Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ваз 2114: где находится и как определить неисправность, способы самостоятельной диагностики и инструкция по замене

Проверка

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, ВАЗ 2110

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В настоящее время на улицах наших городов просто огромное количество автомобилей и не куда от этого не денешься.

Они стали более современные, напичканы электроникой и множеством различных датчиков, которые информируют водителя о той или иной неисправности или отвечают за работу какого то определенного узла.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Летняя жара, постоянные пробки на дорогах, могут привести к перегреву двигателя. И что бы этого не произошло, для этого служит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, коротко (ДТОЖ). Принцип работы и устройство для моделей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и других одинаков.

При повышении температуры в системе охлаждения подается сигнал на блок управления (ЭБУ), который в свою очередь, говоря простыми словами включает вентилятор охлаждения жидкости.

Многие новички путают этот датчик с другим (ДУТОЖ) это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, он сообщает водителю о перегреве, но подает сигнал на панель приборов.

Допустим, происходит перегрев двигателя, а вентилятор не включился большая вероятность, что неисправен датчик температуры.

А если, например, вентилятор включился, а на панели приборов указатель показывает небольшую температуру, то скорее всего пришел в негодность датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности датчика температуры:

• Не включается вентилятор охлаждения двигателя.
• Включатся вентилятор при низкой температуре жидкости.
• Увеличение расхода топлива.

Хочется сразу сказать, что датчик температуры не ремонтируется, а подлежит, только замене, цена его не высока и он продается в любом авто магазине.

Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

1. Снимаем воздушный фильтр, что бы добраться до датчика.
2. Сам датчик находится на впускном патрубке системы охлаждения между головкой блока и термостатом.
3. Сливаем тосол с радиатора.
4. Вынимаем с датчика фишку разъем с проводами.
5. Отворачиваем сам датчик.

Проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости

Для проверки нам понадобиться, омметр небольшая емкость с водой, термометр для измерения температуры воды.

Дальше опускаем датчик с охлаждающей жидкостью и потихоньку ее подогреваем, и замеряя показания омметром при определенной температуре.

Температура в градусах и сопротивление:

• двадцать  —  3520 Ом
• сорок  —  1459 Ом
• шестьдесят  —  667 Ом
• восемьдесят  — 332 Ом
• сто  —  177 Ом

Полученные измерения должны быть такими, как в таблице выше, если они отличаются, то датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменить. Как уже говорилось ранее, стоимость его не велика и по карману каждому автолюбителю, на его гранях можно посмотреть маркировку и купить аналогичный.

Не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114: причины, ремонт

Работа данного датчика зависит от другого прибора – измерителя температуры мотора. К сожалению, в таком автомобиле, как ВАЗ-2114, как, впрочем, и в любой другой модели данной марки, эта деталь недостаточно надежна. Поэтому каждый собственник такого автомобиля должен быть готов к тому, что наступит время и ему придется научиться распознавать поломки ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости).

Основные причины поломок ДТОЖ

Существует сразу несколько вероятных причин, по которым может перестать работать данный датчик. А именно:

• отсутствует контакт с датчиком;
• повреждение изоляции проводов либо разрыв контактов;
• системно неработающий вентилятор;
• полный отказ прибора.

Симптомами наличия неисправности у ДТОЖ являются:

• двигатель автомобиля еще не прогрет до своего нормального состояния, а вентилятор уже работает;
• хорошо прогретый двигатель отказывается работать;
• значительно возрос расход бензина.

Помните, прежде чем начать проверять датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо удостовериться в месте его расположения.

Делается это для того, чтобы случайно не перепутать эту деталь с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности ДТОЖ

Для того чтобы проверить работоспособность вышеуказанного датчика, необходимо:

1. Завести автомобиль и обратить внимание на приборную панель. Если стрелка температуры показывает максимальное значение, в то время как двигатель все еще холодный, следует отсоединить все имеющиеся контакты от температурного измерителя. Если после этой процедуры стрелка опустилась «с небес на землю» – самое время заменить датчик.
2. Но если стрелка так и осталась на своих максимальных показателях, нужно обратить внимание на контакт датчика. Вероятнее всего, его просто замкнуло на массе самого автомобиля.
3. Если двигатель прогревается нормально, а стрелка либо вообще не двигается, либо постоянно скачет, настало время проверить предохранители.
4. В том случае, если предохранители оказались в порядке, следует замкнуть контакт на массу автомобиля. Если вы заметили, что стрелка подпрыгнула вверх, проблема кроется в работоспособности датчика температуры.

Существует и еще один проверенный метод, следуя которому нужно произвести такие действия:

• мультиметр выставляется в режим омметра;
• запасаемся термометром, способным показать температуру, превышающую 100 градусов по Цельсию и емкость, выдерживающую горячий антифриз;
• щупы мультиметра закрепляются к выходу и корпусу датчика;
• датчик температуры отсоединяется и кладется в тару, в которую предварительно была налита охлаждающая жидкость;
• наблюдаем за показателями термометра и омметра.

Они должны сочетаться таким образом:

Показатель температуры:                     Показатель омметра:

30                                                             1300-1900

50                                                             580-850

70                                                             270-400

90                                                             150-200

110                                                           85-110

В том случае, если данные показатели не сочетаются, можно смело утверждать, что ДТОЖ находится в неисправном состоянии.

Читайте также: Почему не качает бензонасос ВАЗ-2114

Если ДТОЖ не показывает температуру двигателя ВАЗ-2114, конечно же, можно попытаться заменить его своими руками. Но сделать это можно лишь в том случае, если вы хотя бы немного разбираетесь в автомобилях. В ином случае лучше всего обратиться в специализированный сервис.

Дело в том, что причины поломки этой детали могут скрываться в других, более серьезных проблемах вашего автомобиля. Например, при проверке работоспособности ДТОЖ вы случайно сняли модуль зажигания. А для того чтобы правильно установить его на свое место, необходимо не только хорошенько постараться, но и быть настоящим мастером своего дела.

Проведя замену ДТОЖ в сервисе, вы получите не только качественно сделанную работу, но и гарантию на нее. Каждая деталь автомобиля, к которой прикасалась рука мастера, будет поставлена на полагающееся ей место, а также надежно закреплена. При попытке сэкономить и провести замену ДТОЖ самостоятельно, можно только обеспечить себе дополнительные затраты. Помните, скупой платит дважды.

Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 Самара, Самара 2

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (без системы управления двигателем):

1 — блок-фары;
2 — противотуманные фары;
3 — датчик температуры воздуха;
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5 — колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания;
6 — выключатель подкапотной лампы;
7 — колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа;
8 — звуковой сигнал;
9 — датчик уровня омывающей жидкости;
10 — датчик износа колодок передних тормозов;
11 — датчик уровня масла;
12 — генератор;
13 — подкапотная лампа;
14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15 — стартер;
16 — аккумуляторная баттарея;
17 — реле включения противотуманных фар;
18 — датчик уровня охлаждающей жидкости;
19 — датчик уровня тормозной жидкости;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
22 — датчик контрольной лампы давления масла;
23 — колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла;
24 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
25 — комбинация приборов;
26 — монтажный блок;
27 — выключатель стоп-сигнала;
28 — реле зажигания;
29 — выключатель зажигания;
30 — лампа освещения вещевого ящика;
31 — выключатель освещения вещевого ящика;
32 — выключатель элемента обогрева заднего стекла;
33 — выключатель фонарей заднего противотуманного света;
34 — выключатель противотуманных фар;
35 — выключатель ламп наружного освещения;
36 — выключатель аварийной сигнализации;
37 — подрулевые переключатели;
38 — выключатель ламп освещения приборов;
39 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар;
40 — штепсельная розетка для переносной лампы;
41 — боковые указатели поворотов;
42 — выключатель плафона на стойках передних дверей;
43 — плафон индивидуального освещения салона;
44 — электродвигатель вентилятора отопителя;
45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
46 — переключатель вентилятора отопителя;
47 — лампа подсветки переключателя отопителя;
48 — лампа подсветки рычагов отопителя;
49 — блок бортовой системы контроля;
50 — маршрутный компьютер;
51 — выключатель плафона на стойках задних дверей;
52 — колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
53 — электробензонасос и датчик количества бензина;
54 — лампа подсветки передней пепельницы;
55 — прикуриватель;
56 — лампа освещения багажника;
57 — выключатель лампы освещения багажника;
58 — плафон освещения салона;
59 — выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза;
60 — задние наружные фонари;
61 — задние внутренние фонари;
62 — колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
63 — фонари освещения номерного знака;
64 — дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере.

Условная нумерация штекеров в колодках:
A — колодки блок-фар;
B — колодка электробензонасоса;
C — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла;
D — колодки плафона освещения салона.

Цитата

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114: замена ДТОЖ на Ладе

С целью достижения оптимальной работы двигателя автомобиля необходим комплекс мер, позволяющий следить за качеством функционирования всех его частей и процессов. Одним из основных звеньев такого контроля является система поддержания температуры движка, без которой недопустима эксплуатация транспортного средства по причине возникновения таких поломок, наличие которых несовместимо с нормальным функционированием машины.

Двигатель внутреннего сгорания строит свою работу на сжигании топлива, которое путем впрыска поступает внутрь системы. Как и любой процесс горения, данный сопровождается выделением большого количества тепла, которое способно вывести из строя всю систему автомобиля, если не следить за его уровнем и не контролировать его.

Отслеживать степень нагрева движка обязана охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), чьей обязанностью является не только охлаждение автомобильного двигателя, но и предохранение его от коррозии, засоров системы вентиляции.

За состоянием ОЖ следит и передает данные специальный прибор — ДТОЖ. Термистор на ВАЗ 2114 расположен между ГБЦ и термостатом.

Главным условием расположения термодетектора является его контакт с измеряемой жидкостью. Это значит, что чувствительный элемент прибора должен быть погружен непосредственно в ОЖ, в противном случае данные указателя температуры охлаждающей жидкости будут неверными ,что приведет к поломке.

ДТОЖ является по собственной сути терморезистором, который преобразует собранные данные о тепловом уровне в показания сопротивления. Бывают устройства анализа с положительным и отрицательным температурным коэффициентом. Этот момент стоит учесть, когда автовладелец проводит диагностику детектора, дабы избежать неверной трактовки полученных данных.

