Выбор карбюратора на Ваз 2101-2107
Если вы являетесь обладателем классической модели Ваз (это модели от 2101, до 2107) то, скорее всего, вы не раз задумывались: как можно повысить динамику автомобиля или как уменьшить количество расходуемого топлива. Эти два пункта зависят от того, какой карбюратор установлен на автомобиле, насколько хорошо он отрегулирован, и вообще пригоден ли он для регулировок. Так вот, если карбюратор не пригоден или вы просто хотите купить новый, то вы должны знать, что их есть, довольно, большое количество. Каждый предназначен для определенных условий (экономия, динамика, экологичность) и рассчитан под определенную кубатуру двигателя. Я постараюсь описать все известные карбюраторы, которые устанавливаются без переделок и те, которые нужно слегка доделывать.
Какие карбюраторы вообще ставили на ВАЗ 2101-2107?
И так, на самые первые классические автомобили, с 70 по 82 год устанавливались карбюраторы ДААЗ 2101, 2103, 2106, они изготавливались на Дмитриевском Автомобильном Заводе, по лицензии, полученной от французской фирмы Weber, поэтому некоторые их называют ДААЗ-ы, а другие Weber-ы, оба названия правильные. Эти карбюраторы по сегодняшний день остаются самыми предпочитаемыми, потому что конструкция у них максимально простая, при этом они обеспечивают просто шокируемую динамику для автомобилей, но расход топлива на них от 10- до13, 14 литров отталкивает потенциальных пользователей. Также их теперь очень непросто найти в нормальном состоянии, новые их не выпускаю более 25 лет, а старые, на барахолках продаются, просто в ужасном состоянии, чтобы собрать один, приходится покупать еще два или три.
На смену старым пришли новые ДААЗ-ы, 2105-2107, эти карбюраторы имеют усовершенствованную систему против своих предшественников. У них есть еще одно малоизвестное название – Озоны. Почему Озон? Все просто, это самые экологичные карбюраторы, которые устанавливаются на классику в наше время. В целом у них не плохая система, но бывают проблемы со второй камерой, она открывается не механическим способом, а с помощью пневмоклапана, именуемого в народе – «груша». И когда карбюратор сильно загрязняется или разрегулируется то ее открытие происходит поздно или не происходит вообще, из-за чего падает мощность, уменьшается максимальная скорость и автомобиль начинает дергаться на высоких оборотах. Эти карбюраторы довольно экономны, расход получается около 7 – 10 литров и при этом обеспечивают хорошие динамические качества.
Выбор карбюратора для «классики»
Если вы любитель драйва и хотите больше, чем дает вам стандартная система, то для вас может подойти карбюратор
В зависимости от модели может быть много вспомогающих электронных систем, таких как: система холостого хода, регулируемая электро-клапаном, система автоматического подсоса и другими. Но большинство их устанавливается на экспортных моделях, у нас в основном встречается только система холостого хода с электро-клапаном. Она кстати может предоставить вам много проблем, в данном карбюраторе очень маленькие каналы для топлива и воздуха, и они очень часто забиваются, если их не чистить во время, то первое что начинает работать плохо – система холостого хода. Этот карбюратор использует около 6-9 литров топлива при нормальной езде, при этом обеспечивает наилучшую динамику из всех представленных выше агрегатов, кроме Weber-ов. Если вы хотите получить максимум от двигателя, но при этом не утомлять себя лишними подробностями настроек карбюраторов то выбирайте смело его.
Что ж, я перечислил вам все стандартные карбюраторы, которые устанавливаются на классику без переделок, нужно только запомнить, что если вы покупаете карбюратор, то нужно его подобрать по объем двигателя вашего авто. Даже если вам в руки попал хороший карбюратор, но рассчитан на другую кубатуру, то с помощью мастера вы можете поменять жиклеры в нем и отрегулировать под свои нужды.
Но не думайте, что выбор установки карбюратора, заканчивается на этом списке. Если вы хотите получать еще больше от авто и имеете хорошего мастера карбюраторщика или сами можете их настраивать, то можете обратить свое внимание на еще два вида карбюраторов,
- первый предназначен для объема в 1.7 куб.сантиметров (для двигателя Нивы), он отличается от 21053 тем что у него больше каналы и больше жиклеры. После его установки вы получите еще больше динамики, но топлива будет расходоваться литров 9-12 на 100 км. Так что если хотите много динамики и при этом имеете деньги чтоб платить за лишний расход, можете выбрать его.
- второй (21083) предназначен для автомобилей Ваз 2108-09, и на классические двигателя ставится только с переделками, потому что системы газораспределения у двигателей 01-07 и 08-09 отличаются. И если установить карбюратор как есть, то при оборотах около 4000 тысяч, скорость всасываемого воздуха может приблизиться к сверх звуковой, что недопустимо, двигатель дальше попросту больше разгоняться не будет. Если хотите, его устанавливать, вам придется рассверлить диффузоры 1 и 2 камеры до большего размера, и поставить немного большие жиклеры. Все эти переделки стоит делать, только если вы искренний ценитель классики, так как они довольно трудоемкие. Цена переделок — расход менее чем на 21053, увеличение динамики еще больше чем на 21073.
Можно говорить и еще больше, есть однокамерные и двухкамерные карбюраторы, импортных фирм, но они во первых дорогие, во вторых не всегда обеспечивают лучшую динамику и экономию чем перечисленные выше. Так что тут уж решать вам что выбирать и как ездить.
Карбюратор ВАЗ — какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2101-2107
Если вы являетесь обладателем модели ВАЗ (от 2101 до 2107), то вы, наверняка, не раз задумывались, как повысить динамику машины или как уменьшить количество топлива, которое вы расходуете. Эти два параметра зависят от того, какой именно карбюратор установлен на авто, насколько он отрегулирован, и пригоден ли вообще для регулировок. Так вот, если это устройство непригодно или вы просто хотите приобрести новый, то вы должны знать, что их бывает множество. Каждый предназначен для каких-либо определенных условий (экологичность, динамика, экономия) и рассчитан под кубатуру двигателя.
Какие карбюраторы ставят на ВАЗ 2101-2107?
На самые первые автомобили устанавливались карбюраторы ДААЗ 2103, 2101, 2106, которые производились по лицензии на Дмитриевском Автомобильном Заводе. Лицензия была получена от французской компании Weber, поэтому некоторые назывались Weber-ы, а другие ДААЗ-ы, оба названия правильные. По сегодняшний день они остаются наиболее предпочитаемыми, так как конструкция у них простая, при этом они обеспечивают отличную динамику для авто, но расход топлива на них варьируется от 10 до 13, 14 л, что отталкивает потенциальных покупателей. Теперь их непросто найти в хорошем состоянии, новые не выпускают более двадцати пяти лет, а старые продаются на барахолках просто в ужасном состоянии, поэтому, чтобы собрать один, нужно купить еще два или три.
Выбор карбюратора для «классики»
Если вы хотите больше, чем дает обычная система, то для вас подойдет карбюратор ДААЗ 21053, который выпускается по лицензии от французской фирмы Solex. Этот прибор является самым экономным и обеспечивает наилучшую динамику для двигателей, но в продаже найти его сложно, не все даже знают о его существовании. В нем используется конструкция, коренным образом отличающаяся от конструкций предыдущих моделей ДААЗ. Здесь применяется система обратной подачи топлива, имеется выход, посредством которого избыточный бензин опять возвращается в бак, это дает возможность экономить около 500-700 г топлива на 100 км пути.
Этот агрегат использует порядка 6-9 л топлива, при этом обеспечивает самую лучшую динамику из всех перечисленных выше агрегатов.
