Принцип работы автономного отопителя вебасто: Принцип работы отопителей Webasto – АВТОКЛИМАТИКА

Принцип работы отопителей Webasto – АВТОКЛИМАТИКА

Отопители Webasto Thermo Top E/C/P

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах — 40 мин.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10.

Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

 

Отопители Webasto Air Top 2000/3500/5000

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (6) и продувает камеру сгорания (9) и выхлопную систему (19). Одновременно блок управления (3) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (9) при помощи топливного насоса (22) и воспламеняется с помощью штифта накала (7). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом нагнетатель (2) прогоняет воздух через теплообменик (12) отопителя, разогревая его. Термостат в переключателе (14) контролирует режим работы отопителя в зависимости от температуры воздуха.

1. Забор отопительного воздуха
2. Нагнетатель отопительного воздуха
3. Блок управления
4. Встроенный датчик температуры
5. Мотор нагнетателя воздуха
6. Нагнетатель воздуха для горения
7. Штифт накаливания/ датчик пламени
8. Горелка с испарительной прокладкой
9. Камера сгорания
10. Ограничитель нагрева
11. Амортизирующая прокладка

12. Теплообменник
13. Выход нагретого воздуха
14. Переключатель с установкой температуры
15. Таймер (стандартный, с будильником) — дополнение к переключателю
16. Таймер комбинированный с установкой температуры
17. Днище автомобиля
18. Уплотнение
19. Выход выхлопных газов
20. Забор топлива
21. Забор воздуха для горения
22. Топливный дозирующий насос

Вебасто что это и чем отличаются, Плюсы и минусы автономок, Какой подогрев выбрать

Что такое Вебаста       

  Вебастой в нашей стране принято называть предпусковой подогрев двигателя ПЖД, или независимую печку кабины. На самом деле это немецкий производитель автомобильных независимых(автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».

На равне с этим производителем выпускает автономки другая немецкая фирма

«Eberspacher»

 

 

 

И конечно «Автономные отопители и подогреватели» выпускают в нашей стране:

 

У завода «Адверс» в Самаре «Планар» и «Теплостар»

 

 В Шадринске «ШААЗ»

 

 

У «ЭлтраТермо» из Ржева есть «Прамотроники»

 Выросшие из Купленной Россией у Webasto технологией и маркой Shperos:

и другие за рубежом.

 

 

  

  Автономки бывают

 

  Автономные отопители служат для создания тёплого климата в автомобиле и предпусковой подогрев двигателя в частности. Причём работают автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220V, ни даже контроль и действия водителя.

  Автономки называют сухие и мокрые, предпусковые и догреватели, фены и гидроники, есть дизельные, бензинки и на газу.

 

  По предназначению, или виду теплоносителя бывают:

 

 — Подогреватели двигателя

 

  — Отопители салона

 

  — Подогреватели ДВС — это «водогрейный котёл», который подогревает охлаждайку  Тосол,  Антифриз (ОЖ).

  Их различают на Догреватели и Предпусковые подогреватели.

 

•   Догреватель

работает только совместно с ДВС. (они не имеют собственного водяного насоса). Обычно устанавливаются штатно на дизельные авто, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (При наличии знаний можно переделать в предпусковую).

 

•    Предпусковой подогреватель

 

может работать как совместно с движком, так и без него — подогреть ДВС перед зимним пуском. Быстро нагреть двигатель после его запуска, и даже автоматически прогреть кабину авто.

 

•   Отопитель салона

 это печка которая обогревает воздух в салоне авто вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Можно пользоваться во время стоянки и при движении по дороге. Их ещё называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономки»

 

 

 

 

 

 

  Выбор автономки

 

  Отопители кабины различают по мощности зависящей от объёма нагреваемого помещения:

•   — 2кВт используют для обычных кабин(камазы + спальник).
•  — 3-4кВт – большие кабины(американцы).
•   — 5-8кВт — автодома, кунги.

 

  Предпусковые подогреватели отличаются по объёму ОЖ(охлаждающей жидкости) в ДВС(двигателе) но так как этот параметр редко используется, то различают по объёму камер сгорания(в литрах(они же сантиметры кубические)):

•   — 4кВт — ДВС до 2,5 литров (большинство легковых с мощностью до 150л.с.(лошадиных сил))
•   — 5кВт — ДВС от 2,5 до 6 литров (Джипы, микроавтобусы мощностью более 150л.с.)
•   — 9кВт и выше — ДВС более 6 литров(весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).

 

  Ниже можно скачать методику расчёта тепловой мощности отопителя.

 

 

  Зачем нужна автономка

 

  Автономные отопители салона это безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.

Фен работает почти бесшумно; потребляет мало топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Подсчёт израсходованного топлива за время стоянки ДВС или автономки покажет окупаемость Webasto и т.д. уже через месяц – два. Кроме того для современных высоконагруженных дизельных двигателей продолжительная работа на холостом ходу во время стоянки вредна.

  Для любых ДВС(двигателей внутреннего сгорания) самое больное(убивает ресурс) это грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный запуск приравнивают к 500км пробега авто.

На зимних дорогах самый пик аварийности происходит в начале движения — окна замёрзли или запотели и движения скованы тёплой одеждой.

 

  Самостоятельно запустившийся перед вашей поездкой  Автономный подогреватель двигателя за 20 — 40 мин работы прогреет ДВС и даже лобовое стекло и салон тёплым воздухом. Запустить Вебасту можно пока вы пьёте дома чай. Позвонив на телефон, нажав кнопку на брелке сигнализации, брелке WEBASTO, или выставив время запуска на пульте-таймере ранее.

  И сейчас Вам уже не нужны «танцы с бубном»  вокруг промёрзшей,

не запустившейся машины. Завели двигатель, и сразу в дорогу.

 

 

  Минусы Вебасто 

 

  Но есть 2 больших минуса:

  Это цена, и разрядка АКБ(аккумулятора авто).

  Б/у, прошедший обслуживание котёл исключает первую неприятность.

  Разрядка АКБ: Чтобы не было проблем с севшим аккумулятором, конечно он должен быть заведомо исправным, свежим(АКБ работающие более 5 лет, уже считаются «супер батареями»).

  Следить за АКБ довольно просто.

Аккумуляторы не любят продолжительной стоянки в морозы, коротких поездок, содержания в грязи не закреплёнными под капотом, и неисправностей бортовой сети автомобиля.

Зимой, перед запуском авто обязательно взгляните на штатный вольтметр, или же установите дополнительно.

Напряжение на клеммах говорит про 

Состояние АКБ.

12.7 В	Хорошая	(100%)
12.6 В	Нормальная	(90%)
12.5 В	Слабая	(70-80%)
12.2 В	Разряд	(0%)

Данные показания следует замерять при выключенных потребителях, и не менее чем за семь часов после останова ДВС.

 

  При пользовании автономкой, нужно чтобы генератор двигателя заряжал Ваш аккумулятор в два раза дольше.

  Едете на работу 40 минут, — подогрев работает минут 20.

В противном случае, раз в две недели заряжайте АКБ зарядным устройством.

 

 

 

 

Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

и расчет подбора мощности автономных отопителей 

можно скачать ниже: 

Вебасто: принцип работы, устройство и особенности

Салонный отопитель есть штатно в любом автомобиле, будь это легковушка или грузовик. Работает эта печка по простой схеме – вентилятор обдувает теплообменник, заполненный горячим антифризом, который регулярно циркулирует по системе. Но минус этой схемы в том, что тепло исходит только на прогретом авто. Можно ли получить теплый салон и прогретый мотор без его запуска? Специалисты из «Вебасто» знают на это ответ. Данная компания уже давно производит предпусковые подогреватели и автономные отопители. Что это за агрегаты? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

«Вебасто» представляет собой своего рода печку, которая работает автономно, вне зависимости от двигателя. Данный агрегат имеет свою камеру сгорания и питается от основного топливного бака. Но существуют некоторые отличия, о которых мы расскажем немного позже.

На какие авто устанавливается?

Подогреватель «Вебасто» штатно устанавливается на все без исключения магистральные грузовики и на туристические автобусы. Но также установку данного отопителя производят и на легковые авто. В частности, этим занимаются производители «Вольво» и «БМВ».

Как устроена система «Вебасто»? Принцип работы

Конструкция обогревателя довольно проста, ввиду чего данная система практически безотказна. Состоит «Вебасто» из двух элементов. Это:

• Теплообразующий модуль.
• Система управления.

Первая часть является основной в конструкции. Теплообразующий модуль объединяет в себе несколько элементов. Это насос, вентилятор, теплообменник, камера сгорания со свечой и сопло. Данный модуль заключен в небольшом корпусе размерами 25 х 15 х 10 сантиметров. Ввиду этого автономка легко помещается как в кабине грузовика, так и под капотом обычной легковушки. Если говорить о микроавтобусах, она может располагаться под пассажирским сиденьем или под кабиной. Корпус устройства весьма компактный, что является несомненным плюсом.

У «сухого» предпускового подогревателя «Вебасто» принцип работы весьма простой. После подачи сигнала с системы управления насос начинает забирать топливо из бака. Далее дизель смешивается с воздухом. Происходит это все в отдельной камере. Но как поджигается смесь, если дизель не горит от обычной искры? В работу подключается свеча накаливания. Именно она нагревает смесь до температуры самовозгорания. После этого выделяется тепловая энергия от сгорания топлива. Она идет на радиатор. Последний нагревается, и под воздействием вентилятора тепло идет в салон.

Жидкостная «Вебасто»

Принцип работы ее такой же, как и у «сухой» автономки. Единственное, что жидкостная автономка подключена к штатной системе охлаждения. Так, тепло, излучаемое «феном», идет на подгорев не только салона, но и антифриза. Также в устройстве имеется небольшая помпа, которая заставляет циркулировать теплую охлаждающую жидкость по малому кругу. Греет «Вебасто» систему до +40 градусов Цельсия (наряду с этим прогревается и масло в двигателе). Этого вполне хватает для уверенного запуска двигателя в сильные морозы. Таким образом, предпусковой подогреватель существенно снижает нагрузку на детали мотора и навесное оборудование (аккумулятор, стартер и генератор).

Прогревать ли мотор с «Вебасто»?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от типа установленного отопителя. Так, если это жидкостная система «Вебасто» (принцип работы ее мы уже рассмотрели), машина полностью будет готова к запуску и движению. Не нужно дополнительно прогревать мотор – в этом вся «фишка» автономки. Но если установлен обогреватель сухого типа, двигатель будет оставаться холодным, даже если в салоне +30 градусов. Поэтому при температурах ниже нуля такой автомобиль следует дополнительно прогревать на холостых перед движением. На это уйдет около пяти минут времени.

Отличается ли принцип работы «Вебасто» для бензина?

Данная компания производит только дизельные автономки, которые работают по одинаковому алгоритму.

Много ли расходует?

Здесь все зависит от мощности автономного отопителя «Вебасто». Если речь идет о моделях для легковых авто и микроавтобусов (мощностью в полтора-два киловатта), то такая автономка потребляет до 300 грамм дизеля в час. Ну а более мощные модели, предназначенные для кабин грузовиков и для туристических автобусов (3-5 киловатт), тратят около 600 грамм в час.

Основные преимущества

Стоит ли приобретать и ставить такой агрегат себе в автомобиль? Отметим несколько плюсов такой установки:

• Всегда теплый салон. С автономным отопителем «Вебасто» вам больше не придется садиться в холодный автомобиль и ждать, пока он прогреется.
• Экономия времени. Система может автоматически включаться перед вашим выездом – достаточно запрограммировать таймер или включить систему через телефон за 15-20 минут до начала поездки.
• Экономия топлива. На прогрев салона и антифриза в системе охлаждения уходит даже меньше горючего, чем при работе двигателя на холостых оборотах.
• Отсутствие наледи на окнах. Поскольку салон уже будет теплым, ледяная корка на лобовом стекле автоматически растает. Не нужно отковыривать ее скребком или приобретать какую-либо химию.
• Ресурс двигателя и навесных агрегатов. Мотор будет запускаться не на густом масле, а стартер и аккумулятор прослужат намного дольше.

Недостатки

Как видите, «Вебасто» — это действительно полезный отопитель. Но почему его устанавливают не на все автомобили? В первую очередь не все машины эксплуатируются в экстремально низких температурах. Установка «Вебасто» актуальна лишь при условии суровых зим. Если зимой шкала градусника не опускается ниже 10 градусов мороза, можно обойтись и без установки дополнительного отопителя.

Заключение

Итак, мы выяснили принцип работы «Вебасто» для дизеля и бензина, а также рассмотрели особенности автономного отопителя. Как видите, монтаж такого оборудования не всегда целесообразен. Но если позволяет бюджет и вы находитесь в суровом климате, приобретение автономки явно будет не лишним. Однако ставить ее нужно в специализированных мастерских, которые дают гарантию на свои работы.

Источник Источник http://www.syl.ru/article/369179/vebasto-printsip-rabotyi-ustroystvo-i-osobennosti

Как работает Вебасто на дизеле: установка и принцип работы

Некоторые автомобили имеют автономные подогреватели, именуемые Вебасто. Представляет собой данный предпусковой механизм небольшое устройство, которое оснащено отопительной системой. Она предназначена для подогрева салона авто, а также двигателя, перед тем, как будет запущен двигатель. Иногда его используют лишь для прогрева салона.

Содержание статьи

Типы Вебасто и его предназначение

Такой тип обогревателей был разработан для использования их в холодное время года. Стоит отметить, что летом, использовать webasto можно в качестве кондиционера.

Такие отопители пользуются популярностью среди потребителей. Поскольку, очень удобно, особенно, если в семье есть маленькие дети, садиться в автомобиль, который уже нагрет.

Компания работает уже много лет на рынке, производя устройства климат-контроля и обогрева автомобилей. И с развитием промышленности в данной отрасли, можно выделить два типа webasto, в зависимости от способа их работы:

• Жидкостный. Устанавливают данный отопитель под капотом транспортного средства. Работает он от тосола или антифриза. А система имеет непосредственное подключение к охлаждению двигателя. Работает он по принципу печки, когда нагревание происходит за счет горячей жидкости. Расход топлива здесь больше, нежели в воздушном агрегате.
• Воздушный. Такой отопитель более экономичный, расходуя всего до 0,2 л топлива за час. Монтаж его можно произвести непосредственно в салоне авто. Включается такой webasto в автономном режиме, для того, чтобы в салоне автомобиля поддерживалась комфортная температура.

Эксплуатация Вебасто

Оба типа отопителей функционируют от топлива, которое непосредственно поступает из бака. Воздушный нагреватель напоминает по принципу своей работы фен.

Вебасто на дизель работает на солярке, которую может получать, как из основного бака с топливом, так и из дополнительного.

При установке вебасто на дизеле, топливо, соединяясь с воздухом, поджигается от свечи, и горение уже происходит внутри специальной камеры. С внешней стороны происходит обдув вентилятором, за счет чего теплый воздух распространяется равномерно по салону.

В итоге получается не только предпусковой нагрев мотора, а также и прогрев всего салона. От теплого воздуха будет происходить и таяние снега на окнах транспортного средства, что является большим преимуществом его использования в зимнее время года. Это означает, что автомобиль подготовлен к движению, как салон, так и двигатель, еще до того, как ДВС будет запущен в действие.

Преимущества системы

Предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд преимуществ. Среди них можно выделить:

• Дизельный двигатель может запускаться в любые морозы. Но здесь важно использование качественного топлива. Иногда причины неисправности кроются именно в некачественном горючем.
• Нет необходимости тратить свое время на самостоятельный прогрев транспортного средства. Принцип работы вебасто таков, что он выполнит все самостоятельно.
• Для автомобилей холодный старт весьма нежелателен, именно поэтому, многие водители предпочитают пользоваться вебасто. Так, запускаться мотор будет гораздо плавнее, и сможет дольше прослужить своему владельцу.

Установка Вебасто

Отдельные виды такого оборудования имеют несложное устройство, поэтому вполне могут быть установлены своими руками. При этом, очень важно следовать всем предписаниям, для этого существует инструкция по эксплуатации.

Стоит понимать, как работает Вебасто на дизеле. Он имеет два режима – летний и зимний. И чтобы понимать, как правильно им пользоваться, следует знать, что изначально активируется зимний режим, о чем должно быть указано в руководстве пользователя. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить на режим теплого воздуха.

Стоит отметить, что работать данная система не будет, если топливо в баке уже замерзло. Часто это возникает в том случае, когда солярка имеет в своем содержании множество присадок с антигелями. Поэтому, при пользовании такой системой, необходимо тщательно подходить к выбору топлива для своего автотранспорта.

Потребуется выбрать время для прогревания и нажать запуск системы. Она включится в автоматическом работающем режиме, и выключится через указанное время. Далее все будет делать автоматика, и можно не переживать о безопасности. Вся система имеет датчики, которые регулируют процесс, а также оснащена термостатом и предохранителями.

Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

Стоимость отопителя

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

Рекомендуем видео:

Принцип работы автономных отопителей Webasto и Eberspacher

В Беларуси как бы значительную часть года холодно, а тепло в транспортном средстве приходится поддерживать искусственно. На пассажирском, спасательном, мед транспорте, также в далеких перевозках, работе, как мы привыкли говорить, строительной и иной спецтехники — это нужное условие. В конце концов, перевозка, как многие выражаются, чувствительного к холоду груза без этого просто невозможна.»Само-собой разумеется, дедовского» метода-обогрева работающим движком — обычно, не хватает. При всем этом, как мы выражаемся, впустую расходуется горючее и ресурс мотора и загрязняется, как многие думают, окружающая среда.Наилучшее решение данной трудности — установка, как многие выражаются, автономного отопителя,работающего независимо от мотора. Он дозволяет также прогреть водительское место до пуска мотора,гарантируя удобство, неплохой обзор, удобство вождения и улучшение реакции. При городском цикле движения с, как всем известно, частыми остановками, погрузками-выгрузками и т.д. отопитель помогает как бы поддержать постоянную температуру в кабине, салоне и грузовом отсеке. Принцип работы воздушного автономного отопителя Принцип работы, как все знают, воздушного отопителя основан на прогреве воздуха,как бы пропуская его через теплообменник. Несомненно, стоит упомянуть то, что опосля включения отопителя моторчик нагнетателя воздуха запускается и работает на маленьких оборотах. Не для кого не секрет то, что врубается глиняний штифт свечки накаливания, запускается дозировочный топливный насос и начинается горение. Само-собой разумеется, во время горения газы, выделяемые в процессе сгорания, проходят через теплообменник. Все давно знают то, что тепло от этих газов через стены теплообменника передается, как всем известно, отопительному воздуху, подаваемому нагнетателем, который подается в отапливаемое помещение (кабину, каюту). Принцип работы жидкостного автономного отопителя При белорусских критериях прогрев мотора и салона автомобиля кара перед запуском — нужное условие его, как мы с вами постоянно говорим, обычной эксплуатации. Очень хочется подчеркнуть то, что подогреватель, стало быть, работает на горючем из бака кара. Мало кто знает то, что нагревая, как мы с вами постоянно говорим, охлаждающую жидкость и прокачивая ее в автономном режиме через рубаху мотора и радиатор штатной системы отопления, он до начала поездки прогревает мотор, кабину и оттаивает стекла машинки. Само-собой разумеется, подогреватель существенно улучшает характеристики сохранности, удобства, экономичности и долговечности кара. Необходимо подчеркнуть то, что бесспорным преимуществом также будет то, что до начала поездки движок автомобиля, мягко говоря, прогрет и просто заводится. Необходимо отметить то, что это не только лишь экономит время, да и дозволяет, в конце концов, понизить потребление горючего и, как заведено, расходных материалов, общую нагрузку на батарея, износ мотора авто.

Принцип работы вебасто для дизеля: описание, характеристики

Автор Почемучка На чтение 10 мин. Просмотров 71

Наряду с экономичностью и высокой производительностью воздушных отопителей салона, немаловажным преимуществом является и низкий уровень шума, который сопровождает работу отопителя.

Об автономном воздушном отопителе

Наряду с экономичностью и высокой производительностью воздушных отопителей салона, немаловажным преимуществом является и низкий уровень шума, который сопровождает работу отопителя.

Устройство и принцип работы воздушного автономного отопителя

С графической схемой устройства автонономного воздушного отопителя можно ознакомиться здесь.

Принцип работы и основные компонентные составляющие отопителей встречаются в любой модели отопителя, ниже приведено видео о том, как работает воздушный отопитель серии Air Top

Установка и обслуживание Webasto в Санкт-Петербурге

Таким образом, принцип работы любого автономного отопителя вебасто (THERMOTOP PRO 90, THERMOTOP EVO) заключается в подогреве охлаждающей жидкости автомобиля горелкой.

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

• для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом до двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 4;
• для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом свыше двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 5;
• для коммерческого транспорта и дизельных двигателей большого объема подойдет Webasto Thermo Pro 90.

Установку отопителя рекомендуется производить на сертифицированном сервисе.

• таймера;
• пульта дистанционного управления;
• GSM-модуля.

Как управлять и пользоваться Вебастой

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение. Запуск может производиться с помощью:

• таймера;
• пульта дистанционного управления;
• GSM-модуля.

Таймер позволяет задать время включения и продолжительность нагрева. Таким образом, автомобиль будет готов к поездке к моменту прихода владельца на стоянку.

Для включения оборудования на расстоянии (до 500-1000 метров) используется пульта дистанционного управления. Пуль дает возможность запускать Вебасту в любое время.

GSM-модуль не только включает систему, но и контролирует ее работу посредством смартфона. Модуль не зависит от места нахождения автомобиля и не имеет ограничений по времени запуска. Кроме того, водитель получает возможность контролировать режим прогрева и график работы.

Есть ряд причин, по которым следует устанавливать Webasto совместно с автозапуском. Читайте об этом в статье: «Вебасто+Автозапуск». Из статьи Вы узнаете 10 причин, почему необходимо устанавливать Вебасто и подключать его к сигнализации с автозапуском. Для этого наилучшим образом подходят автосигнализации Старлайн и Пандора, у которых есть функция управления предпусковыми подогревателями.

Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

Стоимость отопителя

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

Отопители Webasto Thermo Top E/C/P

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

Отопители Webasto Air Top 2000/3500/5000

ЭКОНОМЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ!

Специальная цена на комплект и
установку отопителей Webasto

Цена комплекта отопителя c установкой для предпусковых подогревателей.

Webasto Thermo Top Start (5кВт) 37 900 ₽

Webasto Thermo Top Comfort+ (5кВт) 53 700 ₽

НОВЕЙШАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ТЕПЛА! Специальная цена на комплект и установку отопителей Eberspacher

Цена комплекта отопителя c установкой для предпусковых подогревателей.

EBERSPACHER HYDRONIC 3 (4кВт)
Для прогрева двигателя и салона малокубатурных автомобилей 43 900 ₽

Существует два типа подогревателей:

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Существует два типа подогревателей:

• воздушный предпусковой нагреватель;
• жидкостнойпредпусковой отопитель;

Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

При выборе отопителя следует учитывать условия эксплуатации автомобиля: если это микроавтобус для пассажирских перевозок, который используется в городе, стоит задуматься об установке наиболее мощной системы, которая сможет быстро поднимать температуру в салоне. Использование воздушных отопителей в некоторых странах требуется по закону. Это обусловлено заботой властей об экологии и экономии энергетических ресурсов.

Типы управление воздушным отопителем

• Выключатель с регулятором температуры;
• Дополнительный таймер с программируемыми запусками;
• Таймер со встроенным регулятором температуры.

Высочайший уровень надежности воздушных отопителей признан ведущими мировыми производителями, которые в свою очередь нередко устанавливают на заводе технику Webasto. Многие экстренные службы доверяют обогрев своих автомобилей именно Webasto (спасательные службы, перевозка опасных грузов и т.д.).

Предпусковой подогреватель (1) устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.

Предпусковой подогреватель (1) устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.

За счет сжигания топлива, подаваемого из бака (2) с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Собственным насосом (3) он прокачивает ее по контуру, прогревая двигатель (4) и, если это предусмотрено конфигурацией, радиатор штатного отопителя (5). Когда контур достаточно разогреется, блок управления подогревателя включает вентилятор штатного отопителя, и тёплый воздух подаётся в салон (6).

Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления по телефону.

Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40 °С и ниже. При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).

Для дизельных малолитражных автомобилей с объемом двигателя менее 2-х литров рекомендуется использовать предпусковой дизельный подогреватель Webasto Thermo Top E. Данное устройство без проблем прогреет двигатель и салон небольшого автомобиля до нужной температуры даже в сильный мороз. Максимальная мощность дизельного Thermo Top E составляет 4.2 кВт, а максимальная продолжительность непрерывной работы — 60 минут.

Описание Webasto Thermo Top E (дизель)

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto Thermo Top E (дизель) способствуют беспроблемному запуску двигателя. При этом до того как водитель сел в автомобиль салон обеспечивается теплом, а стёкла освобождаются от снега и льда. Данная модель устанавливается на легковые автомобили с дизельными двигателями до 2 литров и небольшими салонами.

За счет использования керамического штифта Webasto Thermo Top E (дизель) не дает сильной нагрузки на аккумулятор, она ниже по сравнению с другими устройствами. Это устройство снижает и расход топлива при включении подогревателя. Уменьшается также и износ компонентов двигателя. Таким образом предупреждаются всевозможные поломки.

Webasto Thermo Top E (дизель) оборудован современной системой теплообмена. Все предпусковые подогреватели Вебасто отличаются наличием устройства контроля прокачки жидкости и повышенным КПД. Все эти компоненты существенно повышают интенсивность прогрева. Кроме того подогреватель Webasto Thermo Top E (дизель) самый бесшумный в своём классе.

Принцип работы Webasto Thermo Top E (дизель)

Предпусковые подогреватели Вебасто Thermo Top E (дизель) работают на дизельном топливе, потребляемого из бака автомобиля. После запуска отопителя в систему сгорания подаются дизель и воздух. Топливо сгорает, в результате нагревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике прогретая жидкость подается насосом в охлаждающий контур машины. В результате радиатор штатной системы отопления и двигатель прогреваются, и система автоматически запускает вентилятор, подающий теплый воздух в салон.

Процесс подогрева контролируется блоком управления. В период повышения температуры в контуре до пороговых значений подогреватель переключается на малую нагрузку. Если нагрев жидкости продолжается — Webasto Thermo Top E (дизель) временно отключается. Когда жидкость охлаждается до 56°С процедура подогрева возобновляется. При достижении максимально допустимых температур срабатывает ограничитель. Такая система взаимосвязи основных узлов конструкции обеспечивает высокую безопасность работы подогревателя.

Чтобы лучше понять, как работает Webasto необходимо понимать его внутреннее устройство. Корпус агрегата содержит следующие элементы:

Как работает Вебасто

Автономный подогреватель Webasto представляет собой современное компактное устройство, заблаговременно обогревающее салон и автомобильный двигатель. Небольшой вес и скромные размеры дают возможность интегрировать охлаждающей системой.

Задаваясь вопросом, как работает Вебасто, стоит знать, что функционирование происходит на бензине или дизеле, который подается напрямую из бака. Предпусковой подогреватель монтируется в подкапотном пространстве. Точное место расположения может варьироваться в зависимости от конкретной модели авто.

Чтобы лучше понять, как работает Webasto необходимо понимать его внутреннее устройство. Корпус агрегата содержит следующие элементы:

• Водяной циркуляционный насос;
• Топливный насос для дозировки;
• Температурные датчики;
• Вентилятор;
• Теплообменник;
• Камера сгорания из нержавейки;
• Диагностический блок управления;
• Глушитель отработанных продуктов.

Рассмотрим, как работает Webasto

Посредством форсунки в камеру сгорания впрыскивается определенное количество топлива, подающееся из бензобака. Параллельно запускается процесс подачи воздуха. Вмонтированный вентилятор оптимизирует смесеобразование. Свеча накаливания поджигает горючую смесь, что приводит к ее сгоранию с последующим нагревом жидкости охлаждения.

Нагнетательный насос принуждает жидкость к движению по теплообменному контуру. При этом она проходит через ДВС и радиатор. При помощи блока управления можно контролировать функционирование всех процессов. Автоматически осуществляется контроль над температурными показателями. Это помогает не допустить перегрев устройства, а также снизить концентрацию вредных газов в выхлопах. Выходящие через глушитель газы охлаждаются до нормальной температуры, при которой воспламенение масел невозможно.

1. Камера сжигания горючей смеси. Здесь происходит воспроизводство тепловой энергии от сжигаемого горючего.
2. Теплообменник. Устройство компактное. Оно совмещено с системой охлаждения силового агрегата.
3. Управляющая система автоконтроля — запускается таймером, который запрограммирован на разные режимы функционирования пультом (радиус действия — 1000 метров) или обыкновенным мобильным телефоном.

Вебасто: плюсы и минусы

Сначала о плюсах:

• В салоне тепло.
• Запуск устройства можно запрограммировать.
• Экономия горючего.
• На окнах не будет наледи.
• Так как мотор будет заводиться не на густом масле, аккумуляторная батарея проработает дольше.

Из минусов — высокая цена устройства (до 1 500 долларов). Другой недостаток — невозможно провести ремонт самостоятельно. Самому можно только сменить изношенные шланги.

«Автономка» очень полезна для тех, кто живет в условиях сурового климата, и для людей, оставляющих машину ночевать на улице. Устанавливать Вебасту лучше в специально оборудованных для этого мастерских.

Источники

Источник — http://www.webasto-peterburg.ru/o_webasto/
Источник — http://webastosale.ru/kak-rabotaet-vebasto.html
Источник — http://webasto-70.ru/blog/ustrojstvo-i-princip-raboty-vebasto-dlja-benzina-i-dizelja/
Источник — http://avtotehnar.ru/vebasto-dlya-dizelya/
Источник — http://diavia.ru/blog/otopiteli/avtonomnye-otopiteli-webasto-vebasto/princzip-raboty-otopitelej-webasto/
Источник — http://krutimotor.ru/chto-takoe-vebasto-na-dizele/
Источник — http://www.webasto.spb.ru/podrobnee_o_vozdyshnom_otopitele_webasto/
Источник — http://webasto.tomsk.ru/index.php?route=product/oct_blog/info&blog_id=10
Источник — http://www.webasto-moscow.ru/modeli/predpuskovye-podogrevateli/thermo-top-e-disel-webasto
Источник — http://aspid-pro.ru/webasto/kak-rabotaet-webasto/
Источник — http://mashinapro.ru/1801-vebasto-chto-eto-takoe-v-mashine.html

Принцип работы автономного отопителя салона. Отопитель без секретов жидкостные и воздушные автономные отопители

Вопрос покупки автономного отопителя (АО), как правило, приходит в голову автомобилистам с началом холодов. Действительно, иногда практичнее использовать автономный отопитель, чем заставлять мотор функционировать на холостых оборотах для прогрева салона. В этой статье мы поговорим о конструкции, видах и способе установки устройства своими силами.

[ Скрыть ]

Характеристика автономного отопителя

Начнем с характеристик бензинового, дизельного или электрического АО на 12 Вольт. Необходимо отметить, что на практике бензиновый автономный отопитель является одним из самых надежных. При надобности водитель может активировать только обогрев салона, а не все элементы транспортного средства. Автономный отопитель может быть оборудован различными функциями, в том числе таймером, а также устройством предварительного запуска. При эксплуатации АО кабина или салон транспортного средства может быть прогрет за несколько минут.

Какое устройство АО (рассмотрим на примере дизельного агрегата):

1. Узел с камерой сгорания. Этот компонент является одним из основных в работе системы.
2. Автономный отопитель салона оснащается собственным бензопроводом, подключающимся в общую магистраль и питающего саму систему в зависимости от того, функционирует ли мотор или нет.
3. Система выхлопа, которой оборудуется автономный отопитель салона, предназначена для выпуска отработавших газов. Выпуск газа может производится за подкрылки либо под мотор.
4. В комплект устройства также входят фиксаторы для его установки в моторном отсеке.
5. Одним из основных элементов конструкции, которым обладает стояночный отопитель, является блок управления. Этот компонент может быть кнопочным либо дистанционным, его монтаж осуществляется в салоне транспортного средства.
6. Другие элементы, предназначенные для корректной работы системы в различных условиях. Их наличие зависит от конкретного производителя.

Это очень удобная вещь, которая, к тому же, продлевает ресурс вашему двигателю!

Принцип работы

Как же работает бензиновый или электрический стояночный отопитель на 12 или 24 Вольт? Принцип работы такой печки схож с принципом работы обычного фена — система просто подогревает попадающий в салон авто воздушный поток в результате сгорания топлива. В зависимости от типа системы, расход топлива при работе составляет в районе 100 грамм в час, но этот показатель может быть другим, в зависимости от производителя (автор видео — Александр Термокиров).

Принцип работы следующий:

1. Сначала, благодаря вентилятору, загоняется холодный воздушный поток из салона транспортного средства.
2. Этот воздушный поток греется в камере сгорания бензинового, дизельного или электрического АО на 12 или 24 Вольт.
3. После подогрева воздух опять поступает в салон.

Виды

Что касается видов АО для автомобиля, то их может быть три, в зависимости от того, какую часть авто они будут греть:

1. Воздушный. Автономные воздушные отопители позволяют прогревать только воздух в салоне транспортного средства. Как правило, такой тип АО представляет собой традиционный вентилятор, просто нагревающий воздух.
2. Жидкостный. Стояночный отопитель жидкостного типа предназначен для прогрева охладительной системы, если она не запускается мотором. Также он может нагревать топливную систему, что не менее важно для автомобилей, работающих на двигателе.
3. Масляный. Такой стояночный отопитель предназначен для прогрева масляной магистрали транспортного средства. Эксплуатация такой системы позволит ускорить, а также упростить запуск силового агрегата в период холодов.

Также печки для прогрева кабины и салона автомобиля могут разделяться по способу питания:

• бензиновые, которые работают на бензине;
• дизельные, функционирующие, соответственно, на дизеле;
• электрические на 12 или 24 Вольт, питающиеся током.

Инструкция по установке своими руками

Чтобы впоследствии не потребовался ремонт автономных отопителей автомобилей, большинство производителей изначально рекомендуют обращаться к специалистам за установкой. Разумеется, монтаж такой системы для кабины или салона автомобиля лучше доверить профессионалам, особенно, если вы сталкиваетесь с такой задачей впервые. Но иногда автовладельцам приходится осуществлять установку АО своими силами. Особенно этот вопрос актуален для автолюбителей из небольших городов, в которых просто отсутствуют хорошие специалисты и соответственно, возможность качественной установки.

Кроме того, произвести установку бензинового или электрического АО на 12 или 24 вольт своими силами иногда приходится из-за высокой стоимости монтажа. Однако, всегда необходимо помнить о том, что владельцам автомобилей не всегда удается сэкономить на самостоятельном монтаже АО. Ведь если вы случайно сломаете хотя бы одно крепление электрического АО на 12 ил 24 Вольт, это может привести к серьезным финансовым затратам.

Итак, чтобы произвести самостоятельный монтаж электрической системы на 12 или 24 Вольт в кабину или салон машины, следует выполнить следующие действия:

1. В первую очередь, чтобы правильно установить бензиновый, дизельный или электрический на 18 вольт АО, необходимо определиться с местом монтажа самого подогревателя печки. Для этого вам необходимо найти место в моторном отсеке, которое будет наиболее оптимальным.
2. Следующим этапом монтажа бензинового или электрического АО на 12 вольт будет укладка магистрали. Если это электрический вариант на 12 вольт, то он может питаться от прикуривателя либо аккумулятора. Соответствующим образом необходимо подключить питание устройства к или прикуривателю. Если речь идет о топливном варианте, то к подогревателю печки следует подключить магистраль, которая может идти напрямую из бака или бензонасоса. При необходимости можно использовать разветвление в моторном отсеке.
3. Далее, следует осуществить электрическое подключение, чтобы активировать работу блока управления. Сам блок желательно расположить в салоне транспортного средства. Учтите то, что на блок не должна воздействовать влага и высокие температуры, поскольку это негативно отразится на его функциональности. Для подключения можно использовать не загруженную цепь, защищенную предохранителем. Использование предохранителя или реле важно, поскольку при скачках напряжения блок управления может выгореть. Но, как показывает практика, блоки от известных производителей, как правило, служат достаточно долго.
4. Затем вам необходимо провести воздуховоды от устройства в салон транспортного средства. Для этого, как правило, используются магистрали штатной печки машины или другие отверстия.
5. Побеспокойтесь о том, чтобы в местах входа отопительных патрубков отсутствовали зазоры, поскольку это приведет к попаданию холодного воздушного потока в салон. Для того, чтобы избавиться от зазоров, используйте уплотнительные элементы, которые должны идти в комплекте.
6. После того, как дополнительный отопитель салона будет установлен, необходимо проверить его работоспособность. Желательно это сделать до того, как вы начнете собирать все компоненты моторного отсека. Включите печку и в соответствии с инструкцией по эксплуатации проверьте работоспособность системы на всех режимах. Более подробно об установке такой системы сказано на видео (автор видео — Timur Safin).

Особенности эксплуатации

Что необходимо учесть при использовании устройства, чтобы не допустить его ускоренного выхода из строя:

1. Покупая такую систему, необходимо тщательно изучить особенности монтажа, а также использования. Внимательно прочитайте все рекомендации производителя, уделите внимание параметру мощности самого устройства. В том случае, если мощность системы не соответствует аналогичному параметру бортовой сети машины, установка такого АО не допускается, поскольку может вызвать проблемы.
2. Каждый раз, включая систему в работу, необходимо проверять ее работоспособность. Следите за тем, чтобы не было течей или каких-нибудь повреждений.
3. Используя отопитель газового типа, при монтаже позаботьтесь о том, чтобы топливо не вытекало. Утечка газа может привести к отравлению пассажиров и автомобилиста.
4. Никогда не включайте систему отопления на максимальный режим. Помните о том, что чрезмерный подогрев воздушного потока может привести к ухудшению состояния здоровья. Все потому, что нагретый воздушный потом будет очень сухим, соответственно, понадобится чаще проветривать салон.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Испытания АО после установки системы»

На видео ниже вы можете посмотреть, как проходит тестирование работы установленной системы отопления салона (автор ролика — Слава Петров).

Автономный отопитель салона автомобиля приобретает в последние годы немалую популярность среди наших соотечественников. Причиной тому – возможность с помощью этого несложного устройства решить сразу несколько задач: достичь оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне авто и уменьшить расход топлива в зимнее время. Чтобы вам легче было сориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона автомобиля , давайте рассмотрим основные технические параметры и характеристики основных моделей и модификаций.

Автономный отопитель для салона в машину

Особенности применения дополнительных обогревателей салона

Целесообразность применения дополнительного обогревателя салона обусловлено экономической выгодой. Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, оборудованы встроенной системой отопления и охлаждения воздуха внутри. Но не стоит забывать, что и зимой и летом работа отопительной системы требует дополнительных затрат топлива, будь то бензин или дизтопливо. Используя простые и надежные в эксплуатации , можно сэкономить от десятков до сотен литров горючего в год, в зависимости от режима езды.

Различные виды автономных отопителей салона автомобиля используются в определенных условиях. Воздушные отлично подойдут для предпускового прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления наледи на кузове. Сухие автономные отопители салона отлично подойдут для постоянного применения вместо системы отопления, так как нуждаются в минимальном количестве ресурсов и компактен. Также вы можете установить этот простой и надежный . Из недостатков стоит упомянуть ограниченность функций. Чаще всего подобный обогреватель работает только при включенном питании электрической системы автомобиля. Во время длительной стоянки использование такого прибора негативно сказывается на работе аккумулятора.

Что касается жидкостных отопителей, они могут выполнять сразу несколько функций – прогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предпусковой прогрев двигательной системы транспортного средства, оттаивание замков и стекол.

Разновидности автономных отопителей салона автомобиля

Автономные отопители салона классифицируются по:

• Виду потребляемого топлива;
• По типу нагревательного ресурса или теплопроводника;
• По мощности и производительности.

Наиболее часто применяют воздушные и жидкостные обогреватели салона. Принцип действия первого напоминает обычный фен или бытовой электрический обогреватель с ТЭН.

Электрический обогреватель салона машины

В дизельных воздушных обогревателях набор нужной температуры происходит за счет сгорания дизельного топлива внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже подогретым. Современные модели воздушных обогревателей достаточно просты в эксплуатации, их можно размещать в любом положении и месте внутри салона, где он будет надежно закреплен и будет возможность вывода патрубков наружу. Сам обогреватель обычно размещают внутри авто, но продукты сгорания выводятся наружу через герметичную трубку. Такой прибор может забирать дизтопливо как из отдельного бачка, специально предназначенного для отопления, так и с основного топливного бака. Конструкция установки достаточно незатейлива, что дает возможность при кое-каком опыте устанавливать автономный отопитель салона своими руками .

Конструкция и принцип действия жидкостного отопителя более сложны. Обычно бачок для подогреваемой жидкости устанавливается под капотом, вблизи двигателя внутреннего сгорания. Трубки отопительной системы соединяются с охладительной системой самого авто. Электрические элементы отопителя подключаются к бортовому питанию. Жидкостные автономные отопители салона автомобиля , например вебасто, могут включаться с помощью таймера или пультом дистанционного управления. В заданное время таймер срабатывает и обогреватель начинает прогревать жидкость в бачке, после чего она циркулирует вокруг двигателя и других деталей авто, нуждающихся в оттаивании и прогреве до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, о чем сообщает датчик, подогреваемая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и стекол.

