Система tcs в автомобиле что это такое: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

   а) Электронное управление дросселем (ETS):

   b) Модуль управления системой ETS:

   с) Гидравлический активатор системы TCS / ABS (антипробуксовочная система / антиблокировочная система тормозов):

   d) Выключатели системы:

   е) Главный контрольный выключатель:

В случае неисправности антипробуксовочной системы в первую очередь следует проверить надежность крепления проводов. При возникновении неисправности в пути, путем полного нажатия педали акселератора и последующего ее отпускания может быть включен ограниченный режим. В этом режиме дроссель управляется тросиком. В ограниченном режиме мощность двигателя ограничена, педаль акселератора жестко установлена, а системы темпостата и кондиционирования воздуха отключены. Дальнейшие проверки системы должны производиться в представительстве фирмы SAAB, располагающей соответственным диагностическим оборудованием для быстрого поиска причин неисправностей. Система не подлежит регулировке.

Замена компонентов

Потенциометр педали акселератора

Потенциометр / мотор дросселя

Модуль управления системой TCS (электронного управления дросселем)

Сигнальная лампа

Что такое трекшн-контроль и как он работает?

Система контроля тяги (TCS) является активной функцией безопасности автомобиля. Предотвращает потерю сцепления ведущих колес с дорогой. Он становится активным, когда крутящий момент двигателя и мощность дроссельной заслонки не соответствуют поверхности, по которой вы движетесь.

Но, , что означает контроль тяги ? Что ж, это метод, который ограничивает мощность, подаваемую на колесо, для приложения тяги к колесам автомобиля, заставляя их перестать вращаться.Он использует всю доступную тягу на дороге, когда автомобиль ускоряется по дорожному покрытию с низким коэффициентом трения.

Что такое система контроля тяги?

TCS — это функция активной безопасности, которая входит в стандартную комплектацию современных автомобилей. Будучи второстепенной функцией электронного контроля устойчивости (ESC) ^* транспортного средства, бортовая система срабатывает, когда ускорение увеличивается. Он предотвращает проскальзывание шин при ускорении автомобиля.

Traction Control удобен в плохих погодных условиях, включая дождь, лед или снег, а также на скользких поверхностях, которые практически не обеспечивают сцепление с дорогой.В старых автомобилях без системы TCS водителям приходится нажимать на педаль газа, чтобы колеса не пробуксовывали на сложных дорогах. Это позволяет им набирать скорость, не теряя сцепления с дорогой. Но современные автомобили, оснащенные этой технологией, позволяют водителям контролировать ускорение, ограничивая подачу мощности до пробуксовки колес.

Система позволяет водителю лучше контролировать свой автомобиль. Это снижает риск потери контроля над задней частью автомобиля при ускорении и избыточной поворачиваемости во время поворота.

^* ESC — это управляемая компьютером функция в современных автомобилях. Это добавляет устойчивости при обнаружении потери сцепления и последующем ее уменьшении.

Как работает трекшн-контроль?

Если вы не ведете очень старый автомобиль, велика вероятность, что он оснащен системой контроля тяги . Он работает и помогает безопасному вождению, даже если вы не понимаете, как это работает.

Что ж, механизм довольно простой, если вы обратите внимание.Его работа очень похожа на антиблокировочную тормозную систему (ABS), и компоненты двух систем также похожи. TCS имеет датчик скорости вращения колес, который контролирует скорость вращения передних или всех четырех колес. Гидравлический модулятор приводит в действие тормоза, в то время как ЭБУ (электрический блок управления) отслеживает данные от датчиков скорости вращения колес и при необходимости подключается к гидравлическому модулятору.

В современных автомобилях ABS и TCS считаются одним блоком, поскольку последний является дополнением к настройке ABS.ЭБУ контролирует работу колес. Он проверяет, вращается ли кто-нибудь быстрее других — это означает, что конкретное колесо теряет сцепление с дорогой. В таком случае блок управления двигателем вмешивается, чтобы уменьшить вращение проблемного колеса. Он дает команду на гидравлический модулятор быстро накачать тормозом конкретное колесо.

Некоторые TCS управляют вращением колес, уменьшая мощность двигателя на колеса, которые вот-вот потеряют сцепление с дорогой. Как только состояние вернется в норму, система вернется к своему обычному режиму работы — контролю колеса и скорости вращения.

Когда система отключает мощность двигателя для контроля буксования колес, вы можете почувствовать пульсацию педали газа. Это воздействие TCS, заставляющее двигатель регулировать скорость вращения колеса. Так что не беспокойтесь, если вы почувствуете вибрацию при движении по скользкой дороге.

TCS — это стандартная функция безопасности в современных автомобилях. Он становится активным при запуске двигателя.Система вмешивается, когда есть несоответствие между скоростью вращения колеса и скоростью автомобиля.

Система подходит для любого типа транспортных средств, независимо от трансмиссии. Но в некоторых ситуациях это приносит больше вреда, чем пользы. Например, когда вы ведете автомобиль с места по снегу или песку, все колеса пробуксовывают, из-за чего система TCS слишком сильно снижает мощность двигателя. В результате продвижение по таким поверхностям становится очень трудным.

ПОДРОБНЕЕ:

У большинства моделей есть опция отключения TCS в таких сложных условиях. Некоторые автомобили не позволяют полностью отключить его. Но они предлагают настройку для снежных или ледяных условий или возможность при необходимости увеличить пробуксовку колес. Вы должны выключить систему или применить дополнительные настройки в зависимости от погоды или типа поверхности, по которой вы едете.

Информация о симптомах поможет вам определить, есть ли в системе какие-либо проблемы.В системе редко возникают проблемы, и вы все равно можете водить машину, даже если с ней что-то не так. Однако следует соблюдать осторожность при движении по скользкой поверхности с неисправной системой TCS.

Если есть проблема с системой, сигнальная лампа системы контроля тяги кратковременно загорится после запуска двигателя. Это может произойти из-за неисправного датчика скорости вращения колес, неисправной АБС, низкого давления воздуха и езды с мини-запасным колесом.

Traction Control System (TCS): Моя машина делает то, что

• Функции безопасности
  • Предотвращение прямого столкновения
  • Торможение, давление в шинах и защита от опрокидывания
  • Контроль состояния драйвера и связь
  • Парковка и помощь при парковке
  • Ассистент движения на полосе и сбоку
  • См. Меры безопасности от производителя автомобилей
• Ресурсы
  • Видео и графика
  • Более глубокое обучение
  • Игры
• Блог
• Социальное
• Около
• Будущее
  • Дом
  • Новости
  • Темы
  • Вопросы и ответы
  • Обратная связь

• Ресурсы
  • Видео и графика
  • Более глубокое обучение
  • Игры
• Блог
• Социальное
• Около
• Будущее
  • Новости
  • Темы
  • Вопросы и ответы
  • Обратная связь
• Домашняя страница функций безопасности
  • Функции безопасности, разработанные производителем

• Контактная информация для СМИ
• Морин Фогель
• Национальный совет безопасности
• [адрес электронной почты защищен]

Что означает индикатор системы контроля тяги (TCS)?

Все, что вам нужно знать о TCS и о том, что вам нужно делать, если он горит, а также о возможных причинах, по которым горит индикатор TCS.

Каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль, вы можете заметить, что все сигнальные лампы на приборной панели загораются как часть последовательности предварительного зажигания и выключаются только после того, как двигатель уже работает на холостом ходу; один из этих огней относится к системе контроля тяги (TCS) автомобиля, если ваш автомобиль так оборудован.

Что такое трекшн-контроль? Это нужно для машины? Безопасно ли управлять автомобилем, когда горит лампа TCS? Philkotse.com отвечает на ваши вопросы в этой статье.

Система контроля тяги автомобиля, проще говоря, отвечает за предотвращение потери тяги ведущих колес, будь то задние (RWD), передние (FWD) или все четыре колеса (AWD).

Противобуксовочная система работает в тандеме с антиблокировочной тормозной системой (ABS), чтобы регулировать чрезмерное вращение буксирующего колеса, а также с системой управления двигателем для перенаправления выходной мощности на колеса, которые вращаются нормально.

По сравнению с более сложной электронной программой стабилизации антипробуксовочная система относительно проста, поскольку она служит только для определения того, когда одно колесо вращается быстрее других из-за различий на дорожном покрытии.

TCS — это сокращение от Traction Control System

Например, на скользкой дороге одно колесо может вращаться быстрее (и, следовательно, иметь меньшее тяговое усилие), чем остальные; это потенциально может вызвать вращение автомобиля.

предназначена для предотвращения этого, сигнализируя блоку управления о необходимости приложить тормозное усилие к проскальзывающему колесу, позволяя остальным колесам догнать необходимое сцепление с дорогой. На автомобилях с полным приводом вместо этого используется электронная система сцепления, которая направляет мощность на колеса с большим сцеплением.

Traction Control также помогает автомобилю безопасно проходить повороты

Traction Control также помогает автомобилю безопасно поворачивать в поворотах. Чрезмерное нажатие на педаль газа во время прохождения поворотов приведет к потере сцепления ведущих колес с дорогой и их скольжению вбок; Это называется недостаточной поворачиваемостью в автомобилях с передним приводом и избыточной поворачиваемостью в автомобилях с задним приводом.

Это предотвращается, когда срабатывает антипробуксовочная система, чтобы регулировать мощность, передаваемую на колеса, при необходимости применяя тормоза, чтобы автомобиль замедлился достаточно, чтобы восстановить сцепление с поверхностью дороги. Как и в случае с электронной программой стабилизации, трекшн-контроль не должен использоваться как предлог для превышения технических возможностей автомобиля или возможностей водителя.

Сигнальная лампа TCS загорается как признак неисправности? Короткий ответ: это зависит от обстоятельств.Ниже приведены некоторые из причин, по которым индикатор TCS может включаться во время движения.

Если при ускорении загорается предупреждение TCS, это может означать, что дорога скользкая и ваши колеса крутятся. Помните, что мигание индикатора TCS — это нормально, если вы едете по скользкой или грязной дороге. Однако, если индикатор мигает и двигатель автомобиля заметно снижает мощность даже в обычных дорожных условиях, это может указывать на неисправный датчик ABS.

Такая проблема может давать ошибочные данные, интерпретируя пробуксовку колес, хотя на самом деле это не так. Вы можете решить проблему, считав коды неисправностей с блока управления ABS и определив, какой из его датчиков неисправен.

Индикатор TCS мигает несколько раз, если вы едете по скользкой или грязной поверхности

Если индикатор TCS постоянно мигает и сопровождается словом «OFF» под ним, это означает, что антипробуксовочная система автомобиля отключена.В некоторых автомобилях есть функция ручного управления тяговым усилием, позволяющая водителям выключить или снова включить эту функцию.