При положительном коэффициенте показатели сопротивления растут вместе с повышением температуры. При отрицательном, соответственно, чем выше нагрев, тем меньшее количество Ом покажет датчик.

В чем разница?

Есть ли принципиальное отличие разных моделей автомобилей Лада, когда дело касается работы ДТОЖ?

Нелишним будет отметить, что существует негласное деление моделей вазов на группы, благодаря которому можно производить ремонтные работы одного автомобиля, опираясь на инструкции к другому. Может быть, это касается не всех систем, но касательно данной темы это работает довольно неплохо и не вредит ни автомобилю ни его владельцу.

• Первая группа — это ВАЗ 2101  и следующие модели вплоть до ВАЗ 2107.  Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 расположен в ГБЦ (головке блока цилиндров), как и у всех автомобилей перечисленного выше модельного ряда. Соответственно, признаки поломки, способы диагностики и замены будут у них аналогичными.

На что стоит обратить внимание, если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2107? В первую очередь это невозможность запустить двигатель в любую погоду, а также плохая работа на холостом ходу, нехарактерный цвет выхлопа и перерасход топлива.

Как заменить термодатчик на ВАЗ 2106? В первую очередь необходимо охладить двигатель и слить ОЖ. Затем скинуть клеммы с АКБ и снять защитный кожух, после чего от детектора отсоединяются провода, он сам выкручивается и на его место ставится новый. Производятся обратные манипуляции по сборке и запуск двигателя с целью проверить исправность работы системы.

• Вторая группа — это ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. Несмотря на кажущуюся разницу, основные нюансы при работе с ДТОЖ сохраняются и в случае данных моделей авто. Причем, без разницы — ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор — признаки поломки прибора будут абсолютно теми же самыми, как и основные принципы его замены.
• Третья группа — это ВАЗ 2110 инжектор/карбюратор и следующие за ним ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112. Независимо от типа двигателей и его особенностей (8 клапанов или 16 клапанов) система все так же подает сигнал в случае выхода из строя ДТОЖ, так же сбоит, когда датчик неисправен и в той же мере тратит топливо там, где это не столь необходимо, если система обманута неверными данными. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 возможна своими силами при наличии только лишь ключа необходимого размера.
• Четвертая и последняя группа в списке — это так называемая серия Самара — 2, куда входят ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. Отличительной особенностью данного модельного ряда является наличие двух термодатчиков — ДТОЖ и датчик указателя ОЖ. То, что их два ни в коем случае не усложняет замену поломанного прибора, лишь вынуждает владельца быть чуть более внимательным при диагностике неисправности.

Проверка термистора

При обнаружении признаков неисправности терморезистора, необходимо его проверить, либо сразу приобрести новый и заменить им неисправный. Но есть вероятность, что стоящий прибор функционирует исправно, так что диагностика будет не лишней.

Вкратце повторим нюансы, на которые стоит обратить внимание при поломке ДТОЖ:

1. затрудненный запуск движка, независимо от температуры за бортом;
2. затрудненная остановка мотора и последующий затрудненный его запуск;
3. нестабильная работа на холостом ходу;
4. перерасход топлива;
5. плохой выхлоп;
6. мигание индикатора, либо указание ошибки бортовым компьютером.

Перед заменой термодатчика стоит проверить уровень ОЖ и ее качество, а также целостность проводки и отсутствие окисла на контактах.

Для диагностики потенциально неисправного устройства и проверки нового вам понадобятся специальный прибор — мультиметр, а также градусник. ДТОЖ подключается к прибору в режиме омметра, опускается вместе с градусником в емкость с охладителем, который постепенно доводится до высоких температур. А автовладелец сравнивает показания омметра и термометра с таблицей. Если числа совпадают — ищем причину неисправностей в другом месте. Если разнятся — проверяем аналогично новый ДТОЖ, в случае его исправности, ставим на место старого.

Чтобы иметь представление, можно привести несколько чисел, которые применимы к датчику с отрицательным температурным коэффициентом. При нагреве ОЖ до тридцати градусов, мультиметр выдаст показания равные 1350-1880 Ом. При постепенном увеличении температуры жидкости, данные на шкале омметра начнут падать, достигнув минимума в 87-109 Ом после закипания антифриза.

Рекомендуем купить

Итог

Как можно увидеть, замена датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, ВАЗ 2106 или ВАЗ 21124 не отличаются настолько, чтобы расписывать каждую из моделей отдельно.

Не является принципиальным и различие в типах двигателя — карбюраторного (нагнетание топливной смеси за счет разницы в давлении) или инжекторного (форсунки, через которые производится впрыск горючего в камеру сгорания) — ДТОЖ работает везде одинаково и выходит из строя также по одному сценарию.

Не стоит бояться поломки, даже если вы начинающий автолюбитель. Отечественные автомобили сконструированы настолько интуитивно понятно, что справиться с заменой датчика может даже тот, кто провел за рулем меньше года.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

признаков неисправности, проверка и ремонт Как поменять датчик температуры на ВАЗ

Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, неизбежно приходится разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла.Но в современных автомобилях ВАЗ таких устройств намного больше.

В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства. Контроллер, который посылает на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

1. Управляет обогащением или истощением топливовоздушной смеси.Для холодного двигателя смесь готовится обогащенная, а в процессе нагрева до рабочего режима обедняется до нормального.
2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

Аж 3 важные функции зависят от того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за протирания изоляции проводки тросом акселератора или обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Оборванные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

• заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
• прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
• вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
• неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания на панели.

Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет тосол, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, по отношению к температуре первого счетчика.

Другой вариант исполнения устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор рассчитывает и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

• глохнет двигатель при переключении с высоких оборотов на холостой ход;
• нестабильный холостой ход;
• затруднений возникают при запуске мотора;
• повышенный расход топлива.

Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента — определить расположение поршней, по которому контроллер выдает искру в конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110, 8-клапанной форсунке и последующих моделях датчик располагается возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранней дюжине карбюраторных устройств эти устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда их называли датчиком Холла и контролировали положение поршней по вращению распредвала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не запустится.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Выход из строя любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

• датчик положения дроссельной заслонки;
• датчик детонации;
• спидометр;
Датчик кислорода
• ;
• идентификатор фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после промывки двигателя.

Напротив, датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он сам генерирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости менял гаечным ключом.

Датчик кислорода (также известный как лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, показывая, что топливная смесь обогащена или обеднена. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выхлопного тракта, на стыке выпускных коллекторов.

Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

Дополнительная информация о работе тайминга передается контроллеру устройством, определяющим фазы. Устанавливается на автомобили ВАЗ-2112 с 16 клапанами, в верхней части ГБЦ. Этот датчик сообщает вам, когда топливные клапаны открыты, поскольку он контролирует положение впускного распредвала. Это помогает синхронизировать сложные фазы газораспределения и впрыск топливной смеси в нужное время.

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев двигателя — крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает прогревается двигатель ВАЗ 2114 или нет.

Причем этот датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) … Его надежность оставляет желать лучшего.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях есть три типа систем охлаждения:

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, работающей на жидком антифризе или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

• Вентилятор радиатора;
• Радиатор;
• Радиатор охлаждения;
• Рубашка охлаждения;
• Насос;
• Расширительный бак;
• Патрубки соединительные;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он находится на других моделях ВАЗ. Тогда где же датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? По мотоблоку.

Обрыв

К наиболее популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относятся:

• Отсутствие контакта с датчиком;
• Обрыв контакта, пропадает изоляция;
• Устройство перестает работать;
• Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы проблемы. К ним относятся:

• Двигатель еще не успевает прогреться, а вентилятор уже запускается;
• Двигатель прогрет, но по-прежнему не работает;
• Уровень расхода топлива значительно увеличился.

Одна из частых ошибок новичков — часто путают ДТОЖ с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается или появляются другие признаки поломки ДТОЖ.Это говорит о том, что вы должны сначала проверить этот пункт.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Метод первый

1. Заведите машину, посмотрите на приборную панель. Стрелка указателя на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это свидетельствует о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
2. Если стрелка осталась вверху, на индикаторе максимума, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто замыкаются на массу автомобиля.
3. Двигатель может прогреваться нормально, равномерно, но стрелка указателя прыгает в разные стороны. Скорее всего, вышли из строя предохранители.
4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу выскочила, значит датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

1. Берем мультиметр, включаем в режиме омметра.
2. Вооружитесь термометром с отметкой более 100 градусов Цельсия.
3. Подготовьте термостойкую емкость, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
4. Подсоедините щупы прибора к проводу датчика и корпусу.
5. Подключив ДТОЖ, поместите его в емкость с теплоносителем и начните нагрев.
6. Следите за показаниями омметра и термометра одновременно.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику.T Этот метод можно использовать для проверки состояния нового датчика перед заменой старого.

Процедура снятия ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия. Но это оптимальные показатели, которые могут варьироваться в зависимости от разных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, это нельзя игнорировать.

Вы прекрасно понимаете, что название охлаждающей жидкости не случайно.А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипает антифриз, можно ли это считать нормальным явлением? Нисколько. Нередко проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для его замены нужно выполнить несколько последовательных действий.

1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
   1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
   2. Вооружитесь ключами на 17, 13 и 8;
   3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
   4. Демонтировать защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
   5. Включить печку на максимальный режим и открыть кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
   6. Поставьте емкость под радиатор и очень осторожно начинайте откручивать сливную пробку.Высокое давление выбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно медленно;
   7. В течение 10 минут жидкость постепенно стечет;
   8. В это время подойдите к двигателю, поместите под него такую ​​же емкость и открутите свечу от блока цилиндров, которая находится непосредственно под модулем зажигания;
   9. Придется подождать еще 10 минут, чтобы жидкость вылилась.
2. Теперь снимаем старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
   1. Найдите его в машине;
   2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, расположенную на одной стороне шестиугольника.Запомните положение, чтобы при повторной сборке все делалось точно так же;
   3. Счетчик демонтируется ключом на 21;
   4. Монтируется новый счетчик.
3. Устанавливаем новое устройство. Для этого:
   1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
   2. Тем же ключом на 21 монтируем на место старого;
   3. Учитываем ранее занесенную в память маркировку и устанавливаем новый датчик в прежнее положение;
   4. Наносим на резьбу немного термоуплотнителя, что обеспечит качественное соединение;
   5. Система отопления и блок цилиндров снова заправлены охлаждающей жидкостью.Используйте только новый, даже если старый в хорошем состоянии. Посмотрите на датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после проведенных манипуляций ДТОЖ по-прежнему не работает, обратите внимание на несколько моментов:

1. Вы могли плохо ввинтить новый датчик в гнездо;
2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
3. В системе образовалась течь теплоносителя, ею залил генератор;
4. Возможно, новый датчик неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять квитанцию ​​о покупке, пока вы не будете уверены, что датчик работает правильно. Увы, проверить это на месте невозможно.

Увы, замена сенсора своими руками не всегда дает ожидаемый результат. Поэтому машина может и дальше капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но и здесь нужно быть уверенным, что специалисты грамотные, у них есть исправное оборудование, есть достаточный опыт, чтобы качественно решить ту проблему, которая есть у вас и вашего автомобиля. Заведите хорошие знакомства в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

Ну друзья мои после статьи я только что упомянул, что второй управляется кучей всевозможных датчиков и, собственно, без них его работа невозможна.Некоторые из моих зрителей и читателей начали задавать вопросы — сколько их, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте дальше, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор одинаковый практически на всех автомобилях, соответственно его датчики практически одинаковые. Но стоит отметить, что у некоторых производителей они могут незначительно отличаться.

И все же общая масса РАВНА.Они могут иметь разные названия, но суть остается прежней. НО, в некоторых современных автомобилях вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить ДБП + ДТВ.

Также на некоторых автомобилях установлена ​​улучшенная газораспределительная система, на которой установлены фазовращатели, они гидравлические или электрические, и оба могут иметь контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, вроде SKYACTIV от MAZDA, потому что они тоже имеют «ионные датчики» и не учитывают моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном очень похоже.

То есть мы будем рассматривать обычные атмосферные системы без систем фазорегулирования.

Именно это и есть большое количество простых двигателей. Что ж, давайте начнем и разберем каждую по отдельности.

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (в килограммах в час). НЕЛЬЗЯ сказать, что он постоянно выходит из строя, но надежность на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, песчинок или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или фильтр отсутствует вообще). Еще один большой МИНУС — если тюнинговать двигатель и раскачивать штатный ВАЗОВСКИЙ до 150 — 160 л.с., то он уже не может рассчитать количество воздуха, потому что банально на это не рассчитан.

ПРОБЛЕМЫ:

• Завышение показаний. На холостом ходу на 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
• Занижение показаний. На высоких оборотах проявляется тупость двигателя, увеличение расхода топлива.

Нормальное показание для автомобилей ВАЗ на холостом ходу 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена стоит около 2000-2500 рублей вместе с диагностикой.

Устанавливается сбоку от дроссельной заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не прожили и месяца, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, что установлены на заводе. Также были случаи, когда их сбивали и разбивали струей высокого давления на автомойках. Если принять во внимание эти правила, они могут прожить достаточно долго.

Неисправности: Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличение оборотов (без всякой причины) на холостом ходу.Рывки и отжимания под нагрузкой

Стоимость порядка 250 — 350 рублей с диагностикой

НА ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Он имеет в конструкции два контакта (следует отметить, что один контакт часто закрепляется рядом с панелью приборов — их не перепутать). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, где вы делаете это всасыванием, здесь все происходит автоматически с помощью этого датчика.Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, «25 гр». — 2795 Ом, «0гр.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивно датчик очень надежный, ломаться по сути нечего. Основные проблемы могут быть связаны :

• Потеря контакта внутри датчика, происходит из-за ОЧЕНЬ длительной работы
• Нарушение изоляции или обрыв проводки перед ней

В случае отказа:

• Включение вентилятора на холодном двигателе
• Не включается в горячем состоянии (экстремальные температуры)
• Сложность запуска горячего двигателя
• Увеличен расход бензина

Сама цена примерно 150-200 рублей + замена.Меняется достаточно быстро

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами. На данный момент есть два варианта:

• Детонационно-резонансная (похожа на бочонок).
• Широкополосный (аналог таблетки)

Они не взаимозаменяемы, их НЕЛЬЗЯ поставить вместо другого, так как они мало работают по разным алгоритмам.

Конструктивно очень надежный (опять же ломать там особо нечего).Принцип работы следующий — (можно сравнить с пьезозажигалкой для печки), чем больше двигатель вибрирует (трясется), тем больше он увеличивает напряжение. Таким образом отслеживаются детонационные удары. считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — ставится более позднее зажигание.

ПРОБЛЕМЫ: При выходе из строя мотор не развивает мощность (тупит), работает не плавно, увеличивается расход топлива.

Цена порядка 250 — 400р + установка.

Устанавливается рядом или на выхлопной трубе глушителя. В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача — определить остаточный кислород в выхлопе. При обнаружении — бедная топливная смесь, если не обнаружена — богатая. Показания, как обычно, поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Это довольно надежная электрохимическая конструкция, но она тоже может выйти из строя.При выходе из строя увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Генерирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, прикрепленного к коленчатому валу. Очень выносливый и очень простой элемент.Установленный на крышке масляного насоса, он конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Предназначен для определения — баллона, времени подачи топлива и времени подачи искры.

ОБРЫВ: При выходе из строя двигатель перестает работать! Также бывает, что обороты двигателя ограничены в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

Он генерирует импульсы в ЭБУ, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля.Установленный на коробке передач, он видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо разработать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, однако контакты или разъемы часто окисляются. Отказ приводит к ухудшению ходовых качеств, ЭБУ просто не может понять, стоит машина или движется и с какой скоростью.

ЕЕ ИСПРАВЛЕНИЯ: Понижение холостого хода, провалы при резком торможении, двигатель немного тупит.Некоторые автомобили Chevrolet не смогут управлять автомобилем.

Цена в районе 200-300 рублей

Определяет угловое положение распределительного вала. У восьмиклапанных моторов он закреплен на конце головки блока. ПО шестнадцатиклапанной на головке блока с 1 цилиндр.

Примерно до 2005 года не устанавливался на 8-клапанные двигатели, а это значит, что впрыск топлива во впускной коллектор будет осуществляться в попарно-параллельном режиме.То есть открываются сразу две форсунки.

Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что эта марка авто отечественного производства, в ней также есть различные электрические устройства, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом склонна к перегреву. Чтобы этого не случилось, есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он сбивает автовладельцев ВАЗ 2114.

Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности

Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто выйдет из строя и для восстановления работы двигателя придется заплатить большие деньги.

Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

• контролирует всю работу автомобиля;
• своевременно обнаруживает различные поломки;
• не допускает перегрева автомобиля летом;
• контролирует изменение параметров топлива;
• контролирует вращение коленчатого вала.

Где находится датчик

Автомобили с инжектором имеют 2 полноценных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью стрелки или другого указателя датчик отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем от 1500 до 2000 тысяч рублей.И эти деньги нужно будет заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура несложная, практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, сможет сделать это самостоятельно.

Подробная инструкция по замене датчика находится в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: индикатор температуры двигателя меняется сразу. Чем больше нагревается силовой агрегат, тем сложнее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправной системы охлаждения.

Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

• слишком высокая температура снаружи;
• Загрязнение датчика охлаждения;
• сбой в работе системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
• капельница антифриза;
• термостат сломался;
• неисправность помпы;
• перерасход бензина.

Как проверить датчик самостоятельно

Большинство людей скажут, что это совершенно безумная идея, поскольку достаточно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.

Для проверки этого элемента необходимо выполнить следующие действия:

1. Полностью слить антифриз.
2. Снимите датчик.

Разборка

По своей конструкции устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.

Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.

Если есть сомнения по поводу неисправности устройства, вы можете проверить ее с помощью термометра.Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к выводу, что прибор проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик надежно зафиксировался на своем месте, необходимо приложить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Результат

В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше всего заменить немедленно.Как видите, сделать это самостоятельно вполне возможно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

Иногда на трассе приходится лицезреть такую ​​картину: стоит легковая машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, а вокруг машины бегает автомобилист, иногда с ним пассажиры машины.

Ситуация, на самом деле, довольно тривиальная по своей сути.Причин может быть всего две — вышел из строя датчик температуры двигателя в автомобиле или водитель не заметил резкого повышения его температуры. В результате двигатель перегрелся, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора для снижения температурного режима, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Также чревато ожогами, когда неопытный автомобилист неосторожно открывает пробку радиатора.

Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое — быть внимательными в движении и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Это электронное устройство представляет собой обычный термистор, т.е. резистор, параметры сопротивления которого меняются в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого относительно невысока, встроен в патрубок на ГБЦ, по которому течет охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя — контролировать температуру системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, генерировать электрический командный импульс для запуска системы охлаждения вентиляции.Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом работы силовой установки. Такую логическую цепочку можно проследить — чем ниже диапазон температур двигателя, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправности датчика температуры «десятки»

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К основным дефектам можно отнести следующие неисправности:

• потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
• дефектов изоляции проводов возле устройства из-за свободно свисающего троса акселератора.

При отказе устройства в работе наблюдается несанкционированное включение изделия на моторе, температурный режим которого не превышен и, как следствие, затруднения при запуске двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, расположенный во внутренней части изделия, характеризуется как электронное устройство с т.н. «Отрицательный показатель температурного режима», т.При нагревании сопротивление устройства уменьшается и соответственно при охлаждении увеличивается.

Повышенный режим значений температуры до 130 ° С снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40 ° С увеличивает сопротивление до 107 КОм ± 2%.

Детектор-контроллер передает напряжение 5 В на датчик температуры через расположенное внутри него постоянное сопротивление. Контроллер определяет значения температуры охлаждающей жидкости по разности потенциалов на датчике температуры с переменным типом сопротивления.На охлаждаемом двигателе напряжение высокое, а на нагретом — низкое.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие технические характеристики, которые необходимо контролировать с помощью контроллера.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не представляет большой проблемы. Порядок замены:

1. Снимаем минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
2. Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора автомобиля.
3. Демонтируем воздушный фильтр для удобства при ремонтных работах.
4. Сжимаем пластиковую скобу, удерживающую провод колодки от датчика температуры.
5. Демонтируем изделие с патрубка системы охлаждения.
6. Установите продукт в обратном порядке.

Автомобильный датчик температуры ВАЗ «Десятки» желательно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей.Это обеспечит правильное использование этого продукта.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов ЛАДА Приора. Электрооборудование.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— указатель температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик предназначен для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на термометр на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости подключен к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно по нему управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем двигателе и неработающем вентиляторе следует проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое меняется в зависимости от температуры двигателя.Датчик установлен на выходе из ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, расположенный на форсунке, имеет два контакта, а индикатор температуры — только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли. Затем мультиметром измерьте сопротивление. Установите разъем на место.
2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент, когда контактное сопротивление разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться и выключится при размыкании.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке на слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой.Там погружаем в кипяток и измеряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же он должен быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанному выше методу — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе.Откручиваем пробку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Залейте антифриз до предыдущего уровня, наденьте разъем на датчик, закройте крышку расширительного бачка.
4) Запустите двигатель и посмотрите, не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обращать внимание:
Не путайте друг с другом датчики температуры ВАЗ 2110.Датчик, который заводится на компьютере — установлен сверху, на розетке. Датчик указателя температуры ниже, вкручен в блок цилиндров рядом с головкой блока цилиндров. Для
можно использовать резисторы разного номинала. Замыкание его на контактах датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Машина оборудована различными измерительными приборами. Они помогают проверить состояние различных систем машины.Одним из таких механизмов является датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ).

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ контролирует температуру внутри мотора. Охлаждающая жидкость предназначена для поглощения избыточного тепла в блоке цилиндров во время работы двигателя.

Устройство определяет колебания температуры и передает данные на электрический блок управления о температурном режиме двигателя. Сигнализирует о таких состояниях, как:

• перегрев,
• холодный двигатель
• разогрев
• нормальная температура рабочего мотора.

Сигналы, передаваемые на электрический блок, влияют на работу всей системы управления двигателем. Следовательно, CTO — один из важнейших измерительных приборов в автомобильной системе.

Температура двигателя влияет на следующие точки:

• расход топлива,
• качество и количество выхлопных газов
• зажигание,
КПП
• нормальная работа.

Этими моментами управляет электрический блок управления, который выбирает подходящий режим работы двигателя.Поэтому исправность ДТОЖ очень важна для эксплуатации автомобиля. При наличии неисправностей прибор может выдавать неверные значения температуры, что приведет к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя двигателя машины.

Влияние датчика температуры охлаждающей жидкости на работу двигателя

Электронный блок управления выполняет определенные функции, ориентируясь на выполнение CST:

1. Обогащение топлива в двигателе.Если CGT определяет низкую температуру, электрический блок реагирует увеличением длительности импульса для форсунок, обогащая топливо. По мере нормализации температуры топливо постепенно истощается, чтобы не допустить перерасхода топлива и уменьшить выбросы. В случае неисправности CTO может постоянно понижать температуру в двигателе, что приведет к загрязнению топлива и его выбегу. Если ДТОЖ завышает температуру, мотор может заглохнуть, обороты двигателя станут неравномерными и будут колебаться.

2. Раннее или позднее зажигание. Когда температура превышает допустимые пределы, угол опережения зажигания регулируется для уменьшения выбросов выхлопных газов.

3. Рециркуляция газа при обогреве. Клапан рециркуляции плотно закрывается во время прогрева двигателя. Если двигатель холодный, такая рециркуляция приводит к колебаниям «холостых» оборотов и остановке двигателя.

4. Продувка фильтра системы улавливания паров топлива. Для достижения хорошей управляемости автомобиля угольный фильтр не продувают до конца прогрева двигателя.

5. Блокировка гидротрансформатора трансмиссии при прогреве двигателя. Электроблок не должен блокировать его до конца прогрева машины.

6. Управление вентилятором. В ответ на работу CID электрический блок запускается и выключает электрический вентилятор для регулирования температуры двигателя. При неверных данных о температуре двигателя существует опасность его перегрева.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

На разных моделях автолокация устройства немного отличается:

• ГБЦ;
• шланг радиатора верхний;
• корпус термостата.

Независимо от конкретной модели автомобиля, CTO крепится рядом с выпускным патрубком, по которому жидкость поступает в радиатор. Это фундаментально для определения точных значений температуры жидкости.

Виды датчиков: устройство и механизмы работы

Есть три типа CTO:

1. Магнитный.
2. Биметаллический.
3. Капилляр.

Магнитные датчики

Состоит из двух витков по обеим сторонам поворотного металлического анкера, к которому прикреплена игла приборной панели.Одна катушка подключается к электросети машины (провод заземлен), вторая подключается проводом с переменным сопротивлением. Это напрямую зависит от температурных показателей в моторе.

Ток, протекающий через катушки, формирует вокруг себя магнитное поле. Он сдвигает якорь. Величина смещения якоря зависит от разности полей, которая, в свою очередь, зависит от величины тока.

Биметаллические датчики

Механизм действия такого датчика основан на расширении веществ при нагревании.Шток устройства немного меняет длину при повышении температуры мотора. Биметаллические полоски в катушке закручивают стрелку приборной панели до определенного уровня в зависимости от величины тока.

Используются два типа датчиков:

• биметаллический,
• полупроводник.

Первый используется редко. Биметаллическая полоса перемещается в катушке и размыкает контакты, изменяя силу тока, идущего к стрелке приборной панели.

Полупроводники — самый распространенный вид сейчас.Блок управления подает напряжение на термистор ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент.

При повышении температуры его сопротивление уменьшается. С ним снижается и напряжение, подаваемое на термистор. Электрический блок обнаруживает падение напряжения и рассчитывает температуру жидкости. Полученная информация отображается на приборной панели автомобиля.

Капиллярные датчики

Это самый старый тип технического директора.Стрелка термометра напрямую связана с прибором. Сам датчик представляет собой емкость с жидкостью с низкой температурой кипения. Бачок соединен со стрелкой тонкой и длинной металлической трубкой.

При нагревании устройства жидкость закипает и испаряется, что увеличивает давление в баке. Он передается через трубчатый указатель, где находится трубка Бурдона. Эта деталь распрямляется за счет давления и перемещает стрелку на приборной панели.

Этот тип CTO используется крайне редко по двум причинам:

• представляет собой единый механизм, счетчик проходит через весь капот автомобиля, соединяясь с трубкой и приборной панелью;
• капиллярная трубка очень тонкая и поэтому легко повреждается.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Благодаря простоте конструкции ДТОЖ выходит из строя редко. Однако его неисправность может грозить отказом двигателя. Поэтому важно периодически проверять работу CST.

Признаком неисправности может быть отсутствие работы вентилятора при нагревании мотора. Но, если в машине есть дополнительный датчик включения вентилятора, то отсутствие его работы будет признаком повреждения проводки или поломки датчика вентилятора.

Признаками поломки ДТОЖ могут быть:

• перерасход топлива;
• высокие обороты холостого хода;
• плохой запуск мотора после прогрева;
• детонация;
• перегрев двигателя.

Современные «железные кони» имеют систему, которая при некорректной работе СТО выдает на дисплей определенные коды ошибок. Однако такие коды не могут однозначно указывать на неисправность устройства. Беда может быть как в проводке, так и в контактах.

Такие проблемы легко обнаружить при визуальном осмотре и устранить самостоятельно, не снимая датчик.

ДТОЖ проверка здоровья

Если визуальный осмотр не дал результатов, вы можете проверить CID, измерив его напряжение и сопротивление. Порядок действий зависит от типа датчика: с положительным или отрицательным коэффициентом сопротивления (CS).

Проверить датчик с минусом QS

Проверить напряжение с помощью вольтметра.

1. Подключается к массе и сигнальному контакту на датчике.
2. При холодном моторе холостого хода включить зажигание.
3. Получите определенное значение напряжения и сравните таблицу.

1. С помощью термометра измерьте температуру жидкости и выясните, «врет» ли прибор.
2. Двигатель начинает прогреваться и проверять изменение напряжения в соответствии с изменением температуры.
3. Если значения выходят за пределы диапазона, указанного в таблице, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Омметр используется для проверки сопротивления.Есть два способа проверить.

Технический директор по автомобилям:

1. Испытание проводится при разных температурах. Показатели сравниваются с таблицей.
2. Если сопротивление находится в указанном диапазоне на холодном двигателе (20 градусов Цельсия), температура жидкости может отклоняться в сторону на 5 градусов от указанного значения.

ВЫРЕЗАТЬ вне вагона:

1. Устройство помещают в емкость с водой и проверяют температуру.
2. Измерьте сопротивление датчика и сравните данные с таблицей.
3. Вода постепенно нагревается, периодически проводятся новые измерения температуры и сопротивления.

Проверить датчик с плюсом QS

Такие датчики используются редко (распространены в Renault). Проверка проводится, как описано выше. Данные сравниваются с таблицей:

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а меняют. Выполните замену CTO согласно следующей инструкции:

1. Некоторое количество жидкости слито из системы, чтобы удалить старый датчик.
2. Отсоедините проводку от CIDD, и открутите устройство ключом 19.
3. Новый датчик проверяется на работоспособность описанными выше методами.
4. Резьба на «хвосте» КТО обработана герметиком.
5. Прикрутите новый датчик на место старого и прикрепите к нему проводку.
6. Долить охлаждающую жидкость в систему до нормального уровня.
7. Перед запуском двигателя проверьте устройство на утечку жидкости.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры жидкости в двигателе. Оборудован сигнализацией перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав панели приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры TM100.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом, соединенным со стрелкой. Помимо семейства УАЗ-31512, фургоны УАЗ-3741 и УАЗ-3909, машины скорой помощи УАЗ-3962, автобусы УАЗ-2206, грузовики УАЗ-3303 и УАЗ-39091, индикатор температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛуАЗ, автобусах ПАЗ, ЭРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807:

— Диапазон показаний, градусов Цельсия: 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия: 20
— Тип измерительного механизма: магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, AT 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм: 60
— Посадка диаметр патрона лампы подсветки и сигнализатора, мм: 11,5
— Тип электрического подключения: 6.Штекер 35 мм
— Масса, кг: 0,18

Указатель 14.3807 получает показания от датчика температуры TM100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочий элемент датчика — термистор, помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры TM100:

— Пределы измерения температуры, градусов: 40-120
— Номинальное напряжение, В: 12, 24
— Ток нагрузки, А: 0,1
— Присоединение: винт М3
— Размер ключа: S19
— Резьба: К3 / 8
— Вес, г: 45

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры TM104 или TM111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости в радиаторе находится в пределах 91-98 градусов.

При эксплуатации автомобиля не допускается значительное снижение уровня охлаждающей жидкости в двигателе и как следствие оголение трубок в верхнем бачке радиатора, так как датчик температуры может выйти из строя от перегрева.

Перестановка индикатора температуры охлаждающей жидкости и датчика TM104 или TM111-09 контрольной лампы индикатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в этом случае не будут работать.

Схема подключения и работы датчика аварийной температуры TM104 или TM111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Поверка индикатора температуры 14.3807 и датчик температуры TM100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого открутите датчик температуры TM100, при необходимости удлините его провод, подключите датчик отдельным проводом к массе автомобиля и поместите его вместе с термометром в середину сосуда с водой, нагретой до кипения. Клемму датчика нельзя погружать в воду.

Затем осталось сравнить показания термометра 14.3807 и термометр. Температуру воды до нужного значения доводят доливом в сосуд с холодной водой. При температуре воды 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать + -5 градусов, а при температуре воды 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала необходимо попробовать заменить датчик TM100, а если это не дает положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если указатель указателя всегда находится в начале шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и подсоедините его наконечник к массе. Если стрелка отклоняется, значит датчик неисправен и подлежит замене. Если стрелка не отклоняется, снимите приборную панель и при включенном зажигании подключите клемму «D» индикатора к массе. Отклонение стрелки в этом случае укажет на ее исправность и повреждение провода, соединяющего датчик с указателем.Если стрелка не отклоняется, значит неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя всегда находится в конце шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. Если датчик неисправен, стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, значит, провод коротит на массу или указатель неисправен. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «D». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверить указатель температуры 14.3807 с помощью регулирующего реостата.

Чтобы проверить указатель 14.3807 таким образом, он должен быть подключен к управляющему резистору. При сопротивлении регулирующего реостата 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры TM100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом. температура 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Отремонтировать указатель температуры охлаждающей жидкости и его датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики TM100, TM104 и TM111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае неисправности следует проверять только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они чаще выходят из строя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или, в сокращении, DTT, представляет собой устройство, которое определяет температуру антифриза в системе охлаждения и подает сигнал о ее понижении посредством работы вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности CST помогут выявить проблемы в его работе в условиях эксплуатации. своевременно и эффективно их устранять.

CUT — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобилей.

Также функция датчика — активировать включение охлаждающего вентилятора, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Это назначение датчика типично для карбюраторных двигателей.Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на HTO возложено значительно большее количество функций. К ним относятся:

• Увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим
• открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
• установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Работа HTO осуществляется на основе физических свойств материала датчика, изменяющего собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях на эту информацию «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который дает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

видов

Условно можно выделить два типа СТО: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДТЖ представляет собой простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который, по сути, представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Digital DTD не сильно отличается по конструкции от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания.В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не запускается, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к вскипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить КТО мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность КТО приводит к тому, что ЭБУ выставляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко. Тем не менее, существует множество «причин», по которым он начинает давать сбои, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае неправильного использования поверхность сенсора нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Низкое качество самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных деталей, а технический директор безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам.Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его производительности. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затах или имеется износная накладка вкладыша.

4. Электрический пробой

Этот фактор является основной причиной отказа датчика и может быть вызван рядом причин — от внезапного скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной контактной коррозии.На самом деле проверка контактов на наличие окисления всегда должна проводиться при снятии или установке КСТ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, прежде всего, определить, касается ли сам датчик поломки или вызван неисправностями в электросистеме автомобиля.

Для этого откручиваем датчик и диагностируем.Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить CTO мультиметром

Для измерения на мультиметре сопротивления КНТ при разных температурах необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто датчик сопротивления сопротивления при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И следует заранее ознакомиться с ними в мануале!

Для проверки датчика снимите датчик и погрузите его в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным клеммам CTO.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

Если датчик исправен, следует искать причины поломки в электрике или термостате. В случае неисправности ОСАГО его необходимо заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика хорошо обработано графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать подходящие для него электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если КТО исправен, и вы не планируете его менять — имеет смысл в целях профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения проводимости.

Заключение

Как видите, проверка и замена CTO — процедура довольно простая.Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого выше мультиметра).

3 в 1: видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор

Как уберечься от слепящего солнца и фар за рулем?

Контроль температуры охлаждающей жидкости — важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTO).А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают сбои и неисправности. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем, как его проверить и заменить.

Устройство и признаки неисправности СТО

СТО на ВАЗ-2114

Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных устройства по своему назначению. Если первый предоставляет информацию электронного блока управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно выход из строя первого датчика — проблема посерьезнее.

По устройству CTO — термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды в его сопротивлении изменяется электрический ток. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на основании тех или иных команд выдают. Соответственно, неверная информация, полученная от ОСАГО, или ее отсутствие вообще нарушают нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
• длительный прогрев автомобиля;
• частый выход двигателя из оптимальной температуры;
• повышенный расход топлива;
Снижение на
• управляемости автомобиля;
• темный дым из выхлопной трубы;
• нарушение стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, вызывающих выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой не рекомендуется.

Как проверить CTO

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить именно в эту жидкость. А потому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, когда возникает подозрение в неадекватной работе этого манометра.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то возможно окисление контактов или другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Как правило, но не всегда такой датчик устанавливают возле термостата. В некоторых двигателях не только технический директор. Поэтому укажите количество датчиков и их расположение, оно подходит именно вашему автомобилю. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого КТО необходимо демонтировать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.

Итак, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в Интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости полностью исправен. Ну а если значения сопротивления разнятся, датчик нужно заменить.Собственно его конструкция, как и принцип работы, ремонта не предусматривает. Поэтому других альтернатив просто нет.

Видео о CTO

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут вызвать серьезные проблемы и сбои в работе автомобиля. Симптомы неисправности в КТО красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, следует проверить уровень антифриза.

Поскольку по своей сути CTO, это термистор, он сообщает об изменении электрического сопротивления окружающей температуры. Устройства разных производителей при одной и той же температуре дают разные перепады сопротивления, поэтому, приобретая новый датчик, следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Датчик температуры воды ВАЗ 2114. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Является одним из средств измерения современного автомобиля… Как и любое устройство, может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типовые неисправности, даны инструкции по замене.

[Скрыть]

Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины. Его цель — контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, который помещен в металлический корпус.

Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, а подаваемое на него напряжение увеличивается.

Возможные неисправности датчика

При выходе из строя ДТОЖ ЭБУ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь. Неисправное устройство следует как можно скорее заменить. Чаще всего неисправность счетчика — это нарушение калибровки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, и поскольку блок управления основан на показаниях счетчика, он не работает корректно.

Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора. Он должен включиться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще и переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включиться, если:

• контакты окислились;
• повреждена проводка;
Датчики
• неисправны.

Некорректная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломан датчик температуры двигателя.При этом не запускается вентилятор, отсутствует охлаждение двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого ГБЦ может сдвинуться с места.

Способы проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В. Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Для проверки необходимо его удалить (автор видео — Устройство и ремонт автомобилей).

Для проверки вам потребуются электрический чайник, термометр для измерения температуры окружающей среды и мультиметр, установленный на режим измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.

Проверить можно двумя способами:

1. Первый с термометром помещается в электрический чайник. В этом случае прибор необходимо подключить к тестеру.Электрочайник должен быть включен в розетку и находиться под наблюдением. При повышении температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимум 177 Ом. Если значения разные, это указывает на неисправность.
2. Если термометра нет, то счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть более 177 Ом.В противном случае устройство сломается.

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой необходимо проверить его на работоспособность.

Замена — простая процедура и состоит из последовательности действий:

1. Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
2. Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
3. Затем отверните устройство ключом.
4. Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
5. Потом провода подключаются. Далее заливается антифриз по уровню, показанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.

Все сделано на остывшем двигателе, чтобы не было ожогов! После замены необходимо проверить, не течет ли жидкость в месте соединения.

Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и приборов автомобиля.Возможность заменить ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.

Как еще проверить ДТОЖ:

1. Вам понадобится мультиметр, его надо поставить в режим омметра. Вооружитесь термометром, который измеряет температуру выше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не растает под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
2. Присоедините щупы мультиметра к корпусу и проводу измерительного прибора.
3. Поместите фиксированный датчик прямо в емкость с антифризом, хорошо прогрейте.
4. Посмотрите показания термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равным 1350-1880 Ом. Если температура поднимется до 50 градусов, сопротивление упадет до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагреть до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом.На 110 градусах сопротивление самое низкое — от 87 до 109 Ом.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

1. Демонтировать старую модель, предварительно слить антифриз из машины.
2. Используя ключ 21, поместите новый блок в желаемое место.
3. Затяните резьбу и нанесите герметик.
4. Залейте новый антифриз, перед применением этого специального средства рекомендуется очистить всю систему охлаждения.

Почему новый агрегат может не работать:

1. Возможно, вы купили неисправный прибор, поэтому специалисты рекомендуют проверять исправность изделия с помощью мультиметра.
2. Если произошла утечка антифриза, возможно загрязнение генератора.
3. Плотно затяните датчик.

Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль.Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Следовательно, если есть проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.

Проверка датчика

Есть два способа проверить.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:

• Подсоедините отрицательный конец вольтметра к двигателю.
• Включите зажигание.
• С помощью вольтметра определите, какое напряжение высвобождается во время движения автомобиля.
• Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае вам придется либо отремонтировать, либо заменить датчик на новый.

Второй способ проверки более надежен.
Для его реализации вам необходимо:

• Установите мультиметр в режим вольтметра.Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
• Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
• Опустите датчик в емкость с.
• Разогрейте. В этом случае следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
• Измерьте сопротивление датчика при разных температурах.

Примечание: этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика.Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.

Возможные неисправности датчика

Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первый нужен для того, чтобы дать показания блоку управления.
С помощью второго включается вентилятор.

Примечание: рядом с ним расположен одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основное назначение датчика — охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:

• Электрический контакт, расположенный внутри датчика, сломан или имеет небольшую трещину. В первом случае полностью перегорает сенсор.
  Во втором он продолжает работать, но из-за слабого контакта дает неверные или неточные данные.
• Нарушение изоляции.Если проводка плохо изолирована, то это может привести к небольшому короткому замыканию, и, как следствие, датчик сгорит.
• Обрыв провода возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
  Поэтому второй не включается тогда, когда нужно. В результате машина перегревается.

При этом машина какое-то время может работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость с нулевой температурой.
В летнее время выход датчика из строя будет еле заметен. Однако зимой эта проблема очень заметна — в морозы завести будет очень сложно.

Признаки неисправностей

О необходимости нового датчика «говорят» следующие признаки:

• Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет. Хотя работать он должен только при необходимости, то есть с перегретым мотором.
• Трудно завести автомобиль на горячем двигателе.Система охлаждения должна регулировать температуру, но из-за неисправного датчика не получает сигнала замены.
• Автомобиль потребляет намного больше топлива, чем раньше.
  Она просто перегружается, продолжая ехать с горячим двигателем. Собственно, для этого она тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждой машине. Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному принципу.
Чтобы заменить его на «девятку», необходимо:

• Проверить предохранители.Они могут быть бракованными. Как правило, при перегорании предохранителей датчик не сможет нормально работать.

Примечание: Любые ремонтные работы на машине можно проводить только после того, как она полностью остынет.

• Отсоединить провод от ДТОЖ. Это нужно делать только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх (часто она достигает максимально возможного значения).
  Если при его отключении со стрелкой изменений не произошло, значит проблема не в датчике, а в проводе.
• При этом, если при зажигании эта стрелка идет вниз, значит датчик вышел из строя, значит его срочно нужно менять.
• Доступ к датчику свободный, то есть к нему можно легко и быстро добраться, сняв при этом минимум деталей мотора.
• Слить антифриз, так как он может поменяться во время работы.

Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы посмотреть, как быстро вытекает жидкость. При использовании другого шланга часть жидкости может остаться в системе.

• Отсоедините разъем проводки от датчика.
• Отвинтите датчик с помощью торцовой головки, чтобы его можно было легко снять.
• Снимите датчик.
• Тщательно очистите место, где оно было, от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.

• Протереть обезжиривателем.
• Вставьте новый датчик (нельзя заклеивать герметиком, так как это может ухудшить работу).
• Подсоединить снятый провод (если он перегорел, заменить).

• Залить антифриз (желательно новый антифриз). При этом будет заменена охлаждающая жидкость.
• Запустите двигатель и проверьте, как работает новый датчик.

Можно заменить самостоятельно. Примерная цена ремонта в автосервисе намного выше, чем вам пришлось бы заплатить, если бы вы сделали ремонт самостоятельно.
Но без необходимых знаний в любимую девятку лучше не лезть.Поэтому, прежде чем приступить к замене, стоит просмотреть фото и видео по этой теме.
Инструкция тоже лишней не будет.

Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что это автомобиль марки отечественного производства, в ней также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом склонна к перегреву.Чтобы этого не случилось, есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он привозит автовладельцам ВАЗ 2114.

Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности

Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто выйдет из строя и для восстановления работы двигателя придется заплатить большие деньги.

Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

• контролирует всю работу автомобиля;
• своевременно обнаруживает различные поломки;
• не допускает перегрева автомобиля летом;
• контролирует изменение параметров топлива;
• контролирует вращение коленчатого вала.

Где находится датчик

Автомобили с инжектором имеют 2 полноценных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью стрелки или другого указателя датчик отправляет автовладельцу данные о температурном режиме.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем от 1500 до 2000 тысяч рублей.И эти деньги нужно будет заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура несложная, практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, сможет сделать это самостоятельно.

Подробная инструкция по замене датчика находится в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: индикатор температуры двигателя меняется сразу. Чем больше нагревает блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправной системы охлаждения.

Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

• слишком высокая температура снаружи;
• Загрязнение датчика охлаждения;
• сбой в работе системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
• капельница антифриза;
• термостат сломался;
• неисправность помпы;
• перерасход бензина.

Как проверить датчик самостоятельно

Большинство людей скажут, что это совершенно безумная идея, поскольку достаточно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.

Для проверки этого элемента необходимо сделать следующее:

1. Полностью слить антифриз.
2. Разобрать датчик.

Разборка

По своей конструкции устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.

Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.

Если есть сомнения в неисправности устройства, вы можете проверить это с помощью градусника.Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, необходимо нанести на резьбу небольшое количество герметика.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Итог

В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше сразу заменить.Как видите, сделать это самостоятельно вполне возможно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых — контролировать состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров.Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторных батарей и других компонентов двигателя.Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен искажать данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

Почему в моем автомобиле высокий датчик температуры и другие важные сведения

Ваш двигатель усердно работает, чтобы производить мощность, и с этой мощностью он нагревается почти до 250 градусов по Фаренгейту, и это всего лишь средняя дневная температура. Летом тепло вашего двигателя в сочетании с летним солнцем и жаром, исходящим от асфальта, могут достигать температуры, близкой к 500 градусам по Фаренгейту.Радиатор, циркулирующий по всему двигателю, — это единственная защита вашего автомобиля от перегрева. К счастью, ваш датчик температуры информирует вас о текущей температуре, чтобы вы знали, если ваш двигатель становится слишком горячим и пора ли остановиться.

Что такое датчик температуры?

Автомобильный датчик температуры показывает текущую температуру охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Он позволяет узнать, холодная, нормальная или горячая охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость циркулирует по всему двигателю и поглощает тепло

образуется в результате сгорания в цилиндрах. Затем тепло выделяется в атмосферу, когда проходит через радиатор. Датчик температуры использует датчик, расположенный рядом с корпусом термостата или в нем, для отправки электрического сигнала через внутренний компьютер транспортного средства в соответствии с определенной температурой охлаждающей жидкости, давая датчику на приборной панели точное показание температуры.

Температура имеет значение

Независимо от того, показывает ли датчик температуры охлаждающая жидкость, холодная, нормальная или горячая, всегда полезно следить за ней во время вождения. Любое количество вещей может практически мгновенно изменить температуру вашего автомобиля.

Датчик температуры холодный

В то время как среднему водителю современного автомобиля не нужно беспокоиться о том, что двигатель работает холодным, некоторые высокопроизводительные автомобили могут ограничивать обороты до тех пор, пока двигатель не прогреется.Даже в самые холодные зимы нет необходимости прогревать машину. Большинство современных транспортных средств имеют систему впрыска топлива, и специальные датчики работают вместе с внутренним компьютером вашего автомобиля, чтобы обеспечить правильную смесь воздуха и топлива независимо от температуры. Если ваш автомобиль простоял неподвижно в течение нескольких часов, это нормально, если датчик температуры показывает холодные показания в течение нескольких минут после запуска. Конечно, при очень низких температурах может потребоваться немного больше времени, чтобы он нагрелся до нормальной температуры.Однако, если указатель температуры остается холодным в течение значительного времени после того, как вы управляли автомобилем, возможно, что-то не так. Хотя серьезность проблемы намного меньше, чем у перегрева двигателя, ее все же должен проверить технический специалист. Вы можете получить холодные показания, если у вас неисправный датчик температуры или термостат застрял в открытом положении. В последнем случае ваш автомобиль может не производить достаточно тепла для работы обогревателя или обогревателя, что может быть опасно в суровую зимнюю погоду.

Датчик температуры в норме

Когда двигатель работает и охлаждающая жидкость выполняет свою работу, стрелка указателя температуры должна находиться где-то посередине между индикаторами горячего и холодного. «Нормальные» показания температуры могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, поэтому не беспокойтесь, где находится ваша. Пока игла находится где-то посередине, это нормально. Даже если двигатель охлаждается должным образом, бывают дни, в зависимости от условий, когда автомобиль может работать более горячим, чем обычно.Часто это происходит из-за остановки и движения при более высоких температурах, особенно летом. Вы также можете заметить повышение температуры, если буксируете или буксируете тяжелый груз и включаете кондиционер на максимальной скорости. Не спускайте глаз с иглы и внимательно следите за ней. Вы не хотите, чтобы датчик температуры в вашем автомобиле был горячим.

Датчик температуры работает в горячем состоянии

На указателе температуры вашего автомобиля высокий показатель? Ваш автомобиль может быть опасно близок к перегреву. Ключом к предотвращению перегрева автомобиля является профилактика.Повторный перегрев автомобиля может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту или замене. Слишком горячие двигатели также вызывают деформацию или растрескивание других компонентов. Как только вы определили, что указатель температуры продолжает повышаться, вы можете попытаться предотвратить перегрев автомобиля с помощью:

1. 1. Выключаю кондиционер и опускаю окна.
   2. Включите обогреватель. При включении нагревателя тепло отводится от двигателя.Для достижения наилучших результатов используйте вентиляционные отверстия в полу и включите вентилятор на полную мощность.
   3. Остановите автомобиль на обочине дороги и выключите двигатель. Откройте капюшон и позвольте свежему воздуху выпустить немного тепла. Однако будьте осторожны, так как капюшон может быть горячим на ощупь.
   4. Обратитесь за помощью к профессионалу.

Температурные датчики обычно являются довольно надежным инструментом, а отклонения от нормы обычно являются результатом текущей температуры двигателя.Однако они могут работать неправильно. Если вы заметили, что стрелка указателя температуры движется нерегулярно или показывает неточную температуру, не соответствует текущим условиям или не имеет симптомов, возможно, она неисправна. Причина может быть связана с плохой проводкой, плохим соединением или проблемой с переключателем температуры охлаждающей жидкости, и даже проблемой с внутренним компьютером автомобиля. Единственный способ определить причину — обратиться к профессиональному технику.

Sun Devil Auto очень серьезно относятся к уходу за вашим автомобилем.Мы понимаем, что вам нужен автомобиль, чтобы без проблем доставить вас на работу, в школу или домой. Мы можем помочь сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии без нарушения вашего образа жизни с помощью планового технического обслуживания и ремонта, и в большинстве случаев в тот же день. Уход за автомобилем — лучший способ сохранить его работоспособность. Лучший способ предотвратить выдачу высоких значений на указателе температуры — обеспечить, чтобы ваш автомобиль промывал охлаждающей жидкостью каждые 30 000–50 000 миль. Запланируйте следующее техническое обслуживание с Sun Devil Auto , чтобы получить качественную работу и исключительное обслуживание клиентов по ценам ниже, чем у дилеров!

Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?

В любом автомобиле одну из главных ролей играет система охлаждения.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, должен знать каждый автомобилист. На всех инжекторных и карбюраторных машинах установлены датчики температуры, но они имеют немного другое назначение.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры только позволяет отображать информацию о текущем значении параметра на приборной панели. Но в инжекторных системах один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на панели приборов, но и отправляет сигнал на компьютер, в котором есть вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Этот прибор нужен для того, чтобы показывать температуру в системе охлаждения. Как уже упоминалось выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает охлаждающий вентилятор, установленный на радиаторе.

Кроме того, анализируя данные, поступающие с устройства, микроконтроллерная система позволяет корректировать частоту вращения коленчатого вала на ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, корректируется угол зажигания. В конструкции датчиков температуры, которые используются на автомобилях, использованы свойства полупроводников.Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

Но датчики, которые установлены на двигателях с карбюраторами и имеют охлаждающий вентилятор, сделаны из биметаллических пластин. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы устройства

Вы должны знать, как устройство работает, прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости. ДЭТЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата.Имеет два выхода, один из которых подключен к корпусу и замкнут на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера поступает напряжение DCE 5 В. Далее к рабочему элементу идет с помощью пружины из токопроводящего материала. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

По разнице напряжений электронного блока рассчитывается температура.При выходе из строя устройства его необходимо проверить, а в случае поломки заменить на новый. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство не имеет смысла, стоимость его не очень велика.

Признаки поломки

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого устройства:

1. На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
2. На холодном сложно запустить двигатель.
3. При перегреве двигателя вентилятор охлаждения не включается.
4. Увеличение расхода бензина.
5. Когда двигатель работает на холостом ходу, высокие обороты поддерживаются.

Вентилятор в системе охлаждения может не работать также из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить мотор напрямую.

Основные неисправности датчика

Необходимо знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости в «Пассате Б3», имея под рукой минимальный набор инструментов.Вам нужен только мультиметр. Среди основных отказов датчика можно выделить следующие:

1. Нарушена калибровка термистора, из-за чего сопротивление элемента не соответствует значениям температуры, установленным для датчика.
2. Положительный вывод прибора замыкается на массу.
3. Нарушена целостность элемента.
4. В разъеме нет электрического контакта, обрыв проводки.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать «погоду.«В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. В результате холодный двигатель довольно сложно запустить, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор охлаждения.

Если есть короткое замыкание в датчике, то неисправностью обычно становится разрушение или деформация корпуса.Такая поломка определяется электронным блоком управления, он выдает сигнал об ошибке на приборную панель.Также теряется герметичность корпуса датчика в случае, если механических повреждений, а тем более в результате длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим. В то же время вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в жгуте проводов удастся без проблем, в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДЭТЖ?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099 необходимо найти его на двигателе. На отечественных машинах с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата.В автомобилях с карбюратором датчик температуры устанавливается в блоке двигателя, также на стороне термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на выходных патрубках возле головки блока, так и на термостате. На некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы индикатора температуры, расположенного на приборной панели. А второй датчик отправляет сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 необходимо произвести демонтаж прибора.Для этого нужно:

1. От минусовой клеммы отсоединить провод.
2. Затем отсоедините штекер от корпуса датчика с проводами.
3. Отвинтите прибор с помощью кольца или ключа-карабина.

На время ремонта желательно прикрыть отверстие чистой тряпкой. Проверка следующая:

1. В электрочайник налейте холодную воду.
2. Для проверки градуировки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность. Переведите тестер в режим омметра.

Далее необходимо нагреть воду и свериться с данными, приведенными в таблице.

Установка нового прибора

Если все показания несущественны, это можно отнести к ошибке измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. Причем купить можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Установка производится в порядке, обратном демонтажу.

Не использовать при установке датчика ленты FSM или силиконовые герметики. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и каналы забьются. Очистить систему от такого рода засоров будет сложно, возможно, даже придется полностью разобрать двигатель на части, чтобы избавиться от них.

дтож ВАЗ 2110. Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках? Замена датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости — одна из самых важных частей в автомобиле. Именно она отвечает за температуру двигателя. На основе собранных им данных в систему вносятся корректировки для достижения максимальной производительности при минимальных затратах на электроэнергию.

Система управления двигателем снимает показания с датчика, который отслеживает состояние жидкости в режиме реального времени.На основании полученных данных осуществляются управляющие изменения в работе двигателя.

Внимание! Датчик охлаждающей жидкости контролирует тепловое состояние всей системы.

На основе собранных данных блок управления регулирует такие параметры, как:

• частота вращения вала,
• угол опережения зажигания,
• состав топливовоздушной смеси.

Благодаря датчику температуры двигатель быстро прогревается с минимальным потреблением энергии.Более того, он гарантирует оптимальную температуру внутри двигателя во всех режимах работы.

В современных автомобилях датчик, предназначенный для контроля охлаждающей жидкости, представляет собой сложный элемент электронной системы. Он позволяет следить за состоянием двигателя в режиме постоянного контроля и при необходимости вносить коррективы в его работу.

Важно! В большинстве автомобильных систем датчиком является резистор, который может изменять сопротивление при изменении температуры охлаждающей жидкости.

Немного истории

Изначально в машине было установлено тепловое реле для контроля температуры антифриза. Причем такое устройство устанавливали только на двигатели перспективных машин.

В конструкции теплового реле контакт разомкнут, это означает, что двигатель постепенно нагревается, но как только он замыкается, двигатель возвращается к своему нормальному алгоритму работы. При этом температура поддерживается в оптимальном диапазоне.

Важно! На двигателях с многоточечным впрыском устанавливались тепловые реле.

Спустя десятилетия конструкция датчика охлаждающей жидкости, который отвечает за ее температуру, кардинально изменилась, как и принцип работы. Теперь его роль играет обычный резистор, измеряющий сопротивление.

В современных машинах контроль температуры осуществляется постоянно. В результате значительно повысились производительность, безопасность и экономичность. Современные термисторы изготавливаются из оксида кобальта. В качестве альтернативы можно использовать никель.

Выбор таких материалов объясним просто.Эти химические соединения при изменении состояния теплоносителя в сторону повышения температуры высвобождают большое количество свободных электронов. В результате сопротивление снижается в несколько раз.

В большинстве двигателей термистор, помещенный в охлаждающую жидкость, имеет отрицательный температурный коэффициент. В результате наибольшее сопротивление достигается при холодном двигателе.

Напряжение, подаваемое на датчик, составляет 5В. Более того, как только сопротивление изменится, подача энергии снизится.Все изменения контролируются блоком управления. Именно от этих показателей зависит определение температуры антифриза.

Однако бывают исключения. Например, французская компания Renault прославилась тем, что установила на автомобили датчики, имевшие положительный температурный коэффициент. В результате немного изменился принцип работы. Теперь, когда температура повышается, сопротивление увеличивается вместе с ней.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости?

Найти датчик несложно.Он находится внутри корпуса. Именно на последний крепится резьба, отвечающая за крепление устройства, которое будет отвечать за температурный показатель теплоносителя. Также на корпусе есть электрический разъем.

Конечно, многое зависит от конструкции автомобиля, в котором установлен датчик охлаждающей жидкости. Но в большинстве случаев он встроен в розетку.

В самых продвинутых моделях двигателей два датчика работают одновременно. Задача одного — зафиксировать температурный режим теплоносителя на выходе, а другого — на входе.Таким образом, можно добиться максимальной производительности и почти мгновенного отклика системы.

Главное в расположении датчика температуры, чтобы его наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. В результате устройство чаще всего можно встретить во впускном коллекторе рядом с корпусом термостата. Второй вариант — в ГБЦ.

Важно! Если вы хотите, чтобы датчик всегда показывал правильные числа, вам необходимо следить за уровнем антифриза в системе. В противном случае показания могут быть неверными.

Проверка датчика температуры

Признаки неисправности

Принято считать, что датчик, отвечающий за температуру в охлаждающей жидкости, выходит из строя редко. Это действительно так. Даже авторитетные автомобильные эксперты считают, что это одна из самых надежных деталей в автомобиле. Все дело в его простоте.

Максимальное упрощение конструкции позволило добиться невероятной надежности в эксплуатации. Тем не менее, даже с ним могут возникнуть проблемы, и чтобы вовремя их определить, потребуется проявить некоторую осторожность.

Обычно все неисправности сводятся к неправильному измерению температуры охлаждающей жидкости. В результате нарушается сопротивление, и электронный блок начинает работать некорректно.

Важно! Блок управления работает на основе информации, полученной с датчиков. Неправильные показания хотя бы одного из них могут привести к некорректной работе всей системы.

Для того, чтобы предвидеть поломку автомобиля, необходимо всегда следить за его состоянием и вносить коррективы при малейших отклонениях от нормы.Каждый водитель должен бережно относиться к своему транспортному средству. Это послужит гарантией длительной эксплуатации.

Самым частым признаком неисправности датчика, отвечающего за температурные показатели охлаждающей жидкости, является бездействие вентилятора при превышении градусного предела. Но этот знак не всегда надежен. Дело в том, что, как уже было сказано выше, в некоторых системах есть два датчика.

Иногда производители автомобилей ставят задачи, несвойственные датчикам температуры.Например, одно устройство может отслеживать температуру и передавать данные в блок управления, а другое при превышении определенного порога включать вентилятор.

В большинстве случаев отказ вентилятора указывает на окисление проводки. Как уже было сказано выше, сами датчики ломаются редко. Но это все равно происходит.

Если у вас есть автомобиль, купленный в прошлом году, и у него есть бортовой компьютер, это устройство укажет, когда датчик, измеряющий температуру жидкости, выйдет из строя или станет нестабильным.

Но будьте осторожны! Сообщение на мониторе компьютера не всегда свидетельствует о неисправности устройства. Обрыв проводки может привести к тому же сообщению, что и, собственно, окисление контактов.

Важным показателем неисправности датчика, регулирующего температуру охлаждающей жидкости через блок управления, является повышенный расход бензина. Повышенные обороты наблюдаются и при работе двигателя на холостом ходу.

Если с датчиком температуры возникнут проблемы, то каждый раз вам будет все труднее заводить машину, даже после прогрева.Повреждение может произойти при самых неблагоприятных условиях. силовая установка из-за перегрева. В результате будет нарушена стабильность работы головок в цилиндре, а это может не только привести к чрезвычайно дорогостоящему ремонту, но и стать причиной аварии.

Проверка датчика

Все описанные выше причины могут быть только предпосылками для замены или ремонта устройства. Чтобы определить поломку, вероятно, потребуется провести гораздо более тщательную диагностику.

В качестве примера рассмотрим, как проходит проверка на ВАЗ-2110. Сначала отсоедините разъем и все провода от датчика. Для этого нужно сжать пластиковый зажим.

Сама процедура диагностики не представляет особой сложности. Но перед его запуском проверьте целостность проводки, чтобы исключить по данной причине нестабильную работу.

Внимание! Не помешает проверить силу тока, идущего от блока управления. Просто отсоедините провода от датчика температуры и подключите их к вольтметру.

Во время проверки напряжение будет не менее 5 В. Если показатель намного меньше, то причина неисправности не в датчике, который отвечает за контроль температурных показателей охлаждающей жидкости.

Для диагностики потребуются следующие приборы: мультиметр

• , ключ
• на девятнадцать, электрочайник
• , емкость
• , термометр
• .

Перед снятием датчика температуры слить охлаждающую жидкость.Достаточно, чтобы датчик стал полуоткрытым. Чип нужно отключать ключом. Просто переверни сиденье.

Диагностика с помощью электрочайника позволяет быстро и без особых трудностей определить работоспособность прибора. Также при диагностике вам понадобятся мультиметр и градусник.

Сама процедура проверки состоит из следующих этапов:

1. Погрузите в чайник часть датчика, отвечающую за измерение температуры.В этом случае вода должна быть холодной.
2. Поместите в чайник термометр (прибор должен быть электронным).
3. Подключите мультиметр к датчику.
4. Включите электрический чайник.
5. Измерьте индикаторы.

Если прибор в рабочем состоянии, то на +15 должно быть сопротивление 4450 Ом, на сорока — 1459, на 95 — 177 Ом.

Результаты

Датчик, отвечающий за температурный режим теплоносителя, чрезвычайно надежное устройство… Но даже он иногда терпит неудачу. В этом случае проверка его работоспособности занимает не более получаса.

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой своеобразный термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости оборачивается специальной трубкой охлаждающей жидкости и размещается на головке блока цилиндров.

Устройство, уведомляющее водителя о перегреве

В городах огромное количество машин.Основная проблема — большая доступность автомобилей, в то время как количество мест для их размещения не увеличивается.
Иногда возникает ситуация, когда машину приходится оставить на открытом воздухе. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной.
Длительное воздействие солнечных лучей вызывает нагрев автомобиля до такой степени, что двигатель не может выдержать этого; в некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенной температурой.
Необходимо проинформировать водителя об этой ситуации.Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы предупреждают водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя через прибор и датчик.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который отображает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Следует отметить, что в процессе производства этот автомобиль, его изготовление не было надежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования.
Следует четко соблюдать действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ВАЗ 2110 в автомобиле необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

• Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого сливаем остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
• Во избежание лишних проблем его следует разобрать.
• Доступ к датчику открыт. Снять защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

Примечание. Чтобы избежать проблем с установкой нового устройства, следует обращать внимание на расположение маркировки на корпусе изделия. Они понадобятся вам для установки нового устройства.

• Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

• Первым делом нужно слить жидкость из.
• Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

• Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя скобами.Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
• Растопите жидкость перед сливом. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла выставлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве откроется кран.

Примечание. Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза. Другие считают, что крышку можно оставить закрытой.

• Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
• Сам радиатор имеет специальную крышку, выполняющую роль заглушки. Он используется для удержания жидкости внутри.
  Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно заправить генератор жидкостью.
• После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.
Здесь используется не менее особый подход:

• Берем пустую тару больших объемов и ставим под двигатель.
• Пробка слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем заглушку.

• Выждав 10 минут, пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
• В обязательном порядке после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тряпкой.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

• Аккумулятор имеет клемму с минусовым индикатором. Его надо удалить. Гаечный ключ с цифрой «10» — идеальный вариант.
• Двигатель ВАЗ 2110 имеет особую декоративную накладку. Его следует удалить.
  Крышка маслозаливной горловины откручивается, пластиковая крышка снимается. Этот процесс актуален для 1.6 двигателей.
  В двигателях 1.5 — отсутствует.
• Далее система снимается по проводам.
• Высоковольтные провода сняты с модуля зажигания.
• Крепления картера двигателя откручиваются гаечным ключом на цифру «13».
• С помощью гаечного ключа с цифрой «17» ослабьте крепеж модуля.
• Модуль осторожно снимается с автомобиля.
• Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

• Подключить к модулю высоковольтные провода согласно схеме.Это указано на самом модуле.
• Провода и клеммы зачищены для лучшего заряда шестерен.
• Монтаж осуществляется в том же порядке, что и демонтаж, только начинать следует с самого конца. Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
• Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Замена датчика

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор.По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку сенсора.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место крепления специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует завершить процесс заливки охлаждающей жидкости в его бачок.После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, производится тестовый запуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Могут произойти утечки, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

Осмотр

Неотъемлемой частью установки / снятия датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для этого необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

• Омметр прибор.Некоторые водители называют это мультиметром.
• Датчик температуры с показаниями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
• Емкость или емкость, не подверженная термической активности, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпусе датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности устройства являются следующие параметры:

• Температура (измеряется в градусах Цельсия).
• Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям омметра.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

• 30 градусов Цельсия.
• 50 градусов Цельсия.
• 70 градусов Цельсия.
• 90 градусов Цельсия.
• 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

• 1350 — 1880 Ом.
• 585-820 Ом.
• 280 — 390 Ом.
• 155 — 196 Ом.
• 87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Покупка датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных автомобилей.Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости. Если при запуске двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику является медная шайба, которая поможет скрепить детали и предохранит драйвер от протечек.

Также стоит обратить внимание на измерение напряжения.После завершения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения данных процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум. Этот показатель не следует уменьшать или превышать.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может быть очень полезным для его ремонта или замены. Если это устройство выйдет из строя, в автомобиле может возникнуть так называемая проблема контроля холода.

Примечание. При возникновении неисправностей в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации автомобиля.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может быть электропроводка автомобиля.
Одно из самых удачных условий использования датчика — постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
Датчики показывают работу двигателя, выбросы топлива и экономию топлива.В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
При снятии или неисправности термостата датчик и двигатель выдадут минимальную температуру. Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Эта видео инструкция поможет вам все сделать правильно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и др.Заменить датчик своими руками легко и просто, а представленная выше инструкция поможет вам не ошибиться.
Цена замены датчика в автосервисах у специалистов высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры ВАЗ 2110, это то, что он не одинокий. На ВАЗ 2110 установлено два датчика температуры:
— датчик температуры охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов.Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на указатель температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно из этого программа управления знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем двигателе, неработающем вентиляторе именно этот датчик нужно проверять.

Датчик температуры — это тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое изменяется в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выпускном патрубке ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, подключенный к форсунке, имеет два контакта, индикатор температуры имеет только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах.Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли он. Затем мультиметром измеряем сопротивление. Ставим коннектор на место.
2) Запускаем двигатель и прогреваем. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Заглушаем двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры.Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При 90 градусах сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, ЭБУ должен запустить охлаждающий вентилятор. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть его на контакты разъема датчика температуры. В момент, когда сопротивление контактов разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться; если его открыть, он выключится.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен и подлежит замене.
6) Если вентилятор системы охлаждения не включается даже на раскаленной машине и вентилятор не запускается замыканием контактов разъема датчика сопротивлением 100 Ом, то нужно проверить предохранитель, вентилятор реле на блоке слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен ЭБУ.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой.Окуните его в кипяток и измерьте сопротивление — оно должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же должен быть исправен. Проверка аналогична описанному выше методу — измерению сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменяем датчик температуры на холодном двигателе. Откручиваем крышку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Долить антифриз до предыдущего уровня, надеть разъем на датчик, закрыть крышку расширительного бачка.
4) Запускаем двигатель и смотрим, течет ли тосол через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Не нужно путать датчики температуры ВАЗ 2110 между собой. Датчик, который намотан на ЭБУ, установлен выше на выхлопной трубе. Датчик указателя температуры нижний, ввинчивается в корпус двигателя в районе головки блока цилиндров.Для
можно использовать резисторы разного номинала. Замыкнув его на контакты датчика, стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как проводится диагностика датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, нужно сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая последующая причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор.Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору … Если работает, значит неисправен датчик.

Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

В первую очередь нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забудьте отключить минусовую клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или тосол потекут струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините сенсорную микросхему.

Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте антифриз в небольшую емкость и подключите к концам датчика омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

Итак, рабочий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

• 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
• 667 Ом при 60 градусах Цельсия
• 177 Ом при 100 градусах Цельсия

В случае каких-либо несоответствий или расхождений в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам гораздо дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема не устранена, поищите ее в другом месте, например, в программном обеспечении контроллера или термостате.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум устройств и навыков.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда производится качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе хладагента: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединенным с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на самом блоке двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

• нет контакта с датчиком;
• потеря изоляции, обрыв контактов;
• сбой устройства;
• вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

• двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
• прогретый двигатель не хочет работать;
Бензина было израсходовано на
• больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
2. Если стрелка остается на максимуме, смотрим на контакт ДТОЖ, может он замкнулся на массе авто.
3. Прогрев двигателя идет нормально, а стрелка прыгает или лежит в нуле — проверьте предохранители.
4. Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

• Берем мультиметр, ставим в режим омметра.
• Еще вам понадобится хороший градусник с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
• Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
• Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
• Смотрим показатели градусника и омметра:

Это показатели исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его вращению.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

1. Двигатель должен быть холодным.
2. Вам понадобятся ключи на 8, 13, 17.
3. Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
4. Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
5. Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
6. Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
7. Дайте ему побегать 10 минут.
8. Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
9. Дать снова политься 10 минут.

Перед тем, как закрыть все пробки, протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

• нашел его, снял защитный резиновый слой;
• смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
• откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
• поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

• купил новый;
• таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
• запомнить маркировку;
• для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
• залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 все равно не работает, то внимательно проверьте следующее:

1. Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
2. Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
3. Можно было просто антифриз обратно не налить
4. Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, когда вы сняли ДТОЖ, вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но, учитывая то, что поломки довольно частые (машины перестали выпускаться в 2013 году, поломки — само собой разумеющееся явление), все равно затратно.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно попробовать разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.