Простое зу для автомобильных аккумуляторов своими руками: Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками. — showtamtam.ru

Содержание

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для

автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для десульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора, например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером. Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

схемы, как подключить своими руками, видео с пошаговыми инструкциями

Наверное, каждый автомобилист знает, как быстро ломаются зарядки для аккумулятора автомобиля. Если в очередной раз это произошло, пришло время самостоятельно его собрать. Это несложно, даже если нет электротехнических знаний.

Параметры устройства

Всем известно, что вся электроника автомобиля питается от 12в. При этом устройство для зарядки должно выдавать ток в 10% от номинальной емкости. Без этого ЗУ тоже будет работать, но намного медленнее.

Чтобы добиться этих параметров, понадобится:

Трансформатор с 2 обмотками. Здесь работает правило «чем больше витков – тем лучше». Если обмоток больше, то не страшно. Просто они не будут задействованы. По сути подойдет любой импульсный трансформатор.
Из розетки идет переменное питание. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками, должно выдавать постоянное. На этот случай понадобится выпрямитель.
Тестер. Мультиметр необходим для того, чтобы определить выходное напряжение. Оно должно быть ровно 12 вольт.

Сделать зарядное устройство для аккумулятора невозможно без управления автоматикой. В противном случае аккумулятор может взорваться. Поэтому необходимо реле контроля напряжения.
Понадобится регулировка тока. С этим справится переменный резистор. Желательно взять многооборотистый регулятор тока, чтобы подстройка была плавной.

Этого достаточно, чтобы собрать простое зарядное устройство.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Чтобы собрать самодельное зарядное устройство нужны хотя бы навыки пайки, не более. Вот несколько схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, которые можно собрать за пару часов.

Простые схемы

Вот 3 схемы простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Возможно, все необходимые комплектующие уже у вас есть или их можно купить за бесценок на барахолке.

С 1 диодом

Перед трансформатором ставится предохранитель на 1 ампер и выключатель для удобства. После трансформатора с одного вывода обмотки ставится диод, а с другого — предохранитель. В разрыв нужно поставить амперметр и вольтметр. Можно купить дешевые китайские тестеры, где только экран и провода. Можно задействовать советские стрелочные.

Схема автоматического зарядного не самая лучшая. Диод срезает нижнюю часть синуса, от чего пульсация получается неравномерной.

С диодным мостом

Для АКБ автомобиля этот вариант подходит лучше. ДМ – это уже полноценный выравниватель напряжения.

Зарядник для автомобильного аккумулятора собирается также, но вместо диода устанавливается мост. От его минуса провод идет на предохранитель после трансформатора.

Диодный мост можно купить или спаять самостоятельно. Для этого понадобится всего 4 диода. Схема выглядит так. Напряжение все еще пульсирующее, что не очень хорошо для аккумуляторов.

С диодным мостом и конденсатором

Вот как выглядит правильное трансформаторное зарядное устройство. Между плюсом и минусом ставится конденсатор на 25-50 вольт и 5000-6000 микрофарад.

Конденсатор принимает напряжение и отдает его, но уже выровненным и без пульсаций.

Схемы с регулировкой

Если хочется, чтобы зарядник для аккумулятора автомобиля, сделанный своими руками правильно работал, необходим регулятор. С этим справится обычный подстроечный (переменный) резистор на 4,7 килоома.

Также в схеме предусмотрено 3 транзистора. Их расположение и номер подписан, поэтому проблем не будет. Достаточно прийти в радиомагазин и показать наименования. Они необходимы, чтобы резистор работал корректно.

Транзисторам необходимо хотя бы пассивное охлаждение, поэтому к их радиаторам лучше прикрепить алюминиевую пластину или поставить кулер.

Замечание. На схеме в разрыв транзистора П210 и вторым предохранителем установлен амперметр. С регулировкой тока и напряжения в нем нет необходимости, так как подстроить нужно только вольтаж. Поэтому на его место лучше поставить вольтметр.

Подробное видео можно посмотреть ниже.

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

По рассмотреть, как сделать зарядное устройство для авто. Для новичка вполне подойдет эта схема. Она была рассмотрена ранее. Как ее усовершенствовать – написано выше.

Для начала понадобится раздобыть трансформатор. В радиоаппаратуре и старых магнитофонах можно найти неплохой ТС-180-2. Он состоит из 4 обмоток. Нужно соединить на первичке выводы 1 и 1, а на вторичке 9 номера. То есть, если соединить 4 обмотки в 2 последовательно, получится двухобмоточный трансформатор с напряжением в 13,6 вольт, что и требуется для нормальной работы ЗУ. К выводам № 2 нужно припаять сетевой шнур.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля? Просто нужно диодный мост соединить проводами с 10 выводами. В разрыв стоит поставить амперметр с ограничением 15 ампер.

В цепь амперметра подпаивается регулятор напряжения. Между выводами с трансформатора нужно поставить вольтметр.

Чтобы защитить автоматическое зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, нужно поставить предохранители. Один со стороны АКБ (10 А), второй на входе в трансформатор (0,5А).

Не стоит сразу ставить высокий ток. Для перестраховки на зарядном устройстве нужно ставить невысокий ток (от 1А), а затем постепенно повышать до 9-10А. Когда АКБ будет заряжен, амперметр будет показывать около 1 ампера. Это значит, что зарядное устройство можно отключать.

Автозарядка из блока питания

Самодельное подзарядное устройство можно сделать и из БП от компьютера. Придется его немного доработать, зато получается хорошее, почти заводское ЗУ. Возможно, блок питания можно найти в закромах.

В большинстве своем, БП построены на базе ШИМ модуля TL494. Он идеально подходит для автомобильных зарядок.

Далее нужно просто действовать по инструкции:

Все провода, кроме желтых и черных, нужно обрезать.
Спаиваем их между собой: желтые с желтыми, черные с черными.
На контроллере нужно перерезать дорожки, которые идут к пинам: 1, 14, 15, 16.
В корпусе необходимо сделать 2 отверстия под подстроечные резисторы (10 и 4,4 килоом).
Остается только собрать эту схему. Разводить плату не нужно, все делается навесным монтажом.

В автоматическом зарядном устройстве, сделанном своими руками, не помешает мультиметр, который нужно врезать в корпус БП.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:300px;height:600px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4908081011"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Автор: Виктор

Необходимость зарядки АКБ возникает у многих автолюбителей. Одни для этих целей используют фирменные зарядные устройства, другие пользуются самодельными ЗУ, изготовленными в домашних условиях. Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками и как правильно зарядить батарею таким девайсом? Об этом мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Конструкция и принцип работы ЗУ

Простое зарядное устройство для АКБ на 6 или 12 вольт представляет собой девайс, использующийся для восстановления заряда батареи. Суть функционирования любого ЗУ заключается в том, что этот прибор позволяет преобразовать напряжение из бытовой сети 220 вольт в напряжение, необходимое для заряда АКБ. На сегодняшний день существует множество видов ЗУ, но в основе любого девайса лежит два основных компонента — это трансформаторное устройство, а также выпрямитель (автор видео о том, как выбрать прибор для зарядки, — канал Аккумуляторщик).

ЗУ для автомобильных аккумуляторов вырабатывает ток под напряжением около 14.4 вольта, а не 12, как принято полагать.

Этот параметр используется для нормального прохождения тока через батарею. Ведь если АКБ разряжена, но не полностью, то уровень напряжения на ее выводах составит 12 вольт, так что если ЗУ на выходе будет выдавать 12 вольт, этого будет недостаточно для нормальной зарядки. Наиболее оптимальным значением считается именно 14.4 вольта — увеличивать его не нужно, поскольку это негативно отразиться на ресурсе эксплуатации батареи.

Когда ЗУ, подключенное к батарее, подключается к бытовой сети, начинается процесс заряда. Поскольку любая АКБ должна подзаряжаться по установленному алгоритму, сам прибор осуществляет зарядку, производя стабилизацию напряжения и тока.

Сам процесс состоит из нескольких этапов:

при подзарядке батареи параметр зарядного тока понижается, а уровень сопротивления увеличивается;
в тот момент, когда параметр напряжения подходит к 12 вольтам, уровень зарядного тока доходит до нуля — в этот момент АКБ зарядится полностью, а ЗУ можно будет отключить.

Инструкция по изготовлению простого ЗУ своими руками

Простая схема для изготовления прибора

Если вы хотите сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 или на 6 вольт, то мы можем вам в этом помочь. Разумеется, если вы никогда ранее не сталкивались с такой необходимостью, но хотите получить функциональный прибор, то лучше осуществить покупку автоматического зарядного девайса для аккумулятора автомобиля. Ведь самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не будет обладать такими функциями, как фирменный девайс.

Инструменты и материалы

Итак, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, вам потребуются такие элементы:

паяльник с расходными материалами;
текстолитовая плита;
провод с вилкой для подключения к бытовой сети;
радиатор от компьютера.

В зависимости от схемы ЗУ, дополнительно могут использоваться амперметр и прочие компоненты, которые позволяют правильно заряжать и осуществлять контроль заряда. Разумеется, чтобы изготовить автомобильное зарядное устройство, нужно также подготовить трансформаторный узел и выпрямитель для зарядки аккумулятора. Кстати, сам корпус можно взять из старого амперметра. Корпус амперметра имеет несколько отверстий, к которым можно подключить нужные элементы. Если амперметра у вас нет, то можно найти что-то похожее.

