Карбюратор солекс 2108: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073


Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073

В продаже немало разных карбюраторов. Какой из них лучше подходит для выпускаемых ныне «жигулей»? Я хотел бы купить «Вебер»…

Уже более пятнадцати лет ВАЗ не комплектует свои автомобили карбюраторами «Вебер» (маркировка 2101, 2103 и 2106), а устанавливает на «классику» карбюраторы типа «Озон» с пневмоприводом дроссельной заслонки второй камеры и автономной системой холостого хода. Двигатели рабочим объемом 1,3 л комплектуют карбюратором 2105–1107010, с большим – 1,5 и 1,6 л – 2107–1107010.
Для семейства переднеприводных автомобилей используют карбюратор типа «Солекс». Он имеет три основных варианта – 2108–1107010, 21083–1107010 и 21081–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,1 л соответственно). На их базе разработано три карбюратора для двигателей «классики» с индексами 21051–1107010, 21053–1107010 и 21073–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,7 л).
Несмотря на схожую маркировку с «озонами», они принципиально отличаются от них. Варианты 21051 и 21053 разрабатывались для специальных комплектаций автомобилей (на экспорт) и применялись в основном в сочетании с бесконтактной системой зажигания, причем первый выпускали ограниченными партиями в течение короткого времени, а второй так и не попал на конвейер. Сегодня из этой группы остался только карбюратор 21073–1107010, которым комплектуют двигатель ВАЗ-21213 для «Нивы».

Тип
карбюратора
Штуцер
разрежения
ЭПХХ Топл.жиклер
1-й камеры
2105-1107010 есть есть 107
2105-1107010-10 нет нет 112
2105-1107010-20 есть нет 107
2107-1107010 есть
есть
112
2107-1107010-10 нет нет 115
2107-1107010-20 есть нет 112

Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073 отличаются друг от друга тарировочными и регулировочными данными (диаметром диффузоров, пропускной способностью топливных и воздушных жиклеров, профилем кулачка привода ускорительного насоса и рычага привода воздушной заслонки) и некоторыми конструктивными особенностями (например, у карбюратора 21073 распылитель ускорительного насоса только в первой камере, а у остальных моделей – в обеих).
Двигатели 2101–2106 можно комплектовать карбюраторами типа «Озон» с маркировкой 2105 (для 1,2 и 1,3 л) и 2107 (для 1,5 и 1,6 л). Различия в маркировке приведены в таблице. Учтите, что карбюраторы «тире 10» предназначены для установки взамен «веберов» на автомобили с распределителями без вакуумного регулятора. Поэтому они отличаются и более «богатым» топливным жиклером первой камеры.

Кстати, карбюратор 1107010 или 1107010–20 легко превратить в «тире 10», заглушив штуцер забора разрежения и заменив топливный жиклер первой камеры 107/112 на 112/125 (числитель – карбюратор 2105, знаменатель – 2107).


Web-сервер «За рулем»
Материалы сервера могут быть использованы только с разрешения ОАО «За рулем»
© 1997-98 All rights reserved


Общие сведения о карбюраторах 2108

Общие сведения о карбюраторах 2108
 Общие сведения о карбюраторах 2108
 Автор vlavuk

Наиболее полные сведения о семействе карбюраторов типа «Солекс» даны в книге А.С.Тюфякова [1]. Они цитируются нами  здесь целиком.

«Карбюраторы ДААЗ серии 2108 производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе с середины восьмидесятых годов, одновременно с началом выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108. Эти карбюраторы выпускаются у нас на основе лицензии фирмы «SOLEX».

Карбюраторы ДААЗ-2108 по своей компоновке и конструкции существенно отличаются от карбюраторов ДААЗ прежних выпусков, таких как «Вебер» и «Озон». Одной из причин, потребовавших применения карбюраторов «Солекс» на автомобилях ВАЗ-2108, является невозможность расположения ранее выпускавшихся карбюраторов ДААЗ на поперечно установленном двигателе поплавковой камерой вперед, по направлению движения. Это необходимо для исключения переобеднения состава смеси при резких поворотах автомобиля, движении на крутой подъем, а также при максимальном ускорении.

В отличие от этого, необычная для других отечественных карбюраторов компоновка ДААЗ-2108 с двухсекционной поплавковой камерой позволяет устанавливать его как на переднеприводных, с поперечным или продольным расположением двигателя автомобилях (ВАЗ-2108, -2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102),так и на автомобилях классической компоновки (ВАЗ-2104, 2105, 2121).

Следует отметить, что карбюраторы серии 2108 не имеют деталей, взаимозаменяемых с деталями других моделей карбюраторов ДААЗ.

Карбюраторы 2108 базового исполнения, с ручным управлением воздушной заслонкой, выпускаются в нескольких модификациях (табл. 1), отличающихся только параметрами (регулировками) нескольких дозирующих элементов (диаметрами диффузоров, жиклеров, эмульсионными трубками) и профилем рычага управления пусковой системы. Большинство других деталей этих модификаций карбюраторов (кроме рычагов привода дроссельных заслонок на ВАЗ-2104, -2105, -2121 и АЗЛК-21412) полностью взаимозаменяемы.

Таблица 1. Параметры дозирующих систем карбюраторов «Солекс»

ПАРАМЕТРЫ

Модели карбюраторов
2108
Камеры:
1       2
21083
Камеры:
1       2
21073-
-1107010
Камеры:
1       2
21051-30
Камеры:
1       2
21083-
-31/35
Камеры:
1       2
21412-
-1107010
Камеры:
1       2
21083-62
Камеры:
1       2
Диаметр диффузора  21     23 21     23  24     24 23     23 23     23 21     23 21     23
Диаметр смесительной камеры 32     32 32     32  32     32 32     32 32     32 32     32 32     32
Производительность главного топливного жиклера  97,5  97,5 95   97,5 107,5 117,5 105   100 95   100 95    95 80   100
Производительность главного воздушного жиклера 165  125 165  125 150  135 150  135 150  125 160  100 165  125
Производительность топливного жиклёра холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно 39-44;
50
39-44;
50
39-44;
70
39-44;
50
35-41;
80
35-41;
80
50; 50
Производительность воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно 170; 120 170; 120 140; 140 140; 120 170; 150 150; 120 170; 120
Производит. топливного жиклера эконостата 1 камеры и экономайзера 2 камеры 60; 40 60; 40
70; 40
70; 40 70; 40 70; 60 70; нет
Производительность жиклера актюатора главной дозирующей.системы 1 камеры нет нет нет нет нет нет 85
Диаметр распылительного ускорительного насоса, мм/100 35     40 35     40 45    нет 35     40 35     40 35     40 35     40
Подача топлива ускорительным насосом, см
3
/10 ходов
11,5 11,5 14 11,5 11,5 11,5 11,5
Пусковые зазоры: воздушной и дроссельной заслонок 3,0; 1,0 3,5; 1,1 3,0; 1,1 2,5; 1,1 2,2/5,5;
1,1
2,2/1,6;
1,6
2,5/5,5;
1,1

[Из таблицы 1 видно, что «нивский» карбюратор 21073-1107010 имеет диффузоры наибольшего диаметра, самые производительные главные топливные жиклёры и ускорительный насос. Кроме того, его особенностью является то, что в нём не устанавливается распылитель ускорительного насоса для вторичной камеры.

vlavuk].

Практически одинаковы по конструкции с карбюраторами серии 2108 и карбюраторы 21073-1107010, предназначенные для установки на автомобили ВАЗ 2121 «Нива» с двигателем 1,7 л [точнее, ВАЗ 21213 «Нива» с двигателем 1,7 л, а также на модели на базе его модификаций с двигателем 1,8 л. vlavuk], а также карбюраторы 21051, для заднеприводных автомобилей ВАЗ и карбюраторы 21412 для автомобилей Москвич-2141.

Несмотря на некоторые различия в регулировках, при необходимости, каждая из модификаций карбюраторов может быть установлена на любой из указанных автомобилей без заметных отрицательных последствий. При этом необходимо обратить внимание на штуцер возврата топлива в бензобак модификаций карбюраторов от переднеприводных автомобилей ВАЗ, устанавливаемых на автомобили АЗЛК, ЗАЗ и заднеприводные ВАЗ, не имеющие топливовозвратной магистрали: он должен быть надежно заглушен резиновой маслобензостойкой трубкой с пробкой и хомутом. При обратной перестановке карбюраторов (от автомобилей АЗЛК, а также заднеприводных ВАЗ на переднеприводные) целесообразно заглушить пробкой свободный конец топливовозвратной магистрали у двигателя.

В последние годы на отечественном рынке появились автомобили ВАЗ в так называемой «экспортной» комплектации, с нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска и адсорбером (поглотителем испарений топлива). Такие автомобили оборудуются непривычным для отечественного потребителя вариантом карбюраторов модификации 62 с автоматическим пусковым устройством и, самое главное, с электронной системой управления составом приготавливаемой карбюратором горючей смеси, необходимой для работы установленного на автомобиле нейтрализатора отработавших газов.

Существуют также варианты карбюраторов 21083 модификаций «31» и «35», оборудованные автоматическим пусковым устройством и не имеющие системы электронного управления составом смеси. На автомобилях с такими карбюраторами нейтрализатор отработавших газов отсутствует.

Такие карбюраторы, несмотря на кажущуюся сложность и бросающиеся в глаза внешние отличия от привычных моделей «Солексов», имеют много взаимозаменяемых с ними деталей и во многом одинаковую конструкцию, определяющую сходные приемы технического обслуживания и ремонта. Поэтому даже тем читателям, кого интересуют прежде всего именно эти новые карбюраторы, нелишне внимательно изучить то, что будет сказано здесь о «классических» моделях карбюраторов 2108.

Наиболее существенные конструктивные отличия карбюраторов базовой серии 2108 и ее модификаций приведены в табл. 2″. 

Таблица 2. Особенности карбюраторов семейства «Солекс»

Модель карбюратора Автоматическое пусковое устройство Двухступенчатое управление воздушной заслонкой Система управления составом смеси
2108-1107010 нет нет нет
21081-1107010 нет нет нет
21083-1107010 нет нет нет
21051-1107010 нет нет нет
21073-1107010 нет нет нет
21412-1107910 нет нет нет
21083-1107010-31 есть нет нет
21083-1107010-35 есть есть нет
21083-1107010-62 есть есть есть

21.10.03.

Устройство карбюратора Солекс и его неисправности

Устройство карбюратора Солекс

Эмульсионные карбюраторы Солекс, обозначающиеся ДААЗ, применялись в отечественных автомобилях с объёмом двигателя не более 1,5 литров. На ВАЗ-2104, 2105, «восьмёрках» и «девятках» были и до сих пор установлены эти карбюраторы. Благодаря небольшой цене они и по сегодняшний день пользуются спросом у владельцев этих моделей. Карбюраторный двигатель требует к себе особого внимания, любой засор или отклонение настроек карбюратора могут вызвать перебои в работе двигателя и неутойчивость холостых оборотов. Чтобы двигатель работал как нужно, необходимо периодически чистить карбюратор, а при его поломке ремонтировать и настраивать. Устройство карбюратора Солекс рассмотрим в этой статье.

На указанных автомобилях установлена бесконтактная система зажигания. Устройство карбюратора Солекс отличается наличием двух камер и двух заслонок, причём их открытие происходит последовательно. Данный карбюратор оснащён дозирующими системами, для первой и второй камер, также в нём имеется поплавковая камера и система отсоса картерных газов. Холостой ход обеспечивается специальной системой, связанной с первой камерой. В системе второй камеры находятся эконостат, экономайзер, пусковое устройство и ускорительный насос.

Карбюраторы Солекс обозначаются буквами ДААЗ, затем идут цифры, указывающие для каких моделей автомобилей они предназначаются. Например, ДААЗ-2181, ДААЗ-21051-30, ДААЗ-2108, ДААЗ-2183. Эти карбюраторы устанавливаются на модели отечественных авто ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109.

Модификации моделей карбюраторов

Параметры разных моделей карбюраторов ДААЗ указаны в таблице. Благодаря этим значениям можно более точно подобрать нужные запчасти для более точной настройки.

 

ПараметрыМодель карбюратора,
модель авто,
объём двигателя
ДААЗ-2108
ВАЗ-2108
1,3 л 
ДААЗ-2183
ВАЗ-2108
ВАЗ-2109
АЗЛК-2141
1,5 л
ДААЗ-2181
ЗАЗ-1102
1,1 л 
ДААЗ-21051-30
ВАЗ-2104
ВАЗ-2105
1,3 л 
Камера:Камера:Камера:Камера:
IIIIIIIIIIII
Диаметр диффузора, мм2123212321232323
Диаметр смесительной камеры, мм3232323232323232
Производительность главного топливного жиклёра97,597,59597,59597,5105100
Производительность главного воздушного жиклёра165125165125165135150135
Производительность топливных жиклёров холостого хода и переходной системы вторичной камеры 39-
-45
5039-
-45
5039-
-45
5039-
-45
50
Производительность воздушных жиклёров холостого хода и переходной системы вторичной камеры 170120170120170120140120
Производительность топливных жиклёров эконостата (Iк) и экономайзера (IIк)4060406040604070
Диаметр распылителей ускорительного насоса, мм0,350,400,350,400,350,400,350,40
Подача топлива ускорительным насосом, куб. см/10 ходов14,514,514,514,514,514,514,514,5
Пусковые зазоры у кромки воздушной заслонки, мм2,02,52,02,5
Пусковые зазоры у кромки дроссельной заслонки, мм1,01,11,01,1

На переднеприводных ВАЗ 2108 и 2109 имеется топливовозвратная магистраль, по которой бензин из карбюратора возвращается в банзобак, поэтому на карбюраторах ДААЗ-2108 и ДААЗ-2183 имеется штуцер, на который одевается соответствующий шланг. Если вы будете устанавливать этот карбюратор на другие модели ВАЗов, на которых нет такой магистрали, учтите, что этот штуцер нужно надёжно заглушить, иначе просто бензин начнёт вытекать прямо в моторный отсек, что недопустимо и опасно.

Неисправности карбюратора

Если карбюратор настроен неправильно, двигатель будет работать с перебоями. Самые распространённые причины неисправностей и пути их решения.

Нестабильные холостые обороты двигателя. Нормальными считаются холостые обороты от 800 об/мин до 1400 об/мин. Выше 800 об/мин холостые обороты обычно в тех случаях, если был установлен нестандартный распределительный вал, с другими фазами газораспределения. Если холостые обороты нестабильные, значит обеднён состав смеси. Нужно немного выкрутить винт качества смеси и/или отрегулировать уровень CO.

Если настроить карбюратор не удаётся, дело может быть также в прокладке между ГБЦ и карбюратором, герметичности впускного коллектора и герметичности вакуумного усилителя.

Раз смесь обеднена, то либо топлива подаётся слишком мало, либо воздуха слишком много. Поэтому в случае нормальной установки винта качества, ищите место, из которого поступает дополнительный ненужный воздух. Это могут быть соединения патрубков вакуумного усилителя, неровная плоскость карбюратора.

Двигатель глохнет. Если при сбросе газа (отпускании педали газа) с уменьшением оборотов, двигатель глохнет, дело может быть в жиклёре холостого хода, а также в нестабильной настройке системы холостого хода, то есть по причинам, указанным в предыдущем пункте.

Если все варианты проверены и неисправности устранены, но холостые обороты всё равно не держатся, дело может быть также в электронном блоке управления.

Схема карбюратора

1 — камеры
2 — дроссельные заслонки
3 — первичная камера
4 — вторичная камера
5 — диффузоры
6 — поплавковая камера
7 — крышка корпуса
8 — корпус.

