Покупка авто в лизинг для физических лиц: Лизинг для физических лиц | Major Лизинг

20.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Программы лизинга для физических лиц

Марка	Модель
Audi	A3/S3 (8V), A4/S4 (B9), Q5 (B9), Q7 (4M)
BMW	3 (G20), 5 (G30/F90), X1 (F48), X2 (F39), X3 (G01/F97), X4 (G02/F98), X5 (G05)
Cadillac	Escalade IV (GMT K2XL), XT5
Chevrolet	Tahoe IV, Traverse II
Haval	F7
Honda	Pilot III, CR-V V
Hyundai	Creta, Elantra VI рестайлинг, Elantra VI, Santa Fe IV, Solaris II, Tucson III
Infiniti	QX50 II
Jaguar	E-Pace, XE
Jeep	Grand Cherokee IV (WK2)
KIA	Ceed III, Cerato III, Cerato IV, Optima IV, Picanto III, Rio IV, Rio X-Line, Sorento II, Sorento III (Prime), Soul III, Sportage IV
Land Rover	Discovery Sport, Range Rover Evoque II
Lexus	LX III, NX, RX IV
Mazda	6 (GJ), CX-9 II, CX-5 II, 3 (BP)
Mercedes	A (W/V177), C (C/A205), C (W/S205), CLS (C257), E (C/A238), E (W/S213), GLA (X156), GLC (C253), GLC (X253), GLE (C292), GLE (V167)
MINI	Countryman (F60)
Mitsubishi	Outlander III, ASX, Pajero Sport III, Eclipse Cross
Nissan	Terrano D10, Qashqai II J11, X-Trail III T32, Murano Z52
Renault	Duster, Koleos II
Skoda	Octavia III, Rapid, Superb III, Kodiaq, Karoq
Subaru	Forester V, Outback V, XV II
Suzuki	Jimny IV, SX4 II, Vitara II
Toyota	Alphard III, Camry VIII, C-HR, Corolla XII, Fortuner II, Highlander III, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado 150, RAV 4 V
Volkswagen	Passat B8, Polo Sedan, Teramont, Tiguan II, Touareg III, Amarok
Volvo	XC40, XC60 II, XC90 II

Автомобили в лизинг/ рассрочку у компании «Автобери» по всей России*

Компания «Автобери» готова предложить вам услуги по предоставлению авто в лизинг физическим и юридическим лицам.

Что такое лизинг

Лизинг автомобилей представляет собой приобретение автомобиля по первоночальному взносу от 20% с погашением полной стоимости в течение срока договора лизинга.

Как это работает

Вы выбираете автомобиль, мы официально выкупаем его у дилера, ставим на учет в ГИБДД, оформляем страхование и передаём Вам в пользование на срок 1,2 или 3 года.

Каждый месяц вы выплачиваете разницу между ценой приобретения автомобиля (с учетом корпоративной скидки лизинговой компании) и остаточной (выкупной) стоимостью, которая указана в договоре. Когда договор заканчивается, вы можете сдать авто обратно в лизинговую компанию или можете выкупить его по зафиксированной выкупной цене.

Преимущества автолизинга в «Автобери»

Вам нужно будет просто внести аванс в размере 20%, далее размер ежемесячного платёжа до 3 раз ниже, чем по автокредиту.

В лизинговые платежи включены практически все расходы по обслуживанию автомобилю.

Ваша заявка рассматривается очень быстро, что позволяет сделать данную услугу доступной каждому. И никакой «бумажной волокиты»: минимальный пакет документов для оформления лизинга автомобиля — вам нужен только паспорт и водительское удостоверение.

Мы предоставляем автомобили по программе финансового лизинга, при котором лизинговая компания покупает авто и передаёт его клиенту, а по окончании договора автомобиль переходит в собственность лизингополучателя.

Покупка автомобиля в рассрочку в «Автобери»

Автомобиль в рассрочку «50/50» — реальная возможность приобрести любой автомобиль без переплат! Клиентам нашей компании доступна рассрочка 50% от стоимости автомобиля на 12 месяцев. При этом мы не изучаем вашу кредитную историю, достаточно паспорта и водительского удостоверения, и вы получаете одобрение за 1 час!

Специалисты нашей компании делают все возможное для того, чтобы покупка легкового автомобиля была максимально выгодной, с минимальными временными затратами и по оптимальным ценам. Мы готовы предложить различные варианты оформления договора, которые смогут полностью удовлетворить ваши потребности.

Предварительно ознакомиться с расчетами программ автолизинга вы можете на сайте, просто воспользовавшись онлайн-калькулятором.

Специальные программы

У нас действуют специальные программы, которые дают возможность не только взять автомобили в лизинг на выгодных условиях, но и получить скидку от производителей.

Для оформления заявки заполните специальную форму на нашем сайте.

Volvo в лизинг для физических лиц – это легко

Главная Покупка Major Лизинг

Проявляя заботу о каждом клиенте, мы стремимся постоянно внедрять новые услуги (продукты) и совершенствовать уже имеющиеся.

Именно холдинг Major стал первым на этом рынке предлагать услугу лизинга транспортных средств Volvo для физических лиц. Несмотря на то, что этот инструмент в РФ используется уже давно, ввиду особенностей законодательства он оставался прерогативой исключительно юридических лиц. Теперь же, когда ограничения сняты, физические лица могут воспользоваться этой услугой в наших автосалонах на выгодных условиях.

Лизинг – финансовый инструмент, который имеет множество преимуществ перед другими схемами финансирования приобретения автомобиля для частных лиц.

Благодаря специальным скидкам, которые могут предложить клиентам только лизинговые компании, стоимость автомобиля становится очень выгодной и привлекательной.
Для приобретения автомобиля не нужно иметь на руках огромной суммы для первоначального взноса.
По истечении срока лизинга не составит труда заменить машину на новую.
Стоимость страховки, установки доп. оборудования и пр. могут включаться в лизинговые платежи.
Платежи по договорам лизинга, как правило, значительно ниже, чем в случае с кредитом (до 4 раз).
Более лояльные требования к клиенту, нежели при кредитовании и упрощенная процедура его проверки.
Воспользовавшись лизингом, вы сможете сохранить свои кредитные возможности. Ведь при наличии одного кредита получить последующие, учитывая жесткие требования банков, весьма сложно. В случае же с лизингом у вас не будет таких сложностей, и вы сможете в полной мере реализовать свой кредитный потенциал: получить ипотеку, пользоваться кредитными картами и другими продуктами.

Лизинг – это не только экономическая выгода, но и немалый перечень иных преимуществ, доступных для следующих категорий граждан:

Те, кто хочет приобрести новый автомобиль, внеся при этом минимальный первоначальный платеж, и воспользоваться дополнительной скидкой, которую предлагают лизинговые компании.
Те, кто имеет высокую долговую нагрузку в виде выплачиваемых кредитов различных типов, либо планирует получать кредит на какие-то цели в последующем.
Те, у кого нет постоянного дохода, либо есть сложности с его подтверждением.
Клиенты, которые по различным причинам не могут (или не желают) добавлять в список собственности, подлежащей декларированию, новое имущество.
Те, кто стремится регулярно обновлять свое транспортное средство на выгодных условиях, используя его в период действия гарантии, и не создавать для себя проблемы с поиском клиентов для продажи старого авто.
Те, у кого по каким-то причинам имели место просрочки по кредитам и другие факторы, негативно влияющие на кредитную историю.
Те, кто достиг пенсионного возраста.

Полную информацию о лизинге для физических лиц

Вы найдете на сайте

Mercedes в лизинг для физических лиц

Компания Major всегда заботится о своих клиентах и стремится предлагать им самые лучшие, качественные и инновационные продукты! Мы первыми предложили на автомобильном рынке новую финансовую услугу — лизинг автомобилей Mercedes-Benz для физических лиц. По сути, лизинг не нов, но он долгое время был недоступен для физических лиц в силу формулировок закона (ФЗ от 29.10.1998 № 164), ограничивающих использование предметов лизинга и особенностей налогообложения. После внесенных изменений в законодательство, лизинг стал доступен и выгоден для физических лиц!

Лизинг для физических лиц обладает целым рядом финансовых и качественных преимуществ, по сравнению с другими вариантами финансирования покупки

Цены на автомобили, продаваемые в лизинг, значительно выгоднее за счет специальных скидок, предоставляемых только лизинговым компаниям
Невысокий первоначальный взнос за автомобиль
Возможность замены автомобиля на новый в конце срока лизинга
Возможность включения страховки, доп оборудования, транспортного налога и иных расходов в лизинговые платежи
Экономия на ежемесячных платежах — лизинговые платежи могут быть значительно (до 4-х (!) раз ниже платежей по кредиту)
Упрощенная процедура проверки заемщика, более лояльные требования к клиенту (в сравнении с банками)
Приобретение автомобиля в лизинг — отличная возможность для покупки нового автомобиля и сохранения возможностей для использования других кредитных продуктов (кредитные карты, ипотека и т. п.). Банки ужесточают требования к заемщикам, в том числе и к долговой нагрузке, имея один кредит, получить второй становится сложнее. Приобретая автомобиль в лизинг, вы сохраняете кредитные возможности для других целей.

Кроме экономической выгоды, лизинг обладает преимуществами важными для клиентов, входящих в одну из перечисленных групп:

клиенты, желающие получить дополнительную скидку и с минимальными первоначальными затратами и минимальными ежемесячными платежами приобрести автомобиль
клиенты, имеющие высокую долговую нагрузку (ипотека, непогашенный автокредит и т.п.), или планирующие воспользоваться банковскими услугами для иных, не связанных с автомобилем целями
клиенты, имеющие сложности с подтверждением дохода или не имеющие постоянного стабильного дохода
клиенты, имеющие ограничения или не желающие декларировать имущество в своей собственности (госслужащие и т.д.)
клиенты, желающие регулярно обновлять автомобиль и использовать его в рамках гарантийного срока, не желающие обременять себя сложностями реализации старого автомобиля
клиенты, имеющие плохую кредитную историю (допускавшие просрочки)
клиенты пенсионного возраста

Полную информацию о лизинге для физических лиц
Вы найдете на сайте Major Лизинг

Получить подробную консультацию по предлагаемым услугам лизинга, заполнить анкету и подать документы вы также можете в нашем автосалоне.

Получение авто в лизинг под такси для физлиц

Лизинг авто под такси для физических лиц – сдача объекта во временное пользование. Согласно договору, финансовые выплаты зачисляются в счет выкупной стоимости товара. Когда срок лизинга истечёт, арендатор (физическое лицо) становится собственником объекта. Такой способ аренды с постепенным выкупом подходит для приобретения такси для частных пассажирских перевозок или для бизнеса в виде открытия таксопарка, его масштабирования. Надо отметить, что покупка и владение несколькими авто, это, безусловно, трудоёмкий процесс. С этим, временами, не может справиться частный предприниматель и даже солидная фирма.

Общие сведения о сделке

В лизинговой сделке участвуют три стороны:

Арендодатель — организация (банк или филиал), сдающее авто в аренду по договору и, которая является его владельцем до оплаты полной стоимости выкупа;
Лизингополучатель — частный предприниматель или организация, принимающее товар в аренду за оплату с правом дальнейшего выкупа;
Торговый агент — изготовитель или поставщик товара. В некоторых случаях торговый агент и арендодатель является одним и тем же лицом.

Ранее, сторонами в лизинговой сделке могли быть только коммерческие субъекты. В наши дни взять в аренду такси могут как компания, так и частный предприниматель.

Существует три вида лизинга:

Круговой — когда торговый агент и лизингополучатель — одно и та же компания. Фирма продает авто клиенту, затем она же получает его в аренду. Вырученный капитал вкладывается в развитие компании.
Оперативный подразумевает, что всевозможными утерями, повреждениями объектов лизинга и их ремонтом занимается непосредственно арендодатель.
Финансовый — тип аренды, при котором фирма намеренно покупает имущество, чтобы в дальнейшем сдать в аренду доверенном улицу. В наше время этот вид лизинговой сделки часто используется как с частными предпринимателями, так и с малыми предприятиями. По истечении сроков сделки имущество переходит во владение фирмы, которая его приобретала изначально. Этот вид лизинга экономически выгоден, так как не требует крупных финансовых затрат.

В чем преимущества брать такси в лизинг физическому лицу?

Прежде всего клиенту нужно на 100% удостовериться, что представленный автомобиль на ходу и обладает хорошими техническими характеристиками.

У получателя есть возможность выбрать авто для работы самостоятельно. Для клиента будет проще выбрать марку автомобиля, на котором (подобном) он уже ездил ранее или же авто, в котором он будет уютно себя чувствовать и которое будет удобным в управлении.

Кроме автомобиля, приобретаемого в аренду в качестве такси, клиент получает в комплекте всё необходимое оборудование, которое необходимо для эксплуатации. Клиенту нет необходимости дополнительно что-либо приобретать и устанавливать. Таким образом, транспортное средством сразу же можно использовать, что значительно облегчает процесс для получателя.

Оформлением всего пакета документов занимается арендодатель. Это также выгодно для клиента во всех смыслах.

Как взять в лизинг авто для физических лиц под такси без первоначального взноса?

Сначала, оформите заявку на нашем сайте.
Выберете автомобиль.
Заключите договор.

Среди требований лизинговых компаний к физическим лицам, которые намереваются взять автомобиль под такси в лизинг, относятся такие требования, как:

Получатель должен быть официально трудоустроен;
Опыт работы в сфере обслуживания от 1 года.

На что следует обратить внимание?

Физическому лицу нужно обратить внимание на две разновидности арендной процедуры. Финансовая — по истечении сроков аренды физическое лицо станет владельцем автомобиля. Оперативная — лизинговая компания остается владельцем объекта после истечения сроков аренды.
До тех пор, пока физическое лицо не станет собственником авто (при финансовой аренде), физ. лицу запрещено менять его технические характеристики без согласования с арендодателем. Иначе, лизинговая фирма имеет право расторгнуть договор в одностороннем порядке.
Если индивидуальный предприниматель решит взять в аренду авто без первоначального взноса, быть готовым к тому, что процент выплат может возрасти. К тому же арендодатель может потребовать дополнительные документы и сократить период договора аренды;
Прежде чем приступить к сделке, следует навести справки о репутации лизинговой организации (отзывы, мнения знакомых, коллег).

Mercedes в лизинг для физических лиц | Олимп Нева

Компания MAJOR дорожит своими клиентами и потому предлагает только качественное и уникальное обслуживание. Именно наша компания первой запустила программу лизинга автомобилей «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ» для частных клиентов. Лизинг как таковой – это не новая услуга, но в течение долгого времени он не был доступен физическим лицам в силу различных налоговых ограничений, а также норм закона, регламентирующих эксплуатацию объектов лизинга. В настоящее время действует новая редакция Федерального закона №164, поэтому лизинг стал в полной мере доступным для частных клиентов, не говоря уже о том, что он очень выгоден.

Цены на автомобили, продаваемые в лизинг, значительно выгоднее за счет специальных скидок, предоставляемых только лизинговым компаниям
Невысокий первоначальный взнос за автомобиль
Возможность замены автомобиля на новый в конце срока лизинга
Возможность включения страховки, доп оборудования, транспортного налога и иных расходов в лизинговые платежи
Экономия на ежемесячных платежах — лизинговые платежи могут быть значительно (до 4-х (!) раз ниже платежей по кредиту)
Упрощенная процедура проверки заемщика, более лояльные требования к клиенту (в сравнении с банками)
Приобретение автомобиля в лизинг — отличная возможность для покупки нового автомобиля и сохранения возможностей для использования других кредитных продуктов (кредитные карты, ипотека и т. п.). Банки ужесточают требования к заемщикам, в том числе и к долговой нагрузке, имея один кредит, получить второй становится сложнее. Приобретая автомобиль в лизинг, вы сохраняете кредитные возможности для других целей.

клиенты, желающие получить дополнительную скидку и с минимальными первоначальными затратами и минимальными ежемесячными платежами приобрести автомобиль
клиенты, имеющие высокую долговую нагрузку (ипотека, непогашенный автокредит и т.п.), или планирующие воспользоваться банковскими услугами для иных, не связанных с автомобилем целями
клиенты, имеющие сложности с подтверждением дохода или не имеющие постоянного стабильного дохода
клиенты, имеющие ограничения или не желающие декларировать имущество в своей собственности (госслужащие и т.д.)
клиенты, желающие регулярно обновлять автомобиль и использовать его в рамках гарантийного срока, не желающие обременять себя сложностями реализации старого автомобиля
клиенты, имеющие плохую кредитную историю (допускавшие просрочки)
клиенты пенсионного возраста

Полную информацию о лизинге для физических лиц
Вы найдете на сайте

что лучше и выгоднее, как выбрать и какие условия

В качестве альтернативы автокредиту часто рассматривают приобретение автомобиля в лизинг. Этот способ, как правило, доступен только юридическим лицам, но все чаще его начинают предлагать и частным клиентам. И автокредит, и лизинг имеют свои преимущества и недостатки, которые делают их удобными в разных ситуациях. Разберем эти особенности далее.

Основные отличия лизинга от автокредита

Автокредит — это целевой кредит на покупку автомобиля, при котором приобретаемая машина оформляется в качестве залога. В оформлении автокредита участвуют три стороны — заемщик, кредитор (чаще всего — банк) и продавец (например, автосалон). Автокредиты доступны как частным, так и юридическим лицам, их предлагают многие российские банки.

Лизинг, в свою очередь — это долгосрочная аренда имущества (в данном случае — автомобиля) с правом выкупа. Здесь участвуют две стороны — лизингодатель (специализированная компания, является собственником автомобиля) и лизингополучатель (физическое или юридическое лицо). Лизинг, как и кредит, оформляется на определенный срок и подразумевает уплату процентов. В конце срока лизингополучатель может выкупить имущество по остаточной стоимости или вернуть его лизингодателю.

Рассмотрим основные отличия автокредита от лизинга:

Какой нужен первоначальный взнос

И автокредит, и лизинг требуют уплаты первоначального взноса — доли от стоимости приобретаемой машины. Взнос служит дополнительным подтверждением надежности и платежеспособности клиента. Чем больше первый взнос, тем выгоднее будут условия предложения.

У автокредита размер первоначального взноса может достигать от 10-15% до 30-40% от стоимости машины. У лизинга взнос, как правило, меньше — он составляет до 5-10%. Предложения без такого взноса в обеих категориях встречаются редко и, как правило, менее выгодны, чем со взносом.

Каков размер процентов

Процентная ставка по автокредиту зависит от большого количества условий — характеристик машины, параметров заемщика, первоначального взноса и других. У большинства банков она варьируется в пределах 10-20% годовых. Банк может завысить ставку, если посчитает кредит рискованным для себя, или, наоборот, заметно снизить ее, если заемщик имеет достаточно стабильный доход и положительную кредитную историю.

Проценты по лизингу, как правило, установлены в тех же пределах, что и по автокредиту. Они зависят от тех же показателей и условий. При этом общая сумма переплат по лизингу может быть меньше, чем по автокредиту. Причина в том, что срок у него обычно дольше, чем у кредита, а размер платежей у него — меньше, так как при расчете учитывается не вся стоимость машины. Но при этом лизинговые взносы облагаются НДС, что создает дополнительную переплату.

Кто является собственником автомобиля

При оформлении автокредита собственником покупаемого ТС является заемщик или, реже, созаемщик. Но при этом до конца срока кредитования машина будет находиться в залоге у банка. Это значит, что действия с ней будут ограничены (например, вы не сможете продать или подарить ее), а при просрочке платежа банк будет иметь право изъять залог через суд. Если кредит оформлен под поручительство, то автомобиль может перейти к поручителю вместе с обязанностями по погашению долга.

При оформлении лизинга собственником автомобиля остается лизинговая компания — она сама выкупает требуемую машину и предоставляет клиенту в аренду. В конце срока вы сможете выкупить ее или вернуть компании. При этом лизингодатель сам устанавливает определенные правила и ограничения на использования автомобиля в течение срока — например, его можно будет обслуживать только на партнерских СТО. Если вы допустите просрочку платежа, то лизинговая компания может потребовать изъятия машины в досудебном порядке.

Как происходит оформление

Процесс оформления автокредита может занимать несколько рабочих дней или недель. Для этого, как правило, нужен большой пакет документов, в том числе подтверждающих доход или занятость, иногда нужны созаемщики или поручители. При оформлении автокредита потребуется приобрести полис ОСАГО (по закону) и КАСКО (по требованию банка). При оформлении кредита заемщик получит сумму, которой нужно будет оплатить стоимость машины.

Оформление лизинга происходит несколько быстрее, чем автокредита. Требования к заемщику и страховке обычно те же, но созаемщики и поручители для оформления ие нужны. Главное отличие — при оформлении лизинга клиент получит не деньги, а сам автомобиль. После этого ему останется выплачивать лизинговые платежи.

Плюсы и минусы лизинга и автокредита

С одной стороны, у лизинга есть свои преимущества перед автокредитом:

Размер платежей и первоначального взноса у лизинга меньше, чем у автокредита
Требования к платежеспособности, занятости и кредитной истории у лизинговых компаний обычно мягче, чем у банков
Автомобиль до конца срока действия лизинга не является собственностью клиента — его не получится взыскать или разделить при разводе
В лизинг, как правило, проще приобрести грузовой автомобиль или спецтехнику (в том числе сельскохозяйственную) — кредиты на их покупку физлицам выдаются очень редко
По окончании срока лизинга вы сможете выкупить машину или вернуть ее лизингодателю
Лизинговые компании часто предлагают своим клиентам скидки на автомобили или услуги компаний-партнеров — АЗС, СТО, автомоек, страховых компаний
При оформлении лизинга все обязанности по постановке машины на учет и оформлению страховки, а также часть ответственности при наступлении ДТП, ложатся на лизингодателя

При этом у автокредита есть свои преимущества перед лизингом:

При покупке машины за счет кредита она сразу переходит в вашу собственность
С помощью автокредита проще купить подержанный (в том числе с рук) автомобиль
Срок автокредита может быть дольше, чем у лизинга
Требования банков к клиентам-физическим лицам, как правило, более гибкие, чем у лизинговых компаний
При оформлении автокредита можно учесть не только основной, но и дополнительный доход заемщика и его семьи
Машину, купленную в автокредит, не смогут взыскать у банка, так как она является не собственностью, а залогом
Взыскание машины за неуплату по автокредиту происходит несколько сложнее, чем по лизингу
На автокредиты распространяются программы государственного субсидирования, которые при определенных условиях помогут получить скидку

Что же лучше?

И автокредит, и лизинг, могут быть выгодными в разных ситуациях. При выборе варианта необходимо учитывать, в каких условиях вы находитесь, какую машину вы хотите купить и как вы собираетесь ей пользоваться. В противном случае вы рискуете получить большую переплату или ограничения на использование транспортного средства

В каких ситуациях выгоднее брать лизинг

Оформление автомобиля в лизинг подойдет вам в следующих случаях:

Если вы хотите купить машину более высокого класса или в расширенной комплектации
Если вы не планируете пользоваться машиной в течение длительного времени — в этом случае первый взнос за новую машину можно будет закрыть за счет остаточной стоимости старой
Если вы хотите уменьшить размер платежей, которые вам нужно будет вносить за машину
Если вы не хотите, чтобы автомобиль учитывался как ваше имущество (например, при разводе)
Если вы как физическое лицо хотите купить грузовик, автобус или спецтехнику

В каких ситуациях выгоднее взять автокредит

В других случаях оптимальным решением будет автокредит:

Если вы хотите купить автомобиль в постоянное пользование
Если вы покупаете отечественную машину — банки охотнее работают с ними, чем лизинговыми компаниями
Если вы хотите купить машину, которая не попадает под условия лизингодателя (например, с большим пробегом)
Если вы хотите при оформлении учесть не только основные, но и дополнительные доходы
Если ваша организация или ИП освобождена от уплаты НДС (например, если вы работаете на УСН) — получить автокредит в такой ситуации проще, чем лизинг

Выводы

Несмотря на новые предложения со стороны лизинговых компаний для частных клиентов, лизинг все еще выгоден, в первую очередь, предпринимателям. Физические лица могут прибегнуть к нему, если часто меняют автомобили или хотят сэкономить при покупке. В остальных ситуациях для частных клиентов все еще удобнее автокредит. Предложений по ним больше, и условия у них могут быть удобнее.

Вопрос-ответ

Что такое сублизинг?

Это передача лизингового имущества в повторный лизинг другому лицу. Такое условие должно быть обязательно оговорено с лизинговой компанией. Как правило, сублизинг доступен только юридическим лицам, соответствующим требованиям первичного лизингодателя.

Что выгоднее для компании: взять грузовое авто в кредит или в лизинг?

Для компании выгоднее брать грузовые автомобили в лизинг. Стоимость грузового автомобиля большая, и приобретать его в собственность сразу не всегда выгодно. Лизинговая компания берет на себя некоторые обязательства по содержанию грузового авто, прохождению его технического осмотра. Приобретателю не нужно будет об этом заботиться, главное, вовремя вносить оплату и можно пользоваться автомобилем. При банкротстве компании или в другой ситуации можно вернуть автомобиль лизингодателю.

Кто получит страховую выплату, если лизинговый автомобиль попадет в аварию?

При наступлении страхового случая по КАСКО или ОСАГО (например, аварии или угона) компенсацию от страховой компании получит лизингодатель как собственник машины.

Источники

Наталья Потемкина

Специалист службы поддержки #ВЗО. Работала консультантом в кредитном брокере. Несколько лет назад компания закрылась, после чего Наталья перешла на наш сайт. Она знает, как выбрать кредит или займ на самых выгодных условиях для заемщика, и как пользоваться им без долгов.

[email protected]

(12 оценок, среднее: 4. 7 из 5)

при лизинге машины лучше, чем покупка

Выбор того, брать ли новый автомобиль в аренду вместо покупки, во многом зависит от приоритетов. Для некоторых водителей аренда или покупка — это исключительно вопрос долларов и центов. Для других это больше связано с формированием эмоциональной связи с автомобилем. Прежде чем выбрать дорогу, по которой идти, важно понять основные отличия.

Покупка и аренда автомобиля

Когда вы арендуете автомобиль, вы в основном арендуете его у дилера на определенный период времени.Обычно это 36 или 48 месяцев. По истечении срока аренды у вас есть возможность вернуть автомобиль дилеру или приобрести его за заранее определенную сумму, которая определена в договоре аренды.

Это сильно отличается от покупки машины. Покупка сразу означает, что вы владеете им после выплаты ссуды.

Ключевые выводы

Ежемесячные платежи по лизингу обычно ниже, чем по ссуде.
Вы не увеличиваете долю в транспортном средстве с помощью этих выплат.
Автомобиль можно купить в конце срока аренды по заранее оговоренной цене.

Арендные платежи

Арендные платежи обычно ниже, чем ежемесячные платежи по кредиту на новый автомобиль.

Ежемесячные платежи по автокредиту рассчитываются на основе продажной цены, процентной ставки и количества месяцев, которые потребуются для погашения ссуды.

Арендные платежи зависят от факторов, в том числе:

Цена продажи: Это оговаривается с дилером, как при покупке автомобиля.
Срок аренды: Это количество месяцев, на которое вы соглашаетесь сдавать автомобиль в аренду.
Ожидаемый пробег: В договоре аренды устанавливается определенное максимальное количество миль, которое вы можете проезжать на автомобиле каждый год. Большинство договоров аренды предусматривают ежегодный отвод на 10 000 миль. Ежемесячный платеж немного увеличится, если вы выберете более высокий годовой пробег. Если вы превысите ограничение по пробегу, указанное в контракте, вы будете должны дилеру наличные деньги за каждую лишнюю милю в конце срока аренды.
Остаточная стоимость: Это стоимость автомобиля в конце срока аренды с учетом амортизации.Если вы решите приобрести автомобиль по истечении срока аренды, вы заплатите именно эту сумму.
Арендная плата. Этот сбор указан в долларах, а не в процентах, но он эквивалентен процентному платежу.
Налоги и сборы: они добавляются к договору аренды и влияют на ежемесячную стоимость.

Некоторые дилеры или производители, которых они представляют, требуют внесения первоначального взноса за аренду. Чем больше вы положите, тем ниже будет размер арендной платы.

Имейте в виду, что может не иметь смысла вкладывать слишком много денег в автомобиль, который вы в конечном итоге вернете дилеру. Если вы совершенно уверены, что собираетесь купить его по истечении срока аренды, тогда это снизит стоимость.

Преимущества и недостатки лизинга

Главный недостаток лизинга заключается в том, что вы не приобретаете никакой доли в транспортном средстве. Это немного похоже на аренду квартиры. Вы вносите ежемесячные платежи, но не имеете права собственности на недвижимость после истечения срока аренды.

В этом случае это означает, что вы не можете продать автомобиль или обменять его, чтобы снизить стоимость вашего следующего автомобиля.

Однако у лизинга есть и преимущества. Они включают:

Меньшие ежемесячные платежи

Если вас беспокоят ежемесячные расходы, аренда немного облегчит бремя. Как правило, ежемесячный платеж значительно меньше, чем при автокредите. Некоторые люди даже выбирают более роскошный автомобиль, чем они могли себе позволить.

Убедитесь, что ваша страховка покрывает любые расходы, которые могут все еще причитаться, даже если автомобиль будет подсчитан до истечения срока аренды.

Новый автомобиль каждые несколько лет

Для многих людей нет ничего лучше, чем уехать в совершенно новой поездке. Если вы один из них, возможно, вам лучше подойдет аренда. Когда срок аренды истечет через несколько лет, вы сможете вернуть его и получить следующую новую машину.

Беспроблемное обслуживание

На многие новые автомобили предоставляется гарантия не менее трех лет. Поэтому, когда вы берете трехлетнюю аренду, большая часть ремонта должна покрываться. Договоры аренды в значительной степени исключают опасность значительных непредвиденных расходов.

Нет проблем с перепродажей

Вы тот человек, который ненавидит торговаться? Если да, то вам, вероятно, не нравится идея продавать подержанный автомобиль автосалону или частному покупателю. При аренде вы просто возвращаете машину. Единственное, о чем вам нужно беспокоиться, — это уплате любых сборов по окончании срока аренды, в том числе сборов за ненормальный износ или дополнительный пробег транспортного средства.

Увеличение налоговых вычетов

Если вы используете свой автомобиль в коммерческих целях, аренда часто дает вам больше налоговых списаний, чем ссуду.Это потому, что IRS позволяет вычитать как амортизационные, так и финансовые затраты, которые являются частью каждого ежемесячного платежа. Если вы арендуете роскошный автомобиль, сумма, которую вы можете списать, может быть ограничена.

Долгосрочные перспективы

Если вы думаете о долгосрочных финансовых последствиях, аренда выглядит менее привлекательной. Поскольку вы не создаете собственный капитал и должны платить определенные сборы, которые не связаны с ссудой, включая комиссию за приобретение (также называемую комиссией за начало аренды), эксперты говорят, что обычно дешевле в целом купить автомобиль и удержать его на как можно дольше.

Аренда также обеспечивает меньшую гибкость, чем покупка. Контракт запрещает любую настройку. Фактически, финансовая компания может потребовать от вас отменить любые изменения перед ее возвратом, что может быть как проблемой, так и дополнительными расходами.

Кроме того, если автомобиль попал в аварию до окончания срока аренды, вы можете нести ответственность за некоторые расходы, не покрываемые страховкой автомобиля, за исключением случаев, когда в лизинг входит страхование пробоев автомобиля. Этот вид страхования покрывает любые расходы, которые могут потребоваться до истечения срока аренды, даже если автомобиль сломан.

Если вы решите, что получение кредита предпочтительнее лизинга автомобиля, то стоит воспользоваться калькулятором автокредитования, чтобы определить, какой срок кредита и процентная ставка лучше всего подходят для ваших нужд.

Можете ли вы вернуть машину?

При покупке нового автомобиля возникает соблазн выйти за рамки базовой модели и потратиться на некоторые дополнения. Это может включать в себя такие вещи, как DVD-плееры, навигационные системы или все, что угодно. Однако, учитывая, что средняя цена нового автомобиля составляет чуть выше 40000 долларов, важно убедиться, что вы можете позволить себе покупку автомобиля.

Неожиданное увольнение, потеря работы или другая ситуация, которая влияет на вашу способность платить за автомобиль, может заставить вас задуматься, какие варианты у вас могут быть, чтобы избежать повторного вступления во владение. В частности, у вас может возникнуть вопрос: можете ли вы вернуть машину, которую вы профинансировали? Ответ: это зависит от обстоятельств.

Ключевые выводы

Неожиданные финансовые ситуации могут повлиять на вашу способность производить платежи за автомобиль, подвергая вас риску повторного вступления во владение.
Если вы профинансировали покупку автомобиля через дилера, у него могут быть определенные правила о том, когда вы можете и не можете вернуть автомобиль.
В договоры лизинга могут быть включены положения о досрочном возврате автомобиля, хотя за это может взиматься штраф.
Возврат автомобиля, который вы профинансировали, может отрицательно повлиять на ваш кредитный рейтинг.

Как вернуть профинансированный автомобиль

Если вы взяли автокредит, чтобы профинансировать покупку нового или подержанного автомобиля, есть несколько возможностей вернуть его и выйти из кредитного договора или сделать платежи по кредиту более управляемыми.

Причины возврата автомобиля

Есть ряд причин, по которым вам может потребоваться вернуть профинансированное транспортное средство. Возврат автомобиля может иметь смысл в любом из следующих сценариев:

Вы больше не можете позволить себе ежемесячные платежи и хотите избежать повторного вступления во владение.
Вы покупаете новую или подержанную машину и вскоре понимаете, что это лимон.
Вы считаете, что переплатили за автомобиль, и хотели бы поискать автомобиль в другом месте.
Вы переезжаете в новый город и больше не нуждаетесь в транспортном средстве.
Вы просто передумали о покупке.

Если вам все еще нужен автомобиль, но вы не можете позволить себе тот, который у вас есть, стоит подумать о его замене на более дешевый. У вас все равно будет платеж по автокредиту. Но если автомобиль дешевле, новая плата может оказаться более доступной для вашего бюджета, чем предыдущая.

Примечание

Лимонные законы различаются в каждом штате, поэтому, если вы пытаетесь вернуть автомобиль на том основании, что это лимон, имейте в виду, какие временные ограничения могут применяться для этого.

Можете ли вы вернуть профинансированный автомобиль дилеру?

Если вы не можете позволить себе оплату, вам может понадобиться вернуть автомобиль. Но перед тем, как вернуть его, вы можете поговорить с дилером, чтобы узнать, какую помощь он может предложить. Например, если ваши финансовые проблемы носят временный характер, дилер может разрешить вам пропустить один или два платежа и добавить их к концу срока кредита.

Если вы оплатили покупку автомобиля через дилерский центр, возможно, вы сможете вернуть его.Но это будет зависеть от политики и правил дилерского центра по возврату. Подобно лимонным законам, может быть установлен срок, в течение которого вы должны вернуть профинансированную машину обратно дилеру.

В некоторых случаях дилер может принять возврат профинансированного автомобиля, если это необходимо, чтобы избежать повторного вступления во владение. Здесь важно помнить, что стоимость автомобиля быстро обесценивается. Даже после нескольких месяцев владения вы можете задолжать за машину больше, чем она стоит в настоящее время. Это может означать передачу наличных денег, чтобы выйти из машины и ссуды.

Если ваш автомобиль обесценился до 20 000 долларов, а вы все еще должны по нему, например, 25 000 долларов, вам придется заплатить разницу в 5 000 долларов, даже если ваш дилер согласится на возврат. Так что это то, что нужно учитывать при взвешивании, является ли возврат автомобиля лучшим вариантом.

Подсказка

Если дилерский центр отказывается работать с вами, рассмотрите возможность подачи жалобы в Better Business Bureau, в офис генерального прокурора вашего штата, в Федеральную торговую комиссию и / или в Бюро финансовой защиты потребителей.

Просить о добровольном изъятии имущества

Если вы просто не можете больше платить за автомобиль, вы можете попросить дилера согласиться на добровольное изъятие. В этом случае вы говорите кредитору, что больше не можете производить платежи, и просите его вернуть машину. Вы передаете ключи, и, возможно, вам также придется передать деньги, чтобы покрыть сумму кредита.

Добровольное возвращение во владение позволяет вам вернуть автомобиль, который вы профинансировали, без полного возврата во владение.Это может избавить вас от некоторого ущерба, связанного с кредитным рейтингом, хотя о добровольном репо все равно можно сообщить в кредитные бюро.

Подсказка

Спросите о любых штрафах или сборах, которые вам, возможно, придется заплатить за добровольное изъятие, и о том, как об этом будет сообщено в кредитные бюро.

Альтернативы возврату оплаченного автомобиля

Если ваш дилер не разрешит вам вернуть автомобиль, потому что он слишком обесценен или причина возврата не покрывается политикой возврата, вы можете попробовать другие вещи.

Рефинансировать автокредит

Если проблема с ежемесячными платежами заключается в доступности, вы можете рассмотреть возможность рефинансирования автокредиты. Право на получение новой ссуды с более низкой процентной ставкой может сэкономить вам деньги и потенциально сократить ежемесячный платеж.

Однако важно учитывать новый срок кредита. Если вы перефинансируете ссуду на более длительный срок, ваши ежемесячные выплаты могут быть меньше. Но вы все равно можете заплатить больше процентов, чем выбрать более короткий автокредит.Обязательно проверьте лучшие ставки автокредитования, прежде чем идти по этому маршруту.

Подсказка

Рассмотрите возможность использования онлайн-калькулятора рефинансирования автокредита, чтобы оценить свои потенциальные сбережения при получении нового кредита.

Продай свой автомобиль

Другой вариант, который вы могли бы рассмотреть вместо возврата автомобиля, — это продать его и использовать вырученные средства для выплаты кредита. У вас не было бы автомобиля, но у вас также не было бы долга по автокредиту, висящего над вашей головой.

Если автомобиль теперь стоит меньше, чем вы должны, вам, возможно, придется взять личный заем, чтобы покрыть разницу, если у вас нет денег, чтобы покрыть разрыв с кредитором. Финансирование разницы с помощью кредитной карты, как правило, плохая идея, если только карта не предлагает чрезвычайно низкую процентную ставку.

Попросите кого-нибудь принять платежи

Наконец, вы можете попытаться найти кого-нибудь, кто возьмет на себя платежи по кредиту вместе с автомобилем. Вы можете размещать рекламу на рынках, таких как Craigslist и eBay Motors, чтобы найти потенциальных покупателей.

Человек, который покупает транспортное средство, станет владельцем транспортного средства, и они также возьмут на себя ответственность за ссуду.Но дилерский центр может потребовать, чтобы они подали заявку на финансирование вместе с проверкой кредитоспособности, прежде чем они смогут получить ссуду. Если у них нет солидной репутации, этот вариант может оказаться неприемлемым.

Важно

Внимательно прочтите свое кредитное соглашение, чтобы определить, разрешает ли ваш кредитор другому лицу брать платежи по кредиту.

Как вернуть арендованный автомобиль

Если вы взяли машину в аренду, вы попали в несколько иную ситуацию. Очевидно, продать его нельзя. Вы можете вернуть автомобиль дилеру, но если это произойдет до истечения срока аренды, вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми жесткими сборами за досрочное расторжение. Кроме того, вы все равно будете должны остаток по аренде и — чтобы усугубить травму — также потеряете авансовый платеж, изначально выплаченный.

Тем не менее, водители, желающие досрочно расторгнуть свой контракт, могут обнадежить: есть несколько вариантов, которые позволяют обойти обычно суровые штрафы за увольнение. Один из способов, о котором часто забывают — и зачастую наименее затратный — это передать аренду кому-то другому.

Это работает вот так. Предположим, у вас осталось два года до трехлетней аренды. Тот, кто покупает вашу аренду, соглашается вносить оставшиеся ежемесячные платежи. Хотя некоторые финансовые компании не разрешают такие переводы, подавляющее большинство их допускают. Хитрость заключается в том, чтобы найти кого-то, кто хочет взять у вас бразды правления.

Участков с обменом арендой

К счастью, несколько веб-сайтов значительно упрощают эту работу. Такие сайты, как Swapalease и LeaseTrader, предоставляют списки, которые помогают сопоставить существующих арендаторов с потенциальными покупателями аренды.

Эти сделки могут быть столь же выгодными для тех, кто берет на себя аренду. Во-первых, им не придется вносить значительный первоначальный взнос за автомобиль, который первоначальный арендатор уже сделал за них. Более того, некоторым людям нужна машина только на относительно короткий период времени, скажем, на один или два года. Принятие в аренду другого автомобиля — идеальный способ получить относительно новый автомобиль на столь ограниченный срок.

Имейте в виду, что заставить кого-то принять вашу аренду обычно не бесплатно.Использование торгового веб-сайта для облегчения транзакции обычно стоит от 100 до 350 долларов. Однако это малая часть того, что будет взимать большинство лизинговых компаний, если вы решите вернуть свой автомобиль раньше срока. Некоторые финансовые компании также взимают плату за передачу аренды — обычно около 300 долларов — при организации обмена.

Чтобы подсластить банк, вы можете подумать о том, чтобы предложить предоплату, скажем, 500 долларов, чтобы снизить платежи, которые нужно будет сделать человеку, которому вы переводите деньги.

Прежде чем принять решение о регистрации на веб-сайте, торгующем арендой, важно провести комплексную проверку как компании, которая занимается арендой, так и веб-сайта.Вот что вам нужно знать:

Разрешает ли ваша лизинговая компания переводы?
Принимает ли покупатель на себя полную финансовую ответственность по аренде после ее передачи? Например, вы можете понести ответственность, если покупатель не произведет арендную плату.
Если вы (первоначальный арендатор) сохраняете некоторую ответственность после сделки, выполняет ли веб-сайт по аренде кредитную проверку покупателя?

Альтернативы передаче аренды

В зависимости от степени вашего финансового кризиса существуют другие возможные способы разгрузки арендованного автомобиля. Это включает:

Торговля в

Иногда производители разрешают вам обменять ваш нынешний автомобиль на другую модель. Это смешанный вариант. Во многих случаях вам все равно придется заплатить плату за досрочное расторжение, хотя она включена в ваши новые платежи. Другими словами, боль распространяется на более длительный период времени.

Купи это

Часто лизинговые компании разрешают вам купить машину до истечения срока аренды. Это курс, который вы, возможно, захотите пройти, если, например, вы прошли льготный пробег по лизингу и в любом случае предпочитаете оставаться в машине надолго.Компания должна иметь график выплат, показывающий, сколько вам придется заплатить, чтобы автомобиль стал вашим.

Продам

Другой альтернативой является покупка машины в середине срока аренды, если это разрешено, и продажа ее другому лицу. Предупреждаем: сумма выплаты может быть выше рыночной стоимости автомобиля, что делает сделку убыточной. Но если продажа автомобиля обходится дешевле, чем плата за досрочное расторжение, это следует учитывать. Делать математику.

Итог

Когда финансовые проблемы не позволяют вам произвести оплату за автомобиль, который вы купили или взяли в аренду, у вас есть несколько альтернатив.Все заинтересованные стороны — дилер, кредитор и вы — можете минимизировать ущерб, если вы быстро диагностируете состояние и примете меры по его устранению.

Что такое страхование разрыва?

Страхование разрыва — это вид автострахования, которое владельцы автомобилей могут приобрести, чтобы защитить себя от убытков, которые могут возникнуть, если сумма компенсации, полученной в результате полного убытка, не полностью покрывает сумму, которую страхователь должен по договору финансирования или аренды транспортного средства. Такая ситуация возникает, когда задолженность по автокредиту превышает балансовую стоимость автомобиля.

Страхование разрывов

В качестве примера страхования разрывов на работе рассмотрим машину Джона, которая стоит 15 000 долларов. Тем не менее, он все еще должен заплатить за автомобиль в общей сложности 20 000 долларов. Если автомобиль Джона будет полностью списан в результате аварии или кражи, полис автострахования Джона возместит ему 15 000 долларов. Поскольку Джон должен компании, финансирующей автомобили, 20 000 долларов, ему все равно не хватит 5000 долларов, даже если у него больше нет машины.

Если Джон приобретет страховку на случай разрыва, страховой полис покроет «разрыв» в 5000 долларов, то есть разницу между деньгами, полученными в результате возмещения, и суммой, оставшейся причитающимся по машине.

Ситуации по страхованию разрывов

Вы профинансировали покупку автомобиля и внесли небольшой первоначальный взнос или совсем не внесли его: Не внося значительного первоначального взноса, ваш автокредит будет перевернут, как только вы выедете с участка. Может пройти несколько лет, прежде чем сумма кредита и фактическая стоимость автомобиля начнут уравновешиваться.
Вы продали перевернутый автомобиль: При торговле перевернутым автомобилем дилерский центр добавит вашу задолженность к ссуде на новый автомобиль, если вы не оплатите эту разницу вперед. Этот дополнительный баланс может снова преследовать вас, если ваша машина взломана или украдена.
Вы купили автомобиль с плохой стоимостью при перепродаже: Если вы купили автомобиль, который быстро теряет ценность, вы, вероятно, окажетесь в перевернутом состоянии без существенного первоначального взноса. Когда мы говорим «существенный», думайте 25 или более процентов.
Вы планируете быстро набрать мили: Очень немногие вещи снижают стоимость автомобиля быстрее, чем длительное вождение. Чем быстрее вы накапливаете мили, тем быстрее вы обесцениваете стоимость своего автомобиля, и вполне вероятно, что вы снизите стоимость своего автомобиля быстрее, чем ваши платежи могут поспевать за ним.
Вы взяли долгосрочную ссуду на покупку автомобиля (более 60 месяцев): Долгосрочная ссуда занимает больше времени, чем обычно, чтобы достичь точки безубыточности, то есть, когда начинается остаток по кредиту и стоимость автомобиля. уравнять.

Определение остаточной стоимости

Что такое остаточная стоимость?

Остаточная стоимость, также известная как ликвидационная стоимость, представляет собой оценочную стоимость основных средств в конце срока аренды или срока полезного использования. В ситуациях аренды арендодатель использует остаточную стоимость в качестве одного из основных методов для определения суммы, которую арендатор платит в виде периодических арендных платежей.Как правило, чем больше срок полезного использования или аренды актива, тем ниже его остаточная стоимость.

Ключевые выводы

Остаточная стоимость актива основана на том, что компания ожидает получить в обмен на продажу актива в конце срока аренды или срока полезного использования.
В разных отраслях и сферах остаточная стоимость используется по-разному.
Остаточная стоимость будет влиять на общую амортизируемую сумму, которую компания использует в своем графике амортизации.
Как правило, срок полезного использования или срок аренды обратно пропорционален остаточной стоимости актива.
Если вы арендуете автомобиль на три года, его остаточная стоимость равна его стоимости через три года.

Понимание остаточной стоимости

Формулы остаточной стоимости различаются в зависимости от отрасли, но ее общий смысл — то, что остается — остается неизменным. В проектах составления бюджета остаточная стоимость отражает, за сколько вы можете продать актив после того, как фирма прекратила его использовать или когда денежные потоки, генерируемые активами, больше нельзя точно спрогнозировать.Для инвестиций остаточная стоимость рассчитывается как разница между прибылью и стоимостью капитала.

В бухгалтерском учете собственный капитал — это остаточные чистые активы после вычета обязательств. В области математики, особенно в регрессионном анализе, остаточная стоимость находится путем вычитания предсказанного значения из наблюдаемого или измеренного значения.

Примеры остаточной стоимости

Если вы арендуете автомобиль на три года, его остаточная стоимость равна его стоимости через три года.Остаточная стоимость определяется банком, который выдает аренду, и основана на прошлых моделях и прогнозах на будущее. Наряду с процентной ставкой и налогом остаточная стоимость является важным фактором при определении ежемесячных арендных платежей за автомобиль.

Кроме того, рассмотрим пример владельца бизнеса, у которого срок полезного использования рабочего стола составляет семь лет. Сколько стоит стол по истечении семи лет (его справедливая рыночная стоимость, определяемая соглашением или оценкой), является его остаточной стоимостью, также известной как ликвидационная стоимость.Для управления риском стоимости активов компании, которые имеют множество дорогостоящих основных средств, таких как станки, транспортные средства или медицинское оборудование, могут приобретать страховку остаточной стоимости, чтобы гарантировать стоимость активов, находящихся в надлежащем состоянии, в конце срока их полезного использования.

Остаточная стоимость и стоимость при перепродаже

Остаточная стоимость и стоимость при перепродаже — это два термина, которые часто используются при обсуждении условий покупки и лизинга автомобиля. В примере с лизингом автомобиля остаточная стоимость будет равна оценочной стоимости автомобиля в конце срока его аренды.Остаточная стоимость используется для определения суммы ежемесячного платежа за аренду и цены, которую лицо, владеющее арендой, должно будет заплатить за покупку автомобиля в конце срока аренды.

Остаточная стоимость автомобилей часто выражается в процентах от рекомендованной производителем розничной цены (MSRP). Например, остаточная сумма может быть выражена следующим образом: рекомендованная производителем розничная цена 30 000 долларов * Остаточная стоимость 50% = стоимость 15 000 долларов через 3 года. Таким образом, автомобиль с рекомендованной розничной ценой 30 000 долларов США и остаточной стоимостью 50% через три года будет стоить 15 000 долларов США в конце срока аренды.

Стоимость перепродажи — это аналогичное понятие, но оно относится к автомобилю, который был куплен, а не взят в аренду. Таким образом, стоимость при перепродаже относится к стоимости приобретенного автомобиля после амортизации, пробега и повреждений. Хотя остаточная стоимость заранее определена и основана на рекомендованной розничной цене, стоимость автомобиля при перепродаже может меняться в зависимости от рыночных условий.

Если вы решите купить арендованный автомобиль, цена будет равняться остаточной стоимости плюс все комиссии.

Расчет износа / амортизации с использованием остаточной стоимости

Остаточная стоимость также учитывается при расчете износа или амортизации компании.Предположим, компания приобретает новую программу для внутреннего отслеживания заказов на продажу. Это программное обеспечение имеет начальную стоимость 10 000 долларов и срок полезного использования пять лет. Чтобы рассчитать годовую амортизацию для целей бухгалтерского учета, владельцу нужна остаточная стоимость программного обеспечения или его стоимость по истечении пяти лет.

Предположим, что это значение равно нулю, и компания использует линейный метод для амортизации программного обеспечения. Следовательно, компания должна вычесть нулевую остаточную стоимость из первоначальной стоимости в 10 000 долларов и разделить на срок полезного использования актива, равный пяти годам, чтобы получить его годовую амортизацию, которая составляет 2 000 долларов.Если бы остаточная стоимость составляла 2000 долларов, годовая амортизация составила бы 1600 долларов (10 000–2 000 долларов за 5 лет).

Для материальных активов, таких как автомобили, компьютеры и оборудование, владелец бизнеса будет использовать тот же расчет, только вместо того, чтобы амортизировать актив в течение срока его полезного использования, он будет амортизировать его. Начальная стоимость за вычетом остаточной стоимости также называется «амортизируемой базой».

Часто задаваемые вопросы об остаточной стоимости

Что такое остаточная стоимость в статистике?

В регрессионном анализе разница между наблюдаемым значением зависимой переменной и прогнозируемым значением называется остатком. Каждая точка данных имеет один остаток.

Как рассчитывается остаточная стоимость?

Чтобы определить остаточную стоимость актива, вы должны учитывать предполагаемую сумму, которую владелец актива заработал бы, продав актив (за вычетом любых затрат, которые могут быть понесены во время выбытия).

Остаточная стоимость часто используется, когда речь идет об арендованном автомобиле. Остаточная стоимость автомобиля — это оценочная стоимость автомобиля в конце срока аренды. Остаточная стоимость автомобиля рассчитывается банком или финансовым учреждением; Обычно он рассчитывается как процент от рекомендованной производителем розничной цены (MSRP).

Какова остаточная стоимость автомобиля?

Остаточная стоимость автомобиля — это стоимость автомобиля в конце срока аренды.

Остаточная стоимость совпадает с выкупом?

Остаточная стоимость и выкуп при аренде — это разные вещи. Выкуп в лизинг — это вариант, который содержится в некоторых договорах аренды, которые дают вам возможность купить арендованный автомобиль по окончании срока аренды. Цена, которую вы заплатите за выкуп в лизинг, будет зависеть от остаточной стоимости автомобиля.

Что считается хорошей остаточной стоимостью?

Остаточная стоимость часто используется в контексте аренды автомобилей. Остаточная стоимость — это стоимость автомобиля по окончании срока аренды. Хорошая остаточная стоимость составляет 55% -65% от рекомендованной производителем розничной цены (MSRP).

Итог

Остаточная стоимость — один из важнейших аспектов расчета условий аренды. Он относится к будущей стоимости товара (обычно будущая дата наступает, когда заканчивается аренда).При использовании в контексте аренды автомобиля остаточная стоимость рассчитывается с использованием ряда различных факторов:

Рыночная стоимость ТС (на срок и требуемый пробег)
Сезонность
Ежемесячная корректировка
Жизненный цикл
Характеристики утилизации

В бухгалтерском учете под остаточной стоимостью понимается остаточная стоимость актива после его полной амортизации.

Определение комиссии за приобретение

Что такое комиссия за приобретение?

Плата за приобретение, иногда скрытая в цене, взимается арендодателем для покрытия расходов, обычно административного характера, которые они несут при заключении договора аренды или ссуды.

Ключевые выводы

Комиссия за приобретение, иногда скрытая в цене, взимается арендодателем для покрытия расходов, обычно административного характера, которые они несут при заключении договора аренды или ссуды.
Арендаторы и заемщики могут уплатить комиссию заранее или добавить ее к договору аренды или ссуде, хотя первый метод более выгоден для заемщика.
Управляющие портфелем, особенно те, которые управляют фондами недвижимости, также могут взимать плату за приобретение.

Общие сведения о комиссиях за приобретение

Комиссия за приобретение — это плата арендодателя или кредитора для покрытия расходов, понесенных при оформлении аренды или ссуды. Сборы за приобретение могут также относиться к сборам и комиссиям, уплачиваемым за приобретение или покупку недвижимости. Общие примеры включают затраты на закрытие, комиссионные за недвижимость, а также плату за разработку и / или строительство. Покупатель или арендодатель может уплатить комиссию за приобретение авансом или добавить ее к сумме ссуды или аренды (т.е., выплатите их в течение срока кредита).

Иногда плата за приобретение может быть скрыта в цене покупки или аренды, что может значительно увеличить цену приобретения для ничего не подозревающего покупателя или арендатора. Поэтому покупатель или арендатор должны настаивать на четком объяснении и разбивке платы за приобретение.

Заемщик должен уплатить комиссию за приобретение авансом и отдельно, а не включать ее в сумму кредита, поскольку это может привести к значительно более высоким процентным расходам в течение срока кредита.

Особые соображения

Инвестирование в недвижимость часто требует особого подхода к инвестированию в другие классы активов. Под недвижимым имуществом понимается собственность, включая землю и находящиеся на ней здания, а также природные ресурсы земли (например, невозделываемые флора и фауна, сельскохозяйственные культуры и домашний скот, вода и месторождения полезных ископаемых). Жилая недвижимость включает незастроенные земли, дома и кондоминиумы; коммерческая недвижимость состоит из офисных зданий, складов и зданий розничных магазинов; а промышленная недвижимость может быть фабриками, шахтами и фермами.

Что делает инвестирование в арендуемую недвижимость более сложным, чем многие другие инвестиции, так это количество времени и работы, которые инвестор должен посвятить ее содержанию. Если вы покупаете публично торгуемые акции, они обычно остаются на вашем брокерском счете и повышаются в цене; однако, если вы инвестируете в арендуемую недвижимость, положение арендодателя влечет за собой сбор арендной платы; ремонт отопления, водопровода и других коммуникаций; проверка потенциальных арендаторов; и даже временами рассмотрение судебных исков, если арендаторы расторгают договор аренды. По этой причине многие инвесторы уклоняются от прямых вложений в недвижимость.

За свою работу по управлению фондами недвижимости управляющие портфелями часто получают определенную комиссию за приобретение. Они соответствуют моменту создания фонда, часто вместе с другими финансами, сделками, предложениями и организационными расходами. При управлении фондом недвижимости, в отличие от других типов фондов, которые инвестируют в менее материальные ценные бумаги, при создании фондов недвижимости возникает несколько операционных сборов, таких как аренда, управление имуществом, управление строительством и отчуждение при роспуске фонда.

Почему вы (почти) никогда не должны сдавать машину в аренду

Мы делаем выбор каждый день, исходя из личных предпочтений: кофе или чай, боксеры или трусы и т. Д.

Однако некоторые финансовые решения не столь однозначны. В конце концов, мы не можем принимать решения о расходах только на основе предпочтений. Если бы мы это сделали, мы все могли бы какое-то время жить в роскоши, прежде чем обанкротиться.

Очевидный, часто неправильно понимаемый пример — покупка автомобиля в сравнении с лизингом.Решение о покупке или аренде автомобиля кажется предпочтительным: вы всегда предпочитаете водить новую машину за относительно низкую ежемесячную плату или полностью финансируете машину, которая когда-нибудь будет у вас?

Конечно, мы должны напомнить вам, что с финансовой точки зрения лучший способ купить автомобиль — это заплатить наличными за что-то подержанное, чтобы избежать уплаты процентов и амортизации вне партии.

Тем не менее, многие люди не в состоянии платить за свои машины наличными, и автокредиты — единственный способ, которым они могут себе это позволить.Аренда, напротив, позволяет вам управлять автомобилем в течение фиксированного периода времени (часто три года), делая ежемесячные платежи до истечения срока аренды.

Связано: Калькулятор покупки и аренды

Почему аренда так привлекательна?

«Вероятно, главное преимущество лизинга — это более низкая плата», — говорит Джерри Лав, член Национальной комиссии по финансовой грамотности CPA. «Если вы планируете хранить машину всего несколько лет — скажем, максимум три года — то лизинг позволяет вам платить меньшую сумму, и вам не нужно беспокоиться о стоимости обмена.”

Последнее обстоятельство важно, потому что новые автомобили обесцениваются в тот момент, когда вы их выезжаете с парковки. И если аренда позволяет вам получать новую машину каждые несколько лет, те, кто покупает новую машину, скорее всего, будут удерживать ее гораздо дольше, а ее стоимость с каждым годом снижается, пока не наступит время обмена.

«Первоначальная стоимость покупки выше лизинга; это включает первоначальный взнос, а также более высокий ежемесячный платеж », — говорит Эллисон Баумейстер, член Техасского общества сертифицированных бухгалтеров.

Для человека с ограниченным бюджетом легко понять, почему аренда так соблазнительна: вы получаете новый автомобиль и ежемесячный платеж меньше, чем автокредит.

Но аренда — это замаскированный дьявол.

Во-первых, в договорах аренды есть ограничения по пробегу, при которых вы будете наказаны, если превысите установленную сумму; Эти штрафы могут варьироваться от пяти до 20 центов за милю. Важно заранее определить, как вы будете использовать автомобиль (для поездок на короткие или дальние расстояния) и каковы эти ограничения по пробегу.Ограничение в 40 000 миль даст вам больше места для маневра, чем 30 000, но вы заплатите дополнительно заранее.

Более того, аренда допускает нормальный износ автомобиля, но «если дилерский центр сочтет, что… автомобиль имеет износ выше [нормального] в конце срока аренды, они могут взимать дополнительную плату», — говорит Лав. Вы можете лучше понять, что такое «нормальный износ», опросив автосалон и изучив условия аренды.

Почему покупать лучше?

Лав отмечает, что если дилерский центр предлагает финансирование в размере 0%, и вы планируете водить машину в течение длительного времени, покупка — лучший вариант.Если условия финансирования выше, «часто кредитные союзы будут иметь более выгодную ставку. И если у вас есть налаженные банковские отношения, вам обязательно нужно уточнить у них курс ».

По теме: Случай для местных банков и кредитных союзов

Другой член Комиссии по финансовой грамотности, Клэр Левисон, отмечает, что платежи за машину в конечном итоге прекратятся, в то время как арендные платежи не начнутся, пока вы не сдадите машину. «С покупкой вы в конечном итоге оплатите автомобиль и больше не будете платить за ежемесячный платеж.”

Тем не менее, «Когда вы арендуете автомобиль, вы вносите платежи в течение определенного периода времени, а затем в конце срока вам нечего предъявлять за свои деньги», — говорит Баумейстер. «Вам ничего не принадлежит. Однако, когда вы покупаете машину, по истечении срока вы становитесь ее владельцем. Вы можете оставить эту машину себе на неопределенный срок или продать ее по цене ».

По теме: Автофинансирование для умных людей: советы по экономии на автокредите

Пример: покупка или аренда на шесть лет

Некоторым людям нужно видеть цифры, поэтому мы долго и упорно искали сделку по аренде, которая, казалось бы, лучше покупки.

Мы обнаружили предложение по аренде Honda Accord Sedan 2014 года выпуска на сайте Edmunds.com (вы можете найти похожие предложения здесь). После снижения на 1999 долларов арендные платежи составляют всего 199 долларов в месяц при аренде на 36 месяцев и 36000 миль. Общая стоимость за три года составляет 9 163 долларов. Предположим, вы снова заключили аналогичный договор аренды еще на три года. Ваши общие затраты составят 18 326 долларов, или 3054 доллара в год в течение шести лет.

По данным службы ценообразования автомобилей TrueCar, целевая цена того же автомобиля составляла 20 840 долларов.com. Если вы вложите те же 1999 долларов и профинансируете машину на 48 месяцев под 2,5%, ваш ежемесячный платеж составит 412,88 долларов. В конце четырехлетнего кредита общая стоимость покупки автомобиля (включая проценты) составит 21 817 долларов. За шесть лет ваши годовые затраты составят 3636 долларов в год.

Пока кажется, что лизинг намного дешевле… почти на 600 долларов в год!

Но мы кое-что забываем: после выплаты кредита вы становитесь владельцем машины. У вас есть актив. По данным Kelly Blue Book, Honda Accord LX 2008 года выпуска в среднем состоянии стоит около 10 000 долларов на частном рынке.Таким образом, независимо от того, продаете ли вы автомобиль или применяете стоимость обмена при следующей покупке, ваша фактическая стоимость владения снижается до 11 817 долларов или 1969 долларов в год. Это экономия 1085 долларов в год и 6508 долларов за шесть лет.

Хотя одним из недостатков покупки автомобиля является необходимость более регулярного технического обслуживания по мере его старения, экономия по сравнению с лизингом должна обеспечить много остатков денежных средств.

Если вы не можете купить автомобиль за наличные и вам нужно финансирование, стоит сравнить цены в Интернете с помощью такого инструмента, как Monevo .Monevo позволяет сравнивать ставки по автокредиту от более чем 30 разных кредиторов, и проверка ставок не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы найдете предложение о ссуде, которое соответствует вашему бюджету, вы можете подать заявку онлайн и получить доступ к средствам всего за один рабочий день.

Онлайн-кредиторы — еще одно место, где можно рассмотреть возможность получения ссуды, если вы ищете ставки, соответствующие вашему бюджету. Кредиторы, такие как LightStream , предлагают простые онлайн-приложения и ставки, которые могут быть значительно ниже, чем у традиционных банков. LightStream даже имеет программу повышения ставок, которая предлагает ставки на 10% ниже, чем ссуды от конкурирующих кредиторов.

Является ли лизинг разумным вариантом?

Вот ужасная правда: для большинства людей аренда не имеет финансового смысла. «Покупка автомобиля почти всегда лучше, чем аренда автомобиля», — подчеркивает Баумейстер.

Есть некоторые исключения для владельцев бизнеса или других лиц, которые могут вычесть определенные расходы на транспортное средство. Для всех остальных аренда автомобиля должна считаться роскошью.

Возьмите машину в аренду, если вы просто любите водить новую машину каждые три года, и цена того стоит.Если вы осведомлены, это нормально — принять сознательное решение потратить на автомобили больше, чем может быть необходимо.

По теме: когда можно тратить деньги

Сводка

Почему покупать намного лучше?

Помимо преимущества владения активом, даже если он обесценился, есть и другие денежные переменные, которые следует учитывать. «Стоимость годовой страховки для арендованного автомобиля обычно выше, чем для приобретенного автомобиля», — говорит Баумейстер.«Также водитель арендованного автомобиля должен заплатить налог на имущество физических лиц. В некоторых штатах налог на личную собственность не взимается с приобретаемого вами автомобиля. Этот налог часто указывается только мелким шрифтом в договоре аренды ».

Независимо от того, какой вариант вы выберете, выбирайте сами. Особенно при покупке: «Точная цена автомобиля может сильно варьироваться в пределах вашего региона страны», — говорит Лав. «Условия аренды или условия векселя тоже могут сильно различаться. Проведите небольшое исследование, чтобы определить ожидаемую цену, а затем посетите дилерский центр, располагающий этой информацией.”

Подробнее:

Если вы ищете машину, Money Under 30 поможет вам на каждом этапе пути:

5 раз, когда вам следует покупать арендованный автомобиль

Вариант выкупа по окончании аренды автомобиля может быть привлекательной возможностью или инструментом для устранения повреждений.

Цена выкупа устанавливается лизинговой компанией в начале вашего договора. Если вы ожидаете дополнительных сборов и штрафов, покупка автомобиля может сократить ваши убытки. Или, если рыночные условия изменились с тех пор, как вы подписали договор аренды и вы легкомысленно управляли автомобилем, вы можете превратить скрытую стоимость вашего автомобиля в реальную экономию.

Теперь, когда вы знаете цифры, наступили моменты, когда вы, возможно, захотите остаться со старыми верующими.

1. Вы намного больше или меньше разрешенного пробега

Большинство договоров аренды заключаются на три года и 36 000 миль. Если вы закончите, вы должны деньги; если у вас меньше денег, вы можете оставить деньги на столе.

«Зачем платить две или три тысячи штрафов за пробег и нечего предъявлять за это?» — говорит Мэтт Джонс, старший редактор по работе с потребителями в Edmunds.com. «Не только это, но и покупка автомобиля сэкономит вам плату за утилизацию», плату за подготовку машины к перепродаже, которая обычно составляет 350-500 долларов.

Но также проверьте свой контракт на предмет платы за опцион на покупку (обычно около 350 долларов США), взимаемой некоторыми лизинговыми компаниями, и учитывайте это при принятии решения.

И наоборот, возвращать машину, на которой вы проехали всего 10 000 миль, когда вы заплатили за 36 000 миль, все равно что вручить дилеру крупный чек. Вместо этого купите машину и используйте ту стоимость, за которую вы заплатили, — говорит Джонс.Или вы можете получить оценку без торгов в CarMax (или у дилера, хотя это может потребовать некоторого торга). Если цифры окажутся в вашу пользу, поскольку автомобиль с недостаточным пробегом стоит больше, чем выкупная цена, агентство выкупит ваш договор аренды и выпишет вам чек на разницу.

2. У вашего автомобиля чрезмерный износ

Если у вашего автомобиля есть ряд неосмотрительных действий — царапины, вмятины или разрывы на обивке — вам могут потребоваться штрафы за чрезмерный износ.Но если вы купите машину, с вас не будет взиматься плата за повреждение или утилизацию, и вы можете исправить неровности и синяки, когда и если захотите, — говорит Пол Мэлони, владелец Car Leasing Concierge.

3. Вы договариваетесь о более низкой цене выкупа

Покупка арендованного автомобиля экономит расходы на доставку и аукционные расходы лизинговой компании. Вот почему в некоторых случаях они звонят и предлагают более низкую цену выкупа, чем указана в контракте. Но Мэлони говорит, что это часто не очень хорошая сделка, поскольку они, скорее всего, предложат розничную цену, тогда как вы должны стремиться покупать ее по оптовой цене.

Чтобы договориться о сниженной цене выкупа, вам необходимо поговорить с менеджером лизинговой компании, который имеет право утверждать более низкие цены. Банки, оформляющие договоры аренды, могут с большей вероятностью вести переговоры, чем финансовые компании автопроизводителей.

«На самом деле это просто индивидуальный подход», — говорит Джонс. Он говорит, что арендованные электромобили часто снижают выкупные цены из-за низкой стоимости при перепродаже.

4. Ваш друг хочет купить ваш арендованный автомобиль

Если вы покупаете автомобиль, а затем продаете его другу, вам придется заплатить налог с продаж.Вместо этого посмотрите, будет ли финансовый менеджер в местном представительстве осуществлять «сквозную аренду», — говорит Скот Холл, исполнительный вице-президент по операциям Swapalease, который подбирает арендаторов и покупателей автомобилей, желающих взять на себя аренду.

По сути, дилер покупает машину у вас и сразу же продает ее другу. С вас не взимается налог с продаж, а дилер зарабатывает несколько сотен долларов за пересылку бумаги. Но имейте в виду: ваше теплое тело без машины в автосалоне означает, что вас, вероятно, ждет коммерческая подача.

Памятка по покупке автомобиля

Получите полезные советы о том, как упростить процесс покупки автомобиля, еще до того, как вы попадете в автосалон.

5. Вы любите машину и не хотите хлопот с покупкой машин

Может быть, вы думаете, пора перестать быть серийным арендатором, перепрыгивая с одной арендованной машины на другую, всегда имея ежемесячный платеж за машину . Если вам нравится ваша машина, сравните выкупную цену с розничной ценой на Edmunds.

Как застопорить шкив коленвала на автомате: Как открутить шкив коленвала на автомате

19.07.202131.05.2021 alexxlabОставить комментарий

Как застопорить шкив коленвала

Правильный способ откручивать/закручивать болт шкива коленвала. — DRIVE2
Сам по-себе ремонт и обслуживание авто, в конечном итоге сводится к откручиванию закручиванию болтов и гаек. Казалось бы все просто… Но, может стать камнем преткновения для многих.
Есть много способов и описаний, как это сделать в конкретном случае, для данного автомобиля. При помощи стопоров, различных приспособ, передачи и тормозов, стопорения тормозного диска, стартером и т.п. И еще куча разных ситуаций в определённых условиях, как это будет сделать удобнее и проще.
Тем не менее, все эти способы не универсальны, и нужно соображать «на месте» что лучше подойдет, и даже пробовать разные способы. При этом остается доля вероятности повреждения болта, механизма грм, других механизмов, рук и нервов либо инструмента.

Так иногда делаю, стартером. Это верное положение домкрата, и воротка…
Могу привести вам пример на каждый из способов, когда он не сработает (за исключением спец инструмента для конкретных шкивов)
Например: на АКПП не застопорить колено включением передачи и блокировки тормозов… 🙂
Например: на двигателях 1. 4 -1.6 (малолитражках) бывает так, что момент развиваемый сцеплением (а оно не всегда новое) недостаточный, для отворачивания болта шкива, и оно просто проскальзывает.
Например: «самопальная» приспособа удерживающая шкив, потребует дополнительного места под машиной и, как правило, помощника. Так же имеется некоторое плечо, отставленное от точки приложения силы, поэтому ее будет постоянно перекашивать, и скручивать. Риск прижать помощнику пальцы, или «по лбу» если сорвется ваш вороток…
Что касается пневмоинструмента, то сразу предостерегаю Вас, что далеко не всегда он берет «нормальные» шкивы с затяжкой так 200-300, бывает и больше. А точнее помогает, примерно, 50/50 Так же после затяжки пневмоиструментом, приходится протягивать вручную в любом случае, т.к. операция ответственная, требует соблюдения регламента. Единственный «берущий» инструмент это дюймовый гайковерт (для грузового транспорта). Это настолько тяжелый и громоздкий «КОНЬ», что только и подходит для шкивов и колес от фуры, больше им никуда не подлезешь. Настолько силен, что раскачивает машину на подъемнике и трясет мастера, будто это калаш АК-47. Хотя бывали случаи, когда и он оказался слабоват.

весит примерно 20 кг
Стопорение за верхнюю часть ГРМ (звезды/шкивы распредвала) — заведомо неправильный способ, даже не буду писать почему.
—
Итак, «самый верный» способ. Он не новый, и на авторство не претендую. Просто призываю взять на заметку, если вы в скором времени, намерены самостоятельно провести замену узлов ГРМ.
Оборачиваем шкив старым, поликлиновым ремнем (или родным, хотя он получит некоторые повреждения) как показано, а в свободный конец продеваем молоток, деревяшку, ключ, удлинитель, так чтобы его надежно заклинило в элементах подвески/ложерона/двигателя. По дереву ремень конечно хуже всего скользит. Ремень не порвется, его может только разрезать, если вы не плоско его установите.
Важные особенности (от себя)
— Не ставтье коленвал в ВМТ при откручивании/закручивани шкива. Рискуете погнуть клапана. Лучше выствлять 90 от ВМТ когда цилиндры будут «вровень-выпирать»
— Давить на трубу лучше вниз, раскрытой ладонью. Когда открутится или сорвется не позволит придавить пальцы.
— Удлинители (которых не мало ведь нужно одеть на вороток трубу 1.5 метровую) создают большое плечо и ведут к перекосу головки. Подставляйте домкрат к точке около шарнира воротка, как на рис. 3. Под углом перпендикулярным максимальному усилию. Таким образом будет компенсация усилия, и не будет перекоса головки. Вы сможете даже, взяться за конец трубы двумя руками, не контролируя шарнир воротка.
— Не нужен помощник, удерживающий тормоз или другой инструмент.
— Удерживать шкив самый верный способ, который избавляет от усилий другие элементы от проворачивания, нагрузки, повреждений, поломок, срезаний, не сбивается положение меток.
— Сам я не сторонник накидывать ремень, на какой-то из агрегатов, но многие так делают. Жалоб по этому поводу не припоминаю. Действительно, с учетом плеча усилие получается порядка 10 кг Тем не менее не советую так делать. Или, хотя бы выбирать «глухой» обводной ролик, который не дорого потом заменить.

Итак, в помощь вам хороший вороток, труба, ремень, домкрат ромбом. И не смотря на то, что все так выглядит просто и гладко, что то может пойти не так. 🙂 🙂 😀
Полный размер
Это моя вчерашняя кучка инструмента.
Как видите усилие развиваемое таким способом вполне достаточное, при этом все под контролем. Никаких лишних травм и резких движений.
www.drive2.ru
jack74galaxy › Блог › Как открутить болт шкива коленвала и снять сам шкив на Ford Galaxy 1(двигатель FORD 2.0 DOHC)
В принципе, сама по себе эта работа простая — всего-то открутить один болт (резьба у этого движка нормальная, «правая») да и сдёрнуть шкив… Но вся сложность здесь вылазит в том моменте, что болт затянут очень сильно (и «вэдэшка» здесь не поможет) и что-бы нам его открутить, нужно вороток с большим плечом (тут подойдёт любая подходящая труба, одетая на вороток торцового ключа), но самое проблемное — надо как-то зафиксировать от проворачивания сам коленвал. Кроме того, мотор у нашего Гэлекси установлен впоперек и так, что снятию шкива мешает лонжерон, поэтому нам ещё придётся и опускать правую сторону двигателя.
Итак, машина на домкрате, правое переднее колесо снято, мотор опущена (этот процес описан здесь), поликлиновый ремень генератора снят.
Зафиксировать коленвал можно несколькими методами.
1. Некоторым удается сорвать болт, зафиксировав коленвал через трансмиссию (коробка механическая, не «автомат»). То есть, затягиваем»ручник», втыкаем передачу (желательно «прямую», думаю 4-я в самый раз), левое колесо уже на земле, правую ступицу чем-то фиксируем (напр., помощник сильно жмёт педаль тормоза, или через вкрученные болты колеса ломом на землю) и пробуем срывать. Некоторым так удаётся. Но, во-первых, таким способом сорвать болт шансов мало, а во-вторых, и главное! — здесь есть достаточно большой риск выкрошить зубья шестерён в коробке передач. Поэтому, это не наш метод.
2. Можно снять стартер и зафиксировать маховик (напр. , подходящим кусочком уголка, или ещё как), но это немалый кусок дополнительной работы. Хотя если кому нужно, напр. поремонтировать стартер, то как-раз повод совместить работы 🙂
3. Можно открыть клапанную крышку и зафиксировать звёздочки распредвалов. Например так
(под отвёртку желательно что-то подложить, чтобы не оставить вмятины на плоскости головки). Но здесь тоже и риски сломать звёздочку, и можно прокладку клапанной крышки порвать снимая (а «букварь» говорит её сразу менять, если сняли 🙂 ), да и чтобы саму крышку снять, нужно много чего пооткручивать, короче, тоже не наш метод.
4. Зафиксировать непосредственно сам шкив. Шкивы есть разные, у меня же был с демпфером, поэтому я опишу на своём примере. Итак, на шкиве помимо самого центрального нашего болта есть ещё шесть болтиков, за которые я и цеплялся. Метод типа такого Мне удалось удежать шкив, зацепив монтажкой между болтиков и уперев её в подставленый брусок. Можно нужные болтики немножко открутить, чтобы больше торчали, но не переусердствовать, так как выкрученные легко вывернуть вообще, испортив при этом и сам болт, и резьбу шкива. Потом я сделал специальный «держатель», усовершенствовав изготовленную приспособу-съёмник. Об этом ниже.
Итак, болт шкива мы сорвали и открутили. Теперь второй нелёгкий этап — стянуть шкив с шейки коленвала.
Просто подковыривать его отвёртками или монтажками нельзя — покрошим кромку
поэтому снимать нужно аккуратно. Если у кого есть подходящий съёмник, то сделаете по «букварю», типа так я же свой перед этим поломал, пришлось выкручиваться «подручными средствами» — я сделал приспособу-съёмник, приварив к которому в последствии кронштейн под вороток в будущем смогу использовать его и для фиксации шкива при откручивании болта 🙂
Болт, которым шкив прикручивается к коленвалу, имеет достаточно большую и мощную «юбку» которую я и использовал для своего метода. В процессе «творчества» изготовления я не фоткал, но вы всё поймёте с последующих фотографий.
Я нашёл подходящую по диаметру толстую «шайбу» (от магнита динамика какого-то), которая внешним своим диаметром как-раз входила в шкив, а диаметром внутреннего отверстия подходила под торцовую головку, но в тоже время ложилась на «юбку» центрального болта (т. е. чтобы головка болт не пролезала). Разметив места под болтики (намазал солидолом шкив с открученными 6-ю болтиками просто приложил туда «шайбу» — «дырки» отпечатались), высверлил отверстия в этой шайбе нужным диаметром. Так как наш «съёмник»-шайба будет прикручиваться поверх «юбки» вкрученого центрального бота, длины «родных» болтов шкива не хватит, поэтому пришлось найти несколько болтов с такой же резьбой (естественно), но чуток подлиннее Вкручиваем большой центральный болт в коленвал до конца, поверх него ложим и прикручиваем несколькими болтами наш «съёмник», вставляем головку и, откручивая болт легко стягиваем шкив.
Не забываем, что там шпонка, поэтому не теряем её.
www.drive2.ru
Как откурить шкив коленвала. — Subaru Impreza, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2
Полный размер
Всем доброго времени суток!
В свободное время, как и многие находящиеся тут, мониторил сайт. Наткнулся опять на статью про замену ремня ГРМ, авто мастеров, самоучек, квалифицированных мастеров, да и просто любителей поковырять гайки тут не мало. Так вот, в той статье был упомянут вопрос, «…долго не могли застопорить коленвал, чтобы открутить шкив вышеупомянутого …» не спорю, по началу, когда полез сам первый раз менять, с виду было все просто. Но вот не задача, действительно, как его открутить?.. Вариант с помощником держащим авто на скорости не помог, вал прокручивался, легался как старый мотоцикл, того и гляди воротком самого себя приголубишь… Один товарищ на тот момент подал идею (потом оказалось что это не безопасно) одеваем ключь на22 на болт коленвала, на ключ трубу, упираем ее в пол, ну или еще за что стопорим, крутим стартером, вуаля, в моем случае все прошло удачно, у кого то радиаторы пробивало, у кого то трубы те самые улетали куда угодно. Шкив снимаем, меняем что хотели, и тут встает вопрос, как болт то обратно закрутить как положено? Ведь его же надо хорошо закрутить, не мало и обратных случаев, когда шкивы в дороге жили своей жизнью, срывает шпонку, разбивает посадочное шпонки, просто отлетает и так далее.
В дальнейшем, один мастер поделился опытом, для этого надо иметь стопор. На фото «Г» образное изваяние, это отвертка, владельцы грузовиков такие знают, в частности ГАЗ-53, такой штуковиной откручивают винты крепящие тормозной барабан на упомянутом грузовике. Далее, возни чуть больше чем планировалось, но эффективнее, снимает интеркуллер или воздушный ресивер, для того чтобы было удобней(у кого получится подлезть не снимая-покажите как?), и вытаскиваем заглушку колокола сцепления.Открывается чудесный зубчатый венец маховика. Далее, берем, в моем случае, ту самую отвертку и стопорим коленвал, ставлю ее в распор колокола и цепляю за один из зубов. Откручиваем болт шкива без проблем. С АКПП думаю ситуация аналогична, там тоже есть за что цепляться. Снимаем, меняем что хотели, болт закручиваем обратно, с моментом указанным заводом изготовителем, шкив больше не теряем и не думаем что открутится. Не забываем вытащить инструмент.
Всем приятного настроения!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Как снять шкив коленвала без спецключа — KIA Sorento, 3.
5 л., 2005 года на DRIVE2
Добрый день, коллеги!
При замене ремня ГРМ и ряде других работ с двигателем, требуется снять шкив коленчатого вала, для чего необходимо открутить болт, крепящий шкив к валу:
Полный размер
1.
Для того, чтобы открутить болт, руководство по ремонту предписывает удерживать шкив специальным ключом, под который на шкиве выполнены два отверстия:
Полный размер
2.

Полный размер
3.
Но есть и альтернативный способ, позволяющий обойтись без специального инструмента. Для этого нужно зафиксировать не шкив, а коленчатый вал двигателя. Для этого в картере маховика двигателя KIA Sorento есть очень полезный лючок, прикрытый небольшой крышкой:
Полный размер
4.

Полный размер
5.
Выкручиваем два болта и снимаем крышку, получаем доступ к маховику двигателя:
Полный размер
6.

Полный размер
7.
Вращая коленчатый вал за болт шкива, находим расположенный на маховике болт с головкой на 14 мм. Для вращения вала используем ключ с головкой на 22 мм. Доступу к болту мешает вентилятор радиатора, поэтому ключ должен быть компактной конструкции:
Полный размер
8.

Полный размер
9.

Полный размер
10.
Одеваем на болт высокую головку на 14 мм. Упираясь в картер, головка стопорит маховик и коленчатый вал, что позволяет легко открутить и закрутить болт шкива:
www.drive2.ru
Как снять шкив с коленвала, какой съемник использовать

При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.
Содержание статьи:
Почему трудно снять шкив?
Как открутить шкив коленвала?
Снятие шкива.
Как правильно установить шкив?
Видео.

Почему трудно снять шкив
№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.
По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:
обычные;
демпферные.
У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.
Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).

№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.
Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.
Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.

№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.
Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.
Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.
Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.
Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.

Как открутить шкив коленвала
В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.
Двигатели некоторых заднеприводных автомобилей можно завести специальной рукояткой, для которой сделаны специальные выступы для зацепления рукоятки. Эту рукоятку называют еще «кривой ключ», а зацепление для этого ключа называют храповиком.
Гайка крепления шкива устанавливается размером на 36 или 38 мм под ключ. Используют торцевой ключ. Ключ усиливают путем приваривания длинной ручки или надевают трубку для увеличения «плеча».

Как открутить гайку шкива:
Поставить авто на яму или эстакаду.
Поднять ручной стояночный тормоз.
Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
Не сильно постучать по граням гайки.
Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.

Если гайка шкива не откручивается:
Перевести ручку коробки на нейтралку.
Скинуть свечные провода со свеч, чтобы не завелся мотор.
Надеть торцовый ключ на гайку и удлинить ее трубой. Ключ накинуть таким образом, чтоб труба упиралась в землю или лонжерон машины с правой стороны для исключения поворота шкива по часовой стрелке.
Делаем пару коротких резких поворотов ключа замка зажигания для включения стартера. Стартер начнет вращать маховик, маховик коленвал, а шкив зафиксирован ключом. В этом случае, обычно прикипевшая гайка быстро «отходит».

Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
Снять колесо.
Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
Снять защитный кожух.
Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.
Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.
Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.

Снятие шкива
Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.
Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.
Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.
Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками. Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.
Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Установка шкива на коленвал
Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.

Видео
В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
<noscript><img src='/800/600/https/static3.car.ru/uploaded2/remont/2017/8/20/0932/900_0f013082446f9b3fbdde471da5c1ac82.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/RkQaNIj0NQM» src=»data://autostuk.ru/image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»/>
Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.
Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).
How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.
Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.
Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.
Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016
autostuk.ru
Как открутить шкив коленвала, в какую сторону откручивать (закручивать) болт
Шкив — это деталь, внешне похожая на диск, которая принимает энергию вращения от коленчатого вала и отправляет ее другим компонентам через систему ремней. Он передает крутящий момент, а также механическую мощность на генератор.
Содержание статьи:
Как только вы приняли решение заменить ремень ГРМ или сальник коленвала, знайте, что вам придется снять шкив. В этой статье мы поговорим о правильном, удобном и простом способе, как можно это сделать. Кстати, если вы удалены от ближайшего магазина автозапчастей, то рекомендуем тщательно подойти к выбору нового шкива.
Если цель вашей работы – его замена, а как известно на одной модели авто шкив может быть представлен в двух или более разновидностях, то будет весьма неприятно, разобрав узел, выяснить, что нужно возвращаться в магазин и менять запчасть.
Прислушайтесь к советам бывалых автомехаников и при обратной сборке составляющих закрутите новый болт, заменив им старый.
С какими проблемами можно столкнуться
Есть вероятность не сразу заметить под капотом автомобиля характерную дисковую деталь. Также доступ к ней может быть затруднен. Будет сложно зафиксировать вал. От длительного времени места стыков крепежных элементов “прикипят” и придется использовать специальные жидкости.
Статья по теме: Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях
Чтобы пошагово выполнить все необходимые действия вам потребуются следующие инструменты:
ударный гайковерт;
комплект съемников;
домкрат;
набор гаечных ключей или другие инструменты для удаления болтов;
наличие смотровой ямы.
Основные этапы работ
Как может показаться на первый взгляд, предстоящая работа не очень сложная, главное понимать, что придется сделать.
Первым делом находим доступ к шкиву, чтобы можно было подлезть ключом или трещеткой.
Если ключом болт не открутится, то его можно попробовать сорвать с помощью стартера.
Как вариант, всегда можно использовать специальные съемные устройства.
Теперь обо всем этом более подробно.
Поиск шкива
Очевидно, что самое первое ваше действие – найти месторасположение шкива коленчатого вала в двигателе. Как правило, он находится справа от вас, реже с водительской стороны. Иногда он может прятаться в нижней передней части двигателя.
Начинать его поиски нужно с осмотра места за генератором. Скорее всего в нижней части моторного отсека вы увидите, что-то напоминающее диск. Это и будет искомая деталь.
Подготовительные работы для удобного доступа к необходимым узлам
Нужно быть готовым к тому, что в зависимости от модели автомобиля, вам придется снять бачок с охлаждающей жидкостью, блок воздушного фильтра, возможно, радиатор и почти всегда колесо.
Довольно часто начинать такие работы приходиться именно снятием правого колеса. Также необходимо знать месторасположение катушки зажигания.
Как стартерам открутить болт шкива коленвала
Основная проблема будет в том, чтобы зафиксировать вал, так как его вращение совпадает с резьбой болта.
На заднеприводных автомобилях семейства Лада шкив фиксируется гайкой (элемент известен, как храповик, из-за уступа для кривого стартера), на переднеприводных болтом.
Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болта, то выполнить эту работу вам будет непросто. Вал придется стопорить с помощью довольно длинного гаечного ключа, который упираться в твердый пол. Размеры головки в зависимости от марки транспорта, как правило варьируются в пределах от 14 до 38.
В некоторых моделях транспортных средств эту функцию можно выполнить, закрутив в специальное гнездо предназначенный для этого болт. Отключаем провода зажигания или достаем предохранитель на бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель. Под колеса необходимо подложить специальные башмаки, бруски или любые другие предметы, которые полностью исключат движение автомобиля.
Всех зрителей, помощников и просто друзей отводим в безопасную зону. Сами отправляем ручку коробки передач на четвертую скорость и молниеносным движение поворачиваем ключ зажигания. Не получилось с первого раза, пробуем еще. Пока болт не провернется.
После удачной попытки идем за съемником и принимаемся за сам шкив. Откручиваем его против часовой стрелки. Если вы счастливый обладатель автомобиля Honda, то для вас существует специальный ½ -дюймовый держатель, который существенно облегчит работу. Он доступен для покупки во многих интернет-магазинах.
Выполнять данную операцию ключом зажигания не рекомендуется, на некоторых автомобилях семейства Mazda, так как собрать узел обратно будет довольно сложно. Также ни в коем случае не допускайте проворачивания вала в сторону противоположную вращению.
Снимаем шкив с помощью съемников
Когда болты удалены, вы можете теперь снять шкив коленчатого вала. Для этого снимите крышку ГРМ, чтобы получить полную свободу действий, например, замена ремня ГРМ или уплотнений.
После удаления болта, можно приниматься за шкив и это будет непросто. В первую очередь придется снять ремень. Для этого нужно освободить стопорный болт генератора, после повернуть натяжной. Ремень ослабнет и можно будет его удалить. Возможно вам будет неудобно работать из-за ремня гидроусилителя руля. Тогда ослабляем и его.
Последний штрих работы это поиск болта фиксирующего шкив. Почти всегда он найдется если заглянуть под машину рядом с правым колесом. Идем за пневмогайковертом, снимаем колесо.
Ударный пистолет будет отличным инструментом для удаления упрямого болта шкива коленчатого вала. Также опытным путем было установлено, что динамометрический ключ является полезным инструментом для его правильной фиксации.
Необходимо соблюдать все меры предосторожности, прежде чем поднять и зафиксировать переднюю часть вашего автомобиля.
Далее нас ждет новый этап — снятие ступицы шкива с вала. Она плотно зафиксирована шпонкой. Для этого необходим комплект недорогих съемников.
Возьмите шток, несколько раз вверните его в основную часть съемника и защелкните его в концевой части, чтобы он давил на него. Следующий шаг — сделать то же самое на другом конце, чтобы он давил на коленчатый вал.
В обычном автомобиле возможно вы заметите 4 маленьких отверстия с резьбой, что является преимуществом, так как в них можно вставить болты. Как только сборка съемника будет подготовлена, наденьте его, достаньте один болт с гайкой и вверните его в маленькое отверстие. После этого вверните другой болт в отверстие на противоположной стороне.
Теперь, когда у вас оба отверстия плотно прижаты, возьмите гнездо и закрепите его, используя гаечный ключ, и продолжайте поворачивать его, пока он не оторвется.
Проскальзывание может привести к смещению между центральной ступицей и приводным кольцом. Как следствие появится колебание шкива коленчатого вала. Это может привести к преждевременному износу.
Никогда не используйте съемник челюстного типа, чтобы снять шкив коленчатого вала вашего автомобиля. Использование этого инструмента даст только разрыв резинового уплотнительного кольца через натяжение внешнего края шкива коленчатого вала. Используйте только рекомендуемый инструмент для снятия шкива, чтобы устранить давление, сконцентрированное на резиновом кольце.
Что делать если болт не откручивается — советы экспертов
Для комфортной работы житель Северной Америки обработает все стыки деталей спреем Powerlube, механик с просторов СНГ воспользуется WD-40, в крайнем случае тормозной жидкостью.
Если не помогло, то осторожно попробовать его нагреть.
Видео по снятию шкива на автомобилях различных производителей
Теперь давайте поговорим о конкретных марках и методе, который способен решить проблему снятия детали.
Автомобиль ВАЗ
В данном ролике автомеханикам без проблем удалось открутить болт, а вот сам шкив снять не удалось и пришлось высверливать отверстия. Рекомендуем взять данный способ всем на вооружение.
Автомобиль Форд
<noscript><img src='/800/600/https/i.postimg.cc/qqdwgPV8/bc0d3b1d0891.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/fqORETi6Cik?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Здесь эксперт рассказывает о сложности с демферном варианте. Обращает внимание на работу со съемником.
Автомобиль Рено
Автослесарь делится тонкостями фиксации коленвала. Использует ключ на 18 и старую отвертку.
Автомобиль Хонда
Запись рассказывает о вращении вала в противоположную сторону: не так, как у большинства авто. Также автор показывает нам самодельное приспособление для работы.
Автомобиль Шевроле
Узнаем об отсутствии возможности застопорить вал. Оператор нашел выход из положения, используя ремень.
Автомобиль Мазда
Как в случае с Шевроле, используется ремень. Для большего восприятия зрителем ситуация смоделирована на рабочем верстаке.
Заключение: Теперь, когда мы обсудили, как снять шкив коленчатого вала в вашем автомобиле, мы надеемся, что вы сможете сделать это самостоятельно. С проверенными инструментами вы можете разобрать все что угодно.
Просто следуйте этому пошаговому руководству, когда в следующий раз вы будете недовольны высокой стоимость ремонта машины в автосервисе. Вам больше не нужно искать механика, чтобы сделать эту работу за вас.
autovogdenie.ru
Honda Civic Fastback D14A2 › Бортжурнал › Замена ГРМ или как я боролся со шкивом коленвала все лето
Драйверного утра!
После покупки моей любимицы через месяцок решил проверить ремень ГРМ.
Когда вскрыл крышку ремня то обнаружил что есть трещины снаружи ремня. Было решено его заменить.
Полный размер
ГРМ с треснутой внешней стороной. Так же после снятия обнаружились трески внутри
Купил ремень. Цена ему 12$. Не самый дорогой и не самый дешевый. Дорогой сейчас брать особого смысла нет. У отца при покупке дорогого ремня ОРИГИНАЛА (Toyota) он проездил 80 000.Сейчас он ездит на самом дешевом ремне за 4$ и проездил 110 000+.
Полный размер
Итальянский ремень DAYCO
Полный размер
Итальянский ремень DAYCO
Итак для начало надо убедиться что можно открутить болт коленвала! Отсюда началось мое мучение на 3 месяца. Первая проблема застопорить шкив. Есть 3 вида шкива. Как сделать мега ключ на один из этих видов рассказывается вот тут.
Но у меня другой шкив.
Пытался остановить его убрав стартер и засунув туда отвертку.
Мой шкив под номером 14

Первое до чего я додумался это взять монтировку и приварить к нему болт.
Фотки у меня того ключа нет т.к. в конце он у меня превратился в другой.

Засовываем болт в дырочку и пытаемся откручивать болт. Ключ должен застопориться в землю и в сам шкив тем самым остановим его. Он сработал и усилии было немерено. Болт не поддавался.
В сто сказали бывает такое. Нужно подогреть болт до красна дождаться до остывания. И так пару раз и откручивать(якобы сдвинется шляпка при расширении и остужании). Так же не рекомендовал крутить болт когда он нагрет(есть шанс отломать голову болта). НЕ ПОМОГЛО!
Пробовал много вариантов. Сдался и понес в СТО. Там воткнули голову с Г образным воротом и говорили крутить стартер. что они мне не помнут приводной вал. Так как этот ключ стучал прямо по нему. Было больно машине и мне. Еще посадили акум. После этого я решил что в сто более не поеду. Вал остался ровным ура!
Так же моим действия мешало то что я не знал в какую сторону откручивать болт! Все говорили что болт надо откручивать против вращение коленвала. Все в СТО все кто конкретно занимаются движками. Только тут на Drive2 говорили что он откручивается так же как обычный болт. И вот к середину лета я просто тыкнул 15 элемент (см рис. выше) скопировал его код. и поиск гугл картинки. Просматривая фотки болта узнал что откручивать его надо против часовой стрелки, а не то что говорили опять же в этих сто. Все больше не доверяю этим СТОшкам.
В общем пытался я не мало 5-6 раз и каждый раз уходило по пол дня. И безрезультатно.
Подумав решил срезать болгаркой шляпу болта по вертикали ослабить силу давления и дабы не покупать новый болт обратно приварить его. Стоил он 14$ и от CRV. В разборах у нас вообще хонд нет. Болгарка не влезла даже с самым уже заточенным диском. Решил просверлить его. eee — Лада 2112, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
Здравствуйте, друзья!
Уже давно меня беспокоила странная вибрация справа под капотом (если сидеть на водит.месте). Если открыть капот — видно было как колбасит шкив коленчатого вала. Купил чугунный вместо родного демпферного.
Полный размер
Вот такой. Пшикнул его краской от коррозии типа. артикул 2112-1005060

Полный размер
Домкрат, снятие колеса и снятие маленького кожуха

Полный размер
Одно из креплений кожуха отгнило. После замены выкрутил саморез внахлёст с подкрылком

Полный размер
Болт шкива

Полный размер
Удивительно, но даже срывать не пришлось. Пошёл легко

Полный размер

Полный размер
Застопорили маховик небольшой отвёрткой на минус

Полный размер
Вот он болт. Немного закис

Полный размер
Слева чугун, справа демпферный

Полный размер

Полный размер
Почистил наждачной посадочное место, чтоб ровнее шкив прилегал

Наконец-то дошли руки до этого дела. Вроде всё нормально.
Прокатился утром. Ничего не свистит. Всё отлично работает.
Спустя два дня: полёт нормальный 🙂 теперь я уверен что шкив не провернёт на 100% . Советую всем!
P.S. ремень генератора просто ослабил перед этим. А после замены шкива натягивал спец ключом-вилкой.
Полный размер
фото в день покупки шкива. Кстати цена 650

Полный размер
фото в день покупки шкива.

Полный размер
фото в день покупки шкива.
Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 222 280 км
www.drive2.ru
Как открутить шкив коленвала самостоятельно
Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.
Неисправности шкива коленвала
К основным неисправностям относят:
износ самого элемента;
наличие трещин на корпусе шкива;
люфт;
проскальзывание ремня привода генератора.
Также помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.
В какую сторону откручивать шкив коленвала
Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.
Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).
Особенности работы
На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.
Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.
Инструменты для работы
В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.
Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.
Как открутить шкив коленвала ВАЗ
На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.
Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.
Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.
Для владельцев авто с АКПП
Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.
Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.
Второй способ демонтажа
Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.
Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.
Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.
Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.
Заключение
Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Владельцу автомобиля нужно подходить к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно обеспечить дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами. В случае срыва головки болта фиксации шкива коленвала испортится резьба или повредятся детали подкапотного пространства. Поэтому правильно выполняя вышеперечисленные рекомендации, работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.
fb.ru
Как снять шкив коленвала rb20e — Nissan Laurel, 2.0 л., 1989 года на DRIVE2
«Как снять шкив коленвала rb20e.» Этим вопросом я задался на днях и решил поискать в интернете информацию. Ничего пошагового и 100% понятного (по крайней мере для себя) я не нашел. Единственное что я нашел, так сказать, идею кастом съемника тут. Но толком ничего не описано.
А пользоваться таким съемником я бы даже не стал, ибо не редко они обламывают кромки шкива.
Путем собственных проб, ошибок и переделок я все таки открутил болт на коленвал и снял шкив.
Итак, для начала надо снять болт затягивающий шкив. Есть два способа либо сорвать при помощи стартера, уперев трещетку во что-нибудь крепкое поблизости, либо застопорить шкив при помощи ремня как это сделал я.
Полный размер
Суть в том что ремень затягивает сам себя и держит довольно большую нагрузку, ремень можно взять любой, лучше подлиннее им будет удобнее, я вроде брал от гура, так как все равно все ремни шли под замену, зацепить можно за любой ролик: обводной, гур, кондей, гена. С помощью ремня можно застопорить шкив как для откручивания так и для закручивания.
Эту идею я подчеркнул из этого видео.
Сам съемник имеет простую конструкцию и делается относительно быстро. Для его изготовления надо: лист металла (не менее 3мм), 2 болта м6, один большой болт и 2 гайки на него, и сварочный аппарат.
Я взял подходящий кусок металла 15х15 см, просверлил отверстия под болты, приварил гайку к металлу
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Важно как можно лучше отцентровать отверстия под болты, ориентироваться можно по открученному шкиву.
Полный размер
у меня это не совсем получилось)
Далее гайку на болту регулируем так чтобы она была вплотную к коленвалу, прикручиваем площадку к шкиву маленькими болтами, и начинаем закручивать болт. Тут снова пригодится ремень чтобы шкив не крутился.
Полный размер
внешняя гайка на болту не нужна, фото с первых попыток
Пару тройку оборотов ключом/трещеткой и шкив снят, все готово, вы восхитительны)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Важно чтобы гайка не была слишком широкой и не уперлась в площадку шкива, но и не слишком маленькой чтобы не провалилась внутрь коленвала.
Полный размер
Без шкива видно как в коленвал упирается гайка.
Полный размер
На этом все, постарался объяснить как можно понятнее. Надеюсь эта статься кому-то пригодится. Мне бы, как новичку, она очень помогла)
www.drive2.ru
Простейший способ открутить болт шкива коленвала на любом авто. | Философия техники
Здравствуйте, хочу рассказать о простейшем способе открутить злосчастный болт который держит шкив коленвала.
Так получилось что в этом году мне пришлось менять ремень ГРМ на автомобиле жены — Тойота Краун с двигателем 1JZ и на своем Тойоте Ипсуме второго поколения. На Ипсуме мотор цепной 2 AZ и там конечно работы побольше, на нем я открутил болт на шкиву застопорив маховик через лючок на автомате.
А вот на Крауне так не получилось застопорить двигатель. Пришлось искать альтернативные способы съема. Полез в интернет к бывалым советчикам. Советы были такие: пневмопистолет-но где ж взять его да еще и компрессор? Застопорить маховик через люк в автомате -отпал потому что был риск что нибудь там отломать или погнуть-болт сидел мертво. Еще советовали снять стартер и застопорить двигатель через отверстие для стартера-там алюминиевые стенки были толще и ничего не отломалось бы.
Я полез снимать стартер -всего то два болта -хех это я мигом. Залез под машину и хрена лысого я там открутил-болты находились просто в самых неудобных местах какие можно было придумать. Наверное пришлось бы приопускать автомат чтобы их открутить. Способ отпадает.
Следующий совет открутить непосредственно стартером уперев вороток в землю-способ действенный, но я стараюсь не прибегать к таким мерам. Мало ли че нить оторвет.
Следующий способ который я нашел наверное давал бывалый камазист потому что он советовал открутить болт зубилом и молотком.
В общем ничего не подходило. А надо сказать что ремень ГРМ был установлен тысяч 150 назад и болт сидел насмерть.
Решение пришло само собой-что если использовать принцип пневмопистолета? Я одел головку с SATAвской трещеткой и стал просто бить по концу воротка тяжелой монтажкой создавая рывок на болту. И вуаля удара с десятого болт открутился ! Болт сидел еще и на клею как оказалось но все равно я его легко открутил!
В общем этот способ работает 100 процентов. Затянул болт я точно также и Краун ездит уже пару месяцев без проблем.
Снятие и установка ременного шкива коленвала VW Tiguan
Снятие и установка ременного шкива коленвала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
• Динамометрический ключ -V. A.G 1601-.
• Ключ для фиксации -3415-.
• Винт-3415/1-.
• Фиксирующий болт-Т10340-.
• Динамометрический ключ (5… 50 Н-м) -V.A.G 1331-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Адаптер для индикатора часового типа -Т10170-.
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Ослабить винты крепления шкива ременной передачи. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.
1. Затянуть рукой новый винт крепления ременного шкива.
2. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.
3. Выкрутить пробку в картере двигателя.
4. Вкрутить фиксирующий болт -Т10340- до упора в картер двигателя.
5. Затянуть фиксирующий болт -Т10340- с моментом затяжки 30 Н-м.
6. Фиксирующим болтом -Т10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.
Примечание
• Проверить, чтобы на сопрягаемых поверхностях от крепежного болта до звездочки коленвала не было масла и смазки.
• Всегда использовать новые болты. Момент затяжки: 150 Н-м + дотянуть на 1/2 оборота (180°).
7. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.
8. Выкрутить фиксирующий болт -Т10340- из картера двигателя.
9. Вкрутить пробку в картер двигателя. Момент затяжки: 30 Н-м.
10. Установить поликлиновой ремень.
11. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Замена манжетного уплотнения коленвала на стороне маховика
• Монтажное приспособление -Т10134-.
• Головка 24 -V.A.G 1332/11-.
• Три шестигранных болта Мб х 35 мм.
• Щуп.
• Штангенциркуль.
Выпрессовка фланца с колесом датчика с коленвала
Примечание
• Чтобы более наглядно отобразить монтажные операции, они были проведены при снятом двигателе.
• Монтажные операции при установленном двигателе и снятой коробке передач одинаковые.
1. Снять маховик и/или ведомый диск.
2. Повернуть двигатель в положение ВМТ цилиндра.
3. Снять масляный поддон.
4. Снять датчик частоты вращения двигателя -G28- -стрелка-.
5. Выкрутить крепежные болты фланца.
Примечание
Фланец и колесо датчика выпрессовываются с коленвала вместе тремя болтами Мб х 35 мм.
6. Вкрутить три болта Мб х 35 мм в резьбовые отверстия фланца -стрелки-.
7. Вкручивая винты в крышку попеременно (не более 1/2 оборота (180°) каждого винта за один раз), снять ее вместе с задающим ротором с коленчатого вала.
Запрессовка фланца с колесом датчика на коленвал
Примечание
• Уплотнительный фланец с манжетным уплотнением из политетрафлуораэтилена имеет опорное кольцо рабочей кромки. Данное опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки, поэтому удалять его перед установкой запрещается.
• После извлечения из упаковки фланец и колесо датчика разъединять или прокручивать запрещается.
• Колесо датчика устанавливается в установочное положение за счет фиксации на штифте монтажного приспособления -Т10134-.
• Уплотнительный фланец и манжетное уплотнение являются одним элементом, поэтому заменять их можно только вместе с колесом датчика.
• Монтажное приспособление -Т10134- устанавливается в правильное положение относительно коленвала за счет направляющего пальца, который входит в отверстие коленвала.
Монтажное приспособление -Т10134-:
А — Зажимная поверхность В — Шестигранная гайка С — Монтажная чашка D — Стопорный штифт Е — Болт с внутренним шестигранником F- Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) G- Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка)
А — Установка манжетного уплотнения с колесом датчика на монтажное приспособление -Т10134-
1. Выкрутить шестигранную гайку –В- почти до зажимной поверхности -А- ходового винта.
2. Зажать монтажное приспособление -Т10134- за зажимную поверхность -А- ходового винта в тисках.
3. Выдавить монтажную чашку –С- вниз, чтобы она легла на шестигранную гайку -В—стрелка-.
4. Закрутить шестигранную гайку на ходовой винт настолько, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажная чашка оказались на одинаковом уровне.
5. Удалить защитную клипсу -стрелка- с нового фланца.
Примечание
Колесо датчика вынимать из фланца или прокручивать запрещается.
6. Фиксирующее отверстие -А- в колесе датчика -С- должно совпадать с отметкой -В- на фланце.
7. Положить фланец лицевой стороной на чистую ровную поверхность.
8. Выдавить опорное кольцо рабочей кромки -А- по направлению стрелки вниз, пока оно не ляжет на ровную поверхность.
9. Верхний край колеса датчика и передний край фланца должны быть на одном уровне -стрелки-.
10. Положить фланец лицевой стороной на монтажное приспособление -Т10134- так, чтобы стопорный штифт -В- вошел в отверстие -А- колеса датчика.
Примечание
Убедиться, что фланец лежит на монтажном приспособлении.
11. Надавить фланец и опорное кольцо рабочей кромки -В- во время затяжки трех болтов с накаткой -А- на поверхность монтажного приспособления -Т10134-, чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в колесе датчика.
Примечание
При монтаже фланца следует обратить внимание, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном приспособлении.
В- Установка монтажного приспособления -Т10134с уплотнительным фланцем на фланец коленвала
Примечание
• Фланец коленвала должен быть очищен от масла и смазки.
• Двигатель находится в положении ВМТ цилиндра.
1. Выкрутить шестигранную гайку –В- до конца ходового винта.
2. Надавить на ходовой винт монтажного приспособления -Т10134- по направлению стрелки, чтобы шестигранная гайка -В- легла на монтажную чашку -А-.
3. Выровнять монтажную чашку плоской стороной к стыку картера двигателя с масляным поддоном.
4. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.
Примечание
Вкрутить болты с внутренним шестигранником -А- примерно 5-ю витками резьбы во фланец коленвала.
5. Вкрутить два болта М6 х 35 мм –А- в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца.
С- Прикручивание монтажного приспособления -Т10134- к фланцу коленвала
1. Сдвинуть монтажную чашку -С- от руки по направлению стрелки, чтобы опорное кольцо рабочей кромки –В- прижалось к фланцу коленвала -А-.
2. Ввести направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) -F- в отверстие коленвала. За счет этого колесо датчика окончательно устанавливается в установочное положение.
Примечание
Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) -D- вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.
3. От руки закрутить оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.
4. Навинтить шестигранную гайку –Е- на ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.
D- Запрессовка колеса датчика на фланец коленвала с помощью монтажного приспособления -Т10134-
1. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 35 Н-м.
Примечание
После затяжки шестигранной гайки на 35 Н-м между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем еще должен оставаться небольшой зазор.
Е- Проверка монтажного положения колеса датчика на коленвале
1. Выкрутить шестигранную гайку –Е- до конца ходового винта.
2. Выкрутить оба болта -А- из блока цилиндров.
3. Выкрутить три болта с накаткой -Виз уплотнительного фланца.
4. Снять монтажное приспособление -Т10134-.
5. Удалить опорное кольцо рабочей кромки.
6. Колесо датчика занимает точное установочное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала -А- и колесом датчика -В- имеется расстояние -а- в 0,5 мм.
7. Приложить штангенциркуль к фланцу коленвала.
8. Измерить расстояние -а- между фланцем коленвала и колесом датчика.
• Если расстояние -а- недостаточное: запрессовать колесо датчика глубже.
• Когда расстояние -а- достигнуто: ввинтить новые крепежные болты уплотнительного фланца, чередуя крест-накрест, с моментом 15 Н-м.
9. Установить датчик частоты вращения двигателя -028—стрелка- и затянуть крепежный болт на 5 Н-м.
10. Установить масляный поддон.
11. Установить промежуточную пластину.
12. Прикрутить маховик новыми болтами. Крепежные винты затянуть моментом 60 Н-м, и после этого довернуть на 1/4 об. (90°).
F- Подпрессовка колеса датчика
1. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.
2. От руки затянуть оба болта с внутренним шестигранником.
3. Сдвинуть монтажное приспособление -Т10134- от руки к уплотнительному фланцу.
4. Навинтить шестигранную гайку -Ена ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.
5. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 40 Н-м.
6. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.
• Если расстояние -а- вновь недостаточное: затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- на 45 Н-м.
7. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.
31
Снятие шкива коленвала Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
Моменты затяжки
Болт крепления шкива коленчатого вала 40 Нм + 145′ ± 15′
Пробку отверстия под фиксатор ВМТ 20 Нм
Внимание
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините: впускной воздухопровод, глушитель шума впуска,
— правое переднее колесо.
— ремень привода вспомогательного оборудования.
• Проткните посередине заглушки (1) распределительных валов отверткой.
• Отсоедините:
— заглушки распределительных валов отверткой,
— пробку (2) отверстия под фиксатор ВМТ.
• Расположите пазы (3) распределительных валов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ).
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (4).
• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Пазы (5) распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.
• Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Заблокируйте маховик отверткой.
• Отверните болт крепления (6) шкива коленчатого вала.
УСТАНОВКА
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
• Обязательно обезжирьте:
— носок коленчатого вала,
— опорную поверхность шкива коленчатого вала.
Это необходимо для предотвращения смещения привода ГРМ.
Внимание
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
• Закрепите приспособление (Mot. 1496) (7) с установленным на нем приспособлением (Mot. 1750) на торцах распределительных валов болтом М6.
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.
• Установите шкив на коленчатый вал.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нм + 145′ ± 15′).
• Отсоедините:
— фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
— приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
• Установите:
— заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487),
— заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488).
• Нанесите каплю силиконового герметика JOINT SILICONE ADHERENT на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Установите пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
• Установите:
— ремень привода вспомогательного оборудования,
правое переднее колесо.
— глушитель шума впуска, подводящий воздухопровод.
• Подключите аккумуляторную батарею.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М
Моменты затяжки
Болт крепления шкива коленчатого вала 30 Нм + 100′ ± 5′
Пробка отверстия под фиксатор ВМТ 20 Нм
Важное замечание! Эта операция выполняется в защитных перчатках.
Внимание
Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите:
— правое переднее колесо,
— защиту поддона картера двигателя,
— ремень привода вспомогательного оборудования.
• Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (1).
• Установите фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Установите поршень 1 -го цилиндра в ВМТ и заблокируйте коленчатый вал фиксатором (Mot. 1489).
• Снимите:
— болт (2) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой, шкив коленчатого вала.
УСТАНОВКА
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
Внимание
Используйте только пластмассовую щетку или металлическую щетку из мягкой проволоки (латунной).
• При повторном использовании, очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Установите шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.
• Вручную затяните болт шкива коленчатого вала.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (30 Нм + 100′ ± 5′).
• Выверните фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)
• Нанесите каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Заверните пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.
• Установите:
— защиту поддона картера двигателя,
— правое переднее колесо.

Как открутить шкив коленвала на шевроле эпика

Сальник коленвала. Замена переднего сальника коленвала Шевроле Эпика
Замену переднего сальника коленвала Шевроле Эпика, как правило, производят при появлении течи масла. В целях профилактики специалисты советуют менять сальник при первой замене ремня привода подвесного оборудования. Процедура замены не сложная, но в ходе выполнения ремонта есть небольшие нюансы.
На некоторых интернет-форумах рекомендуют для откручивания болта крепления шкива использовать прокручивание маховика стартером. Этот способ крайне не рекомендуется применять, так как существует вероятность повреждения шкива либо коленвала.
Для того чтобы открутить болт крепления шкива нужен специальный ключ, который одновременно блокирует его проворачивание. В гаражных условиях такое приспособление вряд ли найдется, поэтому народные умельцы пошли другим путем. Был изготовлен другой специальный ключ, который блокирует проворачивание маховика, через отверстие стартера.
Кстати, на автомобилях Шевроле Эпика с объемом 2.5 л. на корпусе коробки автомат есть лючок, через который с помощью отвертки можно зафиксировать маховик.
На автомобиле с механической трансмиссией такой возможности нет, поэтому застопорить маховик можно только сняв стартер и вставив в отверстие привода самодельный ключ.
Этот спецключ изготавливается следующим образом:
Берем небольшой металлический вороток и на его короткий конец навариваем шестерню привода маховика от неисправного стартера. Таким образом, шестерня, войдя в зацепление с маховиком, не даст ему проворачиваться.
После того как ваш напарник с помощью специального ключа застопорит маховик, берем головку, вороток с большим рычагом и пытаемся сорвать, а затем открутить болт.
После снятия шкива коленвала прежде чем приступит к извлечению сальника рекомендуем с помощью штангенциркуля измерить посадочные размеры после чего с помощью отвертки извлекаем изношенный сальник.
Установка сальника коленвала
Для приобретения сальника воспользуйтесь номером оригинального каталога GM 96307764
Смазав внутреннюю поверхность сальника, аккуратно заправляем рабочую кромку на коленвал.
С помощью оправки подходящего диаметра устанавливаем сальник на свое место, соблюдая все посадочные размеры, и прикручиваем шкив коленчатого вала.

Как самостоятельно открутить шкив коленвала
Работы, связанные с заменой зубчатого колеса ремня газораспределительного механизма, шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего масляного уплотнения двигателя и самого привода генератора, требуют снятия шкива коленчатого вала. Этот элемент есть как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Собственно у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть более точным, то болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ.Давайте рассмотрим.
Неисправность шкива коленчатого вала
К основным неисправностям относятся:
износ самого элемента;
наличие трещин на корпусе шкива;
люфт;
проскальзывание ремня привода генератора.
Помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может происходить также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.
В какую сторону открутить шкив коленвала
Этим вопросом задаются многие автомобилисты.Чтобы не допустить резьбу или, что еще хуже, головку болта, это не мешает водителю разобраться, в какую сторону открутить болт шкива коленвала.
Поскольку резьба на шкиве и элементе крепления фланца правосторонняя, она откручивается так же, как и остальные автомобильные гайки (против часовой стрелки).
Особенности работы
На первый взгляд ничего сложного нет, просто открутите болт крепления шкива к фланцу коленчатого вала двигателя.Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала выкручивается очень редко и всегда кипит. Следовательно, есть риск его сорвать. Для начала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого ослабляют болт крепления генератора к натяжной планке. Последний крепится к блоку двигателя.
Генератор смещен в сторону двигателя, а шкивы сняты приводным ремнем. Он может быть струйным или зубчатым. Теперь, дойдя до нужного элемента, приступаем к дальнейшим действиям.
Инструменты для работы
В случае с механической коробкой переключения передач болт шкива коленчатого вала можно открутить с помощью гаечного ключа или головки. Лучше взять обычный гаечный ключ. Храповик в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если он самый прочный) и в результате рассыпается на куски. Не рекомендуется использовать твердосплавный или газовый ключ при демонтаже шкива коленчатого вала.
Первый инструмент может сломаться, а второй только испортить края болта, и в следующий раз открутить его будет еще сложнее.В случае сильного повреждения граней необходимо просверлить и извлечь по частям, что будет неприятно владельцу авто. Это увеличит время замены предмета.
Как открутить шкив коленвала ВАЗ
На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и на самом деле на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, производящем такие работы. В каком направлении нужно откручивать болт шкива коленчатого вала? Однозначно против часовой стрелки.
Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и держать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт крепления шкива. Если машина заднеприводная, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте машину на ручной тормоз и таким же образом открутите болт. Выполнять работы можно с вытяжки или снизу в смотровой канаве. Главное, чтобы работать было комфортно. Еще можно автомобиль подразделить и снять переднее правое колесо.
Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко сразу «поддается» и навсегда прилипает к внутреннему отверстию фланца коленчатого вала. Поэтому сломать его всегда очень сложно. Если болт шкива не откручивается, на помощь может прийти длинный гаечный ключ или патрубок. Элемент надевается на ключ. Ухватившись за самый край браслета, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снова его снять. На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче работать.
Для автовладельцев с АКПП
Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена автоматическая коробка передач, то на автомобиль с задним приводом ставится «Парковочная» трансмиссия. Срабатывает ручной тормоз, а затем элемент откручивается так же, как на механической коробке. Сложнее, если бы машина была переднеприводной. В этом случае снять элемент так как на механике (при включенной передаче и затянутом тормозе) не получится.
Большой риск повреждения коробки передач. В этом случае необходимо остановить коленчатый вал, чтобы он не мог вращаться иначе. Вставьте крепление между зубьями шестерни маховика двигателя через отверстие в раструбе трансмиссии. Он придавлен так, чтобы не оторваться и не повредить зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, нужно открутить стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, лифт или эстакада.
Второй способ разборки
Есть еще один хитрый способ открутить шкив коленчатого вала. Делается самостоятельно без помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головной болт или накидной ключ, ручка которого упирается в любую поверхность.
Держать его в кузове или других частях моторного отсека космоса не стоит. При откручивании ключа можно повредить узлы с резиновыми ниппелями, поцарапать и даже повредить корпус. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, подложив под нее деревянную доску.Главное, чтобы поверхность была твердой и ровной. Если шпонка не доходит до упора, перемещайте головку или вращайте коленчатый вал, чтобы он уперся в твердую поверхность.
Теперь, включив зажигание, нужен стартер для прокрутки двигателя. Его силы более чем достаточно, чтобы сломать стопорный болт шкива. Главное не переборщить и правильно заблокировать ключ, чтобы он надежно стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит моторный отсек.Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если все-таки произойдет, сразу заглушить.
Чтобы исключить запуск двигателя, можно снять шланг подачи топлива от бензонасоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или шланг, входящий в топливную рампу, если двигатель инжекторный.
Вывод
Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Хозяину автомобиля нужно подойти к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно провести дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами.Если головка болта фиксирует шкив коленчатого вала, резьба или детали моторного отсека будут повреждены. Поэтому при правильном соблюдении вышеперечисленных рекомендаций работа будет быстрой и качественной без появления неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.
.
Как самостоятельно открутить шкив коленвала
Работы, связанные с заменой зубчатого колеса ремня газораспределительного механизма, шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего масляного уплотнения двигателя и самого привода генератора, требуют снятия шкива коленчатого вала. Этот элемент есть как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Собственно у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть более точным, то болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ.Давайте рассмотрим.
Неисправность шкива коленчатого вала
К основным неисправностям относятся:
износ самого элемента;
наличие трещин на корпусе шкива;
люфт;
проскальзывание ремня привода генератора.
Помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может происходить также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.
В какую сторону открутить шкив коленвала
Этим вопросом задаются многие автомобилисты.Чтобы не допустить резьбу или, что еще хуже, головку болта, это не мешает водителю разобраться, в какую сторону открутить болт шкива коленвала.
Поскольку резьба на шкиве и элементе крепления фланца правосторонняя, она откручивается так же, как и остальные автомобильные гайки (против часовой стрелки).
Особенности работы
На первый взгляд ничего сложного нет, просто открутите болт крепления шкива к фланцу коленчатого вала двигателя.Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала выкручивается очень редко и всегда кипит. Поэтому есть риск его нарушить. Для начала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого ослабляют болт крепления генератора к натяжной планке. Последний крепится к блоку двигателя.
Генератор смещен в сторону двигателя, а шкивы сняты приводным ремнем. Он может быть струйным или зубчатым. Теперь, дойдя до нужного элемента, приступаем к дальнейшим действиям.
Инструменты для работы
В случае с механической коробкой переключения передач болт шкива коленчатого вала можно открутить с помощью гаечного ключа или головки. Лучше взять обычный гаечный ключ. Храповик в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже самой сильной) и в результате рассыпается на куски. Не рекомендуется использовать твердосплавный или газовый ключ при демонтаже шкива коленчатого вала.
Первый инструмент может сломаться, а второй только испортить края болта, и в следующий раз открутить его будет еще сложнее.В случае сильного повреждения граней необходимо просверлить и извлечь по частям, что будет неприятно владельцу авто. Это увеличит время замены предмета.
Как открутить шкив коленвала ВАЗ
На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и на самом деле на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, производящем такие работы. В каком направлении нужно откручивать болт шкива коленчатого вала? Однозначно против часовой стрелки.
Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и держать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт крепления шкива. Если машина заднеприводная, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте машину на ручной тормоз и таким же образом открутите болт. Выполнять работы можно с вытяжки или снизу в смотровой канаве. Главное, чтобы работать было комфортно. Еще можно автомобиль подразделить и снять переднее правое колесо.
Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко сразу «поддается» и навсегда прилипает к внутреннему отверстию фланца коленчатого вала. Поэтому сломать его всегда очень сложно. Если болт шкива не откручивается, на помощь может прийти длинный гаечный ключ или патрубок. Элемент надевается на ключ. Ухватившись за самый край браслета, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снова его снять.На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче работать.
Для автовладельцев с АКПП
Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена автоматическая коробка передач, то на автомобиль с задним приводом ставится «Парковочная» трансмиссия. Срабатывает ручной тормоз, а затем элемент откручивается так же, как на механической коробке. Сложнее, если бы машина была переднеприводной. В этом случае снять элемент так как на механике (при включенной передаче и затянутом тормозе) не получится.
Большой риск повреждения коробки передач. В этом случае необходимо остановить коленчатый вал, чтобы он не мог вращаться иначе. Вставьте узел между зубьями зубчатого колеса маховика двигателя через отверстие в раструбе трансмиссии. Он придавлен так, чтобы не оторваться и не повредить зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, нужно открутить стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, лифт или эстакада.
Второй способ разборки
Есть еще один хитрый способ открутить шкив коленчатого вала.Делается самостоятельно без помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головной болт или накидной ключ, ручка которого упирается в любую поверхность.
Держать его в кузове или других частях моторного отсека космоса не стоит. При откручивании ключа можно повредить узлы с резиновыми ниппелями, поцарапать и даже повредить корпус. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, подложив под нее деревянную доску.Главное, чтобы поверхность была твердой и ровной. Если шпонка не доходит до упора, перемещайте головку или вращайте коленчатый вал, чтобы он уперся в твердую поверхность.
Теперь, включив зажигание, нужен стартер для прокрутки двигателя. Его силы более чем достаточно, чтобы сломать стопорный болт шкива. Главное не переборщить и правильно заблокировать ключ, чтобы он надежно стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит моторный отсек.Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если все-таки произойдет, сразу заглушить.
Чтобы исключить запуск двигателя, можно снять шланг подачи топлива от бензонасоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или шланг, входящий в топливную рампу, если двигатель инжекторный.
Вывод
Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Хозяину автомобиля нужно подойти к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно провести дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами.Если головка болта фиксирует шкив коленчатого вала, резьба или детали моторного отсека будут повреждены. Поэтому при правильном соблюдении вышеперечисленных рекомендаций работа будет быстрой и качественной без появления неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.
p >> .
Как снять шкив коленчатого вала
, TJ Hinton
Существует два основных типа шкива коленчатого вала: те, которые включают гармонический балансир, и те, которые не имеют. Пока оба приводных ремня приводят в действие приводные ремни, вы не должны использовать обычный съемник с кулачками для ремней с балансирами, иначе вы повредите резиновые изоляторы между балансирным кольцом и ступицей. В большинстве моделей для фиксации шкива кривошипа также используется болт с ограничением крутящего момента. Эти болты растягиваются при затягивании, поэтому вам придется заменить свой на новый.
Шаг 1
Установите съемник перед шкивом. Удерживая кончик центрального резьбового болта съемника в фиксаторе на конце коленчатого вала, вращайте съемник до тех пор, пока по крайней мере два паза съемника не совпадут с резьбовыми отверстиями на шкиве.
Шаг 2
Установите болты крепления съемника к шкиву. Вверните болты вручную и отрегулируйте глубину болтов так, чтобы съемник находился под прямым углом к поверхности шкива. Затягивайте центральный болт съемника до полного устранения провисания.
Шаг 3
Используя прерыватель и головку, затяните центральный болт съемника, пока шкив не соскользнет с коленчатого вала. Поддерживайте шкив во время снятия, так как он может внезапно соскочить с вала. Не роняйте шкив или съемник во время этой процедуры.
Шаг 4
При установке убедитесь, что коленчатый вал, отверстие шкива и шпоночные пазы чистые и не имеют мусора или коррозии. Установите новую шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала. Установите шкив на вал и выровняйте шпоночные пазы.Будьте осторожны, чтобы не повредить ключ и не выбить его из паза.
Установить новый болт коленвала. Затяните болт в соответствии со спецификациями вашего производителя, используя динамометрический ключ и торцевой ключ.
Вещи, которые вам понадобятся
Набор съемников
Отбойник
Набор головок
Новый ключ
Новый болт коленчатого вала
Динамометрический ключ с опорой на ногу
Еще статьи
.
Как снять коленчатый вал газонокосилки | Home Guides
Коленчатый вал газонокосилки действует как мост между поршнями и маховиком и является важной частью запуска двигателя. Коленчатый вал принимает движение поршней вверх и вниз и вращает маховик по кругу, который также приводит в действие ремень вентилятора и трансмиссию. Перед установкой нового коленчатого вала необходимо снять сломанные коленчатые валы. Сломанный коленчатый вал — один из наиболее дорогостоящих ремонтов газонокосилки, но он намного дешевле, чем покупка новой газонокосилки.
Наклонно-нажимные газонокосилки для слива топлива из бака, если бак прикреплен к двигателю; Вы можете слить топливо даже в моделях без установленного на двигателе топливного бака.
Отсоедините конец Z-образного крючка троса дроссельной заслонки двигателя от рычага дроссельной заслонки карбюратора с помощью плоскогубцев с острыми носами — возьмитесь за Z-образный конец плоскогубцами и поверните плоскогубцы, чтобы снять его с рычага дроссельной заслонки. Снимите стопорный винт и снимите узел воздушного фильтра с карбюратора.
Отверните винт крепления узла воздушного фильтра с помощью отвертки с плоским жалом и отложите винт в сторону. Снимите узел воздушного фильтра с карбюратора газонокосилки и отложите его для повторной сборки.
Осмотрите ездовые косилки на предмет соединений проводов, идущих к двигателю, и отсоедините провода. В этом нет необходимости для снятия коленчатых валов косилок.
Снимите свечу зажигания с цилиндра двигателя, чтобы коленчатый вал мог двигаться, не зацепляясь за свечу. Если вы не можете отвинтить свечу вручную, может потребоваться торцевой ключ для свечей зажигания.
Заблокируйте лезвие куском лома размером два на четыре блока под декой косилки, чтобы лезвия не могли вращаться во время работы.
Выкрутите и снимите болт крепления ножа газонокосилки, нож и шайбу с коленчатого вала. При работе с ездовой газонокосилкой необходимо снять болт крепления шкива и снять шкив с коленчатого вала.
Отверните болты крепления картера к шасси косилки с помощью торцевого ключа и снимите двигатель с шасси.У некоторых газонокосилок может быть маслозаливная трубка с фиксирующим винтом, который необходимо удалить. Снимите стопорные болты и снимите корпус вентилятора с картера в сборе.
Снимите стопорную гайку маховика и с помощью съемника маховика отделите маховик от коленчатого вала. Совместите болты съемника маховика с отверстиями для маховика. Когда вы затягиваете болты, маховик поднимается в сторону от коленчатого вала.
Снимите крышку картера, расположенную внизу или рядом со шкивом двигателя, с картера двигателя с помощью торцевого ключа.
Установите двигатель в сборе на плоскую рабочую поверхность коленчатым валом вверх для облегчения доступа. Проверните шестерни коленчатого и распределительного валов, пока установочные метки на каждой шестерне не совпадут друг с другом. Осторожно снимите распределительный вал с картера, не ударяя распределительный вал о двигатель.
Поверните коленчатый вал, чтобы поршень оказался в центре цилиндра двигателя. Отверните крепежные болты и снимите торцевую крышку шатуна поршня с шатуна поршня.
Проверните коленчатый вал двигателя в направлении, противоположном шатуну поршня, чтобы увидеть сломанный коленчатый вал. Выдвиньте коленчатый вал из картера. Перед установкой нового коленчатого вала очистите картер от мусора полотенцем.
.
Как снять шкив коленчатого вала 1GR-FE
Я купил 4Runner 2004 года выпуска у коллеги, у которого дилер диагностировал утечку прокладки ГБЦ №6. Я делаю это как проект со своими мальчиками.
ИНСТРУМЕНТЫ:
Мелкая головка с шестигранной головкой M22 x 1/2 «для болта шкива
Отбойный стержень 18″ x 1/2 «
Удлинитель трещотки 3″ x 1/2 «
Отбойный стержень с трещоткой 24″ x 1/2 «
12″ x 1 дюймовая стальная труба для отбойного стержня (30-дюймовая труба от Lowes, 14 долларов США, разрезанная один раз за 0,25 доллара на 12 дюймов)
4 болта M8 X 125 X 60 шт.
Комплект съемника гармонического баланса для ПК — от Advance Auto Parts # 21400 — около $ 19
Гаечный ключ Toyota # 6613
В руководстве по ремонту сказано, что снимите воздушный фильтр, впускной коллектор, крышки клапанов, выпускной коллектор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и генератор (просто отсоедините от двигателя и отложите в сторону).Затем снимите радиатор и шкив картера, затем цепь привода ГРМ, чтобы освободить головки, затем распределительный вал и, наконец, саму головку. Ух ты!
В любом случае, это просто снятие шкива коленчатого вала, поскольку я слышал, что это делают кошмары.
Прежде всего, я купил инструмент Toyota Cam Tool / гаечный ключ на сайте www.otctools.com, № 6613. Я получил свой на eBay — http://www.ebay.com/itm/322134104500 за 55 долларов. Он имел отверстия с резьбой M10, но шкив имел два отверстия с резьбой M8 / 60.Так что остановитесь у оборудования ACE и возьмите 4 болта M8 / 60 X 125 и 4 гайки. Пока вы там, возьмите стальную трубу 12 x 1 дюйм, чтобы использовать прерыватель.
Используйте две гайки, чтобы закрепить болты в отверстиях, чтобы надежно закрепить их, иначе вы получите скрученный беспорядок. Затем вверните болты в отверстия шкива и плотно затяните его. Затем поверните гаечный ключ, чтобы он уперся в корпус водяного насоса.
Теперь возьмите выключатель 18 «x 1/2» и поместите гнездо M22 вместе с коротким 3-дюймовым удлинителем на болт шкива и наденьте стальную трубу на ручку, чтобы усилить усилие меня — вы уловили суть). Очень сильно потяните ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, и он освободится. Это сложно, но труба сделала это возможным. Моя 24-дюймовая рукоятка с храповым механизмом сама по себе не справилась бы с этим, а его красивая резиновая ручка не позволила трубе выскользнуть через верх. Труба 18 на 12 дюймов сделала свое дело. Снимите гайку и снимите гаечный ключ. болты моего гаечного ключа в этот момент были слегка изогнуты.
Теперь возьмите съемник шестерен и настройте его на использование дополнительных двух болтов M8 X 125 X 60. Обязательно используйте шайбы (поставляемые со съемником), а не Не забудьте добавить адаптер к концу болта шкива, который входит в отверстие шкива (с которого вы сняли болт шкива M22).Прижмите съемник как можно ближе к шкиву. Кроме того, перед тем, как завинтить болт съемника, убедитесь, что поверхность съемника параллельна шкиву (обе стороны находятся на одинаковом расстоянии от шкива). Теперь медленно начните заворачивать болт съемника. Моя выскочила сразу.
Удачи.

Двигатель
Как снять шкив коленчатого вала [Архив] — Форум DMCTalk
Просмотр полной версии: Двигатель Как снять шкив коленчатого вала

1batt4u
30.08.2011, 01:05
Привет всем,
Как снять шкив коленчатого вала, не поворачивая шкив?
Спасибо !!
nullset
30.08.2011, 01:40
Привет всем,
Как снять шкив коленчатого вала, не поворачивая шкив?
Спасибо !!
Используйте ударный гаечный ключ.Если вы занимаетесь другим делом, есть специальный инструмент, который вы надеваете на маховик (я думаю), который не дает двигателю вращаться.
Я думал, что есть раздел об этом в руководстве по ремонту двигателя, но не могу найти его сразу.
Гайковерт ударный. Просто убедитесь, что шпонка находится в положении «12 часов», прежде чем тянуть шкив, иначе вы также можете тянуть масляный поддон.
TTait
08-30-2011, 10:26 AM
Кстати — вам не нужно покупать пневматический ключ, компрессор, бак и шланг. Вы можете купить электрический гайковерт в магазине Pep Boys и т. Д., И он подойдет. Думаю, я купил свой примерно за 35 долларов. Он понадобится вам для снятия шкива с генератора, снятия (но не установки) зажимных гаек и нескольких других работ в год, если он у вас есть.
dmc4087
30.08.2011, 11:25
Мой гайковерт не снимал гайку шкива кривошипа. Нам потребовалось зажать маховик вместе с четырехфутовой стойкой для рычага.
Мой ударный гаечный ключ не снимал гайку шкива кривошипа.Нам потребовалось зажать маховик вместе с четырехфутовой стойкой для рычага.
да, есть и крайние случаи, это точно!
stevedmc
30.08.2011, 11:56 AM
Кстати — вам не нужно покупать пневматический ключ, компрессор, бак и шланг. Вы можете купить электрический гайковерт в магазине Pep Boys и т. Д., И он подойдет. Думаю, я купил свой примерно за 35 долларов. Он понадобится вам для снятия шкива с генератора, снятия (но не установки) зажимных гаек и нескольких других работ в год, если он у вас есть.
Вам нужно снимать заднюю облицовку, чтобы использовать этот ударный гаечный ключ?
DMCMW Dave
30.08.2011, 11:58 AM
Вам нужно снимать заднюю панель, чтобы использовать этот ударный гайковерт?
Не до конца. Снимите его внизу.
content22207
30.08.2011, 12:25
В некоторых выхлопных системах глушитель мешает.
Билл Робертсон
# 5939
В некоторых выхлопных системах есть глушитель.
Ага, неплохо снять глушитель OEM, если он есть.Пробовал ударить универсалом по вырубленной розетке и никак не мог заставить работать.
stevedmc
30.08.2011, 13:58
Мой выхлоп — Spec 0,01, так что мне не мешает один из этих глупых глушителей. Это может звучать как глупый вопрос, я все еще тренируюсь механиком, но что удерживает меня от того, чтобы просто использовать прерыватель на этой гайке? Я уверен, что шкив можно было чем-нибудь закрепить.
Ничего, если вы можете удержать двигатель от вращения, но если он упрямый, вы можете повредить его шкивом. Заклинило маховик с авто. Если у вас есть руководство, установите планку прерывателя там, где он не будет вращаться (используйте читер, если нужно), затем включите передачу и толкните машину … работает там, где удар не будет, но вы можете сломаться что-то, если он замерз, так что будьте осторожны.
stevedmc
30.08.2011, 14:33
Ничего, если вы можете удержать двигатель от вращения, но если он упрямый, вы можете повредить его шкивом. Заклинило маховик с авто. Если у вас есть руководство, установите рычаг прерывателя так, чтобы он не вращался (используйте читер, если нужно), затем включите передачу и толкайте машину…работает там, где удар не будет, но вы можете сломать что-нибудь, если оно замерзнет, так что будьте осторожны.
Это глупая идея, но как насчет включения стояночного тормоза и включения передачи? Достаточно ли этого, чтобы двигатель не проворачивался при снятии гайки с помощью отбойного молотка?
stevedmc
30.08. 2011, 14:41
Первый, авто или палка?
Stick
Кстати, извините за жаркие споры на другой ветке. Иногда лучше просто согласиться, чтобы не согласиться.
Я могу попробовать это, зависит от того, насколько туго. Может быть, включить высокую передачу * и заблокировать шины, если нужно, а затем попробовать это. Опять же, в любом случае будьте осторожны, чтобы не надеть слишком много. Я видел, как барабанные тормоза выходили из строя при использовании одного только тормоза E, я никогда не пробовал использовать по-настоящему сложные тормоза, кроме как толкать машину.
* Я не могу вспомнить, правильное ли это направление прямо сейчас, если не использовать реверс.
Что вы пробовали?
=====
Здесь то же самое.Нет проблем, у меня тут толстокожий лол. Я действительно не думаю, что мы расходились во мнениях по поводу одного и того же … другая страница …. но это другая история и тема 😉
=====
Извините за задержку … люди спрашивают меня о доставке
stevedmc
30. 08.2011, 15:01
* Я не могу вспомнить, правильное ли это направление сейчас, если не использовать реверс.
Что вы пробовали?
Еще ничего не сделал. Я просто взламываю эту ветку и задаю вопросы на будущее.У меня небольшая утечка масла, которую я залатал с помощью RTV, и я чувствую, что когда-нибудь мне нужно будет снять крышку цепи привода ГРМ.
Stick
Кстати, извините за жаркие споры на другой ветке. Иногда лучше просто согласиться, чтобы не согласиться.
То же и здесь. Нет проблем, у меня тут толстокожий лол. Я действительно не думаю, что у нас были разногласия по поводу одного и того же … разные страницы …. но это другая история и тема 😉
=====
Оууу, как мило, позвольте мне вас понять две Нэнси в комнате: devil:
: D
Понятно.Я пробую в таком порядке: PB Blaster и время (партии), прерыватель, небольшой удар, большой удар, большой удар с попаданием масла в него, толкните его. Обычно это делается для разборки, то есть я не люблю сильно воздействовать на двигатель автомобиля или что-то редкое и т. Д. (нет управления). Если выключатель этого не делает, я нажимаю на него.
(Одно дело, если вы все же попробуете толкнуть машину, включите низкую скорость или задний ход (… не спали всю ночь в ожидании пейджера EMS и … ну вы знаете). room: devil:
: D Я бы не стал вдаваться в подробности, Шон…Мне больно!
DMCMW Dave
30.08.2011, 15:20
Это глупая идея, но как насчет включения стояночного тормоза и включения передачи? Достаточно ли этого, чтобы двигатель не проворачивался при снятии гайки с помощью отбойного молотка?
Вы также сначала обнаружите, что столкнетесь с пружиной в диске сцепления. Вы даже можете проскочить сцепление.
stevedmc
30.08.2011, 15:57
Поначалу вы также обнаружите, что столкнетесь с провисанием пружины в диске сцепления.Вы даже можете проскочить сцепление.
Следовательно, это глупая идея. Спасибо за информацию.
DMC5180
30.08.2011, 19:30
Используя метод ударного ключа, вам все равно может потребоваться снять нижнюю опорную панель лицевой панели (стальную), чтобы вставить ударный гаечный ключ на место. особенно если вы используете большой электрический (450 футов), у них более длинный корпус, чем у пневматических. Также учтите, что для приводной головки 35 мм (3/4) потребуется переходник с 1/2 на 3/4. В 1/2 привода сложно найти гнездо 35 мм.Но я уверен, что они где-то там есть.
Удачи
Следовательно, это глупая идея. Спасибо за информацию.
Вы бы не узнали, не спросив. Береженого Бог бережет.
stevedmc
26.09.2011, 14:37
Ну, вчера вечером я наконец попытался снять шкив коленчатого вала. Я закрепил шкив цепью, а затем попытался открутить гайку с помощью отбойного стержня.
Я не мог заставить присоску сдвинуться с места, поэтому сейчас я рассматриваю варианты покупки ударного ключа.Я действительно не хочу снимать задний бампер / панель для этой работы, ну да ладно. Надеюсь, я смогу просто убрать часть этого с дороги.
Я хотел бы получить ударный гайковерт с пневматическим приводом, но я не хочу тратить деньги на большой компрессор для его работы. Думаю, его поехали в магазин за дешевым электрическим гайковертом.
nullset
26.09.2011, 14:53
Ну, вчера вечером я наконец попытался снять шкив коленчатого вала. Я закрепил шкив цепью, а затем попытался открутить гайку с помощью отбойного стержня.
Я не мог заставить присоску сдвинуться с места, поэтому сейчас я рассматриваю варианты покупки ударного ключа. Я действительно не хочу снимать задний бампер / панель для этой работы, ну да ладно. Надеюсь, я смогу просто убрать часть этого с дороги.
Я хотел бы получить ударный гайковерт с пневматическим приводом, но я не хочу тратить деньги на большой компрессор для его работы. Думаю, его поехали в магазин за дешевым электрическим гайковертом.
Возможно, вы захотите арендовать хороший электрический гайковерт в местном отделении запчастей.
Электрооборудование El Cheapo может не обладать мощностью, необходимой для этой задачи. Я бы не хотел, чтобы ты тратил деньги впустую.
—buddy
stevedmc
26. 09.2011, 14:54
Возможно, вы захотите арендовать хороший электрический гайковерт в местном отделении запчастей.
Электрооборудование El Cheapo может не обладать мощностью, необходимой для этой задачи. Я бы не хотел, чтобы ты тратил деньги впустую.
—buddy
Домашнее депо в 5 минутах от того места, где я работаю. Я могу зайти туда после работы и посмотреть, смогу ли я арендовать один.
Я сделал несколько телефонных звонков и, похоже, могу арендовать электрический гайковерт за 20 долларов в день.
http://www.aaarentall.com/site68.php
РЕДАКТИРОВАТЬ: Похоже, я снова ошибался. Я позвонил в AAA, чтобы проверить, и они сказали, что у них нет никаких электрических ударов.
nullset
26.09.2011, 15:21
Попробуйте магазин автозапчастей, например NAPA или Auto Zone.
DMCMW Dave
26.09.2011, 15:44
Мы обнаружили, что в некоторых крайних случаях немного тепла (от горелки) НА ГАЙКЕ может помочь в случае, если какой-нибудь ПО нанесет на него локтит . Если вы это сделаете, вы можете запланировать замену уплотнения, что, вероятно, вы в любом случае делаете.
David T
26.09.2011, 15:54
Будьте осторожны со шкивом и цепью. Шкив легко сгибается. Большим преимуществом удара является то, что вам не нужно удерживать шкив, если вы используете удар.
Дэвид Тейтельбаум
TTait
26.09.2011, 19:15
Думаю, пора в магазин за дешевым электрическим гайковертом.
Если вы сохраните квитанцию, вы можете решить после ее использования, будет ли она по-прежнему полезным инструментом для хранения или нет … Держите ее в чистоте и порядке, пока не решите.
stevedmc
26.09.2011, 22:22
Я пошел в Autozone и потратил 60 долларов на гайковерт.
http://www.autozone.com/autozone/accessories/Great-Neck-1-2-in-120-Volts-220-ft-lbs-heavy-duty-corded-impact-wrench-with-4-pcs -socket-set / _ / N-26oi? counter = 8 & filterByKeyWord = impact + гаечный ключ & fromString = search & itemIdentifier = 861352_0_0_
Я ослабил заднюю панель, надел гайку ударным ключом / головкой, и штука не сдвинулась с места.
Еще не пробовал использовать PB Blaster. Похоже, я собираюсь потратить следующие пару дней на то, чтобы распылять эту штуку. У меня нет факела, чтобы его нагреть.
1batt4u
27.09.2011, 02:14
Я все еще не пытался удалить свой, но попробую в ближайший четверг !! Надеюсь, я получу это. У меня сняты все детали двигателя и полностью отключена выхлопная система !!
stevedmc
27.09.2011, 10:13
Я забыл упомянуть, но перед использованием ударного ключа я попробовал цепь и прерыватель.Меня предупредили, но я облажался и немного погнул шкив. Хотя повреждения выглядят неплохо, и я надеюсь, что смогу их исправить.
Вчера вечером я дал ореху два обильных спрея PB Blaster перед сном и еще один хороший спрей сегодня утром. Надеюсь, после работы вещь выйдет из строя.
dmc6960
27.09.2011, 11:01
Когда я восстановил двигатель, потребовалось около 30 минут на борьбу с гайкой шкива коленчатого вала, чтобы снять ее. У меня есть воздушный удар, но небольшой компрессор, так что я не мог рыдать на нем больше минуты.И этот шкив у меня однажды тоже снимался, но снова у меня был гораздо более сильный удар в руке, когда я снял его и снова включил в первый раз.
DMC5180
27.09.2011, 11:10 AM
Гнездо какого размера вы приобрели? 35 мм или 36 мм. Может показаться, что это не так уж и много, но избыточный люфт 36MM будет иметь тенденцию отскакивать, а не передавать энергию гайке.
Этот орех — жукер, но как только он расколется, вы можете просто открутить его пальцами, предполагая, что он не заблокирован.Единоразово, когда у меня не было удара в наличии
Мне удалось нагреть гайку горелкой для газовых баллонов MAPP. Однако это займет немного времени, чтобы орех стал горячим. когда вы начинаете видеть дым, дайте ему отдохнуть (впитывание тепла), тогда я использовал 24-дюймовый выключатель и трубку для читера. Наконец, он треснул. К вашему сведению, если на нем есть Loctite, он также сгорит.
Самая большая проблема, с которой я столкнулся, — это держать Кривошип от поворота. Мне пришлось прибегнуть к включению передачи и поставить кого-нибудь на тормоз.
FWIW У меня теперь есть один из них: http: // www.dewalt.com/tools/cordless-impact-driverswrenches-high-torque-wrenches-dw059k-2.aspx (крутящий момент 300FTLbs)
stevedmc
27.09.2011, 11:47 AM
Разъем какого размера вы получили ? 35 мм или 36 мм.
Сначала я попробовал 36мм с отбойным стержнем. Вчера вечером я пошел в Autozone и купил 35-миллиметровый гайковерт. Сейчас я использую 35 мм.
1batt4u
27.09.2011, 14:35
У меня уже есть воздушный компрессор и воздушный ключ. Я попробую с ними.Мне придется купить 35-миллиметровую розетку, и я дам вам знать, как дела !!
Я также сниму размеры шкива, чтобы спроектировать и изготовить для него алюминиевый шкив из заготовок !!
Если кто-то пропустил мою резьбу о шкивах для заготовок, вот она:
http://dmctalk. org/showthread.php?1703-Billet-Aluminium-Pulleys-for-Idler
stevedmc
27.09.2011, 20:36
Я вернулся домой, снова попробовал удар и это все еще не сработало. Я собираюсь собрать его, снова залить маслом и завтра отнести механику.
Это был его ударный гаечный ключ, который включал шкив, и его ударный гаечный ключ должен был иметь возможность снять шкив.
Ударный гаечный ключ, который у меня есть, должен весить более 200 фунтов. Что ж, мой сосед посоветовал подержать розетку в руке, чтобы посмотреть, смогу ли я удержать ее от вращения. Мне удалось удержать его с легкостью, поэтому я очень мало уверен в силе этого ударного ключа.
jmettee
27.09.2011, 22:43
IIRC, опубликованный момент затяжки для этой гайки составляет около 230 или 250 фут-фунтов.Если раньше его просто ударили мощным ударным гаечным ключом, обычная дешевка, вероятно, недостаточно мощна.
Если вы дружите со своим механиком, попробуйте одолжить его гайковерт вместо того, чтобы собирать машину и куда-нибудь снимать. Кроме того, поспрашивайте других людей, занимающихся автомобилями, и посмотрите, есть ли у них хороший гайковерт, чтобы позаимствовать их.
TTait
27.09.2011, 23:44
Мне пришлось запустить ударный гаечный ключ примерно на 15 секунд, прежде чем он сдался, но в конце концов он уступил.Не уверен, изменились ли спецификации, но похоже, что у меня 280 фунтов …
Теперь, только потому, что прошло несколько лет — у этой гайки левая резьба? Может быть?
Tom
dmc6960
27.09.2011, 23:52
Нет, обычная резьба.
TTait
27.09.2011, 23:57
Просто проверяю, будет жаль, если он ненамеренно затянет.
Тем не менее, Стив, ты можешь повернуть гаечный ключ в другую сторону всего на секунду, чтобы посмотреть, не сломается ли что-нибудь.Это перспективный вариант, но я не думаю, что у вас действительно получится еще больше.
Вы нагревали его горелкой, чтобы сломать локтит?
Tom
stevedmc
28. 09.2011, 00:21
Я попытался раскачать его в другую сторону, но не смог заставить эту чертову штуку сдвинуться с места.
У меня нет фонарика, чтобы его разогреть, но я немного постучал по нему молотком.
Я устал бороться с этой штукой. К счастью, у меня есть выхлоп со спецификацией 0,01, так что мне не нужно беспокоиться о том, чтобы снова надеть глушитель.
Я собираюсь просто налить в него 7 литров масла завтра и поехать к механику. Чтобы ослабить гайку, потребуется не более минуты. Тогда я могу вручную затянуть его и поехать на машине домой.
1batt4u
28.09.2011, 01:20
Наконец-то я нашел машину Книга !!! Просматривал это. На странице 61 показано, как снять шкив.
http://i53.tinypic.com/2ih3t69.jpg
Есть что-то, что блокирует поворот маховика, поэтому гайку можно снять.
Кто-нибудь это видел ??
Jacko
28.09.2011, 04:31 AM
Несколько лет назад я безуспешно пытался снять шкив коленчатого вала. Мой доверенный механик пришел в мою мастерскую, чтобы протянуть руку помощи . .. без всякой радости. Наконец, в отчаянии я предложил пожертвовать шкивом, используя трубный ключ на 36 дюймов, чтобы удерживать шкив. «Я просто куплю еще один», — сказал я. Ну, этот трубный ключ, плюс мошенник держал его, и гайка оторвалась. На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один.Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну дерьмо! В конце концов Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был … «хорошим покупателем» … 269 долларов !!
Урок усвоен … старый шкив теперь живет на стене рядом с другими провалами.
Есть что-то, что блокирует вращение маховика, поэтому гайку можно снять.
Кто-нибудь это видел ??
Вы заметите, что трансмиссия тоже не установлена. Не совсем практично в случае Стива.
stevedmc
28.09.2011, 11:45
На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один.Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну дерьмо! В конце концов Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был … «хорошим покупателем» … 269 долларов !!
Ой! Мой шкив теперь выглядит так же, и он все еще на вонючей машине, пока я не позову механика проверить это. Вы пытались согнуть / придать ему форму? Это мой план.
Jacko
28.09.2011, 12:29
Ой! Мой шкив теперь выглядит так же, и он все еще на вонючей машине, пока я не позову механика проверить это.Вы пытались согнуть / придать ему форму? Это мой план. Странно, что вы должны об этом упомянуть. Это была первая мысль, которая у меня возникла. Он сделан из чего-то податливого (латунного сплава?) И выглядит так, будто его можно достаточно легко изменить, но я бы, вероятно, и это испортил.
Хочешь одолжить мой трубный ключ на 36 дюймов?
РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не собирался упоминать об этом, но, черт возьми … Я был так поражен этим фиаско, что, когда я установил новое уплотнение и шкив, я не затянул гайка такая тугая … правда… не больше, чем затянуть пальцами, потом я наложил какой-то фиксатор. Моя логика была такова: разве ключ не несет груз? Почему эта гайка должна быть такой тугой? Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад … оно все еще там.
Bitsyncmaster
28.09.2011, 13:23
РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не собирался упоминать об этом, но, черт возьми … Я был так поражен этим фиаско, что когда я поставил новое уплотнение и шкив я не затягивал гайку так сильно… правда … не больше, чем затянуть пальцами, потом я наложил какой-то фиксатор резьбы. Моя логика была такова: разве ключ не несет груз? Почему эта гайка должна быть такой тугой? Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад … оно все еще там.
Это хороший момент. Так же есть крутящий момент генератора переменного тока, охлаждающего насоса и насоса переменного тока.
Если шкив не удерживает осевой люфт коленчатого вала. Не уверен, какие силы с этим связаны, но я бы особо не задумывался.
1batt4u
28.09.2011, 14:14
Еще раз взглянув на книгу, можно ли просто вытащить пломбу, или нужен инструмент, чтобы вытащить ее ?? Я вставляю новый, так что не беспокойтесь о его повреждении!
Я полагаю, вы могли бы попробовать расколоть его отверткой, но рискуете повредить некоторые вещи. Скользящий молоток с съемником уплотнений на конце работает отлично.
Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад… это все еще там.
Неудивительно, что они называют это постоянным, проверьте (ниже):
Обратите внимание, что это только для 3/8 «-16 и M10, стальных гаек и болтов. Я не смог найти наш размер.
Я видел 500F на их сайт, чтобы удалить его «при повороте»: wrenchin:
5576
stevedmc
29.09.2011, 18:47
Сегодня я закончил работу немного раньше, поэтому решил поехать к механику. Поговорив с ним несколько минут, я узнал, что у него больше нет такого гайковерта.
Это долгая история, но в основном он арендовал помещение в магазине шин. Шиномонтажный цех прекратил свою деятельность, он взял на себя аренду всего здания, а шинный цех продал все свои инструменты.
Он попробовал свой пневматический гайковерт, но ничего не вышло. Хорошая новость заключается в том, что он сказал, что не использовал резьбовой фиксатор, когда надевал гайку. Так что мне не стоит беспокоиться о нагревании этой чертовой штуки.
Теперь я собираюсь покататься по городу завтра, посещая другие механики и магазины шин в поисках кого-нибудь, кто сможет избавиться от этой присоски.О, парень.
Хорошая новость в том, что он сказал, что не использовал резьбовой фиксатор, когда надевал гайку. Так что мне не стоит беспокоиться о нагревании этой чертовой штуки.
Теперь я собираюсь покататься по городу завтра, посетив другие механики и магазины шин в поисках кого-нибудь, кто сможет справиться с этим. О, парень.
хммм … В таком случае, я бы забыл о том, чтобы повредить вал и поехать на мертвой лошади … наденьте трубку-читер на штангу отбойного молотка и установите ее так, чтобы гайка удерживалась при откатывании ее толчком {Слышит Степной Волк (http: // www.youtube.com/watch?v=jMqVrUSz62o) в фоновом режиме}.
Если хреновое сцепление не может справиться с таким крутящим моментом, гайку можно будет легко натянуть, пока трансмиссия отключена. Не все ударные инструменты имеют одинаковый рейтинг. Шахта утверждает, что имеет обратную мощность 1000 футов / фунт.
stevedmc
30.09.2011, 14:43
Этот & $ * (# * & шкив снова учит меня ругаться. Прошлой ночью мой механик не смог оторвать гайку своим ударным ключом.Сегодня я пошел в магазин шин, и они тоже не смогли снять эту чертову штуку. Затем я пошел в механический цех, и механический цех оказал лишь слабое воздействие на 3/8. Их влияние было настолько слабым, что они даже не пытались.
Я пошел на домашнее депо и купил себе небольшую пропановую горелку. Я нагрел гайку около минуты и все еще не мог выломать ее даже с помощью бруска и трубки для читера. Я повторил процесс еще 2 раза безуспешно.
Теперь у меня есть * & # (# (шкив, который нужно заменить, я уверен, что уплотнение нужно заменить сейчас, когда оно нагрето, а & @ (#) (все равно не появится выключенный.
У меня нет смелости толкать эту штуку и * #) ($) мою передачу. Я начинаю задаваться вопросом, стоит ли мне найти инструмент dremel и отрезать орех # (# * $ *.
Я бы сказал, что сейчас пора взять отпуск на земле Делориан, но я слишком глуп, чтобы делать такое вещь
Хенрик
30.09.2011, 14:55
Ха! Извините за смех, но это превращается в некое занимательное чтение, так что даже при том, что у меня не было такой большой проблемы с удалением моего cheater bar) Мне придется вернуться и посмотреть, что вы можете сделать дальше.Удачи и сохраняйте спокойствие!
stevedmc
30.09.2011, 15:29
Ха! Простите за смех …
@ (* # $ (@ # $ DeLorean. Рад, что смог вас развлечь.
) Первоначально я просто собирался снять крышки ГРМ / клапанов, а затем сделать свои собственные прокладки из RTV. Очевидно, машина ненадолго не эксплуатируется, и мне понадобится новая прокладка коленчатого вала, так как я зажал болт фонариком
Я пошел дальше и заказал новые прокладки Felpro в Rockauto.Надеюсь, я сниму шкив до того, как будут установлены детали.
Felpro Комплект прокладок крышки клапана
Номер детали VS26090
12,28 $
Комплект прокладок крышки привода ГРМ Felpro — включает уплотнение коленчатого вала
Номер детали TCS458411
13,79 $
Стоимость доставки составила около 11 долларов США .
: истерика:
Я это видела.
Как я уже говорил в другой ветке, удаление [или редактирование] ваших собственных сообщений не считается!
stevedmc
30.09.2011, 15:53
: истерика:
Я это видел.
Как я уже говорил в другой ветке, удаление [или редактирование] ваших собственных сообщений не считается!
Я не удалял никаких сообщений и не объединял их. Единственное, что я редактировал, — это номера деталей. Слияние и удаление принадлежало Шону. Вероятно, это одна из причин, по которой Билл сильно расстроился.
Я не удалял никаких сообщений и не объединял их. Единственное, что я редактировал, — это номера деталей. Слияние и удаление принадлежало Шону. Вероятно, это одна из причин, по которой Билл так расстроился.
Это моя вина. Стив редактировал, пока я сливался. только когда-либо случалось раньше.
stevedmc
30.09.2011, 15:56
Это моя вина. Стив редактировал, пока я сливался. только когда-либо случалось раньше.
Не заставляй меня наезжать на тебя! Я и так уже зол.
Джек
30.09.2011, 17:33
Оставайся на месте, Стив … этот сукин сын в конце концов вырвется на свободу. Когда я валялся со своим, я, честно говоря, начинал задаваться вопросом, вырвется ли он когда-нибудь, но это произошло.Я до сих пор не понимаю, почему эти орехи должны быть такими тугими.
stevedmc
30.09.2011, 17:55
Оставайся на месте, Стив … этот сукин сын в конце концов вырвется на свободу. Когда я валялся со своим, я, честно говоря, начинал задаваться вопросом, вырвется ли он когда-нибудь, но это произошло. Я до сих пор не понимаю, почему эти орехи должны быть такими тугими.
Это & # * @ # * (# эээ только что сломал мой выключатель на 1/2 дюйма! На этот раз я снова нагрел его, поставил на него 35 мм выключателем, прижал выключатель к земле, отключил катушку зажигания , и ударил стартер.
Я проделал это три раза, и в третий раз сломался мой * (@ & @ & @ # * (# * # * брус прерывателя!
Редактировать: сломал удлинитель на 1/2 дюйма на конце прерывателя) стержень, который входит в гнездо.
Снова отредактируйте: Теперь у меня есть шкив & # * (# (# поднял шкив из-за того, что на него была натянута цепь, и сломана перемычка.
Отредактируйте в другой раз: в то время как мой любопытный сосед-пенсионер сунул нос в мои дела.Сначала он сказал мне, что то, что я делаю, только затянет его.Я наклеил кусок ленты на ремень водяного насоса и ударил стартером, чтобы показать ему, в каком направлении он вращается, он замолчал и сказал мне, что я прав. Затем он начал болтать, говоря мне, что из-за фонарика вышла из строя гидравлика в двигателе, и что их нужно заменить. Я сказал ему, что сделал то, что было предложено на этом форуме, и что я не зажигал эту штуку больше минуты за раз. Он все равно не заткнулся. Хотел бы я, чтобы он отрубил мне этот чертов орех.
jmettee
10-01-2011, 00:27
Не все ударные инструменты имеют одинаковые характеристики.Шахта утверждает, что имеет обратную мощность 1000 футов / фунт.
Понятно, я проверил свой, и он говорит, что максимальный крутящий момент составляет всего 250 футов на фунт, но гайка шкива коленчатого вала снята без проблем. (Извините, Стив)
Это действительно преподает хороший урок … вот что МОЖЕТ случиться, если магазин или владелец используют мощный ударный гаечный ключ для установки гаек вместо правильного использования динамометрического ключа.
Стив: Как долго длится ваш читер-бар? Если бы в магазине был ударный гаечный ключ, способный выдерживать нагрузку в 1000 фут-фунтов, вам потребовалось бы 500 фунтов силы на 2-футовый стержень или 333 фунта на 3-футовый стержень.Вы, вероятно, захотите что-то около 5 футов 6 футов, чтобы уменьшить силу до менее 200 фунтов.
РЕДАКТИРОВАТЬ: только что видел, как вы сломали перемычку. Был ли это хороший бренд или особенный продукт Harbour Freight? Если бы это была хорошая марка, осторожное использование Dremel могло бы быть вашим единственным вариантом … только будьте осторожны с рукояткой.
TTait
10.01.2011, 00:51
или гайкорез …
stevedmc
10.01.2011, 08:29 AM
Это был долбанный портовый грузовой молот бар.На него действует пожизненная гарантия, но, конечно же, у меня нет квитанции. Моя трубка-читер выступала только на фут или около того за перекладину. Я пойду сегодня в магазин за новой отбойной балкой и более длинной трубкой, прежде чем достану дремель.
ramblinmike
10-01-2011, 8:50 AM
Это была долбаная штанга для грузовых гаваней. На него действует пожизненная гарантия, но, конечно, у меня нет квитанции. Моя читерская трубка протянулась только на фут или около того за перекладину. Я пойду сегодня в магазин за новой отбойной балкой и более длинной трубкой, прежде чем достану дремель.
Человек, который отстой. Я купил слиток Кобальта в магазине lowes. Я думаю, было 18,99 или около того. Я стоял на этой штуке, и она восприняла ее как чемпион. Удачи.
stevedmc
10-01-2011, 09:00 AM
План состоит в том, чтобы за несколько минут доехать до домашнего склада и забрать перемычку за 20 долларов и трубку, пока я там. Еще мне нужна еще одна банка PB Blaster.
С этого момента я прикрепляю свои квитанции к продуктам с пожизненной гарантией, которые я покупаю.
TTait
10.01.2011, 11:54
Стив…
Если вы потеряли квитанцию, вы не можете получить возмещение, но можете получить бесплатную замену:
Допустим, вы собираетесь в Home Depot (тот, что на Курси, кажется, иногда лучше хранится, но любой находится довольно близко к Шервуду), после того, как вы получите там свои качественные инструменты, отправляйтесь в гавань и возьмите там новый, тоже идентичный тому, который вы только что сломали, и сохраните этот чек.
Готов поспорить, в течение недели вы не сможете вспомнить, какой грузовой порт у вас сломался.Если вы не уверены, верните сломанный с новым чеком и сохраните новый. Вы можете оставить его в машине с розеткой и называть это шинным утюгом (только не затягивайте им гайки слишком сильно).
Tom
Я до сих пор не понимаю, почему эти гайки должны быть такими тугими.
Когда гайка и вал становятся горячими и холодными, снова и снова, и вся эта вибрация продолжается, вы должны затянуть их так сильно, иначе они ослабнут. Даже если это была плавная постоянная тяга, так сказать, как в случае с электродвигателем, для работы генератора переменного тока, водяного насоса и компрессора требуется изрядный крутящий момент…. все это может вызывать силы в обоих направлениях (на шкиве).
Это же основные причины, по которым от них так сложно отделаться. Для его удаления после долгой работы двигателя может потребоваться больший крутящий момент, но не (обязательно) потому, что он «плотнее», а потому, что поверхности трения встраиваются друг в друга (резьба и все такое).
А теперь добавьте примитивного Пита с пневматикой и, возможно, немного локтита ….
: rant: <= Steve
stevedmc
10-01-2011, 13:57
Допустим, вы собираетесь в Home Depot (тот, что на Курси) вроде бы лучше поставили
Погодите.Вы живете в Батон-Руж? Мы собираемся вместе 15 октября, и вы можете присоединиться к нам, если вы находитесь в этом районе.
: rant: <= Steve
Ну, моя глупая я решила снова попробовать брейк-бар. Я закончил тем, что купил новый в порту фрахта за 6,40 доллара с купоном. Он продавался за 7,99 доллара, и у меня был купон на 20 процентов. Я считаю, что та, что находится в домашнем депо, стоила бы 20 долларов. Затем я пошел в Home Depot и купил 5-футовую трубку-читер. Я снова обрызгал гайку, зажег ее, а этот ублюдок все равно не двинется.Мне следовало взять дремель, когда я был в порту грузового транспорта.
Как бы то ни было, теперь у меня есть настоящая пожизненная гарантия на мой прерыватель за 6,40 доллара. Я приклеил штрих-код и квитанцию к выключателю. Когда эта присоска снова сломается, у меня будет под рукой квитанция.
DMCMW Dave
10-01-2011, 14:05
Вроде не по теме ..
Я вообще считаю, что покупка качественных инструментов, которые не работают, довольно экономит время (и деньги в конечном итоге) т перерыв. Гарантия не поможет, если в субботу вечером что-то наполовину обособлено.
Некоторые ВЧ штуки довольно хороши, но все, что ** предполагается ** требует больших усилий, обычно не в самый неподходящий момент.
TTait
10-01-2011, 14:07
«Подождите минутку. Вы живете в Батон-Руж? Мы собираемся вместе 15 октября, и вы можете присоединиться к нам, если вы находитесь в этом районе. . »
Я часто бывал — я построил новые экспонаты в Капитолии Старого штата (замок на севере) — сходите посмотреть там шоу Сары Морган …
stevedmc
10-01-2011, 10:02 PM
Похоже, завтра я получу этот орех.Позвонил друг из церкви и спросил, почему меня не было в церкви в среду вечером. Я сказал ей, что в среду я остался дома из-за проблем с машиной, и она предложила помолиться за то, что случилось с машиной. Дай Бог, чтобы этот орех так или иначе оторвался завтра.
TTait
10.01.2011, 23:59
Чувак, завтра воскресенье … Если ты собираешься пойти этим путем — сделай коммит. Возьмите день отдыха.
DMC5180
10-02-2011, 03:08 AM
Я предполагаю, что у вас включена передача, стояночный тормоз и колеса заблокированы.Насколько сильно вы получаете крен машины, когда прикладываете весь этот крутящий момент с длинным читером. Это крепкий орешек, чтобы взломать все губчатые движения. Вот почему лучше всего работает большой воздушный удар. В худшем случае возьмите машину в магазин и сделайте ремонт на Truck’s, у них будут тяжелые вещи, чтобы избавиться от нее. После того, как он сломан, вы можете снова затянуть его, скажем, 100 фунтов на фут домой, и, наконец, снять его для работы, которую вы пытаетесь выполнить.
stevedmc
10.02.2011, 14:35
Чувак, завтра воскресенье… Если хочешь пойти этим путем — совершай. Возьмите день отдыха.
Я только что вернулся из церкви и остановился на ВЧ по дороге домой. Я отдохну, когда этот орех выйдет из машины.
stevedmc
10-02-2011, 16:58
Дешевый высокочастотный инструмент dremel не очень хорошо работает. Возможно, проще было бы просто заменить вонючий двигатель.
Каким-то образом я подумал, что вы собираетесь вернуть удар 3/4 привода и компрессор … не стесняйтесь возвращаться и все такое.
stevedmc
10-02-2011, 17:30
Как-то я думал, что вы собираетесь вернуть удар 3/4 привода и компрессор … не стесняйтесь возвращаться и все такое.
Walmart продает пневматические инструменты и компрессоры. У них очень простая политика возврата. Хмммм.
«Кто из вас упадет осел или вол в яму, и тотчас не вытащит его в день субботний?»
stevedmc
10-02-2011, 17:36
«Кто из вас упадет осел или вол в яму, и не вытащит его тотчас в субботу?»
По мнению некоторых людей, суббота была вчера.
stevedmc
10-02-2011, 18:27
Я только что вернулся домой после очередной покупки. В этот раз я пошел в Autozone и взял розетку на 34 мм. 35-миллиметровая розетка все время вылетала.
Я забил 34мм на гайку, это красиво и удобно. Это не ускользнет в ближайшее время. Затем я надел на нее свой отбойный стержень и надел 5-футовую трубку-шуруповерт на отбойный стержень.
Я упер трубку читера в землю и затем 10 раз ударил стартером.Гнездо на 34 мм осталось на гайке, и, конечно же, гайка не сдвинулась с места.
AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!
stevedmc
10-02-2011, 19:10
Фотографии должны объяснить, что произошло. А теперь я пойду за жареной курицей и мороженым. Я заслуживаю этого.
Jacko
10-02-2011, 20:17
: wiggle:
Фотографии должны объяснить, что произошло. А теперь я пойду за жареной курицей и мороженым. Я заслуживаю этого.Хочу одним из первых поздравить вас с хорошо выполненной работой! Готов поспорить, что жареный цыпленок и мороженое станут незабываемым ужином.
Что касается того, что вы можете выпрямить шкив … Я тут на грани … сомнительно.
Вау, это один испорченный шкив. Ну, не уверен, что это будет иметь для вас значение, но вы захотите убедиться, что у вас есть деревянный ключ в 12:00, когда вы тянете шкив, или он может упасть в масляный поддон, конечно, такая вещь, похоже, способ вы бросаете, так что вы можете проигнорировать мое предупреждение.
Delorean Industries
10.02.2011, 21:02
Восстановленный, подержанный шкив коленчатого вала NOS на складе здесь, в Delorean Performance. Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737.
stevedmc
10-02-2011, 21:32 PM
Что касается того, что вы можете выпрямить шкив … Я тут на ногах. .. сомнительно.
JB Weld все исправит.
dvonk
10-03-2011, 01:04
Фотографии должны объяснить, что произошло.А теперь я пойду за жареной курицей и мороженым. Я заслуживаю этого.
поздравляю! : aniclap:
для меня, после того, как я НАКОНЕЦ получил что-то, что меня так долго раздражало, я закончил тем, что ругался на глупый POS после того, как мне так тяжело.
если подумать, я думаю, я клянусь на это все время.
Я просто ругаюсь. : swear1:
DMC5180
10-03-2011, 01:11 AM
Этот трофей должен быть помещен на вашу мантию.Это был довольно творческий способ удерживать шкив. Джефф Фоксуорти гордился бы: bigclap:
А если серьезно, я рад, что ты наконец справился, независимо от того, как это было сделано.
Farrar
10-03-2011, 04:10 AM
Дешевый высокочастотный инструмент dremel не очень хорошо работает. Возможно, проще было бы просто заменить вонючий двигатель.
Моя девушка купила мне дремель на Хануку в прошлом году. (Нет, мы еще не женаты.) Дайте мне знать, если вам когда-нибудь понадобится его одолжить.
По мнению некоторых, суббота была вчера.
Мусульмане, пятница; Евреи, суббота; Христиане, воскресенье.
Погодите — у Бога трехдневные выходные, а у меня нет ?!
Восстановленный, подержанный шкив коленчатого вала НУЖЕН в наличии здесь, в Delorean Performance. Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737.
Я бы пошел по этому пути; Джош — первоклассный парень.
Я просто ругаюсь. : swear1:
Научные исследования доказали, что ругань снимает боль.
Farrar
dvonk
10-03-2011, 07:43 AM
Научные исследования доказали, что ругань снимает боль.
хаха, да. для меня также стресс и разочарование! : hihi2:
Отремонтированные, бывшие в употреблении и БУДУЩИЕ шкивы коленчатого вала на складе здесь, в Delorean Performance. Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737. Можно с этим свихнуться? : language:
Delorean Industries
10-03-2011, 09:15 AM
Можем ли мы свихнуться с этим? : language:
Конечно.Орехи тоже в наличии.
stevedmc
10-03-2011, 10:53
Вау, это один испорченный шкив. Ну, не уверен, что это будет иметь для вас значение, но вы захотите убедиться, что у вас есть деревянный ключ в 12:00, когда вы тянете шкив, или он может упасть в масляный поддон, конечно, такая вещь, похоже, способ вы бросаете, так что вы можете проигнорировать мое предупреждение.
Я полагаю, что выемка на шкиве — это то, что обозначает положение шпонки. В любом случае, я убедился, что метка находится в положении «12 часов», прежде чем снимать шкив.
Сейчас я больше всего боюсь, не погнется ли коленчатый вал. Выглядит неплохо, но время покажет.
Я полагаю, что выемка на шкиве — это то, что обозначает положение шпонки.
Да, на шкиве за гайкой должна быть выемка. Вы хотите этого кота в 12:00, если вы все еще не в режиме поиска острых ощущений.
stevedmc
10-03-2011, 11:20 AM
Восстановленные, бывшие в употреблении и NOS шкивы коленчатого вала на складе здесь, в Delorean Performance.Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737.
Электронное письмо отправлено.
Научные исследования доказали, что ругань снимает боль.
Разве не забавно, как родители нарушают все правила?
stevedmc
25.10.2011, 22:09
Я рад, что не купил шкив на замену. Парень из Канады должен был прислать мне такой за 40 долларов плюс доставка, но с тех пор, как я в последний раз слышал от него, прошли недели.
Сегодня я осматривался на своем чердаке и нашел коробку с деталями Delorean.В коробке я нашел шкив, идущий к моему запасному двигателю!
Мой изогнутый шкив работает так хорошо, что я все же подумываю оставить его включенным. Замена изогнутого шкива сейчас не самая важная задача, но я сделаю это, когда дойду до нее.
Теперь мне просто нужно выяснить, где я могу достать новую гайку, не потратив 25 долларов, которые требует DMCH. Есть ли места, где можно купить такой большой орех?
thegovernor9912
26.10.2011, 11:59
попробуйте Mcmaster Carr, Fastenal или Grainger.
Был ли на гайке локтит или это еще один случай, когда механик, страдающий аллергией (т. Е. Ленивый и некомпетентный), использовал динамометрический ключ?
stevedmc
26.10.2011, 12:32
попробуйте Mcmaster Carr, Fastenal или Grainger.
Был ли на гайке локтит или это еще один случай, когда механик, страдающий аллергией (т. Е. Ленивый и некомпетентный), использовал динамометрический ключ?
Кажется, я уже опубликовал это где-то в этой ветке, но вот оно снова.
Локтит не использовался.Механик, который надел гайку, использовал динамометрический ключ, который он взял у домовладельца. Я вернулся к нему, чтобы удалить гайку, и обнаружил, что люди, у которых он снимал квартиру, обанкротились. Они продали все свои инструменты, включая динамометрический ключ, который он одолжил. Динамометрический ключ, которым он владеет сейчас, не такой прочный, как тот, который он раньше позаимствовал для установки гайки.
1batt4u
12-01-2011, 18:52
Несколько лет назад я безуспешно пытался снять шкив коленчатого вала.Мой доверенный механик пришел в мою мастерскую, чтобы протянуть руку помощи … без всякой радости. Наконец, в отчаянии я предложил пожертвовать шкивом, используя трубный ключ на 36 дюймов, чтобы удерживать шкив. «Я просто куплю еще один», — сказал я. Ну, этот трубный ключ, плюс мошенник держал его, и гайка оторвалась. На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один. Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну, черт! В конце концов, Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был … «хорошим покупателем». … $ 269.00 !!
Урок усвоен… старый шкив теперь живет на стене рядом с другими провалами.
У меня вопрос. В самом низу шкива на картинке и немного правее на шкиве есть небольшой вырез. На другой стороне есть еще один. Для чего они нужны ???
DMCMW Dave
01.12.2011, 19:04
У меня вопрос. В самом низу шкива на картинке и немного правее на шкиве есть небольшой вырез. На другой стороне есть еще один.Для чего они нужны ???
Метки времени. Один из них совпадает с числами на шкале при просмотре с помощью таймера. Другой — просто запутать вас.
1batt4u
01.12.2011, 20:01
Спасибо за информацию !! Я серьезно пытаюсь разработать алюминиевый шкив billtet, поэтому я спрашиваю.
Значит, если бы я это сделал, мне бы пришлось поставить на нем одну из отметок? А какой знак из двух ??
Спасибо !!
Delorean Industries
01.12.2011, 20:03
Спасибо за информацию !! Я серьезно пытаюсь разработать алюминиевый шкив billtet, поэтому я спрашиваю.
Значит, если бы я это сделал, мне бы пришлось поставить на нем одну из отметок? А какой знак из двух ??
Спасибо !!
Обе оценки важны. Вы можете временно установить шкив во время синхронизации двигателя и использовать метку в качестве ориентира для проверки второй цепи привода ГРМ. Не совсем важно, но приятно. Если вы собираетесь потратить время на что-то, вы можете сделать все это!
Bitsyncmaster
12-02-2011, 17:10 PM
Вы можете пометить одну из отметок мелом и посмотреть, является ли это цилиндром №1 с индикатором времени при работающем двигателе.
DMCTek
12-03-2011, 10:00 AM
Одна из меток используется для отсчета времени срабатывания триггера на проводе цилиндра № 1, другая — для отключения цилиндра № 6. Вы можете рассчитать время с любой отметкой. №6 намного проще использовать, если у вас включен воздушный ящик.
1batt4u
27.06.2012, 12:12
Я закончил дизайн шкива коленчатого вала, готов сделать пару!
У меня там 2 отметки времени, именно там, где были оригинальные !!
Угловой вид, вид сбоку и вид сзади!
http: // i46.tinypic.com/sgswo2.jpg
Мне любопытны метки времени и как это работает? Никогда не делал этого и даже не видел, чтобы кто-то это делал.
Из того, что я могу видеть, 2 метки ГРМ на стандартном шкиве идентичны по размеру из того, что я вижу, верно ??
ПОЖАЛУЙСТА, дайте мне знать, если что-то еще нужно сделать или исправить! С моей стороны все правильно, размер, форма, временные метки!
1batt4u
27.06.2012, 12:31
Я только начал новую резьбу для заготовки алюминиевого шкива коленвала!
Вы можете ответить на мои вопросы здесь: http: // dmctalk.org / showthread.php? 4387-Billet-Aluminium-Crankshaft-Pulley & p = 62593 # post62593
mluder
30.08.2012, 18:10 PM
После саги о том, что Стив снимает шкив — мой сразу же вышел с гайковерт и около 5 минут попыток.
Вопрос, который у меня есть, — как мне вернуть его к характеристикам крутящего момента без включения двигателя? Я уже поставил крышки клапанов на место, поэтому я не могу добраться ни до одной из звездочек.
Я видел сообщение об использовании некоторого количества локтита и — я полагаю, что и ударный гаечный ключ будет достаточно хорош.
Мысли?
Ура
Steve
Jeff K
03.09.2012, 01:53
Мне пришлось снять глушитель OEM. Затем с моим ударным гаечным ключом все получилось легко.
1batt4u
31.01.2013, 14:40
Какая должна быть затяжка гайки коленчатого вала ??
Кто-то здесь написал: 230 или 250 фут-фунт
В книге на стр.116 написано: 1976-77 = 160-180 морских миль (118-132 фута фунтов) 1978-по = 240-280 морских миль (175- 200 футов фунтов)
Какое правильное число крутящего момента ??
1batt4u
31.01.2013, 16:07 PM
Кто-нибудь ?? Я в режиме ожидания жду ответа.
DMCMW Дэйв
31.01.2013, 16:46
Кто-нибудь ?? Я в режиме ожидания жду ответа.
Это стандартная версия или ваша модная алюминиевая версия?
Либо подойдет. Он не выйдет на 132. Спецификация DMC — 135 с синим фиксатором резьбы. В любом случае, вы, вероятно, не сможете получить его сильнее, чем это, вручную, и удар будет ближе к 200, если вы действительно будете на него опираться.
«Как можно плотнее с отбойным стержнем» и немного синего локтита должно быть достаточно. При обсуждении здесь очевидно, что многие из них установлены слишком туго.
1batt4u
31.01.2013, 17:32
Это стандартная версия или ваша модная алюминиевая версия?
Либо подойдет. Он не выйдет на 132. Спецификация DMC — 135 с синим фиксатором резьбы. В любом случае, вы, вероятно, не сможете получить его сильнее, чем это, вручную, и удар будет ближе к 200, если вы действительно будете на него опираться.
«Как можно плотнее с отбойным стержнем» и немного синего локтита должно быть достаточно. При обсуждении здесь очевидно, что многие из них установлены слишком туго.
На данный момент это стандартный шкив, но я сделал специальный инструмент для фиксации маховика, тестируя его. Вот почему хочу знать, на сколько затянуть его вершины. Я попробую 175 фут-фунтов. поскольку удар идет 200.
DMCMW Dave
31.01.2013, 19:09
На данный момент это стандартный шкив, но я сделал специальный инструмент для фиксации маховика, проверяя его. Вот почему хочу знать, на сколько закрутить его вершины. Я попробую 175 фут-фунтов. так как удар идет 200.
Зачем — разозлить следующего парня, который попытается его снять?
1batt4u
31.01.2013, 22:40
Зачем — злить следующего парня, который пытается его снять?
А?
А?
Все, что превышает спецификацию (135), является излишним, можно удалить PIA…и рискует повредить резьбу, особенно бывшие в употреблении детали …
1batt4u
02-01-2013, 18:32 PM
Я сделал все это в качестве теста для специального инструмента для маховика, который я сделал для delorean .
Это установленный фиксатор. 16138
Вот он после того, как я затянул гайку коленчатого вала до 175 фунт-футов. Я приложил немного усилий и легко набрал 175 фунт-футов. 16139
Вот это после того, как я вернулся к нему на следующий день, чтобы ослабить гайку. Я вложил в это немного сил и легко оторвался! 16140
Райан Кинг
28.02.2016, 02:21
Бамп!
Я купил инструмент блокировки коленчатого вала, который 1batt4u рекламировал над этим постом.Прикрутил эту штуку к коробке передач. (Отличный продукт, спасибо, 1batt4u!)
Итак, мне нужна была розетка правильного размера MM из этой резьбы, которая выглядит как 35 мм, не так ли?
А как мне поставить ключ «Вудрафф» в нужное положение? У меня сейчас вся машина разобрана, пока я заменяю стартер … но у меня неприятная утечка за шкивом. Новая печать уже в пути. Я планировал снять гайку с помощью большого отбойного стержня и чит-бара для дополнительного крутящего момента. У меня нет гайковерта.
DMC-81
28.02.2016, 08:58
Привет, Райан,
Верно, розетка 35 мм. Я купил обычный размер, а не версию с глубоким сокетом, которая вам все равно не понадобится. Чтобы установить шпонку в правильное положение на 12 часов, я снял гайку и шайбу и проследил за положением шпонки, которое я отметил на шкиве. Затем снова затяните гайку настолько, чтобы вращать двигатель, чтобы метка совпала с отметкой 12. Затем снимите гайку. Я использовал простой съемник шестерен, чтобы осторожно снять шкив, не сгибая / не повреждая его.Вот несколько изображений прогресса ….
Я использовал пневматический гаечный ключ, но брусок должен делать то же самое.
40182
, отмечая положение ключа …
40183
съемник шестерен б / у ….
40184
старое уплотнение …
40185
новое уплотнение …
40186
шкив переустановлен и затянут до 135 футов / фунт ….
40187
Удачи в работе.
Райан Кинг
28.02.2016, 17:51
Спасибо за отличную информацию !! Как мне выстроить ключ? Очевидно, вы не просто поворачиваете шкив рукой ?? Или ты?
DMC-81
28.02.2016, 19:03
Спасибо за отличную информацию !! Как мне выстроить ключ? Очевидно, вы не просто поворачиваете шкив рукой ?? Или ты?
Пожалуйста.Чтобы выровнять ключ:
— снимаем гайку (шкив пока не снимаем)
— снимаем фиксатор инструмента
— отметьте положение ключа на шкиве
— снова затянуть гайку от руки
— используйте выключатель на гайке, чтобы вручную повернуть двигатель по часовой стрелке, пока сделанная вами отметка не совпадет с отметкой 12. (См. отметку белой краской на рис. 2). При снятых свечах зажигания легче провернуть двигатель.
— снова надеть фиксатор
— снова снимаем гайку.Убрать будет намного проще. Когда вы снимаете гайку, шпонка должна быть на 12. Проверьте это по выемке, как показано на рисунке.
— Тогда вы можете снять шкив.
Хорошей идеей является держать фиксатор на месте до замены шкива. Также я упомянул шайбу в другом посте, но я предполагаю, что шайба совмещена с гайкой.
На основе vBulletin® Версия 4.2.5 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.
Болт коленвала из ада! Форд Фьюжн
Реммингтон
Ученик
Сообщений: 3,659
Участник сейчас на сайте

Сообщение remmington от
27 февраля 2014 г., 19:10:32 GMT 1 Сходил сегодня в нашу мастерскую сделать камбелт на Ford Fusion 2004 1.4 (65к на часах).
Болт нижнего шкива не сдвинется с места, если на нем установлена огромная пневматическая пушка с приводом 3/4.
Прерванный информированный клиент и перебронированный на следующую пятницу!
Болт M12 x 1,5 мм.
Есть предложения, как вытащить его, если я заблокирую маховик и защелкну его?
Сообщение французского фанатика дерьма от
27 февраля 2014 г., 20:15:09 GMT 1
у вас есть доступ к одной из этих электрических тепловых пушек?
беспламенный инверторный тип ??
они действительно хорошо работают в таких ситуациях !!
Сообщение Карла
27 февраля 2014 г. 20:36:36 GMT 1 Или нагрейте его стандартным термофеном (успешно используйте этот метод)
Всегда используйте короткую 18-миллиметровую головку (потеря большого крутящего момента на длинной головке)
Насколько мощен ваш умный пистолет
Мой ingersoll не позволил мне вниз когда-либо.(Можете попросить или одолжить?)
Заблокируйте маховик, если ничего не помогает
Инструмент для фиксации стоит около 25 фунтов стерлингов
Вы можете застрять в маховике отверткой, но я бы не рекомендовал ее
Реммингтон
Ученик
Сообщений: 3,659
Участник сейчас на сайте

Сообщение remmington от
27 февраля 2014 г. 21:19:41 GMT 1 Хорошо…
Сначала я применил пистолет IR Ti 1/2.
Plus был на этом с Facom 3/4 3000 (2140 нм в обратном направлении).
Без радости, отказался, затем предупредил покупателя из-за возможного увеличения стоимости!
Здесь есть бутылки и индукционный нагреватель.
Просто поинтересовался, не установил ли кто-нибудь неправильный болт на нижний шкив, так как в автоданных есть предупреждение о длине двух болтов. (плюс два нижних болта разной длины в комплекте cambelt).
Если в нем болт неправильной длины и он дошел до нижнего предела.Это точно щелкнет! Если я заблокирую маховик и начну с молотка на 3/4.
За тридцать лет работы в торговле я выкрутил только один болт коленчатого вала, и это было в Galaxy 2008 года, и двигатель собирался отремонтировать, поэтому они вытащили болт.
Кто-нибудь успешно пробурил один?
Сообщение Карла
27 февраля 2014 г. 21:50:46 GMT 1 Измерение глубины резьбового отверстия коленчатого вала.
Глубина резьбы = 42 мм: Используйте центральный болт M12x29 мм шкива коленчатого вала.
Глубина резьбы = 52 мм: Используйте центральный болт шкива коленчатого вала M12x44,5 мм.
Глубина резьбы = 81 мм: Используйте центральный болт шкива коленчатого вала M14x80 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый болт крепления шкива коленчатого вала.
Установите шкив коленчатого вала.
Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала.
M12: Этап 1: 40 Нм
M12: Этап 2: 90 градусов
M14: Этап 1: 100 Нм
M14: Этап 2: 90 градусов
M14: Подождите 10 секунд
M14: Этап 3: 15 градусов
Удален
Удален Участник
Сообщений: 0

Сообщение удалено
фев 27, 2014 23:18:17 GMT 1 Хорошо…
Сначала я применил пистолет IR Ti 1/2.
Plus был на этом с Facom 3/4 3000 (2140 нм в обратном направлении).
Без радости, отказался, затем предупредил покупателя из-за возможного увеличения стоимости!
Здесь есть бутылки и индукционный нагреватель.
Просто поинтересовался, не установил ли кто-нибудь неправильный болт на нижний шкив, так как в автоданных есть предупреждение о длине двух болтов. (плюс два нижних болта разной длины в комплекте cambelt).
Если в нем болт неправильной длины и он дошел до нижнего предела.Это точно щелкнет! Если я заблокирую маховик и начну с молотка на 3/4.
За тридцать лет работы в торговле я выкрутил только один болт коленчатого вала, и это было в Galaxy 2008 года, и двигатель собирался отремонтировать, поэтому они вытащили болт.
Кто-нибудь успешно пробурил один?
Мне не приходилось сверлить один, но я знаю, что вы имеете в виду, если он затянут, его растянули так, что он уже находится под большим напряжением, нагрейте и медленно сделайте это, охладите, затем несколько раз на болте и повторите,
Сообщение jmac200t от
28 февраля 2014 г. 2:27:13 GMT 1
Сделал на обочине дороги много лет назад Мерседес c240 v6 змеиный ремень заскользил и застрял
вокруг внутренней части шкива кривошипа не мог вытащить его.Положите на шкив
гору отбойный молоток и головку, бетонный блок прямо там, где штанга будет касаться земли. Дал по щелчку стартера
, и он открылся. Только в крайнем случае я бы сделал что-то подобное.
Делается на свой страх и риск.
Реммингтон
Ученик
Сообщений: 3,659
Участник сейчас на сайте

Сообщение remmington
28 февраля 2014 г., 19:14:52 GMT 1 Это рукоятка без ключа, так что это плохая идея.
Очень верный момент! Ударив его стартером, когда плавающий нижний шкив отключается, если болт откручивается = двигатель несинхронизированный и Гнутые КЛАПАНЫ…
Мы обсуждали это сегодня в мастерской.
Мне нравится отбивать конец застрявшего болта молотком, это как бы немного растягивает резьбу.
Здесь никому не нравится мысль о нагревании болта. (Я делал это раньше).
Удален
Удален Участник
Сообщений: 0

Сообщение удалено
1 марта 2014 г., 4:19:06 GMT 1
То же.Один у меня был с башмаками трех разных размеров для разных двигателей. Очень удобно, что он прикручен на место.
Сообщение Карла от
1 марта 2014 г., 8:08:16 GMT 1 Интересно, что вам нужно будет заблокировать маховик, когда вы будете делать более поздние zetec с Ti-vct
. Попытайтесь отключить шкив кривошипа без него, и вы поставите блоки vct не вовремя..
(Мы уже видим, что некоторые из них приходят к нам после того, как другие пытались поменять ремень)
Возьмите деньги, но не исправьте
Момент затяжки болта шкива коленвала
Samsung tv freesync ghosting
Момент затяжки болта шкива коленчатого вала. Перейти к последнему подписчику. Как вы держали кривошип во время его затяжки? Я сам выполняю ту же работу (385 000 миль), думая об использовании ударного пистолета с валом ограничения крутящего момента, который используется для колесных гаек и шпилек.
Характеристики крутящего момента коленчатого вала 4,7 dodge — вопрос о легковых и грузовых автомобилях. ИСТОЧНИК: характеристики крутящего момента для головки блока цилиндров двигателя 3,9 л и страницы 3-26 Чилтона: 14. Не пользуясь никаким герметиком, установите новую прокладку (и) головки блока цилиндров.
Коленчатый болт крепит демпфер двигателя к коленчатому валу двигателя 2.0T. Этот болт поддается крутящему моменту, и его необходимо заменять каждый раз при снятии. Если вы устанавливаете новый шкив кривошипа, Fluidampr или выполняете обслуживание ГРМ, этот болт является обязательным.
24 ноября 2008 г. · шкив кривошипа оторвется, когда вы открутите 4 болта 15 мм. Балансир необходимо открутить и снять с помощью съемника. новый балансир должен поставляться с новым болтом и проставкой. не используйте повторно болт / распорку из старого балансира. Спецификация крутящего момента для болтов шкива коленчатого вала составляет 37 фунт-футов.
6 сентября 2018 г. · В руководстве указано, что крутящий момент следует производить в 2 этапа: от 1 до 32 Нм, а затем еще на 180 градусов. Насколько я понимаю, для второго шага болт нужно повернуть еще на пол-оборота от точки 32 Нм.Половина оборота кажется многовато, и я боюсь сломать затвор.
Болт кривошипа должен растягиваться, когда вы его затягиваете. Вот почему вы сначала используете старый болт. На этой неделе мой болт шкива UD откатывался дважды — вчера это произошло на динамометрическом стенде.
28 декабря 2020 г. · Во время обслуживания и ремонта 2,7 л / 3,0 л EcoBoost достижение надлежащего момента затяжки болта шкива коленчатого вала имеет решающее значение. Неправильный момент затяжки может привести к ослаблению болта, что приведет к поломке механизма газораспределения и повреждению двигателя.Замена болта важна для ремонта. Болт требует четырехступенчатой процедуры затяжки. Удерживайте шкив универсальным держателем OTC 4754 или аналогичным. Этап 1: 225 Нм (166 фунт-футов) Этап 2: Ослабление на 360 °
По мере продвижения я составил список многих моментов затяжки болтов, которые могут оказаться полезными во время проекта. Болт звездочки распределительного вала 21 фунт-фут 2 шт., Болт шкива коленчатого вала 85 фунт-сила-футов 1 шт., Болт крепления двигателя 100 фунт-футов (правый T55) 1 шт., Двигатель 87 фунт-футов …
болт шкива коленчатого вала.Я пытаюсь поставить двигатель обратно на Mazda 3 2007 года выпуска с подъемником двигателя сверху. он не войдет, пока я не извлечу его. Если вы попытаетесь установить его во второй раз и затянуть в соответствии со спецификациями, вы рискуете сломать крепеж во время установки или, что еще хуже, при работающем двигателе. В руководстве
НЕ указаны характеристики крутящего момента для болта шкива коленчатого вала J35. Фактически, в нем говорится, что нужно затянуть до 47 футов / фунт, затем пометить головку болта и шкив кривошипа и затянуть болт еще на 60 градусов.Я никогда не встречал упоминания об этом, когда говорил о работе ремня ГРМ J-серии.
Какой ОФИЦИАЛЬНЫЙ крутящий момент для нижних кронштейнов? В частности, каретки Octalink для горных велосипедов. На самом деле, важно правильно затянуть болты шатуна, как и в случае с болтами BB.
Шкив вентилятора охлаждения: 30 фунтов-футов Болт балансира коленчатого вала: 260 фунтов-футов Болты крышки подшипника кривошипа (крутящий момент): 1-я ступень: 72 фунт-фут, 2-я ступень: 97 фунтов-фут, 3-я ступень: 30 градусов Боковые болты крышки шатунного подшипника : 58 фунт-футов Болт датчика положения коленчатого вала: 89 фунтов на дюйм Болт датчика положения коленчатого вала: 89 фунтов на дюйм
2 мая 2017 г. · Временно установите болт шкива коленчатого вала с шайбой M16.Момент затяжки: 50 Нм. Снимите фиксатор маховика / ведомого диска. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
28 дек.2020 г. · Характеристики крутящего момента тормозного суппорта Chevy. Болт для прокачки банджо к переднему суппорту 17-19 фунт-футов 23. 2 Ecotec также требуются характеристики крутящего момента для кулачка 2 ответа. фунты. Зачем это мне нужны характеристики крутящего момента болтов суппорта для передних и задних тормозов в стандартном тормозном комплекте. На моей машине 175000 км. 9-23.
г. Используя SST, затяните болт правого шкива. SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000), 09249−63010 Крутящий момент: 125 Н · м (1275 кгс · см, 92 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ. Указанный выше крутящий момент является SST без спецификации удлинительного инструмента.Используйте специальную формулу для расчета SST с учетом крутящего момента удлинительного инструмента.
Код приложения Cash, зеленая таблица лидеров
Pix4d loginRam B1500, B2500, B3500, 1999-2003 гг. Технические характеристики крутящего момента Руководство по ремонту. Узнайте, как получить доступ к руководствам по ремонту технических характеристик крутящего момента AutoZone. Читать далее . Болты маховика ARP # 230-2901 150 фунт-фут. Комплект шпильки коромысла SoCal Diesel 55 фунт-фут. Характеристики крутящего момента 2006–2007,5 LBZ. Болт компрессора кондиционера 37 фунт-футов
Кто-нибудь знает характеристики крутящего момента на шкиве / звездочке заднего колеса? 99 FXDX.Требуется ли фиксатор для болтов? Спецификация крутящего момента шкива? Перейти к последнему подписчику.
Лизинговые отчеты об авариях в округе
Я занимаюсь заменой переднего уплотнения своего LC 95 года выпуска. Я провел быстрый поиск, и было упомянуто 304 футо-фунта. Может ли кто-нибудь с руководством (или опытный) подтвердить этот номер? Собираюсь повеселиться, взять этот болт и снова затянуть. Знаете, где я могу найти динамометрический инструмент для этой спецификации? Спасибо …
880 W Amity Rd. Бойсе, ID 83705 Телефон: (208) 985-7650 [адрес электронной почты защищен]
Я купил самый большой динамометрический ключ, который смог найти (до 250 футов / фунт, если я правильно помню), поэтому я могу затянуть болт шкива коленчатого вала до указанного 217 футов / фунт, но проблема не в том, чтобы удерживать шкив.Я уже изготовил 2-футовый гаечный ключ для держателя шкива. Мне нужно приложить более 100 фунтов силы, чтобы вывернуть болт с нужным крутящим моментом.
Задняя тормозная магистраль Astro van
Как подключить гарнитуру к телефону cisco
Преобразование рядного в лыжный Цикл привода после сброса
7 часов назад · Этот шкив крепится болтами к шкиву коленчатого вала с помощью поставляемых OEM болтов Toyota. Направляющая переключения была установлена позади их новых «all mountain» звездочек 2 × 10 с передачей 22/36.Ежедневно добавляются тысячи новых качественных картинок. автор: Ciprian · Опубликовано 22 ноября 2019 г. · Обновлено 7 августа 2020 г.
Результаты торгов по Usps360 исключено из списка
Я бы удалил четыре маленьких болта на передней части кривошипа и снял шкив, оставив зубчатую «шестерню» на шкиве. кривошип. Не нужно снимать опасный загадочный болт на передней части коленчатого вала. Я только что снял свой кулачковый ремень вчера вечером и НЕ планирую снимать шатунный болт с моего 1990 года. John Deere Powertech 6.Характеристики крутящего момента и восстановления двигателей 8L ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ Выступ гильзы цилиндра 0,001–0,004 дюйма Крышка главного подшипника 100 фунт-футов. Болт шатуна 43 фунт-фут. + 90 ° Выступ поршня 003–0,10 дюйма Концевой зазор коленчатого вала 001–014 дюйма Болты головки цилиндра Шаг 1) 75 фунт-футов. Шаг 2) 110 фунт-футов. Шаг 3) Подождите 5 минут.
Sonovia tech masks reviewsUnit ssh.service не удалось найти linux
22 октября 2001 г. · Снятие болта шкива коленчатого вала Имейте 27-миллиметровый болт шкива коленчатого вала, который сопротивляется удалению.Первоначально использовался пневматический гайковерт 1/2 дюйма с максимальным крутящим моментом 420 фунт-фут; переключился на удар 3/4 дюйма с максимальным крутящим моментом 700.
Программное обеспечение Retevis Конгруэнтные треугольники cpctc рабочий лист pdf
Кто-нибудь знает спецификации крутящего момента для шкива кривошипа стандартного размера UR LW? В противном случае поищите самодельную установку UR и найдите там спецификации. Я недавно видел резьбу с фотографиями полной установки. Гармонический балансир (также называемый «демпфер шкива коленчатого вала»), подключенный к коленчатому валу двигателя, снижает вибрацию двигателя и служит как шкив для приводных ремней.Балансир или «демпфер» состоит из двух элементов: массы и элемента, рассеивающего энергию.
Выдвижные кемперы Coleman с ванными комнатами Тяга для заслонки двери
Характеристики крутящего момента двигателя SR20. 19 апреля 2012 г., 10:20 Public. Болт крепления шкива коленчатого вала к коленчатому валу 105-112 фут-фунт. Маховик для поворота 61-69 фут-фунт.
Я собираюсь заменить шкив коленчатого вала на двигателе DV6ATED4, и мне было интересно, может ли кто-нибудь пролить свет на то, сколько болта удерживает его на месте… если это дизель 1.6, болт шкива / звездочки коленчатого вала — ступень 1 — 35 нм, ступень 2 — затянуть на угол еще 190 град. В книге говорится, что используйте новый болт.
этого размера болт в ступице. Эти болты ввинчиваются в шкив и плотно притягивают его к задней части ступицы демпфера. Используйте Blue Loctite 242 для всех болтов и равномерно затяните любые болты 3/8 дюйма с усилием 28–30 футов / фунт и болты 5/16 дюйма с усилием 16–18 футов / фунт. INST. # 919107I — 10/2013 Использование заводского болта GM: Примечание! Заводской болт GM предназначен для одноразового использования!
Скачать мирзапур сезон 1 все серии
Tec100b ответы
Как рассчитать среднее время между двумя датами в Excel
Стоимость дерева hackerrank
Briggs and throttle push mower
Процент уксусной кислоты в лабораторных условиях уксуса
Miss venezuela carolina hincha
Технологические блоги пишут для нас
Ddt — широко применяемый инсектицид
Болт шкива шкива ARP ARP изготовлен из премиального качества хромомолибденовая сталь и термообработанная до 220 000 фунтов на квадратный дюйм.Если вы устанавливаете новый шкив кривошипа, Fluidampr или выполняете обслуживание ГРМ, этот болт является обязательным. Болт ARP ДОЛЖЕН быть затянут с усилием 250 футов / фунт только с помощью специального инструмента! См. Инструкции по установке болтов ARP.
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi ГРАФИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ ШКИВА КОЛЕНВАЛА КЛЮЧ ДЛЯ ЗАМКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ТОРСТАФИНГ Автомобильные ручные инструменты
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi ГРАФИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ ШКИВА КОЛЕНВАЛА КЛЮЧ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КЛЮЧОМ Автомобильные инструменты и расходные материалы Ручные автомобильные инструменты
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi КЛЮЧ ДЛЯ ФИКСАТОРА ЗАМКА ШКИВА КОЛЕНВАЛА, КЛЮЧ ЗАПОРНОГО КЛЮЧА ЗАМКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КЛЮЧ ЗАМКА ШКИВА ГРОМКОСТИ ГРМ MG ZT Rover 75 2.0, LAND ROVER LHG100750L, ROVER LHG100750, LAND ROVER CDN FREELANDER 1950 (LAND ROVER CDN 75), ROVER (2,0) 1999,02 — 2005,05, ПОДХОДИТ К OEM ЧАСТИ НОМЕР Estate, 120, 163, 1995, Estate, 85, 116, Инструмент для снятия / установки шкива распределительного вала, Новые вещи, облегчающие жизнь Бестселлеры и многое другое. Обновите свой опыт покупок. 2.0 CDTi ФИКСАТОР ШКИВА КОЛЕНВАЛА ИНСТРУМЕНТ ЗАПОРНЫЙ КЛЮЧ MG ZT Rover 75.
перейти к содержанию
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi ФИКСАТОР ШКИВА КОЛЕНВАЛА КЛЮЧ ЗАМКА КЛЮЧ
Land Rover Discovery Sport с глянцевой надписью спереди и сзади на заводской табличке Оригинальный комплект автомобильной стереосистемы Pioneer MVH-200EX Double Din с Bluetooth, промежуточный ремешок 4R100 E4OD 1989 Up подходит для Ford. ЧЕРНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВИНИЛ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ КРЫШКИ СДВОЕННЫХ СИДЕНИЙ KAWASAKI BN 125.2000-2006 Tundra Ручка управления температурой обогревателя кондиционера Подлинная Toyota 55905-0C010 x1, 2015 2016 2017 2018 GM PARKING SENSOR PDC CADILLAC CHEVROLET GMC PARKING AID OEM, автомобильные коврики для Smart Fortwo 2011 ~ 2015 Нетоксичные и без запаха, оригинальные официальные MotoGP Black and White Защита позвоночника мотоциклетного бака MGPTNK02. Свеча зажигания NGK для лыж PWC JET SKI WET JET 701cc Kraze 96-> 97. Главный тормозной цилиндр подходит для Nissan 240Z 72-73 260Z 74 280Z 75-78 M96583 13-1658. CHEVROLET AVEO 4-дверный седан LIP FACTORY STYLE SPOILER 2007-2011, 2000-2005 Ford Excursion / 1995-2002 Econoline E150 E250 Левый задний фонарь OEM Блестящая хромированная крышка рамы для Harley Softail 1984-1999 FLST FXST, Intelligent 12V 20A автомобильный аккумулятор Зарядное устройство для кислотных аккумуляторов Автомобиль Мотоцикл.05 06 07 08 DODGE MAGNUM MOPAR Style Racing Виниловые полосы Графическая наклейка 30 футов, 1971 г. 72 корвет стеклоочиститель двери вакуумный канистра изогнутая труба * новинка *. ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ FCS ДЛЯ FORD EXPEDITION RWD 1997-2000 гг. 46500-MBW-010 для Honda CBR600F4 / 4i рычаг заднего тормоза из сплава 1999-2006 гг.

MG ZT Rover 75 2.0 CDTi Инструмент для фиксации шкива коленчатого вала ГЛАВНЫЙ КЛЮЧ

LAND ROVER LHG100750L, ROVER LHG100750, LAND ROVER FREELANDER (LN), ROVER 75 (RJ) 2,0 CDT 1950 1999,02 — 2005,05, ПОДХОДИТ К OEM ЧАСТИ NO Estate, 120, 163, 1995, Estate, 85, 116, Инструмент для снятия / установки шкива распределительного вала, Новые вещи, облегчающие жизнь, бестселлеры и многое другое.

Проверить залог автомобиля по vin: Поиск в реестре

19.07.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Проверить автомобиль на залог по VIN (ВИН) — Автокод

В официальный реестр залогового имущества РФ занесено более 2 млн автомобилей. Чтобы не наткнуться при покупке на машину в залоге, проверьте её на Автокод!

О чем расскажет проверка авто на залог

Заполните строку проверки на сайте Автокод и получите краткую характеристику авто онлайн. После оплаты услуги сформируется полный отчет машины со следующими данными:

информация в ПТС;
нахождение в залоге;
история регистрационных действий;
пробег;
участие в ДТП;
ограничения ГИБДД и т.д.

Проверить, в залоге ли автомобиль, онлайн вы можете в любое время по vin или гос.номеру. Копия отчета поступит на ваш электронный адрес.

Почему необходимо проверить авто на залог — мнение эксперта

Виталий Зайков, автоэксперт

«Так или иначе, если автомобиль в залоге, готовьтесь к судебному процессу. Процедура будет долгой, нервной и утомительной. Придётся постараться, чтобы суд признал вас добросовестным покупателем. И даже если это произойдёт, то вернётcя только та сумма, которая указана в договоре купли-продажи. При том что очень часто в договоре указывается стоимость намного меньшая, чем реальная цена автомобиля. При этом ответчик будет выплачивать каждый месяц по 50% от дохода. Надо ли вам это? Лучше и правильнее несколько раз проверить авто на залог в банке перед покупкой через открытые и платные сервисы».

Что будет, если не проверить авто на залог перед покупкой

Истории потерпевших

Сергей:

— В 2013 году приобрел авто. Спустя несколько месяцев выяснилось, что это залоговая машина. У меня на руках был оригинал ПТС. Однако суд встал на сторону банка, автомобиль забрали. Полиция мошенника так и не нашла. Он скрылся у себя на родине, в Азербайджане. Деньги, конечно, никто не вернул.

Константин:

— Год назад купил машину, а спустя месяц узнал, что она числится в залоге. В общем, разобрал авто на детали и сказал, что не знал ничего. Детали продал, мол. Кузов никому не нужен. Конечно, не самый лучший метод. Но так я спас свой автомобиль.

Как пробить залоговое авто перед покупкой

Проверить автомобиль на залог по vin или по гос.номеру можно с помощью Автокод. Сервис запрашивает минимум информации для подготовки полного отчета.

Что нужно сделать для проверки залогового авто:

ввести регистрационный номер в поисковую строку;
получить краткую характеристику авто и оплатить полный отчет;
получить отчет на экране онлайн и письмом на электронную почту.

Узнать, в залоге машина или нет, легко в 3 шага. Вам не нужно никуда ехать или дополнительно искать vin, как на других сайтах проверки авто. Вы можете проверить автомобиль, зарегистрированный в любом регионе России.

Почему пробить авто лучше через Автокод

Главное преимущество Автокод – не отходя от компьютера, в течение 5 минут, указав только гос. номер, вы получите всю информацию об автомобиле. В отчете прослеживается полная история машины от выпуска с завода и до момента продажи. К Автокод обращаются за помощью даже специализированные салоны, чтобы узнать реальную картину ТС.

Есть, как минимум, пять причин обратиться к нам:

Все отчеты проходят проверку через официальные источники – ГИБДД, реестр залогов в Федеральной нотариальной палате и т.д.
Авто можно пробить только по регистрационному номеру.
Проверка занимает 5 минут.
Действующее мобильное приложение Автокод позволяет проверить авто прямо на сделке.

Покупка непроверенного авто грозит серьезными последствиями – судом, потерей денег, времени и машины. Благодаря слаженной работе сервиса, вы вовремя получите отчет и узнаете, чем «дышит» желаемый автомобиль еще до сделки. И помните: кто владеет информацией – тот владеет миром. В вашем случае, автомобилем!

Узнать, в залоге ли автомобиль, по вин или гос номеру прямо сейчас!

Автомобили в залоге – проверка залогов автомобилей в реестре НП РФ

Официально учет залогового движимого имущества ведется с 2014 года, когда законом № 379 – ФЗ были внесены изменения и дополнения в «Основы законодательства РФ о нотариате», был расширен круг функций и полномочий нотариусов. Единый реестр залогов автомобилей (далее – реестр) открыт для всех желающих, но официальный сайт ФНП РФ часто не работает, закрывается на профилактику и долго подгружает данные. Сервис Штрафы ГИБДД онлайн предоставляет удобную альтернативу. Данные по залогам берутся из реестра Федеральной нотариальной палаты России, которая ведет учет залогов автомобилей.

Внесение данных о залоге автомобиля в реестр

Данные в реестр заносятся в следующем порядке:

Гражданин покупает транспорт в кредит, закладывает имущество в ломбарде или берет в банке или у иного лица кредит под залог автомобиля;
Одновременно с договором займа или кредитным договором Кредитор и Заёмщик подписывают договор залога автомобиля;
С пакетом документов и документами на заложенный автомобиль стороны договора посещают нотариуса, которого уведомляют о состоявшейся сделке по залогу автомобиля. Нотариус вносит информацию о залоге автомобиля в реестр залогов движимого имущества, о чем выдает сторонам соответствующее уведомление. Указанная информация автоматически появляется и в базе ГИБДД.

Сайт Штрафы ГИБДД онлайн предлагает онлайн проверку нахождения автомобиля в реестре залогов Федеральной нотариальной палаты России по VIN коду. Указанная проверка проводится бесплатно, без регистрации.

Порядок проверки залога автомобиля

Ресурс предлагает простой способ получения данных из реестра. Для проверки понадобится идентификационный номер транспортного средства (VIN код), который присваивается автомобилю на заводе-производителе. Его отпечатывают на деталях кузова, внутренних запчастях и паспорте транспортного средства. Далее следуйте простой последовательности действий:

Введите идентификационный номер автомобиля;
Нажмите желтую кнопку «Проверить»;
Ознакомьтесь с результатом проверки.

При осуществлении поиска автомобилей в залоге важно правильно вводить символы VIN кода. Они не содержат кириллицу, нельзя заменять цифру «0» на букву «О».

Результат поиска

Если пользователь правильно ввел комбинацию символов VIN кода и автомобиль находится в залоге, — результат проверки будет содержать следующие данные:

Реестровый номер записи;
Дата регистрации договора залога автомобиля;
Общая информация о типе, характеристиках имущества;
Данные по кредитору и заёмщику;
Срок действия залога автомобиля.

Зачем проверять автомобиль на предмет нахождения в залоге

Основное назначение проверки – защита от риска покупки автомобиля с обременением. На вторичном рынке часто встречаются нечестные продавцы, которые пытаются перепродать транспортные средства с действующими обременениями. Мотивы автовладельцев понятны. Удачная продажа поможет переложить проблемы с кредитованием на покупателя и позволит еще дополнительно получить средства от продажи автомобиля.

Автолюбитель, который приобретает такое транспортное средство, не сможет им пользоваться. Без оплаты кредитных обязательств автомобиль будет конфискован. Предварительная проверка автомобиля на предмет наличия ограничений и залогов поможет защититься от недобросовестных продавцов и неприятностей с кредиторами.

Преимущества работы с нами

Предварительная оценка ситуации обезопасит будущего владельца от финансовых и имущественных потерь. Основные плюсы поиска по реестру автомобилей в залоге:

Автолюбитель воздержится от покупки авто, которое фактически не принадлежит продающей стороне;
Если ТС уже приобретен, появится время на решение проблемы, закон поддерживает обманутого покупателя;
Заранее можно ознакомиться со всеми обременениями и недостатками машины;

Проверка реестра автомобилей в залоге заменяет изучение множества предпродажных документов. С 2014 г перепродажа транспорта упрощена. Автолюбителям не нужно проходить полную процедуру оформления прав владения, только перерегистрировать.

Если при использовании сервиса появились сложности, реестр автомобилей в залоге отображается некорректно или выдает подозрительные сведения, свяжитесь с администрацией Штрафы ГИБДД онлайн по электронной почте. Все услуги на сайте бесплатные, данные отбираются из официальных открытых источников, сведения о пользователях сохраняются конфиденциальными.

как узнать, как проверить машину на залог в банке

Покупка автомобиля – серьезный шаг, который требует от покупателя внимательности и тщательной проверки на возможные проблемы. Особенно это важно, если речь идет о покупке машины «с рук». Известны случаи, когда недобросовестные бывшие владельцы обманывали покупателей, продавая им автомобиль с плохой историей или с серьезными неисправностями. В частности, это может быть:

авто, находящееся в розыске;

машина с повреждениями, устранение которых отнимет много времени и денег;

автомобиль, который находится в залоге у банка;

авто с другими обременениями.

Именно поэтому так важно проверять все, что может показаться вам подозрительным, и история машины не исключение. Проверка автомобиля на залог обязательна при покупке машины. Если авто, которое вы приобретаете, заложено в банке, рано или поздно организация может заявить на него свои права. Это чревато потерей и денег, и автомобиля. В лучшем случае вам придется потратить много времени, возвращая себе право на машину. Куда более правильным решением будет проверить авто на залог перед покупкой и обезопасить себя от подобных рисков.

Проверка залога автомобиля по VIN-номеру

Если вы не знаете, как проверить машину на залог, не волнуйтесь. Эта процедура проста и отнимет у вас всего несколько минут времени. По закону каждый залог регистрируется в реестре Федеральной нотариальной палаты, доступном каждому желающему. Если вам понадобилось проверить, в залоге ли авто, вам достаточно воспользоваться официальным сайтом реестра. На reestr-zalogov.ru предоставлена вся необходимая информация о том, находится ли авто в залоге у банка и находилось ли когда-нибудь. Нужно лишь указать VIN-номер интересующей машины.

Пошаговая инструкция по проверке автомобиля на залог

На сайте reestr-zalogov.ru вы можете легко узнать, в залоге ли авто у банка. Все, что вам нужно, – несколько минут времени и VIN-номер машины.

Первое, что вам понадобится, – перейти на вкладку «Найти в реестре». Она открывается по умолчанию при переходе на главную страницу сайта.

Из возможных вариантов вам нужно будет выбрать «По информации о предмете залога», так как узнать, в залоге ли авто, вы можете по VIN-номеру, который считается основным идентификатором машины. Нужный пункт – «Транспортное средство» – открывается по умолчанию.

В появившееся поле вам потребуется ввести VIN-номер, узнать который вы сможете по паспорту машины. Вводить его необходимо заглавными латинскими буквами.

После введения номера нужно нажать на кнопку «Найти» и ввести код подтверждения. Система выведет результаты поиска: если все в порядке, вы получите сообщение «По данному запросу результатов не найдено». Это будет значить, что машина никогда не была в залоге.

Если же проверка авто на залог показала положительный результат, машину лучше не приобретать, поскольку вместе с автомобилем вы получите обременение.

Что делать, если машина в залоге уже куплена

Если вы не смогли узнать, в залоге ли машина, и вам не повезло купить автомобиль с обременением, постарайтесь сделать все возможное, чтобы избежать потери средств. Это реально, однако может потребовать от вас настойчивости и участия в судебных разбирательствах.

Дата покупки. Главный фактор, от которого зависит, получите ли вы свою машину назад, – дата покупки автомобиля. До 1 июля 2014 года залог однозначно переходил к покупателю вместе с машиной, однако теперь в статью 352 Гражданского кодекса внесены изменения, позволяющие прекратить залог, если машина продана человеку, не знавшему о наличии обременения.

Статья 352. Прекращение залога

1. Залог прекращается:

…

2) если заложенное имущество возмездно приобретено лицом, которое не знало и не должно было знать, что это имущество является предметом залога;

Судебные разбирательства. Нововведение открывает простор для мошенничества, поэтому будьте готовы к тому, что свое незнание ситуации вам придется доказывать в суде. Если покупатель знает о залоге, тот сохраняется при покупке и переходит к новому владельцу вместе с автомобилем.

В некоторых случаях суд может отказать вам в прекращении залога, если окажется, что вы заблаговременно не проверили машину перед покупкой. Поэтому не забудьте проверить автомобиль на залог и не связывайтесь с сомнительными продавцами, так как узнать, в залоге ли авто, намного проще и быстрее, чем разбираться с сомнительной покупкой в суде.

Проверка авто на залог по vin коду

Если техническое состояние автомобиля удается оценить до заключения сделки, то различные нюансы, связанные с юридической «чистотой», могут вскрыться уже в процессе эксплуатации. Одной из неприятных ситуаций является приобретение машины, которая находится в залоге у банка. Поэтому покупка машины – процедура, к которой стоит подойти со всей серьезностью.

В статье рассмотрим, как осуществляется проверка авто на залог, а также чем грозит приобретение ТС, на которое банк имеет права.

Проверка по VIN-коду онлайн

Узнать в залоге машина или нет можно онлайн. Произвести такую проверку получится по VIN-номеру автомобиля в максимально быстро. Для этого потребуется воспользоваться одним из интернет-ресурсов.

Проверить автомобиль на залог можно при помощи нашего бесплатного сервиса проверки авто по vin коду. Для этого необходимо в открывшейся форме поиска ввести вин-код ТС. После нажатия кнопки «Поиск» системе потребуется несколько секунд на обработку информации.

По результатам анализа откроется страница с:

сведениями об автомобиле и его регистрации;
информацией о нахождении ТС в залоге;
наличием ограничений и арестов;
историей ДТП;
данными о работе машины в службе такси.

Сервис имеет доступ к официальным базам данных ГИБДД и гарантирует предоставление актуальной информации.

Проверка через залоговый реестр

Проверить машину на предмет залога можно на официальном сайте Федеральной Нотариальной палаты. Чтобы воспользоваться этим способом, потребуется выполнить ряд действий:

посетить официальный сервис ФНП;
выбрать раздел «Найти в реестре»;
перейти во вкладку «По информации о предмете залога»;
указать VIN-код или номер кузова/шасси;
нажать кнопку «Поиск» и ввести капчу.

Через несколько секунд откроется окно с результатами проверки, которая подтвердит или опровергнет нахождение машины в залоге.

Косвенные признаки, указывающие на нахождение авто в залоге

Перед покупкой автомобиля с рук рекомендуется не только внимательно осмотреть ТС, но и ознакомиться с сопроводительной документацией и его историей. Существует ряд признаков, которые косвенно подтверждают нахождение машины в залоге у банка:

В полисе КАСКО содержится информация о банке-кредиторе. Это подтверждает, что машина была куплена на заемные средства и водитель еще не вернул долг.
Продавец не может предъявить оригинал паспорта транспортного средства. Дубликат ПТС является прямым указанием на то, что у машины имеются «юридические проблемы».
Отказ владельца предоставить оформленный им ранее договор купли-продажи автомобиля косвенно указывает на то, что ТС приобретено в кредит. В этом случае машина также может находится в залоге, а действия собственника – попытка скрыть от покупателя этот факт.
Минимальный срок эксплуатации ТС. Если после покупки автомобиля прошло менее 3 лет, высока вероятность того, что он был приобретен за кредитные средства и заем еще не погашен.
Низкая стоимость. Если машину с небольшим пробегом продают за минимальную цену, это может быть признаком того, что у авто «плохая» история и владелец желает поскорее избавиться от такого ТС.

При наличии указанных признаков покупателю рекомендуется тщательно проверить историю машины. Вероятно, она находится в залоге или на нее наложены иные ограничения.

Что делать, если машина в залоге

Согласно ст. 353 ГК РФ при отчуждении имущества, которое находится в залоге, обязанности по соблюдению долговых отношений переходят к новому собственнику. При покупке такого ТС покупатель берет на себя обязательства по погашению оформленного займа. Если их не выполнять, то машина может быть конфискована для дальнейшей реализации.

Если покупатель не был проинформирован об обременении ТС, он может попытаться отстоять свои права в судебном порядке. Для этого ему необходимо ссылаться на нормы ст. 352 ГК РФ.

Они поясняют, что действие залога прекращается, если новый владелец не знал о том, что товар находится в залоге. Доказать тот факт, что покупатель не подозревал об обременении, достаточно проблематично. Чаще всего суды принимают сторону кредиторов.

Если подтвердить свою правоту не удалось, рекомендуется подать иск об аннулировании сделки и ДКП. В таком случае покупатель получает возможность вернуть назад потраченные средства.

Подводим итоги

Если покупатель подозревает, что автомобиль находится в залоге, то ему следует отказаться от этой сделки и присмотреть другое ТС. Даже если сомнений в «чистоте» машины нет, рекомендуется проверить ее через залоговый реестр.

Не лишним будет дополнительно изучить историю авто по VIN-коду при помощи нашего онлайн-сервиса. Такой подход поможет избежать ряда проблем, связанных с конфискацией ТС и последующими судебными тяжбами.

Проверка на залог автомобиля для кредита или перед покупкой авто

Наличие залога автомобиля ограничивает действия с этим имуществом. Законно его нельзя продать. Поэтому при покупке б/у транспортных средств будущие собственники проверяют их на предмет залога. Процедура на нашем сайте проводится без оплаты и быстро.

Как вносятся сведения в реестр залогов автомобилей?

Залоговое движимое имущество учитывается государственными органами с 2014 года (после внесения изменений в закон № 379-ФЗ, благодаря которым расширились возможности нотариусов).

Общий реестр залогов автомобилей представляет собой базу данных, доступ к которой открыт для всех пользователей. Однако сайт ФНП не всегда функционирует, порой медленно загружает информацию и т. д. В итоге намного проще и доступнее воспользоваться нашим ресурсом. Сервис пользуется официальным реестром, поэтому вы получаете достоверные сведения.

В реестр они вносятся в таком порядке:

человек покупает автомобиль в кредит, отдает имущество в ломбард или оформляет ссуду в банковском учреждении или у другого лица под залог машины;
при оформлении договора на предоставление кредита или займа подписывается соглашение о залоге имущества;
на основании этих документов нотариус вносит сведения о залоге в базу данных, а стороны получают официальное уведомление.

Поэтому проверить реестр залогов автомобилей обязательно стоит перед покупкой б/у машины.

Как проверить залог автомобиля в реестре?

Нужно одно простое действие – указать VIN-код автомобиля. Это индивидуальный идентификационный номер, присваиваемый заводом-изготовителем каждому ТС. После указания VIN-номера нажмите «Проверить». Через несколько секунд система выдаст результат поиска.

Внимание! Контролируйте процесс ввода символов VIN-кода. Нельзя менять цифру «0» на букву «O». Помните, что перечень символов не содержит кириллицу.

Итоги поиска

При наличии автомобиля в залоге будет выдан такой итог:

номер записи в реестре;
дата регистрации залогового договора;
сведения об имуществе, заемщике и кредиторе;
период действия залога.

Реестр залогов автомобилей содержит только достоверные и актуальные сведения. Вы можете проверить данные в круглосуточном режиме.

Где указан VIN-номер?

В России этот код состоит из 17 символов. Их можно обнаружить в таких местах:

технический паспорт;
двигатель;
металлический щиток лобового стекла;
рама и пр.

По этому коду можно определить дату производства, изготовителя и характеристики транспортного средства. При наличии расхождения в номерах, указанных в разных местах одного автомобиля, стоит задуматься, нужно ли покупать такое имущество, даже без учета, находится ли оно в залоге или нет.

Почему стоит проверить автомобиль в реестре залогов?

Проверка нужна при покупке машины. Если реестр залогов автомобилей покажет обременение, новый собственник не сможет полноценно пользоваться ТС, возникнут сложности с регистрацией права собственности, проблемы с постановкой на учет и т. д. И даже если каким-то образом получится пройти все процедуры, в процессе эксплуатации кредитор может заявить о своем праве на имущество через суд (если заемщик нарушит условия договора), а значит, есть риск конфискации.

Если вы предварительно проверите реестр залогов автомобилей – сможете обезопасить себя от заключения рискованной сделки.

Почему люди выбирают наш сервис?

Проверить залог автомобиля хотят многие, поскольку итоги поиска по реестру снижают риски при покупке ТС. Будущие владельцы исключают таким образом материальные потери.

Пользуясь поиском по реестру залогов автомобилей, вы получаете такие преимущества:

воздерживаетесь от покупки машины, которая по факту не принадлежит продавцу;
заранее знакомитесь с недостатками авто, имеющимися обременениями;
если транспорт уже куплен, есть время для решения проблемы, ведь закон на стороне покупателя.

Вы можете использовать реестр залогов автомобилей вместо того, чтобы проверять большое количество предпродажных документов. Так экономите время. С 2014 года граждане могут не проходить процедуру оформления права собственности. Теперь допустима только перерегистрация.

У вас возникли сложности, когда решили проверить залог автомобиля? Обратитесь к администрации сервиса по электронной почте. Ответим на вопросы, поможем решить любую техническую проблему.

Внимание! У нас бесплатный сервис. К тому же вы можете проверить залог автомобиля без регистрации и получить достоверные сведения.

Проверка автомобиля на залог по ВИН коду бесплатно

Официально ГИБДД не запрещает регистрацию залогового автомобиля, а покупатель приобретая его может и не знать, что он находится в залоге у банка или у какой-то другой кредитно-финансовой организации. А это в свою очередь может иметь некоторые проблемы в будущем.

Именно для этого и была создана единая база залогового имущества, которая предоставляет информацию покупателю до подписания договора о покупке автомобиля. А по закону все кредиты, займы, залоговые обязательства, микро займы и т.д переходят к новому владельцу транспортного средства. Поэтому очень важно выполнить проверку на залог и таким образом обезопасить себя от рисков.

Наш сервис даёт возможность проверить автотранспортное средство на залог в кредитно-финансовых учреждениях. Для этого надо ввести VIN код, разгадать капчу и ответ будет дан через некоторое время. Если будет ответ «По данному запросу результатов не найдено», то это означает, что проверяемый автомобиль отсутствует в базе залогов. Если автомобиль находится в базе, то вы увидите у кого он находится в залоге и тогда надо пристальней изучить его историю.

В случае если в отчёте говорится о том, что автомобиль исключён из базы то это значит, что все обязательства по погашению долга были выполнены собственником в полном объёме и транспортное средство можно смело покупать.

А в случае если в отчёте никаких изменений нет, то это значит, что автомобиль всё ещё находится в базе и покупать его нельзя.

Для чего нужен электронный реестр залогов автомобилей?

Приобретение автомобиля на вторичном рынке связано с большими рисками. Раньше когда не было залогового реестра можно было остаться без автомобиля купив его у лизинговой или кредитной компании, т.к все долги по нему и обязанности по выплате ложились на нового владельца.

В настоящее время в связи с принятием новых изменений в законодательстве, все банки и другие кредитно-финансовые учреждения должны передавать информацию в единую базу обо всех автомобилях, которые находятся в залоге в обязательном порядке.

Если банк не передаст информацию в единую базу о том, что транспортное средство находится у него в залоге, то его новый владелец в суде может оспорить действия банка по конфискации автомобиля.

Хотя в последнее время произошли нововведения которые сильно облегчили жизнь всем автомобилистам. Теперь, необязательно снимать машину с учёта в (ГИБДД) перед её продажей, а достаточно продавцу и покупателю заключить письменно договор купли-продажи, даже без участия нотариуса.И покупатель в течение десяти суток обязан зарегистрировать транспортное средство в (ГИБДД).

Но при этом всем кто хочет купить подержаный автомобиль необходимо обязательно проверить историю автомобиля особенно его наличие в залоге.

Как проверить автомобиль на залог в 2021 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

При покупке автомобиля следует тщательно подойти к проверке его истории, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Ранее на pddmaster.ru была опубликована инструкция по проверке автомобиля на участие в ДТП, на нахождение в розыске, на наличие ограничений, а также истории регистрации автомобиля в ГИБДД.

В этой статье будет рассмотрен еще один бесплатный сервис, который позволяет провести проверку автомобиля на залог:

Если автомобиль был ранее заложен (например, куплен в кредит, по которому автовладелец перестал платить), то официальный сайт нотариальной палаты предоставит информацию об этом и Вы сможете воздержаться от сомнительной покупки.

Проверка залога автомобиля по VIN номеру

Для проверки машины следует воспользоваться реестром залогов автомобилей:
www.reestr-zalogov.ru

1. На первом шаге следует нажать на кнопку «По информации о предмете залога» (именно на этой вкладке можно получить информацию по вин коду автомобиля):

2. В открывшейся вкладке следует ввести VIN код автомобиля (его можно узнать в паспорте транспортного средства):

VIN нужно вводить английскими заглавными буквами, номер может содержать 11 или 17 символов.

3. Нажмите на кнопку «Найти», введите код подтверждения и дождитесь результатов поиска. Если с автомобилем все в порядке, то Вы увидите такое сообщение:

Если же Вы получили сообщение о том, что автомобиль внесен в реестр залогов, то от покупки стоит воздержаться. Это связано с тем, что если покупатель знает о наличии залога, то вместе с покупкой автомобиля к нему переходит и залог. Однако об этом речь пойдет ниже.

Что делать, если купил машину в залоге?

В первую очередь следует обратить внимание на дату покупки автомобиля. Принципиальное значение имеет тот факт, был ли автомобиль приобретен до 1 июля 2014 года или после этой даты. Именно начиная с 1 июля 2014 года внесены изменения в статью 352 Гражданского кодекса РФ.

До 1 июля 2014 года залог во всех случаях переходил к покупателю. Т.е. банк мог «отобрать» автомобиль у законопослушного покупателя в счет имеющегося долга предыдущего владельца.

После 1 июля 2014 года Гражданский кодекс изменился в пользу добросовестных покупателей:

Статья 352. Прекращение залога
1. Залог прекращается:
…
2) если заложенное имущество возмездно приобретено лицом, которое не знало и не должно было знать, что это имущество является предметом залога;

Обратите внимание, если покупатель не знал о том, что автомобиль находится в залоге, то залог к покупателю не переходит. Если же покупатель знал о залоге, то залог сохраняется:

Статья 353. Сохранение залога при переходе прав на заложенное имущество к другому лицу
1. В случае перехода прав на заложенное имущество от залогодателя к другому лицу в результате возмездного или безвозмездного отчуждения этого имущества (за исключением случаев, указанных в подпункте 2 пункта 1 статьи 352 и статье 357 настоящего Кодекса) либо в порядке универсального правопреемства залог сохраняется.
Правопреемник залогодателя приобретает права и несет обязанности залогодателя, за исключением прав и обязанностей, которые в силу закона или существа отношений между сторонами связаны с первоначальным залогодателем.

Важное значение имеет факт того, что покупатель не знал и не должен был знать о залоге. Вполне возможно, что это вопрос придется подтверждать через суд.

Например, если автомобиль внесен в реестр залогов за пол года до даты покупки, а автовладелец «понадеялся на авось» и не проверил машину до покупки, то суд может встать и на сторону банка.

Если же машины не было на сайте нотариальной палаты в день покупки, то можно утверждать, что покупатель не знал и не мог знать о залоге.

В завершение хочу еще раз подчеркнуть, что перед покупкой автомобиля его обязательно следует проверить на нахождение в залоге. Машина в залоге в любом случае сулит дополнительные проблемы, поэтому лучше отказаться от покупки и выбрать другой вариант, пусть и более дорогой.

Ну а после проверки автомобиля на залог не забудьте провести проверку и на другие ограничения:

Удачи на дорогах!

3 способа получить бесплатную проверку VIN перед покупкой подержанного автомобиля

У каждого автомобиля есть свой номер, соответственно называемый идентификационным номером автомобиля: VIN. Изучение этого числа может многое сказать вам, включая регистрацию автомобиля по штатам, тип права собственности и предъявил ли кто-либо страховой иск на автомобиль после аварии.

Есть несколько способов проверить VIN, которые не стоят ни копейки. Вы даже можете установить его на свой нынешний автомобиль, если вам просто интересно узнать его историю до того, как он стал владельцем.

Вот где можно получить совершенно бесплатную проверку VIN!
Существует множество услуг, которые вы можете использовать для совершенно бесплатной проверки VIN перед покупкой подержанного автомобиля.
Получение проверки VIN особенно важно, если вы покупаете автомобиль через Craigslist или eBay, поскольку вы не работаете с дилерским центром, который мог бы предоставить бесплатный доступ к платным сайтам, таким как CARFAX, AutoCheck или autoDNA.com.
Вы можете получить бесплатную проверку VIN в Национальном бюро по борьбе с преступностью (NICB), VehicleHistory.com или iSeeCars.com/VIN.
Просто введите цифры своего автомобиля, и эти сайты выполнят поиск VIN и предоставят вам информацию об автомобиле.
Но вы должны использовать более одного из этих сайтов, чтобы получить полную картину. Прочтите, чтобы узнать почему.
Содержание:
Национальное бюро страховых преступлений
Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью (NICB.org) упрощает задачу с помощью инструмента поиска по проверке VIN. Сайт сообщит вам, был ли у вас автомобиль:
Зарегистрировано как утерянное или украденное
Утилизировано
Заявлено о полной потере после аварии
Это самый простой из бесплатных проверок VIN, который вы можете получить, и этот сайт ограничен пятью поисками в течение 24 часов период на IP-адрес.
Чтобы получить отчет, посетите веб-сайт и введите номер VIN вашего автомобиля в поле «Найдите VIN». После того, как вы согласитесь с условиями и убедитесь, что вы не робот, вы можете нажать «Найти VIN».
Оттуда вы увидите результаты проверки VIN.
История автомобиля
Для более полного поиска VIN, VehicleHistory — это бесплатная опция, которая предоставляет другие данные, такие как экономия топлива, стоимость владения и анализ цен.
Другие вещи, которые вы получите в этом бесплатном поиске VIN, включают:
История продаж
Текущая информация об отзыве
Подробный список истечения срока гарантии производителя
Прогноз цен с указанием лучшего времени для покупки определенной марки и модели
Чтобы получить бесплатный отчет VIN через VehicleHistory, введите VIN вашего автомобиля номер на вкладке «Исследования» на главной странице.Затем нажмите «Просмотреть отчет».
iSeeCars
iSeeCars предлагает еще один надежный способ бесплатной проверки VIN. Выбрав 200 точек данных, ваш бесплатный отчет об истории автомобилей от iSeeCars включает следующее:
Анализ цен
История цен
Прогнозируемая амортизация
Лучшее время для покупки и продажи
Чтобы получить бесплатную проверку VIN от iSeeCars, введите свой номер VIN вверху страницы и нажмите «Анализировать».
Как расшифровать ваш VIN
VIN бывают двух длин: 17 или 11 символов. Каждый автомобиль, который сегодня находится на дороге, имеет уникальный VIN.
Хотя VIN может показаться бессмысленной строкой чисел, есть несколько ключей к его расшифровке.
Первый символ вашего VIN указывает страну происхождения.
Второй и третий символы указывают производителя и подразделение.
Знаки с четвертого по восьмой обозначают описание автомобиля, безопасность и тип двигателя.
Девятый символ — это защитный код производителя.
10-й символ указывает год модели автомобиля.
11-й знак — идентификатор сборочного предприятия.
Символы с 12 по 17 — порядковый номер завода / серийный номер автомобиля.
Основные правила Кларка по покупке подержанных автомобилей
Если вы ищете бесплатный отчет VIN, скорее всего, вы хотите купить подержанный автомобиль. По словам эксперта по деньгам Кларка Ховарда, покупка подержанного может быть разумным шагом для вашего кошелька. Но здесь есть некоторые возможные подводные камни, которых следует остерегаться.
Вот что вам нужно знать. после того, как вы получите бесплатный отчет об истории транспортных средств, но перед покупкой .
Обратитесь к механику для проверки автомобиля перед покупкой
Вполне возможно, что бесплатная проверка VIN могла бы вернуться без происшествий без происшествий, даже если автомобиль явно прошел капитальный ремонт.
Это было бы вероятно, если бы предыдущий владелец заплатил за ремонт из своего кармана, вместо того, чтобы подавать страховое возмещение. Так что используйте эти сервисы как инструмент, но не полагайтесь на стопроцентную точность информации.
Для настоящего спокойствия при покупке подержанного автомобиля вам нужно нанять независимого механика, чтобы он осмотрел автомобиль, прежде чем вы согласитесь его купить.
Реальность такова, что все подержанные автомобили продаются «как есть» частным продавцом или лицензированным дилером , за исключением случаев, когда поставляются с письменной гарантией. Что еще хуже, по закону продавец не обязан честно сообщать о состоянии автомобиля.
По этой причине одно из ключевых правил Кларка Ховарда при покупке подержанных автомобилей — пройти осмотр у сертифицированного диагностического специалиста перед покупкой.Если вы оставляете залог за автомобиль, убедитесь, что вы получили его в письменной форме, что продавец вернет вам залог, если автомобиль не зарегистрируется. Кларк говорит, что таким образом можно устранить девять из 10 катастроф, связанных с покупкой подержанных автомобилей.
Если вы ищете независимого механика, вы хотите получить сертификат ASE (Automotive Service Excellence). В гаражах, которые участвуют в так называемой программе Blue Seal, обычно работают самые высококвалифицированные механики, сертифицированные ASE. Посетите ASE.com, чтобы найти ближайший к вам.
Остерегайтесь скрытых повреждений от наводнения
После любого сильного урагана или обширного наводнения вы должны беспокоиться о том, что затопленные автомобили выйдут на рынок подержанных автомобилей. Кларк отмечает, что после урагана «Катрина» сотни тысяч автомобилей были отремонтированы, и их названия были «вымыты».
Это когда нечестные люди доставляют затопленные автомобили в штаты, где они могут легко изменить названия. Это устраняет любые свидетельства того, что автомобиль когда-либо был в наводнении.Автомобили с вымытыми названиями могут быть проданы дилерам, которые либо не знают, либо не заботятся о том, что они покупают затопленные автомобили.
Эти автомобили часто попадают в руки «каменщиков», нелегальных торговцев, которые размещают рекламу в газетах. Они делают вид, что продают машину сестры или матери, и надеются, что вы не знаете того, что знают они. Около 20% этих машин достается ничего не подозревающим людям за границей. Кларк говорит, что остальные 80% остаются здесь, дома.
Невооруженным глазом обычно невозможно определить, что в этих машинах не так.Но вы поймете, что попал в машину, когда столкнетесь с неисправными электрическими системами по всей машине.
Опять же, все сводится к необходимости хорошего механика-диагноста, который бы тщательно осмотрел машину перед покупкой!
Последняя мысль
Получение бесплатной проверки VIN на перечисленных здесь сайтах — отличный первый шаг, который нужно сделать, когда вы думаете о покупке подержанного автомобиля.
Все данные, которые вы получаете в своих бесплатных отчетах о VIN, должны совпадать у разных провайдеров.Если совпадений нет, это потенциальный признак того, что автомобиль подвергся подделке VIN, и это, безусловно, должно заставить вас задуматься, прежде чем вы продолжите покупку.
Другие автоистории на Clark.com:
Бесплатная история автомобиля — поиск по VIN или номерному знаку
С уверенностью покупайте любой подержанный автомобиль из любой точки США. Благодаря обширной сети источников в правительстве и автомобильной промышленности. VINCheck.info подключается к этой сети, чтобы предоставить вам доступ к тщательной проверке VIN бесплатно.
Просмотрите статистику по транспортным средствам в вашем штате или стране происхождения вашего целевого транспортного средства. Щелкните конкретный штат на карте ниже:

На карте выше также показано, как уровень краж автотранспортных средств различается по стране.
Покупка подержанного автомобиля: на что следует обращать внимание?
Претензии покупателя в сравнении с фактическими данными
Сравните претензии продавца с фактическими записями.Автомобиль с чистым названием в одном штате может иметь аварию, повреждение от наводнения или кражу в другом штате.
Риски в некоторых городах и штатах, связанные с проблемами, связанными с состоянием транспортных средств
Штат или город могут быть уязвимы к стихийным бедствиям, угонам автомобилей или авариям. Продавцы-интриги могут предлагать автомобили, украденные в другом штате. Например, каковы ваши шансы купить украденную машину в Нью-Мексико?
На карте ниже показаны 10 штатов с наибольшим количеством заявлений о стихийных бедствиях, связанных с наводнениями. В списке два прибрежных штата: Алабама и Миссисипи. Обратите внимание, что большая часть крупных наводнений произошла внутри страны. Достаточно ли избегать продавцов из этих штатов? Нет, коварные продавцы умеют продавать автомобили с плохим прошлым в других штатах.

Транспортные средства, попавшие в аварию со смертельным исходом, могут получить второй шанс на рынке перепродажи
В приведенной ниже таблице показаны штаты с наибольшим и наименьшим количеством аварий со смертельным исходом в 2016 году. Безжалостные продавцы могут восстановить любой из них автомобили, чтобы скрыть свое трагическое прошлое.
Число погибших в государственном секторе, легковые автомобили и легковые грузовики, 2016 г.
Изменения штата в обозначении и критериях товарного знака
Покупатели подержанных автомобилей должны рассматривать товарные марки как важные факторы, потому что:
Бренды предупреждают будущих владельцев о повреждениях в результате аварии, катастрофы или кражи.
Штат может иметь свой собственный набор титульных брендов или определенные законодательные нормы по брендингу.
Автостраховщики могут определять критерии для объявления статуса утилизации.
Одно государство может использовать марку «восстановленный» для восстановленного или восстановленного автомобиля.Другой штат может использовать общую «аварийную» марку для автомобиля с таким же состоянием.
Перепродажа автомобилей, поврежденных наводнением
В 2017 году два самых дорогостоящих урагана в истории США обрушились на штаты Флорида и Техас. Как ураганы Харви и Ирма повлияли на промышленность подержанных автомобилей?
Более 17 000 автомобилей, поврежденных наводнением, повторно выходят на рынок перепродажи каждую неделю.
Двадцать три процента (23%) попадают в руки новых владельцев.
Оба штата требуют маркировки пострадавших автомобилей как поврежденных наводнением.
Некоторые автомобили, поврежденные наводнением, «промывают» и отправляют в другой штат с чистыми титулами.
Мойка Title использует несогласованность правил, регулирующих затопленные автомобили.
Различия между штатами в законах об автостраховании
Ответственность за медицинские счета и потерянный заработок в результате аварии:
В случае отсутствия вины страховщик покрывает ее независимо от того, кто виноват.
В других штатах может потребоваться, чтобы владельцы автомобилей имели страховку личной защиты от травм (PIP).
При ремонте автомобилей все штаты требуют, чтобы водитель, виновный в ремонте, оплатил стоимость ремонта.
Требование к страхованию автомобилей
Большинство штатов требует, чтобы владельцы автомобилей имели автострахование.
Нью-Гэмпшир и Вирджиния этого не требуют, но виновный водитель несет ответственность.
Большинство штатов предлагают другие варианты, такие как облигации или денежные депозиты.
Порог общих потерь для обозначения статуса «аварийный»
Пороговые значения варьируются от 50 до 100 процентов. (См. Таблицу ниже)
Ущерб, составляющий 50 процентов стоимости автомобиля, является полным убытком в Айове.
В Техасе порог составляет 100 процентов.
Государства без определенного порогового значения используют формулу общих потерь.
TLF включает стоимость ремонта, лома и доаварийную стоимость.
Общий порог потерь в США
Проверка VIN по ресурсам штата
Отчет об истории автомобиля VinCheck.info — отличный инструмент, чтобы узнать полную историю любого автомобиля.Вы можете сделать это, где бы вы ни находились и откуда бы ни приехала машина. Наша 100% бесплатная проверка VIN сканирует и перекрестно проверяет записи об автомобилях из разных частей страны.
Посетите наши страницы проверки VIN по штатам, чтобы получить доступ к некоторым основным ресурсам, которые могут вам понадобиться, чтобы лучше оценить ваши варианты:
Для конкретных проблем вашего штата
Запрос права собственности на автомобиль
Статистика по авариям
Кражи и катастрофы
Государственный департамент автотранспортных средств (DMV)
Пункты проверки выбросов и безопасности
Для конкретных проблем вашего автомобиля
Рейтинги безопасности транспортных средств
Отзывы автомобилей по VIN
Значения автомобильного рынка
Автомобильные обзоры.
Проверка залога автомобиля: важный шаг
Одна вещь, о которой человеку никогда не следует беспокоиться при покупке автомобиля, — это залоговых прав на автомобиль . Эта статья покажет вам, как избежать покупки любых автомобилей, на которых все еще остается залог.

Залог на автомобили — огромная проблема
Если вы купили машину, на которую заложен залог, вы ждете месяцами стресса и нервотрепки. Особенно, если человек, у которого вы купили машину, нечестен и отказывается помочь вам разобраться в ситуации.Кредитор, которому принадлежит залоговое право на автомобиль, может фактически возложить на вас ответственность за автомобиль. Таким образом, вы не только заплатили за автомобиль, но и должны будете выплатить сумму, которую должен заплатить человек, который изначально профинансировал автомобиль. В довершение всего, вы должны иметь дело с проблемами, которые он создает, с DMV. При покупке автомобиля важно выполнить несколько простых шагов, чтобы избежать этой катастрофы.
Проверьте оформление документов
Самое первое, что вам следует сделать во время процесса покупки или любой финансовой операции, — это внимательно прочитать все документы на автомобиль, название и регистрацию.Эти документы должны сообщать вам, есть ли на автомобиль уже залоговое право или оно полностью погашено. Вы должны не только проверять имя в названии и регистрации, но и проверять идентификатор продавца, если вы имеете дело с частной транзакцией. Если какой-либо из этих документов показывает, что на транспортное средство наложено удержание, вам следует попросить продавца предоставить документы, подтверждающие, что залог полностью оплачен.

Получить VIN
Вам не нужно просто проверять имя и идентификацию.Вам необходимо получить идентификационный номер (VIN) транспортного средства, а затем сравнить его с регистрационным номером и названием. Получите VIN от фактического автомобиля, а не с бумажной работы. Табличка VIN обычно находится на приборной панели автомобиля со стороны водителя. VIN состоит из 17 цифр. Если на табличке отсутствуют какие-либо номера или весь VIN полностью, или если цифры не соответствуют документам, полностью прекратите продажу автомобиля.

Где проверить VIN
Если VIN совпадает с документами, следующим шагом будет получение VIN и его проверка.Вы можете передать этот номер в DMV, чтобы получить историю автомобиля. История автомобиля показывает всех, кто владел автомобилем, и покажет, попал ли он в аварию. Если у кого-то, кто владеет автомобилем, все еще есть залоговое право на него, в отчете также будет указана эта информация.
Ждите бумажную работу
Если продавец автомобиля заявляет, что он заплатил залог, и у него есть документы, подтверждающие это, вам все равно следует подождать, пока вы получите окончательные документы. Эта бумажная работа убедительно покажет, что автомобиль был оплачен первоначальным владельцем.Окончательная подготовка документов и / или заголовок может занять от 1 до 2 месяцев, но это зависит от учреждения, отправившего документы.
Прочие ресурсы
В наши дни DMV — не единственное место, где можно получить информацию об автомобиле. Также есть места, где вы можете зайти в Интернет, чтобы получить бесплатные отчеты, которые покажут историю автомобиля. Эта история будет включать залоговые права, несчастные случаи и повреждения.
Связанные вопросы и ответы
Где я могу проверить номер VIN в Интернете?
Онлайн-проверка VIN может выявить ряд потенциальных проблем с автомобилем, который вы собираетесь купить.Эти услуги затрудняют для дилеров сокрытие данных о ремонте транспортных средств и истории аварий от потребителя. Быстрый поиск в Интернете дает ряд различных сайтов, где вы можете выполнить бесплатный поиск VIN. Один из этих сайтов называется просто «Идентификационный номер автомобиля». Это бесплатный сайт. Другой сайт, AnalogX, позволяет просматривать производственные данные, относящиеся к вашему автомобилю, используя VIN. Все, кто сегодня смотрит телевизор, знают о CARFAX. Этот сайт, вероятно, самый популярный из всех сайтов проверки VIN.
Как я могу проверить номера VIN автомобиля?
Вам интересно, как проверить на точность VIN номера вашего автомобиля. Расшифровка VIN расскажет вам о вашем автомобиле практически все, что вам может понадобиться или нужно знать. Если вам нужно убедиться, что VIN, который вы видите под лобовым стеклом, действительно назначен вашему автомобилю, можно сделать это с помощью AutoCheck. В AutoCheck вы можете ввести VIN, который вы видите, и убедиться, что он относится к вашему автомобилю.Идентификационный номер автомобиля на сайте поможет вам расшифровать значение каждого из номеров в вашем VIN, чтобы вы могли проверить их точность.
Незаконна ли продажа автомобиля с залоговым залогом?
Продать машину с залогом не так сложно, как может показаться. Обычно вам нужно подождать, пока вы не получите автомобиль бесплатно, но продажа автомобиля с залогом (или ссудой) все еще возможна и осуществляется каждый день. В каждом штате будут немного разные правила и юридические нормы, но в основном вы говорите покупателю, что у вас все еще есть задолженность по ссуде.Покупатель (или его банк) отправляет чек на сумму выплаты вашему кредитору, а вам — на разницу. После подтверждения чека ваш кредитор отправит право собственности либо покупателю для передачи, либо в отдел автотранспортных средств, который составит новый титул, в котором покупатель будет указан как собственник.
Где я могу получить форму требования удержания автомобиля?
Претензия по форме залогового удержания требуется от любого физического или юридического лица, которому причитаются деньги за выполненные работы или оказанные услуги, которое желает получить право собственности на имущество, поскольку покупатель не выполняет свои обязательства.Это довольно специфическая форма, которую необходимо подать в суд по гражданским делам, чтобы судья вынес решение. На нем должна быть определенная информация, чтобы у судьи было все необходимое для вынесения решения. В Интернете есть несколько мест, где вы можете скачать или скопировать и вставить одну из этих форм. Первый — это Forms Guru. На этом сайте вам нужно будет скопировать текст на странице и вставить его в файл Word или Блокнот. Public Legal Forms — еще один бесплатный сайт, с которого вы будете копировать и вставлять. Они также предлагают свои формы в формате pdf за небольшую плату.
4 лучших бесплатных сайта для проверки VIN
Представьте себе: вы месяцами копите на покупку нового автомобиля. Наконец-то вы находите идеальный автомобиль и едете домой, но через несколько дней вам звонят.
Автомобиль был угнан, и теперь вам нужно заняться расследованием полиции.
Очевидно, что это экстремальный сценарий, но потребители нередко сталкиваются с проблемами при покупке новых или подержанных автомобилей. Один из способов сократить возможные проблемы при покупке автомобиля — это запустить отчет о VIN, чтобы проверить историю автомобиля перед его покупкой.
В этой статье, , я объясню, что такое номер VIN, почему он важен и как провести бесплатную проверку VIN через Национальное бюро страховых преступлений. Я также рассмотрю другие варианты бесплатных отчетов по VIN и обсудю, стоит ли вам платить деньги за более подробный отчет по VIN при покупке автомобиля.
Что такое VIN-номер?
Номер VIN — это идентификационный код, связанный с конкретным автомобилем.
Номер VIN состоит из 17 символов (цифр и букв) , которые служат отпечатком пальца автомобиля.У двух автомобилей нет одного и того же номера VIN, поэтому вы можете использовать номер VIN для отслеживания истории конкретного автомобиля, регистраций и т. Д.
Вы можете найти VIN-номер автомобиля, посмотрев на стороне водителя транспортного средства, либо в углу транспортного средства, где лобовое стекло встречается с приборной панелью, либо на дверном косяке передней двери со стороны водителя. Вы также можете найти номер VIN на страховой карте транспортного средства, титуле и регистрации.
Почему я должен проверять номер VIN при покупке автомобиля?
Если вы планируете купить автомобиль (новый или подержанный), важно создать хотя бы бесплатный отчет по VIN-номеру автомобиля, чтобы лучше понять его историю.
Выполнение бесплатной проверки VIN автомобиля позволит получить его основную историю, в том числе информацию о предыдущих заявлениях о краже и / или авариях. Вам нужно выполнить проверку VIN при покупке автомобиля, чтобы убедиться, что автомобиль легально доступен для покупки и находится в достаточно хорошем состоянии для вождения.
Проверка VIN подтвердит любые существенные претензии, которые были сделаны в отношении автомобиля. Сюда входит информация о том, был ли автомобиль когда-либо угнан и подвергался ли он когда-либо серьезным повреждениям, таким как наводнение, пожар или повреждение в результате аварии.
Авторитетные автосалоны часто бесплатно предоставляют вам копию отчета о VIN-коде автомобиля, который вы собираетесь купить. Скорее всего, ваш продавец вместе с вами ознакомится с отчетом, отметив количество владельцев, любые аварии или претензии по автомобилю, а также любые другие важные вопросы, такие как отзывы или оставшиеся гарантии.
Если вы покупаете автомобиль в автосалоне, который не предлагает бесплатную проверку VIN, или покупаете у частного лица, вам нужно самостоятельно создать бесплатный отчет по VIN, чтобы проверить записи о кражах и крупных авариях.В зависимости от обстоятельств вы также можете заплатить за более подробный отчет по VIN. Я расскажу, когда покупать подробный отчет о VIN, в следующем разделе.
Как использовать бесплатную проверку VIN Национального бюро страховых преступлений
Национальное бюро страховых преступлений — отличный ресурс для запуска бесплатного поиска по VIN-номеру для проверки записей о кражах и полных потерях. В этом разделе я расскажу, как использовать NICB в качестве ресурса для проверки истории автомобиля.
Первое, что вам нужно для бесплатного поиска VIN в NCIB, — это номер VIN автомобиля, который вы ищете. Как я упоминал ранее, вы можете найти VIN-номер автомобиля на стороне водителя, где приборная панель встречается с окном, или на двери со стороны водителя.
После того, как у вас будет соответствующий номер VIN, перейдите на страницу NICB VinCheck и введите номер VIN, где написано «Шаг 1.»
Установите флажок, чтобы согласиться с условиями использования в «Шаге 2.”
Введите проверочный код, который отображается в поле для «Шаг 3», затем нажмите «поиск». Вы попадете на страницу с результатами вашего бесплатного поиска VIN.
Вы получите информацию о краже и полной потере автомобиля. Запись о краже указывает на то, что автомобиль был отмечен как украденный в какой-то момент своей истории, в то время как запись о полной потере означает, что автомобиль был поврежден и отмечен как потерянный в результате аварии, наводнения или пожара.
Если ваш VIN-номер показывает, что автомобиль не был идентифицирован, как показано на приведенном выше снимке экрана, это означает, что автомобиль никогда не был украден или имел какие-либо значительные повреждения, которые означали бы полную потерю, например, автомобиль был объявлен неполным. Автомобиль будет внесен в эту базу данных только в том случае, если были созданы записи о краже или утере.
Если ваш автомобиль показывает, что существует запись о краже или полной потере, вам нужно будет провести дополнительное исследование, чтобы выяснить точные детали ситуации, чтобы определить, подходит ли автомобиль для покупки.
Другие варианты бесплатной проверки VIN
Вы также можете получить бесплатную проверку VIN на ряде других сайтов. Как правило, эти сайты предлагают более подробные отчеты о VIN, чем Национальное бюро страховых преступлений. Вы также можете заплатить на каждом из этих сайтов, чтобы обновить свой VIN-чек и получить дополнительную информацию о приобретаемом вами автомобиле.
№ 1: CarFax
CarFax известен как лидер в предоставлении потребителям подробных отчетов о VIN. Фактически, многие автосалоны покажут вам отчет CarFax по автомобилю, который вы собираетесь купить. Хотя наиболее подробные отчеты CarFax требуют денег, вы можете бесплатно получить базовый отчет о VIN подержанных автомобилях, перечисленных на веб-сайте CarFax. В этих отчетах отображаются сообщения об авариях, история владельцев, информация об использовании и история обслуживания.
# 2: Research.com
Research.com предоставляет наиболее полный бесплатный отчет по VIN , предлагая подробные сведения о техосмотрах и характеристиках транспортного средства, рейтингах безопасности, гарантии и многом другом.Он также сообщит вам, когда и где автомобиль был выставлен на продажу, а также его продажную цену.
# 3: Национальная администрация безопасности дорожного движения
Национальная администрация безопасности дорожного движения предлагает поиск по VIN, который дает вам информацию о марке и модели автомобиля, чтобы вы могли узнать, находится ли он под каким-либо приказом об отзыве. Информация об отзыве заказов поможет вам решить, безопасен ли автомобиль для вождения и предстоит ли ему длительный или дорогостоящий ремонт.
Стоит ли платить за более подробный отчет о VIN?
Когда следует платить за более подробный отчет по VIN? Что ж, во многом это зависит от того, сколько подробностей вы хотите знать об истории своего автомобиля.
Как правило, рекомендуется приобрести подробный отчет о VIN, если вы покупаете подержанный автомобиль и не можете получить его бесплатно в дилерском центре или у частного лица, с которым вы работаете. Более подробные отчеты о VIN довольно дешевы — 39,99 долларов за проверку одного номера VIN на CarFax или 59 долларов.99, если вы хотите проверить связку из пяти различных номеров VIN.
Подробные отчеты по VIN позволяют получить более подробную информацию об общем состоянии автомобиля. Например, подробные отчеты CarFax по VIN предлагают исчерпывающую информацию об отзыве, ремонте, датах и времени обслуживания, а также общую оценку состояния автомобиля.
Информация о состоянии автомобиля важна по двум причинам. Во-первых, это помогает убедиться, что вы покупаете автомобиль, который действительно будет работать на вас.Во-вторых, он позволяет узнать, справедливо ли вы платите за машину.
Важное значение имеет также информация о техобслуживании предыдущего владельца, так как это показывает, что автомобиль находился в надлежащем состоянии. Аналогичным образом, изучение отзывов и информации о гарантии в долгосрочной перспективе поможет вам сэкономить деньги на ремонте и текущем обслуживании.
Если вы покупаете новый автомобиль, вам, вероятно, не нужен подробный отчет о VIN, так как он не даст вам много информации об автомобиле, поскольку новый автомобиль не будет иметь записей о праве собственности или ДТП.
Обзор
: как бесплатно проверить номер VIN
Номер VIN подобен отпечатку пальца автомобиля — вы можете посмотреть его, чтобы узнать историю автомобиля.
При покупке автомобиля важно выполнить хотя бы бесплатную проверку VIN, чтобы просмотреть историю автомобиля и убедиться, что в нем нет открытых записей о краже или полной потере.
Вы также можете заплатить за более подробные отчеты о VIN, которые содержат информацию об обслуживании и истории владения автомобилем, а также подробную информацию о стоимости автомобиля.
Как получить бесплатный отчет о VIN перед покупкой подержанного автомобиля — FOX23 News
В следующий раз, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы можете воспользоваться различными услугами для бесплатного поиска по идентификационному номеру автомобиля (VIN). . Это особенно важно, если вы покупаете автомобиль через Craigslist или eBay, и нет дилерского центра, который мог бы предоставить бесплатный доступ к отчету CARFAX.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие и худшие компании по автострахованию
Существует больше, чем когда-либо, способов получить бесплатный отчет о VIN автомобиле, который вы собираетесь купить, или даже о вашей нынешней поездке, если вам просто интересно узнать его историю до того, как вы приобрели его.В бесплатных отчетах о VIN обычно указываются все несчастные случаи, когда было подано страховое возмещение, в дополнение к регистрации по штатам и типу права собственности на автомобиль.
Возможно, вы знаете о платных сайтах, таких как CARFAX и Autocheck. Но слышали ли вы о Национальном бюро страховых преступлений (NICB), VehicleHistory.com и iSeeCars.com/VIN?
Просто введите свой VIN, и эти сайты выдадут информацию об автомобиле.
NICB
NICB упрощает работу и сообщает вам только о том, что транспортное средство было заявлено как утерянное или украденное; если его спасли; или если страховщики объявили об убытке в результате несчастного случая.
VehicleHistory и iSeeCars
VehicleHistory и iSeeCars, тем временем, предоставят другие данные, такие как экономия топлива, стоимость владения, анализ цен, история продаж и прогнозы относительно лучшего времени для покупки этой конкретной марки и модели, среди прочего.
VehicleHistory.com отчет о VIN
iSeeCars отчет о VIN
Как расшифровать ваш VIN
Вы когда-нибудь задумывались, что обозначают все эти буквы и цифры в VIN? Вот краткое руководство:
Бесплатный отчет по VIN
Ключевое правило Кларка при покупке подержанной машины: перед покупкой попросите механика проверить автомобиль!
Теперь одно предостережение: ни бесплатные, ни платные сайты не идеальны. Этот отказ от ответственности от CARFAX говорит само за себя:
«CARFAX не имеет полной истории каждого автомобиля. Используйте поиск CARFAX как один из важных инструментов, наряду с осмотром автомобиля и тест-драйвом, чтобы принять лучшее решение о следующем подержанном автомобиле ».
Таким образом, возможно, что в отчете не было обнаружено происшествий, но автомобиль явно подвергался капитальному ремонту. Это было бы вероятно, если бы ремонт был оплачен самостоятельно, а не по страховке. Таким образом, можно использовать эти сервисы в качестве инструмента, но не полагаться на 100% точность информации.
Для настоящего спокойствия при покупке подержанного автомобиля вам нужно нанять независимого механика, чтобы он осмотрел автомобиль, прежде чем вы согласитесь его купить.
Реальность такова, что все подержанные автомобили продаются «как есть» частным продавцом или лицензированным дилером, если только они не поставляются с письменной гарантией. Что еще хуже, по закону продавец не обязан честно сообщать о состоянии автомобиля. Какие бы представления о машине они ни делали, они могут быть ложными.
Итак, одно из ключевых правил эксперта по деньгам Кларка Ховарда при покупке подержанных автомобилей — это проверка автомобиля сертифицированным диагностом по вашему выбору в качестве условия покупки.Вы можете оставить залог, если хотите, но письменно укажите, что деньги должны быть вам возвращены, если машина не выезжает. Таким образом вы устраните девять из 10 катастроф, связанных с покупкой подержанных автомобилей.
Если вы ищете независимого механика, вы хотите получить сертификат ASE (Automotive Service Excellence). В гаражах, которые участвуют в так называемой программе Blue Seal, обычно работают самые высококвалифицированные механики, сертифицированные ASE. Посетите ASE.com, чтобы найти ближайший к вам.
Остерегайтесь скрытых повреждений от наводнения
После любого сильного урагана или обширного наводнения вы должны беспокоиться о том, что на рынок подержанных автомобилей выйдут автомобили с наводнением. После урагана Катрина сотни тысяч автомобилей были отремонтированы, и их названия были «вымыты».
Это когда нечестные люди доставляют затопленные автомобили в определенные штаты, где они могут легко помыть тайтлы. Это действие удаляет все свидетельства того, что автомобиль когда-либо был в наводнении. Автомобили с вымытыми названиями могут быть проданы любому автосалону по всей стране, который либо не знает, либо не заботится о том, что они покупают автомобиль для наводнения.
Эти автомобили часто попадают в руки «каменщиков», то есть нелегальных дилеров, размещающих рекламу в газетах.Они делают вид, что продают машину сестры или матери, и надеются, что вы не знаете того, что знают они. Около 20% этих машин достается ничего не подозревающим людям за границей. Остальные 80% остаются здесь, дома.
Невооруженным глазом нельзя сказать, что с этими машинами что-то не так. Но вы поймете, что попал в машину, когда столкнетесь с неисправными электрическими системами по всей машине.
Опять же, все сводится к необходимости хорошего механика-диагноста, который бы тщательно осмотрел машину перед покупкой!
Кларк.com
Проверка титула — Посмотрите, прежде чем покупать
Прозрачный
На момент покупки этого отчета не было зарегистрировано ни одной марки автомобиля.
Пользовательский автомобиль / Реплика
Изготовленный по индивидуальному заказу или точная копия транспортного средства была изменена по сравнению с оригинальной конструкцией производителя или имеет кузов, изготовленный из материалов, не являющихся оригинальными для транспортного средства. В эту категорию входят следующие бренды: Reconstructed, Replica и Street Rod.
Брошенные автомобили
Серый рынок
Этот автомобиль был изготовлен для использования за пределами США и ввезен в США.Автомобиль не соответствует применимым федеральным стандартам и не может быть зарегистрирован или получен титул в Техасе.
Мусор
Транспортное средство не может безопасно эксплуатироваться на дорогах или автомагистралях США и не имеет стоимости при перепродаже, кроме как в качестве источника запчастей или лома, или владелец транспортного средства безвозвратно обозначил транспортное средство как источник запчастей или лома. Этот автомобиль никогда не должен иметь титул или регистрацию.
Бренды нежелательных заголовков
Обратный выкуп производителем /

Возврат по гарантии
Автомобиль, который был возвращен производителю по гарантии или выкуплен производителем в соответствии с нормативными актами или законами, установленными юрисдикцией, такими как лимонные законы.
Texas Lemon Law
Одометр
Показание одометра отображается как истинный или неверный пробег автомобиля.
Бренды одометров
Восстановленный
Транспортное средство, ранее обозначавшееся как «аварийное», прошло проверки по защите от краж и безопасности или другие процедуры юрисдикции, чтобы убедиться, что транспортное средство было восстановлено в соответствии с необходимыми стандартами. Также известен как предварительная утилизация.
Восстановленные автомобили
Утилизация
Любое транспортное средство, которое было разбито, разрушено или повреждено в той степени, в которой общая расчетная или фактическая стоимость запчастей и работ по восстановлению или восстановлению транспортного средства до его доаварийного состояния и для законной эксплуатации на дорогах или шоссе превышает юрисдикцию — установленный процент от розничной стоимости автомобиля.Этот автомобиль можно перестроить для повторного использования.
Бренды утиля
VIN заменен новым присвоенным государством VIN
Эта марка не обязательно указывает на проблему с автомобилем. Ваш автомобиль должен быть назван под другим VIN, и необходимо провести дальнейшие исследования, чтобы установить правильный VIN. Пожалуйста, свяжитесь со штатом, который сделал этот отчет, для получения дополнительной информации
Повреждение водой
Автомобиль был поврежден исключительно паводковой водой.
Транспортные средства, поврежденные водой
Как обезопасить себя при оставлении депозита
Бывают ситуации, когда дилер просит внести залог, чтобы убедиться, что вы серьезно относитесь к покупке автомобиля.
Иногда дилеры пытаются получить залог исключительно для того, чтобы удержать вас в представительстве или измотать вас, пока вы не согласитесь купить . Есть только 3 случая, когда вам нужно будет внести залог за автомобиль.
Первый — если у дилера нет автомобиля на складе, но он готов обменяться автомобилями с другим дилером (так называемый дилерский обмен), второй — если дилер специально заказывает для вас автомобиль с завода, а третий — удерживать автомобиль в течение определенного времени ПОСЛЕ того, как вы договорились о цене.
Хотя я не рекомендую торговать у дилера, если вы это сделаете, убедитесь, что дилер нашел именно тот автомобиль, который они будут продавать. Попросите их записать номер VIN и точные характеристики автомобиля .
Иногда дилеры лгут, просто чтобы повесить вас, пока (надеюсь) не найдут для вас автомобиль. Обычно это происходит с автомобилями, пользующимися большим спросом и низким предложением, поэтому никогда не оставляйте залог, если они не могут показать вам точное транспортное средство и дату, когда он прибудет.
Если вы заказываете автомобиль напрямую с завода, вам необходимо будет оставить залог. Обычно здесь нет никаких махинаций, но убедитесь, что вы внимательно прочитали мелкий шрифт. Залог может не быть возвращен, если вы передумаете.
Наконец, дилер может попросить внести залог для хранения автомобиля после подписания договора купли-продажи. Они хотят убедиться, что вы серьезно относитесь к покупке машины, прежде чем они согласятся оставить ее для вас. Это происходит только в том случае, если вам нужно время, чтобы получить оплату за автомобиль или взять ссуду. Обычно это законно, но убедитесь, что вы оставляете полностью возвращаемый депозит, а не частичный платеж .
Некоторые дилеры попросят вас подписать форму с «залогом», указанным в разделе «частичная оплата».Не подписывайте это, если вы не уверены, что купите машину.
Вы всегда должны оставлять депозиты с помощью кредитной карты. Вы всегда можете оспорить списание через компанию-эмитент кредитной карты, и это упрощает получение возмещения.
Об авторе
Грегг Фидан — основатель RealCarTips. После того, как его ограбили при первой покупке автомобиля, он посвятил несколько лет поиску лучших способов избежать мошенничества и вести переговоры. лучшие автомобильные предложения.Он написал сотни статей на тему покупки автомобилей и научил тысячи покупателей автомобилей, как получать самые выгодные предложения. .

Как узнать какой полярности аккумулятор на автомобиле: Как определить полярность автомобильного аккумулятора?

18.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Как определить полярность автомобильного аккумулятора?

Многие автомобилисты знают, что может произойти в случае путаницы с аккумуляторными клеммами. Да, это случается не специально, а по причине недостаточного опыта. В автомобилях отечественного производства и многих иномарках полярность аккумулятора различается. Автомобилисты-аматоры, зачастую не знают о таком термине и о существовании каких-либо различий между видами полярности. Данная статья поможет разобраться в указанной теме и ответит на вопросы касательно полярности аккумуляторов.

Что такое полярность аккумулятора?

Понятие полярности подразумевает под собой расположение внешних клемм аккумулятора, которые ещё называют токовыводами, на крышке АКБ или её лицевой стороне. Принято выделять две самые распространённые схемы полярности – прямую и обратную. Проще говоря, в одной схеме минусовая клемма находится слева, в другой — справа.

Важно! Для тех, кто собирается переезжать за границу и обосновываться там, заметим, что существуют также и весьма непривычные расположения внешних аккумуляторных клемм, на что стоит обратить внимание еще в начале эксплуатации транспортного средства.

Какие полярности АКБ бывают?

У вас приблизительно уже должно складываться понятие полярности и её видов. Но как определить, заглянув под капот, какая полярность у вашей АКБ, прямая или обратная? Аккумуляторные батареи с прямой полярностью устанавливаются на большинство отечественных автомобилей. Но что такое прямая полярность аккумулятора и каким образом она определяется? На самом деле всё предельно просто. Возьмите АКБ, разверните её к себе лицевой стороной. У вас перед глазами должна оказаться этикетка, а клеммы снизу. Если клемма положительного заряда будет слева, а отрицательного, соответственно, справа, тогда у него прямая полярность. Вот и вся схема. АКБ такого типа стоят на большинстве автомобилей отечественного производства.

Обратная полярность – это разработка европейских инженеров. На 90% европейских автомобилей ставится аккумулятор с обратной полярностью. Она отличается от прямой только развёрнутым расположением клемм. Для её определения проделайте те же манипуляции, что и с прямой. Только теперь минусовой токовывод будет находится слева, а плюсовой – справа. Такие АКБ стоят практически на всех автомобилях европейского производства. Исключения встречаются, но они весьма редкие.

Интересный факт! Европейские аккумуляторы отличаются от азиатских не только габаритами, формой, расположением клемм, а ещё и их диаметром. Стандарты Европы: плюсовая клемма — 19,5 мм, минусовая — 17,9 мм. В Азии они меньше: плюс — 12,7 мм, минус — 11,1 мм.

Как ещё можно определить прямую и обратную полярность АКБ автомобиля? Если не брать в расчёт полюса, то «на глаз» их различить практически невозможно. У таких аккумуляторов внешние различия отсутствуют. Корпус, банки и их количество, сила тока, даже этикетка, всё идентично. Конечно, присутствуют ещё такие условные цифровые обозначения, как «0» и «1».
Как узнать, полярность 0 — это прямая или обратная? Запутать себя разнополярными аккумуляторами очень просто, так как можно приобрести АКБ с неподходящим расположением токовыводов. Прямая полярность – это единица, обратная – это ноль. Конечно для таких случаев можно купить переходник с прямой полярности на обратную, но это тоже не выход, поскольку это не совсем удобно. Даже опытные водители, совершив спонтанный выбор, попадаются в сети случая.
Важно! Если ваших знаний недостаточно, обратитесь к консультанту магазина автозапчастей и попросите подобрать аккумулятор для вашего автомобиля. У продавцов должны быть каталоги АКБ с деталным описанием каждой. Это наиболее оптимальный вариант.
Можно ли установить аккумулятор другой полярности?
Это достаточно частый вопрос водителей, имеющих недостаточный опыт. Порой новички не только покупают первый понравившийся аккумулятор, но ещё и сразу устанавливают его на автомобиль. Везёт тем, кто «попал пальцем в небо», но в других случаях придётся худо.
Если в свой автомобиль подключить аккумулятор не той полярности, может сгореть вся электроника вместе с мозговым центром или даже произойти пожар. Поэтому необходимо элементарно провести сравнение со старой батареей и запомнить расположение полюсов. Если же вы определили это после того как вышли из магазина, ничего страшного, вам должны заменить АКБ, главное не спешить с подключением этого аккумулятора.
Но может случиться и так, что об ошибке вы узнали только после установки, когда клеммы ободрались и замкнули, а в магазине вам отказались менять батарею, аргументируя это тем, что это не гарантийный случай. Как поступать?Постарайтесь продать такую АКБ. Поясните причину продажи и далее будьте внимательнее. Если никто не покупает, что уже поделать, всё равно придётся брать новый «правильный» аккумулятор.
Интересный факт! Все аккумуляторные батареи до середины прошлого века имели напряжение только в пределах 6 Вольт.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Определение полярности АКБ
У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов).
Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке:

Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.
Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».

Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1» или «L».

Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.
Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники емкостью более 110 Ач:
«3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.

«4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.

Еще одна особенность АКБ — исполнение корпуса. Различают два основных:
— для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.

— для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.

Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.
Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.
Для обработки клемм нужно:
Снять аккумулятор с автомобиля.

Обработать выводы батареи раствором воды с содой.

Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.

При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.

После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.

Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.

Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.

При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.

Учимся определять полярность автомобильного аккумулятора
Мне, человеку, связавшему свою пока еще короткую журналистскую карьеру с жизнеописаниями хитрых и своенравных аккумуляторных батарей, часто снится один и тот же кошмар.
Вот я прихожу в наш магазин «Автоша», вот выбираю батарейку нужной емкости, нужных габаритных размеров. Внимательно смотрю на параметры пускового тока – беру аккум с максимальными. Приезжаю домой, открываю капот своего авто и…
Даже не знаю, как описать этот ужас. Длины токоприемных проводов не хватает до клемм! В этот момент я понимаю, что НЕ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЯ НА ПОЛЯРНОСТЬ аккумулятора! После такого осознания я немедленно просыпаюсь – прерывисто дыша и стирая со лба ледяной пот.
Эти кошмарные видения и натолкнули меня на мысль обезопасить вас, уважаемые читатели, от подобных катастроф в реальной жизни. Итак, какой же она может быть, эта коварная полярность.
Батареи для легковушек: реальные и условные виды полярности
Всего в аккумуляторной промышленности существует шесть типов компоновки и соединения между собой ячеек аккумуляторной батареи. Однако, большинство из них встречаются очень редко и рассматривать их под микроскопом мы не будем. Обратимся к самым распространенным и способам, как можно отличить их друг от друга.
Все типы полярности автомобильного аккумулятора
Перво-наперво, возьмемся за батарейки для легковых автомобилей. Берем аккумулятор и разворачиваем его к себе «лицом», то есть, этикеткой. Клеммы в этом случае будут находиться ближе к нам, на «макушке» нашего АКБ. Положительная (рядом с ней нарисован «+») находится справа, а минусовая(«-») слева? Перед вами аккумулятор с «обратной», по-другому – с «европейской» полярностью, которую часто обозначают «0».
Схема обратной полярности автомобильного аккумулятора
Если же положительный токовывод находится слева, а отрицательный – справа, то перед вами батарейка с полярностью «1» – «прямой» или «российской».
Схема прямой полярности автомобильного аккумулятора
Кстати, люди не сведущие зачастую говорят о некой «азиатской» полярности. На самом деле, речь идет об аккумуляторах, изготавливаемых для азиатских авто. Они имеют «европейскую» полярность, и отличаются только габаритами ( «квадратнее» коллег из Европы, США и России) и видом токовыводов. На обычных батареях клеммы слегка «утоплены» и находятся в нишах, а у «азиатских» они – на ровной поверхности. Кроме того, токовыводы «азиатов» заметно тоньше тех, что устанавливаются на батареях со всего мира.
Ну и, наконец, замолвим словечко еще об одном виде полярности легковых автомобилей – «американской полярности». Она встречается у батарей, предназначенных для автомобилей, произведенных на территории США. Клеммы у АКБ с «американской полярностью» находятся на фронтальной стороне, над лицевой этикеткой.
А как у грузовиков?
Клеммы на аккумуляторах для грузовых авто расположены по одной из коротких сторон батареи. Развернем АКБ этой самой стороной с клеммами к себе (можно мысленно, среди нас не все уродились гераклами). Слева «плюс» – полярность «3» – «европейская»/«обратная». Слева «минус» – значит полярность у батареи «4» – «прямая»/«российская».
Схема обратной полярности аккумулятора для грузового транспорта
Схема прямой полярности аккумулятора для грузового транспорта
Кроме того, могут встречаться грузовые аккумуляторы с полярностью “2” – клеммы у таких аккумуляторов расположены по диагонали.
Включаем Шерлока: что, если «плюс» не обозначен?
Конечно, производители стараются сделать аккумуляторы простыми и понятными для каждого пользователя. Положительные токовыводы отмечаются сразу бросающимися в глаза знаками «+» и красным цветом, отрицательные – не менее крупными «-» и синим/черным цветом. Но теоретически мы можем однажды оказаться наедине с батарейкой без всякой маркировки. Или с такой, маркировку которой уничтожили вредители, варвары, стихийные бедствия… Что делать тогда? Первым делом, мои пытливые друзья, необходимо измерить диаметр токовыводов. Диаметр положительных всегда на пару миллиметров больше диаметра отрицательных. У «европейцев» вывод плюсового электрода имеет толщину 19,5 миллиметров, а минусовая клемма – 17,9. У азиатов – 12,7 и 11,1 соответственно.
Данный метод определения плюсов-минусов тоже не дал результата? Что ж, теперь нам поможет только учебник занимательной химии для самых маленьких. К клеммам батареи без опознавательных знаков необходимо прикрепить медные проводки. Оголенные концы проводков вводим в картофельный срез на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Ждем 1-2 минуты. Эврика! Картофель вокруг «положительного» проводка слегка позеленеет.
Под рукой нет картошки, но есть, к примеру, лимонная или любая другая слабая кислота? Пожалуйста! Разводим ее в стакане воды, погружаем в него проводки от обеих клемм так, чтобы они не соприкасались. Вокруг «отрицательного» проводка начнется бурное выделение пузырьков газа.
Теперь, уважаемые читатели, когда вы знаете о «минусах» и «плюсах» аккумуляторов практически все, кошмары меня, надеюсь, оставят. А за вас – никогда не возьмутся, ни во сне, ни наяву!
Прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора: как определить и подключить
Аккумуляторная батарея — важнейший элемент каждого автомобиля. От нее зависит уверенный старт мотора двигателя, и она занимается питанием электрических компонентов автомобиля, когда не поступает энергия от генератора. Автомобильная аккумуляторная батарея является, чаще всего, расходным элементом, ресурс которой ограничен. Большинство водителей не знают, какие химические процессы проходят в аккумуляторах, и чем они отличаются друг от друга, тогда как отличий масса.
У каждого автомобильного аккумулятора сверху имеются две клеммы, которые служат для подключения к электросети автомобиля. Но подключение нужно выполнить правильно, а для этого необходимо знать, что бывают аккумуляторные батареи разных полярностей.
Оглавление: 1. Что такое полярность аккумулятора, какая бывает 2. Как определить полярность аккумулятора 3. Что будет, если неправильно определить полярность 4. Как подключить аккумулятор неправильной полярности
Что такое полярность аккумулятора, какая бывает
Под полярностью аккумуляторной батареи понимается расположение элементов для подключения клемм (токовыводящих) на крышке корпуса устройства. При покупке нового аккумулятора нужно уделить внимание его полярности, чтобы при подключении устройства к бортовой сети не возникло проблем.
В обычных автомобильных магазинах можно найти аккумуляторные батареи прямой и обратной полярности. Перед тем как идти в магазин и покупать аккумулятор, важно выяснить, батарея какой полярности требуется конкретно для вашего автомобиля.
Прямая полярность аккумуляторной батареи часто называется “российской”. Дело в том, что на старых моделях автомобилей ВАЗ используются именно батареи прямой полярности, которые были разработаны еще в СССР. У аккумуляторной батареи прямой полярности слева находится “плюс”, а справа “минус”.
Обратная полярность аккумуляторной батареи имеет противоположное расположение выводов для подключения клемм. То есть, слева находится “минус”, а справа “плюс”. Такой тип батарей называют “европейским”.
Важно: Батарея прямой полярности обозначается цифрой “1”, а батарея обратной полярности цифрой “0”.
Стоит отметить, что помимо прямой и обратной полярности аккумуляторной батареи также бывают и другие варианты. Например, есть “американская” полярность, которая отличается нахождением выводов для подключения клемм к аккумулятору не на крышке, а на боковой части батареи.
Как определить полярность аккумулятора
Выше было рассмотрено, чем отличается прямая и обратная полярность на аккумуляторе. Исходя из этих данных, можно сделать простой вывод, что для определения полярности батареи достаточно повернуть батарею к себе лицом, после чего посмотреть, какой вывод находится слева, а какой справа. Если слева “плюс”, то полярность прямая, а если “минус”, то обратная.
Что будет, если неправильно определить полярность
Если ошибиться в определении полярности аккумуляторной батареи и подключить клеммы к неправильным выводам АКБ, это чревато серьезными проблемами. Неправильное подключение приведет к серьезным проблемам: перегорание элементов электросети, короткое замыкание, выход из строя стартера и так далее.
Обратите внимание: При неправильном подключении аккумулятора сгорят не все электрические приборы в сети. Дело в том, что некоторые из них не восприимчивы к перемене полярности, например, лампы будут гореть, как при правильном подключении, так и при неправильном.
В современных автомобилях производители делают все возможное, чтобы водители не перепутали при подключении “плюс” и “минус” батареи. Выводы аккумулятора для подключения клемм отличаются друг от друга по размеру. В Европе “плюс” имеет диаметр 19,5 мм, а “минус” диаметр 17,9 мм. Это общепринятый европейский стандарт, которому следуют все производители аккумулятора. Вместе с тем, отличаются по размерам и клеммы, то есть “натянуть” клемму на неправильный вывод не получится.
Кроме того, как известно, у каждого современного автомобиля имеется специальное место для установки и крепления аккумулятора. Клеммы подводятся с двух сторон, и чаще всего они не имеют “дополнительной длины”. Это также ограничивает шанс того, что водитель подключен “минус” к “плюсу”, а “плюс” к “минусу”. Провода банально не смогут дотянуться.
Как подключить аккумулятор неправильной полярности
Бывают критические ситуации, когда автомобиль требуется запитать от аккумулятора другой полярности. Например, автомобиль заглох на шоссе, и у него сел аккумулятор. У водителя имеется в багажнике аккумулятор другой полярности. Чтобы от него запитаться, когда провода не дотягиваются, потребуется пойти на некоторые ухищрения.
Важно подключить к плюсовому выводу аккумулятора плюсовую клемму. После того как это будет сделано (например, для этого можно уложить саму батарею на бок), остается подключить “минус”. Поскольку “минус” является массой, можно просто нарастить провод. Для этого нужно взять кусок провода большого сечения, после чего открутить стандартный провод с клеммой, и на его место вкрутить удлиненный.
Важно: Наращивать можно только минусовой провод, подобный трюк с плюсовым небезопасен.
Загрузка…
Как определить полярность аккумулятора автомобиля — Аккумуляторы WESTA
Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами.
Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное.
Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.
Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора
Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.
Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.
Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.
Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная
У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.
«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная
«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.
Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.
Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора
Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.
Полярность грузовых аккумуляторов
Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.
Как определить полярность аккумулятора
На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная.
Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2».
Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»
Что означает обратная полярность аккумулятора
Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным.
Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор.
Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.
Смена полярности аккумулятора
Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.
Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.
Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.
Видео
Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.
Полярность аккумулятора прямая или обратная — как определить?
Если вы впервые покупаете аккумуляторную батарею для своего автомобиля, вас может поставить в тупик вопрос продавца о полярности аккумулятора. Что это вообще такое — полярность? Как ее определить? Что будет, если купить АКБ с не той полярностью? На эти вопросы попытаемся ответить в нашей сегодняшней статье на портале Vodi.su.
Прямая и обратная полярность АКБ
Как известно, аккумуляторная батарея устанавливается в свое строго определенное посадочное место под капотом, которое еще называют гнездом. В верхней части АКБ имеются два токовывода — плюсовой и минусовой, к каждому из них подключается соответствующий провод.
Чтобы автолюбители случайно не перепутали клеммы, длина провода позволяет дотянуть его только до соответствующего токовывода на аккумуляторе.
Более того, плюсовая клемма толще минусовой, это видно даже на глаз, соответственно, ошибиться при подключении АКБ практически невозможно.
Таким образом, полярность — это одна из характеристик АКБ, которая указывает на расположение токовыводящих электродов. Она бывает нескольких видов, но наибольшее распространение получили только две из них:
прямая, «российская», «левый плюс»;
обратная «европейская», «правый плюс».
То есть АКБ с прямой полярностью применяются в основном на машинах отечественного производства, разработанных в России. На иномарки же покупают аккумуляторы с обратной евро полярностью.
Как определить полярность АКБ?
Самый простой способ — это внимательно посмотреть на наклейку на передней части и разобрать маркировку:
если вы видите обозначение типа: 12V 64 Ah 590A (EN), то это европейская полярность;
если в скобках EN нет, значит мы имеем дело с обычной батареей с левым плюсом.
Стоит отметить, что полярность указывается обычно только на тех АКБ, которые продаются в России и бывших республиках СССР, на Западе же все аккумуляторы идут с европейской полярностью, поэтому она отдельно не указывается.
Правда, в тех же США, Франции, да и в России в том числе, можно увидеть в маркировке обозначения типа «J», «JS», «Asia», но они не имеют к полярности никакого отношения, а лишь говорят, что перед нами АКБ с более тонкими клеммами специально для японских или корейских авто.
Если по маркировке определить полярность не удается, есть другой способ:
ставим АКБ к себе передней стороной, то есть той, где расположена наклейка;
если плюсовая клемма слева, то это прямая полярность;
если плюс справа — европейская.
Если же вы выбираете АКБ типа 6СТ-140 Ач и выше, то он имеет форму вытянутого прямоугольника и токовыводы расположены на одной из его узких сторон. В таком случае разверните его клеммами от себя: «+» справа означает европейскую полярность, «+» слева — российскую.
Ну, и если предположить, что АКБ старая и на ней невозможно разобрать какие-либо отметки, то понять, где плюс, а где минус, можно измерив толщину клемм штангенциркулем:
толщина плюсовой составит 19,5 мм;
минусовой — 17,9.
В азиатских батареях толщина плюса 12,7 мм, а минуса — 11,1 миллиметра.
Можно ли ставить АКБ с другой полярностью?
Ответ на этот вопрос простой — можно. Но провода нужно подключать правильно. Из собственного опыта скажем, что на большинстве авто, с которыми имели дело, плюсового провода хватает без проблем. Минусовой же придется наращивать. Для этого придется снять изоляцию и дополнительный кусок провода присоединить с помощью клеммы.
На многих же более современных авто свободного пространства под капотом практически нет, поэтому с наращиванием провода могут возникнуть проблемы, его попросту негде будет разместить. В таком случае новый АКБ без повреждений можно вернуть в магазин в течение 14 суток. Ну, или с кем-то поменяться.
Если перепутать клеммы при подключении
Последствия могут быть самые разные. Самое легкое последствие — перегорят предохранители, защищающие бортовую сеть от короткого замыкания. Самое страшное — пожар, который возникнет из-за плавления оплетки провода и искрообразования. Стоит отметить, что для начала пожара нужно, чтобы АКБ находился в неправильно подключенном состоянии длительное время.
«Переполюсовка АКБ» — интересное явление, благодаря которому вашей машине может ничего не грозить, полюса АКБ при неправильном подключении попросту поменяются местами. Однако, для этого нужно, чтобы батарея была новая или хотя бы в хорошем состоянии. Тем не менее переполюсовка вредна для самой АКБ, так как пластины будут быстро осыпаться и этот аккумулятор у вас никто не примет по гарантии.
Если вы следите за техническим состоянием авто, то краткосрочное неправильное подключение АКБ не приведет к каким-то катастрофическим последствиям, так как ЭБУ, генератор, все остальные системы защищены предохранителями.
Гораздо более серьезные проблемы могут возникнуть, если перепутать клеммы при прикуривании другого автомобиля — короткое замыкание и перегорание предохранителей, причем в обеих машинах.

(2
Определение полярности аккумулятора: прямая, обратная, как проверить
Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на напряжение – 12 В и постоянный ток. Они подключаются с помощью клемм, одна из которых имеет плюсовой заряд, а другая – минусовой.
Плюс подключается к электрической система авто, а минус соединяют с кузовом (массой). Полярность – это взаимное размещение клемм. Неправильное подключение АКБ грозит поломкой электрооборудования.
Но проблема в том, что выводы на разных батареях и расположены может быть по-разному.
Разница между прямой и обратной полярностью
Различают следующие виды полярности аккумуляторов:
прямая – используется в РФ;
обратная – обратная полярность аккумулятора характерна для машин европейской сборки, причём авто, собираемые в странах СНГ, чаще комплектуются прямополярными АКБ.
По компоновке элементов различают четыре типа полярности: по 2 вида для грузовиков и легковушек, хотя встречаются и ещё несколько, менее распространённых.
Аккумулятор прямой полярности отличается от АКБ обратной полярности размещением токовыводов. Но различий в принципе работы нет. Технические характеристики могут быть совершенно идентичными.
Есть ещё модели азиатского типа и американского. В некоторых источниках они указываются как дополнительные виды. Однако это неверно, потому что различия относятся к типоразмеру. АКБ азиатского производства больше высоту, но меньше в ширину.
Кроме того, клеммы у таких приборов тоньше. Аккумуляторы американского производства чаще имеют выводы на боковой стороне, которые сделаны под крепление болтом. Причём азиатские модели относятся к обратнополярным, а американские – к прямополярным.
Подробнее разобраться, что такое обратная и прямая полярность автомобильного аккумулятора, поможет анализ разных вариантов АКБ.
Как определить полярность аккумулятора
Способ определения будет частично отличаться для легковых и грузовых автомобилей.
Легковые автомобили
Чтобы определить, какая полярность аккумулятора – прямая или обратная, нужно развернуть прибор выводящими элементами к себе, этикетка будет располагаться перед глазами.
Прямополярной считается батарея, если слева направо размещён сначала «+», потом «–».
Такие аккумуляторы маркируются цифрой «1» и устанавливают преимущественно на отечественные авто и на отдельные машины зарубежного производства.
У обратнополярных АКБ все наоборот: сначала идёт «минус», затем «плюс». Такая батарея маркируется цифрой «0». Но, несмотря на разницу, не понять, какая полярность у аккумулятора, можно только по незнанию или в спешке.
Грузовые автомобили
Чтобы узнать полярность аккумулятора для грузовой машины, нужно посмотреть на клеммы, развернув прибор этой стороной к себе. Выводы часто расположены на короткой стороне. Если плюсовой вывод находится слева, а минусовой – справа, то это обратнополярная АКБ, и она обозначается цифрой «3».
Минус, размещающийся справа, и плюс слева определяют прямополярный аккумулятор для грузового автомобиля, который обозначается цифрой «4».
В редких случаях встречаются ещё другие варианты компоновки батареи:
«2» – выводы расположены по диагонали.
«6» – стороны батареи одинаковые ширины, и выводы расположены с одной стороны, слева направо «-», затем «+».
«9» – токовыводящие элементы размещены по центру коротких сторон.
Дополнительные способы определения полярности
Определение полярности аккумулятора возможно и по внешнему виду отдельных элементов. У прямополярной АКБ:
плюсовая клемма больше минусовой;
клеммные выводы в целом толще.
Толщина клемм (мм.)
Прямополярный Обратнополярный
Плюс 19,5 12,7
Минус 17,9 11,1
Затруднений с определением не должно возникать ещё и по той причине, что производитель выбивает на корпусе рядом с клеммами или непосредственно на клеммах «+» и «–».
Кроме того, маркируются цветами, соответственно, «+» – красный, «–» – синий или чёрный:
защитные колпачки на клеммных проводах;
наклеммные колпачки.
На сам аккумулятор может быть нанесена маркировка в виде букв «L» или «R». Первая указывает на обратную полярность, вторая – на прямую.
Обратите внимание! В случае затруднений производители предлагают воспользоваться онлайн каталогом для подбора оптимальной модели аккумулятора.
Если никаких обозначений на аккумуляторе нет, то полярность определяют с помощью:
мультиметра – в режиме измерения постоянного напряжения тока (U) чёрный щуп подсоединяют к предполагаемому минусу, а красный – к плюсу. Если проверяющий угадал расположение полюсов, то прибор покажет напряжение «12 В». Если полярность не совпала, то напряжение будет « -12 В»;
слабого раствора кислоты, например, лимонной. К выводам аккумулятора нужно подсоединить медные провода, одним концом прикрутить по одному проводу к выводам, а другим опустить их в раствор. Важно, чтобы провода не соприкасались. Там, где будет минусовой провод, образуются пузырьки воздуха;
сырого картофеля. Также используются медные провода, только их нужно воткнуть в разрезанную пополам картофелину на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Там, где «+», картофель позеленеет;
осмотра клемм. Кроме того, что плюсовой вывод толще, чем минусовой, у б/у АКБ есть ещё одно отличие – плюсовая клемма имеет белый или зелёный налёт – оксидное загрязнение.
Что будет, если перепутать полярность
Чаще путаница происходит при подзарядке АКБ, но неопытные водители неправильно подключают аккумулятор и к бортовой сети.
При этом наблюдается искрение, и все элементы подвергаются серьёзной опасности. Перегоревший предохранитель – самое малое, чем грозит ошибка.
Сначала проверяют все предохранители, начиная с распределительных элементов под капотом. Перегоревшие заменяют, подбирая по амперажу.
Вот что будет, если перепутать полярность аккумулятора. Наряду с перегоревшим предохранителем, возможно повреждение:
подсветки и электроники приборной панели;
сигнализации;
проводов;
бортового компьютера – электроника очень чувствительна к смене полярности, и если двигатель начинает вращаться в обратном направлении, то электроника выходит из строя;
АКБ;
блока управления двигателем – мотор перестаёт заводиться либо осложняется управление. В блоке управления может быть установлена защита – так называемый стабилитрон. Его параллельно подключают к питающей шине. Если он пробит и нет запасной детали, можно выполнить подключение напрямую, убрав стабилитрон;
генератора – из строя выходят 1 и 2 диод выпрямительного моста. пробой образуется из-за того, что через соединение проходит максимальный ток и он возрастает, поскольку сопротивление диодов нулевое. В результате растёт вероятность воспламенения проводки и повреждения других элементов бортовой сети.
После замены предохранителей необходимо проверить исправность генератора. Двигатель заводят и дают ему проработать на холостых оборотах 10-15 минут, затем определяют температуру генератора. Если он перегрелся, значит, вышел из строя диодный мост. После того, проверяют остальные элементы электрической системы.
Диодный мостик генератора
Важно! Особенно фатальна ошибка на машинах японского производства.
Однако перепутать прямую или обратную полярность АКБ сложно, и вот по каким причинам:
зафиксировать минусовой провод на плюсовом выводе не получается, потому что он слишком толстый;
плюсовой провод слишком короткий.
Однако некоторым всё-таки удается поставить аккумулятор неправильно. Первый сигнал при этом – сильное искрение, что свидетельствует о коротком замыкании в цепи.
Гораздо чаще путают полярность при зарядке аккумулятора. Если оплошность была замечена сразу, нужно проверить работоспособность АКБ и подключить зарядку правильно.
Если же аккумулятор успел зарядиться и работает, устанавливать его на автомобиль нельзя, потому что его полярность изменилась.
Чтобы избежать поломки бортовой системы автомобиля, необходимо полностью разрядить аккумулятор, а потом зарядить его правильно.
Можно ли установить другой полярности
Автомобилистов, которые по неопытности приобрели неподходящий аккумулятор, интересует можно ли как-то поставить его в автомобиль. Теоретически можно. Естественно просто подключить аккумулятор как обычно не получится. Придётся перевернуть АКБ и тянуть провод к соответствующему выводу.
Провод иногда коротковат, поэтому его нужно будет наращивать. Кое-как к этому делу не подойти, поскольку нужно тщательно подобрать провод, рассчитав необходимое сечение. И такое подключение уже будет халтурой.
Вместо рискованного мероприятия по подключению аккумулятора с неправильной полярностью, опытные водители рекомендуют продать прибор и купить тот, который нужно.
Чтобы избежать неправильного подключения АКБ, опытные водители советуют новичкам покупать точно такой же аккумулятор, что и был установлен. Однако этот способ не спасает от неправильной установки на подзарядку, поэтому будьте внимательны при покупке и установке батареи.
Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность?
Аккумулятор (АКБ) – основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи — его полярность, т.е.
расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора. Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности – прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются).
В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля? Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности – батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично.
Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению — аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.
Прямая полярность
Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».
Обратная полярность
Европейская (обратная) полярность – это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0». В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая – слева.
Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2»), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3»), и отечественные АКБ для грузовиков («4») с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.
Почему это важно? Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться. В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») – могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.
Самостоятельное определение полярности
Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное — при неправильном. Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).
Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью
Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.
Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше – заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.
09.09.2016
К другим статьям
Как определить полярность аккумулятора авто
Предположим, что вы решили поменять свой аккумулятор, то в первую очередь стоит обратить внимание на некоторые важные особенности: стартерный ток, ёмкость батареи, размер и полярность. В сегодняшней статье мы расскажем, как определить полярность аккумулятора.
Полярность — это важная характеристика АКБ, значение которой определяет местонахождение клемм на его корпусе.
Любая машина имеет особую длину кабелей, которая подходит лишь под определенный вид батарей.
Если вы попытаетесь установить на ваш автомобиль аккумулятор с неверной полярностью, то рискуете столкнуться большим количеством трудностей.
Либо вам придется как-то удлинять кабели, чтобы АКБ смог нормально функционировать с вашей машиной, либо он просто не сможет вместиться в кузов вашего автомобиля.
Если вы захотели узнать полярность аккумулятора, поверните его к себе так, чтобы клеммы располагались ближе к вам, и взгляните на местоположение токовыводов вашего АКБ.
Обратная полярность
Клеммы на аккумуляторах с обратной полярностью располагаются следующим образом: положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева. Другое название АКБ с такой полярностью европейские. Данные батареи маркируются цифрой «0».
Прямая полярность
Если ваш аккумулятор обладает прямой полярностью, то его положительный токовывод будет находиться слева, а отрицательный справа. Такой вид батарей ещё называют «российским». АКБ с такой полярностью маркируют цифрой «1».
Многие автолюбители могли слышать про «американскую» и «азиатскую» полярность аккумуляторов. На самом деле, это всего лишь миф, так как такие АКБ просто имеют иное строение.
По своим типоразмерам азиатские аккумуляторы отличаются от европейского. Они уже и длиннее привычных нам АКБ, а также не имеют «ступеньки» на верхней части своего корпуса, из-за чего не всегда смогут правильно встать в двигатель наших, европейский машин.
Американские батареи, в свою очередь, имеют клеммы на боковой части корпуса. Для крепления таких батарей понадобятся специальные болты. Также существуют особые виды таких АКБ, клеммы которых располагаются как сбоку, так и сверху корпуса.
Аккумуляторы грузовых автомобилей
Особенность «грузовых» АКБ в том, что их клеммы располагаются на одной из коротких частей корпуса. Для определения полярности такой батарей, поверните её клеммами от себя.
Если положительный токовывод располагается слева, а отрицательный справа, то это европейская, или же обратная полярность. Но она, в свою очередь, маркируется цифрой «3».
По аналогии, если положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева это российская или прямая полярность. Она обозначается цифрой «4».
Также существуют виды АКБ с компоновкой, клеммы которых располагаются по диагонали. Они обозначаются цифрой «2».
Как определить полярность при отсутствии маркировки?
Бывают такие случаи, когда нужно понять, какой полярности аккумулятор, а маркировки на клеммах либо стёрты, либо отсутствуют. С такой проблемой столкнуться достаточно сложно, но, тем не менее, знать это полезно.
Для начала измерьте диаметр токовыводов. Положительный токовывод всегда будет иметь больший размер, чем отрицательный. В зависимости от страны производителя диаметр может варьироваться от 20 до 11 миллиметров.
Также можно использовать раствор лимонной кислоты. Присоедините к клеммам медные провода, а их концы опустите в раствор таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом. После этого начнётся бурное газовыделение от одного из проводов. Контакт, к которому присоединён этот провод будет отрицательным.
Для определения можно использовать сырую картофелину. В её срез воткните медные провода на расстоянии примерно 7 мм. Небольшая площадь вокруг положительного контакта должна позеленеть.
Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора. Не стесняйтесь задавать вопросы нашим консультантам по телефону или в нашем магазине. Все контакты вы можете найти на шапке сайта. Удачного вождения!
Выбор полярности аккумулятора для автомобиля. Как правильно определить полярность аккумулятора для автомобиля?
В статье рассмотрена полярность аккумулятора, виды, чем они отличаются, как их определять. Такую информацию знать необходимо, чтобы не путать полярности, делать всё правильно.
Аккумулятор – обязательный источник электрической энергии сети авто. Химические реакции — основание работы элемента, и владельцу требуется вмешиваться в механизм. Основное обслуживание – зарядка, своевременное пополнение до нормального уровня дистиллированной воды.
Для установки прибора в машину соединяются выводы батареи и проводки с клеммами. Трудность возникает, когда новая батарея имеет «плюс», «минус» на других местах (по сравнению со старой АКБ), а проводка имеет недостаточную длину, чтобы достать выводы.
Играет роль полярность – места расположения внешних элементов, выводящих ток, на крышке лицевой стороны или сверху аккумулятора (местонахождение клемм). Основная разница – где-то «плюс» располагается с правой стороны, а где-то – с левой.
Во время подбора новой АКБ на автомобиль выбирается правильная полярность батареи, чтобы не возникло проблем с подключением. Популярны 2 типа:
Прямой тип полярности;
Обратный тип полярности.
Прямая полярность
Имеет маркировку номером «1», буквой «L». Она относится к отечественной разработке. Определяется тем, что плюсовые клеммы размещаются на левой стороне, минусовые – на правой. Такая полярность называется «российской», «стандартной» – батареи такого типа стоят на машинах отечественного, азиатского производства.
Обратная полярность
Разработка европейского типа – для европейских, американских автомобилей. Маркируется «0», «R». Если сравнить прямую полярность, наоборот, – положительная клемма находится справа, а минусовая слева.
Определение полярности
Определяют тип батареи при помощи специальной маркировки (рассмотренной выше), которую обозначают производители для облегчения. Если таковой не имеется, на клеммах (или возле них) располагаются значки плюс «+» и минус «–». Если знаков нет, клеммы изготовляются производителем разных размеров. Плюсовой элемент обычно больше.
АКБ на легковой автомобиль поворачиваем к себе этикеткой на боковой стороне. Ориентироваться можно по выводам – размещаются они на ближней стороне. Обращаем внимание на расположение «плюса» и «минуса». Если «+» слева — это прямая полярность, если справа – обратная.
Перед выбором аккумулятора в магазине необходимо удостоверится, какая полярность подходит автомобилю по расположению проводов с клеммами. Иначе определения типа батарей пройдут впустую.
Грузовики, автобусы, строительные машины и спецтехника имеют другую маркировку и обстановку клемм в батарее. В данной АКБ маркировка прямой полярности обозначается как «4» («стандартная»). Плюс находится справа. Используется для грузовиков российского производства. Маркировкой «3» обозначается обратный тип («евро»). Плюс располагается слева. Этот тип используется европейскими грузовиками.
Неподходящая полярность
Аккумуляторы разных типов имеют мало отличий. Могут быть идентичными корпусом, по силе тока, количеству банок, этикетке. Неопытные, невнимательные водители могут совершить ошибку в выборе. Такое может произойти при спонтанной покупке. Необходимо быть внимательным, покупать продукт неспешно. Попросите помощь продавца.
Если ошибочно приобретен неподходящий агрегат, автомобилю необходимо купить правильный аккумулятор. Неправильно подобранную АКБ:
Вернуть по гарантии;
Продать, объяснив причину.
Некоторые владельцы авто считают, что разницы нет в типах аккумуляторов, часто совершая неправильный выбор. Считают, что аккумулятор другой полярности нужно перевернуть, недостающие провода удлинить, заменить длинными, батарею разрядить до нуля, перезаряжая нужным размещением полюсов. Но это неоправданные хлопоты, и результат будет недолговечным и ненадежным.
Полярность указывается специально для определённых типов автомобилей. Установлены конкретные посадочные места, где батарея закрепляется. Длина проводов бортовой сети строго определённая и подводятся из назначенных мест. Разработана установка так, чтобы избежать путаницы.
Неправильная состыковка может нанести вред автомобилю. Это может провоцировать перегорание электронных приборов автомобиля, возникновение замыкания, пожара.
Возможно, не все приборы сгорят – те, что работают и при смене полюсов без её влияния. К этому списку относят лампу и электродвигатель. Остальное может сгореть.
Чтобы этого не допустить, батарею нужно выбирать правильно, а не подключать установку, не подходящую автомобилю.
Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:
Полярность аккумулятора — что это и как ее определить?
Одним из источников питания электроэнергией бортовой сети автомобиля является аккумулятор (он же просто батарея или АКБ). Работа этого элемента основана на химических реакциях, но водителю не обязательно знать все нюансы в его конструкции и принципы функционирования, тем более, что конструкция батареи такова, что или требует минимального вмешательства, либо вообще его не требует.
Для большинства автовладельцев – это всего лишь пластиковая герметичная коробка с ручкой (корпус батареи), с двумя выводами на верхней крышке к которым подключается «плюсовой» и «минусовой» провода.
В ряде моделей могут дополнительно иметься пробки, для проведения обслуживания аккумулятора, а также сигнальное окошко, по которому можно узнать, что требуется вмешательства (долить воды или зарядить аккумулятор).
Всё, что остается водителю -это правильно подключить провода с клеммами к выводам батареи и все. Но часто возникает достаточно интересная проблема – на старом АКБ провода запросто доходили до выводов и накидывание клемм не составляло труда. А после приобретения новой батареи оказывается, что у нее «плюс» и «минус» поменяны местами и проводка не достают до своих выводов.
Все дело оказывается в таком термине, как полярность. Но в отличие от физических понятий полярности в аккумуляторе все значительно проще. Этот термин в аккумуляторе определяет расположение токовыводящих элементов (тех самых выводов, к которым подключаются провода бортовой сети) на крышке корпуса.
Видео: Определение полярности автомобильного аккумулятора
data-full-width-responsive=»true»>
И при подборе нового аккумулятора важно правильно выбрать его полярность, чтобы подключение к бортовой сети авто не создало проблем. Самыми распространенными являются два типа полярности:
У них дополнительно есть еще ряд обозначений, которые будут упомянуты ниже.
Вообще определить, какая полярность у АКБ – очень просто. Но не зная, какая батарея нужна для вашего авто, определение полярности не поможет.
Поэтому очень важно перед поездкой на рынок за новым аккумулятором просмотреть расположение проводов с клеммами на автомобиль.
Теперь о самом термине и как его определять.
Прямая полярность используется на всех ВАЗах, поскольку АКБ с таким расположением выводов – разработка еще советских конструкторов, поэтому этот тип выводов часто еще называется «российским».
Дополнительно в такую полярность еще обозначают цифрой «1». У аккумуляторов с таким типом полярности «плюсовой» вывод располагается слева, а «минусовой» — справа.
Обратная полярность – полная противоположность прямой, то есть, выводы у них поменяны местами («плюсовой» — справа, «минусовой» — слева). Используется такой тип на многих зарубежных авто, но не всех. Поэтому эту полярность еще называют «европейской», также она еще обозначается цифрой «0».
Существуют еще несколько видов полярности, но они особого распространения не получили. К примеру в США используется их собственная полярность – «американская», которая отличается тем, что выводы у них установлены не на верхней крышке корпуса, а на боковой поверхности.
Как определить полярность аккумулятора и чем грозит спутывание полярности
Рассмотрим, как же определить, какой тип полярности имеет аккумуляторная батарея. И здесь все просто, нужно всего лишь повернуть батарею «лицом» к себе.
Ориентироваться можно по этикетке на боковой поверхности, поскольку она клеится на лицевой части, или по самим выводам. Батарею нужно повернуть так, чтобы они располагались с ближней стороны, то есть, повернута к вам.
А после этого и нужно смотреть, с какой стороны расположены выводы. Если «плюсовой» — слева, то это прямая полярность, если справа – обратная.
А теперь о том, чем грозит неправильный выбор по полярности, и какие проблемы это может создать. Полярность указывается неспроста. Дело в том, что у каждого автомобиля имеется специальное посадочное место для АКБ, где он и закрепляется. При этом провода с бортовой сети подводятся каждый со своей стороны и длина их – определенная.
Все это направлено на то, чтобы случайно не перепутать их перед подключением. Но неправильно подключить АКБ все же возможно из-за все той же полярности. Для примера, на ВАЗ установлена батарея прямой полярности, а владелец при покупке нового не обратил внимание и купил «европейский» аккумулятор.
При попытках установить его на авто, «плюс» оказывается с другой стороны, поэтому и получатся «переплюсовка», которая может нанести значительный вред.
Неправильное подключение приводит к перегоранию электронных приборов бортовой сети авто и может стать причиной пожара. Интересно, что не все электроприборы сгорят, поскольку ряд из них особо не восприимчивы к изменению полюсов.
К примеру, обычной лампе накаливания разницы нет, как сделано подключение, она гореть будет. Что касается электродвигателей, то при смене полюсов они всего лишь начинают крутить в другую сторону.
А вот электронные приборы сгорят, поскольку для них «переплюсовка» недопустима.
Сразу скажем, что производители аккумуляторов тоже принимают участие в том, чтобы предотвратить возможное неправильное подключение. И делают они это путем использования разных по размеру выводов. Диаметр «плюсового» вывода больше, чем «минусового».
Клеммы, которые подсоединяются к проводам, тоже отличаются по размерам отверстий. Поэтому надеть и закрепить, к примеру, «минусовую» клемму на «плюсовой» вывод не получиться (если не воспользоваться молотком).
Дополнительно производители наносят на корпус тиснения, указывающие, какой это вывод.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Какой аккумулятор подходит на Приору
Несмотря на все предусмотрительности, проблемы с установкой АКБ из-за его полярности все же возникают достаточно часто. Чтобы их избежать, необходимо не только определить полярность батареи, но еще и посмотреть, как она расположена в посадочном месте. И это очень важно.
Все потому, что достаточно развернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы получить правильное положение выводов на АКБ. К примеру, на автомобиле используется батарея прямой полярности и установлена она «лицом», если смотреть на нее (этикеткой вперед).
Если же взять «обратный» аккумулятор и развернуть его на 180 градусов, то выводы окажутся как надо, но при этом АКБ будет обращена тыльной стороной.
А поскольку провода имеют определенную длину, то они могут просто не доставать до выводов или им что-то будет мешать.
Напоследок рассмотрим, что же предпринять, если в наличии имеется аккумулятор с неподходящей полярностью, а достать другой не представляется возможным. Здесь важно постараться расположить батарею так, чтобы «плюсовой» провод доставал до своего вывода на аккумуляторе и его можно было закрепить. Для этого можно разворачивать батарею, постараться ее сместить в сторону и т. д.
А вот с «минусовым» проводом разобраться будет значительно легче. Ведь он является массой и подключен к кузову авто. Поэтому его запросто можно нарастить. То есть, берем отрезок провода большого сечения (больше – лучше) необходимой длины. Откручиваем «родной» провод, а на его место закрепляем подготовленный. Затем перекидываем клемму и подключаем его к АКБ.
А вот «плюсовой» провод нарастить или заменить не получится поэтому и важно сделать все, чтобы подключить его к батарее «как есть», без внесения доработок, тем более, что сделать это практически нереально. Ведь обычная скрутка для наращивания длины является небезопасной.
Определение полярности АКБ
У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов).
Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке:
Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.
Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».
Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1» или «L».
Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.
Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники емкостью более 110 Ач:
«3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.
«4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.
Еще одна особенность АКБ — исполнение корпуса. Различают два основных:
— для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.
— для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.
Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.
Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.
Для обработки клемм нужно:
Снять аккумулятор с автомобиля.
Обработать выводы батареи раствором воды с содой.
Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.
При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.
После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.
Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.
Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.
При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.
Легкий способ правильно определить полярность вашего аккумулятора (фото, видео)
09.06.2016
Каждому автовладельцу, решившему заменить аккумулятор, продавцы задают вопрос: «Какой полярности ваша аккумуляторная батарея?» — и этим нередко загоняют в тупик. Открыв капот своего автомобиля, и помня всего одно правило, любой автомобилист, прочитавший эту статью, сможет правильно определить полярность своего АКБ.
Под капотом аккумуляторов может быть даже два:
В разных авто компоновка систем двигателя в подкапотном пространстве различна. Аккумулятор может находиться под капотом в разных местах, предусмотренных для него конструкторами автомобиля. Иногда это даже передний бампер, багажник или место в салоне под задними сиденьями.
Так, например АКБ размещен под капотом Opel:
Расположение батареи в Жигулях:

В «народном авто» Ланосе:

На каждой аккумуляторной батарее токовыводы «плюс» и «минус» промаркированы. Кроме того плюсовой токовывод толще, чем минусовый:

Путаница возникает дальше – какой «плюс» считать правым, а какой левым? Например, с аккумулятором на Ланосе: для водителя открывшего капот и нашедшего на АКБ плюсовую клемму — она будет справа. Но на самом деле батареи, устанавливаемые на Ланосы, с левым плюсом.
Есть очень простое правило определения полярности автомобильного аккумулятора:
Нужно мысленно или в действительности развернуть батарею так, чтобы сторона, вдоль которой расположены токовыводы была к вам ближней. Теперь можно безошибочно определить полярность батареи и заказать в интернет-магазине доставку нужной.
Левый «плюс» (также называют прямая полярность):

Правый «плюс» (также называют обратная полярность):

Пусть теперь вас не смущает расположение аккумулятора в автомобиле, где бы он там не был установлен. Зная всего одно правило – всегда легко и главное правильно определить его полярность. Мы также сняли видео: «как определить полярность», потому что лучше один раз увидеть на ютубе, чем семь раз прочитать.
Error Page
Возникла следующая ошибка:
exception ‘Zend_View_Exception’ with message ‘Invalid value passed to append; please use appendMeta()’ in /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/View/Helper/HeadMeta.php:195 Stack trace: #0 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/View/Helper/HeadMeta.php(158): Zend_View_Helper_HeadMeta->append(Object(stdClass)) #1 /home/a5w40by/avk.by/application/default/views/scripts/article/text.phtml(3): Zend_View_Helper_HeadMeta->__call(‘appendName’, Array) #2 /home/a5w40by/avk.by/application/default/views/scripts/article/text.phtml(3): Zend_View_Helper_HeadMeta->appendName(‘description’, NULL) #3 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/View.php(108): include(‘/home/a5w40by/a…’) #4 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/View/Abstract.php(833): Zend_View->_run(‘/home/a5w40by/a…’) #5 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(903): Zend_View_Abstract->render(‘article/text.ph…’) #6 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(924): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->renderScript(‘article/text.ph…’, NULL) #7 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(963): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->render() #8 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Action/HelperBroker.php(277): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->postDispatch() #9 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Action.php(523): Zend_Controller_Action_HelperBroker->notifyPostDispatch() #10 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Dispatcher/Standard.php(289): Zend_Controller_Action->dispatch(‘textAction’) #11 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Front.php(946): Zend_Controller_Dispatcher_Standard->dispatch(Object(Zend_Controller_Request_Http), Object(Zend_Controller_Response_Http)) #12 /home/a5w40by/avk.by/library/Zend/Controller/Front.php(212): Zend_Controller_Front->dispatch() #13 /home/a5w40by/avk.by/application/Bootstrap.php(47): Zend_Controller_Front::run(‘/home/a5w40by/a…’) #14 /home/a5w40by/avk.by/index.php(24): Bootstrap->run(Array) #15 {main}
клемм автомобильного аккумулятора без опознавательных знаков (руководство для начинающих с изображениями) — Rustyautos.com
Автомобильные аккумуляторы, без них мы никуда не пойдем, зная, какой разъем может быть головной болью, но через пять минут вы будете эксперт.
Клеммы автомобильного аккумулятора будут иметь маркировку и цветовую кодировку. Красный цвет и знак плюса для положительной клеммы и черный цвет и знак минус для отрицательной клеммы. Отрицательный вывод подключается к металлическому шасси автомобиля.
В этом посте я ясно покажу вам, какая клемма какая, как установить батарею и что делать, если вы подключите ее обратно. Вы также узнаете, как заводить машину от рывка.
Как узнать, какой терминал какой?
Проверка напряжения аккумулятора 12,65 В = полностью заряжена
Отрицательная клемма имеет черный цвет и подключается к отрицательной стороне аккумулятора. Минус будет проштампован на пластиковом корпусе аккумулятора, возможно, придется присмотреться. Отрицательная клемма может иметь пластиковую крышку над разъемом, а может и не иметь.
Изолятор отрицательной проводки будет окрашен в черный цвет, а отрицательная клемма подключается непосредственно к отрицательной стороне аккумулятора и к металлическому шасси автомобиля.
Положительный полюс окрашен в красный цвет и подключается к положительному полюсу батареи. Знак плюс будет проштампован на пластиковом корпусе аккумулятора, поначалу его может быть трудно заметить, но он есть.
Положительная клемма, скорее всего, будет иметь красную пластиковую крышку, экранирующую клемму, вероятно, она также будет отмечена знаком плюс.Изолятор положительной проводки будет окрашен в красный цвет.
Отрицательный знак аккумулятора, обозначенный знаком минус и черным изолятором, как показано выше.
Как проверить автомобильный аккумулятор?
Отказ батареи является обычным явлением, но если предположить, что разряженная батарея означает, что ваша батарея неисправна. Неправильный диагноз батареи может стать дорогостоящей ошибкой.
Проверка напряжения батареи согласно рисунку выше — это нормально, но батарея, которая показывает полные 12,65 вольт, все же может быть неисправной. Единственный способ убедиться в этом — проверить аккумулятор под нагрузкой.
Процесс прост, но вам понадобится помощник и Двом (вольтметр). На рисунке ниже показан процесс, но вам нужно будет начать тест с полностью заряженной батареей. Этот тест не сработает, если батарея разряжена.
Шаг 1 — Зарядите аккумулятор до 12,65 В
Шаг 2 — Установите вольтметр на 20 В постоянного тока
Шаг 3 — Подключите вольтметр, как показано на рисунке выше
Шаг 4 — Попросите помощника провернуть двигатель
Шаг 5 — Показание вольтметра ниже 9 вольт указывает на неисправность аккумулятора
Как заменить автомобильный аккумулятор
Автомобильный аккумулятор будет иметь фиксатор на каждой клемме и третий фиксатор, аккумулятор удерживается, это крепит аккумулятор к шасси автомобиля.
Ошибка, которой следует избегать:
Но перед тем, как снимать какие-либо клеммы, вы должны проверить руководство для водителя, для некоторых автомобилей может потребоваться калибровка окон и рулевого управления, а для некоторых потребуется повторное обучение дроссельной заслонке, и для этого может потребоваться поездка в магазин. Я написал целый пост о перекалибровке — Автомобиль не простаивает после разрядки аккумулятора.
Чем сложнее автомобиль, тем больше вероятность возникновения проблем при отключении аккумулятора.
Вы можете избежать всех этих потенциальных проблем, используя KAM (Keep Alive Memory), это простое устройство, сохраняющее энергию в автомобиле, пока аккумулятор извлечен.
Инструмент для экономии памяти Schumacher великолепен, прост в использовании, окупается за одно использование и доступен на Amazon.com.
Шаг 1: Подключите ваше устройство KAM, если необходимо
Шаг 2: Теперь мы готовы заменить батарею, снимите удерживающий болт батареи, скорее всего, это будет один болт у основания батареи
Шаг 3: Снимите сначала черную отрицательную клемму с минусом
Шаг 4: Теперь снимите красную положительную клемму с плюсом
Шаг 5: Снимите старую и установите новую батарею
Шаг 6: Установите красная положительная клемма аккумулятора
Шаг 7: Установите черную отрицательную клемму аккумулятора
Шаг 8: Закрепите аккумулятор прижимным кронштейном
Следует отметить, что в современных автомобилях используется модуль управления аккумулятором, который требует кодирования для новый аккумулятор.Требуется диагностический прибор, чтобы закодировать аккумулятор для модуля управления. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать без кодировки аккумулятора, но это сократит срок его службы.
Во всяком случае, все это описано в статье, которую я написал об установке автомобильного аккумулятора, включая фотографии, и вы можете проверить это здесь «Как сложно установить автомобильный аккумулятор».
Как запустить автомобиль
Вам понадобится донорский автомобиль или запасной аккумулятор, или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового рюкзака. Маленький буст-пак NOCO — это лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет.
Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, и достаточно мощный, чтобы запустить дизельный двигатель, я знаю, потому что пробовал. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.
Автомобиль-донор или любой полностью заряженный аккумулятор на 12 В, процедура запуска от внешнего источника проста. Сначала красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, затем подключите отрицательный черный (-) к обеим батареям.
Шаг 1:
Переместите автомобиль-донор достаточно близко, чтобы подключить кабели усилителя.
Шаг 2:
Запустите автомобиль-донор и оставьте его на холостом ходу.
Шаг 3:
Установите перемычки в последовательности 1, 2, 3, 4. (Неважно, в каком автомобиле разряженная батарея).
Шаг 4:
Теперь заведите автомобиль и оставьте подключенными кабели и автомобиль на холостом ходу на несколько минут, прежде чем снимать.
Шаг 5:
Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.
Кабели аккумуляторной батареи подключены назад
Подключайте отрицательную (заземляющую) сторону в последнюю очередь.
Это достаточно распространенная проблема, связанная с неправильным подключением перемычек. Не паникуйте, мы разберемся!
Симптомы могут варьироваться от:
Нет питания, где угодно
Фары зажигания работают, но двигатель не заводится
Авто заводится, но не заводится
Электрические гремлины из-за неправильного подключения аккумулятора
Перекручивание кабелей в обратном направлении обычно приводит к срабатыванию предохранителя.Предохранители установлены в блоке предохранителей под капотом, блоке предохранителей в салоне и, возможно, в блоке предохранителей в багажнике.
Сначала найдите в справочнике или в Google, где находится блок предохранителей, и вам также нужно будет знать расположение отдельных предохранителей.
Если у вас вообще нет питания и где бы то ни было, сначала убедитесь, что ваша батарея в порядке. Вы можете сделать это, проверив его с помощью вольтметра (12,65 В при полном заряде) или используя вспомогательные кабели от полностью заряженной 12-вольтовой батареи, используйте приведенное выше руководство по запуску от внешнего источника.
Вы можете найти простой портативный тестер аккумуляторов, перечисленный здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.
Если батарея сработала, проверьте предохранители.
Перегорающий предохранитель будет иметь сломанный элемент, видимый через пластиковый корпус. Пинцет, прикрепленный к внутренней крышке блока предохранителей, поможет при снятии. Ваши предохранители могут отличаться от показанных здесь, но вы поняли.
Ищите следующие предохранители, всего их у вас не будет, но проверьте тот, который у вас есть.
Главный предохранитель
Предохранитель контроля аккумулятора
Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
Предохранитель Cem
Предохранитель приборной панели
Блок предохранителей автомобиля
Если зажигание работает, но двигатель не запускается, проверьте следующие предохранители:
Главный предохранитель
Предохранитель противоугонной защиты
Предохранитель иммобилайзера
Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
Реле / предохранитель стартера
Предохранитель зажигания
Если это не помогло, проверьте пост, он охватывает поиск неисправности без шатуна «Автомобиль не начинает щелкать шумом»
Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проверьте следующие предохранители:
Главный предохранитель
Противоугонный предохранитель
Предохранитель иммобилайзера
Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
Предохранитель катушки зажигания
Предохранитель топливного насоса
Предохранитель топливной форсунки
Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов ars, но сэкономит вам пакет.Хорошее руководство подробно расскажет о вашем автомобиле, процедурах ремонта и замены, схемах электропроводки, обзоре системы, разделе поиска и устранения неисправностей, характеристиках крутящего момента и т. Д. — всю критически важную информацию.
Связанные вопросы
Какая клемма заземлена на автомобильном аккумуляторе? Клемма заземления — это черная отрицательная клемма на аккумуляторной батарее, также известная как отрицательная клемма или клемма заземления. Он соединяет шасси автомобиля с минусовой стороной аккумулятора.
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.
Недавние сообщения
ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фотографиями
Запуск автомобильного аккумулятора от рывка | Инструкции и видео | Autobatteries.com.
Ваша машина не заводится.Что теперь? Может показаться, что ваша батарея разряжена, но если свет и электрические системы все еще работают, вашей батарее может просто потребоваться запуск от внешнего источника. Выполните следующие действия, чтобы зарядить аккумулятор и вернуться в дорогу.
Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника
Изучите простые шаги по запуску аккумуляторной батареи автомобиля от внешнего источника.
ШАГ 1. Найдите соединительные кабели (отведения)
Прочтите и соблюдайте информацию о безопасности и обращении на этом веб-сайте, а также о соединительных кабелях.Вам понадобится набор соединительных кабелей и другой автомобиль с заряженным аккумулятором. Вы можете найти кабели в магазинах автозапчастей, на заправках или практически везде, где вы покупаете автомобильные запчасти.
ШАГ 2: Припаркуйте автомобиль, который необходимо завести от внешнего источника, рядом с автомобилем с исправным аккумулятором.
Припаркуйте автомобиль с исправным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором. Поднимите автомобиль достаточно близко, чтобы кабели легко доходили от аккумулятора одного автомобиля до аккумулятора другого.Выключите оба двигателя и откройте капоты или багажники, в зависимости от того, где в автомобиле расположены аккумуляторные батареи.
ШАГ 3: Найдите красный (положительный) и черный (отрицательный) выводы батареи
Найдите батареи и их клеммы. Каждая батарея имеет две металлические клеммы. Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели. Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-).Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.
ШАГ 4: Разряженная батарея: Найдите металлическое заземление
Определите металлическое заземление в автомобиле с разряженным аккумулятором. Можно использовать металлический каркас автомобиля.
ШАГ 5: Разряженная батарея: Подсоедините положительный вывод перемычки к положительной клемме
Подключите положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи.
ШАГ 6: Аккумулятор исправен: подключите другой положительный вывод перемычки к положительной клемме
Подсоедините другой положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме заряженной аккумуляторной батареи.
ШАГ 7: Аккумулятор исправен: подключите отрицательный вывод перемычки к отрицательному выводу
Подключите зажим отрицательного кабеля к отрицательной (-) клемме заряженной аккумуляторной батареи.
ШАГ 8: Разряженная батарея: Присоедините другой отрицательный вывод перемычки к металлическому заземлению
Подключите другой отрицательный зажим к металлической массе автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.Вы можете использовать блок двигателя или другую металлическую поверхность автомобиля вдали от аккумулятора. Это последнее соединение, которое вам нужно установить.
ШАГ 9: Разряженный аккумулятор Автомобиль: Заведите автомобиль
Заведите автомобиль с заряженным аккумулятором. Подождите одну-две минуты и попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.
Если автомобиль заводится:
Снимите черный отрицательный зажим с земли автомобиля, нуждающегося в прыжке.
Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательного автомобиля.
Снимите красный положительный зажим с вспомогательной машины.
Снимите красный положительный зажим с ранее остановленного автомобиля.
Если автомобиль не заводится:
Подождите несколько секунд и повторите шаг 9.
Мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор при первой возможности после запуска от внешнего источника.
полярность
полярность ПОЛОЖИТЕЛЬНО К ОТРИЦАТЕЛЬНО ЗЕМЛЯ
Эта статья была написана Гэри Дарбороу и появилась в июльском выпуске информационного бюллетеня Tigers East / Alpines East за июль 1982 года.
Многих владельцев более ранних моделей обескураживают неприятности. связанные с электрическими системами с положительным заземлением. На первый взгляд простые задачи, такие как установка C.B. или магнитофона, могут стать серьезными проектами, когда вы не допускайте соприкосновения с другими металлическими частями. Но в отличие от другой проблемы областях, однако, у этого есть решение, которое на самом деле очень простое: изменение полярности системы зарядки. Для всех моделей, кроме радиоприемники, электрические тахометры и часы — это еще немного это чем перевернуть несколько проводов.
Порядок действий следующий:
1. Отсоедините обе клеммы АКБ.
Выньте аккумулятор из коробки и вставьте обратно так, чтобы клеммы находятся на противоположных концах от исходного положения. Положительный теперь будет там, где был отрицательный, и наоборот. Не подключайте аккумулятор повторно еще, но убедитесь, что существующие кабели достаточно длинные. Иногда положительный кабель может быть слишком коротким, в зависимости от аккумулятора в вашем автомобиле.Обычно тем не менее, достаточную дополнительную длину можно получить, взяв часть провисания. где кабель проходит под пыльником.
2. Катушка
Отсоедините провода от катушки зажигания и замените их. на противоположных столбах. Провод от распределителя теперь должен быть отрицательная (-) сторона катушки, и провод от замка зажигания будет быть в положительную (+) сторону.
3. Амперметр
Для амперметра просто переключите два подключаемых провода как было проделано с катушкой.
4. Радио
Если в вашем автомобиле радио, его необходимо отключить. и удалил. В зависимости от того, какой у вас радиоприемник, необходимо изменить полярность. либо переключателем на корпусе, либо заменой внутренней проводки. В любом случае, большинство радиостанций, которые работают на положительной земле, имеют инструкции для переполюсовка где-нибудь на корпусе. Если есть переключатель, изменить легко. Если реверсирование внутреннее, лучше оставить его на радио. ремонтник.
5. Электрический тахометр (только серия IV) и часы
Эти два манометра не предназначены для переключения полярности. так что это должно быть сделано путем внутренней модификации. Местные магазины электротоваров, которые не знакомы с необходимыми изменениями, возможно, не захотят пытаться работа. Однако эта услуга доступна от Tiger Tom за символическую плату. 5 долларов за штуку плюс доставка.
6. Подключите аккумулятор.
7.Реполяризация регулятора
Используйте небольшой кусок проволоки и на мгновение (около одного второй) коснитесь его между клеммами регулятора, обозначенными «Al» и «F». Это вызовет несколько искр, так что не думайте, что вы что-то навредили.
На этом вы закончили с изменением полярности. Осталось только проверить выход системы зарядки.
Идеальные характеристики: Без нагрузки (все электрические элементы выкл) — на выходе должно быть 14.От 5 до 14,7 В при 2000–3000 об / мин.
Загружен (вся электрика включена, например дворники, обогреватель, фары, и т. д.) — выходное напряжение не должно опускаться ниже 13 В при 2000 и более об / мин.
Если ваши показания не попадают в этот диапазон, регулятор нужно будет отрегулировать. метс в
ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНОСТИ ГЕНЕРАТОР (при изменении на отрицательный Земля)
Фил Роттьер
Всякий раз, когда вы меняете свой автомобиль с положительного на отрицательное заземление, вы должны не забыть поляризовать поле генератора, чтобы положительный.Если вы этого не сделаете, вы можете разрушить свой регулятор. В таком В этом случае лампа зажигания останется включенной, потому что генератор может больше не заряжается.
Для поляризации генератора при замене заземления ИЛИ при установке нового генератора (чтобы убедиться, что он правильно поляризован), все, что вам нужно сделать, это быстро провести провод к полевому терминалу (меньшему из два), который подключен к +12 вольт. Будет маленькая искра и работа сделана.
ПРОВЕРКА ПОЛЯРНОСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
WATCHPOINT: Я не советую делать это с аналоговым мультиметром. Многие из них будут разрушены отрицательной полярностью. Перевернутый аналоговый прибор покажет вниз по шкале, прижимая указатель к конечному упору шкалы, и это может повредить чувствительный инструмент. Вместо этого используйте цифровой мультиметр.

Проверить полярность цифровым мультиметром несложно.Возьмите любое устройство с питанием, включите его как обычно. Прикоснитесь щупами мультиметра к отрицательному полюсу устройства, а положительным щупом — к положительный терминал. Если полярность отрицательная, перед показателем напряжения будет отображаться знак минус. На аналог, указатель будет перемещен вниз, а не вверх. если ты поменяйте местами датчики .. отрицательная полярность приведет к принудительному считыванию снизу вверх.

Помогите! На моей батарее изменена полярность.
В настоящее время большая часть оборудования, которое можно купить на рынке, может быть повреждена полярностью из-за плохой техники проектирования.
Виновник: плохая конструкция оборудования
В дизайне есть область, в которой производители часто бывают виноваты. Это постоянная тенденция в их дизайне. Похоже, что 12-вольтовое и 24-вольтовое электронное оборудование более подвержено повреждениям. Это немного иронично, потому что большая часть оборудования разработана с той или иной защитой от обратной полярности.Обычно это диод и предохранитель.
Это теория: если произойдет обратная полярность, разработанный диод проведет и закоротит источник питания, чтобы заземлить и вызвать срабатывание предохранителя. Это защищает ваше оборудование. Это должно работать хорошо, если оборудование было спроектировано должным образом.
К сожалению, существует тревожное количество 12-вольтового и 24-вольтового электронного оборудования с этим конструктивным недостатком. Они делают медные следы на печатной плате очень маленькими.К сожалению, это затем пропускает через диод большой ток, чтобы сломать предохранитель, который затем испаряет след питания печатной платы. Как только это произойдет, вам нужно будет заменить всю плату или отремонтировать. В любом случае это потребует дорогостоящего ремонта.
Может ли батарея поменять полярность?
Да, может, но только двумя способами. Во-первых, если вы его заправляете впервые. Если вы используете старое зарядное устройство, вы можете закоротить клеммы.Вы могли подключить зарядное устройство в обратном направлении и в конечном итоге зарядить аккумулятор в обратном направлении. Вы не увидите искры, потому что батарея действительно набирает напряжение, пока вы ее заряжаете. Короткого не хватит, чтобы создать искру
Вы также можете поменять полярность батареи после ее активации. Это редко, но возможно. Чтобы это произошло, вам нужно будет выполнить последовательность ошибок, которые в конечном итоге приведут к обратной полярности.
Единственный способ полностью разрядить аккумулятор — это не заметить короткого замыкания, которое в конечном итоге приведет к снижению заряда аккумулятора.Через некоторое время аккумулятор полностью разрядится. Но для того, чтобы иметь отрицательный заряд, вам нужно будет подключить его назад и зарядить снова. Таким образом, для положительно заряженной батареи единственный способ полностью изменить сам себя — это полностью разрядить, а затем зарядить в обратном направлении.
Но может ли 12-вольтовая батарея поменять полярность?
Да, такое бывает. Если элементы батареи не сбалансированы, некоторые элементы разрядятся раньше других. По мере разряда они начнут менять полярность.Теперь, если есть внешний фактор, который не позволяет току течь, например, когда батареи соединены последовательно, а затем одна выходит из строя, батарея начнет менять полярность на некоторых или на всех своих элементах. На самом деле все не так плохо при установке, если нет внешних ошибок или ошибок, которые приводят к обратной зарядке.
Комментарии будут одобрены перед появлением.
Электрическая полярность: что это такое
Термин «полярность» относится к противоположным полюсам или противоречивым тенденциям.Мы могли бы, если бы захотели, написать о полярности в американской политике. Однако мы обсудим, что означает полярность в электрических терминах. В энергетике мы используем электрическую полярность для обозначения положительного и отрицательного электрического потенциала на любом конце цепи.
Электрическая полярность в батареях
В аккумуляторах клеммы — это места подключения отрицательного и положительного полюсов цепи. Ранние инженеры, возможно, выбрали этот термин, потому что противоположные концы автобусных маршрутов и железнодорожных линий являются конечными станциями.Но это не так уж важно.
Обычная электрическая полярность означает, что через цепь от положительной к отрицательной клемме протекает постоянный ток батареи. В то время как электроны одновременно текут в противоположном направлении внутри батареи.
В случае переменного электрического тока дело обстоит иначе, потому что химическая реакция более сложна. В этом случае две клеммы меняют электрическую полярность много раз в секунду. При этом электронный поток меняет направление реже.
Как определить полюса в батареях
Батарея-пуговица: Кшиштоф Возница: Public Domain
Батареи — устройства постоянного тока. Они должны быть таковыми, иначе чередующиеся циклы нейтрализуют друг друга, что означает, что среднее напряжение всегда будет равно нулю. Положительный вывод отмечен красным, плюсом или обоими.
С другой стороны, отрицательная клемма черная, либо отмечена отрицательной, либо и то, и другое. Положительные клеммы автомобильных аккумуляторов зачастую немного толще.Однако это не имеет ничего общего с электрической полярностью. Намерение состоит в том, чтобы избежать неправильного подключения.
Современные автомобили обычно заземляют отрицательную клемму на шасси. Однако некоторые старые автомобили могут иметь положительное заземление. Важно не путать их, поскольку это может серьезно повредить аккумулятор и электрическую систему. Если вы сомневаетесь в полярности, пожалуйста, сначала погуглите. Просто не стоит рисковать.
Связанные
Как война токов дала нам 110 вольт переменного тока
Перемычка между постоянным и переменным током
Изображение для предварительного просмотра: Mercury Battery
Что означает обратная полярность в зарядном устройстве? Узнай здесь!
Что означает обратная полярность в зарядном устройстве?
Чтобы сэкономить деньги и продлить срок службы аккумулятора, вы можете положиться на надежное зарядное устройство.Однако во время зарядки вы можете перепутать кабели и вместо этого расположить неправильные кабели на неподходящих клеммах. Это может привести к нарушению полярности.
Прежде чем мы ответим на вопрос «Что означает обратная полярность в зарядном устройстве», нам необходимо определить обратную полярность и изучить ее взаимосвязь с зарядным устройством.
Что такое полярность?
Полярность — это состояние системы, когда она проявляет противоположные физические свойства в разных точках, например электрические и магнитные свойства.Этот термин обычно используется в магнетизме, электричестве и в электронной сигнализации.
Во время образования электрического тока между двумя полюсами или точками один из полюсов имеет большее количество электронов, а второй — меньше.
Первый полюс с большим количеством электронов будет иметь отрицательную полярность, тогда как второй полюс с меньшим количеством электронов будет иметь положительную полярность.
Электрический ток возникает, когда вы соединяете оба полюса проводом, например, медным проводом.Электроны будут течь от отрицательной клеммы к положительной.
Это вызывает электрический ток, который течет в противоположном направлении от положительной клеммы к отрицательной.
Красный кабель используется для положительного подключения, а черный кабель — для отрицательного.
Батарея обратной полярности
Обратная полярность может возникнуть при неправильном подключении клемм и кабелей. При изменении полярности ток течет в неправильном направлении.В этой ситуации прикосновение к устройству может привести к поражению электрическим током или повреждению устройства.
Итак, что означает обратная полярность в зарядном устройстве?
При зарядке аккумулятора мы можем случайно перепутать кабели и подключить их к неправильным клеммам. Это называется обратной полярностью. Переключение полюсов происходит, когда отрицательный кабель соединяется с положительным, а положительный — с отрицательным. Когда это произойдет, это может привести к повреждению аккумулятора и других связанных с ним электрических компонентов.
Влияние обратной полярности на аккумулятор
Обратная полярность имеет следующие эффекты:
1. Повреждение аккумулятора
Если вы случайно подсоедините не те кабели к клеммам, это изменит полярность батареи и может разрядить батарею.
Кроме того, полностью разряженный автомобильный аккумулятор может считаться пустым сосудом. На этом этапе полярность автомобильного аккумулятора МОЖЕТ быть изменена путем подключения кабелей к неправильным клеммам.Известно, что в некоторых случаях батареи могут годами оставаться в таком состоянии.
Однако, когда это происходит, может возникнуть опасность. Любой дополнительный нагрев, вызванный процессом обратной полярности, может привести к выделению из батареи газообразного водорода. В редких случаях это может привести к взрыву аккумулятора. Это приведет к выбросу кислоты и расплавленного пластика из аккумулятора, что может привести к серьезным травмам, поэтому этого следует избегать любой ценой.
2. Повреждение зарядного устройства
Неправильное подключение кабелей влияет на рабочие системы как аккумулятора, так и зарядного устройства.Основное явление, стоящее за этим, заключается в том, что при изменении полярности клемм может возвращаться неправильная полярность обратно в зарядное устройство. Это приведет к необратимому повреждению зарядного устройства.
Однако в некоторых случаях зарядное устройство может быть повреждено лишь частично. Тогда он будет заряжаться медленнее.
3. Электрические компоненты и обратная полярность
Обратная полярность может также повредить электрические провода, детали и / или электронные компоненты транспортного средства, в котором находится аккумулятор.
Возможно, наиболее серьезным повреждением подвергается генератор переменного тока, замена которого может быть дорогостоящей. Если повезет, предохранители в автомобиле перегорят прежде, чем обратный ток достигнет других компонентов.
В противном случае замена ЭБУ также была бы дорогостоящей, хотя развлекательная система и навигационная система могли бы стоить дороже. Кроме того, не исключено, что компьютер тела и другие предметы также могут быть повреждены.
Интересно, что любые часы (аналоговые) или двигатель могут ненадолго работать в обратном направлении, прежде чем они уступят место неизбежному.
Однако это может быть преувеличением, так как большинство современных транспортных средств теперь имеют защиту от обратной полярности на своих электронных модулях. Так что, возможно, ничего не произойдет, кроме, может быть, перегоревшего предохранителя.
Но вы действительно хотите рискнуть?
Что означает обратная полярность в зарядном устройстве — вердикт
Мы никоим образом не рекомендуем менять полярность батареи. Он рискует получить серьезную травму из-за набитого кислотой лица — неприятно. ВСЕГДА надевайте защитные очки при трогании с места или при работе с аккумуляторными батареями автомобиля.
Главный ингредиент, необходимый для ошибки при неправильном подключении зарядного устройства к аккумулятору или аккумулятора к транспортному средству, — это ВЫ.
Поэтому, кроме предохранительного снаряжения, рекомендуем внимательно проверять правильность сборки. Тогда проверьте еще раз. И, наконец, проверьте еще раз.
Тогда и только тогда вы должны быть готовы продолжить.
Проверка электрики мультиметром
Современные автомобили имеют большое количество электрооборудования, которое может выйти из строя а так нужна проверка.
Какой тестер?
Ассортимент имеющихся на рынке счетчиков варьируется от простых счетчиков времени пребывания и тахометров до многофункциональных счетчиков с десятью различными шкалами и даже цифровыми считывающими устройствами. Показанные выше измерители имеют следующие характеристики: Sparktune: задержка, вольт, ом. B Autoranger: задержка, вольт, ом, ампер, тахометр. C Testune: задержка, вольт, ом, ампер, тахометр. D Hawk: живу, тахометр. E Avometer 2003: вольт, ампер, ом. F CAB-100: тестер батарей.
Один из способов проверки электрического схемы использовать простую контрольную лампу подключен между проводами цепи под напряжением и землей, но только этот метод указывает, есть ли электропитание в конкретной точке, в которой вы находитесь проверка.
Более точный способ проверки цепей — использовать тест метр который будет укажите уровень напряжения, достигающего компонента, а также проверьте сопротивление схемы или компонента.
Мультиметры
Счетчики, разработанные специально для автомобилей, можно купить в разделе аксессуаров. магазины.Самый полезный тип — это мультиметры, которые, как следует из названия предлагает, предоставляет ряд различных функций для проверки автомобиля электрика.
Текущий используется на автомобилях постоянный ток (DC) и мультиметры могут проверить показания тока, напряжения и сопротивления. Они также могут включать другие настройки для измерения двигатель скорость и жить угол.
Всегда не забывайте обнулять глюкометр перед каждым тестом, особенно когда измерение низких сопротивлений.
Не используйте измерительный прибор с подвижной иглой для проверки электронных компонентов. или вы можете перегрузить и повредить их.Вместо этого используйте цифровой измеритель.
Использование мультиметра
Установите измеритель на вольт, чтобы проверить напряжение аккумулятора на клеммах. Измерьте сопротивление вдоль провода HT, установив на мультиметре сопротивление и измерив каждый конец провода.
Вы можете использовать мультиметр для проверки напряжения, тока и сопротивления. Некоторые также позволяют проверить угол остановки и частоту вращения двигателя. Всегда помните о правильном подключении измерительного щупа.
Проверить напряжение батареи подключив счетчик к двум Терминал посты. Проверьте сопротивление в цепи HT, измерив оба конца провода.
Установите измеритель на амперы и подключите его к шунту, чтобы измерить выходной ток генератора. Измерьте напряжение, установив на измерителе напряжение и проверив цепь с заземленным другим щупом.
Запись генератор или токовый выход динамо с использованием измерителя, подключенного к шунт провод.Испытательное напряжение на катушка или любой другой цепи, подключив одну сторону счетчика к цепи, а другую сторону — к земле.
Чтение
Измерьте напряжение, установив на измерителе напряжение и проверив цепь с заземленным другим щупом.
При использовании мультиметра в первую очередь убедитесь, что вы подключили счетчик идет в правильном направлении. Это зависит от полярность вашей машины. Если в вашем автомобиле используется система отрицательного заземления, вы должны подсоединить провод с маркировкой отрицательный или (-) к телу.Если в вашем автомобиле положительный Земля, свинец отмечен положительный или (+) подключен к кузову автомобиля. Проверьте в своем автомобильном справочнике полярность вашего автомобиля.
Убедитесь, что соответствующий провод имеет хороший контакт и что нет ржавчины или краски в области контакта, чтобы огорчать показания счетчика. Очистить соединение при необходимости влажной или сухой бумагой.
При работе в моторном отсеке лучше всего подсоединять провод к аккумулятор клемма заземления.
Проверка батареи
Перед проверкой других цепей рекомендуется проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно.
Установите счетчик на соответствующий шкала (0-20 вольт ), затем подключите счетчик провода через клеммы аккумуляторной батареи (а не соединения проводов). Вы должны получить показание в пределах 11 вольт (низкое заряжать ) и чуть более 12 вольт (полный заряда), в зависимости от уровня заряда аккумулятора.
Если показание меньше 10 вольт, подозревают неисправность в одной из батарей. клетки . Переместите заземляющий провод к точке на кузове автомобиля и снимите напряжение. снова читаю. Он должен быть таким же, как при первом чтении.Более низкое чтение означает плохой контакт между заземляющим проводом и кузовом автомобиля или клемма аккумулятора.
Повторите процесс, на этот раз подключив один измерительный провод к земле. клемму, а другой — к подключению токоведущего провода на стартер соленоид . А низкое значение здесь указывает на плохое соединение между находящимися под напряжением клеммами аккумуляторной батареи. и стартер мотор соленоид.
Если на выводах аккумулятора обнаружены какие-либо низкие показания, исправьте их сейчас, прежде чем проверка других цепей на автомобиле.Очистите все подозрительные грязные или неплотные соединения и снова проверьте напряжение. Когда все тесты дают одно и то же считывание через батарею, вы можете затем использовать показания в качестве справки. для показаний других цепей.
Инструментальные испытания
Проверка тахометра
Для проверки тахометра подключите мультиметр между клеммой под напряжением на задней панели прибора и точкой заземления.Если есть питание, достигающее прибора, его напряжение будет записано на измерителе. Вы можете использовать ту же технику для любого калибра или инструмента.
На многие приборы подается питание, проходящее через напряжение стабилизатор. Если несколько инструментов показывают ошибочные показания, это может быть связано с к неисправности стабилизатора. Чтобы проверить стабилизатор напряжения, подключите измеритель к выходной клемме стабилизатора и выключатель на зажигание .
В современных автомобилях питание на многие приборы подается через стабилизатор напряжения.Если это неисправно, все показания прибора станут неточными. Перед тестированием отдельных приборов убедитесь, что стабилизатор не неисправен, подключив измеритель между его выходной клеммой и землей.
Измеритель должен показывать около 10 вольт, хотя может немного пульсировать. из-за регулятора. Любое значение ниже или выше означает, что стабилизатор нуждается в замена.
Проверка отправителя
Проверка датчика бака
Отсоедините провод от клеммы передатчика, затем подключите измерительный прибор между свободной клеммой и точкой заземления.Вы должны получить ряд показаний в зависимости от положения поплавка передающего устройства. Если показания не отображаются, передающий блок необходимо снять для замены или ремонта.
Датчик бензобака использует переменную резистор , что вы можете проверить для непрерывности с помощью шкалы сопротивления на мультиметре.
Отсоедините провод от передающего устройства и подключите счетчик между его клемму и подходящую точку заземления. Если цепь передающего устройства завершена, на счетчике должны быть определенные показания.Для полной проверки сделайте индивидуальные показания при полном, наполовину полном и пустом баке.
Три показания должны падать последовательно с более или менее равными промежутками. между ними. Если два показания очень близки друг к другу, вероятно, что некоторые из дорожек резистора закорочены, что дает ложные показания на измерять.
Тесты зажигания
При проверке низковольтной цепи помните о контакте точки прерывания должны быть замкнуты, чтобы замкнуть цепь.
Если в катушке используется балластный резистор напряжение на входной клемме будет быть ниже (обычно от 6 до 8 вольт) из-за действия резистора. К проверьте пусковое напряжение катушки, подключите провод между точками катушки клемма и земля. Кратковременно приведите в действие стартер, чтобы обход балластный резистор. Значение должно быть около 12 вольт. Удалите провод.
Если значение не поднялось до этого уровня, значит, неисправен низковольтный цепи или клеммных соединений соленоида.
Вы можете проверить точки, измерив любые падение напряжения через них. Соединять измеритель между точками клемм на катушке и землей.
При замкнутых контактах поверните измеритель, чтобы снять показания по шкале низкого напряжения. В В идеале показания должны находиться в диапазоне от нуля до 0,5 В. Любое более 0,5 вольт указывает на неисправность точек.
Поверните измеритель на высоковольтную шкалу и откройте точки. Напряжение должен быть таким же, как на входе катушки.
Нулевое показание может быть из-за неисправности распределитель и ты можешь проверьте это, отсоединив распределительный провод. Если показание все еще равно нулю есть неисправность в катушке, но если она поднимается, значит неисправность распределитель.
Провода высокого напряжения
Вы можете использовать настройку сопротивления измерителя, чтобы проверить наличие проблем с провода высокого напряжения. Если в машине есть прерывистый осечка, вы можете проследите его до одного из выводов.
Узнайте, какой тип провода используется. Углерод провода имеют сопротивление в 10 000–25 000 ом диапазон. Провода с медным сердечником имеют очень низкое сопротивление, но могут быть оснащены резистивными заглушками для подавления радиосигналов, и они имеют сопротивление около 10 000 Ом.
Отсоедините каждый провод от свеча зажигания а также крышка распределителя и держи измерительные датчики выводят на центральную жилу на каждом конце. Убедитесь, что счетчик показывает правильно.
Для проверки отведения HT изоляция поднесите один зонд к центральной части свинец, а другой — изоляционный пластик.Если свинец в хорошем состоянии на шкале счетчика не должно быть движения.
Проверка системы зарядки
Дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, а затем выключи это. Установите мультиметр на правильную шкалу напряжения (от 0 до 20 вольт) и подключите его к клеммам аккумулятора. Запустите двигатель и обратите внимание на считывание напряжения, затем медленно увеличивайте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин, одновременно проверяя показания напряжения на счетчике.Если система работает правильно, напряжение должно увеличиваться с обороты двигателя, а затем стабилизируются, чтобы при дальнейшем увеличении оборотов двигателя значение напряжения останется прежним. Как правило, верхнее значение напряжения находится в диапазоне от 13,5 до 14,5 вольт, хотя оно варьируется от машины к машине. Если показание напряжения не удается для увеличения неисправна цепь зарядки.
Индикатор батареи
Есть специальный тип мультиметра для проверки работоспособности аккумулятор при большой нагрузке, например при запуске.Он состоит из двух больших штыри, соединенные вместе с мощным резистором и вольтметр между ними. Прикоснитесь штырями к клеммам аккумулятора на несколько секунд, пока снимается показание напряжения. Если аккумулятор в хорошем состоянии, напряжение не должно падать ниже 9 вольт. Вы можете использовать мультиметр, чтобы выполнить ту же проверку. Отключить зажигание системы, отсоединив один из выводов катушки LT. Подключите глюкометр через клеммы аккумулятора и попросите помощника поработать стартером в течение нескольких секунд, наблюдая за показаниями напряжения.Опять же, он не должен упасть ниже 9 вольт.
Текущие показания
Сложнее измерить выходной ток динамо-машины или генератора переменного тока.

Маркировка автомасел расшифровка 5w40: расшифровка, характеристики, полусинтетика или синтетика, маркировка

16.07.202108.06.2021 alexxlabОставить комментарий

расшифровка, характеристики, полусинтетика или синтетика, маркировка

Каждый автолюбитель желает продлить срок службы его любимой машины. Одним из важнейших этапов ухода за автомобилем является правильный выбор и использование автомасла. Масло 5w40 расшифровка вводит в ступор даже самых опытных автовладельцев. В данной статье мы разберем один из самых популярных вариантов среди автомасел, а именно моторное масло 5w40.

Классификация по SAE

Для классификации автомасел по вязкости и температурам использования был принят стандарт сообщества автомобильных инженеров (SAE). Согласно этой классификации моторные масла 5w40 делятся на летние, зимние и всесезонные (универсальные).

Температурный диапазон использования моторных масел

Если в маркировке используется буква «W» (winter – зима), то эти автомасла предназначены для использования в зимнее время при низких температурах. Использование одних цифр в названии означает, что данное автомасло создано для использования только при плюсовых температурах. У зимних и летних автомасел вязкость разная. Летом, когда столбик термометра преодолевает отметку 30 градусов, а разогретый двигатель преодолевает сотню, важно чтобы автомасло оставалось густым, и создавало надежную защитную пленку, которая будет обеспечивать минимальное трение между деталями двигателя. Также густое автомасло подойдет для автомобилей с большим пробегом, у которого образовывается больший зазор между деталями. При отрицательных температурах вязкое автомасло станет еще более густым и затруднит работу стартера при запуске мотора. Зимнее автомасло, наоборот, должно быть достаточно жидким, чтобы избежать загустения и возможного сухого трения деталей ДВС.

Моторное масло 5w40 расшифровка включает в себя, как букву «W», так и цифры. Маркировка масла 5w40 означает, что оно является всесезонным.

«Всесезонки» включают в себя лучшие качества летних и зимних автомасел: летом обеспечивают надежную защиту при высокой температуре двигателя, а зимой избегают застывания. Отсутствие необходимости тратить деньги и время на замену автомасла дважды в год делает рассматриваемый вид автомасла одним из самых популярных среди владельцев авто. 2.

при 150 градусах Цельсия тест на вязкость при сдвиге дает результат 2,9 мПа-с или выше.

О чем говорят эти характеристики 5w40? Проворачиваемость масла 5w40 позволяет стартеру запускать двигатель, прокачиваемость дает возможность работать масляному насосу. Тест на сдвиг актуален для автомасел, в которые были добавлены модификаторы вязкости. В таких автомаслах вязкость зависит от скорости сдвига. 5w40 расшифровка дает понять, что зимой мотор будет успешно запущен без прогрева внешними средствами, а в летнее время детали двигателя будут надежно защищены.

Химическая основа

По химической основе моторные масла разделяются на минеральные, полусинтетику и синтетику.

Минеральное масло имеет полностью натуральное происхождение. Оно получается путем переработки нефти. Синтетическое автомасло производят с помощью органического синтеза с большой переработкой исходного сырья. Полусинтетика 5w40 состоит на 60% из натуральных компонентов, а оставшаяся часть представляет собой продукт органического синтеза.
Этапы производства моторного масла
Минеральное моторное масло 5w40 самое дешевое из этого перечня. Его рекомендуют использовать только в автомобилях с большим пробегом. Также использование «минералки» допустимо при использовании в сильно запыленных условиях. В таком случае необходимо производить замену автомасла в два раза чаще.
Синтетическое масло самое дорогое из представленных. Его преимущества многочисленны:
из-за хорошей очистки от примесей, на двигатель почти не происходит отложений.
дольше сохраняет свои защитные свойства, защищая двигатель от износа.
при низких температурах лучше сохраняет текучесть, чем минеральное масло.
Масло синтетика 5w40 обладает большей термостойкостью.
Данное автомасло используют преимущественно в машинах премиум класса.
Полусинтетика 5w40 подходит для большинства автомобилей. Она представляет собой «золотую середину». Доступная цена и достойные характеристики делают ее популярной среди владельцев авто.
5w40 расшифровка не зависит от химической основы масла.
Подводим итоги
При выборе автомасла в первую очередь необходимо опираться на его вязкость. 5w40 расшифровка ответила на вопрос, что означает 5w40 в масле и какая у него вязкость. Рекомендуемые показатели вы можете узнать у автомобильного производителя. Во вторую очередь необходимо учитывать состояние машины и условия ее эксплуатации. Это поможет определиться с химической основой моторного масла (полусинтетика, синтетика и минералка), а также его видом по классификации SAE.
Масло 5W-40 API SN/CF: маркировка, характеристики масла, допуски
Компания ROLF Lubricants GmbH – крупнейший мировой производитель моторных масел высокого качества. Завод расположен в Германии, на предприятиях обеспечен многоступенчатый контроль от этапа разработки рецептуры до розлива и упаковки. Масла ROLF сертифицированы по международным стандартам, имеют допуски и одобрения ведущих мировых автопроизводителей.
Расшифровка маркировки
Комбинированная маркировка 5W-40 означает всесезонность материала, возможность применения летом и зимой в диапазоне температур от -30 до + 35 °С.
Ассортимент моторных масел ROLF 5W-40 API SN/CF
ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40. Полностью синтетическое моторное масло премиального уровня. Продукт изготовлен на основе трех базовых компонентов с высокотехнологичным пакетом присадок. Обеспечена надежная защита от износа в термонагруженных зонах двигателя, термоокислительная стабильность масла. Преимущества ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40:
предотвращает образование лаков, нагара, отложений на деталях;

эффективно защищает двигатель в течение всего срока службы за счет высокой окислительной стабильности, обеспеченной гидрокрекинговым базовым маслом;

сохраняет вязкость при низких температурах, облегчает запуск мотора в морозы благодаря полиальфаолефинам в составе;

снижает износ в парах трения за счет формирования устойчивой масляной пленки из алкилированных нафталинов;

надежно работает в режиме старт-стоп на городских улицах.

ROLF GT 5W-40 SN/CF. Высокоэффективное синтетическое масло с высоким уровнем эксплуатационных свойств. Рецептура продукта разработана с учетом требований автопроизводителей к смазочным материалам для современных двигателей. Масло обеспечивает легкий запуск при низких температурах, предотвращает образование отложений, эффективно очищает детали моторов. Преимущества ROLF GT 5W-40 SN/CF:
высокая термоокислительная стабильность, отсутствие шлама;

защита двигателя от износа, увеличение срока службы;

антифрикционные свойства для уменьшения расхода топлива;

минимальная испаряемость и низкие потери на угар;

стабильные вязкостные свойства в широком диапазоне температур.

Сравнение характеристик моторных масел ROLF 5W-40

Марка масла

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40

ROLF GT 5W-40 SN/CF

Класс вязкости по SAE

5W-40

5W-40

Классификация по API

SN/CF

SN/CF

Классификация по ACEA

A3/B4

A3/B4

Плотность при 15 °С, г/см³

0,870

0,857

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм²/с

15,6

15,2

Кинематическая вязкость при 40 °С, мм²/с

96,1

81,5

Индекс вязкости

172

180

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа·с

5690

5310

Щелочное число, мг КОН/г

10,8

10,9

Испаряемость по NOACK, %

8,8

11,2

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

240

235

Температура застывания, °С

-40

-40

Применение

· В моторах с непосредственным впрыском

· В бензиновых и дизельных двигателях

· В турбированных двигателях

· В дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей с высокими эксплуатацион-ными характеристика-ми

· В моторах с турбонаддувом, с системами нейтрализации отработанных газов

· Для новых двигателей и агрегатов с пробегом

5w40 расшифровка масло что означает, маркировка, характеристики
Содержание статьи

Любой автомобилист заинтересован, чтобы его, ласково называемая «малышка», не подвела на дороге и как можно дольше бегала по шоссе без вынужденного ремонта. Не маловажную роль для беспроблемной езды на автомобиле играет правильный подбор моторного масла.
Современные производители транспортных средств для обеспечения качественных условий эксплуатации автомобиля рекомендуют тот или иной смазочный материал. Иногда сразу два или три — например, sae 5w40 и sae 5w30. Перед владельцем авто встаёт вопрос: какое из предложенных лучше выбрать?
Также интересует возможность взаимозаменяемости или смешивания масел 5w40 и 5w30, отличия эксплуатационных свойств и др. Возникает проблема выбора смазки и у владельцев не самых новых авто – у тех, у кого по разным причинам нет рекомендаций производителя.
Поэтому, не зависимо от того, какая у автолюбителя машина — новая или старая, придётся определяться с выбором ГСМ.
Как не ошибиться в вопросе подбора автомасла? Как не запутаться среди обширного ассортимента смазочных жидкостей многочисленных отечественных и зарубежных производителей? Как понять какая смазка станет оптимальной для конкретного ДВС?
Ответ на вопросы кроется в умении читать маркировку, указанную на упаковочной таре. Давайте попробуем охарактеризовать, часто используемое современными автомобилистами масло sae 5w 40.
Все современные ГСМ обязательно подогнаны под соответствие определённым стандартам: параметрам вязкости масла и классификации по химической основе. Разберём, что может рассказать маркировка под моторное масло 5w40: расшифровка цифровых обозначений, какому стандарту соответствует, к какому классу относится, какие имеет характеристики.
Что закодировано в SAE?
Стандарт sae 5w40 – это аббревиатура общества авто-инженеров США. Этот стандарт был разработан американскими инженерами и отвечает параметрам международной классификации масел по вязкости в зависимости от эксплуатационного температурного режима.
Под вязкостью понимается понятие обусловленной кинематической вязкости — способности смазывающей жидкости сохранять текучесть внутри агрегата автомобиля, обеспечивая при этом достаточную толщину плёнки на трущихся деталях мотора при высоких температурных режимах.
Чем больше вязкость, тем меньше текучесть жидкости. Одновременно смазка должна отвечать устойчивым характеристикам масла в обширном диапазоне «скачков» температур: от нагревания порядка 150 градусов Цельсия при интенсивных оборотах, до холодного запуска движка в условиях морозов.
По SAE все масла имеют три категории:
Летние – обладают высокой вязкостью, гарантирующей достаточную толщину смазывающей плёнки на контактирующих деталях, но не позволяющую пуск мотора при минусовых показаниях термометра. В обозначении данного класса идёт только цифровой индекс 30, 40, 50 и т. д.
Зимние – имеют свойственные характеристики для безопасного запуска двигателя в морозную погоду, но не отвечают качественному смазыванию трущихся поверхностей при высоких сезонных температурах в летнее время. Обозначаются одним цифровым значением и литерой «w» 10w, 5w, 0w и т.д.
Всесезонные – универсальные масла, подходят для эксплуатации зимой и летом, способны «подстраиваться» под определённые сезонные условия и обеспечивать требуемые эксплуатационные характеристики. Практически вся продукция на рынке автомасел – это всесезонные смазки. Они не требуют замены смазывающей жидкости со сменой сезона года, более практичны, к тому же носят энергосберегающий характер. Обозначение состоит из двух цифровых значений и литеры «w» по середине — sae 5w 40, 20w 50, 5w-30 и т.д.
О чём говорит литера «W»
В маркировке 5w40 расшифровка английской буквы «W» (от американского «winter» — зима) показывает принадлежность смазывающего вещества к маслам, приспособленным к зимним эксплуатационным условиям.
Зимнее обозначение «w» присутствует как в зимнем сезонном масле, так и в универсальном, разница только в количестве цифр. Поскольку моторное масло 5w40 имеет два индекса вязкости – летний и зимний, следовательно, относится к категории круглогодичных масел.
Какая роль отведена цифрам
Прежде чем разбираться, что означают цифры, следует оговориться – все эти значения относительны. Маркировка цифровых значений моторного масла 5w40 расшифровывается следующим образом:
Первая цифра (слева от «w») – зимний индекс вязкости, в нашем случае «5» помогает в расчётах минимальной температуры (застывания) при которой масляный насос при запуске холодного двигателя беспрепятственно прокачает масло по каналам, тем самым оградит комплектующие от сухого трения.
Для этого проводится обычное арифметическое действие: от указанного индекса 5 отнимается число 35. Часто среди автолюбителей оговаривается цифра 40 (а не 35), но в таком случае получится уже граница «критической» температуры.
Полученный результат будет значением той самой холодной отметки термометра, когда мотор при холодном пуске будет справляться со своей работой как следует. В нашем случае 5-35= -30 – также это температура минимальной проворачиваемости самого двигателя, т.к. на морозе масло становится гуще и стартёру труднее прокрутить мотор.
Вторая цифра (справа от «w») – летний индекс вязкости. В варианте рассматриваемого нами масла 5w40 цифра 40 обозначает, что при проведении тестирования моторных масел при температурах 100-150 градусов по Цельсию, кинематическая вязкость должна находиться в пределах 12,5-16,3 сСт (сантисток) и обеспечивать надёжную защиту работы мотора от износа, за счёт толщины масляной плёнки при высокотемпературном режиме.
Проводимые тесты замеров скорости сдвига и параметра вязкости результат должны отвечать значению свыше 2,9 мПА/с. Не стоит этот индекс напрямую связывать с температурой внешней среды.
Классификация по химической основе.
Любое моторное масло 5w 40 по базовой основе может производиться как минеральное, синтетика или полусинтетика. Минеральное масло имеет относительно меньшую стоимость, чем синтетическое моторное масло 5w40 и используется чаще в силовых агрегатах старого автомобильного парка.
И всё же, есть моменты, когда «минералка» выручает:
Используется для заливки в роторно-поршневые моторы;
Для мягкого очищения внутренних поверхностей деталей, комплектующих силовой агрегат;
Для обкатки после капремонта;
В процессе обкатки мотора для более быстрого «полезного износа».
Залив синтетических моторных масел 5w40 рекомендован в дорогие авто премиум-класса или в гоночных машинах. За счёт синтетических моторных масел, благодаря высокой стабильности технических характеристик, можно значительно увеличить интервал замены, однако уточнения лучше узнавать в рекомендациях производителя.
К тому же синтетика обладает отличными моющими свойствами, вынося продукты износа из зоны контакта и перенаправляя их на фильтр.
Что касается полусинтетических масел, то это самый распространённый смазочный материал. За счёт присадок, которые добавляются в базовую основу полусинтетики, обеспечиваются высокие эксплуатационные характеристики, при этом смазочный материал имеет демократичную цену.
Заключение.
Мы рассмотрели: расшифровку маркировки, что масло 5w40 является универсальной смазкой, способной надёжно защитить двигатель от износа и нагара, обеспечить беспроблемный запуск при большой амплитуде температур, что обозначение моторных масел соответствует их техническим характеристикам.
Хочется добавить, что при выборе масла в первую очередь стоит ориентироваться на рекомендации производителя, поскольку в этом случае расчёт базируется на длительных испытаниях, при которых учитываются все параметры конкретного силового агрегата и конечно на полученные после прочтения статьи знания.
Удачи в выборе оптимального масла.
Страница не найдена — Масло для авто

Полезные советы

Многие водители сталкиваются с вопросами: какое масло выбрать 5w30 или 5w40 зимой, какое масло

Castrol

Масло Castrol magnatec 5w40 помогает защитить ваш двигатель. Масло изготавливается на синтетической основе.

Eneos

Моторное масло японского бренда Eneos до недавнего времени считалось № 1 в домашнем регионе.

Elf

Моторная смазка elf evolution 900 sxr 5w40 – детище французского всемирно известного нефтяного концерна

Обзор масел

Содержание статьи1 Расшифровка масла 10w 402 Характеристика моторного масла 10w 403 Заключение Одним из

Elf

Масло под названием elf evolution SXR 5w30 пожалуй самое распространенное на автомобильном рынке. Сразу
в чем разница, какое масло лучше, расшифровка масел 5W30 и 5W40
Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что обозначает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.
Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40
Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .
Числа в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.
Расшифровка масла 5w30 и 5w40
Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает – winter (зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.
Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью на скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) чем для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).
Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:
1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.
2) Отнимаем 40 от цифры, находящейся перед W. В результате полученное число (-35 °С ) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачать его по системе, максимально обеспечив смазку деталей.
Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что понижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть мотор.
Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40
Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью – образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего в несколько микрон), которые требуют постоянно находящейся качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.
Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя их этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.
Немаловажно учитывать, что, кроме распространенной классификации SAE, все смазочные материалы тоже должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.
Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:
1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.
2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.
Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор
Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации касательно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю более семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.
В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.
Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густую по структуре смазку.
Совместимость масел 5w30 и 5w40
Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт первоначально был залит в двигатель.
То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что зачастую не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т.д.
Что же касается смазки с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукта одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.
Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа смазки производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.
Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную смазку из мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.
Подведем итоги
Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали мотора. Масла марки 5w30 и 5w40 являются надежным помощником двигателю автомобиля.
Их отличия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и отвечают всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте либо замене мотора.
Как расшифровать моторное масло 5w40
Существуют различные типы масел, которые применяются для различных целей. Жидкие масла подразделяются на индустриальные или промышленные, трансмиссионные и автомасла. Особенностью автомасел является их подразделение на промывочные и эксплуатационные. В этой статье мы рассмотрим относительно новые моторные масла, а именно моторное масло 5w 40.
Масла моторные по температурным условиям эксплуатации делятся на зимние, летние и универсальные. Зимние масла в своем обозначении имеют один цифровой индекс с буквой W, что указывает на предпочтительное применение это типа смазки только в двигателях, работающих при отрицательных температурах.
Если в индексе обозначения указаны только цифры, то такую смазку можно использовать только в летний период при положительных температурах.
5w40 расшифровка
Маркировка рассматриваемого в этой статье продукта имеет значение 5w40. Расшифровка этого обозначения позволяет понять температурные условия, обеспечивающие оптимальный смазывающий эффект при запуске двигателя. Запуск двигателя является одним из самых нагруженных процессов.
Сопротивление покоя во много раз превышает сопротивление трения, а тем более трение качения. Основную нагрузку в сопрягаемых деталях ДВС в момент пуска воспринимает пленка на поверхности контактов. Тесты, подразумевающие контроль состояния частей при пусковом процессе, показывают, что при неправильном подборе характеристики жидкости, не обеспечивается нормальный пуск.
Пленка или скатывается с деталей при высоких температурах, или образует, твердеет при низких. И тот и другой процессы ведут к повышенному износу механического сердца автомобиля.
Для того, чтобы понять, что обозначает 5w40 на моторном масле, необходимо обратиться к стандартам, используемых при коммерческой маркировке. Существуют три основных стандарта для обозначения — вязкость масла:
Маркировка sae 5w40 обозначает, что содержимое канистры соответствует стандарту, разработанному американским сообществом инженеров (SAE). Следует отметить, что подобная маркировка формально не соответствует ГОСТу.
Для выполнения требования по маркировке в соответствии с российским законодательством, производители на территории РФ моторное масло 5w40 обозначают как ГОСТ 4з14. Тест моторных масел 5w40, выполненный в соответствии с методикой, описанной в ГОСТах, полностью подтверждают соответствие этого типа российским стандартам.
Масло sae 5w 40 относится к универсальным всесезонным жидкостям способным работать в диапазоне температур от −30С до +40С.
Первый индекс 5W указывает, что он относится к режиму зимнего запуска и, в соответствии с применяемым стандартом, указывает на минимальную температуру, при которой обеспечивается нормальное сопряжение деталей в момент пуска. Индекс 5W соответствует температуре −30С.
Следует понимать, что как любое другое изделие, масло имеет определенную защиту от неправильной эксплуатации. Так в рецептуре этого масла имеются присадки, обеспечивающие относительно нормальный запуск без критических последствий для деталей мотора до температуры −35С.
При понижении температуры нижеуказанного порога возможно загустение масла, что приведет к изменению физического состояния маслянистой жидкости и возможности сухого трения как в деталях ЦПГ, так и в прочих деталях, требующих жидкой смазки. Следует заметить, что запуск двигателя в температурных пределах −35…-30С может привести к выпиранию масляных прокладок, лобового и заднего манжетного уплотнения коленчатого вала.
По этой причине запуск двигателя при отрицательных значениях температуры, ниже границы, определенной индексом 5w не рекомендуется. Желательно или отказаться от поездки или произвести предварительный подогрев двигателя от независимых тепловых источников.
Второй числовой индекс 40 определяет максимально рекомендованную температуру запуска двигателя. В процессе работы продукт нефтеперегонки нагревается до рабочей температуры +90С, в некоторых случаях, например, при выходе из строя элементов охлаждения, или при превышении максимально рекомендованной нагрузки на автомобиль, или при движении с постоянным подъемом, этот температурный показатель может быть даже превышен.
Поэтому числовой индекс 40, указывающий на максимальную температуру наружного воздуха +40С, определяет именно вязкость нефтепродукта при запуске двигателя. Как и с нижним пределом, верхний температурный предел имеет свои расширенные допуски. Запуск двигателя при температурах до +45С возможен, но может привести к повышенному износу.
При превышении указанного значения возможно полусухое трение при запуске двигателя, которое быстро проходит за счет начала работы насоса и подачи жидкости из картера под давлением по всем магистралям.
Минералка, полусинтетика, синтетика
По базовой основе масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральное имеет в качестве базы продукт переработки нефти. Полусинтетическое масло 5w40 в зависимости от места производства в качестве основы использует от 60 до 70% натурального продукта нефтеперегонки и, соответственно, 30 или 40% различных присадок улучшающих показатели масла 5w40 по вязкости и температурной стабильности. Синтетическое масло полностью основано на сгенерированной основе.
Наличие или отсутствие каких-либо присадок и сама база не значит, что масло хорошее или плохое. Во-первых, качество зависит непосредственно от основы, затем от технологии и культуры производства, и лишь потом от наличия или отсутствия различных добавок.
Чтобы определится, какое масло больше подходит для заливки в конкретный двигатель: натуральное, синтетика или полусинтетика — необходимо первоначально определить техническое состояние мотора. Синтетическое моторное масло 5w40 не предполагает его применения в сильноизношенных двигателях.
Даже если вторичные диагностические параметры и тесты указывают на хорошее техническое состояние, все равно тип жидкости для заливки в картер двигателя определяется его действительным пробегом.
Применение минералки может быть обосновано при эксплуатации в сильно запыленных условиях. Это обусловлено тем, что и по условиям эксплуатации и по межсервисному интервалу, требуется замена смазывающей жидкости, не дожидаясь пробега, указанного в сервисной книжке. При подобной тяжелой эксплуатации характеристика масла по загрязнению в процессе работы ухудшаются. Поэтому значение межсервисного пробега до перезаливки нужно сократить в два, а то и три раза.
Полусинтетическое масло более распространено. Добавленные в натуральную основу масел присадки обеспечивают стабильность масла при высоких температурах и обеспечивают наличие масляной пленки требуемой вязкости при зимнем запуске автомобиля. Используемые присадки позволяют выдержать межсервисный интервал и даже продлить сроки работы масла сверх параметров, определенных производителем автомобиля.
Хотя и существует вероятность, что обозначенный на моторном масле параметр вязкости и сохранится к моменту замены, необходимо следовать рекомендациям автопроизводителей, чтобы гарантировать минимально возможную чистоту масла для обеспечения нормальной работы мотора.
Для новых современных двигателей рекомендовано применение синтетического масла. Эта искусственная смазка обладает большей стабильностью к окислению и не требует преждевременной замены. За счет применения синтетики можно увеличить межсервисный интервал замены. О возможности такого продления нужно уточнять на сайтах производителей.
Принимая решение о увеличении пробега до замены, нужно учитывать рекомендуемые интервалы сервисных работ, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля. Такое решение можно принять, если годовой пробег меньше межсервисного интервала и имеется желание избежать визита на сервис по временному графику.
По инструкции масло подлежит замене не реже одного раза в год, но это относится к минеральным и полусинтетическим маслам. Автомобильный двигатель подвергается износу вне зависимости от режима его эксплуатации. Одна из задач, которое выполняет масло, это вынос продуктов износа из пятна контакта с последующим осаживанием таких загрязнений на элементах фильтра.
Синтетика 5w40 обладает высокими моющими свойствами, что позволяет отвести абразивные частицы из сопрягаемых пар. Некоторые присадки, добавляемые в состав, отвечают за теплопроводность жидкости. Комплекс добавок в синтетику позволяет улучшить температурный режим работы двигателя.
Почему 5w40, а не 5w30
Если по зимнему режиму эксплуатации масла имеют одинаковые характеристики, то по летнему индексу масло 5w40 имеет определенные преимущества, так как летнее пороговое значение оптимальной вязкости повышено на 5С. Не 35С, как у 5w30, а 40С. Эта небольшая разница способна продлить срок эксплуатации двигателя автомобиля.
По данным исследований, проведенных в Германии и США, наработка на отказ ДВС до первого капитального ремонта в условиях нормальной эксплуатации, но при повышенных температурах увеличилась на 7-18 тысяч километров, в зависимости от типа используемого топлива и конструкции двигателей.
Масло 5w40 синтетика предпочтительнее, так как с ростом среднегодовой температуры увеличивается количество дней, когда летняя погода преподносит сюрпризы в виде 35С. Даже при температуре около 30С в подкапотном пространстве могут возникать температуры до 50С.
Кроме того, заявленные температурные параметры предпочтительнее при работе автомобиля в гористой местности, при наличии значительного количества затяжных подъемов и при работе двигателя при повышенных эксплуатационных нагрузках.
5w40: расшифровка маркировки моторного масла
Самым популярным у автовладельцев моторным маслом по праву считается продукт с маркировкой 5w40. Его приобретают как профессиональные водители, так и новички, только открывающие свой стаж.
При этом важно не забывать, что масла подобного типа подходят далеко не для всех двигателей. В статье мы расскажем, почему, а также приведем технические характеристики материалов категории 5w40, их особенности и наиболее распространенные у российских автомобилистов марки.

Типы моторных масел. Подробнее о классификации SAE
Моторные масла имеют несколько крупных параметров, по которым могут подразделяться на группы.

В зависимости от технологии производства выделяют минеральные, полусинтетические и синтетические масла.
Минеральные имеют нефтяную основу. Их получают путем перегонки и последующей очистки нефтяных фракций от посторонних включений. Из-за нестабильного химического состава нефти характеристики минеральных масел также непостоянны. Синтетические материалы производятся из углеводородной составляющей газов. Поскольку состав газа более предсказуем, синтетические моторные масла гораздо более стабильны по своим характеристикам, чем минеральные.
Полусинтетические продукты получают, смешивая синтетическую и минеральную основы в определенных пропорциях. Доля синтетического компонента в полусинтетике разных производителей колеблется от 20 до 40 %, поэтому термин «полусинтетическое масло» достаточно условен.

Согласно классификации масел, предложенной Американским Институтом нефти (American Petroleum Institute, АPI), они подразделяются две большие группы: S (Service) – для бензиновых двигателей, C (Commercial) – для дизельных ДВС. Не так давно появилась также третья категория масел по API – EC (Energy Conserving), объединяющая энергосберегающие материалы. К ней относятся новые высококачественные масла, максимально уменьшающие расход топлива.
Эксплуатационные свойства моторных масел в классификации API выражаются дополнительной буквой. Чем она дальше от начала алфавита, тем выше качество масла. Наиболее технологичные продукты для бензиновых двигателей имеют обозначение SN, для дизельных – CF. Универсальные смазки, которые подходят к обоим типам ДВС, маркированы четырьмя буквами (например, SN/CF).
Важнейшей характеристикой любого моторного масла является вязкость. При нагреве она снижается, поэтому масло становится более жидким и текучим. При понижении температуры вязкость повышается, смазочная жидкость загустевает.

Зависимость вязкости от температуры легла в основу классификации SAE, предложенной когда-то Американским сообществом инженеров (Society of Automotive Engineers).

Единая система маркировки SAE имеет вид «AW-B», где:
A – число, характеризующее нижнюю температурную границу, при которой масло нормально прокачивается по каналам системы смазки

W – буква, обозначающая возможность применять масло в зимний период (от англ. Winter – зима)

B – двузначное число, указывающее на верхний предел рабочих температур, при котором сохраняется масляная пленка

Масла, предназначенные для летней эксплуатации, маркируются только вторым (двузначным) числом, зимние масла обозначены первым числом и буквой W.
Присутствие в маркировке всех трех элементов свидетельствует об их всесезонности. Применять такие смазки можно круглый год в пределах определенного температурного диапазона.

Для определения нижнего предела рабочих температур от первой цифры индекса следует отнять 30-35. Максимальная плюсовые значения определяются по величине второго числа.
Рассмотрим расшифровку маркировки универсального масла подробнее на примере масла 5w40.

Масло 5w40: расшифровка обозначения
Как уже было отмечено, расшифровка маркировки всесезонного масла позволяет определить, при каких температурных условиях оно проявит свой оптимальный смазывающий эффект.
Возьмем популярное у автолюбителей масло 5w40.
Элемент «5w» указывает на возможность прокачивания продукта по масляным каналам в холодное время года – при температурах -30 °С (5-35).
Число 40 определяет верхний температурный порог масла – +40 °С. Именно при такой температуре (выше – крайне нежелательно) масляная пленка в прогретом двигателе сохранит свою несущую способность и будет надежно разделять трущиеся поверхности.

Таким образом, масло с маркировкой 5w40 – это универсальная всесезонный продукт, способный работать в диапазоне температур от -30 °С до +40 °С.

Преимущества и недостатки моторного масла 5w40
Моторные масла класса 5w40 предназначено для круглогодичного использования в климатических зонах с большими сезонными перепадами температур.
Такие смазочные материалы свободно выдерживают сложные условия эксплуатации автомобилей в городских пробках и условиях бездорожья. Производители масел 5w40 подвергают свою продукцию многочисленным тестам и выводят оптимальные формулы.

Помимо универсальности, что очень важно в условиях переменчивого российского климата, синтетические смазки этого класса имеют немало преимуществ перед минеральными и полусинтетическими. В их числе:
Устойчивость к окислительным процессам

Способность предупреждать коррозию деталей

Отличные моющие свойства

Низкая испаряемость и от

Обеспечение эффективного запуска двигателя в мороз

Способность повышать мощность и ресурс силового агрегата.

Масла 5w40 создают на элементах двигателя прочную защитную пленку, которая не разрушается в неблагоприятных условиях.
Если смазочный материал изготовлен без нарушения технологии и применяется в заданном диапазоне, недостатков у него не будет. Однако при выборе масла следует иметь в виду, что продукты от разных производителей могут иметь (и как правило, имеют) различный состав, поэтому отличаются некоторыми характеристиками.

Как выбрать моторное масло 5w-40?
Основным критерием выбора моторного масла должны быть рекомендации производителя. Ориентироваться на цену или советы других автовладельцев – неправильное решение, так как каждое транспортное средство уникально.
Автомобили разных марок и года выпуска, с отличающимся пробегом и различной степенью износа двигателя, эксплуатируемые в тех или иных климатических зонах будут требовать подбора масла с определенным набором свойств.

Какое масло 5w40 лучше – синтетическое или полусинтетическое?
Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, так как эксплуатационные свойства моторных масел определяются не только качеством их синтетической или полусинтетической основы.
Для стабилизации и улучшения свойств, продления срока службы масел в них вводят моющие, антифрикционные, противозадирные, антикоррозионные и другие присадки. В результате смазочные жидкости дольше сохранять изначально заданные характеристики, меньше подвержены разложению и угару. Состав пакета присадок во многом определяет качество продукта на выходе.

Для ответа на вопрос о преимущественном использовании синтетики и полусинтетики лучше всего ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Если производитель предписывает синтетическое масло 5w40, его и следует заливать.
В пользу синтетики 5w40 говорит ее великолепная устойчивость к окислению, низкая испаряемость и великолепные моющие свойства. Такие масла позволяют увеличить межсервисный интервал, предписанный автопроизводителем. Единственное ограничение использования синтетических продуктов связано с техническим состоянием двигателя – в сильно изношенных силовых агрегатах они не применяются.
Полусинтетические масла наиболее популярны благодаря оптимальному соотношению цены и качества. Набор их свойств немногим уступает синтетике, поэтому во многих случаях выбирают именно их.

Отечественное или импортное?
Моторные масло отечественного производства получают весьма противоречивые отзывы. Многие автовладельцы считают, что дешевое априори не может быть хорошим. Однако опытные водители склоняются к тому, что отечественное масла – вполне разумная альтернатива импортным.

Современные российские смазочные материалы имеют стандартные характеристики, отвечают спецификациям SAE и API. Они не только ничем не отличаются от зарубежных, но и могут превосходить их по качеству.
Отечественные синтетические масла 5w40 с успехом заменяют многие импортные бренды на своей территории и экспортируются в европейские страны.

Можно ли смешивать разные масла класса 5w40?
Специалисты не рекомендуют смешивать масла от разных производителей, даже если они имеют одинаковую вязкость. Никто не может гарантировать совместимость продуктов, тем более в условиях различной базы (доавки и присадки, как правило, «конфликтуют» редко). Общие характеристики полученной жидкости, скорее всего, будут снижены, что негативно скажется на работе двигателя.

Особенно внимательными следует быть владельцам автомобилей с форсированными или турбированными двигателями.

Самый безопасный вариант смешивания касается жидкостей одинаковой вязкости одного и того же производителя. Текучесть может быть изменена в одну из сторон, но это не окажет значительного влияния на качество смазки.

Лучшие предложения на российском рынке
Согласно многочисленным отзывам автомобилистов-любителей и профессионалов, в 2019 году в число лучших всесезонных синтетических масел SAE 5w40 вошли следующие марки.
Роснефть Premium 5w40

Допуски API SM/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.
Предназначено для легковых автомобилей, оборудованных форсированными бензиновыми двигателями с турбонаддувом или дизельными двигателями.
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

Лукойл Люкс 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA А3/В4.
Масло предназначено для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (в частности, высокофорсированных и турбонаддувных).
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания ТС в гарантийный и постгарантийный периоды.

Газпромнефть Premium N 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4.
Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды.

Castrol Magnatec 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4.
Масло предназначено для всех типов двигателей.
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

Elf Evolution 5w40

Допуски API SL/CF, ACEA A3/B4.
Масло предназначено для всех типов двигателей.
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный периоды.

Motul 8100 X-Cess 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA C3.
Масло предназначено для всех типов двигателей стандарта Евро IV и V.
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный периоды.

Shell Helix Ultra 5w40

Допуски API Sl/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.
Масло предназначено для всех типов двигателя (работающих на бензиновом, дизельном и биодизельном топливе, газе, бензино-этаноловой смеси)
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды.

Zic X7 5w40

Допуски API SN/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.
Масло предназначено для легковых автомобилей, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями.
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

Mobil Super 3000 5w40

Допуски SN/CF, ACEA A3/B4, A3/B3.
Предназначено для легковых автомобилей, оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями любого типа (включая ДВС с турбонаддувом и прямым впрыском топлива) при различных нагрузках.
Рекомендовано к использованию при проведении сервисного обслуживания отечественных и импортных ТС в гарантийный и послегарантийный периоды.

Синтетическое моторное масло с маркировкой 5w40 универсально, его можно использовать в течение всего года, при температуре от- 30 °C до +40 °C. Благодаря стабильной вязкости масло 5w40 позволяет легко запустить двигатель и обеспечить качественную смазку трущихся деталей.
Смазочные жидкости различных брендов отличаются, так как содержат разный набор присадок, улучшающих их эксплуатационные свойства.
Производители и специалисты автосервисных предприятий рекомендуют использовать моторное масло класса 5w40 в автомобилях с пробегом более 20 % от общего ресурса двигателя. Однако прежде чем заливать средство, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации ТС и удостовериться, подходит ли оно для конкретного двигателя.
Моторное масло, все, что вам нужно знать, что означает масло 5W30
Основным критерием выбора моторного масла являются рекомендации производителя двигателя. Для маркировки значений параметров 5W30 расшифровка поможет определить наиболее подходящий вариант моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Выбирайте из числа обозначений, разрешенных производителем для каждого двигателя.

Индексы вязкости
Игровые характеристики смазочных материалов Комбинации букв и цифр по типу 5W50, 10W 40 были предложены специалистами Общества автомобильных инженеров (Сообщество автомобильных инженеров) или сокращенно SAE. Разделитель между цифровыми индексами в виде латинской Litera «W» относится к первому из них и происходит от английского слова Winter (зима). Цифры представляют собой показатели вязкости. Эти значения определены согласно стандарту SAE J300 APR97.
Первый индекс указывает на пусковые установки нефти в условиях граничных понижений температуры. Может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w для бытовых условий не актуальны.Каждому низкотемпературному индексу вязкости соответствуют нормативные значения температур, при которых масло можно заливать в систему и прокручивать стартером коленчатый вал двигателя.
Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.
Может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждый из них соответствует диапазону вязкости при 100 ° C. Для этих значений значение вязкости при 150 ° C и скорости сдвига составляет 10 6 с -1.
Зависимость свойств масла от температурных режимов по классификации SAE представлена в виде таблицы:
С
Индекс вязкости Низкотемпературные характеристики Характеристики при рабочих температурах
Условия токарной обработки Состояние насоса Вязкость, мм² / с, для температуры 100 ° C минимальная вязкость, МПа * С, при 150 ° С и скорости переключения 10 6 с -1
Вязкость предельная, МПа * С (при температуре, ° С) горное дело максимум
0 Вт. 6200 (-35) 60000 (-40)
5 Вт. 6600 (-30) 60000 (-35)
10 Вт 7000 (-25) 60000 (-30)
15 Вт. 7000 (-20) 60000 (-25)
20 из 5.6 до 9.3. 2,6
30 из 9.3. до 12,6 2,9
40 из 12,6 до 16.3. 2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40 из 12,6 до 16.3. 3,7 (15W-40)
50 из 16.3. до 21. 9 3,7
60 из 21.9 до 26,1 3,6
Из стандарта видно, что масла 5W30 должны обеспечивать устойчивый запуск хорошего двигателя при полностью заряженной АКБ при понижении температуры до -30 ° С после длительной стоянки. Для второго параметра 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла составляет около 100 ° C, его вязкость должна быть в пределах 9.3,12,6 мм² / с. Аналогичным образом можно определить параметры, которым должно соответствовать масло 5W50, 10W 40 и другие.
Критерии выбора
С 1-м параметром все просто. Чем ниже, тем лучше. Ограничивающим фактором становится стоимость. Масло 0W, с прочим, получается дороже 5W и больше 10W. Для регионов с умеренным климатом переплата за запас стартовой недвижимости не выглядит оправданной.
Значения 0W и 5W характерны для синтетических масел высочайшего качества. С индексами 5W и 10W производятся оптимальное сочетание цены и качества полусинтетических масел. Бюджетные минеральные масла производятся с низкотемпературной вязкостью 10W и 15W.
Со вторым параметром сложнее. Не существует общего оптимального значения вязкости при высоких температурах для любого двигателя. Размер зазоров, виды обработки поверхности, поперечное сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы конструкторы увязывают со скоростью движения масла, необходимой для этого сочетания.
До недавнего времени самым популярным видом масла в нашей стране было полусинтетическое, с вязкостью 10W 40. Оно идеально подходило для отечественных переднеприводных и бюджетных иномарок с устаревшими двигателями. Это позволяло достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и смену систем газораспределения.
Автомобилисты, предпочитающие агрессивно ездить, стремились налить «спорт», как это было представлено маркетологами, комплектация 5W50 или 10W60. Для обычных двигателей Это привело к изменению толщины масляной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и повышению рабочих температур при регулировке ресурса.
В последние годы автопроизводители уделяют первостепенное внимание экономии топлива. В итоге приоритеты стали смещаться в сторону более жидких на режимах работы масла 5W30 или 0W30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно увеличили отдачу двигателей и расход топлива.
Для самых современных японских и корейских моторов производители в качестве основных стали точечные масла с вязкостью 5W20 и 0W20. Такие продукты обеспечивают отличные показатели экономичности, но из-за работы с минимальной толщиной масляной пленки требуют самых высоких показателей качества.Экономичные жидкие масла относительно дороги. Освоение ресурса происходит быстрее, потому что замену нужно производить чаще. Европейских конструкторов предпочитают 30.
Стандартная коробка передач
Для трансмиссионных масел существует собственная спецификация SAE. Аналогии с изделиями для двигателей в данном случае неуместны. Расшифровка моторного масла 10W 40, 5W30 или любого другого для определения пусковых свойств выполняется очень просто. Достаточно отвести от низкотемпературного индекса номер 30.Это будет примерная температура в ° C, при которой возможен стабильный запуск двигателя.
Маркировка 75W90 в коробке передач не означает, что она теряет текучесть уже при положительной температуре. Температурные параметры расхода таких продуктов описываются стандартом SAE J306. Значения низкотемпературных и высокотемпературных индексов для изделий трансмиссии выбираются так, чтобы они не пересекались со строками значений для разновидностей двигателей. Значения 70W, 75W, 80W, 85W используются для «зимнего» ряда и 80, 85, 90, 140, 250 для «летнего».
В качестве значения максимально допустимой вязкости при низких температурах принято значение 150000 сП. При большем расходе появляется вероятность разрушения подшипников и других элементов редукторов и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100 ° C, исходя из возможных точечных нагрузок в конкретном узле.
Так, для продукта с маркировкой 75W90 допустимая температура эксплуатации составляет -40 ° C, а вязкость при нагревании до 100 ° C должна быть в пределах 13.5,24 мм² / с. Маркировка 75W90 характерна для синтетической заливки КПП современных автомобилей.
Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5W30 и 5W40, но чем они отличаются от того, что маркируется маслом, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться, какое масло лучше.
На что указывает маркировка моторного масла 5W30 и 5W40
Итак, первая цифра в маркировке масла указывает на его вязкость в условиях низких температур, вторая часть означает текучесть вещества в теплое время года.Эта маркировка моторного масла характеризует его согласно общепринятой классификации SAE.
Маркировочные цифры указывают на тип масла — оба типа всесезонное, это связано с его столь высокой популярностью среди автомобилистов. Этот класс смазочных материалов универсальный (всесезонный), его можно использовать в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.
Расшифровка масла 5W30 и 5W40
Вязкость при низких температурах. Параметр вязкости очень важен для машины, так как он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора в течение длительного времени.Важнейшее свойство моторного масла описывается частью 5 индекса 5W, а W — Winter (Зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем выше его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В этом типе масла маркировка имеет тот же первый индекс.
Вязкость при высоких температурах. Этот параметр характеризует вторую часть маркировки. Согласно установленной классификации SAE для марки 5W30 при Т 100 ° С вязкость вещества будет от 9.От 3 до 12,6 мм кВ / с. Для марки типа 5W40 от 12,6 до 16,3 мм кВ / с. Также высокотемпературная вязкость Смазочные материалы характеризуются еще одним важным показателем: минимальной вязкостью при скорости переключения (106 C-1). У масла 5W30 этот показатель ниже (2,9), чем у масла 5W40, у которого этот показатель равен (3,50).
Расшифровка моторного масла 5W40 довольно проста:
1) 5W указывает на низкотемпературную вязкость вещества и допускает запуск автомобиля при Т -35 ° С.
2) Возьмите 40 из цифры перед W. В результате полученное число (-35 ° C) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачивать его через систему, максимально увеличивая смазку деталей. .
Такие математические манипуляции легко определить по наименьшей температуре «моторного» двигателя. Расшифровка масла 5W30 указывает на то, что этот параметр составляет -30 ° С. Определить несложно: из значения пусковой температуры мотора (5 ° С) берем 35 и становится очевидно, что снижение температуры масла приводит к увеличению его вязкости, и стартером становится довольно сложно крутить мотор.
Какое моторное масло лучше 5W30 или 5W40
Моторное масло Автомобиль применяется с единственной целью — образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе есть очень маленькие зазоры (всего несколько микрон), которые требуют постоянно качественной смазки. Какая марка смазочного материала наиболее подходит для каждой машины, знает только производитель.
Производители, рекомендуя использовать конкретный тип, в первую очередь учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а на основании этих показателей — характеристики масла.Поэтому при выборе масла рекомендуется руководствоваться инструкциями производителя.
Важно учитывать, что, помимо общепринятой классификации SAE, все смазочные материалы также должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по системам классификации указывается на упаковке, но не привлекает внимание автовладельцев.
Что касается популярных марок масла 5W40, 5W30:
1) Марка 5W40 эффективно удерживает пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Идеально подходит для современных агрегатов с высоким тепловым напряжением.
2) Маркировочное масло 5W30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает запуск двигателя, но в жаркую погоду становится слишком жидким. При условиях T 120 — 140 ° C в двигателе вязкость масла 5W40 на 50% выше вязкости масла с маркировкой 5W30.
Масло моторное 5W30 или 5W40 — как сделать выбор
Стоит отметить, что у автомобилей разных годов выпуска есть свои рекомендации относительно наиболее оптимального выбора моторного масла.Специалисты рекомендуют применять масло 5W30, если вашему автомобилю больше семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.
В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, необходимо заливать масло 5W40, что связано с тем, что со временем зазоры между элементами, входящими в мотор, увеличиваются. Поэтому, если раньше использовалось масло с показателем низкой вязкости, то стоит перейти на 5W40. Помимо вязкости эти моторные масла отличаются количеством присадок.
Специалистам также рекомендуется отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Автомобиль подскажет, какое масло лучше всего подходит. Например, на некоторых моделях силовых агрегатов 5W30 масло не редко выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает его устойчивость. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать самую густую по составу смазку.
Совместимость масел 5W30 и 5W40
Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в двигатель.Как правило, не всегда рядом находится смазка, продукт которой изначально покрыт двигателем.
То же самое касается индекса вязкости масла, поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с этикеткой 5W40 и 5W30. Стоит отметить, что смешивать масло на полностью синтетической основе с минеральным маслом часто не рекомендуется. Также не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику и т. Д.
Что касается смазки с маркировкой 5W30 / 5W40, смешение этих жидкостей теоретически возможно с минимальными рисками только в том случае, если это оба продукта одного производителя.Смешивание продуктов разных производителей допускается только в аварийных ситуациях, но с учетом того, что они должны иметь одинаковую базовую основу.
Из этого можно сделать вывод, что полусинтетическое масло смешивается только с полусинтетическим минеральным маслом. Оно смешивается с аналогичным продуктом и т.д. Маркировать 5W40, казалось бы, аналог — 5W30, невозможно, так как для каждого типа смазочного материала производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.
Даже если бы не было никаких последствий в случае аварийного участка с жидкостью, это экстренная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо сразу слить смешанную смазку с мотора и обязательно поменять масляный фильтр, а в некоторых случаях может потребоваться даже перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.
Подведем итоги
Выбирая моторное масло, вы должны сделать выбор продукта марки, и зачастую это зависит не только от качества мотора, но и других деталей автомобиля.Профессионалы рекомендуют заливать масло более высокой вязкостью, так как его использование лучше защищает детали двигателя. Масла 5W30 и 5W40 — надежный помощник двигателю автомобиля.
Отличия незначительны, эти масла обладают достаточным качеством и соответствуют всем европейским требованиям. Использование качественного масла Она убережет силовой агрегат автомобиля от поломки и сэкономит на ремонте или замене мотора.
Действие смазочных материалов направлено на обеспечение нормальной работы двигателя с полностью герметичными цилиндрами и в условиях повышенного трения.Грамотно подобранное моторное масло поддерживает исправную работу силового агрегата и увеличивает срок эксплуатации его узлов.
Типы масел
Смазочные материалы на автомобильном рынке представлены тремя категориями:
Для бензиновых двигателей.
Для дизельных двигателей.
Универсальный. Предназначен как для дизельного, так и для бензинового двигателя.
Масла в зависимости от сезона применения делятся на три типа:
Летние.
Зима — 5 Вт и 10 Вт.
Всесезонные — 0W30 и 5W30.
Эффективность моторного масла зависит от физических свойств, одним из которых является вязкость. Это обеспечивает способность смазочного материала оставаться на поверхности деталей и сохранять свою текучесть. Параметр влияет на защиту двигателя от преждевременного износа и трения при эксплуатации автомобиля. При несоответствии заявленной вязкости рекомендованному производителем рабочий ресурс может быть уменьшен.
Высокотемпературная вязкость — не менее важный параметр, несоблюдение которого может привести к необходимости досрочного капитального ремонта из-за работы двигателя на высоких оборотах с выходом за пределы допустимых норм.
При выборе смазочного материала учитывается показатель вязкости — он должен соответствовать параметрам, рекомендованным производителем. Использование моторного масла, отличного от необходимого, может привести к увеличению мощности двигателя и дорогостоящему ремонту.
Как выбрать моторное масло
При выборе смазочной жидкости для автомобиля учитывается несколько критериев:
Вязкость.Он определяет возможность запуска двигателя при отрицательных температурах. окружающий. Чем меньше этот параметр, тем легче запустить мотор. Предотвращение механических и химических повреждений, степень равномерного покрытия деталей двигателя смазочным материалом также зависит от его вязкости.
Температурный режим. От него зависит эффективность выбранного моторного масла при эксплуатации в холодное время года и температурный диапазон, в котором обеспечивается безопасная работа машины вне зависимости от степени прогрева двигателя.
Инженерное сообщество США SAE приняло вышеупомянутую классификацию горюче-смазочных материалов. Масла, соответствующие этой классификации, имеют аббревиатуру SAE.
Масла моторные 5W30.
Синтетические смазочные материалы с маркировкой 5W30 пользуются наибольшим спросом. Расшифровка SAE будет дана ниже. Продукция этой группы соответствует требованиям и нормам для транспортных средств, эксплуатируемых в городских условиях и на загородных трассах.
Характеристики масла 5W30
Для городского транспорта характерна эксплуатация автомобиля:
Длительная работа Двигатель на холостом ходу.
Поиск пробок.
Регулярные поездки на короткие расстояния.
Большое количество пыли в воздухе.
Перечисленные факторы отрицательно сказываются на рабочем ресурсе двигателя. Залогом долгой работы и поддержания технически исправного состояния мотора является знание маркировки и расшифровки масла 5W30.
Уникальная формула синтетических смазочных материалов на основе базового масла и пакета присадок, придающих готовой жидкости следующие характеристики:
Защита двигателя от преждевременного износа и трения.
Устойчивость к окислительным процессам при эксплуатации в условиях повышенной влажности.
Пакеты присадок
Используемые добавки указываются в названии продукта и влияют на его расшифровку. Моторные масла 5W30 разработаны для конкретного типа двигателя и обеспечивают ему защиту за счет набора присадок. Используемые вещества и их свойства должны соответствовать стандартам качества смазочных жидкостей.
Свойства моторных масел зависят от температуры нагрева двигателя и интенсивности его работы.По расшифровке полусинтетический 5W30 может нагреваться до 150 градусов.
Выбор масла 5W30
Производитель автомобиля указывает технические характеристики, на основании которых выбирается моторное масло. Допуск смазочных материалов определяется типом двигателя, а не маркой и моделями автомобиля. По этой причине выбранное моторное масло должно соответствовать требованиям автоконцентратора.
Выбор синтетики 5W30 по расшифровке зависит от характеристик двигателя, возраста автомобиля и особенностей условий эксплуатации.Для автомобилей старше 5-7 лет лучше всего подходит минеральное моторное масло, так как его использование позволяет снизить расход смазочного материала и увеличить рабочий ресурс силового агрегата.
Замена моторного масла
Условия эксплуатации, состояние двигателя и пробег автомобиля влияют на периодичность замены смазочного материала. Оптимальный вариант — 10 тысяч километров пробега. Срок замены увеличивается в полтора — два раза при использовании двух видов топлива и сокращается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.Количество моторного масла в двигателе проверяется каждые две недели со специальной детекцией.
Расшифровка стандартов 5W30 и 5W40
Все моторные масла классов 5W30 и 5W40 соответствуют экологическим стандартам и стандартам SAE, API и ACEA и допускают использование BMW, MAN, Volvo, Renault в бензиновых и дизельных двигателях. Смазочные материалы проходят лабораторные испытания и контроль на каждом этапе производства. Заявленные характеристики по расшифровке 5W30 должны соответствовать требованиям, предъявляемым автопроизводителем.
Преимущества синтетического 5W30
Для синтетических моторных масел серии 5W30 характерны следующие преимущества:
Защита узлов двигателя от химического и механического воздействия.
Создание на поверхности деталей сверхпрочной масляной пленки.
Обладают антикоррозийными и антиоксидантными свойствами.
Защита двигателя от износа и повышенного трения.
Увеличить срок замены моторного масла.
Возможность использования Б. различных типов двигателей.
Синтетическое моторное масло, согласно расшифровке 5W30, можно использовать круглый год, сохраняя эксплуатационные свойства и исключая необходимость сезонной смены.
Расшифровка масел серии 5W30
Маркировка смазочных материалов категории 5W30 проводится по стандартам SAE. Расшифровка 5W30 позволяет определить температуру масла, свойства и другие нюансы эксплуатации:
Минимальная температура, при которой характеристики масла сохраняются в неизменном виде, указывается первой цифрой маркировки.В расшифровке 5W30 цифра «5» означает, что смазку можно использовать при температуре не ниже -30 градусов. Это также может скрыть скорость смазки в основных каналах каналов и затраты энергии.
Время года, в которое желательно эксплуатировать масло, обозначается буквой. Смазочные материалы с индексом w предназначены для зимнего использования.
Последней цифрой обозначена максимальная температура, при которой масло сохраняет свои характеристики: 30 означает, что работа смазки возможна при температуре воздуха не более +30 градусов.В маркировке W40 цифра означает, что масло можно использовать летом при температуре окружающей среды до +40 градусов.
Масло синтетическое для дизельных двигателей
Для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с двойной системой очистки выхлопных газов Разработано моторное масло серии 5W30. Изготовлен по принятым экологическим нормам. Может использоваться в автомобилях с суммарными фильтрами, катализаторами и турбонаддувом.
Моторные масла 5W30 для дизельных двигателей С добавлением присадок, разработанных по инновационным технологиям.Их действие направлено на снижение количества выбрасываемых веществ и повышение защитных функций. Снижено содержание хлора, фосфата и серы в синтетических добавках.
Свойства моторных масел 5W30 позволяют заливать их в дизельные двигатели, оборудованные турбинами и дизельными фильтрами:
Сохранение чистоты деталей двигателя.
Обеспечение быстрого доступа масла к рабочим органам.
Стабилизация рабочего давления независимо от степени нагрузки на двигатель.
Снижение расхода топлива.
Уменьшение количества выхлопных газов.
5W30 моторные масла для дизельных двигателей обеспечивают длительную работу газонейтрализаторов и сохраняют характеристики мотора. Автоконтрейсеры позволяют использовать аналогичные синтетические масла, что позволяет сохранить возможность льготного прохождения технического обслуживания в течение гарантийного срока.
Современные моторные масла серии 5W30 имеют значительно сниженный расход топлива и считаются универсальными смазочными материалами, допускающими толерантность в двигателях автомобилей отечественного и зарубежного производства.Материалы соответствуют принятым нормам и правилам. Autocontracens рекомендует использовать многие моторные масла категории 5W30, в том числе для дизельных силовых агрегатов. При выборе смазки желательно обращать внимание на расшифровку маркировки, где указаны условия ее эксплуатации.

Моторные масла существуют для защиты элементов двигателя от трения и обеспечения удовлетворительной работы двигателя с сохранением герметичности цилиндров. Правильный подбор масла способствует хорошей работе систем надолго.Смазка марки 5W30 — одна из самых популярных среди различных синтетических смазочных материалов.
Применение масла 5W30 оправдано как не всасывающее летом и зимой, это классическая всесезонная смазка, подходящая для широкого диапазона температур. Индекс 5 гарантирует надежный пуск холодного двигателя зимой при температуре до -30 градусов, летом же смазываются сопрягаемые поверхности, отлично отводится лишнее тепло.
5W30 подходит для эксплуатации автомобиля, как в плотном городском движении и проселочных дорогах, так и на скоростных трассах.
Многие автолюбители не знают, что маркируется 5W30. Для расшифровки маркировки моторного масла есть специальная база.
Согласно API (Oil Institute) определена основная классификация автомобильных моторных масел. Аббревиатура API на упаковке указывает не на знак качества, а на разные эксплуатационные свойства смазочного материала.
Согласно SAE на обратной стороне набивки смазочной жидкости, возможно, для какой температуры она подходит.
Первая цифра говорит о том, насколько быстро и беспрепятственно масло будет перекачиваться по смазочной системе и течь к рабочим поверхностям, а также количество энергии, затрачиваемой в аккумуляторе.
Буква W говорит о том, что эту смазку можно использовать в зимнее время. Далее пишутся цифры, указывающие на возможность использования масла летом при плюсовой температуре.
Температурный режим
Если у смазочной жидкости показатель 30, значит, ее следует использовать при температуре не выше +25 градусов.Таким образом, маркировка 5W30 означает, что такую смазку можно использовать при диапазоне температур от -30 до +25 градусов, это всесезонное масло и синтетическое.
Зимой данная смазка не потеряет своих свойств при температуре не ниже -30 градусов, а летом — не выше +25, при условии правильной работы двигателя.
Преимущества
Синтетическое масло 5W30 обладает прекрасными характеристиками и имеет множество преимуществ. Этот смазочный материал идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городе, где неблагоприятные воздействия на элементы двигателя:
Работа на холостом ходу длительный
Продленный
Эксплуатация автомобиля на короткие дистанции
Повышенная запыленность атмосферы
Смазка 5W30, благодаря специальным присадкам и уникальной формуле, выполняет следующие функции:
Защищает детали двигателя от разрушения
Удаляет Нагара с поверхностей
Снижает влияние коррозии
Крутые детали и фитинги двигателей
Эта смазка не теряет своих полезных качеств при температуре в системе равной 150 градусам.
Синтетическое или полусинтетическое
Synthetic I. Полусинтетические масла различаются как по свойствам, так и по цене. Синтетика имеет большие возможности и дороже, полусинтетика отличается большим расходом и дешевле.
Синтетическое масло — искусственно созданное. Изготавливается из масла с добавлением других веществ, передающих определенные качества будущей смазки, путем смешивания по специальной технологии. Преимущества синтетического масла:
Устойчивость к перепадам температур
Значительно увеличивает срок службы двигателя при правильном выборе
Лучше работает по нагрузке (работа на холостом ходу, запуск и прогрев)
Устойчив к перепадам температур
Экономично.Синтетическое масло работает медленнее, потому что проникает в мельчайшие зазоры.
Недостатком синтетического масла является его дороговизна.
Полусинтетическое масло производится из присадок и очищенного масла, стоимость которого ниже, следовательно, и общая стоимость масла ниже. Преимущества и недостатки полусинтетической смазки:
Создает нормальные условия Работа двигателя
Защищает от износа
Обладает хорошей пробивной способностью
Низкая испаряемость
Высокие технические показатели
Доступная цена — в среднем 1.В 5 раз дешевле синтетики
Polysintetic обычно используется как компромиссный вариант. Он менее эффективен, имеет больший поток, более чувствителен к условиям.
Синтетические и полусинтетические смазочные материалы Они имеют разную степень вязкости и, следовательно, по-разному влияют на двигатель. Выбор типа смазки зависит от пробега автомобиля.
Для машин со значительным пробегом лучше использовать более густое синтетическое масло. Благодаря своей вязкости он заполняет увеличенные зазоры, позволит мотору проработать дольше.
Для нового автомобиля лучше подходит более жидкое масло, которое будет проникать в самые мелкие зазоры. При правильном подборе к техническим характеристикам Авто и синтетика, и полусинтетика могут обеспечить правильную работу двигателя.
Ситуация, когда встает вопрос о смешивании масел 5w30 разных производителей, встречается довольно часто. Это часто происходит с подержанными автомобилями, которые имеют серьезный расход масла, и с этим часто приходится бороться.
Без аварийной ситуации смешивание масел разных марок смешивать нельзя.Разные производители различают присадки и температурные режимы! Неправильно смешанные масла могут сворачиваться при высоких температурах!
Но бывают ситуации, когда вдруг обнаруживается, например, течь масла в дороге, и чтобы добраться до ближайшей сотни, нужно срочно долить, а подходящей смазки производителя нет.
Если возникнет аварийная ситуация, когда невозможно избежать смешивания масел разных производителей, необходимо придерживаться ряда правил для минимизации рисков:
Нужно точно знать, какое масло заливается в двигатель
Синтетика может быть смешана с синтетикой, полусинтетика — только с полусинтетикой
По приезду в автосервис масло следует слить, промыть двигатель и залить новое масло
Казалось бы, это может быть проще, чем купить канистру моторного масла SAE 5W30 для своего четырехколесного «питомца».Но на практике все не так просто. Начинающим автомобилистам иногда сложно разобраться с терминами и сокращениями, применяемыми различными производителями автомобилей, запчастями и комплектующими.
Оказывается, существует множество типов и типов смазок, выпускаемых разными фирмами, и маркировка sAE 0W 30 для рядового пользователя не несет никакой информации.
Конечно, дело не в том, что нужно понимать каждого владельца автомобиля, чтобы разбираться в характеристиках 0W30 и 5W30, но это не мешает общему представлению о существующих разновидностях и классификациях.
Классификация SAE
К моторным маслам предъявляется ряд требований, важнейшими из которых являются вязкость и ее зависимость от температуры. В большинстве развитых стран применяется классификация SAE с учетом вязкости, температуры и других характеристик смазочного материала. Это аббревиатура происходит от Society of Automotive Engineers — Сообщество автомобильных инженеров.
Организация возникла в начале 20 века и объединила ведущих специалистов американских автопроизводителей того времени.Он существует и сегодня, становясь одним из самых популярных и авторитетных международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т. Д.
По классификации SAE все моторные смазки делятся на 12 классов — от 0W до 60. При этом первые 6 классов (0W — 25W, кратное 5) относятся к зимним видам, а вторые шесть (10 — 60, крат 10) применяется в летних условиях эксплуатации.Буква «W» в условном обозначении Указывает на зимние заявки (от англ. Winter — Зима). Масло SAE 5W, например, типичный представитель зимних смазок.
Масла всесезонные, и сразу две цифры, в маркировке две цифры. Первый характеризует динамические свойства масла при минусовых температурах, второй касается вязкости масла летом. Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0W 30 и 5W 30 являются всесезонными.
Для новоявленных автолюбителей существует универсальный совет, как выбрать масло для своего автомобиля.Для начала посмотрите сервисную книжку автомобиля. Там, среди прочего, представлена информация о рекомендуемой марке моторного масла (SAE 0W30, 5W30 и т. Д.).
Инженеры
на заводе уже протестировали все системы и пришли к выводу, что такое масло оптимально для вашего двигателя. Это необходимо, чтобы его нужно было пролить во время обслуживания. Конечно, использование вместо смазки 0W30 другой марки не приведет к фатальным последствиям, но может негативно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.

Классификация вязкостных масел
Характеристики смазок различных производителей
Несмотря на то, что речь идет о международной классификации, на практике изделия одного класса (SAE 5W, 0W и др.), Но произведенные на разных предприятиях, могут незначительно отличаться по свойствам и, конечно же, по свойствам. цена. Рассмотрим эти различия в Примере 5W 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100 ° C может отличаться от разных производителей в пределах 20%, хотя она попадает в диапазон значений для 5W30.
Вязкость при отрицательных температурах тоже может не совпадать. Примерно одинаковые результаты исследований для 0W30 от разных компаний. Поэтому опытные автомобилисты пробуют покупать масло одного производителя. На практике большое значение имеют добавки, применяемые разными разработчиками. В результате материалы примерно одинаковой вязкости могут отличаться моющими и антиоксидантными свойствами, а также расходом на авгар.
Например, автолюбители, которые предпочитают производителей, выпускающих недорогое полусинтетическое масло sAE 5W или 0W, вынуждены периодически добавлять его до уровня.Если вы используете тот же 5W, но с низким расходом на avgar, то о частом доливе можно забыть. Но бывает такое масло, как правило, намного дороже.
Поэтому, прежде чем отдать предпочтение тому или иному производителю, не лишним будет проконсультироваться со специалистами и опытными автомобилистами.
Маркировка масел. Классификация автомобильных масел. Расшифровка маркировки моторных масел. Выбирайте моторное масло зимнее, изучайте маркировку … как определить масло зимнее или летнее
Большинство автовладельцев знают, что грамотный выбор масла влияет на надежность двигателя и означает долгое удовольствие от поездки на автомобиле без каких-либо проблем.
Тем не менее, далеко не каждый автолюбитель знает, сколько стоит заливать смазочное масло и как его выбрать, чтобы подобрать.
Маркировка обозначает условия соответствия масла. Берем в руки канистру, читаем надпись типа «5W-30». Наличие двух индикаторов означает — масло универсальное, допустимое одновременно для лета и для зимы.
«5W», где «W» то есть «Зима» — «Зимний» индекс низких допустимых рабочих температур, при наличии допустимой достаточной вязкости.Индекс «30» означает максимальную летнюю температуру.
Климатические условия при выборе масла
При покупке масла необходимо руководствоваться условиями микроклимата. При эксплуатации автомобиля в южных широтах, где температура достигает +50 градусов, под капотом будет 10-15 градусов.
Следовательно, масло нужно выбирать более густое, с высоким термическим сопротивлением и термоокислительной стабильностью, в таких условиях оно лучше охлаждает поршни и не позволяет увеличить предельный нагрев в картере.
В таких условиях эксплуатации автомобиля вместо рекомендованного автопроизводителями марки масла 5W-30 лучше применять 5W-40.
Условия эксплуатации автомобиля
Важным обстоятельством при выборе моторного масла являются условия эксплуатации автомобиля. Если машина больше по трассе на трассе, то здесь охлаждению двигателя будет способствовать холодный воздух. Это, помимо прочего, помогает снизить температуру масла.
В том случае, когда основной пробег вашей машины приходится на городские условия, а это «пробки» и неравномерное вращение двигателя, да еще и в жаркую погоду.
В таких условиях масло будет тверже, желательно моторное масло выбирать густое, а именно 5W-40.
Рекомендации производителей при выборе моторного масла
Все станки индивидуальные, поэтому масло требуется применять спец. Конечно, нужно учитывать и следовать рекомендациям производителей каждой автомобильной марки.
Если есть сомнения в целесообразности использования моторного масла той или иной марки, лучше проконсультироваться у специалистов для дальнейшей консультации.
Стиль вождения влияет на выбор масла
Для крепежа быстрой езды нужно понимать, что автомобилю дополнительно нужна защита рабочих агрегатов мотора. На больших оборотах двигатель достаточно быстро прогревается, и вся сила трения приходится на моторное масло.
В таких случаях необходимо использовать масло для высокорасположенных двигателей (например 10W-60 или 5W-50), и не забывать регулярно проверять уровень масла.
Качество моторного масла
Самый главный критерий — качество моторного масла.Перед покупкой внимательно изучите все характеристики (класс качества, марку, вязкость, информацию о сертификации: SAE, API и т. Д.).
Специалисты рекомендуют приобретать масло для двигателя только у проверенных продавцов. Например, на сайте Военмасла.ру. Это связано с тем, что на рынке довольно много подделок.
Не экономьте, сделайте выбор на масле с несколькими уровнями защиты. Каждое масло имеет свой индивидуальный голографический элемент с логотипом, дополнительно на канистре выдавлен логотип.
На этикетке обязательно прописан полный адрес производителя. У многих серьезных производителей каждая канистра пронумерована.
Есть компании, которые защищают свой продукт запахом, например, Valvoline отличается приятным сладковатым запахом, это защищает его продукция от вероятного копирования. Такая защита стоит дорого, и потенциальные злоумышленники на нее не потратятся.
Так отличить оригинальное моторное масло от подделки можно, стоит только быть внимательным.Незначительная экономия на таком важном для автомобиля продукте может привести к необходимости ремонта автомобиля.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
30 лет назад моторные масла действительно использовались как летние, так и зимние. Первые чаще всего производились в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешевых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «Свободной торговли».Что сейчас происходит на рынке сменных автомобилей?
Ни для кого не секрет, что если залить первое масло или бездумно последовать совету соседа, можно нанести мотору серьезный вред. Поэтому нужно отнестись ответственно. Для летних масел, эксплуатируемых в теплое время года, требований значительно меньше. А вот зимой, на отмытом морозе двигатель хуже всего сказывается на качестве смазки.
При запуске масло следует заливать в двигатель.Чем быстрее это произойдет, тем лучше — ведь какое-то время мотор должен работать почти всухую. А когда металл внутри двигателя бегает по металлу, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Но важно соблюдать баланс, так как слишком густое моторное масло будет труднее растекаться по всем деталям. Однако обо всем по порядку.
«Минералка» vs. «синтетика»
Основные свойства моторного масла зависят от его «основы».Это основа, в которую также добавлен пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.
Минерал (производится непосредственно из масла) считается наиболее доступным по цене вариантом, однако при этом срок сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что для зимы он категорически не подходит.Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от автомобиля и медленно и постепенно выпадает в осадок, счищая «мусор» по мелким частям. Потом при замене просто выводится.
Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришло более продвинутое направление — синтетическое на основе продуктов нефтепереработки и улучшенное путем добавления различных видов присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагревании или охлаждении двигателя.Но если в двигателе не было некачественной или неподходящей смазки, и он покрылся застывшим осадком и нагаром, то при переходе на качественную синтетику может произойти быстрое отслоение «мусора», в результате это приведет к засорению масляных каналов и фильтра. А после вообще надо сдать двигатель в ремонт … Поэтому, если неизвестно, что лили до этого и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала в мотор залить чистящую жидкость, и только потом новое масло, и несколько последующих циклов заменять чаще, что рекомендует производитель.
Масла третий вид — полусинтетические . Они являются промежуточным звеном между доступной минеральной машиной и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетическое масло более устойчиво к перепадам температур, но это масло для зимнего двигателя тоже не подходит, так как порог низких температур слишком высок, если смотреть на столбик термометра.
Лето против Зима
Итак, с типами масел определились, теперь поговорим об не менее важной характеристике — вязкости.При работающем двигателе его внутренние узлы будут натирать друг друга с огромной скоростью, что сказывается на их нагреве и износе. Чтобы этого не произошло, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А довольно жидкая простота будет стекать, увеличивая трение деталей и износ металла.
Принимая во внимание тот факт, что любое масло густое при отрицательных температурах и разжижается при нагревании, американское сообщество автомобильных инженеров разделило все вязкие масла на летние и зимние. По классификации SAE масло моторное летнее Задается просто по номеру (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем больше получается цифра, тем вязкость летнего масла. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в этом регионе, тем больше при высоком показателе приходилось покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тянущим в жару.
К группе зимние смазки Принято относить продукцию по SAE от 0W до 20W. Буква W — сокращение от английского слова Winter — Зима. Причем цифра также, как и у летних масел, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру выдерживает масло, не нанося вреда силовому агрегату (20w — не ниже -10 ° C, самое морозостойкое 0W — это не ниже -30 ° С).
Сегодня четкое разделение масла на лето и зиму отошло на второй план.Другими словами отпала необходимость менять смазку с теплым или холодным временем года. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу . В результате отдельных товаров только на лето или на зиму сейчас в свободной продаже практически не найти. Всесезонное масло представляет собой симбиоз SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом летнего и зимнего масла. В таком обозначении есть две цифры, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая — на вязкость при высоких.
Как выбрать лучшее моторное масло
В первую очередь, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушиваться к рекомендациям производителя . Вы можете найти информацию о разрешенном масле в сервисной книжке, которая прилагается к каждой машине. В нем автопроизводитель устанавливает, какое масло заливать зимой, а летом в данной модели автомобиля.
Если сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует или информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не выпускаются), жидкость придется выбирать исходя из параметров автомобиля и допусков.Не полагайтесь на советы друзей и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазина нельзя быть уверенным. А у твоего друга может быть другая машина. Для своего автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.
Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подходит для вашей модели автомобиля, нужно учитывать мотор и пробег . С увеличением пробега у двигателя меняются требования к толщине смазки. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости.Другими словами, в изношенные моторы слишком жидкое масло лучше не заливать — из-за увеличенных зазоров смазка будет смываться деталями. Кроме того, когда автомобиль переваливает за отметку 60-70 тысяч, рекомендуется переходить от синтетики к полусинтетике. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.
Еще одна важная характеристика при выборе смазочной жидкости — , допуск . Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию автопроизводителя и разрешено им для использования в моторах.Стоит отметить, что сертификация API и ACEA не является обязательной для прохождения материала перед поступлением на полки магазинов, но обычно качественные смазочные материалы хотя бы одна из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.
Согласно американскому стандарту (API) масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» — для бензина, «S / C» — для универсальных жидкостей. Вторые буквы в маркировке говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит, жидкость лучше.Идеальный вариант — классы SM или CI.
ACEA — аналог API, только европейский. В нем все почти то же самое. Только буквы другие: «А» — бензин; «Б» — дизель; «С» — универсальный класс; «Е» — масла для грузовых автомобилей. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позже принимается, а значит, лучше.
Подобрать подходящее моторное масло — задача довольно сложная. К нему нужно подходить максимально внимательно и внимательно. Важно помнить, что лучше увеличить дольше, чем потом менять смазку или ремонтировать машину, так как работая на плохом или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.
Рынок смазочных материалов не испытывает дефицита моторных масел российских и зарубежных брендов. Моторные жидкости принимаются к применению в бензиновых двигателях трех объемных групп; в дизеле; И в тех, и в других (универсальных).
Выбор моторного масла на лето
Смазка выбирается исходя из летних температурных показателей и параметров вязкости. Также рекомендуется обратить внимание на условия эксплуатации транспортного средства. Чтобы разобраться в этом вопросе, проанализируем технические характеристики и свойства автомобиля.
Смазочные материалы традиционно разделяются летом и зимой в зависимости от вязкости и параметров разбавления при нагревании в системе KBS. Летние смазочные материалы должны иметь большую вязкость, чтобы защищать механизмы двигателя от трения и дальнейшего износа.
К таким продуктам относятся моторные жидкости с классами вязкости по классификации SAE от 20 до 60. Цифровые стрелки показывают степень вязкости. Чем выше цифра, тем выше индекс вязкости летнего масла.
Температурный режим
В первую очередь необходимо обратить внимание на температурные показатели и колебания для того или иного климатического пояса. Чем в среднем более холодный климат / погода, тем меньше должны быть показатели вязкости.
Моторные масла с индексами 0W30, 0W40 обеспечивают быстрый запуск ДВС в сильные морозы за счет легкого проворачивания коленчатого вала. Они быстро откачиваются в системе, что позволяет насосу повышать уровень давления в зависимости от загруженных механизмов силового агрегата.
Увеличивает ресурс работы автомобильного двигателя. Масла с наименьшим индексом вязкости минимизируют силу трения и механические потери, за счет чего экономится расход топлива.
Однако низкосортные жидкости в условиях высоких температур становятся текучими. Особенно это касается жаркой погоды, когда при температуре выше 30 ° C смазка становится более жидкой, а защитный микронаполнитель разрушается. Поэтому опытные автовладельцы используют более вязкую машину по системе ДВС: 15W40, 10W40, 5W40, 20W40.
Допуски автопроизводителей и вязкость масла
Производители автомобилей используют различные допуски для моторных смазок. Выбирая летнюю машину, рекомендуется проанализировать допуски к конкретной марке машины. Оттолкнемся от условных допусков и рассмотрим температурные диапазоны применения масел для летней эксплуатации.
Например, производитель рекомендует использовать всесезонную жидкость с классом вязкости 5W30 от -25c ° до + 25c °.Летом рекомендуется заливать смазку 5w40, а при жаркой погоде на улице выше 40 ° C использовать 10W40, 15W30 или 20W40.
Как правило, автолюбители предпочитают использовать более вязкое масло для уменьшения износа системы ДВС. Опытным автовладельцам известно, что по мере износа двигателя зазоры в парах трения увеличиваются.
Для компенсации микротрещин и зазоров, а также снижения постороннего шума в летнее время года рекомендуется заливать масла с большой степенью вязкости — 10W40, 20W40, 15W30.За счет этого стабилизируется давление в маслосистеме и увеличивается ее эксплуатационный ресурс.
Летом механизмы МЭК подвержены сильному нагреву. Увеличивает силу трения между деталями, что приводит к износу. Поэтому рекомендуется использовать более вязкие моторные смазки.
Кроме того, некоторые автолюбители предпочитают быструю езду. Двигатель начинает раскручиваться после 100-150 тысяч км пробега, поэтому рекомендуется переход с универсальной смазки 5W30 на 5W40 или 10W40.Если двигатель находится в изношенном состоянии, то оптимально использовать смазочные материалы с индексом вязкости 15W40 и 20W40.
В настоящее время линейка моторных масел представлена более чем широко у многих производителей, поэтому существует конкретный перечень марок масел, заливка которых летом будет более рациональной.
Вся продукция разделена на три больших блока:
средства для бензиновых двигателей;
средство для дизельных двигателей;
универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.
Существует еще одна классификация моторных нефтепродуктов:
масла летние;
зимние масла;
всесезонные масла.
Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. Но как понять, по каким характеристикам делятся материалы по группам и как выбрать масло для каждого сезона, мы разберем в этой статье.
Классификация смазочных нефтепродуктов
Любой смазочный материал имеет базовую основу, определяющую его основные характеристики. Базовое масло нескольких видов:
минеральное;
синтетический;
полусинтетическое.
У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Например, первый (минерал) менее затратен в финансовом отношении, но его свойства и сохранение характеристик на всем протяжении находятся на самой низкой стадии. В отличие от него синтетическое масло имеет более высокую цену, но и качество этого потребителя намного лучше. Полусинтетическое моторное масло балансирует между этими двумя вариантами.
Если говорить о вязкости, имеет смысл рассмотреть систему SAE — особую общепринятую классификацию моторных масел, созданную компанией автомобильных инженеров США. Данная классификация поможет узнать больше о характеристиках рабочей среды, о ее действии на пуск мотора, на текучесть и вязкость, возможность откачки.
Моторные масла летние и зимние: их свойства и отличия
Разделение смазочных материалов по сезонам связано с тем, что любое масло при низких температурах густое, а при высоких приобретает более жидкую консистенцию.Поэтому на летний период возникает необходимость выбирать более вязкие продукты. Если вы обратитесь в систему SAE, о которой мы говорили выше, классификация смазочных материалов для теплого времени года должна быть от 20 до 60. Эти цифры указывают на вязкость — чем больше число, тем выше вязкость.
Зимой выбирайте продукты с вязкостью по классификации SAE от 0W до 20W. С цифрами мы уже разобрались, и буква W здесь означает холодное время года (Зима — Зима).Его добавление указывает на то, что вязкость указана для низких температур. То есть, если мы посмотрим в характеристиках масла Latera W — мы поймем, что это зима. Если W отсутствует, значит, смазка предназначена для лета.
Всесезонные смазочные материалы
В современном мире разделение рабочей жидкости в зависимости от расчетных температур уже не так актуально. Теперь есть всесезонное моторное масло, благодаря которому отпала необходимость замены смазки между теплым и холодным временем года.Сегодня не так-то просто приобрести товар только на лето или только на зиму — в свободной продаже они бывают не так уж и часто.
По классификации SAE всесезонное масло имеет собственное обозначение — это некая комбинация маркировки летней и зимней смазки. Обозначения 0W-30, 20W-40 и им подобные предполагают, что речь идет о всесезонной рабочей жидкости, они содержат две цифры, обозначающие вязкость. Первый говорит о вязкости в холодное время года, второй — о тепле.
Помимо вязкости необходимо обратить внимание на ряд характеристик.
Как выбрать моторное масло на летнее и зимнее
Выбирая масло на летний период, необходимо отдавать предпочтение из множества всесезонных масел, отдавая предпочтение наиболее подходящим. Степень соответствия требованиям определяется значением вязкости, указанным для высоких температур и условий использования транспортного средства.
Учитывайте разницу температур в своем регионе.Если говорить о зиме, то чем ниже опускается градусник, тем меньшую цифру следует указывать после аббревиатуры SAE. Смазка с нулевым значением позволяет легко запускать мотор даже в морозы, снижает трение внутри него и способствует снижению расхода топлива. Но при слишком высоких температурах такой продукт может сильно развести и иметь недостаточную защиту. Поэтому автовладельцы часто отдают предпочтение более вязким маслам.
Важно, что для разных типов двигателей разрешается использовать определенный спектр смазочных материалов.Поэтому рекомендуется изучить инструкцию к автомобилю, чтобы выделить информацию о разрешенных инструментах для вашего автомобиля.
Если фактические температурные показатели заметны (на 10 и более градусов) и постоянно отличаются от указанных в инструкции, это может быть хорошим поводом для сезонной замены смазочного материала.
Показания к замене масла
Помимо климатических условий на замену масла влияет износ мотора.Поскольку зазоры в парах трения могут становиться больше, для сглаживания последствий этого изменения в двигателе, снижения шума и увеличения срока службы агрегата есть причина заливать инструменты с более высокой вязкостью.
В теплое время года это особенно важно, так как летом автомобиль движется с большой скоростью, а летом температура внутри двигателя максимально повышена. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом особенностей, описанных выше: Заменить масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сто полтора километра, а если степень износа мотора высокая, то можно даже разливать продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.
Подвести итог
Поскольку смазочные материалы только для лета или только для зимы очень редки в продаже, обратите внимание на вязкость всесезонных масел для низких и высоких температур.
Приобретая масло, определите для себя, какая основа предпочтительнее — недорогая минеральная или высококачественная синтетическая.
Не забывайте, что изделия на минеральной основе дешевле, но существенно уступают синтетическим по свойствам и качеству. Последний может намного эффективнее защитить двигатель от износа и повреждений.
При выборе рабочей среды учитывайте температуру, условия автомобиля и степень силовой нагрузки силового агрегата. Часто оптимальным вариантом становится всесезонное масло, регулярная замена которого будет выгоднее и проще, чем замена летнего нефтепродукта на зимний и наоборот. Выбирайте смазку, рекомендованную производителем для конкретного типа двигателя.
Видео: Какое масло заливать в двигатель
Одним из основных показателей, характеризующих моторное масло, является вязкость.Автомобилистам знакома ситуация, при которой двигатель невозможно запустить на морозе. Стартер очень вяло прокручивает коленчатый вал и смазка застревает в каналах силового агрегата. Это означает, что смазка имеет высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимний период.
В этой статье мы рассмотрим основные характеристики моторных масел на примере таких популярных масел, как 5W40 и 5W30, а в конце рассмотрим отдельно, чем масло 5W40 отличается от 5W30 и какое из них лучше выбрать. .
По сезонности моторные масла классифицируются следующим образом:
Летнее масло . Он имеет индикатор высокой вязкости, поэтому эффективен при положительных температурах, но если отметка термометра упадет ниже 0 градусов Цельсия, двигатель будет затруднен.
Зимнее масло . Благодаря малой вязкости смазка способствует легкому запуску силового агрегата даже в сильные морозы, но летом неэффективна, так как создает маслянистую пленку, неустойчивую при положительных температурах.
Масло всесезонное . Универсальная энергосберегающая смазка, которую не нужно менять в зависимости от сезона, потому что летом она приобретает высокую вязкость, а зимой — низкую, надежно защищая мотор круглый год.
Вязкость — основной показатель, от которого зависят качественные характеристики масла и его стоимость. Следует выбрать одну смазку, в которой гармонично сочетаются оптимальные показатели вязкости и дополнительные компоненты, увеличивающие ресурс силового агрегата.
Производители автомобилей дают рекомендации по использованию определенных типов и марок автомобильных масел. Чтобы узнать, какую смазку применять летом или зимой, достаточно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля. Но из этого правила есть исключение. Технологии не стоят на месте, а потому меняются и марки масел меняются, поэтому данные, указанные в инструкции на подержанный автомобиль, могут вызвать возмущение. В этом случае смазку нужно выбирать самостоятельно.
Классификация масел SAE
В каталогах смазочных материалов и в рекомендациях производителей автомобилей часто встречается аббревиатура SAE.Это не торговая марка производителя, а спецификация, разработанная Обществом автомобильных инженеров (SAE — Society of Automobile Engineers).
В классификации не указано, на каких автомобилях следует применять конкретный тип смазки, а только сортируются масла по степени вязкости в зависимости от температуры:
Летние масла : 20, 30, 40, 50, 60;
Зимние масла : 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w;
Всесезонные : Название состоит из двух частей, например, 5W40.
Буква «W» в классификации указывает на использование смазки в зимний период (Winter). Так что же сообщает обозначение 5W30? Дело в том, что 5w — это вязкостная характеристика зимой, а 30 — температурный показатель, оптимальный для летнего сезона. Первая часть спецификации зависит от того, насколько легко и безболезненно для силового агрегата будет запущен в холодное время года. Вторая часть указывает, при каких самых высоких температурах пленка между частями мотора будет сохранять стабильную структуру.
Какое масло выбрать 5w30 или 5w40
Выбор смазочного материала, сделанный в соответствии со спецификацией SAE, во многом зависит от температуры места эксплуатации автомобиля. Зимний коэффициент, например 5W, определяет самую низкую температуру, при которой двигатель будет работать без сбоев. Для 5W это -30 градусов по Цельсию в зависимости от «летних» характеристик. Правильный подбор смазки убережет силовой агрегат от заклинивания и преждевременной поломки.Затвердевшая смазка затрудняет вращение стартера коленчатого вала. Масляный насос не в состоянии прогнать застывшую массу по смазочным каналам. Текучесть смазки должна быть достаточной, чтобы она не превратилась в «желе». Идеальный показатель вязкости для зимнего периода — масло 0W.
В выборе летнего индикатора есть свои тонкости. Слишком жидкая смазка не будет задерживаться на контактирующих узлах двигателя, что может привести к перегреву и преждевременной работе двигателя.Летний коэффициент, например 30, указывает минимальную и максимальную вязкость моторного масла при рабочих температурах 100-150 градусов Цельсия. Чем больше это число, тем выше вязкость масла при высоких температурах. Подробнее об этом ниже.
Видео об отличиях 5W30 от 5W40
Отличие масла 5w40 от 5W30
Если говорить об отличиях моторного масла 5W40 от 5W30, то в первую очередь следует отметить, что они имеют одинаковые характеристики, отвечающие за запуск двигателя в зимний период.Оба других масла классифицируются как 5W, что означает, что такое масло можно использовать при температурах до -30 градусов по Цельсию. Что касается второй части маркировки, то ее следует именовать таблицей вязкости масла SAE.
Как видно из этой таблицы, кинематическая вязкость 5W30 при 100 градусах Цельсия находится в диапазоне 9,3 — 12,5 мм кв. / С, а вязкость 5w40 составляет 12,5 — 16,3 мм кв / с. Минимальная вязкость HHS в 5W30 составляет 2,9, а в 5W40 этот параметр может быть 2,9 или 3.7.
Нетрудно заметить, что при высоких температурах масло 5W40 отличается от 5W30 по вязкости. Масло 5W40 более вязкое, а значит, образует более толстую пленку на стенках цилиндров. С одной стороны, это хорошо, но если масло будет слишком вязким, могут возникнуть проблемы с его приемом. Поэтому в вопросе выбора масла между 5W40 и 5W30 лучше доверять информации производителя автомобиля.
Объяснение технических характеристик масла
— Что означает 10w40?
Что написано на вашей бутылке с маслом, и что это значит?
Этот пост может показаться возвращением к основам, но я постоянно удивляюсь по количеству людей, которые не знают или не понимают, что написано на бутылке с маслом, и поэтому понятия не имею, что они покупают / используют.
Откровенно говоря, если бутылка масла не содержит следующей основной информации, НЕ покупайте его! Посмотрите за то, что делает!
1) Цель, для которой он предназначен (например, двигатель масло, трансмиссионное масло и т. д.)
2) Вязкость (например, 10w40, 5w30 и т. Д. Для двигателя масла и 80w90, 75w90 и др. для трансмиссионных масел)
3) Соответствующие спецификации (должны содержать рейтинги API и ACEA)
4) Сертификаты OEM, которые он имеет, и коды (я.е. MB229.3, VW503.00, BMW LL01 и т. Д.)
Игнорируйте рекламное объявление на этикетке — во многих случаях это бессмысленно, и позже я объясню, какие утверждения вам следует относиться с некоторым скептицизмом.
Итак, что означает приведенная выше информация и почему это важно?
ОСНОВЫ
Все масла предназначены для применения и в целом не взаимозаменяемы. Вы бы например не поставили АКПП Масло или трансмиссионное масло в вашем двигателе! Важно знать, что в масле по назначению.
ВЯЗКОСТЬ
Большинство масел на прилавках сегодня — это «всесезонные», что просто означает, что масло относится к 2 классам вязкости (например, 10w-40 и т. д.)
Multigrades были впервые разработаны около 50 лет назад. чтобы избежать старой практики использования более жидкого масла зимой и более густого масло летом.
Например, в 10w-40 бит 10w (W = зима, а не вес или ватт или что-то еще в этом отношении) просто означает, что масло должно иметь определенную максимальную вязкость / текучесть при низкой температуре.В Чем меньше число «W», тем лучше холодная / холодная температура масла. начало выступления.
40 в 10w-40 просто означает, что масло должно попадают в определенные пределы вязкости при 100 ° C. Это фиксированный лимит и все масла, оканчивающиеся на 40, должны соответствовать этим пределам. И снова Чем меньше число, тем тоньше масло: масло 30 тоньше, чем масло 40 при 100 ° C и т. д. В вашем справочнике будет указано, 30, 40 или 50 и т. д. требуется.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики важны, поскольку они указывают на характеристики масла и соответствуют ли они самым последним тесты, или является ли формулировка устаревшей или устаревшей. Есть две характеристики, на которые следует обращать внимание на любую бутылку с маслом. это API (Американский институт нефти) и ACEA (ассоциация des Constructeurs Europeens d’Automobiles) все хорошие масла должны содержать и то, и другое, и понимание того, что они означают, очень важно.
API
Это более простой вариант, так как он разделен (для пассажирских cars) на две категории. S = бензин и C = дизельное топливо, большинство масел содержат как бензин (S), так и дизель (C).
В следующей таблице показано, как обновлять спецификации масла:
БЕНЗИН
SG — выпущен в 1989 году — имеет гораздо больше активный диспергатор для борьбы с черным илом.
SH — выпущен в 1993 году — с таким же двигателем испытания как SG, но включает предел фосфора 0,12%, вместе с контролем пены, летучести и устойчивости к сдвигу.
SJ — выпущен в 1996 году — имеет то же испытания двигателя как SG / SH, но предел фосфора 0,10% вместе с вариациями по лимитам волатильности
SL — выпущен в 2001 году — полностью новый двигатель тесты, отражающие современные конструкции двигателей, соответствующие действующим нормам выбросов
SM — представлен в ноябре 2004 г. — улучшен стойкость к окислению, защита от отложений и защита от износа, также лучше низкотемпературные характеристики в течение всего срока службы масла по сравнению с предыдущими категории.
Примечание:
Все спецификации, предшествующие SL, теперь устарели и, хотя подходит для некоторых старых автомобилей, старше 10 лет и не обеспечивают такой же уровень производительности или защиты, как более актуальные спецификации SL и SM.
ДИЗЕЛЬ
CD — выпущен в 1955 году — международный стандартное масло для турбодизельных двигателей в течение многих лет, использует одноцилиндровый только тестовый двигатель
CE — выпущен в 1984 году — улучшенное управление расхода масла, загустения масла, отложений и износа поршней, использует дополнительные многоцилиндровые испытательные двигатели
CF4 — выпущен в 1990 году — дальнейшие улучшения для контроля расхода масла и отложений на поршнях, использует испытание на низкий уровень выбросов двигатель
CF — введен в эксплуатацию в 1994 г. — модернизирован версия CD, возвращается к одноцилиндровому испытательному двигателю с низким уровнем выбросов.Намеревался для некоторых двигателей с непрямым впрыском
CF2 — Представлен в 1994 году — определяет действующий контроль отложений на цилиндрах и задиров на поверхности колец, предназначен для 2-х тактных двигателей дизельные двигатели
CG4 — выпущен в 1994 году — разработка CF4 обеспечивает улучшенный контроль отложений на поршнях, износ, стабильность к окислению и унос сажи. В испытаниях двигателей используется дизельное топливо с низким содержанием серы
Ch5 — выпущен в 1998 году — разработка CG4, что дает дальнейшие улучшения в борьбе с износом, связанным с сажей, и поршневые отложения, использует более обширную программу испытаний двигателя, включая топливо с низким и высоким содержанием серы
CI4 Выпущен в 2002 г. — разработан для соответствует нормам выбросов 2004 года, может использоваться там, где EGR (рециркуляция выхлопных газов ) системы оборудованы и с топливом, содержащим до 0.5% сера. Может использоваться там, где указаны масла API CD, CE, CF4, CG4 и Ch5.
Примечание:
Все спецификации до Ch5 теперь устарели и, хотя подходит для некоторых старых автомобилей, старше 10 лет и не обеспечивают такой же уровень производительности или защиты, как более актуальные спецификации Ch5 и CI4.
Если вам нужна более современная спецификация масла тогда ищите SL, SM, Ch5, CI4
ACEA
Это европейский эквивалент API (США) и более конкретно, каковы на самом деле характеристики масла.A = бензин, B = дизельное топливо и C = совместимый с катализатором или с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор). и сера).
В отличие от API, спецификации ACEA разделены на производительность / приложение. следующие категории:
A1 Топливная экономия бензин
A2 Стандартный уровень производительности (теперь устарел)
A3 Высокая производительность и / или увеличенный интервал замены
A4 Зарезервировано для будущего использования в некоторых системах прямого впрыска двигатели
A5 Сочетает экономию топлива A1 с производительностью A3
B1 Дизель для экономии топлива
B2 Стандартный уровень производительности (устарел)
B3 Высокая производительность и / или увеличенный интервал замены
B4 Для автомобильных дизельных двигателей с прямым впрыском
B5 Сочетает экономию топлива B1 с B3 / B4 производительность
C1-04 Бензиновые и маломощные дизельные двигатели на основе A5 / B5-04 с низким содержанием SAPS, совместимость с двусторонними катализаторами.
C2-04 Бензиновые и малотоннажные дизельные двигатели на базе A5 / B5-04 mid SAPS, совместим с двусторонним катализатором.
C3-04 Бензиновые и легкие дизельные двигатели на основе A5 / B5-04 средний SAPS, совместимость с двухкомпонентным катализатором, более высокие уровни производительности благодаря более высокому HTHS.
Примечание: SAPS = сульфатная зола, фосфор и сера.
Проще говоря, масла А3 / В3, А5 / В5 и С3 лучше Качественные масла с высокими эксплуатационными характеристиками.
РАЗРЕШЕНИЯ
Многие масла упоминают на бутылках различные OEM-производители, наиболее распространены в Великобритании VW, MB или BMW, но не заблуждайтесь. что вы покупаете лучшее масло из-за этого.
Нефтяные компании отправляют свои масла на утверждение производителям оборудования однако некоторые старые спецификации легко достигаются и могут быть выполнены с помощью самое дешевое из минеральных масел. Новые спецификации всегда актуальны и лучшее качество / производительность, чем у старых.
Здесь перечислены некоторые из старых спецификаций OEM. и в зависимости от уровня производительности вашего автомобиля лучше игнорировать, если вы ищете качественное масло с высокими эксплуатационными характеристиками:
VW — 500.00, 501.00 и 505.00
Более поздние спецификации, такие как 503, 504, 506 и 507, лучше выполнение более современных масел
МБ — 229,1
Более поздние спецификации, такие как 229.3 и 229.5, работают лучше более современные масла.
BMW — LL98
Более поздние спецификации, такие как LL01 и LL04, более эффективны более современные масла.

НАКОНЕЦ
Выше приведены самые точные указания, которые я могу дать без вдаваясь в подробности, есть еще один последний совет относительно маркировка.
Сделаны определенные заявления, которые не имеют смысла и просто рекламная аннотация, вот некоторые из них, которых следует избегать!
Рекомендовано для использования где…..
Может использоваться в следующих спецификациях …..
Утверждено ……….. (но без квалификации)
Рекомендовано / одобрено (каким-то известным человеком, за эти рекомендации оплачены)
Формула гонок / треков (но без подтверждающих доказательств)
Также остерегайтесь таких заявлений, как «синтетическая смесь». если вы ищете полностью синтетическое масло, так как это будет просто полусинтетические.
Как и все в жизни, вы получаете то, за что платите и чем дешевле масло, тем дешевле ингредиенты и ниже производительность. уровни.
— Саймон из Porsche 968 сайт.
Замена масла и масляного фильтра необходима, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался в рабочем состоянии. работает хорошо.
Какое масло более жидкое 5W40 или 5W30. Можно ли смешивать и заливать масла
Сложно представить без смазки Работа тех деталей, которые постоянно находятся в трении.Смазочные составы способствуют снижению износа сопрягаемых поверхностей и теплоотдаче, возникающему при трении. Поэтому мотор-мотор очень чувствителен к их составу. Задача выбора масла упрощается, если производитель ТС рекомендует использовать продукт определенной марки и типа. Но у остальных владельцев автомобиль при выборе несколько сложнее.
Несмотря на большое количество обозначений на канистрах со сливочным маслом, не всегда легко определить преимущества и свойства того или иного горюче-смазочного материала (ГСМ).
Сравнение моторных масел 5W-30 и 5W-40
Рассмотрим два продукта — моторное масло При вязкости 5W-30 и 5W-40 какая между ними разница?
Маркировка проводится в соответствии с Международным стандартом, принятым SAE (Обществом автомобильных инженеров) для определения вязкости моторных масел. Основное назначение масла — смазка рабочих частей автомобильного двигателя. Цифры используются для обозначения вязкости горюче-смазочных материалов в условиях низких и высоких температур.
Для работы двигателя в низкотемпературном режиме подходит масло не очень высокой вязкости. В то же время высокие температуры требуют использования состава, способного удерживать смазывающий тонкий слой между деталями.
5W-30 предназначен для всесезонного использования: первая цифра и буква обозначают зимний класс применения (W — Winter (Зима), означает низкую температуру), а вторая цифра — высокая температура. Если рассматривать температурную таблицу вязкости масел, то этот продукт можно использовать в регионах с умеренным летом и холодными зимами.Максимальный показатель температуры для данного GSM — плюс 30 градусов С.
Продукт 5W-40 также относится к всесезонным товарам (первая цифра указывает на возможность использования зимой), вторая — к показателю летней температуры. Если вы обратитесь к таблице температур и вязкости, вы сможете определить, что этот продукт можно использовать в умеренные зимы и жаркое лето. Максимальный температурный показатель для этого масла — плюс 40.
Взятые для сравнения марки масел различаются по уровню содержания загущающих присадок (второе число).Говорят О. разный уровень Вязкость продукта и его способность сохранять защитную пленку при высоких температурах.
По сравнению с 5W-30 продукт 5W-40 имеет более вязкую структуру, что обеспечивает бесперебойную работу двигателя при высоких температурах.
Выбирая масло для автомобиля, необходимо учитывать рекомендации производителя. В случае сомнений стоит получить профессиональную консультацию к менеджеру по продажам по продаже топлива.
В настоящее время автомобильный парк Российской Федерации составляют в основном автомобили, для двигателей которых и по условиям эксплуатации требуются масла категории 5W30 или 5W40. Ниже мы кратко рассмотрим масла 5W30 и 5W40, в чем разница между ними, можно ли смешивать и смазка с каким классом SAE лучше подходит для зимы.
Расшифровка масла 5W30 и 5W40
Точно так же две цифры, разделенные латинской буквой «W», обозначают всесезонные масла по классификатору SAE J300.На самом деле разница между рассматриваемыми смазочными материалами небольшая.
Outline 5W30 и 5W40 Показатель зимней вязкости одинаковый: 5W. Это означает, что масло имеет следующие качества при зимней эксплуатации:
вязкость при перекачивании смазки насосом в систему гарантируется при температуре окружающей среды до -35 ° C;
вязкость
при проворачивании коленчатого вала Позволяет гарантировать запуск стартера двигателя и в то же время защитить гильзы и цапфы коленчатого вала, а также крышки и распределитель станины Vala.от накипи при температуре окружающей среды до -30 ° С.
И для двух рассматриваемых масел этот показатель одинаковый. То есть в зимней эксплуатации разницы нет.
Так называемая летняя часть индекса SAE говорит о кинематической и динамической вязкости для рабочей температуры масла. Здесь уже есть довольно существенные отличия. Кинематическая вязкость масла 5W30 при 100 ° C находится в пределах от 9,3 до 12,5 куб. См, динамическая при 150 ° C составляет 2,9 SSP.Для масла 5W40 соответственно от 12,5 до 16,3 сСт и 3,5 сс.
Можно ли смешивать 5W30 и 5W40?
Этот вопрос не совсем правильный, так как на смешиваемость масел влияют другие факторы. Но этот вопрос до сих пор часто задают автомобилисты. Поэтому дадим пояснение.
Вы можете ограничить использование масел с помощью тех же основ и аналогичных пакетов присадок. Например, если вы заливаете синтетику гидрокрекинга (или полусинтетику, если брать в расчет по западной классификации) с пакетом присадок от Lubrizol — вы можете просто добавить масло с той же базой и присадками от Lubrizol.Разница будет заключена только в концентрации загущающих компонентов и несущественной разнице в других действующих веществах. Между собой не будет конфликтов. Причем это утверждение справедливо независимо от производителя нефти.
Нельзя смешивать масла 5W30 и 5W40 разного происхождения. Например, заливать минеральную воду 5W30 в качественный ПАО-синтетический 5W40 нежелательно. Различия между этими смазочными материалами на молекулярном уровне существенны.Такое перемешивание может привести к повышенному пенообразованию, разложению некоторых компонентов добавки, образованию балластных химических соединений и их осадка, а также к некоторым другим неприятным побочным эффектам.
Какой толщины: 5w30 или 5w40?
Исходя из первого пункта, ответ на этот вопрос: более густое масло с вязкостью 5W40. Как по динамической вязкости (при скоростном переключении передач), так и по кинематике. Однако ясно сказать, что некоторые масла лучше или хуже только потому, что они более густые, нельзя.
Параметр вязкости не оценивается только в плоскости лучше / хуже. Помимо самой вязкости, которая определена выше в масле 5W40, важно иметь показатель в виде коэффициента вязкости. Этот показатель характеризует способность масла сохранять свои вязкостные показатели в широком диапазоне температур. И чем выше этот показатель, тем меньше характеристики масла зависят от температуры.
Например, с коэффициентом вязкости 140 единиц масло значительно изменит свою текучесть при изменении температуры.При отрицательных температурах он будет плотно густым, а при положительных — более жидким. В то же время коэффициент вязкости 180 единиц говорит о меньшей зависимости вязкости от изменения температуры. То есть масло более стабильно по вязкости в широком диапазоне температур.
Зимнее масло: 5W30 или 5W40?
С точки зрения безопасности холодного пуска оба рассматриваемых масла одинаково хорошо работают в моторе зимой. Гарантированная защита двигателя обеспечивается при температуре до -30 ° С.Для зимней эксплуатации разницы нет, либо она незначительна.
Чем отличается «летняя» часть индикатора вязкости — разобрали выше. А как это отразится на зимней эксплуатации — зависит только от самого двигателя. Если оно рассчитано на работу с маслом, имеющим высокотемпературную вязкость, то должно быть 30 единиц SAE — масло 5W30 и для зимы подойдет. Если двигатель требует смазки 5W40 — лучше не экспериментировать и заливать.
Какое масло лучше: 5w30 или 5w40?
Изначально автопроизводитель закладывает в конструкцию двигателя определенные параметры: зазоры между контактирующими деталями, максимальную нагрузку в парах трения, шероховатость навесных поверхностей и т. Д.Масло подбирается таким образом, чтобы оно без проблем проникало в места контакта, образовывало надежную защитную пленку и минимизировало контакт металла с металлом.
Поэтому вывод здесь простой: лучше то масло, которое изначально более технологичное и качественное и рекомендовано автопроизводителем. Есть небольшая оговорка, о которой знают далеко не все автомобилисты. Автопроизводитель для некоторых моделей авто может порекомендовать различные масла для различных условий эксплуатации или пробега.Поэтому не лишним будет пролистать руководство по эксплуатации и заглянуть в раздел с рекомендованными маслами.
Мне очень знакома ситуация, когда покупатель стоит в магазине моторных масел и других товаров и не знает, какое моторное масло выбрать. Обычно это происходит, когда пользователи плохо разбираются в транспортных средствах и не могут сказать, какими характеристиками обладает мотор в их автомобиле. Когда такие водители попадают в мой автосервис, я просто рекомендую его к приобретению конкретной марки масла.Это позволяет сэкономить время и обеспечить стабильную работу автомобиля.
Несколько раз задавался вопрос, от чего масло отличается. Вопрос действительно очень важный, потому что когда вникаешь в ситуации, то вроде разный по температурному диапазону использования и по составу продуктов схожие параметры, но его почему-то можно залить только в один мотор, и только модель есть только. Чтобы помочь начинающим автомобилистам и развеять существующие мифы и домыслы, я решил написать этот материал, где будет дана информация об аналогичных смазочных материалах и отличиях составов.
Все моторные масла имеют специальный буквенно-цифровой код. Это позволяет покупателям лучше ориентироваться в ассортименте и выбирать смазочные материалы, соответствующие заявленным требованиям. Составы для смазки моторных агрегатов с обозначением «5W-40» и «5W-30» являются наиболее популярными и востребованными продуктами как в России, так и в мире.
Главное достоинство таких составов — бюджетная цена и универсальные свойства. Благодаря таким техническим характеристикам продукция может использоваться в различных типах двигателей.Следует сказать несколько слов о маркировке состава масла и дать расшифровку надписей:
«5W» — эта часть маркировки указывает на то, что масла можно использовать даже в зимнее время года, при низких температурных показателях (-30, -40 градусов Цельсия)
вторая часть маркировки «30» и «40» указывает верхний температурный порог использования смазки.
Если говорить простыми словами, то смазка способна сохранять свои свойства в более горячих условиях, чем масло с маркировкой.И еще один важный момент, который следует озвучить. Дело в том, что вязкость смазки влияет на качество пленки, которая образуется при вставке в мотор. Широкий температурный диапазон делает масла востребованными и популярными во многих странах мира, в том числе на территории Российской Федерации.
Основное отличие масел «5W-40» от «5W-30»
Несмотря на то, что основным показателем использования масла является вязкость продукта, есть и другие характеристики, на которые необходимо обратить внимание.Для сравнения представьте все данные в таблице:
Характерная смазка
Вязкость при 40 градусах 64,5-72,6 89-97
вязкость при 100 градусах 11,8-12,1 12,5-16,3
Индекс вязкости 173 180
Температура вспышки 225 224
Замороженные температуры -42 -45
Цена за литр, в рублях из 270. из 350.
Допуски и условия согласования. Товары с такой маркировкой подходят для круглогодичного использования. Универсальные составы. Допуски:
API SL / CF;
ACEA B3 / B4.
Смазочные материалы подходят для всесезонного использования. Можно заливать в бензиновые и дизельные моторы. Допуски:
API SN;
ACEA A1 / B1 2010.
Каждый из продуктов может быть синтетической, полусинтетической или минеральной массой.Упаковка добавок у каждого производителя определяется индивидуально. Кроме того, при создании финальных композиций разработчики используют уникальные запатентованные технологии. Формы выпуска, вместимость могут быть разными, но канистры считаются у розничных покупателей 4-5 литров, а у оптовиков — 200 литров. Дополнительную информацию О разнице масел с такими этикетками вы можете узнать из видео:
Основное отличие смазочных материалов «5W-40» и «5W-30»
Приведенные выше характеристики достаточно условны.В разных моторах они могут быть чуть больше или чуть меньше, но позволяют составить общее представление о разнице нефтепродуктов. Основное отличие одного и того же смазочного материала от другого — вязкость. Масло отличается пониженной текучестью при высоких температурных показателях, что дает возможность использовать продукт в жару.
Благодаря тому, что смазка сохраняет свои характеристики даже в сложных климатических условиях, пленка, появившаяся на деталях мотора, намного гуще и прочнее.В горячем состоянии масло действует как охладитель и не дает двигателю перегреться. При этом зимой смазочные материалы ведут себя абсолютно одинаково и разница между этими маслами очень незначительна.
Безусловно, особое внимание следует уделить изучению масла, произведенного под конкретной торговой маркой. Каждый производитель формирует специальный пакет присадок, который дополнительно определяет возможности и свойства продукции. Немалую ценность имеет модель мотора. Например, более густое масло лучше разливать в агрегаты с большим количеством зазоров, так как пленка очень толстая.Несколько иное дело масел. Они приближаются к более современным двигателям.
Можно смешивать составы
На этот вопрос сложно дать однозначный ответ. Пользователи и специалисты высказывают разные точки зрения. Кто-то говорит, что это делать категорически нельзя, потому что речь идет о составах с разными техническими характеристиками. Другие утверждают, что такой вариант возможен, но пробег автомобиля с такой смесью не должен превышать 3 тыс. Км.Здесь важно помнить, что все приложения носят скорее рекомендательный, а не служебный характер.
Заключение
В завершение представленной статьи хочу сделать выводы:
и
Смазочные материалы имеют много идентичных параметров и в целом довольно похожи по содержанию. При этом различия в составах тоже имеются.
Основным отличием можно назвать вязкость, которая у масел при высоких температурах значительно ниже.
Масла несколько отличаются по стоимости и подходят для двигателей разных типов.
Автомобилисты знают, что выбор подходящего моторного масла для двигателя — чрезвычайно важная задача. Хорошо, когда производитель рекомендует конкретную марку и тип масла. Однако у владельцев автомобилей старшего поколения такого преимущества нет. Необходимо максимально точно определить подходящее с подходящим моторным маслом, чтобы двигатель не предотвратил сюрпризов в самый неподходящий момент.А вот на канистрах с маслом столько обозначений. Например, масло 5W30 и масло 5W40. В чем разница?

Определение
Масло 5W30. — Моторное масло, применяемое для смазки двигателя автомобиля. В обозначении масла есть две цифры, отражающие важнейшее свойство моторного масла — вязкость при низких и высоких температурах. Для запуска двигателя при низких температурах необходимо выбирать моторное масло, которое не должно быть очень вязким.А летом при высоких температурах масло наоборот должно сохранять смазочную пленку между деталями. Первая цифра в обозначении «5W30» — это класс зимнего применения (буква «W», то есть «Зима», это подтверждает), вторая цифра — показатель летнего применения. Таким образом, масло всесезонное.
Масло 5W40. — Всесезонное моторное масло, имеющее зимний класс применения — 5W, показатель высокой температуры — 40. Эти обозначения приняты в спецификации sAE (Сообщество автомобильных инженеров) и являются международным стандартом для определения вязкости моторных масел.Обратите внимание, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел имеют первостепенное значение при определении качества.
Сравнение
Известно, что моторное масло состоит из основных базовых масел и различных загущающих присадок. Именно эти добавки и дают необходимый эффект зимой или летом. Однако сегодня, наверное, используются всесезонные масла для облегчения труда автомобилиста. Класс вязкости моторного масла зависит от количества и качества загущающих присадок.Кроме того, это универсальное масло. Изменяет свою вязкость под действием скорости сдвига. Чем меньше скорость, тем выше вязкость.
Сравниваемые сегодня моторные масла имеют разное количество загущающих присадок. Как следствие, второе число характеристики вязкости при высоких температурах — другое. То есть 30 или 40 — это показатель того, как долго моторное масло может удерживать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для защиты двигателя от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя из-за жары в пробке.
Выводы
Масло 5W40 с повышением температуры летом имеет большую вязкость, чем масло 5W30, что способствует бесперебойной работе двигателя;
При низких температурах и масла 5W30, и масло 5W40 можно использовать до -25 ° С.
Несмотря на подробные рекомендации производителей автомобилей, вопрос о том, какое масло (5W30 или 5W40) больше подходит для зимних условий, с каждым годом ставит перед собой множество водителей. Конечно, в первую очередь любой автолюбитель сначала смотрит инструкцию по эксплуатации и стремится найти ответ на этот вопрос, отличить одну масляную жидкость от другой.Однако людям, живущим в суровых холодных условиях, не слишком доверяют в плане выбора моторного масла тем, кто живет в совершенно другом климате. Кроме того, если посмотреть на общую расшифровку обозначений, становится очевидно, что большой разницы в температурном диапазоне нет.
Как указано в рекомендациях производителей автомобилей, масло 5W40 необходимо использовать при температуре от минус двадцати пяти до плюс тридцати пяти градусов; 5w30 — от минус двадцати пяти до плюс двадцать.Буква «W» в названии масел 5W30 и 5W40 указывает на то, что оба они предназначены для заливки двигателя зимой. Как понять, в чем задача каждой из этих машин? Люди, даже хорошо разбирающиеся в этикетках, часто просто путают, не могут понять, как сделать выбор . Какое масло лучше — 5 w30 или 5. w40. — Зависит, прежде всего, от марки вашего автомобиля, его пробега и климата.

Типы автомобилей и их отличия
Существует два основных типа дорогих и дешевых масляных жидкостей с низкой вязкостью:
Автомат для летнего использования.У них более высокая вязкость, поскольку под действием больших температур он быстро лишается и усиливает такое свойство, как текучесть. Чтобы в двигателе создавалось рабочее давление и не перетекало быстро из мотора, масло должно быть более густым. Но зимой такой автомобиль не позволит запустить силовой агрегат из-за вязкости;
Жидкая машина для зимних условий. Упрощается запуск холодного стартера двигателя, синтетическое моторное масло быстро растекается по всем необходимым элементам.
Распространенные в настоящее время всесезонные масла должны выполнять обе функции. Без определенных добавок синтетика на такое не способна: невозможно одновременно обладать одновременно текучестью и плотностью.
Отличия 5W30 и 5W40

Отличие 5W30 от 5W40 заключается, прежде всего, в том, что первый имеет меньший индекс вязкости (это можно понять из расшифровки). Однако это не значит, что его нужно заливать.Нужно полагаться на другие факторы. Ключевой из них — пробег автомобиля. Здесь необходимо соблюдать следующие правила:
В машину, выпущенную пару лет назад и имеющую пробег даже семьдесят тысяч километров, всегда нужно заливать «тридцатьчетверку». Обыкновенно это написано в инструкции, однако, если указано «Общество», лучше спросить у консультанта в магазине;
Если машина проехала более сотни тысяч километров, нужно добавить в двигатель «Общество», даже если вы ранее не пользовались такой вязкой машиной.Это связано с тем, что зазоры между ведущими элементами за указанный пробег стали больше. Теперь машина будет ими промываться намного быстрее, а значит, небольшая вязкость превращается в недостаток.
Опытные автолюбители могут почувствовать поведение автомобиля, когда требуется сменить тип масляной жидкости. Новичку лучше рассчитывать на указанный километр, а в случае сомнений — обратиться к опытному водителю.
Где нельзя использовать низковязкие авто
Обладая множеством достоинств таких недорогих автомобилей, не стоит забывать и о некоторых противопоказаниях к их использованию. Если мотор вашего авто изношен, залить синтетическое масло с малой вязкостью в нем нельзя: оно просто сгорит, ваши деньги потратятся зря. Конечно, не нужно заливать синтетику в двигатель, который постоянно работал на минеральном продукте. Ввиду большой активности синтетической смазки Разберемся растворять накопившиеся за все время отходы, мотор от смазки начнет буквально «потеть». Резко промытые шлаки способны забивать каналы каналов, что приводит к печальным последствиям.

При ответе на вопрос «Масло 5W30 и 5W40 — в чем разница?» Стоит добавить, что первый из них на некоторых машинах не справляется с высокими оборотами. Нет, мотор не принимается, но работа не очень стабильная. Конечно, в такой ситуации желательно сменить масло на смазку с большей плотностью.
Смесительные машины
Узнав, чем 5W30 отличается от 5W40, каковы их характеристики и расшифровка, нетрудно убедиться, что «Сообщество» более вязкое.Поэтому эта смазка при повышении температуры воздуха эффективнее «тридцатки». Зимой их характеристики практически не могут отличаться. Итак, зимой такие смазки как бы перемешиваются, добавляя одно масло в другое. В частности, это актуально для старых двигателей, сильно потребляющих смазку.
Летом при очень высокой температуре нужно хорошо подумать, прежде чем добавлять «тридцатьчетверку» в «Общество» и делать смешанную смазку. Можно ли испортить мотор? Конечно, есть небольшая вероятность .Решив смешать два хороших масла, делайте это осторожно, следите за поведением мотора.
Как правильно выбрать масло для вашего автомобиля
МАСЛО
— это кровь вашего автомобиля. Он поддерживает охлаждение автомобиля и предотвращает трение и износ основных и дорогих частей двигателя. Использование подходящего масла продлит срок службы двигателя и может улучшить экономию топлива.
Итак, чтобы помочь вам выбрать подходящее масло для вашего автомобиля, мы расшифровали эти загадочные технические характеристики на бутылках.
Источник: Newspress
Тип масла
Минеральное масло : это масло получают из переработанной сырой нефти.
Синтетическое масло : это масло не содержит минеральных масел и обычно является самым дорогим, поскольку работает в широком диапазоне температур и условий.
Полусинтетическое масло : это масло представляет собой смесь синтетического масла и минерального масла. В двигателях, требующих этого масла, нельзя использовать минеральное масло, но может быть полезно перейти на синтетическое масло.
Источник: Shutterstock / romarti
Классификация услуг Американского нефтяного института (API)
Сертификационный знак API’S и символ обслуживания обозначают качественные моторные масла для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Масла с этими символами соответствуют стандартам обслуживания API. Первой категорией API была SA, следующая SB, затем SC и так далее. Все категории API до SH включительно устарели. Текущие категории: SJ, для двигателей 2001 года и старше; SL — для двигателей 2004 года и старше; SM, для двигателей 2010 г. и старше; и SN для двигателей 2011 года и старше.Для дизельных двигателей текущими категориями являются CH-4, CI-4 и CJ-4.
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) Порядок
Это европейский эквивалент рейтинга API. Эти рейтинги состоят из буквы, обозначающей класс масла: A / B или моторные масла, совместимые с легковыми автомобилями, C для моторных масел, совместимых с катализаторами, и E для масел для тяжелых дизельных двигателей. Классы разделены на категории от 1 до 9, и вы можете прочитать их все здесь.
Источник: Newspress
Общество автомобильных инженеров (SAE) Код вязкости
Класс вязкости моторного масла определяется SAE.Есть моно и всесезонные масла. Однородные моторные масла уже не очень распространены. Всесезонные масла имеют широкий диапазон вязкости и состоят из двух цифр на этикетке, например: 10W-30. «W» обозначает зиму, а число перед буквой W указывает, как масло будет течь в холодном состоянии. Чем меньше число, тем более жидкое масло и чем тоньше масло, тем легче оно течет. 10W означает, что масло будет иметь вязкость, характерную для моторного масла массой 10 в холодном состоянии.
Масло измеряется при определенных температурах и классифицируется в зависимости от диапазона температур:
Масло класса
0W будет нормально течь до -30 ° C
5W до -25 ° C
10W до -20 ° C
15W до -15 ° C
20W до -10 ° C
25W до — 5 ° С
Число после буквы «W» указывает вязкость масла при рабочей температуре, измеренную при 100 ° C.Следовательно, масло с классом 10W-30 означает, что это масло с массой 10, которое не разжижается дальше, чем масло с массой 30 в горячем состоянии. Масло 10W-30 будет течь, как масло с массой 10 при -20 ° C и как масло с массой 30 при 100 ° C.
Источник: Vauxhal
.
А теперь обратите внимание, вот немного науки. В мультивязкие масла добавлены полимеры, чтобы масло не слишком разбавлялось при нагревании. В холодном состоянии полимеры скручиваются, что позволяет маслу течь с указанной вязкостью.В нагретом состоянии полимеры раскручиваются и образуют длинные цепочки, которые предотвращают разжижение масла дальше, чем указывает большее число.
Источник: Shutterstock / AlexLMX
Мультивязкостные масла позволяют двигателю работать при различных условиях и температурах: при более низких температурах чем меньше масло, тем быстрее оно будет течь в двигатель, сокращая время работы всухую и, следовательно, износ двигателя, а при более высоких температурах. При высоких температурах масло сохранит толщину, чтобы обеспечить адекватную смазку и защиту.
Но масло с самым широким диапазоном вязкости не всегда может быть лучшим, поэтому рекомендуется использовать масла с самым узким диапазоном вязкости для температур, при которых, вероятно, будет эксплуатироваться автомобиль.
Источник: Shutterstock / Олег ГаврилоFF
Некоторые производители имеют собственные марки масел, которые должны использоваться в определенных моделях. Эти масла обычно имеют эквивалент класса SAE, но вам необходимо проконсультироваться с руководством по эксплуатации автомобиля или на сайте производителя. На некоторых бутылках с маслом указаны совместимые автомобили.
Как всегда, рекомендуется использовать масло определенного класса вязкости, класса API или последовательности ACEA в соответствии с рекомендациями производителя. Используя масло, рекомендованное правильным производителем, вы также останетесь в рамках возможной гарантии.
ЧИТАТЬ: Обзор SIMI / DoneDeal Motor Industry>
ЧИТАЙТЕ: Моя лучшая поездка — Ангкор-Ват>
Моторное масло, все, что вам нужно знать
Смазочные материалы
Act Предназначены для обеспечения нормальной работы двигателя с полностью герметичными цилиндрами и в условиях повышенного трения.Грамотно подобранное моторное масло поддерживает исправную работу силового агрегата и увеличивает срок службы его компонентов.
Типы масел
Смазочные материалы на автомобильном рынке Представлены в трех категориях:
Для бензиновых двигателей.
Для дизельных двигателей.
Универсальный. Предназначен как для дизельного, так и для бензинового двигателя.
Масла в зависимости от сезона применения делятся на три типа:
Летние.
Зима — 5 Вт и 10 Вт.
Всесезонные — 0W30 и 5W30.
Эффективность моторного масла зависит от физических свойств, одним из которых является вязкость. Это обеспечивает способность смазочного материала оставаться на поверхности деталей и сохранять свою текучесть. Параметр влияет на защиту двигателя от преждевременного износа и трения при эксплуатации автомобиля. При несоответствии заявленной вязкости рекомендованному производителем рабочий ресурс может быть уменьшен.
Высокотемпературная вязкость — не менее важный параметр, несоблюдение которого может привести к необходимости досрочного капитального ремонта из-за работы двигателя на высоких оборотах, выходящих за допустимые нормы.
При выборе смазочного материала учитывается показатель вязкости — он должен соответствовать параметрам, рекомендованным производителем. Использование моторного масла, отличного от необходимого, может привести к увеличению мощности двигателя и дорогостоящему ремонту.
Как выбрать моторное масло
При выборе смазочной жидкости для автомобиля учитывается несколько критериев:
Вязкость.Он определяет возможность запуска двигателя при отрицательных температурах окружающей среды. Чем меньше этот параметр, тем легче запустить мотор. Предотвращение механических и химических повреждений, степень равномерного покрытия деталей двигателя смазочным материалом также зависит от его вязкости.
Температурный режим. Это зависит от эффективности выбранного моторного масла при эксплуатации в холодное время года и температурного диапазона, в котором обеспечивается безопасная эксплуатация машин вне зависимости от степени нагрева двигателя.
Американское инженерное сообщество SAE приняло вышеуказанную классификацию горюче-смазочных материалов. Масла, соответствующие этой классификации, имеют аббревиатуру SAE.
Масла моторные 5W30.
Синтетические смазочные материалы с маркировкой 5W30 пользуются наибольшим спросом. Расшифровка SAE будет дана ниже. Продукция этой группы соответствует требованиям и нормам для транспортных средств, эксплуатируемых в городских условиях и на загородных трассах.
Характеристики масла 5W30
Для городской эксплуатации автомобиля характерно:
Длительная работа двигателя на холостом ходу.
Поиск пробок.
Регулярные поездки на короткие расстояния.
Большое количество пыли в воздухе.
Перечисленные факторы отрицательно сказываются на рабочем ресурсе двигателя. Залогом долгой работы и поддержания технически исправного состояния мотора является знание маркировки и расшифровки масла 5W30.
Уникальная формула синтетических смазочных материалов на основе базового масла и пакета присадок, придающих готовой жидкости следующие характеристики:
Защита двигателя от преждевременного износа и трения.
Устойчивость к окислительным процессам при эксплуатации в условиях повышенной влажности.
Пакеты присадок
Используемые добавки указываются в названии продукта и влияют на его расшифровку. Моторные масла 5W30 разработаны для конкретного типа двигателя и обеспечивают ему защиту за счет набора присадок. Используемые вещества и их свойства должны соответствовать стандартам качества смазочных жидкостей.
Свойства моторных масел Зависит от температуры нагрева двигателя и интенсивности его работы.По расшифровке полусинтетический 5W30 может нагреваться до 150 градусов.
Выбор масла 5W30
Производитель автомобиля указывает технические характеристики, основанные на выборе моторного масла. Допуск смазочных материалов определяется типом двигателя, а не маркой и моделями автомобиля. По этой причине выбранное моторное масло должно соответствовать требованиям автоконцентратора.
Выбор синтетики 5W30 по расшифровке зависит от характеристик двигателя, возраста автомобиля и особенностей условий эксплуатации.Для автомобилей старше 5-7 лет лучше всего подходит минеральное моторное масло, так как его использование позволяет снизить расход смазочного материала и увеличить рабочий ресурс силового агрегата.
Замена моторного масла
Условия эксплуатации, состояние двигателя и пробег автомобиля влияют на периодичность замены смазочного материала. Оптимальный вариант — 10 тысяч километров пробега. Время замены увеличивается в полтора-два раза при использовании двух видов топлива и сокращается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.Количество моторного масла в двигателе проверяется каждые две недели с помощью специального щупа.
Расшифровка стандартов 5W30 и 5W40
Все автомобильные масла классов 5W30 и 5W40 соответствуют экологическим стандартам и стандартам SAE, API и ACEA и имеют допуски к использованию в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей. марки bMW, MAN, Volvo, Renault. Смазочные материалы проходят лабораторные испытания и контроль на каждом этапе производства. Заявленные характеристики по расшифровке 5W30 должны соответствовать требованиям, предъявляемым автопроизводителем.
Преимущества синтетического 5W30
Для синтетических моторных масел серии 5W30 характерны следующие преимущества:
Защита узлов двигателя от химического и механического воздействия.
Создание на поверхности деталей сверхпрочной масляной пленки.
Обладают антикоррозийными и антиоксидантными свойствами.
Защита двигателя от износа и повышенного трения.
Увеличить срок замены моторного масла.
Возможность использования Б. различных типов двигателей.
Синтетическое моторное масло, согласно расшифровке 5W30, можно использовать круглый год, сохраняя эксплуатационные свойства и исключая необходимость сезонной замены.
Расшифровка масла серии 5W30
Маркировка состава категории 5W30 осуществляется по стандартам SAE. Расшифровка 5W30 позволяет определить температуру масла, свойства и другие нюансы эксплуатации:
Минимальная температура, при которой характеристики масла сохраняются в неизменном виде, указывается первой цифрой маркировки.В расшифровке 5W30 цифра «5» означает, что смазку можно использовать при температуре не ниже -30 градусов. Это также может скрыть скорость смазки в основных каналах каналов и затраты энергии.
Время года, в которое желательно эксплуатировать масло, обозначается буквой. Смазочные материалы с индексом w предназначены для зимнего использования.
Последней цифрой обозначена максимальная температура, при которой масло сохраняет свои характеристики: 30 означает, что работа смазки возможна при температуре воздуха не более +30 градусов.В маркировке W40 цифра означает, что масло можно использовать летом при температуре окружающей среды до +40 градусов.
Масло синтетическое для дизельных двигателей
Для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с двойной системой очистки выхлопных газов Разработано моторное масло серии 5W30. Изготовлен по принятым экологическим нормам. Может использоваться в автомобилях с суммарными фильтрами, катализаторами и турбонаддувом.
Моторные масла 5W30 для дизельных двигателей С добавлением присадок, разработанных по инновационным технологиям.Их действие направлено на снижение количества выбрасываемых веществ и повышение защитных функций. Снижено содержание хлора, фосфата и серы в синтетических добавках.
Свойства моторных масел 5W30 позволяют заливать их в дизельные двигатели, оборудованные турбинами и дизельными фильтрами:
Сохранение чистоты деталей двигателя.
Обеспечение быстрого доступа масла к рабочим органам.
Стабилизация рабочего давления независимо от степени нагрузки на двигатель.
Снижение расхода топлива.
Уменьшение количества выхлопных газов.
5W30 моторные масла для дизельных двигателей обеспечивают длительный срок службы газонейтрализаторов и сохраняют характеристики мотора. Автоконтейнеры позволяют использовать это синтетическое масло, что позволяет сохранить возможность льготного прохождения технического обслуживания в течение гарантийного срока.
Современные моторные масла серии 5W30 имеют значительно сниженный расход топлива и считаются универсальными смазочными материалами, допускающими толерантность в двигателях автомобилей отечественного и зарубежного производства.Материалы соответствуют принятым нормам и правилам. Autocontracens рекомендует использовать многие моторные масла категории 5W30, в том числе для дизельных силовых агрегатов. При выборе смазки желательно обращать внимание на расшифровку маркировки, где указаны условия ее эксплуатации.
Двигатель внутреннего сгорания Не может работать без смазки движущихся частей. Это простая правда — основная причина, по которой каждый автомобилист тратит целые часы на поиск подходящего для своего автомобиля.Часто этот выбор зависит не столько от производителя жидкости, сколько от вязкости, которая является наиболее важным свойством. В этой категории есть несколько видов смазок, но большинство из них отдают предпочтение смазкам SAE 5W30, расшифровка которых будет рассмотрена ниже.
Что означает этот код?

Классификация моторных масел по вязкости проводится Сообществом автомобильных инженеров (SAE). В его основе лежат показатели допустимых степеней нагрева и охлаждения жидкости.Если рассмотреть код «5W30» в детальной расшифровке, то можно понять, как формируются температурные пределы этой категории. Буква «W» означает, что масло можно использовать зимой. Первая цифра показывает минимальную температуру двигателя. Последнюю можно получить, вычтя из указанного значения числа 30 или 35 (четких критериев такой оценки нет). Следовательно, жидкость со значением 5W замерзнет при морозах от -30 ° C до -25 ° C.
Но в коде «5W30» есть третья часть — цифра 30.Устанавливает верхний порог допустимой температуры, что позволит смазке работать без перебоев. Он определяется путем вычитания из вышеуказанных 5 параметров 5 (некоторые производители могут заметить отклонение до 0). Оказывается, рассматриваемый вариант не теряет вязкости до температуры + 25 ° С.
Таким образом, моторное масло 5W30 — всесезонная смазочная жидкость для автомобилей, которая рассчитана на работу в диапазоне температур от — От 30 ° C до + 25 ° C.
Двигатель будет работать с максимальной производительностью как зимой, так и летом, однако при эксплуатации в условиях сильного мороза или жары стоит обращаться к специализированным сезонным смесям.
Характеристики
Расшифровка моторного масла 5W30 дала общее представление об этом расходном материале. Теперь важно выделить основные характеристики жидкости. Автосалоны этого класса — это синтетические или полусинтетические смазочные материалы, которые способствуют бесперебойной работе двигателя, защищают его топливные детали от преждевременного износа и уменьшают их нагрев. Сразу стоит отметить, что последняя из перечисленных функций не является основной, так как за нее отвечает система охлаждения.Тем не менее, температура масла намного ниже, чем у работающего двигателя (особенно в элементах трения). Благодаря этому происходит определенный теплообмен.
Возвращаясь непосредственно к защитным функциям, нельзя не отметить, что подвижные части наиболее уязвимы для неисправностей. Постепенно они исчезают, из-за чего износ увеличивается. Мотор защищает эти компоненты двигателя в любое время года. Это происходит в результате обволакивания их масляной пленкой, выполняющей одну из важнейших функций в работе двигателя.Тонкий слой жидкости покрывает детали, благодаря чему их движения сглаживаются, а износ уменьшается.
Важной особенностью масел 5W30 является эффективная очистка. Жидкость, постоянно циркулирующая в силовом агрегате, не только поддерживает состояние масляной пленки, но и забирает образующиеся остатки продуктов сгорания, то есть нагара.
Конечно, эффективность такой очистки в большей степени зависит от наличия или отсутствия активных моющих присадок, а также от типа самой смазки.
Как выбрать хорошее масло?

Главный параметр, на который при приобретении нового моторного масла водители сразу обращают внимание на двигатель. Если смазка качественная, то шум силового агрегата не должен быть громче допустимого по техническим характеристикам авто нормы. Не должно быть посторонних записок, скриншотов и прочих необычных звуков. Масло должно работать мягко и бесшумно, иначе стоит его заменить.
Не менее важно, запускается ли двигатель в экстремальных погодных условиях: в жару или мороз.Чаще всего автолюбители сталкиваются с последним фактором. Как уже было сказано выше, мотор 5W30 должен без проблем запускаться при температуре не ниже -25-30 ° С.
Если в регионе, в котором планируется эксплуатация, зима крайне холодная, то лучше приобрести более стойкие варианты с цифрой 0 перед буквой «W».
В условиях жары смазка также может потерять свои свойства, из-за чего запуск двигателя будет либо очень затруднен, либо невозможен вообще.В таких случаях лучше брать смеси с концом «40» в маркировке.
Отличительная особенность масел 5W30 в том, что расходуются они довольно экономично. Тепловые свойства смазок этой категории делают их достаточно стойкими. Благодаря этому «расходование» не уходит, хотя, если приобретен не самый качественный вариант, он становится неизбежным.
На рынке моторных масел много производителей. В силу высокой конкуренции компания старается предложить лучшее качество по доступной цене, хотя найти этот драгоценный баланс довольно сложно.Из самых популярных и надежных можно выделить Motul Specific Dexos,
Большое количество товаров и разнообразие рынков топлива в последнее время является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автомобильные смазочные материалы постоянно обращают внимание не только на качество, но и на сезонность, смешивание, совместимость и взаимозаменяемость масел различных марок.
Также хорошо известно, что показатель вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, используемой при производстве смазочного материала ().Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от основы и пакета добавки.
Что касается вязкости, то этот параметр определяет как общую возможность использования смазки в конкретном двигателе с учетом рекомендаций производителя силового агрегата, так и целесообразность работы ДВС на продукте с той или иной вязкостью.
В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5W30 и 5W40, в чем разница между этими продуктами, каковы характеристики масел 5W30 и 5W40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30 и какое масло лучше 5W30 или 5W40 зимой и летом.
Читайте в этой статье

Вязкость и сезонность моторного масла
Начнем с того, что многие водители слышали, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда двигатель не мог завести двигатель из-за загустения смазки в картере. Это означает, что при заряженном и полностью исправном стартере все равно не удается повернуть коленчатый вал с нужной частотой, необходимой для работы.
Оказывается, в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не пригоден для эксплуатации в зимних условиях.Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность топлива для мотора. Это неудивительно, ведь сегодня нет четкого разделения на летнюю и зимнюю продукцию.
Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из справочников всесезонных моторных масел. Такие смазки имеют разную вязкость, допуски, базовую базу и пакеты присадок. Более того, в последнее время практикуется использование использования, которое можно в равной степени заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.
Итак, вернемся к условной классификации по сезону:
Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда внешняя температура не опускается ниже нуля. В этом случае более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно защищающую поверхность от износа.
Зимняя смазка имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особого труда заводить двигатель в очень холодную погоду.Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева двигателя образует тонкую защитную пленку, обеспечивающую качество защиты двигателя с летними аналогами.
Всесезонное моторное масло, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглый год. С учетом того, что практически все современные изделия всесезонны, такие изделия являются оптимальным балансом, сочетающим в себе необходимые для лета свойства и подходят для зимней эксплуатации.
Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости вязкости от температуры существует специальная классификация SAE (спецификация, разработанная Институтом автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили оценку от 0W или 5W до 25W.
Комбинация этих двух показателей отдельно указывается на всесезонном масле и знакома автомобилистам (например, 0W20, 5W30, 10W40 и т. Д.). Теперь разберемся, какая вязкость у популярных масел 5W30 и 5W40, и что именно укажет на расшифровку масла 5W30 и 5W40. Добавим, что тема выбора масла 5W30 или 5W40 предполагает одинаковые ответы на вопросы, поставленные в этой статье.
Чем отличается моторное масло 5W30 от 5W40
Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после ЛИТРА W в обозначении.Это письмо — сокращение от Winter (английский). Например, 5W30 означает, что 5W обозначает степень вязкости согласно SAE при отрицательных температурах.
Число 30 — это температурный индикатор по SAE в отношении свойств продукта при высоких температурах. От этих двух характеристик будут зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость огромной смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.
Если задать вопрос, чем масло 5W40 отличается от 5W30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие пригодность к эксплуатации в зимний период.Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает гарантированный до 30 градусов мороз.
А теперь посмотрим на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть в отличие от 5W30 от 5W40. Общие данные сравнительного анализа показывают, что кинематическая вязкость 5w30 при нагревании до 100 градусов Цельсия составляет от 9,3 до 12,5 мм кв / сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12,5 до 16,3 мм кв / с.
Из этого сравнения также видно, что минимальная вязкость HTHS в случае 5W30 находится на уровне 2.9. При этом для 5W40 это значение тоже 2,9, при этом параметр способен достигать 3,7, что заметно выше.
Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жирное, 5w30 или 5w40. Аналогичными словами, в условиях сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе ответ на частый вопрос, какое масло густое, 5w40 или 5w30, это будет именно первый вариант, то есть 5W40.
Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом
С учетом того, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и стабильную масляную пленку на поверхности деталей относительно конкурента.Как может показаться на первый взгляд, такое изделие ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.
Обратите внимание, что такое утверждение является довольно частичным. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также индивидуальные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже небольшое повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет течь к парам трения в должном количестве.
Также при выборе индикатора летней вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5W30) может привести к утечкам смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может быть прекрасной, в результате чего износ узлов значительно увеличивается, наследственность растет.
Другими словами, прежде чем выбрать 5W40 или 5W30, вы должны:
Отдельно убедитесь, что оба вида масла входят в список рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.
Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах до 150 градусов.
Если автомобиль находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель на большие обороты, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет максимально высоким.В этом случае стоит задуматься о повышении индекса «летней» вязкости.
Совместимость масел 5W30 и 5W40
Часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации не всегда под рукой оказывается смазка производителя, продукт которой изначально зальет в силовой агрегат.
То же верно и в отношении индекса вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масло 5W30 и 5W40.В самом начале отметим, что часто не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минеральная вода с синтетикой не смешивается. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т. Д.
Что касается 5W30 и 5W40, то теоретически возможно смешивание этих масел с минимальными рисками, если оба продукта одного производителя. В аварийной ситуации смешивание масел разных производителей допускается, но только с учетом того, что они имеют одну и ту же базовую основу.
Означает, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетическое с аналогичным продуктом и т.д. В то же время однозначно ответить на вопрос, можно ли заливать 5W40 в масло 5W30, пока невозможно. Дело в том, что для каждого вида масла производители используют специальные пакеты присадок, которые могут включиться в реакцию после смешивания.
В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки нужно сразу слить такую смешанную смазку с двигателя,.Также в некоторых случаях может понадобиться.
Подведем итоги
С учетом вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяют основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.
Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором показатели вязкости находятся в допусках производителя двигателя. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например, 5W40 будет лучше по сроку службы и качеству относительно того же, но минерального 5W40.
К выбору масла владельцам старых автомобилей нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий производства топлива. Это означает, что информация о смазочных материалах в руководстве по эксплуатации может быть сильно устаревшей.
При этом, если смазку приходится выбирать самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы рассказали выше. Если будет попроще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.
Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ОИ. Это значит, что смазка не должна сильно разбавляться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а с наступлением холодов оставаться текучей.
Читайте также
Особенности выбора моторного масла на зиму. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.
Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Этот термин слышали многие автолюбители, встречались на этикетках канистры с маслом, но какие там цифры и буквы изображены, а также почему необходимо наносить эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на конкретный мотор , не все знают. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.
Прежде всего, определим значение степени вязкости моторного масла.В двигателе много деталей, которые соприкасаются друг с другом во время работы. В «сухом» двигателе работа таких деталей будет длиться долго, так как из-за взаимного трения они конфигурируются и относительно быстро выходят из строя. Поэтому в двигатель заливается моторное масло — техническая жидкость, которая покрывает все резиновые детали масляной пленкой и защищает их от трения и износа. Каждое масло имеет свою степень вязкости, то есть состояние, при котором масло остается достаточно жидким для выполнения своей основной функции (смазки рабочих частей двигателя).Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время езды всегда стабильна и составляет 85-90 градусов, моторное масло больше подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых очень значительны (при определенных условиях эксплуатации, масло в двигателе нагревается до 150 градусов).
Во избежание закипания масла, в результате чего двигатель может выйти из строя, специалисты по производству этой технической жидкости определяют ее вязкость — то есть способность оставаться в рабочем состоянии при воздействии критических температур.Впервые вязкость масла определили специалисты Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на масляных пакетах. После него идут цифры, разделенные латинской буквой W (это означает адаптацию моторного масла к работе при низких температурах) — например, 10W-40.
В этом ряду цифрами 10W обозначена низкотемпературная вязкость — температурный порог, при котором двигатель автомобиля, уставшего от этого масла, может запускаться «на холоде», и масляный насос Прокачка технической жидкости без угрозы сухого трения. деталей двигателя.В указанном примере минимальная температура составляет «-30» (от цифры, обращенной к букве W Turn 40), а, используя цифру 10, цифру 35, мы получаем «-25» — это так называемая критическая. температура, при которой стартер сможет крутить мотор и запускаться. При такой температуре масло становится густым, но его вязкости все еще достаточно, чтобы смазать трущиеся детали двигателя. Таким образом, чем больше цифра перед буквой W, тем меньше минусовая температура, масло может проходить через насос и обеспечивать стартер «опорой».Если перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло перекачивается насосом при температуре «-40», а стартер будет прокручивать двигатель при минимально возможной температуре «-35» — естественно, учитывая жизнеспособность аккумуляторной батареи и исправность.
Цифра «40», стоящая после буквы W в приведенном нами примере, обозначает высокотемпературную вязкость — параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов).Считается, что чем больше цифра после буквы W, тем выше вязкость моторного масла при указанных рабочих температурах. Точную информацию о том, насколько высокотемпературное масло необходимо для конкретного двигателя, имеет исключительно производитель автомобилей. Поэтому рекомендуем соблюдать требования автодержателя I am к моторным маслам, которые обычно указываются в инструкции по эксплуатации.
Определяется степень вязкости масла по международной номенклатуре SAE J300, в которой масла по степени вязкости делятся на три типа: зимние, летние и всесезонные.К зимним маслам По степени вязкости относятся жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по степени вязкости относятся жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, к наиболее распространенным маслам по степени вязкости относятся всесезонные — SAE 0W-30, SAE. 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они наиболее практичны, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для использования при различных критических температурах.
Чтобы подобрать масло с оптимальной степенью вязкости, нужно руководствоваться двумя правилами.
1. Выбрать степень вязкости масла по климатическим условиям. Не секрет, что масло с одинаковой степенью вязкости (например, SAE 0W-40) будет вести себя по-разному при эксплуатации автомобиля в регионе страны с жарким или, наоборот, холодным климатом. Поэтому при выборе масел следует помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем выше класс вязкости моторного масла, который можно определить по цифре, обращенной к букве W.Вот каковы температурные режимы, при которых рекомендуется использовать Масло с определенной степенью вязкости:
SAE 0W-30 — от -30 ° до + 20 ° С;
SAE 0W-40 — от -30 ° до + 35 ° С;
SAE 5W-30 — от -25 ° до + 20 ° С;
SAE 5W-40 — от -25 ° до + 35 ° С;
SAE 10W-30 — от -20 ° до + 30 ° С;
SAE 10W-40 — от -20 ° до + 35 ° С;
SAE 15W-40 — от -15 ° до + 45 ° С;
SAE 20W-40 — от -10 ° до + 45 ° C.
2. Выбор степени вязкости масла по сроку. Чем старше автомобиль, тем больше в нем изнашивается трущихся пар — деталей, которые в процессе работы силового агрегата контактируют друг с другом, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали могли продолжать выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых — с меньшей.
Казалось бы, это может быть проще, чем купить канистру моторного масла SAE 5W30 для своего четырехколесного «питомца». Но на практике все не так просто. Начинающим автомобилистам иногда сложно разобраться с терминами и сокращениями, применяемыми различными производителями автомобилей, запчастями и комплектующими.
Оказывается, существует множество типов и типов смазочных материалов, выпускаемых разными фирмами, и маркировка SAE 0W 30 для рядового пользователя не несет никакой информации.
Конечно, дело не в том, что нужно понимать каждого владельца автомобиля, чтобы разбираться в характеристиках 0W30 и 5W30, но это не мешает общему представлению о существующих разновидностях и классификациях.
Классификация SAE
К моторным маслам предъявляется ряд требований, важнейшими из которых являются вязкость и ее зависимость от температуры. В большинстве развитых стран применяется классификация SAE с учетом вязкости, температуры и других характеристик смазочного материала. Это аббревиатура происходит от Society of Automotive Engineers — Сообщество автомобильных инженеров.
Организация возникла в начале 20 века и объединила ведущих специалистов американских автопроизводителей того времени.Он существует и сегодня, становясь одним из самых популярных и авторитетных международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т. Д.
По классификации SAE все моторные смазки делятся на 12 классов — от 0W до 60. При этом первые 6 классов (0W — 25W, кратное 5) относятся к зимним видам, а вторые шесть (10 — 60, крат 10) применяется в летних условиях эксплуатации.Буква «W» в условном обозначении обозначает зимнее применение (от англ. Winter — Зима). Масло SAE 5W, например, типичный представитель зимних смазок.
Масла всесезонные, и сразу две цифры, в маркировке две цифры. Первый характеризует динамические свойства масла при минусовых температурах, второй касается вязкости масла летом. Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0W 30 и 5W 30 являются всесезонными.
Для новоявленных автолюбителей существует универсальный совет, как выбрать масло для своего автомобиля.Для начала заглянем в сервисную книжку автомобиля. Там, среди прочего, представлена информация о рекомендуемой марке моторного масла (SAE 0W30, 5W30 и т. Д.).
Инженеры
на заводе уже протестировали все системы и пришли к выводу, что такое масло оптимально для вашего двигателя. Это необходимо, чтобы его нужно было пролить во время обслуживания. Конечно, использование вместо смазки 0W30 другой марки не приведет к фатальным последствиям, но может негативно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.

Классификация вязкостных масел
Характеристики смазок различных производителей
Несмотря на то, что речь идет о международной классификации, на практике изделия одного класса (SAE 5W, 0W и др.), Но произведенные на разных предприятиях, могут незначительно отличаться по свойствам и, конечно же, по свойствам. цена. Рассмотрим эти различия в Примере 5W 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100 ° C может отличаться от разных производителей в пределах 20%, хотя она попадает в диапазон значений для 5W30.
Вязкость при отрицательных температурах тоже может не совпадать. Примерно одинаковые результаты исследований для 0W30 от разных компаний. Поэтому опытные автомобилисты стараются покупать масло одного производителя. На практике большое значение имеют добавки, применяемые разными разработчиками. В результате материалы примерно одинаковой вязкости могут отличаться моющими и антиоксидантными свойствами, а также расходом на авгар.
Например, автолюбители, предпочитающие производителей, выпускающих недорогое полусинтетическое масло SAE 5W или 0W, вынуждены периодически заливать его до уровня.Если вы используете тот же 5W, но с низким расходом на avgar, то о частом доливе можно забыть. Но бывает такое масло, как правило, намного дороже.
Поэтому, прежде чем отдать предпочтение тому или иному производителю, не лишним будет проконсультироваться со специалистами и опытными автомобилистами.
Какое масло заливать в Пежо 307
Своевременная замена масла и фильтра значительно продлит срок службы двигателя и избавит вас от дорогостоящего и нежелательного ремонта.
Уровень моторного масла следует проверять не реже одного раза в месяц.
Какое масло заливать в двигатель Пежо 307 зависит от типа и объема двигателя, но смазку и фильтр нужно менять не реже одного раза 7-12 тыс. Км хотя Пежо говорит про 20-тысячный ресурс .
На клубном автомобиле меняли масло в двигателе каждые 10 000 км!
Какое масло заливать в двигатель Пежо 307
Подходящие масла для двигателей Peugeot 307 с 2001 по 2008 годы.
Прежде чем выбрать определенную марку масла и производителя, напомним рекомендации завода по каждому из двигателей, продаваемых на нашем рынке. При этом нужно учитывать не столько объем двигателя, сколько год выпуска автомобиля. Например, для Fawn 2001 новое синтетическое масло Quartz Ineo ECS 5W-30 явно не пригодится.
Вкратце, это стандарты вязкости sAE в зависимости от применимости API и типа масла без указания конкретных производителей:
2001 года выпуска … Допускается применение всесезонных масел SAE 15W-40, 10W-40 и 5W-40, класса API — SJ для бензиновых двигателей и CH-4 для дизельных двигателей. На старых двигателях до 2002 года можно использовать как минеральную воду, так и полусинтетику.
2002г. Выпуска … Вязкие масла SAE 10W-40, 5W-40 , класс по API SL для бензиновых и СН-4 для дизельных двигателей. Допускается лить синтетику и полусинтетику.
2003 год … SAE 10W-40, класс API — CI для дизельного топлива и SL для бензина.
с 2004 по 2008 год … выпуск разрешал применение масел с вязкостью 10W-40 и 15W-40 , для автомобилей, выпущенных до 2005 года, класс масла API должен соответствовать стандарту SL для бензиновых и CI-4 для дизельных двигателей, полуавтоматических -синтетика.
с 2006 по 2008 год года выпуска остаются стандарты вязкости 10W-40 и 15W-40 , класс API повышается до SM для бензиновых двигателей, для дизельных двигателей CI-4 остается полусинтетика.
Что искать?
Эти данные необходимо учитывать при замене масла, однако мы учитываем климатические условия и вносим в них поправку.
Объемы и производители
Что касается производителей, мы можем выбрать любого, кто предлагает масла, соответствующие этим стандартам.
Объем масла в двигателях Пежо 307 составляет:
Бензиновый двигатель 1,4 л — 3 л ;
Бензиновый 1,6 л — 3,25 л ;
дизель 1,6 л — 3,5 л ;
бензиновые и дизельные двухлитровые моторы — 4,25 л .
Удачи с выбором и бесперебойной работы мотора!
Видео как поменять масло в Пежо 307

Замена масла и масляного фильтра регулярно является одной из важнейших процедур обслуживания автомобиля … Со временем жидкость теряет свои первоначальные свойства. Чтобы силовой агрегат служил своему хозяину еще долгие годы, потребуется замена масла в силовом агрегате.
Когда меняют масло?
Процедура замены масла по рекомендации производителя — один раз в 15 тысяч километров пробега.Авто специалисты рекомендуют менять жидкость каждые 8-10 тысяч километров или по имеющимся признакам необходимости замены.
Знаки замены масляной жидкости в двигателе Пежо:
Шум двигателя;
Пониженная динамика;
Повышенное потребление;
Перегрев силового агрегата;
Обнаружение металлической стружки при осмотре масла;
Потемнение жидкости при визуальном осмотре.
Какое масло выбрать?
Прежде чем выбрать масло, необходимо проанализировать условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
Условия использования:
Сезон , в течение которого эксплуатируется транспортное средство. Зависит от того, в какое время года производится замена автомобильного масла, перед зимой или перед летом. Исходя из этого и подбирается вязкость.
Состав вещества … Большинство популярных торговых марок на рынке отличаются друг от друга. Речь идет о составе смазки и дополнительных присадок. В зависимости от предпочтений автовладельца: синтетика, полусинтетика или минеральное масло.
Производитель … Может быть отечественным, европейским или американским. Часто параметры смазки зависят от производителя.
Процесс замены моторного масла Пежо 307 своими руками
Перед тем, как начать процедуру замены масла в двигателе Пежо 307, рекомендуется подготовиться к работе.
Необходимые инструменты:
Набор шестигранных ключей или гаечных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Свежее масло;
Фильтр масляный;
Емкость для отработанной жидкости;
Шайба сменной сливной пробки;
Специальная одежда и перчатки.
Пошаговая инструкция:
Установите автомобиль на ровной поверхности (используйте яму, эстакаду или подъемник).
Откройте капот. Отвинтите крышку маслозаливной горловины и вытащите масляный щуп. В систему попадет воздух, масло лучше стечет.
Снимите крышку картера. Расположен в нижней части автомобиля. Откручиваем болты по периметру. При необходимости используйте плоскогубцы или отвертку.
Откроется вид на сливную пробку … Воспользуйтесь металлической щеткой.Очистите область вокруг сливной пробки. Поставьте емкость под отверстие. Осторожно открутите сливную пробку. Жидкость выльется. Подождите 10-15 минут.
Выкрутить параллельно маслосливному масляному фильтру. Примечание: если в фильтре обнаружена металлическая стружка, закрутите его, чтобы промыть двигатель.
Купите промывочную жидкость … Завинтите сливную пробку. Залить жидкость в маслозаливное отверстие до необходимого уровня … Запустить силовой агрегат. Оставьте на 5-10 минут. Заглушите двигатель.Снова открутите сливную пробку, чтобы слить промывочную жидкость.
Установите новый масляный фильтр. Для этого нужно открутить старую. Используйте специальный съемник. Если его нет под рукой, то подойдет отвертка. Используя отвертку, проткните корпус ближе к краю фильтра. Используйте его как рычаг. Отвинтите против часовой стрелки.
Установите новый фильтр … Для этого залейте около 100 грамм масла (примерно половину корпуса). Затягивайте до тех пор, пока уплотнительное кольцо фильтра цилиндра не коснется контакта. Потом скручиваем вручную.Не переусердствуйте. Если затянуть слишком сильно, при следующей замене будет проблема: открутить будет сложно.
Заверните сливную пробку. Залить через маслозаливную горловину необходимое количество масла. Влейте примерно три литра. Следующие через каждые 100-200 грамм проверяйте щупом. Внимание: не превышайте максимальную отметку. Если вы переполните, необходимо слить излишки масла.
Запустите двигатель. Индикатор давления масла должен погаснуть. Если этого не произошло через 2-3 секунды, двигатель нужно будет срочно выключить.Свет указывает на то, что в системе нет необходимого давления. Поэтому вам нужно будет проверить систему на герметичность. Особое внимание следует уделить масляному фильтру и сливной пробке. Они не могут быть зажаты полностью. Если утечек нет, перезапустите двигатель через несколько минут. Индикатор давления масла в автомобиле должен погаснуть. Дайте двигателю поработать несколько минут, пока он не достигнет рабочей температуры. Отключите блок питания. Уровень масла проверяйте через 15-20 минут. Если оно упало, необходимо долить масло.
Процесс замены масла в двигателе Пежо 307 1.6 завершен.
Последствия несвоевременной замены
Если вовремя не менять масло, каналы постепенно забиваются и окисляются. Естественно, они не могут выполнять определенные функции, поэтому жидкость в системе становится совершенно бесполезной.
Возможные поломки автомобилей:
Перегрев силового агрегата;
Забиты масляные каналы;
Повышенное трение между деталями силового агрегата, что приводит к преждевременному износу;
Двигатель и его детали не препятствуют развитию ржавчины.
Чтобы этого не случилось, нужно менять моторное масло не реже, чем каждые 10 тысяч километров.
Peugeot 307 — самая популярная модель французской компании. У этой модели есть преемник в лице 308-го, но это вовсе не означает, что исходная «триста седьмая» полностью устарела, что подтверждается довольно высокими продажами этой машины на поддерживаемом рынке. Кроме того, этот автомобиль имеет простую конструкцию, а значит, можно использовать самообслуживание… Таким образом, можно удешевить некоторые процедуры, которые можно полностью решить самостоятельно — например, замена масла в двигателе. Эта задача не требует профессиональных навыков. Не заменить, а правильно подобрать моторное масло намного сложнее … Этот вопрос волнует практически каждого владельца Peugeot 307. В этой статье мы рассмотрим оптимальные параметры и марки, чтобы выбрать лучшее масло для двигателя peugeot 307.
Перед выбором производителя важно обратить внимание на несколько аспектов:
Определите, в каких климатических (температурных) условиях автомобиль постоянно эксплуатируется.Также нужно обращать внимание на то, когда заливать смазку — перед зимой или перед летом. На это указывает параметр вязкости, обозначенный как MM.
Состав вещества разный, и зависит не только от того или иного производителя, но и от разных характеристик, в том числе от наличия тех или иных добавок. По определенным параметрам можно выбрать три вида масла — минеральное, синтетическое или полусинтетическое.
Производитель — для автомобиля такого уровня следует выбирать масла американских или европейских компаний.И все же гораздо важнее сначала учесть рекомендации производителя.
Обратите внимание, что Peugeot 307 сошел с конвейера с оригинальным заводским маслом Total Quartz. Этот смазочный материал имеет наиболее оптимальные параметры вязкости, допуски и другую информацию для обеспечения безопасной и надежной работы двигателя Peugeot 307. К сожалению, это самое качественное и в то же время самое дорогое масло, которое может позволить себе далеко не каждый владелец Peugeot 307.Именно поэтому инструкция по эксплуатации машины содержит все необходимые параметры, которые нужно знать при выборе масла абсолютно разных марок (аналогов).
Практика показывает, что владельцы Peugeot 307 часто используют Total Quartz. Это масло по своим свойствам не хуже, чем, например, Mobil или Liqui Moli. Считается, что Total Quartz подходит для более расслабленной езды, а Liqui Moli можно рекомендовать любителям спорта. Mobil — универсальное масло, подходящее для разных стилей вождения.
Учитывайте рекомендуемые параметры вязкости и допусков при выборе смазочных материалов для двигателя Peugeot 307. Здесь приведены данные отдельно по каждой модельной линейке 307, а также указаны моторные масла лучших марок.
Модельный ряд 2001
Класс вязкости по SAE:
Всепогодные — 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
Зима — 5W-30, 5W-40
Лето — 20W-40, 20W-30, 25W-30b 25C-40
Ведущие бренды — мобильные, Mannol, Lotus
Модельный ряд 2002
Класс SAE:
Всепогодные — 10W-40, 5W-40
Зима — 5W-30, 5W-40
Лето — 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40
Тип — полусинтетическое, минеральное
Лучшие бренды — Мобил, Лукойл, ЗИК, Роснефть, Valvoline
Модельный ряд 2003
Класс SAE:
Всепогодные — 15W-40, 10W-40, 5W-40
Зима — 0W-30, 5W-40, 5W-30
Лето — 20W-30, 20W-40, 25W-30
Тип масла — полусинтетическое, минеральное
Ведущие бренды — Лукойл, Мобайл, Роснефть, Консоль
Модельный ряд 2004
Класс SAE:
Всепогодный — 10W-40
Зима — 0W-30, 0W-40
Лето — 20W-40, 25W-40
Тип масла — полусинтетическое
Лучшие бренды: Mobil, ZIK, Xado, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Mannol.
Видео
«Способы замены масла на Пежо 307 своими руками
В статье рассмотрены варианты замены масла в силовом агрегате Пежо 307 … Описано, как проходит процесс. На что обратить внимание. Возможно, информация будет вам полезен, а ваша база знаний пополнится новой, необходимой информацией.
В шутку и серьезно о двигателе
Удобно устроившись на сиденье автомобиля и запустив двигатель, что нам делать в первую очередь? Правильно, мы слушаем шум, идущий из-под капота.Именно там установлено железное сердце автомобиля, о котором мы должны позаботиться и вовремя заменить необходимые расходные материалы.
Проверяйте его состояние, регулярно проводите техническую диагностику, посещая до боли знакомый СТО. Можно рискнуть (или быть глупым), доверив заботу о силовом агрегате гаража мастеру. При необходимости и ради интереса сами копаем машину, проверяем, не течет ли из-под днища, регулярно меняем масло. Кстати, давайте поговорим о замене масла в ДВС?
Домыслы и слухи
Наши драйверы не привыкли доверять рекомендациям производителей.По этому поводу существует двоякое мнение. С одной стороны, советы даются на основе тщательного тестирования. С другой стороны, они (советы) носят рекомендательный характер, и машины проходят испытания на хорошем дорожном покрытии.
Что делать нашим водителям, ездящим по дорогам отнюдь не европейского качества? Подходят ли рекомендации для неадаптированных автомобилей к нашему «асфальту»?
Например, по рекомендации производителя замену масла в силовом агрегате (двигателе) французского Peugeot 307 необходимо производить через регулярные промежутки времени.На практике указанные сроки сдвигаются по нашим условиям, а частота замены моторного масла снижается. По мнению французской стороны, вам нужно только следить:
за его цветом;
и уровень.
Наши водители заменяют моторные масла Peugeot 307 все еще производятся.
Возможна замена моторного масла:
На практике масло в двигателе меняется ПОЛНОСТЬЮ!
Поверка и замена масла Peugeot 307 с двигателем 1.6
Что нужно для проверки уровня масла в силовом агрегате? В первую очередь нужно убедиться, что ошибок нет. Для этого используется диагностический инструмент.
Следующим шагом будет установка автомобиля peugeot 307 на подъемник. Возможно поставить машину в смотровую яму. Монтаж осуществляется на горизонтальную поверхность.
ВНИМАНИЕ!
Автомобиль с ручным тормозом
НЕ
положил!
Первым сигналом к замене масла может быть знак о прохождении сервиса, который по умолчанию обычно выставлен на 20 000 км пробега и служит обратным отсчетом.
У официального дилера у официального дилера принято менять масло и фильтр одновременно при каждом пробеге в 20 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.
Делаем замену на Пежо:
Откручиваем фильтр, но не полностью, чтобы масло стекало в поддон.
Затем необходимо открутить маслозаливную пробку. Для удобства рекомендуется использовать воронку и трубу. Можно использовать баллон.
Заменить фильтрующий элемент.
Залить масло в количестве согласно инструкции производителя, для двигателя 1.6 VTi TU5JP4 необходимо 3,2 литра с учетом объема фильтра
Замена масла производится с периодичностью эксплуатации Пежо 307 каждые 6 месяцев. Или 10000 км пробега автомобиля. При постоянной езде на Пежо 307 в сложных дорожных и климатических условиях необходимо менять масло в силовом агрегате через три месяца или 5000 км.
ТО к экстремальным условиям можно отнести к работе автомобиля практически на всем постсоветском пространстве.
Объем масла для замены 3,75 л. Эти индикаторы включают масляный фильтр и также подлежат замене.
В каких сложных условиях нужно менять масло чаще, чем раз в полгода?
Это кратковременные перемещения в автомобиле Peugeot, дальность действия которых не превышает 6 километров.
Кратковременные поездки на местности на расстояние до 16 км.
Если отключения сопровождаются длительными остановками, когда силовой агрегат постоянно работает на холостом ходу.
Экстремальные условия эксплуатации машины французского производства включают движение с низкой скорости и частую смену режимов движения в мегаполисах с бесконечными заторами и пробками.
Частая замена масла в двигателе внутреннего сгорания требуется, когда автомобиль, в частности Peugeot, эксплуатируется в пыльных местах.
Дополнительная информация по замене
Если речь идет о замене масла на двигателе французском , то может быть интересна информация о замене трансмиссионной жидкости в автомобиле.В таблице указаны моторы линейки 1,6 л. Исследованы машины 2001-2008 годов выпуска с коробками передач:
Коробка передач механическая.
Автоматический вариант.
Peugeot 307 легковой
Блок питания л. С. Авто год (начало / конец) Объем масла в коробке передач
МКПП АКПП
1.6 HDi 90 2005-2008 2,0 4,5
1,6 HDi 109 2005-2008 2,0 4,5
1,6 я 16 В 109 2001-2008 2,0 4,5
Понятно, что велосипед изобретать не стоит. Есть необходимый смещение, которого надо придерживаться, не более того! Рекомендуется проверять масло в коробке передач через каждые 40 000 (сорок тысяч) км пробега.Или 1 (один) раз в год.
Напоминаем что в процессе эксплуатации производители рекомендуют менять трансмиссионное масло.
Заключение о замене технологических жидкостей
Уход за автомобилем — это надежность и управляемость на дороге. Водитель на проверенной машине чувствует себя увереннее даже в непредвиденных дорожных ситуациях.
Особое внимание стоит уделить двигателю peugeot 307. Именно на него ложится основная нагрузка.От этого во многом зависит эффективность работы всех систем.
Любите свою машину, берегите ее. Она сторицей отплатит вам, прослужит верой и правдой, преодолев более ста тысяч километров. Удачи на дорогах!
Двигатели автомобиля Peugeot 307
Peugeot 307 Размеры автомобиля — кузов, диски и диски Датчики Peugeot 307 Маркировка моторного масла — расшифровка значений вязкости Ремень привода ГРМ Peugeot 307 NFU- замена своими руками
Peugeot 307 — один из самых популярных и доступных автомобилей французского производства, выпускавшийся с 2001 по 2011 годы.Модель может комплектоваться как бензиновыми, так и объемом 1,4 л., 1,6 л. и 2,0 л. и аналогичные дизельные агрегаты HDI.
Например, Peugeot 307 с 2,0-литровым турбодизельным двигателем. HDI (90/110 л.с.) замена масла.
Когда менять масло
Регулярная замена масла и масляного фильтра — одна из важнейших процедур технического обслуживания автомобиля. Периодичность замены моторного масла Пежо 307 осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания, разработанным специалистами Пежо i.е. каждые 15000 км .
Благодаря постоянному технологическому совершенствованию автомобилей и разработке новых высококачественных масел стало возможным увеличить интервалы между периодическими техобслуживаниями.
Практика показывает, что в условиях наших дорог и качества топлива замену масла нужно проводить чаще, где-то через 10 тыс. Км.
Из-за увеличенных интервалов между техобслуживанием возникает необходимость контролировать уровень и качество масла в двигателе.Учтите, что добавление смазки в двигатель между двумя ТО соответствует норме и не относится к категории неисправностей автомобиля (если она находится в пределах нормы и нет явных признаков утечки или перегорания). Специалисты рекомендуют по собственной инициативе позвонить на СТО Пежо по номеру промежуточного техобслуживания .
Необходимо внимательно следить за уровнем масла в двигателе, иначе это грозит серьезными поломками. Поэтому необходимо проверять уровень смазки каждые 5000 км.
Какое и сколько нужно масла для Пежо 307
Подбор масла для Пежо 307 нужно проводить в соответствии с оптимальной вязкостью, исходя из региона и преобладающих в нем температур окружающей среды.
Если температура лишь на короткое время выходит за пределы диапазона рабочих значений моторного масла, то заменять смазку не нужно.
Для обеспечения бесперебойной и безотказной работы вашего автомобиля необходимо использовать моторные масла только высокого качества, сертифицированные и рекомендованные производителем или официальным дилером.
В случае отсутствия оригинальных масел, используемых на заводе Total или Esso, должны быть любые другие синтетические или полусинтетические масла стандарта API SH / SJ для бензиновых двигателей и CD / CF для дизельных двигателей … В этом случае вы следует придерживаться графика технического обслуживания «Для тяжелых условий», предусматривающего более короткие периоды замены масла.
для дизельных двигателей Total Ultra Diesel 10W 40, Total Ultra 5W 30, Total Ultron Diesel SW 40, Total Quartz Diesel 7000 10W 40, Total Quartz 9000 5W 40, Total Quartz 9000 5W 30;
для бензиновых двигателей Total Ultra 10W 40, Total Ultra 5W 30, Total Ultron 5W 40, Total Ultron 0W 30, Total Quartz 7000 15W 50, Total Quartz 7000 10W 40, Total Quartz 9000 0W 40, Total Quartz 9000 5W 40, Total Quartz 9000 5W 30.
Заливной объем моторного масла для Peugeot 307 необходимо определять по паспортным данным вашего автомобиля.
Для Peugeot 307 залиты следующие объемы масла:
в двигателе 1,4 (TU3JP) — 3,00 л;
в мотор 1.6 16V (TU5JP4) — 3,25 л;
в двигателе 2.0 16V (EW10A) — 4,7 л;
агрегат 2.0 (EW10J4) — 4,25 л;
hDI 1.4 Turbo (DV4TD) — 4,3 л;
в дизельных двигателях 2.0 Turbo HDI (DW10DT) и 2.0 Turbo HDI 120g (DW10ATED) — 4,5 литра;
Необходимые инструменты и материалы для замены масла
Полный список того, что вам нужно для работы: эстакада или смотровая яма; ключ на «24» мм; съемник масляного фильтра; сливная емкость; перчатки; тряпки; лейка; новый масляный фильтр; свежее моторное масло.
Подходящие аксессуары: моторное масло оригинальное синтетическое Total Quartz 9000 5W-40 5L артикул — 166243. Цена такой канистры около 1400 рублей. Оригинальный масляный фильтр для Citroen / Peugeot 1109.Двигатель Т0. Его ориентировочная стоимость 630 рублей. Аналоги: Bosch 0451103355 — 370 руб., SCT SM113 — 150 руб., Filtron P5401 — 200 руб.
Дополнительные запчасти: сменный патрон фильтра (длинный 91) 1103 C3 — 1300 руб., Сменный патрон фильтра (12×150 длинный 93,7) 1103 J4 — 850 руб.
Стоимость комплектующих указана на лето 2017 года для Москвы и области.
Пора менять масло, открывать капот и проверять уровень.Горячее масло стекает быстрее, поэтому прогреваем двигатель.

Для замены масла в двигателе вам понадобится емкость для слива отработанного (отрезанная бутылка), новый масляный фильтр, новое масло и специальный инструмент, с помощью которого мы будем откручивать фильтр.

Заходим под машину, находим сливную пробку и откручиваем.
главная »Трансмиссия, сцепление» Какое масло заливать в Пежо 307
.

Автомобильные происшествия: Ошибка 404 – Страница не найдена.

15.07.202108.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Аварии — автомобильные новости и тренды

Россия

Международные редакции

Edition: USA / Global
Édition: France
Edizione: Italia
Ausgabe: Deutschland
Версия: Россия
Edição: Brasil
Edition: UK
النسخة: الشرق الأوسط
EDİSYON: TÜRKİYE
Edición: España
Edition: Magyarország
Edition: Indonesia

ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ

14 сентября 2017 года прошли тактико-специальные учения на тему: «Дорожно-транспортного происшествия на автомобильной дороге».
Легенда: в 14.00 14 сентября 2017 года в отдел ЕДДС от очевидца поступило сообщение, что на участке муниципальной автодороги Губкинский – водоочистные сооружения произошло дорожно- транспортное происшествие водитель легкового автомобиля «ГАЗ 3110», двигаясь в сторону водоочистных сооружений, потерял управление транспортным средством и вышел на полосу встречного движения, где допустил столкновение с легковым автомобилем «АУДИ» развернуло и отбросило под автомашину ЗИЛУ -131 ехавший в попутном направлении за автомашиной «АУДИ». В результате ДТП, в автомобиле марки «ГАЗ 311-« 3 пострадали, в автомобиле «АУДИ» 3 погибших, 2 пострадавших в автомобиле «ЗИЛ – 131». Информация о ДТП передается по мобильному телефону, вызов принимает оперативный дежурный ЕДДС МО г. Губкинский, и передает информацию в дежурную часть отделения МВД России по городу Губкинскому, ПЧС ФГКУ «12 ПЧ ФПС по ЯНАО», диспетчерскую отделения скорой медицинской помощи ГБУЗ ЯНАО «Губкинская городская больница».

Диспетчер отделения скорой медицинской помощи ГБУЗ ЯНАО «Губкинская городская больница», оценив обстановку по поступившему звонку, немедленно направляет к месту ДТП две бригады скорой помощи, одновременно информирует руководство учреждения.
К месту ЧС прибывают две бригады скорой медицинской помощи (на автомобилях СМП, 2 врача, 4 фельдшера). Врач уточняет обстановку и вызывает необходимое количество дополнительных сил и средств (одну бригаду СМП: автомобиль «Газель», 1 врач, 2 фельдшера).
Медицинский персонал приступает к организации работы пункта приёма и сортировки пострадавших. Бригады СМП приступают к своим обязанностям уже на ранее выбранном месте — пункт сбора пострадавших. Принимают извлеченных раненых от нарядов ДПС и пожарных, устанавливают объём и полноту оказанной первой помощи, производят сортировку раненых для доставки в отделения, исходя из условия неотложности оказания медицинской помощи, оказывают её на месте и в ходе транспортировки.
Данная работа заключается в определении первоочередности оказания экстренной медицинской помощи, эвакуации раненых в стационарные отделения ГБУЗ ЯНАО «Губкинская городская больница».
Пункт приёма пострадавших (в количестве двух медработников, дополнительно прибывших на автомобиле СМП), остаётся развёрнутым до завершения работ по ликвидации ЧС, в целях оказания медицинской помощи личному составу, участвующему в проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ.
Тактико-специальные учения проводятся в соответствии с указаниями ДПСФ МЧС России от 15.07.2016 №18-5-7- 2776 и Плана мероприятий, направленных на снижение смертности населения от дорожно-транспортных происшествий, утвержденного председателем Правительства РФ Д.А. Медведевым от 04.08.2015 №5063п-П9, Планом основных мероприятий в области гражданской обороны, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, обеспечения пожарной безопасности и безопасности людей на водных объектах муниципального образования город Губкинский на 2016 год, в целях обеспечения готовности сил и средств к ликвидации чрезвычайных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями на территории города Губкинский, руководствуясь постановлением Главы города от 28.10.2008 №42 «О комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности в городе Губкинском.
Самый безопасный вид транспорта
<noscript><img src='/800/600/https/static.politexpert.net/uploads/2017/12/24/orig-dtp-massovoe-1514131781.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/jZPvVwvX_Nc»/>
Статистические данные и общественное мнение по этому вопросу очень различаются. Одно можно сказать точно: абсолютно безопасных видов транспорта не существует. Тем не менее многие опасения пассажиров перед использованием того или иного вида транспорта необоснованы.
Согласно опросу, который в 2006 году провел Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), самолеты по уровню безопасности разместились на последнем месте, а железнодорожный транспорт попал на первое место.
Положительную оценку ему дают 70% опрошенных, а «безусловно опасным» считают лишь 15%. Негативные отзывы получила авиация. 84% опрошенных считают, что такие путешествия опасны, а 33% — что очень опасны. Подобные оценки были и у водного транспорта: 44% воспринимают его как опасный способ передвижения и лишь 39% — как безопасный. А самый популярный вид транспорт — автомобильный — оценивается неоднозначно: 48% считают его безопасным, 50% — опасным.
Статистика утверждает обратное. Самым безопасным считается самолет, после него идет водный и железнодорожный транспорт. А вот автомобили считаются самым опасным средством передвижения. Данные рассчитываются, исходя из количества пострадавших при использовании того или иного вида транспорта.
В наибольшей безопасности мы ощущаем себя в железнодорожном транспорте. Но по статистике количество аварий намного выше, чем в авиации. Обычно они не такие массовые и получают меньший общественный резонанс.
По подсчетам ICAO (Международная организация гражданской авиации — учреждение ООН, которое устанавливает международные нормы гражданской авиации), на миллион вылетов приходится одна катастрофа, чего не скажешь об автомобильных и других авариях. Но любая авиакатастрофа, даже самого маленького летательного аппарата, сразу же привлекает внимание СМИ. Это способствует формированию негативного мнения об авиации, как об очень опасном виде передвижения.
Однако расследование авиакатастроф говорят о том, что они происходят из-за стечения редчайших обстоятельств, возможность возникновения которых минимальна (статистика авиакатастроф).

Вероятность того, что пассажир, севший в самолет, погибнет в авиакатастрофе, составляет примерно 1/8 000 000. Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет чтобы погибнуть.

Также ошибочным считается мнение о том, что в случае авиакатастрофы шансы выжить минимальны. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту (как выжить при авиакатастрофе).
Вероятность выживания команды пассажиров и пилотов увеличивается, если самолет совершает аварийное приводнение, даже если и не рассчитан на подобные меры. Специалисты утверждают, что приводнение увеличивает шансы выживания людей на 50%.
На фоне статистики авиакатастоф, не очень радужной выглядит статистика аварийности на дорогах. Только в Российской Федерации за 2009 год произошло 203 603 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 26 084 человека, а 257 034 получили ранения.
Конечно, если брать за основу количество пройденных километров, то самым безопасным видом транспорта можно смело считать космический. За всю историю развития только 3 космических корабля не долетело до земли (2 у американцев и 1 у нас). Кстати, космический туризм, несмотря на свою стоимость, приобретает всю большую популярность, а число желающих посетить космос постоянно растет.
Была ли полезна статья: Да Нет
Происшествия за сегодня, ДТП в Иванове
Для детей старше 16 лет. Газета рекламы, объявлений и новостей «Частник» — одна из самых популярных в Иваново и Ивановской области — представлена в Интернет-пространстве. Теперь с помощью Интернет-версии издания Вы можете разместить рекламу в газете, которую знает вся Ивановская область Подробнее
Сегодня «Частник» — это поставщик важнейшей бизнес-информации для деловых людей Ивановской области. Это рекламная газета с максимумом сведений, необходимых для потребителей и предпринимателей. Вот почему размещение рекламы в газете — это отличный способ найти своего клиента. Портал Частник.ru позволяет узнать самые последние новости политической, экономической, общественной и культурной сфер города Иваново и Ивановской области в режиме онлайн. Информацию, опубликованную в ленте новостей Частник.ru, активно используют федеральные информационные агентства и местные органы власти и СМИ. Портал предлагает своим посетителям сервис поиска по базе из около 70 тысяч актуальных строчных сообщений о купле-продаже всевозможной тематики: авто-мото, биржа труда, работа, вакансии, гаражи, для дома и быта, животные и растения, знакомства, жилая и коммерческая недвижимость, оборудование, стройматериалы, текстиль, потери и находки, бытовая техника, услуги и предложения, пассажирские и грузовые перевозки, а также многое другое. Каждый посетитель имеет возможность подать частные бесплатные и платные объявления с главной страницы сайта, разместить объявления в печатной версии газеты «Частник», ознакомиться с тарифами и дать рекламу в газету, осуществить оплату за размещение объявлений с помощью электронных платежных систем. На главной странице портала можно посмотреть электронную версию последних номеров газеты «Частник-Понедельник», «Частник-Среда», «Частник-Пятница», «Частник Шуя», специального выпуска Текстильного вестника «Ивановская Мануфактура» и ивановского журнала для молодоженов «Свадебное настроение». Узнавайте новости Ивановской области! Подавайте рекламу в газету и находите своих клиентов вместе с Частником Скрыть
Водители каких машин чаще совершают аварии | Советы туристам в Германии | DW
Водители каких автомобилей чаще всего становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий в Германии? Мужчины или женщины? Ответы на эти и другие такие вопросы дают авторы исследования, проведенного концерном Generali. Для этого они проанализировали около 700 тысяч заявлений о страховых случаях, поступивших в компанию в 2015 и 2017 годах. В прошлом году, например, по вопросам регулирования материальной ответственности в эту фирму обратился каждый девятый владелец автомобильного полиса.
Немецкие водители и лошадиные силы
В частности, данные исследования подтвердили расхожий стереотип о том, что особенно много ДТП на немецких дорогах происходит по вине водителей «Мерседесов» и «БМВ». Например, в прошлом году на каждые сто легковых машин Mercedes, застрахованных в этой фирме, пришлось 5,4 случая выплат за причиненный ущерб. На каждую сотню BMW — 5,2 случая. Более осторожно ведут себя за рулем водители на «Фиатах» (Fiat) и «Шкодах» (Skoda) — всего по 4,6 страховых случая.
Многое зависит от мощности мотора. Частота аварий среди водителей машин с двигателями до 75 лошадиных составляет шесть процентов. Среди автомобилей от 250 до 300 лошадиных сил — почти двадцать процентов.
Как в Германии наказывают лихачей
Превышение и наказание
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение и наказание
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
Превышение и наказание
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
Превышение и наказание
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Превышение и наказание
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.
Превышение и наказание
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Превышение и наказание
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Превышение и наказание
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Превышение и наказание
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Превышение и наказание
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
Превышение и наказание
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
Превышение и наказание
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Превышение и наказание
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
Превышение и наказание
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Превышение и наказание
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Превышение и наказание
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Превышение и наказание
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
Превышение и наказание
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

Чаще всего ДТП происходят в городах и регионах с особенно интенсивным движением. Если общий уровень аварий по всей Германии среди клиентов концерна Generali составил 11,7 процента, то в крупных городах, имеющих статус федеральных земель, он оказался выше. В Берлине — 15,5 процента, в Гамбурге — 15,4 процента, в Бремене — 13,5 процента. Высокая аварийность также наблюдается в густонаселенной Рурской области, вокруг Франкфурта-на-Майне, на юге Баварии, вокруг Эрфурта и на востоке Шлезвиг-Гольштейна . Там, где на дорогах более просторно, аварии возникают реже. В Мекленбурге — Передней Померании и Бранденбурге этот показатель составил всего 10,8 процента.
Статистические данные страхового концерна не подтверждают мнение некоторых самонадеянных мужчин о том, что женщины якобы водят хуже. Среди мужчин-водителей частота совершения аварий составила 11,4 процента, среди женщин — только на один процентный пункт больше.
Дни недели и погода
В какие дни недели машины бьются чаще? В воскресенье риск попасть в аварию в Германии вдвое ниже, чем в четверг или пятницу. Авторы исследования предполагают, что в эти дни в конце рабочей недели водители чаще куда-то торопятся, что приводит к увеличению числа ДТП.
Что с погодой и временами года? Снег, гололедица и другие зимние погодные условия в среднем не оказывают заметного негативного влияния на статистику. По данным исследования, больше всего аварий происходит в мае и августе. Зимой, как предполагают эксперты, водители в Германии ведут себя более осторожно. Рост аварий в теплые месяцы года они объясняют увеличением числа мотоциклистов на дорогах, а также периодом отпусков, к месту проведения которых многие жители Германии и соседних стран предпочитают отправляться на машинах.
Смотрите также:
По Германии — на автомобиле
Туристические маршруты по Германии
По Германии — на автомобиле
Вдоль и поперек по территории Германии проложено более полутора сотен разных туристических и тематических маршрутов, по которым можно путешествовать на автомобиле. Некоторым из них мы уже посвятили отдельные фотогалереи, а сейчас продолжим знакомство, представив сразу целый десяток.
Туристические маршруты по Германии
Дорога автомобильных аллей
(Deutsche Alleenstraße) ••• Это даже не отдельный маршрут, а целая сеть дорог от Балтийского моря до Боденского озера протяженностью около 2900 километров. Проект начали разрабатывать в 1990-х годах, чтобы сохранить автомобильные аллеи на территории бывшей ГДР, где они оказались под угрозой из-за модернизации старых и строительства новых трасс после воссоединения страны.
Туристические маршруты по Германии
Немецкий фахверковый путь
(Deutsche Fachwerkstraße) ••• Фахверк — типичная немецкая архитектура и способ строительства. Сейчас в Германии насчитывается более миллиона таких домов, многим — по несколько сотен лет. Общая протяженность всех частей этого туристического маршрута составляет около 3500 километров. Смотреть, не пересмотреть! На фотографии — старый склад в Висмаре.
Туристические маршруты по Германии
Немецкая альпийская дорога
(Deutsche Alpenstraße) ••• Большая часть этого 450-километрового автомобильного маршрута проходит среди восхитительных горных ландшафтов по территории Баварии. Начинается он около Боденского озера в Баден-Вюртемберге. Конечная точка находится в баварском районе Берхтесгаденер-Ланд. Маршрут бы проложен в 1930-х годах и считается одним из самых старых в Германии.
Туристические маршруты по Германии
Молочно-сырные маршруты
(Deutsche Milch- und Käsestraßen) ••• Следующий проект не является туристическим маршрутом в классическом смысле, а представляет собой своего рода сборник региональных путеводителей по небольшим молочным фермам и сыроварням, предлагающим посетителям продукцию в собственных лавках и киосках.
Туристические маршруты по Германии
Немецкий вулканический маршрут
(Deutsche Vulkanstraße) ••• Этот 280 километровый туристический маршрут проложен от Рейна до гор вулканического происхождения в регионе Айфель. Большая его часть проходит по национальному геопарку Лахер-Зе. Так называется одно из здешних озер вулканического происхождения, образовавшееся около 13 тысяч лет назад во время извержения супервулкана Лах.
Туристические маршруты по Германии
Фарфоровые дороги
(Thüringer Porzellanstraße, Bayerische Porzellanstraße) ••• История немецкого фарфора берет начало в 1708 году в саксонском городе Мейсен, где разгадали секретный рецепт, до этого известный лишь китайцам. Вскоре такие производства возникли в других регионах. Сейчас в Германии существует два фарфоровых маршрута — по Тюрингии и Баварии. Эта фотография сделана в Мейсене 1890 году.
Туристические маршруты по Германии
Дорога Гогенцоллернов
(Hohenzollernstraße) ••• 250-километровый туристический маршрут Дорога Гогенцоллернов проложен в Баден-Вюртемберге между Швабским Альбом и Боденским озером. Главная достопримечательность на этом пути находится около города Хехинген — родовой замок этой династии, представители которой были прусскими королями и германскими императорами.
Туристические маршруты по Германии
Маршрут индустриальной культуры
(Route der Industriekultur) ••• Рурская область в земле Северный Рейн — Вестфалия долгое время была главным центром немецкой угледобывающей и сталелитейной промышленности. Сегодня по этому региону проложен 400-километровый Маршрут индустриальной культуры. Особое место на нем занимает бывшая шахта Цольферайн — памятник Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Туристические маршруты по Германии
Маршрут рейнской романтики
(Route der Rheinromantik) ••• Следующий маршрут проложен вдоль Рейна от Кельна до Майнца. Самая красивая часть — 67-километровый отрезок между Кобленцем и Бингеном, памятники которого в 2002 году были включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. На фотографии — таможенный замок Пфальцграфенштайн.
Туристические маршруты по Германии
Дорога императоров и королей
(Straße der Kaiser und Könige) ••• Завершим наш обзор международным маршрутом, проходящим вдоль Дуная по Германии, Австрии и Венгрии — от Регенсбурга до Будапешта по местам, где располагались дворцы и резиденции правителей разных эпох. Путешествовать по нему можно также по воде, на поезде, велосипеде или даже пешком.
Автор: Максим Нелюбин

Что не надо делать на месте ДТП
Фактов о безопасности дорожного движения — Ассоциация безопасного международного дорожного движения
Дорожные аварии:

Предсказуемые и предотвратимые
Дорожным авариям и, как следствие, смертельным исходам и серьезным травмам способствует ряд факторов. К ним относятся:
Плохая дорожная инфраструктура и управление
Недорогие автомобили
Несоблюдение или отсутствие правил дорожного движения
Небезопасное поведение участников дорожного движения и
Неадекватный уход после аварии.
Понимание каждого из этих факторов и планирование, эффективное управление и меры вмешательства, основанные на фактических данных, позволяют прогнозировать и предотвращать дорожно-транспортные происшествия.Доступ к точной и актуальной информации о текущей дорожной ситуации позволяет водителям, пешеходам и пассажирам принимать информированные решения по безопасности дорожного движения.
Обзоры безопасности дорожного движения ASIRT (RSR) , доступные для более чем 90 стран, предоставляют корпоративным путешественникам, студентам и преподавателям, обучающимся за границей, гуманитарным организациям и индивидуальным путешественникам информацию по конкретной стране, помогающую им принимать эти решения.
Сокращение дорожных аварий:

Общая ответственность
Снижение дорожных рисков требует приверженности и принятия информированных решений со стороны правительства, промышленности, неправительственных организаций и международных агентств.Это также требует участия людей из самых разных областей, включая дорожных инженеров, конструкторов автомобилей, сотрудников правоохранительных органов, медицинских работников, средств массовой информации, преподавателей, общественных групп и отдельных участников дорожного движения. Сильные кампании по информированию общественности необходимы для повышения понимания проблемы и мотивации отдельных лиц и правительств к действию, соблюдению существующих законов и введению и / или изменению законов, которые не существуют или являются неэффективными.
Vision Zero — это стратегия, впервые реализованная в Швеции в 1990-х годах для устранения всех дорожно-транспортных происшествий и серьезных травм, одновременно повышая безопасность, здоровье и равную мобильность для всех.Vision Zero теперь принят во многих странах по всему миру. Философия Vision Zero утверждает, что смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий можно предотвратить, и компенсирует неизбежные человеческие ошибки на дорогах. Vision Zero признает, что люди иногда совершают ошибки, и поэтому дорожная система и соответствующая политика должны быть спроектированы таким образом, чтобы человеческий фактор не приводил к смерти или серьезным травмам. Для этого необходимо разработать безопасную систему. Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на защиту людей от смерти и серьезных травм путем обеспечения того, чтобы все аспекты транспортной системы были спроектированы так, чтобы обезопасить участников дорожного движения и неизбежных ошибок, которые они совершат.
Безопасный системный подход — это целостный взгляд на дорожно-транспортную систему и взаимодействие между дорогами и обочинами, скоростью движения, транспортными средствами и участниками дорожного движения. Это комплексный подход, который обслуживает все группы, использующие дорожную систему, включая водителей, мотоциклистов, пассажиров, пешеходов, велосипедистов, а также водителей коммерческих и тяжелых транспортных средств.
Статистика автомобильных аварий в Лос-Анджелесе
В Лос-Анджелесе растет число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и травмами.Это правда, несмотря на значительные усилия города по сокращению количества смертельных аварий на дорогах.
Когда мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти объявил о своем плане Vision Zero, он предвидел почти немедленное 20-процентное снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Вместо этого в Лос-Анджелесе за первый год действия Vision Zero на 43% увеличилось количество ДТП со смертельным исходом.
В 2017 году, во втором году действия Vision Zero, в Лос-Анджелесе количество несчастных случаев со смертельным исходом увеличилось на 22 процента.Сегодня в Лос-Анджелесе самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и травм в стране. Если вы пострадали в автокатастрофе и вам нужна помощь, обратитесь за помощью к юристу в Лос-Анджелесе, занимающемуся автокатастрофами в Citywide Law Group.
Дорожно-транспортные происшествия в Лос-Анджелесе в цифрах
В 2014 году в Лос-Анджелесе произошло около 46 500 дорожно-транспортных происшествий. В 2015 году в городе произошло около 52 000 автомобильных аварий. В 2016 году количество дорожно-транспортных происшествий в Лос-Анджелесе выросло почти на 20 процентов до 55 350.Это означает, что в среднем один человек погибает в дорожно-транспортных происшествиях в Лос-Анджелесе каждые 40 часов. Прогнозируемые оценки на 2017 год, похоже, указывают на то, что общая сумма будет еще выше.
Лос-Анджелес, оживленный городской мегаполис, известен своим прекрасным климатом. В результате город не привыкать к мотоциклистам, велосипедистам и пешеходам. Многие дорожно-транспортные происшествия в Лос-Анджелесе также затрагивают людей, которые выбирают эти виды транспорта. В 2015 году тысячи этих людей получили травмы или погибли в дорожно-транспортных происшествиях в Лос-Анджелесе.
Пешеходы : Пешеходы, как правило, участвуют примерно в 14 процентах дорожно-транспортных происшествий. Однако на них, как правило, приходится около половины всех смертей в дорожно-транспортных происшествиях. В 2015 году 2386 пешеходов погибли или получили ранения в результате дорожно-транспортного происшествия в Лос-Анджелесе.
Велосипедисты : Езда на велосипеде становится все более популярным видом транспорта в Лос-Анджелесе. Фактически, город продолжает делать свои дороги более удобными для велосипедистов, устанавливая выделенные велосипедные полосы.Однако велосипедисты по-прежнему подвержены повышенному риску серьезных травм в дорожно-транспортных происшествиях. В 2015 году 2162 велосипедиста пострадали или погибли в дорожно-транспортном происшествии в Лос-Анджелесе.
Мотоциклы : В Калифорнии зарегистрировано больше мотоциклов, чем в любом другом штате страны. Мотоциклисты, как правило, участвуют примерно в 3 процентах дорожно-транспортных происшествий в городе, но на их долю приходится примерно 15 процентов смертей. В 2015 году 2123 мотоциклиста пострадали или погибли в дорожно-транспортном происшествии в Лос-Анджелесе.
Причины дорожно-транспортных происшествий в Лос-Анджелесе
Почему дорожно-транспортные происшествия случаются чаще и причиняют больший ущерб? Одна из теорий заключается в том, что полиция тратит больше времени на борьбу с преступностью и меньше — на обеспечение соблюдения городских правил дорожного движения. Данные полицейского управления Лос-Анджелеса показывают, что количество штрафов за превышение скорости, выдаваемых департаментом, значительно снизилось за последнее десятилетие.
В 2010 году офицеры выдали около 100 000 цитат, связанных со скоростью.В 2015 году это число упало примерно до 17000 человек.
Некоторые полицейские также говорят, что закон штата не позволяет им эффективно патрулировать улицы. Рассматриваемый закон разрешает офицеру использовать радар только для обнаружения спидеров в районах, где были проведены обновленные исследования дорожного движения.
Водители Лос-Анджелеса, зная, что полиция сосредоточена на преступности и не имея инструментов, необходимых для обеспечения соблюдения закона, возможно, стали более комфортно обходить местные правила дорожного движения.В 2015 году скорость была определена как главный фактор в 6 455 несчастных случаях со смертельным исходом и травмами в Лос-Анджелесе.
Превышение скорости — не единственная причина дорожно-транспортных происшествий в Лос-Анджелесе. Часто упоминаемые причины дорожно-транспортных происшествий в Лос-Анджелесе включают:
Ночное движение
Агрессивное вождение
За рулем в нетрезвом состоянии
Курение и вождение автомобиля
SMS за рулем
Разделение полос
Вождение в утомлении
Невозможность слияния и уступки должным образом, и
Слишком внимательно следил.
Борьба с происшествиями в Лос-Анджелесе
Чтобы бороться с растущей проблемой дорожно-транспортных происшествий в городе, чиновники изучали, почему, когда и где больше всего происходит дорожно-транспортных происшествий. По итогам исследования исследователи определили, где находятся самые опасные перекрестки и коридоры города. Фактически, город специально определил 450 миль дорог, которые чаще всего становились причиной дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.
Этим районам, подверженным дорожно-транспортным происшествиям, выделены значительные ресурсы.
В ближайшие несколько лет Транспортный департамент Лос-Анджелеса сосредоточится на том, чтобы сделать самые опасные дороги Лос-Анджелеса немного безопаснее. Отделение может:
разместить более заметные вывески,
установить знаки обратной связи по скорости,
расширять тротуары,
добавить медианы и
переделать светофоры.
Изменения будут основываться на исторических данных о том, где и почему произошли аварии.
Лос-Анджелес также рассчитывает, что водители сделают все возможное, чтобы управлять автомобилем более безопасно.Водителям рекомендуется соблюдать все опубликованные правила дорожного движения, водить машину, не отвлекаясь, и осторожно управлять своим автомобилем. Физические изменения проезжей части могут помочь снизить количество несчастных случаев со смертельным исходом, но водители должны полностью взять на себя ответственность, которая применяется при управлении автомобилем.
Получите помощь, если вы пострадали в дорожно-транспортном происшествии в Лос-Анджелесе
Вы пострадали в автокатастрофе в Лос-Анджелесе? Свяжитесь с адвокатами по личным травмам в Citywide Law Group, чтобы узнать о преимуществах подачи иска о возмещении личного ущерба.У нас более 17 лет опыта работы со сложными исками о телесных повреждениях в Лос-Анджелесе. За это время мы вернули миллионы компенсаций нашим пострадавшим клиентам. Позвоните нам сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь вам получить необходимые деньги после автомобильной аварии.
Система отчетности по анализу смертельных случаев, Управление безопасности шоссе, транспорт и общественные объекты Аляски, штат Аляска
Система отчетности по анализу смертности (FARS)

Фотография любезно предоставлена войсками штата Аляска.
Фотография любезно предоставлена войсками штата Аляска.
Фотография любезно предоставлена войсками штата Аляска.
С 1975 года национальное дорожное движение Администрация безопасности полетов (NHTSA) эксплуатирует и обслуживает Система отчетности по анализу смертельных случаев (FARS) . FARS это национальная система сбора данных, которая содержит информация обо всех известных дорожно-транспортных происшествиях в котором произошел хотя бы один смертельный исход.Для цели программы FARS, зарегистрированный смертельный исход смерть, наступающая в течение 30 дней (точнее, 720 часов) после дорожно-транспортное происшествие и является прямым результатом крушение. Первоначальная идентификация погибших при FARS часто поступает из полицейских отчетов о катастрофах, но может быть получен из любого доступного источника. Подробная информация об обстоятельствах аварии и людях и задействованные транспортные средства получены из самых разных источников, включая отчеты полиции о ДТП, водитель файлы лицензий, файлы регистрации транспортных средств, состояние данные дорожного управления, скорая медицинская помощь записи, отчеты судмедэкспертов / коронеров, токсикология отчеты и свидетельства о смерти.
FARS — важный ресурс для NHTSA, государства и сообщество безопасности дорожного движения. Данные FARS, перепись всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в США, помогает NHTSA и другим людям понять и описать национальную и государственную безопасность дорожного движения среда. Данные FARS используются для выявления проблемы районов, оценить меры безопасности и способствовать развитию дорожного движения. программы безопасности на национальном, региональном и местном уровнях.Данные FARS служат основой для решений Агентства в безопасность дорожного движения, исследование аварийности и нормотворчество. Кроме того, согласованность определений данных в FARS позволяет отдельному государству или географическому региону области для оценки ситуации с безопасностью движения в отношении к национальному опыту и опыту других государств.
Данные FARS собираются, интерпретируются, закодированы и внесены в национальную базу данных в каждом штате аналитиками FARS.Аналитики — сотрудники государственные органы штата по соглашению с НАБДД за поддержку программы ФАРС. Количество аналитиков FARS различается в зависимости от штата в зависимости от населения и количества погибших. На Аляске есть один аналитик FARS.
В 2017 году на Аляске погибло 79 человек, в 75 авариях со смертельным исходом — человек. Эти цифры показывают снижение смертности на 6% и снижение количества ДТП со смертельным исходом по сравнению с 2016 годом. Количество ДТП со смертельным исходом, связанным с употреблением алкоголя, в 2017 году снизилось на 54% по сравнению с 2016 годом.
Статистика смертельных исходов на Аляске (обновлено 10.04.2018)
(Щелкните диаграмму / изображение ниже, чтобы просмотреть исторические данные, относящиеся к этой конкретной теме. Все исторические таблицы предлагаются в формате PDF. Для файлов Adobe Acrobat PDF требуется бесплатное средство просмотра, доступное непосредственно в Adobe)
Номера аварийных автомобилей на Аляске
со смертельным исходом:
Сбои при серьезных травмах:
Несчастные аварии:
Аварий только с повреждением имущества:
Дополнительные данные о летальных исходах:
Для получения дополнительных данных о гибели транспортных средств посетите страницу данных AHSO.
Ссылки по теме
Адвокатов в Хьюстоне по автомобильным авариям | Крист Юридическая Фирма | Поверенный по ДТП | Адвокаты в области автомобильной аварии рядом со мной | Компенсация при ДТП | Автомобильная авария Травмы
Хьюстонский адвокат по автомобильным авариям имеет значение
Когда случается невообразимое, и вы попадаете в автомобильную аварию где-нибудь в районе Хьюстона, важно знать все возможные варианты. Страховая отрасль не защитит вас так, как защитит опытный адвокат по автомобильным авариям.И это может иметь значение для оплаты ваших счетов, необходимого вам ухода и справедливой компенсации за все, что вы потеряли.
В The Krist Law Firm, P.C., наши опытные и весьма успешные юристы в Хьюстоне, занимающиеся автомобильными авариями, дадут вам необходимые практические советы и четкие инструкции на каждом этапе вашего пути. С Кристом в вашем углу вы можете получить всю заслуженную компенсацию.
Ознакомьтесь с некоторыми из наших прошлых результатов и узнайте, как мы помогали людям в ситуациях, подобных вашей.
Давайте поговорим о вашей аварии
Прежде чем вы примете предложение о страховании или поговорите с оценщиком, обсудите вашу ситуацию с нашими сострадательными и внимательными поверенными по автомобильным авариям в Хьюстоне.Вы узнаете факты, чего ожидать и чем мы можем помочь.
Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону 281-283-8500 . Первоначальные консультации всегда бесплатны, и если вы работаете с нами, аванс не взимается. Вы не будете должны ни цента, пока мы не вернем вам компенсацию.
Как Крист борется за вас
Никто не ожидает травм в автокатастрофе, и большинство людей, с которыми мы говорим, говорят, что они не заинтересованы в судебных процессах. Но факт остается фактом: наличие законного представителя — вот что заставляет крупные страховые компании серьезно относиться к вам.Без специального адвоката по автокатастрофам эти компании знают, что могут заставить вас принять меньшее, чем справедливо.
Юридическая фирма «Крист» этого не допустит. Вот несколько способов, которыми мы помогаем вам и вашей семье после автомобильной аварии в Хьюстоне.
Профессиональное расследование
Наша команда адвокатов по несчастным случаям занималась практически всеми типами автомобильных аварий в Техасе. Мы рассмотрим вашу ситуацию со всех сторон и при необходимости обратимся к отраслевым экспертам, чтобы понять обстоятельства вашей аварии.Как только мы получим факты, наши юристы в Хьюстоне рассмотрят вашу жалобу и дадут вам честный и четкий совет. С этого момента мы будем стремиться к выплате каждой копейки компенсации, которую вы заслуживаете.
Получите необходимую медицинскую помощь
Часто жертвы автокатастроф ошибочно полагают, что их травмы незначительны, или не требуют медицинской помощи. Позвольте нам организовать тщательное медицинское обследование, чтобы полностью оценить ваши травмы и любые продолжающиеся последствия для вашего здоровья. Страховая компания хочет оплачивать только минимум вашего медицинского обслуживания.Мы здесь, чтобы обеспечить покрытие всего: от тестов до рецептурных лекарств, физиотерапии и любых операций, которые вам понадобятся в будущем.
Мы работаем со страховыми компаниями для вас
Страхование — это отрасль стоимостью в миллиард долларов, в которой компании борются за прибыль и свои интересы, а не за справедливость или честную игру. Может показаться, что у них есть все карты, но в The Krist Law Firm, P.C., мы используем многолетний опыт и настоящие навыки в зале суда, чтобы привлечь их к ответственности. Когда ваш адвокат по несчастным случаям вооружен вескими доводами и страстно желает вам помочь, переговоры могут быстро обернуться в вашу пользу.
Мы готовы к судебному разбирательству и добиваемся максимума
Несмотря на то, что большинство исков о дорожно-транспортных происшествиях достигаются урегулированием, мы готовим каждое дело к суду. Это предупреждает страховщика и позволяет нам собирать все доказательства, необходимые для доказательства халатности и ответственности. Мы делаем это, потому что травмы в автокатастрофах и их стоимость, как правило, являются более долгосрочными и значительными, чем многие думают. А наши юристы по автокатастрофам хотят убедиться, что вы получаете все, на что имеете право по закону. Это не ограничивается вашими различными медицинскими счетами и повреждениями транспортного средства, но также включает потерянную заработную плату, а также боль и страдания, которые вы перенесли.
Готовы подать иск о дорожно-транспортном происшествии в Хьюстоне? Свяжитесь с Кристом онлайн или позвоните по телефону 281-283-8500 , чтобы получить бесплатную консультацию.
В The Krist Law Firm, P.C., мы понимаем, что не все аварии в районе Хьюстона одинаковы. Может возникнуть любое количество осложнений. Но наша команда все это видела и сделала. Будучи подготовленными ко всему, наши клиенты обычно видят более быстрые результаты при более высоких суммах.
Если вы пострадали в автомобильной аварии, важно работать с поверенным по несчастным случаям в Хьюстоне, который знает, как справиться с такими авариями.И то, как ваш адвокат расследует вашу аварию, повлияет на собранные доказательства и аргументы, которые они приведут. Эти вопросы также имеют значение при предъявлении требований об урегулировании и при согласовании полной стоимости вашего требования.
В The Krist Law Firm, P.C., мы имеем большой опыт в широком спектре дорожно-транспортных происшествий в районе метро Houston – Woodlands-Sugar Land. Немедленно позвоните нам, если вы попали в аварию:
| Питтсбург Адвокаты
Хотя безопасность и риск вождения или езды на автомобиле, вероятно, не являются тем, о чем средний человек тратит много времени, правда в том, что попасть внутрь автомобиля может быть одним из самых опасных вещей, которые вы можете сделать.Каждый день происходят автомобильные аварии со смертельным исходом и серьезные травмы, аварии на автобусах, пешеходы, велосипедные аварии и аварии на мотоциклах. Когда происходят эти аварии, жизнь человека или семьи может измениться немедленно и кардинально.
В адвокатском бюро Caroselli, Beachler & Coleman, L.L.C. мы имеем обширный опыт успешного представления интересов лиц, получивших травмы или погибших во всех типах дорожно-транспортных происшествий. Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, обрабатывая все аспекты их претензий от начала до конца и обеспечивая четкое индивидуальное представительство, которое им нужно и которого они заслуживают.Обслуживая тех, кто находится в Питтсбурге и его окрестностях, наша команда готова бесплатно рассмотреть ваше дело и начать формирование вашего иска о компенсации.
Какой процент автомобильных аварий вызван ошибкой человека?
Один из самых печальных фактов об автомобильных авариях заключается в том, что большинство из них можно предотвратить. Исследование, проведенное в 2016 году Национальной администрацией безопасности дорожного транспорта (NHTSA), показало, что человеческая ошибка составляет от 94% до 96% всех автомобильных аварий. Несколько других исследований дали аналогичные результаты, и каждое известное нам исследование показывает, что процент автомобильных аварий, вызванных человеческой ошибкой, составляет не менее 90%.
Кто платит за автомобильную аварию в Пенсильвании?
Автомобильная авария может существенно повлиять на вашу жизнь. Если вы получили серьезную травму в аварии, возможно, вы справляетесь с высокими медицинскими счетами и долгами за лечение, потерянным заработком из-за невозможности идти на работу, финансовым бременем для вашей семьи и беспокойством о будущем, серьезными и изнурительными травмами, которые болезненны и деморализуют, в том числе материальный ущерб.Для тех, кто имеет дело с последствиями аварии, одна из самых запутанных вещей может заключаться в том, чтобы выяснить, кто будет платить вам компенсацию за ваши убытки.
Обычно водители обращаются к источнику страхового покрытия автотранспортных средств за компенсацией после аварии. Типы страховки, которые требуются в нашей Пенсильвании, включают:
Медицинские пособия. Независимо от вины в аварии, ваша собственная автостраховка или страхование транспортного средства, которое вы занимали, несет ответственность за выплату ваших медицинских пособий, связанных с аварией, в пределах пределов этого полиса, которые требуются в нашем штате.
Страхование материального ущерба и телесных повреждений. Если в аварии виноват другой водитель, вы можете подать иск в отношении его страхового покрытия либо в рамках его страхового покрытия материального ущерба, либо страхового покрытия ответственности за телесные повреждения, либо обоих.
Также может быть доступно покрытие для незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов, покрытие похоронных пособий, покрытие потери дохода, страхование столкновений, полное покрытие, покрытие пробелов и многое другое.
Как получить полную и справедливую компенсацию после автомобильной аварии
Есть несколько шагов, которые вы должны предпринять на месте автомобильной аварии и вскоре после этого, чтобы обеспечить получение полной и справедливой компенсации:
Позвоните в полицию
Полицию следует вызывать всякий раз, когда происходит дорожно-транспортное происшествие с травмами. Полиция поможет обезопасить место происшествия и подготовит официальный отчет о происшествии, на который будет в значительной степени полагаться при любых последующих судебных исках о возмещении ущерба.Иногда оператор службы экстренной помощи, которую вы вызвали, чтобы вызвать скорую помощь, также свяжется с полицией вместо вас. В противном случае позвоните им напрямую и приведите их на место происшествия.
Получить визуальные доказательства
Сделайте несколько снимков места аварии с разных ракурсов, показывая, как произошло столкновение. Если вы физически не можете сделать это, попросите кого-нибудь, кто будет с вами, сделать снимки (если возможно). Кроме того, если у вас есть камера на приборной панели, не забудьте записать любую видеозапись аварии.
Создайте свой собственный отчет
Несмотря на то, что будет отчет в полицию, также неплохо составить свое собственное сообщение. Если у вас есть ручка и бумага, как можно подробнее опишите все, что произошло, пока это еще свежо в вашей памяти. Если вы не умеете писать, используйте диктофон на смартфоне, чтобы создать звуковой отчет.
Получение свидетельских показаний
Если поблизости есть люди, которые видели автокатастрофу, по возможности постарайтесь получить от них показания на месте происшествия.Воспоминания со временем тускнеют, и потом бывает трудно заполучить свидетелей. Постарайтесь заставить свидетелей дать показания сразу, если вы можете, либо с помощью видео, либо снова с помощью диктофона на вашем смартфоне.
Будьте осторожны, что вы говорите об аварии
Когда вы взаимодействуете с другими сторонами, вовлеченными в аварию, полицией, свидетелями и позже, когда вы разговариваете со страховой компанией, будьте вежливы, но НИКОГДА не признавайте вину за аварию.Может возникнуть соблазн извиниться, даже если произошло что-то, чего вы не вызвали, но если вы подразумеваете какую-либо вину, это может быть использовано против вас позже, чтобы уменьшить размер компенсации, на которую вы имеете право.
Могут сохраняться травмы в результате автомобильных аварий
Если вы или ваш близкий попали в аварию, важно полностью понимать возможные побочные эффекты. Вы можете просмотреть некоторые из них ниже.
Сотрясение мозга
В предыдущие годы горячая тема была о сотрясениях мозга футболистов.По мере того, как все больше людей узнавали, насколько распространены сотрясения мозга и их долгосрочные последствия, общественная забота о безопасности игроков возрастала. Однако другим жертвам сотрясения мозга может потребоваться такое же беспокойство. Фактически, исследование UGA показывает, что жертвы сотрясения мозга испытывают трудности с вождением. Такое отсутствие контроля может в будущем навредить водителю, пассажирам и всем остальным, кто едет по дороге.
Беспокойство
Несчастный случай — это травмирующее событие, которое может иметь серьезные психические и эмоциональные последствия.Тревога не только может влиять на человека внутренне, но также может проявляться внешне, в нервных движениях или даже в болезни. Хотя доказать в суде может быть непросто, возможно, удастся потребовать возмещения убытков для тех, кто решит подать иск. Наличие надлежащих доказательств, таких как записи и показания психолога, может быть весьма полезным.
Прогрессирующие травмы
Некоторые травмы не проявляются полностью в момент травмы. Некоторым травмам могут потребоваться дни, недели или даже годы, прежде чем участники смогут их идентифицировать.Хотя срок давности может запрещать рассмотрение некоторых дел, может быть полезно поговорить с адвокатом, чтобы определить, может ли это быть особым случаем. В некоторых ситуациях, когда сторона не узнает о травме до истечения срока исковой давности, все же возможно добиться реституции.
Хотя это лишь некоторые из распространенных длительных эффектов, разные люди могут испытывать разные другие. В случае, если авария произошла по вине другой стороны, рассмотрите варианты с опытным юристом.
Сонное вождение
Сонное вождение встречается гораздо чаще, чем думает большинство людей. Исследование Национального фонда сна показало, что шесть из каждых 10 американцев садились за руль, когда чувствовали себя сонными, а 37% опрошенных признались, что засыпали за рулем в течение последнего года. Вождение в сонливом или утомленном состоянии не является незаконным, но это чрезвычайно опасно, особенно потому, что многие люди не знают, когда они переступают порог от бодрствования до засыпания.
Засыпание за рулем, очевидно, может привести к катастрофическим последствиям, но даже если усталый или утомленный водитель не уснет, нахождение в этом состоянии все равно может отрицательно сказаться на его вождении. Сонливое вождение замедляет реакцию, а поскольку сонным водителям необходимо сосредоточить всю свою энергию на бодрствовании, их периферическое зрение часто сильно ухудшается, из-за чего они пропускают важные вещи, которые происходят на дороге.
Кто, скорее всего, будет водить машину в сонливом или утомленном состоянии?
Центры по контролю за заболеваниями (CDC) сообщают, что сонное вождение является причиной более 70 000 аварий каждый год, в результате примерно 44 000 травм и 800 смертей.Но CDC также заявляет, что это, скорее всего, консервативные оценки, и что реальное количество аварий со смертельным исходом, вызванных сонливостью, приближается к 6000. Причина занижения данных заключается в том, что усталость и утомляемость часто не указываются в качестве причины несчастного случая в полицейском протоколе.
Большинство людей в какой-то момент своей жизни садились за руль, будучи сонными — обычно это происходит, когда мы устали и / или не выспались перед тем, как вести машину. Для взрослых это означает по крайней мере шесть часов сна.У подростков должно быть не менее семи часов.
Есть несколько групп, которые более подвержены риску вождения в сонливом или утомленном состоянии:
Коммерческие водители: Физические лица, управляющие коммерческими транспортными средствами, такими как тягачи с прицепами, эвакуаторы и автобусы.
Сменные рабочие: Те, кто работает в течение долгих смен, особенно в вечерние, ночные и ранние утренние часы.
Люди, страдающие нарушением сна: Лица с нелеченными нарушениями сна, такими как апноэ во сне.
Путешественники на дальние расстояния: Лица, которые путешествуют на большие расстояния и часто меняют часовые пояса.
Вождение с отвлеченным вниманием
Ежегодно тысячи людей гибнут и десятки тысяч получают травмы из-за отвлеченного вождения. Трудно в полной мере оценить потери, которые наносят эти аварии раненым и семьям погибших. Существуют прямые затраты, такие как материальный ущерб, медицинские расходы и упущенная выгода, но есть также физические и эмоциональные последствия, которые могут остаться у жертв и их семей на долгие годы.
Существует множество форм отвлечения внимания за рулем, наиболее распространенными из которых являются:
Еда и питье;
Уход за телом;
Тюнинг автомагнитолы;
Разговор с пассажирами или обслуживание пассажиров;
Слишком долго смотреть на дорожные знаки и рекламные щиты;
Считывание с системы навигации GPS;
Поиск или поиск потерянного предмета;
Просмотр видео;
Разговор по мобильному телефону;
Отправка или получение текстов или других типов электронных сообщений.
Эти и другие формы отвлечения внимания водителя относятся к одной из четырех основных категорий:
Визуальные отвлекающие факторы
Ручное отвлечение
Когнитивные отвлекающие факторы
Отвлекающие звуки
Текстовые сообщения и другие формы электронных сообщений особенно опасны, поскольку они отвлекают водителей тремя способами; визуально, вручную и когнитивно. Конечным результатом является то, что все внимание водителя направлено на телефон, а не на дорогу.Это может привести к тому, что они пропустят очень важные события, например, мотоцикл, который въезжает в их слепую зону, или пешехода, переходящего дорогу поблизости.
Некоторые автомобилисты считают, что быстро взглянуть на свой телефон, чтобы отправить или прочитать текст, не составляет большого труда. Но даже взгляд на телефон вдали от дороги всего на несколько секунд может иметь катастрофические последствия. Как указывает CDC, если вы отвлечетесь от дороги всего на пять секунд при движении со скоростью 55 миль в час, это будет похоже на езду по всему футбольному полю с завязанными глазами.
Законы Пенсильвании об отвлеченном вождении
Пенсильвания имеет закон, запрещающий водителям транспортных средств использовать «интерактивные устройства беспроводной связи» для набора, отправки или чтения текстовых сообщений или других форм электронной связи во время вождения, таких как электронная почта и мгновенные сообщения. Это означает, что водителям запрещено обмениваться сообщениями не только на смартфонах, но и на планшетах и любых других устройствах, способных к электронной связи.
В Пенсильвании отправка текстовых сообщений во время вождения является основным нарушением, а это означает, что вас могут остановить за нарушение государственных законов об отвлеченном вождении без совершения другого преступления.Если вы получите обвинение в отвлечении за рулем, вам будет предъявлено обвинение в дисциплинарном нарушении, которое включает штраф в размере 50 долларов и дополнительные судебные сборы и другие сборы, в результате которых общая сумма затрат может превысить 100 долларов.
Безрассудное вождение
В Пенсильвании безрассудное вождение является серьезным правонарушением, за которое нарушители могут подвергнуться суровому наказанию. К сожалению, эти штрафы никак не компенсируют ущерб, который безрассудный водитель причиняет другим, когда они вызывают автомобильную аварию.Это может быть сделано только путем подачи гражданского иска о возмещении денежного ущерба против водителя или его страховщика.
Если вы или кто-то из ваших близких пострадали в результате безрассудной дорожной аварии, с вами может связаться представитель страховой компании страховщика другого водителя. Они знают, что, если их клиент стал причиной аварии, неосторожно или безрассудно управляя автомобилем, они могут оказаться на крючке и понести серьезный ущерб. В подобных случаях они часто будут стремиться урегулировать претензию быстро и с минимальными затратами, чтобы избежать этого.
Прежде чем обращаться в страховую компанию другого водителя, позвоните в наш офис и получите бесплатную консультацию. Их страховщик не заботится о ваших интересах, и они вряд ли сделают вам справедливое предложение. Мы можем встретиться с вами, чтобы тщательно оценить ваше дело и проинформировать вас о ваших законных правах и возможностях, чтобы вы могли принять наиболее обоснованное решение о том, как вы хотите действовать.
Законы Пенсильвании о безрассудном вождении
Статут §75-3736 определяет безрассудное вождение как управление транспортным средством «с умышленным или бессмысленным пренебрежением к безопасности людей или собственности».Человек, управляющий автомобилем безрассудно, ведет машину таким небезопасным образом, что создает высокую вероятность аварии. и водитель полностью осознает риски, но игнорирует их.
Примеры безрассудного поведения при вождении могут включать:
Чрезмерное превышение скорости (превышение установленной скорости на 31 миль в час или более)
Задержка
Знаки остановки или красный свет
Совершение незаконных поворотов
Переплетение полос движения или пересечение центральной линии
Совершение незаконных или опасных маневров
Блокировка проезда других автомобилей
Отрезка других автомобилей
Уличные гонки
Игра «Цыпленок»
Неосторожное вождение, как правило, представляет собой правонарушение, наказуемое штрафом в размере 200 долларов, лишением водительских прав на шесть месяцев и тюремным заключением на срок до 90 дней.Однако, если неосторожный водитель причинит серьезное телесное повреждение другому лицу, обвинение может быть повышено до «нападения с использованием транспортного средства при отягчающих обстоятельствах», в результате чего преступник может попасть в тюрьму на срок до семи лет.
Ущерб от боли и страданий
Ваши экономические потери могут быть значительными, но они точно не будут такими же, как , только убытков, которые вы понесете, если вы серьезно пострадали в результате аварии. Вместо этого вы также можете справляться с неэкономическими убытками, такими как боль и страдания.Однако по закону Пенсильвании вам может быть запрещено требовать компенсации за боль и причиненный ущерб , если только вы не приобрели полное покрытие деликта вместо ограниченного покрытия деликта.
При полном покрытии деликта у вас будет неограниченное право возбудить гражданский иск против неосторожной стороны. Однако, если у вас ограниченное покрытие деликта, вы сможете подать иск и потребовать компенсацию за боль и страдания только в том случае, если ваши травмы соответствуют одному из предусмотренных законом исключений в размере 75 Па.Минусы. Стат. § 1705 (d), который включает следующее: авария была вызвана пьяным водителем, незастрахованным водителем, водителем транспортного средства, зарегистрированного за пределами штата Пенсильвания, если вы находитесь в коммерческом транспортном средстве, на мотоцикле, велосипед, или если вы пешеход, когда травмированы, ограниченное правонарушение не применяется, и вы можете получить компенсацию за экономический и неэкономический ущерб, причиненный другим лицом.
Закон также позволяет лицу, выбравшему ограниченное гражданское страхование, возбудить судебный процесс против нерадивой стороны, если их травмы «серьезны».«Серьезная травма — это травма, которая приводит к смерти, нарушению функций организма или необратимому или серьезному уродству. Или столкновение вызвано дефектом в конструкции, изготовлении, ремонте или техническом обслуживании транспортного средства.
Мы знаем, что автомобильная авария может изменить вашу жизнь
Наши юристы стали юристами по травмам не потому, что мы просто увлечены законом; мы выбрали это направление, потому что мы увлечены человек .Мы слишком хорошо знакомы с опустошением, которое участие в автокатастрофе может принести человеку или семье, и мы искренне хотим помочь. Мы знаем, что после сбоя вы можете столкнуться с:
Высокие медицинские расходы и будущие медицинские расходы;
Потеря заработной платы и потеря трудоспособности;
Расходы на материальный ущерб; и
Неэкономические потери, включая стоимость вашей боли и страданий.
Мы знаем, что эти потери немалые.Мы приложим все усилия, чтобы повысить ваши шансы на получение компенсации за каждую копейку, потерянную в результате халатности другой стороны.
Почему стоит работать с нашими квалифицированными адвокатами по дорожно-транспортным происшествиям?
После того, как вы попали в аварию и подумываете о возбуждении судебного иска о взыскании компенсации, вы должны задать себе два основных вопроса: 1) Нужен ли мне адвокат? и 2) Кого я должен нанять, чтобы представлять меня?
Если вы попали в аварию и ваши травмы серьезны, ваши экономические издержки высоки, а ваши боль и страдания серьезны, вам следует серьезно подумать о работе с адвокатом.Вам также следует рассмотреть возможность юридического представительства, если вина оспаривается, страховая компания предложила вам меньше, чем вы думаете, что вы заслуживаете, или ваше требование было отклонено.
Когда вы думаете о том, кто будет представлять вас, подумайте, что вам нужен адвокат, который имеет опыт, преданный делу, успешный и имеющий историю дел, подтверждающий это, и имеющий положительную репутацию. Мы верим, что оправдываем все эти ожидания и многое другое. Выбирая нашу юридическую фирму, вы получаете:
Мы обслуживаем клиентов в Питтсбурге и его окрестностях с 1972 года.Мы знаем закон и наладили отношения с представителями судебной системы городов, в которых мы работаем.
Мы знаем, что как наш клиент вы заслуживаете самых качественных юридических услуг. Мы всегда будем действовать профессионально, оставаясь доступными и доступными, когда мы вам понадобимся.
Наша основная цель — помочь вам достичь результатов — цели, которой мы твердо привержены.
Комплексное обслуживание. Когда вы нанимаете нашу юридическую фирму, мы не будем просто подать вашу претензию, или только расследуют ваше дело, или только проведут расследования. Вместо этого мы сделаем все необходимое, чтобы улучшить исход вашего дела от начала до конца. Это включает в себя судебное разбирательство вашего дела, если это необходимо.
Позвоните нашим адвокатам по ДТП сегодня для получения бесплатной консультации
Для того, чтобы произошла автомобильная авария, требуется всего секунда, в результате чего жертва этой аварии страдает месяцами, годами или целой жизнью.Вы не заслуживаете этого, и вы не заслуживаете стресса, связанного с оплатой ущерба из собственного кармана или беспокойства о том, как вы поддержите себя в будущем. Мы предоставляем бесплатные консультации и принимаем случаи дорожно-транспортных происшествий на основе непредвиденных расходов — что означает отсутствие риска для вас из кармана.
В офисе Caroselli, Beachler & Coleman, L.L.C. наша команда готова поддерживать вас и сражаться за вас. Вы можете связаться с нами для бесплатной консультации сегодня, позвонив по телефону (866) 466-5789, отправив нам конфиденциальное сообщение напрямую или лично посетив наш офис в Питтсбурге.
Отчеты и записи
Отчеты и записи
Пожалуйста, обратите внимание: Эта страница предназначена для обеспечения доступа к отчетам об инцидентах полиции штата Коннектикут. Если вам необходимо получить доступ к поиску в журналах регистрации криминального прошлого или к услугам по снятию отпечатков пальцев, щелкните следующую ссылку: Государственное полицейское бюро идентификации
Действующий понедельник, 15 июня 2020 г.
DESPP-HQ будет повторно открыт на ограниченной основе для личных запросов и отчетов, до только по предварительной записи .Назначения можно сделать через Eventbrite . Имейте в виду, что эти встречи ограничены 2 запросами отчетов об инцидентах на человека в день.
Сводная информация об аварии
Сводная информация о происшествии содержит предварительную информацию о сторонах происшествия, задействованных транспортных средствах, информацию о страховании и краткое описание происшествия. Краткое изложение предназначено только для информационных целей и не является официальным отчетом об аварии.Сводная информация об авариях доступна сторонам, участвующим в аварии, на веб-сайте DESPP. Сводка информации о несчастном случае будет доступна в течение тридцати (30) дней с даты происшествия. Общий статут Коннектикута может ограничивать объем информации, предоставляемой в резюме. В случаях, когда информация ограничена, вы можете посетить отряд полиции штата в районе, где произошел несчастный случай, чтобы получить копию краткой информации о происшествии.
Чтобы получить бесплатную копию сводной информации об авариях, щелкните по этой ссылке: https: // аварии.despp.ct.gov
В соответствии с Общим статутом Коннектикута 29-10b можно запросить заполненный отчет по делу за невозвращаемую плату за поиск в размере 16,00 долларов США.
Информацию о многих простых дорожно-транспортных происшествиях можно получить в Интернете по адресу http://www.BuyCrash.com в течение десяти рабочих дней после даты происшествия. За онлайн-запросы могут взиматься дополнительные сборы за удобство. Плата за удобство взимается сторонним поставщиком и не подлежит уплате штату Коннектикут.
Несчастные случаи, которые недоступны в Интернете в течение 30 дней с даты происшествия, и другие отчеты о расследованиях можно запросить в электронном виде по телефону , щелкнув здесь . *
Вы также можете запросить копию отчета об инциденте, отправив по почте заполненную форму запроса DPS-96-C Запрос копии отчета с соответствующей оплатой.
НЕ ЗАПРОС ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ или ФАКСУ, только ПОЧТА США
Ограниченные встречи для личных запросов доступны во вторник, среду и четверг с 9:00 до 14:00 до дальнейшего уведомления.Если вам нужно отменить встречу, вы должны сделать это через Eventbrite . Для получения информации или записи на прием нажмите ЗДЕСЬ .
При входе в здание будет выполнено временное сканирование. Никого не примут, если у них температура выше 100,4. Необходимо надевать маску или тканевое покрытие лица. В здание будет допущен только человек, записанный на прием.
Пожалуйста, принесите на прием: :
Код подтверждения встречи от Eventbrite.
Заполненные формы запроса DPS-96-C
Платеж в размере 16,00 долларов США за каждый запрошенный инцидент. Чек или денежный перевод на имя «Казначея штата Коннектикут».
Оплата наличными должна быть точной суммой в долларах. Изменения не могут быть предоставлены.
Если у вас возникли проблемы с веб-сайтом Eventbrite, вы можете позвонить по телефону 860-685-8250. Из-за большого количества звонков вы можете записаться на прием через веб-сайт.
.
ГДЕ Я МОГУ ОБСЛУЖИВАТЬ ПОДПОЭНУ ДЛЯ ДЕПАРТАМЕНТА ЭКСТРЕННЫХ СЛУЖБ И ОТЧЕТА ОБ ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗАЩИТЕ?
Все повестки для отчетов и записей должны быть доставлены по телефону:
Департамент экстренных служб и общественной защиты
Штаб-квартира полиции штата Коннектикут
1111 Country Club Road
Middletown, CT 06457
автокатастроф | Адвокат по автокатастрофам в Бостоне Майкл О. Смит
Бостонское представительство по автомобильным авариям
Жертвы автокатастрофы могут столкнуться с серьезными телесными повреждениями и материальным ущербом в результате происшествий.Поверенный по автомобильным авариям в Бостоне Смит и его команда адвокатов представляют лиц, пострадавших в автомобильной и других дорожно-транспортных происшествиях. Г-н Смит — опытный адвокат, имеющий значительный опыт защиты интересов клиентов, пострадавших в результате неосторожных действий других лиц. Обладая более чем 15-летней практикой, он может проконсультировать вас по вашим правам и предоставить необходимое представление для возмещения ущерба за ваши травмы. Свяжитесь с нашим офисом сегодня для получения бесплатной консультации.
Массачусетс Автомобильные аварии
Автомобильные аварии — это повседневное явление на дорогах и автомагистралях.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2012 году в ДТП в Массачусетсе попало 740 человек. Из них 349 человек погибли в результате травм. Примерно 58 процентов этих смертей были связаны с пассажирами, находившимися внутри транспортного средства во время аварии. Вождение в нетрезвом виде составило 35 процентов от общего числа погибших в результате ДТП в Массачусетсе в том году.
Привлечение к ответственности нерадивого водителя
Жертва автомобильной аварии в штате Массачусетс может подать иск о возмещении телесных повреждений, чтобы взыскать убытки с лица или организации, ответственных за свои травмы.Если причиной аварии стал неосторожный водитель, вы можете привлечь его или ее к ответственности за ваши травмы на основании иска о халатности.
Истец несет бремя доказывания признаков халатности, чтобы добиться успеха в своем деле. Чтобы человек проявил халатность, он или она должны прежде всего проявить разумную осторожность перед другим. Водители в Массачусетсе обязаны проявлять осторожность перед другими автомобилистами и пешеходами, чтобы управлять своими транспортными средствами достаточно безопасно. Истец должен был продемонстрировать, что водитель нарушил эту обязанность проявлять осторожность и что нарушение причинило истцу телесные повреждения и ущерб.Несколько факторов могут определить, нарушил ли водитель свои обязанности по уходу. Например, жюри штата Массачусетс может принять во внимание нарушение правил дорожного движения, употребление наркотиков или алкоголя, а также погодные условия во время аварии.
Истцу следует иметь в виду, что в Массачусетсе действует модифицированный стандарт сравнительной небрежности. Массачусетс не будет препятствовать восстановлению, если истец частично виновен в своих травмах; однако это предотвратит взыскание, если истец виновен на 51 процент или более.
Неисправность автомобиля или его частей
Неисправный автомобиль или дефект его частей также может стать причиной аварии. Истец может предъявить иск производителю или поставщику неисправного автомобиля или детали по иску, основанному на ответственности за продукцию. Суды штата Массачусетс могут привлечь к ответственности производителя или поставщика, если продукт неисправен настолько, что представляет неоправданно опасную опасность для пользователей. Товар считается дефектным, если он разработан или изготовлен с дефектами или продан без соответствующих предупреждений.
Компенсация за ваши травмы
Если вы пострадали в автомобильной катастрофе, вы можете получить компенсацию за ваши травмы. Жертва автомобильной аварии может потребовать компенсацию за медицинские счета, потерю дохода, боль и страдания, материальный ущерб и многое другое. Если автомобильная авария привела к смерти вашего близкого человека, вы можете взыскать убытки, подав иск о неправомерной смерти против виновных в аварии. Иск в Массачусетсе о телесных повреждениях должен быть подан в течение трех лет с даты получения травмы; в противном случае срок давности истек.Если вы попали в автомобильную аварию, важно проконсультироваться с юристом, чтобы обсудить возможные варианты и подать иск в течение трехлетнего периода.
Посвящается борьбе за вас
Бостонский адвокат по автокатастрофам Смит и его команда адвокатов стремятся предоставить жертвам автокатастрофы защиту и представление интересов, которые им необходимы в их случае аварии. Г-н Смит эффективно защищает своих клиентов, защищая их права и интересы. Он может оценить ваше дело, проконсультировать вас по поводу ваших прав и обсудить с вами юридические варианты.Как его клиент, вы можете рассчитывать на юридические консультации, специально разработанные для вашего дела. Г-н Смит работает с клиентами по всему Бостону.

Функция esp в автомобиле что это: Как работает ESP — ДРАЙВ

13.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т. д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

Материалы по теме

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Материалы по теме

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

Система ESP. Принцип работы и преимущества системы стабилизации

Мы постараемся объяснить, зачем в автомобиле система ESP и как она работает.

Система стабилизации курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) – одно из важнейших средств активной безопасности в автомобиле. Если ремни и подушки безопасности защищают при столкновении (системы пассивной безопасности), то система стабилизации курсовой устойчивости способна предотвратить ДТП.

ESP стала продолжением развития антиблокировочной системы тормозов ( Anti-lock braking system, сокр. ABS) и системы контроля тягового усилия (Traction control или ASR). ABS помогает сократить тормозной путь на асфальте и сохранить контроль над управляемостью автомобиля при экстренном торможении, а ASR – обеспечить уверенный разгон. ESP же отвечает за сохранение автомобилем заданной водителем траектории движения в поворотах или при маневрах.

Система стабилизации движения препятствует недостаточной или избыточной поворачиваемости. Проще говоря, ESP борется со сносом колес передней оси и с заносом автомобиля при превышении скорости, особенно на скользком дорожном покрытии.

ESP помимо датчиков ABS, котролирующих скорость вращения всех колес, включает в себя сенсоры вращения вокруг вертикальной оси автомобиля, угла поворота руля и бокового ускорения. Полученные от этих датчиков данные обрабатываются в центральном блоке управления ESP .

Система стабилизации постоянно следит за траекторией движения автомобиля, сравнивая ее с то, которая должна быть согласно углу поворота руля. В случае отклонения реальной траектории движения от заданной, ESP снижает обороты двигателя и притормаживает одно или несколько колес, чтобы создать момент противовращения вдоль вертикальной оси автомобиля, чем, собственно и обеспечивается возврат автомобиля на заданную водителем траекторию движения. Особенно эта система полезна на мокром асфальте и на обледенелой и заснеженной дороге.

Однако в некоторых система стабилизации ESP мешает. Притормаживание колес и снижение оборотов двигателя могут создавать проблемы при движении по песку, грязи или на снегу. Поэтому в многих внедорожниках и спорткарах система ESP отключаемая. У массовых серийных легковушек путем “отключения” этой системы снижается ее чувствительность.

Читайте также:

Пионерами в разработке ESP считаются компании Bosch и Daimler. В 1995 году системой стабилизации оснастили седан Mercedes-Benz S-Class. Вскоре новая технология появилась у других автопроизводителей.

Нередко система стабилизации разных марок называется по-разному. Например, у Toyota это VSC, у Honda – VSA, у Porsche – PSM, а у Hyundai – ESC.

Возможность самостоятельно применять торможение привела к появлению технологии экстренного торможения Brake Assist. ESP дала путевку в жизнь более совершенным новым технологиям. Например, системе автоматического замедления. Она позволяет избежать столкновения с препятствиями. А это уже предвестник автопилота.

Помогла ESP и при создании системы Hill Hold Control. Она активизирует тормозную систему, чтобы воспрепятствовать скатыванию автомобиля назад при старте на уклоне. Нашли еще одно оригинальное применение информации с датчиков скорости вращения колес. Теперь специальный алгоритм расчета позволяет контролировать давление в шинах.

Читайте также:

Система стабилизации ESP сделала автомобили гораздо безопаснее. Британские ученые подсчитали, что ее наличие уменьшает риск смертельных аварий на 25%. Собственно, по этим причинам ESP вот уже несколько лет является обязательной в новых моделях авто, продаваемых в Евросоюзе, Канаде, США, Австралии и Израиле.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

AUTO.RIA – Что такое система ESP и зачем она нужна?

Electronic Stability Program или сокращенно ESP — это популярнейшая из большого количества современных аббревиатур. Которые означают одну вещь — динамическую систему стабилизации. В зависимости от производителя, называться она может по-разному: VDC, ESC, DSC, VSC и т.д., но сути это не меняет, система стабилизации помогает водителю справиться с автомобилем в разных ситуациях.

А вы знаете, зачем нужна ABS?

История развития ESP

В уже далеком 1959 году прообраз современной ESP был запатентован компанией Daimler-Benz и получил название «Управляющее устройство». Но инженерам компании не удалось с первой попытки совершить революцию в автомобильных системах безопасности. Именно Daimler-Benz и довел до ума несовершенную систему. В 1994 году испытания нового, даже на те времена, электронного помощника продолжились на премиальных Мерседесах, а уже через год в 1995 году впервые серийно применилась на купе Mercedes-Benz CL 600. Успешные испытания системы на купе уже несколькими годами позднее позволили устанавливать ESP серийно на Мерседесы S и SL классов.

Основная задача ESP

Систему стабилизации еще называют системой курсовой устойчивости, поэтому не думайте, что путаетесь в терминах. ESP контролируется блоком управления, на который подаются сигналы с множества датчиков. Они отслеживают направление движения машины в зависимости от положения рулевого колеса и педали газа. Кроме того, на блок управления поступает информация о боковых ускорениях автомобиля и ориентации заноса.

Так выглядит блок управления ESP

ESP контролирует поперечную динамику автомобиля, помогая водителю в критических ситуациях, тем самым предотвращая срыв автомобиля в занос или в боковое скольжение. По сути, система стабилизации сохраняет курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров. А особенно на высокой скорости или на плохом покрытии, когда склонность к сносу или заносу гораздо выше. Отсюда вытекает и второе простонародное название системы — противозаносная система.

Как работает ESP?

Современные автомобили практически каждой модели могут быть оснащены системой стабилизации, если не в базовой версии, то хотя бы, как опция. Машины любой марки и класса могут комплектоваться ESP и прежней связи со стоимостью транспортного средства уже нет.

Система стабилизации тесно взаимосвязана с ABS, более того без антиблокировочной системы невозможна работа ESP. Кроме того, в процессе стабилизации принимают участие антипробуксовочная система и блок управления двигателем. По своей сути, это единая система, работающая комплексно. Водителю, конечно, не всегда понятны и ощутимы действия системы. Но в то же время она выполняет целый комплекс контраварийных действий.

Структура ESP — это электронный блок-контроллер, постоянно обрабатывающий сигналы из датчиков. Сигналы поступают с датчиков скорости вращения колес, датчика положения рулевого колеса и датчика давления в тормозной системе. В зависимости от показаний, система стабилизации вступает в действие. Но основная информация, поступающая на блок управления — сигналы с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения.

Если величина бокового скольжения на вертикальной оси больше допустимой в тот момент величины, система стабилизации мгновенно вступает в действие. ESP постоянно знает обороты двигателя, скорость движения, угол поворота руля и колес, есть ли занос и многое другое. Поэтому и команды с блока на управляющие элементы отправляются в тот же миг.

Как на деле выглядит действие ESP?

В случае, если возникла любая аварийная ситуация, то вернуть автомобиль в исходной положение и направить его на прежний курс система может выборочно подтормаживая одно или несколько колес. Зависимо от ситуации, система определяет какое из колес нужно замедлить — внешнее или внутреннее, переднее или заднее.

Выборочное торможение колес происходит с помощью гидромодулятора АБС, который создает давление в тормозной системе самостоятельно, без участия водителя. В тот же момент блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива, а соответствие и на снижение крутящего момента на колесах.

Узнайте, как безопасно перевозить детей в машине

Электронная система стабилизации активна и работает в любом режиме движения — будь то разгон, торможение или езда накатом. А алгоритм ее работы зависит от каждой конкретной ситуации. Умная ESP даже может регулировать режим работы автоматической трансмиссии, снижая передачу или переходя в зимний режим работы, для сглаживания реакций.

Стоит ли пользоваться кнопкой ESP OFF?

Существует мнение, что система стабилизации мешает опытным водителям справиться с аварийной ситуацией. Например, когда для выхода из заноса нужно поддать газу, а система блокирует подачу топлива. Это так, но только в случае с довольно опытными драйверами. Большинство водителей никогда не бывали в подобных ситуациях и занос их может только напугать. Кроме того нужно учитывать человеческий фактор, когда, например, водитель отвлекся или не успел вовремя отреагировать на экстремальную ситуацию.

Поэтому мы рекомендуем не отключать систему стабилизации, дабы избежать даже малейшую возможность возникновения неконтролируемой аварийной ситуации. Для любителей же экстремальной езды некоторые производители предусмотрели несколько режимов работы ESP, когда система позволяет немного похулиганить и вступает в работу в критической ситуации.

что это такое в автомобиле, что означает кнопка esp, как пользоваться и отключить систему ЕСП

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.

Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC. Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков. Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.

Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.

Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)

Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести. Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.

ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.

Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она увеличивает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.

ESP регулирует недостаток или избыток управляемости машины, что активно препятствует появлению заноса. ЕСП исправляет ошибки неправильного, неопытного или агрессивного стиля вождения.

Самостоятельно установить ЕСП нельзя ни на какой автомобиль, а исключительно в условиях завода-изготовителя. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.

Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.

ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.
DSTC – Volvo.
ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
ASC – BMW и Mitsubishi.
CST – Ferrari.
MSP – Maserati.
IVD – Ford.
PSM – Porsche.
StabiliTrak – Hummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
VDIM – Lexus и Toyota.
VSA – Honda, Hyundai и Acura.

Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.

Устройство ESP

Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:

Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
Датчик, следящий за положением руля.
Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.
G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.

ЕСП это не дополнительная опция. Это единая система, работающая комплексно вместе с другими системами безопасности, такими как ABS (уже входит в антизаносную систему по умолчанию), а также ASR (антипробуксовочная система), EBD (точечно распределяет тормозное усилие на каждом колесе), EDS (антиблокировочная система, устраняет пробуксовку на старте).

Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.

Прочитайте подробнее: Что такое круиз контроль в автомобиле: зачем нужен, принцип работы, виды, плюсы и минусы, видео.

Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.

Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).

Принцип работы

Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при появлении заноса или потери управления автомобилем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).

ESP работает настолько быстро, что она за 20 миллисекунд она сможет определить, какое колесо надо тормознуть, на сколько снизить обороты мотора чтобы выровнять автомобиль в опасной ситуации.

Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.

Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:

Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
Регулирование поворота передних колёс.
В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на работы амортизаторов, а они на демпфирования пружин (степень амортизации).
Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.

По статистике, применение этой умной системы позволило снизить аварии на 30%. Ведь электроника думает гораздо быстрее, чем человек, который может сильно уставшим или неопытным. Система управления опрашивает все датчики вплоть до 30 раз в секунду!

Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.

Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).

На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.

Видео: ESP. Что может и как работает

Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.

Что ещё есть полезного в системе ESP?

Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.

Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.

Для чего нужен ESP в машине?

Приведём реальный пример работы противозаносной системы.

Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?

Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.

Какие же есть варианты, если начался занос?

Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.

Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?

Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
В тот же момент поступает информация с других датчиков.
ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).

Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.

Как пользоваться ESP в машине?

Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.

Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.

Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.

В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.

Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.

Есть ли смысл отключать ESP?

Как и когда отключать ESP

Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.

Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.

Когда следует отключить ЕСП?

Если на авто установлены диски разного диаметра.
При езде по песку, бездорожью или льду.
При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
На время установки запасного колёса.
При проведении диагностики автомобиля.

В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.

Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.

Как выключить ESP?

Нажмите на кнопку ESP off.
В бортовом компьютере отключите систему ESP.

Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Причины включения лампы ESP

Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?

Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.

Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.

Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
Изучите состояние дисков и резины.
Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.

Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.

У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.

Плюсы и минусы

Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.

Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.
Лучше передвигаться по снегу без ESP
Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.

У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.

Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
Улучшение управляемости и устойчивости авто.
В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.

Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.

Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.

Секреты и советы

Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.

Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?

Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.

Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.

Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.

Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.

Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.

Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ABS то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.

Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!

Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.

Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.

Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.

Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.

Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся покупать авто с ESP. Систему ЕСП установить НЕВОЗМОЖНО (даже в условиях фирменного сервиса и/или у официального дилера, только на конвейере), а лишь можно купить модификацию авто с установленной системой (и другими опциями).

Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?

Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.

Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.

Различаются ли ESP на авто разных классов?

Да, как на уровне железа, так и электроники. К примеры у одних систем — пара гидравлических поршней, а у другой – целых шесть.

Обычному авто не нужны сильно навороченные системы, а на машинах премиум-класса без дополнительных опцией никак не обойтись (к примеру, просушка тормозов).

Видео: система стабилизации машины ESP. Как работает ESP зимой?

Теперь вы знаете всё про ESP, что это такое в автомобиле. ESP или ESC – это динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает высокий уровень безопасности водителя. Она поможет в экстренных ситуациях, которая сработает уже в самом начале заноса, моментально включив комплекс мер против него.

Особенно это полезно на скользкой или обледенелой дороге, для неопытных водителей, и при снижении концентрации внимания. Электронный мозг работает в сотни раз быстрее, чем человек, постоянно принимая и обрабатывая сигналы от датчиков.

Конечно, на 100% не стоит надеяться на ESP, всегда адекватно рассчитывайте траекторию движения и скорость машины, иначе даже эта система не сможет вам помочь.

Будьте аккуратны и всё будет хорошо! Напишите свой опыт вождения с ESP, свои ощущения и замечания.

Хочу купить авто с ESP

3.75%

Проголосовало: 160

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅
ESP: что это такое в машине
Перед современными конструкторами автомобилей вопрос безопасности стоит как нельзя остро. Быстрые автомобили, безумный темп жизни, низкая культура вождения и коварные погодные условия провоцируют возникновение множества трудных и опасных ситуаций на дорогах. Сегодняшняя статья посвящена теме ESP: что это такое в машине?
ESP – это пневмоэлектронная система безопасности, относимая к категории активных средств противодействия заносу автомобиля. В России больше прижилось название «система электронного контроля устойчивости». Первые опытные образцы системы появились ещё в 1960-х годах, когда немецкий концерн «Daimler-Benz» запатентовал своё новое изобретение с лаконичным названием «Управляющее устройство». Впрочем, первые ходовые испытания серийных образцов прошли лишь в 1994 году и с 1995 года активно устанавливались на премиальные модели Mercedes S-класса.
ESP: что это такое в автомобиле
Зачастую систему ESP называют системой динамической устойчивости автомобиля. Кстати говоря, вариантов аббревиатур и названий множество: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, в зависимости от производителя машины, но сути это не меняет – всё это одна и та же система.
Схема торможения автомобилей с и без ESP
Главная задача ESP – обеспечение контролируемого и отзывчивого управления автомобилем вне зависимости от степени потери его управляемости. В каком-то смысле эта система является расширенной версией антиблокировочной системы (ABS), за тем исключением, что контролируется не степень блокировки, а момент сила колеса (силы его вращения). В упрощённом виде система состоит из 3 главных модулей:
Центрального компьютера;
Измерительных механизмов: акселерометра, датчика положения рулевого колеса;
Системы передачи информации.
ESP не является самостоятельной системой и может выполнять свои функции только в сочетании с другими компонентами автомобиля:
Системой распределения тормозных усилий;
Антиблокировочной системой;
Системой контроля тяги;
Антипробуксовочной системой.
ESP сохраняет траекторию движения, курсовую устойчивость и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров
Становится понятным, что ESP только интерпретирует данные, получаемые с измерительных датчиков, затем вмешиваясь в управление путём задействования тормозных механизмов и вышеперечисленных вспомогательных систем безопасности. В расчётах участвуют следующие основные параметры:
Частота вращения колёс;
Частота оборотов мотора;
Давление в тормозных магистралях;
Частота срабатывания ABS;
Положение рулевого колеса;
Положение педали газа;
Положение дроссельной заслонки;
Угловая скорость по вертикальной и горизонтальной оси;
Значения поперечного ускорения (в простонародье G-сенсор).
Принцип работы
Принцип действия системы динамической устойчивости заключается в контролируемом включении тормозных механизмов каждого из колёс автомобиля по отдельности. Логика работы строится на физических явлениях, называемых избыточной и недостаточной поворачиваемостью.
В случае заноса акселерометр моментально считывает факт появления малейшего углового перемещения кузова машины (вращения). Если в этот момент угол поворота руля не соответствует положению, способствующему выходу из заноса, либо выхода из заноса не происходит (скользкая дорога) – фиксируется факт недостаточной поворачиваемости. ESP начинает активно затормаживать одно из передних колёс для того, чтобы помочь автомобилю и водителю вывести его из заноса.
ESP помогает водителю вывести автомобиль из заноса
Напротив, если автомобиль начинает уходить в занос после резкого поворота руля, то фиксируется факт избыточной поворачиваемости автомобиля, и ESP затормаживает колесо, чтобы препятствовать действиям водителя. Именно этот момент чаще всего замечают водители, автомобиль перестаёт слушаться педали акселерометра, находясь на грани срыва в занос.
Это важно! Система курсовой устойчивости не только притормаживает необходимые колёса, но и регулирует тягу мотора, вплоть до полного отключения электронной педали газа.
Архитектура более дорогих автомобилей заранее проектируется под применение ESP. В таких машинах ESP напрямую уменьшает подачу топлива в двигатель, взаимодействует с адаптивным круиз-контролем, а автоматическая трансмиссия способна «сбрасывать» скорости или переключаться в специальные режимы повышенной проходимости.
Почему горит лампа на панели приборов
Как и остальные компоненты безопасности, система ESP имеет лампу на приборной панели любого автомобиля, который ею оборудован. Лампа может подавать различные сигналы в зависимости от модели и производителя автомобиля, но три из них универсальны:
Лампа ESP моргает во время своей работы – попытки привести автомобиль в устойчивое положение. В зависимости от автомобиля, моргание лампы также наблюдается в процессе работы антипробуксовочной системы.
Лампа ESP не горит. На неподвижной машине это означает, что все элементы системы работают штатно, а на двигающемся, что в текущий момент времени система не вмешивается в управление
Лампа ESP постоянно горит. Это тревожный сигнал, сигнализирующий о неисправности одного из компонентов системы. Суммарное количество компонентов, участвующих в работе системы стабилизации, превышает 15 единиц. Самостоятельная диагностика – практически невыполнимая задача. Загорание лампы вызывает даже неравномерный износ колёс, когда блок управления замечает ненормальную разницу в частоте вращения колёс и уходит в аварийный режим. Тот же эффект вызывается установкой нового запасного колеса вкупе с сильным износом оставшегося комплекта покрышек.
Если автомобиль оборудован системой ESP, на приборной панели имеется соответствующая лампа, которая отображает работу или неисправность
Если вы относитесь к числу людей, не любящих сервисы, можно попробовать определить неисправность самому:
Водитель случайно самостоятельно отключил её. На некоторых автомобилях система не включается самостоятельно при достижении 50 км/ч, а значит, водитель постоянно ездит с горящей лампой.
Проверить состояние покрышек.
Проверить напряжение в бортовой сети. Блок управления отключается при низких значениях.
Проверить состояние гидроблоков ABS: хоть и редко, но они служат причиной поломки.
Это важно! Иногда случаются проблемные ситуации, когда ошибка ESP возникает периодически, а лампа может начинать гореть в самых замысловатых случаях. В таком случае машина эксплуатируется с постоянно подключённым сканером ошибок.
Во всех остальных случаях правильным поступком станет обращение в автосервис и проверка кодов ошибок сертифицированным сканером. Отсутствие ошибок, как правило, всё же сигнализирует о неисправности гидроблока ABS, в остальных случаях комбинация ошибок позволить определить неисправный узел.
Когда нужно отключать ESP
Вокруг отключения системы стабилизации возникают горячие споры. С одной стороны рубежа водители с горячей кровью – любители острых ощущений и запредельных углов заноса. С другой стороны – опытные водители, предъявляющие аргумент, что система стабилизации мешает выйти из очень сильного заноса. Для того чтобы развеять лишние мифы относительно отключения ESP, перечислим её минусы:
ESP не умеет выводить переднеприводные автомобили из сильного заноса, т. к. для этого нужно не уменьшение, а резкое увеличение крутящего момента на передних колёсах.
На полноприводных автомобилях в условиях гололёда увеличение крутящего момента также предпочтительнее торможения.
ESP ведёт себя неадекватно на рыхлом снегу при небольшой скорости движения.
На сильно сдутых колёсах ESP может сильно мешать водителю.
Иногда систему ESP требуется отключать
Плюс у системы один, и он перекрывает все вышеперечисленные недостатки – скорость реакции ESP в нештатных ситуациях значительно выше, чем у человека. В большинстве случаев за рулём находится водитель, незнакомый с приёмами экстремального вождения, а значит, система курсовой устойчивости станет для него спасительной ниточкой в ситуациях, требующих безотлагательных действий. В качестве бонуса система добавляет значительную часть комфорта от вождения, устраняя крены при поворотах и динамичной езде.
Отключать ESP следует при необходимости проехать небольшое бездорожье, скажем, подъём по сырой траве, почве или снегу, при выезде с заледеневшей городской парковки и в других ситуациях, когда работа системы стабилизации не требуется, а её срабатывание — ложная мера безопасности. Во всех перечисленных условиях система будет «душить» двигатель и мешать преодолению сложившихся дорожных условий.
Это важно! При выезде из глубокой колеи не отключайте ESP, т. к. большинство современных седанов оснащены системой контроля тяги, работающей с ней в паре.
Видео: почему так важна стабилизация
Электронная система стабилизации стала неотъемлемой частью безопасного и комфортного движения в автомобиле. Хоть и относящаяся к вспомогательным, эта система спасает множество жизней, а её минусы незначительны и компенсируются аккуратным вождением. Будьте аккуратны за рулём и получайте от вождения только удовольствие!
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
что это такое в машине, принцип работы, отключение
Система курсовой устойчивости (часто встречается определение «динамическая стабилизация») авто получила название SP или ESP. Подобные разработки есть у многих ведущих производителей, поэтому отличаются некоторыми нюансами использования. Наша статья расскажет побольше о ESP, что это такое в машине, принцип работы и основные параметры программы.
Что такое ESP
Основой системы являются разработки концерна Mercedes-Benz, начавшиеся еще с 1959 года. Впервые протестированная программа была установлена в 1995 году, после чего совершенствовалась и дополнялась новыми компонентами. Следует отметить, что рассматривать систему ESP в автомобиле необходимо не как отдельную часть, а в составе комплекса активных мер безопасности во время движения.
ESP взаимодействует с другими датчиками безопасности в авто:
ABS — антиблокировочная система, которая позволяет предотвратить блокировку колес в момент торможения.

EBD — система распределения тормозных усилий, главная функция которой — оценка сцепления покрытия каждого колеса, соответственно чему контролируется распределение тормозных усилий.

EDS — электронная блокировка дифференциала, срабатывание которой происходит при проскальзывании одного из колес авто.

ASR — обозначение противобуксовочной системы, предназначенной для предупреждения пробуксовки колес ведущей оси и контролирующей тяговые усилия.

Система оснащена специальными датчиками, предоставляющими основную информацию во время движения авто. Это скорость вращения каждого из колес, угол поворота вокруг своей оси и контроль тормозных усилий. Также система анализирует данные, полученные при повороте рулевого колеса, соответственно чему и выполняется заданный алгоритм для стабилизации движения авто. Обобщенное понятие: система стабилизации ESP позволяет вернуть контроль над управлением авто и помочь водителю вывернуть транспорт при заносе.
Принцип работы ESP
Использование данной системы повышает безопасность управления авто, позволяет стабилизировать его движение в экстренных ситуациях. Подобное возможно благодаря электронному блоку управления, подключенному к бортовому компьютеру и позволяющему анализировать все действия автомобиля, распознать возможные проблемы и предупредить ДТП. Любые отклонения в поведении авто на дороге, противоречившие безопасному вождению являются поводом для «вмешательства» системы.
В чем заключается «помощь» системы:
Ослабление тормозного усилия в ситуации, когда запаниковавший водитель вдавливает педаль тормоза в пол.

Подтормаживание определенных колес при вероятности заноса.

Корректировка работы двигателя во время выполнения нестандартного маневра.

Упрощенная трактовка принципа работы ESP не дает полное представление о работе системы. На самом деле алгоритм принятия решений гораздо сложней, в расчет берутся практически все данные о скорость и параметрах движения колес, углах поворота и возможной нестандартной манере управления авто. Основная функция этого «помощника» — предупредить возможное появление заноса при движении, выровнять траекторию пути и вернуть контроль управления.
Можно ли отключить ESP, зачем и как это сделать
Разобравшись хотя бы в общих чертах, как работает ESP в автомобиле, некоторые водители начинают задумываться о целесообразности использования данной системы. Подвох в том, что отключение ESP автоматически ведет за собой несрабатывание и других электронных ассистентов, таких как антиблокировочная и противобуксовочная система. Срабатывание этих помощников может сослужить плохую службу в некоторых ситуациях, например, когда машина уже увязла в снежной каше, а двигатель не заводится именно по причине хорошей работы этих систем.
Отключение ESP происходит следующим образом:
На приборной панели необходимо активировать режим «ESP off».

Отключить опцию в настройках бортового компьютера.

Временное отключение поможет выполнить «раскачку» машины и миновать проблемный участок. Следует отметить, что предварительно необходимо убедиться, что колесам не мешает серьезное препятствие в виде снежных глыб, камня или льда. Пробуксовка колес проводится на показаниях 2500 – 3000 об/мин, иначе можно увязнуть еще сильней. После выполнения маневра, систему необходимо включить, ведь это важно для безопасной поездки в дальнейшем.
Для обеспечения комфортного и безопасного движения в современных автомобилях используется много разных систем управления. ЭБУ авто получается много переменных данных, проводится их анализ и выдает оптимальные решения каждую секунду, обеспечивая водителю неоценимую помощь в экстренных ситуациях на дороге. На некачественном покрытии, в гололед или экстренных ситуациях, срабатывает система электронного контроля устойчивости ESP, которая помогает предотвратить занос авто и выровнять его траекторию. Полагаясь исключительно на свои навыки и скорость реакции, в подобных ситуациях возрастает риск ДТП, поэтому подобные меры безопасности вовсе нелишние и уже входят в обязательный перечень комплектования современных автомобилей.
Что входит в систему стабилизации движения и как она работает
16.01.2017
Система динамической стабилизации — одна из современных систем, которая во многом повышает уровень управляемости автомобилем. Благодаря наличию системы датчиков, она моментально анализирует ситуацию и помогает сохранить правильное положение авто на дороге.
Структура системы стабилизации
Система курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) это совокупность датчиков и приборов, которые решают одну общую задачу — сохранить стабильность движения автомобиля. Она во многом позволяет обезопасить водителя и уйти от возможных ситуаций ДТП.
В систему ESP входит:
Управляющий блок (блок управления двигателем), который контролирует действие каждого прибора и анализирует состояние авто.

Датчики АБС, основная задача которых — определять скорость вращения колес.

Датчики, определяющие степень разворота рулевого колеса.

Датчики, определяющие давление внутри тормозных цилиндров.

G-сенсор, определяющий нюансы движения авто по дороге.

Все детали системы работают как единый механизм и обеспечивают максимально возможную стабильность при управлении авто.
Как работает система
Главная задача всей системы — предотвратить возможный занос авто и появление бокового скольжения. За счет моментального анализа положения происходит ряд действий, предотвращающих дальнейший занос. После этого авто возвращается в изначальное направление движения. При правильной работе система обеспечивает нужное направление движения относительно курса.
Эффективность данной системы подтверждена не только данными тест-драйвов, но и многочисленными исследованиями ученых, которые работают в этом направлении. Применение данной системы снизило количество дорожно-транспортных происшествий, а также уменьшило уровень смертности при авариях. Траектория движения автомобиля с этой системой значительно стабильнее, чем у самого опытного водителя.
Сама суть работы системы курсовой устойчивости состоит в анализе информации, поступающей от двух основных датчиков. При нормальном функционировании, система точно знает, с какой скоростью движется авто, куда водитель повернул руль и под каким углом едет авто. Это очень важная функция, которая может сохранить целостность авто при определенных условиях на дороге.
ESP на автомобилях — роскошь, или необходимость?
Многие автомобилисты спорят на тему того, нужно ли переплачивать, и зачем нужна система стабилизации курсовой устойчивости. Но факты говорят сами за себя. Данная система подтвердила свою значимость, и каждый водитель, который прочувствовал ее действие на себе, подчеркнет ее важность как средства для избегания ДТП.
Если вы решили стать обладателем такой системы, то спешим заметить, что установка ее обойдется весьма недешево. Причиной тому становится не только дороговизна оборудования, но и тот факт, что система стабилизации движения сложна в установке. Идеальным вариантом станет покупка авто, на котором уже установлен качественный датчик ESP. Таким выбором может стать один из представителей китайских авто, которые в последнее время не перестают радовать современными разработками.
Если вы решили стать обладателем надежного автомобиля с системой стабилизации движения, то загляните в наш автосалон ДОЛАВТО. У нас вы найдете большой выбор авто с самыми современными системами ESP, а также получите подробную консультацию не только о работе данного прибора, но и каждой марке авто в отдельности. Обратите внимание на то, что данная система поможет обезопасить не только начинающего водителя, но и опытного шофера. Берегите себя, и не забывайте о безопасности на дорогах.
Что такое ESP в машине?
Современные технологии означают, что разбить машину стало труднее, чем когда-либо, и одним из основных факторов, способствующих этому, является программа электронной стабилизации.
Электронная система стабилизации
, также известная как ESP, была одной из первых и наиболее эффективных систем безопасности, направленных в первую очередь на предотвращение несчастных случаев, а не просто на снижение тяжести травм, как это делают подушки безопасности или ремни безопасности.
Но что такое ESP в автомобиле и как оно работает? Читайте дальше, чтобы узнать больше о программе электронной стабилизации.
Что такое ESP в автомобиле?
Электронная система стабилизации — это компьютеризированный технологический инструмент для обеспечения безопасности всех современных автомобилей. С 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый по всей Европе, должен иметь систему ESP, так как это доказало, что она спасает жизни в дорожно-транспортных происшествиях. Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что ваши шансы попасть в аварию со смертельным исходом снижаются на 25% с помощью ESP.
Электронная программа стабилизации разработана для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери тяги, что, таким образом, предотвращает неконтролируемое скольжение шин. Когда электронная программа стабилизации обнаруживает потерю рулевого управления, она автоматически включает отдельные тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль туда, куда его планировал направить водитель.
ESP также известен как электронный контроль устойчивости (или сокращенно ESC). Другие альтернативные термины, которые иногда используются, включают программу электронной стабилизации, динамический контроль транспортного средства (VDC), систему стабилизации транспортного средства (VSA) и динамический контроль устойчивости (DSC), но все они охватывают одни и те же принципы и технологии.
Электронная система стабилизации
(ESP) — это технология, спасающая жизнь, но как именно она работает?
Как работает ESP?
Многие дорожно-транспортные происшествия являются результатом потери управления в повороте, взятого слишком быстро, или необходимости применять быстрое торможение, иногда в плохих погодных условиях. Большинству водителей трудно оправиться от скольжения или вращения без использования таких технологий безопасности, как электронная программа стабилизации.
ESP включает в себя несколько технологий, которые работают вместе, чтобы держать автомобиль безопасно на дороге, контролировать и двигаться в нужном вам направлении.Эти общие термины включают антиблокировочную систему тормозов (ABS) и антипробуксовочную систему.
Во время рулевого управления, ускорения и торможения многочисленные датчики отслеживают поведение автомобиля и отправляют данные на центральный компьютер. Затем этот компьютер сравнивает то, что вы делаете, с реакцией автомобиля. Если, например, вы резко поворачиваете влево или вправо, но машина едет прямо (возможно, потому, что дорога очень мокрая или обледенелая), компьютер может распознать это и проинструктировать системы автомобиля вмешаться и помощь.Затем к каждому колесу будут применены индивидуальные тормоза, чтобы компенсировать и вернуть автомобиль в более стабильное состояние. Эта технология реагирует гораздо быстрее, чем человек, а это означает, что программа электронной стабилизации может помочь предотвратить занос, экстренное торможение и аварии.
В случае недостаточной поворачиваемости ESC может замедлить внутреннее заднее колесо. В то же время ESC может снизить мощность двигателя до тех пор, пока автомобиль снова не стабилизируется.
Электронная система стабилизации и антипробуксовочная система
Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что электронная программа стабилизации либо точно такая же, как антипробуксовочная система, либо что в автомобиле может быть только одно или другое.На самом деле подавляющее большинство автомобилей включают в себя как электронный контроль устойчивости, так и противобуксовочную систему.
Из-за их соответствующих функций в обеспечении безопасности вашего автомобиля контроль тяги в настоящее время обычно считается второстепенной функцией контроля устойчивости. В то время как антипробуксовочная система ориентирована на одну конкретную цель, ESP управляет сразу несколькими системами, чтобы обеспечить безопасность водителей за рулем в сложных дорожных ситуациях и условиях.
Чтобы получить дополнительную полезную информацию о наших функциях безопасности, ознакомьтесь с полным списком статей о функциях безопасности в блоге Behind The Wheel.
Еще статьи Объяснение
ESP — Total Car Control
Что такое ESP в автомобиле?
Электронная система стабилизации (ESP) — это компьютеризированная технология безопасности, присутствующая в большинстве современных автомобилей. Он разработан для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери тяги, что предотвращает неконтролируемое скольжение шин. Когда программа контроля устойчивости обнаруживает потерю управляемости, она автоматически применяет индивидуальные тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль туда, куда водитель намеревался ехать.
Система ESP, устанавливаемая на большинство современных автомобилей, производится компанией Bosch. Затем производители автомобилей уточняют стандартные настройки, чтобы они наилучшим образом соответствовали характеристикам управляемости и спортивным характеристикам своих автомобилей. Многие производители автомобилей также адаптировали и создали свои собственные версии ESP, которые обсуждаются в разделе ниже.
ESP или ESC? В чем разница?
По сути, электронная программа стабилизации (ESP) и электронный контроль устойчивости (ESC) на самом деле одно и то же; различия в их названиях, обусловленные изготовлением транспортного средства, у которого вы решили купить.Другие фирменные системы контроля устойчивости называются по-разному «DSC» (например, Aston Martin, BMW и Jaguar), «MSP» (Maserati), «PSM» (Porsche), «CST» (Ferrari предыдущего поколения) и многие другие.
Насколько важна ESP в автомобиле?
Короче, очень важно. Статистика в Великобритании показала, что ESP может снизить вероятность попадания водителей в аварию со смертельным исходом на 25%. Аналогичным образом, исследования, проведенные в Швеции, показывают, что вероятность несчастных случаев со смертельным исходом в плохую погоду снижается на 32%, если автомобиль оборудован ESP.
До тех пор, пока вы на самом деле не проехали на автомобиле с ESP и без него, за пределы сцепления на испытательном треке и не получили возможность сравнить разницу, довольно сложно по-настоящему понять важность этой замечательной системы.
Важно отметить, что не все автомобили оснащены ESP. Только с 2014 года Европейский Союз сделал обязательным, чтобы на всех (основных) автомобилях была установлена система ESP. Несмотря на это, маломощные спортивные автомобили, такие как Ariel Atom и Caterham 7, по-прежнему не подпадают под такое требование.
Как работает ESP?
ESP работает вместе с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и антипробуксовочной системой (TCS). Разумеется, ABS разработана для поддержания сцепления с дорогой и обеспечения возможности рулевого управления при резком торможении, предотвращая блокировку, тогда как TCS помогает ведущим колесам автомобиля поддерживать сцепление с дорогой во время ускорения. Проще говоря, ABS предотвращает вращение колес при торможении, а TCS предотвращает вращение колес при ускорении.
ESP работает в основном через ABS, но также полагается на TCS для обнаружения тонких различий между управляющими сигналами водителя и реальной реакцией автомобиля.
Назначение ESP — постоянный контроль угла поворота рулевого колеса по отношению к фактическому направлению движения; измерение скорости отдельного колеса, угла рыскания и угла поворота 25 раз в секунду. При этом ESP помогает компенсировать ошибки водителя, которые в противном случае повлияли бы на поперечную динамику; тогда как системы ABS и контроля тяги делают то же самое для продольной динамики.
Если автомобиль теряет поперечное сцепление с дорогой и передняя или задняя часть автомобиля начинает скользить вбок, ESP реагирует, устраняя причину заноса; уменьшение мощности при необходимости и применение отдельных тормозов при необходимости, чтобы заставить автомобиль следовать углу поворота.В случае недостаточной поворачиваемости ESP применяет тормоз к внутреннему заднему колесу, чтобы помочь автомобилю вращаться больше, тогда как если проблема возникает из-за избыточной поворачиваемости, ESP запускает тормоз внешнего переднего колеса, чтобы создать более удобную точку поворота, чтобы вернуть заднюю часть автомобиля назад. под контролем.
Исходный источник изображения — Bosch
В зависимости от автомобиля, «зонтик» ESP может также включать множество других функций для дальнейшей поддержки безопасности и контроля: электронное распределение тормозного усилия (EBD), очистка тормозных дисков, предварительное заполнение тормозов и система экстренного торможения (EBA) — это лишь некоторые из них. .Интересно, что многие системы контроля давления в шинах также снимают свои показания через программное обеспечение ESP, чтобы избежать необходимости в тяжелом клапанном узле в каждом колесе.
Наконечник верхний
Имейте в виду, что независимо от того, насколько усовершенствованы установленные системы активной безопасности, любой автомобиль подчиняется законам физики и ESP может реагировать только на угол поворота рулевого колеса; что делает его в некоторой степени избыточным, если вам не удастся направиться туда, куда вы хотите.
Сигнальная лампа ESP
Когда автомобиль движется и загорается сигнальная лампа ESP, это отображается одним из двух способов:
Постоянное освещение
мигающий
Постоянная подсветка ESP
Постоянное свечение контрольной лампы ESP / ESC (обычно это символ, изображающий автомобиль с мрачными линиями скольжения позади него) указывает на то, что система не работает. Либо он был выключен намеренно (водителем или пассажиром!), Либо по какой-то причине вышел из строя; чаще всего временная неисправность, вызванная перегревом датчика (в этом случае дайте остыть, затем «перезагрузите» систему, выключив зажигание, сделав небольшую паузу, а затем повторно запустив двигатель).
Здесь стоит отметить, что некоторые автомобили автоматически частично или полностью отключают ESP при выборе определенных режимов движения. Например, режим гонки в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio полностью удаляет ESC; в то время как режим Track Mode в Aston Martins и спортивных моделях Jaguar просто откатывает точку, в которой срабатывает DSC, обеспечивая энергичное вождение и «динамическую свободу» перед срабатыванием электронной системы безопасности.Всегда хорошо разбираться в собственном автомобиле и в том, как он будет вести себя в разных условиях и ситуациях.
По умолчанию ESP всегда включена и готова помогать водителю каждый раз при запуске двигателя. Таким образом, мы не сможем начать новое путешествие, забыв повторно задействовать ESP.
Если сигнальная лампа ESP продолжает гореть даже после перезагрузки, предложенной выше, и после продолжительного периода охлаждения / сброса (например, 30 минут или около того), требуется визит к вашему дилеру или специалисту по торговой марке для диагностики и решить проблему.
Мигающий свет ESP
Если ESP на мгновение мигает во время движения, это означает, что сработала система контроля тяги. Когда автомобиль обнаруживает, что хотя бы одно из колес начинает пробуксовывать, ESP срабатывает, чтобы помочь вам восстановить намеченный путь, а световой сигнал кратковременно мигает, показывая, что это произошло. Это можно интерпретировать как предупреждение о необходимости более аккуратного вождения и / или повышенного внимания к уровню сцепления (само собой разумеется, что ESP легко срабатывает при движении в экстремальных условиях, таких как грязь, лед или снег).
Заключение
Электронная программа стабилизации — это удивительный инструмент, который существенно снижает вероятность нежелательного исхода в случае неконтролируемого скольжения шин автомобиля. Если вы хотите безопасно проверить реакцию вашего автомобиля с поддержкой ESP и без нее, мы настоятельно рекомендуем испытать его в контролируемой среде на одном из наших курсов Dynamic Driving или Total Control…
Что такое ESP на машине?
С 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый по всей Европе, должен иметь систему ESP (Electronic Stability Program), но вы можете найти ее в автомобилях, выпущенных около 10 лет назад.Некоторые производители называют ESP ESC (Electronic Stability Control), но в любом случае система отвечает за спасение жизней, и именно поэтому ЕС сделал эту технологию обязательной.
Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что шансы попасть в аварию со смертельным исходом снижаются примерно на 25% с помощью ESP. В Швеции благодаря системе ESP количество столкновений в сырую погоду сократилось более чем на 30%. В нашем руководстве объясняется, почему ESP так важна для обеспечения безопасности современного автомобиля.
В чем разница между ESC и ESP?
Имейте в виду, что в вашей машине может быть ESP, но ее можно назвать иначе. Производители автомобилей использовали разные названия и аббревиатуры для системы, но все они выполняют одну и ту же работу. Наряду с ESP и ESC вы также можете увидеть VDC (динамическое управление автомобилем), VSA (система стабилизации автомобиля) или DSC (динамический контроль устойчивости) в списке оборудования.
Некоторые бренды любят давать системе свой собственный штамп: Volvo использует название Dynamic Stability & Traction Control (DTSC), а Porsche называет это PSM (Porsche Stability Management — не путать с PASM, что означает активная подвеска Porsche. Management и описывает систему адаптивной подвески Porsche.
Некогда распространенные инициалы TCS (антипробуксовочная система) или ASR (Antriebsschlupfregelung, «контроль пробуксовки» на немецком языке) используются для технологии предотвращения пробуксовки колес и были более распространены до того, как были интегрированы в электронную систему контроля устойчивости в большинстве моделей.
Как работает ESP?
ESP включает в себя несколько технологий, которые работают вместе, чтобы держать автомобиль безопасно на дороге, контролировать и двигаться в нужном вам направлении. Этот зонт включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS) и антипробуксовочную систему (TCS).
Во время рулевого управления, ускорения и торможения многочисленные датчики отслеживают поведение автомобиля и отправляют данные на центральный компьютер. Затем этот компьютер сравнивает то, что вы делаете, с реакцией автомобиля. Если, например, вы резко поворачиваете влево или вправо, но машина едет прямо (возможно, потому, что дорога очень мокрая или обледенелая), компьютер может распознать это и проинструктировать системы автомобиля вмешаться и помощь.
Если вы сильно нажимаете на тормоза и колеса рискуют заблокироваться, он может дать команду антиблокировочной системе тормозов сработать и «поднять» тормоза, чтобы помочь шинам восстановить сцепление с дорогой.Он также может изменять величину тормозного усилия, прилагаемого к каждому колесу, поэтому, если одно или несколько колес имеют большее тяговое усилие, чем другие, это можно использовать с максимальным эффектом.
Компьютер ESC также может указать системе контроля тяги управлять количеством мощности, передаваемой от двигателя на ведущие колеса. Если вы сильно нажимаете на акселератор и сильно увеличиваете обороты двигателя, но колеса просто бесполезно крутятся по льду или грязи, контроль тяги уменьшит количество передаваемой им мощности, давая им больше шансов найти некоторое сцепление .
Весь процесс — от обнаружения ваших входных данных до решения, что что-то не так, решения, что делать, и последующего применения решения — происходит за доли секунды.
Контрольная лампа ESP
ESP имеет специальный контрольный световой сигнал на приборной панели, который представляет собой желтый автомобиль с двумя следами заноса под ним, как показано на рисунке выше. Эта сигнальная лампа будет мигать, если автомобиль находится на грани сцепления и система активируется, что особенно вероятно, если вы едете по скользкой поверхности. Если свет загорается и продолжает гореть, это означает, что система ESP неисправна или была выключена, поэтому вам нужно будет проверить систему в гараже или включить ее снова.
Противобуксовочная система — это то же самое, что ESP или ESC?
Противобуксовочная система — один из наиболее важных инструментов, имеющихся в распоряжении всей системы ESP / ESC, чтобы помочь вам сохранять контроль над автомобилем — так что это то, что управляется системой, а не то же самое, что и она.
Отключение антипробуксовочной системы, ESP или ESC
На многих автомобилях есть кнопка, позволяющая частично или полностью отключить стандартные электронные системы безопасности. Мы настоятельно не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования, но заядлые водители часто предпочитают отключать эти функции для высокопроизводительной езды на гоночных трассах или закрытых аэродромах, полагаясь вместо этого на собственные рефлексы и навыки управления автомобилем, чтобы остановить автомобиль от вращения или вращения. неконтролируемое скольжение в поворотах.
Некоторые производители устанавливают сложные системы ESP, которые имеют промежуточную настройку, которая допускает некоторую степень «пробуксовки», прежде чем они вмешаются и остановят выход автомобиля из-под контроля. Это позволяет водителям исследовать пределы безопасности управления своим автомобилем, зная, что электронная система безопасности все еще существует. Эти настройки также можно использовать в снежных или обледенелых условиях для увеличения тяги, хотя многие из них рекомендуются только для использования на гоночной трассе.
Хотите узнать больше о системах безопасности в вашем автомобиле? Тогда прочтите наше подробное руководство по умной технологии, которая поможет вам оставаться на прямой и узкой дороге.
Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей
Если на вашем автомобиле установлена система ESP®, она предоставляет вам две другие активные системы безопасности: антиблокировочную тормозную систему ABS и систему контроля тяги TCS. ABS предотвращает блокировку колес при торможении; TCS предотвращает пробуксовку колес при трогании с места и ускорении. В то время как ABS и TCS влияют на продольную динамику автомобиля, ESP® дополнительно улучшает поперечную динамику, обеспечивая тем самым стабильное движение во всех направлениях.
ESP® — разные названия для одного и того же преимущества безопасности
80 процентов производителей автомобилей в Европе используют аббревиатуру ESP® для Electronic Stability Program. Некоторые автопроизводители продают ESP® под разными названиями, такими как DSC (динамический контроль устойчивости), VSA (система стабилизации автомобиля) или VSC (система контроля устойчивости автомобиля). Функциональность и работа ESP®, а также эффективность, которую она обеспечивает для безопасности вождения, такие же.
Как работает ESP®?
Занос — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий.Международные исследования показывают, что по крайней мере 40 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом вызваны заносом. ESP® может предотвратить до 80 процентов всех аварий, связанных с заносом. ESP® распознает неизбежность заноса и очень быстро вмешивается. Водитель сохраняет контроль над транспортным средством и не попадает в занос, если не превышаются физические ограничения.
ESP® всегда активен. Микрокомпьютер отслеживает сигналы датчиков ESP® и 25 раз в секунду проверяет, соответствует ли сигнал рулевого управления фактическому направлению движения автомобиля.Если автомобиль движется в другом направлении, ESP® определяет критическую ситуацию и немедленно реагирует — независимо от водителя. Он использует тормозную систему автомобиля, чтобы «направить» его обратно в нужное русло. Благодаря этим выборочным вмешательствам при торможении ESP® создает желаемую противодействующую силу, чтобы автомобиль реагировал так, как хочет водитель. ESP® не только инициирует вмешательство при торможении, но также может воздействовать на двигатель, чтобы ускорить ведущие колеса. Итак, в рамках физики машина уверенно держится на желаемой трассе.
ABS, TCS и ESP® были впервые представлены на рынке компанией Bosch.
Пример:
Технические характеристики
Компоненты электронной программы стабилизации ESP ® от Bosch
Гидравлический блок ESP со встроенным блоком управления двигателем (ECU)
Датчики скорости вращения колес
Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик рысканья и поперечного ускорения
Связь с ЭБУ управления двигателем
Гидравлический блок с присоединенным блоком управления
Гидравлический блок выполняет команды от блока управления и регулирует с помощью электромагнитных клапанов давление в колесных тормозах . Гидравлический модулятор — это гидравлическое соединение между главным цилиндром и колесными цилиндрами. Он находится в моторном отсеке. Блок управления берет на себя электрические и электронные задачи, а также все функции управления системой.
Датчик скорости вращения колес
Блок управления использует сигналы датчиков скорости вращения колес для вычисления скорости колес. Используются два разных принципа работы: пассивный и активный датчики скорости вращения колес (индуктивные датчики и датчики на эффекте Холла).Оба измеряют скорость вращения колеса бесконтактным способом с помощью магнитных полей. В настоящее время в основном используются активные датчики. Они могут определять как направление вращения, так и остановку колеса.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса предназначен для измерения положения рулевого колеса путем определения угла поворота рулевого колеса. На основе угла поворота рулевого колеса, скорости автомобиля и желаемого тормозного давления или положения педали акселератора рассчитывается намерение водителя при вождении (желаемое состояние).
Датчик скорости рыскания и бокового ускорения
Датчик скорости рыскания регистрирует все движения транспортного средства вокруг его вертикальной оси. В сочетании со встроенным датчиком поперечного ускорения можно определить состояние автомобиля (фактическое состояние) и сравнить его с намерениями водителя.
Связь с системой управления двигателем
Через шину данных блок управления ESP может связываться с блоком управления двигателем. Таким образом, крутящий момент двигателя может быть уменьшен, если водитель слишком сильно ускоряется в определенных дорожных ситуациях.Точно так же он может компенсировать чрезмерное скольжение ведомых колес, вызванное тормозным моментом двигателя.
Испытание Euro NCAP с ESP и без него
<noscript><img src='/800/600/http/images.myshared.ru/9/887439/slide_32.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/AoQOTpCaEMk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Дополнительные функции ESP®
Основной задачей ESP® является предотвращение заноса. Однако возможности, предлагаемые ESP®, выходят за рамки этого. Поскольку ESP® может наращивать тормозное давление независимо от положения педали тормоза, с помощью ESP® можно реализовать ряд так называемых дополнительных функций.Это обеспечивает дополнительную безопасность вождения и позволяет водителю ощутить повышенный комфорт вождения и маневренность.
Ряд этих дополнительных функций уже доступен на рынке сегодня. Другие будут следовать за растущим спросом на безопасность и комфорт. В зависимости от производителя транспортного средства и типа транспортного средства дополнительные функции ESP® доступны либо как дополнительные, либо как стандартные функции для уже установленного ESP.
Система удержания на холме
Стартовать на холме не всегда легко, особенно когда автомобиль сильно загружен. Водитель должен очень быстро нажимать педали тормоза, акселератора и сцепления, чтобы предотвратить случайное откатывание автомобиля назад. ESP® Hill Hold Control облегчает трогание с холма, удерживая тормоза включенными еще примерно две секунды после того, как водитель уже отпустил педаль тормоза. Водитель успевает переключиться с педали тормоза на педаль акселератора, не пользуясь ручным тормозом. Автомобиль трогается с комфортом и не скатывается назад.
Гидравлический усилитель торможения
В критических дорожных ситуациях водители часто тормозят слишком медленно.Hydraulic Brake Assist определяет неизбежную ситуацию экстренного торможения, отслеживая давление на педаль тормоза, а также градиент давления. Если водитель тормозит недостаточно сильно, система Hydraulic Brake Assist увеличивает тормозное усилие до максимума. Тогда тормозной путь сокращается.
Адаптивное управление нагрузкой
Объем и положение груза коммерческого автомобиля могут значительно варьироваться от поездки к поездке. Нагрузка оказывает важное влияние на торможение, тягу, способность преодолевать повороты и склонность к опрокидыванию.Система адаптивного управления нагрузкой ESP® определяет изменения массы и центра тяжести автомобиля вдоль продольной оси автомобиля и адаптирует действия систем безопасности ABS, TCS и ESP® к нагрузке автомобиля. Таким образом, система адаптивного управления нагрузкой оптимизирует эффективность торможения, сцепление с дорогой и устойчивость. Кроме того, это снижает риск опрокидывания за счет улучшенного использования функции Roll Over Mitigation и сводит к минимуму износ тормозных колодок за счет оптимизации распределения тормозных сил.
Снижение опрокидывания
Загрузка и более высокий центр тяжести легких коммерческих автомобилей позволяют им достигать критического поперечного ускорения быстрее, чем легковые автомобили.Таким образом, риск опрокидывания значительно выше. Функция предотвращения опрокидывания постоянно отслеживает поведение автомобиля с помощью датчиков ESP® и вмешивается, когда автомобиль угрожает перевернуться. Система Roll Over Mitigation тормозит отдельные колеса и снижает крутящий момент для предотвращения опрокидывания и стабилизации автомобиля.
Система контроля давления в шинах
Падение давления в шинах приводит к отклонению скорости вращения соответствующего колеса. Сравнивая скорости вращения колес, выявляется потенциальный спуск воздуха в шинах.Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.
Снижение раскачивания прицепа
Прицеп легко раскачивается. Незначительная ошибка рулевого управления, порыв ветра или неровности дороги могут вызвать критическое усиление раскачивания. Противодействие рулевому управлению и ускорение тягача усугубляют критическую ситуацию. С помощью датчиков ESP® система Trailer Sway Mitigation определяет эти покачивания прицепа и вмешивается путем торможения отдельных колес тягача.Транспортное средство и прицеп замедляются до некритической скорости и стабилизируются.
Развитие рынка
Европейское законодательство
В марте 2009 года Европейский парламент согласился сделать ESP® обязательным для всех новых автомобилей. Согласно регламенту, с ноября 2011 года все новые модели легковых и коммерческих автомобилей, зарегистрированные в Европейском Союзе, оснащены системой активной безопасности ESP®. С ноября 2014 года это будет применяться ко всем новым автомобилям.
Законодательство Северной Америки
Уже в 2007 году Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) выпустило Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 126, чтобы сделать ESP® обязательным с сентября 2011 года для всех новых транспортных средств общей валовой стоимостью. вес до 10 000 фунтов (прибл. 4536 кг). NHTSA подсчитало, что стандартное оборудование ESP® может спасти до 9600 жизней и предотвратить до 238000 травм ежегодно только в США.
В Канаде все автомобили с общей полной массой до 10 000 фунтов (4536 кг), проданные после сентября 2011 года, должны быть оснащены ESP® в стандартной комплектации. Кроме того, в настоящее время ведутся переговоры с канадскими производителями автомобилей об увеличении использования ESP® на канадских моделях автомобилей до 2011 года.
Источник: Bosch
Что означает индикатор ESP и что его вызывает?
Трудно найти современный автомобиль без электронного контроля устойчивости или какой-либо его разновидности.
Использование ESP способствовало сокращению числа дорожно-транспортных происшествий на дорогах.
Однако многие люди путаются, когда слышат DSC, VSA, ESC или VDC, но все эти термины действуют одинаково.У каждого производителя своя система.
Например, Volvo использует систему динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), а система ESP — от Volkswagen, но системы очень похожи.
Что означает индикатор ESP?
Сигнальная лампа ESP означает, что существует проблема с вашей электронной системой стабилизации курсовой устойчивости или что вы едете по скользкой поверхности.
ESP (Электронная система стабилизации) производства Volkswagen. Когда вы едете по скользкой поверхности, на приборной панели загорается и мигает индикатор ESP, когда он работает.
Если свет горит постоянно, у вас есть проблема, связанная с вашей электронной программой стабилизации.
СВЯЗАННЫЙ: скользящий свет — что это означает и причины
Как работает система ESP?
ESP не работает в одиночку. Он работает вместе с антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов (ABS). В современных автомобилях есть бортовой компьютер, который контролирует большинство функций автомобиля.
Если одно колесо проскальзывает, ESP будет управлять другими колесами, уменьшая мощность и применяя торможения для исправления устойчивости вашего автомобиля.
ESP также может сообщить двигателю автомобиля, чтобы он снизил мощность, если ваш автомобиль поворачивает опасно. Затем это повлияет на мощность, подаваемую на отдельные колеса. Это удобно, когда, например, вы продолжаете вращать машину на обледенелой земле, но колеса не сцепляются с дорогой. Мощность будет уменьшена; следовательно, позволяя вам лучше держать руль.
СВЯЗАННЫЙ: ESC Light (электрический контроль устойчивости) — причины и информация
6 Причины включения контрольной лампы ESP
Неисправные датчики ABS
Неисправные звуковые кольца ABS
Неисправность корпуса дроссельной заслонки
Неисправный переключатель педали тормоза
Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса
Проблемы с проводкой ABS
ESP работает вместе с ABS.Это затрудняет немедленное выявление основной причины проблемы.
Чтобы определить проблему, вызывающую свет ESP, всегда рекомендуется проверять коды неисправностей с помощью диагностического сканера.
Вот более подробный список наиболее распространенных причин включения света ESP.
Неисправны датчики колесной АБС
Датчики колес передают информацию о скорости каждого колеса в блок управления ABS. Затем блок управления ABS измеряет эту информацию и применяет необходимые решения, когда одно или несколько колес пробуксовывают.
Если один датчик АБС выходит из строя, может показаться, что одно колесо пробуксовывает, но этого не происходит, в результате чего загорается свет.
Неисправные кольца АБС
То же самое и с кольцами АБС. Датчик АБС измеряет скорость колеса по кольцам АБС, и бывает, что эти кольца ломаются, что приводит к неправильному измерению скорости.
Неисправность корпуса дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки используется для управления выходной мощностью системы ESP при буксовании автомобиля.Если с корпусом дроссельной заслонки что-то не так, загорится индикатор ESP.
Неисправность переключателя педали тормоза
Система ESP должна знать, когда вы нажимаете педаль тормоза. Для правильной работы этой функции на педали тормоза установлен переключатель педали тормоза.
Если этот переключатель неисправен и отправляет неверную информацию, это может привести к включению индикатора ESP.
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
Система ESP также использует угол поворота рулевого колеса для расчета действий в случае пробуксовки. Если ваш датчик угла поворота рулевого колеса становится хуже или неправильно запрограммирован, это может привести к включению индикатора ESP.
СВЯЗАННЫЙ: свет BMW DSC — причины, информация и устранение
Проблемы с проводкой АБС
У вас также есть проводка от блока управления ABS к каждому колесному датчику на каждом колесе. Эти провода сильно двигаются из-за подвески, и это часто может привести к ухудшению состояния проводки, когда ваш автомобиль стареет.
Самый простой способ это увидеть — измерить датчики ABS от разъема на блоке управления.Для этого вам необходимо проверить правильную распиновку в руководстве по ремонту.
Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.
ESP и ABS в автомобиле
Что такое
ESP ?
Аббревиатура ESP означает «Электронная программа стабилизации». С ноября 2011 года все автомобили должны быть оснащены ESP, а это значит, что эта функция безопасности, скорее всего, установлена в вашем автомобиле.ESP также иногда называют ESC, что в дальнейшем означает «Eletronic Stability Control».
Как работает ESP?
ESP — очень важная функция безопасности вашего автомобиля, поскольку она предотвращает или, по крайней мере, смягчает последствия заноса. Он постоянно проверяет различную информацию во время движения, например, скорость и угол поворота. Если автомобиль ведет себя не так, как предписывает водитель с помощью рулевого колеса, блок управления ESP регистрирует это отклонение и вмешивается в работу системы.
В случае риска заноса или выхода автомобиля из поворота ESP впоследствии тормозит колеса по отдельности. В результате программа стабилизации специально регулирует снижение скорости. Кроме того, ESP также предотвращает пробуксовку колес при запуске автомобиля, если водитель слишком сильно нажимает на педаль газа.
ESP в моей машине
Для большинства автомобилей программа электронной стабилизации представлена этим значком, но не все производители автомобилей используют одни и те же символы.Поэтому вам следует смотреть на различные световые индикаторы на вашем автомобиле, чтобы вы точно знали, какой символ в вашем автомобиле обозначает ESP. Если индикатор ESP мигает, программа стабилизации работает.
Что такое
ABS ?
Аббревиатура ABS означает антиблокировочная тормозная система. В настоящее время антиблокировочная система тормозов является неотъемлемой частью автомобилей, а также важной частью стандарта безопасности. Обычно все автомобили, продаваемые в Европе, имеют АБС.
Как работает АБС?
Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокировку колес во время процесса экстренного торможения, поскольку в противном случае водитель потерял бы контроль над транспортным средством. При торможении автомобиля АБС противодействует возможной блокировке колес за счет снижения тормозного давления. Это гарантирует, что транспортные средства могут продолжать управляться в течение процесса торможения и тем самым предоставить вам контроль над вашим автомобилем.
АБС очень важна, особенно на мокрой дороге, поскольку она значительно сокращает тормозной путь.Кроме того, он увеличивает курсовую устойчивость автомобиля даже на поворотах, благодаря чему предотвращается неконтролируемое вращение. Однако на рыхлых грунтах, таких как гравий или снег, тормозной путь может увеличиваться через ABS.
АБС в моей машине
В большинстве автомобилей антиблокировочная тормозная система представлена этим символом. Обратите внимание, что не все производители автомобилей используют одинаковые символы. Поэтому вам следует проверить, какие символы используются в вашем автомобиле, чтобы всегда иметь возможность проверить, работает ли АБС.
Как работает электронная система стабилизации (ESP)?
Что такое электронная программа стабилизации или электронный контроль устойчивости (ESP / ESC)?
Представьте, что вы едете на машине на высокой скорости и внезапно наталкиваетесь на препятствие. В таком случае вы будете вынуждены сделать крутой поворот или задействовать тормоза, чтобы избежать возможного столкновения. При этом вы можете потерять управление и съехать с дороги. Таким образом, это может привести к нежелательному происшествию, например, к аварии.Кроме того, ваш автомобиль может опрокинуться. Поэтому, чтобы избежать этой ситуации, производители используют электронную программу стабилизации или электронную систему контроля устойчивости. Это одна из систем активной безопасности современного автомобиля.
Кроме того, термин ESP означает «Электронная программа стабилизации», а термин «ESC» означает электронный контроль устойчивости. Это интеллектуальная система безопасности, которая может предсказывать намерения водителя. Во-первых, ESP помогает водителю сохранять траекторию движения колеса. Однако он делает это за счет торможения отдельных колес.Во-вторых, он также может регулировать характеристики двигателя при критических маневрах. Однако конечной целью ESP является повышение устойчивости автомобиля. Таким образом, ESP улучшает устойчивость, предотвращая занос.
Компоненты электронного контроля устойчивости:
Электронная программа стабилизации состоит из следующих компонентов:
Гидравлический блок
Датчики скорости колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик рыскания и поперечного ускорения
Блок управления двигателем
Компоненты электронной программы стабилизации, электронного контроля устойчивости (любезно предоставлено Королевским автомобильным клубом Квинсленда)
Как работает электронный контроль устойчивости?
Кроме того, датчики скорости вращения колес определяют скорость каждого колеса.Кроме того, они постоянно отправляют эти данные в ECU. Датчик угла поворота рулевого колеса определяет положение рулевого колеса путем измерения фактического угла поворота. Кроме того, датчики скорости рыскания и бокового ускорения определяют точное местоположение автомобиля в зависимости от действий водителя.
После этого ЭБУ обрабатывает эти входные данные. Однако, если данные датчика внезапно меняются, ESP обнаруживает, что транспортное средство находится в сложных условиях вождения. Таким образом, система может обнаружить это, если на пути есть препятствие или очень крутой поворот.В таких случаях система применяет желаемое тормозное усилие только к нужным колесам. Таким образом, он восстанавливает водителю контроль над автомобилем.
Кроме того, эта система имеет больше преимуществ по сравнению с системами ABS и TCS. Это потому, что он может фактически предсказать поведение автомобиля при вождении. Когда срабатывает электронная программа стабилизации, она дает индикацию в виде светящегося индикатора на комбинации приборов. В большинстве случаев водитель не ощущает никакой разницы в транспортном средстве, кроме усиленного управления, когда ESP начинает работать.
При упоминании электронной программы стабилизации или электронного контроля устойчивости большинство производителей транспортных средств используют термин ESP.

Щетки автомобильные зимние: Зимние дворники — стоит ли их брать? — журнал За рулем

13.07.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Зимние щетки стеклоочистителя и особенности зимней эксплуатации дворников

обновлено 16.07.2020
Во многих регионах России зимний сезон очень долгий. А в условиях короткого светового дня и большого количества осадков, хорошая видимость за рулем приобретает еще большее значение, чем в летний сезон. Для безопасной езды очень важно подготовиться к сезону и установить дворники, которые справятся со своей задачей даже в экстремальных условиях.
Основные проблемы стеклоочистителей зимой
Резиновый чистящий элемент стеклоочистителей теряет эластичность, «дубеет» при низких температурах. Ведущие производители систем стеклоочистителей постоянно совершенствуют состав резинового элемента для обеспечения хорошей работы как зимой так и летом. Эта проблема полностью не решена, даже у самых лучших брендов может потребоваться какое-то время после запуска двигателя, чтобы лобовое стекло прогрелось и щетки заработали без пропусков. Однако, температурный диапазон у резинок премиальных брендов все равно шире, поэтому имеет смысл не экономить на безопасности, приобретая зимние дворники.

Намерзание льда в канавках резиновой ленты. Этот эффект присутствует практически у всех моделей щеток, так как в силу сечения резинки «елочкой» в ней присутствуют пазы, в которых замерзает вода. Как результат — нарушается угол соприкосновения. Резинки со стеклом и щетки «мажут» по стеклу, пока лед не растает. Решение этой проблемы — очистить лед с кромки дворников перед поездкой. Опытные автовладельцы поднимают поводки от стекла, когда оставляют автомобиль на ночь. Это уменьшает количество воды в контакте с резинкой и уменьшает образование наледи. Радикальное решение этой проблемы — использовать специальные зимние дворники с резинкой клиновидного сечения, без «елочки». Такие дворники в летнее время хуже прижигают к стеклу за счет меньшей поперечной эластичности резинки, но зимой помогают избегать проблемы намерзания льда в «канавках» резинового элемента дворника.

Замерзание шарниров «коромысел» каркасных и гибридных дворников. В силу своей конструкции, такие дворники имеют подвижные сочленения каркаса, и, как следствие — еще один источник «зимних» проблем. Намерзший лед блокирует подводные сочленения, прижимное усилие поводка распределяется неравномерно и дворники оставляют большие неочищенные участки. Резиновый элемент в такой ситуации может вообще не касаться стекла. Решение — перед поездкой поднимать стеклоочистители и проверять подвижность сочленений дворников. Гибридные щетки тоже имеют «коромысла», но они немного лучше защищены пластиковым кожухом от попадания влаги. Поэтому обладатели таких щеток имеют меньше подобных проблем, хоть и не избавлены от них полностью. Радикальное решение — использовать бескаркасные дворники, не имеющие в конструкции «коромысел» или специальные каркасные щетки в резиновом чехле, который защищает конструкцию от попадания. влаги.

Примерзание дворника к стеклу. С этой проблемой сталкиваются почти все — ночью резинка дворника примерзает к лобовому стеклу, при попытке воспользоваться стеклоочистителями, дворник отрывается от стекла с большим усилием. Это приводит к преждевременному износу резинового элемента и уменьшению ресурса щеток. Хорошее решение — поднимать на ночь дворники или переводить их в «сервисный режим».

Обледенение лобового стекла неминуемо преследует всех автовладельцев. Опасность этого эффекта в том, что при очистке обледеневшего стекла на резинке появляется микро-разрывы, что сильно уменьшает ресурс дворников. Вывод из ситуации — очищать лобовое стекло скребком или специальными средствами «Антилёд». Дополнительно облегчить очистку стекла может качественный антидождь, основанный на соединениях фтора. В нашем каталоге это Ombrello/Auapel.

Замерзание элемента крепления дворника. Это еще один подвижный элемент системы стеклоочистителя, где замерзшая вода может помешать нормальной работе. Данная проблема свойственна почти всем типам крепления, но современные варианты крепежа, обычно, менее подведены данной проблеме.

Типы зимних дворников
Обычно, можно рекомендовать практически любые бескаркасные дворник от известных производителей для зимней эксплуатации, они не имеют проблем с замерзанием подвижных сочленений, чем облегчают жизнь автовладельцу. Однако, они не решают всех «зимних» проблем и требуют подготовки перед поездкой (см. ниже).
Зимние бескаркасные дворники выпускает известный бренд Trico. Стеклоочистители Trico ICE специально разработаны для зимней эксплуатации и очень популярны на севере США. Они имеют оптимизированный для низких температур состав резины и профиль резинового элемента, уменьшающий намерзание льда в пазах «елочки». При этом, дворники данной серии допускают и летнюю эксплуатацию.

Каркасные дворники в чехле — самый экстремальный вариант зимних дворников. Обычно, они имеют резинку без «елочки» и полностью закрыты резиновым чехлом от попадания влаги. При этом, они пригревают другим вариантом зимних щеток визуально и не подходят для летней эксплуатации в силу большой парусности и плохого прижила на высокой скорости. Еще одно ограничение — такие дворники, обычно, выпускаются только для крепления «крючок».

Дворники с подогревом — самый технологичный вариант зимних щеток. Они подключаются к электрической системе автомобиля и содержат нагревательные элементы вдоль резиновой ленты. Это позволяет решать все проблемы с зимней эксплуатацией. Такие дворники в оригинале установлены на некоторые новые автомобили Volvo и Mercedes-Benz. По заявлениям компании Valeo, разработчика данной системы, скоро мы увидим на рынке систему AquaBlade для установки на любые автомобили. На сегодняшний день существуют и другие производители подобных систем, но пока мы проводим их тестирование и не предлагаем клиентам.

Подготовка автомобиля к поездке зимой
Общие рекомендации
Некоторые автомобили имеют подогрев зоны парковки дворников, для других полезно перевести стеклоочистители в зимний режим, когда они расположены выше в зоне работы печки. Ознакомьтесь с инструкцией к автомобилю для включения этой опции.

Когда оставите автомобиль на ночь, бывает полезно поднять дворники от лобового стекла или перевести их в сервисный режим, который используется для замены дворников (не делайте этого, если считаете место парковки недостаточно безопасным. В таком режиме появляется возможность легко снять дворники).

Если у Вас каркасные дворники:
Завести автомобиль и включить обдув лобового стекла

Подождать некоторое время (зависит от температуры), пока появится возможность поднять примерзшие дворники не прилагая больших усилий. Если Вы до этого не забыли поднять дворники — этот пункт можно пропустить.

Поднять дворники, очистить резинку и, по возможности, пазы «елочки» ото льда.

Проверить подвижность всех сочленений каркаса, убрать намерзший лед.

Проверить подвижность дворника относительно поводка

Очистить лобовое стекло ото льда скребком и/или специальным химическим размораживателем.

Опустить дворники

Автомобиль успел прогреться, можно ехать!

Бескаркасные дворники:
Завести двигатель и включить обдув ветрового стекла

Подождать несколько минут, пока получится поднять примерзшие дворники без большого усилия. Если Вы по окончании предыдущей поездки подняли поводки, то этот пункт к Вам не относится.

Поднять стеклоочистители, очистить резиновую ленту и, пазы «елочки» ото льда.

Проверить подвижность дворника относительно поводка

Очистить лобовое стекло ото льда скребком и/или специальным средством «Антилёд».

Опустить поводки стеклоочистителей

Автомобиль готов к поездке!

Каркасные дворники в чехле:
Завести автомобиль и включить обдув лобового стекла

Подождать некоторое время (зависит от температуры), пока появится возможность поднять примерзшие дворники не прилагая больших усилий. Если Вы до этого не забыли поднять дворники — этот пункт можно пропустить.

Очистить лобовое стекло ото льда скребком и/или химическим размораживателем.

Опустить стеклоочистители

Автомобиль прогреться, готов к поездке!

Бескаркасные дворники с системой AquaBlade, MagicVision Control
Включаете дистанционно очистку стекла и автомобиль сам выполнит процедуру подготовки:

Нагреет дворники

Горячей жидкостью стеклоомывателя растопит обледеневшее лобовое стекло

При отсутствии это полезной опции, процедуру придется запускать вручную.

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!
Отбивать лед, ударами щеки по стеклу. Это может привести к повреждению дворника. Например, очень часто в такой ситуации ломаются пластиковые заглушки бескаркасных щеток, так как пластик становится хрупким на морозе.

Включать дворник на заледеневшем стекле. Это приводит к преждевременному износу стеклоочистителей!

Отрывать примерзшие дворники от стекла. Велика опасность повреждения щетки и уменьшения рабочего ресурса резинового элемента.

Мир Дворников
Зимние щётки стеклоочистителя
«Шкряб-шкряб», — беспомощно елозят по стеклу дворники, оставляя широкие полосы тающего снега и воды. В плохую погоду и на скользкой дороге последнее, с чем вы хотите иметь дело — грязное лобовое стекло. А бодрым морозным утром менее всего хочется разбираться с намертво примёрзшими под кромкой капота щётками стеклоочистителя. Чтобы заморозки и снег не застали врасплох, снаряжаем автомобиль правильными дворниками — зимними.
Зачем нужны зимние дворники
О выборе летних дворников мы уже рассказывали. А что насчёт зимних, и для чего они вообще нужны? Мы же не ставим на автомобиль зимние тормозные колодки или особый морозостойкий воздушный фильтр. Всё так, но дворники непосредственно контактируют со снегом, а конструкция классических каркасных щёток стеклоочистителя, увы, совершенно для этого не подходит. Кроме того, дворники находятся в зоне постоянного изменения температуры. Салон автомобиля прогрелся, лобовое стекло оттаяло — снег превратился в воду; салон остыл, вода замёрзла — стекло покрылось льдом. Чтобы сохранять подвижность и работоспособность в таких условиях, щётки должны иметь особую конструкцию.
Каркасный механизм классического дворника — система из шарниров и коромысел, прижимающая резиновую ленту к стеклу — становится источником проблем зимой. Открытый металл, скопив влагу, моментально покрывается коркой льда, а снег, попадая в шарниры, заклинивает коромысла. В итоге щётки в прямом смысле коченеют, застывая в немыслимых позах, и беспомощно ползают над поверхностью стекла, без единого шанса очистить его. Такая ситуация на дороге в полной мере является аварийной и потенциально опасной, и лучше до неё не доводить, заранее сменив щётки стеклоочистителя на зимние.
Преимущества зимних дворников
Конструктивно механизм зимнего дворника не отличается от классического, но снаружи он полностью закрыт резиновым чехлом. Все подвижные элементы надёжно спрятаны, вместо металла снаружи только резина и пластик — намерзать льду здесь попросту не на чем. А если за ночь на поверхности скопился и заледенел снег, очистить зимний дворник с помощью скребка, а то и обычной перчатки, не составит труда.
Чистящая резинка зимнего дворника не имеет привычных пазов снаружи, в которых мог бы скопиться лёд. Кроме того, сам материал ленты намного мягче, чем у летних щёток — он не дубеет и сохраняет эластичность даже при очень низкой температуре, не издавая скрипов и не скользя по стеклу рывками, создавая гребёнку (на морозе летние дворники этим грешат).
В холодном климате использовать специальные зимние дворники рекомендуют и автопроизводители. Например, вот напоминание о зимних дворниках от канадского подразделения Toyota. Хотя оригинальные зимние щётки лишены сплошного резинового чехла и внешне больше напоминают «гибриды» (о них ещё поговорим ниже).
Недостатки зимних дворников
Если зимние дворники так хорошо защищены от погодных невзгод, почему бы не ездить с ними круглый год? К сожалению, зимние щётки отнюдь не универсальны, а их эксплуатация летом имеет ряд особенностей. Вот основные:
Плохая аэродинамика. Массивный чехол и высокая посадка зимнего дворника создают ощутимую парусность на высоких скоростях. После 140 км/ч щётка в буквальном смысле поднимается над стеклом набегающим потоком воздуха — ни о какой качественной очистке поверхности в этом случае говорить не приходится. Благо, на зимних дорогах подобная скорость не актуальна.
Излишняя мягкость резиновой ленты. То, что на морозе является преимуществом, летом становится недостатком: щётки начинают слишком сильно цепляться за поверхность, скрипя и интенсивно изнашиваясь. Впрочем, те же проблемы летом наблюдаются у зимних шин — лишнее доказательство сезонности резиновых изделий.
Специфичный дизайн. Да, зимние щётки выглядят довольно массивно и грубо, высоко торчат над стеклом и всячески портят выверенный экстерьер современных автомобилей. Если для вас внешний вид машины на первом месте, смотрите в сторону универсальных дворников — бескаркасных или гибридных. Полноценные зимние дворники — чистая практичность, без намёка на дизайн.
Вряд ли перечисленные нюансы можно записать в однозначные минусы зимних дворников. Но они довольно чётко ограничивают сезонность: зимние щётки — для зимы, и никак иначе.
Всесезонные дворники
Если вы готовы пожертвовать «необмерзаемостью» дворников ради их большей универсальности, присмотритесь к гибридным и бескаркасным моделям. У «гибридов» тоже есть чехол, защищающий механизм каркаса от снега. Правда, не цельный резиновый, как у зимних, а секционный пластиковый, но всё же. При этом гибридные щётки обладают отличной аэродинамикой, не выступают из-под капота и выглядят наиболее презентабельно. Всесезонное резиновое полотно на морозе может поскрипывать, но в относительно мягком климате это вряд ли создаст неудобства.
Бескаркасные дворники в мягком климате также могут использоваться круглогодично, ведь стальная пластина, которая могла бы покрыться льдом, здесь скрыта внутри щётки, а других металлических элементов на корпусе нет. Правда, сам дворник довольно лёгкий и тонкий, заточенный в первую очередь на эффективную уборку воды, а не борьбу с липким снегом.
Не забывайте, что любой компромисс и универсальность — это посредственный результат при экстремальных нагрузках. В сильный снегопад или ледяной дождь универсальные всесезонные дворники, разумеется, уступят полноценным зимним щёткам.
Зимний режим дворников
Дворники не просто должны быть подобраны по сезону — желательно, чтобы они были в правильном, зимнем положении. О котором знает далеко не каждый автомобилист.
На старых машинах щётки стеклоочистителя всегда находились в зоне видимости водителя. Нет, это не повод для ностальгии: высоко посаженные дворники ухудшают обзорность, а на скорости прилично шумят и увеличивают расход топлива. Но зато под ними на стекле достаточно место для снега, а потянув за дворник рукой, можно поднять его перпендикулярно стеклу — классический зимний обряд автомобилистов накануне снегопада, чтобы исключить обмерзание щёток.
С развитием автомобильного дизайна дворники начали прятать под кромку капота, чтобы они не портили экстерьер машины. Получилось и правда красиво, вот только зимой появились проблемы: собранный и утрамбованный щётками снег из-под кромки капота очень тяжело вытащить, а поднять дворники вверх зачастую вообще невозможно — мешает край капота. Чтобы исправить этот недостаток, в механизме стеклоочистителя (трапеции) предусмотрели особое, более высокое положение дворников — зимнее.
Зимний режим есть далеко не во всех машинах — внимательно изучите инструкцию, прежде чем пытаться его активировать. Чаще всего, зимнее положение дворников предусмотрено в северных комплектациях: с увеличенным аккумулятором, дополнительными подогревами и прочими отличительными чертами. Чтобы перевести дворники в зимнее положение, нужно тянуть за один из них вверх, вдоль кромки стекла — щётки перескочат на новое место с характерным щелчком.
Не забывайте, что щётки стеклоочистителя — типичные расходники, которые периодически необходимо менять. Даже визуально целый зимний дворник, работающий третью или четвёртую зиму подряд, наверняка уже имеет незаметные потёртости и повреждения чехла, а может и внутреннюю коррозию механизма — в снегопад такие щётки могут доставить большие неприятности, внезапно обледенев изнутри. Купить новые зимние дворники всегда можно в Гиперавто: в розничных магазинах или прямо на сайте. Там же можно самостоятельно выбрать дворники по модели автомобиля с помощью удобного подборщика.
Щетки стеклоочистителя: бескаркасные и зимние автомобильные дворники
Полезная информация
Автомобильные щетки стеклоочистителя из-за износа нуждаются в регулярной замене. Эффективная очистка заднего и ветрового стекла от капель дождя, снега и летящей с дороги грязи обеспечит водителю хороший обзор и повысит безопасность движения.
Особенно часто автомобильные дворники используются осенью и зимой, когда выпадает много осадков, появляется много луж и грязи, вылетающей из-под колес машин прямо на лобовое стекло. Именно в этот период на щетки приходится наибольшая нагрузка, в связи с чем их рабочая часть изнашивается. Ее и нужно регулярно менять. Она представляет собой эластичную пластину с узкой кромкой, которая сгоняет воду, снег, грязь и распыленную на стекло жидкость стеклоомывателя.
Виды
Каркасные щетки (зимние) – состоят из металлического каркаса и эластичной пластины. Крепятся они к дворникам автомобиля с помощью специальных адаптеров, которые обычно идут в комплекте.

Бескаркасные щетки – продаются без металлического основания, поэтому гибкие и способны повторять форму направляющих дворников любой машины. Работают практически неслышно. Чаще всего они крепятся к дворникам крючком; некоторые изделия этого вида имеют в комплекте штифты и адаптеры.

Как выбрать
Обратите внимание на материал рабочей части. Это может быть резина, графит или каучук. Последний отличается повышенной износостойкостью, поэтому подойдет для ежегодного использования. Элементы из эластичной резины предпочтительны для зимнего времени, в период морозов, так как они не обмерзают. В связи с этим их называют зимние стеклоочистители или каркасные дворники на авто.
Чтобы изделия оптимально подошли для вашего автомобиля, нужно учесть их размер. Если они будут слишком короткие, то не смогут эффективно очистить всю поверхность стекла, если же слишком длинными, то будут застревать или задевать за кузовные элементы. Длина щеток стеклоочистителей варьируется в пределах 350 – 650 мм. Лучше замерить рулеткой длину старых щеток и по их размеру выбирать новые.
Щетки стеклоочистителя оптом
Зимние щетки стеклоочистителей. Дворники с подогревом для зимы
При эксплуатации каркасных стеклоочистителей зимой, каждый автолюбитель обязательно сталкивается с кучей проблем. Металлический каркас дворников совершенно не защищен от воздействия холода. На шарнирах и коромыслах может скопиться снег, лед — это приводит к потере прижимной силы, дворник начинает скакать по стеклу, быстро приходя в негодность.
К счастью, теперь можно купить зимние стеклоочистители почти в любом магазине.
История стеклоочистителей для зимы
До недавней поры, зимними щетками стеклоочистителя называли обычные каркасные дворники с плотным резиновым чехлом сверху. Этот чехол предотвращает металлическую конструкцию от наледи и попадания снега. Такие дворники можно назвать эффективными с большой натяжкой — на высоких скоростях их громоздкая конструкция не справлялась со встречным ветром, и стеклоочистители практически висели в воздухе.
К счастью, дворники в чехле уже в прошлом и в настоящее время, существуют всепогодные бескаркасные дворники, которые хорошо чистят в любую погоду и защищены от наледи.
В 2012 году компания Trico выпустила очень интересную линейку дворников — Trico Ice. Это первые бескаркасные дворники, которые предназначены исключительно для езды в зимних условиях. У них морозостойкая резина с тефлоновым покрытием. Одним из преимуществ щеток этой серии можно назвать наличие большого числа креплений для самых разных авто.
Дворники с подогревом
В магазинах можно найти щетки стеклоочистителей с подогревом. Это бескаркасные щетки с нагревательным элементом, который нагревает резину и не дает ей замерзнуть. Для корректной установки таких дворников требуется подключить корпус к бортовой проводке автомобиля. Если рассматривать подробнее, то процесс монтажа предельно прост. Механизм подогрева расположен в адаптере крепления, к которому подключается проводок, идущий от бортовой сети. Соединения защищены от попадания воды и грязи. Такое решение вызывает сомнения в эффективности, так как на больших скоростях проводок может попросту выскочить из разъема и повредить стекло.
Дворники с обогревом пока ещё редкость и трудности при установке сильно тормозят их распространение.
Как выбрать зимние дворники для автомобиля?
Видимость на дороге – основа безопасности движения, и если из-за снега она ухудшается, значит, автовладелец плохо позаботился о дворниках. Современные зимние дворники способны справиться даже с самой сильной метелью, безостановочно очищая лобовое стекло. Ниже мы подробно разберемся, чем отличаются зимние щетки стеклоочистителя, как их правильно выбирать и сохранять от поломок зимой.
Чем отличаются летние и зимние дворники?
Определить, какие автомобильные дворники лучше, можно только с учетом времени года, для которого они выбираются. Даже самые хороши летние дворники в снежную и морозную зиму могут оказаться полностью бесполезными. Так чем же отличаются зимние дворники?
Обычно, когда речь идет о лучших зимних дворниках, то имеются в виду щетки стеклоочистителя, оснащенные дополнительной защитой в виде резинового или пластикового каркаса-чехла, который предотвращает повреждение основных рабочих элементов снегом, дождем и морозом. Помимо чехла, на них могут устанавливаться и разные дополнительные технологии. Прежде всего, к ним относится подогрев, позволяющий дворникам не примерзать к стеклу даже при мокром снеге и сильном морозе.
Знаете ли Вы? Для изготовления зимних щеток стеклоочистителя, производители обычно используют морозостойкие материалы, которые не деформируются и не трескаются даже при самых сильных морозах.
Что касается зимних щеток, то среди них нередко выделяют и бескаркасные модели. Давайте же попробуем определить, какие щетки лучше каркасные или бескаркасные.
Зимние каркасные дворники отличаются наличием каркаса, который устанавливается поверх основного механизма и предотвращает попадание на чистящие элементы воды и снега. Помимо основного каркаса, который применяется и на летних дворниках, здесь также будет присутствовать дополнительный зимний чехол. Зачастую они обеспечиваются сразу несколькими креплениями, чтобы дворник максимально плотно прилегал к стеклу и результат его работы был более качественным.
Эксплуатация зимних каркасных дворников предусматривает возможность замены основной резинки при ее износе. Однако стоит понимать, что весь их механизм не является долговечным, так как в процессе работы, постепенному износу подвергаются и шарниры. К тому же, установить такие щетки на лобовое стекло со слишком сильным уклоном практически невозможно, так как работа дворников в таких условиях будет малоэффективной.
Бескаркасные дворники многие автолюбители воспринимают как декор, а не функциональность для авто, хотя на самом деле, они способны показывать достаточно высокую эффективность при движении на скорости. В отличие от каркасных щеток, под воздействием встречных потоков воздуха, они не будут отрываться от стекла, а значит, смогут обеспечивать эффективную очистку. По этой причине, большинство производителей устанавливают такие щетки на свои авто еще на конвейере.
Знаете ли Вы? В качестве зимних дворников, вполне можно использовать и гибридный тип щеток. Однако по сравнению с зимними дворниками, срок их службы все равно будет ниже, поэтому лучше иметь про запас и зимние, и летние модели.
Собираясь приобрести зимние дворники для своего автомобиля, следует понимать, что их стоимость будет значительно выше, нежели стоимость обычных щеток стеклоочистителя. Тем не менее, благодаря особенной конструкции, они способны обеспечить более длительную службу (не менее 3-х лет), тогда как обычные летние дворники, без дополнительного чехла, не всегда успешно переживают даже один зимний сезон.
Как выбрать зимние стеклоочистители?
Без специальных стеклоочистительных щеток, в холодное время года, просто не обойтись, но как определиться какие дворники лучше зимой? Выбирать их стоит не только по качеству, но и по модели своего автомобиля. В частности, на каждой упаковке с зимними дворниками, вы сможете увидеть список автомобилей для которых они идеально подойдут при установке. Обратите внимание, что даже автомобили одной модели, но с разными двигателями могут иметь некоторые отличия, которые также влияют на особенности выбора дворников.
При выборе зимних дворников, обязательно учтите тот факт, что более качественную очистку лобового стекла обеспечивают искривлённые щетки, а не прямые. Кроме того, на качественных щетках, основная чистящая лента обязательно будет ровной, с плоскими краями. На упаковке должно указываться, что дворники действительно предназначены для эксплуатации в течение зимнего сезона и обладают повышенной морозостойкостью.
При выборе такого рода изделий следует помнить, что все они делятся на три основных типа:
• Зимние дворники, которые внешне ничем не отличаются от летних, однако имеют в своем оснащении тепловые индикаторы, которые будут указывать водителю на необходимость включения дополнительного обогрева стекла (на них устанавливаются специальные элементы из водоотталкивающей резины, которая ни при каких условиях не примерзает к стеклу). Для облегчения конструкции и улучшения качества ее работы, все металлические элементы таких дворников меняются на пластиковые.
• Зимние дворники со специальными резиновыми чехлами, предотвращающие попадание на металлические элементы снега и дождя. Благодаря этому обеспечивается не только качественная очистка стекла при любых условиях, но и предотвращается развитие коррозийных очагов на металлических деталях.
• Бескаркасные зимние дворники, которые оснащены плоскими щетками. Хотя такие стеклоочистители подойдут не для каждого автомобиля, при их использовании водитель сможет отметить очень высокое качество очистки стекла независимо от погодных условий и скорости движения транспортного средства.
В любом случае, доверять следует только проверенным производителям, поскольку сегодня на рынке можно найти и дешевые китайские подделки, которые даже при -5˚С начинают трескаться и примерзать к лобовому стеклу. Наиболее известными производителями зимних дворников считаются Champion, Trico и Valeo.
Важно! Правильно выбрать и подобрать зимние дворники для своего автомобиля можно путем изучения информации на автомобильных форумах, посвященных вашей модели машины.
Как ухаживать за дворниками зимой?
Даже самые лучшие зимние дворники не смогут обеспечить вам идеальную видимость через лобовое стекло, если за ними правильно не ухаживать. Чтобы добиться 3-летнего срока службы, постарайтесь правильно эксплуатировать дворники на своем авто:
Ни в коем случае не пытайтесь оторвать резиновую ленту дворника, которая примерзла к стеклу. Своими необдуманными действиями вы рискуете повредить дворник, в результате чего его придется менять на новый. Даже если у вас нет возможности обдать дворник и стекло кипятком (что также не рекомендуется), просто постарайтесь нагреть печкой салон автомобиля, в результате чего начнет таять лед и на лобовом стекле. Если печка работает хорошо, на это уйдет не более 10-15 минут.
Если на лобовом стекле образовался слишком плотный слой снега и льда, даже не пытайтесь убрать его при помощи дворников, поскольку от такой работы они износятся в мгновение ока. Вместо этого используйте специальные щетки и скребки, но обязательно с наличием на их основании резиновых насадок, благодаря которым вы не сможете поцарапать лобовое стекло.
При наличие сильных загрязнений (например, следы от грязи и помета птиц) старайтесь использовать больше моющего средства. Благодаря этому, эффект от работы дворников наступит намного быстрее, а их резинки не будут изнашиваться. При этом, моющее средство также важно использовать в соответствии с сезоном, а иногда не лишним будет промыть стекло и вручную, так как даже самые лучшие зимние дворники не смогут обеспечить вам очистку всего периметра лобового стекла.
Не смешивайте в бачке дворников моющую жидкость для летнего и зимнего сезонов. Подобная халатность может привести к обмерзанию стекла и повреждению резинок щеток стеклоочистителей. Если по каким-либо причинам, щетки дворников полностью покрылись слоем льда, ни в коем случае не включайте их до того момента, пока вы сами не очистите этот лед или он не растает естественным путем. Стоит понимать, что если лед образуется внутри устройства на его рычагах и пружинах, запуск щетки в работу может привести к ее поломке.
Периодически осматривайте дворники на предмет трещин или других неисправностей. При наличии любых повреждений (даже незначительных) – обязательно устраните их, чем вы продлите срок службы устройства.
Важно! Не используйте щетки с изношенной резиновой лентой, поскольку это приведет к появлению царапин на лобовом стекле, которые, в последствии, могут развиться в сколы и трещины.
Старайтесь чтобы зимой дворники как можно меньше находились в поднятом положении, поскольку это может стать причиной обмерзания пружины. Если она покроется льдом, вы не сможете опустить щетку. Используйте для лобового стекла автомобиля специальное водоотталкивающее средство, которые необходимо наносить на него с определенной периодичностью. Подобная процедура облегчит работу для щеток, так как на поверхности стекла будет собираться меньше воды, снега и грязи.
К дворникам нельзя относиться халатно, особенно если речь идет о зимнем периоде, когда плохая видимость из-за частых осадков может быть ухудшена гололедом. Хорошие зимние дворники – это, в первую очередь, безопасность водителя и пассажиров, поэтому на их покупку не стоит жалеть денег.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Отличия зимних и летних автомобильных стеклоочистителей
При подготовке автомобиля к зиме автовладельцы в обязательном порядке переобувают резину, приобретают необходимое количество незамерзающей стеклоомывающей жидкости, заряжают аккумулятор, проводят общее техническое обслуживание автомобиля, но при этом многие забывают о важности использования правильных зимних дворников. Во многом именно от работы таких стеклоочистителей будет зависеть безопасность эксплуатации автомобиля. Поэтому следует использовать специальные зимние дворники, которые не примерзают к стеклу и обеспечивают качественное удаление грязи, снега и наледи.

Отличие зимних и летних дворников
Еще несколько десятков лет назад большинство автовладельцев даже не задумывались о том, какие существуют отличия зимних и летних щёток стеклоочистителей. Они приобретали универсальные дворники, которыми пользовались на протяжении многих лет. Однако сегодня, когда к вопросам безопасности относятся с большим вниманием, автовладельцы предпочитают выбирать специальные щетки, которые эффективны в зимнее время года, когда на стеклах может отмечаться обледенение.

Зимние щетки имеют дополнительный защитный пластиковый или резиновый каркас-чехол, предупреждающий обледенение и повреждение рабочих элементов. Для изготовления такого пластика у зимних щеток используются специальные морозостойкие материалы, которые не трескаются и не деформируются даже при воздействии сильных морозов. Такие каркасные варианты отличаются простотой конструкции, они эффективны и просты в использовании.
Производство таких зимних дворников несколько сложнее, чем обычных летних моделей, соответственно они имеют большую стоимость. Отдельные модели получили специальную аэродинамичную конструкцию такого защитного чехла, что позволяет не только качественно предупреждать замерзание основных рабочих элементов, но и уменьшает сопротивление на высокой скорости, исключая появление неприятного гула и других посторонних звуков от стеклоочистителя.
Не так давно в продаже появились зимние бескаркасные дворники, выпускаемые известным брендом Trico. Первоначально они были представлены лишь на североамериканском рынке, однако сегодня отлично продаются и в России. Изготавливаются бескаркасные дворники из специального состава резины, имеют соответствующий профиль рабочей поверхности, который предупреждает примерзание этого элемента к поверхности стекла.

Рекомендации по выбору
При выборе таких зимних стеклоочистителей автовладельцу необходимо определиться с тем, будет ли он приобретать универсальные модели или же оригиналы, которые предназначены для использования с автомобилями той или иной марки. Последние отличаются лучшим качеством, но при этом они имеют высокую стоимость, которая не всегда по карману обычным владельцам отечественных автомобилей.
На качественных зимних щетках рабочая лента не должна иметь заломов и прочих деформаций. Некачественные дешевые дворники будут оставлять заметные разводы и полосы на лобовом стекле, а использовать их правильно становится, фактическим, возможно. В скором времени такие стеклоочистители потребуют замены, увеличивая расходы автовладельца.
Покупая специальные зимние стеклоочистители, следует предпочтение отдавать моделям, которые выполнены из морозоустойчивого пластика. Поэтому не лишним будет предварительно проконсультироваться с продавцом или изучить спецификацию к конкретной модели, где будет указано, из каких материалов она изготовлена. Это позволяет использовать такие щётки дворников даже в регионах, где зимой столбик термометра может опускаться до отметки в -30 градусов и ниже.

Подведём итоги
Отличительной особенностью зимних дворников является наличие у них специального защитного каркаса, который предупреждает замерзание подвижного механизма. Рабочее полотно, которое непосредственно очищает стекло от грязи, выполнено из специальных материалов, отличающихся повышенной устойчивостью к низким температурам. Правильно подобрав такие дворники, можно исключить их повреждения в зимнее время года, а автовладелец будет всегда уверен в качестве очистки стекла от различных загрязнений, снега и льда.
02.11.2019
Щетки стеклоочистителя зимние — Автомобильные стеклоочистители
Известной проблемой классических каркасных щеток в зимний период в регионах с холодным климатом является обмерзание. Замерзая, вода ограничивает подвижность шарниров коромысел, щетка перестает плотно прилегать к стеклу и начинает оставлять неочищенные полосы.
Нужны ли специальные зимние щетки?
Не редки случаи, когда из-за неправильно подобранной резиновой смеси в ленте чистящее полотно дубеет, дворник начинает скрипеть и прыгать по стеклу, причем эта проблема может проявиться на любом типе стеклоочистителей в том числе и на бескаркасных щетках. Правда чаще всего это происходит со щетками экономичных серий известных производителей, либо просто с дешевыми стеклоочистителями неизвестного происхождения.
Зимние щетки стеклоочистителя
Таким образом, учитывая, что в большинстве регионов России в зимний период всё-таки достаточно холодно, нередки резкие перемены погоды, метели, обильные снегопады и температуры за -20с мы рекомендуем заменять автомобильные дворники на зимние. Не забывайте, что чистое лобовое стекло – это залог безопасности, да и ваши щетки с такими заменами прослужат в разы дольше.
Типы зимних щёток стеклоочистителя.
Для решения обозначенных проблем многие производители предлагают специальные щетки стеклоочистителя – зимние, которые можно разделить на несколько видов.
Зимние каркасные щетки стеклоочистителя
Этот вид зимних щеток внешне практически ничем не отличаются от обычных каркасных. Для улучшения работы в зимних условиях металлические элементы каркаса стеклоочистителя максимально заменены на пластиковые, которые меньше замерзают, используют специальную водоотталкивающую резину, которая не примерзает к ветровому стеклу и остается более мягкой при отрицательных температурах, чем обычная. Такие щетки нет необходимости менять при наступлении весны, они и летом имеют отличные рабочие характеристики.
Зимние щетки стеклоочистителя в чехле
Второй вид щеток для зимы является наиболее известным примером именно специальных сезонных стеклоочистителей. Представляет собой каркасную щетку, в которой каркас заключен в резиновый чехол, предохраняющий внутреннюю металлоконструкцию и прилегающий к ней резиновый элемент, поэтому на составных звеньях щетки снег и лед не замерзает.
щетки стеклоочистителя зимние в чехле
Это обеспечивает подвижность дворников, а также защищает металлические элементы от коррозии. Однако такая конструкция не лишена недостатков. Избавиться от влаги в чехле полностью – тяжело, поскольку при изменении температуры вода конденсируется на металле из воздуха. Для удаления излишков влаги в чехле делаются дренажные отверстия, через которые так же возможно попадание влаги снаружи. К тому же сам чехол несложно повредить, что опять же может привести к попаданию влаги внутрь чехла. Под воздействием ультрафиолетового излучения солнца резиновый чехол также теряет свою эластичность, что приводит к образованию микротрещин и разрывов. Кроме того парусность зимних дворников в чехле больше, чем простых каркасных. Это уменьшает прижим щетки к стеклу на высокой скорости и некоторые модели уже при 80-90 км/ч демонстрируют дефекты очистки стекла.
Бескаркасные зимние щетки стеклоочистителя
Очень интересный тип зимних дворников. Этот тип – фантом. Нам не известна ни одна модель бескаркасных щеток ни у одного производителя именно для зимы (или специальная «зимняя» серия именно бескаркасных щёток). Хотя автовладельцы часто спрашивают именно бескаркасные зимние щётки, ищут их в автомагазинах и на интернет сайтах. На наш взгляд связано это с тем, что в момент появления на рынке бескаркасного типа дворников многие продавцы позиционировали этот тип (т.е. все бескаркасные дворники) именно как зимний, меньше обмерзающий по сравнению с привычными каркасными щётками. От этого и появились разговоры о особых бескаркасных зимних щётках.
Если вы знаете реальные примеры, модели, серии именно зимних бескаркасных дворников, пожалуйста напишите нам о них в комментариях к статье.
Зимние щетки с подогревом
Ещё один вид зимних щеток – это щетки с подогревом. Представляют собой бескаркасную щетку, имеющую встроенный нагревательный элемент. Они не подвержены обледенению и не теряют эластичность, но требуется подключение к электрической системе автомобиля.
Для установки щеток с подогревом следует обращаться на специализированные станции ТО, что ограничивает их применение. Подробнее о данном типе щёток можно почитать в нашей статье «щетки стеклоочистителя с подогревом».

Какие зимние щетки стеклоочистителя лучше
Конечно, большинство автомобилистов задаются вопросом, какие выбрать зимние щётки, на каком типе или производителе остановиться, какие зимние щётки лучше. На сегодняшний день тестов, в которых бы сравнивались именно зимние щётки разных моделей и производителей не так уж много. Большинство обзоров сравнивают зимние модели одновременно с другими, внесезонными щётками. Так, например, журнал «АвтоДела» проводил тест зимних щёток в котором участвовали модели зимних дворников: Alca Winter, Trico Winter Blades, MARUENU TW51 и бескаркасные щётки: TRICO Innovision, VALEO UM650, ХОРС Акробат. По результатам преимущество у MARUENU TW51 и TRICO Innovision, то есть разных типов щёток.
Подводя итог, на наш взгляд, однозначно ответить на вопрос, какие зимние щётки лучше практически не возможно. Всё зависит от ваших предпочтений в типе щёток, бюджета на покупку и условий эксплуатации. Мы рекомендуем ориентироваться на отзывы тех, кто уже эксплуатирует эти щётки и на основе этого рейтинга зимних дворников делать свой выбор.

Читайте так же
Зима — КУЗНИЦА ARTIFEX
Описание
Кузница Artifex работает в любую погоду, обыскивая парки, сады и живые изгороди в поисках идеального материала, который позволит вам стать цифровым флористом! Были потрачены часы на уточнение материала, преобразование его в векторы, а затем в невероятно полезную узорчатую кисть и библиотеку символов. Было предпринято все возможное, чтобы сохранить как можно больше деталей, что позволяет создавать удивительно реалистичные цветочные зимние узоры. Вы никогда раньше не видели такого набора векторных кистей!
Удовольствие от векторных изображений в том, что вы можете бесконечно масштабировать их без потери разрешения, что позволяет создавать что угодно, от персонализированных подарочных ярлыков, поздравительных открыток, упаковки и фирменного дизайна до праздничных рекламных щитов!
Никогда раньше не использовали векторные кисти и символы? Не волнуйтесь, подробные инструкции включены, и я всегда под рукой, если вам понадобится помощь или совет.
Амбициозный пакет содержит всех этих фантастических компонентов:
Ряд растений и цветов, преобразованных в узорчатые кисти. Самое замечательное в узорчатых кистях то, что ** они не растягиваются вдоль длинных мазков **.
Если вы пользуетесь планшетом, вам будет приятно узнать, что в комплект входит версия кистей с включенной чувствительностью к давлению.
Индивидуальные элементы цветочного дизайна, которые легко вписываются в ваш дизайн.
Я включил пять дизайнов венков, которые вы видели в предварительном просмотре, чтобы вы могли адаптировать их под свои собственные.Вы также можете использовать их, чтобы увидеть, как я добился этого. Обратите внимание: они недоступны для пользователей CS4.
Это поможет вам быстро найти подходящие кисти и символы для выполняемой задачи. ** Обратите внимание ** краткое справочное руководство по кистям для пользователей CS4 содержит расширенные примеры кистей.
Поставляется очень подробное руководство по загрузке, нанесению и регулировке продукта.
Обратите внимание! Этот продукт совместим только с Illustrator CS4 — CC.
Нравится:
Нравится Загрузка …
Winter Harvest Kolinsky Brushes
WINTER HARVEST ™ KOLINSKY SABLE BRUSHES
Winter Harvest ™ Кисти для колонкового соболя, как и в оригинальном наборе, созданном самим Фредериком Вебером, включают только самые густые волоски мужских особей колинского соболя, собранные в самые холодные месяцы в России. Эти волосы укладываются самыми опытными мастерами с более чем тридцатилетним опытом и проходят тщательный контроль для обеспечения качества.В результате получается безупречная кисть, которая рисует с такой точностью, как только одна кисть для волос, и беспрецедентный захват, который дает художнику полный контроль. Кроме того, каждая кисть Winter Harvest ™ Brush украшена красивым хромированным наконечником, который сегодня редко встречается даже в самых эксклюзивных линиях акварельных кистей. Доступен в четырнадцати (14) круглых размерах с острым концом, каждый из которых упакован в прозрачную защитную тубу.
WINTER HARVEST ™ КОЛИНСКИЕ КИСТИ ХУДОЖНИКА
Номер ФОРМА РАЗМЕР
88 — 10/0 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 10/0
88 — 000 ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ 000
88–00 ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ 00
88 — 0 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 0
88 — 1 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 1
88 — 2 ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ 2
88 — 3 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 3
88 — 4 ОЧЕРЕДНЫЙ ТУР 4
88 — 5 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 5
88 — 6 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 6
88 — 7 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 7
88 — 8 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 8
88 — 9 ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ 9
88 — 10 ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ 10
WINTER HARVEST ™ KOLINSKY SABLE BRUSH SET — № 88 — НАБОР
В набор входят все четырнадцать (14) кистей Winter Harvest ™ для колонкового соболя в удобном нейлоновом футляре для мольберта на молнии.
WINTER HARVEST ™ KOLINSKY SABLE BRUSH ASSORTMENTS
№ 88 — А
Включает по три (3) каждого из 14 размеров
№ 88 — Z
Включает шесть (6) размеров # 10/0, # 000, # 00, # 0, # 1, # 2, # 3, # 4, # 5, # 6
по три (3) размера №7, №8, №9 и №10
Лучший скребок для льда и щетка для снега
Наш выбор
Hopkins SubZero 80037
Эффективная для очистки льда и подметания снега, эта модель прочно построена, подходит для автомобилей любого размера и имеет продуманные детали дизайна, которые отличают ее от отдых.
Скребковое лезвие инструмента Hopkins сочетает в себе скребковое лезвие и зубья для измельчения льда для быстрой работы с толстым или тонким льдом, а его щетиноподобная щетка в форме плуга — лучшая из тех, что мы тестировали — одинаково хорошо справляется с толканием снега с панелей корпуса и вычищая щеткой из труднодоступных мест вокруг зеркал и дворников. Его многочисленные продуманные детали дизайна, в том числе мягкие ручки, самоблокирующийся механизм выдвижения и простые в использовании (но трудные для неправильного использования) кнопки, выделяют его среди конкурентов. Размер средний — 39 дюймов в сложенном виде и 60 дюймов (5 футов) в полностью разложенном состоянии — но ни один другой соперник не предлагает такой полный комплект для чистки и подметания с таким небольшим количеством недостатков.Кроме того, он доказал свою долговечность: после трех зим наша первоначальная испытательная модель все еще работает как новая.
, занявший второе место
Hopkins SubZero 16619
Hopkins SubZero 16619 похож на 80037, но короче, с меньшей щеткой и немного другим скребком — он все еще хорош, но немного менее эффективен.
Варианты покупки
* На момент публикации цена составляла 22 доллара.
Hopkins SubZero 16619 обладает большинством конструктивных особенностей, которые делают 80037 нашим выбором, в том числе надежными кнопками, прочной щеткой-шваброй-плугом и эффективным скребком. Но головка щетки уже — 8 дюймов против 10 дюймов, длина удлиненной ручки — всего 51 дюйм (против 60 дюймов), а более узкое лезвие для измельчения льда занимает немного больше времени, чтобы очистить толстый лед от стекла автомобиля. Это очень хороший инструмент, но он требует немного больше усилий и усилий, чем 80037, при уборке снега с больших транспортных средств, таких как грузовики и внедорожники.
Также отлично
Birdrock Home Snow Moover
Быстросохнущая поролоновая щетка Snow Moover выталкивает много снега, инструмент разбирается для компактного хранения, а одна деталь может использоваться как ручной скребок.
Варианты покупки
* На момент публикации цена составляла 33 доллара.
Снежная щетка Birdrock Home Snow Moover и скребок с выдвижной пеной 55 дюймов заменяют щетинную щетку на снегоочиститель, который способен очень быстро убрать с машины большое количество снега. Инструмент разбирается для хранения, что делает его хорошим выбором для небольших автомобилей. Одна из разобранных частей — это ручной скребок, предназначенный для самостоятельного использования. А поскольку Snow Moover использует лезвие из пенопласта вместо впитывающей щетки, вероятность попадания снега в вашу машину и образования луж с меньшей вероятностью.Обратной стороной является то, что пена менее проворна в укромных уголках и трещинах, например, вокруг дворников и номерного знака, где щетинные щетки, такие как Hopkins SubZeros, работают лучше. Поскольку это новинка (для нас) на 2019 год, мы также следим за долговечностью пены.
Также отлично
Hopkins SubZero 16621
Если вам просто нужен простой ручной скребок, этот инструмент — скребковая головка Hopkins SubZero и измельчитель льда на красивой мягкой ручке — намного лучше среднего.
Варианты покупки
* На момент публикации цена составляла 6 долларов.
Легче очистить машину с помощью инструмента с длинной ручкой, но если вам просто нужен простой компактный скребок, вы не ошибетесь с Hopkins SubZero 16621. 11-дюймовый инструмент со скребком для льда, дробилкой, и с мягким захватом, это портативная версия той же большой скребковой головки, которую вы найдете на некоторых других инструментах этой марки.
Скребки для льда и щетки для снега Автомобиль Красный автомобиль Автомобиль Прочный скребок для снега Щетка для снега Снятие лопаты для зимы
Скребки для льда и щетки для снега Автомобиль Красный автомобиль Автомобиль Прочный Скребок для снега Щетка для снега Снятие лопаты на зиму
Снятие лопаты щетки снега скребка льда снега красного автомобиля автомобиля прочное на зиму 654754029345.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Red Car Vehicle Durable Snow Ice Scraper Snow Brush Удаление лопаты на зиму по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： ZSX2017101820301WZ ， Материал: ： АБС ： Тип: ： Скребок для льда ， Страна / регион производства: ： Гонконг ： Бренд: ： Без бренда Цвет: ： Красный ： UPC: ： 654754029345 ，。
Красный автомобиль Автомобиль Прочный скребок для снега Снегоуборочная щетка Снятие лопаты на зиму

Удаление лопатки щетки снега скребка льда снега красного автомобиля автомобиля
прочное на зиму
Num Noms Ароматические пижамы для девочек (для маленьких / больших детей): Одежда, Ткань: 100% полиэстер из микрофибры. Купить аксессуары для ванной комнаты Leyden Хромированная нержавеющая сталь Держатели для полотенец Штанга: Держатели для полотенец — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. ЭТОТ СПИСОК ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ (1) -: UCFCF205TC, созданный из удобного сочетания качественного холста и нейлона, ROHL стремится предлагать только лучшее. Купить куртку HMK Pinnacle Softshell: покупайте куртки и пальто лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке соответствующих критериям. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.100% новая сталь без основного заряда. Вдавите эти гайки в заднюю часть панели в тех случаях, когда у вас есть доступ к обеим сторонам панели, Red Car Автомобиль Прочный скребок для снега Снег ершик для снятия лопаты зимой . Ювелирные изделия Psler имеют товарный знак 925 ITALY. трехслойное молекулярное покрытие с капающей краской высокой плотности, платья ручной работы Disney Bounding Bespoke, три мерцающих текстурированных ремешка, сделанные на ваш выбор из 14-каратного золота или стерлингового серебра, от лба до пятки по диагонали через 30 см (11. если они не будут доставлены поврежденными или дефектными, так что вы можете чувствовать себя в безопасности, чтобы купить больше и сэкономить :), Ricinus Communis (Castor) Seed Oil. • • • • • • • • • • • • • • • •. Ляпис-лазурь ~ открывает третий глаз и уравновешивает горловую чакру, Красный автомобиль Автомобиль Прочный скребок для снега Снежный скребок Лопата для удаления снега на зиму , такие как ложки и вилки всех видов, Эти курительные устройства являются произведениями искусства, Знакомьтесь, наша высокая ручная работа Качественное кашемировое пончо из шерсти яка, изготовленное из высококачественной нержавеющей стали 304, дата первого упоминания: 15 марта, стиль кошелька-клатч: диспенсеры для стикеров: офисные товары.Цветная фотография выставочного качества 8х10. NB: на шлемы предоставляется гарантия только на те шлемы, которые действительно были повреждены в результате аварии, и оставляют за собой право осмотреть повреждения в результате аварии. Приятная особенность, которую нужно иметь во время путешествий / поездок на работу. Таким образом, вы получите один пустой стакан. Снятие лопаты щетки снега скребка льда снега красного автомобиля автомобиля прочное на зиму .

Удаление лопатки щетки снега скребка льда снега красного автомобиля автомобиля прочное на зиму

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Red Car Автомобиль Durable Snow Ice Scraper Snow Brush Удаление лопаты на зиму по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Лучшие предложения в Интернете Новые поступления обновлений Каждый день Доступны лучшие цены Горячие продажи товаров надежные службы доставки, зацените нас! hankjobenhavn.com
Красный автомобиль Автомобиль прочный скребок для снега Снежная щетка Снятие лопаты на зиму hankjobenhavn.com
Кистей Winter Element: 24 эскиза с высоким разрешением
В этом бесплатном наборе вы найдете 24 эскиза в высоком разрешении кистей с зимними элементами, такими как олени, сани, снежный шар, рукавицы, снежинки и многое другое. Также есть носки, иглу, шарфы и чепчики. Вы можете использовать эти нарисованные кисти с зимними элементами для создания открыток, поздравительных открыток, подарочных карт и других дизайнов для праздников и зимних мероприятий.
Ниже представлен предварительный просмотр некоторых кистей из этого набора. Обратите внимание, что в предварительном просмотре показано не все.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ ОТ ЭТОГО НАБОРА КИСТИ
В этот набор входят 24 зимние кисти, которые вы можете использовать в качестве штампованных кистей в Photoshop. Каждая кисть имеет разрешение около 2500 пикселей, что делает их достаточно большими даже для дизайнов с разрешением 300 точек на дюйм. Вы можете скачать файл кисти ABR Photoshop. Если вы хотите использовать эти изображения, но у вас нет программы Photoshop CS, просто оставьте комментарий, и мы предоставим вам ссылку, по которой вы можете получить пакет изображений.Ниже представлен предварительный просмотр отдельных кистей, содержащихся в этом наборе.
СКАЧАТЬ КИСТИ ДЛЯ ФОТОШОПА
Тип файла: ABR / ZIP
Размер файла: 2 МБ
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАННЫЕ ЩЕТКИ ДЛЯ ЗИМНИХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эти кисти имеют высокое разрешение и поэтому отлично подходят для печатного и веб-дизайна. Вы можете использовать эти кисти для создания плакатов, листовок и брошюр. Их также можно использовать для подарочных этикеток, поздравительных открыток и пригласительных билетов.
Загрузите набор кистей (ссылка для скачивания выше) и установите его в свою программу Photoshop. Эти зимние кисти совместимы с Adobe Photoshop CS5 и более поздними версиями. Чтобы использовать кисти, просто выберите цвет кисти и нанесите его на холст. Кисти имеют очень высокое разрешение, поэтому не забудьте отрегулировать размер кисти перед штамповкой.
УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Как и наши предыдущие наборы кистей, эти кисти с зимними элементами бесплатны только для личных, некоммерческих целей. Также, пожалуйста, воздержитесь от их загрузки за пределами этого сайта. Если вы хотите, чтобы другие люди узнали об этих бесплатных услугах, отсылайте их к этому исходному сообщению. Кроме того, ГОРЯЧИЕ ССЫЛКИ на архивный файл не разрешены.
Бесплатные ресурсы по дизайну по теме
Зимних акварелей на вашем iPad в Procreate + 20 бесплатных кистей Procreate | Лиз Колер Браун стенограммы
1. Зимние акварели на вашем iPad в Procreate + 20 бесплатных кистей Procreate: Всем привет.Я Лиззи, я художник, иллюстратор и педагог. Сегодня я хочу показать вам, как создавать на iPad акварельные краски в зимнем стиле и воспроизводить потомство. Когда вы пойдете на этот курс, вы получите все мои акварельные кисти и шаблоны для бесплатной загрузки. Плюс моя бумага с акварельной текстурой, бумага с блестками и золотом, а также несколько форм снежинок для начала. Сначала мы рассмотрим несколько различных техник цифровой акварели. Итак, вы знаете, как создать акварель, которая лучше всего подойдет вашему личному стилю. Затем объедините акварели, снежинки с баннером и короткую зимнюю цитату. Далее мы создадим брифы акварелью методом прямой раскраски. Я покажу вам все формы зимнего плана, которые мне нравится использовать, и дам несколько простых советов, как превратить любую форму растения в акварельную иллюстрацию для вашего венка. Далее мы воспользуемся методом маскировки, чтобы создать поле озимых растений. Сочетает листья, ягоды и сосновые иглы, чтобы придать зимнее поле цитате. Все, что вам нужно, чтобы взять этот класс, как iPad и Stylus.Я буду использовать Apple Pencil, но вы можете использовать любой стилус или даже свой палец. Итак, приступим. 2. Загрузки и вдохновение. Первое, что я хочу сделать, это показать вам, как получить все загрузки, которые вам понадобятся для этих проектов. Вы увидите ссылку на эту страницу в разделе о курсе. Если вы используете приложение, вам нужно будет открыть Skillshare в браузере, таком как Chrome или Safari, чтобы увидеть ссылку для перехода на эту страницу. Как только вы перейдете на страницу, вы увидите, что вам нужен пароль для входа, и я покажу пароль на экране прямо сейчас. Как только вы попадете на эту страницу, вы увидите здесь список загрузок, и первая из них — набор кистей для Procreate. Вы можете нажать и удерживать, чтобы открыть меню «Открыть в новой вкладке». Я использую Safari здесь, я обнаружил, что это не работает в Chrome, поэтому вы можете попробовать Safari, если у вас возникли проблемы с Chrome. Я нажимаю «Открыть» в новой вкладке. Когда откроется эта новая вкладка, вы можете нажать «Открыть и создать», если вы этого не видите, нажмите «Еще», а затем найдите в списке «Создать». Я нажму «Открыть» и «Создать», а затем, когда вы откроете следующий пустой документ и откроете свои кисти, вы увидите в самом верху, что там будет набор зимних акварелей, и все кисти будут включены в эту папку.Затем вы можете вернуться на страницу загрузок и загрузить документы. Все бумаги и текстуры с блестками и золотом будут выполнены одинаково. Нажмите и удерживайте, Открыть в новой вкладке. Затем, когда откроется эта новая вкладка, вы можете щелкнуть и удерживать, и вы должны увидеть меню «Сохранить изображение». Я нажму «Сохранить изображение», чтобы сохранить его к своим фотографиям. Прежде чем приступить к работе с одной из этих композиций, мне бы хотелось взглянуть на некоторые источники вдохновения. Я создал эту доску Pinterest с множеством разных идей для зимних праздников.Таким образом, вы можете сделать что-нибудь, например, простую форму листа или несколько листьев и ягод падуба, или вы можете быть готовы погрузиться в что-то более сложное, например, венок с множеством различных растительных элементов. Мы также рассмотрим несколько различных вариантов создания снежинок и несколько разноцветных эффектов. Вы также можете сделать что-нибудь с такими текстами, как этот кусок, где вы начинаете со слова, а затем украшаете его растениями. Вы можете начать с того, что просто просканируете эту доску Pinterest и ознакомитесь с некоторыми вариантами, особенно если вы не знаете, с чего начать.Это отличное место, где можно найти вдохновение, а затем создать подобное произведение, но на самом деле сделать его своим. Давайте продолжим и приступим к нашему первому проекту. 3. Бумага и выделения. В этом первом проекте я хочу показать вам несколько различных методов рисования акварелью. Вы действительно можете выбрать стиль, который лучше всего сочетается с вашей личной эстетикой. Сначала я создам новый холст. Щелкните символ «Плюс», создайте нестандартный размер в дюймах, и я буду использовать здесь 10 на 10 дюймов. Я считаю, что это хорошо работает в большинстве случаев, но вы можете использовать любой размер.Нажмите «Создать», чтобы открыть холст. Затем я хочу положить акварельную бумагу. Это одна из статей в списке загрузок из первого видео. Если вы щелкните изображение символа «Инструмент», вставьте фотографию. Затем я найду ту бумагу, которую только что сохранил на своих фотографиях. Далее я просто воспользуюсь инструментами магнетизма, чтобы не искажать пропорции этой бумаги. Я просто ущипну, чтобы увеличить. Затем я могу перейти на панель «Слои» и изменить настройку этого слоя на умножение.Это позволит моим акварельным слоям действительно хорошо сочетаться со слоем с бумагой. Затем я собираюсь создать новый слой, и я также собираюсь настроить этот слой на умножение. Итак, все мои новые акварельные слои, которые я создаю, должны быть настроены на умножение. Это позволит краске и бумаге хорошо смешаться друг с другом. Если вам не нравится темнота этой бумаги, вы можете вернуться к своему слою с бумагой и щелкнуть M, чтобы получить все настройки, а затем просто немного уменьшите непрозрачность. Как вы видите, когда я это делаю, бумага становится светлее, а текстура становится менее заметной.Если вы просто хотите, чтобы он был немного светлее, возможно, уменьшите его до 50 процентов, и тогда вы сможете лучше различить акварель. Теперь вернемся к моему акварельному слою, и я хочу создать акварельную снежинку. Теперь вы можете нарисовать это вручную или использовать трафарет или какую-либо форму в качестве ориентира. Я люблю это делать. Я считаю, что иметь гида немного проще. В наборе зимних акварелей, который вы можете скачать, вы увидите целый список созданных мной снежинок. Вы можете использовать любой из них в качестве формата для снежинки.Вы также можете создать свою собственную форму снежинки, и я рассказывал, как это сделать, в своем уроке иллюстрации к зимним праздникам. Если вы хотите узнать, как я сделал все эти снежинки и превратил их в кисти, посмотрите этот класс. Я собираюсь щелкнуть по снежинке, которая мне нравится, а затем убедиться, что нахожусь на новом пустом слое. Этого не нужно настраивать на умножение. Это просто мой трафаретный слой, и я собираюсь щелкнуть один раз, чтобы нарисовать снежинку. Вы можете изменить размер кисти здесь слева, если он не того размера.Затем вы можете использовать инструмент «Перемещение» и убедиться, что здесь включен магнетизм. Если бы он был выключен, мы могли бы исказить пропорции снежинки. Так что просто хотел убедиться, что магнетизм включен. Я просто собираюсь повесить это здесь, в углу, где я хочу, чтобы моя акварельная снежинка была. Затем я хочу выделить эту часть, чтобы превратить ее в акварель. Я собираюсь выделить снежинку, щелкнув по этому слою и нажав «Альфа-замок». Таким образом, Alpha Lock переводит это в это состояние. Это означает, что я могу редактировать только то, что уже нарисовал.Я уже закрасил эту черную область. Если я щелкну альфа-блокировку, то смогу выделить только свою черную область. Теперь, когда он находится в состоянии альфа-блокировки, я могу снова щелкнуть этот слой и щелкнуть «Выбрать». Итак, я сделал альфа-блокировку, а затем выбрал. Теперь, когда выбрана форма снежинки, я собираюсь сделать ее невидимой. Он все еще выбран, но я его не вижу. Затем я перейду к своему слою, который настроен на умножение, это мой акварельный слой, и выберу цвет, который мне нравится. Я выберу этот средний синий цвет.Затем я возьму одну из моих акварельных кистей. Так что вы можете поиграть с этими различными кистями и найти ту, которая вам больше всего подходит. Я обычно использую кисть с тупым краем или грубую кисть с тупым краем. У них красивая акварельная текстура. Таким образом, вы можете использовать маленькие кисти и просто закрасить эту форму. Но есть еще и эта кисть огромного размера. Если вы просто хотите сделать одну большую область, вы можете пойти на огромную дерзость. Я собираюсь щелкнуть «Выбрать», и D выделяет эту область. Как видите, у меня есть отличная база для акварели.Я хочу добавить к этому много вариаций. Итак, я собираюсь вернуться к панели слоев, продублировать этот акварельный слой и сделать первый невидимым. Я хочу, чтобы следующий слой, который я только что создал, был другого цвета, чтобы у меня получилась разноцветная снежинка. Я нажимаю инструмент «Коррекция», нажимаю «Оттенок», «Насыщенность», «Яркость». Тогда просто немного измените этот цвет. Пойдем с этим сине-зеленым. Теперь я собираюсь снова продублировать свой оригинальный акварельный слой и сделать его видимым, а два других — невидимыми.Сделайте то же самое, «Оттенок», «Насыщенность», «Яркость». Давайте выберем пурпурно-синий на этом. Теперь у меня есть три разных оттенка синего, бирюзовый, пурпурный и, возможно, ледяной синий. Я собираюсь сделать все это видимым, а затем перейду к каждому слою. С помощью инструмента «Ластик» я сотру несколько выделений, чтобы показать разные цвета. Итак, я начну с кисти с облаками или кисти с пятнами. Когда стираете, вы можете видеть кистью с облаками. Я сделаю это немного больше. Получается приятное мягкое стирание.А когда вы стираете колючей кистью, вы получаете грубую текстуру. Это действительно зависит от того, какой образ вы хотите. Если вы хотите что-то действительно мягкое, используйте кисть с облаками. Если вы хотите немного разобраться с акварелью, пятнистой текстурой, то остановитесь на этой пятнистой. Я стараюсь использовать и то, и другое, чтобы добавить больше вариаций. Я собираюсь перейти к каждому цветному слою и просто сотру немного на каждом цвете. Я делаю это не в каком-то определенном порядке. Я просто прыгаю, стираю цвета, удаляю немного здесь и там, а затем просто смотрю, что нужно раскрыть.Итак, давайте посмотрим, здесь у меня действительно темно-синяя область. Если я хочу, чтобы он был бирюзовым, то мне нужно перейти к темно-синим слоям и стереть, и тогда он станет бирюзовым. Затем я хочу придать снежинке немного яркости. Я собираюсь просто ущипнуть пальцами, чтобы объединить все три слоя вместе. Затем я перейду к «Оттенок», «Насыщенность», «Яркость» и увеличу насыщенность, пока она не станет достаточно яркой. Так что мне нравится такой яркий город. Так что я буду придерживаться этого цвета. Щелкните инструмент «Перемещение», чтобы установить это.Затем я могу продублировать это снова, если хочу получить действительно темный акварельный вид. Затем сотрите еще больше, если я хочу добавить больше вариаций. Итак, я собираюсь соединить этих двоих вместе. На этот раз возьмите ластик с пятнистой кистью и просто сотрите в некоторых случайных областях. Итак, вы можете видеть, что в этом процессе действительно нет правил. Вы можете сделать несколько слоев цвета, стереть на разных слоях, объединить их все вместе, изменить насыщенность. Нет конкретного способа сделать это. Вам действительно просто нужно поиграть и посмотреть, что лучше всего подходит для вас.Это несколько шагов, которые я использую, но я могу делать это каждый раз немного по-другому, просто в зависимости от цели произведения. Вот и первая снежинка. 4. Выделение карандашом: вы можете видеть, что края этой части действительно острые. Это было бы здорово в качестве элемента стиля графического дизайна, который должен быть действительно чистым и гладким. Но предположим, что вы хотите сделать что-то более свободное или немного больше в стиле снежинки, нарисованной вручную. В этом случае вы захотите использовать другой метод выбора.Я собираюсь использовать ту же самую снежинку, которую мы создали в начале, и я собираюсь использовать инструмент Симметрия, чтобы сделать это немного быстрее. Я создам новый слой. Я нажимаю «Символ инструмента», нажимаю «Холст». Включаю руководство по рисованию, нажимаю «Редактировать руководство по рисованию», а затем мне нужен инструмент «Симметрия». Я собираюсь использовать квадрантную симметрию из-за способа снежинка имеет форму. Проще всего будет выполнить квадрантную симметрию. Тогда я просто хочу убедиться, что функция «Вспомогательное рисование» включена. Она будет отключена по умолчанию каждый раз после первого открытия этого инструмента. Просто дважды проверьте и убедитесь, что вспомогательное рисование включено, и вы нажали «Квадрант», а затем — «Готово». Теперь мы должны остаться на этом слое, чтобы использовать наш инструмент Симметрия. Но я собираюсь вернуться к слою со снежинкой и просто помещу эту снежинку в самый центр. Я воспользуюсь магнитным инструментом, чтобы изменить размер. Если вы хотите сделать его немного больше или меньше, вы можете это сделать. Я просто увеличу здесь масштаб и постараюсь, чтобы это было удобно расположено на этой оси. Я смотрю на этот момент, и на этот момент, и просто пытаюсь выровнять его.Он не обязательно должен быть идеальным, потому что мы все равно сделаем его незакрепленным. Теперь на моем вспомогательном слое я собираюсь начать трассировку. Я просто воспользуюсь карандашом Narinder Pencil и добавлю его в набор кистей Зимняя акварель, чтобы вы могли найти его там. Я перейду на слой со снежинкой и немного уменьшу непрозрачность. Так мне будет намного легче увидеть мою трассировку. Я нахожусь на моем вспомогательном слое, я выберу черный цвет, чтобы его было легко увидеть. Затем я просто пройдусь и начну очень свободно прорисовать снежинку.Я имею в виду, что если я хочу, чтобы это выглядело как настоящий акварельный цвет, то его нужно распустить. Если вы пропустили какие-то места, просто не забудьте вернуться и просмотреть их снова. Иногда Apple Pencil пропускает, и вы пропустите небольшую область, поэтому просто вернитесь и проверьте это еще раз. Я просто продолжу обводить всю эту снежинку, и вы увидите, что мой инструмент «Симметрия» помогает мне здесь. Есть хороший свободный начертание моей снежинки. Вы можете увидеть, сравните ли вы эту форму с этой формой здесь.Этот действительно жесткий и угловатый. Этот более мягкий и органичный. Благодаря этому методу мы уже получаем более акварельное ощущение. Я собираюсь удалить сплошную снежинку, а на моем слое Assisted, где я нарисовал снежинку, я просто переместу ее вверх в эту небольшую область, а затем создам новый слой для своих акварелей. Поскольку это акварельный слой, я собираюсь настроить его на умножение, чтобы он сливался с моей бумагой. Я собираюсь перейти к своему слою, на котором есть настоящий карандаш. Я хочу сделать выделение на этом слое.Но вместо того, чтобы использовать обычный инструмент «Выделение», я собираюсь щелкнуть «Выделение» и нажать «Автоматически». Это позволит мне щелкнуть в середине этой области и получить хороший чистый выбор. Если у вас с этим проблемы. Скажем, например, ваш порог здесь был очень высоким, он просто выберет всю бумагу. Очевидно, это не то, что мы хотим. В этом случае я бы щелкнул один раз с помощью инструмента «Выделение» на «Автоматически», и когда он выделит всю бумагу, просто щелкните и перетащите, пока не дойдете до действительно низкого порога.Я смотрю здесь, этот процент, давайте доведем до 5 процентов. Затем снимите флажок с инструмента «Выделение», снова включите его, щелкните еще раз, и тогда у вас должна получиться только снежинка. Что мне нравится делать, так это смотреть, как высоко я могу подняться, не выбирая других вещей. Как видите, когда я дохожу до 18 процентов, эти другие части начинают выбираться, так что это слишком далеко. Давайте придерживаться 12 процентов для нашего выбора. Теперь у нас выбрана красивая органическая форма. Я собираюсь перейти к слою с акварелью и взять кисть. На этот раз я воспользуюсь Blunt Edge Control и получу красивый синий оттенок.Я дважды проверяю, что установлен на умножение. Я увеличу размер кисти, а затем просто покрою это акварелью. Как только это будет закрыто, вы можете сделать слой карандаша невидимым и отключить отображение выделения. Теперь у нас есть один цветной слой, и я собираюсь применить тот же метод, что и в прошлый раз. Я создаю новый слой, меняю его цвет, снова дублирую и меняю цвет этого слоя. Итак, у меня здесь есть несколько разных цветов. Вы также можете изменить яркость или насыщенность на этом этапе.Я хочу чуть более яркий синий цвет. Теперь у меня есть три хороших цвета. Я просто воспользуюсь пятнистым ластиком и кистью-облаком и выделю несколько разных цветов. Иногда вы можете обнаружить, что одного цвета недостаточно. Мне нравится этот зеленый цвет, но он не очень заметен. Я собираюсь продублировать его и объединить эти два слоя вместе, сделать остальные невидимыми и просто увеличить насыщенность этого цвета. Тогда это становится действительно смелым. Вы действительно можете поиграть с различными настройками на каждом слое, пока не добьетесь того цвета, который вам действительно нравится.5. Прямое рисование и блеск: Вы можете видеть, что здесь мы используем одну и ту же форму снежинок на этих двух, но мы получили два очень разных результата. Этот очень жесткий и угловатый, а этот очень мягкий и органичный и даже имеет небольшие акварельные шероховатости, которые вы можете увидеть на настоящей акварельной картине. Вы можете пойти немного более грубо, чем это. Вам может быть недостаточно. Иногда приятно иметь действительно органичную, свободную форму, поэтому для еще одного уровня свободы можно использовать тот же метод, который мы использовали раньше. У нас в центре снежинка. Мы собираемся снова использовать наш инструмент кладбище на этом новом слое. Я перейду на новый слой, включу руководство по рисованию, холст, отредактирую руководство по рисованию, симметрию, квадрант, а затем, убедившись, что вспомогательное рисование включено, нажмите «Готово». Это будет мой акварельный слой. Я собираюсь превратить его в умножение. Тогда я просто выберу цвет, который мне нравится. Возьмите кисть с тупым краем. Давайте возьмем здесь размер поменьше. Затем я собираюсь сделать здесь действительно свободную акварельную живопись.Как видите, это, вероятно, труднее всего, потому что вы не можете взять карандаш. Если вы вообще возьмете карандаш, у вас появятся несколько пересекающихся линий. Возможно, для вас это не проблема, но мне нравится делать это одним махом. Если вы вообще случайно взяли карандаш, вам придется вернуться. Это всего лишь одна вещь, о которой нужно помнить. С другой стороны, с помощью этого метода получаются действительно красивые рыхлые акварели. Мне это нравится по этой причине. Теперь я сделаю этот трафарет видимым и могу переместить снежинку в этот угол.Теперь вы можете видеть, что у нас получился действительно красивый акварельный вид. Я собираюсь применить тот же цветовой процесс, что и в предыдущих двух. Есть три различных типа снежинок с тремя уровнями рыхлости. У нас получился действительно свободный кусок с необработанными краями. У нас есть полусвободный кусок с небольшой шероховатостью по краю, а затем у нас есть сверхострые края. Вы можете решить, что лучше всего подходит для вашего личного стиля. Еще один тип снежинок, который мне очень нравится использовать с моими зимними акварельными красками, — это блестки.Для этого я собираюсь сделать эту снежинку видимой и сдвинуть ее в угол здесь. Затем я хочу добавить в этот документ свою блестящую бумагу. Нажимаю изображение, вставляю фото. Я сохраняю их в альбоме текстур, но вы можете просто оставить его в фотопленке. Я собираюсь использовать эту блестящую бумагу, которая имеет очень сильный контраст от темного к светлому, а затем переместу ее туда, где моя снежинка. Если это трудно увидеть, вы можете переместить снежинку над блестящей бумагой и вернуть прозрачность слою снежинки, чтобы вы действительно могли ее увидеть.Затем я собираюсь щелкнуть свой слой со снежинкой, щелкнуть «Выбрать», щелкнуть по моей бумаге с блестками, а затем щелкнуть здесь, чтобы убрать это меню слоев. Проведите тремя пальцами вниз и нажмите «Копировать и вставить». Я копирую эту фигуру с одного слоя и вставляю ее на новый слой. Теперь я могу сделать мою сплошную снежинку невидимой, а блестящую бумагу — невидимой. Тогда у меня есть вот эта красивая, довольно яркая снежинка. Вы можете перейти к яркости насыщенности оттенка и настроить цвет. Я мог бы превратить это в синий цвет, или вы также могли бы просто уменьшить насыщенность и поработать с серебром.Если вы не уверены, какой из них хотите сделать, вы можете продублировать этот слой и сделать его одним цветом. Давайте возьмем хвост, а затем сделаем его невидимым и сделаем один серебряным слоем. Убедитесь, что слои золота выделены, а затем уменьшите насыщенность, чтобы получить серебро. Теперь у меня есть две снежинки с разными цветами глиттера. Я могу сравнить их со снежинками, которые у меня уже есть, и посмотреть, какой цвет лучше всего подходит для моей композиции. 6. Расположение элементов. Следующее, что я хочу сделать, это использовать их в композиции.Я собираюсь раскидать их по странице. Во-первых, я продублирую каждый из них. Поэтому я просто хочу убедиться, что все мои слои объединены вместе. У меня есть эта снежинка на одном слое, другая на другом слое, и я просто собираюсь положить их рядом, чтобы помочь себе оставаться организованным. У меня есть первый слой на одном слое, а затем два слоя с блестками. Я хочу сделать дубликаты каждого из них, чтобы, когда я раскидывала их по странице, у меня было много разных снежинок, с которыми можно было бы работать.Я просто перехожу к каждой снежинке, смахиваю влево и нажимаю «Дублировать». Теперь я начну с первого. Щелкните инструмент «Перемещение» и просто найдите, куда это можно переместить. Я могу немного повернуть его. Поместите его на край, и я продолжу этот процесс со всеми снежинками. Я стараюсь учитывать вариации. Если я сделаю здесь одну маленькую, я сделаю это как более крупную версию на противоположной стороне холста, чтобы они не выглядели похожими. Я просто случайным образом разбросал их вокруг, пытаясь сбалансировать похожие оттенки и цвета, и если вы хотите изменить весь кусок, вы можете начать объединять некоторые из них вместе.Давайте объединим вместе все акварельные части, а затем мы сможем перейти к яркости насыщенности оттенка и, возможно, сделать их намного более насыщенными или менее насыщенными, более яркими, темными. Это прекрасное время, чтобы просто поиграть с множеством вариантов цвета и яркости, чтобы максимально приблизиться к тому, чего вы хотите достичь. Далее мы отключим мое руководство по рисованию, потому что я больше не хочу видеть эти линии. Я перейду в Canvas и просто отключу его, и тогда у меня будет хорошая чистая страница для работы. На новом слое я хочу создать небольшой баннер посередине, чтобы содержать текст, который я хочу добавить. Я собираюсь перейти к набору зимних акварельных кистей и прокрутить вниз до середины. Вы увидите здесь три разных баннера. Если я получаю черный, это мой цвет, вы можете видеть, что первый — это сложенный лист бумаги. Второй — это скорее лента, а третий — своего рода перевернутая лента. Это тот, который я хочу использовать, я собираюсь удалить эти два, и я просто собираюсь поместить это посередине. Я хочу разместить его в удобном месте, чтобы у меня было достаточно места для текста сверху и снизу.Я просто собираюсь организовать это здесь, и я собираюсь создать новый слой. Используя рисовальный карандаш, я просто набросаю то, что хочу сказать в тексте. У меня там текст. Теперь я хочу нанести немного акварели на этот баннер. Итак, я создам новый слой, настрою его на умножение и получу цвет, который я хочу использовать, а затем сделаю мой тупой край грубым или тупым краем. Я думаю, что буду контролировать это, потому что я действительно хочу оставаться в рамках этого баннера. Итак, я нахожусь на новом слое, настроенном на умножение, и у меня есть кисть с тупыми краями. Я просто пройдусь и немного закрасью этот цвет. Иногда вы увидите, что эта кисть будет делать мазок кисти, и если вы просто потрете ее несколько раз, прежде чем возьмете карандаш, вы можете полностью удалить этот мазок. Просто обведите его немного, чтобы немного растушевать, и он исчезнет. Я также собираюсь сделать того же цвета на боковых клапанах. Здесь я допустил небольшую ошибку, и я просто хочу стереть это, прежде чем добавлять еще немного акварели, я собираюсь использовать свою кисть обратной маскировки, которая есть в этом наборе.Причина, по которой мне нравится эта кисть, заключается в том, что она дает грубые края, а не идеально гладкие. Это немного лучше для стирания акварели, чем обычная кисть. Теперь я собираюсь проработать немного более темный цвет этой кистью с тупыми краями и просто добавить немного темного оттенка к заднему краю ленты. Теперь, когда моя лента нарисована, я могу удалить фон ленты или вы можете оставить его. Это действительно зависит от вас. Иногда мне нравится иметь эту маленькую отметку карандашом, но иногда я ее удаляю. Я собираюсь продублировать этот слой и немного стереть его. Затем я хочу получить немного текста для этой верхней и нижней части, и вы можете сделать это с помощью рукописного ввода или вы можете отследить существующий шрифт. Я собираюсь использовать шрифт, и я буду использовать приложение под названием Over. Это действительно простое приложение. Это бесплатно и позволяет легко добавлять текст в ваши репродуктивные композиции. Я нажимаю «Создать». Я выберу прозрачный в качестве цвета фона, а затем выберу квадрат в качестве размера, а для текста я выберу два разных шрифта, которые мне нравятся.Я сделал свои первые две строки, но я хочу использовать другой шрифт в середине. Я снова нажимаю «Текст» и набираю другое слово. У меня есть три строки текста с двумя разными шрифтами, которые я хочу использовать. Я нажимаю символ «Проверить», а затем щелкаю символ «Поделиться» в правом верхнем углу, «Сохранить в фотографии», и это сохраняет его с прозрачным фоном с белым текстом. Вернитесь в Procreate. Щелкните символ «Инструмент», «Изображение», «Вставить фотографию», перейдите в «Мои недавние фотографии», и он фактически станет невидимым, потому что это прозрачный фон с белым текстом.Что касается меня, я просто щелкну в этом пустом месте, и текст появится здесь. Это немного сбивает с толку, когда вы делаете это в первый раз, но представьте это как прозрачный фон с белым текстом на белом фоне. Я использую свой магнитный инструмент, чтобы изменить его размер и поместить его в нужное место здесь, а затем я хочу переместить вторую часть текста вниз. Давайте сделаем это другим цветом, чтобы его было легче увидеть. Я собираюсь провести пальцем вправо до альфа-блокировки, или вы можете щелкнуть и нажать «Альфа-блокировка».Затем я нажимаю «Выбрать», и давайте просто выберем черный в качестве нашего цвета. Щелкните один раз и нажмите «Заполнить». Теперь вы действительно легко можете увидеть этот текст. Я собираюсь поместить здесь «Радость» прямо вверху, а затем я хочу, чтобы этот другой текст был внизу. Я собираюсь взять свой инструмент выделения, щелкнуть «От руки», а затем выделить весь этот текст. Щелкните инструмент «Перемещение» и просто переместите его вниз. Теперь я вижу, что текст не совсем подходит. Итак, я собираюсь щелкнуть «Инструмент перемещения» с выбранным магнитным полем и сделать все немного меньше.Я хочу, чтобы мои слова, вы сделали это здесь, действительно хорошо вписались в это пространство. Я собираюсь сделать все меньше, и тогда я могу просто сказать «Радость наступила». Так что я снова возьму свой инструмент выделения от руки. Щелкните инструмент «Перемещение» и просто переместите его вверх, и теперь я могу установить его на место, используя тот же процесс. Я собираюсь отключить для этого магнитное поле только потому, что очень сложно сделать действительно конкретное размещение, когда у вас есть магнитные настройки. Это у меня на месте. Я собираюсь удалить слои с наброском, так как он немного отвлекает, а затем я хочу просто использовать этот слой в качестве ориентира для добавления акварели. Итак, я собираюсь уменьшить непрозрачность этого текстового слоя, создать новый слой, настроенный на умножение, а затем я получу красивый синий цвет, который хорошо сочетается с моей снежинкой. Давайте для этого воспользуемся шероховатой кистью с тупыми краями, и я просто собираюсь заполнить этот текст акварелью. Вы можете использовать любой из методов, которые мы рассмотрели до сих пор. Вы можете просто сделать выделение, а затем нарисовать акварель прямо поверх него, или вы можете просто сделать то, что делаю я, просто вручную, пройтись и раскрасить каждую букву.Это придаст самый свободный вид, нарисованный вручную. Для меня это лучше всего работает. Я собираюсь использовать тот же процесс с этим текстом, что и со снежинками. Я создам новые слои и изменю цвет этого слоя, и сделаю это несколько раз, чтобы получить несколько разноцветных эффектов. Теперь я собираюсь вернуть свой текстовый слой, и я собираюсь просто стереть акварель, чтобы показать этот текст. Я собираюсь использовать ластик с кистью обратной маскировки. Я нахожусь на этом слое, содержащем мой акварельный баннер.Возьмем кисть чуть меньшего размера. Я просто пройдусь и буду очень вольно следовать этому тексту. Теперь я могу сделать свой текстовый слой невидимым, и на этом я собрал красивый текст. Я действительно хочу переместить слово вниз или переместить слово в любом месте и баннер. Поэтому мне нужно выбрать несколько разных слоев, чтобы их можно было переместить вместе. Сначала я выберу свой баннер, затем выделю черный контур и текст. Теперь у меня выбрано три разных слоя. Когда я нажимаю инструмент «Перемещение», я могу просто переместить все три из них вверх, чтобы они лучше смотрелись с двумя верхними и нижними линиями.Вы можете продолжать это делать. Вы можете добавить еще украшения, больше снежинок, отрегулировать цвета, но я продолжу и назову этот кусок готовым. 7. Венки из зимних растений. В этой следующей части я хочу объединить множество разных зимних растений, чтобы создать действительно густой венок. Я собираюсь начать с того же полотна, что и в прошлый раз. Это 10 на 10 дюймов. Я положил свой слой акварельной бумаги, и он настроен на умножение с непрозрачностью примерно 50 процентов. Затем я создал новый слой, который настроен на умножение на новый слой, просто обычный слой.Я собираюсь стать черным своим цветом. Я хочу начать с каркаса для венка. Я собираюсь взять эту кисть с круговым шаблоном, которая идет в комплекте с этим набором кистей. Я собираюсь щелкнуть по нему один раз. Если размер не подходит, вы можете отрегулировать его здесь, слева. Я просто помещу это в середину холста. Затем я собираюсь продублировать его, щелкнуть инструмент «Перемещение», убедиться, что выбран параметр «Магнит», и просто зажать его. Сжатие позволит ему идеально оставаться в центре холста.Я просто собираюсь оставить немного места для своих текстов в центре, а затем наложу действительно полный венок снаружи. Я собираюсь добавить это немного больше, и мне это нравится. Это полностью зависит от вас. Вы можете сделать что-то более тонкое или даже более толстое, все зависит от вашего личного стиля. Я собираюсь объединить оба этих карандашных слоя вместе, чтобы все мои рамки находились на одном слое. На новом слое я возьму ноготь под карандаш и сделаю здесь небольшой набросок, чтобы напомнить себе, как я хочу закрепить этот венок.Я знаю, например, что хочу иметь несколько больших лоз, которые опускаются вот так, а затем несколько более мелких, которые поднимаются вот так, чтобы у меня был асимметричный баланс. Затем я хочу, чтобы кусочки выходили с каждой стороны вот так, а затем снизу они приходили с противоположной стороны. Мне нравится делать это вначале, просто чтобы дать себе немного структуры и организации, чтобы начать. На новом слое, настроенном на умножение, я собираюсь выбрать цвет, и я только что выбрал несколько зеленых, которые мне нравятся.Но вы действительно можете сделать это в любом цвете, решать только вам. Я собираюсь подойти и взять кисть с тупым краем для детализации. Эта кисть хороша тем, что вы можете получить действительно крошечную тонкую линию, или вы можете увеличить ее и получить более толстую линию. Мне нравится использовать это для форм растений, потому что очень легко нарисовать настоящую лозу, а затем вы можете просто немного приподнять ее, чтобы нарисовать листья. Начните с основы моей виноградной лозы, а затем я немного увеличу размер кисти. Я просто собираюсь добавить эти маленькие формы сосновых иголок.Я стараюсь, чтобы они были действительно несовершенными. Я не хочу, чтобы они были идеальными, я хочу, чтобы они были действительно свободными. Я просто убираю их с этой стороны и позволяю этому быть действительно грязным. Я собираюсь делать то же самое с этим цветом вокруг моего венка. Теперь, когда они разбросаны по странице, я собираюсь убедиться, что слои настроены на умножение, а затем создам новый слой, настроенный на умножение с другим цветом. Я возьму свой второй цвет и собираюсь повторить тот же процесс с несколькими разными цветами, поэтому я просто обхожу холст и начинаю добавлять цвета понемногу, пытаясь сохранить его по-настоящему сбалансированным.Если я добавлю немного светло-зеленого цвета на эту сторону венка, я перейду на другую сторону венка и добавлю еще больше. Я просто пытаюсь оставаться в рамках созданных мной кругов. Это не обязательно должно быть идеально. Вы всегда можете немного выйти за рамки этого. Но я стараюсь хотя бы не выходить за эти границы. Я ускорюсь и добавлю сюда несколько разных цветов. Теперь, когда я добавил тонну сосновых иголок, я просто выделю красный цвет и добавлю кучу маленьких точек.Это будут мои ягоды. Я собираюсь распределить эти точки по всей странице, а затем просто добавить несколько коричневых стеблей. Я просто использую ту же кисть с мелкими деталями, которую использую для создания хвои. Теперь, когда у меня есть первый слой, я могу продолжить и начать добавлять к нему некоторые вариации. Я уверен во всех моих слоях, поэтому я просто объединю их вместе, все мои акварельные слои, и тогда мой фактический кадр окажется на отдельном слое. Я продублирую этот слой и сделаю то же самое со снежинками, где я сделаю немного другой оттенок и сделаю это в третий раз.Мне нравится это делать, чтобы добавить немного вариаций. Это совершенно необязательно, вам не нужно делать этот шаг. Но я считаю, что это делает его немного более реалистичным, когда дело доходит до попытки сравнить это с настоящей акварелью. Вы можете получить небольшие вариации цвета и вариации светлоты и темноты. Вы можете стать намного ближе к реальности. Я просто прохожу и стираю все эти маленькие области на каждом слое, чтобы выявить некоторые из этих цветовых вариаций. Я собираюсь удалить свой шаблон, чтобы я действительно мог видеть, что я здесь делаю.Я объединил свои три цветовых слоя вместе и, возможно, продублирую их снова и объединю вместе, что только придаст мне немного большей яркости. Вы можете видеть, что каждый раз, когда я дублирую его, я получаю действительно красивые темные тени. Еще одна вещь, которую вы можете сделать здесь, которая может помочь добавить много вариаций, — это использовать очень маленький ластик и стирать отдельные сосновые иглы. Потому что, если бы вы на самом деле рисовали это кистью, вы бы получили массу вариаций от иглы к игле. Мы готовы добавить текст в эту часть.Я собираюсь создать новый слой, и я уже создал текст. Я сделал это, используя тот же самый процесс, что и в первом проекте. Я вошел, напечатал и сохранил. Я просто перейду к своим фотографиям и нажму на то изображение, которое я уже сохранил. Я собираюсь ущипнуть это, чтобы поместить его в середину моего холста именно там, где я хочу, чтобы он был в моем венке. Затем я добавлю акварель. Послушайте, сейчас это чисто черно-белое изображение. Я действительно хочу, чтобы это было больше похоже на акварельную картину.Я собираюсь уменьшить непрозрачность и создать новый слой, затем возьму мою обратную маскировку. Эта кисть позволяет создать акварельный край. Вы можете видеть, что у него резкие края, как у акварели. Это позволит нам создать область, которую мы затем сможем выделить и заполнить акварелью. Я потрачу здесь всего минуту, чтобы по-настоящему заполнить весь этот кусок. Теперь, когда у меня это написано с моей обратной маскировкой, я могу сделать оригинал невидимым, а затем могу использовать наш процесс выбора. Я проведу пальцем вправо до журнала альфа-версии, или вы можете щелкнуть журнал альфа-версии. Щелкните «Выбрать». Теперь у меня выделена эта область. Я могу сделать его невидимым, создать новый слой и настроить этот слой на умножение, а затем убедиться, что у меня черный цвет. Я возьму грубую акварельную кисть с тупым краем, пройду и залью весь этот текст акварелью. Затем я могу удалить инструмент выделения и на том же слое закончить с ластиком. Вы можете использовать ластик из облаков или ластик с пятнами. Я также собираюсь продублировать этот слой, чтобы сделать его немного темнее, и объединить эти два слоя вместе.Затем я получаю действительно темный, темный и более светлый свет, это просто дает немного больше вариаций. Итак, мы идем. В центре у нас есть красивая черно-белая акварель, и вы можете продолжать с этим. Вы можете добавить больше цветовых вариаций. Мы можем дублировать венок. Тогда давайте получим здесь розовый цвет. Затем мы можем пройти и стереть большие области и получить больше розового и красного тона. Это полностью зависит от вас, насколько далеко вы хотите зайти с этим, вы можете назвать это готовым или вы можете продолжать добавлять больше платформ, добавляя больше вариаций и цветов.Я назову эту часть законченной. 8. Процесс маскировки: в этой следующей части я хочу объединить множество различных форм зимних растений, чтобы создать слово. Я выбрал здесь короткое слово, потому что это трудоемкий материал. Но вы можете сделать что-то более длинное или использовать только одно слово в своей цитате в этом стиле, а остальное может быть обычным шрифтом от руки или акварельным шрифтом. Для начала мне нужна небольшая рамка для моих писем. Я уже набрал слово «радость» и просто использовал очень простой шрифт.Если вы воспользуетесь дополнительным приложением, вы увидите, что в нем много действительно хороших простых шрифтов. Я хотел нажать на инструмент «Магнит» и двумя пальцами увеличить его. Я все еще работаю с квадратным холстом, потому что считаю, что он хорошо работает в большинстве случаев в Интернете. Но вы, конечно, могли бы сделать это и в прямоугольной форме. Я просто хочу разместить это в центре. Затем я просто уменьшу непрозрачность, чтобы действительно видеть, что я здесь делаю. В этой части, вместо того, чтобы рисовать акварелью напрямую, мы собираемся использовать метод маскировки.Здесь есть три разных маскирующих кисти. Первый — это обычная обратная маскировка. Я собираюсь сделать это больше, чтобы вы действительно могли это увидеть. У него красивый неровный акварельный край. Следующее — сухое маскирование, это может быть сухая кисть с акварельным пигментом на нем или влажное маскирование, это скорее туманный вид. Все, что вы рисуете этими кистями, вы затем можете выбрать, а затем раскрасить акварелью. На самом деле это всего лишь способ создать основу для того, что вы хотите показать акварелью.Я собираюсь начать с создания форм растений. Мне нравится начинать с простой лозы. Я удостоверяюсь, что нахожусь здесь на новом слое. Просто собираюсь создать действительно простую лозу, которая проходит через всю мою J. Затем я собираюсь немного увеличить размер моей кисти и просто спуститься с этой маленькой лозы и получить несколько действительно случайных листьев. Как видите, я пытаюсь добавить в них недостатки. Я пытаюсь дать им много вариаций, и я действительно использую давление карандаша, чтобы получить тонкое основание и действительно толстое окончание.Я просто слежу за этим, пока работаю, и я ускорю свое видео, пока закончу это. Я доволен этим. Я также хочу добавить немного красных ягод. На самом деле я собираюсь сделать это на новом слое, потому что хочу иметь возможность рисовать красный цвет воды на одном слое и зеленый на другом. Я не хочу, чтобы они пересекались. Вы можете сделать так, чтобы они накладывались друг на друга, но для моих целей я предпочитаю удалить зеленые области, чтобы я действительно мог просто казаться красными. Я собираюсь пройтись и попытаться добавить много вариаций с помощью этих точек.Я думаю о том, что если я сделаю большой здесь, я собираюсь сделать здесь маленький. Я всегда думаю об этом аспекте вариаций во время работы. Поскольку я не хочу, чтобы под моей красной акварелью был какой-либо зеленый цвет воды, мне нужно удалить часть этого зеленого во всех областях, где мои красный и зеленый перекрываются. Самый простой способ сделать это — перейти к вашему красному слою, и я собираюсь стереть здесь этот маленький кусочек, эту маленькую ошибку. Я нахожусь на моем красном слое. Я собираюсь провести двумя пальцами вправо до Alpha Lock или щелкнуть Alpha Lock, а затем нажать Select.Теперь у меня выделены все красные точки. Теперь я собираюсь перейти к своему зеленому слою и затем щелкнуть здесь, чтобы убрать панель со слоями. Проведите тремя пальцами вниз и нажмите «Вырезать». Я только что вырезал красный из зеленого. Вы можете увидеть, пройдя через все эти маленькие кружочки, там, где должен был быть красный. Теперь, когда я добавляю красную акварель, она не будет испачкана всей зеленой акварелью. Далее я собираюсь нарисовать акварель для этой лестницы. Я создам новый слой, нажимаю Main Green, Alpha Lock it, Select, делаю его невидимым, перехожу к моему новому слою и удостоверяюсь, что этот слой установлен на Multiply.Выберите красивый зеленый цвет, а затем возьмите мою грубую кисть с тупым краем. Я просто покрою это акварелью. Теперь я собираюсь проделать то же самое с моим красным. Мой красный уже заблокирован альфа-каналом, поэтому мне нужно только выбрать его. Вы можете сказать, заблокирован ли что-то альфа, потому что на нем есть маленькие шашки. Я создам новый слой, устанавливаю его на Умножение, делаю красный невидимым, становлюсь красным, как мой цвет, а край крови грубым, как моя кисть, а затем я могу заполнить все эти маленькие красные точки. Теперь я могу щелкнуть инструментом выделения, чтобы снять выделение.На этом этапе мне нравится скрывать свои буквы, потому что я считаю, что они немного отвлекают, когда дело доходит до добавления моих цветовых вариаций. Я собираюсь проделать тот же процесс, что и обычно, просматривая и изменяя эти цвета, добавляя несколько разных слоев с несколькими разными цветами, а затем выполняя некоторые стирания. Вот мое первое письмо. А теперь я перейду ко второму письму. 9. Вариации цвета и формы: Для второй части я собираюсь нарисовать листья падуба. На новом слое я возьму любой зеленый цвет и обратную маскирующую кисть, а затем я просто использую небольшую лозу падуба здесь, а затем я просто собираюсь добавить несколько маленьких веточек, где мои листья смогут появиться.Как только я добавлю все эти веточки, я собираюсь добавить свои листья. Я делаю это с очень острыми точками, и я стараюсь сделать каждую из них немного отличной. Как только я прорисовываю острые края, я просто перетаскиваю туда цвет. Тогда у меня действительно простой, сплошной цвет. Я продолжу тот же процесс на всем протяжении моего O. Теперь я собираюсь проделать тот же процесс, что и с предыдущей частью. Я собираюсь добавить эти ягоды красным цветом. Теперь я собираюсь вернуться к своему зеленому слою и просто добавлю здесь несколько маленьких стеблей с помощью небольшой кисти, чтобы показать, откуда эти ягоды берутся на лозе. Теперь я хочу снова вырезать красные формы из зеленого. Итак, Alpha Lock, мой красный щелчок по нему один раз, нажмите «Выбрать», перейдите к моему зеленому слою, щелкните здесь, чтобы очистить эту ручку слоев, потянув три пальца вниз и разрежьте. Теперь я вырезал весь красный из зеленого. Теперь я могу проделать тот же процесс, что и раньше, добавляя акварели. Вы можете увидеть, как на этом изображении более светло-зеленый с некоторыми действительно ярко-красными ягодами, а затем более темный зеленый с некоторыми более розовыми ягодами на этом добавляет много приятных вариаций к этому фрагменту.Я собираюсь продолжить с этим последним письмом, а в этом я сделаю это, используя маскирующую кисть здесь. Я собираюсь сделать эту Y-образную форму с очень тонкой лозой, затем я прохожу через обе стороны этого с действительно прямыми формами, просто выходящими из края, и затем для каждой из них я собираюсь чтобы дать ему листик по всему краю, и вы увидите, что это всего лишь крошечные пятнышки. Я сделаю это полностью, а затем добавлю и свои красные ягоды. Я пойду дальше и увеличу скорость моей камеры, пока я это сделаю.Теперь у меня есть последняя форма растения, и я хочу добавить немного другой зелени, чтобы все три были разных оттенков зеленого. Я имею это в виду, когда выбираю свои последние цвета, и проделаю тот же процесс акварели на этой части. Я выбрал изумрудный цвет для этого, потому что он действительно хорошо контрастирует с этими двумя другими предметами. У нас есть ярко-зеленый, темно-зеленый и еще больше изумруда. Я думаю, что они хорошо смотрятся, когда вы добавляете много вариаций. Но вы также можете сделать все слово из одного вида растений.Или вы можете добавить текст вверху и внизу, или сделать венок вокруг этого фрагмента. На самом деле варианты безграничны. Изучив этот процесс, вы действительно сможете сойти с ума, создавая эти платформы самыми разными способами. Я назову эту часть законченной. Надеюсь, вам понравился этот урок, и вы почувствуете вдохновение начать создавать свои собственные зимние акварели. Если вам понравился этот урок, вам могут понравиться некоторые из моих других занятий, где я расскажу о гораздо большем количестве способов создания дизайна и рисования на вашем iPad. Например, как создавать иллюстрации к зимним праздникам, используя созданные мной бесплатно загружаемые кисти.Посмотрите их в моем профиле, если хотите увидеть больше. Также я делюсь множеством бесплатных загрузок на моем сайте. Если вы хотите получить больше загрузок, подобных тем, которые вы получили для этого курса, посетите мой веб-сайт. Мне очень хотелось бы увидеть последний проект, который вы создаете для этого класса. Поделитесь, пожалуйста, тем, что вы делаете. Вы можете сделать это здесь, на Skillshare, в разделе проектов, или вы можете отметить меня в Instagram или Facebook. Вы также можете присоединиться к группе Facebook, которую я создал для художников iPad, иллюстраторов, писателей и специалистов по цифровому планированию.Это место, где можно получить мнения и советы по рисованию, рисованию и цифровому планированию на iPad и вдохновиться творениями со всего мира. Если вы любите создавать что-то на своем iPad и хотите присоединиться к другим людям со всего мира в разговорах, обмене идеями и просмотре работ друг друга. Зацените группу, я помещу ссылку в описание класса, а также ссылку на моем сайте. Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе, который вы изучили в этом классе, свяжитесь со мной. Вы можете сделать это здесь, на Skillshare, ответив на мое обсуждение, или вы можете связаться со мной через мой сайт.Большое спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз. Пока-пока.
Кейт Ослепительный зимний снежный лес Фон, созданный скромными кистями — Katebackdrop
Покрашенная компьютером ткань из микрофибры, устойчивая к морщинкам, — наш новейший и лучший материал !!! Мы печатаем его особым образом, чтобы рисунок получился реалистичным, а стереозвучание было сильным.Все размеры этого бесшовного фона объединены в одно целое. Для фонов небольшого размера (ниже 6,5х10 футов) сверху нашит карман 5 см. Для этих фонов большого размера, 10 см карман сверху, очень удобно для вас, чтобы повесить фон. (Если вам не нужен карман, оставьте, пожалуйста, пометку при размещении заказа. Вы также можете оставить свои особые пожелания по вашему заказу.)
Наши фоны портативны, долговечны и могут быть сохранены для использования при следующих съемках.Можно сложить, сэкономить место для хранения. Наши фоны с яркими напечатанными изображениями обязательно произведут впечатление, а вес и качество должны быть такими, которые вы ищете.
Сделанный из микрофибры, наш фон более мягкий по сравнению с другими материалами. И стиральная машина, и сушилка безопасны. Так что очистка будет легкой.
?
Мы можем изготовить фоны любого размера и настроить фон без дополнительной оплаты. Пожалуйста, обращайтесь: [email protected]
The Kate Backdrop стремится предоставлять продукцию высочайшего качества в фотоиндустрии.
Политика доставки
Заказы обрабатываются с понедельника по субботу. Заказы, размещенные в воскресенье, будут обработаны в следующий понедельник. Мы сообщим вам, если возникнут какие-либо вопросы по вашему заказу. Обратите внимание на вашу электронную почту.
Стоимость доставки зависит от стоимости вашего заказа, пункта назначения и способа доставки.
НА ОСНОВЕ НАШЕГО ОПЫТА НАШИ КЛИЕНТЫ ОБЫЧНО ПОЛУЧАЮТ ПАКЕТЫ В ТЕЧЕНИЕ 1-2 НЕДЕЛИ ИЛИ ЕЩЕ БЫСТРЕЕ. НО ВРЕМЯ ДОСТАВКИ НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ.
Мы приложим все усилия, чтобы доставить ваш товар вам как можно скорее. Качественная работа требует времени, поэтому проявите терпение.
Все наши фоновые материалы — это ткань, все фоны будут отправлены в сложенном виде. Все размеры — это цельный фон, без вышивки.
Если не указано иное, все заказы отправляются через DHL или UPS. Обычное время транспортировки обычно составляет 5-7 дней. Некоторые отдаленные районы будут стоить больше времени, если вы хотите узнать больше информации о доставке, отправьте нам электронное письмо.
Если не указано иное, все заказы отправляются через DHL или UPS. Нормальное время транспортировки обычно составляет 5-7 дней. Некоторые отдаленные районы будут стоить больше времени, если вы хотите узнать больше информации о доставке, отправьте нам электронное письмо.
Политика возврата
Если вы не удовлетворены своей покупкой из-за недостатков наших продуктов, вам не нужно возвращать фон, мы можем предложить кредиты магазина и оформить заказ на замену, но вам необходимо оплатить 20% комиссию за пополнение Стоимость доставки первого заказа и заказа на замену.
Все возвраты должны быть произведены в течение 30 дней с момента получения вашего товара. Возврат всех задников, фотооборудования и студийного оборудования должен быть одобрен Katebackdrop. Стоимость доставки не возвращается.
Мы не гарантируем, что цвет будет на 100% таким, какой вы видите на экране дисплея, из-за различий в мониторах. Но, пожалуйста, не волнуйтесь, наши фоны для компьютерной печати высокого качества.
Пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 14 дней после получения заказа.
Эл. Почта: [email protected]

Все наши фоны имеют размеры Wide X High. Первое число — ширина, второе — высота.
Мы предлагаем фоны любого размера, даже фоны на заказ, диапазон размеров неограничен, но на сайте показаны лишь некоторые из стандартных размеров: от 3 футов до 20 футов в ширину. Если вы не знаете, как выбрать размер фонов, нажмите на нашу страницу размера
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства
.

WINTER HARVEST ™ КОЛИНСКИЕ КИСТИ ХУДОЖНИКА
Номер	ФОРМА	РАЗМЕР
88 — 10/0	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	10/0
88 — 000	ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ	000
88–00	ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ	00
88 — 0	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	0
88 — 1	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	1
88 — 2	ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ	2
88 — 3	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	3
88 — 4	ОЧЕРЕДНЫЙ ТУР	4
88 — 5	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	5
88 — 6	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	6
88 — 7	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	7
88 — 8	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	8
88 — 9	ОЧЕРЕДНЫЙ КРУГЛЫЙ	9
88 — 10	ТОЧНЫЙ КРУГЛЫЙ	10

Характеристика масел для авто: Технические характеристики моторных масел: свойства, вязкость

10.07.202108.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Технические характеристики моторных масел: свойства, вязкость

Характеристики моторных масел регламентируют стандарты международного уровня.

Вязкость моторного масла

Характеристика определяет способность жидкого материала сопротивляться течению за счет внутреннего трения. Значение рассчитывают при разных условиях, поэтому различают два ее типа:

кинематическая вязкость показывает способность материала сопротивляться течению под действием силы тяжести. Измеряется в стоксах (Ст) или в квадратных миллиметрах в секунду (мм²/с). Чаще всего характеристику определяют для температур 40 и 100 °С;

динамическая вязкость определяет отношение силы к скорости сдвига. Характеристика показывает способность моторного масла к течению при разных температурах, измеряется в сантипуазах (Сп) или в (Н·с/см²).

Индекс вязкости

Вязкость смазочных материалов меняется обратно пропорционально температуре. При нагревании масла показатель снижается, а при охлаждении – увеличивается. В продуктах разных марок изменение характеристики происходит с различной скоростью. Для измерения динамики существует специальное понятие – индекс вязкости. Чем выше его значение, тем меньше вязкостные свойства материала зависят от температуры. Продукты с большим индексом обеспечивают надежную защиту двигателя в разных климатических условиях. Масла с низким значением показателя эксплуатируются в узком диапазоне температур, так как при нагревании материалы утрачивают смазывающую способность, а при охлаждении быстро густеют.

Температура застывания

Показатель определяют в момент увеличения вязкости масла вплоть до потери текучести. В лабораторных условиях температурой застывания считают нижний предел, при котором жидкость в пробирке под наклоном 45 градусов не стекает в течение 1 минуты и остается неподвижной. Низкотемпературные характеристики масла напрямую зависят от состава, от качества компонентов. В продуктах переработки нефти вязкость возрастает при кристаллизации парафинов нормального строения. Поэтому основа проходит тщательную очистку или химическую модификацию для разветвления структуры компонентов и снижения температуры застывания. Синтетические масла имеют более однородный и прогнозируемый состав, что снижает порог кристаллизации и обеспечивает материалу стабильные свойства на морозе.

Температура вспышки

Величина этой характеристики зависит от вида и количества легколетучих фракций в составе масла. Температура вспышки косвенно указывает на потери масла на угар, испарение через вентиляционную систему картера. Параметр также позволяет оценить риск самопроизвольного воспламенения или взрыва материала при экстремальном нагревании.

Щелочное число (Total Base Number, TBN)

Общая щелочность моторного масла зависит от характеристик диспергирующих и моющих присадок, от антиокислительных свойств материала. Параметр указывает на стойкость продукта к окислению при высоких температурах и давлении в присутствии химически активных сред. От щелочного числа также зависит скорость образования отложений, величина межсервисного интервала. Характеристика определяется в (мг КОН/г). Значения щелочного числа варьируются в широком диапазоне. Выбор зависит от типа топлива, а точнее, от содержания серы, которая является главным окисляющим агентом. Например, в двигателях, работающих на мазуте, требуется высокая степень защиты, поэтому выбирают масло с показателем щелочности до 40 мг КОН/г. Моторы легковых авто работают с материалами 7–15 мг КОН/г.

Зольность

Сульфатная зола образуется при сгорании смазочного материала. Базовые масла очищаются и являются практически беззольными, но присадки вносят в состав нежелательные примеси, такие как магний, кальций, фосфор, цинк и другие. В процессе сгорания веществ на поверхности деталей двигателя образуются отложения, которые способствуют преждевременному воспламенению топливной смеси, то есть повышают детонацию. Зола также загрязняет каталитические нейтрализаторы выхлопных газов, сажевые фильтры. Соответственно, чем ниже показатель, тем меньше отложений на деталях.

Стандарты и спецификации

SAE J300

Классификация вязкостно-температурных свойств смазывающих материалов SAE J300 разработана американским обществом автомобильных инженеров Society of Automotive Engineers. Система делит масла на два типа: летние и зимние (маркировка W – winter). Для материалов, предназначенных для эксплуатации при низких температурах, дополнительно регламентируют предел прокачиваемости (тест MRV – Mini Rotary Viscometer) и проворачиваемости (CCS – Cold Cranking Simulator) коленвала. Для летних сортов определяют прочность на сдвиг при экстремальном нагревании (тест HTHS – High Temperature High Shear Rate). Класс вязкости по SAE J300 указывает на диапазон температур эксплуатации конкретной марки моторного масла. Обозначение всесезонных сортов сочетает два показателя: зимний и летний. Например, 5W-40.

Классы вязкости зимних моторных масел SAE J300

	Низкотемпературная вязкость		Высокотемпературная вязкость
Класс вязкости SAE	CCS, МПа-с. Max, при темп.,°С	MRV, МПа-с, Max, при темп.,°С	Кинематическая вязкость, мм²/с при 100 °С		HTHS, МПа-с. Min при 150 °С и 10^Л6 с-1,
			Min	Max	HTHS, МПа-с. Min при 150 °С и 10^Л6 с-1,
0W	3250 при -30	30000 при -35	3,8	—	—
5W	3500 при -25	30000 при -30	3,8	—	—
10W	3500 при -20	30000 при -25	4,1	—	—
15W	3500 при -15	30000 при -20	5,6	—	—
20W	4500 при -10	30000 при -15	5,6	—	—
25W	6000 при -5	30000 при -10	9,3	—	—

Классы вязкости летних моторных масел SAE J300

Класс вязкости SAE	Высокотемпературная вязкость
	Кинематическая вязкость, мм²/с при 100 °С		HTHS, МПа-с. Min при 150 °С и 10^Л6 с-1,
	Min	Max	HTHS, МПа-с. Min при 150 °С и 10^Л6 с-1,
8	4,0	6,1	1,7
12	5,0	7,1	2,0
16	6,1	8,2	2,3
20	6,9	9,3	2,6
30	9,3	12,5	2,9
40	12,5	16,3	2,9*
40	12,5	16,3	3,7**
50	16,3	21,9	3,7
60	21,9	26,1	3,7
* Для классов 10W40, 5W40, 10W40. ** Для классов 15W40, 20W40, 25W40, 40.

API

Классификация разработана специалистами American Petroleum Institute (API) совместно с American Society for Testing and Materials (ASTM) и Society of Automobile Engineers (SAE). Система опирается на эксплуатационные характеристики моторных масел и устанавливает стандарты для бензиновых, дизельных, двухтактных моторов и трансмиссий. По API смазочные материалы делятся на три категории:

S – Service (spark ignition). Категория включает масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей;

C – Commercial (compression ignition). В нее включена продукция для дизельных двигателей;

EC – Energy Conserving. Категория описывает энергосберегающие масла.

Классификация материалов внутри категорий начинается с буквы А (SA, SB, SC…) и далее в алфавитном порядке. Каждая последующая марка может использоваться в двигателях, для которых рекомендованы предыдущие. Категории с SA до SG являются устаревшими. Знак SH маркируют только в качестве дополнения к C. Начиная с SJ все категории действующие, а SN считается высшей на сегодняшний день. Марки масел с API CA до API CG-4 признаны устаревшими. Остальные категории действующие, высшей является API CK-4.

ILSAC

Классификация международного комитета по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (INTERNATIONAL LUBRICANTS STANDARDISATION AND APPROVAL COMMITTEE) – это результат совместного труда американской ассоциации American Automobile Manufacturers Association (AAMA) и японских специалистов Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA). Стандарт устанавливает требования к смазочным материалам для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Знак ILSAC получают масла с высокими показателями экономии топлива, энергосбережения, фильтруемости в условиях низких температур. Для продуктов характерна низкая испаряемость, стойкость к вспениванию и сдвигу, минимальное содержание фосфора. Категории моторных масел по ILSAC:

GF-1. Устаревшая спецификация с минимально допустимыми требованиями к качеству материалов для японских и американских автомобилей. Категория охватывает масла классов SAE: 0W-30, -40, -50, -60, 10W-30, -40, -50, -60 и 5W-30, -40, -50, -60. Спецификация соответствует EC-II и API SH;

GF-2. Соответствует EC-II и API SJ. Категория включает все марки масел GF-1 и дополнительно 0W-20, 5W-20. Строгие ограничения по содержанию фосфора, улучшенные низкотемпературные свойства, стойкость к пенообразованию и образованию отложений;

GF-3. Соответствует EC-II и API SL. Улучшены противоизносные и противоокислительные свойства, снижена испаряемость, увеличены показатели экономии топлива, стабильности вязкостных свойств. Спецификация устанавливает строгие требования к долгосрочным последствиям влияния моторных масел на системы нейтрализации выхлопных газов;

GF-4. Соответствует API SM. Масла проходят испытания на топливную экономичность. Категория включает классы вязкости SAE: 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30. Улучшены моющие и противоизносные свойства, снижен риск образования отложений. Содержание фосфора – не более 0,08 %;

GF-5. Соответствуют API SM с жесткими требованиями к совместимости к системам катализаторов, к топливной экономичности, к испаряемости, к стойкости к образованию отложений. Спецификация устанавливает параметры совместимости с эластомерами, защиту систем турбонаддува, возможность применения биотоплива.

Знание основных характеристик необходимо для грамотного выбора моторного масла.

их марки и характеристики, от чего зависит цена

Моторное масло – это важный расходный материал. Он предназначен для снижения силы трения трущихся частей двигателя, отвода лишнего тепла. Важно следить за уровнем данного ГСМ и доливать его по мере необходимости. Без смазки мотор очень быстро разрушится.

Моторное масло делается из нефти. В него добавляются разнообразные вещества (присадки), которые улучшают те или иные характеристики.

Продукция каждого известного бренда уникальна с этой точки зрения – корпорации самостоятельно разрабатывают различные добавки. С их помощью они добиваются экономии топлива, снижения уровня вредных выбросов в атмосферу, повышения характеристик силового агрегата, продления срока его службы.

Основная классификация моторных масел

В зависимости от состава все масла разделяют на 3 большие группы:

Синтетические – получены в результате синтеза различных веществ и нефти. Это самый современный тип продукции. «Синтетика» лучше сохраняет свои свойства при изменении условий – динамики нагрузки, температуры окружающей среды, пр. Поэтому она так популярна сегодня. Но цена данных масел, как правило, самая высокая.
Полусинтетические – на 30–50% состоят из синтетической основы, на 50–70% из минеральной (очищенной и обработанной нефти). Их рекомендуют заливать в современные двигатели с большим пробегом.
Минеральные – это ГСМ, полученные путем обработки нефти, не имеющие добавок. Их качество зависит как раз от технологии и качества обработки. Данный вид смазки используется для старых моторов, машин с большим пробегом. Они не стабильны в плане вязкости – изменения температуры очень влияют на показатель. Цена данных продуктов самая низкая, так как их проще производить. Они подходят в том случае, если не планируется использовать транспортное средство в жестких условиях.

Сегодня существует много производителей моторных масел, предлагающих различную продукцию. Причем реальная польза, которую может принести вещество, не всегда скрывается за громкими рекламными слоганами. При подборе в первую очередь нужно обращать внимание на официальные спецификации.
Характеристики моторных масел
Сами по себе характеристики – достаточно абстрактные понятия. Типы присадок, уровень вязкости, степень защиты ничего не скажут автолюбителю. Поэтому существуют особые стандарты. Их разрабатывают европейские и американские институты.
На основании обширных исследований организации дают рекомендации по поводу соответствия характеристик ГСМ тем или иным условиям применения. Их классификацией пользуются все именитые производители и делают соответствующие маркировки на этикетках. Этим параметрам можно верить – они отображают реальную информацию, а не являются плодом труда маркетологов.
Кроме типа масла, в зависимости от его состава (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), также существуют 4 других важных параметра: допуски производителей, нормы SAE, API, ACEA
Society of Automotive Engineers (SAE)
SAE (Society of Automotive Engineers – «Сообщество автомобильных инженеров»). Организация существует более 100 лет. Сегодня она активно занимается разработкой стандартов нефтепродуктов. Маркировка по SAE расскажет о вязкости масла и изменении этого показателя при изменении температуры. По сути она определяет температурный диапазон применения вещества.
На диаграмме ниже – та же информация, что в таблице, но она визуализирует применимость масла в разные времена года:
Степень вязкости (число после дефиса) подбирается в зависимости от характеристик мотора. Во внимание принимается его срок службы, габариты. К примеру, если машина прошла более половины планового ресурса, лучше покупать более вязкий ГСМ. В небольших моторах все детали находятся в более тесных связях, поэтому слишком вязкое масло может просто не попасть во все зазоры. Конечно, определить «на глаз», какой в машине двигатель, и подобрать соответствующий материал практически невозможно, поэтому существуют допуски производителей.
Допуски производителей
Допуски производителей обозначаются названием марки и числовым кодом, например, Porshe C30, MB-APPROVAL 229.5, WV 504.00, FORD WSS M2C. Каждому коду соответствуют определенные модели производителя. Допуск производителя означает, что он провел собственные испытания вещества и пришел к выводу, что оно подходит к выпускаемым им автомобилям. Каждый мотор индивидуален, и то, что идеально для одного, может принести вред другому.
American Petroleum Institutе (API)
Спецификация API (American Petroleum Institutе – «Американский институт нефти»). Организация создала классификацию моторных масел в зависимости от их применимости к бензиновым и дизельным моторам различных годов выпуска.
Первая буква маркировки означает тип двигателя, к которому применимо масло – S (бензиновые) и C (дизельные). Вторая буква говорит о качестве вещества – институт исследует ГСМ по разным параметрам: защитные свойства, качество очистки компонентов, однородность, степень окисления материалов, количество создаваемых отложений. Чем дальше буква в алфавите, тем более высоким требованиям соответствует продукт и тем выше его цена. Самые качественные по данному стандарту масла – SM и CF. Также существуют универсальные ГСМ, подходящие для дизельных и бензиновых двигателей – они маркируются через черточку, например SH/CB.
Ассоциация европейских производителей автомобилей
Ассоциация европейских производителей автомобилей (фр. Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, ACEA) – это сообщество объединяет 15 самых крупных автоконцернов Европы. Среди них BMW Group, Fiat S.p.A., General Motors Europe, Hyundai Motor Europe GmbH, Jaguar Land Rover и др. Стандарт ACEA предлагает классификацию моторных масел, схожую с API, но разделение происходит по эксплуатационным показателям двигателя. Маркировка состоит из одной или нескольких букв и числа. Литера означает принадлежность масла к той или иной категории двигателей:
A/B – для бензиновых и дизельных моторов
С – для моторов, совместимых с каталитической системой нейтрализации выхлопных газов;
E – для дизельных силовых агрегатов, предназначенных для тяжелых режимов работы. Как правило, это строительная и транспортировочная техника.
Где произведено масло?
Многие считают страну производства очень важным параметром и доверяют только определенным регионам. Если говорить об именитых брендах, то не важно, в какой стране расположен завод, выпустивший конкретную бутылку ГСМ, – у них есть жесткие внутренние стандарты, вся работа автоматизирована, и степень влияния человеческого фактора на конечное качество можно приравнять к 0. Все же если вас волнует страна производства, а она не названа на этикетке, можно определить регион по первому числу штрих-кода.
Бренды и их преимущества
Моторные масла, их марки и характеристики различаются у разных производителей. Одни фирмы охватывают весь рынок и способны предложить ГСМ для любой машины, другие имеют более узкий ассортимент. На современном рынке – сотни компаний, выпускающих смазку для моторов.
Вот самые популярные бренды смазок среди российских автолюбителей:
Zic (Южная Корея) – создает синтетические и полусинтетические масла для разных моторов. Продукция отличается термоокислительной стабильностью, низким уровнем образования золы, устойчивостью к разным температурам. Продукцию бренда выбирают в качестве основной многие автопроизводители, в частности BMW, Renault и Volvo.
Xado (Голландия) – предлагает синтетические, полусинтетические, минеральные масла по различным ценам (производитель охватывает все стоимостные сегменты). В продукции задействована уникальная технология Atomic Oil, защищающая двигатель от преждевременного износа.
«ГазПромНефть» – синтетические, полусинтетические и минеральные масла обеспечивают высокую защиту силового агрегата от различных влияний. В ассортименте есть смазки для моторов, работающих в тяжелых условиях.
Petro Canada предоставляет продукты для дизельных, газовых, бензиновых, двухтактных (мотоциклетных) ДВС. Товар представлен в 3 ценовых категориях, отличается экономичностью расхода, низкой токсичностью.
G-Energy (Италия) – синтетические и полусинтетические масла, обладающие оптимальной стоимостью.
Liqui Moly (Германия) – лидер мирового рынка. Компания изначально специализировалась на создании моторных масел, использует присадки собственного производства. На каждом заводе введены уникальные технологии смешивания и контроля качества.
«Лукойл» – продукция отечественной компании соответствует всем международным требованиям. Она хорошо защищает двигатель, обладает оптимальной стоимостью.
Shell – британо-голландский концерн на сегодня является лидером в сфере нефтедобычи. Их моторные масла отличаются высоким качеством и надежностью, охватывают все типы техники. Составы для бензиновых ДВС от «Шелл» – единственные, которые признает Ferrari. Компания является официальным спонсором этого автопроизводителя на гонках «Формула-1».

Castrol (Великобритания) – надежная защита двигателей различных типов. Масла признаны в десятках стран мира. Продукция бренда – не самая дешевая на рынке, но она стоит своих денег и окупается в виде экономии на ремонте двигателя.
Mobil – одна из самых известных марок в мире. Компания самостоятельно разрабатывает присадки и ежегодно выпускает новые продукты, отличающиеся высоким качеством и надежностью.
Что выбрать?
Каждый бренд предлагает продукцию с уникальными свойствами и гарантирует, что его масло защитит двигатель лучше, чем любое другое, а его цена полностью соответствует качеству. Тем не менее не стоит верить рекламным слоганам – следует доверять фактам. Например, признание того или иного масла крупными автопроизводителями – это весомый аргумент, а утверждение, что ГСМ «сохраняет двигатель лучше, чем остальные вещества», сложно проверить. В любом случае изначально нужно руководствоваться соответствиями тем или иным типам двигателей, спецификациями и характеристиками, а потом уже смотреть на обещания производителя.
Многих интересует вопрос подбора масла к определенной марке и модели. Сегодня существуют базы данных, в которых разная нефтяная продукция связана с конкретными авто. На основе таких данных создаются калькуляторы, позволяющие в течение нескольких минут узнать, какое масло подойдет для того или иного ТС.
В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?
Luckyres » FAQ » Вопросы, интересующие наших клиентов » В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?
Вернуться в раздел
В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?
Вязкость — важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.
По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:
— зимние — благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;
— летние — не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, но благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;
— всесезонные — при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких — летних масел. Всесезонные масла вытесняют летние и зимние по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона и они более эффективны как нергосберегающие.
Кроме вязкости эксплуатационные характеристики масла определяются противоизносными моющими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.
Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.
Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.
Что такое «SAE»?
Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.
ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!!!
Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.
Прочтите, какие требования предъявляет спецификация SAE к моторным маслам:
Последняя редакция SAE J300 опубликована в декабре 1999 года. Требования этого стандарта :
Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).
Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами — в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.
Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.
Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.
Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква «W» от слова «Winter», что означает «Зима». Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.
К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости «10W» дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости «40» в нашем примере является так называемым «летним» классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.
Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.
Как выбрать класс вязкости по SAE?
При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), вы должны помнить, что:
а) При выборе так называемого «зимнего» класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.
Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и «заклинивание» во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного «голодания»), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса «0W» .
в) Что касается выбора так называемого «летнего» класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40» по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания» в жару или во время длительного нахождения в «пробке» (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.
Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.
Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие хо¬лодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).
Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур — летним (рис. 2.3).
Рис. 2.3. Вязкостно-температурные характеристики на примере летнего (7 — SAE 40), зимнего (2 — SAE 10W) и
всесезонного (3 — SAE 10W-40) масел:
4 — максимальная вязкость при холодном пуске;
5 — минимальная необходимая высокотемпературная вязкость
Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуpe, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов.
В отличие от сезонных, загущенные всесезонные масла изменя-ют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастет, а с увеличением снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет два позитивных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
Характеристиками вязкостно-температурных свойств служат кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеряемая при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости (см. рис. 2.3), рассчитываемый по
значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 «С (ГОСТ 25371—82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100. Он зависит от углеводородного состава и глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышло индекс вязкости, но снижает выход рафинада.
Синтетические базовые компоненты имеют индекс вязкости 120-150, что дает возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном работоспособности.
К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действия силы тяжести, т.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).
Характеристики масел
Классификация моторных масел по API.
Система классификации моторных масел API (American Petroleum Institute — Американский Институт Нефти) была создана в 1969 году и была призвана классифицировать масла по уровню чистоты и качества, а также по возможности применения в двигателях внутреннего сгорания.
Помимо всего прочего, система классификации API четко разделяет масла по применяемости на масла для бензиновых и для дизельных двигателей. Для разных типов двигателей система API предусматривает свои классы качества, которые описывают необходимый набор качеств и эксплуатационных свойств смазочного материала.
Маркировка API на этикетке канистры выглядит следующим образом:
API SL/CF или API SL, API CF Если на упаковке нет информации о классе по API, это говорит о том, что масло вообще не проходило сертификацию API.
Как расшифровать маркировку API.
Итак, что же обозначают буквы и цифры в системе классификации масел по API? Первая буква маркировки обозначает принадлежность моторного масла к типу двигателя:
«S» — Масла для бензиновых двигателей.
«C» — Масла для дизельных двигателей.
Например, маркировка API SL — обозначает, что масло применимо в бензиновых двигателях, а API CF — масло применимо в дизельных двигателях.
Большинство современных масел универсальны и могут применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. В таком случае маркировка API , будет двойной. На этикетке она выглядит следующим образом:
API SL/CF или API SL, API CF
С применимостью масел по типу двигателя все понятно, далее разберемся, что обозначает вторая буква в системе классификации API.
Ниже приведены таблицы с допусками по системе классификации API для бензиновых и дизельных двигателей.
Бензиновые двигатели
Индекс API Применяемость
SA Устаревший класс. Масла без присадок
SB Устаревший класс. Автомобили 1930-х годов.
SC Устаревший класс. Автомобили 1964-1967 годов.
SD Устаревший класс. Автомобили 1968-1971 годов.
SE Устаревший класс. Автомобили 1972-1979 годов.
SF Устаревший класс. Автомобили 1980-1988 годов.
SG Автомобили 1989-1991 годов.
SH Автомобили 1992-1995 годов.
SJ Автомобили 1996-1999 годов.
SL Автомобили 2000-2003 годов.
SM Автомобили с 2004 г. и по настоящее время.

Дизельные двигатели
Индекс API Применяемость
СA Устаревший класс. Автомобили с 1940 года.
СB Устаревший класс. Автомобили с 1949 года.
СC Устаревший класс. Автомобили с 1961 года.
СD Устаревший класс. Автомобили с 1955 года.
CD-II Устаревший класс. Автомобили с 1985 года.
CE Устаревший класс. Автомобили с 1983 года.
CF Автомобили 1990 года.
CF-II Автомобили 1994 года. Двухтактные.
CF-IV Автомобили 1990 года. Четырехтактные.
CG-IV Автомобили 1995 года. Четырехтактные.
CH-IV Автомобили 1998 года. Четырехтактные.
CI-IV Автомобили 2002 года. Четырехтактные.

Более новые допуски API заменяют ранее принятые. То есть допуск API CF заменяет более старый API CC, равно как и API SM заменяет API SL.
ВАЖНО! При выборе моторного масла необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя техники!
Классификация моторных масел по SAE.
Наиболее важным показателем, который характеризует автомобильное масло, является его вязкость. На упаковке абсолютно любого моторного масла мы видим маркировку SAE 5w-40, 10w-40 и так далее… Что же она обозначает? Сейчас мы в этом разберемся.
Вязкость масла — это его способность оставаться на внутренних деталях двигателя, при этом сохраняя текучесть и способность выполнять свои основные функции (смазка, защита, очистка).
Обозначение индекса вязкости на упаковке.
Маркировка, которую мы видим на упаковке, как раз и отражает способность смазочного материала выполнять свои функции при разных температурных режимах. Вот тут то как правило и рождается масса мифов и заблуждений, которые мы постараемся развеять.
Ниже представлена таблица, в которой индексы SAE приведены в соответствие с температурой окружающей среды.
Дело в том, что индекс вязкости не отражает температуру, при которой каждое конкретное автомобильное масло может эксплуатироваться. Температурный режим, обозначенный маркировкой важен только в момент пуска двигателя.
Иными словами — Индекс SAE отражает способность масла сохранять необходимую вязкость при определенных температурах, для того, чтобы масляный насос Вашего двигателя, в момент запуска, смог это самое масло прокачать ко всем точкам смазки силового агрегата.
Рассмотрим простой пример.
Моторное масло с индексом SAE 5w-40. Маркировка нам говорит о том, что запуск двигателя в диапазоне температур от -30 до +35 градусов по Цельсию возможен, и моторное масло поступит к точкам смазки, тем самым не допустив сухого трения внутренних деталей.
Возникает закономерный вопрос — почему спортивные масла имеют маркировку с высоким летним индексом, например SAE 5w-50 или SAE 10w-60?
Масла с такими индексами вязкости появились относительно недавно, и связано это в первую очередь с развитием и техническим совершенствованием двигателей автомобилей. Как можно охарактеризовать условия эксплуатации современного двигателя в спортивном автомобиле:
Высокие нагрузки

Высокие обороты

Высокие температуры

Повышение «горячего» индекса до 50 или 60 как раз обусловлено тем, что при работе в вышеуказанных условиях существует вероятность уменьшения вязкости моторного масла и частичного разрушения масляной пленки на внутренних деталях двигателя, что безусловно приведет к поломке.
Никакой дополнительной мощности спортивное масло дать не способно, оно разработано для того, чтобы эффективно работать в высокофорсированном спортивном двигателе не допуская чрезмерного износа.
ВАЖНО! При выборе моторного масла необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя техники!
Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости
Международная классификация по вязкости SAE делит масла на 7 классов: 4 — с индексом W (Winter) — зимних и 3-летних. Если масло всесезонное, у него двойная маркировка, например, SAE 80W-90, SAE 75W-90 и т.д.
Класс вязкости Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 мПа • с, °С Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с
не менее не более
Зимние
70W -55 4,1 -
75W -40 4,1 -
80W -26 7 -
85W -12 11 -
Летние
90 - 13,5 24
140 - 24 41
250 - 41 -
Для легковых автомобилей используются масла только групп GL-4 и GL-5. Масла группы GL-4 предназначены для обычных «ручных» коробок передач и редукторов со спирально-коническими или гипоидными главными парами при умеренных условиях эксплуатации. Масла группы GL-5 пригодны как для умеренных, так и для жестких условий эксплуатации в редукторах с гипоидными и другими видами передач.
Их также можно применять в обычных коробках передач.
Классификация API трансмиссионных масел по уровню эксплуатационных
Классификация по эксплуатационным свойствам API предусматривает деление масел на 6 групп в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой.
Группа по API Группа по ГОСТ Свойства и область применения
GL-1 TM-1 Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.
GL-2 TM-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
Gl-3 TM-3 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
GL-4 TM-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5 TM-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6 TM-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

Группа GL-6 в настоящее время практически не используется. При необходимости область применения группы GL-5 дополняется соответствующей информацией в технической документации на эти масла.
Масла для автоматических коробок передач не подчиняются требованиям API. В связи с тем, что к ним предъявляются особые требования, крупнейшие производители этих коробок разработали отдельные спецификации для автоматических трансмиссионных жидкостей — ATF (Automatic Transmission Fluids).
В настоящее время действуют следующие спецификации:
для коробок передач производства «Дженерал моторс», Dexron, Dexron II и III и Allison;

для коробок передач производства «Форд», Мегсоn — V2C 138-CJ или М2С 166Н.

Эти спецификации указываются на банках и канистрах, в которых расфасовано масло. Для европейских автомобилей, на которых установлены коробки фирмы ZF, заливаются масла по спецификации «Дженерал моторc».
ВАЖНО! При выборе моторного масла необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя техники!
Выбор масла
Чем в каждом конкретном случае обусловлен выбор того или иного сорта трансмиссионного масла? Прежде всего, разумеется, указаниями заводской инструкции по эксплуатации техники. Использование жидкости более низкой категории по градации API недопустимо, поскольку ведет к выходу агрегата из строя, а более высокой — нецелесообразно в первую очередь по экономическим соображениям (товар следующей группы имеет существенно повышенную цену).
Если же специальных указаний нет, то принцип выбора заключается в следующем. Работу тех агрегатов грузовых автомобилей, в которых не гипоидных зацеплений, достаточно надежно обеспечивают масла с уровнем эксплуатационных свойств GL 3, хотя бывают и исключения. Так, популярному легкому грузовику «ГАЗель» требуется масло класса GL 5 не только в задний мост, но и в коробку передач.
Что касается редукторов с гипоидным зацеплением шестерен, то для них во всех случаях пригодно только масло класса GL 5. Это в равной мере относится и к грузовым, и к легковым автомобилям. Смазка более низкой группы не может предохранить зубья гипоидной пары от задиров.
Потребность легковых автомобилей в общем случае такова: масло класса GL 5 — для ведущих мостов, класса GL 4 — для механических коробок передач. При этом следует иметь в виду, что отечественная промышленность масел GL 4 не выпускает, а импортные продукты этого уровня стоят дороже, чем наши GL 5.
Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения. Масла, вязкость которых при 100 С не ниже 24 кв.мм/с, т.е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А коль скоро, как упоминалось выше, рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.
Моторные масла: технические особенности
Моторные масла – жидкие смазочные материалы, предназначенные для использования в автомобиле. Моторные масла играют важную роль в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), обеспечивая его работоспособность и защиту.
То, что двигателю жизненно необходима смазка, понимал еще отец-основатель ДВС Этьенн Ленуар. Все попытки Ленуара и его последователей создать конструкцию, не предусматривающую использование масла и охлаждающей жидкости, окончились неудачей. И лишь после доработки конструкции ситуация изменилась.
Главная задача моторного масла – формировать защитную пленку на металлических поверхностях, снижая трение и предотвращая задиры соприкасающихся элементов.
Смазывание уменьшает износ и внутреннюю рабочую температуру. Отсутствие масла в двигателе приводит к заклиниванию поршней и выходу из строя мотора. Помимо смазывания у масла есть и другие задачи: удаление отработанных продуктов (стружка, элементы несгоревшего топлива) с рабочих поверхностей, охлаждение элементов двигателя, антикоррозионная защита.
Автомобильные масла работают в сложных условиях: механические и тепловые нагрузки, агрессивное воздействие кислорода и прочих газов, топлива, продуктов сгорания топлива. Таким образом, современное моторное масло должно соответствовать высоким требованиям качества и экологической безопасности.

Состав моторного масла
Современное моторное масло состоит из двух частей: основа (базовое масло) и пакет присадок. Вязкостно-температурные свойства масла зависят от химического состава основы. Присадки же выполняют функцию дополнения, усовершенствования показателей моторного масла. В частности, они отвечают за моющие, антикоррозионные свойства масла.
C помощью присадок можно повысить качество масла, даже если оно изначально произведено не из лучшей основы.
Базовая основа – составляет 70–80% моторного масла, оставшаяся часть – 20–30% — содержание присадок. Однако, со временем состав меняется. Продолжительная эксплуатация, тяжелые нагрузки разрушают присадки, и после того как масло вырабатывает свой рабочий ресурс на 50-60 %, его показатели начинают определяться составом основы.
Базовые масла (основа) могут быть:
минеральными (производятся из очищенной нефти (продукт перегонки нефти))

синтетическими (производятся благодаря каталитическому синтезу из газов)

полусинтетическими (комбинация минеральных и синтетических (не менее 25 %!) базовых масел; такие базовые масла отличаются более высокими качествами чем минеральные, но уступают синтетическим)

Присадки
В моторном масле основа отвечает за смазывающие свойства, а специальный пакет присадок обеспечивает продукту прочие качества. Присадки могут быть модифицирующими (изменяют свойства масел), для защиты механизмов и для защиты самого масла. Их количество может достигать 20-25% от объема.
С течением времени присадки вырабатывают свой ресурс и разрушаются. Следует отметить, что современное моторное масло уже содержит весь пакет необходимых присадок, так что нежелательно в него заливать различные «чудодейственные» средства и добавки.
Типы присадок:
Вязкостно-загущающие присадки. Позволяют маслу изменять макромолекулы полимеров исходя из температуры. Благодаря этому, при повышении температуры масло сохраняет вязкость, не становясь слишком жидким. Если масло содержит до 10% вязкостных присадок, то его называют загущенным.
Варьируя количество вязкостно-загущающих присадок можно создавать масла, обладающие разной вязкостью. Чем больше вязкость, тем меньше нужно добавлять присадок. Современные научные разработки позволяют создавать моторные масла с небольшим вязкостным диапазоном. Это экономит топливо и снижает нагарообразование.

Моющие присадки (детергенты, дисперсанты). Добавление моющих присадок в масло предотвращает лако- и нагарообразование в двигателе. Принцип действия таких присадок описан в самом названии: они смывают продукты окисления и выносят их к фильтру, дробя крупные частицы на мелкие. Детергенты действуют так же как и бытовые моющие средства, нейтрализуя кислоты и обеспечивая антикоррозионную защиту. Дисперсанты растворяют частицы грязи и в дальнейшем поддерживают их в растворенном виде, препятствуя образованию отложений в жиклерах, на внутренних поверхностях двигателя.
Действие моющих присадок легко увидеть через некоторое время после заливки масла. Для этого нужно проверить состояние свежего масла – оно потемнеет. Но это не повод для паники, это лишь означает, что моющие добавки смыли грязь и поддерживают ее в мелкодисперсном состоянии, не давая ей осесть на двигателе.

Противоизносные присадки. Снижают износ пар трения двигателя. Противоизносные присадки проникают в труднодоступные металлические поверхности, абсорбируются и вступают в химическую реакцию с металлом. При этом формируется специальная защитная пленка.

Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки). Присадки, защищающие само масло в процессе работы. Дело в том, что моторное масло работает в тяжелых условиях: высокие температуры, действие газов (кислород, азотные соединения), из-за чего происходит окисление масла, ослабление и разрушение присадок. Благодаря противоокислительным присадкам, окисление масел протекает медленнее. Присадки при нагревании вступают в химическую реакцию с окисляющими веществами.

Ингибиторы коррозии и ржавления. Защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии и окислительных процессов. Формируют защитную пленку и нейтрализуют кислоты. Принцип действия схож с противоокислительными присадками, но в отличии от них, защищают не само масло, а металлические поверхности двигателя.

Антипенные присадки. Препятствуют образованию пены в процессе эксплуатации двигателя (движения коленвала вызывает пенообразование масла в картере). Пена образуется при взаимодействии масла с воздухом и сильно вредит смазывающим свойствам масла, приводя к интенсивному изнашиванию и ухудшению охлаждающих качеств. Содержание противопенных присадок в масле крайне мало, но они выполняют очень важную функцию, разрушая воздушные пузырьки.

Модификаторы трения. Данный тип присадок снижает трение между соприкасающимися поверхностями для получения энергосберегающих масел. Известными модификаторами трения являются графит и дисульфид молибдена. Однако, в современных моторных маслах их использование затруднено в силу нерастворимости. В роли модификаторов трения применяются эфиры жирных кислот – они хорошо растворяются в маслах, имеют высокую адгезию к металлическим элементам, уменьшают трение.

Основные характеристики моторных масел
Вязкость. Один из главных показателей масла. Моторное масло изменяет вязкость исходя из температуры – чем она ниже, тем гуще становится масло и, напротив, при повышении температуры вязкость должна уменьшаться. Качественное масло должно обеспечивать бесперебойную работу двигателя как в зимних условиях (холодный пуск двигателя), так и при высоких температурах. В первом случае масло не должно иметь низкую вязкость, чтобы стартер мог провернуть коленвал, а во втором масло должно иметь подходящую вязкость для формирования защитной масляной пленки между парами трения.

Температура вспышки. Эта характеристика показывает степень испаряемости масла при работе. Качественные моторные масла имеют температуру вспышки выше 225°С. Если в масле присутствуют легкоиспаряющиеся фракции, то в процессе эксплуатации они быстро выгорят, что приведет к повышенному расходу.

Температура застывания. Это температурная отметка, при которой масло утрачивает текучесть. Температура застывания указывает на момент повышения вязкости при отрицательных температурах, приводящий к тому, что масло отвердевает.

Щелочное число (TBN). Указывает на общий показатель щелочности масла. Щелочными свойствами обладают моющие и диспергирующие присадки. Высокое щелочное число означает свойство масла препятствовать образованию отложений и нейтрализовывать агрессивное действие кислот, образующихся при работе двигателя. Щелочное число (TBN) моторных масел – 8-9 единиц, масел для дизельных двигателей – 11-14. В процессе эксплуатации показатель TBN снижается, нейтрализующие свойства сходят на нет.

Кислотное число (TAN). Определяет содержание в моторном масле продуктов окисления. Чем этот показатель ниже – тем лучше для масла и двигателя. Увеличение кислотного числа указывает на окислительные процессы, что происходит из-за повышения содержания в составе кислых продуктов сгорания топлива. Это означает, что масло работает уже достаточно долго.

Классификация масел
Прошло уже более полутора веков с момента изобретения двигателя внутреннего сгорания. С тех пор увидели свет множество автомобилей, двигателей разного типа и смазочных материалов для них. Чтобы ориентироваться в мире моторных масел для различного типа двигателей, разработаны специальные системы классификации:
API – Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute),

ILSAC – Международный комитет стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee),

ACEA – Ассоциация Производителей Автомобилей Европы (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles).

Согласно каждой из этих систем моторные масла делятся на ряды и категории в зависимости от уровня качества и предназначения. Перечень рядов и категорий установлен национальными и международными организациями нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей.
Кроме того, действуют и требования (спецификации) автопроизводителей. Сегодня в мире есть одна официально признанная система классификации моторных масел — спецификация SAE J300. SAE – Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных инженеров). Классификация SAE делит моторные масла на 12 классов вязкости от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60).
Вязкость масла определяется при условиях, приближенных к реальным. Литера W указывает на слово «winter» — «зимний», т.е. что масло подходит для эксплуатации при низкой температуре. Спецификация масел по SAE дает потребителю информацию о температуре застывания масла. «Зимний» индекс показывает температурную отметку, до которой можно применять масло.
Летнее масло обозначается числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонное масло – комбинация летнего-зимнего вида (пример: SAE 5W30, SAE 10W40).

Высоковязкостные летние масла предназначены для работы в теплое время года. Они обеспечивают качественное смазывание двигателя в весенне-летний период, однако с наступлением холодов летние масла загустевают. Автолюбитель чувствует это, когда у него появляются проблемы с пуском двигателя.
Зимние масла имеют малую вязкость и рекомендованы для применения при отрицательных температурах. Но в летний период они не могут надежно защищать двигатель. По этой причине в настоящее время наиболее популярны среди автолюбителей всесезонные масла, пригодные для «летней» и «зимней» эксплуатации. Маркируются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40.

Кратко о…
…минеральном моторном масле
Является продуктом перегонки нефти. Наиболее дешевый вид моторных масел по сравнению с синтетическим и полусинтетическим маслами. Отличается меньшей химической стабильностью, низкой окислительной стойкостью и высокой испаряемостью из-за присутствия в составе молекул разной длины и структуры. Минеральное моторное масло имеет частый интервал замены и более короткий срок службы по сравнению с другими типами масел. К минеральному базовому маслу добавляются присадки, направленные на улучшение технических свойств минерального масла. Пакет присадок позволяет «подтянуть» общее качество масла, придав «минералке» моющие, антикоррозионные и противоизносные свойства.
В целом, минеральные масла проигрывают «синтетике» и «полусинтетике». Слабая окислительная стойкость и высокая испаряемость обуславливают небольшой срок службы «минералки». Использовать минеральное масло рекомендовано на старых моделях автомобилей и автомобилях со сроком эксплуатации свыше 10 лет.
Примеры минеральных моторных масел: G-Energy Expert G 20W-50, Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD.
…синтетическом моторном масле
Синтетическое моторное масло производится из синтетических базовых масел, полученных благодаря химическому синтезу, глубокой переработке нефти или иным процессам, благодаря которым достигается высокая однородность молекул, что не может быть достигнуто в результате обычной переработки нефти. Это позволяет синтетическому маслу демонстрировать высокие результаты в тяжелых рабочих условиях.
Синтетические моторные масла отличаются высоким уровнем защиты при отрицательных температурах (безотказный холодный пуск двигателя) и высоким верхним пределом рабочих температур, малым расходом масла на угар, крайне низким нагароотложением. Помимо этого, «синтетика» имеет хорошие антиокислительные показатели, малую испаряемость. Синтетические моторные масла более текучи, чем минеральные, что позволяет им экономить топливо и лучше охлаждать двигатель.
Примеры синтетических моторных масел: Gazpromneft Premium 5W-40 API SM/CF, G-Energy F Synth 0W-40.
…полусинтетическом моторном масле
Полусинтетические моторные масла являются смесью минеральных и синтетических базовых масел. Процентное содержание «синтетики» может составлять 30-35%, хотя специальных требований относительно количественного содержания синтетических базовых масел нет.
По своим техническим показателям полусинтетическое масло находится между «минералкой» и «синтетикой», сочетая достаточно хорошие эксплуатационные свойства и доступную стоимость. Вязкостно-температурные свойства полусинтетических масел превосходят свойства минеральных масел, но уступают синтетическим маслам.
Тем не менее, полусинтетика хорошо себя проявляет в умеренных рабочих условиях и средних нагрузках. Использование полусинтетики в б/у автомобилях, автомобилях средней ценовой категории вполне оправдано.
Примеры полусинтетических моторных масел: Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF, G-Energy Expert L 5W-30.

Моторное масло: описание, особенности, функции
Моторное масло является жизненно важной частью двигателя. Обращайте внимание на график замены жидкой смазки, в случае необходимости долейте или поменяйте эту техжидкость на новый состав. Правильно выбрав смазывающую жидкость для подвижных частей мотора автомобиля и, обеспечив правильный уровень масла в двигателе, можно не только продлить ему жизнь, но и обеспечить экономию на расходах на топливо.
Наиболее распространенным мнением, что масло для авто предназначено только для смазки, но помимо этой важной функции эта жидкость охлаждает двигатель, выносит продукты износа из точки контакта трущихся пар.
Что такое моторное масло?
Основная функция техжидкости для двигателя заключается в смазке подвижных компонентов и защите от коррозии. Кроме того, за счет циркуляции и достаточно большого объема, автомобильное масло выполняет функцию теплопереноса с последующим охлаждением частей мотора. Ингибиторы коррозии и присадки, контролирующие стабильность вязкости, обеспечивают надежную защиту сердца автомобиля.
Для выполнения основной функции масло ДВС производится на трех основных основах:
Минеральной
Полусинтетической
Синтетической
В действительности, масло для двигателя по типу основного состава делится на 6 групп. Только представителей первой группы, использующих продукт прямой нефтеперегонки с последующей очисткой, можно достоверно назвать минеральными.
Автомобильные моторные масла второй группы, получаемые в процессе гидрокрегинга нефти, можно отнести к группе полусинтетиков. остальные смазки можно с уверенностью отнести к синтетической группе. Шестая группа масел, получается при переработке газа.
Поэтому, отвечая на вопрос «Что такое моторное масло?» можно с уверенностью ответить, что это сложная смазывающая жидкость, полученная в результате процессов нефтехимии.
Стандарты масла
Основные свойства моторных масел описаны в применяемых стандартах. Стандарты моторных масел в качестве основного параметра, определяющим смазочные свойства, использует вязкость. Для стандартизации понимания и для удобства конечного потребителя в основном маркируют по системе SAE. Кодировка по этому стандарту указывает минимальную и максимальную предпочтительные температуры наружного воздуха при запуске двигателя.
Сезонные автомасла редко используются автовладельцами в условиях обычной эксплуатации автомобилей, за исключением работы в условиях арктического холода или пустынной жары. В основном для круглогодичного использования и для сокращения затрат на техническую эксплуатацию автомобиля используют всесезонные (универсальные) смазки, имеющие по стандарту SAE кодировку ХwХХ.
Первый индекс указывает на свойства моторных масел в отношении оптимальной температуры для запуска в зимних условиях. Первый индекс изменяется от 0w до 20w. Второй индекс указывает на температурные характеристики запуска двигателя летом и варьируется от 30 до 60. Самым универсальным можно назвать смазку, имеющую кодировку SAE 0W60. Такое моторное масло для автомобиля существует. Его характеристики предполагают эксплуатацию двигателя при температурах от −40С до+60С.
При нормальной эксплуатации двигателя SAE0W60 по своим характеристикам намного превышает выставляемые требования согласно климатическим особенностям региона эксплуатации двигателя. В основном такая вязкость больше указывает на возможность применения смазки в высоконагруженных сильно форсированных двигателях. Применяется в основном в условиях гоночных автомобилей.
Для нормальной эксплуатации достаточно вязкости 10W50, которая перекроет все температурные графики и позволит спокойно путешествовать, не опасаясь за сохранность двигателя практически по всем широтам.
Существуют отраслевые стандарты смазочных материалов по европейским нормам ACEA, по международной классификации ISO, по требованиям американского института нефти — API, по японским — ILSAC, ну и, конечно, по ГОСТ РФ.
Все применяемые стандарты взаимозаменяемые и перекрывают показатели по основным характеристикам. Стандарты отличаются разностью градации и обозначения.
API использует двухбуквенный код, и ориентируется на год разработки ДВС. Например, API SM — для двигателей разработки 2004 года и младше
ACEA использует буквенно-цифровой код, и делит продукты нефтехимии по типу двигателей, режиму эксплуатации, и стойкости самой жидкости. Например, ACEA A3/B3 — для форсированных бензиновых и дизельных ДВС, для легкого коммерческого транспорта и легковых автомобилей. Возможна эксплуатация с увеличенным интервалом смены.
ISO делит смазку по базовой основе. Например, ISO 11158 HH — натуральные минеральные жидкости.
ILSAC — двухбуквенный и цифра через дефис. Указывает на соответствие классификации API, и характеризует по вязкости, скорости сдвига, летучести, пенообразованию. Сейчас действует стандарт GF-5, соответствующий API SM
ГОСТ 2004 полностью совпадает с обозначением по API. Обозначение по старому ГОСТу указывает вязкость смазки при запуске. Обозначение 6з16 соответствует 5w40.
Присадки
В действительности свойства моторных масел обеспечиваются комплексом присадок. Базовая основа любого жидкой смазки составляет лишь 70-95% от общего объема канистры, оставшийся объем достигается за счет различных присадок.
Использование присадок обеспечивает не только вязкость и эксплуатационную стабильность. Добавки помогают свести к минимум образование шлама и нагара, а также минимизировать возможный ущерб при попадании подобных отложений в каналы двигателя и трущиеся пары.
Ключевые5 ингредиенты, влияющие на качество смазывающей жидкости:
Присадки, контролирующие вязкость
Моющие добавки для промывания системы и удаления продуктов износа
ингибиторы коррозии — защита от коррозии металлических изделий
противоизносные компоненты — например, добавки цинка, требуемые для обеспечения твердой смазки трущихся пар при стекании масляного пятна
модификаторы трения, призванные сократить расход топлива, за счет снижения коэффициента трения пар (например, графит, молибден)
антикоагулирующие присадки, не допускающие образования парафиновых твердых соединений при пониженной температуре.
ингибиторы пены, гасящие пенообразование, возникающее за счет взбивания коленчатым валом жидкости в картере двигателя.
Зачем менять масло?
В процессе эксплуатации двигателя смазывающий агент воспринимает температурные нагрузки как повышенные температуры при достижении температурного режима, так и экстремально холодные температуры. Свойства и химический состав моторного масла изменяется. Температурные перепады и взаимодействие с кислородом вызывает окисление жидкости.
Эти рабочие характеристики влияют на цвет моторного масла. Несмотря на заявленную стабильность по окислению даже синтетические формулы не могут гарантировать стабильность жидкости в долгосрочной перспективе.
Присадки, составляющие до 30% от емкости канистры, также имеют свои ограничения по эксплуатации. Антифрикционные присадки и модификаторы трения осаживаются на вращающихся и прочих движущихся частях. Количество коллоидных частиц конечно, и после выпадения на металлических поверхностях присадки перестают действовать.
Воздух содержит воду, которая со временем насыщает масло, мотор начинает работать в пенной ванне, что снижает смазывающие свойства.
Продукты износа также накапливаются в магистралях и картере, изменяя цвет масла и ее главный параметр — смазывающее свойство.
Любая техническая жидкость, работающая при дифферентных температурных условиях, со временем теряет свои свойства и требует замены.
Срок службы смазки определяется нефтехимическими предприятиями и производителями автомобильных двигателей.
Новые двигатели требуют изменения программы замены жидкости. Если изначально срок службы лимитировался пробегом, то сейчас, с учетом растущей популярности синтетических и полусинтетических масел, переходят удлиненные стратегии замены, рекомендованные производителями автомоторов. Более того, в системы автомобилей встраиваются датчики, позволяющие выполнять замену техжидкости по фактическому состоянию.
Что лить в двигатель?
Какое масло предпочтительнее использовать для конкретного автомобиля, обычно прописано в сервисной книжке. В этой инструкции указывается вязкостный стандарт смазки по градации SAE. При этом не указывается, какой тип жидкости по базовому составу рекомендовано конкретно для этого авто. Кроме того, эксплуатационные пожелания не учитывают фактического режима эксплуатации машины и климатические условия.
Высококачественное синтетическое моторное масло обычно не заливается в моторы, имеющие богатую историю эксплуатации. По сегодняшним меркам, двигатель считается старым при превышении 180 000 км пробега. Это увеличение пенсионного возраста обусловлено изменением применяемых материалов как в конструкции самого ДВС, так и в уплотняющих элементах.
Синтетическое моторное масло не рекомендовано к применению после порогового значения, так как имеет высокие характеристики по текучести и высокую проникающую способность.
Двигателю конечно не будет хуже, но потребуется постоянный контроль показания щупа. Жидкость будет просто вытекать из мотора через изношенные уплотнения коленчатого вала. Для таких двигателей рекомендуются полусинтетические масла.
Для легких грузовиков, обычно превышающих максимально рекомендованную коммерческую нагрузку, и при манере езды с резким ускорением и достижением максимальных оборотов двигателя внутреннего сгорания, рекомендуют использовать всесезонную синтетику и полусинтетику, рассчитанную для работы в условиях максимального температурного перепада, вплоть до стандарта 0w60, который используется в гоночных автомобилях.
При работе автомобиля исключительно в холоде или жаре рекомендуют так называемые арктическое и летнее моторное масло соответственно. Эти типы смазки не рассчитаны на универсальное использование и разработаны специально для работы в условиях Крайнего Севера и Сахары.
Масло для бензиновых ДВС в дизель
Моторные масла для легковых автомобилей имеют разделение на моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей. Современные стандарты нефтехимии подразумевают возможность такого применения. Но для старых ДВС различаются температурные графики работы и для дизеля не применимо бензиновое масло.
Оно не обеспечит нормальную работу сопрягаемых трущихся поверхностей. Что касается температурных режимов ДВС, выпускающихся в настоящее время, то они примерно совпадают, и это позволяет эксплуатацию техжидкостей в обоих типах.
Современное масло в старый двигатель
Под термином «старый двигатель» следует понимать не дату его фактического производства, не пробег, а дату его разработки. Старые двигатели применяют конструкционные материалы сильно отличающиеся от композиционных сплавов, используемых сегодня.
При подборе масла для старого двигателя учитывают, что ингибиторы коррозии, предназначенные для алюминия абсолютно бесполезны для чугуна. Соответственно, это влияет на общую длительность эксплуатации ДВС.
Универсальные моторные масла
Отдельная внесистемная категория — это универсальные моторные масла. В них скомбинированы выполнения требований для бензиновых и дизельных двигателей как легковых, так и грузовых автомобилей. Можно применять в качестве рабочего тела в гидравлических системах. Также возможно применение в качестве смазки для трансмиссионных передач.
В связи со своей универсальностью жидкое масло такого типа в основном используется на автопредприятиях, имеющих в своем распоряжении, разношерстный парк автотехники. В основном применение универсального состава оправдано с точки зрения сокращения затрат на доставку и складирование. По стандарту SAE имеет классификацию 15w40 и 10w40. По классификации API в маркировке имеет букву Х. Например, API GL- 4X.
В основном такие масла сертифицированы по требованиям производителей сельхозтехники.
Моторные масла для газовых двигателей
Отдельный тип жидкой смазки, разработанный с учетом отсутствия жидкого топлива, разбавляющего масло и невозможностью применения топлива в качестве охлаждающей жидкости — масла для использования в двигателях, работающих на сжиженном газе. Такие масла имеют обозначение SHC и имеют различную вязкость по стандартам SAE.
Особенностью такого масла является повышенная адгезия к металлам, что особенно важно в местах контакта поршневых колец и стенок цилиндра. В некоторых случаях такие продукты относят к индустриальным смазкам, хотя они с успехом применяются на тяжелой автомобильной технике.
Прочие масла для заливки в автомобильные двигатели в аварийных условиях
При аварийных случаях и отсутствии возможности заливки рекомендованной смазки возможно кратковременное использование жидких смазок, используемых для судовых и тепловозных двигателей, авиационные и даже турбинные масла.
Применение не рекомендованных типов масел возможно только в экстренных ситуациях при невозможности буксировки автомобиля или недоступности службы эвакуации. Возможен пробег в аварийном режиме не более 50 км с обязательной промывкой смазывающих каналов перед заменой масла.
После заливки масел, не предназначенных для использования в автомобильных ДВС, необходимо выполнить замену уплотняющих резино-технических изделий, так как присадки индустриальных и промышленных масел разрушают структуры материала. В качестве дополнения, после эксплуатации на отличающихся маслах рекомендуется выполнить частичную переборку двигателя с дефектацией шеек коленчатого вала.
Обучение LIQUI MOLY
Все существующие в настоящее время моторные и трансмиссионные масла для облегчения их подбора под конкретный двигатель или коробку передач классифицированы по вязкости. Производитель указывает в техдокументации необходимый класс вязкости, и, соответственно, поставщик подбирает масло этого класса.
КЛАССИФИКАЦИЯ SAE J300
Общепринято использовать американскую классификацию SAE (Society of Automotive Engineers — Общество автомобильных инженеров США).
Моторные масла делятся на 15 классов от 0W до 60. Буква W в маркировке означает, что масло может использоваться при низких температурах (Winter — зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях.
Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя. Для каждого класса по SAE дается максимальная вязкость при номинальной температуре (см. таблицу). Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. они предназначены для круглогодичного использования в широком диапазоне температур.
Масла ХW-Y0 — всесезонные.
С апреля 2013 года, под влиянием компании Honda, введен еще один класс вязкости —SAE 16. Масла такого класса — редкость на рынке и позволяют добиться дополнительной экономии топлива. В 2016 году введены еще два перспективных класса вязкости, SAE 12 и SAE 8, все это приближает вязкость моторного масла к обычной воде. Естественно, что в двигателях обычной конструкции такие масла неприменимы, а используются только в новейших двигателях, специально адаптированных под сниженную вязкость.

В процессе эксплуатации вязкость обычно падает, это нормальное явление, но если после солидного пробега вязкость начинает расти, то это повод насторожиться. Это может происходить в случае полной выработки пакета присадок и начала окисления самой базовой основы. Масло надо немедленно заменить. Исключение составляют старые дизельные двигатели, в которых масло начинает густеть снова из-за значительного попадания сажи в масло.

КЛАССИФИКАЦИЯ API
АМЕРИКАНСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ API (American Petroleum Institute) является самой распространенной, но отнюдь не самой точной и удобной.
Классификация моторных масел API разработана API совместно с ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE (Society of Automobile Engineers) и подразделяет моторные масла на две категории:
S (SERVICE) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
C (COMMERCIAL) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.
Масла Liqui Moly показывают непревзойденный ресурс: на тестах, организованных журналом «Потребитель АвтоДела», так и не смогли окислить Synthoil Energy до начала увеличения вязкости!

МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Классы SA — SG отменены из-за отсутствия антифрикционных присадок. Класс SH введен в 1993 году. Класс устанавливает те же показатели, что и SG, но методика проведения испытаний более требовательная.
SJ Этот класс появился в 1996 году. Он соответствует более жестким требованиям к вредным выбросам в атмосферу.
SL Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной экономичности, повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличению межсервисного периода работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведению испытаний.
SM Класс масел, введенный 30 ноября 2004 года. Превышает требования класса SL в части термоокислительной стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса. Некоторые масла классифицируются как энергосберегающие.
SN Класс масел, введенный с 1 октября 2010 года. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API состоит в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также в комплексном энергосбережении. Масла, классифицируемые по API SN, приблизительно соответствуют АСЕА С, с поправкой на высокотемпературную вязкость.
Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки, и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям. API SN PLUS был введен 1 мая 2019 года в связи с задержками в разработке ILSAC GF-6.
SP Введен в мае 2020 года. Появление спецификации API SP сопровождается ужесточением требований к свойствам масел по сравнению с API SN. Поэтому для подтверждения соответствия этому стандарту моторное масло должно пройти целый ряд испытаний: низкотемпературная фильтруемость, улучшенная высокотемпературная защита от отложений для поршней и турбокомпрессоров, а также более строгий контроль лако- и шламообразования, запас антикоррозионный свойств для совместимости в биотопливом Е85. Сегодня список испытаний расширился введением совершенно новых видов тестов. Наряду с уже известными ранее тестами на LSPI (Sequence IX) и защиту от образования отложений (Sequence IIIH), добавились еще два – тест на износ цепи двигателей с непосредственным впрыском (Sequence X) и системы ГРМ (Sequence IVB). API SP ориентирована на сохранение ресурса двигателей и продления срока их службы, а также топливную экономию.

МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
СС — СЕ классы отменены.
CF Класс масел для дизельных двигателей с предкамерой, используемых на легковых автомобилях. CF-4. Улучшенный класс масел, заменяющий класс CE.
CF-2 Этот класс масел в основном совпадает с предыдущим классом CF4, но масла данного класса предназначены для двухтактных дизельных двигателей. CG-4 Класс масел, предназначенных для американских дизельных двигателей большой мощности.
CH-4 Класс масел для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вредным выбросам, установленному в 1998 году. Класс предполагает, что двигатель работает на топливе с малым содержанием серы.
СI-4 Класс масел, эксплуатируемых в тяжелых условиях в высоко оборотистых четырехтактных дизельных двигателях, удовлетворяющих нормам 2004 года по токсичности выбросов. По эксплуатационным характеристикам превосходит масла API CH-4, CG-4 и CF-4.
CI-4 PLUS Класс масел для дизельных двигателей с более жесткими требованиями по уровню сажи. При получении данной классификации моторное масло тестируется в 17 моторных тестах.
CJ-4 Класс масел для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ppm (0,05% от массы). Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов.
Американская классификация API не является актуальной для европейских производителей, и на практике ее не используют. На канистрах с европейскими маслами могут указываться классы по API, но отсутствует знак действующей омологации. Действующая омологация нужна поставщикам масел лишь в строго определенных случаях: при поставке масел на заводские конвейеры в США, да и то только в том случае, когда этого жестко требует производитель.
Новые API — классы для дизельных двигателей с декабря 2016 г.

КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA
Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API. ACEA в большей мере соответствует автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны, а также и российским реалиям. Классификация АСЕА дополнительно подразделяет масла на полновязкие HTHS>3,5 мПа\с и маловязкие HTHS
Классификация ACEA разделяет легковые масла на четыре категории:
А1/В1 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9 А3/В3 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя HTHS>3,5.
А3/В4 с непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков HTHS>3,5 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя.
А5/В5 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосберегающие масла 2,9
Эти масла с измененным пакетом присадок и рассчитанные на совместимость с трехступенчатыми катализаторами бензиновых двигателей или сажевыми фильтрами дизельных двигателей выделены в категорию АСЕА С. Таковыми, например, являются масла Liqui Moly серии Тор Тес. Такие классы называются Low SAPS (ограничение содержания серы (S), золы (Ash), фосфора (P)), АСЕА С1 и С2 имеют самые жесткие ограничения SAPS, а С3 и С4 более мягкие Mid SAPS.

ОСОБНЯКОМ ВЫДЕЛЕНЫ МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (LOW SAPS\MID SAPS)
С1 — Базовые требования A5/B5 и дополнительно: HTHS не менее 2,9 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.5%, содержание серы ≤ 0,2%, содержание фосфора ≤ 0,05%
С2 — Базовые требования A5/B5 и дополнительно: HTHS более 2,9 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%
С3 — Базовые требования A3/B4 и дополнительно: HTHS более 3,5 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%, щелочность более 6, испаряемость не более 13%
С4 — Базовые требования A3/B4 и дополнительно: HTHS более 3,5 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.5%, содержание серы ≤ 0,2%, содержание фосфора ≤ 0,09%, щелочность более 6, испаряемость не более 11%
С5 — Новая категория, введенная в 2016 году. HTHS не менее 2,6 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%
Предполагается обновление ACEA
ACEA C6 будет следующей ступенью за ACEA C5 с включением трех новых эксплуатационных испытаний: LSPI, износа цепи и отложений турбокомпрессора, как в ILSAC.
ACEA A7/B7 будет следующей ступенью за ACEA A5/B5 с теми же требованиями к тестированию, что и ACEA C6.
ACEA A5/B5, а также АСЕА С1 будет удален.
АСЕА А3\В4 обновляться не будет, как стандарт для устаревших двигателей.

КЛАССИФИКАЦИЯ АСЕА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
АСЕА Е4 Масло повышенной стабильности, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, снижение износа и борьбу с сажеобразованием. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя.
АСЕА Е7 Масло повышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее полировку стенок цилиндров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложений на турбонаддуве, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для двигателей без механических фильтров и для большинства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx.
АСЕА Е6 Low SAPS на базе Е4 Кроме того, рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы (максимум 50 ppm). Масло повышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее полировку стенок цилиндров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложений на турбокомпрессоре, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для большинства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx. Тем не менее, рекомендации производителей могут различаться, поэтому в случае возникновения сомнений ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и/ или получите консультацию у дилера.
АСЕА Е9 Low SAPS Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость по отношение к загрязнению сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенных для работы на топливе с низким содержанием серы.
Предполагается обновление ACEA
ACEA E6 и ACEA E9 заменятся ACEA E8 и ACEA E11, соответственно. Эти новые категории будут построены на основе требований ACEA E6 и ACEA E9 с включением тестов двигателя, разработанных для API CK-4.

КЛАССИФИКАЦИЯ ILSAC
Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee).
Под эгидой этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей:
ILSAC GF-1 (устарела) — полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX — 30, 40 ,50, 60.
ILSAC GF-2M (устарела) — принята в 1996 году. Она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 — SAE 0W-20, 5W-20
ILSAC GF-3M — введена в действие в 2001 году. В основном соответствует новой категории API SL, но с ограничением по HTHS.
ILSAC GF-4 Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. Являются Mid SAPS и в основном соответствуют категории API SM.
ILSAC GF-5. Применяется с 1 октября 2010 года. Основные отличия от предыдущей категории GF4:
возможность работы со спиртосодержащим биотопливом типа Е85
улучшенная защита от износа и коррозии
топливная экономичность, достигнутая за счет антифрикционных компонентов
улучшенная совместимость с уплотнительными материалами; улучшенная защита от черного шлама
ILSAC GF-6. Ввод данной категории (май 2020 года) произошел в результате просьб производителей о дополнении к API SN для обеспечения адекватной защиты существующих двигателей от LSPI. Введен соответствующий тест (Sequence IX) для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI). Изменены приоритеты в использовании моющих присадок на основе кальция. ILSAC GF-6 включает в себя эти улучшения для защиты от LSPI и добавляет улучшения необходимые для новейших двигателей: экономия топлива и сохранение экономии топлива, сохранение ресурса двигателя, защита от износа. Дополнительно: содержание фосфора ограничено 0,08%. Новый класс ILSAC GF6 может использоваться во всех случаях, замещая классы ILSAC предыдущих генераций в рамках одного класса вязкости. Впервые, в рамках классификации ILSAC GF6, масла SAE 0W-16 выделены в отдельную категорию ILSAC GF6B, в то время, как остальные вязкости остаются в категории ILSAC GF6A.

КЛАССИФИКАЦИЯ JASO M355:2008
DH-1 класс был разработан для дизельных двигателей грузовых автомобилей и предусматривает профилактику износа, защиту от коррозии и высоких температур, устойчивость к окислению и сажеобразованию. Масла, соответствующие стандарту DH-1, предназначены для снижения износа поршневых колец, предотвращения образования высокотемпературных отложений, снижения вспенивания, расхода масла на испарение, снижения вязкости при сдвиге, ухудшения свойств сальников и т.д. Масла DH-1 рекомендуются для двигателей, отвечающих ранее действующим требованиям по токсичности выхлопных газов. Масла также допускаются в случаях использования дизельного топлива с содержанием серы свыше 0,05%.
DH-2 класс разработан для двигателей грузовых автомобилей, которые оснащены средствами доочистки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с последними требованиями к токсичности выхлопа. Масла, соответствующие этому стандарту, отлично совместимы с DPF и дизельными нейтрализаторами и в то же время соответствуют уровню требований для DH-1. Масла DH-2 могут применяться в двигателях, отвечающих предыдущим требованиям к токсичности выхлопных газов, при соблюдении интервалов замены, предписанных производителем техники. В настоящее время компания Liqui Moly является единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Top Tec 4350.
DL-1 класс разработан для двигателей легковых автомобилей, которые оснащены средствами доочистки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с новыми требованиями, предъявляемыми к токсичности выхлопа. Необходимо отметить, что требования к моторному маслу отличаются для грузовиков/автобусов и легковых автомобилей. В настоящее время компания Liqui Moly является единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Тор Тес 4500.
Масла DH-2 и DL-1 могут использоваться без сокращения интервала сменности масел только в тех регионах, где используется дизельное топливо с низким содержанием серы (содержание серы не более 0,005%).

КЛАССИФИКАЦИЯ JASO ДЛЯ 4-Х ТАКТНОЙ МОТОТЕХНИКИ
MA — масла для 4-Т мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SG.
MA-2 — масла для 4-Т особо мощной мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SL.
MB — масла для 4-Т мотоциклетной техники с «сухим» сцеплением.
ДОПУСКИ И РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
Сначала в Европе, а позднее и в США стали практиковаться именные допуски производителей на смазочные материалы. Автопроизводитель выдвигает определенные требования к маслам, основанные, как правило, на международных классификациях с собственными дополнениями.
Дополнительные требования могут быть обусловлены особенностями конструкции или применяемыми материалами. Но в любом случае, автопроизводители желают контролировать качество масел, заливаемых в их технику.
BMW
BMW Spezialoil — масла «легкого хода», эффективно снижающие трение. Применимы до 1998 года. BMW LL-98 — масла для бензиновых двигателей с 1998 по 09/2001, выбор по WIN-коду.
BMW LL-01 — масла для бензиновых и дизельных двигателей с 09/2001, выбор по WIN-коду.
BMW LL-01FE — то же, но с дополнительными энергосберегающими свойствами.
BMW LL-04 — масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4 с 2004, в том числе с сажевыми фильтрами DPF.
BMW LL-12 FE бензиновые и дизельные двигатели, соответствует ACEA C2 Low HTHS в вязкости SAE XW30, SAE 5W-20 (для Европы).
BMW LL-14 FE+ бензиновые двигатели, соответствует ACEA A1/ B1 Low HTHS в вязкости SAE 0W-20 (для Европы).
В 2017 году и далее LL-01 и LL-04 по-прежнему разрешены.
MERCEDES BENZ
МВ 229.1 — масла для бензиновых и дизельных моторов, соответствующие требованиям АСЕА А2-96/ А3-96 и В296/ В3-96.
МВ 229.3 — масла для бензиновых (в т.ч. компрессорных) и дизельных (CDI) автомобилей c Assyst Plus System. МВ 229.31 — масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4 с 2004 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.
МВ 229.5 — масла для автомобилей c Assyst Plus System (20 000 км). Пониженное количество вредных выхлопов.
МВ 229.51 — масла для бензиновых и дизельных двигателей с 2005 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.
MB 229.52 для двигателей ЕВРО 6 — обеспечивает дополнительную топливную экономичность. На 1% лучше, чем допуск 229.51, а также улучшены низкотемпературные свойства. Увеличена доля синтетики и модификаторов трения.
МВ 229.71 на базе АСЕА С5 SAE 0W-20. Применяется только для определенных двигателей, не имеет обратной совместимости.
FORD & PREMIER AUTOMOTIVE GROUP
WSS M2C 912A — масла для бензиновых и дизельных автомобилей (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками, TDCI-двигатели). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS WSS M2C 913A — масла для бензиновых и дизельных автомобилей, включая TDCI-двигатели (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS WSS M2C 917A — масла для дизельных Ford Galaxy с насос-форсунками. Повышенная высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог одобрения VW 505.01.
WSS M2C 913C — масла для бензиновых и дизельных автомобилей c 2010 года с увеличенными интервалами замены, замещает требования WSS M2C 913A\В. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS WSS M2C 934A — масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS WSS M2C 934B — специальные масла для новейших двигателей Land Rover&Jaguar (2,7L, 3.0 V6 MJ 2010), со-ответствующих нормам Евро-5, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS WSS-M2C948-B На основе API SN, специально разработан для двигателей Ford EcoBoost
WSS M2C 950A, данные масла заливаются в бензиновые и дизельные двигатели 1,6 и 2,0 с 2015 года, SAE 0W-30 и ACEA C2 HTHS: 2.9 — 3.5 mPa*s.
Используются по инструкции в 2.0L Duratorq DI на Ford Kuga и Mondeo.
OPEL / GENERAL MOTORS
GM-LL-A-025 — масла для бензиновых двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).
GM-LL-В-025 — масла для дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).
GM dexos 1TM — энергосберегающее масло для бензиновых автомобилей рынков США и Канады.
GM dexos 1 gen 2 – создано на основе предыдущей классификации с учетом требований про предотвращению явления LSPI.
GM dexos 2TM — ресурсосберегающее масло для всех бензиновых и дизельных моторов с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и с увеличенными интервалами замены в Европе с 2010 года (30 000 км или раз в год). Заменяет GM-LL-A-025/ В-025.
GM dexos 1 gen 3 — В ближней перспективе появление dexos 1 gen 3 со сниженной до NOACK PORSCHE A40 — масла для всех типов двигателей производства Porsche, начиная с 1994 года. Применяется для всех классических 911, Cayman, Cayenne, Boxter и Panamera, а также Cayenne V6 без увеличенных интервалов смены.
С30 — технически повторяет одобрения VW 504 00 и 507 00 и рекомендуется, в том числе, на Cayenne Diesel с двигателем 3.0 TDI, оборудованным сажевым фильтром, и бензиновым двигателем V6 c увеличенными интервалами замены (Европа).
С20 – масла на основе допусков VAG 508 00\509 00 в классе вязкости 0W-20 для некоторых моделей Porsche (с 2017 года), использующих двигатели VAG.
PSA-GROUP (PEUGEOT&CITROEN)
Новые спецификации 2009 года для всех двигателей PSA-Group.
B71 2295 — масла для двигателей, выпущенных до 1998 года. SAE 15W40. Соответствует требованиям спецификации ACEA A2/ B2.
B71 2294 — масла для всех старых двигателей. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В3 и
A3/ B4 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 10W-40.
B71 2296 — масла, соответствующие требованиям спецификаций ACEA A3/ B4 или А5/В5 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 5W-40. Для ныне выпускаемых бензиновых и дизельных двигателей.
B71 2290 Mid SAPS — масла, соответствующие требованиям АСЕА С2 и вязкостью 5W-30 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен. Актуализирована для бензиновых и дизельных моделей с сажевыми фильтрами. Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS B71 2312 — На основе ACEA C2 с классом вязкости 0W-30
RENAULT
RN0700 — масла для бензиновых двигателей без турбонаддува, выпуска до 2008 года. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В4 или А5/ В5.
RN0710 — масла для бензиновых двигателей с турбонаддувом для спортивных моделей, а также для дизельных двигателей без сажевого фильтра. Соответствует требованиям спецификации ACEA A3/ B4 с дополнительными тестами Renault.
RN0720 Low SAPS — масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 и 0W-30 с дополнительными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).
VOLKSWAGEN GROUP
VW 501 01 — обычное всесезонное масло. Для бензиновых двигателей и атмосферных дизелей.
VW 502 00 — масла для бензиновых двигателей с 1996 года, подбор по WIN (интервал замены до 15 000 км).
VW 503 00 — масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по WIN (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS VW 503 01 — масла для турбированных бензиновых двигателей Audi с 2000 модельного года, подбор по WIN. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 504 00 — масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Заменяет требования 502 00, 503 00, 503 01. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 505 00 — масла для дизельных двигателей с или без турбины и без сажевого фильтра (стандартные интервалы замены до 15 000 км или раз в год). Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 505 01 — масла для дизельных двигателей с насос-форсунками и без сажевого фильтра. Стандартные интервалы замены 15 000 км или раз в год. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог Ford WSS M2C917A.
VW 506 00 — масла для дизельных двигателей с 1998 года без насосфорсунок и сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS VW 506 01 — масла для дизельных двигателей с 2002 модельного года с насос-форсунками и без сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS VW 507 00 — масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01. Исключая двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенные до 6/2006. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.
VW 508 00\509 00 — С 2016 года действуют новые нормы VW 508 00\509 00 в вязкости 0W-20 Low HTHS (≥ 2.6 mPa*s). Подбор этих масел осуществляется по WIN — номеру. В 2017 году будут выпущены 20 типов двигателей с такой заводской заливкой. На 2017 год данные масла предназначены для использования только в Евросоюзе.
VOLVO
VCC RBS0-2AE c 2013 года, вязкость 0W-20, ACEA A1 / B1 Low HTHS (≥ 2.6 mPa*s).
ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Интервал смены моторного масла всегда оговаривается производителем автомобиля в мануале (manual), либо в сервисном бюллетене (Service bulletin). Как правило, производитель указывает интервал смены моторного масла в километрах (либо в милях, значительно реже в мото-часах). Так же существуют ограничения во временном периоде — 3 месяца, 6 месяцев, 1 год. Машина может стоять в гараже всю зиму и не выезжать на дороги, а масло в двигателе, все равно потеряет свои первоначальные свойства — именно поэтому, производители ввели и временное ограничение. Нельзя делать вывод «я накатываю по пробегу очень мало, поэтому буду менять масло раз в 2 года».
Решать самим, с какой частотой менять масло, не основываясь на рекомендациях производителя — не правильно! Только производитель автомобиля, который спроектировал и создал ваш автомобиль, лучше знает с каким интервалом смены нужно менять масло! Мануал автомобиля — это своего рода библия, принимая решения нужно всегда оглядываться на этот документ. Помните, ваш автомобиль спроектировали и создали тысячи инженеров и специалистов, они уже за нас все просчитали и испытали — не нужно считать себя умнее отделения VW или Toyota и изобретать велосипед. Нужно максимально придерживаться рекомендаций производителя! Но и рекомендации производителя нужно уметь трактовать правильно! В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли. 30.000 км, 50.000км и т.д. Существуют специальные «долгоживущие» масла для увеличенных межсервисных интервалов замены масла «LongLife». Но такие масла можно лить с удлиненными интервалами смены только в двигатели, которые для этого подходят! Нельзя делать вывод «Если я в ВАЗ Калину залью масло Longlife, значит можно не менять масло 30.000 км.» Двигатель Калины убьет такое масло гораздо быстрее!
Увеличенные интервалы замены масла актуальны, для стран с «мягким» климатом, с хорошим качеством топлива, с чистыми дорогами, качественными маслами, своевременным обслуживанием. В тяжелых условиях эксплуатации автомобиля — такие затянутые интервалы смены, могут привести к преждевременному старению моторного масла и износу двигателя! Например, когда вы в -30°C пытаетесь запустить двигатель, заливаете бензином картер и в итоге не заводитесь, масло разжижается, под воздействием бензина теряет свои свойства, и этого производитель не учитывает. Вы можете откатать на таком испорченном масле 30.000 км и потом гадать, откуда износ.
Пример: В списке одобренных масел Longlife-04 BMW пишет: Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.
Бортовой компьютер как ориентир сроков замены масла
В современных автомобилях бортовой компьютер на основе полученных данных сам сигнализирует, когда менять масло. Межсервисный интервал (пробег до следующего технического обслуживания) рассчитывается по пройденному расстоянию за определенный период времени, израсходованному при этом топливу и изменению температуры за тот же период. Собираются данные с различных датчиков в автомобиле, датчик оборотов коленчатого вала, датчик температуры масла, пройденное расстояние с одометра, расход топлива и т. п. На основе этих данных блок управления рассчитывает оставшийся пробег до технического обслуживания и сигнализирует о необходимом межсервисном интервале на табло. В современных моделях VAG контроль состояния масла может осуществляться по электропроводности масла. В маслах по допускам VW 508 00\509 00 само масло содержит «индикатор износа».
В зависимости от полученных данных бортовой компьютер может выдать различные варианты.
Но нужно понимать, что бортовой компьютер это всего лишь машина, которая не учитывает множество факторов и создал ее производитель, который всех факторов тоже не может учитывать! Поэтому Вы не сделаете хуже, если будете менять масло чаще — Вы сделаете только лучше!
В случае эксплуатации техники в тяжелых условиях следует сокращать интервалы замены масла.
Тяжелые условия эксплуатации
Что такое тяжелые условия эксплуатации? К ним относятся:
1. Плохое качество топлива
Топливо никогда не сгорает полностью. При сгорании топлива в двигателе образуются продукты сгорания — зола, сажа, смолы, сера и тд. На внутренних стенках двигателя образуются отложения — нагар, шлам, лак. Чем хуже качество топлива, тем больше отложений и нежелательных продуктов сгорания. Моторное масло быстрее вырабатывает свой ресурс! Российская нефть уже изначально считается менее качественной ввиду высокого содержания серы, а также тяжёлых и циклических углеводородов. К этому нужно добавить особенности «русского бизнеса» и отсутствия жесткого контроля над производством и продажей топлива. Качество топлива постоянно скачет от заправки к заправке. Производство бензина из 80-го в 92-й путем добавления присадок. Конденсат воды, песок, грязь в резервуарах для хранения и перевозки и т.д. Все это влияет на ресурс моторного масла! Поэтому, хоть как то сберечься от этих негативных факторов, можно только путем заправки на проверенных АЗС и частыми интервалами смены масла! Именно частая смена масла помогает вынести нежелательные продукты из двигателя, нейтрализовать серу от сгоревшего топлива, замедлить окислительные процессы. Никакое «супер-живучее» масло «LongLife» или ПАО-синтетика с длинными интервалами смены не сможет чудесным способом удалить все это из двигателя.
2. Поездки на близкие расстояния
При коротких поездках на недалекие расстояния, двигатель не успевает прогреваться. Моторное масло не успевает нагреться до рабочей температуры. Присадки, нейтрализующие продукты сгорания топлива работают медленнее по причине замедления химических процессов в не прогретом двигателе. Образуются низкотемпературные отложения, забивающие фильтрующие элементы и ухудшающие циркуляцию масла по системе смазки. Эксплуатация двигателя в режиме «запустил — проехал 5км — заглушил» приводит к превращению конденсата образовавшегося на внутренних стенках в воду. Вода в масле приводит к гидролизу масла, преждевременному «старению».
3. Пыльные дороги, или дороги, которые подвергаются обработке средствами от гололеда
Воздушный фильтр улавливает не все частицы пыли — небольшое количество все равно попадает в двигатель. Так же не редки случаи, когда в двигатель попадает не фильтрованный воздух, через фильтр плохого качества, нештатный подсос воздуха (треснул воздушный шланг, задубела прокладка). При эксплуатации двигателя в пыльных условиях частицы пыли, накапливающиеся в процессе эксплуатации двигателя, вызывают абразивный износ деталей и снижают противоизносные свойства масла. Говоря простым языком, пыль и песок попадают в цилиндропоршневую группу и ничего хорошего это не приносит, а способствует преждевременному «старению».
4. Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу
Постоянные разгоны и торможения в пробках, больше всего нагружают двигатель, масло срабатывается быстрее. На холостом ходу (ХХ) давление масла в системе, в разы ниже, чем на полном ходу — масло поступает к узлам двигателя, не так хорошо, как это происходит на полном ходу по трассе. Тоже происходит при длительных поездках на низкой скорости. Например, по грунтовой дороге «где особо не разгонишься». Нагрузка на двигатель большая, а моторное масло поступает не обильно. Двигатель на холостых оборотах (ХХ) плохо омывается маслом, вследствие чего опять же могут залегать кольца, скапливаться отложения на стенках двигателя. Владелец автомобиля в это время спокойно смотрит на одометр, где заветные 15.000 км еще не наступили и убеждает себя что «все нормально!».
5. Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха
При эксплуатации автомобиля в летнюю жару двигатель подвергается высоким температурам, масло нагревается, в связи с чем масляная пленка становиться тоньше, коэффициент трения растет, возможен разрыв масляной пленки на поверхности пар трения. Если прибавить к этому буксировку прицепа, да еще высокие скорости по трассе — получается очень жесткий режим. Вспомните себя, в поездке на Юг, в период отпусков — загрузимся всей семьей, подцепим прицеп и «шпарим» на высоких скоростях по трассе — быстрей бы доехать до моря/ или обратно домой. Это как раз тот случай! Высокая температура воздуха так же ускоряет окислительные процессы в двигателе и влияет на выработку ресурса моторного масла. Эксплуатация двигателя при низких температурах так же влияет на срок службы моторного масла! Попытки запустить двигатель в мороз, часто приводят к тому, что двигатель не запущен, а топливо в это время поступало. Оседая в картере топливо, попадает в моторное масло и разжижает его. Впоследствии топливо, всё же испаряется и сгорает, но масло уже испорчено и чудесным способом, до свежего состояния, восстановиться не может. Зимой мы часто прогреваем двигатель, прежде чем начать движение, но длительные простои на холостом ходу (ХХ) опять же не полезны моторному маслу. Двигатель работает — а машина километраж не «наматывает», между тем мы меняем масло по километражу.
6. Буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов в багажнике, эксплуатация автомобиля в горной местности
Это не секрет, в тяжело-нагруженной технике масло вырабатывает свой ресурс намного быстрее. Если вы будете своей машиной корчевать пни на даче — вы износите мотор в десятки раз быстрее, чем при обычной эксплуатации. Чем больше нагружен двигатель, тем быстрее в нем изнашивается и масло. Эксплуатация автомобиля в горной местности, где часты подъемы-спуски, так же серьезно сказывается на сокращении ресурса моторного масла. Принято считать, что в России тяжелые условия эксплуатации! Однако, не редкость, когда японцы в Японии, европейцы в Европе, американцы в США — считают свои «тепличные» условия эксплуатации — тяжелыми и сокращают интервалы смены вдвое! Тогда какие же условия эксплуатации у нас в России?
1) Смотрим мануал производителя
Именно мануал, а не переводы сторонних российских изданий взятые не понятно откуда! В мануале находим табличку с интервалами смены, и строки «при тяжелых условиях эксплуатации рекомендуем сократить интервал смены вдвое». Иногда в мануале ничего нет про пробег. Ищем официальные технические документы, обычно они на английском языке. Обязательно руководствуемся официальными рекомендациями производителя Вашего автомобиля!
2) Определяем свои условия эксплуатации. В большинстве случаев, если вы живете в России, у Вас именно тяжелые условия эксплуатации!
Но бывают исключения! Например: Вы живете в тихом, провинциальном городке, где полное отсутствие пробок. Умеренный климат, температура летом не более +30°С, зимой морозов не бывает. Автомобиль эксплуатируется ежедневно и проезжает не менее 20-30 км после запуска. Автомобиль не стоит на холостом ходу ХХ по 20-30 минут (Вы не пользуетесь функцией автозапуска своей сигнализации — да это тоже вредно!). Топливо заправляете на одной заправке, знаете точно, что оно хорошей очистки, с малым содержанием серы. Топливо поставляется напрямую с нефтеперерабатывающего завода, все документы в порядке (и вообще это заправка Вашего родственника). Местность равнинная, не пыльная, дороги асфальтированные. В этих случаях можете не укорачивать интервал смены и считать что у Вас нормальные условия эксплуатации! Во всех других случаях, считать свои условия эксплуатации — тяжелыми!
3) Какое масло вы заливаете?
Если вы льете минеральное масло, оно живет меньше — на это нужно делать скидки. Если вы льете настоящую синтетику ПАО/Эстеры — они живут дольше минеральных масел и гидрокрекинговых. В моторном масле, помимо базового масла, присутствует пакет присадок, которые срабатываются, не зависимо, в синтетике они растворены, или в минералке. Если у вас тяжелые условия эксплуатации, нужно обращать внимание на характеристики моторного масла. На маслах с низким щелочным числом (например, TBN = 5-6), а так же на плохом высокосернистом топливе — ездить с длинными интервалами смены — не желательно!
4) Какой у Вас двигатель?
Если двигатель Вашего автомобиля оснащен турбиной — масло быстрее вырабатывает свой ресурс, нежели в простом атмосферном двигателе. Встречаются производители, которые рекомендуют в тяжелых условиях, для турбо-двигателей период смены — 2.500км! Именно частые интервалы смены моторного масла, менее 10 000, обезопасят Вас от накопления отложений в двигателе, от негативного воздействия топлива плохого качества, от жестких режимов эксплуатации автомобиля, и т. д. Укороченные интервалы смены моторного масла, один из самых действенных способов содержать двигатель в отличном состоянии!
Информация данного раздела частично заимствована с сайта www.oil-club.ru
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА МАСЛА
1. Технический паспорт
Содержит описание масла, его основные свойства, рекомендации по применению и основные технические характеристики. Предоставляется производителем (Liqui Moly GmbH).
2. Паспорт безопасности (MSDS)
Содержит требования по безопасности хранения, перевозки и использования продукта, правила пожарной безопасности и утилизации. В MSDS указываются опасные компоненты продукта, если таковые имеются. Документ считается обязательным для стран ЕвроСоюза. Выдается на каждую фасовку продукта специально уполномоченной организацией в утвержденной форме и на языке импортера. Предоставляется потребителям по требованию.
3. Декларация соответствия
Декларирует соответствие масел Техническому регламенту. Заменяет вышедший из употребления в 2010 году сертификат РСТ. Выдается уполномоченной организацией по сертификации, в нашем случае это НАМИ. Является необходимым документом для российской таможни, декларация находится в свободном доступе на сайте РоссАккредитации.
4. Экспертное заключение
ЗаменяетГигиеническоеЗаключение, также отмененное в 2010 году. Свидетельствует о медицинской и экологической безопасности продукта. Не является обязательным документом для розничной торговли, однако его наличием могут интересоваться контролирующие органы. Выдается Центром СанЭпидНадзора и Экологии Человека или уполномоченными организациями в регионах.
Масляные линейки Liqui Moly GmbH в 2018 году
Каждый автопроизводитель выбирает свой путь к сердцу и кошельку потребителя. Автомобили становятся всё разнообразнее по конструкции, но вместе с тем имеются и общие моменты в конструкциях. Маслопроизводители идут тем же путем, выпуская не только широко востребованные универсальные линейки масел, но и продукты разной степени специализации под конкретные марки или даже модели автомобилей. Для того, чтобы разобраться в таком многообразии, необходима систематизация линеек продукции, что компания Liqui Moly GmbH и провела в конце 2013 года. Систематизация ассортимента коснулась не только специализации масел по маркам и моделям, произошло деление масел ещё и по базовым основам, что является довольно важным для российского потребителя, воспитанного отечественным рынком в классических традициях.
ОБНОВЛЕННЫЕ ЛИНЕЙКИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Свойства моторного масла | HowStuffWorks
Моторные масла представляют собой сложную смесь многих ингредиентов, но они состоят из двух основных элементов — базового масла и присадок. При использовании обычного масла сырая нефть тщательно очищается до получения подходящего базового масла. Менее очищенные части сырой нефти намного толще и используются для различных целей, таких как кровельный гудрон или дорожный асфальт.
Присадки к маслу выполняют ряд важных функций. Во-первых, они предотвращают разрушение масла из-за высоких температур двигателя.Они также предотвращают ржавчину и коррозию, улучшают чистоту двигателя, создают пленку, защищающую металлические детали от износа и улучшающие характеристики текучести масла.
Когда вы покупаете моторное масло, вы увидите информацию о характеристиках каждого продукта, указанную на этикетке. Для начала убедитесь, что вы ищете подходящее масло для своего автомобиля — масло S-типа предназначено для бензиновых двигателей, а масло C-типа используется только в дизельных двигателях.
Вы также увидите значения вязкости, указанные на этикетке продукта. Высоковязкие масла густые и текут медленно, а маловязкие масла тоньше и текут быстрее.
Вязкость масла изменяется при нагревании двигателя. По мере того, как температура двигателя изменяется от холодной до очень высокой, масло разжижается, и, как следствие, его смазочные свойства тоже меняются. Масло 5W-30, например, имеет вязкость масла 5W в холодных и зимних условиях (W означает зима) и вязкость масла 30 весовых единиц при обычных рабочих температурах двигателя. Чтобы решить эту проблему, производители добавляют в масло полимеры, чтобы сделать его пригодным для более широкого диапазона температур.
Синтетические масла лучше выдерживают суровые температуры, чем обычные масла. Например, синтетическое масло 0W-30 плавно течет при -62 градусах Фаренгейта (-52,2 градуса Цельсия) и даже более низких температурах. Напротив, при таких температурах обычное масло замерзает до полной остановки. Другими словами, у этого нового сорта просто нет общепринятого эквивалента.
Это улучшение вязкости и производительности произошло не быстро — ученым потребовалось много лет исследований, чтобы заставить синтетику работать хорошо.По мере того, как ученые разрабатывали свои новые синтетические материалы и смеси, появились новые категории масел.
Моторное масло для автомобилей — Как правильно выбрать моторное масло
Учитывая все варианты моторного масла , выбор подходящего масла для вашего автомобиля может показаться сложной задачей. Хотя существует масса информации о различных вариантах масла, первый шаг, честно говоря, довольно прост: загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендованный вес масла, будь то стандартный формат, такой как 10W-30, или что-то более необычное.Это число относится к вязкости (или густоте) масла, которое вы должны использовать. Вам следует отрегулировать вес и тип автомобиля в зависимости от сезона и ожидаемого использования автомобиля, что мы объясним ниже. Для регулярного использования при умеренных температурах подойдет то, что указано в руководстве пользователя. Всегда выбирайте масло той марки, на которой отображается символ звездообразования, означающий, что масло было протестировано Американским институтом нефти (API).
Вы также заметите двухсимвольное обозначение службы на контейнере.Последние стандарты обслуживания API — SP для бензиновых двигателей и CK-4 для дизелей. Эти буквы основаны на группе лабораторных испытаний и испытаний двигателя, которые определяют способность масла защищать двигатель от износа, а также высокотемпературных отложений и шламов. У API есть полный список этих стандартов , здесь на случай, если вам интересно, но убедитесь, что вы покупаете масло, которое было протестировано в соответствии с действующим стандартом. На момент написания этой статьи это включает SP, SN, SM, SL и SJ для бензиновых двигателей и CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 и FA-4 для дизелей.
Это основы, но это еще не все.
Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum 5W-30
Pennzoil amazon.com
9,35 долл. США
Valvoline High Пробег, MaxLife, синтетическое масло 10W-30
Valvoline amazon.com
17,47 $
Castrol 03093 GTX 10W-30 Моторное масло, 5 кварт
Castrol амазонка.ком
18,55 долл. США
Синтетическое дизельное моторное масло Rotella T6 5W-40 CJ-4
Шелл Ротелла Т amazon.com
68,94 долл. США
Что такое этикетки
Этикетки вы найдете на каждой емкости с моторным маслом с хорошей репутацией. Пончик API справа сообщает вам, соответствует ли масло текущим эксплуатационным характеристикам.Он также предоставляет номер вязкости SAE ( Society of Automotive Engineers ) и сообщает, прошло ли масло испытание Resource Conserving . Символ звездообразования слева указывает на то, что масло прошло эксплуатационные испытания, указанные в другом пончике.
Вязкость
Вязкость означает сопротивление жидкости потоку. Вязкость большинства моторных масел определяется на основе их толщины при 0 градусах Фаренгейта (обозначается числом перед буквой W, означающим зиму, а также его толщина при 212 градусах (обозначается вторым числом после тире в вязкости). обозначение).
Моторное масло становится более жидким и жидким при нагревании и густеет при охлаждении. В разумных пределах более густое масло обычно обеспечивает лучшую пленку смазки между движущимися частями и лучше уплотняет жизненно важные компоненты вашего двигателя. С правильными присадками, которые помогают противостоять слишком большому разжижению при нагревании, масло может иметь одну вязкость в холодном состоянии и другую вязкость в горячем состоянии. Чем более устойчиво масло к разбавлению, тем выше будет второе число (например, 10W-40 против 10W-30), и это хорошо.
Между тем, при низких температурах масло должно быть устойчивым к чрезмерному загустеванию, чтобы оно могло нормально течь ко всем движущимся частям вашего двигателя. Чрезмерная толщина может затруднить запуск двигателя, что снижает экономию топлива. Если масло слишком густое, двигателю требуется больше энергии для вращения коленчатого вала, который частично погружен в масляную ванну. Меньшее число лучше перед W для работы в холодную погоду, поэтому для зимнего использования обычно рекомендуется масло 5W.Тем не менее, синтетические масла могут быть разработаны так, чтобы они текли еще легче в холодном состоянии, поэтому они могут пройти испытания, соответствующие рейтингу 0W.
При запуске двигателя масло нагревается, поэтому более высокое второе число особенно важно для экстремальных условий эксплуатации и более горячих, более сложных двигателей.
Почему так много масел?
Джефф Гринберг, Getty Images
Загляните в магазины автозапчастей, и вы увидите масла с маркировкой для самых разных целей: высокотехнологичные двигатели, новые автомобили, автомобили с большим пробегом, тяжелые / внедорожные внедорожники и даже автомобили из определенных стран.Вы увидите широкий выбор вязкости.
Если вы прочитаете руководство по эксплуатации, то узнаете, какое масло рекомендовал использовать производитель автомобиля, когда оно было совершенно новым. В руководстве может содержаться ссылка на энергосберегающие или ресурсосберегающие масла, что означает, что масло прошло лабораторные испытания на экономию топлива по сравнению с эталонным маслом. Хотя это не всегда означает лучшую экономию топлива, у большинства ведущих брендов есть по крайней мере некоторые вязкости, которые обозначены как таковые.
Как выбрать между синтетическим и обычным моторным маслом
Обычное масло премиум-класса : это стандартное масло для новых автомобилей.Все ведущие бренды имеют эти масла, которые доступны с разной вязкостью и протестированы в соответствии с последним уровнем обслуживания API. Автопроизводители обычно выбирают масло 5W-20 или 5W-30 для более низких температур, а масло 10W-30 в качестве опции для более высоких температур окружающей среды. Эти три рейтинга охватывают большинство легковых автомобилей на дорогах. Однако еще более важным является регулярная замена масла и фильтра. Мы рекомендуем менять масло каждые 4000 миль или четыре месяца. Абсолютный минимум — два раза в год.Если в вашем автомобиле есть электронный индикатор замены масла на комбинации приборов, следуйте его указаниям и не забудьте сбросить его после завершения замены масла.
Полностью синтетическое масло : Масла, предназначенные для высокотехнологичных двигателей или тяжелых условий эксплуатации, будь то Ford F-150, который часто буксирует, или Chevrolet Corvette с новейшим двигателем LS с наддувом, содержат синтетические присадки. На этикетках этих масел указано, прошли ли они строгие специальные тесты на превосходные и продолжительные характеристики во всех критических областях, от индекса вязкости до защиты от отложений.Они лучше текут при низких температурах и сохраняют пиковую вязкость при высоких температурах. Итак, почему бы не всем их использовать? Эти масла дорогие, и они нужны не каждому двигателю. Вашему двигателю могут потребоваться некоторые функции, которых нет у синтетических масел. Опять же, следуйте указаниям в руководстве пользователя.
Synthetic Blend Oil : они содержат синтетическое масло, смешанное с органическим маслом, и разработаны для обеспечения защиты при несколько более тяжелых нагрузках двигателя и высоких температурах.Обычно это означает, что они менее летучие, поэтому испаряются гораздо меньше, что снижает потери масла и увеличивает экономию топлива. Эти масла популярны среди водителей пикапов или внедорожников, которым нужна дополнительная защита при работе, которая вызывает большую нагрузку на двигатель, например при перевозке тяжелых грузов. Кроме того, они намного дешевле, чем полностью синтетическое масло — иногда всего на копейки больше, чем обычное масло премиум-класса.
Масло с увеличенным пробегом : Сегодняшние автомобили просто служат дольше. Если вы предпочитаете расплачиваться за свой автомобиль и рассчитывать пробег до шестизначного числа, у вас есть другой выбор масла: масла, разработанные для автомобилей с большим пробегом.Почти две трети транспортных средств на дорогах имеют на одометре более 75 000 миль. Следовательно, нефтяные компании определили это как область интересов клиентов и рекомендуют новые масла для этих автомобилей.
Когда ваш автомобиль несколько старше и имеет значительно больший пробег, вы можете заметить несколько масляных пятен на полу гаража. Уплотнения двигателя, например, вокруг коленчатого вала, могли затвердеть и потерять гибкость, поэтому они протекают и могут треснуть, особенно при более низких температурах.Вам нужно будет чаще проверять уровень масла и, возможно, потребуется доливать масло между заменами масла.
Масла с большим пробегом содержат кондиционеры, которые проникают в поры уплотнений двигателя, восстанавливая их форму и повышая их гибкость. Большинство резиновых уплотнений предназначены для набухания ровно настолько, чтобы остановить утечку, и нефтеперерабатывающие предприятия тщательно отбирают ингредиенты для «повторного набухания». Valvoline представила нам данные о характеристиках одного из своих кондиционеров для уплотнений, которые вызывают разбухание большинства материалов уплотнений, в то же время уменьшая набухание одного материала уплотнения, который имел тенденцию слишком сильно расширяться из-за ингредиентов, содержащихся в некоторых других моторных маслах.
Вы также могли заметить некоторую потерю производительности и плавности работы двигателя из-за износа двигателя на вашем автомобиле с большим пробегом. Эти масла с большим пробегом также имеют несколько более высокую вязкость. Даже если цифры на упаковке не указывают на это, существует довольно широкий диапазон для каждого рейтинга вязкости, и масла с большим пробегом находятся в верхней части каждого диапазона. Они также могут содержать добавки, улучшающие их индекс вязкости. Результат? Они лучше уплотняют ваши поршни относительно стенок цилиндров и не протекают так сильно из-за больших зазоров в подшипниках двигателя, которые со временем изнашиваются.Они также могут иметь более высокую дозу противоизносных присадок, чтобы попытаться замедлить этот процесс износа.
Если у вас более старый автомобиль, эти функции могут значить для вас больше, чем то, что вы можете получить от полностью синтетического материала за меньшую цену.
Идем глубже
БанкиФотографииGetty Images
Устойчивость масла к разжижению при более высоких температурах называется индексом вязкости. Хотя более высокое второе число является хорошим, масло также должно быть устойчивым , прослужившим тысячи миль до следующей замены масла.Масло имеет тенденцию терять вязкость из-за сдвига, который представляет собой скользящее движение в узких зазорах между металлическими поверхностями, например, в подшипниках. Таким образом, сопротивление потере вязкости, называемое стабильностью к сдвигу, необходимо для того, чтобы масло могло сохранять смазочную пленку между этими частями.
В отличие от антифриза , 95 процентов которого состоит из одного базового химического вещества (обычно этиленгликоля), моторное масло на нефтяной основе содержит смесь нескольких различных типов базовых масел, некоторые из которых дороже других.Нефтяные компании обычно выбирают из пяти групп, каждая из которых производится разными способами и с разной вязкостью. Более дорогие группы подвергаются более глубокой переработке, в некоторых случаях с использованием методов, позволяющих производить смазку, которая может быть классифицирована как синтетическая. Так называемые синтетические продукты содержат химические вещества, которые могут быть получены из нефти, но настолько изменены, что больше не считаются натуральными маслами. Например, одна изготовленная на заказ смесь содержала 10 процентов полиальфаолефинов (ПАО), которые являются наиболее распространенным типом химического вещества, используемого в качестве основного ингредиента в полностью синтетическом масле.
Базовое масло в любом масле составляет от 70 до 95 процентов смеси; а остальное состоит из добавок. Масло, содержащее всего 70 процентов базовых масел, не обязательно лучше, чем масло, содержащее 95 процентов базовых масел. Некоторые базовые масла имеют природные свойства или свойства, полученные в результате их обработки, что снижает или устраняет необходимость в добавках. Хотя некоторые присадки улучшают смазку, сами по себе они не обязательно обладают хорошей смазывающей способностью.
Ингредиенты пакета присадок различаются по стоимости, но цена является лишь одним из факторов.Некоторые присадки лучше работают с определенными комбинациями базовых масел. Аналогичным образом, некоторые менее дорогие базовые масла являются хорошим выбором для смеси, поскольку они работают с популярными присадками. Итог: у каждого моторного масла есть рецепт. Нефтепереработчики составляют список целей, основанных на потребностях своих клиентов (включая самих автопроизводителей), и формулируют масла, которые наилучшим образом соответствуют этим целям.
Не допускать разжижения масла при нагревании во время работы двигателя — это одно дело, но также важно не допускать чрезмерного загустевания масла.Одним из подходов является использование менее летучих базовых масел премиум-класса для предотвращения испарения. Испарение пакета базового масла не только увеличивает расход масла, но и делает масло более густым, что снижает экономию топлива.
Присадки к маслу
Использование присадок нефтяными компаниями является еще одним подходом к улучшению и поддержанию характеристик масла. Высокие температуры двигателя в сочетании с влажностью, побочными продуктами сгорания (такими как несгоревший бензин), ржавчиной, коррозией, частицами износа двигателя и кислородом образуют шлам и лак, которые могут склеиваться и повредить двигатель.Присадки помогают поддерживать хорошее смазывание, сводя к минимуму образование отложений и нагара. Вот основные категории ингредиентов присадок и их важность:
• Улучшители индекса вязкости : Они снижают тенденцию масла к разжижению при повышении температуры.
• Моющие средства : В отличие от тех, которые вы используете для стирки одежды, моющие средства в масле не моют поверхности двигателя. Они действительно удаляют некоторые отложения, в основном твердые. Однако их основная цель — поддерживать чистоту поверхностей, предотвращая образование высокотемпературных отложений, ржавчины и коррозии.
• Диспергаторы : они диспергируют твердые частицы, удерживая их в растворе, чтобы они не собирались вместе, образуя осадок, лак или кислоты. Некоторые добавки действуют как детергенты и диспергаторы.
• Противоизносные средства : Иногда смазочная пленка, создаваемая маслом, разрушается, поэтому противоизносные средства должны защищать металлические поверхности. Соединение цинка и фосфора под названием ZDDP является давно используемым фаворитом наряду с другими соединениями фосфора (и серы).Если вам необходимо знать, ZDDP означает диалкилдитиофосфат цинка.
• Модификаторы трения : Это не то же самое, что противоизносные добавки. Они уменьшают трение в двигателе и, таким образом, могут улучшить экономию топлива. Для этого используются графит, молибден и другие соединения.
• Депрессанты, понижающие температуру застывания : Тот факт, что показатель вязкости 0 градусов по Фаренгейту является низким, не означает, что масло будет легко течь при низких температурах. Масло содержит частицы парафина, которые могут застывать и уменьшать текучесть, поэтому эти добавки используются для поддержания текучести масла на холоде.
Антиоксиданты : При более жестких нормах выбросов, приводящих к более высоким температурам двигателя, необходимы антиоксиданты для предотвращения окисления, приводящего к сгущению масла. Некоторые присадки, которые выполняют другие функции, также служат этой цели, например, противоизносные добавки.
• Ингибиторы пенообразования : Коленчатый вал, проталкивая масло в масляном поддоне, вызывает вспенивание масла. Масляная пена не так эффективна в качестве смазки, как поток жидкости, поэтому масла содержат ингибиторы пенообразования, которые вызывают схлопывание пузырьков пены.
• Ингибиторы ржавчины или коррозии : Они защищают металлические детали от кислот и влаги.
Больше не лучше
Не обязательно улучшить масло, добавляя больше присадок. На самом деле, вы можете усугубить ситуацию. Например, соединения серы обладают противоизносными и антиокислительными свойствами, но они могут снизить экономию топлива и снизить эффективность вашего каталитического нейтрализатора. Слишком большое количество определенного диспергатора может повлиять на характеристики катализатора и снизить экономию топлива.Противоизносные и снижающие трение присадки также могут содержать ингредиенты, которые могут повлиять на характеристики катализатора, такие как сера, которую компании призывают использовать меньше. Добавление слишком большого количества моющих средств также может повлиять на противоизносные характеристики.
Не забывайте фильтр
Масляные фильтры — это совершенно другой, хотя и связанный, предмет, когда дело доходит до замены масла. Опять же, всегда лучше обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип фильтра требуется.Некоторые вторичные фильтры больше, поэтому убедитесь, что у вас есть дополнительное масло, если вы его используете.
Навинчиваемый масляный фильтр FRAM Extra Guard
Bosch 3323 Premium Масляный фильтр
Motorcraft FL-820-S Масляный фильтр
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Все, что нужно знать о моторном масле
1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.
3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%.В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения в области ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклам и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.
7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.
10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.
11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.
12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.
14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.
15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.
16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.
20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.
21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.
22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.
24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.
25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, May Данные за 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.
28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США (Массачусетс по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.
38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.
42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.
43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям, Бюро труда США Статистика прогнозирует, что в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 24 500 вакансий в год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 года. в среднем 13 600 вакансий в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Работа вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.
46) Студенты должны поддерживать минимум 3.5 GPA и 95% посещаемости.
47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.
48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.
49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.
50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.
51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.
Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.
Часто задаваемые вопросы о типах, массе и вязкости масла
Если у вас есть вопросы, касающиеся характеристик моторного масла, синтетических масел или того, как утилизировать отработанное масло, вы можете получить ответы на них ниже.Во-первых, сузьте варианты, выбрав категорию, наиболее близкую к вашему вопросу.
Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла
Можно ли менять вес моторного масла, например, с 5W-20 на 10W-30?
Это зависит от обстоятельств. Некоторые производители автомобилей предоставляют ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры наружного воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать моторное масло только одного класса вязкости. Для достижения наилучших характеристик двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Можно ли использовать 5W-30 в автомобиле, если в руководстве по эксплуатации указано, что 5W-20?
Valvoline не рекомендует этого делать. Использование более тяжелого сорта, чем рекомендуется, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, сокращению срока службы двигателя. Использование более легкого сплава, чем рекомендовано, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для достижения максимальной производительности двигателя соблюдайте рекомендованную вязкость моторного масла и график технического обслуживания, приведенный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Что означает буква «w» в марке моторного масла?
Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W. Более высокое число после буквы «w» относится к вязкости в жаркую погоду или к тому, насколько жидким является ваше масло при высоких температурах.Чем выше число, тем гуще масло при указанной температуре.
Густое масло лучше?
В некоторых случаях более густое масло можно использовать для компенсации увеличенных зазоров подшипников (зазоров между подшипником и вращающимся валом), которые возникли с годами. Большое изменение зазоров подшипников может привести к ухудшению смазки. Для достижения наилучших характеристик всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Когда имеет смысл использовать обычное масло (SAE30) вместо всесезонного (5W-30)?
Масло прямого веса никогда не рекомендуется для использования в системе, требующей мультивязкого масла.Масла прямого веса обычно рекомендуются для двигателей меньшей мощности или старых автомобилей, которые были произведены до того, как были произведены многовязкие масла.
Вреден ли для двигателя моего автомобиля смена типа моторного масла (обычное, синтетическое и т. Д.)?
Обычные синтетические смеси, синтетические моторные масла и моторные масла с большим пробегом совместимы и не повредят двигатель вашего автомобиля. Для достижения максимальной производительности двигателя следуйте рекомендациям по типу моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Правда ли, что в старых автомобилях можно использовать только обычное масло?
Нужно ли мне ждать, пока моя машина не пробегет 75 000 миль, прежде чем я смогу использовать MaxLife?
Моторное масло
Valvoline MaxLife разработано для автомобилей с большим пробегом от 75 000 миль и более. Однако вполне допустимо использовать моторное масло с большим пробегом в новых или подержанных автомобилях с пробегом менее 75 000 миль.
Всегда ли MaxLife было моторным маслом на синтетической основе?
Моторное масло MaxLife Synthetic Blend фактически является тем же продуктом, что и обычное масло MaxLife.MaxLife всегда была смесью синтетических масел; мы только что маркируем продукт таким образом. Пока вы использовали MaxLife, вы использовали смешанные синтетические масла.
Чем полностью синтетические моторные масла Valvoline по сравнению с Mobil 1 и Amsoil?
Полностью синтетические моторные масла
Valvoline соответствуют и превосходят те же спецификации, что и эти два продукта.
Полностью синтетические моторные масла Valvoline — это высококачественные масла с высокими эксплуатационными характеристиками, в состав которых входят полностью синтетические базовые масла и присадки высшего уровня, обеспечивающие повышенный уровень эксплуатационных характеристик.Все полностью синтетические моторные масла Valvoline имеют лицензию API для обеспечения качества для автомобилей в Северной Америке. Мы специально разработали Valvoline SynPower 5w40 для применения в высокопроизводительных европейских или дизельных легковых автомобилях, и это масло имеет специальные одобрения OEM, такие как Mercedes Benz, Volkswagen, Porsche и BMW. Наши североамериканские SynPower 5w20, 5w30 и 10w30 превышают требования ILSAC GF-5 и имеют маркировку API звездообразования на передней этикетке. Полностью синтетические моторные масла Valvoline разработаны с дополнительным содержанием детергентов и антиоксидантов, обеспечивающих превосходную защиту от отложений и нагрева.
Разъяснение марок моторного масла
| Моторное масло Know Your Car
Самое необходимое, что используется в автосервисе, — моторное масло. Моторное масло является одним из основных смазочных материалов, играющих важную роль в цикле сгорания. Он поддерживает охлаждение двигателя и обеспечивает надлежащее уплотнение поршневых колец двигателя внутреннего сгорания. Итак, давайте посмотрим на все, что эта чудо-жидкость делает с нашей машиной.
Масло моторное
Обеспечивает смазку
Моторное масло снижает трение между различными компонентами двигателя во время цикла сгорания.Благодаря тонкому слою масла части двигателя не трутся друг о друга сильно. Таким образом моторное масло снижает износ.
Нейтрализует кислоты
В процессе сгорания топлива и окисления других смазочных материалов выделяются кислоты. Моторное масло отвечает за нейтрализацию этих кислот.
Очищает от шлама
Моторное масло играет важную роль в обеспечении чистоты блока цилиндров и отсутствия остатков.Если отстой двигателя не удален должным образом, это может привести к его блокировке.
Препятствует коррозии и окислению
Другая функция моторного масла — предотвращение коррозии. Моторное масло защищает блоки цилиндров от ржавчины.
Итак, теперь мы знаем, что моторное масло необходимо для бесперебойной работы двигателя. Но знаете ли вы, что все двигатели не могут работать с одним и тем же моторным маслом?
Да, разные двигатели требуют разных моторных масел для нормальной работы.Производитель автомобиля рекомендует моторное масло исходя из параметров вашего автомобиля. Вы также должны знать, какой сорт моторного масла нужен вашему автомобилю. Это поможет вам добиться максимальной производительности вашего двигателя. Хорошее масло также продлит срок службы двигателя.
Знай это! 7 вопросов о моторном масле для вашего автомобиля
Какие марки моторного масла?
Моторные масла бывают разных марок. SAE классифицировал их по вязкости.Вязкость — это величина, выражающая внутреннее трение жидкости. Различные моторные масла имеют разную вязкость при комнатной температуре. Также они по-разному реагируют на перепады температуры.
SAE (Общество автомобильных инженеров) определило шкалу для классификации моторного масла
Что означает 20W-40 в моторном масле?
Марка моторного масла обозначается буквенно-цифровым кодом. Давайте посмотрим, что означает каждый символ, составляющий код:
За первым номером следует буква «W».Здесь W означает зима и показывает, как масло отреагирует на холодный запуск.
Проще говоря, число перед W представляет параметр. Рассказывает нам, как масло будет течь в холодных условиях.
Чем меньше число, тем лучше будет расход. Например, масло 5W-30 будет иметь лучшую текучесть на холоде, чем моторное масло 10W-30.
Число в следующей части указывает, насколько точно масло будет течь при нормальной рабочей температуре.
Класс моторного масла
Моторное масло 10W-30 будет иметь лучшую текучесть, чем моторное масло 10W-40 при нормальной рабочей температуре.
Марки моторных масел
Ознакомьтесь с некоторыми марками моторных масел, используемых во всем мире —
0W-20 Это моторное масло относительно тоньше при запуске двигателя. Здесь в 0W-20 вязкость масла равна 0, когда двигатель холодный. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, вязкость масла становится 20.
0W-30 Масло 0W-30 спроектировано так, чтобы вести себя как масло нулевой массы при начальной температуре и масло массы 30 при достижении двигателем нормальной рабочей температуры.
0W-40 Масло 0W-40 спроектировано так, чтобы вести себя как масло нулевого веса при начальной температуре и масло 40 весовых единиц, когда двигатель достигнет своей нормальной рабочей температуры.
5W-30 5W-30 — наиболее доступное и широко используемое моторное масло на индийском рынке. Большинство индийских производителей автомобилей рекомендуют это.
5W-40 5W-40 — полностью синтетическое моторное масло, которое при холодном пуске работает как моторное масло 5-го веса.Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, оно действует как масло 40 мас.
10W-40 10W-40 — моторное масло, обеспечивающее 10 весовых характеристик при температуре холодного пуска. С другой стороны, он обеспечивает 40 весовых характеристик при нормальной рабочей температуре двигателя.
Какие типы моторных масел?
Прежде чем покупать моторное масло, узнайте, какое масло требуется для вашего хэтчбека, седана или внедорожника.Важно понимать, что входит в состав вашей машины. В конце концов, это решающий фактор, обеспечивающий плавную, плавную и эффективную работу двигателя.
Обычно существует три типа моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические моторные масла.
Минеральное моторное масло
Минеральное масло | Моторное масло
Это самый сырой сорт моторного масла. Минеральное моторное масло считается источником, проложившим путь для современных моторных масел.Минеральное масло — это по существу очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур. Кроме того, минеральное масло на рынке дешевле, чем два других сорта. В настоящее время мы используем минеральные масла в старых автомобилях и мотоциклах.
Самая большая проблема с минеральными маслами заключается в том, что они практически не обеспечивают смазки и защиты от нагрева, вызванного трением. Кроме того, они очень неэффективны при более низких температурах. Они также очень подвержены разрушению при использовании при высоких температурах.Минеральное масло также требует более частой замены. Их не хватает более 5000 км.
Полусинтетическое моторное масло
Полусинтетическое масло | Моторное масло
Позиционируется прямо между территориями минерального и полностью синтетического масла. Полусинтетическое масло предлагает доступность минерального и синтетического масла. Это моторное масло обеспечивает в три раза большую защиту по сравнению с минеральными маслами.
Полусинтетическое масло также известно как смесь синтетических масел.Здесь небольшое количество синтетического моторного масла смешивается с минеральным маслом. Это улучшает его свойства без значительного увеличения стоимости. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость моторного масла при более высоких температурах и нагрузках. Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах по сравнению с минеральными маслами.
Недостаток полусинтетических материалов заключается в том, что они не обеспечивают такого высокого уровня защиты, как полусинтетические материалы.
Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
Полностью синтетическое моторное масло
Полностью синтетическое моторное масло
Это новейшая технология в области моторных масел. Полностью синтетическое моторное масло обеспечивает отличную защиту и способствует повышению топливной экономичности.
Синтетические масла проходят тщательную лабораторную обработку. В процессе этого минеральное масло разбивается на самые простые молекулы. Это делает их значительно лучше своих собратьев.Это также помогает в очень высокой степени удалить любые загрязнения. Молекулы синтетического масла также имеют одинаковый размер и форму, что обеспечивает превосходную смазку. Полностью синтетическое масло оптимально работает как при низких, так и при высоких температурах или в экстремальных условиях.
Наука, лежащая в основе производства синтетического моторного масла, является дорогой и кропотливой, что делает синтетические масла значительно дорогими.
Ваш гид по выбору моторного масла для вашего автомобиля
Моторное масло незаменимо для двигателя вашего автомобиля.Это гарантирует, что двигатель работает в наилучшем возможном состоянии. Итак, какое моторное масло выбрать? Это будет зависеть от машины, которую вы водите, а также от того, где вы ее водите. Однако не забудьте выбрать моторное масло для вашего автомобиля, указанное производителем.
Также следите за своей машиной и периодически меняйте масло. Хотите знать, кто лучше всех обслуживает вашу машину? Подумайте о GoMechanic. Мы здесь, чтобы помочь вам!
Смажьте двигатель маслом с помощью GoMechanic
Подробнее? Ну вот! Ответы на 10 наиболее часто задаваемых в Google вопросов о моторном масле!
Прочтите: Покупка подержанного автомобиля? | Дилерский центр или частный продавец?
Типы, масса и вязкость моторного масла
Когда пришло время покупать моторное масло, доступны все варианты. Как вы решаете, что покупать? Стоит ли выбирать конкретный бренд? Или определенного типа? Обычное масло так же хорошо, как синтетическое? Один сорт масла лучше другого? А что вообще значит «оценка»? Давайте взглянем на некоторые часто задаваемые вопросы о моторном масле и посмотрим, помогут ли ответы устранить некоторую путаницу.
Что такое «сорт» моторного масла?
Для начала мы должны прояснить некоторую путаницу в терминологии моторного масла (также называемого «моторным маслом»). Марки моторных масел — это шкала, разработанная Обществом автомобильных инженеров (SAE) для описания вязкости масла. Вязкость — это способность жидкости сопротивляться потоку — насколько она густая. Сорта масла относятся к характеристикам нефтепродукта при рабочей температуре (около 212 градусов по Фаренгейту в вашем двигателе).Возможно, вы знакомы с такими терминами, как масло «30-весовое» или «10W-30». Эти числа относятся к классу. Чем выше число, тем гуще масло. Чем меньше цифра, тем тоньше. Более жидкие масла текут быстрее, чем более густые, и инженеры проектируют двигатели для работы с определенным сортом масла.
На практике термины «марка» и «вязкость» относятся к моторному маслу одинаково. То же самое и с термином «вес». Все эти слова используются как синонимы, когда говорят о моторном масле.Итак, масло SAE30 также имеет вес 30, и оба описывают вязкость или густоту масла.
В чем разница между «прямогонным» и «многовязким» (многовязким) маслом?
Много лет назад были распространены простые моторные масла. Прямые масла — это смазочные материалы с заданной вязкостью одного сорта. SAE50 имеет более высокую вязкость (гуще), чем SAE40, и так далее. Масла прямого веса бывают самых разных вязкостей.
Но ваша машина работает (якобы) в широком диапазоне температур.Когда ваш двигатель работает при рабочей температуре, не имеет большого значения, лето это или зима. Двигатель еще теплый, как и масло. Но если ваша машина простояла всю ночь, разница в температуре может сильно отличаться от сезона к сезону.
Почему это важно? Потому что при нагревании масло становится тоньше. Или можно сказать, что он становится толще, когда остывает. Допустим, вашему двигателю требуется масло массой 30, когда он работает при рабочей температуре. Что ж, 30-весное масло будет отлично работать, когда ваш двигатель прогрет.Но когда вы собираетесь запустить его холодным зимним утром, это 30-весное масло значительно гуще, и ему трудно двигаться, когда вы поворачиваете ключ.
Ввести «многовесовое» масло. Эти продукты бывают одного сорта или вязкости (или веса) в холодном состоянии и другого — в теплом. Вы видели 10W-30, 5W-20 и тому подобное. Первое число относится к классу в холодном состоянии, а второе — в теплом. Фактически, само масло относится к более низкому классу и содержит присадки, которые препятствуют его разбавлению при нагревании, тем самым заставляя его работать как масло с более высокой вязкостью.Итак, 5W-20 — это масло с плотностью 5, которое в тепле действует как масло с плотностью 20.
Что означает буква «W» в масле с разным весом?
Таким образом, числа представляют собой сорта масла в холодном и в теплом состоянии. А как насчет буквы «W»? Простой. Расшифровывается как «Зима».
Когда может иметь смысл использовать обычное масло (например, SAE30) вместо универсального масла (5W-30)? Масло прямого веса имеет одно потенциальное преимущество перед его собратьями по размеру веса. Поскольку оно не содержит присадок, улучшающих вязкость (присадок, которые позволяют маслу с низкой вязкостью работать как масло с более высокой вязкостью), прямолинейное масло имеет лучшую защиту от сдвига.Сдвиг — это нарушение вязкости во время работы, особенно когда двигатель работает на высоких оборотах. Некоторым маслкарам с более старыми двигателями может быть выгодно использовать прямовесное масло, если они не ездят на холоде, и в этом случае преимущества многогранного масла перевешивают улучшенное сопротивление сдвигу. В большинстве случаев износ двигателя происходит не при горячем двигателе, а при запуске, когда двигатель холодный. Если вы ездите на классике, вы можете подумать о прямом весе.
Тем не менее, прямогонное масло никогда не рекомендуется для двигателей, требующих многогранного масла.
Более густое масло лучше для двигателя?
В некоторых случаях водители использовали более густое масло в двигателе. Если, например, зазоры между компонентами двигателя увеличились или стали неаккуратными, более густое масло может помочь заполнить пустоты. В разумных пределах более густое масло сохраняет лучшую смазочную пленку между движущимися частями. Некоторые даже использовали более густое масло в негерметичном двигателе, чтобы масло не просачивалось.
Но на самом деле более густое масло не подходит для вашего двигателя.Не тогда, когда «гуще» означает более высокую вязкость, чем рекомендует производитель. Ваш двигатель был построен с учетом определенных допусков — промежутков между движущимися частями. Так что рекомендация для конкретного сорта масла является преднамеренной. Масло должно быть способно покрывать эти поверхности, но оно также должно иметь возможность течь во все ограниченные пространства в современном двигателе, который был спроектирован таким образом, чтобы он был меньше и легче, а также с более жесткими допусками. Лучший сорт масла для вашего двигателя — это сорт, рекомендованный производителем.
Можно ли поменять марку моторного масла, скажем, с 5W-20 на 10W-30?
Имея это в виду, некоторые производители предлагают только один сорт моторного масла для использования в конкретном двигателе, в то время как другие устанавливают диапазон классов в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Если это не относится к вашему автомобилю, придерживайтесь рекомендаций производителя.
Как насчет 5W-30 вместо 5W-20?
Опять же, хотя оба этих примера представляют собой 5-весное масло в холодном состоянии, они имеют разные свойства в теплом состоянии.Использование более густого масла, чем рекомендовано, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и даже сокращению срока его службы. И наоборот, использование более жидкого и легкого масла, чем рекомендовано, может привести к чрезмерному износу и сокращению срока службы. Следуйте инструкциям производителя.
Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права ноябрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Какие бывают типы масла для автомобилей
Когда приходит время менять масло в вашем автомобиле, важно знать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля. Моторное масло жизненно важно для поддержания работы вашего автомобиля. Масло является источником жизненной силы вашего автомобиля и может повлиять на срок службы вашего двигателя, графики технического обслуживания, экономию топлива и многое другое.Вот почему так важно выбрать подходящее моторное масло для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.
Автомобильные двигатели имеют множество движущихся частей, вызывающих трение и нагрев. Масло используется для смазки двигателя и поглощения тепла, позволяя внутренним компонентам двигателя работать эффективно и предотвращая перегрев. Со временем моторное масло начинает разрушаться и не может так же эффективно выполнять свои обязанности. Замена масла в течение соответствующих интервалов времени гарантирует, что масло в вашем двигателе всегда будет свежим и чистым, что позволит ему должным образом защитить двигатель.Существует несколько различных типов моторных масел, включая обычные, синтетические масла, масла с большим пробегом, полностью синтетические и европейские масла, которые могут повлиять на частоту их замены.
Типы масел
Обычная нефть — это нефть на нефтяной основе, полученная из очищенной сырой нефти, добываемой под землей. Хотя обычные масла стоят дешевле, они более чувствительны к изменениям температуры и загустевают при более низких температурах и разжижаются при нагревании. Обычные масла также более подвержены образованию шлама, смолистого осадка, который накапливается внутри двигателя.Шлам часто возникает из-за загустевания масла, углерода и загрязнений.
Synthetic Blend — это комбинация обычных и синтетических масел, обеспечивающая улучшенные характеристики, смазку и защиту внутренних деталей. Синтетические смешанные масла служат дольше, потому что они не так легко разрушаются по сравнению с обычными маслами и лучше сопротивляются нагреванию. Хотя они стоят больше, чем обычное масло, они дешевле, чем полностью синтетические масла.
Синтетическая смесь для высоких пробегов, как следует из названия, эти масла используются для транспортных средств, которые на одометре проехали 75 000 миль или более.Поскольку производство автомобилей улучшилось, а легковые и грузовые автомобили служат дольше, возникает необходимость в синтетическом масле с большим пробегом. Это масло обладает всеми характеристиками смесевых синтетических масел, но также содержит улучшенные присадки и моющие средства, которые лучше защищают автомобиль от экстремальных температур, износа и образования отложений. Присадки помогают продлить срок службы двигателей с большим пробегом и защищают уплотнения, делая их более гибкими для предотвращения утечек, а также повышая защиту поршневых колец. Добавленные в масло антиоксиданты предотвращают разложение масла в результате окисления.Моющие средства помогают поддерживать двигатель в чистоте, удаляя осадок. Синтетическое смешанное масло с большим пробегом служит дольше, чем обычное бензин, и стоит дешевле, чем полностью синтетическое масло.
Full Synthetic Oil производится из сырой нефти, но очищается и расщепляется на основные молекулы, которые специально созданы для удовлетворения требований современных автомобильных двигателей и содержат улучшенные синтетические присадки. По сравнению с обычными маслами полностью синтетические масла стоят дороже, но обладают лучшими смазывающими свойствами, удаляют больше примесей и, поскольку их молекулы меньше и более очищены, служат дольше.Полностью синтетические масла не так легко разрушаются, поскольку они более устойчивы к нагреванию, содержат меньше примесей, которые помогают сопротивляться накоплению шлама, и не часто подвержены влиянию температурных изменений. Это помогает двигателю потреблять меньше масла.
Европейские масла
обладают многими из тех же качеств, что и полностью синтетические масла, но также содержат специальные присадки для более строгих выбросов. Европейские масла обычно используются в автомобилях класса люкс и в автомобилях европейского производства. Каждое масло различается в зависимости от рекомендаций производителя по весу или добавкам.Европейские масла — самые дорогие из доступных масел, но частота замены масла ниже, чем у большинства.
Фильтры имеют значение
Хотя масло — это жизненная сила двигателя, масляный фильтр не менее важен. Чистое моторное масло является обязательным условием работы вашего двигателя. Масло, если его не фильтровать, становится перегруженным мелкими твердыми частицами, которые повреждают поверхности внутри двигателя, включая механически обработанные компоненты масляного насоса, цилиндры, поршни и поверхности подшипников. Чистый и качественный фильтр также помогает поддерживать давление масла после выключения и повторного запуска двигателя благодаря клапанам давления.Большинство фильтров внешне похожи; однако они могут существенно различаться по качеству. Фильтры высшего качества имеют улучшенные предохранительные клапаны и лучший фильтрующий элемент, позволяющий фильтровать более мелкие частицы, что продлевает срок службы. Использование неправильного фильтра для вашего автомобиля может привести к утечкам масла, отрицательно повлиять на давление масла или снизить качество фильтрующих частиц.
Усовершенствования современных масел, включая синтетические смеси, полностью синтетические масла и даже масла с большим пробегом, изменились частоты в том, как часто их следует менять.Обратитесь к руководству пользователя за рекомендациями по частоте замены масла. Имейте в виду, что суровые климатические условия могут повлиять на частоту замены масла. Если вашему автомобилю требуется обычное масло, его следует менять каждые 3000 миль, но не более 4000. Для синтетических масел каждые 5000 миль не должны превышать 6000 миль.
Sun Auto Service использует высококачественные масла Valvoline и фильтры премиум-класса.

Как заряжать автомобильный акб: Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

09.07.202108.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Рекомендации по заряжанию автомобильной батарее в гараже, на улице или домашних условиях с помощью ручного или автоматического зарядного устройства.

Подготовка к зарядке

Снять аккумулятор с автомобиля или хотя бы отключить от бортовой сети, отсоединив минусовой провод

Очистить клеммы от смазки и окиси

Желательно протереть поверхность аккумулятора тряпкой (сухой или смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды)

Отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снять заглушку для свободного выхода паров электролита и предотвращения избыточного давления

При недостаточном уровне электролита, долить в аккумулятор дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла свинцовые пластины.

Выбор способа зарядки

Зарядка постоянным током эффективнее, но требует контроля, а зарядка постоянным напряжением заряжает АКБ только на 80%. В идеале методы комбинируются с помощью автоматического зарядного устройства.

Зарядка постоянным током

Ток зарядки не должен превышать 10% номинальной емкости аккумулятора. Значит, для АКБ емкостью 72 Ампер-час потребует ток силой 7,2 ампера.

Первый этап зарядки: довести напряжение батареи до 14,4 В.

Второй этап: снизить ток в два раза и продолжить зарядку до напряжения в 15В.

Третий этап: снова снизить силу тока в два раза и заряжать до того момента, когда индикаторы ватт и ампер на зарядном устройстве перестану изменяться.

Поэтапное снижение тока исключает риск того, что автомобильная батарея «закипит».

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Техника безопасности

Минусовой вывод отключают перед зарядкой батареи, так как он подключен к бортовой сети и кузову автомобили. Если первой отключать плюсовую клемму и случайно коснуться кузова или металла на двигателе, то можно спровоцировать короткое замыкание.

Зимой электролит может замерзнуть до состояния льда. Поэтому в холода аккумулятор переносят в тёплое помещение, дают отогреться и потом уже заряжают.

Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.

Заряжать аккумулятор в домашних условиях не рекомендуется. Лучше делать это в гараже или в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Курение, открытый огонь, искрение по близости с АКБ не допустимы.

Зарядное устройство сначала подключается к батарее, и только потом включается в сеть. Красный провод крепят к плюсу, а черный к минусу. Аккумулятор лучше всего снять с автомобиля.

Зарядное устройство сначала подключается к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.

Пробки каждой банки у обслуживаемого аккумулятора откручиваются. Что делать с необслуживаемым АКБ указано в инструкции.

Кислотные потеки удаляют влажной ветошь, смоченной в содовом растворе (20 грамм соды на 200 миллилитров воды)

До и после заряжания проверьте уровень электролита. Если уровень ниже нормы, долейте дистиллированную воду.

Как связана плотность электролита и температура замерзания

Нормальная плотность электролита в АКБ равна 1,27. При дальнейшем увеличении плотности электролит распадается на воду и кислоту. Вода в свою очередь закипает при прохождении тока и может разорвать аккумулятор, забрызгав все вокруг кислотой.

Правильное название процесса «кипения» электролита — пузырьковый барботаж, который происходит при восстановлении сульфата свинца из электролита. На отрицательном электроде из сульфата формируется собственно свинец, а на положительном происходит окисление до двуокиси свинца. Плотность электролита растет.

При разряде АКБ процессы протекают наоборот: свинец растворяется в электролите, а двуокись превращается в перекись. Плотность электролита снижается.

Интенсивный барботаж говорит о «болезни» батареи. Такой аккумулятор лучше заменить.

Заряженная на 100% батарея имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Полностью разряженная батарея имеет плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V. Аккумулятор с напряжением ниже 11В – это практически покойник!

Сульфатация пластин АКБ

Образование крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности и стенках батареи называется сульфатацией. Процесс вредный и приводит к уменьшению емкости аккумулятора. В современных зарядных устройств предусмотрен режим десульфатации АКБ, позволяющий вернуть емкость в норму.

Причины сульфатации:

избыточная плотность электролита;

низкий уровень электролита;

частые и глубокие разряды аккумулятора;

длительное хранение в разряженном состоянии;

частые заряды током большой величины.

Зачем нужны зарядные устройства

Автомобильный генератор не всегда способен зарядить батарею полностью. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством.

Дополнительная информация:

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и другими способами

Перед тем как купить новый аккумулятор, стоит изучить тему о наиболее распространённых АКБ. Это позволит впоследствии не жалеть о поспешном выборе и со знанием дела приступить к его правильному использованию. В этом материале мы расскажем о том, как правильно заряжать аккумулятор в зависимости от его технических особенностей.

Как определить, что АКБ нуждается в зарядке?

Обычно после установки новой батареи владелец автомобиля забывает о ней. Если АКБ необслуживаемая, то при правильной эксплуатации её хватит на несколько лет исправной работы.

Если не возникает проблем с электропитанием, заряжать АКБ практически не требуется. Если по какой-то причине она разрядится (длительное питание потребителей тока без зарядки, сульфатация пластин от старости и т. п.), то это моментально обернётся невозможностью завести машину.

При более глубоком разряде не будут нормально работать и другие приборы. В этой ситуации нужно, прежде всего, определить степень разряда. Чтобы уметь быстро устанавливать причину, следует запомнить несколько чисел:

100% заряду батареи соответствует напряжение 12,7 В;

при 50 % заряде эта величина составляет 12,2 В;

о нулевом заряде свидетельствует напряжение ниже 11,7 В.

Ещё точнее можно установить степень разряженности АКБ по уровню плотности электролита, которую определяют ареометром. Правда, этот замер можно сделать только на обслуживаемых моделях, имеющих пробки. Простейшая таблица соответствия, которую можно запомнить, выглядит так:

100 % заряду соответствует плотность электролита выше 1,27 г/см³

50 % — 1, 20 г/см³

0 % — 1,00 г/см³.

С обслуживаемой АКБ нужно обращаться более внимательно. Необходимо периодически (летом — не реже одного раза в неделю) проверять уровень электролита, пополнять банки дистиллированной водой, нейтрализовать щелочным раствором (соды, например) верхнюю панель батареи для предотвращения саморазряда.

Чтобы АКБ любого типа прослужила дольше, нужно контролировать степень разряда и вовремя подзаряжать её. Особое внимание следует уделять кальциевым батареям, плохо переносящим глубокий разряд.

Вопросы, связанные с методикой зарядки АКБ, и ответы на них

Далее мы разберём самые распространённые вопросы, связанные с обслуживанием автомобильных аккумуляторных батарей.

Можно ли заряжать батарею, не снимая её с автомобиля?

Правильно зарядить аккумулятор автомобиля можно и без демонтажа с ТС. Нужно лишь отсоединить обе клеммы от массы и плюсового провода автомобиля. В противном случае могут быть повреждены штатные электроприборы.

Что заряжает лучше — генератор или ЗУ (зарядное устройство)?

Если рассматривать полноту и качество зарядки, то в выигрыше будет зарядное устройство. Оно позволяет управлять параметрами процесса. С помощью ЗУ можно получить наилучшие результаты для АКБ разных типов, сроков эксплуатации и степеней разряда. Зарядным устройством можно зарядить батарею до 100 % её ёмкости, что в ряде случаев недостижимо для генератора.

Однако зарядка АКБ посредством ЗУ требует определённой трудоёмкости, особенно при её демонтаже. Далеко не все автолюбители готовы тратить своё время на такую операцию. По этим причинам наибольшая часть владельцев предпочитает зарядку источника от машинного генератора. Тем более что она осуществляется автоматически и не требует временных и трудовых затрат.

Можно ли заряжать АКБ на морозе?

Такая операция не рекомендуется. Если в электролите образовалась ледяная шуга, то АКБ заряжаться не будет. Ещё хуже, если электролит полностью замёрз. Такое изделие теряет ёмкость и даже после восстановления неспособно крутить стартер.

Зарядка на морозе возможна только в случае крайней необходимости при условии, что электролит находится в жидком (полужидком) состоянии. Зарядить АКБ удастся лишь частично, и процесс будет продолжаться достаточно долго. Сначала ток будет разогревать саму батарею, только потом начнётся её заряд.

Правильно зарядить аккумулятор зарядным устройством можно только в тёплом помещении (температура выше +20 ºС). При этом АКБ необходимо предварительно выдержать в тепле несколько часов, чтобы весь лёд растаял.

Можно ли «прикуривать» от другой машины?

Это вполне допустимо, но с соблюдением некоторых условий:

двигатель машины-«донора» должен перед «прикуриванием» поработать пять минут на двух тысячах оборотов, чтобы подзарядить свой аккумулятор;

один из проводов машины-«донора» нужно отсоединить от аккумулятора;

соблюдая полярность, следует соединить специальными проводами с зажимами плюсовые и минусовые клеммы обоих аккумуляторов;

недопустимо «прикуривание» без отсоединения аккумулятора «донора» от самой машины, тем более при работающем двигателе «донора».

Невыполнение указанных требований может привести к выходу из строя электроники «донорской» машины. При проведении операции нужно соизмерять энергетические возможности аккумулятора с характеристиками запускаемого им двигателя. В частности, не стоит пытаться заводить двигатель трёхлитрового внедорожника аккумулятором ёмкостью 45 А·ч.

Как заряжать кальциевые батареи

Пластины кальциевых моделей также состоят из свинца, но в него добавляют до 0,1 % кальция. Это делается для снижения электролиза воды, повышения коррозийной стойкости и прочности пластин. Результат — увеличение долговечности АКБ, отдача более высокой мощности.

Сегодня наибольшее распространение у автомобилистов получили именно кальциевые батареи. Их относят к типу «поставил и забыл», производители анонсируют их срок службы не менее пяти лет. Однако, как обстоит дело в реальности, нужно исследовать дополнительно.

Для кальциевых батарей характерен один существенный недостаток, о котором производители не забывают информировать покупателей. Он заключается в том, что кальциевые модели не переносят глубокого разряда. При падении ЭДС до уровня 11,7 В и ниже они полностью разряжаются. Даже после заряда батареи до нормального напряжения часть её ёмкости утрачивается безвозвратно.

Считается, что 2-3 цикла глубокого разряда могут полностью вывести её из эксплуатации. Изготовители рекомендуют раз в месяц проверять напряжение (ЭДС) на клеммах и при необходимости подзаряжать её. Если этого не делать, то срабатывает схема — чем меньше времени уделять батарее, тем чаще её приходится менять.

Мнения специалистов разделяются насчёт того, как правильно заряжать кальциевые батареи. Наиболее крупные поставщики таких АКБ в России — словенские бренды TAB и Topla — констатируют, что напряжение заряда кальциевых батарей не должно превышать 14,8 В. При зарядке от ЗУ нужно устанавливать ток, численно равный десятой части от значения ёмкости (например, 5 А для АКБ ёмкостью 50 А·ч.). Именно 14,8 В (максимум) выдаёт с генератора на батарею регулятор напряжения любого авто.

Напряжением 14,8 В кальциевая батарея заряжается только до 50 % ёмкости. Полную зарядку даёт напряжение 16,1 В, которое на втором этапе нужно подавать на клеммы до тех пор, пока ток не упадёт до величины 0,5 А. С этого момента рекомендуют, не изменяя напряжения, продолжить зарядку в течение двух часов, затем её прекратить. АКБ будет заряжена на 100 % ёмкости.

Аккумулятор также можно считать полностью заряженным, если напряжение на клеммах составляет 12,7 В через 8-12 часов после прекращения зарядки.

Ещё проще заряжать кальциевый аккумулятор специально предназначенным для этого типа АКБ зарядным устройством с программируемыми режимами. В конце цикла устройство попеременно подаёт на батарею напряжение в 16,1 В и в 13,2 В. По мере зарядки длительность импульсов напряжения меняется, результатом становится более быстрое получение 100 % заряда.

Как заряжать гибридные АКБ

Гибридной батарея называется потому, что производится по технологиям малосурьмянистой и кальциевой АКБ одновременно. Одни пластины — это сплав свинца с сурьмой, другие — свинца с кальцием.

Аккумуляторы этого вида получают всё большую популярность. Они не боятся глубокого разряда, отличаются высокими пусковыми токами и доступными ценами. Особых правил зарядки для гибридных АКМ нет. Ток устанавливают в пределах, не превышающих 10-30 % численного значения ёмкости батареи (для АКБ в 50 А·ч ток заряда — 5-15 А). В то же время специалисты считают, что лучше заряжать их током в 2 А. Сигнал того, что устройство заряжено, — напряжение 14,2 В, а ток — 0,3-0,5 А.

Как заряжать гелевые АКБ

Гелевый АКБ — современный вторичный источник, в котором электролит находится в состоянии геля. Он отличается высокой токоотдачей, большим количеством циклов зарядки и минимальным током саморазряда. Гелевый АКБ боится перезаряда — напряжение свыше 15 В для него губительно.

Для зарядки таких аккумуляторов используют обычные ЗУ. Зарядный ток можно устанавливать в пределах 10-30 % от ёмкости АКБ при условии, что напряжение не будет превышать 15 В. Более высокое напряжение приводит к плавлению геля с потерей функциональных свойств.

Информация о том, как правильно заряжать аккумулятор гелевого типа, всегда указана на его корпусе. Эти сведения устанавливают предельные значения напряжения и тока зарядки. Например, напряжение ограничивается диапазоном 14,4–15,0 В, ток — значением 2,1 А. Чтобы избежать превышения напряжения выше 15,0 В, стоит пользоваться электронными зарядными устройствами, автоматически поддерживающими параметры в заданных режимах.

Как заряжать AGM аккумуляторы

Преимуществами аккумуляторов, выполненных по технологии AGM, являются высокие пусковые токи (500-900 А), длительный срок службы (на 3-5 лет больше обычной АКБ) и быстрая зарядка. Сам процесс должен производиться напряжением не выше 15,2 В с силой тока в 10-30 % от значения ёмкости. Для выполнения этих условий лучше пользоваться электронными ЗУ.

Зарядка необслуживаемых АКБ

Они заряжаются так же, как и обслуживаемые, однако, в отличие от последних, в них невозможно отследить уровень электролита. Необслуживаемые АКБ нельзя перезаряжать, поскольку при этом начинается интенсивное газовыделение. Пары электролита сбрасываются через предохранительный клапан, уровень жидкости в банках понижается. Со временем могут обнажиться пластины, что уменьшит ёмкость АКБ.

Чтобы не допустить перезаряда и правильно заряжать новый аккумулятор необслуживаемого типа, нужно уметь точно рассчитывать и соблюдать время заряда. Так, если напряжение на АКБ ёмкостью 60 А·ч перед зарядкой составляет 12,2 В, значит она заряжена на 50 %. Для полного заряда нужно передать ей 30 А·ч ёмкости. Это означает, что током в 6 А её нужно заряжать не более пяти часов.

Технически грамотное обслуживание и правильно выполняемая зарядка аккумуляторной батареи — залог того, что водитель никогда не попадёт в дорожную ситуацию с неработающим двигателем машины, который сложно или невозможно завести.
Заряжаем аккумулятор правильно — ответы на вопросы — журнал За рулем
Пора заряжать или пока не стоит? Можно ли делать это на морозе? Снимать батарею с автомобиля или нет? Как заряжать при нечастых поездках? На эти и другие вопросы автовладельцев отвечают эксперты.
Материалы по теме
Наполнять банку электричеством — выражение из словаря В. И. Даля: так он пояснил значение слова «заряжать». К современным автомобильным батареям из шести банок оно подходит идеально. Правда, банки на поверку оказываются разными — как по конструкции, так и по состоянию. Как же заполнять их электричеством?
Все АКБ условно можно разбить на малообслуживаемые, необслуживаемые и полностью необслуживаемые. Самые древние из них — малообслуживаемые, с решетками из свинцово‑сурьмянистого сплава, самые крутые — полностью необслуживаемые, с решетками из максимально чистого свинца. Надо отметить, что под «необслуживаемостью» понимаются увеличенные интервалы доливки воды или полное отсутствие этой процедуры в течение всего срока службы. Но любая необслуживаемая батарея требует периодического контроля наравне с другими компонентами автомобиля. Вопреки распространенному заблуждению, особой разницы в зарядке батарей этих трех типов нет.
Надо заряжать или не надо?
Материалы по теме
Существует простой объективный способ оценить состояние батареи. Нужно измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора, при этом отключать его от бортсети автомобиля не нужно. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять 12,6–12,7 В. Важно, чтобы между остановкой двигателя и замером напряжения прошло несколько часов (в идеале — не менее десяти), иначе показания могут оказаться завышенными.В малообслуживаемых и необслуживаемых батареях с пробками или блоком пробок в крышке можно проверить еще и плотность электролита — понадобится ареометр (он же денсиметр). Это позволит оценить заряженность батареи «побаночно». Плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе должна быть 1,27 г/см³. Это значение идеально с точки зрения эффективности работы активных материалов и внутреннего сопротивления аккумулятора. Плотность меньше 1,25 г/см³ используют в жарких странах, где характеристики коротких разрядов не так важны. Кстати, при такой плотности снижается скорость коррозии, что продлевает срок службы. Плотность выше 1,29–1,30 г/см³ используют на Крайнем Севере, где недозаряженная батарея подвергается опасности замерзнуть.
Возможен ли заряд на морозе?
Чем ниже температура окружающего воздуха, тем хуже батарея принимает заряд. Нормальный температурный диапазон для заряда — 0…+ 25 °C. Поэтому зимой вероятность, что аккумуляторы успеют восстановиться за время поездки, зависит от скорости прогрева электролита. А на нее сильно влияет расположение батареи на автомобиле — под капотом, в багажнике или вообще снаружи. С этой точки зрения в наихудшем положении оказываются развозные грузовички с наружным расположением АКБ.
Материалы по теме
Как заряжать при нечастых поездках?
Многие автомобили чаще стоят на приколе, чем ездят. Их владельцы нередко применяют так называемые подзарядки — зарядные устройства, постоянно подпитывающие аккумуляторы малыми токами для поддержания 100‑процентной заряженности. Такой режим нельзя назвать полезным: он увеличивает скорость коррозии решеток пластин и сокращает срок службы батареи. Поэтому, если машина находится без движения более трех недель, лучше подзарядить батарею привычным способом — от зарядного устройства или от генератора после пуска мотора. А перед очередной постановкой «на хранение» батарею следует полностью зарядить, иначе высока вероятность столкнуться с глубоким разрядом, отказом автомобиля нормально пускаться и необходимостью покупать новую батарею.
Зарядное устройство или генератор — что лучше заряжает?
При нормальных условиях эксплуатации зарядное устройство не нужно. Батарея должна заряжаться от генератора. И заряд при постоянном напряжении исправного автомобиля — самый правильный и полезный для АКБ.
Задача стационарного зарядного устройства — восстановить батарею пусть не полностью, но достаточно для того, чтобы генератор уже дозарядил на 100%. При заряде постоянным током во избежание перезаряда и «выкипания», то есть расхода воды из электролита, стационарное зарядное устройство прерывает работу на уровне 14,4 В, переходя в режим подзаряда минимальным током при хранении. Это обычно не позволяет зарядить батарею полностью. А генератор заряжает ее в режиме постоянного напряжения.
В зависимости от настроек системы электроснабжения автомобиля диапазон регулирования напряжения составляет 13,8–14,5 В.
 Ток заряда определяется внутренним сопротивлением батареи, которое характеризует ее состояние в данный момент, и снижается по мере приближения значения напряжения на клеммах батареи к напряжению генератора. То есть стационарное зарядное устройство выдает конкретный ток в соответствии со своим алгоритмом, а от генератора батарея забирает ток, который ей нужен. Вот почему зарядное устройство не может зарядить так же, как генератор.
Какой должен быть режим заряда?
Материалы по теме
При напряжении разомкнутой цепи менее 12,3 В батарея имеет право покапризничать при пуске мотора, особенно зимой. И если она пребывает в таком состоянии уже долго, то полностью восстановить ее сможет заряд при постоянном напряжении, но малым током — около 1 А. После того как батарея сможет принимать бóльшие значения, ток увеличится. В любом случае такую «реанимацию» желательно проводить в специализированном сервисе. Не запускайте ситуацию и контролируйте заряженность батареи, особенно перед длительным хранением — например, если улетаете в отпуск.
Когда НРЦ падает ниже 10,5 В, это уже сверхглубокий разряд. Если батарею посадили за короткое время, ее можно быстро зарядить большим током 10–20 А (10% от значения номинальной емкости) от стационарного устройства в течение нескольких часов. Если же батарея испытывала хронический недозаряд и помирала медленно, заряд необходимо начинать минимальным током при постоянном напряжении. Для этого придется обратиться в специализированный сервис.
Снимать ли батарею с автомобиля для заряда?
Нет, это перестраховка. Хотя теоретически газовыделение действительно может стать причиной взрыва батареи. Правила поведения очень простые: не курить рядом с батареей во время заряда и не закорачивать клеммы.
Материалы по теме
Можно «прикуривать» от другой машины?
Мнения на этот счет часто расходятся, но споры идут лишь о сохранности электрооборудования автомобиля и соответствии его инструкции по эксплуатации. Неоспоримо одно: аккумулятор при этом точно не пострадает! По нашему мнению, «прикуривание» безопасно, если соблюдается нехитрая схема: положительные клеммы донора и акцептора соединяем между собой, а отрицательный вывод донора сажаем на кузов «прикуриваемого» автомобиля.
Редакция благодарит эксперта Национальной ассоциации производителей источников тока Дмитрия Тищенко за помощь в подготовке материала.
Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?
Вопросы по поводу того, как правильно и грамотно зарядить аккумулятор, особенно часто встают зимой. Ведь холода плохо сказываются на акб, в первую очередь, по причине падения плотности электролита. Вот почему для большинства людей завести машину после ее продолжительного нахождения на морозе — нелегкая задача.
При корректной зарядке можно избежать пагубного влияния морозов на аккумулятор. Непосредственно для правильной и эффективной зарядки, следует придерживаться следующих рекомендаций:
Зарядка акб спб должна осуществляться в проветриваемом помещении и подальше от пожароопасных веществ. Если зарядка аккумулятора проводится без его предварительного изъятия из авто, отключите все кабели.
Очистите все клеммы акб от грязи перед началом зарядки. Чтобы обеспечить хороший контакт.
Желательно,чтобы аккумулятор был полностью разряжен — это необходимо, для более эффективного накопления заряда.
Проверить плотность электролита специальным прибором — ариометром. Следует помнить, что плотность должна быть в районе 1,25-1,27 г/см3 при температуре 25 градусов. Сам электролит должен равномерно покрывать пластины, в противном случае, необходимо долить его. Электролитная жидкость всегда должна присутствовать в достаточном количестве, поэтому ее обязательно надо подготовить.
Присоединяем клеммы аккумулятора к клеммам зарядного устройства. Убедившись в правильности соединений, подключаем зарядное устройство к сети. Наиболее оптимальное напряжение на зарядном устройстве — 1/10 от напряжения полностью заряженного акб спб.
Выставляем ток на зарядном устройстве. Он должен составлять 1/10 от номинальной емкости батареи, к примеру, 6А на емкость акб 60 Ач.
Наблюдайте за температурой электролита в процессе зарядки. Если он перегрелся (температура составляет 40 градусов), то убавьте в два раза количество получаемого тока.
Обратите внимание, если напряжение на батарее и плотность электролитного вещества остаются прежними на протяжении 2-х часов, то зарядка идет правильно. В среднем, стандартный процесс зарядки идет до 12 часов. Есть способ зарядить акб быстрее. Это осуществляется при помощи высокого значения тока — в 30 А. Но это может испортить акб, поэтому этот способ лучше использовать только в крайнем случае.
При методе постоянного напряжения, сигналом о том, что аккумулятор полностью зарядился, станет опускание стрелки амперметра до нуля.
Если при зарядке батареи, Вы используете метод постоянного тока, то следует быть более внимательным. Сначала задаются параметры так же, как и при методе постоянного напряжения. Но когда батарея зарядится до показателя напряжения в 14 Вольт, требуется снизить выставленный параметр тока в два раза и продолжить зарядку до тех пор, пока показатель напряжения не достигнет 15 Вольт, затем следует снова понизить ток в два раза и т. д. В данном методе, сигналом о том, что зарядка батареи полностью завершена, станет остановка стрелки на одном и том же показателе напряжения в течение полтора часа.
Это все основные рекомендации по зарядке аккумуляторных батарей. Следует помнить, что правильная эксплуатация батареи может продлить срок ее службы и сохранить заряд на продолжительное время. Например, необходимо использовать акб только при включенном двигателе, в противном случае — аккумулятор будет быстро разряжен. И тот факт, что уровень электролита может быть разным в зависимости от времени года (например, в жаркое летнее время он быстро выкипает), должен побудить Вас периодически проверять его уровень и плотность. Купить аккумулятор — дело нехитрое, а вот чтобы сохранить его в полной исправности придется постараться.
Как правильно и сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор?
Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и как правильно зарядить аккумулятор автомобиля?
Введение
Начинающего автолюбителя, столкнувшегося с разряженным АКБ, встает актуальный вопрос: сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Различных по конструктивной особенности аккумуляторов много: есть обслуживаемые и необслуживаемые модели: сурьмянистые и малосурьмянистые АКБ, кальциевые, гибридные, AGM и гелевые АКБ, щелочные и даже аналогичные батареям на телефонах литий-ионные АКБ. Рядовое зарядное устройство не подойдет: для каждого типа аккумуляторных батарей свое ЗУ, а также свой способ зарядки. Кроме того, не последнюю роль играют такие параметры, как емкость, изношенность, уровень зарядки АКБ, от которых зависит время заряда. Разберем подробно все важные моменты.
Характеристики параметров заряда
Основными параметрами, рассматриваемыми при подзарядке аккумуляторов, является характеристика напряжения АКБ. Она измеряется в вольтах и при полной подзарядке аккумулятора составляет от 12,6 до 12,7 Вольт (некоторые модели имеют большее напряжение). Соответственно, при меньшем напряжении, например, 12 Вольт уровень емкости автомобильного аккумулятора будет ниже, примерно на отметке 40-50% от его емкости. Так, при напряжении АКБ в 11-11,5 Вольт автомобильный аккумулятор будет в состоянии глубокого разряда, а емкость АКБ упадет.
Емкостью аккумулятора называется его способность питать подключенную к нему нагрузку, и измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах. То есть, АКБ 50 А*ч означает, что при нагрузке сети автомобиля 50 Ампер батарея будет работать 1 час, а если та же нагрузка составит 10 Ампер – то время работы до полного разряда увеличится до 5 часов.
Чтобы научиться заряжать автомобильный аккумулятор, непременным условием будет разобраться, какие есть возможные методы подзарядки и что для этого потребуется. Условно выделяют три типа подзаряда:
· постоянным током – актуален при нахождении аккумулятора в состоянии глубокой разрядки, он восстанавливает емкостную величину, однако времени отнимает достаточно много;
· постоянным напряжением – простой способ. Отнимает не так много времени, актуален для работающих в автоматическом режиме зарядных устройств.
· ускоренная. Метод экстренной зарядки АКБ для увеличения его емкости и запуска электродвигателя автотранспортного средства.
Специальные инструменты для контроля уровня заряженности автомобильных аккумуляторов, которые могут понадобиться: подходящее зарядное устройство, авометр (он же тестер, он же мультиметр), прибор для определения плотности жидких веществ — ареометр.
Различия в зарядке разных типов батарей
Вся прелесть заключается в необслуживаемых аккумуляторах – нахождение электролита в запаянном корпусе избавляет от необходимости совершать сложные операции контроля за его плотностью, расчета параметров зарядки. Достаточно подключения автоматического зарядного устройства.
Обслуживаемый тип требует ухода за аккумулятором: долива электролита, контроля его плотности, своевременного заряда. Поэтому разберем детально, сколько времени потребуется для его заряда.
Основы безопасности выполнения работ при зарядке батарей
Взаимодействие с обслуживаемыми аккумуляторами требует соблюдения правил техники безопасности: в состав электролита входит раствор серной кислоты. Вам потребуются плотные прорезиненные перчатки и защитные очки. Помещение должно быть хорошо вентилируемым. Запрещается сварка, резка и открытый огонь.
Технологические операции по подготовке аккумулятора к зарядке

Порядок проведения подготовительных операций перед подключением зарядного устройства:
1. Автомобильный аккумулятор непременно нужно демонтировать из автотранспортного средства. Это выполняется так: следует окрутить клеммы и вынуть устройство.
2. Если у вашего АКБ нет специального защитного чехла – необходимо начисто вытереть устройство сухой и чистой тканью.
3. Электролитическая жидкость в автомобильных аккумуляторах имеет свойство испаряться, поэтому необходимо проверить его объем, чистоту и плотность. Грязный состав необходимо заменить. При низком уровне жидкости — долить дистиллированной воды.
4. Имеющиеся в конструкции автомобильных аккумуляторов пробки необходимо открутить. Это спасет от разрыва АКБ в процессе подзарядки.
5. Согласно схеме подсоединить зарядное устройство. Подключение осуществляется с соблюдением полярности: плюс к положительной клемме, минус — соответственно – на минус. Неправильное подключение ведет к выходу устройств из строя.
6. Включить прибор в сеть.
После того, как вы выполнили все этапы подготовки – автомобильный аккумулятор можно заряжать. Сколько заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства и как его настроить? Разберемся детально.
Подзарядка батареи при постоянном токе
Заряжать батарею методом постоянного тока следует в несколько стадий. Для подзарядки используются регулируемые вручную зарядные устройства, а процесс необходимо держать под контролем. Обслуживаемый автомобильный аккумулятор важно заряжать при токе, составляющем до одной десятой от расчетной емкости агрегата. Так автомобильный аккумулятор с расчетной емкостью 55 Ач обслуживают при токе в 5,5 Ампер. При таких условиях АКБ заряжается примерно за 9-10 часов. Снижение силы тока прямопропорционально увеличивает время подзарядки. Увеличение – сокращает. Однако, зарядному устройству можно выставить не более 30% от расчетного: (55АЧ*10%)+30%=7,15 А – максимальное значение для аккумулятора емкостью 55Ач.
Первая ступень заряда АКБ. Зарядные устройства позволяют выставить ток, который мы рассчитываем по вышеуказанной формуле для вашего АКБ. заряжать аккумулятор необходимо до достижения напряжением расчетного уровня в 14,4 Вольта: вот здесь и пригодится тестер.
Вторая ступень заряда АКБ. При неизменном напряжении 14,4 Вольта следует снизить значение тока в два раза: с 5,5 до 2,75, с 6 до 3 соответственно – для вашего автомобильного аккумулятора. Тем временем следует контролировать напряжение каждые 2 часа.
Третья ступень заряда батареи. Как только автомобильный аккумулятор будет получать напряжение в 15 Вольт – необходимо еще раз снизить значение тока. Так на зарядных устройствах следует выставить — для нашего примера емкостью 55Ач – 1,375 А, Для Вашего аккумулятора – по формуле ( Емкость АЧ*10%)/4. Далее следует заряжать устройство еще какое-то время, контролируя каждый 2 часа напряжение на АКБ. Если мультиметр не показывает дальнейшего роста напряжения – зарядку можно завершить.
Трудно сказать, сколько надо времени для полного заряда АКБ: оно зависит от емкости и ряда других параметров и качественных характеристик батареи, а так же способности принимать заряд. Встречаются АКБ, которым заряжаться бывает необходимо и по нескольку суток. Поэтому, весь процесс индивидуален. Чем новее автомобильный аккумулятор – тем меньше ему потребуется времени для полной подзарядки.
Подзарядка батареи при постоянном напряжении
зарядные устройства для АКБ все чаще реализуются по этому принципу. Выбранное Вами напряжение поддерживается автоматически, а индикатор показывает уровень заряда. автомобильный аккумулятор заряжается равномерно, без резких скачков. Такой способ хорош как для обслуживаемых, так и для необслуживаемых АКБ. Сколько заряжается автомобильный аккумулятор от зарядного устройства при постоянном напряжении? Особенность конструктивного исполнения в таких устройствах заключается в автоматизированной регулировке подачи напряжения на клеммы. Что касается батареи, то внутреннее сопротивление падает пропорционально падению тока и росту заряда емкости. Как только достигнут ток заряда в 200 миллиампер – устройство выключается. Со стороны пользователя не требуется организации мероприятий по контролю –устройство отключать не обязательно, оно может остаться подключенным к аккумуляторам и сети.
Сколько по времени займет достижение емкостного подзаряда в 100%? Если напряжение будет составлять 14,4В – заряжать ваш автомобильный аккумулятор придется не менее суток. А в процентном соотношении величина емкостного заряда достигнет 80%. Если АКБ заряжается при 15В – через сутки будет 90% зарядки. Ну и соответственно, 100% можно достичь, если время подзарядки будет составлять не менее суток, а напряжение на клеммах устройств — 16 В.
Ускоренная подзарядка батареи
Для ускоренной подзарядки вопрос сколько времени требуется – некорректен. Такой тип мероприятий по подзарядке автомобильных аккумуляторов – способ достичь необходимого заряда для разового пуска электродвигателя. Попробуем разобраться, сколько необходимо заряжать и как заряжать АКБ. Ранее мы писали, что можно увеличить ток заряда по формуле ( Есмкость АЧ*10%)+30%. Это и есть ускоренная зарядка для ЗУ ручной регулировки. В автоматических есть специальный режим Boost. Важно четко следить за временем. Для ЗУ первого и второго типа время подзарядки одинаково и составит около 20 минут.
Необходимо помнить, что при таких способах в аккумуляторе происходит разрушение пластин и другие негативные процессы.
Заключение
Мы рассмотрели все возможные способы заряда АКБ и выяснили, сколько потребуется временных ресурсов для их полной подзарядки. Важно помнить, что для долговечного и стабильного функционирования следить и осуществлять уход за обслуживаемыми аккумуляторами нужно своевременно. И не стоит пренебрегать временем для его полноценной подзарядки в установленном технологической инструкцией распорядке.
Одним из мероприятий, позволяющих определить, какую емкость заряда имеет автомобильный аккумулятор, является измерение плотности электролитической жидкости. Операция проводится на этапе подготовительных работ перед тем, как зарядное устройство будет подключено. Заряжать аккумуляторные батареи следует с учетом уровня заряда, используя технические средства и устройство, которое будет максимально эффективным для этого типа АКБ.
Таблица значений показаний электролита в банках аккумулятора при использовании зарядного устройства ручного управления.

Уровень плотности электролитической жидкости в банках аккумуляторов, г/см3 при температуре 15 градусов Цельсия

Напряжение, Вольт (без рабочего напряжения)

Напряжение, Вольт (с напряжением 100 А)

Аккумулятор заряжен на, %

Пороговое значение температуры замерзания электролитической жидкости, градусов Цельсия

Время подзарядки способом постоянного тока, ч до 100%

Время подзарядки способом постоянного напряжения, ч до 100%

1,110

11,700

8,400

0

-7-8

От 10 до нескольких суток. В зависимости от состояния АКБ

Не менее 24

1,120

11,760

8,540

6

-8-9

Не менее 10

Не менее 24

1,130

11,820

8,680

12,56

-9-10

Не менее 10

Не менее 24

1,140

11,880

8,840

19

-11-12

Не менее 10

Не менее 22

1,150

11,940

9,000

25

-13-14

Не менее 10

Не менее 22

1,160

12,000

9,140

31

-14-15

Не менее 8

Не менее 22

1,170

12,060

9,300

37,5

-16-17

Не менее 8

Не менее 20

1,180

12,120

9,460

44

-18-23

Не менее 8

Не менее 18

1,190

12,180

9,600

50

-24-26

Не менее 8

Не менее 16

1,200

12,240

9,740

56

-27-31

Не менее 8

Не менее 14

1,210

12,300

9,900

62,5

-32-36

Не менее 6

Не менее 12

1,220

12,360

10,060

69

-37-41

Не менее 6

Не менее 10

1,230

12,420

10,200

75

-42-45

Не менее 4

Не менее 8

1,240

12,480

10,340

81

-46-49

Не менее 2

Не менее 6

1,250

12,540

10,500

87,5

-50-54

Не менее 2

Не менее 4

1,260

12,600

10,660

94

-55-59

Не менее 1

Не менее 2

1,270

12,660

10,800

100

-60…

0

0

Рекомендации по правильной зарядке автомобильного аккумулятора своими руками
Все статьи

Рекомендации по правильной зарядке автомобильного аккумулятора своими руками

Несмотря на большое количество информации, содержащейся в справочниках и в Интернете, не все автолюбители знают, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
Вот почему не всем удается сделать это грамотно, в результате чего страдает сам аккумулятор, который в некоторых случаях даже приходится менять. Как зарядить аккумулятор автомобиля, не допуская ошибок? Остановимся подробнее на всех основных вопросах.
Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется двумя способами:
Первый способ. Аккумулятор остается в автомобиле. При этом двигатель и генератор находятся в рабочем режиме. Зарядка АКБ идет автоматически. Причем, тут действует правило: чем больше обороты, а электроприборы не включены, тем быстрее осуществится зарядка.
Второй способ. Аккумулятор вынимается из автомобиля и подсоединяется к зарядному устройству. Многим импонирует этот способ, так как зарядное устройство само определяет изначальный ток зарядки. Это происходит автоматически. Критерии – начальное состояние аккумулятора и его емкости. К тому же, современные зарядные устройства снабжены функцией, которая позволяет не опасаться неправильного подключения батареи к устройству; в случае неправильной полярности подключения, устройство сигнализирует об этом. После окончания процесса зарядки, ЗУ самостоятельно завершает процесс.
Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Но это не значит, что нужно придерживаться самых минимальных значений. Иначе зарядка аккумулятора займет очень долгий срок, в течение которого ваше авто будет обречено на простой. Чтобы решить, как зарядить автомобильный аккумулятор, если вы выбираете второй способ зарядки, нужно определиться с зарядным устройством. Встает вопрос: какое выбрать? Современные устройства напоминают небольшой компьютер с массой свойств и кнопок. Чтобы разобраться в нем, требуется внимательно изучить инструкцию. При этом, стоит выбирать зарядные устройства, которые обладают важными свойствами. Например, такие, как стабильность уровня поступающего напряжения и защита от скачков напряжения.
Правильная зарядка аккумулятора автомобиля требует соблюдения следующих правил:
— Перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита. В случае недостатка нужно долить дистиллированную воду;
— Нельзя заряжать замерзший аккумулятор; перед зарядкой он должен оттаять;
— Следует вывинтить (или вытянуть) пробки из АКБ, используя отвертку. Пробки нужно положить на отверстия, чтобы предотвратить брызги кислоты. Тогда и газы, образовавшиеся при зарядке, будут выходить свободно;
— Важно соблюдать уровень тока. Для зарядки считается оптимальным использование тока, равного 10% (или 0,1) емкости батареи. К примеру, при емкости в 60 Ah ток заряда должен находиться на уровне 6 А.
— Зарядка автомобильного аккумулятора производят только в хорошо проветриваемом помещении.
— При вмонтированном аккумуляторе необходимо держать капот открытым;
— Положительный полюс аккумулятора должен быть соединен с положительным полюсом ЗУ (зарядного устройства). Соответственно, отрицательный полюс должен быть подключен к отрицательному;
— Зарядка аккумулятора автомобиля должна продолжаться, пока во всех ячейках не начнется активное образование газа;
— После зарядки нужно проверить уровень электролита. И, при необходимости, долить дистиллированной воды;
— Также, после зарядки, следует проверить показатель плотности электролита. Если вы обнаружите, что в одной из ячеек плотность значительно ниже (более чем на 0,04 г/см), это будет свидетельствовать о неисправности аккумулятора и необходимости его замены;
— После зарядки нужно подождать 20-25 минут, пока из аккумулятора выйдет газ, затем завинтите или вставьте пробки.
Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?
АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов. Но это относительные показатели. На самом деле, время зарядки может сильно различаться и зависит от изначального заряда АКБ.
Еще несколько рекомендации, позволяющих понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.
— Глубокие заряды и перезаряды аккумулятора делать не рекомендуется. Почему? В результате этого на свинцовых пластинах появляется накипь, после чего аккумулятор не подлежит восстановлению.
— Делайте регулярные замеры плотности электролита, особенно в зимний период.
— Зарядка аккумулятора автомобиля летом производится после того, как только уровень разрядки составит 50%. Зимой этот показатель вдвое меньше – 25%.
После того, как зарядка закончена, батарею желательно промыть и просушить. На корпус АКБ часто попадает кислота или грязь, от которых нужно избавляться по возможности быстро. В противном случае, это может послужить причиной разряда АКБ – ведь корпус пропускает напряжение. Чтобы проверить, происходит ли это, нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если показатель отличен от нуля, значит, батарея пропускает напряжение. В таком случае, ее следует промыть раствором соды, но так, чтобы раствор не попал в банки аккумулятора.
В целом, зарядка аккумулятора автомобиля своими руками не составляет большого труда, необходимо только соблюдать несложные правила, описанные в данной статье, и тогда Ваш аккумулятор прослужит долго и будет радовать Вас своей надёжной работой.
Google
Как зарядить автомобильный аккумулятор | AVTONAUKA.RU
В предыдущей статье Эксплуатируем автомобильный аккумулятор были рассмотрены главные причины, благодаря которым исправный автомобильный аккумулятор может преждевременно выйти из строя. Здесь же продолжим тему эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей, и рассмотрим, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор.
Как обычно бывает? Пока аккумулятор работает исправно, мало, кто обращает на него внимание – работает, ну и ладно. Но как только в его работе начинаются перебои, например, утренний запуск двигателя происходит тяжелее обычного, после некоторого простоя стартер крутит двигатель уже менее энергично, чем раньше, тут уже многие начинают понимать, что настала пора уделить время аккумулятору и достают зарядники. Как говорится, лишь бы не было слишком поздно.
Начнем с того, что плотность рабочего полностью заряженного аккумулятора составляет 1,28 г/куб.см. Аккумуляторы, в которых изначально залит электролит такой плотности, подходят для использования в большинстве регионов России.
В районах Крайнего Севера, где зимняя температура опускается ниже 40 градусов, рекомендуется в зимний период использовать батареи с плотностью электролита 1,30 г/куб.см. Но даже такой «высокоплотный» аккумулятор в разряженном состоянии может замерзнуть при температуре «-15 градусов». Поэтому, за состоянием аккумуляторной батареи нужно следить регулярно. Плотность электролита измеряется ареометром.
В каких случаях автомобильный аккумулятор нуждается в подзарядке?
Считается, что уменьшение величины от начальной плотности электролита на 0,01 г/куб.см, означает разряд батареи примерно на 6%. Из этого следует, что снижение плотности до 1,24 г/куб.см равно разряду аккумулятора почти на 25%, т.е. на четверть. Летом такой аккумулятор еще будет работать, а вот с наступлением холодов или зимой ему придется тяжеловато. Исходя из признаков состояния АКБ, приведенных в первой статье, можно предположить, как долго такой аккумулятор еще прослужит.
Поэтому, ставим рабочий аккумулятор на зарядку в случаях:
снижения плотности до 1,25 г/куб. см, если плотность еще ниже – тем более не стоит медлить;
если плотность в разных банках отличается более чем на 0,02 г/куб.см;
если аккумулятор использовался, а потом был в бездействии более трех месяцев (например, все это время автомобиль стоял). Но это при условии, что аккумулятор хранился должным образом (об этом ниже), в любом случае потребуется проверить плотность;
периодически, с целью снятия неглубокой сульфатации пластин малым зарядным током.
Вышеприведенные случаи — это периодическая зарядная профилактика для рабочего аккумулятора.

На что следует обратить внимание перед тем, как зарядить автомобильный аккумулятор, точнее, перед тем, как аккумуляторную батарею поставить на зарядку?
Перед тем, как приступить к проверке уровня электролита и его плотности, необходимо протереть и очистить корпус аккумулятора от грязи и подтеков, если таковые имеются. Особое внимание — на места прилегания пробок заливных отверстий к корпусу. Там обычно скапливается грязь, которая в момент отворачивания пробок может попасть внутрь, т. е. в электролит, что нежелательно.
У рабочего аккумулятора, хоть и частично разряженного, уровень электролита будет в пределах нормы, т.е. решетки пластин будут покрыты полностью. Но может оказаться так, что в какой-то из банок, а может и не в одной, уровень окажется значительно ниже, или решетки будут оголены вовсе. Плотность в этом случае проверить будет затруднительно. Но, однозначно, это признак того, что в этой банке или в этих банках что-то не так.
В этом случае необходимо долить дистиллированную воду не до полного уровня, а ровно на столько, чтобы она чуть прикрыла решетку пластин, и затем уже ставить аккумулятор на зарядку. Если пластины закрыты, то доливать пока ничего не нужно! Дело в том, что во время естественного разряда, уровень электролита в банках понижается, а во время заряда – повышается.
Вот и нужно, по необходимости, долить воду в таком количестве, чтобы лишь прикрыть пластины, чтобы не получилось так, что в конце заряда уровень электролита в банке оказался значительно больше необходимого значения. Весь аккумулятор из-за этой банки придется заряжать намного дольше, в то время, как в остальных банках уровень электролита уже поднимется и плотность дойдет до нормы, т.е. остальные банки уже будут заряжены.
Теперь, непосредственно, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством.
Заряжать автомобильный аккумулятор можно не снимая с машины, если до него свободно достают провода от зарядного устройства. Только предварительно нужно отсоединить от аккумулятора штатные провода «+» и «массу». Вместо них подключаются провода от зарядника: плюсовой провод – на «+» аккумулятора, а минусовой провод — на минусовую клемму.
Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?
Величина зарядного тока берется как 0,1 от величины номинальной емкости АКБ. Например, если емкость аккумулятора 55 Ач, то зарядный ток не должен превышать 5,5 Ампер, если аккумулятор — 60 Ач, то зарядный ток берется не более 6 Ампер. Выше этих величин поднимать зарядный ток не рекомендуется, в противном случае аккумулятору можно навредить. Высокий зарядный ток может привести к короблению пластин и выпадению активной массы из решеток. А это сокращает срок службы батареи.
Но если не спешить, самая оптимальная зарядка аккумуляторной батареи будет являться током равным 0,05 от значения емкости АКБ (0,1 делим еще пополам). Для батарей 55 и 60 Ач это будут значения 2.75 и 3 Ампера соответственно. Чем меньше ток, тем глубже заряд. В этом случае время до полной зарядки аккумулятора увеличится, но сам заряд будет проходить качественнее. С целью профилактики для снятия сульфатации электродов, рекомендуется брать именно эти значения зарядного тока.
Для сокращения общего времени заряда можно процесс зарядки разделить на два этапа. Сначала выставить зарядный ток равный 0,1 от емкости батареи, а после того, как плотность электролита поднимется до 1,26 г/куб.см, уменьшить его вдвое (0,05) и продолжить зарядку до полного.

Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор?
Признаком течения зарядки является, так называемое, «кипение» электролита – выделение газов. Но это «кипение» не должно быть слишком интенсивным. Если газы выделяются слишком обильно, то лучше немного уменьшить ток. А вот при зарядке малыми токами электролит может и вовсе не «закипеть», и увеличится время зарядного процесса.
Поэтому в процессе нужно будет несколько раз проверять изменение плотности. Когда плотность электролита восстановится до нормы (1,28 г/куб.см), рекомендуется продолжить заряд малым током еще примерно, в течение 1 часа, так сказать, для закрепления. После этого зарядку автомобильного аккумулятора можно считать оконченной.
Может получиться так, что во время зарядки в какой-то из банок плотность электролита будет расти медленнее, в сравнении с другими банками, и остановится на каком-то значении, т.е. не дойдет до нормы. Такое бывает, когда целостность активной массы на решетках уже нарушена. Возможно, эта банка скоро полностью выйдет из строя, а может еще немного послужит. Станет ясно в процессе дальнейшей эксплуатации аккумулятора.
Но категорически запрещается «выравнивать» плотность электролита или его уровень путем переливания его из одной банки в другую!
Нужно исходить из того, что изначально во всех банках был залит электролит одной плотности. Пока аккумулятор новый, разряд–заряд во всех банках примерно одинаков. Со временем, насыщенность сульфатом свинца в электролите в разных банках будет разная. И если их перемешать между собой, путем переливания из одной банки в другую, то плотность электролита в них изменится от первоначальной, и аккумулятор гораздо быстрее выйдет из строя.
Чем нежелателен перезаряд аккумулятора? Когда заряд АКБ подходит к концу, в аккумуляторе начинается еще один процесс – электролиз воды, входящей в состав электролита. Вода распадается на кислород и водород и, таким образом, испаряется. Когда электролит уже «набрал» свою плотность, а зарядный ток не отключился (если ток большой – это еще хуже), то вода из электролита потихоньку выкипает. Это значит, что позднее потребуется доливка дистиллированной воды в электролит до необходимого уровня.
Еще один момент. Доливать воду необходимо или непосредственно перед зарядкой (например, чтобы вода чуть закрыла оголенные пластины), или в конце процесса зарядки (чтобы выровнять уровень во всех банках). Нельзя, например, с вечера добавить воду до нужного уровня и оставить аккумулятор стоять до утра. Утром можете не завести мотор. Разница плотности электролита в разных его слоях приводит к появлению, так называемых, паразитных токов, которые усиливают саморазряд батареи. Чтобы этого не происходило, добавленная вода должна как следует перемешаться с электролитом в процессе заряда, чтобы электролит стал однородным. Т.е. если долили воду – сразу ставьте на зарядку.
Теперь, несколько слов о необслуживаемых автомобильных аккумуляторах. Все, что касается проверки и обслуживания, т.е. того, о чем изложено в этой статье выше, относится только к обслуживаемым батареям по той простой причине, что необслуживаемые аккумуляторы не имеют заливных отверстий для электролита. Поэтому проверить плотность электролита и его уровень в банках у необслуживаемых батарей невозможно. Тем не менее, такие аккумуляторы также нуждаются в уходе и периодической подзарядке.
Индикатор состояния заряженности, который имеют подобные аккумуляторы, не дает полной картины. Часто случается так, что индикатор показывает, что батарея заряжена, а ее емкости едва хватает на две попытки провернуть двигатель. Такой аккумулятор нужно ставить на зарядку.

Сколько нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?
Время, которое понадобится чтобы зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, зависит от того, на сколько АКБ разряжена. Следует обратить особое внимание на величину зарядного тока. Выше уже упоминалось о том, что большой зарядный ток приводит к выкипанию воды из электролита. Восполнить воду путем доливания в таких батареях уже не получится, равно, как и проверить уровень, а понижение уровня электролита, со временем, приводит к сульфатации и выходу батареи из строя. Так что, имея необслуживаемый аккумулятор, придется чаще проверять работу генератора.
При зарядке от внешнего зарядного устройства, величину зарядного тока предпочтительнее выбирать равной 0,05 от емкости батареи. Т.е. такую, при которой электролит не «закипит». Времени для полной зарядки аккумулятора, в этом случае, потребуется больше, но зато заряд будет проходить качественнее, и батарея, в конечном итоге, прослужит дольше.
Для необслуживаемых батарей (как, впрочем, и для любых АКБ) лучше использовать зарядное устройство, на котором есть возможность установить для заряда не значение тока, а значение постоянного напряжения. В этом случае, по законам физики, по мере возрастания напряжения на аккумуляторе, сила зарядного тока будет падать. Таким образом, работа подобного зарядного устройства идентична зарядке автомобильным генератором, что является самым оптимальным режимом для аккумулятора.
Очень удобно – ставите выходное напряжение примерно 13,8 Вольт и идете заниматься другими делами. Как только напряжение на выходе с зарядника сравняется с напряжением на АКБ, которое будет расти в процессе заряда, значение силы зарядного тока упадет до «0», и перезаряда не случится. Но если не терпится зарядить АКБ быстро, или нет времени ждать, то нужно помнить, что величина зарядного напряжения не должна превышать 14,5 Вольт, в противном случае это может привести к выкипанию воды в процессе заряда, восполнить которую будет невозможно.
И в заключение, несколько слов о том, как хранить автомобильный аккумулятор.
Особых хитростей здесь нет. Нужно только запомнить, что автомобильный аккумулятор любого типа хранится только в полностью заряженном состоянии, сухой и чистый снаружи, предпочтительно в холодном месте. В теплом помещении естественный процесс саморазряда усиливается. Если зимой автомобиль не используется, то аккумулятор лучше оставить на машине, но предварительно его зарядить и после этого не подключать силовые провода (плюс и массу), во избежание дополнительного саморазряда. Но если в вашем регионе температура опускается ниже 40 градусов, то лучше занести АКБ в более «теплое» место. Можно смазать клеммы техническим вазелином. И пусть хранится до нужного времени.
Как зарядить автомобильный аккумулятор
Рано или поздно большинство водителей сталкивается с неизбежным неудобством разрядки автомобильного аккумулятора. Не нужно быть опытным автомехаником, чтобы знать, что без работающего аккумулятора ваш автомобиль вообще не заведется. В этой ситуации вам придется позвонить в придорожную службу технического обслуживания или найти способ доставить автомобиль в ремонтную мастерскую. Оба эти варианта далеко не идеальны.
В качестве альтернативы вы можете отказаться от этих вариантов и самостоятельно зарядить автомобильный аккумулятор.Если у вас есть соответствующее оборудование, например портативное зарядное устройство, вы можете выполнять эту задачу где угодно, даже если вы оказались на обочине дороги.
Давайте разберемся, как заряжать автомобильный аккумулятор.
Подготовка аккумулятора
Перед тем, как начать зарядку аккумулятора, вам нужно сначала подготовить его. Для этого сначала определите, нужно ли вынимать аккумулятор из автомобиля, чтобы выполнить зарядку. Некоторые автомобильные аккумуляторы необходимо вынуть из держателей, в то время как другие можно заряжать в исходном виде.В большинстве обычных автомобилей вам, скорее всего, не придется снимать аккумулятор для его зарядки.
В уникальной ситуации, когда вам нужно извлечь аккумулятор, чтобы зарядить его, сделайте это перед началом процесса зарядки.
Выключите всю автомобильную электронику
Когда аккумулятор подготовлен к зарядке (при необходимости), убедитесь, что вся электроника в вашем автомобиле выключена, включая любые аксессуары, такие как внутреннее освещение кабины или стереосистема. Если какая-либо электроника остается включенной во время зарядки, в аккумуляторе может возникнуть электрическая дуга.Еще раз убедитесь, что у отключено все питание и электроника!
Удалите отрицательный / заземляющий кабель, затем положительный
Убедившись, что все питание отключено, вы можете начать отсоединять отрицательный или заземляющий кабель автомобильного аккумулятора. Почти всегда это черный кабель, помеченный знаком «-». Положительный кабель станет красным и отобразится символ «+».
Ваша батарея может также иметь пластиковые колпачки на клеммах, которые необходимо снять, чтобы вы сняли кабели. Если эти колпачки есть, снимите их, если необходимо, чтобы получить доступ к клеммам.
С помощью торцевого ключа ослабьте отрицательный кабель, затем осторожно снимите его с аккумулятора. Убедитесь, что отрицательный кабель расположен далеко от положительного кабеля, чтобы предотвратить передачу заряда между двумя источниками.
Вам нужно будет повторить процесс снятия плюсового кабеля и клеммы. Отведите положительный кабель от отрицательной клеммы по тем же причинам, которые описаны выше.
Очистка клемм аккумулятора
Перед началом зарядки аккумулятора рекомендуется очистить клеммы. Вы можете сделать это с помощью щетки для чистки терминалов, которая похожа на небольшую зубную щетку и используется для удаления агрессивных загрязнений и грязи с контактов. Вы также можете использовать коммерческий раствор для чистки аккумуляторов или приготовить его самостоятельно, смешав пищевую соду и воду.
Очистка клемм нейтрализует кислоту аккумуляторной батареи и предотвращает возникновение неисправностей при зарядке аккумулятора и повторном подключении клемм.
При чистке клемм аккумулятора всегда пользуйтесь средствами защиты лица и глаз в целях безопасности.
Подключение зарядного устройства
После выполнения описанных выше шагов вы готовы подключить зарядное устройство.
Перед тем, как приступить к любому из процессов, указанных ниже, обратите внимание, что ваше зарядное устройство может иметь специальные инструкции по работе. Вы должны следовать этим правилам, если они противоречат нашим рекомендациям, приведенным ниже.
Вот как вам нужно подключить зарядное устройство.
Прежде всего, убедитесь, что зарядное устройство выключено перед началом использования.
Затем подсоедините положительный кабель зарядного устройства к соответствующей положительной клемме аккумулятора.
Повторите процесс, после этого подключив отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Не выполняйте эти шаги в обратном порядке. — сначала необходимо подключить положительный кабель.
Подключите оба кабеля в правильном порядке и включите зарядное устройство.Начните с установки минимальной скорости по умолчанию, особенно если вы используете зарядное устройство впервые.
Если ваше зарядное устройство имеет таймер, установите его на соответствующее время зарядки. Этот таймер будет заряжать вашу батарею в течение установленного времени. Если вы не знаете, сколько времени вам нужно для зарядки аккумулятора автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или выполните поиск в Интернете.
Отсоедините зарядное устройство после завершения зарядки
После того, как зарядное устройство проработает желаемое время и процесс зарядки завершится, вы можете отсоединить соединительные кабели зарядного устройства от автомобильного аккумулятора.В некоторых случаях зарядное устройство может иметь счетчик или индикатор, сообщающий вам, когда это безопасно.
Для безопасного извлечения зарядного устройства убедитесь, что питание отключено, прежде чем касаться любого из других элементов управления на устройстве. Только после отключения зарядного устройства можно безопасно отсоединять кабели. После выключения сначала отсоедините положительный кабель, а затем отрицательный.
После отсоединения кабелей не забудьте заменить кабели на клеммах автомобильного аккумулятора.Опять же, убедитесь, что вы повторно подключили положительный кабель, прежде чем заменять отрицательный, и обязательно используйте гаечные ключи, чтобы прикрутить любые гайки или болты по мере необходимости. Если вы полностью сняли автомобильное зарядное устройство, вам нужно будет снова вставить его в лоток и заменить прижимной зажим.
После повторного подключения все готово. Вот и все!
Резюме
Теперь, когда мы в общих чертах обрисовали процесс, и вы убедились в этом, должно быть относительно ясно, что зарядка автомобильного аккумулятора не является слишком сложной задачей.Если вы уверены, что обращаетесь с кабелями в правильном порядке и используете надлежащее зарядное оборудование, ваша батарея должна заряжаться в кратчайшие сроки.
Как зарядить автомобильный аккумулятор
Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора немного сложнее (и потенциально опаснее), чем зарядка смартфона. Вы не должны быть пораженными током или случайно прикоснуться к кислоте аккумулятора. Вы также не захотите застрять с разряженной батареей (снова), если вы не дадите батарее зарядиться достаточно долго.Следуйте инструкциям, чтобы узнать, как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор и как долго заряжается автомобильный аккумулятор.
Читая, помните, что вы не одиноки в дороге. Комплексное обслуживание автомобилей Firestone находится всего на расстоянии одного телефонного звонка. Наши специалисты по технической помощи на дороге доступны 24/7 для быстрого старта, буксировки и многого другого.
Что делает автомобильный аккумулятор
Прежде чем мы начнем заряжаться, вы должны знать, что делает автомобильный аккумулятор. Он служит двум целям:
1. Он дает вашему автомобилю мощность, необходимую для запуска.
Батарея подает напряжение на стартер, преобразуя химическую энергию в электрическую.
2. Он поддерживает работу вашего автомобиля.
Автомобильный аккумулятор обеспечивает постоянный поток напряжения для поддержания работы двигателя и вспомогательного оборудования (например, радио, фар и любых бортовых компьютеров).
Когда ваша батарея слишком разряжена или старая, она не может делать ни одну из этих вещей. Вам может потребоваться зарядка автомобильного аккумулятора, если ваш двигатель работает медленно или медленно, или если ваш аккумулятор полностью разряжен.
Зарядка аккумулятора не только заводит машину, но и помогает понять, пора ли покупать новую. Например, если оставить внутреннее освещение включенным на ночь, ваша батарея разрядится, но если батарея «здорова», то она должна быстро зарядиться. Однако батарея, которую необходимо заменить, не будет держать заряд или ее придется перезаряжать несколько раз.
Что делать перед зарядкой аккумулятора
А теперь перейдем к мелочам. Начните с этих пяти шагов, прежде чем пытаться зарядить или запустить автомобильный аккумулятор.
1. См. Ваше руководство.
Каждый автомобиль индивидуален, и у вашего производителя могут быть конкретные инструкции для вашей марки и модели.
2. Будьте осторожны.
Убедитесь, что вы заряжаете аккумулятор в месте, где нет огня, искр или дыма. Также снимите любые украшения, так как это может быть опасно. Кроме того, наденьте защитные перчатки и очки.
3. Понюхайте.
Вы чувствуете запах чего-то, напоминающего вам о тухлых яйцах? В таком случае из батареи может течь опасный газ, и вам не следует пытаться заряжать батарею. Держитесь подальше от машины, отбуксируйте ее и позвольте профессионалу взглянуть на нее.
4. Проверьте нагрев.
Тепло, поднимающееся от батарейного отсека, может означать, что он работает больше, чем должен. Поднимите капюшон и дайте аккумулятору остыть, прежде чем пытаться зарядить его.
5. Ищите коррозию.
Обычно коррозия выглядит как зеленоватая корка вокруг портов аккумулятора.Это продукт кислотных паров аккумуляторных батарей, контактирующих с воздухом, и это довольно часто встречается в большинстве свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако это может поставить под угрозу электрическую систему вашего автомобиля и затруднить получение заряда аккумулятором. Вы можете удалить коррозию, очистив ее щеткой и пастообразной смесью воды и пищевой соды.
Как использовать портативное автомобильное зарядное устройство
После того, как вы зарядили аккумулятор, вы готовы к действию! Если вам повезло, что в багажнике есть зарядное устройство или оно у вас есть, выполните следующие действия. (Вы можете найти базовые портативные автомобильные зарядные устройства во многих магазинах автозапчастей всего за 25 долларов.) Обратите внимание, что в зависимости от ситуации (и типа зарядного устройства) вы можете использовать зарядное устройство для быстрого запуска или полной зарядки аккумулятора.
1. Подключите зарядное устройство к аккумулятору.
Этот процесс аналогичен процессу запуска батареи. Во-первых, убедитесь, что зарядное устройство и ваш автомобиль выключены. Затем прикрепите положительный (красный) зажим к положительной клемме аккумулятора.
Теперь прикрепите отрицательный (черный) зажим к устойчивому участку на кузове или шасси автомобиля. Хотя вы также можете прикрепить черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора, это не самый безопасный способ. Из батареи может течь газообразный водород, и в этом случае даже самая маленькая искра может привести к взрыву или возгоранию.
Как отмечает Chicago Tribune, подключение отрицательного кабеля к отрицательной клемме может вызвать искру.Бум.
2. Подготовьте зарядное устройство.
На зарядном устройстве вам нужно отрегулировать напряжение и ток. Переход на более низкий ток приведет к более длительному периоду зарядки, но также может привести к более надежной зарядке. Если же скорость — это то, что вам нужно, поверните переключатель или поверните ручку на максимум. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству, и всем указаниям, содержащимся в руководстве пользователя.
3.Включите зарядное устройство.
Если ваше зарядное устройство необходимо подключить к источнику питания, убедитесь, что это так. Если нет, включите его и позвольте ему делать свое дело. В зависимости от типа используемого зарядного устройства оно может отключиться автоматически после полной зарядки аккумулятора или отключиться по истечении заданного периода времени.
4. Отсоедините зарядное устройство.
После того, как аккумулятор восстановит свою мощность запуска автомобиля, выключите и, если необходимо, отсоедините зарядное устройство от источника питания.Пора снимать зажимы! Это может показаться нелогичным, но это следует делать в обратном порядке: отрицательный (черный) зажим должен быть первым, который вы снимаете, а затем положительный (красный) зажим.
Как запустить автомобильный аккумулятор
Если у вас нет зарядного устройства, вам необходимо знать, как заряжать автомобильный аккумулятор без него. Кабельные перемычки будут вашим лучшим выбором. Вы можете ознакомиться с нашими полными инструкциями по правильному запуску автомобиля или выполнить следующие действия.
1. Позвоните другу.
Вам понадобится помощь другого автомобиля (с хорошей батареей), если вы собираетесь запустить свой автомобиль. Попробуйте припарковать машины лицом друг к другу или как можно ближе!
2. Выключаем все.
Двигатели автомобиля, а также радиоприемник и другие энергоемкие компоненты не должны работать.Вся мощность должна быть сосредоточена на двигателях.
2. Начните с положительных перемычек.
У вас есть кабельные перемычки? Подключите положительный кабель, который обычно красный, к положительной клемме разряженной батареи. Затем подключите положительный кабель к исправному аккумулятору. Убедитесь, что зажимы не соприкасаются друг с другом.
3. Подключите отрицательные кабельные перемычки.
Присоедините отрицательный зажим, который обычно черный, к стойке исправной батареи. Затем подключите второй отрицательный кабель к шасси или блоку двигателя. Обычно лучшее место находится где-нибудь на раме автомобиля. Куда бы вы ни поставили второй зажим, он должен находиться как можно дальше от аккумулятора.
Как мы упоминали ранее, аккумулятор может выделять водород, и небольшая искра может привести к возгоранию или взрыву.
4. Запустите двигатели.
Сначала запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором. Затем попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором. После того, как вы это сделаете, увеличьте обороты двигателя «хорошей» машины, чтобы увеличить мощность батареи, что даст разряженной батарее немного дополнительного заряда. Теперь дайте двум машинам поработать пару минут.
5. Снимите кабели.
Как только автомобиль, запущенный от внешнего источника, начнет плавно работать, пора отсоединить кабели.Начните сначала с отрицательных, а затем с положительных. Это противоположно тому, что вы делали, когда начинали процесс. Вот порядок, которому вы должны следовать:
Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с неисправным аккумулятором.
Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с исправным аккумулятором.
Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с исправным аккумулятором.
Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с неисправным аккумулятором.
Если вы выполнили эти шаги должным образом (и аккумулятор нельзя полностью восстановить), неисправный аккумулятор должен иметь достаточно заряда, чтобы вы могли доехать до ближайшего к вам Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки аккумулятора.
Как долго заряжать автомобильный аккумулятор
Полная зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства может занять от пары часов до нескольких дней, в зависимости от мощности зарядного устройства и напряжения аккумулятора. Хотя частично заряженный автомобильный аккумулятор все равно позволит вам управлять автомобилем, по крайней мере, на короткое расстояние, вы рискуете начать этот процесс заново, если не дождетесь полной зарядки.
Если вы используете соединительные кабели, не выключайте двигатель сразу после запуска. Вместо этого путешествуйте не менее 15 минут, чтобы аккумулятор мог продолжить зарядку. Заглушите двигатель слишком рано, и вам может понадобиться еще один толчок.
Если аккумулятор неисправен, он не будет держать заряд — независимо от того, как долго вы оставите его подключенным к другому автомобилю или зарядному устройству.
Что делать, если автомобильный аккумулятор не держит заряд
Если автомобильный аккумулятор не держит заряд, вам необходимо отбуксировать автомобиль в место, где можно решить проблему. Пришло время для нового автомобильного аккумулятора. К счастью, с более чем 1700 точками по всей стране найти ближайший к вам комплексный сервис Firestone Complete Auto Care несложно! Независимо от того, приедете ли вы или буксируете, один из наших квалифицированных специалистов может осмотреть ваш аккумулятор и помочь вам найти подходящий автомобильный аккумулятор по разумной цене.
Как зарядить автомобильный аккумулятор
Вы ехали домой вчера вечером, и с вашим автомобилем все было в порядке, но сегодня утром у вас разрядился аккумулятор. Вам, конечно, нужно снова завести машину. Но как? Вы можете получить толчок от соседа, друга или родственника. Может быть, после этого ваша машина и дальше будет работать нормально, а может и нет. Как насчет подзарядки аккумулятора? Отличная идея, но осуществить ее не так-то просто. И будет ли работать? Аккумулятор полностью заряжен или зарядка вернет его к жизни и снова отправит вас в путь? Мы покажем вам, как зарядить его за пять простых шагов в сопроводительных видеороликах, но это все равно может не решить вашу проблему.
Лучшее, что вы можете сделать, когда ваша батарея внезапно разрядится, — это выяснить, почему и в какой форме она на самом деле. Вы оставили фары включенными прошлой ночью? Или внутреннее освещение? Любого из них может быть достаточно, чтобы разрядить аккумулятор. Попытка перезарядки также поможет вам узнать, нужна ли вам новая батарея. Как так?
Если аккумулятор заряжается и вы можете перезапустить автомобиль, возможно, он не полностью разряжен. Но если через пару дней он умирает, это может быть либо неисправный аккумулятор, либо неисправность чего-то еще в электрической системе вашего автомобиля — начиная с генератора переменного тока, который подает электричество для работы автомобиля и зарядки аккумулятора.Если аккумулятор даже не заряжается, он почти наверняка разряжен и нуждается в замене.
Если вы собираетесь зарядить аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство. На рынке много хороших. Еще лучше, если у друга или родственника есть тот, который вы можете одолжить, вам повезло. В следующих видеороликах мы используем зарядное устройство Optima, с которым мы имели хороший опыт работы в гараже Car и Driver . В большинстве магазинов автозапчастей есть зарядные устройства, и они легко доступны через интернет-магазины, такие как Amazon.
Вот как зарядить аккумулятор
Сначала найдите аккумулятор вашего автомобиля и найдите положительную и отрицательную клеммы. У большинства автомобилей аккумулятор находится под капотом. Положительный вывод отмечен знаком «+», а отрицательный вывод отмечен знаком «-». Иногда клеммы защищены пластиковыми крышками, которые нужно откинуть в сторону, чтобы можно было зарядить аккумулятор.
Затем убедитесь, что зарядное устройство отключено от сетевой розетки — для зарядки аккумулятора используется бытовой ток — и что оно выключено, чтобы быть уверенным, что через него не протекает ток.Прочтите инструкции, прилагаемые к зарядному устройству, так как каждое зарядное устройство работает немного по-своему.
Присоедините красный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим — к отрицательной клемме. Немного покачивайте зажимы, чтобы убедиться, что они надежно соединены с выводами. Для максимальной безопасности держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели.
Теперь подключите зарядное устройство и включите его. Зарядное устройство Optima, которое мы здесь используем, имеет переключатель, который устанавливает его для аккумулятора мотоцикла, автомобиля или одного из высокопроизводительных аккумуляторов Optima.Зарядное устройство Optima автоматически отключится, когда аккумулятор будет полностью заряжен. Другие зарядные устройства работают иначе; они могут не отключаться автоматически, но имеют датчики, позволяющие узнать, когда аккумулятор заряжен. Многие зарядные устройства для аккумуляторов выдают от двух до шести ампер (некоторые позволяют выбрать уровень силы тока), а для зарядки разряженного автомобильного аккумулятора требуется не менее нескольких часов. Прочтите инструкции, прилагаемые к зарядному устройству, чтобы убедиться, что вы используете его правильно.
Когда аккумулятор полностью зарядится, выключите зарядное устройство и отсоедините его.Затем снимите кабели, сначала отсоединив отрицательный (черный) зажим.
Выявление реальной проблемы
Помните, что если вы не знаете причину разряда аккумулятора (скажем, из-за того, что вы оставили включенными фары на ночь), даже если ваш автомобиль заводится и работает после перезарядки аккумулятора, что-то в вашей электрической системе может быть повреждено. вызывая проблему. Ожидайте, что ваша батарея снова разрядится (и будьте счастливы, если это не так). Если ваша батарея скоро разрядится или разрядится, подумайте о том, чтобы снять ее и отнести в магазин автозапчастей.Многие будут проверять батарею для вас, и вы можете забрать новую, пока будете там. Как вариант, запустите свой автомобиль и отправьте его в ремонтную мастерскую. У вас либо неисправный аккумулятор, либо проблема с электросистемой; для решения проблемы вам потребуется помощь специалиста.
Начните с чистого листа с этими автомобильными аккумуляторами от Amazon
Optima Автомобильный аккумулятор
Амазонка 229,99 долл. США
199 долларов.99 (13% скидка)
Автомобильный аккумулятор DieHard
Amazon.com
Межгосударственный автомобильный аккумулятор
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Как быстро и безопасно зарядить разряженный автомобильный аккумулятор
Ой ой! Если аккумулятор в вашем автомобиле разрядился, это может быть большим неудобством. Зарядить аккумулятор можно двумя простыми способами: с помощью зарядного устройства или от работающего автомобильного аккумулятора. Следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить его быстро и безопасно.
С зарядным устройством
Не попадитесь в затруднительное положение. Простое хранение зарядного устройства в багажнике может спасти вас от рискованной ситуации.С этим типом зарядного устройства вам не понадобится другая машина, чтобы зарядить аккумулятор. Просто подключите его, зарядите аккумулятор и снова отправляйтесь в путь.
Эти устройства обычно стоят от 30 до 120 долларов. Цены различаются в зависимости от бренда и количества предоставленных выходов и настроек зарядки. Вы можете приобрести его в любом магазине автомобильных аксессуаров. Большинство зарядных устройств работают со стандартными автомобильными аккумуляторами на 12 В, включая аккумуляторы глубокого разряда или гелевые аккумуляторы.
Безопасность прежде всего
Перед подключением автомобильного аккумулятора к зарядному устройству ознакомьтесь с этими важными советами по безопасности.
Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки.
Снимите все украшения или свободную одежду.
Убедитесь, что зарядное устройство находится как можно дальше от автомобиля, насколько позволяют кабели.
Проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли в вашем автомобиле удаленный положительный вывод, расположенный в другой части автомобиля; используйте этот терминал для более безопасной зарядки.
Всегда сначала используйте красный положительный соединительный кабель.
Не обращайте внимание на аккумулятор при подсоединении зажимов.
Не прикасайтесь к зажимам при включенном зарядном устройстве.
Никогда не подключайте отрицательный зажим к карбюратору, топливопроводам или панелям кузова автомобиля.
Настройки зарядки
Выберите правильную настройку, соответствующую типу заряда, в зависимости от типа аккумулятора в вашем автомобиле и необходимой скорости зарядки. Обычно есть настройка для зарядки аккумуляторов на 6 В, а также для быстрой и медленной зарядки аккумуляторов на 12 В. Если вы видите настройку «помощь при запуске», это означает, что вы просто запускаете аккумулятор от внешнего источника.
Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что напряжение в вашем автомобиле соответствует выходному напряжению постоянного тока зарядного устройства.
Быстрая зарядка
Настройку быстрой зарядки следует использовать только в экстренных случаях.
Медленная скорость зарядки
Настройка медленной зарядки снижает нагрузку на сам аккумулятор. Использование этой настройки поможет продлить срок службы батареи, хотя процесс, очевидно, займет больше времени. Рекомендуется оставить автомобиль заряжаться на ночь с этой настройкой.Если аккумулятор был полностью разряжен, для полной зарядки может потребоваться до 24 часов.
Как зарядить аккумулятор
Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к источнику питания. Пока оставьте его отключенным.
Выберите правильную настройку заряда и скорость для вашей ситуации и типа батареи.
Возьмите зарядные кабели, подключенные к зарядному устройству, и при необходимости размотайте или распутайте их.
Найдите положительную и отрицательную стороны автомобильного аккумулятора.Ищите P, POS или символ + для положительного; и N, NEG или — символ отрицательного полюса рядом с выводом.
Прикрепите красный кабель к плюсовой стороне клеммы аккумуляторной батареи.
Затем подсоедините черный кабель к отрицательной стороне клеммы аккумулятора.
Подключите зарядное устройство к источнику питания. Для доступа к автомобилю может потребоваться удлинитель.
Дождитесь полной зарядки аккумулятора.
Затем отключите зарядное устройство от источника питания.Выключаем устройство. Затем отсоедините положительный и отрицательный зажимы.
После отключения, выключения и отключения зарядного устройства можно проверить заряд мультиметром. Счетчик должен показывать 12,6 В или выше, чтобы считаться заряженным.
Если у вас нет этого инструмента, попробуйте запустить двигатель и включить фары.
С другим автомобильным аккумулятором
Второй способ зарядки автомобильного аккумулятора — это использовать соединительные кабели для подключения мертвого аккумулятора к работающему. Большинство водителей уже знакомы с соединительными кабелями, но не все знают, как правильно их использовать для соединения двух автомобилей. Вот пошаговое руководство.
Безопасность прежде всего
Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью соединительных кабелей, ознакомьтесь с этими важными советами по безопасности.
Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки.
Убедитесь, что в обеих машинах установлены батареи с одинаковым напряжением. Несоблюдение этого может привести к повреждению электрических компонентов автомобиля.
Снимите все украшения или свободную одежду.
Убедитесь, что две машины не касаются друг друга.
Проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли в вашем автомобиле удаленный положительный вывод, расположенный в другой части автомобиля; используйте этот терминал для более безопасной зарядки.
Всегда сначала используйте красный положительный соединительный кабель.
Не обращайте внимание на аккумулятор при подсоединении зажимов.
Не прикасайтесь к зажимам во время движения автомобиля.
Никогда не подключайте отрицательный зажим к карбюратору, топливопроводам или панелям кузова автомобиля.
Никогда не подключайте соединительные кабели к отрицательной клемме разряженного автомобильного аккумулятора, так как это может вызвать искрение.
Как зарядить аккумулятор
Расположите автомобиль с разряженным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором, но не касаясь его. Поставьте обе машины на стоянку и выключите двигатели.
Подсоедините кабельные перемычки в правильном порядке. Сначала подключите красный кабель к положительной стороне разряженной батареи. Во-вторых, подключите другой конец красного кабеля к положительной стороне находящейся под напряжением батареи.В-третьих, подключите один конец черного кабеля к отрицательной стороне находящейся под напряжением батареи.
Наконец, осторожно прижмите другой конец черного кабеля к какой-нибудь большой металлической части блока двигателя вашего автомобиля. Не подключайте его напрямую к отрицательной клемме аккумулятора.
Запустить двигатель исправной аккумуляторной батареи. Дайте машине поработать несколько минут.
Запустить двигатель разряженного аккумулятора.
После того, как двигатель перевернется и заработает, немедленно отсоедините соединительные кабели в обратном порядке.Важно сначала отсоединить черный кабель от блока двигателя автомобиля, в котором разряжена батарея.
Дайте машине поработать не менее 30 минут. Затем проехать на машине еще не менее 30 минут, чтобы аккумулятор полностью зарядился.
Надежный уход за автомобилем
Другие полезные советы можно найти здесь: Научите своего водителя-подростка уходу за автомобилем и 36 предметам, которые каждый должен иметь в машине.
По всем вопросам, связанным с ремонтом автомобилей, обращайтесь в Badell’s Collision.У нас есть два семейных автомастерских в Астоне и Малверне. Чтобы быстро узнать цену, используйте онлайн-форму оценки.
Как зарядить автомобильный аккумулятор: советы по оптимальной зарядке
Вы можете перезарядить автомобильный аккумулятор , когда ваш автомобиль отказывается заводиться. В среднем большинство батарей не требуют подзарядки в течение как минимум пяти лет. Это если вы хорошо заботитесь о своей машине. Частые подзарядки указывают на низкое качество автомобильного аккумулятора или на то, что вы не заботитесь о своем автомобиле должным образом.У некоторых аккумуляторов есть индикатор заряда, по которому можно узнать состояние аккумулятора. Если индикатор прозрачный или желтый, его необходимо зарядить.
Вот несколько простых советов по самостоятельной подзарядке аккумулятора.
Примечание. Поскольку аккумуляторная кислота опасна, обязательно примите соответствующие меры предосторожности при обращении со старыми клеммами аккумуляторной батареи для защиты кожи и одежды.
Используйте струйное зарядное устройство
Это устройство подает электричество к вашей батарее от розетки медленным, постоянным потоком. Вам не нужно быстро заряжать машину. Намного лучше медленная зарядка, так как при использовании этого метода аккумуляторы, как правило, держат заряд дольше. Зарядное устройство капельного типа имеет электрический шнур с вилкой и два соединительных кабеля с зажимами типа «крокодил».
Очистите клеммы аккумулятора.
Проверьте клеммы аккумулятора и очистите их. Помните, что нельзя прикасаться к клеммам, если они покрыты беловатым порошком. Это высушенная серная кислота, и если вы дотронетесь до нее голыми руками, она может обжечь кожу.Используйте ручную наждачную бумагу, чтобы протереть клеммы, или возьмите влажную ткань и нанесите на нее слой пищевой соды (бикарбоната натрия). Следите за тем, чтобы раствор не попал на кожу и одежду. Протрите клеммы вашей системой снятия и убедитесь, что они готовы принять провода.
Снимите крышки ячеек
На многих батареях вы увидите серию маленьких крышек. Они известны как крышки ячеек, и их необходимо снять, прежде чем вы сможете использовать зарядное устройство.Эти колпачки находятся либо на самом верху батареи, либо под желтой полосой, которую можно снимать и снимать, некоторые могут вообще не иметь колпачков. Если у вашей батареи есть крышки элементов, их необходимо снять перед началом зарядки, иначе газы, образующиеся при зарядке, не смогут уйти в атмосферу.
Подсоедините кабели зарядного устройства
Убедитесь, что автомобиль выключен, а затем подсоедините кабели или провода к клеммам аккумулятора. Зарядное устройство будет иметь два провода.Красный провод должен быть подключен к красной или положительной клемме (она может быть обозначена как клемма POS на аккумуляторе). Другой подключен к отрицательной клемме или клемме, обозначенной как NEG. Убедитесь, что два провода не касаются друг друга. Это связано с тем, что при соприкосновении проводов возникает искра, вызывая воспламенение газообразного водорода, окружающего аккумулятор. Вы можете получить сильные ожоги или даже вызвать взрыв.
Включите зарядное устройство.
После подключения обеих клемм подключите зарядное устройство к электрической розетке.Включите ток, и аккумулятор зарядится сам. Оставьте зарядное устройство включенным на ночь. Утром выключите зарядное устройство, а затем проверьте на нем показания. Если показание меньше ампера, вы можете отключить зарядное устройство.
Проверьте аккумулятор
После зарядки проверьте аккумулятор, чтобы узнать, работает ли он. Используйте ареометр, чтобы узнать количество электроэнергии в жидкости, или включите двигатель. Если аккумулятор по-прежнему не включается, возможно, вам придется заменить его.
Связанные вопросы и ответы
Можно ли использовать аккумулятор NICd для зарядки автомобильного аккумулятора?
Да, нет проблем с использованием никелевого утюга или NICd для зарядки аккумулятора. При необходимости для зарядки автомобильного аккумулятора можно использовать аккумуляторные батареи глубокого разряда, никелево-железные или морские аккумуляторы. Основным фактором является вырабатываемый ток при запуске, и для зарядки этих аккумуляторов может потребоваться больше времени, чем при использовании другого автомобильного аккумулятора или зарядного устройства. Тем не менее, не должно возникнуть проблем с использованием батареи NICd для запуска или зарядки автомобиля, если вы можете генерировать для этого силу тока прокрутки.
Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор, в котором закончилась вода?
Зарядка автомобильного аккумулятора после того, как в нем закончилась вода, возможна, но она может не удерживать заряд. Это зависит исключительно от количества времени, в течение которого ваша батарея разряжалась полностью. Некоторые батареи, заправленные дистиллированной водой, будут продолжать держать заряд, тогда как другие — нет. Определяющими факторами для этого являются время, в течение которого ваша батарея была сухой, качество вашей батареи и ее возраст.К сожалению, вы можете определить ответ, только зарядив его и посмотрев, чтобы убедиться, что он держит заряд. Перед зарядкой обязательно нужно снова наполнить аккумулятор дистиллированной водой.
Зарядка аккумулятора вашего автомобиля, разряженного пандемией: Вау, технология зарядки точно изменилась
Помните эти старые зарядные устройства? Пол Рако из EDN воскресил этого классического динозавра.
Изображение: EDN
Я автолюбитель.Под этим я подразумеваю, что я просмотрел все предлагаемые Top Gear , использовал все видеоролики Grand Tour , которые смог найти, подумал о гараже Джея Лено как о своем счастливом месте и купил маслкар, как только мне исполнился средний год -жизненный кризис.
Когда дело доходит до технического обслуживания, я не занимаюсь автомобилями. Я могу разобрать корпус ПК с завязанными глазами, но мне потребовалось 15 минут, чтобы понять, как открыть капот (то, что британцы называют капотом) — место, где находится двигатель и аккумулятор в большинстве автомобилей.
Причина, по которой мне пришлось смазать обезьяну, заключалась в том, что изоляция подошла к концу, и нам нужно было выйти по критически важному делу. Но после десяти недель простоя в навесе без водителя обе машины замерзли как камень.
Мы думали позвонить в ААА, но в нашем районе батарейки не заменяют. Они только заставят вас начать, а потом уже вам решать, как отвезти машину в ремонтную мастерскую. У нас с женой есть определенные проблемы со здоровьем, которые подвергают нас повышенному риску. Мы изолируемся с середины марта, поэтому общение с хорошими людьми в городском магазине шин и аккумуляторов не было для нас вариантом, от которого мы были в восторге.
Мне пришлось обучать ремонту и обслуживанию автомобильных аккумуляторов. Я как бы хотел, чтобы взрослые могли заработать значки за заслуги, потому что я в значительной степени заработал один для этого проекта. И под моим руководством вы тоже можете.
Все дело в силе тока
Представьте, что на вас обрызгивают водой с температурой 120 градусов (F) из патрубка 1/4 дюйма. Вам может быть неудобно, и небольшое пятно на вашем теле может обгореть, но это все. А теперь представьте, что на вас орошается та же вода с температурой 120 градусов, но она выходит из пожарного шланга.Даже если бы это не было обжигающе горячим, было бы больно. Но обжигающий огонь может быть смертельным.
В электроэнергии воспринимайте напряжение как температуру. Думайте о потоке воды как о токе (или силе тока). Автомобильный аккумулятор обычно составляет 12 вольт, что ненамного больше, чем у нашей домашней электроники. Типичный 9-вольтовый аккумулятор для гаджетов производит от 400 до 600 мАч. Фактически, он может производить около пятисот миллиампер примерно за час, прежде чем у него закончится сок. Емкость автомобильного аккумулятора составляет около 48 ампер-часов.
Другими словами, автомобильный аккумулятор производит в 96 раз больше тока, чем транзисторный радиобатарея. Если вы получите разряд от 9-вольтовой батареи гаджета, вы можете почувствовать покалывание. Если вы получите удар от автомобильного аккумулятора, вы можете умереть.
Итог: когда вы начинаете возиться с автомобильными аккумуляторами, делайте это осторожно и уважительно.
Как мертвый мертв?
Хорошо, значит, ни одна из моих машин не заводилась. Насколько разряжены батареи? Оказывается, большинство батарей, которые кажутся разряженными, не разряжены, они просто разряжены.Мои батареи по-прежнему будут вырабатывать около 4 вольт, но вам действительно нужно что-то выше 11 вольт, чтобы запустить двигатель.
Вообще говоря, если аккумулятор может давать некоторое напряжение, его часто можно отремонтировать. На этот счет есть много предостережений, и, поскольку я не механик, я укажу вам на EDN , Cars Direct, Meineke, Car and Driver и Pep Boys для различных глубоких погружений.
Для наших целей подумайте над следующими двумя вопросами. Тебе нужно куда-нибудь сейчас? Тебе нужно завтра куда-нибудь ехать? В зависимости от вашего ответа вы будете использовать разные устройства для решения проблемы.
Если вы водите машину более нескольких лет, вы знакомы (по крайней мере теоретически) с идеей соединительных кабелей. Это пучок толстых кабелей с зажимами на каждом конце, которые выглядят так, как будто они из научно-фантастического сериала 1930-х годов.
Идея состоит в том, чтобы подключить один конец к разряженной батарее на одном автомобиле, а другим концом — к действующей батарее на другом. Работающее транспортное средство отдает часть своего сока, чтобы помочь нефункционирующему транспортному средству запустить двигатель. Как только оба автомобиля заработают, вы отсоединяете кабели и полагаетесь на генератор некогда мертвого автомобиля, который отправит некоторую электрическую жизнь ранее разряженной батарее. Если вы немного поедете на нем, аккумулятор зарядится.
У этого подхода есть некоторые недостатки.Во-первых, вам понадобится второй автомобиль с исправным аккумулятором. Обе наши машины были мертвы. Или вам нужен отзывчивый друг, сосед или добрый самаритянин. Мы дистанцировались от общества, поэтому у нас не было много контактов с нашими соседями. Вам часто нужно убедить своего потенциального союзника зацепить его отлично работающую машину. Кроме того, если вы неправильно подключите кабели, вы можете повредить обе машины, не говоря уже о том, чтобы нанести себе смертельный шок.
Но мы живем в будущее.Можно использовать зарядное устройство для iPhone на стероидах, чтобы завести машину от рывка. Вы думаете, я шучу. Я не.
Устройство, которое я купил, TrekPow G22 Portable Jump Box действительно имеет порт USB, через который вы можете заряжать свой телефон. Он также имеет защищенный порт, в который вставляется прилагаемый набор зажимов аккумулятора.
Это ящик для литиевых аккумуляторов. При весе чуть более фунта оно похоже на любое другое внешнее зарядное устройство для iPhone, которое вы видели, за исключением того, что оно немного больше.Батарея пускового устройства заряжается за ночь при подключении к адаптеру питания USB. По заявлению компании, если вы будете разряжать и заряжать аккумулятор раз в шесть месяцев, он всегда будет готов к использованию.
Мне удалось завести обе машины, хотя на Ford потребовалось несколько попыток. В общей сложности я сделал около шести попыток и завел две машины, израсходовав лишь около половины встроенного заряда устройства. Когда я вышел позже в тот же день, я просто бросил комплект (он поставляется в красивом футляре, в котором хранятся кабели и стартер) в моей машине, так что, если я застрял во время прогулки, я мог бы снова его зажать.
Посмотреть сейчас на Amazon
Поскольку мы укрываемся дома (и, вероятно, будем укрываться в течение некоторого времени), мы решили взять два устройства для подзарядки.Эти устройства не спасут действительно разряженную батарею, но могут поддерживать работающие батареи в хорошем состоянии в течение длительного времени.
Я не знаю как вы, но я помню автомобильные зарядные устройства моей юности. Они были очень похожи на изображение из EDN, показанное в верхней части этой статьи. У моего отца была эта ржавая коробка, обшитая листовой сталью, которую он иногда подключал к одной из наших машин. Ему пришлось повернуть ручку механического таймера и другую, чтобы указать ток, идущий в машину. Это было больно, и это было ненадежно.
Купленные мной зарядные устройства не такие. Они умные. В частности, я взял два автоматического интеллектуального зарядного устройства / устройства для обслуживания аккумуляторов Foxsur, и это поднимает важный момент. Этот класс устройств более правильно называть устройством, обслуживающим аккумулятор. Идея состоит в том, чтобы поддерживать батарею в рабочем состоянии, заряжать ее и готовить к использованию.
Они умные. Все, что вам нужно сделать, это подключить их к батарее, установить ее и забыть. Они заряжаются до полной зарядки аккумулятора, а затем останавливаются — все автоматически.Они динамически регулируются в зависимости от типа вашей батареи и состояния заряжаемой батареи.
По сути, единственное, что вам нужно сделать, это подключить их к батарее и подключить. Все остальное они сделают.
Посмотреть сейчас на Amazon
Передовые методы борьбы с пандемией

Я мог бы постоянно оставлять этих специалистов по обслуживанию аккумуляторов подключенными к автомобилям, но в этом нет необходимости.На практике я, вероятно, подключаю их каждые пару недель, просто чтобы убедиться, что машины не простаивают слишком долго.
Я купил две, чтобы мы могли обслуживать обе батареи одновременно, и хотя это стоило немного дороже, с точки зрения обеспечения того, чтобы мы оба могли использовать наши автомобили, это, вероятно, разумное решение.
Мой план состоит в том, чтобы создать повторяющиеся шестимесячные календарные записи для зарядки стартера и повторяющиеся двухнедельные записи для использования обслуживающего персонала аккумуляторов на автомобилях.Таким образом, я могу быть уверен, что машины будут готовы к использованию, когда они понадобятся.
А как насчет вас? Как поживают твои машины? Какие меры вы предприняли, чтобы быть готовыми к нашей новой дурацкой реальности?
Вы можете следить за обновлениями моих ежедневных проектов в социальных сетях. Обязательно подпишитесь на меня в Twitter на @DavidGewirtz, на Facebook на Facebook.com/DavidGewirtz, на Instagram на Instagram.com/DavidGewirtz и на YouTube на YouTube.com/DavidGewirtzTV.
Когда заряжается автомобильный аккумулятор? Вы будете удивлены
Когда заряжается автомобильный аккумулятор?
Мы часто просим наших автомобильных аккумуляторов, не так ли? Я имею в виду, что мы зависим от них, чтобы завести машину, а иногда мы зависим от них в зарядке наших очень важных устройств.Теперь мы подробно обсудили, что делать в случае разрядки автомобильного аккумулятора. Но с учетом всего того, что делает аккумулятор, задумывались ли вы, когда автомобильный аккумулятор успевает зарядиться?
Реально аккумулятор заряжается каждый раз при запуске машины. Генератор поддерживает постоянный поток переменного тока, поступающего на аккумулятор. Генератор вырабатывает мощность каждый раз, когда автомобиль движется. Следовательно, аккумулятор заряжается все время, пока работает двигатель автомобиля .
Я настоятельно рекомендую вам посмотреть следующее очень занимательное видео, в котором все подробно объясняется:

Следует отметить, что это предполагает, что автомобильный аккумулятор находится в хорошем состоянии.В сроке службы батареи наступит момент, когда она перестанет держать заряд. Некоторые из вас могут задаться вопросом, заряжаются ли автомобильные аккумуляторы, когда машина находится на холостом ходу? Leet’s Discuss.
Заряжаются ли автомобильные аккумуляторы при неработающем двигателе?
Ответ «ДА», да, автомобильный аккумулятор заряжается, когда двигатель работает на холостом ходу. Опять же, при условии, что аккумулятор еще может держать заряд. Опять же, я призываю вас посмотреть видео выше, этот ответ будет более понятным.
Пока происходит механическое действие генератора; то есть проворачивается коленчатым валом двигателя.Затем генератор вырабатывает переменный ток, тем самым заряжая аккумулятор, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу.
Как долго мне следует простаивать в машине, чтобы зарядить аккумулятор?
Это интересный вопрос, который возник в ходе моего исследования. Во время коронавируса у многих из нас автомобили стоят намного дольше, чем когда-либо. Даже если ваш район «открывается», вы, скорее всего, не будете ездить так много, как раньше. Так что стоит ли тратить энергию на то, чтобы дать двигателю поработать на холостом ходу для подзарядки аккумулятора?
В этой статье от Jalopnik они беседуют с инженером-электриком, который тестировал Toyota Tacoma 2019 года выпуска. Если вы хотите использовать технический жаргон, эту статью стоит прочитать. Но итог таков.
Чтобы полностью зарядить аккумулятор, вам необходимо дать машине простаивать несколько часов. В вашем автомобиле много электрических систем, которые стремятся получить немного энергии от генератора. На перезарядку аккумулятора остается очень мало энергии.
Для этого существует ряд переменных.Количество компьютеров и электрических систем в вашем автомобиле, исправность вашей батареи и какое напряжение вырабатывает ваш генератор переменного тока.
Таким образом, если дать двигателю поработать на холостом ходу, аккумулятор может немного подзарядиться, но, возможно, это не самый эффективный способ зарядки аккумулятора. Согласно выводам его исследования, если позволить вашему автомобилю поработать всего пятнадцать минут или около того, на самом деле вы потратите больше энергии, чем вы получите.
Итак, позволять двигателю заряжать аккумулятор — это хорошая идея, это не так.Вместо этого покатайся, тебе все равно нужно выйти из дома, верно?
Если вы чувствуете, что ваш автомобиль будет припаркован на некоторое время, подзарядка аккумулятора, вероятно, будет лучшим решением. Это сохранит низкое напряжение, подаваемое на вашу батарею, чтобы она не разрядилась.
Как в автомобиле заряжается аккумулятор?
Я верну вас к видео выше. Примерно

он объяснит вам лучше, чем я. Однако, если вас не интересует видео, я постараюсь дать вам версию Clif’s Notes о том, как автомобиль заряжает аккумулятор.
Все начинается с генератора, двигателя вашего автомобиля. Генератор соединен ремнем с коленчатым валом двигателя. По мере того как ремень вращается, он вращает ротор, окруженный магнитами, внутри генератора.
Когда ротор проходит через магниты, он создает переменный ток; который преобразуется в постоянный ток и затем распределяется по транспортному средству. Подача электричества на все электрические компоненты автомобиля и, наконец, зарядка аккумулятора.
Просто, правда?
Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения?
Итак, вы решили завести машину и немного покататься, чтобы сменить обстановку.Или вы завели машину от рывка после того, как она просидела слишком долго. Вам может быть интересно, сколько времени займет зарядка автомобильного аккумулятора во время езды? Общий консенсус заключается в том, что вы должны вести машину не менее 30 минут, чтобы зарядить ее.
Нельзя сказать, что 30-минутная поездка полностью зарядит аккумулятор. Следует учитывать несколько факторов. 1) Насколько разряжен аккумулятор вашего автомобиля? И 2) Общий возраст и состояние аккумулятора вашего автомобиля.
Если автомобильный аккумулятор простоял какое-то время, то 30-минутное путешествие на нем может не полностью зарядить его. Но не все потеряно, езда на нем зарядит его и убережет автомобильный аккумулятор от полной разрядки.
Иногда состояние аккумулятора не позволяет ему больше держать заряд. Еще раз процитирую свою поездку в Нью-Джерси из Флориды. Я много часов путешествовал между штатами, это не имело значения, мой автомобильный аккумулятор больше не держал заряд.Пришло время его заменить.
Последние мысли…
Электросистема автомобиля — штука сложная. Надеюсь, теперь вы понимаете, когда и как заряжается автомобильный аккумулятор. Батарея — это всего лишь один компонент в сложной цепи. Автомобильный генератор — это настоящая силовая установка в автомобиле, теперь, если он выйдет из строя, это совсем другая история, о которой мы поговорим позже.

Уровень плотности электролитической жидкости в банках аккумуляторов, г/см3 при температуре 15 градусов Цельсия	Напряжение, Вольт (без рабочего напряжения)	Напряжение, Вольт (с напряжением 100 А)	Аккумулятор заряжен на, %	Пороговое значение температуры замерзания электролитической жидкости, градусов Цельсия	Время подзарядки способом постоянного тока, ч до 100%	Время подзарядки способом постоянного напряжения, ч до 100%
1,110	11,700	8,400	0	-7-8	От 10 до нескольких суток. В зависимости от состояния АКБ	Не менее 24
1,120	11,760	8,540	6	-8-9	Не менее 10	Не менее 24
1,130	11,820	8,680	12,56	-9-10	Не менее 10	Не менее 24
1,140	11,880	8,840	19	-11-12	Не менее 10	Не менее 22
1,150	11,940	9,000	25	-13-14	Не менее 10	Не менее 22
1,160	12,000	9,140	31	-14-15	Не менее 8	Не менее 22
1,170	12,060	9,300	37,5	-16-17	Не менее 8	Не менее 20
1,180	12,120	9,460	44	-18-23	Не менее 8	Не менее 18
1,190	12,180	9,600	50	-24-26	Не менее 8	Не менее 16
1,200	12,240	9,740	56	-27-31	Не менее 8	Не менее 14
1,210	12,300	9,900	62,5	-32-36	Не менее 6	Не менее 12
1,220	12,360	10,060	69	-37-41	Не менее 6	Не менее 10
1,230	12,420	10,200	75	-42-45	Не менее 4	Не менее 8
1,240	12,480	10,340	81	-46-49	Не менее 2	Не менее 6
1,250	12,540	10,500	87,5	-50-54	Не менее 2	Не менее 4
1,260	12,600	10,660	94	-55-59	Не менее 1	Не менее 2
1,270	12,660	10,800	100	-60…	0	0

« Предыдущая 1 2 3 4 5 … 111 Следующая »

Моменты затяжки
Болт крепления шкива коленчатого вала	40 Нм + 145′ ± 15′
Пробку отверстия под фиксатор ВМТ	20 Нм

Прямополярный	Обратнополярный
Плюс	19,5	12,7
Минус	17,9	11,1

Марка масла	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40	ROLF GT 5W-40 SN/CF
Класс вязкости по SAE	5W-40	5W-40
Классификация по API	SN/CF	SN/CF
Классификация по ACEA	A3/B4	A3/B4
Плотность при 15 °С, г/см³	0,870	0,857
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм²/с	15,6	15,2
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм²/с	96,1	81,5
Индекс вязкости	172	180
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа·с	5690	5310
Щелочное число, мг КОН/г	10,8	10,9
Испаряемость по NOACK, %	8,8	11,2
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	240	235
Температура застывания, °С	-40	-40
Применение	· В моторах с непосредственным впрыском · В бензиновых и дизельных двигателях · В турбированных двигателях	· В дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей с высокими эксплуатацион-ными характеристика-ми · В моторах с турбонаддувом, с системами нейтрализации отработанных газов · Для новых двигателей и агрегатов с пробегом

Индекс вязкости	Низкотемпературные характеристики		Характеристики при рабочих температурах
	Условия токарной обработки	Состояние насоса	Вязкость, мм² / с, для температуры 100 ° C		минимальная вязкость, МПа * С, при 150 ° С и скорости переключения 10 6 с -1
	Вязкость предельная, МПа * С (при температуре, ° С)		горное дело	максимум
0 Вт.	6200 (-35)	60000 (-40)
5 Вт.	6600 (-30)	60000 (-35)
10 Вт	7000 (-25)	60000 (-30)
15 Вт.	7000 (-20)	60000 (-25)
20			из 5.6	до 9.3.	2,6
30			из 9.3.	до 12,6	2,9
40			из 12,6	до 16.3.	2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40			из 12,6	до 16.3.	3,7 (15W-40)
50			из 16.3.	до 21. 9	3,7
60			из 21.9	до 26,1	3,6

Характерная смазка
Вязкость при 40 градусах	64,5-72,6	89-97
вязкость при 100 градусах	11,8-12,1	12,5-16,3
Индекс вязкости	173	180
Температура вспышки	225	224
Замороженные температуры	-42	-45
Цена за литр, в рублях	из 270.	из 350.
Допуски и условия согласования.	Товары с такой маркировкой подходят для круглогодичного использования. Универсальные составы. Допуски: API SL / CF; ACEA B3 / B4.	Смазочные материалы подходят для всесезонного использования. Можно заливать в бензиновые и дизельные моторы. Допуски: API SN; ACEA A1 / B1 2010.

Peugeot 307 легковой
Блок питания	л. С.	Авто год (начало / конец)	Объем масла в коробке передач
Блок питания	л. С.	Авто год (начало / конец)	МКПП	АКПП
1.6 HDi	90	2005-2008	2,0	4,5
1,6 HDi	109	2005-2008	2,0	4,5
1,6 я 16 В	109	2001-2008	2,0	4,5

Бензиновые двигатели
Индекс API	Применяемость
SA	Устаревший класс. Масла без присадок
SB	Устаревший класс. Автомобили 1930-х годов.
SC	Устаревший класс. Автомобили 1964-1967 годов.
SD	Устаревший класс. Автомобили 1968-1971 годов.
SE	Устаревший класс. Автомобили 1972-1979 годов.
SF	Устаревший класс. Автомобили 1980-1988 годов.
SG	Автомобили 1989-1991 годов.
SH	Автомобили 1992-1995 годов.
SJ	Автомобили 1996-1999 годов.
SL	Автомобили 2000-2003 годов.
SM	Автомобили с 2004 г. и по настоящее время.

Дизельные двигатели
Индекс API	Применяемость
СA	Устаревший класс. Автомобили с 1940 года.
СB	Устаревший класс. Автомобили с 1949 года.
СC	Устаревший класс. Автомобили с 1961 года.
СD	Устаревший класс. Автомобили с 1955 года.
CD-II	Устаревший класс. Автомобили с 1985 года.
CE	Устаревший класс. Автомобили с 1983 года.
CF	Автомобили 1990 года.
CF-II	Автомобили 1994 года. Двухтактные.
CF-IV	Автомобили 1990 года. Четырехтактные.
CG-IV	Автомобили 1995 года. Четырехтактные.
CH-IV	Автомобили 1998 года. Четырехтактные.
CI-IV	Автомобили 2002 года. Четырехтактные.

Класс вязкости	Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 мПа • с, °С	Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с
Класс вязкости		не менее	не более
Зимние
70W	-55	4,1	-
75W	-40	4,1	-
80W	-26	7	-
85W	-12	11	-
Летние
90	-	13,5	24
140	-	24	41
250	-	41	-

Группа по API	Группа по ГОСТ	Свойства и область применения
GL-1	TM-1	Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.
GL-2	TM-2	Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
Gl-3	TM-3	Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
GL-4	TM-4	Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5	TM-5	Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6	TM-6	Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.