Фотогалерея «Готовимся к сборке»

1. Паяльник с расходными материалами

2. Текстолитовая плита

3. Провод с вилкой

4. Компьютерный радиатор

Этапы

Чтобы соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделайте следующее:

Итак, сначала нужно поработать с трансформатором. Мы покажем пример изготовления самодельного ЗУ с трансформаторным устройством ТС-180-2 — такой девайс можно снять со старого лампового ТВ. Такие устройства оснащаются двумя обмотками — первичными и вторичными, причем на выходе каждого вторичного компонента ток составляет 4.7 ампера, а напряжение — 6.4 вольта. Соответственно, самодельное ЗУ будет выдавать 12.8 вольт, но для этого обмотки необходимо подключить последовательным способом.
Чтобы подключить обмотки, вам понадобится кабель, сечение которого будет составлять на меньше 2.5 мм2.
Используя перемычку, нужно соединить как вторичные, так и первичные компоненты.
Затем вам понадобится диодный мост, для его обустройства возьмите четыре диодных элемента, каждый из которых должен быть рассчитан на работу в условиях тока не меньше 10 ампер.
Диоды фиксируются на текстолитовой плите, после чего их нужно будет правильно подключить.
К выходным диодным компонентам подключаются кабеля, при помощи которых самодельное ЗУ будет соединяться с батареей. Для замера уровня напряжения можно дополнительно использовать электромагнитную головку, но если этот параметр вас не интересует, от можно произвести монтаж амперметра, рассчитанного на постоянный ток. Выполнив эти действия, зарядное устройство своими руками будет готово (автор видео об изготовлении простейшего по своей конструкции прибора — канал Паяльник TV).

Как заряжать АКБ самодельным зарядным устройством?

Теперь вы знаете, как сделать зарядное устройство для своего авто в домашних условиях. Но как его правильно использовать, чтобы это не повлияло на ресурс эксплуатации заряженной батареи?

Есть несколько рекомендаций:

При подключении всегда нужно соблюдать полярность, чтобы не перепутать клеммы. Если вы допустите ошибку и перепутаете клеммы, от просто «убьете» АКБ. Так что всегда плюсовой провод от ЗУ подключается к плюсу батареи, а отрицательный — к минусу.
Никогда не пытайтесь проверить батарею на искру — несмотря на то, что в интернете есть множество рекомендаций касательно этого, замыкать провода ни в коем случае нельзя. Это негативно повлияет на работу ЗУ и самого АКБ в дальнейшем.
Когда прибор подключается к батарее, он должен быть отключен от сети. То же самое касается и его отключения.
При изготовлении и сборке ЗУ, да и во время его использования, всегда будьте аккуратны. Чтобы не травмироваться, всегда соблюдайте технику безопасности, в частности, работая с электрическими компонентами. В том случае, если во время изготовления будут допущены ошибки, это может стать причиной не только травмирования человека, но и выхода из строя АКБ в целом.
Никогда не оставляйте работающее ЗУ без присмотра — нужно понимать, что это самодельный прибор и в его работе может произойти все, что угодно. При подзарядке прибор с батареей должны находиться в проветриваемом помещении, как можно дальше от взрывоопасных материалов.

Видео «Пример сборки самодельного ЗУ своими руками»

На видео ниже представлен пример сборки самодельного ЗУ для автомобильной батареи по более сложной схеме с основными рекомендациями и советами (автор ролика — канал AKA KASYAN).

Загрузка …

Простое ЗУ для автомобильных аккумуляторов своими руками

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Стек.
Сонар.
Hyundai.

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

dc-dc понижающий преобразователь.
Амперметр.
Диодный мост КВРС 5010.
Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
трансформатор ТС 180-2.
Предохранители.
Вилка для подключения к сети.
«Крокодилы» для подключения клемм.
Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Поделки своими руками для автолюбителей

Схема простого зарядного устройства для АКБ

автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора, например аккумулятор на 60 амперчасов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

переделал на транзистор

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

SemarglUA › Блог › Зарядка для акб своими руками — простейшая схема, часть 2.

Продолжаем тему www.drive2.ru/b/2181752/, с описанием пошагово изготовление нашей зарядки.
Шаг 4: «выпрямительная» схема.
Мы ранее с катушкой, корпусом и охлаждением уже определились, но дело в том что катушка или трансформатор выдает переменный ток, для его преобразования в постоянный нужна схема диодного «моста» или готовый диодный мост который выдерживают от 30А и выше.

Но на рынке цены на диодные мосты хоть и небольшие но мы воспользуемся более доступными деталями.
Изготовим на основе «советских» диодов которые есть в любой теле радио аппаратуре тех времен, во всяком случае они более надежные, и более стойкие к перегреву.
Вот список подходящих диодов для наших нужд.

У меня нашлось Д243, мне как раз подходит.

Далее с помощью наших друзей,

режем любой алюминиевый профиль для изготовления радиаторов охлаждения.

Соединяем элементы между собой по схеме,

Для соблюдения полярности и облегчения сборки на каждом диоде есть метка (рисунок), по которому можно ориентироваться.
У меня получилось так, уже пометил черным и красным где на выходе должна полярность, плюс красным и минус черным.

Теперь все эти элементы размещаем в корпус, соблюдая расстояние, и согласно схеме подключаем к трансформатору (катушке).

У меня вышло так.

Фактически это уже готовый простейший блок питания без защит. В нем присутствует система охлаждения что предохранит наш блок и детали от перегрева. Но в нем нету защиты от короткого замыкания и работу с ним нужно контролировать отдельным измерительным прибором.

Шаг 5: Простейшая схема самого доступного зарядного устройства.

Для создания нам понадобится любой простейший блок питания от 15V и выше. Подойдут также блоки питания к ноутбука и бытовой техники.
Так как мы уже изготовили такой блок, рассмотрим схемы подключения к автомобильному АКБ для зарядки. Самая распространенная.

Как видно дополнительный элемент цепочки это автомобильная лампочка на 12В либо несколько штук.

Можно сказать лампочка будет индикатором работы, зарядки, и небольшая защита блоков питания от выхода из строя. Так как автомобильные АКБ по сути имеют низкуй плотность и блоки питания которые не предназначены для этого могут попросту выйти из строя. Также если вдруг попадется АКБ с замкнутыми банками про что будет сигнализировать очень яркое свечение.

Согласно этой схеме к нашему блоку я подключил акб через эти лампочки,

По этой схеме такая зарядка которую я собрал выдает до 3 Ампер.

При до зарядке спокойно дает 1 Ампер, что благоприятно воздействует на АКБ, при этом неплохо заряжает на низких токах.

При зарядке АКБ нужно выкрутить заглушки на банках на АКБ.

Минус такой схемы что процесс зарядки надо контролировать отдельным измерительным прибором чтобы на АКБ не было перезарядки, то есть при достижении на клеммах до

14.4В либо закипания в банках нужно всё отключить.

В следующей темах рассмотрим простейшие схемы регулировок тока — изготовим свою, рассмотрим как подключать измерительные приборы вольтметр амперметр. Можно сказать немного усложним конструкцию которую сможет изготовить каждый не имея опыта по радиоэлектронике.

Ну как то так всем мира и добра, добавляйте комментарии если есть что подсказать или поучаствовать, я не откажусь :).

Комментарии 14

так лампочка на себя берет как минимум 2 ампера

У меня автоматический Орион живет своей жизнью. То заряжает, то нет. Непонятно от чего зависит. Довести до кипения — можно не мечтать.
Хоть неделю держи. Думаю собрать что ли, БП от компов куча валяется.

Орион тоже импульсный, ремонтировал как то такой. Можно его просто поремонтировать, не думаю что там что то сверх естественное. А лучше собрать старое надежное тиристорное зарядное, типа такого hommad.ru/tiristornoe-imp…ojjstvo-10a-na-ku202.html
я себе и друзьям собирал, есть защиты от КЗ и переполюсовки. Дубовое зарядное, хр.н убьешь).

Сам не уважаю все эти покупные умные зарядки где работа автомат, мне достался старый заводской зарядник в ужастном состоянии корпус, в нем нет ничего, трансформатор, диодный мост, тепловик вырубает если аккум замкнут или переполюсовка, в трансе две обмотки к ним тумблер переключая положения, можно увеличить ампераж и вольтаж, встроеный амперметр и все, нашел хороший корпус с горевшими внутрянностями. Решил допилить все по уму перекинуть в новый корпус, допил начал с приобретения конднксатора на 36 V 10000 uF для стабилизации, покупку цифрового амперметра-вольтметра, переменные резисторы крутилки для уменьшения и увеличения ампер и вольтожа, преобразователь понижающий DC-DC от 3.7v -40v до 15 Ам, трансформатор тянет максимум 8 Ам, максимальный вольтаж 21.5V и все это регулируется по желанию, чего вполне достаточно для всех необходимых нужд, так как аккумулятор 65 Амч, заказывал все на Алиэкспресс. Счас жду контроллер, хочу чтоб выключался автоматически при достяжении 16.2 v и снижении до 14.4v в таком режиме он может заряжать и рязряжать 24 часа хорошие качели. Уважаю вещи сделанные своими руками ! )))

Привет! Переменные резисторы на сколько Ом взял?

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Простое зарядное устройство

Обычно подзарядка аккумулятора в транспортном средстве происходит во время работы генератора. Однако, при длительном простое автомобиля, на морозе или при наличии неисправностей батарея может разрядиться до такой степени, что становится не способной обеспечить ток, необходимый для запуска двигателя. И здесь на помощь приходит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Однако стоимость зарядного устройства сильно «бьёт» по карману, и поэтому я решил сам собрать зарядное устройство. Оно позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы, устройства для резки пенопласта, автомобильного насоса-компрессора для подкачки колёс. Устройство не содержит дефицитных деталей и при исправных элементах не требует налаживания. Для данной схемы использован сетевой понижающий трансформатор ТС270-1(выдран из старого лампового телевизора) с напряжением вторичной обмотки 17В. Без внесения изменений подойдет любой с напряжением на вторичной обмотке от 17 до 22В. Корпус использован от блока управления станции катодной защиты газопровода КСС-600(охлаждение в корпусе естественное). В данном зарядном устройстве есть возможность, при возникшей необходимости, установить схему для зарядки малогабаритных аккумуляторов (типа Д-0.55С и др). При этом контроль зарядного тока осуществляется установленным миллиамперметром.
Принципиальная схема устройства показана на фото ниже.

Она представляет собой традиционный тринисторный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VD1-4. Узел управления тринистором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2. Время, в течение которого конденсатор С1 заряжается до переключения можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот. Диод VD5 защищает управляющую цепь тринистора от обратного напряжения, возникающего при включении тринистора VS1. Печатная плата устройства и монтажная плата на фото ниже.