Вы можете проверить руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти кнопку или переключатель TCS и включить систему. Если это не решит проблему, возможно, проблема в самом механизме.

>>> Проверьте: 6 важных предупреждающих знаков об автомобиле на приборной панели.

Если вы видите этот предупреждающий свет на панели приборов, вам нужно снова включить TCS.

Когда значок TCS горит постоянно вместе с сигнальной лампой ABS, это может указывать на проблему в системе контроля тяги с соответствующим кодом неисправности в блоке управления ABS.Для чтения и расшифровки этих кодов неисправностей требуется сканер бортовой диагностики (OBD2).

Профессиональные автомагазины будут иметь это под рукой как часть своих услуг, или вы можете купить свой собственный сканер и подключить его к порту OBD, расположенному под приборной панелью. Многие потребительские сканеры OBD2 работают с мобильными приложениями, что позволяет им без проводов отображать соответствующую информацию на смартфоне.

Когда загораются индикаторы TCS и ABS одновременно, движение автомобиля может быть небезопасным

Когда загораются индикаторы TCS и ABS, это также может означать, что тормоза утратили свою антиблокировочную функцию; автомобиль все еще может замедляться, но колеса блокируются при нажатии на тормоз, что снижает безопасность и маневренность.

Есть и другие факторы, которые могут вызвать включение сигнальной лампы TCS, даже если внешние условия не требуют использования TCS. Это:

• Неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой
• Датчики положения рулевого колеса
• Проблемы с проводкой блока управления ABS
• Выход из строя кольца ABS или магнитного кольца

Как видите, большинство из них связано с неисправностью антиблокировочной тормозной системы, учитывая, что антипробуксовочная система снижает мощность буксования колеса через тормоза.

Значок TCS, загорающийся на приборной панели в течение длительного времени, не обязательно делает автомобиль непригодным для вождения, хотя безопасность каким-то образом оказывается под угрозой; способность автомобиля определять условия, необходимые для включения антипробуксовочной системы, была нарушена.

Нарушена способность автомобиля определять условия, необходимые для включения антипробуксовочной системы.

В худшем случае автомобиль полностью отключает противобуксовочную систему, и вам придется предвидеть риск чрезмерного пробуксовки колес при движении по скользкой поверхности или прохождении поворота на скорости.Автомобиль не сможет регулировать мощность двигателя, передаваемую на ведущие колеса, что может привести к серьезным авариям.

В редких случаях загорание значка TCS также указывает на неисправность двигателя. В любом случае, всегда разумно решить проблему как можно скорее.

Езда с включенным светом TCS даже в нормальных условиях не внушает особого доверия

Что такое трекшн-контроль?

Противобуксовочная система — это управляемая компьютером система вашего автомобиля, которая отслеживает пробуксовку колес. Если он обнаруживает, что одно колесо вращается быстрее других, система автоматически применяет АБС к этому колесу или снижает мощность двигателя на этом колесе. В отличие от электронного контроля устойчивости, автопроизводители не обязаны по закону включать антипробуксовочную систему в свои автомобили, хотя большинство из них это делает почти на всех моделях, которые они продают.

Что такое трекшн-контроль?

Если вы когда-либо чувствовали скольжение вашего автомобиля при повороте или замечали, что ваши шины пробуксовывают под дроссельной заслонкой после полной остановки, вы испытали потерю сцепления с дорогой.Это обычное явление практически для любого типа транспортных средств в ненастную погоду (снег, мокрый снег, дождь и лед) или на таких поверхностях, как рыхлый гравий или грязь.

Многие современные автомобили оснащены антипробуксовочной системой для восстановления тяги в этих условиях. Его цель состоит в том, чтобы обеспечить тяговое усилие транспортных средств на дорогах или поверхностях с низким коэффициентом трения, где шины могут иметь проблемы с сцеплением.

Например, когда автомобиль без антипробуксовочной системы пытается двинуться с полной остановки на скользкой поверхности, такой как заснеженная дорога, рыхлый гравий или лед, его шины могут пробуксовывать.Это не дает автомобилю двигаться вперед. Или, если автомобиль находится в движении, пробуксовка колес может привести к опасному скольжению или потере управления.

Система контроля тяги отслеживает, вращается ли одно колесо быстрее других; Если это так, система либо будет использовать ABS этого колеса для предотвращения проскальзывания, либо снизит мощность двигателя, подаваемого на это колесо.

Важно помнить, что антипробуксовочная система не может создать сцепление с дорогой, когда ее нет с самого начала, например, на льду.

Как работает трекшн-контроль?

Противобуксовочная система отличается от полноприводных или полноприводных систем, которые меняют колеса, на которые она передает мощность привода.

Антипробуксовочная система больше похожа на антиблокировочную тормозную систему. В такой системе транспортное средство оборудовано датчиками скорости вращения колес, которые отправляют информацию в электронный блок управления, который затем дает команду гидравлическому модуляторам накачать тормоза. ЭБУ отслеживает, как вращаются колеса, и, если он обнаруживает, что одно вращается быстрее, чем другие, он активирует гидравлический модулятор, чтобы накачать тормоза, чтобы уменьшить пробуксовку.В некоторых системах контроля тяги ЭБУ также снижает мощность двигателя на эти колеса, что, скорее всего, в первую очередь вызывает пробуксовку. Когда колесо восстанавливает сцепление с дорогой, ЭБУ продолжает отслеживать вращение колеса по сравнению с другими колесами.

В каких случаях полезен контроль тяги?

На мокрой, обледенелой, заснеженной, неровной, рыхлой или мягкой поверхности многим транспортным средствам трудно ориентироваться из-за низкого трения между поверхностью и шинами. Системы контроля тяги предотвращают пробуксовку колес транспортных средств в условиях, в которых они могли бы вылететь.

Например, автомобиль, пытающийся начать движение с полной остановки на крутой гравийной дороге, может безжалостно вращать свои шины без контроля тяги. Но такая система ограничит пробуксовку колес без тяги и позволит колесам с тяговым усилием перемещать транспортное средство.

Другой пример — вождение в снежных условиях, когда шины наезжают на толстый участок слякоти и теряют сцепление с дорогой, что приводит к замедлению движения автомобиля или его скольжению. Противобуксовочная система задействует тормоза, чтобы скорректировать траекторию транспортного средства.

Эффективен ли контроль тяги?

Многие тесты действительно показывают корреляцию между системами контроля тяги и сниженным проскальзыванием колес на поверхностях с низким трением. Однако этот эффект более выражен на полноприводных автомобилях, чем на переднеприводных.

Испытания также показывают, что системы контроля тяги, снижающие мощность двигателя до вращающихся колес, более эффективны, чем системы, работающие только с тормозами, с точки зрения устойчивости. С другой стороны, кажется, что тормозные системы действительно улучшают ускорение.

Важно помнить, что контроль тяги не влияет на способность транспортного средства замедляться или останавливаться в случае потери управления и потенциальной аварии; короче говоря, это не предотвращает сбоев.

Однако в сочетании с АБС и электронным контролем устойчивости эти системы могут снизить риск несчастного случая со смертельным исходом на 50 процентов.

Когда антипробуксовочная система не работает?

Как и многие другие функции безопасности автомобиля, трекшн-контроль имеет ограничения.Водители не должны рассматривать противобуксовочную систему как средство защиты от плохого или безрассудного вождения или вождения в особенно плохих дорожных условиях.

Превышение скорости, слишком близкое следование за движущимся впереди автомобилем и резкий поворот в полосу движения и выезд из полосы движения препятствуют противобуксовочной системе, а не ей. Слишком быстрое или слишком агрессивное вождение в суровых дорожных условиях увеличивает риск аварии; трекшн-контроль не предназначен для предотвращения этого.

Противобуксовочные системы также не предназначены для уменьшения тормозного пути, и они могут фактически позволить транспортным средствам развивать более высокие скорости, чем обычно на скользкой дороге.

Водители должны принимать те же меры предосторожности в неблагоприятных условиях с трекшн-контролем, как и без него. Лучше всего рассматривать трекшн-контроль как страховочную сетку, которая может помочь вам, когда даже обычных процедур безопасного вождения недостаточно.

Когда вы выключаете трекшн-контроль?

Иногда бывает полезно выключить трекшн-контроль. Если ваш автомобиль застрял в снегу и вам нужно, чтобы колеса вращались, чтобы получить сцепление с дорогой, может быть полезно выключить систему, чтобы колеса могли проскальзывать (помните, что антипробуксовочная система предназначена для предотвращения такого скольжения).Отключение контроля тяги и запуск автомобиля на второй передаче иногда могут быть эффективным способом вернуть автомобиль в движение.

Как началась система контроля тяги?

Современная система контроля тяги уходит корнями в несколько других систем автомобиля. Технически ABS или антиблокировочная тормозная система также являются одним из видов контроля тяги. ABS предотвращает блокировку тормозов в ситуации экстренного торможения, что помогает держать автомобиль под контролем, а не скользить, как автомобиль с заблокированным тормозом.

Еще одна особенность, улучшающая тягу, — это дифференциал повышенного трения. LSD передает мощность на оба ведущих колеса, а не на дифференциал открытого скольжения, который передает мощность только на одно колесо. Опять же, два колеса получают мощность по сравнению с одним, что помогает вашей машине оставаться на дороге.

Системы контроля тяги обычно можно отключить с помощью кнопки на приборной панели или в меню настроек автомобиля, но лучше всего вести себя безопасно и позволить им работать в качестве резервных.

Противобуксовочная система: объяснение | HowStuffWorks

Traction Control помогает ограничить скольжение шин при ускорении на скользкой поверхности. В прошлом водителям приходилось нажимать педаль газа, чтобы ведущие колеса не вращались на скользком асфальте. Во многих современных транспортных средствах используются электронные средства управления, которые ограничивают передачу мощности водителю, устраняют пробуксовку колес и помогают водителю контролировать скорость.

Мощные заднеприводные автомобили шестидесятых годов часто имели примитивную форму контроля тяги, называемую задним дифференциалом повышенного трения.Задняя ось с ограниченным скольжением, которую иногда называют позитракцией, будет механически передавать мощность на заднее колесо с максимальным сцеплением, помогая уменьшить, но не устранить пробуксовку колес. Хотя задние мосты с ограниченным проскальзыванием все еще используются во многих автомобилях с передним и задним приводом, устройство не может полностью устранить пробуксовку колес. Следовательно, требовалась более сложная система.

