Пересвет ваз 2114: пересвет панелей? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Пересвет приборной панели ваз 2114 диодной лентой

Автор: ides · Опубликовано 12.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

Автомобильный тюнинг постоянно эволюционирует. Еще совсем недавно пределом мечтаний были пластмассовые колпаки взятые на белые хомуты, чтоб не потерять и примитивные спойлеры, больше напоминающие футбольные ворота. Сегодня прогресс серьезно шагнул вперед и возможности любителей тюнинга автомобиля существенно возросли. К примеру, в домашних условиях умельцы изготавливают качественные аэродинамические детали кузова, тюнингуют подвеску, а также самостоятельно перепрограммируют «мозги», меняя манеру работы и мощность двигателя.

Благодаря большущему изобилию всяческих материалов и составляющих, а также инновационного инструментария, жизнь «тюнеров» стала легче, еще каких-то 5-10 лет назад чтобы сделать какую-нибудь подсветку необходимо было купить дюжину светодиодов, несколько метров провода, предохранители, и паять все это добро несколько часов, а то и дней… Сегодня тот же самый вопрос решается намного быстрее и дешевле, все что необходимо это — пойти в магазин и приобрести светодиодную ленту, которую практически не нужно паять, она легко крепится и почти всегда стоит намного дешевле того набора о котором говорилось ранее.

Пример с подсветкой и светодиодами? и лентой, я привел не случайно, поскольку сегодня мы будем говорить именно о том, как своими руками сделать подсветку панели более яркой, используя для этого светодиодную ленту.

Сегодня вы узнаете, как сделать подсветку панели приборов ВАЗ 2115 по-настоящему красивой и привлекательной.

Наша подсветка панели приборов, как и любая другая доработка или тюнинг требует определенного набора инструментов и составляющих. Итак, вам необходимо раздобыть:

  • Порядка 1-го метра светодиодной ленты.
  • Примерно столько же медного провода.
  • Несколько отверток.
  • Хороший паяльник и комплект для пайки (припой, канифоль и т. д.).
  • Клей (надежный).
  • Итак, как сделать подсветку панели приборов ВАЗ 2115 своими руками — детальная инструкция

    1. Первым делом вам нужно разобрать панель приборов ВАЗ 2115.

    2. Затем аккуратно, очень аккуратно снимите стрелки, их очень легко повредить или сломать, поэтому будьте осторожны.

    3. Теперь снимите шкалу вместе с разметкой.

    4. Нарежьте светодиодную ленту на 10 отрезков одинаковой длины. Для того чтобы вы не путались где разрезать, производители ленты обычно делают пометки в виде маленьких ножниц, это те места, где ленту можно разрезать.

    5. Лично я расположил светодиодную ленту следующим образом (см. фото), вы можете сделать также, а можете придумать что-то свое.

    Читайте также:

    • Делаем подогрев сидений ВАЗ 2110 своими руками
    • Самостоятельная установка камеры заднего вида на ВАЗ 2112

    6. Все фрагменты посадите на хороший клей, не экономьте, чтобы потом не дай Бог не отвалилось.

    7. Теперь ваша задача соединить светодиодные фрагменты при помощи медной проводки, вооружайтесь паяльником и объединяйте вашу подсветку панели в одно целое, то есть в полноценную цепь.

    8. Рекомендую время от времени прикидывать шкалу для того чтобы было видно как рассеивается свет и нет ли темных зон, пока панель не собрана, а клей еще не схватился, вы можете поправить расположение светодиодных элементов.

    9. Теперь, когда подсветка панели приборов ВАЗ 2115 установлена, вы можете все собрать и посмотреть результат.

    Как видите, получилось красиво, я бы даже сказал шикарно, жаль фото не можете передать того как это выглядит на самом деле. Во время работы над панелью меня мучили сомнения относительно того не будет ли подсветка панели приборов ослеплять меня в темное время суток. Опасения не подтвердились, все вышло пропорционально и равномерно, в глаза не режет и хорошо видно. Если вы считаете, что подсветка слишком яркая, вы можете немного убавить яркость при помощи регулятора, если у вас его нет, то купите и установите, или же просто уберите несколько светодиодных элементов.

    Здравствуйте) Давно уже ничего не писал. Не было времени. Захотел сделать что-то интересное и необычное) Решил сделать изменение цвета стрелки в зависимости от оборотов и скорости. Но не буду забегать вперед. Под пересвет попала панель VDO старого образца.
    Разобрал панель. Стрелки снимаются против часовой стрелки.

    Кто подскажет, сделал пересвет приборки на синий, как сделать еще стрелки ярко красными, а то ночью их не видно

    Я брал у жены алый лак для ногтей, и красил стрелки тонким слоем со всех сторон.

    норм валит, 7000 на тахометре 180 на спидометре 🙂

    в точку уходит 😀

    Классно!
    Но почему стрелки температуры и уровня топлива поднимаются и потом падают?

    так проверка приборки в действии

    Прикольное решено, а где брали плату под смд диоды?

    гуд! только пока не вьёхал за счёт чего стрелки цвет менят при передвижении?

    Разные светодиоды на плате подсветки стрелок.

    однозначно в закладки, пока самое лучшее что видел!

    чем пленку клеил обратно?

    Классно. Надо наладить массовый выпуск и установку.

    Клева сделал, я пересвет делал диодной лентой) а эти платы продаются где то или сам делал?

    Клева сделал, я пересвет делал диодной лентой) а эти платы продаются где то или сам делал?

    Их можно заказать.

    Как понять «стрелки снимаются против часовой»?

    Против часовой крутишь и тянешь на себя)

    Так же против часовой только вдавливаешь ее. Я так делал

    хорошая работа, я вот не пойму, каким образом стрелки цвет меняют если там обычный смд 3528?

    Разные светодиоды на плате подсветки стрелок

    они подключены последовательно, я так полагаю они по разному свечение дают из-за разности напряжений самих диодов? при уменьшении шима красный горит в полную силу а в то время синиму не хватает напруги и он тусклеет я правильно понимаю?

    Просто при движении стрелки область подсветки указателя плавно перемещается над светодиодами. Потому и плавно цвет стрелки меняется. Там смена цвета от электроники не зависит никак.

    тфу ты блин=)))) везде сложности вижу) спасибо за разьяснение)

    Пожалуйста: -) всё гениальное — просто: -)

    Просто при движении стрелки область подсветки указателя плавно перемещается над светодиодами. Потому и плавно цвет стрелки меняется. Там смена цвета от электроники не зависит никак.

    а еще вопрос по контроллеру он запоминает настройки яркости ?

    Не могу сказать. Это к автору темы.

    ЁЁЁЁЁ да ты ещё и земляк))) ну тады ваще Красавчиг))

    вот хочу на скорпе сдела а руки не доходят)) ну и не совсем силён в этом))) тоесть с плавной подсветкой! сможеш заварганить?

    время будет обязательно сделаю)

    молодец, отлично смотрится

    что с тахотетром случилось?) почему только больших приборов сделаны стрелки?

    в смысле что с тахометром?
    так захотел

    Резинки не плотно прижал на дисплее

    нериаально круто ! просто слов не подобрать ! молодец !

    тебе спасибо ! такие как ты заставляют стремиться к чему то большему )

    А мне такую забабахат? Сколько стоит будет?

    Очень круто! Респект и завидос!

    я не смог у себя стрелки снять, тянул тянул и сломал.

    ооо( надо было аккуратней)

    Зачет! вот только свет все равно немного проходит немного через светофильтр поляризатора

    это телефон так передал. в живую все хорошо)

    Кайф! Посоветуй, где взять-как сделать подсветку стрелок для щитка классики с аналогичными стрелками в одноцветными SMD — надо плату печатную обязательно делать?

    На классике подсветить так можно только спидометр и тахометр. К сожалению я не делал обзор именно про стрелку так как торопился все воткнуть на место. СМД диоды я просто приклеил под стрелку саму стрелку делал из пластиковой красной прозрачной линейки, черный колпачек на нее из АКБ бесперебойника на 7а/ч в него же вставлен свинцовый противовес чтоб показания правильные были

    Подсветка приборов на автомобилях серии ВАЗ в заводском исполнении имеет зеленую шкалу спидометра и тахометра и стрелочки красного цвета. Многие не в восторге от такого сочетания, учитывая, что кнопки панели также подсвечены зеленым. Если автомобиль находится долгое время у одного водителя, эта цветовая гамма начинает порядком надоедать, и тогда возникает желание сделать пересвет кнопок ВАЗ-2114 нестандартным.

    После того как решение принято, возникает вопрос: как это сделать, самостоятельно или обратиться за помощью на СТО. Замена подсветки на приборной доске – процесс несложный, поэтому большинство автолюбителей предпочитают делать пересвет кнопок, не прибегая к посторонней помощи.

    Порядок работы

    Замену заводской подсветки нужно начинать с приобретения комплекта светодиодных ламп понравившегося цвета. На панели приборов находятся датчики и приборы, на них понадобится определенное количество светодиодов, которое необходимо поставить для обеспечения хорошей видимости водителю, особенно в ночное время. Поэтому перед тем, как покупать светодиоды, нужно рассчитать их количество на каждый из приборов. Например, на подсветку датчика тормозов вполне хватит 3 светодиода.

    Приобретать желательно с небольшим запасом, так как при установке есть вероятность повреждения одного из светодиодов, и общая цепь работать не будет.

    Начинать работу нужно с отключения напряжения и демонтажа панели приборов. С обратной стороны панели есть специальные заводские патроны, в которые вмонтированы лампы подсветки. Их нужно аккуратно достать, а на их месте разместить светодиоды. Существует вероятность, что светодиоды не будут помещаться в посадочные места. Если это произойдет, придется немного сточить головку светодиодных ламп. В случае если замена светодиодов выполняется впервые, запасные светодиоды очень пригодятся. Когда все головки будут обточены до нужного размера, можно переходить к их установке. Замену лампочек следует производить, не нарушая полярность.

    После размещения светодиодов в патроны можно приступить к закреплению их в посадочных местах. Скотч в качестве быстрого крепления светодиодов не подойдет, так как при вибрации на дороге он отойдет, и лампы вывалятся из патронов. Поэтому желательно применять для крепления светодиодов силиконовый клей. Он надежно закрепит светодиоды и не повредит поверхность панели приборов. После застывания клея можно подключать напряжение и, не устанавливая панель, проверять работоспособность светодиодов.

    Когда все готово, включаем зажигание и наблюдаем за полученным результатом. Если какой-то диод не горит, значит, перепутана полярность. В этом случае придется перевернуть не светящийся диод в общей схеме. Когда после включения зажигания все светодиоды не горят, значит, в процессе монтажа была повреждена проводка.

    Сборка панели

    После того как вы удостоверились в работоспособности всех светодиодов, можно собирать панель. Для этого необходимо всю проводку от подсветки вывести на плату и надежно припаять. Пайка проводов должна выполняться в определенной последовательности, иначе светодиоды гореть не будут. Если остались длинные провода, их желательно укоротить, чтобы в процессе установки они не попали в пазы защелок. Когда все погрешности устранены, можно ставить панель приборов на место и прикручивать шурупами.

    По похожему принципу впору заменить кнопки включения ближнего света, габаритов стеклоподъемников и пр. Но нужно учитывать некоторые особенности кнопок. На автомобиле ВАЗ-2114 могут стоять кнопки строго образца и более новая модификация.

    Для того чтобы добраться до светодиода в старом варианте кнопки, ее придется разбирать полностью, при этом важно не потерять пружины, которые являются проводниками. Сборка старых образцов также потребует немало времени и упорства. В кнопках нового образца все намного проще, так как они крепятся благодаря защелкам, а внутри вместо пружин установлены металлические пластины.

    Далее последняя проверка: включаем зажигание и проверяем: если все светодиоды горят, значит, процесс замены пошел успешно, и на этом можно считать работу выполненной. Если один из диодов не засветился, придется снова разобрать и переделать.

    Пересвет кнопок ВАЗ-2114 светодиодами своими руками: видеоинструкция

    Подсветка приборов на автомобилях серии ВАЗ в заводском исполнении имеет зеленую шкалу спидометра и тахометра и стрелочки красного цвета. Многие не в восторге от такого сочетания, учитывая, что кнопки панели также подсвечены зеленым. Если автомобиль находится долгое время у одного водителя, эта цветовая гамма начинает порядком надоедать, и тогда возникает желание сделать пересвет кнопок ВАЗ-2114 нестандартным.

    После того как решение принято, возникает вопрос: как это сделать, самостоятельно или обратиться за помощью на СТО. Замена подсветки на приборной доске – процесс несложный, поэтому большинство автолюбителей предпочитают делать пересвет кнопок, не прибегая к посторонней помощи.

    Порядок работы

    Замену заводской подсветки нужно начинать с приобретения комплекта светодиодных ламп понравившегося цвета. На панели приборов находятся датчики и приборы, на них понадобится определенное количество светодиодов, которое необходимо поставить для обеспечения хорошей видимости водителю, особенно в ночное время. Поэтому перед тем, как покупать светодиоды, нужно рассчитать их количество на каждый из приборов. Например, на подсветку датчика тормозов вполне хватит 3 светодиода.

    Приобретать желательно с небольшим запасом, так как при установке есть вероятность повреждения одного из светодиодов, и общая цепь работать не будет.

    Начинать работу нужно с отключения напряжения и демонтажа панели приборов. С обратной стороны панели есть специальные заводские патроны, в которые вмонтированы лампы подсветки. Их нужно аккуратно достать, а на их месте разместить светодиоды. Существует вероятность, что светодиоды не будут помещаться в посадочные места. Если это произойдет, придется немного сточить головку светодиодных ламп. В случае если замена светодиодов выполняется впервые, запасные светодиоды очень пригодятся. Когда все головки будут обточены до нужного размера, можно переходить к их установке. Замену лампочек следует производить, не нарушая полярность.

    После размещения светодиодов в патроны можно приступить к закреплению их в посадочных местах. Скотч в качестве быстрого крепления светодиодов не подойдет, так как при вибрации на дороге он отойдет, и лампы вывалятся из патронов. Поэтому желательно применять для крепления светодиодов силиконовый клей. Он надежно закрепит светодиоды и не повредит поверхность панели приборов. После застывания клея можно подключать напряжение и, не устанавливая панель, проверять работоспособность светодиодов.

    Когда все готово, включаем зажигание и наблюдаем за полученным результатом. Если какой-то диод не горит, значит, перепутана полярность. В этом случае придется перевернуть не светящийся диод в общей схеме. Когда после включения зажигания все светодиоды не горят, значит, в процессе монтажа была повреждена проводка.

    Читайте также: Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2114

    Сборка панели

    После того как вы удостоверились в работоспособности всех светодиодов, можно собирать панель. Для этого необходимо всю проводку от подсветки вывести на плату и надежно припаять. Пайка проводов должна выполняться в определенной последовательности, иначе светодиоды гореть не будут. Если остались длинные провода, их желательно укоротить, чтобы в процессе установки они не попали в пазы защелок. Когда все погрешности устранены, можно ставить панель приборов на место и прикручивать шурупами.

    По похожему принципу впору заменить кнопки включения ближнего света, габаритов стеклоподъемников и пр. Но нужно учитывать некоторые особенности кнопок. На автомобиле ВАЗ-2114 могут стоять кнопки строго образца и более новая модификация.

    Для того чтобы добраться до светодиода в старом варианте кнопки, ее придется разбирать полностью, при этом важно не потерять пружины, которые являются проводниками. Сборка старых образцов также потребует немало времени и упорства. В кнопках нового образца все намного проще, так как они крепятся благодаря защелкам, а внутри вместо пружин установлены металлические пластины.

    Далее последняя проверка: включаем зажигание и проверяем: если все светодиоды горят, значит, процесс замены пошел успешно, и на этом можно считать работу выполненной. Если один из диодов не засветился, придется снова разобрать и переделать.

    Как сделать пересвет кнопок на ваз 2114 чтобы не резало глаза

    Какие светодиоды необходимы

    Кнопки, установленные на приборной панели рассматриваемой модели, бывают старого и нового образца. В первом случае в качестве элемента подсветки используются небольшие лампочки либо светодиоды, а во втором — платы с запаянными smd светодиодами.

    В качестве элементов подсветки в кнопках могут использоваться лампочки, светодиоды и smd элементы

    Каждая кнопка оснащается двумя светодиодными элементами: один отвечает за подсветку самой кнопки, а второй свидетельствует об активации той или иной функции. Исключение составляет кнопка ближнего света фар — в ней светодиод индикации включения отсутствует. Поэтому если предполагается замена светодиодов на всех пяти кнопках, то потребуется приобрести 9 элементов подсветки. Определить тип последних можно только после разборки кнопки. Для старого образца нужны светодиоды на 12 В диаметром 3 мм. В новом образце используются элементы с маркировкой 0805. При использовании стандартных светодиодов рекомендуется дополнительно по цепи питания (прямо в кнопке) устанавливать резистор сопротивлением от 500 Ом до 1 кОм, который предотвратит перегорание элемента.

    Чтобы исключить перегорание светодиода, последовательно рекомендуется установить резистор

    Приобретать светодиоды лучше с небольшим запасом, поскольку есть вероятность повреждения элемента во время установки.

    Как снять кнопки

    Для демонтажа кнопок на передней консоли необходимо выполнить следующие действия:

    1. Снимаем клемму минуса с АКБ.
    2. Вынимаем заглушку бортового компьютера либо сам БК, если он установлен. Для этого достаточно зацепить её пальцем и потянуть на себя.

      Для доступа к задней части кнопок необходимо демонтировать заглушку бортового компьютера

    3. В образовавшееся отверстие просовываем руку и нащупываем заднюю часть кнопок.

      После снятия заглушку просовываем руку и нащупываем разъемы с проводами, идущие к кнопкам

    4. Аккуратно выдавливаем кнопки наружу.

      Демонтируем из передней панели кнопки

    5. Снимаем колодки с проводами.

      С кнопок снимаем колодки с проводами

    6. Проделав необходимые действия с кнопками, устанавливаем их в обратном порядке.

    Процедура замены и пайка необходимых микросхем

    В начале немного мыслей. Данный портал для меня прежде всего ТЕХНИЧЕСКИЙ и меня, как технаря, интересуют различные переделки, особенно в части электроники. Действительно интересный материал о переделках и нужных доработках постоянно приходится мучительно искать. Найденные записи о доработках и переделках оказываются как на скорую руку (большинство), так и весьма грамотные с соответствующими вложениями. Не имею право никого критиковать, но я сторонник грамотных и аккуратных переделок. Когда я начал искать информацию о пересвете кнопок, я нашёл очень много записей с отчетами о проделанных работах, но везде чего-то не хватало. Именно поэтому, я решил оставить свою запись, объединив здесь всю необходимую (на мой взгляд) информацию.

    И так, что же является составляющей правильного пересвета кнопок со светодиодной подсветкой?

    Внесение изменений в схему

    Светодиод — не лампа накаливания и у него совсем иной принцип работы. Для светодиода важен проходящий через него ток, поэтому подбор токоограничительного резистора — пункт №1. Следует отметить, что параметры светодиодов также отличаются в зависимости от цвета излучения и их типоразмера. Дажу у одинаковых на вид светодиодов могут быть значительные различия.

    Аккуратное исполнение работ

    Пайка вандальным методом или попытка «впихнуть невпихуемое» под критерий правильного пересвета не подходит под данный критерий. Элементы для замены выбираются точно такого же типоразмера, что и в самих кнопках. Максимально аккуратная пайка. Правильным также будет не оставить следов жала на пластике.

    Понимание предназначения подсветки кнопок

    Это очень важно, так как во многих записях я не увидел этого у их авторов. Совсем не увидел. Для выжигания глаз и освещения салона, подсветка в кнопках явно не предназначена. Многие и несмотря на такой уровень света пишут, что недостаточно ярко.

    Сочетание подсветки кнопок с оформлением салона

    Спорный пункт, но… Зелёная подсветка кнопок неплохо сочетается с зелёной подсветкой панели приборов, но не совсем хорошо она сочетается с цветом машины. У каждого свои вкусы и каждому выбирать, но лично я ни в коем случае бы не поставил в Винишко синие светодиоды. Этот пункт — дело вкуса.

    Моё видение правильной замены кнопок именно такое. Если Вы не согласны — оставляйте комментарий. Всегда открыт для критики и дискуссии.

    В кнопках нового образца с индикацией используются SMD светодиоды и резисторы. Типоразмер светодиодов всегда 0805, а вот резисторы бывают как 0805, так и 1206. Чтобы узнать, какие именно установлены у Вас, необходимо снять верхнюю крышку кнопки. Если Вы не видите резисторов на плате, это значит, что на обратной стороне платы распаяны резисторы 1206. Вне зависимости от цвета свечения, светодиод подсветки обозначения кнопки при напряжении 12.55В потребляет 6мА, светодиод индикации включения — 16мА при том же напряжении. Эти данные получены мной опытным путём на разных кнопках. Из этого делаю вывод, что производители кнопок определили яркость излучения только током потребления, поэтому при переделке все остальные параметры светодиода использоваться не будут.

    Перед началом работ желательно прикинуть, что же необходимо купить. Я использовал калькулятор расчёта резистора для светодиода (например, приложение ElectroDroid) и параметры имеющихся в продаже светодиодов (в данном случае достаточно напряжения падения) рассчитываем резистор для Ваших светодиодов под ток 6мА и 16мА соответственно. Я пошёл дальше и решил узнать реальное значение напряжения падения купленных светодиодов с помощью Transistor Tester, а потом уже докупил необходимые резисторы.

    Весь процесс с фото

    Таким образом производится определение значения напряжения падения конкретного светодиода

    Получив результаты расчёта, можно приобретать необходимые компоненты и готовить кнопки. Для извлечения кнопок лучше снять переднюю часть торпедо (не нужно пытаться ковырять их спереди), отсоединить колодки от кнопок (предварительно по желанию можно выполнить маркировку), зажать по лепестки по бокам, которые удерживают кнопку и вытолкнуть ее на себя. Повторить данную операцию со всеми кнопками, готовящимся к пересвету. Если у Вас есть затертые кнопки — отложите их на донорство. В конце записи Вы поймете, почему.

    Собрал часть подопытных, скоро засияют новыми цветами

    Далее приступаем к разборке самих кнопок. Лучше всего её начинать с верхней части кнопки. Для этого поддеваем защелки крышки кнопки маленькой отверткой или другим плоским предметом и снимаем её.

    Поддеваем защелки крышки кнопки и снимаем ее движением на себя

    Перед нами такая картина:

    Что находится под крышкой кнопки

    Таким методом уже заранее можно определить повезло Вам или не особо. Дело в том, что кнопки нового образца бывают двух разновидностей: у которых плата подсветки просто надета на контакты и у которых плата подсветки припаяна к этим самым контактам. Существует и гибридный вариант, где к плате припаяны проводники, которые касаются вставленных в кнопку контактов. О такой кнопке поговорим как-нибудь в следующих записях.

    Далее необходимо извлечь подвижную часть кнопки из основания. Для этого необходимо плоским предметом разогнуть корпус по бокам, чтобы освободить защёлки и вытянуть подвижную часть на себя.

    Здесь и на противоположной стороне разгибаем корпус и выталкиваем подвижную часть на себя

    Такая картина:

    Так отдельно выглядит основание кнопки и подвижная часть

    Обратите внимание на фиксатор кнопки и пружины, не потеряйте их!

    Следующим этапом будет извлечение платы подсветки:

    • Для кнопок без паяных контактов — выталкиваем контакты со стороны платы и вытаскиваем их, после чего плата должна выпасть наружу.
    • Для кнопок с паяными контактами дело обстоит немного сложнее. Нужно одновременно, не повредив пластик, тянуть контакт и греть место пайки. При плавлении припоя, контакт беспроблемно выходит из кнопки. Повторяем действия для всех контактов, после чего извлекаем плату. На данном этапе можно заранее убрать лишний припой с контактов на платах для удобной установки обратно.

    Выпаивал контакты таким методом: зажав контакт, одновременно тянул подвижную часть в другую сторону и в это время грел паяльником. Сразу же после плавления припоя контакт уходил наружу

    Все кнопки подготовлены, разборка занимает несколько минут.

    Подопытные готовы

    Ну вот мы и подошли непосредственно к цели нашей работы. Дальше много текста не нужно, а нужны только навыки работы с паяльным оборудованием. К этому моменту должен быть нагрет паяльный фен (в крайнем случае паяльник). Выпаиваем светодиоды и резисторы и впаиваем на их место новые.

    Ниже немного фото процесса замены:

    Обращаю Ваше внимание, что у светодиода имеется анод и катод. Это своего рода плюс и минус. Если перепутать — светодиод не будет светиться! Имеющиеся диоды на плате, включённые параллельно светодиодам в обратном направлении, выполняют защитную функцию. При пайке опираемся на обозначения катода на светодиодах и на плате (если есть)

    Закончив пайку элементов, желательно проверить корректность работы подсветки до сборки кнопки. Для этого подаём напряжение 12-14В на необходимые контакты и убеждаемся в работоспособности.

    Сборку кнопки выполняем в обратном порядке.

    Кнопка с переделанной подсветкой. Плата установлена на место.

    На этом пересвет кнопок завершён. Получился мягкий и естественный для них свет. Жаль, что качество снимков оставляет желать лучшего. Светодиоды работают в допустимом для них режиме. Так как для всех кнопок использовались одинаковые светодиоды и рассчитанные под одинаковый ток резисторы, то подсветка получилась ровной на всех кнопках.

    Конечный результат

    Я уже успел проверить восприятие подсветки в различное время суток при различной погоде и результаты меня очень порадовали. Красная индикация включения отлично видна солнечным днём и не режет глаза тёмной ночью, также, как и белая подсветка обозначения кнопки. Выбранная палитра продиктована прежде всего цветом машины, а также плавным пересветом элементов салона с помощью красных и белых светодиодов.

    Не обошлось и без ложки дёгтя. Потертые кнопки пропускают свет по всей крышке, поэтому может казаться, что светит ярче. На самом деле нет. Другой негативный момент — это разные производители и, как следствие, отличие кнопок. Теперь говорим про светофильтры.

    На фото ниже видим оба указанных недостатка:

    Через потертости проходит лишний свет, а ввиду разной конструкции светофильтров, нужный свет задерживается.

    Ну и полный fail с кнопками ЭСП Гранты и Калины: и потерты, и достаточно ярко. Буду пересчитывать резисторы.

    Красный цвет хорошо проникает во все щели, вот и здесь он проник через потертости кнопки.

    Конечно же, для правильного пересвета необходимо измерять световой поток, а уже на основании этого подбирать необходимые детали, так как при одинаковом токе один светодиод может быть значительно ярче другого… Результатом работы всё же доволен, однако и пайка могла быть более качественной, и к подбору резистора можно было подойти с другой стороны.

    Впереди продолжение работ с остальными источниками света в салоне.

    Пересвет кнопок старого образца ваз 2114

    После демонтажа кнопок из панели приборов выполняем следующую последовательность действий:

    1. Тянем за верхнюю часть кнопки и снимаем крышечку, на которую производится нажатие.

      Чтобы снять с кнопки крышечку, достаточно потянуть за неё

    2. Вставляем плоскую отвёртку в кнопку и вынимаем внутреннюю часть. Извлекать нужно аккуратно, чтобы не потерять пружинки.

      Вставляем небольшую плоскую отвёртку и вынимаем внутреннюю часть кнопки

    3. Мультиметром определяем полярность светодиодов.

      При помощи мультиметра определяем полярность светодиодов

    4. Отгибаем выводы и демонтируем светодиодный элемент.

      Отгибаем выводы и вынимаем штатные сетодиоды

    5. Подгибаем выводы новых светодиодов и вставляем их в корпус кнопки, соблюдая полярность, после чего укорачиваем выводы бокорезами до нужной длины.

      Подгибаем пинцетом выводы новых светодиодов и вставляем их в корпус

    6. Собираем кнопку в обратном порядке.

    Светодиоды на всех кнопках панели приборов меняются аналогичным образом.

    Пересвет кнопок ваз-2114 светодиодами своими руками: видеоинструкция

    Автомобили отечественного производства далеки от совершенства. Поэтому многие владельцы постоянно что-то дорабатывают и модернизируют в их оснащении. Одним из элементов таких доработок являются кнопки передней панели. Пересвет кнопок ВАЗ 2114 позволяет видоизменить цвет их свечения и преобразить салон, сделать его более привлекательным и отличным от штатного.

    Зачем менять подсветку отдельных кнопок на приборной панели ВАЗ 2114

    На ВАЗ 2114 подсветка кнопок управления габаритами, ближним светом, передними и задними противотуманками, а также обогревом заднего стекла с завода имеет зелёный цвет.

    Со временем такое свечение надоедает многим владельцам и возникает желание его заменить, сделать нестандартным. После принятия решения о подобных доработках нужно определиться: делать эту работу самостоятельно либо обращаться в сервис.

    Поскольку процесс замены подсветки кнопок не является сложной процедурой, в большинстве случаев автовладельцы проводят подобную модернизацию своими руками.

    Штатная подсветка кнопок зелёного цвета со временем надоедает

    Пересвет кнопок на ВАЗ 2114 своими руками

    Замена штатной подсветки кнопок на ВАЗ 2114 потребует подготовки определённых инструментов, материалов, а также некоторых временных затрат. Для работы понадобится следующий перечень необходимого:

    • паяльник с тонким жалом;
    • припой;
    • пинцет;
    • небольшой нож или плоская отвёртка;
    • светодиодные элементы желаемого цвета.

    Какие светодиоды и в каком количестве приобретать

    Кнопки, установленные на приборной панели рассматриваемой модели, бывают старого и нового образца. В первом случае в качестве элемента подсветки используются небольшие лампочки либо светодиоды, а во втором — платы с запаянными smd светодиодами.

    В качестве элементов подсветки в кнопках могут использоваться лампочки, светодиоды и smd элементы

    Каждая кнопка оснащается двумя светодиодными элементами: один отвечает за подсветку самой кнопки, а второй свидетельствует об активации той или иной функции. Исключение составляет кнопка ближнего света фар — в ней светодиод индикации включения отсутствует. Поэтому если предполагается замена светодиодов на всех пяти кнопках, то потребуется приобрести 9 элементов подсветки.

    Определить тип последних можно только после разборки кнопки. Для старого образца нужны светодиоды на 12 В диаметром 3 мм. В новом образце используются элементы с маркировкой 0805.

    При использовании стандартных светодиодов рекомендуется дополнительно по цепи питания (прямо в кнопке) устанавливать резистор сопротивлением от 500 Ом до 1 кОм, который предотвратит перегорание элемента.

    Чтобы исключить перегорание светодиода, последовательно рекомендуется установить резистор

    Приобретать светодиоды лучше с небольшим запасом, поскольку есть вероятность повреждения элемента во время установки.

    Как снять кнопки

    Для демонтажа кнопок на передней консоли необходимо выполнить следующие действия:

    1. Снимаем клемму минуса с АКБ.
    2. Вынимаем заглушку бортового компьютера либо сам БК, если он установлен. Для этого достаточно зацепить её пальцем и потянуть на себя.Для доступа к задней части кнопок необходимо демонтировать заглушку бортового компьютера
    3. В образовавшееся отверстие просовываем руку и нащупываем заднюю часть кнопок.После снятия заглушку просовываем руку и нащупываем разъемы с проводами, идущие к кнопкам
    4. Аккуратно выдавливаем кнопки наружу.Демонтируем из передней панели кнопки
    5. Снимаем колодки с проводами.С кнопок снимаем колодки с проводами
    6. Проделав необходимые действия с кнопками, устанавливаем их в обратном порядке.

    Замена подсветки кнопок передней панели

    Поскольку замена светодиодов на старых и новых вариантах кнопок несколько отличается, каждый из процессов стоит рассмотреть отдельно.

    Пересвет кнопок старого образца

    После демонтажа кнопок из панели приборов выполняем следующую последовательность действий:

    1. Тянем за верхнюю часть кнопки и снимаем крышечку, на которую производится нажатие.Чтобы снять с кнопки крышечку, достаточно потянуть за неё
    2. Вставляем плоскую отвёртку в кнопку и вынимаем внутреннюю часть. Извлекать нужно аккуратно, чтобы не потерять пружинки.Вставляем небольшую плоскую отвёртку и вынимаем внутреннюю часть кнопки
    3. Мультиметром определяем полярность светодиодов.При помощи мультиметра определяем полярность светодиодов
    4. Отгибаем выводы и демонтируем светодиодный элемент.Отгибаем выводы и вынимаем штатные сетодиоды
    5. Подгибаем выводы новых светодиодов и вставляем их в корпус кнопки, соблюдая полярность, после чего укорачиваем выводы бокорезами до нужной длины.Подгибаем пинцетом выводы новых светодиодов и вставляем их в корпус
    6. Собираем кнопку в обратном порядке.

    Светодиоды на всех кнопках панели приборов меняются аналогичным образом.

    Пересвет кнопок нового образца

    На современных кнопках светодиоды меняем таким образом:

    1. Разбираем кнопку, как и в предыдущем пункте.
    2. После вскрытия обнаруживаем плату с установленными светодиодами. Определяем полярность элементов и выпаиваем их паяльником с тонким жалом.Паяльником с тонким жалом выпаиваем smd светодиоды
    3. На их место аккуратно устанавливаем новые smd светодиоды нужного цвета свечения.На место выпаянного светодиода устанавливаем новый
    4. Производим обратную сборку кнопки.

    Для удобства замены светодиодов плату из кнопки можно извлечь. В зависимости от самой кнопки плата может быть вставлена или впаяна на ножки.

    Видео: пересвет кнопок ВАЗ 2114

    Модернизация кнопок включения габаритов и ближнего света

    Кнопки включения габаритов и ближнего света фар выполнены в виде единого элемента. Отсутствие светодиода, указывающего на включение ближнего света фар, многим автолюбителям доставляет неудобства.

    Обусловлено это тем, что часто непонятно, работают фары или нет. Для решения этой проблемы прибегают к модернизации кнопки. Помимо перечисленных выше инструментов, понадобится аналогичная кнопка, с которой будут сняты необходимые детали.

    Непосредственно процесс доработки состоит из следующих шагов:

    1. Демонтируем кнопку из панели.Кнопка включения габаритов и ближнего света выполнена в виде единого элемента
    2. Минусовой отвёрткой поддеваем клавиши, вынимаем их и видим, что светодиод изначально отсутствует.Небольшой отвёрткой поддеваем и вынимаем клавиши
    3. Разбираем корпус кнопок, надавливая на защёлки отвёрткой. На этом этапе кнопки должны находиться в нажатом положении.
    4. С запасной кнопки демонтируем пару выводов и контактов, после чего устанавливаем их в корпус дорабатываемого элемента.С запасной кнопки переставляем контакты и выводы на дорабатываемую
    5. Достаём плату с двумя светодиодами из запасной кнопки и заменяем ею плату с одним светодиодным элементом.Для модернизации кнопки используем плату с двумя светодиодами
    6. При помощи паяльника присоединяем плату к новым выводам.После установки платы в кнопку, припаиваем её к выводам
    7. Чтобы подвести питание на новые контакты, соединяем медной проволокой контакты согласно фото.Для подачи питания на новые выводы нужно выполнить соответствующее соединение
    8. Острым ножом или отвёрткой делаем отверстие в крышке кнопки.Дорабатываем крышку, удаляя небольшой участок пластика в соответствующем месте
    9. Собираем деталь в обратной последовательности и устанавливаем на место.

    Видео: доработка кнопки включения ближнего света

    Опыт автолюбителей

    Приняв решение выполнить пересвет кнопок на ВАЗ 2114, необязательно обращаться в сервис: доработки можно выполнить своими руками. Процедура не является сложной и требует минимального перечня инструментов и начальных знаний в электротехнике. Соблюдая пошаговые инструкции, выполнить пересвет кнопок не составит особого труда.

    Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/peresvet-knopok-vaz-2114.html

    Как сделать пересвет кнопок ваз 2114

    Всем привет.Ну вот, как и обещал, я сделал небольшой фотоотчёт по замене светодиодных лампочек в кнопках панели приборов ВАЗ 2114 и т.п. Надеюсь данный материал кому-нибудь поможет.

    Итак, начнём. Для замены светодиодных лампочек мне понадобилось:1-пинцет(желательно не жены или подруги, а то можно получить «благодарность»,2-нож или тонкая отвертка (для вскрытия кнопок),3-светодиодные лампочки 12V 3мм нужных цветов (у меня белые и красные),4-руки и немного времени.

    Как я понял, кнопки выпускались в трёх исполнениях и, как у счастливого обладателя отечественного конструктора от АвтоВаз, у меня в машине стоят все эти три чёртовы исполнения.Может конечно их ещё больше, не дай бог, но я насчитал пока что три. Расскажу про два исполнения, которые выпускались давно.

    Первая кнопка разбирается спереди со стороны лампочек, вторая-сзади со стороны контактов.В обоих случаях будьте осторожны при разборе кнопок, не потеряйте пружинки внутри и обратите внимание на маленькую скобку которая фиксирует кнопку в нажатом положении, она должна быть на своём месте при сборке кнопки.

    ОГРОМНОЕ внимание уделите лоампочкам т.к. они с полярностью.У моих «+» вывод длиньше чем «-» в принципе так же как и другие лампы такого типа. При установке лампочек в кнопку «+» длинный вывод должен быть СЛЕВА (см.рис.1)(если смотреть на кнопку так как она установлена у вас в машине).

    А дальше смотрите фото.

    не перепутайте полярности

    Кнопка первого исполнения: ножом поддеваете с двух сторон и вытаскиваете внутренности

    на половину разобрана, не потеряйте пружинки

    по этому пазу и гуляет скобка фиксирующая кнопку в нажатом положении (эта кнопка без фиксации)

    теперь нужно аккуратно выдавить контакты наружу, чтобы вытащить лампочку

    контакт можно вынимать, важно не забыть потом как он стоял

    теперь отгибаем контакты лампочки

    и извлекаем её пинцетом

    так выглядят мои новые лампочки (белая и красная)

    а так выглядят уже подготовленные к установке (загибал пинцетом)

    первая установлена

    загибаем контакты так чтобы они попали в специальные пазы (будете разбирать увидите)

    вторая на месте

    » title=»откусываем лишние усы бокорезами или же отламываем аккуратненько пинцетом (металл очень мягкий) и можно собирать кнопку»>

    Source: www.drive2.ru

    Источник: https://remont-avto.uef.ru/kak-sdelat-peresvet-knopok-vaz-2114/

    Пересвет приборки диодами

    Так как я уже имел опыт в переделке приборки и разобрал их штук 5, у меня осталось куча запчастей и одна целая. Было времени много. Делал спокойно в течении января февраля марта. Упор был на качество. Не спешить.

    Я не гуру и не электронщик но приловчился паять. Травить печатные платы не стал. Это уже при следующем проекте буду на них всё делать. Диодов не жалел, так как добивался яркость вырви глаз. Так как буду тонировать стекло. Но сначала отполирую или куплю новое.

    Смотрим и не задаём лишних вопросов))

    А некоторые пытались убежать.

    СМД 5050 3-ёх чиповые т.е. три кристалла внутри каждого светодиода.

    Шаблон для размещения светодиодов

    Прикидываем на каком расстоянии их расположить

    Из медного провода выгибаем нужный полукруг — «рама»

    Понеслась работа

    Саншайн…

    Пропаиваем как следует…

    Тестируем. Горит. Ок. Поехали дальше…

    Даже на место встаёт. Пока всё по плану.

    Тестируем. Ничё так.

    Выгибаем основание под спидометр.

    СМД-шек не жалеем. Паяем по максимуму.

    И тут горит всё как надо. Идём далее…

    Круги. Почти как на бумерах )

    Пару элементов согнул аккуратно. Чтобы усадить круги пониже и чтобы не цеплялись о них.

    Напаиваем ножки крепления.

    Это под надпись РПМх1000

    Это уже на чистовой приборке. Это сломанные родные светодиоды на которых держатся шкалы и через которые подсвечиваются стрелки. И также крепления других механизмов. Я всё это дело сломал, чтобы подобраться к подсветке стрелок не снимая их.

    На Кседосах стрелки не торчат напрямую на оси которая выходит из механизма. Идёт переход с одной шестирёнки на другую. Как видите сломав всё лишнее, я теперь могу спокойно держать плоскогубцами за ось, и вытянуть стрелку. Я и вытаскивал не повреждая простым способом. Но так я уверен что механизмы рабочии на 100%.

    Механизм температуры. Целый и не вредимый.

    Паяльнико-пила — для пластмассы.

    Пусто стало…

    Аппендиксы…

    Никто никого не цепляет. Всё ок.

    Это на подсветку темп. Окутал в кембрики. Уж больно мало место в том, решил для надёжности так сделать.

    Прикрепили на нужное мне расстояние.

    Прикрепили на нужное мне расстояние.

    Промежуточный тест пройден.

    Красотища…

    Согласен. Тут чтото переборщил )))

    Не повредите и не отрежте вот эти ограничители. Которые не дают стрелке завалится больше чем надо.

    Платы проще крепить чем размещать диоды «на весу» да и надёжнее. Так как диоды будут у стрелки вплотную то 2-ух смд за глаза хватает.

    Делаем паяльником углубление под платки.

    Тест пройден.

    Плата-крепление под подстветку стрелок на тахометре. Травить не стал.

    Могу одевать подсветку стрелок не снимая стрелки не повреждая механизмы )))

    Таким образом светодиоды расположились вплотную к стрелке.

    Жесть нах!

    Светодиоды под красную зону оборотов.

    Приклеиваем светодиоды тоже к шкалам на суперклей. Покрываем слоем замазки для лучшего распространения света.

    Светодиоды работают на УРА!

    Аналогично под стрелку спидометра.

    Лерка, вот они дистансеры твои ))))

    Второй раз всегда лучше получается.

    Готово!

    Родной светофильтр.

    Удалили светофильтр жидкостью для снятия лака для ногтей.

    Подсветки и это. Но потом убрал. Не то.

    Светодиоды на темп.

    Крутота.

    Чтобы мы могли вслучае чего разобрать приборку всё делаем на разъёмах.

    Все провода собирал в одну точку. После уже шли одни на питание.

    Это модуль при помощи которого сначала загораются стрелки и потом уже плавно разгорается основное освещение. Но он %%ка сгорел как затестил на машине, при непонятном мне обстоятельстве, подключил всё как надо и при ранних тестах он горел нормально. Потом разберусь и поставлю его на место.

    Вот, затонировал.В жизни огонь!

    Источник: https://RukiKryki.ru/avto/vn-tuning/1950-peresvet-priborki-diodami.html

    Подсветка кнопок ВАЗ

    Давно я уже не писал, но времени как-то не очень много. На днях просматривал драйв, заметил довольно красивую реализацию подсветки кнопок ВАЗ, которая установлена в девятке. Статья была написана Akim007, мной же только доработана, так что всем кому нравится статья о подсветке кнопок на ВАЗ, заходим на его страницу, ставим +1.

    Все владельцы Вазовской классики знают, как трудно найти кнопку включения освещения, подсветки и прочих приборов. В моделях начиная от ВАЗ 2108 начали устанавливать кнопки, на которых светилась пиктограмма. Это значительно облегчает поиск и улучшает информативность.

    Но если вы захотите сделать подсветку красивее и ярче, то можно приступить к установке СМД –светодиодов.

      СМД –светодиоды – это обычные светодиоды, но выполнены конструктивно иначе, они компактнее  по размерам, проволочки-ножки заменяются контактными площадками, за которые они впаиваются в плату.

    Для установки светодиодов в кнопки подсветки понадобится:

    • Кнопки, в которых нужно менять подсветку.
    • Паяльник, флюс, олово.
    • СМД светодиоды, которые можно купить отдельно или со светодиодной лентой.
    • Отверточка, пинцет шило.

    Замена подсветки кнопок ВАЗ

    Первым делом кнопки извлекаются из автомобиля. Далее необходимо их разобрать, извлечь стандартную подсветку. Для разбора кнопки необходимо поддеть верхнюю часть и снять с нее крышку. В кнопку на рисунке впаяны два светодиода – один на указатель (красный), второй на освещение пиктограммы (белый).

    Источник: http://TuningVAZ.in/podsvetka-knopok-vaz/

    Как самостоятельно сделать подсветку кнопок

    Кто у нас лампочку изобрел? Вот тому и посвящается.

    Вопрос назрел, когда на очередном затяжном перегоне с дачи сквозь лес поздно вечером, я, параллельно с вглядыванием в кромешную тьму, пытался ощупью включить вентилятор печки, при этом стараясь ее слегка (наивный) ее приоткрыть.

    Итогом этих попыток стали все включенные фары, нагреватели, антенны, вентиляторы, и если бы на панели находились еще пара клавиш, то они бы тоже оказались включенными.

    Метод «один, два, три, ага! четвертая слева» не подходил, единственный пробег по магазинам в поисках чего-нибудь похожего не прошел, вариант иномарочных чужд как класс. В итоге, вспомнив все навыки сборки приснопамятных ZX-Spectrum`ов, родилось следующее.

    С благодарностью приму замечания и корректировки со стороны уважаемых коллег, и, кто пальчиками владеет получше, разместите это дело на страничках Волгов. Пишу несколько упрощенно, среди нас есть люди, которые с электрикой на «Вы».

    1. Грабли.
    2. Что требуется.
    3. Как делается.
    4. Сам процесс.
    5. Ответные разъемы.
    6. Подключение.

    Грабли:


    1. Все очень хрупкое, изготавливается из пластика, в пресс-формах под давлением, к сожалению, галтели не предусмотрены, (или не просчитаны имеющиеся), все может обломиться, если пользоваться слишком острой отверткой или со всей дури.

      Особенно это касается декоративных ободков на корпусе выключателей.

    2. Выключатель поддевается отверткой и вынимается на себя сначала нижней частью, затем аккуратно подцепляется отверткой за верх, на себя, желательно при этом помогать с тыльной стороны, сняв магнитолу, и даже салазки, так удобнее.

      Хорошо использовать тонкую отвертку по типу часовой, длиной 8-10 см.

    3. Могут обломиться некоторые клеммы в разъемах «мамы», или слететь от плохой заводской обжимки, надо несколько иметь в запас.
    4. Почти все края отверстий передней панели очень острые, будьте осторожны.

    Что требуется:


    1. Светодиоды, яркие зеленые, для подсветки символов клавиш изнутри. Я использовал импортные, удлиненной формы, Kingbright, в Чип-Дип-овском каталоге страницы 132-133, выбирайте любые, какие вас устраивают, еще лучше заехать и купить прямо по выбору с витрины, единственное ограничение- колбочка не длиннее 6-7 мм, и диаметр не более 5-6 мм.

       Но эти ограничения только для такого варианта подсветки, когда должен быть виден только символ на клавише. В случае, когда можно сделать зеленый фон и по контуру клавиши, ограничения те же только по диаметру, а длина может быть до 10-11мм.

    2. Светодиоды желательно прозрачные, т.к.

      матовые не дают яркости, символ клавиши вплавлен в материал и плотный на просвет, матовый светодиод не даст нужного эффекта.

    3. Красные светодиоды также любые, использовал АЛ-307, отечественные.
    4. Резисторы, малой мощности, использовал на 0,125 ватт, 1,2 кОм, любого производителя, в том же Чипе-Дипе выбор очень большой.
    5. Повода обычные, метр-полтора-два, сечение 0,12-0,35, большее сечение трудно укладывать, токи тут мизерные. Но желательно найти еще немного (метр) тонкого 0,1 многожильного провода во фторопластовой изоляции, в Митино есть, он идеально подходит для подключения красного светодиода внутри клавиши.

      Этот провод тонкий и «скользкий», внутри клавиши мало места, и если он где-нибудь пережмется, то фторопласт обеспечивает гибкость, заломов и потертостей не будет.

    6. Пару вилок (на каждый выключатель) ножевого типа — «папы», для установки в задние площадки выключателей, стандартные, 8-10 р- десяток в любом автомагазине, и ответные части «мамы» — вилки, стандартные, там же, их надо по две на каждый выключатель.
    7. Всего для пяти передних выключателей надо «пап и мам»- по15 штук, по паре для небольшого резерва, причем, если кто будет переводить обогрев на один режим работы, то надо парочку «пап» найти потолще.
    8. Очень удобно иметь стандартную обжимку для электротехнических работ, но при известной сноровке можно и плоскогубцами, ток маленький, еще лучше — пайка.
    9. Пара отверток.
    10. Маленькие бокорезы, типа радиотехнических.
    11. Сверла: 5.2 мм и 2 мм диаметром.
    12. Дрель, можно и без оной.
    13. Клей «Момент», для фиксации светодиодов внутри клавиши, и возможен другой, который хорошо держит пластмассу, в случае случайных сколов, (как вариант — SuperGlue, китайский — в тюбике).
    14. Паяльник, возможно, есть вариант работы и без применения паяльника, но не рассматривался, т.к. для меня паяльник — вторая авторучка, и кое-какие вещи просто удобно сделать пайкой.

    Вариант изготовления был выбран для максимальной подготовки дома всех составляющих по принципу: сделал, спустился к машине, вставил в гнезда и все, т.е. максимальная модульность конструкции, чтобы при возможных будущих разборках панели, никаких проводов не пришлось перекусывать и размыкать без фишек на концах проводов. Подобный вариант подсветки может быть сделан и для клавиш на туннеле КПП, там, где есть еще резервы под клавиши для других функций.

    Как делается:

    Лучше всего начать с «туманок», т.к. если что и сломается, не критично в данное время года, да и туман не каждый день. Затем обогрев заднего стекла, антенна, вентилятор, хотя порядок установки может быть любой. Первая клавиша заняла 3 часа чистого времени, с прикидками, короче, весь вечер. Вторая — час, остальные — полчаса. Антенну сделал за пять минут, но она и проще, т.

    к. нет индикации включения, тоже вариант для особо ленивых. Кстати, клавишу антенны сделал без подсветки контура снизу, можно сравнить. Подключение ответных частей разъемов от клавиш заняло неспешно полтора часа, с перекурами и с проверкой болтающихся проводов внутри панели. Желательно все клавиши сделать по типовому подключению одинаково, тогда проще выполнить всю работу.

    Сам, собственно, процесс:


    1. Выключатель разбирается легко весь. Конструкция простая, нового тут ничего не придумаешь, обычный тумблер-выключатель на два-три положения и на одну-две цепи коммутации. Пружинки могут попрыгать, ловите. Состоит из трех основных частей; клавиша, корпус, задняя площадка с клеммными «папами».

      Если выключатель на одну цепь, то одна пружинка, один толкатель, одна перекидная клемма-мостик, если две цепи- то все в два раза больше.

    2. Разборку проще всего делать именно той маленькой часовой отверткой, чтобы вынуть саму клавишу из корпуса, необходимо две отвертки.
    3. В клавише сверлится отверстие под красный светодиод в центре чистой от символа половинке — сверлом меньшего диаметра, насквозь. Затем ручками, сверлом, зажатым в патрон дрели, без самой дрели, аккуратно, сверлим ИЗНУТРИ сверлом большего диаметра, но не насквозь. Таким образом, если смотреть на клавишу изнутри, получается лунка, как раз размером под красный глаз.

      Можно сместить отверстие к краю клавиши на 1-2 мм, но не больше, иначе будет неудобно вклеивать св-диод. Тогда придется стачивать напильником ободок светодиода. Дрелью сверлить крайне нежелательно, т.к. пластик хрупкий, можно просадить насквозь на весь диаметр, тогда получится не аккуратно.

      Короче, долго описывать, проще взять старую зубную щетку и попробовать, чтобы потренироваться и не промахнуться. Да и если купите светодиоды не того калибра, то заодно диаметры сверел подберете более тщательно.

    4. Глубину лунки можно подобрать под величину выступания красного глаза из клавиши, я сделал не выступающим, можно сделать выступающим, в виде бусинки, как кому нравится.
    5. Вклеивается красный светодиод, вот тут надобно соблюсти порядок и вклеивать одинаково для всех клавиш, чтобы потом не возникало путаницы.

      Есть смысл укоротить слегка одну ногу (они обычно разные по длине, но бывают и одинаковые). Кстати, кто не знает, светодиоды подключаются к цепи аккумулятора только через сопротивление, иначе сгорит, полярность тоже имеет значение, при переполюсовке ничего не сгорит, но работать не будет.

      Я не буду описывать процесс определения полярности, все довольно просто, если кто не знаком, спросите любого электрика-киповца.

    6. После высыхания, ноги поочередно откусываются почти полностью, чтобы не выступали из-за задней части клавиши. К одной ноге подпаивается тот самый тонкий фторопластовый провод, 7-8 см длиной.

      К другой ноге подпаивается резистор, который будет лежать тоже приклеенным изнутри в клавише, рядом со светодиодом, (хотя он и красный). А к свободному выводу резистора припаиваем другой кусочек провода 7-8 см. В итоге получается готовая электрическая цепь на 12-15 вольт.

    7. Клавиша вставляется обратно в корпус, провода от красного глаза пропускаются между стенками корпуса и самой клавишей радом с осью внутрь корпуса. Пусть пока полежит.
    8. Сам корпус выключателя, если хотим сделать только подсветку символов, не подвергается никаким изменением и модернизации, откладываем в сторонку.

      Но в том случае, если хотим, чтобы свет от зеленого св-диода немного рассеивался и попадал в щели между клавишей и корпусом, создавая легкое общее освещение выключателя, пункт 7 сразу не выполняем. А делаем следующее: в корпусе выключателя, если на него смотреть со стороны клавиши, есть небольшой пластиковый туннель в виде столбика прямоугольного сечения.

      Он служит как раз для предотвращения распространения света, куда попало от существующих ламп, при их включении. Так вот, если мы хотим сделать немного света вокруг, то надо этот туннель-столбик удалить. А оставшееся окошко увеличить в размере до полного сечения колодца, в которое вставляется штатная лампа. Это где-то 6×6 мм. Можно узким ножом или скальпелем.

    9. Теперь основное — задняя площадка выключателя с ножевыми вилками, их еще «папами» называют для простоты. Здесь может быть два пути: сделать как надо, или чтоб только было. Лучше первое. Так же может быть два пути и для переделки ответных фишек выключателей.

      Для того, чтобы избежать большой переделки подводящей проводки к выключателям, я избрал следующий вариант: в заднюю площадку выключателя в свободные места вставляется пара ножевых «пап», по аналогии с теми, которые уже стоят.

      Это делается следующим способом: у стандартного «папы» откусывается часть клеммы, которая служит для обжима проводов и оставляется только плоская часть с небольшими «плечиками». Эти плечики загибаются, чтобы увеличить толщину самой пластинки-клеммы, чтобы она входила в пустые гнезда площадки с усилием.

      Можно для надежности еще и с клеем, или прогреть паяльником, тогда вообще навсегда сядет на место. Работка аккуратная, требует некоторой усидчивости. От тщательности зависит дальнейшее функционирование, поэтому особо не торопитесь. Я для надежности потом капнул клеем внутрь на площадку, чтобы клей затек в стыки.

      Фиксация этих вилок должна быть надежной, иначе при халтурной сборке при снятии-установке выключателей может половина работы пойти насмарку.

      Результат данной работы такой — клеммами общего освещения клавиш будут являться дополнительные вилки, что мы вставили в заднюю площадку; а клеммами индикации включения являются штатные родные вилки на квадратном патроне ламп (строго говоря, это можно сделать наоборот, логичнее выглядит, но я сделал так, желающие могут поэкспериментировать, здесь нет никаких ограничений, но узкие «мамы» продаются только в ЮП, я не поехал туда).

    10. Новые вставленные клеммы нужны для подпайки в дальнейшем проводков от зеленого светодиода общей подсветки, который устанавливается на существующий квадратный патрончик из-под родных ламп. Естественно, лампы вынимаются совсем.
    11. Клавишу вставляем в корпус, не забывая про проводки по пункту 7.
    12. Заднюю площадку вставляем в корпус, не забывая про контактные переключающие мостики. Провода от красного глаза пропускаем в образовавшийся канал из под штатной лампы. Можно насколько раз потренироваться без начинки, чтоб руку набить, да и лучше разобраться, что за чем. В итоге имеем практически собранный выключатель с торчащими проводами и двумя, пока свободными, вилками.
    13. Теперь берем в руки родной квадратный патрон штатной лампы. Вынимаем из него плоские узкие вилки, там усики отгибаются и они вытаскиваются.
    14. Пластинки укорачиваем на 5 мм, также откусываем пружинные усы. Припаиваем провода от красного глаза к вилкам в том месте, где плоская часть, т.е. изнутри, особо много олова не кладем. Длина проводов перед пайкой должна быть 3-5 см от плоскости задней площадки. Провода лучше не вытягивать на всю длину изнутри корпуса, надо оставить небольшой 1-2 см запасец дополнительно для их гибкости.
    15. На выводы зеленого светодиода надеваем обрезки изоляции длиной 5 мм, от проводов, для того, чтобы не коротнуть при следующих операциях.
    16. На стенке патрона, на противоположном конце от замка но в этой же плоскости в 2- 3-х мм от края проплавляются два отверстия горячей иглой или обрезком ноги светодиода. Как вариант ножки светодиода вплавляются в стенку и загибаются замком, чтобы не вылетел. (Я сделаю эскизы и привезу с собой в четверг, проще увидеть, чем написать). К ножкам светодиода припаиваем провода, длиной 5-7 см. Фактически светодиод встает на место штатной лампы, только не внутрь, а снаружи, и общая длина агрегата не превысит общую длину патрона с лампой.
    17. Вставляем вилки с проводами от красного глаза обратно в патрон, здесь тоже надо делать одинаково для всех выключателей, к примеру, при виде сзади — правая вилка — плюс на всех.
    18. Вставляем патрон в свое гнездо, провода от зеленого св-диода пропускаем в зазор между патроном и стенкой его гнезда и припаиваем к тем самым дополнительным «папам», которые вставлены нами заранее. В ответном разъеме на панели есть масса зазоров, провода мешать не будут.
    19. Все, выключатель готов. Таким образом, делаются все выключатели. НО! Выключатель вентилятора и нагрева стекла нельзя сразу вставлять обратно в штатные гнезда, т.к. на ответных разъемах должны быть сделаны некоторые изменения.

    Ответные разъемы (фишки) и подключение


    1. Далее изготавливаем общий провод — гребенку с «мамами» на концах, как показано на эскизе, для подключения общего провода освещения клавиш при включенных габаритах. Длина 50-70 см.
    2. Изготавливаем провод — гребенку с припаянными резисторами по числу выключателей и такими же «мамами» для подачи плюса на цепи освещения клавиш.

      Для варианта подключения к лампе освещения прикуривателя также изготавливаются два дополнительных коротких разветвителя. Толстый нужен для изменения режима работы обогревателя заднего стекла.

    3. Можно резисторы с проводом затянуть термоусадочной трубкой, но я обошелся тонкой изолентой.
    4. Питание для всей этой бодяги я брал с освещения прикуривателя, для этого снимал пластиковую крышку на ручке КПП, и снимал пепельницу, масса уже есть рядом на выключателях. Плюс питания можно взять так же и с блока предохранителей, оба варианта равнозначны.
    5. «Мамы» с проводов гребенки вставляем в ответные разъемы выключателей, и массу, и питающий плюс.

      Там нужна тонкая отвертка или тонкое тупое шило, чтобы отогнуть усы крепления «мам» в ответных частях разъемов. Обратно «мамы» вставляются до легкого щелчка.

    6. Все вставили, пощелкали, убедились, что все работает, можно вставлять клавиши в панель обратно. Днем зеленый свет почти не виден, но в темное время, я вас уверяю, вы за себя порадуетесь.
    7. Последнее. В случае переделки обогрева стекла, надо новый переключатель на два положения — на эскизе видно, куда что перекинуть и соединить. Вилки I и U вынимаются из ответной части выключателя, соединяются между собой и сажаются на массу. Перемычка V и D снимается совсем, на ее место подпаивается подсветка.

    Обогрев в таком случае работает только во втором, сильном режиме. Сегодня специально трогал рукой — рука терпит, значит меньше 45 градусов, нормально.

    Здесь вы можете посмотреть, как осуществляется переделка. Первые пять картинок — изображения подключения проводов к кнопкам и их вид до и после переделок. На шестой изображены необходимые дополнительные провода с разъемами.

    Источник: https://gaz31.com/tuning/buttons.php

    Пересвет кнопок ваз 2114 светодиодами своими руками

    Сайт про суставы

    Всем привет.Ну вот, как и обещал, я сделал небольшой фотоотчёт по замене светодиодных лампочек в кнопках панели приборов ВАЗ 2114 и т.п. Надеюсь данный материал кому-нибудь поможет.

    Итак, начнём. Для замены светодиодных лампочек мне понадобилось:
    1-пинцет(желательно не жены или подруги, а то можно получить «благодарность»,
    2-нож или тонкая отвертка (для вскрытия кнопок),
    3-светодиодные лампочки 12V 3мм нужных цветов (у меня белые и красные),
    4-руки и немного времени.
    Как я понял, кнопки выпускались в трёх исполнениях и, как у счастливого обладателя отечественного конструктора от АвтоВаз, у меня в машине стоят все эти три чёртовы исполнения.Может конечно их ещё больше, не дай бог, но я насчитал пока что три. Расскажу про два исполнения, которые выпускались давно. Первая кнопка разбирается спереди со стороны лампочек, вторая-сзади со стороны контактов.В обоих случаях будьте осторожны при разборе кнопок, не потеряйте пружинки внутри и обратите внимание на маленькую скобку которая фиксирует кнопку в нажатом положении, она должна быть на своём месте при сборке кнопки. ОГРОМНОЕ внимание уделите лоампочкам т.к. они с полярностью.У моих «+» вывод длиньше чем «-» в принципе так же как и другие лампы такого типа. При установке лампочек в кнопку «+» длинный вывод должен быть СЛЕВА (см.рис.1)(если смотреть на кнопку так как она установлена у вас в машине). А дальше смотрите фото.

    не перепутайте полярности

    Кнопка первого исполнения: ножом поддеваете с двух сторон и вытаскиваете внутренности

    на половину разобрана, не потеряйте пружинки

    по этому пазу и гуляет скобка фиксирующая кнопку в нажатом положении (эта кнопка без фиксации)

    теперь нужно аккуратно выдавить контакты наружу, чтобы вытащить лампочку

    контакт можно вынимать, важно не забыть потом как он стоял

    теперь отгибаем контакты лампочки

    и извлекаем её пинцетом

    так выглядят мои новые лампочки (белая и красная)

    а так выглядят уже подготовленные к установке (загибал пинцетом)

    загибаем контакты так чтобы они попали в специальные пазы (будете разбирать увидите)

    вторая на месте

    » title=»откусываем лишние усы бокорезами или же отламываем аккуратненько пинцетом (металл очень мягкий) и можно собирать кнопку»>

    Подсветка кнопок в автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21083, ВАЗ 2110 иногда может выходить из строя, после чего потребуется обязательная замена лампочки. Кроме того, могут быть и другие причины, по которым владельцу авто захочется поменять подсветку, чисто эстетические, к примеру… Однако я предлагаю пойти другим путем, и вместо стандартной подсветки оснастить кнопку светодиодной подсветкой.

    Итак, представляю вам пошаговую инструкцию по самостоятельной замене подсветки кнопок в автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21083, ВАЗ 2110 на светодиодную.

    Для того чтобы провести такую процедуру, вам необходимо сделать следующее:

    1. Демонтируйте консоль с кнопками, а сами кнопки извлеките из консоли.

    2. Затем выньте крышечку кнопки.

    3. Далее вынимайте лампочка (в случае с ВАЗ 21083). А в случае с кнопка, как у ВАЗ 2108, в которой нет лампочки, это пункт соответственно следует пропустить.

    4. После этого удалите светофильтр, он обычно зеленого цвета.

    5. Возьмите резистор от 610 до 1500 Ом и поупражняйтесь с паяльником. Припаяйте его к выводам светодиода, оставив при этом длинным второй вывод резистора и второй вывод светодиода. Если у вас кнопка, такая как у ВАЗ 21083, то резистор следует изолировать термоусадкой до головки светодиода, после чего необходимо загнуть длинные выводы, чтобы общая высота светодиодной конструкции не превышала 15 мм. Сами выводы необходимо разогнуть, таким образом, чтобы они без труда смогли войти в контакты, из которых вы удалили лампочку. У «восьмерочной» кнопки этих выводов нет, поэтому можете позаимствовать или купить кнопку 21083. Что касается контактов, то они изготавливаются вручную или выводятся длинные выводы резистора. В месте контактов светодиоды также изгибаются, для того чтобы была возможность установить туда колодку с разъёмами. Перед этим сам резистор вплоть до головки светодиода следует изолировать термоусадкой по всей длине.

    6. Теперь получившуюся конструкцию можно проверить, для этого необходимо подать 12 Вт от блока питания компьютера на все выводы подсветки. В случае если светодиоды не загорелись, следует поменять их полярность. Не забудьте пометить вывод, на который был подан «+».

    7. Теперь соберите кнопку и крышечку, следите за тем, чтобы крышечку не повернуло на 180 градусов.

    По завершению произведите всю процедуру для каждой из кнопок и выключателей наружного освещения. После этих нехитрых манипуляций вы легко сможете поменять подсветку кнопок в своем автомобиле и заменить ее на светодиодную.

    Multithumb found errors on this page:

    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image002.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image002.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image004.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image004.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image005.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image005.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image006.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image006.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image007.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image007.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image008.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image008.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image010.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image010.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image011.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image011.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image012.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image012.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image014.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image014.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image016.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image016.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image018.jpg
    There was a problem loading image http://spike.su/images/new/53be08f8f065_48B/clip_image018.jpg

    Решил сделать светодиодную подсветку приборной панели. При этом, не уходить далеко от стока. Для этого была куплена светодиодная лента (1 метр), самая простая, за 233 рубля. Ниже, опишу сам процесс замены.

    Разобрал панель полностью.

    Отдельно скажу про стрелки. Пытался снять их вилкой (как тут кто-то советовал), но ни к чему это ни привело, так и казалось, что я их сломаю. Решил делать проще: одновременно крутил их и поднимал вверх, без помощи каких-либо предметов, просто пальцами. Снялись все стрелки за пару минут. После отклеил шкалу.

    Светофильтр смывать не стал, т.к. зелененький оттенок вполне устраивает и не так как у всех 🙂 Надо же чем то отличаться.

    Поначалу пытался изобрести велосипед: наклеить ленту по периметру, перпендикулярно поверхности шкал для более ровного свечения, но понял что занимаюсь ерундой, до меня давно уже придумали оптимальную схему расстановки светодиодных модулей. Но…, я все равно внес свое новшество (по крайней мере тут я ни у кого такого не видел). Т.к. отдельно подсвечивать стрелки у меня не было желания, повторюсь, делал все максимально просто и эффективно, я решил расположить светодиодные кусочки лент

    так, чтобы один светодиод располагался ровно на штатном месте стоковой лампочки, т.е. ровно под пластиковыми призмами светоВодов.

