Класс 7 по осаго: Таблица КБМ ОСАГО 2021 — класс бонуса малуса и коэффициент

Содержание

Класс страхования ОСАГО

Класс страхования ОСАГО для водителя, определяется стажем безаварийной езды и является одним из основных показателей, влияющих на размер страховой премии.

Класс страхования ОСАГО, определяемый стажем безаварийной езды водителя — один основных показателей, влияющих на размер страховой премии. Чем он выше, тем меньше вам придется заплатить при оформлении полиса. И наоборот, если он существенно снизится, то страховой платеж будет выше, чем обычно.

Существующие классы водителей по обязательному страхованию

Расчет в ОСАГО требует только знать текущий КБМ и количество выплат в этом году. Всего существует 15 категорий:

  • М – самый низкий из всех возможных, повышает страховую премию практически в 1,5 раза;
  • 0 – дает коэффициент 2,3 к страховой премии;
  • 1 – коэффициент составляет всего 1,55;
  • 2 – коэффициент 1,4, поэтому водитель такого класса все еще платит больше тех, что получают полис в первый раз;
  • 3 – коэффициент 1, в результате платится полный размер страховой премии без каких-либо изменений;
  • 4 по 13 – постепенное снижение коэффициента на 0,5 в год, пока он не достигнет размера 0,5.

Максимальный 13 уровен дает 50% скидки от размера страховой премии.

Особенности расчета класса страхования ОСАГО для водителя

Чтобы рассчитать КБМ водителя, достаточно знать количество страховых случаев в этом году, где вы были виновником ДТП. Все водители начинают с 3 класса и платят полный размер премии. Если они за год не стали виновниками ДТП, то в следующий раз к ним будет применяться коэффициент 0,95.

Повышение уровня всегда идет по порядку. То есть водитель 3 класса не может сразу перейти в 5, 6 или далее. Он может только перейти в 4 категорию

Но расчет класса водителя при попадании в аварию, где вы были виновником, работает иначе. Например, будучи в 3 категории, владелец транспортного средства всего при одной выплате переместится в 1 класс. Больше одной аварии – сразу класс М.

Самое сильное снижение происходит, если водитель достиг 13 класса. Первая же авария по его вине снижает категорию до 7. В результате размер скидки при оплате страховой премии снижается на 30%. Попадание в еще одну аварию снижает класс до 3, затем до 1, а потом до М.

В среднем, в зависимости от текущего КБМ, водитель при ДТП теряет 25−30% скидки. Когда страхуемое лицо имеет категории с 6 по 9, то за одну аварию в год снимается всего 3−4 класса, что равняется 15−20% скидки.

Где хранится информация о КБМ

Начиная с 2013 года информация о КБМ хранится в базе данных «Российского союза автостраховщиков». Вы можете узнать свой текущий класс в этой системе. Для этого достаточно указать ФИО, дату рождения и номер водительского удостоверения.

Такая система позволяет обезопасить как водителей, так и страховщиков. Вы будете знать, что при расчете размера премии использовался верный коэффициент. Страховые компании, в свою очередь, предотвращают возможное мошенничество, когда водители пытаются избежать существенного понижения КБМ.

При необходимости рассчитать класс водителя, страховщики используют систему от «РСА». В результате вы не теряете накопленную скидку, даже если решаете обратиться в следующем году в новую компанию.

Если вы хотите рассчитать коэффициент уровня водителя для автострахования, то необходимо помнить, что КБМ растет только если полис действовал весь год. Расторгнув договор даже за день до его окончания, вы потеряете накопленный год безаварийной езды. В то же время информация об аварии, произошедшей в этот период, уже занесена в базу данных и влияет на размер страховой премии в следующем году.

Правда и мифы о деньгах в OK

Подписаться

Статья была полезной?

2 2

Комментировать

как узнать на начало срока

Как определить класс ОСАГО?

Рассчитывая стоимость ОСАГО в Братске и любых других городах России, страховщики обязательно учитывают класс страхования. На его значение непосредственное влияние оказывает количество страховых случаев, наступивших в период действия «автогражданки». Присваивается класс вождения ОСАГО абсолютно каждому водителю, поэтому важно знать, как он рассчитывается и на что влияет при эксплуатации машины. 

Что такое класс страхования в полисе ОСАГО?

Коротко эту величину можно охарактеризовать как соотношение периода использования услуг страховой компании к количеству компенсаций, которые организация была вынуждена выплатить из-за неправильных действий водителя. Сегодня при определении стоимости страховки учитывается целый ряд критериев: базовый тариф, марка авто, прописка автовладельца, его стаж и история страхования. Вычисляя класс ОСАГО, страховщики принимают во внимание только два последних критерия, поэтому аккуратное вождение играет огромную роль. Если человек управляет транспортным средством без аварий из года в год, его класс страхования постепенно растет, увеличивая скидку на полис. И наоборот, если он допускает нарушения, приводящие к наступлению страховых случаев, его класс снижается.

Самый высокий класс страхования ОСАГО на сегодня — 13, а самый низкий — 0. Для каждого из них применяется определенное значение КБМ. Например, для 2 класса применяется множитель 0,95, а для 13 — всего 0,5. Таким образом, «автогражданка» приобретает в плане предоставления скидки накопительный характер. Поскольку за каждый безаварийный год стоимость страховки для аккуратного водителя снижается на 5%. 

Как узнать и определить класс?

Как уже отмечалось, классы водителей в системе ОСАГО зависят от коэффициента «бонус-малус», с помощью которого страховщики разделяют водителей по категориям, и люди, достигшие максимального значения, могут получить хорошую скидку. Чтобы узнать свой класс, нужно зайти на официальный сайт РСА или другой ресурс, где тоже можно получить эту информацию. Далее потребуется заполнить предложенную форму и дождаться результата. После введения данных предоставляются все сведения, характеризующие страховую историю. 

Также можно посмотреть класс водителя ОСАГО на начало годового срока страхования в специальной таблице 2020 года.

В ней сразу представлены значения коэффициента КБМ и изменение классов с учетом количества страховых случаев.

Важно! Водители нередко сталкиваются с необоснованным снижением класса, что заставляет их платить за страховку больше. Это происходит из-за невнимательности сотрудников страховых компаний или их намеренных действий в интересах компаний. Поэтому при выборе страховщиков нужно не только проводить сравнение цен на полис, но и внимательно изучать репутацию организаций на сторонних информационных ресурсах. Поверьте, бдительность в этом случае лишней не будет.  

Водителю, несогласному с присвоенным классом, необходимо обратиться к страховщику, продавшему «автогражданку», с просьбой изменить установленное значение. Если организация не станет этого делать и не обоснует отказ, придется подавать жалобу регулятору. Конечно, процесс займет время, но быстро такие вопросы не решаются.

Также важно помнить, что класс страхования ОСАГО действует в течение года после завершения срока действия «автогражданки». Если за это время водитель не покупает новую страховку, показатель обнуляется. А вот при смене автомобиля он сохраняется, поскольку зависит не от транспортного средства, а от страховой истории собственника.

От чего зависит стоимость ОСАГО

Тарифы по ОСАГО регулируются Центральным банком России, и страховые компании не имеют права завышать или занижать их. Однако стоимость полиса в каждом случае бывает разной. При расчете учитывается множество факторов — от технических характеристик автомобиля до параметров самой страховки. Поэтому прежде чем выбирать предложение от страховой компании или искать способ сэкономить на полисе, нужно разобраться, от чего зависит стоимость страховки ОСАГО в принципе.

Расчет построен на системе коэффициентов. Каждый параметр имеет свой коэффициент, который умножается на базовый тариф и, соответственно, изменяет итоговую стоимость.

Параметры, влияющие на цену страхового полиса

  • Мощность автомобиля (Км)
    Чем больше лошадиных сил в двигателе, тем дороже будет полис. Минимальный коэффициент установлен для малолитражек мощностью до 50 лс — 0,6, максимальный — для авто мощностью свыше 150 лс — 1,6.
  • Регион регистрации (коэффициент территории преимущественного использования, Кт)
    Для каждого региона установлен собственный коэффициент в зависимости от интенсивности движения. В Москве и Санкт-Петербурге коэффициенты максимальные — 2 и 1,8, т.к. здесь риск аварий значительно выше. Дешевле всего данный параметр ОСАГО обходится жителям Чукотки — 0,7 и Чеченской республики — 0,6.
  • Возраст и стаж вождения водителя (Квс)
    Чем старше и опытнее водитель, тем меньше шансов, что он станет виновником ДТП. Поэтому для людей до 22 лет и с водительским стажем до 3 лет действует повышенный коэффициент — 1,8, а далее его значение планомерно снижается. Если вы вписываете в полис несколько человек, в расчет берется водитель с самым высоким коэффициентом. При этом в случае если автомобилем пользуется неограниченный круг лиц, Квс составляет 1, но общая стоимость полиса растет за счет удорожания следующего параметра.
  • Количество водителей (коэффициент ограничения на допущенных к управлению лиц, Ко)
    Вы можете поименно включить в страховой полис до 5 человек без увеличения Ко. В случае если автомобилем пользуется больше людей или неограниченный круг лиц, используется максимальный коэффициент — 1,8.
  • Стаж безаварийной езды или количество аварий, произошедших по вине водителя ранее (коэффициент бонус-малус, Кбм
    Привычный стиль вождения — это то, от чего в большой степени зависит стоимость ОСАГО. Каждому водителю присваивается класс, начиная с 3-его. Далее за один год езды без аварий класс повышается, а последующие полисы оформляются со скидкой 5%. Максимальная скидка за безаварийную езду — 50% за 10 лет. В случае наличия выплаты по прошлому договору ОСАГО, класс опускается ниже 3, а стоимость новой страховки возрастает на 50%. При этом классы закрепляются не за автомобилем, а за конкретным водителем, и, поменяв машину или страховщика, вы сохраняете свой класс, а значит, скидку или наценку.
  • Период использования транспортного средства (Коэффициент сезонности, Кс)
    Срок действия полиса ОСАГО для автомобилей, зарегистрированных в России, — 12 месяцев. Но в случае если вы пользуетесь автомобилем не круглый год, например, консервируете на зиму, возможно указать любой период действия полиса, начиная от 3 месяцев, и снизить общую стоимость страховки. Минимальный коэффициент — 0,5 для трехмесячных ОСАГО, максимальный — 1 для страховки на 10 месяцев и более. При этом вне указанного периода полис действовать не будет.
  • Срок действия полиса (Кп)
    В случае с автомобилями, следующими по территории РФ транзитом или зарегистрированными в другой стране, полис может быть оформлен на любой срок от 5 дней. В этом случае Кп будет минимальным — 0,2. Коэффициент 1 применяется в случае страхования на 10 и более месяцев.
  • Наличие или отсутствие грубых нарушений со стороны водителя или водителей (Кн)
    В случае серьезных нарушений ПДД или правил страхования по ОСАГО стоимость страховки увеличивается. Коэффициент нарушений 1,5 применяется при:
    • сообщении ложных данных;
    • умышленном содействии наступлению аварии;
    • вождении в нетрезвом виде;
    • оставлении места аварии;
    • передаче управления транспортным средством водителю, не вписанному в полис.

    Возможность снизить стоимость страховки

    Итак, наименьшее, от чего зависит стоимость полиса ОСАГО, — это расценки конкретной страховой компании, и выбор того или иного страховщика никак не влияет на ваши расходы на этапе оформления договора. Однако существуют другие способы легально сэкономить на обязательном страховании автогражданской ответственности:

  1. Выберите транспортное средство малой или средней мощности.
  2. По возможности зарегистрируйте новое авто в регионе с более низким территориальным коэффициентом.
  3. Обязательно укажите сезонность, если пользуетесь машиной непостоянно.
  4. Вписывайте в полис возможных водителей поименно вместо того, чтобы обозначать неограниченный круг лиц.
  5. Водите аккуратно и не допускайте грубых нарушений.

Для того чтобы точно рассчитать стоимость ОСАГО в вашем случае и узнать, насколько она возрастет или снизится при изменении одного из параметров, воспользуйтесь нашим калькулятором. А далее вам останется только выбрать предложение от любого из надежных страховщиков, представленных на сайте Страхового брокера Инфулл, и оформить полис online.

Как определить класс страхования ОСАГО

08.09.2020 09:53:00

Как определить класс страхования ОСАГО

Что такое класс вождения в ОСАГО?