Объявление

Введите электронный контроль тяги. В современных транспортных средствах системы контроля тяги используют те же датчики скорости вращения колес, что и антиблокировочная тормозная система.Эти датчики измеряют разницу в скорости вращения, чтобы определить, не потеряли ли колеса, на которые подается мощность, сцепление. Когда система контроля тяги определяет, что одно колесо вращается быстрее, чем другие, она автоматически «накачивает» это колесо тормозом, чтобы снизить его скорость и уменьшить пробуксовку колес. В большинстве случаев для контроля пробуксовки достаточно отдельного торможения колес. Однако некоторые системы контроля тяги также снижают мощность двигателя из-за проскальзывания колес. На некоторых из этих транспортных средств водители могут ощущать пульсации педали газа, когда система снижает мощность двигателя, так же, как педаль тормоза пульсирует, когда работает антиблокировочная тормозная система.

Многие люди ошибочно полагают, что антипробуксовочная система предотвратит застревание автомобиля в снегу. Это далеко от истины. Traction Control не имеет возможности увеличивать тягу; он просто пытается предотвратить пробуксовку колес автомобиля. Для водителей, которые регулярно ездят по снегу и на льду, контроль тяги, антиблокировочная система тормозов и зимние шины являются обязательными функциями безопасности.

Что означает выключение системы контроля тяги (TCS) …

Если на приборной панели горит предупреждающий индикатор «Система контроля тяги (TCS) выключена», это означает, что система контроля тяги (TCS) отключена.

При неблагоприятных погодных условиях, таких как лед, снег или дождь, шины транспортного средства могут потерять сцепление с дорогой, и водители могут потерять контроль над транспортным средством. Система контроля тяги работает, чтобы этого не произошло. Когда система контроля тяги включена, она использует датчики колес, чтобы противодействовать избыточной и недостаточной поворачиваемости, применяя тормоза к определенным колесам.Датчики колес указывают, когда необходимо задействовать тормоза для определенного колеса или колес, которые буксуют. TCS в некоторых транспортных средствах также снижает мощность и частоту вращения двигателя, чтобы позволить водителям сохранить контроль над транспортным средством. Хотя цель системы контроля тяги состоит в том, чтобы дать водителям возможность сохранять контроль над транспортным средством, все же необходимо соблюдать осторожность при движении в неблагоприятных погодных условиях.

Если вы считаете, что в вашей системе контроля тяги возникла проблема, обратитесь к сертифицированному специалисту, чтобы он проверил вашу систему контроля тяги.

TCS (Traction control system) в автомобиле: что это такое, как работает и зачем нужно

Противопробуксовочная система – это система автомобиля, которая предотвращает пробуксовку ведущих колес. Антипробуксовочная система основана на ABS.

Зачем нужна система TCS

Электрогидравлическая противобуксовочная система TCS входит в число систем активной безопасности автомобиля и отвечает за предотвращение пробуксовки ведущих колес на влажных и иных покрытиях со сниженной сцеплением. Её задача состоит в стабилизации, выравнивании курса и улучшении сцепления с дорожным полотном в автоматическом режиме на всех дорогах независимо от скорости.

Срыв колес в скольжение происходит не только на мокром и обмерзшем асфальте, но и при резком торможении, старте с места, динамичном разгоне, прохождении поворотов, езде по участкам дорог с разными сцепными характеристиками. В любом из этих случаев система контроля тяги соответственно отреагирует и предупредит возникновение аварийной ситуации.

Об эффективности Traction control system говорит тот факт, что после её апробации на скоростных болидах «Феррари» она была принята на вооружение командами Формулы-1 и сейчас очень широко используется в автоспорте.

Принцип работы TCS

Принцип работы противобуксовочной системы

Общий принцип работы Traction Control System довольно прост: датчики, входящие в состав системы, регистрируют положение колес, их угловую скорость и степень проскальзывания. Как только одно из колес начинает пробуксовывать, TCS моментально устраняет потерю сцепления с дорожным покрытием.

Противопробуксовочная система справляется с проскальзыванием следующими способами:

• Подтормаживание буксующих колес. Тормозная система задействуется при невысокой скорости – до 80 км/ч.
• Уменьшение крутящего момента двигателя автомобиля. При скорости более 80 км/ч задействуется система управления двигателем, которая меняет величину крутящего момента.
• Комбинирование первых двух способов.

Отметим, что Traction Control System устанавливается на автомобили с антиблокировочной системой (ABS – Antilock Brake System). Обе системы используют в своей работе показания одних и тех же датчиков, обе системы преследуют цель обеспечить колесам максимальное сцепление с опорной поверхностью. Главное отличие – ABS ограничивает затормаживание колес, а TCS наоборот притормаживает быстро вращающееся колесо.

Устройство системы контроля тягового усилия

Антипробуксовочная система работает в связке с ESP и ABS. Она состоит из следующих компонентов, обеспечивающих её исправное функционирование:

Автопроизводителями предусмотрена возможность отключения противобуксовочной системы TCS: обычно после выполнения этого действия на панели автомобиля высветится значок TCS Off. Иногда программное отключение опции невозможно, и прекратить её работу можно только выниманием соответствующего предохранителя, но прибегать к подобным действиям крайне не рекомендуется, поскольку это скажется на безопасности не лучшим образом.

Как работает система TCS

TCS не является принципиально новым и независимым введением, а лишь дополняет и расширяет возможности небезызвестной ABS – антиблокировочной системы, предотвращающей блокировку колес во время торможения. Противобуксовочная система успешно использует те же элементы, которые есть в распоряжении ABS: датчики на ступицах колес и блок управления системой. Главная её задача – не допустить потери сцепления ведущих колес с дорогой при поддержке гидравлики и электроники, контролирующих систему торможения и двигатель.

Процесс работы системы TCS выглядит следующим образом:

• Блок управления постоянно анализирует скорость вращения и степень ускорения ведущих и ведомых колес и сравнивает их. Резкое ускорение одного из ведущих колес расценивается системным процессором как потеря сцепления. В ответ он воздействует на механизм торможения этого колеса и выполняет его принудительное притормаживание в автоматическом режиме, что водитель только констатирует.
• Помимо этого TCS оказывает влияние и на двигатель. После поступления сигнала об изменении скорости вращения колес от датчиков в блок управления ABS, он посылает данные на ЭБУ, который отдает команды другим системам, вынуждающим двигатель уменьшать тяговое усилие. Мощность двигателя снижается за счет задержки зажигания, прекращения искрообразования или уменьшения подачи топлива в каком-то цилиндре, а кроме этого может прикрываться дроссельная заслонка.
• Новейшие противобуксовочные системы способны также влиять на работу дифференциала трансмиссии.

Возможности систем TCS определяются сложностью их устройства, исходя из чего они вносят коррективы в работу лишь одной из систем автомобиля или нескольких. При многостороннем участии система антипробуксовки может использовать разные механизмы влияния на дорожную ситуацию, включая для этого наиболее подходящую в данных условиях систему.

Читайте также: Что такое ESP и как оно работает.

Как бережет АКПП?

Для трансмиссии, наличие ряда систем безопасности, влияют благоприятно. Особенно это касается автоматической коробки передач, для которой каждая пробуксовка, загрязняя продуктами износа фрикционных накладок масло, сокращает ресурс агрегата. Это касается и гидротрансформатора, который также “страдает” от пробуксовок.

У механических коробок передач, переднеприводных авто, от пробуксовок выходит из строя дифференциал, а именно “прикипают” сателлиты к ведомой шестерне, после чего дальнейшее движение невозможно.

Принцип работы антибукса

Для передвижения машины важно сцепление с дорожным полотном. Но его надёжность сильно падает, если дорога мокрая или скользкая, из-за чего повышается вероятность пробуксовки. Она становится причиной таких неприятностей, как:

• потеря динамики при разгоне;
• ухудшенная управляемость;
• высокая вероятность заноса;
• повышенный износ шин.

Система курсовой устойчивости на Lada Vesta работает в связке с противобуксовкой (TCS), которая позволяет водителю трогаться с места на скользкой поверхности с минимальной вероятностью пробуксовки.

На деле это выглядит так: если колесо при разгоне начинает слишком быстро вращаться, пробуксовочная система срабатывает и принимает корректирующие меры: притормаживание или снижение передаваемого крутящего момента. Автомобиль вместе с тем остаётся устойчивым.

На Ладе Весте антибукс работает во всех комплектациях.

Мнения и факты о TCS

Хотя многие опытные водители отмечают, что антипробуксовочный механизм несколько снижает производительность авто, для малоопытного автолюбителя Traction control system – незаменимый помощник, особенно когда контроль над дорожной ситуацией, например во время плохой погоды, теряется.

При желании TCS отключается специальной кнопкой, но перед этим стоит еще раз вспомнить список тех преимуществ, которые при отключении становятся недоступными:

• упрощение старта и хорошая общая управляемость;
• высокая безопасность при прохождении поворотов;
• предотвращение заносов;
• снижение рисков при движении по льду снегу и мокрому асфальту;
• замедление износа резины.

Использование антипробуксовочной системы несет и некоторую экономическую выгоду, поскольку на 3-5% снижает расход топлива и увеличивает ресурс двигателя. 

Читайте также: Система ASR в автомобиле — устройство и принцип работы.

Применение

Противопробуксовочная система TCS устанавливается на автомобили японской марки «Honda». На машины других автопроизводителей ставятся аналогичные системы, а отличие торговых названий объясняется тем, что каждый автоконцерн независимо от других разрабатывал антипробуксовочную систему под собственные нужды.

Широкое распространение данной системы позволило существенно повысить уровень безопасности автомобиля при движении за счет непрерывного контроля сцепления с дорожной поверхностью и улучшения управляемости при наборе скорости.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми интересными новостями и полезными статьями про автомобили.

Название поля*

Email*

(5 оценок, среднее: 4,60 из 5)
Загрузка…

Что означает Check VSC System

Загоревшаяся на дисплее приборной доски Ленд Крузера 200 лампочка с ошибкой Check VSC System свидетельствует о проблеме с устойчивостью транспортного средства. Аббревиатура VSC расшифровывается как Vehicle Stability Control. На русском языке — «Система курсовой устойчивости».

Эту систему автопроизводители стали устанавливать почти на каждую машину. VSC следит за скоростью во время движения и направлением автомобиля. Она рассчитывает параметры между ускорением и торможением транспортного средства и предотвращает занос, восполняя утраченную тягу.

VSC решает следующие проблемы, которые могут возникнуть на дороге:

• контроль устойчивости при маневрах;
• обеспечивает необходимое сцепление колес с асфальтом.

Система не сможет полностью устранить критическую ситуацию, попирая законы физики.

При появлении надписи Check VSC System автовладелец должен проверить:

• датчики;
• управляющие механизмы;
• прошивку электронного блока управления.

Возможно, произошел сбой в одном из описанных выше компонентов.

Эксперты и опытные автовладельцы в первую очередь советуют проверить плотность прилегания крышки топливного бака.

Обычно ошибка Check и VSC System загорается при негерметично закрытом баке для бензина.

Могут быть неисправны датчики кислорода. В этом случае не рекомендуется промывать их, так как чистка не поможет. Устранить эту проблему можно, только заменив датчики на оригинальные.

Выход из строя катализатора тоже может сопутствовать появлению этой проблемы. Вместе с миганием лампочки Check при проверке сканером на экране высвечиваются ошибки P0420/0430. Здесь поможет только замена катализатора.

Если горит Check, VSC и пропадает четвертая передача, то проблема в датчиках детонации. Их необходимо заменить.

При появлении неисправности Check VSC System на Ленд Крузере 200-ой модели на дизеле следует сразу обратиться на станцию технического обслуживания. Сотрудники СТО помогут определить точную проблему с помощью сканера.

А также опытные автовладельцы не рекомендуют сбрасывать коды посредством снятия проводов с клемм аккумулятора. Это приведет к обнулению всех ошибок в памяти ЭБУ и снизит процент правильного определения неисправности.

Тест №1: Разгон на льду и на снегу

На седане Лада Веста разгонялись с 0 до 30 км/ч двумя способами:

1. Старт максимальной агрессивный (с полностью нажатой педалью газа).
2. Плавный старт, но добиваясь максимального ускорения.

Испытания проходили сначала на льду, а затем на рыхлом снеге. Результаты разгона с работающей системой стабилизации ESC, а затем без нее представлены в таблице:

Вывод: Опытный водитель, который умеет трогаться плавно и разгоняться эффективней может сделать это лучше, без помощи электроники

Тест №2: Прохождение ледяной трассы

Испытания проходили на ледяной трассе длинной около 700 метров. Круг проезжали с работающими электронными помощниками, а затем без них (вынимали предохранитель). Результаты представлены в таблице:

Вывод: Можно подумать, что без ESC прохождение круга проходит круче и веселее, но на самом деле на протяжении всей трассы водитель борется с автомобилем. С электроникой никаких забот, главное правильно выбрать скорость захода в поворот. Если скорость будет слишком большой, то электроника не поможет и машина вылетит с трассы.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

что это такое. Описание и принцип работы противобуксовочной системы TCS Как узнать есть ли трэкшн контроль

Уже вот почти четверть века на легковые и грузовые автомобили, оснащенные передовыми системами безопасности, устанавливают противобуксовочные системы. Из названия этой системы понятно, что она не дает колесам автомобиля пробуксовывать в нужный момент. Антипробуксовочная система автомобиля является второй системой безопасности после АБС (антиблокировочная система). Эти две новейшие системы работают в паре и не дают заблокироваться или забуксовать колесам. Водители, которых заинтересовали электронные системы безопасности, часто хотят разобраться, как работает антипробуксовочная система.

Противобуксовочная система сокращенно (ПБС) в переводе на английский звучит как Traction control system (TCS). Немецкие автомобильные инженеры именуют ее Antriebsschlupfregelung (ASR). Данные системы включают в себя комплекс мер по предотвращению букса на дорогах с недостаточным сцеплением.

Программы, запрограммированные в мозгах автомобиля, не являются обязательными и их можно отключить. Но делать это необходимо каждый раз заново после выключения зажигания. Да и не все это делают.

С момента начала комплектации автомобилей такими системами управлять ими стало намного легче и безопаснее. Иные водители ни разу не отключали эти системы за все время пользования автомобилем. Ведь это так удобно! За время поездки не нужно переживать из-за того, что машину может унести с дороги, например, на льду после слишком резкого нажатия на педаль газа или тормоза.

А вот истинные ценители именно «чистого» автомобиля, не задушенного системами безопасности, отключают все электронные помощники, чтобы почувствовать душу и мощь автомобиля. Но таких совсем мало, даже можно сказать единицы.

Противобуксовочная система работает только в паре с антиблокировочной системой, но не наоборот. То есть антиблокировочная система может работать без антибукса, но антибукс без антиблокировочной системы работать не может.

Следует разделить три основных вида противобуксовочных систем. Они похожи, но используются на разных марках автомобилей.

Система Antriebsschlupfregelung (ASR)

ASR является самой распространенной противобуксовочной системой. Ее устанавливают такие флагманы немецкого и мирового рынка как Мерседес, Фольксваген и Ауди. Система, подстроенная под эти автомобили, оказывает огромную помощь новичкам, которые не могут уверенно вести себя на дороге. В список основных функций входит моментальная блокировка дифференциала, что дает возможность почувствовать «свободный» или «заваренный» дифференциал. Через блокировку дифференциала идет управление и корректировка крутящим моментом. Электронный мозг бортового компьютера обрабатывает информацию, поступающую от датчиков на ступицах. После мгновенного сравнения скорости и вращения ведущих и свободных колес система принимает решение притормозить, прибавить скорость и прекратить подачу топлива.

Эта система предполагает применение трех типов работы. Управление тормозной системой ведущих колес, управление тягой двигателя и комбинированный, когда применяется сразу два способа.

У системы ASR установлен порог влияния на тормозную систему. Обычно это 60 километров в час. Если превысить данный порог система во избежание опасных ситуаций влиять на тормозную систему не будет. На больших скоростях эта система оказывает влияние только на двигатель.

Система Traction control system (TCS)

Данная система вначале начала устанавливаться на автомобилях Хонда.

Система TCS (Traction control system) переводится с английского как система контроля тяги. Данная электрогидравлическая система нужна для того, чтобы в момент скольжения не случилось потери сцепления колесо-дорога. Работает данная система за счет датчиков, которые считывают скорость и частоту вращения (обороты в секунду) каждого колеса. Если система обнаруживает резкий скачок скорости (оборотов) одного из ведущих колес, то отключается тяга данного колеса. Система сама включит тягу на данное колесо после уравнивания скоростей. Дальнейший разброс количества оборотов на каждом колесе будет исправлен уже снижением тяги.

Такую систему использовали, как передовую, впервые на болидах Формулы-1 в 1990 году и запретили в 2008 году.

Система TRC (Traction Control)

Данная система безопасности применяется в основном на дорогих моделях автомобилей Хонда и Тойота.

Работа этой системы дополняет остальные тем, что не дает автомобилю уйти в занос. Принцип работы этой системы подразумевает снижение тяги и крутящего момента для предотвращения опасных ситуаций. Работа этой системы заметна при прохождении опасных поворотов со скользким покрытием. Автомобиль с ведущей передней осью даже при резком сбросе газа в повороте, благодаря этой системе, не сойдет с курса. Система TRC устанавливается даже на полноприводные автомобили, например, Toyota RAV 4.

Если данная система работает, то водитель не может повлиять на движение автомобиля нажатием на педаль газа, потому что система блокирует это действие.

Итак, современные автомобили напичканы разными электронными помощниками и это, конечно же, положительно влияет на дорожные ситуации, ведь благодаря таким системам становится меньше аварий из-за плохого сцепления с дорогой, а водители без опыта езды зимой не боятся ледяных дорог.

Видео

Смотрите, как работает TRC, на примере Toyota:

Узнайте, как работает противобуксовочная система автомобиля и, какие её виды существуют. Схемы и видео про принцип работы системы.

Пройдя большой отрезок времени, и непростой путь, от простых систем, вплоть до целых комплексных систем, которые объединяются в несколько противобуксовочных систем.

Что из себя представляет антипробуксовочная система

Антипробуксовочная система, или сокращённо АПС ещё носит название «противобуксовочная (ПБС)», на английском языке можно увидеть также два названия этой технологии — Dynamic Traction Control (DTC) и Traction control system (TCS), на немецком её именуют как Antriebsschlupfregelung (ASR).

Антипробуксовочная система является вторичным элементом безопасности, который работает с антиблокировочной тормозной системой ABS, на легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Эта электрогидравлическая система автомобиля, упрощает управление авто при влажной дороге (она предотвращает потерю сцепления колёс с дорогой благодаря постоянному контролю за буксованием ведущих колёс машины). В зависимости от фирмы производителя автомобиля, антипробуксовочная технология имеет следующие наименования (виды):

• ASR — установлен на автомобилях таких фирм, как Mercedes (а также ETS), Volkswagen, Audi.
• ASC — установлен на автомобилях BMW.
• A-TRAC и TRC — на автомобилях Toyota.
• DSA — имеется на автомобилях Opel.
• DTC — монтирована на автомобилях BMW.
• ETC — установлен на автомобилях Range Rover.
• STC — на автомобилях Volvo.
• TCS — установлен на автомобилях Honda.

Система ASR и нюансы её работы

ASR помогает предотвратить потерю тяги в колесах транспортного средства с помощью электрогидравлической системы, которая контролирует двигатель и тормоза в неблагоприятных дорожных условиях или если водитель использует чрезмерное ускорение и колеса начинают скользить на асфальте. Система ASR помогает не делать ошибок водителю в неблагоприятных дорожных условиях и помогает водителю сохранить контроль над автомобилем.

Профессиональные водители жалуются, что АПС ASR влияет на производительность автомобиля, но это стандартное оборудование в высокопроизводительных транспортных средствах помогает начинающим и водителям, которые часто переоценивают свою способность контролировать автомобиль в неблагоприятных погодных условиях, и восстанавливает контроль водителя в непредвиденных обстоятельствах.

Технология ASR есть в большинстве автомобилей и мотоциклов примерно с 1992 года. И ведет свою историю с начала 1930-х, когда Porsche разработала дифференциал повышенного трения, что позволяет одному колесу вращаться чуть быстрее, чем другим, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Система ASR тесно связана с ABS. С первых пользователей ASR, который уже дополняла система ABS, был BMW в 1979 году.

Как устроена система ASR

Основные функции и назначения ПБС

Система ASR построена на антиблокировочной системе тормозов ABS. Функции, реализованные в ASR — это блокировка дифференциала и управление крутящим моментом.

Как работает антипробуксовочной системы и её нюансы

Описание других противобуксовочных систем автомобилей

Принцип работы TRC, такой же, как и ASR, но к работе подключаются все технологии безопасности автомобиля.

Видео про принцип работы системы регулирования тягового усилия TRC

Плюсы в работе антипробуксовочной системы автомобиля

• Уменьшение возможностей повредить покрышки.
• Увеличение ресурсов двигателя.
• Безопасность движения в поворотах, при влажной дороге.
• Безопасность движения на зимней дороге.
• Безопасное и комфортное начало движение автомобилем на мокрой, зимней и прочей дороге плохого сцепления.
• Позволяет экономить топливо.
• Хорошая управляемость и предсказуемость на дороге, что помогает комфортно чувствовать себя на трассе.

