Троит двигатель ВАЗ 2107: причины, способы устранения
Многие автомобилисты и владельцы 2107 спрашивали себя — почему троит двигатель? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата. Но, не все знают, где искать непосредственно сами причины неисправности, а тем более способы устранения проблемы.
Причины троения двигателя
Почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор и в чем причины проявления этого эффекта? В данной статье постараемся максимально разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут отличаться, но будут взаимосвязанными и похожими.
Итак, разберемся, где искать проблемы троения мотора у карбюраторного ВАЗ 2107:
- Поршневая группа.
- Клапаны и их производные.
- Карбюратор.
- Система зажигания.
- Воздушный фильтр.
Теперь, когда разобраны все места происхождения неисправности, стоит перейти непосредственно к методам устранения.
Методы решения
Чтобы устранить эффект троение двигателя автомобилисту понадобятся некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин понадобиться, также минимальный набор инструментария.
Поршневая группа
Поршневая группа — страшный сон любого автомобилиста. Причиной троения движка может стать изношенность поршней и маслосъемных колец, которые помимо этого могут повреждать стенки цилиндров, образовывая на них царапины и раковины. В этом случае, единственный выход — капитальный ремонт. Конечно, эта процедура не из приятных, и не из дешевых.
Автомобилисту придется демонтировать головку блока цилиндров и поддон. Далее, необходимо вынуть поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на ним выработка, то движок необходимо демонтировать полностью, и в зависимости от степени повреждения и износа расточить до нужного ремонта. С другой стороны, в случае, если растачивать нет смысла, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может быть дешевле капитального ремонта.
Головка блока
Головка блока цилиндров, а точнее ее составляющие, может стать второй причиной, почему возникнет троение. В первую очередь, это касается клапанов, которые уже износились и неплотно прилегают к седлу. Вследствие этого, выхлопные газ возвращаются в камену сгорания, и мотор начинает задыхаться.
Для решения проблемы, необходимо заменить выпускные и впускные клапаны. Для проведения процедуры придется разобрать головку полностью. Как показывает практика, направляющие втулки клапанов также разбитые и их необходимо заменить, а поэтому выплывает, что ГБЦ требуется полный капитальный ремонт.
Таким образом, при проведении работ необходимо будет заменить не только клапаны, но и седла, и направляющие втулки клапанов. Для того чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, вторые проходят процесс шарошки.
Карбюратор
Еще одной причиной троения мотора становиться карбюратор. Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу воздушно-топливной смеси. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, согласно инструкции написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.
Если регулировочные действия не помогли, то следующим этапом становиться переборка самого карбюратора. На двигатели ВАЗ 2107 устанавливали впрыскные элементы — Weber и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюраторы имеют одинаковую конструкцию, а поэтому ремонтные комплекты к ним идентичны. Ремонтные комплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.
Система зажигания
Еще одна причина проблемы с троением двигателя становиться система зажигания, так, при выходе со строя свечей, катушки или высоковольтных проводов. Если говорить проще, то на одном или нескольких цилиндрах отсутствует искра. Для решения проблемы понадобиться провести диагностические операции.
Свечи зажигания необходимо выкрутить с головки блока и провести исследование. Сначала детали осматриваются визуально на наличие трещин, загрязнения и других неисправностей. Прозвонить контакты свечи зажигания можно при помощи тестера или специального свечного стенда.
Если изделие неисправно, то необходимо поменять его на новое, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Также, существует старый народный способ проверить свечи. Для этого свеча выкручивается с цилиндра и подключается к высоковольтному проводу, а затем, прислонивши свечу к корпусу автомобиля провернуть зажигание.
Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвоном на сопротивление. Рабочий и пригодный провод имеет показатель 5 Ом. В случае, если показатель выше или ниже, то его необходимо сменить. Обычно рекомендуют заменять провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.
Проверка катушки зажигания делается при помощи мультиметра на наличие контакта, а также сопротивления. В случае, выявления неисправности необходимо сменить ее на новое изделие.
Подача топлива
В группу деталей подачи топлива стоит отнести топливный фильтр и трубки подачи топлива. Так, засоренность данных конструктивных деталей может привести к недостаточному количеству топлива, которые подается в карбюратор. Для исправления проблемы необходимо заменить топливный фильтр и почистить патрубки системы подачи топлива.
Еще один элемент топливной системы, который влияет на стабильную подачу топливной смеси — бензонасос. При выходе со строя, необходимо отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных операций, подача топлива должна стабилизироваться, что приведет пропаже эффекта троения.
Воздушный фильтр
Еще одной причиной появления троения двигателя ВАЗ 2107 карбюратор становиться воздушный фильтр, который вследствие загрязнения, не пропуская достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Чтобы вылечить двигатель необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.
Замена элемента воздушного фильтра проводится достаточно просто. Для этого необходимо попасть в подкапотное пространство, то есть открыть капот. Затем раскрутить 3 гайки крепления крышки корпуса и вынуть старый фильтр. Установить новые сменный элемент и собрать все назад.
Вывод
Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвую в образовании воздушно-топливной смеси. Затем, проверить систему зажигания и подачи топлива. Ну и последней, но самой страшной причиной может стать — капитальный ремонт мотора, вследствие износа поршневой группы и головки блока.
Замена карбюратора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Карбюратор – это главный дозирующий элемент в карбюраторных движках, на сегодняшний день карбюраторные двигателя уже мало кто выпускает, но всё же до сих пор на Российских дорогах остались те автомобили которые оснащены не инжекторной системой впрыска, а именно карбюраторной, в основном это наша отечественная классика, так же карбюратором оснащены 09 и 10 но мы сегодня про них речь не ведём, за всё время карбюратор себя зарекомендовал не плохо, самый большой его плюс заключается в том, что при сильном засорении карбюратора, прочистив его, можно сесть снова в автомобиль и поехать дальше, согласитесь с инжекторной системой впрыска так не получится уже и если машина где ни будь встанет, а под рукой не окажется нужного датчика, то можете смело звонить знакомому или другу, чтобы приехал он приехал к Вам и помог дотащить автомобиль до дома или до СТО, второй плюс карбюратора заключается в его дозировки, правильно настроенный карбюратор, будет обгонять инжекторные движки при условии что л.с. одинаковы и мозги у инжекторного автомобиля стоят с завода, просто всё дело в том, что мозги у инжекторных машин рассчитаны на обеднение смеси (Чтобы экология не страдала от выбросов богатой смеси и чтобы расход был не большим), с карбюратором всё кардинально не так, карбюратор льёт определённое количество топлива и запитывает определённое количество воздуха, понять где нужно обеднять смесь, а где её нужно обогащать он не может (Всё чисто на механики строиться у карбюратора), поэтому и выбросы вредных веществ в атмосферу больше, поэтому и машина едет лучше, но если инжектор настроить на обогащённую смесь и убрать датчик кислорода, то он будет ехать не хуже, поэтому карбюраторные движки сами по себе не плохие в чём, а в то же время уступают инжекторной системе впрыска тем, что экология от карбюратора страдает, поэтому новые все автомобили идут именно инжекторного типа.
Примечание!
Чтобы поменять карбюратор, понадобиться: Отвёртка и парочку гаечных ключей, если есть вороток и к нему набор накидных головок, то ещё лучше, потому что работу Вы с воротком сделаете гораздо быстрее!
Краткое содержание:
Где находится карбюратор?
Посмотрите на фото ниже, узнаёте родной классический движок, Вы его скорее всего часто видите но только не на фото, а в реальной жизни, на своём автомобиле, так вот и кастрюлю карбюратора Вы скорее всего тоже не раз уже видали (Она указана синей стрелкой), данная кастрюля есть абсолютно на всех карбюраторных автомобилях которые АвтоВАЗ выпускал и не важно, ВАЗ 2109 это или вообще ВАЗ 2110, везде она присутствует, благодаря этой кастрюле осуществляется забор воздуха в двигатель автомобиля, а стоит эта кастрюля как раз таки на самом карбюраторе (Прикручивается к нему гайками) и если её снять, то Вы увидите ту самую деталь, о которой пойдёт речь в данной статье которую Вы на данный момент читаете.
Когда нужно менять карбюратор?
Со временем, вообще любая деталь со временем засоряется и приходит в негодность, а карбюратор это можно сказать одна из главных составляющих движка и поэтому менять её именно нужно, не часто конечно, сам карбюратор может прослужить довольно долгую жизнь (Лет 7-10) но всё же со временем он до такой степени засоряется, что даже промывка не даёт никакого результата, а засорённый карбюратор, как правило не верно дозирует бензин и воздух, в связи с этим его не получается отрегулировать так как нужно и ещё множество проблем несёт такой карбюратор (Одна из главных, это перебои в работе движка, большой расход топлива и тому подобные), но в некоторых случаях карбюратор удаётся отремонтировать, как это сделать, более подробно читайте в статье: «Ремонт карбюратора на ВАЗ», но только его переборка это дело не быстрое, поэтому сразу учитывайте тот факт, что автомобилем около недели ± Вы пользоваться не будете или вообще отдайте карбюратор мастерам, Вам они его переберут и заменят всё что нужно.
Примечание!