Со вступлением в силу в 2003 году федерального закона «Об ОСАГО» страхование транспортных средств стало обязательной процедурой для всех автовладельцев. При этом разработчики создали единые и понятные для всех правила расчета стоимости страховок. Основными параметрами, которые учитываются при расчете цены полиса, являются базовая тарифная ставка и ряд множителей. Главным из них является коэффициент бонус-малус (КБМ). Зная его, каждый собственник авто может самостоятельно рассчитать стоимость полиса на портале Inguru inguru.ru/kalkulyator_kasko.

Класс водителя в ОСАГО

Автомобилистам хорошо известно, что класс водителя является одним из ключевых элементов, который напрямую влияет на КБМ. Он присваивается каждому автовладельцу, управляющему транспортным средством на территории Российской Федерации и часто называется коэффициентом безаварийности. КБМ зависит от количества страховых случаев в текущем году, ежегодно рассчитывается для определения класса вождения водителя и может быть как повышающим, так и понижающим при определении цены ОСАГО на следующий период.

Изначально каждому автовладельцу, не имеющему страховой истории, присваивается третий класс вождения и КБМ, равный единице, поэтому он не влияет на общую стоимость полиса. В дальнейшем за безаварийную езду в течение календарного года водитель получает дополнительный бонус в виде 5%-ной скидки от стоимости страховки. При этом его класс повышается до 4-го, в КБМ уменьшается до 0,95. Если по вине владельца авто производились страховые выплаты, его класс понизится, а стоимость ОСАГО повысится.

Всего в ОСАГО насчитывается 15 классов, которые обозначаются буквой М или цифрами от 0 до 13. Наименьший соответствует букве М, самый выгодный — числу 13. Коэффициенты бонус-малус соответственно равны 2,45 и 0,5. Это означает, что для автомобилиста с самым высоким классом страхования 13 стоимость ОСАГО уменьшится наполовину, в то время как недобросовестному шоферу придется заплатить за полис почти в 2,5 раза больше от обычной стоимости.

Как узнать свой класс страхования?

В настоящее время класс вождения можно определить несколькими способами:
● обратившись лично в офис страховой компании;
● в режиме онлайн на сайте РСА или другого информационного сервиса, зарегистрированного в системе АИС;
● по таблице ОСАГО на 2020 год, в которой представлены классы водителей на начало годового срока страхования.

Страховые компании не всегда заинтересованы в предоставлении корректной информации, поэтому лучше проверять свои данные самостоятельно, воспользовавшись услугой сервиса Inguru inguru.ru/kalkulyator_osago/reg_tulskaja_oblast. Это позволит избежать переплат при переоформлении договора страхования на следующий период.

Для проверки следует заполнить онлайн-форму, в которой корректно указать:

● дату начала действия нового страхового договора;
● персональные данные автовладельца (фамилию, имя, отчество, дату рождения) либо официальное название юридического лица;
● число водителей, допущенных к вождению транспортного средства;
● номер и серию водительских прав;
● технические параметры машины, включая VIN-код и номерной знак;
● дату окончания текущего договора.

На правах рекламы.

Что такое класс водителя и как он влияет на стоимость при расчете ОСАГО?

Коэффициенты «бонус-малус» (КБМ) были введены для финансового поощрения водителей, соблюдающих ПДД. Это достигается за счёт прямой привязки цены оформления ОСАГО к классу водителя в системе КБМ. За каждый безаварийный год личный рейтинг автомобилиста повышается на одну позицию. А это, в свою очередь, даёт бонусные скидки при покупке автостраховки. Разберём подробнее, что такое класс страхования ОСАГО, способы его расчёта, и насколько он влияет на цену полиса автогражданки.

Классы водителей по ОСАГО на 2021 год

Класс водителя – понятие, появившееся на отечественном рынке автострахования в 2008 году. Сегодня он является ключевым значением в системе КБМ, и присваивается каждому водителю, когда-либо вписываемому в страховой полис ОСАГО. Класс присваивается не конкретному автомобилю, а к человеку. В этом заключается его отличие от автомобильной страховки, которая привязывается к транспортному средству. Поэтому, класс КБМ может иметь даже человек, в собственности которого не имеется ни автомобиля, ни мотоцикла. Главное условие заключено в наличии у него водительских прав, разрешающих управлять транспортом.

Мнение эксперта

Мария Мирная

Страховой эксперт

Калькулятор ОСАГО

В системе КБМ всего имеется 15 классов, идущих по возрастанию, от «М» до 13. Базовый уровень, присваиваемый водителю-новичку – 3. Ему обязательное автострахование обойдётся по номинальной цене, поскольку его коэффициент в системе КБМ равен единице. За каждый год вождения без совершения аварий, его уровень будет расти на 1пункт. Максимально возможного показателя – тринадцатого уровня, – он сможет достичь спустя 10 лет. С повышением индивидуального показателя на одну ступень, водитель получает скидку при оформлении ОСАГО в размере 5% от базовой цены полиса. Следовательно, шофёры, имеющие высший, 13-й класс, могут застраховать своё авто со скидкой 50%.

Неаккуратные автолюбители, ставшие за истекший год виновниками ДТП, опускаются сразу на несколько уровней. Величина их падения зависит от количества совершённых ими аварий и класса, имевшегося на начало года. Соответственно, страховка ОСАГО обойдётся им значительно дороже, чем аккуратным водителям, соблюдающим ПДД. Единственно возможный способ повышения своего индивидуального класса в системе «бонус-малус», – это соблюдать правила вождения, не становясь виновниками ДТП.

Литерой «М» обозначается низший из всех возможных классов в системе «бонус-малус». Он означат, что данный человек является самым нежелательным клиентом для страховой фирмы. Часто совершаемые ДТП чреваты для страховщиков повышенными убытками – расходами на компенсационные выплаты пострадавшим при аварии лицам. Поэтому, водителям с классом «М» будет продан в 2,45 раза дороже, нежели автолюбителям с начальным третьим классом. Подняться же с низшего уровня будет весьма сложно: например, новичок, совершивший за первый год страхования сразу 3 аварии, сможет добраться до 1-го класса лишь через 8 лет безаварийной езды.

Соотношение между классом КБМ и коэффициентом, снижающим/повышающим цену ОСАГО, дано в таблице:

Также в правой части таблицы показано, на сколько пунктов упадёт рейтинг водителя при совершении им различного количества автомобильных аварий.

Таблица со значениями Кбм

Таблица, в которой приводится коэффициент бонус-малус, включает следующие значения:

  • ранжирование по классу в начале нового/первого года обязательного страхования;
  • непосредственно КБМ;
  • классовые показатели с вариантами на конец года, обеспечивающими переходящее на следующий год ранжирование с учетом случаев предоставления страховых выплат по авариям, виноват в которых оказался застрахованный водитель;
  • ранжирование по одному страховому случаю в год;
  • по двум страховым случаям;
  • по трем случаям;
  • в случае 4-х и более страховых случаев в год.

При этом стоит учитывать, что таблица подразумевает существенное падение по рангу и сообразное повышение коэффициента даже за один страховой случай.
Так, при аварийном случае в единственном числе на первом году страхования, водитель сразу попадает на класс М с коэффициентом 2,45. Подняться по классу при безаварийной езде можно на один пункт за раз, то есть, на следующий год водитель с классом М может изменить свой статус на 1-й класс и далее улучшать его каждый год. При этом, согласно таблице, класс М может сохраняться продолжительное количество лет, в зависимости от объема аварийных случаев в год. Например, водитель, который стал виновником аварии на первом году страхования три раза подряд, будет добираться с ранга М до 1-го ранга на протяжении восьми лет.

Проверить класс водителя онлайн

Сведения о классе каждого российского водителя находятся в свободном доступе. Проверить их может любой желающий – начиная от самого водителя, и заканчивая сторонними лицами. Например, работодатели заинтересованы в выяснении индивидуального рейтинга потенциального работника, принимаемого в штат организации в качестве водителя.

Рядовым водителям также рекомендуется время от времени проверять свой КБМ. Дело в том, что случаются ситуации, когда рейтинг аккуратного водителя без видимой причины понижается. Также возможно, что класс остаётся на месте, несмотря на то, что в прошлом году автолюбителем не было совершено ни одного ДТП.

Проверить своё положение в КБМ можно при помощи единой электронной базы, которая ведётся Союзом автостраховщиков по ссылке: https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm.

В неё вносится каждый российский водитель, впервые вписываемый в страховой полис. С этого момента компьютерная система ведёт на него индивидуальное досье. Она фиксирует каждое ДТП, совершённое по вине застрахованного лица. По прошествии страхового года, класс КБМ водителя либо повышается на один пункт, либо снижается на 1-3 пункта, в зависимости от количества аварий.

Обязанность по ведению информационной базы лежит на Союзе автостраховщиков. Сведения о каждом водителе поступают сюда от страховых фирм, по итогам прошедшего года. Наиболее удобный способ узнать свой текущий рейтинг «бонус-малус», это обратиться к специализированным онлайн-сервисам. Один из них расположен на официальном сайте РСА, находящемся по электронному адресу autoins.ru.

Чтобы узнать в базе РСА необходимую информацию о своём текущем рейтинге КБМ, нужно ввести в электронную форму поисковика такие сведения:

  1. Личные данные водителя.
  2. Дату его рождения.
  3. Номер водительских прав.

После этого электронная система произведёт поиск по базе Союза автостраховщиков, и выдаст информацию:

  • О текущем коэффициенте.
  • Название фирмы, оформившей ОСАГО.
  • Дата последнего изменения рейтинга КБМ.
  • Номер полиса автострахования.

Кроме РСА, услугу по онлайн-проверке текущего класса «бонус-малус» предлагает большинство сайтов компаний-автостраховщиков. Алгоритм проверки на них аналогичен, действующему на портале РСА.

Важные аспекты

Коэффициент КБМ не присваивается владельцам транспортных средств, зарегистрированных за границей.

Перерасчет класса КБМ делается один раз в год. Скидка по коэффициенту сохраняется в случае, когда водитель принимает решение поменять свой автомобиль.

Также она сохраняется при смене страховой компании.

КБМ не находит применения или принимается равным единице в случае «транзитной страховки».

Если при оформлении полиса ОСАГО с ограничением в течение года виновником стал только один водитель, то ухудшается только его коэффициент Бонус-малус.

Чтобы выяснить правильное значение коэффициента на сайте РСА, необходимо, чтобы там имелись достоверные сведения.

Поэтому не следует забывать при смене личных данных или водительского удостоверения доводить это до сведения страховой компании. Ее обязанностью является информировать о произошедших изменениях РСА.

Сведения о КБМ сохраняются в базе данных РСА в течение одного года со времени окончания действия предыдущего договора ОСАГО.

По прошествию года скидку аннулируют. Присваивается начальный класс с коэффициентом, равным единице.

Предыдущий договор – это договор о страховании по полису ОСАГО сроком на один год, который закончился ранее, чем за один год до времени заключения нового.

Имеется в виду, что договор заключается для этого же водителя.

При заключении нового договора ОСАГО необходимо предъявление диагностической карты, наличие которой свидетельствует о том, что техосмотр транспортного средства произведен вовремя.

Для расчета стоимости полиса КАСКО коэффициент КБМ не учитывается.

Коэффициент бонус-малус и его расчёт

Коэффициент и класс КБМ – две взаимосвязанные величины. Зная одну из них, можно определить и вторую. Делается это при помощи представленной выше таблицы. Несмотря на обилие цифр, колонок и граф, пользоваться ей не так сложно. Жирным шрифтом в таблице выделены базовые показатели – это 3-й класс, присваиваемый каждому водителю-новичку, впервые оформляющему страховку. Такому автолюбителю ОСАГО оформляется по базовой цене, с коэффициентом «1».

Но уже со следующего года, происходит изменение личного рейтинга водителя. Если он за истекший страховой год совершил по своей вине одно ДТП, его класс опускается до первого уровня. При двух и более аварий, его индивидуальный рейтинг снижается до самого низшего класса – «М». Это видно из правой части таблицы, где располагаются столбцы с количеством страховых выплат за прошедший год, от 1 до 4. Подобным же образом можно рассчитать и падение рейтинга при ДТП и для прочих классов. Например, водитель, имеющий на начало страхового года высший, 13 класс, стал виновником одной автоаварии. В результате, его индивидуальный рейтинг опустится до 7 класса. А вот при совершении им 4 и более ДТП, в следующем году ему будет присвоен самый низкий класс «М».

Мнение эксперта

Мария Мирная

Страховой эксперт

Калькулятор ОСАГО

Зная свой текущий класс, водитель по таблице сможет вычислить и коэффициент «бонус-малус». Это коэффициент может быть, как повышающим цену ОСАГО, так и понижающим её. Для новичка, имеющего начальный 3-й класс КБМ, применяется коэффициент «1», то есть, страховка ему будет оформлена по номинальной цене. При рейтинге, ниже третьего уровня, водителю придётся доплатить за полис, в соответствии с применяемыми к низшим классам коэффициентами.