Если у готового, используемого трансформатора на вторичной обмотке более 17В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24…26В до 200Ом). В случае, когда вторичная обмотка имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двухполупериодной схеме на двух диодах.
А при сборке выпрямителя точно по схеме подойдут следующие детали:
С1 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1мкФ, а также К73-16, К42У-2, МБГП.
Диоды VD1 — VD4 могут быть любыми на прямой ток 10А и обратное напряжение не менее 50В (это серии Д242, КД203, КД210, КД213).
Вместо тринистора Т10-25 подойдут КУ202В — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тринисторами Т-160, Т-250 (В моём случае это Т10-25).
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ501К, а КТ315А — на КТ315Б — КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А, КТ503В — КТ503Г, П307.
Вместо диода КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105 или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СП3-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10А либо изготовить самому из любого миллиамперметра, подобрав к нему шунт.
Вольтметр РV1 — любой постоянного тока со шкалой на 16Вольт.
Предохранитель FU1 – плавкий на 3А, FU2 – плавкий на 10А.
Диоды и тринистор необходимо установить на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100см². Для улучшения теплового контакта данных деталей с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.
Больше фото можно посмотреть в моём блоге тут:)

Схемы, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Параметры устройства

Чтобы добиться этих параметров, понадобится:

Трансформатор с 2 обмотками. Здесь работает правило «чем больше витков – тем лучше». Если обмоток больше, то не страшно. Просто они не будут задействованы. По сути подойдет любой импульсный трансформатор.
Из розетки идет переменное питание. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками, должно выдавать постоянное. На этот случай понадобится выпрямитель.
Тестер. Мультиметр необходим для того, чтобы определить выходное напряжение. Оно должно быть ровно 12 вольт.
Сделать зарядное устройство для аккумулятора невозможно без управления автоматикой. В противном случае аккумулятор может взорваться. Поэтому необходимо реле контроля напряжения.
Понадобится регулировка тока. С этим справится переменный резистор. Желательно взять многооборотистый регулятор тока, чтобы подстройка была плавной.

Этого достаточно, чтобы собрать простое зарядное устройство.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Простые схемы

С 1 диодом

Схема автоматического зарядного не самая лучшая. Диод срезает нижнюю часть синуса, от чего пульсация получается неравномерной.

С диодным мостом

Для АКБ автомобиля этот вариант подходит лучше. ДМ – это уже полноценный выравниватель напряжения.

Зарядник для автомобильного аккумулятора собирается также, но вместо диода устанавливается мост. От его минуса провод идет на предохранитель после трансформатора.

С диодным мостом и конденсатором

Конденсатор принимает напряжение и отдает его, но уже выровненным и без пульсаций.

Схемы с регулировкой

Замечание. На схеме в разрыв транзистора П210 и вторым предохранителем установлен амперметр. С регулировкой тока и напряжения в нем нет необходимости, так как подстроить нужно только вольтаж. Поэтому на его место лучше поставить вольтметр.

Подробное видео можно посмотреть ниже.

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Автозарядка из блока питания

В большинстве своем, БП построены на базе ШИМ модуля TL494. Он идеально подходит для автомобильных зарядок.

Далее нужно просто действовать по инструкции:

Все провода, кроме желтых и черных, нужно обрезать.
Спаиваем их между собой: желтые с желтыми, черные с черными.
На контроллере нужно перерезать дорожки, которые идут к пинам: 1, 14, 15, 16.
В корпусе необходимо сделать 2 отверстия под подстроечные резисторы (10 и 4,4 килоом).
Остается только собрать эту схему. Разводить плату не нужно, все делается навесным монтажом.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

12.6…12.7 В — полностью заряжена;
12.3…12.4 В — 75%;
12.0…12.1 В — 50%;
11.8…11.9 В — 25%;
11.6…11.7 В — разряжена;
ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Originally posted 2018-07-04 08:34:51.

Похожие материалы: Загрузка…

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора: мастерим своими руками

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и гелевых аккумуляторов использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Немного об АКБ

Аккумуляторная батарея необходима автомобилю для того, чтобы дать напряжение с показателем 12,0 Вольт при падении тока от генератора ниже 11,3 Вольт. При отсутствии процесса восстановления (дозарядки) АКБ на свинцовых стенках начинается процесс сульфатации, что приводит к короткому замыканию, потере ёмкости, выходу агрегата из строя.

Чаще всего процесс происходит в зимнее время при частом старте мотора. Вот почему механики настоятельно рекомендуют оставлять технику на ночлег в гараже или крытой стоянке.

Также раз в месяц нужно проводить подзарядку АКБ, а если проживаете в условиях с отрицательными температурами, то лучше два раза. Если вы действительно любите свой автомобиль, то снимите АКБ на ночь и оставьте его до утра в тёплом месте.

Подзарядку следует осуществлять постоянным током, величина которого всегда высчитывается по такой формуле: 0,1 от общей ёмкости батареи. Например, ёмкость АКБ равна 65А, значит, сила тока равна 6,5А.

Но, неоднократные исследования европейского и американского научных центров подтвердили тот факт, что чем меньше сила тока на подзарядке, тем медленнее происходит процесс сульфатации. Иными словами, чем меньше мы даём силу, тем дольше служит аккумулятор.

Автомеханики советуют оставлять батарею на длительный подзаряд на ночь в пределах 2-3 А, не более. Этого вполне будет достаточно для восстановления сил и длительного срока эксплуатации.

Существует и обратная сторона медали, она заключается в процессе десульфатации. То есть, процесс обратный сульфатации. Расписывать принцип его действия можно долго, но вкратце, это когда идёт систематическая перезарядка от стабильного тока.

Например, когда после восстановления заряда 12,8 или 13,3 Вольт, в батарею продолжает поступать ток. В итоге это приводит к закипанию АКБ, пластин, повышению плотности, химический состав электролита меняется, стенки – пластины рушатся.

Современные зарядные и зарядно-пусковые устройства оборудованы специальными датчиками.

Причины и признаки того, что АКБ нуждается в зарядке

Считается, что аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

при большой изношенности;
при нарушении правил эксплуатации АКБ;
продолжительное простаивание автомобиля зимой;
езда с частыми остановками, когда батарея не успевает полностью зарядиться;
не выключение электрических приборов машины во время её стоянки;
выход из строя проводки и электрооборудования авто;
наличие утечек по электроцепям.

Признаками, указывающими на разряд АКБ, являются:

при запуске зажигания лампочки на панели или не светятся, или святятся тускло;
при включённом состоянии мотора стартер остаётся неподвижным;
появление посторонних звуков в области стартера;
автомобиль не реагирует на включение зажигания.

Если вы обнаружили один из подобных «симптомов», нужно провести проверку состояния клемм аккумулятора. Им, возможно, требуется очистка и поджатие.

Зимой можно занести АКБ в отапливаемое помещение, чтобы она прогрелась, или попытаться «прикурить» от другого авто. Если все эти способы не дают результата, то единственный выход — применить ЗУ.

Схемы простого зарядного устройства для аккумулятора автомобиля

Сразу отметим, что смастерить можно различной степени сложности зарядку, всё зависит от поставленных целей и мощностных показателей. Зарядное устройство (далее – ЗУ) понадобится каждый день, даже если батарея новая и мощная.

Жизненный пример: поставили машину, забыли выключить магнитолу на ночь, к утру АКБ разряжена. Запустить мотор с утра не получится.

И здесь следует различать: пуск силового агрегата проводится с полуоборота или нужно «маслать» долго и нудно. Это всё к тому, что от этого зависит степень заряда, который следует дать батареи.

Простейший пример: нужен источник постоянного тока с показателем 12 Вольт, а лучше от 12 до 24,5 В. Второй момент: строго ограниченное сопротивление. Подручное средство с такими характеристиками найти несложно.

Во многих семьях имеется портативная техника, цифровые гаджеты. Блок питания в самый раз, вот почему. Напряжение на выходе равно 19,5 вольт, сила тока равна 2,0 А. Внешний штекер – минус, внутренний – плюс.

Ограничителем напряжения может смело выступить автомобильная лампа накаливания. Более мощной перегружать не стоит, так как возможен сбой в работе блока питания.

Далее следует такая схема: входной разъем от блока в качестве минуса – лампа, как ограничитель сопротивления – плюсовая клемма батареи – плюс самого АКБ. В течение одного часа устройство подзарядится так, что силы тока достаточно будет для пуска мотора.

Нет блока питания или жалко использовать его не по назначению, тогда купите один раз выпрямительный диод. Изделие небольшое по размерам и много места не отнимет.

Смастерить ЗУ можно таким способом: снять непосредственно сам аккумулятор с транспортного средства. Создаём цепь, состоящую из точки – розетки (220В) – минусовая сторона диода – сторона со знаком плюс – ограничитель нагрузки – клемма АКБ со знаком минус – плюсовая клемма – вход в 220 В розетки.

Если нет под рукой автолампы, возьмите бытовую лампу на 220В. Достаточно будет 100 Ватт, но не менее. Сила тока будет равна половине ампера. Рассчитать это легко: напряжение умножаем на ток, и будет нам мощность.

За полную ночь такой подзарядки АКБ наберётся сил для прокрутки мотора налегке. Ну, а если вы додумаетесь совместить три лампы подряд, то увеличите силу тока ровно втрое.

Несмотря на такую простоту, неосторожное движение может привести серьёзным последствиям:

перегорит блок питания;

посыплются пластины от замыкания;

прочие нежелательные моменты.

ИП

Если лишнего ИБП под рукой нет, то для ИП ЗУ нужно искать трансформатор на железе, его собственная постоянная времени (электрическая инерция) больше таковой АКБ, что очень хорошо по безопасности пользования. «Лепить» самодельный ИБП ни в коем случае не надо, его постоянная времени по выходу на 2 порядка меньше, чем у АКБ. Самодельный ИБП для ЗУ без сложных встроенных схем защиты способен стать причиной разного рода нештатных ситуаций. Помните – кипение электролита это туман и брызги крепкой ядовитой кислоты! А если АКБ с герметичными банками, то возможен и ее взрыв!

ИП ЗУ состоит из понижающего трансформатора и выпрямителя. Сглаживающий фильтр для зарядки АКБ не нужен. Трансформатор ИП ЗУ рекомендуют искать силовой с накальными обмотками от старых ламповых телевизоров – ТС-130, ТС-180, ТС-220, ТС-270. По мощности они годятся с избытком, но, во-первых, от влаги никак не защищены, в гараже могут и не перезимовать. Во-вторых, специалисты по вторичным металлам прекрасно знают, сколько выручки дает ТС, и найти их становится все труднее.

Понижающие трансформаторы типов ТП и ТПП

Если нет желания и/или возможности рассчитать и намотать трансформатор самому, для ИП ЗУ лучше будет купить трансформатор ТП или ТПП, они дешевле, чем ИБП б/у. Мощность – от 50 Вт, ее указывают последние 2 цифры в обозначении типономинала, напр. ТПП 36-220-80. 3 цифры в середине – рабочее напряжение первичной обмотки, а первые 2 или 3 кодируют количество и напряжение вторичных обмоток, оно 6,3 или 12,6 В на обмотку. Предпочтение следует отдавать трансформаторам в паровлагозащищенном исполнении («зеленым», слева на рис.), они способны неограниченно долгое время работать в атмосфере с влажностью 100% и примесями химически агрессивных паров. Трансформатор с обмотками на каркасе из плавкого пластика (справа) – вариант на самый крайний случай. Такие не рассчитаны на эксплуатацию в условиях ЗУ: работу свыше 50% времени использования на полной мощности с систематическими перегрузками по току. Вдруг берете такой, его мощность нужна от 120 Вт.

Примечание: ТП и ТПП лучше брать на одно первичное напряжение 220 В, такие при прочих равных условиях на 10-15% дешевле.

Типовые схемы соединения обмоток ТП и ТПП на 12,6 В под выпрямление мостом или двухполупериодное со средней точкой даны на рис. слева и справа:

Схемы соединения обмоток типовых трансформаторов питания

У конкретного экземпляра они могут отличаться, т.к. производители вправе произвольно менять разводку выводов по ТУ заказчика. Остатки идут в продажу, а выпуск особо популярного типономинала может быть продолжен для рынка. Поэтому, приобретая ТП или ТПП, сверяйтесь со спецификацией к нему; если ее нет, придется вызванивать обмотки. Общие правила разводки выводов и соединения обмоток ТП/ТПП такие:

Сетевые (первичные) обмотки выводятся на первые номера.
Межобмоточные экраны выводятся на последние номера.
Для соединения обмоток в параллель нечетные выводы соединяются с нечетными; четные – с четными.
Для последовательного соединения обмоток нечетные выводы соединяются с четными.

Примечание: выводы экранов (15 и 16) можно комбинировать как угодно, т.к. межобмоточные экраны не являются короткозамкнутыми витками.

Вариант подешевле – присмотреть на железном базаре старый накальный трансформатор ТН; система обозначений аналогична ТП/ТПП. «Кладоискатели» до ТНов не охочи: возни с разборкой много, медяшки мало. Типовая схема включения ТН для ЗУ дана на врезке в центре рис. Переключать, для повышения выходного напряжения, нижний по схеме диод с вывода 15 на 16 нельзя, нарушится симметрия обмоток!

Блок питания для авто

Элементарная схема обычного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора из блока питания выглядит так. Находим сам блок, читаем его величину напряжения, которая колеблется от 5 до 12 Вольт.

У каждой модели разный показатель. Вот на данном этапе многие совершают ошибку, когда не смотрят на показатель. Результат – созданное устройство работает нестабильно, показатели не соответствуют действительности.

Величина в 12 Вольт будет несколько маловата, нужно повысить её до уровня 15 – 16 Вольт. Сделать это можно с помощью подключения стороннего сопротивления в 1,0 кОм. В итоге, изменяем коэффициент передачи и повышаем выходное напряжение.

Самое сложное уже позади, теперь подключаем крокодилы, что это такое объяснять не стоит.

Распространенные ошибки конструкции самодельных ЗУ

Подключение аккумулятора к домашней электросети через диодный мост и балласт в виде конденсатора с сопротивлением. Необходимый в таком случае бумажно-масляный конденсатор большой емкости обойдется дороже покупной «зарядки» . Такая схема подключения создает большую реактивную нагрузку, которая может «сбить с толку» современные приборы защиты и электросчетчики.
Создание ЗУ на основе мощного трансформатора с первичной обмоткой на 220В и вторичной на 15В. Проблем с эксплуатацией такого оборудования не будет, а его надежности может позавидовать космическая техника. Но изготовление такого зарядного устройства для аккумулятора своими руками послужит наглядной иллюстрацией выражения «стрелять из пушки по воробьям». Да и тяжелая громоздкая конструкция не отличается эргономикой и удобством использования.

Соблюдение безопасности

Любой вид ЗУ должен устойчиво располагаться на огнестойкой поверхности;

обязательно применять индивидуальные средства защиты в виде перчаток, защитных очков, коврика под ноги;

постоянный контроль во время процесса зарядки, хотя бы на начальном этапе тестирования самодельного устройства;

проверять силу тока, напряжение, температуру оборудования. При сильном, нетипичном нагревании, отключить от цепи питания и дать остыть. Найти источник неполадки.

Процесс зарядки аккумулятора, изготовленного своими руками

Величина зарядного тока должна составить не более 10% от стандартной емкости АКБ. Для гелевых устройств величину зарядного тока необходимо выставить максимально точно, в частности, если величина емкости невысокая. Такой тип батарей сильно чувствителен к перезаряду. Если батарея критически разряжена, надо продумать ограничение тока прибора.

Процедура зарядки АКБ с помощью самодельного прибора выполняется так:

Батарея демонтируется с автомобиля. Для этого отключаются зажимы, а клеммы устройства зачищаются.
АКБ диагностируется визуально на предмет механических повреждений. Если на корпусе есть трещины и вмятины, через которые выходит электролит, то смысла заряжать устройство нет.
Откручиваются крышки на корпусе, если батарея обслуживаемая. Проверяется уровень раствора электролита в банках. Если он критически низкий, внутрь устройства добавляется дистиллированная вода. Только после этого можно приступать к процедуре восполнения заряда.
К клеммам батареи подключаются зажимы ЗУ. Положительный контакт соединяется с плюсом, а отрицательный — с минусом.
ЗУ подключается к бытовой сети. Через определенный промежуток времени, который надо вычислить в соответствии со степенью разряда, прибор отключается.

Отсоединение зажима батареи

Снятие банок с корпуса

Зарядка АКБ самодельным прибором ЗУ

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Творите, радуйтесь и наслаждайтесь жизнью, поскольку она дана нам лишь раз, а я с вами прощаюсь.

all-he.ru

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Также советуем посмотреть этот вариант зарядного устройства для автомобиля

Содержание : Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Использование зарядного устройства для экономии памяти (все, что вам нужно знать)

Замена батареи в наши дни не так проста, как раньше. Эти новые модели полагаются на компьютеры, чтобы управлять всем. Короче говоря, вам нужно сохранить память при ее замене. В противном случае вы можете сбросить все настройки. По этой причине вам нужна программа для экономии памяти. К счастью, зарядное устройство может сэкономить память.

При замене аккумулятора автомобиль теряет мощность.В результате будут сброшены все настройки вашего автомобиля. Если у вас есть зарядное устройство, вы можете использовать его для экономии памяти. Таким образом, вы можете сохранить все настройки и память при замене автомобильного аккумулятора.

В этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать о зарядных устройствах и устройствах экономии памяти. Таким образом, вы поймете, как работает эта концепция и как вы можете использовать ее в своем автомобиле.

Без лишних слов, давайте перейдем к делу!

Что такое режим экономии заряда батареи?

Первое, что нужно понять, это то, что мы называем функцией экономии заряда батареи.Хотя название кажется очевидным, вы все равно можете задаться вопросом, что это такое и как работает.

Вообще хранитель памяти для автомобильного аккумулятора — это разъем с маленьким аккумулятором.

Эта батарея имеет достаточное напряжение и ток, чтобы поддерживать память компьютера вашего автомобиля. Однако, поскольку он маленький, он будет действовать до тех пор, пока вы замените основную батарею.

Вы можете подключить этот разъем к прикуривателю автомобиля или разъему OBDII.

Вкратце, он поддерживает систему вашего автомобиля в рабочем состоянии, пока вы заменяете аккумулятор.Таким образом, все настройки вашего автомобиля останутся без изменений, и вам не нужно будет заново настраивать все заново.

Как заменить батарею, не теряя памяти?

Как я уже сказал в начале, заменить автомобильный аккумулятор не так просто, как раньше. Раньше вы просто отсоединяли аккумулятор и устанавливали новый.

Однако, поскольку в наши дни новые автомобили оснащены компьютерами и системами, вам необходимо поддерживать их в рабочем состоянии. В противном случае настройки вашего автомобиля будут сброшены.

В результате это может означать, что автомобиль будет чувствовать себя по-другому во время движения.Кроме того, вам может потребоваться ввести код безопасности для доступа к стереосистеме.

К счастью, вы можете заменить батарею, сохранив память.

Благодаря этому процессу вы можете уберечь себя от сброса всех настроек в вашем автомобиле.

Купите небольшую заставку на 9 вольт.

Этот инструмент можно купить практически в любом магазине автозапчастей. Кроме того, этот инструмент вполне доступен по цене, а значит, вам не нужно беспокоиться о расходах.

После того, как он у вас есть, вы можете подключить его к 12-вольтовой розетке для аксессуаров или прикуривателя в автомобиле.Эта штука обеспечит постоянный заряд системы, пока вы вынимаете основной аккумулятор.

Убедитесь, что в устройстве для сохранения памяти новый.

Как только вы узнаете, что он свежий и новый, вы можете подключить его к зажигалке. Более того, нужно убедиться, что заставка памяти работает.

Вы можете узнать об этом по световому индикатору, сообщающему о том, что на устройство поступает питание.

При этом вам, возможно, придется повернуть зажигание автомобиля в положение ACC, чтобы инструмент заработал.

Выключите все остальные аксессуары на автомобиле.

Убедитесь, что все другие аксессуары не работают — выключите все фонари, включая плафон и свет багажника.

Если у вашего автомобиля под капотом есть фонарь, вам нужно открутить лампочку. Как правило, все аксессуары, которым требуется электричество, разряжают батарею, поэтому убедитесь, что все выключено.

Снимите аккумулятор.

После того, как вы закрепите все вышеперечисленное, вы можете извлечь автомобильный аккумулятор.Каждая модель будет отличаться, но для большинства потребуется снять пластиковую крышку. То же самое касается ограждений и монтажных кронштейнов.

При работе с аккумулятором сначала отсоедините отрицательный кабель, а затем положительный.

Быстро установите новый.

Как только батарея разрядится, как можно быстрее установите новую. Подключите положительный кабель перед подключением отрицательного. Убедитесь, что оба кабеля подключены к клеммам аккумулятора.

Кроме того, замените ранее снятые ограждения, скобы и крышки.Когда вы закончите, включите зажигание и запустите двигатель.

После того, как двигатель заработает, вы можете отключить устройство сохранения памяти от розетки или воспламенителя сигарет.

Нужна ли вам экономия памяти при замене автомобильного аккумулятора?

Устройство экономии памяти — это совершенно необязательный инструмент при замене автомобильного аккумулятора. Однако в целом он отлично избавляет вас от хлопот по сбросу настроек вашего автомобиля.

Основная причина, по которой вы хотели бы использовать программу для экономии памяти, — это сэкономить вам время, перенастраивая настройки вашего автомобиля.

Так как при замене батареи на короткое время произойдет потеря заряда, все настройки вернутся к заводским настройкам.

Конечно, это личное предпочтение каждого водителя, и вы можете использовать его или нет, в зависимости от того, что вы предпочитаете.

В конце концов, это не повредит ни вашему двигателю, ни автомобилю, независимо от того, используете вы программу для сохранения памяти или нет.

Как сделать экономию памяти автомобильного аккумулятора?

Если вы хотите сделать собственное устройство экономии памяти автомобильного аккумулятора, а не покупать его, вы можете сделать это, выполнив следующие действия:

Сделайте разъем OBDII.

Разъем OBDII — это инструмент, который вы можете вставить в OBDII вашего автомобиля. Хотя вы можете купить его в Интернете или в автомобильных магазинах, вы можете сделать его самостоятельно дома.

Разъем OBDII имеет 16 штекеров, но для работы с ним вам нужно всего два контакта. Можно использовать кусок ДСП или дерева. После этого нарисуйте отверстие в правильном месте, точно так же, как разъем OBDII.

Установите два винта с плоской головкой и небольшим задним концом, который может попасть в трещины на панели после ее завершения.С одной стороны, последняя часть винта войдет в щели и винты, а с другой стороны головки будут в полостях.

Сделайте диод и разъем аккумулятора.

Теперь вы должны работать с силовым компонентом после завершения подключения OBDII. Чтобы обеспечить необходимое электричество для работы программы, подключите кабель к батарее.

Контакт 16 должен быть подключен к положительной стороне, а контакт 4 должен быть подключен к отрицательной стороне.

Вам понадобится адаптер питания, совместимый с той ячейкой, которую вы собираетесь использовать.Подключение запасного аккумулятора будет таким же, как у сменных аккумуляторов.

Диод, с другой стороны, является наиболее важным элементом. Это обеспечит попадание в автомобиль только одного вида транспорта.

Сделайте надлежащую изоляцию.

Обращение с оголенными участками металлической проволоки произведенного вами материала опасно. В результате вы должны постучать по входным винтам OBDII.

Головки кабелей таким образом не раскрываются; После этого оберните диод и часть, соединенную с батареей, кабелем.

Протестируйте заставку памяти.

Следующий шаг — опробовать его перед запуском. Измеритель покажет нулевой ток, когда вы подключите штекер OBDII к розетке вашего автомобиля. Это указывает на то, что диоды работают правильно, обеспечивая одностороннюю циркуляцию.

С другой стороны, вычисление энергии над головками винтов отобразит прочность ваших ячеек на дисплее мультиметра. Это означает, что вы готовы заменить аккумулятор и восстановить свой ценный компьютер с помощью диспетчера хранилища.

Сводка

Устройство экономии памяти — отличный помощник для всех, кто хочет заменить автомобильный аккумулятор без потери памяти. Этот инструмент относительно прост в использовании и к тому же доступен по цене. Еще одна хорошая вещь — вы можете сделать свою собственную, если не хотите много тратить.

Тем не менее, средство экономии памяти — это дополнительный инструмент, и вы можете заменить автомобильный аккумулятор с его использованием или без него. Все будет зависеть от ваших предпочтений или того, если вы хотите избавить вас от лишних хлопот по сбросу настроек вашего автомобиля.

Связанный:

Ресурсы

Изображение предоставлено — Canva

Используете режим экономии заряда батареи? — Auto Expert by John Cadogan

Вы можете купить один из них со стойки на eBay примерно за 50 долларов.

Итак, ваша крошечная батарейка в программе сохранения памяти подключена к прикуривателю. У вас активирован прикуриватель (некоторым автомобилям требуется зажигание в настройке «ACC», чтобы включить зажигалку). Диод не дает автомобильному аккумулятору взорвать маленькую батарею.Вы отсоединяете автомобильный аккумулятор, который является сигналом маленького аккумулятора для подачи энергии в электрическую «сеть» автомобиля. Большинство систем отключены, потому что машина выключена, так что это не так уж и много тока. Диод позволяет току течь из маленькой батареи (правильный путь) для питания сети.

Когда новая батарея находится на месте, диод определяет, что она пытается накачать ток через задницу маленькой батареи, чего не позволяет диод (потому что это было бы нарушением).Все, что вам нужно сделать, это удалить аккумуляторную батарею, и автомобильный радиоприемник и компьютер даже не догадываются, что он был отключен.

Сделай сам?

Сделать собственную заставку для памяти довольно просто. Также довольно легко взорвать себя, если вы ошиблись. И время, которое вам понадобится, чтобы приобрести и собрать детали, просто смешно, если вы действительно, действительно этого не хотите. Вам понадобится , временная 12-вольтовая батарея, такая как , и пара обжимных клемм. Вам также понадобится черный и красный провод, и диод, как этот .И какие-то зажимы из крокодиловой кожи, как эти . Итак, вы припаиваете диод к красному проводу в правильном направлении, чтобы позволить току течь только от положительной клеммы аккумулятора. Вы кладете обжимной разъем аккумулятора на правый конец красного провода, а зажим типа «крокодил» — на другой конец. И вы соединяете то же самое с черным проводом (не нужно беспокоиться о диоде и о том, на каком конце будет какой разъем.

Вы можете проверить его работу, подключив провода к батарее и убедившись, что между аллигатором 12 вольт. зажимы, используя мультиметр.Если вы не знаете, как это сделать, не стоит возиться с электричеством. Кроме, вероятно, выключателей света и розеток.

Итак, вы подключаете черный провод к отрицательной клемме временной батареи, а красный провод — к положительной. Зажмите красный зажим «крокодил» на положительном выводе аккумуляторной батареи под крышкой, а черный зажим — на отрицательном проводе. Замените аккумулятор, стараясь не заземлить положительный провод где-либо на теле, потому что он все еще активен. (для этого вы можете положить его в что-то вроде короткого держателя.) Позаботьтесь о том, чтобы не сорвать зажимы типа «крокодил», потому что это убьет временную подачу питания в «сетку» автомобиля, и вам придется все перекодировать.

Повторно подключите новую батарею, и электроника не поймет, что вы их обманули, заставив думать, что основная батарея когда-либо отсутствовала.

Сделай сам — это слишком сложно

Действительно. Это. Помимо решения выше, вы можете просто купить это:

Как заменить автомобильный аккумулятор (2020)

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобильный аккумулятор — это то, что заставляет все происходить с точки зрения запуска двигателя транспортного средства. Если вы когда-либо сидели на стоянке и безуспешно слушали, как заводятся и крутятся машины, вы знаете, что происходит, когда батарея выходит из уравнения.

К счастью, разряженная батарея не является сложной проблемой. Если вы не можете перезарядить имеющийся у вас аккумулятор, следующее лучшее (и, вероятно, единственное), что вы можете сделать, — это заменить его на новый.Процесс прост, если вы предпримете некоторые осторожные шаги, поэтому вот как заменить автомобильный аккумулятор всего за несколько простых шагов. тебе нужно знать.

Основы

Расчетное необходимое время — 30 минут

Уровень квалификации — Начинающий

Система автомобиля — Электрооборудование

Безопасность

Важно помнить, что при работе с автомобильным аккумулятором вы имеете дело с электричеством. В результате необходимо предпринять несколько важных шагов по обеспечению безопасности.

Хотя нет необходимости снимать аккумулятор, резиновые перчатки могут немного повысить безопасность при работе с электричеством.
Никогда не подключайте кабели, которые не должны быть подключены. Это означает, что не следует менять местами неправильные кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора, а также не прокладывать кабели в том месте, куда они не должны идти.
Будьте осторожны при извлечении старой батареи. Если он поврежден и / или протекает, вы можете поручить работу профессионалу.

Все, что вам понадобится

Список инструментов

Список деталей

Вам также понадобится ровная поверхность, например, пол гаража, подъездная дорожка, гараж или уличная парковка, хотя проверьте местные законы, чтобы убедиться в этом. вы не нарушаете никаких кодексов при движении по улице, потому что мы не вывозим вашу машину со штрафстоянки.

