Масло в воздушном фильтре: Масло в воздушном фильтре. Почему? А также причины и последствия

Масло в воздушном фильтре – причины попадания и способы ремонта

Из теории физических процессов следует, что для полного сгорания 1 л топлива необходимо порядка 14-16 кг воздуха. Приведенные данные полностью приемлемы для всех автомобилей. Пока для питания двигателя соблюдается приведенная выше пропорция топливовоздушной смеси, то он будет работать в экономичном режиме и с полной отдачей мощности. Однако это правило будет соблюдаться лишь при наличии чистоты воздушного фильтра, когда он способен пропускать необходимое количество воздуха для формирования топливной смеси.

Масло на воздушном фильтре

Плюс для безопасности двигателя, особенно ЦПГ (цилиндропоршневая группа) чистота фильтрующего элемента служит залогом ее продолжительной эксплуатации. Это вызвано тем, что грязный фильтр уже не в состоянии задерживать различные частицы пыли, грязи, масла, которые агрессивно воздействуют на зеркало цилиндров, вызывая их преждевременный износ. Одной из причин быстрого засорения воздушного фильтра служит моторное масло, попадающее в корпус фильтра и на сам фильтрующий элемент.

Причины попадания масла в воздушный фильтр

На большинстве автомобилей воздушный фильтр расположен на виду в удобном месте и открыть его для просмотра не составляет особого труда. Однако мало кто удосуживается посмотреть в каком состоянии он находится, кроме случаев его плановой замены или при выполнении ремонтных операции.

А зря! Фильтр может многое рассказать о «здоровье» двигателя и его систем. Плюс, владелец смог бы обнаружить первые следы попадания масла на их ранней стадии и сразу принять меры к их устранению.

Проверка воздушного фильтра

Для того, чтобы лучше уяснить причины попадания моторного масла в фильтрующий элемент, сделаем небольшое отступление и рассмотрим вкратце работу двигателя внутреннего сгорания.

Процесс сгорания топлива и пути движения воздуха

Как известно для сгорания топлива необходимо наличие воздуха, который попадает в двигатель из окружающей среды, проходя очистку в воздушном фильтре. Далее воздух засасывается (при ходе поршня к нижней мертвой точке) в диффузоры карбюратора, где смешивается с топливом, либо подается в камеру сгорания на двигателях, оснащенных инжектором.

В определенный момент происходит воспламенение смеси и газы от сгорания, расширяясь, толкают поршень вниз, приводя во вращательное движение коленчатый вал двигателя. В случаях износа ЦПГ значительная часть газов попадает в поддон двигателя, поднимая тем самым внутри картерное давление.

Небольшое количество газов попадает в картер и на новых двигателях, но их количество минимально и не критично для двигателя.

В свою очередь для снижения давления предусмотрена система вентиляции картерных газов, соединяющая посредством шланга (трубки) картер с корпусом воздушного фильтра.

• При сильном износе поршневой группы значительно возрастает давление в картере, вызывая внутри его масляный «туман» и газы через систему вентиляции уносят с собой и частицы масла, которые и осаждается на фильтрующем элементе воздушного фильтра.

Таким образом мы рассмотрели одну из основных причин попадания масла в воздушный фильтр двигателя.

Косвенно признаком излишнего давления могут служит следы масла на гофре подачи воздуха в местах ее соединения, а также в районе сальников коленчатого вала, что сразу должно насторожить владельца авто и вынудить его все же заглянуть в корпус воздушного фильтра.

• Очередная причина попадания масла в воздушный фильтр, это грязь и отложения в узле дроссельной заслонки, где имеется золотник отсоса картерных газов. Когда он забивается грязью, то это также ведет к повышению давления в картере и подсосу масла через вентиляцию.

Грязная дроссельная заслонка

• Следующей причиной, по которой масло может попасть в фильтр является забитый различными отложениями маслоотделитель и канал стока масла в картер из пространства под крышкой клапанов.

масло на стыке патрубков воздушного фильтра и маслоуловителя картерных газов

Под крышкой скапливаются излишки масла, находящиеся от вращающихся распределительных валов, при работе мотора, во взвешенном состоянии, которые засасываются через патрубок в воздушный фильтр двигателя.

• И последней, очевидной, причиной попадания масла в воздушный фильтр, является сам фильтр, когда он загрязнен до такого состояния, что уже не обеспечивает нужного количества воздуха для формирования топливной смеси.

Двигатель же продолжая работать, пытается «добыть» себе воздух любыми путями вытягивая его и картерного пространства вместе с масляным туманом, который и осаждается на элементе фильтра.

Меры профилактики и устранения неисправностей:

• Проверка компрессии в цилиндрах двигателя. Расхождение в показаниях более 1 кг между цилиндрами, служит симптомом неисправности поршневой группы;

• Прочистка системы вентиляции картерных газов;

• Контроль за чистотой узла дроссельной заслонки;

• Своевременная ревизия и замена воздушного фильтра.

При износе поршневой группы необходим ремонт двигателя, это как минимум замена поршневых колец.

Вариант, когда шланг вентиляции картерных газов отсоединяют от фильтра, наращивают и отводят вниз под двигатель в атмосферу, «спасет» фильтр от следов масла, но будет служить и своеобразным сапуном, затягивая пыль и частицы грязи в поддон при работе двигателя с полотна дороги.

Резюме

Для надежной, продолжительной работы двигателя и его защиты рекомендуем взять за правило проверять состояние воздушного фильтра каждые 5 тыс. км пробега или раньше после поездок по пыльной местности. Всегда соблюдать регламент его замены.

в чём причина и что делать?

В большинстве современных автомобилей воздушный фильтр находится не на виду — он спрятан в крупный металлический или пластиковый короб. В результате проверяют его состояние крайне редко, хотя состояние этого фильтрующего элемента может рассказать о множестве неисправностей. К примеру, если вы обнаружили масло в воздушном фильтре, это может свидетельствовать о серьёзной поломке, которая требует неотложного ремонта. Поэтому профессиональные механики рекомендуют выполнять диагностику этого компонента впускной системы двигателя примерно раз в месяц. Паниковать, если в фильтре найдено масло, не стоит — рассмотрим основные причины его попадания туда, а также способы решения проблемы.

Минимальные хлопоты

Чтобы определить причину, вначале попробуйте снять шланг, который отвечает за транспортировку картерных газов — если внутри имеется достаточно большой объём маслянистых отложений, то велика вероятность, что именно он способствует попаданию смазочных материалов внутрь фильтра. Шланг нужно полностью отсоединить с двух сторон, после чего промыть его водой или неагрессивным моющим средством. Запрещено использовать бензин и прочие автомобильные углеводороды, поскольку они могут разъесть резину и привести к появлению в ней незаметных глазу микротрещин. После промывки деталь устанавливают на штатное место, однако вполне возможна, что причина загрязнения фильтра маслом вовсе не в ней.

Следующим шагом будет проверка дроссельной заслонки. Если на неё имеется большой объём нагара и прочих посторонних отложений, давление в системе отвода газов будет существенно повышаться. В итоге смазочный материал начнёт постепенно выдавливать через сальники, и вы обнаружите масло в патрубке воздушного фильтра. Заслонку также следует почистить, однако если у вас нет навыка выполнения такой работы, самостоятельно за неё лучше не браться. Специальный очиститель в виде спрея в этом случае не подойдёт, поскольку он призван бороться лишь с лёгкими загрязнениями, тогда как наш случай отнести к ним невозможно.

Третья распространённая причина того, почему двигатель гонит масло в воздушный фильтр, заключается в отложении продуктов сгорания на главном маслоотражателе. Достав его из мотора, посмотрите на эту деталь — она должна быть достаточно мягкой и способной поглощать жидкости, останавливая их течение. Если маслоотражатель сильно забит, его стоит очистить или даже поменять. Если проблему появления масла в воздушном фильтре решить таким способом не удалось, можно попробовать вставить дополнительный маслоотражатель под крышку головки блока. Когда нужной детали под рукой нет, предотвратить выброс масла можно с помощью обычной металлической губки для посуды, однако впоследствии её придётся поменять.

Попробуйте почистить сам фильтрующий элемент, поскольку он может быть причиной появления в нём масла, как бы парадоксально это ни звучало. Если пропускная способность забитого фильтра сильно снижена, мотор начинает втягивать воздух из самых неожиданных источников, что вызывает перемещение масла по впускному тракту. Замена фильтра и проверка всех воздушных каналов может стать самым простым и дешёвым решением проблемы.

Осталось только проверить, сумели ли вы правильно понять причины, или проблема кроется в другой поломке. Воздушный фильтр следует снять и хорошо промыть, а при сильном загрязнении моторным маслом просто поменять. После этого машина должна пройти примерно 500 километров, после чего диагностику лучше повторить. Если положительного результата добиться не удалось и маслу вновь удалось проникнуть внутрь корпуса воздушного фильтра, в поисках проблемы стоит погрузиться намного глубже.

Серьёзные поломки

Чтобы определить, почему появилось масло в патрубке воздушного фильтра, нужно проверить компрессию внутри цилиндров мотора. Делать это следует на прогретом моторе — стоит сверить показатели различных цилиндров между собой. Если вы обнаружите отклонение в размере больше одной атмосферы, то наверняка можно утверждать, что причиной появления масла внутри корпуса фильтра стал эксплуатационный износ мотора, или, попросту говоря, его выработка. Также компрессия нарушается при износе маслосъёмных колец, что также потребует серьёзного вмешательства в работу силового агрегата.