Жидкостной отопитель webasto

Альтернативой двум вышеперечисленным видам может стать газовый автономный отопитель салона автомобиля, не требующий подключения к питанию авто. Такая система хорошо подходит для отопления салонов грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной экономичностью, абсолютно автономна – при поломке любого элемента авто обогреватель продолжает исправно работать. Топливо для данной системы о поступает из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся через специальную коаксиальную трубу наружу. Недостатком является невозможность прогрева двигательной системы транспорта, а лишь его салона.

Автономный газовый отопитель салона машины

Выпускают отопители различных мощностей. Наиболее часто применимыми являются приборы на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона на 12 вольт подойдет для легкового автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона. Для грузового транспорта, автобусов и крупногабаритной техники стоит предпочесть 24-вольтный агрегат.

Преимущества различных автономных отопителей салона автомобиля

Далеко не каждый отопительный прибор хорошо подойдет ко всем видам транспорта. При выборе учитываются следующие факторы:

• Габариты транспортного средства;
• Мощность электрической системы питания авто;
• Частота включения обогрева;
• Климат местности;
• Рентабельность отопительной системы;
• Потенциальная окупаемость установки;
• Конструкционные особенности автомобиля и многое другое.

Для легкового авто личного пользования подойдет как воздушный, так и жидкостный обогреватель. Первый намного более прост и дешев в установке. Он применяется для обогрева зимой и для охлаждения летом, без проблем работает в длительном режиме, практически не садит аккумулятор. Ремонт и установку легко проводить своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму с его помощью вам не удастся.

Жидкостные автономные отопители салона автомобиля дизельные , как например известная марка вебасто, легко справится с наледью на стеклах, капоте, дверях и замках, прогреет ваш двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но стоимость установки и содержания такого отопителя – достаточно дорогое удовольствие. Если говорить об грузовиках или автобусах, такой вид отопительной системы просто нерентабелен. Практически все отопители окупаются в течении 3-4 месяцев, поскольку не требуют работы двигателя и излишних затрат топлива на холостом ходу.

Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. Зато у воздушного отопителя, в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена. Сам воздушный отопитель очень компактный,поэтому поставить его можно практически в любой салон.

Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который ставится специально для неё, подачу обеспечивает топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться, в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т.п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно.Система управления печкой тоже имеет варианты. Обычно в комплект входит регулятор температуры. Ручка регулятора позволяет выставлять нужную температуру в определенном диапазоне (регулировка плавная). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама отслеживает температуру в салоне и, когда нужные градусы получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих существует минитаймер, он дает возможность задавать время включения печки.Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми машинами, хотя на последних — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и отапливаемый объем может быть разным. Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.

Жидкостные отопители (они же — мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостной отопитель, не запуская мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, будто она стояла не на ледяной улице, а в хорошем гараже. В этом есть сразу несколько плюсов: во-первых, не приходится гадать «поедет — не поедет» и, если «поедет», то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу — мотору — жестокую встряску, которая даром никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний — важен для любого автомобилиста. Даже, если вы спартанец и привыкли к морозу, то это не значит, что машина будет также равнодушно его переносить. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях значит для мотора то же, что и пройти триста километров. Элементарные расчеты показывают, что заводясь дважды в сутки, за один зимний месяц можно «нагнать» машине лишних 18 000 км пробега! Естественно, подобные нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.

Предпусковой прогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование его в качестве постоянного отопителя салона, хотя и возможно, но не вполне соответствует назначению аппарата. Причина того — сравнительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но, когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает ещё и салонный вентилятор, т. е. потребление возрастает вдвое. В результате, греясь несколько часов при выключенном моторе за счет автономки, водитель просто рискует сильно посадить аккумулятор. Если же аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает ещё одну функцию — автономного отопителя салона.

Принцип работы жидкостного отопителя заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя, ещё не занятую, пока он не включен, «в обратную сторону». Сигнал к началу действия печке подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включившись, отопитель, встроенный в систему охлаждения, при помощи помпы начинает прокачивать по ней охлаждающую жидкость, и тем самым потихоньку оживляет застывший автомобиль. Через некоторое время, опять-таки при молчащем моторе, в печку начинает подаваться топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа по-прежнему гонит её по контурам, теперь уже теплую. Таким образом, через десяток-другой минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура растет, двигатель, ни на секунду не запустившись, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда же охлаждающая жидкость нагрета выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и согретый всё той же жидкостью воздух вдувается через неё в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя, который намеревается появиться с минуты на минуту. При этом можно не беспокоиться об опоздании: за нормальным ходом процесса, идущего в отсутствие человека, следят датчики; они не позволят охлаждающей жидкости перегреться и остановят отопитель в случае любого сбоя. Кроме того, время работы тоже устанавливает владелец, по истечении заданного им срока аппарат сразу выключается, а машина остывает далеко не мгновенно.

Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Самые основные представлены минитаймером, модульным таймером и разными типами дистанционного управления.

Минитаймер позволяет программировать работу автономки на сутки вперед. Оставляя машину вечером, можно выставить на минитаймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), тогда на следующий день отопитель начнет и закончит работать в указанное время.

Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о неполадках в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.

Дистанционное управление автономным отопителем-брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е кроме программирования непосредственно из салона, можно позвонить автомобилю с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить нужные команды.

Воздушные отопители приобрели большую популярность для обогрева салонов автомашин или кузовного пространства. Данные устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и удобством применения. Среди производителей, которые пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов, являются автономные воздушные отопители Вебасто и .

Строение устройства

Воздушные отопители автомобилей функционируют аналогично печке и нагревают воздух там, куда направлено выпускное устройство. Пуск мотора устройства осуществляется от аккумуляторной батареи, а работа обеспечивается топливом из бака. Установка может производиться в салоне, кузове, грузовом отсеке, в любых транспортных средствах. Купить воздушный отопитель можно за приемлемые деньги. При продаже компания предоставляет рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить самую недорогую модель можно за 18 тысяч . На сайте avtonomka24 можно приобрести воздушный отопитель в Москве с доставкой .

Достоинства устройства

Воздушный отопитель салона обладает преимуществами:

• универсальность. Устанавливается практически в любом пространстве, даже в прицепах. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг для подачи топлива, а также систему оттока отработанного газа;
• компактные параметры. Воздушный топливный отопитель по размерам чуть превосходит штатную печку. Установка не требует применения каких-либо громоздких приспособлений. Некоторые модели встраиваются в пространство приборной панели;
• простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт;
• высокая мощность. Обогрев производится всего за несколько минут, что особенно актуально при сильных заморозках;
• безопасность. Воздушные отопители салона автомобиля безопасны для находящихся внутри людей, если подключение выполнено по всем правилам.

Для водителя автономный воздушный отопитель салона – это устройство, которое поможет сэкономить время на прогреве салонного пространства. Особенно это актуально в автобусах или грузовых машинах, где будет перевозиться теплолюбивый груз. Отопитель воздушный универсальный всего за несколько минут прогревает пространство, не требуя при этом включения двигателя. Это – дополнительная экономия топлива. Универсальный прибор прост и понятен в применении, имеет таймер и пожаробезопасен.

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный , который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
3. для создания потока тёплого воздуха;
4. Механизм управления отопителя;
5. Предохранитель.

В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как . А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

«Вебасто» как работает? Принцип действия «Вебасто»

Немецкий концерн Вебасто — ведущий мировой производитель автомобильных климатических систем. Летом, когда морозы, о Вебасто мало кто вспоминает. Продукция Концерна становится особенно актуальной зимой, когда на улице холодно и морозно. Самый популярный из них среди автовладельцев — жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы Вебасто (предпусковой подогреватель) сводится к нагреву воздуха в штатном механизме охлаждения.Не менее распространены воздухонагреватели и климатические жидкости этой марки. По названию концерна получили обозначения выпускаемой им продукции. И зачастую современные автовладельцы называют Webasto не только продукцией этой марки, но и любыми другими отопительными приборами для автомобилей.

Что такое Webasto?

Хотя среди автомобилистов под таким названием закреплен не только весь перечень продукции концерна, но и его аналоги, созданные другими компаниями-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автомобилисты имеют в виду автономный подогреватель двигателя, установленный под капотом автомобиля. автомобиль, основная функция которого — предварительный (перед включением) прогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает устройство, вы можете узнать из инструкции, которая прилагалась к нему при покупке и установке. Предпусковой подогреватель двигателя — устройство размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреву салона и очистке окон автомобиля от снега и льда. Установить «Вебасто» (как работает механизм, будет рассказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Далее теплообменник подогревателя подключается к охлаждающему контуру двигателя, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля.Включение «Вебасто» осуществляется либо с помощью специального программируемого таймера в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью пульта ДУ. С момента включения ТЭНа в камеру сгорания начинают подавать воздух и топливо, их смесь воспламеняется и в результате сгорания нагревает жидкость в баке теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, перекачивается насосом системы отопления по контуру охлаждения, нагревая радиатор отопителя («печки») автомобиля и двигатель.Стандартный обогреватель автоматически включает вентилятор, который предварительно настроен на «обогрев», и подает нагретый воздух в салон. Принцип работы отопителя Вебасто позволяет регулировать процесс нагрева также в автоматическом режиме, при достижении пороговой температуры (81 градус) обогреватель временно отключается до тех пор, пока температура не опустится ниже пороговой температуры (64 градуса) . За 1 час Вебасто прогревает антифриз в контуре охлаждения, обеспечивая такой приток тепла, который характерен для пяти мощных котлов.Причем расходуют за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем Webasto лучше автосигнализации с дистанционным запуском двигателя?

«Вебасто», в отличие от систем дистанционного запуска двигателя, можно установить на любой автомобиль. Это его главное преимущество. Но есть и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя один из ключей в обязательном порядке оставлять в машине, что чревато его кражей.
2. Запуск с автомобильной сигнализацией может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может быть с Webasto.Ведь запуск двигателя при температуре воздуха минус 20 градусов эквивалентен тысячам запусков при положительной температуре.

При запуске дизеля температура охлаждающей жидкости не может подниматься выше пятидесяти градусов, поэтому никакая система климат-контроля, кроме подогревателя двигателя Webasto, не сможет изменить температуру в машине на комфортную. , как если при пуске параметров двигателя температура упадет ниже требуемых значений, ТЭН включится автоматически и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет подходящим (+70 градусов).

Преимущества Webasto

Принцип работы отопителя Webasto позволяет механизму обладать следующими преимуществами:

• надежность;
• бесшумность;
• скорость нагрева;
• доступная стоимость;
• автономность.

Что дает приобретение предпускового подогревателя Webasto?

Системы отопления Webasto предназначены для создания комфортных климатических условий для дизельных и бензиновых автомобилей.Их использование способствует не только получению удовольствия от процесса использования автомобиля, но и значительно снижает затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также снижает степень износа двигателя.

Гадание путем приобретения

Для того, чтобы автомобиль сказал искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет Webasto, принцип работы (об этом говорят отзывы всех автолюбителей) заслуживает только хвала, достаточно увидеть устройство во время работы.Благодаря работе предпускового подогревателя прогретый двигатель легко и быстро запускается в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы хозяину, но и значительно снижает расход топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на него. аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреться

Прочитав инструкцию по эксплуатации Вебасто (как она работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки отопителя в его распоряжении будет теплый салон автомобиля в любое время года, независимо от погодные условия.

Чистота стекол — безопасность вождения

Используя Webasto (о том, как работает механизм, рассказывалось выше), вы можете быть уверены в чистоте стекол в любую погоду, никаких дополнительных усилий для их очистки не потребуется. Ни льда и снега, ни замерзших дворников. Только отличный обзор с самого начала поездки.

Равноценность и преимущества

Приобретение Webasto окупается уже в первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска подогревателя двигателя

Распространенных способов запуска предпускового подогревателя двигателя Вебасто несколько:

— Принцип работы Вебасто предусматривает возможность с помощью штатного таймера, установленного на приборной панели, предварительно -установить режим работы отопителя. Кроме того, вы можете выключать и включать механизм, нажав кнопку прямо в машине.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы Webasto) позволяет контролировать режим работы отопителя на расстоянии до одного километра.Панель управления имеет обратную связь с ТЭНом (время включения / выключения, температура).

— Систему дистанционного запуска принято использовать с мобильного телефона, находясь на расстоянии более тысячи метров от автомобиля. В этом случае любой телефон может действовать как пульт дистанционного управления, если он поддерживает функцию тонального набора.

Автономные отопители: Тёплое и сухое. Автономный отопитель

Вспомните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, купюрами тоже можно топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не могли сравниться с нынешними.Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопление котлов и котлов на мазуте считается роскошью от нищеты и отчаяния — в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины перечеркивает простая житейская ситуация: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине … той степи, и глухой, амерзал-кучер … », повторяет судьбу героя народной песни?

Деньги на ветер

На холостом ходу Двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей, обмолачивающих на месте, не особо экономичны.Несложные подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев салона во время ночных остановок в дымоход ежегодно влетает не менее 60 000 рублей! Из каждой машины. И это без учета стоимости преждевременного ремонта двигателя, сотен часов трения цилиндров холостого хода о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена государственной солярки была «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, а топить его в начале апреля… »С подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии текущих масел обеспечивало плавление гелеобразного M8G2 и последующий запуск даже в потрескивающий мороз. Однако предпусковой подогрев кабины не решает — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 выработанных — в моторном отсеке, то есть нагревает в основном окружающая среда … К тому же предстарт будет греть штатную камазовскую «печку» одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов.Чего в сильный мороз явно не хватит — даже за рулем будет холодно, не говоря уже о спальном месте. А рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. У автономных жидкостных обогревателей есть объективный технический недостаток — высокое (90–130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», а вместо того, чтобы идти в линию. в тёплой кабине машиниста, на морозе возня с проводами и «катюшей».Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых устройств, например, на немецких автомобилях, обычно идет дополнительный аккумулятор отопителя … Другое дело — воздушный «автономный», работающий по принципу фена, так как, Кстати, на водительском сленге это называется. Охлаждение теплообменника воздушным потоком, отбираемым из кабины и естественным образом возвращающимся в кабину, не такое интенсивное, как с жидкостным, поэтому при равной мощности «Фен» оказывается в целом больше, чем предстартовый. .Но мощность последнего ему не нужна, потому что почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которые уносятся выхлопными газами, нагретыми до 300-400 ° С) выделяется в образуют тепло в салоне автомобиля, а затем рассеиваются его стенками и стеклами в окружающую среду. Двух киловатт «форточки» вполне хватит, чтобы устроить водителю багажник или водителю автокрана, экскаватора и т. Д. Настоящий «Ташкент». При мощности в 4 кВт тепла хватит даже при зимней ночевке в Якутии, а вот салоны больших автобусов отапливаются агрегатами 8-9 киловатт… В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает бесшумную работу — никакого грохота «паяльной лампы», как в жидкостном нагревателе, даже не видно. Энергию от АКБ потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь аккумулятор не израсходует и двадцатой своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0.2 литра в час, то есть в 40 (!) Раз меньше, чем у КАМАЗа на холостом ходу. Но в пользу автономного обогревателя играет не только экономия, но и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в каютах всевозможные «аэротроники», уже начали забывать, как когда-то ночью кашляли, вдыхая серый дым от наших. и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной парковке, вы рискуете услышать стук бейсбольной биты в дверь через пять минут. А вы со своим хрипом устроитесь на ночь в городе, с балкона тут же «на поражение» выкинет пустую бутылку — на крышу хижины. Без предупреждения кидаем на асфальт … И не удивляйтесь, что немцы с их теплой зимой, близкой к нулю, освоили производство автономных отопителей.Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но им также приходится час или два простоять на складе или таможне под холодным балтийским ветром. А что еще можно согреть, как не «феном», когда закон запрещает обмолот на холостом ходу? В России путь распространения воздухонагревателей болезнен, долог и тернист — у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь уже некачественная. по сути.Опытные водители до сих пор помнят фотографии «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закурили прямо на ходу, а кто-то навсегда запечатлел вид горящей бензиновой полосы, бегущей за автомобилем с ничего не подозревающим водителем … автономные отопители (это были для мелитопольских микролитражек Шадринский автоагрегатный завод) заставили владельцев искать любую альтернативу, например, намотать на выхлопные трубы толстую медную проволоку для прямой передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, надоедливого запаха бензина и горения агрегата.Но прошли годы, прокатилась волна «подержанных» иномарок, в том числе микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель, «сделанный вручную». Умелыми руками …

Все гениальное — просто

Итак, рассмотрим подробно устройство «дефлектора». Принцип работы для изделий разных производителей одинаковый — топливо подается удаленным электромагнитным насосом, встроенным в магистраль ближе к баку (всегда легче откачать, чем всасывать), дозированное, под контролем электроники, попадает в камеру сгорания, а точнее в испаритель.Последний представляет собой жаропрочный корпус с довольно большой площадью поверхности — обычно пакет проволочной сетки из огнеупорной «нержавеющей стали». Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые змеевики остались в прошлом). Воздух в камеру сгорания подается нагнетателем, приводимым в действие валом электродвигателя, там же, на входе, холодном конце отопителя, находится блок управления электронным блоком — его микросхемам не грозит перегрев.Ребра на внешней поверхности теплообменника, куда входят горячие газы из камеры сгорания, продуваются воздухом из кабины — он приводится в движение вентилятором, прикрепленным к валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя. От агрегата к панели управления, установленной на приборной панели, прокладывается жгут проводов, а поскольку канал связи на современных агрегатах обычно цифровой, достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнальная. Поворотной ручкой или кнопками на пульте дистанционного управления можно установить несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимые обороты вентилятора и объем подачи топлива.За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе потока воздуха в обогреватель, другой выносной и размещается, например, в спальном месте, протягивая туда отдельный жгут проводов. Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он посылает сигнал на блок управления с требованием прекратить подачу топлива.

При включении нагревателя процессор диагностирует все системы и запускает программу.Постепенно увеличивается напряжение на свече накаливания, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свечу выключают, и в дальнейшем пламя поддерживается постоянной подачей топлива. Если по какой-то причине возгорания не произошло — например, из-за загустения летней солярки на морозе, весь цикл автоматически повторяется.После двух безуспешных попыток ТЭН автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, а по команде процессора вентилятор несколько минут продувает камеру сгорания. После этого можно попробовать зажечь еще раз. Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном обогревателе, который регулярно очищается от сажи, встречаются крайне редко, и после зажигания блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая установленное водителем значение температуры на пульт управления температурой воздуха в кабине.Если последнее ниже заданного значения, подогреватель продолжает работать на «полном дросселе», а при достижении желаемого подача топлива сокращается. Бывает, что в салоне становится еще жарче, чем требуется — тогда процессор подает топливный насос прерывается, и нагнетатель подает свежий воздух в камеру сгорания.Когда температура падает, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, отправляется цифровая команда: «Махмуд! Зажги!» Как видите, заявленная автономность воздухонагревателей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а выход из строя аккумулятора вдали от населенных пунктов чреват смертью и водителя. .Тем не менее дизайнеры не торопятся создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий этому нет. В самом деле, сколько примерно 40 ватт потребляется от аккумулятора, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем вообще «фену» электродвигатель? А термопара полностью потянет и бензонасос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «вентиляционного отверстия» с газотурбинным двигателем ничего не значит, и заставляя пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретаем практически неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных трудностях с отводом тепла из выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая ест топливо, как самолет.Да и по известному уровню техники турбина и фен, мягко говоря, различаются — обогреватель салона тысяч эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что в обозримом будущем полностью автономных «летчиков» ожидать не стоит.

Воздушный отопитель: выбирайте меня

А теперь об особенностях отопителей конкретных марок … Немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher считаются стандартными — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукция конкурентов — с лицензией и без.Главная особенность породистых немцев — это цельный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает максимальную эффективность агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели у обеих компаний примерно одинаковые — около 29 000 рублей за 2-киловаттный «дефлектор» и около 37 000 рублей за 3,5–4-киловаттный. Одно из беспринципных отличий разных школ дизайна заключается в форме испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в конце.В активе Webasto бесщеточный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой прокладкой из спеченного металла. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. Конек Webasto — удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдав один из 15 кодов. Терморегулятор одновременно является выключателем отопления.Опционально — внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплекте «Комфорт» есть таймер, который включает обогреватель в заданное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей в своей линейке «форточки». Современные модели воздухонагревателей Eberspaecher называются Airtronic — четырех достаточно, чтобы охватить диапазон мощности от 2 до 8 кВт. Среди плюсов — высокий КПД и бесшумный вентилятор с бесступенчатой ​​регулировкой скорости. В списке опций система дистанционного радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть литье из алюминия, а цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30 ° C, среди опций есть таймер.