Хай! Не только в «Словарь байкера» сайта сайт попадают всевозможные ноу-хау мира двух-, трехколесной техники. В разделе «Мото новости» вам удастся найти немало свежей информации.

TCS или Traction control system мотоцикла — это электронная система завременного предотвращения полной или же частичной утери сцепления колес с дорожным покрытием благодаря гидравлическому контролю процесса буксования байка.

Она не только существенно упрощает управление железным конем на влажных и песчаных участках пути, но прдотвращает время от времени потерю скорости, а также падение мотоциклиста.

Благодаря специальным датчикам в режиме реального времени автоматическая система отслеживает скорость вращения колёс. Обнаружив явное начало процесса пробуксовки, система автоматически снижает такой крутящий момент.

Широко распространена TCS в мотогонках. Ею обустроены байки большинства спортивных состязаний планеты. Работает Traction control system довольно таки интересно, используя для снижения оборотов колес самые разные методы. Так, автоматически может останавливаться процесс искрообразования хотя бы в одном из цилиндров. Кроме того, вышеуказанный эффект нередко достигается за счет уменьшения количества подаваемого в цилиндры топлива. Максимально эффективным является прикрытие электронной системой дроссельной заслонки или же своевременное изменение угла опережения зажигания топливной смеси.

Система TSC (или ASR) получила свое название от англоязычных терминов Traction Control или anti-slip regulation. По-русски это называется противобуксовочная система. По сути является вторичной функцией ABS. Задачей системы является не дать колесам буксовать на скользком покрытии. При старте машины с места или резкой подачи газа на ходу. Как показывает практика, достаточно мощный автомобиль способен провернуть колеса и на второй и на третьей передаче на ходу, если подобрана неправильная резина или асфальт мокрый.

Как работает система?

В случае, если датчики угловой скорости вращения колеса регистрируют проскальзывание, система в зависимости от настроек может уменьшить подачу топлива и снизить крутящий момент двигателя, либо притормозить проскальзывающее колесо, либо сделать и то, и другое одновременно. Особенно полезна система на скользком покрытии. Также она способна предотвратить проскальзывание колес при добавлении газа в поворотах, тем самым не давая развиться заносу задней оси на заднеприводных машинах и сносу передней на переднеприводных. Также система помогает при старте на скользком покрытии в гору, наглядная демонстрация на видео.

История

Первые образцы системы появились в Европе на Mercedes-Benz S-Class в 1987 году, и раньше в США, на машинах Buick в 1971 году и Cadillac в 1979. Долгое время была экслюзивной опцией для дорогих и мощных автомобилях, сейчас же повсеместно применяется в составе системы ESP.

Достоинства и недостатки

Система оказывает положительное влияние на устойчивость и безопасность автомобиля, особенно на скользком покрытии, не давая водителю чрезмерным нажатием на газ вызывать критическую ситуацию. Но может сослужить плохую службу при проезде по глубокому снегу, песку или грязи, «задушив» мотор как раз в тот момент, когда машине нужен максимальный газ, чтобы с пробуксовкой выбраться из неустойчивого покрытия. Поэтому, при необходимости проехать по песку или снегу (на небольшой скорости) Traction Control стоит заранее отключать.

    Технологии, которые KTM внедряет во все большее количество моделей дорожных и off-road мотоциклов, впечатляет! Но как все это работает? Завод подготовил серию наглядных видео-роликов.
    

Off-road traction control

Что? Трекшн-контроль на бездорожье?! Что за глупость?! — говорили заядлые эндуристы после презентации летом 2016 года новинки следующего поколения KTM EXC-F, оснащенного системой контроля тяги на грунте. Они же затем аплодировали после первого внедорожного теста: европейские журналисты показали самый высокий процент безаварийной езды с начала организации пресс-тестов KTM — на мотоциклах со включенным OTC не упал ни один тест-пилот! На мотоциклах с отключенным OTC падений было столько же, как на обычных испытаниях. Что такое можно прочитать здесь. А вот, как он работает на практике:

Cornering ABS и MSC

Система динамической стабилизации мотоцикла (MSC) была представлена KTM в конце 2013 года и появилась на моделях 2014 года в базе. .

Тормозные системы автомобиля TSC, ABS и ESP

Расскажем про принцип работы тормозных систем автомобиля — TSC, ABS и ESP. Что это такое и как работают?

Как работают

Процессы торможения и растормаживания колес будут циклически повторяться, пока угроза блокирования не исчезнет. Водитель ощущает работу ABS по толчкам, передающимся на педаль тормоза.

Система TCS

Система ESP

В чем недостатки ABS? Эта система, регулируя давление тормозной жидкости, предохраняют колеса от блокировки и обеспечивают водителю даже при его панических действиях возможность управлять автомобилем. Но выходить из критической ситуации он должен сам, полагаясь на собственное мастерство и хладнокровие. А если этого недостаточно?

Чтобы ESP работала, к имеющимся колесным датчикам потребовалось добавить датчики курсового отклонения, поперечного ускорения и положения рулевого колеса и расширить программное обеспечение процессора. В результате ESP не только контролирует скорость вращения каждого из колес и давление в тормозной системе, как это делает ABS, но и следит за поворотами руля, боковым ускорением автомобиля, его угловой скоростью и управляет режимами работы двигателя и трансмиссии.

Продолжение статьи: Что такое EBD, BAS и система VSC. Принцип работы

Антипробуксовочная система (ASR, ESP, TCS, DTC) – принцип работы.

Антипробуксовочная система (ASR, ESP, TCS, DTC) – принцип работы.

В конце XX-го века автомобили начали оснащать широким спектром различных систем безопасности, призванных увеличить комфорт водителя и безопасность на дороге. Так появилась антипробуксовочная система, которая была создана для того, чтобы предотвратить проскальзывание и попадание автомобиля в занос из-за увеличения оборотов двигателя.

Эта проблема касается, прежде всего, мощных автомобилей, где часто проявляется проблема превышения выдаваемой мощности над необходимой, что выливается в частую пробуксовку колёс при старте с места. Стоит отметить, что подобное поведение наблюдается не только в начале движения, но и во время изменения передачи и быстром ускорении. Антипробуксовочная система призвана устранить этот недостаток, не дать автомобилю уйти в занос, избежать проскальзывания колёс и, тем самым, значительно повысить уровень безопасности водителя, пассажиров и окружающих людей.

Из чего состоит антипробуксовочная система?

«Глазами» многих современных систем различного назначения являются датчики. В современных антипробуксовочных системах таких датчиков масса. Однако, антипробуксовочная система не является переусложнённым и ненадёжным элементом автомобиля. Конструкция отличается простотой и состоит из малого числа элементов. Из чего же состоит она состоит?

Она включает в себя:

1. Датчики оборотов колеса;
2. Блок управления;
3. Модуляторы;
4. Высокоскоростная шина для передачи данных и обмена ими.

Информация от датчиков передаётся по шине в электронный блок управления, который через соответствующие модуляторы распределяет крутящий момент.

В целом, всё происходит по простой схеме: блок управления получает различные данные о скорости вращения колёс, сравнивает их с нормальными параметрами и, если выявляется превышение, то двигателю даётся сигнал на снижение мощности. Именно таким образом и обеспечивается работа антипробуксовочной системы.

Более продвинутые антипробуксовочные системы одновременно управляют и тормозной системой. Это позволяет не только изменить мощность двигателя, но и вовремя притормаживать колёса. Так обеспечивается отсутствие пробуксовки и правильный быстрый разгон вашего автомобиля.

Отметим, что антипробуксовочный блок управления связан с ABS, что значительно расширяет функциональные возможности автомобиля. Тут одновременно регулируется давление в тормозной системе и мощность вашего мотора, что полностью исключает возможность пробуксовки и заноса.

Тут всё просто —  при выявлении использования избыточной мощности, одновременно начинают притормаживаться колёса и снижается выходная мощность двигателя. Это как раз и позволяет устранить ненужное ускорение ведущей колёсной пары. Важно знать, что антипробуксовочная система работает постоянно и при любой скорости движения автомобиля. Это важно, в особенности для более мощных автомобилей, у которых пробуксовка наблюдается уже ускорении со скорости 100 км/час и более.  

Блок управления типичной антипробуксовочной системы способен обрабатывать одновременно большое количество данных. Именно поэтому система может оперативно оценивать необходимость корректировки мощности двигателя, полностью освобождая водителя от контроля «на глаз». В данном случае электроника всецело отвечает за параметры ускорения и скорости вашего автомобиля.

Важно знать, что хоть большинство современных автопроизводителей и оснащает свои автомобили подобными системами, но никто не запрещает отключать их по мере необходимости. В этом случае мощность двигателя будет использоваться без вмешательства антипробуксовочной системы и водителю придётся самому контролировать параметры разгона и скорости, исключая пробуксовку и заносы.

В целом, антипробуксовочная система – крайне важное звено в обеспечении безопасной эксплуатации автомобиля, поэтому крайне важно следить за её работоспособностью и незамедлительно прибегнуть к ремонту в случае необходимости.

Справиться с такой задачей может только опытный автоэлектрик-диагност, у которого имеются все необходимые инструменты, тестеры и иные электронные устройства. Вмешательство водителя в ремонт данной системы исключён полностью, ибо без знаний в области автомобильного ремонта и электротехники, можно повредить все электронные системы автомобиля, сделав его дальнейшее использование невозможным. Сами понимаете, что самодеятельность может вылиться в крайне длительный и дорогой ремонт.

Если неполадки всё же настигли вас и требуется ремонт антипробуксовочной системы, мы рекомендуем вам обратиться в наш автосервис. Опытный электрик-диагност с десятилетним стажем поможет решить вашу проблему.

Кому в первую очередь необходима антипробуксовочная система и в каких ситуациях она вам поможет?

Антипробуксовочная система будет вам особенно полезной на скользких или мокрых дорогах. Вдобавок, наличие такой системы будет очень полезно молодым водителям, которые не имеют достаточного опыта, чтобы правильно и оперативно контролировать мощность мотора, что приводит к постоянным пробуксовкам и заносам.

Отметим, что антипробуксовочная система увеличивает расход топлива, т.к. определённая часть мощности двигателя просто отсекается электроникой. Именно поэтому многие опытные водители полностью отключают антипробуксовочную систему, дабы снизить расход топлива.

Выводы.

Антипробуксовочная система – прекрасное современное решение, увеличивающее безопасность автомобиля для водителя и окружающих. Однако, она требует тщательного контроля и своевременного ремонта, особенно, если вы молодой водитель с небольшим опытом.

что это такое — Auto-Self.ru

Аббревиатура TCS расшифровывается как Traction control system и обозначает систему контроля тяги или антипробуксовочную систему. Данная система имеет более чем 100-летнюю историю, на протяжении которой она в упрощенном виде сначала использовалась не только на автомобилях, но и на паровозах и электровозах.

Глубокий интерес автопроизводителей к TCS-системе появился только во второй половине 60-х годов ХХ ст., что обусловлено приходом в автопром электронных технологий. Мнения по использованию Traction Control System не однозначны, но, несмотря на это, технология прижилась и уже около 20 лет активно используется всеми ведущими автоконцернами. Итак, что такое TCS в автомобиле, зачем нужна эта система и почему получила такое широкое применение?

Зачем нужна система TCS

Электрогидравлическая противобуксовочная система TCS входит в число систем активной безопасности автомобиля и отвечает за предотвращение пробуксовки ведущих колес на влажных и иных покрытиях со сниженной сцеплением. Её задача состоит в стабилизации, выравнивании курса и улучшении сцепления с дорожным полотном в автоматическом режиме на всех дорогах независимо от скорости.

Срыв колес в скольжение происходит не только на мокром и обмерзшем асфальте, но и при резком торможении, старте с места, динамичном разгоне, прохождении поворотов, езде по участкам дорог с разными сцепными характеристиками. В любом из этих случаев система контроля тяги соответственно отреагирует и предупредит возникновение аварийной ситуации.

Об эффективности Traction control system говорит тот факт, что после её апробации на скоростных болидах «Феррари» она была принята на вооружение командами Формулы-1 и сейчас очень широко используется в автоспорте.

Как работает система TCS

TCS не является принципиально новым и независимым введением, а лишь дополняет и расширяет возможности небезызвестной ABS – антиблокировочной системы, предотвращающей блокировку колес во время торможения. Противобуксовочная система успешно использует те же элементы, которые есть в распоряжении ABS: датчики на ступицах колес и блок управления системой. Главная её задача – не допустить потери сцепления ведущих колес с дорогой при поддержке гидравлики и электроники, контролирующих систему торможения и двигатель.

Процесс работы системы TCS выглядит следующим образом:

• Блок управления постоянно анализирует скорость вращения и степень ускорения ведущих и ведомых колес и сравнивает их. Резкое ускорение одного из ведущих колес расценивается системным процессором как потеря сцепления. В ответ он воздействует на механизм торможения этого колеса и выполняет его принудительное притормаживание в автоматическом режиме, что водитель только констатирует.
• Помимо этого TCS оказывает влияние и на двигатель. После поступления сигнала об изменении скорости вращения колес от датчиков в блок управления ABS, он посылает данные на ЭБУ, который отдает команды другим системам, вынуждающим двигатель уменьшать тяговое усилие. Мощность двигателя снижается за счет задержки зажигания, прекращения искрообразования или уменьшения подачи топлива в каком-то цилиндре, а кроме этого может прикрываться дроссельная заслонка.
• Новейшие противобуксовочные системы способны также влиять на работу дифференциала трансмиссии.

Возможности систем TCS определяются сложностью их устройства, исходя из чего они вносят коррективы в работу лишь одной из систем автомобиля или нескольких. При многостороннем участии система антипробуксовки может использовать разные механизмы влияния на дорожную ситуацию, включая для этого наиболее подходящую в данных условиях систему.

Мнения и факты о TCS

Хотя многие опытные водители отмечают, что антипробуксовочный механизм несколько снижает производительность авто, для малоопытного автолюбителя Traction control system – незаменимый помощник, особенно когда контроль над дорожной ситуацией, например во время плохой погоды, теряется.

При желании TCS отключается специальной кнопкой, но перед этим стоит еще раз вспомнить список тех преимуществ, которые при отключении становятся недоступными:

• упрощение старта и хорошая общая управляемость;
• высокая безопасность при прохождении поворотов;
• предотвращение заносов;
• снижение рисков при движении по льду снегу и мокрому асфальту;
• замедление износа резины.

Использование антипробуксовочной системы несет и некоторую экономическую выгоду, поскольку на 3-5% снижает расход топлива и увеличивает ресурс двигателя. 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Что такое система контроля тяги (TCS) в автомобилях?

Противобуксовочная система (TCS): объяснение конструкции и работы

TCS — это сокращение от Traction Control System. Как следует из названия, эта система управляет тягой ведущих колес автомобиля. Основная цель использования этой системы — контролировать пробуксовку колес при ускорении на скользкой дороге. TCS всегда соединен с ABS и для работы использует аппаратные средства ABS.

Обычно бывает, что колеса транспортного средства вращаются в одном и том же месте без движения вперед при ускорении на скользких дорогах, таких как покрытые льдом дороги. Это происходит из-за пониженного трения. В таком случае, если скорость вращения этого колеса снижается, то колесо достигает желаемой тяговой силы и может двигаться вперед под контролем. Таким образом, здесь начинается роль TCS.

Как работает TCS в автомобиле?

Электронный блок управления (ЭБУ) имеет в себе модуль системы контроля тяги.Он сравнивает скорость вращения ведущих колес автомобиля с помощью датчиков скорости вращения колес АБС. Если какое-либо из ведущих колес вращается с исключительно высокой скоростью, TCS считает это вращением соответствующего колеса.

Затем TCS немедленно отправляет сигнал о включении тормоза для этого конкретного колеса. Таким образом, система контроля тяги предотвращает пробуксовку колес, позволяя водителю контролировать ускорение.Есть и другие способы, с помощью которых система контроля тяги может избежать пробуксовки колеса, например, снижение мощности двигателя, передаваемой на прялку, или прекращение подачи топлива в некоторые цилиндры двигателя и т. Д.

Распространенное заблуждение о системе контроля тяги заключается в том, что она предотвращает застревание колеса в снегу. Но это неверно, поскольку система не может увеличить тягу колес выше нормального диапазона. Однако использование TCS особенно полезно для людей, регулярно ездящих по заснеженным дорогам.

Посмотреть систему контроля тяги Mazda (TCS) в действии:

Читайте дальше: Как работает электронная система стабилизации в автомобиле? >>

О CarBike Tech

CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере. Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBike Tech

Что такое трекшн-контроль? Как справиться с проскальзыванием колес Tech

Когда шина скользит относительно поверхности дороги, будь то занос или вращение, могут случиться неприятности — например, аварии или видео с видеорегистратора.Инженерное сообщество впервые занялось проблемой заноса: в 1928 году немецкий инженер Карл Вессель получил первоначальный патент на антиблокировочную тормозную систему (ABS). сегодня он впервые появился на Imperial 1971 года и стал обязательным для всех легковых автомобилей с 2004 года (ЕС) и 2013 года (США). Сообществу инженеров не потребовалось много времени, чтобы осознать, что датчики, компьютеры и исполнительные механизмы, необходимые для обнаружения и предотвращения скольжения шины, можно с модификациями обучить предотвращать ее вращение — и таким образом родилось то, что мы знаем как тяга. контроль.

Что такое трекшн-контроль?

Противобуксовочная система — это функция активной безопасности, разработанная для того, чтобы позволить транспортным средствам максимально использовать имеющееся сцепление с поверхностью дороги, ограничивая или предотвращая пробуксовку ведомых колес. Системы часто можно включать и выключать с помощью кнопки с надписью TC, TCL или значком, изображающим заднюю часть автомобиля над двумя задними S-образными следами заноса.

Как работает трекшн-контроль?

Система должна определять или определять как мгновенную скорость каждого ведомого колеса, так и чистую скорость транспортного средства в целом.Затем эти данные сравниваются, и когда обнаруживается, что колесо вращается быстрее, чем требуется скорость транспортного средства, система вмешивается, чтобы предотвратить это. Датчики на эффекте Холла обычно измеряют скорость вращения колес (в них используется неподвижный магнит рядом с вращающейся шестерней с равномерно расположенными зубьями, которые изменяют магнитное поле при прохождении через магнит). Чтобы определять скорость автомобиля, системы могут отслеживать скорость неведущих колес, полагаться на бортовые акселерометры или даже использовать данные бортовой системы спутниковой навигации.Чтобы замедлить вращающееся колесо, системы контроля тяги используют модифицированное оборудование ABS. Там, где ABS на мгновение сбрасывает немного гидравлического тормозного давления, чтобы позволить скользящему колесу восстановить сцепление с дорогой, с контролем тяги необходимо иметь возможность добавить гидравлическое давление, чтобы тормозить вращающуюся шину. Часто мощность двигателя также снижается за счет подстройки дроссельной заслонки, искры и / или топлива.

Зачем выключать трекшн-контроль?

В большинстве условий движения безопаснее всего оставить включенными все системы безопасности.Однако в условиях, когда поверхность с более высоким коэффициентом трения покрыта материалом с низким коэффициентом трения — например, свежевыпавший снег, переносимый ветром песок или, может быть, тонкий оползень по проезжей части — немного раскручиваем шины, чтобы «копнуть» наверх. трение на поверхности дороги может означать разницу между остановкой практически на месте с яростно мигающим светом антипробуксовочной системы и прохождением или подъемом по скользкой дороге.

Безопасно ли ехать без антипробуксовочной системы?

В описанных выше условиях скользкой дороги, на низких скоростях, когда автомобиль испытывает трудности с движением, можно безопасно отключить контроль тяги.Но на более высоких скоростях, как правило, безопаснее оставить систему включенной, если вы обнаружите, что ускоряетесь в повороте и сталкиваетесь с неожиданной поверхностью с низким коэффициентом трения, такой как черный лед. В такой ситуации контроль тяги может предотвратить случайное скольжение из-за избыточной поворачиваемости, которое могло привести к аварии.

Что вызывает загорание контрольной лампы тяги?

Поскольку противобуксовочная система является системой безопасности, ее работоспособность постоянно контролируется бортовой диагностической электроникой.Этот свет загорается каждый раз, когда система выключена — либо потому, что водитель выключил ее (в этом случае повторное нажатие кнопки приведет к повторной активации системы и погаснет свет), либо потому, что в системе произошла какая-то неисправность. Распространенной причиной таких неисправностей является выход из строя отдельного датчика скорости вращения колеса, часто из-за наезда на что-то, что выбило датчик смещения, или из-за чрезмерной коррозии. Индикатор контроля тяги также часто мигает, когда система обнаруживает пробуксовку колес и работает над восстановлением тяги.Он сработает, когда вмешательство антипробуксовочной системы больше не потребуется.

Можете ли вы водить с включенным светом контроля тяги?