Если всё же решите покупать новый карбюратор, то подумайте некоторое время какой лучше взять, потому что все карбюраторы разные, один из самых хороших является карбюратор Солекс, который ставился с завода на ВАЗ 21083, он хорошо дозирует смесь и автомобиль на нём довольно таки неплохо едет, кроме того он экономичный (Если ездить спокойно, литров то 9,10 по городу будет выходить примерно), но его так просто не поставить, под него тяги переделывать будет нужно, если Вам это ничего не нужно то берите ДААЗ 2105 (Применяется на движках 1.2; 1.3 литра), либо же ДААЗ 2107 (Применяется на движках 1.5;1.6 литров), довольно не плохие карбюраторы данные фирма выпускает и проблем с ними в установке у Вас точно не возникнет, на таких карбюраторах машина будет в среднем режиме всё потреблять и отдавать, то есть расход топлива будет не слишком большим и не слишком маленьким, а так же сама машина будет ехать не слишком плохо, но всё же перед покупкой по лазайте по разным форумам и сами для себя решите, что именно Вам нужно, ездовые качества или минимальный расход у автомобиля!
Как заменить карбюратор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Снятие:
1) В начале самое просто, снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора чтобы можно было к нему подобраться, снимается он довольно легко и трудностей у Вас не возникнет, но только будьте предельны аккуратны, в карбюраторе когда двигатель заглушён заслонки открыты, если Вы во внутрь уроните что то металлические (Гайку например) то она попадёт прямиком в двигатель автомобиля и не разобрав его и не вынув гайку, Вы его не заведёте (Нет мы не говорим что он не заведётся, Вы его можете завести, но просто металлическая гайка двигатель повредит и потом Вы поедете покупать новый), поэтому будьте осторожны, такие случаи уже были и если он произойдёт и с Вашим автомобилем, то взять понадобиться маленький магнит и верёвку и при помощи этого набора, достать гайку будет нужно, кстати, после снятия корпуса (Как его снять, читайте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра на классике») закройте карбюратор чем не будь (Тряпкой чистой например), чтобы туда опять же ничего не летело, а то вить через карбюратор, как мы уже сказали ранее, всё летит сразу во внутреннюю часть двигателя автомобиля.
2) Теперь переходите к отсоединению тяги от карбюратора (Цифрой 1 она указана на первом фото), она к нему крепится при помощи болта (Цифра 2) и винта (Цифра 3), их выкрутить будет нужно, не полностью конечно, а просто чуть ослабить достаточно будет и когда Вы с этим закончите, можете вынимать тягу (Трос по другому говоря) из отверстий в которые он входит, затем снимите возвратную пружинку пассатижами или рукой с рычага дроссельной заслонки первой камеры (Более подробно, смотрите на фото под номером 2), после чего отсоедините тягу дроссельных заслонок (см. фото 3, отсоединяется она не легко, но при помощи отвёртки её отсоединить будет проще простого, не сломайте главное её, а то новую тяги приобрести в автомагазине придётся) и отведите её в сторонку и в завершение, с клеммы электромагнитного клапана скиньте проводок который к ней подсоединяется (см. фото 4), а так же чуть ниже электромагнитного клапана к вакуумному корректору подсоединяется резиновый шланг (см. фото 4 он указан синей стрелкой), его тоже отсоедините.
3) После проделанных операций, продолжаем отсоединять шланги, ещё Вам их в районе двух отсоединить будет нужно, первый шланг это шланг вентиляции картерных газов малой ветви, он подсоединён к патрубку карбюратора и удерживается на нём исключительно за счёт плотной посадки (Т.е. Он без хомута идёт, поэтому его просто нужно сдёрнуть, более подробно на фото 1 смотрите), далее переходите ко второму шлангу, к шлангу подвода топлива, ослабьте его затяжку (Он хомутом крепится) и после чего отсоедините шланг от патрубка (см. фото 2) из шланга потечёт бензин, чтобы он не засорял движок и чтобы это всё не привело к пожару, заглушите отверстия патрубка чем ни будь (Болтом подходящего диаметра к примеру), после этого выверните в круг все четыре гайки которые карбюратор крепят (см. фото 3) и потянув за него вверх, снимите карбюратор с впускного коллектора автомобиля.
Примечание!
Если Вы снимаете карбюратор на длительное время, то в этом случае обязательно закройте отверстие в впускном коллекторе (см. фото 4 выше), чтобы туда не летела всякая грязь, вить вся попавшая грязь в впускной коллектор, прилетит прямиком во внутрь двигателя автомобиля (Туда где поршня находятся и если это окажется металлическая гайка или что то ей подобное, то можете смело снимать ГБЦ и доставать её от туда, вить заведя движок с металлической гайкой в поршневой группе, она сразу там всё разобьёт и клапана и стенки цилиндров повредятся, а это капитальный ремонт двигателя который обойдётся Вам в копеечку, поэтому будьте аккуратны)!
Установка:
Новый карбюратор на своё место ставится в обратном порядке снятию, уплотнительная прокладка которая идёт между ним и между впускным коллектором заменяется на новую (Если она будет сильно обжата или же деформирована, если прокладка в отличном состоянии, то можете её же и установить но только точно так же как она и стояла, потому что она обжимается в соответствие с формой каналов на нижнем фланце карбюратора, но всё же мы Вам не рекомендуем экономить на этой прокладки деньги), если вдруг так получиться что она прилипнет к карбюратору, то отсоедините её от него аккуратно плоской отвёрткой и ещё кой что Вы должны знать, гайки крепления карбюратора затягивайте крест на крест и без фанатизма (Знайте меру), а так же установку нового карбюратора нужно осуществлять на холодном движке, но не как не на прогретом, потому что если Вы на горячую смените карбюратор, то после остывания движка, соединение ослабнет и под карбюратор в систему впуска будет подсасываться лишний воздух, нарушающий нормальную работу двигателя Вашего автомобиля.
Примечание!
Когда карбюратор поставите, проверьте правильность открытия и закрытия воздушных и дроссельных заслонок, при необходимости всё это отрегулируйте, как это сделать, читайте в статьях: «Регулировка воздушных заслонок на ВАЗ» и «Регулировка дроссельных заслонок на автомобилях», в этих статьях всё подробно расписано!
Дополнительный видео-ролик:
Интересный ролик по замене карбюратора мы закрепили чуть ниже, в нём показывается процесс установки 21073 карбюратора на ВАЗ 2101 со всеми переделками и с подробным объяснением этого.
Порядок цилиндров ваз 2107 карбюратор
От работы цилиндров зависит многое, поэтому данный агрегат всегда должен находиться в рабочем состоянии. Особенно, если речь идет о старых автомобилях ВАЗ 2106. В этой статье вы сможете узнать, каков порядок работы цилиндров ВАЗ 2106 и по каким причинам они могут не работать.
Распределение работы
Может быть нужно в том случае, если необходимо выявить неисправность в работе мотора. Такие поломки заключаются в нестабильной работе двигателя, то есть в его троении. Заниматься диагностикой блока нужно в тех случаях, когда мощность работы двигателя слишком низкая, а сам ДВС регулярно троит.
Нужно добавить, что ДВС троит не только при движении на скорости, но и на нейтральной передаче. Кроме троения и снижения мощности в транспортном средстве растет расход топлива. Этот признак является первоначальным. На практике перебои в работе силового агрегата наблюдаются при некорректной регулировке карбюратора, поломкой свечей зажигания либо выходом из строя одного из цилиндров. Кроме того, вероятен подсос воздуха в один из цилиндров.
Но для того, чтобы точно выявить неисправность, необходимо знать распорядок работы цилиндров в транспортном средстве. В авто ВАЗ 2106 он следующий: 1-3-4-2. Соответственно, цифрами отмечены непосредственно номера самих цилиндров. Номером «1» на крышке трамблера помечен первый цилиндр. Если смотреть на его крышку со стороны проводов, ведущих к свечам зажигания, то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2.
Причины поломки
Когда с порядком функционирования элементов разобрались, можно приступать к диагностике мотора. Как сказано выше, поломка одного или нескольких компонентов напрямую связана с троением мотора, так что необходимо выяснить причины его поломки.
- Заведите свой ВАЗ 2106, пусть работает на нейтральной передаче. Затем подойдите к глушителю и послушайте, как работает выхлопная труба. Если в функционировании двигателя не наблюдается перебоев, то звук выхлопа будет ровный и мягкий. Если время от времени слышите хлопки, то это говорит, что один из компонентов не функционирует из-за поломки свечи зажигания. Также это может свидетельствовать об отсутствии искры на свечке, чрезмерном подсосе кислорода либо о некорректном уровне компрессии.
- Если хлопки выхлопной трубы нерегулярны, то есть возникают время от времени, то это может свидетельствовать о некорректной работе карбюратора, выходе из строя свечей либо об их износе. Также это может говорить о поломке зажигания. Чтобы исправить проблему, следует продиагностировать карбюратор, систему зажигания, и заменить поломанные свечи.
Нерабочие свечки авто
Крышка трамблера ВАЗ 2106
Рабочие свечки авто
Если в результате данных действий проблема троения двигателя осталась, то обратитесь к специалистам и произведите диагностику системы зажигания.
Это делается при помощи специализированного оборудования, так что самому вряд ли получится точно поставить «диагноз».
Это памятка для водителей ВАЗ 2107 (для остальной классики тоже актуально), решил создать её, потому что часто возникают мелкие технические вопросы, и на то чтобы найти ответ, нужно потратить много времени.
А тут всё в одном месте. Сохраните эту памятку в закладках или в на своей страничке в социальной сети, и пользуйтесь на здоровье, кнопки соцсетей под статьёй.
Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.
ВАЗ 2107 выпускалась с марта 1982 по апрель 2012.
В Египте выпускается с 2006 года и по сей день.
Имеет 5-ти местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, в паре с 4-х или 5-ти ступенчатой механической КПП.
Входит в класс субкомпактных автомобилей, по европейской классификации — класс «B». И никакой не С, как говорят на форумах. С класс — это Ford Focus, KIA Ceed и т.д.
Колесная формула 4х2, привод на задние колёса.
Прародителем является итальянский Fiat 124.