Обустройство рабочего места

Организация рабочего места и инструментов так, чтобы все было легко достижимо, сэкономит вам часы на поиски мифической 10-миллиметровой розетки, тратя время на то, чтобы вставать и брать детали с рабочего стола, или ждать своего удобного детского помощника. передать вам молоток или паяльную лампу — Ред. Примечание , пожалуйста, не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу.

Вот наши предложения, которые сделают вашу жизнь проще.

Откройте капот автомобиля.
Положите запасной аккумулятор где-нибудь рядом, вместе с ключами и розетками.
Отметьте место, где будет уходить старый аккумулятор.

Как заменить батарею

Давайте сделаем это!

Удаление старого аккумулятора и замена его новым — довольно простой процесс. Для этого не нужно много специальных инструментов, и процесс может пройти быстро, если вы предприняли основные подготовительные шаги заранее.

Удаление старой батареи

Отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы — тот, что со знаком минус.В зависимости от конструкции аккумулятора вам может понадобиться гаечный ключ для отсоединения кабеля.
Снимите положительный кабель с положительной клеммы — со знаком «плюс». Если вы используете такой инструмент, как гаечный ключ, убедитесь, что металл не соприкасается с клеммой, так как в нем будет искра.
Ослабьте фиксатор аккумулятора, соединители и / или фиксаторы, фиксирующие аккумулятор на месте.
Выньте аккумулятор. Вес аккумулятора может превышать 50 фунтов, поэтому при необходимости обратитесь за помощью.Отложите аккумулятор в сторону в безопасном месте.

Добавьте новую батарею

Очистите зажимы. Перед тем, как установить аккумулятор, попробуйте удалить с зажимов всю коррозию, грязь или мусор. Вы также можете очистить клеммы аккумулятора от любых отложений. Обычно все, что вам нужно, — это тонкая проволочная щетка и немного воды или пищевой соды.
Вставьте новую батарею в держатель.
Зафиксируйте аккумулятор.
Подсоедините положительную клемму.
Подсоедините отрицательную клемму.
Протестируйте машину. Вы можете попробовать запустить двигатель или просто включить электронику. Если все включается, аккумулятор установлен правильно, и вы готовы к работе.

Готово!

Советы от Pro

За наше время мы сделали сотни замен батарей. Вот наши полезные советы для начинающих механиков.

Время от времени проверяйте аккумулятор, чтобы оценить его состояние.
Большинство автомобильных аккумуляторов необходимо заряжать или заменять примерно через пять лет использования.
Убедитесь, что вы выбрали подходящий аккумулятор для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации.
Держите батареи в вертикальном положении, чтобы избежать утечки раствора электролита.

Есть ли опасность при замене автомобильного аккумулятора?

Замена автомобильного аккумулятора может быть связана с риском. Трещины и коррозия от старой батареи могут вызвать опасную утечку кислоты из батареи. Аккумулятор также может заряжаться, даже когда автомобиль выключен, поэтому следует помнить, что вы работаете с электричеством.

Как узнать, с какой стороны сначала снять или подключить?

При удалении и добавлении кабелей всегда происходит противоположная сторона. Сначала всегда удаляется отрицательная сторона. Позитив всегда подключается первым.

Нужно ли заменять старую батарею?

Часто можно перезарядить старую автомобильную батарею до того, как ее нужно будет полностью заменить. Для этого вам понадобится зарядное устройство, а аккумулятор должен выдерживать заряд.

Повлияет ли замена аккумулятора на бортовые компьютеры?

Не должно быть, но на некоторых компьютерах может происходить сброс или потеря памяти.Повреждение может произойти, если отсоединение батареи вызывает выброс высокого напряжения.

Лайфхаки

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого можно справиться, мы также составили список наших лучших приемов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

Если ваша батарея разряжена, у вас еще нет запасной, и вы не можете достать одну, аккуратно снимите верхнюю часть батареи и бросьте в батарею 2 таблетки аспирина, так как активный ингредиент обеспечит достаточное количество энергии. химическая реакция, обеспечивающая последнюю искру.
Холодная погода — враг батарей. Чтобы защититься от этого, до наступления зимы снимите клеммы аккумулятора, очистите, а затем замените их после того, как вы намазали их вазелином, который защитит от коррозии и поможет сохранить искру в холодную погоду.

Как заменить аккумулятор в автомобиле без потери настроек? В 2021 году

В этой статье я покажу вам, как именно заменить аккумулятор в автомобиле, не меняя радиосигнала или каких-либо других настроек. В чем дело? Зачем вообще нужно беспокоиться о потере настроек?

Ну, дело в том, что каждый раз при замене автомобильного аккумулятора вы теряете программирование. Почему это происходит?

Это потому, что производители автомобилей используют в вашем автомобиле средства защиты от кражи. Если в вашем автомобиле пропадает питание или прерывается соединение с аккумулятором, радиосигнал отключается. Если вы не введете специальный код безопасности, он не будет работать.

Я знаю много людей, которые даже не подозревали о существовании этой функции.Черт возьми, большинство из них даже не знают своего кода безопасности или того, как правильно его ввести.

Вам, возможно, придется купить много инструментов, которые будут стоить вам больших денег. Но это руководство поможет вам заменить батарею, не меняя настроек, при минимальных затратах.

Подробнее: Лучший аккумулятор для Ford F150

Когда менять автомобильный аккумулятор?

Прежде чем приступить к замене аккумулятора, спросите себя: «Нужно ли мне менять аккумулятор в машине?»

Идеальное время для замены автомобильного аккумулятора — через три года.Обычно батарея, работающая от 4 до 5 лет, будет совершенно ненадежной. Старые автомобильные аккумуляторы небезопасны, а также могут вызвать проблемы с надежностью.

Когда вы идете в магазин за новым автомобилем, большинство из вас судят о его состоянии по характеристикам двигателя, состоянию кузова, комфорту и топливной экономичности.

Но многие ли из нас действительно обращают внимание на батарею?

Знаете ли вы, что большинство обращений за помощью на дороге происходит из-за разряженных или поврежденных аккумуляторов? Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, позаботьтесь о автомобильном аккумуляторе.

Чем новее автомобиль, тем больше нагрузка на аккумулятор. Это из-за сложной компьютерной системы, которая поддерживает общую производительность автомобиля. Лучшее время для замены автомобильного аккумулятора — через два-три года использования.

Как заменить автомобильный аккумулятор без потери настроек

Для большинства автомобилей установка нового аккумулятора — это простая и быстрая работа. Вы можете пойти к своему проверенному механику или просто сделать это самостоятельно. Для замены батареи не нужно слишком много вещей.

Все, что нужно для сохранения памяти автомобиля при замене аккумулятора

Пара перчаток
Очки защитные
12В резервная батарея
Головка / ключ
Два провода
Поводки для прыжков

Шаг 1. Выявление проблемы

Первый шаг — определить, нужна ли вам замена батареи. Иногда причиной неисправности автомобиля является не аккумулятор. Распространенной причиной этого может быть накопление сульфатов.Он может накапливаться вокруг терминала в виде беловатого или синего налета.

Удаление этого остатка может решить проблемы с неисправной батареей. Общие симптомы:

Плохое уплотнение вокруг вывода аккумуляторной батареи
Утечка кислоты

Перед тем, как удалить этот беловатый порошок, наденьте защитные перчатки. Этот порошок может содержать серную кислоту, которая может обжечь кожу.

Шаг 2. Выбор аккумулятора подходящего размера

Получите правильный номер модели, название автомобиля и информацию о размере двигателя и отнесите их в местный магазин автозапчастей.Они помогут вам подобрать аккумулятор подходящего размера. Почему это важно?

Это потому, что разные автомобили имеют разный объем двигателя, а также аккумулятор. Выбор аккумулятора подходящего размера, емкости и размера поддона для аккумулятора очень важен, иначе все усилия будут потрачены зря.

Шаг 3. Настройте подходящую рабочую зону

Обязательно используйте надлежащую защитную экипировку. Батареи содержат не только серную кислоту, но и другие коррозионные материалы, которые могут выделять легковоспламеняющийся водород.Заменяйте батарею в безопасных и контролируемых условиях.

Подробнее: Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора: шаг за шагом

Шаг 4: Подключите вторичный источник питания

Есть два способа использования вторичного источника питания. Вы можете использовать либо бустер / прыжковый пакет, либо вспомогательную батарею на двенадцать вольт и набор переходных проводов. Вы можете купить дешевую батарею на 12 В в Home Depot или Walmart.

Многие люди предпочитают использовать устройство для сохранения памяти, но, по мнению отраслевых экспертов, оно не требуется.Кроме того, он может испортить настройки безопасности, сохранив ошибочные коды. Вот почему я предпочитаю использовать аккумулятор на 12 В в качестве вторичного источника питания.

Пора подключить переходники к аккумуляторной батарее. Положите вспомогательную аккумуляторную батарею на пол и подключите красный провод к положительной клемме, а черный — к отрицательной.

Возьмите зажимы типа «крокодил» и прикрепите их к концам проводов, которые подключаются к основной батарее. Будьте осторожны, чтобы не зажать оба конца зажимов типа «крокодил».Соедините красный с красным и черный с черным.

Прикрепите зажимы к безопасной металлической части шнура, в противном случае он ударится, вырывая провода из аккумуляторной батареи.

Шаг 5: Извлеките аккумулятор

Теперь, когда вторичное питание настроено, пора безопасно извлечь аккумулятор. Используйте торцевой ключ, чтобы ослабить зажимные гайки, удерживающие аккумулятор, и аккуратно снимите зажим. Теперь, когда вы освободили лоток, аккумулятор больше не прикреплен ни к чему физическому.Снимите провода с аккумулятора.

Используйте набор розеток , чтобы ослабить болты на выводах аккумулятора, которые удерживают зажимы. Теперь будьте особенно осторожны при отключении отрицательного провода от текущей батареи. Всегда держите зажимы типа «крокодил» подключенными к вторичному источнику питания. Затем один за другим отсоедините все провода и аккуратно выньте аккумулятор. После этого единственное, что заряжает машину, — это вспомогательная аккумуляторная батарея на 12 В. Наконец, выньте новую батарею и сохраните старую для безопасной утилизации.

