Обозначения на шине что они значат: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

30 апреля 2020

679888

Маркировка на летних шинах

Существует единая для всех шинных производителей система маркировок и правила их размещения на шинах. В неё входит информация о размере шины, индексе скорости и нагрузки, технические маркировки, специальные маркировки производителя шины, а также маркировки автопроизводителей. Данный материал посвящён тому, как правильно работать с этой информацией при выборе летних шин.

Размер, индекс скорости и нагрузки

Основная информация о шине – это размер, а также индекс скорости и нагрузки. Именно эта информация является ключевой при выборе летней шины. Точные размеры шины и прочие ее параметры указываются в технической документации автомобиля, а также могут быть продублированы на арке водительской двери или лючке бензобака.

Написание размера, индекса скорости и нагрузки может выглядеть двумя способами:

• Европейская метрическая система: 205/55 R16 91V

• Американская дюймовая система: LT33X10,50 R15 114S

Начнем с европейской маркировки 205/55 R16 91V, где

205 – ширина профиля летней шины, измеряется в мм. Ширина профиля шины – линейное расстояние между наружными боковинами накаченной шины, не включающее выступов, образуемых маркировкой, декоративными или защитными полосками. Согласно особенностям подсчета на основании технических нормативов, ширина профиля шины не может быть равной ширине протектора (ширине беговой дорожки).

55 – серия летней шины. Согласно правилам, является процентным отношением высоты профиля к ширине. Иными словами речь идет о высоте боковины шины, выраженной в процентах. При отсутствии знака «/» и следующей за ним цифрой в размере (например, 185R14), размер шины называется полнопрофильным, а его высота равна примерно 82%.

R – радиальная конструкция летней шины. Применение этого значка было особо актуально в прошлом, когда активно использовались диагональные шины. Конструкция диагональной шины в обозначении размера никак не выделялась, а сам размер выглядел, в частности, так: 165-13. Возвращаясь к обозначению радиальной шины, можно сказать, что именно от ее обозначения, латинской буквы «R», и появилось стойкое выражение «радиус шины», которое, является ошибочным, так как в размере шины указывается диаметр!

16 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах. Можно встретить обозначение диаметра летней шины в миллиметрах, такое обозначение встречается в маркировке для шин PAX, которые предназначены для использования на бронированных автомобилях.

91 – индекс нагрузки (индекс несущей способности). Его уточняют, показатели грузоподъемности — маркировки EXTRA LOAD, REINFORCED или XL. Все эти маркировки указывают на увеличенный индекс нагрузки. Встречается двойной индекс нагрузки (в легкогрузовых размерах, например, 104/102), он обозначает различную расчетную нагрузку при использовании задней оси с двумя или четырьмя шинами.

V – индекс скорости, который показывает максимальную расчетную скорость движения

Американская маркировка летних шин строится по другому принципу, рассмотрим размер LT33X10,50 R15 114S, где

31 — внешний диаметр шины, выраженный в дюймах.

Х – это знак, разделяющий значения, не несёт никакой смысловой нагрузки.

10,5 — ширина профиля шины в дюймах.

R – обозначение, указывающее на радиальное строение шины.

15 – посадочный диаметр, измеряется также в дюймах. Как правило, у большинства размеров диаметр выражен целым числом. Но в прошлом на рынок попадали шины с американского рынка, чей диаметр мог быть выражен дробным числом, например, 16,5.

Индексы скорости и нагрузки у дюймовых размеров обозначают то же самое, что и у размеров, выполненных по европейской системе.

Прочие маркировки летней шины, относящиеся к индексу скорости и нагрузки

Р (от англ. «Passenger» пассажир) – буква, которая на практике может обозначать, что следующий за ней размер (например, P225/45R17) имеет пониженный относительно стандартного индекс нагрузки, для чего в маркировку добавляют значок «LL».

LL (от англ. «Low Load») — пониженная нагрузка, т.е. используется меньший индекс нагрузки.

LT – дополнительное обозначение для шин легкогрузового транспорта, как правило, сопровождается двойным индексом нагрузки. Маркировка получилась от сокращения английского словосочетания «Light Track» — легкие грузовики.

Маркировки производителя (на примере летних шин MICHELIN) 

Они получают особое место на боковине и, как правило, специально выделяются.

MICHELIN – шинный бренд (компания-производитель). К брендам группы Мишлен относятся также BFGoodrich, Kleber, Tigar, Kormoran.

Primacy 3 – летняя модель шин MICHELIN, где «3» означает третье поколение шины.

Made in France – маркировка, указывающая на страну производства шины, в данном случае страна производства – Франция.

Технические маркировки летних шин

Tubeless — маркировка, указывающая на то, что эта шина принадлежит к бескамерному типу.

Tube Type — маркировка, указывающая на то, что шина должна эксплуатироваться с камерой.

TWI — Tread wear indicator или индикатор износа протектора. Индикатор износа протектора (небольшой выступ) расположен на дне ближайшей к метке канавки протектора. Он показывает предельно допустимую степень износа протектора шины. Когда протектор износится до этого выступа — необходимо заменить шину в обязательном порядке.

1,6 мм – минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора для летних шин (согласно российскому законодательству).

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside (внешняя) или Inside (внутренняя) – маркировки, указывающие на то, что шина является асимметричной.

DOT – маркировка, означающая, что летняя шина отвечает нормативным требованиям безопасности Транспортного департамента США и разрешена для продажи на территории США и Канады. Она содержит, в частности, место и дату изготовления шины. Дата производства шины – это последние четыре цифры маркировки DOT, означающие неделю и год производства шины. На шинах, которые не предназначены для продажи на североамериканском рынке, «DOT» не наносится, а сама маркировка содержит только код завода изготовителя и четыре цифры (неделя и год), указывающие на дату производства шины. Например 0316 — 3я неделя 2016 года.

Специальные маркировки автопроизводителей

Некоторые летние шины имеют специальные маркировки, обозначающие то, что шины омологированы определенным автопроизводителем. Например, N0 – шины для автомобилей Porsche, MO – для Mercedes, АО – для Audi.

Что означают цветные метки на шинах?

Покупка новых шин всегда дело ответственное. Помимо подбора идеального сочетания цены-качества, мы часто теряемся в новомодных характеристиках, показателях и маркировках. Например, это могут быть разноцветные метки на покрышках. Вы наверняка видели на колесах метки разного диаметра, формы и цвета. Что обозначали эти метки на шинах? Поиск ответов на этот вопрос вы найдете в этой статье, которая подробно рассказывает о необходимости и причинах нанесения цветных маркировок на шинах.

Для начала надо разобраться в том, какие бывают виды меток. В данной статье мы не будем освещать маркировку на шинах, так как это тема обширная и значения, которыми обозначаются такой вид штамповки, многогранны (от состава резины до технических возможностей). Мы разберем лишь временные (так как краска в процессе длительной эксплуатации стирается и цвет покрышки становится однотонной) знаки и штампы, которые обозначают особое значение и отдельную цель. Чтобы упорядочить информацию, мы разделим самые основные типы меток на шинах на группы, и подробно объясним их значения.

Цветные круглые пятна на боковой поверхности

Наиболее распространенная маркировка, которую сейчас можно встретить в магазинах и складах, это маркировка в виде небольших круглых точек. Их величина может отличаться, но как правило диаметр подобных точек равен 10-15 миллиметрам. В первых покрышках с подобными маркерами, точка уступала место треугольнику. Особых отличий такие маркировки не имеют. Другое дело, когда эти точки имеет разную цветовую палитру. Среди наиболее основных цветов, встречающихся на рынке можно встретить желтый, красный и белый.

Кроме того, возможны еще синие и зеленые аналоги, однако, как правило, по своему функциональному отличию они повторяют примеры из списка выше. Путаницу вносят производители, которые кроме личной выгоды в виде грамотных рекламных ходов никакой полезности потребителям не несут. Чтобы удостовериться в этом, проконсультируйтесь с продавцом и попросите пояснить обозначение именно этого вида штампа.

Точка или треугольник желтого цвета

Начнём, пожалуй, с желтого цвета. Как следует из начала подзаголовка, подобная цветовая маркировка шин символизирует четкое обозначение. Наличие подобного вида штампа на боковой поверхности шины символизирует наиболее легкое и слабо защищенное место в покрышке. Это можно легко проверить при статической балансировке колеса.

Справедливости ради, скажем что подобного вида обозначением может похвастаться и колесный диск. Только вместо желтого пятнышка на резиновой поверхности шины, на него наносят букву L. Чтобы правильно разместить шины с диском, необходимо их расположить так, чтобы маркеры находились на противоположной стороне друг от друга. Таким образом, в случае особенных нагрузок, высокая кинетическая сила не сможет повредить сразу обе детали.

Если вы сомневаетесь в правильности нанесения заводского маркера, или не обратили внимания на маркировку диска и не уверены в наличии правильного местонахождения маркера – то не переживайте. Обычно о самом тяжелом (читай «прочном») месте на диске сообщает наличие паза для накачки колеса. Всё что вам будет нужно при монтаже в таком случае, это постепенная накачка воздуха с размещением покрышки рядом с вентилем.

Точка или треугольник красного цвета

В отличие от желтой точки, которая как мы уже узнали самое слабое место на покрышке, красные — символизируют об обратном. Если говорить точнее, то красные штампы на шине указывают на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV). Метки на шинах подобного типа сигнализируют о самом жестком и самом прочном месте на боковой поверхности крышки. Как правило, подобную маркировку можно встретить на новых комплектах покрышек, которые еще не использовались.

Чаще всего, в смонтированном состоянии, покрышка с красным маркером будет находиться на одном уровне с меткой «L» на колесном диске чуть ниже. Резонный вопрос: «Почему вообще существуют самые прочные и самые слабые места на шинах?». Отвечаем: процесс создания покрышек трудоемкий и сложен по-своему. Чтобы добиться максимального результата необходимо помимо соблюдения идеальных пропорций в стадии заливки резины, еще и учитывать неоднородность слоев автомобильной шины (слои каркаса и бреккера).

Частым вопросом многих читателей является «На какую из точек (желтую или красную) ориентироваться при монтаже колеса?». При бортировании новой покрышки учитывайте только расположение желтой точки. Редко бывают случаи, когда красная точка находится не на противоположной стороне от желтой. Однако при монтаже важно, чтобы наиболее слабое место на шине было максимально отдалено от подобного места на диске.

Точка белого цвета

Тут всё просто. Подобная точка (бывает, как закрашенная, так и только с пунктирным нанесением по краям), сигнализирует о самом гибком месте на покрышке. Иными словами, это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV). Как и в случае с желтым штампом, она должна быть максимально отдалена от отметки «L» на колесе.

Цифры в штампе на внешней поверхности

В отличие от предыдущей группы, в которой цветовая палитра маркеров является основным признаком меняющихся характеристик и качеств, штампы с цифрами внутри не несут каких-то разимых отличий друг от друга. Они могут быть как зелеными, синими, желтыми, белыми и вообще какими угодно цветами и оттенками. Существенную разницу составляет только номерное значение.

Подобная маркировка сигнализирует о степени проверки материала покрышки (резины). По сути, это некая марка ГОСТа в автомобильном мире. Наличие данного штампа является не чем иным как свидетельством того, что данная покрышка прошла проверку. Метки на шинах, а именно определенные цифры внутри кружков говорят о номерном знаке управляющего контроллера (инспектора), который провел соответствующие проверки. Таким образом, для потребителей это значение не является информативным. Только в случае наличия брака, по этим меткам возможно будет найти ответственного.

Цветные полоски на протекторе

Если раньше мы могли разобраться, что означают различные цветные точки на шинах то теперь перейдем к непосредственно длинным линиям, которые можно наблюдать по всему ободу покрышки. Присутствовать они могут как на части протектора, так и в бороздах (канавках) между ним.

Как в случае с цифрами в окружности подобные метки на шинах являются необходимыми только для производителя шин. Используются они для того чтобы определить индекс хранения конкретных шин в условиях огромных складов. Иными словами, это что-то вроде штрих-кода, по которому можно найти определенный товар. Цвет и толщина линии сигнализирует о принадлежности к той или иной производимой партии.

Почему выражение «бросить кого-нибудь под автобус»?

К бросить кого-то под автобус — это критиковать, обвинять или наказывать их, особенно для того, чтобы избежать обвинений или получить преимущество. Брошенные таким образом люди обычно оказываются в уязвимом положении. Происхождение этой фразы неясно, но, вероятно, она зародилась в британской политике, где фраза «под автобусом» уже использовалась как метафора для несчастья или несчастного случая в удобное время.

Что значит бросить кого-нибудь под автобус ? Что ж, для крайне преступных людей это может иметь буквальное значение: заталкивать человека под экипаж большого автомобиля. Тем не менее, учитывая относительную распространенность этого выражения (и относительное отсутствие таких нападок), можно с уверенностью предположить, что здесь задействовано весьма образное значение.

Никто не уверен, откуда взялась фраза «бросить (кого-то) под автобус», означающая «предать или принести в жертву человека, особенно ради собственного продвижения или как средство защиты своих интересов».Но, вероятно, есть достаточно доказательств, чтобы бросить британский английский под автобус.

Значение и использование

Учитывая, что слова отбрасывают и под являются частью уравнения, можно с уверенностью предположить, что бросить кого-то под автобус — не очень приятное занятие с ними. В конце концов, когда во фразе встречается бросок , это часто бывает в таких смыслах, как бросок кулаком , бросок (что-то) в лицо или бросок (его) руки вверх с отвращением . Менее также часто играет отрицательную роль, фигурируя в таких оборотах фраз, как при погоде .

Так что нет, «бросить кого-нибудь под автобус» — это нехорошо. Определение Мерриам-Вебстер поясняет: «критиковать, обвинять или наказывать (кого-то в уязвимом положении), особенно для того, чтобы избежать порицания или получить преимущество». Но откуда и когда появилось это красочное выражение?

Метание под автобусом стало чрезвычайно популярным во время президентских выборов 2008 года, хотя до этого оно пользовалось определенной известностью среди спортивных журналистов.Когда в середине и конце 2000-х он стал использоваться значительно чаще, возник большой интерес к происхождению этой фразы, и в результате в настоящее время Интернет изобилует неверной информацией по этому вопросу.

Истоки выражения

Происхождение «бросить кого-то под автобус» приписывается бейсболу низшей лиги, Синди Лаупер, жаргону продавцов подержанных автомобилей и различным другим неправдоподобным источникам. Как и во многих разговорных выражениях, мы, вероятно, никогда не найдем его первого использования, но у нас есть информация, указывающая в вероятном направлении.

Самое раннее письменное упоминание о автобусе , используемом таким образом, относится к 1980 году и относится к британскому политику.

Реакция правых на события прошлого года варьировалась в зависимости от того, в каком спектре они находятся. Некоторые до сих пор связывают свои надежды с теорией «под автобусом» , согласно которой г-н Фут вынужден из-за плохого здоровья — или просто из-за давления на работе — уступить место г-ну Хили перед следующими выборами.
— Элинор Гудман, The Financial Times (Лондон), 10 декабря 1980 г.

Хотя вышеупомянутое использование определенно имеет метафорическое использование помещения человека под автобусом, ему не хватает чувства предательства, которое является частью его текущего использования. Это происходит менее чем через два года, опять же, что и в британской политике.

Скамьи консерваторов молча слушали ее. У нее были большие проблемы, и вестибюли гудели от перспективы ее отъезда.Президент Гальтиери затолкал ее № под автобус № , который, по слухам, был единственным средством ее перемещения.
— Джулиан Кричли, The Times (Лондон), 21 июня 1982 г.

Кажется вполне возможным, что выражение бросить / толкнуть / толкнуть кого-нибудь под автобусом восходит к Великобритании в конце 1970-х или начале 1980-х годов, особенно если учесть, что там уже использовалось подобное выражение под автобусом .

Есть забавная комнатная игра, которую очень любят политики.Он называется «Давайте убьем лидера», и, когда его играют сторонники лейбористской партии, он начинается со слов «Предположим, Гарольд Уилсон должен был пойти под автобус …»
— Хью Макферсон, The Spectator (Лондон), 23 Январь 1971 года

Тони Бенн, седеющий, курящий трубку enfant ужасный левых, главный соперник Дениса Хили с Лейбористской партией. Эти двое были бы главными претендентами на лидерство, если бы премьер-министр Джим Каллахан, говоря британской фразой, до попал под автобус .
— M. B., Barron’s National Business and Financial Weekly (Бостон, Массачусетс), 28 августа 1978 г.

Язык может работать по-своему; иногда политическое выражение, которое внезапно становится повсеместным, действительно оказывается исходящим от бейсбольной низшей лиги или Синди Лаупер. Но в других случаях кажется вероятным, что наше повсеместное политическое выражение просто происходит от немного другого политического выражения, родившегося в другой стране. Бросьте кого-нибудь под автобус ближе ко второму, чем к первому.

Что такое автобус? — Определение из Техопедии

Что означает автобус?

Шина — это подсистема, которая используется для соединения компонентов компьютера и передачи данных между ними. Например, внутренняя шина соединяет внутренние компоненты компьютера с материнской платой.«Топология шины» или конструкция могут также использоваться другими способами для описания цифровых соединений.

Шина может быть параллельной или последовательной. Параллельные шины передают данные по нескольким проводам. Последовательные шины передают данные в последовательном двоичном формате.

Techopedia объясняет автобус

Шина изначально представляла собой электрическую параллельную структуру с проводниками, соединенными с идентичными или похожими выводами процессора, например 32-битная шина с 32 проводами и 32 выводами. Самые ранние шины, часто называемые шинами электропитания или шинами, представляли собой наборы проводов, которые соединяли периферийные устройства и память, причем одна шина предназначалась для периферийных устройств, а другая шина — для памяти.Каждая шина включала отдельные инструкции и отдельные протоколы и время.

Стандарты параллельной шины включают присоединение передовых технологий (ATA) или интерфейс малой компьютерной системы (SCSI) для принтеров или жестких дисков. Стандарты последовательной шины включают универсальную последовательную шину (USB), FireWire или последовательный ATA с гирляндной топологией или конструкцией концентратора для устройств, клавиатур или модемов.

Компьютерная шина имеет следующие типы:

• Системная шина: Параллельная шина, которая одновременно передает данные по 8-, 16- или 32-битным каналам и является основным каналом между ЦП и памятью.

• Внутренняя шина: Подключает локальное устройство, например внутреннюю память ЦП.

• Внешняя шина: Подключает периферийные устройства к материнской плате, например сканеры или дисководы.

• Шина расширения: Позволяет платам расширения получать доступ к ЦП и ОЗУ.

• Frontside Bus: Основная компьютерная шина, которая определяет скорость передачи данных и является основным путем передачи данных между ЦП, ОЗУ и другими устройствами материнской платы.

• Задняя шина: Передает данные вторичного кэша (кэш L2) на более высоких скоростях, обеспечивая более эффективную работу ЦП.

По мере развития шину можно рассматривать на основе различных инженерных моделей. Например, есть параллельная шина и последовательная шина, как упоминалось выше, и различные типы шин, которые вы можете встретить на материнской плате компьютера, например, системная шина, адресная шина или шина ввода-вывода.

Еще можно говорить о шинах в виде скоростей передачи данных.Здесь «скорость шины» или скорость могут быть указаны в мегагерцах или мегабайтах в секунду. Например, считается, что 100 МГц в некоторых архитектурах соответствует примерно 6400 МБ в секунду.

Как правило, современные процессоры обеспечивают скорость шины, как правило, менее 10 000 МБ или 10 ГБ в секунду.

Также есть обозначение шины, в зависимости от того, где она расположена на печатной плате. Передняя шина обычно считается самой быстрой шиной на материнской плате.

Что касается других вариантов использования термина «шина», топология сетевой шины отличается от настроек электрической шины, упомянутых в связи с монтажной платой и электрической схемой.

В сети «шина» — это цифровая структура, которая будет передавать данные в формате параллельной или последовательной шины по набору узлов.

Шина стала неотъемлемой частью электротехники, а также, как уже упоминалось, создания сетей. По мере развития связей центральная концепция автобуса останется актуальной.

Что такое шина данных?

Что означает шина данных?

Шина данных — это система внутри компьютера или устройства, состоящая из соединителя или набора проводов, которая обеспечивает транспортировку данных. Различные типы шин данных эволюционировали вместе с персональными компьютерами и другим оборудованием.

Techopedia объясняет шину данных

В общем, шина данных имеет широкое определение. Первым стандартом для шины данных был 32-разрядный, тогда как новые 64-разрядные системы могут обрабатывать гораздо большие объемы данных.Другая ширина шины данных включает 1 бит, 4 бит, 8 бит и 16 бит.

Шина данных может передавать данные в и из памяти компьютера, а также в центральный процессор (ЦП), который действует как «двигатель» устройства, или из него. Шина данных также может передавать информацию между двумя компьютерами.

Новые, более широкие шины данных могут обрабатывать более высокие битрейты, а объем данных, которые они могут передать, известен как пропускная способность.

Скорость обмена информацией между компонентами регулируется контроллером шины.Например, информация, поступающая от ЦП, всегда будет передаваться с гораздо большей скоростью, чем данные, поступающие от других компонентов.

Однако в компьютере все должно двигаться с одинаковой скоростью, и контроллеры шины служат для этой цели. Раньше шины данных первого поколения не имели контроллера и состояли из простых пучков проводов, соединяющих память компьютера с различными периферийными устройствами.

Шина данных может работать как параллельная или последовательная шина в зависимости от того, как передаются данные.Параллельная шина используется в более сложных соединениях, которые должны передавать более одного бита за раз. Общие примеры включают соединения Peripheral Component Interconnect (PCI) Express и Small Computer System Interface (SCSI). Данные передаются по многим проводам одновременно.

Последовательные шины используют один провод для передачи и приема данных между компонентами и обычно состоят из относительно небольшого количества проводов, поэтому они несколько проще, чем параллельные соединения. Распространенные примеры последовательной шины включают соединения универсальной последовательной шины (USB) и последовательного подключения передовых технологий (SATA).

Каждый компьютер также содержит как внутренние (или локальные) шины данных, так и внешние шины данных. Локальная шина данных соединяет все компоненты материнской платы, а внешняя — соединяет материнскую плату со всеми остальными периферийными устройствами.

Использование термина «шина данных» в ИТ в некоторой степени похоже на использование термина «электрическая шина» в электронике. Электронная шина обеспечивает средство передачи тока примерно так же, как шина данных обеспечивает способ передачи данных.

В современных сложных вычислительных системах данные часто передаются, проходя через различные части материнской платы и периферийных структур компьютера. При новом дизайне сети данные также передаются между множеством различных аппаратных средств и более широкой кабельной или виртуальной системой. Шины данных — это фундаментальные инструменты, помогающие облегчить всю передачу данных, которая позволяет передавать так много данных по запросу в потребительских и других системах.

Вот что означает этот номер автобусного маршрута — Большой Вашингтон

За исключением автобусной карты WMATA.Фотография продукта WMATA сделана автором.

У каждого автобусного агентства в регионе Вашингтона есть какая-то система, которую оно использует, чтобы решить, какой автобусный маршрут получит какой номер. Этот пост и удобная инфографика для печати ниже — это руководство, которое поможет вам понять, что означают эти числа.

Большинство людей знают только автобусы, которыми они пользуются, плюс, возможно, еще несколько важных автобусов в регионе. В конце концов, непрактично запоминать все 400 автобусных маршрутов в регионе. Но знание того, что означают эти числа — почему Q4 — это Q4, а не, скажем, 861H — может помочь вам понять всю систему, не обязательно ее запоминать.

Распечатайте это руководство по местной автобусной нумерации с номером

Вот одностраничная сводка того, как каждая из крупнейших региональных автобусных систем пронумеровывает маршруты. Он немного мал для чтения на экране, но отлично смотрится при печати.

Щелкните, чтобы открыть версию для печати. Изображение под лицензией Creative Commons.

Метробус против всех

WMATA имеет как самую большую шинную систему, так и самую сложную схему нумерации в регионе.Каждая цифра и буква в каждом названии шины WMATA что-то означают либо с точки зрения того, где находится шина, либо с точки зрения того, какую услугу она предоставляет. В 2018 году Д.В. Роулендс написал отличное руководство по тому, что все они означают.

Для Metrobus основная система использует первую цифру для обозначения семейства линий и последнюю цифру для обозначения конкретного маршрута в этом семействе. Так, например, в Вашингтоне 52, 54, 59 — все аналогичные маршруты на 14-й улице. 2, 4 и 9 в их названиях говорят вам о немного разных маршрутах, которые вы можете выбрать вдоль этой магистрали.Нечетные числа работают только в часы пик, а четные — в течение всего дня. Меньшие числа — местные жители, большие — быстрые.

Большинство других автобусных агентств в регионе нумеруют маршруты в соответствии с географической областью округа, через которую они проходят. Автобусы Fairfax с номером 100 курсируют около Маунт-Вернон, в отличие, например, от автобусов с номером 500, которые курсируют около Рестона. Фэрфакс, Арлингтон, Монтгомери и принц Джордж следуют этой базовой структуре.

Alexandria просто нумерует маршруты последовательно в зависимости от того, когда они начали работать.1 была первой шиной DASH, 2 — второй и так далее.

DC Circulator называет свои маршруты на основе пунктов назначения. Маршрут Джорджтаун-Юнион-Стейшн не имеет другого обозначения, за исключением того, что его иногда сокращают до GT-US, а иногда неофициально называют K Street Circulator, поскольку он проводит там большую часть времени.

Это, конечно, только основные автобусные агентства в непосредственной близости от Вашингтона. Многие другие не включены и могут иметь полезные схемы именования. Если вы знаете схему для небольших агентств, таких как Fairfax CUE, других агентств, таких как Frederick TransIT, частных агентств, таких как UM-Shuttles Университета Мэриленда, или любой из обширной сети пригородных автобусов в нашем регионе, сообщите нам об этом в Комментарии!

Дэн Малоуфф (Dan Malouff) — планировщик перевозок в Арлингтоне и адъюнкт-профессор Университета Джорджа Вашингтона.Он имеет степень в области городского планирования Университета Колорадо и живет в Тринидаде, округ Колумбия. Он руководит BeyondDC и пишет статьи для Washington Post. Дэн ведет блог, чтобы выражать личные взгляды, и не принимает участия в политических решениях GGWash о поддержке.

Ваш автобус вовремя. Что это вообще значит?

«Своевременность» — это наиболее распространенный способ для агентств измерить надежность своих услуг. Согласно этой метрике, автобус приходит «вовремя», когда он прибывает на автобусную остановку в пределах определенного диапазона от своего запланированного прибытия.Если автобус прибывает за пределы этого диапазона, считается, что это либо рано, либо поздно.

Тем не менее, в области транзита «вовремя» относительно. Агентства могут сами определить, каков этот диапазон своевременности, и для страны нет стандарта. В Вашингтоне автобус считается вовремя, если он опоздал менее чем на две минуты или на 7 минут позже, а в Лос-Анджелесе автобус успевает, если он опаздывает менее чем на 1 минуту или на 5 минут позже. Мы собрали здесь определения для 20 ведущих агентств США.

Ситуацию усложняет тот факт, что агентства могут изменять этот стандарт в любое время, когда они хотят, что затрудняет отслеживание деятельности адвокатов с течением времени. Балтиморский MTA недавно подвергся критике со стороны Baltimore Sun и выступает за то, чтобы сделать именно это в прошлом году, после того, как хвастался улучшением своей своевременности после модернизации автобусной сети в Балтиморе в 2017 году.

Нам было любопытно: если бы мы привели все транспортные агентства к одной и той же метрике «Своевременность», как бы они сложились друг с другом? Мы использовали общедоступные открытые данные, чтобы оценить эффективность работы транспортных агентств в 2018 году, и выбрали (амбициозный) стандарт, используемый SFMTA: определение «вовремя»: на 1 минуту раньше, на 4 минуты позже.

Вот результаты:

Возникает несколько тенденций. Системы, которые занимают первое место, обычно находятся в менее загруженных городах (что неудивительно — заторы являются основным источником задержек автобусов). В трех городах с наибольшим уровнем надежности в 2016–2017 годах потери пассажиров в автобусной системе были меньше, чем в среднем по стране.

При таком более жестком стандарте своевременность выполнения работ в будние дни существенно отличается от того, о чем сообщают сами агентства. Показатели своевременности движения автобусов TriMet упали с 85% до 75%, метро Лос-Анджелеса с 72% до 64% ​​и метро округа Кинг с 77% до 60%.

Самое главное, что показатели своевременности в целом не очень хорошие. Если бы это были оценки в школе, то даже самое эффективное агентство, TriMet, получило бы только «C». Это должно встревожить транзитные агентства во всем мире, поскольку транзитные пассажиры придают большое значение надежности. Автобус, который прибывает вовремя, был главным приоритетом для пассажиров, которых мы опрашивали для нашего отчета «Кто на борту в 2016 году». Принимая во внимание мрачные данные о производительности по времени, приведенные выше, неудивительно, что количество пассажиров автобусов сократилось в 18 из 20 ведущих транспортных агентств с 2016 по 2017 г.

К счастью, мы знаем решения. Чтобы повысить надежность, транспортным агентствам следует сотрудничать с городскими департаментами транспорта, чтобы развернуть автобусные полосы и переходы в очереди, чтобы автобусы могли преодолевать потоки движения. Управление транзита Мэриленда — одно из немногих агентств, которые используют собственные деньги для этого, финансируя установку автобусных полос и приоритет транзитных сигналов в центре Балтимора для повышения их надежности. Агентства могут ускорить посадку, поощряя пассажиров садиться во все двери.Удобно расположенные туалеты для операторов автобусов в конце маршрутов могут сократить время, необходимое водителям, прежде чем развернуться. Активная диспетчеризация во время движения автобуса может уменьшить большие пробелы и скопление.

Что касается данных, то агентства должны придерживаться четкого определения своевременности выполнения работ, которое одинаково для всей транспортной отрасли. Использование более строгих стандартов может привести к тому, что показатели своевременности в транспортных агентствах будут выглядеть хуже, чем то, о чем они сообщают в настоящее время, но честность в отношении своевременности может укрепить доверие у пассажиров и вызвать у агентств ощущение срочности решения проблемы.Гонщики должны быть уверены в том, что агентства работают над повышением надежности, а не просто перемещают стойки ворот.

Как ездить на автобусе

Community Transit предлагает местные автобусы по всему округу Снохомиш и пригородные автобусы до округа Кинг. Мы также предоставляем услуги паратранзита и реагирования на запросы для квалифицированных специалистов.

Спланируйте поездку

Поездка на автобусе