«Вентиляционные отверстия» фирмы Mikuni, известной своими карбюраторами, на нашем рынке экзотика. Дизайн прочный, так как основан на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети, как у немецких сервисных центров, сдерживает распространение известных японских качественных обогревателей.

Старейшие автономные отопители отечественного производителя — ШААЗ. Старинная и очень низкотехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (сварены вручную из нержавеющей стали) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Освоить обогреватель специального назначения и специальной комплектации для завода проще простого — найдется покупатель с деньгами. Покупатель крупногабаритного обогревателя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков — если теплообменник сделан с чистой совестью, не будет свищей или других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линии ШААЗа осталось 5 моделей «дефлекторов» традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, и, кроме того, два новейших агрегата с электронным управлением: 2 и 8 киловатт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16 000 рублей против 10 000 рублей за O15 такой же мощности.

Напротив, на заводе «Элтра-Термо» во Ржеве применили самое современное решение, сделав теплообменник неразъемным, как у немцев. Причем алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась намного больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у ржевцев есть только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», дизельное топливо разбавленное бензином — в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «форточки» не только на 24, но и на 12 вольт, т.к. Например, в американских грузовиках «Лайт» напряжение бортовой сети.

Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 л — 12500 руб. газовое топливо — их производит немецкая компания Truma. Спрос на них очень ограничен, но для старого бензинового трактора, переоборудованного на пропан-бутан, ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400 нельзя представить.

Как известно, качество обогревателя салона отечественных автомобилей оставляет желать лучшего. И если на легковых машинах с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом транспорте — нет.Ведь иногда приходится возить грузы на дальние расстояния … Некоторые работают над доработкой штатной печи, но результат не самый правильный. Самым правильным выбором будет установка автономной печи. Также устанавливается на Газель. Что ж, давайте разберемся, что за элемент дан и как его установить.

Характеристика

(или на языке водителей «фен») — устройство, используемое для обогрева кабины, а также двигателя. В последнем случае «фен» называют подогревателем.Сама автономность представляет собой небольшой прибор размером 25 на 20 сантиметров.

Устанавливается в салоне или в моторном отсеке. Стоит отдельный, автономный двигатель … Обычно работает на дизеле. Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Дополнительно в салоне расположен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях типа «Вебасто» запуск возможен с пульта дистанционного управления. Нагреватель питается от бортовой сети 12 или 24 вольт. Топливо для сжигания берется из бака или из отдельной емкости (обычно небольшой, 10-литровый пластиковый бак).Таким образом, при сжигании смеси вырабатывается тепловая энергия, которая затем направляется в салон. В этом случае можно выключить сам двигатель автомобиля. Автономно стоит стояночный отопитель и работает независимо от штатной печки или мотора. Кстати, по отдельным трубам выхлопные газы выводятся наружу. Таким образом, водитель получает чистый и теплый воздух в салоне.

Варианты

Автономность на Газели может быть разной. Существует несколько типов этих обогревателей:

Сухая автономность — более дешевый вариант обогревателя.Однако в этом «фене» отсутствует функция подогрева двигателя. Он не подключается к системе охлаждения двигателя … Поэтому при работе нагревает только салон или салон. Отзывы говорят, что этот тип автономной системы не подходит для дизельных автомобилей … Поэтому разумно устанавливать ее только на Газели с двигателями ЗМЗ и УМП. Хотя некоторые делают ставку на Cummins. Однако в этом случае предварительный нагрев системы не выполняется. В холодную погоду запуск двигателя затруднен.

Мокрая автономность

Устанавливаются в основном на большегрузные автомобили. Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и столь характерное название) двигателя. Во время работы выделяется тепло для обогрева не только кабины, но и самого двигателя.

Опытные автомобилисты знают, как тяжело запустить дизель На самом деле загустевает не только дизельное топливо, но и масло. Коленчатый вал в таких условиях очень сложно повернуть. Автономный отопитель способен поднять температуру двигателя до 40 градусов Цельсия.Это весомый плюс для дизельных машин.

Производители

Основные производители мокрых автономных транспортных средств:

• «Webasto».
• «Эбершпрехер».

Дополнительно системы могут быть укомплектованы GSM-модулем с возможностью программирования запуска автономного агрегата. Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для седельного тягача типа Volvo это небольшие затраты, то для малотоннажной Газели — значительная трата средств.К тому же у них разный объем салона. А «Вебасто» в основном выпускает автономные агрегаты по 2-3 киловатта. Как показала практика, для Газели достаточно полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономную систему выбрать?

«Планар»

это российский аналог «Вебастас». Для «Газели» автономность от серии 2Д идеальна. Отзывы отмечают, что данная модель отлично прогревает салон до -30 градусов. Начальная стоимость такого обогревателя 22 тысячи рублей.

Дополнительно модель может быть укомплектована GSM-модемом. Если эта автономная система устанавливается на Газель с дизельным двигателем, следует понимать, что этот «фен» сухой и не является предпусковым подогревателем. Тем не менее, устройство отлично справляется со своей основной функцией — обогревом кабины. Автономность, установленная на Газели, имеет следующие технические характеристики:

• Максимальная мощность 1,8 киловатт.
• Расход топлива — 240 миллилитров в час.
• Объем нагретого воздуха 75 кубометров в час.
• Используемое топливо — дизельное топливо.
• Номинальное напряжение питания — 12 или 24 В.
• Режим запуска — ручной.
• Общий вес 10 килограмм.

Оборудование

В комплект Planar 2D входят:

• Нагреватель.
• Топливный бак на 7 литров.
• Пульт дистанционного управления.
• Фитинги, шланги и крепеж.

Автономка устанавливается на Газель своими руками или в сервисном центре.

Монтаж рекомендуется проводить в специализированных мастерских. Если установка выполняется вручную, вы автоматически аннулируете гарантию. Благо те, кто занимается продажей таких обогревателей, и произведут установку. Можно поставить «фен» прямо на место. По времени на это уходит не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

Как установить автономную систему на Газель?

Для начала нужно определиться с местом.Где обычно проводится установка автономной системы на Газель? Часто его прячут под двухместным пассажирским сиденьем. Следовательно, его необходимо вынуть. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нам понадобится ключ на 10 (желательно с трещоткой). Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и вынуть сиденье.

Стул в меру легкий, так что с ним можно справиться в одиночку. Далее откидываем часть обивки пола и просверливаем несколько технологических отверстий… Они должны соответствовать внешнему диаметру труб, идущих к подаче топлива и выхлопных газов. Затем подключаем бачок. Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Однако следите за тем, чтобы после установки был нормальный доступ к заливной горловине.

Далее прокладываем топливные шланги и, продевая их через созданные отверстия, подключаем к автономке. Теперь осталась электрическая часть. Надо запитать «плюс» и «минус» от АКБ.Провода проложены под полом. Рядом с рычагом КПП стык напольного покрытия — протягиваем между ним шнур. Выводится на аккумулятор через небольшое отверстие в правой нижней части кабины. Если смотреть со стороны моторного отсека, то он будет расположен сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой). Таймер подключается по схеме, которая указана в инструкции по эксплуатации. Сам блок поднят и прикреплен к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира).Если у вас установлен спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров. Важно, чтобы он был термостойким: воздух от автономки очень горячий, а пластик может плавиться. Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем на спальник. В крыше проделывается отверстие соответствующего диаметра. Гофра прокладывается у правого края пассажирского сиденья. Так на Газели устанавливается автономная система. Осталось только установить штатное сиденье на место и закрепить на таких же гайках.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устанавливается автономная система на Газели и для чего нужен этот элемент. Автономный отопитель — очень полезная вещь для грузовика … С ним вы забудете вечные проблемы с штатной печкой, так как его хватит на глаза.

Проблема запуска холодного двигателя при низких температурах хорошо известна каждому автовладельцу. Силовой агрегат практически не запускается в холодную погоду, при таких пусках увеличивается степень износа нагруженных деталей двигателя.Также в зимний период значительно снижается комфорт управления автомобилем, так как время прогрева и внутреннее пространство до приемлемого уровня могут быть значительно увеличены.

Для эффективного решения этих проблем автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Такие устройства бывают нескольких типов, при этом наилучшей автономностью и производительностью обладают жидкостные подогреватели двигателя типа Webasto.

В этой статье мы намерены рассказать о том, сколько стоит Вебасто с установкой, какие особенности и нюансы дает установка Вебасто на Газовый двигатель или дизельный агрегат, а также как самостоятельно установить Вебасто на автомобиль.

Читайте в этой статье

Стоит ли устанавливать Webasto

Итак, если автомобиль эксплуатируется в регионе с морозными и долгими зимами, эксплуатируется в тех же условиях, что и коммерческий транспорт, водитель хочет повысить комфорт использования зимой и т. Д., То встает вопрос об установке предпускового подогревателя. особенно актуально.

В случае с Вебасто ответ будет утвердительным, даже с учетом довольно высокой начальной стоимости такого обогревателя и его установки.В среднем покупка и доставка Вебасто обойдется от 40 до 100 тысяч рублей. за само устройство (в зависимости от типа ТС), а также около 15 тыс. руб. для установки.

Однако такой предпусковой подогреватель позволит запустить двигатель в любой мороз, общий увеличивается. Также отметим, что прогрев двигателя и салона автономным отопителем перед поездкой заметно снижается, что позволяет говорить об экономии топлива (особенно применительно к).

Что такое Вебасто. Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Достоинства и недостатки жидкостного обогревателя и воздухонагревателя (фен).

Запуск двигателя при низких температурах затруднен и приводит к значительному износу. Установка Вебасто своими руками не только позволяет решить эту проблему, но и гарантирует запуск силового агрегата в любых условиях … Предпусковые подогреватели нужны в первую очередь для дизельных двигателей, которые зимой часто выходят из строя из-за повышения в вязкости топлива.Дополнительное удобство автономного отопителя заключается в возможности обогрева салона и создания комфортного микроклимата. Не так давно мы сравнили Hydronic и Webasto и выяснили, какая из них лучше. Теперь мы расскажем, как самому установить Вебасто.

Описание и назначение автономного отопителя Webasto

Отопитель от немецкого производителя Webasto — это устройство, повышающее температуру двигателя для облегчения его запуска.Для этого автономный отопитель отбирает топливо из бака автомобиля, которое сжигается в камере сгорания. Возникающее тепло нагревает антифриз в теплообменнике агрегата, который подключен к системе охлаждения автомобиля.

Встроенный насос циркулирует жидкость по небольшому контуру и нагревает силовой агрегат и установленные на нем элементы энергосистемы. В результате формируются благоприятные условия для запуска двигателя. Самостоятельно установить Вебасто на автомобиль вполне возможно при условии строгого соблюдения инструкции производителя .

Комплект оборудования

Предпусковой подогреватель

марки Webasto поставляется потребителю в виде полного набора элементов, необходимых для установки. Устройство состоит из следующих компонентов:

1. обогреватель;
Электронный блок управления
2. ;
3. циркуляционный насос охлаждающей жидкости;
4. комплектов арматуры для подключения к топливной системе и контурам охлаждения;
5. насос-дозатор для подачи топлива;
6. глушитель выхлопной с патрубком;
7. воздухозаборник;
8. комплект монтажных скоб и крепежа.

Предпусковой подогреватель поставляется потребителю в картонной коробке с технической документацией и руководством по эксплуатации. Комплекты, предназначенные для установки на двигатели разных типов, различаются характеристиками и составом оборудования. Это обстоятельство необходимо учитывать при выборе отопителя для своего автомобиля.

Как установить Вебасто на бензин

Монтажные работы отопителя Webasto занимают довольно много времени , и их рекомендуется производить в закрытых помещениях.Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение, в том числе с помощью переносного светильника. Процесс установки Вебасто своими руками на автомобиль осуществляется в такой последовательности:

После возврата и подключения АКБ установку отопителей Webasto можно считать завершенной. Сейчас производим пробный пуск двигателя и даем ему поработать несколько минут на холостом ходу. Добавляем антифриз до нормы и теперь можно попробовать включить отопитель. В некоторых случаях первый запуск может быть неудачным из-за отсутствия топлива в подающей магистрали.Для его заполнения нужно какое-то время, и при повторном включении автономный отопитель обязательно заработает.

Как установить Вебасто на дизель

Устройство и комплект поставки для разных блоков питания во многом идентичны. Процесс установки Вебасто своими руками на дизельный силовой агрегат практически полностью совпадает с установкой устройства на бензиновый двигатель … Эта операция подробно описана выше, и повторять ее нет смысла.Однако есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при выполнении работ:

1. Трубопроводы, идущие от обогревателя к печным трубопроводам, следует располагать рядом с топливными трубками. Это повысит температуру топлива, что поможет запустить двигатель.
2. Топливо можно забрать из бака по магистрали низкого давления, врезавшись в нее с помощью подходящего тройника.
3. При установке насоса-дозатора учитывать требование минимального расстояния от него до бака, которое не должно превышать 1200 мм, что обеспечит стабильную работу ТЭНа на всех режимах.

Видео по установке Вебасто своими руками, приведенное в этой статье, поможет наглядно представить весь процесс и упростить решение поставленной задачи. Четкое следование предложенной инструкции и соблюдение рекомендаций производителя оборудования позволит правильно провести установку. Это обстоятельство обеспечит бесперебойную работу подогревателя во время эксплуатации.

Установка Webasto — видео

Вопрос о покупке автономного отопителя (АО), как правило, приходит в голову автомобилистам с наступлением холодов.Действительно, иногда практичнее использовать автономный отопитель, чем заставлять мотор работать на холостом ходу для прогрева салона. В этой статье мы расскажем о конструкции, видах и способе установки устройства своими силами.

[Скрыть]

Характеристики автономного отопителя

Начнем с характеристик бензинового, дизельного или электрического 12 вольт АО. Следует отметить, что на практике бензиновый автономный отопитель — один из самых надежных.При необходимости водитель может активировать обогрев только салона, а не всех элементов автомобиля. Автономный отопитель может быть оснащен различными функциями, включая таймер и предпусковое устройство. Во время работы АО кабина или салон автомобиля можно прогреть за несколько минут.

Какое устройство является АО (рассмотрим на примере дизельного агрегата):

1. Узел камеры сгорания. Этот компонент является одним из основных компонентов в работе системы.
2. Автономный отопитель салона оборудован собственной бензопроводом, который подключается к общей магистрали и питает саму систему, в зависимости от того, работает двигатель или нет.
3. Выхлопная система, которой оборудован автономный отопитель салона, предназначена для выпуска отработавших газов. Газ может быть выпущен за подкрылками или под двигателем.
4. В комплект прибора также входят зажимы для его установки в моторном отсеке.
5. Одним из основных конструктивных элементов стояночного отопителя является блок управления. Этот компонент может быть кнопочным или удаленным; его установка осуществляется в салоне автомобиля.
6. Прочие изделия, предназначенные для правильной работы систем в различных условиях … Их наличие зависит от конкретного производителя.

Это очень удобная вещь, которая к тому же продлевает жизнь вашему двигателю!

Принцип действия

Как работает бензиновый или электрический стояночный отопитель на 12 или 24 В? Принцип работы такой печки аналогичен принципу работы обычного фена — система просто нагревает воздушный поток, попадающий в салон автомобиля в результате сгорания топлива.В зависимости от типа системы расход топлива при работе составляет около 100 грамм в час, но этот показатель может быть разным в зависимости от производителя (автор видео — Александр Термокиров).

Принцип работы следующий:

1. Во-первых, благодаря вентилятору поток холодного воздуха вытесняется из салона автомобиля.
2. Этот воздушный поток нагревается в камере сгорания бензинового, дизельного или электрического АО до 12 или 24 вольт.
3. После нагрева воздух снова попадает в салон.

Просмотры

Что касается типов АО для автомобиля, то их может быть три, в зависимости от того, какую часть автомобиля они будут обогревать:

1. Воздух. Автономные воздушные отопители позволяют нагревать только воздух в салоне автомобиля. Как правило, этот тип АО представляет собой традиционный вентилятор, который просто нагревает воздух.
2. Жидкость. Стояночный отопитель жидкостного типа предназначен для прогрева системы охлаждения, если она не запускается мотором. Также он может нагревать топливную систему, что не менее важно для автомобилей с двигателем.
3. Масло. Такой стояночный отопитель предназначен для прогрева маслопровода автомобиля. Работа такой системы ускорит, а также упростит запуск силового агрегата в холодное время года.

Также печи для обогрева кабины и салона автомобиля можно разделить по способу питания:

• бензиновые, работающие на бензине;
• дизель, работающий соответственно на дизеле;
• электрическая 12 или 24 вольт, с питанием от тока.

Инструкция по установке своими руками

Чтобы в дальнейшем ремонт автономных автомобильных отопителей не потребовался, большинство производителей изначально рекомендуют обращаться к специалистам для установки. Конечно, установку такой системы для кабины или салона автомобиля лучше доверить профессионалам, особенно если вы впервые сталкиваетесь с такой задачей. Но иногда автовладельцам приходится устанавливать АО самостоятельно. Этот вопрос особенно актуален для автомобилистов из небольших городов, в которых просто нет хороших специалистов и соответственно возможность качественного монтажа.

Кроме того, иногда бывает необходимо самостоятельно установить бензиновый или электрический АО на 12 или 24 вольт из-за дороговизны установки. Однако всегда нужно помнить, что автовладельцам не всегда удается сэкономить на самостоятельной сборке АО. Ведь если случайно сломать хотя бы одно крепление электрического АО на 12 или 24 вольт, это может привести к серьезным финансовым затратам.

Итак, чтобы самостоятельно установить электросистему на 12 или 24 В в кабину или салон автомобиля, необходимо выполнить следующие действия:

1. Прежде всего, чтобы правильно установить бензиновый, дизельный или электрический 18 вольт АО, необходимо определиться с местом установки самого печного обогревателя.Для этого нужно найти наиболее оптимальное место в моторном отсеке.
2. Следующим этапом монтажа бензинового или электрического 12 вольт АО будет прокладка автомобильной дороги. Если это электрическая версия на 12 вольт, то она может питаться от прикуривателя или аккумулятора. Необходимо соответственно подключить питание устройства к прикуривателю. Если говорить о топливном варианте, то к нагревателю печки следует подключить магистраль, которая может идти напрямую от бака или бензонасоса.При необходимости можно использовать разветвление в моторном отсеке.
3. Далее следует осуществить электрическое подключение, чтобы активировать работу блока управления. Саму установку желательно разместить в салоне автомобиля. Обратите внимание, что устройство нельзя подвергать воздействию влаги и высоких температур, так как это отрицательно скажется на его функциональности. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная плавким предохранителем. Использование предохранителя или реле важно, так как блок управления может сгореть во время скачков напряжения.Но, как показывает практика, блоки от именитых производителей, как правило, служат долго.
4. Затем необходимо провести воздуховоды от устройства к салону автомобиля. Для этого, как правило, используются линии штатной печки станка или другие отверстия.
5. Следите за тем, чтобы в точках входа трубок отопления не было зазоров, так как это приведет к попаданию потока холодного воздуха в салон. Чтобы избавиться от зазоров, используйте уплотнительные элементы, которые должны входить в комплект.
6. После установки дополнительного отопителя салона необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до того, как приступить к сбору всех компонентов. моторный отсек … Включите печку и согласно инструкции по эксплуатации проверьте работоспособность системы на всех режимах. Подробнее об установке такой системы рассказано в видео (видео Тимура Сафина).

Особенности эксплуатации

Что необходимо учитывать при использовании устройства, чтобы не допустить его ускоренного выхода из строя:

1. При покупке такой системы необходимо внимательно изучить особенности установки, а также использования.Внимательно ознакомьтесь со всеми рекомендациями производителя, обратите внимание на параметр мощности самого устройства. В случае, если мощность системы не соответствует аналогичному параметру бортовой сети машины, установка такого АО не допускается, так как это может вызвать проблемы.
2. Каждый раз при вводе системы в эксплуатацию необходимо проверять ее работоспособность. Убедитесь в отсутствии протечек и повреждений.
3. При использовании газового обогревателя убедитесь, что топливо не вытекает во время установки.Утечка газа может привести к отравлению пассажиров и автомобилистов.
4. Никогда не запускайте систему отопления на максимальном режиме … Помните, что чрезмерный нагрев воздушного потока может привести к ухудшению здоровья. Это связано с тем, что нагретый воздух в этом случае будет очень сухим, и, соответственно, необходимо будет чаще проветривать кабину.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Тесты АО после установки системы»

На видео ниже вы можете увидеть, как проходит проверка работы.установлена ​​система отопления салона (видео Славы Петрова).

Не работает автономность webasto. Неисправности Webasto и их устранение. Поиск и устранение неисправностей

Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только пропадает система, возникает вопрос, а почему не включается вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно использовать механизм, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

Система Webasto в автомобиле

Сегодня сложно найти автолюбителя, который не мечтает встроить Вебасто в свою машину. Webasto — автономное немецкое производство. Внутри контура бортового сетевого устройства охлаждения и топливной системы автомобиля установлен компактный механизм массой 5 ​​кг. Основная функция Вебасто — прогрев двигателя перед запуском силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор.По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания, подключенную к системе охлаждения автомобиля. Сегодня производитель выводит на рынок два типа устройств — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 … Они отличаются только мощностью.

Webasto также подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать прогрева двигателя. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления.Хозяину подходить к машине не нужно, вебасто можно запустить из окна квартиры. Также при холодном запуске износ двигателя равен пробегу 100 км … Отопитель работает автономно, прогрев и длительный запуск двигателя не требует большого заряда аккумулятора. Единственный очевидный минус — на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то замена аккумулятора не имеет решающего значения.

Вебасто

работа зимой

Как пользоваться Webasto?

Для того, чтобы устройство прослужило долгий срок эксплуатации, а вы не диагностировали вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

• детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
• никакие электрические разряды не должны воздействовать на детали устройства;
• запрещено работать при повышенной влажности и температуре;
• выключить отопитель на АЗС;
• использование webasto в закрытых гаражах запрещено;
• использовать топливо, поставляемое производителем;
• необходимо периодически запускать устройство с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в течение примерно 10 минут;
• обогреватель может работать только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда Webasto не запускается после летнего простоя, многие считают, что могут легко отремонтировать систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любой другой механизм, у нагревателя есть закручивающая система. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглой стоимости. Если вы имеете представление о работе слесаря ​​и готовы рискнуть, то для начала вам следует ознакомиться со схемой производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется в этом.

Одна из разновидностей webasto

устранение неисправностей

Сбои в работе делятся на типы:

1. Ошибки во внутренней памяти … Как правило, они не влияют на режим работы.
2. Самопроизвольные вылеты … Автостарт или вторичное включение описано на схеме устройства.
3. Отключение по ошибке …Неисправность панели управления или источника питания. Отопление отключается без сохранения ошибки. Второй вариант отказа, когда ошибка сохраняется и при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и перезапуск системы.
4. Блокировка webasto … Возникает из-за повторяющейся ошибки. Отказ должен произойти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Самостоятельно разблокировать механизм невозможно, следует обратиться в сервисный центр.Учтите, что если неисправности вызваны низким напряжением или повреждением аккумулятора, блокировки нет.
5. Блокировка перегрева … При перегреве webasto система блокируется.
6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения … Когда напряжение достигает 11,5 В, механизм на время отключается. После этого происходит продувка. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. При завышении напряжения измеряется ТЭНом. Обычно при напряжении 16В работа приостанавливается, происходит отключение и продувка.Если проблема решена, система снова готова к работе.

Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью компьютерной диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Распространенные причины сбоев отсортированы по типу:

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо … Часто проблемы кроются в подаче топлива. Это происходит зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю.Смотрите обогреватель, он может работать в теплом помещении, так что позаботьтесь о гараже. Когда вебаста в теплое место отошла, поменяйте топливо. Сначала слейте дизельное топливо, продуйте систему, прочистите ее, замените фильтр, залейте новое дизельное топливо. Есть еще одна причина, по которой топливо не попадает в отопитель. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также возможны утечки воздуха при повреждении топливопровода. Кроме того, нужно проверить электромагнитный клапан, в нем скопление заглушек.Для проверки давления воздуха на обмотку берем омметр. Нормальные единицы находятся в диапазоне от 136 до 154 Ом. … При диагностике подайте любую промывочную жидкость в трубку.

Электрик звонит … После проверки топливной системы разбирающиеся в электрике люди идут дальше, а средний водитель обращается к мастерам по обслуживанию. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Его ток измеряем в разъеме, если нет тока, то таймер надо менять полностью.Следующий объект управления — печь. Попутно смотрим клеммы, когда они окислились, это может перекрыть подачу тока. Смотрим на целостность всех проводов. Сброс давления чаще всего происходит на самой пробке.

Инструкция по эксплуатации Webasto

Удаление блоков … Вебасто может включать блокировку из-за того, что ошибки были исправлены, и отчеты о них не успевали записываться в панель памяти. Снимите питание с блока управления на 3 секунды снимите его с предохранителя.Вынимаем фишку и возвращаем на место. Затем включаем ТЭН. Затем повторяем первые два шага манипуляции. Если все прошло хорошо, система заработает.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Давайте разберемся, что такое Вебасто, как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Устройство — предпусковой подогреватель двигателя автомобиля. Это позволяет двигателю легко запускаться в холодные зимние месяцы. Одним из отличий этого немецкого предпускового подогревателя является то, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Этот элемент предварительного запуска состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции теплоносителя, а также насос для перекачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него поступает топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. Это нагревает охлаждающую жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно приближаться к транспортному средству, чтобы запустить систему. Начать можно из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на нагрев. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто выключит агрегат. Автомобиль будет ждать своего хозяина полностью готовым к выезду. Однако, если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и снова заработает.

Самостоятельный ремонт

Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой надобности в нем нет.Но потом наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, но результата нет. И начинается самодиагностика. Драйвер пытается найти проблему, но часто терпит неудачу.
Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Если вы понимаете, как работает система и обладаете необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно отремонтировать устройство.

Возможные неисправности

Все сбои в системе можно разделить на несколько типов.Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но зачастую они никак не влияют на режимы работы. Выделяют также неудачи, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. Webasto тоже отключается самостоятельно из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, а ошибки Вебасто не сохраняются в памяти.Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезапуска система предлагает выключить, а затем снова включить.
Блокировка происходит из-за нескольких повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна засорение из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем начинается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае перенапряжения (обычно 16 В) установка прекращает работу. Когда проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы PC Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины выхода из строя предпускового подогревателя Вебасто можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяются только отдельные агрегаты или сам ТЭН. Если зафиксированы глюки, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя блок, необходимо проверить периферийные блоки механизма.

Подробную информацию, почему не запускается Webasto, можно узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить.После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Топливо низкого качества быстро забивает сетку фильтра в насосе. Результат — неправильная дозировка топлива, а затем перебои в подаче. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая закоксовывается и уже не нагревается до требуемых температур. Если установленный «Вебасто» на дизеле не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС.
Например, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он закоксовывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в холодную погоду. Дело в том, что зимой солярка загустевает и не может нормально перекачиваться по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не можете с ней поделать.Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Поиск и устранение неисправностей

Часто, когда Вебасто не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизельных двигателях, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть полностью исправным — тогда он может нормально работать в теплом гараже. Когда устройство начнет нормально работать в тепле, необходимо заменить дизельное топливо, затем произвести продувку системы, тщательно очистить ее, заменить фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это нехватка топлива в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть утечка воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки. Вы можете использовать омметр, чтобы проверить давление воздуха.Нормальные числа 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт Вебасто продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Сгоревшие нужно заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверяется таймер. Для этого измерьте ток в его разъеме. При пропадании напряжения таймер необходимо полностью заменить.Потом проверяют печку, и смотрят состояние клемм. Они могут окисляться, блокируя прохождение тока. Все провода также проверяются на целостность. На пробке видно разгерметизацию. Затем блоки снимаются.

Если «Вебасто» не запускается («ГАЗель» не исключение), то возможна блокировка агрегата из-за того, что все ошибки исправлены, но эти данные еще не поступили в память. Питание снимается с блока управления на три секунды.Это делается путем снятия предохранителей. Затем элемент нужно вернуть на место. Затем вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем.Имея опыт в устранении неисправностей устройства, вы можете успешно его использовать.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки, возникающие при работе, можно разделить на несколько категорий.

1. Ошибки, не влияющие на текущий режим работы, записываются во внутреннюю память.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, записываются во внутреннюю память.

3. Ошибка в питании или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без дожига.Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (дожигание) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Для перезапуска требуется сигнал выключения и новый сигнал пуска.

Постоянная блокировка подогревателя из-за повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз подряд и состояние полной нагрузки не достигается, нагреватель блокируется, и ошибка сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

Блокировка перегрева (нагреватель перегрет)

6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если нагреватель выключен по ошибке и заблокирован, на элементе управления нет индикации. Подогреватель можно запустить, если причина ошибки устранена. Когда обогреватель заблокирован, его нельзя больше включить.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

Когда напряжение падает ниже 11,5 В в течение определенного времени (20 с), подогреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Показанное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. Если напряжение превышает 16 В (измеренное нагревателем) в течение определенного времени (5 с), нагреватель также по ошибке отключается с последующей продувкой.

После устранения причины ошибки происходит разблокировка путем выключения и последующего включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянную блокировку нагревателя / блокировку перегрева можно отменить только с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки нагревателя считываются и распечатываются с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без сброса ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку нагревателя». В исключительных случаях нагреватель можно разблокировать, отключив электропитание (например, вынув предохранитель F1 20A не менее чем на 10 с). Сначала необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель необходимо удалить в течение прибл. 10 с после включения нагревателя.

Обнаружение и устранение ошибок требует точных знаний конструкции и принципов работы отдельных нагревательных агрегатов и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Ошибки отдельных агрегатов, сохраненные в памяти подогревателя. В памяти блока управления указывается конкретный неисправный узел.Деталь или сборку необходимо заменить.

2. Общие ошибки сохраняются в памяти отопителя. Нагреватель обнаружил проблему (например, отсутствие запуска), но причина не установлена. Поиск причины предназначен для первой проверки периферийных устройств нагревателя (например, подачи топлива) перед заменой нагревателя или компонентов.

3. Ошибки не сохраняются в блоке управления. Поиск причины предназначен для первой проверки периферийных устройств нагревателя (например, подачи топлива) перед заменой нагревателя или компонентов.

Считывание ошибок из памяти нагревателя С помощью компьютерной диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти нагревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления хранится информация о текущем времени работы отопителя и количестве пусков. Если ошибка введена как «текущая», значит, блок управления распознал ее с момента последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается действительным до тех пор, пока после перезапуска нагреватель не достигнет режима полной нагрузки или перезапуск также не будет успешным.В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» очищается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Потеря пламени» остается активным до тех пор, пока не будет выключен подогреватель или несколько исчезновений пламени не прервут режим горения. В этом случае сообщение об ошибке «Пламя гаснет» сбрасывается и заменяется на «Сбой пламени (FAZ)».

ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующих инструкций по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «W-Bus».Мы рекомендуем распечатывать время работы и данные об ошибках, а также дополнительные внешние факторы ошибок.

Сброс ошибок webasto и разблокировка отопителя могут потребоваться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может произойти после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности ТЭНа.

Для разных нагревателей сброс ошибок осуществляется разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: Thermo-Top Evo (TT-EVO) и Thermo Top C / E / Z (Thermo — Top C / E / Z)

Сброс блокировки TT-Evo:

В течение 10 секунд после этого извлеките предохранитель F1 — 20A (желтый) из блока в моторном отсеке

Вставьте предохранитель снова через 10 секунд

Провести пробный запуск отопителя, нажав кнопку быстрого запуска «5».

Если во время пуска / работы обогревателя снова будет зафиксирована ошибка, это отобразится на индикаторе таймера.

• Вставить предохранитель обратно
• Нажмите кнопку «Вкл.» (Левая) на пульте дистанционного управления «Telestart» или «прямое включение» (фонарик) на таймере.
• Отсоедините блок управления, сняв предохранитель 20 А (желтый) на жгуте проводов обогревателя.
• Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

Также не забывайте, что блокировка нагревателя не происходит просто так, всегда есть причины, по которым блокируется нагреватель.Ошибки сохраняются в памяти блока управления, сбрасывая их, вы затрудняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

Спасибо, помогло. 2-3 года заблокировано, постоянно ходили к установщикам

Антон очень рад, что информация вам помогла, люди тоже постоянно обращались к нам с этим вопросом, поэтому и написали эту статью.

Как разлочить штатную вебасту на t5.

А где предохранитель.

Добрый день, Ержан, штатную webasto можно разлочить Васей Диагностом — это переходник для группы VAG, делаем для них, а то вряд ли выйдет.Чаще всего диагностика и управление подогревателем осуществляется по шине CAN.

Заказывайте переходник самостоятельно, он вам пригодится не раз. Или поехать на СТО, где он находится, тогда в группе 18 — диагностика отопителя.

Андрей Спасибо большое.

Здравствуйте, у меня штатная webasto периодически блокируется, пишет неисправность блока управления, сбрасываю ошибку, все работает хорошо, проезжаю заднюю часть машины пытаясь завести снова заблокированную.

Добрый день Анатолий.Интересный случай, на каком автомобиле (марке, модели) установлен отопитель?

привет, при включении webasto горит зеленый цвет и след за ним красный что не запускается webasto

Добрый день, Павел.

На какой машине стоит обогреватель? С завода или дополнительно устанавливается?

Доброго времени суток! После установки вебасто две зимы проработала без проблем, в этом году зима холоднее, начались проблемы с запуском, ошибка «перегрев», помпа работает исправно.Перегрев ниже -27 мороза. Вышеупомянутое работает без проблем. Митсубиси Паджеро.

Добрый день, Федор.

В этом случае необходимо смотреть на плотность и температуру замерзания антифриза. Может при -27 у вас сам тосол замерзает, из-за чего помпа его не качает. Перед наступлением следующих холодов измерьте температуру замерзания антифриза рефрактометром и при необходимости замените. Как определялась исправность помпы? Может не работает при температуре ниже 27 — такое тоже бывает.

Добрый день. Как сбросить ошибки, если webasto запущен через gsm модуль и нет пульта ДУ. Митсубиси паджеро 4 дизель!

Добрый день, Михаил. Главный принцип работы здесь. Весь процесс такой же, только вместо кнопки используется запуск из модуля GSM.

Здравствуйте. Выскакивает ошибка f87. Сначала горит зеленый свет, потом красный. Поможет ли перезагрузка?

Доброго времени суток, Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой нагревателя.Попробуй сбросить ошибки и разблокировать. Если произойдет очередная неисправность подогревателя, он покажет это при следующем запуске.

Как сбросить ошибки и разблокировать? В таймере есть функция «перезагрузка» и я перезагружался, но ошибка и блокировка не сбрасываются!

Добрый день, мы должны сделать это вместе. Один человек снимает крышку предохранителя на 20 А и слегка вытаскивает предохранитель, чтобы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течение 3 секунд нужно вытащить предохранитель и выключить ТЭН, подождать несколько секунд и вставить предохранитель — это универсальная схема для Thermo TOP EVO.Если у вас Thermo top C \ E \ Z, то как написано в тексте.

И изначально нужно знать, в чем заключаются ошибки и принимать все меры по их устранению.

Купил спринтер 98 года. Установленная Вебасто с завода старая. В морозы заводится и выключается. Интервал 3-4 минуты. Не так давно было тепло -3 -4 работало отлично без перебоев. Теперь снова начались заморозки, то снова с перерывами. Может нужно сбросить? Скажи пожалуйста….

Добрый день, Нурлан.

Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, растяните хомуты шлангов с жидкостью. У спринтеров обычно есть Hydronic, у вас есть Webasto? Вы можете прислать фото котла на почту. Почта?

Доброго времени суток, подскажите как исправить ошибку f-87, на fiat ducato. Заранее спасибо

У вас ошибка блокировки, нужно делать все как написано в статье. Для нагревателя Thermo Top C \ E \ Z. После перезапуска я должен написать первопричину блокировки.Если он просто не запускается, значит, нужно провести диагностику, посмотреть рабочие параметры.

Выскакивает ошибка h32, делал сброс 3 раза! через программу! Подскажите как убрать?

Если диагностика производилась через программу, то должна быть расшифровка ошибки. Что именно выдает диагностика?

Здравствуйте Олег идет на Валдай Вебасто. Термотор evo не запускается. а где среды на Валдае на Вебасту

Добрый день, Юрий, нужно посмотреть на Валдай, обычно котлы и обогреватели на эти машины не ставились с завода, поэтому должен быть отдельный блок, где-то рядом с аккумулятором из двух предохранителей.

Здравствуйте. Ford Galaxy 1.9 дизель, 2004 г.в., Basto входит в стандартную комплектацию. Совершенно не работает (помпа не щелкает, мотор не гудит). Может быть проблема в предохранителе? Если дата где это? Под капотом его нигде не видно.

Добрый день Дмитрий

Предохранитель следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вы уверены, что у вас есть webasto? Отопители Eberspaecher Hydronic обычно устанавливались на автомобили Ford. Они не могут сбросить ошибки, просто вытащив предохранитель.Вам нужно будет прийти в диагностическую службу, где есть сканер для автомобилей Ford. И устраните причину сбоя. Вы также можете приехать к нам для проведения диагностики.

Спасибо за ответ

Добрый день. На каравелле Volkswagen есть топ с. Все ошибки удаляются через WTT, кроме 1, код блокировки 07. Удаляются через k-строку. Как теперь разблокировать машину только через OBD.?

Доброго времени суток, Сергей. Хорошая программа VSDC (Вася-Диагностика) используется для разблокировки вашего обогревателя.Перейдите к пункту 18 (дополнительный отопитель), а оттуда снимите блокировку. Через адаптацию и канал 42 сохраните «1» в значениях, а затем удалите ошибки. Какие ошибки были у вас? Вы устранили причину ошибок?

добрый день. на прадо 95 дизель стоит топ Е 4.2 кв, поменял теплообменник и кое-как завел пока вытаскивая все разъемы, он начал работать без перебоев, через месяц решил снять разъемы на вебасте и обработать их чтобы они не окисляется и после этого перестал работать

Добрый день, Александр.Необходимо проверить все разъемы, особенно на питание — напряжение и ток. Лучше смотреть с нагрузкой: например лампочкой. К тому же вполне возможно, что при снятии разъемов просто повредилась проводка, с полной изоляцией. Это тоже случилось.

Добрый день. У меня на штатном пульте управления отопителем Вебасто порвались провода, я их заизолировал, но вовремя заизолировал кокга, они закрылись, заменили предохранитель на 1А, и теперь не работает пульт и соответственно сам отопитель.Что мне теперь делать?

Добрый день, Максим. Что за обычный пульт? Какая машина? Если пульт стандартный Овал 1533 — у него простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не помогает, ищите причину дальше. Сначала попробуйте установить пульт дистанционного управления. Если у вас есть Thermo Top C / E webasto? Затем можно подавать питание на черный провод, например от красного. На этом этапе должен начаться процесс запуска ТЭНа (не забываем о температуре).Если запуск запустился, значит проблема явно в таймере.

Добрый день. У меня webasto termo top evo 5. этой зимой после морозов перестал работать (нажал кнопку 3-5 экран перегорел и все погасло) сбрасываю ошибку как написано выше. Потом запустился один раз на несколько минут и все. Теперь он у меня при выключении — сам дисплей горит и часы мигают — как установить! Иногда садишься в машину и видишь на дисплее, что в течение 3 часов и более он вот так мигает, чтобы установить время… Подскажите в чем может быть проблема?

Добрый день, Виталий. Надо посмотреть контакты клемм «+» и «-», если в них все нормально, то поменяйте таймер.

Доброго времени суток! Топливный насос перестал издавать характерные звуки (. Причина в помпе или в «мозгах» отопителя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить верхний насос самостоятельно?

Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самой помпе.Чтобы его проверить, нужно его снять и подать импульс «+». На самом бензонасосе есть заглушка, подключать «-» к одному контакту в другой, давать плюс при кратковременных подключениях. Конечно, необходимо, чтобы он мог забирать горючее, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку на 3-4 см от дна, залить в нее топливо и опустить в нее всасывающий конец топливного насоса.

В результате при подаче импульса насос должен издавать характерный звук и «сплевывать» топливо.Если этого не произошло, замените топливный насос.

Добрый день Александр, я так понимаю, вы имеете ввиду отопитель Eberspaecher Hydronic? Если у вас легковой автомобиль и жидкостный отопитель: нужно подключить таймер, который может диагностировать отопитель. Далее войдите в сервисный режим и прочтите ошибки. По >> ссылке

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при запуске котел работает 30 сек и выключается. Потом выскакивает ошибка Fa9 на мультиконтроллере! Как быть? Как это исправить!

Добрый день, Роман.

Прошу прощения за поздний ответ, в вашем обогревателе есть ошибка из-за недостаточного потока охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (подогреватель). И, скорее всего, отопитель полноценно проработает на работающем двигателе. Проверяйте, конечно лучше проверять в холодную погоду или ночью.

Доброго времени суток! Не говорите webasta ct90 выдает ошибку F-1, пока помпа крутится, а помпа щелкает и из трубы выходит белый дым, но возгорания не происходит. Уже трижды заблокировался после снятия блокировки, выдает ту же ошибку F-1.Заранее спасибо.

Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из дымохода выходит белый дым, значит, топливо негорючее. Для начала нужно разобрать, очистить сетку конфорки и прожечь. Конечно, нужно смотреть состояние сетки, если она набухает, то менять сетку или горелку. Можно приобрести отдельную сетку — неоригинальную (от 1 недели до 2 лет работы — как повезет) или горелку от Webasto (4 года стабильной).

Вебасто не запускается, даже продувку не включает, но обратный отсчет идет.Thermo top e benz chevrolet niva.

Добрый вечер Дмитрий. Вариант 2 — проблема в проводке — не доходит сигнал или неисправен пульт. Это то, что приходит немедленно. В общем смотреть нужно, рекомендую записаться на диагностику.

Добрый день! Котел запускается с пульта Т91, пару месяцев назад он перестал запускаться, при нажатии на кнопки светодиод мигает как будто сигнал не прошел, проведенная диагностика показала восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2Fh, 05h, 88h) котел с компьютером без проблем после этого запустил котел пару раз с пульта и потом снова по старому кругу.Подскажите пожалуйста, с чего или с чего начать дальше?

Добрый день Руслан, как именно вам поставили диагностику? Расшифровку ошибок давали? При запуске котла дымил или были какие-то отклонения в работе? Всегда оставляете машину на ночь в одном месте? Какое расстояние от пульта дистанционного управления до автомобиля в момент запуска?

Очень много разноплановых ошибок — стоит проверить проводку. Как давно установлен котел? С дороги идет вода или грязь?

Добрый день.Машинка МЕРС-211, котел ТТ-EVO установили на СТО, запустили по телефону через старлайн. В ответном СМС пишет: Mode (IM) -F7 GSM: 22 или 31. Подскажите пожалуйста, что это значит? Началось с того, что в старлайн заблокировалась симка, пришлось поставить другую. Запустил — котел рабочий. Тогда меня осенила идея посмотреть на предохранители. СМОТРЕЛ. После просмотра ни одного запуска. Сказали, что бензонасос. Можно ли решить проблему без снятия и замены?

Забыл спросить.Если дозирующий насос, то какой надо брать. Знаю только, что ДП-42. Какая модификация? Заранее спасибо.

Добрый день, Андрей, помпа DP42 доработок не имеет, идет как на дизельную, так и на бензиновую версии. Что касается предыдущего сообщения, глядя на предохранители, топливный насос не может выйти из строя. Можно снять и проверить самому уже где-то в комментариях об этом писали: снять помпу, подключить плюс, один конец помпы нужно опустить в емкость с горючим и ненадолго подать минусовые импульсы или наоборот.Получается, что вы будете имитировать сигнал блока управления. Насос щелкает и топливо будет брызгать с другого конца (после 5-10 импульсов). Если нет брызг, помпу следует заменить.

Добрый день, хотел спросить, подойдет ли пульт 1530 square вместо 1533 termo top evo 5?

Добрый день, да, должно подойти. Единственный способ узнать это — попробовать. Про таймер 1530 я не нашел, есть ли у него шина W-Bus … Я точно знаю, что Thermo Top E / C управляется им.

Добрый день, у меня брелок termo top evo diesel 12 v t90, он не заводится в сильный мороз -25 30 и ниже, а после запуска ДВС вручную, если включаю вибасту, если заводится , в чем может быть проблема, спасибо.

Добрый день Денис, вообще не запускается или пытается запуститься? Идет чистка? Если продувки нет, необходимо провести диагностику, возможно, на помпе есть ошибка. Может помпа не может качать тосол и не дает запустить котел

Доброго времени.Подскажите как сбросить ошибки. webasto air top 2000 с простой ручкой. Заранее спасибо.

На Webasto Air Top 2000 с простым регулятором нужно просто вытащить предохранители и снова вставить. Все должно работать.

Андрей, добрый день. У меня Skoda Yeti, автономный отопитель с завода (бензин). Не запускается с брелока «горит пару секунд красным, потом моргает зеленым» Тоже не запускается из салона. Пишет не работает должным образом.Как узнать, в чем ошибка? Если можно, скажите, пожалуйста.

Добрый день, Роман, вам нужно приехать на диагностику, в сервис, который может диагностировать Skoda. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагностика — программа для диагностики VAG. Там, в пункте 18, вы все узнаете. будет написана ошибка, и это надо понимать.

котел не запускается с таймера. экран загорается и при нажатии на кнопку пуск выскакивает цифра 30, потом цифра гаснет.и экран некоторое время продолжает светиться.

Часы можно установить только после сброса клемм аккумулятора.

Добрый день, Александр. Не совсем понимаю ваш вопрос, что именно нужно делать? Если котел не запускается, необходимо провести диагностику, если после сброса ошибок он не хочет работать. В блоке предохранителей, как правило, есть отдельный предохранитель для пульта управления для сброса пульта, его можно вытащить.

Подскажите пожалуйста, у меня термо top-e webasto, при включении начинается продувка, потом на несколько секунд включается помпа и все останавливается, а может помпа не включается, продувка будет продуваться и вот и все, а на пульте время бежит, ошибки можно сбросить, может запускаться и работать нормально, а может и не запускается, котел чистил, где смотреть?

Добрый день Сергей, к сожалению без диагностики никуда.Нужно понимать, как чистили, прокладки меняли на оригинальные, или старые оставили, или сами делали, какие отложения были в конфорке. В любом случае для диагностики, если вы хотите провести диагностику самостоятельно, вам необходимо скачать из интернета адаптер K-line и диагностическую программу.

Добрый день, подскажите по ошибке на мультиконтроллере запрограммировал не тот котел как сбросить

Доброго времени суток, Андрей.

Вам просто нужно сбросить таймер до заводских настроек.Это в самом конце настроек, вроде бы называется сбросом. После этого таймер вернется к заводским настройкам. А затем, как при первом включении, нажать две кнопки (круглая и вкл.) На 3 секунды и после этого выбрать тип котла.

Добрый день. 2 зимы термо-топ С работал на ура, даже при -45 завелся. Прошлой зимой пару раз подводил, -30 заводиться не хотел, в этом году при -15 не заводился, щас при -2 -3 не заводится. Я его почистил. Не помогло.Дизель. 10 месяцев в году зима. Норильск.

Добрый день, нужно провести диагностику, но скорее всего поменять горелку. Курит при запуске? В горелке было много отложений? Как сетка, в каком состоянии? С какого года стоит сам ТЭН?

Вид. В прошлом году они диагностировали сотню или около того, в этом году они не могли ничего посчитать, никакой связи и все. Помпу почистил. Работающий. Когда я чистил горелку, на мой взгляд было много нагара.Но мастер сказал мало, свеча-детектор пламени норм настолько чем-то заросла, мастер сказал, что нельзя чистить ногтем чем-то вроде тока, и чистил ногтем, осталось немного нагара. Вроде сетка норм. Год не помню, ставил в 13.

Сильный дым при выдувании.

Едва диагностированный, мастер сказал, что это не ПЗС, а подогреватель переделанный в ППС, и как он наконец вышел на связь — удивительно.

Добрый день, ничего страшного, что это переделанный предпусковой подогреватель, тоже должен работать. После старта взорвалось? Курит ли после запуска? Мастер, которого вы посетили, давно работает с Вебасто? Просто если он много курит — верный признак износа горелки. Если бы еще фото сетки выложили или отправили по почте, в целом было бы здорово, то о состоянии можно сказать однозначно.

подскажите пожалуйста, Alhambra 1.9tdi не реагирует на обогреватель вообще куда лезть что смотреть, заранее спасибо!

Добрый день, Кирилл, напишите, пожалуйста, еще раз модель вашей машины?

Добрый день.У меня Мерседес С180 Вебасто 4кв. Остается только брелок для запуска. Летом запустил webasto, не запускается. Скинул ошибки (вытащил и вставил жёлтый предохранитель и тд) всё заработало. Теперь не работает и скинуть ошибки не помогает. Поехал в автосалон на диагностику. Ребята подключили ее и сказали, что их диагностика не видела связи с вебасто. Говорят, надо снимать и диагностировать на стенде. Я спросил в чем возможная причина ?! Говорят скорее всего где-то плохой блок управления или контакт.Как вы думаете, в чем причина?

Добрый день, Айказ, Вебасто работает полный рабочий день? Его сразу установили на машину? Если стандарт, то нужно посмотреть контакты, хотя бы обзвонить их, в дилерских центрах есть полная инструкция по ремонту и диагностике, что делать, как это делать и в какой последовательности. Ответ, данный вам, не является ответом автосалона, особенно Mercedes. Но если у вас нестандартная Вебасто и она была установлена ​​дополнительно, то в первую очередь прозвоните контакты, если все исправно и диагностика работает и диагност правильно ее диагностирует, то отремонтируйте блок.А диагностика на стенде ничем не отличается от диагностики на авто, так что не поможет.

У меня нет штатной вебасто. Ставим отдельно. Сам блок управления ремонтируется или необходимо установить новый? Мне сказали, что установка нового будет стоить 28 тысяч. Мне кажется проще установить новую вебасто))

Добрый день, у меня Крузер 80 не запускает вебасту на сброс, пробовал не помогло …

Добрый день, Алексей.

Всегда нужно определить причину срабатывания блокировки, а потом сбросить ???? Снятие замка — не панацея, а нужно только провести диагностику, выяснить причину.

Добрый день! У меня ошибка OSTATUS: 1: ВЫКЛ 2: ВЫКЛ ISTATUS: 1: ВЫКЛ 2: ВЫКЛ Режим: Ошибки зимнего обогревателя: 2 (6,139) Нагреватель: ОСТАНОВЛЕН

Это на термозвонке.

Вопрос: как задать ошибку, если у меня в салоне всего одна кнопка.

Добрый день, Роман, ошибки типа топливного и циркуляционного насоса, так что не сбрасывайте их, а проверьте, какой у вас отопитель установлен? Я рекомендую вам пройти диагностику. Пусть во всем разберется сервис.

Сброс ошибок webasto и разблокировка отопителя могут потребоваться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может произойти после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности ТЭНа.

Для разных нагревателей ошибки сбрасываются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: Thermo-Top Evo (TT-EVO) и Thermo Top C / E / Z (Thermo — Top C / E / Z)

Сброс ошибок и разблокировка Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

• Нажать кнопку быстрого старта «5»
  В течение 10 секунд после этого извлечь предохранитель F1 — 20A (желтый) из блока в моторный отсек
• Вставьте предохранитель снова через 10 секунд
• Проведите пробный запуск отопителя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
• Если во время запуска / работы отопителя снова будет записана ошибка, она будет отражена на дисплее таймера.

Устранение ошибок и разблокировка Webasto Thermo-Top C / E

Порядок действий:

• Вставить предохранитель обратно
• Нажать кнопку «Вкл.» (Слева) на пульте дистанционного управления «Telestart» или «прямое включение» (факел) на таймере.
• Отсоедините блок управления, сняв предохранитель 20 А (желтый) на жгуте проводов обогревателя.
• Установите предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

Также не забывайте, что блокировка нагревателя не происходит просто так, всегда есть причины, по которым блокируется нагреватель.Ошибки сохраняются в памяти блока управления, сбрасывая их, вы затрудняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Давайте разберемся, что такое Вебасто, как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Устройство представляет собой предпусковой подогреватель двигателя автомобиля. Это позволяет двигателю легко запускаться в холодные зимние месяцы. Одним из отличий этого немецкого предпускового подогревателя является то, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Этот предстартовый элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции теплоносителя и насос для перекачки топлива.

Принцип работы

Когда водитель включает агрегат, на него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. Это нагревает охлаждающую жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно приближаться к автомобилю, чтобы запустить систему. Начать можно из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на нагрев. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто выключит агрегат. Автомобиль будет ждать своего хозяина полностью готовым к выезду. Однако, если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и снова заработает.

Самостоятельный ремонт

Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой надобности в нем нет.Но потом наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, но результата нет. И начинается самодиагностика. Драйвер пытается найти проблему, но часто терпит неудачу.

Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Если вы понимаете, как работает система и обладаете необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно отремонтировать устройство.

Возможные неисправности

Все сбои в системе можно разделить на несколько типов.Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но зачастую они никак не влияют на режимы работы. Выделяют также неудачи, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. Webasto тоже отключается самостоятельно из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, а ошибки Вебасто не сохраняются в памяти.Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезапуска система предлагает выключить, а затем снова включить.

Блокировка происходит из-за нескольких повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем начинается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае перенапряжения (обычно 16 В) установка прекращает работу. Когда проблема будет решена, он снова заработает.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы PC Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины выхода из строя предпускового подогревателя Webasto можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяются только отдельные агрегаты или сам ТЭН. Если зафиксированы глюки, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя блок, необходимо проверить периферийные блоки механизма.

Подробную информацию, почему не запускается Webasto, можно узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить.После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. Результат — неправильная дозировка топлива, а затем перебои в подаче. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая закоксовывается и уже не нагревается до требуемых температур. Если установленный «Вебасто» на дизеле не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС.

Например, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он закоксовывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в холодную погоду. Дело в том, что зимой солярка загустевает и не может нормально перекачиваться по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не можете с ней поделать.Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Устранение неисправностей и устранение неисправностей

Часто, когда Вебасто не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизельных двигателях, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть полностью исправным — тогда он может нормально работать в теплом гараже. Когда устройство начнет нормально работать в тепле, необходимо заменить дизельное топливо, затем произвести продувку системы, тщательно очистить ее, заменить фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это нехватка топлива в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть повреждение топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Вы можете использовать омметр для проверки давления воздуха.Нормальные числа 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается промывочная жидкость. После проверки ремонт Вебасто продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Сгоревшие нужно заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверяется таймер. Для этого измерьте ток в его разъеме. При пропадании напряжения таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и смотрят состояние клемм.Они могут окисляться, блокируя прохождение тока. Все провода также проверяются на целостность. На пробке видно разгерметизацию. Затем блоки снимаются.

Если «Вебасто» не запускается («ГАЗель» не исключение), то агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. Питание снимается с блока управления на три секунды. Это делается путем снятия предохранителей. Затем элемент нужно вернуть на место.Затем вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решать массу проблем. Имея опыт в устранении неисправностей устройства, вы можете успешно его использовать.

Что позволяет легко заводиться в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у нагревателя могут возникать всевозможные неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большинство автовладельцев интересуются причинами, по которым не запускается Вебасто. Прежде чем столкнуться с подобной проблемой, сначала необходимо понять принцип работы и какие проблемы могут возникнуть.

Предпусковой подогреватель состоит из пяти компонентов:

1. Электронный блок управления;
2. Камера сгорания;
3. Теплообменник;
4. Циркуляционный насос;
5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Webasto

Webasto можно запустить как из салона автомобиля, так и с пульта управления с расстояния до километра.

Подкачивающий топливный насос из топливного бака подает часть топлива в камеру сгорания, которая воспламеняется спиральной пробкой. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается теплоносителем. Теплообменник соединен с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркуляционному насосу охлаждающая жидкость циркулирует через рубашку охлаждения, что помогает двигателю быстрее прогреться перед запуском.А электронный блок управления, связанный с электронным блоком управления двигателем, контролирует работу отопителя.

Неисправности Webasto и их устранение

К основным неисправностям можно отнести следующие причины:

1. Подогреватель не запускается;
2. Отказ от работы;
3. После запуска отопитель глохнет.

Webasto не заводится в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Надо исходить из того, что либо поджигать нечего, либо поджечь нечего, а в некоторых случаях возможно и то, и другое.
Топливо некачественного качества забивает сетку фильтра топливного насоса, что приводит к плохой дозировке, а в дальнейшем и полному отсутствию его подачи. Также плохое топливо губительно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестает нагреваться до нужной температуры, а затем приходит в негодность.

В случае выхода из строя электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики со специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичны автомобилям с бензиновыми двигателями.На дизельном двигателе Вебасто может не заводиться из-за того, что чаще всего сложно найти солярку хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняя свечу даже больше, чем бензин. Соответственно на дизельном двигателе он быстрее ломается.
Также для дизеля Вебасто не запускается на морозе из-за загустевания топлива, которое может просто не доходить по трубопроводу до системы подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не заводится в мороз — частая проблема автомобилей с дизельными двигателями.
Еще одна неисправность Вебасто — перегиб топливной трубки, из-за этого топливо тоже не сможет попасть в отопитель. И самые частые, из-за которых может не работать Вебасто, это: засорение топливной сетки и непригодность свечи накаливания.
Если Вебасто не включается, то причина может быть в выходе из строя электронного блока управления. И когда Вебасто сначала запускается, то через некоторое время глохнет, тоже может быть в электронике. В этих случаях необходимо обратиться в сервисный центр, где отопитель будет подключен к устройству со специальным программным обеспечением и будет проведена диагностика.

ошибок Webasto

Диагностика и сброс ошибок Webasto на компьютере

При неисправности нагревателя в блоке управления выдается ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он неисправен, контрольная лампа мигает определенное количество раз. В зависимости от того, сколько раз мигнет лампа, это будет код ошибки Webasto. Если вы правильно определите этот код, вы сможете понять причину неисправности и способы ее устранения.

Коды неисправностей

Webasto приведены в прилагаемой к отопителю инструкции, где указано, какой код какой поломке соответствует. После устранения поломки необходимо сбросить ошибку Вебасто, иначе устройство не запустится. В основном это делается путем подключения нагревателя к компьютеру и его стирания с помощью специального программного обеспечения.

Как самостоятельно сбросить ошибки на Вебасто

На некоторых моделях можно вручную сбросить ошибку. Для этого нужно на время отключить устройство, затем попробовать его запустить.Если это не удалось, а контрольная лампа по-прежнему мигает, то нужно разобрать электронный блок, и на короткое время вытащить главный предохранитель, тогда проблема должна быть решена.
Однако большинство современных моделей предусматривают сброс только с помощью компьютера.

Заключение

Подводя итоги, можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель — очень удобный и хорошо зарекомендовавший себя прибор с широким набором функций и регулировок, но требующий должного ухода.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять машину на проверенных заправках, тогда отопитель сможет прослужить долго и не доставит лишних хлопот владельцу.

причин. Коды поиска и устранения неисправностей для WEBASTO Autonomous

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

Ошибки

1. Яйца возникающие, не влияют на для текущего режима работы и фиксируются во внутренней памяти.

2. Ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, и исправление во внутренней памяти.

Отключить по ошибке

3.Возникающая ошибка в блоке питания или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без выживания. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (загрузки) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохранено. Для повторного запуска требуется сигнал для выключения и новый сигнал для запуска.

Постоянная блокировка нагревателя из-за повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и состояние работы с полной нагрузкой не достигается, ТЭН блокируется и ошибка сохраняется.Замок можно снять только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

Блокировка перегрева (перегрев ТЭНа)

6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

Примечание: При отключении по ошибке и блокировке нагревателя на блоке управления индикация отсутствует. Запуск подогревателя возможен, если устранена причина ошибки.Когда ТЭН заблокирован, его нельзя больше включить.

Отключение из-за ошибки при пониженном или высоком напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5 В в определенное время (20 ° C) нагреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. Когда напряжение составляет 16В (измерено нагревателем) в определенное время (5С), он также отключает нагреватель по ошибке с последующей продувкой.

Въезд.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит выключением и повторным включением ТЭНа.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка перегрева / блокировка перегрева снимается только с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Сохраненная в памяти ошибка подогревателя считывается и распечатывается с помощью диагностики THERMO TEST PC. Чтобы снять блокировку без удаления ошибок, выберите Меню Меню / Память ошибок / Удалить блокировку. В исключительном случае нагреватель можно разблокировать, отключив электропитание (например, сняв предохранитель F1 20А в минуту.10в). Предварительно необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель следует удалить прим. 10в после включения ТЭНа.

Общие признаки ошибок.

ВНИМАНИЕ:

Обследование и устранение ошибок дает точное знание конструкции и принципов действия отдельных узлов нагревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Устранение ошибок.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1.Ошибка отдельных узлов сохраняется в памяти подогревателя. В памяти блока управления указан конкретный неисправный узел. Деталь или узел необходимо заменить.

2. Общие ошибки сохраняются в памяти подогревателя. Отопитель распознал проблему (например, нет запуска), но причину не установил. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

3.Ошибки, которые не сохраняются в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

Считывание ошибок из памяти нагревателя с помощью теста THERMO test. Диагностика ПК может быть считана из памяти нагревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей работе предпускового подогревателя и количестве запусков.Если ошибка записана как «актуальная», блок управления распознал ее с последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не перейдет в режим работы с полной нагрузкой, иначе повторный запуск также будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не будет выключен или несколько срывов пламени не приведут к прерыванию режима горения.В этом случае сообщение об ошибке «Прерывание пламени» стирается и заменяется «повторным прекращением пламени (FZ)».