Что делать со старым аккумулятором?

Отнесите его в местный автомобильный магазин и скажите, чтобы от него избавились. Они могут взимать с вас дополнительные деньги, но оно того стоит.

Шаг 6: Подключение нового аккумулятора

Установите новый аккумулятор, не касаясь старых проводов, от которых в данный момент подается питание на ваш автомобиль. Подключите красный к положительной клемме и черный к отрицательной клемме вашего нового аккумулятора. После подключения проводов снимите с них зажимы-крокодилы.

Теперь затяните болты на поддоне батареи, снимите вторичный источник питания и верните зажим на место. Запустите двигатель для пробного запуска, чтобы проверить, все ли в порядке с аккумулятором и настройками. Если все сделано правильно, вы сможете заменить автомобильный аккумулятор, не меняя настроек.

Заключительные слова

Автомобильные аккумуляторы потенциально опасны при неправильном контакте с содержимым, например; свинец, кислота и пластик. Поэтому никогда не храните эти батареи в укрытых контейнерах вместе с обычными бытовыми перерабатываемыми батареями.

Хорошие новости; Некоторые магазины сегодня предлагают обмен денег на разряженный аккумулятор. Это связано с тем, что аккумулятор на 12 В является наиболее перерабатываемым продуктом в мире.

Plus, многие местные склады по переработке, компании по переработке аккумуляторов, свалки и перегрузочные станции будут бесплатно принимать автомобильные аккумуляторы для утилизации.

Я, Эрик Р. Джексон, я выпускник компьютерных наук по закону, но по профессии страстно очарованный блоггер.

Несколько лет назад все началось с моего первого блога.Он собирался разобраться и вылечить с помощью ручных автомобильных инструментов. Что ж, это определенно принесло мне хорошую аудиторию, которая затем вытащила меня из моей специальности и заставила сидеть и писать, и быть блоггером. Подробнее

Как заменить аккумулятор в автомобиле Honda?

Несмотря на все технологические достижения, в настоящее время не существует автомобильных аккумуляторов, которые могли бы работать вечно. На мелочи, на которые следует обратить внимание, входят затемнение ваших фар, сколько лет батарее в вашей Honda и нужен ли вашей Honda запуск от внешнего источника.Если это относится к вашей Honda, возможно, пришло время приобрести новую батарею. В идеале вам следует передать свою Honda проверенному и опытному механику точного обслуживания Honda, но если ситуация требует, чтобы вы заменили аккумулятор в вашей Honda самостоятельно, вот несколько правил, которым вы должны следовать. Замена аккумулятора Honda выполняется быстро и легко, и, как правило, это можно сделать с минимальным количеством инструментов.

Самое важное, что нужно сделать перед началом, — это убедиться, что аккумулятор Honda нуждается в замене.

Обратите внимание на наросты синего или беловатого цвета вокруг терминала — удаление этих остатков иногда может решить общие проблемы. Примечание. Не прикасайтесь к остатку порошка руками, так как он часто может содержать высушенную серную кислоту, которая вызывает сильное разъедание кожи.

Убедитесь, что аккумулятор полностью получил возможность перезарядиться, совершив 30-минутную поездку без остановок. Также следует отключить электронику, включая стереосистему, кондиционер и т. Д.

Посмотрите на генератор. Если ваша модель Honda также оснащена измерителем заряда батареи, при работающем двигателе заряд, поддерживаемый генератором, должен составлять около 13,8–14,2 вольт, если система функционирует должным образом. При выключенном двигателе и отсутствии дополнительной нагрузки аккумулятор должен показывать заряд примерно 12,4–12,8.

Поэтому, если вам действительно нужно заменить аккумулятор в вашей Honda, важно выбрать правильный аккумулятор для вашего автомобиля. Некоторые розничные продавцы требуют оплаты «основного» заряда, если вы не принесете с собой старую батарею.

Перед снятием аккумулятора в Honda:

Паркуйте машину на ровной плоской поверхности, находящейся на безопасном расстоянии от открытого огня или искр. Включите стояночный тормоз. Наденьте перчатки и защитные очки. Отключите прикуриватель и снова подключите хранитель памяти. Если вы потеряли хранитель памяти, запишите все электронные PIN-коды, которые могут быть затронуты.

Долой старое, вставляйте новое:

Найдите аккумулятор на вашем Honda.Он будет по обе стороны от рамы и имеет форму прямоугольника с двумя прикрепленными к нему кабелями.
Найдите клеммы аккумулятора. Клемма со знаком плюс + является положительной клеммой, а клемма со знаком минус — отрицательной клеммой.
Отсоедините отрицательную клемму в вашем Honda. Он легко соскользнет, если ослабить отрицательный зажим гаечным ключом. Важно отсоединить отрицательный полюс перед положительным, чтобы не произошло короткого замыкания.
Затем отсоедините положительную клемму.
Вытащите старую батарею и вставьте новую на место. Подключите клеммы — сначала положительный, затем отрицательный.
Тщательно затяните клеммные зажимы гаечным ключом.
Плотно закройте капот и запустите свой Honda.
Убедитесь, что все устройства работают правильно, особенно электроника.

Утилизируйте старую батарею надлежащим образом в соответствии с местными законами Онтарио.Если вас не устраивает процедура замены аккумулятора и вы не хотите делать это самостоятельно, позвоните в Richmond Hill Honda в Онтарио, Канада, и позвольте нашему персоналу службы точного обслуживания Honda позаботиться о вашей проблеме.

Amazon.com: Отзывы клиентов: Schumacher Memory Saver Detector

Лучшие положительные отзывы

5,0 из 5 звезд Это устройство сэкономит вам КУЛЬТУ времени и усилий ……….. .

Проверено в США 11 октября 2019 г.

После того, как большинство из нас, неопытных «старых аналоговых» людей сделали то, что хотят почистить клеммы аккумулятора или полностью заменить аккумулятор, я сделал именно это, не понимая, что Я бы потерял все настройки авто (компьютеров) в машине…как сиденья, зеркала, предустановки станций! Это влияет даже на автоматическое переключение передач (компьютеры узнают, как вы водите, и через некоторое время «настроят» их на ваш стиль вождения). Во всяком случае, около 30 минут исследования, и это устройство было у меня под рукой в следующий раз, когда развернется такой сценарий «батареи».
Единственная проблема в том, что если вы живете в городе, как я, не так-то просто включить это устройство для сохранения памяти. У меня есть домик, и сложно установить удлинитель на 100 футов к преобразователю, поэтому я только что купил перемычку для батареек «Jump and Carry», у которой есть гнездо для прикуривателя на 12 вольт! Вуаля, больше никаких проблем, и если вам нужно извлечь аккумулятор, им невероятно легко пользоваться.Световые индикаторы на Schumacher — это то, что отличает это устройство от других подобных предложений и дешевых предложений. У меня это было около двух лет, и он работал у меня безупречно.
Мы с женой на пенсии и зимуем в Карибском бассейне, так что обе автомобильные батареи обычно не перезаряжаются, когда мы возвращаемся! В любом случае, я купил отдельную батарею, которую я «подзаряжаю» в доме, поэтому, когда мы вернемся, к счастью, в автомобильном аккумуляторе будет ровно достаточно энергии, чтобы сохранить информацию и настройки компьютеров, НО, недостаточно, чтобы включить двигатель закончился.Итак, выходит мой Schumacher OBD II и блок питания постоянного тока, так что я могу поменять батареи, и мой Infiniti запускается сразу же, в то время как другой (только что снятый) автомобильный аккумулятор начинает медленное восстановление глубокого струйного заряда.
Честно говоря, даже если это не так уж и много, это избавляет меня от лишних хлопот, если все мои настройки сохранены, особенно настройки сиденья и зеркал! Просто купите его, ребята (а девушки — должны быть политкорректными) и поблагодарите меня позже! Поверьте, это будет лучшая монета, которую вы когда-либо тратили! Я потратил небольшое состояние на покупку и использование вещей здесь, так что, если этот обзор был ПОЛЕЗНЫМ,…Вы знаете, что делать!!? Большое спасибо коллегам-потребителям!

Как заменить аккумулятор BMW самостоятельно

На большинстве автомобилей BMW 2002 года выпуска и новее вам необходимо зарегистрировать аккумулятор, что является последним шагом в этом руководстве.

Симптомы

Общие симптомы, указывающие на необходимость замены аккумулятора BMW:

Щелчок при повороте ключа
Тусклые фары
BMW не заводится
Аккумулятор не держит заряд.
Предупреждение о высоком разряде аккумулятора на комбинации приборов
Двигатель изо всех сил пытается перевернуться.

Если вашей батарее меньше пяти лет, попробуйте сначала зарядить батарею. Вождение автомобиля в течение как минимум 1 часа приведет к зарядке аккумулятора или используйте 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство для зарядки через розетку дома.

Процедура

Следуйте этим инструкциям, чтобы самостоятельно заменить и зарегистрировать аккумулятор BMW:

Припаркуйте свой BMW.Выключите зажигание, выньте ключ, но оставьте автомобиль незапертым. Если у вас есть смарт-ключ, поместите его на расстоянии не менее 30 футов от автомобиля.
Найдите аккумулятор. В большинстве автомобилей BMW аккумулятор находится в багажнике, а в некоторых старых моделях аккумулятор находится в моторном отсеке. Откройте багажник и найдите аккумулятор BMW на пассажирской стороне пола багажника. Если у вас универсал BMW, аккумулятор находится на полу багажника. Снимите лайнер, чтобы обнажить аккумулятор.
Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отложите кабель подальше от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи. Затем отсоедините и снимите плюсовой провод аккумуляторной батареи. Вам нужно будет приподнять красную пластиковую крышку, чтобы найти гайку 10 мм, которую нужно ослабить.
Снимите скобу аккумулятора. Аккумулятор удерживается на месте с помощью бокового и верхнего кронштейнов.Сначала снимите верхний кронштейн, открутив два 13-миллиметровых болта, обозначенных белыми стрелками ниже.
Теперь пора извлечь старую батарею. Эти батареи тяжелые. Попросите помочь поднять старую батарею.
Установите новую батарею. Осторожно опустите новую батарею на место и убедитесь, что она сидит правильно.
Закрепите аккумулятор. Установите скобу на место. Не затягивайте их слишком сильно, иначе корпус аккумулятора треснет. Если вы устанавливаете свинцово-кислотную батарею, обязательно подсоедините вентиляционный шланг.Это необходимо, чтобы газы из вентиляционного отверстия не скапливались внутри ствола.
Очистите клеммы аккумуляторной батареи. Используйте щетку для клемм аккумулятора, чтобы очистить зажимы аккумулятора. Подсоедините клеммы аккумулятора.
Сначала подключите положительную клемму аккумулятора .
Подключайте отрицательную клемму в последнюю очередь.
Последний шаг — зарегистрировать аккумулятор с помощью диагностического прибора OBD-II. Вам понадобится сканер OBD-II, который может зарегистрировать аккумулятор BMW.Следуйте инструкциям на сканере, чтобы зарегистрировать аккумулятор.