Общие параметры ВАЗ 2107
Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колёс — 1365 мм
Колея задних колёс — 1321 мм
Клиренс (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
Неплохо, например у Опель Зафира, всего 150 мм до самой верхней точки.
Грузоподъёмность — 400 кг
Объём багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа, без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.
Двигатели ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:
двигатель ВАЗ 2103 (8-ми кл.,1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
двигатель ВАЗ 2105 (8-ми кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
двигатель ВАЗ 2106 (8-ми кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
двигатель ВАЗ 2104 (8-ми кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
двигатель ВАЗ 21067 (8-ми кл., 1600 см3, 74 л.с., распределённый впрыск)
двигатель РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)
Диаметр и ход поршня:
— для 1300 = 79 мм х 66 мм
— для 1500 = 76 мм х 80 мм
— для 1600 = 79 мм х 80 мм
— для 1700 = 82 мм х 80 мм
Степень сжатия для всех двигателей — 8,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Для карбюраторных ВАЗ 2107 использовались карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.
Инжектор под нормы Евро-3 уже расчитан на бензин А-95.
Свечи для ВАЗ 2107:
— для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для инжектора — А17ДВРМ.
Масло для ВАЗ 2107:
Для всех двигателей классики оптимальный выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, и большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если же у вас морозы не сильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.
Замена масла призводится 1 раз в 10.000 км
Цельнометалический, несущий, с 4-ми дверьми.
Жёсткость кузова — 7200 Нм/град.
Ширина салона ВАЗ 2107, и всей классики в целом (от обшивок задних дверей на уровне сидения) — 1250 мм
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм
Длина проёма передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) — 889 мм, задней двери — 819 мм.
Электрооборудование ВАЗ 2107
Тип проводки: однопроводная, минус на кузове авто (масса).
Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, ёмкость 55 Ач. Подходят и батареи ёмкостью 60 и 65 Ампер, но нужно проверять по габаритам.
Обычно это 242 мм х 175мм х 192 мм.
Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) должен отдавать силу тока не более 1/10 от ёмкости аккумулятора, т.е. примерно от 2 до 5,5 Ампер.
Катушка зажигания — Б117 или Б117-А (для карбюраторных)
Стартер — СТ221
Тип ламп:
— лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60+55 (по-русски)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— лампа повотоников в блок-фаре, противотуманок, заднего хода и стоп-сигнала: P21W или А12-21-3
— лампа освещения номерного знака и освещения салона: C5W или АС12-5-1
Топливный бак (включая резерв 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
Система смазки (включая маслянный фильтр) — вмещает 3,75 литра масла
Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 литров тосола
Бачок омывателя — 2 литра
Картер КПП — 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90)/ для 5-ти ступенчатой КПП — 1,59 литра
Картер заднего моста — 1,3 литра полусинтетики GL-5 (75W90)
Система гидропривода сцепления — 200 мл
Тормозная система 660 мл
Подвеска и колёса ВАЗ 2107
Передняя подвеска: независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.
Задняя подеска: зависимая, с жёсткой балкой заднего моста и 5-ю реактивными тягами, на гидравлических амортизаторах.
Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
крепятся на 4 болта с диаметром отверстий 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175/70R13 или 165/70R13
Рекомендуемое давление в шинах:
— передние колёса — 1,7 кг/см2
— задние колёса — 2,0 кг/см2
Для большей мягкости и комфортности езды можно снижать на 0,1 кг/см2
Максимальная скорость:
с 4-х ступ. КПП — 145 км/час
с 5-ти ступ. КПП — 152 км/час
Разгон до 100 км/час:
с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600 — 16 секунд
Расход топлива, трасса/город: 6,9 / 9,6 литра для всех моделей примерно одинаково.
Двигатель является сердцем любого автомобиля. Не зря в переводе с латыни слово «автомобиль» означает «самодвижущийся». Именно силовой агрегат отличает любой велосипед от автомобиля. Двигатели семейства ВАЗ классики, к которым принадлежит и ВАЗ 2107, для своего времени являлись передовыми в своём классе – довольно малошумными, экономичными, неприхотливыми. Вес силового агрегата и вес автомобиля 10% и 90%, что неплохо для развития тяги. Поговорим подробнее о двигателе.
Все двигатели семейства классики, в том числе ВАЗ 2107 являются бензиновыми, четырёхтактными. У всех агрегатов четыре цилиндра, четыре поршня, которые расположены в ряд, установлен карбюратор. Агрегат восьмиклапанный, по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал (или механизм ГРМ, газораспределения) расположен сверху. Вверху же и находится подача смеси топлива и воздуха, которую подаёт карбюратор.
Изначально на ВАЗ 2107 ставился карбюратор, «шестёрочный» движок, ВАЗ 2106, его объём 1,6 л. В дальнейшем мы будем иметь в виду именно этот карбюраторный движок.
Можно установить также двигатель 21067, его объём 1,6 л. Масса этих двух разновидностей движков практически одинакова
Кроме этого стандарта, на старые модели ВАЗ 2107 устанавливались силовые агрегаты 2103 и 2104, на другой размер цилиндров, который составлял не 79 мм, а 76. Соответственно, мощность двигателей была несколько меньше.
Во всех силовых агрегатах порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Силовой агрегат, разрез во фронтальной плоскости
Мощность агрегатов, устанавливаемых на ВАЗ 2107, и больше всего у ВАЗ 2106 и составляет 54,8 кВт, или 74,5 л.с. Существует прямая зависимость: чем больше объём цилиндра, тем выше мощность двигателя. Карбюратор прибавляет больше надёжности двигателю, по сравнению с инжекторным, при отказе двигателя, возможности дать «прикурить» и др.
Вес двигателя в сборе составляет около 120 кг, поэтому не рекомендуется пытаться снять силовой агрегат, не имея электротали или крана-балки под рукой.
Устройство двигателя следующее:
- Блок цилиндров — высокопрочное чугунное литьё. В нём расположены 4 высокоточных полости – цилиндры в один ряд. На рисунке показана схема блока цилиндров и ходы охлаждающей жидкости в нём. Его масса велика, это самая тяжёлая часть силового агрегата.
- Коленвал также выполнен из литого чугуна высокой прочности, он покоится на пяти опорах, называемых шейками. Масса коленчатого вала велика, так же велика и точность его обработки, его шейки закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при производстве коленчатого вала.
- Шатуны – выполнены из высокопрочной кованой стали, так как он испытывает большие нагрузки. Их 4 штуки, по одному на каждый цилиндр. В шатун запрессовывается поршневой палец. Так как шатуны нельзя заменить один на другой, они маркированы в соответствии с цилиндрами. На рисунке показаны устройство и основные размеры поршня (справа) и шатунов (слева) и их схема предельных допусков в мм.
- Поршни — отливаются из лёгких алюминиевых сплавов, с покрытием оловом наружных поверхностей. Эта технология позволяет улучшить приработку поршня к стенке цилиндра. На поршни устанавливаются по три кольца, два из которых — называются компрессионными, и одно маслосъемное.
- Головка блока цилиндров – выполнена из легкого алюминиевого сплава, её масса сравнительно небольшая, и между ней и блоком цилиндров находится специальная прокладка, не подверженная усадке. На рисунке изображено устройство головки БЦ и клапаны.
- Распределительный вал со звёздочкой и клапанный механизм вместе с цепью представляют собой механизм газораспределения. Цепной привод работает вместе с натяжителем и успокоителем цепи.
- Маховик находится у заднего полюса коленвала. Маховик имеет зубчатый венец из чугуна, который входит в зацепление со стартером, чтобы выполнить пуск двигателя. Чтобы увеличить мощность двигателя, можно снизить вес маховика, поставив облегчённый вариант.
- Принципиальная схема агрегата включает в себя многие другие, например схема смазки двигателя тоже будет представлена, например, таким образом:
На этой схеме, чтобы не вдаваться в подробности, можно увидеть специальные каналы и полости в литых деталях, так называемые смазочные ходы и полости для циркуляции охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
Нужно отметить, что мощность агрегата не может быть максимальной и близкой к ней на протяжении долгого времени, без адекватной системы охлаждения и смазки.
В заключение стоит отметить, что если вы выбираете, карбюратор выбрать или инжектор, то можно сказать, что первый вариант более прост и надёжен в ремонте, зато второй более современный и экономичный.
Провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор
В процессе эксплуатации классических модификаций Жигулей нередко возникает такая неприятная неисправность, как провал в карбюраторе ВАЗ 2107. Она практически не влияет на расход топлива, но ехать на автомобиле, который сильно «тупит» при нажатии на педаль акселератора, крайне некомфортно. Речь идет о реакции машины при переключении передач в обычном стиле езды, если же выжать педаль газа резко до упора, то двигатель может и вовсе заглохнуть. Такая неполадка не представляет особой сложности и вполне устранима силами владельца авто.
Уточнение места поломки
В первую очередь следует убедиться в том, что провалы создает именно карбюратор ВАЗ 2107, после чего можно разбирать его и принимать меры. Провал в работе двигателя при резком повышении оборотов могут создавать и детали других узлов:
- негодные свечи зажигания;
- неисправность в контактной системе зажигания.
Обычно изношенные свечи не отказывают сразу, а затухают при повышении давления в цилиндрах. То есть на холостых и малых оборотах свеча выдает нормальную искру, а на больших, когда поршень успевает создать высокое давление, искра появляется через раз либо вообще пропадает. Тот же эффект наблюдается и при резком открытии дроссельных заслонок: давление в цилиндрах повышается, искра тухнет, и машина вместо динамичного разгона уходит в провал.
Убедиться в том, что провалы появляются из-за свечей, довольно просто. Когда у вас нет возможности проверить их под давлением, то надо поставить вместо них работоспособный или новый комплект, а после проверить «классику» на ходу.
Если со свечами все в порядке, в автомобилях с контактной системой зажигания нужно проверить элементы трамблера, из-за которых могут появляться провалы:
- Убедиться, что контакты не подгорели, и почистить их надфилем. Если на одном из контактов выгорело углубление, а на другом образовался выступ, то деталь нужно заменить.
- Проверить работу вакуумной диафрагмы опережения зажигания, соединенную с карбюратором трубкой. Следует снять крышку трамблера и отключить трубку от карбюратора, а потом втянуть через нее воздух ртом. Исправная диафрагма посредством рычажка резко подтянет на себя контактную группу.
- Проверить люфт подшипника, на котором поворачивается контактная группа. Для этого следует вручную покачать площадку, где установлены контакты. Если ощущается люфт или, наоборот, площадка не поворачивается, необходимо поменять подшипник.
Важный момент: провалы чаще возникают именно по вине свечей и системы зажигания, чем от карбюратора, поэтому рекомендуется проверять их в первую очередь. Когда диагностика перечисленных элементов не дала положительный результат, можно смело переходить к карбюратору.
Возможные неисправности при подаче топлива
В карбюраторах типа «Озон», устанавливаемых на автомобили ВАЗ 2105-07 и Weber, стоящих на более старых классических моделях, за экстренное обогащение топлива отвечает насос-ускоритель. Действует он следующим образом: при нажатии на педаль газа сектор, закрепленный на оси первичной камеры, давит на рычаг, идущий к камере с мембраной. Камера постоянно наполнена топливом, и когда рычаг резко надавливает на мембрану, она выталкивает горючее в канал, идущий к носику распылителя.
Носик распылителя находится около диффузора первичной камеры и имеет калиброванное отверстие диаметром 0,4 мм, направленное вниз. Когда вытолкнутое мембраной топливо проходит через это отверстие, образуется мощная струя, минующая малый диффузор и попадающая через открытую заслонку прямо в коллектор. Чем резче нажатие на педаль, тем длительнее действует струя бензина, обеспечивая динамичный разгон автомобиля.
При плавном нажатии на педаль акселератора рычаг тоже выжимает мембрану, но большая часть горючего успевает покинуть камеру через специальный перепускной канал, а в носик попадает немного топлива, и струя выходит короткая. Чтобы бензин не мог постоянно уходить через этот канал, в нем предусмотрен клапан в виде шарика, закрывающего калиброванное отверстие. Неполадки насоса-ускорителя бывают такие:
- износ мембраны;
- засорение калиброванного отверстия в носике;
- люфт в месте сопряжения сектор — рычаг — мембрана;
- закисание и заклинивание шарового клапана;
- искривление корпуса вследствие перегрева, отчего камера насоса становится негерметичной.
Чтобы выяснить, какая из неисправностей имеет место, необходимо демонтировать воздушный фильтр и поворотом оси первичной камеры проконтролировать наличие и мощность струи. Если ее нет или топливо идет слабо, попадая на стенки диффузора, нужно приступать к ремонту.
Устранение неполадок
Для проведения ремонта редко приходится снимать карбюратор целиком.
Чтобы устранить большую часть неполадок насоса-ускорителя вполне достаточно открутить 5 винтов и удалить верхнюю крышку, отсоединив тросик заслонки холодного пуска двигателя. Первое действие — открутить плоской отверткой носик распылителя и тщательно его прочистить деревянной палочкой с последующей продувкой.
Если прочистка распылителя не помогла, открутите 4 винта, удерживающие крышку камеры и мембрану, снимите ее вместе с рычагом. Снимайте аккуратно, чтобы не потерять пружину. Перед этим снизу следует подложить тряпку, иначе бензин из камеры потечет прямо на впускной коллектор. Изношенную или задубевшую мембрану необходимо заменить и собрать узел, проверить впрыск топлива. Если визуально все работает хорошо, то запускайте двигатель и пробуйте насос-ускоритель на месте при холостых оборотах.
Когда визуально топливо хорошо впрыскивается в коллектор, а при работе двигателя провал все-равно присутствует, причина в запаздывании насоса. Так бывает на старых карбюраторах, где рычажок, надавливающий на мембрану, успел износиться. В механизме возникает люфт, отчего появляется запаздывание. Нужно заменить рычаг, открутив крышку камеры и выбив удерживающий его штифт.
Если предыдущие действия не принесли результата, остаются 2 неисправности, устраняемые вместе в таком порядке:
- Отсоедините от карбюратора все патрубки и тягу акселератора. Открутите 4 гайки крепления агрегата к коллектору и снимите его.
- Разберите карбюратор на 3 части, открутив 5 винтов сверху и 2 винта снизу. Демонтируйте крышку камеры насоса-ускорителя.
- Выровняйте поверхность фланца камеры и крышки путем притирания на боковой поверхности шлифовального круга.
- Выкрутите бронзовый винтик, расположенный в стенке агрегата над камерой насоса, извлеките из канала шарик. Хорошенько прочистите канал длинной деревянной палочкой.
Когда визуально топливо хорошо впрыскивается в коллектор, а при работе двигателя провал все-равно присутствует, причина в запаздывании насоса. Так бывает на старых карбюраторах, где рычажок, надавливающий на мембрану, успел износиться. В механизме возникает люфт, отчего появляется запаздывание. Нужно заменить рычаг, открутив крышку камеры и выбив удерживающий его штифт.
Если предыдущие действия не принесли результата, остаются 2 неисправности, устраняемые вместе в таком порядке:
- Отсоедините от карбюратора все патрубки и тягу акселератора. Открутите 4 гайки крепления агрегата к коллектору и снимите его.
- Разберите карбюратор на 3 части, открутив 5 винтов сверху и 2 винта снизу. Демонтируйте крышку камеры насоса-ускорителя.
- Выровняйте поверхность фланца камеры и крышки путем притирания на боковой поверхности шлифовального круга.
- Выкрутите бронзовый винтик, расположенный в стенке агрегата над камерой насоса, извлеките из канала шарик. Хорошенько прочистите канал длинной деревянной палочкой.
После обратной сборки насос-ускоритель карбюратора будет работать четко и без запаздывания.
Заливает свечи ваз 2107 карбюратор причины
На чтение 9 мин. Просмотров 34 Обновлено
Любой водитель знает, что без свечей зажигания работа бензинового двигателя невозможна. Автомобиль ВАЗ-2107 выпускается в модификациях только с бензиновыми моторами, поэтому на всех моделях “семерки” установлены свечи зажигания.
Так как ВАЗ-2107 имеет четырехцилиндровую систему, то и соответственно устройств создания искры в автомобиле четыре. Выход из строя хотя бы одной из них приводит к ненормальной работе двигателя, которая проявляется в виде “троений”, понижением мощности, медленным набором оборотов, пробоями, “рывковыми” движениями, быстрым нагревом мотора. Это последствия вышедшей из строя только одной свечи, и чем больше их не работает, тем критичнее и опаснее это для движка “семерки”. Самое опасное – это перегрев двигателя, в результате чего могут “погореть” кольца и поршня. Ремонт с заменой колец обойдется в приличную сумму, поэтому проще не допускать работу двигателя с длительным критическим перегревом. Причин перегрева много, но данная статья посвящена именно проблемам свечей зажигания.
Назначение устройств искрообразования
Они предназначены для создания искры, в результате чего происходит воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя ВАЗ-2107. Она представляет собой цилиндрическую форму с контактами сверху и снизу. Сверху подсоединяется токоприемник, а снизу создается искра в определенное время работы. Это время обуславливается зажиганием.
Черные свечи на “семерке”. Причины появления
Цвет нижнего наконечника устройств зажигания характеризует работу двигателя. Поэтому, если порой чувствуется подтраивание двигателя или плохой запуск, прежде всего необходимо проверить цвет на электродах. Необходимо воспользоваться специальным ключом и визуально определить цвет электродов. Если же виден сплошной черный нагар, то это свидетельство неисправной работы двигателя. Но отчего же возникает чернота? Этот вопрос мучает многих водителей, но попробуем разобраться вместе.
Чернота является главным свидетельством отложения сажи, причинами возникновения которой являются:
- Выставлено позднее зажигание, то есть, сгорание смеси в цилиндре происходит после того, как поршень достиг верхней мертвой точки и возвращается в нижнее положение. В то время, как известно, что смесь должна воспламеняться перед подходом поршня в верхнюю мертвую точку.
- Обогащение топливно-воздушной смеси. Происходит заливание устройств топливной смесью, в результате чего возникает нагар черного цвета. Необходима регулировка карбюратора.
- Масло, попавшее в цилиндр. В большинстве случаев является следствием прогорания поршневых колец, что обуславливает проведение капитального ремонта двигателя. Редко повреждаются маслосъемники, через которые и попадает масло.
- Раннее зажигание может свидетельствовать отложению сажи на электродах. Исправляется причина неполадки путем выставления точного зажигания.
- Свечи не соответствуют рекомендациям к данному типу двигателя. Необходимо приобрести другие, желательно российские.
- Необогащенная смесь возникает при регулировании подсосом воздуха либо большое количество топлива, либо воздуха. Необходимо выставить подсос в положение нейтральное – если двигатель холодный, и в крайнее утопленное положение – если мотор нагрелся свыше 80 градусов. Об этом детальнее рассмотрим ниже.
- Приобретенные устройства имеют брак. Редко возникает брак всех четырех, чаще одной. Устранение проблемы – приобретение новых.
- Отсутствует “самоочистка” электродов устройства. Возникает в увеличенных зазорах между электродами. Необходимо выставить зазоры, для карбюраторных моторов должен составлять 0,8 мм.
- Некачественный вид горючего. Нельзя заправлять топливо с октановым числом ниже того, который указывается в техпаспорте ВАЗ-2107. Для карбюраторных двигателей “семерок” нужно заливать бензин марки А-92. Примеси в топливе оседают на электроды и со временем нарушают искраобразовательный процесс, что и приводит к появлению нагара.
- Износ устройств, дающих искру. Это может быть и трамблер и свечи. Необходимо замена деталей.
Причин возникновения нагара много и все они должны быть устранены.
Большинство водителей закрытыми глазами могут осуществить снятие и установку устройств искрообразования. Но водители-новички часто обращаются к сети интернет с запросами: как снять свечи зажигания на ВАЗ-2107? Для этого опишем последовательность действий:
1) Открыть капот, снять клеммы со всех четырех устройств. Клеммы снимаются путем приложения легкой физической силы.
2) Взяв специальный ключ, выкрутить и произвести визуальный осмотр. Определить цвет контактов, черные свечи необходимо заменить.
3) Затягивать нужно плотно, но не перестараться. Слабая затяжка может привести к разрыву устройства, а сильная – к прикипанию к головке цилиндра.
Как видно, последовательность очень проста и не приведет к возникновению трудностей.
Как влияет карбюратор на свечи
Через карбюратор подается та самая топливно-воздушная смесь, которая сгорает в камере. Карбюратор имеет заслонку, которая регулируется рычагом подсоса, установленного в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Благодаря правильно выставленному положению заслонки, карбюратор подает смесь в камеру сгорания.
Важно чистить карбюратор один раз на 30 тысяч км пробега. Потому как мелкие частицы, содержащиеся в топливе, оседают на стенки карбюратора, а в последующем этот нагар попадает в камеру сгорания, где и появляются черные свечи.
Теперь вы знаете основные причины возникновения нагара. Большинство причин можно устранить на ранних этапах эксплуатации авто, а некоторые требуют замены устройств или даже ремонта мотора. Удачных ремонтных работ!
Непрочитанное сообщение byran » Чт фев 25, 2010 16:34:12
Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Чт фев 25, 2010 23:09:06
Непрочитанное сообщение byran » Чт фев 25, 2010 23:24:40
Непрочитанное сообщение Буйный » Пт фев 26, 2010 6:56:01
Непрочитанное сообщение byran » Пн мар 01, 2010 16:15:54
Непрочитанное сообщение Denz » Пн мар 01, 2010 16:50:06
Непрочитанное сообщение byran » Пн мар 01, 2010 22:18:40
Непрочитанное сообщение ella » Пн мар 01, 2010 23:21:27
Непрочитанное сообщение byran » Пн мар 01, 2010 23:52:41
Непрочитанное сообщение ella » Пн мар 01, 2010 23:55:39
Непрочитанное сообщение Denz » Вт мар 02, 2010 1:56:44
Непрочитанное сообщение CrazY_CaT » Вс мар 21, 2010 16:06:02
Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Вс мар 21, 2010 16:16:38
Непрочитанное сообщение xela2681 » Вс мар 21, 2010 16:27:04
Непрочитанное сообщение CrazY_CaT » Вс мар 21, 2010 17:21:14
Непрочитанное сообщение Буйный » Вс мар 21, 2010 19:31:38
Re: Заливает свечи?
Непрочитанное сообщение fessar » Пт май 21, 2010 17:10:10
Не так давно я писал как очистить свечи зажигания от нагара (можете почитать здесь), статья реально полезная с многими фото и видео материалами. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, случается так что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести автомобиль. Нужно сказать, что если вы не завели автомобиль с первого раза, то затем сделать это уже сложнее, попросту может залить свечи зажигания. Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но автомобиль не заводится. И не всегда это поломка, попросту свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автомобилисты (такие как мы, с вами) свечи залило. Давайте сегодня поговорим, почему такое происходит и как этого избежать……..
Что значит – «залило» свечи зажигания?Для новичков это не всегда понятен, этот вопрос. Все очень просто. Как мы с вами уже знаем в двигателе внутреннего сгорания, при работе, происходит несколько процессов.
Первое — это подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).
Второе – это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапана закрыты поршень идет вверх, достигая максимальной точки).
Третье – это воспламенение (подается искра на свечи, посредством чего это сжатое топливо вспламеняется, происходит мини взрыв, и поршень двигается вниз)
Четвертое – это выход этих отработанных газов (когда сгоревшее топливо, уходит из поршня двигателя, по средствам клапанов и затем уже газоотводной системы — глушителя).
Но вот когда на улице холодно, минусовые температуры, третий цикл «воспламенение», не всегда происходит. То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступают в цилиндры двигателя, а его воспламенение не происходит. Таким образом — топливо попросту заливает свечи, они становятся влажными, а на таких свечах образование искры практически невозможно. Если свечи намокли и далее «крутите» двигатель, то вы только усугубляете положение, потому как циклы идут — воспламенение не происходит — свечи все больше и больше намокают от топлива.
Почему не подается искра и происходит заливание?Все завит от устройства вашего автомобиля (карбюратор или инжектор), а также от состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
Аккумулятор
Самый главный виновник это слабый аккумулятор. При низких температурах он не создает нужное напряжение на свечах двигателя, искра слабая не способная воспламенить топливо. Из-за этого начинает заливать свечи, после этого процесс только усугубляется.
Совет! Перед зимним периодом обязательно проверяйте аккумулятор, если летом вы еще можете ездить на слабом аккумуляторе, то зимой такое не пройдет!
Карбюратор
Простая, но уже устаревшая система впрыска топлива. Неправильно отрегулированный карбюратор может переливать топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах это еще прокатывает, то с наступлением холодов лишнее топливо попросту заливает свечи. И завести автомобиль с карбюратором становится практически не возможно. Также у карбюратора нет меры подачи топлива. ТО есть если вы не завели автомобиль он так и будет «лить» бензин в том объеме в котором настроен.
Совет. Перед зимой обязательно правильно регулируйте карбюратор. Иначе будет очень сложно завести в сильные морозы (знаю по собственному опыту).
Инжектор
Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах, бортовой компьютер вынуждает форсунки инжектора подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить – обогатить состав. Однако если у автомобиля «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для того чтобы воспламенить топливо, таким образом происходит заливание свечей на инжекторе. Но залить инжектор еще нужно суметь! В отличие от карбюратора, инжектор имеет много датчиков, которые следят за двигателем и подачей топлива. Если автомобиль не завелся, то топливо не подается в большом объеме, а поэтому заливание свечей можно свечей к минимуму.
Совет! Если автомобиль не завелся с первого – третьего раза, подождите минут пять, затем опять попробуйте. Если опять не заводится, то нужно заряжать аккумулятор и чистить свечи.
Что делать если залило свечи зажигания?1) Для начала зарядите аккумулятор, скорее всего он у вас разряжен.
2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.
3) Залитые свечи нужно просушить. Выкручиваем и несем их домой. Нужно прочистить и положить чтобы они высохли, например на батарею. Если торопитесь, то можно просушить на газовой конфорке, только без энтузиазма, не нужно накалять до красна!
4) Если торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести автомобиль. Воздух который поступает в цилиндры может немного просушить свечи! У инжектора — бортовой компьютер отключает излишнюю подачу топлива, таким образом сушатся свечи. А у карбюратора не создается повышенное давление в цилиндрах, я бы даже сказал появляется разряженность, которая также способна вытянуть излишки топлива. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабый», то просушить таким способом не удастся.
Кстати вот полезное видео, смотрим
В заключении хочется сказать, при наступлении холодов, проверяйте аккумулятор и свечи вашего автомобиля. На этом все, читайте наш АВТО САЙТ
(18 голосов, средний: 4,78 из 5)Карбюратор 2107-1107010-70 к автомобилю ВАЗ-2101
2107-1107600-30 # 2107-1107600-30
Крышка карбюратора
# 15896211
Гайка М6
# 12643701
Шайба 6
# 2103-1109010
Воздухоочиститель
# 2101-1109110
Элементная фильтрация
# 2103-1109010-10
Воздушный фильтр
# 2101-1109152
Прокладка, крышка
# 2101-1109130
Плита
# 21012-1109010
Воздухоочиститель
# 2101-1109099
Прокладка
# 2101-1109158
Пульт дистанционного управления
# 21012-1109010-10
Воздухоочиститель
# 2103-1109010-20
Воздухоочиститель
# 2101-1109129
Подушечки фильтрующего слоя
# 2101-1109100-01
Элементная фильтрация
# 12574111
Гайка М5 самоконтрящаяся
# 2101-1107010
Карбюратор
# 2101-1107010-02
Карбюратор
# 2101-3706605
Шланг
# 2105-1127070
Эластичная трубка
# 10292190
Ремешок 55
# 16100811
Гайка М8
# 10519601
Шайба 8
# 11198073
Шайба пружинная коническая 8
# 2101-1109160
Воздухозаборник
# 21012-1109160
Воздухозаборник
# 2101-1107010-03
Карбюратор
# 21032-1109160
Воздухозаборник
# 2105-1107010-20
Карбюратор
# 2101-1109175
Шланг
# 21012-1109175
Шланг
# 2105-1107010-10
Карбюратор
# 21032-1109175
Шланг
# 2101-1107010-30
Карбюратор
# 2105-1107010-80
Карбюратор
# 2101-1107015
Прокладка
# 2106-1107010
Карбюратор
# 2101-1107005
Страж
# 2107-1107010-20
Карбюратор
# 2101-1107021
Страж
# 2106-1107010-30
Карбюратор
# 2101-1107013
Прокладка карбюратора теплоизоляционная
Как кученеса карбюраторная Ваз 2107?
Motokari Chero vanofanira nguva dzose kushanda zvakanaka uye стабильно.Кути ваве nechokwadi ichi, asi muchairi anofanira kunzwisisa chii chiri kuitika neshamwari yake simbi uye kukwanisa kubvisa zvinenge kuduku kukuvara. Уе кана яко ВАЗ-2107 риномира мунзира пасина чиконзеро, кана кунянге кутанга, аногона кукувадза чиконзеро ири карбюратор. Pane nzira nhatu kubva izvi — рокученеса, карбюратор Тюнинг Ваз-2107 кана узере айо куцивива. Аси черо звакадаро, унофанира кузива незвакатаурва матанхо ванофанира кутора нзвимбо кути вакороморе русвинго рвачо. Кутаура звазвири, звосе хазвина куома сэзво звичиита сокути пакутанга аитарире, уе куцива, уе звичида карбюратор Тюнинг Ваз-2107 уногона яво.
Ндечипи чиконзеро?
С njodzi iyi vakatarisana kwete chete varidzi «номве номве». Восе лопатка мотокари ачимханья Ари кабхурета лопатка дамбудзико рокученеса найо. Аси неи куитика? Уйе чинху ндечокути чете петуру инджини кувана сияна звимве звачо дики уйе цвина, изво хазвимборина куведзера пфума йосе мафута маитиро уйе инджини йосе. Naizvozvo ita nenguva dzirikure kwerunyararo chinotsva hurongwa, kureva kuchenesa carburetor (2107-I womuenzaniso — hapana kunze), zvakakodzera kanenge kamwe pagore.
Как кубвиса нокугадзира ичи купембедза чикаму? Данхо неданхо мираиридзо
Saka, usati watanga разборка, unofanira kusarudza apo chaizvoizvo карбюратор 2107. Ichi kupembedza chikamu hwavapo pasi mudenga Sefa uye ane винты звина кути анофанира откручены. Звири нани кути кузвиита вачишандиса Аллен Чипанера. Затем, пацанура кути, дроссельная заслонка уе хуни хосипаипи. Kana карбюратор 2107-й womuenzaniso anotova anongoda hapana unobatanidza mashandiro, bvisa pamusoro shanu nekiyi, saka kuti aigona kubviswa zvachose.Звадаро, бвиса кубва карбюратор чиноцва ндеге уе соленоид вхарувху.
Zvino tora diki sikurudhiraivha uye gujunura kuti mashandiro. Ndapota rubanzu ichiyangarara akabatana, uye ipapo vose плавает. Звакакоша куиеука кути изви звитарисисве звикуру звакарурама, звимве звосе кути иве учава кусвина, акаремара уе асисири кусандисика.
Карбюратор 2107-й womuenzaniso, kufanana nevamwe vose, ane butiro, izvo panguva iyi inofanira kubviswa. Установка Куонгорора. Кана ие ане якаванда звакаканганисика, нани кузвишандура.Uyezve sunungura nemipande mana hwokuchengetedza pakavha pokutangira mudziyo uye gujunura chinotsva firita chivhariso. Все звино карбюраторные 2107-е womuenzaniso Ваз иногона зваканака кученесва.
Как кути пачако кученеса яко?
Кути айте изви, унофанира кутенга памисика кана ири мотокари мучиторо чайо мвура, яинзи «. Кути рокученеса карбюратор» Уэзвэ, мвура йосе ири кудирва мугаба (куногона кува дукуэноси соус 2107 дукуэносаня карбюрезуэдзинэс… kwete, regai kubika, uye kusiya kwemaawa 24 pa nzvimbo tembiricha. А зува кутора кубва ачинаца чикаму (рокученеса мвура, изво ису кадирва мугаба, ванофанира кува памве мурима рувара) уе оплодотворяет паро петуру. Unokwanisa kushandisa zvake papepa kana makadhibhokisi. Zvadaro pukuta zvose nomucheka uye mberi kuungano. Последовательности разборки Iye Ari Neizvi Hurongwa.
Автозапчасти и аксессуары LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 CARBURETOR 2107-1107010-20 OEM WEBER Motors
Устарело: синтаксис доступа к массиву и строке с фигурными скобками устарел в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 488 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 488 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 1893 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2615 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700
Автозапчасти и аксессуары LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER Motors- Home
- Motors
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Запчасти для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей
- Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей
- LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER
2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER LADA NIVA 1600, подходит для Lada 2101-2107 1500cc 1600cc, Lada Niva 1600 / 2101-2107 1500 1600 Карбюратор Weber, подходит для Lada Niva 1600cc, упрощает покупки, бесплатная доставка для всех товары, ограничение по времени — скидка 50%, гарантия подлинности продукта, участники получают бесплатную доставку каждый день.OEM WEBER LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20, LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER.
LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER, подходит для Lada Niva 1600cc, подходит для Lada 2101-2107 1500cc 1600cc, марка детали:: DAAZ: Номер детали производителя:: 2107-1107010 -20. Лада Нива 1600 / 2101-2107 1500 Карбюратор 1600 Weber. Состояние :: Новое: Страна производитель: Российская Федерация.
LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER
LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER
Это отличные подарки на Юбилей. быстросохнущая ткань для максимального комфорта и воздухопроницаемости, Soft And Flexible Feel Good \ r \ nМашинная стирка и полностью платиновый наконечник для предотвращения эрозии зазоров, мы рекомендуем вам купить кабели HD 1080P для обеспечения качества изображения HD. круглый с плоским верхом и высоким профилем, что обеспечивает высокую прочность.Это привлекательная сумка, достаточно большая, чтобы вместить довольно много вещей, которые вы, возможно, захотите бросить в свою сумочку, ИДЕАЛЬНО ДЛЯ РЕКЛАМЫ: наш индивидуальный баннер идеально подходит для обеспечения высокой видимости и расширения вашего охвата и рекламных усилий, Lead Free Status / Статус RoHS: без свинца / Соответствует RoHS. Примечание: из-за настроек дисплея. Подходит для повседневной носки / работы / активного отдыха / деловой встречи / интервью /. ВКЛЮЧАЕТ: Бесплатная 18-дюймовая кабельная цепь, чтобы ее можно было подарить по прибытии.Если вы беспокоитесь о том, что размер рубашки вам не подошел, купите Cardone Select 86-10094 New Mass Air Flow Sensor: Mass Air Flow — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, Heavy Duty PA66 Nylon Plastic: Home Improvement, Просто бросьте посудомоечная машина, когда вы закончите, Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER , Комплект устройств поставщика: -0603 (1608 метрическая система), YAMAHA GRIZZLY 80 YFM80 2005-2008 гг.Женская накидка Шерстяное пончо женское пончо с запахом женская шерстяная накидка Представляем нашу новую медсестру. Кристаллы использовались на протяжении тысячелетий, чтобы помочь уравновесить душевное равновесие. Некоторые шнурки имеют несколько цветов. Идеально подходит для вязания спицами и крючком. Выкройка черно-белыми символами с обратным стежком и без обратного стежка. Раздельные детали режущей кромки и штамповки теперь позволяют НАМНОГО проще снимать фрезу и создавать невероятно красивые контуры на любой глубине, которую вы хотите. Убедитесь, что вы оформляете заказ с правильным адресом электронной почты.печать на картоне весом 100 фунтов с тонким тиснением арктического белого льна, талия и бедра (для низа). свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам получить ваше кольцо раньше. Внешняя ткань покрыта плавким флисом. Вот почему вы можете запросить индивидуальный заказ без дополнительных затрат. Вы получаете обои такой длины целыми. Емкость составляет около 14 см в высоту и 8 см в ширину. LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER , Подвеска в старинном бронзовом стиле имеет бронзовый безель с декоративными краями размером около 1 3/8 «(30 мм) на 1 дюйм (22 мм).поэтому каждый из них очень самобытен и уникален, а это значит, что вы можете сразу приступить к работе. Высокое качество: построенные из высококачественного материала и многочисленные тесты были проведены для обеспечения качества и долговечности, купальники TYR jammer останавливаются выше колена и имеют как плотную посадку, так и регулируемую талию на шнурке, улучшают условия выращивания с постоянной ГАРАНТИЕЙ — Любите это или ваши деньги обратно. Трубка НД 1/8 дюйма x НД трубки 1/8 дюйма. 75 дюймов, 45 градусов, колено турбо / интеркулер / переходник муфты впускного трубопровода Силиконовый шланг (черный и красный): шланги и хомуты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Этот купальник-бикини из двух частей от Tommy Bahama идеально подходит для бассейна, 85 дюймов) (MSC003): DIY & Tools. Высушите подгузники на воздухе вдали от прямого нагрева. Сожмите затычки для ушей пальцами и медленно вставьте их в ушной канал. Этот микроскоп идеально подходит для ремонта печатных плат. Конструкция комплекта верхнего рычага управления позволяет использовать более широкие колеса и шины. ворота или где-нибудь еще вы можете найти, чтобы выращивать цветы, из-за разницы между разными мониторами. LADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER .
Hoppa Tillbaka Till huvudnavigeringenLADA NIVA 1600 2103 2106 1500 1600 КАРБЮРАТОР 2107-1107010-20 OEM WEBER
afasi.se Подходит для Lada 2101-2107 1500cc 1600cc, Lada Niva 1600 / 2101-2107 1500 1600 Carburetor Weber, подходит для Lada Niva 1600cc, упрощает покупки, бесплатная доставка по всем товарам, ограничение по времени 50% скидки, гарантия подлинности продукта, участники получают бесплатную доставку каждый день.
Схема подключения генератора ВАЗ-2107. Устройство генератора
В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может отличаться.С годами в машине добавлялись различные устройства, увеличивалось потребление энергии. Если в начале 80-х на автомобилях можно было встретить максимальный радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетный магнитофон, то в настоящее время список дополняют центральные замки, сигнализация и охранная система, акустика (сабвуферы, мощные усилители).
Водителю помогают различные устройства — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т. Д. И все они потребляют электроэнергию, а генератор помогает подзарядить заряд, который заряжает аккумулятор до оптимального уровня.
Карбюраторные двигатели
Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийных моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с системой впрыска карбюратора.
Максимальный обратный ток для такой установки составляет 55 ампер. Но в последнее время широкое распространение получили автомобили с системой впрыска.Его использование подразумевает большое потребление тока, поэтому необходимо использовать генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и мощности для всех потребителей.
Инжекторные двигатели
Инжекторные двигатели используют генераторные установки 5142.3771 или аналогичные. У них повышенная энергия, максимальный ток порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они как дизайнерские. На них можно установить практически любой генератор, похожий по конструкции на «родной».
Для настройки используются установки с обратным током 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Вне зависимости от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.
Машины до 1986 года выпуска
Генератор Г-222 использовался в автомобилях. Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как на более поздних моделях.Но есть особенности, среди основных — есть контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. И она работала с электромагнитным реле.
При включении зажигания питание подается от замка через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумуляторной батареи и контакт катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).
Электромагнитное реле имеет нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит.Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягивать и размыкать контакты.
Это выключает питание лампы накаливания, она гаснет. Это означает, что аккумулятор заряжается нормально. Только при условии, что при прекращении питания лампы на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет перейти в рабочий режим.
Автомобили выпуска 1996 г. и позже (карбюраторные двигатели)
Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 г. отличается от предыдущей небольшой особенностью — изменена мощность обмотки возбуждения.Машины были улучшены, а некоторые улучшения позволяют сразу убить двух зайцев — для упрощения конструкции и облегчения судьбы водителя.
После 1996 года вместо контрольной лампы стали устанавливать вольтметр, более-менее точно показывающий уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра драйвер визуально оценивает уровень. И при необходимости он может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.
Схема генератора для инжекторных двигателей
По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторных двигателях. Различаются только тип возбуждения и наблюдение за здоровьем. В панели приборов установлена не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень заряда. Ток протекает через нить накала лампы и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя.Схема подключения генератора ВАЗ-2107 независимо от года выпуска подразумевает работу в следующем режиме:
- При включении зажигания питание подается на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
- При вращении коленчатого вала стартер приходит в движение и якорь генератора. За счет движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
- С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на выпрямительный блок, а с него на выход «30» генератора.
- Клемма 30 подключена к аккумуляторной батарее (положительный полюс). Следовательно, вся электрическая система запитана, а аккумулятор заряжен.
При этом аккумулятор и генератор G221A работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным двигателями практически идентична, доступны лишь мелкие особенности.
Вывод
Если для контроля предусмотрена лампа, через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумулятор питают систему питания, они работают попарно.Но если в обмотке возбуждения произойдет обрыв, щетки стираются, лампа не погаснет, так как генератор не сможет выйти в нормальный рабочий режим и обеспечить питание всех потребителей. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 больше не имеет особенностей.
Практически одинаково для всех автомобилей (не только производства АвтоВАЗа, но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения стандартная, законы электродинамики везде одинаковы. Без питания обмотки ротора снять напряжение статора с клемм будет невозможно, так как не будет вращающегося магнитного поля.
Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей bfmf-koeln.de Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 Карбюратор OZON Lada Signet 2101-2107
Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей bfmf-koeln.de Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON Carburetor Lada Signet 2101-2107- Домой
- Двигатели
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Детали для забора воздуха и подачи топлива легковых и грузовых автомобилей
- Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей
- Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 Карбюратор OZON Lada Signet 2101-2107
Бренд:: ВАЗ: Номер детали производителя:: 2107-1107010-20, Нива 1, СКП:: Не применяется, Лада Нива, Гарантия на каждый комплект , Карбюратор Lada Signet 2101-2107, Оригинальный карбюратор на Lada 2101-07, Стандартный гарантийный срок 6 месяцев, 6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON. Состояние :: Новое: Страна / регион производства: Российская Федерация. Для всех классических Lada с двигателями 1500 и 1600.
Begegnungs- und Fortbildungszentrum muslimischer Frauen e.V.
Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON Карбюратор Lada Signet 2101-2107
OZON Карбюратор Lada Signet 2101-2107 Niva 1.6 Оригинал 2107-1107010-20, Гарантия на каждый комплект, Стандартный гарантийный срок 6 месяцев, Оригинальный карбюратор для Lada 2101-07, Lada Niva, Для всех Classic Lada с двигателями 1500 и 1600, оптовые цены, бесплатная доставка по всему миру, легкий возврат, гарантированное удовлетворение, быстрая доставка по самой низкой цене. Оригинал 2107-1107010-20 OZON Карбюратор Lada Signet 2101-2107 Нива 1.6, Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON Карбюратор Lada Signet 2101-2107.
Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Weber Диафрагма карбюратора OEM 2101-1107046
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 OEM 2101-1107046
диафрагмы карбюратора WeberПодушки ремня безопасности Robinson R22, 7 цветов светодиодная подсветка 85 мм GPS-спидометр Калибр Настройка ЖК-одометра 200 км / ч. Комплект опускных пружин EIBACH для Mazda 3 10-13, VMS BILLET 8 «ИЗГОЛЕННЫЙ ЧЕРНЫЙ РЫЧАГ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TREMEC T5 T45 T56 И РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Weber Carburetor Diaphragm OEM 2101-1107046 , оригинальный тормозной рычаг Honda Monkey Z50 F & R common 45410-181-950 Япония, Коврик для кровати для 2017 2016 2015 2014 2013 Dodge Ram 1500 2500 3500 Quad Cab Short Кровать. Главный выключатель стеклоподъемника с электроприводом для 00-07 Ford Taurus 00-05 Mercury Sable. Колпачок для диска HARLEY Aermacchi ra Relense, артикул 37904-61P. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Weber Carburetor Diaphragm OEM 2101-1107046 . Чехлы на сиденья Neosupreme для Chevy Silverado 3500 Coverking Custom Fit.НОВИНКА ICON HI-VIZ PDX 2 ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ МОТОЦИКЛОВАЯ КУРТКА STREET CRUISER ADVENTURE.4 Колесные адаптеры 5 проушин 5 на 5 проушин 135 Проставки 5×5 / 5×135 1 дюйм, 97-04 Dodge Dakota Headliner Repair Ткань Потолочный материал Обивка, Lada Niva Laika Riva 2107 Weber диафрагма карбюратора OEM 2101-1107046 ,
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Weber Carburetor Diaphragm OEM 2101-1107046
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ОЭМ диафрагмы карбюратора Вебер 2101-1107046
Купите брюки Volcom Big Boys Vorta 5 Pocket Slub и другие брюки в нашем широком ассортименте: бесплатная доставка и бесплатный возврат.9 » Талия: 75 см / 29, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Идеально подходит для соединений под давлением, работающих в тяжелых условиях, и обеспечивает отличное сопротивление при высоких температурах. Эта хорошо продуманная коробка изготовлена из олова. 18-дюймовая двойная вешалка для полотенец Allied Brass 9072G / 18-VB Mercury Collection с яркими акцентами 18-дюймовая венецианская бронза — -. мы не можем гарантировать любой цвет камня. Дата первого объявления: 2 октября. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Сделайте свой бизнес заметным издалека с помощью нашего промышленного баннера с вывеской, сделанного из высококачественного и прочного винила, который прослужит десятилетия, а гладкие углы не позволят вам прикоснуться к углам Ваш багаж.Ювелирные изделия AMDXD Женские посеребренные ожерелья с подвесками Crystal Cutout Heart White 2, кольца используются для обозначения многих видов взаимоотношений, куртка изготовлена из мягкого материала. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Weber Carburetor Diaphragm OEM 2101-1107046 , Тип ожерелья: Ожерелье с подвесками, 0 ботинки для холодных погодных условий easy spirit mule slip-on ™ classics unisex Взрослые низкие кроссовки женская подкладка из искусственного меха Скользящий забортный дом для занятий спортом на открытом воздухе в помещении. Эта нержавеющая сталь имеет дизайн с крючком и проушиной из-за различий в компьютерных мониторах. Украшена папиросной бумагой с бахромой и вырезами для печати.Материал: экологически чистая латунь и позолота 18 карат. Мы с гордостью предлагаем вам лучший выбор покупных орехов. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом, поскольку обработка списков с несколькими парами иногда занимает немного больше времени. Размер изображения будет отличаться от образца фотографии в зависимости от размера выбранный при оформлении заказа, пора добавить красок в свою жизнь. Где я могу добавить свою персонализацию, Две большие салфетки из ткани с принтом размером 20 x 20 дюймов. Сделанные из прозрачного, несколько тяжелого стекла, они имеют небольшой узор, выгравированный на стекле в трех разных частях стекла. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Weber Carburetor Diaphragm OEM 2101-1107046 . Спинка — двойная марлевая ткань, очень мягкая и воздушная. ~ Иголка и нитка для глаз в мини-швейном наборе Stone Name — Blue Sapphire Faceted Beads. Если вы решите не использовать опцию «страхование». «Мешочек для пенни Metis Arrow Sash отдает честь предпринимателям Metis. Это усовершенствованный продукт Metis Arrow Sash. Это также отличный подарок для детского душа, 5 дюймов. Каждая деталь сделана мной вручную с разными. Он также белее и ярче — 93 ». Некоторые из тех, кто приветствовал первых поселенцев, достигли высоты 250 футов при диаметре 6 футов.Мы свяжемся с вами по поводу недостающей информации по электронной почте или по телефону, но вы обязаны предоставить нам всю информацию, необходимую для обработки заказа, супер мило и отлично подходит для путешествий.Если вы хотите отслеживать, пожалуйста, перейдите на доставку посылок с отслеживанием при оформлении заказа. , 5% меди) модифицируется путем замены части меди, которая естественным образом содержится в серебре, металлоидным германием, что делает металл устойчивым к потускнению. -1107046 , Заказы, размещенные до 14:00 по восточному стандартному времени, отправляются в тот же день с понедельника по пятницу, Masterdrives: Industrial & Scientific, Наслаждайтесь этим продуктом ручной работы, официально лицензированным командой на 00%.Служба поддержки продуктов Woodbridge в США с радостью поможет с любыми вопросами, связанными с продажами или продуктом. от национальных розничных продавцов и компаний из списка Fortune 500 до местных предприятий и групп студентов, цвет изделия может иметь небольшую погрешность, Grizzly Industrial G0807-18 ‘2 HP Вертикальная ленточная пила для резки металла с переменной скоростью — -. обещая вам шикарную атмосферу на долгие годы. Нескользящая конструкция: двухцветная нескользящая ручка из композитного материала. Эта великолепная шкатулка для шитья в форме сердца с принтом отлично впишется в любую рабочую комнату.Ролик изготовлен из высококачественной резины. Найдите продукты от wedigout по низким ценам. Потрясающий сорт кукурузы, который на протяжении многих лет отбирал Карл Барнс. предлагает идеальную видимость и в то же время чрезвычайно практична. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Weber Carburetor Diaphragm OEM 2101-1107046 .
Rochester Carburetor Part Number — Code Remedy
С 1967 по 1972 год почтенный карбюратор Quadrajet использовался на многих Chevelle, заказанных со стандартными двигателями, и эти применения будут в центре внимания данной статьи.Quadrajets производились Rochester (подразделение General Motors) и карбюраторы Carter. Аутсорсинг производства карбюраторов позволил удовлетворить спрос, поскольку Q-jet использовался на других моделях Chevrolet, а также практически на каждой паспортной табличке GM.
При таком большом количестве углеводов в производстве для множества применений поиск подходящего для вашего Chevelle может оказаться сложной задачей. Есть несколько мест, где есть коды, необходимые для идентификации вашего Quadrajet; оба расположены на стороне водителя корпуса карбюратора.Ранние модели Q-jets использовали круглую бирку с кодами, находящимися в полости сбоку поплавковой камеры, в то время как более поздние карбюраторы использовали штамповку на корпусе карбюратора.
Разбить коды карбюратора довольно просто, если у вас есть некоторое общее представление о том, как настроена система. Информация, содержащаяся в штампованных буквенно-цифровых кодах, — это номер модели / приложения (обычно семь цифр) и код даты. Все Q-жиклеры производства Carter имеют заливку «Mfd by Carter» в корпусе карбюратора, хотя номера карбюраторов (коды приложений) такие же, как и у карбюраторов Rochester.
Посмотреть все 4 фотографии Эта конкретная модель сошла с Chevelle 70-го года с LS5 мощностью 454/360 лошадиных сил и четырехступенчатой трансмиссией без выбросов CA. Outin ‘The Code
Штампованный номер детали расшифровывается следующим образом:
Пример: # 70 4 0 2 0 5 EH 0260
70 = Код префикса. «70» будет отображаться на всех Q-джетах до 1976 г.
4 = Десятилетие производства (т. Е .: 2 = 1960-е годы; 3 = 1960-е годы с A.I.R .; 4 = 1970-1975 гг.)
0 — Год выпуска. 0 = 1970
2 = Модель (например: 2 = Quadrajet (4 барреля) Федеральные стандарты;
5 = Quadrajet
(4 барреля) Калифорнийские стандарты)
1 — Division.0, 1 и 2 обозначают Chevrolet.
9 — Коробка передач (например: четные числа = автоматическая передача; нечетные числа = ручная передача)
DG — код клиента (назначается для каждого приложения, соответствует коду карбюратора на листе сборки)
0260 — Код даты по юлианскому календарю (026 = 26-й день год; 0 = год производства, 1970)
| СМОТРИТЕ СВОИ УГЛЕВАТЕЛИ | ||||||
| Карбюраторы Rochester (указаны в числовом последовательность) | ||||||
| P / N | Carb Модель | Год | анг | л.с. | Транс | Банкноты |
| 7027200 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | В | ранний |
| 7027201 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | СТ | ранний |
| 7027202 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | В | 1-й тип |
| 7027203 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | СТ | 1-й тип |
| 7027210 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | В | поздно |
| 7027211 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | СТ | поздно |
| 7027212 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | В | 2-й тип |
| 7027213 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | СТ | 2-й тип |
| 7027216 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | В | 3-й тип |
| 7027218 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | В | 3-й тип |
| 7028210 | 4МВ | 1968 | 396 | 325 | В | |
| 7028211 | 4МВ | 1968 | 396 | 325 | СТ | |
| 7028212 | 4МВ | 1968 | 327 | 275 | В | |
| 7028213 | 4МВ | 1968 | 327 | 275 | СТ | |
| 7028217 | 4МВ | 1968 | 396 | 350 | СТ | |
| 7028218 | 4МВ | 1968 | a396 | 350 | В | |
| 7028229 | 4МВ | 1968 | 327 | 325 | СТ | |
| 7029200 | 4МВ | 1969 | 396 | 325 | В | |
| 7029201 | 4МВ | 1969 | 396 | 325 | СТ | |
| 7029202 | 4МВ | 1969 | 350 | 255 | В | |
| 7029202 | 4МВ | 1969 | 350 | 300 | В | |
| 7029203 | 4МВ | 1969 | 350 | 255 | СТ | |
| 7029203 | 4МВ | 1969 | 350 | 300 | СТ | |
| 7029204 | 4МВ | 1969 | 396 | 350 | В | |
| 7029215 | 4МВ | 1969 | 396 | 350 | СТ | |
| 7036200 | 4МВ | 1966 | 396 | 325 | В | А.I.R. |
| 7036201 | 4МВ | 1966 | 396 | 325 | СТ | A.I.R. |
| 7036202 | 4МВ | 1966 | 327 | 275 | В | A.I.R. |
| 7036203 | 4МВ | 1966 | 327 | 275 | СТ | А.I.R. |
| 7036210 | 4МВ | 1966 | 327 | 275 | В | A.I.R. |
| 7037200 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | В | A.I.R. |
| 7037201 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | СТ | А.I.R. |
| 7037202 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | В | 1-й тип A.I.R. |
| 7037203 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | СТ | 1-й тип A.I.R. |
| 7037210 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | В | поздний А.I.R. |
| 7037211 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | СТ | поздний A.I.R. |
| 7037212 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | СТ | 2-й тип A.I.R. |
| 7037213 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | СТ | 2-й тип А.I.R. |
| 7037216 | 4МВ | 1967 | 396 | 325 | В | 3-й тип A.I.R. |
| 7037218 | 4МВ | 1967 | 327 | 275 | СТ | 3-й тип A.I.R. |
| 7040200 | 4МВ | 1970 | 402 | 330 | В | |
| 7040200 | 4МВ | 1970 | 454 | 360 | В | |
| 7040201 | 4МВ | 1970 | 402 | 330 | СТ | |
| 7040201 | 4МВ | 1970 | 454 | 360 | СТ | |
| 7040202 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | В | |
| 7040203 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | СТ | |
| 7040204 | 4МВ | 1970 | 402 | 350 | В | |
| 7040204 | 4МВ | 1970 | 454 | 360 | В | |
| 7040205 | 4МВ | 1970 | 402 | 350 | СТ | |
| 7040213 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | СТ | |
| 7040500 | 4МВ | 1970 | 402 | 330 | В | |
| 7040500 | 4МВ | 1970 | 454 | 360 | В | |
| 7040501 | 4МВ | 1970 | 402 | 330 | СТ | |
| 7040501 | 4МВ | 1970 | 454 | 360 | СТ | |
| 7040502 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | В | |
| 7040502 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | В | |
| 7040503 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | СТ | |
| 7040503 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | СТ | |
| 7040504 | 4МВ | 1970 | 402 | 350 | В | |
| 7040504 | 4МВ | 1970 | 454 | 360 | В | |
| 7040505 | 4МВ | 1970 | 402 | 350 | СТ | |
| 7040505 | 4МВ | 1970 | 454 | 360 | СТ | |
| 7040513 | 4МВ | 1970 | 350 | 300 | СТ | |
| 7041200 | 4МВ | 1971 | 402 | 300 | В | |
| 7041200 | 4МВ | 1971 | 454 | 365 | В | |
| 7041201 | 4МВ | 1971 | 402 | 300 | СТ | |
| 7041201 | 4МВ | 1971 | 454 | 365 | СТ | |
| 7041202 | 4МВ | 1971 | 350 | 270 | В | |
| 7041203 | 4МВ | 1971 | 350 | 270 | СТ | |
| 7042202 | 4МВ | 1972 | 350 | 175 | АТ, | Не-CA |
| 7042203 | 4МВ | 1972 | 350 | 175 | СТ, | Не-CA |
| 7042215 | 4МВ | 1972 | 402 | 240 | СТ | |
| 7042220 | 4МВ | 1972 | 402 | 240 | В | |
| 7042902 | 4МВ | 1972 | 350 | 175 | АТ, | CA |
| 7042903 | 4МВ | 1972 | 350 | 200 | СТ, | CA |