Если вы хотите получить еще больше от вашего автомобиля и не знаете, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2107, то можете обратить внимание на агрегаты Solex 21083 и Solex 21073:
1. последний предназначен для объема в 1.7 куб.см. После его установки топлива будет расходоваться 9-12 л на 100 км, но вы получите еще больше динамики.
2. Solex 21083 предназначен для авто ВАЗ 2108-09, и на обычные двигатели ставится только с переделками, так как системы газораспределения у отличаются. Цена переделок — увеличение динамики, расход менее, чем на 21053.
Так какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2101? Есть двухкамерные и однокамерные агрегаты импортных фирм, но они слишком дорогие и не всегда обеспечивают хорошую динамику и экономию, чем те, которые перечислены выше. Так что здесь уж решать вам, что выбрать и как ездить.
Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106 для экономии топлива: советы
От того, какой вы выберете карбюратор, во многом зависит ряд характеристик автомобиля, включая расход топлива. Правильный выбор этого прибора позволит вам значительно сэкономить расходы на бензин, а также улучшить динамику автомобиля.
ВАЗ-2106 – автомобиль, который, несмотря на свой возраст (20-30 лет), довольно часто встречается на дорогах. Эта машина заслужила доверие многих автолюбителей. Поэтому и сегодня владельцы данной модели авто продолжают эксплуатировать ВАЗ-2106, совершенствуя его с помощью капитального ремонта и тюнинга.
Какой карбюратор лучше поставить на автомобиль ВАЗ-2106? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо узнать о разновидностях этих приборов, а также о достоинствах и недостатках каждого из них. Выбор следует осуществлять из таких вариантов:
- Вебер;
- Озон;
- Солекс.
Читайте также: Какой двигатель выбрать на ВАЗ-2106
Первые классические модели этих машин были оснащены карбюраторами фирмы Вебер. Производил их Дмитровский агрегатный завод (после получения лицензии у французского производителя Weber). В народе такие приборы получили название «ДААЗ». Завод выпускал несколько серий. Для ВАЗ-2106 производили ДААЗ-2106. Применение этих агрегатов обеспечивает неплохие динамические характеристики автомобилю.
Среди основных преимуществ также следует выделить простоту конструкции. Однако у данных агрегатов есть один существенный недостаток, который заключается в большом расходе топлива. Выбрав этого производителя, будьте готовы к тому, что вам придется выделять достаточно большие суммы на приобретение топлива.
Кроме того, в новом состоянии такой карбюратор вам вряд ли удастся найти. Их уже давно не производят.
Озон
На замену им пришли карбюраторы Озон. Эти агрегаты – тоже результат разработок дмитровских инженеров. Они отличаются от прибора Вебер по конструкции, а также по эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» дано этим устройствам не просто так. Одним из их главных преимуществ является экологичность. Во многом благодаря этому свойству карбюраторы Озон в свое время завоевали огромную популярность среди владельцев ВАЗ-2106. Об их эксплуатации автовладельцы оставляют преимущественно положительные отзывы. Однако периодически владельцы таких приборов сталкиваются с некоторыми проблемами в их функционировании. Основными недостатками являются потенциально возможные неполадки, а именно:
- Пневмопривод заслонки на вторичной камере перестает нормально функционировать.
- Быстрый износ диафрагмы в системе экономайзера принудительного холостого хода.
- Камера открывается с задержкой или вовсе перестает открываться из-за попадания грязи в механизм.
Последняя неполадка приводит к ухудшению динамики автомобиля. Падает мощность, уменьшается максимальная скорость, которую способна развивать машина. Двигатель начинает работать нестабильно, особенно на высоких оборотах.
Несмотря на все эти возможные неполадки, данный тип карбюраторов имеет целый ряд преимуществ. В частности, такое устройство обеспечивает хорошие динамические свойства машине. При этом топливо расходуется достаточно экономично (около 7 л на 100 км).
Если вы решите выбрать такой карбюратор, учтите, что за ним нужно регулярно следить. Периодически придется его очищать, следить, чтобы во внутренние камеры не попадала грязь. Для очистки необходимо купить специальное средство (очиститель). Если соблюдать все правила эксплуатации, ДААЗ-1107010 Озон будет хорошо работать и прослужит длительное время.
Читайте также: Монтаж зажигания ВАЗ-2106
Солекс
Эти карбюраторы владельцы ВАЗ-2106 выбирают чаще всего. Они кардинально отличаются и по конструкции, и по эксплуатационным характеристикам от агрегатов Дмитровского завода. У них есть система обратной подачи топлива. Благодаря наличию данной системы бензин может попадать обратно в топливный бак. Следовательно, обеспечивается экономичный расход топлива. За счет такой системы удается сэкономить от 400 до 800 г топлива на каждые 100 км. При необходимости вы можете дополнить такой прибор вспомогательными механизмами. Например, в некоторых случаях актуально использование системы холостого хода с функцией регулировки с помощью электрического клапана. По динамическим свойствам, которые обеспечивает Солекс автомобилю, он проигрывает только первым моделям Вебер.
Стоит отметить, что эта разновидность карбюраторов может оказаться достаточно непростой в эксплуатации. У такого карбюратора узкие каналы, которые быстро забиваются. Но если своевременно делать профилактический ремонт и предоставить прибору необходимое обслуживание, то проблем в его работе возникать не должно.
Читайте также: Как можно уменьшить расход топлива на ВАЗ-2106
Если вы планируете не просто устанавливать карбюратор, но и совершать еще ряд доработок, выбор надо осуществлять с учетом того, какой двигатель установлен в вашем автомобиле. Основной критерий – объем двигателя. Для двигателя объемом 1,3 л оптимальным выбором станет ДААЗ-2018 (Солекс). Если объем 1,6 л, лучше выбрать ДААЗ-21083. Обе эти модели отличаются диаметром сечения диффузоров, а также размером жиклеров. Если устанавливать их без доработок, на оборотах, близких к 4000, скорость выброса воздуха будет достигать сверхзвуковой. Поскольку это недопустимо, установку любого из этих двух карбюраторов надо осуществлять только с доработкой (потребуется увеличить диффузоры на 1 и 2 камерах, а также поменять жиклеры).
Карбюратор от иномарки на ваз
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 45
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.
Рег.: 31.08.2005
Тем / Сообщений: 1 / 42
Откуда: г. Кремёнки Калужской обл.
Возраст: 35
Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 36
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 12.05.2005
Тем / Сообщений: 6 / 425
Возраст: 41
Рег.: 27.05.2005
Тем / Сообщений: 3 / 929
Откуда: москва
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002
народ ВЕБЕР можно купить любой и для либой машины поройтесь в интернете я ссылку непомню и телефон у них все есть.
Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
вопросы)? в личку
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 24.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 396
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012)
Рег.: 23.05.2005
Тем / Сообщений: 3 / 276
Откуда: Москва, м. Алтуфьево
Возраст: 33
Авто: KIA Sorento
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.
Я когда-то менял так же, на новый. Поставил – и сразу поехал. СО/СН сразу оказались в норме (проверял на уличном посту).
Ставить надо обязательно на холодный двигатель. Имеет смысл снять крышку и все, что дуется – продуть.
Алексей aka ALER.
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 44
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.
Автомобиль ВАЗ 2107 уже много лет считается классикой Волжского автозавода. Машина много раз модифицировалась и оптимизировалась, однако вплоть до 2012 года все её разновидности оснащались именно карбюраторными двигателями. Поэтому автовладельцам так важно знать основные нюансы работы карбюратора и возможности его замены на другой механизм, если такая замена потребуется.
Карбюратор ВАЗ 2107
В 1970-х конструкторам АвтоВАЗа было важно создать новый, простой в эксплуатации и надёжный автомобиль. У них это получилось — «семёрка» активно используется на дорогах и сегодня, что говорит о её высоком качестве и неприхотливости в обслуживании.
Завод выпускал машины как с карбюраторными, так и инжекторными установками. Однако классическим стандартом оснащения этой модели считается именно двухкамерный эмульсионный карбюратор. Ведь только так удавалось достичь простоты и удобства в эксплуатации.
Стандартное оснащение ВАЗ 2107 в Советском Союзе подразумевало установку карбюраторов объёмом 1,5 или 1,6 л. Максимально выдаваемая мощность агрегата составляла 75 лошадиных сил. Как и все советские автомобили, ВАЗ 2107 заправлялся бензином АИ-92.
Сам карбюратор на «семёрке» имел весьма скромные размеры при весе в три килограмма:
- длина — 16 см;
- ширина — 18,5 см;
- высота — 21,5 см.
Штатный карбюратор на ВАЗ 2107 имеет маркировку ДААЗ 1107010. Этот двухкамерный агрегат имеет падающий поток смеси и оснащён поплавковой камерой.
Устройство карбюратора ДААЗ 1107010
Карбюратор состоит из более 60 различных элементов, каждый из которых призван выполнять свою функцию. Однако основными частями механизма, которые напрямую влияют на работу автомобиля, считаются следующие:
- литой корпус;
- две дозирующие камеры;
- дроссельная заслонка;
- поплавок в поплавковой камере;
- эконостат;
- насос-ускоритель;
- электромагнитный клапан;
- жиклёры (воздушные и топливные).
Основная функция карбюратора заключается в том, чтобы создавать топливовоздушную смесь в требуемых пропорциях и поставлять её в цилиндры двигателя.
Какой карбюратор можно поставить на «семёрку»
В процессе выпуска ВАЗ 2107 конструкторы АвтоВАЗа неоднократно меняли карбюраторные установки, чтобы автомобиль полностью соответствовал требованиям нового времени. При этом одновременно решалось несколько задач: получить более мощный двигатель, снизить расход бензина обеспечить простоту обслуживания устройства.
Карбюраторы от другой модели ВАЗ
Примечательно, что на «семёрку» можно установить карбюраторы как от предыдущих, так и от последующих серий ВАЗ. При этом не потребуется доработка или переделка существующих креплений и места посадки: агрегаты практически идентичны по размеру. В некоторых случаях могут появиться небольшие проблемы с подключением, однако их легко устранить.
Карбюратор Димитровградского автоагрегатного завода — это первая установка, которой оснащался ВАЗ 2107. Надо сказать, что первые карбюраторы производили по лицензии итальянской компании Weber, а потом неоднократно дорабатывали их под нужды отечественного автопрома. Конструктивно изделия ДААЗ очень просты, поэтому автомобили с такими карбюраторами были дешевле аналогов с другими установками. К тому же посадочное место под карбюратор в подкапотном пространстве «семёрки» изначально создавалось именно под ДААЗ, поэтому любые версии этого механизма к нему идеально подходили. На ВАЗ 2107 можно установить модификации ДААЗ 2101–1107010 и ДААЗ 2101–1107010–02.
Карбюратор ДААЗ состоит из двух камер и оснащён механическим приводом заслонки первой камеры. Его можно установить на любой отечественный автомобиль с задним приводом. Объём — 1, 5 и 1,6 л. В зависимости от года выпуска, агрегат может быть оснащён микропереключателем и выносным (т. е. внешним) электромагнитным клапаном.
Карбюраторы ДААЗ требовали довольно большого потребления бензина (до 10 литров на 100 километров), однако могли выдавать отличные скоростные характеристики при обгоне и езде по трассам.
Карбюратор «Озон» — это доработанная и оптимизированная версия ДААЗа. Механизм обладал улучшенными характеристиками экологичности и потреблял значительно меньше горючего (примерно 7–8 литров на 100 километров). Для «семёрки» оптимальным вариантом считаются следующие версии «Озона»:
«Озон» оснащался пневматическим клапаном для оперативности работы второй дозирующей камеры. При разгоне автомобиль действительно обладал хорошей манёвренностью и динамичностью, однако при малейшем запылении клапана вторая камера просто прекращала свою работу, что сразу же сказывалось на скоростных характеристиках машины.
Карбюраторная установка «Озон» практически идентична ДААЗ и имеет те же параметры и элементы. Разница заключается лишь в модернизации поплавковой камеры и клапанов.
Карбюратор «Озон» по габаритам не отличается от ДААЗа, а потому может быть без проблем установлен на ВАЗ 2107 любого года выпуска.
«Солекс»
«Солекс» — это на данный момент самая новая конструкторская разработка инженеров Димитровградского завода. Карбюратор этой модели довольно сложен конструктивно, к тому же оснащён системой обратной подачи топлива. Именно она сделала «Солекс» самым экономичным карбюратором среди всей линейки продукции ДААЗ.
Карбюраторный механизм имеет объём 1.8 литра и отличается высокой пропускной способностью благодаря доработкам жиклёров. Поэтому «Солекс» экономичен и оптимизирован под быструю езду. На ВАЗ 2107 без доработок может быть установлен «Солекс» 21083–1107010, который изначально создавался для переднеприводных моделей.
При существенной экономии топлива «Солекс» также снижает токсичность выбросов. Главный минус этого карбюратора заключается в том, что он очень требователен к качеству заливаемого топлива.
«Пекар»
По заданию Димитровградского автоагрегатного завода новые модели карбюраторов стали собирать в цехах Ленинградского завода. «Пекар» стал более эффективным аналогом всей линейки ДААЗ: при высоком качестве сборки и надёжности мелких деталей карбюратор стал значительно дешевле, что позволило снизить стоимость новых моделей ВАЗ 2107.
Карбюратор «Пекар» полностью идентичен моделям «Озон» и ДААЗ по габаритам, но значительно отличается от них по эксплуатационным характеристикам: механизм более долговечен и неприхотлив. Потребление топлива и экологичность установки вполне соответствуют текущим стандартам. На «семёрку» монтируются «Пекары» двух видов: 2107–1107010 и 2107–1107010–20.
Таким образом, на «семёрку» можно поставить карбюратор от любой другой модели ВАЗ — процедура не вызовет сложностей при монтаже и неприятных последствий при эксплуатации. Однако нужно учитывать выходные данные автомобиля, чтобы подобрать оптимальный вариант карбюраторной установки.
Карбюратор от иномарки
Автолюбители зачастую думают, что импортный карбюратор на отечественный автомобиль сразу решит все проблемы с потреблением горючего и скоростью передвижения. Необходимо понимать, что карбюратор от иномарки чаще всего по своим габаритам и стыкам не подходит на «семёрку» — установить его можно, но потребуется потратить время на доработки и переделки.
Почему нельзя!? Можно конечно! Еще и как можно. Нормально становятся однокамерные итальянские вебера, но смысла нет, есть 2-х камерные вебера и солексы которые подходят по креплениям, от других ино можно через специальную проставку ставить. Лучше всего поставить пару горизонтальных спареных веберов или делрото — супер будет! Но вопрос в том сколько это будет стоить и зачем это тебе нужно
Кот 01
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=35345
Опытные автовладельцы не рекомендуют устанавливать карбюраторы от иномарок на отечественный автопром. Денег и времени на эту работу будет выброшено немало, а желаемого результата добиться практически невозможно. Поэтому целесообразно либо установить новый, более современный карбюратор отечественного производителя, либо же произвести монтаж сразу двух карбюраторных механизмов.
Видео: как снять карбюратор с ВАЗ и установить новый
Установка двух карбюраторов
Два карбюратора на ВАЗ 2107 придадут автомобилю дополнительную мощность. К тому же значительно сократится расход горючего, что по сегодняшнему времени очень актуально для любого водителя.
Процедура установки сразу двух карбюраторов целесообразна в следующих случаях:
- необходимо повысить скоростные характеристики автомобиля;
- требуется экономия топлива;
- нужно проработать систему выбросов и сделать их более экологичными;
- машине не хватает динамики при обгоне, старте с места или разгоне.
Самостоятельная установка двух карбюраторов возможна только при наличии инструмента и знаний конструкции своего автомобиля. Сама по себе процедура не считается сложной, однако при ошибках в подключении шлангов подачи топлива может выйти из строя тот или иной механизм. Поэтому для установки на ВАЗ 2107 двух карбюраторных агрегатов рекомендуется обратиться к специалистам.
Видео: два карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ
На данный момент автомобили ВАЗ 2107 очень активно используются в России. Модели, оснащённые карбюраторами, имеют отличные рабочие характеристики, при этом быстро и дёшево обслуживаются и ремонтируются. Для удобства водителя можно установить на «семёрку» карбюраторы самых разных видов и фирм. Однако перед монтажом нужно просчитать целесообразность такой работы и гарантии ожидаемого результата.
Автоклуб ВАЗ 2101
Wonderer (41), Димонец (34), partizan (33), Владимир сиерра (34), sladkoff (44), OverPav (31), Cobbaltino (39), Polirol (26), SHGPU (52), Vaz21013k (33), shaffft (32), carwires (33), Степан (44), bullet.86 (35), GarriPotter (29), Svezest6 (34), zybnayapasta (27), Reeker (31), Vazay (34), VovanAlex (30), alexmariya (38), Сергей Сергеевич (30), Vaz38 (33), sansanych (36), Artur1989 (32), passer-by (53), Никитос (30), Flammer (33), magrib (42), madam78 (43), ВоваН4ИК (31), schizick (34), Sasha_bmw (34), FettyBent (53), zanoza2009 (38), creatorist (48), Олег-74 (47), Kal L (36), UFO (45), ilya4655 (33), Максо (33), Varja (32), hek21 (31), Zhenya (32), Andy_Ga (42), korserg (39), Oleg_ (33), Лёха 01 (37), PIRAT (35), vodila_vaz_2102 (28)
Как поставить карбюратор 2108 на ВАЗ 2107
Для модернизации классических автомобилей ВАЗ, их владельцы внедряют новые элементы от других моделей. Нередко они заменяют «родной» карбюратор на «Солекс» от переднеприводных машин. Он обеспечивает более лучшую разгонную динамику, равномерное ускорение, небольшой расход топлива, а также низкую токсичность.Установите на автомобиль бесконтактную систему зажигания, так как карбюратор «Солекс» настроен на работу на обедненной смеси. Чтобы воспламенить ее, нужен мощныйразряд, который выдает катушка зажигания( до 25 кВ). Установите зазор у свечей зажигания в пределах 0,7-0,8 мм.
Проверьте перед установкой уровень топлива в поплавковой камере. Для этого открутите отверткой пять винтов крышки карбюратора, снимите ее, переверните и замерьте зазор между прокладкой и нижней точки поплавков, он должен быть 1мм. Проверьте герметичность игольчатого клапана. Поставьте крышку на место. Проверьте пусковые зазоры дросселя и воздушной заслонки (1/2,5 мм соответственно). Поставьте сброс топлива на вход бензонасоса.
Установите карбюратор. Двигатель при этом должен быть холодным. Снимите старый карбюратор «Озон» и старую прокладку, положите паронитовую прокладку, затем на нее толстую пластиковую, потом сверху картонную и поставьте «Солекс». Гайками не прикручивайте.
Поставьте под гайки, которые ближе к двигателю, кронштейн из набора переходников и тяг. Установите на него двухплечий рычаг, который снимается с кронштейна на крышке головки блока цилиндров. Замените короткая тягу от педали на длинную. Подгоните ее по размеру. Закрепите возвратную пружину поближе к педали. Замените тросик подсоса на трос от автомобиля ВАЗ 2108.
Подключите обогрев дроссельных заслонок. Для этого снимите трубку охлаждающей жидкости с впускного коллектора и оденьте его, закрепив хомутом, на патрубок обогрева карбюратора. Оденьте на другой конец патрубка тонкий шланг для тосола на впускной коллектор. Это сделайте обязательно, так как когда нет обогрева, то во влажную прохладную погоду может происходить намерзание инея на край заслонки, что приводит к неустойчивой работе на холостых оборотах. Для трамблера отбор разряжения возьмите с нижнего штуцера справа, если смотреть по ходу автомобиля. Подключите вентиляцию картера к штуцеру внизу карбюратора, который направлен в сторону кабины.
Установка карбюратора на ваз 2106: снятие и замена
Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:
- Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
- Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?
Давайте это обсудим.
Что поставить?
Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.
Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.
- У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
- Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
- Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
- У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.
В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.
Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.
Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.
На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.
Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.
Снятие и установка карбюратора
- Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
- Убираем воздушный фильтр.
- Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
- Выкручиваем эти гайки.
- Убираем пластину.
- Снимаем шланг с картера.
- Убираем корпус фильтра.
- Снимаем топливный шланг.
- Убираем наконечник электромагнитного клапана.
- Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
- Отворачиваем крепление винта троса.
- Осторожно вынимаем трос.
- Убираем шланг вывода газов из картера.
- Убираем шланг регулятора зажигания
- Убираем пружину.
- Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
- Карбюратор можно снимать с мотора.
Установка исправного устройства осуществляется в обратном порядке по той же схеме.
Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html
LDh303 КАРБЮРАТОР LADA 2107 2107-1107010-20 — Lantech Machinery Co., Ltd.福建 联 德 机械 有限公司
Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получена ошибка 28 из механизма хранения в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/wp-db.php on строка 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическим значением, заданным в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/wp-db.php в строке 16 3353 Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получена ошибка 28 из механизма хранения в / www / wwwroot / cnlantech.com / wp-includes / wp-db.php в строке 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическое значение, указанное в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/ wp-db.php на линии 3353
Предупреждение : file_put_contents (): записано только 0 из 945 байт, возможно, из-за свободного места на диске в / www / wwwroot / cnlantech.com / wp-content / plugins / woocommerce-catalog-mode / public / class-woocommerce-catalog-mode-public.php в строке 106
Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получил ошибка 28 из механизма хранения в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/wp-db.php в строке 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическое значение задано в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/wp-db.php в строке 3353
Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получена ошибка 28 из механизма хранения в / www / wwwroot / cnlantech.com / wp-includes / wp-db.php в строке 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическое значение, указанное в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/ wp-db.php в строке 3353
Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получена ошибка 28 от механизма хранения в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/wp- db.php в строке 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическим значением, заданным в / www / wwwroot / cnlantech.com / wp-includes / wp-db.php в строке 3353
Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получена ошибка 28 из механизма хранения в /www/wwwroot/cnlantech.com/ wp-includes / wp-db.php в строке 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическим значением, заданным в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/wp db.php в строке 3353
Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получена ошибка 28 от механизма хранения в / www / wwwroot / cnlantech.com / wp-includes / wp-db.php в строке 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическое значение, указанное в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/ wp-db.php на линии 3353
Предупреждение : mysqli_query (): (HY000 / 1030): Получена ошибка 28 из механизма хранения в / www / wwwroot / cnlantech.com / wp-includes / wp-db.php в строке 2030
Предупреждение : mysqli_num_fields () ожидает, что параметр 1 будет mysqli_result, логическое значение, указанное в /www/wwwroot/cnlantech.com/wp-includes/wp -db.php на линии 3353
ЛДх303 КАРБЮРАТОР ВАЗ 2107 2107-1107010-20
- Цена действительна только в розницу, международная доставка бесплатна в течении 3-7 дней.
- Если вы оптовый торговец или импортер, свяжитесь с Will Huang, чтобы узнать специальную цену.
- Экспортируем продукцию во все страны мира.
Артикул: LDh303
Дополнительная информация
| Масса | 2,8 кг |
|---|---|
| Размеры | 28 × 25 × 19 см |
| Номер ссылки | 2107-1107010-20 |
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей МОТОРЫ Запчасти для карбюраторов Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей ДВИГАТЕЛИ Запчасти для карбюраторов Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗЭлектромагнитный клапан карбюратора Solex ОРИГИНАЛЬНЫЙ DAAZ ВАЗ Lada Niva 2101-2107, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 2101-2107 Электромагнитный клапан карбюратора Solex ORIGINAL DAAZ VAZ по лучшим онлайн-ценам в, Бесплатная доставка по всему полю, большая экономия, новые стили каждую неделю, БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ И БЕСПЛАТНАЯ 7-ДНЕВНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ., Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ, Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ Лада.
- Home
- МОТОРЫ
- Автомобильная промышленность
- Запчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Воздухозаборник и подача топлива
- Детали карбюратора
- Lada Niva 2101-2107 Solex Carburetor Electromagnetic Valve 9AZ200014 9AZ 992 DA
неиспользованный, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неоткрытые, такие как коробка без надписей или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Lada ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2108-1107420 ，, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.
Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ
16022-PLC-003 Клапан управления холостым ходом подходит для Acura EL Honda Civic 2001-2005 1.7L MT. 120×100-18 MAXXIS IT Desert Hard-Extreme MX Enduro Задняя покрышка для мотоцикла, отрицательный кабель аккумулятора Deka / East Penn 00364, крышка радиатора бренда CRP, бак для рекуперации охлаждающей жидкости для Volkswagen и Audi, ПОДЛИННОЕ РЕЛЕ В СБОРЕ 375144R000 ДЛЯ HYUNDAI AZERA 14-18 SONATA 11 -15, для 2008-2015 Smart Fortwo Spark Seal 79334FW 2009 2010 2011 2012 2013 2014, накладка на боковую дверь зеркала заднего вида из углеродного волокна для Mazda CX-5 CX5 2017-2019. Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ . Втулка рычага подвески подходит для Jeep Wrangler Wrangler JK MOOG 2007-2018 гг., СОВЕРШЕННО НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ С ВЕНТИЛЯТОРОМ ДЛЯ TOYOTA COROLLA 93-97, ASV F3 Черный комплект сменных рычагов тормозного сцепления Yamaha Raptor 700. СЕРЕБРЯНЫЙ 13-дюймовый стикер с наклейками на Yamaha Наклейки fz клавиатура yzf 600 барабаны. 35 * 24 * 22 см Мотоциклы Заднее сиденье Камера хранения Хвостовая сумка PU + ткань из углеродного волокна. Для 1997-2000 Ford Explorer Набор проводов для свечей зажигания NGK 12897VS 1998 1999.Предварительно вырезанный комплект для тонировки окон. Полная оконная пленка. Подходит для BMW 4 Series Coupe 2014-2020 гг. Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ . Для Suzuki Samurai 1.3L 86-95 силиконовый комплект охлаждающей жидкости радиатора и шланга обогревателя красный,
Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ
ОФТАЛЬМОЛОГ комплексная офтальмология
Офтальмологи — это врачи, доктора медицины (MD), которые специализируются на уходе за глазами, который включает лечение глазных заболеваний и проведение глазных операций.
ПодробнееОптометрист, офтальмолог и офтальмолог
Оптометристы специализируются на диагностике и лечении таких состояний зрения, как близорукость, дальнозоркость и астигматизм. Они обучены назначать подходящие очки, контактные линзы, упражнения для глаз, средства для слабовидящих и зрительную терапию.
ПодробнееОптический диспенсер для оптики
Оптические диспенсеры интерпретируют оптические предписания, подходят к подходящей оправе и рекомендуют подходящие линзы.
ПодробнееЩелкните имя, чтобы увидеть часы работы, контактную информацию и галерею для каждого из наших филиалов.
Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ
Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ, Клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор электромагнитный, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан.
Как устроен карбюратор ВАЗ 2105?
Карбюратор ВАЗ 2105 — агрегат, предназначенный для приготовления горючей смеси, разной по соотношению бензина и воздуха в зависимости от условий работы двигателя и подачи его в цилиндры последнего.
Состоит из следующих функциональных частей:
- топливно-воздушные каналы со жиклерами;
- поплавок с игольчатым запорным вентилем; опрыскиватели
- ;
- поплавковая камера;
- диффузоры;
- клапаны воздушные и дроссельные;
- смесительная камера.
Функции устройства
Карбюратор ВАЗ 2105 (как и любой другой автомобиль) регулирует расход воздуха и топлива. В результате в камере сгорания уже не бензин, а топливно-воздушная смесь, обогащенная кислородом. Благодаря этому топливо загорается и перемещает поршни. Соответственно, энергия от двигателя передается на колеса ВАЗ 2105.
Карбюратор и принцип его действия
Расход воздуха регулируется положением дроссельной заслонки.При каждом нажатии на акселератор количество воздуха постепенно увеличивается, а при отпускании
уменьшается. Это одна из особенностей карбюратора ВАЗ 2105. Регулировка подачи воздуха автоматическая. Сам расход топлива регулируется специальными иглами. У них есть заостренный наконечник, который входит в отверстие на пути потока топлива. Смесь обтекает их и через патрубок попадает в карбюратор ВАЗ 2105, а затем в мотор. Если игла закручена, она перекрывает большую часть отверстия и снижает поток готовой смеси.Ну а если его закрутить, гнездо расширяется, и расход топлива становится больше.Однозначно, что важнейшей частью механизма подачи готовой смеси в камеру сгорания является трубка Вентури. Он особенный тем, что его размеры уменьшаются от края к центу, а затем снова увеличиваются. Пока двигатель работает через карбюратор ВАЗ 2105 и трубку Вентури, проходит небольшой поток воздуха. Когда воздух движется к центру, где диаметр минимален, создается низкое давление.Как только диаметр трубки Вентури снова начинает увеличиваться, давление выравнивается.
Через это отверстие топливовоздушная смесь поступает во впускной коллектор, а затем поступает в камеру сгорания. При работающем двигателе давление в коллекторе снижается (ниже атмосферного), а это, в свою очередь, приводит к снижению давления в самой детали. Естественно, поскольку уровень давления выше, воздух со стороны механизма будет поступать в него через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания.Проходя через карбюратор, он улавливает бензин из топливной камеры и смешивается с ней, создавая готовую топливную смесь.
Для поддержания уровня бензина постоянный карбюратор ВАЗ 2105 имеет специальную поплавковую камеру. Это небольшая полость, заполненная топливом. Он выполняет функцию поддержания уровня бензина. Как только это значение начинает падать, поплавок опускается вниз, открывая клапан. Через него поступает топливо и заполняет поплавковую камеру. Когда уровень смеси достигает нормы, поплавок поднимается и закрывает вентиль, тем самым перекрывая доступ бензина в камеру.В общем, принцип очень простой.Установка карбюратора Солекс 21073 на ВАЗ 2107. Установка карбюратора Солекс на классический
В наличии 21047, двигло 03 1500. Есть карб 2107-1107010. Есть Solex 21073 со всеми приблудами для установки. Стоит ли начинать этот обмен (и)? …
Попутный ветер !!!
Лично я считаю, что особых причин для этого нет, тем более что ОЗОН менее капризен. Если так, то заодно поставить бесконтактное зажигание я так думаю :))Re: Стоит ли ставить Solex 21073 на классику?
БСЗ стоит.Но что касается капризности углеводов, я слышал, что озон более чувствителен к засорам. Потому что у 73 диаметр форсунок намного больше, плюс механика на 2-й камере. Так что … Думаю, игра стоит свеч. Может быть?
Попутный ветер !!!На мой взгляд, он более подвержен засорам …
все тот же СОЛЕКС. Но с SOLEX он лучше разгоняется и меньше ест. Но 21073 мне кажется великоватым для 1500. Лучше 21083.Согласен с Леонидом
Что вы хотите получить?
Динамика? Значит, нужно просто подать больше бензина в камеры, следовательно, расход увеличится.
Стоит ли выделку себе сейчас подумать
ИМХО — разницы почти нет …
Удачи,
АндрейПодарки! Так что, похоже, у Озона больше форсунок …
В общем, если у вас все есть, то ставьте. Я бы обязательно попробовал. Только … правда, 21073 великовата, наверное для 1.5 … Но ничего делать не надо, да, все обратно ставить, а? С Вашим энтузиазмом, интересом и любовью к своему автомобилю 🙂демон Дарова))) куда он пропал, что нет аськи…
Да, в том-то и дело, что он стоит на одном и том же двигателе. ездун сказал, что расход не многовато … потом читал, что жара не очень эээ
что существенное … главное динамика …. готов ради нее чем угодно пожертвовать. ..не пропадать, давай .. хоть в аську вылезай …..
Попутный ветер !!!ICQ, как такового у меня нет … Через сайт … (-)
Via est vita! С наибольшим успехом Сергей ICQ # 99118594У меня есть такой,
хоть и доработали в одной тюнинг-ателье.
Разгон значительно улучшился.
Невооруженным глазом видно, что эластичность увеличилась.
А вот на «вершине» все осталось на прежнем уровне.
Городской расход не превышает 10 л / 100 км.
Проблем (пока) не было.
Я на нем уже 25 км пробег, дважды поменял ВОМ и все.
Даже неработающие ни разу не крутил.
Не жалею о потраченных деньгах.
Все хорошее в жизни либо незаконно, либо аморально, либо страдает ожирением.
—
С уважением, ИГОРЬ для ВАЗ-21065.Re: Стоит ли ставить Solex 21073 на классику?
У меня тоже стоит 2106-1600, разгон лучше, расход такой же.
Субъективно двигатель стал «легче» дышать.
как бы очищенный от холода …
так положи …Re: Дополнение
И обязательно БКЗ ..
Работает 20 минут, а радует годами ..Re: Стоит ли ставить Solex 21073 на классику?
Ставил однозначно.
У меня уже два года. Одни положительные эмоции.
Удачи. Альберт. ВАЗ-2106 с карбюратором 2109 и БСЗ + ЭПХХТипы жиклеров карбюратора Solex 21073, как правило, подбирают при регулировке его на двигателе. Некоторые водители иногда думают, что если мечта сбылась и на автомобиль наконец-то установили Solex, то все проблемы сразу решатся. Но не тут то было! Основная работа начинается только после установки. Solex, предназначенный для экономии ваших денег на топливных ресурсах, для правильной работы вам также необходимо настроить его.
Хорошо, если будет знакомый карбюратор. А если нет? Можно попробовать сделать самому, но для этой процедуры нужно знать хотя бы больше информации о самом карбюраторе.
Выбор типов жиклеров карбюратора Solex 21073 — одна из составляющих его настройки на максимально разумную дальнейшую работу. И прежде чем менять одно на другое, нужно принципиально понять: зачем и что это за деталь? Теория(banner_content) Двигатель всасывает воздух через диффузор и некоторое количество бензина через топливный жиклер.Объем всасываемого воздуха и топлива также зависит от объема двигателя. Поэтому есть тенденция: под больший объем двигателя ставить небольшую жиклер. А если на малолитражный двигатель (например 1,5) приходится ставить аналогичный карбюратор Solex 21073, то стандартные жиклеры плохие (то есть дают ненасыщенную смесь).
Таким образом, можно сказать, что все начинается с жиклера топлива — его выбора и настройки. После этого уже во вторую голову нужно подобрать к ней воздушную.Для начала — строго с первой камеры, пока не настроите, вторую ни в коем случае не рекомендовать.Правило: жиклеры подбираем по объему двигателя. И лучше всего перед началом настройки найти заводской солекс, соответствующий объему агрегата на вашем автомобиле, и переставить (или поставить такие же) жиклеры из него.
Основы выбора Если поставить, например, Solex 21041 (объем 1.8) на двигатель 1.5. Это карбюратор с диффузором 24х26, топливный — 102.5, чего для мотора 1.5 маловато. Ищем камеры и рассеиватель случайно. Находим самый близкий из вариантов: Solex 21073. Имеет диффузор 24×24 и TJ — 107,5. И первые камеры практически такие же. Кстати, если диффузоры почти такие же, а объем двигателя меньше, то всасывание бензина будет меньше (жиклер плохой). Значит, нужны ТДж (жиклеры) от 110. Собираем несколько.Далее вам нужно решить , что вы хотите получить: экономичный медленный или дорогостоящий отклик дроссельной заслонки.В зависимости от решения мы также выбираем TZ: для регулировки обогащения или обеднения воздушно-топливной смеси (бедная приведет к экономии бензина, но повлияет на динамику разгона автомобиля).
Несколько примеров как забратьДвигатель 1,8 л … Карбюратор — Solex 21073 (24×24). В первой камере находится топливо — 115, воздух — 165. Во второй: ТЗ — 115, воздух (ВЖ) — 125-я. на холостом ходу: 41ст. В этой ситуации расход AI 92 для городского режима езды составляет от 8 до 9 литров.
Двигатель 1.5 D … карбюратор — Солекс 21073. В первом — ТЖ 115, ВЖ — 155 ЗД. Во втором — ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. XX — 41ст. Бензин АИ 80. Расход — 10 трасса, город 12.
Дополнительная информацияВ целом, помимо выбора жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, чтобы он работал корректно и сочетался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.
Всегда следует начинать с установки уровней в камерах.Они выставляются вручную по положениям самих поплавков в зависимости от покрытия агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Solex, что все уже выставлено с завода, мол. Чтобы не привести к переливам и нагрузке на иглу, производим соответствующие настройки, загибая язычки поплавков.
После установки уровней можно переходить в режим ожидания. Это зависит от положения шурупов, качества и количества смеси (крутить при снятом всасывании).
РезультатыСамо собой разумеется, что совершенствованию нет предела. Иногда могут даже превратиться в излишества: просверлить, например, дроссельную заслонку, отполировать МД, припаять на карбюратор эпульсионные трубки. Но, как говорится, безмерно нездорово. Но такая процедура, по-своему увлекательная, так как выбор типов жиклеров для карбюратора Solex 21073, например, — вещь, совершенно необходимая для правильной настройки агрегата и его полной совместимости с моторным отсеком.В результате вы получаете экономичный автомобиль, хорошо реагирующий на газ.
Любая машина радует своего хозяина до тех пор, пока с ней не начнутся неприятности. Естественно, что каждого водителя такие обстоятельства огорчают. Если машина не новая, то затраты на ремонт могут оказаться слишком большими, и решить вопрос самостоятельно очень сложно. Однако настоящие ценители ВАЗа стараются изучить своего железного коня «от» и «до» и. В первую очередь это касается ремонта важных узлов, многих интересует установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107.
Самый популярный карбюратор для ВАЗ-2107 — Солекс
С момента выхода в свет автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями на них устанавливались запчасти следующих производителей: Озон, Солекс, Вебер. Но они были и остаются самыми популярными. Чуть подробнее рассмотрим регулировку и тюнинг карбюратора этой марки.
Чем может пригодиться в работе
Если вдруг автовладелец стал замечать какие-то изменения в работе двигателя, например, он перестал запускаться в горячем состоянии или возникла нестабильность холостого хода, необходимо правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ, а также правильно отрегулировать холостой ход автомобиля.
Все регулировки производятся для достижения стабильной работы силового агрегата на холостом ходу при минимальных оборотах коленчатого вала.
Для определения оборотов двигателя может потребоваться тахометр. Некоторые автомобили имеют встроенную комбинацию приборов, среди которых есть специальное соединение для этого прибора. В такой ситуации желательно его использовать. В противном случае используйте отдельный прибор (мультиметр или автотестер, работающий в режиме тахометра). Однако для снятия более точных показателей лучше всего подключить самостоятельный блок.Так будет намного удобнее в эксплуатации, к тому же все настройки будут производиться точнее и качественнее.
Опытные автомеханики, съевшие более одной собаки в этом бизнесе, могут вносить корректировки на слух. Для вращения качественного винта и количественного винта другим мастерам, не имеющим особых знаний, может потребоваться шлицевая отвертка с шириной лезвия не более 3 миллиметров.
Подготовительные мероприятия
Если автомобилист заинтересован в регулировке карбюратора Солекс своими руками, он должен предварительно выполнить ряд подготовительных действий.
Изначально нужно прогреть силовой агрегат до рабочего состояния (температура 85-90 градусов).
На следующем этапе нужно до упора сжать ручку механизма привода воздушной заслонки, в народе ее называют просто — «всасывание». После этого заслонка должна находиться в положении, при котором воздушный канал полностью свободен, то есть она расположена по направлению движения воздуха.
При наличии тахометра прибор необходимо подключать к заглушенному двигателю.В противном случае при отсутствии агрегата данный пункт следует пропустить. Положительная сторона устройства должна идти на катушку зажигания, а отрицательная — на «массу» транспортного средства (кузов, двигатель или минус аккумулятора). Перед этим следует прочитать инструкцию по эксплуатации.
Последним действием следует запустить двигатель, включить оптику дальнего света и обогреватель.
Регулировка холостого хода
Настройка карбюратора Солекс на ВАЗ-2107 своими руками требует определенных знаний от автолюбителя-ремонтника.В силовых агрегатах с карбюраторами 2108, 21081, 21083 производитель рекомендует выставлять холостые обороты от Solex, которые меняются в пределах 750-800 в минуту. В таком зазоре очень важно добиться стабильного функционирования системы. Для этого необходимо вращать винт «количества» топливного раствора, одновременно выставляя скорость вращения коленчатого вала.
Установка требуемой скорости вращения часто требует срочной регулировки «качественной» регулировки винта.В автомобилях, в которых такие меры проводятся впервые, на вышеуказанный винт должна быть установлена пластиковая заглушка на заводе — желательно ее удалить. Для этого может пригодиться шило или металлический крючок. При отсутствии обоих инструментов можно в ненужную деталь вкрутить саморез, а потом все снять.
Чтобы регулировка или установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ-2107 прошла успешно, манипуляцию следует проводить в три этапа.Если этого недостаточно, действия можно повторить еще несколько раз. Перед тем как решить столь важную задачу, нужно проверить правильность установки угла опережения зажигания, а также исправность высоковольтных проводов. Если все работает стабильно и не вызывает нареканий у владельца, необходимо:
- с помощью шлицевой отвертки поверните винт, отвечающий за «качество» топливной смеси, чтобы увеличить обороты двигателя до максимального предела.Необходимо поворачивать агрегат в разные стороны до определения «правильного» положения винта при достижении максимальной частоты. Можно настроить на слух или тахометр;
- установите винт «количества» топливного «раствора» в такое положение, чтобы число оборотов достигало 900 об / мин. Прокрутка винта напрямую влияет на открытие дроссельной заслонки первой камеры, из-за чего обороты начинают сильно «прыгать». В противном случае, если винт повернуть против часовой стрелки, дроссельная заслонка закроется и обороты упадут.Основная задача регулировочного винта — определение его оптимального расположения;
- включают «качественный кран», добившись 800 об / мин от системы.
Если автомобилист не знает, как поставить карбюратор Солекс на ВАЗ-2107, после того, как предыдущий прибор изжил себя или потребовалась замена «качественного» винта, следует учесть одну важную особенность: перед регулировкой устройства, винт нужно затянуть по часовой стрелке до упора, затем открутить на 3 оборота и только после этого приступить к регулировке.
Важные точки регулировки
После того, как конструкция обретет оптимальное положение, необходимо нажать на педаль газа: автомобилист должен проверить работоспособность мотора, который без перебоев «поднимет» частоту вращения коленчатого вала. При этом не должно быть резкого гашения двигателя после отпускания педали. При наличии отрицательных моментов придется заново отрегулировать карбюратор.
Проверке подлежит и содержание СО в выхлопных газах силового агрегата, по правилам, после таких манипуляций должно уменьшиться.При идеальной работе всех компонентов CO должен колебаться в пределах 1,5%.
Когда винты не помогают нормализовать скорость, автовладельцу придется дополнительно проверить силовой агрегат, так как такие моменты говорят о том, что топливо «уходит» в смесительную камеру, минуя систему холостого хода. В этом случае обратите внимание на электромагнитный клапан карбюратора, чтобы закрыть его. Наряду с этим следует измерить диаметр отверстия сопла, который иногда больше необходимого.
Заключение
Приведенные выше рекомендации помогут автовладельцу отечественного автомобиля самостоятельно отрегулировать или настроить карбюратор Солекс. Естественно, самостоятельная замена или ремонт агрегата позволяет сэкономить огромную сумму, но не стоит забывать, что заменяемую деталь необходимо проверять на правильность установки и работоспособность.
В том случае, если вы чувствуете, что после небольшой доработки карбюратора ваш ВАЗ 2107 способен на большее, тогда эта статья для вас.
Штатная «семерка» оснащена штатным карбюратором «Озон»:
Carburetion в переводе с французского означает «смешивание», основная задача карбюратора — приготовить смесь воздуха с бензином в нужной пропорции.
Для этого карбюратор имеет свои устройства, отвечающие за его функции, такие как:
- поддержание постоянного уровня бензина в поплавковой камере;
- система запуска и прогрева двигателя;
- система холостого хода;
- ускорительный насос разгона;
- основная система дозирования, включая диффузор, распылитель смеси, воздушные и топливные жиклеры;
- обогатительный эконостат.
Следует напомнить, что если на вашем ВАЗ 2107 двигатель 2103 или 2106 с вакуумным корректором зажигания, то устанавливается карбюратор 2107 — 1107010-20.
Бытует мнение, с которым согласны многие, что карбюратор Озон не подает мощность на двигатель на частотах, превышающих 4,5 тысячи оборотов в минуту. Вся динамика разгона этой зоны в ВАЗ 2107 сведена практически к нулю, а законного максимума 5500-5600 не может достичь вообще на каждом двигателе.
На серию после «классики» стоит карбюратор Солекс. Его главное отличие от «Озона» — наличие экономайзера режимов мощности ЭМИ, который дополнительно обогащает смесь при большой нагрузке, а в других режимах — ее обедняет. В Ozone все режимы обрабатываются одинаково. Или обогащение смеси, или обеднение. Но именно поэтому EMR хорош на двигателях до 1,5 л. А на ВАЗ 21074 объемом 1,6 литра будет небольшое, но «удушье».
Как настроить карбюратор ВАЗ 2107 для улучшения тяговых характеристик двигателя?
- Вы можете удалить пружину из вторичной камеры, которая находится внутри привода вакуумной заслонки. Дело в том, что пневматический, «мягкий» привод преобразован в механический. Тогда при наборе скорости не будет характерного «сбоя», когда первая камера работает на полную мощность, а вторая не открывается. В результате улучшенной динамики потребление увеличится в среднем на 0.5 л / 100 км. Компромиссное решение — вырезать 1-2 витка пружины, что все равно сокращает время разгона.
- Вынимаем диффузор из первичной камеры с маленькой меткой 3.5 и меняем на такой же маленький, но с меткой 4.5. Поскольку диффузор создает отрицательное давление и выпускает воздушный поток, поток топлива устремляется за ним. Некоторые любители, чтобы получить спортивный стиль вождения и использовать карбюратор Ozone, дополнительно стачивают надфилем верхний край диффузора и стенки под небольшим углом, чтобы воздушный поток дополнительно «закручивал», создавая однородную форму. насыщение смеси.
Но это вандализм, потому что при высоких скоростях движения смеси возникновение турбулентности «ополаскивает» смесь и вызывает перепад давления. Лучше, как на высокоскоростном самолете, диффузоры отполировать до зеркального блеска. - Можно заменить форсунку в ускорительном насосе, от 30 до 40, например на карбюраторе Weber 2103. Это увеличивает ускорение при трогании с места.
- Одной из основных модификаций карбюратора является изменение размеров жиклеров.Внимание! Размеры жиклеров указаны для карбюраторов 2107-1107010 и 2107-1107010-20.
- Работаем в первичной камере: ставим главный жиклер на 125, (обычный 112), остаётся главный жиклер на 150.
После этого динамика еще немного улучшилась.
В результате этих замен мы получаем довольно хороший отклик дроссельной заслонки во второй половине хода педали газа, до 6 тыс. Об / мин и выше. Расход топлива увеличивается, где-то на 1 — 1.5 т / 100 км. Это можно использовать в знакомой ситуации: при длительном обгоне длинного автомобиля появилась встречка; нужно разогнаться, а запас педали газа кажется недостаточным. Именно тогда нужно воспользоваться более мощным потоком настроенных жиклеров, возникает эффект «псевдотурбонаддува».
Теперь при езде по городским дорогам мы получили динамику, как в «девятке», и на светофоре не надо «тонуть в пол», если за спиной нервно «крутая машина» в зеркало заднего вида.Расход ожидается на уровне 11-11,5 в городских условиях. Холостые жиклеры не трогали, поэтому расход остался прежним. Если к этому добавить грамотную настройку угла опережения зажигания, то ВАЗ 2107 станет очень быстрой.
В заключение можно резюмировать достоинства и недостатки старого Озона, напомним карбюратор Солекс.
- На наш взгляд, именно на «Самаре» присутствует элемент недостаточной надежности этого карбюратора («Солекс»), рывки и «дыры» в работе двигателя,
- электромагнитный клапан низкого качества, который требует частого ремонта.
- Для максимального тюнинга «Солекс» обычно требуется расточка второй камеры.
- Озон практически не нужно корректировать чаще одного раза в год.
- Кроме того, это был «Солекс», изначально рассчитанный на поперечный двигатель объемом 1,5 л.
- Установка карбюратора Солекс на ВАЗ 21074, например, способна «задушить» двигатель на высоких оборотах.
- Кроме того, у карбюратора Solex нет независимой системы холостого хода, а у Ozone есть.
Выбор за вами!
Эта статья является частью серии из 9 уроков по 7 карбюраторам. Чтобы увидеть все девять уроков, перейдите по ссылке:
Под классическими моделями ВАЗ следует понимать автомобили от 2101 до 2107. Владельцы таких автомобилей с карбюратором часто ищут более эффективные решения для улучшения динамических характеристик и / или снижения расхода топлива. И разгон, и экономичность напрямую зависят от модели карбюратора под капотом и от качества его регулировки.Если владелец решит установить карбюратор стороннего производителя, то при выборе необходимо учитывать ряд индивидуальных особенностей.
Читайте в этой статье
Стандартные модели карбюратора
Различные модели карбюраторов ориентированы на охрану окружающей среды, снижая расход топлива или увеличивая динамику автомобиля. Карбюраторы также были разработаны для двигателей разных размеров. Некоторые модели карбюраторов от одного силового агрегата легко могут быть установлены на другой, а в некоторых случаях потребуются переделки.
Карбюратор ДААЗ / Вебер
Карбюраторы ДААЗ 2101, 2103 и 2106 были произведены по лицензии Weber. По этой причине модели называются как карбюратор ДААЗ, так и карбюратор Вебера, но понимают одно и то же устройство. Эти модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.
К недостаткам этих моделей по праву можно отнести большой расход топлива на отметке от 10 до 14 литров на сотню километров.Еще одна потенциальная трудность сегодня — это практически полное отсутствие этих моделей, даже бывших в употреблении, в приемлемом рабочем состоянии.
Карбюратор Озон
Не менее популярна модель карбюратора ДААЗ 21053, являющаяся лицензионным продуктом компании Solex. Карбюратор оказался экономичным и в то же время динамичным решением при установке на классические двигатели. По конструкции эта модель сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Solex имеет систему возврата топлива (возврат).Благодаря этому решению излишки бензина возвращаются в бензобак. Обратная магистраль позволяет сэкономить около 400-800 граммов бензина на сотню пройденных километров.
Отдельные версии этой модели могут иметь множество вспомогательных электронных систем. К основным решениям можно отнести систему холостого хода с электроклапанами, автоматическую систему холодного пуска и т. Д. Подобные нововведения были обнаружены на экспортных версиях автомобиля. На территории СНГ получил распространение карбюратор Солекс с электрическим клапаном регулировки холостого хода.
Система оказалась проблемной в эксплуатации. В этом типе карбюратора воздушные и топливные каналы узкие и быстро забиваются. Если карбюратор своевременно не обслуживать, то в первую очередь вышла из строя система холостого хода. Карбюратор Solex потребляет от 6 до 10 литров топлива в тихом режиме. По динамике он уступает только ранним разработкам Вебера.
Все вышеперечисленные карбюраторы устанавливаются на классические двигатели ВАЗ без доработок. Единственный нюанс при выборе — это подбор карбюратора относительно рабочего объема вашего двигателя.В том случае, если имеющийся карбюратор рассчитан на другой объем, то потребуется подбор и замена жиклеров, а также тщательная регулировка карбюратора.
Установка кастомного карбюратора
Владельцы «классики» в некоторых случаях прибегают к установке на свои автомобили нестандартных моделей карбюраторов. Такая установка потребует определенных переделок и последующих корректировок. Речь идет о карбюраторных моделях Solex 21073 и Solex 21083.
Солекс Модель 21073
Эта модель рассчитана на 1.7-литровый двигатель и серийно устанавливался на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Solex 21073 отличается от других большими каналами и жиклерами. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться прибавки в динамике, но расход топлива поднимается до 9-12 литров на сотню.
Солекс Модель 21083
Солекс 21083 устанавливался на ВАЗ 2108-09. Если ставить на «классические» движки, то потребуются некоторые доработки. Газораспределительные системы двигателей 01-07 и 08-09 имеют ряд отличий.Установка такого карбюратора без переделок приведет к тому, что на скорости около 4000 скорость подаваемого воздуха может достигнуть скорости звука, а дальше двигатель вращаться не будет. Для установки этой модели карбюратора необходимо расширить диффузоры первичной и вторичной камер для их расширения. Также нужно установить большие форсунки. Процесс доработки трудоемкий, но результат позволяет получить расход бензина ниже модели 21053, а динамика превысит показатели на 21073.
Подвести итог
Напоследок добавим, что есть модели карбюраторов иностранного производства. К недостаткам такого выбора можно отнести дороговизну, сложность в настройке и обслуживании, а также не всегда лучшую динамику и экономичность по сравнению с вышеперечисленными моделями карбюраторов DAAZ, Solex или Weber.
Читайте также
Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, отрегулировать холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.
- Очистка карбюратора: когда чистить дозатор, признаки и симптомы. Доступные методы чистки карбюратора без разборки и снятия с автомобиля.
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|