Желательно проверить состояние клапанов и их зазоры — нарушение работы впускной и выпускной систем также становится причиной попадания масла в воздушный фильтр. Если все ваши опасения не подтвердились, стоит обратить внимание на картер двигателя, где расположены сальники, отвечающие за уплотнение системы смазки и предотвращение оттока масла. Они могут быть достаточно сильно изношены — отверстия и крупные трещины нередко приводят к нарушению нормального течения смазывающего материала. Если причину найти самостоятельно не удаётся, прежде, чем разбирать мотор, обратитесь к специалисту — вполне возможно, что в его опыте уже присутствовал такой случай и он знает способ быстрого решения проблемы. Помните, что специалисты СТО проведут диагностику намного быстрее и точнее, что позволит восстановить нормальную работу двигателя без хлопот.

Ваши действия

Способы устранения мелких неисправностей описаны выше — их может быть достаточно много. А вот если мотор кидает масло в воздушный фильтр по причине серьёзного износа его компонентов, метод устранения такой проблемы может быть только один — капитальный ремонт. Как правило, замене подвергаются маслосъёмные кольца и сальники, а также другие уплотнения, которые впоследствии могут стать причиной попадания масла внутрь воздушного фильтра и впускного тракта. В наиболее тяжёлых случаях меняют поршни и клапаны — это приводит к очень большим затратам, сопоставимым с половиной стоимости нового двигателя. Воздушный фильтр также лучше заменить, равно как и очиститель масла, поскольку сохранение старых деталей резко уменьшит величину пробега до повторения такой проблемы.

В худшем случае, не обойтись без капитального ремонта двигателя

Если вы определили, почему масло попадает в воздушный фильтр, однако не готовы сразу вкладывать деньги в капитальный ремонт, можно воспользоваться одним способом, позволяющим отложить его. Стоит отметить, что эффект будет временным — вам нужно будет заняться восстановительными работами, пока пробег не достигнет 500 километров. Чтобы отсрочить капитальный ремонт, вам придётся выполнить следующую последовательность действий:

• Снять со штуцера шланг, предназначенный для подачи картерных газов;
• Заглушить штуцер, убедившись, что через него не могут прорваться газы с маслом;
• Вентиляция картера выполняется в виде длинного шланга, пропущенного под двигателем.

Зимой заниматься такой работой крайне нежелательно, поскольку удлинение шланга приведёт к ухудшению прогрева дроссельного узла. Если у вас существует такая возможность, не занимайтесь самодеятельностью, а начинайте ремонт двигателя, соблюдая все правила и предосторожности.

Не забывайте менять масло после выполнения ремонта — даже если речь идёт об описанных выше мелких неприятностях. Кроме того, следите за сроками регламентного обслуживания двигателя и меняйте своевременно все расходные материалы. Желательно также проверять цвет масла после его слива — если оно будет полностью чёрным или в нём обнаружатся твёрдые включения, это будет поводом провести диагностику силового агрегата.

Варианты решения проблемы

Если двигатель начал гнать масло в воздушный фильтр, причина может быть достаточно простой и быстро поддаваться устранению. Медлить с решением проблемы не стоит, поскольку длительная езда в таком состоянии способна привести к поломке мотора и существенному повышению расходов. Если же причиной становится эксплуатационный износ, стоит готовиться к капитальному ремонту, выполняемому по всем правилам. Конечно, придётся потратить немало денег, однако иным путём восстановить работоспособность машины не удастся. Можно лишь выиграть немного времени — однако менять схему вентиляции картера рекомендуется только когда вам нужно доехать в магазин за запчастями или отправиться к профессионалу на СТО.

Масло в воздушном фильтре, что делать

Главная » Ремонт Пежо своими руками » Масло в воздушном фильтре, что делать

просмотров 5 652

Что необходимо предпринять, если масло оказалось там, где ему быть не положено, в воздушном фильтре? Это часто случается, но проблему легко устранить, нужно только немного усилий и терпения. Если сноровки в таком деле маловато, то теорию просто необходимо знать наизусть, ещё можно пообщаться с другими автовладельцами на форумах, почитать полезные статьи на эту тему.

Итак, к делу. Снимите непригодный воздушный фильтр, все поверхности очистите чистой тканью и монтируйте новый. Если такой примитивный способ не очень изменил положение, то скорее всего засорился сапун, поэтому необходимо его осмотреть. Измерьте масло и давление в двигателе.

Как масло может попасть в воздушный фильтр?

 

Иногда масло проникает в фильтр по трубочкам, идущем к нему. Так случается из-за высокого давления картерного газа. Если неисправная вентиляция, то нужно заглушить двигатель и снять крышку маслоналивной горловины. Необходимо проверить деятельность клапанов и уровень давления.

Одна из небезопасных причин масла в фильтре — неполадки со сжатием. Если их не устранить или сделать это кое-как, то двигатель может не выдержать, и придется расщедриться на хороший ремонт. Дабы не беспокоиться о губительном влиянии масла на воздушный фильтр, есть смысл почаще делать профилактику и техосмотр. Если дефекты найдутся на ранней стадии, устранить их будет намного проще и дешевле.

Причины попадания масла в воздушный фильтр:

• сильный износ поршневых маслосъемных колец, которые плохо снимают масло со стенок цилиндров
• общий износ двигателя
• закоксованность маслоотделителя в клапанной крышке

Как убрать масло из воздушного фильтра?

 

Если вы не уверенны, есть мало в фильтр или нет, то сделайте такое испытание: увеличьте выход вентиляции картера. В том случае, если воздушный фильтр не загрязнился через время, значит неисправна сама система вентиляции. В таком случае необходим срочный ремонт. Водители чаще всего снимают шланг с сапуна. Его подвешивают и протягивают под машину. Такой способ очень ходовой, но потом делает дольше нагревание дросселя зимой.

Можно попробовать поставить второй масло отражатель — металлическую мочалку. Она продаётся во всех хозяйственных магазинах. В результате холостые обороты будут ровнее, неприятность пройдёт.

 

Покупка воздушного фильтра должна производиться только в специализированном магазине, учитывая технические параметры вашего автомобиля. Досрочная замена фильтра также крайне неблагоприятна, так же, как и поздняя. Не запускайте мелкие повреждения, это сэкономит вам силы, нервы, время и финансы. Нет возможности самостоятельно все отремонтировать — обращайтесь в СТО.

Нередкая ситуация случается, когда масло попадает в воздушный фильтр. Время и сноровка нужна, чтобы устранить эту проблему и, по сути, она не является такой серьезной как кажется на первый взгляд. Нужно изучить теорию и советы тем, кто с такой проблемой еще не сталкивался и не имеет об этом никакого представления.

Попадает масло в воздушный фильтр — видео

 

---

 

Еще один схожий взгляд на эту проблему изложил мой знакомый автомеханик:

 

Воздушный фильтр необходимо снять в первую очередь, затем чистой тряпкой нужно все насухо вытереть и поставить новый фильтр. Так же в магазинах продаются специальные аэрозольные баллончики, которые называются, очиститель тормозов, в составе которых находится специальная жидкость, которая отлично убирает масляные пятна и разводы.

Этот метод является самым действенным и простым, но если он не помог, то необходимо проверить состояние сапуна, скорее всего он забился. Чтобы узнать продолжает ли попадать масло в фильтр, нужно проверить в двигателе уровень масла и измерить компрессию. Определение источника проблемы поможет устранить ее эффективно в самые короткие сроки. Патрубки, которые подходят к воздушному фильтру, могу пропускать в него масло. Если давление картерных газов повышено, то начинается эта проблема.

Крышку от маслоналивной горловины необходимо аккуратно снять, если вентиляция нарушена. Циркуляция воздуха после этого должна восстановиться. Двигатель должен быть выключен при выполнении этой процедуры. Крышку затем необходимо захлопнуть и включить двигатель. На этом этапе нужно из первого цилиндра выкрутить свечу зажигания, доступ к воздуху появится. Направляющие и впускные клапаны работают неправильно, если в сторону карбюратора двигается воздух.

Необходимо проверить компрессию, если воздух идет к глушителю, могут неправильно работать выпускные клапаны. И так после некоторых советов, можно подытожить причины возникновения данной проблемы:

• сапун работает неправильно,
• клапаны впускные и выпускные неисправны,
• в картере очень высокое газовое давление,
• проблемы с компрессией.

Необходимо провести небольшой эксперимент, для того, чтобы узнать, точно ли масло попадает в воздушный фильтр. Нужно удлинить вывод воздушной вентиляции картера, он должен проходить ниже мотора. Проблема может заключаться в вентиляционной системе, если спустя некоторое время воздушный фильтр останется чистым. Это говорит о том, что с устранением неисправности медлить нельзя.

Если с сапуна снять аккуратно трубку с сапуна, можно устранить проблему масла в воздушном фильтре. Под днище выводится подвешенный шланг.

Еще один способ для решения проблемы, это еще один маслоотражатель установить под крышку ГБЦ. Изготовленную мочалку из металла для очистки дроссельной заслонки, можно использовать в качестве маслоотражателя. В любом хозяйственном магазине такие мочалки можно приобрести.

Проблема устранится, и более ровными станут обороты на холостом ходу после этой процедуры. Чтобы сократить расходы своих финансов, необходимо не допускать таких проблем. Воздушный фильтр нужно менять на новый во время и не допускать дальнейших поломок. Также стоит помнить, что все характеристики автомобильного двигателя нужно учитывать при выборе нового воздушного фильтра. Если в картридже есть прорывы или другие повреждения, нужно срочно заменить воздушный фильтр.

---

 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Масло в воздушном фильтре. Что делать?

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. На практике мало кто из автолюбителей оценивает состояние воздушного фильтра. Как правило, до него доходит очередь лишь при явной неисправности двигателя или замене масла. А зря.

Масло в воздушном фильтре

Состояние этого элемента может многое рассказать о силовом узле и некоторых его проблемах.

В частности, масло в воздушном фильтре появляется при износе поршневых колец, забитости стока центрального маслоотражателя и прочих проблемах. Но обо всем подробнее.

Назначение воздушного фильтра

Зачем вообще нужен воздушный фильтр? Именно через этот узел затягивается воздух, который далее перемешивается с топливом и попадает в камеру сгорания. Фильтр, в свою очередь, очищает поступающий поток воздуха от пыли и грязи.

Если этого не делать, то детали будут изнашиваться намного быстрее, а вопрос поломки двигателя станет вопросом нескольких месяцев. Многие автолюбители недооценивают важность чистоты фильтра. Это ошибка.

Неисправность этого узла или его загрязнение в лучшем случае может привести к повышению расхода топлива и ухудшению характеристик авто, а в худшем — к выходу из строя дорогостоящих узлов топливной системы или самого двигателя.

На что обратить внимание при появлении масла?

Итак, пришло время поменять фильтрующий элемент. Вы осматриваете узел и обнаруживаете на нем частички масла.

Не стоит игнорировать эту проблему, ведь она может свидетельствовать о начале разрушительных процессов внутри силового узла.

Так чем же вызвано попадание масла в воздушный фильтр? Порой даже опытные автолюбители не могут дать ответ на этот вопрос.

Конечно может показаться, что связи между воздушным фильтром и картером нет. Но это не так.

Кроме основного потока, который проходит через основное отверстие, есть еще и дополнительный. В образовании последнего принимают непосредственное участие картерные газы.

В ряде случаев они вполне могут пойти с частичками масла по пути воздуха, то есть через фильтр.

После сгорания топливовоздушной смеси газы оказываются в картере двигателя. Но каким образом?

Если все нормально, то продукты сгорания топлива полностью выходят из цилиндров наружу.

В случае неисправности двигателя часть газов может оставаться внутри. Как следствие, появляется чрезмерное давление, которое приводит к повреждению сальников.

Мотор начинает «есть» масло, а дальше происходит то, о чем мы упоминали выше.

В чем причина появления масла в воздушном фильтре?

Давайте разберемся, почему масло в воздушном фильтре появляется чаще всего на б/у авто.

Причины следующие:

1. Критический износ поршневых колец. Такая неисправность – обычное дело при сильном износе двигателя.Как следствие, происходит недостаточный сбор масла, попадающего из цилиндра в картер.

Дальше появляется чрезмерное давление, которое буквально выдавливает смазывающий состав через вентиляционный клапан и маслоотражатель. Дальнейший путь вам известен.

2. Появление засоров в стоке основного маслоотражателя. Подобная неисправность приводит к тому, что лишнее масло не может вернуться в картер.

У него не остается другого пути, как отправиться вместе с картерными газами. Как следствие, излишки смазывающего состава оказываются на фильтре.

3. Засоры в путях, через которые перенаправляются картерные газы за дроссель. К примеру, может быть забит один из каналов или шлангов. В этом случае поток картерных газов гонит масло в воздушный фильтр. Результат вы видите.

4. Грязный фильтрующий элемент. Причиной подобных проблем может быть несвоевременная замена фильтра. В такой ситуации воздух с трудом попадает в двигатель.

Последний начинает «давиться» и вытягивать воздух из других мест (картер становится одним из источников). Так что своевременная замена фильтрующего элемента – это очень важно.

Что делать если появилось масло в воздушном фильтре?

При появлении столь неприятных симптомов действуйте следующим образом:

1. Проверьте компрессию во всех цилиндрах двигателя. Нормальный параметр – от 11 до 15. При этом допускается небольшие отклонения компрессии в цилиндрах (на 1-2).

Если же давление в одном или нескольких цилиндрах меньше, то можно говорить о явной неисправности движка – износе колец или недостаточном прилегании или прогорании клапанов.

2. Оцените цвет выхлопного дыма. Синий оттенок дыма в большой вероятности свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы.

Если после проверки компрессия в норме, тогда нет серьезного повода волноваться о появлении масла в воздушном фильтре.

Как правило, это явление может быть вызвано засоренным фильтрующим элементом или забитыми шлангами (об этом мы уже упоминали). Решить проблему можно путем прочистки каналов или замены шлангов.

Теперь вы знаете, откуда масло в воздушном фильтре, и что делать в такой ситуации.

Главное – ни в коем случае не игнорируйте проблему. В противном случае можно довести дело до капитального ремонта, а это уже совершенно иной уровень затрат.

Если же своевременно обнаружить и устранить неисправность, вы сбережете двигатель и деньги в своем кошельке. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Масло в воздушном фильтре. Почему? Что с этим делать?

Многие сталкивались с проблемой, когда масло оказывалось в воздушном фильтре. Эта проблема обнаруживается, когда в камерах сгорания появляется дефицит воздуха. Эксплуатация фильтра с масляным пятном противопоказана, потому что смазка вместе с воздухом будет попадать в камеры сгорания, что негативно сказывается на поршневой группе. Многие ошибочно считают, что замена фильтрующего элемента устранит проблему, но на самом деле необходимо найти причину, почему кидает масло в воздушный фильтр. В противном случае через несколько километров масло снова даст о себе знать. Рассмотрим причины такого явления и меры, которые необходимо предпринять для устранения проблемы.

Почему в воздушном фильтре масло

В большинстве случаев причина загрязнения фильтра смазочным материалом заключается в поломке или некорректной работе масляных систем автомобиля. Вот возможные варианты, почему бросает масло в воздушный фильтр:

• Сток маслоотражателя имеет критические загрязнения, и остатки масла не возвращаются в картер, а находят путь сквозь воздушный фильтр, смешиваясь с картерными газами.

• Маслосъемные поршневые кольца разрушены или повреждены, за счет чего капли масла не снимаются полноценно со стенок цилиндра. Попадая в камеры сгорания, оно выдавливается через клапаны.

• Неисправность шлангов, которые из дросселя отводят картерные газы. Вместе с этими газами, смазка частично курсирует через систему фильтрации и очистки воздуха.

Стоит также сказать, что масло на воздушном фильтре появляется и в том случае, если он полностью загрязнен. Это снижает пропускную способность и, при недостатке воздуха, силовой агрегат будет пытаться его засосать отовсюду, даже из картера. Пожалуй, это единственный случай, когда замена фильтра поможет решить проблему. В остальных случаях необходимо сначала определить, почему масло кидает в воздушный фильтр, и только после устранения проблемы заменить его. Чтобы убедиться в решении проблемы, необходимо проехать 3-4 километра и проверить состояние фильтрующей бумаги на отсутствие пятен масла.

Что делать, если масло попадает в воздушный фильтр

Когда вопрос не в загрязнении и снижении пропускной способности фильтрующей бумаги, придется выполнить диагностику, чтобы понять, почему кидает масло в воздушный фильтр. Первое, что необходимо сделать, – проверить, какого цвета выхлопные газы. Если они голубовато-синего оттенка, это означает попадание смазочного материала в камеры сгорания, а потому появление его на элементе фильтрации — вопрос времени. Это обусловлено износом комплектующих поршневой группы. Чтобы в этом убедиться, необходимо измерить компрессию силового агрегата и сравнить ее с заводскими значениями. Если показатели меньше критического уровня, значит повреждены либо разрушились маслосъемные кольца или прогорело несколько клапанов. Пока поршневая группа не будет отремонтирована, масло в фильтре воздушном будет накапливаться постоянно. Таким образом по масляным пятнам на фильтрующей бумаге можно определить проблемы с двигателем автомобиля и своевременно принять необходимые меры. Что касается шлангов для отведения картерных газов, они осматриваются визуально на предмет повреждения.

Если вы столкнулись с такой проблемой и не знаете как поступить, воспользуйтесь услугами наших автосервисов в Киеве. Они расположены в разных районах города, но в каждом работают квалифицированные автомастера способные быстро определить причину появления масляных пятен на поверхности воздушного фильтра. На посещение автосервиса можно предварительно записаться на сайте нашей компании, заполнив заявку или связавшись с менеджером.

Почему масло попадает в воздушный фильтр на ВАЗ-2112 16 клапанов

Наверное, многие помнят, как в старых карбюраторных автомобилях появлялось масло в воздушном фильтре. С тех пор многое изменилось – система впрыска, больше электроники и безопасности. Но, причины возникновения такого эффекта остались почти неизменными. В этой статье, рассмотрим, причины появления масла в воздушном фильтре 16-клапанного ВАЗ-2112.

Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе

Воздушный фильтр, который впитал масло

Если брать нормальное состояние автомобиля, то воздушный фильтр должен быть сухим на протяжении всего срока эксплуатации. А вот наличие масла свидетельствует о том, что появились неполадки в механической части двигателя. Поэтому, не будем рассматривать неполадки в электронном блоке управления, поскольку эта деталь в этом случае – не причем. Итак, рассмотрим, причины возникновения этого эффекта:

1. Компрессия.
2. Регулировка клапанов.
3. Вентиляция картера.
4. Присадки.
5. Катализатор.

Когда причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам решения проблем, в последовательности, где они могут возникнуть.

Методы решения

Основной причиной, где кроются проблемы, являются маслосъемные колпачки. Именно через них масло попадает в патрубок, который выдавливает смазочную жидкость на фильтр. Первым делом, необходимо заменить именно этот элемент. Конечно, кроме сальников клапанов причин достаточно много, поэтому необходимо остановиться на каждой отдельно.

Воздушный фильтр в масле по сравнению с новым и чистым

Падение компрессии

Падение компрессии может служить причиной того, что на элементе воздушного фильтра будут видны следы масла. Исправляется проблема достаточно легко – от патрубка выводка возле картера отходит маленькая трубка диаметром 1 мм. Она часто засоряется, что и служит причиной падения компрессии. Далее необходимо её почистить и поставить на место. Если поставить палец к трубке и почувствовать, что его засасывает, то необходимо отрегулировать клапана.

Процесс замера компрессии двигателя

Регулировка клапанов

Достаточно распространенной причиной наряду с маслосъемными колпачками является неправильный зазор клапанов. Характерным признаком является появление сизого дыма с выхлопной системы. Для устранения неисправности является элементарная регулировка зазоров клапанов. Сделать это достаточно просто и не составляет особого труда.

Процесс регулировка зазоров клапанов

Вентиляция картера

Одной из причин появления масла в воздушном фильтре автомобиля является уровень масла выше нормы или его плохое качество. Так, при повышенном уровне, коленчатый вал создает пену, которая через патрубки вентиляции попадает в остальные системы, особенно это касается фильтрующего элемента воздуха.

Масло в воздушной гофре, что идет в фильтр

Для того, чтобы решить проблему, необходимо проверить уровень масла, если его выше нормы, то необходимо слить остаточное количество.

Также, раскручиваем хомуты патрубков вентиляции картера и меняем трубки. Зачастую меняют все, поскольку возникают трещины или засоренность маслом. Сизый или черный дым с выхлопной свидетельствуют о том, что в цилиндрах помимо топливной смеси сгорает и излишек масла, который выделяет копоть. Именно она оседает и забивает стенки патрубков вентиляции картера.

Забитый патрубок вентиляции картера — одна из причин масло в воздушном фильтре

Присадки

Присадки являются самым спорным вопросом в пользовании на сегодняшний день. Существуют два мнения: первое – они улучшают работу двигателя, второе – пагубное воздействие. Так, в чем же, правда? Истина, в том, что оба мнения являются верными наполовину.

Так, применение присадок на двигателе, который требует капитального ремонта, действительно отложат этот процесс, за счет образования пленки на стенках цилиндров. Но! Для работоспособного двигателя – это может показаться губительным, поскольку использование присадок приводит к нарушению работы газораспределительного механизма, а поэтому масло будет скапливаться в гофре и воздушном фильтре, а также нарушать циркуляцию картерных газов.

Всевозможные присадки в масло двигателя

Катализатор

Катализатор расположен в системе выхлопа отработанных газов. Если в автомобиле наблюдаются плавающие обороты, падение мощности или двигатель плохо заводится, то необходимо проверить воздушный фильтр – нет ли там масла. Именно это, может послужить причиной выхода из строя или разрушением катализатора.

Поврежденный катализатор

Именно разрушение катализатора может послужить причиной возникновения масла в воздушном фильтре. Это вызвано нарушением вентиляции и засорением шлангов копотью. Можно просто снять катализатор, или заменить его, и прочистить все трубопроводы.

Выводы

Появлению масла в воздушном фильтре 16-клапанном ВАЗ-2112 могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель.

Откуда в воздушном фильтре берется масло и чем это грозит

В первую очередь, человека беспокоит, почему заправка одной части оказывается в другой. Это жидкое вещество, его используют в других компонентах. Его нельзя применять на объектах, если это не требуют правила, но поскольку машина — это сложное техническое устройство, то жидкое компоненты могут оказываться в других местах.

Как перемещается масло

Воздушные фильтры могут приходить в негодность.

К этому приводят определенные явления:

1. Нет просвета в стоке маслоотражателя. По этой причине масло не может естественным образом вернуться в картер. В сочетании с газами остатки вещества перемещаются на воздушный фильтр.
2. Неподходящие поршневые кольца. Нередко образование скоплений моторного масла на фильтре приписывают залеганию указанного выше элемента. Детали могут частично или полностью прийти в негодность. Кольца теряют возможность на должном уровне собирать остатки жидкости, и его частицы перемещаются в картер, а затем попадают прямиком на воздушный фильтр в смешении с газами. Остатки жидкости можно найти в большом объеме, они выдавливаются через маслоотражатель.
3. Шланги частично или полностью неисправны. Такое явление не должно касаться элементов, по которым они выходят из картерных газов. Нередко последствием становится то, что на воздушном фильтре виден нетолстый слой моторного масла. Некоторый процент покидает детали вместе с газами.
4. Как правило, неподобающий уход портит транспортное средство. Из-за этого возникают скопления масла внутри воздушного фильтра. Если появилось загрязнение – воздух в двигателе показывается в нужном объеме. Это положение, в котором мотор сможет вытягивать воздух отовсюду, не исключая картера. Наряду с воздухом двигатель обрабатывает умеренный объем масла, и оно образует на фильтре осадок.

Чем опасны неисправные фильтры

При появлении масла на фильтре, многие в первую очередь винят на забитость фильтра, или неполадки двигателя. В рамках тех обслуживания данную деталь предписано менять спустя каждые 10-15 тысяч пробега километров. Также имеет смысл проверять загрязнения. В частности, это или же по мере загрязнения, особенно когда масло на воздушном фильтре.

При уточнении факта, что воздушный фильтр двигателя оказался в масле, его немедленно заменяют. Но это не всегда помогает. Проверяя, в чем проблема, ставят на ремонт все транспортное средство.

Можно выяснить, откуда появилось масло на воздушном фильтре, для этого потребуется учесть все варианты. Проверяются они на инжекторном и карбюраторном двигателе.

Самый простой путь – обновление детали. Это делается, если автомобиль только что куплен, и выявлена неисправность. Если он используется в условиях проселочной дороги, с большим количеством пыли, фильтр нужно будет менять с интервалом в пару тысяч километров пути.

Осматривают и другие детали, например, шланг, который присоединен к дросселю. Обратившись к специалистам, вы обезопасите себя, дадите изделию второй шанс и сохраните хорошее мнение об автомобильной промышленности. Это намного дешевле, чем приобретать новое транспортное средство, даже со скидками.

ДЕСЯТЬ ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О МАСЛЕ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

21 августа 2019 г. Последнее обновление 5 июн.2020 г.

(1) Бумага. Промасленные поролоновые и тканевые фильтрующие элементы используются в грязных мотоциклах и других внедорожниках вместо бумажных фильтров, обычно используемых в автомобилях и бытовых воздушных фильтрах, поскольку они способны удерживать большое количество грязи и продолжать поддерживать поток воздуха. Масло для пенных фильтров мотоциклов и масло для тканевых фильтров начинаются с базового нефтяного, синтетического или растительного / растительного масла.Масла, которые продаются как биоразлагаемые или «био», имеют растительную основу, но все же содержат немного устаревшей нефти. No-Toil утверждает, что предлагает единственное на рынке масло для фильтров на 100% растительной основе.

(2) На заводе. Синтетические масла очень чистые и выдерживают высокие температуры. Компании, использующие синтетические масла, чувствуют, что они насыщают фильтр более равномерно и полностью. Масло на растительной основе имеет несколько преимуществ. Он поддается биологическому разложению и нетоксичен, что ухудшается при смешивании с нефтепродуктами. С фильтром легче, и пена не так быстро разлагается. Растительные масла облегчают очистку фильтров.

(3) Масло моторное. Если вы находитесь в затруднительном положении, вы можете использовать обычное моторное масло для воздушного фильтра. Это лучше, чем ничего. Если вы приверженец старой закалки, вы, вероятно, делали это много раз. Проблема в том, что моторное масло скапливается в воздушной камере, распределяется неравномерно и может всасываться через впускной тракт. Масло воздушного фильтра содержит специальные присадки, смешанные с маслом для решения этих проблем.

(4) Спирт. Изопропиловый спирт обычно используется для лучшего проникновения масла в поры фильтра. Он разжижает масло, делая его водянистым и легко наносимым. Но перед использованием фильтра необходимо дать ему достаточно времени для испарения. В противном случае масло попадет в воздухозаборник или даже загорится. Добавление спирта проблематично, поскольку оно классифицирует масло как опасный материал. Это усложняет доставку, хранение и экспорт. Спирт также разъедает более дешевый клей на некоторых фильтрах.В качестве альтернативного разбавителя компания No-Toil разработала масло, которое временно связывается с водой, устраняя необходимость в спирте. Недостаток — более длительное время испарения.

Правильно смазанный воздушный фильтр — это красота.

(5) Повышение клейкости. Еще одна добавка — клейкая добавка, которая делает масло липким. Некоторые бренды очень липкие, в то время как другие утверждают, что более жидкое масло на самом деле работает лучше. Существует также химическое вещество, которое делает фильтры огнестойкими. DT1 взвесил производительность и дополнительные затраты на добавление дополнительного слоя огнестойкой пены в свой фильтр (как это делают некоторые другие компании) против огнестойкого масла; они выбрали последнее.

(6) Смазанные маслом и сухие. Twin Air утверждает, что их тесты, среди прочего, показывают, что правильно смазанный фильтр будет пропускать больше воздуха, чем сухой до костей, и улавливать больше грязи, чем чрезмерно смазанный фильтр. DT1 провел испытания, которые показали полный прирост мощности за счет минимизации количества масла на фильтре. MXA Тесты показывают, что слегка загрязненный фильтр лучше, чем свежее смазанный. Сделайте ваш выбор.

(7) Очиститель. Тип используемого очистителя воздушного фильтра зависит от типа используемого фильтрующего масла.Некоторые очистители — это растворители, которые прорезают масла на нефтяной основе. После удаления масла на нефтяной основе фильтр все еще загрязнен, и его необходимо промыть водой с мылом. Другой тип очистителя — это моющее средство, предназначенное для смывания растительных масел. С растительными маслами этап агрессивных растворителей пропускается. Третий тип — обычный бензин. Он прорезает масло лучше, чем любой очиститель / растворитель для фильтров, но он разъедает резиновые втулки, уплотнения и клей и разрушает пену. После пары бензиновых ванн поролоновый фильтр становится мягким и влажным (даже в сухом виде).

(8) Заявление. Рекомендуемый метод нанесения большинства масел для поролоновых фильтров состоит в том, чтобы полностью пропитать пену и аккуратно выдавить излишки. Некоторые фильтрующие масла выпускаются в виде аэрозольных баллончиков, которые запускаются нажатием кнопки, но будьте осторожны, пытаясь улучшить характеристики легким слоем. Это будет работать, но это может стоить вам. Для тканевых фильтров можно использовать масло для спрея или бутылку с носиком, чтобы нанести каплю масла на каждую складку. У K&N есть таблица оптимального количества масла для каждого фильтра в зависимости от площади поверхности.

(9) Хранение. Если масло для фильтра хранится более одного-двух дней, всегда храните его в металлическом контейнере, потому что герметичные пластиковые ведра слишком пористые. Если масло высохнет, оно превратится в бесполезный осадок. Хотя некоторые компании запрещают предварительную смазку и хранение фильтров, большинство компаний говорят, что можно предварительно смазывать и хранить фильтры в пакете с застежкой-молнией, если есть отверстия для испарения спирта. MXA всегда использует предварительно смазанные фильтры в наших тестовых мотоциклах.

(10) Дождь. В MXA использовались почти все марки фильтрующих масел, от сверхмягкого масла Maxima FFT на синтетической основе до масла No-Toil на 100% растительной основе. Раньше мы избегали биологических фильтровальных масел, потому что они, казалось, не выдерживали брызг воды. Сегодняшние биомасла намного лучше, но мы по-прежнему используем масло для нефтяных фильтров для дождевых гонок.

Обслуживание воздушного фильтра, что можно и что нельзя делать

Обслуживание воздушного фильтра может показаться простой и небольшой задачей, но уровень его важности для здоровья и производительности вашей машины высок.Следуйте этим рекомендациям и рекомендациям, чтобы убедиться, что ваш двигатель дышит чистым воздухом.

Кислород необходим для внутреннего сгорания. Система впуска вашего мотоцикла предназначена для подачи воздуха в двигатель. Однако вредные частицы могут ухудшить работу двигателя и, в крайних случаях, вообще помешать ему работать. К счастью, хорошо продуманный воздушный фильтр задерживает загрязнения, позволяя воздуху проходить через систему впуска. Воздушный фильтр — это первая и последняя линия защиты в битве между суровыми элементами и жизненно важными компонентами вашего двигателя.

Фильтрация воздуха прошла долгий путь за последние несколько десятилетий. Достижения в области производства пенопласта, двухступенчатой ​​фильтрации, толстых уплотнительных колец и качества масла привели к выдающейся защите и производительности, как правило, даже по разумной цене. Воздушные фильтры ProX — отличный пример качественного и производительного воздушного фильтра, который вы должны найти в воздушной коробке современного мотоцикла для бездорожья.

Современные воздушные фильтры имеют двухступенчатую фильтрацию и толстые уплотнительные кольца, как эти воздушные фильтры ProX.

Найдите здесь воздушные фильтры ProX для вашего применения.

При этом ни один воздушный фильтр не может противостоять суровым условиям внешнего мира, если им пренебречь. Умение правильно обслуживать воздушный фильтр необходимо каждому мотоциклисту. Следуйте нашему краткому руководству, что можно и нельзя, чтобы убедиться, что ваша система приема пищи работает должным образом.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИЩАЙТЕ ФИЛЬТР

Визуальная проверка воздушного фильтра мотоцикла не всегда является точным показателем чистоты воздушного фильтра.Мелкие частицы могут задерживаться глубоко внутри поролона воздушного фильтра. Будьте осторожны, очистив фильтр. Помните, что езда в особо тяжелых условиях, таких как песок и ил, может потребовать замены фильтра после каждой поездки. Используйте здравый смысл. Для защиты от агрессивных химикатов при чистке воздушных фильтров надевайте перчатки для растворителей.

При чистке воздушного фильтра обязательно используйте специальный очиститель для поролонового фильтра. Тщательно опрыскайте фильтр и позвольте очистителю сделать свое дело, следуя инструкциям на банке для очистки.После нанесения тщательно промойте фильтр чистой водой, обязательно удаляя все частицы очистителя и грязи. Выдавите фильтр после ополаскивания, НЕ отжимайте его.

НЕ ОЧИЩАЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР БЕНЗИНОМ

Есть механики, которые клянутся чистить воздушные фильтры бензином. Бензин очищает поролоновые фильтры от старых масляных остатков и загрязнений, а также разрушает ячейки пены и клей, который склеивает полоски пены. Мы рекомендуем использовать специальные приложения для воздушных фильтров для правильной очистки воздушного фильтра.Когда закончите, утилизируйте чистящие химикаты.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Не все масла созданы одинаково. Моторное масло не предназначено для этой работы. Его небольшая вязкость заставляет масло просачиваться через пену воздушного фильтра и потенциально попадать в двигатель. Масло для воздушного фильтра — распыляемое или из бутылки — предназначено для проникновения через ячейки пены и испарения, оставляя липкий остаток для улавливания посторонних частиц. Не забудьте обильно нанести масло на фильтр.Назначение масла — предотвратить попадание грязи и мусора. Отсутствие достаточного количества масла отрицательно сказывается на работе фильтра.

Сделайте так, чтобы вы использовали специальный очиститель и масло для воздушных фильтров. Как только фильтр высохнет должным образом, нанесите масло для воздушного фильтра, покрыв, но не пропитывая весь фильтр, и массируя, чтобы обеспечить полное покрытие.

НЕ ОТЖИМАЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Выкручивание (выкручивание) воздушного фильтра — кардинальный грех обслуживания воздушного фильтра.Если фильтр подвергается такому неправильному обращению, пена разрывается. Мы рекомендуем выжимать излишки масла крепкими руками после нанесения здоровой дозы масла для воздушного фильтра. Повторяем — воздушный фильтр не выжимаем.

Убедитесь, что вы удалили грязь и песок из воздушной камеры, прежде чем вставлять свежеочищенный фильтр обратно в велосипед. При чистке будьте осторожны, чтобы грязь не попала внутрь воздухозаборника!

НЕОБХОДИМО — ОЧИСТКА ВОЗДУШНОЙ КОРОБКИ

Отсутствие очистки воздушной камеры при замене воздушного фильтра равносильно отказу от использования зубной нити после чистки зубов.Нет веских причин, по которым вы должны делать одно без другого. Грязная воздушная камера может быстро загрязнить новый воздушный фильтр, снижая его эффективность. Купите пластиковую крышку воздухозаборника и используйте ее при чистке воздушной камеры. Мыльная вода и тряпка помогут.

НЕ — ЗАБУДЬТЕ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ

Время ничто не заменит. После очистки воздушного фильтра керосином или специальным средством для фильтра дайте ему высохнуть естественным образом. После этого обязательно промойте фильтр теплой водой с мылом. Этот процесс гарантирует удаление всех загрязнений. После завершения дайте воздушному фильтру высохнуть. Мы не рекомендуем использовать сушилку для одежды, так как при многократном вращении фильтрующая пена может разорваться и клей повредится.

Самым безопасным методом сушки является высыхание фильтра на воздухе.

НЕОБХОДИМО — ЧАСТО ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Воздушный фильтр предназначен для предотвращения прохождения частиц через систему впуска, но он не будет работать вечно. При чистке воздушного фильтра обязательно проверьте поролон на предмет разрывов, обратите внимание, не разрушается ли пена, и проверьте клеевые швы.Если есть подозрения в любой из этих областей, мы предлагаем заменить воздушный фильтр. Заядлым мотоциклистам стоит подумать о том, чтобы иметь под рукой несколько воздушных фильтров, чтобы подготовиться к следующей поездке. Просто произведите периодическую очистку воздушных фильтров и храните дополнительные детали в чистых герметичных пакетах для хранения.

Постоянно проверяйте воздушный фильтр на наличие повреждений и износа, например, на наличие разрывов и износа. Если вы видите подобные знаки, замените воздушный фильтр.

Как мы упоминали в начале, важно начать с качественного воздушного фильтра.Установите на свой велосипед воздушный фильтр, которому вы доверяете, и соблюдайте правила технического обслуживания, чтобы защитить двигатель и улучшить его характеристики.

Лучшее масло для воздушных фильтров 2020 [TOP 4 & Руководство по техническому обслуживанию] Motocross Advice

Масло для воздушных фильтров используется с воздушными фильтрами определенных характеристик. Сами фильтры изготовлены из вспененного материала, пропитанного специально разработанным маслом для воздушного фильтра. После нанесения масло очень эффективно предотвращает попадание мусора в двигатель. Масло для воздушного фильтра хорошего качества поддерживает чистоту и исправность компонентов двигателя.В результате сокращается время, необходимое для замены моторного масла для внедорожников.

Фильтры можно очищать и повторно смазывать маслом после определенного времени работы. Регулярная езда по очень песчаному грунту может потребовать замены фильтра после каждой поездки. Для очистки фильтра используйте специальный очиститель на основе растворителя. Распылите или впитайте очиститель и оставьте на некоторое время, чтобы очиститель начал работать.

Прополоскать теплой водой и отжать излишки воды.Не выкручивайте! Оставьте в сушильном шкафу на ночь или до полного высыхания. После высыхания равномерно пропитайте фильтр маслом. Дайте слишком высохнуть перед использованием.

Решение о том, какое масло для фильтра использовать, может быть сложной задачей, поскольку в большинстве руководств по внедорожным велосипедам не рекомендуется конкретный тип. Ниже мы рассмотрели наши любимые масла для воздушных фильтров мотоциклов. Продолжайте читать, чтобы получить 5 основных советов по обслуживанию воздушного фильтра:

4 лучших масла для воздушных фильтров Motocross 2020

1. Обработка поролонового фильтра Maxima

Как и все их продукты, Maxima создала еще одно высокоэффективное масло это делает выдающуюся работу.Это масло для пенного фильтра от Maxima заняло 3 года целенаправленных исследований и разработок. Это полностью синтетическая полимерная формула, позволяющая увеличить поток воздуха на 4–13%, не допуская попадания загрязняющих веществ через воздушный фильтр на 8%.

Масло обладает водоотталкивающими и топливоотталкивающими свойствами, что препятствует проникновению жидкостей через воздушный фильтр. Внедорожники, которые часто оказываются на переходах через реки или едут под дождем, получают огромную выгоду от использования масла для масляного фильтра.

Воздушные фильтры очень подвержены химическим повреждениям.Это масло от Maxima проверено на устойчивость к химическим веществам, поэтому их продукты не повреждают состав воздушного фильтра. Использование этого продукта сохраняет ваш двигатель и моторное масло чище, чем когда-либо.

Преимущества:

• Формула отталкивает воду и газ
• Чрезвычайно хорошо исследованная формула
• Сохраняет моторное масло чистым и эффективным

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

2.Масло для пенного фильтра Bel-Ray

Масло для пенного фильтра Bel-Ray — популярный выбор как среди профессиональных гонщиков, так и среди райдеров выходного дня. Формула снова и снова доказала свою эффективность практически во всех ситуациях.

Bel-Ray Foam Filter Oil разработано для уличных, внедорожных и высокопроизводительных гоночных автомобилей. Его можно безопасно использовать с любым поролоновым фильтром, он не разъедает ни сам фильтр, ни сцепление. Как и все масла для поролоновых фильтров хорошего качества, это масло увеличивает поток воздуха через воздушный фильтр.

Само масло было разработано как сверхвязкое, что создает масляный барьер для улавливания частиц микронного размера, прежде чем они попадут через воздушный фильтр. Масло для пенного фильтра Bel-Ray также является водонепроницаемым, что предотвращает засорение во влажных условиях.

Преимущества:

• Ультравязкая формула
• Водонепроницаемость для предотвращения засорения
• Может использоваться в любых условиях катания

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

3.Масло для воздушных фильтров Yamalube

Yamalube от Yamaha было признано создателем некоторых из лучших масел для вашего мотоцикла. Их масло для воздушных фильтров для мотоциклов не является исключением (также используется в качестве масла для фильтров квадроциклов).

Yamalube Foam Filter oil — это синтетическое масло на нефтяной основе, которое не допускает попадания мусора в двигатель, а также любое другое масло для воздушных фильтров. Формула Yamaha предназначена для улавливания нежелательной грязи и пыли, предотвращая их попадание в двигатель вашего велосипеда через впускной тракт.

Как и другие масла для поролоновых фильтров, продукт Yamalube также предотвращает попадание воды через фильтр в двигатель. Это высококачественное масло, произведенное компанией с многолетним опытом работы в данной области.

* Источник должен быть за пределами Великобритании.

Преимущества:

• Произведено Yamaha
• Эффективно отфильтровывает мусор
• Водонепроницаемая формула

УЗНАЙТЕ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

4.Lucas Oil High-Performance Air Filter Oil

Lucas Oil известна своими инновациями в области производства высококачественных масел.

Lucas ‘Высокоэффективное масло для поролоновых фильтров разработано таким образом, чтобы придавать ему небольшую липкость. Это гарантирует, что масло останется на своем месте на воздушном фильтре, и повысит производительность в течение всего времени между обслуживанием.

Это масло с низким содержанием растворителей и низкой вязкостью, которое легко проникает через воздушный фильтр, предотвращая попадание пыли, грязи и песка в двигатель.

Как и другие высококачественные фильтрующие масла, фильтрующее масло Lucas Oil действует как барьер для влаги, препятствуя всасыванию воды и других жидкостей через впускной тракт вашего внедорожника. Он подходит для использования при любых температурах и не забивается в прохладную погоду.

Синий цвет позволяет легко увидеть, когда фильтр полностью покрыт маслом. Продукты Lucas Oil используются командой Troy Lee Designs, поэтому их эффективность практически гарантирована.

* Источник должен быть за пределами Великобритании.

Преимущества этого масла для воздушного фильтра:

• Хорошо работает в холодных условиях
• Синий цвет
• Липкий, чтобы масло оставалось на месте

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

Можно ли очистить воздушный фильтр?

Вопрос о том, следует ли чистить воздушный фильтр, является предметом горячих споров. Следует иметь в виду, что воздушные фильтры и двигатели не слишком дороги! Если вы повредите воздушный фильтр во время его чистки, вы рискуете серьезно повредить свой двигатель!

На соревнованиях или гонках на экстремальную выносливость, где надежность является абсолютной проблемой, никогда не следует начинать с неработающим воздушным фильтром. Если вам нужно чистить воздушный фильтр, вы можете следовать этим советам, однако Motocross Advice придерживается мнения, что вам никогда не следует чистить воздушный фильтр без крайней необходимости. ВСЕГДА заменяйте его новым. :

В экстренных случаях:

1. Снимите воздушный фильтр и проверьте его на наличие засоренных и чрезмерно заблокированных участков. Тщательно удалите мусор и попытайтесь стереть мокрую или слипшуюся грязь.
2. Проверьте воздушный короб на предмет незакрепленного мусора или засоренных отверстий.Уберите весь мусор.
3. Если вы обнаружите влагу, вытрите внутреннюю часть воздушной камеры чистой тканью.

Никогда не вставляйте влажный воздушный фильтр обратно в воздушный ящик велосипеда. Влага может нанести непоправимый ущерб двигателю вашего внедорожника.

В случае сомнений всегда носите с собой запасной воздушный фильтр, а не чистите имеющийся фильтр.

Вот наши 5 основных советов по уходу за вашим воздушным фильтром:

1. 1. Регулярно очищайте воздушный короб
   2. Распылите GT-85 на внутреннюю часть воздушного отсека, чтобы собрать грязь до того, как она отфильтруется.Это также упростит очистку вашей воздушной коробки.
   3. Регулярно очищайте и смазывайте маслом для предотвращения преждевременного износа двигателя
   4. Рассматривайте замену фильтра после каждой поездки в песчаных условиях
   5. Никогда не используйте бензин для очистки фильтра

Масло для фильтра | Масла Spectro Performance

Технология масла для воздушных фильтров

Spectro обеспечивает значительный шаг вперед в области фильтрации: его синтетическая формула «High Tac» задерживает и удерживает пыль даже после нескольких часов воздействия вибрации.С маслом Spectro Air Filter Oil пыль не может проходить через фильтр, как это происходит с другими аэрозольными продуктами. Используйте с SX Filter Cleaner для полного обслуживания фильтра. Быстро, удобно — не сохнет, остается активным. Идеально подходит для всех воздушных фильтров OEM и вторичного рынка. (Не используйте на бумаге — только на поролоне или ткани.) Супер липкая технология «High Tac» улавливает и удерживает пыль.

Net Weight Can (12/case)» data-order=»10 oz. Net Weight Can (12/case)»> 10 унций. Вес нетто Банка (12 шт. В коробке)	Код продукта
	H.ФИЛЬТР

Паспорт безопасности

КУПИ СЕЙЧАС

Масло для пенопласта | Бел-Рей

Внутренние элементы хорошо работающей машины состоят из множества металлических деталей, движущихся друг мимо друга с очень жесткими допусками. Посторонние частицы для этих мест — настоящий кошмар. Если внутренняя часть двигателя будет загрязнена, обломки вызовут катастрофические повреждения, если попадут в эти жесткие допуски. Благодаря металлическим корпусам, уплотнениям и прокладкам все внутренние части двигателя защищены от разрушающих элементов окружающей среды, в которой он используется. Поскольку для процесса сгорания необходим воздух из окружающей среды, воздушный фильтр действует как «заглушка» воздухозаборника. Он выполняет важную работу по предотвращению попадания частиц, содержащихся в воздухе, в двигатель, даже мельчайших частиц пыли, которые потенциально могут вызвать повреждение двигателя. Его работа усложняется тем, что он должен делать это, не ограничивая поток воздуха и не влияя на производительность двигателя.
Воздушные фильтры для большинства внедорожных мотоциклов и квадроциклов содержат поролоновые воздушные фильтры. При увеличении можно было увидеть, что пена в фильтре имеет размер 3-

размерная сетка полиуретановых нитей. По мере того как пыль проникает через пеноматериал, она натыкается на эти пряди и задерживается, пока воздух продолжает поступать в двигатель. Сама по себе пена улавливает частицы из воздуха, но для максимальной фильтрации необходимо использовать фильтрующее масло. Масляный фильтр покрывает пряди вспененного материала и придает им липкие, липкие свойства.

Фильтровальное масло — это очень вязкое масло, настолько вязкое, что его даже нельзя перелить. Когда вы получаете бутылку или банку фильтрующего масла, они содержат масло, разбавленное растворителем-носителем. Растворитель делает масло достаточно жидким, чтобы его можно было разлить (или распылить) и равномерно распределить по всему фильтру. После нанесения на фильтр растворитель-носитель начинает испаряться, оставляя после себя пленку эффективного фильтрующего масла. Свойства этой пленки сильно различаются в зависимости от марки. Как вы вскоре узнаете, не все фильтрующие масла одинаковы.

Существует промышленный стандарт для оценки характеристик воздушного фильтра автомобильных двигателей. Стандарт ISO 5011 / SAE J726 для эксплуатационных испытаний устройств очистки впускного воздуха — это метод испытаний, используемый для определения нескольких рабочих характеристик воздушных фильтров. Для проверки масла в поролоновом фильтре лаборатория Bel-Ray разработала собственный испытательный стенд на основе стандарта ISO / SAE. Испытание заключается в прохождении определенной концентрации мелкой испытательной пыли в воздухе через испытательный фильтр.В данном случае в качестве испытательного элемента используется поролоновый фильтрующий материал, который содержится в фильтрах внедорожных мотоциклов, и скорость прохождения воздуха через него имитирует то, что фильтр на мотоцикле 450 куб. См будет видеть при полностью открытой дроссельной заслонке. Когда запыленный воздух проходит через испытательный фильтр, частицы пыли попадают в пену. Манометр дифференциального давления используется для измерения сужения воздушного фильтра по мере его попадания в него пыли, а сверхвысокопроизводительный фильтр расположен сразу после него, чтобы улавливать любые частицы, которые могут пройти через испытательный фильтр.

Описание теста следующее:

1. Все трубы, сопла и компоненты взвешиваются с точностью до 0,01 г.
2. Диск из вспененного материала смазывается определенным количеством фильтрующего масла, взвешивается и зажимается между корпусом.
3. Материал абсолютного фильтра предварительно подготовлен и зажат между корпусом абсолютного фильтра.
4. Воздушный насос включается, и расход устанавливается на 20 куб. Футов в минуту, что обеспечивает требуемые скорости для взвешивания пыли и потока через фильтрующий материал.
5. Перед загрузкой пыли регистрируют падение давления на фильтре.
6. В смесительном баке образуется пыль, и сжатый воздух нагнетает пыль во входящий воздушный поток.
7. Для каждого приращения падения давления при загрузке фильтра регистрируется количество подаваемой пыли.
8. Тест проводится до тех пор, пока перепад давления на тестовом фильтре не достигнет определенного уровня. Как только это будет достигнуто, воздушный поток и впрыск пыли отключаются.
9. Аппарат разбирается, взвешиваются поролоновый фильтр, абсолютный фильтр и компоненты.

Во время проведения теста тщательно контролируются воздушный поток, количество подаваемой пыли и ограничение тестового элемента. Испытание проводится до тех пор, пока падение давления на испытательном фильтре не достигнет заданного уровня, а затем весь поток воздуха и впрыск пыли отключаются. По завершении испытания устройство разбирается, и каждый компонент точно взвешивается, чтобы учесть всю попадавшую в него пыль. Затем на основе этой информации оцениваются некоторые важные характеристики фильтрующего масла:

Эффективность фильтра

Это относится к его способности удалять частицы из воздушного потока.Эффективность указывается в процентах от общего количества пыли, которую фильтр смог уловить. Это определяется путем взвешивания испытательного фильтра и вторичного высокоэффективного фильтра для определения количества, прошедшего через поролоновый фильтр.

Вместимость

Это способность фильтра «дышать», удерживая грязь. Фильтр с высокой пропускной способностью может позволить воздуху свободно течь, когда он загрязнен. Это напрямую связано с количеством лошадиных сил, которое мотоцикл может генерировать, поскольку фильтр удаляет пыль из воздуха.

Кривые нагрузки

Эти графики, вероятно, заинтересуют большинство мотоциклистов. Построив график зависимости ограничения (увеличения давления) от истекшего времени, кривая производительности показывает, как каждая марка масла работала на протяжении всего испытания. По мере прохождения каждой минуты во время тестирования пыль с постоянной скоростью попадает в воздушный поток, поэтому каждый фильтр получает одинаковое количество пыли в единицу времени. Что важно для высокоэффективного фильтрующего масла, так это поддерживать легкость воздушного потока, поскольку оно задерживает пыль из воздуха.Оптимальная кривая в этом случае должна оставаться ближе к основанию и растягиваться как можно дальше вправо, прежде чем изгибаться вверх, показывая ограничение по воздуху.

Подобная кривая показывает, что фильтр имел небольшие ограничения и прослужил долго до «засорения». Поскольку линия остается ниже в течение более длительного периода времени, это показывает, что воздушный фильтр эффективно дышал, поскольку он собирал пыль.

С другой стороны, кривая, которая быстро поднимается вверх, указывает на низкую производительность.Такое масло немедленно превращает уловленную пыль в грязный экран, блокирующий прохождение воздуха через фильтр. Резкая восходящая кривая показывает, что с каждой добавленной единицей пыли фильтр быстро создает дополнительные ограничения для воздушного потока.

Следующие ниже испытания были проведены последовательно в контролируемых лабораторных условиях, чтобы показать эффективность различных фильтрующих масел. Для сравнительного испытания
для всех испытаний использовались идентичные элементы из пенопласта, воздушный поток и скорость впрыска пыли; единственным параметром, изменяемым от теста к тесту, был тип используемого масла. Поскольку все остальные условия контролируются и тщательно контролируются, различия в характеристиках фильтров могут быть связаны только с типом фильтрующего масла.

Результаты испытаний —

Эффективность и производительность поролоновых фильтров зависят от нескольких факторов, таких как скорость воздушного потока, нагрузка на фильтрующий элемент и размер частиц грязи. Абсолютные значения эффективности и производительности для любых данных значений вышеуказанных условий уникальны для данного набора условий испытаний.Тем не менее, сравнительные результаты различных фильтрующих масел при определенных условиях испытаний позволяют составить рейтинг производительности продуктов, который применяется в широком диапазоне условий испытаний. Общий обзор характеристик воздушного потока для каждой марки фильтрующего масла можно увидеть на диаграммах ниже:

Как вы можете видеть на графике рабочих характеристик, масло для пенного фильтра Bel-Ray имеет низкие ограничения, поскольку оно подвержено воздействию пыли. То, как он находится ближе к нижней части диаграммы и вытягивается далеко вправо, показывает, что он не вызывает такого эффекта «закупорки», как большинство других брендов.Это особенно заметно около 20-минутного периода испытания, когда большинство участников уже достигли конечного падения давления. Масло для пенного фильтра Bel-Ray позволяет загрязненному фильтру свободно пропускать воздух, тогда как масло в фильтре, расположенное далеко слева, вызывает немедленное ограничение воздуха после короткого времени впрыска пыли.

Пропускная способность, как упоминалось ранее, — это окончательная оценка фильтра при достижении конечного падения давления. Это число равно тому, насколько вправо приведенные выше кривые производительности растянуты в точке 1.Ограничительная метка 5 дюймов h3O. Следующая таблица показывает окончательный рейтинг фильтрующих масел по емкости.

Поскольку пыль подается с постоянной скоростью, чем больше истекшее время для продукта, тем больше пыли он смог удержать, прежде чем перекрыл поток до конечного падения давления. В реальном мире, чем выше столбец на приведенной выше диаграмме, тем дольше будет работать ваш фильтр, прежде чем произойдет снижение производительности двигателя. Самая высокая полоса слева показывает, что продукт лучше всего пропускал воздух в конце теста.Однако, если обратиться к кривым производительности, как показано ранее, этот продукт не проявлял превосходных характеристик текучести до самого конца своего срока службы. Все остальные продукты имеют показатели емкости, которые в основном представляют их общую кривую производительности.

Возникает вопрос, какие фильтрующие масла улавливают грязь, пропуская такое большое количество воздуха. Результаты проверки эффективности можно наложить на приведенную выше диаграмму производительности.

В сводке результатов испытаний, где эффективность и производительность показаны на той же диаграмме, вы можете видеть, что масло Bel-Ray работает в самом высоком диапазоне эффективности, позволяя воздуху проходить на 30% лучше, чем масло следующего лучшего качества в диапазон КПД синего цвета (марка ТБ). Все продукты, которые работают аналогично Bel-Ray при тестировании потока воздуха, хуже удаляют частицы и имеют более низкую эффективность.

Поскольку моторное масло часто используется для смачивания фильтрующих элементов, оно было испытано в тех же условиях, что и все марки фильтрующих масел. Моторное масло действительно увеличивает эффективность пены; однако этот тест показывает, что оно менее эффективно как по производительности, так и по эффективности, чем все протестированные марки масел. Он наносится на пену и оставляет влажную пленку, которая делает захваченную пыль очень тяжелой и мутной.Это привело к плохим характеристикам текучести, что в конечном итоге привело к короткому сроку службы моторного масла.

Динамометр

Тестирование

Чтобы количественно оценить эффективность масла для пенного фильтра Bel-Ray в более привычных терминах, динамометрические испытания могут показать результирующие различия в мощности. Как показано синим цветом в таблице (внизу слева), масло для пенного фильтра Bel-Ray обеспечивает высочайший уровень фильтрации пыли. Если посмотреть на другие продукты с высоким КПД (удаление частиц> 99%), то их производительность несколько ниже.Для этого динамометрического испытания мы будем рассматривать только высокоэффективные масла, которые отмечены синим цветом в таблице диапазонов эффективности.

Когда масляный фильтр впервые помещается в мотоцикл, и он еще не задерживает пыль, нет никакой разницы в ограничении воздуха между большинством фильтрующих масел, и продукт Bel-Ray еще не имеет заметного преимущества. Однако, как только фильтр начинает улавливать пыль, разница становится очевидной. Из кривых запыленности вы можете видеть, что примерно половина срока службы Bel-Ray Foam Filter Oil — это когда другие высокоэффективные масла для воздушных фильтров достигают своего конечного падения давления.В этот момент масло для пенного фильтра Bel-Ray способно поддерживать преимущество 1,1 дюйма водяного столба при ограничении воздушного потока. Это разница в потоках воздуха, которую мы можем воспроизвести на динамометре SuperFlow CycleDyn, оборудованном испытательным велосипедом CRF250.

На графиках мощности (справа) вы можете видеть, что ограничение впуска воздуха 1,1 дюйма h3O приравнивается к заметной потере мощности на четырехтактном мотоцикле для мотокросса объемом 250 куб. Почти половина лошадиных сил приходится на максимальную мощность, которая значительна для двигателя такого размера.Это реальное преимущество, полученное при использовании масла для пенного фильтра Bel-Ray. Ваш мотоцикл или квадроцикл будут продолжать работать в оптимальном режиме до тех пор, пока не будет заменен фильтр.

Заключение

Представленные данные были собраны точным и научным образом. Эти данные неопровержимо показывают, что масла для поролоновых фильтров Bel-Ray разработаны для обеспечения высочайшего уровня эффективности.

Если поролоновый фильтр смазать маслом Bel-Ray Foam Filter Oil, он будет демонстрировать отличные характеристики потока, обеспечивая при этом максимальную защиту двигателя от повреждения частицами грязи. Поскольку масло удерживает частицы грязи, удаленные из воздуха, оно продолжает позволять всасываемому воздуху свободно проходить через фильтр. Минимальное ограничение потока приводит к максимальной производительности двигателя. По сравнению с другими марками масла для поролоновых фильтров, масло для поролоновых фильтров Bel-Ray соответствует высочайшему диапазону эффективности, обеспечивая защиту вашего двигателя.

Если вам нужен превосходный воздушный поток для максимальной мощности при одновременном использовании преимуществ высокоэффективного фильтрующего масла, то Bel-Ray Foam Filter Oil стоит особняком как продукт высшего качества.

Скачать версию PDF:
Пенный фильтр TR.pdf

Фильтрация нужного материала: фильтры для сухого или масляного воздуха

Вы помните свою первую машину? Ваша первая модификация? Было ли это приемом? Бьюсь об заклад, это был прием. Свою первую машину я купил в старшей школе. Берегитесь, дамы; это был очень чистый, жемчужно-белый, Mitsubishi Eclipse GS 1999 года выпуска (автоматический и с обвесом Bomex… мне было 17), и да, самое первое, что я сделал в течение недели после того, как приобрел его, это купил дешевый подержанный воздухозаборник. от какого-то парня из Craigslist.Было круто наконец-то обзавестись «модифицированной» машиной, и я уверен, что большинство из тех, кто это читает, могут относиться к ней.

Обычно забор — одна из первых идей, которые приходят в голову, когда кто-то начинает модифицировать машину. Воздухозаборники — относительно дешевая часть, производящая энергию (в большинстве приложений), и результаты обычно можно сразу почувствовать и услышать, особенно в приложениях с турбонаддувом. Если вы следили за этим инженерным блогом, то, возможно, заметили, что в прошлом году я писал о развитии показателей производительности.Это означает, что я задаю много вопросов от нашего сообщества об эффективности приема. Один из наиболее распространенных вопросов и тема, которая до сих пор горячо обсуждается среди нас, руководителей редукторов, — это то, следует ли использовать сухой или масляный фильтр. На это нет однозначного ответа. Это зависит от нескольких вещей, поэтому давайте быстро об этом поговорим.

Сухие фильтры

Все мы знаем, как выглядит сухой фильтр. Почти все заводские автомобили поставляются с одним, и они обычно сделаны из бумаги или пенопласта.Благодаря этому их фильтрующие свойства, как правило, трудно превзойти.

Объем стоков для Mazda Miata 2016 ND Сток для Honda Civic 1.5T 2016 года Потребление запасов для Ford Mustang GT 2015 года

Воздухозаборные фильтры должны соответствовать минимальным стандартам фильтрации и улавливать определенное количество загрязнителей воздуха, чтобы предотвратить повреждение двигателя, поэтому по конструкции OEM они более ограничивают поток воздуха. Хотя эти типы воздушных фильтров отлично удерживают загрязнения, со временем накапливающаяся грязь и захваченные частицы вызывают резкое снижение мощности и экономии топлива.Эти фильтры уже изначально имеют ограничительный характер, поэтому, когда вы добавляете в смесь слой грязи, это почти похоже на попытку дышать через бумажный пакет для обеда внутри другого бумажного пакета для обеда. Попытайся! Тяжело, правда?

Стандартный воздушный фильтр для Ford Focus RS 2016 г.

Из-за материалов и конструкции воздушный поток даже у высокопроизводительных фильтров сухого воздуха обычно меньше, чем у масляного фильтра того же размера. Плюс сухих фильтров в том, что они требуют меньшего обслуживания. Их не всегда можно использовать повторно, так как использование воды для их очистки приведет к повреждению фильтрующего элемента.Их срок службы можно продлить, если сдуть с них часть грязи с помощью сжатого воздуха, но это можно сделать лишь определенное количество раз. Сухие фильтры OEM обычно эффективны до 10 000–15 000 миль (проверьте руководство по обслуживанию), затем их необходимо заменить. Сухие фильтры обычно используются в транспортных средствах, которые эксплуатируются в более сухом и пыльном климате, где загрязняющих веществ в воздухе гораздо больше, чем в более влажном климате. Многие люди используют сухие фильтры в этих средах, потому что обычно там так много пыли, что масляный фильтр необходимо постоянно чистить. Итак, в каких ситуациях масляный фильтр будет работать лучше и чем они отличаются от сухих фильтров?

Масляные фильтры

В большинстве заборных комплектов послепродажного обслуживания компании поставляют свою продукцию с масляным фильтром. Промасленные фильтры пропускают больше воздуха через свои среды, потому что они сделаны из более открытого хлопкового материала, покрытого тонким слоем масла.

Как правило, высокопроизводительные сухие фильтры могут улавливать до 99% поступающих загрязняющих веществ из-за меньшего микронного размера фильтрующего материала, в то время как масляные фильтры улавливают около 98% того, что проходит через них — небольшая разница, но никакой разницы нет. менее.

Большой vs маленький!

Смазанный маслом фильтрующий материал зависит от липкости масла для улавливания загрязняющих веществ, в то время как более открытая среда обеспечивает более высокую скорость потока. Масло действует как липкая ловушка для поступающих загрязняющих веществ в воздух, обеспечивая важный уровень защиты, предотвращающий попадание в воздух мусора. Эти фильтры обычно поставляются с предварительно смазанным определенным количеством масла, поэтому они могут сразу попасть внутрь, и пользователю ничего не нужно делать. Масляные фильтры — это то, что вы видите в большинстве гоночных автомобилей (кроме внедорожников).Они не всегда имеют коническую форму, как на фото выше. Многие компании предлагают прямую замену стандартного воздушного фильтра, и часто наблюдается небольшой скачок в производительности.

Еще одно преимущество заключается в том, что эти фильтры могут служить намного дольше, чем их сухие аналоги. Преимущество масляных фильтров в том, что их можно полностью мыть и использовать повторно, поэтому вам не придется покупать фильтры, если они станут слишком грязными. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям по очистке фильтра, и все готово!

Внутри аэробокса Mishimoto для VW MK7 Прототип всасывающего патрубка 2015 WRX с новым фильтром Mishimoto

Однако с увеличением потока воздуха от этих фильтров возникает большая ответственность. Масляные фильтры необходимо регулярно чистить, обслуживать и правильно смазывать маслом, иначе они могут нанести ущерб производительности. Возможно, вы также слышали, что масляные фильтры могут повредить датчик массового расхода воздуха (MAF). Давайте пресечем это прямо в зародыше. Обычно что-то подобное может произойти только в том случае, если вы перемаслили фильтр при повторной заливке масла. Если на фильтре слишком много масла, часть его может попасть сквозь ватную марлю и повредить датчик массового расхода воздуха. Здесь вы должны быть осторожны и следовать инструкциям по очистке масляного фильтра.

Ознакомьтесь с нашим воздушным фильтром Mishimoto Powerstack Performance

При правильном уходе масляный фильтр может выглядеть таким же новым, как и в день его покупки. Этот дополнительный график технического обслуживания был бы недостатком для некоторых, но для нас, механиков, это всего лишь еще один день под капотом.

Гигантский пятидюймовый фильтр для нашего впускного коллектора Chevy Camaro SS 2016 года!

У обоих типов воздушных фильтров есть свои преимущества. Если вы ищете производительность, но не хотите беспокоиться о техническом обслуживании, возможно, вам подойдет высокопроизводительный сухой фильтр.Если вам нужно немного больше воздушного потока и вы готовы правильно его поддерживать, масляный фильтр (хорошо, вот и заглушка), такой как один из наших воздушных фильтров Mishimoto, будет отличным выбором. Все наши фильтры поставляются с предварительно смазанным маслом, соответствующим площади поверхности этого фильтра, полностью очищаются / используются повторно, производятся прямо здесь, в США, и, конечно же, на них распространяется пожизненная гарантия Mishimoto.

Разница в реальных характеристиках между сухим и масляным фильтром иногда может быть очень небольшой, но все сводится к типу вашего водителя и типу окружающей среды, в которой вы едете.Когда вы пытаетесь сократить время прохождения круга на 1/100 секунды, помогает каждая унция мощности.

Выбор правильного фильтра всегда важен, я надеюсь, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор. «До следующего раза, спасибо, что прочитали!

-Diamaan

Связанные

MC CARE ™ A3 Воздушный фильтр Масло

Выберите страну или регион, чтобы отобразить конкретное содержание вашего географического положения

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаКот д’ИвуарХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские острова (Мальвинские острова) ФиджиФранцияФранцузская ГвианаГранция laGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятой ЕленыСент-Китс и НевисСент-Лу ciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.

No related posts.