Так, обладателю II класса страховка станет дороже в 1,4 раза (смотрите столбец «КБМ»), для I кл. – в 1,55 раза, для нулевого – 2,3. Больше всех придётся заплатить за полис обладателю минимального уровня «М». Он обойдётся автомобилисту, часто нарушающему ПДД в 2,45 раза дороже, нежели новичку III уровня. Для аккуратных шофёров, не попадающих в ДТП, предусмотрен бонус за безаварийное вождение. Чем выше его класс, тем дешевле будет стоить для него оформление автомобильной страховки. К примеру, для водителя, имеющего 7-й класс, она обойдётся в 80% от номинальной цены. Автомобилист, имеющий самый высокий, 13-й рейтинг в системе КБМ, сможет купить полис уже на 50% дешевле, чем новичок третьего класса.

Что это такое — класс страхования ОСАГО

Класс страхования или коэффициент безаварийности (КБМ) является как повышающим, так и понижающим коэффициентом для ОСАГО в 2021 году в зависимости от количества страховых выплат. Если количество ДТП по вашей вине равно 0, то и класс водителя будет выше, а это в свою очередь приводит к тому, что коэффициент становится ниже.

Давайте посмотрим, что такое класс водителя при расчете ОСАГО и как на него влияет КБМ. Таблица классов водителя ОСАГО в 2021 году четко показывает, какой класс присваивается водителю за определенное количество безаварийной езды.

N п/пКоэффициент КБМ на период КБМКоэффициент КБМ
0 страховых возмещений за период КБМ1 страховое возмещение за период КБМ2 страховых возмещения за период КБМ3 страховых возмещения за период КБМБолее 3 страховых возмещений за период КБМ
1234567
12,452,32,452,452,452,45
22,31,552,452,452,452,45
31,551,42,452,452,452,45
41,411,552,452,452,45
510,951,552,452,452,45
60,950,91,41,552,452,45
70,90,8511,552,452,45
80,850,80,951,42,452,45
90,80,750,951,42,452,45
100,750,70,91,42,452,45
110,70,650,91,41,552,45
120,650,60,8511,552,45
130,60,550,8511,552,45
140,550,50,8511,552,45
150,50,50,811,552,45

КБМ в ограниченной и неограниченной страховке

Когда в полис ОСАГО вписывается несколько лиц, допускающихся к управлению застрахованным ТС, расчёт цены производится по самому низшему показателю. Например, если в полис вписываются три человека, имеющих, соответственно, 3, 5 и 13 классы. Расчёт здесь будет производиться по самому нижнему показателю, то есть как для III класса.

Иная ситуация при оформлении страховки, без ограничений по вписываемым в полис лицам. Неограниченное ОСАГО привязывается не к конкретному водителю, а страхователю. Все возможные риски закладываются в базовую цену полиса, который обойдётся при оформлении в 1,8 раза дороже своего ограниченного аналога.

Что такое КБМ в ОСАГО


Приобретение полиса обязательного страхования необходимо всем российским автомобилистам: согласно ФЗ №40 от 25.04.02 (последняя редакция от 01.06.19) за езду без страховки владельцу грозит штраф. Как купить ОСАГО не переплачивая?

Стоимость страховки зависит от ряда факторов, включая возраст и параметры транспортного средства и не в последнюю очередь на сумму влияет КБМ.

КБМ расшифровывается, как «Коэффициент бонус-малус», который применяется на основании данных о стаже и интенсивности попадания водителя в ДТП за истекший год.

В зависимости от этих факторов он может быть, как понижающим, т.е. делающим полис более доступным по цене, так и повышающим. Ниже мы рассмотрим, что такое в ОСАГО КБМ и как его рассчитать. Также следует подробно изучить, какие нюансы могут влиять на параметр, делая его выше или, наоборот, ниже.

Содержание статьи:

Как узнать свой КБМ?

Чтобы узнать, что такое КБМ в ОСАГО, необходимо обратиться к тексту федерального закона ФЗ №40 «Об обязательном автостраховании». Согласно этому документу, коэффициент бонус-малус является некоторой величиной, влияющей на сумму полиса для водителя с учетом его стажа и количества обращений в страховую компанию для получения компенсаций при попадании в ДТП.

Принцип действия достаточно прост: каждый год, в течение которого автомобилист ездил аккуратно, гарантирует скидку на последующий период в размере 5%. Если же водитель попадал в аварии, они также отражаются на стоимости полиса, в этой ситуации коэффициент будет повышающим.

Следует заметить, что удешевление цены документа происходит исключительно постепенно, в то время как повышение стоимости происходит сразу по факту совершения аварий.

Важно! Коэффициент повышается только в случае, если ДТП произошло по вине водителя. Если аварию спровоцировал другой автомобилист, пешеход или иной участник движения, КБМ не увеличивается.

Чтобы узнать актуальное значение параметра, можно зайти на сайт РСА (rsa.su). Это единая база данных союза автостраховых компаний, где содержатся последние сведения касательно коэффициентов, влияющих на стоимость полиса ОСАГО. Для выяснения необходимо указать в соответствующих графах следующие данные:

  1. ФИО.
  2. День рождения.
  3. Номерной идентификатор ВУ.

После этого система выдаст пользователю информацию по страховой истории владельца. Нужно отметить, что недостаточно просто выяснить свой класс в системе страхования: точную сумму за полис на следующий год узнают с учетом актуального КБМ и количества аварий за текущий период.

Как определить КБМ, если в полис вписано несколько водителей?

Нередко случается ситуация, когда в полисе обязательного страхования числится не один автомобилист, а несколько, например, если документ оформлен на семью или программа предусматривает вписывание неограниченного количества людей в бланк. В этом случае определить размер КБМ тоже нетрудно: при расчете стоимости учитывается наибольший показатель.

Например, если у двоих автомобилистов коэффициент составляет 0,7, а у третьего – 0,9, то цена полиса формируется с учетом последнего параметра. Таким образом, скидка на ОСАГО на последующий год составит не 30 процентов, а всего 10.

Если в течение расчетного периода кто-то из вписанных в полис автомобилистов попадет в аварию, виновником которой признают его, вырастет только принадлежащий ему коэффициент бонус-малус. Другие лица, указанные в бланке, могут рассчитывать на очередное уменьшение цены на 5%.

Если договор предусматривает неограниченное число водителей, которые имеют право управлять автомобилем по данному полису, расчет цены основывается на КБМ человека, официально являющегося владельцем транспортного средства.

Страховые классы водителей и КБМ

Действующая система автомобильного страхования подразумевает классификацию владельцев ТС на уровни, или классы. Всего их 15: низший обозначается буквенным символом М, а остальные пронумерованы от 0 до 13. Классы водителей определяются в зависимости от стажа и количества ДТП за расчетный период. Их присвоение происходит ежегодно, по окончании текущего срока.

Наиболее низким считается класс М, для которого действует показатель 2,45. Это значит, что при заключении страхового договора или переоформлении на следующий период сумма полиса возрастет в 2,45 раз. Водитель, который впервые оформляет ОСАГО, автоматически получает класс 3, которому соответствует показатель 1. Если в течение года он будет попадать в ДТП по своей вине, класс снижается в зависимости от того, сколько именно аварийных случаев было.

Например, класс новичка, который попал в одну аварию, падает с 3 на 1, если же ДТП было больше, он переходит в М. Если же у него не было таких случаев, когда он обращался за выплатами, класс повышается с 3 до 4, и коэффициент составляет уже 0,95. Таким образом, на следующий год цена полиса снизится на 5%. Подробные показатели КБМ и их изменения в зависимости от аварийности можно посмотреть в таблице, опубликованной ниже:

Таблица для расчета коэффициента КБМ.

Изучив таблицу, нетрудно выяснить, что максимальная скидка на полис обязательного автострахования составляет 50% от установленной компанией суммы. Для этого нужно не менее 10 лет ездить аккуратно, не становясь виновником ДТП. При этом повышение коэффициента происходит намного быстрее, чем понижение. Иначе говоря, водителю необходимо не менее 7 лет безаварийной езды для получения 10 класса, в то время как всего одно дорожно-транспортное происшествие по его вине приводит к понижению с 10 до 6 уровня. Таким образом, размер действующей льготы уменьшится с 35 до 15%.

Стоит заметить, что санкции со стороны страховой компании последуют лишь в той ситуации, если пострадавшее лицо обращается за выплатой (читайте также: Полис ОСАГО: скупой платит дважды). Если стороны договорились урегулировать конфликт без обращения в страховую фирму, например, при незначительном ущербе, коэффициент бонус-малус не пострадает.

Важно учесть и тот факт, что показатель не привязан к какой-то одной машине. Если владелец продает авто и покупает новое ТС, скидка сохраняется.

Как узнать свой КБМ на следующий год?

Чтобы проверить, каков размер КБМ по ОСАГО на следующий расчетный период, можно воспользоваться официальным ресурсом «Российского союза автостраховщиков». Достаточно указать свои данные и номер удостоверения водителя, чтобы узнать действующий коэффициент. Определить его на следующий год нетрудно: можно воспользоваться таблицей выше, приняв в расчет количество обращений в страховую фирму за прошедшее время.

Например, если сервис сообщает, что водителю присвоен КБМ 0,8, что соответствует 7 классу в системе ОСАГО, при этом у владельца не было аварий, то на следующий год он переходит в 8 класс, которому соответствует коэффициент 0,75. Таким образом, при покупке нового полиса автомобилист получает скидку в размере 25%.

Когда применяется КБМ?

Расчет характеристики всегда производится с 1.04 и происходит раз в 12 месяцев, т.е. продолжительность периода – с 1 апреля по 31 марта включительно независимо от даты оформления.

Согласно последней редакции закона об обязательном страховании, застрахованное лицо сообщает представителю компании данные о стаже и количестве аварий. Эту информацию страховщик вносит в полис, однако у него есть право проверки сведений через АИС ОСАГО.

Проверка может быть проведена в течение 15 суток с момента получения информации. Если выяснится, что автомобилист сообщил ложные данные, параметр бонус-малус пересчитывается, а само лицо вносят в соответствующий список. В результате занижения с него снимут недоплаченную сумму в соответствии с правильным параметром КБМ.

Важно! Коэффициент бонус-малус не вычисляется для транзитных автомобилей и машин, которые зарегистрированы на территории другого государства.

Где в полисе ОСАГО указан КБМ?

Чтобы найти обозначение в документе ОСАГО, нужно посмотреть в строку с ФИО страхователя или отыскать графу, которая предназначена для внесения данных по коэффициенту. Законодательство не регламентирует точное местоположение таких данных в полисе, поэтому каждая страховая определяет его по-своему.

Как рассчитывается коэффициент бонус-малус?

Чтобы определить показатель на тот или иной период, необходимо воспользоваться таблицей, начиная с 3 класса, который присваивается новичкам. При условии безаварийной езды нужно продвигаться в сторону увеличения, с каждым годом класс повышается на 1 единицу.

Если в течение года у водителя были аварии, необходимо отыскать в правой части таблицы соответствующий столбец и определить, к какому классу он будет отнесен в новом расчетном периоде. Определив класс, легко узнать соответствующий ему коэффициент бонус-малус (КБМ).