Неисправная система контроля тяги вряд ли ослабит автомобиль, но если свет остается включенным после нажатия кнопки включения / выключения, как можно скорее обратитесь в сервисную службу и ведите машину с особой осторожностью в ситуациях с низким тяговым усилием, например, на мокрой дороге. , заснеженные или обледенелые дороги. Обратите внимание: если свет горит много, потому что он работает постоянно — например, при подъеме на длинный крутой холм по рыхлому гравию или грязи — имейте в виду, что автомобиль, вероятно, много работает с тормозами, что может привести к чрезмерному торможению. износа и в экстремальных условиях тормозов выцветание и выход из строя.Поэтому в таких условиях время от времени делайте передышку.

Используется ли в системе контроля тяги больше газа?

Противобуксовочная система не должна влиять на экономию топлива, за исключением, возможно, приведенного выше примера, где требуется расширенное вмешательство противобуксовочной системы для преодоления длинного скользкого холма.

Launch Control

Ориентированная на энтузиастов изюминка в системе контроля тяги — это система Launch Control, которая стремится тщательно измерять крутящий момент, чтобы точно соответствовать сцеплению с дорожным покрытием; чтобы шины оставались вращающимися с оптимальным скольжением от 5 до 20 процентов, при котором их динамическое трение максимально.Многие высокопроизводительные автомобили предлагают систему управления запуском — некоторые с такой отмеченной кнопкой, хотя для многих требуется определенная последовательность нажатия других кнопок, чтобы активировать эту возможность.

Как система перешла на контроль устойчивости?

Подобно тому, как аппаратное обеспечение и электроника ABS были слегка изменены для обеспечения контроля тяги, контроль тяги был аналогичным образом модифицирован для обеспечения электронного контроля устойчивости (ESC). Эти системы также известны как активный контроль рыскания (AYC), программа электронной стабилизации (ESP), динамический контроль устойчивости (DSC), контроль устойчивости транспортного средства (VSC), динамическая устойчивость и контроль тяги (DSTC), программа электронной стабилизации (ESP), активный контроль устойчивости (ASC), система стабилизации автомобиля (VSA) и т. д.Ключевой модификацией, необходимой для выполнения этого прыжка, помимо увеличения вычислительной мощности, было средство измерения рыскания или скорости, с которой транспортное средство поворачивается вокруг своей вертикальной центральной оси. Ранние системы пытались определить рыскание, сравнивая разницу в скоростях колес во время поворота, но эта оценка оказалась слишком грубым приближением, и вскоре реальные кремниевые датчики стали доступны по доступной цене для прямого измерения рыскания.

Системы ESC помогают обеспечить движение автомобиля в том направлении, в котором его рулевое колесо направлено в неблагоприятных условиях, чего не могли сделать ABS и TC.Он также использует тормоза, на этот раз, чтобы попытаться остановить автомобиль от вращения или скольжения вбок. Все системы контроля устойчивости обеспечивают контроль тяги, но обратное не всегда верно. Возможно, по этой причине противобуксовочная система так и не стала обязательным оборудованием, но система контроля устойчивости оказалась настолько ценной системой безопасности, что правительства законодательно закрепили ее обязательное использование в Канаде, США и Европейском союзе, начиная с 2011, 2012 и 2014 годов соответственно.

Автономные системы вождения можно рассматривать как следующий шаг в эволюции систем ABS-TC-ESC, но на этот раз количество программного обеспечения, датчиков и оборудования, которое необходимо добавить, на несколько порядков больше, чем на каждом предыдущем этапе эволюции. обязательный.

Безопасно ли ехать с включенным индикатором трекшн-контроля (TCS)?

Противобуксовочная система (TCS) помогает автомобилю сохранять устойчивость при потере сцепления с дорогой, которая снижает устойчивость и управляемость автомобиля. TCS автоматически определяет, когда колеса теряют сцепление с дорогой в любое время, и может запускаться автоматически, как только это обнаруживается. Потеря тяги чаще всего происходит на льду или снегу, поэтому TCS переключает мощность с колеса, которое скользит, на колеса, которые все еще хорошо держатся за дорожное покрытие.

Есть разные случаи, когда ваш TCS загорается. Когда вы обнаружите, что индикатор TCS горит, обратите внимание на следующие вещи:

• Некоторые индикаторы TCS загораются в дождливую или снежную погоду, а затем гаснут. Когда это происходит, это означает, что система активируется из-за плохого сцепления с дорогой (лед, снег или дождь) и помогает автомобилю поддерживать тягу. Рекомендуется прочитать руководство пользователя, прилагаемое к вашему автомобилю, чтобы убедиться, что вы знаете, как работает ваша TCS, чтобы знать, чего ожидать в этих условиях.Здесь самое важное, что нужно помнить, это то, что загорающийся свет, который часто мерцает, когда он активирован, означает, что система работает правильно.

• Если индикатор TCS загорается один раз и гаснет, это еще не значит, что это серьезная проблема. TCS может работать не так, как следовало бы, но это не так плохо, что свет постоянно горит полностью. Или вы на мгновение попали в скользкое или мокрое пятно на дороге. Следите за светом, и если он начинает мигать, когда у вас явно есть тяга, рекомендуется попросить механика осмотреть систему контроля тяги.Всегда лучше сделать небольшой ремонт раньше, чем завершить более обширный ремонт, если и когда система полностью выйдет из строя.

• Если индикатор TCS загорается и не мигает, или если на вашем автомобиле есть индикатор TCS с надписью «TCS выключен», и этот индикатор горит постоянно, это означает, что система больше не работает. При неблагоприятных погодных условиях антипробуксовочная система работать не будет. В этом случае будьте особенно осторожны во время вождения. Как только вы доберетесь до места назначения, обратитесь к механику, чтобы он проверил и отремонтировал вашу систему контроля тяги.Обратите внимание, что некоторые автомобили позволяют вручную выключать антипробуксовочную систему, и в этом случае также загорится индикатор «TCS off». Опытные водители делают это на свой страх и риск.

• Вождение без противобуксовочной системы может привести к тому, что ваш автомобиль будет раскручиваться, и вы можете скользить по дороге. Лучше всего поддерживать TCS в рабочем состоянии и включать его на случай появления опасной погоды. Это позволяет вам постоянно контролировать свой автомобиль.

Вождение с включенным светом TCS может быть потенциально опасным, так как вы можете потерять контроль над автомобилем. TCS помогает контролировать устойчивость и тягу ваших транспортных средств, поэтому без нее они могут не управлять должным образом. Если индикатор TCS продолжает гореть, самой безопасной мерой может быть обращение к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки системы контроля тяги.

Что означает TCS? | News

Аббревиатура TCS расшифровывается как система контроля тяги, функция, которая есть на всех современных транспортных средствах и предотвращает потерю сцепления ведущих колес на скользкой поверхности.Вот как это работает.

Связано: Какие автомобили имеют бесплатное обслуживание на 2021 год?

используют датчики скорости вращения колес для антиблокировочной тормозной системы, чтобы определять, когда одно или несколько ведущих колес пробуксовывают (т. Е. Теряют сцепление с дорогой). В зависимости от автомобиля и TCS, он затем снизит мощность на ведущие колеса и / или включит тормоза, чтобы попытаться восстановить сцепление с дорогой. При включении TCS на приборной панели может загореться сигнальная лампа.

TCS работает как водитель, который убирает ногу с педали акселератора, когда ведущее колесо начинает буксовать, например, если они слишком быстро ускоряются на скользкой поверхности.Тем не менее, TCS может быстрее обнаруживать пробуксовку колес, быстрее реагировать и на некоторых автомобилях снижать мощность отдельных ведущих колес.

Однако некоторые системы контроля тяги срабатывают слишком быстро или отключают слишком много мощности на ведущие колеса, в результате чего автомобиль, застрявший в снегу или на льду, никуда не движется. В таких ситуациях может быть лучше выключить TCS и начать движение, «раскачивая» автомобиль вперед и назад или нажав педаль акселератора на пол и отключив питание.

Хотя ранние версии появились в 1970-х, только в конце 1980-х TCS стала широко доступной, первоначально для таких дорогих брендов, как Mercedes-Benz и BMW.Все современные автомобили теперь имеют систему TCS, но в последнее десятилетие она стала менее заметной, поскольку она встроена в электронную систему контроля устойчивости.

ESC — это требуемая на федеральном уровне система безопасности, которая сравнивает направление движения транспортного средства с направлением рулевого колеса, чтобы определить, когда транспортное средство собирается войти в занос. Затем ESC снижает мощность и быстро включает и отпускает тормоза на отдельных колесах, чтобы предотвратить занос и сохранить управляемость.Как и TCS, он также полагается на датчики антиблокировочной системы на каждом колесе и другие датчики.

На многих современных транспортных средствах системы контроля тяги и контроля устойчивости используют один и тот же индикатор на приборной панели, который кратковременно загорается при запуске двигателя и при включении любой из систем. Многие автомобили раньше имели переключатель на приборной панели для отключения контроля тяги, но это изменилось, начиная с 2012 модельного года, когда контроль устойчивости требовался на всех транспортных средствах. Теперь вам, возможно, придется отключить ESC, чтобы отключить контроль тяги.

Отключение антипробуксовочной системы или стабилизации зависит от автомобиля и производителя. У некоторых автомобилей есть переключатель на приборной панели, который позволяет выключить ESC, в то время как другим может потребоваться пройти через сенсорный экран или перейти к другим элементам управления или меню, чтобы найти и отключить ESC. На некоторых автомобилях отключение ESC также отключает систему контроля тяги. Другие позволяют выключить TCS, но оставить ESC включенным. Найдите информацию о своем автомобиле в руководстве по эксплуатации.

TCS или ESC следует отключать только при необходимости выбраться из снега или в подобных ситуациях, потому что эти системы обеспечивают важные преимущества для безопасности.Вот почему некоторые производители затрудняют отключение этих систем. Обе системы, вероятно, будут включаться по умолчанию каждый раз при запуске двигателя.

Ещё с сайта Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Безопасно ли ехать с включенным индикатором трекшн-контроля (TCS)?

Противобуксовочная система (TCS) помогает водителю сохранять управляемость и устойчивость транспортного средства, если оно теряет сцепление с дорогой и начинает заносить или скользить. TCS автоматически определяет, когда колесо теряет сцепление с дорогой, и может автоматически запускаться, как только это обнаруживается. Потеря тяги чаще всего происходит на льду или снегу, поэтому TCS переключает мощность с колеса, которое скользит, на колеса, которые все еще хорошо держатся за дорожное покрытие.

Ваша система контроля тяги позволяет узнать, что она работает, а не работает, когда загорается индикатор TCS. Если свет загорается в положенное время, это означает, что с включенным светом TCS можно безопасно ездить; если нет, значит, это небезопасно. Определите, безопасно ли управлять автомобилем, изучив эти 3 причины, по которым ваш индикатор TCS может загореться:

1. Временная потеря тяги

Некоторые индикаторы TCS загораются в дождливую или снежную погоду, а затем исчезают. Когда это происходит, это означает, что система активируется из-за плохого сцепления с дорогой (лед, снег или дождь) и помогает автомобилю поддерживать тягу.Он может даже кратковременно мигать, если вы на мгновение проезжаете скользкое пятно на дороге. Вмешательство TCS может быть настолько незаметным, что вы даже не заметите его. Рекомендуется прочитать руководство пользователя, прилагаемое к вашему автомобилю, чтобы убедиться, что вы знаете, как работает ваша TCS, и знаете, чего ожидать в этих условиях.

Насколько безопасно в такой ситуации? Да. Здесь важнее всего помнить, что загорание индикатора TCS и его частое мерцание во время активации означает, что система работает правильно.Вам по-прежнему следует осторожно водить машину по мокрой или скользкой дороге, но световой сигнал в этих обстоятельствах указывает на то, что ваша система контроля тяги работает.

2. Неисправность датчика скорости вращения колеса

Набор датчиков скорости на каждом колесе контролирует TCS и ABS (антиблокировочная тормозная система), чтобы ваш компьютер контроля тяги узнал, правильно ли катится каждое колесо или каким-либо образом проскальзывает. Если датчик обнаруживает проскальзывание, он активирует TCS, чтобы уменьшить мощность, подаваемую на поврежденное колесо, чтобы оно могло восстановить сцепление с дорогой, в результате чего свет включается на короткое время.

Неисправный датчик скорости колеса или повреждение его проводки нарушает соединение между колесом и компьютером TCS. Это предотвращает работу TCS с этим колесом, поэтому индикатор будет гореть и будет гореть до тех пор, пока не будет устранен. Он может даже включить индикатор «TCS выключен», чтобы указать, что система не работает.

Насколько безопасно в такой ситуации? Нет. Если свет загорается и у вас явно есть тяга, достаточно безопасно подъехать к месту, чтобы проверить свет.Однако механику следует как можно скорее проверить TCS. Постоянный или мигающий свет обычно означает, что TCS не работает. Если вы столкнетесь с неблагоприятными дорожными условиями, система не сработает, и вы рискуете повредить автомобиль и себя.

Примечание: некоторые автомобили позволяют вручную выключать антипробуксовочную систему, в этом случае также загорается индикатор «TCS Off». Только опытные водители должны делать это на свой страх и риск.

3. Отказ компьютера TCS

Управляя самой системой, компьютер TCS играет жизненно важную роль в правильной функции контроля тяги.Вся система может отключиться в случае коррозии контактов, повреждения водой или неисправности. Это активирует свет TCS, а также, возможно, свет ABS.

Насколько безопасно в такой ситуации? Нет. Как и при неисправном датчике скорости колеса, неисправный компьютер TCS не позволяет обрабатывать информацию о тяговом усилии колеса. Система не сработает, когда это необходимо. Опять же, осторожно подъезжайте к месту, где можно запросить и выполнить обслуживание.

Безопасно ли водить с включенным индикатором TCS?

Безопасно ехать с включенным индикатором TCS, только если он появляется, когда вы теряете сцепление с дорогой: это означает, что система включается.Вождение без противобуксовочной системы может привести к тому, что ваш автомобиль будет раскручиваться и скользить по дороге. Лучше всего поддерживать TCS в рабочем состоянии и включать его на случай появления опасной погоды. Это позволяет вам постоянно контролировать свой автомобиль.

Вождение с включенной подсветкой TCS может быть опасным. Вы увеличиваете вероятность потери контроля над своим автомобилем. TCS помогает контролировать устойчивость и тягу вашего автомобиля, поэтому без него автомобиль может не справляться с скользкими дорогами должным образом.Если индикатор TCS продолжает гореть, самый безопасный способ действий — поручить сертифицированному механику выполнить осмотр системы и при необходимости заменить модуль TCS.

Что такое трекшн-контроль и как он работает?

Система контроля тяги (TCS) является активной функцией безопасности автомобиля. Предотвращает потерю сцепления колес с дорогой. Он становится активным, когда крутящий момент двигателя и мощность дроссельной заслонки не соответствуют поверхности, по которой вы движетесь.

Но, что означает контроль тяги ? Что ж, это метод, который ограничивает мощность, подаваемую на колесо, для приложения тяги к колесам автомобиля, заставляя их перестать вращаться. Он использует все тяговое усилие, доступное на дороге, когда автомобиль ускоряется по дорожному покрытию с низким коэффициентом трения.

Что такое система контроля тяги?

TCS — это функция активной безопасности, которая входит в стандартную комплектацию современных автомобилей. Будучи второстепенной функцией электронного контроля устойчивости автомобиля (ESC) ^* , бортовая система срабатывает, когда ускорение увеличивается.Он предотвращает проскальзывание шин при ускорении автомобиля.

Противобуксовочная система удобна в плохих погодных условиях, включая дождь, лед или снег, а также на скользких поверхностях, которые практически не обеспечивают сцепление с дорогой. В старых автомобилях без системы TCS водителям приходится нажимать на педаль газа, чтобы колеса не крутились на сложных дорогах. Это позволяет им набирать скорость, не теряя сцепления с дорогой. Но современные автомобили, оснащенные этой технологией, позволяют водителям контролировать ускорение, ограничивая подачу мощности до пробуксовки колес.

Система позволяет водителю лучше контролировать свой автомобиль. Это снижает риск потери контроля над задней частью автомобиля при ускорении и избыточной поворачиваемости во время поворота.

^* ESC — это управляемая компьютером функция в современных транспортных средствах. Это добавляет устойчивости при обнаружении потери сцепления с дорогой и затем уменьшении ее.

Как работает трекшн-контроль?

Если вы не водите очень старый автомобиль, велика вероятность, что он оснащен системой контроля тяги .Он работает и помогает безопасно управлять автомобилем, даже если вы не понимаете, как это работает.

Что ж, механизм довольно простой, если вы обратите внимание. Его работа очень похожа на антиблокировочную тормозную систему (ABS), и компоненты этих двух систем также похожи. В TCS есть датчик скорости вращения колес, который контролирует скорость вращения передних или всех четырех колес. Гидравлический модулятор приводит в действие тормоза, в то время как ЭБУ (электрический блок управления) отслеживает данные от датчиков скорости вращения колес и при необходимости подключается к гидравлическому модулятору.

В современных автомобилях ABS и TCS считаются одним блоком, поскольку последний является дополнением к системе ABS. ЭБУ контролирует работу колес. Он проверяет, вращается ли кто-нибудь быстрее других, что указывает на то, что конкретное колесо теряет сцепление с дорогой. В таком случае блок управления двигателем вмешивается, чтобы уменьшить вращение проблемного колеса. Он дает команду на гидравлический модулятор быстро прокачивать тормозом конкретное колесо.

Некоторые TCS управляют вращением колес, понижая мощность двигателя на колеса, которые вот-вот потеряют сцепление с дорогой.Как только состояние вернется к норме, система вернется к своему обычному режиму работы — контролю колеса и скорости вращения.

Когда система отключает мощность двигателя для управления буксованием колес, вы можете почувствовать пульсацию педали газа. Это воздействие TCS, заставляющее двигатель регулировать скорость вращения колеса. Так что не беспокойтесь, если вы почувствуете вибрацию при движении по скользкой дороге.

TCS — это стандартная функция безопасности в современных автомобилях.Он становится активным, когда двигатель запускается. Система вмешивается, когда есть несоответствие между скоростью вращения колеса и скоростью автомобиля.

Система подходит для любого типа транспортных средств, независимо от трансмиссии, которая у них есть. Но в некоторых ситуациях это приносит больше вреда, чем пользы. Например, когда вы ведете автомобиль с места по снегу или песку, все колеса проскальзывают, из-за чего система TCS слишком сильно снижает мощность двигателя. В результате продвижение по таким поверхностям становится очень трудным.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

У большинства моделей есть опция отключения TCS в таких сложных условиях. Некоторые автомобили не позволяют полностью отключить его. Но они предлагают настройку для снежных или ледяных условий или возможность увеличить пробуксовку колес при необходимости. Вы должны выключить систему или применить дополнительные настройки в зависимости от погоды или типа поверхности, по которой вы едете.

Информация о симптомах поможет вам определить, есть ли в системе какие-либо проблемы.Система редко испытывает какие-либо проблемы, и вы все равно можете водить машину, даже если с ней что-то не так. Однако следует соблюдать осторожность при движении по скользкой поверхности с неисправным TCS.

Если есть проблема с системой, сигнальная лампа системы контроля тяги кратковременно загорится после запуска двигателя. Это может произойти из-за неисправного датчика скорости вращения колеса, неисправной АБС, низкого давления воздуха и езды с мини-запасным колесом.

Противобуксовочная система: объяснение | HowStuffWorks

Traction Control помогает ограничить скольжение шин при ускорении на скользкой поверхности.Раньше водителям приходилось нажимать педаль газа, чтобы ведущие колеса не вращались на скользком асфальте. Во многих современных транспортных средствах используются электронные средства управления, которые ограничивают передачу мощности водителю, устраняют пробуксовку колес и помогают водителю контролировать ускорение.

Мощные заднеприводные автомобили шестидесятых годов часто имели примитивную форму контроля тяги, называемую задним дифференциалом повышенного трения. Задняя ось с ограниченным скольжением, которую иногда называют позитракцией, будет механически передавать мощность на заднее колесо с максимальным сцеплением, помогая уменьшить, но не устранить пробуксовку колес.Хотя задние мосты с ограниченным проскальзыванием все еще используются во многих автомобилях с передним и задним приводом, это устройство не может полностью устранить пробуксовку колес. Следовательно, требовалась более сложная система.

Введите электронный контроль тяги. В современных транспортных средствах системы контроля тяги используют те же датчики скорости вращения колес, что и антиблокировочная тормозная система. Эти датчики измеряют разницу в скорости вращения, чтобы определить, не потеряли ли колеса, на которые подается мощность, сцепление. Когда система контроля тяги определяет, что одно колесо вращается быстрее, чем другие, она автоматически «накачивает» это колесо тормозом, чтобы снизить его скорость и уменьшить пробуксовку колес.В большинстве случаев для контроля пробуксовки достаточно отдельного торможения колес. Однако некоторые системы контроля тяги также снижают мощность двигателя из-за проскальзывания колес. На некоторых из этих транспортных средств водители могут ощущать пульсацию педали газа, когда система снижает мощность двигателя, так же, как педаль тормоза пульсирует, когда работает антиблокировочная тормозная система.

Многие люди ошибочно полагают, что антипробуксовочная система предотвратит застревание автомобиля в снегу.