Примечание: Инструкция по эксплуатации диагностического оборудования взята из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «Шина W-Bus». Рекомендуем распечатывать данные о времени и ошибках, а также дополнительных внешних факторах к ошибкам.

Автономный предпусковой подогреватель В нашем климате просто необходим. Агрегат нагревает салон к вашему приезду и снижает износ двигателя.

Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).

Покупка и установка

Купить можно практически в любом городе РФ. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированному персоналу сервисного центра.

Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Особое внимание уделяется соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива.Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.

После установки, перед первым пуском, необходимо провести груз системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка помешает нормальной работе. В случае пробки система охлаждения работает некорректно, и Вебасто запускается, но не греется.

Разбивка

В любой ненормальной ситуации будет отображаться код ошибки (цифры на дисплее или с помощью лампочки переключателя).Нестандартная работа Вебасто чаще всего вызвана поддержкой самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого и устройство не запустилось), но бывает, что сигнал подается из-за серьезного неисправность.

Чаще всего перестает работать Вебасто из-за нагара внутри. Датчики тоже могут выйти из строя.

Достаточно частая проблема — дует, но не греет.

В данном случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос.То есть ТЭН включается, работает несколько минут и выключается из-за перегрева, т.к. жидкость в контуре охлаждения не циркулирует. Проблема решается заменой помпы.

Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где сотрудники прошли специальный курс обучения.

Запрещается эксплуатация неисправного устройства.

Предпусковой подогреватель

Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легком автомобиле или автобусе.Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к разного рода неисправностям. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, почему не запускается Вебасто. Прежде чем правильно указать причину прекращения работы, необходимо разобраться в принципе работы ТЭНа и ознакомиться с основными проблемами.

Как работает Webasto

Все модели и их модификации состоят из пяти основных узлов:

• Основная камера, в которой происходит горение;
• Теплообменник;
• Насос низкого давления;
• Топливный насос.

Бензин или дизельное топливо с помощью насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо заправлено в спиральную свечу. Под камерой расположен теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость для малого круга системного охлаждения в ДВС. Таким образом, есть возможность быстро прогреть двигатель перед предстартовым запуском. Контроль за работой всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Часто проявляются три основные проблемы:

• Невозможно запустить отопитель;
• Идет отказ при попытке включения;
• Оборудование прекращает работу сразу после запуска.

Причина проблем с работой очень часто некачественное топливо. Посторонние вещества, содержащиеся в виде мелких частиц, забиваются тонким сетчатым фильтром в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Некачественное топливо быстро запирает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизельном двигателе происходит намного быстрее в соответствии с системой отопления, чем в бензиновом.Кроме того, ДТ в сильный мороз имеет свойство загустевать и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10 ° С — частая причина, по которой Вебасто не включается.

Можно выделить еще одну причину — провисание топливной трубки. В результате топливо в камере сгорания затрудняет работу. Но по-прежнему частые проблемы — это засорение фильтра и свечей.

Ошибка запуска системы указывает на неисправность электроники.Эта же причина касается тех случаев, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут отключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключаются к подогревателю к системе диагностики. После нескольких тестов будет выявлена ​​причина поломки.

Компания «Аспид» занимается только установкой систем отопления, поэтому в случае поломки рекомендуем обращаться в специализированные мастерские.

В устройствах с управлением по GSM могут возникать ошибки запуска нагревателя. Желательно, чтобы это было связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Переданные на него команды просто не доходят до оборудования из-за нулевого баланса на нем. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс необходимо учесть перед заключением договора.

Если вы не понимаете, почему не включается Вебасто, но знаете, что с картой все в порядке, и устройство выдает ошибку, то можете сбросить самостоятельно.Это подходит только для оборудования, в котором находится оригинальный блок управления.

Удобный и надежный подогреватель Webasto прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправляя автомобиль на проверенных АЗС, регулярная проверка оборудования оборудования позволит избежать критической поломки.

Автономный отопитель Вебасто — очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.

Чаще всего отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, а при некоторых неисправностях просто наблюдают нестандартную работу устройства.

Автономный, Webasto имеет следующие типичные неисправности:

• скалы пламени;
• перегрев;
• нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки обогреватель подпишет о неисправности, указав код ошибки (таблица с кодами представлена ​​в конце статьи).

На дисплее таймера появится буква F и две цифры (это код ошибки).

Таймера нет, а есть только выключатель, лампочка выключателя подаст определенный сигнал (Blink code). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и определенное количество длинных. Количество длинных сигналов — это код ошибки. Если код ошибки 0, лампочка просто подает 5 коротких сигналов.

Также на аварийную работу отопителя могут подаваться посторонние шумы при работе устройства.

Вместе с автовладельцем остается только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полноценной диагностики и считывания ошибок необходимо наличие специального на Webasto Thermo Test, а также тактической системы специального программатора и переходника штекера. Все это только в специализированном сервисном центре.

При самостоятельном ремонте можно повредить отопитель или автомобиль !!!

Autonomous Webasto может показывать следующие коды ошибок:

Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

Система Webasto в автомобиле

Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто — автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля. Основная функция Webasto — прогрев двигателя до стартового силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения.Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств — THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления. Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры.Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и длительная работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

Работа Вебасто зимой

Как пользоваться Webasto?

Для того, чтобы прибор светился длительный период эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

• детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
Электрические заряды
• не должны действовать на устройство;
• запрещено работать с повышенной влажностью и температурой;
• выключить отопитель на АЗС;
• применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
• используют топливо, рекомендованное производителем;
• устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
• обогреватель может только работать, запускать его часто не нужно.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

Одна из разновидностей Webasto

устранение неисправностей

Сбои в работе делятся на типы:

1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
2. Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
3. Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на отключение и о запуске новой системы.
4. Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
5. Блокировка с перегревом . При перегреве Вебасто система блокируется.
6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

Устранение ошибок.

Причины типичных отказов собраны по типам:

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

Инструкция по эксплуатации Webasto

Снимите блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3 секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

Подобрать масла для Volkswagen T5 и управлять Webasto быстро и легко. Выбор масла для Фольксваген Т5 и управление Вебасто легко и просто Фольксваген Т5 где есть Вебасто

Маршрутки попадают в боксы «Автоинжиниринга» для установки предпускового подогревателя чаще, чем может показаться на первый взгляд. Основные причины, побуждающие владельцев вкладывать средства в такое предприятие, — это большой рабочий объем двигателей (большинство из которых — дизельные), которыми управляют тяжелые автомобили.Задача полноценного обогрева салона в таких автомобилях может быть реализована только при наличии перегородки между водительским и грузовым отсеком (значительно сокращает отапливаемый объем). В других случаях владельцам коммерческих и крупногабаритных легковых автомобилей приходится довольствоваться обогревом / оттаиванием передних и передних боковых окон.

Зимой 2014 года владелец VW Transporter T5 2008 года выпуска обратился в один из монтажных центров Auto Engineering. Автомобиль с дизельным силовым агрегатом не нуждался в установке предпускового подогревателя — система дополнительного подогрева устанавливалась на конвейере.По словам владельца, современный двигатель при заправке хорошим топливом стабильно заводился даже в сильный мороз, но характер его работы после запуска показал повышенные нагрузки. В связи с этим было решено расширить функционал предпускового подогревателя до уровня полноценного предпускового подогревателя.

Принцип работы ТЭНа

Топливо из бака автомобиля перекачивается в «котел», где сжигается. Полученное тепло передается через перекачиваемую через систему охлаждения жидкость к двигателю и радиатору системы отопления салона.Система позволяет прогреть холодный работающий двигатель, но не работает в режиме предпускового подогревателя.

Разработка штатного подогревателя двигателя потребовала доработки «железа» (установки помпы) и новых «мозгов», способных управлять работой «котла» на холостом ходу двигателя.

Таймер 1533 предназначался для управления нагревом — простое, легкое в использовании и недорогое устройство. С его помощью можно вручную включать / выключать обогреватель в ручном режиме, а также устанавливать время его запуска и продолжительность цикла прогрева.Также таймер позволяет включить обогрев двигателя, охлаждаемого морозным встречным ветром, улучшая его условия работы и повышая КПД штатного отопителя.

Еще мы установили пульт Telestart T91 для включения отопителя Webasto на расстоянии.

В обслуживаемом Транспортере отопитель не был подключен к климатической системе автомобиля. Дело в том, что полноценный обогрев металлического утепленного салона невозможен, а возможность утеплить окна казалась клиенту не стоящей потраченных времени и денег.

После завершения работ VW Transporter T5 можно прогреть штатной системой обогрева без запуска двигателя — важное преимущество в морозные зимы.

Добрый день! У меня два вопроса. Первый — какое моторное масло заливать зимой в VW T-5 2005 г.в. И второй вопрос — у меня в кабине Вебасто, нигде нет кнопок хоть как-то управлять (включить, выключить) и т. Д. Как чтобы понять, когда он включается и зачем мне это нужно? Спасибо за ответ! (Анатолий)

Здравствуйте, Анатолий.Ваш вопрос вполне актуален, поэтому мы уже подготовили ответ и готовы его вам предоставить.

[Скрыть]

Какое масло заливать зимой в VW T-5?

Для начала выделите время, чтобы выбрать моторную жидкость. Для автомобилей Volkswagen используют исключительно качественное масло.

Если вы хотите избежать проблем с запуском двигателя зимой, рекомендуем использовать такие марки, как:

• Mobile 1;
• Жидкая моль;
• NewLife.

Единственное, что следует отметить, это то, что класс вязкости этих расходных материалов должен быть 0W40.Обычно такая комбинация, если она указана на этикетке, позволяет запустить двигатель даже в 45-градусный мороз. Еще один важный момент — покупка исключительно оригинальных веществ. В этом случае, если вы приобретаете неоригинальную продукцию, то о качестве расходных материалов, конечно, и речи не может быть.

Как пользоваться Webasto?

Webasto — это система предпускового подогрева двигателя, позволяющая запустить двигатель даже в самый сильный мороз. Если в вашем автомобиле установлена ​​Webasto, то можете считать, что вам очень повезло.

В системе не должно быть кнопок, управлять ею можно несколькими способами:

• с помощью таймера;
• с помощью пульта ДУ;
• или по телефону.

Таймер — самый дешевый способ активировать систему. Посмотрите в салоне, обычно такие таймеры устанавливаются на приборной панели. Его можно настроить так, чтобы система включалась автоматически в нужное время, кроме того, вы также можете настроить время работы Вебасто.Также с помощью таймера вы можете включить систему, уже находясь в машине.

Если у вас есть пульт, то все еще проще. Вебасто можно без проблем включить с пульта ДУ, если все настроено правильно. Этот способ более дорогой, потому что стоимость пульта на сегодняшний день составляет около 10 тысяч рублей (против 3 тысяч в случае таймера).

Ну и последний вариант — это телефон. Как известно, это самый дорогой метод. На ячейку установлено программное обеспечение, которое позволит управлять системой предпускового подогрева двигателя в любом месте.

Видео «Инструкция в Webasto»

Подробнее о том, как пользоваться системой, смотрите в видео.

Содержание статьи:

Купленный модуль при температуре ниже -17 градусов не работал. Немного теплеет — оживает. У меня тоже есть, я про таймер для вебасто.

Прошло 2,5 года с момента покупки, гарантия на машину закончилась, Вебасто начал «морочить». заменен нагнетатель. тем же. нагнетатель вроде в порядке.вызывает сопротивление, как и ожидалось. С +12 работает, не клин.

На VW T-5 может быть несколько видов webasto (автономный отопитель, жидкостный автономный отопитель такой. У меня Volkswagen transporter T5 1.9 85 л.с. AXC Webasto вообще перестал работать, с вебасто нет дымки.

Предохранители исправные, отвечающие за работу ТЭНа. Там все описано выше. Но поскольку проблема была масштабной, рецепты ее решения были найдены во многих источниках.Найти больше постов от ken. В Интернете массово жаловались на проблемы Вебасто.

Webasto поломка. Как оказалось, очень распространенный — это Volkswagen Transporter, бортовой журнал 武士 2013 года на

.

Жидкости для омывателя стекла. Объявление о продаже Volkswagen Transporter V. Webasto — не выключается, постоянно что-то дует. В исправном состоянии предохранители, отвечающие за работу ТЭНа. В итоге пока вытащил предохранитель. Привет, какая у тебя машина? Обогреватель включается сам не в зависимости от вашего желания, а в зависимости от температуры на улице.Скорее всего это мозги.

На самой webasto стоит комиссия. В борьбе за окружающую среду припаивают какой-то мусор и заливают лаком. В интернете есть фото, где показаны проблемные места.

Обычно либо отваливалась деталь, либо треснула плата. Ребт подскажите пожалуйста проблема вот в чем. Как быть в такой ситуации, Зимой опять замерзну Спасибо. Как мне сказали, с мозгом глюки бывают. Достаточно подключить к VAGCOM диагностику, чтобы посмотреть на его ошибки.В тематических форумах есть ответы на все вопросы. Условия возврата и гарантия. Перейти к полной версии.

Сравнение автономных отопителей Planar и Webasto Webasto (Китайская автономная копия) часть 1

«Вебасто» как работает? Принцип действия «Вебасто»

Немецкий концерн «Вебасто» — ведущий мировой производитель автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице жар, о «Вебасто» мало кто вспоминает. Особенно актуальна продукция концерна зимой, когда на улице холодно и морозно.Самым популярным среди них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель. Принцип работы «вебасто» (предпускового подогревателя) сводится к прогреву воздуха в штатном механизме охлаждения. Не менее распространены воздухонагреватели и климатические жидкости этой марки. Под названием концерна были получены обозначения производимых им товаров. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукцию этой марки, но и любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Что такое «Вебасто»?

Хотя среди автомобилистов это название закреплено не только за всем перечнем продукции компании, но и за ее аналогами, созданными другими компаниями-производителями, чаще всего под Webasto, автомобилисты имеют в виду автономный предпусковой подогреватель двигателя, установленный под капотом автомобиля. автомобиль, основная функция которого — предварительный прогрев (перед включением) двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает устройство, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой предпусковой подогреватель — прибор размером примерно 25х10х17 см — способствует плавному запуску двигателя, прогреву салона, очищенного от снега и льда стекол автомобиля. Установлен «Вебасто» (о механизме речь пойдет ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Далее теплообменник предпускового подогревателя подключен к контуру охлаждения мотора, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля.Включение «Вебасто» осуществляется либо по специальному запрограммированному таймеру в салоне, либо на расстоянии до 1 км с помощью пульта ДУ. С момента включения в камеру сгорания подогревателя начинают подавать воздух и топливо, их смесь воспламеняется и в результате сгорания нагревает жидкость в баке теплообменника. Теплая жидкость, в свою очередь, прокачивается насосом системы отопления по контуру охлаждения, нагревая радиатор отопителя («печку») и двигатель.Заводской отопитель автоматически включает вентилятор, предустановленный на «обогрев», также он подает подогретый воздух внутрь салона. Принцип работы подогревателя «WEBASTO» позволяет регулировать процесс нагрева также автоматически, при достижении «пороговой» температуры (81 градус) обогреватель временно отключается до тех пор, пока температура не упадет ниже «пороговой» (64 градуса). За 1 час «Вебасто» прогревает антифриз в контуре охлаждения, обеспечивая приток тепла, что характерно для пяти мощных котлов.Причем расходуют за это время не более 0,5 литра топлива.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным запуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. Это его главное преимущество. Но есть и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя необходимо обязательно оставить один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
2. Работа с автосигнализацией может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может быть с «Вебасто».Ведь запуск двигателя при температуре воздуха минус 20 градусов эквивалентен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При работающем дизельном двигателе температура охлаждающей жидкости не может подниматься выше пятидесяти градусов, поэтому никакая климатическая система, кроме предпускового подогревателя двигателя «Вебасто», не сможет изменить температурный режим в салоне автомобиля на комфортный. один, так как если двигатель начнет остывать ниже требуемых параметров, то подогреватель включится в автоматическом режиме и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет подходящим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип действия предпускового подогревателя «Вебасто» позволяет механизму иметь следующие преимущества:

• надежность;
• бесшумность;
• скорость разогрева;
• демократичная стоимость;
• автономность.

Что дает покупка предпускового подогревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий для дизельных и бензиновых автомобилей.Их использование способствует не только получению удовольствия от процесса использования автомобиля, но и позволяет значительно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также снизить износ двигателя.

Выиграем при покупке

Чтобы машина говорила искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (об этом говорят отзывы всех автолюбителей), заслуживающий только похвалы, это Достаточно видеть устройство во время работы. Благодаря предпусковому подогревателю прогретый двигатель запускается легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы хозяина, но и значительно снижает затраты на топливо для этой процедуры, общую нагрузку на аккумулятор и Конечно, количество вредных выбросов в атмосферу.

Прогрев

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто» (asworks), потенциальный клиент понимает, что с момента установки предпускового подогревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодные условия.

Чистые стекла — безопасность движения

Используя «Вебасто» (принцип работы механизма обсуждался выше), вы можете быть уверены в чистоте стекол в любую погоду, никаких дополнительных усилий для их очистки не требуется.Ни льда, ни снега, ни суетливых дворников. Просто отличный обзор с самого начала поездки.

Справедливость цены и качества

Приобретение Webasto окупается в первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска предпускового подогревателя двигателя

Распространенных способов запуска предпускового подогревателя двигателя «Вебасто» несколько:

— Принцип работы «Вебасто» предусматривает возможность заранее установить режим предпускового подогревателя с помощью установленного штатного таймера. на приборной панели.Кроме того, вы можете выключать и включать механизм нажатием кнопки прямо в машине.

— Система дистанционного запуска (способствует принципу работы «Вебасто») позволяет контролировать режим работы отопителя на расстоянии до одного километра. ПКП имеет обратную связь с подогревателем (время включения / выключения, температурный режим).

— Допускается к использованию система дистанционного запуска с мобильного телефона, находящаяся на расстоянии более тысячи метров от автомобиля. В роли пульта в этом случае может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

Гидроник, Вебасто или Бинар? Какой из автономных планаров самый надежный

Начнем с самого начала, а именно с производителей данного продукта. Потому что это, в принципе, главное ключевое отличие обогревателей.

Производство:

Продукция Webasto производится в Германии и только в Германии. Все отопители Webasto проходят процедуру контроля качества на заводе. Одно время концерн хотел открыть завод по производству обогревателей в России, но пока это остается в планах.Это вселяет определенную уверенность в качестве продукции. Гарантия на всю продукцию Webasto составляет 24 месяца.

Обогреватели Бинар / Планар производства России, Адверс и Теплостар. Основной завод по производству обогревателей / обогревателей находится в Самаре. Конечно, есть мнение, что в России нет совсем качественных устройств, при этом компания не боится давать 18 месяцев гарантии на свои устройства.

Гарантия:

Давайте подумаем о гарантии 18 месяцев от Planar / Binar и 24 месяца от Webasto (Вебасто).На первый взгляд кажется, что 24 однозначно лучше 18, но это только на первый взгляд. Подсчитайте сами, если установить обогреватель / обогреватель осенью, например в октябре, то эффективно вы будете использоваться до февраля-марта, это первый сезон. Затем летний перерыв, а затем снова сезон с октября по март. А потом снова летний перерыв.

Что происходит? 2 сезона использования отопления — это всего 18 месяцев. Таким образом, гарантия в 18 и 24 месяца идентична, по сезонам использования.

Пакеты отопителей Webasto и Binar / Planar:

Комплект отопителей Webasto для легковых автомобилей (THERMO TOP EVO 4 | 5) идет без пульта управления, мультирегулятора, его придется покупать отдельно. В воздухонагревателях для грузовиков, автобусов и микроавтобусов выключатель идет в комплекте. Сразу стоит датчик температуры, позволяющий поддерживать заданные параметры.

Webasto Control Panel Multi-Control

В комплекте с нагревателями Бинар (жидкостные нагреватели) панель управления сразу входит в комплект, отдельно приобретать ее не нужно.В воздухонагревателях Планар — в комплекте тумблер, тумблер. Он не позволяет выставить нужную температуру, поэтому можно будет включить (когда холодно) и выключить (когда жарко).

Мощность и цена

Нагреватели WEBASTO имеют разную мощность для двигателей разного объема. Например, подогреватель Thermo Top EVO 4 имеет мощность 4 кВт и подходит для двигателей с рабочим объемом до 2 или 2,5 литров. А подогреватель Thermo Top EVO 5 предназначен для двигателя с рабочим объемом более 2 или 2.5 литров. На наш взгляд, это не совсем правильно, в первую очередь следует исходить из объема охлаждающей жидкости, которая заливается в двигатель автомобиля. Подробнее об этом написано в статье розничная стоимость жидкостных обогревателей начинается с отметки 38200 руб. Воздух от 45594 руб. Мощность воздухонагревателей: 2кВт, 4кВт, 5,5кВт

Воздухонагреватели Бинар / Планар практически повторяют продуктовую линейку Webasto. За небольшим исключением. Жидкостный отопитель для легковых автомобилей Бинар идет только мощностью 5 кВт.Его розничная цена 27000 рублей. Цены на воздухонагреватели Планар начинаются от 17500 рублей. Мощность: 2 кВт, 3 кВт, 4 кВт, 8 кВт

Воздухонагреватель Planar 8 кВт

Монтаж и установка:

В установке этих нагревателей проблем в принципе нет, они устанавливаются по аналогичным схемам , к каждому есть монтажный комплект.

К чести российских производителей (воздухонагревателей) можно отнести то, что они подходят для крепления крепежа к зарубежным аналогам, а цена намного приятнее.

Частное заключение:

Сравнение Вебасто и Бинар / Планар в условиях высоких долларовых цен, склоняюсь в первую очередь к мыслям установить бинар / планар. Но нужно исходить из реальных условий. Например, на иномарку стоимостью более 1 миллиона рублей, скорее всего, будет установлена ​​Webasto. А вот в машину, которая зарабатывает, например, Газель или другие малолитражки, разумнее поставить бинар / планар.

По поводу воздухонагревателей вывод напрашивается аналогичный.Если ставить на себя, то я бы, скорее всего, выбрал Вебасто, но в рабочий грузовик, для обогрева кабины, я бы поставил планар, тем более что он дешевле аналогичной Вебасто почти в 2 раза.

Еще одним важным фактором, который подталкивает сравнение отопителей Webasto и Binar / Planar к Webasto, безусловно, является вопрос стабильности качества. Может случиться такое, что на заводе по выпуску российских утеплителей что-то случится, у кого-то закалка будет, целый год будет выпускаться бракованная продукция.И тогда мы как центр установки оправдываемся перед заказчиками и тратим ваше время на гарантийный ремонт.

Подогреватели двигателя Webasto широко известны во всем мире и получили значительное распространение на различных моделях и типах автомобилей. Имя Webasto в обиходе сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем мотора.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Текущая цена половины обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня вы можете купить Webasto или Hydronic практически по одной цене.Стоит учесть тот факт, что цена на Вебасто обычно фиксируется в различных дилерских центрах.

В случае с Hydronik такая практика встречается реже, так что на обогреватели этой фирмы цены у разных продавцов могут отличаться. Это дает более широкий выбор, так как есть возможность приобрести товар дешевле средней стоимости.

С учетом этого, продукция Webasto может быть дороже на 3-5%, но на выбор эта разница особо не влияет.Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет одинаковой (от 6 тыс. Руб. И выше, что зависит от сложности установки на конкретном ТК).

Также отметим, что дополнительные органы и элементы управления отопителя EBERSPACHER дешевле аналогичных аналогов у Webasto. Также возможно подключить управление гидроникой через дополнительный канал сигнализации.

В данном случае такое подключение не ведет к потере заводской гарантии на ТЭН.Если необходимо реализовать дополнительное управление обогревателем со смартфона, такая возможность сэкономит около 10 тысяч рублей.

Если затронуть вопрос гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то отремонтировать гидроник будет дешевле Вебасто. Дело в том, что Eberspechar предусматривает раздельную замену различных элементов, а в Webasto разработана практика замены целыми модулями.

Это означает, что если в модуле есть какая-то отдельная деталь, то вам нужно изменить всю сборку модуля.В итоге получается, что стоимость запчастей Вебасто выше. По сравнению с ремонтом Webasto щадящий ремонт Hydron обходится дешевле.

Общая гарантия на оба типа обогревателей одинакова и составляет 24 полных месяца с даты установки на автомобиль. Однако условия гарантийных обязательств несколько иные. На Webasto будет действовать полная гарантия, а на Hydron — не на все элементы и типы комплектов.

В качестве примера стоит упомянуть штифт газа, который Вебасто без проблем меняет по гарантии, чего не скажешь о гидронике.Также гарантия на сборочные комплекты для грузовиков у Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

Hydronik, Webasto или Binar / Planar

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных предпусковых подогревателей с отечественной продукцией Binar / Planar. Если учесть, что бюджет перед покупкой может быть сильно ограничен, а утеплитель все равно остро нужен, то можно обратить внимание на российские аналоги.

К основным достоинствам можно отнести сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену.Стоимость вдвое меньше, чем у немецких аналогов, на панель управления сразу 18 месяцев гарантии. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т. Д.

При этом к основным недостаткам обогревателей Beanar / Planar по сравнению с Webastron или Hydronics можно отнести заметный разброс по качеству используемых материалов и самих готовых изделий, а также значительно меньший ресурс бытовых обогревателей.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать

Итак, вернемся к основной теме и резюмируем полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на обогреватели Вебасто и Гидроник практически совпадают, это второй вариант, который оказывается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость в установке дополнительных регуляторов отопителя (например, GSM-модуля).

В данном случае Вебасто по ряду параметров (производительность, экономичность и т. Д.) оказывается лучшим вариантом. Пользователи практикуют стабильность, меньший расход топлива и т.д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд кажется не такой большой, после длительной эксплуатации гидроника или Webasto (особенно на бензиновых двигателях) явно заметна.

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую производительность устройств Hydronik «На старте» по сравнению с Webasto, так как по ощущениям двигатель и салон нагревается быстрее. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики отопителя, а также возможность сброса ошибок, которые могут вызвать блокировку отопителя через таймер.

При выборе не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, тогда как у Eberspechar может быть гораздо меньший гарантийный срок и перечень отдельных элементов, на которые распространяется такая гарантия. В то же время справедливо и то, что после прекращения гарантийных обязательств гидроник получается заметно дешевле.

Что касается особенностей самого устройства, то некоторые пользователи выделяют высокий уровень шума Hydronom при работе. Более шумным по сравнению с Вебасто является как сам отопитель, так и дозирующий топливный насос.

Следует добавить, что в некоторых случаях удаленный запуск с консоли Hydronique может быть хуже диапазона относительно аналогичных опций от Webasto. Параллельно часто возникает необходимость установить удаленный запуск через мобильный телефон как на Вебасто, так и на Hydronik. Такой запуск проще и дешевле организовать при использовании продукции ЭБЕРСПЕХЕР.

Что в итоге

С учетом вышесказанного получается, что продукция Webasto выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогим.Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести обогреватель Eberspechar Hydron.

Напоследок отметим, что в данной статье были рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также отзывы автомобилистов, активно использующих обогреватели этих марок. В этом случае дать однозначный ответ, что лучше, Webasto или Hydron довольно сложно.

У каждого продукта есть как свои достоинства, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Webasto и Hydronik практически одинакова.В любом случае окончательный выбор остается за потребителем.

Немецкая компания «Webasto» на сегодняшний день является одним из самых известных производителей систем кондиционирования и отопления автомобилей. Помимо прочего, эта компания поставляет и пусковые обогреватели. Такие приборы предназначены для прогнозирования прогрева двигателя в холодную погоду. Отзывы потребителей Обогреватели этой марки заслужили хорошие отзывы. Но многих все же интересует, есть ли у «Вебасто» более дешевый или качественный аналог.

Достоинства приборов

Аналоги в отопителях «Вебасто» на рынке, безусловно, имеются.Однако сразу оговоримся, что более качественных предпусковых подогревателей в специализированных магазинах сегодня, к сожалению, не существует. На данный момент это самые современные, надежные и долговечные устройства такого типа. К преимуществам потребителей «Вебасто» среди прочего можно отнести:

• длительный срок службы;
• низкий расход топлива;
• высокий уровень безопасности.

Ко всему прочему, во время работы аппарата производитель тоже практически не сажает аккум.

Купить «Вебасто» сегодня при желании запросто может абсолютно любой автолюбитель. Дилерская сеть у компании действительно обширна. Единственный недостаток утеплителей этой марки — довольно высокая стоимость. За устройство этой марки поставщики в зависимости от технических характеристик просят от 20 до 50 тысяч рублей.

Автозапуск или «Вебасто»?

Кроме того, на рынке сегодня есть устройства, также предназначенные для прогрева двигателя зимой, но имеющие другой принцип действия.Они называются автозапуском и позволяют запускать мотор удаленно. На самом деле можно считать, что для аналога «Вебасто» это неплохо. Распространение подобной техники стало довольно широким. Однако по сравнению с «Вебасто» он, к сожалению, имеет ряд определенных недостатков. Самое главное, что использование автозапуска значительно снижает эффективность противоугонного оборудования машины. Дело в том, что такие устройства обычно включают в одну схему с системой охранной сигнализации (чтобы исключить ее срабатывание при запуске).

Также к недостаткам такого оборудования, по сравнению с «Вебасто», относят:

1. При использовании автозапуска двигатель изнашивается намного быстрее.
2. Большой расход топлива . Таким минусом являются программируемые системы автозапуска. При использовании такого оборудования, например, на нежелательной стоянке может запускаться несколько раз (при понижении температуры до определенных значений).
3. В отличие от «Вебасто», его аналог — автозапуск — не гарантирует безупречный запуск при сильном морозе.

По сравнению с системами автозапуска у Забасто есть еще одно безоговорочное преимущество. Благодаря прибору этой марки, подключенному к штатной системе обогрева автомобиля, ждать помощи, например, при поломке автомобиля на зимней трассе можно будет в жару, а не в морозильный салон.

Водяной отопитель или «Вебасто»?

Техника «Гидроник» пользуется у автомобилистов практически такой же популярностью, как и Webasto. Hydronic — сегодня чуть ли не единственная марка отопителей, которая может составить достойную конкуренцию «Вебасто».Аналог «Hydronik» также производится по технологиям, разработанным немецкими инженерами, сотрудниками EBERSPACHER. Таким образом, качество сборки нагревателей Hydronic очень хорошее. Однако при этом они немного разряжают аккумулятор и имеют, по мнению многих потребителей, менее надежные свечи накаливания. К тому же при работе эти устройства довольно шумные. Обогреватели «Гидроника» все же немного дороже «Вебасто» — 30-70 тысяч рублей.

Российский аналог «Вебасто»: «Бинар»

Конечно, сегодня на рынке есть в том числе подогреватели для двигателей отечественного производства.Самая популярная российская марка у автомобилистов — «бинарная». Такие обогреватели производят две отечественные компании — «Теплостар» и «Адверс». Аппараты Бинар дешевле «Вебасто» — всего около 15-20 тысяч рублей. Но при этом по сравнению с последними, по мнению многих автолюбителей, они:

1. Медленнее работают. Ражигиг, продувка и т.д. Эти устройства не такие однозначные, как оборудование «Вебасто». Иногда запуск с помощью «бинара» даже не с первого, а со второго раза.
2. Не очень надежно . Хотя производители «бинар» постоянно совершенствуют конструкцию своих устройств, они, к сожалению, довольно часто выходят из строя.

В то же время аналог «Вебасто» — «Бинар» — имеет ряд безусловных преимуществ. Во-первых, утеплители этой марки полностью обслуживаются. В случае поломки «Вебасто» необходимо будет передать на неопределенный срок официальному представителю. Запасных частей на «бинарник» достаточно, и для ремонта такое устройство при желании можно даже отремонтировать.

Малярные обогреватели

Еще одна популярная марка предсерийных обогревателей отечественного производства. Отзывы потребителей Эти устройства заслужили очень хорошие отзывы. Конечно, по качеству сборки отопители «Планар» «Вебасто» существенно уступают. Особенно это касается оборудования производства Теплостар. Самараский недорогой аналог «Вебасто» «Планар» (производство «Адверс») считается более-менее надежным. Устройства этого производителя автолюбители в своих отзывах обычно хвалят.К основным преимуществам машин владельцев можно отнести:

• высокая степень ремонтопригодности;
• невосприимчивость к разного рода примесям в топливе.

В целом по неплохим характеристикам аналог «Вебасто». Но при этом дешевле изрядно. Стоят обогреватели «Планар» около 15-19 тыс. Руб.

Китайские аналоги

Конечно, они не остались в стороне в плане производства таких покупных устройств, как подогреватели двигателей, и предприниматели Поднебесной.Самый популярный китайский аналог «Вебасто» на российском рынке — Beliff.

Как известно, инженеры Поднебесной очень часто просто копировали конструкцию оборудования известных брендов. В итоге он достаточно качественный, но все же уступает оригинальному устройству. В любом случае сборочный контроль на китайских предприятиях, конечно, намного ниже европейских. К тому же материалы при производстве различного оборудования в скором времени часто используются не особо качественные.Примерно так же и в Китае создают обогреватели БЕЛИФ. По сути, это тот же «Вебасто», но несколько менее качественный. Обогреватели Вера стоят в районе 30 тысяч рублей.

Многие российские автомобилисты интересуются тем, что существует аналог «Вебасто» для дизельного двигателя. Очень часто в этом случае используются аппараты марки БелИФ. Неплохо для дизельных двигателей, например, подойдет отопитель BELIEF WATER D5 12V. Эта модель стоит на рынке около 31 тысячи рублей.

Сетевые обогреватели

Устройства этого типа по принципу действия несколько отличаются от автозапуска, и от «Вебасто». Электроснабжение для них — бытовая сеть. А потому не расходуют топливо и не сажают аккумулятор. По эффективности жидкостные автономные отопители практически не уступают. Конечно, к ним тоже можно отнести достойное внимание к аналогам «Вебасто».

Есть такие устройства намного дешевле автономных.Связано это, в первую очередь, конечно же, с их более простой конструкцией. Но в эксплуатации сетевые обогреватели, конечно, гораздо менее удобны. Тем не менее, любителей такой техники, как и у «Вебасто», немало. Строят такие устройства сегодня многие автовладельцы.

Обогреватели «Defa»

Самой популярной маркой сетевой бытовой техники этого типа на данный момент является DEFA. Хорошие отзывы потребителей недорогой аналог «Вебасто» на бензине «Дефа» заслужил, например, тем, что не курит при запуске.Когда он работает рядом с автоматом, слышно только тихое шипение. Также преимуществом этой модели многие считают то, что она исключает запуск холодного двигателя, тем самым увеличивая срок его службы. К недостаткам «дефиа», как, конечно, и любого другого сетевого обогревателя, можно также отнести то, что использовать его, в отличие от автономного «Вебасто», можно только в гараже. На неотапливаемой стоянке из-за отсутствия розеток, а также под окном запустить двигатель с ней, к сожалению, не получится.

Обогреватели, работающие от электричества, уже упоминались, намного дешевле автономных. Купить модель «Дефа» на рынке можно всего за 1500-2000 р.

Отопители бытовые «Северст»

Преимущества этого сетевого устройства для большинства потребителей заключаются в первую очередь в том, что он быстро прогревает двигатель. Идет это от ТЭНа Severste, работающего при напряжении 220 В, примерно полчаса. Примерно столько же по прогреву в «Вебасто».Основным недостатком обогревателей «Северс» потребители считают не очень продуманную схему врезки.

Обогреватели для ВАЗ «Старт М-1»

Это устройство-убийца второстепенного назначения, предназначенное для обогрева вафли легковых автомобилей основной марки ВАЗ. Приложения «Пуск М-1» относятся к классу сетей и работают при напряжении 220 В. Отзывы потребителей Эти устройства заслуживают относительно хороших результатов. Зимой двигатель прогревается у них быстро, без проблем и гарантированно. Нагреватели «Старт М-1» поставляются на рынок в литом корпусе, габариты которого не слишком велики.Все это, безусловно, увеличивает срок их службы и делает максимально удобными в использовании.

Большинство потребителей считают обогреватели «Старт М-1» практичными и качественными. Двигатель машины при их использовании при температуре окружающей среды до -25 С может прогреваться буквально за час. Бывают такие обогреватели всего около 3-5 тысяч рублей.

Фактически это немецкий производитель автомобильных автономных отопителей и других автомобильных систем WEBASTO.

Наравне с этим производителем по автономности выпускается еще одна немецкая фирма

.

Ну и конечно «Автономные отопители и обогреватели» производятся в нашей стране:

На заводах ADVERS в Самаре «Планар» и «Теплостар»

В Шадринске «Шахааз»

W. «Эльртермо» из Ржева — это «Великий»

Grew Out By Russia закуплено компанией Webasto Technology и брендом шперос:

и другие за рубежом.

Автономии есть

Автономные отопители служат для создания теплого климата в автомобиле и, в частности, для предварительного прогрева двигателя. И работают автономно, т.е. им не нужен ни мотор, ни уличная розетка 220В, ни даже управление и действие водителя.

Автономность называется сухой и влажной, консервация и фенеры, фены и хитроники, есть дизель, бензин и газ.

По назначению, или вид теплоносителя:

Подогреватели ДВС — это «водогрейный котел», который нагревает охладитель Тосол, антифриз (охлаждающую жидкость).

Различают на женских и предпусковых подогревателях.

работает только в связке с DVS. (У них нет своего водяного насоса). Обычно устанавливается регулярно на дизельные автомобили, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (Если есть знания, можно перейти на предзадачу).

может работать как в связке с двигателем, так и без него — прогревать двигатель перед зимним запуском. Быстро прогрейте двигатель после его запуска и даже автоматически прогрейте кабину автомобиля.

это печка, которая нагревает воздух в салоне авто вне зависимости от двигателя авто. Можно использовать при парковке и при движении по бездорожью. Их также называют «Фены для волос», «Воздуходувки» и «Сухие автономные устройства»

.

Выбор автономности

Обогреватели кабины различают по мощности в зависимости от объема отапливаемого помещения:

• — 2кВт для обычных кабин (КАМАЗ + спальник).
• — 3-4кВт — большие каюты (американцы).
• — 5-8кВт — Автомома, Кунги.

Подогреватели предпускового подогрева отличаются объемом охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в двигателе (двигателе), но поскольку этот параметр используется редко, он отличается объемом камер сгорания (в литрах (они же кубические сантиметры)):

• — 4кВт — 2,5 литра (самая легковая с мощностью до 150л.с. (лошадиных сил))
• — 5кВт — ДВС от 2,5 до 6 литров (джипы, маршрутки мощностью более 150л.с.)
• — 9кВт и выше — Мех более 6 литров (весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).

Ниже можно скачать методику расчета тепловой мощности нагревателя.

Зачем нужна автономность

Автономные обогреватели салона — безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыболовов.

Фен работает почти бесшумно; мало потребляет топлива, электроэнергии; И самостоятельно поддерживает указанный драйвером драйвер.

Подсчет израсходованного топлива во время стоянки или автономности покажет отдачу на Webasto и т. Д.Уже через месяц — два. К тому же для современных высоконагруженных дизелей длительная работа на холостом ходу при стоянке вредна.

Для любого ДВС (ДВС) наиболее терпеливым (убивающим ресурс) является грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный старт приравнивается к 500 км автоматического пробега.

На зимних дорогах пик ДТП приходится на начало движения — окна промерзли или залиты тёплой одеждой.

Самозапускающийся перед поездкой автономный обогреватель двигателя за 20-40 минут работы прогреет двигатель и даже лобовое стекло и салон теплым воздухом.Вы можете запустить Webast, пока пьете домашний чай. Позвонив по телефону, нажав кнопку на брелке будильника, брелке Webasto или выставив время запуска на удаленном таймере ранее.

И теперь вам больше не нужны «Танцы с бубном» вокруг пыльцы,

Не работающая машина. Привезли двигатель, и сразу в дорогу.

Минусы Webasto

Но есть 2 больших минуса:

Это и цена, и разряд АКБ (АКБ авто).

Б / у, прошедшее обслуживание котла устраняет первую неприятность.

Разряд АКБ: чтобы не было проблем с обслуживающей АКБ, конечно должна быть явно хорошая, свежая (АКБ работает более 5 лет, уже считаются «супер АКБ»).

Следить за аккумулятором довольно просто.

Аккумуляторы не любят долгую стоянку на морозах, короткие поездки, попадание грязи, не прилипшей под капотом, и неисправности в бортовой сети автомобиля.

Зимой перед запуском авто обязательно взять штатный вольтметр, либо установить дополнительно.

Напряжение на клеммах iT pro

Акб гос.

Эти показания следует измерять при отключении потребителей и не менее чем через семь часов после остановки DVS.

При использовании автономного режима вам потребуется двигатель-генератор для зарядки аккумулятора в два раза больше, чем.

Выходит на работу 40 минут, греется 20 минут.

В противном случае заряжайте зарядное устройство каждые две недели.

Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

и расчет подачи мощности автономных отопителей

.