Загрузка…

    

Классы автомобилей — MAIC

1 Легковые автомобили и универсалы
2 Моторизованные дома, но не в том случае, если часть автомобиля, предназначенная для проживания, отделяется от части, обеспечивающей движущую силу
3 Такси (только легковые автомобили и универсалы)
4 Арендовать автомобили, которые иначе относились бы к классу 1, 2 или 6, но не к классу 26
5 Автомобили, включая велосипеды, только для использования в качестве старинных, ветеранских, исторических или уличных автомобилей
6 Грузовые автомобили, коммунальные услуги и фургоны, включая панельные фургоны, полной массой 4.5 т или менее
7 Грузовые автомобили, тягачи и фургоны полной массой более 4,5 т
8 Автобусы, которые — (а) освобождаются или частично освобождаются от уплаты регистрационных сборов транспортных средств на основании использования для благотворительных или общественных работ; или (б) используется только для обучения водителей; или (c) не используется для деловых или коммерческих целей или в связи с ними
9 Автобусы, используемые в основном для перевозки — (a) дети, учащиеся зрелого возраста, учителя, другие школьные служащие и родители в школу или обратно или на школьные мероприятия; или (b) лица любого возраста, посещающие центры терапии, реабилитации, лечебного или другого специального образования или из них; (но считается, что автобус не используется в основном для перевозки пассажиров этих классов, если он перевозит количество пассажиров какого-либо другого класса или классов, превышающее 10% его вместимости для взрослых пассажиров)
10A Автобусы, которые: (а) используются в пределах 350 км от их основной базы операций; и (b) не относится к классу 8, 9 или 10B
10Б Автобусы, работающие по договору о комплексном общественном транспорте, кроме автобусов, используемых только для школьных услуг или ограниченного школьного обслуживания
11 Автобусы, не относящиеся к классам 8, 9, 10A или 10B
12 Мотоциклы с 2-мя или 3-мя колесами, включая мотоциклы на прокат, только с сиденьем для водителя
13 Мотоциклы с 2 или 3 колесами, включая мотоциклы на прокат, с одним или обоими из следующих характеристик: (а) места для пассажира на заднем сиденье; (б) коляска
14 Тракторы, с навесным оборудованием или без него, условно зарегистрированные с неограниченным доступом
15 а) Самоходная техника, кроме транспортных средств класса 14, 19, 20 или 21; а также (b) Пожарные машины, машины для пожарных бригад и другие машины для оказания экстренной помощи, кроме машин скорой помощи
16 Машины скорой помощи
17 Автомобили, используемые только для первичного производства, кроме автомобилей, для которых установлена ​​более низкая надбавка
19 Автотранспортные средства условно зарегистрированные с ограниченным доступом
20 Автотранспортные средства, условно зарегистрированные в зоне регистрации доступа
21 Самоходная техника, кроме транспортных средств класса 14, 15, 19 или 20, которые условно зарегистрированы с неограниченным доступом
22 Автотранспортные средства, кроме прицепов, для которых выдано или будет выдано незарегистрированное разрешение на автотранспорт (базовая ставка за первый день плюс 1 доллар США.10 в сутки за каждый дополнительный день)
23 Автотранспортные средства, кроме прицепов, для вождения с прикрепленным к нему номером дилера в ходе хозяйственной деятельности, на которую выдается номер дилера
24 Прицепы с полной массой более 4,5 т, в отношении которых требуется дополнительная политика в соответствии со статьей 31 (5) Закона
26 Заказанные в аренду автомобили (автомобили, универсалы и коммунальные услуги) и лимузины (автомобили и универсалы), которые не являются также автотранспортными средствами, предоставлены в любое время для аренды без водителя

Калькулятор ОСАГО — Страхование ОСАГО

Рассчитайте стоимость вашего Обязательного страхования третьих лиц (ОСАГО)

Ваша оценка стоимости CTP:

Варианты прямого дебета существуют для продления регистрации на 1 и 3 месяца.Пожалуйста, свяжитесь с Департаментом транспорта и магистралей для получения дополнительной информации.
Для уточнения деталей вашего страхового взноса ОСАГО свяжитесь с Комиссией по страхованию от несчастных случаев (MAIC).

Выберите RACQ для страхования ОСАГО, и вы сможете…
  • Доступ к call-центрам и специализированной поддержке в Квинсленде
  • Посетите магазины, удобно расположенные по всему Квинсленду

Варианты прямого дебета существуют для продления регистрации на 1 и 3 месяца.Пожалуйста, свяжитесь с Департаментом транспорта и магистралей для получения дополнительной информации.
Для уточнения деталей вашего страхового взноса ОСАГО свяжитесь с Комиссией по страхованию от несчастных случаев (MAIC).

Выберите RACQ для страхования ОСАГО, и вы сможете…
  • Доступ к call-центрам и специализированной поддержке в Квинсленде
  • Посетите магазины, удобно расположенные по всему Квинсленду

Варианты прямого дебета существуют для продления регистрации на 1 и 3 месяца.Пожалуйста, свяжитесь с Департаментом транспорта и магистралей для получения дополнительной информации.
Для уточнения деталей вашего страхового взноса ОСАГО свяжитесь с Комиссией по страхованию от несчастных случаев (MAIC).

Выберите RACQ для страхования ОСАГО, и вы сможете…
  • Доступ к call-центрам и специализированной поддержке в Квинсленде
  • Посетите магазины, удобно расположенные по всему Квинсленду
Переключить CTP

Страхование RACQ в настоящее время не может рассчитать ваш страховой взнос онлайн, пожалуйста, позвоните нам по телефону 13 1905.

Активные ставки ОСАГО для регистраций в классе 26 отсутствуют до 1 st октября 2017 года.

Классификация транспортных средств — Схема экологического скольжения ОСАГО

Важный фактор в ценах ОСАГО

Класс транспортного средства — один из важных факторов, используемых страховщиками при установлении цен на гринсплуатацию ОСАГО.

Страховщики обязаны устанавливать цены на зеленую квитанцию ​​ОСАГО в соответствии с инструкциями Государственного органа страхового надзора (SIRA).Часть 1 Руководства по дорожно-транспортным происшествиям — это определение страховых взносов (PD), и оно обновляется каждый год. PD основывается на классах транспортных средств и рейтинговых регионах (географических зонах), которые должны применяться страховщиками. Классификации одинаковы для всех страховщиков.

В таблице ниже показана упрощенная версия основных классов транспортных средств из Таблицы премиум-относительности.

Легковые автомобили обычно относятся к классу 1. Внутри класса 1 нет различий по характеристикам или мощности двигателя.К маленькому четырехцилиндровому седану относятся так же, как к высокопроизводительному спортивному автомобилю и к пассажирскому полноприводному автомобилю.

Мотоциклы относятся к классу 10. В классе 10 есть пять подклассов, в которых мотоциклы различаются по мощности двигателя. За исключением объема двигателя, в классе 10 нет дальнейшей дифференциации, игнорируя стиль мотоцикла, его использование и вместимость задних пассажиров.

.
Класс автомобиля Описание
1 Автомобиль Легковые автомобили, универсалы и полноприводные автомобили, используемые для передвижения пассажиров, с девятью или менее местами (включая водителя).
За исключением автомобилей с полным приводом, предназначенных для перевозки грузов
3 Грузовой автомобиль Грузовые автомобили, сконструированные в основном для перевозки грузов. Классифицируется на основе полной массы автомобиля (GVM). Сюда входят автомобили с двойной кабиной и микроавтобусы
3 (в) GVM
3 (г) GVM> 4.От 5 до 16 тонн
3 (д) GVM> 16 тонн
5 Транспортное средство основного производителя Любое транспортное средство первичного производителя, не относящееся к Классу 1 (за исключением допущенных к нему универсалов и легковых автомобилей с приводом на 4 колеса) и которое не является мотоциклом или элементом сельскохозяйственной техники (класс 18)
6 Автобус Автобус для 10 и более взрослых (включая водителя)
6 (а) Используется в коммерческих целях с посадкой более 16 взрослых (включая водителя)
6 (б) Используется в коммерческих целях, рассчитан на размещение от 10 до 16 взрослых (включая водителя)
7 Такси Легковой автомобиль, за который поступила оплата и который стоит на улице напрокат
8 Частный прокат автомобилей
Автомобиль, за который поступила оплата и который не стоит на улице напрокат
10
Мотоциклы Менее четырех колес.Классифицируется по объему двигателя
10 (г)
10 (д) 226-725 куб. См
10 (ж) 726 — 1125 куб. См
10 (г) 1126 — 1325 куб. См
10 (в) > 1325 куб. См
18 Разное Разные транспортные средства, указанные ниже
18 (а)
Разное оборудование (не используемое в качестве сельскохозяйственного оборудования).Включает тракторы, экскаваторы, вилочные погрузчики, землеройное оборудование, дорожно-строительное оборудование и прочую самоходную технику
18 (б)
Сельскохозяйственная техника (используется исключительно для сельскохозяйственных целей)
18 (в)
Самоходные инвалидные коляски, способные развивать скорость более 10 км / ч

Делиться Facebook Твиттер LinkedIn Эл. адрес

Что такое классификация тяжести заболевания печени по классификации Чайлда-Тюркотта-Пью (CTP)?

  • Объединенная сеть обмена органами (UNOS).Данные. Веб-сайт UNOS. Доступно на https://unos.org/data/. 20 марта 2018 г .; Доступ: 21 марта 2018 г.

  • Kim WR, Lake JR, Smith JM, Schladt DP, Skeans MA, Harper AM и др. Годовой отчет OPTN / SRTR за 2016 год: Liver. Трансплантат Am J . 2018 18 января Дополнение 1: 172-253. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Патель Я., Берг CL, Мойлан CA. Безалкогольная жировая болезнь печени: основные соображения до и после трансплантации печени. Dig Dis Sci .2016 май. 61 (5): 1406-16. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Estes C, Razavi H, Loomba R, Younossi Z, Sanyal AJ. Моделирование эпидемии неалкогольной жировой болезни печени демонстрирует экспоненциальный рост бремени болезней. Гепатология . 2018 Январь 67 (1): 123-133. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Saab S, Han SH, Martin P. Трансплантация печени. Отбор, критерии включения в список и предоперационное ведение. Clin Liver Dis .2000 августа, 4 (3): 513-32. [Медлайн].

  • Объединенная сеть обмена органами. О компании MELD и PELD. UNOS. Доступно по адресу https://optn.transplant.hrsa.gov/resources/allocation-calculators/about-meld-and-peld/. Доступ: 21 марта 2018 г.

  • Kanwal F, Dulai GS, Spiegel BM, Yee HF, Gralnek IM. Сравнение результатов трансплантации печени в эпоху до и после MELD. Алимент Фармакол Тер . 2005 15 января. 21 (2): 169-77. [Медлайн].

  • QuickStats: Смертность * от хронической болезни печени и цирроза, по полу и возрастным группам — Национальная система статистики естественного движения населения, США, 2000 и 2015 гг. MMWR Morb Mortal Wkly Rep . 2017 29 сентября. 66 (38): 1031. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Torres HA, Shigle TL, Hammoudi N, Link JT, Samaniego F, Kaseb A, et al. Онкологическое бремя инфекции вирусом гепатита С: клиническая перспектива. CA Cancer J Clin . 2017 Сентябрь 67 (5): 411-431. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Younossi ZM, Koenig AB, Abdelatif D, Fazel Y, Henry L, Wymer M. Глобальная эпидемиология неалкогольной жировой болезни печени — метааналитическая оценка распространенности, заболеваемости и исходов. Гепатология . 2016 Июль 64 (1): 73-84. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Сеть по закупке и трансплантации органов. Политика OPTN 9: Распределение печени и кишечника. OPTN. Доступно по адресу https://optn.transplant.hrsa.gov/media/1200/optn_policies.pdf. 1 марта 2018 г .; Доступ: 21 марта 2018 г.

  • Ян Дж. Д., Ларсон Дж. Дж., Ватт К. Д., Аллен А. М., Визнер Р. Х., Горс Дж. Дж. И др. Гепатоцеллюлярная карцинома является наиболее частым показанием для трансплантации печени и внесения в список ожидания в США. Клин Гастроэнтерол Гепатол . 2017 май. 15 (5): 767-775.e3. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Ахорд JL. Недоедание и роль нутритивной поддержки при алкогольной болезни печени. Ам Дж. Гастроэнтерол . 1987 Январь 82 (1): 1-7. [Медлайн].

  • Kim SJ, Kim DG, Park JH, Moon IS, Lee MD, Kim JI и др. Клинический анализ трансплантации печени от живого донора у пациентов с тромбозом воротной вены. Клиническая трансплантация .2011 25 января (1): 111-8. [Медлайн].

  • Olthoff KM, Smith AR, Abecassis M, Baker T., Emond JC, Berg CL, et al. Определение отдаленных результатов трансплантации печени от живого донора в Северной Америке. Энн Сург . 2015 сентябрь 262 (3): 465-75; обсуждение 473-5. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Faure S, Herrero A, Jung B, Duny Y, Daures JP, Mura T и др. Чрезмерное употребление алкоголя после трансплантации печени влияет на долгосрочную выживаемость, независимо от основного показания. J Hepatol . 2012 августа 57 (2): 306-12. [Медлайн].

  • Gonwa TA, McBride MA, Anderson K, Mai ML, Wadei H, Ahsan N. Продолжающееся влияние предоперационной функции почек на исход ортотопической трансплантации печени (OLTX) в США: куда нас приведет MELD ?. Трансплантат Am J . 2006 г., 6 (11): 2651-9. [Медлайн].

  • Sun HY, Cacciarelli TV, Wagener MM, Singh N. Влияние продолжительности посттрансплантационной заместительной почечной терапии на бактериальные инфекции у реципиентов трансплантата печени. Трансплантация печени . 2011 г. 8 июля [Medline].

  • Джейкоб М., Копли Л.П., Льюси Д.Д. и др. Оценка MELD до трансплантации и выживаемость после трансплантации печени в Великобритании и Ирландии. Трансплантация печени . 2004 июл.10 (7): 903-7. [Медлайн].

  • Onaca NN, Levy MF, Sanchez EQ, et al. Корреляция между показателем MELD перед трансплантацией и смертностью в первые два года после трансплантации печени. Трансплантация печени .2003 Февраль 9 (2): 117-23. [Медлайн].

  • Haydon GH, Hiltunen Y, Lucey MR, et al. Самоорганизующиеся карты могут определить результат и сопоставить реципиентов и доноров при ортотопической трансплантации печени. Трансплантация . 2005 27 января. 79 (2): 213-8. [Медлайн].

  • Aberg F, Höckerstedt K, Roine RP, Sintonen H, Isoniemi H. Влияние этиологии заболеваний печени на качество жизни и трудоустройство в долгосрочной перспективе после трансплантации печени. Клиническая трансплантация .2012 8 марта [Medline].

  • Volk ML, Biggins SW, Huang MA, Argo CK, Fontana RJ, Anspach RR. Принятие решений в комитетах по отбору трансплантатов печени: многоцентровое исследование. Энн Интерн Мед. . 2011, 18 октября. 155 (8): 503-8. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Park MS, Kim S., Patel J, Hajdu CH, Do RK, Mannelli L, et al. Гепатоцеллюлярная карцинома: обнаружение с помощью диффузионно-взвешенной МРТ по сравнению с контрастным усилением у пациентов до трансплантации. Гепатология .2012 28 февраля. [Medline].

  • Азулай Д., Бангуи П., Андреани П., Саллум С., Карам В., Хоти Е. и др. Краткосрочная и долгосрочная донорская заболеваемость при трансплантации печени от живого донора правой доли: 91 случай подряд в Европейском центре. Трансплантат Am J . 2011 января, 11 (1): 101-10. [Медлайн].

  • Broering DC, Wilms C, Bok P. Эволюция донорской заболеваемости при трансплантации печени, связанной с живыми: одноцентровый анализ 165 случаев. Энн Сург .2004 декабрь 240 (6): 1013-24; обсуждения 1024-6.

  • Чимино FM, Снайдер КА. Первичная помощь реципиенту после трансплантации твердых органов. Врач Фам . 2016 1 февраля. 93 (3): 203-10. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Ertel AE, Wima K, Chang AL, Hoehn RS, Hohmann SF, Edwards MJ, et al. Риск повторной операции в течение 90 дней после трансплантации печени: необходимое зло ?. J Am Coll Surg . 2016 Апрель 222 (4): 419-28. [Медлайн].

  • Икегами Т., Ширабе К., Йошизуми Т., Айшима С., Такэтоми Ю.А., Соедзима Ю. и др.Первичная дисфункция трансплантата после трансплантации печени живого донора характеризуется отсроченной функциональной гипербилирубинемией. Трансплантат Am J . 2012 г., 11 апреля [Medline].

  • Warner P, Fusai G, Glantzounis GK, Sabin CA, Rolando N, Patch D, et al. Факторы риска, связанные с ранним тромбозом печеночной артерии после ортотопической трансплантации печени — однофакторный и многовариантный анализ. Транспл Инт . 2011 24 апреля (4): 401-8. [Медлайн].

  • Афесса Б., Гей-ПК, Плевак Д.Д. и др.Легочные осложнения ортотопической трансплантации печени. Mayo Clin Proc . 1993 Май. 68 (5): 427-34. [Медлайн].

  • Слифкин М, Дорон С, Снидман ДР. Вирусная профилактика у пациентов с трансплантацией органов. Наркотики . 2004. 64 (24): 2763-92. [Медлайн].

  • Aberg F, Mäkisalo H, Höckerstedt K, Isoniemi H. Инфекционные осложнения более чем через 1 год после трансплантации печени: трехдесятилетний общенациональный опыт. Трансплантат Am J .2011 Февраль 11 (2): 287-95. [Медлайн].

  • Rath PM, Saner F, Paul A, Lehmann N, Steinmann E, Buer J, et al. Мультиплексная ПЦР для быстрой и улучшенной диагностики инфекций кровотока у реципиентов трансплантата печени. Дж. Клин Микробиол . 2012 июн. 50 (6): 2069-71. [Медлайн].

  • Munoz SJ, Rothstein KD, Reich D, Manzarbeitia C. Долгосрочный уход за реципиентом трансплантата печени. Clin Liver Dis . 2000 4 августа (3): 691-710. [Медлайн].

  • Мартинес-Сальдивар Б., Прието Дж., Беренгер М., де ла Мата М., Понс Дж. А., Серрано Т. и др. Контроль артериального давления у реципиентов трансплантата печени. Трансплантация . 2012 9 марта. [Medline].

  • Ojo AO, Held PJ, Port FK, et al. Хроническая почечная недостаточность после трансплантации непочечного органа. N Engl J Med . 2003 сентябрь 4. 349 (10): 931-40. [Медлайн].

  • Pawarode A, Fine DM, Thuluvath PJ.Независимые факторы риска и естественное течение почечной дисфункции у реципиентов трансплантата печени. Трансплантация печени . 2003 июл.9 (7): 741-7. [Медлайн].

  • Коэн AJ, Stegall MD, Rosen CB, Wiesner RH, Leung N, Kremers WK и др. Хроническая почечная дисфункция на поздних сроках после трансплантации печени. Трансплантация печени . 2002 Октябрь 8 (10): 916-21. [Медлайн].

  • Neau-Cransac M, Morel D, Bernard PH и др. Почечная недостаточность после трансплантации печени: исход после отмены ингибитора кальциневрина. Клиническая трансплантация . 2002 16 октября (5): 368-73. [Медлайн].

  • Люси М.Р., Абдельмалек М.Ф., Гаглиарди Р. и др. Сравнение такролимуса и циклоспорина при трансплантации печени: влияние на функцию почек и статус риска сердечно-сосудистых заболеваний. Трансплантат Am J . 2005 г., май. 5 (5): 1111-9. [Медлайн].

  • Marik PE, Wood K, Starzl TE. Течение гепато-почечного синдрома 1-го типа после трансплантации печени. Циферблатная трансплантация нефрола .2006 21 февраля (2): 478-82. [Медлайн].

  • Terrault NA. Лечение рецидивирующего гепатита С у реципиентов трансплантата печени. Клин Гастроэнтерол Гепатол . 2005 Oct.3 (10 Suppl 2): ​​S125-31. [Медлайн].

  • Beckebaum S, Cicinnati VR, Klein CG, et al. Влияние комбинированной терапии микофенолятмофетилом и низкими дозами ингибитора кальциневрина на функцию почек, сердечно-сосудистые факторы риска и функцию трансплантата у пациентов с трансплантатом печени: предварительные результаты открытого проспективного исследования. Протокол трансплантологии . 2004 ноябрь 36 (9): 2671-4. [Медлайн].

  • Корнберг А., Куппер Б., Хомманн М., Шееле Дж. Введение MMF в сочетании со ступенчатым снижением ингибитора кальциневрина у пациентов с стабильной трансплантацией печени с почечной дисфункцией. Инт Иммунофармакол . 2005 5 января (1): 141-6. [Медлайн].

  • Раймондо М.Л., Дагер Л., Папатеодоридис Г.В. и др. Длительная монотерапия микофенолятмофетилом в комбинации с ингибиторами кальциневрина при хронической почечной дисфункции после трансплантации печени. Трансплантация . 2003 27 января. 75 (2): 186-90. [Медлайн].

  • Cantarovich M, Tzimas GN, Barkun J, Deschenes M, Alpert E, Tchervenkov J. Эффективность микофенолятмофетила в сочетании с микроэмульсией циклоспорина в очень низких дозах у пациентов с долгосрочным трансплантатом печени с нарушением функции почек. Трансплантация . 15 июля 2003 г. 76 (1): 98-102. [Медлайн].

  • Йошида Е.М., Маротта П.Дж., Грейг П.Д. и др. Оценка функции почек у реципиентов трансплантата печени, получающих даклизумаб (зенапакс), микофенолятмофетил и отсроченный режим приема низких доз такролимуса по сравнению срежим стандартной дозы такролимуса и микофенолата мофетила: многоцентровое рандомизированное клиническое исследование. Трансплантация печени . 2005 сентября, 11 (9): 1064-72. [Медлайн].

  • Эрреро Дж. И., Кирога Дж., Сангро Б. и др. Перевод реципиентов трансплантата печени на циклоспорин с почечной недостаточностью на микофенолятмофетил. Трансплантация печени . 1999 Сентябрь 5 (5): 414-20. [Медлайн].

  • Barkmann A, Nashan B, Schmidt HH, et al. Улучшение острого и хронического нарушения функции почек у пациентов с трансплантатом печени после замены ингибиторов кальциневрина на микофенолятмофетил. Трансплантация . 2000 15 мая. 69 (9): 1886-90. [Медлайн].

  • Стюарт С.Ф., Хадсон М., Талбот Д., Манас Д., Дэй CP. Монотерапия микофенолятмофетилом при трансплантации печени. Ланцет . 2001 24 февраля. 357 (9256): 609-10. [Медлайн].

  • Хиросе Р., Робертс Дж. П., Куан Д. и др. Опыт применения даклизумаба при трансплантации печени: дозировка почечного трансплантата без ингибиторов кальциневрина недостаточна для предотвращения острого отторжения при трансплантации печени. Трансплантация . 2000, 27 января. 69 (2): 307-11. [Медлайн].

  • Ziolkowski J, Paczek L, Senatorski G, et al. Функция почек после трансплантации печени: нефротоксичность ингибитора кальциневрина. Протокол трансплантологии . 2003 Сентябрь 35 (6): 2307-9. [Медлайн].

  • Nair S, Eason J, Loss G. Монотерапия сиролимусом при нефротоксичности из-за ингибиторов кальциневрина у реципиентов трансплантата печени. Трансплантация печени . 2003 Февраль 9 (2): 126-9.[Медлайн].

  • Bahirwani R, Shaked O, Bewtra M, Forde K, Reddy KR. Острая хроническая печеночная недостаточность до трансплантации печени: влияние на результаты после трансплантации. Трансплантация . 2011 27 октября. 92 (8): 952-7. [Медлайн].

  • Egawa H, Ueda Y, Ichida T, Teramukai S, Nakanuma Y, Onishi S и др. Факторы риска рецидива первичного склерозирующего холангита после трансплантации печени от живого донора в японском регистре. Трансплантат Am J .2011 марта, 11 (3): 518-527. [Медлайн].

  • Яо Ф.Й., Феррелл Л., Басс Н.М. и др. Трансплантация печени при гепатоцеллюлярной карциноме: расширение пределов размера опухоли не влияет отрицательно на выживаемость. Гепатология . 2001 июн. 33 (6): 1394-403. [Медлайн].

  • Decaens T, Roudot-Thoraval F, Hadni-Bresson S, et al. Влияние критериев UCSF на характеристики опухоли до и после ОТП: анализ 479 пациентов с ГЦК, внесенных в список с коротким временем ожидания. Трансплантация печени . 2006 12 (12) декабря: 1761-9. [Медлайн].

  • Lesurtel M, Mullhaupt B, Pestalozzi BC, Pfammatter T, Clavien PA. Трансартериальная химиоэмболизация как мост к трансплантации печени при гепатоцеллюлярной карциноме: анализ, основанный на доказательствах. Трансплантат Am J . 2006 г., 6 (11): 2644-50. [Медлайн].

  • Kim do Y, Choi MS, Lee JH, et al. Миланские критерии являются полезными предикторами благоприятных исходов у пациентов с гепатоцеллюлярной карциномой, перенесших трансплантацию печени после трансартериальной химиоэмболизации. Мир J Гастроэнтерол . 2006 21 ноября. 12 (43): 6992-7. [Медлайн].

  • Millonig G, Graziadei IW, Freund MC, et al. Ответ на предоперационную химиоэмболизацию коррелирует с исходом после трансплантации печени у пациентов с гепатоцеллюлярной карциномой. Трансплантация печени . 2007 13 февраля (2): 272-9. [Медлайн].

  • Яо Ф.Й., Мехта Н., Флемминг Дж., Додж Дж., Хамид Б., Фикс О и др. Понижение стадии гепатоцеллюлярного рака до трансплантации печени: отдаленный результат по сравнению с опухолями в рамках Миланских критериев. Гепатология . 2015 июн.61 (6): 1968-77. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Ishaque T, Massie AB, Bowring MG, Haugen CE, Ruck JM, Halpern SE и др. Трансплантация печени и смертность из списка ожидания для кандидатов с ГЦК и без ГЦК после изменения политики исключения ГЦК 2015 г. Трансплантат Am J . 12 октября 2018 г. [Medline].

  • Ragni MV, Belle SH, Im K, Neff G, Roland M, Stock P и др. Выживаемость реципиентов трансплантата печени, инфицированных вирусом иммунодефицита человека. J Заражение вирусом . 15 ноября 2003 г. 188 (10): 1412-20. [Медлайн].

  • Stock PG, Roland ME, Carlson L, et al. Трансплантация почек и печени у пациентов, инфицированных вирусом иммунодефицита человека: пилотное исследование безопасности и эффективности. Трансплантация . 2003 27 июля. 76 (2): 370-5. [Медлайн].

  • ВИЧ-положительные и ВИЧ-отрицательные пациенты имеют схожие показатели выживаемости после трансплантации печени. Представлен 24 апреля 2009 г. на Ежегодном собрании Европейской ассоциации по изучению печени.[Полный текст].

  • Роланд М.Э., Барин Б., Карлсон Л., Фрассетто Л.А., Терро Н.А., Хиросе Р. ВИЧ-инфицированные реципиенты трансплантата печени и почек: результаты через 1 и 3 года. Трансплантат Am J . 2008 Февраль 8 (2): 355-65. [Медлайн].

  • де Вера М.Э., Дворчик И., Том К. и др. Рецидивирующий гепатит C. Am J Transplant отрицательно влияет на выживаемость пациентов, перенесших трансплантацию печени, с коинфекцией ВИЧ и ВГС. 2006 Декабрь 6 (12): 2983-93.[Медлайн].

  • Duclos-Vallee JC, Feray C, Sebagh M, Teicher E, Roque-Afonso AM, Roche B. Выживаемость и рецидив гепатита C после трансплантации печени у пациентов, коинфицированных вирусом иммунодефицита человека и вирусом гепатита C. Гепатология . 2008 Февраль 47 (2): 407-17. [Медлайн].

  • Что такое система Чайлд-Тюркотта-Пью (CTP) и как она используется для прогнозирования продолжительности жизни пациентов с циррозом печени?

  • Арройо В., Гинес П., Гербес А.Л. и др.Определение и диагностические критерии рефрактерного асцита и гепаторенального синдрома при циррозе печени. Международный клуб асцитов. Гепатология . 1996, 23 января (1): 164-76. [Медлайн].

  • [Рекомендации] Центры по контролю и профилактике заболеваний. Рекомендации по выявлению хронической инфекции вируса гепатита С у лиц 1945-1965 годов рождения. MMWR Recomm Rep . 2012 17 августа. 61: 1-32. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Riley TR, Taheri M, Schreibman IR.Влияет ли история веса на фиброз на фоне хронического заболевания печени? J Gastrointestin Liver Dis . 2009 Сентябрь 18 (3): 299-302. [Медлайн].

  • Ван Де Виер Б, Кук Г.Х., Баст А, Хэнен ГР. Возможности флавоноидов в лечении неалкогольной жировой болезни печени. Crit Rev Food Sci Nutr . 2017 г. 4. 57 (4): 834-55. [Медлайн].

  • Raza S, Rajak S, Upadhyay A, Tewari A, Anthony Sinha R. Текущие парадигмы лечения и новые методы лечения НАЖБП / НАСГ. Front Biosci (Landmark Ed) . 2021, 1 января, 26: 206-37. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Цохацис Э.А., Бош Дж., Берроуз АК. Цирроз печени. Ланцет . 2014 17 мая. 383 (9930): 1749-61. [Медлайн].

  • [Рекомендации] Arab JP, Dirchwolf M, Alvares-da-Silva MR, et al. Практическое руководство Латиноамериканской ассоциации изучения печени (ALEH) по диагностике и лечению неалкогольной жировой болезни печени. Энн Гепатол .2020 5 октября. [Medline]. [Полный текст].

  • Фридман SL. Фиброз печени. В: Schiff ER, Sorrell MF, Maddrey WC, eds. Болезни печени Шиффа . 8-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Липпинкотт-Рэйвен; 1999. 371-85.

  • Dirchwolf M, Podhorzer A, Marino M, et al. Иммунная дисфункция при циррозе: различные фенотипы цитокинов в зависимости от тяжести цирроза. Цитокин . 2016 Январь 77: 14-25. [Медлайн].

  • Groszmann RJ.Гипердинамическое кровообращение при заболевании печени 40 лет спустя: патофизиология и клинические последствия. Гепатология . 1994 20 ноября (5): 1359-63. [Медлайн].

  • Chen H, Liu L, Qi X и др. Эффективность и безопасность антикоагуляции при более запущенном тромбозе воротной вены у пациентов с циррозом печени. Eur J Гастроэнтерол Hepatol . 2016 28 января (1): 82-9. [Медлайн].

  • Кондо Т., Маруяма Х., Секимото Т. и др. Влияние портальной гемодинамики на ультразвуковую допплерографию для прогнозирования декомпенсации и отдаленных результатов у пациентов с циррозом печени. Сканд Дж Гастроэнтерол . 2016 Февраль 51 (2): 236-44. [Медлайн].

  • [Рекомендации] Гарсия-Цао Дж., Абралдес Дж. Г., Берциготти А., Бош Дж. Портальное гипертоническое кровотечение при циррозе: стратификация риска, диагностика и лечение: практическое руководство Американской ассоциации по изучению заболеваний печени от 2016 года. Гепатология . 2017 января 65 (1): 310-35. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Genovesi S, Prata Pizzala DM, Pozzi M, et al.Чувствительность барорецепторов и индекс эффективности барорецепторов при циррозе: значение градиента венозного давления в печени. Печень Инт . 2010 Февраль 30 (2): 232-9. [Медлайн].

  • Руньон Б.А., Монтано А.А., Акривиадис Е.А. и др. Градиент сывороточного асцитного альбумина превосходит концепцию экссудат-транссудат в дифференциальной диагностике асцита. Энн Интерн Мед. . 1992 1 августа. 117 (3): 215-20. [Медлайн].

  • Caldwell SH, Battle EH.Асцит и спонтанный бактериальный перитонит. В: Schiff ER, Sorrell MF, Maddrey WC, eds. Болезни печени Шиффа . 8-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Липпинкотт-Рэйвен; 1999. 371-85.

  • Гарсия-Цао Г. Спонтанный бактериальный перитонит. Гастроэнтерол Clin North Am . 1992 21 марта (1): 257-75. [Медлайн].

  • Runyon BA, McHutchison JG, Antillon MR, et al. Сравнение краткосрочного и длительного лечения спонтанного бактериального перитонита антибиотиками.Рандомизированное контролируемое исследование 100 пациентов. Гастроэнтерология . 1991 июн.100 (6): 1737-42. [Медлайн].

  • Gines P, Rimola A, Planas R, et al. Норфлоксацин предотвращает спонтанное рецидивирование бактериального перитонита при циррозе печени: результаты двойного слепого плацебо-контролируемого исследования. Гепатология . 1990, 12 октября (4, часть 1): 716-24. [Медлайн].

  • Singh N, Gayowski T, Yu VL, et al. Триметоприм-сульфаметоксазол для профилактики спонтанного бактериального перитонита при циррозе печени: рандомизированное исследование. Энн Интерн Мед. . 1995 15 апреля. 122 (8): 595-8. [Медлайн].

  • Сориано Г., Гварнер С., Томас А. и др. Норфлоксацин предотвращает бактериальную инфекцию у больных циррозом печени с желудочно-кишечным кровотечением. Гастроэнтерология . 1992 Октябрь 103 (4): 1267-72. [Медлайн].

  • Сориано Г., Гварнер С., Тейксидо М. и др. Выборочная дезактивация кишечника предотвращает спонтанный бактериальный перитонит. Гастроэнтерология . 1991 Февраль 100 (2): 477-81.[Медлайн].

  • Runyon BA, Canawati HN, Akriviadis EA. Оптимизация техники культивирования асцитической жидкости. Гастроэнтерология . 1988 ноябрь 95 (5): 1351-5. [Медлайн].

  • Gines P, Quintero E, Arroyo V, et al. Компенсированный цирроз печени: естественное течение и прогностические факторы. Гепатология . 1987 янв-фев. 7 (1): 122-8. [Медлайн].

  • Angeli P, Fasolato S, Mazza E, et al. Комбинированное лечение диуретиками по сравнению с последовательным лечением асцита у пациентов с циррозом, не страдающих азотемией: результаты открытого рандомизированного клинического исследования. Кишечник . 2010 Январь 59 (1): 98-104. [Медлайн].

  • Trotter J, Pieramici E, Everson GT. Хронические инфузии альбумина для достижения диуреза у пациентов с асцитом, которые не являются кандидатами на трансъюгулярное внутрипеченочное портосистемное шунтирование (TIPS). Dig Dis Sci . 2005 июл.50 (7): 1356-60. [Медлайн].

  • Sort P, Navasa M, Arroyo V, et al. Влияние внутривенного альбумина на почечную недостаточность и смертность у пациентов с циррозом печени и спонтанным бактериальным перитонитом. N Engl J Med . 1999 5 августа. 341 (6): 403-9. [Медлайн].

  • Gines P, Arroyo V, Quintero E, et al. Сравнение парацентеза и диуретиков при лечении цирроза печени при напряженном асците. Результаты рандомизированного исследования. Гастроэнтерология . 1987 августа 93 (2): 234-41. [Медлайн].

  • Охс А., Россл М., Хааг К. и др. Процедура трансъюгулярного внутрипеченочного портосистемного стента-шунтирования при рефрактерном асците. N Engl J Med .1995 г. 4 мая. 332 (18): 1192-7. [Медлайн].

  • Саньял А.Дж., Геннинг С., Редди К.Р. и др. Североамериканское исследование по лечению рефрактерного асцита. Гастроэнтерология . 2003 Март 124 (3): 634-41. [Медлайн].

  • Салерно Ф., Камма С., Энеа М., Россл М., Вонг Ф. Трансъюгулярный внутрипеченочный портосистемный шунт для рефрактерного асцита: метаанализ данных отдельных пациентов. Гастроэнтерология . 2007 сентябрь 133 (3): 825-34.[Медлайн].

  • Wolf DC, Siddiqui S, Rayyan Y, et al. Возникшая окклюзия стента при печеночной недостаточности, вызванной TIPS. Dig Dis Sci . 2005 декабрь 50 (12): 2356-8. [Медлайн].

  • Руссо М.В., Суд А., Якобсон И.М. и др. Трансъюгулярный внутрипеченочный портосистемный шунт при рефрактерном асците: анализ литературы по эффективности, заболеваемости и смертности. Ам Дж. Гастроэнтерол . 2003 ноябрь 98 (11): 2521-7. [Медлайн].

  • Ferral H, Gamboa P, Postoak DW и др.Выживаемость после создания планового трансъюгулярного внутрипеченочного портосистемного шунта: прогнозирование с помощью модели для оценки терминальной стадии заболевания печени. Радиология . 2004 апр. 231 (1): 231-6. [Медлайн].

  • Kiser TH, Maclaren R, Fish DN. Лечение гепаторенального синдрома. Фармакотерапия . 2009 29 октября (10): 1196-211. [Медлайн].

  • Аппенродт Б., Зелински Дж., Бренсинг К.А., Хеллер Дж., Зауэрбрух Т., Шепке М. Степень печеночной дисфункции и улучшение почечной функции предсказывают выживаемость пациентов с HRS типа I: ретроспективный анализ. Eur J Гастроэнтерол Hepatol . 2009 21 декабря (12): 1428-32. [Медлайн].

  • Sanyal AJ, Boyer T, Garcia-Tsao G, et al. Рандомизированное проспективное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование терлипрессина при гепаторенальном синдроме 1 типа. Гастроэнтерология . 2008 май. 134 (5): 1360-8. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Мартин-Ллахи М., Пепин М.Н., Гевара М. и др. Терлипрессин и альбумин против альбумина у пациентов с циррозом и гепаторенальным синдромом: рандомизированное исследование. Гастроэнтерология . 2008 май. 134 (5): 1352-9. [Медлайн].

  • Esrailian E, Pantangco ER, Kyulo NL, Hu KQ, Runyon BA. Терапия октреотидом / мидодрином значительно улучшает функцию почек и 30-дневную выживаемость у пациентов с гепаторенальным синдромом 1 типа. Dig Dis Sci . 2007 марта 52 (3): 742-8. [Медлайн].

  • Шафер Д.Ф., Джонс Э.А. Печеночная энцефалопатия и нейромедиаторная система гамма-аминомасляной кислоты. Ланцет .2 января 1982 г. (8262): 18-20. [Медлайн].

  • Ahboucha S, Pomier-Layrargues G, Баттерворт РФ. Повышенные концентрации в мозге эндогенных (небензодиазепиновых) лигандов рецептора ГАМК-А при печеночной энцефалопатии человека. Metab Brain Dis . 2004 декабря 19 (3-4): 241-51. [Медлайн].

  • Ahboucha S, Баттерворт РФ. Нейростероидная система: новая терапевтическая мишень печеночной энцефалопатии. Metab Brain Dis . 2007 декабрь22 (3-4): 291-308. [Медлайн].

  • Sharma BC, Sharma P, Agrawal A, Sarin SK. Вторичная профилактика печеночной энцефалопатии: открытое рандомизированное контролируемое исследование лактулозы по сравнению с плацебо. Гастроэнтерология . 2009 Сентябрь 137 (3): 885-91, 891.e1. [Медлайн].

  • Басс Н.М., Маллен К.Д., Саньял А. и др. Лечение рифаксимином при печеночной энцефалопатии. N Engl J Med . 2010 25 марта. 362 (12): 1071-81. [Медлайн].

  • Альс-Нильсен Б., Глууд Л.Л., Глууд К.Невсасывающиеся дисахариды при печеночной энцефалопатии. Кокрановская база данных Syst Rev . 2004. CD003044. [Медлайн].

  • Сушма С., Дасарати С., Тандон Р.К. и др. Бензоат натрия в лечении острой печеночной энцефалопатии: двойное слепое рандомизированное исследование. Гепатология . 1992 16 июля (1): 138-44. [Медлайн].

  • Cordoba J, Lopez-Hellin J, Planas M, et al. Нормальная белковая диета при эпизодической печеночной энцефалопатии: результаты рандомизированного исследования. J Hepatol . 2004 Июль 41 (1): 38-43. [Медлайн].

  • Гонсалес-Касас Р., Джонс Э.А., Морено-Отеро Р. Спектр анемии, связанной с хроническим заболеванием печени. Мир J Гастроэнтерол . 2009 7 октября. 15 (37): 4653-8. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. FDA одобрило аватромбопаг для лечения тромбоцитопении у взрослых с хроническим заболеванием печени [пресс-релиз]. 21 мая 2018 г. Доступно по адресу https://www.fda.gov/Drugs/InformationOnDrugs/ApprovedDrugs/ucm608323.htm. Дата обращения: 21 мая 2018 г.

  • Терро Н., Чен Ю.С., Идзуми Н. и др. Аватромбопаг перед процедурами снижает потребность в переливании тромбоцитов у пациентов с хроническим заболеванием печени и тромбоцитопенией. Гастроэнтерология . 2018 сентябрь 155 (3): 705-18. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. FDA одобрило лусутромбопаг для лечения тромбоцитопении у взрослых с хроническим заболеванием печени. 31 июля 2018 г. Доступно по адресу https: // www.fda.gov/Drugs/InformationOnDrugs/ApprovedDrugs/ucm615348.htm. Доступ: 31 июля 2018 г.

  • Верхаг Б., Мунк А., Себула В. и др. Лусутромбопаг для лечения тромбоцитопении у пациентов с хроническим заболеванием печени, которым выполняются неэкстренные инвазивные процедуры: результаты международного рандомизированного двойного слепого плацебо-контролируемого исследования фазы 3 (L-PLUS 2). S-888711. Представлено на заседании Ассоциации по изучению заболеваний печени (AASLD) Liver Meeting 2017; Вашингтон; 20-24 октября 2017 г.[Полный текст].

  • Braat MN, de Jong HW, Seinstra BA, Scholten MV, van den Bosch MA, Lam MG. Гепатобилиарная сцинтиграфия может улучшить планирование лечения радиоэмболизацией у пациентов с ГЦК. EJNMMI Res . 2017 г. 7 (1): 2. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Pugh RN, Murray-Lyon IM, Dawson JL, et al. Перерезка пищевода при кровотечении из варикозно расширенных вен пищевода. Br J Surg . 1973 августа 60 (8): 646-9. [Медлайн].

  • Сеть по закупке и трансплантации органов.Годовой отчет Сети закупок и трансплантации органов / Научного реестра реципиентов трансплантатов (OPTN / SRTR) за 2007 год. [Полный текст].

  • Vierling JM, Zeuzem S, Poordad F и др. Безопасность и эффективность боцепревира / пегинтерферона / рибавирина при циррозе с компенсацией HCV G1: метаанализ 5 исследований. J Hepatol . 2014 августа 61 (2): 200-9. [Медлайн].

  • Чжао Х., Ван Ц., Ло Ц., Лю Л., Се У. Компенсация декомпенсированного цирроза гепатита В: текущее состояние и проблемы. Биомед Рес Инт . 2020. 2020: 9609731. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Harrison P. 3D plus рибавирин улучшает функцию печени при циррозе. Медицинские новости Medscape от WebMD. 23 октября 2014 г. Доступно по адресу http://www.medscape.com/viewarticle/833771. Доступ: 27 октября 2014 г.

  • Армитаж Дж. Безопасность статинов в клинической практике. Ланцет . 2007 24 ноября. 370 (9601): 1781-90. [Медлайн].

  • Льюис Дж. Х., Мортенсен М. Е., Цвейг С. и др.Эффективность и безопасность высоких доз правастатина у пациентов с гиперхолестеринемией и хорошо компенсированным хроническим заболеванием печени: результаты проспективного рандомизированного двойного слепого плацебо-контролируемого многоцентрового исследования. Гепатология . 2007 ноябрь 46 (5): 1453-63. [Медлайн].

  • Кумар С., Грейс Н.Д., Камар А.А. Использование статинов у пациентов с циррозом печени: ретроспективное когортное исследование. Dig Dis Sci . 2014 августа 59 (8): 1958-65. [Медлайн].

  • Abu Rajab M, Kaplan MM.Статины при первичном билиарном циррозе: насколько они безопасны ?. Dig Dis Sci . 2010 июл.55 (7): 2086-8. [Медлайн].

  • Заман А. Какие препараты безопасны для пациентов с циррозом печени ?. NEJM Journal Watch. 21 июня 2013 г. Доступно по адресу http://www.jwatch.org/na31329/2013/06/21/which-drugs-are-safe-patients-with-cirrhosis. Доступ: 30 июля 2013 г.

  • Льюис Дж. Х., Стайн Дж. Г.. Обзорная статья: назначение лекарств пациентам с циррозом печени — практическое руководство. Алимент Фармакол Тер . 2013 июн. 37 (12): 1132-56. [Медлайн].

  • O’Shea RS, Dasarathy S, McCullough AJ. Алкогольная болезнь печени. Ам Дж. Гастроэнтерол . 2010 января, 105 (1): 14–32; викторина 33. [Medline].

  • Гаррисон Р.Н., Крайер Х.М., Ховард Д.А. и др. Уточнение факторов риска абдоминальных операций у пациентов с циррозом печени. Энн Сург . 1984 июн.199 (6): 648-55. [Медлайн].

  • Слиман Д., Намиас Н., Леви Д. и др.Лапароскопическая холецистэктомия у пациентов с циррозом печени. J Am Coll Surg . 1998 Октябрь 187 (4): 400-3. [Медлайн].

  • Befeler AS, Palmer DE, Hoffman M, et al. Безопасность интраабдоминальной хирургии у пациентов с циррозом: модель оценки терминальной стадии заболевания печени превосходит классификацию Чайлда-Тюркотта-Пью в прогнозировании исхода. Arch Surg . 2005 июл. 140 (7): 650-4; обсуждение 655. [Medline].

  • Teh SH, Nagorney DM, Stevens SR, et al.Факторы риска летальности после операции у пациентов с циррозом печени. Гастроэнтерология . 2007 апр. 132 (4): 1261-9. [Медлайн].

  • Askgaard G, Tolstrup JS, Gerds TA, Hamberg O, Zierau L, Kjaer MS. Предикторы злоупотребления алкоголем после трансплантации печени при алкогольной болезни печени в Дании (1990-2013 гг.): Общенациональное исследование с анализом конкурирующих рисков. Сканд Дж Гастроэнтерол . 2016 Февраль 51 (2): 225-35. [Медлайн].

  • Sheikh AM, Wolf DC, Lebovics E, et al.Сопутствующая терапия ингибиторами протеазы вируса иммунодефицита человека заметно снижает метаболизм такролимуса и повышает его уровень в крови. Трансплантация . 1999, 27 июля. 68 (2): 307-9. [Медлайн].

  • Фримен РБ. Обзор системы MELD / PELD показаний распределения печени для трансплантации печени в эпоху MELD: отбор пациентов на основе фактических данных. Трансплантация печени . 2004 10 октября (10 приложение 2): S2-3. [Медлайн].

  • Merion RM.Когда пациент слишком хорошо себя чувствует, а когда он слишком болен для трансплантации печени ?. Трансплантация печени . 2004, 10 октября (10 приложение 2): S69-73. [Медлайн].

  • Abt PL, Desai NM, Crawford MD и др. Выживаемость после трансплантации печени от доноров без сердечного ритма. Энн Сург . 2004, январь 239 (1): 87-92. [Медлайн].

  • Фоли Д.П., Фернандес Л.А., Леверсон Г. и др. Донорство после сердечной смерти: опыт Висконсинского университета по трансплантации печени. Энн Сург . 2005 Ноябрь 242 (5): 724-31. [Медлайн].

  • D’Amico G, Pagliaro L, Bosch J. Лечение портальной гипертензии: метааналитический обзор. Гепатология . 1995 г., 22 июля (1): 332-54. [Медлайн].

  • [Рекомендации] Bruix J, Sherman M. Практическое руководство AASLD: ведение гепатоцеллюлярной карциномы. Июль 2010 г. Гепатология . 2011 Март 53 (3): 1020-2. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Bruix J, Sherman M, Llovet JM и др.Клиническое лечение гепатоцеллюлярной карциномы. Выводы конференции Barcelona-2000 EASL. J Hepatol . 2001. 35: 421-30. [Медлайн].

  • Marrero JA, Hussain HK, Nghiem HV и др. Улучшение прогноза гепатоцеллюлярной карциномы у пациентов с циррозом и увеличивающейся артериальной массой печени. Трансплантация печени . 2005 марта 11 (3): 281-9. [Медлайн].

  • [Руководство] Европейская ассоциация по изучению печени.Руководство EASL по клинической практике ведения пациентов с декомпенсированным циррозом печени. J Hepatol . 2018 Август 69 (2): 406-60. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Руководство] Европейская ассоциация по изучению печени. Руководство EASL по клинической практике: ведение гепатоцеллюлярной карциномы. J Hepatol . 2018 июл.69 (1): 182-236. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Эгбе А., Миранда В. Р., Коннолли Н. М. и др. Временные изменения жесткости печени после операции Фонтана: результаты серийной магнитно-резонансной эластографии. Инт Дж. Кардиол . 2018 г. 1. 258: 299-304. [Медлайн].

  • Программа обучения пилотов авиационного транспорта (ATP CTP) / ATP Jets

    Маршрут

    Начальная школа

    Классные занятия продолжительностью 30 часов будут включать аэродинамику, высотные операции, операции авиаперевозчиков, погодные явления и системы обнаружения погоды, лидерство, профессиональное развитие, управление ресурсами экипажа и культуру безопасности.Время начала занятий в наземной школе — 08:00 CT.

    FTD

    Обучение
    FTD будет включать 4 часа обучения на стационарном учебном устройстве с инструкциями по навигации, системам управления полетом и автоматизации.

    Симулятор

    Тренировка на тренажере
    включает в себя в общей сложности 6 часов на тренажере с полным движением, с инструкциями по низкоэнергетическим состояниям / остановкам, методам восстановления после сбоев и неблагоприятным погодным условиям.Учебные центры авиакомпаний работают круглосуточно и без выходных. Ожидайте, что сеанс симулятора будет запланирован на любое время дня и ночи, как и тренировка в самолете.

    Примечание: Добавьте 200 долларов на подготовку и тестирование знаний банкомата. Вы можете зарегистрироваться и пройти тест на знание банкоматов в любое время после получения сертификата об окончании CTP. Перед тем, как пройти тест на знание банкоматов, вы должны быть в состоянии постоянно получать 90% на практических тестах Sheppard Air. Поскольку люди учатся в своем собственном темпе, мы просим вас запланировать тест на знание банкоматов, когда вы будете готовы.

    В программе учебного курса CTP не отведено время для проведения теста знаний. Если вы чувствуете, что готовы и хотели бы остаться еще на один день, чтобы пройти тест на знание банкоматов, вы можете согласовать тестирование с планировщиком по прибытии на обучение.

    Обучение

    Восполнить пробел в знаниях.

    Эта программа соответствует требованиям FAR 61.156. Он устраняет разрыв в знаниях между пилотом, имеющим сертификат коммерческого пилота, и пилотом, работающим в среде авиаперевозчика.Успешное завершение ATP CTP гарантирует, что заявитель ATP получит базовые знания и опыт, чтобы подготовить его к обязанностям, ответственности и задачам, характерным для среды авиаперевозчика.

    Начальная школа

    30 часов классной наземной школы включает четыре модуля:

    1. Аэродинамика (8 часов)
    2. Метеорология (2 часа)
    3. Операции авиаперевозчика (14 часов)
    4. Лидерство и CRM (6 часов)

    Обучение FSTD

    4 часа обучения на стационарном тренажере (FSTD) будут включать:

    • Системы навигации и управления полетом
    • Автоматика, включая автополет

    Тренировка на полнопилотажном тренажере

    6 часов полной подготовки на тренажере будут включать:

    • Низкоэнергетические состояния / остановки
    • Методы восстановления после нарушения
    • Неблагоприятные погодные условия, включая обледенение, грозу и боковой ветер с порывами

    Платеж

    ATP Jets требует невозвращаемого платежа в размере 495 долларов, чтобы зарезервировать дату учебы.Оставшаяся сумма подлежит оплате при регистрации заезда.

    Допустимые формы оплаты: American Express, MasterCard, Discover, Visa, наличные, кассовый чек, денежный перевод, сертифицированный чек и дорожные чеки. Эти проверки должны быть выполнены в «ATP Jets».

    Расположение

    Учебные помещения для ATP CTP расположены недалеко от международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт (DFW) в учебном центре ATP Jets.

    Пункты тестирования знаний ATP

    Пройдите тест на знание банкоматов в учебных центрах ATP по всей стране.

    Просмотр местоположений »

    Планирование

    Запланируйте дату занятия, позвонив по телефону 904-595-7995. ATP Jets требует невозвращаемого платежа в размере 495 долларов США, чтобы зарезервировать дату вашего занятия. Оставшаяся сумма подлежит оплате при регистрации заезда.

    Занятия начинаются каждую пятницу

    Время начала

    Время прибытия 07:30 CT.

    Время начала обучения в наземной школе — 08:00 CT.

    Учебные центры авиакомпаний работают круглосуточно и без выходных.Ожидайте, что сеанс симулятора будет запланирован на любое время дня и ночи, как и тренировка в самолете.

    Предварительные требования

    Чтобы иметь право на участие в этой программе, вы должны:

    • Имеет свидетельство частного или коммерческого пилота
    • Держите самолет Многодвигательный наземный рейтинг
    • Держите самолет по приборам Рейтинг
    • Читать, говорить, писать и понимать английский язык
    • Быть гражданином или постоянным жителем США

    Необходимые предметы

    Вы должны принести следующие предметы для своей программы тренировок:

    • Идентификация
        U.С. Граждане:
      • Срок действия не истек, действительный паспорт США (синий), ИЛИ
      • Оригинал или заверенная копия свидетельства о рождении, выданного государством, и действительное удостоверение личности с фотографией, выданное государственным органом.
        (Свидетельство о рождении должно соответствовать приемлемым критериям.)
    • Все сертификаты пилотов
    • ATP CTP одобрен VA. Если вы намереваетесь подать заявку на получение GI Bill ® , чтобы помочь оплатить эту программу (доступно только в Далласе), вы также должны принести следующую необходимую регистрационную документацию:
      • Сертификат соответствия
      • Фотокопия стенограммы совместной службы (или стенограммы ВВС США)
      • First Class FAA Medical за последние 6 месяцев
    • Мобильное устройство с подключением к Интернету (телефон / планшет iOS / Android)
    • Укажите свой FTN (номер для отслеживания FAA).Если вы не знаете свой FTN или у вас его нет, пожалуйста, войдите в систему или создайте учетную запись с помощью интегрированного приложения для сертификации и рейтинга пилотов (IACRA).

    Примечание: Если вы не принесете необходимые документы GI Bill ® , вы не будете иметь права на возмещение GI Bill ® .

    Дресс-код

    Вы будете проходить обучение в учебных центрах авиакомпаний, в которых действуют строгие правила одежды. Дресс-код для всех тренировок — деловой и повседневный. Наденьте рубашку с воротником, длинные брюки и деловую обувь.Военные летные костюмы, шорты, джинсы, футболки, теннисные туфли и обувь с открытым носком не принимаются.

    Разрешение на незарегистрированный автомобиль | Транспорт и автомобили

    Распечатать

    Для перемещения незарегистрированных транспортных средств, трейлеров или домов на колесах по дорогам Квинсленда вам может потребоваться незарегистрированное разрешение.

    Узнайте, когда необходимо разрешение.

    Чтобы получить разрешение, ваш автомобиль должен находиться в безопасном состоянии для вождения, а водитель должен иметь при себе разрешение на поездку. Если вы буксируете незарегистрированный прицеп, водитель буксира должен иметь при себе разрешение.

    Подача заявления на разрешение

    Вы можете подать заявление на это разрешение онлайн или лично в центре обслуживания клиентов Transport and Main Road. При подаче заявления вам необходимо будет оплатить незарегистрированный лицензионный сбор.

    Если вы подаете заявление лично, вам необходимо заполнить бланк заявления на получение разрешения на незарегистрированный транспорт (F3523) (PDF, 896 КБ).

    Обязательное страхование перед третьими лицами

    Вам также необходимо иметь обязательное страхование перед третьими лицами (ОСАГО) класса 22. Стоимость страховки ОСАГО не входит в стоимость незарегистрированного разрешения.

    Вы можете назначить страховщика ОСАГО по своему выбору или предоставить предоплаченный сертификат ОСАГО класса 22 при личной подаче заявления на получение разрешения на незарегистрированное транспортное средство. Онлайн-сервис не принимает предварительно оплаченные сертификаты ОСАГО класса 22, но вы можете назначить ОСАГО класса 22 страховщика по вашему выбору при покупке незарегистрированного разрешения на транспортное средство онлайн.

    При страховании класса 22 вам нужно будет заплатить базовую ставку за первый день плюс дневную ставку за любые дополнительные дни. Комиссия по страхованию от несчастных случаев имеет больше информации о страховых тарифах и поставщиках.

    Караваны и прицепы не нуждаются в страховке ОСАГО, если они буксируются зарегистрированным в Квинсленде транспортным средством или незарегистрированным транспортным средством с выданным Квинслендом незарегистрированным транспортным средством.

    Срок действия разрешения

    Разрешение может быть выдано от 1 до 7 дней.

    Ваше разрешение выдается на время, необходимое для завершения поездки — это должен быть самый прямой путь к месту назначения. Разрешение действительно с 12.01 первого дня поездки и истекает в полночь последнего дня поездки.

    Вы должны убедиться, что даты в вашем разрешении и даты вашего страхового сертификата CTP класса 22 совпадают для поездки, чтобы гарантировать, что вы застрахованы.

    Возврат денег, уплаченных за разрешение

    Возврат средств за разрешение с истекшим сроком не производится.

    Вам может быть предоставлена ​​компенсация за любую неистекшую часть разрешения, превышающую один день. Однако стоимость первого дня путевки возврату не подлежит.

    Запросы на возмещение стоимости разрешений рассматриваются в центре обслуживания клиентов транспортных и автомобильных транспортных средств или в офисе правительственной программы штата Квинсленд.

    Когда требуется разрешение

    Разрешение на передвижение незарегистрированного транспортного средства потребуется, если:

    • вашему транспортному средству было отказано в регистрации в транспортно-автомобильном центре обслуживания клиентов и его нужно забрать домой
    • вы получаете сертификат безопасности или справка об осмотре тяжелого транспортного средства с истекшим сертификатом об осмотре
    • ваш автомобиль нуждается в ремонте и его можно безопасно переместить
    • вы перемещаете его в другой штат или территорию для регистрации
    • вы получаете пластина модификации
    • вы покупаете незарегистрированный автомобиль и вам необходимо его переместить
    • вам необходимо буксировать незарегистрированный автомобиль, прицеп или жилой дом
    • вы перемещаете его из одного участка в другой при переезде в дом
    • ваш автомобиль используется исключительно на частная собственность и ее необходимо переместить в другое место
    • ваш автомобиль является постоянным жилым помещением, e.грамм. фургон или моторизованный фургон, и вам необходимо переехать на новый участок. на параде / фестивале
    • у вас есть особый автомобиль возрастом более 30 лет, который будет использоваться в ралли, и у него есть разрешение на освобождение от стандарта транспортных средств. Эти автомобили могут включать в себя уличные прутья / хот-роды, историческую машину скорой помощи и противопожарное оборудование.

    За отсутствие разрешения можно получить штраф. Возврат денежных средств по просроченным разрешениям не производится.

    Если незарегистрированное разрешение не требуется

    Вы можете перемещать незарегистрированный автомобиль без разрешения по номеру и подайте заявку на регистрацию . Для этого вам необходимо иметь при себе заполненное заявление на регистрацию транспортного средства (F3518) (PDF, 421 КБ) и действующий страховой сертификат ОСАГО во время поездки.

    Вы должны ехать прямо от места, где находится автомобиль, до ближайшего центра обслуживания клиентов транспортного и автомобильного транспорта.Вы можете остановиться только по пути, чтобы получить:

    • сертификат газа
    • сертификат весов
    • сертификат безопасности / сертификат COI (включая дорожные испытания как часть сертификата безопасности / инспекции COI)
    • осмотр списанного транспортного средства (разрешен только для подлежащих ремонту списаний)
    • Проверка полицейской службы Квинсленда (суррогатная)
    • суррогатный идентификационный номер / номера, проштампованные на транспортном средстве.

    Вы не должны останавливаться где-либо еще в пути.

    Если разрешение не может быть выдано

    Вы не сможете получить разрешение, если ваш автомобиль:

    • считается небезопасным для вождения
    • не зарегистрирован и имеет номерные знаки, в том числе персонализированные или индивидуальные, все еще на автомобиль
    • подлежит отзыву из-за нерешенного серьезного дефекта производителя транспортного средства, например: отзыв подушки безопасности Takata
    • не имеет VIN или номера шасси — автомобили, произведенные до 1930 года, могут использовать номер двигателя
    • в настоящее время находится под уведомлением о конфискации номерного знака. Службой полиции Квинсленда
    • с левым рулем, а младше 30 лет
    • с левым рулем и весит 4 человека.5 тонн или более
    • эксплуатирует или несет груз по найму или за вознаграждение
    • модифицируется, например специально сконструированное транспортное средство или серийный автомобиль
    • используется на свадьбе / официальной церемонии
    • подлежит списанию и должен быть перемещен — это включает в себя прохождение осмотра списанного транспортного средства
    • импортируется или импортируется прицеп, который необходимо перемещен до того, как будет сертифицирован как соответствующее требованиям транспортное средство
    • используется для вывоза мусора на свалку в незарегистрированном трейлере
    • не соответствует требованиям Транспортные операции (Управление использованием дорог — Стандарты и безопасность транспортных средств) Регламент 2021 или Правила перевозки ( Регулирование использования дорог — габариты и нагрузка) 2005 г. — если не было выдано соответствующее разрешение.
    • работает в соответствии с руководящими указаниями по производительности, отличными от указаний для условно зарегистрированных транспортных средств в Квинсленде (форма 17) (PDF, 338 КБ).

    Как подать заявку на разрешение онлайн

    Вы не сможете использовать этот онлайн-сервис, если автомобиль:

    • списан
    • находится в небезопасном состоянии
    • подлежит нерешенной серьезной опасности Отзыв дефекта производителя транспортного средства, например: Отзыв подушки безопасности Takata
    • требует разрешения полиции или разрешения на превышение нормы массы
    • не имеет идентификатора (VIN / номер шасси)
    • эксплуатирует или перевозит груз для найма или вознаграждения
    • имеет номер прикрепленные к нему таблички — стандартные номерные знаки должны быть сданы, а персонализированные или индивидуальные номера должны быть удалены.
    • — автомобиль с левым рулем и возрастом менее 30 лет, либо с левым рулем и 4.5 тонн и более.

    Зачем мне страховка?

    Обязательное страхование перед третьими лицами (ОСАГО) выплачивается лицензированной страховой компании за страхование владельца и водителя транспортного средства.

    CTP покрывает неограниченное возмещение за телесные повреждения, причиненные застрахованным автомобилем любой другой стороне в любой точке Австралии.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.