Основная причина дтп: Основные причины ДТП в России

Содержание

Основные причины ДТП в России

Почему случаются аварии? В основном ДТП происходят по вине самых водителей: из-за недостаточной квалификации, незнания правил движения или их грубого нарушения. Как не стать участником ДТП? Необходимо знать наиболее распространённые причины их возникновения. В этой статье рассмотрены основные факторы, вызывающие аварии.

Общие сведения
Все причины аварий в больших и маленьких городах можно разделить на субъективные и объективные. Первая категория — нарушение правил движения и эксплуатация неисправного транспортного средства. К объективным причинам относятся:

неправильная планировка проезжей части или целой улицы;
плохая освещённость дороги;
ямы и выбоины на полотне.
Если владеть информацией о наиболее распространённых обстоятельствах, вызывающих ДТП, то легче избежать подобной участи. Важно запомнить, что не стоит покидать место аварии, ведь в таком случае наказание будет более суровым.

Алкоголь
Основной причиной ДТП в России является вождение в состоянии алкогольного опьянения. Пьяные водители зачастую превышают скоростной режим, не соблюдают необходимую дистанцию между транспортными средствами, нарушают правила обгона, выезжают на встречную полосу. Большая часть тяжёлых ДТП осуществляется именно нетрезвыми автомобилистами. Они перестают адекватно оценивать ситуацию и свои способности. Появляется излишняя самоуверенность, жажда экстремальной езды.

Пьяные водители нажимают педаль газа, не задумываясь о плачевных последствиях для себя и других. Алкоголь словно отключает мозг, и человек уже не контролирует собственные действия. Каждому водителю стоит знать, что состояние опьянения является не оправданием, а обстоятельством, отягчающим вину. За вождение в нетрезвом состоянии даже при отсутствии дорожных происшествий грозит лишение прав на срок от 1 до 3 лет.

Скорость
Подбор неправильного темпа езды на втором месте в рейтинге причин ДТП. Не все водители понимают, что, даже не превышая максимально допустимую скорость, вполне реально попасть в аварию. Темп езды необходимо подбирать индивидуально, таким образом, чтобы полностью контролировать ситуацию. Скорость зависит от многих условий. Среди них:

видимость;
состояние дорожного полотна;
технические характеристики транспортного средства;
навыки и реакция водителя.
Чтобы избежать столкновения с другим автомобилем, важно соблюдать безопасную дистанцию. Она должна быть не меньше 1 м в городских условиях и 2 м — при езде по трассе на каждые 2 км/ч. Эти показатели рассчитывались для ровного дорожного покрытия и хорошей видимости. При сокращении дистанции вы рискуете вовремя не среагировать на изменения дорожного движения и совершить столкновение с другим транспортным средством или пешеходом.

Обгон
Российские водители часто спешат и не хотят «плестись» за медленными «собратьями». Обгон не является нарушением ПДД, но в случае его неправильного выполнения автомобилист рискует столкнуться «лбами» с автомобилем, движущимся по встречной полосе, особенно если необходимо на неё выезжать. Подобные ДТП обычно имеют плачевные последствия для водителей и пассажиров обеих авто. Это и серьёзное повреждение автомобилей, и ушибы, травмы, и даже летальный исход.

Как избежать аварийных ситуаций на дороге во время обгона? Необходимо быстро и правильно просчитать безопасное расстояние. Даже если нет необходимости выезжать на «встречку», обгон стоит выполнять лишь в том случае, если вы можете превысить скорость движущегося впереди транспортного средства как минимум на 15 км/ч. Чем выше будет этот показатель, тем быстрее вы преодолеете опасный участок.

Основная причина ДТП при обгоне — это то, что водитель не успел его закончить до возникновения препятствий (перекрёстка, моста, сужения дороги) или до приближения встречной машины. Многие автомобилисты не считают нужным включать «поворотник», не предупреждая тем самым других участников движения о своих намерениях, что весомо повышает аварийность.

Квалификация
Очень часто ДТП возникают из-за недостаточно внимательного наблюдения за дорогой, пренебрежительного отношения к другим водителям, а также к пешеходам. Это приводит к тому, что автомобилист не успевает вовремя среагировать и изменить траекторию движения. Многие водители позволяют себе разговаривать по мобильному телефону или вести беседу с пассажирами, теряя бдительность.

Достаточно часто в ДТП попадают новички — автомобилисты, недавно получившие права. Особенно это касается тех, кто относится к обучающим курсам как к формальности. Автошкола необходима не только для получения водительского удостоверения, но и для подготовки к езде в различных условиях. Хорошие инструкторы знают основные причины ДТП в России и акцентируют на этом особое внимание учеников, дабы они могли научиться на чужих, а не собственных ошибках.

Один из лучших автолицеев в Москве и области — «Калита». В центре работают настоящие профессионалы с большим водительским и педагогическим стажем. Каждая автошкола имеет собственный автопарк и оснащена современным оборудованием для максимально комфортного и продуктивного учебного процесса. Инструкторы помогут легко усвоить теоретический и практический материал. Во время езды отрабатываются навыки поведения в нестандартных ситуациях.

Стать настоящим профи за рулём помогут курсы профпригодности. Даже водители со стажем с их помощью смогут усовершенствовать собственные навыки. Одно из направлений — экстремальная езда. Она позволит избежать совершения ДТП и свести к минимуму риск стать участником аварии по вине других автомобилистов.

Основные причины ДТП

На сегодняшний день проблема аварийности на дорогах стоит крайне остро. И основная причина этого негативного явления заключается в низком правосознании участников трафика. К сожалению водители транспортных средств и пешеходы часто забывают о том что дорога не прощает невнимательности и неосторожности и требует хорошее знание ПДД. И одной из главных причин приводящих к авариям , является сознательное игнорирование участниками дорожного движения действующих правил.

Согласно статистике в Украине каждый год регистрируется приблизительно 25 тысяч дорожно-транспортных происшествий ,в которых погибают около четырёх тысяч человек и около 29 тысяч получают травмы . В большинстве случаев виновниками являются водители транспортных средств , поскольку эта категория участников дорожного движения больше всего влияет на уровень дорожно-транспортного травматизма в Украине.

Основными причинами происшествий по вине водителей всех видов транспортных средств являются превышение скорости , маневрирование , выезд на полосу встречного движения ,нарушение правил проезда перекрёстков , управление транспортом в нетрезвом состоянии. Но на уровень безопасного дорожного движения ,также существенно влияет такая категория участников дорожного движения как пешеходы . Статистика свидетельствует , что почти половина всех ДТП –это происшествия с участием пешеходов, т.е. наезды на пешеходов и достаточно часто , именно пешеходы являются виновниками многих нелепых случайностей повлёкших за собой страшные аварии или непоправимые случаи .

Одним из парадоксов является и то , что очень часто наезды на пешеходов происходят прямо на самих пешеходных переходах . Казалось бы и одни и другие участники трафика знают что пешеходный переход — это участок проезжей части предназначенный для движения пешеходов через дорогу а значит для пешеходов переходящих дорогу на пешеходном переходе риск попасть под колёса транспортного средства практически сведены к нулю , но это лишь в том случае если водитель транспортного средства чётко выполняет предписание правил , т.к. все водители транспортных средств о том ,что они подъезжают к границе пешеходного перехода проинформированы информационно-указательным знаком 5.35.1 который устанавливается с правой стороны по ходу движения и обращён этот знак лицом к водителям. И вот , если водитель приближается к нерегулированному пешеходному переходу, то он обязан снизить скорость ,т.к. на нерегулируемом пешеходном переходе в любой момент могут появится пешеходы и в случае наезда на них , пешеходы в любом случае будут правы.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

На регулируемых светофорами пешеходных переходах казалось бы вообще не могут возникать какие либо казусы , но это если и автомобилисты и пешеходы являются сознательными гражданами , а сколько среди нас несознательных граждан которые как не замечали светофоров так и не замечают , и результаты такой халатности как со стороны пешеходов, так и со стороны водителей транспортных средств мы видим в ежедневных сводках ДТП .А сколько у нас нетерпеливых , вечно спешащих водителей , которые считают что если им загорелся зелёный сигнал светофора , то значит тех пешеходов которые заканчивают переходить дорогу на красный сигнал светофора можно давить или зажать со всех сторон машинами и водители абсолютно не интересует что пешеходы не успели перейти дорогу , хотя в правилах чётко прописано , что водитель обязан дать возможность закончить переходить дорогу пешеходам и только затем продолжить движение .

Но своим непредсказуемым поведением на дорогах не перестают удивлять не только лихачи-водители , но и чудаки-пешеходы .Хотелось бы отметить, что неадекватное поведение пешеходов на дороге последнее время становится нормой. Пешеходы зачастую переходя проезжую часть , так заняты разговорами по телефону , что они не смотрят ни на сигналы светофоров, ни хотя бы по сторонам , а какую головную боль для водителей транспортных средств создают пешеходы находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения , которые просто героически переходят проезжую часть где им вздумается. Стоит так же отметить отдельную категорию участников дорожного движения -это дети, пристарелые граждане ,лица с признаками инвалидности , которые в силу определённых обстоятельств не могут чётко выполнять требования правил дорожного движения , либо недостаточно осознают что они своим поведением на дорогах создают опасность как для самих себя так и для других участников движения , поэтому водители , при появлении вышеуказанных лиц должны быть предельно внимательными , обязательно снижать скорость и уступать дорогу . Пешеходы также не должны оставаться к таким лицам равнодушно и оказывать таким лицам помощь при пересечении ими проезжей части.

Согласно пункту 1.4.настоящих правил дорожного движения , каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то что и другие участники дорожного движения выполнят настоящие правила , очень хотелось что бы эта норма была воплощена всеми участниками дорожного движения в жизнь. Чтоб каждый пешеход был уверен что водитель зная и соблюдая правила дорожного движения пропустит его на пешеходном переходе , а каждый водитель был уверен что никто из пешеходов переходящих дорогу не создаст для водителя аварийной ситуации . Если на дороге главным алгоритмом отношений всех участников дорожного движения будет взаимодействие ,и, если каждый из участников трафика не будет пренебрегать элементарными нормами безопасности , то количество ДТП на дорогах значительно сократится.

Немаловажна роль на дорогах отведена и сотрудникам автоинспекции , и если они будут пересекать все правонарушения на дорогах по всей строгости закона , так чтоб наши водители , которые не желают придерживаться установленных правил дорожного движения не чувствовали что можно остаться безнаказанными , тогда может и удастся заставить автомобилистов задуматься о личном вкладе в дело дорожной безопасности.

Дорожная безопасность

Полезные ссылки:

www.dddgazeta.ru

www.stopgazeta.ru

www.bdd-eor.edu.ru

www.passportbdd.ru

www.bezdtp.ru

Типичные травмы детских дорожно-транспортных происшествий

 

В Российской Федерации детский дорожно-транспортный травматизм характеризуется высокой смертностью и тяжёлыми последствиями.

По данным исследований, проводившихся в последние три года, почти 80% детей, попавших в ДТП, получили серьёзные черепно-мозговые травмы. Четверть пострадавших — переломы конечностей, ключицы, бедра и др. Практически каждый десятый ребенок — множественные ушибы, 4% -травмы живота. Травмы, полученные детьми- пассажирами — 75% — ушибы лица, головы, ног, 15% травм приводят к смертельному исходу.

Ранения, полученные в дорожно-транспортных происшествиях, чрезвычайно опасны: особенно черепно-мозговые травмы, в сочетании с тяжелыми повреждениями органов грудной и брюшной полости, переломами конечностей. Как правило, такая травма получается «двойной»: сначала автомобиль, сбивая ребенка опрокидывает его на капот, а затем его тело падает на проезжую часть. В результате происходят два удара. Причем больше опасен второй удар, при падении дети ударяют чаще всего голову (соотношение веса головы к общей массе тела у ребенка больше, чем у взрослого). Тяжелыми бывают травмы и при ударе об острые углы и грани, а также жесткие конструкции автомобиля. Последствия автотравм оставляют на всю жизнь физические увечья и морально-психологические потрясения, и не всегда проявляются сразу. В среднем каждый травмированный ребенок проводит на больничной койке около двух месяцев, а срок реабилитации составляет 8-10 лет. Некоторые остаются инвалидами на всю жизнь

 

 

Причины и условия, способствующие возникновению дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков

 

Психофизиологическая система ребенка по сравнению с взрослым находится в состоянии становления, и еще не достигла своего полного развития. Многие процессы подвижны и неустойчивы. Отсюда — разная реакция детей и взрослых на одни и те же дорожные ситуации.

 

 

Ниже представлен обзор причин попадания детей и подростков в ДТП.

 

Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода.

 

95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине в обманчивых ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. Однако в силу своих возрастных и психофизиологических особенностей поведения, они не могут этого сделать, так как дети дошкольного и младшего школьного возраста не осознают опасности.

 

По данным социологических исследований 9 из 10 пострадавших вовремя не заметили приближающейся транспорт и ошибочно считали, что они находятся в безопасности. В результате произошли наезды.

 

Несчастные случаи происходят и по вине водителя, который, увидев бегущих детей, не снижает скорость, считая, что они успеют перебежать дорогу. Практика показывает, что водители нередко воспринимает детей как «модель» взрослого человека, не понимая их психофизиологических особенностей поведения на дороге.

 

Вместе с тем исследования показывают, что основной причиной ДТП являются психофизиологические и возрастные особенности поведения детей на улицах и дорогах. Дети попадают в ДТП из-за не сформированности координации движений, неразвитости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориентации в пространстве, в том числе есть трудности в ориентации, связанные с одеждой (капюшон, тугой шарф, шапка и т.д.) и другие причины.

 

Выход на проезжую часть из-за сооружений, стоящих или движущихся транспортных средств, зеленых насаждений, строений и других препятствий, закрывающих обзор видимости.

 

Чувство опасности у детей развито недостаточно, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть из-за закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности.

 

Выбегая на проезжую часть, ребенок видит, как правило, большие грузовые машины и не понимает, что за ними могут ехать с большей скоростью легковые автомобили. В результате происходит наезд.

 

Кроме того, нередко дети пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, идущих справа в противоположном направлении и попадают в ДТП.

 

Водители часто не замечают детей на проезжей части из-за их маленького роста. Когда они внезапно появляются перед близко движущимся автомобилем, водители не в состоянии свернуть в сторону и своевременно затормозить.

 

Неподчинение сигналам регулирования.

 

В силу своих психофизиологических особенностей поведения на дороге, дошкольники и дети младшего школьного возраста медленно реагируют на смену сигналов светофора.

 

Они считают, что если горит красный сигнал светофора, а транспорта нет, то они успеют перейти дорогу, не понимая, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в результате произойдёт наезд.

 

Многие дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала, который горит всего 3 секунды. Видя зелёный мигающий сигнал, они переходят дорогу и попадают в ДТП.

 

Дети не знают значения светофоров с дополнительной секцией. На перекрёстках наезды часто происходят из-за того, что на зелёный сигнал одновременно с пешеходом поворачивают автомобили, и водители не всегда пропускают пешеходов, особенно детей, которых они не видят из-за их маленького роста.

 

Нахождение на дороге дошкольников и младших школьников без сопровождения взрослых.

 

Дети, оказавшиеся на проезжей части без сопровождения взрослых попадают в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги.

 

Игра вблизи и на проезжей части.

 

В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.

 

Движение детей вдоль проезжей части при наличии тротуара.

 

Дети, легко увлекаясь разговорами, увидев что-то интересное на улице, могут, совершенно не думая об опасности, неожиданно оказаться на проезжей части или идти по ней вместо тротуара. Если водитель не видит ребенка на проезжей части из-за его маленького роста, или при повороте автомобиля, то в результате такой ситуации и происходит наезд.

 

Движение детей по проезжей части в направлении, попутном движению транспортных средств.

 

Дети не знают правила о движении по проезжей части в сельской местности, где нет тротуара или обочины. В результате они идут, как им удобно. Но, если они идут в направлении, попутном движущемуся транспорту, то они могут быть не замечены водителями. В результате происходит наезд.

 

Незнание правил перехода перекрёстка.

 

Одной из причин ДТП может быть переход дороги не по пешеходному переходу на перекрёстке, а по его центру. Не ожидая появления ребенка в зоне перекрёстка, а не на пешеходном переходе, водитель не успевает затормозить и происходит наезд.

 

Неправильный выбор места перехода проезжей части при высадке из маршрутного транспорта.

 

ДТП достаточно часто происходят в зоне остановки маршрутного транспорта. Выйдя из маршрутного транспорта, дети начинают обходить его спереди и попадают под движущийся за ним транспорт. Обходя транспорт сзади, дети не видят встречного транспорта и также попадают в ДТП.

 

Езда на велосипедах, самокатах, роликовых коньках по проезжей части дороги.

Не зная правила дорожного движения о том, что ездить на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая на проезжую часть. В результате происходит ДТП.

 

Бегство от опасности в потоке движущегося транспорта.

 

Дети, находясь на проезжей части, не могут рассчитать свои возможности. Они считают, что чем быстрее они будут бежать от транспортных средств, тем безопаснее. При попадании детей в поток движущегося транспорта происходит наезд.

 

Переход проезжей части дороги не под прямым углом, а по диагонали.

 

Стремясь успеть на остановку к подъезжающему маршрутному транспорту, дети бегут по диагонали, смотрят при этом только вперед, не замечая приближающегося транспорта, и попадают в ДТП.

 

Условия, способствующие возникновению ДТП с участием детей

— Нахождение на проезжей части несовершеннолетних в состоянии опьянения.

— Подростки и старшеклассники нередко попадают в ДТП, если находятся на проезжей части в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

— Нахождение детей с взрослыми в салоне автомобиля в качестве пассажиров безопасности, детских удерживающих устройств и других нарушений ПДД, совершаемых взрослыми.

— Нарушение правил дорожного движения взрослыми при переходе проезжей части дороги. ДТП может произойти на глазах у взрослых, которые не держали ребенка за руку во время перехода дороги, или неправильно переходили дорогу, держа его за руку.

Таким образом, причин и условий, способствующих возникновению ДТП с участием детей и подростков, достаточно много. В одних случаях виновными в ДТП являются водители, взрослые, которые не держали детей за руку, или сами нарушали правила дорожного движения. В других случаях виновными в ДТП являются сами дети — нарушители правил дорожного движения.

Причиной гибели и ранений детей в ДТП может быть нахождение ребенка на переднем сиденье до 12 лет, на руках у взрослых или из-за отсутствия ремней

 

Формирование культуры безопасного поведения детей и подростков на дороге

 

Можно провести параллель между ростом ДТП с участием детей и неэффективным преподаванием основ безопасного поведения на дорогах в школах. Неэффективность обучения детей безопасному поведению на дорогах определяется тем, что данное обучение сводится к простой передаче информации о правилах дорожного движения. Эффективным такое обучение станет тогда, когда оно будет направлено на формирование практических умений безопасного поведения на дороге с учетом причин попадания школьников в ДТП и их возрастных и психологических особенностей.

Учет причин ДТП с участием детей и их психологических и возрастных особенностей является основным условием эффективности обучения детей, т.к. знания о правилах дорожного движения сами по себе ничего не дают. Для того чтобы эти знания определяли поведение ребенка на дороге, они должны стать его убеждениями, т.е. эмоционально окрашенными суждениями, мотивирующими соответствующие практические действия.

Ребенок тогда будет безукоснительно выполнять правила дорожного движения, когда он будет осознавать необходимость в их выполнении и получать удовольствие от точного соблюдения.

Положительного результата в профилактике ДТП с участием детей можно достичь в том случае, если обучение будет направлено, прежде всего, на формирование у учащихся практических умений безопасному поведению на дороге, с максимальным учетом их психологических и возрастных особенностей на основе анализа ситуаций, чаще всего приводящих к детскому травматизму.

Эффективность формирования культуры безопасного поведения детей и подростков на дороге, во многом определяется тем, в какой степени обучение БДД соответствует их психологии. Учет психологических, возрастных особенностей школьников в формировании культуры БДД осуществляется через определенный, психологический механизм, построенный на основе теории деятельности А.Н. Леонтьева теории поэтапного формирования умственных действий П.Я. Гальперина, теории развивающего обучения В.В. Давыдова, в целях активизации базовой потребности в безопасности.

1. Фиксирование внимания на дороге и вблизи ее, как на предельно важной, необычной ситуации, которая, в силу высокого фактора опасности, требует особого отношения, даже если ребенок сталкивается с ней несколько раз в день. Через средства обучения до ребенка следует донести мысль о необходимости включения в сознании специального сигнала: «Внимание, дорога!», т.е. находясь рядом с дорогой ему нужно прервать разговор, переключить свои мысли на дорогу и быть максимально собранным.

2. «Сканирование» ситуации на дороге с целью ее объективной, всесторонней оценки по определенным параметрам:

— типичная, или не типичная ситуация;

— выделение основных объектов, определяющих безопасность на дороге: наличие светофора, его исправность;

— при отсутствии светофора мощность потока машин;

— наличие объектов, мешающих правильно оценить ситуацию;

— вероятность появления неожиданного фактора: машины «скорой помощи», машины из-за плохо просматриваемого поворота;

— плохие погодные условия;

— темное время суток, и т.д. Результатом данного этапа должно стать определение основных и второстепенных объектов на дороге, определяющих ее безопасность в данный момент с учетом развития на все пребывание ребенка в ней.

3. Включение процессов долгосрочной памяти для того, чтобы вспомнить правило в соответствии со складывающейся ситуацией.

4. Реализация этого правила через соответствующие практические действия, по строгому алгоритму через механизм внутреннего планирования и самоконтроля своих действий. На этом этапе ребенок должен четко осознавать не только что он делает и зачем, но и брать на себя ответственность за все свои действия.

5. Выход из ситуации, переключение внимания на другие объекты, «отключение сигнала: «Внимание, дорога!»».

 

Специфика применения психологического механизма механизм формирования безопасного поведения детей на дорогах

в младшем школьном и подростковом возрасте.

 

Применение представленного механизма в младшем школьном возрасте и подростковом будет отличаться. В младшем школьном возрасте только закладывается этот механизм, поэтому важно закрепить последовательность всех этапов, особое внимание обратить на выделение ситуации на дороге, как особой, на включение памяти для актуализации того, или иного правила, его точном выполнении, и выходе из ситуации. Оценка ситуации должна проводиться в общих чертах, по основным, жизненно важным параметрам. В результате у младшего школьника должна быть сформирована убежденность в неукоснительном выполнении правил дорожного движения, подкрепленная соответствующими практическими умениями, через активизацию потребности в безопасности, поскольку у младших школьников слабо развито чувство опасности, то при формировании данного механизма особый акцент следует делать на эмоциональную сферу ребенка. С одной стороны, для формирования «чувства опасности» на дороге, и вблизи ее, нужно дозировано вызвать у ребенка здоровое чувство страха, для активизации потребности в безопасности, с другой стороны, в большей степени, нужно формировать чувство успешности, удовлетворения от своих правильных действий на дороге.

В подростковом возрасте этап фиксации внимания из-за возросших возможностей подростка, более богатого личного опыта по сравнению с младшим школьником, требует значительно меньше времени, в случае неправильно сформированной модели поведения на дороге. В ситуации, когда у подростков выработан механизм безопасного поведения на дороге, следует через наглядные средства напомнить о возможных способах фиксации внимания и негативных последствиях в случае их игнорирования.

Этап оценки ситуации в подростковом возрасте требует более детального рассмотрения по сравнению с другими этапами. Подростку необходимо предложить как можно больше вариантов развития ситуации на дороге для подробного анализа с позиций всех участников данной ситуации. В целях гармоничного развития подростка, в частности, его формирующегося чувства взрослости и самооценки, необходимо предоставить подростку возможность взглянуть на складывающуюся ситуацию глазами всех ее участников: каждого пешехода, водителя и т.д. Важно, чтобы наглядные средства предоставляли подростку самому прогнозировать развитие событий, принимать решение. Именно на этом этапе у подростка формируется умение осознавать свой выбор и брать за него ответственность. Данные ситуации должны быть, с одной стороны жизненными, а с другой носить проблемный характер. Остальные этапы представленного механизма в подростковом возрасте осуществляются на уровне автоматизма. В результате у подростка должно быть сформулировано четкое представление о том, что у него есть выбор не в соблюдении, или не соблюдении правил дорожного движения, а выбор между тем, чтобы управлять обстоятельствами, или подчиняться им, т.е. быть хозяином своей жизни, или нет.

 

Психолого-педагогические требования к

 содержанию, формам и методам обучения в области

 профилактики безопасного поведения детей на дорогах.

 

Психологические основы безопасного поведения детей и подростков на дорогах определяют требования к содержанию, формам и методам обучения профилактики безопасного поведения детей на дорогах, профилактики детского дорожно-транспортного травматизма. К основным требованиям относится необходимость:

1. формирования внутренней мотивации ребенка и подростка, т.е. чтобы он выполнял правила дорожного движения не под внешним давлением, а через осознание и «прочувствование» необходимости их точного соблюдения;

2. учет специфики психологических причин попадания детей и подростков в ДТП;

3. опора на психологические основы безопасного поведения детей и подростков на дороге;

4. оказание ненавязчивого, но всестороннего воздействия на эмоции, сознание, поведение ребенка;

5. избегание формализма, использование нестандартных форм и методов, учитывающих специфику социального окружения современных детей: воздействие рекламы, повсеместное использование мобильных телефонов, компьютерных игр и пр.

Эффективность форм, методов, средств обучения определяется тем, в какой мере они способствуют формированию тех, или иных элементов психологического механизма, определяющего безопасное поведение ребенка на дороге.

Формы, средства и методы обучения обладают различными возможностями в формировании данного психологического механизма, поэтому нет необходимости в том, чтобы каждый метод, или форма обучения реализовывали все элементы. Важно, чтобы при применении целенаправленно и максимально использовались их возможности в формировании того, или иного элемента психологического механизма, определяющего безопасное поведение ребенка на дороге.

 

 

 

Реализация психологического механизма формирования БДД направлена на:

• развитие понимания у детей того, какие проблемы и опасности могут быть сопряжены с дорогой и автомобилями на этой дороге;

• развитие понимания у детей, насколько важно их правильное поведение на дороге;

• развитие понимания у детей чувства ответственности при решении проблем, связанных с обеспечением транспортной безопасности.

паспорт дорожной безопасности PDF, 2,6 МБ план профилактических мероприятий п предупреждению ДТП с учащимися школы PDF, 905,4 КБ методическое пособие «Минутка» PDF, 116,6 КБ Правила безопасности во время майских праздников DOCX, 223,1 КБ 

Статистика ДТП в Калининском районе за 2020 год

За 12 месяцев 2020 года на территории Калининского района  зарегистрировано 458 (-137 или -23,03%) дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в которых погибло 13 (+1 или +8,3 %) и ранено 514 (-182 или -26,2%) человек. За текущий год в результате ДТП погиб 1 ребенок (1 или 00,0%). Ранено детей в возрасте до 18 лет 55 (-42 или -43,3 %), из них по собственной вине 13 (-6 или -31,6 %).  Основные причины ДТП – столкновения автотранспорта (179), наезды на пешеходов (170) Выросло число столкновений в велосипедистами (38;+8), в том числе по причине несоблюдения бокового интервала.

По вине водителей произошло 387 (-92 или -19,2 %) ДТП, что составляет 84,5 % от всех ДТП с пострадавшими, произошедших на территории Калининского района. Основная причина ДТП по вине водителей – несоблюдение очередности проезда, несоблюдение бокового интервала,  а также несоблюдение правил проезда пешеходного перехода. Зарегистрирован рост пьяных водителей -23 (+5).

По вине пешеходов произошло 51 (-7 или -12,01%) ДТП, что составляет 11,4 % от всех ДТП с пострадавшими. Основную часть нарушений ПДД пешеходами, повлекшие дорожно-транспортные происшествия составляют: переход через проезжую часть вне зоны пешеходного перехода – 21, переход проезжей части в не установленном месте  -10

В целях снижения уровня аварийности с участием пешеходов и водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения проведено за 12 месяцев 2020 года 80 оперативно-профилактических мероприятий «Нетрезвый водитель». За 12 месяцев 2020 года ОР ДПС и ОГИБДД УМВД России, по результатам проведенных мероприятий, выявлено всего  нарушений 6802, водителями 6024, по статье 12.18 КоАП РФ привлечено  680  водителей,  по статье 12.29 КоАП РФ привлечено 639 пешеходов, 12.12 КоАП РФ привлечено  386 водитель, по статье 12.15.2 КоАП РФ привлечено 36 водителей.

С целью профилактики правонарушений, влекущих дорожно-транспортные происшествия личным составом службы технического надзора были проведены рейдовые мероприятия на линии и конечных остановках общественного транспорта. При проверке автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки, из числа осмотренных 1974, с техническими неисправностями выявлено 419. К административной ответственности привлечено 1443 водителя.

Согласно графика государственными инспекторами безопасности дорожного движения, совместно с сотрудниками межведомственной транспортной комиссии Санкт‑Петербурга, 24 раза проводились мероприятия, направленные на противодействие нарушений действующего законодательства Российской федерации и Санкт‑Петербурга в сфере наземного пассажирского маршрутного транспорта общего пользования в ходе которых к административной  ответственности были привлечены 86 водителей маршрутных транспортных средств.

По итогам 2020 года, сформирован перечень аварийно-опасных участков из 8-и объектов, который направлен в Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности, с целью устранения причин и условий, способствующих совершению ДТП для включения в адресную программу.

Скорость движения – основная причина ДТП — 23 Сентября 2021

  • Источник: ОГИБДД МО МВД России «Шалинский»

В настоящее время на дорогах района и области складывается сложная обстановка с аварийностью. За текущий период 2021 года на территории Шалинского района зарегистрировано 44 дорожно-транспортных происшествия, в которых погиб один человек.

Большинство дорожно-транспортных происшествий связано с сознательным грубым нарушением правил дорожного движения. Нарушение скоростного режима — одна из главных причин аварий.

Что такое скоростной режим на дорогах? Раздел 10 ПДД посвящен именно скоростному движению. В рамках, определенных ПДД, это разрешенная максимальная скорость движения для видов транспорта в населенном пункте и за его пределами. Знак 6.1«Общие ограничения максимальной скорости» предупреждает, что на территории РФ Правилами установлена максимальная разрешенная скорость в населенных пунктах 60 км/час, вне населенных пунктов – 90 км/час, на автомагистралях – 110 км/час. Но с указанной скоростью разрешено движение далеко не всем транспортным средствам, и не во всех случаях. И не случайно, потому что нарушение скоростного режима может привести к ДТП с весьма плачевными последствиями. 

Еще одной распространенной ошибкой  водителей при маневрировании является слишком ранний вход в поворот. Это чревато тем, что автомобиль вынесет на обочину, тротуар или он налетит на бордюрный камень. 

Часто водители входят в поворот при резком торможении. Это чревато заносом автомобиля, в результате которого он может оказаться на полосе встречного движения.

Плата за ошибку бывает слишком велика: многие дорожно-транспортные происшествия случаются именно по причине того, что виновник аварии не «вписался» в поворот и вылетел на полосу встречного движения, на обочину либо в кювет (в зависимости от направления поворота).

Так, 22.09.2021 года в 15.45 водитель автомобиля «Ниссан Х-трейл» на автодороге Илим-Колпаковка, на 13 км данной автодороги, при прохождении поворота на право не выбрал скорость соответствующую конкретным условиям движения, и допустил съезд с автодороги с последующим опрокидыванием. В результате ДТП пострадал водитель, житель п. Илим, с травмами был доставлен в Шалинскую ЦГБ, где был поставлен диагноз: сотрясение головного мозга, перелом ребер. 

Подводя итог, можно сделать общий вывод: на сегодняшний день превышение скорости или несоответствие ее конкретным дорожным условиям является одной из основных причин совершения ДТП во всем мире, в результате которых ежегодно гибнут и получают увечья тысячи людей. Причем, согласно статистике ДТП, при увеличении скорости, тяжесть последствий ДТП возрастает в геометрической прогрессии. К сожалению, многие водители знают, что превышение скорости в реальных условиях дорожного движения не приводит к существенному выигрышу во времени, но, тем не менее, нарушают правила скоростного режима.

ОГИБДД МО МВД России «Шалинский» напоминает, что водитель, превышающий скорость, несет административную ответственность по ст. 12.9 КоАП РФ и подвергает риску не только себя, но и окружающих людей. Будьте внимательны, соблюдайте скоростной режим.
 

Поделиться в соцсетях:

В Бурятии назвали основную причину ДТП

24 февраля прошла внеочередная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения. Заседание комиссии по поручению главы Бурятии Алексея Цыденова провел заместитель председателя комиссии, заместитель председателя правительства республики Петр Мордовской.

По итогам совещания руководителям надзорных органов, представителям органов исполнительной власти, главам муниципальных образований поручено усилить работу, направленную на профилактику вождения в состоянии алкогольного опьянения, а также провести дополнительную проверку объектов улично-дорожной сети. По поручению главы Бурятии Алексея Цыденова надзорным органам и главам муниципальных образований поручено уделить особое внимание объектам вблизи школ, детских садов, где ограничена видимость при переходе проезжей части.

Напомним, соответствующее поручение было дано в связи с произошедшими 23 февраля в Улан-Удэ двумя ДТП со смертельным исходом. Комиссии было поручено изучить причины дорожно-транспортных происшествий и принять все необходимые меры по предупреждению аварийности.

Основная причина аварий на сегодняшний день – это пьяные за рулем. Также специалисты Госавтоинспекции отмечают недостатки улично-дорожной сети. Ряд мер по профилактике дорожно-транспортных происшествий должен быть предпринят не только по городу Улан-Удэ, по всей республике, — отметил Петр Мордовской.

По словам уполномоченного по правам ребенка в Бурятии Натальи Ганькиной, основной причиной смертельной аварии, произошедшей в Железнодорожном районе Улан-Удэ 23 февраля, в которой погибли 16-летние подростки, послужило состояние сильного алкогольного опьянения виновника аварии.

— Мы все можем говорить детям о правилах безопасного поведения, проводить акции и принимать меры по освещению пешеходных переходов, дорог и так далее. Но до тех пор, пока взрослые будут считать, что вождение в нетрезвом виде – это норма, вся профилактическая работа среди детей будет недостаточно эффективна. Нужно усилить работу по разъяснению водителям, какие меры ответственности за пьяную езду, — подчеркнула Наталья Ганькина.

С 1 января по 24 февраля 2021 года в Бурятии сотрудники ГИБДД задержали 1099 водителей в состоянии опьянения. Зарегистрировано 14 дорожно-транспортных происшествий с участием пьяных водителей. За аналогичный период прошлого года было выявлено 857 пьяных водителей.

Врио начальника ГИБДД МВД по РБ Леонид Минаев в ходе заседания комиссии отметил, что ежедневно по республике сотрудники Госавтоинспекции выявляют порядка 40 нарушений в части благоустройства улично-дорожной сети.

— 23 февраля у нас произошел еще один трагический случай, пожилая женщина на остановке «Лицей №24» оступилась и попала под колеса маршрутного такси. На месте ДТП, как на остановке «Лицей», так и по улице Революции 1905 года, где погибли дети, установлены недостатки улично-дорожной сети: стерта разметка, существует ограничение видимости знака «Пешеходный переход», неправильно применен знак автобусной остановки, есть недостатки элементов остановочного пункта, — сообщил Леонид Минаев.

фото: пресс-служба правительства РБ


В Таиланде назвали основную причину ДТП с мотобайками

Новости

Автор Редактор Опубликовано

В результате исследования ДТП в Таиланде установлено, основная причина аварий с мотоциклами — резкое перестроение с созданием помех другим участникам движения

В результате исследования ДТП в Таиланде установлено, основная причина аварий с мотоциклами — резкое перестроение с созданием помех другим участникам движения

Рекомендуем: CMP realty — безопасные онлайн сделки с недвижимостью в Таиланде в период пандемии

Согласно исследованию таиландского центра изучения дорожно-транспортных происшествий, проведённому в партнёрстве с Honda и Yamaha, самой распространённой причиной ДТП со смертельным исходом на мотоциклах в Таиланде является «подрезание» — резкая смена полосы движения мотоцикла перед движущимся в потоке транспорта автомобилем, сообщает издание Нэйшн.

В рамках «Углублённого исследования происшествий в Таиланде» было изучено 1000 дорожно-транспортных происшествий в период с 2016 по 2020 годы. Обнаружено, что нарушение восприятия мотоциклистов является основной причиной аварий, в то время как большинство жертв — молодые гонщики.

Исследование направлено на выявление причин аварий на мотоциклах и поиск решений по снижению смертности на дорогах.

Ежегодно на дорогах Таиланда, которые являются одними из самых смертоносных в мире, погибает около 20 тысяч человек. Примерно три четверти этих смертельных случаев — люди, управляющие двух или трёхколёсными транспортными средствами.

Из 1000 несчастных случаев на мотоциклах, рассмотренных в рамках исследования, 53 процента ДТП были вызваны мотоциклистами, 41 процент — водителями автомобилей, 4 процента — дорогами и окружающей средой и 2 процента — другими факторами. Более 40 процентов погибших получили тяжёлые травмы головы, из числа которых 62 процента не носили шлемов.

Исследование показало, что 80% мотоциклетных аварий были вызваны «подрезанием» автомобилей — резким перестроением с созданием помех движущемуся автомобилю. Большинство пострадавших на мотоциклах ехали на нормальной скорости (20-60 км/ч) и не находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

На основании полученных данных таиландский центр изучения дорожно-транспортных происшествий разработал шесть рекомендаций по снижению количества несчастных случаев на дорогах королевства:

  1. Просмотреть курсы по безопасному вождению и уделить больше внимания развитию навыков восприятия, принятия решений и реакции водителя во избежание возможных аварий.
  2. Изменить структуру обучения мотоциклистов и экзаменов на получение водительского удостоверения, чтобы сосредоточить внимание на навыках прогнозирования аварий и точном моделировании реальных дорожных условий.
  3. Ввести ограничение максимальной скорости движения мотоцикла до 80 км/ч и ужесточить наказание за езду без шлема, а также обратить внимание на модификаций мотоциклов, угрожающих безопасности.
  4. Ввести политику проектирования дорог, в которой приоритет отдаётся безопасной езде на мотоциклах, снижать скорость на общественных дорогах и обеспечить лучшую видимостью на разворотах, перекрёстках, въездах и съездах.
  5. Повышать осведомлённость о необходимости регулярного технического обслуживания и осмотра транспортного средства, особенно оборудования для обеспечения безопасности, такого как фары, задние фонари, тормоза и шины.
  6. Создать национальный институт по исследованию дорожно-транспортных происшествий для сбора и анализа данных расследований ДТП с целью поиска практических способов снижения количества аварий.

Читайте также:

5 наиболее частых причин ДТП

Автомобили — неотъемлемая часть американской культуры. В то время как автомобили приносят удобство, роскошь и скорость повседневного передвижения, они также являются причиной душевной боли и боли для тысяч жертв автомобильных аварий каждый год.

Хотя установка видеорегистратора может помочь доказать вашу невиновность после аварии, вашей основной целью должно быть прежде всего предотвращение аварии. Ознакомление с наиболее распространенными причинами автомобильных аварий — ключ к тому, чтобы убедиться, что вы сыграете свою роль и не станете их причиной.Ниже перечислены основные причины дорожно-транспортных происшествий.

1. Вождение с отвлеченным вниманием

Отвлечение внимания от вождения всегда было основной причиной дорожно-транспортных происшествий, но стало только хуже из-за распространения новых средств отвлечения внимания, таких как смартфоны. Уже не редкость проезжать мимо проезжающего по шоссе человека, прокручивая страницу приложения на своем телефоне.

Опасность отвлеченного вождения заключается в том, что чем чаще вы это делаете и кажется, что это сходит с рук, тем более укоренившейся привычкой становится эта привычка.В конце концов, каждый почувствует, что овладел искусством многозадачности и может звонить, писать тексты, есть, читать и ухаживать за рулем по своему желанию.

Если вам нужно что-то сделать до прибытия в пункт назначения, сверните на обочину дороги в безопасном месте и продолжайте движение, когда закончите.

2. Вождение под влиянием

Вождение в нетрезвом виде — один из вернейших путей к ДТП. Это наиболее частая причина случаев DUI, но многие ужасные несчастные случаи были вызваны кокаином, героином, марихуаной, таблетками по рецепту и другими наркотиками.

Никогда не садитесь за руль после приема любых лекарств, в том числе прописанных лекарств, вызывающих сонливость. Если в состоянии алкогольного опьянения вы оказались вдали от дома, позвоните другу, возьмите такси или поищите место, где можно остановиться, например, мотель, чтобы восстановить трезвость. Вождение в нетрезвом виде может показаться забавным, но это настоящая авантюра не только для вашей жизни, но и для других участников дорожного движения.

3. Скорость

превышение скорости связано не только с возбужденными подростками, которые только что получили водительские права.Каждый день многие люди нажимают на педаль до металла, потому что опаздывают на работу или спешат на место происшествия. В результате автокатастрофы приводят к смерти или серьезным травмам, включая хлыстовые травмы и сотрясения мозга. Вот все, что вам нужно знать о хлыстовой травме и сотрясении мозга.

Даже если причина для скорости кажется законной, дело в том, что чем быстрее движется ваш автомобиль, тем меньше вы контролируете его, когда попадаете в неожиданную ситуацию на дороге. Соблюдайте установленные законом ограничения не только потому, что вы не хотите получить штраф за превышение скорости, но и потому, что это отвечает вашим интересам и безопасности других участников дорожного движения.

4. Безрассудное вождение

Превышение скорости — лишь один из примеров безрассудного вождения. В какой-то момент всех нас раздражало, что кто-то резко тормозит, резко ускоряется, самопроизвольно мчится, проезжает между полосами движения, совершает запрещенные развороты, едет на встречный транспорт или переключает полосу движения до того, как укажет.

Безрассудное вождение не только расстраивает, но и является причиной аварий, которых можно полностью избежать. Всегда сохраняйте спокойствие во время вождения, независимо от внутреннего или внешнего давления, с которым вы можете столкнуться.

5. Дождь

Не всегда удается избежать вождения под дождем. Однако дождь может кардинально изменить дорожные условия, уменьшив сцепление с дорогой, увеличив скольжение, уменьшив видимость и скрыв большие выбоины. Если вы не можете остановиться и дождаться окончания дождя и более сухих погодных условий, вам следует вести машину, проявляя большую осторожность.

Поддерживайте низкую скорость и не бойтесь уступать дорогу тем, кто позади вас может подумать, что вы зря теряете время. Избегайте проезда через лужи с водой, если это не дорога, с которой вы хорошо знакомы.

Если вы ведете машину осторожно, это еще не значит, что все остальные будут осторожны. Тем не менее, избегание этих триггеров дорожно-транспортных происшествий значительно увеличит ваши шансы прибыть в пункт назначения в целости и сохранности.

Наиболее частая причина столкновений

Люди анализируют всевозможные статистические данные об автомобильных авариях. Что за машина? Сколько лет было водителю? И что было причиной аварии?

Статистику легко увлечь, но это больше, чем просто цифры.Они представляют собой катастрофу, боль и личную потерю, и многое из этого можно предотвратить. узнайте у опытного юриста по автомобильным авариям из Орландо в Michael T. Gibson, P.A., Auto Justice Attorney

Согласно исследованию Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), ошибка водителя стала причиной 94 процентов автомобильных аварий. В 2017 году более 37 150 человек погибли в автокатастрофах в США. Во Флориде 2924 человека погибли и 254 310 получили травмы. Как и везде, многих автомобильных аварий во Флориде можно избежать, просто улучшив свои навыки вождения.

Конечно, как бы осторожны вы ни были, другие водители могут быть не такими добросовестными. Рассмотрим следующие распространенные причины сбоев.

1. Вождение с отвлечением внимания

Вождение с отвлечением внимания — самая частая причина дорожно-транспортных происшествий в США. Каждый день в США более 1000 человек получают травмы, а девять человек погибают из-за отвлеченных водителей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения определяет отвлеченное вождение как «любую деятельность, которая может отвлечь внимание от основной задачи вождения.«Поэтому еда, питье, болтовня или переключение радиостанций — все это может отвлекать. Когда мы едем, нам нужно сосредоточить внимание на дороге. Например, использование смартфона требует визуального, моторного и умственного внимания.

В большинстве штатов вас могут остановить за СМС во время вождения. В четырех штатах, однако, есть вторичное правоприменение. Текстовые сообщения во время вождения являются нарушением закона во Флориде, но полицейский не может использовать текстовые сообщения во время вождения в качестве основного нарушения при остановке.Сотрудник правоохранительных органов не может остановить водителя только из-за того, что он написал текстовое сообщение или за рулем, но он может выписать билет, если увидит, что водитель совершает другое нарушение или отправляет текстовое сообщение.

2. Превышение скорости

Многие из нас в какой-то момент превышали объявленный предел скорости. Мы можем опаздывать на встречу или спешить на концерт, поэтому мы ускоряемся. Иногда мы настолько сосредоточены на своем расписании или пункте назначения, что ускоряемся, даже не подозревая об этом. Однако превышение скорости увеличивает риск несчастных случаев.

Превышение скорости — вторая по частоте причина дорожно-транспортных происшествий в США. Фактически, превышение скорости является причиной почти 55 процентов дорожно-транспортных происшествий в США. Оно вызывает аварии и увеличивает их тяжесть по нескольким причинам. Когда мы едем слишком быстро, требуется больше времени, чтобы замедлиться и отреагировать на изменения в потоке, дорожные препятствия и аварии. Водителю, возможно, придется сильно затормозить и даже потерять контроль над автомобилем.

Наконец, если происходит автомобильная авария, влияние дорожно-транспортного происшествия больше, что приводит к более серьезным травмам или смертельному исходу.В авариях со смертельным исходом 55 процентов аварий, связанных с превышением скорости, были вызваны превышением установленного ограничения скорости, а 45 процентов были вызваны движением слишком быстро для условий. Так много трагических происшествий можно предотвратить, просто двигаясь с соответствующей скоростью и следя за тем, чтобы между вашим автомобилем и автомобилем впереди было достаточно места.

Указанное ограничение скорости — это не просто произвольное число. Ограничения скорости во Флориде рассчитываются на основе исследований дорожного движения. Они обеспечивают постоянный поток движения и повышают безопасность на дороге.Когда водитель не соблюдает ограничение скорости, у него меньше времени на реакцию, и ему может быть труднее справляться с поворотами, что значительно увеличивает вероятность обычного столкновения в автомобильной аварии.

Когда мы говорим об опасностях превышения скорости, мы обычно сосредотачиваемся на риске слишком быстрого вождения, однако слишком медленное движение также является риском. Во Флориде слишком медленное движение также запрещено законом. Водители должны соблюдать указанное ограничение скорости, но не настолько медленно, чтобы блокировать движение транспорта, за исключением случаев, когда это необходимо по соображениям безопасности.

3. Вождение автомобиля под воздействием алкоголя и наркотиков

К настоящему времени есть кто-нибудь, кто не знает, что управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и наркотиков чрезвычайно опасно?

По данным Института страховой информации, водители в состоянии алкогольного опьянения (находятся ли они под воздействием алкоголя, наркотиков или других веществ) ответственны почти за 30 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Приблизительно 10 000 человек ежегодно умирают в связанных с алкоголем авариях в Соединенных Штатах.Хотя количество смертельных случаев в результате DUI во Флориде снизилось, в 2017 году произошло 5125 аварий, связанных с употреблением алкоголя.

В соответствии с законодательством Флориды, если вы водите автомобиль с незаконным содержанием алкоголя в организме (0,08 процента или выше) или если вы управляете автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. наркотиков, вы можете быть осуждены за взыскание с наркотиками и подвергнуться суровому наказанию. Независимо от того, насколько трезвым вы себя считаете, нет никаких сомнений в том, что алкоголь оказывает сильное влияние на наши навыки вождения. Он может ухудшить многие навыки вождения, например:

  • Время реакции — Алкоголь замедляет наши рефлексы, поэтому водитель не может быстро реагировать на изменение дорожных условий.
  • Координация — Для безопасного вождения нам необходимо координировать наши руки, ноги и зрение, что трудно для слабого водителя.
  • Концентрация — Водителям с ограниченными возможностями может быть трудно бодрствовать или сосредоточиться на дороге.
  • Понимание — Алкоголь влияет на нашу способность принимать быстрые и обоснованные решения.
  • Зрение — Употребление алкоголя часто замедляет работу глазных мышц водителя, движение глаз и зрительное восприятие, что приводит к нечеткости зрения.Ночное зрение также может быть значительно нарушено.
  • Отслеживание — Вождение требует постоянной оценки положения автомобиля на дороге, скорости и местоположения других транспортных средств, осевой линии и т. Д. Пьяный водитель может испытывать трудности с отслеживанием скорости и удержанием полосы движения.

Во Флориде также запрещено водить машину под воздействием наркотиков, включая марихуану, опиоиды, метамфетамины или любые потенциально опасные наркотики, как по рецепту, так и без рецепта.По данным Национального управления безопасности дорожного движения, лекарства действуют на каждого человека по-разному. Однако употребление наркотиков снижает способность управлять автомобилем так же, как употребление алкоголя.

4. Агрессивное вождение

Вождение может утомлять. Движение в сети, строительство дорог и повседневный стресс могут подтолкнуть водителя к агрессивному вождению или даже к агрессивному поведению на дороге. Агрессивное вождение обычно подразумевает грубые жесты, крики, бегство сзади и подобные гневные действия. Агрессивные водители также склонны к увеличению скорости, сливаться без сигналов, беспорядочно переключаться между полосами движения и другим опасным поведением при вождении.Агрессивное вождение переходит в ярость на дороге, когда водитель нападает на водителя или пассажира, использует оружие или использует автомобиль в качестве оружия.

По данным AAA Foundation for Traffic Safety, почти 80 процентов водителей продемонстрировали агрессивное поведение на дороге в прошлом году. Агрессивное вождение часто начинается, когда другие водители придерживаются плохих или невежливых привычек вождения. Тогда около половины жертв такого плохого поведения сами становятся агрессорами. Они злятся и отвечают грубыми жестами, криками, многократным сигналом и агрессивным вождением.Оттуда агрессия только нарастает. Примерно 2 процента водителей признаются, что пытались сбить с дороги другого агрессивного водителя.

Хотя во Флориде нет закона, конкретно касающегося агрессивного вождения, в 2010 году был принят закон, который представляет собой попытку контролировать агрессивное вождение. Закон гласит, что если водитель признан виновным в нарушении правил дорожного движения, которое привело к аварии три раза в течение 36 месяцев, или не заявляет об этом, этот человек должен будет пройти курс повышения квалификации для сохранения своих водительских прав.

5. Засыпание за рулем

Мы ведем напряженную, напряженную жизнь, и многие из нас настолько устали, что случайно засыпаем за рулем. Согласно одному отчету, за последний месяц по крайней мере один из 25 взрослых признался, что водил машину в состоянии усталости и сонливости. Некоторые водители просто не высыпаются перед тем, как сесть за руль. Другие подолгу водят коммерческие автомобили. Сонный водитель с трудом обращает внимание на дорогу и замедляет реакцию.

Сон — это биологическая потребность с предсказуемыми моделями сонливости и бодрствования, поэтому лучше избегать вождения, когда вы обычно спите.По данным CDC, среднестатистическому взрослому человеку необходимо семь или более часов сна каждую ночь, но более трети взрослых не высыпаются. По данным Live Science, 64,2 процента жителей Флориды спят семь и более часов. Вы можете подумать, что потеря сна не является серьезной проблемой, но согласно исследованию, проведенному Фондом безопасности дорожного движения AAA, водители, которые спали всего пять или шесть часов за предыдущие 24 часа, почти в два раза чаще участвовали в этом. автокатастрофа.Кроме того, водитель, лишенный сна, так же опасен, как и водитель в состоянии алкогольного опьянения.

Почему мы такие сонные? Есть много причин. Сотрудники, работающие сверхурочно или посменно, часто испытывают усталость. Употребление алкоголя или любых наркотиков или лекарств может вызвать сонливость. Нелеченные нарушения сна, такие как апноэ во сне, синдром беспокойных ног или нарколепсия, часто не диагностируются и, следовательно, не подвергаются лечению. Что еще страшнее, водитель может даже не осознавать, что устал.

6. Неблагоприятные погодные условия

Флорида известна своей прекрасной погодой, но, как и везде, Флорида иногда испытывает неблагоприятные погодные условия. Примерно 21 процент дорожно-транспортных происшествий ежегодно связаны с погодой. Многие водители считают, что если они попали в аварию в плохую погоду, это не их вина и они не несут ответственности. Однако неучет погодных условий может повлечь за собой ответственность водителя в случае аварии. Водители должны соблюдать стандарты ухода с учетом погодных условий.В плохие погодные условия старайтесь избегать вождения без необходимости.

Экстремальные погодные условия могут повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем. Скользкие дороги и плохая видимость — рецепт несчастных случаев. Одно из самых опасных условий — туман. Если вы едете в тумане, снизьте скорость и включите ближний свет. Если ваша видимость серьезно ухудшена, найдите безопасное место, чтобы съехать с дороги.

Майкл Т. Гибсон, поверенный по автомобильным авариям

В случае дождя, льда или других осадков вам следует снизить скорость и держаться на расстоянии от других транспортных средств.Многие дорожные покрытия становятся очень скользкими, когда масло и пыль на дороге мокрые. Скользкие дороги означают меньшее тяговое усилие и более длительное время торможения, поэтому позволяйте дополнительное время для остановок между транспортными средствами. Обратите внимание, что закон Флориды требует, чтобы фары работали, если используются дворники. Остерегайтесь неработающих светофоров. Используйте правый край дороги или нарисованные линии, чтобы оставаться в полосе движения. Не проезжайте по затопленным местам. Дороги могут быть размыты, под водой может быть мусор или даже линии электропередач.

Водители, особенно во Флориде, должны помнить о высоких температурах, солнечном свете и сильном ветре. Ветры особенно опасны на открытых пространствах, таких как мосты и путепроводы на автомагистралях.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), большинство дорожно-транспортных происшествий становятся причиной неправильных суждений или ошибок водителя. Примеры включают в себя уклонение от дороги, отказ уступить дорогу, неповиновение дорожным знакам или сигналам и другие сознательные или неосознанные ошибки в суждениях, которые приводят к дорожно-транспортному происшествию.

Несмотря на то, что многие технологические достижения направлены на повышение безопасности транспортных средств, все же происходит слишком много автомобильных аварий. Причины автомобильных аварий разнообразны, но знание наиболее распространенных причин аварий может помочь нам предотвратить их. Последствиями обычного столкновения часто становятся серьезные травмы или даже смерть.

Если вы попали в автомобильную аварию и виноват кто-то другой, вам может потребоваться помощь опытного адвоката по автомобильной аварии. Свяжитесь с адвокатом, и он рассмотрит ваше дело, посоветует вам возможные юридические варианты и поможет вам в этом процессе.

Майкл Т. Гибсон П.А.

2420 S. Lakemont Avenue
Suite 150
Orlando, FL 32814
Телефон: 407-422-4529

Распространенные причины автомобильных аварий

13 октября 2020 г., вторник

ДТП происходят сотни тысяч раз в год по всей стране. Они настолько широко распространены и распространены, что Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), национальное агентство общественного здравоохранения, рассматривают безопасность автотранспортных средств как одну из своих основных задач.Автомобильные аварии являются основной причиной смерти в Соединенных Штатах и ​​основным источником пациентов в отделениях неотложной помощи больниц США.

Предупреждение дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и травмами начинается с понимания того, как они происходят. В этом сообщении блога мы исследуем наиболее распространенные причины столкновений с участием транспортных средств, чтобы информировать общественность о дорожных рисках и о том, как избежать попадания в статистику ДТП.

Жертвы столкновений имеют законное право на компенсацию за свои травмы и убытки и заслуживают заботливого и сострадательного юридического представительства при истребовании этой компенсации от сторон, виновных в аварии.

Столкновения по номерам

Столкновения и другие автомобильные аварии наносят тяжелый урон американским водителям, семьям и общинам. По данным Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (NHTSA), которая отслеживает статистику несчастных случаев по всей стране, полиция ежегодно регистрирует более 6,5 миллионов аварий, которые в среднем приводят к более чем 2,7 миллионам травм и более чем 36 000 смертельным исходам.

CDC сообщает, что финансовые затраты на эти аварии превышают 75 миллиардов долларов в год, что даже не учитывает физические и эмоциональные страдания, причиняемые дорожно-транспортными происшествиями жертвам и семьям трагически погибших.

Что вызывает эти столкновения? Вопрос может показаться слишком общим и общим, чтобы на него можно было ответить. К счастью, специалисты по данным в CDC, NHTSA, автотранспортных департаментах на уровне штата и других государственных учреждениях тратят значительное количество времени, собирая воедино информацию о дорожно-транспортных происшествиях в четкую картину, которая используется для принятия решений государственной политики по обеспечению безопасности водителей и пассажиров. Их исследования показывают, что следующие факторы играют ведущую роль в столкновениях на дорогах США.

Невнимательность водителя

Водители теряют внимание к задаче вождения в самых разных обстоятельствах. Однако результатом этого невнимания является три удручающе распространенных исхода: столкновения, травмы и смертельные случаи.

Значительная часть невнимательности водителей, приводящая к авариям, является результатом одного или обоих следующих факторов.

Отвлекающие факторы

Ученые, изучающие дорожно-транспортные происшествия, определяют отвлекающий фактор как все, что отвлекает взгляд водителя от дороги (визуальное отвлечение), руки от руля (двигательное отвлечение) или ум от сложной задачи вождения (когнитивное отвлечение. ).Многие отвлекающие факторы, которые приводят к столкновениям, травмам и смертельному исходу, квалифицируются как две или три из этих форм отвлечения одновременно.

Например:

  • Отправка текстов и участие в другом использовании экрана, которое включает в себя набор текста, чтение или прокрутку на смартфоне, представляет собой тройную угрозу отвлечения внимания: оно привлекает внимание к экрану, требует по крайней мере одной руки для выполнения и эффективно заглушает часть мозга, необходимая для удержания машины на полосе и движения с безопасной скоростью.

  • Rubbernecking или любой другой случай поворота головы и / или тела водителя, чтобы посмотреть на что-то снаружи или внутри автомобиля, также является тройным отвлечением. Глаза уходят с дороги впереди. Поворот головы и тела имеет тенденцию заставлять руки водителя тянуть колесо в противоположном направлении, как будто на рычаге. И, конечно же, разум отвлекается на вид, на который смотрит водитель, вместо того, чтобы удерживать транспортное средство в движении прямо и с безопасной скоростью.

  • Шум в автомобиле, музыка или другие слуховые отвлекающие факторы, которые мешают водителю сосредоточивать мысли на вождении, а также могут заглушать звуки опасностей за пределами автомобиля, которые водитель должен слышать, чтобы оставаться в безопасности.

  • Ручные задачи, такие как перекус на ходу, проверка волос или макияжа в косметическом зеркале или поиск чего-либо на полу автомобиля, все они имеют двигательные, визуальные и когнитивные эффекты, которые могут легко привести к выезду автомобиля с полосы движения. или водитель не видит приближающихся светофоров, знаков остановки или опасности.

  • Яркий солнечный свет или лучи дальнего света могут отвлекать водителя от безопасной эксплуатации транспортного средства, временно ослепляя его, заставляя убирать руку с руля, чтобы прикрыть глаза, или просто занимая свои мысли настолько, чтобы создать туннельное зрение, отвлекающее от другие визуальные или слуховые сигналы, которые им необходимо отслеживать для безопасного вождения.

  • Мечтать или иным образом настолько поглощены своими мыслями, что теряем из виду то, что происходит вокруг нас.

Другими словами, водитель может отвлечься, потому что он сознательно делает что-то небезопасное. Однако это также может быть результатом неосознанных действий, которые, будучи совершенно человеческими, могут привести водителя в крайне опасную ситуацию и, в конечном итоге, к столкновению. Борьба с отвлечением включает в себя как предварительное планирование, так и прогнозирование потенциально опасных сценариев вождения, а также напоминание себе о том, что единственная ответственность водителя — это вождение.

Люди совершают трагическую ошибку, в частности, полагая, что они могут одновременно выполнять несколько задач за рулем. Исследования показывают, что, хотя многие из нас считают себя мастерами многозадачности, подавляющее большинство из нас вообще не способны безопасно управлять автомобилем, одновременно выполняя визуальные, моторные и когнитивные задачи, не связанные с вождением.

Усталость / сонливость

Другой основной причиной невнимательности водителей на дорогах США является усталость и сонливость. Только недавно исследователи осознали опасность усталости.

Обратите внимание на два потрясающих факта:

  • американца страдают хроническим недосыпанием. По всей стране около трети всех взрослых обычно спят меньше рекомендованных семи-восьми часов сна, которые им необходимы, чтобы проснуться бодрыми и отдохнувшими. Подобно той лжи, которую мы говорим себе о многозадачности, американцы твердо придерживаются некоторых укоренившихся мифов о сне, которые, возможно, не наносят большего вреда индивидуальному и общественному здоровью, чем то, что им не нужно столько сна, как всем остальным.Например, количество людей, которые думают, что они прекрасно справляются с четырьмя часами сна, значительно превосходит количество людей, чьи тела и разум на самом деле не страдают от вредного воздействия этого небольшого количества сна. Подавляющее большинство лгут себе и страдают от хронического недосыпа, который ухудшает их рассудительность, мешает их зрительной и двигательной координации и разрушает их физическое и психическое здоровье.

  • Вождение в сонливом состоянии так же опасно, как вождение в нетрезвом виде. Да, верно — столь же опасно.По данным CDC, водитель, который не спал 18 часов подряд, страдает теми же визуальными, моторными и когнитивными нарушениями, что и водитель с уровнем алкоголя в крови 0,05 (чуть ниже установленного законом порога опьянения 0,08 и выше). законный предел для коммерческих водителей, который составляет 0,04). Сонливые водители засыпают за рулем на секунду или две, явление, известное как микросон, которого достаточно, чтобы автомобиль мог разбиться. Даже водители, которые не засыпают за рулем, по-прежнему страдают от более медленной реакции и путаницы в принятии решений, что приводит к авариям.

Сонное вождение, вероятно, не упоминается как фактор аварий. В частности, невнимательность водителя является явным и очевидным признаком сонливости, но в полицейских отчетах об авариях оно может быть классифицировано как отдельный и отдельный фактор, способствующий усталости водителя.

Отправной точкой для того, чтобы избежать сонливого вождения, является поощрение американцев к тому, чтобы они выспались, избегать вождения в конце долгого дня, когда это возможно, и планировать длительные дорожные поездки, которые следует начинать вскоре после пробуждения, чтобы избежать сонливости в середине поездки.

Отказ от алкоголя и наркотиков

Водители, пострадавшие от наркотиков и алкоголя, также становятся причиной десятков тысяч аварий в год. В среднем от четверти до одной трети всех смертельных столкновений на дорогах США каждый год связаны с употреблением алкоголя или наркотиков.

Употребление слишком большого количества алкоголя перед вождением автомобиля является незаконным и чрезвычайно опасным. Ухудшение от алкоголя начинается с первого глотка напитка и усиливается при дальнейшем употреблении. Водители часто ошибаются, полагая, что, если содержание алкоголя в их крови ниже установленного законом предела, водить их безопасно.Это не так. Пока их тела не усвоят алкоголь, который они потребляли, их зрение, координация движений и рассудительность будут страдать, по крайней мере, от некоторой степени нарушения, что увеличивает риск столкновения.

То же самое касается приема наркотиков перед вождением, будь то легальные или незаконные, отпускаемые без рецепта или по рецепту. Многие водители садятся за руль с ощущениями, притупленными дурманящими химикатами. В частности, вызывают беспокойство лекарства, отпускаемые по рецепту, потому что водители могут брать их с собой, полагая, что их врачи не прописали бы лекарства, которые подвергали бы их риску в качестве водителя.Водители, которые не знают, как наркотики повлияют на их риск вождения, вызывая серьезные столкновения.

превышение скорости

Третьим важным фактором столкновений на дорогах США является нарушение правил вождения, которое подавляющее большинство из нас считает само собой разумеющимся. Исследования показали, что две трети всех транспортных средств, движущихся по автомагистралям, городским улицам, проселочным дорогам и повсюду между ними, превышают допустимую скорость. Водители ускоряются, потому что это привычка, потому что они отстают в своем ежедневном графике, потому что вождение становится выходом для повышенных эмоций, а некоторые из них просто любят острые ощущения.К сожалению, превышая скорость, водители также рискуют жизнями других людей.

Превышение скорости значительно увеличивает вероятность столкновения с травмами или смертью. Водитель движущегося с большой скоростью транспортного средства имеет меньше времени, чтобы среагировать на дорожную опасность или устройство регулирования дорожного движения. Самому транспортному средству требуется большее расстояние для контролируемой остановки. Превышение скорости также делает транспортное средство более подверженным потере управления из-за погодных условий на дороге, таких как дождь, снег или лед.

И сила удара увеличивается со скоростью участвующих транспортных средств — то есть энергия, выделяемая при столкновении автомобилей со скоростью 80 миль в час, больше, чем энергия, выделяемая автомобилями, которые сталкиваются со скоростью 55 миль в час.

Как юристы помогают потерпевшим в ДТП

Жертвы столкновения, вызванного водителем, пострадавшим от любого из вышеперечисленных факторов или любого другого фактора, имеют законное право на компенсацию. Опытный юрист по травмам в результате дорожно-транспортных происшествий может представлять их интересы в судебных исках, чтобы получить компенсацию.

Задачи, которые выполняет адвокат по взысканию денежных средств, в которых жертвы нуждаются и которые заслуживают за свои травмы и убытки, варьируются от случая к случаю и от жертвы к жертве, но часто включают:

  • Расследование столкновения для определения его причины.Расследование, которое выявляет одну или несколько из вышеперечисленных причин, обычно указывает на виновную сторону, которая несет юридическую ответственность за возмещение ущерба потерпевшему.

  • Оценка ущерба, нанесенного потерпевшему в результате столкновения, чтобы гарантировать, что в любом судебном иске о возмещении ущерба адвокат добивается максимальной оплаты, доступной в соответствии с законом;

  • Обращение с жертвами столкновений с заботой и состраданием и общение с ними на понятном языке;

  • Ведение переговоров с представителями сторон, виновных в столкновении, для обеспечения справедливого и разумного урегулирования судебного иска жертвы столкновения; и

  • Передача дела в суд, когда это необходимо для достижения наиболее благоприятного исхода, разумно возможного для иска клиента.

© 2021, компания Console and Associates. Все права защищены. National Law Review, Volume X, Number 287

8 Распространенные причины несчастных случаев на рабочем месте

Рабочее место может быть опасным, особенно в промышленной среде. Несчастные случаи могут быть вызваны множеством факторов, от перенапряжения до неправильного обращения с опасными материалами. Существует также множество переменных, которые могут способствовать происшествию на рабочем месте или повлиять на него.Ниже приведены восемь наиболее частых причин несчастных случаев на рабочем месте:

Подъем

Многие сотрудники склонны к растяжению, растяжению или разрыву мускулов из-за того, что поднимают слишком тяжелый предмет, который они не могут поднять самостоятельно. Помните, что нет ничего плохого в том, чтобы попросить о помощи с предметами, которые трудно поднять.

Усталость

Отсутствие перерыва — еще одна частая причина несчастных случаев. Чтобы оправиться от изнурительного ручного труда, важно, чтобы сотрудники делали достаточные перерывы.Невыполнение этого требования может привести к множеству физических проблем, включая атрофию и общее истощение. Результаты любого из них могут быть гораздо более разрушительными, чем 10-минутная передышка.

Обезвоживание

Отсутствие гидратации также может привести к катастрофическим последствиям. В исключительно жаркие летние дни отсутствие достаточного количества воды может вызвать тепловой удар или сердечные заболевания. Этого можно избежать, просто выпивая не менее восьми стаканов воды в день.Руководство должно подчеркнуть важность правильного увлажнения и отдыха, поскольку это максимизирует усилия персонала.

Плохое освещение

Неадекватное освещение является причиной ряда несчастных случаев каждый год. Это часто упускается из виду при попытке предотвратить несчастные случаи на складе или на рабочем месте.

Опасные материалы

Неправильное обращение с опасными материалами или отсутствие средств индивидуальной защиты (СИЗ) — еще одна частая причина несчастных случаев на рабочем месте.Прочитав паспорта безопасности материалов и предоставив соответствующую защитную одежду, можно избежать многих несчастных случаев на рабочем месте.

Акты насилия на рабочем месте

К сожалению, насилие среди коллег стало слишком распространенным явлением. Обычно это вызвано офисной политикой или другими деликатными проблемами. Сочетание разрешения конфликтов и посредничества между сверстниками может помочь снизить риски таких вспышек.

Поездки и водопады

Гладкие полы и коридоры с интенсивным движением могут стать причиной спотыкания или падения.Ненадлежащая обувь также может способствовать этим несчастным случаям, которые могут привести не только к травмам, но и к случаям компенсации рабочим. Прочтите 6 рекомендаций по предотвращению поскальзывания, спотыкания и падений на рабочем месте, чтобы получить дополнительные советы.

Стресс

Стресс — одна из основных причин смерти. Он влияет на человеческое тело во всех мыслимых аспектах. Стресс может вызвать негативные физиологические, эмоциональные и психические последствия, а также ослабить или отвлечь любого работника. Поэтому очень важно поддерживать благоприятную командную среду.

10 наиболее распространенных причин автомобильных аварий

Есть много причин автомобильных аварий. Однако одни возникают чаще других. Если вы получили травму в автокатастрофе, важно понимать причину аварии, чтобы вы могли использовать это для получения максимальной компенсации. Каждый тип автомобильной аварии индивидуален и требует отдельного расследования.

Наш юрист по автомобильной аварии внимательно расследует вашу аварию, чтобы определить истинную причину аварии. При раскрытии причин аварии ваш адвокат может также выявить несколько сторон, которые разделяют вину за аварию и ваши травмы. Это важный шаг к выигрышу вашего дела и получению заслуженной компенсации.

Десять наиболее распространенных причин автомобильных аварий

Десять наиболее распространенных причин автомобильных аварий включают:

  1. Отвлечение внимания за рулем
  2. Вождение в нетрезвом виде
  3. Плохая погода
  4. Безрассудное вождение и агрессивное поведение на дороге
  5. Скорость
  6. Красный и желтый ходовые огни
  7. Знаки остановки
  8. Неправильные повороты
  9. Дорожные опасности
  10. Усталость от вождения

# 1 Вождение с отвлеченным вниманием

Статистика по отвлеченному вождению вызывает тревогу, особенно потому, что отвлеченное вождение практически полностью предотвратимо в большинстве ситуаций.Эксперты считают, что отвлечение внимания за рулем — серьезная проблема общественного здравоохранения в США. Отвлечение внимания при вождении приводит к сокращению времени реакции, неспособности удерживать автомобиль на полосе движения и катастрофическим авариям, приводящим к серьезным травмам и смерти. Мы все подвергаемся риску каждый раз, когда водитель смотрит на мобильный телефон, находясь за рулем.

К сожалению, использование сотовых телефонов и технологий GPS в транспортных средствах привело к увеличению количества ДТП, вызванных вождением, отвлекающим внимание.

Несмотря на тревожный риск отправки текстовых сообщений и несмотря на то, что законы штата (в том числе в Пенсильвании) запрещают отправку текстовых сообщений и вождение автомобиля, статистика аварий NHTSA оценивает, что в любой момент времени в течение дня более 850000 водителей в Соединенных Штатах пишут текстовые сообщения или иным образом используют мобильные телефоны из-за руля автомобиля.Эти водители подвергаются значительно более высокому риску попасть в аварию, чем другие водители.

Пострадавшие в автокатастрофе должны привлекать отвлеченных водителей к ответственности за их неосторожные действия.

К счастью, закон Пенсильвании позволяет жертвам автокатастроф оправиться от любой стороны, которая вызвала аварию и травмы, действуя халатно или безрассудно. Во многих случаях жертвы могут получить значительную компенсацию за свои убытки, которые могут включать медицинские расходы, потерянный доход, материальный ущерб, а также физическую и эмоциональную боль и страдания.

Подробнее о ДТП по вине отвлеченных водителей

# 2 Вождение в нетрезвом виде

Почти 40 лет назад организация «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) приковала внимание страны к проблеме вождения в нетрезвом виде как убийцы на дорогах Америки. За прошедшие с тех пор десятилетия общественная защита MADD и аналогичных организаций и принятие законов о вождении в нетрезвом виде повлияли на то, что вождение в нетрезвом виде и его близкий родственник, вождение в наркотических средствах, стали проблемой общественного здравоохранения.Тем не менее, плохое вождение автомобиля остается серьезной национальной проблемой.

В Пенсильвании вождение в нетрезвом виде и вождение в состоянии алкогольного опьянения запрещено законом — тем не менее, только за один год в Филадельфии произошло около 1500 аварий с участием ослабленных или нетрезвых водителей. Важно отметить, что законы, запрещающие вождение с ограниченными возможностями в Пенсильвании, распространяются на управление автотранспортными средствами под воздействием разрешенных, отпускаемых по рецепту лекарств, которые имеют побочные эффекты, подобные наркотическому или алкогольному опьянению.

Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия в нетрезвом виде, важно знать, что правоохранительные органы сосредоточены на уголовных аспектах вашего дела.Таким образом, вам необходимо нанять опытного адвоката по автомобильным авариям в Пенсильвании, который будет следить за вашими интересами, пока вы выздоравливаете.

Подробнее о ДТП по вине пьяных водителей

# 3 Плохая погода

Часто дорожные условия, связанные с погодными условиями, играют важную роль в возникновении дорожно-транспортных происшествий. Фактически, это одна из основных причин автомобильных аварий.

Когда плохая погода вызывает автомобильную аварию, вы можете задаться вопросом, как получить компенсацию.Хотя вы не можете подать иск против Матери-природы, водитель, который, например, сбил кого-то сзади в густом тумане, по-прежнему несет ответственность за аварию. Все водители должны проявлять особую осторожность при движении в плохую погоду, чтобы избежать несчастных случаев.

Плохие погодные условия требуют осторожности за рулем. Дорога, по которой безопасно двигаться со скоростью 60 миль в час в весеннюю погоду, может быть опасной на скорости 30 миль в час во время проливного ливня.

Водители, которые эксплуатируют свои автомобили в плохих погодных условиях, как если бы дорога была сухой и чистой, могут нести юридическую ответственность за любые происшествия и травмы, которые они вызывают.Никогда не думайте, что вы должны позволить водителю, который столкнулся с вами, сорваться с крючка только потому, что в момент аварии была ужасная погода.

Подробнее о ДТП из-за плохой погоды

# 4 Безрассудное вождение и ярость на дороге

Управление автомобилем или управление автомобилем сопряжено с неотъемлемым риском несчастных случаев и травм. Однако эти риски значительно возрастают, когда другие водители на дороге действуют безответственно. В то время как некоторые водители просто совершают ошибку, другие могут сознательно решить водить машину опасным образом.Если умышленно опасный водитель вызывает аварию, все пострадавшие имеют право возместить понесенные ими убытки от этого водителя.

Большинство водителей в какой-то момент своей жизни теряют терпение за рулем. Пробки и медленные водители могут вас расстроить, особенно если вы спешите или опаздываете. Однако это нетерпение не может заставить вас вести машину безрассудно или агрессивно. Водители, которые позволяют эмоциям преобладать над суждением во время вождения, могут стать причиной серьезных аварий со смертельным исходом.Фактически, агрессивное вождение — одна из самых частых причин автомобильных аварий. Безрассудное вождение, агрессивное поведение на дороге и стремительное движение — одни из наиболее распространенных агрессивных форм поведения при вождении.

Подробнее о ДТП по причине неосторожного вождения

# 5 Скорость

Согласно исследованию превышения скорости, проведенному Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) в марте 2018 года, такое неосторожное принятие превышения скорости представляет собой серьезную проблему на дорогах США. Повышение скорости является одним из факторов, способствующих высокой доле серьезных аварий.Фактически, за последний год водители, превышающие скорость, стали причиной 26 процентов всех несчастных случаев со смертельным исходом, в результате чего погибло 13 000 человек.

На каждые 10 миль в час со скоростью более 50 миль в час, которую проезжает автомобиль, вдвое больше шансов, что его водитель и пассажиры погибнут в случае аварии. В исследовании NHTSA особо отмечается, что, хотя превышение ограничения скорости увеличивает серьезность аварий на автомагистралях, 86 процентов несчастных случаев со смертельным исходом, связанных с превышением скорости, произошли не на межгосударственных автомагистралях.

Другими словами, превышение скорости опасно не только на шоссе, оно особенно опасно на соседних дорогах, городских улицах и других дорогах — и почти всегда свидетельствует о халатности.

Подробнее о ДТП из-за превышения скорости

# 6 Бегущие красные и желтые огни

Перекрестки — одни из самых опасных мест на дороге. Одна вещь, которая делает перекрестки со светофорами настолько опасными, — это то, что желтые огни предшествуют красным. Ассоциация психологических наук (APS) сообщает, что желтые огни создают «одно из наиболее опасных препятствий, с которыми люди сталкиваются на дороге», потому что они вынуждают водителей принимать неуверенные решения за секунду или меньше.

Хотя в некоторых штатах желтый свет рассматривается как эквивалент красного, руководство для водителя в Пенсильвании менее определено, советуя водителям «сбавить скорость и приготовиться к остановке», но позволяя водителям проехать перекресток, если они решат, что не могут безопасно остановиться на нем. время. В результате водители в Пенсильвании видят желтые огни и должны решить, часто в мгновение ока: «Могу ли я пройти через этот свет или мне следует снизить скорость и подождать?»

APS сообщает, что опрос, проведенный отраслью автострахования, показывает, что 85 процентов всех водителей не могут найти правильный ответ на эту дилемму.Слишком часто они думают, что желтый свет означает: «Поторопись». Когда они принимают неправильное решение, несчастные случаи могут травмировать невинных людей.

# 7 Знаки остановки движения

Перекрестки, контролируемые знаками остановки, а не светофорами, также представляют опасность для водителей на дорогах Филадельфии. IIHS сообщает, что «одна треть всех аварий на перекрестках в Соединенных Штатах и ​​более 40 процентов смертельных случаев происходят на перекрестках, контролируемых знаками остановки», что составляет примерно 700 000 аварий на знаках остановки каждый год.

Вы можете подумать, что в этих авариях чаще всего участвуют водители, которые не останавливаются или не делают так называемую «катящуюся» остановку. Но IIHS обнаружил, что только 17 процентов водителей, участвовавших в этих авариях, признались, что не останавливались. Большинство водителей настаивали на том, что они остановились, но не видели приближающейся машины. Другими словами, оказывается, что принятие решения водителем представляет реальную опасность на перекрестках со знаком остановки.

Филадельфия водители не только обязаны останавливаться на знаках остановки, они также должны сами определять, когда можно двигаться дальше (аналогично тому, как водители должны решать, замедляться или увеличивать скорость, когда светофор становится желтым).Водители не всегда принимают правильные решения, и не всегда им это легко удается из-за дорожных условий.

Водитель, неправильно оценивающий безопасное движение через перекресток со знаком остановки, может быть небрежным, но также могут действовать местные органы власти и дорожные агентства, которые обязаны не допускать на перекрестках со знаком остановки визуальных препятствий, затрудняющих обзор для водителей. встречное и пересеченное движение.

Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия на перекрестке со знаком «Стоп», опытный адвокат по дорожно-транспортным происшествиям поможет определить, кто мог быть виноват.

# 8 Неправильный поворот

поворотов — одно из наиболее распространенных предаварийных происшествий при дорожно-транспортных происшествиях на дорогах США. Обычно наиболее распространены левые повороты, за которыми следуют правые и затем развороты.

Эти аварии чаще всего происходят на перекрестках, но также и при пересечении полосы встречного движения, например, при повороте налево на парковку торгового центра. Риск несчастных случаев на повороте возрастает, когда водители не используют поворотники или не управляют автомобилем в плохих погодных условиях.

ДТП при левом повороте могут представлять особенно смертельные ситуации, особенно когда они связаны со столкновениями между поворачивающим автомобилем и мотоциклом. Эти столкновения с Т-образной костью, при которых одно транспортное средство сталкивается перпендикулярно другому транспортному средству, оказывают катастрофическое воздействие на водителей обоих транспортных средств, часто приводя к тяжелым травмам и смерти.

Подробнее о ДТП из-за неправильного поворота

# 9 Дорожные опасности

Водители справедливо ожидают, что на дорожном покрытии не будет мусора, выбоин и других опасностей, которые могут привести к потере управления, а другие транспортные средства должны быть подходящего размера и веса для движения по определенной дороге.По крайней мере, водителям нужны дорожные бригады или другие водители, чтобы предупредить их об опасностях.

К сожалению, иногда ответственные стороны не делают надлежащих предупреждений и не обслуживают или не ремонтируют дороги, чтобы обеспечить их безопасность для движения. Некоторые общие искусственные дорожные опасности, о которых водители должны получать предупреждения, но часто не получают, включают:

  • Ямы
  • Возникшие препятствия, например, крышки люков
  • Крошащиеся обочины
  • Изменения дорожного покрытия, например, от асфальтированного до грязного или от гладкого до рифленого
  • Отсутствие разметки полосы движения или дорожных знаков
  • Грязные поверхности в результате разливов
  • Широкие или сверхдлинные грузовые грузы
  • Резкие повороты и уклоны
  • Визуальные препятствия

Стороны, ответственные за поддержание безопасности и чистоты дорожных покрытий, должны принимать меры для предотвращения возникновения опасностей из ниоткуда.Это может означать срезание свисающих конечностей с дороги, чтобы уменьшить вероятность их падения во время шторма, и обеспечение дороги адекватной структурной опорой, чтобы предотвратить нарушение целостности подземных условий.

Когда авария происходит из-за дорожной опасности, работа опытного адвоката по автомобильным авариям состоит в том, чтобы выяснить, кто несет ответственность за то, чтобы убедиться, что опасность не существует, и / или за предупреждение водителей об опасности, чтобы они

Какие самые распространенные Причины автомобильных аварий?

Никто не хочет попасть в автомобильную аварию.Помимо стресса и травм от такого переживания — не говоря уже о возможности получить серьезные травмы или гибели — столкновения, скорее всего, увеличат стоимость вашего страхового взноса.

По данным Министерства транспорта Канады, в 2019 году погибло 1762 автотранспортных средства. Безопасное вождение должно быть целью каждого водителя. К сожалению, не все придерживаются этого принципа. Некоторые из наиболее распространенных столкновений в Канаде можно предотвратить, соблюдая ограничения скорости, сосредоточившись на вождении и садясь за руль только в трезвом состоянии.

Почему случаются столкновения?

Есть много причин возникновения коллизий. Согласно статистическим данным Фонда исследований дорожно-транспортного травматизма в Оттаве, 90% дорожно-транспортных происшествий являются результатом человеческой ошибки.

Обычно полиция может определить прямую причину любого столкновения. Вот некоторые из наиболее распространенных:

  • превышение скорости. Скорость убийств. Это основная причина смерти на дорогах Онтарио. Судебные приговоры за превышение скорости также могут отрицательно сказаться на ваших страховых взносах.
  • Вождение в плохую погоду. Плохая видимость, скользкая дорога и другие небезопасные условия часто являются результатом плохой погоды. Это случается не только зимой; даже летом можно увидеть внезапные наводнения и неожиданные ливни.
  • Отвлечение внимания за рулем. Отвлечение внимания от вождения — одна из самых серьезных угроз для наших дорог сегодня. Но отвлечение водителя — это не только мобильные телефоны. Еда, общение с пассажирами и возня с электроникой отвлекут вас от дороги.
  • Для людей с ограниченными возможностями вождения. Инвалидность водителя — одна из самых обсуждаемых причин столкновений. Многочисленные кампании на протяжении многих лет побуждали водителей оставаться трезвыми, прежде чем сесть за руль. Тем не менее, он остается основной причиной дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом.

Как избежать столкновения

Хорошая новость заключается в том, что безопасность дорожного движения в значительной степени в ваших руках. Есть много способов уменьшить вероятность столкновения, в том числе:

  • Замедление. Соблюдайте указанные ограничения скорости. Оставьте достаточно места между собой и другими водителями, особенно теми, кто идет впереди вас. Не закрывайте дверь багажного отделения, не отключайте других водителей при смене полосы движения и не водите агрессивно.
  • Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии. Поломки или механическая неэффективность мешают вам контролировать вождение. Регулярно проверяйте, чтобы все работало нормально. Каждую зиму устанавливаю зимнюю резину. Многие страховые компании предоставят вам небольшую скидку на это.
  • Будьте в курсе погодных и дорожных условий. Информация — сила. Если вы ожидаете ливня или мокрого снега, вы можете более внимательно относиться к плохой видимости и соответственно управлять автомобилем.
  • Положите трубку. Уберите мобильный телефон и не спускайте глаз с дороги — даже когда вы находитесь на светофоре.
  • Не садитесь за руль в нетрезвом виде или под кайфом. Если вам нравится вечеринка, не садитесь за руль, если вы употребляете алкоголь или каннабис. Назначьте специального водителя или вызовите такси.
  • Сохраняйте спокойствие за рулем. Гнев может заставить вас принимать необдуманные решения. Постарайтесь как можно больше сохранять спокойствие. Если другой водитель подрезает вас или меняет полосу движения перед вами без сигнала, не принимайте это на свой счет. Сделайте глубокий вдох и отпустите его.

Помните: вождение автомобиля — это привилегия, а не право. Чтобы избежать столкновения, необходимо вести себя осторожно и концентрироваться на дороге.

Если вы часто водите машину или едете на работу, вы можете подвергнуться большему риску столкновения.Вы по-прежнему можете водить машину со стандартным или базовым страховым полисом, но, возможно, вы захотите приобрести дополнительную защиту. Например, вы можете увеличить страховое покрытие ответственности перед третьими лицами и пособий по несчастным случаям, что может дать вам дополнительную защиту в случае худшего.

Если вы хотите увеличить покрытие автострахования, но опасения по поводу стоимости не позволяют вам сделать это, вы можете присмотреться к магазинам, чтобы узнать, какие другие страховые компании готовы взимать с вас плату.Канадское агентство по защите прав потребителей финансовых услуг рекомендует использовать бесплатные онлайн-сервисы сравнения тарифов, например, на сайте InsuranceHotline.com.

Какие самые распространенные смертельные случаи в автокатастрофах?

Ежедневно в автомобильных авариях на дорогах США умирает в среднем 90 человек. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), только в 2014 году в результате этих трагедий погибло 32 675 человек.

ДТП со смертельным исходом может произойти с участием одного транспортного средства или двух или более транспортных средств.Хотя многие люди умирают во время самой аварии, многие другие погибают позже в результате травм, полученных во время аварии. Еще больше людей страдают длительной инвалидностью в результате несчастного случая.

Понимание того, почему происходит так много автомобильных аварий со смертельным исходом, может помочь вам избежать одной из них.

Основные причины автомобильных аварий со смертельным исходом

Самая большая причина автомобильных аварий со смертельным исходом — отвлечение внимания за рулем. Это особенно актуально для водителей от 15 до 20 лет.Отвлекающие факторы могут иметь разные формы: смотреть на других в машине, играть с радио, тянуться к чему-то на полу или отвечать на телефонный звонок или текстовое сообщение.

Поскольку отвлечение внимания за рулем в настоящее время является такой значительной причиной аварий, во многих штатах запрещено использовать сотовый телефон без устройства громкой связи или заниматься другим отвлекающим поведением во время вождения. В большинстве штатов мобильные устройства с громкой связью разрешены только водителям старше определенного возраста.

Еще одна большая причина количества аварий со смертельным исходом — это превышение скорости.Чем быстрее движется транспортное средство, тем выше вероятность гибели людей в результате аварии. Мужчины, особенно молодые мужчины и подростки, с большей вероятностью попадут в автомобильную аварию со смертельным исходом, чем их коллеги-женщины. Этому часто способствует употребление алкоголя или наркотиков во время вождения.

Другие общие факторы, способствующие автокатастрофам:

  • Злоупотребление алкоголем, наркотиками и лекарствами, отпускаемыми по рецепту, за рулем

  • Вождение в состоянии усталости или расстройства

  • Отсутствие ремней безопасности

  • Вождение небезопасного автомобиля

  • Вождение в ночное время и в опасных дорожных условиях

Как видите, большинство этих причин автокатастроф можно избежать.

Как предотвратить автомобильную аварию со смертельным исходом

Согласно исследованию NHTSA, большинство дорожно-транспортных происшествий происходит ночью в выходные дни, в часы пик в будние дни и в праздничные дни, когда многие люди едут на большие расстояния, чтобы навестить семью и друзей. Повышенная бдительность при вождении в это время может помочь предотвратить аварию.

Другие способы снизить ваши шансы попасть в аварию:

  • Никогда не пейте за руль и никогда не принимайте лекарства, отпускаемые по рецепту, которые могут ухудшить вашу способность управлять автомобилем.

  • Выключите мобильный телефон (или используйте устройство громкой связи, если вы достаточно взрослые, чтобы делать это по закону). Не пишите СМС за рулем.

  • Убедитесь, что все в машине пристегнуты ремнями безопасности.

  • Соблюдайте все дорожные знаки и светофоры и никогда не превышайте указанное ограничение скорости.

  • Настройте свой стиль вождения и скорость в соответствии с дорожными и погодными условиями.

  • Избегайте вождения во время сильного дождя, снегопада и других неблагоприятных погодных условий.

Соблюдая законы и правила, практикуя безопасное вождение и руководствуясь здравым смыслом, вы можете значительно снизить свои шансы попасть в автомобильную аварию со смертельным исходом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.