В процессе регистрации аккумулятора BMW сбрасывается история зарядки аккумулятора вашего автомобиля. Он удаляет любую сохраненную батарею и статистику температуры для предыдущей батареи. Показания одометра не будут потеряны во время процесса.

Если вы заменили аккумулятор BMW, но не зарегистрировали аккумулятор, новый аккумулятор может выйти из строя преждевременно. В некоторых случаях могут возникнуть проблемы с электричеством или предупреждения на комбинации приборов.

Узнайте больше о процедуре, следуя этим инструкциям о том, как зарегистрировать аккумулятор BMW.

Банкноты

Вот несколько советов, которые помогут вам в процессе замены батареи.

Чтобы сохранить функции памяти на вашем BMW, вы можете использовать постоянное зарядное устройство, чтобы поддерживать питание автомобиля во время замены аккумулятора. Вы подключаете резервное питание к земле и плюсовым клеммам под капотом. Эти терминалы используются для запуска вашего BMW.При использовании резервного источника будьте предельно осторожны, чтобы положительный полюс не закоротил на землю или корпус после того, как вы удалите их из аккумулятора. Закройте положительный полюс лентой, чтобы он случайно не коснулся других металлических частей корпуса.
Всегда вынимайте ключ из замка зажигания и держите его отпущенным в течение всего процесса.
Если на вашем BMW была установлена батарея AGM на заводе, по возможности используйте батарею AGM. Еще один важный фактор, который необходимо учитывать, — это емкость аккумулятора, указанная в ампер-часах или ахр.Если ваш BMW имеет батарею на 90 Ач, не переключайтесь на батарею 60 Ач.
Эти характеристики необходимы, потому что, если вы измените одну из них, вам нужно будет закодировать свой BMW, чтобы ваш автомобиль знал, как заряжать новый аккумулятор. Кроме того, вам нужно еще выполнить регистрацию батареи. При регистрации батареи удаляются все профили заряда старой батареи. Если предыдущий владелец установил не тот аккумулятор, позвоните своему дилеру и спросите, какой аккумулятор требуется вашему BMW.

Часто задаваемые вопросы

Какие модели BMW требуют программирования аккумулятора?

В следующих автомобилях BMW необходимо запрограммировать аккумулятор, что также называется регистрацией аккумулятора.

2007 или новейшее шасси / платформа X5 E70
2006 или новейшие шасси / платформа 3-й серии E90 / E91 / E92 / E93
2005 г. или последняя версия X5 E53 шасси / платформа с двигателем N62
2004 или новейшие шасси / платформа 5-й серии E60 / E61
2003 или последняя 6-Series E54 / E63 шасси / платформа
2002 или последняя 7-Series E65 / E66 шасси / платформа
2008 г. или последняя версия X6 E71 шасси / платформа

Этот список не исчерпывающий.См. Руководство пользователя или обратитесь к любому дилеру BMW для проверки.

Можно ли установить запасной аккумулятор на BMW?

Аккумулятор может быть неоригинальным аккумулятором AGM. Это не обязательно должен быть OEM-аккумулятор BMW, но он должен соответствовать рекомендуемым спецификациям. Его также необходимо закодировать и запрограммировать, чтобы модуль DME знал, как его заряжать. Хотя тип, емкость и сила тока запуска могут отличаться от стандартной батареи OEM, размер батареи должен быть таким же.Например, стоит рассмотреть несколько аккумуляторов, которые находятся в том же размере группы, что и OEM-аккумулятор BMW:

Сколько стоит замена аккумулятора BMW?

Дилер — Замена аккумулятора в вашем представительстве BMW стоит от 250 до 450 долларов.
Yourself — Заменить батарею самостоятельно несложно, особенно если вы устанавливаете новую батарею с теми же характеристиками, что и оригинал.Вы по-прежнему можете самостоятельно заменить аккумулятор BMW, сделав это правильно, и при этом сэкономить деньги.

Какой лучший аккумулятор для BMW?

Вам не нужно обрезать углы и устанавливать аккумулятор неправильного размера на ваш BMW. Многие аккумуляторные батареи на вторичном рынке подходят для BMW и соответствуют требованиям BMW. Одним из важнейших факторов, которые следует учитывать, помимо размера группы, является тип батареи. Если у вашего аккумулятора BMW белый корпус, это означает, что это свинцово-кислотный аккумулятор. Если корпус батареи черный, это означает, что это батарея AGM.

Нужно ли мне запускать регистрацию батареи, если я отсоединяю отрицательную клемму батареи?

Если вам необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора для обслуживания вашего BMW, вам не нужно регистрировать аккумулятор при повторном подключении. Предполагая, что вы повторно подключаетесь к той же батарее.

Если я отключу отрицательную клемму аккумулятора для выполнения настройки, нужно ли мне использовать диагностический прибор BMW для регистрации аккумулятора?

Нет, старый аккумулятор регистрировать не нужно.Модуль DME имеет всю историю этой батареи и знает, как ее заряжать. Вам нужно будет установить часы, синхронизировать окна, люк и другие функции памяти.

Я отключил аккумулятор и подключил его через несколько минут. Теперь у меня есть сигнальная лампа.

Если вы случайно включили сигнальную лампу, вам нужно будет прочитать коды и сбросить их с помощью сканирующего прибора BMW.

Какое типичное напряжение зарядки у BMW?

Обычно генератор BMW заряжает аккумулятор с 13 вольт до 14.3 вольта.

У меня возникает сбой при зарядке, когда я завожу свой BMW. Что бы это могло быть?

Обычно это вызвано неисправным генератором переменного тока или батареей, у которой может быть неисправный элемент. Выполните тест системы зарядки. Такие магазины запчастей, как Advance Auto Parts и Autozone, проведут этот тест бесплатно.

Почему горит желтый индикатор зарядки аккумулятора?

Это могло быть по разным причинам, но большинство из них включает неисправный генератор, аккумулятор, регулятор напряжения, модуль питания и т. Д.

Я заменил аккумулятор на своем BMW, и теперь у меня периодически возникают проблемы с запуском.

Часто причиной этого является неплотный контакт клеммы аккумулятора. Проверьте и повторно затяните или очистите кабели аккумуляторной батареи, которые соединяются с положительной и отрицательной клеммами аккумуляторной батареи.

Могу ли я изменить емкость аккумулятора, например, с 90 Ач на 110 Ач?

Да. Обязательно выполните кодирование, чтобы DME узнал, что вы установили аккумулятор большей емкости.Также можно установить аккумулятор меньшей емкости.

Могу ли я изменить тип батареи со свинцово-кислотной на AGM?

Да, можно. Обязательно закодируйте свой BMW, чтобы он знал, что тип батареи был изменен. Также выполните регистрацию батареи.

Могу ли я зарегистрировать новую батарею BMW без диагностического прибора?

Нет. Вам понадобится сканирующий прибор BMW, такой как Carly для BMW, Foxwell NT510, INAP, сканер BMW и т. Д.

Почему после замены аккумулятора в BMW горит сигнальная лампа подушки безопасности?

В некоторых случаях вы можете заметить, что индикатор подушки безопасности горит после замены аккумулятора.Часто это вызвано низким напряжением. Вам нужно будет использовать сканер, который может считывать коды подушек безопасности BMW. Посмотрите, что это за коды. Если это сохраненные коды, удалите их.

Мой BMW не заводится. Могу ли я прочитать коды с помощью сканера от Autozone или Advanced Auto Parts?

Можно, но сканеры OBD2, используемые в Autozone и Advance, являются универсальными считывателями кода и не могут считывать несколько систем BMW. Вам понадобится сканер, который может считывать коды BMW.

Будет ли AutoZone устанавливать аккумулятор в BMW?

Мы позвонили в два AutoZone, чтобы спросить, установят ли они аккумулятор в BMW, и в обоих случаях нам сказали «нет».Это неудивительно, учитывая, что вам необходимо зарегистрировать батарею, чтобы она работала правильно, а AutoZone не имеет сканера OBD-II, который регистрировал бы батарею BMW. Вы все еще можете купить аккумулятор BMW в AutoZone. Только учтите, что вам придется установить и зарегистрировать его самостоятельно.

Каковы признаки неисправного аккумулятора BMW?

Двигатель BMW изо всех сил пытается переварить
Двигатель несколько раз проворачивается и останавливается.
Контрольная лампа аккумулятора на приборной панели
BMW сдохла утром, машина не заводится
Предупреждение о разрядке аккумулятора
Двигатель не заводится; он просто щелкает.
Не стартовая проблема

Поменял аккум. Теперь у меня проблемы с фарами, аксессуарами, кластером, запуском и т. Д.

Если у вас возникли проблемы после замены аккумулятора на BMW, возможно, в процессе установки у вас произошло короткое замыкание между положительной и отрицательной клеммами. Сначала проверьте предохранители и отсканируйте коды с помощью сканера, который может считывать коды неисправностей BMW.

У меня нет датчика IBS; мне нужно зарегистрировать аккумулятор?

Точно сказать нельзя.
No related posts.