Что такое кбм при расчете осаго: Как рассчитывают цену полиса ОСАГО

Когда водитель заключает договор автострахования ОСАГО впервые, ему присваивается 3 класс (Кбм= 1). Затем за каждый безаварийный год ему предоставляется 5%-ная скидка, а его класс увеличивается. Если же по его вине происходят аварии, «классность» понижается, а Кбм, соответственно, увеличивается.

Примеры:

1. Страхователь имел Кбм=0,85 (6 класс, скидка 15%). По его вине произошло 1 ДТП, и пострадавшему была произведена выплата. На следующий год при заключении договора ОСАГО он будет иметь 4 класс и Кбм=0,95 (скидка 5%).
2. Начинающий водитель с Кбм=1 стал в первый год вождения виновником ДТП. На второй год страхования он, вместо скидки в 5%, получает повышающий Кбм = 1,55. А если он снова попадет по своей вине в аварию, на третий год страхования полис ему будет рассчитываться с Кбм=2,45.

Из истории Кбм

С момента введения обязательной автогражданки в 2003 году и вплоть до 2008 года класс страхователя был «привязан» исключительно к транспортному средству. То есть когда водитель приобретал новый автомобиль и приходил оформлять полис ОСАГО, то он автоматически терял все свои скидки. Ситуация получалась абсурдная: понятие «страховая история» не существовало, и Кбм не выполнял своей основной функции – поощрять аккуратное вождение и стимулировать безаварийность «бонусами». В марте 2008 года все-таки был учтен опыт других стран и система «бонус-малус» кардинальным образом изменилась. С этого момента класс стал присваиваться каждому водителю в индивидуальном порядке, сохраняясь при покупке другого авто. И сейчас, если даже вписанный ранее в чужой полис водитель впервые становится автовладельцем, он имеет полное право рассчитывать на уже «заработанную» ранее скидку.

Как определить Кбм, если в полис ОСАГО вписано несколько водителей или страховка оформлена «без ограничения лиц, допущенных к управлению»?

Если в полис вписывается несколько человек, Кбм для расчета его стоимости берется по тому водителю, чей Кбм максимален. Поэтому, когда к компании солидных и опытных мастеров вождения дописывается водитель с небольшим стажем, нужно быть готовым, что страховка существенно увеличится в цене. Немногие понимают и еще один важный момент. В случае аварии Кбм повышается только у того, кто управлял автомобилем в момент ДТП, и был признан инспекторами ГИБДД виновным. Остальные, вписанные в страховку водители, благополучно сохраняют свои скидки. И если на следующий год виновника в полис не вписывать, общая скидка по нему станет, как и полагается, на 5% больше.

Если же страхователь оформляет договор на условии, что к управлению авто допущены любые водители, Кбм определяется по собственнику ТС. При этом неважно, кто собственник, это может быть и бабушка на деревне, в жизни не державшая в руках руля. Просто при «неограниченном» полисе ОСАГО больше ни к кому, кроме собственника для определения Кбм не «привяжешься». Страхователь – не в счет, потому что страхователь – это лицо, которое платит страховой компании деньги и определяет условия страхования.

Проблемы Кбм

Когда в Закон об ОСАГО были внесены изменения, касающиеся Кбм, в первый момент показалось, что обязательное автострахование в России стало более цивилизованным: добросовестность за рулем поощряется, недисциплинированность наказывается рублем. Все справедливо. Но оказалось, реальность далека от совершенства.

В теории все выглядит замечательно. Любой автовладелец в состоянии хотя бы приблизительно определить свой Кбм, основываясь на собственном опыте ОСАГО: количестве лет страхования, количестве страховых случаев и таблице, приведенной выше. А как быть сотрудникам компаний, страховым агентам и брокерам? Идеальной для определения Кбм может служить только та ситуация, когда водитель все годы (или хотя бы последние несколько лет) страховался в одной и той же компании, и в базе данных про него есть любая информация. Если же человек пришел из другой СК, с Кбм возникают проблемы.

С одной стороны все просто – по предыдущему полису всегда можно вычислить прошлогоднюю скидку и добавить еще 5%. Но где гарантия, что в предыдущей компании за водителя не было выплат? Поверить ему на слово? Несерьезно. До тех пор, пока страховые компании усиленно держат в секрете данные на своих страхователей и упорно не желают создавать единой базы данных, неразбериха с Кбм будет продолжаться. Даже злостному нарушителю правил дорожного движения, который то и дело доставляет кому-нибудь на дороге неприятности, ничего не стоит каждый год перебегать из одной компании в другую и с честными глазами требовать очередную скидку за безаварийность.

Описанная ситуация, конечно, крайность, но скрыть пару-тройку выплат труда никому сегодня не составляет. Благо, что страховщиков, занимающихся ОСАГО по-прежнему чересчур много, даже несмотря на то, что ежегодно рынок автострахования навсегда покидают десятки компаний. А бывает, что автовладелец и готов представить справку о безубыточности, справедливо претендуя на скидку, но, увы, его страховая компания лишилась лицензии. Другой страхователь даже не интересуется какими-то «бонус-малусами», покупает каждый год новое авто и страхуется в салоне, как в первый раз, ни на что не претендуя.

Еще одно нередкое явление – это, когда в полис вписан водитель со стажем, предположим, 6 лет, а общая скидка по страховке составляет 40%. Ну, очевидно, что никак не может быть у человека с таким стажем скидка 40%, максимум – 25%. А вот страхователей, имеющих 1 класс или самый низкий – М, совсем немного, хотя аварий на наших улицах происходит предостаточно. И все эти факты в совокупности именуются беспорядком.

Впрочем, в настоящее время серьезные страховые компании стали более жестко относиться к «пришлым» со стороны страхователям. Некоторые требую принести справку из предыдущей компании, что год был безаварийным, другие предоставляют скидку только, если страхователь дополнительно оформит ДСАГО, третьи придумывают еще какие-нибудь меры. Если же клиент не собирается идти за справкой, не хочет принудительное ДСАГО, не согласен страховаться без скидки, ему просто говорят «до свидания». Но такую политику ведут крупные компании. Мелкие страховщики, делающие ставку исключительно на ОСАГО (и в дальнейшем, как правило, разоряющиеся), готовы ухватиться за любого, и поэтому усиленно заманивают к себе клиентов максимальными скидками.

Еще надо заметить, что причина избегать по возможности повышающих коэффициентов кроется не только в российской привычке обманывать. Если бы страхование ОСАГО в нашей стране «работало» полноценно, без сбоев, задержек и постоянного занижения выплат, у страхователей не было бы повода относиться к страховщикам неуважительно.

В заключении

Из всего вышесказанного, очевидно, что система «бонус-малус» в нашей стране практически не выполняет возложенной на него Правительством задачи – более объективно оценивать степень риска и страховой тариф по ОСАГО. Человеческий фактор пока остается главным критерием определения Кбм для каждого конкретного водителя. Один клиент убедителен до невозможности, другой похож на мошенника. Одни агенты раздают скидки по поводу и без, лишь бы застраховать и получить комиссионное вознаграждение, другие, наоборот, делают вид, что понятия Кбм вообще не существует и усиленно «ловят» клиентов, не имеющих о нем представления. И так далее.

В настоящее время решение о создании Единой базы данных по ОСАГО, наконец-то, было принято законодательно, и к концу 2012 года страховые компании обязаны ввести в единую базу информацию обо всех своих клиентах. Если это будет реализовано, и с 2013 года общая для всех страховщиков база начнет функционировать. Возможно, тогда проблемы с определением Кбм навсегда уйдут в прошлое.

Купите ОСАГО онлайн с выгодой до 55%

Калькулятор ОСАГО 2021

Калькулятор ОСАГО – удобный инструмент, дающий собственникам автомобильного транспорта возможность узнать о цене приобретаемой автогражданки. Сервис предлагает не только ознакомиться с основными данными о страховании именно этой конторы, но также сравнить ценовую политику на рынке. Это позволит определить наиболее приемлемый вариант для оформления документа. Произвести расчеты стоимости ОСАГО калькулятор поможет не только для текущих клиентов компании, но также и тем, кто желает узнать больше о страховых предложениях, акциях и дисконтах.

Как рассчитать стоимость полиса ОСАГО

Чтобы получить данные о цене договора, следует основываться на базовой тарификации и коэффициентах, утвержденных законодательством РФ. Если коэффициент является постоянной величиной, то базовые тарифы устанавливает сама страховая компания. Это означает, что зависимо от выбранного страховщика могут меняться ставки на приобретение полиса. Рассчитать цену на ОСАГО поможет специальный калькулятор, при помощи которого вы быстро сможете узнать интересующие данные, а также доступных льготах.

При подсчете вознаграждения страховщикам по свидетельству применяется формула, в которой берется номинальный тариф, а также следующие коэффициенты: мощности, ограничений, возраста и стажа, сезонности, территории и бонус-малус. Калькулятор ОСАГО в 2021 году производит расчет именно по этим значениям и дает понимание того, за что водитель платит при оформлении документа автогражданской ответственности. Важно указывать достоверную информацию, чтобы калькуляция произвелась максимально точно.

Чтобы рассчитать, сколько будет стоить страховка ОСАГО, в калькуляторе нужно указать следующее:

• данные о владельце и количестве водителей;
• тип транспорта;
• характеристики средства.

Как купить полис ОСАГО онлайн

Для удобства автолюбителей процедура оформления свидетельства значительно упростилась, и теперь подать заявку можно прямо на сайте организации. Чтобы это сделать, потребуется запомнить анкету, где вписать требуемую информацию о себе и ТС, на который оформляется договор. Также можно использовать калькулятор страховки ОСАГО 2021, чтобы подсчитать данные о стоимости обеспечения. С недавнего времени страхователь предлагает произвести процедуру расчета посредством официального портала. По завершению процесса оплаты вы получите уведомление на электронную почту с электронным полисом и другими важными данными.

Изменения в законодательстве

1. Отмена коэффициента прицепа. Однако в номинальный тариф страховая компания может учесть эту величину.
2. Индивидуальная тарификация. Страхователь имеет право установить индивидуальную ставку разным водителям, чьи средства передвижения были зарегистрированы на одной территории. При этом главной величиной в установлении тарификации является грубое нарушение ПДД.
3. Показатели стажа. Водители со стажем будут платить меньше молодых.
4. Региональные величины. Зависимо от местности, где было зарегистрировано авто, будет меняться КТ.
5. Повысилась стоимость по коэффициенту ограниченного использования. Теперь он составляет 1.94.
6. Расширение тарифных коридоров для всех видов транспорта.

Цены на автогражданку для легковых автомобилей претерпят изменений в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах страны. Это связано с тем, что Центробанк пересмотрел действующие тарификации. Рассчитать страховку ОСАГО поможет калькулятор, где понадобиться указать подробную информацию о водителе и транспорте. Программа работает по специальной формуле подсчета, однако получить точную сумму оплаты у клиентов не получится в силу того, что нельзя узнать, какая базовая ставка будет применена к ним.

Страховые коэффициенты (КМ, КБМ)

Это важные величины, позволяющие произвести самостоятельные расчеты по ОСАГО на онлайн калькуляторе, и впоследствии оформить интересующий продукт. Основываясь на предоставленных данных, программа предложит оптимальную ставку с полагающимися преференциями. Для лиц, желающих оформить обеспечение, также важно учитывать, что тип автомобиля, место его регистрации и ряд других пунктов могут существенно повысить или понизить ставку.

Выделяются следующие значения:

• КМ – мощность транспорта, применяемая для авто легкового класса;
• КБМ – константа, понижающая или повышающая итоговую стоимость. На нее влияет фактор аварийности за предыдущие периоды;
• КТ – показатель территории регистрации средства передвижения;
• КО – пункт об ограниченном использовании. Равняется 1 в случае, если в договоре указаны определенные водители, если они не вписаны, стоимость страхования увеличивается вдове;
• КВС – возраст и стаж собственника. Если одним автомобилем пользуется несколько водителей, принимает максимальное значение;
• КС – сезонность эксплуатации. Актуальна в случае, если договор оформляется не на годовой период, а несколько месяцев.

Порядок применения коэффициента «бонус-малус»

Используя калькулятор ОСАГО онлайн, автолюбитель имеет возможность узнать, сколько заплатит за страхование. Однако немаловажной величиной является класс КБМ – поощрение владельцев авто за вождение без ДТП, которое позволяет получить льготу, понижающую цену на полис вдвое. Если вы страхуетесь в первый раз, к вам будет применен коэффициент 1 и класс 3. В случае безаварийности по завершению действия договора сроком на один год, скидка на покупку очередного страхования составит 5%, а водительский класс повышается.

Значение КБМ также можно узнать на портале РСА. Если собственник прежде оформлял страхование и желает произвести повторную процедуру, эта величина будет определена в автоматическом порядке и применена в качестве полагаемого дисконта. Внесение достоверных данных поможет увидеть точные цифры по полагаемым преференциям. Перед заказом полиса ОСАГО на автомобиль используйте калькулятор, в котором можно увидеть итоговый дисконт по бонус-малус и другие полагающиеся льготы.

Заключение

Калькулятор страховки автомобиля от ОСАГО дает возможность получить информацию о приблизительной цене на приобретаемый полис. Подсчеты производятся с учетом тарифа и других важных показателей, влияющих на выплаты страхователю. Также собственник может воспользоваться порталом РСА, где размещены полезные материалы, касающиеся автогражданки и транспортного средства. Расчет цены на ОСАГО калькулятор производит в автоматическом режиме, достаточно указать требуемые сведения и получить интересующую информацию.

Индивидуальные тарифы ОСАГО. Что меняется для водителей

Некоторые коэффициенты ЦБ также изменил вместе с тарифами.

Для расчета коэффициента территории (КТ) используется адрес регистрации водителя, указанный в его паспорте, свидетельстве о регистрации или паспорте транспортного средства. Если вы переезжаете, то должны поменять и адрес регистрации машины.

Величина коэффициента связана со статистикой выплат в конкретном регионе. Чем больше на дороге машин, тем выше риск попасть в аварию. А значит, и КТ будет больше. Так, например, в Москве этот коэффициент равен 1,9, а в карельских селах — только 0,82. 

Если в полисе указаны все, кто будет управлять машиной, то коэффициент ограничения (КО) равен 1. Можно не вписывать конкретных водителей, тогда автомобилем сможет пользоваться любой человек, у которого есть действующие права соответствующей категории. Но и КО в этом случае будет больше — 1,94, а полис выйдет дороже.

Коэффициент бонус-малус (КБМ) отражает аккуратность водителя за рулем. Если за год по вашей вине не случилось ни одной аварии, то КБМ снизится от текущего значения и полис станет дешевле. Если ваши действия привели к трем и больше ДТП, то почти во всех случаях КБМ будет максимальным — 2,45. Новички, только сдавшие на права и купившие первый полис, получают коэффициент, равный 1. То есть у них нет ни скидки за безаварийное вождение, ни надбавки за ДТП. При этом сейчас КБМ обновляется только раз в год — 1 апреля. То есть если, например, в 2020 году авария произошла после 1 апреля, то она будет учтена в КБМ уже в 2021 году.

А если вы захотите вписать в полис несколько водителей, то использоваться при расчетах будет максимальный КБМ. Если ограничений нет, то для физических лиц берется КБМ, равный 1. Свой КБМ можно узнать на сайте Российского союза автостраховщиков. Там же в специальном калькуляторе можно рассчитать и примерную стоимость полиса.

Чем старше водитель и чем дольше он водит, тем меньше для него коэффициент возраста и стажа (КВС). С 2019 года всех водителей разделили на 58 категорий, у каждой из которых свой КВС. Так, для водителей в возрасте 16–21 года без стажа коэффициент составляет 1,93, со стажем до двух лет — 1,9, а для автомобилистов в возрасте от 59 лет со стажем от пяти лет он значительно меньше — 0,91.

Стаж считается с момента оформления прав. Так что даже если вы не водите автомобиль, но права у вас есть, стаж все равно начисляется. Когда в полис вписывают нескольких водителей с разными КВС, во внимание принимается самый большой показатель. 

Коэффициент мощности (КМ) применяется только для легковых автомобилей. Чем выше мощность двигателя, тем выше коэффициент. 

Еще использовать машину можно не весь год, а только, например, для поездок летом на дачу. Это отражает коэффициент сезонности (КС). Чем короче период, тем меньше коэффициент и дешевле страховка. Например, за трехмесячное использование машины КС составит 0,5. А вот при оформлении полиса на 10–11 месяцев скидки уже не будет — КС равен 1, как за весь год. По этой же схеме рассчитывается и коэффициент в зависимости от срока страхования (КП), который применяется только для автомобилей, зарегистрированных за рубежом.

Ранее также имело значение, не нарушал ли автомобилист закон об ОСАГО — в этом случае применялся дополнительный коэффициент (КН), равный 1,5. Но больше отдельно его не будут брать в расчет.

Непраздный вопрос: кому придется платить за ОСАГО больше | Статьи

Неправильное применение коэффициента бонус-малус (КБМ) стало самой популярной темой жалоб водителей в адрес страховщиков, сообщили в Центробанке. Автомобилисты считают, что им присваивают слишком высокий КБМ и потому ОСАГО обходится дороже. Страховщики объясняют: дело в новой АИС ОСАГО, которая теперь видит всю страховую историю водителя и отменяет необоснованные скидки. Есть ли шанс изменить ситуацию — выясняли «Известия».

Коэффициент раздора

Доля жалоб автомобилистов на работу полисов ОСАГО стала подавляющей в общем количестве обращений граждан в адрес страховых компаний. По данным Центробанка, с января по сентябрь в адрес страховых компаний поступило 23,2 тыс. жалоб. Это на 28% меньше, чем в январе–сентябре 2019 года. Из них на ОСАГО пришлось 79,1% всех жалоб — 18,4 тыс. обращений (-29% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года).

Фото: РИА Новости/Алексей Мальгавко

Чаще всего потребители жаловались на неверное применение коэффициента бонус-малус (КБМ), влияющего на стоимость полиса ОСАГО. Из-за несогласия со слишком высоким КБМ или неожиданного его повышения поступило 53,1% от общего количества поступивших жалоб. Страховщики по запросу «Известий» объяснили, с чем связана коррекция показателей КБМ в отношении ряда автомобилистов. Как оказалось, дело в новой системе АИС ОСАГО, данные которой страховые компании обязаны использовать при проведении оценки водителя. АИС 2.0 стала видеть гораздо больше информации о водителях по сравнению со старой системой.

Почему у водителей неожиданно подрожали полисы

Важно смотреть не только на количество жалоб, но и на их обоснованность, заявили «Известиям» в Российском союзе страховщиков (РСА):

— В части КБМ мы разбирали случаи обращений и выяснили, что обоснованных жалоб оказалось минимум. Летом мы запустили новую АИС ОСАГО, которая видит всю страховую историю водителя, эта база автоматически рассчитала так называемый «золотой» КБМ. В ряде случаев водители становились виновниками аварий еще в 2018 году. В старой базе эти сведения могли не обновиться, и в 2019 году вместо справедливой надбавки водитель получил необоснованную скидку. Когда в 2020 году база обновилась и страхователю насчитали справедливую стоимость, он оказался недоволен и пошел жаловаться. Таков в большинстве портрет жалобщика в части КБМ.

Заместитель генерального директора РЕСО-Гарантия Игорь Иванов в свою очередь обратил внимание на то, что за 9 месяцев 2019 года доля таких жалоб на КБМ была выше, чем в 2020 году — 54,4%.

Фото: РИА Новости/Нина Зотина

«Следовательно, мы наблюдаем снижение жалоб на КБМ, а не рост. Нужно отметить, что нам неизвестно, учитывает ли ЦБ такой фактор, как обоснованность жалобы, то есть действительно было ли нарушение со стороны страховщика», — объяснил Иванов.

Эксперт напомнил, что на КБМ влияет количество страховых случаев, при этом учитываются только те аварии с участием водителя, в которых он был признан виновником ДТП.

Что касается причин некорректного применения КБМ, то, по его словам, чаще всего этому способствует несвоевременное информирование страховщика об изменении данных при замене водительского удостоверения, паспорта, ошибки страхователя при заполнении данных водителей в заявлении на страхование, страховые случаи, которые не были учтены при расчете предыдущего значения КБМ.

В какой класс попадают водители

Директор департамента актуарных расчетов — главный актуарий СПАО «Ингосстрах» Николай Горбачёв рассказал, по какой логике страховщики присваивают автомобилистам определенные классы по КБМ. В первый год страхователь попадает в класс 3. Если в следующий год у него не было убытков, он попадает в класс 4. Если был один убыток — в класс М в соответствии с таблицей, и так далее.

По оценке представителя сервиса автострахования «по километрам» Flexy Drive Алексея Касаткина, количество жалоб на неверный КБМ постепенно сокращается, а главная их причина — технические сбои.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе

«Большое количество жалоб на неверный КБМ — это в основной своей массе, процентов на 85, некорректная работа ЕАИС РСА: многочисленные технические сбои. При запуске система практически не работала, потом сбои начали сходить на нет. Система с каждым годом работает всё лучше и производительней. Но есть и еще одна причина — человеческий фактор — люди вбивают вручную данные в систему РСА», — считает Касаткин.

«Обращаются не все водители»

Касаткин также уточнил: коэффициент у водителя ухудшается, если он попадает в ДТП по своей вине. Улучшить показать можно, главным образом, не попадая в ДТП целый год. Но есть и другие факторы.

«С этого года правительство официально разрешило страховым компаниям учитывать в КБМ коэффициент манеры вождения, расширив при этом тарифный коридор. Разумеется, телематические устройства устанавливаются только на добровольной основе. Страховщик может снимать показания телематики с автовладельца и учитывать его поведение на дороге в расчете КБМ. Водителям с аккуратной манерой вождения с большой степенью вероятности страховщики предложат более выгодный тариф. Учитывается, и в какое время суток чаще эксплуатируется автомобиль», — пояснил Касаткин. Он также напомнил, что на расчеты страховых влияют пробег и возраст ТС, пол, семейное положение водителя, наличие иных видов собственности.

Фото: РИА Новости/Илья Наймушин

Если водитель не согласен со своим КБМ, эксперт советует сразу же обращаться в РСА.

«Нужно позвонить в РСА и просить их пересчитать КБМ. Например, КБМ плохой, а ДТП за год не было — то смело звоним и выясняем правду. Но обращаются не все водители, выявившие неучтенные факты, а лишь те клиенты, кому это действительно критично важно. Поток обращений довольно большой, он ограничивается лишь незнанием, что такие обращения возможны и почти всегда успешны. Сотрудники РСА практически во всех случаях идут навстречу» — отметил Касаткин.

В свою очередь в РСА советуют при несогласии с примененным страховщиком значением коэффициента КБМ сначала обращаться непосредственно в свою страховую организацию. Также там напомнили о необходимости в письменной форме сразу сообщать страховщику об изменении любых сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования. Это нужно сделать, если, например, водитель решил поменять фамилию или права.

Главное — настойчивость

Юрист Илья Афанасьев считает, что в большинстве случаев водителям начисляют справедливые коэффициенты. Однако он подчеркивает: по неочевидным для него причинам, до сих пор есть исключения.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Агарышев

«Если бы водителям часто начисляли повышенный КБМ, то проблема была бы постоянно на слуху, но у основной массы автомобилистов претензий нет. Либо они просто ленятся разбираться и платят столько, сколько им насчитали. Если водителей не устраивает их КБМ, не нужно лениться и ограничиваться жалобами в соцсетях или электронными письмами в страховую. Соберите все аргументы, оформите настоящую жалобу и отправьте заказное письмо. И таким настойчивым автомобилистам, если есть основания, всё пересчитают», — отметил Афанасьев.

Услуга восстановления страховой истории. Услуга возврата МУП.

Это заслуженная награда для опытных водителей, которые не стали виновниками аварии. КБМ в максимальном значении снижает стоимость полиса автострахования вдвое. Это вызывает неприятные ощущения, когда бонус-малус, накопленный за многие годы безотказной езды, внезапно меняется, становясь больше или даже снижаясь до стандартного значения 1, которое обычно используется при расчете ОСАГО для неопытных водителей.В этой статье мы рассмотрим, как вернуть KBM к правильному значению. Но сначала давайте рассмотрим причины, по которым ваши шансы могли быть неправильно рассчитаны:

• Если вы меняли водительское удостоверение в течение последнего года вождения, то страховая компания, возможно, забыла указать номер нового удостоверения в базе данных AIS RSA. В этом случае скидка возвращается 3 классу (коэффициент = 1). Это может быть причиной изменения вашего MSC.
• Если в прошлом году вы заключили несколько полисов автострахования, то тоже могла бы возникнуть путаница.Например, в первой политике у вас был KBM 0.5, и вы были единственным зарегистрированным там драйвером. А во втором полисе было несколько водителей, включенных в страховку, и их бонус-малус класс был ниже вашего. Поскольку общий MSC проставляется на полисе для водителя с самым низким классом, страховая компания может засчитать неправильный MSC для вас. Поэтому, прежде чем начинать восстанавливать свой KBM, проверьте, сколько политик вы ввели.
• Причиной восстановления КБМ также может быть человеческий фактор, когда сотрудники страховой компании просто ошиблись при вводе данных в систему AIS RSA.
• Наконец, страховая компания могла быть ликвидирована, и поэтому данные о вашем последнем полисе ОСАГО не были внесены в электронную систему PCA.

Теперь посмотрим на действия драйвера, как исправить KBM в базе данных AIS RSA. Прежде всего, нужно сказать, что эта база данных объединяет всех страховщиков ОСАГО и внесение в нее информации в конце каждого года обязательного страхования является обязательным условием. При этом вносить туда информацию и восстанавливать MSC могут только страховые компании, а не сам PCA.Объединение автостраховщиков здесь скорее берет на себя роль посредника между водителем и страховой компанией.

Если вы обнаружите, что ваш KBM неправильно указан в базе данных, то лучшим и правильным решением будет подать заявку на восстановление KBM. Форма такого заявления размещена на сайте СПС. Для восстановления КБМ в Москве, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге или другом месте достаточно заполнить данное заявление, объяснить ситуацию и отправить его по электронной почте Союза автостраховщиков России.Также к заявлению необходимо приложить отсканированные копии документов, удостоверяющих личность: паспорта и водительские права … Для восстановления коэффициента бонус-малус желательно также приложить отсканированные полисы ОСАГО за предыдущие годы. Они будут подтверждением ошибки, произошедшей в AIS RSA.

Заявление о восстановлении MSC рассматривается в течение 30 дней, после чего PCA должен дать ответ на ваше заявление.

Как восстановить MSC при ликвидации страховой компании?

Даже если ваша страховая компания ликвидируется, восстановить MSC вполне возможно.Для этого вы должны приложить копию политики этой компании и копии политик за предыдущие годы к заявке в PCA. Если вы перешли в страховую компанию-банкрота от другого страховщика, вы также можете связаться с ним и получить справку о безубыточности вождения за те годы, которые были застрахованы у него. Поможет вернуть КБМ и справку из ГИБДД об отсутствии нарушений.

Анатолий, сейчас это действительно так, так как база данных PCA достаточно свежая, поэтому данных о старых политиках в ней нет.Если вы восстанавливаете свой MSC, то вам нужно пройти всю цепочку страховых компаний, в каждой из них получить информацию о страховке и предоставить ее компании, в которой был оформлен действующий полис. Возможно, вам придется проявить терпение и настойчивость. Удачи
Афиногенова Ирина

Это пустая трата времени. Поскольку решение этого вопроса давно существенно упростили.

Несоответствие информации о соотношении «бонус-малус» в автоматизированной системе обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств
В соответствии с п. 10 ст. 15 Федерального закона № 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон N 40-ФЗ) при расторжении договора обязательного страхования страховщик предоставляет страхователю информацию о количестве и характере страховых случаев, о произведенных страховых выплат и предстоящих страховых выплат, на период страхования, по рассмотренным и неурегулированным претензиям потерпевших по страховым выплатам и иная информация о страховании в период действия договора ОСАГО (далее — информация о страховании).Информация о страховании предоставляется страховщиками бесплатно в письменной форме, а также заносится в автоматизированную информационную систему обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее — АИС ОСАГО). Заключение договора обязательного страхования без внесения информации о страховании в АИС ОСАГО и проверки соответствия информации, предоставленной страхователем, информации, содержащейся в АИС ОСАГО и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации, не допускается. .
В соответствии с Законом 40-ФЗ оператором АИС ОСАГО, организующим и обрабатывающим генерируемую в нем информацию, является профессиональное объединение страховщиков — СПС, в перечень полномочий которого входит организация и обработка персональных данных, генерируемых в АИС ОСАГО.
Рекомендуемый порядок действий:
Если страховщик ссылается на неверную информацию о соотношении бонус-малус, содержащуюся в АИС ОСАГО, необходимо отправить заявление в Банк России.
На основании поступившего заявления Банк России в пределах своей компетенции запрашивает информацию у ОГА и предыдущего страховщика ОСАГО.
По результатам рассмотрения предоставленной информации Банк России в пределах своей компетенции принимает меры к тому, чтобы страховщик организовал актуальное отображение данных MSC в АИС ОСАГО.

Анатолий, такая ситуация сложилась, скорее всего, из-за того, что при переходе из одной страховой компании в другую вы не предоставили справку по специальной форме, содержащую информацию о страховании,
Афиногенова Ирина

А для информации такие справки не выдаются давно, так как не требуются при заключении нового договора.

Представляем вам уникальную услугу! Восстановить KBM (коэффициент Bonus malus) теперь стало невероятно просто, достаточно заполнить все поля в форме ниже и вам будет возвращена скидка на ОСАГО в течение 1-3 дней. И самое главное, все это предоставляется абсолютно бесплатно ! Наш сервис абсолютно бесплатный и останется таковым. При использовании вы экономите много нервов, времени и денег, поскольку для того, чтобы восстановить KBM самостоятельно, вам нужно написать более одного приложения и передать его более чем в один орган.Это в лучшем случае, а если дело дойдет до суда, в этом случае лучше даже не начинать что-то делать. И, конечно же, вы сэкономите на покупке ОСАГО и немалую сумму денег, ведь у некоторых автомобилистов на ОСАГО действует скидка до 50 процентов. Вы также можете проверить свой KBM по ссылке

НЕОБХОДИМЫЕ ДАННЫЕ:

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Как пользоваться нашим Сервисом?

1. Заполните свои данные для возврата KBM
2. Отправив письмо на вашу почту, вы получите данные о своей заявке
3. После обработки данных вы получите второе письмо с результатом

Как правильно заполнить форму восстановления MSC?

Заявка на восстановление КБМ состоит из нескольких частей «Обязательные данные» и «Дополнительные данные»

1. Строка водительских прав. Вы можете оставить это поле пустым, только если у вас нет водительских прав и вы восстанавливаете KBM в соответствии с политикой «без ограничений».Номер VIN для заполнения автомобиля, если вы собираетесь восстанавливать КБМ по полису «без ограничений». Адрес электронной почты и номер телефона обязательны, мы можем уведомить вас в случае ввода неверных данных.
2. Вторую часть формы «Дополнительные данные» необходимо заполнять только в том случае, если вы меняли ФИО, паспорт или а / а за последние 10 лет.

Какую дату запроса указать на восстановление скидки ОСАГО?

Дата должна быть с даты вашего следующего полиса.Затем вы можете купить новый полис с текущей скидкой и сохранить MSC в будущем. Если вы хотите восстановить KBM исключительно для возмещения переплаты и не хотите покупать следующий полис, оставьте дату, которая изначально того стоила.

Что делать, если мне нужна политика сейчас, а КБМ можно будет восстановить не ранее, чем через 14 дней?

Купите полис ОСАГО с КБМ, рассчитанный для вас страховкой. Затем восстановите дату через 14 дней (установлено по умолчанию), затем обратитесь в страховую компанию и внесите изменения в полис с возвратом переплаты.На следующие годы страхования MSC уже будет правильным, взятым из измененного полиса.

Сколько времени нужно, чтобы вернуть KBM?

Наша служба возвращает ваш KBM в течение 2-10 рабочих дней, в зависимости от загруженности.

Часто бывает, что человек может запутаться и неправильно понять метод расчета MSC. Совершив ошибку, он не может справедливо обвинить страхователя в неверном коэффициенте. Однако бывает и наоборот. Ошибка при расчете коэффициента остается на страховщике.Что делать в этом случае?

Иногда при продлении страховки водители обнаруживают, что непонятным образом увеличилась сумма выплаты, но при этом скидка совершенно не соответствует заработанному классу и MSC. Скидка может остаться неизменной, уменьшиться или вообще исчезнуть. Итак, давайте разберемся в причинах.

• Замена водительских прав. Эта ошибка возникает из-за нарушения правила, согласно которому при смене справки (например, при смене имени женщины после замужества) вы должны уведомить об этом своего страховщика.Вы должны связаться и сообщить об изменениях. В противном случае расчет коэффициента будет выполнен некорректно, просто потому, что новые данные застрахованного не будут совпадать с теми, которые уже есть в базе данных СПС.
• Ликвидация страховой компании. В случае ликвидации компании до того, как она отправила информацию о вас в систему AIS, в страховой истории возникает вакуум, который лишает вас заслуженных страховых премий. Формально информация о вас вносится в базу данных AIS в конце страхового года самой страховщиком.Однако, если процедура ликвидации застала страховщика в середине года, и он не подготовился к прекращению деятельности, то информация о вас может не быть отправлена ​​в AIS.
• Ошибки персонала страховщика. Они могут привести к неправильному заполнению персональных данных (фамилия, имя, отчество, дата рождения). Малейшая опечатка может помешать системе АИС идентифицировать клиента, а значит, правильно учесть ваши бонусы. Поэтому при оформлении документов необходимо проявлять инициативу и бдительность.

Порядок восстановления КБМ Росгосстрах

Но прежде чем обращаться в Росгосстрах с жалобой на МСК для ОСАГО, необходимо самостоятельно провести подготовительные работы, чтобы попытаться рассчитать свой МСК по приведенной ниже таблице.

Если по результатам расчета вы все же убедились в наличии ошибки, то переходите к следующему шагу.

Подготовить документы (перевести их в электронные скан-копии и приложить к запросу). Обычно к запросу принято прилагать паспорт, водительские права, полис. Если старые полисы не сохранились, то вам необходимо обратиться в каждую из ваших страховых компаний отдельно для получения справки о заключенном с вами договоре. Ответ необходимо предоставить в течение 5 дней. Страховщик просто не имеет права отказать. Сертификат, полученный от страховщика, может заменить потерянные полисы.

Постарайтесь определить момент, когда была допущена ошибка, а также кем она могла быть сделана (это поможет ускорить ее исправление). Для этого вам необходимо запомнить даты заключения договоров страхования для каждого из ваших страховщиков.

Затем на любом сайте для проверки MSC сверяйте информацию с той, что у вас есть.

Перейдем к главному — как восстановить КБМ в БД ОГА Росгосстраха. С 01.12.2015 года страховщики были официально обязаны рассматривать и решать возникающие страховые проблемы по запросам граждан.Несоблюдение таких заявлений влечет серьезные штрафы для страховщика.

На официальном сайте Росгосстраха есть специальная форма для обращений граждан, в том числе по вопросу восстановления КБМ, с возможностью загрузки необходимой документации в электронном формате —

1. В этой форме необходимо предварительно выбрать, кого вы обращаются в компанию (частное или юридическое лицо).
2. Выберите из раскрывающегося списка характер апелляции (в данном случае это «жалоба на MSC для ОСАГО (коэффициент бонус-малус»).
3. Выберите тип действующей политики.
4. Выберите регион.
5. Прикрепите фото полиса.
6. Введите информацию об автомобиле.
7. Прикрепите фотографии свидетельства о регистрации транспортного средства.
8. Более подробно объясните суть в специальной форме.
9. Приложите другие документы, которые считаете необходимыми.
10. Введите код с картинки.

Вы также можете отправить заявку генеральному директору компании по электронной почте. Он составлен в свободной форме и подлежит рассмотрению.

Причины ошибок при расчете KBM

Иногда водители при переоформлении автостраховки обнаруживают, что размер выплаты необоснованно вырос, а скидка не соответствует накопленному классу и MSC: не увеличилась до ожидаемого значения , резко уменьшилось или совсем исчезло.

На этот счет предварительно следует знать, что с июля 2014 года информация о предыдущем страховом периоде для правильного расчета MSC и класса страхования водителя берется исключительно из общей для всех страховых компаний (СК) базы. .

База данных АИС РСА (Автоматизированная информационная система Российского союза автостраховщиков) может содержать неточности данных различного происхождения, приводящие к последующим некорректным расчетам.

Но следует иметь в виду, что чаще всего водитель просто неправильно понимает принципы расчета MSC — что не настоящая ошибка, а недоразумение. То есть, если есть подозрение на ошибку, страхователь не должен исключать себя из круга предполагаемых причин. Ведь человеческий фактор всегда нужно учитывать, правда?

Возможные безошибочные причины уменьшения скидки

Оформление бессрочной ОСАГО

Следует знать, что если предыдущая страховка была обыкновенной (с ограниченным списком лиц-водителей), то по установленным правилам все ранее накопленные страховки баллы учитываются только в случае использования одного и того же транспортного средства (TS).

То есть при оформлении данной страховки полное имя водителя и его транспортного средства (марка / модель, VIN-код и т.д.) должны полностью совпадать с указанными в предыдущих полисах. В этом случае вы сохраните крутость и КБМ. В противном случае (например, при покупке новой машины) ваш класс будет сброшен до стандартного третьего (КБМ = 1).

Разрешение на управление несколькими транспортными средствами

Если водитель включен в другие полисы ОСАГО, то в них могут не учитываться его заработанные баллы в соответствии с их значениями, если они выше, чем у других, указанных в этом же полисе.

Различные политики, даже принадлежащие одному и тому же водителю для разных автомобилей, могут иметь разные дисконтные баллы (KBM, классы), в зависимости от того, какие баллы имеют введенные водители.

Общее правило: при страховании с несколькими авторизованными водителями значение MSC берется у водителя с наименьшим значением. Сегодня, с внедрением единой базы АИС, скрыть наличие пропуска водителя в другую страховку (например, сменив страховщика) не удастся.

Вот пример: у каждого из супругов есть машина. У супруга значение BMR составляет 0,5 (максимум), а у супруга — только 0,95. Супруг застрахован мужем. Следовательно, стоимость полиса для супруга и его автомобиля будет рассчитываться в соответствии с MSC супруга — не 0,5, а 0,95.

Прерывание периода страхования и изменения в полисе

Как известно, стаж вождения рассчитывается исходя из непрерывности безаварийного вождения (полные 12 месяцев) и перерыва в нем на период более года приводит к обнулению накопленных страховых баллов.

Страховые баллы увеличиваются на 5% скидку ежегодно (при условии безаварийного вождения), но это повышение не начисляется при покупке страховки на срок менее 12 месяцев и при внесении изменений в полис (например, признание другой водитель для управления транспортным средством).

Распространенные причины большинства ошибок

Смена водительских прав

Это очень частая причина, по которой страховщик неправильно подсчитывает баллы. Вина здесь в основном лежит на водителе, поскольку права — это личный документ, который несет всю ответственность за это.

Чаще всего женщины меняют свои права (при смене фамилии), они обычно забывают соблюдать правило: если водитель поменял права, то он должен уведомить об этом своего страховщика. Ох уж эти женщины …

В результате при следующем страховании информация, предоставленная новым страховщиком, приведет к расхождению со старыми, имеющимися в базе данных PCA.

А это приведет даже не просто к ошибке, а в целом к ​​вполне законному началу новой страховой истории, так как согласно AIS RSA этим водителем будет считаться другое лицо.

Ликвидация страховой компании

Если страховая компания будет ликвидирована (например, из-за банкротства, отзыва лицензии и т. Д.) До того, как она перенесла ваши данные в систему AIS, то, естественно, возникнет пробел в страховой стаж, который может привести к потере баллов.

Ввод ваших данных в базу данных AIS должен производиться в обязательном порядке в конце каждого страхового года, и это прерогатива страховщиков, а не PCA, которое является только страховым арбитром.

Конечно, в течение года может произойти что угодно, включая ликвидацию вашей страховой компании, которая может быть небрежна в процедуре расторжения и не отправить имеющуюся информацию в AIS.

Человеческий фактор

И это настоящие ошибки страховых агентов. Здесь критично правильное заполнение личных идентификаторов: полное имя, дата рождения и т. Д. Даже одна неверная буква или цифра может привести к неправильному или проблематичному считыванию ваших данных системой AIS.

В случае неверного прочтения (такое случается нечасто), например, в результате искажения фамилии, АИС может принять вас за другого человека. А в случае возникновения проблемы, когда система сама обнаруживает некорректность или несоответствие, она помечает ваш каталог как ошибочный.

В обоих случаях при последующей страховке баллы будут сброшены на ноль, поэтому будьте осторожны при предоставлении своих данных агенту и контролируйте этот процесс.

Восстановление KBM

Предварительные действия

Восстановить KBM можно несколькими способами.Все они основаны на официальных обращениях в различные организации.

Но перед тем, как делать эти запросы, нужно заранее их подготовить:

• Собрать документы;
• Определите, кто и когда допустил ошибку.

Документы

Вам необходимо собрать необходимые документы, перевести их в электронные отсканированные копии и распечатать бумажные версии — они понадобятся в качестве приложений к последующим электронным письмам и запросам по почте.

Вот список документов, необходимых в этом случае:

• Персональный паспорт — скан и ксерокопия первого разворота;
• Водительское удостоверение — полная копия и ксерокопия;
• Страховые полисы — полное сканирование и ксерокопии всех имеющихся у вас копий.

Если у вас нет старых полисов (они безвозвратно утеряны в бумажной и цифровой форме), наберитесь терпения и обратитесь в каждую из ваших страховых компаний для получения соответствующей справки по существующему контракту.

Сегодня они не имеют права отказать вам в такой ИС и обязаны предоставить документ в течение 5 дней. Эти сертификаты заменят потерянные политики во время восстановления KBM.

Найдите ошибку

Вам нужно попробовать самостоятельно определить, у какого страховщика и в какой момент была допущена ошибка (хотя бы приблизительно) — это значительно ускорит процесс восстановления.

Для этого запишите имеющиеся у вас данные: даты заключения договора страхования в отношении каждого из ваших страховщиков. Затем на любом онлайн-сервисе проведите чек-поиск на KBM.

Сами полисы ОСАГО обычно не прописываются (иногда класс и ОСАГО заносятся в специальные отметки, но далеко не всегда), из-за этого он должен определяться на каждый год самостоятельно, и нужна проверка для каждого месяц каждого страхового периода.

Но это не всегда требуется — если вы предварительно проверяли стоимость ОСАГО с помощью онлайн-калькулятора каждый год и точно знаете, что все в порядке, то причиной неверности баллов по страховке будет последний договор. .

А если не было ежегодных проверок, то пробейте все периоды, начиная с последнего. Обнаружив ошибочное несоответствие, не останавливайтесь и проверяйте дальше — оно может быть не единственным.

Внимание! При расчете учитывать изменение тарифов по ОСАГО за последние годы

Теперь можно переходить непосредственно к восстановлению КБМ.Готовый? Тогда вперед.

Процедура восстановления

Процедура восстановления MBM сегодня намного проще, чем раньше — обычно достаточно обратиться в одну, реже две организации. Это связано с жесткой позицией в этой сфере ЦБ РФ, у которого есть много мощных рычагов давления на любые страховые компании.

Так, в 2015 году Росгосстрах был временно лишен ЦБ РФ лицензии на выдачу ОСАГО из-за непрозрачных методов ведения страховой деятельности и большого количества жалоб от населения.

Этот серьезный поступок стал показательным для всех остальных менее значимых компаний, которые сейчас стараются не обмануть, а честно понять и восстановить баллы, выставленные водителям, поскольку ставка слишком высока — лицензия на страховой бизнес.

Вот оптимальная последовательность звонков в организацию по восстановлению КБМ на сегодня:

1. Обращение в страховую компанию;
2. Жалоба в Центральный банк РФ;
3. Жалоба в PCA;
4. Дополнительные возможности.

Давайте рассмотрим все это подробнее.

Обращение в страховую компанию

Из приведенного выше списка наиболее эффективной является жалоба в ЦБ, но учтите, что она находится на втором месте. И это неспроста, поскольку сейчас предполагается, что основную часть проблем, связанных с восстановлением MSC, будут решать сами страховщики.

С 1 декабря 2015 года они официально обязаны рассматривать и решать возникающие страховые проблемы по заявкам граждан.

За игнорирование предусмотрены серьезные санкции. Так что государство взялось за давно назревшую проблему, что радует. Ты согласен? Теперь вы можете обратиться в свою нынешнюю или даже в выбранную вами будущую страховую компанию для восстановления MSC.

На официальном сайте приличного ИК должна быть специальная онлайн-форма для обращений граждан, в том числе по вопросу восстановления КБМ, с возможностью загрузки необходимой документации в электронном виде.

Если на вашем сайте СК нет такой формы, то отправьте им по электронной почте соответствующее заявление на имя генерального директора компании.Это заявление составлено в свободной форме, и в качестве образца вы можете использовать форму для аналогичного обращения в СПС, изменив детали шапки.

Полезный совет:

На этом этапе, чтобы вызвать больший энтузиазм среди сотрудников СК, будет не лишним одновременно отправить обычный почтовый запрос на физический адрес страховщика с уведомлением о вручении и списком приложений распечаток и документов. Что ж, в письме стоит упомянуть дублирование вашего обращения.

Образец заявления в страховую компанию -.

Жалоба в ЦБ РФ

Если в течение 30 дней не последовало никакого решения СК, в который вы обращались, то вы в полной мере используете «тяжелую артиллерию» — подача жалобы в ЦБ России.

Тем не менее, обратите внимание, что Центральный банк рассмотрит вашу жалобу в соответствии с политиками ОСАГО, срок действия которых истек не более года назад, хотя запрос этой организации в Великобританию будет относиться ко всем соглашениям, которые она имеет в вашем имя.

Пошаговая инструкция по подаче жалобы через сайт ЦБ — 4 простых шага

Шаг 2

На открывшейся странице в разделе «Страховые организации» нажмите ссылку подраздела «Неверно» использование MSC «

Шаг 3

В открывшейся форме нажмите кнопку» Нет, перейти к подаче жалобы «и введите заранее подготовленные данные в соответствующие поля: официальное название вашего страховщик, текст жалобы, дата, адрес покупки полиса, регион.Загрузите подготовленные сканы документов.

Шаг 4

На второй странице введите свою информацию и контактные данные.

Ваша жалоба будет рассмотрена службой Центробанка в течение 10 дней (вполне сносный срок). В это время вашему страховщику будут отправлены официальные запросы, которые он не посмеет проигнорировать.

Вы можете написать жалобу обычным способом. Здесь.

Жалоба в PCA

Данная возможность оформляется как дополнительная, если по каким-то причинам не сработали первые две, что случается редко.Следует понимать, что данная организация, несмотря на находящуюся под ее юрисдикцией базу АИС, не имеет права вносить в нее изменения.

Но PCA имеет очень эффективный набор рычагов влияния на страховую компанию, поэтому он вполне может заставить их выполнять свои обязательства перед страхователями.

Для обращений граждан на официальном сайте СПС есть специальная страница со всей необходимой информацией. Он содержит письмо для отправки жалобы и ссылки для скачивания.

Дополнительные функции

Иногда, в некоторых редких случаях, может случиться так, что все три из вышеперечисленных методов не работают.Все может случиться, правда?

Но если вы все же уверены в своей правоте, то при наличии собранных документов, официальных ответов об отказе, просто почтовых уведомлений о доставке обращений и жалоб вы имеете право подать иск.

Как вариант, параллельно можно подавать жалобы в Роспотребнадзор, ФАС и Общество защиты прав потребителей — на официальных сайтах этих организаций есть специальные страницы для обращений граждан.

Есть еще одна очень интересная возможность для многих: в последнее время некоторые страховщики, чтобы заманить к себе клиентуру, предлагают водителям бесплатное восстановление MSC на профессиональном уровне (если это законно, конечно) при условии покупки еще одна политика ОСАГО от них.

Такие услуги предлагает, например, петербургская «Осаго Спб» и некоторые другие компании. Иногда это делают некоторые страховые брокеры.

Возврат переплаченных средств за некорректный MSC

Ну разобрались с возвратом КБМ.Но ведь у некоторых водителей до сих пор остается неоплаченная задолженность страховщиков в размере всех незаконно присвоенных денег за неправильные скидки (или их отсутствие). И такой долг иногда бывает довольно большим.

Можно ли требовать от страховщиков? Оказывается, можно!

Вот что вам нужно для этого сделать:

• Во-первых, вам нужно восстановить ваш KBM.
• Если вы восстанавливали КБМ у страховщика, то нужно дополнительно попросить его пересчитать все выплаты, определить сумму, которую они вам задолжали по ошибке, и предложить ее возместить.Если компания серьезная и дорожит своей репутацией, то они не будут слишком упрямыми и все пройдет мирно.
• Но если в самом начале у вас были сложности со страховщиком и пришлось привлекать ЦБ РФ, то оттуда, после обработки вашей жалобы, на ваш физический адрес должно было прийти письмо-уведомление, содержащее полный пересчет страховые взносы за все время и окончательная сумма, подлежащая возмещению.
• Если ваш страховщик восстановил сам КБМ, но отказался выплатить долг, то напишите жалобу в ЦБ и дождитесь письма с уведомлением.
• Когда письмо-уведомление окажется у вас на руках, сделайте его копию и напишите заявление о возврате избыточной части страховой премии в двух экземплярах. Здесь.

Затем подготовьте два пакета документов.

Сначала вы предъявляете страховой компании:

• Оригинал уведомления ЦБ РФ;
• Оригинал заявления на возврат денежных средств;
• Ваши банковские реквизиты.

Второе — держите при себе:

• Заверенная копия письма-уведомления ЦБ РФ;
• Заверенная копия заявления на возврат.

С обоими пакетами отправляйтесь в Великобританию, где каждый документ последнего пакета (вашего) должен быть заверен сотрудником страховой компании, которому вы передали первый пакет: что-то вроде «Примите документацию. Должность, имя, дата и подпись.

Вот и все — по закону страховщик обязан вернуть вам переплаченные деньги за кровь на указанный счет в течение двух недель.

Интересно, что по опыту некоторых автомобилистов, подавших заявку на возврат, они были первыми, кто предъявил такие претензии (что они были удивлены, услышав в Великобритании). Наверное, люди, вернув свои баллы, посчитали это уже хорошим достижением и не пытались идти дальше. Вот и все.

Если вы хотите узнать подробнее о восстановлении КБМ, то они доступны здесь, в этом видео:

• При покупке другого полиса ОСАГО, если в течение прошлого года вы меняли БУ, в «Особых примечаниях» в поле, вы должны указать это серией / номером старого сертификата.
• Чтобы страховые менеджеры не ошибались, позвольте им переписать всю информацию из документов самостоятельно, а не диктовать ее. Затем проверьте правильность введенных данных. Особенно это актуально для случаев страхования внештатными агентами.
• Имейте в виду, что с 2011 года страховщик не имеет права лишать вас страховых баллов даже при утерянных справках, данные которых можно восстановить по запросу.

Заключение

Теперь вы знаете, что MSC можно восстановить тремя основными способами, и что сейчас страховые компании относятся к этому более щепетильно, чем раньше.Вы также поняли, что после процедуры восстановления не нужно скромничать и забывать о сумме подлежащей возврату переплаты.

Может быть, у кого-то из вас были интересные дела по восстановлению ОСАГО MSC, и вы бы хотели о них рассказать? Тогда комментарии и внимание читателей моего блога к вашим услугам.

На сегодня все, дорогие автомобилисты. Ждите новых полезных публикаций, подписывайтесь на их обновления для удобства, нажимайте кнопки соцсетей и аккуратно водите машины, накапливая максимальные скидки на КБМ!

Разделение вины: солидарная ответственность

Автор: Дебра Г.Вудске, партнер
Хейли К. Тарнаски, юрист

СОДЕРЖАНИЕ:
I. Введение
II. Joint Tortfeasors
III. Несколько одновременных нарушителей правонарушений
IV. Отдельная ответственность
V. Совместная ответственность
VI. Требования о взносах или возмещении
VII. Поселок
VIII. Вывод

I. Введение

Лицо может быть причинено вред совместным действиям двух или более лиц, виновных в причинении вреда, или в результате независимых действий нескольких одновременно действующих причинителей вреда.Ответчики по гражданскому иску могут нести солидарную ответственность, если их совместные действия причинили вред истцу. Когда ответчики несут солидарную ответственность, каждый из них несет ответственность перед истцом в полной сумме причиненного ущерба.

II. Joint Tortfeasors

Есть два обстоятельства, по которым может возникнуть соучастие в причинении вреда. Первый — когда одно лицо несет субсидиарную ответственность за правонарушения, совершенные другим. Этот тип совместного причинителя вреда часто встречается в ситуациях с работодателями / служащими или владельцами / водителями.

Совместное причинение вреда также может возникнуть, когда два или более человека действуют вместе во исполнение общего плана или плана с противоправной целью, и в ходе этого происходит преступное действие ( Freyberg v Fletcher Challenge Oil & Gas Inc. , 2007 ABQB 353, пункт 153).

Пример этого можно найти в деле Martin v Martin (1996), 176 N.B.R. (2d) 178 (C.A.). В данном случае четыре брата-ответчика пришли в дом истца, чтобы отомстить истцу за то, что тот сбил с ног другого их брата.Трое подсудимых ушли и направились к своим машинам. Однако четвертый стал неоднократно наносить удар истцу. Судья установил, что четвертый ответчик умышленно и намеренно нанес побои истцу, и другие братья не несут ответственности за это действие. Истец подал апелляцию, утверждая, что трое других братьев действовали сообща как соучастники. Апелляционный суд согласился с истцом. Он утверждал, что братья всегда были нарушителями и агрессорами.Они действовали согласованно для общего конца ответных мер против Истца, о чем свидетельствует цепочка событий, приведших к окончательной батарее. Таким образом, они несли солидарную ответственность за убытки, присужденные Истцу.

Другой пример можно найти в деле Newcastle (Town) v Mattatall (1988), 87 N.B.R. (2d) 238 (C.A.). В этом деле участвовали трое молодых людей, которые незаконно зашли на городской каток с намерением совершить кражу. Пока они находились внутри, один из них устроил пожар.Поскольку правонарушение было совершено в прямом направлении к общей цели кражи с катка, трое молодых людей были признаны солидарными ответственными за ущерб, нанесенный в результате пожара.

Суды проводят различие между двумя или более лицами, участвующими в общих действиях с противоправной целью, и теми, кто участвует в общих действиях с законными целями. Это обсуждалось в деле Keough v Royal Canadian Legion, Henderson Highway Branch 215 (1978), 91 D.L.R. (3d) 507 (Man. C.A.). В данном случае несколько человек участвовали в гонке на снегоходах. Истец был травмирован, когда снегоход врезался в веревочную преграду. Владелец снегохода потребовал выплаты от водителя и владельца другого снегохода, заявив, что их участие в гонке было небрежным. Суд отклонил этот аргумент и пришел к выводу, что простое участие в гонке, законное преследование, не подразумевает причастности всех водителей к противоправным действиям некоторых водителей или организаторов гонки.Был бы другой вывод, если бы сама гонка была незаконной и опасной.

III. Несколько одновременных нарушителей правонарушений

Когда два или более человека причиняют один и тот же вред другому в результате их отдельных противоправных действий, это порождает несколько одновременных причинителей вреда. Даже если причинены последовательные травмы, стороны остаются несколькими одновременно причинителями вреда до тех пор, пока халатность каждой из них является как фактической, так и непосредственной причиной каждой травмы.

Одним из примеров этого может быть ситуация, когда истец сидит на светофоре, когда два автомобиля сталкиваются на перекрестке и сталкиваются с остановившимся истцом.В ситуации цепного столкновения также возникнут несколько одновременных причинителей вреда, как описано в деле Раттер против Аллена , 2012 BCSC 135. В деле Раттер истец остановил свой автомобиль за грузовиком, который внезапно остановился. Затем истец был сбит сзади автомобилем, управляемым Ответчиком A, который был сбит автомобилем, управляемым Ответчиком B. Точная последовательность столкновений не могла быть определена с уверенностью, поскольку все они произошли в очень короткие сроки.Несмотря на это, был сделан вывод, что удары по автомобилю Истца были вызваны халатностью обоих ответчиков, и оба этих удара причинили Истцу травмы. В результате ответчиками были несколько одновременно виновных в причинении вреда, и они несли солидарную ответственность за ущерб, причиненный их халатностью.

Если истец пострадал от нескольких несчастных случаев, причинителями вреда в каждом происшествии могут быть несколько одновременно причинителей вреда. Например, в деле Hutchings v Dow , 2007 BCCA 148 истец получил травмы в автомобильной аварии.Приблизительно 18 месяцев спустя он был дополнительно ранен в результате нападения. Было установлено, что истец страдал от серьезной и продолжающейся депрессии, которая стала результатом как автомобильной аварии, так и нападения. В пункте. 24 суд постановил, что ответчиками в автокатастрофе и виновником нападения были «несколько причинителей вреда, действия которых в совокупности привели к одинаковому ущербу, то есть депрессии». Далее было объяснено следующее:

Несколько одновременно действующих причинителей вреда являются независимыми причинителями вреда, чьи действия совпадают с нанесением единого ущерба. damnum — одиночный, но каждый совершает отдельный injuria . … [Пример опущен.]

Несколько одновременных деликтов бывают двух видов. Есть такие, как в приведенных выше примерах, где каждая из двух причин необходима для того, чтобы вызвать следствие. И есть такие, в которых одной причины было бы достаточно, чтобы вызвать следствие, например, когда два человека независимо друг от друга стреляют в одно и то же время, причем оба выстрела являются смертельными. Никакие правовые последствия не вытекают из различия, которое здесь сделано только для того, чтобы указать объем концепции нескольких одновременных правонарушений.

Когда два обвиняемых классифицируются как несколько одновременно виновных в причинении вреда, а не как соучастники, юридические последствия будут разными. При общении с виновными в совместном причинении вреда, если может быть доказано, что по крайней мере один из двух ответчиков причинил ущерб, и действия каждого могут быть отнесены на счет другого, каждый из них будет нести ответственность за полную сумму убытков истца. Несколько одновременно действующих причинителей вреда также будут нести ответственность перед истцом за полную сумму нанесенного им ущерба, но сначала должно быть установлено, что каждый ответчик проявил халатность, и каждый акт халатности явился фактической и непосредственной причиной ущерба.Если причинно-следственная связь не установлена, что может иметь место в случае, когда неясно, кто из ответчиков причинил ущерб, это может даже привести к отклонению иска против обоих ответчиков.

IV. Несколько обязательств

Отдельная ответственность — это когда ответчик несет ответственность только за свою долю в судебном решении. Например, если суд определяет, что истец несет 25% ответственности; первый ответчик несет ответственность в размере 10%; второй ответчик несет 45% ответственности; и третий ответчик несет 20% ответственности; каждый ответчик несет ответственность только за выплату соответствующего процента судебного решения, даже если один из других не может оплатить свою долю.

В Альберте нет ответственности по отдельности, за исключением соглашения с компанией Pierringer. Соглашение Pierringer, также известное как «соглашение о пропорциональном урегулировании долей», названо в честь американского дела Pierringer v Hoger , 124 N.W.2d 106 (Wis. S.C. 1963), в котором впервые рассматривалось такое соглашение. Это договор между истцом и одним или несколькими, но не всеми, ответчиками по иску. После заключения соглашения ответчики по урегулированию спора могут отказаться от участия в судебном разбирательстве, а истец внесет поправки в исковое заявление, чтобы ограничить взыскание, требуемое против ответчиков, не участвующих в урегулировании, несколькими видами ответственности — их пропорциональной степенью вины.После заключения Соглашения с Pierringer «Третья сторона не может продолжать судебное разбирательство по делу о внесении вклада в отношении ответчиков, не осуществляющих расчет» ( CCS Corp. v Secure Energy Services Inc. , 2016 ABQB 94).

Общие принципы этого типа соглашения были изложены Верховным судом Канады в деле Sable Offshore Energy Inc. против Ameron International Corp. , 2013 SCC 37, начиная с п. 6, где указано:

… [A] Соглашение Pierringer позволяет одному или нескольким ответчикам в многостороннем разбирательстве урегулировать спор с истцом и отказаться от участия в судебном разбирательстве, оставляя оставшихся ответчиков ответственными только за убытки, которые они фактически причинили.Нет солидарной ответственности с ответчиками по урегулированию спора, но ответчики, не участвующие в урегулировании спора, могут нести солидарную ответственность друг перед другом.

. . .

Что касается опасений по поводу того, что ответчики, не участвующие в урегулировании спора, будут обязаны выплатить сумму, превышающую их долю убытков, в соглашениях Pierringer заложено то обстоятельство, что ответчики, не осуществляющие урегулирование спора, могут нести ответственность только за свою долю убытков и несут индивидуальную ответственность, и не несет солидарной ответственности с ответчиками по урегулированию спора.

На Соглашение Pierringer не распространяется обычная привилегия урегулирования.О существовании Соглашения следует сообщить сторонам, не участвующим в урегулировании спора, и его условия также должны быть раскрыты суду ( Amoco Canada Petroleum Co. против Propak Systems Ltd. , 2001 ABCA 110, пункт 41). Однако, если нет большой общественной заинтересованности в раскрытии суммы урегулирования в Соглашении Pierringer, это будет оставаться конфиденциальным до конца судебного разбирательства. Затем он будет раскрыт, чтобы гарантировать отсутствие двойного взыскания со стороны истца.

Процедурные последствия отказа одного или нескольких ответчиков от судебного разбирательства — это проблема, которая часто возникает при предоставлении соглашений Pierringer.Один из таких вопросов заключается в том, имеет ли ответчик, не участвующий в урегулировании, какое-либо право на раскрытие информации или раскрытие информации от ответчика, осуществляющего урегулирование.

Хотя судьям предоставляется широкая свобода усмотрения при рассмотрении Соглашения Pierringer для обеспечения справедливости судебного процесса ( Canadian Natural Resources Ltd. против Wood Group Mustang (Canada) Inc. , 2017 ABQB 106), общий подход изложен в Мерфи Канада Эксплорейшн Ко. Против Новагас Канада Лтд. , 2009 ABQB 455, начиная с п. 60:

Если сторона не понесет процессуального ущерба ни по своей собственной инициативе, суды, как правило, должны рассмотреть меры по исправлению предубеждения.Цели Регламента Суда заключаются в обеспечении того, чтобы вопросы разрешались по существу своевременно, эффективно, рентабельно и справедливо. Эти цели часто противоречат друг другу, и суды часто сталкиваются с необходимостью уравновесить эти цели. Однако из этих целей наиболее важной является справедливость.

На мой взгляд, есть середина в отношении соглашений Pierringer. Столкнувшись с заявлением об утверждении и приведении в действие такого соглашения, Суд должен рассмотреть, есть ли существенный ущерб для ответчика, не осуществляющего урегулирование, можно ли или нужно ли смягчить это предубеждение и следует ли утверждать мировое соглашение, но не позднее. условия.В противном случае Суд становится просто штампом.

Таким образом, по заявлению об утверждении и исполнении мирового соглашения с компанией Pierringer суд может:

1. Утвердить и исполнить договор на его условиях;

2. Отказаться в утверждении соглашения на его условиях, если существует значительный ущерб сторонам, не участвующим в урегулировании, который не может быть разумно смягчен; или

3. Утвердить и выполнить соглашение, но на условиях, направленных на уменьшение ущерба для сторон, не участвующих в урегулировании спора.

Очевидно, что если ущерб для Сторон, не участвующих в расчетах, носит процедурный характер, например, ограничения прав на открытие, утверждение будет общим правилом, а отказ в утверждении или наложение условий будет исключением, как подтверждено в Amoco Canada Petroleum. Ко. Против «Пропак Системс Лтд.»

В параграфе 41 документа Amoco подчеркивается, что существуют веские причины государственной политики для поощрения урегулирования. Сам по себе «тот факт, что ответчик, не осуществляющий расчетов, имеет ограниченные права на раскрытие информации третьими сторонами … не оправдывает отказа в исполнении соглашения о пропорциональном урегулировании долей».

Принимая во внимание потенциальные процессуальные последствия, соглашения Pierringer могут быть полезным инструментом для урегулирования вопросов ответственности между некоторыми, но не всеми сторонами иска, упрощая и ускоряя судебный процесс.

V. Совместная ответственность

Ответчики, которые несут солидарную ответственность, несут ответственность в размере полной суммы судебного решения, присужденного истцу. Победивший истец имеет возможность взыскать полное судебное решение с любого из ответчиков или совместно со всех ответчиков до тех пор, пока судебное решение не будет оплачено полностью.

Например, если выясняется, что ответчик A виновен на 80%, а ответчик B несет 20% ответственности, истец будет иметь право взыскать 100% убытков с ответчика B. Ответчик B может попытаться получить компенсацию от ответчика A Однако, в зависимости от страховки и финансового положения Ответчика А, Ответчик Б может быть не в состоянии возместить всю или даже большую часть непропорциональной суммы, которую он выплатил.

Структура солидарной ответственности выгодна истцу.Если у одного ответчика недостаточно средств для оплаты своей доли судебного решения, истец не будет наказан и все равно сможет полностью возместить свои убытки. Это также позволяет истцу избежать трудностей и неудобств, связанных с необходимостью взыскания судебного решения с нескольких сторон.

В провинции Альберта, когда выясняется, что истец проявил халатность со стороны виновного в преступном деянии, сумма возмещения ущерба будет уменьшена на пропорциональную сумму ответственности, возложенной на истца.После уменьшения суммы компенсации ответственность распределяется между ответчиками, как обычно, и истец может взыскать всю оставшуюся сумму с одного или обоих ответчиков.

Хотя солидарная ответственность защищает интересы истца, она может привести к тому, что один ответчик выплатит убытки, несоразмерные их небрежности, вызванной их вкладом. Это часто наблюдается в случаях, когда есть застрахованные и незастрахованные ответчики. Если у одного ответчика «более глубокие карманы» или более крупный страховой полис, он может в конечном итоге выплатить весь или большую часть убытков, даже если в первую очередь виноват другой ответчик.

Типичным примером этого является драка в баре между посетителями, когда пострадавшая сторона подает в суд на лицо, участвовавшее в драке, и, кроме того, подает в суд на бар за чрезмерное обслуживание и неспособность обеспечить надлежащий надзор и безопасность. Согласно закону в Альберте, даже если бар будет признан виновным в 1% ответственности за инцидент, он может в конечном итоге полностью оплатить судебное решение, потому что у него самые глубокие карманы.

Аналогичным образом, муниципалитеты часто включаются в качестве ответчиков в иски, и когда их соответчики не имеют средств для выплаты высоких компенсаций за ущерб, муниципалитет выплачивает убытки, непропорциональные их небрежности, связанной с их вкладом.Такое увеличение риска часто приводит к увеличению страховых взносов для муниципалитетов и коммерческих предприятий.

В некоторых провинциях Канады, таких как Британская Колумбия и Саскачеван, применяются разные подходы. В Британской Колумбии соответчики несут солидарную ответственность, если только истец не внес свой вклад в убытки или ущерб. Если какая-либо часть вины ложится на истца, то солидарная ответственность прекращается и становится раздельной ответственностью между всеми сторонами.Это означает, что истец может преследовать ответчика только в пределах его ответственности, независимо от того, не могут ли один или несколько ответчиков выплатить свою пропорциональную долю.

В Саскачеване есть еще один метод. Он внес поправки в свой Закон о попустительской халатности , R.S.S. 1978, г. C-31, чтобы добавить положение о перераспределении. В результате этого положения любые безнадежные взносы ответчика перераспределяются между оставшимися виновными в сумме, пропорциональной степени их вины.Это положение, содержащееся в разделе 3.1, гласит:

Распределение безнадежного взноса

3.1 (1) В данном разделе «другие виновные лица» означают:

(a) лицо, понесшее ущерб или убытки, если было установлено, что это лицо виновно; и

(b) другие виновные лица, с которых может быть взыскан взнос.

(2) Если суд считает, что взнос виновного лица не может быть взыскан, суд, после определения степени, в которой виновно каждое лицо, выносит постановление о распределении взноса, который не может быть взыскан между виновными. другие лица, признанные виновными, пропорционально степени, в которой они были соответственно признаны виновными.

Таким образом, Истцы в Саскачеване, которые были признаны ответственными за свои собственные убытки, должны будут разделить последствия любой недостачи, вызванной ответчиком, который не может выплатить свою долю убытков.

VI. Требования о взносах или возмещении

В соответствии с законодательством Альберты о совместной и раздельной ответственности истец имеет возможность подать иск против любого соучастника причинения вреда с целью взыскания 100% убытков. Если это произойдет, причинитель вреда, привлеченный к ответственности, не будет иметь никаких средств правовой защиты против правонарушителей, которые не участвовали в иске.Чтобы исправить это, когда на ответчика подан иск, ответчик может иметь возможность предъявить иск о взносе или возмещении через претензию третьей стороны. Иски о взносах останутся в силе или будут отклонены в зависимости от успеха иска истца к ответчику ( Canadian Natural Resources Ltd. против Arcelormittal Tubular Products Roman S.A. , 2012 ABQB 679).

Примеры ситуаций, когда можно запросить претензии третьих сторон о вкладе, включают:

— Иски по общему праву, когда «обязанность или обязательство третьей стороны перед ответчиком… относится к тем же убыткам, которые указаны в исковом заявлении» ( Leoppky v McWilliams , 2001 ABCA 197, в п.30).

— Иски в соответствии с Законом о правонарушениях , когда нарушение обязательств третьей стороной причинило или могло причинить «истцу такой же ущерб, который, как утверждает истец, он понес в результате нарушения ответчиком своих обязательств перед истцом. »( Canadian Natural Resources , пункт 252). В такой ситуации ответчик предъявляет иск, который истец мог заявить, но не сделал.

Согласно Регламенту суда провинции Альберта , претензии третьих сторон могут быть поданы в следующих ситуациях:

3.44 Ответчик или третье лицо-ответчик может подать иск третьей стороны против другого лица, которое

(a) несет или может нести ответственность перед стороной, подающей иск третьей стороны, в отношении всего или части иска против этой стороны,

(b) является или может нести ответственность перед стороной, подающей иск третьей стороны по независимому иску, возникающему из

(i) транзакция или событие, серия транзакций или событий, связанных с действием между истцом и ответчиком, или

(ii) связанная операция или событие, или серия связанных операций или событий,

или

(c) должен быть связан решением по спору между истцом и ответчиком.

Правило 3.44 (a) разрешает требования о взносах или возмещении. Например, иск к ответчику мог быть предъявлен в результате дорожно-транспортного происшествия. Затем ответчик может подать иск третьей стороны против мануального терапевта, который небрежно обращался с истцом и, возможно, усугубил первоначальную травму.

Претензии третьих сторон в соответствии с правилом 3.44 (b) и (c) подаются с целью объединения связанных исков. Они не предназначены для принудительного исполнения требования о взносе и не зависят от успеха иска истца по отношению к ответчику.

Еще одним источником информации для ответчиков является Уведомление о иске против Сообвиняемых. Это используется, когда один ответчик желает добиться от другого ответчика взноса или возмещения в рамках того же иска. Это позволяет ответчику взыскать суммы, отражающие его долю ответственности, от других ответчиков. Подача иска против соответчика не добавляет сторон в судебный процесс. Этот процесс изложен в Регламенте Суда провинции Альберта следующим образом:

3,43 (1) Если ответчик требует взнос или компенсацию, или и то, и другое, против сообвиняемого в соответствии с Законом о деликтных правонарушениях или Законом о неосторожности со стороны ,

(a) ответчик может подать и вручить другому ответчику уведомление по Форме 15, требующее средства правовой защиты в соответствии с одним или обоими этими Законами,

(b) ни ответчик, ни соответчик не должны подавать состязательные бумаги в отношении иска или защиты в соответствии с этими Законами, если Суд не постановит иное, и

(c) нет необходимости подавать иск третьей стороны и вручать его соответчику.

(2) Уведомление о требовании взноса должно быть подано и вручено соответчику в течение 20 дней после даты подачи ответчиком искового заявления или требования об уведомлении.

(3) Требование согласно подправилу (1) должно быть определено в ходе судебного разбирательства по иску истца против ответчика или, если судебное разбирательство не проводится, по указанию суда.

Срок исковой давности для требования о взносе или возмещении ранее был продиктован только общим правом и был очень неясным.Эта неопределенность была разрешена недавней поправкой к Закону об ограничениях , R.S.A. 2000, г. L-12, который теперь устанавливает конкретный срок исковой давности для требований о взносах следующим образом:

3 (1.1) Если истец, который несет ответственность в качестве правонарушителя в отношении причинения вреда, не требует судебного постановления о возмещении вклада согласно разделу 3 (1) (c) Закона о деликтных правонарушениях против ответчика будь то соучастник деликта или иным образом, в пределах

(a) 2 года после

(i) позже

(A) дата, когда истцу была вручена мольба о возмещении вреда, предъявленная истцу, и

(B) дата, когда истец впервые узнал или при обстоятельствах должен был узнать, что ответчик несет ответственность за причиненный вред или мог бы нести ответственность за причиненный вред, если бы к ответчику был предъявлен иск в течение срок давности, предусмотренный частью (1), лицом, которому причинен вред,

, если истцу вручены состязательные бумаги, описанные в пункте (A), или

(ii) дата, когда истец впервые получил или при обстоятельствах должен был получить информацию, описанную в подпункте (i) (B), если истцу не было вручено состязательные бумаги, описанные в подпункте (i) (A) ),

или

(b) через 10 лет после возникновения требования о взносе,

, в зависимости от того, какой срок истечет раньше, ответчик, ссылаясь на этот Закон в качестве защиты, имеет право на иммунитет от ответственности в отношении требования о взносе.

(1.2) Для большей уверенности отказ от иска о возмещении ущерба ответчику в отношении ущерба, указанного в разделе 3 (1) (c) Закона о деликтных исках , не допускается по истечении срока исковой давности, в течение которого лицо, пострадавшее от этого ущерба, может потребовать судебного приказа о возмещении ущерба.

На основании этого раздела Закона об ограничениях истечение срока исковой давности между истцом и третьей стороной не препятствует ответчику требовать взноса от другого причинителя вреда.У ответчика будет два года либо с даты вручения иска, либо с даты обнаружения — в зависимости от того, что наступит позже — для обращения за вкладом и возмещением ущерба от другого причинителя вреда. Дата обнаружения — это когда ответчик, а не истец, должен был знать, что третья сторона обязана внести свой вклад.

VII. Поселок

Солидарная ответственность может иметь неожиданный исход, если один ответчик урегулировал спор досрочно. В случае соучастников причинения вреда есть только один повод для иска.Если подписано Соглашение об освобождении и прекращении действия, это может привести к аннулированию иска против всех соучастников причинения вреда. Таким образом, когда речь идет об освобождении с участием лиц, виновных в совместном причинении вреда, следует позаботиться о том, чтобы включить явную оговорку о правах на подачу иска против всех других причинителей вреда. Даже если это сделано, и один ответчик рассчитался с истцом и был освобожден от него, это не обязательно препятствует другой стороне требовать взноса от этого ответчика.

Пример этого можно найти в деле Tucker v Asleson (1991), 86 D.L.R. (4-я) 73 (до н.э.). В данном случае истец предъявил иск трем ответчикам. Истец согласился с одним из них в обмен на освобождение и прекращение производства и продолжил судебное разбирательство против двух других ответчиков. Суд постановил, что каждый ответчик несет равную ответственность за травмы истца. Тогда вопрос заключался в том, будут ли оставшиеся два ответчика нести ответственность за более чем свою соответствующую треть убытков или они могут потребовать от ответчика по урегулированию разницы между суммой урегулирования и тем, что суд назначил им.Было установлено, что мировое соглашение не разделило солидарную ответственность остальных ответчиков. Они по-прежнему имели право требовать взноса от стороны по урегулированию в размере до одной трети, которую они распределяли.

Еще одно интересное решение — Ханниган против Эдмонтона, (1983), 27 Альта. L.R. (2г) 381 (Q.B). Этот иск возник после того, как транспортное средство Истца столкнулось с третьей стороной, когда он пытался избежать аварии с автобусом, принадлежащим Ответчику. Истец считал, что частично виноват, и рассчитался с третьей стороной, которая оплатила ущерб, нанесенный автомобилю третьей стороны.Затем он возбудил дело, чтобы добиться от Ответчика пожертвований. Ответчик вместо того, чтобы отрицать свою ответственность перед третьей стороной, принял на себя 100% ответственность. Ответчик представил это принятие на себя полной ответственности отклонил требование Истца о взносе. Суд отклонил этот довод. Он заявил, что добровольное урегулирование истцом иска третьей стороны о возмещении ущерба не препятствовало его действиям. Позволить ответчику признать 100% ответственность, но в то же время отклонить требование о взносе или возмещении, будет противоречить духу законодательства; будет препятствием для досрочного урегулирования; и было бы несправедливо.Стороны, участвующие в дорожно-транспортном происшествии, которые обоснованно полагают, что они будут привлечены к ответственности в случае предъявления иска, должны иметь право урегулировать дело с потерпевшим и впоследствии получить взнос от других правонарушителей.

Чтобы избежать результатов в Tucker и Hannigan , следует использовать соглашение Pierringer, когда ответчик решает рассчитаться с истцом. Это разделяет солидарную ответственность ответчиков и не позволит другим сторонам преследовать ответчика по урегулированию спора, как они могли это сделать раньше.

VIII. Вывод

Солидарная ответственность — это система, которая служит для защиты истцов в случае, если один или несколько правонарушителей не в состоянии выплатить убытки, причитающиеся истцу. Однако это может привести к непропорциональным и неожиданным результатам для причинителей вреда. Некоторые провинции Канады попытались исправить это, изменив свое законодательство, включив в него аспекты ответственности нескольких лиц или включив положения о перераспределении. Правонарушители в Альберте должны полагаться на претензии о взносах или возмещении ущерба через претензии третьих лиц; претензии к соответчикам; и урегулирование через соглашения Pierringer, чтобы ограничить их подверженность несоразмерному ущербу.

Как рассчитать CBM в экспортных поставках LCL:

Положения и условия

УСЛОВИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА

1. Наше предложение действительно для генеральных грузов, неопасных и правильно упакованных.

2. Ответственность экспедитора в отношении гражданской ответственности, в зависимости от услуги, соответствует:

a) Международной конвенции экспедирования CMR (закон 559/1977) для автомобильных перевозок,

b) Международным конвенциям Варшава и Монреаль для воздушного транспорта,

c) Международная конвенция COTIF / CIM для железнодорожного транспорта,

d) Гаагский протокол о B / L для морских перевозок.

Поэтому мы не принимаем косвенные убытки.

3. Соотношение веса и объема, в зависимости от вида транспорта, составляет:

a) 1/3 для автомобильных грузовых перевозок (т.е. 1 куб. М = 333 кг и 1 Ldm = 1,650 кг),

b ) 1/6 или воздушный фрахт (т.е. 1 куб. М = 167 кг),

c) 1/1 для морских перевозок (т.е. 1 куб. М = 1 тонна).

Мы всегда рассчитываем то, что больше, то есть реальный вес брутто или объемный.

4. Страхование товара необходимо. Если вы не можете организовать это, мы предоставляем эту услугу для вашей учетной записи, но вы должны указать это в письменной форме в заказе на доставку.Мы сотрудничаем со страховой компанией «AXA Corporate Solutions — Германия».

a) Генеральные грузы покрываются: От всех рисков / войн / забастовок {Положения Института о грузах (A) Ст. 382 1/1/09, Положения института о войне (грузовые) Кл. 385 1/1/09, Положения института о забастовках (грузы) Кл. 386 01.01.09}. Исключает механическое, электрическое и электронное дерегулирование. Действительно только для новых и правильно упакованных грузов. Франшиза отсутствует.

b) Подержанные грузы покрываются: Простые риски (пожар, столкновение, опрокидывание или сход с рельсов транспортного средства) + кража / война / забастовки {Положения Института о грузах (C) п.384 1/1/09, Положения института о войне (грузовые) Кл. 385 1/1/09, Положения института о забастовках (грузы) Кл. 386 01.01.09}.

Размер страховых взносов определяется специальной таблицей страховой стоимости (т. Е. Коммерческий счет + фрахт + 10%) с минимальной оплатой 30,00 евро. Если существует особая договоренность по оплате, это должно быть указано в теле предложения.

5. Мы не принимаем заказы на отгрузку с точными датами загрузки и / или сроками доставки. Приведенное примерное время доставки является ориентировочным.Наша компания будет стараться соблюдать указанные графики доставки, однако это ни в коем случае не является обязательным. Следовательно, и в соответствии со статьями 21 и 22 Общих условий экспедирования, опубликованных на сайте www.synddel.gr, это не создает обязательств со стороны экспедитора, и экспедитор не несет ответственности за последствия, которые может возникнуть из-за неверной информации, предоставленной перевозчиками или их агентами в отношении дат или условий перевозки, разгрузки или доставки товаров.

6. Наше предложение основано на текущих значениях факторов затрат (топливо, дорожные сборы, билеты на паром, обменные курсы и т. Д.) Для нормальных, неизменных и беспрепятственных условий перевозки. Любое увеличение факторов затрат автоматически приводит к изменению наших цен.

7. Не включены: расходы, вызванные «форс-мажорными обстоятельствами» (такими как война, забастовки, стихийные бедствия и т. Д.), Сборы за хранение в связи с вашей ответственностью, расходы на погрузку / разгрузку на территории отправителя / получателя, таможенные расходы (пошлины, налоги и др.), сталийное время, демередж и сборы за отмену.

8. Наше предложение действительно только после получения вашего письменного согласия в течение 30 дней с даты выпуска, если иное не указано иначе.

9. В случае, если услуги или их части, предусмотренные в настоящем документе, запрещены какими-либо законами или постановлениями, включая, помимо прочего, законодательство США, законодательство Европейского Союза или национальные законы, включая, помимо прочего, законы и постановления Что касается борьбы с терроризмом и эмбарго, SCHENKER имеет право по своему собственному усмотрению частично или полностью отменить услугу в любое время, без предварительного уведомления и без какой-либо ответственности за компенсацию Клиенту.

10. DB Schenker не несет ответственности за ущерб, причиненный нарушением Венгерской электронной системы управления торговлей и транспортировкой (EKAER), несмотря на любые положения настоящего контракта об обратном.

11. Политика отмены R3 и демереджа:

a) За 24 часа до согласованной даты погрузки транспортный заказ может быть отменен бесплатно. После этого плата за отмену составляет 250 € / грузовик.

b) Для погрузки: задержка 4 часа, простой 25 евро / час, максимум 250 евро / день, плата за выходные 250 евро.Для разгрузки: Бесплатное время разгрузки 2 часа, простой 30 евро / час, максимум 300 евро / день.

12. Политика отмены дорожного движения:

-Для наземных перевозок, групповых перевозок (экспорт или импорт до 2500 кг -10 куб.м) и в случае отмены назначения обратите внимание на следующее:

В случае отмены на в предыдущий рабочий день выполнения задания, после 15:00, будет применяться дополнительная плата.
(Для получения дополнительной информации вы можете обратиться к своему контактному лицу в отделе продаж DB Schenker.)

-Для наземного движения, полной загрузки или партий груза от 2500 кг и более, а также в случае отмены назначения, обратите внимание на следующее:

В случае отмены назначения за 24 часа до запланированного дня погрузки взимается дополнительная плата. применяется, что в некоторых случаях может составлять весь фрахт.
(Для получения дополнительной информации вы можете обратиться к своему контактному лицу в отделе продаж DB Schenker.)

13. Мы работаем в соответствии с общими условиями экспедирования и логистики, установленными на общем собрании 23/02/98 Международной ассоциации экспедиторов Греции.
http://synddel.gr/el/2014-05-02-11-31-57/genikoi-oroi-diametaforas

Объяснение покрытия временного элемента коммерческого страхования

ПОКРЫТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ВРЕМЕНИ
Формы элемента времени обеспечивают покрытие нематериальных активов экономические убытки, возникшие в результате прямого ущерба материальному имуществу в размере
единиц. Эти формы ориентированы на будущее, и покрытие основано на потере
ожидаемых экономических выгод.
Покрытие временного элемента — доход от бизнеса с дополнительными расходами
Доход от бизнеса с дополнительными расходами обеспечивает покрытие потери дохода, который понес предприятие после
прямого повреждения покрываемого имущества.Кроме того, покрываются дополнительные расходы, понесенные страхователем для продолжения работы в
, сверх суммы, необходимой для уменьшения дохода от бизнеса.
Автомобильные компании захотят это покрытие, поскольку им необходимо будет продолжать работу после физического повреждения
.
(См. ACORD 140)
Покрытие временного элемента — бизнес-доход без дополнительных расходов
Бизнес-доход с дополнительными расходами обеспечивает покрытие потери дохода, которое понес бизнес после
прямого повреждения застрахованного имущества.Хотя существует покрытие расходов, необходимых для снижения
потери дохода от бизнеса, нет покрытия дополнительных расходов, понесенных для того, чтобы просто продолжать работу. Покрытие
можно приобрести на основе совместного страхования или на основе ежемесячного лимита возмещения, исходя из потребностей
риска.
Автомобильные компании могут рассмотреть этот вариант, если они не ожидают необходимости в каких-либо дополнительных расходах
для продолжения эксплуатации.
(См. ACORD 140)
Покрытие временного элемента — доход от бизнеса — совместное страхование
Совместное страхование — это метод, способствующий повышению стоимости надлежащего страхования.Чем выше выбранный процент,
, тем ниже применимая ставка. Самая низкая ставка — 125 процентов. Необычный процент используется в
Определения страхового покрытия.
побуждает застрахованного покрывать не только доход от бизнеса, но и дополнительные расходы, которые должны быть понесены
помимо потери дохода от бизнеса. Совместное страхование доходов от бизнеса основано на времени, поэтому застрахованный должен установить лимиты на следующие месяцы, которые приносят наибольший доход. Например,
розничным торговцам следует рассмотреть возможность использования зимних месяцев, а не летних.Внешние подрядчики будут использовать
летних месяцев, а не зимних.
Покрытие временного элемента — Доход от бизнеса — Альтернативы совместному страхованию
Согласованная стоимость — приостанавливает совместное страхование, но требует, чтобы застрахованный представлял годовой подписанный отчет
, показывающий доход от бизнеса за предыдущие 12 месяцев и ожидаемый доход от бизнеса за 12 месяцев.
В таком случае застрахованный должен иметь лимит в размере не менее 50 процентов ожидаемого дохода от бизнеса
за 12 месяцев.
(См. Раздел 131 PF&M.6-4)

Максимальный период возмещения — приостанавливает совместное страхование и выплачивает доход от бизнеса за
в течение 120 дней после даты убытка. Покрытие прекращается после 120-го дня, даже если лимиты
не исчерпаны.
(См. Раздел 131.6-10 PF&M)

Ежемесячный лимит возмещения — приостанавливает совместное страхование и выплачивает доход от бизнеса в течение 3,
4 или 6 месяцев в зависимости от сделанного выбора. Каждый месяц 1/3, 1/4 или 1/6 бизнес-лимита
ответственности может быть доступна для оплаты потери коммерческого дохода за этот месяц.Если процент
не использован в течение одного месяца, он не доступен для оплаты в следующем месяце. Например, если застрахованный
выбрал вариант 1/3 с лимитом в 60 000 долларов, то ежемесячное покрытие будет составлять 20 000 долларов.
Если есть убыток и в первый месяц убыток составил 10 000 долларов, он будет выплачен, в следующем месяце убыток
составит 20 000 долларов, и он будет оплачен, в третий месяц убыток составит 30 000 долларов — будет выплачено только 20 000 долларов
. В оставшееся время страхового покрытия не будет.
(См. PF&M 131.6-5) Корректировка страхового взноса
— приостанавливает совместное страхование, при этом гарантируя, что застрахованный платит только за
приобретенного покрытия. Это похоже на вариант сообщения о личном имуществе, за исключением того, что полная страховая премия в размере
выплачивается заранее, а застрахованному лицу предоставляется только возмещение, а не дополнительная страховая премия. Застрахованный
представляет отчет о предполагаемом доходе от бизнеса в начале периода времени,
выбирает процент и лимит сострахования и выплачивает соответствующую премию.В конце периода
застрахованный представляет отчет о фактических доходах от бизнеса, и страховая премия пересчитывается в размере
и назначается возвратная премия.
(См. PF&M 131.6-7)

Покрытие временного элемента — доход от зависимой собственности
Покрывает убытки, понесенные в запланированной зависимой собственности, что приводит к приостановке операций на застрахованной собственности
. Зависимые объекты собственности могут быть поставщиком застрахованного или покупателем застрахованного или
даже ведущим магазином в торговом центре, который привлекает клиентов к застрахованному.Покрытие обеспечивается
подтверждением политики доходов от бизнеса. Не требуется, чтобы доход от предпринимательской деятельности был приобретен на территории
застрахованного лица для приобретения дохода от предпринимательской деятельности от зависимой собственности.
(См. ACORD 140) (См. Раздел 131.6-3 PF&M)

Покрытие временного элемента — Форма покрытия дополнительных расходов
Определения страхового покрытия
Покрытие предоставляется для оплаты всех денежных средств, которые должны быть израсходованы для возобновления бизнеса застрахованного лица в
максимально быстро, независимо от дохода, полученного от возврата в бизнес.Это
включает, но не ограничивается, транспортные расходы при использовании услуги на следующий день вместо обычных графиков отгрузки
, любые дополнительные сборы за срочность заказа на поставку, специальные сборы за установку, которые могут быть
взимаются за производство. заказ и т. д. Когда деньги могут быть использованы для повторного открытия операции (при условии, что это законно
), то расходы будут оплачиваться по этой форме. Покрытие предоставляется с использованием формы покрытия дополнительных расходов стандарта ISO
.
Это покрытие следует рассмотреть, если коммерческий доход никогда не будет, но
могут потребовать значительных дополнительных расходов для обеспечения возможности открытия предприятия — при любых обстоятельствах.
(Используйте ACORD 140)

Покрытие временного элемента — проценты по аренде
Охватывает арендатора, который имеет более выгодную долгосрочную аренду, чем преобладающая ставка в этом районе. Форма
оплачивает разницу между преобладающими уровнями арендной платы и текущей арендной платой, выплачиваемой после
отмены аренды из-за прямого повреждения здания по покрытой причине убытка. Он покрывает
различных авансовых амортизированных затрат в дополнение к арендной плате или разнице между арендными платежами. Покрытие составляет
убытков в зависимости от срока аренды.
Покрытие предоставляется в стандартной форме собственности ISO. Застрахованный может выбрать основную, общую или
особую причину ущерба. Важно просмотреть договор аренды застрахованного, чтобы определить, что
представляет собой убыток, который нарушит договор аренды и, следовательно, приведет к возникновению страхового покрытия. Таким образом, договор аренды должен определять причину приобретенных убытков.
Предприятиям автомобильной отрасли с долгосрочной арендой следует учитывать это покрытие.
(См. ACORD 140) (См. Раздел 131 PF&M.4-2)

Покрытие временного элемента — Постановление или Закон Увеличенный период восстановления
В Форме коммерческого дохода нет покрытия для любой задержки из-за постановления или юридических соображений.
Это одобрение распространяется на дополнительное время, необходимое для восстановления и соответствия действующим строительным нормам.
Сюда входит время на снос неповрежденной части здания. Покрытие предоставляется с использованием формы подтверждения элемента времени ISO
, чтобы обеспечить это покрытие. Другие операторы связи могут предоставлять покрытие
через расширения.
Если определено, что требуется постановление или юридическое покрытие для здания и личного имущества предприятия, то эта форма должна быть приобретена из-за увеличения времени, необходимого для приведения здания к кодексу
.
(См. ACORD 140)
Стандартные формы ISO для причин убытков исключают покрытие на случай перебоев в предоставлении коммунальных услуг. Поскольку перебои с электроснабжением, водоснабжением и коммуникацией
могут остановить работу некоторых предприятий, эта причина потери
необходима. Покрытие может включать только удаленное местоположение или может быть расширено за счет включения линий электропередачи или
линий связи.
Определения страхового покрытия
Автомобильные операции не могут работать без коммунальных услуг. Необходимо оценить это покрытие и учесть риск потери коммунальных услуг
.
(См. ACORD 140)

СОБСТВЕННОСТЬ И ВРЕМЯ ЭЛЕМЕНТ ПРИЧИНА УБЫТКИ
Политики собственности ISO строятся по форме для обеспечения максимальной настройки. После того, как застрахованный
выбрал соответствующие формы покрытия, он должен выбрать причины убытков
, от которых он / она желает застраховать эти покрытия.Есть три основных варианта выбора.
Также следует учитывать землетрясение и наводнение.
Имущество и элемент времени Причина потери — Базовая
Эта форма страхует от пожара, молнии, взрыва, дыма, урагана или града, самолета / транспортного средства, беспорядков или гражданских беспорядков
, вандализма, утечки спринклера, провала в грунте и извержения вулкана.
(См. ACORD 140)

Элемент собственности и времени Причина убытка — Широкий
Эта форма страхует от всех основных причин убытков, включая падающие предметы, вес льда, снега или
мокрого снега, повреждение водой из-за сантехники и крах из-за любого из названных предметов в основных и
основных причин потери.
(См. ACORD 140)

Имущественный и временной элемент Причина потери — особый
Эта форма страхует от рисков прямых физических потерь, за исключением тех, которые ограничены или исключены в полисе. Этот
обеспечивает самый широкий охват из трех доступных форм.

(См. ACORD 140)

Свойство и элемент времени Причина потерь — землетрясение
Движение Земли исключено из всех основных причин потерь. Страхование ущерба от землетрясения
может быть предоставлено тремя различными способами:
 Причина ущерба может быть указана с использованием формы ISO CP 10 40.
 Полис DIC может быть приобретен с землетрясением в качестве покрываемой причины ущерба.
 Отдельный полис только на землетрясение можно приобрести на нестандартном рынке.
Первые два варианта являются наиболее оптимальным способом получения страхового покрытия, но нестандартный рынок
может быть единственным местом, где можно получить эту причину убытков в определенных сейсмоопасных районах и с определенными типами

Определений страхового покрытия

собственности. Франшизы, составляющие процент от лимита страхования, обычно составляют от 1 до 10
процентов.
(См. ACORD 140)

Имущество и временной элемент Причина убытков — наводнение
Охватывает здания и их содержимое либо на основе восстановительной стоимости, либо на основе фактической денежной стоимости против
прямых убытков от наводнения. Покрытие доступно на стандартном рынке через формы DIC или другие формы покрытия
, разработанные отдельными операторами связи в выбранных регионах. В областях, признанных соответствующими критериям федеральной страховки, в соответствии с Национальной программой страхования от наводнений оформлено федеральное страхование от наводнений
.
Всем застрахованным лицам, проживающим в районах, подверженных наводнениям, следует рассмотреть возможность приобретения страховки от наводнений в рамках федеральной программы
.
(см. ACORD 301, 303)

Морское страхование: значение, виды, льготы и покрытие

Что такое морское страхование?

Определение морского страхования относится к страхованию товаров, отправляемых из страны происхождения в страну назначения. Термин происходит от того факта, что товары, предназначенные для международной торговли, традиционно перевозились морем.Независимо от названия, морское страхование применимо ко всем видам перевозки грузов. Когда товары отправляются по воздуху, их страхование также известно как страхование морских грузов.

Важность морского страхования часто является обязательным во многих экспортных торговых контрактах. Это может быть обязанность экспортера или импортера оплатить стоимость страхования отгрузки, в зависимости от условий контракта. Однако потребность в предмете морского страхования выходит за рамки договорных обязательств, и есть несколько веских аргументов в пользу его покупки перед отправкой экспортного груза.

Товары должны быть застрахованы на время перевозки только одной из следующих трех сторон:

Читайте также: Роль экспедитора | Функции, обязанности и прочее

Как работает морское страхование?

Морское страхование передает ответственность за товар от вовлеченных сторон и посредников на страховую компанию. Юридическая ответственность посредников, обрабатывающих товары, изначально ограничена. Экспортер, вместо того, чтобы нести единоличную ответственность за товары, может купить страховой полис и получить морское страхование экспортируемых товаров от любой возможной потери или повреждения.

Перевозчик товаров, будь то авиакомпания или судоходная компания, может нести расходы за повреждения и потери товаров на борту. Однако согласованная компенсация в основном рассчитывается «за посылку» или «за партию». Предоставленное таким образом покрытие может быть недостаточным для покрытия стоимости отгруженных товаров. Поэтому экспортеры предпочитают отгружать свою продукцию после того, как она застрахована в страховой компании.

Объем морского страхования необходим для выполнения договорных экспортных обязательств.Для согласования с такими соглашениями, как страхование затрат и фрахт (CIF) или перевозка и страхование оплаченных товаров (CIP), экспортеру необходимо оформить морское страхование для защиты интересов покупателя или его банка и выполнения договорных обязательств. Аналогичным образом, в случае условий «Доставленная пошлина без оплаты» (DDU) и «Доставленная пошлина с уплатой» (DDP) продавец не может быть обязан застраховать товары, хотя на практике они, как правило, это делают.

Во избежание страховых случаев убедитесь в следующем:

1. Упаковка товаров должна производиться с учетом их сохранности при погрузке и разгрузке

2. Упаковка должна быть достаточно хорошей, чтобы максимально противостоять стихийным бедствиям

3. Помните о возможности неуклюжего обращения или кражи при упаковке товаров.

Виды морского страхования

• Страхование грузов
• Страхование ответственности
• Страхование КАСКО
• Страхование морских грузов

Страхование грузов

При страховании фрахта, если товар будет поврежден при транспортировке, оператор потеряет дебиторскую задолженность по фрахту, поэтому страхование будет предоставлено на компенсацию потери фрахта.

Страхование ответственности

Страхование морской ответственности — это компенсация, при которой покупается компенсация для покрытия любой ответственности, возникшей в результате крушения или столкновения судна.

КАСКО

Страхование КАСКО покрывает корпус и туловище транспортного средства. Он защищает транспортировку от повреждений и несчастных случаев.

Страхование морских грузов

Морской грузовой полис относится к страхованию товаров, отправляемых из страны происхождения в страну назначения.

Виды полисов морского страхования

• Плавающая политика
• Политика рейса
• Политика времени
• Смешанная политика
• Именованная политика
• Политика портовых рисков
• Политика флота
• Политика в отношении одного судна
• Политика одеял

Плавающая политика

Плавающий полис морского страхования, крупные экспортеры могут выбрать открытый полис, также известный как общий полис, вместо того, чтобы отдельно страховать каждую партию груза.Открытый полис — это разовое страхование, которое обеспечивает страховую защиту от всех поставок, осуществленных в течение согласованного периода, часто в течение года. Экспортеру может потребоваться периодически (например, один раз в месяц) декларировать подробную информацию обо всех поставках, осуществленных в течение периода, типе товаров, видах транспорта, пунктах назначения и т. Д.

Политика рейса

Определенный полис может применяться только для одной партии или партии товара. Экспортеру необходимо приобретать страховку каждый раз, когда груз отправляется за границу.Недостатком является то, что каждый раз, когда экспортер отправляет партию, требуются дополнительные усилия и время. С другой стороны, при открытых полисах поставки страхуются автоматически.

Временная политика

Срочный полис в морском страховании обычно выдается сроком на один год. Можно оформить на срок больше года или продлить на выполнение конкретного рейса. Но обычно это фиксированный срок. Также по морскому страхованию в Индии тайм-полис может быть выдан только один раз в год.

Смешанная политика

Смешанная политика — это смесь двух политик i.e Политика рейса и Политика времени.

Именованная политика

Именованный полис — один из самых популярных полисов морского страхования. Название судна указывается в страховом документе, а выданный полис указывается на название судна.

Политика портовых рисков

Это политика, обеспечивающая безопасность судна, когда оно стоит в порту.

Политика флота

Несколько судов, принадлежащих компании / владельцу, покрываются одним полисом.Где у него есть преимущество прикрыть даже старые корабли. Также политика основана на времени.

Политика в отношении одного судна

В полисе на одно судно только одно судно покрывается полисом морского страхования.

Одеяло политики

В этом полисе владелец должен заплатить максимальную сумму защиты во время покупки полиса.

Покрытие по различным политикам

Морское страхование, предоставляемое морским страхованием, можно понять, пройдя через риски, связанные с страховыми полисами, содержащими различные положения о морском страховании:

1. Пункт C Института Cargo обеспечивает базовое покрытие и включает ограниченный список покрываемых рисков.Он покрывает груз от таких событий, как пожар, разгрузка груза в случае бедствия, взрыва, несчастных случаев, таких как затопление, опрокидывание, сход с рельсов, столкновение и т. Д.

2. Пункт B Institute Cargo предлагает дополнительный уровень защиты. Он не только включает в себя все страховые покрытия рисков, предусмотренные в пункте C, но также распространяется на транспортировку от таких событий, как землетрясение, извержение вулкана, ущерб из-за дождевой воды, морской воды, речной воды и т. Загрузка и разгрузка.

3. Пункт А Института грузовых перевозок обеспечивает максимальное покрытие, поскольку оно покрывает весь риск потери или повреждения товаров. Помимо рисков, предусмотренных пунктами B и C, он также покрывает убытки из-за поломки, сколов, вмятин, синяков, кражи, непоставки, любого повреждения водой и т. Д.

4. Риски, такие как войны, забастовки, беспорядки и гражданские волнения, не подпадают под действие положений об учреждении груза. Однако страховщик может предоставить это покрытие при уплате дополнительной страховой премии по морскому страхованию.

5. Итак, с точки зрения условий морского страхования, эти три типа положений о морском страховании: Пункты A, B и C. Института грузовых перевозок. Пункт A обеспечивает максимальное покрытие, пункт C обеспечивает базовое покрытие рисков.

Разница между страхованием от пожара и морским страхованием

Страхование от пожара — это страхование, покрывающее риск пожара. Объектом является любой физический актив или собственность. Моральная ответственность здесь — важное условие.Ожидаемой прибыли по страхованию от пожаров нет. Страховой интерес должен присутствовать перед принятием полиса, а также во время потери.

Принимая во внимание, что функции морского страхования включают риски, связанные с морем. Предметом является судно, фрахт или груз. Он не содержит никаких положений, касающихся моральной ответственности грузовладельца или судна. Ожидаемая рентабельность по морскому страхованию составляет от 10 до 15%. Также в морском страховании страховой интерес должен быть только на момент убытка.

Также читают:

404 — Страница не найдена

Перехода от:
— выберите -AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океан TerritoryBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической RepublicCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland остров ( Мальвинские острова) Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайяна landsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SARMacedoniaMadagascarMalawiMalaysia / BruneiMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Pierre И Микелон, Сент-Винсент и Гренадины, Самоа, Сан-Марино, Сао. Я и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Сэндвичевые острова.SpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan RegionTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited государство Отдаленное IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, USWallis И FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Moving To:
— выберите -AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского Океанская территорияБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамбоджаКамерунКанадаКапо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (Килинг )КолумбияКоморские островаКонгоКонго, Демократическая Республика Кук IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SARMacedoniaMadagascarMalawiMalaysia / BruneiMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia , Федеративные Штаты Молдовы, Монако, Монголия, Черногория, Монтсеррат, Марокко, Мозамбик, Мьянма, Намибия, Науру, Непал, Нетерлан. dsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия И Sandwich Isl.SpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan RegionTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited государство Отдаленное IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, USWallis И FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Перемещения Дата:

Телефона:

E-mail:

Из города (по желанию):
— выберите -BangkokChiang MaiHua HinPattayaPhuketAmnat CharoenAng ThongAyutthayaBueng KanBuri RamChachoengsaoChai NatChaiyapoomChanthaburiChiang RaiChon BuriChumpornDoi Сакет, Chiang MaiKalasinKamphaengphetKanchanaburiKhao Lak, Пханг NgaKhon KaenKoh Чанг, TradKoh Krude, TradKoh Ланта, KrabiKoh Mak, Ко Панган, KutKoh SurattaneeKoh Самуи, Тао SurattaneeKoh , SurattaneeKrabiLampangLamphunLoeiLop BuriMae Ho нг SonMae SotMahasarakamMukdahanNakhon NayokNakhon PathomNakhon PhanomNakhon Ratchasima, KoratNakhon SawanNakhon Si ThammaratNanNong Буа Лам PhuNong KhaiNonthaburiPang NgaPathumthaniPetchaboonPetchaburiPhatthalungPhayaoPhitsanulokPhraePichitPrachinburiPrachuap Кири KhanRanongRatchaburiRayongRoi EtSakaeoSakhon NakhonSamut PrakarnSamut SakhonSamut SongkramSara BuriSatunSing BuriSisaketSongkhlaSukhothaiSupanburiSurat ThaniSurinTakTrangTratUbon RatchathaniUdon ThaniUthaithaniUttaraditYasothorn

Из города (по желанию):
— выберите -SihanoukvillePhnom PenhSiem Рип

От Город (необязательно):
— выберите -HanoiHo Chi Minh CityCan Thoda LatDa Nanghai PhongHoi AnHueNha TrangPhan ThietPhu QuocThanh HoaVinhVung Tau

Из города (по желанию):
— выберите -Bandar Сери BegawanKuala BelaitMuaraSeriaKuala LumpurPenangAlor SetarArauBagan DatokBalakongBangiBantingBatu PahatBayan LepasBentongBintuluBukit JalilButterworthCameron HighlandsC herasCyberjayaDungunGenting HighlandsGeorgetownIpohJelebuJengkaJitraJohor BahruKajangKangarKemamanKepongKertehKlangKluangKota BharuKota KinabaluKuala KangsarKuala KedahKuala PerlisKuala PilahKuala SelangorKuala TerengganuKuantanKuchingKulaiKulimLabuanLahad DatuLangkawiLukutLumutManjungMasaiMelakaMersingMiriMuarNilaiNusajayaPadang SeraiPasir GudangPerakPetaling JayaPraiPuchongPutrajayaSandakanSegamatSelangor

Из города (по желанию):

в город (по желанию):
— выберите -BangkokChiang MaiHua HinPattayaPhuketAmnat CharoenAng ThongAyutthayaBueng KanBuri RamChachoengsaoChai NatChaiyapoomChanthaburiChiang RaiChon BuriChumpornDoi Сакет, Chiang MaiKalasinKamphaengphetKanchanaburiKhao Lak, Пханг NgaKhon KaenKoh Чанг, TradKoh Krude, TradKoh Ланта, KrabiKoh Mak, Ко Панган KutKoh, SurattaneeKoh Самуи, SurattaneeKoh Тао, SurattaneeKrabiLampangLamphunLoeiLop BuriMae Hong SonMae SotMahasarakamMukdahanNakhon NayokNakhon PathomNakhon PhanomNakhon Ratchasima , KoratNakhon SawanNakhon Si ThammaratNanNong Буа Лам PhuNong KhaiNonthaburiPang NgaPathumthaniPetchaboonPetchaburiPhatthalungPhayaoPhitsanulokPhraePichitPrachinburiPrachuap Кири KhanRanongRatchaburiRayongRoi EtSakaeoSakhon NakhonSamut PrakarnSamut SakhonSamut SongkramSara BuriSatunSing BuriSisaketSongkhlaSukhothaiSupanburiSurat ThaniSurinTakTrangTratUbon RatchathaniUdon ThaniUthaithaniUttaraditYasothorn

Для города (необязательно):
— выберите -SihanoukvillePhnom PenhSiem Рип

в город (по желанию):
— выберите -HanoiHo Chi Minh CityCan Thoda LatDa Nanghai PhongHoi AnHueNha TrangPhan ThietPhu QuocThanh HoaVinhVung Tau

Для города (необязательно):
— выберите -Bandar Сери BegawanKuala BelaitMuaraSeriaKuala LumpurPenangAlor SetarArauBagan DatokBalakongBangiBantingBatu PahatBayan LepasBentongBintuluBukit JalilButterworthCameron HighlandsCherasCyberjayaDungunGenting HighlandsGeorgetownIpohJelebuJengkaJitraJohor BahruKajangKangarKemamanKe pongKertehKlangKluangKota BharuKota KinabaluKuala KangsarKuala KedahKuala PerlisKuala PilahKuala SelangorKuala TerengganuKuantanKuchingKulaiKulimLabuanLahad DatuLangkawiLukutLumutManjungMasaiMelakaMersingMiriMuarNilaiNusajayaPadang SeraiPasir GudangPerakPetaling JayaPraiPuchongPutrajayaSandakanSegamatSelangor

Для города (необязательно):

Приветствия:
Пожалуйста SelectMsMrsMrDr

Имя:

Фамилия: