Парковка на т образном перекрестке пдд: Т образный перекресток парковка. Остановка на т образном перекрестке пдд — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Пдд билет 40 вопрос 12

Виктор (г.Москва) Николай, такой вариант возможен. А еще есть перекрестки с круговым движением на которых тоже остановка и стоянка не запрещены.

Виктор (г.Москва) Игорь, девки всегда интересно пляшут )) перекрестка без пересечения проезжих частей наверное не бывает, а вот пересечений проезжих частей без перекрестка сколько угодно.

Виктор (г.Москва) Илья, для чего вы мне цитируете ПДД?

Николай (г.Киров) Вообще-то да, перекресток может включать в себя не одно пересечение проезжих частей, например пересечение бульвара с улицей.

Получается, между пересечениями проезжих частей можно остановиться и на перекрестке, если до них будет не менее 5 метров.

Игорь (г.Барнаул) Виктору…..интересно девки пляшут….значит перекресток сам по себе, а пересечение проезжих частей..само по-себе…..посмотрите рисунки..https://yandex.ru/images/search?source=wiz&img_url=http%3A%2F%2Fs00.yaplakal.com%2Fpics%2Fpics_original%2F4%2F1%2F5%2F7385514.jpg&text=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B6%D0%B8%D1%85%20%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9%20%D0%B2%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D1%85&noreask=1&pos=13&lr=20717&rpt=simage

Илья (г. Сыктывкар) Виктор, Пункт 12.4. Остановка запрещается:на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу. Эта разметка 1.11.только для поворота и разворота.

Виктор (г.Москва) Николай, остановка на перекрестках не запрещена. Она запрещена на пересечении проезжих частей и за 5 метров от пересекающий (пересекаемой) проезжей части.

Николай (г.Киров) Логика в том, что на перекрестках остановка ЗАПРЕЩЕНА, а Т-образный перекресток и только со сплошной линией разметки является исключением из этого правила (п. 12.4)

Руслан (г.Уфа)

03 мая 2016, 11:59 что то сложный вопрос для понимания. Где тут логика???

Елена Юрьевна (г.Москва) Алексей, на Т-образном перекрестке 3 метра должны быть до сплошной линии разметки, исключающей возможность маневрирования. А здесь прерывистая.

Алексей (г.Чита)

17 декабря 2014, 05:42 почему запрещено? ведь если 3 метра от машины до разметки и в прямом направлении машины могут проехать наверное и на лево они тоже смогут повернуть.

Елена Юрьевна (г.Москва) Nikita (г.Tyumen), на рисунке изображена двухполосная дорога. То есть, в нашем направлении 1 полоса.

Nikita (г.Tyumen) ну здесь условно я так понял 2 полосы в нашем направлении, так как есть 2 вариант ответа, а если будет 3 полосы? тоже нельзя будет парковаться?

Правила проезда Т-образного перекрестка

Добрый день, уважаемый читатель.

Ранее на pddmaster.ru была опубликована большая серия статей, посвященная правилам проезда перекрестков.

Однако в ней речь в основном шла о традиционных перекрестках, представляющих собой пересечение двух дорог.

Т-образный перекресток является частным случаем обычного X-образного, т.е. правила проезда остаются теми же самыми. Тем не менее есть несколько важных особенностей для Т-образных пересечений и именно о них речь пойдет сегодня.

Проезд Т-образного перекрестка равнозначных дорог

Если на перекрестке установлены светофоры (регулируемый) или знаки приоритета (неравнозначный), то очередность проезда не вызывает вопросов у водителей.

Однако если на дороге встречается Т-образный перекресток без знаков, т.е. равнозначный, то зачастую возникает недопонимание.

Рассмотрим следующий рисунок:

Водители должны руководствоваться пунктами 13.11 и 13.12 ПДД:

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13. 111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Т.е. действует так называемое правило «помехи справа».

Например, зеленый и оранжевый автомобили едут прямо, а белый поворачивает направо. В этом случае оранжевый автомобиль должен уступить дорогу белому, т.к. он приближается справа.

Еще раз посмотрите на рисунок. Не случайно на нем одна из дорог изображена четырехполосной, а вторая — двухполосной. Если Вы встретите подобный перекресток, то Вы наверняка заметите, что многие водители считают более широкую дорогу главной, т.е. они считают, что

приоритет имеют автомобили, движущиеся прямо. На самом деле это не так.

Однако данный факт следует обязательно учитывать. Т.е. на месте белого автомобиля, имеющего приоритет над оранжевым, следует убедиться в том, что оранжевый уступает дорогу. В случае ДТП виноват в нем будет водитель оранжевой машины, однако в Ваших интересах избежать столкновения.

Правила разворота на Т-образном перекрестке

Правила дорожного движения не накладывают ограничений на разворот на трехсторонних перекрестках. Однако следует учитывать следующее:

  • Перед разворотом автомобиль должен занять крайнее левое положение на проезжей части данного направления (пункт 8.5 ПДД).
  • На перекрестке запрещается движение задним ходом (пункт 8.12 ПДД).

Посмотрите на рисунок выше. Обратите внимание на оранжевый автомобиль. Его водитель занял крайнее левое положение, как того и требуют правила. Однако очевидно, что ему не хватит ширины проезжей части, чтобы завершить разворот.

Т.е. не смотря на то, что правила разрешают разворачиваться на Т-образных перекрестках, следует учитывать, что далеко не на каждом перекрестке это удастся сделать.

Кроме того, не следует путать разворот на перекрестке и разворот с использованием прилегающей территории, который предлагается в экзаменационных билетах ГИБДД (билеты 9-19 и 12-19):

Указанные схемы разворота могут применяться только на прилегающих территориях, т.к. на перекрестках движение задним ходом запрещено.

Обгон на Т-образном перекрестке

Обгон возможен только в том случае, если автомобиль движется через перекресток по прямой. При этом должны выполняться 2 условия:

  • Перекресток нерегулируемый (нет регулировщика или светофоров).
  • Водитель находится на главной дороге, которая идет прямо.

На левом рисунке изображен равнозначный перекресток и обгон на нем запрещен.

На правом рисунке изображен неравнозначный перекресток, на котором примыкает второстепенная дорога. На таком перекрестке обгон не запрещен, однако водитель должен соблюдать правила обгона.

Остановка на Т-образном перекрестке

Правила дорожного движения запрещают остановку на пересечениях проезжих частей:

Однако пункт 12.4 предусматривает исключение, к которому как раз и относятся Т-образные перекрестки:

12.4. Остановка запрещается:

  • на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

То есть возможность парковки на Т-образном перекрестке зависит от того, какая разметка нанесена на перекрестке.

Если разметка сплошная или двойная сплошная (левый рисунок), то остановиться можно.

Если же разметка прерывистая, сплошная с прерывистой или вообще отсутствует, то парковаться на перекрестке нельзя.

Примечание. На перекрестке также должно соблюдаться правило, требующее останавливаться не ближе, чем в 3-х метрах от разметки.

Ну а если Вы хотите более подробно изучить правила проезда перекрестков, то рекомендую изучить все статьи серии:

Удачи на дорогах!

Проезд Т-образных перекрестков | AVTONAUKA.RU

Т-образный перекресток – это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог, т.е. одна дорога «вливается» под углом в другую дорогу.

Если этот угол примерно 90 градусов, то перекресток получается Т-образный, если угол больше или меньше 90 градусов, то перекресток больше походит на букву «У», но суть от этого не меняется – одна дорога сливается с другой.

ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию. Поэтому правила проезда т-образных перекрестков ничем не отличаются от общих правил проезда перекрестков. Если перекресток регулируется – въезд и выезд осуществляются согласно правилам проезда регулируемых перекрестков. Если перекресток не регулируется, то движение, соответственно, подчиняется правилам проезда нерегулируемых перекрестков.

Т-образный перекресток со светофором

Если т-образный перекресток регулируется светофором, то трудностей в проезде, обычно, не возникает, особенно, если движение на т-образном перекрестке организовано по полосам и обозначено знаками 5.15.2, разметкой 1.18 и светофоры оборудованы дополнительной секцией. Перед маневром на перекрестке, согласно направлению дальнейшего движения, Правила требуют заранее занять соответствующую полосу.

Двигаться в направлении стрелки в дополнительной секции светофора разрешается, только если она включена. При движении на зеленую стрелку, включенную одновременно с красным основным или желтым сигналом светофора, нужно быть очень внимательным, т.к. в этом случае Правила обязывают уступить дорогу ТС, едущим с других направлений. С других направлений — это значит с любых других.

Подробнее о проезде перекрестка по сигналу в дополнительной секции светофора — в одноименной серии статей Проезд на стрелку светофора.

Проезд нерегулируемого т-образного перекрестка

Если движение на т-образном перекрестке не регулируется (например, светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала), то проезжать такой перекресток нужно руководствуясь знаками приоритета. В данном случае перекресток становится нерегулируемый, и в силу вступают правила проезда нерегулируемых перекрестков.

 

Когда перед вами т-образный перекресток неравнозначных дорог, очень важно своевременно определить по какой дороге вы приближаетесь к перекрестку: по главной или второстепенной, и изменяет ли главная дорога свое направление на перекрестке.

Для более удобного восприятия т-образного перекрестка, будем рассматривать его дороги тождественно букве Т: одна дорога условно напоминает ее ножку, другая – условную крышу, перекладину, как угодно, в общем – не ножку.

Как определить главную и второстепенную дорогу уже обсуждалось в статье «Правила проезда нерегулируемых перекрестков». Нужно научиться определять приоритет быстро и правильно. Если вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (часто роль второстепенной дороги выполняет ножка символической буквы Т – т-образного перекрестка), то у вас всего два пути: повернуть направо или повернуть налево.

Но прежде чем въехать на перекресток (указатель нужного вам поворота должен быть включен заблаговременно), целесообразно убедиться что проезд будет безопасен, а именно: в этой ситуации вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной дороге (не ножке) и слева и справа.

Не нужно спешить, тем более, если впереди вас тоже поворачивает другой автомобиль, особенно при повороте на главную дорогу направо.

Рекомендую к прочтению серию статей Главная дорога. О ситуации с правым поворотом, изложенной выше, подробно рассмотрено в статье Выезжая на главную, будь осторожен.

Направление взгляда в таком случае будет следующим: подъехав по ножке к т-образному перекрестку, сначала вы смотрите налево, так как с этой стороны другой автомобиль, едущий по главной дороге, приблизится к вам в первую очередь, потом смотрите направо, затем опять налево и снова направо. Если этого не достаточно, смотрите туда-сюда столько раз сколько нужно. Смотрите и анализируете ситуацию, потому что  она меняется очень быстро.

Выбираете момент, когда ни вы, ни вам никто не помешает, и спокойно въезжаете на перекресток. Спокойно – это не значит медленно. Спокойно – это быстро, уверенно, не допуская рывков и пробуксовки колес. В теплое время года пробуксовка может и не навредит, а вот поздней осенью, зимой или на любой скользкой дороге она может вызвать скольжение и как минимум – занос, хорошо, если обойдется без последствий. Лучше привыкать трогаться без пробуксовок. Хорошие привычки остаются надолго.

 

Есть такие т-образные перекрестки, где на одной из дорог организовано одностороннее движение. Например, двигаясь по ножке, на которой двухстороннее движение на т-образном перекрестке вы выезжаете на дорогу (не ножку) с односторонним движением – на таких перекрестках устанавливаются знаки 5.7.1 и 5.7.2 и движение разрешено только в направлении стрелки на знаке. Запрещается поворачивать навстречу одностороннему движению.

Можно встретить такой перекресток, где по ножке организовано одностороннее движение, а на т-образном перекрестке оно переходит в дорогу (не ножку) с двухсторонним движением. Чаще всего это т-образный перекресток неравнозначных дорог и перед выездом на двухстороннюю дорогу (не ножку) устанавливают знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение. О том, что такое крайнее положение — в одноименной статье Крайнее положение на проезжей части. Дальнейшее движение (поворот) можно продолжить, только уступив дорогу ТС, которые движутся по главной дороге, и только убедившись в безопасности поворота.

Если на нерегулируемом т-образном перекрестке главная дорога изменяет свое направление, то об этом подскажет табличка 8.13, которая устанавливается вместе со знаками 2.1 и 2.4. Нужно сразу определить, по какой из дорог вы подъехали к перекрестку, и есть ли у вас преимущество проезда. Первыми нерегулируемый перекресток проезжают транспортные средства, которые подъехали к нему по главной дороге.

 

Другими словами, юридическое преимущество у транспортных средств, которые движутся по главной дороге. Но нужно понимать, что соблюдение ПДД дает лишь юридическую защищенность, но не может гарантировать безопасность.

Предлагаю прочесть статью Когда светофор на перекрестке не работает и посмотреть опубликованный в ней короткий видеоролик. Там рассмотрен один из случаев проезда нерегулируемого перекрестка, на котором главная дорога меняет направление. И в дополнение к материалу по проезду Т-перекрестков полезно будет ознакомиться со статьей Через перекресток по главной дороге и с ответом на вопрос в статье Съезд с главной дороги.

Вне населенных пунктов т-образные перекрестки встречаются очень часто и чаще всего они нерегулируемые. О приближении к такому перекрестку водителей, которые движутся по главной дороге, проинформируют знаки 2.3.2 – 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги», а на второстепенных дорогах перед перекрестком устанавливаются знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Но, учитывая, что на загородных трассах и дорогах вне населенных пунктов разрешенная скорость намного выше, чем в населенном пункте, выезжать с примыкающей дороги на такой перекресток нужно очень внимательно, учитывая тот факт, что транспортные средства движутся по главной дороге очень быстро и приближаются к перекрестку быстрее, чем вы сможете предположить.

Рекомендация для тех водителей, которые едут по главной дороге и подъезжают к подобному перекрестку. Это не обязательно может быть только т-образный перекресток, на своем пути часто можно встретить знак 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой».

Подъезжая к таким перекресткам лучше всегда снижать скорость. На сколько снизить или уменьшить скорость – зависит от ситуации, времени года, погоды, состояния дороги и пр. Нужно помнить: любой перекресток, даже самый безобидный – это место концентрации конфликтных ситуаций. На чистом асфальте во время дождя на подобных перекрестках дорожное полотно может оказаться загрязненным (земляная или глиняная смесь) и скользким. В сильную жару асфальт может расплавиться, дорога покрывается тонкой масляной пленкой и становится похожа на каток.

И как часто бывает, в самый неподходящий момент, кто-нибудь внезапно обязательно появится на перекрестке. Нужно быть готовым к подобному развитию событий. Поэтому старайтесь реально оценивать дорожную обстановку и старайтесь постоянно прогнозировать ситуации.

Разворот на т-образных перекрестках осуществляется в соответствии с техникой выполнения разворота на перекрестке, описанной в статье Выполнение разворота. Часть 2. Схемы разворота на Т-перекрестках опубликованы в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке.

Навигация по серии статей<< Проезд нерегулируемых перекрестковПроезд перекрестков с круговым движением >>

Вопрос из соцсетей. Парковка на перекрестке. 75% отвечают неверно. В чем дело? | ПДД РФ в деталях

Разрешено ли выполнить парковку на Т-образном перекрестке с применением заднего хода.

Остановка и стоянка на таком перекрестке разрешена, это не обсуждаем.

Остановка запрещена:
на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

А вот применение заднего хода допустимо или нет?

Такой результат опроса, проведенного в социальное сети:

Результат опроса в социальной сети

Результат опроса в социальной сети

Тенденция понятна. Смотрим в правила.

8.12. … Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещается разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Перекресток есть? — есть, Движение задним ходом есть — есть. Так откуда же такой результат?

Некий поток сознания придумал, что все маневры строго разделены, например «Остановка», «Разворот», «Движение задним ходом» и еще много чего далекого от правил. Друзья, верьте Правилам и своим глазам, которые видят, что в них написано: «Движение задним ходом запрещается на перекрестках».

Похожая ситуация с разворотом.

Остановка и стоянка — это регламентированное определенное действие:

  • Просто прекращение движения
  • Перестроение, затем прекращение движения
  • Прекращение движения, затем перестроение задним ходом (как в задаче) и прекращение движения.
  • Решили задачу верно? Ставьте палец вверх! Посчитаем, тех кто хорошо знает ПДД.
  • Ошиблись? Ничего страшного. Пишите в комментариях на каком этапе решения возникли сомнения.
  • Хотите еще интересных задач по ПДД? — Подписывайтесь на канал.
  • Покажите эту задачу своим друзьям, нажмите «Поделиться».

Проезд равнозначного т образного перекрестка


Подробнее про проезд Т-образных перекрестков

Т-перекрестки проще, чем обычные, у них более понятная и удобная форма, которая уменьшает риск возникновения опасных ситуаций. К тому же в них задействованы только три стороны, а, значит, и участников движения будет меньше.

В принципе, ПДД не выделяет их в отдельную категорию, так что специальных правил для них не предусмотрено.

Т-перекрестки пересекаются по тем же правилам, что и остальные, хотя необычная форма и придает им некоторые особенности.

Трехсторонний перекресток

Если перед трехсторонним перекрестком установлены знаки приоритета, то проехать через него можно без каких-либо особых затруднений. Вы это прекрасно знаете, так как первые ваши перекрестки были именно такими (см. рис. 64, 65, 67, 83, 85).

При отсутствии знаков приоритета возникают определенные трудности, с которыми мы сейчас и разберемся (рис. 120). Причем заранее оговорюсь, это не теоретический диспут, так как на бумаге все решается очень просто – у водителя желтого автомобиля есть помеха справа, значит, белый автомобиль едет первым.

Рис. 120. Трехсторонние перекрестки без знаков

Проблема заключается в том, что на практике нередко все происходит наоборот! Желтый автомобиль едет, а белый ждет. А если они едут одновременно, то случается та авария, от которой я и хочу вас предостеречь.

Думаю, у многих должен был возникнуть вопрос: «А почему это водитель желтого автомобиля вдруг поехал? Ведь у него же помеха справа!»

Вот об этом-то и разговор. Более 30 лет тому назад в «Правилах уличного движения» был пункт, который гласил, что на таких перекрестках «сквозная» дорога автоматически считается главной по отношению к «боковой» дороге. Это правило было отменено в 1973году, но большинство из водителей, которые получали свои водительские права на заре становления отечественного автомобилизма, новые правила не читали! А еще и некоторые более «свежие» водители, глядя на «старичков», тоже ездят по-старому.

Но вы-то и прочие «свежеиспеченные» водители изучали ныне действующие ПДД!

Как же тогда проехать этот проблематичный перекресток без аварии?

Рекомендация есть. Постарайтесь увидеть лицо водителя,с которым у вас пересеклись «пути-дорожки», и все сразу станет понятно.

Допустим, сейчас вы находитесь в белом автомобиле и видите в желтом автомобиле скучающее лицо водителя с отсутствующим взглядом. Причем он даже не помышляет о том, чтобы снизить скорость движения!

Ну что ж, значит, это тот водитель, который давно не открывал книжку ПДД, или «заразившийся» от такого более «молодой» водитель. Думаю, что в этом случае принять правильное решение вы сможете и без моей подсказки.

Теперь давайте посмотрим на эту ситуацию с другой стороны. Сейчас вы находитесь за рулем желтого автомобиля.

В этом случае все намного хуже. Ведь вы-то знаете, что обязаны уступить дорогу белому автомобилю! Поэтому начинаете тормозить и… в этот момент сзади в багажник вашего автомобиля «въезжает» тот самый «дедушка», который позже выдаст вам еще и нравоучение: «Ты чего это тормозишь на главной дороге? Ездить не умеешь!»

Значит, управляя желтым автомобилем, вы должны успеть увидеть лицо и выражение глаз не только водителя белого автомобиля, но и водителя сзади идущей машины!

Кстати, если взять за привычку всегда видеть лица, причем как водителей, так и пешеходов, то можно будет избежать многих неприятностей на дороге.

Что же касается проезда этого перекрестка, сидя за рулем желтой машины, признаюсь, в зависимости от конкретной ситуации, естественно во благо, мне приходилось использовать оба варианта – останавливаться и проезжать первым.

Будем надеяться, что в ближайшее время все образуется. «Новички» правила знают, «старички» познают с помощью аварий, ну а «середнячки», глядя на двух первых, тоже начнут ездить по действующим на сегодняшний день Правилам дорожного движения.

Общие правила проезда

На Т-перекрестке действуют те же правила, что на обычном, на нем можно совершать повороты направо и налево, а также разворот.

  • Поворот направо совершается из крайнего правого положения на дороге, поворачивать необходимо тоже в правый ряд.
  • Левый поворот осуществляется в любой удобный для водителя ряд из левой полосы.
  • Разворот также осуществляется из крайнего левого положения, при этом нужно учитывать ширину дороги. На некоторых перекрестках слишком мало места для завершения разворота.
  • На регулируемых перекрестках трудности возникают редко, достаточно внимательно следить за сигналами светофора и разметкой – они дают исчерпывающую информацию о правилах пересечения. На светофоре бывают дополнительный секции, которые подскажут правильное время для поворота, но при этом нужно пропускать другие машины, которые двигаются навстречу в этот момент.

На перекрестках часто задействована разметка под названием «Вафли» — с её помощью обозначаются границы, выезжать за них нельзя, за это накладывается штраф.

Разметка на Т-образном перекрестке

Важно учитывать разметку, так как от неё зависят многие нюансы.

Особенное внимание нужно обращать на неё при развороте, так как можно просто не вписаться в него, если дорога узкая или автомобиль крупногабаритный. В таком случае разметка поможет определить границы поворота.

Часто перед пересечением дорог устанавливается знак «Стоп», который означает, что перед въездом необходимо остановить автомобиль. Для этого на дороге есть линия, перед которой должна остановиться машина.

Важную роль разметка играет при определении возможности остановки на перекрестке. Обычно этого сделать нельзя, но есть исключения. Если часть дороги верхнего отдела отделена сплошной линией разметки, то остановка на ней разрешена при соблюдении дополнительных условий: от линии разметки до автомобиля должно быть больше трёх метров, а на расстоянии пяти метров к нему не должно быть пересечений с другими дорогами.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Если на перекрестке отсутствует или сломан светофор, нужно руководствоваться дорожными знаками и разметкой. Главная задача – определить приоритет движения, кто кому уступает.

Не менее важно правильно определить траекторию перекрестка, чтобы проехать его по правилам.

Такие перекрестки часто встречаются за городом, где сложно оборудовать светофором каждый перекресток. Пересекать их нужно осторожно, особенно при движении по второстепенной дороге – автомобили на главной могут ехать слишком быстро и не обращать внимания на других участников движения.

Второстепенной дорогой чаще всего является та часть, которая идет перпендикулярно, на это будут указывать знаки «Уступите дорогу». Если дороги равнозначные, то придется руководствоваться правилом «помехи справа», пропуская автомобили по правую сторону от себя.

На Т-образных перекрестках возможен обгон в том случае, если автомобиль движется по главной дороге, а перекресток нерегулируемый.

Сначала нужно посмотреть по сторонам, учитывая приоритет движения. При въезде с дополнительной дороги уступайте дорогу машинам, которые едут по главной, снизьте скорость. Двигаться нужно осмотрительно, но уверенно.

Иногда одна из сторон является дорогой с односторонним движением, в таком случае поворот возможен только в одну сторону, на встречку выезжать нельзя ни при каких обстоятельствах. Такие дороги обозначаются знаками 2.4 или 2.5.

При проезде нужно заблаговременно занять правильное место на дороге, в зависимости от того, в какую сторону будет осуществлен поворот.

Остановка на Т-образном перекрестке

Правила дорожного движения запрещают остановку на пересечениях проезжих частей:

Однако пункт 12.4 предусматривает исключение, к которому как раз и относятся Т-образные перекрестки:

12.4. Остановка запрещается: .

  • на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

То есть возможность парковки на Т-образном перекрестке зависит от того, какая разметка нанесена на перекрестке.

Если разметка сплошная или двойная сплошная (левый рисунок), то остановиться можно.

Если же разметка прерывистая, сплошная с прерывистой или вообще отсутствует, то парковаться на перекрестке нельзя.

Примечание. На перекрестке также должно соблюдаться правило, требующее останавливаться не ближе, чем в 3-х метрах от разметки.

Ну а если Вы хотите более подробно изучить правила проезда перекрестков, то рекомендую изучить все статьи серии:

Перекрестки существуют разных видов и для каждого из них есть свои правила. Помимо обычных часто встречаются Т-перекрестки, когда одна часть дороги идет перпендикулярно к другой. Для безопасного передвижения по городу каждый водитель должен знать правила проезда Т-перекрестков.

Правила проезда регулируемых перекрестков

Если на перекрестке присутствуют светофоры, проехать его не составит труда. Если на нём работает регулировщик, он также считается регулируемым.

Но и при проезде такого перекрестка есть особенности, которые приходится учитывать:

  • Движущиеся машины определяют приоритет движения, руководствуясь правилом «Помеха справа».
  • Если на перекрестке есть трамвайные пути, трамвай проезжает первым.
  • Если одновременно горит красный сигнал светофора и разрешающий сигнал у дополнительной секции, совершить поворот в указанном направлении можно, но сначала придется пропустить остальные автомобили, которые едут на зеленый свет.
  • Запрещено использовать «задний ход».

Второстепенные и главные дороги во время разворота

Когда вы выполняете разворот на Т-образном перекрестке или в любом другом месте, будьте внимательны со знаками и другими требованиями ПДД. К примеру, не стоит лезть впереди трамвая, когда ему дан разрешающий сигнал светофора, а также не нужно пренебрегать требованиями знаком «Стоп» и «Уступи дорогу». При развороте на Т-образном перекрестке нужно быть особо внимательным, ведь главная дорога здесь не всегда идет прямая. Потому нужно наблюдать за следующими моментами:

  • руководствуйтесь действием знака «Главная дорога»;
  • при отсутствии знаков на перекрестке следует руководствоваться правилом «Помеха справа»;
  • при наличии трамвайных путей на перекрестке, изучите наличие или отсутствие трамваев;
  • показывайте правильные сигналы с помощью повторителей поворота.

Часто водители показывают поворот направо, когда хотят выехать на примыкающую справа дорогу для разворота, а затем включают левый поворот для выполнения разворота. Это неправильно, ведь вы сбиваете с толку всех окружающих водителей. Необходимо сразу показать окружающим свои намерения о развороте и показать левый сигнал поворота.

Видео:

Т образный перекресток — правила проезда и обзор ситуаций

Успешный проезд сложных участков дороги предполагает использование Правил дорожного движения.

Если водитель не умеет толковать дорожные знаки или разметку, у него могут возникнуть проблемы, особенно в тех ситуациях, которые для него возникают не часто.

Проезд Т-образного перекрестка может стать именно тем случаем, который введет неопытного водителя в замешательство.

Чтобы этого не случилось, следует заранее рассмотреть возможные варианты действий при проезде по такому участку пути.

Движение и проезд в пределах перекрестка

Для правильного понимания вопроса следует определиться с понятием перекрестка.

Под ним подразумевается пересечение нескольких дорог, как равнозначных, так и приоритетной и второстепенной.

Перекрестки бывают разных видов в зависимости от специфики пересечения:

  • Т-образные;
  • У-образные и т. д.

При проезде каждого из них важно соблюдать правила движения и следовать указаниям знаков, разметки, регулировщика и светофора.

В зависимости от наличия последних двух пересечение может считаться регулируемым, и следование по нему должно соответствовать подаваемым сигналам.

В пределах перекрестка водитель обязан правильно сигнализировать о намерении совершить поворот, разворот или другое действие. Это поможет всем участникам движения правильно расценить действия друг друга.

При приближении к пересечению необходимо занять правильное положение. Если полос несколько, то автомобиль должен располагаться на той полосе, с которой по правилам совершают соответствующий маневр.

Правила проезда Т-образного перекрестка согласно ПДД

Правила дорожного движения четко регламентируют поведение водителей при проезде Т-образного перекрестка. Во многом сценарий действий зависит от вида пересечения дороги. Перекрестки бывают:

  • регулируемыми;
  • нерегулируемыми.

Пример Т-образного перекрестка

Первые характеризуются наличием работающего светофора или регулировщика. Во втором случае на перекрестке нет светофора, он находится в неисправном состоянии и не работает регулировщик.

Традиционно именно второй тип вызывает определенные трудности у неопытных водителей.

Регулируемый (со светофором)

При проезде такого вида пересечения дорог необходимо обращать внимание не только на знаки и разметку, но и на сигналы светофора.

Именно он обычно показывает, что в конкретный момент времени необходимо делать водителю.

Сигналы светофора имеют следующее значение:

  • красный — движение запрещено;
  • желтый — переходный сигнал, означающий необходимость подготовиться к началу пути или завершить начатый маневр;
  • зеленый разрешает движение.

При следовании по регулируемому Т-образному перекрестку не возникает особых трудностей. Однако необходимо обращать внимание на наличие дополнительной стрелки светофора. Она устанавливается для того, чтобы ускорить и упростить порядок перемещения по одной из полос.

Важно понимать, что при движении по дополнительной стрелке имеет значение цвет второго индикатора. Если он красный, то водителю необходимо быть внимательным и уступить дорогу другим ТС.

Проезд т образных нерегулируемых перекрестков

Сложности могут возникнуть при движении по Т-образному нерегулируемому перекрестку.

В таком случае сигналы светофора не помогут водителю сориентироваться.

Именно поэтому необходимо полагаться на указания знаков и разметки.

Знаки приоритета укажут водителям на необходимость пропустить другие ТС или двигаться первым. Если на Т-образном перекрестке встретились неравнозначные дороги, то важно своевременно определить, у кого главная.

Приоритетная дорога может быть обозначена:

  • знаком «Главная дорога»;
  • характером дорожного полотна.

Во втором случае при пересечении асфальтированного полотна с гравийным первое считается приоритетным.

При пересечении равнозначных дорог действует помеха справа

Рассмотрим, как правильно совершить проезд т образных перекрестков равнозначных дорог. Если встречаются равнозначные дороги, то водителям следует использовать правило «помехи справа». Согласно ему водитель обязан уступить проезжую часть тем транспортным средствам, которые находятся справа от него.

Кроме того, при совершении маневра следует обращать внимание на наличие одностороннего движения в рамках пересечения. Когда автомобиль двигается в направлении к такому пересечению, где перпендикулярно расположенная дорога имеет односторонний характер, водителю следует заранее занять необходимую полосу.

Категорически запрещается поворачивать в противоположную одностороннему движению сторону, так как это повлечет создание аварийной ситуации и может стать причиной ДТП.

Правила выезда на дорогу с двусторонним движением

Отдельным случаем выступает движение по Т-образному перекрестку с двусторонним движением.

Здесь последовательность действий водителя зависит от того, в какую сторону он продолжит следование.

При необходимости повернуть направо по Т-образному перекрестку следует действовать согласно инструкции:

  1. При подъезде к пересечению заранее перестроиться на правую полосу.
  2. Посмотреть налево, так как именно с этой стороны будут автомобили, движущиеся к пересечению.
  3. Посмотреть направо.
  4. При отсутствии приближающихся транспортных средств и автомобилей, препятствующих выезду, совершить маневр.

При необходимости повернуть налево следует действовать так:

  1. Заранее занять левую полосу при приближении к перекрестку.
  2. Включить соответствующий сигнал поворота.
  3. Посмотреть налево, затем направо. Ситуацию следует анализировать комплексно, так как при совершении данного маневра важно движение с обеих сторон.
  4. При появлении выгодного момента совершить маневр.

При этом не следует суетиться или паниковать. Главное — уверенно и быстро совершать задуманное, чтобы не создавать многозначной ситуации на дороге.

В целом нет ничего сложного при въезде на Т-образное пересечение с двусторонним движением. Водителю следует соблюдать ПДД и быть предельно внимательным.
https://www.wtransports.com/ – Растаможка товаров из Китая

Разметка на т образном перекрестке

Огромное значение имеет разметка как при следовании по прямой части пути, так и на пересечении. Нередко на нее обращают внимание при необходимости выполнить разворот.

Этот маневр реализуют на Т-образных пересечениях дорог при наличии определенных условий:
  • отсутствие приближающихся и препятствующих совершению маневра транспортных средств;
  • наличие технической возможности выполнить разворот. Если ТС большое или с прицепом, в некоторых ситуациях безопасный разворот выполнить не получится.

Важно помнить, что при неудавшемся развороте движение назад в рамках перекрестка не разрешается.

Стоит уделять внимание разметке, если при подъезде к пересечению дорог установлен знак «Стоп». В этом случае нельзя выезжать за специальную линию, возле которой ТС совершает полную остановку.

В итоге, при пересечении Т-образного перекрестка каждому находящемуся за рулем следует быть внимательным. Перемещение транспортных средств осуществляется в разных направлениях, поэтому придется учитывать совокупную ситуацию. Если один участник движения нарушает правила, то для всех остальных это грозит возникновением дорожно-транспортного происшествия и серьезными последствиями.

Дорогие читатели! Наша статья могла устареть.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа

Или звоните по телефонам:


Это быстро и бесплатно!

Ответы на билет №33 ПДД с пояснениями, категория AB


Вопрос 1
Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

  • 1. Обгон.
  • 2. Перестроение с дальнейшим опережением.
  • 3. Объезд.

Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п. 1.2).

Вопрос 2
Этот знак:

  • 1. Показывает направления движения на перекрестке.
  • 2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.
  • 3. Запрещает разворот на перекрестке.

Знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на разветвлении дорог или на Т-образном перекрестке, как в данном случае. Знак, установленный напротив проезда, не имеющего продолжения, позволяет водителям правильно сориентироваться в обстановке, в частности в темное время суток.

Вопрос 3
На грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:

  • 1. Не более 50 км/ч.
  • 2. Не более 70 км/ч.
  • 3. Не более 90 км/ч.

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие знака, с которым она применена, только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, на автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).

Вопрос 4
Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?

  • 1. Только А.
  • 2. Только Б.
  • 3. А и Б.

Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяженность участка дороги, выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 м.

Вопрос 5
Данная разметка обозначает:

  • 1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.
  • 2. Места, где запрещена любая остановка.
  • 3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Желтой линией разметки 1.17 обозначаются места остановок маршрутных ТС и стоянки такси (Приложение 2), на которых остановка других ТС возможна только для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных ТС или ТС, используемых в качестве легкового такси (п. 12.4).

Вопрос 6
В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы?
  • 1. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.
  • 2. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета.
  • 3. Во всех случаях.

Вы должны уступить дорогу ТС с нанесенными на наружной поверхности специальными цветографическими схемами только в том случае, если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (п. 3.1).

Вопрос 7
Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?
  • 1. Дает преимущество.
  • 2. Дает преимущество только при завершении обгона.
  • 3. Не дает преимущества.

Подача сигнала указателями поворота не дает водителю преимущества в движении и не освобождает его от принятия мер предосторожности, в том числе при завершении обгона (п. 8.2).

Вопрос 8
Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Запрещается.

При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Но, поскольку в данной ситуации правая полоса дороги, на которую Вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, поворот направо по указанной траектории разрешен (п. 8.6).

Вопрос 9
Можно ли Вам выполнить разворот?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно только по траектории А.
  • 3. Можно только по траектории Б.
  • 4. Нельзя.

Дорожные знаки 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» и 1.21 «Двустороннее движение» информируют о том, что Вы находитесь на дороге, на которой по всей ширине движение осуществляется в одном направлении. Заканчивается одностороннее движение перед перекрестком, поэтому разворот для движения навстречу потоку ТС по любой траектории запрещен.

Вопрос 10
В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?
  • 1. Если она отделена трамвайными путями.
  • 2. Если она отделена разделительной полосой.
  • 3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
  • 4. Во всех перечисленных случаях.

На дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева (п. 9.11).

Вопрос 11
Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.
  • 3. Запрещается.

Обгон запрещен в конце подъема (п. 11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.

Вопрос 12
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

  • 1. Разрешено.
  • 2. Разрешено только в светлое время суток.
  • 3. Запрещено.

Вне населенного пункта на дороге, обозначенной знаком 2.1 «Главная дорога», запрещается стоянка на проезжей части (п. 12.5).

Вопрос 13
Как Вам следует поступить при повороте направо?

  • 1. Проехать перекресток первым.
  • 2. Уступить дорогу только трамваю А.
  • 3. Уступить дорогу только трамваю Б.
  • 4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его груди Вам и трамваю А разрешено движение только направо. При этом со стороны его левого бока трамваю Б разрешено движение налево, а легковому автомобилю — во всех направлениях (п. 6.10). Поскольку при повороте направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям (п. 13.6).

Вопрос 14
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

  • 1. Проедете перекресток первым.
  • 2. Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.
  • 3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Совершая поворот налево на этом перекрестке равнозначных дорог, Вам следует выехать на него первым, так как справа отсутствуют приближающиеся ТС, и, уступив дорогу встречному мотоциклу, завершить проезд перекрестка (п. 13.11 и п. 13.12).

Вопрос 15
Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:

  • 1. Только легковому автомобилю.
  • 2. Только грузовому автомобилю.
  • 3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге (п. 13.9).

Вопрос 16
Кто из водителей нарушает Правила?

  • 1. Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.
  • 2. Только водитель мопеда.
  • 3. Никто не нарушает.

На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три или более полосы, в том числе и на автомагистралях, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 2,5 т могут занимать крайнюю левую полосу только для поворота налево или разворота (п. 9.4). Движение мопедов на автомагистралях Правила запрещают (п. 16.1). Таким образом, нарушителями являются водители грузового автомобиля и мопеда.

Вопрос 17
При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:
  • 1. Принять вправо к краю проезжей части и остановиться.
  • 2. Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.
  • 3. Подавая звуковой сигнал, остановиться.

При ослеплении светом фар водитель на некоторый период времени теряет возможность объективно оценивать ситуацию на дороге, поэтому Правила предписывают порядок действий, безопасный для других участников движения: включить аварийную сигнализацию, и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться (п. 19.2).

Вопрос 18
Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?
  • 1. Только предупреждение или штраф.
  • 2. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест.
  • 3. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы.

В соответствии с гл. 12 КоАП за нарушения ПДД к водителям могут применяться следующие виды административных наказаний: предупреждение (выносимое в письменной форме), штраф (взыскание с нарушителя определенной суммы денежных средств), конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения (безвозмездное обращение в государственную собственность не изъятых из оборота вещей), лишение права управления ТС (запрещение в течение определенного срока управлять ТС), административный арест (содержание нарушителя в течение определенного срока в условиях изоляции от общества), обязательные работы (выполнение нарушителем в свободное от основной работы, службы или учебы время бесплатных общественно полезных работ в течение определенного периода времени).

Вопрос 19
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
  • 1. Увеличение скорости движения.
  • 2. Снижение скорости движения.
  • 3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшении радиуса прохождения поворота, поэтому снижение скорости приведет к уменьшению центробежной силы.

Вопрос 20
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
  • 1. Время реакции уменьшается.
  • 2. Алкоголь на время реакции не влияет.
  • 3. Время реакции увеличивается.

Опасность алкогольного опьянения при управлении ТС заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.
Полиция Нью-Йорка
NEW YORK (WABC), по-видимому, ограбила

жителей Нью-Йорка за миллионы штрафов за парковку. нет?

Билеты были написаны в течение многих лет по закону, которого больше не существует, и билеты могут стоить автомобилистам до 165 долларов.

Когда Джейн Келли увидела оранжевый вызов на окне своей машины, она даже не знала, что с ним делать. «Раньше у меня никогда не было штрафов за парковку», — сказала Келли.

Келли, которой было чуть за 90, знала, что не заслуживала этого. Она припарковалась перед пешеходной рампой на Шор-роуд в Бэй-Ридж, но не на пешеходном переходе.

В Нью-Йорке не запрещено парковаться перед пешеходным пандусом на тротуаре, при условии, что он не соединен с пешеходным переходом. Он должен находиться на Т-образном перекрестке, без стоп-сигналов и знаков остановки, а также без пешеходного перехода.


Итак, она подала апелляцию. «Они не смогли найти ни одного знака с надписью« Парковка запрещена », но они все равно сняли с меня полную сумму», — сказала Келли, которая в конечном итоге оплатила билет.

Она такая же, как тысячи других, все из которых были невиновны — может быть, 12 миллионов долларов в повестках, которые никогда не должны были быть отправлены.

Закон о блокировке этих съездов был изменен еще в 2009 году, но не дошел до людей, которые выписывают билеты.

«И не за 10 или 35 долларов, а за 165 долларов. Вы знаете, это большой кусок», — сказал Винсент Джентиле, Бэй Ридж (Д).

Исследователь Бен Веллингтон из Института Пратта обнаружил все это, и полиция Нью-Йорка признала, что все эти годы это было неправильно.

«Анализ мистера Веллингтона выявил ошибки, допущенные департаментом при выдаче повесток … С тех пор департамент разослал всем офицерам обучающее сообщение, разъясняющее изменение правил», — говорится в заявлении полиции Нью-Йорка.

Слишком поздно для таких тысяч, как Келли. «Вы думаете, город должен вернуть вам деньги?» — спросили очевидцы новостей.

«Я думаю, им следует», — сказала Келли.

См. Точную формулировку правила ниже:

Правила дорожного движения Департамента транспорта Нью-Йорка:
Пешеходные пандусы.Рядом или таким образом, который препятствует обочине, которая была срезана, опущена или иным образом построена или изменена для обеспечения доступа людей с ограниченными возможностями на обозначенный или немаркированный пешеходный переход, как это определено в подразделе (b) пункта 4-01 настоящей главы. Человек может останавливать, стоять или припарковать транспортное средство рядом или таким образом, чтобы препятствовать пешеходной рампе, не находящейся в пределах такого пешеходного перехода, если иное не запрещено.

Авторские права © 2021 WABC-TV. Все права защищены.

Правила дорожного движения

Регистрация парковки — это личная ответственность. Разрешения на парковку, виртуальные или реальные, закреплены за физическими лицами, и право собственности на разрешения не подлежит передаче. Стоянка разрешения не могут использоваться кем-либо, кроме зарегистрированного владельца разрешения. Зарегистрированный владелец разрешения несет ответственность за все понесенные штрафы; поэтому обязательно немедленно сообщать об утерянных или украденных разрешениях в Службу парковки и немедленно уничтожить все разрешения с истекшим сроком действия.

Транспортные средства, припаркованные на территории кампуса, должны быть зарегистрированы И привязаны к текущему состоянию водителя транспортного средства. разрешение на парковку. Однако транспортные средства могут быть привязаны только к ОДНОМУ разрешению. Разрешения могут быть перемещены наклейки и его можно переместить на второй автомобиль, если он зарегистрирован в текущем разрешение на файл.

Транспортные средства не могут быть зарегистрированы более чем на одну учетную запись или разрешение студента или сотрудника. Студенты и сотрудники не могут зарегистрировать автомобиль другого студента или сотрудника на своей собственный парковочный аккаунт или привязать его к собственному разрешению.

ПОСЕТИТЕЛИ

Посетители, которые привозят автомобиль в кампус, должны предъявить действующий пропуск на парковку для посетителей. их автомобиль.Пропуск для посетителей может быть запрошен в Службе парковки. Действительный водитель для получения гостевого пропуска необходимо предъявить лицензию. Парковочные услуги находятся в режиме бета / гамма Здание полиции общин, бульвар Ягуар 290 (бывший бульвар Стадион). Вход для Парковка расположена на южной стороне здания. Часы приема: 7:30. ЯВЛЯЮСЬ. — 16:30 Понедельник Пятница.

факультетов университета, которые регулярно приглашают гостей в кампус, могут быть авторизованы. для управления и выдачи пропусков посетителей непосредственно их официальным гостям по делу дело основание. Отделению запрещено оформлять гостевой пропуск в любой университет. аффилированное лицо, служащий или студент, которые в противном случае имели бы право на разрешение для лиц, не являющихся посетителями.Для получения дополнительной информации о пропусках для посетителей департаментов обращайтесь в Службу парковки. по адресу [email protected]

Преподаватели, сотрудники и студенты несут ответственность за предоставление информации своим гостям относительно парковки на территории кампуса и может нести ответственность за выдачу справок о посещении члены семьи или друзья и гости.

Студентам запрещено использовать проездной для посетителей. Сотрудники, которые назначены в качестве «Хранителя разрешений» от факультета университета запрещается предоставлять посетитель переходит к студенту по любой причине. Несоблюдение может привести к иммобилизация, штрафы и дисциплинарные взыскания.

СТУДЕНТЫ

Студенты, которые привозят автомобиль в кампус, должны зарегистрировать свой автомобиль в системе парковки. Services и выберите зону для парковки, независимо от того, в какой семестр они записываются. Студенты-общежития, в том числе Central House (ранее Grove), имеют право для разрешения на проживание или разрешения Beta / Gamma.

Требуется онлайн-регистрация. Разрешения, виртуальные или реальные, и регистрация транспортного средства действительны в течение одного учебного года, С 1 августа по 31 июля. Студенты должны заказать разрешение на парковку на сайте www.southalabama.edu/parkingservices. Разрешения отправляются студентам по почте за плату в размере 5 долларов США. Это невозвратная доставка. и плата за обработку.Для заказа разрешения на парковку необходима дебетовая или кредитная карта. Полный, Требуется действующий почтовый адрес. Почтовый адрес постоянного места жительства или действующий Должен быть предоставлен почтовый ящик США. Разрешения НЕ МОГУТ быть отправлены по почте в общежитие. или греческий дом. Разрешения отправляются по почте от типографии; не из службы парковки. Все Студенты, проживающие в кампусе, должны иметь личный почтовый ящик для получения почты.После завершения онлайн-транзакции с разрешением у физических лиц будет возможность распечатать временное разрешение на парковку, действительное в течение 21 (двадцати одного) дня, для доставки время. Если разрешение не будет доставлено в течение этого времени, студент должен сообщить отсутствует разрешение на парковку по адресу 290 Jaguar Blvd., Mobile, AL 36688, в пределах пяти недель с даты заказа, в противном случае студент должен оплатить сбор за замену разрешения.

Разрешения с истекшим сроком действия должны быть сняты с автотранспортных средств и уничтожены. Просроченные разрешения недействительны, и если они отображаются в транспортном средстве, цитата будет написана без текущего видимо разрешение на парковку, а также нарушение зоны, если оно выдано во время действия.

Студенты должны уведомить Службу парковки, если требуется изменение зоны.Текущее разрешение должны быть возвращены в Службу парковки, прежде чем ученику разрешат заказать другой разрешать.

Студенты могут зарегистрироваться и привязать два автомобиля к своему текущему разрешению; однако автомобили может быть привязано только к ОДНОМ действующему разрешению, и только ОДИН автомобиль может быть припаркован на территории кампуса вовремя.Студенты не могут зарегистрировать автомобиль другого студента, а сотрудники не могут зарегистрировать автомобиль студента для получения разрешения на работу.

Студенты должны быть зарегистрированы в классах, чтобы заказать разрешение на парковку или зарегистрироваться. средство передвижения. Предоставление ложной или неверной информации, в том числе неверной лицензии номерной знак для службы парковки является нарушением правил дорожного движения и парковки университета Положения, а также Кодекс поведения студентов университета и подлежат 100 долларов.00 штраф и санкции университета.

Студентам запрещено использовать или владеть парковкой для преподавателей / сотрудников. разрешение, разрешение на пенсию, пропуск на парковку для посетителей, пропуск на парковку для пациентов или любой пропуск / разрешение кроме зарегистрированного студенческого разрешения на парковку. Несанкционированное владение ИЛИ использование разрешения на парковку для преподавателей / сотрудников, разрешения на пенсию, наклейки для выпускников или любой другой формы неаффилированного пропуска на парковку студентом приведет к дисциплинарным взысканиям, штрафам, и иммобилизация автомобиля.

Студенты, зарегистрированные в Службе помощи инвалидам и которым требуется доступ на парковку для инвалидов или временную специальную парковку, должны зарегистрироваться. лично в Службе парковки. Свяжитесь с офисом службы поддержки студентов-инвалидов по адресу: (251) 460-7212 или на сайте www.southalabama.edu/sds для получения дополнительной информации.

ФАКУЛЬТЕТ / ПЕРСОНАЛ И НАЗНАЧЕННЫЕ ГОСТИ

Преподаватели, сотрудники и назначенные гости, которые привозят автомобиль в кампус, должны зарегистрироваться. его / ее автомобиль онлайн
со Службой парковки и должен приобрести разрешение на парковку для преподавателей / сотрудников (виртуальное или реальный) вне зависимости от того, в каком
месяце они начинают трудоустройство.Сюда входят сотрудники с офисами в области технологий и Исследовательский парк и
Университетских общин. Разрешения на парковку для преподавателей и сотрудников действительны с 1 ноября по октябрь. 31. Плата за
разрешение на парковку для преподавателей / сотрудников (виртуальное или реальное) можно найти в Службах парковки. Веб-сайт.


Несколько транспортных средств могут быть зарегистрированы и связаны с текущим разрешением; однако автомобили может быть привязан только
к ОДНОМ действующему разрешению, и только ОДИН автомобиль может быть припаркован на территории кампуса одновременно.это Необходимо, чтобы все
транспортных средств, въезжающих в кампус сотрудником, были зарегистрированы И привязаны к его действующее разрешение.


Для преподавателей и сотрудников требуется онлайн-регистрация. Разрешения заказываются онлайн на www.southalabama.edu/parkingservices. Для онлайн-заказа разрешения на парковку необходима дебетовая или кредитная карта.

Требуется полный и действующий почтовый адрес (при отправке на адрес кампуса, укажите почтовый адрес). Разрешения отправляются по почте от типографии, не из службы парковки. После завершения сделки с разрешением физические лица будут есть возможность распечатать временное разрешение на парковку сроком на двадцать один (21) дней, чтобы учесть время доставки.Если разрешение не будет доставлено в течение этого времени, работник должен сообщить об отсутствии разрешения в Службу парковки по адресу 290 Jaguar Blvd. (ранее Stadium Blvd.), Mobile, AL 36688, в течение пяти недель с даты заказа, в противном случае работник должен заплатить полную цену за разрешение на замену
.

Назначенные гости, сотрудники Aramark, RICOH и Barnes & Noble должны зарегистрироваться лично. на парковке
Services, 290 Jaguar Blvd.(ранее стадионный бульвар) Идентификационные данные действующего сотрудника карта обязательна
(статус подлежит проверке). Только кредитные карты, дебетовые карты или денежные переводы принимаются к оплате.
Parking Services не принимает наличные.


Преподавателям / сотрудникам и назначенным гостям запрещено покупать преподавателей / сотрудников разрешение или регистрация автомобиля
для ЛЮБОГО студента, члена семьи студента, помощника студента, ассистента магистратуры, или любой другой человек.
Владение ИЛИ использование студентом разрешения факультета / персонала приведет к поступлению в университет дисциплинарное взыскание
(студент и сотрудник), штрафы и иммобилизация транспортного средства.


Отображение просроченного / недействительного разрешения является нарушением политики университета и может привести к штрафу.

ПОЛИТИКА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПАРКОВКИ И ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛЬНЫМ РАЗРЕШЕНИЯМ НА ПАРКОВКУ

Парковка для инвалидов доступна для студентов, преподавателей, сотрудников и посетителей. которые имеют соответствующие полномочия
от Государственного департамента транспортных средств (DMV), где автомобиль
зарегистрированных.Парковка для людей с ограниченными возможностями осуществляется круглосуточно, 7 дней в неделю, автомобили припаркованы без соответствующих учетные данные
подлежат штрафу в размере 200 долларов США, иммобилизации и / или буксировке.


Студенты, которым требуются парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями, должны сначала зарегистрироваться в Служба по вопросам инвалидности учащихся
, ESB, 320 Student Center Circle (ранее Alumni Circle), Suite 19.Доказательство инвалидности будет
. Затем студенты получат специальное разрешение на парковку в Службе парковки. офис, 290
Jaguar Blvd (бывший стадионный бульвар). Действительный государственный плакат для инвалидов или номерной знак
, зарегистрированный на студента, должен отображаться вместе со специальным разрешением на парковку. Табличка с номерами
подлежит проверке в DMV.


Студенты, которым требуется временная специальная парковка, должны сначала зарегистрироваться в ведомстве по вопросам инвалидности. Services,
ESB, 320 Student Center Circle, (ранее Alumni Circle) Suite 19. Доказательство инвалидности потребуется.
Студенты получат временное специальное разрешение на парковку в Службе парковки. офис, 290
Jaguar Blvd (бывший стадионный бульвар).Временное специальное разрешение будет оформлено. к действующему студенческому разрешению
и разрешает парковку на любом доступном месте для студентов или преподавателей / сотрудников; однако парковка на
парковочных местах для инвалидов запрещена.


Преподаватели / сотрудники, у которых есть действующая табличка для инвалидов или номерной знак, зарегистрированный государство на свое имя
может парковаться на парковочном месте для инвалидов.Разрешения на парковку для преподавателей / сотрудников должны быть отображается рядом с номером
с табличкой для инвалидов или номерным знаком для инвалидов. Табло для инвалидов не заменяют собой разрешение на парковку для преподавателей / сотрудников
.


Преподаватели / сотрудники с временной нетрудоспособностью, которым требуется инвалидность парковочные места
должны получить временную табличку для инвалидов в Департаменте транспортных средств (DMV).Действующее разрешение на парковку для преподавателей / сотрудников
должно быть показано вместе с выданным государством временным плакат для инвалидов. Таблички
для инвалидов не заменяют разрешение на парковку для преподавателей / сотрудников.

МОТОЦИКЛ / МОПЕД / СКУТЕР РЕГИСТРАЦИЯ

Моторизованные транспортные средства, в том числе скутеры и мопеды, должны иметь государственную регистрацию. Номерной знак.Мотоциклы необходимо парковать на законных стоянках. Мотоцикл и Номерные знаки скутера используются в качестве виртуального разрешения и должны быть зарегистрированы онлайн. На мотоциклы или скутеры не будет физического разрешения или наклеек.

ОТСУТСТВУЮЩИЕ / УТЕРЯННЫЕ / КРАЖЕННЫЕ РАЗРЕШЕНИЯ НА ПАРКОВКУ

Обо всех утерянных или украденных разрешениях (студентам и преподавателям / сотрудникам) необходимо сообщать на парковку. Услуги на бульваре Ягуар, 290 (бывший бульвар Стадион)., немедленно. Замена Плата за утерю разрешения составляет сорок долларов (40 долларов). Если обнаружено утерянное или украденное разрешение отображается в транспортном средстве, транспортное средство будет заблокировано на колесах, и водитель будет к дисциплинарным взысканиям университета (студент или сотрудник) и будет нести ответственность за все сборы и неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения. Лица, ложно сообщающие о разрешении утерянные или украденные также подлежат дисциплинарному взысканию в университете.

Руководство по конному дизайну троп, маршрутов и кемпингов, стр. 14

Руководство по конному дизайну


Глава 8 — Проектирование дорог и парковочные места

Правильный дизайн дороги и парковки имеет решающее значение в местах отдыха, особенно для буксировки автомобилей прицепы. Циркуляция трафика должна быть простой, функциональны и избегают тупиков.

Проектирование дорожной системы

Проектирование дорог — сложный процесс, выходящий за рамки объем данного руководства. Геометрия дороги и компоненты, включая радиусы поворота, расстояния обзора, горизонтальные и вертикальные трассы и пересечения, должны соответствовать требованиям AASHTO и любым другие применимые стандарты. Проконсультируйтесь с квалифицированным инженер-транспортник. Дизайнерам не нужно знать только инженерные основы, но также и основы конного спорта потребности при проектировании дорог базы отдыха.

Входы в зону отдыха

Доступ к большинству мест отдыха осуществляется из государственных или уездное шоссе. Любая работа, выполненная в рамках Отвод федеральных дорог, дорог штата или округа требует соответствующих разрешений. Дорожные агентства также может потребоваться ускорение, замедление или поворот переулки. Во время проектирования внимательно проанализируйте расположение перекрестки. Используйте только один вход на сайт, чтобы свести к минимуму конфликты с дорожным движением. Один вход также упрощает входящий поток трафика и делает сайт управление проще.Безопасные выезды избегайте крутых спусков и иметь достаточное расстояние прямой видимости для подходов и Отправления. Транспортные средства, буксирующие тяжеловесные конные прицепы, нуждаются в много времени, чтобы слиться с дорожным движением, поэтому сделайте убедитесь, что полосы слияния достаточно длинные.

Избегайте расположения перекрестков на крутых поворотах или участках с неудобными комбинациями оценок. Несите сорт главную дорогу через перекресток и отрегулируйте уровень подъездной дороги к нему. Степень доступа дорога должна быть не более 6% на подходе главная дорога.Максимальная оценка 5 процентов при перекрестки позволяют транспортным средствам, тянущим конные прицепы, к ускоряться быстрее, чтобы они могли безопасно слиться с дорожное движение. Предпочтительный уровень составляет от 1 до 2 процентов.

Для дорог, на которых снег и лед могут создавать плохие условий движения, AASHTO (2001a) перечисляет предпочтительный уклон на участке захода на посадку — 0,5 процента не более чем на 2 процента, насколько это возможно. Избегать перекрестки, которые немного смещены друг относительно друга на противоположных сторонах главной дороги.Более двух дороги, пересекающиеся в одном месте, могут вызвать движение проблемы управления.

Дизайн автомобилей

Проектирование дороги основано на габаритах транспортного средства и рабочие характеристики. Транспортные инженеры необходимо знать, какая конструкция автомобиля используется на объекте. На площадке конного отдыха это пассажир. автомобиль — пикап — тянет с прицепом для лошадей. Стандартная расчетная длина для легковых автомобилей 19 футов (5.8 метров). Пикапы новой модели диапазон от около 15 футов (4,6 метра) в длину для стандартный пикап длиной около 22,5 футов (6,8 м) для пикапа с удлиненной кабиной и длинным кузовом. Обычные прицепы для лошадей варьируются от 16 футов (4,9 метра). долго для прицепа с двумя лошадьми, тянущего бампером, примерно до 49 футов (15 метров) в длину для шестерки, гусиная шея прицеп с жилым помещением. Дороги также могут потребоваться вмещать от 9,7 до 14,2 метра (от 32 до 46,5 футов) автодома, буксирующие прицепы для лошадей.Если реклама компания по утилизации отходов обслуживает объект, по территории могут проезжать мусоровозы. Посещение агентства по управлению земельными ресурсами для определения размер ожидаемых транспортных средств и будет ли на объекте необходимо разместить ремонтное оборудование. В разделе «Схема парковки» в этой главе больше информации о длине обычных автомобилей и прицепы с наклонной загрузкой.

Некоторые рекомендации по радиусу поворота приведены в Таблица 8–1.Возможно, придется расширить узкие изгибы больше, чем указано — обратитесь к текущему AASHTO требования к точным цифрам.

Таблица 8-1 — Радиусы поворота некоторых автомобилей стандартной конструкции, округленные до ближайших 6 дюймов.
Тип автомобиля Минимум внутри радиус поворота (фут) Минимум снаружи радиус поворота (фут)
Автомобиль легковой с прицепом
19-футовый автомобиль плюс 30 футов общей длины прицепа (включая дышло — 49 футов, общая длина
17.5 34,5
Дом на колесах с прицепом
30-футовый автомобиль плюс 23 фута общая длина прицепа (включая дышло) — общая длина 53 фута
35 51,5
Мусоровоз **
Полная масса автомобиля (GVW) 20000 фунтов с 25-футовой 5-дюймовой колесной базой
21 33,5
* Политика по геометрическому дизайну шоссе и улиц (AASHTO 2001)

** Архитектурные графические стандарты (Американский институт архитекторов, 2000).

Обсуждение следа

Лесные переулки

Количество построенных полос соответствующих для дорог площадки отдыха зависит от безопасности проблемы и объем трафика. Лесная служба Дороги к месту отдыха в целом достаточно узкие чтобы минимизировать воздействие на ландшафт, но достаточно широкий для безопасного движения со скоростью до 30 миль в час (48,2 километров в час).

Лесной службе требуются однополосные дороги для быть не менее 10 футов (3 метров) в ширину, если они служат легковые автомобили, движущиеся не быстрее 25 миль в час (40.2 километра в час). Всадники часто управлять пикапами или автодомами, буксируя лошадь прицепы. Потому что этим автомобилям требуется больше маневрирующее пространство, чем легковые автомобили, многие Дороги зоны отдыха Лесной службы шире 10 футов (3 метра). Дороги с однополосным движением к местам отдыха часто имеют ширину 12 футов (3,6 метра), а дороги с двумя полосами движения. Дороги к местам отдыха часто составляют 7,3 метра (24 фута). широкий (рисунок 8–1). Ширина плеч зависит от доступное пространство — от 1 до 2 футов (0.От 3 до 0,6 метра) обычно адекватный. Кривые необходимо расширить на однополосной. дороги для размещения прицепов. В большинстве случаев, однополосные дороги строятся не шире, чем 14 футов (4,3 метра). Если они шире, водители могут ошибочно принимают их за узкие двухполосные дороги.

В некоторых случаях двусторонний трафик может быть маршрутизирован. по однополосной дороге базы отдыха. Подходящее ситуации включают места отдыха, где движение громкость очень низкая, на небольшом расстоянии, или где желательно минимальное воздействие на окружающую среду.При прокладке двустороннего движения по однополосной дорога, лесная служба строит стрелочные переводы. В размеры и расположение стрелочных переводов должны соответствовать установленным правилам. Глава 4 пути Справочник по предварительному строительству FSH 7709.56 (США Министерство сельского хозяйства, Лесная служба, 1987 г.) есть дополнительная информация о дизайне лесной службы и стандарты. Справочник доступен по адресу http://www.fs.fed.us/cgi-bin/Directives/get_dirs/fsh?7709.56.

Рекреационные дороги на землях общего пользования подлежат рекомендации AASHTO для местных дорог с очень низкий объем трафика.На маломощных двухполосных дорогах где максимальная скорость 30 миль в час (48,3 км / ч), AASHTO (2001b) рекомендует ширину 18 футов (5,5 метра). Одиночный ряд дороги с двусторонним движением часто варьируются от Ширина от 11,5 до 13 футов (от 3,5 до 4 метров).


Рис. 8–1 — Типовые поперечные сечения дорог на местах отдыха.

Трасса

Минимизируйте изменение ландшафта, разрешив дороги к месту отдыха, чтобы дополнить естественный формы рельефа.Посетители предпочитают изгибы длинным прямым тянется, когда они проезжают через место отдыха. Тем не мение, дороги с поворотами должны обеспечивать адекватную остановку расстояние видимости. По возможности дороги должны следовать контур, избегая участков с крутыми склонами. Стараюсь не нарушать привлекательную растительность или значительные природные Особенности. В некоторых местах новые трассы дорог могут воспользоваться заброшенными дорогами.

Однополосные дороги с односторонним движением лучше всего подходят для односторонних кемпинги или групповые площадки с индивидуальными лагерные отряды.Кольцевые дороги позволяют посетителям легко добраться до ориентироваться. Менеджеры любят петли, потому что они могут быть закрытым по мере необходимости. Установите петли между формами рельефа, густые заросли растительности, ручьи или дренажи. Эти барьеры будут экранировать шум и обеспечивать конфиденциальность. Уменьшение дублирования дороги и тропы за счет выравнивания петли дороги, чтобы они вели к достопримечательностям, таким как тропа точки доступа или озеро (рис. 8–2). Полевой опыт показывает, что для обеспечения адекватного буфера для лагеря единиц, кольцевая дорога должна охватывать территорию, находящуюся на не менее 300 футов (91.4 метра) в поперечнике. Если растительность разреженный, допускайте большее расстояние между дорогами.

В районах с ограниченным пространством рассмотрите возможность включения двухполосная дорога с круговым разворотом — тупиком — в конце (рис. 8–3). Убедитесь, что радиус поворота тупика соответствует ожидаемым размерам. транспортных средств. Если тупик не достаточно велик, Избегайте размещения парковочных площадок на развороте, потому что транспортным средствам трудно маневрировать с трейлеры в такие места и выезжают из них.Тупик овальной формы хорошо вмещает парковочные площадки. См. Главу 9 «Проектирование лагеря и площадок для пикника» для больше информации о парковочных площадках. Другая концепция подходит для ограниченного пространства, показано на рис. 8–4.


Рисунок 8–2 — Кольцевые дороги ведут к озеру. Кольцевые дороги для кемпинга подходят
между существующей растительностью и дренажами.


Рисунок 8–3 — Этот тупик достаточно велик, чтобы в нем можно было разместить парковочные площадки.


Рисунок 8–4 — Кольцевая дорога для кемпинга в ограниченном пространстве
с высоким уровнем развития.

Дорожный класс

Проектирование дорог зоны отдыха с минимальным уклоном. Уэйн Айверсон (1985) предполагает, что максимальная комплектация дороги будет процентов 10. Оценка до 12 процентов может быть разрешено не более 100 футов (30,5 метров). Когда маршрут считается пешеходным маршрут доступа, применяются требования к доступности. В Доступность для отдыха на открытом воздухе Forest Service Руководящие принципы (FSORAG) определяют открытый рекреационно-доступный маршрут (ORAR) как непрерывный, беспрепятственный путь, предназначенный для пешеходов, который соединяет построенные объекты в зоне для пикника, палаточный лагерь или тропа.Беговой спуск на ORAR должно составлять 5 процентов или меньше. По круче рельеф, разрешены беговые уклоны до 8,3% на длину до 50 футов (15,2 метра). Бег по склонам вверх до 10 процентов разрешены на длину до 30 футов (9,1 метров). Применяются дополнительные требования к доступности и подробно описаны в FSORAG. Предлагаемая дорога оценки приведены в таблице 8–2.

Таблица 8-2-Предлагаемые уровни дороги для проездов на площадках конно-оздоровительной деятельности.
Элемент дороги Минимальная оценка (в процентах) Максимальный уклон (в процентах) Предпочтительный сорт (в процентах)
Внутренние зоны отдыха дороги 0 10 от 2 до 5
Вход или выход на объект 0 5 1–2
Поперечный уклон дороги (для обеспечения адекватного дренажа) 1 2 1–2
Профиль дороги

Сохраняйте характер ландшафта, подходя для отдыха участок дороги с естественным рельефом.Цели свести к минимуму порезы и насыпи, облегчить пешеходам перетекать на объекты и снижать затраты на строительство. Хранить разрезает и заполняет менее 3 футов (0,9 метра). Уэйн Айверсон (1985) указывает, что обычно возможно поднимите готовый уклон примерно от 6 до 12 дюймов (от 152 до 305 миллиметров) выше естественного уровня, чтобы обеспечить дренаж на участках с пологим рельефом.

Дорожная канализация

Избегайте повреждения объекта, используя ненавязчивые дренажные сооружения для отвода поверхностных вод база отдыха дороги.Используйте водопропускные трубы, отводы, отводы, дамбы, бордюры, канавы с твердым или немощеным покрытием и т. д. конструкции там, где это необходимо. Низкопрофильные водопропускные трубы и дренажные конструкции снижают требования к заполнению. После оценка потенциальных неблагоприятных воздействий на окружающую среду, Рассмотрите возможность использования брода в качестве переправы с низким уровнем воды.

Обзор ресурсов

Зеленая книга

Дороги зоны отдыха подлежат руководству публикуется и регулярно обновляется AASHTO. Обязательно используйте самые последние выпуски.Политика «Геометрическое проектирование улиц и автомагистралей» рассматривает дороги специального назначения, которые обслуживают места отдыха. Этот всеобъемлющий том, иногда называют Зеленой книгой, обложки расчетная скорость, расчетная машина, дальность видимости, уклоны, трассы, ширина полосы движения, поперечные уклоны, барьеры и связанные с ними предметы.

Дополнительный том, Руководство по геометрической Проектирование местных дорог с очень малой протяженностью (ADT ≤ 400), учитывает философию проектирования и руководящие указания.Также показаны примеры грунтовых дороги и однополосные дороги с двусторонним движением. Эти Публикации AASHTO доступны в книжный магазин по адресу https://bookstore.transportation.org/item_details.aspx?ID=157.

Дизайн парковочной зоны

Дизайн парковок для плавного движения движение транспортных средств с прицепами. Избегать тупики и позволяют рельеф и растительность участка для определения формы парковок. Обратитесь к главе 6 — Выбор подходящих для лошадей материалов поверхности для получения информации о вариантах поверхности.В разница между конными стоянками и стандартная парковка — это размер парковочного места.

Поскольку райдеры разделяют большинство маршрутов со многими пользователями, предотвращать конфликты, разделяя конные стоянки участки от других парковок. Обратитесь к главе 7. Планирование мест отдыха для получения дополнительной информации. по поводу разделения. Если след вмещает туристы, горные велосипедисты или пикники предоставляют парковочные места для легковых автомобилей.По словам Уэйна Iverson (1985), минимальный размер для легкового автомобиля парковочные места в местах отдыха имеют ширину 10 футов (3 метра) и длину 20 футов (6,1 метра). Сделайте парковку места больше для размещения более длинных пикапов. Обеспечьте доступные парковочные места. Лесная служба парковочные места должны соответствовать требованиям FSORAG. Фигура 8–5 показаны размеры стоянки для стандартных легковые автомобили. Если не всадники в автодомах часто посещайте территорию, выделяйте для них места.В то время как автодома вписываются в места для конных стоянок, это лучше разделить конфликтующие использования.


Рис. 8–5 — Размеры и схемы парковок для стандартных легковых автомобилей.
Увеличьте длину парковочных мест, если они будут использоваться пикапом
грузовики с удлиненной кабиной и удлиненными кузовами. Лесная служба
парковочные места должны соответствовать требованиям FSORAG.

Большинство водителей предпочитают парковочные места, которые расположены под углом 45 или 60 градусов, потому что угловые пространство легче ориентироваться.Опыт показывает, что это верно как для конных, так и для неспортивных водителей. Учитывайте парковочные места, расположенные только под углом 90 градусов. для внеконской стоянки.

Если место ограничено, рассмотрите возможность установки задней панели парковочные места под углом 45 или 60 градусов. Если угловые зазоры используются на дорогах с однополосным движением, Найдите места на стороне дороги со стороны водителя. В качестве водители возвращаются в пространство, они могут видеть препятствия на внутренней стороне поворота легче.Парковка конфигурация более очевидна при парковке задним ходом пробелы содержат колесные упоры. Установите ограничители колес на парковочном месте на расстоянии 2 фута (0,6 метра) от конца. Параллельные парковочные места, хотя и менее желательны, чем сквозные пространства, также могут быть включены. Фигура 8–6 показана конная стоянка, на которой ограничения продиктовали использование обратного и параллельного парковочные места. Отдельный вход и выход составляют максимально эффективное использование пространства.Пейзажные острова и указатели выхода и входа указывают на парковку.


Рисунок 8–6 — Парковка для конного спорта в ограниченном пространстве.

Зона парковки, класс

Для безопасности и комфорта водителей и их инвентаря, конные стоянки должны быть несколько ровными. Это упрощает разгрузку инвентаря и снаряжения, чтобы оседлать животное или провести время в мобильной жизни кварталы. Лошадей или мулов, привязанных к прицепам, много. счастливее стоять в течение длительного периода на уровне площадь.Рекомендуемый класс парковки — 1 балл. до 2 процентов, удобный диапазон, позволяющий правильно отвод дождевой воды и мочи животных. Доступность требования также предусматривают классы в этом диапазоне.

Схема парковки

Соответствующая конфигурация парковки зависит от парковочные предпочтения водителей, количество парковок желаемое пространство и размер сайта. В группе лагерь, некоторые райдеры довольны открытой площадкой где они могут припарковаться по своему желанию.Другие предпочитают иметь отдельные лагеря, каждый со своим парковочная площадка. Поскольку предпочтения различаются, посетите с местные конные организации, чтобы узнать предпочтительную конфигурацию групповой парковки для своих членов.

плацдармы

Популярные конноспортивные площадки нуждаются в плацдармах, где можно легко и безопасно выгружать, чистить и седлать приклад. Это означает обеспечение дополнительной длины и ширины в парковочные места. Дополнительная длина позволяет водителям разгружаться шток и привяжите их к задней части прицепа.Дополнительный ширина позволяет привязать инвентарь сбоку прицепа. На рис. 8–7 показан всадник, оседлавший лошадь в ограниченном пространстве. Лошадь должна стоять рядом к прицепу, что затрудняет оседлание животного правильно и безопасно. На рис. 8–8 показаны лошади, привязанные к прицеп с подходящей площадкой для перевозки.


Рис. 8–7 — Оседлание лошади или мула требует доступа со всех сторон
животного и тесные помещения затрудняют работу.Примечание
разница в прицепах для лошадей. В прицепе слева
параллельные стойла для лошадей, а прицеп справа имеет наклонную нагрузку — или
угловые — киоски с местом для хранения вещей за частично закрытой дверью.


Рис. 8–8 — Достаточное место на стоянках облегчает задачу
и безопаснее оседлать лошадей и мулов и ухаживать за ними. Их больше
удобные и более склонные к спокойному ожиданию.

Чтобы определить оптимальную ширину парковочных мест, учитывать ширину прицепа, требования к запасам и место, необходимое для ходьбы за прикладом.В целом, прицепы имеют ширину 8 футов (2,4 метра). Акция привязана к стороне прицепа требуется около 12 футов (3,6 метра) на стороне прицепа, если они стоят перпендикулярно трейлер. Еще 4 фута (1,2 метра) необходимы для человек, чтобы безопасно выгуливать или вести животное за привязанным снабжать. Если позволяет пространство, добавьте дополнительные 4 фута для открытые двери на соседний транспорт, для парковки пространство шириной 28 футов (8,5 метра). На рис. 8–9 показаны габариты парковки и подмостков для нескольких автопоезда и прицепы для лошадей.

Определение длины парковочного места с постановкой площадь аналогична вычислению ее ширины. Минимум длина, необходимая для безопасной разгрузки лошади или мула сзади прицепа с открытой дверью или пандус составляет 15 футов (4,6 метра). В Таблице 8–3 приведены длины обычные автомобили и прицепы с наклонной загрузкой, как предусмотрено несколькими производителями прицепов для лошадей. Наклонная нагрузка прицеп позволяет прикладу стоять диагонально к боковине вместо параллельного (см. рисунок 8–7).Прицеп на гибкой шее похож на седельный тягач. Расширение ( гусиная шея) выступает над кузовом пикапа и прикрепляется к сцепке с мячом в кузове грузовика. Диапазон длин автомобилей из стандартного пикапа, тянущего на двух лошадях прицеп к автодому длиной 44 фута (13,4 метра), буксирующий шестиконный прицеп с жилым помещением и снаряжением. Поскольку многие кемпинги используют службу мусора, предусмотрена длина стандартного мусоровоза.


Рисунок 8–9 — Оптимальные габаритные размеры для парковки и подмостков
для автомобилей, буксирующих коневоз.

Таблица 8-3 — Длина транспортных средств, прицепов и стандартного мусоровоза. Все прицепы наклонные.
Автомобиль Длина (фут)
Бампер-тягач, 2 лошади 16 *
Бампер-тягач 3 лошади 19 *
Бампер-тягач 4 лошади 23 *
Бампер-тягач 6 лошадиных сил 32 *
Прицеп с гусиной шеей, 2 лошади от 26 до 33 **
Прицеп с гусиной шеей на 3 лошади от 28 до 35 **
Прицеп на гусиной шее, 4 лошади от 32 до 39 **
Прицеп на гусиной шее, 6 лошадей от 42 до 49 **
Пикап с 15 по 22.5
Автодом от 32 до 46,5
Мусоровоз 28
* Измерения для бамперных прицепов учитывайте длину сцепного устройства.

** Размеры для прицепов с гусиной шеей не включают выступ над кузов грузовика.

19-футовый (5,8-метровый) пикап, буксирующий отбойник, прицеп с двумя лошадьми потребует общей длины 55 футов (16.8 метров) для безопасной парковки и разгрузки. Этот включает в себя 15-футовую (4,6-метровую) зону разгрузки плюс места для прогулок по обоим концам транспортного средства. Четверка прицеп на гусиной шее, запряженный 19-футовым пикапом грузовику потребуется 78 футов (23,8 метра) для парковки и загрузка. Парковочное место длиной 78 футов покрывает большинство потребностей в парковке и погрузке. Сорок два фута (12,8-метровые) автодома с шестицилиндровыми прицепами с внутренним жилым помещением может потребоваться пространство 110 стопы (33.5 метров) длиной (цифры 8–10 и 8–11). Если эти длинные трейлеры распространены или ожидаются в объекта, обеспечьте для них несколько более длинных мест. Если местные всадники обычно используют прицепы с двумя лошадьми, несколько пространств длиной 55 футов (16,8 метра) для них.

Обсуждение следа

Пространственные проблемы

Дизайнеры выкладывают коня Blue Mountain Трейлхед возле Миссулы, штат Монтана, очень мало пространство для водителя, пешехода и велосипедиста удобства.Местным гонщикам нужны парковочные места, были 30 футов (9,1 метра) в ширину для размещения приклад привязан к бортам прицепов. Это будет значительно сократили количество конных парковочные места. Чтобы решить проблему, проектировщики выбрали парковочные места шириной 18 футов (5,5 м) и обеспечил рядом достаточные рельсы для сцепки. Для большего информацию об этом маршруте см. в главе 16 — Учиться у других.


Рисунок 8–10 — Прицепы для лошадей бывают разных размеров и
конфигурации.Распространенные прицепы с гусиной шеей с наклонной загрузкой от
от 26 до 49 футов в длину.


Рисунок 8–11 — Некоторые автомобили вмещают до восьми лошадей, вмещают
человек. жилые помещения, а также кладовые.

Открытых парковочных мест

Некоторые райдеры предпочитают парковку, на которой определили парковочные места. Это позволяет водителям расставить автомобили так, чтобы они потребности. Когда места много и гонщики хотят гибкости, открытая парковка подходит для групповой лагерь или тропа.По возможности размещайте открытые парковочные места на большой территории с редкой растительностью и уклон не круче 4 процентов.

Гонщики хотят припарковаться лицом к выходу, когда они прибывают, ориентируя свои автомобили для легкого отъезда. В парковка должна быть достаточно большой для неопределенного парковочные места 28 футов на 78 футов (8,5 на 23,8 метра). метров) и проходов шириной 15 футов (4,6 метра) за полосу. Просторная парковка будет позволяют много конфигураций парковки.Дизайнеры могут спланируйте одну конфигурацию парковки, и гонщики могут парковаться совсем по-другому. Рисунок 8–12 иллюстрирует планируемая конфигурация для группового лагеря и как конные группы, такие как клубы 4-H, часто паркуются в отведенное место. Импровизированная аранжировка открывается центральная зона для деятельности клуба.

Вариант концепции открытой парковки включает в себя несколько небольших парковок (рисунки 8–13 и 8–14). Небольшие участки помогают разбить простор большой парковки и может быть больше привлекательный.В групповом лагере, имея более одного парковка обеспечивает гибкость. Несколько разных группы могли использовать сайт одновременно или одним большим группа могла занять все парковочные места.


Рис. 8–12 — Сравнение дизайна парковок
к актуальным схемам парковки.


Рисунок 8–13 — Место отдыха для трех небольших групп или одной большой группы.
Зона деятельности находится в центр.


Рисунок 8–14 — Парковка для группового лагеря, которая может быть
используется двумя небольшими группами или одной большой группой.

Малые парковочные места

На рис. 8–15 показана концепция парковки, подходящая для небольшие тропы. Схема обращения включает в себя круговой оборот, чтобы предотвратить превращение транспортных средств в в ловушке, когда все парковочные места заполнены. Потому что стоянка не асфальтирована, стрелки не могут разметить направление транспортного потока. В Соединенных Штатах, дизайнеры могут использовать движение против часовой стрелки который использует знакомую правую руку модель вождения.Путеводитель по ландшафтным островам движение и определение ориентации парковки. Направленный знаки могут быть полезным дополнением, наряду с колесом останавливается.


Рис. 8–15 — Круговая парковка у начала тропы.

Определение парковки

Потому что асфальтированные конные стоянки не рекомендуется, обозначив парковочные места становится проблемой. Многие агентства не разграничивают парковочные места. Если необходимо разграничение, чередование — лишь одна из нескольких альтернатив.

Обсуждение следа

Контуры бетона

На юго-западе, где вспашка и профилирование редки, некоторые агентства по управлению земельными используйте конкретные разграничители (рис. 8–16). В делайнаторы достаточно прочные, чтобы противостоять сколам или ломаются, когда на них наступает животное. Поскольку они закопаны в землю, они будут повреждены, если участки будут отсортированы. Уменьшить споткнувшись, они поддерживаются на одном уровне с дорогой или парковка (рисунок 8–17).Когда окрашен с белой светоотражающей краской, маркеры легко видны.


Рисунок 8–16 — Бетонные маркеры используются для обозначения грунтового покрытия
парковочные места в некоторых районах страны.

Обзор ресурсов

Отметка места

В 2002 году San Dimas Technology и Центр развития (SDTDC) провел поиск способов обозначения парковок на грунтовых и гравийные стоянки. Идеальное решение уменьшит трафик и устранит путаницу и другие проблемы с парковкой.В исследовании исследовано колесные упоры, полосы, строительные усы и стабилизатор грунта. Обозначение парковок на Немощеные поверхности описывает результаты исследования и доступно по адресу http://www.fs.fed.us/eng/pubs/html/02231314/02231314.html

Существующая растительность

Если на планируемой стоянке есть естественная растительность области, подумайте о ее сохранении и поверните окрестностей в ландшафтный остров (см. рисунки 8–14 и 8–15).Растительность визуально распадается стоянка, и пейзажный остров может служить ориентиром моторизованное движение и предусмотреть место для дренажа бассейны. Там, где растительность редкая, сохраните или сажайте деревья и кустарники по периметру стоянки и на островах. Посадки снимают визуальное однообразие, а оттенок бесценен в жаркую погоду.


Рисунок 8–17 — Бетонный парковочный маркер.

Поверхности дороги и стоянки

Наездники часто катаются или стоят на салоне на дорогах мест отдыха, на стоянках и на парковочные площадки.Часто эти участки вымощены асфальт, щебень или бетон — поверхности, которые не рекомендуется для верховой езды. Тротуар и инвентарь не смешивайте хорошо, потому что твердая поверхность обеспечивает плохое сцепление с металлическими подковами. Агрегат — это поверхность, рекомендованная для зон конного отдыха, так как она противоскользящая, не пропускает воду. бассейн, и по нему удобно стоять или ходить.

Тротуар можно использовать под внешнюю площадку отдыха дороги, которые часто получают больше трафика, чем внутренние дороги (рисунок 8–18).Основные преимущества мощения внешние дороги включают в себя минимизацию пыли и уменьшение требования к обслуживанию. Потому что лошади обычно не пользуйтесь дорогами на открытых площадках для отдыха, тротуар там, как правило, не представляет опасности. Если заасфальтирован внешние дороги ведут к точкам доступа к тропам, постройте прилегающая грунтовая тропа для лошадей и мулов.

На трассе, предназначенной для совместного использования, примените только в секции, где всадники разгружаются и седлают сток перед поездкой.Проложить оставшихся неконцов участки парковки (рисунок 8–19). Проконсультируйтесь Глава 6 — Выбор поверхности, подходящей для лошадей Материалы для получения дополнительной информации о поверхностях.


Рисунок 8–18 — Тротуар нельзя использовать в местах для занятий конным спортом.
Исключением из этого правила является мощение наружной дороги к месту отдыха.
потому что акции туда редко ездят.


Рис. 8–19. Когда группы пользователей разделены, материалы поверхности могут соответствовать
потребности разных групп.На этом рисунке конный паркинг
площадь покрыта щебнем и неконцентр. стоянка асфальтирована.

Управление движением

Избегайте установки барьеров, ограничивающих движение транспортных средств. периметры проезжей части и стоянки, путешествуют на складе. Барьеры в этих областях могут быть опасным для инвентаря и райдеров. Некоторые акции могут нервничать из-за препятствий, таких как дерево болларды. Это особенно актуально, если проход между тумбами зажата.Попытки оседлать или провести нервное животное через барьер может произвести родео. Пока нет полностью заграждения, безопасные для лошадей, подойдут перила из дерева или стали (рисунок 8–20). Убедитесь, что заграждения не имеют острых края или другие потенциальные опасности. Большие валуны кажутся более естественными лошади или мулу и могут быть альтернатива тумбам.


Рисунок 8–20 — Стальной барьер для лошадей.

Парковка без указателей

Не все правила парковки в Ванкувере требуют наличия подписанных зон.Регулирование улиц и переулков осуществляется в соответствии с Постановлением о улицах и дорожном движении 2849.

Нарушения парковки на улицах

Трехчасовое постановление: парковка рядом с домом, в котором вы живете или работаете

Раздел 17.6 (f): Ежедневно с 8:00 до 18:00 не парковайте свой автомобиль более чем на 3 часа перед жилой или коммерческой недвижимостью, которой вы не владеете или не работаете.

3-часовой регламент ограничивает парковку для нерезидентов максимум 3 часами, чтобы обеспечить доступ жителей в дневное время к своим домам, а для владельцев бизнеса и сотрудников — к своим рабочим местам.

Исключены:

  • Машины скорой помощи
  • Консульские автомобили
  • Каршеринговые автомобили
  • Транспортные средства с табличкой SPARC, которые могут парковаться в ограниченных по времени зонах парковки для жителей на 3 часа

Блокировка видимости и доступа к собственности и пожарным кранам

Следующие нарушения могут блокировать видимость для водителей, велосипедистов и пешеходов, а также затруднять доступ пожарных к гидрантам.Не останавливайтесь и не паркуйтесь:

  • Участок 17.5 (c): В пределах 6 м от ближайшего края ближайшего тротуара на пересекающейся улице. См. Изображение ниже.
  • Раздел 17.5 (d): При отсутствии тротуара — 9 м от ближайшего края тротуара пересекающейся улицы. См. Изображение ниже.
  • Участок 17.5 (a): В пределах 1,5 м от пересекающейся полосы движения.
  • Раздел 17.2 (d): В пределах 1,5 м от частной дороги, пересечения бульваров или тротуаров.См. Изображение ниже.
  • Участок 17.4 (b): В пределах 6 м от каждой стороны пешеходного перехода.
  • Раздел 17.2 (a): В пределах 6 м от стороны подъезда от знака «Стоп».
  • Раздел 17.2 (c): В пределах 5 м от пожарного гидранта, измеряется с любой стороны гидранта, начиная с ближайшего бордюра или края дороги. См. Изображение ниже.

Блокировка движения водителей и пешеходов

Следующие нарушения могут блокировать других водителей и пешеходов.Не парковать:

  • Разделы 17.4 (c), (d): На тротуарах или пешеходных переходах.
  • Раздел 18.1 (c): Более 30 см от бордюра или края проезжей части.
  • Раздел 18.1 (b): В направлении, противоположном движению.
  • Раздел 18.1 (a): Не параллельно бордюру или проезжей части , если не имеет знаков или знаков, указывающих на парковку под углом.

Остановка на бульварах или срединных участках

  • Раздел 17.4 (e): Не останавливайтесь на бульваре, если он специально не предназначен для парковки автомобилей.Бульвар — это:
    • На улице с бордюрами: часть улицы между внешним бордюром и прилегающей линией собственности.
    • На улице без бордюров: участок улицы между краем проезжей части и прилегающей линией собственности.
    • На улице, где движение разделено срединной полосой: включает среднюю полосу движения.

Нарушение правил парковки

Блокировка движения транспорта, проездов, гаражных ворот, мусорных контейнеров и пожарных лестниц на проездах

При остановке или парковке в полосе оставлять не менее:

  • Раздел 19.1 (d): расстояние 3 м в полосах движения для продолжения движения транспорта.
  • Участок 19.1 (g): 1,5 м с каждой стороны и 5,5 м непосредственно перед частными проездами, дорогами и въездами в гаражи. См. Изображение ниже.

  • Раздел 17.2 (e): 1,5 м по обе стороны от контейнера для мусора.
  • Раздел 19.1 (b): 2 м от внутреннего края ближайшего тротуара или пересекающейся улицы или переулка.
  • Раздел 19.1 (f):
    1. 0,5 м вдоль полосы движения от любого края двери, ворот или проема в стене или другого барьера, который позволяет пешеходам доступ между государственной и частной собственностью; и
    2. 3 м в переулок от передней части любого края двери, ворот или проема в стене или другого барьера, который позволяет пешеходам доступ между общественной и частной собственностью.

Нормативные знаки | Транспорт и автомобили

Знак «Стоп»

На знаке «Стоп» вы должны полностью остановиться и соблюдать правила уступки.

Знак уступить дорогу

На знаке уступить дорогу вы должны снизить скорость или остановиться, если требуется, и соблюдать правила уступки.

Знак с круговым движением

На знаке с круговым движением вы должны: снизить скорость или остановиться, если требуется, и уступить дорогу всем транспортным средствам, уже находящимся на кольце.

Знаки держитесь левой или правой стороны

При знаке «держитесь левой стороны» необходимо двигаться слева от знака.

У знака «держитесь правее» вы должны ехать вправо от знака.

Знак запрета входа

Этот знак означает, что вам не разрешено входить в зону впереди. Вы не должны проезжать мимо этого знака.

Знак разворота запрещен

Если вы видите этот знак, разворот запрещается.

Вы можете сделать разворот на любом перекрестке без светофора или на любом изломе на центральном острове дороги, если только там нет знака разворота.

Знак левого поворота запрещен

Вы не должны поворачивать налево на перекрестке или в месте без знака поворота влево.

Правый поворот запрещен

Вы не должны поворачивать направо на перекрестке или в месте, где запрещен поворот направо.

Знак поворота отсутствует

Запрещается:

  • повернуть направо
  • повернуть налево
  • сделать разворот.
Вы должны двигаться в направлении стрелки.

Знаки всех разворотов (налево или направо)

На перекрестке необходимо повернуть в направлении стрелки на знаке.

Знак двустороннего движения

Транспортные средства движутся в обоих направлениях на этом участке дороги.

Если разделительная линия отсутствует, необходимо ехать налево от центра дороги.

Знак, разрешающий разворот

Разворот на светофоре возможен только при наличии знака, разрешающего разворот.

Знак одностороннего движения

На улицах и дорогах с односторонним движением вы должны двигаться только в направлении стрелки.

Левая полоса должна повернуть налево знак

Если вы находитесь на левой полосе, когда вы подъезжаете к перекрестку, вы должны повернуть налево. Если вы не хотите поворачивать налево, вам следует сменить полосу движения до того, как вы дойдете до перекрестка.

Правая полоса должна повернуть направо знак

Если вы находитесь на правой полосе, когда вы подъезжаете к перекрестку, вы должны повернуть направо.Если вы не хотите поворачивать направо, вам следует сменить полосу движения до того, как вы дойдете до перекрестка.

Левая полоса должна выезжать, знак

Любой, кто едет по левой полосе автострады или автострады, должен будет выехать вперед. Если вы находитесь на левой полосе движения и не хотите выезжать, вам следует сменить полосу движения.

При проезде проезжайте слева, знак

При проезде проезжайте слева направо.

На проезжей части держитесь правой стороны, знак

На проезжей части следует держаться правой стороны.

Знак уступить дорогу пешеходам

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Знак уступить дорогу автобусам

Вы должны уступить дорогу автобусам, идущим впереди вас, которые указывают, что они собираются выехать.

Вы увидите этот знак на задней части автобуса.

Знак средней полосы поворота

По этому знаку вы должны повернуть направо от средней полосы поворота и уступить дорогу встречным машинам.

Знаки общей зоны

Общая зона — это зона, где пешеходы и транспортные средства разделяют дорогу. Обязательно уступайте дорогу пешеходам и соблюдайте скорость, указанную на знаке.

Знак общей зоны будет отмечать начало общей зоны и указывать ограничение скорости для этой зоны.

Общая зона закончится, когда вы увидите знак окончания общей зоны. Если других знаков нет, применяется ограничение скорости по умолчанию и правила пропуска пешеходов.

Знак «Стоп» (переносной)

Дорожные диспетчеры держат знаки «Стоп», чтобы контролировать движение на рабочих площадках.

Вы должны остановиться и стоять на месте, пока диспетчер не разрешит вам проехать.

Знак пешеходного перехода

Этот знак сообщает, что пешеходный переход находится на дороге. На пешеходном переходе необходимо уступить дорогу пешеходу.

Пешеходный переход — это участок дороги с параллельными белыми линиями, нарисованными поперек дороги.

См. для пешеходов и правила дорожного движения , чтобы узнать больше.

Идите к острову и дождитесь следующего сигнального знака

Пешеходам нужно будет переходить дорогу в 2 этапа, когда этот знак находится на светофоре.


Знак перехода детей

Дети флажки перехода отображаются около переходов вокруг школ — до и после школьных часов, когда дети переходят дорогу.Детский переход может быть под наблюдением.

Начальники школьных переходов используют ручной знак «Стоп», чтобы остановить движение и разрешить детям безопасно переходить дорогу.

Вы должны уступить дорогу пешеходам на переходе или въезде на него.

Вы должны подождать, пока все пешеходы не перейдут дорогу, а смотритель не вернется на пешеходную дорожку.

См. Школьные зоны, парковку и место встречи, чтобы узнать больше.

Знак больничной зоны

Больничная зона — это территория рядом с больницей, где много пешеходов.Возможно, вам придется ехать с меньшей скоростью.

Знаки ограничения скорости в школьной зоне

Знак ограничения скорости в школьной зоне сообщит вам о сниженном пределе скорости, в пределах которого вы должны двигаться в школьной зоне. Знак также показывает время и дни, когда действует ограничение скорости.

Школы, у которых есть кампусы по обе стороны дороги, могут иметь ограничения скорости в дневной школьной зоне (когда дети переходят дорогу в течение всего учебного дня).Эти знаки показывают, когда действует ограничение скорости, которому вы должны следовать.

Посмотрите школьные зоны, парковку и встречу, чтобы узнать больше.

Знаки ограничения скорости

Вы не должны двигаться быстрее предельной скорости, указанной в кружке. В плохих условиях безопаснее двигаться медленнее, чем установлено ограничение скорости.

Подробнее об ограничении скорости в пригороде.

Знак ограничения скорости

Этот знак сообщает, что предыдущее ограничение скорости истекло и теперь применяется ограничение скорости по умолчанию.

Знаки зоны скорости зоны

Знак зоны ограничения скорости показывает ограничение скорости, в пределах которого вы должны двигаться в зонированной зоне.

Зона с ограничением скорости — это сеть дорог местного значения с указанными знаками, установленными на въезде и выезде из зоны.

Знак конечной зоны ограничения скорости позволяет узнать, когда вы вышли из зоны ограничения скорости, и применяется лимит скорости по умолчанию.

Подробнее об ограничении скорости в пригороде.

Знак дорожных работ

Этот знак дорожных работ сообщает, что на дороге впереди ведутся работы.

На дорожном знаке может отображаться знак ограничения скорости.

Знаки транзитных полос

Эти знаки транзитных полос показывают начало и конец полосы движения.

Транзитная полоса T2 означает, что для проезда по полосе в транспортном средстве должны находиться 2 человека или более.

Транзитная полоса T3 означает, что для использования этой полосы в транспортном средстве должны находиться не менее 3 человек.

Автобусы, такси, лимузины, велосипеды и мотоциклы могут перемещаться по транзитным полосам с пассажирами или без них.

Знак ограничения транзитных полос

Вы можете двигаться по транзитной полосе, только если у вас есть минимальное количество людей в дни и время, указанные на знаке:

  • Транзитная полоса Т2 – 2 человек и более (1 водитель, 1 пассажир)
  • Транзитная полоса Т3 — 3 человека и более (1 водитель, 2 пассажира).

Автобусы, такси, лимузины, велосипеды и мотоциклы могут перемещаться по транзитным полосам с пассажирами или без них.

Знаки автострады

Знаки автострады сообщают вам, когда вы собираетесь выехать на автостраду, и где автострада начинается и заканчивается.

Неправильный путь — назад знак

Этот знак предотвращает движение в неправильном направлении по съезду с автострады.

Если вы все же выезжаете на съезд, остановитесь и вернитесь назад, когда это будет безопасно.

Знак только для полосы аварийной остановки

Полоса для аварийной остановки — это обозначенная полоса или часть обозначенной полосы в начале автострады или автомагистрали, которая остается свободной на случай чрезвычайных ситуаций.

Вы не должны ехать по обозначенной полосе аварийной остановки, если:

  • вам нужно ехать туда, чтобы избежать аварии
  • вам нужно остановиться в экстренной ситуации
  • ваш автомобиль поврежден или сломался.

Запрещено на автомагистралях или знаках автомагистралей

Запрещено на дорожных знаках означает, что некоторые участники дорожного движения не могут выезжать на автостраду.

На этих знаках перечислены типы участников дорожного движения, которым запрещен въезд на автостраду:

  • пешеходы
  • велосипедисты
  • мопеды
  • люди, едущие на животных
  • водители тракторов или сельскохозяйственных машин.

Держитесь левой стороны, если не обгоняет знак

Вы не должны ехать по правой полосе, если:

  • нет конца держитесь левой стороны, если не обгоняет знак
  • дорога больше не является многополосной
  • вы едете в загруженном транспортном потоке
  • вам нужно повернуть направо или сделать разворот
  • вам нужно объехать препятствие
  • вы подъезжаете к Т-образному перекрестку или дорога заканчивается.

  • конец узкого участка дороги (если знак относится к узкому участку дороги).

Обгон означает проезжать мимо транспортных средств, движущихся в противоположном для этого знака направлении.

Знак запрета обгона

На мосту нельзя обгонять другое транспортное средство.

Знаки ограничения нагрузки моста

Вы не должны проезжать мимо этих знаков, если ваш автомобиль весит больше, чем указано на знаке.

Это ограничение применяется к большегрузным автомобилям, приближающимся к мосту.

Знаки ограничения полной нагрузки

Вы не должны проезжать мимо этих знаков, если ваш автомобиль весит больше или длиннее, чем указано на знаке.

Знак объезда укажет другой маршрут для слишком длинных или тяжелых транспортных средств.

Знаки остановки здесь

Вы должны остановиться на красном сигнале, когда увидите эти знаки, и следовать в направлении. Вы увидите эти знаки с двумя мигающими огнями там, где вам не нужно будет обычно останавливаться.

Знаки зазора и малого зазора

Вы должны убедиться, что самая высокая точка вашего автомобиля меньше высоты, указанной на знаке. Если ваш автомобиль выше, проезжать нельзя.

Знак объезда укажет другой маршрут для слишком высоких транспортных средств.

Проверка знаков въезда на станцию ​​

Если вы управляете автобусом или грузовиком, вы должны войти в зону, указанную знаком.

Контрольно-пропускные пункты и платформенные весы устанавливаются на дорогах для автобусов и грузовиков для проверки их веса и длины.

Грузовые автомобили и автобусы используют знак пониженной передачи

Грузовые автомобили и автобусы должны двигаться на достаточно низкой передаче, чтобы ограничивать их скорость, не полагаясь на основной тормоз.Вы увидите этот знак на крутых маршрутах.

Знак в зоне пониженной передачи грузовиков и автобусов позволяет грузовикам и автобусам вернуться к нормальным условиям движения.

Грузовые автомобили используют знак левой полосы движения

Грузовые автомобили должны использовать полосу слева.

Знаки железнодорожных переездов

Эти знаки информируют вас о наличии железнодорожного переезда и количестве путей на переезде.

Queensland Rail предоставляет информацию о безопасном использовании железнодорожных переездов.

Знак автобусной полосы

Вы не должны ездить по полосе для автобусов, если вы не управляете автобусом, такси, лимузином или велосипедом.

Знак «Впереди автобусная полоса»

Этот знак означает, что полоса впереди будет использоваться как полоса для автобусов в указанные дни и время.

Знак полосы движения для грузовиков

Вы не должны ездить по полосе для грузовиков, если вы не ведете грузовик.

Знак трамвайной полосы

Знаки трамвайной полосы сообщают, что трамвайные пути находятся на дороге и предназначены только для трамвая.

Знак «Только трамвай»

Этот знак позволяет узнать, что впереди полоса движения для трамваев.

Знак «Только автобус»

Этот знак позволяет узнать, что передняя полоса предназначена для автобусов.

Знак велосипедной дорожки

Велосипедные дорожки предназначены для использования велосипедистами.Вы можете остановиться или припарковаться на обозначенной велосипедной полосе, если нет знаков или дорожной разметки, запрещающих вам это сделать.

При выезде на велосипедную дорожку вы должны уступить дорогу велосипедам.

Знак «Только велосипедная дорожка»

Этот знак сообщает, что дорожка предназначена только для велосипедов.

Знак общего пути

Этот знак означает, что пешеходы и велосипедисты должны разделять путь.

Знаки разделенных путей

Эти знаки показывают, что путь разделен: одна сторона предназначена для велосипедистов, а другая — для пешеходов.Вы должны оставаться со стороны пешехода, если вы пешеход. Вы должны оставаться со стороны велосипеда, если вы велосипедист.

Знак пешеходов может переходить по диагонали

Этот знак позволяет пешеходам переходить по диагонали на светофоре.

Этот знак вы увидите в центре города на кнопке светофора или рядом с ней. Это также известно как пересечение схваткой.

Знак запрещен для автобусов

Водитель автобуса не должен проезжать мимо знака, запрещающего автобус.

Знак запрета грузовиков

Водитель грузовика не должен проезжать мимо знака запрета грузовикам.

Знак запрета велосипедов

Велосипедист не должен проезжать мимо знака запрета велосипедистов.

Знак запрещен для пешеходов

Пешеходы не должны проходить мимо знака, запрещающего пешеходам.

Типы проблем на несигнальных перекрестках

Есть много проблем, которые могут возникнуть на несигнализованном перекрестке.Проблемы могут быть специфическими для отдельного перекрестка, возникать на участке дороги с последовательными несигнальными перекрестками или быть системной проблемой во всей юрисдикции. Ниже представлены общие проблемы, возникающие на несигнализованных перекрестках, которые рассматриваются в Руководстве по улучшению несигнализованных перекрестков (UIIG):

  1. Неправильный контроль движения на перекрестке.
  2. Недостаточная видимость перекрестка или регулирующих устройств управления движением.
  3. Недостаточная дальность обзора перекрестка.
  4. Неадекватное руководство для автомобилистов.
  5. Чрезмерное количество конфликтов на перекрестке внутри или рядом с перекрестком.
  6. Автомобиль конфликтует с не автомобилистами.
  7. Низкие эксплуатационные характеристики.
  8. Неправильная оценка пробелов в движении.
  9. Ускорение.
  10. Несоответствие устройствам управления движением на перекрестках.

Первые четыре типа проблем включают вопросы, касающиеся восприятия перекрестка или управления движением на нем; следующие три связаны с проблемами безопасности или эксплуатационными недостатками; а последние три влекут за собой проблемы принятия решений и поведения пользователей. Наличие одной или нескольких из этих проблем может способствовать авариям на несигнальных перекрестках, а также травмам и гибели людей.Ниже приведены определения, объяснения и примеры каждого типа проблемы.

Определение: Используемый тип управления — неконтролируемый, знак YIELD или знак STOP — не подходит для преобладающих условий с учетом объемов трафика, скорости и других факторов.

Пояснение: Разделы 2B.04 — 2B.10 из Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) предоставляют стандарты, руководящие принципы и варианты для выбора и применения соответствующего управления движением на несигнальных перекрестках.Каждый государственный департамент транспорта также имеет свои стандарты и инструкции, аналогичные MUTCD. Контроль на конкретном перекрестке может не соответствовать MUTCD или руководящим принципам штата, но это может быть неочевидно для аналитика до тех пор, пока данные не будут собраны и проанализированы. Обсуждение руководящих принципов для различных типов элементов управления можно найти в UIIG «Выбор соответствующего элемента управления ».

Пример: Пример несоответствующего управления трафиком показан ниже.На фотографии изображено Т-образное пересечение жилой улицы (основание Т-образной дороги) и коллекторной дороги с объявленным ограничением скорости 35 миль в час. При отсутствии сигнала управления движением, знака STOP или YIELD это будет классифицировано как неконтролируемый перекресток. Тем не менее, согласно разделу 2B.04 MUTCD (Полоса отвода на перекрестках), несколько условий на перекрестке предполагают использование знака STOP или YIELD:

  • Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где применяется обычное правило преимущественного права (т.е., уступая место водителю справа) не ожидается, что это обеспечит разумное соблюдение закона;
  • Street, вход на обозначенную сквозную улицу; и
  • Недостаточная видимость от второстепенной дороги до и вдоль главной дороги.

Этот неконтролируемый перекресток должен иметь знак STOP или YIELD на этом подходе. Источник: VHB.

Определение: Возможность автомобилистов видеть приближающийся перекресток и / или дорожный знак перекрестка на этом подъезде ограничена.

Пояснение: Независимо от используемой системы управления движением перекресток должен быть виден заранее, чтобы автомобилист мог отреагировать соответствующим образом и безопасно. Основной принцип проектирования автомагистрали состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние видимости для остановки на каждом шоссе или улице, чтобы водители могли останавливаться при необходимости (с контролем урожайности) или, если требуется (с контролем остановки).

Минимальная дальность обзора (видимость) зависит от существующего элемента управления. В случае неконтролируемого перекрестка автомобилисты, приближающиеся со всех сторон, должны иметь возможность видеть не только перекресток, но и противоположные второстепенные улицы с расстояния, достаточного для их безопасной реакции. Если перекресток контролируется знаком STOP или YIELD, автомобилист, приближающийся по главной дороге, должен иметь возможность видеть перекресток, по крайней мере, с расстояния прямой видимости.Минимальная дальность видимости остановки зависит от расчетной скорости дороги. Национальное руководство по дизайну «Политика геометрического проектирования дорог и улиц », опубликованное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и обычно называемое «Зеленой книгой » , дает указания по определению подходящего места для остановки. расстояние для данного местоположения. Расстояние видимости до остановки для различных расчетных скоростей на ровной дороге показано в следующей таблице.

Тормозная дистанция на ровной дороге.

СКОРОСТЬ (МИЛЬ / Ч) ПРИЗОР
РАССТОЯНИЕ (ФУТЫ)
25 155
30 200
35 250
40 305
45 360
50 425
55 495
60 570
65 645

Источник: Таблица 3-1, Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц, 6-е издание, AASHTO, 2011.


Расстояние видимости до и от перекрестка можно измерить непосредственно во время полевой съемки. Центр транспортных исследований и образования Университета штата Айова разработал Справочник по упрощенной практике исследования дорожного движения , в котором объясняется расстояние видимости и способы его измерения. Если необходимая дальность видимости для остановки недоступна, то может потребоваться предварительный предупреждающий знак о перекрестке или другое лечение.

Примеры: Пользователи дороги могут иметь недостаточную видимость перекрестков, которые: (1) на гребне холма (см. Фотографию ниже), (2) внутри или рядом с горизонтальной кривой, или (3) скрыты эстакадой или другая структура.

Перекресток сразу за гребнем холма не виден приближающимся автомобилистам. Источник: VHB.


В приведенном ниже примере перекресток виден, но не виден дальше вверх по течению, поскольку знак СТОП на второстепенной улице не виден приближающимся второстепенным водителям, пока они не окажутся очень близко к нему.Большой радиус поворота, предусмотренный на перекрестке, побудил агентство разместить знак STOP на значительном удалении от обзора автомобилиста, приближающегося по второстепенной улице.

Знак СТОП не виден приближающимся транспортным средствам (слева), так как он расположен ближе к концу большого радиуса поворота на перекрестке (справа). Источник: VHB.

Определение: Автомобилисты не имеют достаточной видимости встречных транспортных средств на обоих подходах к перекрестку, чтобы безопасно въехать или пересечь перекресток.

Пояснение: Для перекрестков, на которых только второстепенные дороги находятся под контролем, расстояние видимости второстепенных дорог — это длина, видимая вдоль обоих подходов к главной улице. Расстояние прицела на перекрестке измеряется с помощью треугольников прицела приближения или треугольников прицела вылета, в зависимости от контроля на перекрестке. Треугольник обзора образован двумя ветвями противоположных улиц и зависит от рабочей скорости и режима движения на пересекающихся дорогах.Обзор пользователей внутри треугольника должен быть беспрепятственным. Существует несколько сценариев, которые связывают дальность видимости перекрестка с типом управления и маневром транспортного средства. Эти сценарии описаны ниже; дополнительную информацию и руководство можно найти в AASHTO Green Book .

Случай А — перекрестки без контроля. На перекрестке без контроля водители должны иметь возможность видеть потенциально конфликтующие транспортные средства на всех подходах с достаточным количеством предупреждений, чтобы они могли остановиться перед въездом на перекресток.Наличие четко видимого треугольника на всех подходах позволяет транспортным средствам на любой дороге при необходимости останавливаться, прежде чем добраться до перекрестка.

Вариант B — Перекрестки с системой стоп-контроля на второстепенной дороге. В этом случае необходимая дальность обзора зависит от маневра убегающей машины:

  • Для левых поворотов дальность обзора определяется временем, за которое остановившиеся транспортные средства повернут налево и разгонятся до скорости движения, идущего справа, без влияния на скорость ближайшего приближающегося транспортного средства.
  • Для правых поворотов расстояние определяется временем, необходимым для поворота направо и ускорения до заявленного ограничения скорости без обгона приближающимся транспортным средством.
  • Для транспортных средств, пересекающих главную улицу, расстояние определяется временем, необходимым для пересечения перекрестка, без влияния на скорость приближающихся транспортных средств.

Случай C — Перекрестки с контролем урожайности на второстепенной дороге. Водителям, приближающимся к перекрестку, контролируемому знаком YIELD, разрешается въезжать или пересекать главную дорогу без остановки, если на главной дороге нет потенциально конфликтующих транспортных средств. Как и в случае B, дальность обзора зависит от маневра убегающей машины. Для заходов на посадку с контролем YIELD требуется большее расстояние обзора, чем для заходов на посадку с контролем STOP, потому что решение об остановке должно быть принято до прибытия на перекресток.

К этому типу задач относятся перекосы, когда одна или несколько ветвей соединяются под некоторым углом, заметно меньшим, чем 90 градусов.В этих местах многим водителям может быть трудно видеть встречные автомобили.

Примеры: На двух фотографиях ниже показано плохое расстояние видимости перекрестка от места остановки второстепенной дороги. Расстояние обзора на первом фото ограничено насыпью на обочине дороги, а перекресток также находится на гребне холма. На втором фото расстояние обзора закрыто деревьями и опорой.

Дальность обзора перекрестка ограничена насыпью. Источник: VHB.

На перекрестке видимость затруднена деревьями и опорой. Источник: VHB.

Определение: Автомобилистам не предоставляется достаточная информация в виде знаков или разметки для определения перекрестка или навигации по нему.

Пояснение: На некоторых неподготовленных перекрестках путь или полоса движения, по которым должен следовать автомобилист, могут быть неочевидными, либо конструкция и конфигурация могут сбить водителя с пути.Это часто случается на необычных перекрестках, особенно если нет разметки, разделяющей полосы движения. Отсутствие знака с названием улицы на перекрестке также можно считать неадекватным руководством.

Примеры: На перекрестке, показанном на следующей фотографии, автомобилисты, поворачивающие налево с главной дороги на второстепенную дорогу, часто резко поворачивают и вторгаются на противоположную полосу второстепенной дороги. Данную проблему может решить нанесение точечной разметки пути поворота для обозначения правильной траектории поворота для автомобиля, который поворачивает налево.

Автомобиль поворачивает налево на встречную полосу движения на второстепенной улице. Источник: VHB.


Другим примером неадекватного руководства автомобилистами может быть средний участок несигнализованного перекрестка на разделенной проезжей части без разметки, определяющей полосы движения. Это может привести к тому, что автомобилисты будут совершать нежелательные маневры при вождении на среднем участке дороги, такие как выстраивание в очередь, остановка под углом и вторжение на сквозную полосу разделенной проезжей части.

Отсутствие разметки тротуара для направления противоречивых движений в пределах среднего пересечения. Источник: VHB.

Определение: Перекресток подвержен частым сбоям или конфликтам и, как следствие, столкновениям между транспортными средствами из-за сочетания интенсивности движения, рабочей скорости и поворотов на перекрестке или рядом с ним.

Объяснение: Точка конфликта — это место, в котором пути трафика обычно пересекаются, сливаются или расходятся.По самой своей природе конфликтные точки, как правило, более подвержены аварийным ситуациям или столкновениям между транспортными средствами, чем другие места на дорожной сети. Количество конфликтных точек на перекрестке определяется его базовой геометрией — количеством подходов и количеством полос на подход. По этой причине считается, что пересечения с одинаковыми геометрическими условиями имеют одинаковое количество конфликтных точек. Например, обычное четырехстороннее пересечение двухполосных дорог имеет 32 конфликтных точки, как показано ниже.

Иллюстрация конфликтных точек на обычном четырехстороннем перекрестке. Источник: FHWA.


Существует несколько факторов, которые могут усилить вероятность конфликтов между транспортными средствами на перекрестке, например, прилегающие участки земли и точки доступа (например, коммерческие подъездные пути в непосредственной близости от перекрестка), тяжелые сквозные объемы и / или повороты, а также высокие эксплуатационные расходы. скорости на подходах.

Примеры: Фасадная дорога, узко смещенная от связанной с ней главной дороги, может добавить значительное количество конфликтных точек на пересечении с второстепенной дорогой, особенно когда подъезды к главной дороге не контролируются.

Многочисленные конфликтные точки на пересечении этой узко смещенной передней дороги и второстепенной дороги.
Источник: VHB.

Определение: Проблемы безопасности существуют в связи с взаимодействием между автомобилистами и пешеходами или велосипедистами на перекрестке.

Пояснение: Не автомобилисты на несигнальных перекрестках обычно классифицируются как пешеходы или велосипедисты.В отличие от мотоциклистов, обе группы намного меньше, чем легковые автомобили, и их труднее обнаружить водителям. Не автомобилисты могут быть особенно уязвимы для серьезных травм на перекрестках, на которых транспортным средствам на одном или нескольких подходах не требуется останавливаться. Это может быть особенно актуально для правых поворотов (или левых поворотов на улицу с односторонним движением), при которых водители, поворачивающие, могут смотреть только в одном направлении в поисках конфликтующего движения транспортных средств и не учитывать возможность нахождения пешеходов и велосипедистов. их путь с другого направления.Проблемы безопасности, с которыми сталкиваются не автомобилисты, усугубляются такими условиями, как высокие скорости и большие проходные и поворотные объемы.

Законы, регулирующие право проезда пешеходов, переходящих на перекрестках, различаются от штата к штату, при этом одни всегда предоставляют пешеходам право проезда (независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода), а другие нет. В законах некоторых штатов также упоминается, что перекресток является разрешенным только для пешеходов, если он является продолжением тротуаров с обеих сторон улицы и / или если имеется обозначенный пешеходный переход.Тот факт, что пешеход имеет законное право проезда на перекрестке, не отменяет никаких связанных с этим проблем безопасности, особенно когда этот пешеход — ребенок преклонного возраста или лицо с ограничениями передвижения.

Пример: На изображении ниже показан пример транспортного средства, которое остановилось за стоп-линией и наехало на пешеходов на пешеходном переходе.

Транспортное средство, наступающее на пешеходов на пешеходном переходе на СТОП-ВСЕЙ СТОРОНЕ. Источник: Lee Engineering, LLC.

Определение: Пользователи на второстепенных улицах часто сталкиваются с длительными задержками при переходе или поворотах из-за отсутствия безопасных промежутков в основном потоке дорожного движения; это также может относиться к автомобилистам, желающим повернуть налево с главной улицы.

Пояснение: Эксплуатационная эффективность неподсигнализованного перекрестка будет естественным образом снижаться по мере увеличения объема движения.Высокая интенсивность движения на основной дороге может вызвать значительную задержку для второстепенных водителей, стремящихся въехать на перекресток или пересечь его, а также для водителей крупных дорог, которые ищут перерыв в движении, чтобы совершить левый или разворотный маневр.

Пример: На изображении ниже показан пример водителя на второстепенной дороге, ожидающего поворота налево на главную дорогу, которая представляет собой оживленную проезжую часть с четырьмя полосами движения. Выждав несколько минут и не сумев найти подходящего пробела в пробке, этот водитель в конечном итоге предпочел повернуть направо, а не налево.

Автомобиль на второстепенной дороге, ожидая выезда на главную дорогу. Источник: Lee Engineering, LLC.

Определение: Большие объемы движения, высокая скорость, ограниченная видимость — или их сочетание — на главной улице мешают водителям безопасно определять пробелы в транспортном потоке, подходящие для перехода или маневров поворота.

Пояснение: На всех несигнальных перекрестках, имеющих хотя бы один неконтролируемый заход на посадку, водителям на других подходах будет предъявлено следующее условие: они должны дождаться перерыва в движении, который позволит им безопасно завершить маневр.Один из наиболее частых запросов, которые местные власти получают от граждан, — установить светофор на определенном перекрестке, чтобы облегчить доступ к главной дороге. Поиск подходящего пробела в движении становится все более сложной задачей, поскольку объемы движения вдоль неконтролируемых подъездов к основным дорогам увеличиваются, и эта проблема может быть еще более усугублена высокой скоростью движения и ограниченной видимостью вдоль основной дороги. По мере увеличения задержек на второстепенной дороге у водителей возникает естественная тенденция соглашаться на все более и более короткие промежутки в основном потоке дорожного движения, чтобы завершить свой переход или поворотные маневры.Когда эти принятые зазоры станут достаточно маленькими, действия второстепенного водителя дороги потребуют немедленной реакции от главного водителя дороги, чтобы избежать столкновения между ними. Несигнальный перекресток может характеризоваться этой проблемой в течение большей части дня или только в определенное время дня.

Эта проблема также может возникнуть у пешеходов, стремящихся перейти главную дорогу. Даже находясь на пешеходном переходе, где закон штата дает им законное право проезда, пешеходы часто будут ждать полной остановки автомобильного движения, прежде чем начать свой переход.Подобно наблюдаемому поведению водителей, пешеходы, как правило, все более склонны мириться с более короткими перерывами в движении по мере увеличения времени ожидания.

Некоторые водители (например, водители старшего и младшего возраста) могут быть более склонны, чем другие, неверно оценить доступный промежуток в основном дорожном движении для перехода или поворота на перекрестке. Это может происходить независимо от объема трафика. Минимально необходимое время разрыва зависит от типа транспортного средства, въезжающего на перекресток, скорости движения основных улиц и маневра (т.е., левый поворот, правый поворот и пересечение) и варьируются от 6,5 секунд для легковых автомобилей, поворачивающих направо, до почти 12 секунд для больших грузовиков, поворачивающих налево. Свидетельства ошибочной оценки пробелов можно почерпнуть из рассказов полиции в отчетах об авариях и увидеть во время полевых исследований, наблюдая за крупными дорожными транспортными средствами, которые должны быстро замедляться, чтобы избежать столкновения с транспортными средствами, въезжающими со второстепенной дороги.

9.Превышение скорости

Определение: Значительный процент автомобилистов превышает установленное ограничение скорости, чтобы создать небезопасные условия для участников дорожного движения, либо указанное ограничение скорости не соответствует условиям проезжей части и использованию дороги.

Объяснение: Превышение скорости может быть определено как превышение установленного ограничения скорости или движение слишком быстро для условий — которые включают не только сценарии мокрого или обледенелого тротуара, тумана и темноты, но также расширяются для ясных условий. , сухие и хорошо освещенные условия.По мере увеличения скорости транспортного средства увеличивается время и расстояние, необходимое для распознавания потенциально опасной ситуации на проезжей части и безопасной реакции на нее. По этой причине превышение скорости может усугубить практически любой другой тип проблемы на несигнальном перекрестке. В то время как превышение скорости обычно рассматривается как проблема коридора, последствия превышения скорости усиливаются на перекрестках из-за схождения там нескольких путей движения и типов пользователей. Влияние скорости на безопасность может быть более заметным на неподготовленных перекрестках, которые часто посещаются более уязвимыми пользователями, такими как дети, пожилые люди и люди с ограниченным зрением или ограничениями мобильности.

Проблема превышения скорости на перекрестке также может быть связана с указанным ограничением скорости. Управляющий орган мог намеренно или случайно установить ограничение скорости, не соответствующее типу дороги, конструкции или условиям. Опубликованные ограничения скорости могут быть слишком высокими или слишком низкими. Как указано в документе FHWA Speed ​​Management: A Manual for Local Rural Road Owners , «ограничения скорости имеют смысл только в том случае, если большинство автомобилистов соблюдают их добровольно, и это происходит только в том случае, если ограничение скорости является разумным для условий и соответствует ожиданиям водителя.” 1

Еще одна проблема, связанная с ограничением скорости, заключается в том, насколько четко он сообщается пользователям. В то время как ограничение скорости четко указано на многих дорогах, другие могут характеризоваться несколькими знаками и вместо этого полагаться на осведомленность водителей об установленном законом ограничении скорости, которое применяется на всей территории юрисдикции, если иное ограничение скорости не указано четко. Например, на многих жилых улицах установлено ограничение скорости 25 миль в час, которое может или не может быть объявлено.Основное правило, содержащееся в унифицированном коде транспортных средств — и, предположительно, в большинстве отдельных государственных кодексов транспортных средств — заключается в том, что каждый человек должен двигаться с разумной и разумной скоростью при приближении к перекрестку и пересечении его.

Помимо жалоб от населения и отчетов об авариях, в которых одним из факторов является превышение скорости, следы заноса на подходе к перекрестку могут указывать на проблему с превышением скорости.

10.Несоответствие устройствам управления движением на перекрестке

Определение: Имеются данные о частых нарушениях правил дорожного движения, связанных с приборами управления движением на перекрестках и соблюдением полосы отчуждения.

Пояснение: На перекрестке может возникнуть проблема с участниками дорожного движения, которые не соблюдают нормативные требования к устройствам управления дорожным движением и связанные с ними законы о праве проезда. Для водителей и операторов автотранспортных средств нарушения на перекрестках с контролируемой остановкой могут варьироваться от полного игнорирования знака СТОП до «непрерывной остановки», при которой водители снижают скорость, но не могут полностью остановиться; Последний сценарий может быть особенно характерен для правых поворотов.Основной проблемой соблюдения нормативных требований при подходах с контролируемой доходностью будет просто неспособность уступить дорогу на перекрестке. Раздел 2B.04 (Полоса отчуждения на перекрестках) MUTCD обеспечивает следующую поддержку поведения на неконтролируемых перекрестках:

Законы штата или местные законы, составленные в соответствии с «Единым транспортным кодексом» (см. , раздел 1A.11 ), устанавливают правило преимущественного проезда на перекрестках, не имеющих регулирующих знаков управления движением, таким образом, чтобы водитель транспортного средства приближение к перекрестку должно уступать дорогу любому транспортному средству или пешеходу, уже находящемуся на перекрестке.Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с разных улиц или автомагистралей примерно в одно и то же время, правило преимущественного движения требует, чтобы водитель транспортного средства слева уступил дорогу транспортному средству справа.

Водители — не единственные пользователи перекрестков, которые должны соблюдать правила дорожного движения и правила дорожного движения. Ожидается, что при движении по проезжей части велосипедисты будут соблюдать все правила дорожного движения, применимые к автотранспортным средствам, включая соблюдение знаков STOP и YIELD и, при необходимости, предоставление права проезда другим лицам.Пешеходы также должны вносить свой вклад в соблюдение правил дорожного движения, переходя дорогу в соответствии с законами штата, соблюдая запрещенные движения и подчиняясь всем устройствам управления движением, присутствующим на перекрестке и рядом с ним.

Другие проблемы

Спектр проблем, которые могут повлиять на несигнализованные перекрестки, не ограничивается десятью типами проблем, описанными выше, и эти проблемы часто можно разделить на несколько категорий.Например, физические характеристики и состав несигнализованного перекрестка могут иметь огромное влияние на его безопасность и эксплуатационные характеристики. Хотя физический состав не может считаться проблемой сам по себе, он может быть основным фактором, способствующим возникновению одного или нескольких типов проблем на пересечении. Среди возможных геометрических характеристик воздействия можно выделить следующие:

  • Количество проходных полос.
  • Ширина полосы движения.
  • Парковочная полоса (при наличии) и наличие парковки возле перекрестка.
  • Тип и ширина плеча (если не с бордюром).
  • Наличие и длина полосы левого поворота.
  • Наличие и длина полосы для правого поворота.
  • Средний тип и ширина (если есть).
  • Угловой радиус.
  • Угол пересечения.
  • Уровень приближения.
  • Горизонтальная кривизна.
  • Вертикальная кривизна.
  • Создание каналов.

Кроме того, следует учитывать следующие негеометрические физические характеристики:

  • Прорезы по бордюрам и доступные пандусы.
  • Поверхность тротуара и сопротивление скольжению.
  • Дренажные сооружения и системы.
  • Оборудование для обеспечения безопасности на дорогах (например, ограждение).
  • Освещение проезжей части.
  • Одностороннее движение против движения по улице с двусторонним движением.

Ряд ресурсов содержит стандарты и руководства, которые определяют проектирование и реализацию инфраструктуры перекрестков. К ним относятся Зеленая книга AASHTO и Руководство по проектированию обочин , Руководство по проектированию проезжей части и стандартные чертежи проезжей части (или их эквиваленты) для каждого государственного департамента транспорта, а также стандарты проектирования и строительства, разработанные многими местными юрисдикциями.Когда один или несколько из этих физических элементов отсутствуют или считаются неадекватными для условий пересечения, это может способствовать возникновению одного из типов проблем, перечисленных выше.

Примеры: Ниже приведены примеры проблем, связанных с физическими атрибутами несигнализованного перекрестка:

  • Отсутствие полосы левого поворота. Если на перекрестке нет полосы для поворота налево, то поворачивающее транспортное средство должно замедлиться (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения.Это состояние приводит к конфликтам транспортных средств — возможно, в форме наезда сзади — и увеличению задержки. Столкновения могут быть наиболее серьезными на несигнальных перекрестках, характеризующихся (1) неконтролируемыми подходами к основным дорогам и (2) высокими скоростями или тяжелыми грузовыми автомобилями.
  • Отсутствие полосы правого поворота. Как и в случае с полосой для поворота налево, автомобилист, поворачивающий направо, должен также снизить скорость (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения, если нет полосы для поворота направо.В этом случае повышается вероятность наезда сзади и увеличивается задержка между пользователями на самой правой проходной полосе.

На двух фотографиях выше показаны последовательные перекрестки, обеспечивающие доступ к одному жилому комплексу. Водители, поворачивающие направо, должны снизить скорость в пределах полосы движения на перекрестке, показанном слева, в то время как полоса поворота направо на перекрестке, показанном справа, позволяет меньше прерываться и конфликтовать с движущимися впереди автомобилями на правой полосе движения. Источник: VHB.

  • Недостаточный или чрезмерный радиус возврата бордюра. Радиус угла между двумя соседними участками перекрестка должен учитывать радиус поворота самого длинного транспортного средства с колесной базой, которое, как ожидается, будет использовать перекресток на регулярной основе. Если радиус слишком мал, более длинные автомобили, скорее всего, будут заходить либо на бордюр и за его пределы, либо на встречную полосу. И наоборот, по мере увеличения радиуса могут возникнуть три потенциальные проблемы: (1) пешеходы имеют большее расстояние, чтобы пересечь перекресток, тем самым увеличивая их подверженность конфликтам транспортных средств; (2) Знаки «ДОРОЖНОСТЬ» и «СТОП», как правило, размещаются ближе к концу возврата к бордюру со смещением от поля зрения приближающихся автомобилистов; и (3) увеличивается скорость поворота транспортных средств.
  • Сильный угол перекоса при пересечении. По мере увеличения угла между двумя соседними ногами водителю (особенно пожилому) становится все труднее видеть встречный транспорт, что делает маневр поворота более опасным. Этот недостаток отмечается при обсуждении проблемы неадекватной дальности пересечения прицела .

Кто виноват в несчастном случае с T-Bone? | Автомобильные аварии

Любое количество сторон может разделить вину в аварии с Т-образным вырезом по принципу сравнительной вины.Эти стороны могут включать в себя водителя, участвовавшего в аварии, производителя транспортного средства или другого водителя, не участвовавшего в самом столкновении.

Независимо от того, как произошел несчастный случай с травмой, доказательства на месте происшествия будут иметь большое значение для определения того, кто несет ответственность. Если возможно, вам следует задокументировать как можно больше, включая фотографирование, запись видео, сбор заявлений и контактной информации от очевидцев.

Как происходят аварии с T-образной костью

ДТП с T-образной костью происходит, когда передняя часть одного транспортного средства ударяется о бок другого, образуя Т-образную форму в точке удара.Они могут произойти на перекрестках, когда один водитель не обращает внимания на знак остановки или красный свет и проезжает перекресток, в то же время, когда другое транспортное средство пересекает перекресток. Неправильный ответ на зеленый сигнал светофора также может стать причиной травмы тубуса.

Травмы с T-образной костью случаются не только на перекрестках. Они могут произойти на шоссе или между штатами, когда водитель теряет контроль над своим автомобилем и заносит его боком. ДТП также случаются на парковках. Например, водитель может выезжать со стоянки, когда другой автомобиль проезжает мимо и наносит удар сбоку.

Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, позвоните по телефону 800-598-7557

Потенциально ответственные стороны в аварии с T-Bone

Многочисленные сценарии могут привести к столкновению t-кости с участием более чем одной стороны. Адвокат по травмам может помочь оценить вашу травму с травмой и определить ответственность.

Некоторые из сторон, на которые они могут взглянуть, включают:

Участвующие водители

Если водитель пересекает перекресток на зеленом светофоре, в то же время другой водитель включает свет и бьет его сбоку, то водитель на светофоре нижняя часть буквы «Т» должна предполагать ошибку.Если водитель, получивший удар сбоку, — это тот, кто включил свет, а у другого транспортного средства был зеленый, то виноват водитель в верхней части буквы «T».

В зависимости от обстоятельств дорожно-транспортного происшествия любой из водителей, участвовавших в столкновении с крестовиной, может иметь общую ошибку. Участвующие водители могут оспорить, кто имел преимущественное право проезда. Привлечение юриста для сбора основных доказательств может помочь вам выполнить требования, предъявляемые к делу о несчастном случае с травмой.

Производитель транспортного средства

Если один или несколько транспортных средств, участвовавших в столкновении с крестовиной, содержали неисправные компоненты, которые способствовали аварии, например, неисправные тормоза или заедание акселератора, производитель транспортного средства может разделить частичную или полную ответственность за вашу убытки и травмы.

Согласно законам об ответственности за качество продукции, которые существуют во многих штатах, жертвы травм могут привлекать производителей к ответственности за ущерб, причиненный их изделиями. Ваш поверенный по автомобильной аварии может расследовать вашу аварию, включая состояние транспортных средств, участвовавших в аварии, чтобы помочь определить, разделяет ли производитель ответственность.

Другой водитель

Иногда виновный водитель в автомобильной аварии сам уклоняется от столкновения. Например, водитель может сделать неправильный левый поворот перед встречным автомобилем, в результате чего этот водитель свернет, чтобы избежать столкновения, но в конечном итоге столкнется с другим транспортным средством.Водитель, который начал эту цепочку событий с незаконного поворота, несет ответственность, даже если его автомобиль на самом деле не врезался ни в кого из других.

В таких сценариях, как этот, водитель, вызвавший аварию, имеет законное обязательство оставаться на месте происшествия, но это не означает, что они это сделают. Поговорив со свидетелями и задокументировав непосредственные последствия вашего столкновения с тубусом, вы можете помочь своему адвокату определить любую ответственную сторону, которая, возможно, не задержалась, чтобы взять на себя ответственность.

Как ваш адвокат докажет ответственность

Ваш адвокат по автомобильной катастрофе докажет свою ответственность, используя доказательства, показывающие процент вины каждой стороны в аварии. Некоторые из наиболее ценных доказательств необходимо будет собрать на месте происшествия, но вам также понадобятся квитанции о заработной плате, чтобы показать потерянную заработную плату, ваши медицинские счета и все остальное, что может показать, как ваши травмы повлияли на вашу жизнь.

Щелкните, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня.

Повреждения, вызванные аварией с T-Bone

Автомобильная авария с T-Bone может привести к большим расходам жертв.Любые расходы, которые вы можете доказать, связанные с обломками, могут быть включены в вашу претензию. Это могут быть расходы, связанные с вашими:

  • Медицинские счета
  • Материальный ущерб
  • Потеря заработной платы
  • Будущие медицинские расходы
  • Реабилитация
  • Боль и страдания

Вы захотите сохранить всю документацию, относящуюся к вашим расходам, в папка, в которой вы можете легко получить к ней доступ и поделиться ею со своим адвокатом.

Заполните бесплатную форму оценки дела прямо сейчас.

Как может помочь адвокат по травмам в автокатастрофе

Адвокат по травмам может помочь вам защитить ваши права и помочь вам получить компенсацию после несчастного случая с травмой.Адвокат может собрать доказательства, чтобы показать, что причиной крушения стала другая сторона, а затем преследовать эту сторону и их страховщика для получения компенсации.

После получения немедленной медицинской помощи, которая может потребоваться в связи с травмами, вашим следующим шагом должна стать консультация в юридической фирме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *