Газонаполненные амортизаторы: Nothing found for Podav Kakie-amortizatory-luchshe-nadezhnee %23chast4

Газовые или масляные амортизаторы — Отличия и характеристики

 

Рано или поздно каждый автолюбитель задается вопросом, какие стойки амортизаторов выбрать для своей машины. Многообразие решений, предложенных на рынке, способно ввести в замешательство даже опытных водителей.

Разберемся, как выбрать качественные автозапчасти с учетом особенностей вашего авто, а также какие фирмы амортизаторов пользуются популярностью в Украине.

Зачем нужны амортизаторы

Вопреки мнению многих автовладельцев, стойки, равно как и пружины, играют важную роль в конструкции транспортного средства. Стойки смягчают прохождение неровностей на дорогах, обеспечивая комфорт вождения водителю и пассажира. Амортизаторы сглаживают колебания, делают ход автомобиля плавным, мягким, а также гарантируют качественное сцепление ходовой части с дорожным покрытием.

 

В отечественном автопроме традиционно используют именно этот вид стоек. Это система двустороннего действия, которая уменьшает амплитуду колебаний подвески при нажатии или расслаблении стойки. Нагрузку принимает на себя масло, находящееся внутри амортизатора. Передвигаясь внутри стойки, оно компенсирует разрушительную силу колебаний, выравнивая кузов автомобиля. Современные масляные амортизаторы состоят из таких элементов:

• Рабочий цилиндр.
• Шток с поршнем.
• Компенсационная камера.
• Направляющая втулка.
• Масло.

Эффективность работы стойки зависит от воздушной смеси в компенсационной камере. Если наблюдается низкий уровень воздуха или его вообще нет, стойки не выполняют свои функции. К числу недостатков амортизаторов данного типа также относят плохую теплоотдачу. При интенсивной эксплуатации масло внутри может закипеть, теряя связующие свойства.

А вот неоспоримым преимуществом автозапчасти можно назвать низкую стоимость. Замена деталей обойдется водителю совершенно недорого. Кроме того, такие стойки мягкие и комфортны при движении по ухабистым дорогам.

 

 

Этим стойкам присуща более жесткая, но стабильная работа, а также длительный срок эксплуатации. Внутри компенсационной камеры находится газ, закачанный под высоким давлением. Перемешиванию масла и газа препятствует специальная мембрана.

Камера с газом легко сжимается и разжимается, компенсируя механические нагрузки на кузов и прижимая подвеску к дороге. Современные газовые амортизаторы обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Во время движения наблюдается минимальный крен, автомобиль показывает безупречную управляемость даже на резких поворотах, прекрасно отрабатывает торможения.

Еще одно преимущество деталей – возможность установить задние и передние амортизаторы как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.

Минусы газовых стоек:

• Высокая стоимость.
• Не во всех режимах комфортно ездить.

Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто

Представляют собой двухтрубную конструкцию и существенно отличаются от стоек первых двух типов. Газомасляные опоры амортизаторов работают на сжатие и на разжатие, поэтому более комфортны для движения в городских условиях.

К преимуществам деталей можно отнести практичность, долговечность, возможность отвода тепла и воздуха из рабочей камеры, а также обеспечение хороших ходовых характеристик автомобиля на любом дорожном покрытии.

Недостатки:

• Высокая стоимость в виду сложного производственного процесса.
• Даже самые хорошие газомасляные амортизаторы прослужат меньше, чем масляные или газовые.

Специалисты считают эти стойки своеобразной «золотой серединой», которая дает водителю два важных условия, а именно – отличное сцепление с дорогой и умеренное комфортное движение в условиях неровностей.

 

Универсальной формулы подбора идеального решения для конкретной машины нет. Выбор стоек зависит от множества факторов, главными из которых являются модель и возраст автомобиля, профессиональные навыки водителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.

Эксперты уверены, разные амортизаторы подходят для авто одного и того же типа в разных условиях езды. Иными словами, для каждой дороги на машину лучше ставить отдельный вид стоек.

Невозможно установить универсальное решение, повысив одновременно комфорт и управляемость автомобилем. Эти характеристики диаметрально противоположны, поэтому, когда вы меняете стойки, жертвуете одним из них.

Каждый автовладелец обладает уникальными навыками вождения и требованиями относительно комфорта передвижения по трассе. Одного водителя устраивает жесткая подвеска, а для другого такие условия будут неприемлемы. Поэтому не слушайте тех, кто доказывает превосходство масляных стоек перед газовыми или наоборот. Каждый вид амортизаторов работает индивидуально, и только вы сможете определить, насколько удобно ездить с такими стойками на вашем авто.

Также не рекомендуем осуществлять подбор амортизаторов по марке авто, ориентируясь только на стоимость деталей. Масляные амортизаторы обойдутся недорого, но газомасляные обеспечат лучший уровень управляемости.

Популярные производители автомобильных амортизаторов

Среди всего многообразия товаров, которые представлены на украинском рынке, есть свои лидеры. Наш специализированный интернет-магазин автозапчастей, предлагает продукцию топовых производителей, популярных не только в Украине, но и во всем мире. Вот список лучших брендов автомобильных амортизаторов:

 

Наш онлайн-каталог амортизаторов позволяет легко подобрать нужные позиции. Достаточно выполнить подбор по марке авто в несколько кликов. При необходимости менеджеры придут на помощь, подскажут оптимальное решение в рамках конкретных потребностей и бюджета.

 

Газовые амортизаторы – зависит ли от них комфорт?

Все существующие виды устройств, гасящих колебания, подразделяются на масляные и

газовые амортизаторы. Эти колебания возникают от действия подвески во время движения автомобиля, и объект внимания нашей статьи призван компенсировать их. В противном случае автомобиль будет сильно раскачиваться во всех направлениях, даже при небольшой скорости. Нарушается равновесие машины, и становится невозможно передвигаться с большой скоростью.

Принцип работы газового амортизатора и значение его прокачки

Принцип работы газового амортизатора основан на использовании газа в качестве действующего вещества. Газ с трудом проходит через маленькое отверстие между камерами, и шток замедляет свое возвратно-поступательное движение. В отличие от масляного, устройство газового амортизатора включает в свою конструкцию газ, закачиваемый под высоким давлением. Именно с помощью газа, помещенного в цилиндр, компенсируются колебания кузова.

Преимуществом газового агрегата является более высокое давление газа по сравнению с маслом, что обеспечивает ему дополнительную жесткость. Таким образом, происходит обеспечение наиболее надежного и устойчивого сцепления с покрытием дороги при передвижении на высокой скорости. С целью значительного увеличения срока службы необходима прокачка газовых амортизаторов перед установкой.

В результате прокачки ресурс этих агрегатов возрастает приблизительно на 40 %, они становятся способны выдерживать гораздо больший вес, чем масляные амортизаторы. Эта операция должна выполняться в строго вертикальном положении, при этом шток должен быть направлен вверх до того момента, пока он не будет установлен на свое место.

Следует обратить особое внимание, что амортизатор газовый двухтрубный, который не был прокачан, может привести к выходу из строя его поршневой системы. Причиной этому служит воздух, остающийся внутри гильзы.

Какие еще газовые амортизаторы могут быть в автомобиле?

Необходимо учитывать, что прокачка должна проводиться не менее двух или трех раз, некоторые виды амортизаторов требуют до 8 повторов. Таким образом, клапанный механизм предохраняется от заклинивания и других неисправностей. В настоящее время они используются не только в системе подвески автомобиля, но и в механизмах открывания различных частей кузова.

Например, амортизатор капота газовый не предназначен для больших нагрузок, поэтому его конструкция имеет отличия от обычных моделей. Он не должен быть слишком коротким, а в зимнее время следует избегать резких рывков. Теми же свойствами должен обладать газовый амортизатор крышки багажника. Здесь все зависит от того, какова интенсивность его эксплуатации. Данная конструкция как раз и предполагает частое использование багажного отделения. При условии его правильной эксплуатации это вполне долговечный механизм.

Как прокачать газовый амортизатор – полезные советы

Следует отметить и отрицательные свойства газовых амортизаторов, которые могут иметь решающее значение при выборе. Основным недостатком считается высокая цена, которая может превышать стоимость масляных вариантов в несколько раз. В случае выхода из строя газовая конструкция практически не подлежит ремонту и требует полной замены.

При движении по плохой и неровной дороге жесткость газового амортизатора может существенно повлиять на комфорт водителя и пассажиров. Кроме того, не все машины с мягкой подвеской, рассчитанные на масляный вариант, могут выдержать жесткие условия новой подвески, вплоть до получения серьезных повреждений.

Поэтому при выборе этих деталей следует, в первую очередь, учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. В противном случае вместо комфортной и безопасной езды может сложиться аварийная ситуация, с тяжелыми последствиями (как для машины, так и для водителя), которая повлечет за собой значительные материальные затраты. Несмотря на все это, если вы решились на это приобретение, описываем порядок действий, как прокачать газовый амортизатор.

1. Амортизатор устанавливаем вертикально штоком вниз, то есть вверх ногами от его естественного будущего положения в автомобиле. Спокойно, без резких движений сжимаем его до упора и держим в таком положении 2-3 секунды.
2. Не меняя состояния амортизатора, переворачиваем его теперь уже вверх штоком и держим еще 3-6 секунд. Плавно отпускаем шток до полного распрямления.
3. Теперь амортизатор переворачиваем опять вниз головой, держим его 3 секунды и опять повторяем операции 1 и 2. Всего это следует сделать до 8 раз, но не менее 5. Добиться при этом нужно того, чтобы ход штока был плавным, без рывков и проскоков. После получения такого результата амортизатор лучше установить сразу в автомобиль либо хранить его исключительно вертикально до самой установки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

масляные или газовые, или газомасляные

 Амортизатор, элемент ходовой части в машине, служит для снижения толчков маневренных элементов автомобиля, например колес, подвески. Используется он вместе с рессорами, обеспечивая комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию. При износе передних амортизаторов, увеличивается тормозной путь примерно на 50%.

Содержание статьи

Разновидности амортизаторов

Разновидности конструкций амортизаторов

 

Амортизмтор обеспечивает комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию.

Амортизаторы бывают нескольких видов:

• масляный;
• однотрубный газовый;
• двухтрубный газовый;
• газомасляный.

В этой статье подробно описаны преимущества и недостатки популярных амортизаторов.

Амортизатор масляный

Это механизм, в котором полость заполнена специальным маслом. Металлический шток приводит в действие поршень в цилиндрическом корпусе. Пружина подвески держит поршень, но при движении по неровной дороге шток опускается, масло сжимается, поступает и остается в надпоршневой полости.
Так, масло перемещается по очереди по камерам, и шток производит гашение вертикальных колебаний пружины. За счет этого машину меньше качает.
Главное качество масляного амортизатора – это мягкость в работе. Пассажиры практически не чувствуют резкой тряски и толчков при движении по кочкам и ямкам.
Но на крутых поворотах и на высокой скорости машину кренит. Может возникнуть ситуация в управлении. И еще такое несовершенство масляных амортизаторов – закипание масла (эффект кавитации).

Газонаполненный амортизатор

Газомаслянный амортизатор Монро

 
В газовом демпфере цилиндр поделен на две части. В верхнюю полость цилиндра заливается рабочая жидкость. Камера в нижней части содержит сжатый газ. Масло и газ помещены в одной полости, хотя и в отдельных камерах. Такой амортизатор называется однотрубным.

Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.

Существенные преимущества газового однотрубного амортизатора – это отсутствие кавитации. Так же, машину на поворотах не кренит даже на больших скоростях. Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.
Но у этих стоек есть и изъян: жесткость при движении очень ощутима пассажирам в салоне. Особенно, если дорога в рытвинах. От этого страдает и подвеска. Жесткость происходит от большого давления газа, что обеспечивает надежное сцепление с дорогой на высокой скорости.
Помимо однотрубного существует еще и двухтрубный газовый амортизатор. У него две полости: рабочая и компенсационная. Считается самым эффективным.
Достоинства такого амортизатора: хорошее сцепление с дорогой, масла хватает на несколько лет.
Недостатки: вспенивание, мешающее охлаждению, что в свою очередь ведет к сложному управлению машиной и автомобиль заваливается на поворотах.
При установке газовых амортизаторов, необходимо их прокачать («включить»). Это увеличит их срок эксплуатации.

Какие амортизаторы лучше, однотрубные или двухтрубные

Единственный недостаток однотрубных амортизаторов – это высокая цена. Так же не рекомендуется устанавливать на машину, способную развивать высокую скорость.
Двухтрубным амортизаторам присуща большая выносливость. Находясь в нагретом состоянии, масло не вскипает. К тому же и цена ниже.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные

Комплект амортизаторов BOGE

 
Строго говоря, популярны обе модефикации. Но преимущество все-таки остается за газовыми моделями. Они более надежны, редко протекают и ломаются. Лучше переносят нагрузки по температуре и давлению. Но если задаться вопросом, какие стойки мягче, газовые или масляные, то ответ останется за вторым вариантом. Масляные демпферы и более упругие, что дает лучшую управляемость машиной. За счет того, что они используют только масло, они на много мягче, энерционны.
Чем же отличается газовый амортизатор от масляного? Прежде всего конструкцией. К тому же газовый демпфер предназначен для скоростной езды по ровной дороге. А масляные — больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.
Решая такой вопрос: какие стойки амортизаторов лучше газовые или масляные, прежде всего стоит вспомнить рекомендации производителя автомобиля. Лучшие амортизации будут штатные.

Масляные амортизаторы больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.

Многие автомобилисты отдают предпочтение газовым амортизаторам. Стоит рассмотреть отличие газового амортизатора от масляного:

• наличие жесткой подвески для быстрой езды;
• идеальное сцепление с дорогой;
• защита машины от аквапланирования;
• и при всех этих достоинствах будет тряска на неровной дороге.

Так какие амортизаторы лучше: газ или масло? Все-таки водители недолюбливают масляные амортизаторы. А причина в том, что на морозе масло долго прогревается, из-за чего поездка бывает совсем некомфортна. К тому же, при долгой и быстрой езде масло может завоздушиться и привести к поломке стойки.

Газомасляные амортизаторы

Амортизаторы SACHS

 
Это тоже газовый амортизатор, устройство почти как у масляного, имеет два цилиндра. По своим техническим характеристикам он мягче своих собратьев. В основном используется на легковых автомобилях.
Достоинства этой стойки: нет больших кренов на поворотах. Масло не закипает и срок эксплуатации деталей увеличивается. Предназначена для повседневных поездок. Эта стойка является универсальной, можно применять повсеместно, но все же лучше ездить по городу.

Какие амортизаторы лучше поставить

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной. Они более надежны, а работают так же мягко, как масляные, привнося комфорт в салон. Они более защищены от пробоя.

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной.

Какие амортизаторы лучше: масляные или газомасляные, сказать сложно.
Необходимо брать во внимание заводские настройки механизма, размеры и другие особенности. Не стоит пренебрегать изучением технических характеристик своей машины. Производителем точно рассчитывается подвеска и, естественно к автомобилю подходят штатные амортизаторы.

При установке амортизатора с усиленными характеристиками, увеличивается нагрузка на ходовую часть. Приобретая газовые или газомасляные амортизаторы, следует серьезно обращать на это внимание, и подбирать стойки, идентичные штатным.
И все же, решение какой амортизатор лучше выбрать остается за покупателем. Если эксплуатация автомобиля происходит на бездорожье, то лучше приобретать мягкие виды. На хорошее, ровное дорожное покрытие – жесткие.

Самые лучшие амортизаторы для машины

Амортизаторы Каяба считаются лучшими

 
На сегодняшний день существуют ведущие фирмы производители, которые выпускают качественные амортизаторы для автомобилей:

Какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины и метода вождения.

• KAYABA Япония;
• KONI Нидерланды;
• MONROE Бельгия;
• SACHS Германия;
• BOGE Германия;
• GABRIEL совместно Франция и Америка;
• DELCO Америка.

На авторынке есть много амортизаторов разного производства. И решение вопроса, какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины, для комфортного или спортивного метода вождения. Это все на усмотрение водителя.

Какие передние амортизаторы лучше

Например, передние амортизаторные стойки TM «SUPER TRAFFIC» серии “PROJECT”, гидравлические, разборные, саморегулирующиеся. Стойки и амортизаторы работают и мягко и комфортно на малых скоростях, и жестко.
С точностью определить, какие стойки амортизаторов лучше – не возможно. Выбирают амортизаторы по индивидуальным причинам. В машине постоянно что-то изнашивается, что-то надо менять, в том числе и амортизаторы. Главное – это безопасность, из этого и надо исходить.
 

 

Заключение

Как решить, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, или газомасляные? Сказать определенно на этот счет не просто. Характеристики могут быть разные в зависимости от производителя. Для европейского региона России амортизаторы поставляются из Испании, а в Сибирь — из Японии, рассчитанные на специальные климатические условия данной области.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные (газомаслянные)

Колеса автомобиля являются точкой опоры автомобиля, а амортизаторы выполняют роль демпфирующего элемента, расположенного между подвеской и кузовом. Многие резонно заметят, что эту роль играет пружина (рессоры).

Это абсолютно верно, однако пружина работает только в одном направлении. Она не способна быстро и эффективно погасить колебания, возникшие после проезда по неровной поверхности, поэтому амортизатор, который работает в противоположном пружине направлении, дополняет ее, сводя к минимуму возможные колебания кузова.

Существует всего два вида амортизаторов — масляные и газовые (газомасляные). В этой статье мы рассмотрим их различия и особенности, а также разберем их преимущества и недостатки.

В подавляющем большинстве случаев на каждое колесо (точку опоры) автомобиля устанавливают по одному амортизатору. Такая схема размещения является классической. Впрочем, иногда для каждой точки опоры используется сразу по два и более амортизатора, однако это частный случай, рассматривать который не имеет особого смысла.

Принцип работы амортизаторов

Прежде чем разобрать принцип работы амортизатора, следует ознакомиться с особенностями его конструкции. Амортизатор представляет из себя цилиндр. Внутри цилиндра расположен поршень, на котором выполнены обратные клапана с разным проходным сечением и, следовательно, с разной пропускной способностью.

При сжатии амортизатора расход проходимой среды (например, масла) будет достаточно существенный, а при растяжении — клапаны, напротив, ограничивают расход, сопротивляясь растяжению амортизатора.

Чтобы гасить резкие внутренние колебания и удары, возникающие при перемещении поршня внутри корпуса цилиндра, в амортизаторе могут использоваться так называемые воздушные камеры. Последние могут отличаться друг от друга принципом реализации, однако все они позволяют не только погасить колебания, но и обеспечить более плавный ход по изменяющемуся усилию.

Амортизаторы с газовыми камерами называются газовыми. Ключевым отличием газовых камер от воздушных является их возможность менять свою жесткость по нелинейному закону. Проще говоря, их жесткость увеличивается при растяжении или сжатии, что не свойственно для жидкостей.

Заметим, что чисто газовых амортизаторов не бывает. Все амортизаторы данного вида идут со смешанным видом среды, то есть с газом и маслом, поэтому некоторые называют их газомасляными, хотя по большому счету это одно и тоже.

Различия и особенности масляных и газовых амортизаторов

Масляные амортизаторы считаются более жесткими и менее инерционными в плане перемещения штока, так как в их составе имеется только одна рабочая среда — масло. Так как масло это жидкость, а все жидкости практически несжимаемы, то ход и усилие амортизатора напрямую зависят от расхода среды.

Газовые амортизаторы заметно мягче и более инерционны в плане перемещения штока, так как их рабочая среда частично состоит из газа, который достаточно легко поддается сжатию. Такая среда будет участвовать как в плавности хода, так и в усилии на штоке амортизатора. Ключевой особенностью такого амортизатора является его возможность изменять свои свойства за счет газовой камеры, адаптируясь к дорожным условиям.

При езде по неровностям газовый амортизатор более мягок, однако при значительных перемещениях штока, он способен резко увеличить свою жесткость. Столь широкий диапазон работы является главным плюсом газового амортизатора.

Однако все это теория. На практике производители амортизаторов делают масляные амортизаторы более мягкими, а газовые — более жесткими. Конечный результат во многом зависит от настройки клапанов, объема камер и некоторых других конструктивных особенностей.

Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомасляные)

Выбирать амортизаторы следует опираясь на рекомендации производителя данного автомобиля, так как эксперименты с амортизаторами, чьи рабочие характеристики значительно отличаются от штатных, могут негативно отразиться на работе транспортного средства.

Опытные автопроизводители не только до мельчайших деталей рассчитывают подвеску автомобиля, но и прекрасно разбираются в ее характеристиках и способах влияния на них, поэтому лучше всего использовать именно штатные амортизаторы. В большинстве случаев, на любую модель авто можно найти как подходящие масляные, так и газовые амортизаторы.

Заметим, что жесткие амортизаторы лучше подходят для ровных дорог (например, шоссе), а мягкие — идеальны для эксплуатации машины на неровном покрытии.

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Срок службы качественного амортизатора может достигать 60 000 км. Согласно статистике, более надежными считаются масляные амортизаторы, которые реже выходят из строя за счет своей простоты.

Что же касается цены, то газовые амортизаторы примерно на 20% дороже масляных. Такая разница в цене обусловлена тем, что газовые амортизаторы имеют более сложную конструкцию и, следовательно, более сложны в изготовлении.

Альтернативное мнение по поводу амортизаторов

Некоторые автомобилисты полагают, что газовые амортизаторы за счет свое повышенной жесткости более спортивны. Это правда, так как при одинаковых настройках, материалах и конструкции газовые амортизаторы будут мягче масляных.

Заметим, что эта разница не такая уж и существенная, и производители амортизаторов, используя определенные настройки, могут сделать газовые амортизаторы более жесткими, а масляные — мягкими и плавными.

Немного статистики или интересное об амортизаторах

Согласно статистическим данным, в замене амортизаторов нуждается каждый четвертый автомобиль. Несмотря на свои небольшие размеры, амортизаторы выполняют важную роль, поэтому их износ может негативно отразиться на управляемости машины.

К примеру, может произойти увеличение тормозного пути, снижение сцепления с дорогой и ухудшение устойчивости машины на дороге.

Основные отличия масляных и газовых амортизаторов. Какие амортизаторы лучше: масляные или газовые

Автор Master OffRoad На чтение 15 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано 09.06.2021

Применение амортизаторов в автомобиле

Их основная задача — поддерживать работу упругой подвески, то есть максимально возможное снижение вибраций, возникающих в результате неровностей. Если бы не амортизатор, автомобиль был бы установлен только на пружинах, которые не гасили вибрации.

Вождение такого автомобиля было бы похоже на круиз на катере. Благодаря демпфирующим элементам, таким как амортизаторы, автомобиль будет отклоняться от своего естественного положения из-за неровных дорог, но автоматически вернется в свое прежнее положение. Без амортизаторов время восстановления было бы явно больше.

Однако комфорт не единственная задача всей системы подвески. Более того, это всего лишь производная от его действий, а не приоритет. Основная задача — обеспечить контакт колеса с поверхностью, а значит — безопасность, Если бы в системе не было элемента, отвечающего за демпфирование, колеса автомобиля могли отскочить от неровностей. Вам не нужно объяснять, что это очень нежелательный и опасный эффект.

Это вызывает не только временную потерю контроля над автомобилем, но и некорректную работу электронных систем, таких как ABS. Эта система «освобождает» тормозное усилие, когда колесо теряет контакт с поверхностью. Результатом может быть то, что ABS не будет тормозить автомобиль на неровной дороге. В этой ситуации лучше не иметь никакой системы поддержки торможения, потому что для выполнения своих функций эта система требует постоянного контакта колес с землей.

Более того, неисправные амортизаторы означают, что компоненты подвески и тормозной системы быстрее изнашиваются, а тормозной путь увеличивается. Они также приводят к тому, что фары будут находиться в неправильном положении.

Что такое масляные амортизаторы

Двухтрубный масляный амортизатор.

Масляные (жидкостные, гидравлические) амортизаторы используются на легковых автомобилях более чем в половине случаев. Устроены они довольно просто: есть цилиндрическая камера, заполненная маслом, и в ней ходит поршень с маленькими сквозными отверстиями, разделяя камеру на две части. При наезде на кочку амортизатор сжимается — масло через отверстия в поршне перетекает из одной части камеры в другую. Это относительно медленный процесс, благодаря чему масло сглаживает колебания и смягчает удары.

Принцип работы масляных амортизаторов

Масляные амортизаторы появились раньше остальных. Фото: ffocus-help.ru

Принцип работы достаточно простой. В рабочем цилиндре, который наполнен специальным маслом, перемещается шток с поршнем. На поршне имеются четко калиброванные клапана. С помощью них масло перегоняется из одной части амортизатора в другую. Причем клапана, открывающиеся на вылет, имеют меньший диаметр, чем остальные. Благодаря этому скорость перегона жидкости ограничивается и происходит большое потребление энергии.

Основные элементы масляного амортизатора:

1. Рабочий цилиндр;
2. Шток;
3. Поршень;
4. Клапана;
5. Разделительный поршень;
6. Масло.

Масляные амортизаторы имеют большое количество достоинств:

• Высокая прочность и надежность;
• Отличные характеристики;
• Простота в изготовлении;
• Возможность ремонта;
• Невысокая стоимость.

При очень сильных перепадах рабочих сильно меняется жесткость амортизатора. Связанно это с изменением вязкости масла. Чем выше температура, тем ниже вязкость масла, и возможны пробои на отбой и протечки масла. И наоборот. Зимой вязкость масла большая и амортизаторы не прожимаются на выбоинах. Все это влияет на комфорт езды и качество управляемости.

Особенности масляных амортизаторов

Если вас беспокоит вопрос какие стойки лучше газовые или масляные, то давайте разберем подробнее особенности каждого. В цилиндре масляного амортизатора есть масло, ходовой поршень со штоком и несколько рабочих клапанов, расположенных на поршнях. Внутри так называемой системы содержится только масло.

Если автомобиль с данными амортизаторами часто ездит по плохим дорогам, то масло в прямом смысле закипает внутри. В результате этого образуются полости из пузырьков, которые быстро проходят через клапан, замедляя и ухудшая его эффективность, а затем меняется вязкость вещества. Это приводит к тому, что масляная стойка начинает работать только в одном направлении (на сжатие).

Использование масляного амортизатора подходит для передвижения на автомобиле по городу, но не для гонок, так как при повышенной нагрузки осуществляется выход из строя креоны.

Достоинства:

1. Имеет длительный срок эксплуатации (пробег 60000 км).
2. Половина автомобильного рынка пользуются именно масляными амортизаторами.
3. Имеет приемлемую стоимость.
4. Имеет простую конструкцию.
5. Комфортность проезда по кочкам.

Недостатки:

1. При попадании воздуха внутрь конструкции её работоспособность снижается, что
2. Перегрев масла портит его свойства.
3. В летний период амортизаторы перегреваются при проезде по ямкам.
4. При попадании воздуха внутрь амортизатора снижается его работоспособность, что говорит об необходимости его замены.

Что такое газовые амортизаторы

То, что называют газовыми амортизаторами, на самом деле — те же гидравлические, масляные амортизаторы, только с добавлением пневмокамеры. Не существует амортизаторов, в которых использовался бы только газ. По крайней мере, в массовой индустрии, нацеленной на легковые авто. Фактически, любой газовый амортизатор является газомасляным. Но их для удобства разделяют на два отдельных типа, потому что они по-разному устроены.

В конструкции газовых амортизаторов тоже нет ничего сложного — почти всё то же самое, что и в жидкостных, только добавляется ещё одна камера с сильно сжатым газом, как правило, это азот. Получается, что при сдавливании энергия поглощается не только и даже не столько маслом, сколько этим самым сжатым газом.

Принцип работы газовых амортизаторов

Газовые амортизаторы сегодня предпочтительны для большинства водителей. Фото: kyb-shop.ru

Именно этот вид амортизаторов наиболее сильно любят автовладельцы. Хоть они и называются «газовые», но и в них присутствует все тоже масло. Единственное отличие в том, что оно не контактирует с газом.

1. корпус амортизатора;
2. шток;
3. поршень, который соединен со штоком и оснащен двумя клапанами – прямого и обратного хода;
4. поршень-поплавок, отделяющий масло от газа.

В этом виде амортизаторов отсутствует рабочая камера, ее роль выполняет корпус. Амортизатор делится поршнем на две камеры. Одна из них, а именно нижняя, заполнена все тем же азотом, но уже под высоким давлением, а верхняя часть заполнена специальным маслом. Поршень со штоком перемещается именно здесь. Клапана рабочего хода и отбоя расположены прямо на поршне.

Ассортимент позволяет выбрать амортизаторы по своим финансовым возможностям. Фото: lada34.ru

• высокая надежность;
• увеличенный срок службы, по сравнению с масляными амортизаторами;
• улучшенные характеристики;
• регулируемая жесткость.

Вторым недостатком является то, что при деформации корпуса поршень зажимается, что приводит к поломке, но такие случаи на практике не встречаются.

Особенности газовых амортизаторов

Данный вид амортизаторов является самым распространённым, но всё равно возникает вопрос у водителей: «Какая стойка лучше газовая или масляная?» Давайте разберем плюсы и минусы этой стойки, чтобы было проще понять подходит она для вашего автомобиля либо нет.

Газовые стойки по сути имеют 2 подвида, хоть и называются газовыми, но в конструкции содержат и масло, и газ.

Конструкция газового амортизатора включает чтоб, на котором имеется поршень с клапаном, внутри есть цилиндр с закачанным туда маслом. Под слоем масла создана камера, отделённая непроницаемой конструкцией. В нее закачан азот под 12 либо 30 атмосферами.

Преимущества:

1. Шток в газовом амортизаторе работает на сжатие и разжатие, поджимая низ авто к дороге.
2. Отсутствие кренов помогает справиться с резким торможением и зачастую устанавливаются на спортивном и грузовом транспорте, который справляется с поездками на больших скоростях и с нагрузками.
3. Масло, находящаяся конструкции не закипает, что сохраняет качество ее консистенции.
4. Подвеска всегда находится в поджатом состоянии.
5. Газ не задерживает тепло, так как не создаёт эффект кавитации.

Недостатки:

1. Неудобно ездить со сжатой подвеской, при проезде чувствуешь все ямки на себе.
2. Сложность конструкции.
3. Высокая стоимость.
4. При поломке одной из камер, ломается вся конструкция.
5. Подходит для проезда на ровной дороге.

Что такое газомасляные амортизаторы

Как было сказано выше, газовый и газомасляный амортизаторы — по сути, одно и то же, вся разница — только в конструкции. В газомасляном амортизаторе используется две камеры, цилиндр в цилиндре. При сжатии масло перетекает из внутренней камеры во внешнюю, где упирается в перегородку, за которой находится камера с газом. Так достигается некоторый компромисс между особенностями газового и масляного амортизатора.

Преимущества и недостатки газомасляных амортизаторов идентичны таковым у масляных и газовых амортизаторов, разница лишь в том, что у газомасляных они выражены куда меньше:

• давление азота в разы меньше, чем в газовых, благодаря чему они намного мягче, но при этом жёстче масляных;
• цена газомасляных амортизаторов чаще всего это нечто среднее — дешевле газовых, дороже гидравлических;
• подвержены ухудшению характеристик из-за перепадов температур, хоть и в меньшей степени, чем полностью масляные амортизаторы.

Особенности газомасляных амортизаторов

Двухтрубный амортизатор включает одну камеру, в которой встроен шток и поршень вместе с маслом, который имеет обратный клапан. Книзу от камеры имеется аналог поршня, который играет роль связующего элемента между первым и вторым контуром. В него закачан воздух под 3 атмосферами.

Во время сжатия поршень продавливает масло через клапаны, продавливает его в запасную камеру, где находится воздух.
Когда наступает стадия сжатия, шток поднимается вверх, создавая вакуум в первой камере. Во второй камере имеется воздух, масло есть и в дополнительном пространстве в процессе сжатия. Принцип работы системы амортизатора основан на сжатие-расжатие.

Преимущества:

1. Эти амортизаторы не перегреваются.
2. Удобное передвижение транспорта на всех поверхностях.
3. Осуществляется отведение тепла и воздуха из эффективной камеры.
4. Позволяет сглаживать крены масляной стойки (состоит из 2 камер).
5. Конструкция подходит для большого количества автомобилей.

Минусы:

1. Высокая стоимость.
2. Сложная конструкция.
3. Производственная деятельность амортизаторов меньше

Основные различия

Масляные и газовые амортизаторы отличаются друг от друга особенностями конструкции. Чтобы определить тип системы, установленной в автомобиле, необходимо снять его и оценить поведение поршневого штока. Модели на газовой основе лишены компенсационного бака, а в случае сжатия давление увеличивается, поэтому шток передвигается в сторону рабочей камеры. Когда амортизатор отпускается, происходит эффект отскока, в результате чего поршень направляется вверх. Это приводит к повышению давления масла и возвращению жидкости к клапанам и каналам.

Масляные механизмы представляют собой 2-трубную конструкцию. В случае сжатия масло начинает стекать в резервуар над поршнем, поэтому запас места в цилиндре ограничивается. При отскоке поршневой шток выталкивается из цилиндра, а давление над поршнем стремительно растет. Вещество, которое содержится в расширительном баке, начинает течь, поддерживая нормальный объем штока.

Поэтому ключевым различием между 2 типами является схема компенсационной камеры. В масляных устройствах она находится в открытом состоянии, а в газовых — в закрытом.

Достоинства каждого

Масляные узлы характеризуются большим сроком службы, который объясняется их простой конструкцией. Вероятность выхода из строя системы без весомых причин минимальная. Но специалисты отмечают, что такие демпферы со временем теряют свою эффективность по причине быстрого вспенивания масляной смеси. Проблема усугубляется при передвижении на большой скорости или частой эксплуатации авто в условиях неровного покрытия.

Газовые аналоги способствуют улучшению сцепления колес с дорожным покрытием, обеспечивая хорошую управляемость и набор скорости. За счет таких качеств система активно применяется в гоночных машинах. Но из-за сложностей конструкции частота появления неполадок становится выше.

Недостатки каждого

Масляным амортизаторам свойственны следующие недостатки:

1. Увеличенный вес.
2. Недостаточно быстрый отклик на неровности.
3. Уменьшенное сцепление с шинами.
4. Слабые демпфирующие характеристики, особенно на задних стойках.
5. Вероятность изменения свойств масла на фоне температурного воздействия.

Газовые демпферы намного дороже, имеют сложное конструктивное исполнение и уязвимы к негативным воздействиям. Ожидать от них максимально комфортной езды не стоит.

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Что же касается цены, то газовые амортизаторы примерно на 20% дороже масляных. Такая разница в цене обусловлена тем, что газовые амортизаторы имеют более сложную конструкцию и, следовательно, более сложны в изготовлении.

Отличия газовых, газомаслянных и масляных амортизаторов — Видео

Чем руководствоваться при выборе

Для правильного выбора автомобильных амортизаторов сначала требуется ответить на вопрос: «По какому дорожному покрытию вы передвигаетесь чаще всего?» После этого можно смело переходить к конкретному выбору.

Масляный амортизатор имеет свои преимущества, он наиболее мягко обрабатывает неровности, но, к сожалению, имеет ограниченный ресурс. Газовый же наоборот более жесткий, но к счастью, прогресс не стоит на месте и уже сравнительно давно появилась возможность регулировать жесткость газовых амортизаторов. Делается это регулировкой давления масла.

Не стоит забывать, что вы платите за качество и комфорт. Газовые амортизаторы имеют увеличенный срок службы, и, по мнению пользователей, могут проработать дольше масляных в разы. А значит, вы сэкономите на следующей поездке в автосервис. О других преимуществах разных видов амортизаторов вы узнаете из этого видео:

Таким образом, мы разобрались в видах и особенностях автомобильных амортизаторов. А так же пришли к выводу, что выбор следует остановить на газовых амортизаторах, и этому есть множество причин. Основной из которых является асфальтированное покрытие большинства дорог. А чем выше жесткость амортизаторов, тем лучше чувствует себя автомобиль на больших скоростях.

Какой фирмы амортизаторы лучше?

Российский рынок амортизаторов для иномарок с долей основных игроков 10 и более процентов по данным журнала «Автоинструкция» представлен несколькими известными фирмами (диаграмма на рисунке выше):

• KYB (Каяба) – 35%
• Boge (Боге) – 16%
• Fenox (Фенокс) – 15%
• Monroe (Монро) – 14%
• Bilstein (Бильштайн) – 11%
• Другие фирмы – 9%!

Интересно, что при опросе сервисных центров, проведенном изданием «Кузов», на предмет рекомендаций профессионалов по выбору производителя качественных амортизаторов, картина получилась несколько иная.

Рейтинг амортизаторов, рекомендуемых механиками независимых СТО г. Москвы

При бесспорном лидерстве таких фирм, как KYB, Bilstein и Boge, профессионалы только в 5%!случаев советуют Monroe, хотя рыночная доля этой фирмы почти втрое выше. И практически не рекомендуют белорусский бренд Fenox, доля продукции которого весьма значима – 15%!

Чтобы разобраться, какие амортизаторы лучше поставить, необходимо кратко остановиться на характеристиках ведущих игроков российского рынка.

• KYB (Каяба) – продукция японского концерна популярна не только в России, но и в Европе благодаря высоким показателям качества и надёжности при относительно невысоком уровне цен. Амортизаторы этой фирмы можно встретить на конвейерах известных европейских автопроизводителей. Газомаслянный амортизатор серии Ultra SR пользуется особой популярностью у российских любителей спортивной езды;
• Bilstein (Бильштайн) – всемирно известная немецкая компания, выпускающая амортизаторы более 50 лет. Именно здесь была разработана конструкция однотрубного газонаполненного амортизатора. Продукция Bilstein устанавливается на европейские премиум-бренды: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge (Боге) – бренд принадлежит концерну ZF Friedrichshafen AG (Германия) – одному из старейших в мире производителей амортизаторов. С недавнего времени отошел к другой известнейшей торговой марке – SACHS и теперь однотипная продукция выпускается под двумя торговыми марками. Продукция концерна покрывает более 90%!номенклатуры мировых автопроизводителей. На российском рынке предоставляется гарантия 1 год независимо от пробега;
• Monroe (Монро) – американская компания, продукция которой является, наверное, смой известной в Европе и предназначена для 99%!выпускаемых в мире марок и моделей машин. Последние разработки Monroe – газовые амортизаторы серии Sensatrac обеспечивают высокие показатели управляемости и мгновенную реакцию на изменяющиеся условия движения;
• Koni (Кони) – амортизаторы – это единственный вид продукции голландской компании на протяжении почти 70 лет. Главная отличительная особенность амортизаторов Koni – возможность регулировать параметры жёсткости, адаптируя автомобиль, как к внешним условиям, так и к индивидуальным особенностям водителя и манере управления машиной.

Но все ли крупные производители амортизаторов широко представлены на российском рынке? На рисунке ниже – первые шесть игроков этого рынка в США по данным опроса издания Ranker.

Первая тройка состоит из участников российского рейтинга. А вот продукция американской Fox Racing и шведской Ohlins специфическая – она предназначена для мотоциклов, квадроциклов и внедорожников. Американская Rancho Suspension в России достаточно известна и специализируется на поставках продукции для популярных в США пикапов и больших внедорожников. А несколько лет назад Rancho была приобретена концерном Tenneco, владеющим в свою очередь торговой маркой Monroe.

Таким образом, первая тройка фирм-производителей амортизаторов c высокой репутацией для России – это KYB, Monroe и Bilstein.

Что касается объективных характеристик, обеспечиваемых амортизаторами и влияющими на безопасность, управляемость и комфорт автомобиля, выглядят они по данным самих производителей следующим образом.

Тормозной путь на скорости 40 км/час:

• Bilstein – 8,0 метров;
• Monroe – 8,5 метров;
• KYB – 9,0 метров.

Отличия довольно существенные, если помнить, что в критической ситуации бывают важны сантиметры тормозного пути.

Снос задней оси на 90° (режим крутого поворота):

• Bilstein – 59 км/час;
• Monroe – 52 км/час;
• KYB – 48 км/час.

Испытания на плавность хода (характеристики, тесно связанной с субъективным ощущением комфорта) и курсовую устойчивость проводятся применительно к каждой конкретной модели автомобиля, поэтому и сравнивать амортизаторы разных производителей можно только для конкретных машин.

Интересно, что такие испытания иногда дают парадоксальные результаты: маститые фирмы могут проиграть аутсайдерам, как по отдельным показателям, так и по совокупным результатам испытаний.

Заключение

Выбирая масляные или газомасляные амортизаторы, необходимо смотреть в сторону потребностей и ожиданий от автомобиля.

Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, на плохих дорогах и под постоянной нагрузкой, то имеет смысл взять бюджетные масляные амортизаторы. Нет никакого смысла покупать дорогие газомасляные амортизаторы для автомобиля, который используется как рабочий и нещадно эксплуатируется.

Когда основная часть эксплуатации приходится на ровный асфальт или условия Крайнего Севера, наиболее предпочтительны будут стойки с газомасляным наполнением.

Источники

• https://cars-rating.ru/avtotovary/kakie-stojki-luchshe-gazovye-ili-maslyanye-ili-gazomaslyannye
• https://AvtoNov.com/%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5/
• https://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/kakie-amortizatory-luchshe-gazovye-ili-masljanye.html
• https://topavtoclub.ru/kakie-stojki-luchshe-gazovye-ili-maslyanye-ili-gazomaslyannye/
• https://rrr-service.ru/hodovaya/kakie-stojki-luchshe-maslyanye-ili-gazomaslyannye.html
• https://hyundai-kia52.ru/obsluzhivanie/kakie-amortizatory-luchshe-maslyanye-ili-gazovye.html
• https://CarsUp.ru/hodovaya-chast/maslyanye-stojki.html
• https://DriverAdviser.ru/kakie-amortizatory-luchshe.html

особенности, отличия, преимущества и недостатки

Начнем с того, что амортизатор является важным элементом в устройстве автомобиля. Если просто, основная задача амортизатора сводится к гашению колебаний пружин, которые неизбежно возникают при езде, передаются на кузов автомобиля и другие детали подвески.

Без амортизаторов или в случае их неисправности  кузов машины сильно раскачивается, значительно ухудшается управляемость и устойчивость авто и т.д. Также задачей амортизатора является «прижимание» колеса к дороге.

В свою очередь, амортизаторы можно разделить на три вида: масляные, газо-масляные и газовые. Кстати, именно третий тип часто называют «амортизаторы газ», однако это не совсем верно. При этом каждое решение имеет как преимущества, так и недостатки.

Далее мы рассмотрим,  что такое газовый амортизатор, принцип работы  таких амортизаторов, их особенности и отличия, а также как правильно  прокачивать газовые амортизаторы перед установкой на машину.

Содержание статьи

Амортизатор газовый: особенности

Прежде всего, чтобы лучше понимать, что такое газовый амортизатор, необходимо обратить внимание на общий принцип работы этого элемента в целом.  Начнем с того, что амортизаторы бывают однотрубными и двухтрубными. Первым на автомобили стали устанавливать двухтрубный масляный амортизатор или амортизатор гидравлический. 

Данное решение самое дешевое и простое в плане конструкции. Среди основных компонентов можно выделить:

• корпус в форме цилиндра;
• рабочий цилиндр;
• клапан сжатия, встроенный в рабочий цилиндр;
• поршень и клапан обратного хода, интегрированный в поршень;
• шток и кожух;

Если коротко, рабочий цилиндр находится в корпусе амортизатора, выступающим резервуаром. Резервуар заполнен маслом. В свою очередь, поршень присоединен к штоку и находится в рабочем цилиндре.

• Работает масляный амортизатор на сжатие таким образом, что поршень и шток смещаются вниз, вытесняя масло через клапан прямого хода из рабочего цилиндра. Далее масло попадает в корпус. В свою очередь воздух в верхней части резервуара незначительно сжимается. Если же рассматривать работу на отбой, поршень движется обратно работе на сжатие, пропуская через клапан обратного хода масло из корпуса обратно в рабочий цилиндр.

Казалось бы, решение простое и эффективное, однако на деле во время работы гидравлической стойки масло активно нагревается и плохо остывает. Результат — происходит вспенивание горячего масла, качество работы амортизатора ухудшается, сами такие стойки активно «потеют», масло постепенно вытекает.

• Чтобы частично решить проблему, был разработан двухтрубный газовый амортизатор. Так вот, на деле это не газовые амортизаторы, как многие ошибочно полагают, а газо-масляные (стойки газомаслянные). При этом в плане конструкции от гидравлической стойки отличий нет. Единственная особенность — в полости корпуса амортизатора закачан газ вместо воздуха. Обычно таким газом является азот.

Использование газа позволяет уменьшить интенсивность вспенивания масла, при этом газомасляные стойки все равно нагреваются, так как проблема нагрева масла никуда не делась. В свою очередь, шток газонаполненного амортизатора всегда немного «выталкивается» наружу, в отличие от масляного.

• Теперь перейдем непосредственно к однотрубному газовому амортизатору. На самом деле, именно они по праву могут называться теми самыми газовыми амортизаторами, однако, даже в данной конструкции все равно присутствует масло.

Конечно, масло не имеет контакта с газом, а сама конструкция такой стойки несколько иная. Устройство однотрубного газового амортизатора включает в себя следующие составные компоненты: корпус, шток и поршень, соединенный со штоком. Также поршень имеет два клапана (клапан прямого и обратного хода). Также имеется поплавок-поршень, который отделяет масло от газообразного наполнителя.

Если рассмотреть конструкцию, в таком амортизаторе нет рабочей камеры, вместо нее задачу выполняет сам корпус амортизатора. Фактически, однотрубный амортизатор разделен на две камеры посредством поплавка-поршня. Нижняя часть корпуса заполнена азотом под высоким давлением, тогда как в верхней части находится масло. В этом масле работает шток с поршнем. С учетом того, что рабочая камера отсутствует, клапан прямого хода находится прямо на поршне возле клапана отбоя.

Данная конструкция позволяет закачать в тело амортизатора достаточно много масла и газа, при этом сам размер корпуса не меняется. Такая конструкция позволяет избежать нагрева масла, разделение газа и масла исключает его вспенивание, амортизатор стабильно работает на разных режимах.

Если говорить о минусах, как передние амортизаторы, так и задний амортизатор однотрубный отличаются достаточно большой жесткостью изначально. Более того, газ все равно нагревается во время работы стоек, что дополнительно увеличивает жесткость. Также, если корпус будет замят, поршень заклинивает внутри однотрубного амортизатора и стойка перестанет работать.

Какие амортизаторы лучше

Как может показаться на первый взгляд, лучшим решением при выборе амортизаторов для автомобиля однозначно будет газовый амортизатор.

С одной стороны, такая стойка более надежна, не «потеет» и не течет, отличается большим сроком службы. Также газовый амортизатор лучше прижимает колеса к дороге и эффективнее гасит колебания, что позволяет сохранить управляемость и устойчивость в нагруженных режимах и на высоких скоростях.

Однако на практике указанные преимущества далеко не всегда способны перекрыть один существенный недостаток  газового амортизатора — излишнюю жесткость. На деле, такая жесткость при езде по плохим дорогам может стать основной причиной заметного снижения уровня комфорта при езде.

Получается, если управляемость не стоит на первом месте, а также водитель по ряду причин предпочитает спокойную и размеренную езду по далеко не самым лучшим дорогам, не всегда следует обращать внимание на газовые стойки. Вместо них лучше установить мягкие масляные амортизаторы.

Особенно это актуально в том случае, если машина бюджетная и схема подвески стандартная для такого класса — обычный МакФерсон спереди и балка сзади вместо мягкой и комфортной «многорычажки». На таком автомобиле газовые амортизаторы зачастую работают жестко и шумно, все мелкие удары и дефект дорожного полотна передаются на кузов. В свою очередь, масляные стойки, особенно в сочетании с правильно подобранным профилем шины, позволят в значительной степени повысить комфорт.

Если же необходим некий компромисс между комфортом и управляемостью, в этом случае на передней оси можно установить газо-масляные стойки или газовые, тогда как амортизатор задний остается масляным. Также возможна схема, когда сзади ставятся двухтрубные газо-масляные амортизаторы, а спереди однотрубные «газовые».

Полезные советы

Отметим, что любые амортизаторы, причем независимо от их типа, перед установкой на машину нужно прокачать. При этом газовые амортизаторы обязательно следует привести в рабочее состояние перед установкой на авто.

Причина — из внутреннего цилиндра в наружный цилиндр при перевозке стойки может перетечь рабочая жидкость, тогда как во внутренний цилиндр проникает газ подпора.

Если не выполнить прокачку, амортизатор после установки будет стучать, произойдет разрушение клапанов и стойка быстро выйдет из строя.  Если коротко, для простой прокачки амортизаторов нужно поставить стойку вертикально  штоком вверх, затем аккуратно нажать на шток до упора, после чего удерживать шток около 3 секунд.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое скоростной индекс шины. Из этой статьи вы узнаете о данном параметре шин, а так же на какие нюансы следует обращать внимание при подборе шин для автомобиля по скоростному индексу.

Далее, удерживая стойку вертикально, следует отпустить шток до полного его выхода. Процедуру прокачки повторяют 3-5 раз. Также для некоторых амортизаторов рекомендован способ, когда шток вдавливают, с вдавленным штоком переворачивают стойку вниз, затем возвращают в положение штоком вверх и отпускают шток. После повторяется обычный способ прокачки, рассмотренный выше.

Главное, добиться того, чтобы ход штока был плавным, без рывков и провалов. В этом случае можно считать прокачку амортизаторов успешной. Прокачанные стойки следует поставить вертикально и не менять положения (не наклонять, не переворачивать) вплоть до самой установки на авто.

Еще добавим, что если из строя вышел только один амортизатор, замена все равно должна производиться парой, то есть менять нужно оба амортизатора на одной оси. Причина — новая стойка не будет работать точно так же, как и амортизатор с пробегом, при этом такая разница неизбежно скажется на устойчивости и управляемости автомобиля.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что газовые амортизаторы более надежны, чем аналоги, отличаются конструктивно, при этом имеют не только плюсы, но и минусы.

Как правило, такие стойки жесткие, а также стоят дороже (часто на 60-80% и выше), чем масляные амортизаторы. Если вопрос цены стоит не так остро, так как газовые амортизаторы в среднем служат на 50% дольше, вопрос комфорта остается достаточно актуальным.

По этой причине перед выбором амортизаторов следует отдельно принимать во внимание все рассмотренные выше тонкости и нюансы, а также не забывать про особенности газовых амортизаторов. Только грамотный подход при выборе стоек на машину позволит получить оптимальный результат с учетом концертных требований и задач.

Особенности газовых амортизаторов

Сегодня на прилавках магазинов представлен огромный выбор самых различных амортизаторов. Они отличаются не только фирмами-производителями, но и своей конструкцией и, как следствие, своими функциональными возможностями. В частности, можно встретить масляные, газовые и амортизаторы с газовым подпором. Давайте попробуем подробнее разобраться в данном вопросе.

Основным критерием в квалификации амортизаторов является вид наполнения рабочего объема, т. е. за счет чего происходит уменьшение колебаний автомобиля на неровностях. Как понятно из названия, в масляных амортизаторах рабочий объем заполняется специальным маслом, в газовых – газом. Принципиальные схемы можно посмотреть на рисунке ниже. Рассмотрим их несколько детальнее.

На рисунке А можно увидеть схему построения газового амортизатора. Газ в нем переходит из одной полости в другую и за счет этого происходит эффективное гашение колебаний. Для плавности колебаний применяется специальный клапан.

На следующем рисунке Б показано устройство масляного амортизатора. В нем компенсационная полость наполнена воздухом. Современные амортизаторы вместо обычного воздуха наполнены азотом под низким давлением, около 0,4-0,7 МПа. Это создает газовый подпор низкого давления, что улучшает показатели амортизатора.

Полностью газовые амортизаторы уже не используются и не производятся. На то есть несколько существенных причин. Прежде всего – это низкая эффективность конструкции. Газовые амортизаторы плохо гасят колебания и не отличаются высокой надежностью. Кроме того, у них высокая себестоимость из-за сложности изготовления. Такие устройства перестали производиться уже с середины прошлого века.

Но сегодня на прилавках магазинов и в интернете можно встретить название «газовые амортизаторы». Здесь имеются в виду именно масленые амортизаторы с газовым подпором. За ними закрепилось упрощенное название, что довольно часто вводит в заблуждение потребителя. Стоит запомнить, что сегодня можно купить либо масленые амортизаторы, либо амортизаторы с газовым подпором.

На представленных ниже схемах телескопических амортизаторов масло обозначено коричневым цветом, азот – желтым, а воздух – зеленым.

Рисунок А Газовый амортизатор	Рисунок Б Двухтрубный масляный амортизатор	Рисунок В Двухтрубный масляный амортизатор с газовым подпором низкого давления (0,4-0,7МПа)

← Вернуться к списку

Амортизаторы газовых амортизаторов заполнены только газом?

Практически все знают, как работает подвеска вашего автомобиля? Что ж, было бы удивительно узнать, что подвеска вашего автомобиля, вероятно, не такая, как вы думали. Это намного больше.

Спросите среднего автомобилиста, что делает подвеска его автомобиля, и вы получите ответ — комфорт езды. Комфорт при езде важен, но это лишь небольшая функция подвески автомобиля.

Самую важную работу приостановка делает? Сохранение контакта колеса с дорогой.

Совершенно очевидно, что без контакта с дорогой у вас нет контроля. Отсутствие контроля равняется АВАРИИ!

Автомобиль, которым вы управляете, может иметь очень сложную или относительно простую систему подвески, но все они имеют одни и те же основные общие компоненты, такие как амортизаторы, пружины и рычаги.

Итак, коротко поговорим о пружинах. Пружины подвески бывают самых разных форм и размеров. Некоторые винтовые пружины имеют форму банана, некоторые имеют концы свиных хвостов, некоторые имеют более тонкую проволоку на концах, а некоторые нет.

На самом деле слишком много вариаций, чтобы перечислять здесь. Независимо от типа подвески пружины играют жизненно важную роль, они поглощают удары и неровности дороги и поддерживают дорожный просвет автомобиля.

Теперь мы переходим к амортизаторам, также известным как амортизаторы. Как и пружины, они бывают разных вариаций.

Основная функция амортизатора или амортизатора — поглощать энергию винтовой пружины. Давайте посмотрим на самые распространенные амортизаторы, установленные сегодня.

Масляные амортизаторы — это очень распространенные. Относительно простой, дешевый в изготовлении амортизатор, залитый маслом.

Газовые амортизаторы — Самое большое заблуждение о газовых амортизаторах заключается в том, что они заполнены исключительно газом. Не правда. В каждом амортизаторе есть гидравлическое масло.

Газообразный азот используется для создания давления в масле, что предотвращает вспенивание масла. Этот термин называется кавитацией. Это обеспечивает надежный и стабильный амортизатор, значительно улучшая безопасность по сравнению с масляным амортизатором, который страдает от заметного падения демпфирующей силы под нагрузкой.

Помня об этом, замена стандартных масляных амортизаторов на газ Bilstein B4 улучшит устойчивость вашего автомобиля, его устойчивость на дороге и безопасность. Стоящая инвестиция.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Описание амортизаторов, заполненных газом или нитроксом »BikesMedia.in

Амортизаторы являются одним из важнейших компонентов любого транспортного средства, отвечающего за устойчивость и управляемость.Когда мы видим задние амортизаторы любых двухколесных транспортных средств, их можно разделить на две категории: моноамортизаторы и двойные амортизаторы. В любом из этих двух дней обычно можно встретить демпферы, работающие на газе или найтроксе. Вам должно быть интересно, что это за амортизаторы и насколько они хороши по сравнению с обычными подпружиненными амортизаторами? Что ж, мы постараемся объяснить, что такое газонаполненные демпферы и как они работают, в этой статье.

Газонаполненные амортизаторы можно легко отличить по «канистре», прикрепленной к обычному подпружиненному амортизатору.Именно эта канистра удерживает газ внутри, в этих канистрах используется в основном газообразный азот, и поэтому он также известен как демпферы «найтрокс». Прежде чем мы углубимся в подробности темы, необходимо обязательно проверить, как работает амортизатор (обычный) —

Обычный подпружиненный амортизатор обычно имеет:

1) Пружина
2) Корпус или трубы
3) Поршень
4) Клапаны и
5) Демпфирующее масло.

Работа пружины состоит в том, чтобы отскакивать от неровной поверхности, а не поглощать удар. Именно поршень вместе с маслом отвечает за демпфирующее действие.Таким образом, когда автомобиль наезжает на неровность, поршень внутри демпфера перемещается внутри трубки, заполненной демпфирующим маслом, вместе с перфорированными клапанами. Затем масло рассеивается из отверстий клапана и, следовательно, обеспечивает ограниченное сопротивление движению поршня, тем самым обеспечивая эффективное демпфирование. Это движение поршня вверх и вниз внутри заполненной маслом трубки вызвало явление, называемое «кавитацией» в демпфирующем масле, простыми словами; это вспенивание масла.Что происходит, когда имеет место чрезмерное движение, молекулы газа, присутствующие в масле (что составляет около 10%), начинают высвобождаться из-за ослабления связи между молекулами масла и молекулой газа, присутствующими в демпфирующем масле, что приводит к образованию пузырьки воздуха, которые в конечном итоге принимают форму пены.

Кавитация масла обычно имеет место, когда вы едете на автомобиле в течение значительного времени, из-за этого производительность демпфера снижается, и вы можете ощутить падение эффективности амортизатора в течение длительного периода поездки.Однако вспенивание масла устраняется, когда масло оседает после окончания поездки, и там эффективность демпфера также возвращается к своему нормальному уровню. Но в любом случае это недостаток маслонаполненных пружинных амортизаторов, теперь, чтобы преодолеть этот недостаток, здесь используются амортизаторы с газовым наполнением или с заправкой нитроксом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Моноамортизатор против двойных амортизаторов

Эти демпферы, заполненные газом / нитроксом, используются для предотвращения вспенивания демпфирующего масла, так что эффективность амортизатора остается постоянной во всем.Канистра используется для наполнения сжатым газом азотом, который в дальнейшем действует как резервуар как для масла, так и для газообразного азота. Роль газообразного азота состоит в том, чтобы поддерживать давление в демпфирующем масле, чтобы молекулы газа, присутствующие в масле, оставались связанными с молекулами масла и не должны были ослабевать с образованием пузырьков / пены и, следовательно, предотвращения кавитации.

Таким образом, контейнер с дополнительным контейнером, прикрепленный к заднему амортизатору (моноамортизатор / двойные амортизаторы) вашей поездки, помогает поддерживать эффективность амортизатора на протяжении всей поездки независимо от условий езды.Итак, люди, когда вы видите эти наполненные нитроксом амортизаторы на своем мотоцикле, чувствуют себя привилегированными, поскольку они действительно являются лучшей технологией и предназначены для улучшения впечатлений от езды.

От: Фархан Кашиф

Что должен знать каждый водитель о своих амортизаторах

На этой неделе в нашу службу поддержки обратился клиент.Просматривая наш веб-сайт для замены амортизаторов для своего автомобиля, он обнаружил, что мы перечисляем два разных совместимых амортизатора. Первый — это обычный амортизатор KYB Excel-G, заполненный маслом, а второй — заполненный газом амортизатор KYB Gas-Adjust. Он хотел знать, в чем разница и какая из них «лучше» для его автомобиля.

Прежде чем ответить, давайте быстро ознакомимся с основными элементами подвески автомобиля.

Что такое подвеска?

Подвеску можно определить как связующее звено между дорогой и кузовом автомобиля.Назначение подвески — минимизировать — насколько это возможно контролируемым образом — вибрации колес и кузова автомобиля, вызванные неровностями дорожного покрытия или изменениями направления движения.

Задача системы подвески именно такая, а именно предотвращение передачи этих вибраций на кузов автомобиля с целью уменьшения раскачивания, крена и ныряния, предотвращения раскачивания и обеспечения оптимального контакта с дорогой и сцепления с дорогой с минимальным скольжением.

Система подвески состоит из ряда компонентов, включая опорные подшипники стойки, пружины, амортизаторы, шатуны, стабилизаторы, опоры осей / колесные опоры, колесные подшипники, рычаги подвески (рычаги управления и тяги), колесные тормоза, диски, шины. , бортовые передачи и рулевое управление.

В этой статье мы поговорим о пружинах и амортизаторах, и о том, как они работают в тандеме.

Что делают пружины?

Представьте себе прыжок с приличной высоты на землю. Вы, вероятно, почувствуете нервозность и подготовитесь к такому значительному удару, когда упадете на твердую землю. Представьте себе прыжок с той же высоты на гигантский батут. Воздействие было бы намного меньше.

Точно так же пружина в системе подвески смягчает воздействие неровностей дороги и ударов от дороги, превращая их в колебания (вверх и вниз).

Возможно, вы слышали термины «подрессоренная масса» и «неподрессоренная масса». Подрессоренная масса — это масса, которая подвешивается на подвеске автомобиля. Это все, что двигалось бы вниз и вверх, если бы гигантская рука поднялась с неба и прижала крышу машины. Это включает в себя кузов, шасси, двигатель, коробку передач, багаж, пассажиров и все остальное вокруг них. Даже ваш питомец Бурбул по дороге в собачий парк.

У неподрессоренной массы все наоборот. Неподрессоренная масса — это все, что не пользуется преимуществами подвески под ней.В эту категорию входят сама подвеска, колеса и ступицы колес, шины, элементы тормозной системы, такие как тормозные диски, суппорты, колодки и тормозные магистрали. Оси, рычаги подвески и рычаги, в зависимости от их конструкции, могут быть неподрессоренными или полуподрессоренными, т.е. пружина с одного конца.

Пружина является важным звеном между отдельными компонентами подвески, соединяя подрессоренные и неподрессоренные массы в автомобиле. Что касается комфорта подвески автомобиля, то основное правило состоит в том, что чем меньше отношение неподрессоренной массы к подрессоренной, тем выше комфорт .Проще говоря, вам нужно больше подрессоренной массы и меньше неподрессоренной. (Еще одна причина отправиться в путешествие по Бурбулю).

Мы все заметили, что на больших и тяжелых машинах удобнее ездить. Наличие тонны или двух подрессоренных масс творит чудеса в сглаживании неровностей. Пружины должны работать сильнее из-за веса, находящегося над ними, и, таким образом, они поглощают больше ударов, прежде чем они достигнут кабины. Если вы едете по дороге с неровностями, более тяжелая машина будет испытывать гораздо меньше отдачи, чем более легкая, поскольку она едет по тем же неровностям.Независимо от того, насколько хорошо настроена подвеска, однотонный автомобиль никогда не будет таким плавным и расслабляющим, как двухтонный.

С другой стороны, легкий автомобиль более эффективен, более отзывчив, чувствует себя более живым в поворотах и ​​быстрее останавливается, а также ряд других преимуществ. Давай запомним и пойдем дальше.

Что делает амортизатор?

Давайте продолжим наш пример с батутом. Вы приземляетесь на батуте, и пружины смягчают ваше падение.Они расширяются и сжимаются, и вы несколько раз подпрыгиваете вверх и вниз, прежде чем остановиться. Наличие на вашем автомобиле только пружины имело бы аналогичный эффект. Ваша машина будет наезжать на кочку и несколько раз вибрировать вверх и вниз, как прыгающий мяч, пока вся кинетическая энергия не рассеется.

Работа амортизаторов заключается в уменьшении и замедлении этих вибраций от пружин, поэтому технический и наиболее правильный термин для них — гасители вибрации. Демпферы вибрации преобразуют кинетическую энергию в тепловую за счет жидкостного трения .

Амортизатор — это масляный насос. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости в напорной трубке. Когда подвеска перемещается вверх и вниз, гидравлическая жидкость проталкивается через крошечные отверстия, известные как «отверстия» внутри поршня. Поскольку отверстия пропускают через поршень только небольшое количество жидкости, поршень замедляется, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

Трение, в свою очередь, выделяет тепло. При этом амортизаторы могут нагреваться до 100–120–120–132–90–133 ° C.

Взаимодействие между пружиной и демпфером

Амортизатор и пружина работают в тандеме. Например, когда вы проезжаете неровность, препятствие толкает колесо вверх в колесную арку. При этом пружина сжимается. Амортизатор сейчас находится в стадии сжатия. Как только пружина выровняет препятствие, амортизатор должен замедлить движение пружины, поскольку он с большой силой ослабляет ее натяжение. Амортизатор сейчас находится в стадии растяжения или отскока.

Теперь давайте посмотрим на разницу между гидравлическим и газовым амортизатором.

Гидравлические амортизаторы

Амортизатор данного типа состоит из рабочего цилиндра (трубки), камеры сжатия и штока поршня, направляющего рабочую жидкость (гидравлическое масло).

Масляные амортизаторы только двухтрубные, их рабочая жидкость — только гидравлическое масло и может работать только в одном направлении (только на сжатие).

Недостатком амортизатора данного типа является наличие воздушной смеси в камере сжатия.Это называется «аэрация», когда воздух просачивается в систему и смешивается с гидравлической жидкостью или растворяется в ней. В амортизаторах наличие до 10% воздуха в гидравлической жидкости является нормальным явлением. Последующая проблема известна как «кавитация». Под нагрузкой молекулы воздуха и масла разделяются, что приводит к заметному снижению демпфирующей силы. При длительных поездках по проселочным дорогам и автомагистралям можно измерить потерю до 35% демпфирующей силы. На практике это приводит к ухудшению устойчивости на дороге и, как следствие, к ухудшению прохождения поворотов и торможения; только после перерыва амортизатор восстанавливает свою полную силу, а автомобиль — свои первоначальные ходовые качества.

Кавитация также возникает при движении по плохому дорожному покрытию. Из-за плохого рассеивания тепла масляными амортизаторами постоянные дефекты дорожного покрытия приводят к тому, что масло в амортизаторах начинает кипеть и образовываться пузыри. Пузырьки очень быстро проходят через поршневой клапан, что значительно снижает производительность и эффективность амортизаторов. Кроме того, кавитация изменяет вязкость гидравлического масла и облегчает его течение. Как мы уже говорили выше, мы предпочитаем, чтобы масло медленнее проходило через отверстия, так как это обеспечивает максимальное демпфирование.

Несмотря на эти недостатки, гидроамортизаторы обладают и рядом положительных характеристик, на которые стоит обратить внимание.

Огромным преимуществом этого типа амортизаторов является их доступная цена и огромный выбор марок и моделей, которые можно легко найти в большинстве хороших магазинов автозапчастей.

Кроме того, масляные амортизаторы остаются «мягкими» и удобными и обеспечивают очень комфортную езду, а если вы едете тихо, без больших нагрузок и на высоких скоростях, или если вы чаще ездите по городским улицам и на короткие расстояния, масляные амортизаторы работают. очень эффективный.

Амортизаторы давления газа

В отличие от масляных амортизаторов, газовая камера заполнена не воздухом, а газообразным азотом, который перекачивается под высоким давлением до 28 атм. Газовый амортизатор содержит как нефть, так и газ.

Два рабочих вещества расположены в одной камере, но отделены друг от друга специальной мембраной. Газообразный азот используется для сжатия масла, предотвращая кавитацию и образование пузырьков.

Поскольку азот перекачивается под высоким давлением, это приводит к тому, что поршень всегда находится в сжатом состоянии, поэтому при преодолении неровностей на дороге устойчивость амортизатора изменяется нелинейно, что обеспечивает хорошую и стабильную управляемость автомобиля.

Использование азота гарантирует, что масло амортизатора постоянно находится под давлением, тем самым предотвращая кавитацию даже под нагрузкой. Таким образом, амортизаторы давления газа не теряют демпфирующую силу даже под нагрузкой.

Следовательно, ходовые качества автомобиля, оснащенного газовыми амортизаторами, могут быть точно определены и остаются надежно стабильными в любой ситуации; это существенный бонус с точки зрения безопасности.

Из-за более сложной конструкции газовые амортизаторы дороже своих (полностью) масляных аналогов. они более жесткие, чем гидравлические, что сказывается как на комфорте вождения, так и на других элементах подвески, которые изнашиваются быстрее и требуют более частой замены.

Это сводится к…. ваши потребности в вождении и «восстановить» или «больше?»

Перед покупкой амортизатора вы должны спросить себя, как я хочу, чтобы мой автомобиль работал и как я буду его использовать? Выбор одного шока по сравнению с другим — это вопрос выбора производительности. Также спросите себя, хотите ли вы «восстановить» нормальные возможности вашего автомобиля или хотите чего-то «большего».

Выбор амортизаторов для вашего автомобиля зависит только от вас, ваших навыков вождения, условий, в которых вы чаще всего ездите, а также от того, предпочитаете ли вы более мягкую или жесткую подвеску.

Как мы упоминали ранее о подрессоренных и неподрессоренных массах, всегда существует компромисс между комфортом и управляемостью. То же самое и с амортизаторами. Масляные амортизаторы обеспечивают больший комфорт, в то время как газовые амортизаторы улучшают устойчивость на дороге, прохождение поворотов и торможение.

Вкратце

Нет хороших или плохих амортизаторов, есть только амортизаторы, которые могут пригодиться вашему стилю вождения. Если у вас есть выбор из двух совместимых амортизаторов вашего автомобиля, одного масляного и одного газового, оцените, какой из них лучше подходит для ваших нужд.

Если ваш автомобиль изначально был с масляными амортизаторами, и вы были довольны ходовыми качествами и управляемостью, то, когда придет время заменить амортизатор, вы также можете установить новую пару масляных амортизаторов, которые «восстановят» автомобиль. покатался с его оригинальными характеристиками.

Если вас не устраивает оригинальное управление, например, был чрезмерный крен кузова или вы хотели бы повернуть на более высоких скоростях, то есть вы хотите «большего» от вашего автомобиля, чем вы, возможно, захотите перейти на газовые амортизаторы.

Если у вас спортивная модель автомобиля, или вы любите более жесткую езду, или вы часто ездите по плохим дорогам, вы можете подумать о покупке газовых амортизаторов, зная, что этот тип может обеспечить вам лучшее сцепление с дорогой и большую устойчивость в длительных поездках.

Однако, если вы размеренно водите обычный автомобиль, масляные амортизаторы — отличное (и дешевое) решение для вашего автомобиля.

Prime Cuts: разрезание четырех типов амортизаторов — характеристика

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Амортизаторы (а.к.а. амортизаторы подвески) незамеченные герои плавности хода и управляемости. Без них ваш автомобиль будет кататься по кочкам и барахтаться на рессорах на поворотах. Как следует из названия, эти трубчатые маслонаполненные устройства демпфируют (замедляют) движение колеса и тела, обеспечивая комфортную езду, предсказуемую реакцию рулевого управления и маневренность. Поршень с крошечными отверстиями проходит через масло, содержащееся в герметичной трубке, создавая сопротивление, сдерживающее движение колеса и тела. Но почему одни амортизаторы работают так хорошо, а другие — нет? В поисках ответов мы прогнали ленточную пилу по четырем примерам, чтобы заглянуть внутрь.

РОЙ РИТЧИ

KYB Excel-G

Этот двухтрубный блок является наиболее распространенным и наименее дорогим типом демпфера. В дополнение к отверстиям поршня, используемым для ограничения потока масла во время сжатия (колесо движется вверх) и отскока (колесо движется вниз), нижний клапан [A] (не виден) регулирует поток между внутренней и внешней трубками. Этот поток необходим, потому что шток вытесняет некоторое количество масла, когда оно попадает во внутреннюю трубу.Мешок, наполненный газообразным азотом, оказывает постоянное давление на масло, тем самым препятствуя образованию пузырьков.

Электронная система подвески Tenneco

с постоянным управлением Этот трехтрубный демпфер имеет управляемый компьютером клапан [B] для регулирования потока масла из самой внутренней трубки через вторую концентрическую трубку и, наконец, во внешний резервуар. Доступен широкий диапазон демпфирования и бесконечное количество настроек как для сжатия, так и для отбоя. Многие модели Audi, Ford, Mercedes-Benz и Volkswagen используют версии этого демпфера с электронной регулировкой.

KYB Gas-a-Just

В этом однотрубном демпфере все клапаны расположены на поршне [C]. Газ, содержащийся под высоким давлением в отдельной герметичной камере [D], позволяет стержню входить в трубку без вытеснения масла. Высокое давление газа улучшает эффективность и стабильность демпфирования, поэтому такая конструкция широко используется в приложениях для повышения производительности.

BWI MagneRide

Электрические катушки внутри поршня [E] этого однотрубного демпфера создают локальное магнитное поле. Частицы железа, взвешенные в масле, совпадают с этим полем, чтобы ограничить поток через отверстия поршня.Включение и выключение электрического тока обеспечивает быстрое изменение величины демпфирования. Эта конструкция лучше всего обеспечивает минимальное демпфирование для плавной езды, сверхжесткое демпфирование для отличной управляемости и быстрые переходы между этими двумя крайностями.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

многих автомобилей имеют газовые амортизаторы, обеспечивающие плавность хода автомобиля и пассажиров. если четверка

это термин, используемый для описания чего-то полезного. в данном случае это полезный микроорганизм

Какие типы линз используются в микроскопах, которые преломляют свет в одну точку, в результате чего изображение объекта кажется больше?

ЭЙ, лучшие друзья .. Мне нужна помощь. Мне нравится этот чувак в моем классе, но я изгой, и он никогда не разговаривает со мной, кроме как оскорблять меня.Мне нужна пара советов о том, как т … Чтобы он заметил меня или понравился мне в ответ

Пожалуйста, постройте R.A.C.E. объяснение подсказки ниже. Как мутации ДНК влияют на организм? Назовите все возможные способы, которыми … sm могут быть затронуты мутацией и приведите примеры

НУЖНА ПОМОЩЬ, КАК МОЖНО БЫТЬ ИЗ ШКОЛЫ ???????

Меркурий вращается вокруг Солнца на среднем расстоянии 0,4 а.е. Нептун вращается вокруг Солнца на среднем расстоянии 30 а.е.Как их средние расстояния в мил … ес с Солнцем сравнивать? PZ HURRYYYYYYYY

Сколько весит небо?

Пожалуйста, помогите, я не хочу снова смотреть видео о состояниях материи. Его наука Материя может менять фазы, изменяя количество ___________ … __________. Энергия изменяет / не изменяет фазу материи. (Сделайте правильный ответ красным или сотрите неправильный ответ.) Абсолютный ноль — это когда энергия / молекулы перестают двигаться. (Сделайте правильный ответ красным — или сотрите неправильный ответ.) Вы можете использовать _______________, чтобы превратить жидкость в газ. Сода — это жидкость, которая содержит _________________ газа, заставляющего ее пузыриться и шипеть. Газ и _________________ примут форму баллона. Нагревание и охлаждение молекул заставят ______________ изменить свое состояние вещества. Чтобы превратить газ в жидкость, нужно увеличить / уменьшить количество тепловой энергии. (Сделайте правильный ответ красным или сотрите неправильный ответ.) Чтобы преобразовать твердое тело в жидкость, вам нужно увеличить / уменьшить количество тепловой энергии.(Сделайте правильный ответ красным или сотрите неправильный ответ.) Превращение _________________ из жидкости в газ изменяет фазу вещества.

Когда ваши мышцы устают, они накапливают _______ и делают их более мощными. А. импульс Б. кровь С. клетки Д. ткань

Химические реакции: Вопрос 5 Вещество с двумя атомами кислорода соединяется с веществом с одним атомом кислорода с образованием одного продукта. Что правда о … е продукт? Выбери один: В продукте не будет кислорода.Часть кислорода испарится в воздух. В продукте будет три атома кислорода. В продукте будет шесть атомов кислорода.

газонаполненные амортизаторы — Испанский перевод — Linguee

В Odyssey есть […] двухступенчатый гидравлический li c , газонаполненные амортизаторы a t a ll четыре угла, которые […] обеспечивает комфортную езду и хорошую управляемость. hondanews.com	La Odys se y галстук ne amortiguadores hi dru lic os de gas de do ble 9025 9025 etap 9025 9025 9025 ] cuatro esquinas, que allowen un desplazamiento […] cmodo y un buen desempeo de manejo. hondanews.com
Теперь перешло на Cummins Filtration, это важное подразделение […] предоставляет автомобильную […] топливный фильтр в баке и встроенный топливный фильтр er s , газовый амортизатор b a gs и специальные фильтры […] для бытовой техники и других отраслей. cumminsfiltration.com	Ahora transformada en Cummins Filtration, является важным подразделением действующих фильтров […] Автомобили горючие […] en ta nq ue y en lnea , b olsas a m or tigua dor as rellenas f iltr os e sp eciales […] для оборудования и промышленности. cumminsfiltration.com
X-brace-тюнинг […] подвеска wi t h газовый B i ls t ei n 9025 9025 амортизаторы 9025 9025 9025 d стабилизатор поперечной устойчивости задний рав4.com	Суспенсин […] ajustad a ru X con amortiguadores d e gas B il stein y bar ra installizadora trasera rav4.com
Trac ti o n газовые амортизаторы t o f acilitate […] открытие любого типа элемента. aircontrol.es	Amortiguadores de gas de tra ccin p ara посредник […] la apertura de cualquier elemento. aircontrol.es
Промышленные и са fe t y амортизаторы , газовые s p ri ngs, гидравлические и поворотные […] амортизаторы, а также замедлители из других амортизирующих материалов. aircontrol.es	Deceleradores i nd ustriales, de e me rgenc ia, de gas, hi dr ulico s, rotivo s, года назад material de Absorcin. aircontrol.es
Эта простая система подвески кабины […] состоит из сайлентблоков бесшумного блока в передней части кабины и […] пара пружин в сборе st e d амортизаторы m o un ted in back. masseyferguson.com	Управление системой приостановки кабины […] с использованием сайлентблока Casquillos в части […] la cab in a y un par de amortiguadores de mue lle e n la parte […] trasera. masseyferguson.com
Позвоночный […] диски t h e амортизаторы o f t he spine. ottobock.com	Лос-дискотеки […] Invertebrales s on l os amortiguadores de la co lumna […] позвоночный. ottobock.com
Межпозвоночные диски маленькие, валик io n s заполненный w i th жидкость, которая ac t a s амортизаторы s амортизаторы b e tw een позвонки. 4d-comfort.co.uk	Los discos intervertebrales son pequeos cojines que tienen por funcin de Absorber una parte de los choques a los cuales se someten las vrtebras. 4d-comfort.co.uk
Система демпфирования компенсирует неровности дорожного покрытия за счет демпфирования вертикальных […] колебания колеса wi th a амортизатор заполнен w i th гидравлическое масло. rb-kwin.bosch.com	El sistema de amortiguadorespensa las irregularidades de la […] calzada amortiguando las vibraciones verticales de las […] ruedas a trav s d e un amortiguador relleno c on ace ite hi drulico. rb-kwin.bosch.com
1 насос или […] всасывающая труба недостаточна nt л y заполненная o r d e-aerat ed o Gas 9025 r a ir, поступающий от насоса Johnson-Pump .com	1 Бомба о […] tubo d e SUUC ci NC on llenado o pur gad o ins uf iciente 2 Se despr en 9025 9025 9025 9025 9025 9025 газ d el l qui d o johnson-pump.com
Подключите аппарат к всасывающему насосу и […] отрегулируйте поток азота так, чтобы […] стабильная полоса м o f газ b u bb les проходит через спеченный-g la s s 9025 F 1 a nd F2. europarl.europa.eu	Conectar el aparato a la bomba aspirante y ajustar el flujo de nitrgeno de […] manera que las burbujas de gas formen una […] Корриенте континуа а травс де лос т уб ос де бу руб uj eo F1 y F 2 de vidrio fri ta do do . europarl.europa.eu
Полностью регулируемая […] и развязка ab l e амортизаторы . aircontrol.es	Amortiguadores l ine als tot al mente […] регулируемые и межкомнатные. aircontrol.es
Двойные lo b e амортизаторы t h at обеспечивают отличную […] мощность реакции. aircontrol.es	Amortiguadores de do ble l bu lo que pr od ucen una […] gran fuerza de reaccin. aircontrol.es
Это означало, что когда задняя часть получила сильный удар […] от дороги t w o амортизаторы w o ul d работают независимо, […] таким образом закручивая качели […] , вызывая тряску в задней части корпуса велосипеда. yamaha-motor-европа.com	Esto Signalaba que si la parte trasera reciba u n golpe f ue rte de […] la car re tera, am bos amortiguadores fun cio naban i ndependientemente, […] торсиендо […] el basculante y causando una sacudida en la parte trasera de la motocicleta. yamaha-motor-европа.com
а. лампы с холодным катодом, th e r заполненные газом o r n ot, работает аналогично […] к искровому разряднику, имеющему все следующие характеристики eur-lex.europa.eu	а. Tubos de c todo fr o, llenos d e gas o no , d e fun ci onamiento […] , похожие на Los Descargadores de Chispas, que renan todas […] las caractersticas siguientes eur-lex.europa.eu
Дополнительный капюшон складывается […] вниз удобно v i a газовый s p ri ngs для экономии места […] во время транспортировки. wirtgen.de	El techo Protector (Equipo opcional) se abate cmodamente […] mediant e muell es con gas a p смола a la po sicin […] de transporte que Requiere poco espacio. wirtgen.de
Боковой, паштет nt e d газовый s t ru ts обеспечить постоянство […] и идеальное натяжение крышки. stobag.com	La lona permanece siempre tensa gracias a un mecanismo […] патентado de поршень one s a gas inc orporado en la s guias. stobag.com
Ирак заявил, и инспекторы подтвердили, что 155-мм калибр […] снаряды имели be e n заполненный w i th mus ta r d 9025 hi le 122-мм […] ракеты были снаряжены зарином […] или смесь зарин / циклозарин. daccess-ods.un.org	Эль-Ирак объявил, y los inspectores lo […] confirmaron, que los proyectiles de […] 155 мм га ban sid o rellenados c o n gas m ost aza y lo s cohetes […] , 122 мм, с покрытием из мезклы и циклозара. daccess-ods.un.org
Ответственность лиц, определяющих политику, заключается в том, чтобы убедиться, что это может происходить как можно более эффективно и гладко, что […] также включает обеспечение через […] соответствующий soc ia l « амортизаторы » , th при этом не срывает […] ткань общества. eur-lex.europa.eu	«Ответственность за политику», «Гарантия реальности», мс […] eficaz y flexible, lo que tambinclude […] procurar, m edian te amortiguadores so ciales adecuados, no d aar al […] tejido social. eur-lex.europa.eu
Можно также использовать стельки из полимеров […] который будет ac t a s амортизаторы a n d защитят заживающую кожу. psorinfo.com	Tambin puede llevar plantillas hechas de polmeros, […] que Absolute l os impactos, y p rotegen la piel […] en vas de curacin. psorinfo.es
С одним из быть s t амортизаторы i n t he marketplace, […] Подошвы и стабилизаторы из ЭВА для защиты от растяжения связок голеностопного сустава. proteccion-laboral.com	Incorpora uno […] de los me jores Absorpentes de im pa ctos, la […] suela EVA, as como installizadores del pie para evitar cualquier torcedura. proteccion-laboral.com
Эта технология us e s амортизаторы w i th алюминиевый корпус […] для постоянной регулировки коэффициента демпфирования. maserati.com.au	Esta tecno lo ga u til iza amortiguadores con un cuer po de aluminio […] для непрерывного адаптивного воздействия на суспензию. maserati.es
Для выбрана тугая установка. […] пружины a n d амортизаторы , b ut все еще […] очень удобно. evwind.es	A pesar del ajuste […] rgido de mue ll es y amortiguadores sto s ofrecen […] no obstante un alto grado de comodidad. evwind.es
Независимая передняя […] на двойных поперечных рычагах со спиральной пружиной ng s , газовые амортизаторы w i th с прогрессивным клапаном […] Технология и стабилизатор поперечной устойчивости (диаметр 29,5 мм) automania.be	Delantera: Independiente de […] doble b razo oscilant e, amortiguadores de gas co n t ecnol og a de […] Втулка прогрессивная y barra antivuelco (диаметр 29,5 мм) automania.be
Трансмиссия Гидравлический цилиндр, встроенный в переднюю бабку, регулирует снижение веса […] вместе с th a газовый a c cu преобразователь. Poettinger.ro	Un cilindro hidrulico integrado en el armazn de enganche se encarga de la […] descarga, junt o con un acu mu lador hidroneumtico. Poettinger.ro
Образец имеет t o b e заполненный / e x pa nded in to a b gas a г и затем дозируется в реактор […] мульти EA 5000. my-specord.de	La muestra t iene que rellenarse ye xpand ir se en u na bo lsa de esp gas gas e дозификатор […] и реактор мульти EA 5000. my-specord.de
Матка ma y b e с заполнением w i th a quid 9025 раскрыть […] больше информации. wwww.acog.org	E l ter o s e llena c on u n gas o l qui do pa ra revelar […] мс информации. wwww.acog.org

Понимание различий между газовыми пружинами, газовыми стойками, газовыми амортизаторами и амортизаторами

Существует путаница в отношении амортизаторов, газовых амортизаторов, газовых пружин, газовых амортизаторов и многих других слов, используемых на несколько изменяемой основе.Эти термины действительно различают разные продукты. Тот факт, что эти продукты часто внешне похожи, вносит путаницу. Вот некоторые основные параметры, применимые ко всем этим продуктам:

Длина:
От центра крепления до центра точки крепления продукта. Обычно указывается увеличенная или сжатая длина. (EL на схеме соответствует увеличенной длине)

Ход:
Количество хода, доступное в продукте. (S на схеме)

Диаметр:
Устройство может иметь один или несколько диаметров в зависимости от конфигурации.(Dr на схеме соответствует диаметру стержня, а Db — диаметру корпуса)

Узнайте больше о наших предложениях по пневматическим пружинам сжатия, стойкам, амортизаторам и амортизаторам.

Разбивка по видам продукции

---

АмортизаторыПодробнее

Амортизаторы не обеспечивают ни толкающего, ни тянущего усилия; контролирует только скорость движения через ход. Амортизаторы большего размера часто называют амортизаторами, поскольку высокие нагрузки являются «толчками».

Приложения, использующие демпферы:

Малогабаритные откидные двери, исключающие «захлопывание» двери

Газовые амортизаторыПодробнее

Давление газа внутри стойки обеспечивает толкающую или тянущую силу в зависимости от конфигурации, но также содержит демпфирующий контур, обычно для управления скоростью движения в одном или обоих направлениях движения.Газовые стойки часто называют газовыми пружинами, газовыми поршнями, газовыми амортизаторами и другими названиями.

Приложения, использующие газовые стойки:

Двери автобусного отсека, багажные отделения для самолетов, Двери для лодок / яхт

Пружины для азотного газа (инструмент и матрица) Узнать больше

Эти элементы обеспечивают значительно более высокие усилия, чем стойки, и традиционно более короткие ходы. Кроме того, они не предлагают никакого управления движением или демпфирования. Подобно простой механической пружине сжатия, в несжатом состоянии скорость не контролируется.

Применения, в которых используются газовые пружины для инструментов и штампов:

Штамповочный пресс, где пластины разделяются после сжатия прессом. Клапаны высокого давления.

Механические стойки Подробнее

В отличие от газовых стоек, выходная сила которых определяется давлением, механические стойки имеют внутренние механические системы для создания толкающей, тянущей или самоцентрирующейся силы. Они обеспечивают повышенную гибкость кривых усилия по ходу. Возможна интеграция демпфирования на протяжении всего хода, хотя стандартные серийные модели не предлагают эту функцию.

Приложения, использующие механические стойки:

Двери для медицинского лабораторного оборудования, люки доступа к земле, люки доступа на крышу, люки и люки для внедорожного оборудования и т. Д.

---

Основные различия между продуктами, необходимыми для применения, заключаются в уровне силы, обеспечиваемой продуктом (линейное толкающее или тянущее усилие), и в уровне управления движением или демпфирования, доступного для одного и того же продукта. В приведенной ниже таблице показано приблизительное количество мест, предлагаемых различными продуктами.

Нажмите здесь, чтобы запросить ценовое предложение
, или позвоните нам сегодня по телефону 800.872.7732

.