В карбюраторе Солекс имеется две воздушные камеры и две дроссельные заслонки. При нажатии на педаль газа сначала открывается одна, а затем другая заслонка. Камеры включаются последовательно, одна за другой. Первой при нажатии на педаль открывается заслонка в первичной камере 3, затем по мере увеличения оборотов и необходимости в бензине для топливо-воздушной смеси, открывается заслонка в камере 4.

Сам бензин подсасывается из поплавковой камеры 6 по специальному каналу. Это возможно благодаря диффузорам 5 (небольшие конусные сужения), которые создают нужное разрежение в воздушных камерах.

Поплавковая камера 6 состоит из камеры, поплавка и запорной иглы. Это очень точный механизм, цель которого оставлять в камере один и тот же уровень топлива.

Весь карбюратор делится на две части. Чтобы до него добраться, нужно снять корпус воздушного фильтра. Открутив крышку воздушного фильтра (обычно 3 гайки), можно снять воздушный фильтр и под ним увидеть ещё 4 гайки, открутив которые снимется корпус воздушного фильтра и появится доступ к карбюратору. Открутив 5 винтов, можно снять полностью крышку 7, которая крепится ими к корпусу 8.

Между крышкой 7 и корпусом 8 находится картонная прокладка. При снятии крышки проверьте её на предмет целлостности и отсутствия повреждений. Порванную или повреждённую прокладку замените.

Полезно будет периодически чистить карбюратор, потому что на стенках его камер со временем образуется налёт. Самый хороший способ почистить карбюратор — полностью снять его, полностью разобрать, и очистить все детали от грязи, отложений и нагара. Жиклёры при очистке необходимо выкрутить из их посадочных отверстий и тоже прочистить или хорошо продуть. Можно их замочить в бензине или растворителе, а затем высушить и обтереть сухой тряпкой. Конечно же полностью разбирать карбюратор следует только тогда, когда вы уверены, что сможете собрать его обратно.

Если вы будете хорошо следить за своим карбюратором, дроссель будет исправно откликаться на педаль газа, а двигатель работать без перебоев и с холостыми оборотами проблем также не будет. По крайней мере из-за карбюратора то точно.



Устройство карбюратора Солекс 21083 1107010 с автоподсосом

Существует одна из модификаций карбюратора Солекс 21083, которая оснащена автоподсосом, благодаря чему топливная система автоматически заполняется.

Водителю не придется подкачивать с помощью акселератора или клапана на карбюраторе заполнение топливной системы. Карбюратор Солекс 21083 1107010 позволяет легко и быстро выполнить запуск двигателя, а также демонстрирует лучшие технические показатели.

Такой карбюратор нашел широкое свое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускались в момент переходного периода на инжекторную систему. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и прочим неисправностям. Рассмотрим более подробно устройство карбюратора Солекс 21083 1107010.

1. Сектор подогрева карбюратора;
2. Заслонка дроссельная первой камеры;
3. Штуцер (патрубок) для отсоса отводящих картерных газов;
4. Приводной рычаг для ускорительного насоса;
5. Приводной кулачок ускорительного насоса;
6. ускорительного насоса диафрагм;
7. Жиклер топливный экономайзера режимов мощностных;
8. Корпус насоса;
9. Специальная диафрагма экономайзера режимов мощностных;
10. Клапан запорный электромагнитный;
11. Жиклер топливный холостого хода;
12. Крышка для карбюратора;
13. Воздушный главный жиклер первой камеры;
14. Заслонка воздушная;
15. Распылители насоса ускорительного с клапаном подачи топливной смеси;
16. Диафрагма устройства пускового;
17. Винт регулировочный устройства пускового;
18. Винт регулировочный устройства количества смеси для холостого хода;
19. Специальный рычаг для блокировки второй камеры;
20. Штуцер (патрубок) для подачи вакуумному регулятору разрежения к распределителю зажигания;
21. Винт регулировочный качества подающей смеси для холостого хода;
22. Блок управления заслонками дроссельными;
23. Рычаг привода заслонок дроссельных;
24. Винт регулировочный для открывания заслонки дроссельной первой камеры;
25. Рычаг управления заслонкой воздушной;
26. Шток устройства пускового;
27. Провод электрического выключателя концевого для экономайзера принудительного холостого хода;
28. Воздушной заслонки рычаг;
29. Воздушный главный жиклер второй камеры;
30. Трубка эмульсионная;
31. Распылитель дозирующей главной системы второй камеры;
32. Штуцер (патрубок) подачи топлива;
33. Сливной патрубок топлива в бак;
34. Фильтр топливный;
35. Клапан игольчатый;
36. Заслонка дроссельная второй камеры;
37. Рычаг заслонки дроссельной второй камеры;
38. Топливный главный жиклер второй камеры;
39. Рычаг привода заслонки дроссельной второй камеры;
40. Поплавок

Карбюратор Солекс 21083 1107010 устанавливается на отечественные автомобили с системой бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси. Данный карбюратор двухкамерный эмульсионного типа, с открытием последовательным дроссельных заслонок.

В нем располагает сбалансированная поплавковая камера, подогрев для дроссельной заслонки непосредственно первой камеры, а также система отсоса отходящих картерных газов непосредственно за дроссельную заслонку.

В карбюраторе Солекс 21083 1107010 располагаются две основные дозирующие системы, второй и первой камер, система переходная второй камеры, холостого хода с переходной системой первой камеры. Эконостат, экономайзер режимов мощностных, пусковое полуавтоматическое устройство и ускорительный диафрагменный насос.

На холостом ходу в автоматическом режиме запускается в работу экономайзер регулирования холостого хода. Все авто оснащаемые датчиками расхода топлива, как правило работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от базовой версии отсутствием сливного патрубка топлива.

Многие автовладельцы стараются заменить свой родной карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с автоподсосом. Благодаря своей улучшенной конструкции более длинных диффузоров, карбюратор Солекс 21083 позволяет снизить расход, и при этом двигатель работает стабильно при любых нагрузках и температурных режимах.

Здесь применяется отдельная система регулирования холостого хода, которая значительно проще в настройке.

Также если вы решили провести настройку, доработку, тюнинг карбюратора Солекс, то следует обратить внимание на жиклеры, подобное описание и сравнительная таблица которых, представлена в нашей следующей статье.

Небольшое видео про автоподсос карбюратора Солекс 21083 1107010.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 13 ноября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Карбюраторы Солекс, обслуживание и ремонт, цветное руководство.

О книге : Руководство. Издание 2005 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 117
Язык : Русский
Размер : 5. 1 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей
Карбюраторы Солекс, обслуживание и ремонт, цветное иллюстрированное руководство.

Карбюраторы Солекс производства Димитровградского автоагрегатного завода ДААЗ, были разработаны специально для переднеприводных моделей с поперечным расположением силового агрегата Волжского автомобильного завода. Базовые модели отличаются параметрами дозирующих систем, которые подобраны под двигатели рабочим объемом 1.1, 1.3 и 1.5 литра. 

Позже начался выпуск карбюраторов семейства Солекс для их установки на автомобили ВАЗ-2104, 2105, 21213, 2110, Москвич-21412, а также ЗАЗ-1102 Таврия. Благодаря двухсекционной поплавковой камере и двум поплавкам, закрепленным на общем кронштейне, карбюратор работает стабильно при прохождении автомобилем поворотов, разгоне и торможении как при поперечном так и при продольном расположении двигателя.

Все карбюраторы Солекс имеют в основном одинаковую конструкцию. Модификации в основном отличаются сечениями дозирующих элементов и некоторыми другими особенностями.

Карбюраторы Солекс, модификации и применяемость на автомобилях.

Базовым является карбюратор 2108-1107010, устанавливаемый на автомобили ВАЗ-2108 и 2109 с двигателем объемом 1.3 литра. Карбюратор 21081-1107010 предназначен для установки на автомобиль ВАЗ-21081, 21091 с двигателем рабочим объемом 1.1 литр и на автомобиль ЗАЗ-1102 Таврия.

Карбюраторы 21083-1107010 устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ с двигателем рабочим объемом 1.5 литра. Дальнейшее совершенствование карбюраторов привело к появлению модификаций с автоматическим пусковым устройством :

— карбюраторы 21083-1107010-31 оборудованы автоматическим пусковым устройством с одноступенчатым управлением воздушной заслонкой;
— карбюраторы 21083-1107010-35 имеют более сложное автоматическое пусковое устройство с двухступенчатым управлением воздушной заслонкой;
— карбюратор 21083-1107010-62 с автоматическим пусковым устройством, двухступенчатым управлением воздушной заслонкой и электронной системой управления составом смеси.

Эта модель устанавливалась на автомобили, предназначенные для экспорта, которые для снижения токсичности оснащались каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Карбюраторы 21073-1107010 устанавливаются на автомобили ВАЗ-21213 Нива рабочим объемом двигателя 1.7 литра. Карбюраторы 21053-1107010-20 предназначены для автомобилей ИЖ и ВАЗ-2106 с двигателями ВАЗ рабочим объемом 1.6 л, а 21051-1107010 — поставляются в запасные части к автомобилям ВАЗ-2105, 2104 с двигателем ВАЗ рабочим объемом 1.2 и 1.3 литра.

Ранее выпускалась модификация 21053-1107010 для автомобиля ВАЗ-2107 с измененными регулировками под двигатель ВАЗ рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра. Карбюраторы 21053-1107010-62 с автоматическим пусковым устройством были предназначены для установки на экспортные автомобили ВАЗ-21043, 21053, 2107, 21074 и 2121, оснащенные системами улавливания паров топлива и рециркуляции отработавших газов.

Карбюраторы 21412-1107010 устанавливались на автомобили Москвич-21412, укомплектованные двигателем УЗАМ рабочим объемом 1.5 литра. Модификация 21412-1107010-30 была рассчитана на двигатель большего рабочего объема в 1.8 литра, который не пошел в серийное производство.

В продаже можно найти и другие версии карбюраторов на базе Солекс, адаптированные для установки на автомобили ГАЗ и УАЗ. Они выпускаются сторонними предприятиями малыми сериями и могут быть промаркированы как 31029, 3302 и тому подобное. Поскольку эти модели карбюраторов могут значительно отличаться по тарировочным данным, а серийно на автомобили они не устанавливаются, в книге такие модификации не рассмотрены.

Скачать книгу — Карбюраторы Солекс, обслуживание и ремонт, цветное иллюстрированное руководство >>>

Похожие статьи:

  • Руководство по пятиступенчатой коробке передач АДС EXPERT для УАЗ, установка, неисправности и их устранение.
  • Руководство по эксплуатации двигателя ЗМЗ-5245. 10, техническая характеристика, основные конструктивные особенности и техническое обслуживание двигателя.
  • Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-5245.10, принцип работы основных систем и узлов двигателей, приспособления применяемые при ремонте и проверке работоспособности узлов.
  • Как увеличить мощность двигателя, методы увеличения мощности двигателя, настройка и оптимизация работы двигателя, системы зажигания и выпускной системы.
  • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
  • Дизельный двигатель IVECO F1AE0481B для Уаз Патриот, каталог деталей и сборочных единиц.

Ремонт и настройка карбюратора «Солекс»

27.03.2018, Просмотров: 2014

До того, как автомобили ВАЗ 2108-21099 и 2110 стали выпускаться с инжекторным мотором, они комплектовались карбюраторной системой питания. В качестве карбюратора для семейства Лада 2108-99 и 2110 используется узел Solex, выпускающийся в городе Димитровград (ДААЗ). Для того, что бы правильно произвести ремонт и настройку, я расскажу о том, как он устроен.

Работа карбюратора заключается в приготовления топлива и воздуха, впоследствии объединяющееся в смесь, которая должна обеспечивать устойчивую работу двигателя. Состоит узел из двух главных частей:

  • корпус, в котром распологаются диффузоры, УН, экономайзер, ГДС;
  • верхняя крышка, где находится воздушная заслонка для подсоса, два поплавка камеры, устройство пуска и клапан холостого хода (ЭК).

Карбюратор оснащен двумя камерами, между ними расположены топливные жиклеры, а над ними воздушные жиклеры. Карбюратор имеет систему подогрева от охлаждающей жидкости. Две дроссельные заслонки, находящиеся в самом низу, открываются последовательно параллельно повышению оборотов мотора. «Солекс» оснащен системой обратной подачи топлива в бак, значительно снижая давление топливной системы.

Жиклеры и подбор

Покупая ремонтные комплекты карбюратора, вы можете видеть жиклеры с пропускной способностью, заданной заводом-изготовителем для конкретного объема двигателя. Зачастую, автовладельцы ставят жиклеры с большей пропускной способностью, желая получить больше мощности, но получают только повышенный расход топлива. Отсутствие положительных сдвигов по динамике следует искать в следующих причинах:

  • недостаточная компрессия;
  • неправильно выставлен угол зажигания;
  • слабая искра;
  • утечка тока с высоковольтных проводов.

Устанавливайте только те жиклеры, которые рекомендованы под ваш объем двигателя. Не редко пользуется подбор жиклеров методом «тыка», поэтому пользуйтесь таблицей тарировочных данных.

О регулировке

Регулировка «Солекса» заключается в трех видах:

  • выставление уровня топлива;
  • регулировка холостого хода, приемлемого для стабильной работы мотора;
  • состав смеси (количество и качество топлива), регулирующийся винтом холостого хода.

Регулирование проходит простым способом. Первым делом нужно прогреть мотор до рабочей температуры, и винтом количества топлива выставить обороты коленчатого вала в пределах 700-800 об/мин. Тахометр нужно подключить электронный. Далее:

  • следует закрутить винт качества так, что бы двигатель так и норовил заглохнуть;
  • в обратную сторону отворачиваем винт так, что бы двигатель работал стабильно при минимальных оборотах (наблюдайте за показателями тахометра).

Зачастую владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, когда регулировка холостого хода винтом не дает никаких результатов, а причиной тому могут быть:

  • засорен жиклер электромагнитного клапана;
  • канал холостого хода, находящийся за винтом качества, засорен;
  • неисправность электромагнитного клапана.

Что бы проверить работу ЭК, следует:

  • заглушить мотор и снять провод с клапана;
  • выкрутить клапан;
  • вынуть жиклер с ЭК;
  • включить зажигание;
  • соединить провод с клапаном – в этот момент раздается щелчок, а шток ЭК утапливается. Это сигнализирует об исправности клапана.

Уровень топлива в камере

Выставление уровня топлива – одна из первоочередных операций по регулировке карбюратора. Неверный уровень может привести к переливу, либо недостачи топлива в цилиндрах. Выставление проводиться так:

  • снимаем верхнюю часть карбюратора, которая крепится пятью винтами;
  • крышка карбюратора должна быть перевернута и стоять горизонтально. Между двумя поплавками и поверхностью крышки карбюратора должен быть зазор в пределах 1-1,5мм;
  • если зазор вне допуска, то регулировка проводится методом подгибания или отгибания пластины, на которой держатся поплавки.

Уровень топлива в камере должен составлять 25 мм ±1мм. Проверяется уровень с помощью штангенциркуля.

Общая настройка Solex

При соблюдении вышеперечисленных настроек карбюратор «Солекс» должен работать исправно, однако есть еще моменты, на которые нужно обратить внимание. Электромагнитный клапан холостого хода может иметь жиклер, пропускной способностью 39-42мм. Распылитель ускорительного насоса есть с пропускной способностью от 35х35 до 40х45. Подбором жиклера ХХ и «носика» УН можно добиться уверенной работы двигателя при резком нажатии на педаль акселератора без провалов. Подбор этих элементов крайне индивидуален, и подбирается строго под каждый автомобиль и потребности.

Касательно распылителей ускорительного насоса: «носики» в заводском исполнении направлены в первичную и вторичную камеры. Частой ошибкой является направление двух «носиков» в один канал. Рекомендуется произвести подгиб распылителей так, что бы струя бензина не била в сторону, а строго по центру.

Еще одной частой ошибкой является неверно установленный трос подсоса. Неправильная установка его влечет за собой неполное открытие воздушной заслонки, что чувствуется при запуске холодного двигателя.

Об основных неисправностях и ремонт «Солекса»

  • Засорены топливные и воздушные жиклеры. Вопрос решается чисткой жидкостью для карбюраторов.
  • Деформация плоскости корпуса из-за перегрева двигателя. Вопрос решается только заменой нижней части.
  • Не работает диафрагма УН. Диафрагма, вследствие засорения может порваться, поэтому вопрос решается только ее заменой.
  • Ослаблена посадка диффузоров. Для этого потребуется под посадочные места подложить проставку из металла.
  • Выход из строя электромагнитного клапана. Чаще всего клапан не работает из-за засоренного жиклера.

Для того, что бы произвести правильный ремонт карбюратора, его нужно полностью разобрать, внутренние поверхности и каналы вымыть до чистоты. Плоскость нижней части следует отшлифовать, что бы избежать подсоса воздуха. Эта касается и посадочного места впускного коллектора. Не рекомендуется пользоваться герметиком, так как избыток его может перекрыть топливный или воздушный канал. Для ремонта приобретается ремонтный комплект, состоящий из прокладок, жиклеров и мембраны. Следуя тарировочным данным можно самостоятельно подобрать размер жиклеров под свои потребности (экономия или мощность).

Не забывайте, что помимо настройки карбюратора, параллельно настроить зажигание.

Если вы собираетесь приобрести новый карбюратор, то по личному опыту, покупайте продукт исключительно производства ДААЗ, так как китайские аналоги совершенно не поддаются регулировке и настройке, а так же часто выходят из строя.

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 Легковые и грузовые карбюраторы Автозапчасти и транспортные средства

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 Легковые и грузовые Карбюраторы Автозапчасти и транспортные средства

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62,21083-1107010-62 * Карбюратор Solex для Lada Самара 2108 2109 2199 1500cc, Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc, Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62. для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор Solex.

  1. Home
  2. Автозапчасти и транспортные средства
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Детали для забора воздуха и доставки топлива для легковых и грузовых автомобилей
  6. Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей
  7. * Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

* Карбюратор Solex для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

* Карбюратор (Солекс) для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62.Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62. Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 21083-1107010-62 , Бренд: : Lada : UPC: : Не применяется ,。

* Карбюратор Солекс для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62






* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

XTX Мужские стильные повседневные рубашки стандартного кроя с длинными рукавами и вышивкой на пуговицах в магазине мужской одежды. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат.УФ 16 цветов меняя сиденье ночник для ванной / туалета. Air Jordan 4 SE Retro «Laser», черный / белый, светло-коричневая резинка (13 D (M) США), скрасите эти прохладные погодные утра с помощью этих уютных носков, чтобы ваши пальцы ног оставались совершенно сухими и довольно хорошими. Дата первого упоминания: 26 апреля. Водонепроницаемая дышащая конструкция мембраны защищает от попадания влаги. Ваша любимая сторона с рисунком на нем будет видна, пока вы его носите. → Отличная физиотерапия при артрите и других нервных / мышечных заболеваниях.V-образный вырез с оборками придает элегантность этому топу больших размеров от Style & Co. На запонках и завязках для галстука выберите, что вам нужно. ФОТОПРИМЕЧАНИЕ: этот цвет может быть темнее и серее, чем то, что отображается на вашем экране или мониторе, И сухим и истинным, как преданная монахиня. Цепь масляная валун отверстие около 4 мм. Граненая форма пули Кабошон Аметист Кварц 8×16 мм Свободный драгоценный камень класса AAA — 5 шт., Шириной 7 дюймов и высотой 5 дюймов, поставляется полностью собранным и закрепленным на 12-дюймовом деревянном дюбеле, ✔ С коробкой для хранения — Красивый осенний венок с подарочной коробкой включает, подставки начинают выделять тепло.Вставки в отверстия застежек (например, скидка 15% на все предметы флага США для военнослужащих и женщин, силиконовая форма Eliky DIY ручной работы из кристаллов эпоксидной смолы УФ-украшения кулон из смолы ремесленные инструменты зыбучие пески звезды луна модель кота Почтовый шаблон PiP. Цены на небольшие почтовые посылки в пропорциях Руководство по тарифам с линейкой фанеры 2. Измерение размера.

Produtos selecionados de grandes marcas

Uma Experência de Compra Incomparável em 5 passos

Sinergia, profissionalismo e expert no atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nosso atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nossa atendimento

O que nossos clientes dizem

Даниэле Никкель Arquiteta

Na Kinta voiceê tem todas as melhores marcas de acabamentos e revestimentos no mesmo lugar, onde voiceê é atendido de forma diferenciada.

Ана Паула Дреш Клиент

Adoro a equipe de atendimento da Kinta, desde venda, recpção e entrega tudo muito organado e equipe bem capacity. Produtos diferenciados e com excelente custo-Benefício. Супер рекомендация!

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Kinta oferece tudo de melhor, moderno e sofisticado, semper com um atendimento especializado e personalizado, com amor e carinho para nós parceiros e nossos clientes.

Джована и Жан Марсело Клиенты

Conceito refinado que reúne praticidade, sofisticação, excelente atendimento com profissionais extremamente capacity e condições de negociação Diferenciadas. Recomendamos muito

Даниэле Никкель Arquiteta

Выставочный зал agradável com espaços para fazermos as composições dos acabamentos. Consultores pró-ativos e com muito conhecimento técnico.Para mim é a melhor loja de Curitiba neste segmento

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Na Kinta a gente se sente em casa escolhendo как множество возможностей для обзоров и занятий для наших проектов.

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

Летисия Бовонюк Аркитета

Eu indico a Kinta por três motivos: atendimento, ambiente e pós-venda são itens Principais para tornar o sonho do meu cliente realizado.Com certeza Curitiba está em boas mãos com essa empresa complete.

Novidades e Tendências no insta @kintaacabamentos

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

Автомобиль Внутренняя дверь автомобиля Кнопка выключателя освещения, черный 3 шт. 2 «x 30 ‘клейкая лента для защиты от тепла для впускной трубы интеркулера автомобиля, ресивера кондиционера и фильтра-осушителя 4 сезона 33378. Передний буксировочный крюк Крепление номерного знака с удлинительным кронштейном для Lexus NX 15-Up с PDC.Комплект из 2 шт. Для Kawasaki KZ250 KZ 250 «1980-1983» VITON Valve Seals NEW !!, Комплект дисковых тормозных колодок-ThermoQuiet Передние тормозные колодки Wagner QC1047A. ДЛЯ 2003-2007 TAHOE / YUKON POWERED + HEATED + SMOKED LED СИГНАЛ БУКСИРОВКИ ЗЕРКАЛО ПРАВО. Обратите внимание, что это свойство защищено наклейкой с наклейкой для круглосуточного видеонаблюдения № 533, 47.50 MM № 367-11636-11-00 YAMAHA GT1 TY80 GT80 GTMX YZ80A YAMAHA PISTON 2ND OS. Новая крышка буксировочной проушины Противотуманная фара Решетка нижнего бампера Задняя Mercedes C300 C400 MB1129115. Номерной знак Boston Red Sox Sox 672.20x капот 6 мм 7 мм зажим стержня Нейлоновый фиксатор 53452- для Toyota 4Runner, передний левый осевой вал CV для HYUNDAI SANTA FE 03-06 V6 3.5L FWD 3.5L 4WD 3.5L, подходит 1990-1997 Ford Ranger Комплект прокладок впускного коллектора Felpro 94643ZJ 1991 1994 1. ПРОПОРЦИОНИРОВАНИЕ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ 47910-0K010 479100K010 Подлинная Toyota VALVE ASSY, карбоновая внутренняя дверная ручка, обшивка рамы, подходящая для Jeep Grand Cherokee 14-18,7-дюймовые светодиодные фары 4-дюймовые противотуманные фары Комплект янтарного сигнала поворота для Jeep Wrangler JK. 2X High Power Cree LED Car Backup Light Лампы для проектора T15 921 912 Белый 50 Вт.Пробка 1/2 «NPT для морской лодки из нержавеющей стали. Водонепроницаемая CMOS-камера ночного видения. Камера заднего вида, заднего вида, заднего вида, заднего обзора, водонепроницаемая CMOS. Rain-X Latitude для Mercedes-Benz 2000-2003 SLK230. для TOYOTA YARIS 07-12. ЧЕРНЫЙ 49 50 51 FORD CAR GEAR SHIFT РУЧКА НА КОЛОНКЕ. НОВАЯ катушка зажигания для Toyota RAV4 Matrix Scion tC xB 2.4L 2AZ-FE -02248 1, TRIUMPH DAYTONA 675 & R УЛИЦА ТРОЙНОЙ R ВЫПУСКНОЙ БОЛТ & РЕЗИНА T2205043, 2 комплекта универсальных приводов дверных замков с электроприводом для автомобилей 12-вольтный автомобильный грузовой комплект.

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62
Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc, Карбюратор (Solex) 21083-1107010-62.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая автозапчасти со скидкой и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, и многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Запчасти для коммерческих грузовиков Freightliner FSC-2749-2108 Датчик давления стояночного стоп-сигнала Automotive domki-szarotki.pl

Freightliner FSC-2749-2108 Датчик давления стояночного стоп-сигнала

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Датчик давления стояночного стоп-сигнала — Freightliner FSC-2749-2108 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 740252 , Бренд: : UAT : Модифицированный элемент: Нет , Товар вне страны: : Нет : Индивидуальный комплект: : Нет , Номер справочной детали Freightliner: : FSC2749-2108, FSC2749-2109 ,。



Freightliner FSC-2749-2108 Датчик давления стояночного стоп-сигнала

Очарование в форме сердца на браслете с овальным крючком для глаз диаметром 6 1/4 дюйма: Одежда, каждый двигатель собран с точным количеством смазки, что обеспечивает тихую работу и долгий срок службы. Каждый хедлайнер изготовлен из воспроизведенных заводских материалов с сохранением оригинального качества. КОСТЮМ БЕЗ ЗАПИРАНИЯ CPC FUEL TANK CAP 85ULP FORD FALCON EA EB ED EF EL 6CYL & V8. Мы обладаем более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающие детали и богатство. реалистичные цвета. Для доступа к болтам в тесных и труднодоступных местах. Нам нравится то, что мы делаем, и мы стремимся к тому, чтобы наши клиенты были довольны. Для передней подвески двигателя 2000-2001 Mazda Mpv 2.5L 2002-2006 3.0L 4408. или любимого человека вы можете быть уверены, что улыбка на их лице, тщательное ювелирное мастерство.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. ПАРТИЯ ИЗ 4 ПЕРВИЧНЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ HD С ВИНТОВЫМ КАРМАНОМ P3401 ДЛЯ BLUE BIRD, FREIGHTLINER. «Серебряное ожерелье-капля с фонарем Aqua Cathedral», ваши украшения — это особая вещь ручной работы, поэтому, пожалуйста, позаботьтесь и наслаждайтесь, Сделано в США с использованием импортных тканей, нижнего шарового шарнира QuickSteer K8695T, этой декоративной персонализированной наволочки с милым рисунком и именем вашего ребенка, Все предметы отправляются в красивой сумке из органзы и фиолетового цвета — тема радуги — НАБОР ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ включает боди или рубашку с рисунком и балетную пачку, GSX-R 750 2011-2012 полный набор наклеек, графических наборов, набор l1 l2 autocollants.- Доступный материал: флис / минки / шерпа (в зависимости от размера). Вы можете добавить любое число, используя раскрывающееся меню. Выберите из широкого диапазона различных конфигураций для конкретных установок, которые различаются от региона к региону, K-Tuned ШЛАНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ K20a K20a2 K20z1 K20z3 KTD-OIL-003, органайзер для ящиков из цементно-пластикового ящика с десятком принадлежностей для чистки и удобное хранение Тележки с выдвижными ящиками — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Шея и плечи обмотаны тесьмой. Формованная подошва с 6 шипами обеспечивает максимальную отдачу энергии и превосходное сцепление. AD16-22D / S23 AC110 V Светодиодный индикатор Сигнальная лампа Лампа GO KART BOAT ATV ​​20mA A458, 【ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО】 Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали. 🌸 НАПОМИНАНИЕ — эти великолепные женские шляпы-чародеи с заколкой для волос позволяют держать их в нужном вам положении. Эта восьмиугольная пластина имеет отличный современный вид по сравнению с уже классическим дизайном, датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя Beck / Arnley 158-0134.

карбюратор ВАЗ сервис. Ремонт карбюратора

Одной из самых распространенных в стране моделей производства АвтоВАЗа можно считать «восьмерку» или ее модификацию — «девятку».Владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 на практике убедились в работоспособности своих автомобилей и неприхотливости в их обслуживании. Чтобы своевременно предотвратить все неисправности в работе машины, нужно внимательно следить за ее техническим состоянием. Одна из основных задач водителя — следить за работой карбюраторного устройства на ВАЗе. Практически все виды ремонтов и регулировок автовладелец может сделать своими руками, так как конструкция карбюратора имеет несложное устройство.

Модели карбюраторов для ВАЗ 2108/2109

Карбюраторные механизмы серии Солекс выпускаются на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции предназначены для комплектации переднеприводных автомобилей ВАЗ, в которых двигательный агрегат расположен поперек кузова.

Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 является карбюратор ДААЗ 2108-1107-10. Он работает в паре с двигателем 1,3 л. Карбюраторы 21083-1107010 устанавливаются на 1.5-литровые двигатели.

Карбюратор ДААЗ применяется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой моделей

Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 представлено карбюраторами более совершенных моделей, поскольку они обеспечивают пусковое устройство в автоматическом режиме:

    модификация 21083-1107010-31 имеет одну ступень автоматического управления и пуска в заданном режиме;

    модификация 21083-1107010-35 оснащена двумя ступенями управления воздушной заслонкой, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;

    Модификация

    21083-1107010-62 аналогична предыдущему варианту карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электрической системы смешивания топливовоздушной смеси.

Солекс конструкция

Карбюраторный механизм всех модификаций на ВАЗ 2108/2109 эмульсионный и состоит из двух камер внутреннего сгорания. В верхней части карбюратора находится крышка, предотвращающая попадание грязи в полость устройства, а к ним подводятся штуцеры — топливопроводы. Средняя часть — это сам корпус, в котором смонтированы диффузоры и камеры. Внизу карбюратора находятся поплавковая камера и дроссельные заслонки.

Ключевые элементы системы:

    ускорительный насос;

    поплавок;

    тяга дроссельной заслонки;

    экономайзер принудительного холостого хода;

    основная система дозирования;

    Ударно-спусковой механизм

    ;

    эконостат;

    Система холостого хода автомобиля.

Принцип работы карбюратора Солекс сводится к тому, что бензин подается через впускной клапан в штуцере. Топливо сразу же направляется в поплавковую камеру. Уровень топлива в полости всегда должен быть на определенном уровне, чтобы избежать провалов и рывков в двигателе. Уровень контролируется перемещениями механизма игольчатого клапана.

После камеры бензин направляется в эмульсионные скважины, где через топливные форсунки подается в строго ограниченном количестве.Именно в колодцах потоки воздуха разбивают крупные капли бензина, образуя с ним единую топливно-воздушную смесь.

Если вас интересует ремонт бензонасоса в автомобилях ВАЗ 2108/2109, рекомендуется подробно изучить следующий материал:

Смесь подается в диффузоры, а через них — в устройство энергоблока. Таким образом, основная задача карбюратора — сформировать топливовоздушную смесь нужной консистенции и отправить ее в двигатель.

Взаимодействие множества элементов обеспечивает бесперебойную работу мотора

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109

На ВАЗ 2108 и 2109 можно приобрести все необходимые запчасти для самостоятельного ремонта карбюратора

Без надобности это невозможно демонтировать заслонки (как воздушные, так и дроссельные), так как установить их обратно достаточно сложно, что неизменно приводит к некорректной работе двигателя.

Руководство по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

    Из корпуса устройства аккуратно откручивается механизм электромагнитного клапана, из которого сразу можно вытащить вставленную в него форсунку.

    Форсунку ополаскивают в емкости с ацетоном и продувают сжатым воздухом из баллончика или насоса.

    Затем открутите пять винтов, удерживающих крышку карбюратора. Крышка снимается строго вертикально вверх медленным движением, чтобы не вытягивать поплавок из патронника.

    Поплавок снимается с его оси нажатием шила на фиксатор осевой линии. После этого устройство можно легко снять.

    Необходимо снять прокладку с нижней части карбюратора и осмотреть на предмет повреждений и деформации. Если есть защемления или надрывы, необходимо будет заменить уплотнительный элемент.

    Топливный клапан откручивается гаечным ключом. Рекомендуется сразу проверить его на работоспособность. Если при нажатии на спусковой крючок игла движется легко и плавно, не имеет люфта, то менять клапан нельзя.

    Далее следует проверка лаунчера. Вам нужно будет открутить четыре винта, которыми само устройство крепится к крышке, и снять с него диафрагму. Этот продукт должен сохранять эластичные свойства, не иметь повреждений и деформаций. Возвратная пружина должна быть упругой.

    Топливный фильтр вывинчивается из прорези и помещается в емкость с ацетоном. После промывки рекомендуется продуть и сразу ввинтить.

    Насосные распылители лучше всего снимать отверткой.Их необходимо поддеть и вытащить из карбюратора. На время элементы помещают в ацетон, после чего продувают. Рекомендуется сразу заменить резиновые прокладки форсунок.

    Затем вы можете взглянуть на сам ускорительный насос. Вам нужно будет открутить четыре винта, которые его фиксируют, вытащить устройство и осмотреть его диафрагму и пружину. Лучше всего сразу промыть детали насоса, при сильном износе деталей заменить их.

    Экономайзер проверяется и ремонтируется таким же образом.

    Тогда жиклеры можно открутить. Если дырки в них увеличились, лучше сразу установить новые жиклеры.

Открутите крепежные винты карбюратора.

Выполнив все эти действия пошагово, можно качественно разобрать и отремонтировать карбюратор.

Видео: Ремонт карбюратора своими руками на ВАЗ 2108 и 2109

Диагностика карбюратора

На то, что есть неисправности в работе карбюратора, могут указывать характерные признаки:

    с момента нажатия на педаль газа до ускорение автомобиля, имеется временной промежуток

    рывков

    при работе силового агрегата на высоких скоростях;

    серия рывков при движении по ровной поверхности;

    заметное снижение скоростных характеристик автомобиля;

    значительно увеличился расход топлива;

    двигатель плохо заводится «холодный»;

    нестабильность двигателя на холостом ходу.

Каждый из этих признаков, а также их сочетание указывает на то, что карбюратор неисправен и требует ремонта или регулировки.

Если есть утечки топлива, нужно растянуть соединения. Не исключено, что причиной неисправности карбюратора стало ослабление соединения.

Что делать, если двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска

Вероятная причина такой неисправности — снижение уровня топлива (или его отсутствие) в поплавковом баке.Кроме того, если двигатель не запускается, стоит сразу же осмотреть подкапотное пространство на предмет протечек бензина — вполне возможно, что топливо не попадает в карбюратор. Если это не так, то необходимо промыть поплавковую камеру и установить поплавок в ровное положение относительно его оси.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу

После запуска или остановки двигателя после продолжительной езды могут наблюдаться провалы в его работе. Причин такого поведения может быть несколько:

    отверстия сопла сильно забиты;

    произошла поломка экономайзера;

    Повреждение качественной прокладки винта.

Так или иначе, но придется снимать карбюратор, разбирать его и тщательно промывать все детали. Рекомендуется заменять прокладки даже при незначительном износе.

Проблемы с запуском зимой

Большинство автовладельцев ВАЗ2108 / 2109 испытывают проблемы при запуске силового агрегата при низких температурах. Трудности могут быть вызваны неправильной работой пускового устройства. Воздушная заслонка закрывается слишком быстро, поэтому количества воздуха, попадающего в канал эмульсии, может быть недостаточно для приготовления топливовоздушной смеси.Потребуется отрегулировать работу спускового крючка своими руками.

Двигатель залит.

Из-за чрезмерной дозировки поплавковая камера может не выдерживать нагрузки и подавать в систему чрезмерное количество топлива. Это приводит к тому, что двигатель заправлен бензином и не может правильно выполнять свои функции. Необходимо убедиться в исправности топливного клапана и его герметичности.

Резкие рывки при движении — что делать

Если автомобиль внезапно испытывает резкие рывки или толчки во время движения, то причина проблемы кроется в системе подачи топлива.Двигатель просто не получает необходимый ему объем топливовоздушной смеси. Возможно, в механизмах клапанов отсутствует давление или фильтры сильно забиты.

Как снять карбюратор с ВАЗ 2108/2109

Демонтаж карбюратора необходим практически во всех случаях ремонтных работ. Снимать прибор рекомендуется на остывшем двигателе, так как все работы проводятся в непосредственной близости от впускного коллектора и его патрубков, что может легко обжечься.

Видео: разборка карбюратора на ВАЗ

своими руками Для облегчения работы лучше всего сразу открутить винты крепления коробки с воздушным фильтром, так как это будет мешать разборке и препятствовать прямому доступу:

  1. После этого необходимо будет отсоединить два привода от корпуса карбюратора (один идет на воздушную заслонку, другой — на дроссельную заслонку). Кроме того, рекомендуется сразу же отсоединить возвратную пружину и ее фиксатор от привода.
  2. Далее отсоединяется провод от винта принудительного холостого хода экономайзера.
  3. После ослабления хомутов необходимо будет снять трубку подачи топлива и шланг, работающий «на обратку».
  4. Винт крепления нагревательного блока откручен, блок снят.
  5. Вентиляционный шланг и вакуумный шланг отсоединены от штуцера в верхней части карбюратора.
  6. После отключения всех магистралей допускается демонтаж самого карбюраторного агрегата.Для этого потребуется открутить четыре гайки, которыми карбюратор крепится шпильками к впускному коллектору. Устройство вытаскивается вместе с прокладкой.

Как промыть карбюраторный узел без его разборки

Традиционным методом промывки карбюраторов считается его полная разборка на отдельные составляющие, что не всегда под силу неопытному владельцу ВАЗа. Для упрощения процедуры была создана методика промывки и очистки карбюратора без его разборки на компоненты.Эта методика основана на использовании специальных аэрозолей в баллончиках. Самыми доступными очистителями карбюратора являются аэрозоли производства ABRO и Mannol — их можно купить в любом автомагазине по цене 100–150 рублей.

Эти очистители отлично справляются с очисткой карбюраторных механизмов и очень просты в использовании. Для промывки карбюратора Солекс рекомендуется выключить двигатель, дать ему остыть и начать процедуру:

    Снимите коробку воздушного фильтра на автомобиле, отодвиньте в сторону.

    Открутите электромагнитный клапан от корпуса карбюратора.

    Надеть на аэрозольный баллон специальную узкую форсунку и обработать жидкостью каналы форсунок, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюратора.

    Затем распылите аэрозоль на внешние части механизма.

    Если за одну процедуру карбюратор не успел как следует почистить, то можно обработать его еще раз тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысит свои динамические характеристики, так как налипание грязи не помешает нормальной работе всех частей карбюратора.

Видео: как почистить карбюратор на ВАЗ своими руками и не снимая его с автомобиля

Как заменить детали карбюратора

Замена поплавка, диафрагмы насоса-ускорителя, сальников не представляет особой сложности. Чаще всего при ремонте используются подобранные по типу карбюратора ремкомплекты, в которые входит все необходимое для замены элементов.

Порядок замены ничем не регламентирован: достаточно удалить поврежденную деталь и установить на ее место новую.Главный критерий: идентичность элементов при замене.

Как отрегулировать Солекс ДААЗ 2108-1107-10

Процесс настройки и регулировки работоспособности карбюраторного механизма желательно начинать с поплавкового отсека. Это связано с тем, что есть топливо, уровень которого необходимо строго фиксировать. Если уровень бензина ниже или выше нормы, то регулировка остальных компонентов становится бессмысленной.

Регулировка поплавка

Процедура регулировки состоит из нескольких этапов:

    Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты, затем выключите.

    Снимите корпус воздушного фильтра и отложите его в сторону, так как он мешает легкому доступу к карбюратору.

    В первую очередь отсоедините патрубок, по которому подаётся бензин от корпуса Solex.

    Отвинтите пять винтов на крышке с помощью плоской отвертки, чтобы снять ее.

    Измерьте расстояние от края поплавковой камеры до уровня топлива. Он должен быть равен 25,5 мм. Если есть отличия, нужно будет установить нужный параметр, согнув скобу поплавка.

    А еще нужно будет настроить ось поплавка так, чтобы он мог свободно перемещаться.

    Регулировка поплавковой камеры и поплавка на этом считается завершенной.

Регулировка стартера

Отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2108 и 2109, а также отремонтировать, можно своими руками. Эта работа должна выполняться, когда карбюратор снят с двигателя и установлен на ровной поверхности. Если диафрагма спускового механизма повреждена, то ее необходимо сначала заменить, а затем приступить к регулировке:

    Поверните рычаг регулировки воздушной заслонки и полностью закройте его.

    Опустите спусковой крючок с помощью лезвия отвертки и удерживайте его в этом положении.

    Измерьте ширину зазора между заслонкой и стенкой камеры. Доступный показатель должен быть 1 мм. Если это не так, то потребуется регулировка.

    Необходимо будет ослабить стопорную гайку, которая находится на поверхности ускорительного насоса, и одновременно повернуть отверткой качественный винт. Если повернуть винт в одну сторону, то зазор увеличится, при повороте в другую — уменьшится.

    Еще раз измерить толщину зазора.

    По такому же принципу регулируется воздушная заслонка второй камеры.

Ширину зазора можно измерить сверлом диаметром 1 мм.

Как отрегулировать обороты холостого хода

Эту процедуру можно проводить только с карбюратором, установленным в автомобиле, после того, как двигатель хорошо прогрелся. В этом случае воздушный фильтр больше не будет препятствовать доступу, поэтому он остается на месте под капотом:

    Остановите двигатель.

    Полностью затяните винт качества воздуха и топлива, а затем ослабьте его не более чем на четыре оборота.

    Снова запустить двигатель, одновременно включить все освещение, акустику и печку для увеличения энергопотребления.

    Работая винтом количества, нужно установить количество оборотов работающего мотора 750-800 в минуту.

    Качественным винтом устанавливается максимальная частота вращения холостого хода — 900 об / мин (зимой этот параметр можно увеличить до 1000 об / мин).

    После этого нужно будет закручивать качественный винт до тех пор, пока не почувствуете перебои в работе двигателя.На этом этапе вам нужно будет остановиться и повернуть назад.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2108/2109 необходима для того, чтобы автомобиль стабильно работал в заданном режиме без большого расхода топливовоздушной смеси.

Этот материал поможет самостоятельно отремонтировать и заменить глушитель в автомобилях ВАЗ 2108/2109:

Тюнинг карбюратора

Не все владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 знают, что доработать карбюратор можно своими руками.Тюнинг позволит не только увеличить ресурс силового агрегата, но и повысить скоростные характеристики автомобиля. Для этого необходимо будет обеспечить снижение сопротивления всасываемого в карбюратор воздушного потока.

Для проведения тюнинга необходимо снять карбюратор, очистить его изнутри и снаружи, чтобы обеспечить полноценную работу всех его узлов.

После этого необходимо снять с корпуса все жиклеры и дроссельные заслонки.Полости двух камер сгорания необходимо увеличить на токарном станке. Чем больше объем камеры, тем меньше в них будет сопротивление воздуха. Также рекомендуется увеличивать полость диффузоров одновременно с растачиванием камер. Работу над станком лучше доверить специалисту, так как это единственный способ избежать поломки корпуса.

Кроме того, вам нужно будет подобрать новые форсунки с отверстиями большего размера. Рекомендуется устанавливать топливные и воздушные жиклеры с отметкой 0.Отверстие 05 мм. Этого достаточно, чтобы увеличить проходимость деталей карбюратора.

Кроме того, можно поменять иглу на устройстве экономайзера. Лучше всего заменить его резиновым изделием. Резиновая игла выдерживает более длительный режим высоких нагрузок и имеет увеличенный срок службы. Только такая комплектация позволит избавиться от «зависания» мотора при резком нажатии на педаль газа.

Увеличение внутренних полостей минимизирует сопротивление воздуха

Сборка солекса в обратном порядке

Установка карбюраторного механизма на впускной коллектор возможна после промывки и ремонта, а также некоторых этапов регулировки.Важно правильно подсоединить все топливные и прочие шланги, чтобы не было проблем с работой двигателя. Сборка карбюратора ДААЗ 2108-1107-10 осуществляется в следующем порядке:

    На место установки накладывается прокладка. Он служит для надежного соединения двух агрегатов — карбюратора и впускного коллектора.

    После этого сам карбюратор навинчивается на шпильки и фиксируется четырьмя гайками.

    После того, как узел будет аккуратно прикреплен, можно подсоединять шланги.Первым делом необходимо подсоединить вакуумный и вентиляционный шланги.

    С одной стороны подсоединен патрубок для подачи топлива, с другой — возвратный шланг для излишка топлива.

    Приводной провод EPHH подсоединяется к соответствующему винту.

    По окончании работы к саморезам можно прикрутить два провода (воздушный и дроссельный клапаны).

Строгая последовательность подключения обусловлена ​​конструктивными особенностями карбюратора

После завершения установки карбюратора рекомендуется включить зажигание и проверить работоспособность агрегата двигателя.В случае утечки масла или топлива из шланговых соединений выключите зажигание и внимательно проверьте все соединения.

Все работы, которые владелец автомобиля выполняет по обслуживанию своего автомобиля, должны быть осознанными. Нет необходимости разбирать карбюратор и заменять детали, если нет явных признаков неисправности. К тому же при самонастройке необходимо придерживаться четкого графика действий. Как некачественный ремонт, так и неправильная регулировка могут серьезно повлиять на работоспособность карбюратора.

Нормальная работа двигателя зависит от того, насколько хорошо отрегулирована подача топлива в цилиндры. Не каждый автомобилист может произвести правильную настройку карбюратора. Так как не все хорошо разбираются в системе питания карбюраторного двигателя.

Но если у вас есть хотя бы поверхностные знания, то сделать грубую настройку будет несложно. Более тонкую настройку лучше доверить профессионалам, которые съели собаку в этом деле.


Хороший выход из сложившейся ситуации — самостоятельно изучить все тонкости настройки карбюраторов.Это актуально для случаев, когда рядом нет грамотного мастера. Понять принципы работы карбюратора ВАЗ 2101 нужно будет, чтобы знать назначение всех форсунок в системе подачи топлива, так как от них напрямую зависит качество смесеобразования.

Настройка карбюратора ВАЗ 2101 необходима для нормальной работы вашего двигателя. От того, как работает двигатель внутреннего сгорания, зависит не только его мощность, КПД, расход бензина, но и, самое главное, его ресурс.Хорошая новость в том, что карбюратор не требует частой регулировки.

Очистите все каналы, промойте, установите новые форсунки, а дальше нужно просто вовремя менять топливный и воздушный фильтры, чтобы карбюратор работал максимально корректно. К сожалению, запчасти на рынке не всегда бывают хорошего качества. Поэтому время от времени могут возникать какие-то неисправности в системе впрыска топлива.

Копейка поломка карбюратора

А теперь стоит задуматься, какие проблемы могут возникнуть в карбюраторе.Если вдруг двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, наблюдаются изменения частоты вращения коленчатого вала или двигатель глохнет, если не нажимать педаль акселератора, винить в неприятностях карбюратор не нужно. В частности, это актуально для тех случаев, когда такие симптомы стали резко проявляться, для этого не было предпосылок.


Если вдруг выходит из строя карбюратор, или сбиваются некоторые его узлы, или его настройки, то изменение работы происходит не скачко, а плавно.Очень часто плавающие холостые обороты вызваны электромагнитным клапаном, который установлен на карбюраторе ВАЗ. Если в вашей машине есть подобное устройство в конструкции, то в первую очередь необходимо его проверить.

Для этого отсоедините провод, идущий к нему, а затем подайте плюс на контакт клапана от АКБ. Если обмотка в порядке, будет слышен небольшой щелчок. После этого проверяется наличие напряжения на проводе, который подключается к электромагнитному клапану. Если нет напряжения, значит, происходит разрушение проводки от замка зажигания до электромагнитного клапана.


Кроме того, описанные выше симптомы могут возникать, если на электродах свечи зажигания имеется очень большой нагар. В результате мощности искры просто не хватает для воспламенения топливовоздушной смеси. Если на электродах присутствует нагар, то виноват в этом сам карбюратор. Дело в том, что он подает в камеры сгорания много топливовоздушной смеси. Самая печальная причина этого — прогорание впускного клапана.

Но сразу не хватайтесь за голову, сначала попробуйте выставить уровень бензина в карбюраторе ВАЗ 2101.Необходимо правильно отрегулировать положение поплавка. Часто копейка начинает глохнуть и чихать на высоких оборотах коленчатого вала. Карбюратор, как правило, тут ни при чем. Причина кроется в подаче бензина. Мембрана топливного насоса уже могла быть изношена, но чаще всего изнашивается шток топливного насоса. Об этом можно прочитать в отдельной статье.

Как настроить карбюратор

Перед тем, как приступить к регулировке карбюратора, необходимо убедиться, что все компоненты, влияющие на нормальное функционирование ДВС, находятся в исправном состоянии.Проверить свечи зажигания, межэлектродный зазор, распределитель, катушку, провода высокого напряжения. Регулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2101 можно только при рабочей температуре двигателя (85..90 градусов).


Но перед тем, как приступить к регулировкам, обязательно приобретите ремкомплект на ВАЗ 2101. И обратите внимание, что этот ремкомплект подходит к вашему карбюратору. Если установлен Solex, то ремкомплект для ДААЗ покупать не нужно. Конечно, цена этого набора не очень высока, но если вы получите неподходящий, придется немного побегать, обменяв на нужный.Отсоедините трос, соединяющий педаль акселератора с приводом дроссельной заслонки. Также необходимо отсоединить патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра с сапуном.

Убедитесь, что в шланге, соединяющем карбюратор с регулятором угла опережения на распределителе, нет разрежения. Теперь нужно отрегулировать качество смеси. Поочередно затягивайте винты, пока двигатель не начнет слегка трястись. Теперь нужно добиться нормальной и максимально стабильной работы. Для этого по очереди откручиваем качественные саморезы.Не делайте больше одного поворота. Эта настройка чисто на слух, но отрегулировать карбюратор копейки таким способом вполне возможно.

Чтобы определить, насколько хорошо выполнена настройка, откройте дроссельную заслонку и сразу же закройте ее. Если скорость резко возрастает, задержек нет, значит, карбюратор отрегулирован правильно. Но дальнейшую эксплуатацию автомобиля ВАЗ 2101 покажет точнее. Внимательно следите, сколько бензина расходуется на сотню километров. Время от времени проверяйте состояние свечей зажигания, если на них нагар, регулируйте подачу воздуха в карбюратор автомобиля ВАЗ 2101.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

  1. 5
    Москва, 2-й проезд Перовских полей, 9
  2. 5
    г. Москва, Каширское шоссе, 67с5
  3. 5
    д.Дыдылдино, д.Дыдылдино, 54
  4. 5
    г. Видное, ул. Школьная, 51
  5. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
  6. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4с3
  7. 5
    г. Зеленоград, ул. Панфилова, 28Б
  8. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, д. 45
  9. 5
    г. Люберцы, ул. Южная, 25Ас2
  10. 5
    Мытищи, 1-й Рупасовский переулок, 6к6
  11. 5
    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
  12. 5
    Москва, Врачебный проезд, 3
  13. 5
    Москва, Староватутинский проезд, 10с2
  14. 5
    г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
  15. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  16. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
  17. 5
    Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
  18. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
  19. 5
    Москва, Причальный проезд, 8с17
  20. 5
    Балашиха, улица Советская, 50
  21. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
  22. 5
    г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
  23. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
  24. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  25. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 56,
  26. 5
    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
  27. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
  28. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131
  29. 5
    г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83,
  30. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50А
  31. 5
    Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
  32. 5
    Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
  33. 5
    село Мильково
  34. 5
    г. Москва, ул. Горбунова, 12к2с2
  35. 5
    г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1
  36. 5
    Мытищи, ул. Стрелковая, а / я 88
  37. 5
    Москва, Остаповский проезд, 6с1
  38. 5
    Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
  39. 5
    Балашиха, улица Керамическая, 2А
  40. 5
    г. Москва, ул. Фестивальная, д. 50с1
  41. 5
    г. Москва, ул. Полярная, д. 39,
  42. 5
    г. Москва, ул. Ташкентская, 30с2
  43. 5
    Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
  44. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145,
  45. 5
    Балашиха, проспект Ленина, 73
  46. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, 265/90
  47. 5
    Котельники, Промзона ул. Силикат, 9/1
  48. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, 6Ас12
  49. 5
    г. Москва, ул. Коштоянца, 22
  50. 5
    Москва, Озерная улица, 46к2

Ремонт карбюратора ВАЗ в Москве — цены

    ВАЗ 2108 1996 г., ремонт карбюратора

    Саша: Зажигаю свечи — машина не заводится

    • Подойдет разберемся
    • Ремонт от 1000 руб.
    • Добрый день.
      Скорее всего коммутатор.
      Надо смотреть.
      Можно принести на Вешние Воды, 4, стр. 48.
      Давай сделаем это.
    • Добрый день, уважаемый Клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
    • Смесь не воспламеняется, нужна диагностика двигателя, пришел
  • ВАЗ 2107 2006, ремонт карбюратора

    Алексей: Мне нужно чистить карбюратор

    • Доброго времени суток!
      Карбюраторными автомобилями не занимаемся.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • ВАЗ 2104 1998 г., ремонт карбюратора

    Денис: бензин течет в коллектор и переливается

    • Добрый день. Стоимость диагностики 620 руб. Стоимость ремонта после диагностики по договоренности.
    • Здравствуйте Денис, подъезжайте к нам, мы поможем вам решить вашу проблему.
    • Денис: Напишите, пожалуйста, адрес
    • улица Панфилова 28Б, за центурионом, или за иридиевым
    • Доброго времени суток! Пойдем, разберемся…
    • Доброго времени суток!
  • ВАЗ 2109 1996 г., ремонт карбюратора

    Никита: Карбюратор нужно хорошо отрегулировать, чтобы он работал быстро и не потреблял слишком много топлива

    • Добрый день. Предлагаем начать с диагностики вашего автомобиля. Стоимость диагностики 650 руб.
    • Добрый день. Может. Вызов.
    • Вы устанавливаете взаимоисключающие условия lva.
      Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. Быстрая езда = большой расход.Если хотите от «девятки» спортивных достижений, то это дорогое и не очень нужное удовольствие.
      А если двигатель просто не хочет нормально работать из-за карбюратора, то причин достаточно. Приходите, мы вылечим.
  • ВАЗ 2115 1999, ремонт карбюратора

    Юсиф: полхо работает мелким курсом часто киоски

    • Добрый день, уважаемый Клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
    • машине 20 лет …. чего ты хочешь?
      может быть много причин.
  • Андрей: корректировка топливной смеси карбюратором, подготовка к техосмотру.

    • Карбюратор не ремонтируем, советую обращаться к Михаилу, он работает возле магазина запчастей на Хабаровской улице, на стоянке есть Газель (на дублере напротив поста ГИБДД), он будет обязательно вам поможет и все сделаю качественно.
    • Андрей: Спасибо.
    • Здравствуйте уважаемый Андрей!
      Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!

      Въездная стоимость диагностики для вашего автомобиля ВАЗ 2106 1995 года составит 2500 рублей, в зависимости от сложности работ стоимость может увеличиваться.
      Стоимость работ по получению диагностической карты составит 720 руб.
      При себе иметь документы: гражданский паспорт собственника, свидетельство о постановке на учет.
      Огнетушитель, знак аварийной остановки, лобовое стекло без сколов и трещин, все фары должны быть включены.

      Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
      Приглашаем Вас посетить наш автосалон «LADA AutoGERMES», расположенный по адресу: г. Москва, шоссе Энтузиастов 59.
      Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный для Вас день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной запись на обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС».

    • Существуют ли они
  • ВАЗ 2104 2001 г., ремонт карбюратора

    Салават: Сколько стоит ремонт карбюратора

    • Извините, мы не поможем
    • Извините, мы не поможем
    • Доброго времени суток!
      Наша Компания данных работ не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • ВАЗ Ока 2003 г., ремонт карбюратора

    Андрей: Ремонт карбюратора, регулировка зажигания

    • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
  • ВАЗ 2106 1995 г., ремонт карбюратора

    Кирилл: регулировка карбюратора

    • Мы не занимаемся карбюраторами.
    • Добрый день, Кирилл, к сожалению, мы такие работы не выполняем, оборудования нет.
    • Кирилл, привет!

      От 500 до 1500 рублей
      Звоните, подскажите что у вас, назову более точную цену

      Меня зовут Максим
      Автосервис по ул. Вавилова, 21.

    • Доброго времени суток! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
      Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
      А также посетите наш сайт и группу ВК для дополнительной информации
      https: //xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/
  • ВАЗ 2108 1997 г., ремонт карбюратора

    Андрей: Регулировка карбюратора

Работают по такому же принципу. Независимо от того, какой карбюратор в вашей машине — отечественный или зарубежный, он будет работать по принципу Вентури и ни по какому другому принципу.Чтобы диагностировать неисправность карбюратора, нужно досконально знать его устройство.

Карбюраторное устройство

Основным элементом карбюратора является смесительная камера, в которой воздух, поступающий во впускной коллектор от фильтра, образует в форсунках разрежение. В результате топливо в камере превращается в топливную смесь, смешиваясь с воздухом. Чем выше частота вращения двигателя, тем больше воздуха проходит через смесительную камеру. При таком простом принципе работы карбюратор не может обеспечить стабильное качество топливной смеси при резком увеличении оборотов двигателя, поэтому вместе с карбюратором используются разные системы, регулирующие подачу бензина в камеру смешения.

При резком нажатии на газ топливная система оказывается перегруженной, так как «трубка Вентури» не может так быстро обеспечить карбюратор необходимым количеством топлива. Такая смесь легко воспламеняется, и вместо плавного горения происходит взрыв. Огромное количество тепловой энергии не может быть преобразовано в выходной крутящий момент через цилиндры или картер. Из-за этого поршни перегреваются, деформируются и разрушаются. При этом сильно страдают клапаны, но главное, идет постепенное снижение компрессии двигателя.

Чтобы избежать таких негативных последствий, карбюраторы давно оснащаются ускорительными насосами, которые при необходимости впрыскивают бензин в камеру. Таким образом устраняется проблема чрезмерного обеднения топливной смеси.

Для уверенного запуска холодного двигателя в карбюраторе используется специальное пусковое устройство. Принцип его действия заключается в уменьшении потока воздуха в смесительную камеру. Смесь получается повторно обогащенной, и проблемы исчезают при запуске «холодного».

Для стабильной работы двигателя на холостом ходу на карбюраторе установлена ​​система холостого хода. Когда дроссельная заслонка почти закрыта, образование смеси происходит несколько иначе, чем обычно. Воздух и топливо, протекающие по внутренним каналам карбюратора, смешиваются внутри коллектора. Установленный экономайзер отключает подачу топлива, если обороты холостого хода превышают 2500.

Система контроля уровня топлива состоит из игольчатого клапана и поплавка. При достижении желаемого уровня в камере поплавок поднимается, перекрывая подачу топлива с помощью игольчатого клапана.

Дозирующая система состоит из форсунок, распылителя, каналов и эмульсионной трубки. Если карбюратор двухкамерный, то в нем две системы дозирования. При использовании такого карбюратора можно добиться увеличения мощности двигателя и избежать детонации при больших нагрузках.

Основные неисправности карбюратора

  • Неисправность — при нажатии на педаль газа ускорение происходит только через пару секунд;
  • Dash — та же неисправность, только более короткая по времени;
  • Подергивание — несколько последовательных рывков;
  • Wobble — несколько падений за короткий промежуток времени;
  • Медленный разгон — медленный разгон.

Эти проблемы обнаруживаются во время движения. Есть неисправности, которые можно обнаружить при запуске двигателя:

  • Полная невозможность запуска двигателя;
  • Холодный двигатель не запускается с первого раза;
  • Трудно запустить горячий двигатель;
  • На холостом ходу «плавают» обороты;
  • Резко увеличивается расход топлива.

Очень часто нестабильная работа карбюратора связана с износом двигателя.Карбюраторные газы забивают жиклеры и откладываются на деталях карбюратора.

Если невозможно запустить двигатель. Причина кроется либо в отсутствии бензина в камере, либо в резком изменении пропорций состава топливной смеси. Посмотрев в смесительные камеры и нажав на привод дроссельной заслонки, вы можете увидеть, течет ли топливная смесь. Если не пришло, стоит проверить работу бензонасоса. При исправном насосе нужно проверить весь цикл расхода бензина из бака.Часто проблема заключается в пережатом шланге или забитом топливном фильтре.

Если есть бензин, но двигатель не запускается, проблема в составе топливной смеси. Эта неисправность может возникать из-за заклинивания вала дроссельной заслонки или неисправности карбюраторного стартера. Низкий уровень топлива в поплавковой камере и утечки воздуха из шлангов и магистралей карбюратора могут привести к обеднению смеси. Диагностика в этом случае заключается в тщательном осмотре всех соединений карбюратора.

Если частота вращения холостого хода плавающая, это может быть связано с забитым карбюратором, неправильной регулировкой частоты вращения на холостом ходу и множеством других причин. Возможно, потребуется разобрать карбюратор и полностью отремонтировать и отрегулировать его. В этом случае ремонт карбюратора следует начинать с визуального осмотра. Если с этим все в порядке, начинать нужно с самого простого — регулировки поплавковых механизмов, так как большинство проблем с карбюратором связано именно с повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере, за что отвечает поплавковый механизм. .

Сложнее всего найти причину увеличения расхода топлива при нормальной работе карбюратора. В первую очередь стоит проверить тормозную систему на предмет заклинивания колес. Установка более крупных форсунок также может увеличить расход топлива. Чаще всего проблемы с расходом топлива связаны с забитым карбюратором. Чтобы проверить и удалить засор, потребуется разобрать и полностью разобрать карбюратор.

Все провалы и рывки автомобиля связаны с засорами, неправильной регулировкой поплавков и перебоями в подаче топлива.

Ремонт карбюратора своими руками

Ремонт карбюратора начинается со снятия сборки с автомобиля. Чтобы снять карбюратор, демонтируйте корпус воздушного фильтра и отсоедините все трубы, шланги и провода. Разберите карбюратор с помощью таких инструментов, как: Гаечные ключи

  • ;
  • Отвертки;
  • Набор отверток для жиклеров.

Для форсунок нужны специальные отвертки, чтобы не повредить резьбу и каналы.

Алгоритм работы:

  1. Демонтаж карбюратора начинается со снятия сетчатого фильтра. Для этого нужно открутить заглушку и вытащить ее;
  2. Тяга рычагов на оси дроссельной заслонки и дроссельной заслонки отключена;
  3. Снимаются верхняя крышка карбюратора и прокладка;
  4. Получить поплавки;
  5. Вынимаются игольчатый клапан и демпфирующая пружина;
  6. Жиклеры откручиваются;
  7. Вынимаются эмульсионные трубки;
  8. Распылители и нагнетательный клапан откручены;
  9. Остальные клапаны вынимаем.

По окончании разборки карбюратора все детали необходимо промыть специальной жидкостью или бензином. Если бензин не может удалить смолистые отложения, можно использовать разбавитель. Запрещается чистить форсунки абразивными материалами. Визуально проверить перекос жиклера не удастся, а это приведет к увеличению расхода топлива и снижению мощности автомобиля. После промывки все детали необходимо продуть сжатым воздухом.

Сборка карбюратора производится в обратной последовательности.Вам потребуется:

  1. Проверить все прокладки карбюратора, при необходимости заменить на новые;
  2. Убедитесь, что клапан вспомогательной системы герметичен. Исследуемый узел не должен заклинивать направляющую;
  3. Проверьте зазор между приводной штангой и регулировочными гайками штока;
  4. При установке новых жиклеров их следует подбирать строго по техническим параметрам данного карбюратора;
  5. Все заглушки каналов карбюратора должны быть снабжены прокладками;
  6. Проверить затяжку поплавков карбюратора.Если герметичность нарушена, можно попробовать их спаять;
  7. Нажав на поплавок, нужно добиться его правильного положения.

Промывка карбюратора специальными составами

Раньше автомобилисты промывали карбюратор только бензином. Особо продвинутые детали все еще пропитывали растворителем, что могло повредить карбюратор. Сейчас доступно множество специальных очистителей карбюраторов. Их настоятельно рекомендуется использовать. Этот инструмент поможет очистить все труднодоступные каналы карбюратора.

Процесс промывки:

  1. После откручивания форсунок, снятия форсунок и ускорительного насоса половинки карбюратора с форсунками и форсунками опустить в ванну с бензином. После заполнения каналов специальным средством оставить детали на 6-7 часов;
  2. По истечении необходимого времени выньте детали из ванны и очистите корпус зубной щеткой;
  3. Продуть все детали сжатым воздухом;
  4. Используя очиститель, несколько раз промойте каналы, форсунки, трубки и форсунки;
  5. Распылители можно чистить тонкой проволокой;
  6. Не забудьте просушить воздуховоды и дроссельную заслонку сжатым воздухом.

При сборке карбюратора обязательно проверьте все прокладки и замените их, если они потрескались. При скручивании жиклеров старайтесь не перепутать их. Соберите карбюратор и установите его на автомобиль, соединив все трубки, стержни и провода.

Ремонт карбюратора занимает довольно много времени. Чтобы нарваться на нее как можно реже, старайтесь заправляться только качественным топливом.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

При проведении технического обслуживания, ремонта возникает необходимость его полной разборки. Порядок разборки произвольный, но все же стоит придерживаться определенного алгоритма. Рассмотрим разборку и сборку карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, который устанавливался на двигатели ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 и др.


Необходимые инструменты

Вам понадобится практически весь набор инструментов, представленных на странице.Он самый простой, никаких сложных приспособлений не требуется. Второе условие — это чистота рабочего места, так как даже небольшое загрязнение может создать большие проблемы.

Порядок разборки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимите карбюратор с двигателя автомобиля.

— Снимите верхнюю часть (крышку) карбюратора, предварительно открутив крестовой отверткой пять винтов ее крепления к корпусу.

пятью винтами крепления крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Снимаем сначала.


снятие верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Тонким керном (2,5 мм) и легким молотком выбить ось поплавков.


снятие оси поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Извлекаем и снимаем поплавки. Работаем аккуратно, чтобы не повредить стойки крышки, в которую вкручивается эта ось, а также не допустить деформации кронштейна поплавка.

— Снимаем картонную прокладку с «крышки».

Снимаем поплавки с крышки карбюратора, игольчатого клапана и картонной прокладки

— Выворачиваем корпус игольчатого клапана.

Для этого используется рожковый или накидной ключ на 11. Отсоедините корпус и его медное (или алюминиевое) уплотнительное кольцо.

вывинчивание корпуса игольчатого клапана из крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Открутите электромагнитный клапан системы EPHH ключом на 13.


снятие электромагнитного клапана с крышки карбюратора

Снимите с него резиновое уплотнительное кольцо и металлический колпачок. Вытаскиваем топливный жиклер системы холостого хода.

— Ключом на 13 откручиваем пробку топливного фильтра карбюратора.

Достаем вместе с медным кольцом круглого сечения и сетчатым фильтром.

— Выворачиваем штуцер подвода топлива.

Делаем это ключом на 13. Вытаскиваем штуцер и его медное уплотнительное кольцо.


Впускной патрубок и топливный сетчатый фильтр сняты с крышки карбюратора Solex.

— Снимите рычаг управления воздушной заслонкой.

Для этого ключом на 14 отверните болт его крепления к «крышке» и осторожно, стараясь не потерять, отделите под ней фиксирующий шарик. Затем вытаскиваем шар и пружину сжатия под ним.


снятие рычага управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс

— Разбираем пусковое устройство.

С помощью отвертки Phillips открутите четыре винта, которыми крепится крышка.Забираем обратно, одновременно убирая тягу на диафрагме из зацепления со штифтом на рычаге, а затем из пазов в корпусе устройства. При этом удобнее всего держать воздушную заслонку открытой. Снимите крышку, диафрагму со штоком и пружину под ней.


элементов пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимите пружину механизма открытия воздушной заслонки.

— Снять воздушную заслонку карбюратора открутив крестовой отверткой два винта, крепящих его на оси.Если винты не откручиваются, подпилите их концы напильником. После этого ось свободно снимается с крышки.

снятие пружины открытия воздушной заслонки, снятие самой воздушной заслонки и снятие ее оси

Вся крышка разобрана.

Разбираем корпуса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимите резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала холостого хода.


Резиновое уплотнительное кольцо на патрубке канала холостого топлива

— Снять кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки («всасывание») открутив винт его крепления крестовой отверткой.


снятие кронштейна крепления кожуха привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем жиклеры основных систем дозирования вместе с эмульсионными трубками.

На карбюраторах семейства 2108 Солекс они конструктивно совмещены. Поэтому выворачиваем их из эмульсионных колодцев шлицевой отверткой.


Отвод воздушных жиклеров ГДС с эмульсионными трубками из эмульсионных колодцев карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вынимаем струю ускорительного насоса.

Для этого с помощью шлицевой отвертки подденьте его под верхним носиком и осторожно подтолкните вверх. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с корпуса распылителя.


снятие распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Отверните тонкой шлицевой отверткой топливные жиклеры основных систем дозирования.

Они расположены на дне эмульсионных колодцев. Вывернув их, вы можете достать их оттуда зубочисткой или просто вытряхнуть.


Извлечение жиклеров ГРС из эмульсионных колодцев

— Вынимаем малые диффузоры из обеих камер карбюратора.

Их проще всего достать плоскогубцами.


вытяжка диффузоров

— Разбираем ускорительный насос.

С помощью отвертки Phillips открутите четыре винта, которыми крепится крышка. Снимаем его вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Если детали плохо разъединяются, можно попробовать отсоединить их ножом.

— Разбираем экономайзер силовых режимов.

Откручиваем три винта крепления его крышки к корпусу карбюратора отверткой Phillips. Снимаем его, а также диафрагму и пружину. Отверните жиклер экономайзера шлицевой отверткой и снимите его. Клапан экономайзера без надобности не трогаем.


элементов экономайзера режимов мощности карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимите винт регулировки «количества» топливной смеси.

Отсоедините контактный провод от наконечника винта, поддев отверткой. Откручиваем винт и снимаем его и пружину на нем. Откручиваем винт пластмассового держателя провода шлицевой отверткой и снимаем провод с корпуса карбюратора.


снятие винта регулировки «количества» топливной смеси из карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снять сектор управления дроссельной заслонкой.

Откручиваем винт его крепления крестовой отверткой.Снимаем скобу, расположенную на секторе, поддеваем сектор отверткой, с усилием отделяем его от рычага привода дроссельной заслонки.


снятие сектора управления дроссельной заслонкой первой камеры

— Тонкой шлицевой отверткой открутите винт «качества» топливной смеси из канала в корпусе карбюратора и выньте его пинцетом.

Снимите с него резиновое уплотнительное кольцо. Иногда при откручивании винта кольцо остается в расточке корпуса карбюратора.Оттуда его можно достать шилом.

— Снять кулачок привода ускорительного насоса с оси дроссельной заслонки первой камеры , откручивая гайку его крепления ключом на 11. Под кулачком есть специальная шайба, ее тоже снимаем.


снимите кулачок привода ускорительного насоса.

— Снимите дроссельные заслонки обеих камер карбюратора.

Отверткой Phillips открутите винты крепления к осям.Если винты не откручиваются, то их концы приклепывают. Немного стачиваем их напильником.


снятие дроссельных заслонок обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вытаскиваем оси демпфера.

Снимите пружину и пластиковую втулку с оси первой камеры. Чтобы снять ось второй камеры, поддеваем ее отверткой и снимаем стопорную шайбу оси.


снятые дроссельные валы

1.Кузов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

2. Ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

3. Ось дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.

4. Дроссельные заслонки первой и второй камер.

5. Крепежные винты дроссельной заслонки.

6. Возвратная пружина оси первой камеры.

7. Пластиковая шайба.

8. Шайба металлическая.

9. Кулачок нагнетательного насоса карбюратора.

10. Гайка крепления кулачка UN.

11. Шайба стопорная вала дроссельной заслонки первой камеры.

Карбюратор полностью разобран.

Собираем карбюратор Солекс в обратной последовательности.

При затяжке резьбовых соединений не прилагайте больших усилий во избежание деформации или повреждения резьбы.

Примечания и дополнения

— Не нужно без надобности выдавливать жиклер холостого воздуха из крышки карбюратора, а также впускные топливопроводы эконостата и переходную систему второй камеры.Вы можете повредить их сиденья. То же касается выдавливания воздушной жиклера, жиклера пускового устройства, клапана экономайзера режимов мощности, штуцеров системы вентиляции картера и отбора разрежения на вакуумный корректор, слива топлива в бак. .

— Если нет необходимости снимать воздушную заслонку карбюратора, не снимайте ее. Ослабление винтов с пиленной резьбой может повредить резьбу в осях. Кроме того, при установке заслонки назад она может сместиться относительно предыдущего положения, что приведет к ее неполному открытию или закрытию, что чревато неисправностью карбюратора и невозможностью его нормальной регулировки.

— Все написанное выше касается снятия и установки дроссельных заслонок обеих камер. Если вам все же придется их снять, на всякий случай отметьте их исходное положение.

Ротор генератора Lada 2108-3701010 / 224-370701 / 224-373701

Все категории — Зажигание — Жгут проводов зажигания / Вакуумная капсула — Катушка зажигания / Крышка распределителя — Модуль зажигания — Свеча зажигания / Контактный выключатель / конденсатор — Генератор — Автомобильные генераторы —- Генератор для AUDI / VOLKSWAGEN / SKODA —- Генератор для CHEVROLET / BUICK / CADILLAC / PONTIAC —- Генератор для KIA / HYUNDAI / MAZDA / PORSCHE / JAGUAR —- Генератор для SUZUKI / NISSAN / HONDA / MITSUBISHI / TOYOTA —- Генератор для FORD / VOLVO / SEAT —- Генератор для PEUGEOT / CITROEN —- Генератор для FIAT / LANCIA / ALFA ROMEO — -Альтернатор для OPEL / VAUXHALL / BEDFORD —- Генератор для MINI / BMW —- Генератор для ROVER / LAND ROVER / FORD —- Генератор для MERCEDES-BENZ / SMART —- Генератор для RENAULT / DACIA- — Генератор для CHRYSLER / JEEP / DODGE / PLYMOUTH — Генераторы для гражданского строительства и сельскохозяйственных машин —- Замена генератора BOSCH —- Замена генератора DELCO REMY —- Альтернативный или замена DENSO —- Замена генератора ISKRA / LETRIKA / MAHLE —- Замена генератора LUCAS / MAGNETON / MOTOROLA —- Замена генератора MAGNETI MARELLI —- Замена генератора MITSUBISHI / HITACHI —- Замена генератора VALEO- — Генератор для JOHN-DEERE / CATERPILLAR / CASE / NEW HOLLAND — Генератор для мотоцикла, четырехколесного велосипеда, скутера, снегохода и водного мотоцикла —- Генератор для YAMAHA / KAWAZAKI / HONDA —- Генератор для APRILIA / DUCATI / MOTO-GUZZI / PIAGGIO / VESPA —- Генератор для BUELL / HARLEY-DAVIDSON / POLARIS —- Генератор для KTM / HUSQVARNA / TRIUMPH — Генераторы для лодок / судовых двигателей —- Генератор для MARINER / EVINRUDE- JOHNSON / MERCURY —- Генератор для HONDA MARINE / SUZUKI / TOHATSU / YAMAHA —- Генератор для OMC / BUCK / VOLVO PENTA / YANMAR — Генераторы для грузовиков / Самосвалов / грузовиков / грузовиков —- Генераторы для Грузовики / Самосвалы / Тяжелые грузовики DAF / MAN / МАЗ / IVECO / SCANIA —- Генераторы для грузовика / Самосвал / Тяжелый грузовик / RENAULT TRUCKS / MERCEDES-BENZ / VOLVO / KENWORTH — Запасные части для генератора — Выпрямитель —- Выпрямитель для BOSCH —- Выпрямитель для DELCO REMY —- Выпрямитель для HITACHI / MITSUBISHI —- Выпрямитель для LUCAS / VALEO —- Выпрямитель для DENSO — Щетки / Держатель щетки —- Держатель щетки / Щетки для генератора BOSCH —- Держатель щетки / Щетки для генератора MITSUBISHI / HITACHI —- Держатель щетки / Щетки / Набор щеток для Генератор DUCELLIER / VALEO —- Держатель щетки / Щетки для генератора DELCO REMY —- Держатель щетки / Щетки для генератора DENSO / LUCAS — Шкив — Регулятор —- Регулятор для MITSUBISHI / HITACHI —- Регулятор для BOSCH —- Регулятор для VALEO / DUCELLIER / PARIS-RHONE —- Регулятор для DENSO / NIPPODENSO —- Регулятор для DELCO / REMY / MOTOROLA —- Регулятор для ISKRA / MAHLE / LETRIKA / FEMSA- — Регулятор для LUCAS / MAGNETI MARELLI —- Регулятор для генератора LEECE NEVILLE — Ротор —- Ротор для BOSCH —- Ротор для LUCAS / VALEO —- Ротор для MAGNETI MARELLI / DENSO— -Шариковый подшипник / Игольчатый подшипник / Скольжение Ri ng для генератора переменного тока — Статор —- Статор для DUCELLIER / PARIS-RHONE / VALEO —- Статор для BOSCH / MAGNETI MARELLI / LUCAS — Батарея — Батарея 6 В — Батарея 12 В — Кабели / Плоскогубцы / переключатель аккумулятора — зарядное устройство / тестер — наконечники / разъемы аккумулятора — аккумулятор газонокосилки — карбюрация — карбюратор — диафрагмы для DELLORTO — диафрагмы для PIERBURG, SOLEX, ZENITH — диафрагмы для WEBER — Комплект прокладок и детали для SOLEX — Комплект прокладок и детали для карбюратора ZENITH / PIERBURG — Комплект прокладок и детали для WEBER — Комплект прокладок и детали для различных карбюраторов (MIKUNI, AISAN) — Кондиционер — Компрессор кондиционера для сельскохозяйственных автомобилей, промышленных и гражданских машин — Компрессор кондиционера для автомобилей — Осушители — Стартеры — Автомобильные стартеры —- Стартер для PEUGEOT / CITROEN —- Стартер для SUZUKI / NISSAN / MITSUBISHI / HONDA —- Стартер для DUCELLIER / SEV MARCHAL —- Стартер PARIS-RHONE —- Стартер для VOLKSWAGEN / AUDI / MERCEDES / BMW —- Стартер для SAAB —- Стартер для DACIA / RENAULT / VOLVO —- Стартер для TOY OTA / MAZDA / DAIHATSU / KOMATSU —- Стартер для CHEVROLET / DODGE / PLYMOUTH / CADILLAC —- Стартер для FORD / MERCURY / TRIUMPH —- Стартер для FIAT / LANCIA / LADA / ALFA ROMEO —- Стартер для OPEL / VAUXHALL / BEDFORD —- Стартер для ROVER / LAND ROVER / MG —- Стартер для CHRYSLER / JEEP / DODGE —- Стартер для SUBARU / HYUNDAI / KIA — Стартер для сельского хозяйства / Промышленность / Трактор / Civi —- Стартер для KUBOTA / YANMAR / ISEKI —- Стартер для PERKINS / CATERPILLAR / JOHN DEERE —- Стартер для JCB / KOMATSU / BOBCAT —- Стартер для CUMMINS / NEW HOLLAND / MASSEY FERGUSON / DEUTZ — Стартер для мотоцикла / квадроцикла / снегохода / скутера / гидроцикла —- Стартер для HONDA / KAWASAKI / SUZUKI / YAMAHA —- Стартер для APRILIA / DUCATI / MOTO-GUZZI / PIAGGIO / VESPA —- Стартер для BUELL / HARLEY-DAVIDSON / POLARIS —- Стартер для KTM / HUSQVARNA / TRIUMPH —- Стартер для Artic cat / BMW / BMS motorsport / PEUGEOT — Стартеры для лодок —- Стартер для EVINRUDE-JOHNSON / MERCURY / МОРСКОЙ / MERCRUISER —- Стартовый катер для HONDA MARINE / SUZUKI / TOHATSU / YAMAHA —- Стартер для OMC / BUCK / VOLVO / PENTA / YANMAR — Стартеры для грузовиков / самосвалов / HGV / грузовиков —- Стартер для грузовика / самосвала / Heavy Duty DAF / MAN / МАЗ / IVECO / SCANIA —- Стартер для грузовиков / Самосвалы / Heavy Duty / Грузовики RENAULT TRUCKS, MERCEDES, VOLVO, KENWORTH — Запасные части стартера — Соленоид / реле —- Соленоид / реле для LUCAS —- Соленоид / реле для MAGNETI MARELLI / FIAT —- Соленоид / реле для BOSCH —- Соленоид для DUCELLIER —- Соленоид / реле для DELCO REMY —- Соленоид / реле для MITSUBISHI / HONDA —- Соленоид / реле для NISSAN / HITACHI —- Соленоид / реле для FORD —- Соленоид / реле для ISKRA —- Соленоид / реле для DENSO —- Соленоид / реле для PARIS-RHONE —- Соленоид / реле для NIKKO / MAGNETON —- Соленоид / реле для Valéo — Держатель щетки —- Держатель щетки для FORD / BRIGGS & STRATTON / MITSUBA —- Держатель щетки для BOSCH — — Держатель щеток для VALEO — Держатель щеток для HITACHI / DENSO — Держатель щеток fo r MAGNETI MARELLI / LUCAS —- Щеткодержатель для MITSUBISHI — Катушка возбуждения для стартера —- Катушка возбуждения для BOSCH / DELCO REMY —- Катушка возбуждения для стартера PARIS-RHONE / DUCELLIER / VALEO — Комплект кистей для стартеров —- Набор кистей для BOSCH / NIKKO —- Набор кистей для DUCELLIER —- Набор кистей для PARIS-RHONE —- Набор кистей для DENSO / CAV —- Набор кистей для VALEO —- Набор кистей для MITSUBISHI —- Набор кистей для ISKRA / DELCO REMY —- Набор кистей для HITACHI —- Набор кистей для LUCAS / MAGNETTI MARELLI — Якорь и подшипник стартера —- Якорь DUCELLIER —- Якорь VALEO / PARIS-RHONE —- Якорь BOSCH / DELCO REMY —- Якорь HITACHI / MITSUBISHI —- Якорь DENSO / LUCAS — Привод —- Привод для BOSCH —- Привод для ISKRA / LETRIKA / MAHLE —- Привод для LUCAS / DELCO REMY —- Привод для MAGNETI MARELLI —- Привод для VALEO / DUCELLIER / PARIS RHONE— —Привод для HITACHI / MITSUBISHI —- Привод для NIPPO / DENSO — Эпиклическая шестерня / сцепление — Втулки / подшипники / игольчатые подшипники — Dyn amos — Набор щеток — Якорь и подшипник — Индуктор — Динамо — Регулятор динамо — Огни и сигналы — Проблесковый маячок — Прожекторы / Рабочий свет — Свет / Фара / Светодиодная оптика —- Задние фонари —- Мигающие огни —- Фонари прицепа — Электрооборудование — Реле —- Реле 6В —- Реле 12В —- Реле 24В — Электрическое предупреждение Блок сигнальной лампы — Лампы / Предохранители / Кабель / Оболочка / — Клеммы и компоненты — Переключатель / Кнопка — Замок зажигания — Инструменты / Лампы — Регулятор мотоцикла — Инвертор напряжения- -Двигатель — Датчик АБС — Датчик MAP — Датчик массового расхода воздуха — Дизель / Детали дизеля — Впрыск — Наклонная накладка для лодки — Топливный насос — Клапан рециркуляции ОГ — Электродвигатель стеклоочистителя / Стеклоподъемник — Рулевое управление — Шаровая опора рулевого управления и подвески

Как устранить неисправности.Особенности работы карбюраторов Солекс

Карбюратор Солекс

21083 не перестает удивлять владельцев и по сей день. Для него характерно большое количество неисправностей, которые можно устранить в гаражных условиях. Одна из таких проблем — выход из строя карбюратора Солекс 21083 при нажатии на газ. Рассмотрим подробнее эту проблему и опишем способы ее устранения.

Немного о карбюраторе Солекс

Изначально ВАЗ оснащал свои автомобили карбюраторами семейства Weber.Эти карбюраторы были полностью механизированы. У них не было электриков, и их работа была не очень надежной. На практике к ним постоянно требовалось внимание, так как основная борьба автовладельцев была направлена ​​на то, чтобы вернуть двигатель в режим холостого хода. Им оснащались только заднеприводные автомобили семейства «Жигули» 2103 и 2106 более ранних версий.

«Вебер» заменили на «Озон», который начали успешно использовать на автомобилях ВАЗ 2105-07. Это была идеальная конструкция, оснащенная экономайзерами холостого хода и автономной системой.Проблема простоя решена. Озон также использовался на автомобилях «Нива».

С появлением на конвейере переднеприводного ВАЗ 2108 потребовалась продуманная конструкция для снижения токсичности выхлопных газов и максимальной экономии топлива. Так родился Солекс.

Изначально это была французская разработка, которая покупалась по лицензии и успешно устанавливалась не только на Самару, но и на «Ладу». В его конструкции были учтены все погрешности прошлых агрегатов, а КПД доведен до предела.Правильно настроенный механизм служит долго, а обслуживание и ремонт обходятся дешевле, чем на многих современных автомобилях. В отличие от семейства Ozone, в нем используется длинный стержневой привод или трос, который значительно смягчает педаль акселератора при нажатии.

Практически все отечественные карбюраторы названы, а через тире написан индекс, начало которого соответствует модели автомобиля.

Почему появляются провалы при резком нажатии на газ

Классификация провалов на карбюраторе Солекс 21083:

  • Короткая поломка — автомобиль не реагирует на педаль газа примерно 2-3 секунды;
  • Глубокая поломка — машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
  • Рывки — каждую секунду машина дергается, а по мере увеличения скорости рывки прекращаются.

Прежде чем рассматривать проблему карбюратора, нужно помнить, что это может быть затронуто — загрязненная система питания (воздушный фильтр, топливные шланги и фильтры тонкой очистки), а также неправильно настроенная система зажигания. Если вы уверены, что их работа исправна, то можно сделать вывод, что карбюратор неисправен.

Само явление может быть связано с плохой или слишком богатой смесью, поступающей в цилиндры. Дальнейшая диагностика зависит от симптомов неисправности, и проблема может быть устранена с наименьшими затратами.

Как убрать провалы при резком давлении на газ?

В этом явлении нет ничего плохого. С причинами можно бороться. Почему это происходит, зависит от того, как возникла неисправность. Убираем ненужные симптомы и можем выяснить, почему это происходит при нажатии на педаль.

  1. Короткий отказ . Обычно проявляется в начале движения или плавном разгоне. В обоих случаях проблема проявляется при плавном нажатии на педаль газа.Проблема заключается в загрязнении первой камеры карбюратора, но это также может повлиять на ускорительный насос. Это подразумевает работу всех переходных систем, которые необходимо проверить. Ремонт рекомендуется начинать с очистки карбюратора.
  1. Подергивание . Проявляется при работе на средних оборотах плавным нажатием на педаль акселератора. Неисправность может исчезнуть, если резко нажать на педаль. Серия с резким нажатием помогает восстановить скорость и продолжить движение. Здесь список можно существенно расширить, а именно:
  • Сопло, расположенное в дозирующей камере, загрязнено;
  • Сопло завернуто не полностью;
  • Маркировка форсунки не соответствует номиналу;
  • «Отсос» лишнего воздуха;
  • Уровень топлива в поплавковой камере слишком низкий или клапан проседает;
  • Проверьте диафрагму, возможно, она порвана.
  1. Глубокий отказ на высоких оборотах со средней частотой вращения коленчатого вала.Сопровождается потерей мощности. Автомобиль не набирает максимальную скорость и «зависает» на средних оборотах карбюраторного двигателя. Список «виновных» выглядит следующим образом:
  • Не открывался дроссель второй камеры;
  • Загрязнен фильтрующий элемент топливной системы;
  • Неисправный экономайзер;
  • Эконостат поврежден;
  • Форсунки загрязнены или не соответствуют номинальному значению.

Остались вопросы? Смотрите видео с известного карбюратора Сергея Светлова:

Как снять и почистить карбюратор Солекс 21083?

Для решения проблемы нужно для начала очистить агрегат, который находится под воздушным фильтром.Для этого его необходимо снять с автомобиля и полностью разобрать. При необходимости отремонтировать специальным комплектом.

Для этого отверните гайку крепления крышки воздушного фильтра, отстегните крышку и снимите фильтрующий элемент. Снимаем с корпуса все шланги и откручиваем гайки крепления карбюратора. Далее необходимо снять корпус и отсоединить от карбюратора все тяговые амортизаторы, чтобы освободить его от всех удерживающих подвижных элементов. К ним относятся шланги.

Последний этап — снятие самого карбюратора.Для этого отверните четыре гайки крепления и снимите агрегат с автомобиля. Если это сложно, осторожно подденьте толстой отверткой с плоским лезвием и обильно смажьте периметр WD40. Убрать его можно только резким движением.

После снятия карбюратор полностью разбирается и плавно очищается керосином, бензином или специальными средствами для очистки дроссельной заслонки. Все элементы и каналы необходимо протереть насухо, а неисправные детали лучше заменить ремкомплектом.Теперь можно собрать в обратном порядке, поставить двигатель и полностью отрегулировать. Если у вас возникли вопросы по снятию и чистке карбюратора Solex 21083, рекомендую прочитать обзорную статью на нашем сайте.

Маркировка жиклера карбюратора Solex

Обозначение карбюратора Жиклер Econostat Джет

пневмопривод

Пусковое устройство демпфирования струи Слегка дроссель при пуске (размер А), мм Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер В), мм Уровень топлива в поплавковой камере
2101-1107010 150 90 170 70 0.75-0,85 7 ± 0,25 7 ± 0,25
2101-1107010-02 150 90 170 70 0,75–0,85 7 ± 0,25 7 ± 0,25
2101-1107310-03; 2101-1107010-30 150 120 150 70 0,75–0,85 7 ± 0,25 6,5 ± 025
2103-1107010 180 120 160 70 0.8-0,9 7 ± 0,25 7 ± 0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010 70 0,8-0,9 7 ± 0,25 6,5 ± 0,25
2105-1107010-10 150 120 150 120 100 70 3,7–0,9 5 ± 0,5 6,5 ± 0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20 150 120 150 120 100 70 0.5-0,8 5 ± 0,5 6,5 ± 0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20 150 120 150 150 120 70 0,9–1,0 5,5 ± 0,25 6,5 ± 0,25
2107-1107010-10 160 120 150 150 120 70 0,9–1,0 5,5 ± 0,26 6,5 ± 0,25
2108-1107010 60 0.85 3 ± 0,2 (внизу) 25,5 ± 1,0 (остаток)

Так решаются проблемы со сбоями, сопровождающими нажатие на педаль газа. Несложно догадаться, что проблему можно решить в условиях гаража, поэтому обращаться в специализированный сервис необязательно.

Отказ — внезапное прерывание работы двигателя автомобиля. Вездесущий.

Может возникнуть в разных режимах работы при нажатии на педаль газа.Сопровождается падением разгона автомобиля и даже его остановкой. Возможны — короткий отказ (2-3 секунды), глубокий отказ (3-10 секунд), рывок (1-2 секунды), подергивание (серия рывков), покачивание (серия отжиманий).

В данной статье будут рассмотрены причины и методы самостоятельного устранения неисправности в работе прогретого двигателя ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 — семейство Самара-1, 2121, 21213 — Нива, 1111, 1113 — Ока, 2140, 2141 — Москвич, ГАЗ Волга и др., связаны с карбюраторами 2105, Озон 2107, на них 2108, 21081, Солекс 21083 и их модификациями.

Признаки и причины выхода из строя при нажатии педали «газа» на карбюраторном двигателе

Как известно, в основе всех причин поломки лежит либо истощение, либо дообогащение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на «газ». Это должно быть отправной точкой в ​​диагностике данной неисправности. Подробная информация о признаках и причинах выхода из строя карбюраторного двигателя автомобиля :.

Способы устранения сбоев в карбюраторном двигателе автомобиля при нажатии на педаль газа

Проверить состояние сетчатого фильтра топливного фильтра на входе в карбюратор

Грязный и забитый фильтр снижает поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и, как следствие, к провалам. Загрязнение фильтра происходит из-за загрязнения и коррозии топливного бака, топливопроводов, использования некачественного топлива.

Очистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Открутите заглушку фильтра рожковым или накидным ключом (2108 Solex — ключ 13, 2105, 2107 Ozone — ключ 19). Снимите вставленный в него сетчатый фильтр. Тщательно очистите его (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и вставьте обратно. Также прочистите отверстие фильтра в карбюраторе.


Топливные фильтры и заглушки для карбюраторов 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

При обнаружении сильного засорения топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра тонкой очистки топлива, сетчатого фильтра на впуске топлива. в бензобаке.Необходимо провести ревизию топливной системы автомобиля, при необходимости почистить и.

Проверить патрубки на «всасывание» постороннего воздуха в карбюратор

В результате попадания постороннего воздуха в карбюратор топливная смесь истощается, что снова вызывает отказ двигателя при открытии дроссельной заслонки. Осмотрите шланги и трубки, ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (сломаны, натерты …), посадка на фурнитуру должна быть плотной. При необходимости должны быть хомуты (топливопроводы, патрубки для подачи картерных газов в карбюратор и к усилителю тормозов).

На изображении ниже вероятные места «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор Солекс 2108.


мест «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оборудованных внешним пневмоклапаном системы EPHC карбюратора, часто возникают повреждения или неплотная посадка трубок, идущих к пневмоотводам. клапан приводит к «всасыванию» постороннего воздуха и вызывает выход из строя. На карбюраторах, оборудованных электромагнитным клапаном, «всасывание» постороннего воздуха возможно через гнездо седла, если клапан неплотно обернут, или через изношенное уплотнительное кольцо.

Ощутимая поломка при трогании с места возможна также при негерметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Статья на нашем сайте о том, как исключить «засасывание» постороннего воздуха в карбюратор.

Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

При повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь значительно обогащается, и попадание в цилиндры двигателя может происходить через свечи зажигания. На низком уровне топливная смесь наоборот обедняется и при нажатии на педаль «газа» вместо ожидаемого разгона водитель получает отказ, так как двигатель не получает необходимого топлива.

Необходимо дать двигателю немного поработать, а затем быстро снять крышку (верх) карбюратора. В результате вы можете наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Вы должны немедленно измерить это. Пока газ не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон примерный уровень топлива проходит по середине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен красной линией).


Уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

На карбюраторе Солекс 2108, 21081, 21083 уровень топлива 29 ± 1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первый или второй).Можно измерить линейкой или штангенциркулем. На изображении снова уровень топлива отмечен красной линией. Эта цифра очень условна, хотя многие карбюраторы, обнаруживая уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на него, не распознавая регулировку положения поплавка.

На нашем сайте есть специальные статьи об особенностях регулировки уровня топлива в поплавковой камере :,

Проверить, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах основных систем дозирования карбюратора (GDS)

Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования при различных режимах работы двигателя.Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смесью из-за засорения этих жиклеров также приводит к выходу из строя при нажатии на педаль «газа».

При снятии крышки карбюратора необходимо открутить топливные и воздушные жиклеры главных систем дозирования (ГДС), очистить их, промыть и продуть сжатым воздухом. На карбюраторе Solex 2108, 21081, 21083 воздушные жиклеры GDS совмещены с эмульсионными трубками и снимаются вместе с ними. У 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно снять, слегка ввернув в них саморез и потянув пассатижами вверх.Очистите и промойте колодцы для эмульсии, очистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и установку.

Здесь следует обратить внимание на то, насколько плотно обернуты жиклеры топливных ГРС. Если они не полностью завернуты, топливная смесь значительно обогащается за счет заливки свечей. Происходит сбой.


воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверить, не забиты ли выпускные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора

Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и сажи и может постепенно полностью исчезнуть.В результате, когда вы нажимаете педаль «газа» и начинаете открывать дроссельные заслонки сначала первой, а затем и второй камер (когда работают переходные системы), топлива не поступает достаточно, топливная смесь обедняется, и происходит сбой.

Отверстия переходных систем лучше всего прочистить, сняв карбюратор и перевернув его дроссельными заслонками вверх дном. Лучше всего очистить с помощью тонкой деревянной палочки или медной проволоки, промыть ацетоном и продуть сжатым воздухом.Вы можете очистить переходные отверстия, выполнив очистку на месте неактивной системы (поскольку они взаимосвязаны). Статьи о том, как это сделать.

На изображении показаны выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.


выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе Солекс 2108, 21081, 21083 расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере имеется одно отверстие в форма разрыва вместо двух.


выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex

На карбюраторе Ozone можно немного изменить дроссельную заслонку первой камеры, чтобы предотвратить возникновение «сбоя» при мягком нажатии «газа» и система работает четче:.

Отказ при резком нажатии на педаль газа

В данной ситуации выход из строя может произойти из-за неисправности ускорительного насоса (UN) карбюратора.В первую очередь необходимо проверить его форсунку, затем каналы клапана и диафрагму. В целом стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при любых типах неисправностей, так как он участвует в карбюраторе и двигателе автомобиля во всех режимах, кроме холостого хода.


Распылители ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Кроме того, величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора влияет на работу ускорительного насоса.На низком уровне производительность ЦН снижается, так как он не получает достаточно топлива.

Отказ карбюратора — это выраженное, довольно продолжительное (до 5 секунд и более) снижение разгона автомобиля до его небольшого замедления, несмотря на то, что дроссельные заслонки полностью открыты. Продолжительность и степень уменьшения ускорения определяют глубину разрушения.

Устранение неисправностей карбюратора

Перед тем, как вмешиваться в карбюратор для устранения неисправности, убедитесь, что система подачи топлива к карбюратору исправна и что система зажигания исправна.В частности, проверьте засорение забора топлива, магистрали подачи топлива от бака к карбюратору, топливных фильтров и герметичность клапанов топливного насоса.

В системе зажигания проверить угол опережения зажигания, герметичность трубопровода подачи вакуума к регулятору вакуума, свечи зажигания (в том числе разрядник), чистоту проводов, крышки распределителя, контактов прерывателя, бегунка распределителя. резистор, катушка зажигания

После всех проведенных проверок можно быть уверенным, что причина неисправности кроется в карбюраторе.Визуально оцените внешний вид карбюратора на предмет дефектов. Если дефектов не обнаружено, снимаем карбюратор и снимаем его крышку. Штуцеры на крышке карбюратора должны плотно прилегать. Ситечко должно быть чистым и без слез. Корпус игольчатого клапана необходимо плотно прижать к крышке. Шарик иглы должен легко утопиться и вернуться в исходное положение. Поплавки не должны иметь заеданий или перекосов.

Проверить, не забиты ли сопла. Воздушная заслонка должна очень плотно закрывать воздухозаборник и вращаться без заклинивания.Его рычаг не должен иметь люфта в месте крепления. Шток диафрагмы должен легко утопляться и возвращаться в исходное положение. Игла должна быть герметичной. Маркировка на наконечнике и сопле электромагнитного клапана должна соответствовать документации на автомобиль. Сам клапан необходимо плотно вкрутить в крышку.

Осмотр корпуса карбюратора начинается с разметки резьбовых жиклеров в топливных колодцах и воздуха с эмульсионными трубками. Распылители ускорительного насоса должны иметь плотную посадку, а уплотнительное кольцо должно обеспечивать необходимую герметичность.Шарик нагнетательного клапана должен двигаться свободно. Ось рычага ускорительного насоса должна плотно прилегать, винты крышки затянуты. При перемещении рычага ускорительного насоса должно ощущаться сопротивление диафрагменной пружины.

При подкачке топлива вручную ускорительный насос должен производить плавные струи топлива, которые не падают на диффузоры. Любые отклонения формы и направления форсунок указывают на засорение или перегиб распылителя. Отсутствие форсунок означает неисправность нагнетательного клапана, загрязнение пистолета-распылителя или загрязнение диафрагменного механизма.Маленькие диффузоры должны быть полностью вставлены в прорези и обращены к основным воздушным форсункам.

Оси дроссельной заслонки не должны заклинивать. Упорный винт на вторичном дросселе должен обеспечивать зазор 0,1 мм по краям закрытого дросселя. Этого зазора быть не должно, если насадка второго насоса загнута в первую камеру, а также на карбюраторе Нива. Очистите вентиляционные каналы картера и впускной патрубок.

Винты количества и качества топливной смеси должны быть закрыты неповрежденными резиновыми кольцами.Причиной выхода из строя карбюратора может быть нарушение регулировок холостого хода, которые производятся винтами количества и качества топливной смеси. Датчика положения дроссельной заслонки провод должен быть присоединен с двумя антеннами к металлической головке стопорного винта дроссельной заслонки.

Если после диагностики и устранения вышеперечисленных неисправностей отказы карбюратора не исчезли, отрегулируйте состав топливной смеси (в том числе на холостом ходу), отрегулируйте уровень топлива, отрегулируйте поплавковый механизм, пусковое устройство и другие системы карбюратора.

Лучший спорткар 2011 года Ferrari Italy 458

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой отказов при разгоне. Провалы при разгоне автомобиля ВАЗ 2109 могут появиться из-за множества проблем, соответственно однозначно сказать нельзя, из-за чего появляются провалы при разгоне.

Причины отказов при разгоне ВАЗ 2109

Итак, почему при разгоне ВАЗ 2109 могут появляться сбои? «Девятки» на заводе оснащались карбюратором Solex, который, как знают автовладельцы с этим карбюратором, регулярно выходит из строя.А сбои при разгоне автомобиля, оснащенного именно этим типом карбюратора, могут вызвать как некорректную работу экономайзера, так и пересыщенную или недонасыщенную топливную смесь. Также причиной может быть неисправный ускорительный насос. Давайте по порядку.

Чтобы определить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с правильным насыщением топливной смеси, нужно вынуть свечи, после чего нужно будет посмотреть нагар. В том случае, если свечи имеют молочно-беловатый цвет, значит, смесь, скорее всего, бедная.Почерневший электрод свечи говорит о том, что смесь в машине богатая, соответственно и топлива расходуется больше, чем положено. При обычной смеси на свечах образуется коричневый налет, при этом следов горения масла на нем нет.

Неисправности при разгоне ВАЗ 2109 могут стать причиной неисправности экономайзера, и для проверки работы этого устройства карбюратор следует полностью снять. Затем потребуется разобрать агрегат и посмотреть, в каком состоянии диафрагма экономайзера.Если есть подозрения, то диафрагму лучше всего заменить на новую.

Провалы при разгоне автомобиля возникают также из-за неисправности ускорительного насоса, а также из-за засорения форсунки, которая находится в первичной камере основной системы дозирования.

Правильная установка карбюратора ВАЗ 2109


Провалы при разгоне ВАЗ 2109 очень часто возникают из-за неправильной настройки карбюратора автомобиля, соответственно, очень важно правильно настроить это устройство.Кроме того, провалы при разгоне могут возникать в результате засорения карбюратора. Для его очистки вам понадобится специальная жидкость, которая продается в магазинах, новая прокладка, а также пульверизатор.

Сам карбюратор очищается после полного снятия его с автомобиля. Для очистки устройства необходимо открутить клапан холостого хода и залить в появившееся отверстие специальную жидкость. После заливки жидкости необходимо продуть карбюратор — можно воспользоваться пылесосом.Ставить новую прокладку также стоит после того, как карбюратор разделится на две части — прокладка ставится на ту часть, на которой стоит поплавок. Необходимо полностью прочистить жиклеры с мембранами и другие детали карбюратора.

Карбюратор регулируется после снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи и воздушного фильтра. Вам нужно будет найти болт, который нужен, чтобы прикрепить шток к рычагу воздушной заслонки. Найдя этот болт, немного открутите его. Затем вам нужно будет повернуть рычаг воздушной заслонки, причем поворачивать его нужно до полного открытия воздушной заслонки.Затем вам нужно нажать на стопорный рычаг привода заслонки, который вы найдете в салоне автомобиля.


Вытяните тягу и затяните болт, который отвечает за фиксацию тяги к рычагу воздушной смеси. После этого вернитесь в салон и вытащите рычаг воздушной заслонки. Эти действия должны привести к полному закрытию воздушной заслонки. Наконец, вам нужно вернуть отрицательную клемму с установленным воздушным фильтром.

После этого может потребоваться регулировка холостого хода.

Двигатели и компоненты Лада Нива 2101-2107 Тепловая прокладка карбюратора Солекс Толщина 13 мм 2108-1107016 Автомобильная промышленность mywell.it

Двигатели и компоненты Лада Нива 2101-2107 Тепловая прокладка карбюратора Солекс Толщина 13 мм 2108-1107016 Автомобильная промышленность mywell.it

Двигатели и компоненты Лада Нива 2101-2107 Тепловая прокладка карбюратора Солекс Толщина 13 мм 2108-1107016 Автомобильная промышленность, Толщина 13 мм 2108-1107016 Лада Нива 2101-2107 Тепловая прокладка карбюратора Солекс, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива 2101-2107 Тепловая прокладка карбюратора Solex 2108-1107016 толщиной 13 мм по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.Тепловая прокладка толщиной 13мм 2108-1107016 Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор.

Лада Нива 2101-2107 Солекс Тепловая прокладка карбюратора Толщина 13мм 2108-1107016



Лада Нива 2101-2107 Солекс Тепловая прокладка карбюратора Толщина 13мм 2108-1107016

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 2101-2107 Тепловая прокладка карбюратора Solex 2108-1107016 толщиной 13 мм по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 2108-1107016 , Гарантия: : Да : Бренд: : ВАЗ , Страна производства: : Российская Федерация ,


Лада Нива 2101-2107 Солекс Тепловая прокладка карбюратора Толщина 13мм 2108-1107016

Купить Кроссовки Viper-T Ash Girls.Mazda C243-33-281 Кронштейн суппорта дискового тормоза: MegaZip. 10 м США и другие лодыжки и ботильоны на, Velocity Stack Воздухораспределительная труба WEBER 44 IDF DELLORTO 45 DHLA 100 мм, номер модели: DA557255603202190D4002, 18-дюймовая серебряная цепочка, поставляется бесплатно с подвеской, компоненты проверяются в каждом процессе, чтобы убедиться, что все габаритные и визуальные характеристики выполнены, 3M 1080 G247 GLOSS ICE BLUE Vinyl Vehicle Car Wrap Decal Film Sheet Roll, программа QuietCast Premium Disc Brake Pad предлагает высокое качество, размер вала багажника составляет примерно 6.>>>>>>>>>>>> Грудь 21 плечо 6 длина рукава 23, пара овальных боковых зеркал заднего вида для спортивных мотоциклов Harley Touring Bobber Universal. Очарование бесконечности составляет примерно: 1. Оба они отделаны разноцветными светодиодными лампами, прикрепленными к пластиковой пробке. 2-дневное обновление для доставки доступно при оформлении заказа. Только с ограничением на 2016 год 2013-2016 Chevrolet Malibu OEM Cargo Trunk Net GM 22923513. Обратите внимание, что все товары в нашем магазине изготавливаются вручную на заказ. Соответствующие аксессуары также доступны в магазине.Ниже приведены некоторые общие примеры того, чего ожидать: Пара набор из 2 задних амортизаторов Bilstein B6 Perfomance для Volvo 242 244 245, с моей глазурью Mocha Drip, которая покрывает всю деталь черной глазурью. Приходите с дополнительным квадратом материала для использования в качестве заплатки. затем поверх белого рисуется украшение переднего плана. Фильтр топливного насоса Suzuki EFI + втулка 1997-2016 GSXR Intruder Vstrom Direct Fit. Детям понравится видеть, что происходит, когда вы к нему прикоснетесь. Две большие дивы. Ручная роспись в традиционном стиле. Ручная работа. Поставляемые уплотнительные кольца надежно удерживают гравитационный крюк в закрытом состоянии.LAME DE COFFRE СПОЙЛЕР BECQUET LEVRE AILERON для JAGUAR X-TYPE FL 2008-2009 V6, ★ Прочность и долговечность: Каркас пуфского стула изготовлен из хромированной стали, 2WOMFRBW26079-15×15: Дом и кухня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *