C, является последним королем горы. Вы найдете его на большинстве новых устройств, и он предлагает более высокую скорость передачи данных, чем предыдущие версии USB. Самым большим преимуществом USB-C является то, что он двусторонний и может подключаться как вверх, так и вниз. Это стало новым стандартом для мобильных устройств. До универсального внедрения еще немного, но никогда не было так близко, как с USB-C.
Подробнее: Лучшие кабели USB-C, которые можно купить
Итак, вот оно.Это многие типы USB-кабелей, которые используются сегодня. Многие из них отошли на второй план, в то время как другие быстро стали новым стандартом для смартфонов и других мобильных устройств.
Что делать — Мобильный моб
Ежегодно во всем мире продается более 1,4 миллиарда мобильных телефонов. Если вы один из счастливчиков, кто только что купил новый телефон, примите наши поздравления.
Независимо от того, новый это телефон или новый для вас, у вас наверняка возникнут вопросы по поводу этой новой модели.Если вы думаете об обновлении, возможно, вы сравниваете марки и модели.
Один из самых важных вопросов, который вы можете задать, — это то, как вы будете заряжать телефон.
Можете ли вы использовать тот же кабель, что и со своим старым телефоном, или вам понадобится что-то новое? Сможете ли вы поделиться зарядным устройством со всеми в вашей семье? Будет ли у вас совершенно уникальная установка?
Существует несколько различных типов USB-кабелей, и не все из них работают с каждым устройством.Вот почему важно знать, какие из них будут работать на вашем мобильном телефоне.
К счастью для вас, в этом руководстве есть именно та информация, которую вы ищете. Узнайте о различных типах USB-шнуров и о том, с какими мобильными моделями они работают.
Кабели Micro-USB
Имеет смысл начать с некоторых наиболее популярных и распространенных типов USB-шнуров. Затем гид смотрит на некоторые из старых.
Кабель micro-USB когда-то считался стандартным разъемом.Сегодня это не так популярно. Micro-USB отличается небольшими размерами, поэтому он так популярен в мобильных телефонах и других технических гаджетах.
Кабели
Micro-USB подходят к порту только в том случае, если они расположены правильно. Если вы попытаетесь вставить его в перевернутом или обратном направлении, вы рискуете повредить порт или кабель.
Основным преимуществом micro-USB является то, что они подключаются напрямую к вашему устройству. Это означает, что вам не нужен компьютерный интерфейс. К мобильному телефону можно подключить USB-накопитель или другое USB-устройство.
Если ваше устройство старше 2015 года, вполне вероятно, что оно будет оснащено портом micro-USB. Если вы покупаете подержанное устройство, проверьте, идут ли в комплекте с телефоном кабель и зарядное устройство.
Многие новые мобильные телефоны и устройства используют другой тип кабеля USB. Кабель от нового устройства может быть несовместим со старым бывшим в употреблении телефоном.
Какие мобильные телефоны используют кабели Micro-USB?
Как уже упоминалось, кабель micro-USB когда-то был стандартом среди производителей мобильных устройств.В результате многие телефоны совместимы с кабелями micro-USB.
Компания Samsung перечисляет следующие модели телефонов серии Galaxy:
Galaxy S5, S6, S6 edge, S7 и S7 edge
Galaxy Note5 и Note6
Galaxy A6
Galaxy J3 и J7
Во многих моделях планшетов Galaxy также используется кабель micro-USB. Сюда входят Galaxy Tab S и Tab S2, а также модель Tab A 10.1 2016 года и старше.
Другие телефоны Android также используют порт micro-USB.Sony Xperia X и Huawei Honor 6X — хорошие примеры.
Мы рекомендуем для вашего устройства следующие кабели Micro USB:
Самый популярный из USB-кабелей
В последние несколько лет производители мобильных устройств отказались от micro-USB в пользу нового типа USB-кабеля. Он известен как USB-C и имеет несколько преимуществ перед своими предшественниками.
Во-первых, USB-C намного быстрее, чем micro-USB. Это основная причина, по которой производители переходят на него.Также считается, что он более мощный, чем некоторые из старых типов USB.
USB-C также более универсален. В отличие от micro-USB, USB-C на самом деле обратно совместим. Это означает, что вы можете подключить его вверх ногами, и он все равно будет работать.
Это хорошая новость для всех, кто когда-либо возился с USB-кабелем или пытался правильно вставить его в порт.
Даже Apple использует порты USB-C для своих устройств. Apple долгое время держалась в мобильном мире, сопротивляясь привлекательности micro-USB.Это решение привело к тому, что продукты Apple в течение многих лет были несовместимы с другими зарядными устройствами.
Какие модели работают с USB-C?
Как уже отмечалось, большинство производителей стремятся использовать USB-C для своих устройств. Даже Apple, похоже, заинтересовалась этим более мощным USB-кабелем.
Итак, на каких мобильных устройствах есть адаптер USB-C?
Во многих новых моделях Samsung используются кабели USB-C. В их числе:
Galaxy S8 и новее
Galaxy Note8 и новее
Galaxy A10e, A20 и A50
Телефоны Galaxy Fold
В планшетах Samsung Galaxy нового поколения также используются шнуры USB-C.
Телефоны Google Pixel никогда не оснащались портом micro-USB. Скорее всего, все модели этого телефона используют порт USB-C. Google отмечает, что это позволяет ускорить зарядку.
Google также сообщает, что с вашим мобильным телефоном могут работать и другие кабели. Однако для зарядки устройства потребуется больше времени.
Все новые телефоны от Motorola, HTC, Huawei и OnePlus используют кабель USB-C. Некоторые известные модели включают:
Motorola G6 и новее
Huawei Mate X, складной, и 5G
OnePlus 6 т
HTC U12 Plus
Телефоны LG серии ThinQ
Новые телефоны Sony Xperia
Если ваш мобильный телефон новее 2015 года, скорее всего, в нем есть кабель USB-C.Всегда полезно перепроверить и убедиться, что именно вам нужно для каждой модели. Сегодня в большинстве телефонов есть кабели USB-C.
Вот кабели USB-C, которые мы настоятельно рекомендуем для вашего устройства:
Apple использует USB-C
Даже Apple использует USB-C. Новый iPhone 11 был представлен в конце 2019 года. Это была первая модель iPhone с портом USB-C.
Apple ранее добавляла USB-C к другим своим продуктам, включая iPad и ноутбуки.
Будущие модели iPhone также должны иметь порт USB-C. Это означает, что большинство зарядных устройств для телефонов будут взаимозаменяемыми. Наконец, вы сможете заряжать свой мобильный Android с помощью того же кабеля, который используете для своего iPhone.
Разъем Lightning USB от Apple
С выпуском iPhone 11 кажется, что Apple наконец-то откажется от проприетарного USB-кабеля. Apple использовала этот тип USB-кабеля, известный как коннектор молнии, с каждой моделью iPhone с 2012 года. Разъем также использовался в iPad, ноутбуках и других мобильных продуктах Apple.
Поскольку это проприетарный продукт, разъемы Lightning использовались только с продуктами Apple. Это упростило зарядку различных продуктов Apple с помощью одного кабеля. У этого были свои сложности.
Самая большая проблема в том, что разъемы Lightning несовместимы с устройствами micro-USB. Домохозяйства, разделенные между Apple и Android, знают, как трудно найти подходящий адаптер для зарядки телефона.
iPhone 11 — это конец разъема Lightning. Это не значит, что этот тип кабеля исчезнет в одночасье.Это потому, что телефоны Apple, выпущенные в период с 2012 по конец 2019 года, оснащены разъемом Lightning.
Разъем Lightning немного опередил свое время в том, что он был полностью двусторонним. Это означало, что вы можете вставить кабель любым способом, и он все равно будет работать. Micro-USB не имеет такой функции.
Благодаря USB-C, объединяющему эту функцию, а также более быстрой зарядке, кабель Lightning стал устаревшей технологией.
Если вам нужен новый кабель Lightning, мы рекомендуем следующее:
Старые USB-кабели
Если ваше устройство выпущено ранее 2012 года, возможно, оно оснащено кабелем USB более старого типа.Apple представила разъем Lightning в 2012 году, чтобы заменить эти старые типы USB-шнуров.
Шнуры типа
USB-A и USB-B все еще используются сегодня, хотя они не очень распространены для мобильных устройств. Проблема в том, что для них требуется 30 контактов, а значит, разъемы должны быть довольно громоздкими. В результате порты USB также должны быть довольно большими.
Сегодняшние изящные мобильные устройства были бы невозможны, если бы с ними приходилось использовать кабели типа USB-A и USB-B. Сегодня вы увидите, что USB-A используется с периферийными устройствами настольного компьютера, такими как внешняя клавиатура.
Порты
USB-B обычно используются с принтерами. Обычно они имеют квадратную форму. Учитывая их специализированную функцию, они не так распространены, как кабели USB-A.
Если у вас нет старого устройства, скорее всего, вам не нужно беспокоиться о кабелях USB-A.
Создание совместимости для разных кабелей
Одна из самых неприятных реалий достижений в технологии USB заключается в том, что старые устройства несовместимы с новыми кабелями. Обратное также верно.
Это означает, что в старых устройствах Android не может использоваться кабель USB-C.Новое устройство не может использовать шнур micro-USB, потому что он не подходит для порта должным образом.
Существует также проблема с разъемом Apple Lightning, который использовался почти во всех их мобильных устройствах до 2015 года и в iPhone до 2019 года.
Apple предлагает различные адаптеры и разъемы, предназначенные для обеспечения обратной совместимости устройств. Можно купить переходной кабель USB-A для разъемов Lightning.
Многие производители также предлагают переходные кабели для подключения разъемов micro-USB и Lightning.Это полезно для всех, кто перемещается между устройствами Android и Apple, выпущенными до 2015 года.
USB-C не подходит к разъемам Lightning, поэтому вы не можете использовать его со своими старыми устройствами Apple. Вы, конечно, можете купить шнур, который адаптируется между ними. Это обеспечивает обратную совместимость со всеми вашими старыми продуктами Apple.
А как насчет micro-USB и USB-C? Вы также можете купить адаптеры, которые позволят вам подключать эти типы USB-шнуров.
Есть даже кабели, которые преобразуют все три популярных типа USB-шнуров.Эти шнуры включают разъемы USB-C, micro-USB и Lightning.
Что такое USB 3.0?
Другой вопрос, который вы можете задать: «Что такое USB 3.0?» Это другой тип кабеля или он совместим с уже имеющимися кабелями?
USB 3.0 — это версия стандартного интерфейса, используемого кабелем. Возможны кабели USB-C 2.0 и USB-C 3.0.
В чем разница? Вообще говоря, USB 3.0 работает быстрее. Он включает функцию «SuperSpeed», которая позволяет передавать данные примерно в 10 раз быстрее, чем USB 2.0.
USB 3.0 не новость. Стандарт был представлен в 2010 году, поэтому многие современные устройства используют USB 3.0. Совсем недавно стандарт был обновлен до USB 3.1, что снова увеличивает скорость.
Не все разъемы типа USB-C могут использовать USB 3.1 или даже USB 3.0, поэтому лучше проверить. Число обозначает стандарт интерфейса, а буквы обозначают тип подключения.
Какой вам нужен?
Какой тип USB-кабеля нужен для зарядки мобильного телефона? Лучший способ ответить на этот вопрос — всегда смотреть на коробку.Если у вас нет оригинальной упаковки, обратитесь к производителю.
Если вы приобрели бывшее в употреблении устройство, возможно, вы не получите оригинальный адаптер питания и кабель.
Если у вас телефон 2015 года выпуска или новее, вам, скорее всего, понадобится USB-C. Если у телефона более старая модель Android, скорее всего, это порт micro-USB. Если вы используете iPhone, вам понадобится разъем Lightning, если только у вас нет нового iPhone 11.
.
Учитывая тенденцию к переходу на USB-C, похоже, что большинство новых телефонов продолжат его использовать.Это означает, что вам не нужно постоянно гадать, какой USB-кабель вам нужен. В будущем на этот вопрос будет легко ответить, потому что USB-C будет стандартным.
Несколько слов о беспроводной связи
Еще одно нововведение, которое вскоре может вызвать вопросы типа «Какой тип USB-кабеля мне нужен?» история — это беспроводная зарядка. Подушки для беспроводной зарядки позволяют заряжать без шнура.
Хотя эта технология еще не получила широкого распространения, большинство производителей изучают ее. Apple представила беспроводную зарядку с iPhone 8, и iPhone 11 продолжает ее.
Многие телефоны Samsung, начиная с S7, также имеют встроенную беспроводную зарядку. Вам понадобится сертифицированное зарядное устройство, но вы можете заряжать свой мобильный телефон, не ища кабель.
Следите за зарядкой
Сегодня существует несколько различных типов USB-кабелей. Не все будут работать с каждым устройством, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящий кабель для вашего устройства. Однако с появлением кабелей USB-C все эти догадки скоро уйдут в прошлое.
Беспроводная зарядка и другие инновации также снимают вопросы о том, какой кабель для какого устройства нужен.По мере совершенствования этой технологии USB-кабели и другие провода могут уйти в прошлое.
Хотите быть в курсе последних тенденций в области беспроводной связи? Держите свою базу знаний полностью заряженной, подключившись к нашей библиотеке. У нас есть множество информативных статей обо всем, от умных часов до телефонов и многого другого.
Определение разъема USB | CMD
Понять USB означает знать разницу между типами и версиями, а также то, как они влияют на то, какие разъемы и кабели вы используете.
В этом руководстве мы:
определяют некоторые общие термины, связанные с USB
объясняет различные типы USB-разъема, порта и кабеля
отвечает на некоторые часто задаваемые вопросы о типах USB и принципах их работы
Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти в соответствующий раздел:
Тип USB
и версия USB — в чем разница?
Тип
Версия
Форма USB-разъема или порта
Примеры: USB Type-C, USB Type-B Micro
Технология, позволяющая передавать данные по кабелю от одного устройства к другому
Примеры: USB 2.0, USB 3.0
Узнайте больше о версиях USB на нашей странице о совместимости с USB.
Описание типов USB
Термин «тип USB» может означать три разных вещи:
Разъемы на конце кабеля USB
Порты, к которым подключается кабель
Сам кабель (а в названии иногда бывает два типа)
В случае 1 и 2 тип описывает физическую форму разъемов или портов.
Этот кабель подключается к двум портам следующей формы:
Несмотря на то, что кабель имеет два разъема разной формы, он получает название того разъема, который не является USB Type-A. Это связано с тем, что USB Type-A является наиболее часто используемым USB-портом и разъемом, поэтому альтернативный тип является наиболее отличительной особенностью.
Например, этот кабель будет считаться кабелем USB Type-C.
Типы USB-кабелей
более подробно описаны ниже.
Типы разъема USB
Разъемы USB
иногда называют «штыревыми» разъемами, поскольку они подключаются к «гнездовому» порту.
Ниже перечислены различные типы разъемов (в зависимости от версии USB).
USB 2.0
USB 3.0
Мини-разъемы
USB Type-A Mini
Разработано для того, чтобы периферийные устройства On-The-Go (OTG), такие как смартфоны и планшеты, могли функционировать в качестве хост-устройств для клавиатур и мышей.
Заменены разъемами USB Type-B Mini и Type-B Micro
USB Type-B Mini
Обнаружено на цифровых камерах, внешних жестких дисках, USB-концентраторах и другом оборудовании
Используется USB 1.1 и 2.0
Микроразъемы
USB тип A Micro
Обнаружено на устройствах USB On-The-Go (OTG), таких как смартфоны и планшеты
Нет выделенного порта, но вместо этого вставляется в специальный порт AB, который поддерживает как USB Type-A Micro, так и USB Type-B Micro
В основном заменяется USB Type-B Micro
USB Type-B Micro
Используется современными устройствами Android в качестве стандартной зарядной вилки и порта
Типы USB-кабеля
Кабели USB
имеют одно из двух названий:
1.Как одиночный тип
Например, кабель USB Type-C.
Типом этих кабелей является тот, на каком конце кабеля нет стандартного разъема USB Type-A. Так, например, кабель с разъемом USB Type-A и Type-C является кабелем USB Type-C.
Если оба разъема относятся к USB Type-A, это будет кабель USB Type-A (или кабель USB-штекер-штекер или просто USB-кабель).
Кабель iPhone описывается как кабель Apple Lightning, чтобы соответствовать уникальному разъему Lightning iPhone.
Кабель Android называется кабелем Micro-USB.
2. От одного типа к другому
Например, кабель USB Type-A — USB Type-C.
Если кабель имеет разъем типа A на одном конце (как на изображении выше), это обычно будет первый тип. Второй — это форма разъема, который подключается к вашему устройству.
Некоторые кабели имеют одинаковые разъемы на обоих концах и имеют соответствующие названия — например, кабель USB Type-C — USB Type-C.
Типы USB-порта
Порт (также называемый розеткой, гнездом или розеткой) — это часть вашего устройства, к которой подключается USB-разъем.Порты USB иногда называют «гнездовыми», поскольку они принимают «штыревой» разъем.
Ниже перечислены различные типы портов (в зависимости от версии USB):
USB 2.0
Тип-A
Тип-B
Тип B Mini
Тип B Micro
USB 3.0
Тип-A
Тип-B
Тип-C
Тип B Micro
Apple Молния
Часто задаваемые вопросы
USB типа A
Классический плоский прямоугольной формы
Используется следующими устройствами:
Практически все компьютеры (настольные, портативные и т. Д.)
Большинство планшетов
Игровые консоли (PlayStation, XBox и т. Д.)
Смарт-телевизоры
Проигрыватели DVD и Blu-Ray
Периферийные устройства (например, клавиатуры, мыши)
Флэш-накопители / карты памяти
Что такое штекер USB Type-A и что такое гнездо USB Type-A?
Разъемы и порты иногда называют «штыревыми» и «женскими», чтобы показать, какие из них совместимы.
Штекерный разъем USB типа A подключается к гнезду USB типа A.
Что такое USB 3.1 Type-A?
Это относится к разъему или порту USB Type-A, который использует стандарт USB 3.1 и может обеспечить высокую скорость передачи данных этой версии.
Есть ли USB Type-A для Micro-HDMI?
Да. Вы можете использовать один из этих кабелей при подключении смартфона или планшета к большому дисплею, например, монитору компьютера, телевизору высокой четкости или видеопроектору.
Micro-HDMI также известен как HDMI Type-D и очень похож по форме на разъем USB Type-B Micro.
USB тип-B
Для чего используется USB Type-B?
Порты USB Type-B обычно встречаются на более крупных устройствах, которые вы подключаете к компьютеру, например на принтерах и сканерах. У вас также могут быть внешние устройства хранения или диски, которые их используют.
Большинство разъемов USB Type-B находятся на одном конце кабеля USB Type-B — USB Type-A. Вы подключаете разъем типа B к принтеру, сканеру или другому устройству, а разъем типа A к стандартному порту USB на вашем компьютере.
Могу ли я воспроизводить видео через USB Type-B?
Да, если у вас есть видеопроектор, оснащенный портом USB Type-B, и компьютер с необходимыми возможностями.
Просто подключите два устройства с помощью кабеля USB Type-B к USB Type-A и отрегулируйте настройки проектора, чтобы он знал, что принимает данные через USB.
Однако имейте в виду, что USB не всегда является лучшим форматом для воспроизведения видео, и что HDMI может быть лучшим вариантом.
USB Type-C
Симметричная продолговатая форма
Все еще довольно новый (2014 г.), поэтому используется только ограниченным числом устройств, например:
Apple MacBooks (для зарядки, передачи данных и воспроизведения видео)
одни из последних ноутбуков
Игровая консоль Nintendo Switch
Для чего используется USB Type-C?
USB Type-C все еще довольно новый, и его еще предстоит включить в большинство устройств, которые мы используем изо дня в день.В настоящее время вы можете найти USB Type-C только на компьютерах Apple MacBook, некоторых Chromebook и других новых моделях ноутбуков, а также на некоторых флеш-накопителях. Он также используется на игровой консоли Nintendo Switch.
Есть ли у моего ноутбука USB Type-C?
Если это Apple MacBook, скорее всего. Если это Chromebook или современная модель другого производителя, возможно.
Достаточно легко узнать — есть ли у вашего ноутбука порт, похожий на этот?
Имейте в виду: ваш ноутбук может иметь порт USB Type-C, но может не заряжаться через него.MacBook может, но другие компьютеры могут заряжаться только с помощью собственного зарядного устройства. В руководстве, прилагаемом к вашему компьютеру, должно быть указано, возможно ли это, или вы можете проверить веб-сайт производителя.
Есть ли на моем Mac USB Type-C?
Зависит от модели. Следующие модели Mac имеют порты Thunderbolt 3, которые поддерживают USB Type-C.
iMac Pro
моделей iMac с 2017 года
Mac mini (2018 г.)
MacBook Pro (2016 или новее)
MacBook Air (Retina, 13 дюймов, 2018 г.)
Если на вашем MacBook только один порт, это порт USB Type-C.
Как подключить устройство USB Type-C к ПК?
Во-первых, убедитесь, что на вашем ПК есть порт USB Type-C — не все из них имеют! Если это так, вы можете подключить к нему устройство USB Type-C с помощью кабеля USB Type-C — USB Type-A или кабеля USB Type-C — USB Type-C.
Как отличить USB Type-C от Micro-USB?
Эти разъемы имеют некоторые физические отличия, которые позволяют отличить их друг от друга.
USB Type-C имеет удлиненный штекер и немного больше Micro-USB.Его можно вставить любой стороной вверх.
Micro-USB может быть подключен только одним способом и имеет два крючка внизу для удержания кабеля на месте.
Можно ли заряжать устройство USB Type-C с помощью зарядного устройства Micro-USB?
Да, но вам понадобится специальный адаптер. USB Type-C и Micro-USB (Type-B Micro) — это не одно и то же, и они не подходят друг к другу сами по себе.
Ищите переходник USB Type-C на Micro-USB. У него будет разъем USB Type-C, который подключается к вашему устройству, и порт Micro-USB, к которому вы подключаете зарядное устройство.
Работает ли USB Type-C с Mini-USB?
Да.
Порты
Mini-USB обычно встречаются на периферийных устройствах USB On-The-Go (OTG), таких как смартфоны и планшеты, чтобы они могли функционировать в качестве хост-устройств.
С помощью кабеля USB Type-C — Mini-USB вы можете подключить эти устройства к любому компьютеру, оборудованному портом USB Type-C (или Thunderbolt), будь то зарядка устройства или передача данных.
Что такое USB 3.1 Type-C? Что такое USB 3.0 Type-C?
Это разъем или порт USB Type-C, совместимый с USB 3.1 или USB 3.0.
Узнайте больше об этих версиях USB на этой странице.
USB Type-C — это то же самое, что и Thunderbolt?
Хотя USB и Thunderbolt когда-то были конкурирующими стандартами, последняя версия Thunderbolt (Thunderbolt 3) изменилась, приняв ту же форму, что и USB Type-C, и большую часть его возможностей.
Это означает, что каждый порт Thunderbolt 3 также работает как порт USB Type-C, а каждый кабель Thunderbolt 3 работает как кабель USB Type-C.
Любое устройство USB Type-C, подключенное к порту Thunderbolt 3, будет работать как обычно, но устройства Thunderbolt 3 не будут работать, если подключены к порту USB Type-C.
Обратим ли USB Type-C?
Да. Разъем сконструирован таким образом, что его можно вставлять любым способом.
Принимает ли USB Type-C USB OTG?
Да, USB On-The-Go (OTG) работает с подключениями USB Type-C.
USB OTG позволяет совместимым устройствам (большинству смартфонов Android и некоторым другим моделям, хотя не Apple) считывать данные с USB-устройства без предварительного подключения к компьютеру.
Это позволяет этим устройствам подключаться к:
Внешние жесткие диски или USB-накопители для увеличения емкости хранения
Клавиатуры, мыши или игровые контроллеры
принтеров
цифровые фотоаппараты
Насколько быстро USB Type-C?
USB Type-C был создан специально, чтобы воспользоваться преимуществами USB 3.1, способный передавать данные со скоростью 10 Гбит / с (известный как SuperSpeed +).
Совместимы ли кабели USB Type-C с USB 2.0?
Да. USB Type-C обратно совместим с устройствами USB 2.0 и 3.0. Однако вам понадобится адаптер, потому что разъем USB Type-C имеет другую форму, чем разъемы на кабелях USB 2.0 и 3.0.
USB Type-C — это то же самое, что Firewire?
Нет. USB и Firewire — это разные стандарты, хотя они выполняют одинаковую работу по передаче данных.Когда-то довольно популярный, Firewire в последние годы пришел в упадок, поскольку USB стал отраслевым стандартом.
Могу ли я зарядить свой телефон с помощью USB Type-C?
Следующие смартфоны имеют порты зарядки USB Type-C:
Марка
Модель
BlackBerry
Ключ2
Google
Pixel 3, Pixel 3 XL
HTC
Исход 1, U11, U11 Plus, U12 Plus, U Ultra
Huawei
Mate 20 Pro, Nexus 6P, P20
LG
G7 ThinQ, V40 ThinQ
Motorola
Moto G6, Moto Z3 Play
Nokia
8 Sirocco
OnePlus
6 т
Razer
Телефон 2
Samsung
Galaxy S9, S9 Plus, Galaxy Note 9
Sony
Xperia XZ2, XZ2 Компактный
Связанное содержание
Руководство по версиям USB и совместимости
Часто задаваемые вопросы о зарядном устройстве USB
Руководство по передаче данных USB
Типы USB (A, B и C) и их различия
В зависимости от физической конструкции разъемов и портов существует три различных типа USB-кабелей: USB типа A, USB типа B и USB типа C.В зависимости от функциональности разъемов USB также существуют две разные версии USB: USB 2.0 и USB 3.0.
Смартфоны, планшеты, музыкальные плееры, ноутбуки… вы называете это, и есть вероятность, что некоторое количество, если не все, этих устройств будет у вас дома. У всех этих устройств свое предназначение, и поэтому каждый работает по-своему. Но что общего у всех этих устройств в той или иной форме?

Кабели USB
Кабели USB или универсальной последовательной шины широко распространены в мире подключаемых модулей.Их спрос настолько высок, что каждый год по всему миру отправляются десятки миллионов USB-кабелей, и не без оснований, учитывая, что почти каждое электронное устройство требует специального компонента, USB-кабеля, который позволяет ему подключаться к множество других электронных устройств.
Та же тенденция технологического обновления наблюдается и с кабелями USB, но с таким большим количеством версий и типов стандартов USB становится все труднее отслеживать, какой стандарт USB имеет какие функции.Чтобы проиллюстрировать все это, давайте взглянем на некоторые основы.
Типы USB
Различные версии USB-кабелей, такие как USB 2.0 и USB 3.0, связаны с функциональностью и скоростью USB-кабеля, тогда как тип USB-кабеля (например, USB типа A, USB типа B по существу относится к физическая конструкция разъемов и портов.
Дополнительную информацию о версиях USB можно найти в этой таблице:
Источник: cnet.com
Порт и приемник
Прежде чем мы попытаемся понять различия между типами A и B, Сначала мы объясним определения хоста , рецептора и порта .
Слот, в котором один конец USB-кабеля подключается к компьютеру (или любому другому хост-устройству, например, смартфону), называется портом. Электронное устройство, на которое вы хотите зарядить или передать данные (например, ваш смартфон или планшет), является приемником.
Кредит: iunewind / Shutterstock
USB типа A
Самый популярный тип стандарта USB — это тип A, который вы можете увидеть на одном конце (конец, который входит в слот хост-устройства) почти каждого USB-кабеля. В наше время.Типичные порты типа A чаще всего встречаются в хост-устройствах, таких как настольные компьютеры, игровые консоли и медиаплееры.
USB типа B
Разъемы типа B находятся на другом конце обычного USB-кабеля, который подключается к периферийному устройству, например смартфону, принтеру или жесткому диску.
USB Type C
USB Type-C (далее — Type-C) попал в заголовки технических периодических изданий по всему миру, когда был выпущен вариант 12-дюймового Macbook от Apple. Это был первый ноутбук, в конструкции которого использовался Type-C.
Источник изображения: USBtypec.info
Функциональность обратного штекера
Физически Type-C очень похож на существующий вариант Micro-B USB, размером 8,4 мм на 2,6 мм, и благодаря своему небольшому размеру он легко помещается в самые маленькие периферийные устройства, которые мы используем сегодня.
Одним из многих преимуществ Type-C перед другими существующими вариантами является то, что он позволяет «обратную ориентацию штекера», что в основном означает, что вы всегда можете правильно подключить кабель USB с первой попытки! Его штекер сделан таким образом, что вы можете вставить его в слот, не беспокоясь, что он перевернут.
Технические данные USB Type C
Type-C поддерживает USB 3.1 и обеспечивает максимальную скорость передачи данных 10 Гбит / с. Он также имеет значительно более высокую выходную мощность — до 20 В 100 Вт и 5 ампер.
Следует отметить, что обычные ноутбуки обычно имеют энергопотребление в диапазоне 40-70 Вт, а это означает, что Type-C легко покрывает их требования к мощности.
Кредит: Юрий Власенко / Shutterstock
Еще одна функциональность, которую предлагает Type-C, — это двунаправленный источник питания ; Другими словами, вы можете заряжать свой смартфон не только от ноутбука, но и наоборот!
Type-C получил восторженные отзывы пользователей по всему миру, и теперь его можно увидеть во многих электронных устройствах, включая Chromebook Pixel, смартфоны 1 + 2 и Nexus 6P, а также планшет Nokia N1.
Статьи по теме
Статьи по теме
Почти наверняка в ближайшие годы каждое электронное устройство будет поддерживать Type-C. Подумайте, насколько легко и удобно будет пользоваться электронными устройствами; все, что вам нужно, это один кабель Type-C, чтобы наконец избавиться от путаницы кабелей, которые спрятаны в ящике вашего стола!
Как насчет ответа на несколько вопросов о USB?
Можете ли вы ответить на три вопроса на основе только что прочитанной статьи?

Начать викторину
Ваш ответ:
Правильный ответ:
Далее
У вас {{SCORE_CORRECT}} из {{SCORE_TOTAL}}
Пройти тест еще раз
Общие сведения о типах USB-кабелей и о том, какой из них использовать
Большинство компьютеров и электронных устройств имеют ту или иную форму USB-соединения, и многие устройства также поставляются в комплекте с USB-кабелем.Для чего нужны все эти разные кабели и почему важно, какой из них вы используете?
Осмыслить все это может быть несколько сложно. Вот все, что вам нужно знать о стандарте USB, в том числе о том, как определять различные типы USB-кабелей и их назначение.

6 распространенных типов USB-кабелей и их применение
Предполагается, что USB универсален, но существует множество различных типов USB-кабелей и подключений.Почему это? Как оказалось, каждый из них выполняет разные функции, в основном для сохранения совместимости и поддержки новых устройств.
Вот шесть наиболее распространенных типов USB-кабелей и разъемов:
Type-A: Стандартный плоский прямоугольный интерфейс, который можно найти на одном конце почти каждого кабеля USB. Большинство компьютеров имеют несколько портов USB-A для подключения периферийных устройств. Вы найдете их на игровых консолях, телевизорах и других устройствах.Этот кабель вставляется только в одном направлении.
Тип-B: Разъем почти квадратной формы, в основном используемый для принтеров и других устройств с питанием, которые подключаются к компьютеру. В наши дни они не очень распространены, поскольку большинство устройств перешли на меньшее соединение.
Mini-USB: Коннектор меньшего размера, который некоторое время назад был стандартом для мобильных устройств. Хотя сегодня это не так распространено, вы все равно увидите их на некоторых устройствах, в основном от Sony.К ним относятся камеры, контроллер PlayStation 3, MP3-плееры и тому подобное.
Micro-USB: Еще один прошлый стандарт, популярность которого постепенно снижается, для мобильных и портативных устройств. Он даже меньше, чем mini-USB. Хотя вы все еще найдете micro-USB на некоторых смартфонах, планшетах, USB-аккумуляторах и игровых контроллерах, многие перешли на USB-C.
Кредит изображения: PVLGT / Shutterstock
Type-C: Это новейший тип кабеля USB.Это обратимое соединение, которое обеспечивает более высокую скорость передачи и большую мощность, чем предыдущие типы USB. Он также может выполнять несколько функций. Вы увидите это на многих современных ноутбуках и смартфонах, включая MacBook, телефоны Pixel и контроллеры для PlayStation 5 и Xbox Series S | X. Подробнее о USB-C мы поговорим ниже.
Lightning: Это не настоящий стандарт USB, это проприетарный разъем Apple для iPhone, AirPods, некоторых моделей iPad и других устройств.Он аналогичен размеру USB-C и входит в стандартную комплектацию большинства устройств Apple, выпущенных с сентября 2012 года. В старых устройствах Apple используется более крупный 30-контактный проприетарный разъем, а в новых моделях iPad Pro используется USB-C. Если вам интересно, мы рассмотрели больше о кабелях, адаптерах и портах для устройств Apple.
В большинстве случаев вы обнаружите, что USB-кабели имеют один стандартный конец типа A и один конец какого-либо типа. Конец типа A обеспечивает питание устройства, а конец типа B получает питание.Это сделано для предотвращения потенциальных повреждений, которые могут быть вызваны, например, подключением двух компьютеров через USB-A.
Разъемы Mini и Micro считаются меньшими формами типа B, хотя «тип B» обычно не упоминается в их названии.
В общем, кабели, которые вы будете использовать чаще всего и, следовательно, потребуется заменить, это micro-USB, USB-C и Lightning.
Стандарты скорости USB
Типы USB-подключения — это только половина дела, поскольку USB также прошел через несколько стандартов различной скорости передачи данных.Разъем кабеля не обязательно означает, что он использует определенный стандарт.
Основные изменения скорости USB:
USB 1.x был исходным стандартом и по современным меркам является устаревшим. В настоящее время вы вряд ли найдете устройства, использующие этот стандарт.
USB 2.0 представил множество современных стандартов USB, включая поддержку кабелей Mini и Micro, USB OTG (см. Ниже) и многое другое.Это самая низкая скорость USB, которая до сих пор используется. Вы найдете его на дешевых флеш-накопителях, таких устройствах, как мыши, клавиатуры и т. Д. Большинство компьютеров по-прежнему имеют несколько портов USB 2.0.
USB 3.x — текущий стандарт скорости USB. Он намного быстрее, чем USB 2.0, и поэтому рекомендуется для таких устройств, как внешние жесткие диски. Обычно порт или разъем USB 3.x можно определить по синему цвету. Некоторые USB 3.0 также имеют символ SS (что означает Super Speed ). Большинство новых компьютеров имеют хотя бы один порт USB 3, и этот стандарт используется в высококачественных флеш-накопителях.
USB 4.0 — это новейший стандарт, но на момент написания он не стал общедоступным. Это станет нормой в ближайшие несколько лет, как и USB 3, чтобы прижиться.
Кредит изображения: Volodymyr_Shtun / Shutterstock
Вы можете использовать USB 2.0 в порт USB 3 или устройство USB 3 в порт USB 2.0, но ни одна из настроек не обеспечивает дополнительного преимущества в скорости. USB 3 также пережил несколько «поколений», уследить за которыми непросто. Прочтите наше сравнение USB-C и USB 3 для получения дополнительной информации.
В приведенной ниже таблице показано, какие типы разъемов совместимы с какими стандартами. Обратите внимание, что устройства micro-USB, поддерживающие USB 3.x, имеют другой разъем. Вы часто будете видеть это на внешних жестких дисках.
Кредит изображения: Milos634 / Wikimedia Commons
Что такое USB-C?
USB-C — это новейший стандарт кабеля, который имеет множество преимуществ. Он меньше USB-A, двусторонний и быстрый. USB-C может как получать, так и обеспечивать намного больше энергии, чем предыдущие версии USB. Фактически, у Apple MacBook теперь есть только порты USB-C.
Помимо передачи данных, USB-C может также обеспечивать питание устройств, выводить изображение на монитор и т. Д.См. Наше объяснение USB Power Delivery для получения дополнительной информации.
В отличие от USB-A, кабели с разъемами USB-C на обоих концах являются стандартными и позволяют полностью использовать его возможности. Однако кабели USB-C — USB-A также распространены, что обеспечивает совместимость со старыми устройствами.
Если он новее, ваш телефон или планшет Android, скорее всего, использует USB-C вместо micro-USB. Некоторые ноутбуки и планшеты оснащены портом USB-C; Nintendo Switch также использует его для питания.Поскольку USB-C еще не повсеместно принят, вам может потребоваться купить несколько адаптеров USB-C на USB-A, чтобы облегчить переход.
Просмотрите сравнение USB-C и USB-A, чтобы узнать больше.
Что такое USB на ходу?
Кредит изображения: Ханс Хаасе / Wikimedia Commons
USB On-The-Go (OTG) — это стандарт, доступный на многих телефонах Android, который позволяет портативным устройствам выступать в качестве хостов USB.
Допустим, у вас есть внешний накопитель, смартфон и ноутбук. Что делать, если вы хотите переместить файлы с внешнего диска на смартфон? Обычный, но утомительный способ — переместить файлы с внешнего диска на ноутбук, а затем с ноутбука на смартфон.
С USB OTG смартфон фактически может размещать внешний накопитель, что полностью избавляет от необходимости в ноутбуке. И это лишь один из многих способов использования USB OTG.
Чтобы использовать USB OTG, вам понадобится подходящий адаптер (например, упомянутый выше), чтобы вы могли подключить кабель USB-A к своему телефону. Однако не все устройства поддерживают OTG. Если вы не уверены, проверьте руководство к своему телефону или загрузите приложение, например USB OTG Checker.
К сожалению, мобильные устройства Apple не предлагают должной поддержки USB OTG. Тем не менее, вы все равно можете подключить некоторые внешние устройства хранения к своему iPhone или iPad.
Совет при покупке USB-кабеля
Если у вас старый телефон или планшет Android, скорее всего, он использует кабель micro-USB.Однако даже тем, кто глубоко погружен в экосистему Apple или имеет порты USB-C на своих телефонах, время от времени потребуется использовать micro-USB. Его все еще можно увидеть на некоторых аккумуляторных батареях, динамиках Bluetooth и т.п.
Любой, кто покупает много гаджетов, со временем накопит коллекцию кабелей micro-USB, поскольку они входят в комплект почти каждого устройства. Поскольку они, как правило, взаимозаменяемы, вы можете использовать разные кабели для разных устройств.
Когда приходит время покупать новый кабель, возникает соблазн выбрать самый дешевый вариант.Однако в большинстве случаев это плохая идея. Плохо сделанные кабели могут вызвать у вас самые разные проблемы. Они варьируются от неприятностей, таких как медленная зарядка и ненадежная работа, до серьезных проблем, таких как поломка и даже опасность возгорания.
Особенно это касается USB-C. На заре USB-C многие кабели были неправильно настроены и могли повредить устройства. Современные кабели не должны иметь этой проблемы, но все же разумно убедиться, что ваше зарядное устройство безопасно.
Хотя вам не обязательно покупать кабель у производителя телефона, вам следует придерживаться признанных брендов. Разница в цене небольшая, но оно того стоит.
Еще один важный аспект — длина кабеля. Короткие кабели отлично подходят для портативности, но при зарядке телефона вы можете сидеть на полу рядом с розеткой. С другой стороны, слишком длинный кабель может быть неудобно носить с собой, легче запутывается и потенциально может споткнуться.
Минимальная длина зарядного кабеля — три фута. Это позволяет держать телефон в руке при подключении к аккумулятору в сумке или кармане. Они также обычно достаточно длинные, чтобы дотянуться от розетки до стола. Если вам часто нужно использовать устройство вдали от розетки во время зарядки, обычно подойдет двухметровый кабель.
Лучшие USB-кабели для любых нужд
Нужен новый кабель, и вы не знаете, что ему купить? Вот рекомендации для каждого типа.
Если вам нужны кабели micro-USB, этот пакет кабелей micro-USB от Anker поможет вам. Он включает в себя два кабеля длиной один фут, два кабеля длиной три фута и один кабель длиной шесть футов.
Нужен кабель USB-C? Кабели USB-C OULUOQI включают в себя комплект из трех кабелей USB-C — USB-A, а также переходник с micro-USB на USB-C. Есть много других отличных кабелей USB-C.
Пользователи iPhone всегда должны искать продукты с сертификатом MFi.Этот комплект из двух шестифутовых кабелей Anker Lightning сплетен в оплетку для дополнительной прочности.
Теперь, наконец, обретают смысл USB-кабели
Мы рассмотрели типы USB-разъемов, стандарты передачи USB, как купить качественный кабель и многое другое. Надеюсь, вы лучше понимаете USB и то, как использовать его на всех своих устройствах.
Конечно, USB — это только начало. Есть много других типов кабелей, о которых вам нужно знать при использовании компьютера.
Какие типы компьютерных кабелей вам нужно знать?
Не знаете, для чего нужен этот шнур? Здесь описаны наиболее распространенные типы компьютерных кабелей, от кабелей монитора до сетевых кабелей.
Читать далее
Об авторе Бен Стегнер (Опубликовано 1712 статей)
Бен — заместитель редактора и менеджер по адаптации в MakeUseOf.Он оставил свою работу в сфере ИТ, чтобы писать полный рабочий день в 2016 году и никогда не оглядывался назад. В качестве профессионального писателя он освещал технические руководства, рекомендации по видеоиграм и многое другое уже более семи лет.
Более От Бена Стегнера
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Еще один шаг…!
Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.
Разверните, чтобы прочитать всю историю
7 различных типов зарядных устройств для сотовых телефонов (USB, A, B, C — 18 Вт, 30 Вт)
Мобильный телефон в современном обществе повсеместен, и невозможно представить жизнь без него. Поскольку каждые несколько месяцев на рынке появляются новые модели, мы все думаем об обновлении наших текущих версий. Помимо анализа технических характеристик и функций, важно также подумать о типах зарядных устройств для телефона.Что делать, если ваш телефон несовместим с другими зарядными устройствами?
Чтобы принять решение, вы должны сначала разобраться в различных типах зарядных устройств, доступных на рынке! Таким образом, вам не придется тратить деньги на несколько проводов зарядного устройства дома или в офисе!
7 различных типов кабелей для зарядного устройства сотового телефона:
Давайте теперь посмотрим на различия между многими типами зарядных шнуров сотовых телефонов, доступных на рынке:
1. Зарядное устройство USB типа A:
Зарядные устройства
USB-Type A имеют штекерные разъемы, которые подключаются к гнездовым портам Type-A, присутствующим на главном устройстве, таком как компьютеры или ноутбуки.Обычно эти кабельные шнуры имеют прямоугольную форму с нижней частью, состоящей из штыревых соединителей. На стороне получателя любое устройство, такое как мобильный телефон, внешний аккумулятор, ipod и т. Д., Может быть подключено с использованием разных концов зарядного устройства, например типа B или C. Зарядные устройства типа A довольно жесткие и могут поддерживать только определенные порты, которые в настоящее время становятся устаревшими в современном мире. хост-устройства.
2. Зарядное устройство USB типа B:
Разъемы
USB типа B подходят для гнезд типа B на больших периферийных устройствах, таких как принтеры, сканеры и внешние запоминающие устройства.Они имеют характерную квадратную форму с скошенными углами наверху. Другой конец разъемов типа B поставляется с разъемами типа A или C для подключения к внешнему устройству, например, к компьютерам. Идея разработки разъемов типа B состоит в том, чтобы предотвратить риск соединения двух хост-компьютеров друг с другом вместо периферийного устройства. Порты типа B постепенно исчезают с коммерческого рынка и уступают место новым типам USB-зарядных устройств
.
3. Зарядное устройство USB-Type C:
Зарядные устройства
USB-Type C — это относительно новые продукты в мире портов для зарядных устройств.Всего за несколько лет они станут лучшей альтернативой большинству обычных зарядных устройств, таких как A или B. Ключевым преимуществом этих разъемов является обратимый вариант. Вы можете вставить разъем в порт в любом направлении, чтобы он хорошо подошел. Кроме того, USB-C довольно мощные с точки зрения возможности подключения, более быстрой передачи данных и быстрой зарядки других устройств, подключенных к концам портов. Многие бренды, такие как Samsung, Nexus и т. Д., Делают Type-C типами зарядных устройств для телефонов по умолчанию.
4. Зарядное устройство Mini-USB:
Зарядные устройства
Mini-USB официально исчезли с рынка электроники! Но во времена цифровых фотоаппаратов эти зарядные устройства изменили правила игры.Как следует из названия, зарядные устройства Mini-USB намного меньше и толще по сравнению с другими типами зарядных устройств для телефонов. На одном конце этого зарядного кабеля находится стандартный плоский USB-разъем, а на другом конце вы можете найти меньшую версию зарядных устройств типа A, B или C. Основным недостатком является то, что эти зарядные устройства несовместимы с мобильными устройствами, что означает, что они не могут поддерживать переключение между ролями хоста и устройства.
5. Зарядное устройство Micro-USB:
Зарядные устройства
Micro-USB — одни из самых продаваемых зарядных устройств в мире.Фактически, такие бренды, как Samsung и LG, в значительной степени сделали их своими стандартными зарядными устройствами для мобильных телефонов во всем мире. Зарядные устройства Micro-USB во многом превосходят зарядные устройства Mini-USB. Эти зарядные устройства физически меньше по размеру, чем Mini USB, и совместимы с OTG (On-the-Go). Кроме того, они поддерживают скорость передачи данных 480 Мбит / с! Есть два подтипа этих зарядных устройств USB — тип A и тип B, хотя последнее встречается чаще.
6. Зарядное устройство USB 3.0:
USB 3.0 — последняя разработка в мобильной индустрии, которую еще называют Superspeed USB.По сравнению с USB 2.0, USB 3.0 обеспечивает высокую скорость передачи данных до 625 МБ / с и быструю зарядку до 900 мА, что делает его самым быстрым на рынке. Вы можете отличить 3.0 от 2.0 по синему цвету рецепторов. Сегодня у нас есть USB 3.1, называемые Superspeed + и USB 3.2 Chargers, которые сочетают в себе сверхскорость и сверхскорость +, обеспечивая чрезвычайно высокую скорость передачи данных — 2500 Мбит / с. У этих зарядных устройств снова есть подтипы, такие как USB 3.0 Type A, B или C, из которых довольно популярным является быстрое зарядное устройство USB TypeC на 18 Вт.
7. Зарядное устройство Lightning:
Зарядное устройство для телефона Lightning полностью принадлежит и спроектировано Apple Inc. Разъемы Lightning заменили оригинальные 30-контактные разъемы для док-станции, которые поставлялись с I phone 4 или Iphone 3. Вместо 30-ти штыревых аккордов Lightning можно вставить всего 8 контактов в женский порт в любом направлении. Все последние модели Apple, включая iPhone 12 и Iphone 12 Max, поставляются с зарядными устройствами Lightning. В 2018 году Apple объявила о замене всех своих разъемов Lightning на USB-Type C.Однако мы не ожидаем, что это произойдет в ближайшее время!
Это одни из лучших зарядных устройств для мобильных телефонов, доступных сегодня на рынке. Перед обновлением телефона обязательно проверьте тип зарядного устройства, чтобы убедиться в его совместимости с существующими в доме устройствами. В противном случае вы получите связки зарядных устройств, что приведет к хаосу и неразберихе!
Сообщество HUAWEI — Сообщество HUAWEI
{{продукт.skuPriceInfo.sbomName}}
{{если product.skuPriceInfo.sbomPromoWord}}
{{product.skuPriceInfo.sbomPromoWord}}
{{/если}}
{{if currencySymbolPosition}} {{currencySymbol}} {{product.skuPriceInfo.unitPrice}} {{еще}} {{продукт.skuPriceInfo.unitPrice}} {{currencySymbol}} {{/если}}
{{если product.skuPriceInfo.orderPrice> product.skuPriceInfo.unitPrice}}
{{if currencySymbolPosition}} {{currencySymbol}} {{product.skuPriceInfo.orderPrice}} {{еще}} {{product.skuPriceInfo.orderPrice}} {{currencySymbol}} {{/если}}
{{/если}}
{{купить}}
{{if commentStartTime! = 0}}
{{commentStartTimeLabel}}: {{commentStartTime | dateFormatter}}
{{/если}} {{if commentEndTime! = 0}}
{{commentEndTimeLabel}}: {{commentEndTime | dateFormatter}}
{{/если}} .

Как заменить водительские права по истечении срока: Как поменять водительские права в 2021 году по истечении срока на новые

13.03.197020.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Выдача и замена водительских удостоверений

Заявители имеют право подать жалобу на решение и (или) действие (бездействие) экзаменационного подразделения и (или) его должностных лиц при предоставлении государственной услуги (жалоба) в том числе в следующих случаях:

Нарушение срока регистрации заявления заявителя о предоставлении государственной услуги.

Нарушение срока предоставления государственной услуги.

Требование представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги.

Отказ в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги.

Отказ в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Требование внесения заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Отказ экзаменационного подразделения и (или) его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений.

Жалоба должна содержать:

Наименование экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, либо его должностного лица, решения и действия (бездействие) которых обжалуются.

Сведения о наименовании, местонахождении заявителя, а также номер (номера) контактного телефона, адрес (адреса) электронной почты (при наличии) и почтовый адрес, по которым должен быть направлен ответ заявителю.

Сведения об обжалуемых решениях и действиях (бездействии) экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностного лица.

Доводы, на основании которых заявитель не согласен с решением и действием (бездействием) экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностного лица.

Жалоба рассматривается экзаменационным подразделением, предоставляющим государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) экзаменационного подразделения либо его должностного лица.

В случае, если обжалуются решения руководителя экзаменационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба рассматривается в подразделении Госавтоинспекции на региональном уровне.

Жалобы на решения, принятые руководителем подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне, рассматриваются руководителем подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.

Жалоба может быть направлена по почте, в электронном виде посредством официального сайта МВД России и его территориальных органов на региональном уровне, официального сайта Госавтоинспекции, с использованием Единого портала и федеральной государственной информационной системы, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг, а также может быть принята на личном приеме заявителя.

Жалоба может быть подана заявителем через многофункциональный центр. При поступлении жалобы многофункциональный центр обеспечивает ее передачу в уполномоченное на ее рассмотрение подразделение Госавтоинспекции в порядке и сроки, которые установлены Соглашением, но не позднее следующего рабочего дня со дня поступления жалобы.

При этом срок рассмотрения жалобы исчисляется со дня регистрации жалобы в уполномоченном на ее рассмотрение подразделении Госавтоинспекции.

Жалоба на нарушение порядка предоставления государственной услуги многофункциональным центром рассматривается в соответствии с настоящим Административным регламентом территориальным органом МВД России, предоставляющим государственную услугу, заключившим Соглашение.

В случае, если жалоба подается через представителя заявителя, им представляется документ, подтверждающий полномочия на осуществление действий от имени заявителя. В качестве документа, подтверждающего полномочия на осуществление действий от имени заявителя, может быть представлена доверенность, оформленная в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Жалоба в письменной форме может быть также направлена по почте.

В случае подачи жалобы при личном приеме заявитель представляет документ, удостоверяющий его личность, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В электронном виде жалоба может быть подана заявителем посредством официального сайта Госавтоинспекции, официального сайта МВД России или Единого портала.

При подаче жалобы в электронном виде она должна быть подписана электронной подписью, вид которой предусмотрен законодательством Российской Федерации.

Жалоба, поступившая в уполномоченный на ее рассмотрение орган, подлежит регистрации не позднее следующего рабочего дня со дня ее поступления.

Жалоба рассматривается в течение 15 рабочих дней со дня ее регистрации, если более короткие сроки рассмотрения жалобы не установлены органом, уполномоченным на ее рассмотрение.

В случае обжалования отказа экзаменационного подразделения, его должностного лица в приеме документов у заявителя либо в исправлении допущенных опечаток и ошибок или в случае обжалования заявителем нарушения установленного срока таких исправлений, жалоба рассматривается в течение 5 рабочих дней со дня ее регистрации.

Основания для приостановления рассмотрения жалобы отсутствуют.

По результатам рассмотрения жалобы выносится одно из следующих решений:

Удовлетворить жалобу, в том числе в форме отмены принятого решения, исправления допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах, возврата заявителю денежных средств, взимание которых не предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также в иных формах.

Отказать в удовлетворении жалобы.

При удовлетворении жалобы принимаются исчерпывающие меры по устранению выявленных нарушений, а экзаменационное подразделение, предоставляющее государственную услугу, в том числе принимает меры по выдаче заявителю результата государственной услуги не позднее 5 рабочих дней со дня принятия решения, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В удовлетворении жалобы отказывается в следующих случаях:

Наличие вступившего в законную силу решения суда, арбитражного суда по жалобе о том же предмете и по тем же основаниям.

Подача жалобы лицом, полномочия которого не подтверждены в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Наличие решения по жалобе, принятого ранее в отношении того же заявителя и по тому же предмету жалобы.

Жалоба подлежит оставлению без ответа в следующих случаях:
Наличие в жалобе нецензурных либо оскорбительных выражений, угроз жизни, здоровью и имуществу должностного лица, а также членов его семьи.

Отсутствие возможности прочитать какую‑либо часть текста жалобы, фамилию, имя, отчество (при наличии), почтовый адрес заявителя, указанные в жалобе.

Ответ по результатам рассмотрения жалобы направляется заявителю не позднее рабочего дня, следующего за днем принятия решения, в письменной форме, по желанию заявителя — в электронной форме.
В случае если жалоба была направлена с использованием системы досудебного обжалования ответ заявителю направляется посредством данной системы.
Ответ по результатам рассмотрения жалобы подписывается уполномоченным на рассмотрение жалобы должностным лицом.
В ответе по результатам рассмотрения жалобы указываются:
Наименование органа, рассмотревшего жалобу, должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) должностного лица, принявшего решение по жалобе.

Номер, дата, место принятия решения, включая сведения о должностном лице, решение или действие (бездействие) которого обжалуется.

Фамилия, имя, отчество (при наличии) заявителя.

Основания для принятия решения по жалобе.

Принятое по жалобе решение.

В случае, если жалоба признана обоснованной — сроки устранения выявленных нарушений, в том числе срок предоставления результата государственной услуги.

Сведения о порядке обжалования принятого по жалобе решения.

Решения, принятые в ходе исполнения государственной услуги, действия или бездействие должностных лиц подразделений Госавтоинспекции на федеральном, региональном уровнях или экзаменационных подразделений могут быть обжалованы вышестоящему должностному лицу либо в судебном порядке.
Заявитель имеет право на получение информации, в том числе полученной с использованием средств аудио‑ и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов, и документов, необходимых для обоснования и рассмотрения жалобы.
Подразделение Госавтоинспекции на федеральном, региональном или районном уровне обязано предоставить заявителю копии документов, необходимых для обоснования и рассмотрения жалобы в течение 3 рабочих дней со дня обращения, если иное не предусмотрено федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
Информирование заявителей о порядке подачи и рассмотрения жалобы обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственной услуги, на официальном сайте Госавтоинспекции, на Едином портале.
Как поменять водительские права в 2020-2021 году по истечении срока, или при утере на новые
Физические лица, заинтересованные в получении водительского удостоверения после прохождения профессиональной подготовки или международного водительского удостоверения, а также в случае замены в связи с истечением срока его действия по другим причинам в г.Санкт‑Петербурге, могут предоставить в Управление государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по г. Санкт‑Петербургу и Ленинградской области заявление в электронном виде посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг.
Подробнее о подаче документов в электронном виде:
в случае замены водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия
в случае получения международного водительского удостоверения
в случае получения водительского удостоверения после прохождения профессиональной подготовки (переподготовки)
в случае замены водительского удостоверения, в том числе взамен утерянного (похищенного)
Полное наименование:
Государственная услуга по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений
Старайтесь записываться в МРЭО заранее, чтобы успеть забронировать точное время, мест ограниченное количество
Старайтесь записываться в МРЭО заранее, чтобы успеть забронировать точное время, мест ограниченное количество
Физические лица, постоянно или временно проживающие либо временно пребывающие на территории Российской Федерации, обратившиеся с заявлением о предоставлении государственной услуги.
Порядок действий заявителя
1. Обращается:
в случае замены водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия
в случае получения международного водительского удостоверения
в случае получения водительского удостоверения после прохождения профессиональной подготовки (переподготовки)
в случае замены водительского удостоверения, в том числе взамен утерянного (похищенного)
2. Заполняет в электронной форме цель обращения и форму заявления.
3. Выбирает место обращения и желаемую дату и время согласно расписанию работы в месте оказания услуги.
4. В случае успешного выполнения услуги — получает уведомление электронной системы.
5. Получает уведомление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГИБДД) о подтверждении заявки.
6. В случае принятия ГИБДД решения о предоставлении государственной услуги — получает:
водительское удостоверение по форме на право управления транспортными средствами после сдачи экзаменов;
международное водительское удостоверение по форме;
временное разрешение на право управления транспортными средствами;
справку, подтверждающую выдачу водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортными средствами.
7. В случает принятия ГИБДД решения об отказе в предоставлении государственной услуги — получает мотивированный отказ.
Основания для отказа в выдаче или замене водительского удостоверения, международного водительского удостоверения, временного разрешения:
С заявлением обратилось лицо, которое не может быть допущено к сдаче экзаменов, либо к управлению транспортными средствами.
Заявителем представлены не все необходимые документы, предусмотренные административной процедурой.
Записи в представленных документах исполнены карандашом или имеют подчистки либо приписки, зачеркнутые слова, неоговоренные исправления, а также, если в них отсутствуют необходимые сведения, подписи, печати либо указанные реквизиты не соответствуют установленным образцам.
В ходе проверок по автоматизированным учетам или из полученного ответа на запрос будет установлено, что заявитель лишен права на управление транспортными средствами или у него изъяты водительские документы за правонарушение, за которое предусмотрено лишение права управления, до вступления в законную силу решения суда.
Заявитель находится в розыске, либо предъявленные заявителем документы об окончании обучения, медицинская справка или водительские документы уполномоченными организациями не выдавались.
Предъявленные документы значатся в числе утраченных (похищенных).
Основания для отказа в выдаче справки, подтверждающей выдачу водительского удостоверения:
Заявителем представлены не все необходимые документы, предусмотренные административной процедурой.
Водительское удостоверение не выдавалось.
Документы, представляемые заявителем
I. В случае замены водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия:
Старое водительское удостоверение.
Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
Медицинская справка установленного образца.
Документ об уплате соответствующей государственной пошлины.
II. В случае получения международного водительского удостоверения:
Заявление о выдаче водительского удостоверения.
Водительское удостоверение.
Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
Матовая фотография 35×45 мм на международное водительское удостоверение.
Документ об уплате государственной пошлины.
III. В случае замены водительского удостоверения по причине его утери, хищения, порчи или изменения персональных данных владельца:
Водительское удостоверение (если есть).
Документ, удостоверяющий личность.
Заявление о выдаче водительского удостоверения.
IV. В случае получения водительского удостоверения после прохождения профессиональной подготовки (переподготовки):
Водительское удостоверение.
Документ, удостоверяющий личность.
Документ о прохождении обучения.
Письменное согласие законных представителей несовершеннолетнего.
Справки о прохождении медкомиссии.
Документы, выдаваемые заявителю
Уведомление электронной системы об успешном выполнении услуги.
Уведомление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГИБДД) о подтверждении заявки.
Водительское удостоверение по форме на право управления транспортными средствами;
Международное водительское удостоверение по форме.
Справку, подтверждающую выдачу водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортными средствами;
Мотивированный отказ.
Заменить водительские права можно через портал госуслуг
Заменить водительские права можно через портал госуслуг

В жизни почти каждого водителя однажды наступает момент, когда нужно поменять удостоверение. Причины для этого могут быть разные – истечение срока действия, изменения в состоянии здоровья водителя, смены данных владельца и даже потеря документа. И зачастую автомобилисты задаются вопросом: «Как можно оформить новый документ максимально быстро?»
Обратите внимание: замена прав по истечении срока действия и при краже или утере – это совершенно разные государственные услуги. Однако если заказывать любую из них через Единый портал госуслуг, алгоритм действий в любом случае будет крайне прост.
Чтобы воспользоваться услугой «Замена водительского удостоверения», необходимо иметь подтвержденную учетную запись. Для этого нужно заполнить предлагаемую форму на портале https://www.gosuslugi.ru/, а затем подтвердить личность в одном из центров обслуживания (список центров – на сайте https://esia.gosuslugi.ru/public/ra). Можно зарегистрироваться и через мобильное приложение «Госуслуги».
Замену водительских прав через портал госуслуг можно произвести в пять этапов:
1. Выберите категорию, по какой причине вы хотите получить новые права.
2. Заполните заявление в электронном виде. Перед его отправкой вы сможете записаться на прием в Госавтоинспекцию, выбрав подходящее подразделение, дату и время посещения.
3. Оплатите госпошлину. Вы можете сделать это онлайн или по квитанции в любом банке. В случае оплаты через портал госуслуг вам будет предоставлена скидка на оплату в размере 30%.
4. Посетите подразделение Госавтоинспекции с оригиналами документов, которые вы указали в заявлении.
5. Получите национальное водительское удостоверение.

Помните: отсутствие прав влечет за собой штраф и запрет на движение по дорогам. Произведите замену водительского удостоверения как можно скорее.
Восстановление Водительских прав в связи с окончанием срока действия
Замена прав по истечении срока не требует повторной сдачи экзаменов. Просто обратитесь в нашу компанию, и специалисты помогут оформить новое удостоверение быстро и просто, избежав многочасовых очередей. Предлагаем доступные цены на переоформление документов и гарантируем соблюдение действующих требований Госавтоинспекции Москвы.
Замена прав по истечении документы
Замена прав по истечении срока в 2020-2021 году выполняется в течения одного рабочего дня. Мы поможем получить новое удостоверение гораздо быстрее, потратив менее часа. Для оформления новых прав необходимо заранее подготовить:
заявление установленного образца
гражданский паспорт водителя
водительское удостоверение с истекшим сроком действия
водительскую медицинскую справку
квитанцию об уплате государственной пошлины
Специалисты компании сами составят и подадут заявление, оплатят пошлину и помогут подготовить все остальные документы. В ГИБДД-МРЭО замена прав по истечении срока будет выполнена без очередей.
Если кроме обычных прав у Вас есть удостоверение международного образца, поможем переоформить его также быстро и недорого. Замена международных водительских прав обязательна при переоформлении прав национального образца.

Срочная и доступная замена прав в ГИБДД-МРЭО по истечении срока действия
Замена водительских прав по истечении периода действия через нашу компанию пройдет быстро и без проблем. Вам не придется стоять в очередях, ведь мы предлагаем заранее записаться на прием, выбрав подходящую дату и время. Оказываем профессиональные услуги по доступным ценам и без предоплаты. Узнать, сколько стоит замена водительских прав по истечении срока действия, проконсультироваться и записаться в ГИБДД-МРЭО Вы можете онлайн на нашем сайте или по телефону.
Записаться в ГИБДД
Отзывы клиентов
Анатолий Денисов
Получил новые права без очередей, оформили буквально за полчаса. Цены здесь среднее, а качество услуг отличное. В компанию порекомендовали обратиться коллеги, тоже пользовались услугами. Все очень просто, законно и быстро. Если мало свободного времени, стоит обращаться.
Юлия
Получила новое удостоверение всего за 40 минут. За меня составили заявления, оплатили пошлины. Новые права оформлены без проблем. Очень довольна работой компании, услуги оправдали ожидания. Если еще понадобится помощь в ГИБДД, обращусь снова.
Кирилл
Замена прав по окончании срока действия прошла очень быстро и просто. Обратились в выбранное мной отделение МРЭО, оформили новое водительское удостоверение в течение получаса. Права обошлись недорого. Компанию рекомендую за высокое качество услуг, надежность и доступные цены.
Наталья
Обратилась в компанию за помощью в восстановление водительский прав в связи с окончанием срока, очень быстро все сделали, записали у удобное ГИБДД на удобное время и подготовили все документы, я только подъехала в ГИБДД и сфотографировалась и получила новые права. Очень довольна, всем советую!
Михаил
В компании помогли получить новое водительское удостоверение, процедуры не отняла много времени, права оформили в течение 40 минут. Стоимость продления водительских прав довольно высокая, но зато не нужно долго ждать. Спасибо компании за качество!
Илья
В компанию обращался для продления водительских прав. Получил новое удостоверение без очередей, на оформление документа потребовалось менее одного часа. Права оформили в ГИБДД на Кировоградской, услуга недорогая. Спасибо копании за оперативную помощь!
Замена прав по истечении срока действия. Как быстро и недорого поменять старые водительские права
Замена прав по истечении срока действия – это несложная процедура, которая предстоит каждому автомобилисту. Российское ВУ действительно 10 лет, заменить его рекомендуется сказу после окончания срока действия, в противном случае штрафов не избежать. Обратившись в нашу компанию, Вам не придется проводить целый день в отделении Госавтоинспекции, тратить время в очередях в и ожидании новых прав. Мы предоставляем услуги в ГИБДД-МРЭО Электросталь быстро и без очередей. Записаться на прием Вы можете на сайте или по телефону.
Замена прав по истечении срока в 2020-2021 году
В ГИБДД-МРЭО замена прав по истечении срока действия выполняется без экзаменов. Мы составим заявление и оплатим госпошлины, а от Вас понадобится минимальный набор документов:
паспорт
водительское удостоверение с истекшим сроком действия
медицинская справка
Рекомендуем заранее пройти медосмотр и получить справку о состоянии здоровья. Если Вы меняете ВУ категории «В», нужно пройти осмотр у терапевта, офтальмолога, психиатра и нарколога.
Мы поможем оформить новое удостоверение в течение 40 минут. Через Госуслуги или в МФЦ замена прав по истечении срока действия займет гораздо больше времени.

Замена водительских прав по истечении срока действия недорого
Замена водительских прав по истечении срока действия – одна из самых востребованных услуг нашей компании. Мы помогаем автомобилистам оформлять новые ВУ максимально быстро и по доступным ценам. Почему стоит обратиться к нам:
замена прав в ГИБДД-МРЭО по истечении срока действия пройдет без очередей
предлагаем справедливые цены
работаем без предоплаты
запишем на прием на подходящее Вам время
поможем подготовить документы
Для уточнения деталей проконсультируйтесь со специалистами. Оставьте заявку, и наши консультанты свяжутся с Вами в ближайшее время.

Записаться в ГИБДД
Отзывы клиентов
Илья Блинов
Старые права поменял с помощью специалистов компании. Все очень быстро и просто. Новое удостоверение получил в течение получаса, в очереди стоять не пришлось, так как меня заранее записали на прием в отделение. Цены доступные, автомобилистам рекомендую услуги.
Никита
Менял старое водительское удостоверение в этой компании. Решил обратиться к специалистам, чтобы не стоять в очередях и не тратить целый день на возню с документами. В центре записали в ГИБДД Электросталь, предложили удобное время, помогли оформить новые права быстро.
Владимир
В эту компанию обратился, для замены водительских прав по истечению срока в ГИБДД Электросталь, надо было сделать срочно, так как уезжал и не было ни минуты лишней. Сотрудники очень выручили, предоставили услугу срочно, все сделали за меня, все оформление заняло менее часа. Спасибо за скорость и качество работы!
Водительское удостоверение или продление удостоверения личности
Если у вас уже есть Калифорнийский DL, вы можете продлить его лично в офисе DMV, по почте или через Интернет.
Водить машину с истекшим сроком лицензии незаконно, и вас могут процитировать. При продлении уже истекшего DL не взимается плата за просрочку платежа.
Продлите свой DL онлайн
Вы можете продлить свой DL через Интернет, если вы:
Не , а не нужно изменить свой адрес или личное описание.
не , подающие заявку на регистрацию или удостоверение личности, совместимую с REAL ID, в первый раз.
Не являются продлением коммерческого DL.
Если вы имеете право, вы также можете зарегистрироваться для голосования при продлении через Интернет.
Продлите свой DL лично
Для личного продления DL:
Заполните заявку на DL или ID-карту. или принесите уведомление о продлении DMV, отправленное вам по почте (вычеркните любую старую информацию и впишите текущую).
Отсканируйте отпечаток большого пальца.
Сдать экзамен по зрению.
Сделайте фото.
Оплатить невозмещаемый сбор за подачу заявления (заявление и сбор действительны в течение 12 месяцев).
Пройти тест (и) знаний (если требуется). В вашем уведомлении о продлении будет указано, нужно ли вам проходить тест знаний. Вам предоставляется три попытки пройти каждый из требуемых тестов знаний. Если вы трижды не пройдете один и тот же тест, ваша заявка станет недействительной, и вам нужно будет подать заявку повторно.Чтобы у вас было достаточно времени для тестирования, мы не проводим тесты знаний в течение 30 минут после закрытия.
Если вы подаете заявление на получение РЕАЛЬНОГО удостоверения личности лично, вы также должны предоставить подтверждение своей личности и места жительства из списка приемлемых НАСТОЯЩИХ документов, удостоверяющих личность.
После того, как вы выполните эти требования, DMV выдаст вам временный DL, пока вы не получите новую лицензию по почте. Временная лицензия действительна 60 дней. Вы получите новый DL по почте в течение 3-4 недель.Если вы не получили новый DL через 60 дней, позвоните в DMV по телефону 1-800-777-0133, чтобы проверить статус.
Продлите DL по почте
Вы можете иметь право продлить свой DL по почте , если ответите «нет» на все эти вопросы. :
Срок действия вашего DL истекает более чем через 120 дней с сегодняшней даты?
Будет ли вам 70 лет (или больше), когда истечет ваш текущий DL? (Не применимо после 6 декабря 2020 г., во время пандемии COVID-19)
Вы находитесь на каком-либо испытательном сроке или отстранении от вождения?
Нарушали ли вы письменное обещание явиться в суд в течение последних двух лет?
Получали ли вы уже два последовательных пятилетних продления по почте / через Интернет?
У вас есть DL из более чем одного штата или юрисдикции?
Вы впервые подаете заявку на получение карты DL / ID, соответствующей требованиям REAL ID?
Подаете ли вы заявку на продление коммерческого DL?
Если вы соответствуете требованиям и не получили уведомление о продлении по почте, заполните форму с информацией о праве на продление водительских прав в Калифорнии (DL 410 FO).
Отправьте форму (вместе с чеком на плату за продление) на номер:
Департамент автотранспортных средств
ATTN: продление по почте
PO Box 942890
Sacramento, CA 94290-0001
Если вы имеете право, вы также можете зарегистрироваться для голосования при продлении по почте.
Нью-Йорк DMV | Получите расширенный или НАСТОЯЩИЙ ID
Получите Enhanced или REAL ID
После 3 мая 2023 года только Enhanced или REAL ID будут приниматься для доступа к внутренним рейсам (в пределах U.S.) или входить в определенные федеральные здания или военные базы (если у вас нет паспорта или другой формы удостоверения личности, принятой на федеральном уровне).
Если вы планируете путешествовать, обновите сейчас!
Шаг 1. Определите, какой идентификатор вам подходит.
Штат Нью-Йорк предлагает 3 типа идентификаторов.
См. Подробное сравнение.

Ответьте на вопросы ниже, чтобы узнать, какой тип подходит вам Вы хотите использовать свою лицензию / идентификатор для посадки на внутренний рейс (США)? Вы хотите использовать свою лицензию / удостоверение личности для входа в федеральное здание или военную базу? Вы хотите использовать свою лицензию / идентификатор для перехода на U.С. граница (по суше или по морю) идет из Канады, Мексики или Карибского бассейна?

На основании ваших ответов выше вы должны получить …
Стандартные водительские права, разрешение или идентификационную карту без водителя
Если у вас есть паспорт, вы можете использовать его для идентификации, посадка на самолет для внутренних (в пределах США) и международных рейсов, а также для входа в определенные федеральные здания или на военную базу.

На основании ваших ответов выше, вы должны получить…
a Federal REAL ID водительское удостоверение, разрешение или удостоверение личности без водителя .
Помните, что для полетов в другие страны вам понадобится паспорт .
На основании ваших ответов выше вы должны получить
Federal REAL ID водительские права, разрешение или идентификационную карту без водителя .
Помните, что вам нужен паспорт, чтобы летать в другие страны.
На основании ваших ответов выше вы должны получить
Federal REAL ID водительские права, разрешение или идентификационную карту без водителя .
Помните, что для полетов в другие страны вам нужен паспорт .

На основании ваших ответов выше вы должны получить
Enhanced водительские права, разрешение или идентификационную карту без водителя , если вы являетесь гражданином США.
Помните, что вам нужен паспорт, чтобы летать в другие страны.
Шаг 2. Соберите необходимую документацию
Будьте готовы! Заполните это руководство, чтобы убедиться, что у вас есть удостоверение личности, необходимое для получения лицензии, разрешения или удостоверения личности, прежде чем идти в офис DMV.

Узнайте, какие
документы вам нужны
Заявление на получение разрешения, водительских прав или удостоверения личности без водителя (PDF) (MV-44)
Как подать заявление на получение разрешения на обучение в Нью-Йорке: разрешение учащегося, водительские права, Удостоверение личности без водителя (PDF) ID-44
Шаг 3. Посетите офис DMV
Отправьте всю свою документацию в офис DMV.
См. Расположение, инструкции и информацию о резервировании вашего DMV
Что будет дальше?
Вы получите свой Enhanced или REAL ID в течение 2 недель.
Доставка нового документа Enhanced и REAL ID по почте займет около 2 недель.
Как продлить ваши водительские права в Калифорнии
Получили ли вы уведомление о продлении водительских прав от Калифорнийского DMV? Это означает, что пришло время продлить ваши права, чтобы вы могли продолжать водить свой автомобиль на законных основаниях. Вот как!
Как продлить лицензию водителя для Калифорнии
Каждая лицензия в Калифорнии истекает в день вашего рождения через пять лет после ее выдачи. Вы можете продлить лицензию за шесть месяцев до истечения срока действия и до двух месяцев после истечения срока его действия.Примерно за два месяца до истечения срока вы должны получить по почте уведомление о продлении от Калифорнийского DMV. В этом уведомлении будет указано, какие варианты продления доступны.
Способы продления лицензии
Есть четыре способа продлить лицензию в Калифорнии:
Онлайн
По почте
По телефону
Лично в местном офисе DMV
Что вам нужно Продление лицензии на драйверы
Существует ряд требований, если вы хотите продлить лицензию онлайн, по почте или по телефону:
Срок действия ваших водительских прав истекает в течение 60 дней.
Вам меньше 70 лет.
Ваша лицензия не приостановлена.
Вы не находитесь на испытательном сроке вождения.
Вы не отправляли два последних продления по почте.
У вас есть водительские права штата.
Если вы не явились в суд в течение последних двух лет, вы не имеете права на продление через Интернет, по телефону или по почте. Статус ваших водительских прав также определит, какие варианты продления вы можете использовать. Статус водительских прав можно разделить на четыре категории: действительные, просроченные, приостановленные или утерянные / поврежденные.
Продление через Интернет
Если вы не меняете свой адрес, а в CA DMV уже есть ваш номер социального страхования, вы можете продлить его через Интернет.
Войдите на портал онлайн-услуг Департамента транспортных средств (DMV), чтобы продлить лицензию. Новичкам на портале необходимо сначала зарегистрироваться.
Проверьте свою информацию.
Оплатите пошлину за продление — 34 доллара для классов A и B, 43 доллара для класса C.
Продление лицензии по почте
Вы можете использовать отправленное уведомление о продлении или Информационную форму для продления водительских прав в Калифорнии по почте (DL 410 FO) для продления по почте.Отправьте форму и чек на оплату продления по адресу:
Департамент автотранспортных средств
ВНИМАНИЕ: Продление по почте, отдел
P.O. Box 942890
Sacramento, CA 94290
Продление лицензии по телефону
Если у вас есть право на продление по телефону, в уведомлении о продлении будет указан номер для звонка. Во время звонка вам нужно будет предоставить идентификационный номер для продления подписки , указанный в уведомлении. Затем вам будет предложено указать данные вашей дебетовой или кредитной карты для оплаты сбора за продление.
Личное продление лицензии
Если вы не соответствуете перечисленным выше критериям или вам нужно сдать письменный экзамен по вождению, вам придется продлить свои права лично в местном офисе DMV. Процесс включает:
Заполнение заявления на получение водительских прав или удостоверения личности (DL 44).
Предоставление отпечатка пальца и / или отпечатков пальцев.
Сделайте снимок.
Прохождение проверки зрения.
Сдача письменного экзамена (при необходимости).
Оплата пошлины за продление.
После завершения процесса продления вы получите временную лицензию на 90 дней. Вы должны получить постоянную карту по почте в течение 60 дней после продления.
Как продлить срок действия вашей лицензии
Калифорния лицензии могут быть продлены только в течение 60 дней после истечения срока действия. Если срок действия вашей лицензии истек, вы должны заполнить новое заявление на получение водительских прав (форма DL 44) в местном отделении DMV.
Как продлить, если действие ваших прав приостановлено
Водительские права должны быть восстановлены, прежде чем вы сможете продлить срок действия водительских прав.Процесс зависит от того, почему была приостановлена ваша лицензия. Вы также можете иметь право на получение ограниченного разрешения, аналогичного лицензии для учащихся.
Как продлить, если ваша лицензия утеряна, повреждена или украдена
Обо всех потерянных или украденных лицензиях в Калифорнии следует сообщать в CA DMV по телефону (886) 658-5758 или по электронной почте. Вы можете либо заменить лицензию, либо просто продлить ее, если срок действия вашей карты истек.
Продление лицензии для резидентов за пределами штата
Резиденты, которые будут за пределами штата по истечении срока действия лицензии, могут запросить бесплатное продление на 1 год.До истечения срока действия вы должны отправить письмо со своим именем, номером водительского удостоверения, адресом в Калифорнии, датой рождения и адресом за пределами штата. Отправьте запрос по номеру:
Департамент автотранспорта
P.O. Box 942890
Sacramento, CA 94290
Продление лицензии, если вы военный член Калифорнии
Активным военнослужащим не нужно беспокоиться об истечении срока действия лицензии. Водительские права Калифорнии для вас и вашего супруга / супруги будут действительны в течение 30 дней после увольнения.Если вы неактивный ветеран, вам нужно будет пройти стандартный процесс продления.
Продление водительских прав для неамериканских пользователей. Граждане
Все неамериканские граждане, имеющие временные водительские права, должны запросить продление. CA DMV отправит инструкции по продлению до истечения срока действия вашей временной лицензии. Вам также необходимо предоставить:
Обновленные личные данные и дату рождения.
Обновлена документация о юридическом присутствии.
Вам нужно пройти письменный тест, прежде чем вы сможете продлить лицензию в Калифорнии? Пройдите неограниченное количество практических тестов, когда вы зарегистрируетесь на наш онлайн-курс для водителей в Калифорнии.
Продление водительских прав Флориды
Водительское удостоверение Флориды обычно истекает через восемь лет после даты выдачи. Вы можете продлить лицензию лично в центре обслуживания водительских прав, и вы даже можете претендовать на продление лицензии через Интернет. Вы можете продлить лицензию за 18 месяцев до истечения срока ее действия.
В некоторых случаях вы не сможете продлить лицензию. Например, вы не можете продлить подписку, если вы больше не имеете права на получение лицензии или если вы не ответили на повестку в суд, касающуюся нарушения правил дорожного движения.И вы не можете продлить, если ваша лицензия была приостановлена, отозвана или аннулирована.
Требования к продлению онлайн-лицензии
Онлайн-продление — наиболее удобный способ продления водительских прав. Однако есть некоторые ограничения.
Вы не можете продлить свои водительские права во Флориде онлайн, если:
В последний раз вы продлевали свои права через Интернет, по почте или по телефону
Вы не являетесь гражданином или постоянным жителем США
Вы продлеваете коммерческое водительское удостоверение (CDL )
Требования к продлению личной лицензии
Чтобы продлить лицензию, вы можете обратиться в Департамент безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды (FLHSMV).Посетите веб-сайт FLHSMV, чтобы найти полный список центров обслуживания водительских прав в вашем округе.
Требования для личного продления водительских прав во Флориде включают:
Вы должны сдать свои текущие права
Вы должны пройти проверку зрения
Вы должны предоставить два утвержденных документа для подтверждения адреса, если ваш адрес изменился
Если ваше имя изменилось, вы должны предоставить утвержденные документы, подтверждающие ваше новое имя.
Если вам не выдавали водительские права лично с января.1 августа 2010 г. вам необходимо иметь при себе одну форму первичного удостоверения личности, два подтверждения адреса и подтверждение вашего номера социального страхования.
Дополнительные сведения об утвержденных формах документации, необходимой для продления, см. На странице FLHSMV «Что брать с собой». Требования к документации могут быть разными, если вы канадец, иммигрант или неиммигрант (человек, временно пребывающий в США).
Требования к продлению для пожилых и пожилых водителей
Если вам 80 лет или больше, вы должны продлевать лицензию каждые шесть лет.Вам также необходимо пройти проверку зрения для обновления. Вы можете пройти тест в офисе FLHSMV во время процесса продления лицензии, но вы можете пройти тест и в других местах. См. Официальный справочник по водительским правам Флориды или свяжитесь с FLHSMV для получения дополнительной информации.
Real ID
Real ID был введен в 2010 году для добавления улучшенных функций безопасности к выданным государством лицензиям и ID-картам. Если вам пора продлить водительские права, вам следует запросить лицензию, совместимую с Real ID.Вы должны продлить его лично, чтобы получить его.
С 1 октября 2020 г. вам потребуются водительские права, соответствующие Real ID, для посадки в самолет в коммерческом аэропорту. В противном случае вам придется иметь при себе два удостоверения личности.
Продление лицензий для военнослужащих и членов их семей
Военнослужащие, которые планируют быть размещенными или размещенными за пределами Флориды, должны заранее запланировать продление своих водительских прав. Вы можете продлить до 18 месяцев до истечения срока действия вашей лицензии.Если вы находитесь за пределами штата или работаете, вы можете продлить онлайн, если вы соответствуете обычным требованиям для онлайн-продления.
Военные карты продления
Если вы находитесь на действительной военной службе и размещены за пределами Флориды, вы и любые ближайшие родственники, проживающие с вами (супруга, дочь, сын и приемные дети), можете подать заявление на бесплатное продление военного билета. ваши водительские права каждый год.
Ваша военная карта продления будет сохранять вашу лицензию до:
90 дней после увольнения
Вы вернетесь во Флориду на постоянное место жительства
Вы получите новые водительские права или удостоверение личности во Флориде
См. Заявление на продление срока действия военной службы FLHSMV для получения пошаговых инструкций о том, как подать заявку на военную карту продления.
SOS — Продление
Продление водительских прав
Продление и REAL ID
Продление онлайн
Продление по почте
Продление в офисе государственного секретаря
Продление — внесение исправлений в вашу лицензию
Досрочное продление — в штате
Досрочное продление — вне штата
Продление лицензии или истекшая лицензия — выход состояние
Продление — военный
Просроченная лицензия — военный
Сборы
Связанные документы и темы
Продление и REAL ID
Пришло время продлить ваши водительские права, и у вас может быть выбор.Начиная с 3 мая 2023 года жители Мичигана, садящиеся на самолет для внутренних поездок в США или заходящие на определенные федеральные объекты, военные базы и атомные электростанции, должны предъявить НАСТОЯЩИЙ документ, соответствующий удостоверению личности.
Если у вас есть расширенные водительские права, у вас уже есть карта, совместимая с REAL ID. (Расширенные лицензии, на которых нет звездочки, по-прежнему соответствуют требованиям REAL ID и будут отмечены звездочкой при обновлении или замене.)
Если у вас есть водительские права, проверьте свои варианты в уведомлении о продлении.
Как мне решить, нужны ли мне водительские права, соответствующие REAL ID?
Вам может не потребоваться REAL ID-совместимая лицензия, если вы:
Если вам нравится иметь при себе водительские права, отвечающие всем требованиям для посадки в самолет для внутренних поездок, то водительские права, соответствующие REAL ID, — это правильный выбор.
Как мне получить водительские права, соответствующие REAL ID?
Чтобы подать заявку на лицензию, соответствующую REAL ID, при продлении:
Посетите филиал государственного секретаря.
Предоставьте подтверждение гражданства США или законного присутствия, предъявив ваше заверенное свидетельство о рождении в США со штампом или рельефной печатью неистекший паспорт США или паспортная карта; или другой документ , подтвержденный гражданством или легальным присутствием . Если ваше имя отличается от того, что указано в свидетельстве о рождении , вам необходимо принести сертифицированный документ об изменении имени , например свидетельство о браке или постановление суда. Если ваше имя менялось более одного раза, может потребоваться несколько документов.В документах об изменении имени должно быть указано как измененное имя, так и предыдущее имя. Распоряжения о разводе могут использоваться, если они заверены (копии не принимаются) и если в них указано измененное имя и предыдущее имя. Фотокопии и факсы не принимаются.
Возьмите с собой очки или контактные линзы, если вы управляете автомобилем.
Пройдите проверку зрения.
Оплатите пошлину за продление водительских прав. Плата за преобразование в REAL ID отсутствует.
Если вы подаете заявку на лицензию REAL ID или ID-карту, но не продлеваете ее, взимается плата за дублирование карты.Перед посещением филиала убедитесь, что у вас есть соответствующая документация.
> Дополнительная информация о REAL ID
Продление на сайте
Вы можете продлить свои водительские права или расширенные водительские права через онлайн-сервис или через станцию самообслуживания , если продление было произведено в филиале Государственного секретаря в течение последних восьми лет. Продление онлайн — это удобно и экономит время.
При продлении через Интернет стандартные водительские права не могут быть преобразованы в расширенные водительские права. Для предоставления документации необходимо посещение филиала. Узнайте больше о требованиях для расширенных водительских прав и запишитесь на прием.
Продление по почте
Заполните и подпишите уведомление о продлении.
Обновите свой адрес в отведенном для этого месте.
Оплата чеком или денежным переводом.
Отправьте по почте как минимум за три недели до истечения срока действия ваших водительских прав.
> Подробная информация о продлении по почте
Продление в филиале Госсекретаря
Закон штата Мичиган требует, чтобы автомобилисты обновляли свои водительские права лично в офисе государственного секретаря один раз в двенадцать лет. Вы должны продлить в офисе государственного секретаря, если:
У вас есть изменения в состоянии здоровья, которые могут повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем.
Прошло более восьми лет с момента вашего последнего личного продления в офисе государственного секретаря.
Нам не удалось проверить ваш номер социального страхования. (При продлении лицензии вы должны предоставить подтверждение действующего номера социального страхования. При продлении лицензии вместо номера социального страхования будет принято письмо о недопустимости от Управления социального обеспечения и подтверждение легального присутствия в США.)
При продлении в филиале Госсекретаря:
Принесите свои водительские права или другой допустимый документ, удостоверяющий личность
Принесите очки или контактные линзы, необходимые для вождения
Вам будет предложено пройти проверку зрения
Оплата наличными, чеком, денежным переводом, дебетовой или кредитной картой Discover, MasterCard или Visa.
> Подробнее о продлении в офисе
Продление — внесение исправлений в лицензию
Вы также можете внести исправления при продлении лицензии или расширенной лицензии.
Изменение адреса
Смена адреса может быть отправлена онлайн через онлайн-сервисы , по почте или в филиале при продлении лицензии.
Изменение имени и даты рождения
В любом филиале.
Изменение имени
Если вам нужно изменить свое имя в действующем водительском удостоверении, вы должны предъявить его вместе с доказательством изменения имени. Подтверждение изменения вашего имени должно быть подтверждено официальной записью, такой как заверенное свидетельство о браке, указ о разводе или юридический документ об изменении имени. Если ваше имя менялось более одного раза, может потребоваться несколько документов. В документах об изменении имени должно быть указано как измененное имя, так и предыдущее имя. Распоряжения о разводе могут использоваться, если они заверены (копии не принимаются) и если в них указано измененное имя и предыдущее имя.За исправление вашего имени будет взиматься плата, и будет сделана новая фотография.
> Дополнительная информация об изменении имени
Номер социального страхования, подтверждение, изменение обозначения группы
В любом филиале.
Досрочное продление — в состоянии
Ваши водительские права или расширенные водительские права могут быть продлены до 12 месяцев раньше в офисе государственного секретаря, если вы не сможете продлить их вовремя по какой-либо причине.Вы также можете продлить свои водительские права онлайн через онлайн-сервис или станцию самообслуживания до 12 месяцев раньше, если вы являетесь гражданином США с действующим номером социального страхования.
> Дополнительная информация о продлении в штате
Досрочное продление — вне штата
Если вы будете за пределами штата, когда истечет срок действия вашей лицензии или расширенной лицензии, вам следует посетить филиал государственного секретаря, чтобы продлить ее перед поездкой.Водительское удостоверение может быть продлено на срок до 12 месяцев, если вы не сможете продлить его вовремя по какой-либо причине. Соответствующие требованиям автомобилисты могут также продлить свои стандартные водительские права онлайн через онлайн-сервис на срок до 12 месяцев.
> Дополнительная информация о досрочном продлении при выезде из штата
Продление лицензии или лицензия с истекшим сроком действия — вне штата
Если вы находитесь за пределами штата и ваши водительские права или расширенные водительские права подлежат продлению или срок их действия истекает, вы можете:
Получить специальное разрешение на продление, позволяющее управлять автомобилем до 180 дней с даты истечения срока действия лицензии, или
Подайте заявку на продление лицензии по почте или через онлайн-службу , если вы имеете право.
Какой вариант подходит вам, будет зависеть от ваших обстоятельств, например, как долго вы будете находиться вне штата или имеете ли вы право на продление по почте или через Интернет.
> Дополнительная информация о продлении лицензии с истекшим сроком действия за пределами штата
Продление — военный
Ваши водительские права или расширенные водительские права могут быть продлены на срок до 12 месяцев в филиале, если вы не можете продлить их вовремя по какой-либо причине.
Если вы находитесь за пределами штата, вы можете продлить лицензию по почте, если срок ее действия не истек более четырех лет и у Государственного департамента есть ваша электронная фотография в файле. Подтверждение вашего номера социального страхования потребуется, если он не был проверен Государственным департаментом. За дополнительной информацией обращайтесь в Отделение специальных услуг по телефону:
.
Государственный департамент штата Мичиган
Отделение специальных служб
7064 Краунер Драйв
Лансинг, Мичиган 48918
Телефон: 517-636-5872
Факс: 517-636-5865
Супруги и иждивенцы действующих военнослужащих, дислоцированных за пределами штата, также могут продлить срок по почте, но им не предоставляется такое же продление срока.Они должны продлить не позднее своего дня рождения в году, указанном в их лицензии. Свяжитесь с отделением специальных служб для получения дополнительной информации.
Онлайн-продление через онлайн-сервисы или станцию самообслуживания доступно для лицензий для военнослужащих и членов их семей, если они соответствуют требованиям. Лицензии, срок действия которых истек более четырех лет, не могут быть продлены онлайн.
Лицензия с истекшим сроком действия — военная
Если срок действия вашей лицензии или расширенной лицензии истек, вы можете продолжать водить машину вместе со своими военными документами, но только в течение следующего периода — в зависимости от того, что наступит раньше:
Тридцать дней с момента вашего первого отпуска после истечения срока действия вашей лицензии (отпуск не обязательно должен быть в Мичигане, это относится к любому отпуску), или
Тридцать дней с даты вашего увольнения после истечения срока действия вашей лицензии.
Рекомендуется также иметь при себе документы об отпуске или увольнении при вождении с истекшим сроком действия водительских прав. По возвращении в Мичиган посетите филиал государственного секретаря, чтобы продлить лицензию или расширенную лицензию. Лицензии, срок действия которых истекает на срок до четырех лет, также могут быть продлены через Интернет для подходящих водителей.
Комиссии
См. Таблицу сборов за водительские права для получения информации о сборах за продление водительских прав и Таблицу сборов за расширенные водительские права для получения информации о сборах за расширенные лицензии.
Связанные документы и темы
Обновление и замена лицензии на драйверы
Texas
Быстрые, бесплатные предложения по автострахованию
В Техасе вам необходимо продлевать водительские права каждые шесть лет. Большинство водительских прав и идентификационных карт (ID) для Техаса можно продлить до двух лет до или после даты истечения срока действия карты. У вас есть несколько вариантов продления водительских прав или удостоверения личности в Техасе:
Онлайн или по телефону.
По почте.
Лично в местном офисе по выдаче водительских прав.
Онлайн или по телефону
Вот требования, если вы хотите продлить свои водительские права в Техасе онлайн или по телефону:
Последнее обновление вы продлили лично.
У вас есть лицензия класса C, M или CM. Вы не можете продлить лицензию класса A, B или коммерческую лицензию онлайн или по телефону.
Срок действия ваших водительских прав истекает в течение двух лет или срок их действия истек менее двух лет.
Вам уже исполнилось 18 лет, и ваши водительские права не являются временными или учебными.
Вам меньше 79 лет.
Ваше зрение и физическое состояние не изменились с момента вашего последнего обновления таким образом, чтобы это могло повлиять на вашу способность управлять автомобилем.
Ваша лицензия действительна (не приостановлена и не отозвана).
У вас нет ордеров на арест.
У вас нет неоплаченных билетов.
Ваш номер социального страхования (SSN) уже зарегистрирован в Департаменте общественной безопасности Техаса.
Вы гражданин США.
У вас есть последние водительские права или номер проверки с карты.
Вы можете использовать страницу права на получение лицензии Департамента общественной безопасности Техаса, чтобы узнать, есть ли у вас неоплаченные билеты или есть ли какие-либо другие шаги, необходимые для продления вашей лицензии.
Чтобы продлить водительское удостоверение или удостоверение личности онлайн или по телефону, вам потребуется следующее:
Принтер для печати вашей временной лицензии или удостоверения личности и квитанции об оплате.Если вы продлите онлайн-подписку, вам будет отправлена временная квитанция; однако вы не получите временную квитанцию, если продлите подписку по телефону.
Действующая кредитная карта: MasterCard, Visa, Discover или American Express.
Последние четыре цифры вашего номера социального страхования.
Если вы соответствуете вышеуказанным требованиям, вы можете начать процесс онлайн-продления или позвонить по телефону 1-866-DL RENEW (1-866-357-3639).
По почте
Если вы получили приглашение на продление по почте, в форме будут инструкции.Вы также можете продлить онлайн или по телефону, если получили это приглашение.
Лично
Если у вас нет права на продление через Интернет, по телефону или по почте, вы можете продлить водительское удостоверение или удостоверение личности лично в местном офисе по выдаче водительских прав.

Что мне нужно взять с собой для продления водительских прав в Техасе?
Вам нужно будет принести:
Заявление на продление.
Подтверждение того, что вы являетесь гражданином США, если вы ранее не предоставляли доказательств или обновленных доказательств законного присутствия.
Удостоверение личности.
Подтверждение номера социального страхования.
Для получения дополнительной информации о том, какая документация служит подтверждением номера социального страхования, удостоверения личности, гражданства или законного присутствия, обратитесь к этому контрольному списку, предоставленному Департаментом общественной безопасности Техаса.
При наличии необходимых документов вам необходимо:
Заполните заявление на продление до прибытия в местный офис водительских прав.
Найдите местный офис.
Возьмите с собой всю документацию (см. Выше).
Сдать экзамен по зрению.
Предоставьте отпечаток большого пальца.
Сделайте снимок.
Оплатите регистрационный взнос.
Нужна ли мне карточка социального обеспечения для продления лицензии в Техасе?
Ваш номер социального страхования требуется как для водительских прав, так и для удостоверения личности. Вам нужно будет предоставить документы для подтверждения вашего SSN, если он еще не включен в вашу запись водителя.Следующие документы подтверждают наличие SSN:
Карточка социального страхования.
W-2.
Форма SSA-1099.
Форма, отличная от SSA-1099.
Квитанция об оплате с вашим именем и SSN.
Военный билет.
Свидетельство о выпуске или увольнении с действующей военной службы (ДД-214).
Свидетельство об окончании колледжа / университета с указанием SSN.
Такие документы, как карточки медицинского страхования, карточки администрации ветеранов и свидетельства пилота с идентифицируемым SSN.
Срок действия всех вышеперечисленных документов может быть истек или не истек, но в них должен быть указан ваш полный SSN. Вы должны предоставить неизмененные оригиналы документов. Копии документов не принимаются.
Есть ли в Техасе льготный период для истекших водительских прав?
Вы можете продлить водительские права с истекшим сроком действия в Техасе на срок до двух лет. Через два года вам необходимо повторно сдать экзамен по вождению.
Что произойдет, если вы водите машину в Техасе с истекшим сроком действия лицензии?
Вождение с истекшим сроком действия лицензии является незаконным в Техасе, и вы будете подвергнуты штрафам и пени, включая тюремное заключение за третье нарушение.
Обновлено 22 октября 2019 г.

Быстрые, бесплатные предложения по автострахованию
Продлите водительские права
Водительские права Пенсильвании действительны в течение четырех лет, истекая на следующий день после дня рождения водителя. PennDOT отправляет приглашение на продление (DL60A / DL60R) каждому водителю за три месяца до истечения срока действия лицензии. Лица в возрасте 65 лет и старше имеют возможность продлевать лицензию каждые два года вместо стандартных четырех лет.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоммерческих драйверов есть возможность продлить онлайн-подписку, при условии, что нет никаких исправлений или изменений, кроме смены адреса.
* Если вы не согласовали невыполненные санкции в другом штате (ах), PennDOT не сможет выдать вам какие-либо водительские права. Для получения дополнительной информации см. Информационный бюллетень Национального реестра водителей (PDF).
Процесс:
Шаг 1:
Получите приглашение на продление (DL60A / DL60R) или получите форму DL-143 (PDF).

Шаг 2:
Верните заполненное заявление с чеком или денежным переводом, выписанным на счет PennDOT, на сумму, указанную в форме. Наличные или кредитные / дебетовые карты к оплате не принимаются.

Шаг 3:
Карточка с камерой будет отправлена по почте, и вы должны получить ее в течение семи-десяти рабочих дней после обработки формы.
Шаг 4:
Получив карту камеры, отнесите ее вместе с соответствующим удостоверением личности в любой фотоцентр, чтобы получить новые оцифрованные водительские права.Вас могут попросить подтвердить последние четыре цифры вашего номера социального страхования.
PennDOT использует самую современную технологию распознавания лиц, когда человек фотографируется для обновления водительских прав / удостоверения личности.
Потребительский спрос на фотоуслуги наибольший в первые и последние два дня каждого месяца. Во все остальные дни время ожидания клиентов сокращается.
Допустимые формы идентификации подписи включают:
Водительское удостоверение Пенсильвании или удостоверение личности с фотографией
Документы: паспорт, гражданство или натурализация или разрешение на оружие
Удостоверение личности с фотографией: военное, банковское, служащее, учебное заведение или другое Государственная лицензия; или
Non-Photo: Мы можем помочь вам при предоставлении регистрации избирателя, карты Medicare, разрешения PA Learner’s Permit или временных водительских прав или регистрации транспортного средства.

Самодельные цепочки: Кручение цепочки из проволоки на самодельном станке

13.03.197017.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Изготовление цепочки / Мастерские / Отечественные мастер-классы (наша мастерская) / Коллективные блоги / Steampunker.ru

Покажу как делается цепочка, производящая впечатление плетеного четырехгранного шнура.
1. Выбирается проволока, соответствующая «калибру» будущей цепочки. На самом деле, диапазон, пригодныйдля ручной работы не так уж широк, приметно 0,7-1,2 мм. Я в данном случае беру латунь 0,9 мм.
2. Выбирается оптимальная оправка для намотки колечек. Четкой таблицы правильных размеров тут тоже нет, мне пришлось сделать несколько пробных колечек разного размера, и проверить, как они сцепляются. Больше кольцо — сборка цепи существенно легче, но плетение получается «рыхлым». Меньше кольцо — имеем более красивый вид изделия, но сборка идет тяжело. Хотя еще зависит и от мягкости примененной проволоки. Вобщем, экспериментальным путем остановился на оправке из сверла диаметром 10,2 мм. Плотно мотаю на хвостовик сверла несколько десятков витков проволоки, разрезаю на колечки, и запаиваю каждое.

Свинцово-оловянный припой не годится — не хватит прочности стыка. Только серебряный.

Теперь беру тонкие круглогубцы, и растягиваю кольцо. Одновременно это тест пайки на качество\прочность, если порвалась — улучшаем технику пайки.

И еще раз складываю колечко. Обратите внимание, гну так, чтобы стык не пришелся ни на первый, ни на второй перегиб.

Гну еще одно колечко, и вкладываю их одно в другое:

Третье колечко:

Дальше тяжелее. Нужно расширить канал металлическим конусом (например, тем же концом круглогубцев), чтобы вставить следующее кольцо:

Ну и дальше, каждое следующее кольцо должно быть пропущено в два предыдущих. Четвертое проходит в 2 и 3, пятое проходит в 3 и 4, шестое проходит в 4 и 5…
Если просвета в плетении вообще нет, вначале нужно расширить канал совсем тонким острием:

А затем уже конусом круглогубцев:

Продеваем в расширенное отверстие следующее колечко:

Сгибаем его и расправляем смятую петлю:

Готовим проход для следующего кольца:

Вставляем:

Сгибаем:

И так до полного удовлетворения:-) То есть, пока длинна не покажется достаточной. Последние колечки с обоих концов имеет смысл сделать нестандартными, уменьшенного размера:

Это делается, чтобы последнее и предпоследнее сошлись на одно концевое «ушко»:

Затем я аккуратно отжигаю, чтобы проволока обратно стала мягкая. Главное, не перегреть до т-ры плавления припоя, поэтому отжигаю в полумраке, чтобы чуть засветилось красным.
И затем прокатываю в квадратном ручье вальцов, постепенно сближая ролики и поворачивая цепочку на 90 град после каждого прогона:

В результате, плетение уплотняется и выравнивается:

Все, цепочка готова. Финишный отжиг, и можно оформлять концы, соответственно проекту. Например, толстым концевым кольцом:

Ну и дальше, вместе с изделием, финиш. Отбел, патинирование, полировка и т.п.
Как сделать пояс-цепочку своими руками — Мастер-классы на BurdaStyle.ru
Пояс-цепочка — один из самых актуальных трендов этого сезона. Красивый декоративный пояс с жемчужными бусинами и золотой цепочкой оживит любой образ.

Вам потребуется:

— звеньевые цепочки разной толщины;
— соединительные кольца;
— застежка-карабин;
— сверло для бусин;
— зажимы для узлов;
— шелковые нитки;
— универсальный клей;
— перламутровые бусины;
— подвески в виде морских звезд;
— ножницы;
— сантиметровая лента;
— плоскогубцы
Шаг 1

Измерить объем бедер и откусить кусачками эту длину от звеньевой цепочки (у нас ок. 90 см).
Шаг 2

Отрезок цепочки длиной 90 см разложить прямо и к третьему звену прикрепить с помощью плоскогубцев цепочку длиной 35 см.
Шаг 3

Отступив от третьего звена 30 см, присоединить другой конец короткой цепочки.
Шаг 4

К другому концу длинной цепочки (90 см) с помощью соединительного кольца присоединить тонкую цепочку длиной ок. 12 см для застежки, которая даст возможность варьировать объем пояса-цепочки.
Шаг 5

На короткую (промежуточную) цепочку (35 см) с помощью соединительных колец подвесить подвески в виде морских звезд.
Шаг 6

С помощью сверла для бусин расширить отверстия в бусинах, чтобы они легче нанизывались.
Шаг 7

На конце шелковой нити завязать узелок и с помощью клея прикрепить к нему зажим (см. шаг 8). На нить нанизать бусины.
Шаг 8

На другом конце нити с помощью клея закрепить зажим и оставить его до высыхания.
Шаг 9

Нить с бусинами прикрепить с помощью соединительных колец к тому же звену, что и цепочку с морскими звездами.

На основной цепочке отмерить ок. 45 см и прикрепить второй конец нити.

Готово!
Источник и фото: Burda 5/2019
Как сделать цепочку в домашних условиях
Если хочется удивить украшением, созданным своими руками, нужно сделать что-то действительно оригинальное. Такой вещью может стать цепочка, сделанная из обычной медной проволоки. Чтобы изготовить такой аксессуар, нужно хорошо постараться: процесс требует сноровки, аккуратности и терпения. Но результат стоит всех затраченных усилий, ведь украшение будет действительно уникальным!
Инструменты и материалы
Viking knit или «Узел викингов» — одна из древнейших техник создания цепочек. Своим поэтичным названием она обязана археологическим исследованиям на территории скандинавских стран, во время которых были найдены похожие украшения.
Такое плетение совсем не требует пайки, что существенно облегчает задачу. Кроме того, канитель можно постоянно удлинять, создавая изделие желаемого размера.
Для создания цепочки «Узел викингов» понадобится следующее:
Моток тонкой медной проволоки;
Ножницы;
Карандаш;
Линейка.
Мастер-класс: Как сделать цепочку из проволоки своими руками.
Сделать цепочку в стиле викингов несложно, нужно лишь пошагово выполнять следующие действия: Для начала следует подготовить основание, на которое будут накладываться первые петли будущего украшения.
Делается это так:
отрезаем от медной проволоки кусок размером около 40 см и 6–7 раз обматываем им линейку.
Получившуюся обмотку аккуратно снимаем и, чтобы её зафиксировать, окручиваем свободным концом канители.
После этого необходимо раздвинуть, буквально раскрыть «цветочек» из закреплённых петель. Делаем это максимально осторожно, чтобы не погнуть проволоку и не испортить внешний вид изделия.
После этого получившимся «цветочком» необходимо обогнуть край карандаша.
Далее берём ещё один отрезок материала (примерно 80 см) и начинаем главный процесс — плетение.
В первую очередь делаем петлю вокруг одного из так называемых «лепесточков». Важно не забывать оставить небольшой кусочек свободного материала.
Для следующей петельки отступаем вправо к соседнему «лепесточку». Чтобы завершить этот ряд, нужно связать 4 проволочные петли и вернуться к первой.
Затем переходим к новому уровню. Для этого делаем ещё одну петлю, зацепившись за первую из предыдущего ряда.
Важно! Действовать нужно медленно и осторожно, чтобы случайно не повредить канитель. В противном случае придётся начинать сначала.
Таким способом продолжаем плести новый ряд. Делаем это до тех пор, пока свободный отрезок не укоротится до 12–15 см.
Чтобы продолжать вязание, нужно удлинить канитель. Для этого берём новый кусочек материала (70–80 см), который заводим под вертикальный ряд. Во время плетения следует аккуратно захватить новую проволоку вместе с петелькой из предыдущего ряда для крепкой фиксации.
Затем с использованием нового отрезка нужно сделать ещё одну петлю. На этом этапе важно действовать максимально точно. Новый кусочек выводим слева от неё, направляя вверх, а старой рабочей проволокой цепляемся справа, уводя вниз.
Старую проволоку вместе с петлей предыдущего ряда проплетаем несколько раз для тщательной фиксации, затем отрезаем всё лишнее.
Далее продолжаем плетение по вышеописанной схеме до необходимого размера – для браслета, колье или чего-то ещё. При определении длины стоит учитывать, что готовая цепочка растягивается, как правило, вдвое.
Чтобы завершить работу, снимаем готовое изделие с карандаша. Осторожно берём за концы, без резких движений растягиваем получившееся плетение и смотрим на результат.
Полезные советы по изготовлению проволочной цепочки
Есть и другой способ сделать «Узел Викингов». Заключается он в использовании самого обычного вязального крючка и мягкой тонкой проволоки.
Важно! Толщина канители обязательно должна соответствовать толщине инструмента. Иначе процесс существенно усложнится, а красивого ровного плетения не получится!
Вязание цепочки с помощью крючка является довольно лёгким и не требует специальных навыков. Делается это так: когда первая петля готова, нужно осторожно подхватить крючком следующую и протянуть её через предыдущую. Это только звучит сложно, на самом деле с техникой разобраться сможет человек даже без подобного опыта. Далее продетую петельку осторожно вытаскиваем до необходимой длины. Процесс вытягивания петелек повторяется до тех пор, пока украшение не достигнет желаемого размера. Вот и всё!
При желании украшение можно сделать не из медной проволоки, а из латунной, серебряной или стальной.
Но не стоит выбирать слишком толстую.
А чтобы используемый металл стал мягким и податливым, его необходимо отжечь. Сделать это можно над обыкновенной газовой горелкой.
Главное помнить о технике безопасности!
Сделанная вручную из проволоки цепочка – самобытный аксессуар. Его можно стилизовать под старину, создав тематическое украшение, словно из эпохи викингов. А если добавить оригинальных бусин и камней, получится что-то действительно уникальное. Такое украшение точно не останется без внимания!
Изготовление золотых цепочек своими руками
Золотые цепочки это прекрасное ювелирное украшение, которое подойдет не только для женщины, но и для мужчин. Научиться изготавливать своими руками золотую цепь- это отличная идея для мастера, который занимается ювелирным делом. Золотая цепь- это роскошное украшение, которое притягивает взгляды окружающих людей, а для ювелира цепи представляют широкий простор для воплощения фантазий и творчества.
Очень часто бывает, что цепочка с легкостью рвется, хотя на вид она не такая хрупкая. Невозможно даже представить, что эта цепь может выдержать вес гири. Почему так случается? В данной статье попробуем разобраться и ответить на этот вопрос. Для начала в общих чертах разберем все этапы изготовления золотых цепей.
Ювелир берет небольшой слиток чистого золота, который был получен после аффинажа. Отделяет нужное количество и смешивает его с лигатурой. Это делается для того, чтобы золотая цепь получилась прочной и долговечной. Чтобы получить необходимый сплав для изготовления цепи необходимо взять 5,85 грамм чистого золота, 2,92 грамм меди и 1,22 грамма серебра.
Все эти металлы сплавляем в тигле, посыпая бурой, и обязательно помешиваем. Температура плавления составляет около 950 градусов. После затвердения раскаленный кусок металла охлаждаем в воде и кипятим его в отбеле. В результате получаем 10 грамм золотого сплава 585 пробы, которая указывает на процентное содержание золота в изделии.
Чем выше будет проба, тем больше будет содержание чистого золота, но гораздо мягче сплав. Примеси других металлов предают золоту не только твердость и прочность, а также изменяют его цвет. Путем замены соотношения металлов, которые входят в состав лигатуры, подбирают необходимый цвет для будущего украшения.
Для изготовления цепи, золото заливаем в изложницу и получаем золотой прут толщиной около 5 мм. Чтобы из него изготовить цепь теперь необходимо обжечь его и растянуть до состояния проволоки нужного диаметра, который зависит от массы будущего изделия.
Для этого необходимо пропустить наш прут сначала через вальцы, от большего ручья к меньшему, а затем через фильеры. Очень важно при прокатке на вальцах не перепутать размер ручья, так как если Вы сунете золотой прут в ручей меньшего размера, то появятся трещины, и в итоге при протягивании в фильерах проволока будет рваться и будущее изделия получится низкого качества. При работе с фильерами необходимо проволоку смазывать воском обычной свечи.
После завершения этапа изготовления золотой проволоки наступает процесс плетения самой цепи. Первым делом полученную золотую проволоку скручивают в спираль необходимого диаметра, затем из спирали при помощи специальных ножниц нарезаем звенья для будущей цепи. Полученные звенья сплетаем в цепь нужной длины, и спаиваются при помощи припоя. Следующим идет процесс полировки и установки замка.
Пайка тонких цепей
А как обстоят дела с тонкими цепями? Ведь мелкие звенья невозможно спаять вручную. Что делать в этом случае? Обычно тонкие цепи производятся на специальных станках, на крупных ювелирных фабриках и заводах. Для спайки звеньев, цепи покрывают специальным порошком, который представляет собой смесь припоя и флюса.
Этот порошок обволакивает место стыка каждого звена, затем цепи попадают в муфельную печь температура, в которой составляет от 500-600 градусов. При данной температуре само золото просто накаляется, в то время как припой плавится, соединяя стыки. Теперь цепочка стала прочной и готовой для дальнейшей обработки.
Прочность спаянных звеньев можно проверить. Если все было сделано правильно, все звенья цепи спаяны, а также толщина проволоки одинакова везде, то такая цепочка должна выдерживать вес, превышающий ее собственный в 750 раз. Далее идет процесс шлифовки, после которого цепи нарезают нужной длиной и прикрепляют застежку.
Готовая цепь становится менее прочной, так как у неё появляется слабое звено- застежка. Она специально делается слабее, как мера защиты на тот случай, если Вы зацепитесь цепочкой за что-нибудь или кто- то захочет её сорвать.
Паять звенья цепи гораздо удобнее, если припой находится в виде маленьких пластинок. Для этого его перед пайкой раскатываем на вальцах и нарезаем мелкими квадратиками. В процессе пайки первым делом нагреваем более массивную деталь изделия, однако нельзя её перегреть, так как она может сплавиться.
Необходимо уловить момент, когда следует подавать припой. Перед пайкой нагретые детали покрывают флюсом и бурой. Если все выполнено, верно, и места спайки достаточно прогреты, то само место пайки будет покрыто пленкой флюса. Однако на этом процесс пайки ещё не заканчивается.
Необходимо аккуратно прогревать пламенем горелки места пайки так, чтобы не расплавить детали. Это делать следует до тех пор, пока входящий в состав припоя кадмий не выгорит. Определить выгорел ли кадмий или нет, можно следующим образом: необходимо внимательно посмотреть на место спайки, которое должно быть тусклым, таким же как спаиваемые детали.
Фактически из двух отдельных частей получается монолит, имеющий одинаковый состав, цвет и физические свойства. На этом процесс пайки завершен, и можно приступать к дальнейшим действиям.
Во все времена, не исключая современность, одним из самых популярных изделий среди украшений являлась цепочка. Ее имеет практически каждый человек и не в одном экземпляре. Украшения изготавливаются различными способами, как вручную, так и на станке. В этой статье мы рассмотрим, как сплести цепочку своими руками и какие виды посильны начинающему мастеру.
Виды плетения
Отличием мужской цепочки от женской является характер переплетения звеньев данного украшения. Также играют роль стиль, оригинальность, легкость в исполнении, вес.
Цепное витье делится на несколько групп, в зависимости от способа раскладки и связки звеньев. Основными приемами плетения являются: панцирное и якорное, а также отдельные виды, такие как бисмарк и перлина.
Форма ромба
Панцирный вид плетения имеет отшлифованные звенья, расположенные в одной плоскости. Сцепленные петли имеют ромбическую форму и могут связываться одним, двумя и даже тремя звеньями одновременно. Существуют различные комбинации панцирного плетения. Например, маленькие звенья вплетаются в крупные или последовательно чередуются друг с другом. Первый вид носит название «Нонна», второй – «Фигаро». Еще один способ плетения, который может иметь квадратное, овальное и круглое сечение, называется «Снейк» или «Кобра». Действительно, шнур внешним видом напоминает панцирь змеи и слегка изгибается. Веревочное плетение цепи также относится к панцирному виду. Во время соединения звеньев цепь слегка прокручивается в определенную сторону, внешним видом напоминая канат.
Морской якорь
При якорном способе соединяемые звенья сцепляются друг с другом под углом в 90 0 . Петли классической цепи имеют форму овала. Это самый простой метод плетения, которым можно изготовить цепочку своими руками. Если между звеньями расположена перекладина, то плетение носит название «Морской якорь». Существует сцепка не только узких, но и широких колец – ролло или шопард. Венецианское от классического плетения отличается звеньями, которые могут принимать форму квадрата или прямоугольника. В одном блоке может содержаться несколько элементов.
Способ плетения «звено в звено»
Для изготовления цепочки своими руками данным методом необходимо подготовить звенья нужной формы. Главным параметром при любом плетении является соответствие диаметров колец и проволоки. Чем тоньше материал и шире звено, тем цепь становится ненадежнее. Противоположный вариант создает трудности в плетении. Кольца изготавливаются путем наматывания проволоки на ригель, поэтому он также не должен быть слишком маленьким.
Поочередно вдеваемые друг в друга петли должны иметь одно направление. Запаивать концы петель можно как во время плетения, так и после него. При нагревании плавящийся металл должен залить промежуток в месте откуса. Таким образом будет устранен возможный разрыв цепи, и кольца получатся непрерывными.
Плетение цепочки «двойной ромб»
Данный вид сцепления имеет плоские петли, имеющие форму ромба или вытянутого квадрата. Плетение считается достаточно прочным и популярным. Звенья могут соединяться поочередно, а также группами по две–три штучки вместе. Женские цепочки, как правило, имеют плоскую форму. Мужчины, в свою очередь, предпочитают массивные изделия с двойным или тройным переплетением.
Подготовленные звенья растягивают, сгибают и сдавливают, добиваясь необходимой формы. Затем плетут цепь, вставляя последующую петлю в предыдущую. Есть вариант сцепки, при котором третье звено продевается в первое и пропускается через второе, затем четвертое вдевается во второе и протягивается через третье и так далее. После пайки петель готовая цепь сплющивается с помощью вальцов. В конце работы сплетенную своими руками цепочку необходимо отшлифовать.
Технология плетения цепи «Бисмарк»
Основными инструментами для изготовления украшения являются различные ригели, тиски, плоскогубцы, напильники и дополнительные материалы. В домашних условиях для плетения цепочки на шею ригелями могут служить вязальные или любые другие спицы, например от зонта или велосипедного колеса. На него наматывается проволока, образуя спираль. Один конец нужно согнуть в двух местах, образуя ручку, на другом сделать пропил для фиксации проволоки.
Далее спираль необходимо нарезать на звенья так, чтобы каждая петля содержала два витка. Затем в один элемент с помощью плоскогубцев вкручивается второй до характерного щелчка. Таким образом изделие наращивается до необходимой длины. Во время плетения цепочки два витка каждого звена нужно сжать для фиксации.
Для пайки петель нужен припой. Это сплав различных металлов в виде тонких пластинок или проволоки. Перед спаиванием необходимо взять маленький кусочек припоя и расплавить пламенем горелки. Затем переместить шарик паяльником в стык звена, которое также нужно нагреть, и дать ему растечься. Повторить процедуру с остальными петлями. На последнем этапе цепь выравнивается путем протягивания через вальцы.
Плетение цепочек своими руками
Изделие, плетенное способом «Викинг книт», изготавливается из мягкой проволоки и не требует пайки. При плетении цепочки на шею используемый материал наращивается.
Перед работой нужно подготовить карандаш, который будет служить опорой, тонкую медную проволоку, ножницы и линейку. Плетение начинается с заготовки основы под цепь. Отрежьте примерно 40 см медной нити и оберните ею линейку, сделав 6 витков. Снимите с инструмента полученные петли и зафиксируйте, обмотав их коротким концом проволоки. Раздвиньте лепестки в разные стороны и поместите на тупую сторону карандаша, загнув их вдоль опоры. Начните плетение с нового отреза медной нити длиной 80 см. Сделайте петлю, продев проволоку в один из лепестков основы. Затем, повернув карандаш, введите верхний конец нити внутрь следующего лепестка, выводя его с левой стороны. Таким образом свяжите петли вокруг всей основы.
Новый ряд начинается с обхвата петли предыдущего круга. Далее плетение продолжается аналогично, пока не закончится рабочая проволока. Кончик нового отреза нити скрутите с предыдущим остатком и продолжайте плетение до необходимой длины. В последующем этот кончик спрячется в работе. Учтите, что в конце работы цепочку необходимо растянуть. Ее длина увеличится почти в два раза.
Рассмотренными выше способами могут быть сплетены как мужские, так и женские цепочки. Обучаясь изготавливать украшения, вы получите хороший опыт общения с металлом и освоите основные навыки ювелирного дела.
ᗐ100 шт старинный серебряный слон подвески-самодельные результаты защелки для Цепочки и ожерелья металлический браслет модные сумки Accessories16….

Добро пожаловать в наш магазин!
1)Ссылка для нашего магазина:Http://www. aliexpress.com/store/201917
2)Диаметры являются приблизительными и цвета могут отличаться из-за различных партий,
Разные марки, разные материалы. Пожалуйста, не сравнивайте цвета между разными
Продукты. Спасибо!
Материал:
Цинковый сплав
Размеры:
Размеры: 16,5Мм X 14,2 мм
Преобразование: 1 дюйм = 25,4 мм или 1 мм = 0,0393 дюйма
Цвет:
КрасочныеНа ваш выбор
Количество:
Вы получите100 шт./лотИз этого товара по прайс-листу.
(Сделано в Китае)
Примечание:
Фактические Цвет:
3) товары будут отправлены в течение 1-3 рабочих дней после четкой оплаты.
Наименование перевозчика;
Стоимость доставки
Отслеживания Услуги
Почта Китая воздуха
Бесплатная Доставка!(<$300 USD, авиапочтой 15-45 дней)
Www.intmail.183.com
DHL
Бесплатная Доставка!(>$300 USD, авиапочтой 5-10 дней)
Www. dhl.com
EMS
Www.ems.com
Если вам нужна выгодная цена для быстрой доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами.
4) информация о возврате товараМы гарантируем 100% удовлетворение. Если вы не удовлетворены товарами, которые вы получили от нас, и товар отличается
От описания.
Пожалуйста, дайте мне знать. Полный возврат, обмен или замена предлагается. Если вам нужно, пожалуйста, верните нам товар в течение
Через 3 дня после того, как выЕсли вы его получите.
Обратите внимание: мы не вернем стоимость доставки или не берем стоимость доставки обратно ко мне, если это не наша вина. Надеемся, что вы
Может к этому с пониманием. 5) Другие правила:Мы не несем ответственности за любые таможенные пошлины или налог на импорт.Если вы удовлетворены нашими товарами и услугами, пожалуйста, оставьте мне положительный отзывы. Ваши хорошие отзывы-
ЗначительноОценены.
Если вы чувствуете, что вы не собираетесьОставьте положительные отзывыПожалуйста, дайте мне знать. Я буду
Дать вамХорошим решением.
Я рад ответить на любой вопрос, который у вас есть, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь связаться со мной. Я постараюсь изо всех сил ответить вам
Не позднееВ течение 24 часовЖдем, что мы выключаемся в выходные дни.
25 мм TiffanyBlue односторонняя матовая полиэфирная атласная лента веревка для волос Свадебная вечеринка/поздравительная открытка упаковка CordDecaration, 100ydsUSD 25.90/lot3 мм атласный нейлоновый шнур + 120 м/рулон/лот-DIY Ювелирная нить Макраме Веревка браслет делая леска для бисера аксессуарыUSD 39.90/lot3/4 ’20 мм органза лента веревка банты для волос Свадебная вечеринка шитье украшения упаковочная лента смешанные шнуры, 250Yds = 5rollsX50yardsUSD 19.90/lot2 мм Rattail пятно Нейлоновый Шнур Ювелирные Изделия Макраме Веревка Браслет бисер Шнуры для аксессуаров 1200 м = 60 м X 20Rolls-44 цвета для вариантаUSD 140.00/lot
Accessories definition, a subordinate or supplementary part, object, or the like, used mainly for convenience, attractiveness, safety, etc. , as a spotlight on an automobile or a lens cover on a camera. See more.The Ford Accessories Store allows you to purchase from your local dealer. Some dealers offer online payments and shipment to your home. No charge in store pickup is also available. Learn More. OR; Find a Dealer …The destination that offers styles that inspire. Discover our collection of women’s fashion accessories and live your life out loud. Shop our collection today!Add a trendy twist to your everyday look with Accessorize’s exciting range of women’s accessories & shoes. Find socks, tights, hair accessories, scarves & more!Accessories for women at ModCloth come in a variety of styles. Complete your outfit with purses, belts, hats & hair accessories and jewelry from ModCloth.This is the place. Inside you’ll discover a complete portfolio of accessories to enhance the appearance, performance and capability of your Chevrolet vehicle. There are two types of accessories available to you on this site. First, there are Chevrolet Accessories, which are designed, engineered, tested and backed by Chevrolet. Shop for WOMEN’S ACCESSORIES at Amazon.com. Eligible for free shipping and free returns.Cell Phone Accessories at Amazon.com. Looking for a microSD card to expand your storage, a stylus to increase your productivitiy, or just a battery pack to keep your phone going longer? Amazon’s Cell Phone Accessories Store has all these and more.Preview Microsoft products and accessories including computer mice, keyboards, webcams and more at Microsoft accessories today.
Виды самодельных браслетов
Вещи, созданные вручную, навечно сохраняют теплоту, индивидуальность и частичку души своего творца. Уникальность авторских ручных изделий заключается в филигранном великолепии и неповторимости, изысканности и исключительности, которыми щедро одаривают свои детища истинные мастера своего дела.
Пожалуй, самое популярное украшение, которое делают своими руками, – это браслет. Давайте рассмотрим наиболее часто встречающиеся способы изготовления этих популярных украшений.
Браслет на резинке
Браслет на резинке – это один из наиболее простых методов создания украшения, для которого понадобятся бусины и леска-стретч. Еще ее называют “спандекс” или “резинка” На эту эластичную нить нанизывается определенное количество бусин, после чего свободные концы завязываются узелком и аккуратно обрезаются ножницами. Чтобы придать такому браслету более интересный вид, можно добавить к бусинам специальные шапочки или разделители. Можно создавать оригинальные многорядные браслеты при помощи разделителей или коннекторов-разветвителей.

Украшать такие браслетики можно подвесками-шармами. Существуют готовые подвески, а можно и сделать собственную. Для этого нужно соединить между собой бейл и подвеску с помощью разъемных колечек. Чтобы сделать браслет более нарядным, можно подвесить сверкающие бусины.
Браслет на проволоке
Браслеты, в создании которых задействована проволока, также относят к разряду простых способов изготовления бижутерии. Для этих целей подходит специальная проволока, которая сохраняет форму, после того, как ее согнули. Проволока с эффектом памяти прекрасно будет держать требуемую первоначальную форму изделия, эластично сжимаясь и разжимаясь. Браслетам с таким основанием не потребуются застежки и замки, ведь они являются безразмерными и очень практичными. При помощи такой проволоки можно делать многорядные объемные украшения из бусин и различных подвесок.

Браслет на цепочке
Браслет на цепочке предусматривает несложный способ изготовления авторских украшений. Для создания такого браслета потребуются бусины, подвески и металлическая цепочка, выполняющая роль основы изделия. Есть несколько вариаций украшений, в которых цепочка может хорошо прослеживаться или, наоборот, скрываться под обилием декоративной фурнитуры. Во втором случае браслеты выглядят более массивно и броско, поскольку предусматривают россыпи бусин и гроздья подвесных деталей. Многочисленные подвески будут крепиться к цепи с помощью соединительных колец, а бусины посредством использования пинов (металлические стержни со шляпками или петельками). Алгоритм действий следующий: пин продевается сквозь бусину, загибается круглогубцами, лишнее отрезается бокорезами, а оставшиеся 8-10 мм стержня закручиваются в петельку и крепятся к цепочке в нужном месте.

Если необходимо сделать массивный браслет, изобилующий бусинами и прочими деталями, то придется усердно потрудиться над его созданием. В этом случае рекомендуется разграничить объем работы в несколько этапов. Первая стадия деятельности будет заключать изготовление бусин с петельками, а вторая – крепление готовой фурнитуры к звеньям цепи. Так процесс создания украшения станет более оперативным, удобным и эффективным.
Весьма своеобразно и неординарно будет смотреться на руке браслет, изготовленный из цепочек и лент, переплетающихся в металлических составляющих. Для завершения такого украшения потребуется специальный замочек, который может быть выполнен в виде карабина, крючкового крепления, двухсторонних тогглов, магнитного цилиндра или зажима. Замочки крепятся к цепочке за счет дополнительных колечек или самих звеньев цепи. Также в продаже можно поискать основы в виде завершенных цепочных браслетов с замочками.
Браслет на тросике
Кроме эластичного спандекса существует множество тросиков, которые не обладают свойствами растягивающейся нити, но активно применяются в создании авторской бижутерии как начинающими рукодельницами, так и опытными мастерицами. На тросик нанизываются бусины, украшенные ронделями или ажурными шапочками. Самый затруднительный момент в этом способе сборки – это крепление замочка, для чего понадобятся кримпы (зажимные бусины), калотты (детали, позволяющие скрыть узелки нити), колечки и непосредственно сам замочек.
Браслет-шамбала

Сегодня браслеты-шамбала пребывают на пике своей популярности. Считается, что такие украшения обладают мощным зарядом энергии и заключают в себе определенное сакральное значение, избавляют от неуверенности и негативного воздействия, оберегают от сглаза и обеспечивают душевную гармонию своему владельцу. Их предпочитает носить множество европейских знаменитостей. Ключевым моментом в создании таких браслетов является утонченная техника плетения нитей по контуру бусин. Браслеты могут быть однорядными или иметь несколько обособленных полос. В любом случае смотрятся они достаточно привлекательно и стильно. Техника плетения браслета-шамбала может быть самой витиеватой и причудливой. У нас есть мастер-класс по плетению браслета Шамбала.
Браслет с широкой металлической основой
Сами по себе широкие основы из металла могут являться полноценными ювелирными изделиями. Такая фурнитура для формирования браслетов может иметь самые благородные оттенки металла, располагать глянцевой или матовой поверхностью, обладать целостной структурой или резной филигранью. На широкую основу можно наклеить сеттинги, которые представляют собой площадки для размещения страз, камней и кабошонов. Лучше всего клеить их двухкомпонентной эпоксидной смолой.

Можно задействовать простые браслеты из металла как основы для приклеивания композиций из бисера. Эта направленность в handmade относится к обособленному разделу настоящего мастерства, требующего огромного терпения и старательности. На кусочек фетровой ткани клеятся кабошоны и обшиваются бисером, согласно задуманному мастером эскизу. Затем этот ансамбль приклеивается к кусочку кожи, прикрепляемому к металлической основе.
Браслет с основой из площадок
Такие металлические основы для формирования браслетов предусматривают уже готовое размещение специальных площадок (сеттингов), куда при помощи клеящей эпоксидной смолы будут крепиться винтажные камеи, кабошоны, стразы и самоцветы. Изготовленная вручную бижутерия «под старину» подчеркнет особый шарм и безупречный вкус мастерицы.

В заключение стоит отметить, что способов изготовления браслетов – великое множество. Какой подобрать для создания того или иного изделия будет зависеть от личных предпочтений, фантазии и уровня мастерства. Можно запросто придумать новую методику и стать первооткрывателем нестандартного направления “ноу-хау”. Главное в создании бижутерии своими руками – по-настоящему любить свое дело и не ограничиваться рамками в процессе самовыражения.
Самодельные электрические и паровые двигатели
А. Абрамов и П. Хлебников
Государственное Издательство Детской Литературы Министерства Просвещения РСФСР Москва 1946 Ленинград
Обложка В. Буравлева
Для среднего и старшего возраста
Ответственный редактор В. Касименко.
Технический редактор Р. Кравцова.
Самодельные электромоторы и трансформатор
Замечательные свойства электромагнитов
В 1826 году английский учитель физики Вильям Стерджон вставил в катушку изолированной медной проволоки железный прут и был поражен, каким мощным магнитом становится прут, когда по проволоке идет ток. Вы знаете, наверное, что если прикоснуться каким-нибудь магнитом к стальной игле, она тоже становится магнитом. И после того, как вы отведете магнит от иглы, она не теряет магнитных свойств. А железо ведет себя иначе. Если отнимешь магнит от гвоздя, он «размагничивается». Стерджон заметил, что железный прут действует как магнит только то время, пока по проволоке катушки идет ток. Это было открытие огромной важности. Разве можно представить себе современную промышленность без электромагнитов? Это так же невозможно, как представить нашу жизнь без электрических лампочек.
Христиан Пфафф, профессор медицины, физики и химии, очень образованный человек, был как-то в Лондоне. Там он увидел небольшой электромагнит, сделанный Стерджоном. Пфафф пришел в восторг. «Дивишься, как чуду, — писал он, — когда видишь, что в то мгновение, когда проволока замыкает гальваническую цепь и ток начинает итти, якорь, отягченный грузом в восемь фунтов и более, притягивается даже с расстояния и столь же мгновенно отпадает, когда цепь размыкается».
Гальванической цепью Пфафф называл батарею элементов, и по сей день называемых гальваническими — в честь итальянского ученого Гальвани. И три маленьких элемента в батарейке для карманного фонаря тоже называются гальваническими элементами.
Рис. 1. Опыт с электромагнитом.
Притяжению восьми фунтов удивлялся Пфафф! А что сказать о теперешних электромагнитах, которые тянут с неслыханной силой? О магнитах, которые держат тысячи килограммов!
Вот попробуйте, сделайте себе небольшой электромагнит, и хоть вы живете на сто лет позже Пфаффа, работа электромагнита удивит вас не меньше.
Достаньте старый железный болт длиной примерно 10 см и диаметром 10 мм. Намотайте на него на длине 5—6 см медную изолированную проволоку диаметром 0,4—0,5 мм. Мотать нужно плотно, виток к витку, сначала один ряд, на «его второй, сверху третий, пока не намотаете 200—250 витков. Пойдет на это около 10 м проволоки.
Концы обмотки очистьте от изоляции и присоедините к пластинкам карманной батарейки. Испытайте, какой вес может удержать ваш самодельный электромагнит (рис. 1). Вы удивитесь, когда взвесите груз, который держит ваш электромагнит. Правда, недолго работает батарейка: ток в обмотке электромагнита для нее чересчур большая нагрузка. Имея электромагнит и батарейку, вы сможете проделать множество очень интересных опытов.
Все-таки удивительное дело: как только по проволоке проходит ток, болт становится магнитом и к нему подскакивают со стола легкие железные и стальные предметы.
Значит, что-то происходит вокруг магнита. Конечно, что-то происходит, и нетрудно даже увидеть, что именно.
Напилите побольше железных опилок и просейте их через мелкое сито. Положите на стол обыкновенный подковообразный магнит, накройте его листком плотной белой бумаги и посыпьте бумагу опилками. Ничего особенного не замечаете? Постучите по бумаге пальцем, чтобы опилкам легче было передвигаться по ней, и вы увидите, что опилки составят какие-то ясно различимые цепочки. Тут не может быть никакого сомнения: тонкие цепочки опилок соединили полюсы магнита. И вокруг магнита опилки расположились в определенном порядке. Они поместились плотнее у полюсов, а чем дальше, тем менее плотно (рис. 2). Физики назвали пространство вокруг магнита магнитным полем, а линии, по которым располагаются опилки, — силовыми линиями магнитного поля. Это знаменитый английский ученый Майкл Фарадей больше ста лет назад предложил пользоваться опилками, чтобы сделать „видимыми“ силовые линии магнитного поля.
С помощью железных опилок вы можете увидеть, что происходит с магнитным полем, когда к полюсам магнита приближается железный предмет. Подложите под бумагу к полюсам магнита небольшой железный ключик, постучите по бумаге — и вы увидите, что опилки быстро перестроятся в новую фигуру. Они сгустятся вокруг ключика, загнутся к нему: магнит притягивает (рис. 3).
Рис. 2. Магнитное поле подковообразного магнита.
Рис. 3. Магнит притягивает ключик.
Рис. 4. Магнит стремится повернуть стержень.
А попробуйте положите перед полюсами подковы небольшой намагниченный стержень и постучите по бумаге. Если около северного полюса подковообразного магнита оказался северный полюс стержня, цепочки опилок очень интересно перестроятся. От северного полюса подковообразного магнита линии поля загнутся, обойдут северный полюс стержня и пойдут к его южному полюсу. Они „не хотят“ соединяться с северным полюсом стержня.
Зато к этому полюсу стержня пойдут почти прямые линии от южного полюса подковы (рис. 4). Разноименные полюсы притягиваются друг к другу, а одноименные отталкиваются. Не будь трения, стержень повернулся бы.
Но идут ли линии поля вокруг магнита во все стороны? Можете проверить. Укрепите магнит на столе полюсами кверху. Покройте полюсы листком бумаги, насыпьте опилки и постучите по бумаге. Снова опилки образуют цепочки и покажут расположение силовых линий поля. Значит, и вдоль и поперек вокруг магнита идут линии поля, значит, наверняка идут они во -все стороны. Это тоже можно проверить. Укрепите магнит над столом на подставке полюсами вниз. Вырежьте из плотной бумаги маленькую лопаточку, наберите ею немного опилок и поднесите к полюсам магнита. Опилки подскочат и пристанут к магниту. Поднесите еще несколько порций опилок, и на полюсах магнита повиснет „беседка“, только „крышей“ вниз (рис. 5).
Цепочки опилок в этой „беседке“ расположатся точно так же, как располагались раньше, — вдоль и поперек магнита, только сейчас они идут во все стороны вокруг полюсов.
Для этого опыта нужен сильный магнит.
Пользуясь свойством электромагнита размагничиваться, как только выключается ток, можно получить непрерывное вращение железного стержня около полюсов — сделать электромотор.
Рис. 5. „Беседка“ из опилок.
Мотор из двух винтов с простым якорем
Возьмите большой железный шуруп, намотайте на него 300 витков изолированной медной проволоки диаметром 0,2—0,25 мм и вверните в деревяшку. Вырежьте из жести от консервной банки десяток полосок, проколите их все посредине и наденьте на вязальную спицу. Чтобы полоски не расходились веером, оберните концы тоже жестяными, полосками.
Получится якорь.
Спицу-ось с якорем поставьте около шурупа (рис. 6) так, чтобы якорь проходил над ним как можно ближе. Теперь, если в обмотку пустить ток, винт намагнитится у притянет якорь. В этот момент ток надо выключить, но якорь не остановится: он с разгона проскочит дальше, потому что винт размагнитился и больше не притягивает якоря. Когда якорь будет приближаться к винту другим концом, снова включите ток. Электромагнит опять дернет к.себе якорь, но вы опять выключите ток, якорь снова проскочит над винтом и будет вращаться все время, пока вы будете включать и выключать ток.
Схемы плетения цепочек: фигаро, королевское, питон, снейк
Цепочки пришли к нам из далекого прошлого. Можно с точностью сказать, что они всегда в тренде и вряд ли покинут странички модных журналов. Конечно, все носят их по-разному, кто-то носит на цепочке круглые часы, кто-то очки. Конечно же они украшают шеи, запястья, утонченные щиколотки дам.
мужская цепочка
На них вешают дорогие сердцу украшения, медальоны, приносящие удачу, крестики и иконы. Каждый обладатель такого аксессуара подчеркивает свою индивидуальность. Цепочка станет отличным подарком, как мужчине, так и женщине. Ее можно подарить на мужской праздник 23 февраля, Новый год, день рожденья, да вообще на любой праздник.
самодельная цепочка
Какой металл самый востребованный
Какой самый популярный металл для цепочек? На этот вопрос вряд ли удастся ответить. В наше время изобретаются все новые и новые сплавы. Каждый из которых по-своему привлекательный. На прилавках ювелирных магазинов можно встретить украшения из стали, серебра, титана, каучука, разноцветной керамики, ну и конечно золота и платины. Как выбрать нужный материал, наверное, все зависит от характера обладателя. Мужчине с твердым характером отлично подойдет сталь или титан.
Дмитрий Медведев ходит в цепочке из титана – это как нельзя лучше характеризует его как индивидуальную личность. Цепочка — самый востребованный аксессуар у мужчин после часов. Даже самые консервативные люди имеют в своем гардеробе такой экземпляр. Мужские украшения подчеркивают силу обладателя, мускулистое тело, несут в себе энергию. Как правило, такие изделия выглядят достаточно массивно, нежели украшения, предназначенные для женщин.
Хотелось бы отметить, что стальные изделия отличаются своей прочностью, от собратьев из других металлов. Также на подиумах можно заметить цепочки, сочетающие в себе разные металлы.
Виды
Издавна были популярные разные схемы плетений для цепочек, стали известны миру они благодаря морякам, путешественникам и высшим обществом.
Отличались они и способом соединения, и формой звеньев:
Овальные;
Прямоугольные;
Формы круга;
Напоминающие настоящую веревку;
Треугольной формы;
Фигурные;
И многие другие.
Самыми трендовыми на нынешний день стали такие схемы плетения цепей:
Бисмарк;
Панцирное;
Ленточное;
Фантазийное;
Якорное;
Шарикообразное.
Популярные
Женщины, как правило, отдают предпочтение ленточному и фантазийному сплетению звеньев. Мужчины же предпочитают более грубые виды изделий.
Для мужчин хотелось бы отметить особую схему сплетения звеньев в цепи, именуемую Фигаро: плетение цепочки внешне напоминает панцирное, но в цепи просматриваются вставки овальных колечек, которые чередуются с круглыми. Соединение Фигаро бывает двух видов: с круглыми и плоскими кольцами. Круглые в свою очередь, прочнее, чем плоские. Считается, что если в цепочке присутствует несколько видов соединений, значит это фигаро;
Вид цельной линии придает цепочки плетение под названием «Снейк». Отлично вписывается в офисный гардероб. Мужчина в такой цепи, одетой под строгую рубашку, выглядит потрясающе, как видно на фото. Украшения снейк отлично подходит и для слабой половины человечества, так что, сделав подарок любимому, вы сделали презент и для себя;
Еще одна особая схема, именуемая, как королевское плетение цепочки, называется Византийской. Как правило, используется метод такого соединения звеньев для создания прочного украшения. Тут дело фантазии и рук мастеров, которые создают неповторимые королевские узоры. Цепочки могут быть как длинными, так и короткими, в любом исполнении они смотрятся великолепно, как видно на фото. Такое украшение прослужит избраннику долгие годы. Для молодой леди такое украшение можно одеть только на какой-либо особенный случай, на каждый день лучше выбрать что-то нежнее. Женщине, особенно деловой, такой аксессуар придаст некого шарма, подчеркнет вкус и статус. Украшение королевского мотива, выполненного из золота, стоит надевать на значимые праздники, такие как юбилей или свадьба. Из серебра можно носить в более непринуждённой обстановке;
Для незаурядных личностей, которые привыкли выделяться, есть отличный вариант — плетение цепочки Питон. Отлично смотрится соединение питон в исполнении браслета. Такое украшение выглядит достаточно объемно. Обладателя такого аксессуара сразу видно, он несет в себе некую загадку, как видно на фото.
Подведем итоги
Популярность плетения зависит от многих факторов. Это и случай, по которому выбирается цепочка, и характер обладателя, и вкусовые предпочтения. В любом случае, можно с уверенностью сказать, что все схемы соединения цепочек по-своему уникальны и привлекательны.
Невзирая на то, что мужские изделия выглядят более сдержано, нежели женские, женские в свою очередь — более интересные.
советов по изготовлению украшений с разными стилями цепочек
Цепочки для изготовления украшений бывают самых разных стилей. Хотя вы можете легко создать свою собственную цепочку, этот процесс может занять много времени. Часто бывает проще купить сборную цепочку, чтобы использовать ее в своих украшениях. Покупка цепочки оптом экономит время и деньги и дает вам гораздо больше вариантов стилей. Местные магазины бисера часто предлагают ограниченный выбор типов, отделки и стилей, но вы можете найти множество источников в Интернете.
Стили цепочек
Цепи бывают разных типов и стилей, и название типа или стиля зависит от количества и формы звеньев, используемых для создания рисунка цепочки. У них есть такие названия, как роло (состоящий из толстых круглых звеньев) и фигаро (состоящий из одного длинного и трех коротких звеньев). Важно ознакомиться с различными типами цепей, чтобы решить, какие из них лучше всего подходят для вашего дизайна.
Вы можете выбрать круглую кабельную цепь, овальную кабельную цепь и плоскую кабельную цепь.Кабельная цепь, также известная как звено цепи, состоит из круглых или овальных звеньев одинакового размера. Этот стиль обычно можно встретить в простом колье с подвеской или подвеской. Эта цепочка хорошо сочетается с подвесками небольшого и среднего размера.
Цепочка из бусин или шариков включает круглые металлические бусины, закрепленные по длине с небольшим расстоянием между бусинами. Для бусинки или шариковой цепочки нужен специальный соединитель. Каждый конец соединителя проходит вокруг шарика на конце шариковой или бортовой цепочки и защелкивается на своем проводном соединении, чтобы закрепить его.Их можно использовать для соединения двух отрезков цепи или для соединения концов одной и той же цепи для образования петли.
Цепь фигаро состоит из двух или трех маленьких круглых звеньев с одним удлиненным овальным звеном.
Звенья роло-цепи обычно идентичны и часто имеют круглую форму. Эти звенья соединяются в простой чередующейся последовательности, что делает эту цепочку простой, но прочной.
Цепочка «Змейка» еще можно назвать бразильской цепочкой. Плотно соединенная змеиная цепь имеет круглое или квадратное сечение, а звенья, которые создают легкий зигзагообразный вид, соединены вместе, образуя гибкую цепь.Он похож на гладкую змеиную кожу, отсюда и название.
Подсказки:
Избегайте узоров цепи, таких как коробчатая цепь, витая веревка или небольшие кабельные цепи, если вы планируете использовать свою цепь в проекте, смешанном с техникой намотки проволоки. Ссылки слишком малы, чтобы с ними было легко работать.
Цепи с покрытием из неблагородных металлов, покрытых снаружи слоем золота или серебра. Хотя они стоят дешевле, со временем они могут потерять покрытие. Если вы хотите, чтобы ваши украшения служили долго, выбирайте серебро или золото.
Поищите цепочку с широкими звеньями, если вы планируете прикрепить к ней другие предметы, например бусинки. Вы хотите убедиться, что ваш провод может проходить через ссылки.
Цепи могут иметь ссылки, которые легко разделять, или сплошные ссылки, которые не предназначены для разделения. Обязательно продумайте свой проект, прежде чем выбирать цепочку. Если вы хотите добавить аксессуары, убедитесь, что вы можете открывать ссылки.
Чтобы отделить звенья цепи или отрезать секции, используйте хорошие кусачки. Буквально вырежьте одно или два звена, если вам нужен отрезок цепи.Когда вы работаете с драгоценными металлами, сохраняйте отброшенные ссылки. Если вы будете обрезать их достаточно осторожно, вы сможете использовать их в качестве прыжковых колец. В противном случае сохраните лом. Многие поставщики металлических украшений позволяют сдавать лом в кредит.
Если вы планируете использовать большое количество сетей, ищите поставщиков, которые продают их пешком. Обычно чем больше вы покупаете, тем больше экономите.
Держите цепь в рулонах или оберните вокруг кусков картона, спрятанных в герметичных контейнерах. Это предохраняет его от спутывания и помогает уменьшить потускнение.
Сохраните пакеты с силикагелем и бросьте один или два в контейнер вместе с цепочкой; это значительно уменьшит потускнение.
Не паяйте металлическую цепь, так как тепло от горелки может повредить верхний слой металла.
Как сделать цепочку от дождя из оставшихся садовых принадлежностей
Фото: Debbie Wolfe
Цепи от дождя придают пейзажу немного очарования и могут служить прекрасной альтернативой традиционным водосточным водостокам. Дождевая цепь направляет дождевую воду на землю, делая поток воды видимым и создавая успокаивающий мягкий звон.Простая цепочка от дождя может состоять из простой цепочки, но я сделал ее из остатков садовой техники и строительных материалов. Хотя результат, строго говоря, не является «цепочкой», он действует так же, как и дождевая цепочка, и добавляет архитектурный интерес моему саду.
Посмотрите видеоинструкцию и следуйте подробным пошаговым инструкциям ниже, чтобы сделать свою собственную цепочку от дождя в эти выходные!
Инструменты и материалы
СВЯЗАННЫЕ: Лучшие датчики дождя для вашего газона и сада
ПЕРЕД НАЧАЛОМ: Подготовьте секции из ПВХ.
Чтобы начать этот проект, сначала разрежьте поливинилхлоридную трубу шириной 2 дюйма на 2 ½ дюйма длины. Я разрезал свою на 10 частей, чтобы получилась цепочка из 10 частей.
Фото: Дебби Вулф
ШАГ 1. Просверлите отверстия в секциях трубы из ПВХ.
Отметьте точку примерно на ½ дюйма ниже края одного конца каждого куска трубы из ПВХ. Сделайте еще одну точку на 180 градусов напротив первой точки.
Фото: Дебби Вулф
Проделайте то же самое на другом конце каждого куска ПВХ, но сделайте эти точки под углом 90 градусов от исходного набора меток.На каждом куске ПВХ теперь должно быть четыре отметки: две сверху и две снизу, при этом нижние отметки смещены на 90 градусов от верхнего набора. Просверлите отверстия в каждой отметке с помощью сверла диаметром inch дюйма. Распылите краску на детали из ПВХ и дайте им высохнуть.
Фото: Дебби Вулф
Шаг 2: Сформируйте звенья цепи.
Отрежьте дюйм от каждой булавки альбомной ориентации с помощью кусачков. Для каждого куска ПВХ потребуются два горизонтальных штифта и одно разрезное кольцо, чтобы сформировать звенья цепи.
Фото: Дебби Вулф
Вам нужно будет сделать 90-градусный изгиб на конце каждой булавки для альбомной ориентации.Чтобы изгибы были равномерными, лучше всего сделать приспособление. Для этого просверлите один шуруп в древесных отходах, а затем просверлите другой шуруп на 2 дюйма ниже первого шурупа.
Поместите штифт для альбомной ориентации на верхний винт на зажимном приспособлении. Убедитесь, что сторона штифта находится внутри другого винта на зажимном приспособлении. Возьмитесь за штифт плоскогубцами, поместив их прямо под нижний винт. Сильно сожмите одну сторону штифта на 90 градусов. Переверните штифт так, чтобы прямая сторона попала внутрь нижнего винта, и повторите.
Фото: Дебби Вулф
Когда вы закончите, каждая булавка должна иметь два изгиба на 90 градусов на концах.
Фото: Дебби Вулф
ШАГ 3: Соберите дождевую цепь.
Чтобы собрать дождевую цепь, начните с того, что вставьте один конец изогнутой шпильки в одно из просверленных отверстий на одном из отрезков трубы.
Фото: Дебби Вулф
Наденьте разрезное кольцо на штифт, затем вставьте другой конец штифта в противоположное отверстие в отрезке трубы.
Фото: Debbie Wolfe
Используя плоскогубцы, осторожно согните каждый конец штифта так, чтобы он совпадал с верхней частью отрезка трубы и стороной штифта.Повторите то же самое с другим концом отрезка трубы.
Фото: Дебби Вулф
Чтобы прикрепить другой кусок трубы, проденьте штифт через разрезное кольцо, которое уже прикреплено к отрезку трубы, затем вставьте концы штифта в отверстие этого нового отрезка трубы. В конце загните концы штифтов, как описано выше. Продолжайте, пока не получите желаемую длину цепочки.
Фото: Дебби Вулф
ШАГ 4: Повесьте цепь от дождя.
Вы можете повесить дождевую цепь на пастушьем крючке в любом месте вашего двора или сада или повесить ее на водосточной трубе.(Чтобы повесить цепочку от дождя на водосточной трубе, вам понадобится комплект для подвешивания цепей от дождя, который можно найти в Интернете или в крупных магазинах товаров для дома.) Куда бы вы ни решили ее повесить, цепочка от дождя добавит красоты и очарования. к вашему открытому пространству.
СВЯЗАННЫЙ: Решено! Как исправить протекающие водостоки
Фото: Дебби Вулф
Skyhorse Publishing, Inc.
Проект взят из DIY Garden Projects and Crafts . Авторские права © 2019 Дебби Вулф.Фотография Дебби Вулф. Используется с разрешения Skyhorse Publishing, Inc.
Цепочки для масок из бисера своими руками | неоновое чаепитие
Если нам придется носить маски, мы могли бы выглядеть мило, не так ли ?! Узнайте, как сделать самый популярный аксессуар из самого популярного аксессуара 2020 года: цепочки для масок!
В этом уроке мы покажем вам, как сделать цепочку из бисера из масок, используя элементы из нашего набора цепочек масок, включая TNTP Bead Blends — нашу новую тщательно подобранную смесь наших любимых бусин, которая гарантированно порадует ваши глазные яблоки!
ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ:
* Товар включен в наш набор цепочек для масок из бисера!
ШАГИ
1.Отрежьте резинку или шнурок 34 дюйма. Прикрепите кусок ленты к концу веревки и сложите его пополам так, чтобы липкие стороны соприкоснулись. Этот флаг из ленты будет цеплять ваши бусинки, пока вы нанизываете их. Отложите в сторону.
2. Планируйте выкройку! Общая длина вашей бисерной прядки должна быть около 27-28 дюймов для взрослого и немного меньше для ребенка.
3. Нанизывайте бусины до желаемой длины!
СОВЕТ: обратите внимание на формы и буквы! Периодически во время бусины держите цепочку маски вверх, чтобы убедиться, что вас устраивает направление, в котором нанизаны бусины!
4.Завяжите застежки-лобстеры на каждом конце и закрепите каждый тройным узлом. Когда вы добавляете вторую застежку, держите бисерную цепочку так, чтобы все бусинки свисали вниз, чтобы избежать случайного провисания веревки. Сделайте это над столом или подносом на случай, если вы уроните цепочку!
5. Нанесите небольшую точку ювелирного цемента на переднюю и заднюю стороны каждого узла. Клей выходит быстро, поэтому действуйте быстро и возьмите гладкое полотенце или пластиковый пакет, чтобы вытереть наконечник, прежде чем надеть колпачок.
6. Отрежьте лишнюю веревку, идущую от узлов, и закройте узлы крышками для обжима с помощью ювелирных плоскогубцев. Чтобы закрепить каждую обжимную крышку, оберните ее вокруг узла, затем осторожно сожмите С-образную крышку плоскогубцами, пока она не закроется. Поверните крышку обжима на 90 градусов, вставьте ее обратно в плоскогубцы так, чтобы открытая часть касалась внутренней поверхности плоскогубцев, и слегка ущипните еще раз, чтобы закрыть небольшой зазор.
7. Закрепите цепочку маски на маске и раскачивайте новый потрясающий аксессуар! Повторите шаги 1-6, чтобы сделать больше цепочек для своих близких!
Простая поделка с примесью некоторых профессиональных приемов — в значительной степени наш любимый вид поделок!
Мы надеемся, что вы отлично разбираетесь в цепочках масок, и вам не терпится увидеть, что вы создаете! Обязательно отметьте нас @theneonteaparty в Instagram, чтобы мы могли увидеть ваши вышитые бисером творения!
Удачного крафта, друзья!
Peace, Love & Neon,
Marisa
бисером, цепочкой и завязанными узлами листьями — Beads, Inc.

В этом видеоуроке по изготовлению украшений вы узнаете, как сделать ожерелья или шнурки из масок своими руками тремя разными способами. Все это очень простые проекты по изготовлению украшений, которые понравятся новичкам и продвинутым мастерам.
Что такое колье-маска?
Ожерелье с маской, иногда называемое цепочкой для маски или шнурком для маски, представляет собой аксессуар маски, который делает ношение маски более удобным. Когда вы носите маску, он прикрепляется к вашей маске, как ремешок от солнцезащитных очков.И самое приятное то, что когда вы не носите маску, ожерелье позволяет маске висеть на шее — как удобно! Они были в Интернете и социальных сетях за последние несколько месяцев. Многие из вас искали видео о том, как сделать ожерелья из масок, поэтому мы создали этот урок.
Ожерелье-маска дает много преимуществ при ношении маски:
Следите за маской, чтобы не потерять ее
Не дает вам уронить маску на землю
Делает проще и быстрее снимать и снимать маску
Позволяет держать маску, когда она не используется, без использования рук
Плюс они мило выглядят!

Как сделать колье-маску?
Изготовление ожерелья-маски своими руками позволит вам проявить творческий подход! Вы можете добавить своей маске больше индивидуальности с помощью аксессуара, смешивая и сочетая с вашими масками.Вы также можете добавить бусинки с буквами, чтобы написать имя или монограмму. Покажите нам свои идеи ожерелий-масок, отметив нас в социальных сетях — мы всегда рады видеть ваши проекты.
Вы также можете носить их как ожерелье, когда не используете маску, соединив две застежки вместе — двойная функция для вашей шкатулки для драгоценностей.
Приступим к этому веселому проекту! У каждого ожерелья, цепочки или шнурка маски есть собственный набор пошаговых инструкций и список материалов, приведенный ниже. Энн покажет вам, как сделать все три в этом видео!
Как сделать ожерелье из маски из бисера
Расходные материалы для изготовления ожерелья из масок из бисера:
Щелкните каждую поставку ниже, чтобы узнать больше.
Пошаговая инструкция по изготовлению бус-маски-ожерелья
Шаг 1. Отмерьте и отрежьте провод
Для начала мы измерим нашу проволоку до желаемой длины шнурка маски. Взрослым я рекомендую делать их от 18 до 20 дюймов, а детям — от 12 до 18 дюймов. Для этого ожерелья вам нужно добавить около 4-6 дюймов к проволоке. Вы можете держать провод вверх, как если бы вы его носили, чтобы проверить длину, прежде чем разрезать.Используйте кусачки, чтобы отрезать желаемую длину. Оберните кусок ленты вокруг одного конца проволоки. Это предотвратит выпадение бусинок во время нанизывания и позволит быстро добавлять бусинки.

Шаг 2. Нанижите бусины
В этом дизайне мы использовали наши любимые серые спортивные бусины из полимерной глины и наш шестимиллиметровый золотой гематит. Бусины из полимерной глины очень легкие, поэтому они идеально подходят для этих шнурков. В своем дизайне я чередую части серых глиняных бусин с несколькими золотыми гематитовыми бусинами между ними.Я просто смотрю на серые участки, чтобы они выглядели так, как будто все они одного размера. Нанизывайте бусины на участки, помещая золотые акцентные бусины между участками серых бусин.
Шаг 3: Закрепите застежки и завершите ожерелье
Чтобы закончить вышитое бусами колье-маску, прикрепим клешни омара с помощью обжимных бусин. Коготь омара — это то, что позволит вам прикрепить ожерелье к маске. Один вы дойдете до последних нескольких бусинок, нанизываете на бусинку обжима, а затем на застежку.Затем вы возьмете проволоку и проденьте обратно через ту же бусинку.
Вы хотите сделать петлю, образовавшуюся при прохождении через обжимной валик, довольно маленькой. Затем используйте клещи для обжима, чтобы надавить на обжимной валик, пока он не расплющится. Это то, что будет удерживать эти провода на месте и удерживать ожерелье вместе. Теперь мы закончили одну сторону ожерелья и закончим другую сторону.
Чтобы закончить другую сторону, начните со скольжения всех моих бусинок вниз, чтобы они плотно прилегали к бусинке, которую вы только что закончили.Удалите ленту, которая была на втором конце, чтобы шарики не соскочили. Проделаем то же самое с этой стороной, чтобы закончить ожерелье.
Нанижите золотую бусину, а затем еще одну застежку-лобстер. Затем пропустите проволоку через обжим. И мне нравится перебирать пару бусинок, чтобы немного натянуть и затянуть проволоку. Итак, мы потянем его вниз, затянем наш провод, и мы сгладим этот обжимной борт. Теперь наши провода и застежки надежно закреплены на месте.
Наконец, мы отрежем излишки проволоки кусачками с обеих сторон.
Как сделать цепочку маски
Другой вариант ожерелья-маски — цепочка-маска. Эту цепочку для масок очень легко собрать. Для нашего дизайна я решил использовать нашу цепочку четок. Простой, но красивый вид этой цепочки станет прекрасным аксессуаром к маске. На нашем сайте доступно множество разных цветов.
Принадлежности для изготовления цепочки для масок своими руками:
Нажмите на каждую поставку, чтобы узнать больше!
Пошаговые инструкции по созданию цепочки масок четок
Шаг 1. Обрежьте цепь
Как и в случае с первым ожерельем, наш первый шаг — обрезать цепочку до желаемой длины.Мы используем 18-дюймовую цепь для этого ожерелья-маски.
Шаг 2: Прикрепите застежки с помощью соединительных колец
Чтобы прикрепить застежки, мы собираемся использовать прыгуны, чтобы соединить цепь с застежками. Используя две пары плоскогубцев, откройте откидное кольцо. Затем проденьте кольцо через цепочку и застежку. Затем сделайте то же самое с другой стороны, чтобы прикрепить застежку к этой стороне. Застежки — это то, что вы будете использовать, чтобы прикрепить маску.
И теперь ваша цепочка для масок готова к носке!
Если вы хотите сделать свою собственную цепочку из бисера, ознакомьтесь с нашим видеоуроком по созданию цепочек из четок, нажав здесь.
Как сделать шнурок для маски из кожи и жемчуга с узлами
Для третьего стиля шнурка для маски мы сделаем красивое кожаное ожерелье с узлами, украшенное жемчужными бусинами. Я использовал нашу кожу толщиной в одну целую пятого миллиметра и связал на ней несколько крупных перфорированных жемчужин.Для этого я использовал поворотную застежку. Эти застежки были очень популярны в этом году и придадут вашему шнурку маски некоторую свободу движений.
Расходные материалы для шнурка для маски DIY:
Щелкните каждый элемент в списке, чтобы узнать больше.
Пошаговая инструкция по изготовлению завязанного кожаного ремешка для маски
Шаг 1. Подготовка кожи
Подготовьте кожу, измерив ее.Вам понадобится около 18 дюймов для маски плюс около 8-10 дюймов для завязывания узлов и крепления застежек.
Шаг 2: Добавьте бисер
Добавьте свои бусинки и закрепите их любимыми узлами. Чтобы узнать больше о вязании кожи узлами, просмотрите наш короткий видеоурок, нажав здесь.
Шаг 3. Прикрепите застежки
Эти поворотные застежки великолепны и их так легко использовать с кожей. Я просто завяжу поворотную застежку бочкообразным узлом.Чтобы создать узел, я собираюсь взять конец моей кожи и дважды обернуть вокруг основного ожерелья кожу, а затем снова через эти обертки (см. Видео выше для наглядности!)
Затем сделайте то же самое, чтобы прикрепить застежку с другой стороны.
Итак, я дважды обхожу кожу вокруг и туго затягиваю узел. Для кожи я рекомендую нанести немного суперклея, а затем вы можете аккуратно и коротко обрезать концы. И вот вам три веселых и простых ожерелья-масок.
Расскажите, что вы думаете об этих трех ожерельях-масках, сделанных своими руками!
Надеюсь, вам всем понравился этот урок по изготовлению украшений для ожерелий, шнурков и цепочек из масок своими руками.Пожалуйста, покажите нам свои проекты! Нам нравится видеть, что вы создаете!
Как сделать украшения для велосипедных деталей
Праздничные поделки: украшения для велосипедных цепей и кассет!
Если вы ездили на велосипеде какое-то время, скорее всего, вы прошли через цепочку… или пять. Вы, наверное, уже изношили кассету или перешли на новую модную трансмиссию, верно? Итак, что вы собираетесь делать с теми использованными частями велосипеда, которые засунули в ящик в гараже? У нас есть идеальное решение — как раз к праздникам.Прокрутите вниз, чтобы увидеть пошаговое руководство по созданию потрясающих украшений из старых деталей велосипеда.
Принадлежности для изготовления велосипедных запчастей
Независимо от того, какое удивительное творение вы мечтаете, чтобы сделать свои праздничные украшения на велосипедную тематику, вам нужно будет запастись следующим:
Использованные велосипедные цепи, кассетные шестерни, звездочки, роторы дисковых тормозов или все, что у вас есть, что выглядит как украшение!
Растворитель / очиститель (например, Simple Green или WD-40)
Одноразовые резиновые перчатки (держите руки в чистоте, гурл!)
Тряпки, бумажные полотенца, зубная щетка
Пустые стеклянные емкости
Инструмент для прерывания цепи
Молоток
Гвозди (финишные гвозди или что-нибудь с маленькой головкой)
Древесный лом
Super Glue
Наждачная бумага
Кисти (от сверхмалых до средних)
Краски — любого цвета! (мы использовали многослойную акриловую краску)
Прозрачный акриловый герметик
Лента (узкая, чтобы проходить через крошечные места в деталях велосипеда и цепях)
Картон
Ножницы
Маркер
Крючки (чтобы повесить орнамент !)
Классический орнамент в виде звезды велосипедной цепи
Возможно, вы видели эти супер-милые украшения в местном веломагазине или на Etsy, но их легко сделать самостоятельно.На самом деле, чтобы выставить эти украшения, не нужно ждать праздников. Звезды велосипедных цепочек могут стать забавным украшением круглый год, повесив их на подоконник или действительно крутой брелок! Вот как сделать свою собственную:
1. Очистите цепь. Вы ознакомились с нашим руководством по чистке велосипеда? Если да, то вы, вероятно, уже знаете, как чистить цепь. НО, еще легче очистить цепь, если она старая, использованная и не на вашем велосипеде. Фактически, вы можете использовать бытовые чистящие средства, которые вы обычно не используете на своем велосипеде, например Simple Green или WD-40.Эти растворители достаточно сильны, чтобы повредить краску или пластмассовые детали на вашем велосипеде, но они удалят жир и очистят вашу цепь для вашего самостоятельного проекта! Поместите грязную велосипедную цепь в чистый стеклянный контейнер с крышкой (например, большую банку для соуса для пасты) и добавьте растворитель по вашему выбору — достаточно, чтобы покрыть цепь. Затем дайте ему немного постоять. Растворитель сделает за вас большую часть работы. Когда вы вынимаете цепь из стеклянного контейнера, наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки. Сотрите оставшийся мусор старой зубной щеткой и смойте остатки с цепи водой.Используйте тряпки / бумажные полотенца, чтобы высушить цепь.
2. Разорвите цепь. Когда вам нужно разорвать цепь для ремонта шоссейного велосипеда или велосипеда по пересеченной местности, это не очень весело. Но когда вы разрываете цепочку с поделками для праздников своими руками, это может быть действительно приятно! Отсчитайте пять звеньев полной цепи . Помните, что у цепи есть внутренние пластины и внешние пластины; полное звено цепи — это комбинация этих двух частей. УБЕДИТЕСЬ, что у вас есть по одной внутренней пластине и по одной внешней пластине на каждом конце вашей цепи.Возьмите инструмент для цепочки и начните проталкивать штифт. Будь осторожен; не выталкивайте штифт полностью! Если штифт останется во внешней пластине, его будет намного проще подсоединить. Если вы никогда раньше не использовали цепной инструмент, ознакомьтесь с нашим руководством здесь !
3. Сделайте цепной круг. Теперь у вас должен быть кусок цепи с внешними пластинами с одной стороны и внутренними пластинами с другой. Соедините эти две детали, чтобы получился круг. Используйте цепной инструмент, чтобы протолкнуть штифт через ролики.Вы также можете использовать молоток, чтобы снова забить булавку (просто поместите цепь на обрезки дерева и следите за пальцами).
4. Формируйте звезду! Теперь у вас есть маленькая передняя звезда, и вы можете здесь остановиться. Некоторые люди даже продают их на Etsy как игрушки для снятия стресса. Но чтобы стать звездой, нужно продолжать. Каждое полное звено цепи создает одну точку на звезде. Чтобы звезда сохраняла форму на следующем этапе, полезно сделать приспособление. Забейте последний гвоздь (или любой гвоздь с маленькой головкой) в обрезки дерева по обе стороны от каждой звезды.Вы можете использовать это приспособление для каждой звезды, которую вы сделаете.
5. Супер клей. Если у вас будет цепочка в форме звезды, нанесите небольшое количество суперклея на каждый валик. Дайте высохнуть. Слишком много суперклея = грубая текстура / неряшливая звезда. Слишком мало суперклея = звезда разваливается
6. Сделайте больше. Сделайте множество звездочек для велосипедных цепочек, чтобы подарить их всем своим друзьям, почему бы вам не завести целую цепочку! Или вы можете сделать разные формы и рисунки. Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть больше идей.
7. Краска. Если у вас есть немного суперклея, вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы сточить излишки клея перед покраской. В противном случае вы можете оставить свою звезду такой, какая она есть, или раскрасить ее в свой любимый цвет. Некоторые краски подходят для металла лучше, чем другие, но акриловая краска с несколькими поверхностями, которую мы использовали, похоже, сработала. Два слоя дадут вам лучшее покрытие. Дайте краске полностью высохнуть между слоями. Как только вы добьетесь желаемого результата, используйте акриловую прозрачную краску-спрей, чтобы ваш шедевр всегда выглядел великолепно.
8. Добавьте последние штрихи. Отрежьте небольшой кусок ленты, проденьте его через одно из звеньев цепочки звезды и завяжите узлом. Затем просто возьмите крючок, и ваша маленькая звезда готова для елки, венка или другого места, где вам нужно праздничное украшение на велосипедную тематику. Хорошо сделано!
После того, как вы опустите звезду базовой велосипедной цепи, проявите творческий подход, сколько душе угодно!
Орнамент в виде оленей на велосипедной цепи
О, он милый и очень простой в изготовлении! Вместо пяти звеньев цепи разбейте ее на сегменты по три звена.Соедините концы, сформируйте треугольник и приклейте цепочку, чтобы она оставалась на месте. Затем закрасьте. Нижняя точка — это нос вашего оленя, две булавки посередине — его глаза, а верхняя — его рога! Для этого потребуется немного твердая рука и небольшая кисть.
Орнамент в виде сердечка из велосипедной цепи
Идеальный подарок для этого особенного друга. При изготовлении сердечка из велосипедной цепи существует только одно правило: количество звеньев должно быть четным.Это оно! Сформируйте сердечко, супер клей и украсьте!
Велосипедная цепь и кассетный зубчатый орнамент
Велосипедные цепи предназначены для установки на кассетные зубчатые колеса и передние звезды, поэтому наматывание цепи на одну из этих частей — естественная посадка! Разорвите цепь до желаемой длины (Совет: если у зубца, который вы используете, есть четное количество зубцов, разделите это число пополам, и это количество звеньев цепи, которое вы должны использовать. Если зубец — нечетное число, цепь не будет идеально подходить, и у вас будет немного лишнего).Оберните цепь вокруг шестерни и с помощью молотка отбейте штифт через ролик. Раскрасьте и украсьте лентой, проявите творческий подход!
Велосипедная цепь и кассетный зубчатый орнамент «Снеговик»
Это выглядит намного сложнее, чем есть на самом деле. Разорвите два куска цепочки для шапки и шарфа. Вытолкните штифт до упора, концы соединять не нужно. Используя кассетную шестеренку меньшего размера и большую, соберите снеговика на куске древесины. Забейте гвозди вокруг своего рисунка, чтобы он держался на месте, пока вы наносите суперклей.Не стесняйтесь, снеговик требует много суперклея — нанесите точку на каждый из роликов цепи, а затем нанесите достаточное количество на промежутки между зубьями кассеты и цепью. Дайте суперклею полностью высохнуть. Затем с помощью краски оживите вашего снеговика!
Орнамент на фоторамке велосипедной цепи
Это сложнее всего сделать, но все же вполне выполнимо! Разорвите цепочку, чтобы получился круг. Мы использовали восемь звеньев цепи. Соедините концы, но пока не вставляйте штифт обратно! Обведите внешнюю часть круга на куске картона, стараясь при этом не сдвинуть цепь.Отметьте центр каждой пластины, как внутренней, так и внешней. Затем ножницами вырежьте круг из картона. Между каждой отметкой вырежьте ножницами небольшую выемку. По сути, вы делаете из картона «винтик». Измерьте созданную вами «шестеренку» и распечатайте картинку того же размера. Приклейте его к картону и обрежьте лишнюю бумагу для принтера. Затем возьмите велосипедную цепь и оберните ее вокруг картонного зубчатого колеса, прикрепив к двум концам, проталкивая штифт через ролики. Вуаля!
Как сделать цепь длиннее
Будь то ожерелье, браслет или браслет, возможно, вы задаетесь вопросом, как удлинить его, если длина не соответствует вашим вкусам! В зависимости от ваших потребностей существует несколько различных способов удлинить украшения.Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как сделать цепочку длиннее.
Три способа удлинения цепи
Ювелир может удлинить вашу цепочку тремя способами, в зависимости от вашего изделия. Прежде чем продолжить, они осмотрят ваше изделие, чтобы определить его стиль и структуру.
Бесшовное удлинение : Эта опция доступна только для стандартных цепей с определяемыми звеньями, таких как цепь Фигаро или тросовая цепь. Большинство цепочек изготовлено из стандартных ювелирных материалов, таких как серебро или золото, шириной 1-2 мм, и ювелир может легко найти подходящий участок цепочки, чтобы прикрепить его к концу вашего изделия, удлиняя его до желаемой длины. .Этот метод не работает с более сложными цепями, такими как веревочные цепи или византийские цепи, поскольку процесс разборки этих цепей и добавления нового участка нарушит структуру цепи и потенциально повлияет на целостность структуры цепи.
Эти кусочки золотой цепочки можно использовать для удлинения цепочки, соответствующей стилю.
Дополнительное расширение : Для цепочек, которые очень тонкие или несовместимы с методом бесшовного наращивания, ювелир может добавить часть цепочки, которая не соответствует существующей цепочке предмета.Эта часть добавляется на спину рядом с застежкой и часто специально предназначена для широкой перевязки, чтобы владелец мог регулировать длину предмета, обрезая застежку в любой точке удлинения.
Браслет из стерлингового серебра с надставкой.
Специальное расширение : этот метод используется для очень широких цепей или сложных деталей, имеющих особый дизайн. Чтобы удлинить толстые цепи, такие как цепочки для бордюров или кубинские цепочки, ювелиру, возможно, придется создавать новые звенья по индивидуальному заказу и соединять их с существующим элементом.Они могут сделать это, создав 3D-дизайн на основе существующей ссылки и 3D-распечатав восковую форму для литья. Естественно, это самый дорогой вариант расширения, но он создает целостный вид для этих уникальных дизайнов.
Трехмерный рисунок, используемый для увеличения длины кубинского ожерелья-цепочки.
Регулируемые цепи
Браслет сглаза с застежкой боло.
В зависимости от изделия ювелир может удовлетворить запросы на регулировку длины цепочки, если вам нравится укорачивать или удлинять изделие каждый день.Самый простой способ сделать это — использовать метод дополнительного расширения, но ювелир может также добавить к вашему изделию бусину боло и язычок, если это позволяет цепочка. Это позволяет избежать открывания и закрывания застежки, так как вам нужно только удерживать бусинку и потянуть за язычок, чтобы отрегулировать длину предмета. Мы рекомендуем это преобразование для людей, которым трудно использовать обычные омары или прыжковые кольца, или которые страдают артритом.
Теперь вы знаете, как сделать цепочку длиннее! Если у вас есть элемент, который вы хотите расширить, оставьте комментарий ниже, и мы вам поможем.
Рекомендуемая услуга
Самодельные дешевые цепи противоскольжения, которые бережно относятся к асфальту (форум передач в Перми)
Подумал, что поделюсь своими самодельными цепями противоскольжения для моего садового трактора. Я использую его для снегоуборки зимой, и на моем асфальтовом подъездном пути я беспокоился о том, что обычные стальные цепи могут повредить поверхность. Для этой цели они продают резиновые цепи противоскольжения, но они довольно дорогие. Хотя моя проблема с повреждением асфальта может быть реальной проблемой, а может и не быть, самодельные цепи отлично работают и стоят дешево.
Я начал с какой-то достаточно тяжелой цепи, вероятно, длинных звеньев 1,25 дюйма. Я измерил диаметр шины на краю протектора (на стороне шины) и отрезал четыре отрезка от цепи. Затем я взял веревку ( манила, я полагаю), что было около 1/2 дюйма в диаметре. Я сплел его между двумя отрезками цепи и попытался получить цепи немного шире, чем ширина шины. Если это не идеально, когда вы начинаете ездить с ними, они немного подстраиваются. Если бы я сделал это снова, я бы нацелился на больше веревки и меньше цепи, чтобы цепи больше отрывались от земли во время движения.
На одном наборе цепей я использовал черные стяжки, чтобы удерживать манильскую веревку на каждом звене, на другом я пропустил это. Я не заметил разницы в работе. Как только у вас будет немного времени на пробежку, веревка образует постоянный перегиб на звене, и с этого момента она не соскользнет.
Задвиньте трактор над цепными комплектами и оберните их. Я использовал фиксирующие саморезы, чтобы соединить концы цепи (второе фото). Если вы сделали начальную цепочку слишком короткой, просто используйте лишние звенья.Если он слишком длинный, обрежьте некоторые ссылки. Затем используйте эластичные шнуры или, в моем случае, шнур, чтобы связать цепи в 3-4 местах. Банджи лучше, но я дешевый / ленивый. Сделайте это внутри и снаружи шины.
Вы отправляетесь на скачки. Им уже третий год, и похоже, что у них впереди еще как минимум столько лет службы. Честное предупреждение, я использую их только для снегоуборки, поэтому они, вероятно, не продержатся на оборудовании, которое вы используете ежедневно, без модификации (возможно, синтетическая веревка).
DSC03857s.jpg
Цепи выложены для установки
DSC03858s.jpg
Крупный план звена для соединения концов
.

Гелевые акб: Аккумуляторы AGM, гелевые аккумуляторные батареи купить в Москве

13.03.197017.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Гелевые аккумуляторные батареи — аккумуляторы с гелеобразным электролитом

Гелевые аккумуляторы для автомобилей и мототехники

В гелевых аккумуляторах электролит находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии, которое достигается подмешиванием специальных присадок. Размещение свинцовых пластин в плотной гелевой среде не дает осыпаться активному веществу с их поверхности. Сами корпуса гелевых аккумуляторов выполняются герметичными, а для рекомбинации газов, выделяющихся при заряде и разряде, предусмотрены специальные устройства в крышках батарей.

Сегодня гелевые аккумуляторы представлены практически исключительно среди мотоциклетных батарей, аккумуляторов для детских электромобилей и т.д. То есть по гелевой технологии производятся аккумуляторы сравнительно небольших размеров, по сравнению с аккумуляторами автомобильными. Видимо, для малогабаритных батарей такое решение подходит наилучшим образом.

Пусковые токи гелевых аккумуляторов весьма высоки, и их величина не снижается при разряде батареи. Эти аккумуляторы устойчивы к глубоким разрядам, после которых без особых проблем восстанавливают свою паспортную емкость.

Гелевые аккумуляторы нечувствительны к ударам и вибрации. Исключение текучести электролита позволяет гелевым аккумуляторам штатно работать при сильных наклонах. Эти особенности гелевых аккумуляторов делают их идеальными для установки на мотоциклы, скутеры и гидроциклы, часто испытывающие сильный крен, а также на квадроциклы, используемые для езды по бездорожью.

Еще одно преимущество гелевых аккумуляторов именно для работы на мототехнике состоит в том, что эти батареи могут длительное время храниться без необходимости подзарядки. В большинстве случаев мототехника эксплуатируется сезонно, и такое свойство очень полезно, пока транспортное средство простаивает в ожидании изменения погоды.

При соблюдении правил эксплуатации гелевые аккумуляторы показывают довольно большой срок службы – до семи лет и даже более.

Впрочем, есть у гелевых аккумуляторов и недостатки. В паре с такой батареей необходимо покупать специальное зарядное устройство, так как обычным зарядником такой аккумулятор заряжать нельзя.

Очень заметно проседают показатели гелевых аккумуляторов в зимние морозы – виной тому застывание и без того густого электролита. Впрочем, в некоторых моделях гелевых батарей этот недостаток устранен путем добавления в гелевый электролит морозоустойчивых присадок. Однако стоимость таких аккумуляторов выше, чем иных гелевых батарей.

Кстати, стоимость гелевых аккумуляторов довольно высока, однако она компенсируется длительным сроком эксплуатации. Гелевый аккумулятор – покупка дорогая, но такие покупки Вам придется делать значительно реже, чем это было бы с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами.

У нас Вы всегда можете купить гелевый аккумулятор с необходимыми Вам характеристиками. Обращайтесь сейчас!

Правильная эксплуатация гелевых аккумуляторов, химические реакции в аккумуляторных батареях

Общие положения

Свинцово-кислотные аккумуляторы изготовлены по технологии с внутренней рекомбинацией воды, поэтому не требуют обслуживания в течение всего срока службы. В качестве электролита используется загущенная серная кислота в виде геля, что обеспечивает устойчивость аккумуляторов к глубоким разрядам и высокую температурную стабильность.
Расчетный срок службы составляет 12 лет.
Гелевые аккумуляторы предназначены для работы, как в буферном, так и в циклическом режимах.

Конструкция гелевого аккумулятора

Особенности конструкции:

Полностью герметичная конструкция, утечка электролита невозможна.
Система внутренней рекомбинации газа, нет необходимости в доливе воды.
Моноблоки снабжены регулирующими клапанами для обеспечения выпуска газа, при превышении внутреннего давления выше допустимого уровня.
Нет ограничений на перевозку воздушным, железнодорожным или автотранспортом.

Химическая реакция и механизм рекомбинации:

Химическая реакция, протекающая в аккумуляторе при заряде/разряде, описывается формулой:

PbO₂ + 2H₂SO₄ + Pb Разряд/Заряд PbSO₄ + 2H₂O

При заряде кислород, проходя через сепаратор от положительной пластины, вступает в реакцию с активным веществом отрицательной пластины с образованием оксида свинца:

2Pb + O₂ —> 2PbO

Оксид свинца, в свою очередь, вступает в реакцию с серной кислотой:

2Pb + 2H₂SO₄—> 2PbSO₄ + 2H₂O

Сформировавшийся на отрицательной пластине сульфат свинца восстанавливается кислородом до свинца с образованием серной кислоты:

2PbSO₄+ 2H₂—> 2Pb + 2H₂SO₄

Если упростить описанные выше уравнения, то получается следующее:

2H₂ + O₂ —> 2H₂O

Разрядные характеристики

На рисунке ниже приведены кривые разряда гелевых аккумуляторов постоянным током до определенного конечного напряжения. Разряд до напряжения ниже указанного снижает емкость и срок службы свинцово-кислотных батарей.

Разрядные кривые постоянным током при 25°С

Заряд

Правильный заряд является одним из важнейших условий успешной работы свинцово-кислотных батарей с автоматическим регулированием внутреннего давления. Правильный выбор зарядного устройства влияет самым непосредственным образом на производительность и срок службы батарей.

Заряд постоянным напряжением

Заряд постоянным напряжением – наиболее часто применяемый метод. На рисунке ниже показаны зарядные характеристики гелевого аккумулятора при заряде их постоянным напряжением 2,40 В/ячейку при начальных значениях тока 0,3 СА.

График заряда постоянным напряжением при 25°С

Для гелевых аккумуляторов диапазон зарядного напряжения буферного режима установлен в диапазоне 2,23–2,28 В/эл-т (при 25°С).
Для циклического режима диапазон зарядного напряжения установлен в диапазоне 2,38–2,42 В/эл-т (при 25°С).
Аккумуляторы гелевые не требуют уравнительного заряда. Буферного напряжения достаточно, чтобы поддерживать моноблоки в полностью заряженном состоянии.

Гелевые аккумуляторные батареи можно купить в интернет-магазине Реалсолар:

Аккумулятор Delta
GEL 12-100

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 100Ач 12В

Аккумулятор Delta
GEL 12-200

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 200Ач 12В

Аккумулятор Парус Электро
HMG-12-100

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 100Ач 12В

Аккумулятор Парус Электро
HMG-12-200

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 200Ач 12В

Двухстадийный заряд при постоянном напряжении

Этот метод является одним из наиболее эффективных и рекомендуется для быстрого заряда свинцово-кислотных батарей с автоматическим регулированием внутреннего давления и поддержания их в полностью заряженном состоянии (буферный режим). Характеристики зарядного устройства для двухстадийного заряда постоянным напряжением приведены на рисунке ниже:

Зарядные характеристики двухстадийного зарядного устройства

На стадии «А» ток ограничен величиной 0,3 СА, а напряжение на клеммах батареи растет. На стадии «В» зарядный ток начинает падать, а напряжение стабилизируется на уровне 2,40 В/эл-т. На этой стадии уровень заряда аккумулятора достигает 80%. При достижении зарядным током уровня «точки переключения Y» зарядная цепь переключается на стадию «С», где зарядное напряжение падает с 2,40 до 2,25 В/эл-т, а ток плавно снижается практически до нуля. Зарядное устройство переходит в буферный режим.

Напряжение заряда зависит от температуры окружающей среды и должно регулироваться в соответствии с графиком показанном на рисунке ниже:

Зависимость зарядного напряжения от температуры окружающей среды

Напряжение заряда (на элемент) в буферном режиме вычисляется по формуле:
U_заряда = 2,25 + (25 – (t + grad t +1)) · 0,0033

Напряжение заряда (на элемент) в циклическом режиме вычисляется по формуле:
U_заряда = 2,40 + (25 – (t + grad t +1)) · 0,005

где t – температура окружающей среды, °С
grad t – температурный градиент аккумуляторного шкафа, °С. При установке на открытые стеллажи grad t = 0.

Хранение и срок службы

Гелевые аккумуляторы могут храниться без подзаряда в течение 1 года в сухом помещении при температуре окружающей среды от –35° до +60°С.
Они рассчитаны на работу в буферном режиме работы в течение пяти лет (при 25°С). На рисунке ниже показана зависимость доступной емкости гелевого аккумулятора от времени. Газы, генерируемые внутри аккумулятора, непрерывно рекомбинируют и возвращаются в водную составляющую электролита. Потеря емкости и конец службы аккумуляторов наступают в результате постепенной коррозии электродов.

Срок службы в буферном режиме работы

Срок службы аккумуляторов в циклическом режиме работы зависит от целого ряда факторов

Наиболее существенными из них являются рабочая температура окружающей среды, скорость разряда, глубина разряда и способ заряда. На рисунке ниже показано влияние глубины разряда на количество циклов работы гелевых аккумуляторов при циклическом режиме.

Срок службы в циклическом режиме работы

По мере повышения температуры электрохимическая активность аккумулятора возрастает, а при понижении – падает. Поэтому при увеличении температуры окружающей среды емкость аккумулятора увеличивается, а при понижении температуры – уменьшается. Рисунок ниже демонстрирует влияние температуры на доступную емкость гелевых аккумуляторов.

Зависимость емкости от температуры окружающей среды при различных токах разряда

Температура окружающей среды является важным фактором, влияющим на срок службы аккумуляторов. При повышении температуры увеличивается скорость коррозии пластин, вследствие чего уменьшается срок службы. На рисунке ниже показана зависимость срока службы гелевых аккумуляторов от температуры окружающей среды.

Зависимость срока службы в буферном режиме от температуры окружающей среды

Свинцово-кислотные аккумуляторы обладают саморазрядом, вследствие чего при хранении их доступная емкость со временем уменьшается.
Этот процесс описан графиком на рисунке:

Зависимость емкости от времени хранения

Если аккумуляторы хранились в течение длительного периода времени, необходимо перед пуском в эксплуатацию провести их подзарядку.
При сроке хранения до 6 месяцев подзарядка должна осуществляться в течение 4-6 часов постоянным током 0,1 СА, либо 15-20 часов постоянным напряжением 2,40 В/эл-т.
При сроке хранения свыше 6 месяцев подзарядка должна осуществляться в течение 8-10 часов постоянным током 0,1 СА, либо 20-24 часов постоянным напряжением 2,40 В/эл-т.

Последовательность монтажа аккумуляторов в батарею:

Соедините положительную клемму первого аккумулятора с отрицательной клеммой второго аккумулятора. Таким образом, соедините все аккумуляторы в группе (под группой понимается набор аккумуляторов на одном ярусе или в одном ряду стеллажа).
Соедините аналогично п.1 аккумуляторы в остальных группах (если таковые имеются).
Подключите «земляной» вывод зарядного устройства или нагрузки к отрицательной клемме (если «земля» – отрицательная) последнего аккумулятора или последней группы.
Если имеются группы, соедините их между собой, начиная с последней (подключенной к «земляному» выводу).
В заключение, подключите положительную клемму первого аккумулятора или первой группы к положительному выводу зарядного устройства или нагрузки.
После окончания монтажных работ аккумуляторы необходимо пронумеровать, а наружные поверхности клемм, перемычек и узлов соединения смазать тонким слоем технического вазелина или синтетического солидола.

Гелевые аккумуляторные батареи можно купить в интернет-магазине Реалсолар:

Аккумулятор Delta
GEL 12-100

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 100Ач 12В

Аккумулятор Delta
GEL 12-200

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 200Ач 12В

Аккумулятор Парус Электро
HMG-12-100

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 100Ач 12В

Аккумулятор Парус Электро
HMG-12-200

Гелевая необслуживаемая аккумуляторная батарея,
емкость 200Ач 12В

Гелевые, AGM и литиевые Аккумуляторы : Официальный дистрибьютор Ghibli

Всего найдено: 40

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-45 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
Габариты (ДхШхВ), мм: 226х120х175

Тип: гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 12

Емкость С5, Ач: 47

Емкость С20, Ач: 52

Вес: 13,5 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-51 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
Габариты (ДхШхВ), мм: 226х135х175

Тип: гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 12

Емкость С2, Ач: 54

Емкость С20, Ач: 62

Вес: 15,1 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Sonnenschein GF 12 025 Y G — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин с дополнительным армированием делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Тяговые гелевые аккумуляторы Sonnenschein обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.
Габариты (ДхШхВ), мм: 197х132х180

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 12

Емкость С5, Ач: 25

Емкость С20, Ач: 28

Вес: 11,1 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Германия

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-70 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
Габариты (ДхШхВ), мм: 259х168х211

Тип: гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 12

Емкость С2, Ач: 78

Емкость С20, Ач: 90

Вес: 42 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 6 GEL L3 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки. Оснащены системой контроля внутреннего давления клапанов типа VRLA.
Размеры ДxШxВ: 276х175х190 мм

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 12 В

Емкость C5: 52 Ач

Емкость C20: 70 Ач

Вес: 22,8 кг

Гарантия: 12 месяцев

Cтрана производства: Польша

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-80 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
Габариты (ДxШxВ), мм: 259х168х211

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В:12

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 90

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 100

Вес, кг: 27

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Sonnenschein GF 12 050 V — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин с дополнительным армированием делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Тяговые гелевые аккумуляторы Sonnenschein обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.
Габариты (ДхШхВ), мм: 278х175х190

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 12

Емкость С5, Ач: 50

Емкость С20, Ач: 55

Вес: 19 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Германия

Тип: кислотный

Напряжение, В: 12

Емкость C5, Ач: 70

Емкость C20, Ач: 85

Габариты, мм: 260х169х211

Терминалы: М6

Вес изделия, кг: 26,5

Бренд: Zenith

Тип: AGM

Напряжение, В: 12

Емкость C5, Ач: 85

Емкость C20, Ач: 105

Габариты, мм: 307х169х211

Терминалы: М8

Вес изделия, кг: 30,5

Бренд: Zenith

Тип: AGM

Напряжение, В: 6

Емкость C5, Ач: 190

Емкость C20, Ач: 225

Габариты, мм: 244х190х275

Терминалы: М8

Вес изделия, кг: 31,5

SIAP 3 GEL 175 — тяговые необслуживаемые герметич аккумуляторы с электролитом в виде геля. Благодаря конструкции пластин и составу электролита, а также клапану внутреннего давления (VRLA), батарие практически не выделяют газов при эксплуатации и зарядке, что позволяет заряжать данные АКБ в том месте, где это удобно. Батареи являются полностью необслуживаемыми и требуют никаких эскплуатационных расходов. Обладают прочным корпусом и большим ресурсом.
Габариты (ДхШхВ), мм: 242х190х275

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 6

Емкость С5, Ач: 175

Емкость С20, Ач: 195

Вес: 34 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Польша

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 3-EVF-180А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
Габариты (ДxШxВ), мм: 260х180х270

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В: 6

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 200

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 230

Масса, кг: 35

Гарантия: 12 месяцев

Страна производителя: Китай

Бренд: Zenith

Тип: AGM

Напряжение, В: 6

Емкость C5, Ач: 180

Емкость C20, Ач: 224

Габариты, мм: 260х180х245

Терминалы: М8

Вес изделия, кг: 29,8

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 6 GEL 85 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки. Оснащены системой контроля внутреннего давления клапанов типа VRLA.
Габариты (ДxШxВ), мм: 345х175х225

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 12 В

Емкость C5: 85 Ач

Емкость C20: 107 Ач

Масса: 34кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Польша

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-100А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
Габариты (ДxШxВ), мм: 332х176х217

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В:12

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 113

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 125

Вес, кг: 36

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 3-EVF-200А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

Габариты (ДxШxВ), мм: 260х180х270

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В:6

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 226

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 260

Масса, кг: 36

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Гарантия: 12 месяцев

Тип: AGM

Напряжение: 12 Вольт

Емкость С5: 110 Ач

Емкость С20: 130 Ач

Габариты: 345х172х280 мм

Вес: 39,4

Trojan Battery поставляет надежные, мощные и долговечные батареи для поломоечных машин, как с жидким электролитом, так и необслуживаемые «гелевые».
Габариты (ДхШхВ), мм: 324x171x234

Тип : Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 12 Вольт

Емкость С5: 76 Ач

Емкость С20: 91 Ач

Вес: 29 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производтсва: США

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 4-EVF-150А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
Габариты (ДxШxВ), мм: 260х180х280

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В: 8

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 160

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 200

Масса, кг: 37

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Siap 6 GEL 105 Имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки. Оснащены системой контроля внутреннего давления клапанов типа VRLA.
Они используются в качестве тяговых аккумуляторов в поломоечных и подметальных машинах, гольфкарах, электрических транспортных средствах и электроприводном оборудовании.
Габариты (ДxШxВ), мм: 345x170x285

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В:12

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 105

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 140

Масса, кг: 42

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Польша

Trojan Battery поставляет надежные, мощные и долговечные батареи для поломоечных машин, как с жидким электролитом, так и необслуживаемые «гелевые».
Габариты: (ДхШхВ), мм: 329x171x245

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 12 Вольт

Емкость С5: 85 Ач

Емкость С20: 102 Ач

Вес: 32 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производтсва: США

Аккумуляторы Sonnenschein GF 12 76 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.
Габариты (ДхШхВ), мм: 330х171х236

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 12 В

Емкость C5: 76 Ач

Емкость C20: 96 Ач

Вес: 28,8 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производтсва: Германия

Необслуживаемый тяговый свинцово-кислотный гелевый аккумулятор глубокого разряда Trojan TE35-GEL
Габариты (ДхШчВ): 244x190x276 мм

Тип : Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 6 Вольт

Емкость С5: 180 Ач

Емкость С20: 210 Ач

Вес: 31 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: США

Аккумуляторы Chilwee серии EVF и DZM отлично подходят для поломоечных машин, гольф-каров и другой техники на электрической тяге, где необхом автономный источник питания постоянного тока. сть, безопасность и экологичность. Аккумуляторы, выполненные по технологиии GEL (с гелеобразным кислотным электролитом) отличаются от аккумуляторов AGM более длительным сроком службы и предназначены для интенсивного использования. Данные аккумулятры отличатся высокой надежностью идлительным сроком службы
Габариты (ДxШxВ), мм: 407x170x216

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В:12

Емкость аккумулятора при C3, Ач: 120

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 160

Масса, кг: 43

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Китай

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 3 GEL 265 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки.
Габариты (ДxШxВ),мм: 311х180х365

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 6 В

Емкость С5: 250 Ач

Емкость С20: 333 Ач

Масса: 52 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Польша

Батареи Trojan Deep-Cycle Gel™ — необслуживаемые и не требуют долива воды.
Габариты (ДхШхВ), мм: 345x171x283

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 12

Емкость С5: 110 Ач

Емкость С20: 125 Ач

Вес: 39 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: США

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 3 GEL 265 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки.
Размеры (ДxШxВ), мм: 311х180х365

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 6 В

Емкость С5: 265 Ач

Емкость С20: 352 Ач

Масса: 52 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Польша

Sonnenschein GF 06 180 V — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.
Габариты (ДхШхВ), мм: 246х192х275

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 6

Емкость С5, Ач: 180

Емкость С20, Ач: 200

Вес: 31 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Германия

Аккумуляторы Sonnenschein GF 06 160 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.
Размеры (ДхШхВ), мм: 244х190х275

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 6 В

Емкость C5: 160 Ач

Емкость C20: 196 Ач

Вес: 29 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Германия

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-150A разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

Габариты (ДxШxВ), мм: 484х170х241

Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый

Напряжение, В:12

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 160

Емкость аккумулятора при C20, Ач: 200

Масса, кг: 53

Гарантия: 12 месяцев

Страна производителя: Китай

Sonnenschein GF 12 105 V — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин с дополнительным армированием делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Тяговые гелевые аккумуляторы Sonnenschein обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Данные АКБ полностью необслуживаемые и не требуют никаких эксплуатационных расходов. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.
Габариты (ДхШхВ), мм: 345х174х283

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение, В: 12

Емкость С5, Ач: 105

Емкость С20, Ач: 120

Вес: 38,7 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Германия

Аккумуляторы Sonnenschein GF 12 105 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.
Артикул: 4506409

Производитель: SONNENSCHEIN

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 12 В

Емкость C5: 105 Ач

Емкость C20: 120 Ач

Размеры ДхШхВ: 345х172х283мм

Вес: 37,5 кг

Аккумуляторы Sonnenschein GF 06 240 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.
Размеры (ДхШхВ), мм: 312х182х359

Тип: Гелевый, необслуживаемый

Напряжение: 6 В

Емкость C5: 240 Ач

Емкость C20: 270 Ач

Вес: 47 кг

Гарантия: 12 месяцев

Страна производства: Германия

CHILWEE NMC — это литиевая аккумуляторная батарея нового (по сравнению с LiFePo4) поколения. Литий-никель-марганец-кобальтовые элементы собрали в себе достоинства всех типов литиевых батарей: высокая удельная энергоемкость, химическая стабильность, большой ресурс и большая токоотдача.
Тип аккумуляторов: Li (литиевый), необслуживаемый

Напряжение, В: 24

Габариты (ДxШxВ), мм: 320х230х130

Масса, кг: 9

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 55

Гарантия: 12 месяцев

Комплект поставки: Аккумулятор, зарядное устройстройство, переходник-удлинитель для подключения к различным типам конектеров, инструкция по эксплуатации, гарантийный талон

Аккумулятор LiFePO4 в кейсе для поломоечной машины Ghibli ROLLY. Подходит для моделей Ghibli ROLLY 7 1/2, Ghibli ROLLY 11.
Ёмкость: 10 Ач

Тип аккумулятора: Li Fe PO4 (литий-железо-фосфатный).

Бренд: Ghibli

Страна: Италия

CHILWEE NMC — это литиевая аккумуляторная батарея нового (по сравнению с LiFePo4) поколения. Литий-никель-марганец-кобальтовые элементы собрали в себе достоинства всех типов литиевых батарей: высокая удельная энергоемкость, химическая стабильность, большой ресурс и большая токоотдача.
Тип аккумуляторов: Li (литиевый), необслуживаемый

Напряжение, В: 24

Габариты (ДxШxВ), мм: 320х230х180

Масса, кг: 16

Емкость аккумулятора при C5, Ач: 110

Гарантия: 12 месяцев

Комплект поставки: Аккумулятор, зарядное устройстройство, переходник-удлинитель для подключения к различным типам конектеров, инструкция по эксплуатации, гарантийный талон

Аккумулятор LiFePO4 увеличенной емкости в кейсе для поломоечной машины Ghibli ROLLY. Подходит для моделей Ghibli ROLLY 7 1/2, Ghibli ROLLY 11.
Ёмкость: 20 Ач
Тип аккумулятора: Li Fe PO4 (литий-железо-фосфатный).
Бренд: Ghibli
Страна: Италия
Необслуживаемые аккумуляторы Hawker evolution (гелевые аккумуляторы)
Гелевая тяговая аккумуляторная батарея Hawker Evolution
Одним из главных методов оптимизации производственной деятельности является повышение эффективности использования ресурсов. Если на предприятии применяются транспортные средства, нужно обеспечивать бесперебойную подачу энергии и ее рациональное расходование. Решить эту задачу помогут инновационные источники питания от американского производителя EnerSys. Компания более 25 лет работает в России и предлагает современные решения для различных отраслей. В ассортименте продукции, представленной в продаже, найдутся подходящие батареи для любого типа специализированной техники.
К последним разработкам производителя относят гелевые тяговые аккумуляторы для электропогрузчиков Hawker Evolution. Это мощные герметизированные устройства, которые отличаются высокой производительностью и не требуют обслуживания. Рассмотрим более подробно их конструктивные особенности, эксплуатационные свойства и конкурентные преимущества.
Особенности необслуживаемых гелевых аккумуляторов
Hawker Evolution — эффективная энергетическая система, которая является результатом долгих исследований и тщательных разработок. Это новый тип батарей с рекомбинацией газа и гелевым электролитом. В тяговом аккумуляторе GEL объединены характеристики элементов PzS и герметизированных АКБ. Специфическая конструкция устройства обеспечивает оптимальное количество циклов. Внутри батареи нет препятствий для циркуляции кислорода, поэтому выполняется рекомбинация газа, благодаря чему электролит не высыхает. Глубина разряда — до 80% при C5.
Электролит в Hawker Evolution — это смесь диоксида кремния и серной кислоты. Обладает связанной гелевой структурой, что исключает риск протечки. Гелевая АКБ — герметичная система, которая не требует обслуживания. Из-за конструктивных особенностей значительно снижается расход воды, поэтому доливать ее не нужно на протяжении всего срока эксплуатации.
Преимущества гелевых тяговых аккумуляторов
Необслуживаемая АКБ Hawker Evolution — один из лучших вариантов для обеспечения бесперебойного питания специализированной техники. Устройство соответствует международным стандартам качества и отвечает требованиям безопасности. Гелевый аккумулятор можно использовать даже на предприятиях пищевой промышленности.
К основным достоинствам тяговых гелевых батарей от EnerSys относят:
герметичный корпус — электролит защищен от высыхания, вода испаряется медленно, риск утечки жидкостей исключен;

высокую производительность — батареи используют с высокочастотными зарядными устройствами, которые при глубине разряда 80% обеспечивают полный заряд за 12 часов;

легкость обслуживания — не нужно доливать воду, достаточно следить за зарядом аккумуляторной батареи;

минимальное газовыделение — для зарядки АКБ не нужно выделять отдельное помещение;

продолжительный срок службы — при соблюдении правил эксплуатации аккумуляторы могут бесперебойно работать длительное время.

Вышеперечисленные преимущества обуславливают высокий спрос на промышленные энергетические системы EnerSys.
Сферы применения гелевых тяговых АКБ
Необслуживаемые батареи предназначены для питания спецтехники. Гелевые тяговые аккумуляторы подходят для погрузчиков, электротележек, штабелеров, подметально-уборочных машин. Они обеспечивают стабильную работу транспортных средств и повышают эффективность расходования ресурсов, что приводит к сокращению производственных затрат.
Купить тяговые гелевые аккумуляторы можно у дилеров EnerSys в России. Список магазинов можно найти на нашем сайте. Нужна более подробная информация о продукции? Свяжитесь с менеджером по указанному телефону.
Чем Li-ion аккумуляторы отличаются от гелевых?
Аккумулятор (химический источник тока) является настоящим прорывом не только для всех видов промышленности, но и для повседневной жизни. Поэтому с каждым годом выпускаются все новые и новые виды аккумуляторов из разных веществ.
Особенно вопрос выбора актуален, когда речь идет о тяговых аккумуляторах для погрузочной (электроштабелеры, электропогрузчики, ричтраки) и поломоечной техники. Так как в этом случае речь идет не только о непрекращающемся процессе работы, но и о безопасности сотрудников.
Какой же аккумулятор лучше – гелевый или литий-ионный? Давайте разбираться.
1. Срок службы
Некоторые литий-ионные аккумуляторы имеют срок службы до 10 лет, в то время как гелевые работают в среднем около 3 лет.
2. Стоимость
Литий-ионные аккумуляторы значительно дороже гелевых и любых других батарей, имеющихся на рынке. Однако, можно сказать, что это практически единственный существенный его недостаток.
3. Максимальное количество зарядов
В этом аспекте литий-ионные батареи заметно выигрывают, так как количество циклов заряда-разряда ровно 3000, к сожалению, гелевые аккумуляторы сработают всего на 800 циклов при глубине заряда равной 80%.
При этом у li-on аккумуляторов отсутствует «эффект памяти», то есть нет необходимости полностью разряжать, а потом заряжать аккумулятор перед работой.
После разряда гелевые аккумуляторы необходимо полностью зарядить, чтобы они прослужили весь заявленный срок гарантии.
4. Безопасность и экологичность
Литиевые аккумуляторы абсолютно безопасны, так как не выделяют никаких вредных веществ в окружающую среду. Более того, их легко утилизировать, благодаря встроенной электронной защите, которая блокируется в экстренных ситуациях.
Гелевые аккумуляторы, в свою очередь, содержат вещество «силикагель». Оно представляет собой твердое вещество с множеством микропор, где и находится электролит.. Он является неопасным, но токсичным веществом.
5. Температура
Li-on аккумуляторы способны работать при температуре от 0 до +40 градусов, при этом гелевые батареи могут выполнять свои функции даже при отрицательных значениях.
6. Вес и размер
Еще одно преимущество литий-ионных аккумуляторов в том, что их вес практически в 3 раза меньше, чем у гелевых батарей.
7. Стоимость обслуживания
Стоимость обслуживания гелевого аккумулятора достаточно высока, тогда как литий-ионного практически равна нулю.
По многим показателям литий-ионные аккумуляторы выглядят лучше: их срок службы больше, чем у гелевых батарей, а количество циклов заряда-разряда намного превышает всех конкурентов-аналогов. Единственный аспект, который может заставить обратить внимание на гелевые аккумуляторы – это их стоимость. Они намного дешевле, чем литий-ионные представители.
Гелевые аккумуляторы GEL для ИБП и АИЭ
Применяются в сферах, где требуется большое количество циклов глубокого «разряда – заряда»:
Промышленных ИБП
Инвалидных кресел и колясок
Альтернативная энергетика
Уборочная техника в клининге
Лодок и лодочных моторов
Гольфкаров и электромобилей
Штабелёров и ножничных подъёмников
Автопогрузчиков и складской техники
Зависимость времени работы полностью заряженной гелевой аккумуляторной батареи от подключенной мощности
(без учета подзаряда от ИБП или ветро/солнечной электростанции):
Емкость АKБ (12 В) Нагрузка
500 Вт 1000 Вт 1500 Вт 2000 Вт 3000 Вт 4500 Вт 6000 Вт 9000Вт 12000Вт 18000Вт
1шт х 200 А*час 4ч 25мин 2ч 10мин 1ч 25мин 1ч 5мин 40мин 15мин — — — —
2шт х 200 А*час (400 А*ч)- 8ч 50мин 4ч 25мин 2ч 55мин 2ч 10мин 1ч 25мин 55мин 40 мин — — —
4шт х 200 А*час (800 А*ч) 17ч 40мин 8ч 50мин 5ч 50мин 4ч 25мин 2ч 55мин 1ч 55мин 1ч 25мин 55мин 40мин 15мин
6шт х 200 А*час (1200 А*ч) 26ч 30мин 13ч 15мин 8ч 50мин 6ч 35мин 4ч 25мин 2ч 55мин 2ч 10мин 1ч 25мин 1ч 40мин
8шт х 200 А*час (1600 А*ч) 35ч 20мин 17ч 40мин 11ч 45мин 8ч 50мин 5ч 50мин 3ч 55мин 2ч 55мин 1ч 55мин 1ч 25мин 55мин
10шт х 200 А*час (2000 А*ч) 44ч 10мин 22ч 14ч 40мин 11ч 7ч 20мин 4ч 50мин 3ч 40мин 2ч 25мин 1ч 50мин 1ч 10мин
12шт х 200 А*час (2400 А*ч) 53ч 26ч 30мин 17ч 40мин 13ч 15мин 8ч 50мин 5ч 50мин 4ч 25мин 2ч 55мин 2ч 10мин 1ч 25мин
16шт х 200 А*час (3200 А*ч) 70ч 40мин 35ч 20мин 23ч 30мин 17ч 40мин 11ч 45мин 7ч 50мин 5ч 50мин 3ч 55мин 2ч 55мин 1ч 55мин
18шт х 200 А*час (4000 А*ч) 88ч 20мин 44ч 10мин 29ч 25мин 22ч 14ч 40мин 9ч 45мин 7ч 20мин 4ч 50мин 3ч 40мин 2ч 25мин
Почему не автомобильные аккумуляторы?
Довольно часто слышим такой вопрос от клиентов, т.к. у обычных автомобильных аккумуляторных батарей есть одно большое преимущество — цена!
Использовать автомобильные аккумуляторы гелевого типа 12В в ИБП или в ветро/солнечных электростанциях, равно как и других подобных системах с глубоким разрядом можно, НО НЕ НУЖНО. И на это есть ряд причин:
они стартерного типа и не предназначены для глубоких разрядов
срок службы таких аккумуляторов, например в системах бесперебойного питания, в лучшем случае до 3-5 раз отключения электричества, в АИЭ это 1 неделя, может быть до месяца и потом требуется замена, т.к. они потеряют свою емкость.
Поэтому мы предлагаем приобрести у нас тяговые необслуживаемые герметизированные аккумуляторы импортного производства гелевого типа.
Почему тяговые гелевые аккумуляторы 12В 100А или 200А?
В обычных магазинах гелиевые тяговые аккумуляторы не продаются (так как боятся температуры ниже -20С и, соответственно, для эксплуатации в автомобилях не подходят). Однако обладают рядом преимуществ при использовании гелевых АКБ в источниках бесперебойного питания, ветряных или солнечных электростанциях:
Срок службы 10 лет и более.
Не боятся длительного пребывания в разряженном состоянии.
Низкий саморазряд: заряженная батарея может храниться неподключенной долгое время. Например, за 12 месяцев простоя батареи заряд аккумулятора упадет всего до 70% от первоначального.
Герметичны: отсутствует газовыделение, исключены утечки кислоты.
Необслуживаемые: не требуют никакого тех.обслуживания!
Электролит в виде геля позволяет сделать аккумулятор «сухого» типа, что дает возможность транспортировки в другое место даже после их использования.
Большая емкость аккумуляторов позволяет экономить как деньги, так и место для их размещения. Например, 4шт гелевых аккумуляторов 12В 200А при размещении в металлическом стеллаже займут меньше 1 метра кубического помещения. А в финансовом плане выйдут на 10-20% дешевле, чем такие же аккумуляторы 12В 25А в количестве 32шт.
В таблице выше представлена информация для потребителя, благодаря которой можно самостоятельно определиться в своих потребностях. Но следует помнить, что:
В таблице приведены испытательные цифры (без текущего подзаряда). А это значит, что в реальной эксплуатации батареи могут разряжаться значительно дольше при использовании в системах ветро/солнечной электростанции, так как на них одновременно поступает зарядный ток от ветрогенератора или солнечных панелей.
В быту пиковое потребление электроэнергии идёт всего лишь 3-4 часа в сутки (как правило, вечером).
Если Вы сомневаетесь и не уверены, то обратитесь к нашему менеджеру и Вас обязательно проконсультируют.
гелевый, EFB или AGM? Мифы и реалии… — ДРАЙВ
Всем привет!
После выхода нескольких наших публикаций, рассказывающих о модификациях современных стартерных батарей, среди автомобилистов завязалась дискуссия по поводу применения в автомобилях так называемых гелевых аккумуляторных батарей (АКБ), а также EFB-аккумуляторов.
Чтобы у пользователей было более-менее правильное понимание того, о чем идет речь, отметим, что за последние годы на рынке значительно выросла доля автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп». Будучи активированной, эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках при движении в пробках, а затем запускает его — при отпускании педали тормоза.
Очевидно, что для машин, работающих с системой «Старт/Стоп», требуется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такой АКБ должен не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда.
Всем этим требованиям как раз и отвечают аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM. Показательный пример — аккумуляторы Topla Тор AGM Stop&Go. Важная особенность – в AGM-батареях электролит находится НЕ В ЖИДКОМ, а в адсорбированном состоянии, в особых стекловолоконных матах, облегающих пластины. Кстати, отсюда и идет название технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает гораздо лучше удерживать активную массу на их решетках, чем в обычных стартерных батареях.
Аккумуляторы Topla Тор AGM Stop&Go в первую очередь предназначены для автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп»
Если говорить об эксплуатационных показателях, то такие источники питания обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность процентов на 30 выше, чем у традиционных батарей. Не боятся они и механического повреждения (например, при ДТП), поэтому волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Но и цена здесь соответствующая – в среднем AGM-аккумулятор почти вдвое дороже обычного.
.
Впрочем, для автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп», выпускаются и более дешевые модификации АКБ, которые изготавливают по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery). Пример — аккумуляторы ТАВ Magic EFB Stop&Go. У них свои особенности — в таких источниках питания используют привычный жидкий электролит, однако свинцовые пластины сделаны более толстыми, чем у обычных аккумуляторов. При этом положительные пластины подвергаются так называемому волоконному пакетированию (технология MFW-флис), что предотвращает осыпание активного вещества. Все отмеченные особенности обеспечивают EFB-аккумуляторам вдвое большее количество циклов разряда-заряда без потери функциональности. Самое важное, что ТАВ Magic EFB Stop&Go практически не теряют емкости после глубоких разрядов, а заряжаются намного быстрее обычных стартерных батарей. Если говорить о стоимости, то она в среднем на 50-60% выше, чем у обычных АКБ.
Аккумуляторы ТАВ Magic EFB Stop&Go
Возвращаясь к AGM-батареям, отметим, что многие автолюбители часто допускают ошибку, связывая этот термин с таким ходовым понятием, как «гелевые» аккумуляторы. Поясняем: гелевые батареи НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ в массовых автомобилях в качестве стартерных источников бортового питания! В подавляющем большинстве гелевые АКБ, у которых электролит находится в желеобразном состоянии, применяются лишь как ТЯГОВЫЕ батареи. Правда, не все об этом знают, а некоторые и вовсе знать не хотят. Кстати, иногда приходится наблюдать, как продавцы отдельных торговых точек, дабы не разубеждать «умных» покупателей, специально заменяют на магазинных ценниках аббревиатуру AGM словом «гелевый». Типа, раз народ так считает, зачем ему навязывать иное мнение? Главное, чтобы клиент был уверен в своей правоте и оставался доволен покупкой.
Если в машине планируется установка многополосной аудиосистемы, тем более с мощными сабвуферами, штатный аккумулятор желательно заменить AGM-батареей
Напоследок пару слов о применимости AGM- или EFB-батарей на обычных (то есть НЕ «старт-стопных») автомобилях. Если вы желаете приобрести такой АКБ для замены штатного, нет проблем — это дело личных предпочтений.
В то же время, учитывая, что, например, AGM-батарея обладает солидным запасом надежности, есть смысл покупать ее тогда, когда бортсеть явно «перегружена» дополнительной электроникой, вроде многокомпонентной аудио- или видеосистемы, или иной аппаратуры, скажем, предпускового подогревателя.
Удачи всем!
Battery 101: плюсы и минусы батареи с гелевым ковриком
Если вы когда-нибудь покупали аккумулятор, то знаете, что 1) есть тонна и 2) все они имеют свои достоинства и недостатки. Аккумуляторы Gel mat ничем не отличаются. Понимание плюсов и минусов гелевой батареи — лучший первый шаг в определении , подходит ли вам этот тип батареи.
Что такое гелевый аккумулятор?
Прежде чем вы сможете определить плюсы и минусы гелевой батареи и то, как они повлияют на вас, важно понять, что именно представляет собой гелевый аккумулятор. Гелевый аккумулятор очень похож на традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с добавлением диоксида кремния в электролит для создания гелеобразного вещества .
Это загустение электролита означает, что гелевые батареи можно устанавливать в различных положениях и не выделять столько дыма.
Pro Tip: Это позволяет использовать гелевые батареи в приложениях, где вентиляция ограничена.
Как это работает?
Гелевый аккумулятор (часто называемый гелевым аккумулятором) — это свинцово-кислотный аккумулятор , который имеет регулируемый клапан .Когда электролит смешивается с серной кислотой и кремнеземом, он становится относительно неподвижным гелеобразным веществом.
Эта гелевая смесь позволяет батарее утилизировать кислоту и электролит так же, как и в традиционной свинцово-кислотной батарее, только без дополнительного обслуживания.
Плюсы
— Не требует обслуживания: Поскольку батареи состоят из геля, а не из жидкости, для поддержания нормальной работы батареи практически не требуется обслуживания.
— Нет утечек: Несмотря на то, что аккумуляторные батареи с жидким электролитом запечатаны в пластиковом корпусе, все же существует вероятность утечки. Гелевые батареи также герметичны, но с клапаном, снимающим избыточное давление. Это значит, что между гелеобразным веществом и снятием давления смеси некуда деваться.
— Устанавливайте их где угодно: Гелевые батареи имеют то преимущество, что их можно использовать практически в любом положении, поскольку они не протекают и, как правило, не требуют обслуживания.Это значительно увеличивает количество применений, в которых можно использовать гелевые батареи.
— Минимальный риск: Когда происходит повреждение традиционной свинцово-кислотной батареи, вы сталкиваетесь с серьезной и опасной очисткой (не говоря уже о воздействии на все, с чем аккумуляторная кислота может контактировать во время процесса). Гелевые батареи не вытекут при повреждении корпуса, поэтому снижается риск повреждения оборудования и устранения опасностей.
— Устойчивость к вибрации: Одна из самых больших претензий к аккумуляторным батареям с жидким электролитом заключается в том, что они очень чувствительны к сильной вибрации и другим ударам.Гелевые аккумуляторы поглощают удары и вибрацию, что делает их отличными аккумуляторами для таких предметов, как квадроциклы.
— Без дыма: Поскольку эти батареи состоят из гелевого вещества, в результате использования образуется минимальное количество дыма. Это означает, что потребность в вентиляции снижается, что увеличивает потенциальные возможности использования гелевых аккумуляторов, а также упрощает их зарядку в любом месте.
— Устойчивость к смерти от разряда: При использовании батареи с жидким элементом важно, чтобы вы не позволяли батарее слишком сильно разряжаться.В противном случае он никогда не перезарядится. Гелевые батареи не такие. Это батареи глубокого разряда , что означает, что они могут разряжаться больше и при этом заряжаться как новые.
Минусы
— Цена: В то время как преимущества гелевой батареи довольно велики, так же как и цена. Многие люди, желающие перейти с мокрых элементов на гелевые, видят в этом самый большой недостаток.
— Проблемы с зарядкой: Заряжая гелевый аккумулятор, нужно уделить ему дополнительное время.Для таких аккумуляторов довольно часто встречаются медленные циклы зарядки, но вы не можете уйти и бросить их. Поскольку это гель, а не жидкость, вам нужно будет снять его с зарядного устройства, как только он будет готов. Если оставить его включенным, в электролите могут образоваться пустоты, что является необратимым повреждением.
— Контроль нагрева: Это действительно недостаток большинства батарей, и гелевые батареи не исключение. Нагрев — один из самых быстрых способов сократить срок службы батареи.Контролируя нагрев аккумуляторов, вы можете продлить срок их службы и поддерживать работоспособность аккумулятора как новый.
Батарея
AGM по сравнению с гелевой батареей: что лучше?
Обе батареи, относящиеся к герметичным свинцово-кислотным батареям, батареям AGM (Absorbent Glass Matt) и гелевым батареям, часто ошибочно принимают за одно и то же. Обе батареи обладают схожими характеристиками, такими как возможность глубокого разряда, герметичность, и обе могут использоваться в разных ориентациях.Эти два типа аккумуляторов также известны своим низким уровнем саморазряда, неприхотливостью в обслуживании и устойчивостью к вибрации. Однако AGM и Gel — это два совершенно разных типа батарей.
В этом посте мы сравниваем два типа батарей, чтобы помочь вам определить, какой из них соответствует вашим потребностям.
Эти две батареи классифицируются как свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA). Кислород, образующийся на положительных пластинах свинцово-кислотных аккумуляторов, поглощается отрицательными пластинами.В свою очередь, отрицательные пластины производят воду. Это помогает отвести тепло от химической реакции, производимой электролитами. Благодаря этому пользователю не нужно поливать эти батареи, что делает их необслуживаемыми.
Различия
В аккумуляторах
AGM используется специальный стекломат, состоящий из тонких стекловолокон. Он предназначен для поглощения электролитов между пластинами аккумулятора.
С другой стороны, в гелевых батареях
используется силикагель особого типа, который удерживает электролиты вместе.Густая консистенция материала позволяет электронам свободно вытекать из пластин.
Сравнение двух типов батарей
Гелевые батареи
теряют мощность быстрее, чем батареи AGM, особенно при более низких температурах. Это связано с гелеобразным тиксотропным составом батареи. Аккумуляторы AGM работают в экстремальных погодных условиях, что делает их подходящими для энергоемких зимних коммунальных служб, таких как снегоходы.
Что касается глубины разряда (DoD), гелевые батареи используют кислоту лучше, чем батареи AGM.Кислота защищает пластины гелевых аккумуляторов, улучшая возможности их глубокого разряда. Однако гелевый аккумулятор необходимо правильно заряжать, иначе он выйдет из строя. Рубцы внутри желеобразного материала могут образовывать пакеты, которые разъедают пластины.
Аккумуляторы
AGM сравнительно дешевле, чем гелевые аккумуляторы, но они имеют более длительный срок службы и при необходимости предлагают большие импульсы тока. Эти батареи лучше всего подходят для использования с высокой мощностью, например, в спортивных автомобилях.
Заключение
Батареи
AGM превосходят гелевые аккумуляторы по прочности, долговечности и зарядке.Они также дешевле и работают в разных погодных условиях.
Гелевые батареи
из-за их гелеобразного состава имеют меньший процент утечки по сравнению с батареями AGM.
Похожие сообщения:
Что такое AGM?
Что такое гелевый аккумулятор?
Что такое герметичный свинцово-кислотный аккумулятор?
Что происходит в цикле разрядки аккумулятора?
Источник изображения: Аккумулятор
Объяснение 5 типов батарей — Герметичные, AGM, Гелевые
Из-за того, что на рынке представлены все типы батарей, бывает сложно выбрать правильный тип для вашего приложения.Мы рекомендуем уделить немного времени тому, чтобы узнать больше о 5 наиболее распространенных типах батарей.
1. Залитые батареи
Это традиционный аккумулятор для запуска двигателя, трактора и глубокого цикла. Жидкий электролит может свободно перемещаться в отсеке ячейки. Пользователь имеет доступ к отдельным элементам и может добавлять дистиллированную воду по мере высыхания батареи. Популярные применения — запуск двигателя и конструкции с глубоким циклом.
Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения 14.От 4 до 14,9 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,4 вольт.
Залитые батареи широко распространены и используются во многих приложениях, например, в автомобильных пусковых батареях, батареях для мотоциклов, батареях для квадроциклов, батареях для тележек для гольфа, а также залитых батареях для солнечных и аварийных систем резервного питания.
2. Герметичные батареи
Этот термин может относиться к ряду различных конструкций, включая лишь небольшую модификацию стиля затопления. В этом случае, даже если у пользователя нет доступа к отсекам элементов, внутренняя структура в основном такая же, как у залитой батареи.Единственное отличие состоит в том, что производитель обеспечил наличие в батарее достаточного количества кислоты для поддержания химической реакции при нормальном использовании в течение гарантийного срока батареи. Другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов также герметичны, как описано ниже. Очень популярны такие применения, как запуск двигателя и приложения с ограниченным запуском / глубоким циклом.
Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,7 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,4 вольт.
3.VRLA Аккумуляторы
Это означает свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном. Это тоже герметичный аккумулятор. Механизм регулировки клапана позволяет безопасно удалять водород и кислород во время зарядки.
Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,5 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,2 до 13,5 вольт.
Батареи
VRLA широко распространены и используются во многих приложениях, например, в аккумуляторах для медицинских скутеров, игрушечных батареях и батареях для сигнализации.
4. Аккумуляторы AGM
Конструкция абсорбированного стеклянного мата позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Фактически, аккумуляторы AGM — это вариант аккумуляторов Sealed VRLA, только более совершенный дизайн. Популярное использование включает запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи.
Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения 14.От 4 до 15,0 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,2 до 13,8 вольт.
Аккумуляторы
AGM широко распространены и используются во многих областях, таких как аккумуляторы для жилых автофургонов, лодочные аккумуляторы, аккумуляторы для мотоциклов, аккумуляторы для квадроциклов, а также аккумуляторы для ИБП и телекоммуникаций для генераторов.
5. GEL аккумуляторы
Гелевый аккумулятор похож на аккумулятор AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом. Электролит в гелевых батареях содержит добавку диоксида кремния, которая заставляет его затвердеть или затвердеть.Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Вероятно, это наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле и могут работать немного дольше в жаркую погоду. Использование неправильного зарядного устройства с гелевой батареей неизбежно приведет к снижению производительности и преждевременному выходу из строя. Зарядные устройства с гелевым профилем будут иметь информацию о совместимости с гелем либо на устройстве, либо в руководстве.
Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,0 до 14,2 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,3 вольт.
Примечание о гелевых батареях: люди очень часто используют термин «гелевый элемент», когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как при использовании Kleenex, когда речь идет о салфетках для лица или «Xerox machine», когда речь идет о копировальном аппарате. . Будьте очень осторожны при выборе зарядного устройства. Чаще всего то, что кто-то считает гелевым элементом, на самом деле представляет собой герметичную необслуживаемую батарею типа VRLA или AGM.Узнайте больше о различиях между гелевой ячейкой и батареей AGM.
Гелевые аккумуляторы
не так распространены, как аккумуляторы AGM, но часто встречаются в ситуациях с глубокой разрядкой, таких как аккумуляторы для инвалидных колясок и мобильных телефонов, аккумуляторы для троллинговых двигателей и аккумуляторы глубокого разряда для жилых автофургонов.
Нужна новая высокопроизводительная батарея?
Выберите аккумулятор
Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.
Написано 31 октября 2019 г. в 10:17
Что такое гелевые батареи?
За последнее десятилетие зависимость от аккумуляторов резко возросла почти во всех отраслях.За это время мы также создали множество новых аккумуляторных технологий, чтобы удовлетворить спрос, улучшив при этом функциональность некоторых старых моделей. Сегодня один из самых надежных типов батарей — гелевые.
Что такое гелевые батареи?
Гелевые батареи
были разработаны для решения некоторых проблем, присущих свинцово-кислотным аккумуляторным батареям. А именно вместо жидкого раствора электролита используют гель. При суспендировании электролита в геле он может действовать так же, как жидкость, но не подвергается проливанию, разбрызгиванию или другим опасностям, которые были стандартными для влажного аккумулятора.Это означает, что гелевые батареи могут быть более легко использованы на транспорте и в других приложениях, без особого внимания к возможности утечки.
Гель также менее подвержен колебаниям температуры и другим факторам окружающей среды, которые могут повлиять на его способность удерживать заряд. Фактически, гелевые батареи намного лучше подходят для приложений с глубоким циклом, таких как мотороллеры и другое транспортное оборудование, потому что они более стабильны.
Низкое техническое обслуживание
Благодаря созданию гелевого электролита конструкторы батарей также смогли создать полностью герметичную систему.Это означает, что не требуется никакого обслуживания, кроме правильного хранения батареи. Напротив, мокрые батареи требовали от пользователей доливки воды и выполнения других регулярных работ по техническому обслуживанию. Переход на гелевые батареи означает, что мы можем полагаться на эти батареи в большей степени, чем на их предшественники, и они, как правило, имеют более длительный срок службы. Высококачественные гелевые батареи рассчитаны на срок службы до полутора лет без какого-либо обслуживания с вашей стороны. Это идеальный вариант для тех, кто борется с мобильностью и не хочет выполнять рутинные работы по техническому обслуживанию, чтобы сохранить работоспособность батареи.
Хотя гелевые батареи немного дороже, чем мокрые батареи того же размера, нельзя отрицать, что они обеспечивают превосходную производительность во многих областях применения. Гелевые батареи более гибкие, чем влажные батареи, а их герметичный корпус гарантирует, что они также более безопасны для пользователя. Их легче хранить, и вы можете рассчитывать, что они прослужат дольше, когда дело доходит до максимально эффективного использования инвалидного кресла с электроприводом. Чтобы узнать больше о преимуществах гелевых батарей MK Battery, посетите нас в Интернете или позвоните нам сегодня.
Гель глубокого цикла | Компания Trojan Battery
Гелевые батареи глубокого цикла
Trojan Battery — имя, пользующееся наибольшим доверием в технологии аккумуляторов глубокого разряда, — также предлагает гелевые аккумуляторы глубокого разряда.
Гелевые батареи Trojan глубокого разряда не требуют обслуживания и полива.
Гелевые батареи глубокого разряда обеспечивают клиентам длительное время работы и время автономной работы для самых требовательных приложений.
Используя запатентованную формулу геля, гелевые батареи Trojan глубокого цикла обеспечивают более длительный срок службы, чем другие гелевые технологии в тяжелых условиях, что делает их лучшими в своем классе. Гелевые батареи Trojan глубокого разряда обеспечивают надежную работу и стабильную производительность, предлагая универсальную альтернативу для использования в приложениях, требующих герметичных аккумуляторов.
Линия гелей глубокого цикла
Trojan является отличным дополнением к нашей затопленной линейке, где необходимость в техническом обслуживании не требуется, а нормы по охране окружающей среды требуют ее использования.Прочная конструкция делает гелевые аккумуляторы Trojan глубокого разряда идеальными для использования в среде с повышенным риском для здоровья и безопасности, например в школах, больницах, аэропортах и офисных зданиях.
РАЗМЕР ГРУППЫ BCI ТИП МОЩНОСТЬ ^A Ампер-часы (Ач) КИЛОВАТТ (кВтч) НАПРЯЖЕНИЕ РАЗМЕРЫ ^B Дюймы (мм) ВЕС фунт. (кг)
5-часовой курс 20-часовой тариф 100-часовой тариф 100-часовой тариф Длина Ширина Высота ^C
Гелевые батареи глубокого разряда
24 24 лари 66 77 85 1.02 12 ВОЛТ 10,92
(277) 6,61
(168) 9,26
(235) 52
(24)
27 27 лари 76 91 100 1,20 12 ВОЛТ 12,73
(323) 6,38
(162) 9,26
(235) 63
(29)
31 31 лари 85 102 108 1.30 12 ВОЛТ 12,94
(329) 6,82
(173) 9,64
(245) 69
(31)
DIN 5SHP-GEL ■ 110 125 137 1,64 12 ВОЛТ 13,58
(345) 6,75
(172) 11,01
(280) 85
(39)
GC8 8V-GEL 114 140 160 1.28 8 ВОЛТ 10,31
(262) 7,13
(181) 10,88
(276) 70
(32)
GC2 6V-GEL 154 189 198 1,19 6 ВОЛТ 10,25
(260) 7,08
(180) 10,82
(275) 68
(31)
DIN TE35-GEL ■ 180 210 220 1.32 6 ВОЛТ 9,64
(245) 7,51
(191) 10,65
(271) 69
(31)
8D 8D-GEL 188 225 265 3,18 12 ВОЛТ 20,69
(526) 10,95
(278) 10,82
(275) 168
(76)
A. Количество минут, которое батарея может проработать при постоянной разряде при 80 ° F (27 ° C) и поддержании напряжения выше 1.75 В / элемент. Емкости основаны на максимальной производительности.
Б. Размеры основаны на номинальном размере. Размеры могут отличаться в зависимости от типа ручки или терминала. Батареи следует устанавливать с минимальным расстоянием 0,5 дюйма (12,7 мм).
С. Размеры взяты от нижней части аккумулятора до самой высокой точки на аккумуляторе. Высота может варьироваться в зависимости от типа терминала.
■. TE35-GEL и 5SHP-GEL не имеют сертификата UN2800
Листы продуктовой линейки Листы технических данных Руководство по техническим характеристикам

Гелевые батареи глубокого цикла
Пожалуйста, выберите напряжение батареи.
Герметичный гелевый аккумулятор | Гелевый аккумулятор | Гелевый аккумулятор
8G24 12V, 73,6 AH (20HR) UT терминал с герметичной гелевой ячейкой МК / Дека 8Г24УТ MKB8G24 8G24 12V, 73,6 AH (20HR) UT терминал с герметичной гелевой ячейкой 5.0 1 12 В 73,6 A-H 259,07 долл. США
8GU1-DEKA 12 В, 31,6 Ач герметичный гелевый аккумулятор (аналог MU1 SLDG) МК / Дека 8GU1 — без ручки МКБ8ГУ1-ДЕКА 8ГУ1-ДЕКА 12В, 31.Герметичный гелевый аккумулятор на 6 Ач (аналог MU1 SLDG) 12 В 31 A-H $ 113,35
MK 8G22NF GEL 50.9 AH (20HR) Терминал T881 МК / Дека 8Г22НФ-ДЕКА MKB8G22NF MK 8G22NF GEL 50.9 AH (20HR) Терминал T881 4.0 1 12 В 50 А-Ч 194,00 $
MK 8G30H GEL 98 AH (20HR) Терминал T876 МК / Дека 8G30H MKB8G30H MK 8G30H GEL 98 AH (20HR) Терминал T876 12 В 98 А-Ч 315 долларов.50
MK 8G31 GEL 97.6 AH (20HR) Терминал со шпилькой МК / Дека 8G31 MKB8G31 MK 8G31 GEL 97.6 AH (20HR) Терминал со шпилькой 12 В 98 А-Ч 315,50 долл. США
MK 8G31DT GEL 97.6 AH (20HR) Двойной терминал МК / Дека 8Г31ДТ MKB8G31DT MK 8G31DT GEL 97.6 AH (20HR) Двойной терминал 12 В 98 А-Ч $ 351,74
MK 8G4DLTP GEL 183 AH (20HR) Терминал LTP МК / Дека 8G4DLTP MKB8G4D MK 8G4DLTP GEL 183 AH (20HR) Терминал LTP 12 В 183 А-Ч 619 долларов.31 год
MK 8G8DLTP GEL 225 AH (20HR) Терминал LTP МК / Дека 8G8DLTP-DEKA MKB8G8D MK 8G8DLTP GEL 225 AH (20HR) Терминал LTP 12 В 225 А-Ч 753,10 долл. США
MK 8GGC2 GEL 180 AH (20HR) 6V Терминал T881 МК / Дека 8GGC2 MKB8GGC2 MK 8GGC2 GEL 180 AH (20HR) 6V Терминал T881 6 В 180 А-Ч $ 341,04
МК 8ГУ1Х 31 лари.6 AH (20HR) T873 с ручкой МК / Дека 8ГУ1Х MKB8GU1H MK 8GU1H GEL 31.6 AH (20HR) T873 с ручкой 12 В 31 A-H $ 113,35
MK Battery8G27 Gel 86,4 AH, 12 В, клемма T876, аккумулятор глубокого разряда, группа 27 МК / Дека 8G27 MKB8G27 MK Battery8G27 Gel 86,4 AH, 12 В, клемма T876, аккумулятор глубокого разряда, группа 27 12 В 86,4 А-Ч 281,45 $
Гелевый аккумулятор Trojan 24-GEL 12V, 77AH (20HR) Троянские батареи 24-лари TRO24-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 24-GEL 12V, 77AH (20HR) 12 В 77 А-Ч 325 долларов.91
Гелевый аккумулятор Trojan 27-GEL 12V, 91AH (20HR), группа 27 Троянские батареи 27-лари TRO27-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 27-GEL 12V, 91AH (20HR), группа 27 12 В 91 A-H 392,62 долл. США
Гелевый аккумулятор Trojan 31-GEL 12V, 102AH (20HR) Троянские батареи 31-лари TRO31-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 31-GEL 12V, 102AH (20HR) 12 В 102 А-Ч 406 долларов.67
Гелевый аккумулятор Trojan 5SHP-GEL 12V, 125AH (20HR) Троянские батареи 5SHP-GEL ТРО5ШП-ГЕЛЬ Гелевый аккумулятор Trojan 5SHP-GEL 12V, 125AH (20HR) 12 В 125 А-Ч 484,61 долл. США
Гелевый аккумулятор Trojan 6V-GEL 6V, 189AH (20HR) Троянские батареи 6V-GEL ТРО6В-ГЕЛЬ Гелевый аккумулятор Trojan 6V-GEL 6V, 189AH (20HR) 6 В 189 А-Ч 423 доллара.10
Гелевый аккумулятор Trojan 8D-GEL 12V, 225AH (20HR) Троянские батареи 8D-GEL TRO8D-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 8D-GEL 12V, 225AH (20HR) 12 В 225 А-Ч 949,81 долл. США
Гелевый аккумулятор Trojan TE35-GEL, 6V 210AH (20HR) Троянские батареи TE35-GEL TROTE35-GEL Гелевый аккумулятор Trojan TE35-GEL, 6V 210AH (20HR) 6 В 210 А-Ч 423 доллара.97
UB30H 12V 98Ah Герметичный гелевый аккумулятор глубокого разряда Универсальный аккумулятор UB30H UNV30HGEL UB30H 12V 98Ah Герметичный гелевый аккумулятор глубокого разряда 12 В 98 А-Ч 260,38 долл. США
Универсальный 27Dc, 12V, 90Ah (2Ohr) Sealed Gell Универсальный аккумулятор УБ-27 лари UNV27DC Универсальный 27Dc, 12V, 90Ah (2Ohr) Sealed Gell 12 В 90 А-Ч 226 долларов.30
AGM или GEL? Выбор лучшей солнечной батареи для солнечной энергосистемы
AGM или GEL?
В этой статье мы познакомимся с характеристиками батарей, расскажем несколько основных преимуществ и недостатков параллельных и последовательных схем;
Поговорим о том, что такое AGM аккумулятор? что такое гелевый аккумулятор? Как выбрать солнечную батарею для солнечной энергосистемы? Что такое переразряд аккумулятора? Что такое последовательное соединение батареи?
Что такое параллельное подключение аккумулятора? AGM или GEL? Как выбрать солнечную батарею для солнечной энергосистемы?
Что такое аккумулятор AGM?
Батарея
VRLA AGM представляет собой свинцово-кислотную батарею с клапанным регулированием (VRLA) + батарея с технологией Absorbent Glass Mat (AGM).Это один из видов свинцово-кислотных аккумуляторов для хранения энергии.
Технические характеристики технологии аккумуляторов AGM:
Уплотнен специальной эпоксидной смолой и с использованием выпускных клапанов с регулируемым давлением.
Электролитная кислота абсорбируется в специальных сепараторах из стекловолокна для предотвращения утечки или испарения электролитной кислоты.
Без проливания — может работать в любом положении. Однако установка в перевернутом виде не рекомендуется.
Использование реакции рекомбинации для предотвращения утечки газов водорода и кислорода и превращения этих двух газов в воду, которая может удерживать кислотную воду на одном уровне.
Не требует обслуживания. Не нужно добавлять воду, как залитый аккумулятор.
В аккумуляторе
VRLA AGM используется рекомбинантная технология. Кислород, производимый положительными пластинами батареи, поглощается отрицательными пластинами. Это подавляет образование водорода на отрицательных пластинах. Рекомбинация кислорода и водорода приводит к образованию воды, сохраняющей количество электролита в батарее. Повторное наполнение водой не требуется.
По сравнению с залитой батареей преимущества AGM батареи:
Устойчивость к вибрации благодаря многослойной конструкции
Хорошо работает при низких температурах
Защита от проливания за счет инкапсуляции кислотной жидкости в стекломате
Высокая удельная мощность, низкое внутреннее сопротивление
Зарядка до 5 раз быстрее, чем при залитой технологии
Срок службы больше, чем у затопленных систем
Удержание воды (кислород и водород объединяются для производства воды)
Меньше сульфатирования, потому что не нужно открывать и добавлять воду
Преимущество АКБ AGM в применении:
Не требует обслуживания
Во время зарядки аккумулятора водород поглощается пластинами и превращается в электролит.Не требует доливки воды и сбалансированной зарядки, что делает обслуживание бесплатным.
Гибкая установка
Сепаратор AGM удерживает электролит, абсорбированный стеклянным матом, и неподвижный. Батарею можно использовать или размещать в любой ориентации.
Чрезвычайно безопасный
Когда происходит чрезмерное выделение газа из-за неправильной зарядки, предохранительные клапаны автоматически выбрасывают газ, чтобы предотвратить растрескивание аккумулятора.
Длительный срок службы в режиме ожидания, лучшая производительность цикла Антикоррозионная пластина из свинцово-кальциевого сплава обеспечивает более длительный срок службы поплавковой зарядки.Сепаратор AGM может улавливать электролит и одновременно предотвращать падение активных материалов на положительную пластину. Кроме того, он обеспечивает лучшую производительность цикла глубокой разрядки.
Увеличенный срок хранения
Пластины из специального свинцово-кальциевого сплава снижают саморазряд и увеличивают срок хранения.
Высокая производительность
Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает более высокий разрядный и зарядный ток для лучшей производительности в приложениях с высокой скоростью
(Ссылка NPS)
Что такое гелевый аккумулятор?
Гелевая батарея
VRLA представляет собой свинцово-кислотную батарею с клапанной регулировкой (VRLA) + аккумулятор с гелевым электролитом.Это один из видов свинцово-кислотных аккумуляторов для хранения энергии.
Гелевый аккумулятор использует гель в качестве электролита вместо жидкой кислоты. Гель обычно получают путем гомогенного диспергирования пирогенного кремнезема в разбавленной серной кислоте. Пирогенный кремнезем представляет собой порошок очень хорошо диспергированного SiO, который поглощает более чем в 10 раз больше своего веса кислой жидкости с образованием геля. Из-за тиксотропных свойств геля агломераты соединяются вместе в сеть, которая удерживает жидкость внутри и становится гелевой структурой после определенного времени гелеобразования.Внутри гелевой батареи нет жидкости, электролиты находятся в гелевой форме и твердо стоят между положительной и отрицательной пластинами внутри батареи.
Технические характеристики технологии гелевых аккумуляторов:
Использование геля в качестве электролита
Допуск по толщине пластин не является критическим, поскольку нет необходимости в сильном сжатии сборки группы пластин
Больше электролитов для лучшего контакта с пластинами, активными материалами и стенками контейнера, он хорош для отвода внутреннего тепла и охлаждения батареи.
Использование дополнительного микропористого сепаратора, который может:
a / уменьшить деполяризацию отрицательного электрода и избежать сульфатации отрицательной пластины
b / без какой-либо жидкости, значительно снижает тепловой разгон
c / Помогает предотвратить короткое замыкание за счет роста дендритов между положительным электродом и электродом. отрицательные пластины при глубоком разряде
Улучшенная конструкция вентиляционного клапана для снижения скорости утечки газа и увеличения срока службы батареи.
По сравнению с залитой батареей преимущества гелевой батареи:
Не требует обслуживания, не нужно добавлять воду
Безопасная работа, так как внутри нет жидкости
Возможна установка боком (перевернуть не рекомендуется)
Длительный срок службы
Низкий саморазряд увеличивает срок хранения.
Длительный срок службы в режиме ожидания благодаря способности удерживать электролит внутри и стабильно
Производительность остается высокой и стабильной до конца срока службы
Устойчивость к неправильному обращению и нагреву во время работы, подходит для экстремальных погодных условий
Преимущество гелевой батареи в применении:
Не требует обслуживания
Во время зарядки аккумулятора водород поглощается пластинами и превращается в электролит. Не требует доливки воды и сбалансированной зарядки, что делает обслуживание бесплатным.
Гибкая установка
Сепаратор AGM удерживает электролит, абсорбированный стеклянным матом, и неподвижный. Батарею можно использовать или размещать в любой ориентации.
Увеличенный срок службы в экстремальных погодных условиях
Гелевый электролит предотвращает испарение электролита при высокой температуре или его замерзание при низкой температуре, что обеспечивает высокую производительность аккумулятора в экстремальных погодных условиях. Чрезвычайно безопасно Когда происходит чрезмерное выделение газа из-за неправильной зарядки, предохранительные клапаны автоматически выпускают газ, чтобы предотвратить поломку аккумулятора.
Длительный срок службы в режиме ожидания, лучшая производительность цикла
Антикоррозийная пластина из свинцово-кальциевого сплава обеспечивает более длительный срок службы поплавковой зарядки. Сепаратор AGM может улавливать электролит и одновременно предотвращать падение активных материалов на положительную пластину. Кроме того, он обеспечивает лучшую производительность цикла глубокой разрядки.
Увеличенный срок хранения
Пластины из специального свинцово-кальциевого сплава снижают саморазряд и увеличивают срок хранения.
Высокая производительность
Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает более высокий разрядный и зарядный ток для лучшей производительности в приложениях с высокой скоростью
(Ссылка на НПЛ)
Что такое чрезмерная разрядка аккумулятора?
Чрезмерный разряд может вызвать трудности с перезарядкой элемента из-за увеличения внутреннего сопротивления аккумулятора.Кроме того, чрезмерная разрядка может вызвать осаждение свинца в сепараторе и вызвать короткое замыкание в элементе или между элементами.
Смотрите фото, эта батарея уже разряжена и нет возможности разрядить, поэтому мы открываем ее и обнаруживаем, что клеммы батареи окислены, белые кристаллы прилипают к клеммам батареи, Можно судить, что после длительного периода использования аккумулятор не требует обслуживания и дополнительного питания, и в результате аккумулятор имеет низкое напряжение в течение длительного времени
Не рекомендуется использовать аккумулятор с напряжением ниже 10.5 В, это приведет к чрезмерной разрядке аккумулятора. Для низковольтной батареи батарею следует немедленно остановить, а батарею следует немедленно дополнить электричеством. Правильное обслуживание может продлить срок службы батареи.
Что такое последовательное соединение батареи?
«последовательная цепь» будет делить напряжение, подаваемое от источника питания, равномерно… однако ток останется неизменным во всей цепи. При последовательном подключении АКБ напряжение АКБ увеличивается, ток АКБ не меняется.
Например: 12В 100Ач 4шт в последовательном соединении:

Общая емкость 48 В 100 Ач (12 В + 12 В + 12 В + 12 В = 48 В)
При последовательном подключении аккумуляторов общая емкость остается неизменной.

Что такое параллельное подключение аккумулятора?
«параллельная цепь» в том же сценарии будет делить ток равномерно по всем путям… однако напряжение по всей цепи и по всем путям будет таким же, как и питание.
При параллельном подключении батареи напряжение батареи не меняется, но емкость батареи увеличивается.

Например: 12 В 100 Ач, 4 шт. При параллельном подключении:
Общая емкость составляет 12 В 400 Ач (100 Ач + 100 Ач + 100 Ач + 100 Ач = 400 Ач)
При параллельном подключении аккумуляторов общее напряжение остается неизменным.

AGM или GEL? Как выбрать солнечную батарею для солнечной энергосистемы?
Мы можем легко понять разницу между AGM и GEL по следующей таблице:
AGM и глубокий цикл GEL подходят для солнечной энергии. Однако, если это более суровый климат или на открытом воздухе, глубокий цикл геля будет иметь более длительный срок службы.
Электролит Срок службы батареи
ТОВАР GEL ／ AGM СРАВНИТЬ
Электрические характеристики Поры гелевой структуры узкие, поэтому ионы более забиты, а внутренняя группа коллоидных герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов больше, чем AGM. Следовательно, мощность разряда AGM лучше. AGM лучше
Размер GEL на 20% больше, чем AGM, и он использует заливной процесс, поэтому удельная энергия AGM высокая AGM лучше
Требования к вентиляции GEL — это залитый аккумулятор. Трещины, образованные гелем, обеспечивают циркуляцию кислорода.ГЕЛЬ должен хорошо вентилироваться. AGM занимает 8% зазора в сепараторе, и электролит не заполнен. AGM лучше
Термический разгон Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор AGM имеет конструкцию с низким содержанием жидкости. В разделительной пластине необходимо поддерживать 8% пористости и не допускать проникновения электролита. Таким образом, внутреннее тепло батареи является недостаточным, и кислород, образующийся во время зарядки, достигает отрицательного электрода, который выделяет тепло.Если вы не можете сразу же рассеять тепло, температура батареи увеличится. GEL лучше
Рабочая температура GEL адаптивность к рабочей температуре лучше, чем AGM GEL лучше
Срок службы AGM составляет около 400 раз; Срок службы гелевой батареи составляет около 600-800 раз GEL лучше
Срок службы в режиме ожидания И AGM, и GEL могут иметь долгий срок службы. Оба хороши
.

Что такое esp: Как работает ESP — ДРАЙВ

12.03.197020.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

Материалы по теме

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Материалы по теме

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

AUTO.RIA – Что такое система ESP и зачем она нужна?

Electronic Stability Program или сокращенно ESP — это популярнейшая из большого количества современных аббревиатур. Которые означают одну вещь — динамическую систему стабилизации. В зависимости от производителя, называться она может по-разному: VDC, ESC, DSC, VSC и т.д., но сути это не меняет, система стабилизации помогает водителю справиться с автомобилем в разных ситуациях.

А вы знаете, зачем нужна ABS?

История развития ESP

В уже далеком 1959 году прообраз современной ESP был запатентован компанией Daimler-Benz и получил название «Управляющее устройство». Но инженерам компании не удалось с первой попытки совершить революцию в автомобильных системах безопасности. Именно Daimler-Benz и довел до ума несовершенную систему. В 1994 году испытания нового, даже на те времена, электронного помощника продолжились на премиальных Мерседесах, а уже через год в 1995 году впервые серийно применилась на купе Mercedes-Benz CL 600. Успешные испытания системы на купе уже несколькими годами позднее позволили устанавливать ESP серийно на Мерседесы S и SL классов.

Основная задача ESP

Систему стабилизации еще называют системой курсовой устойчивости, поэтому не думайте, что путаетесь в терминах. ESP контролируется блоком управления, на который подаются сигналы с множества датчиков. Они отслеживают направление движения машины в зависимости от положения рулевого колеса и педали газа. Кроме того, на блок управления поступает информация о боковых ускорениях автомобиля и ориентации заноса.

Так выглядит блок управления ESP

ESP контролирует поперечную динамику автомобиля, помогая водителю в критических ситуациях, тем самым предотвращая срыв автомобиля в занос или в боковое скольжение. По сути, система стабилизации сохраняет курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров. А особенно на высокой скорости или на плохом покрытии, когда склонность к сносу или заносу гораздо выше. Отсюда вытекает и второе простонародное название системы — противозаносная система.

Как работает ESP?

Современные автомобили практически каждой модели могут быть оснащены системой стабилизации, если не в базовой версии, то хотя бы, как опция. Машины любой марки и класса могут комплектоваться ESP и прежней связи со стоимостью транспортного средства уже нет.

Система стабилизации тесно взаимосвязана с ABS, более того без антиблокировочной системы невозможна работа ESP. Кроме того, в процессе стабилизации принимают участие антипробуксовочная система и блок управления двигателем. По своей сути, это единая система, работающая комплексно. Водителю, конечно, не всегда понятны и ощутимы действия системы. Но в то же время она выполняет целый комплекс контраварийных действий.

Структура ESP — это электронный блок-контроллер, постоянно обрабатывающий сигналы из датчиков. Сигналы поступают с датчиков скорости вращения колес, датчика положения рулевого колеса и датчика давления в тормозной системе. В зависимости от показаний, система стабилизации вступает в действие. Но основная информация, поступающая на блок управления — сигналы с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения.

Если величина бокового скольжения на вертикальной оси больше допустимой в тот момент величины, система стабилизации мгновенно вступает в действие. ESP постоянно знает обороты двигателя, скорость движения, угол поворота руля и колес, есть ли занос и многое другое. Поэтому и команды с блока на управляющие элементы отправляются в тот же миг.

Как на деле выглядит действие ESP?

В случае, если возникла любая аварийная ситуация, то вернуть автомобиль в исходной положение и направить его на прежний курс система может выборочно подтормаживая одно или несколько колес. Зависимо от ситуации, система определяет какое из колес нужно замедлить — внешнее или внутреннее, переднее или заднее.

Выборочное торможение колес происходит с помощью гидромодулятора АБС, который создает давление в тормозной системе самостоятельно, без участия водителя. В тот же момент блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива, а соответствие и на снижение крутящего момента на колесах.

Узнайте, как безопасно перевозить детей в машине

Электронная система стабилизации активна и работает в любом режиме движения — будь то разгон, торможение или езда накатом. А алгоритм ее работы зависит от каждой конкретной ситуации. Умная ESP даже может регулировать режим работы автоматической трансмиссии, снижая передачу или переходя в зимний режим работы, для сглаживания реакций.

Стоит ли пользоваться кнопкой ESP OFF?

Существует мнение, что система стабилизации мешает опытным водителям справиться с аварийной ситуацией. Например, когда для выхода из заноса нужно поддать газу, а система блокирует подачу топлива. Это так, но только в случае с довольно опытными драйверами. Большинство водителей никогда не бывали в подобных ситуациях и занос их может только напугать. Кроме того нужно учитывать человеческий фактор, когда, например, водитель отвлекся или не успел вовремя отреагировать на экстремальную ситуацию.

Поэтому мы рекомендуем не отключать систему стабилизации, дабы избежать даже малейшую возможность возникновения неконтролируемой аварийной ситуации. Для любителей же экстремальной езды некоторые производители предусмотрели несколько режимов работы ESP, когда система позволяет немного похулиганить и вступает в работу в критической ситуации.

Система ESP. Принцип работы и преимущества системы стабилизации

Мы постараемся объяснить, зачем в автомобиле система ESP и как она работает.

Система стабилизации курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) – одно из важнейших средств активной безопасности в автомобиле. Если ремни и подушки безопасности защищают при столкновении (системы пассивной безопасности), то система стабилизации курсовой устойчивости способна предотвратить ДТП.

ESP стала продолжением развития антиблокировочной системы тормозов ( Anti-lock braking system, сокр. ABS) и системы контроля тягового усилия (Traction control или ASR). ABS помогает сократить тормозной путь на асфальте и сохранить контроль над управляемостью автомобиля при экстренном торможении, а ASR – обеспечить уверенный разгон. ESP же отвечает за сохранение автомобилем заданной водителем траектории движения в поворотах или при маневрах.

Система стабилизации движения препятствует недостаточной или избыточной поворачиваемости. Проще говоря, ESP борется со сносом колес передней оси и с заносом автомобиля при превышении скорости, особенно на скользком дорожном покрытии.

ESP помимо датчиков ABS, котролирующих скорость вращения всех колес, включает в себя сенсоры вращения вокруг вертикальной оси автомобиля, угла поворота руля и бокового ускорения. Полученные от этих датчиков данные обрабатываются в центральном блоке управления ESP .

Система стабилизации постоянно следит за траекторией движения автомобиля, сравнивая ее с то, которая должна быть согласно углу поворота руля. В случае отклонения реальной траектории движения от заданной, ESP снижает обороты двигателя и притормаживает одно или несколько колес, чтобы создать момент противовращения вдоль вертикальной оси автомобиля, чем, собственно и обеспечивается возврат автомобиля на заданную водителем траекторию движения. Особенно эта система полезна на мокром асфальте и на обледенелой и заснеженной дороге.

Однако в некоторых система стабилизации ESP мешает. Притормаживание колес и снижение оборотов двигателя могут создавать проблемы при движении по песку, грязи или на снегу. Поэтому в многих внедорожниках и спорткарах система ESP отключаемая. У массовых серийных легковушек путем “отключения” этой системы снижается ее чувствительность.

Читайте также:

Пионерами в разработке ESP считаются компании Bosch и Daimler. В 1995 году системой стабилизации оснастили седан Mercedes-Benz S-Class. Вскоре новая технология появилась у других автопроизводителей.

Нередко система стабилизации разных марок называется по-разному. Например, у Toyota это VSC, у Honda – VSA, у Porsche – PSM, а у Hyundai – ESC.

Возможность самостоятельно применять торможение привела к появлению технологии экстренного торможения Brake Assist. ESP дала путевку в жизнь более совершенным новым технологиям. Например, системе автоматического замедления. Она позволяет избежать столкновения с препятствиями. А это уже предвестник автопилота.

Помогла ESP и при создании системы Hill Hold Control. Она активизирует тормозную систему, чтобы воспрепятствовать скатыванию автомобиля назад при старте на уклоне. Нашли еще одно оригинальное применение информации с датчиков скорости вращения колес. Теперь специальный алгоритм расчета позволяет контролировать давление в шинах.

Читайте также:

Система стабилизации ESP сделала автомобили гораздо безопаснее. Британские ученые подсчитали, что ее наличие уменьшает риск смертельных аварий на 25%. Собственно, по этим причинам ESP вот уже несколько лет является обязательной в новых моделях авто, продаваемых в Евросоюзе, Канаде, США, Австралии и Израиле.

Почему опытные водители отключают ESP зимой — Российская газета

На дорогах стало больше снега и наледи. В этих условиях многие водители полагаются на систему стабилизации, которая призвана выправить автомобиль при опасном уводе с курса. Однако в ряде случаев ESP может также и навредить. Именно поэтому опытные водители отключают помощник, если бортовая электроника допускает такую опцию.

Чтобы яснее понимать плюсы и минусы системы стабилизации (она же ESP, ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC) кратко напомним принцип работы этого по большей части полезного помощника. Алгоритм работы отражен в самих названиях. ESP (Electronic Stability Program), ESC (Electronic Stability Control), VDC (Vehicle Drive Control).

Во всех случаях речь идет об электронном контроле устойчивости, когда блок управления, ориентируясь на положение руля и скоростной режим, применяет торможение одного или нескольких колес, чтобы предотвратить резкий увод с курса. Одновременно ЭБУ сокращает подачу топлива для уменьшения крутящего момента на колесах. Таким образом, система стабилизации радеет о перемещении автомобиля в том направлении, куда указывает поворот руля.

Современные системы стабилизации при этом взаимосвязаны с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем. Между тем, в некоторых моделях или их начальных комплектациях система стабилизации может отсутствовать вовсе. Или, как вариант, может предусматриваться алгоритм частичного или полного отключения такого ассистента.

В любом случае, существуют ситуации, когда система стабилизации мешает опытному водителю. Вот типичный пример. При выходе из скользкого (заснеженного или обледенелого) поворота для компенсации начавшегося заноса водитель увеличивает подачу газа, однако электроника пресекает такие намерения и, образно говоря, душит движок, крадя нужные для маневра запасы тяги.

В продвинутых автомобилях с автоматизированными трансмиссиями одновременно коробка может автоматически переходить в таком случае на пониженную передачу. В результате автомобиль теряет тягу, а тормозные механизмы срабатывают таким образом, чтобы вернуть машину на курс. Получается, что управляет в данной экстренной ситуации уже не человек, а машина.

Еще в одну «свинью» ESP может подложить, когда вы пытаетесь выехать из нерасчищенного от снега двора или забраться на снежный подъем. Здесь электроника опять-таки попытается обрубить тягу, распознав проскальзывание колес. В результате не удается ни выехать из сугроба, ни заехать на горку. Совет при отсутствии ESP или невозможности ее отключить тут может быть только один — избегайте резких нажатий на «газ», чтобы у системы стабилизации не было соблазна «душить» движок.

Но можно ли вовсе исключить такое «самоуправство» системы стабилизации? В подавляющем большинстве случаев вы сможете сделать это не полностью, поскольку в большинстве моделях без спортивного потенциала допускается лишь частичное отключение ESP, когда система будет позволять небольшие заносы и скольжения, но вмешается в ситуацию при больших углах поворота руля и соответственно опасных с точки зрения ЭБУ отклонений от траектории.

В спорткарах же система стабилизации отключается полностью и имеет двухступенчатый алгоритм деактивации. С первым нажатием на клавишу ESP вырубается противобуксовочная система и снимается ограничение на подачу тяги. Если же удерживать кнопку несколько секунд (в разных моделях время может отличаться), то максимально ослабится или вовсе отстегнется электронный «ошейник» — ESP перестанет задействовать тормозные механизмы для корректировки курса. Кроме того, у некоторых моделей систему ESP можно отключить через меню бортового компьютера.

Конечно, существуют и более радикальные варианты отключения системы стабилизации. Например, помощника можно деактивировать программно — такую манипуляцию можно выполнить на сервисе при соответствующей необходимости или при доступе к соответствующему оборудованию. К примеру, при подготовке прошлогодней ездовой презентации Renault Arkana (в программу входил в том числе и дрифт на льду) специалисты компании у всех тестовых автомобилей вырубили ESP путем подключения автомобилей к компьютеру.

И, наконец, не секрет, что любители дрифта умудряются «обездвижить» ESP, деактивируя предохранитель, завязанный на ABS. С той же целью отсоединяют разъем колесного датчика ABS или разъем с центрального блока ABS. В некоторых случаях такая тактика действительно срабатывает, и в комбинации приборов загорается сигнализатор неисправности системы. ESP при этом перестает работать полностью на радость дрифтерам и людям, которые попросту не могут преодолеть сложный скользкий участок, например, добираясь зимой до загородной дачи.

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Rocodil
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
ESP: что это такое в машине
Перед современными конструкторами автомобилей вопрос безопасности стоит как нельзя остро. Быстрые автомобили, безумный темп жизни, низкая культура вождения и коварные погодные условия провоцируют возникновение множества трудных и опасных ситуаций на дорогах. Сегодняшняя статья посвящена теме ESP: что это такое в машине?
ESP – это пневмоэлектронная система безопасности, относимая к категории активных средств противодействия заносу автомобиля. В России больше прижилось название «система электронного контроля устойчивости». Первые опытные образцы системы появились ещё в 1960-х годах, когда немецкий концерн «Daimler-Benz» запатентовал своё новое изобретение с лаконичным названием «Управляющее устройство». Впрочем, первые ходовые испытания серийных образцов прошли лишь в 1994 году и с 1995 года активно устанавливались на премиальные модели Mercedes S-класса.
ESP: что это такое в автомобиле
Зачастую систему ESP называют системой динамической устойчивости автомобиля. Кстати говоря, вариантов аббревиатур и названий множество: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, в зависимости от производителя машины, но сути это не меняет – всё это одна и та же система.
Схема торможения автомобилей с и без ESP
Главная задача ESP – обеспечение контролируемого и отзывчивого управления автомобилем вне зависимости от степени потери его управляемости. В каком-то смысле эта система является расширенной версией антиблокировочной системы (ABS), за тем исключением, что контролируется не степень блокировки, а момент сила колеса (силы его вращения). В упрощённом виде система состоит из 3 главных модулей:
Центрального компьютера;
Измерительных механизмов: акселерометра, датчика положения рулевого колеса;
Системы передачи информации.
ESP не является самостоятельной системой и может выполнять свои функции только в сочетании с другими компонентами автомобиля:
Системой распределения тормозных усилий;
Антиблокировочной системой;
Системой контроля тяги;
Антипробуксовочной системой.
ESP сохраняет траекторию движения, курсовую устойчивость и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров
Становится понятным, что ESP только интерпретирует данные, получаемые с измерительных датчиков, затем вмешиваясь в управление путём задействования тормозных механизмов и вышеперечисленных вспомогательных систем безопасности. В расчётах участвуют следующие основные параметры:
Частота вращения колёс;
Частота оборотов мотора;
Давление в тормозных магистралях;
Частота срабатывания ABS;
Положение рулевого колеса;
Положение педали газа;
Положение дроссельной заслонки;
Угловая скорость по вертикальной и горизонтальной оси;
Значения поперечного ускорения (в простонародье G-сенсор).
Принцип работы
Принцип действия системы динамической устойчивости заключается в контролируемом включении тормозных механизмов каждого из колёс автомобиля по отдельности. Логика работы строится на физических явлениях, называемых избыточной и недостаточной поворачиваемостью.
В случае заноса акселерометр моментально считывает факт появления малейшего углового перемещения кузова машины (вращения). Если в этот момент угол поворота руля не соответствует положению, способствующему выходу из заноса, либо выхода из заноса не происходит (скользкая дорога) – фиксируется факт недостаточной поворачиваемости. ESP начинает активно затормаживать одно из передних колёс для того, чтобы помочь автомобилю и водителю вывести его из заноса.
ESP помогает водителю вывести автомобиль из заноса
Напротив, если автомобиль начинает уходить в занос после резкого поворота руля, то фиксируется факт избыточной поворачиваемости автомобиля, и ESP затормаживает колесо, чтобы препятствовать действиям водителя. Именно этот момент чаще всего замечают водители, автомобиль перестаёт слушаться педали акселерометра, находясь на грани срыва в занос.
Это важно! Система курсовой устойчивости не только притормаживает необходимые колёса, но и регулирует тягу мотора, вплоть до полного отключения электронной педали газа.
Архитектура более дорогих автомобилей заранее проектируется под применение ESP. В таких машинах ESP напрямую уменьшает подачу топлива в двигатель, взаимодействует с адаптивным круиз-контролем, а автоматическая трансмиссия способна «сбрасывать» скорости или переключаться в специальные режимы повышенной проходимости.
Почему горит лампа на панели приборов
Как и остальные компоненты безопасности, система ESP имеет лампу на приборной панели любого автомобиля, который ею оборудован. Лампа может подавать различные сигналы в зависимости от модели и производителя автомобиля, но три из них универсальны:
Лампа ESP моргает во время своей работы – попытки привести автомобиль в устойчивое положение. В зависимости от автомобиля, моргание лампы также наблюдается в процессе работы антипробуксовочной системы.
Лампа ESP не горит. На неподвижной машине это означает, что все элементы системы работают штатно, а на двигающемся, что в текущий момент времени система не вмешивается в управление
Лампа ESP постоянно горит. Это тревожный сигнал, сигнализирующий о неисправности одного из компонентов системы. Суммарное количество компонентов, участвующих в работе системы стабилизации, превышает 15 единиц. Самостоятельная диагностика – практически невыполнимая задача. Загорание лампы вызывает даже неравномерный износ колёс, когда блок управления замечает ненормальную разницу в частоте вращения колёс и уходит в аварийный режим. Тот же эффект вызывается установкой нового запасного колеса вкупе с сильным износом оставшегося комплекта покрышек.
Если автомобиль оборудован системой ESP, на приборной панели имеется соответствующая лампа, которая отображает работу или неисправность
Если вы относитесь к числу людей, не любящих сервисы, можно попробовать определить неисправность самому:
Водитель случайно самостоятельно отключил её. На некоторых автомобилях система не включается самостоятельно при достижении 50 км/ч, а значит, водитель постоянно ездит с горящей лампой.
Проверить состояние покрышек.
Проверить напряжение в бортовой сети. Блок управления отключается при низких значениях.
Проверить состояние гидроблоков ABS: хоть и редко, но они служат причиной поломки.
Это важно! Иногда случаются проблемные ситуации, когда ошибка ESP возникает периодически, а лампа может начинать гореть в самых замысловатых случаях. В таком случае машина эксплуатируется с постоянно подключённым сканером ошибок.
Во всех остальных случаях правильным поступком станет обращение в автосервис и проверка кодов ошибок сертифицированным сканером. Отсутствие ошибок, как правило, всё же сигнализирует о неисправности гидроблока ABS, в остальных случаях комбинация ошибок позволить определить неисправный узел.
Когда нужно отключать ESP
Вокруг отключения системы стабилизации возникают горячие споры. С одной стороны рубежа водители с горячей кровью – любители острых ощущений и запредельных углов заноса. С другой стороны – опытные водители, предъявляющие аргумент, что система стабилизации мешает выйти из очень сильного заноса. Для того чтобы развеять лишние мифы относительно отключения ESP, перечислим её минусы:
ESP не умеет выводить переднеприводные автомобили из сильного заноса, т. к. для этого нужно не уменьшение, а резкое увеличение крутящего момента на передних колёсах.
На полноприводных автомобилях в условиях гололёда увеличение крутящего момента также предпочтительнее торможения.
ESP ведёт себя неадекватно на рыхлом снегу при небольшой скорости движения.
На сильно сдутых колёсах ESP может сильно мешать водителю.
Иногда систему ESP требуется отключать
Плюс у системы один, и он перекрывает все вышеперечисленные недостатки – скорость реакции ESP в нештатных ситуациях значительно выше, чем у человека. В большинстве случаев за рулём находится водитель, незнакомый с приёмами экстремального вождения, а значит, система курсовой устойчивости станет для него спасительной ниточкой в ситуациях, требующих безотлагательных действий. В качестве бонуса система добавляет значительную часть комфорта от вождения, устраняя крены при поворотах и динамичной езде.
Отключать ESP следует при необходимости проехать небольшое бездорожье, скажем, подъём по сырой траве, почве или снегу, при выезде с заледеневшей городской парковки и в других ситуациях, когда работа системы стабилизации не требуется, а её срабатывание — ложная мера безопасности. Во всех перечисленных условиях система будет «душить» двигатель и мешать преодолению сложившихся дорожных условий.
Это важно! При выезде из глубокой колеи не отключайте ESP, т. к. большинство современных седанов оснащены системой контроля тяги, работающей с ней в паре.
Видео: почему так важна стабилизация
Электронная система стабилизации стала неотъемлемой частью безопасного и комфортного движения в автомобиле. Хоть и относящаяся к вспомогательным, эта система спасает множество жизней, а её минусы незначительны и компенсируются аккуратным вождением. Будьте аккуратны за рулём и получайте от вождения только удовольствие!
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Система ESP. Как работает система стабилизации ESP

Аббревиатура ESP означает, что на легковой машине или микроавтобусе имеется наиболее распространенная в мире система динамической стабилизации. Именуют ее по-разному (ESC, DSTC и пр.), однако суть остается одной и той же: в нестандартных ситуациях, грозящих перейти в аварию, электроника с самыми разными названиями возвращает водителю контроль над вдруг ставшим непослушным автомобилем. Причем делает это самостоятельно, задействуя и других электронных помощников. Поэтому ее относят к категории систем активной безопасности.
Если проводить небольшой исторический экскурс, то первой серийной моделью, оборудованной системой ESP, в 1995 году стал легендарный Мерседес S 600. Еще буквально через пару-тройку месяцев ее получили седан и родстер данного производителя. Хотя нельзя не отметить, что патент на данное оборудование был зарегистрирован в конце 60-х прошлого века немецкой компанией Даймлер-Бенц. То есть на реализацию идеи в пределах заводского конвейера понадобилось 35 лет.

В чем состоит задача
Специалистами от автомира зачастую система стабилизации ESP именуется противозаносной, а самое длинное и неудобное название звучит как «система поддержания курсовой устойчивости». Ее единственная функция состоит в сохранении поперечной устойчивости автомобиля, что должно исключать его срыв в боковое скольжение и занос. Эта опция очень полезна на любом типе покрытия, однако на плохой дороге или при высокоскоростной езде, когда водителю трудно во время выполнения поворота или резкого обгона контролировать выбранную траекторию движения и общее поведение автомобиля, она просто незаменима.
Именно по этой причине не только все автомобили со снаряженной массой до 3,5 т, но и легкий коммерческий транспорт с 2014 года в Евросоюзе в обязательном порядке оснащаются ESP. Причем европейцы в этом вопросе несколько отстали от американских автопроизводителей – у них «обязаловка» была утверждена тремя годами ранее. Как устроена система, из чего состоит, какие имеет достоинства и недостатки – в этих вопросах и будем разбираться в статье.

Устройство ESP
Основным компонентом системы считается электронный блок (контроллер) ЭБУ, к которому поступают сигналы от измерителя углового ускорения (G-сенсора) и многочисленных датчиков, устанавливаемых на всех колесах и в узле рулевого управления.
Опытные автовладельцы наверняка заметят, что в этом перечне присутствуют компоненты системы ABS. Это означает, что ESP весьма взаимосвязана с нею. К тому же ЭБУ управляет клапанами гидроцилиндров тормозов, и он взаимодействует с бортовым компьютером автомобиля, который контролирует подачу горючего. То есть, антиблокировочная система входит в состав системы динамической стабилизации, получает команды от главного ЭБУ, а потому ей не нужен отдельный контроллер – он уже есть в ESP.
Но и это еще не все. Система курсовой устойчивости автомобиля в любом случае взаимодействует и с другими электронными ассистентами – ASR, EDS и EBD. Не будем вдаваться в их функционал, а лишь заметим, что в машинах премиум-сегмента система ESP тесно связана и с адаптивным круиз-контролем, отвечающим за движение не только по трассе, но и в городе.

Алгоритм работы
Совершенно неважно, в каком режиме движется автомобиль – начинает разгон, едет с постоянной скоростью или тормозит – если машина едет, то система динамической стабилизации работает в любом случае. Причем она постоянно получает информацию не только от кластера датчиков, но и других вспомогательных систем. При этом ЭБУ, в который заложена эталонная «картина» безопасного движения, сравнивает ее с текущей ситуацией. Если обнаруживаются какие-либо отклонения, способные создать угрозу машине и пассажирам, контроллер без ведома водителя вмешивается в управление, стараясь исправить потенциально опасную ситуацию.
ПРИМЕР. Автомобиль входит в правый поворот, и появляется риск бокового сноса. Это фиксирует G-сенсор, передающий данные ЭБУ, к которому также поступают сигналы от иных измерителей. Исходя из совокупности полученных данных, контроллер ESP рассчитывает вектор и степень смещения транспортного средства в нужную сторону, позволяющие предотвратить опасную ситуацию. Далее электроника отдает команды гидроблоку притормозить правое колесо. В то же самое время передается информация основному контроллеру машины, который снижает подачу горючего в двигатель – это позволяет ведущей оси работать менее активно. В результате вмешательства системы ESP осуществляется замедление и выравнивание автомобиля в повороте независимо от действий человека за рулем.

Дополнительные средства взаимодействия
Как работает ESP в целом, уже было подробно описано. Однако в отдельных случаях курсовая устойчивость транспортного средства с ESP также может достигаться за счет других, дополнительных средств – блокировкой свободных дифференциалов, ювелирным распределением тормозного усилия, включением противопробуксовочной функции. Более того, в автомобилях с АКПП, имеющих электронное управление, система динамической стабилизации способна самостоятельно активировать зимний режим езды или включить пониженную скорость.
Наконец, если проблема курсовой устойчивости возникает на машине с адаптивным круиз-контролем, тот также обязан действовать синхронно с другими электронными помощниками. На практике это означает, что круиз-контроль подруливает передние колеса в направлении, способствующем выравниванию автомобиля.
Фактически, водителю система ESP в автомобиле (что это, как работает и какие имеет компоненты – знать совершенно не обязательно) предоставляет возможность не учиться экстремальному вождению. Он просто вращает руль, входя в поворот или обгоняя другой автомобиль, а все остальные действия, предотвращающие занос, совершает система курсовой устойчивости. И все-таки возможности этого электронного ассистента далеко не безграничны – об этом нужно помнить и бывалому автовладельцу, и тем более новичку!

Достоинства и недостатки
Никто из специалистов сегодня не спорит с тем, что система стабилизации автомобиля всегда находится на страже безопасности. Она в любой момент способна скорректировать действия водителя в правильную сторону, а ее «коронное» преимущество – скорость реакции, недоступная даже самому профессионалу за рулем. Разве способен человек за рулем почувствовать уход в занос еще на раннем его этапе и вовремя распределить усилия для торможения, да еще на разные колеса? Вдобавок владельцу автомобиля в виде подарка достается повышенный комфорт во время длительных поездок, когда накопленная усталость существенно снижает концентрацию.
Впрочем, как в случае с любой электроникой, создателям ESP пока так и не удалось устранить ее немногочисленные недостатки. Например, блок системы пока что не способен «вытягивать» автомобиль с передним приводом из заноса за счет увеличения крутящего момента на соответствующих колесах. А это – довольно эффективный прием, часто применяемый опытными водителями. То же самое можно сказать о полноприводных моделях и джипах, на которых иногда элементарное нажатие педали акселератора дает больший результат, чем хитроумные действия ESP, заключающиеся в разной степени торможения разных колес и снижении крутящего усилия, передаваемого на ведущую ось.
Кстати, многие производители заранее предупреждают: электроника может работать неправильно, если на автомобиле шины накачаны не до рекомендуемых атмосфер или их размер не соответствует паспортным данным на машину. Вдобавок некоторые дорожные условия – рыхлый снег или скользкая грунтовка – приводят к определенной неуверенности ESP в своих действиях.
Повторимся: для основной массы водителей, и особенно недавно севших за руль, система динамической стабилизации – настоящая находка. И совсем другое дело – опытные автовладельцы, привыкшие рулить без вмешательства компьютера, а также порой вынужденные ездить по раскисшим грунтовым дорогам. Впрочем, для таких пользователей автопроизводители предусмотрели кнопку «ESP OFF», которая отключает систему или переводит ее в отдельный режим, который активируется селектором автоматической коробки передач.

Допустимо ли дооснащать автомобиль с ABS системой динамической стабилизации?
На бюджетных иномарках наличие системы активной безопасности ESP – большая редкость. Более того, даже автомобили среднего ценового сегмента оснащаются ею опционально, и только дорогие машины имеют систему в штатной комплектации. Поэтому многих автовладельцев так и подмывает, обратившись за помощью к Пете/Васе и другим местным кулибиным, и докупив недостающие датчики и прочее оборудование, получить на выходе недорогой автомобиль с «крутой» системой динамической стабилизации.
Возможно ли достичь желаемого? Если поискать, то в Рунете можно найти форумы, на которых данная тема активно обсуждается. Даже больше, некоторые владельцы Форд Фокус 2-й и 3-й генерации уже выкладывают инструкции по переделке. Оказалось, что это мероприятие не такое уж и дешевое: приходится покупать датчики, трубки, гидроагрегат. Но это еще цветочки, поскольку без доступа к программам ЭБУ и корректной их инсталляции любые затраты не имеют смысла.
Специалисты из фирменных сервисных центров настойчиво советуют не заниматься такими сомнительными экспериментами – ведь даже если проводка и совпадет, блок управления и гидроблоки однозначно будут разными. Вдобавок есть разные версии ABS, поэтому софт тоже может быть специфичным. Это уж не говоря о реальной возможности несовпадения компонентов тормозной системы. Все-таки сложнейшими электронными системами должны заниматься профессионалы, а не любители из соседнего гаража…
Архитектура сети экстрасенсорного восприятия (ESPN), объединяющая …
Контекст 1
… виртуально путешествовать в отдаленные среды и «быть» там в реальном времени. Интересно, что в своих заключительных замечаниях авторы пришли к выводу, что будущие технологии появятся в нашем окружении, что поможет нам оторвать нос от экрана смартфона и вернуться в окружающую среду, тем самым делая нас более (а не менее) присутствующими в окружающем нас мире. . На рис. 3 более подробно изображена архитектура предлагаемой нами сети ESP (ESPN).Его физическая сетевая инфраструктура состоит из оптоволоконного транзита, совместно используемого точками портала ячеистой сети WLAN (MPP) и базовыми станциями сотовой связи (BS), которые размещены вместе с оптическими сетевыми модулями (ONU). Недавно в [13] мы изучали появляющийся Тактильный Интернет как …
Контекст 2
… Тактильный Интернет как одно из самых интересных приложений 5G с малой задержкой, обеспечивающее новый иммерсивный опыт посредством тактильной связи. . Основываясь на реальных тактильных следах, мы изучили вариант использования нелокальной телеоперации между человеком-оператором и роботом-телеоператором, которые являются физическими, т.е.е. офлайн, сущности (см. также рис. 3). Мы показали, что MEC с улучшенным ИИ помогает отделить тактильную обратную связь от воздействия значительных задержек распространения, прогнозируя отсроченные или потерянные образцы тактильной обратной связи. Это позволяет людям воспринимать среду удаленных задач в режиме реального времени за 1 мс …
Контекст 3
… Как показано на рис. 3, предлагаемая нами ESPN объединяет следующие три стадии эволюции мобильных вычислений: (i) повсеместное, (ii) повсеместное и (iii) убедительное вычисление.Вездесущие вычисления встроены в вещи, которые нас окружают (т. Е. Близкие), в то время как повсеместные вычисления включают в себя наши переносные и носимые устройства. В следующем подразделе мы будем использовать …
Context 4
… виртуально путешествовать в отдаленные места и «быть» там в реальном времени. Интересно, что в своих заключительных замечаниях авторы пришли к выводу, что будущие технологии появятся в нашем окружении, что поможет нам оторвать нос от экрана смартфона и вернуться в окружающую среду, тем самым делая нас более (а не менее) присутствующими в окружающем нас мире. .На рис. 3 более подробно изображена архитектура предлагаемой нами сети ESP (ESPN). Его физическая сетевая инфраструктура состоит из оптоволоконного транзита, совместно используемого точками портала ячеистой сети WLAN (MPP) и базовыми станциями сотовой связи (BS), которые размещены вместе с оптическими сетевыми модулями (ONU). Недавно в [13] мы изучали появляющийся Тактильный Интернет как …
Контекст 5
… Тактильный Интернет как одно из самых интересных приложений 5G с малой задержкой, обеспечивающее новый иммерсивный опыт посредством тактильной связи. .Основываясь на реальных тактильных следах, мы изучили вариант использования нелокальной телеоперации между человеком-оператором и роботом-телеоператором, которые являются физическими, то есть автономными, объектами (см. Также рис. 3). Мы показали, что MEC с улучшенным ИИ помогает отделить тактильную обратную связь от воздействия значительных задержек распространения, прогнозируя отсроченные или потерянные образцы тактильной обратной связи. Это позволяет людям воспринимать среду удаленных задач в реальном времени за 1 мс …
Контекст 6
… Как показано на рис. 3, предлагаемая нами ESPN объединяет следующие три стадии эволюции мобильных вычислений: (i) повсеместные, (ii) повсеместные и (iii) убедительные вычисления. Вездесущие вычисления встроены в вещи, которые нас окружают (т. Е. Близкие), в то время как повсеместные вычисления включают в себя наши переносные и носимые устройства. В следующем подразделе мы используем …
Дэрил Бем доказал, что ESP реально. А это значит, что наука сломана.
Поначалу казалось очевидным, что Джейд Ву накаляется.Осенью 2009 года студентка Корнельского университета наткнулась на объявление о приеме на работу в лабораторию одного из самых известных в мире социальных психологов. Вскоре она оказалась в конференц-зале рядом с несколькими другими студентками. «Ребята, вы слышали об экстрасенсорных способностях?» — спросил Дэрил Бем у студентов. Они покачали головами.
В то время как большинство лабораторий в психиатрическом отделении было ярко освещено люминесцентными лампами на потолке, Bem’s был создан для спокойствия.На одной стене тянулся большой гобелен с кисточками, а перегородка в кабине была задрапирована мягкой черной тканью. Это было похоже на место, где можно устроить сеанс.
«Что ж, экстрасенсорное восприятие, также называемое экстрасенсорным восприятием, — это когда вы можете воспринимать вещи, которые не доступны немедленно в пространстве или времени, — сказал Бем. «Так, например, когда вы можете воспринимать что-то на другом конце света, или в другой комнате, или то, что еще не произошло».
Ву пришло в голову, что флаер мог быть уловкой.Что, если бы она и другие женщины сами были объектами эксперимента Бема? Что, если бы он проверял, согласятся ли они на полную чушь?
«Я знаю, что это звучит где-то там, — вспоминает Ву, — сказал Бем, — но есть доказательства существования экстрасенсорного восприятия, и я действительно верю в это. Но мне не нужно, чтобы вы в это верили. На самом деле, лучше, если вы этого не сделаете. Будет лучше, если я скажу: «Даже мои сотрудники не верят в это».
По мере того как Бем продолжал, Ву начал чувствовать себя более непринужденно.Он казался искренним и добрым, и он не пытался убедить ее в своем образе мышления. Хорошо, так что , может быть, в конце этого будет момент, когда тебя накажут, подумала она, , но, по крайней мере, этот парень заплатит мне.
По правде говоря, у Бема не было формального финансирования своей полусекретной исследовательской программы. Почти десять лет он платил студентам, таким как Ву, из своего кармана, чтобы помочь ему продемонстрировать, что все мы обладаем некоторой степенью предвидения — тонким чувством того, что произойдет в будущем.Сам он редко бывал в лаборатории, поэтому оставлял лаборантам конверт, набитый счетами. Они выделили по 5 долларов от котенка каждому участнику эксперимента.
В течение оставшейся части семестра и в следующем семестре Ву и другие женщины тестировали сотни своих однокурсников. Большинство испытуемых сделали, как им сказали, получили свои деньги и благополучно уехали. Несколько студентов — все они были белыми парнями, как вспоминает Ву, — слонялись рядом, чтобы спросить об исследовании и выявить недостатки в его конструкции.Ву по-прежнему не верила в экстрасенсорное восприятие, но она обнаружила, что защищает эксперименты перед этими бессовестными морскими свинками. Она сказала им, что это разумная методология — такая же надежная, как и у любого другого психологического эксперимента.
Весной 2010 года, вскоре после того, как Ву подписал контракт, Бем решил, что сделал достаточно, чтобы доказать свое утверждение. В мае он записал результаты своего 10-летнего исследования и отправил их в одну из самых взыскательных рецензируемых публикаций в своей области — журнал Journal of Personality and Social Psychology .( JPSP отклоняет около 85 процентов всех заявок, что делает его уровень принятия сопоставимым с показателем приемной комиссии Корнелла.) Это был тот самый журнал, в котором Бем опубликовал одну из первых статей своей карьеры еще в 1965 году. Теперь он вернется к JPSP с самым удивительным исследованием, которое он когда-либо проводил — возможно, когда-либо проводил кто-либо. Это было бы краеугольным камнем к тому, что уже было исторической 50-летней карьерой.
Проработав какое-то время помощником редактора JPSP , Бем знал, что его методы будут на высоте.В каждом эксперименте участвовало около 100 человек, его выборка была большой. Он использовал только самый обычный статистический анализ. Он дважды и трижды проверял, нет ли сбоев в рандомизации его стимулов.
Даже со всей этой дополнительной осторожностью, Бем не осмелился бы прислать столь спорное открытие, если бы он не смог воспроизвести результаты в своей лаборатории и повторить их снова, а затем повторить их еще пять раз. В его законченной статье перечислены девять отдельных исследований ESP.Восемь из них дали такой же эффект.
10-летнее расследование Бема, его девять экспериментов, его тысяча испытуемых — все это нужно воспринимать всерьез. Он показал с большей строгостью, чем кто-либо прежде, что возможно заглянуть в будущее. Бем знал, что его исследования не убедят стойких скептиков. Но он также знал, что это нельзя игнорировать.
Когда исследование было обнародовано, примерно шесть месяцев спустя, некоторые коллеги Бема догадались, что это был розыгрыш.Другие ученые, те, кто верил в экстрасенсорное восприятие — их небольшая, но горячая область исследований — считали его статью подтверждением своей работы и шансом на широкое доверие.
«Чтение это сделало меня физически нездоровым ». — Э.Дж. Вагенмейкерс о статье Дэрила Бема об ESP
Но для большинства обозревателей, по крайней мере, наиболее распространенных, статья поставила перед собой очень сложную дилемму. Это было методологически обоснованным и логически безумным. Дэрил Бем, казалось, доказал, что время может течь в двух направлениях — что экстрасенсорное восприятие реально.Если вы купитесь на эти результаты, вы признаете, что многое из того, что вы понимали о Вселенной, было неправильным. Если бы вы их отвергли, вы бы признали нечто почти столь же важное: нельзя доверять стандартным методам психологии и что многое из того, что публикуется в полевых условиях — и, следовательно, многое из того, что мы думаем, что понимаем о разуме — может быть полная койка.
Если бы нужно было выбрать единственный момент, который вызвал «кризис репликации» в психологии — событие, которое подтолкнуло дисциплину к ее нынешнему и анархическому состоянию, где даже результаты учебников были подвергнуты сомнению, — это могло бы быть оно: публикация в начале 2011 года об экспериментах Дэрила Бема «второе зрение».
Дэрил Бем всегда умел не вписываться в жизнь. Когда он был еще в детском саду — добрым еврейским парнем из Денвера, который не любил спорт — над ним издевались так жестоко, что его семья была вынуждена переехать в другой район . В 7 лет он заинтересовался магическими шоу, а к подростковому возрасту увлекся ментализмом. Бем показывал своим друзьям и одноклассникам трюки чтения мыслей и ясновидения, создавая впечатление, будто он телепат.
В студенческие годы Бем был одновременно вспыльчивым и дерзким. Он поступил в аспирантуру по физике в Массачусетском технологическом институте, затем быстро передумал, перейдя в Мичиганский университет, чтобы учиться на социального психолога. Находясь в Мичигане, когда ему было чуть больше 20 лет и он еще не защитил докторскую диссертацию, Бем прицелился в ведущую фигуру в своей области — Леона Фестингера. Для своей диссертации Бем предложил другое объяснение — на основе старых и вышедших из моды сочинений бихевиориста Б.Ф. Скиннеру — за данные, лежащие в основе теории когнитивного диссонанса Фестингера.
Это был метод Бема на протяжении всей его карьеры: он использовал устоявшийся образ мышления, спорил с важными учеными и отстаивал некоторые античные или полузабытые исследования, которые, по его мнению, игнорировались. Начиная с 1970-х годов, он поссорился со знаменитым психологом личности Уолтером Мишелем, предложив теорию личности, относящуюся к 1930-м годам. Позже Бем будет выступать против биологической теории сексуальной ориентации, отдавая предпочтение гипотезе развития, которая выводится из «теоретических и эмпирических строительных блоков… уже разбросанных в литературе».”
Будучи молодым профессором Университета Карнеги-Меллона, Бем любил заканчивать каждый семестр, выступая в роли менталиста. После постановки своего шоу он говорил своим ученикам, что на самом деле у него нет экстрасенсорного восприятия. В классе он также подчеркнул, насколько легко людей можно обмануть, заставив поверить в то, что они стали свидетелями паранормальных явлений.
Примерно в то же время Бем встретил Роберта МакКоннелла, биофизика из Университета Питтсбурга и проповедника исследований экстрасенсорного восприятия. МакКоннелл, президент-основатель Парапсихологической ассоциации, сказал Бему, что доказательства экстрасенсорного восприятия на самом деле довольно убедительны.Он пригласил Бема присоединиться к нему на встречу с Тедом Сериосом, человеком, который предположительно мог спроецировать свои мысли на фильм Polaroid. Магия должна была работать лучше всего, когда Сериос был в состоянии алкогольного опьянения. (Экстрасенс назвал свою выпивку «пленочным соком».) Бем провел некоторое время с пьяным фотографом разума, но никаких снимков не было. Он не был впечатлен.
В своем скептицизме по поводу экстрасенсорного восприятия Бем был не одинок. 1970-е стали золотым веком для развенчания паранормальных явлений. Джеймс Рэнди, как и Бем, обученный фокусник, зарекомендовал себя как профессиональный разоблачитель, разоблачая таких, как Ури Геллер.Впоследствии Рэнди нацелился на исследователей, которые изучали экстрасенсорное восприятие в лаборатории, отправив в 1979 году пару актеров в хорошо финансируемую лабораторию парапсихологии Вашингтонского университета. Фальшивые экстрасенсы убедили лабораторию, что их способности реальны, и Рэнди не раскрыл обман. до 1983 г.
По мере того, как опровергатели становились известными, область психических исследований погрязла в собственной ранней версии кризиса репликации. Лабораторные доказательства экстрасенсорного восприятия начали исчезать при тщательном изучении и иногда, казалось, полностью исчезали, когда другие пытались воспроизвести те же эксперименты.В октябре 1983 года Фонд парапсихологии провел конференцию в Сан-Антонио, штат Техас, для решения «проблемы повторяемости» в этой области. Что можно сделать, чтобы сделать исследования ESP более надежными, спрашивали исследователи, и более устойчивыми к мошенничеству?
Было предложено и реализовано множество реформ. Экспериментаторам посоветовали с осторожностью относиться к классическому тесту на «статистическую значимость», например, поскольку он часто может вводить в заблуждение. Им следует использовать более широкие группы субъектов, чтобы у них было достаточно энергии, чтобы обнаружить реальный эффект.Им также следует попытаться воспроизвести свою работу, в идеале в рамках состязательного сотрудничества со скептиками паранормальных явлений, и им следует одновременно анализировать данные множества различных исследований, включая те, которые никогда не публиковались. Короче говоря, парапсихология решила принять принципы прочной научной практики, которые долгое время игнорировались их основными академическими коллегами.
В рамках попытки серьезно отнестись к этому научному истеблишменту, известный исследователь экстрасенсорного восприятия по имени Чак Хонортон попросил Бема посетить его лабораторию в Принстоне, штат Нью-Джерси.Он думал, что нашел веские доказательства в пользу телепатии, и хотел, чтобы Бем сказал ему, почему он может ошибаться.
Бем не получил ответа. В 1983 году ученый и артист провел тщательную проверку экспериментов Хонортона. К его удивлению, они оказались герметичными. К тому времени Бем уже начал пересматривать свои сомнения относительно поля, но это было нечто иное. Дэрил Бем поверил в экстрасенсорное восприятие.
Вскоре после того, как ее взяли на работу, Джейд Ву обнаружила, что смотрит на кучу ретро-порнографии: обнаженных мужчин с пушистыми кефирами и обнаженных девушек с перьями.«Я гей, поэтому не знаю, что сексуально для гетеросексуалов», — сказал Бем, спрашивая ее мысли. Ву не хотела говорить вслух, что порно картинки профессора не такие уж крутые, поэтому солгала: Да, конечно, они эротические .
Это будут стимулы для первого из экспериментов Бема по экстрасенсорному восприятию (или, по крайней мере, первого, о котором будет сообщено в его опубликованной статье). Испытуемые — все они были студентами Корнельского университета — видели на мониторе компьютера изображение занавесок. Затем им было предложено угадать, какая из штор скрывает скрытое изображение.Хитрость заключалась в том, что правильный ответ будет случайным образом определен только после того, как студент сделает свой выбор. Если бы ей удалось добиться большего, чем случайность, это было бы доказательством того, что она интуитивно предвидела будущее.
У Бема была причина выбирать порно: он полагал, что если у людей действительно есть экстрасенсорное восприятие, то это должна быть адаптивная черта — шестое чувство, развившееся на протяжении миллионов лет эволюции. Он предположил, что если бы наше шестое чувство действительно имело такое древнее происхождение, оно, вероятно, соответствовало бы нашим самым древним потребностям и побуждениям.В соответствии с этой теорией он поставил эксперимент так, чтобы подмножество скрытых изображений возбуждали студентов. Может ли предчувствие порнографического изображения побудить их заглянуть за правильный занавес?
Данные, казалось, подтверждали гипотезу Бема. В испытаниях, где он использовал эротические картинки, ученики выбирали свое местоположение в 53 процентах случаев. Это было небольшое, но значительное улучшение по сравнению со случайным предположением.
Для другого эксперимента Бем разработал простой тест вербальной памяти.Студентам было дано несколько минут, чтобы изучить набор слов, а затем было выделено дополнительное время, чтобы попрактиковаться в печатании части этих слов. Когда их попросили перечислить как можно больше слов, они намного лучше справились с теми, которые они видели во второй раз. Это было просто: практика может улучшить вашу память. Но когда пришло время проводить исследование, Бем поменял задачи. Теперь ученики должны были перечислить слова до дополнительной фазы практики, а не после нее.Тем не менее он обнаружил признаки эффекта: студенты лучше запоминали слова, которые они напечатали позже. Казалось, что у практического занятия есть преимущества, которые распространились назад во времени.
Подобные эксперименты с обратной последовательностью заданий и стимулов показали, что ученики могут вызывать эмоции с помощью слов, которые они не видели, что они отшатнутся от страшных картинок, которые еще не появились, и что они привыкнут к неприятные образы, с которыми они позже столкнутся.Почти каждое исследование работало так, как ожидал Бем. Когда он посмотрел на все свои открытия вместе, он пришел к выводу, что шансы на то, что это статистический артефакт, то есть продукт глупой удачи, были бесконечно малы.
Это его не удивило. К тому времени, когда он начал это исследование, на рубеже тысячелетий, он уже верил, что экстрасенсорное восприятие существует. Он углубился в опубликованные работы по телепатии и ясновидению и пришел к выводу, что Роберт Макдоннелл был прав: свидетельства в пользу таких явлений, известных знатокам как «пси-процессы», были убедительными.
Действительно, вера в экстрасенсорное восприятие укладывалась в образ мышления Бема — она искушала его противоположность. Как и в случае с его атаками на когнитивный диссонанс и теорию личности, Бем мог черпать свои аргументы из хорошо разработанной исследовательской литературы, датированной 1930-ми годами, которые, как он думал, несправедливо отвергались и игнорировались.
Вместе с Чаком Хонортоном, исследователем паранормальных явлений из Принстона, Бем решил подвести итоги этого исследования для своих основных коллег по психологии.В начале 1990-х они составили обзор всей работы по экстрасенсорному восприятию, проделанной с использованием подхода Хонортона, и отправили его сотруднику Бема Роберту Штернбергу, который в то время был редактором психологического бюллетеня Psychological Bulletin . «Мы считаем, что достигнутые темпы репликации и размеры эффекта… теперь достаточны, чтобы гарантировать, что эти данные будут доведены до сведения более широкого психологического сообщества», — написали он и Хонортон в статье под названием «Существует ли пси?» Штернберг сделал эту статью ведущей январского номера 1994 года.
К 2001 году Бем в основном отказался от своей основной работы и занялся написанием комментариев и рецензий на пси-феномены. Он также незаметно приступил к серьезному научному поиску, чтобы найти то, что он назвал «святым Граалем» парапсихологических исследований: полностью воспроизводимый эксперимент по экстрасенсорному восприятию, который могла бы повторить любая лаборатория. Его самым важным инструментом как ученого и оратора была бы простота. Он работал по хорошо установленным протоколам, используя только базовые тесты вербальной памяти, прайминга и привыкания.Он показал, что его исследования не были недостаточными, что его процедуры не были чрезмерно сложными и что его статистика не была запутанной. Он сделает свои методы мягкими и непримечательными.
В 2003, 2004, 2005 и 2008 годах Бем представил пилотные данные на ежегодном собрании Парапсихологической ассоциации. Наконец, в 2010 году, после примерно десятилетней калибровки и уточнения, он решил, что сделал достаточно. Тысяча испытуемых, девять экспериментов, восемь значимых результатов. Это было бы его убедительным, широко распространенным доказательством ESP — набора задач, которые можно было бы передать в любую другую лабораторию.
12 мая 2010 г. он отправил рукопись в журнал Journal of Personality and Social Psychology . Он назвал его «Ощущение будущего: экспериментальные доказательства аномальных ретроактивных влияний на познание и аффект».
Лиза Ларсон-Уокер
Впервые Э.Дж. Вагенмакерс читал статью Бема по ESP, он обедал на конференции по неврологии в Берлине. «Мне приходилось убирать его несколько раз», — вспоминает он. «Когда я его прочитал, мне стало плохо физически.”
Вагенмакерс, методолог из Амстердамского университета, полагал, что в статье есть по крайней мере одна вопиющая проблема: не было четкой границы между исследовательской и подтверждающей фазами исследования Бема. Он заметил, например, что Бем мог по-разному анализировать данные в своем исследовании эротических изображений. Он мог искать экстрасенсорное восприятие на нейтральных картинках, а не только на эротических, или исключительно на счастливых картинках, или на неэротических картинках, которые оказались романтическими.Если вы дадите себе дюжину различных способов разрезать данные, вы значительно больше рискуете обнаружить закономерности в наборе случайных всплесков. Это не так уж плохо в начале вашего исследования, когда вы разрабатываете лучший подход для своих экспериментов, но позже это может иметь катастрофические последствия. Если бы Бем заранее не решил, как именно он планирует вычислить свои цифры, все его выводы были бы подозрительными.
Неужели Бем сделал этот выбор заранее? Формулировка его статьи предполагает, что да.Но именно так написаны статьи в его области — или, по крайней мере, так они были написаны еще в 2010 году: люди будут действовать так, как будто они все заранее спланировали, даже когда они проложили себе путь через массу результатов, игнорируя все тупики, которые они встретили по пути. Статистик Эндрю Гельман называет это «садом разветвляющихся троп»: если вы не укажете свой маршрут до начала, любое место, в котором вы окажетесь, может показаться значимым пунктом назначения. (Гельман приписал эту проблему исследованию Бема в статье за 2013 год для Slate .)
В статье
Бема действительно признается, что он проводил пилотное тестирование, и даже цитируются три набора результатов, которые он не включил в свой окончательный анализ. «Как известно всем психологам-исследователям, многие процедуры пытаются отбросить, — писал он. Однако он не упомянул другие развилки, которые он пересек в процессе исследования. Ву, например, помнит, как Бем вносил множество изменений в свои эксперименты. По ее словам, он корректировал количество попыток и время действия стимулов.
Этого и следовало ожидать: лабораторные исследования — это запутанный процесс, и даже автору исследования не всегда ясно, когда и как принималось каждое решение.«Я бы начал один [эксперимент], и если бы он просто никуда не годился, я бы отказался от него и перезапустил бы его с изменениями», — сказал мне недавно Бем. О некоторых из этих изменений сообщалось в статье; другие не были. «Я не очень внимательно отслеживал, какие из них я отбросил, а какие нет», — сказал он. Учитывая, что исследования длились десять лет, Бем не может вспомнить все подробности своей ранней работы. «Наверное, вначале я был очень небрежным», — сказал он. «Я думаю, что некоторые критические замечания вполне могут быть обоснованными.Я никогда не был нечестным, но, с другой стороны, критики были правы ».
Сейчас в психологии наблюдается движение к «предварительной регистрации» вашего исследования, поэтому вы заранее обязуетесь составить план проведения эксперимента и анализа данных. Даже сейчас разумность этой практики оспаривается, и это, безусловно, тот случай, когда редакторы журналов никогда не ожидали, что Бем предварительно зарегистрировал что-либо примерно в начале 2000-х, когда он начинал свое исследование ESP.
«Очевидно, что по обычным правилам, которые мы [использовали] при оценке исследований, мы бы приняли эту статью», — сказал Ли Росс, известный социальный психолог из Стэнфорда, который был одним из рецензентов Бема.«Уровень доказательств здесь был обычным. Я имею в виду как положительно, так и отрицательно. Я имею в виду, что это был именно тот тип общепринятого психологического анализа, который [часто можно увидеть], с теми же недостатками и проблемами, что и большинство исследований ».
В своем представлении редакторам JPSP Бем рекомендовал Росс в качестве рецензента. Двое мужчин очень близки: каждый является крестным отцом детям другого. Хотя Росс не верил в пси-феномены, он был хорошо осведомлен в этой области, проанализировав данные парапсихологических экспериментов в аспирантуре 1960-х годов.Действительно, Росс не доверял данным в газете — он до сих пор не верит в экстрасенсорное восприятие — но он также знал, что не было никаких шансов, что его друг был обманщиком или некомпетентен.
Bem показал, что даже строгий ученый может отправиться в безумную страну, просто соблюдая правила дорожного движения.
Росс сделал себе имя как психолог, отчасти благодаря тому, что продемонстрировал, что люди часто цепляются за свои убеждения перед лицом любой проблемы, какой бы серьезной она ни была. Работа Бема показалась ему интересным вызовом для этой области.«У вас есть убеждение, и вот некоторые данные, которые ему противоречат», — сказал он. «Я подумал, что пришло время обсудить, как мы справляемся с неожиданными результатами в психологии».
Тем временем на конференции в Берлине Вагенмакерсу наконец удалось разобраться в статье Бема. «Я был шокирован», — говорит он. «В документе ясно сказано, что, просто делая что-то обычным способом, можно найти что угодно».
В поезде, возвращающемся в Амстердам, Вагенмакерс подготовил опровержение, которое будет опубликовано в JPSP вместе с оригинальным исследованием.Проблемы, которые он увидел в статье Бема, не были связаны с исследованиями паранормальных явлений. «Что-то глубоко не так с тем, как психологи-экспериментаторы разрабатывают свои исследования и сообщают о своих статистических результатах», — писал Вагенмакерс. «Мы надеемся, что статья Бема станет указателем на перемены, надписью на стене: психологи должны изменить способ анализа своих данных».
Окончательная версия статьи Бема должна была появиться в мартовском номере журнала JPSP за 2011 год. Перед его выпуском отдел коммуникаций Корнелла опубликовал рассказ о работе, назвав его пределом карьеры Бема.Работа «порадовала сердца исследователей пси, — говорилось в нем, — но поставила в тупик сомневающихся социальных психологов, которые не могут винить основную и широко принятую методологию Бема».
К началу января исследование ESP стало медиа-феноменом. Реакция была резкой и временами насмешливой. На первой полосе газеты « New York Times » цитируется один пси-скептик, который сказал: «Это безумие, чистое безумие. Я не могу поверить, что крупный журнал разрешает эту работу ».
«Только время покажет, верны ли данные», — написал Иона Лерер по телефону Wired .
Сначала Бем был взволнован этим вниманием. Он созвал собрание лаборатории в Корнелле, чтобы поблагодарить своих студентов-ассистентов, затем пригласил их в Нью-Йорк, чтобы посмотреть, как он появится в эпизоде The Colbert Report .
Вскоре после этого Бем опубликовал свой ответ на статью Вагенмейкера, а также на некоторые другие критические замечания его методологии. Отрицательные отзывы его не остановили. Он подумал, что, возможно, в самых ранних экспериментах была некоторая небрежность, но вряд ли скептики когда-либо поверили его результатам.Настоящее испытание будет проходить через репликацию. В этом весь смысл этого упражнения — святой Грааль исследования экстрасенсорного восприятия. Если бы он смог убедить своих основных коллег проводить исследования для себя и если бы они могли получить те же результаты, он был бы оправдан раз и навсегда.
Чтобы помочь в реализации этого проекта, Бем предоставил исследователям полный доступ к своим данным и предоставил подробное руководство по повторению своих экспериментов — уровень прозрачности, о котором в то время почти никто не слышал.Тем временем в 2010 году бывший студент Бема передал раннюю версию статьи по ESP молодому профессору бизнес-школы Калифорнийского университета в Беркли по имени Лейф Нельсон. В течение нескольких недель Нельсон и другой профессор, Джефф Галак из Карнеги-Меллона, разработали онлайн-версию исследования Бема по запоминанию слов, в котором люди готовились к тесту после его прохождения. В течение пары дней они получили результаты от более чем сотни человек. 14 октября 2010 года Галак отправил Нельсону электронное письмо с темой: «Не существует такой вещи, как ESP.”
Бем позже будет утверждать, что вы не можете выполнять такую работу с онлайн-образцами. Он также говорит, что тест на запоминание слов может не работать так же хорошо для экстрасенсорного восприятия, как задание на создание эротических картинок или любые другие в его статье. Он пришел к выводу, что это слишком сильно зависит от того, что лауреат Нобелевской премии Даниэль Канеман называет «медленным способом» мышления. Бем утверждает, что медленное мышление в меньшей степени способствует возникновению пси-феноменов.
Были и другие сбои репликации. Но были и успехи.С тех пор Бем провел метаанализ, который включает 23 точных репликации его оригинальных экспериментов, начиная с 2003 года. Когда он объединил все эти исследования со своим собственным, создав пул из более чем 2000 субъектов, он обнаружил положительный эффект. По его мнению, данные показали, что ESP было реальным.
Другие оспаривают эту оценку. Вагенмакерс отмечает, что если бы Бем ограничил свой анализ теми исследованиями, которые вышли после него, то есть если бы он посмотрел на усилия основных исследователей и пропустил те, которые были выполнены попутчиками, которые слышали о его работе на собраниях Парапсихологическая ассоциация — положительный эффект исчезнет.
В любом случае, эти копии вскоре превратились в сноску. Через месяц или два последствия первоначальной статьи Бема переросли в нечто большее, чем референдум о предвидении. Это стало референдумом на основе самих доказательств.
В 2005 году, когда Бем все еще работал над своими экспериментами по экстрасенсорному восприятию, врач и статистик Джон Иоаннидис опубликовал короткое, но часто цитируемое эссе, в котором утверждалось, что «большинство опубликованных результатов исследований ложны». По словам Иоаннидиса, одним из основных источников этой проблемы было то, что исследователи проявили слишком большую гибкость в планировании и анализе экспериментов, то есть они могли пробовать множество различных методов и сообщать только «лучшие» результаты.
Коллеги Бема по психологии, со своей стороны, десятилетиями участвовали в методологических дебатах, и многие отмечали, что размеры выборки слишком малы, что обработка статистики может вводить в заблуждение и что исследователи часто вызывают свои гипотезы, собрав все свои данные. И время от времени кто-нибудь сетовал на отсутствие повторов в исследовательской литературе. (Обратите внимание, как эти опасения отражают те опасения, на которых парапсихологическое сообщество остановилось в начале 1980-х годов.)
Даже к середине 2000-х годов мрачные последствия этих предупреждений еще не проявились. Некоторые статьи могут быть неряшливыми или даже поддельными, но какая часть опубликованных работ? Так далеко зайдут только Цыпленки Маленькие.
«Ты чувствовал себя таким одиноким. Вы знали, что что-то не так, но никто не слушал, — говорит Ули Шиммак, психолог из Университета Торонто, штат Миссиссауга, и что-то вроде Цыпленка Литтла. «Я чувствовал себя очень подавленным, пока не вышла статья Бема.”
В его университете должно было состояться обсуждение недавно опубликованного исследования ESP. «Я думал, мы все просто пойдем и выбросим его», — говорит Шиммак, но был шокирован, обнаружив, что его коллеги, похоже, впечатлены строгим планом исследования. «Была группа людей, которые сказали, что мы должны быть непредвзятыми, поскольку есть все доказательства. … Я говорю: «Послушайте, мне не нужно верить ни одному из этих результатов, потому что они явно сфальсифицированы».… И кто-то сказал: «Вы не хотите оказаться на неправильной стороне истории.’”
Разочарованный Шиммак решил написать свое собственное опровержение статье Бема и подходу к науке, который она представляет. Бем сообщил о проведении девяти экспериментов, восемь из которых дали значительные результаты. Это повторение, казалось, показало, что экстрасенсорное восприятие может быть реальным сильным эффектом. Шиммак, однако, утверждал, что такая последовательность слишком хороша, чтобы быть правдой. Бему потребовалась бы огромная удача, чтобы добиться такого количества ударов своими экспериментами, учитывая относительно небольшой размер эффекта.По иронии судьбы, утверждал Шиммак, успех всех этих дополнительных исследований сделал выводы Бема менее правдоподобными.
Другие скептики — не в отношении экстрасенсорного восприятия, а в области социальной психологии в более широком смысле — почувствовали такую же смелость в исследованиях Бема. «Это не могло быть правдой, и все же здесь была эта коллекция доказательств, которая была тщательно представлена, казалась в целом убедительной и была опубликована в одном из наших ведущих журналов», — говорит Нельсон. «В некотором смысле это был просто идеальный пример:« О, если мы будем играть по правилам, о которых мы все договорились, тогда мы можем получить что-то вроде этого.И это был решающий момент ».
В ноябре 2010 года, когда он все еще работал над копией эксперимента Бема с вербальной памятью, Нельсон встретился с парой своих коллег-исследователей, Джо Симмонсом и Ури Симонсоном. За ужином они рассказали обо всех фальшивых открытиях в своей области. Все началось как игра: какую самую нелепую газету вы когда-либо читали? Но довольно скоро их разговор перешел на более глубокие вопросы: как такая глупость могла попасть в печать? И, что еще более важно, почему так много умных, хорошо подготовленных исследователей получили неправомерные результаты?
В ближайшие недели Симмонс, Нельсон и Симонсон продолжили обсуждение по электронной почте.Во-первых, они составили список причин, по которым исследования могут пойти не так. Было много вариантов для рассмотрения. Вместо того, чтобы заранее определять размер выборки, психологи могут анализировать данные своих исследований по мере продвижения, добавляя новые предметы, пока не найдут результаты, которые им нравятся. Или они могут провести множество разных тестов, основанных на множестве разных переменных, а затем выбрать те, которые дали точные результаты. Они могут сообщать о неожиданных выводах, как если бы они были предсказаны. Они могли не упомянуть обо всех своих неудачных экспериментах.
Эти хитрые методы явно были распространены в академической науке. Опрос, проведенный в 2011 году более чем 2000 университетских психологов, показал, что более половины этих исследователей признались, что использовали их. Но насколько сильно они могли облажаться? Проведя 15000 симуляций, Симмонс, Нельсон и Симонсон показали, что исследователь может почти удвоить свой процент ложных срабатываний (который часто рассматривается как 5 процентов) всего с помощью одной, казалось бы, безобидной манипуляции. И если исследователь объединит несколько сомнительных (но распространенных) исследовательских практик — например, изменение размера выборки и выбор зависимых переменных постфактум, — процент ложных срабатываний может возрасти более чем до 60 процентов.
«Только когда мы запустили эти модели, мы поняли, насколько все это имеет значение», — сказал Нельсон. «У вас может быть целая область, которая пытается быть благородной, активно генерируя ложные выводы».
Чтобы подчеркнуть свою точку зрения, Нельсон и другие провели собственный эксперимент с пустышкой, чтобы показать, насколько легко можно получить совершенно невозможный результат. У трио была куча студентов, которые слушали «When I’m Sixty-Four» Битлз, а затем использовали статистические махинации, чтобы создать впечатление, будто музыка сделала студентов на несколько лет моложе, чем они были до того, как песня заиграла.
Симмонс, Нельсон и Симонсон представили свою статью «Когда мне шестьдесят четыре» для публикации в начале марта 2011 года, через два месяца после того, как результаты ESP Бема попали на первую страницу New York Times .
«Я увидела предварительную копию этой статьи [« Когда мне шестьдесят четыре »] и подумала, черт побери», — говорит Симин Вазир, психолог из Калифорнийского университета в Дэвисе и одна из основателей Общество совершенствования психологической науки.«Я понял, что это большое дело. Это проблема.»
Статья оказалась куда более влиятельной, чем предполагали ее авторы. «Мы полагали, что это вряд ли будет опубликовано, с меньшей вероятностью будет прочитано, практически не будет цитироваться и, как правило, будет лучше всего как трехавторский проект по катарсису», — вспоминают они в недавнем эссе о работе. Их работы были процитированы почти 1000 раз в 380 различных журналах.
Бем показал, что даже умный и строгий ученый может отправиться в безумную страну, просто следуя правилам дорожного движения.Но Симмонс, Нельсон и Симонсон показали, что статья Бема по ESP не была предметом плохого суждения — или не только этим, — а одним из недостатков механики. Они открыли капот научного мусоровоза и указали на его сломанный двигатель. Они показали, что любой может быть Дэрилом Бемом, и любое исследование может закончиться дымящейся грудой мусора.
Нельсон говорит, что его статья «Когда мне шестьдесят четыре» не была задумана как возражение против исследования Бема по экстрасенсорному восприятию. Тем не менее, результаты ESP — и открытое приглашение Бема попытаться воспроизвести их — пришли в начале сейсмических 18 месяцев для изучения психологии.Симмонс, Нельсон и Симонсон представили свою статью через несколько месяцев после того, как Bem’s стала публичной. Несколько месяцев спустя было обнаружено, что классические открытия в области социального прайминга не удалось воспроизвести. Вскоре после этого выяснилось, что известный социальный психолог Дидерик Стапель участвовал в безудержном мошенничестве. Дальнейшие сбои репликации и новые примеры мошенничества в исследованиях продолжали накапливаться в течение следующего года. Наконец, в сентябре 2012 года Даниэль Канеман направил своим старшим коллегам страшное предупреждение, которое будет часто повторяться в последующие годы: «Я вижу надвигающееся крушение поезда.”
Оглядываясь назад, кажется, что результаты Bem помогли высвободить запас сдерживаемой энергии. «На этой бумаге был написан динамит», — говорит Вагенмакерс. «У меня уже были некоторые опасения, но статья Бема их действительно выявила. Это вдохновило меня на более пристальный взгляд на проблему ».
Вагенмакерс позже напишет, что пси-исследователи, такие как Бем, заслуживают «значительной похвалы» за нынешнее состояние интроспекции в психологии, а также за кризис уверенности, который сейчас распространяется на другие области исследований.«Именно их работа помогла убедить других исследователей в том, что академическая система сломана, — сказал он, — поскольку, если наши стандартные научные методы позволяют доказать невозможное, то эти методы, несомненно, подлежат пересмотру».
Лиза Ларсон-Уокер
Даже сейчас Джейд Ву задается вопросом, спланировал ли Бем это с самого начала. Сейчас Ву — докторант по клинической психологии, поэтому она воочию увидела, как менялась исследовательская практика в ее области.«Я все еще думаю, что Дэрил Бем сделал все это, чтобы прояснить проблемы статистических методов в психологии», — говорит она. Другие ученые, с которыми я разговаривал, разделяли подобные подозрения. Один известный психолог, который знал Бема еще с тех пор, как он учился в аспирантуре в Корнелле, сказал, что сначала он думал, что результаты ESP могли быть версией обмана Сокаля.
Но для соратников Бема по Парапсихологической ассоциации эта публикация имела большой успех. «Он обратил много внимания на возможность того, что это исследование может быть проведено, и что оно может быть выполнено в обычном учреждении», — говорит Мэрилин Шлитц, социолингвист, изучающая пси-феномены и имеющая встречу в Институте ноэтических наук в Петалума, Калифорния.
Совершенно очевидно, что Бем достиг своей главной цели: продвигать тиражирование исследований в области экстрасенсорного восприятия. («Все основано на репликации», — сказал он мне.) Что касается него и других парапсихологов, то эти репликации до сих пор были двусмысленными. «Я думаю, что жюри еще не принято», — говорит Джонатан Скулер, психолог из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, который был одним из первых рецензентов статьи Бема. Школьник, который очень открыт для доказательства существования экстрасенсорного восприятия, допускает, что результаты Бема могут быть не более чем артефактами ошибочного экспериментального дизайна.Но затем он говорит, что предвидение могло быть реальным. Фактически, «нет причин, по которым вы не можете использовать обе эти возможности одновременно».
Это более или менее позиция Бема. «Критики сказали, что я поставил психологов в неудобное положение и что им придется пересмотреть свои взгляды на физический мир или свои взгляды на исследовательскую практику», — сказал он мне. «Я думаю, что оба верны. Я по-прежнему верю в пси, но я также считаю, что методы в этой области необходимо очистить ».
Bem хотел удовлетворить скептиков, но, в конце концов, усилил их сомнения.
И Школьник, и Бем предполагают, что репликации с большей вероятностью будут успешными, если они будут выполнены верующими, а не скептиками. Такие «эффекты экспериментатора» были хорошо задокументированы в психологической литературе с 1960-х годов, и их часто считают проистекающими из скрытых предубеждений ученых. Но пси-исследователи предлагают иную интерпретацию: возможно, это связано не столько с ожиданиями исследователя, сколько с его способностями как медиума. «Если возможно, что сознание влияет на реальность и чувствительно к ней способами, которых мы в настоящее время не понимаем, то это может быть частью самого научного процесса», — говорит Шулер.«Парапсихологические факторы могут сыграть роль в науке проведения этого исследования».
Чтобы проверить это предположение и помочь решить проблему дуэльных репликаций, Бем присоединился к Мэрилин Шлитц и французскому нейробиологу Арно Делорму, чтобы еще раз попытаться найти предвидение в лаборатории. При финансовой поддержке владельца португальской фармацевтической фирмы, который верит в экстрасенсорное восприятие, они попытались воспроизвести один из оригинальных экспериментов Бема по «ретропричинному праймингу».Идея заключалась в том, что люди могли бы быстрее реагировать на приятные фотографии (скажем, белого медведя), если бы они постфактум произносили приятное слово (например, любовь ).
Чтобы отличить эту репликацию от более ранних попыток, Бем, Шлитц и Делорм предприняли дополнительные шаги, чтобы исключить любую возможность предвзятости. Они планировали провести одну и ту же батарею тестов в дюжине разных лабораторий и заранее опубликовать план эксперимента и его запланированный анализ, чтобы не было никаких споров по поводу «сада расходящихся тропинок».”
Они представили свои результаты прошлым летом на последнем ежегодном собрании Парапсихологической ассоциации. Согласно их предварительно зарегистрированному анализу, не было никаких доказательств в пользу экстрасенсорного восприятия, равно как и не было никакой корреляции между отношением экспериментаторов — были ли они сторонниками или скептиками, когда дело касалось пси, — и результатами исследования. Таким образом, их крупномасштабная многоузловая предварительно зарегистрированная репликация закончилась неудачей.
Тем не менее, в своих тезисах к конференции Бем и его соавторы нашли способ выжать несколько капель подтверждения из данных.После добавления набора новых статистических тестов, ex post facto , они пришли к выводу, что доказательства существования экстрасенсорного восприятия действительно были «очень значительными». С тех пор они предварительно зарегистрировали пару последующих экспериментов, чтобы проверить этот новый подход. Обе эти попытки продолжаются; Между тем первоначальная попытка еще не опубликована в журнале.
Я спросил Бема, откажется ли он от своей веры в экстрасенсорное восприятие. Что, если, например, предварительно зарегистрированные реплики, подобные тому, что он сделал со Шлитцем и Делорм, продолжали давать отрицательные результаты? «Если что-то и дальше будет терпеть неудачу, я всегда буду готов обновить свои убеждения», — сказал он.«Но это кажется маловероятным. Обо всех этих экспериментах написано слишком много литературы … поэтому я сомневаюсь, что ты сможешь заставить меня полностью сменить религию ».
«Я сторонник строгости, — продолжил он, — но я предпочитаю, чтобы это делали другие люди. Я понимаю его важность — некоторым это нравится, — но у меня нет на это терпения ». По его словам, ему было трудно перейти в область, где данные так важны. «Если вы посмотрите на все мои прошлые эксперименты, они всегда были риторическими приемами. Я собрал данные, чтобы показать, как моя точка зрения будет сформулирована.Я использовал данные как средство убеждения и никогда особо не беспокоился: «Будет ли это воспроизводиться или нет?» »
Когда Бем начал исследовать экстрасенсорное восприятие, он понял, что детали его методов исследования будут изучаться с гораздо большей тщательностью, чем раньше. За годы, прошедшие с момента публикации его работы, эти более высокие стандарты все чаще применялись к широкому кругу исследований, а не только к изучению паранормальных явлений. «Мне больше доверяют за то, что я начал революцию в вопросе об основных психологических методах, чем я того заслуживаю», — сказал мне Бем.«Я оказался в нужном месте в нужное время. Фундамент был уже заранее подготовлен, и я просто все поразительно ясно изложил ».
Однако, оглядываясь назад, его исследование предложило нечто большее, чем яркую иллюстрацию проблем в области психологии. Это открыло платформу для обсуждения. Бем не просто опубликовал ряд невероятных открытий; он сделал это таким способом, который явно требовал самоанализа. В своей статье, доказывающей реальность ESP, Бем 33 раза использовал слово репликация .Даже когда он требовал предвидения, он умолял о его пересмотре.
«Благодарность самому Дэрилу Бему», — сказал мне Лейф Нельсон. «Он такой умный, интересный человек. … В этой статье он активно поощрял тиражирование, чего никто никогда не делал. Он сказал: «Это экстраординарное заявление, поэтому мы должны быть открытыми в наших процедурах». Это было поводом для скептицизма и действий ».
Бем хотел удовлетворить скептиков, но в конце концов он сделал наоборот: он усилил их сомнения и помог спровоцировать зарождающуюся революцию.И снова один из ведущих социальных психологов мира внес значительный вклад и повлиял на своих коллег. «Я горжусь этим, — признал Бем в конце нашей беседы. «Но я бы предпочел, чтобы они тоже начали верить в пси. Я бы предпочел, чтобы они запомнили мою работу ради идей ».
Что такое ESP в машине?
Современные технологии означают, что разбить машину стало труднее, чем когда-либо, и одним из основных факторов, способствующих этому, является программа электронной стабилизации.
Электронная система стабилизации
, также известная как ESP, была одной из первых и наиболее эффективных систем безопасности, направленных в первую очередь на предотвращение несчастных случаев, а не просто на снижение тяжести травм, как это делают подушки безопасности или ремни безопасности.
Но что такое ESP в автомобиле и как оно работает? Читайте дальше, чтобы узнать больше о программе электронной стабилизации.
Что такое ESP в автомобиле?
Электронная система стабилизации — это компьютеризированный технологический инструмент для обеспечения безопасности всех современных автомобилей.С 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый по всей Европе, должен иметь систему ESP, так как это доказало, что она спасает жизни в дорожно-транспортных происшествиях. Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что ваши шансы попасть в аварию со смертельным исходом снижаются на 25% с помощью ESP.
Электронная программа стабилизации разработана для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери тяги, что, таким образом, предотвращает неконтролируемое скольжение шин. Когда электронная программа стабилизации обнаруживает потерю рулевого управления, она автоматически включает отдельные тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль туда, куда его планировал направить водитель.
ESP также известен как электронный контроль устойчивости (или сокращенно ESC). Другие альтернативные термины, которые иногда используются, включают программу электронной стабилизации, динамический контроль транспортного средства (VDC), систему стабилизации транспортного средства (VSA) и динамический контроль устойчивости (DSC), но все они охватывают одни и те же принципы и технологии.
Электронная система стабилизации
(ESP) — это технология, спасающая жизнь, но как именно она работает?
Как работает ESP?
Многие дорожно-транспортные происшествия являются результатом потери управления в повороте, взятого слишком быстро, или необходимости применять быстрое торможение, иногда в плохих погодных условиях.Большинству водителей трудно оправиться от скольжения или вращения без использования таких технологий безопасности, как электронная программа стабилизации.
ESP включает в себя несколько технологий, которые работают вместе, чтобы держать автомобиль безопасно на дороге, контролировать и двигаться в нужном вам направлении. Эти общие термины включают антиблокировочную систему тормозов (ABS) и антипробуксовочную систему.
Во время рулевого управления, ускорения и торможения многочисленные датчики отслеживают поведение автомобиля и отправляют данные на центральный компьютер.Затем этот компьютер сравнивает то, что вы делаете, с реакцией автомобиля. Если, например, вы резко поворачиваете влево или вправо, но машина едет прямо (возможно, потому, что дорога очень мокрая или обледенелая), компьютер может распознать это и проинструктировать системы автомобиля вмешаться и помощь. Затем к каждому колесу будут применены индивидуальные тормоза, чтобы компенсировать и вернуть автомобиль в более стабильное состояние. Эта технология реагирует гораздо быстрее, чем человек, а это означает, что программа электронной стабилизации может помочь предотвратить занос, экстренное торможение и аварии.
В случае недостаточной поворачиваемости ESC может замедлить внутреннее заднее колесо. В то же время ESC может снизить мощность двигателя до тех пор, пока автомобиль снова не стабилизируется.
Электронная система стабилизации и антипробуксовочная система
Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что электронная программа стабилизации либо точно такая же, как антипробуксовочная система, либо что в автомобиле может быть только одно или другое. На самом деле подавляющее большинство автомобилей включают в себя как электронный контроль устойчивости, так и противобуксовочную систему.
Из-за их соответствующих функций в обеспечении безопасности вашего автомобиля контроль тяги в настоящее время обычно считается второстепенной функцией контроля устойчивости. В то время как антипробуксовочная система ориентирована на одну конкретную цель, ESP управляет сразу несколькими системами, чтобы обеспечить безопасность водителей за рулем в сложных дорожных ситуациях и условиях.
Чтобы получить дополнительную полезную информацию о наших функциях безопасности, ознакомьтесь с полным списком статей о функциях безопасности в блоге Behind The Wheel.
Еще статьи
Как работает ESP | HowStuffWorks
Большинство верующих исходят из своих убеждений либо из личного опыта, либо из анекдотических свидетельств. Если у вас есть мечта, которая в конечном итоге сбывается, в поразительно похожих деталях, вы вполне можете принять ее как доказательство того, что вы экстрасенс. И если вы услышите достаточно невероятных историй об экстрасенсорном восприятии из надежных источников, вам будет все труднее и труднее сбрасывать со счетов это явление.
Бесспорно, мир полон обеих этих форм доказательств. Большинство из нас время от времени сталкивается с необычными совпадениями, и есть много хорошо задокументированных случаев очевидного предвидения и ясновидения. Например, в 1898 году Морган Робертсон опубликовал роман «Бесполезность» об огромном роскошном лайнере под названием «Титан». Эта история якобы пришла к нему в своего рода транс. В романе поздней апрельской ночью корабль проносится сквозь густой туман, врезается в айсберг и тонет, убивая сотни людей.Четырнадцать лет спустя Титаник, похожий по размеру и структуре на вымышленный корабль, сделал именно это, в то же время года и в тех же условиях. И для вымышленного, и для настоящего корабля потери были высоки, потому что на борту почти не было спасательных шлюпок.
Есть десятки других известных историй, большинство из которых не так хорошо задокументированы, в которых подробно описаны основные и второстепенные примеры очевидного экстрасенсорного восприятия во всем мире. Но какими бы убедительными ни были эти истории для верующих, они мало пригодны для ученых, поскольку происходят в неконтролируемой среде.Чтобы эффективно продемонстрировать что-то с убедительными доказательствами, ученым необходимо проводить структурированные лабораторные эксперименты в строго контролируемых условиях.
С 1930-х годов парапсихологов во всем мире занимались именно этим. Дж. Б. Рейн, которого часто называют отцом парапсихологии, стоял за одним из самых ранних и самых известных экспериментов — экспериментами с картами Зенера и . Оригинальные карты Зенера (названные в честь их дизайнера Карла Зенера) представляли собой колоду из 25 простых белых карт, каждая из которых была напечатана одним из пяти простых, отличных друг от друга узоров.Каждая колода содержала по пять карт каждого рисунка, так что у каждого был один шанс из пяти правильно угадать рисунок на любой конкретной карте.
Эксперимент был прост: Рейн просил испытуемого угадать, какой узор был на каждой карточке, и записывал результат. В среднем, случайное угадывание дало бы пять «совпадений» (правильных предположений) на колоду из 25. Рейн рассуждал, что постоянная точность выше этого уровня, исключая какое-либо мошенничество, указывает на способность ESP.
Научное сообщество было, безусловно, удивлено и в значительной степени недоверчиво, когда Райн в своем трактате «Экстрасенсорное восприятие» заявил, что некоторые из его испытуемых постоянно давали правильные предположения, превышающие уровень случайности.Многие оспаривали методы Райна и его авторитет, но в целом его считали законным и искренним ученым.
За годы, прошедшие после новаторской работы Рейна, сотни парапсихологов провели аналогичные эксперименты, иногда с такими же положительными результатами. Большинство этих исследователей отошли от жестких шаблонов карт Зенера к более открытым изображениям, таким как картины или фотографии. В типичном эксперименте «отправитель» концентрируется на конкретном изображении (цель , ) и пытается телепатически передать его изолированному субъекту.Субъект «получатель» описывает то, что он видит в своем уме, а исследовательская группа записывает его впечатления. В конце сеанса получатель пытается выбрать правильную цель из коллекции изображений, созданных на основе его впечатлений во время сеанса.
В экспериментах с мишенями ganzfeld (по-немецки «все поле»), разработанных в 1970-х годах, приемник лишен сенсорной информации, чтобы облегчить фокусировку на сообщениях ESP. Испытуемый лежит в комнате, залитой тусклым красным светом, слушает белый шум, прикрыв глаза (половинками шариков для пинг-понга в обычном эксперименте).В большинстве случаев получатели в этих экспериментах далеко не догадываются, но некоторые испытуемые действительно описывают целевые изображения с поразительной детализацией. В PSI Explorer есть несколько примеров впечатляющих хитов: Эксперимент Ганцфельда. В подобных экспериментах, предназначенных для проверки только ясновидения, а не телепатии, нет отправителя, только получатель.
В другом популярном эксперименте испытуемые пытаются воздействовать на машину, такую как генератор случайных чисел, своим разумом. В ходе сотен прогонов исследователи обнаружили, что испытуемые действительно имеют некоторое влияние на поведение машины, хотя и очень незначительное.Посетите веб-сайт отдела исследования инженерных аномалий Принстона для получения дополнительной информации.
Что такое ESP на автомобиле?
С 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый по всей Европе, должен иметь ESP (Electronic Stability Program), но вы можете найти ее в автомобилях, выпущенных около 10 лет назад. Некоторые производители называют ESP ESC (Electronic Stability Control), но в любом случае система отвечает за спасение жизней, и именно поэтому ЕС сделал эту технологию обязательной.
Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что шансы попасть в аварию со смертельным исходом снижаются примерно на 25% с помощью ESP.В Швеции благодаря системе ESP количество столкновений в сырую погоду сократилось более чем на 30%. В нашем руководстве объясняется, почему ESP так важна для обеспечения безопасности современного автомобиля.
В чем разница между ESC и ESP?
Имейте в виду, что в вашей машине может быть ESP, но ее можно назвать иначе. Производители автомобилей использовали разные названия и аббревиатуры для этой системы, но все они выполняют одну и ту же работу. Наряду с ESP и ESC вы также можете увидеть VDC (динамическое управление автомобилем), VSA (система стабилизации автомобиля) или DSC (динамический контроль устойчивости) в списке оборудования.
Некоторые бренды любят давать системе свой собственный штамп: Volvo использует название Dynamic Stability & Traction Control (DTSC), а Porsche называет это PSM (Porsche Stability Management — не путать с PASM, что означает активная подвеска Porsche. Управление и описывает систему адаптивной подвески Porsche.
Некогда распространенные инициалы TCS (антипробуксовочная система) или ASR (Antriebsschlupfregelung, «контроль пробуксовки» на немецком языке) используются для технологии предотвращения пробуксовки колес и были более распространены до интеграции в электронный контроль устойчивости в большинстве моделей.
Как работает ESP?
ESP включает в себя несколько технологий, которые работают вместе, чтобы держать автомобиль безопасно на дороге, контролировать и двигаться в нужном направлении. Этот зонт включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS) и антипробуксовочную систему (TCS).
Во время рулевого управления, ускорения и торможения многочисленные датчики отслеживают поведение автомобиля и отправляют данные на центральный компьютер. Затем этот компьютер сравнивает то, что вы делаете, с реакцией автомобиля. Если, например, вы резко поворачиваете влево или вправо, но машина едет прямо (возможно, потому, что дорога очень мокрая или обледенелая), компьютер может распознать это и проинструктировать системы автомобиля вмешаться и помощь.
Если вы сильно нажимаете на тормоза и колеса рискуют заблокироваться, он может дать команду антиблокировочной системе тормозов сработать и «пульсировать» тормоза, чтобы помочь шинам восстановить сцепление с дорогой. Он также может изменять величину тормозного усилия, прилагаемого к каждому колесу, поэтому, если одно или несколько колес имеют большее тяговое усилие, чем другие, это можно использовать с максимальным эффектом.
Компьютер ESC также может указать системе контроля тяги управлять количеством мощности, передаваемой от двигателя на ведущие колеса. Если вы сильно нажимаете на акселератор и сильно увеличиваете обороты двигателя, но колеса просто бесполезно крутятся по льду или грязи, контроль тяги уменьшит количество передаваемой им мощности, давая им больше шансов найти некоторое сцепление .
Весь процесс — от обнаружения ваших входных данных до решения, что что-то не так, решения, что делать, и последующего применения решения — происходит за доли секунды.
Контрольная лампа ESP
ESP имеет специальный контрольный световой сигнал на приборной панели, который представляет собой желтый автомобиль с двумя следами заноса под ним, как показано на рисунке выше. Эта сигнальная лампа будет мигать, если автомобиль находится на грани сцепления и система активируется, что особенно вероятно, если вы едете по скользкой поверхности. Если свет загорается и продолжает гореть, это означает, что система ESP неисправна или была выключена, поэтому вам нужно будет проверить систему в гараже или включить ее снова.
Противобуксовочная система — это то же самое, что ESP или ESC?
Противобуксовочная система — один из наиболее важных инструментов, имеющихся в распоряжении всей системы ESP / ESC, чтобы помочь вам сохранять контроль над автомобилем — так что это то, что управляется системой, а не то же самое, что и она.
Отключение антипробуксовочной системы, ESP или ESC
На многих автомобилях есть кнопка, позволяющая частично или полностью отключить стандартные электронные системы безопасности. Мы настоятельно не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования, но заядлые водители часто предпочитают отключать эти функции для высокопроизводительной езды на гоночных трассах или закрытых аэродромах, полагаясь вместо этого на собственные рефлексы и навыки управления автомобилем, чтобы остановить автомобиль от вращения или вращения. выскальзывание из-под контроля в поворотах.
Некоторые производители устанавливают сложные системы ESP, которые имеют промежуточную настройку, которая допускает некоторую степень «пробуксовки», прежде чем они вмешаются и не позволят автомобилю выйти из-под контроля. Это позволяет водителям исследовать пределы безопасности управления своим автомобилем, зная, что электронная система безопасности все еще существует. Эти настройки также можно использовать в снежных или обледенелых условиях для увеличения тяги, хотя многие из них рекомендуются только для использования на гоночной трассе.
Хотите узнать больше о системах безопасности в вашем автомобиле? Тогда прочтите наше подробное руководство по умной технологии, которая поможет вам оставаться на прямой и узкой дороге.
Определение Esp от Merriam-Webster
Определение
esp
(запись 1 из 2)
\ ˌĒ-ˌes-ˈpē \
Определение ESP (запись 2 из 2)
Что такое ESP? Изучение 6 типов экстрасенсорного восприятия
Так или иначе, вероятно, вы слышали термин «шестое чувство».Будь то жуткий триллер 90-х с Брюсом Уиллисом, экстрасенсом на местной ярмарке графства или вашей тётей-нью-эйдж.
Хотя эта тема широко обсуждается в научном сообществе, ее часто называют « ESP » или экстрасенсорное восприятие .
Что такое ESP? Extra сенсорное буквально означает «вне органов чувств» — 5 чувств: зрение, осязание, слух, обоняние и вкус.
ESP — это способность получать и обрабатывать информацию независимо от наших пяти чувств. Следовательно, почему это явление часто называют «шестым» смыслом.
Некоторые науки говорят, что эта информация получается только через разум. Тем не менее, другие науки утверждают, что, возможно, это экстрасенсорное восприятие передает не разум , а, возможно, кишечник, сердце или что-то еще более загадочное.
Каким бы ни было это экстрасенсорное восприятие, кажется, что оно не ограничено рамками времени и пространства. И, похоже, он принимает несколько разных форм и форм — от манипулирования физическими объектами, до познания мыслей других и до взгляда в будущее.
В этой статье мы более подробно рассмотрим каждый из этих 6 различных типов ESP.
Однако, если вы хотите узнать больше об этих экстрасенсорных способностях и о том, как их отточить, ознакомьтесь с нашим всеобъемлющим руководством по интуиции.
6 типов экстрасенсорного восприятия (экстрасенсорного восприятия)
1. Телепатия
Были ли вы когда-нибудь настолько близки с кем-то, что кажется, что вы можете сказать, о чем они думают? Или вы когда-нибудь повторяли одни и те же предложения в одно и то же время с другим человеком?
Хотя вы не можете быть полноценным телепатом, если вы столкнулись с этим странным явлением, то вы хорошо понимаете, что такое телепатия.
Телепатия — это способность узнавать мысли другого человека.
Телепат может общаться с другим человеком, используя только свой разум — никаких других сенсорных сигналов.
Из всех видов экстрасенсорного восприятия телепатия является наиболее изученной и популярной.
2. Предвидение
Предвидение — это способность заглядывать в будущее.
Как правило, люди, обладающие даром предвидения, могут воспринимать информацию о событиях, людях, местах и сценариях до того, как они действительно произойдут.
Предвидение происходит от 2 латинских слов:
Pre , что означает «до»
Cognito , что означает «знакомство».
3. Ретро-познание
Ретро-познание противоположно предвидению — это способность заглядывать в прошлое; часто далекое прошлое. Люди с этим типом экстрасенсорного восприятия могут узнавать людей, места и события прошлого, к которым они не имели никакого отношения.
Многие люди связывают этот тип экстрасенсорного восприятия со странным феноменом дежавю.
Ретро-когнитивные люди часто могут с поразительной точностью описать, какими были конкретные события в прошлом. И хотя наука по-прежнему настороженно относится к этой теме, люди с такими способностями иногда используются в расследованиях.
Как и слово «предвидение», ретро-познание происходит от двух латинских слов:
Ретро , что означает «назад» (регресс)
Cognito , что означает «знакомство».
4.Психокинез (или телекинез)
Несомненно, вы знакомы с этим типом экстрасенсорного восприятия из некоторых ваших любимых фильмов о супергероях.
Если вы представляете супергероя, который напрягает лицо и драматично двигает руками, чтобы яростно притягивать объекты к своему злодею, вы точно знаете о психокинезе… Ну, вроде того.
Увы, настоящий психокинез, гораздо менее театральный.
Психокинез или телекинез — это способность разума оказывать прямое воздействие на другой объект без использования какой-либо физической энергии.
Слово «психокинез», придуманное Генри Холтом, происходит от двух греческих слов:
Психея , что означает «разум»
Kinesis , что означает «движение» или «движение»
Слово «телекинез» переводится так же, как «дальнее движение». Многие люди используют эти два слова как синонимы.
5. Ясновидение
Ясновидение относится к способности видеть информацию об объекте, человеке, сценарии, местоположении или событии в прошлом, настоящем или будущем, используя только экстрасенсорные средства.
Этот тип экстрасенсорного восприятия обычно наиболее силен во время практики медитации, но может возникать и непреднамеренно.
Термин «ясновидящий» состоит из двух французских слов:
Clair , что означает «чистый»
Voyant , что означает «видящий»
Кроме того, существуют другие варианты этого типа ESP, каждая из которых имеет свой смысл:
Ясновидение относится к способности ощущать ощущения и эмоции другого человека без какой-либо внешней стимуляции.Это часто сочетается с деятельностью паранормального типа (например, ощущением холода призрака).
Яснослышание относится к способности получать слуховую информацию через психическое и шестое чувство слух .
Ясность относится к способности экстрасенса улавливать внешние впечатления через обоняние .
Clairgustance аналогичен приведенным выше; этот тип экстрасенсорного восприятия относится к способности получать внешнюю информацию и психические впечатления от чувства вкуса (ничего не вкладывая в рот).
6. Средний корабль
Mediumship — это форма экстрасенсорного восприятия, которая вызывает у большинства людей «хиби-джиби».
По сути, это способность общаться с мертвыми, направляя их дух.
Эта способность используется по-разному (в зависимости от намерений человека) и сочетает в себе несколько различных типов экстрасенсорного восприятия, таких как ясновидение и яснослышание.
БЕСПЛАТНЫЙ мастер-класс: идеальная основа для преобразования вашего разума, тела и взаимоотношений
Почему для одних жизнь так легка, а для других — трудна?
Вы когда-нибудь задумывались, как некоторым людям кажется, что они плывут по жизни без особых усилий, а то, чего они хотят, просто перетекает к ним, как будто они благословлены магией?
Что, если бы существовала система, которой вы могли бы следовать, которая могла бы преобразовать ваш разум, тело и отношения — и настроить вас на успех в любой выбранной вами области?
Что, если бы существовал способ изменить ваши самые глубокие убеждения о себе, позволяющий ежедневно совершать личные прорывы на подсознательном, интуитивном и автоматическом уровне?
Присоединяйтесь к основателю Mindvalley Вишену Лакхиани в этом БЕСПЛАТНОМ мастер-классе, когда он углубится в основные практики личностного роста, которые внесут изменяющие жизнь привычки в вашу повседневную жизнь, чтобы вы могли жить той жизнью, которую всегда хотели жить.

Как снять приборную панель на ваз 2105: Снятие панели приборов ВАЗ-2105 | Автолюбители

12.03.197017.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Снятие панели приборов ВАЗ-2105 | Автолюбители

Панель приборов и ее принадлежности

1 – облицовка рычагов управления
отопителем;
2 – щиток приборов;
3 – панель приборов;
4 – вставка;
5 – пепельница;
6 – боковой щиток;
7 – корпус вещевого ящика;
8 – полка;
9 – крышка вещевого ящика;
10 – петля крышки вещевого ящика;
11 – панель крепления радиоприемника

Точки крепления панели приборов

Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для снятия панели приборов (см. рис. Панель приборов и ее принадлежности)
выполните следующие операции отсоедините провод “масса” от аккумуляторной
батареи.
2. Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого
управления.
3. Вынув две заглушки и вывернув винты крепления, снимите щиток 2 приборов.
4. Отсоедините колодки и штекеры проводов от приборов.
5. При наличии гидрокорректора фар снимите с него ручку, отверните гайку крепления и
выньте его из панели приборов.
6. Выверните винты крепления и снимите полку 8.
7. Снимите боковину и корпус вещевого ящика.
8. Снимите рукоятки с рычагов управления отопителем, для чего в месте соединения
рукоятки с рычагом отогните тонким острым инструментом у верхней и средней
рукоятки нижнюю часть, а у нижней – верхнюю часть.
9. Снимите облицовку 1 рычагов управления отопителем.
10. Выверните винты крепления и снимите панель 11 радиоприемника.
11. Выверните четыре винта нижнего крепления (см. рис. Точки крепления панели
приборов) панели к поперечине передка.
12.Через проемы щитка приборов и вещевого ящика отверните четыре гайки верхнего
крепления панели приборов.
13. Отсоедините вставку 4 (см. рис. Панель приборов и ее принадлежности), вывернув
винты крепления.
14. Отверните три гайки крепления и снимите громкоговоритель в случае, если он
установлен на автомобиле.
15. Снимите панель 3 и отсоедините провода от прикуривателя.
Установка

Установка панели приборов выполняется в обратном порядке.

Ваз 2105 — снятие и замена панели приборов

21 марта 2013

Снятие панели приборов на автомобиле ваз 2105 производят либо для ее полной замены или при выполнение различного ремонта, при котором ее наличие будет мешать. В рамках данной статьи рассмотрим данный процесс. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.
Далее снимите приборную панель и панель радиоприёмника.

Открываем крышку вещевого ящика и отворачиваем по бокам саморезы крепления внутреннего корпуса, после чего вытаскиваем его.

Далее нам необходимо снять вещевую полку, расположенную под вещевым ящиком. Так же отворачиваем саморезы ее крепления и снимаем.

Потянув на себя, снимаем рукоятку гидрокорректора света фар. После чего торцовым ключом отворачиваем гайку его крепления к панели и проталкиваем во внутрь.

В отсеке вещевого ящика от лампы подсветки отсоедините питающий провод.
Далее отверните два винта крепления панели управления отопителем салона.
Отодвигаем в сторону панель отопителя и извлекаем из отсека центральный воздуховод.

С низу панели приборов, по всей ее длине, располагаются четыре винта нижнего крепления к кузову. Отворачиваем их.
После чего отворачиваем три самореза крепления вставки, расположенной в верхней части.

Торцовой головкой отворачиваем гайки верхнего крепления с левой и правой стороны.

И на завершающем этапе отворачиваем две центральные гайки крепления панели, после чего аккуратно снимаем ее со шпилек и вытаскиваем из салона.

На этом ремонтные работы по снятию панели приборов на автомобиле ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт, установку выполните в обратной последовательности.

Как снять панель приборов на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Снять щиток приборов (или приборную панель) требуется для многих целей: смена лампочек освещения, самой панели, контрольных приборов. Нужно снять панель, чтобы провести её тюнинг, а некоторые нечистоплотные «специалисты» таким образом добираются до счётчика и «скручивают» пробег. Независимо, карбюраторный ВАЗ 2107, или инжектор, схема снятия одна и та же.
<noscript><img src='/800/600/https/876766.ssl.1c-bitrix-cdn.ru/upload/resize_cache/iblock/da6/800_0_2a4084e9c5f79345f8f38415667d0e71c/da6ee365dd646334f5b868c11b1b32fd.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/_hpO2CC_yW8?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Ниже приведена комбинация приборов для ВАЗ 2107 инжектор:
Разница в комбинации незначительная: если у вас инжектор, то добавлен индикатор неисправности системы управления двигателем:
Символ загорается при зажигании, после устойчивого запуска гаснет. Постоянно горит или мигает, если неисправен инжектор, или нарушена работа двигателя.
Разберём последовательность действий для снятия панели.
Запомните: почти все работы по обслуживанию электрических цепей в автомобиле ВАЗ 2107, да и в любом другом начинаются с «обесточивания массы», или размыкания отрицательной части цепи, которой служит кузов. Для этого нужно снять клемму со знаком «минус» с аккумуляторной батареи.
С помощью отвёртки с прямым шлицем аккуратно снимаем три колпачка с рычагов управления отопителем салона. Схема порядка снятия любая.
Правее рычагов видна заглушка с символом отопления. Той же отвёрткой поддеваем её. Снятие заглушки не вызывает затруднений. Под ней расположен винт – саморез, крепящий правую часть приборной панели. Выкручиваем его.
Справа от кнопки сигнализации есть утопленная рукоятка, которая «обнуляет» суточный пробег. Нужно открутить и вытащить у неё гайку вместе с шайбой, а саму рукоятку протолкнуть внутрь панели.
Аккуратно тянем на себя правую часть панели, рядом с рычагами отопителя.
Теперь нужно отсоединить трос привода спидометра. Надеваем нитяные перчатки, чтобы не испачкать руки маслом, и отворачиваем гайку на тросике. Она имеет рифление по ободу, и показана стрелкой.
Убираем шланг подвода вакуумного разряжения со штуцера экономайзера. У ВАЗ 2107 он находится с левой стороны приборной панели. Иногда он оказывает сопротивление, поэтому можно аккуратно приложить силу.
Важный момент! Прежде чем разъединять разноцветные колодки, запомните маркировку и места стыковки, или запишите, куда они присоединяются. Только после этого можно размыкать разъёмы. Если при сборке будет нарушена схема подключения, придётся всё разбирать заново.
Заключительный этап: выполняем снятие щитка. Операция закончена.
При установке щитка все действия производятся в обратном порядке. Не забудьте перед установкой панели подключить все контакты, накинуть минусовую клемму на аккумулятор и включить зажигание. Так как если что-нибудь забыть подсоединить, то потребуется снова полностью снимать панель.
Раз вы сняли панель, то можно сделать её тюнинг. Например, изменить внешний вид циферблатов. Для этого вначале аккуратно снимаете стрелки, при этом нужно постараться не погнуть ни их, ни штифты. Движение – только «вытягивание» перпендикулярно плоскости циферблата (не забудьте перед снятием отметить место, в котором стрелка «лежит» в нулевом положении).
Следующим этапом наклеиваем новый циферблат, для хорошего качества наклейки поверхность нужно обезжирить и тщательно прикатать наклейку.
Также можно сделать тюнинг подсветки приборной панели, установив светодиоды на 12 В, ток 350 мА. Главное при пайке не забывать в последовательную цепь ставить резистор, предохраняющий от перегрузки. Светодиоды можно поставить вместо штатных ламп, и включить в цепь реостат.
На фото представлен достойный тюнинг приборной панели ВАЗ 2107 в дневном и ночном вариантах освещения.
Снятие и установка торпедо ВАЗ 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Панель приборов и ее принадлежности:
1 — корпус пепельницы; 2 — скоба крепления замка крышки вещевого ящика; 3 — пепельница; 4 — замок крышки вещевого ящика; 5 — вставка декоративная панели крепления радиоприемника; 6 — панель крепления радиоприемника; 7 — вкладыш нижней панели крепления радиоприемника; 8 — облицовка панели крепления радиоприемника; 9 — вкладыш верхней панели крепления радиоприемника; 10 – заглушка табло символа обогрева ветрового стекла; 11 — щиток приборов; 12 — облицовка громкоговорителя;13 — панель приборов; 14 — вставка панели приборов; 15 — корпус вещевого ящика; 16 — крышка вещевого ящика; 17 — звено петли крышки вещевого ящика; 18 — полка панели приборов
Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого управления. Поддевая тонким острым инструментом, снимите сопла обогрева боковых стекол с панели приборов, сопла вентиляции кузова и заглушку 10 табло символа обогрева ветрового стекла со щитка 11 приборов.
Выверните винт (расположен под заглушкой) крепления щитка 11 приборов, снимите щиток, отсоедините от приборов штекеры и провода.
Снимите облицовки 12 с левого и правого громкоговорителей, преодолевая сопротивление двух держателей, расположенных по верхнему краю облицовок.
Выверните по четыре винта крепления громкоговорителей, выньте их из панели приборов и отсоедините провода.
Снимите полку 18 и корпус 15 вещевого ящика, вывернув винты их крепления.
Отверните гайку суточного счетчика спидометра и выньте трос счетчика из панели приборов.
Выньте из панели 6 крепления радиоприемника электрические часы, прикуриватель и выключатели освещения и обогрева заднего стекла. Отсоедините от них провода.
Вывернув винты крепления, снимите радиоприемник и отсоедините провода.
Выньте за верхнюю часть нижний вкладыш 7 панели крепления радиоприемника.
Отжимая с левой и правой стороны края панели 6 крепления радиоприемника, освободите крючки верхнего вкладыша 9 и выньте его из панели.
Снимите декоративную вставку 5 панели крепления радиоприемника, отжав изнутри два крючка в верхней части вставки.
Выверните шесть винтов панели 6 крепления радиоприемника (в том числе два винта, крепящие одновременно и панель приборов) и снимите панель 6. Через проемы щитка 11 приборов и вещевого ящика отверните четыре гайки верхнего крепления (их видно на рисунке ниже) панели приборов, а также два оставшиеся винта нижнего крепления, снимите панель и вставку панели.
Установку и сборку панели приборов выполняйте в обратном порядке.
Снятие панели приборов ВАЗ 2105. Чем официалы, лучше сам!
Жозе
Спасибо вам за ваши содержательные видеоуроки. Столько полезной и нужной информации я получил!
Михал Раманаускене
Деньги за рекламу ВАЗ пока не перевёл, но очень жду. P.S. Феликс до сих пор не оплатил рекламу тосола. Тоже жду, У моего соседа на ваз и без панели приборов куча чего полетело 😉
Алиярова Белянка
Ставил такие очень мало ходят, перегорают хотя и вентилятор работает…
Добрыня Гамазков
Сірьога — красавчік ))) Редкие проблемы с панелью приборов не особо напрягают )))
Даник
если дверь издает звуки при наборе скорости и при торможении ну и на кочках. то скорее всего у него петли просели и люфтят при езде от туда и звуки. попробуй смазать маслом на время убирает не приятные звуки
Мартын
А как же релле? Проводка та згорит быстро.еще и воспламенится может
Все сервисы по ремонту ВАЗ 2105 на интерактивной карте
Обуждение раздела Снятие панели приборов ВАЗ 2105
Манойло
и деиствительно, БМВ — ГОВНО!
Авган
Обзор без коментариев без впечатлений без офроуда >) О панели приборов куча информации в интернете…
Михно
На 2.33 что за разъём под блоком климата? Горизонтально который прикреплен
Кулиш
ставил у этих ребят охранный комплекс на такойже спортейдж, отлично все сделали и по времени быстро, езжу и радуюсь, спасибо большое!!!
Маси Борщик
У меня старенькая первого поколения! 3 поколения новая в японии на наши деревянные 750 тыс стоят! А у нас за эти деньги ведро типа весты взять можно! Периодические геморрои с панелью приборов совсем достали.
Ожирельев Конкорд
Супер спасибо
Alcott
Вот дерьмо,теперь у него на один просмотр больше.На зрение я это включил…Автор ты серьезно считаешь это хитростями и секретами и ты людям глаза открыл?? Желательно в деталях по панели приборов рассказал бы…
Мехман
вот это дааааааа
Lanh
Выучите сами эту машину а потом вылаживайте это видео в интернет мне нужен был индектор желтого цвета с ключём
Абха
А километраж останется мой или нет, У коллеги с работы на Вазике с панелью приборов до сих пор все без особых проблем )
Хушбахт
Алексей, дайте пожалуйста совет.Когда в машине опускаю стекло всё нормально,но когда я начинаю его поднимать,на нём появляются царапины.Я понимаю,что это какая-то грязь или песок.Так вот,скажите пожалуйста,как убрать оттуда эту грязь?
описание с фото, снятие приборки и тюнинг щитка
Приборная панель информирует водителя о состоянии автомобиля в данный момент. В статье рассматривается панель приборов ВАЗ 2105, ее типичные неисправности, дается инструкция по снятию и ремонту, а также тюнингу приборки.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание и расположение индикаторов и приборов на панели
Для того чтобы использовать полностью информацию, которую предоставляет приборная панель, нужно знать расположение и назначение ее приборов и индикаторов, их характеристики. В руководстве по эксплуатации дано описание приборки. Стандартная панель состоит из набора измеряющих и контрольных приборов, а также сигнализаторов.
Щиток приборов ВАЗ 2105
На приборной панели обычно присутствуют следующие компоненты:
спидометр – указатель скорости со счетчиком пробега;
указатели температуры ОЖ и уровня топлива;
контрольные лампочки заряда АКБ, уровня масла, резерва топлива;
лампочки-контрольки, включения габаритных огней, дальнего света, указателей поворотов;
вольтметр;
блок сигнализаторов;
выключатели обогрева заднего стекла, задних противотуманных огней;
переключатели наружного освещения и электровентилятора отопителя.
При установке бортового компьютера появляется возможность отслеживать более 20 параметров, которые позволяют контролировать работу узлов и систем машины. Информация отражается на дисплее (автор видео — RusLan 404).
Возможные неисправности
Демонтаж и ремонт приборки может потребоваться при следующих неисправностях:
Не горит подсветка контрольного щитка. Следует проверить состояние проводки, контактов, исправность предохранителей.
Не работает ни один датчик, указатель, не зажигаются контрольные лампочки. В первую очередь следует проверить предохранитель в монтажном блоке и заменить его, если он сгорел.
Если стрелки указателей дергаются в разные стороны, причиной чаще всего бывает плохой контакт массы.
Неисправности могут быть связаны с работой самой приборной панели. Необходимо демонтировать щиток и провести диагностику.
Порой работоспособность приборки вызвана неисправностью прикуривателя. Приборный щиток при этом не работает или функционирует некорректно.
Работоспособность контрольного щитка порой пропадает после тюнинга.
Тюнинг светодиодной подсветкой
Инструкция по монтажу и ремонту
Демонтаж контрольного щитка может потребоваться для ремонта, тюнинга панели, замены датчиков и др. Процедура несложная и может быть выполнена в домашних условиях.
Инструменты и материалы
Инструментарий для разборки
Для проведения разборки и ремонта приборной панели необходимо приготовить следующие инструменты и материалы:
набор ключей;
набор отверток;
тестер для диагностики;
новые датчики и детали, необходимые для замены;
элементы для тюнинга.
Покупать лучше оригиналы, чтобы избежать подделки.
Алгоритм действий
Для демонтажа приборки, нужно выполнить следующие шаги:
Отключить электропитание машины, отсоединив клемму с «минусом» от АКБ.
Выкрутив крепежные болты нужно снять кожух с рулевой колонки.
Сняв заглушки и выкрутив два винта, снимается щиток приборов.
Далее отсоединяются штекера проводов.
Открыв бардачок, нужно отвернуть болты крепления. Аналогично выкручиваются болты крепления полки для вещей.
Потянув рукоятку гидрокорректора света, необходимо ее снять. Затем с помощью торцевого ключа отвернуть крепежную гайку и протолкнуть внутрь.
В бардачке следует отсоединить провод питания лампы подсветки.
Открутив два болта, нужно сдвинуть блок управления отопителя.
Далее следует демонтировать воздуховод.
На следующем этапе необходимо выкрутить весь крепеж консоли.
Когда будут выкручены последние две гайки крепления в центре, нужно аккуратно снять панель со шпилек и демонтировать из салона.
Далее выполняется необходимый ремонт, тюнинг, замена датчиков, устанавливается подсветка. После выполнения всех манипуляций сборку приборки осуществляют в порядке обратном разборке.
Чтобы было проще выполнять сборку, при разборке следует пометить провода и рассортировать приборы и датчики.
Отключение разъемов с проводами
Идеи для тюнинга
Автомобиль ВАЗ 2105 мало модернизировался, в основном это касалось двигателя. Владельцы «пятерок», как и автомобилей УАЗ, часто прибегают к тюнингу панели приборов, чтобы придать ей современный вид, увеличить функциональность.
На ВАЗ 2105 тюнинг возможен в таких вариантах:
приобрести готовый набор, в который входят циферблаты для датчиков, приборные доски, детали для подсветки, проводка и клеммы для подключений;
бюджетным вариантом является подсветка приборов светодиодами разного цвета;
более сложным технически является фактурное и цветовое изменение консоли.
С помощью светодиодной подсветки можно изменить дизайн контрольного щитка, сделать его стильным и придать индивидуальный вид.
Фотогалерея
В фотогалерее представлен ВАЗ 2105 — фото различных вариантов тюнинга контрольного щитка.
Загрузка …
Видео «Светодиодная подсветка приборки ВАЗ 2105»
В этом ролике демонстрируется, как сделать светодиодную подсветку спидометра (автор видео — Roldugin TV).
описание с фото, снятие приборки и тюнинг щитка
Как сделать тюнинг торпедо и приборной панели ВАЗ-2105
Содержание
1 Для чего делается перетяжка торпеды
2 Что понадобится:
3 Ход работы:
3.1 Подготовка выкройки
3.2 Работа над торпедой
4 Как избавиться от неровностей
Обычно тюнинг торпедо ВАЗ-2105 производят в случае, когда есть явные дефекты или она повреждена. Если вы будете выполнять такую работу первый раз, то эта статья для вас. Перетяжку торпедо лучше всего производить практичным и качественным покрытием, например, кожа или хороший кожзам.
Когда нужно снимать приборку
Ремонт приборной панели может пригодиться в том случае, когда банально перегорела любая из контрольных ламп, а это крайне нежелательно, поскольку в автомобиле нет больше никаких средств контроля таких систем, как, к примеру, состояния блока управления инжекторным двигателем (естественно, в моделях 2107 последних лет с инжектором). Лампа Check Engine появилась только в семёрках с этими моторами и если она перегорит или потеряет контакт с платой от вибрации или влаги, то о причинах нестабильной работы двигателя можно будет только догадываться.
Ну а сами приборы, тахометр, спидометр и указатели состояния датчиков в системах, выходят из строя крайне редко, если вообще когда-либо выходят из строя. Кстати, следует обращать внимание на приборку в момент, когда поворачивается ключ зажигания и вспыхивают все лампы в тестовом режиме так сказать. Именно этот момент даст понять, что контрольная лампа той или иной системы не работает и с ней нужно проводить разъяснительные мероприятия.
Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107
“Приборка” ВАЗ 2107 — комплекс индикаторов и приборов, помогающих водителю контролировать состояние автомобиля, показатели работы систем и скорость движения. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».
Перед снятием приборной панели обязательно отключите клемму “массы” аккумулятора.
Дальнейшие операции производятся в такой последовательности:
снять пластиковые ручки с рычагов управления отоплением и вентиляцией салона;
вытащить ручку кнопки сброса суточного пробега;
снять декоративную накладку самореза, крепящего панель приборов;
выкрутить саморез крепления при помощи крестовой отвертки и выдвинуть панель;
открутить рифленую гайку крепления тросика спидометра и отстыковать его;
отсоединить шланг подвода разрежения воздуха;
расстыковать разъемы проводов от приборов;
вытащить приборную панель.
[tip]Совет: для удобства сборки стоит перед отсоединением разъемов промаркировать их маркером. Это самый простой тюнинг панели ВАЗ 2107, который можно выполнить.[/tip]
Идеи для тюнинга
Автомобиль ВАЗ 2105 мало модернизировался, в основном это касалось двигателя. Владельцы «пятерок», как и автомобилей УАЗ, часто прибегают к тюнингу панели приборов, чтобы придать ей современный вид, увеличить функциональность.
На ВАЗ 2105 тюнинг возможен в таких вариантах:
приобрести готовый набор, в который входят циферблаты для датчиков, приборные доски, детали для подсветки, проводка и клеммы для подключений;
бюджетным вариантом является подсветка приборов светодиодами разного цвета;
более сложным технически является фактурное и цветовое изменение консоли.
С помощью светодиодной подсветки можно изменить дизайн контрольного щитка, сделать его стильным и придать индивидуальный вид.
Подсветка
Сейчас обычно используют светодиоды. Прелесть их в том, что установка производится очень просто и быстро. К тому же существует немало доступных цветов. Выбор одного из них наиболее сочетающегося с внутренним оформлением или покраской кузова позволит превратить вашу «семерку» в настоящий шедевр.
Как правило, на одну панель достаточно установить всего десяток диодов, чтобы радикально осовременить ее внешний вид. Соединяют их между собой шлейфом из проводков. Дополнительно их матируют мелкой шкуркой – без этой операции гореть они будут излишне ярко.
Оптимальный вариант расположения:
по четыре штуки в углах габаритных приборов;
один диод на два небольших датчика;
остальные – на ваш выбор.
Читайте также: Замена сальника коленвала ВАЗ-2107
После завершения работы подключите панель к питанию и убедитесь, что все функционирует как надо.
Вместе с подсветкой имеет смысл установить и новые стрелки. Поработать здесь придется немало. Указатели покупают готовые или вырезают их из плексигласа. Не делайте этого, если не уверены в способности разобрать и собрать обратно механизмы.
Ход работы:
После того как подготовлено всё необходимое, можно приступать к тюнингу панели ВАЗ-2105.
Подготовка выкройки
Перед началом работы, чтобы всё сделать правильно и не «промазать» с размерами, нужно сделать несколько выкроек. Для этого придётся немного разобрать консоль, чтобы тюнинг ВАЗ-2105 был качественным. Приборная панель снимается достаточно просто, поэтому проблем со снятием возникнуть не должно.
После чего замерьте все стороны и по полученным значениям постарайтесь перерисовать выкройку на плотный материал, например, на картон. Постарайтесь сделать выкройку с запасом, лучше лишнее отрезать, чем получить недостаток.
Затем приложите выкройку к материалу и обведите гелиевой ручкой или маркером. Вырежьте и наметьте места сшивания. Так как торпедо — часть салона не однородная, сшивать составные части материала всё равно придётся. Когда все элементы для обтягивания торпедо будут готовы, сшейте и приступайте непосредственно к перетяжке.
Работа над торпедой
Начинать работу следует с обработки торпедо. Её необходимо хорошо вымыть мыльной водой и обезжирить хотя бы растворителем.
Следующим шагом будет обработка поверхности крупной наждачной бумагой. После этого необходимо покрыть поверхность шпаклёвкой для пластика. Когда всё будет закончено, ещё раз обезжириваем и можно наносить клей.
Приклеивать материал начинайте с козырька приборной панели ВАЗа. Хорошо промазываем этот кусок торпедо и также хорошо наносим клей на материал, приклеиваем и разглаживаем, параллельно подогревая феном. Но будьте осторожны, так как дерматин — очень нежный материал и его достаточно легко расплавить.
Все то же самое проделайте и с остальными составными частями торпедо. Обычно на закрепление результата необходимо около получаса. Старайтесь избегать пузырьков воздуха, тщательно их разглаживайте, иначе дерматин будет натягиваться и не полностью приклеится к поверхности.
После того как вы обклеили всю поверхность, могут возникнуть сложности с установкой назад панели приборов ВАЗ-2105, так как пластик, обклеенный материалом, стал толще и уже с трудом встаёт на место. Если возникают сложности с установкой, то подрежьте немного материал и обточите пластик по краям.
Особенности щитка 2107

Особенность семерочной приборной панели в том, что у неё свой особенный способ крепления к приборной панели. На шестёрке можно снять панель довольно просто — там достаточно отсоединить фишки жгутов проводов от выводов на щитке и отстегнуть защёлки. В пятёрке схема демонтажа приборки похожа на семерочную, но там тоже все происходит несколько проще из-за изменённой формы передней панели и довольно неплохого доступа к крепёжным винтам.

Щиток ВАЗ 2107 получил совершенно другую архитектуру и обзавёлся новыми функциями, которые были недоступны на той же 2105. К примеру, теперь перед глазами водителя имелся циферблат экономайзера, который примерно показывал оптимальный режим движения для экономии горючего, хотя мало кто на него обращает внимание. Гораздо более полезной штукой стал амперметр, который пропал в пятёрке. В связи с уплотнением архитектуры и большим количеством приборов и ламп, изменилась конструкция основной печатной платы — теперь лампы подключались не проводами, а контактами гнезда прямо к плате.
Установка готовых тюнингованных приборов на ВАЗ 2107
Габариты и разъемы готовых приборов, которые предназначены для модернизации “приборки”, не отличаются от штатных. Их установка не составляет проблемы.
Перепутать подключение разъемов к приборов практически невозможно — они отличаются по форме.
Единственное, на что следует обратить внимание, если вы выбрали такой способ произвести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 — тросик спидометра. Он установлен в оплетке так, что свободно извлекается в направлении салона. При этом он может выйти из зацепления с приводом спидометра на КПП. Если это произошло, то после затяжки гайки крепления на спидометре последний не будет работать. Чтобы не пришлось снова снимать приборную панель и устранять неисправность, следует проверить положение тросика перед установкой гайки.
После крепления тросика остается лишь затянуть саморез крепления приборной панели и установить на место декоративные накладки и кнопку сброса дневного пробега.
Установка дополнительных приборов и индикаторов на торпеде ВАЗ 2107 зависит лишь от вкусов и фантазии автовладельца.
Описание и расположение индикаторов и приборов на панели
Для того чтобы использовать полностью информацию, которую предоставляет приборная панель, нужно знать расположение и назначение ее приборов и индикаторов, их характеристики. В руководстве по эксплуатации дано описание приборки. Стандартная панель состоит из набора измеряющих и контрольных приборов, а также сигнализаторов.
Щиток приборов ВАЗ 2105
На приборной панели обычно присутствуют следующие компоненты:
спидометр – указатель скорости со счетчиком пробега;
указатели температуры ОЖ и уровня топлива;
контрольные лампочки заряда АКБ, уровня масла, резерва топлива;
лампочки-контрольки, включения габаритных огней, дальнего света, указателей поворотов;
вольтметр;
блок сигнализаторов;
выключатели обогрева заднего стекла, задних противотуманных огней;
переключатели наружного освещения и электровентилятора отопителя.
При установке бортового компьютера появляется возможность отслеживать более 20 параметров, которые позволяют контролировать работу узлов и систем машины. Информация отражается на дисплее (автор видео — RusLan 404).
Расширение функционала
ВАЗ-2107 оснащен минимумом приборов, и потому монтаж новых позволит существенно увеличить информативность панели. Чаще всего добавочно ставят:
датчики освещенности и температуры;
индикатор расхода горючего на километр;
ЭБУ;
телевизор и пр.
Под них вырезаются дополнительные отверстия. Требуется также установить проводку и внести изменения в конструкцию машины (в частности снабдить его отсутствующими датчиками).
Панель приборов ВАЗ 2105: описание, тюнинг
Уже на старте ВАЗа конструкторы поняли, что готовые к выпуску автомобили скоро устареют. Поэтому в начале 1970-х годов начались работы по модернизации автомобиля ВАЗ 2101. Первые работы базировались на стандартном «копеечном» кузове и имели элементы измененного внешнего декора. Макетные образцы показали, что подобные доработки не улучшают внешний вид машины. Именно тогда на модернизированном автомобиле было решено использовать прямоугольные фары в стиле автомобилей «Москвич».Более глубокие работы над проектом под обозначением «Автомобиль 1980 года» начались в 1974 году.
Внешний вид
При создании новой модели автомобиля ВАЗ 2105 кардинально изменилась форма переднего и заднего оперения. Но при этом технологическое условие было выполнено — оборудование сварочных линий завода осталось без изменений. Поэтому «пятерка» сохранила общий каркас кузова с формой дверных проемов, панелей пола и крыши. При этом дизайнерам и дизайнерам удалось преобразить внешний вид автомобиля, создав впечатление новой модели.Фотография — типичный образец ранней машины.
Немаловажную роль в этом сыграли окна входных дверей, в которых не было вентиляционных окон. Среди дизайнеров возникли большие разногласия по поводу рациональности этой конструкции, но в конце концов победили сторонники более прогрессивного решения.
Не менее прогрессивным решением стали передние блок-фары, в которых совместились фары дальнего и ближнего света, габаритные огни и указатели поворота.Была альтернативная конструкция передней части — с четырьмя фарами в стиле ВАЗ 2106. Для повышения безопасности фары оснастили гидравлическим уравнителем положения луча. Регулировка проводилась водителем в зависимости от количества пассажиров в машине. Опционально фары нового автомобиля можно было оборудовать отдельным стеклоочистителем с омывателем. Ниже еще один ранний ВАЗ 2105.
Пассивная безопасность
Обеспечение безопасности водителя и пассажиров — важная техническая характеристика.ВАЗ 2105 оснащался специальными штангами в конструкции дверей и предусматривал возможность установки опциональных гидравлических опор переднего и заднего бампера. Такая конструкция была необходима для перспективных поставок автомобилей на рынок Северной Америки.
Все элементы отделки салона имели конструкцию, снижающую риск получения травм при ДТП. Передние сиденья оснащены новыми регулируемыми подголовниками. Ремни безопасности безынерционной цепи регулярно устанавливались на сиденьях водителя и переднего пассажира.По желанию, эти ремни могут быть установлены на задних пассажирских сиденьях.
В конструкции рулевого механизма использованы шариковые подшипники, что позволило более чем на 30% снизить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. В гидросистеме тормозного привода имелся вакуумный усилитель и использовался механизм автоматической регулировки зазора в задних барабанных тормозах. Дополнительным элементом безопасности были новые шины во время радиальной конструкции MI 166.
Элементы интерьера
Панель приборов ВАЗ 2105 имела совершенно новый дизайн и была изготовлена из пенопласта.В автомобиле применены новые рулевое колесо, комбинация приборов и центральная консоль. Новинкой для отечественного автопрома стали пластиковые дверные карты и профнастил потолка.
Система распределения горячего и горячего воздуха имела совершенно другую конструкцию. От предыдущих машин был только ТЭН и ненадежный кран для включения и отключения подачи горячей охлаждающей жидкости. На фото автомобиль ВАЗ 2105 середины 80-х, оснащенный нестандартными дисками.
Новая техника
Комбинация приборов состояла из трех отдельных круглых секций и прямоугольного окна.Слева находился комбинированный прибор с указателями уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и контрольными лампами низкого давления масла и отсутствия заряда аккумулятора. Слева от устройства были клавиши включения габаритов и заднего противотуманного фонаря.
Справа был спидометр, размеченный до отметки 160 км / ч. Эти два устройства были закрыты на более ранних версиях «пятерки» коническими антибликовыми стеклами. В спидометре ВАЗ 2105 были указатели поворота, дальнего света и габаритных огней.Справа находятся клавиши обогрева заднего стекла и выбора скорости вращения вентилятора отопителя. Посередине панели находился вольтметр и блок контрольных ламп.
Блок питания
Поскольку автомобиль ВАЗ 2105 создавался с прицелом на поставки во многие страны Европы, перед разработчиками стояла задача довести двигатель до международных требований. Новый автомобиль оснастили более современным карбюратором серии «Озон» с пневмоприводом клапана во вторичной камере и экономайзером форсированного холостого хода с управлением от электронного блока.
Для снижения шума двигатель оснащался распредвалом с ременным приводом, расположенным в головке блока цилиндров. Благодаря этому удалось снизить шум на несколько децибел и уменьшить массу двигателя. В связи с изменением схемы привода изменилась конструкция блока цилиндров и головки. Штампованная клапанная крышка была заменена литой алюминиевой. Новый 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,296 л получил обозначение ВАЗ 2105. На фото хорошо виден ремень привода распределительного вала.
Коробка передач
Для снижения общего уровня шума были модифицированы коробка передач и задний мост. Для этого были изменены передаточные числа трех первых скоростей и редуктора заднего моста. Благодаря этим изменениям удалось полностью реализовать технические характеристики ВАЗ 2105.
Современные улучшения
Тюнинг панели приборов ВАЗ 2105 — одна из самых частых и простых модификаций. Штатные устройства оснащены весами с разным дизайном и разнообразным освещением.Популярная доработка — установка тахометра, которого всегда не хватало пятерке владельцев. Перед доработкой у владельцев часто возникает вопрос — как снять панель приборов на ВАЗ 2105? Последовательность действий следующая:
Отключите автомобиль от аккумуляторной батареи.
Выверните боковые винты крепления перчаточного ящика и снимите его.
Снимите полку для хранения под вещевым ящиком.
Снимите рукоятку рычага гидравлической коррекции и отверните гайку, фиксирующую механизм коррекции.
Выверните два винта крепления панели управления воздушным потоком и снимите центральный воздуховод.
Снимите четыре нижних винта крепления панели приборов ВАЗ 2105 к кузову.
Снимите вставку верхней панели под лобовым стеклом, открутив три винта.
Снимите две гайки бокового верхнего крепления и пару гаек центрального крепления.
Панель снимается со шпилек и снимается с автомобиля.
На фото — один из образцов доработанной комбинации приборов ВАЗ 2105.
Кроме смены панели приборов существует множество различных видов тюнинга. На фото ниже — классический образец тюнинга из 80-х, применяемый до сих пор — пластиковая солнцезащитная решетка на заднем стекле.
Такая конструкция позволяет защитить автомобиль и водителя от яркого света фар позади проезжающих автомобилей, а также от солнечных лучей, вызывающих сильный перегрев салона.
Вы можете водить — и владеть — кусочком советской автомобильной истории
Автомобильная культура
Дюжина старинных советских автомобилей в настоящее время продается у дилера элитных подержанных автомобилей AlphaCars.
Москвич АЗЛК 407 1962 года (слева) и несколько автомобилей советской эпохи в автосалоне AlphaCars в Спенсере, штат Массачусетс. Фото Джина Темпест
В недавнее воскресенье в Спенсере, штат Массачусетс, я сидел за тонким жестким колесом коммунистической машины. Прямо из бывшего СССР, дюжина старинных советских автомобилей сейчас продается у дилера роскошных подержанных автомобилей AlphaCars. Для американских водителей автомобили представляют собой редкую возможность стать частью автомобильной истории.
Дмитрий Быховский, владелец и генеральный директор AlphaCars, занимается импортом советских автомобилей с 2009 года.В его коллекции представлены образцы четырех основных брендов советской эпохи: Лада, ЗАЗ, Москвич и Волга. Большинство из них стоит около 20 000 долларов.
В своем автосалоне Spencer 53-летний Быховский рассказал мне долгую историю своей любви к советским автомобилям.
Когда он был мальчиком в Москве, автомобили были предметом сильного желания. К распаду СССР в 1991 году лишь около четверти населения страны владело транспортным средством.
Быховский учился в престижном Московском автомобильном техникуме; коммунистические машины должны были стать его жизнью.Но в 1988 году он с семьей иммигрировал в США.
В Бостоне, когда ему было чуть за 20, Быховский не скучал по советским машинам — по крайней мере, сначала. Он купил белый фургон Ford E-150 и открыл свой собственный гараж, а затем розничный бизнес, который превратился в AlphaCars.
Спустя всего несколько десятилетий он начал с нежностью вспоминать старый синий ЗАЗ своих родителей, новенькую «Ладу», купленную в 1976 году, и ежегодные летние поездки в Крым.
Однажды, находясь в Канаде, он заметил на обочине дороги ржавую «Ладу Нива».
«Я остановился», — вспоминал он. «Мне было грустно из-за машины, но было приятно увидеть».
В то время Быховский управлял автомобилем Alfa Romeo GTV, который был «самым близким к Lada из того, что я мог купить в США».
«У Alfa Romeo было много общих деталей, и они принесут те воспоминания», — сказал он. «[…] И вот однажды я сказал:« Почему бы тебе вообще не привезти [привозить] Ладу? »
Так и сделал — несколько «Лад» и более десятка других советских машин.
Коллекция
Быховского отражает последние автомобильные тенденции бывшего СССР.По мере того, как советская эпоха уходит в прошлое, а последний из Советов переходит в средний возраст, популярность коммунистических автомобилей растет.
«По мере того, как их количество и доступность сокращаются, возникает своего рода ностальгия по [советским автомобилям], которая, кажется, выросла до такой степени, что они стали ценными объектами», — сказал Льюис Сигельбаум, почетный профессор штата Мичиган и специалист по истории. советских автомобилей и автокультуры.
Автомобили всегда были центральной частью коммунистического проекта, тесно связанного с желанием государства создать революционную утопию.По словам Сигельбаума, они олицетворяли «передовой рубеж современности 20-го века», «прославление скорости, эффективности и рациональности — всего того, с чем отождествлялся большевизм».
Дмитрий Быховский, владелец советской коллекции автомобилей, и Лада ВАЗ 2105 1991 года выпуска, готовая к тест-драйву.
Первыми советскими автомобилями, которые я увидел, были три Лады, припаркованные на стоянке за двухэтажным кирпичным зданием AlphaCars, которое когда-то было обувной фабрикой, на углу Мэйн-стрит и Вяза в Спенсере.
Мое первое впечатление было из стали и стекла: пассажирская кабина, похожая на аквариум, на квадратной раме. Машины казались одновременно просторными и солидными. Lada весит около 2000 фунтов, что буквально тонна, но все же намного меньше, чем у большинства современных автомобилей.
Лады сидят высоко на дороге на приподнятой подвеске рамы Fiat. Решетки различаются по сложности в зависимости от модели, как и объем двигателя.
Когда он был представлен в 1970 году, «Лада» впервые сделала владение автомобилем доступным для среднестатистических советских семей.По словам Зигельбаума, Lada быстро стала типичным коммунистическим автомобилем. Сделано около 12 миллионов.
Внутри старой обувной фабрики аккуратные ряды автомобилей, которые кажутся американцам странными: пара переднеприводных хэтчбеков Ladas с двигателями и дверными ручками, разработанными Porsche; два квадратных фургона Lada; красивая зеленая Волга, которую обычно делают высокопоставленные партийцы, актеры, космонавты; несколько более круглых Москвичей; крохотный небесно-голубой ЗАЗ.
По сравнению с современными автомобилями, старые советские автомобили кажутся менее мясистыми.Меньше жира. Транспортные средства более твердые по стали и по духу, что, возможно, трудно понять сегодняшнему жителю Запада. Приборная панель и элементы управления немногочисленны. Рулевое колесо без обивки. Нет кондиционера. Забудьте о подстаканниках.
И все же думать о советской машине только как о утилитарной было бы ошибкой. Иногда появляются намеки на прихоти и даже признаки веселья. Например, радиоприемник на зеленом Москвич-ИЖ 412 1991 года выпуска можно было заряжать на месте на приборной панели, затем извлекать и с помощью встроенной рукоятки брать на ходу.
Я провел тестовую поездку на заднеприводной четырехдверной четырехступенчатой механической Ладе ВАЗ 2105 кремового цвета со скромными 58,7 лошадиными силами. Эта 28-летняя Лада, выпущенная в последний год существования Советского Союза, стоимостью 19 995 долларов, имеет пробег всего 1088 миль. Покраска — даже тормоза — все оригинальные.
Чтобы помочь мне получить аутентичный опыт, мы начали движение по склону с выключенным мотором, набирая скорость и позволяя гравитации делать свое дело. Так продолжалось до тех пор, пока на полпути вниз по склону не ожил 1,2-литровый двигатель «Лады».
«В России не было ничего необычного в том, чтобы работать от очень слабой батареи, — сказал Быховский, — потому что нельзя было купить другую».
За городом я переключил «Ладу» на четвертую передачу и разогнался до 70 километров в час (около 45 миль в час). Окна были опущены, и я не особо возражал против того, чтобы из вентиляционных отверстий непрерывно дул горячий воздух.
Дорога была ровной и прямой, но «Лады» созданы для более грубых вещей. Советские дороги были печально известны, и большинство сельских дорог в начале 90-х годов были немощеными.
Поздней осенью 1935 года, путешествуя на Ford по Соединенным Штатам, известные советские писатели Илья Ильф и Евгений Петров были поражены нашими великолепными дорогами.
«Дороги, — сообщили они, — являются одним из самых замечательных явлений американской жизни».
За пределами Спенсера я забыл, что езжу на старой иномарке.
Пониженная передача на вторую, педаль на полу, мы покорили небольшой холм; торжествуя, мы скатились на другую сторону. Там, у знака «Стоп», в поле зрения гаража, резко заглох двигатель.Я дотянулся — возможно, немного неистово — до ключей справа от руля. Ничего такого. Просто горячий воздух.
Значит, «Лада» не была похожа на западную машину. Ключ находился в замке зажигания с левой стороны.
Момент напомнил мне кое-что, что произошло, когда мы выезжали. Перед поездкой в салоне пахло горячим пластиком и бензином. Быховский сразу узнал запах.
«Когда у [моих родителей] была [Лада] 2103 в 1976 году, у нее был именно такой запах», — сказал он.«Мне было 10 лет. […] Люди, которые были в Ладе — они бы знали ».
Мадлен Пруста, это не так. Но опять же, нам не всегда удается выбрать средство передвижения для наших воспоминаний.
Интерьер автомобиля Лада ВАЗ 2105 1991 года выпуска.
Джин Темпест — историк и писатель.
30-летняя Lada 2105/2107 (Riva) заняла первое место в блоге о самых продаваемых автомобилях
Lada 2105-7 (Riva) вернула себе титул бестселлера, который она удерживала на протяжении десятилетий до 2009 года.
* Посмотрите годовой и ежемесячный Топ 57 всех брендов и 25 лучших моделей , щелкнув заголовок *
После падения на 49% в 2009 году, агрессивные схемы утилизации позволили российскому автомобильному рынку вернуться на 30,3% в год. 2010 до 1 910 573 регистраций. Наибольший рост наблюдается у более старых и дешевых моделей, что выгодно российским автопроизводителям, доля которых увеличивается второй год подряд до 34,7% по сравнению с 65,3% у иностранцев. Lada (+ 48%) растет намного быстрее своего внутреннего рынка и достигает 27.1% против 23,8% год назад. Chevrolet (+ 11%) остается на 2-м месте, но значительно отстает от рынка, в результате чего его доля снизилась на один процентный пункт до 6,1%. Kia (+ 49%) и Renault (+ 33%) быстро догоняют, в то время как ниже, Ford (+ 10%), Hyundai (+ 17%), Nissan (+ 24%) и Toyota (+ 15%) все проигрывают. Поделиться. Volkswagen (+ 49%), Daewoo (+ 45%) и UAZ (+ 41%) являются наиболее динамичными в оставшейся части Топ-20. Среди других отличных исполнителей — Chance (+ 139%), Chery (+ 81%) назад. в Китае лидируют Lifan (+ 188%), Lexus (+ 72%) и Vortex (+ 71%).
Renault Sandero
Lada 2105/2107 (+ 102%), первоначально выпущенная в 1979 году, увеличила свои продажи более чем вдвое до 7,1%, вернув себе титул самого продаваемого автомобиля в России, который оставался последним в 2008 году. Lada Priora (+ 26%) опустилась на одно место и заняла 2-е место, за ней следуют Kalina (+ 79%), занявшая первое место на подиуме дома, и Самара (+ 13%). Самая продаваемая иностранная модель, хотя и произведенная на местном уровне, Ford Focus (+ 29%) возвращает себе титул, который он в последний раз удерживал в 2008 году, у Renault Logan (+ 17%).Lada 4 × 4 (+ 67%), выпущенная в 1977 году, поднялась еще на два места и заняла 7-е место — это самый высокий годовой рейтинг с 2002 года. Opel Astra (+ 61%) теперь вошел в десятку лучших, в то время как крупнейший улучшения коснулись Kia Rio (+ 187%) и Chevrolet Cruze (+ 863%), а самая популярная новинка — Renault Sandero, занявшая 19 место.
Lada 4 × 4 достигает наивысшего годового рейтинга с 2002 года в России.
Год был разделен на две части: с января по май и, продолжая лидировать в 2009 году, Lada Priora была явным №1, затем, как только в июне начались схемы утилизации, Lada 2105/2107 (Riva ) заняла лидирующую позицию, достигнув пика в 10% в июле.Конец года был более напряженным с Lada Kalina # 1 в ноябре и Priora в декабре. Ознакомьтесь с ежемесячным рейтингом 25 лучших моделей ниже скачка.
Предыдущий год: Россия 2009: Lada Priora завершает многолетнее правление Riva, рынок упал на 49%
Полный 2010 год и ежемесячно 57 лучших моделей всех брендов и 25 лучших моделей ниже .
Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться
Наружные молдинги и отделка для легковых и грузовых автомобилей 4 шт. Установщик аудиосистемы Инструменты для удаления открытых дверей Комплект дверных зажимов Панель Отделка радиоприемника Dash Автозапчасти и транспортные средства Contactomatias mazlat2021-02-17T10: 32: 21-03: 00
4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель Radio Trim Dash
Состояние: Новое ： Бренд: ： Unbranded ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： UPC: ： Не применяется ，。

4 шт.
Аудио установщик автомобиля удаление открытых инструментов дверной зажим комплект панель радио отделка тире
Позвольте вам делать каждый шаг гламурно и быть уверенным, что он останется на вас до конца любых мероприятий.Он изготовлен из сверхмягкой на ощупь ткани и очень элегантен. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Это как многоразовая книжка-раскраска длиной около 5 дюймов для стирки и ухода, а шнурок позволяет защитить ваши покупки по дороге домой. Тринокулярный составной микроскоп BS-07T имеет пару 10-кратных окуляров сверхширокоугольного поля. 4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель Radio Trim Dash . Есть много инструментов для заворачивания винтов: но в отличие от других. просто убедитесь, что вы поместили этот алтарь в своем доме, где можно практиковать медитацию и размышления. Конструкция TorquePlus представляет собой высокопроизводительную конфигурацию привода, которая обеспечивает быстрое и легкое соединение розеток с плоскими застежками. ♦ Натуральный и бесконфликтный алмаз. Все страницы должны отображаться, начиная с правой стороны, с дополнительной информацией на оборотной стороне и любыми дополнительными страницами с обозначениями, которые будут следовать, 4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель радиоприемника Dash . Индивидуальные размеры и макеты доступны по индивидуальному заказу. Если вы используете свой штамп в своих каталогах. Эти сшитые вручную очки для сна / маска для сна — идеальный подарок для настоящих мужчин, поскольку мы продаем винтажные и антикварные предметы. Эти колготки можно использовать для фотосессии. 4Pcs Audio Installer Удаление автомобиля Открытые инструменты Набор дверных зажимов Панель Radio Trim Dash . Серебряное кольцо с родиевым напылением и CZ-образным крестиком. Уникальный дизайн с вышивкой сзади и лоскутным рисунком спереди и сзади может сохранить моду вашей девушки. Нажмите на свой заказ и отправьте нам сообщение, информирующее нас о вашем нестандартном размере. ♥ Пожалуйста, учитывайте разницу в 1-3 см из-за ручного измерения, 54 » — от плеча до рукава: 70 см / 27, 4 шт. Аудиоинсталлятор Удаление автомобиля Открытые инструменты Комплект дверных зажимов Панель радиоприемника Dash .УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: с 4 внутренними петлями для подвешивания и 2 внутренними карманами для снаряжения для хранения мелких личных вещей, бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Описание продукта Маленьким кикерам понравится мягкий комфорт и спортивный стиль привлекательности skech — align ii. Этот обогреватель с несколькими режимами нагрева идеально подходит для круглогодичного использования благодаря своей водонепроницаемой структуре. Теперь вы можете мгновенно насладиться вкусом и пользой для здоровья чеснока, не беспокоясь о беспорядочной уборке. Обрезать тире .Полезные инструменты и аксессуары для шитья и вышивки, * Обертывания вокруг каждого угла для большей защиты, Секреты приема на лучшие юридические школы: Основное руководство от бывшего декана приемной комиссии Гарварда: Джойс Патнэм Керлл: Книги -.

Переделка приборной панели ВАЗ 2101. Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками. Легенда, рожденная в СССР
Трудно найти автолюбителя, который бы все устроил в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно подогнать, переделать, приспособить под свои требования.Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки истинное удовольствие.
Тюнинг салон
Тюнинг двигателя

Замена двигателя может производиться без увеличения его объема. Необходимо только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм. Установленное конструкторами автомобиля стандартное межблочное расстояние позволяет изменять объем топливного бака двигателя.Можно добавить верхний распредвал.
Тюнинг печи

Улучшение печи направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» вентиляторный двигатель на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.
Система обогрева
Со временем с подогревом ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки самолета.Первым делом нужно промыть герметик все соединения отопителя с воздуховодом. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.
Панель управления

Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки от светодиодных ламп. Можно поставить новую подкладку, подобрать под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.
3D Тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только мечтали.Установив специальную программу, или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель такой «примерки» — увидеть, как все это выглядит перед установкой. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками — корпус стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный программный интерфейс для 3D-тюнинга позволит комплексно подойти к выбору деталей.
Тюнинг подвески

Если двигатель доработать, то и штатную подвеску нужно доработать, иначе на поворотах машина будет очень маневренной.Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на младенцев и ускорит реакцию подвески на неровностях дороги.
Освещение

Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты.Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Это освещение используется как днем, так и ночью. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.
Внешний тюнинг

Здесь большое влияние оказывает общий вид автомобиля, выбор которого на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают.Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Подходящие диски разные. Стоит только обратить внимание на резиновый профиль: его стоит поставить повыше, так как он смягчит удары по колесному диску и подвеске.
Вы можете придать необычный вид своему автомобилю, применив автоматическое тонирование стекол, которое можно осуществить с помощью электричества и стеклопакета с тонированным стеклом. Сложности в том, что нужно будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.
Тюнинг карбюратора

Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе большие обороты, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.
Тюнинг багажника копейка

Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу. Некоторые хозяева устанавливают фальшпол и добавляют в освещение светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.
Решетка радиатора

Выглядит на первый взгляд довольно стильно по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку радиатора, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они довольно большие и плохо защищены от мусора, пуха.
Задний и передний бампер

Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.
Тюнинг ВАЗ 2101: Добавьте мощности двигателю и улучшите обычный вид вашего автомобиля с помощью специальных приемов. Большинство изменений вполне возможно сделать самостоятельно, некоторые манипуляции — только профессионалам.
Прежде всего, определимся с понятием «тюнинг».Это не только перекраска машины или тонировка на ней стекол. В широком смысле тюнинг — это не просто изменение, а изменение в лучшую сторону, придание автомобилю качественно новых характеристик.
Бытует мнение, что любой тюнинг — дорогое удовольствие, которое не ассоциируется с нашими «советскими» машинами, а модернизировать «Москвич» или «копейку» нет смысла. В любом случае все зависит от хозяина. машины, а грамотное и качественное дополнение не помешает даже «Запорожцу»! Вкладывать деньги в такое дело или нет — решать вам, но если вы уже читали нашу статью, значит, вы всерьез задумались над преображением своей «ласточки»!
Виды тюнинга
Модернизация своего автомобиля можно разделить на два типа: внешнюю и внутреннюю. На внешнюю трансформацию будет проще все провести, а эффект от нововведений заметят все. Такие изменения можно разделить на следующие подгруппы:

замена оптики. Выбрать новые фары обычно не составляет труда, однако как их установить;
дополнительные «спецэффекты». Сюда входит дополнительное устройство — светодиодная подсветка внутри и снаружи автомобиля, красиво смотрится подсветка дисков. Здесь главное правило не слишком страстно: все хорошо, что в меру.
Сложная часть внутреннего тюнинга включает такие виды метаморфоз:
Результат тюнинга ВАЗ-2101
Несомненным плюсом манипуляций с двигателем ВАЗ будет и огромный выбор запчастей именно к этому модель. Покупка чего-либо для тюнинга ВАЗ-2101 не вызовет затруднений, как и покупка запчастей других марок, подходящих для модернизации автомобиля.
Нет предела совершенству, поэтому каждый владелец автомобиля будет стремиться к наибольшему преображению своего автомобиля. Улучшение качественных характеристик систем главного двигателя позволит значительно снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя. Обработка тормозной системы придаст поездкам большую безопасность и маневренность в управлении. Тюнинг салона и кузова хоть и не внесет технических доработок в двигатель автомобиля, но поможет изменить привычный образ «копейки» на более современный.
Долгое время для всех выпускаемых советским автопромом автомобилей приборная панель ВАЗ-2101 считалась носителем красоты.Со временем конструкция и конструкция автомобиля менялись, вводились новые технические дополнения. Сейчас приборная панель устарела и выглядит не впечатляюще. Что бы это исправить, можно прибегнуть к ее тюнингу.
Итак, рассмотрим, какими способами можно произвести настройку приборной панели. Первый вариант — рискнуть и установить панель от иномарки, но смотреться будет ужасно. К тому же панель будет стоить немалую сумму. Вторым и наиболее оптимальным вариантом будет установка панели от любой другой машины, выпускаемой на ВАЗ. Найти ее на рынке автозапчастей или в салоне труда не вызовет. Обдумайте главный вопрос, какую панель выбрать?
Достоинства и недостатки ВАЗ-панелей
Самой популярной панелью на сегодняшний день остается панель от ВАЗ-2106, в ней есть тахометр, что дает ей небольшой плюс. Но эта панель ненамного моложе «копейки» и к тому же имеет далеко не идеальную систему обогрева. Поэтому этот вариант нам не подходит.
Следующая панель от ВАЗ-2105, имеет возможность обдува стекол, оснащена хорошей системой обогрева, также есть возможность установки евровагонки, но пропал тахометр.
Панель от ВАЗ-2107 может быть удачным выбором, в ней центральный воздуховод и система обогрева доработана, тахометр остался.
Подводя итоги, видим, что идеальный вариант — это панели из «семерки», но выбор всегда за вами.
Тюнинг приборной панели ВАЗ 2108, 2109:
Этапы демонтажа панели
Перед тем как приступить к тюнингу приборной панели на ВАЗ, следует накрыть сиденья покрывалом или ненужной тканью, чтобы не повредить и не запачкать их в процессе разборки. Итак, приступаем к снятию панели. Демонтируем приборную панель, для этого выполним следующие действия:
Снимите показания.
Снимите защитный кожух из пеньки.
Откручиваем 4 гайки крепления панели к моторному отсеку.
Откручиваем винты.
Снимите трос, регулирующий положение заслонки.
Снимите рулевую колонку, для этого нужно:
Дайте четыре гайки, закрепленные колонной.
Ослабьте винт, который продвигал вал к коробке передач.
Порядок монтажа системы отопления
Для сборки корпуса используйте герметик и защелкните скобы. Воздуховод для обдува стекол лучше собирать, нанося герметик. Также частая проблема при сборке панели, сильное изгибание ядовитых веществ для управления заслонкой. Чтобы решить эту небольшую неприятность, можно прибегнуть к изменению подключения кабелей.
Верхний рычаг — Обогреватель.
Средний рычаг регулирует воздушный поток.
Нижний рычаг — воздушная заслонка топки.
Затем для очередной распрямления троса необходимо просверлить отверстие в воздуховоде обогрева лобового стекла, через него протянуть трос. После успешного подключения всех кабелей к отопителю и блоку управления следует установить боковые воздуховоды. Обычно при этом без особых усилий устанавливается правый воздуховод, а здесь для установки левого придется демонтировать рулевую колонку и педальный узел.Для дефлекторов нужно купить уплотнители или взять от ВАЗ-2101. После установки воздуховодов возвращаем педальный узел и колонку в исходное положение.
Установка
Перед началом работы нужно удалить с панели все лишнее. Если вы выбрали крепление приборной панели «Пятерка», то из четырех основных креплений поднимется только одна. Металлическими планками необходимо прикрепить к кронштейну центральные крепления.
Для крепления с правой стороны нужно просверлить отверстия в перегородке моторного отсека и приварить шпильку, если ее нет под рукой, то подойдет болт соответствующего диаметра. Затем можно применить крепление, оставшееся с ВАЗ-2101. На этом тюнинг дашборда кончается своими руками, на место можно установить только штатные запчасти и устройства.
Панель приборов ВАЗ 2107. Тюнинг:
Качественные запчасти для спортивного тюнинга на ваз 2101
Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2101.
ВАЗ 2101 (в простонародье «Копейк») берет свое начало с далекого 1972 года.Это была первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. Модель 2101 была признана лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций.
Внешний тюнинг
Обновление ВАЗ «Классика» стоит начать с внешнего тюнинга. Для этого потребуются спойлеры, фары, бамперы, оптика, решетки, крылья, замки и прочее. Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.
Тюнинг салона
Не забывайте о тюнинге салона вашего автомобиля. Поможем переделать салон вашего автомобиля как до неузнаваемости, так и легких особенностей тюнинга. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные сиденья, они изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля. Вы также можете украсить приборную панель и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.
Запчасти для тюнинга
Тюнинг основных узлов машины очень важен, особенно если ваша машина будет участвовать в гонках.Всегда в наличии Спортивные запчасти на двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозную и выхлопную системы, турбо. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.
В пользу второго варианта говорит тот факт, что в этом случае лучше переделать, чем не доделать, потому что дверная вставка автомобиля выглядит намного приятнее без потертостей и потрескавшегося пластика. Опять же, его слово будет говорить о телесном эгоизме и о том, как далеко отстает финиш.
Если с днищем все нормально, можно сделать отдельный вопрос по установке сидений и креплений к ним.

Важным элементом тюнинга салона будет работа с торпедой. Часто при аналогичном ремонте просто заменяют приборную панель на младшую. Подсветка и удобное место для установки магнитолы оправдают ваши ожидания.
Приятным дополнением обновленного салона станет установка сабвуферов. Следует отметить, что корпус непростой и требующий согласования с остальной материальной частью автомобиля, потому что вы, по сути, добавляете к нему новый запас, требующий веса, элемента.
Как бы то ни было, но если вы не собираетесь на соревнования, где будете оценивать свою музыку с верхним и нижним басом, то по обычному совету установят такое устройство, стоимость которого не превысит 20% от стоимости. Стоимость вашего автомобиля, а также будет иметь мощность 150-250 Вт. Если вы хотите полностью громкое звучание музыки, можно поставить две колонки. Остальные будут смотреть на среднюю машину в виде Понте и подарить репутацию своему владельцу.
Тюнинг салона ВАЗ-2101 следует ориентироваться на конкретную модель автомобиля с учетом ее износа.Не забывайте, что трезвый смысл и логика в таких случаях всегда должны брать верх, чтобы ваша машина оставалась стильной и скоростной, а не расписной «корыто на колесах».
Запчасти и аксессуары 26.3710-22.99a Кнопка переключения приборной панели LADA 2101 2103 2104 2105 2106 2107 NIVA Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА
26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА, 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА 26.3710-22.99a Кнопка переключения приборной панели LADA 2101,3710-22,99a по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Приборную панель с кнопкой переключения LADA 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА, 26, Рекомендуемые товары Первоклассный дизайн и качество Возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат. кнопка панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА 26.3710-22.99a Переключатель penlli.com.

26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА
Красивый и плотный хлопок, который отлично выглядит и приятно на ощупь.Знак «Переработка — черная классная доска» Премиум матовый алюминий (5 шт. В упаковке). Доставка осуществляется под заказ в течение 3-5 рабочих дней. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. и адаптирован ко всем типам углов. Содержите по 1 штуке в ложке для подливки. Важно регулярно менять фильтр переменного тока. 26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . Бонусная сумка для переноски: дом и кухня. Убедитесь, что эта деталь подходит именно вашему автомобилю.IEEE 1394 полностью соответствует и совместим с предложением 1394A. — Бирюза из шахты Минерального парка возле Кингмана. Пасхальный трафарет peter cottontail stencil пасхальный заяц. ACEO Print (Издания и оригиналы художественных открыток). Вы можете позвонить мне или сделать записи. 26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . В раскрывающемся меню выберите желаемое количество карточек, гравировка на досках может быть светлее или темнее, чем показано на фотографиях в листинге. Портрет питомца из буковой гальки — Сделайте предварительный заказ красивой буковой гальки размером с ладонь, на которой вручную расписан портрет вашего питомца, лапы сделаны из металла. Цвет: золото.Вы больше не потеряете свой багаж в аэропорту, также доступна международная доставка. Разница в измерениях от 1-3см, 26.3710-22.99a Кнопка переключения приборной панели ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . 28 карат) и акцентированные сверкающие белые бриллианты SI2-I1 (0. Ботинок резервуара с шестигранным ободом для установки стальных воздушных цилиндров диаметром 8 дюймов, ✔ УЛУЧШЕНИЕ МАСТЕРСТВА — Хорошо сделанная молния с съемником кожаной отделки. Горячая ковка, эргономичный дизайн, размер : S 0 * 0 * 5 см; M * 3 * 8 см; L 4 * 5 * 0 см, 6-дюймовый светодиодный диод Full-HD (только заменяющий ЖК-экран.Включая все любимые вещи вашего учителя. 26.3710-22.99a Кнопка включения панели приборов ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 НИВА . Съемник и установщик сердечника клапана кондиционера кондиционера — идеальный инструмент для замены поврежденных сердечников клапана или выполнения обслуживания кондиционера или охлаждения, которое требует снятия сердечника клапана.

Панель приборов ВАЗ 2105: краткое описание, тюнинг — общество
Уже на заводе ВАЗ мастер понял, что готовый к выпуску автомобиль скоро начнет устаревать.Поэтому уже в начале 70-х начались работы по МО
.
Содержимое
Уже при запуске завода ВАЗ конструкторы поняли, что подготовленные к производству автомобили скоро начнут морально устаревать. Поэтому уже в начале 70-х годов начались работы по модернизации ВАЗ 2101. Первыми работами были базировался на стандартном «копеечном» кузове и имел элементы измененного внешнего декора.Опытные образцы показали, что подобные модификации не улучшают внешний вид автомобиля. Именно тогда было принято решение использовать на модернизированном автомобиле прямоугольные фары в стиле Москвич. Более глубокая работа над проектом «Автомобиль 1980 года» началась в 1974 году.
Внешний вид
При создании новой модели автомобиля ВАЗ 2105 кардинально изменилась форма переднего и заднего оперения. Но при этом технологическое условие было выполнено — оборудование сварочных линий завода осталось без изменений.Таким образом, «пятерка» сохранила общий каркас кузова с формой дверных проемов, панелей пола и крыши. При этом дизайнерам и дизайнерам удалось преобразить внешний вид автомобиля, создав впечатление новой модели. На фото типичный образец ранней машины.
Немаловажную роль в этом сыграли окна входных дверей, в которых не было вентиляционных отверстий. Среди дизайнеров были большие разногласия по поводу рациональности этой конструкции, но в итоге победили сторонники более прогрессивного решения.
Не менее прогрессивным решением стали передние фары, в которых были объединены дальний и ближний свет, габаритные огни и указатели поворота. Был альтернативный дизайн передней части — с четырьмя фарами в стиле ВАЗ 2106. Для повышения безопасности фары оснастили гидравлическим корректором положения луча. Регулировка проводилась водителем в зависимости от количества пассажиров в машине. По желанию заказчика фары нового автомобиля можно было оборудовать отдельным очистителем стекол с омывателем.Ниже еще один ранний ВАЗ 2105.
Пассивная безопасность
Обеспечение безопасности водителя и пассажиров — важная техническая особенность. ВАЗ 2105 оснастили специальными балками в конструкции дверей и предусмотрели возможность установки опциональных гидравлических опор переднего и заднего бампера. Эта конструкция была необходима для будущих поставок машины на рынок Северной Америки.
Все элементы отделки салона спроектированы таким образом, чтобы снизить риск травм при аварии.Передние сиденья новой конструкции оснащены регулируемыми подголовниками. На сиденья водителя и переднего пассажира были установлены безынерционные ремни безопасности. По желанию, такие ремни могут быть установлены на задних пассажирских сиденьях.
В конструкции рулевого механизма использованы шариковые подшипники, что позволило снизить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, более чем на 30%. Система гидравлического привода тормозов имела вакуумный усилитель и механизм автоматической регулировки зазора в задних барабанных тормозах.Дополнительным элементом безопасности стали новые на тот момент шины MI 166 радиальной конструкции.

Элементы интерьера
Панель приборов ВАЗ 2105 имела совершенно новый дизайн и была изготовлена из пенопласта. У автомобиля были новые рулевое колесо, комбинация приборов и центральная консоль. Пластиковые неразъемные дверные карты и обшивка потолка — новинка для отечественного автопрома.
Система распределения теплого и горячего воздуха имела совершенно иную конструкцию.От предыдущих машин в нем остался только отопитель и ненадежный кран включения и выключения подачи горячей охлаждающей жидкости. На фото автомобиль ВАЗ 2105 середины 80-х, оснащенный нестандартными дисками.
Новые приборы
Комбинация приборов состояла из трех отдельных круглых секций и прямоугольного окна. Слева находился комбинированный прибор с указателями уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и сигнальными лампами низкого давления масла и отсутствия заряда аккумуляторной батареи.Слева от устройства были кнопки включения габаритов и заднего противотуманного фонаря.
Справа был спидометр, размеченный до 160 км / ч. Эти два устройства были закрыты на ранних версиях «пятерки» сужающимися антибликовыми стеклами. На спидометре ВАЗ 2105 были включены контрольные лампы указателей поворота, дальнего света и габаритных огней. Справа расположены кнопки обогрева заднего стекла и выбора скорости вращения вентилятора отопителя. Посередине панели находился вольтметр и блок контрольных ламп.
Силовой агрегат
Поскольку автомобиль ВАЗ 2105 создавался с расчетом на поставки во многие страны Европы, перед разработчиками стояла задача довести двигатель до международных требований. Новый автомобиль оснастили более современным карбюратором серии Озон с пневмоприводом заслонки во вторичной камере и экономайзером принудительного холостого хода, управляемым от электронного блока.
Для снижения шума двигатель оснащался ременной передачей распредвала, расположенного в головке блока.Благодаря этому удалось снизить шум на несколько децибел и уменьшить вес двигателя. В связи с изменением схемы привода изменилась конструкция блока и головки двигателя. Штампованная клапанная крышка была заменена крышкой из литого алюминия. Новый 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,296 л получил обозначение ВАЗ 2105. На фото хорошо виден ременной привод распредвала.
Трансмиссия
Для снижения общего уровня шума были модифицированы коробка передач и задний мост. Для этого были изменены передаточные числа первых трех скоростей и редуктора заднего моста. Благодаря этим изменениям удалось полностью реализовать технические характеристики ВАЗ 2105.
Современные доработки
Тюнинг панели приборов ВАЗ 2105 — одна из самых частых и простых модификаций. Стандартные устройства оснащены весами с разным дизайном и различной подсветкой. Популярной модификацией является установка тахометра, которого всегда не хватало владельцам «пятерки».Перед проведением доработок у владельцев часто возникает вопрос — как снять панель приборов на ВАЗ 2105? Последовательность действий следующая:
Отключить автомобиль от аккумуляторной батареи.
Открутите боковые винты крепления бардачка и снимите его.
Снимите полку для хранения под перчаточным ящиком.
Снимите рукоятку гидрокорректора и открутите гайку, фиксирующую механизм корректора.
Выверните два винта, которыми крепится панель управления воздухом, и снимите центральный воздуховод.
Откручиваем четыре нижних винта крепления панели приборов ВАЗ 2105 к кузову.
Снимите вставку верхней панели под лобовым стеклом, открутив три винта.
Отвинтите две гайки бокового верхнего крепления и еще пару гаек центрального крепления.
Панель снимается со шпилек и снимается с автомобиля.
На фото один из образцов доработанной комбинации приборов ВАЗ 2105.
Кроме смены панели приборов существует множество различных направлений тюнинга.На фото ниже показан классический тюнинг-элемент 80-х, который все еще используется — пластиковый солнцезащитный крем на заднем стекле.
Эта конструкция защищает автомобиль и водителя от ярких фар позади движущихся автомобилей, а также от солнечного света, вызывающего сильный перегрев салона.
.

Расстояние от парковки до перекрестка: Где нельзя и где можно парковаться в 2021 году? Штрафы

12.03.197017.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Где запрещена остановка и стоянка, парковка на перекрестках и переездах

Для обозначения мест, где разрешается стоянка и остановка автомобилей или, наоборот, на них наложено табу, Правилами предусмотрены специальные соответствующие знаки, которые могут устанавливаться отдельно или совместно с поясняющими табличками и надписями, указывающими зону и время действия этих знаков. Для этих же целей предназначена и дорожная разметка жёлтого цвета в виде сплошных и прерывающихся полос, наносимых с правого края дорожного полотна или бордюрах. Кроме этого, важно помнить, что Правилами установлен определённый перечень таких зон, где остановка и стоянка запрещена, независимо от наличия или отсутствия соответствующей разметки или знаков (см. п. 12.4 Правил).

Остановка и стоянка запрещены

К таким местам, где остановка и, соответственно, стоянка запрещается относятся:

Трамвайные линии, железнодорожные переезды и места, непосредственно прилегающие к ним.
Одно или двух полосные эстакады и мосты. На более широких мостах с количеством попутных полос движения больше двух остановка разрешается, так как она не создаёт помех для движения.
Тоннели и места, расположенные под мостами и эстакадами. Что связано с минимизацией последствий ДТП, связанных с падением автомашин с мостов и эстакад. Если под эстакадой имеется специально оборудованная площадка с установленным знаком парковки, то парковка в этом месте разрешается.
Неширокие дороги, где промежуток между стоящим автомобилем и краем дороги или её сплошной линией остаётся меньше 3-х метров. В таком случае затрудняется объезд стоящего транспорта или для этого потребуется пересечение разделительной линии, что запрещено Правилами.
Расстояния ближе 5 м до края пешеходного перехода и размеченная зона пешеходного перехода. Зона пешеходного перехода размечается широкими продольными полосами или узкими поперечными прерывистыми полосками, пересекающими дорогу перпендикулярно или под небольшим углом.
Перекрёстки и зона пересечения дорог, а также прилегающая территория на расстоянии до 5 м во все стороны от границ пересечения.

Остановка и стоянка разрешены через 15 метров от разметки или знака

Остановки общественного транспорта и территория подъезда и выезда в пределах 15 м от начала и конца остановки. Остановки маршрутного общественного транспорта обозначаются специальными информационными знаками или жёлтой ломаной дорожной разметкой. При наличии разметки зона запрета начинается и заканчивается на её границах. Стоянки для такси, обозначенные соответствующим знаком (см. зн.5.18), также относятся к тем территориям, где запрещается припарковываться другому виду транспорта.

Знак для стоянки легковых такси

Полоса движения, предназначенная для общественного маршрутного транспорта или велосипедная полоса. Такие полосы обозначаются соответствующими информационными знаками (см. зн. 4.4; 5.14) или разметкой в виде буквы А.
Любой участок проезжей части, откуда видимость дороги в одном из направлений составляет меньше 100 м. Ограниченная видимость дороги может быть из-за её поворотов или уклонов.
Любой участок проезжей части, откуда припаркованный транспорт загораживает видимость знаков или светофора остальным участникам дорожного движения.
Любой участок проезжей части, где припаркованная автомашина создаёт непреодолимое препятствие пешеходам и транспорту, мешает въезду и выезду других машин.
Скоростная автомагистраль имеет для остановки специальные площадки, расположенные за границами проезжей части и обозначенные знаком парковки. На самой автомагистрали нельзя останавливаться. При вынужденных остановках по причине неисправности или отсутствия топлива рекомендуется убрать автомашину на обочину и установить аварийный знак (включить сигнализацию).

По Правилам (п.12.5) запрещается только стоянка в следующих двух дополнительных случаях, но остановка разрешена:

Схема остановки и стоянки на железнодорожном переезде

на проезжей части междугородных трасс с интенсивным потоком машин, обозначенных как главная дорога и не имеющих обочин. Такую трассу можно рассматривать как автомагистраль, только с пониженной скоростью движения;
на расстоянии меньше 50 м от железнодорожного переезда. Данное требование обусловлено необходимостью обеспечения на переезде хорошей видимости приближающегося поезда. Таким образом, вблизи железнодорожного переезда (50 метров) запрещается только стоянка, а в зоне действия переезда ( 5 метров), запрещается как остановка, так и стоянка.

Видео: Остановка и стоянка 2016

Как правильно трактовать правила остановки и стоянки

Заучивая установленные Правилами положения и участки, на которых остановка и стоянка запрещена, важно уметь правильно трактовать эти положения и понимать, по каким причинам вводятся эти ограничения. Итак, давайте рассмотрим, чем продиктованы принятые правила остановки и стоянки:
1. Нельзя останавливаться на пешеходном переходе и ближе 5 м перед пешеходным переходом, но сразу за ним можно стоять. Это ограничение дистанции вызвано тем, что близко расположенный транспорт закрывает обзор для остальных водителей, которым будет трудно вовремя заметить людей, находящихся в зоне пешеходного перехода. Пешеходы также не смогут своевременно увидеть приближающийся по следующей полосе транспорт. На самом пешеходном переходе стоять нельзя, т.к. автомобиль будет препятствовать движению пешеходов.

Схема остановки и стоянки на пересечение проезжей части

2. Запрещается останавливаться на пересечениях улиц и дорог и на прилегающих к ним участках (в пределах 5 м). Требование понятное, потому что перекрёсток относится к наиболее опасным и напряжённым участкам дорог в отношении интенсивности и безопасности движения, и стоящий в этом месте автомобиль обязательно будет создавать помеху движущемуся потоку машин.
3. На одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается остановка транспорта напротив примыкающей дороги в таких ситуациях, когда:

В этом случае остановка на одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается

сплошная линия отделяет полосу движения сквозной улицы, на которой стоит автомобиль. Она не позволяет движущимся по этой полосе машинам поворачивать на примыкающую дорогу. В таком случае они будут огибать стоящий автомобиль, как и на всех других участках улицы;
расстояние от припаркованного автомобиля до сплошной линии раздела полос больше 3 м, что позволяет обходящим машинам, не пересекая разделительной линии, огибать его без ущерба безопасности движения.

В этом случае парковка на Т-образном перекрестке будет запрещена

Когда на таком перекрёстке отсутствует сплошная разделительная разметка или она переходит в прерывистую линию, Правилами запрещается остановка автомашин в зоне перекрёстка, так как они будут создавать препятствие автомобилям, выезжающим с примыкающей дороги и совершающим разворот или поворот налево. Если к тому же пересекающиеся дороги узкие, стоящий транспорт может совсем закрыть сквозное движение и привести к затору.

4. На стоянках, предназначенных для такси, и автобусных остановках по Правилам разрешается совершать недолгую остановку всем автомашинам для того, чтобы высадить или забрать пассажира в таких ситуациях, когда это не мешает таксистам и общественному транспорту. Например, когда на остановке не стоит и не подъезжает автобус или троллейбус.

5. Особого внимания водителя требует к себе движущийся трамвай. Трамвайная линия может вплотную примыкать к автомобильной дороге и парковка со стороны трамвайной линии может создать помеху движению трамвая. При остановке трамвая следующим справа от него машинам также следует остановиться, чтобы пропустить выходящих и входящих в трамвай пассажиров.

6. Правила остановки и стоянки там, где недостаточная видимость дороги, предполагают их запрещение только в пределах проезжей части, т.к. объезд транспорта в таких случаях из-за ограничения видимости встречной полосы обладает повышенным риском столкновения с неожиданно выскочившим из-за поворота автомобилем. В случае, когда автомобиль припаркован на таком участке полностью на обочине дороги и никоим образом не влияет на траекторию движения транспорта на его проезжей части, это не является нарушением Правил.

Довольно часто встречающимся нарушением является постановка автомобиля на островке, образованном между направляющими линиями двух сливающихся дорог. Это запрещается Правилами, т.к. стоящие автомобили ограничивают зону обзора главной дороги водителям автомашин, выезжающих с второстепенной дороги. В то же время, там, где отсутствуют такие условия, угрожающие безопасности движения, образующиеся островки могут использоваться для парковки автомобилей. На таких участках размещается стояночный знак или наносится соответствующая дорожная разметка.

Жители мегаполисов уже хорошо знакомы с понятием зоны платной стоянки. На въезде в эту зону устанавливается соответствующий предупреждающий щит с изображением знака парковки и монет, обозначающих платную стоянку. Часто встречающиеся паркоматы также предупреждают о том, что вы находитесь в платной зоне. Парковочные места обозначаются разметкой и соответствующим знаком с номером стоянки. В такой зоне парковка оплачивается, если длительность стоянки превышает 15 минут.

Платные стоянки, как правило, оборудуются видео и фото фиксаторами для получения объективной информации и выявления неплательщиков. Некоторые водители практикуют различные способы для того, чтобы скрыть номера или сделать их неразборчивыми для фотокамер. Таким образом, они пытаются избежать штрафных квитанций. Однако закон (ст.12.2.2 КоАП) предусматривает для таких нарушителей более суровое наказание в виде лишения прав и крупных штрафов. ПДД требуют от водителей всегда содержать номера в чистоте и в таком состоянии, чтобы они чётко различались на большом расстоянии и имели исправное освещение.

Способы парковки машин

Чтобы не получать штрафные квитанции от ГИБДД, нужно знать не только разрешённые места парковки, но и уметь правильно выполнять парковку. Существуют различные способы парковки машин, основные требования к которым описаны в ПДД. Однако детально Правила не описывают, как следует ставить авто в различных случаях и на различных типах стоянок. Так в п.п.12.1; 12.2 указаны общие требования для водителей всех категорий автотранспорта о правилах постановки их на стоянку.

Парковка автомобилей допускается только в один ряд и на правой стороне на обочине. При нарушение включенная аварийка не спасет от штрафа

Согласно этим требованиям транспорт разрешается ставить на обочине дороги справа вдоль неё в один последовательный ряд. Параллельно в два ряда разрешается ставить только двухколёсный транспорт (байки, скутеры, мотороллеры и мотоциклы). Такое же расположение транспортных средств допускается, если дорога имеет специальные расширения на обочинах, предназначенные для стоянки машин. Такие «карманы» широко применяются возле театров, торговых центров и иных публичных учреждений. Ранее автомобили в «карманах» нужно было ставить перпендикулярно краю проезжей части. Но с 15 апреля 2015 года были внесены изменения в правила согласно которым ставить ТС даже в «карманах» нужно параллельно краю проезжей части, если другой способ постановки не предусмотрен разметкой или знаком (табличкой).

Парковочный «карман»

На парковочных площадках обычно наносится разметка, определяющая положение и количество парковочных мест. В таком случае парковаться нужно в соответствии с нанесённой разметкой. Если же на площадке стоит знак парковки с поясняющими способы парковки машин табличками (см. табл. 8.6.2 – 8.6.9), то при постановке машин на стоянку следует руководствоваться установленными знаками. Причём нужно иметь в виду, что данные приёмы парковки с использованием части тротуара разрешается выполнять только легковым автомашинам и мотоциклам.

Парковка в «кармане» при отсутствие разметки и знаков допускается любым способом, но при этом она не должна мешать движению машин

Отсутствие поясняющих таблиц под знаком стоянки подразумевает классический вариант установки транспорта без заезда на тротуар. Если же на площадке нет никаких запрещающих и предписывающих знаков, а также отсутствует разметка, то располагать транспорт на ней надо так, чтобы обеспечить максимальную вместимость площадки. При этом автомобиль не должен мешать въезду и выезду других машин. Расположение машин здесь может быть, как вдоль бордюр, поперёк бордюр, так и под определённым углом к бордюрам.

Правила разрешают использовать левый край дороги для парковки автомашин при следующих условиях:

Остановка и стоянка на левой стороне дороги в населенных пунктах

дорога имеет одностороннее движение;
на улице отсутствует сплошная линия и нет трамвайных путей.

Данные требования вытекают из следующих соображений обеспечения безопасности:

Чтобы поставить машину на левый край улицы, необходимо проехать через встречную полосу движения, что повышает риск столкновения. Если дорога имеет более одной встречной полосы, то стоянка слева запрещена, т.к. пересечение двух и более полос «встречки» значительно опаснее. Одностороннее движение снимает опасность столкновения со встречными машинами.
Наличие трамвайных линий также усложняет возможность выполнения перехода на левую сторону дороги, так как трамвай имеет преимущество проезда перед другим транспортом, соответственно на таких улицах парковка слева запрещена.

Таким образом, если правая сторона улицы занята припаркованными машинами, то можно поставить машину на левой стороне, когда на улице организовано одностороннее движение или это неширокая улица с однополосным встречным движением и без сплошной разделительной разметки. Однако на улице с двухсторонним движением при этом существует риск нарушения требования запрещающего стоянку знака, установленного в начале перекрёстка, о котором вы не знаете, т. к. заехали на улицу с другой стороны.

Выводы

Управляя мотоциклом, можно парковаться справа или слева в один или два ряда (без коляски), в том числе и на тротуаре при наличии соответствующих знаков.
Следуя на легковой автомашине, можно парковаться также, но исключительно в один ряд.
Управляя грузовым автомобилем (свыше 3,5 т), нельзя стоять на тротуаре и с левого края улицы. Там можно останавливаться только для загрузки и разгрузки товара.
Перед остановкой автомобиля обязательно убедитесь, что нет запрещающих знаков и линий дорожной разметки.
Останавливаясь возле трамвайной линии или под троллейбусной линией, убедитесь, что автомобиль не мешает проезду трамвая и объезду троллейбусом.
Покидая свой автотранспорт, остановленный на проезжем участке дороги, убедитесь, что он не закрывает дорожные знаки, до левого края дороги или сплошной линии достаточно места (более 3 м), не стоит в зоне ограниченной видимости.
Оставляя своё авто на стояночной площадке, убедитесь, что ваша машина не мешает выезду других машин и не блокирует их на стоянке.
Заезжая на стояночную площадку, ищите таблички, предписывающие правильное расположение авто и дорожную разметку, а при отсутствии оных, посмотрите на расположение стоящих автомобилей. Устанавливайте автомобиль так, чтобы не занимать лишнего пространства и не мешать другим.

При безвыходных ситуациях и отсутствии других вариантов оставляйте на переднем стекле номер вашего телефона для оперативного вызова.

Правила парковки 2020 в Украине – где парковать авто и как

Парковка транспортного средства – настоящая проблема для жителей больших городов: с одной стороны – дефицит паркомест, с другой – штрафы и эвакуация. Но жители безмятежной провинции тоже грешат нарушениями, хоть и по другой причине – от незнания. Освежим в памяти правила парковки в Украине по состоянию на 2020 год.

Правила парковки в Украине четко и ясно изложены в Правилах дорожного движения, п. 15 “Остановки и стоянка”. Но мы изложим основные постулаты в более доступной форме, опираясь на несколько самых популярных вопросов на эту тему.

Отметим, что парковкой мы будем называть стоянку, а стоянка согласно ПДД Украины – это остановка более чем на 5 минут. Посадка/высадка пассажиров и загрузка/выгрузка багажа в Украине стоянкой не считаются.

Читайте также: Новые штрафы: Как в Киеве будут штрафовать за неуплату парковки

Где нельзя парковаться?

Прежде всего там, где нельзя останавливаться: в узких местах (для проезда другого автомобиля нужно оставить 3,0 м), на левой стороне дороги с разделительной полосой (бульваром) посередине, на трамвайных путях, вторым рядом вдоль уже запаркованных машин, на газонах, на остановках общественного транспорта. Естественно, как прежде, нельзя останавливаться на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними, а также в тоннелях и на ж.д.-переездах. А также – на загородных дорогах в местах с ограниченной до 100 м обзорностью и на загородных дорогах (в т.ч. обочинах) в темное время суток.

За сколько метров от пешеходного перехода можно парковаться?

Метраж имеет важное значение при выборе места для парковки. Магическая цифра в наших ПДД – 10 метров. Ближе этого расстояния нельзя парковаться у пешеходных переходов, перекрестков, выездов из дворов, места выполнения дорожных работ. Чтобы не возить с собой рулетку (или строительный лазерный дальномер), запомните, 10 м – это два корпуса автомобиля D-класса.

Еще одно важное расстояние – 30 метров, которые мы должны оставить при парковке до ближайшей остановки общественного транспорта (определяется от границ остановки или столба с соответствующим знаком 5.41.1.).

Расстояние от места парковки до ж.д. переезда должно быть не менее 50 метров. Особый разговор – мусорки во дворах: нельзя парковаться ближе чем 5 м от них.

Такая парковка – нарушение, даже если это разрешенное для стоянки место. Водителей крайних машин накажут по п. 15.10.д: “стоящее транспортное средство делает невозможным движение других транспортных средств”.

Читайте также: Что нельзя оставлять в машине на жаре

Разрешена ли парковка на тротуаре?

Можно ли парковаться на тротуаре? Да, на тротуарах можно парковать легковые автомобили, но для пешеходов должен остаться проход не уже 2 метров. Или – таким образом, как обозначено на табличках 7.6.2. – 7.6.5.

Если есть знаки с такими табличками, парковаться на тротуаре можно только тем способом, который изображен на табличке.

Когда могут эвакуировать автомобиль с парковки?

С 27 сентября 2018 г. перечень условий, при которых вашу машину могут принудительно забрать на штрафплощадку, четко определен законом. Это практически все вышеописанные нарушения, кроме парковки около мусорных контейнеров, случаев “неправильной” стоянки на загородных дорогах и парковки на тротуаре. Важно: автомобиль могуть эвакуировать, если он препятствует движению транспортных средств или пешоходов.

Забрать машину со штрафплощадки обойдется без малого 2000 грн. (услуги эвакуации и хранения) не считая штрафа и платы за такси, на котором вам придется разъезжать в поисках банка и штрафплощадки.

Какие штрафы за неправильную парковку?

С 27 сентября 2018 года согласно ст. 122.1 КоАП Украины штраф за нарушение правил парковки, в том числе стоянки и остановки в неположенном месте составляет 255 грн на первый раз и 680 грн. в случае повторения нарушения в течение года.
Но это еще не все. Если неправильно запаркованный автомобиль мешает движению других машин или пешеходов, то его накажут строже: 510 грн.

Безоплатное пользование (дольше 10 минут) зоной платной парковки наказывается штрафом в 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки. А если нарушитель поставил машину в такой зоне на место для инвалидов, то размер штрафа еще выше – 30-кратная стоимость часа парковки.

Штрафы за неоплаченную парковку под таким знаком в больших городах составляют 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки.

Правила парковки в Польше несколько отличаются от российских

top_int1aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Городская стража с удовольствием охотится на водителей оставляющих свои автомобили в неположенном месте. В Нарушающему правила грозит штраф в размере до 500 злотых, а того, автомобиль могут эвакуировать, если jy создает угрозу для безопасности или затрудняет движение. Стоимость этой «услуги» составляет около 350 злотых.
Основное правило гласит, что остановка и стоянка автомобиля возможны только в местах и при условим, когда автомобиль виден с достаточного расстояния для других водителей и не вызывает угрозы для дорожного движения. Кроме того, если водитель останавливает автомобиль на дороге, необходимо делать это как можно ближе к краю проезжей части и параллельно ей.
Необходимо также обращать внимание на знаки, которые запрещают парковку. Знаки «запрет остановки» и «запрет стоянки» действуют до перекрестка. Однако, не каждое соединение дорог — например, пересечение дороги общего пользования и внутренней — является перекрестком. В этом случае запрет будет продолжать действовать, а оставление машины за таким «перекрестком» грозит денежным штрафом.
Мы представляем ситуации, в которых водители довольно часто сталкиваются с проблемами парковки.
Парковка за переходом — иногда
Парковка 10 м до и после пешеходного перехода запрещены правилами. Однако на дорогах с двумя полосами движения, допускается остановка транспортного средства прямо за пешеходным переходом, потому что не это затрудняет пешеходу обзор встречных транспортных средств.
Парковка на остановке — нельзя
Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от столба, обозначающего остановку. В случае остановок с павильоном, парковка запрещена на всей длине павильона.
Парковка против движения — иногда
Парковка у левого края проезжей части (против движения) допускается только в пределах населенных пунктов, на дороге одно- или двусторонней с малой интенсивностью движения. Отсутствие точного определения «малой интенсивности движения» приводит к тому, что в большинстве городов можно парковаться на большей части улиц, не нарушая при этом правил
Парковка перед разделительным островком — иногда
Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от крайних точек разделительного островка, если с стороны его стороны дорога имеет только одну полосу. Это позволит свободный въезд на полосу движения вдоль островка и выезд с неё.
Парковка на газоне – иногда
Парковка на траве, а именно уничтожение зеленых насаждений, запрещена. Однако в местах, где трава уже была вытоптана (полностью исчезла), можно ставить машину. На газоне можно безнаказанно стоять на машине, если зелень была плотно укрыта снегом (водитель не должен знать, где находится газон).
Парковка задним ходом на тротуаре — нельзя
Вы можете въехать на тротуар на машине (общей массой до 2,5 т), если это затрудняет движение пешеходов. Однако нужно иметь в виду, что парковка задних ходом на тротуаре запрещена. Можно парковаться по ходу движения.
Парковка ходом на тротуаре – иногда
Парковка на тротуаре (для машин общей массой до 2,5 т) разрешена, если ширина оставшейся дороги для пешеходов не менее 1,5 метров.
Либо если такой способ парковки указан на знаке парковки.
Парковка на перекрёстке — иногда
На перекрестке и в 10 м от него, остановка и стоянка запрещены. Однако сочетание дороги общего пользования с дорогой внутренней не является перекрестком, и вы можете припарковаться прямо рядом с ним.
Внимание! Дорога внутренняя не всегда обозначается знаком. Перекрестком не является также соединение, пересечение или разветвление дороги с твердой грунтовой дорогой.
Парковка на двух местах — нельзя
Если указано, каким образом следует парковать автомобили, нужно соблюдать определенные правила. Нельзя ставить транспортное средства иначе, чем показывают линии разметки, например, перпендикулярно к ним. Частым нарушением является также парковка на двух местах одновременно.
Стоянка на островке безопасности — нельзя
Правила однозначно запрещают движении на на островке безопасности. Тем более нельзя оставлять на ней машину.
Стоянка в жилой зоне — иногда
В жилой зоне стоянка возможна только в местах, отведенных для этого, то есть на парковках. Другой способ парковки запрещен, даже если не нарушает других запретов, например, когда на тротуаре оставлена ширина дроги для пешеходов — 1,5 м.
Парковка задом к зданию — иногда
Хотя иногда можно встретить таблички, запрещающие парковки задом к здание, на самом деле не существует правила, которое запрещает такой способ парковки.
Нужно, однако, помнить, что выхлопные газы, особенно у старых двигателей, летящие в сторону окона – это не то, о чем мечтают жители.
P.S. Надпись «Nie dotyczy chodnika» на запрещающем знаке означает, что запрет не касается запрета парковки на тротуаре.
Дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)»
Рост количества транспортных средств на дорогах Российской Федерации (помимо проблемы пробок) вырисовывает еще одно существенное негативное обстоятельство — затруднение поиска места для остановки и стоянки транспортного средства.
И в сегодняшних условиях водителям приходится выбирать место для стоянки не там, где она разрешена, а там, где она не запрещена. Что, в принципе, нормально и правильно.
Однако 12 раздел Правил дорожного движения предусматривает более десятка случаев, запрещающих остановку и стоянку. Кроме того, существуют специальные запрещающие знаки и виды горизонтальной разметки, ограничивающие эти режимы. Согласитесь, все это вносит нервозность в практику дорожного движения.
С целью преодоления этих негативных моментов и был создан специальный информационный знак «Парковка (парковочное место)». Его применяют для того, чтобы обозначить площадку или территорию, которые предназначаются для осуществления стоянки транспортных средств.
Справедливости ради следует заметить, что в «чистом» виде знак «Парковка (парковочное место)» использует довольно-таки редко. Чаще всего он сочетается с одной из табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» (8.6.1 — 8.6.9).
Подобное сочетание укажет водителю правильный (разрешенный) способ поставить своего «железного коня» в режим стоянки на околотротуарной территории. (Более подробно о требованиях табличек мы расскажем в соответствующих к ним комментариях).
Зона действия знака «Парковка (парковочное место)», который обозначает околотротуарную стоянку, будет распространяться до ближайшего по ходу следования перекрестка или ограничиваться табличкой «Зона действия» (8.2.1).
Вне населенного пункта знак «Парковка (парковочное место)» может выставляться предварительно. Это делается для своевременного доведения информации до водителей транспортных средств о возможности через некоторое расстояние осуществить стоянку на специально отведенной для этого площадке.
В этом случае предварительный знак «Парковка (парковочное место)» используется совместно с табличкой «Расстояние до объекта» (8.2.1). Указанная комбинация знаков означает, что место для стоянки находится по пути следования на расстоянии, указанном на табличке.
Вообще, знак «Парковка (парковочное место)» весьма активно используется в сочетании с самыми различными табличками.
Более подробно о данных комбинациях мы расскажем в соответствующих комментариях к табличкам. Здесь же мы акцентируем внимание преимущественно на принципах «работы» информационного знака «Парковка (парковочное место)».
Таким образом, знак «Парковка (парковочное место)» обозначает площадку, территорию или околотротуарное пространство, которые могут быть использованы водителями транспортных средств для осуществления стоянки.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
знак парковка
знаки парковки
знак парковки 10 15 20 что значит
знак платной парковки
Метки: парковка, парковочное место
Знак Общие ограничения скорости | Знаки Место и Зона для разворота | Знак Парковка
Дорожные знаки 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости», 6.2 «Рекомендуемая скорость», 6.3.1 «Место для разворота» и 6.3.2 «Зона для разворота», 6.4 «Парковка (парковочное место)».
Что означают и для чего применяются перечисленные знаки.
Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости»
Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости» применяют для информирования водителей транспортных средств об общих ограничениях скорости, установленных Правилами дорожного движения на дорогах Российской Федерации.
Знак устанавливают при въезде на территорию Российской Федерации на контрольно-пропускных пунктах.
Знак «Общие ограничения максимальной скорости» информирует о том, что в нашей стране максимальная разрешенная скорость составляет в населенных пунктах — 60 км/ч, вне населенных пунктов — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч.
Значения разрешенной максимальной скорости по видам транспортных средств приведены в разделе 10 ПДД «Скорость движения».
Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость»
Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» применяют для информирования водителей транспортных средств о скорости, с которой рекомендуется двигаться на данном участке дороги. Знак устанавливают в начале этого участка.
Знак «Рекомендуемая скорость» действует до ближайшего перекрестка, а если знак применен вместе с предупреждающим знаком, то он действует на протяжении всего опасного участка.
Отличие знака 6.2 «Рекомендуемая скорость» от знаков 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и 4. 6 «Ограничение минимальной скорости» в том, что знак 6.2 только рекомендует двигаться с указанной на знаке скоростью. Знак 6.2 НЕ запрещает ехать быстрее или медленнее значения скорости, указанного на знаке.

Знак 6.3.1 «Место для разворота» и знак 6.3.2 «Зона для разворота»
Знаки 6.3.1 «Место для разворота» и 6.3.2 «Зона для разворота» применяют для указания мест разворота. Поворот налево в месте или зоне для разворота, если таковой технически возможен, запрещается.
Если дорога имеет разделительную полосу, то знаки «место или зона для разворота» устанавливают перед местом разворота на разделительной полосе.
На дорогах без разделительной полосы знаки «место или зона для разворота» устанавливают над крайней левой полосой в направлении движения.
На дорогах с числом полос для движения в данном направлении не более трех, знаки «место или зона для разворота» допускается устанавливать справа. В этом случае устанавливают предварительный знак с табличкой 8. 1.1 «Расстояние до объекта» на расстоянии 100 — 150 метров до основного знака «Место для разворота» или «Зона для разворота».
Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)»
Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» применяют для обозначения площадок, предназначенных для стоянки транспортных средств. Если транспорт на стоянке необходимо упорядочить определенным образом, то знак 6.4 применяют с одной из табличек 8.6.1 — 8.6.9 — для обозначения способа постановки транспортного средства на околотротуарную стоянку. Эти таблички еще называют «таблички для стоянки».
Подробности — в статье Стоянка под знаком 6.4 Парковка (парковочное место) и в статье Таблички 8.5.1 — 8.6.9.

Для информирования водителей о так называемых режимах, действующих на стоянке, знак 6.4 применяют с табличками, уточняющими установленный режим или ограничение. Например, табличка может запрещать стоянку с работающим двигателем, или разрешать стоянку только получившим разрешение. Подробнее об этих табличках — в статье Таблички 8. 7 — 8.10.
Действие знака «Парковка (парковочное место)», обозначающего околотротуарную стоянку, распространяется до ближайшего перекрестка либо ограничивается табличкой 8.2.1 «Зона действия».
Знак 6.4 с табличками 8.21.1 — 8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства» устанавливают на въездах на площадку для стоянки у станции метро, остановки автобуса и (или) троллейбуса, трамвая. Таблички 8.21.1 — 8.21.3 означают, что рядом со стоянкой есть остановка соответствующего вида общественного транспорта на тот случай, если водитель планирует оставить свой автомобиль, и продолжить путь на маршрутном ТС.
Знак 6.4 устанавливают предварительно с табличками «Расстояние до объекта» 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, и табличками «Направления действия» 8.3.1, 8.3.2 для указания направления и расстояния до площадки для стоянки. В местах стоянки знак 6.4 могут применять с табличками «Зона действия» 8.2.5, 8.2.6 для обозначения протяженности стоянки.
На дорогах вне населенных пунктов предварительный знак 6. 4 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» устанавливают на расстоянии 400 — 800 метров от площадки, предназначенной для стоянки.
Непосредственно на территории парковочного пространства можно встретить сочетание знака 6.4 и одной из табличек 8.2.5 или 8.2.6 «Зона действия». Если обратить внимание, то эти таблички по внешнему виду схожи с табличками 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта» (цифры в метрах со стрелочками либо направо, либо налево). Возникает вопрос: как их различить?
Знак 6.4 Парковка (парковочное место) с табличками 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта» устанавливают на некотором расстоянии ДО места стоянки. Знак 6.4 с табличками 8.2.5 или 8.2.6 «Зона действия» устанавливают непосредственно НА территории, отведенной под стоянку (парковку).
Полный список дорожных информационных знаков с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.
Навигация по серии статей<< Информационные дорожные знакиИнформационные дорожные знаки 6. 5 — 6.8 >>
Тема 12. Остановка и стоянка.

Как и всякий Закон, Правила любой свой раздел начинают с общих принципов, а за ними обязательно следуют продиктованные жизнью исключения.

Первый общий принцип.

Прежде всего, Правила потребовали, чтобы водители парковались только на правой стороне дороги. Причём при наличии обочины остановка и стоянка разрешены только на обочине (остановка на проезжей части при наличии обочины – нарушение Правил).

На любой дороге вне населённого пункта это требование категорично и не содержит никаких исключений.

И такие вопросы в Билетах есть:

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Оба.

2. Только водитель автомобиля.

3. Только водитель мотоцикла.

4. Никто не нарушил.

Нарушают оба. Водитель мотоцикла остановился на проезжей части (при наличии обочины!), а водитель автомобиля остановился на левой стороне, что на дорогах вне населённых пунктов категорически запрещено.

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля Б.

2. Автомобилей Б и В.

3. Всех автомобилей.

Нарушают водители автомобилей Б и В. При наличии обочины остановка разрешена только на обочине!

Примечание. Тут я должен вам напомнить, что на высококлассных дорогах обочину покрывают тем же асфальтом, что и проезжую часть, и отделяют её от проезжей части широкой сплошной линией разметки. И эту сплошную не просто можно, а именно дОлжно пересекать, если водитель намерен припарковаться.

В Правилах этот общий принцип сформулирован следующим образом:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края.

Отсюда следует, что если обочина узкая, можно парковаться частично на проезжей части.

Если обочины совсем нет, тогда паркуемся полностью на проезжей части, но только именно на краю проезжей части. В Билетах вопросов по этому поводу нет, а вот экзамен по практическому вождению автомобиля всегда заканчивается одним и тем же – инспектор предлагает вам остановиться. И если, останавливаясь, ударитесь о бордюр тротуара – это ошибка. А если остановитесь более чем в 30 см от бордюра это тоже ошибка – вы остановились не на краю проезжей части!

Нарушает ли водитель Правила, припарковавшись в этом месте?

1. Не нарушает, потому что остановился на правой стороне дороги.

2. Нарушает, потому что остановился не у края проезжей части.

Итак, вне населённых пунктов всегда и везде остановка разрешена только на правой стороне дороги!

Что же касается населённых пунктов, то здесь Правила были вынуждены сделать целых два исключения.

Исключение №1 (действительно только в населённых пунктах).

Для того чтобы левая сторона стала правой, необходимо развернуться.

Но на дорогах с односторонним движением разворот невозможен!

Такое деяние квалифицируется как выезд на встречку в нарушение Правил и карается лишением прав сроком до полугода!

Закономерно, что Правила разрешили на таких дорогах парковаться как на правой стороне, так и на левой. И сейчас никто из водителей Правила не нарушает, остановившись на разных сторонах дороги с односторонним движением.

Исключение №2 (действительно только в населённых пунктах).

На дорогах с двусторонним движением разворот не запрещён. Но если всего две полосы (по одной в каждом направлении), то на такой дороге разворот порой трудно выполнить из-за стеснённых условий.
Правила сочли, что на такой дороге из соображений безопасности лучше разрешить водителям парковаться на любой стороне.

Так что сейчас на этой дороге Правила тоже никто не нарушает.

При этом следует помнить – такой демократичный порядок установлен Правилами только в населённых пунктах и только на двухполосных дорогах, и только без трамвайных путей посередине.

В Правилах об этом сказано в том же пункте 12.1:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1, второй абзац. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением.

И об этом на экзамене спросят обязательно:

В каком месте и направлении Вам разрешено остановиться?

1. Только В.

2. Только Б и В.

3. В любом из указанных.

На двухполосной дороге без трамвайных путей и с прерывистой осевой линией в населённом пункте разрешено парковаться на любой стороне и в любом направлении.

Второй общий принцип.

Везде и всюду парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

В Правилах это выглядит так:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Это требование Правил распространяется на все случаи. И в населённом пункте (даже в «кармане»), и вне населённого пункта (даже если обочина широкая) парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

Разрешают ли Правила парковку автомобилей в два ряда?
1. Разрешают при наличии широкой обочины.
2. Не разрешают ни в каком случае.

Правильно ли припарковался водитель коричневого автомобиля?
1. Правильно, потому что стоит на обочине.
2. Неправильно, потому что стоит не параллельно краю проезжей части.

И по этому поводу в Билетах есть одна задачка:

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?

1. Можно.

2. Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств.

3. Нельзя.

Особо хочу обратить ваше внимание! – даже в «кармане» (местное уширение проезжей части) парковаться надлежит только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

Но это, конечно же, не всё. Далее опять идут исключения.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, второй абзац. Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 – 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

Что этим хотели нам сообщить авторы Правил?

По сути, для начала они ещё раз напомнили водителям – даже в «карманах», если нет никаких дополнительных указаний, ставить транспортное средство разрешается только параллельно краю проезжей части!

Однако если есть табличка, тогда надо выполнять требование таблички.

Если есть разметка, тогда надо выполнять требование разметки.

И уж тем более, надо выполнять указания данные одновременно и табличкой, и разметкой.

Казалось бы, полный порядок наведён, и на этом можно успокоиться. Но авторы Правил сочли необходимым включить в пункт 12.2 ещё одно требование:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, третий абзац. Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 – 8.6.9, а также с линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

Таблички 8.6.4 – 8.6.9 это вот что:

Как видим на этих табличках во всех случаях предлагается ставить машину строго перпендикулярно краю проезжей части. А таблички «под углом к краю проезжей части» в Правилах нет. Как быть? Как организовать ещё и стоянку «под углом к краю проезжей части». Остаётся только призвать на помощь разметку, что Правила и сделали.

Стоянка под углом к краю проезжей части допускается только при соблюдении следующих обязательных условий:

а). Есть знак 6.4 «Парковка»;
б). Есть одна из табличек 8.6.4 – 8.6.9;
в). Есть «косая» разметка.

Если разметка прямая…

… или разметки вообще нет, тогда стоянка под углом к краю проезжей части это нарушение Правил.

В обоих последних случаях машину могут эвакуировать!

Но и это ещё не всё. Правила пошли на ещё одно исключение из общих принципов. Причём исключение кардинальное – разрешили стоянку на тротуаре!

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, четвёртый абзац. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9.

Вот они эти таблички:

Табличка 8.4.7 называется «Вид транспортного средства», то есть стоянка разрешена только велосипедам.

Остальные шесть табличек называются «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

Как это нужно понимать? Правила сделали исключение – разрешили стоять полностью или частично на тротуаре.

Но одновременно ввели жёсткие ограничения. Во-первых, показали (на примере легкового автомобиля) как следует ставить транспортные средства на стоянку. Только так и никак иначе!

А, во-вторых, разрешили так стоять не всем подряд, а только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам.

И об этом мы уже говорили в теме 3.8 «Знаки дополнительной информации (таблички)». Подавляющее большинство требований Правил одинаково распространяется на всех представителей категории «В», как на легковые автомобили, так и на малые и средние грузовики (не более 3,5 т).

Но только не стоянка на тротуаре!

Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой,

ни одним колесом, ни под какими знаками

не имеет права стоять на тротуаре!

И об этом надо помнить и в жизни, и на экзамене:

Какой автомобиль разрешено поставить на стоянку указанным на табличке способом?

1. Только легковой.

2. Легковой и грузовой с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т.

3. Любой.

До сих пор речь шла только про стоянку. А что про остановку? Неужели, чтобы высадить пассажира, надо обязательно громоздиться на тротуар?
Нет, ничего подобного! Правила про остановку в зоне действия табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» вообще ничего не сказали. А что не запрещено, то разрешено! То есть в зоне действия любой из этих табличек останавливаться можно на краю проезжей части (соблюдая общий принцип), и останавливаться может кто угодно.

Об этом на экзамене тоже спрашивают, правда, только всего один раз:

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено ,если разрешённая максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.

3. Запрещено.

Перечитайте внимательно вопрос – вас спрашивают не про стоянку, а про остановку! А про остановку в зоне действия этих табличек Правила ничего не сказали, и, значит остановиться здесь можно. Причём останавливаться могут любые транспортные средства.

Что не запрещено, то разрешено.

Вот, собственно, и всё про общие принципы и исключения из них. Хотя виноват, остался ещё один общий принцип:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

Правила не дали никакого ориентира, какой отдых считать ДЛИТЕЛЬНЫМ. Но по большому счёту это и не требуется. Здравый смысл подсказывает любому водителю – перекусить можно и на обочине, сидя в машине. Но если собрались всерьёз «накрыть поляну» и поваляться на травке, тогда машину, конечно же, надо убрать за пределы дороги. А если собрались поспать (неважно сколько), тогда в ваших же интересах остановиться на специально предусмотренной для этого площадке.

Теперь о том, где остановка запрещена.

Прежде всего, остановка может быть запрещена знаками или разметкой.

Напоминаю вам, что вот такая жёлтая сплошная линия, проведённая по краю проезжей части (или прямо по бордюру), на всём своём протяжении запрещает остановку транспортных средств.

Здесь остановка запрещена от знака и до ближайшего перекрёстка.
Надеюсь, вы ещё не забыли – знак действует только на ту сторону дороги, на которой он установлен.

Помимо этого Правила содержат целый перечень мест, где остановка запрещена Правилами.

Просто запрещена (без всяких знаков или разметки).

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев.

В данной ситуации водитель остановился не на трамвайных путях, но настолько близко от них, что точно создаёт помехи движению трамваев.
И, следовательно, остановка в этом месте запрещена!

В данной ситуации у водителя есть все основания полагать, что он не создаёт помех движению трамваев.
И, следовательно, так останавливаться разрешено.

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на железнодорожных переездах и в тоннелях.

Не думаю, что у кого-то из вас возникнет желание припарковаться в тоннеле или, тем более, на железнодорожном переезде. Так что оставим это положение Правил без комментария.

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос) и под ними.

Вы уже знаете, что на всех мостах, эстакадах, путепроводах и под ними категорически запрещены разворот, движение задним ходом и обгон. Что же касается остановки, то здесь Правила сделали уточнение:

– если мост, эстакада, путепровод узкие (в данном направлении одна или две полосы), остановка запрещена;
– если мост, эстакада, путепровод широкие (в данном направлении три или более полос), остановка разрешена.

И это надо знать – и в жизни пригодится, и на экзамене потребуется:

Разрешено ли Вам остановиться на мосту для посадки пассажира?

1. Разрешено.

2. Разрешено, только если Вы управляете такси.

3. Запрещено.

Если мост узкий (одна или две полосы в данном направлении), остановка на таком мосту категорически запрещена.

Разрешено ли Вам остановиться на мосту в указанном месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено только для высадки пассажиров.

3. Запрещено.

Если мост широкий (три полосы и более в данном направлении), остановка на таком мосту не запрещена. Можете просто останавливаться и даже стоять сколько угодно, Правила не возражают.

4. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними.

Автомобиль, даже легковой, остановившись таким образом, закрывает обзор пешеходного перехода. А это, как вы понимаете, небезопасно.

А вот это совсем другое дело – сейчас у водителей есть возможность своевременно увидеть пешехода на проезжей части.
Обратите внимание! – автомобиль, стоящий сразу за переходом, никоим образом не мешает контролировать ситуацию. Поэтому Правила и содержат такое требование:

Остановка запрещена на самом пешеходном переходе и ближе 5 метров до него!

Непосредственно после пешеходного перехода остановка не запрещена!

А теперь давайте вспомним, что на двухполосной дороге можно парковаться на любой стороне. И кто из них сейчас стоит до, а кто после пешеходного перехода?

Тому, кто припарковался на левой стороне, кажется, что он стоит после пешеходного перехода. Но так совсем не кажется водителю встречного автомобиля – обзор пешеходного перехода закрыт! И ситуация назревает крайне опасная.

С точки зрения Правил, сейчас оба белых автомобиля стоят перед пешеходным переходом (и 5-ти метров нет!) и, следовательно, оба стоят с нарушением.

А вот сейчас оба стоят после пешеходного перехода, и потому Правила не нарушают.

И обратите внимание – как хорошо виден пешеходный переход водителям обоих направлений!

Остаётся только напомнить вам, что на дорогах с односторонним движением тоже разрешается парковаться на любой стороне.
Понятно, что сейчас все двигаются только в данном направлении, и, следовательно, вот так парковаться нельзя.

Уж если останавливаться перед пешеходным переходом, то не ближе 5-ти метров.

А вот так можно. Причём можно сразу после пешеходного перехода.

На эту тему в сборнике ГИБДД имеется пара задачек. Я надеюсь, что, вооружившись полученными знаниями, вы не наделаете здесь ошибок. Хотя задачки, прямо скажем, не из простых:

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля В.

2. Автомобилей А и В.

3. Автомобилей Б и В.

4. Всех перечисленных автомобилей.

Это населённый пункт и это дорога с односторонним движением (знак видите?). Автомобили А и В остановились непосредственно перед пешеходным переходом (5-ти метров нет) и потому нарушают Правила.

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля А.

2. Автомобилей А и Б.

3. Автомобилей А и В.

4. Всех автомобилей.

Дорога с двусторонним движением. Но всего лишь двухполосная и без трамвайных путей посередине. На такой дороге (в населённом пункте) можно останавливаться на любой стороне. Осталось только разобраться с пешеходным переходом.

Автомобили А и В стоят до пешеходного перехода и 5-ти метров нет, потому и нарушают.

5. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3 метров.

Правила справедливо считают, что если расстояние L меньше 3-х метров, то остановившееся транспортное средство заблокирует движение.

В данной ситуации, чтобы объехать препятствие, придётся выезжать на встречку в нарушение Правил, пересекая сплошную линию разметки!

Если осевая линия прерывистая, то заботиться о 3-х метрах нет необходимости. В данном случае водители объедут препятствие без всяких проблем.

Так что стойте спокойно, вы ничего не нарушаете.

И сейчас можете спокойно останавливаться и стоять. Такая разметка тоже позволяет водителям объехать вас без нарушения.

А вот теперь слева от вас сплошная линия, и трёх метров до неё явно нет. Так что остановка в этом месте запрещена!

И никакого знака, запрещающего остановку, в данной ситуации не требуется. Остановка в данном месте запрещена Правилами, а именно пунктом 12.4.

И об этом на экзамене спрашивают.

Правда, спрашивают не про остановку, а про стоянку. Ну, что же, включайте элементарную логику:
– если слева сплошная линия и до неё нет трёх метров, запрещена и остановка, и, тем более, стоянка;
– если слева прерывистая линия, тогда здесь ничего не запрещено.

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

1. Нарушил.

2. Нарушил, если разрешённая максимальная масса автомобиля более 2,5т.

3. Не нарушил.

Совершенно неважно, какая у него разрешённая максимальная масса. Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой, ни одним колесом не должен стоять на тротуаре.
Но сейчас даже не это главное. На данном участке дороги остановка запрещена вообще всем транспортным средствам. На проезжей части остановка запрещена потому, что не будет 3-х метров до сплошной, а на тротуаре даже велосипед можно ставить только при наличии разрешающего знака.

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба.

2. Только водитель автомобиля.

3. Только водитель мотоцикла.

4. Никто не нарушил.

Нарушил только водитель автомобиля – стоянка на краю тротуара может быть разрешена соответствующими знаками, но здесь их нет.

И, главное, не было никакой необходимости лезть на тротуар, мог бы спокойно остановиться и стоять на краю проезжей части. Осевая линия не сплошная линия, а комбинированная.

Такая разметка позволяет объехать его без всякого нарушения.

6. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

Речь идёт вот об этих углах на перекрёстках. Правила вполне закономерно требуют, чтобы водители, паркуясь, оставляли свободными эти пятиметровые зоны.

Обращаю ваше внимание! – в Правилах не сказано, что остановка запрещается на перекрёстке. В Правилах сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

И это принципиально важно! И вот почему:

В каком месте Вам следует поставить автомобиль на стоянку с правой стороны дороги?

1. Непосредственно перед пересечением проезжих частей.

2. Непосредственно после пересечения проезжих частей.

3. Не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.

Выезд из двора по Правилам не считается перекрёстком. Но нигде в Правилах не сказано, что это не пересечение проезжих частей.

А раз это пересечение проезжих частей, тогда паркуясь, необходимо выполнять требование пункта 12.4 Правил, а именно:

Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части.

Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.

3. Запрещается.

И ещё раз обращаю ваше внимание! – в пункте 12.4 не сказано, что остановка запрещается на перекрёстках.

Сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

Так что, если на экзамене вам попадётся эта задачка, имейте в виду – на перекрёстке с круговым движением парковаться можно (Правила не запрещают), надо только отъехать от края пересекаемой проезжей части на 5 м.

В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3-х метров.

2. Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5-ти метров.

3. При соблюдении обоих перечисленных условий.

Автомобиль стоит после пешеходного перехода, и если от края пересекаемой проезжей части есть 5 метров и есть 3 метра до сплошной осевой линии, тогда он выполнил все требования Правил.

То, что остановка запрещена на пересечении проезжих частей, понятно и без всяких Правил.

Никому и в голову не придёт припарковаться подобным образом на четырехстороннем перекрёстке.

А если перекрёсток трёхсторонний, тогда возникает вопрос – можно ли парковаться напротив бокового проезда на трёхсторонних перекрёстках?

Правила ответили на этот вопрос следующим образом:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трёхсторонних пересечений (перекрёстков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу.

Попробуем разобраться – что хотели нам сообщить Правила.

Если есть разделительная полоса, тогда с позиции безопасности абсолютно всё равно, стоят ли автомобили до перекрёстка, после перекрёстка или на перекрёстке.

В этом случае Правила разрешили остановку и даже стоянку напротив бокового проезда.

Но при условии, что до разделительной полосы есть 3 метра!

Если 3-х метров нет, тогда остановка здесь вообще запрещена – и до перекрёстка, и после, и на самом перекрёстке.

Точно так же и при наличии сплошной линии разметки Правила, руководствуясь теми же соображениями, разрешили парковаться на трёхсторонних перекрёстках напротив бокового проезда.

И точно так же в этом случае необходимо помнить о «трёх метрах». Если между остановившимся транспортным средством и сплошной линией нет 3-х метров, тогда остановка здесь запрещена.

Во всех остальных случаях остановка напротив бокового проезда запрещена!

А какие могут быть остальные случаи?

Если на перекрёстке разделительная полоса терпит разрыв, тогда это полноценное пересечение проезжих частей!

В таком случае вся зона, ограниченная на рисунке жёлтыми линиями, должна быть свободна от припаркованных транспортных средств.

То же самое, если на перекрёстке сплошная линия терпит разрыв.

То же самое, если разметка прерывистая.

То же самое, если разметка комбинированная (причём, неважно, с какой стороны нанесена прерывистая).

Во всех этих случаях вступает в действие закономерное требование Правил:

Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части!

И вот уж об этом требовании Правил на экзамене спросят обязательно:

Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?

1. Разрешается.

2. Разрешается только мотоциклисту.

3. Запрещается.

Даже от мотоцикла до сплошной линии нет 3-х метров, поэтому остановка здесь запрещена.

Нарушил ли водитель автомобиля правила остановки?

1. Нарушил.

2. Нарушил, если расстояние от автомобиля до линии разметки менее 3-х метров.

3. Не нарушил.

Сейчас неважно, есть тут 3 метра или нет. На самом перекрёстке разметка не сплошная, а комбинированная. Следовательно, остановка на пересечении проезжих частей запрещена.

7. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств.

Если место остановки маршрутного транспортного средства обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров. Это и будет зона, в которой остановка запрещена.

Если в месте остановки маршрутного транспортного средства нанесена разметка 1.17 (так называемая «гребёнка»), тогда по 15 метров надо отложить в обе стороны от краёв разметки.

А теперь вспомните, где вы обычно назначаете встречу другу, если хотите «подхватить» его по дороге. Ведь, как правило, вы договариваетесь, что он будет ждать вас на остановке автобуса (троллейбуса, трамвая). Во-первых, это удобно, а, во-вторых, где ещё можно остановиться – вся остальная часть дороги плотно забита припаркованным транспортом.

Правила учли это обстоятельство и пошли навстречу автомобилистам, сделав следующее уточнение:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств).

То есть в местах обозначенных остановок маршрутных транспортных средств Правила разрешают останавливаться и другим водителям,

НО!

Только с одной-единственной целью: посадка-высадка пассажиров.

И только при обязательном условии, что это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств.

Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?

1. Разрешена.

2. Разрешена, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств.

3. Запрещена.

Авторы этой задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что на такой дороге в населённом пункте разрешено останавливаться на любой стороне.
И одновременно хотят выяснить, знаете ли вы, что в местах обозначенных остановок разрешено останавливаться и нам, простым смертным, но только для посадки-высадки и при условии, что это не создаёт помех для движения маршрутных транспортных средств.

Осталось только сообщить вам, что всё вышесказанное, в полной мере распространяется и на обозначенные стоянки легковых такси, ибо полностью это требование звучит так:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси).

8. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.

Обратите внимание – в таких местах (с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном из направлений) остановка запрещена на проезжей части. На обочине остановка не запрещена.

В принципе, при наличии обочины водители в любом месте обязаны останавливаться именно на обочине.

Но если обочины нет или она узкая, разрешено останавливаться полностью или частично на проезжей части.

Но если останавливаться придётся на проезжей части (полностью или частично), тогда это разрешено только в том случае, если дорога хорошо просматривается минимум на 100 метров в каждом направлении!

Например, здесь дорога точно не просматривается на 100 метров, обочина узкая и, следовательно, остановка запрещена.

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Можно.

2. Можно только при видимости дороги не менее 100 м.

3. Нельзя.

Решая эту задачку, вы частенько делаете ошибку. Да это опасный поворот. Да, видимость ограниченная. Да, дорога не просматривается на 100 метров.

А на обочине можете стоять где угодно и сколько угодно. Правила не возражают.

9. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

На это требование Правил авторы экзаменационного сборника никаких задача не предложили.

10. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на полосе для велосипедистов.

Вот она, полоса для велосипедистов, и это автоматически означает, что на данном участке дороги остановка вообще запрещена, поскольку парковаться надлежит на краю проезжей части, а вам туда путь закрыт.

На это требование Правил авторы Билетов откликнулись одной задачкой, но я не буду её здесь рассматривать. Вы легко справитесь с ней самостоятельно.

Мы полностью разобрались с тем, где запрещена ОСТАНОВКА.

Осталось только поговорить о том, где запрещается СТОЯНКА.

Понятно, что там, где запрещена остановка, соответственно запрещена и стоянка. Тем не менее, Правила сочли необходимым закрепить это очевидное требование законодательно:

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается в местах, где запрещена остановка.

Помимо этого существует два случая, когда остановка не запрещена, а стоянка запрещена.

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается ближе 50 метров от железнодорожных переездов.

В сборнике ГИБДД есть две внешне похожие задачки. Принципиальная разница заключается в тексте вопросов: в одном случае спрашивают про стоянку, а в другом – про остановку. Остановка запрещена только на самом переезде (в зоне между шлагбаумами). До переезда и после переезда можете останавливаться, если, например, вам надо высадить пассажира. Но если хотите припарковаться надолго, тогда помните:

Стоянка транспорта запрещена ближе 50 метров в обе стороны от переезда!

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Оба.

2. Только водитель автомобиля А.

3. Только водитель автомобиля Б.

4. Никто не нарушил.

Остановка запрещена только на самом переезде. До переезда и после переезда остановка не запрещена. Так что сейчас оба не нарушают Правила.

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба.

2. Только водитель автомобиля А.

3. Только водитель автомобиля Б.

4. Никто не нарушил.

Стоянка запрещена ближе 50-ти метров в обе стороны от переезда. Так что сейчас оба нарушают.

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается вне населённых пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога».

Как мы уже говорили, если обочины нет или она узкая, разрешается стоять полностью или частично на проезжей части.

Только не на дороге, обозначенной знаком 2.1!

Остановиться здесь Правила не запрещают. Но вот поставить так машину на стоянку и пойти, к примеру, в лес за грибами – это недопустимо. Раз уж дорогу назначили быть главной, значит, здесь наблюдается постоянное интенсивное движение, и такой дороге требуется хорошая пропускная способность. А какая тут может быть пропускная способность, если проезжая часть занята стоящим транспортом.

Обращаю ваше внимание! – в пункте 12.5 сказано, что это требование действует только на дорогах вне населённых пунктов. В городе обочин нет, мы всегда паркуемся на краю проезжей части, и Правила не возражают даже если это главная дорога.

В 12-том разделе Правил остались ещё три пункта, которые всем понятны и не требуют никакого комментария. Но знать и выполнять их нужно:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

Зона действия знака «Парковка»?

Один из способов оптимизации движения на улично-дорожно сети — грамотная организация парковочного пространства на проезжей части. Все водители знакомы со знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)». Сам знак вопросов не вызывает, однако согласно ГОСТ применение его возможно только с табличками дополнительной информации и определение зоны парковки, определяемой этим знаком вызывает некоторые вопросы.
Рассмотрим подробно, как правильно определить место парковки, обозначенное знаком 6.4 в различных ситуациях.
Парковка параллельно краю проезжей части
Знак «Парковка» установленный без таблички с ограничением зоны действия действует до ближайшего перекрестка. Табличка «Способ постановки транспортного средства» всегда должна быть установлена с этим знаком. Такая комбинация может быть использована для обозначения зоны платной парковки. Не забывайте про запрет стоянки ближе 5 метров до края пересекаемой проезжей части.
Платная парковка параллельно краю проезжей части
Парковка в кармане
Для организации парковки в «кармане» применяется табличка с ограничением зоны действия знака и как выше отметили обязательно должен быть указан способ постановки.
Обратите внимание, не запрещена парковка на краю проезжей части до и после «кармана». Стоянка разрешается в соответствии с общими правилами остановки и стоянки. При этом запрещена стоянка по линии тротуара, так как въезд и выезд из кармана станет невозможным.
Зона парковки ограничена
Парковка для инвалидов
Если знак установлен по направлению движения с табличкой 8.17 «Инвалиды», то стоянка в месте, обозначенная знаком 6.4 разрешена только инвалидам. Перекрывать выезд, как и в предыдущем случае запрещено.
Парковка для инвалидов
Парковочное место для инвалидов
Если знак установлен перпендикулярно направлению движения — он обозначает парковочное место для инвалидов. Согласно ГОСТ ширина парковочного места для инвалидов 3.6м, то есть по 1.8м от места установки знака.
Парковочное место для инвалидов
Парковка в зоне действия знаков, запрещающих остановку или стоянку
Когда необходимо организовать парковку в зоне действия знаков, запрещающих остановку или стоянку, допускается применять знак «Парковка» с обязательным применением таблички «Зона действия». В этом случае зона действия запрещающих знаков будет ограничена на расстояние указанное на табличке.
Этот момент по каким то причинам не отражен в Правилах дорожного движения и на первый взгляд возникает ощущение противоречия знаков. Возможность такого ограничения зоны действия запрещающих знаков прописана в ГОСТ.
Зона действия любого из знаков 3.27-3.30 может быть уменьшена установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 (что является предпочтительным) или применением таблички 8.2.2 либо установкой другого знака из указанного перечня или установкой знака 6.4 «Место стоянки» с табличкой 8.2.1 «Зона действия».
Парковка в кармане в зоне знака 3.27Парковка в зоне знака 3.27
Не забывайте делиться статьей в социальных сетях
Насколько близко к углу можно припарковаться?
Опубликовано: 11 декабря 2020 г.
Узнать, насколько близко к углу вам разрешено парковаться, и понять применимые правила и нормы — это то, что должны делать все лицензированные водители. В конце концов, почти каждый водитель, как новичок, так и опытный, испытывал трудности, пытаясь найти место для парковки, что делало довольно заманчивым захватить это угловое место рядом с углом улицы или подъездной дорожкой, не задумываясь.
Перед тем, как схватить его, убедитесь, что вы парковаете автомобиль на углу на законных основаниях, чтобы избежать конфликта с инспектором по парковке и получения крупных штрафов. Лучший способ точно узнать, законно ли место на углу, которое вы видите, — это знать правила и применять их к каждой ситуации парковки на углу.
Парковка транспортного средства на углу Правила и положения
При парковке возле угла вы можете припарковать свой автомобиль не ближе, чем указано в правилах вашего штата или страны.В целом, реальность такова, что припарковать автомобиль на углу немного сложнее, учитывая, что есть и другие аспекты, которые следует учитывать. Например, если вы думаете о том, чтобы припарковать автомобиль на углу перекрестка с огнями, вы можете припарковать свой автомобиль не ближе 30 футов от вас. Это соответствует примерно 12 шагам от передней части бампера автомобиля до бордюра на перекрестке. Если вам случится припарковать автомобиль ближе, чем на углу, есть большая вероятность, что вас оформят билет или даже отбуксируют.
Совет: имейте в виду, что эти правила могут отличаться в зависимости от штата и страны. Итак, убедитесь, что вы проявили должную осмотрительность и посоветовались с местным советом, чтобы узнать, какие правила вам нужно соблюдать.

Как насчет парковки на углу подъездной дорожки?
Парковка на углу дороги немного сложнее. Правила менее определены, но все же имеют тенденцию к общему мнению в большинстве областей. Во многих местах принято правило, что вы не можете парковаться на проезжей части или напротив нее, но позволяйте машинам до двух минут простоя парковаться перед проезжей частью, если они кого-то подбирают или высаживают.В общем, если вы не паркуетесь таким образом, чтобы другой автомобиль не мог выехать, въехать или свернуть на подъездную дорожку, с вами все будет в порядке.
Совет. Если на угловом парковочном месте рядом с подъездной дорожкой есть пожарный гидрант, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 10 футов от него.
Дополнительные законы, о которых следует знать
При парковке на обочине убедитесь, что ваши шины находятся как можно ближе к обочине. По большинству законов вы должны находиться в пределах 12 дюймов от бордюра или обочины дороги, если бордюр отсутствует.
Двойная парковка, то есть парковка рядом с другим автомобилем, уже припаркованным на указанном месте, является незаконной, независимо от того, является ли это местом для парковки на углу или нет.
Запрещается парковаться на тротуарах, железнодорожных путях, в пределах перекрестка или в пешеходной зоне. Кроме того, вы не можете парковаться на противоположной стороне объекта строительства или земляных работ.
Запрещается парковать автомобиль на мосту, в туннеле на шоссе или на любом другом возвышенном сооружении.
Если угловая парковка находится рядом с подъездом к пожарной части, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 20 футов от нее.
Заключение — Угловой парк безопасно и законно
Таким образом, понимание того, что при парковке возле угла, вы можете припарковать свой автомобиль не ближе, чем указано в вашем конкретном местоположении, столь же важно, как и знание других правил дорожного движения. Незаконная парковка транспортного средства на углу, даже если это случайно, может привести к штрафам, буксировке и, если вы нарушите более одного раза, приостановлению действия прав. Чтобы избежать этих потенциальных неприятностей, уделите время изучению жизненно важных законов о парковке в вашем штате или стране.Просто немного времени на то, чтобы узнать, насколько близко к углу вам разрешено припарковаться, вы сэкономите много хлопот, денег и проблем в долгосрочной перспективе.
законов о парковке во Флориде | Справочник водителя
Где можно припарковаться
В этом разделе Справочника водителя Флориды описаны правила и правила парковки.
В этом разделе Руководства для водителей Флориды рассматриваются следующие темы:
Парковка
При парковке на дороге общего пользования отойдите как можно дальше от движения транспорта.Если есть обочина, потяните за нее как можно глубже. Если есть бордюр, подъезжайте к нему вплотную — вы не должны парковаться на расстоянии более одного фута.
Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, кроме улицы с односторонним движением. Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или задний ход с механической коробкой передач. Заглушите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из автомобиля перед тем, как покинуть его.Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выезжать или выезжать на обочину.
Перед тем, как покинуть любое место парковки, посмотрите через плечо сзади, чтобы убедиться, что путь свободен. Подайте правильный сигнал поворота, если вы едете с обочины и уступаете дорогу другим транспортным средствам.
Парковка на холмах
При парковке на холмах:
Поверните колеса так, чтобы, если ваша машина начинает двигаться сама, она откатывается от движения или на бордюр. Изучите предоставленную диаграмму.
Включите стояночный тормоз.
Поставить автоматическое переключение передач в парк. Переключите ручные передачи на задний ход (спуск) или первый (подъем).
Парковка с прямым движением
Задние маркеры представляют собой ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры обозначают приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения.
Где парковка запрещена
На обочине проезжей части другого припаркованного транспортного средства (двойная парковка).
На пешеходных переходах.
На тротуарах.
Перед проездами.
По бордюрам, окрашенным в желтый цвет, или по знакам «Парковка запрещена».
Внутри перекрестков.
В пределах 15 футов от пожарного гидранта.
В пределах 20 футов от перекрестка.
В пределах 20 футов от входа в пожарную станцию, станцию скорой помощи или аварийно-спасательную станцию.
В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
На твердом покрытии автомагистрали, где парковочные места не размечены.
На любом мосту, эстакаде или в любом туннеле.
В пределах 30 футов от сельского почтового ящика на шоссе штата с 8:00 до 18:00.
В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора.
Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств.
Стояночные огни
Стояночные огни должны использоваться в ночное время на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами больших и малых городов.транспортное средство должно располагаться по центру пространства так, чтобы никакая часть транспортного средства не выходила на полосу движения. Вождение только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона.
Парковка для инвалидов
Лица с ограниченными возможностями не должны платить плату за парковку на любой общественной улице, шоссе или в местах со счетчиками. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак, который виден спереди и сзади автомобиля. Каждая сторона плаката должна иметь международный символ доступности контрастного цвета в центре.Их можно получить у биржевого агента или в офисе налоговой инспекции, и их необходимо обновлять каждые четыре года.
Люди с ограниченными физическими возможностями должны парковаться в местах, зарезервированных для инвалидов, когда это возможно. Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только для инвалидов». Транспортные средства, незаконно припаркованные в местах, зарезервированных для лиц с ограниченными физическими возможностями, получат билеты, и их можно будет буксировать.
Доказательство правомочности: заявление от врача, имеющего лицензию в Соединенных Штатах, Отдела обслуживания слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов, о том, что заявитель является инвалидом с серьезными физическими недостатками с постоянными проблемами мобильности, которые существенно ухудшает его или ее способность передвигаться или признан слепым.
Дисплей: Виден спереди и сзади автомобиля.
Порядок действий: Свяжитесь с местным налоговым инспектором округа или агентом по бирже.
Заполните HSMV 83039 — Заявление о разрешении на парковку для инвалида.
Предоставьте подтверждение права на участие — Справка врача
Заплатите 1,50 доллара США
Заплатите 15,00 долларов США за разрешение на парковку для временных инвалидов.
Предъявите действующие водительские права Флориды или удостоверение личности.
Выполнение поворотов
Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.
Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:
Решите свой ход, прежде чем вы доберетесь до поворотной точки. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
Если вам нужно сменить полосу движения, посмотрите назад и в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
Двигайтесь по правильной полосе, когда будете приближаться к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части.На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
Подайте сигнал поворота, по крайней мере, на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать.
Снизьте скорость до безопасной.
Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть.Уступайте велосипедистам и пешеходам.
Уступите пешеходам, которые могут переходить ваш путь при повороте налево. Всегда ищите пешеходов перед началом поворота.
Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся в противоположном направлении.
Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения.См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или с них.
Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка. Затем сверните с нужной полосы.
Велосипедные полосы на перекрестках
Снизьте скорость и поищите велосипедистов. Подайте сигнал о своем повороте перед тем, как пересечь велосипедную полосу по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.Если нет полосы для поворота направо, после первой проверки, чтобы убедиться в отсутствии велосипедистов, вы можете выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке.
Разворот (трехточечный поворот)
Иногда вам нужно развернуть машину в очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал. Чтобы сделать трехточечный поворот:
Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте движение транспорта и подайте сигнал о повороте налево.
Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь на обочине или краю проезжей части.
Переключитесь на задний ход, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и направьте автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части.
Теперь вы можете двигаться в обратном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не делайте трехточечный разворот или разворот на повороте, холме или когда знак указывает, что разворот запрещен.
Сигналы поворота и аварийные сигналы
Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения или при обгоне автомобиля. Использование ваших указателей поворота для сообщения водителям, идущим позади вас, о том, что они могут обойти, является нарушением закона. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине.
Правый поворот — сигнал рукой
Замедление — сигнал рукой
Левый поворот — сигнал руки
Дорожные полосы
Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосной дороги, за исключением проезда .Если дорога имеет четыре или более полос с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона.
Левая полоса движения на некоторых межгосударственных дорогах зарезервирована для автомобилей общего пользования с двумя или более пассажирами в машине — следите за ромбовидными знаками на медиане. Центральная полоса трех- или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево.
Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосах движения, вы находитесь на неправильной стороне дороги. Немедленно переходите на правильную полосу движения! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы ошиблись съездом на автостраду.Немедленно остановитесь! Красные отражатели всегда означают, что вы встречаетесь с движением не в ту сторону и можете столкнуться с лобовым столкновением.
Слепые зоны
Слепые зоны — это области возле левого и правого задних углов вашего автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком для смены полосы движения на скоростной автомагистрали или для проезда по любой дороге, поверните голову, чтобы убедиться, что эти участки свободны. Области, обозначенные крестиками, являются слепыми зонами для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.
На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы другой водитель мог вас видеть.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Когда вы ведете машину, все может случиться очень быстро. У вас может быть всего доля секунды, чтобы сделать правильный шаг. Следуйте этим инструкциям для действий в чрезвычайных ситуациях.
Поломки
Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы отключенное транспортное средство было видно на 200 футов в каждом направлении.
Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара.
Включите аварийные мигалки.
Выведите всех пассажиров на обочину, вдали от движения транспорта.
Обвяжите белой тканью ручку левой двери или антенну.
Поднимите капот.
Прорыв шин
Не использовать тормоза.
Сосредоточьтесь на рулевом управлении.
Постепенно снижайте скорость.
Мягкое торможение, когда автомобиль находится под контролем.
Полностью оторваться от тротуара.
Мокрые тормоза
Легко проверьте тормоза после проезда по глубокой воде.
Тормоза могут тянуться в одну сторону или не держаться совсем.
Сухой тормоз путем медленного движения на пониженной передаче и включения тормозов.
Правые колеса от тротуара
Уберите ногу с педали газа.
Крепко держите колесо и поворачивайте по прямой.
Слегка затормозить.
Подождите, пока не освободится дорога.
Резко поверните на тротуаре на малой скорости.
Автомобиль или мотоцикл приближается к вашей полосе
Подайте звуковой сигнал.
Тормозить резко.
Держитесь подальше от дороги или канавы.
Заклинило педаль газа
Не спускайте глаз с дороги.
Постучите ногой по педали газа.
Попробуйте приподнять педаль носком обуви.
Переключитесь на нейтраль.
Выключите зажигание. (Не поворачивайте ключ для блокировки, иначе рулевое управление заблокируется.)
Используйте тормоза.
Отказ тормоза
Резко и быстро нажимайте на педаль тормоза, за исключением автомобилей с антиблокировочной системой тормозов.
Переключитесь на более низкую передачу.
Медленно включите стояночный тормоз и убедитесь, что вы удерживаете рычаг или кнопку разблокировки. Это предотвратит блокировку задних колес и буксировку автомобиля.
Потрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или сверните с дороги на открытое пространство.
Занос
Уберите ногу с педали газа.
По возможности не используйте тормоза.
Аккуратно нажмите на тормоза, если собираетесь во что-то удариться.
Поверните автомобиль в направлении заноса, чтобы выровнять автомобиль. Затем держитесь в том направлении, в котором хотите идти.
Пожар
Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить пожар.
Если вы не можете потушить огонь, и он продолжает увеличиваться, отойдите от транспортного средства из-за наличия токсичных паров и возможности взрыва.
Никогда не поливайте водой бензин или дизельное топливо.
Животные
Если на дороге или обочине дороги появляется животное, вам следует снизить скорость и, при необходимости, уступить дорогу. Будьте особенно осторожны ночью в сельской местности. Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, видны первыми.
Соблюдайте разумную осторожность при приближении к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, их легко напугать громким звуком или резкими движениями.
Туман или дым
Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, снизьте скорость, включите ближний свет и будьте готовы к быстрой остановке. В сильный туман используйте дворники. Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, съезжайте с тротуара и остановитесь.Включите аварийные мигалки.
Дождь
Первые несколько капель дождя означают опасность. Дороги становятся наиболее скользкими сразу после начала дождя, потому что масло, упавшее с автомобилей, не смыто. Снизьте скорость и планируйте, как минимум, вдвое превышающий нормальный тормозной путь.
В сильный дождь ваши шины могут двигаться по тонкой пленке воды, как лыжи. Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы легко можете потерять управление и поскользнуться. Держите шины на дороге, снижая скорость во время дождя и имея шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.
Тормоза часто намокают после проезда по глубокой воде или движения под сильным дождем. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. В этом случае снизьте скорость и осторожно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают.
Пониженная видимость
Вы должны включать ближний свет (тусклый) свет фар при движении между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и восходом солнца или между полной ночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти огни во время дождя, дыма или тумана. Парковочные огни не соответствуют требованиям этого закона.
Как далеко вы можете припарковаться от проезжей части или угла улицы?
Каждый водитель сталкивался с подобным сценарием: вы уже три или четыре раза объехали квартал в поисках места для парковки, которое находится ближе к месту назначения.
Есть одно место, которое может сработать, но оно находится прямо на углу улицы или подъездной дороги.
И в таком оживленном месте, как это, разве не заняло бы это место, если бы там было разрешено парковаться?
ПОСЛЕ ОПЛАТЫ АВТОСЕРВИСА Оплатите следующее обслуживание автомобиля или ремонт через Afterpay
Независимо от штата, в котором вы живете, вы обязательно встретите людей, которые не беспокоятся о парковке на законных основаниях.
Они будут парковаться в месте без стоячих мест, перед подъездной дорожкой или почти на перекрестке.
Конечно, они могут быть сбиты с пути или их отбуксируют, но удобство стоит риска.
Ты не такой. Вы не хотите парковаться незаконно, но разве вы не хотели бы знать, разрешено ли это парковочное место?
Вот краткое описание того, как далеко вы должны припарковаться от проезжей части или перекрестка, чтобы избежать столкновения с инспектором по парковке.
Парковка возле перекрестка
Существуют четкие и последовательные правила парковки возле перекрестка.Они выглядят так:
Если перекресток контролируется светофором, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 20 метров. Чтобы быстро ориентироваться, это примерно 25 шагов от переднего бампера до перекрестка с бордюром. Если вы находитесь на таком расстоянии, вас могут оформить билет или буксировать.
Если перекресток «неконтролируемый», то есть на нем нет огней, расстояние для парковки, которое вы должны выдерживать от перекрестка, составляет 10 метров. Это примерно 12 шагов от вашего переднего бампера до перекрестка.
Вам также не разрешается останавливаться в этих зонах — хотя, конечно, разрешена остановка на красный свет.
Штрафы различаются в зависимости от органа, ответственного за контроль дорожного движения, но они ни в коем случае не из дешевых.
Парковка возле проезжей части
Правила немного более запутаны от штата к штату в отношении парковки на улице рядом с проезжей частью. Правила, хотя и менее определенные, в разных штатах и территориях очень похожи.
В Южной Австралии нельзя парковаться в пределах 1.Подъездной путь 8 метров.
В Новом Южном Уэльсе правила гласят, что парковаться нельзя на подъездной дорожке или напротив нее.
В других штатах законы сформулированы по-другому, но основа та же: нельзя припарковать автомобиль таким образом, чтобы он не мог въехать, выехать или свернуть на проезжую часть.
В Новом Южном Уэльсе вы можете остановиться на проезжей части на срок до двух минут, например, если вы ждете, когда выйдет пассажир.
Независимо от минимальных требований, законы о парковке существуют не зря.Парковка слишком близко к перекрестку препятствует безопасному повороту автомобиля и может подвергнуть опасности пешеходов.
Парковка автомобиля таким образом, чтобы загораживать проезжую часть, может сделать небезопасным въезд в движение.
Кроме того, это мешает домовладельцу или посетителю получить доступ к их подъездной дорожке, что просто грубо.
При парковке лучше всего заботиться о вежливости и безопасности. Если вы думаете, что место, где вы собираетесь припарковаться, может создать опасность, или не уверены, что это законное место для парковки, не паркуйтесь там!
Найдите другое место для парковки — несколько лишних шагов никому не повредят.Наоборот.
Безопасность автомобиля — это больше, чем просто бдительность при парковке. Убедитесь, что ваш автомобиль регулярно обслуживается и проверяется на безопасность.
AutoGuru.com.au позволяет искать, сравнивать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!
Изображение предоставлено — Джемма Энн
Насколько близко вы можете припарковать машину до знака «Стоп»?
Вопрос: Я думал, что существует правило, согласно которому люди должны парковаться на расстоянии не менее 20 футов от знаков «Стоп», но я часто вижу машины, припаркованные намного ближе.Есть ли ограничение на то, как близко вы можете припарковаться? Если есть, то как далеко это?
Ответ: Есть лимит.
На самом деле, есть много ограничений на парковку. Некоторые из них просто помогают миру вращаться более плавно (например, не парковаться в зоне погрузки), но у большинства из них есть настоящая функция безопасности.
Прежде чем мы углубимся в детали, давайте разберемся с терминологией.
Закон, который включает парковку возле знака «Стоп», называется «Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах — запрещается резервирование участка шоссе.В рамках закона термины «остановка», «стояние» и «стоянка» имеют особое значение.
Остановка: Любая остановка автомобиля, даже кратковременная. Вы получаете исключение, если останавливаетесь, чтобы избежать столкновения, или потому, что вы следуете указаниям полицейского или светофора.
Стояно: Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете и не выгружаете людей из своего автомобиля, вы стоите. По сути, это то же самое, что и зона без загрузки.Вы можете оставить друга, но не можете передать посылку другу.
Парковка: Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете или не выгружаете людей или вещи из своего автомобиля, вы паркуетесь. В Вашингтоне вам не нужно выходить из машины или даже выключать ее, чтобы считаться парковкой.
Закон делит правила на несколько частей, начиная с запрета на остановку, который по определению включает стояние и парковку.
Я знаю, что списки утомительны, но на мгновение позвольте мне быть исчерпывающим.Вот список, где остановка, остановка и парковка запрещены:
▪ На стороне проезжей части припаркованного автомобиля (двойная парковка).
▪ На тротуаре.
▪ На перекрестке.
▪ На пешеходном переходе.
▪ В пределах 30 футов от пешеходной зоны безопасности — это участки проезжей части, обозначенные исключительно для пешеходов.
▪ На строительной площадке или возле препятствия, если остановка будет мешать движению.
▪ На мосту или в туннеле.
▪ На железнодорожных путях.
Следующая часть касается только стоянки и парковки. Вот где вы найдете ответ на исходный вопрос:
▪ В пяти футах от проезжей части.
▪ В пределах 15 футов от пожарного крана.
▪ В пределах 20 футов от пешеходного перехода.
▪ В пределах 30 футов при приближении к знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением.
▪ В пределах 20 футов от проезда к пожарному депо и на противоположной стороне улицы в пределах 75 футов от проезда к пожарному депо (если оно размещено).
В той части закона, которая касается только парковки, есть только один запрет:
▪ В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
Кроме того, все три части включают универсальную фразу «в любом месте, где официальные знаки запрещают» остановку, остановку или стоянку.
Нарушение некоторых из этих правил, таких как остановка в туннеле или на железнодорожных путях, чревато очевидными рисками для человека, выполняющего остановку, но многие правила парковки призваны помочь другим водителям.
Парковка возле знака «Стоп» может не создавать большого риска для парковщика, но создает проблемы для водителей, которые больше не имеют достаточной видимости при въезде на перекресток.
Когда единственное свободное место на блоке находится перед знаком «Стоп», может возникнуть соблазн занять его, но подумайте о парковке как о возможности продемонстрировать свою заботу о других участниках дорожного движения. Ваш припаркованный автомобиль может создать среду, которая будет способствовать будущей аварии.
Кроме того, вы не хотите, чтобы другие водители знали о вас только то, что вы паршивый парковщик.
Пока мы обсуждаем эту тему, есть еще одна часть закона о парковке, в которой говорится, что «любое лицо незаконно зарезервировать или попытаться зарезервировать любой участок шоссе для остановки, остановки или парковки. .. »
Это закон о запрете на спасение мест. Если вы едете по улице и видите свободное место для парковки на другой стороне, то для вашего пассажира незаконно выскакивать и стоять на месте, сохраняя его, пока вы не сможете обойти квартал и вернуться обратно. .
И если вы ищете место для парковки и видите, как кто-то его спасает, не переезжайте (и мне кажется, это очевидно). Несколько человек попали в национальные новости, будучи спасателем или вторым игроком. В таких случаях никто не выигрывает.
Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.
правил парковки | Сент-Пол, Миннесота,
Мы рекомендуем водителям использовать следующие советы, чтобы снизить риск получения билетов.
Обратите внимание на знаки парковки. Не паркуйтесь в запрещенных местах. Выберите другое место, если вы не уверены, что припаркованы на законных основаниях.
Знайте места, где вы можете и не можете парковаться в соответствии с законами (которые могут не иметь знаков), например, пожарные гидранты, перекрестки, пешеходные переходы и т. Д.
Используйте свой автомобиль для визуального измерения расстояния — Большинство автомобилей имеют длину от 18 до 20 футов. Используйте автомобиль в качестве полезного визуального ориентира, чтобы узнать, сколько места вам нужно для легальной парковки.

Знаки остановки и знаки ограничения проезда
Не паркуйтесь ближе 30 футов от знака остановки или знака уступки. Это улучшает видимость знака, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства, ожидающие у знака остановки, могут видеть встречный транспорт.

Светофор
Не паркуйтесь ближе 30 футов от светофора. Это улучшает видимость сигнала, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства могут видеть встречный транспорт.

Размеченные пешеходные переходы
Не паркуйтесь ближе 20 футов от обозначенного пешеходного перехода. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе.

Пешеходные переходы без опознавательных знаков
Не паркуйтесь ближе 20 футов от немаркированного перекрестка на перекрестке. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе.

Пожарные гидранты
Не паркуйтесь ближе 10 футов от пожарного крана. В случае пожара это обеспечивает легкий доступ пожарной части к гидранту.

Подъездные пути
Не паркуйтесь в пределах 5 футов от подъездной дороги. Это пространство позволяет входить и выходить из дома и офиса.

Срок
Не паркуйтесь более 48 часов подряд. Это гарантирует, что автомобили не будут брошены и не будут мешать общему потоку движения.

Переулок
Не паркуйтесь ближе 5 футов от проезжей части в переулке или ближе 20 футов от проезжей части на противоположной стороне переулка. Также должно быть не менее 10 футов свободного пространства между машинами по обе стороны переулка. Это гарантирует беспрепятственный транспортный поток и легкий доступ для людей, перемещающихся в и из соседних владений.
Эти правила применяются только к переулкам за пределами центра города. Парковка в центральных аллеях запрещена.

Автобусные остановки
Не паркуйтесь ближе 80 футов от автобусной остановки.Это позволяет автобусам подъезжать к обочине, где они могут покинуть полосу движения и высадить пассажиров с ограниченными возможностями передвижения на тротуар.
Последняя редакция: 18 ноября 2020 г.
Техасские законы о парковке: понимание основ
Вождение в Техасе требует от водителей внимания к своему окружению и соблюдению правил дорожного движения. Это не прекращается только потому, что вы припарковали свой автомобиль.Фактически, если вы припаркуете свой автомобиль неправильно или в неправильном месте, вы можете стать опасностью для других автомобилистов. Очень важно обращать внимание на законы о парковке и соблюдать их. Он защитит вас и других людей, а также гарантирует, что вы не получите штраф за парковку или не отбуксируете свой автомобиль.
Запомните законы о парковке
В Техасе вам не разрешается парковать, останавливать или ставить свой автомобиль в разных местах. Например, вам не разрешено парковаться вдвое.Это когда вы ставите свое транспортное средство на обочину проезжей части другого транспортного средства, которое находится на краю дороги или обочине. Вам не разрешается парковать свой автомобиль на пешеходном переходе, тротуаре или в пределах перекрестка. Также запрещено парковаться между зоной безопасности и прилегающим бордюром. При парковке вы должны находиться на расстоянии не менее 30 футов от противоположного конца зоны безопасности.
Кроме того, если на улице ведутся земляные работы или другие препятствия, а остановка, остановка или парковка могут затруднить движение транспорта, вам не разрешается это делать.Вы не можете парковаться, останавливаться или стоять на мосту, другом эстакаде или в туннеле. То же самое и с железнодорожными путями.
Вне зависимости от того, есть ли в вашем автомобиле пассажир или нет, вам не разрешается парковать или ставить автомобиль перед общественной или частной подъездной дорогой. Вы должны быть на расстоянии не менее 15 футов от пожарного гидранта и 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке. Вы должны быть на расстоянии не менее 30 футов от любых знаков остановки, знаков уступки, проблесковых маяков или других светофоров на обочине дороги.Если вы паркуетесь на той же стороне улицы, что и пожарное депо, вам нужно находиться на расстоянии не менее 20 футов от проезжей части. Когда вы паркуетесь на противоположной стороне, вы должны быть на расстоянии не менее 75 футов.
Тем, кто находится за пределами деловых и жилых районов и у которых нет другого выбора, кроме как припарковаться у дороги, нужно оставить достаточно места для других. Им также необходимо убедиться, что их транспортное средство видно с расстояния не менее 200 футов в обоих направлениях. Если это ночью, вам нужно оставить включенными габаритные огни или выключить фары.
Водители никогда не должны парковаться в местах для инвалидов, если они не имеют на это права. Вам понадобятся специальные таблички или таблички, чтобы избежать штрафов. Штрафы за парковку в этих местах очень высоки — от 500 до 750 долларов за первое нарушение.
Всегда проверяйте наличие знаков в том месте, где вы хотите припарковаться. Это гарантирует, что вы не будете парковаться в местах, где этого не следует делать.
Вашингтонских законов о парковке: понимание основ
Водители в Вашингтоне несут ответственность за то, чтобы их автомобили не создавали опасности, когда они едут по дорогам, а также когда они припаркованы.Всякий раз, когда вы паркуетесь, вам необходимо убедиться, что автомобиль находится достаточно далеко от полос движения, чтобы он не мешал движению, и что автомобиль находится в зоне, чтобы его могли видеть те, кто едет с обеих сторон. направления. Например, вы никогда не захотите парковаться на слепой кривой.
Если вы не обращаете внимания на место парковки, будьте уверены, полицейские уделят этому много внимания. Парковка в запрещенных местах приведет к штрафам, и они могут даже решить эвакуировать ваш автомобиль.
Правила о парковке, о которых следует помнить
Всегда рекомендуется парковаться на специально отведенной стоянке, когда это возможно. Когда вам нужно припарковаться у обочины, убедитесь, что ваши колеса находятся не более чем в 12 дюймах от обочины. Если бордюр окрашен в белый цвет, разрешены только короткие остановки. Если они желтого или красного цвета, это означает, что данная зона является зоной погрузки, или существует другое ограничение, которое означает, что вы не можете парковаться.
Водителям не разрешается парковаться на перекрестке, пешеходном переходе или тротуаре.Вы не можете парковаться в пределах 30 футов от светофора, знака уступки или знака остановки. Кроме того, вы не можете парковаться в пределах 20 футов или пешеходной зоны. Когда вы паркуетесь в месте с пожарными гидрантами, имейте в виду, что вам нужно находиться на расстоянии не менее 15 футов от них. Вы также должны быть на расстоянии не менее 50 футов от железнодорожного переезда.
Если на дороге или на обочине ведутся строительные работы, вы не можете припарковаться в этом районе, если есть вероятность, что ваш автомобиль может заблокировать движение.При парковке на улице, на которой есть пожарное депо, вам нужно убедиться, что вы находитесь на расстоянии не менее 20 футов от входа, если вы паркуетесь на той же стороне улицы. Если вы находитесь на противоположной стороне улицы от входа, вам необходимо припарковаться на расстоянии не менее 75 футов от входа.
Запрещается парковать автомобиль в пределах пяти футов от проезжей части, переулка или частной дороги. Кроме того, вы не можете парковаться в пределах пяти футов от участков бордюра, которые были удалены или опущены, чтобы облегчить доступ.Нельзя парковаться на мосту или эстакаде, в туннеле или подземном переходе.
Когда вы паркуетесь, убедитесь, что вы находитесь на правой стороне улицы. Единственное исключение — если вы находитесь на улице с односторонним движением. Помните, что двойная парковка, когда вы паркуете на обочине проезжей части другого транспортного средства, которое уже припарковано или остановлено, является незаконной. Единственный раз, когда вы можете припарковаться на обочине автострады, — это в случае чрезвычайной ситуации. Кроме того, не паркуйтесь в местах для инвалидов.
Помните об этих правилах, чтобы избежать штрафов и буксировки вашего автомобиля.
.

Замена печки на калине без снятия панели: Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели » Лада.Онлайн

11.03.197020.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Замена печки без снятия панели Лада Калина

В большинстве инструкций, включая сервисную книгу на автомобиль Lada Kalina, описывается метод замены печки путем демонтажа приборной панели. Это вызывает массу хлопот и неудобств. Нами же будет описана замена печки без снятия панели Лада Калина, что более практично, более быстро и позволит справиться с задачей даже полному новичку.

[i]Стоит отметить, что в предыдущей статье Замена вентилятора отопителя Лада Калина были подробно описаны два способа замены вентилятора: согласно сервисному руководству и народный метод.

Подготовительные работы

Как уже говорилось выше, метод, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а значит, для его реализации потребуется куда меньше инструментов и материалов. По большому счету, вам потребуется трещотка, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка.
С последним, мы бы не рекомендовали спешить, особенно, если вы имеете мало опыта в ремонте машин. Все дело в том, что кажущиеся на первый взгляд явные неисправности печки, могут оказаться проблемами в совсем других узлах. Поэтому, сначала снимите старую печку и убедитесь, что именно она вышла из строя, а уже после этого отправляйтесь в магазин, чтобы купить новую.

Покупать лучше всего вазовские печки, так как небольшая экономия за счет покупки печек от других производителей, не редко выливается в большие расходы в связи с низким качеством выпускаемой ими продукции, а также практически полным отсутствием гарантии.

Алгоритм замены печки на Lada Kalina

Замена печки без снятия панели Лада Калина – это настоящая находка для молодого поколения автовладельцев. Чтобы научиться этому методу, вам следует внимательно ознакомиться с нижеследующей пошаговой инструкцией и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: Первым делом вы должны произвести демонтаж колонки рулевого колеса.

Шаг 2: Далее вам следует отвести педали. Для этого, вытащите педаль примерно на половину и поверните в сторону. Благодаря этой манипуляции, вам удастся высвободить участок, который будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы это сделать было еще проще, вы можете немного выгнуть язык заднего хода, который служит для того, чтобы создавать упор для датчика.

Шаг 3: Демонтируйте ось стопора. К сожалению, визуального контакта в этом случае вам добиться не удастся, так что работать вы будете на ощупь.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, разрежьте его и смонтируйте на прежнее место.

Шаг 5: Теперь вам следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует от вас его прочистки при помощи специальных растворов. В некоторых случаях, вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас купить ему замену.

Шаг 6: демонтируйте кран отопительной системы автомобиля и также, как и в случае с радиатором внимательно осмотрите его, проведите его чистку, а в случае необходимости замените на новый.

Шаг 7: Теперь вам остается лишь прочистить остальные элементы отопительной системы, внимательно осмотреть их и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень весомую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, тем более, если вы решили их не менять, поэтому, если у вас есть финансовая возможность, то лучше на них не экономить. Это относится и к трубкам, но в их случае есть и еще одна важная деталь – они должны иметь абсолютно идентичную длину.

Шаг 8: Соберите все в обратной последовательности и не забудьте долить тосол в систему, так как в процессе ремонта большая его часть будет утеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки своего автомобиля.

Вместо заключения

Описанный выше метод хоть и прост, а также практичен, но имеет ряд существенных недостатков, по сравнению с классической технологией, которую обычно применяют в качестве ответа на вопрос как поменять печку на Калине. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины, вы не сможете достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить, в случае если это необходимо. Поэтому, прибегать к методу замены печки на Ладе Калине без съема приборной панели, мы рекомендуем только в крайних случаях, и когда вы уверены, что всему виной либо краник, либо радиатор – два элемента, которые точно окажутся у вас в руках, и вы точно сможете определить степень их износа.

Также хотелось бы отметить еще один важный нюанс, относительно «простого» метода ремонта печки Лада Калины. Не разбирая приборную, вы все равно не избежите контакта с ней, поэтому действуйте очень аккуратно, чтобы ее элементы не лопнули. Также, не забывайте о выливающемся тосоле, который нужно постоянно собирать тряпками, чтобы он не испортил салон вашей машины.

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели

Как известно, от качества и эффективности работы отопителя (печки) в салоне автомобиля напрямую зависит комфорт, безопасность, а также здоровье водителя и пассажиров. Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Это значит, что если указанный радиатор вышел из строя, тогда печка не будет работать нормально. В случаях, когда течет радиатор печки, это может привести к утечкам ОЖ из системы охлаждения, что может стать причиной перегрева двигателя. Так или иначе, зачастую радиатор печки нужно ремонтировать или менять.

При этом доступ к данному элементу на многих авто сильно затруднен. Если рассматривать популярную модель Лада Калина, радиатор отопителя Калина также расположен в труднодоступном месте. Далее мы рассмотрим, где стоит радиатор печки Калина, а также как снять печку на Калине.

Содержание статьи

Замена печки Лада Калина: тонкости и нюансы

Итак, сразу отметим, что замена печки на Калине сопряжена с определенными сложностями. Причина заключается в том, что на практике такая деталь меняется не часто. По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.

Другими словами, если вышла из строя печка, Калина не является тем автомобилем, где замена радиатора может быть выполнена быстро и легко без специальных навыков и знаний. На практике, нужно знать, как поменять печку на Калине, а также учитывать ряд особенностей.

Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить выполнение данной процедуры опытным специалистам в автосервисе. Если же замена печки Калина выполняется самостоятельно, тогда рекомендуем ознакомиться с приведенным ниже материалом.

Важно понимать, чтобы добраться до отопителя, нужно снимать приборную панель. Однако, благодаря наработанным на практике методам также возможна замена радиатора печки без снятия торпеды (приборной панели). Получается, есть два способа замены радиатора печки на ВАЗ Калина, каждый из которых имеет как плюсы, так и минусы.

Прежде всего, на Калина замена радиатора печки без снятия панели выглядит более привлекательным решением по ряду причин. Сразу отметим, способ действительно простой, однако нужно быть предельно аккуратным и осторожным. Дело в том, что при таком способе есть иск попадания тосола или антифриза на ЭБУ. Причина в том, что блок управления стоит в не самом подходящем и удобном месте.

Замена печки на Калина со снятием панели (замена радиатора отопителя) является «классическим» и более сложным способом, так как сначала нужно произвести снятие большого количества деталей и затем реализовать обратную сборку.

При этом риски залить ЭБУ намного меньше, а также отсутствуют другие неприятные моменты, которых не избежать при выборе первого способа. Давайте рассмотрим указанные способы более подробно.

Печка Лада Калина: замена радиатора отопителя со снятием панели

Вполне очевидно, что для замены нужно будет снять панель приборов на Калине. Другими словами, чтобы ничего не пилить, а также плотно посадить радиатор печки на место, нужен полный разбор панели приборов.

Чтобы поменять радиатор печки со снятием торпедо на Калине, сначала снимается минусовая клемма с аккумулятора, а также декоративное жабо (находится под капотом). Далее снимается корпус воздушного фильтра и АКБ, освободив доступ к патрубкам радиатора.
После отсоединяются шланги, сливается антифриз. Теперь нужно отсоединить шланги на печку, выкрутить болт фиксации радиатора к моторному щиту.
Затем в салоне нужно приступить к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
Далее убирается декоративная накладка перед лобовым стеклом, снимаются дефлекторы воздуховодов, магнитола, ручки управления климатом.
Затем нужно снять блок управления климатом, отсоединяя провода и тяги. По окончании нужно вывернуть 2 шурупа, так как они держат панель.
После можно снимать декоративный кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели, замок зажигания. Чтобы снять саму панель, выкручиваются девять болтов. Затем с осторожностью (чтобы не оборвать проводку) панель извлекается из салона.
Теперь открыт доступ к блоку отопителя (прикручен к вертикальным ребрам жесткости) Нужно отсоединить крепежи и вытащить элемент, выполнить ремонт и замену вышедших из строя деталей.
По окончании радиатор ставится на место, при этом между радиатором отопителя и стенкой корпуса не допускается наличие зазоров и щелей. Далее можно выполнять обратную сборку.
Важно учитывать, что при установке передней панели Калина все электрические разъемы должны быть подключены, проводка разложена по местам. Важно добиться легкого и плотного прилегания торпедо к моторному щиту, все крепежные отверстия должны совпасть.
Завершающим этапом становится установка на места элементов декора и подключение патрубков под капотом. Остается залить тосол, завести двигатель, прогреть мотор и проверить работоспособность печки.

Обратите внимание, при разборке и сборке панели ЭБУ нужно отвести в сторону. Также отключать и подключать все электрические разъемы нужно аккуратно, чтобы не повредить защелки.

Печка на Калине: замена радиатора без снятия панели

После первого варианта рассмотрим способ замены радиатор печки Калина без снятия панели. Часть действий похожа, однако есть и отличия.

Если коротко, сначала нужно снять минусовую клемму с АКБ, выполнить демонтаж кожуха руля, выкрутив болты крепления.
После снимаются накладки педалей, руль и педальный узел. При снятии последнего педаль газа нужно выжать до конца, далее откручивается крепление тормоза.
Сняв крепление тормоза на Калина, можно демонтировать патрубки радиатора отопителя.
Теперь потребуется отпилить нижнюю часть панели. Выпиливаем столько, сколько нужно, чтобы снять крепления и достать радиатор печки.
Затем нужно извлечь радиатор. Задача сложная, следует подобрать положение, чтобы радиатор печки удалось достать.
Кстати, можно распилить старый радиатор перед извлечением на две половины, однако в этом случае никак не избежать того, что ОЖ прольется в салон.
Достав старый отопитель, перед установкой нового патрубки немного укорачивают (на 1.5-2 см). Это позволяет облегчить последующую установку. Далее с разных сторон надеваются шланги (обратите внимание, шланги отличаются по диаметру).
Надев шланги, сборку можно произвести в обратном порядке. Поставив и закрепив радиатор, остается приклеить отпиленную часть панели. Для этого хорошо подойдет эпоксидный клей.

Как видно, радиатор отопителя на Калина без снятия панели можно поменять достаточно просто и быстро. Главный недостаток – необходимость пилить панель, что является неприемлемым для многих владельцев. В таком случае следует рассмотреть способ замены радиатора печки Lada Kalina со снятием панели приборов.

Выбор радиатора печки Калина

На практике, если рассматривать отопитель Калина, печка не самая лучшая и не особо надежная. Как правило, если не менять антифриз и не промывать систему, радиатор отопителя служит 4-5 лет, после чего начинаются проблемы.

Также к выходу из строя приводит загрязнение основного радиатора, рост давления и, как следствие, пробой трубки радиатора печки. По этой причине важно регулярно обслуживать систему охлаждения, убирать воздушные пробки, а также подбирать радиатор печки правильно, чтобы не повторять процедуру его замены по причине установки элемента низкого качества каждые 2-3 года.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему печка ВАЗ 2110 не греет или не работает. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым отопитель ВАЗ 2110 может работать некорректно или полностью выйти из строя, а также о способах диагностики и ремонта печки ВАЗ 2110.
Зачастую, для замены многие приобретают оригинальную деталь. При этом также вполне можно подобрать вариант из аналогов. Каталожные номера радиатора отопителя на Калину 1118-8101060 (артикул оригинального радиатора отопителя).
Оригинальный радиатор легко устанавливается, без доработок и переделок. Что касается аналогов, можно взять Pekar 1118-8101060 или Fenox RO0001O7, а также Luzar LRH 0118. Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.

Что в итоге
Как видно, печка Калины не является сложной в плане устройства, однако доступ к радиатору печки затруднен. Отметим, что замена радиатора отопителя на Калине, в среднем, требуется каждые 3-4 года. По этой причине для замены рекомендуется подбирать или оригинальную деталь, или качественный аналог.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, принципах работы, частых неполадках и основных неисправностях, а также способах доработки и/или ремонта данного узла.
Напоследок отметим, что процедуру замены радиатора со снятием панели лучше совместить с шумоизоляцией и другими работами, которые требуют разборки салона автомобиля.
Это позволит как заменить радиатор печки рекомендуемым самим заводом-изготовителем способом, так и выполнить другие работы, в рамках которых торпедо на Калине нужно снимать.
Читайте также
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели: как поменять и снять

Заменить радиатор системы отопления в модели Лада Калина весьма непросто, поэтому стоимость такой услуги в сервисе достаточно высока. Те владельцы, которые в силу своего опыта уже сталкивались с самостоятельной заменой данного узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать чуть ли не половину автомобиля.
Здесь созревает актуальный вопрос: как самому выполнить замену радиаторного узла системы отопления, причем сделать это упрощенным методом?
Владелец Лада Калина, который отважится на такую процедуру, неминуемо будет вознагражден существенной экономией средств. В данной статье расскажем, как снять радиатор и печку, как это осуществить без снятия панели.
Когда менять?
Вспомним советское время, когда все радиаторы, включая и изделия для системы отопления, изготавливались из меди. Эти узлы обладали завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда появлялась необходимость очищать полости этих изделий от образовавшейся накипи.
Начало 90-х ознаменовалось появлением алюминиевых радиаторов, являющихся более дешевыми. Такие узлы обзавелись немалой популярностью в среде производителей, которые и поныне прибегают к их установке в свои новые и имеющиеся в модельных линейках автомобили. Эту тенденцию также исповедует «АвтоВАЗ», героически комплектуя Лада Калина алюминиевыми версиями радиаторов.
Применение изделий такого плана вызывает ряд проблем:
Алюминиевое изделие не обладает долговечностью и проявляет склонность к появлению утечек спустя пару-тройку лет интенсивной эксплуатации. Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает ядовитые пары, которые проникают в салон, обладают сладковатым привкусом и оседают на стеклах в виде запотевания, похожего на жирные пятна.
Конструктивно под этим радиатором производитель расположил контроллер бортовой системы. При попадании антифриза внутрь этого устройства наблюдается выход его из строя. Замена контроллера недешева, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора здесь как нельзя кстати.
Доступ к радиаторному узлу весьма непрост, поэтому даже такое мероприятие как очистка является весьма трудоемким занятием.
В числе главных причин, вызывающих утечку антифриза из отопительного радиатора, фигурирует применение владельцами Лада Калина дешевых антифризов. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один залогов беспроблемной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.
Сегодня довольно популярными в продаже стали специальные герметизирующие вещества, призванные изнутри ликвидировать небольшую утечку. Данный способ не всегда способен оказать помощь, а вот риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не следует доверять таким компонентам, а нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.
Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендуют продукцию «ДААЗ» (Димитровградского автоагрегатного завода).
Подготовительный процесс с предварительной разборкой
Для обеспечения возможности производить ремонтные работы по замене радиатора потребуется обзавестись инструментами такого характера:
слесарным набором, включающим в себя широкий ассортимент стандартных ключей;
ножовкой по металлу с возможностью выдвигания полотна;
емкостью в паре со шлангом для обеспечения слива антифриза;
силиконовым герметизирующим веществом или иным средством для склейки пластика;
ветошью.
Во время процедуры по замене отопителя в модели LADA Kalina рекомендуем также заменить патрубки его питания и обратного тока. На старых шлангах высока вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Указанный подход избавит от необходимости повторной процедуры трудоемкого разбора с целью замены патрубков. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.
Предварительная разборка
Сначала потребуется опустошить систему от рабочей жидкости, перед тем как будет осуществляться замена радиатора печки. Это производится посредством открытия пробки на основном радиаторе и слива антифриза в заранее подготовленную тару.
Теперь необходим демонтаж воздушного фильтра вместе со всасывающим патрубком.
Снимаем АКБ.
Когда появляется доступ к патрубкам печки предварительно подвигаем емкость под место стыка патрубков с отопительным радиатором. После снятия шлангов в тару соберется не менее 1 литра антифриза.
Около патрубков обнаруживаем гайку, которой зафиксирована находящаяся внутри пластина. Ее потребуется сдвинуть, поскольку вероятен риск создания помех процессу снятия радиаторного узла. Для этого из подкапотного отсека ослабляем и отворачиваем гайку. Выполняем это после полного схода жидкости из обозначенных патрубков.
Переходим в салон и снимаем приводной трос акселератора.
Далее потребуется демонтаж самой педали. Она закреплена посредством трех болтов.
Снимаем декоративную панель радиатора (она расположена по правый бок от педали газа).
Тормозная педаль LADA Kalina тоже способна причинить неудобства разборочной операции. Демонтировать не придется, однако путем извлечения штока ее можно приподнять выше своего рабочего положения.
На этом этап предварительной процедуры разборки завершен.
Рулевая рейка Гранта
Подшипник ступицы передней Гранта
Лада Гранта автомат
Основной этап
Замена радиатора печки в Лада Калина доступна посредством двух способов:
Традиционный. Здесь понадобится выполнить разборку передней панели. Извлечение узла предполагается через открывшийся проем.
Быстрый, без снятия панели. Он не предусматривает потребности в демонтаже панели. Извлечение радиатора осуществляется в направлении в бок. Аналогичным действием производится монтаж нового изделия. Здесь потребуется немного надрезать декоративную панель радиатора, дабы увеличить ширину технологического проема, необходимого для монтажного процесса.
Именно о данном способе пойдет далее речь, как поменять радиатор своими руками непосредственно без снятия панели.
Многие опытные владельцы советуют сделать обозначенный проем перед непосредственным демонтажем радиатора LADA Kalina. Также можно озадачиться созданием проема перед установкой нового изделия.
Для свободного извлечения узла в бок понадобится отвинтить пластмассовую накладку, расположенную сбоку.
Теперь отодвигаем ранее указанную пластину, которая служит для прикрытия штуцеров радиатора.
Эти элементы обрезаем выдвинутым полотном ножовки. Манипуляция требуется для возможности бокового смещения старого узла.
Подняв тормозную педаль, производим извлечение отработанного изделия.
Если с извлечением штока тормозного педального узла наблюдаются сложности, то рекомендуем применить порезку и извлечение старого радиатора по частям
После снятия надрезаем ранее указанную пластиковую рамку
Теперь в появившийся проем можно без труда установить новое изделие
Последним действием в сборочном этапе, выполняемом по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.
Замена радиатора печки завершена.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как поменять все собственноручно. Основным недостатком данного метода является испорченная панель радиатора контура отопления Лада Калина. Это не критично, поскольку поддается исправлению. Обрезанный кусок можно зафиксировать посредством герметизирующего вещества или клея. Для сокрытия изъяна ремонтный участок поверхности можно оклеить черным скотчем.

Замена радиатора отопителя Лада Калина без снятия панели (без разбора)
Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:
поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.
Где находится радиатор
Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.
Вблизи.
Замена без снятия панели
Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:
Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.
Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.
Снимаем корпус воздушного фильтра и патрубка подачи воздуха.
Демонтировали патрубок подачи воздуха.
Вот место где выходят патрубки отопителя под капот..
Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.
Теперь вы получаете доступ к креплению радиатора печки. Со стороны капота откручиваем гайку и снимаем патрубки отвода и подачи охладителя.
Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.
Продолжаем демонтаж из салона авто. Снимаем педаль газа, предварительно отсоединив ее от тросика управления. Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.
После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.
Производим демонтаж колонки. Она закреплена на четырех гайках, расположенных в районе электроусилителя руля. Также потребуется открутить болт крепления карданчика, расположенный на рулевой рейке.
Теперь вам открывается доступ к самому радиатору. Откручиваем декоративную накладку радиатора, закрепленную на трех болтах.
Винты декоративной накладки радиатора отопителя.
Берем ножовку и спиливаем боковую часть пластикового корпуса отопительной системы. Впоследствии ее придется приклеить обратно.
Размечаем место выреза.
Высверливаем либо вырезаем пластик.
Готово – можно снимать радиатор.
После того, как часть кожуха будет выпилена, неисправный радиатор извлекается.
Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.
На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.
Устанавливаем новый радиатор.
Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.
Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.
Удаляем воздушную пробку
После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.
Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.
Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.
Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.
Заводим двигатель.
Откручиваем (ослабляем) датчик температуры.
Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.
Ждём когда выйдет воздух и пойдёт охлаждающая жидкость. При необходимости доливаем до нижней риски антифриз.
Закручиваем датчик температуры.
Даём прогреться двигателю до рабочей температуры, включаем печку и проверяем «идёт ли тепло в салон».
Артикулы
Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.
Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.
Аналоги
Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.
PEKAR 11188101060
LUZAR LRh 0118
KRAFT KT104017
ДААЗ 1118.8101060
Опасность поломки
Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.
Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.
Как вовремя распознать
Причины частой замены
Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.
Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.
Почему алюминий с завода
Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).
Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.
С завода залит G12+ Felix Carbox-40.
Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.
Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя
Замена радиатора печки на Лада Калина, возможные способы
На чтение 4 мин. Просмотров 5k. Опубликовано 22.12.2017 Обновлено 26.04.2020
Одной из особенностей Лада Калина является превосходный прогрев салона. Даже в сильные морозы ни водитель, ни пассажиры никогда не будут мерзнуть. Но этот момент также имеет свои минусы. Дело в том, что оригинальный радиатор печки Лада Калина, состоит из металла и пластика. Поменять его на что-то более «серьезное» можно только тогда, когда осуществляется его замена.
Металл + пластик = очень неудачное сочетание конструкционных материалов. Высокая динамика нагрева-охлаждения быстро приводит радиатор в негодность. Появляются подтеки, которые в скором времени, переходят в порывы теплового контура. Антифриз начинает заливать электронный блок управления и полы в салоне.
Если водитель наблюдает подобные симптомы, то автомобилю без промедления необходима замена отопителя Калина.
Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

Диагностика радиатора Калины
Выявить неисправность радиатора отопления очень просто:
Дотроньтесь до входного и выходного патрубков. Они выводятся со стороны капота. Там есть технологический проем, который позволяет это сделать. Если разница в нагреве между первым и вторым патрубками будет существенной, то что-то не так. Он, скорее всего, забит, поэтому требуется менять радиатор печки Лада Калина.
Обратите внимание на наличие подтеков антифриза. Если радиатор течет, то следы маслянистой жидкости могут быть на патрубках.
Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

Инструменты для замены отопителя
Набор отверток
Набор ключей
Новый радиатор (желательно импортный, чтобы он был изготовлен из нержавеющих вариантов металла)
Антифриз
Маленькая болгарка
Болгарка нужна в тех случаях, когда радиатор меняется без демонтажа торпедо. Кстати, вместе с приборной панелью, придется самостоятельно снимать чуть ли не полсалона.
В домашних условиях, с этой задачей сможет справиться только работник какого-нибудь сервисного центра, который уже многократно осуществлял подобный ремонт.

Ремонт радиатора печки
Сразу стоит обратить внимание, чтобы сменить печку Калины – нужно сделать очень трудоемкую задачу. Производитель этого авто предоставляет фирменный мануал, где описаны ремонты при самых распространенных поломках. Смена радиатора входит в число инструкций.
Профессионалу высокой квалификации понадобится 6-8 часов, чтобы выполнить все необходимые технологические операции. Касательно новичков, то по рекомендуемой методике, начинающий автомобилист точно не сможет нормально выполнить эту работу.
Народные умельцы разработали свою собственную лазейку, как можно выполнить ремонт без существенных затрат сил и времени. Но, когда выполняется замена печки Калина, нужно будет вырезать кусок корпуса под обшивкой, чтобы можно было извлечь радиатор, не разбирая приборной панели.
Этапы ремонта
Загоняем машину на яму, глушим авто и откидываем провода с АКБ.
Сливаем антифриз из теплового контура печки. Слив находится внизу. Нужно выкрутить болтик. Желательно не откручивать пробку на бачке с антифризом в капоте, чтобы жидкость поменьше разбрызгивалась. Пусть себе стекает понемногу.
Переходим в салон. Отодвигаем передние сиденья и откидываем спинки назад. Если радиатор меняет человек с крупной комплекцией, то лучше всего, переднее сиденье вовсе демонтировать, а на пассажирском откинуть спинку назад и застелить его клеенкой и каким-нибудь одеялом.
Снимаем обшивку руля (держится на 4 болтиках).
Отводим педаль газа в сторону (для этого откручиваем крепеж).
Снимаем стопорное кольцо на штоке вакуумного усилителя тормоза.
Заглядываем под капот и откидываем патрубки, по которым циркулирует антифриз.
Переходим в салон и маленькой болгаркой делаем технологический вырез (как на фото), чтобы можно было вынуть изношенный радиатор.
Достаем радиатор и ставим на его место новый.
Собираем все элементы в обратной последовательности.
Замена печки Калина таким способом на порядок легче и быстрее. Единственным минусом является необходимость резки корпуса. Новый автомобиль вряд ли кто-то станет курочить. Но если транспорт уже успел отколесить 8 лет, то рука у владельца Калины не будет дрожать, так как замена радиатора в автосервисе стоит в 7 раз дороже, чем покупка нового.
Видео “Как заменить печку на Лада Калина”
Видео “Замена радиатора печки без снятия панели”

Подробная инструкция по замене радиатора печки на Lada Kalina своими руками
Благодаря печке в автомобиле создаются комфортные условия для водителя и пассажиров в зимнее время. Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Особенности выбора радиатора печки
Печка имеет не сложную конструкцию. Главным ее элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и поступает в радиатор печки. Распространяется теплый воздух по салону с помощью вентиляторов.
На автомобили устанавливаются отопители двух видов:
медные;
алюминиевые.
Каждый вид в зависимости от свойств материала имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем алюминия, поэтому нагревается она медленнее. Но она и долго сохраняет тепло. Медные изделия имеют высокую ремонтопригодность, их можно большое количество раз паять.
Алюминий, наоборот, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора – низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он дал течь, то его следует менять. Плюсом приборов из алюминия является низкая стоимость.
При выборе прибора для отопления следует обращать внимание, чтобы он имел перегородки. Иногда после ремонта их убирают. Кроме того, хороший радиатор должны иметь пластиковые завихрители жидкости. Они видны, если заглянуть в патрубок. Благодаря этим пластинам эффективность устройства увеличивается на 25%.
Завихрители в патрубках
В любом случае лучше покупать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки. Какой лучше приобретать радиатор решает владелец авто.
Основные неисправности детали
У радиатора чаще всего встречаются следующие причины неисправностей:
Засоренность каналов и сот, которая приводит к повышению давления, результатом этого является пробой трубки изнутри.
Течь. Потечь устройство может из-за воздушной пробки.
Износ. В течение эксплуатации изнашиваются патрубки.
Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить.
Отопительный прибор из меди
Два распространенных способа замены
Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды (автор видео — Gaz0014).
Первый способ (без снятия панели)
При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:
В первую очередь обесточивается автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумулятора.
Выкрутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
Снимаем накладки с педалей.
Выжав до упора педаль акселератора, необходимо открутить крепления педали тормоза.
Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
Далее ножовкой по металлу необходимо отпилить нижнюю часть панели.
Теперь можно демонтировать радиатор.
Перед монтажом патрубки следует укоротить на 1,5 – 2 см, чтоб легче было монтировать новое устройство.
Далее надеваются шланги.
Сборка производится в обратном порядке. Отпиленная часть панели возвращается на место.
Это более простой способ замены радиатора отопителя.
Второй способ
Способ с полным демонтажем торпеды более сложный и трудоемкий.
Для выполнения работ следует приготовить следующие инструменты и материалы:
набор гаечных ключей;
отвертки;
нож;
новый радиатор.
Новое изделие для Лады Калины
Замена радиатора печки на Калине вторым способом состоит из следующих этапов:
Перед тем, как снять торпеду, необходимо демонтировать декоративную накладку.
Далее откручиваем саморезы по обеим сторонам торпеды.
Затем демонтируется накладка с панели приборов под лобовым стеклом.
На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
Далее необходимо демонтировать накладку, которая содержит органы, управляющие кондиционером и печкой.
Когда будет снята накладка, можно открутить два шурупа, с помощью которых крепится панель приборов, и демонтировать ее.
Чтобы не повредить, электронный блок управления нужно отвести в сторону.
Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
После демонтажа торпеды доступен радиатор отопления.
На следующем шаге откручиваются шурупы крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
Теперь можно снимать старое и устанавливать новое устройство отопления.
Установив новый радиатор, сборку выполняют в обратном порядке.
Лада Калина без торпеды
Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.
Заключение
В среднем радиатор отопления на Лада Калина выхаживает без ремонта от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени следует готовиться к его замене, необходимо приготовить новое изделие и выяснить, как поменять радиатор печки. Каким из двух способов воспользоваться, решает каждый водитель сам. Можно воспользоваться услугами автосервиса. Выполнив замену своими руками, можно сэкономить расходы на ремонт.
Загрузка …
Видео «Замена без снятия торпеды»
В этом видео демонстрируется замена радиатора печки Лада Калина (автор ролика — PRO.Garage).
Замена печки в Ладе Калина без снятия панели
Как поменять печку на Ладе Калине?
Замена радиатора отопителя на Ладе Калине проводится не часто, но если случилась поломка, то проблемами не обобраться, поскольку находится он внутри приборной панели. Зачастую автомобилисты доверяют этот процесс автосервису, но находятся и те, кто хочет сделать это своими силами. Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора.
Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя. Первый из них — сторона установки. Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь.
ВИДЕО: Lada Granta — Замена печки отопителя без снятие панели.
А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей. Второй нюанс — конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения — длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон.
Устройство радиатора печки
Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели. Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки.
Рекомендуем: Лада Гранта белая фото с белыми дисками фото
В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник. Ремонт печки авто — довольно сложная задача, особенно в том случае, если вы никогда не разбирали машину и понятия не имеете, как в ней все устроено. Поэтому необходимо знать причины, по которым данная деталь может выйти из строя. Вполне возможно, они помогут вам избежать длительных процедур по демонтажу практически всего салона. Есть только один официальный метод замены печки отопителя на Калине.
И он внушает священный трепет — полная разборка салона, вынос передней панели, сидений и центральной консоли. Это отнимает массу времени, сил и нервов, а если просить помощи на СТО, то цена замены радиатора отопителя Калины может не вписаться в 4 тысячи.
Но торопиться не стоит. Если холодно в салоне, это не значит, что виноват во всем радиатор. Проблема может быть зарыта не так глубоко. Причиной плохой работы отопителя может быть воздушная пробка, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а может и блокировать его полностью. Детально разбираться в этой проблеме не станем, достаточно сказать, что слив старую охлаждающую жидкость, промыв систему охлаждения и залив новую жидкость, можно избежать проблем с печкой.
Часто начинающие водители поднимают панику по поводу холодного салона просто по причине закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Который тоже при замене требует либо акробатической подготовки, либо полного демонтажа салона.
Смотрите также: Лада Гранта рулевая рейка ремонт своими руками видео
Также определенного опыта требует и кондиционер, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с отопителем. Тем не менее, замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при течи охлаждающей жидкости.
Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить. Ещё один способ, который теоретически можно применить, когда требуется замена радиатора печки калина без снятия панели. Метод заключается в том, что штуцера укорачиваются до тех пор, пока не появится возможность извлечь и заменить радиатор.
Далее более длинные шланги от печки другого типа, например, можно надеть на укороченные штуцера прямо в салоне машины. Способ довольно интересный, однако, на практике применяется крайне редко. К выбору радиатора печки стоит подходить тщательно, поскольку менять его достаточно неудобно.
Основная часть автомобилистов выбирает оригинальную деталь, которая доступна в продаже. Но мало кто знает, что существует несколько аналогов. Причин выхода из строя радиатора печки не много, но их необходимо знать. Рассмотрим, основные из них:. Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково.
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели
Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:. Но демонтаж теплообменника — только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.
Как мы уже упоминали выше, замена радиатора на машинах Лада Калина — это довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели. Чтобы выполнить ее своими руками, вам потребуется подготовить инструменты — пассатижи, крестовидная отвертка, гаечный ключ, а также знание описанной ниже последовательности работ:.
Несмотря на то что мы ухитрились уложить всю процедуру всего в несколько пунктов, замена радиатора с демонтажем панели Лада Калина является более, чем сложной.
Меняем радиатор печки без снятия панели на Лада Калина: фотоотчет, видео, цена радиатора
Поэтому если вы совсем не имеете опыта, лучше пригласить знающего человека, способного вам помочь, либо обратиться в автосервис. Впрочем, существует еще один способ, благодаря которому замена радиатора печки не требует разборки половины салона Лады Калина и снятия торпеды.
Если вы намерены использовать именно его, предлагаем описание всех необходимых действий:. Как видите, замена радиатора печки на авто Лада Калина с использованием второго способа выполняется значительно быстрее, позволяет сэкономить массу времени и избежать длительной разборки панели управления. В то же время все работы в этом случае следует производить предельно аккуратно.
Если вы намереваетесь превратить вырезанную часть печки в съемную деталь, то подбирайте не слишком длинные саморезы, так как иначе они могут повредить новый радиатор. После того как замена будет завершена, мы настоятельно рекомендуем использовать исключительно качественные охлаждающие жидкости и устанавливать эффективные салонные фильтры. Это позволит практически полностью устранить риск загрязнения отопителя на авто Лада Калина и обеспечить безупречную работу печки.
Практика эксплуатации Лада Калина говорит о том, что добираться до радиатора отопителя бывает нужно по таким причинам:. Если все же замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, поскольку его замена будет незабываемой.
Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды автор видео — Gaz Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.
Замена радиатора отопителя Лада Калина — процедура сложная. Способов замены радиатора много, трудно сказать, какой. Выбор за вами. Единственное, о чём хотелось бы напомнить, не забывайте аккуратно складывать все детали во время демонтажа.
Такая нехитрая процедура поможет вам избежать проблем с их последующей установкой. Устранение последствий неправильной установки какой-либо детали может занять ещё больше времени, чем сам ремонт.
Возможно, вы знаете, как поменять радиатор печки каким-то иным способом? Поделитесь этой полезной информацией и своим опытом с читателями в комментариях. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Перейти к контенту. На видео замена радиатора печки без снятия торпеды: Содержание 1 Два способа замены радиатора печки 1. Оригинальный радиатор печки и шланги. Радиатор печки Крафт. Антифриз течёт в салон из-за пробоя в радиаторе печки. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно.
Рекомендуем: Как поменять салонный фильтр на Лада Калина седан
Машины 0. Рассмотрены автомобили,,года выпуска. Расположение монтажного. Моторное масло в двигателе предотвращает трение деталей, за счёт того, что создаёт масляную плёнку. Воздушный фильтр имеет важное значение для исправной работы топливной системы. Благодаря ему, воздушные потоки.
Большая часть цепей питания. Как поменять фильтр салона Nissan Primera своими руками Вопросам экологии автопроизводителя с каждым годом. Добавить комментарий Отменить ответ.
Как вырастить калину
Если вы хотите исключительный кустарник возле дома, рассмотрите калину с ароматными цветами. Откройте окно в весенний день, когда цветет одна из этих калины, и аромат разнесется по дому.
Но не забывайте цветы
Калины имеют два основных типа цветочных головок: кластеры цветов с плоскими вершинами, напоминающие гортензии с кружевными чашечками, и типы снежного кома, с гроздьями цветов в форме шара или купола. Цветки калины варьируются от кремово-белого до розового.Почки, часто имеющие форму небольших орехов, также обычно выглядят привлекательно.
Список выдающихся цветущих калин длинный, но я хочу упомянуть лишь некоторые. Калина бурквудская ( V. × burkwoodii ), полувечнозеленая в мягкую зиму, очень ароматна и имеет множество сортов. «Энн Рассел», компактный кустарник, имеет ароматные розовые бутоны и красную осеннюю листву. «Ирокез», представленный покойным доктором Дональдом Эгольфом из Национального дендрария, обладает поразительным ароматом специй, поскольку его красноватые бутоны раскрываются в белые снежки.Введенная Уильямом Джаддом в Арнольд-дендрарий в 1920 году, калина Джадд ( V. × juddii ) представляет собой чрезвычайно обильноцветущий гибрид V. bitchiuense. Пурпурная осенняя листва с черными плодами. Калина майфлауэр ( V. carlesii ), давний садовод, пользуется популярностью не зря. Также известная как корейская пряность калина, у нее очень ароматные розовые бутоны, которые раскрываются эффектными белыми цветами снежного кома. Мои любимые сорта — Cayuga, компактный производитель с розовыми бутонами, и Compactum, который вырастает всего до 3 футов в высоту и ширину за 10 лет.
Прямой вид куста европейской клюквы ( V. opulus ) не так интересен, как некоторые калины, но некоторые сорта являются исключительными. «Xanthocarpum», белоцветковый сорт кружевной шляпки, входит в мою десятку лучших калины. У него темно-зеленая листва и желтоватые стебли с стойкими желтыми плодами. «Нанум», карликовый сорт, вырастает всего до 2 футов в высоту и 3 футов в ширину за 10 лет. Его иногда путают с «Compactum», которое становится намного больше и цветет больше, чем «Nanum».Калина снежная европейская ( V. o. ‘Roseum’) — калина стерильная. Его эффектные и обильные цветы снежного кома сначала становятся яблочно-зелеными, а затем становятся белыми.
Но настоящие цветочные шоу-пробки — это калина двуплоская ( V. plicatum var. tomentosum ). В этой группе много прекрасных сортов, хотя некоторые из моих любимых имеют слабый аромат или вообще не имеют его. Все они имеют отличную оранжево-красную листву осенью с красно-черными плодами. У Mariesii и Shasta белые кружевные цветки.«Kern’s Pink» имеет бледно-розовые цветы снежного кома и темно-зеленые листья с пурпурными краями.
И последнее, но не менее важное: V. sargentii ‘Onondaga’, нокаутный сорт, представленный доктором Эгольфом. Его бордовая листва появляется одновременно с плодородными цветками, которые немного темнее бордового цвета и оттеняются стерильными соцветиями белого цвета с оттенком бордового. Этот сенсационный кустик — отличный образец живой изгороди.
Калины, превосходные от сезона к сезону
Мне было бы трудно выбрать только горстку исключительных видов калины, поэтому в этой внушительной таблице перечислено несколько десятков.Время цветения для Зоны 6. Полувечнозеленое растение означает, что в мягкую зиму куст удерживает часть или все листья. Если не указано иное, калина хорошо растет во влажной, хорошо дренированной почве на полном солнце, но также хорошо переносит полутень. Коренные североамериканские калины и их сорта отмечены звездочкой.
V. acerfolium * (калина кленовая)
Высота и ширина: 4-6 x 3-4 фута. Цветки: желтовато-белая кружевная шляпка. Время цветения: май или июнь. Плод: черный; часто сохраняется до зимы.Комментарии: хорош в сухом оттенке; Цвет осени варьируется от кремово-розового до темно-фиолетового. Зоны: 3-8
V. alnifolium * (также известный как V. lantanoides ) (hobblebush)
Высота и ширина: 7-8 x 8-10 футов. Цветки: белые кружева, ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до пурпурно-черного. Комментарии: отличный красно-пурпурный цвет осени; Хороший подлесок для влажной тени. Зоны: 3-6
V. × bodnantense ‘Dawn’
Высота и ширина: 8-10 x 6 футов.. Цветки: бутоны розовые, открываются до белых; ароматный. Время цветения: февраль-апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: листва приобретает бронзово-зеленый цвет, созревает до темно-зеленого цвета. Зоны: 4-8
V. × бурквудии (калина бурквуд)
Высота и ширина: 8 x 5 футов. Цветы: розовые бутоны, раскрытые до белых снежков, пряный аромат. Время цветения: март-апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленое. Зоны: 4-8
V. × burkwoodii ‘Anne Russell’
Высота и ширина: 6 x 8 футов.Цветки: бутоны розовые, распускаются в белые снежки, ароматные. Время цветения: апрель. Плод: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленое. Зоны: 5-8
V. × burkwoodii ‘Mohawk’
Высота и ширина: 7 x 5 футов. Цветы: темно-красные бутоны, раскрытые в белые снежки, аромат гвоздики. Время цветения: Ма. Плод: от красного до черного. Комментарии: оранжево-красный цвет осени; устойчивы к болезням. Зоны: 5-8
V. × carlcephalum (ароматная калина снежного кома)
Высота и ширина: 6-10 x 6-10 футов.. Цветки: розовые, распускающиеся до белых снежков, ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: сильнорослый, пряморастущий кустарник. Зоны: 5-8
V. carlesii (калина майфлауэр, калина пряная корейская)
Высота и ширина: 10-12 x 7-8 футов. Цветки: розовые бутоны раскрываются, белые, очень ароматные снежки. Время цветения: май. Фрукты: от красного до черного. Комментарии: густой кустарник с вертикально раскидистыми ветвями. Зоны: 4-7
V. carlesii ‘Compactum’
Высота и ширина: 4 x 4 фута.Цветки: бутоны розовые, распускаются белые, очень ароматные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: очень темно-зеленая листва осенью становится винно-красной; отлично подходит для бордюров. Зоны: 4-7
V. cassinoides * (калина витероидная)
Высота и ширина: 6-10 x 5-6 футов. Цветки: кремово-белая лачечка. Время цветения: июнь. Плоды: от зеленого до красного до сине-черного, часто все сразу. Комментарии: от оранжевого до пурпурного цвета осени. Зоны: 4-8
V. dentatum * (калина стрела)
Высота и ширина: 10-12 х 5-6 футов.Цветки: кремово-белые, ароматные плетеные. Время цветения: май-июнь. Фрукты: от желтого до глянцево-красного до фиолетового. Комментарии: адаптируется к различным почвенным условиям. Зоны: 2-8
V. dilatatum (калина липа)
Высота и ширина: 8-10 x 7-8 футов. Цветки: кремово-белые кружева, слегка ароматные. Время цветения: май-июнь. Плод: красно-алый, часто сохраняется до зимы. Комментарии: от бронзового до красновато-коричневого. Зоны: 4-8
V. dilatatum ‘Erie’
Высота и ширина: 10 x 6 футов.Цветы: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: май-июнь. Плод: плодовитый и стойкий. Комментарии: от желто-красного к красному цвету осени. Зоны: 5-8
V. dilatatum «Майкл Додж»
Высота и ширина: 8-10 x 5-7 футов. Цветки: кремово-белые, лачека. Время цветения: май-июнь. Плод: желтый, стойкий. Комментарии: осенний цвет листвы от алого до бордового. Зоны: 5-8
V. dilatatum ‘Oneida’
Высота и ширина: 5 x 5 футов. Цветки: белые кружева.Время цветения: май. Фрукты: красные плоды, стойкие. Комментарии: от бледно-желтого до оранжево-красного осеннего цвета. Зоны: 5-8
V. × juddii (Джадд калина)
Высота и ширина: 7 x 6 футов. Цветы: белые, очень ароматные типа снежного кома. Время цветения: апрель-май. Фрукты: от красного до черного. Комментарии: необыкновенно цветущий куст. Зоны: 4-8
V. lantana «Могикан» (странствующее дерево)
Высота и ширина: 8 x 9 футов. Цветы: белый снежный ком, без запаха.Время цветения: май. Плод: от оранжевого до красного до черного. Комментарии: отличная листва осенью становится пурпурной; берет сухую почву. Зоны: 3-7
V. lentago * (калина няня, баранья)
Высота и ширина: 15-20 x 8-10 футов. Цветки: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: май. Плод: от зеленого до сине-черного; длится зимой. Комментарии: прекрасный небольшой образец дерева; адаптируется к влажным или сухим соевым продуктам. Зоны: 2-8
V. nudum ”Winterthur’ * (гладкий витероид)
Высота и ширина: 6-8 x 5 футов.. Цветы: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: июнь. Плоды: от зеленого до розового, от красного до синего, часто сразу. Комментарии: прекрасный небольшой образец дерева; Цвет осени от красного до красновато-фиолетового. Зоны: 5-9
V. opulus ‘Xanthocarpum’ (куст европейской клюквы с желтыми плодами)
Высота и ширина: 6 x 6 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: Ма. Фрукты: желтые, стойкие. Комментарии: отличная компактная форма; известково-зеленая листва желтеет у фала. Зоны: 3-7
В.opulus ‘Nanum’ (карликовый куст европейской клюквы)
Высота и ширина: 2 x 3 фута. Цветки: белый снежный ком. Время цветения: май. Фрукты: плодоносят редко. Комментарии: отличная осенняя окраска; подходит для небольшой живой изгороди; плохо переносит влажную почву. Зоны: 3-7
V. opulus ‘Roseum’ (европейский снежный куст)
Высота и ширина: 8-10 x 6-7 футов. Цветы: белые снежные. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: отличный цвет для бордюра куста. Зоны: 3-7
В.plicatum var. tomentosum «Kern’s Pink» (розовая двухслойная калина)
Высота и ширина: 6 x 8 футов. Цветки: светло-розовые снежки. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: листва темно-зеленая с пурпурными краями. Зоны: 3-8
V. plicatum var. tomentosum ‘Mariesii’ (двухслойная калина)
Высота и ширина: 8 x 12 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: элегантное горизонтальное ветвление; красновато-пурпурный осенний кол.Зоны: 5-8
V. plicatum var. tomentosum ‘Shasta’ (калина двухслойная)
Высота и ширина: 6 x 5 футов. Цветки: большие белые кружева. Время цветения: май. Плод: от красного до черного. Комментарии: сливовый цвет осени, отличный образец. Зоны: 5-8
V. plicatum var. tomentosum «Летняя снежинка» (калина двухслойная)
Высота и ширина: 10 х 5 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: июнь-сентябрь.Плод: от красного до черного. Комментарии: отлично подходит для летнего цветения; желто-оранжевый цвет осени. Зоны: 3-8
V. plicatum var. tomentosum ‘Newport’ (калина двухслойная)
Высота и ширина: 5 x 5 футов. Цветы: белый снежный ком; легкий аромат. Время цветения: Ма. Фрукты: плодоносит редко. Комментарии: темно-зеленые листья становятся бордовыми на цветах fal. Зоны: 5-8
V. prunifolium * (калина блэкхоу)
Высота и ширина: 12-15 x 8-12 футов.. Цветы: кремово-белая кружевная шляпка. Время цветения: май. Плод: от розового до голубовато-черного. Комментарии: пурпурно-красная осенняя листва; прекрасное родное деревце, устойчивое к плесени. Зоны: 3-9
V. × rhytidophylloides ‘Allegheny’ *
Высота и ширина: 10 x 12 футов. Цветки: кремово-белая лачечка. Время цветения: май (цветение может продолжаться. Плоды: от красного до черного. Комментарии: полувечнорастущие. Зоны: 4-8
V. × rhytidophylloides ‘Willowwood’ *
Высота и ширина: 12 x 12 футов.Цветки: кремово-белые, куполообразные. Время цветения: май (цветение может продолжаться. Плоды: от красного до черного. Комментарии: полувечнозеленые, приятно изогнутые. Зоны: 4-8
V. rufidulum * (Калина южная блэкхоу)
Высота и ширина: 15 x 8 футов. Цветки: белая кружевная шляпка. Время цветения: май. Плод: темно-синий. Комментарии: бордовая осенняя листва. Зоны: 5-9
V. sargentii «Онондага» (Калина «Онондага» Сарджент)
Высота и ширина: 12 x 6 футов.Цветы: бордовая кружевная шляпка с белым цветочком. Время цветения: Ма. Плод: алый. Комментарии: новая листва бордовая; должна иметь влажную почву. Зоны: 3-7
V. setigerum (калина чайная)
Высота и ширина: 10-12 х 8-10 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: май-июнь. Плод: красно-оранжевый в подвесных гроздьях, стойкий. Комментарии: отличный лесной кустарник. Зоны: 5-7
V. sieboldii (калина Сейболд)
Высота и ширина: 15-20 x 10-15 футов.Цветки: обильная, кремово-белая лачека. Время цветения: май. Фрукты: от абрикосового до красного, грозди тяжелые; настойчивый. Комментарии: большой куст или небольшое деревце, зелено-пурпурная осенняя листва, олень-резистан. Зоны: 4-8
V. trilobum * (куст американской клюквы)
Высота и ширина: 8-12 x 8-12 футов. Цветки: белая лачечка. Время цветения: май. Фрукты: красные, съедобные. Комментарии: осенняя листва от желтого до бордового; делает красивую изгородь. Зоны: 2-7
V. trilobum ‘Compactum’ (компактный куст американской клюквы)
Высота и ширина: 4 x 3 фута.Цветы: ажурная белая. Время цветения: май. Плод: от желтого до красного, стойкий. Комментарии: осенняя листва от оранжевого до бордового; хорошо подходит для смешанного кустарника. Зоны: 2-7
V. trilobum «Вентворт» (куст клюквы Вентворт)
Высота и ширина: 8 x 6 футов. Цветки: белые кружева. Время цветения: май. Плод: от желтого до ярко-красного, стойкий. Комментарии: красный цвет осени; отлично подходит для зимнего сада. Зоны: 2-7
Информационный центр для дома и сада
Ярко окрашенные осенние ягоды характерны для многих калины, например, Viburnum wrightii .
Джои Уильямсон, © 2007 HGIC, внутренний номер Клемсона
Эта большая группа растений состоит из более чем 150 видов и множества названных сортов. Калина включает лиственные и вечнозеленые кустарники и небольшие деревья, в основном произрастающие в Северной Америке или Азии.
Описание
Ранее калина относилась к семейству растений Caprifoliaceae; однако недавно они были перемещены в семейство Adoxaceae вместе с ягодами бузины ( видов Sambucus, ).
Приглушенный красный осенний цвет душистой калины снежного кома Калина x carlecephalum ‘Cayuga’.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Калины имеют высоту от 2 футов до 30 футов. Их цветы варьируются от сладко-ароматных до неприятно пахнущих, в основном кремово-белые, но могут варьироваться от белого до розового. Отдельные соцветия растут группами, обычно на концах ветвей.
Листва варьируется от глянцево-зеленой до тусклой, темно-зеленой, бархатистой, до толстой и кожистой.Осенняя окраска — привлекательная черта калины, цвет листьев которой варьируется от глянцево-красного до алого или пурпурного. Листья всегда располагаются друг напротив друга на стеблях. Цветные плоды многих видов придают цвету осенний цвет.
Плоды ярко окрашены — желтые, оранжевые, красные, розовые, синие или черные. В целом, завязывание плодов считается надежным только в том случае, если вместе высажены по крайней мере 2 разных сорта или саженцы одного и того же вида. Плод — костянка с мясистой оболочкой и твердым эндокарпием, содержащим одно семя.Цветы калины привлекают множество бабочек, а гроздья плодов популярны среди птиц и других диких животных.
Большинство калины представляют собой густые кусты, образующие массу зеленой листвы, но некоторые разновидности растут в виде рыхлых открытых кустов или небольших деревьев. Калина — относительно устойчивый к оленям кустарник.
Скорость роста
Калины в основном средне- и быстрорастущие растения. Они могут расти от 1 фута до 2 футов в год. Компактные виды и сорта могут расти медленнее.
Использование ландшафта
Калины — отличные живые изгороди или сетчатые растения, кустарники или образцы растений, в зависимости от взрослой высоты сорта.
Выращивание
Большинство калины хорошо растут во влажной, богатой и слабокислой почве (pH 5,5–6,5). Добавьте органический кондиционер почвы при посадке, чтобы будущая корневая часть грядки содержала от 10 до 20 процентов органических веществ. Мульчируйте растения или грядку с помощью 4-6 дюймов сосновой соломы или 2-3 дюймов коры.Растения должны располагаться на расстоянии не менее 4-10 футов друг от друга, в зависимости от зрелого размера сорта.
Как и большинство кустарников на юго-востоке, посадка калины осенью идеальна. Тем не менее, растения часто наиболее доступны в питомниках во время цветения весной. В это время можно высаживать растения, выращенные в контейнерах, но при летней жаре необходимо уделить особое внимание поливу.
Многие калины лучше всего цветут на полном солнце, но предпочтения по свету варьируются от полного солнца до большей части тени.Многие виды лучше переносят летнюю жару, если их посадить там, где они получают полуденную тень или тень в самое жаркое время дня. После посадки на подходящем участке большинство калины не требуют особого ухода. Глубоко замачивайте даже укоренившиеся растения во время длительной засухи.
Периодически удаляйте старые и слабые трости. Высота и распространение большинства калины можно регулировать с помощью выборочной рубочной обрезки ранней весной. Если переросшее растение требует возобновительной обрезки, это нужно делать ранней весной.Некоторые вечнозеленые калины с мелкими листьями можно стричь, но имейте в виду, что стрижка удалит большинство цветочных бутонов и / или ягод. Чтобы сохранить цветы, дождитесь обрезки сразу после цветения.
Проблемы
Хотя большинство калины не вызывает серьезных проблем со стороны болезней или вредителей, может возникнуть ряд проблем, особенно когда растения находятся в состоянии стресса или в плохих условиях выращивания.
На калине довольно часто встречаются грибковые и бактериальные пятна на листьях.Также проблемами могут быть тли, трипсы, паутинные клещи, чешуйчатые, корневые долгоносики и нематоды, паразитирующие на растениях. Для получения дополнительной информации о проблемах с калиной обратитесь к информационному бюллетеню HGIC 2057, Болезни калины и насекомые-вредители .
Виды и сорта
Род Калина огромен, и сделать правильный выбор для вашего сада непросто. Ниже перечислены некоторые распространенные виды и их сорта.
Калина видов значительно различаются в зависимости от того, где они будут процветать в Южной Каролине.Лучшими локациями для различных видов являются Пьемонт, Центральный (Мидлендс) или Прибрежные равнины.
Калина лиственная
Осенняя окраска калины кленовой ( Viburnum acerifolium ).
Джои Вильямсон, © 2016 HGIC, Clemson Extension
(Калина ацерифолиум) — местный листопадный куст с кленоподобной листвой и превосходной осенней окраской.
Джои Уильямсон, © 2020 HGIC, Клемсон Расширение
Mapleleaf Viburnum ( Viburnum acerifolium ): Уроженец гор и верхнего предгорья Южной Каролины, этот вид медленно растет до 6 футов в высоту и 4 футов в ширину, имеет темно-зеленые листья с тремя лопастями, как у кленовых листьев.У этого вида отличная осенняя окраска, листья осенью становятся от ярко-розовых до красновато-пурпурных.
Поздние весенние цветы — кремово-белые грозди с плоскими вершинами, до 3 дюймов в диаметре. В конце лета за ними следуют черные ягоды. Этот вид хорошо переносит глубокую тень и сухую почву при условии, что он также богат органическими веществами. Лучше всего в верхнем Пьемонте. Он растет как раскидистый и колонизирующий кустарник.
Калина Bitchiu (V. bitchiuense): Этот вид калины близок к корейскому спайсу
.
калина (В.carlesii), так как у него также есть розовые бутоны и белые ароматные цветы, которые ранней весной держатся в кистях диаметром от 2 до 3 дюймов.
Калина Bitchiu хорошо растет как на солнце, так и в полутени, и переносит большинство почв, если они хорошо дренированы. Этот вид лучше всего растет в верховьях Пьемонта в Южной Каролине и может вырастать от 8 до 10 футов в высоту и ширину.
Белые, сладко пахнущие цветы калины bitchui ( V . bitchiuense ). Цветки от 1½ до 2 дюймов в диаметре, собраны в рыхлые грозди.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Плоды калины битчуи ( Viburnum bitchiuense ) при созревании меняют цвет с красного на черный. Плоды выращиваются редко.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Калина Боднант ( Viburnum x bodnantense ) цветет в конце декабря.
Карен Расс, © 2007 HGIC, Clemson Extension
Bodnant Viburnum (V. x bodnantense) : Это довольно открытое грубое растение вырастает до 10 футов и более.Его выращивают в основном для зимнего цветения. Зимой распускаются небольшие рыхлые грозди ароматных розовых цветов, которые могут быть повреждены заморозками. Лучше всего растет в Пьемонте. «Рассвет» — наиболее широко распространенный сорт.
Калина крапчатая (V. bracteatum) : Эта калина вырастает 10 футов в высоту и от 8 до 10 футов в ширину, имеет овальную или округлую форму. Листья кожистые и блестящие, темно-зеленые, осенью становятся бронзово-желтыми. Цветки с неприятным запахом кремово-белые, собираются в плоские грозди шириной 5 дюймов в конце весны, а в конце лета за ними следуют сине-пурпурные плоды.Он предпочитает солнце, а не частичную тень, хорошо переносит жару, засуху и ветер, лучше всего растет в Пьемонте.
«Изумрудный блеск» имеет исключительно красивую блестящую листву.
Ароматный снежок (V. x carlecephalum) : Ароматный снежок вырастает от 6 до 10 футов в высоту и ширину. Листья от 2 до 3 дюймов в длину, серовато-зеленые, осенью становятся пурпурными. Цветы очень ароматные, стойкие, белые, гроздьями от 4 до 5 дюймов, которые раскрываются в марте — начале апреля.Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в Пьемонте.
«Cayuga» — гибрид, созданный путем обратного скрещивания V . x carlcephalum с V. carlseii . Эта гибридная калина обычно вырастает до 4-6 футов в высоту, но может вырасти до 8½ футов в высоту и 11 футов в ширину. Цветочные бутоны розовые, сменяются белыми восковыми цветками с умеренным ароматом.
Плод «Каюга» созревает до черного в конце лета. Листва очень устойчива к бактериальной пятнистости листьев и мучнистой росе, а цвет осени тусклый оранжево-красный.
Розовые бутоны появляются в марте на калине «Каюга» ( Viburnum x carlcephalum ).
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Очень ароматные белые цветки калины «Cayuga» ( Viburnum x carlcephalum ).
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Koreanpice Viburnum (V. carlesii) : Этот вид вырастает от 4 до 8 футов в высоту и ширину, с плотным округлым габитусом. Листья похожи на листья ароматного снежного кома, осенью переходя от бордового к пурпурному.Цветки белые, с запахом гвоздики, гроздьями от 2 до 3 дюймов, распускаются с марта по апрель. Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в верховьях Пьемонта. Плоды от красного до черного цвета, созревают в конце лета.
Витерод Калина (V. cassinoides) : Витерод произрастает в горах и в верховьях Пьемонта в Южной Каролине. Он растет как привлекательное, плотное, округлое растение высотой от 6 до 10 футов и представляет собой сосущий куст. Темно-зеленые листья осенью становятся оранжево-красными. За плоскими гроздьями белых цветов с конца мая по июнь следуют очень декоративные разноцветные грозди зеленых, розовых, красных и синих плодов, которые в конечном итоге созревают до черных в период с августа по октябрь.Предпочитает полное солнце, а не полутень, лучше всего растет в Пьемонте.
Кремовые цветки калины стреловидной ( Viburnum dentatum ) в начале мая держатся в кистях шириной 4 дюйма.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Arrowwood ( V. dentatum ): Arrowwood произрастает в нескольких районах Южной Каролины. Он разный по размеру, от 6 до 15 футов в высоту и в ширину. Темно-зеленые 4-дюймовые листья осенью становятся желтыми или красновато-пурпурными.Цветки кремового цвета в конце весны сменяются плодами от голубых до сине-черных.
Этот вид устойчив к широкому спектру условий выращивания, включая почвы с высоким pH, тяжелые глинистые почвы и сильную тень, но предпочитает хорошо дренированные почвы.
«Осенний джаз» — это ваза в форме вазы высотой от 8 до 10 футов и шириной от 10 до 12 футов с красным, желтым, оранжевым и бордовым осенним цветом.
«Blue Muffin» вырастает до 5–7 футов в высоту и от 2 до 4 футов в ширину. У него блестящие темно-зеленые листья и ярко-синие плоды.
«Chicago Lustre» — это вертикальный сорт высотой 10 футов с темной глянцевой листвой.
Ярко-красные плоды калины липовой ( Viburnum dilatatum ) в октябре висят большими гроздьями по всему кусту. Еще один бонус в том, что многие виды птиц наслаждаются красочными плодами калины.
Джои Уильямсон, © 2020 HGIC, Клемсон Расширение
Калина липовая (V. dilatatum): Калина липа вырастает до 8-10 футов в высоту и не такой ширины.Рост у вида открытый и прямостоячий.
Выборки часто более плотные. Почти круглые серо-зеленые листья от 2 до 5 дюймов в диаметре. Цветки немного неприятно пахнут, белые грозди в конце весны, за которыми следуют обильные ярко-красные блестящие плоды с середины осени до, по крайней мере, декабря.
Выращивайте 2 сорта или саженца вместе для получения наилучшего набора ягод. Лучше всего он будет расти в полутени и на влажной, но хорошо дренированной почве в Пьемонте. Доступно множество сортов.
«Азиатская красавица» — это прямостоячая форма до 10 футов высотой с долговечными вишнево-красными плодами.
«Катскилл» — медленнорастущий, компактный сорт, вырастающий 6 футов в высоту и 8 футов в ширину.
Пролистные красные плоды, полученные из калины липовой ‘Erie’ ( Viburnum diatatum ‘Erie’) в ноябре.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
«Эри» вырастает 10 футов в высоту и 8 футов в ширину, с обильными, необычно окрашенными кораллово-красными плодами, которые сохраняются до весны.Он устойчив к насекомым и болезням.
«Ирокез» имеет плотный округлый рост с крупными текстурированными темно-зелеными листьями летом и оранжево-красными или бордовыми осенью. Плоды темно-алые.
Большие эффектные белые грозди цветов калины китайской снежного кома ( Viburnum macrocephalum ) в конце апреля.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Китайский снежок (V. macrocephalum) : Китайский снежок вырастает до 12-20 футов в высоту с плотной округлой формой.Эффектные цветочные грозди размером от 6 до 8 дюймов раскрываются в марте или апреле. Цветки полностью состоят из больших стерильных цветков, которые сначала имеют салатовый цвет, а затем становятся белыми. За цветками не следуют плоды, но этот вид часто повторно зацветает в конце лета или осенью. Растения устойчивы к жаре и хорошо разрастаются на большинстве участков, но не переносят засухи. Цветов больше всего на ярком солнце, но полуденная или пятнистая тень поможет предотвратить летнее увядание.
Калина опоссум-хав (В.nudum): Possum-haw близок к калине Witherod ( V. cassinoides ). Он также родом из Южной Каролины. Он очень похож по внешнему виду и внешнему виду, но листья более блестящие. Цвет осени варьируется от желтого до пурпурного и красного. Хорошо растет по всему штату, предпочитает полутень, жароустойчив, а также переносит влажную почву.
«Винтертур» вырастает 6 футов в высоту и ширину с блестящей зеленой листвой, которая осенью становится красной. Розовые плоды созревают до голубых.
Розовато-бледно-лиловый цвет осени калины американской клюквенной ( Viburnum opulus var. americanum ).
Карен Расс, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Европейский клюквенный куст ( V. opulus var. opulus ): Этот вид вырастает от 10 до 15 футов в высоту и ширину с изогнутыми ветвями. Габитус многоствольный, округлый. Кленоподобные листья темно-зеленые, осенью становятся желтыми, красными или пурпурными. Белые цветы состоят из скоплений от 2 до 4 дюймов маленьких плодородных соцветий, окруженных более крупными стерильными соцветиями для создания эффекта кружевной шапочки.Они появляются в середине-конце весны.
Ягоды ярко-красные, сохраняются с осени до зимы. Этот вид лучше всего растет в верховьях Пьемонта на открытом солнце или в полутени и переносит влажную или влажную почву. Доступно множество вариантов, в том числе:
«Компактум» вырастает всего от 4 до 5 футов в высоту и ширину и растет очень густо. У него отличное завязывание плодов и красный цвет осени.
«Розеум» известен как европейский или обыкновенный снежный ком. Он вырастает от 10 до 12 футов в высоту с очень эффектными цветочными гроздьями, полностью состоящими из стерильных цветов (не приносящих плодов).Цветки сначала зеленые, а затем становятся белыми. Часто поражается тлей, которая искажает новый рост.
Куст американской клюквы ( V. opulus var. americanum ) лучше всего подходит для зон 7 USDA или более прохладных с влажными почвенными условиями.
Меньшие, но эффектные грозди белых цветов японской калины снежного кома ( Viburnum plicatum f. plicatum ) в конце апреля.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Японский снежок ( В. plicatum f. plicatum ): Этот куст вырастает от 8 до 15 футов в высоту и ширину. Эффектные, похожие на снежный ком пучки белых стерильных цветов размером от 2 до 3 дюймов напоминают таковые у V. opulus . Они появляются в апреле.
Не приносит плодов. Японский снежок лучше всего растет в Пьемонте. Предпочитает влажную, но хорошо дренированную почву и небольшую тень. Чрезмерная летняя жара и засуха могут привести к ожогу листьев.
Калина двойная ( V. plicatum f. tomentosum ): Калина двупольная — одна из самых привлекательных калий с раскидистой формой горизонтального разветвления. В цвету он напоминает слоистый вид цветущего кизила. Он цветет в апреле кластерами от 2 до 4 дюймов маленьких плодородных цветов, обрамленных большими стерильными цветками, создающими эффект кружевной шапочки. Плоды красные, стареют до черных, появляются в начале-середине лета. Листья осенью становятся красновато-пурпурными. Двухслойная калина лучше всего растет в Пьемонте, предпочитая влажную, но хорошо дренированную почву и небольшую тень.Чрезмерная летняя жара и засуха могут привести к ожогу листьев. Доступно множество сортов.
«Mariesii» отличается слоистым горизонтальным ветвлением и большими гроздьями белых цветов.
«Шаста» — это широкий, разрастающийся выбор. Он вырастает 10 футов в высоту и 12 футов в ширину, с обильными, большими белыми гроздьями цветов. Ярко-красные плоды созревают до черного.
Черный ястреб ( V. prunifolium ): Черный ястреб является родным по всей Южной Каролине.Это прямое округлое небольшое дерево или многоствольный куст от 12 до 15 футов в высоту и от 8 до 12 футов в ширину. Иногда растения могут достигать 20-30 футов в высоту. Растения присоски и могут образовывать большие колонии. Цветки кремово-белые, в грозди шириной от 2 до 4 дюймов, распускаются с конца марта по апрель. Плод начинается с розово-розового цвета, а осенью созревает до сине-черного цвета. Хорошо растет на солнце и в тени, на большинстве типов почв, хорошо переносит жару и засуху.
Dark Tower ™ («WFHdartow») представляет собой дерево в форме пирамиды, вырастающее до 12-15 футов в высоту и 8-12 футов в ширину.Белые цветки без запаха образуются в кистях, а плоды (костянки) изначально синие, но затем становятся черными. Имеет темно-зеленые глянцевые листья.
Клетка ярко-красных плодов чайной калины длиной ½ дюйма ( Viburnum setigerum ) в ноябре.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Калина чайная ( V. setigerum ): Калина чайная выращивается в первую очередь для того, чтобы получить эффектные ягоды. Растения вырастают от 8 до 12 футов в вертикальном, несколько длинноногом виде.Листья, которые когда-то использовались для чая, имеют длину от 3 до 6 дюймов, темно-зеленые, осенью становятся приглушенно-красными.
Белые цветы распускаются в начале апреля и не бросаются в глаза, но высокие урожаи алых плодов с сентября до поздней осени выдаются. Лучше всего растения растут в Пьемонте, на влажной, но хорошо дренированной почве, на открытом солнце или в полутени.
Калина Райта ( V. wrightii ) : Калина Райта лучше всего растет в Пьемонте в Южной Каролине, имеет прямостоячий рост и достигает от 6 до 10 футов в высоту.Этот вид очень похож на V. dilatatum, , но имеет голый стебель и более крупные листья. Весной белые цветки образуются в форме сплющенных листьев размером от 2 до 4 дюймов. Плоды красные, яйцевидные ⅓ дюйма длиной, очень эффектные.
Калина вечнозеленая и полувечнозеленая
Блестящие листья калины «Чиндо» авабуки ( Viburnum. Awabuki ).
Чак Берджесс, © 2007 HGIC, внутренний номер Клемсона
Калина Авабуки ( V. awabuki ): Калина Авабуки растет строго вертикально, от 15 до 20 футов в высоту и от 10 до 15 футов в ширину.У него очень толстые, очень блестящие, узкие листья от 3 до 7 дюймов длиной и шириной от ½ до 2 дюймов с отчетливыми зубцами. Ягоды ярко-красные. Растет на солнце или в тени, на хорошо дренированной почве. Растения обладают хорошей засухоустойчивостью и служат отличным экраном. Лучше всего его выращивают в Мидлендсе и Прибрежной равнине. Листва может быть повреждена, если температура упадет ниже 10 ° F.
«Чиндо» отличается исключительной завязкой ягод.
Калина Бурквуд ( V. x burkwoodii ): Калина Бурквуд — полувечнозеленая, от 8 до 10 футов в высоту и ширину, с глянцевыми темно-зелеными листьями, которые зимой становятся темно-красными.Грозди от 2 до 3 дюймов с пряным ароматом раскрываются в марте или апреле. В июле-августе за ними следуют красные или черные плоды.
Розовато-красные плоды калины бурквуд ( Viburnum x burkwoodii ) созревают до глянцево-черного цвета в конце сентября.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Калина Берквуд устойчива как к жаре, так и к загрязнениям. Он предпочитает влажную, хорошо дренированную почву на солнце или в полутени и хорошо растет в большинстве районов штата, за исключением нижней Прибрежной равнины.
«Chenaultii» имеет более тонкую текстуру и внешний вид и цветет позже, чем другие виды.
«Ирокез» имеет красные бутоны, которые становятся эффектными задолго до того, как превращаются в белые цветы с пряным ароматом. Цвет осени от ярко-оранжевого до красно-пурпурного. Этот сорт устойчив к бактериальной пятнистости листьев. Обычно он вырастает до 7-8 футов в высоту.
David Viburnum ( V . davidii ): Это исключительно привлекательный, вечнозеленый, низкорослый кустарник с темно-сине-зелеными кожистыми листьями с параллельными прожилками.Он образует плотную широкую массу, от 3 до 5 футов в высоту и от 4 до 5 футов в ширину.
Блестящие темно-зеленые листья с тремя вдавленными жилками характерны для калины Давидовой ( Viburnum davidii ).
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Цветки с розовыми бутонами, раскрываются в белые, не ароматные, 2-3-дюймовые грозди с апреля по май. Ягоды яркие, металлического синего цвета, но рождаются только в том случае, если два отдельных клона растения выращиваются вместе. Калина Давид может пострадать от холода, если за теплой зимой последуют поздние заморозки.Он не очень переносит сильную жару и лучше всего растет во влажной, но хорошо дренированной почве, в тени.
Калина коричневая ( Viburnum cinnamomifolium ) имеет очень похожие листья и цветы с темно-синими ягодами. Он вырастает намного выше (от 6 до 10 футов), но лучше приспособлен к росту на юго-востоке.
Грозди с небольшими ароматными белыми соцветиями калины японской ( Viburnum japonicum ) в апреле.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
Калина японская ( В. japonicum ): Растения вечнозеленые, вырастают от 6 до 8 футов в высоту и ширину. Габитус плотный и округлый, с кожистыми блестящими зелеными листьями. Это хорошая сортировочная установка. Цветки ароматные и белые, а ягоды красные. Это название иногда ошибочно называют сладкой калиной ( V. odoratissimum ), совершенно другим, более крупным растением. Японская калина будет расти по всему штату. Он приспосабливается к разным почвам и частично растет от тени к тени.
Калина Вальтера ( В. obovatum ): Уроженец прибрежных равнин Южной Каролины, этот вид вынослив по всему штату. Он имеет очень густую, мелкую, полувечнозеленую, рано появляющуюся листву и подходит для живой изгороди. Зимой листья приобретают пурпурный оттенок. Вид растет как прямое, округлое, небольшое дерево, от 12 до 20 футов в высоту, если его не обрезать. Цветы в гроздьях шириной 2 дюйма раскрываются с марта по апрель. Ягоды от красного до блестящего черного. Эта калина будет расти как на влажных, так и на сухих почвах, на солнце в полутени.Устойчив к засухе и жаре.
«Миссис. Schiller’s Delight ’- карликовый сорт, вырастающий до полутора футов в высоту и трех футов в ширину.
«Whorled Class» — округлый, компактный сорт, вырастающий до 5 футов в высоту и ширину.
Калина сладкая ( V. odoratissimum ): Калина сладкая вечнозеленая и растет в вертикальном положении от 10 до 20 футов в высоту. Листья от 3 до 8 дюймов в длину и от 1 ½ до 4 дюймов в ширину. Цветки появляются в виде конических гроздей от 3 до 6 дюймов, белые и слегка ароматные в середине весны.Плоды красные, зрелые до пурпурно-черного цвета. Его часто путают с V. awabuki .
«Emerald Lustre» — новообразование с розовым оттенком и блестящими зелеными зрелыми листьями.
Пражская Калина ( V. x pragense): Этот вид имеет блестящие листья длиной от 2 до 4 дюймов на быстрорастущем прямостоячем овальном кустарнике, достигающем 10 футов высотой и более. Это хороший выбор там, где требуется быстрорастущий экран. Периодическая обрезка поможет повысить густоту.Розовые бутоны раскрываются до кремово-белых, слегка ароматных от 3 до 6 дюймов в ширину, цветков с марта по апрель. Плоды красные, которые в конечном итоге становятся глянцево-черными. Он будет расти в Пьемонте или Мидлендсе на влажной, но хорошо дренированной почве, на солнце и в тени. Пражская калина — это гибрид Viburnum rhytidophyllum и V. utile .
Lantanaphyllum Viburnum ( V. x rhytidophylloides ): Эта полувечнозеленая или вечнозеленая калина внешне похожа на калину кожнолистную.Это крепкое растение, вырастающее от 8 до 10 футов и более, с вертикально раскидистым характером. Темные кожистые листья имеют ярко-шерстистую светло-серую нижнюю сторону. Кремово-белые цветы в грозди от 3 до 4 дюймов появляются в апреле. Ягоды от красных до черных появляются в конце лета. Лучше всего растения растут в Пьемонте, на открытом солнце или в полутени. Это помесь V. rhytidophyllum и V. lantana .
«Аллегани» имеет очень темные кожистые листья, обильное цветение и округлый рост.Устойчив к бактериальной пятнистости листьев.
«Willowwood» имеет блестящие листья, изогнутую форму и часто повторно цветет осенью.
Leatherleaf Viburnum ( V. rhytidophyllum ): Этот вечнозеленый вид имеет большие, блестящие, темные кожистые листья. Ростовая форма сильно прямостоячая и многоствольная, от 10 до 15 футов в высоту. Крупные грозди кремово-белых цветов распускаются в апреле. Буроватые бутоны хорошо видны с прошлого лета.Ягоды встречаются редко, красный цвет становится черным в середине осени. Листья опадают, когда температура приближается к нулю. Лучше всего растения растут в верховьях Пьемонта, на влажной, но хорошо дренированной почве, от полутени до тени. Это, наверное, самая теневыносливая вечнозеленая калина.
Sandankwa Viburnum ( V. Suspensum ): Растения вырастают от 6 до 12 футов в высоту, имеют раскидистый габитус и грубую плотную структуру. Листья от 2 до 5 дюймов в длину и темные, кожисто-зеленые. Цветки ароматные, белые с розовым оттенком в метелках от 2 до 4 дюймов.В отличие от большинства калины, она переносит жаркие, сухие участки и песчаную почву на полном солнце до тени. Лучше всего это растение растет на южных и восточных окраинах прибрежных равнин. Он может быть серьезно поврежден холодными зимами, если температура упадет до средних и низких значений.
Калина обыкновенная
‘Spring Bouquet’ ( Viburnum tinus ) цветет в начале марта.
Карен Расс, © 2007 HGIC, Clemson Extension
Лаврустин ( V. tinus ): Лаврустин — прямостоячие, округлое вечнозеленое растение, вырастающее от 6 до 12 футов в высоту и немного меньше в ширину.Грозди розовых бутонов раскрываются до слегка ароматных белых цветов в период с января по начало апреля. Плоды яйцевидные, металлически-синие, с возрастом до черного. В то время как растение устойчиво к 0 ° F после укоренения, листья могут пострадать от холода, если температура опустится ниже 10 ° F. Он адаптируется к типу почвы при условии, что он хорошо дренирован и будет расти на солнце или в тени. По сути, он не содержит вредителей. Доступно множество сортов.
«Весенний букет» — компактный, округлой формы, достигающий 5–6 футов в высоту и ширину.Стебли красные.
‘Variegata’ имеет ярко-кремово-желтые оттенки по краям листьев. Он менее морозоустойчив, чем вид.
Следующие сорта калины японской являются полувечнозелеными. При совместной посадке они обеспечивают особенно тяжелую завязку ягод. Оба вырастают до 8-9 футов в высоту и ширину и очень похожи по своим привычкам.
«Чиппева» имеет блестящую листву и осенний цвет от темно-бордового до ярко-красного. Продолговатые плоды темно-красные.
Это гибрид между В.japonicum и V. dilatatum .
«Гурон» имеет кожистую матовую листву и насыщенный красно-пурпурный цвет осени.
Калина служебная ( V. utile ): Эта калина не часто выращивается как отдельный вид, но дала несколько отличных гибридов. Следующие сорта устойчивы к жаре вплоть до нижнего Пьемонта. Лучше всего они растут на влажной, но хорошо дренированной почве и в тени.
Грозди белых снежков из калины x ‘ Eskimo ’, форма в апреле.
Джои Уильямсон, © 2014 HGIC, Clemson Extension
«Чесапик» — полувечнозеленое растение, 6 футов в высоту и 10 футов в ширину с волнистыми кожистыми темно-зелеными листьями. Маленькие белые цветки раскрываются в апреле из розовых бутонов, за которыми следуют ограниченные черные плоды. Это крест «Каюга» и V. utile .
«Коной» — густое вечнозеленое растение раскидистой формы до 5 футов в высоту и 8 футов в ширину. Розовые бутоны распускаются к белым цветкам в апреле. Листья зимой часто становятся пурпурными.Это гибрид V. utile и V. burkwoodii «Park Farm Hybrid».
«Эскимос» — полувечнозеленое растение. Он имеет плотную, компактную форму, от 8 до 10 футов в высоту и ширину. Цветки чисто-белые, собраны в круглые группы размером от 3 до 4 дюймов в виде снежного кома. К сожалению, цветы не имеют аромата. Цветет чуть позже Чесапика. «Эскимос» — это гибрид между V. x carlecephalum «Cayuga» и V. utile.
Идентификация видов калины
Отличный веб-сайт Корнельского университета для определения видов калины:
http: // www.hort.cornell.edu/vlb/key/index.html
Если этот документ не отвечает на ваши вопросы, свяжитесь с HGIC по адресу [email protected] или 1-888-656-9988.
Калина родная — Ботанический сад Бруклина
Ричард Л. Битнер | 1 декабря 2002 г.
Калины издавна были популярными садовыми растениями, известными своей белизной, часто ароматные весенние цветы и их осенняя окраска. Но это азиатка Калины, которые до сих пор правят насестом.Возможно, наиболее ценимый Калины — это калина Бурквуд ( Калина x Burkwoodii ), и корейская пряность калина ( V. carlesii ), обе из которых наполняют воздух чарующий аромат гвоздики в середине весны. Также популярен двойной файл калина ( V. plicatum f. tomentosum ), ценимая за слоистость привычка, осенняя листва и гроздья красных фруктов.
Viburnum acerifolium (Калина с кленовыми листьями)
Хотя я бы не стал заниматься садоводством без любого из них, я испытываю особую нежность к некоторым из наших местных видов калины, достойных садоводства.Возможно, они не обладают соблазнительным цветочным ароматом своих азиатских кузенов, но я, тем не менее, люблю их — не только за их чудесный цвет осенней листвы, но и за их обильные плоды, которые привлекают диких животных в мой сад в осенние и зимние месяцы. Кроме того, некоторые из них полезны сегодняшним садоводам, разбирающимся в воде, или в тяжелых городских условиях. Они требуют только корректирующей обрезки и обычно не страдают от вредителей или болезней.
Влажные лесные красавицы
Мой любимый уроженец — калина болотная, Viburnum nudum, , которая растет в дикой природе по берегам ручьев от Лонг-Айленда до Флориды.Он одинаково хорошо работает в обычных условиях сада, как при ярком солнце, так и в полутени. У растения блестящие, блестящие зеленые листья и плотная, однородная куполообразная форма. Вырастая до семи футов в высоту и выносливость в зонах USDA с 5 по 9, он дает ожидаемые белые цветы калины в конце июня. Но за этими цветами следуют скопления круглых костянок, которые по мере созревания меняют цвет. Сначала они становятся зелеными, затем становятся белыми, затем ярко-розовыми и, наконец, голубовато-черными. К концу лета нет ничего необычного в этом кустарнике, украшенном гроздьями разноцветных плодов.Особенно выглядят плоды привлекательный наряду с красновато-пурпурной осенней листвой. Хотя я восхищаюсь прямыми видами, я люблю сорт ‘Winterthur’, у которого более яркие красные листья и более обильные плоды. Однако, поскольку сорт вероятно самостерильный, разумно посадить еще V. nudum , чтобы он действовал как опылитель и обеспечьте великолепный вид.
Калина обыкновенная южная, Viburnum dentatum, — растение, которое я очень ценю за его способность адаптироваться к огромному разнообразию культурных условий.Родной от Нью-Брансуика до Флориды и Техаса, это быстрорастущая калина с более сосательная привычка, чем у V. nudum. Его длинные прямые стебли когда-то Используется коренными американцами для изготовления стрел, отсюда и общее название. Харди из Зоны 3-8, это хорошее растение в течение всего сезона из-за его кремовой консистенции. весенние цветы, его светло-зеленые крупнозубчатые листья и темно-синий опадают плоды. Осенняя листва бывает желтой, красной или красновато-пурпурной. Хотя в дикая калина обыкновенная растет в лесах, болотах и по берегам ручьев, легко адаптируется ко многим типам почв как на ярком солнце, так и в полутени.Это даже устойчив к щелочным почвам. Этот прочный кустарник, вырастающий от 6 до 12 футов в высоту, может использоваться в качестве основы экрана или живой изгороди, против которой больше могут быть представлены декоративные кустарники. Его можно натурализовать или поместить во влажный места, где другие кусты будут бороться.
Я всегда ищу экологические преимущества при добавлении растений в свой сад, и у калины обыкновенной их много. Это личиночное пищевое растение для весенняя лазурная бабочка и несколько мотыльков. Фиби ест его плоды, пересмешник, малиновка, бурый трэшер, северный мерцание, кардинал, кедровый свиристель, vireo, bluebird и grosbeak.Растение также используют несколько видов птиц. для укрытия и гнездования. Сорта включают «Мортон», у которого есть широкая, прямая, округлая форма и бордовая листва осенью. ‘Blue Muffin’ имеет насыщенные синие фрукты. и очень компактный, вырастает от трех до пяти футов в высоту; это хороший выбор для невысокой живой изгороди, фундамента или посадки в контейнерах.
Известный как Viburnum alnifolium, теперь называется hobblebush. Калина лантаноидная. Это растрепанный куст, растущий в лесу. подлеском, ущельями, бухтами и берегами ручьев от Нью-Брансуика и Мичигана до горы Северной Каролины.Хотя это не совсем подходит для формального сада, у него много достоинств в более естественной обстановке. Он вырастает от 6 до 12 футов в высоту, и его отвесные внешние ветви укореняются везде, где они касаются земли. в предпочитает тенистые влажные лесные массивы, может «спускаться» по склону. Следует предположить, что его общее название произошло от тенденции расти поперек лошади. пути. Белые цветки с плоской вершиной очень эффектны в мае и превращаются в гроздья красных фруктов, которые со временем становятся пурпурно-черными. Этот фрукт предпочитаемая пища из рябчиков, бурых молотилок, кедровых свиристелей, белок, и бурундуки.Мне нравятся листья, они огромные, пушистые и рано разрастаются. цвет осени, часто в конце лета. Они становятся красноватыми до темно-бордового, иногда от розового золота, от зелено-золотого до розовато-фиолетового.
Кленовые листья и небольшие деревья
Есть даже калина, которая образует открытые колонии в засушливых условиях. тень под большими лиственными деревьями. Калина кленовая, Калина acerifolium, встречается в лесах от Нью-Брансуика до Миннесоты и к югу от Северной Каролины и имеет листву, которая напоминает наш родной красный клен.Поскольку он не агрессивен и не отбрасывает много тени, В. acerifolium хорошо сочетается с большинством травянистых полевых цветов и папоротников. Оно растет до шести футов высотой и выносливее в зонах с 4 по 8. В конце мая растение дает грозди кремово-белых цветов с плоскими верхушками, которые созревают в стойкие черные плоды. Однако цвет осенней листвы, вероятно, принадлежит этому виду. самый орнаментальный персонаж. Осенью просторы этого очаровательного аборигена дарят розовая акварель смывается с лесной подстилки.Это личиночный источник пищи для весенняя лазурная бабочка и источник нектара для золотопоясного шкипера. Фликеры, малиновки, синие птицы, свиристели кедра, дикие индейки, кардиналы, мухоловки, трэшеры, дрозды, дятлы и дикие птицы наслаждаются фрукты.
Еще одна местная калина, привлекающая такими же певчими и охотничьими птицами своим плодоносит куст американской клюквы, Viburnum trilobum (также называется Viburnum opulus var. americanum ).Поскольку яркий красные костянки часто сохраняются в течение зимы, они служат пищей весенним мигрантам также. Плоды (не клюква) безопасны для употребления в пищу человеком и чаще всего используется для приготовления желе. V. trilobum — выдающееся растение для скрининга и хеджирования, потому что он может вырасти до 12 футов в высоту и предлагает не только уединение, но и цветы, фрукты и красивая листва. Цвет осени — глубокий бордово-красный. Растение встречается в дикой природе от Нью-Брансуика до Британии. Колумбия и юг до Нью-Йорка, Мичигана, Южной Дакоты и Орегона — нет Поэтому удивительно, что он не очень хорошо приспособлен для обогрева к югу от Зоны 7.Несколько доступны сорта, включая ‘Phillips’, карликовый отбор с фрукт с хорошим вкусом, и ‘Redwing’, у которого новая листва окрашена в красный цвет и винно-красный цвет осени.
Калина тёплая, Viburnum prunifolium, имеет рост небольшое дерево и встречается в лесах от Коннектикута до Флориды и на западе до Мичиган и Техас. Выносливы из зон с 3 по 9, это выносливое растение и хорошее заменитель яблони для городских садов или натурализованных ландшафтов. я видел это очень успешно используется в общественных насаждениях, потому что хорошо переносит засушливые условия и различные типы почвы, и будут расти на солнце или в тени.Однако это не так. солеустойчивый. Цветущие майские цветки белые с многочисленными желтыми тычинками. Вишневидные листья имеют красноватые стебли, а цвет осенней листвы часто бывает ярким. блестящий пурпурно-красный. Эти особенности, наряду с характерной галечной корой, позволяют легко идентифицировать калину в дикой природе. Завод черный фрукты едят многие виды диких животных, их можно есть сразу или использовать для приготовления желе, хотя птицы обычно достают их первыми.
Питомник Источники:

Питомник редких находок, Inc.
957 Patterson Road
Jackson, NJ 08527
732-833-0613
www.rarefindnursery.com

Twombly Nursery
163 Barnhill Road
Monroe, CT 06468
203-261-2133
www.twomblynursery.com
Ричард Л. Битнер, анестезиолог по профессии, читает лекции по лиственные цветущие растения в Longwood Gardens и является членом Комитет по награждению растений золотой медалью Общества садоводов Пенсильвании.
Ссылка скопирована!
Статьи по теме
Сад местной флоры в Бруклинском ботаническом саду (видео) ›
Сделайте свой сад убежищем для разнообразия насекомых ›
Калина — куст для многих условий
Я впервые заметил красивый аромат корейской пряной калины (Viburnum carlesii ), посаженной в качестве живой изгороди на коммерческом участке.Кусты были такими же высокими, как небольшие деревья, и изобиловали красновато-розовыми бутонами, переходящими в белые цветы. Я знал, что калинам нужно больше часов солнечного света в день, чем в нашем лесном дворе, но мне пришлось попробовать. Привезла домой только одну, не понимая, что в данном случае для плодоношения нужно больше одной калины, так как ягод так и не появилось. (Подробнее об этом позже.) Несмотря на то, что куст давал цветы весной (больше солнца способствовало бы большему цветению), осенью не было сине-черных плодов, привлекающих птиц.
ПОЧЕМУ ЗАВОД ВИБУРНУМ
Калина — это род, состоящий примерно из 150–175 видов цветковых растений семейства мошател Adoxaceae. (Калина ранее была включена в семейство жимолости Caprifoliaceae.) Калина бывает вечнозеленой или листопадной, в зависимости от вида и местоположения. Большинство предпочитает солнце, но некоторые хорошо себя чувствуют в полутени. Их морозостойкость хорошо подходит для холодных зим в зоне устойчивости USDA 7. Они адаптируются к ряду типов почвы и условий влажности.Большинство калины имеют привлекательную листву с различными размерами, текстурой и цветом. Многие виды предлагают привлекательный осенний цвет: красно-оранжевый, бордовый или красновато-фиолетовый. Белые цветы появляются ранней весной или даже в середине лета. Выбирая сорта с разным временем цветения, садоводы могут обеспечить длительный период цветения. Осенью ягоды образуют длинные костянки от красного до розового, затемненного до синего или пурпурно-черного. Плоды являются хорошим источником пищи для мелких млекопитающих и птиц, таких как восточная синяя птица, северный мерцание, серый кот и американский малиновка.Ягоды калины черной ( V. prunifolium ) можно делать консервы или есть с куста. Ягоды няньки ( V. lentago ) также съедобны. Большинство калины в основном устойчивы к болезням и вредителям, хотя некоторые подвержены калине-листоеду. Местная калина считается особой ценностью для местных пчел и привлекает множество различных видов бабочек и мотыльков. Некоторые местные виды калины являются личинками-хозяевами весенней лазурной бабочки ( Celastrina ladon ).Гусеницы моли-колибри ( Hemaris thysbe ) обитают на кусте европейской клюквы ( V. opulus ).
Учитывая так много разновидностей калины, которые необходимо рассмотреть, в этой статье я сосредоточусь на сортах калины, произрастающих в Вирджинии. Я также обращусь к h , поскольку для обеспечения плодоношения необходимо много калины, и локальную угрозу со стороны жука-калины .
ВИБУРНУМЫ, ПРИРОДНЫЕ ДЛЯ ВИРДЖИНИИ
V. dentatum ( Arrowwood) Фото: Fritzflohrreynolds, Wikimedia Commons
Саутерн Эрроувуд ( В.dentatum ) — листопадный кустарник, произрастающий в восточной части Северной Америки. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Сообщается, что коренные американцы использовали прямые стебли этого вида для древков стрел. Эта калина растет в зонах устойчивости USDA 3-8 и может адаптироваться к различным типам почвы и уровням влажности. Хотя он предпочитает влажный суглинок, он может переносить глинистую почву и довольно устойчив к засухе после укоренения. Может расти как на полном, так и на частичном солнце. Он вырастает на 6-10 футов в высоту и в ширину, но может достигать 15 футов в оптимальных условиях.Это хороший кандидат для живой изгороди. Белые цветы не имеют запаха, но в мае и июне появляются в виде кисточек с плоскими вершинами диаметром около 4 дюймов. Цветки сменяются сине-черными, ягодными костянками. Глянцевые зеленые, яйцевидные, зубчатые листья дают осенний цвет от серо-желтого до привлекательных оттенков оранжевого и красного. Хотя это не особенно эффектно, это надежный, морозостойкий кустарник, устойчивый к различным условиям с ягодами, которые служат пищей как для птиц, так и для мелких млекопитающих. Это личинка-хозяин бабочки Голубая лазурь ( Celastrina ladon ).
V. lentago ( Nannyberry) Фото: Кейт Каноти, Лесная служба штата Мэн, Wikimedia Commons
Нэнниберри ( V. lentago ) произрастает в Северной Америке и в Вирджинии встречается в горной местности. Он вырастает 12-18 футов в высоту и 6-12 футов в ширину с открытой кроной и изогнутыми ветвями. Одно из объяснений этого общего названия заключается в том, что перезрелые ягоды имеют неприятный запах мокрой шерсти. Другое объяснение состоит в том, что козочки больше любят спелые ягоды, чем козы.Кустарник устойчив к засухе, цветет как на ярком солнце, так и в полутени, и его легко использовать на средних почвах. Он процветает в зонах устойчивости USDA 2-8. В мае белые цветы появляются группами до 3-5 дюймов в диаметре и привлекают множество опылителей. Нэнниберри также является хозяином бабочки Голубая лазурь. Переменный цвет осени варьируется от серого зеленовато-желтого до красновато-пурпурного. Съедобные, сине-черные, ягодообразные костянки свешиваются гроздьями на красных стеблях. Ягоды часто сохраняются до зимы и привлекательны для птиц и диких животных.
V. prunifolium (Blackhaw) Фото: Дэвид Стэнг, Wikimedia Commons
Блэкхоу гладкий ( V. prunifolium ) произрастает в восточной и центральной части Северной Америки в зонах устойчивости USDA 3-9. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных районах. Легко растет на средней, сухой и средней, хорошо дренированной почве и хорошо переносит засуху. Предпочитает как минимум ½ дневного солнечного света. Обычно выращивается как большой, прямостоячий, многоствольный, листопадный куст, он обычно достигает высоты 12-15 футов с размахом 6-12 футов.При выращивании как одноствольное дерево может достигать 30 футов в высоту. В период с мая по июнь белые цветки без запаха появляются в виде цим с плоскими вершинами до 4,5 дюймов в диаметре. Блэкхоу уникально размещает свои цветы над своими листьями (в то время как цветы на многих калинах гнездятся). За цветками следуют желтые ягоды, которые осенью становятся сине-черными. Плоды съедобны, их можно съесть с куста, когда они созреют, или использовать для приготовления джемов и консервов. Их также любят птицы и мелкие млекопитающие. Вяжущая кора раньше использовалась в лечебных целях.Это прочное и свободное от вредных насекомых растение особенно ценно для шмелей. Блэкхоу можно использовать как небольшой образец дерева или как крупный образец кустарника. Его также используют как бордюр, как высокую изгородь или ширму, или как фоновую посадку в естественном саду.
V. nudum (Possumhaw) Фото: Ботанический сад США, округ Колумбия, Wikimedia Commons
Possumhaw ( V. nudum ), , также обычно называемый гладким виродом или диким изюмом , произрастает в восточной и юго-восточной части U.S., от юга Коннектикута до Флориды и Луизианы. В Вирджинии он встречается в горах, Пьемонте и прибрежных равнинах. Произрастает в зонах устойчивости USDA 5-9. Этот округлый, многоствольный, пряморастущий лиственный кустарник обычно вырастает в дикой природе до 5-12 футов в высоту и ширину, но может достигать 20 футов в высоту. Хотя он предпочитает влажную почву на ярком солнце, он хорошо переносит тень и может пережить периоды засухи. Маленькие кремово-белые цветки появляются в апреле и мае и опыляются многими мелкими насекомыми, в том числе журчалками и потовыми пчелами.Поссумхау является хозяином бабочки Голубая лазурь. В конце лета — начале осени за цветками следуют грозди яйцевидных ягод, которые меняют цвет по мере созревания: от светло-розового до темно-розового, от синего до пурпурно-черного. Ягоды едят певчие птицы, глухарь, дикие индейки и белки. Глянцевые темно-зеленые листья осенью могут превратить привлекательный темно-бордовый в темно-красно-фиолетовый. Родом из невысоких лесов, болот и болот, опоссумхау является хорошим кандидатом для дождевых садов. Имейте в виду, что это растение умеренно устойчиво к оленям.Такие сорта, как «Bulk», продаваемые под торговой маркой BRANDYWINE, доступны в продаже в питомниках. Прямые виды можно найти в Интернете.
V. acerifolium (Mapleleaf) Фото: Катя Шульц, Wikimedia Commons
Кленовый лист ( V. acerifolium ) произрастает в восточной части Северной Америки от юго-запада Квебека и Онтарио на юг до северной Флориды и восточного Техаса. В Вирджинии он встречается на прибрежных равнинах, в Пьемонте и в горных регионах и может хорошо расти в тени и на сухих почвах.Произрастает в зонах устойчивости USDA 4-8. Он растет в основном в кислой почве с pH от 5,0 до 6,5, но может переносить и до 7,5. Этот невысокий густо разветвленный куст достигает 4-6 футов в высоту и 3-4 футов в ширину. Маленькие белые цветки появляются в пучках с плоскими вершинами диаметром 1,5–3 дюйма в начале лета, затем красные ягоды переходят в пурпурные, а затем в черные. Плод — источник пищи для многих птиц и мелких млекопитающих; цветы привлекают опылителей, таких как пчелы и бабочки. Кленовый лист — личиночный хозяин бабочки Голубая лазурь. Прямостоячий кустарник часто стелется с присосками и растет плотными кустами.Листопадная листва от ярких до темно-зеленых, по форме напоминающая клен, осенью становится ярко-розовой, что делает этот куст очень желанным местным кустарником.
СКОЛЬКО ВИБУРНУМОВ НУЖНО СДЕЛАТЬ?
Это важный вопрос, на который я хотел бы ответить просто и окончательно, но из источников, которые я исследовал, просто недостаточно информации. Во-первых, давайте напомним себе, что цветение будет происходить независимо от того, произойдет опыление или нет. Опыление необходимо для плодоношения, в данном случае для получения ягод.Теперь давайте рассмотрим определения. Monecious означает, что на одном и том же растении есть отдельные мужские и женские части. Растение самооплодотворяется, и для получения плодов вам понадобится только одно растение. Двудомный означает, что на растении есть цветы только одного пола. Следовательно, для размножения вам потребуется одно мужское и одно женское растение.
Из пяти местных видов калины, описанных в этой статье, Virginia Tech Dendrology идентифицирует кленовый лист ( V. acerifolium ) как однодомный; остальные четыре аборигена не идентифицированы как однодомные или раздельнополые.Согласно часто задаваемым вопросам ботанического сада Нью-Йорка, «Калина однодомна, но вы получите лучшие плоды, высаживая растения из разных источников. Это особенно верно в отношении V. davidii , который обычно описывается как раздельнополый ».
Согласно NCState Extension: «Как правило, калина не является самоплодородной. Это означает, что вам нужно два совместимых растения для перекрестного опыления, чтобы получить максимальный урожай плодов. Это не означает, что вы можете посадить два одного и того же клона / сорта и ожидать плодов (, вам необходимо генетическое разнообразие ).Еще одно важное требование — чтобы опыление произошло, оба растения должны цвести одновременно ».
По данным Института городских лесных экосистем при Калифорнийском политехническом институте, все 14 видов калины, включенные в их обзор, были классифицированы как однодомные, включая две местные калины в их списке, черную ягоду и няннику.
Итак, что же все это нам остается? Вы не можете отличить растение мужским или женским, если оно не цветет, и даже в этом случае мне потребуется помощь.Если вы заинтересованы в том, чтобы ваша калина приносила плоды, вы можете обратиться к следующему блогу, который, как я считаю, очень полезен для объяснения проблем и предлагаемых решений: «Родные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят».
Упрощенное изложение блога:
Два генетически разных растения одного и того же вида следует высаживать достаточно близко друг к другу. И эти генетически разные растения должны цвести одновременно, чтобы насекомые-опылители могли выполнять свою работу.Для обеспечения генетического разнообразия:
Купите в питомнике, выращивающем растения из семян.
Если это невозможно, приобретите калину двух или более прямых видов (одного и того же вида) из разных питомников, которые выращивают растения от разных производителей.
Купите разные сорта калины одного и того же вида. (Имейте в виду, что в случае Viburnum dentatum все немного сложнее, поэтому см. Блог)
Приобретите калину прямого вида и сорт того же вида, которые одновременно распускаются или цветут.
ЖУК ВИБУРНЫЙ
Калина-листоед ( Pyrrhalta virnum ) постепенно появляется на юго-востоке США. Жук является родным для Европы и был обнаружен в Канаде в 1947 году. Первое сообщение о его присутствии в Соединенных Штатах было в северной части штата Нью-Йорк в 1996 году. Этот вредитель был в движении, поедая калину от северной части штата Нью-Йорк до северной Пенсильвании и западного Мэриленда. Питается только разновидностями калины.
Согласно расширению UMD, «высока вероятность того, что калиновый листоед распространится и укоренится в обширном регионе Северной Америки из-за сходства климата с его естественной средой обитания и широкого использования видов калины в декоративных насаждениях.Однако недавние исследования показывают, что его распространение на юг может быть ограничено мягкими зимами, поскольку для вылупления яиц требуется длительный период охлаждения. Жуки распространяются естественным путем, летая, и искусственно, через людей, перемещающих зараженные питомники в незараженные районы ».
Взрослая особь калины-листоеда Фото: Hectonichus, Wikimedia Commons
Личинки листоеда калины на V. dentatum (Arrowwood) Фото: Библиотека изображений растений, Wikimedia Commons
Имаго и личинки потребляют местные и экзотические виды калины в естественных и управляемых ландшафтах. Хотя они предпочитают виды с небольшим количеством волос (опушение) на листве, они серьезно повреждают многие из примерно 150 известных видов калины. Доктор Пол Уэстон из Корнельского университета разделил обычно выращиваемые калины на очень восприимчивые (первым подвергается нападению; как правило, уничтожается в течение 3 лет), восприимчивые (в конечном итоге уничтожаются), умеренно восприимчивые (обычно не уничтожаются) и устойчивые виды (незначительное повреждение при кормлении или его отсутствие. ). И стрела, и опоссумхау очень восприимчивы; кленовый лист восприимчив; Няня и черная ягода умеренно восприимчивы.Большинство видов во всех группах больше страдают от корма при выращивании в тени. Обратитесь к списку доктора Вестона для получения информации о других калинах.
Хотя не похоже, что этот вредитель в настоящее время повреждает калину в районе Пьемонта, мы должны знать о возможной опасности в будущем. Примечательно, что изменение климата и его влияние на снижение зимних температур могут повлиять на распространение.
Для читателей, которые живут в районах, где калиновый листоед является проблемой, пожалуйста, посетите сайт Корнельского университета для получения рекомендаций по борьбе.Есть также обнадеживающие новости от Интегрированной программы борьбы с вредителями штата Нью-Йорк о сокращении популяции жуков в северной части штата Нью-Йорк.
ИСТОЧНИКОВ
Технологическая дендрология Вирджинии, https://dendro.cnre.vt.edu/dendrology/syllabus/factsheet.cfm?ID=91
* Управляющие деревьев области Шарлоттсвилль, https://charlottesvilleareatreestewards.org/learn-about-trees/identify-trees/
* Источник также включает Обычных местных кустарников и древесных лоз Вирджинии: Руководство по идентификации Департамент лесного хозяйства штата Вирджиния в мягкой обложке, 2016 г.
Соцветия: как цветы расположены на стебле, Сайт семян, http: //seedsite.co.uk/inflorescences.html
«Растения, привлекающие бабочек», Дендрарий Мортона, https://www.mortonarb.org/trees-plants/tree-and-plant-advice/horticulture-care/plants-attract-butterflies
Бабочки и мотыльки Северной Америки, https://www.butterfliesandmoths.org/species/Celastrina-ladon
«Радость растений-хозяев бабочек», Ботанический сад Льюиса Гинтера, https://www.lewisginter.org/butterfly-host-plants/
«Растение месяца — возвращаясь к калине», Weeder’s Digest, ноябрь 2005 г.,
whatcom.wsu.edu ›документы› информационный бюллетень
“Q. Какие садовые кустарники являются раздельнополыми, поэтому для получения плодов необходимо высаживать и мужское, и женское растение? » NYBG, http://libanswers.nybg.org/faq/222836
«Руководство по растениям : от солнца к солнцу — от влажной до влажной почвы», PennState Extension, https://extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-wet-to-moist-soil
«Руководство по растениям: от солнца до солнца — от сухой до влажной почвы», Расширение штата Пенсильвания, https: // extension.psu.edu/plant-guide-sun-to-part-sun-dry-to-moist-soil
«Калина классическая — растение на все времена», http://www.classicviburnums.com/index.cfm/fuseaction/home.showpage/pageID/23/index.htm
Калины, Ботанический сад Миссури, https://www.missouribotanicalgarden.org/gardens-garden/our-garden/notable-plant-collections/viburnums.aspx
Viburnum Nudum, North Carolina Extension Gardener Plant Toolbox, NC State Extension, https: //plants.ces.ncsu.edu / растения / калина-нудум /
«Местные калины и перекрестное опыление, о чем вам не говорят в питомнике», EcogBlog с Ким Эйерман, https://www.ecobeneficial.com/2018/12/native-viburnums-and-cross-pollination-what- в-питомнике-не-рассказывать-вам /
«Possumhaw — апрель 2016 года полевой цветок месяца», глава Джона Клейтона, Общество местных растений Вирджинии, https://vnps.org/johnclayton/2016/03/23/possumhaw-april-2016-wildflower-of-the-month /
SelecTree: Tree Detail, Институт экосистем городских лесов, Калифорнийский политехнический институт, https: // selectree.calpoly.edu/tree-detail/viburnum-lentago
Exotic Pest Threats, Viburnum Leaf Beetle, Университет штата Мэриленд,
https://www.extension.umd.edu ›сайты› файлы ›_docs› программы ›ipmnet
Калина листоед — восприимчивость к заражению, Корнельский университет, доктор Пол Уэстон, http://www.hort.cornell.edu/vlb/suscept.html
Избранные существа — Калиновый жук-лист, Университет Флориды, http://entnemdept.ufl.edu/creatures/orn/beetles/viburnum_leaf_beetle.htm
«Управление жуками калины», Корнельский университет, факультет садоводства, http://www.hort.cornell.edu/vlb/manage.html
Feature Photo: V. nudum (Possumhaw), автор — JB Johnny, собственная работа.
Листва и ягоды калины сияют в осеннем пейзаже
Сью Гамильтон | Специально для News Sentinel
Калина, как правило, невоспетый кустарник, и я просто не знаю почему.Их эффектные, часто ароматные весенние цветы, часто сменяющиеся эффектными ягодами и красивой осенней листвой, делают их в моей книге почти идеальным кустарником.
Осень — пора посадки деревьев и кустарников, так почему бы не посадить калину в ноябре или декабре в своем ландшафте? Вы не будете разочарованы и сможете наслаждаться этим кустарником долгие годы. На самом деле, я думаю, что со временем вы, скорее всего, захотите посадить другие сорта. Калина действительно найдется практически для любой ландшафтной ситуации.
В общем, калина — это то, что я называю «прощающими» растениями, так как они легко адаптируются к различным условиям почвы, влажности и освещенности. С ними не нужно много суетиться; калину трудно убить.
Род, состоящий из более чем 150 вечнозеленых, полувечнозеленых и лиственных древесных кустарников, калины произрастает в Северной Америке, но их ареал простирается до Юго-Восточной Азии и Южной Америки. Им восхищаются за их листву, цветы и фрукты.
Большинство калины цветут весной.Цветки иногда ароматные, от белого до бледно-розового до розового. У некоторых видов цветы похожи на приплюснутые головки гортензии с кружевной шляпкой, в то время как у других — цветы типа снежного кома, которые, на мой взгляд, напоминают маленькие гортензии с шваброй.
Многие виды в конце лета или осенью приносят декоративные плоды, которые могут быть красными, желтыми, синими или черными. Ягоды — это магнит для птиц и идеальная естественная кормушка для птиц. Красочная и яркая осенняя листва характерна для большинства лиственных растений.
Большинство калины растет на любой умеренно плодородной, влажной, но хорошо дренированной почве на открытом солнце или в полутени.Обрезка нужна редко, но при желании обрезайте в течение первых двух месяцев после цветения, так как цветочные почки на следующий год развиваются летом.
Калины имеют высоту от 2 до 30 футов, поэтому ландшафтное использование разнообразно. Это отличные живые изгороди или сетчатые растения, кустарники или образцы растений, а также растения переднего или заднего плана в смешанном обрамлении, в зависимости от взрослой высоты селекции.
Если вы собираетесь посадить одну-две калины этой осенью, то вот мой выбор с многосезонным интересом — те, у которых не только эффектные весенние цветы, но и яркие ягоды, и выдающаяся осенняя листва:
V.бурквудии — калина бурквуд . Полувечнозеленое растение с красивой красной осенней листвой. Цветы очень ароматные. «Энн Рассел» вырастает до 6 футов в высоту. Цветочные бутоны — это красивые розовые, открывающиеся до белых цветов. Красная, желтая и оранжевая листва падают. «Ирокез» вырастает до 8 футов в высоту. Имеет темно-красные цветочные бутоны, цветочный аромат сильный и пряный. Оранжевая, красная и бордовая осенняя листва.
V. carlesii — Калина корейская пряная . Одна из самых ароматных калин. Вырастает до 6 футов в высоту.Красные бутоны открываются в конце марта и превращаются в цветки снежного кома с розового цвета на белый. Листва обычно становится тускло-красной осенью, но иногда может иметь привлекательные оттенки от винно-красного до бордового.
V. dentatum «Синий маффин». Калина Arrowwood имеет кремово-белые цветы, которые переходят в синие плоды с оранжевой и бордово-пурпурной осенней листвой. Вырастает 6 футов в высоту. «Осенний джаз» имеет форму вазы, шириной от 8 до 10 футов с красным, желтым, оранжевым и бордовым осенним цветом.
V. dilatatum «Майкл Додж.» Липовая калина. Кремово-белые цветы дают эффектные желтые плоды, которые красивы на фоне своей алой красной осенней листвы. Вырастает до 6 футов в высоту.» Cardinal Candy «обычно созревает до 4-5 футов в высоту и такой же ширины. Ярко-красные плоды созревают в с конца лета до начала осени, но сохраняются в течение зимы до весны. Листья становятся красновато-красными осенью. «Ирокез» имеет плотную округлую форму с крупными текстурированными темно-зелеными листьями летом и оранжево-красными до бордового цвета осенью. Производит темно-алый плоды.
V.нудум «Брендивайн». Поссумхоу калина. Глянцевая листва, которая осенью становится темно-бордово-красной. Белые цветы весной, которые осенью превращаются в грозди ярко-розовых и синих ягод. У него будет хороший набор ягод без растения-опылителя, но добавление опылителя («Винтертур» — хороший вариант) действительно увеличит количество ягод. Имеет хорошую устойчивость к оленям и привлекает птиц. Вырастает 6 футов в высоту.
V. opulus. Клюквенная калина европейская отлично подходит для влажного участка. Его кленовидные листья становятся ярко-красными вместе с красными осенними плодами.Сливочно-белые весенние цветы. Вырастает до 10 футов в высоту.
V. plicatum tomentosum. Калина двухфайловая. Его ветви вытянуты в стороны, как вытянутые руки, а весной они полностью покрываются белыми цветами. Сорт «Ватанабэ» цветет круглый год. Вырастает до 6 футов в высоту. «Mariesii» и «Shasta» могут вырастать до 10-12 футов в высоту и известны большим цветением. «Летняя снежинка» стала немного меньше. «Шошони» имеет исключительные эффектные плоды. Все сорта имеют красивую осеннюю листву от красного до пурпурного.
V. prunifolium. Калина Блэкхоу. Хотя он предпочитает сухие ноги, он адаптируется ко многим типам почв, а также к солнечным и тенистым местам. Его темно-зеленая листва осенью становится пурпурно-красной, а плоды меняют цвет с розового на голубовато-черный с восковым серым налетом. Вырастает 12-15 футов в высоту.
V. x juddii. Калина Джадда. Ароматные белые цветы весной приводят к тому, что красные летние ягоды осенью становятся черными. Вырастает до 6 футов в высоту. Осенью листья становятся бордовыми, пурпурными и красными.
Доктор Сью Гамильтон — директор Университета Теннесси Гарденс.
Pc gamer magazine 1994
Сброс адаптации Bmw e46
Fractal ax8 снято с производства
Древние Олимпийские игры — ранний пример соревнований, в которых люди участвовали, чтобы продемонстрировать физическое мастерство. В наше время спорт и игры превратились в прибыльную и конкурентоспособную отрасль, в то время как другие виды досуга, такие как карточные и видеоигры, могут быть конкурентоспособными или могут быть просто способом расслабиться или пообщаться.Это огромная ролевая онлайн-игра, которой наслаждаются миллионы людей по всему миру. История World of Warcraft началась в 1994 году с запуска Warcraft: Orcs & Humans, приключенческой стратегии в реальном времени. Десять лет и несколько сиквелов спустя сериал совершил скачок в онлайн-мир с World of Warcraft, который в настоящее время стал мировым …
Инкубатор для яиц Джаноэля
В 1994 году Apogee создала новое подразделение, 3D Realms Entertainment, с цель разработки инновационных, интерактивных, захватывающих и, конечно же, увлекательных трехмерных игр.Лейбл Apogee для всех целей … Gears of War 4 — достойный преемник серии и в целом увлекательная игра, особенно если вы фанат бурных и напряженных боевиков. Он не изобретает велосипед, он играет в основном в «безопасную» сеть, созданную Epic Games, но для пользователей ПК, которые не могли играть ни в одну из последних игр франшизы, GOW 4 — отличный вариант …
Болты масляного поддона Bmw n54
Изображение солдата войны за независимость слева — это деталь с картины Доменика Д’Андреа «Битва за Лонг-Айленд», входящей в серию «Наследие Национальной гвардии».. Фрагмент фотографии современного солдата справа взят из 5-го батальона 20-й пехотной 2-й пехотной дивизии, сделанный в Ираке, апрельское поколение X (1994). На складе 56 разных выпусков: Призрачный гонщик (1-я серия 1973 г.) 86 разных выпусков В наличии: Призрачный гонщик (2-я серия 1990 г.) На складе 73 разных выпуска: Призраки (1971-1982 гг.) На складе 201 разных выпуска: GI Combat (1952) 118 разных выпусков: Джо Джо (1982 Marvel) 43 разных выпуска в Stock: GI Joe (2001 Image / Devil …
Md Новости о безработице
Aleph One — это продолжение с открытым исходным кодом игрового движка Bungie Marathon 2.Доступный для Mac OS X, Windows и Linux, Aleph One изначально поддерживает Marathon, Marathon 2 и Marathon Infinity. Также доступно множество сторонних сценариев и сетевых карт. Aleph One доступен на условиях Стандартной общественной лицензии GNU (GPL).
Жуткие места на Google Earth с координатами
Если вы хотите получать наши новейшие выпуски фильмов, игр, приложений, xxx и прочего, вы можете присоединиться к нашему бесплатному сообществу! Все, что вам нужно сделать, это загрузить этот клиент, установить его и ввести действующий почтовый адрес, бесплатные письма, такие как Gmail, работают нормально.この項目には, 一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字が含まれています (詳細). 『電撃 журнал G в』 (でんげきジーズマガジン) は, Kadokawa アスキー · メディアワークス (旧メディアワークス) が1992 年から発行してるア雑誌兼ゲーム雑誌。
Livesplit guide
1994 Составы игроков; Составы за 1995 год; Составы на 1997 год; … Журналы Strat Fan; Strat-O-Matic Review … Как играть. Как играть — настольные игры; Как играть — Цифровые игры …
Справочник по вознаграждениям на 2020 год для церковного персонала
Журнал компьютерных игр (январь 1994 г.) Предварительный просмотр предмета удалить-обвести Поделиться или встроить этот предмет…. Журнал компьютерных игр. Архив компьютерного журнала. Журналы для игр и геймеров.
Обнаружение лица Yolov2
Откройте для себя игроков НФЛ прошлого и настоящего. Получайте статистику игроков НФЛ, последние новости и аналитику. Найдите в нашем обширном списке всех игроков НФЛ. Покупайте фильмы, телепередачи на Blu-ray и DVD в Интернете в Fishpond.com.au, крупнейшем интернет-магазине Австралии. Миллионы товаров по сниженным ценам — покупки стали проще.
Расширенная гарантия на цепь привода ГРМ GMC Terrain
27 ноября 2020 г. · Legend of Zelda — первая часть серии Zelda.В центре его сюжета — мальчик по имени Линк, который становится главным героем на протяжении всей серии. Он вышел еще в 1986 году для Famicom в Японии, а позже был выпущен в западном мире, включая Европу и США, в 1987 году.
Гигабит не работает
ТОП 100 ИГР ДЛЯ ПК на этой неделе ТОП 100 ИГР ДЛЯ ПК 1997 ГОДА ТОП 100 компьютерных игр 1996 Специальный отчет E3 Специальный отчет E3 журнала Coming Soon Magazine охватывает самый широкий спектр игр, от аркад до размышлений, с помощью обучающих названий и новых оборудование, которое было представлено на выставке Electronic Entertainment Expo в Атланте с 19 по 21 июня 1997 года.
Dell optiplex 9020 i7 цена в Индии
Официальный сайт New York Knicks. Включает новости, результаты, расписания, статистику, фотографии и видео.
Nanny share llc
1994 Основание Netscape Communications Corporation: январь 1994 Основание Yahoo Январь 1994: апрель 1994 Silicon & Synapse меняет название на Blizzard Entertainment: 16 апреля Acorn RISC PC запущен 19 декабря 2013 · PS4, Xbox One, PC , PS3, Xbox 360, Vita • 2011. Вселенная Marvel тоже не новичок в перекрестных событиях, но Capcom подняла все на новый уровень.В 1994 году Capcom выпустила свой первый файтинг с персонажами Marvel в «Людях Икс: Дети Атома» в главных ролях.
Create 4d array python
Stalingrad (PC 3.5 «) EX. 36 миссий, 2 кампании (на стороне Вермахта или Красной Армии), 7 скрытых миссий, раскрывающих малоизвестные факты из истории битв за Сталинград. Исторически точная интерактивная энциклопедия битвы за Сталинград.
Fs 17 загрузка файла игры
«Avernum: Escape From the Pit» — потрясающая игра, которая доставит вам часы удовольствия, потому что в ней есть все, что должно быть в приключенческой игре; захватывающий сюжет, интересные персонажи, захватывающие бои и множество исследований.

« Предыдущая 1 … 833 834 835 836 837 … 856 Следующая »


RM 84,808

RM 2,484
RM 90
RM 1526
B-сегмент
Toyota Yaris
NSP-151
2021
107
140
1.5L 107PS
CVT
4140 x 1730 x 1475
—
—


Приборная панель \| undefined \| Черный Сиденье \| Полная кожа \| Полуанилиновый черный

4145
1730
1500
2550
1140
133 мм
5
42
286

1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC

—
Бензин

CVT
CVT
Aisin

Стойки Макферсон
Торсионная балка
Нет
195/50 R16
195/50 R16

Диск
Зубчатая рейка с электроприводом рулевое управление
Ручной тормоз

    
    
7

Колено поводка


Для всех сидений





Руководство для задних дверей











Пульт дистанционного управления
Нет

		Светодиодный проектор


Подсветка карты


Нет
Передние солнцезащитные козырьки с двойным зеркалом заднего вида с двумя зеркалами заднего вида
2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль



329	329
329	
Кнопка без ключа


Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
7

—

—
—
Android Auto и Apple CarPlay
6 динамиков


RM 90
RM 1,276

Toyota
Хэтчбек
B-сегмент

107
140
1.5L 107PS
CVT
4140 x 1730 x 1475
—
—


Приборная панель \| undefined \| Черный Сиденье \| Полная кожа \| Полуанилиновый черный

4145
1730
1500
2550



5
42
286

1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
							6000
—
Бензин

CVT
CVT
Aisin

Стойки Макферсон
Торсионная балка
Нет
185/60 R15
185/60 R15

Барабан
Зубчатая рейка с электрическим приводом рулевое управление
Ручной тормоз

    
    
7

Колено поводка


Для всех сидений





Руководство для задних дверей














Keyless Эксплуатация


Дистанционное управление
Нет

Светодиодный проектор


Подсветка карты


Нет
Передние солнцезащитные козырьки с двойными зеркалами заднего вида

2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль





Кнопка без ключа

Аналоговая с подсветкой
—
—

—

Да
—
—
4 динамика


RM 80,380
RM 1,446

Тойота
Хэтчбек
B-сегмент
Тойота Ярис
140
1.5L 107PS
CVT
4140 x 1730 x 1475
—
—


Приборная панель \| undefined \| Черный Сиденье \| Полная кожа \| Полуанилиновый черный

4145
1730
1500
2550
1115
133 мм
5
42
286

1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC

—
Бензин

CVT
CVT
Aisin

Стойки Макферсон
Торсионная балка
Нет
195/50 R16
195/50 R16

Барабан
Зубчатая рейка с электрическим приводом рулевое управление
Ручной тормоз

    
    
7

Колено поводка


Для всех сидений





Руководство для задних дверей














Keyless Эксплуатация


Дистанционное управление
Нет

Светодиодный проектор


Подсветка карты


Нет
Передние солнцезащитные козырьки с двойными зеркалами заднего вида

2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль





Кнопка без ключа

Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
7

—


—
—
Android Auto и Apple CarPlay
6 динамиков


RM 90
RM 1,383

Toyota
Хэтчбек
B-сегмент
Toyota Yaris
107
140
1.5L 107PS
CVT
4145 x 1730 x 1500
—
—




4145
1730
1500
2550
1115
133 мм
5
42
286

1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC

—
Бензин

CVT
CVT
Aisin

Стойка Макферсон
Торсионная балка
—
185 / 60R15
195 / 60R16
Рейка и шестерня (электрический усилитель руля г)
Ручной тормоз

    
    
7

	 / 
Колено поводка
—
—
Только передние сиденья
—




Руководство для задних дверей





—
—
—


Бесключевое управление

—
Дистанционное управление активацией
—




Подсветка карты, подстаканники и фонари в пространстве для ног


—
Передние солнцезащитные козырьки с двумя зеркалами 9032 9032 с ручным управлением 9032 —
60:40 Раздельное складывание
2 спереди, 2 сзади
Однозонный автоматический климат-контроль
—
—
329 
—
—
Кнопка без ключа
—

Аналог с подсветкой
Сенсорный экран
6.8
—
—

1 передний, 2 задний

—


Громкоговорители


RM 83,888

RM 2,460
RM 90
RM 1,509
B-сегмент
Toyota Yaris
(2019) NSP151 Facelift
2019
107
140	1326.5L 107PS
CVT
4145 x 1730 x 1500
—
5,8 л / 100 км





4145
1730
1500
2550
1140
133 мм
5
42
286

1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC
				6000
—
Бензин

CVT
CVT
Aisin

Стойка Макферсон
Торсионная балка
—
195 / 50R16
195 / 50R16
Рейка и шестерня (Electric Power S поворотный)
Ручной тормоз

    
    
7


	 / 
Колено поводка
—
—
Только передние сиденья
—




Руководство для задних дверей





—
—
—


Управление без ключа

—
Дистанционное управление активацией
—

Галогенный проектор



Подсветка карты, подстаканник и освещение пространства для ног


—
Передние солнцезащитные козырьки
		Регулируемые зеркала заднего вида с ручным управлением	—
60:40 Раздельное складывание
2 спереди, 2 сзади
Однозонный автоматический климат-контроль
—


—
—
Кнопка без ключа
—

Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
6.8
—
—

1 передний, 2 задний

—

Динамики


RM 70,888

RM 2,122
RM 90
RM 1,275
B-сегмент
Toyota Yaris
(2019) NSP151 Facelift
2019
107
140	1326.5L 107PS
CVT
4145 x 1730 x 1500
—
—




4145
1730
1500
2550



5
42
286

1.5
Безнаддувный
Рядный
4
10: 1
DOHC

—
Бензин

CVT
CVT
Aisin


Макферсон Стойка
Торсионная балка
—
185 / 60R15
185 / 60R15

Рейка и шестерня (электрический усилитель руля г)
Ручной тормоз

    
    
7

	 / 
Колено поводка
—
—
Только передние сиденья
—
	—


Руководство для задних дверей





—
—
—


Keyless Oper ation
—
—
Активация пульта дистанционного управления
—

Галогенный проектор

Подсветка карты, подстаканник и освещение пространства для ног


—
Передние солнцезащитные козырьки с двумя зеркалами заднего вида
60:40 Раздельное складывание
2 Передние
Однозонный автоматический климат-контроль
—
—

—
Keyless Push But тонн
—

Аналог с подсветкой
Сенсорный экран
6.8
—
—

1 передний, 2 задний

да

Yaris J CVT OPT	₹ 9.87 лакх	1496 куб.см, бензин, автомат (вариатор), 17,8 км / час	Получить предложения от дилеров	Добавить к сравнению
Yaris G MT OPT	9327 9327 9.91 куб.см, Бензин, Механическая коробка передач, 17,1 км / ч	Получить предложения от дилеров	Добавить к сравнению
Yaris G CVT OPT	₹ 11,27 Лах	1496 куб. 17.8 kmpl	Получить предложения от дилеров	Добавить к сравнению
Yaris J MT	₹ 11,29 Lakh	1496 куб.см, Бензин, Предложения от дилеров, 17,1 км / ч.	Добавить к сравнению
Yaris G MT	₹ 11,96 Lakh	1496 куб. Yaris J CVT	₹ 11.99 лакх	1496 куб.см, бензин, автомат (вариатор), 17,8 кмпл	Получить предложения от дилеров	Добавить к сравнению
Yaris V MT OPT Dual Tone	₹ 1496 куб.см, Бензин, Механическая коробка передач, 17,1 км / ч	Получить предложения от дилеров	Добавить к сравнению
Yaris G CVT	₹ 13,16 Лах	1496 куб. , 17.8 kmpl	Получить предложения от дилеров	Добавить к сравнению
Yaris V CVT OPT Dual Tone	₹ 13.60 Lakh	1496 cc, Бензин, 17.8 kmpl	Получить предложения от дилеров	Добавить к сравнению
Yaris VX CVT	₹ 14,61 Lakh	1496 куб.см, бензин, автомат (CVT) предложения, 17,8 кмпл	Добавить к сравнению

Особенности	Преимущества и потенциальные выгоды
Малозольная композиция	Помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора	Помогает снизить «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей
Активные очищающие вещества	Снижает образование отложений и шлама, что обеспечивает чистоту двигателя и более длительный срок его службы
Отличная термическая и антиокислительная стабильность	Замедляет процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла
Низкий расход масла	Снижение загрязнения окружающей среды углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства	Улучшение экономии топлива
Отличные низкотемпературные свойства	Быстрый запуск и моментальная защита двигателя в холодную погоду Помогает увеличить срок службы двигателя

Свойство
Класс	SAE 5W-30
Зольность сульфатная, % вес. , ASTM D874	0,6
Плотность при 15,6°C, г/мл, ASTM D4052	0,850
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92	254
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, 1×10(6) c(-1), мПа*с, ASTM D 4683	3,58
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445	12,1
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445	72,8
Температура застывания,°C, ASTM D97	-45
Индекс вязкости, ASTM D2270	164

SAE Класс	5W-30
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40°C	72,8
при 100°C	12,1
Индекс вязкости	164
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874)	0,6
Вязкость HTHS, мПа с, при 150°C (ASTM D4683)	3,58
Температура застывания, °C (ASTM D97)	-45

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Низкое содержание золы	Помогает уменьшить накопление твердых частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора	Помогает уменьшить отравление бензиновых каталитических нейтрализаторов
Активные чистящие средства	Помогает уменьшить образование отложений и шлама, обеспечивая долгий и чистый срок службы двигателя
Превосходная термоокислительная стабильность	Помогает снизить старение масла, обеспечивая увеличенный интервал замены масла
Низкий расход масла	Меньше углеводородного загрязнения
Улучшенные фрикционные свойства	Помощь в экономии топлива
Отличные низкотемпературные характеристики	Быстрый запуск в холодную погоду и сверхбыстрая защита Помогает продлить срок службы двигателя

Имущество
Оценка	SAE 5W-30
Зола сульфатная,% масс., ASTM D874	0.6
Плотность при 15,6 ° C, г / мл, ASTM D4052	0,850
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	254
Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге при 150 ° C, 1×10 (6) с (-1), мПа.s, ASTM D4683	3,58
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	12,1
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	72,8
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-45
Индекс вязкости, ASTM D2270	164

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Низкое содержание золы	Помогает снизить накопление твердых частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора	Помогает уменьшить отравление бензиновых каталитических нейтрализаторов
Активные чистящие средства	Помогает уменьшить образование отложений и шлама, обеспечивая долгий и чистый срок службы двигателя
Превосходная термоокислительная стабильность	Помогает снизить старение масла, обеспечивая увеличенный интервал замены масла
Низкий расход масла	Меньше загрязнения углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства	Помощь в экономии топлива

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Крайслер	МС-11106
Peugeot / Citroën Автомобили	B71 2290
	B71 2297
GM	dexos2
МБ	229.31, 229,51

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA	C2, C3
API (соответствует требованиям испытаний двигателя)	SM / SN
JASO	DL-1

Согласно ExxonMobil, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующий уровень качества:
API	CF

Mobil 1 ESP Формула 5W-30
Класс SAE	5W-30
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40ºC	72.8
при 100ºC	12,1
Индекс вязкости	164
Сульфатная зола, мас.% (ASTM D874)	0,6
Вязкость HTHS, мПа • с при 150 ºC (ASTM D4683)	3,58
Температура застывания, ºC (ASTM D97)	-45
Температура вспышки, ºC (ASTM D92)	254
Плотность @ 15.6 ºC, г / мл (ASTM D4052)	0,850

Phoenix Charger	Skylla-i	Skylla-TG

12/24В, 16-200А	24В, 80-500А	24/48В, 30-500А
Мощные профессиональные зарядные устройства для яхт, катеров и другого вида транспорта. Предлагаются однофазные и трехфазные зарядные устройства высокой мощности. Многостадийный адаптивный заряд с возможностью ручного управления.

Марка	Модель
BlackBerry	Ключ2
Google	Pixel 3, Pixel 3 XL
HTC	Исход 1, U11, U11 Plus, U12 Plus, U Ultra
Huawei	Mate 20 Pro, Nexus 6P, P20
LG	G7 ThinQ, V40 ThinQ
Motorola	Moto G6, Moto Z3 Play
Nokia	8 Sirocco
OnePlus	6 т
Razer	Телефон 2
Samsung	Galaxy S9, S9 Plus, Galaxy Note 9
Sony	Xperia XZ2, XZ2 Компактный

Емкость АKБ (12 В)	Нагрузка
Емкость АKБ (12 В)	500 Вт	1000 Вт	1500 Вт	2000 Вт	3000 Вт	4500 Вт	6000 Вт	9000Вт	12000Вт	18000Вт
1шт х 200 А*час	4ч 25мин	2ч 10мин	1ч 25мин	1ч 5мин	40мин	15мин	—	—	—	—
2шт х 200 Ачас (400 Ач)-	8ч 50мин	4ч 25мин	2ч 55мин	2ч 10мин	1ч 25мин	55мин	40 мин	—	—	—
4шт х 200 Ачас (800 Ач)	17ч 40мин	8ч 50мин	5ч 50мин	4ч 25мин	2ч 55мин	1ч 55мин	1ч 25мин	55мин	40мин	15мин
6шт х 200 Ачас (1200 Ач)	26ч 30мин	13ч 15мин	8ч 50мин	6ч 35мин	4ч 25мин	2ч 55мин	2ч 10мин	1ч 25мин	1ч	40мин
8шт х 200 Ачас (1600 Ач)	35ч 20мин	17ч 40мин	11ч 45мин	8ч 50мин	5ч 50мин	3ч 55мин	2ч 55мин	1ч 55мин	1ч 25мин	55мин
10шт х 200 Ачас (2000 Ач)	44ч 10мин	22ч	14ч 40мин	11ч	7ч 20мин	4ч 50мин	3ч 40мин	2ч 25мин	1ч 50мин	1ч 10мин
12шт х 200 Ачас (2400 Ач)	53ч	26ч 30мин	17ч 40мин	13ч 15мин	8ч 50мин	5ч 50мин	4ч 25мин	2ч 55мин	2ч 10мин	1ч 25мин
16шт х 200 Ачас (3200 Ач)	70ч 40мин	35ч 20мин	23ч 30мин	17ч 40мин	11ч 45мин	7ч 50мин	5ч 50мин	3ч 55мин	2ч 55мин	1ч 55мин
18шт х 200 Ачас (4000 Ач)	88ч 20мин	44ч 10мин	29ч 25мин	22ч	14ч 40мин	9ч 45мин	7ч 20мин	4ч 50мин	3ч 40мин	2ч 25мин

РАЗМЕР ГРУППЫ BCI	ТИП	МОЩНОСТЬ ^A Ампер-часы (Ач)			КИЛОВАТТ (кВтч)	НАПРЯЖЕНИЕ	РАЗМЕРЫ ^B Дюймы (мм)			ВЕС фунт. (кг)
РАЗМЕР ГРУППЫ BCI	ТИП	5-часовой курс	20-часовой тариф	100-часовой тариф	100-часовой тариф	НАПРЯЖЕНИЕ	Длина	Ширина	Высота ^C	ВЕС фунт. (кг)
Гелевые батареи глубокого разряда
24	24 лари	66	77	85	1.02	12 ВОЛТ	10,92 (277)	6,61 (168)	9,26 (235)	52 (24)
27	27 лари	76	91	100	1,20	12 ВОЛТ	12,73 (323)	6,38 (162)	9,26 (235)	63 (29)
31	31 лари	85	102	108	1.30	12 ВОЛТ	12,94 (329)	6,82 (173)	9,64 (245)	69 (31)
DIN	5SHP-GEL ■	110	125	137	1,64	12 ВОЛТ	13,58 (345)	6,75 (172)	11,01 (280)	85 (39)
GC8	8V-GEL	114	140	160	1.28	8 ВОЛТ	10,31 (262)	7,13 (181)	10,88 (276)	70 (32)
GC2	6V-GEL	154	189	198	1,19	6 ВОЛТ	10,25 (260)	7,08 (180)	10,82 (275)	68 (31)
DIN	TE35-GEL ■	180	210	220	1.32	6 ВОЛТ	9,64 (245)	7,51 (191)	10,65 (271)	69 (31)
8D	8D-GEL	188	225	265	3,18	12 ВОЛТ	20,69 (526)	10,95 (278)	10,82 (275)	168 (76)

A.	Количество минут, которое батарея может проработать при постоянной разряде при 80 ° F (27 ° C) и поддержании напряжения выше 1.75 В / элемент. Емкости основаны на максимальной производительности.
Б.	Размеры основаны на номинальном размере. Размеры могут отличаться в зависимости от типа ручки или терминала. Батареи следует устанавливать с минимальным расстоянием 0,5 дюйма (12,7 мм).
С.	Размеры взяты от нижней части аккумулятора до самой высокой точки на аккумуляторе. Высота может варьироваться в зависимости от типа терминала.
■.	TE35-GEL и 5SHP-GEL не имеют сертификата UN2800

Листы продуктовой линейки	Листы технических данных	Руководство по техническим характеристикам

8G24 12V, 73,6 AH (20HR) UT терминал с герметичной гелевой ячейкой МК / Дека 8Г24УТ MKB8G24 8G24 12V, 73,6 AH (20HR) UT терминал с герметичной гелевой ячейкой 5.0 1	12 В	73,6 A-H	259,07 долл. США
8GU1-DEKA 12 В, 31,6 Ач герметичный гелевый аккумулятор (аналог MU1 SLDG) МК / Дека 8GU1 — без ручки МКБ8ГУ1-ДЕКА 8ГУ1-ДЕКА 12В, 31.Герметичный гелевый аккумулятор на 6 Ач (аналог MU1 SLDG)	12 В	31 A-H	$ 113,35
MK 8G22NF GEL 50.9 AH (20HR) Терминал T881 МК / Дека 8Г22НФ-ДЕКА MKB8G22NF MK 8G22NF GEL 50.9 AH (20HR) Терминал T881 4.0 1	12 В	50 А-Ч	194,00 $
MK 8G30H GEL 98 AH (20HR) Терминал T876 МК / Дека 8G30H MKB8G30H MK 8G30H GEL 98 AH (20HR) Терминал T876	12 В	98 А-Ч	315 долларов.50
MK 8G31 GEL 97.6 AH (20HR) Терминал со шпилькой МК / Дека 8G31 MKB8G31 MK 8G31 GEL 97.6 AH (20HR) Терминал со шпилькой	12 В	98 А-Ч	315,50 долл. США
MK 8G31DT GEL 97.6 AH (20HR) Двойной терминал МК / Дека 8Г31ДТ MKB8G31DT MK 8G31DT GEL 97.6 AH (20HR) Двойной терминал	12 В	98 А-Ч	$ 351,74
MK 8G4DLTP GEL 183 AH (20HR) Терминал LTP МК / Дека 8G4DLTP MKB8G4D MK 8G4DLTP GEL 183 AH (20HR) Терминал LTP	12 В	183 А-Ч	619 долларов.31 год
MK 8G8DLTP GEL 225 AH (20HR) Терминал LTP МК / Дека 8G8DLTP-DEKA MKB8G8D MK 8G8DLTP GEL 225 AH (20HR) Терминал LTP	12 В	225 А-Ч	753,10 долл. США
MK 8GGC2 GEL 180 AH (20HR) 6V Терминал T881 МК / Дека 8GGC2 MKB8GGC2 MK 8GGC2 GEL 180 AH (20HR) 6V Терминал T881	6 В	180 А-Ч	$ 341,04
МК 8ГУ1Х 31 лари.6 AH (20HR) T873 с ручкой МК / Дека 8ГУ1Х MKB8GU1H MK 8GU1H GEL 31.6 AH (20HR) T873 с ручкой	12 В	31 A-H	$ 113,35
MK Battery8G27 Gel 86,4 AH, 12 В, клемма T876, аккумулятор глубокого разряда, группа 27 МК / Дека 8G27 MKB8G27 MK Battery8G27 Gel 86,4 AH, 12 В, клемма T876, аккумулятор глубокого разряда, группа 27	12 В	86,4 А-Ч	281,45 $
Гелевый аккумулятор Trojan 24-GEL 12V, 77AH (20HR) Троянские батареи 24-лари TRO24-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 24-GEL 12V, 77AH (20HR)	12 В	77 А-Ч	325 долларов.91
Гелевый аккумулятор Trojan 27-GEL 12V, 91AH (20HR), группа 27 Троянские батареи 27-лари TRO27-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 27-GEL 12V, 91AH (20HR), группа 27	12 В	91 A-H	392,62 долл. США
Гелевый аккумулятор Trojan 31-GEL 12V, 102AH (20HR) Троянские батареи 31-лари TRO31-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 31-GEL 12V, 102AH (20HR)	12 В	102 А-Ч	406 долларов.67
Гелевый аккумулятор Trojan 5SHP-GEL 12V, 125AH (20HR) Троянские батареи 5SHP-GEL ТРО5ШП-ГЕЛЬ Гелевый аккумулятор Trojan 5SHP-GEL 12V, 125AH (20HR)	12 В	125 А-Ч	484,61 долл. США
Гелевый аккумулятор Trojan 6V-GEL 6V, 189AH (20HR) Троянские батареи 6V-GEL ТРО6В-ГЕЛЬ Гелевый аккумулятор Trojan 6V-GEL 6V, 189AH (20HR)	6 В	189 А-Ч	423 доллара.10
Гелевый аккумулятор Trojan 8D-GEL 12V, 225AH (20HR) Троянские батареи 8D-GEL TRO8D-GEL Гелевый аккумулятор Trojan 8D-GEL 12V, 225AH (20HR)	12 В	225 А-Ч	949,81 долл. США
Гелевый аккумулятор Trojan TE35-GEL, 6V 210AH (20HR) Троянские батареи TE35-GEL TROTE35-GEL Гелевый аккумулятор Trojan TE35-GEL, 6V 210AH (20HR)	6 В	210 А-Ч	423 доллара.97
UB30H 12V 98Ah Герметичный гелевый аккумулятор глубокого разряда Универсальный аккумулятор UB30H UNV30HGEL UB30H 12V 98Ah Герметичный гелевый аккумулятор глубокого разряда	12 В	98 А-Ч	260,38 долл. США
Универсальный 27Dc, 12V, 90Ah (2Ohr) Sealed Gell Универсальный аккумулятор УБ-27 лари UNV27DC Универсальный 27Dc, 12V, 90Ah (2Ohr) Sealed Gell	12 В	90 А-Ч	226 долларов.30

ТОВАР	GEL ／ AGM	СРАВНИТЬ
Электрические характеристики	Поры гелевой структуры узкие, поэтому ионы более забиты, а внутренняя группа коллоидных герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов больше, чем AGM. Следовательно, мощность разряда AGM лучше.	AGM лучше
Размер	GEL на 20% больше, чем AGM, и он использует заливной процесс, поэтому удельная энергия AGM высокая	AGM лучше
Требования к вентиляции	GEL — это залитый аккумулятор. Трещины, образованные гелем, обеспечивают циркуляцию кислорода.ГЕЛЬ должен хорошо вентилироваться. AGM занимает 8% зазора в сепараторе, и электролит не заполнен.	AGM лучше
Термический разгон	Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор AGM имеет конструкцию с низким содержанием жидкости. В разделительной пластине необходимо поддерживать 8% пористости и не допускать проникновения электролита. Таким образом, внутреннее тепло батареи является недостаточным, и кислород, образующийся во время зарядки, достигает отрицательного электрода, который выделяет тепло.Если вы не можете сразу же рассеять тепло, температура батареи увеличится.	GEL лучше
Рабочая температура	GEL адаптивность к рабочей температуре лучше, чем AGM	GEL лучше
Срок службы	AGM составляет около 400 раз; Срок службы гелевой батареи составляет около 600-800 раз	GEL лучше
Срок службы в режиме ожидания	И AGM, и GEL могут иметь долгий срок службы.	Оба хороши