    Забегая вперед — это дало результат.
    Использовал 10 кусочков светодиодной ленты (далее КСЛ :)) по 3 светодиода длиной 5 см. Примерял, клеил, припаивал провода.

    После каждго припаянного КСЛ прикладывал шкалу и проверял, чтобы не было темных зон. Припаял все 10 КСЛ, провода питания кинул в среднее отверстие штатной лампы подсветки.
    Свечение везде получилось равномерным, стрелки также светили ярко.
    Решил еще добавить эффект плавного затухания. Под рукой были конденсаторы на 16 В общей емкостью 5000 мкФ, маловато конечно, но пока так.

    С лентами подключил их параллельно, на (+) добавил диод 1N4007, чтобы заряд не рассеивался по остальным потребителям.

    В общем, получилось все супер (для меня). Цвет нравится, яркости предостаточно (ночью немного убавляю), стрелочки тоже светят ярко. В общем проделанной работой доволен.

    Стало. На этой фотке телефон не правильно передал цвета

    Но есть и минус: теперь видны все мелкие трещинки прозрачного пластика приборной панели. Вот, думаю, чем этот пластик полирнуть, пастой ГОИ (№1 или №2) или специальным средством для полировки экранов телефонов Displex?

    Диагностика и ремонт датчика температуры окружающей среды на ВАЗ 2113, 2114, 2115

    На написание данного поста меня натолкнуло не столько желание поделиться произведенным ремонтом, сколько описание

    Замена ламп в приборной панели ВАЗ 2114: инструкция

    Замену лампочек подсветки и индикации несложно произвести самостоятельно практически на любом автомобиле. Сегодня мы вместе рассмотрим, как можно своими силами заменить лампочки в приборной панели автомобиля ВАЗ 2114.

    Назначение ламп на приборной панели ВАЗ 2114

    Прежде чем браться за ремонт, разберем, что собой представляет приборная панель и какие лампочки за что отвечают. Как и в любом автомобиле, в панели приборов ВАЗ 2114 они делятся на лампы подсветки и индикаторные. Первые подсвечивают стрелочные приборы и два дисплея, позволяя считывать показания в темное время суток. Остальные – индикаторные, сигнализирующие о том или ином происшествии. Взглянем на саму приборную панель ВАЗа.

    Стандартная приборная панель автомобиля ВАЗ 2114, где:
    1. Стрелочный указатель температуры жидкости.
    2. Обороты двигателя (частота вращения коленчатого вала).
    3. Включен левый указатель поворотов.
    4. Включен правый указатель поворотов.
    5. Указатель скорости движения.
    6. Указатель уровня топлива в баке.
    7. Указатель критического уровня топлива (6-76 л).
    8. Включены габаритные огни или фары ближнего света.
    9. Критически низкий уровень тормозной жидкости.
    10. Включены фары дальнего света.
    11. Кнопка управления часами и сброса суточного пробега.
    12. Счетчик суточного и общего пробега.
    13. Включены аварийные огни (все указатели поворотов мигают).
    14. Неполадки двигателя и его систем.
    15. Часы и температура.
    16. Нет зарядки аккумуляторной батареи.
    17. Включен стояночный тормоз («ручник»).
    18. Низкое давление масла в картере.
    19. Резервный индикатор.

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    Индикаторные лампы и лампы подсветки относятся к системе безопасности, и отказ любой из них может привести к серьезной аварии. Именно поэтому очень важно следить за их исправностью и своевременно менять.

    к содержанию ↑

    Как снять приборную панель

    Поскольку подсветка панели приборов ВАЗ перегорает относительно часто, конструкторы позаботились о быстрой и простой замене элементов с минимальной разборкой самого автомобиля. Для этого нам понадобятся:

    • плоская отвертка или нож;
    • достаточно длинная крестовая отвертка.

    В первую очередь нужно снять декоративную накладку на щитке приборов ВАЗа, которая крепится пятью винтами – я их отметил стрелками.

    Места крепления декоративной накладки

    Обращаю внимание на то, что правый верхний винт закрыт декоративной заглушкой – ее нужно предварительно снять ножом или плоской отверткой.

    Теперь снимаем пластмассовые ручки, надетые на движки управления печкой и заслонками ВАЗа. Если в автомобиле установлена магнитола или приемник, его тоже придется снять. Теперь выдвигаем накладку и отодвигаем ее в сторону: длины проводов и тросиков для этого вполне достаточно.

    Сдвинутая декоративная накладка

    Таким образом, мы получаем доступ непосредственно к щитку приборов ВАЗа, который крепится двумя винтами слева и справа. Их откручиваем длинной крестовой отверткой.

    Демонтаж приборной панели

    Аккуратно выдвигаем приборку, не забывая, что к ней подходят два жгута питания и управления.

    Снятая приборная панель

    Отключаем разъемы жгутов, и теперь щит приборов можно нести на верстак, поскольку на нем гораздо удобнее проводить замену ламп. Кладем его «лицом» вниз. Лампочки вставлены в оригинальные патроны, позволяющие заменить прибор одним движением руки, не разбирая саму панель. Одну из них я пометил стрелкой.

    Приборный щиток ВАЗ 2114 с тыльной стороны

    Чтобы снять такую лампочку, достаточно повернуть ее против часовой стрелки на 90 градусов и слегка потянуть на себя.

    Демонтаж лампочки подсветки на ВАЗ 2114 (защитная пластиковая накладка снята)

    При этом защитную пластиковую накладку щитка можно даже не снимать: лампочки и так легко извлекаются.

    к содержанию ↑

    Проверка и замена ламп

    Теперь пора вооружаться тестером (подойдет самый простой китайский) и начинать прозванивать лампочки. Для этого прибор ставится в режим измерения сопротивления (для светодиодных лампочек тестер обязательно ставится в режим проверки диодов), а лампы по одной извлекаются и прозваниваются.

    Тестер необходим по той причине, что некоторые лампочки светятся далеко не всегда и определить их исправность визуально невозможно. Не будем же мы сливать тормозную жидкость или топливо с ВАЗа, чтобы проверить индикаторы низкого уровня того или другого. Если достоверно известно, какие лампочки исправны (к примеру, подсветка стрелочных приборов в норме), то эти лампы можно не трогать.

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    Тем не менее я бы рекомендовал поменять их все, особенно если стоят в модификации ВАЗА лампочки накаливания (а это почти всегда так). Поскольку неизвестно, сколько протянут старые, а снова разбирать щиток приборов, скажем, через неделю — нерационально.

    После установки новых ламп подключаем щиток, пока не устанавливая на место, и проверяем то, что можно легко проверить визуально: включаем зажигание, ручной тормоз, указатели поворотов и т. д. Если все в порядке, то торпедо можно собирать.

    к содержанию ↑

    Какие лампочки нужны для ВАЗ 2114

    Поскольку практически во всех модификациях ВАЗ 2114 используется разборная конструкция световых приборов подсветки и индикации (лампа из патрона легко вынимается), то покупать лампочку с патроном необязательно.

    Лампа подсветки в патроне и без него

    Достаточно приобрести одни лампочки под тип патрона 2W2. Это могут быть как обычные лампы накаливания 12 В 1.2 Вт (фото выше), так и светодиодные.

    Лампа подсветки приборной панели на SMD светодиоде (слева) и лампа накаливания

    Какую лучше поставить? Тут все зависит от предпочтений. Светодиодная долговечнее и в 8 раз экономичнее, накаливания – в разы дешевле. Кроме того, светодиодные лампы можно найти практически любого цвета свечения, делая подсветку щитка ВАЗа более оригинальной и удобочитаемой.

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    Если решено ставить на ВАЗ светодиодные лампы, то лучше покупать их с патроном. В противном случае шкала может неравномерно освещаться, а светодиоды будут оставлять на лицевом стекле световое пятно.

    к содержанию ↑

    Почему может не работать или некорректно работать

    Что делать, если все лампы заменены, но часть из них или даже все не горят? Дело в том, что подсветка и индикация может не работать не только потому, что сгорели лампочки. Ниже я приведу основные поломки подсветки и индикации:

    1. Оборван минусовой провод – в этом случае не горят все лампы.
    2. Питающие провода замкнули на массу – при этом обычно (но не всегда) сгорает соответствующий предохранитель.
    3. Окислились контакты на месте установки ламп или питающих их разъемов (не горят отдельные лампочки).
    4. Окислились токопроводящие дорожки на плате, и их замкнуло между собой (лампочки могут работать абсолютно непредсказуемо).

    Во всех этих случаях необходимо прежде всего проверить предохранители, питающие подсветку щитка комбинации приборов. Находятся они в общем щитке предохранителей ВАЗа. Если все исправно, то придется снять пластмассовый кожух, защищающий плату приборной панели, и искать неисправность на ней (плате). Обычно это можно сделать визуально. Окисленные контакты зачищаются, дорожки при необходимости промываются бензином. Если оксид «съел» дорожку целиком, то она восстанавливается при помощи обычного паяльника. Если ты не силен в электротехнике, то всегда можно обратиться к знакомому электрику, причем необязательно к специалисту по ВАЗу.

    Совсем нелишним зачищенные дорожки покрыть любым нитролаком, к примеру, лаком для ногтей, чтобы защитить их от влаги в будущем. Естественно, контакты, к которым подключаются лампы, лаком покрывать не нужно.

    Теперь ты сможешь самостоятельно заменить лампы подсветки и индикации в приборной панели ВАЗ 2114, а при необходимости даже устранить простую неисправность в их питании своими руками.

    Предыдущая

    Замена автолампПодсветка кнопок печки и приборной панели на Рено Логан

    Следующая

    Замена автолампКак заменить лампу освещения номерного знака на Ладе Приоре

    Спасибо, помогло!1Не помогло

    Пересвет приборной панели и стрелок 2114

    Автор админ На чтение 5 мин Опубликовано

    Привет) Давно ничего не писал. Времени не было. Захотелось сделать что-нибудь интересное и необычное) Решил менять цвет стрелки в зависимости от оборотов и оборотов. Но я не буду продолжать заниматься собой. Старомодная панель VDO подверглась передержке.
    Разобрал панель. Стрелки снимаются против часовой стрелки.

    Метки: пересвет, панель, ваз

    Комментарии 84

    Кто подскажет, сделал аккуратную передержку на синий, как сделать более яркие красные стрелки, иначе ночью их не видно

    Я взял алый лак у жены и закрасил стрелки тонким слоем со всех сторон.

    нормы, 7000 на тахометре 180 на спидометре 🙂

    переходит к делу: D

    Большой!
    Но почему стрелки температуры и уровня топлива сначала идут вверх, а затем опускаются?

    затем проверка порядка в действии

    Круто решил, а где ты взял плату для smd диодов?

    хорошо! просто еще не выёхал из-за чего стрелки меняют цвет при движении?

    Несколько светодиодов на табло стрелок освещения.

    определенно добавлен в закладки для лучшего, что я видел!

    по сравнению с наклеенной пленкой?

    Большой. Необходимо наладить серийное производство и установку.

    Сделал красивую, передержал диодной лентой) а эти платы где-то продаются или я сам делал?

    Сделал красивую, передержал диодной лентой) а эти платы где-то продаются или я сам делал?

    Их можно заказать.

    Как понять «руки снимаются против часовой стрелки»?

    Поворачивает и бросает против часовой стрелки)

    Просто нажмите против часовой стрелки

    молодец, не понимаю как стрелки меняют цвет если стоит обычный smd 3528?

    Несколько светодиодов на табло стрелок

    они соединены последовательно, я полагаю, они дают разное свечение из-за разницы напряжений между самими диодами? когда шима уменьшается, красный горит на полную мощность и в этот момент синему не хватает мягкости и тускнеет, я прав?

    По мере того, как стрелка перемещается, область подсветки указателя плавно перемещается по светодиодам. Поэтому цвет стрелки постепенно меняется. Там изменение цвета никак не зависит от электроники.

    тфу блин =)))) везде вижу трудности) спасибо за разъяснения)

    Пожалуйста 🙂 все гениальное просто: -)

    По мере того, как стрелка перемещается, область подсветки указателя плавно перемещается по светодиодам. Поэтому цвет стрелки постепенно меняется. Там изменение цвета никак не зависит от электроники.

    и еще вопрос по контроллеру, настройки яркости помните ?

    Сложно сказать. Это автор темы.

    ЁЁЁ да ты тоже соотечественник))) ну наконец то тады красавчиг))

    хочу сделать на скорпионе но руки не доходят)) ну и не хватало на это сил))) то есть с плавной подсветкой! Ты можешь это сделать?

    время обязательно подойдет)

    молодец, выглядит отлично

    что случилось со спидометром?) почему вы делаете только большие стрелки?

    в смысле что с тахометром?
    так хотел

    Резиновые ленты плохо прижаты к дисплею

    фантастически нереально! Я просто не могу подобрать слов! очень хороший !

    спасибо ! как ты склоняешься к чему-то большему)

    А я такой забабахат? Сколько это будет стоить?

    Очень хорошо! Респект и завидос!

    стрелы вытащить не смог, вытащил и сломал.

    ооо (надо было быть осторожным)

    Компенсация! только свет проходит через поляризационный фильтр немного дольше

    это телефон который в прямом эфире прислал все нормально)

    Блаженство! Посоветуйте, где взять, как сделать подсветку стрелок для классического щита аналогичными стрелками в одном цвете SMD: нужно ли делать печатную плату?

    На классике таким способом можно выделить только спидометр и тахометр. К сожалению, специального обзора по стрелке я не делал, так как торопился все наклеить на свои места. Я просто приклеил SMD диоды под стрелку, саму стрелку сделал из красной прозрачной пластиковой линейки, на ней чёрный колпачок от АКБ источника бесперебойного питания 7а / ч, поставил свинцовый противовес, чтобы показания были правильными

    Добрый день, друзья! обратился ко мне за помощью сделать передержку приборной панели ВАЗ 2114. Ничего нового не лепил, использовал тему уважаемого мной Евгения autolubitel2110 для передержки приборки! это было сделано довольно быстро и в основном хорошо!
    что было сделано?
    Анализ заказа,
    уборка
    удаление лишнего пластика (совсем чуть-чуть!)
    Чистка оригинальной зеленой чешуи и опрыскивание под лампами накаливания.
    увеличиваем отверстие для стрел и делаем для них ямки
    Смена цветов производится одновременным включением зажигания и габаритов и, когда вы выбираете нужный нам цвет, деактивируете габариты, цвет остается в памяти без кнопок и поворотов! провода все подключены в самом компе, отдельных нет, то есть как сняли разобрали и поставили обратно! есть дневной и ночной режим! на фото в синей версии только с ночным режимом!

    всем спасибо за внимание! Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь со мной, я буду рад Вам помочь!

    следите за обновлениями, скоро вся кабина Желтой подводной лодки будет сброшена, а передержанная приборная панель на Гран-Чароки будет передержана!

    Перезапуск приборной панели ВАЗ 2110 — 2114

    Сегодня начал передерживать панель Скотмаш 2114. Сделано: ✅Новая шкала ✅Инверсия дисплеев ✅LED.

    Плавное зажигание и выцветание приборной панели + тонировка

    В этом видео я расскажу, как сделать плавное зажигание приборной панели и затухание самостоятельно, а также как.

    Повторное включение кнопок в машине. (Поменять цвет подсветки ваз 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)

    Пороги на любую машину: https://goo.gl/R8mpWY Канал настройки: https://goo.gl/tbiJT7 Всем привет! В этом выпуске я хотел показать.

    Включение приборной панели ВАЗ 2114. Часть 2 Подсветка

    Светодиодная подсветка приборной панели VDO. Файл на рассмотрение https://goo.gl/Cf6ydX Первая часть https://youtu.be/coUlC.

    ВДО ВАЗ 2115 Панель приборов RGB передержка 2 экрана

    https://yadi.sk/d/SESpj3-Riijkc фото работы Контакты для связи: Viber, WhatsApp 8-92З-682-2З-З2 почта [email protected] https://vk.com/susskijj o .

    Реактивация комбинации приборов ВАЗ (Меняем подсветку в торпеде на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)

    Всем привет! Наконец-то новый релиз! Трансформирую салон))) Ссылка на Cardan Balance: kardanbalans.ru Ссылка на канал.

    Поменять цвет подсветки приборной панели ваз 2114 как все сделать самому и куда припаять

    Перезапуск приборной панели ВАЗ 2114. Часть 3 Конец

    Конец рассказа о замене подсветки приборной панели на светодиодную + более плавное включение лестницы и стрелок.

    филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск

    Карбюратор, диагностика карбюратора, чистка карбюратора своими руками. Самоочищающийся карбюратор. Диагностика карбюратора и его чистка своими руками.

    Хотя многие автолюбители считают, что карбюраторные модели транспорта — пережиток прошлого, и отдают предпочтение инжекторным двигателям, нельзя забывать о них. Ведь сегодня на наших дорогах не так уж и мало машин с карбюраторным вариантом топливной системы. Поэтому чистка карбюратора до сих пор остается актуальной темой, о которой мы поговорим в этой статье.

    Содержание

    • Устройство карбюратора
    • Карбюратор плохо работает, на что влияет
    • Карбюратор, как проверить герметичность соединений в карбюраторе, как устранить люфт
    • Очистка карбюратора, мой сетчатый фильтр карбюратора
    • Очистка карбюратора, как промыть и продуть крышку игольчатого клапана поплавковой камеры
    • Очистка карбюратора, в каком состоянии поплавок
    • Кожухи карбюратора, очистка и проверка жиклеров и каналов
    • Что чистит щеткой, какую тряпку можно б / у и почему нельзя использовать металлические предметы для чистки
    • Чистка карбюратора, как мыть ускорительный насос
    • Чистка карбюратора, в каком состоянии должна быть диафрагма экономайзера
    • Советы профессионалов

    Устройство карбюратора

    Основное назначение карбюратора в автомобиле — приготовление топливной смеси — соответственно с требованиями режимов работы мотора насыщение топлива воздухом в необходимом количестве с последующей его подачей в цилиндры мотора.

    Карбюратор — одно из сложных устройств систем питания, классический вариант которого, как правило, состоит из:

    1. Дроссельная заслонка и воздушные заслонки.
    2. Воздушные и топливные каналы с гибелесами.
    3. Смесительная камера.
    4. Спрей.
    5. Диффузор.
    6. Поплавок с запорным игольчатым клапаном.
    7. Поплавковая камера.

    Требуемое количество топлива в поплавковой камере поддерживается поплавком, который совмещен с игольчатым клапаном.В зависимости от расхода топлива поплавок опускается и, таким образом, открывает игольчатый клапан, после чего необходимая порция бензина оказывается в топливном элементе. При достижении необходимого уровня топлива в поплавковой камере возникает поплавок, перекрывающий доступ бензина к камере с помощью иглы через входное отверстие.

    Бензин из поплавковой камеры через распылительную трубку поступает в смесительную камеру, где через входное сопло обогащается воздухом. Уровень топлива в поплавковой камере немного меньше уровня выпускного отверстия, в результате чего при неработающем моторе бензин не вытекает из поплавковой камеры, даже когда ваш автомобиль находится под уклоном.

    Основное назначение диффузора — нагнетать воздушный поток в центре смесительной камеры. Кроме того, в конце опрыскивателя создается разряд в рабочем режиме мотора. Это необходимо для оттока топлива из топливной камеры и более эффективного его распыления.

    Уровень топливной смеси, которая подается в цилиндр мотора, регулируется дроссельной заслонкой, которая соединена с педалью газа. Заслонка изменяет площадь поперечного сечения после смесительной камеры.По мере увеличения площади заслонки топливо будет обогащаться соответственно режимам работы мотора, который регулирует степень нажатия водителем на педаль газа.

    Кроме того, как правило, под панелью приборов, а в некоторых случаях находится специальный рычаг, управляющий заслонкой карбюратора (автолюбители называли его «SUPPLCOM»). Вытянув ее, автомобилист прикрывает воздушную заслонку, тем самым ограничивая доступ воздуха и увеличивая напор в смесительной камере.

    В результате бензин из поплавковой камеры всасывается более эффективно, а недостаток воздуха восполняется для насыщенной горючей смеси двигателя, необходимой для запуска холодного двигателя.

    Исходя из всего вышесказанного, можно сказать, что наиболее экономичный карбюратор работает с оптимальными нагрузками. А движение рывков значительно увеличивает расход топлива, так как при резком давлении на газ мотору нужна более богатая смесь.

    Плохо работает карбюратор, на что влияет

    Очень сильно зависит от характеристик и состояния карбюратора автомобиля.Это касается не только стабильности движка, но и его трейдинга и способности прививать. К тому же неисправный карбюратор способствует передержке топлива, что довольно неприятно, учитывая сегодняшние цены на него.

    В свою очередь, работа карбюратора зависит от массы мелких элементов с украшениями, что требует бережного и трепетного отношения, поэтому обслуживание карбюратора и его ремонт следует проводить аккуратно и по возможности, чтобы он не повредил бы его работе и ничего не сломал бы.

    Карбюратор, как проверить герметичность соединений в карбюраторе, как устранить люфт

    Часто причиной нестабильности карбюратора становится воздух, который образуется в местах, где его не должно быть ни в коем случае. Обычно источники воздуха представляют собой стыковые соединения, места примыкания впускного трубопровода к корпусу дроссельной заслонки и осушающую прокладку.

    Невооруженным глазом довольно трудно увидеть расположение воздуха. Поэтому для их обнаружения часто необходимо прикрыть «подозрительные» места мыльной пеной и следить за тем, чтобы возникли пузырьки воздуха.Обнаружить нарушение герметичности Вы также можете защитить место стыка сухой тряпкой, после чего необходимо подождать несколько минут. При наличии нарушений целостности на сухих местах образуется мокрый след. Диагностировать нарушение герметичности впускного патрубка также можно по специфическим следам Гэри, которые появляются в месте попадания воздуха в воздух.

    При обнаружении места нарушения герметичности попробуйте затянуть гайки, затем повторите проверку.Подвес нужно делать ровно, чтобы не вызвать перекоса, который может только усугубить проблему. Но даже если помогла подвеска, желательно заменить прокладку, так как довольно скоро проблема может возобновиться. Перед установкой новой прокладки карбюратора промойте стыки домкратов бензином.

    Чистка карбюратора, мой сетчатый фильтр карбюратор

    Чтобы снять сетчатый фильтр, нужно достать трубку топливного фильтра. Далее промойте фильтр бензином. Затем нужно продуть его сжатым воздухом, для чего подойдет обычный насос с конической насадкой или компрессор.Кроме того, необходимо визуально осмотреть форсунку подачи топлива. Если он поврежден, произведите его замену.

    Очистка карбюратора, как промыть и продуть крышку игольчатого клапана поплавковой камеры

    Самым уязвимым местом поплавковой камеры является игольчатый клапан крышки, из-за того, что он сильно подвержен загрязнениям. При нормальной работе клапан движется свободно, в то время как шар находится в посадочном месте и перемещается без зазоров. Как и сетчатый фильтр карбюратора, игольчатый клапан необходимо промывать и продувать.

    Чистка карбюратора, в каком состоянии поплавок

    Также стоит обратить внимание на поплавок. Внутри его камеры не должно быть топлива, на самом поплавке не должно быть трещин, а сам он должен свободно перемещаться и не задевать стенки карбюратора. При обнаружении сидения или инвалидности необходимо устранить трение и закрыть отверстие или заменить поплавок на новый. Кроме того, нужно следить за центрами и при необходимости регулировать, постепенно сгибая язык до нужной степени.

    Кожухи карбюратора, очистка и проверка жиклеров и каналов

    Для очистки каналов и зазубрин необходимо использовать растворитель, бензин и чистую тряпку без ворса. Чаще всего загрязнения напоминают смолистый дефект. В некоторых случаях необходимо использовать для чистки что-то более твердое, чем тряпка, например, заточенные стойки из дерева.

    Что такое щетка, какую тряпку можно использовать и почему нельзя чистить металлические предметы

    Ни в коем случае нельзя использовать для чистки карбюратора металлические предметы, так как они могут повредить гладкие поверхности, после чего карбюратор вполне может перестать работать.Кроме того, царапины способствуют многократному и довольно быстрому загрязнению. Машина для чистки обязательно должна быть без ворса, так как она снова может вывести из строя карбюратор.

    Очистка карбюратора, как помыть ускорительный насос

    Промывка этого элемента должна производиться по тому же принципу, что и промывка других частей карбюратора. Обратите внимание на движение шарика в гнезде опрыскивателя, которое должно быть свободным. Кроме того, проверьте ход рычага, его движения в принципе должны быть плавными, без зацепов, как и все остальные элементы карбюратора.Проверяем целостность поверхностей прокладок и герметичность уплотнителей, добавка должна быть плотной без трещин. При наличии неисправностей следует заменить сломанные детали.

    Чистка карбюратора, в каком состоянии должна быть диафрагма экономайзера

    Диафрагма экономайзера должна быть цельной, без видимых повреждений, толкатель должен иметь стандартную длину, если она менее допустимая, диафрагму с толкателем необходимо заменить.

    Советы профессионалов

    Стоит отметить, что при покупке очистителя для карбюратора необходимо остановить свой выбор на средствах, которые для этого предназначены, так как есть риск повредить элементы карбюратора и он перестанет работать. Не забудьте внимательно изучить инструкцию перед нанесением очистителя. Кроме того, своевременно проводить необходимое обслуживание карбюратора, в частности его чистку, замену поврежденных и изношенных элементов, а также регулировку холостого хода.

    Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров. Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров Как настроить календарь и часы

    Сегодня компьютер — это обычное устройство, с которым многие люди сталкиваются как дома, так и в большом количестве автомобилей. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства узлов.

    Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

    Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на который прямо с завода монтировался бортовой компьютер, который умел оповещать водителя обо всех происшедших событиях. происходящие как снаружи, так и внутри автомобиля. Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

    Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.

    Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко соответствовал основным параметрам автомобиля:

    • Регулятор уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
    • Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
    • Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

    Подробнее о функциях бортового компьютера

    Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

    • Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и среднего расхода топлива.
    • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
    • Возможность точного считывания ошибок, возникших в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.

    Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также могут:

    • Наблюдать и заранее сообщать водителю о следующем техническом осмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
    • Для самостоятельного изменения параметров включения вентилятора изменить уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора
    • Есть возможность подключения парктроника.

    Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.

    Принцип работы БК на ВАЗ-2114

    Не стандартный бортовой компьютер

    Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

    Краткое руководство пользователя

    На все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, есть инструкция по эксплуатации, и если ее нет в бумажном варианте, то в Интернете ее можно найти без труда, достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

    Показания бортового компьютера.

    • Если вы собираетесь купить только КП, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
    • Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
    • Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

    Коды ошибок ВАЗ-2114

    Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, записывать, а тем более запоминать их нет смысла, так как некоторые модели умеют не только отображать на экране, но и озвучить все проблемы в машине …

    Самым оптимальным вариантом выявления и устранения неисправностей будет распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

    ,
    Коды Описание
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — элемент необходимо заменить.
    0115-0118 Неверный сигнал от элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены.
    0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал указателя положения дроссельной заслонки — элемент желательно заменить.
    0300 Бортовой компьютер (БК) выявил случайные или множественные пропуски зажигания , — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
    0201-0204 Обрыв в цепи управления форсункой.
    0325 Обрыв в цепи детонационного устройства обнаружен бортовым компьютером.
    0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации — прибор подлежит замене.
    0480 Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент.
    0505 — 0507 Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
    0615-0617 При диагностике в цепи реле стартера обнаружены обрыв или короткое замыкание.
    230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить.
    1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

    Что делать, если букмекерская контора перестала работать

    Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передать и проанализировать. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи.А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.

    Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера бессмысленно, ведь такие устройства не часто ломаются и не очень ремонтопригодны, поэтому имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

    Бортовой компьютер (БК) — это автоматизированная система управления транспортным средством. Существует несколько типов БК, чтобы узнать, какой тип установлен на вашем автомобиле, необходимо ознакомиться с содержимым наклейки на устройстве. В зависимости от типа двигателя подбираются подходящие типы БК. Для инжекторных двигателей. Большинство автоматизированных систем управления производится в автомобиле. Самым универсальным бортовым компьютером для ВАЗ 2114 можно считать мультитроник.

    Назначение бортового компьютера

    Те, кто установил в свой автомобиль бортовой компьютер, а именно так называется данное нововведение, обеспечивающее дополнительный контроль, считают, что его функции могут удовлетворить потребности даже заядлого автолюбителя.На первый взгляд это электронное устройство демонстрирует те характеристики, которые были представлены до него на пульте управления различных моделей ВАЗ, в том числе 2114-го. В каждой машине есть часы, а также спидометр (спидометр), тахометр (показывает обороты двигателя), одометр (отвечает за пробег).

    Они, однако, довольно гармонично красуются перед глазами водителя, оформленные в надлежащем виде. Да и другие параметры тут присутствуют: сколько топлива в баке, могут быть даже показания термометра, отображающие показатели как внешнего, так и внутреннего состояния воздуха.Все сделано по самым высоким стандартам автомобильного дизайна. Но системы управления (бортовой компьютер) — это не просто разные индикаторы, собранные на одном экране.

    Отличия БК от пульта управления

    Опытные водители знают, что спидометр просто переводит обороты двигателя в скорость, и как только колеса поменяют на больший диаметр, скорость увеличится, хотя индикатор будет работать по старинке. Чтобы не попасть в бардак на ближайшем посту ГИБДД, без БК не обойтись.Но многое остается неучтенным простыми фиксаторами, и в дальнем путешествии уместны будут такие факторы, как фактический и средний расход топлива, информация об уже пройденных километрах, о количестве израсходованного топлива и так далее. Эти параметры ВАЗ 2114 можно рассчитать, но перед этим стоит водитель, который в первую очередь обязан следить за дорогой, а не заниматься расчетами.

    «Умная» машина 2114 сама будет следить за тем, чтобы машина не перегревалась в жару, а самые современные из бортовых компьютеров — даже об опасности обледенения на морозах.Компьютер также сообщит о напряжении в системе двигателя. С таким помощником путешествие будет намного безопаснее, как на короткие, так и на большие расстояния. Главное, не игнорировать предупреждающие сигналы компьютера.

    Может показаться, что на борту появился индикатор, который начал считать индикаторы. Но на самом деле данные о работе оборудования автомобиля были известны раньше, они просто не отображались перед водителем. Однако зачем было переделывать салон легковой машины в кабину? Подключение бортового компьютера (бортового компьютера) ко всем имеющимся внутри автомобиля датчикам, обработка полученных данных и их передача в удобном для водителя виде — это основная задача, которая возлагается на БК.

    Задача бортового компьютера — не только собирать информацию с датчиков автомобиля, но и обрабатывать, корректировать, анализировать и отображать в удобном для водителя виде.

    Подключение бортового компьютера

    Модель автомобиля ВАЗ 2114 уже оборудована подготовленным местом для установки бортового компьютера. Как правило, ей очень подходит компьютер «Мультитроникс» или «Государство». Многие автомобилисты, испытавшие на себе все их прелести, рекомендуют остановить свой выбор на этих марках.Тем более, что есть варианты этого устройства с цветным экраном — для любителей. Но это не более чем дополнительное удобство и, кроме «красоты», ничем не отличается от предшественников.

    Для подключения бортового компьютера потребуется выполнить несколько обязательных операций:

    • В первую очередь следует подключить само устройство к источнику питания. Для этого используется постоянный ток + 12В, который есть в ВАЗе.
    • Для того, чтобы КП запускался автоматически одновременно с включением двигателя, к нему должна быть подключена мощность, используемая для зажигания двигателя.При подключении к электрическому источнику габаритных огней экран компьютера немного «потускнеет», что очень удобно в темноте.
    • Необходимо обязательно заземлить.
    • Отправлять или нет сигнал от датчика уровня топлива (ДУТ) зависит от модели используемого КП. Некоторые из них сами теоретически считают, сколько его уже израсходовано, в зависимости от показателей мгновенного расхода топлива и его начального наличия в баке.
    • Так же осталось подключить диагностическую линию контроллера K-line.

    Если в бортовом компьютере нет колодки

    Как правило, для всех этих процедур достаточно подключить стандартный четырехконтактный разъем с переходниками, которые идут в комплекте с бортовыми компьютерами. В случае его отсутствия проблем тоже быть не должно. Общий блок питания можно «позаимствовать» от прикуривателя, автозапуск — от замка зажигания, «глушитель / габариты» — от подсветки того же прикуривателя, вес — от корпуса или еще раз от прикуривателя.

    Во избежание неприятностей во время вышеуказанных действий, много автомобильного аккумулятора стоит отключить.

    Сигнал с измерителя уровня топлива (ДУТ) снять с провода, согласно электросхеме конкретного автомобиля ВАЗ, а также подключить диагностическую линию.

    Однако в инструкции, прилагаемой к букмекеру, все описано достаточно подробно, поэтому, строго следуя ей, ошибиться довольно сложно.

    Даже если «бортовик» был получен в подарок и возможно без рекомендаций, то их можно искать в Интернете, в том числе на форумах.Но, как правило, все они стандартны и просто зависят от их строгого выполнения.

    Поездка с бортовым компьютером, как его еще называют, в дороге не удивит. Водитель сможет самостоятельно проконтролировать состояние автомобиля и лишний раз отправиться на СТО для диагностики (довольно дорогостоящая процедура), в этом нет необходимости.

    На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК).Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и инструкция, поставляемая ВАЗом, нам в этом поможет. Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

    О каком букмекере идет речь? Ответ показан на видео.

    Передняя панель изображена на фото ниже. Вам нужно запомнить основные ключи: 1, 2, 3 и 5.Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

    Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

    Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции. Кстати, их количество равно двум.

    Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

    Пример пролистывания

    При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее.Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

    Функциональная группа «Время»

    Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

    Работа БК в разных режимах

    Выше показано, как использовать BC в режиме «Время».Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

    Функциональная группа «Топливо»

    Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

    Функциональная группа «Путь»

    Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

    Инструкции по программированию

    Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, компьютерное программирование на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

    Настройка датчика уровня топлива

    Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд. Далее следуем шагам:

    1. Нажать кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
    2. Заливаем в бак три литра топлива. Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
    3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

    Активируем сигнализацию превышения скорости

    Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость».Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

    Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

    Изменить яркость подсветки

    Используем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

    Будильник

    Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

    Будильник в машине — вещь необходимая

    Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Выполните все действия, чтобы установить час, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен выключиться!

    Как настроить календарь и часы

    Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:


    Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00.Или иначе: было 14:05, но теперь будет 14:00.

    Наша редакционная 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

    Самым популярным нестандартным боеприпасом на ВАЗ-2110 является Гамма ГФ 212.

    Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

    Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее.Мы можем только рекомендовать его у себя среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

    МК 2114-3857010 очень хорошо подвернулся за 300 руб
    Так как давно хотел поставить бортовик, но цены на него мягко говоря кусаются — взял не долго думая! 😊
    Маршрутизатор показывает все необходимые вам основные функции.
    Подсветка дисплея и надписей на кнопках выполнена в традиционном для ВАЗовсклм стиле — зелено-желтом. При нажатии на кнопки МК начинает издавать звуки… буэээ … 😥

    Так как старый хозяин был не особо разговорчив и толком не объяснял, что творится в этом МК, я стал искать инструкцию к этому чуду техники. Самое смешное, что она не на машине. Есть записи о том, как кто-то покупал и устанавливал тот же МК и т.д., но нет инструкций.

    После того как я сбросил МК по старому хозяину, с функционалом более-менее разобрался:
    МК сбрасывается в ноль парсингом и снятием батареи
    При первом подключении к питанию МК приветствует проигрыванием миди мелодий — а-ля старый Nokia-кирпич.))))

    Так кнопки слева направо:
    1 кнопка T
    1.1. Время в пути без остановок. Считает вой при включенном МК. Сбросить на ноль можно долгим нажатием на пуск,
    1.2. Общее время в пути для всех поездок

    ЕСЛИ ВЫ КОРОТКО НАЖИМАЕТЕ СТАРТ, вы можете настроить яркость подсветки с помощью кнопок «плюс» и «минус». Выберите значение от 0 до 100%

    2. Кнопка КМ / Ч
    2.1. Средняя скорость движения
    При нажатии на пуск в этом меню уведомление отключается.(Еще не разобрался, что за уведомление)
    2.2. Средняя скорость за все время
    Если вы нажмете на СТАРТ в меню 2.2, вы можете установить себе ограничение скорости, например, на 120 км МК начнет визжать

    3. Кнопка КМ
    3.1. Километров пути
    3.2. Сколько километров можно проехать до ближайшей заправки

    4. Кнопка L
    4.1. Количество литров в баке — после обнуления еще не активен. Скорее всего, он покажет, сколько литров было залито за все время
    4.2. Топливо, израсходованное с момента последней заправки

    5. Кнопка L / 100
    5.1. Расход топлива на 100 км

    7. Кнопка H
    7.1. Часы. Устанавливаются нажатием на пуск, затем плюс-минус
    7.2. Дата и месяц. Выставляются так же, как и часы
    7.3. Будильник. Ставится так же

    В планах сделать передержку от зелено-желтого до белого или красного с перевернутым экраном.
    Передержать этот МК покажется проблематичным, так как снятие дисплея — это целая история

    Сегодня компьютер — это повседневное устройство, с которым большое количество людей сталкивается как дома, так и в большом количестве транспортных средств.Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

    Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

    Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов стал ВАЗ-2114, на котором установлен бортовой Компьютер был смонтирован прямо с завода, который мог оповещать водителя обо всех происходящих событиях, как снаружи, так и внутри автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

    Причины установки БК в машину

    Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.

    Бортовой компьютер первой версии, установленный на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко следовал основным параметрам автомобиля:

    • Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
    • Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
    • Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

    Подробнее о функциях бортового компьютера

    Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

    • Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и среднего расхода топлива потребление.
    • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
    • Возможность точного считывания ошибок, возникших в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.

    Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также способны:

    • Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техническом осмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
    • Для самостоятельного изменения параметров включения вентилятора поменять уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора
    • Возможно подключение парктроника.

    Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.

    Принцип работы БК на ВАЗ-2114

    Не стандартный бортовой компьютер

    Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле он представляет собой технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

    Краткое руководство пользователя

    На все бортовые компьютеры, поставляемые с ВАЗ-2114, есть руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно найти без труда, его достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

    Показания бортового компьютера.

    • Если вы собираетесь купить только КП, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
    • Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
    • Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

    Коды ошибок ВАЗ-2114

    Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, записывать, а тем более запоминать их нет смысла, так как некоторые модели умеют не только отображать это на экране, а также озвучивать все проблемы в автомобиле …

    Лучший вариант для выявления и выяснения неисправностей — распечатанная версия кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

    Коды Описание 0102, 0103 Некорректный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха. 0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — элемент необходимо заменить. 0115 — 0118 Неправильный сигнал от элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены. 0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент. 0300 Бортовой компьютер (BC) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу. 0201 — 0204 Обрыв в цепи управления форсункой. 0325 Обрыв в цепи детонационного устройства обнаружен бортовым компьютером. 0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации — прибор подлежит замене. 0480 Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент. 0505–0507 Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, что влияет на количество оборотов (ниже или выше).Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы. 0615–0617 При диагностике в цепи реле стартера обнаружены обрыв или короткое замыкание. 230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить. 1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

    Что делать, если букмекерская контора перестала работать

    Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передать и проанализировать.В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.

    Сам процесс ремонта бортового компьютера описывать бессмысленно, ведь такие устройства не часто ломаются и не очень ремонтопригодны, поэтому имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

    Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас в машине никто ничего не пробовал и не менял). Знающий человек установит вам бортовой компьютер буквально за 2 минуты, так что бояться не стоит, руки в ноги и вперед с песней =).

    Зачем вам бортовой компьютер?

    В предыдущих статьях мы уже рассказывали, что такое бортовой компьютер, для чего он нужен и какие бывают.Но позвольте мне повториться, чтобы вы четко осознавали все преимущества наличия бортового компьютера и недостатки — возможно, их нет, за исключением того, что трата денег на покупку и все.

    Возьмем, к примеру, бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 115 × 24. Имея эту модель на складе, вы можете:

    1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда вы можете контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым контролируя температуру радиатора печки.
    2. очень полезна функция сушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
    3. функция сброса настроек и регулировок ЭБУ нужна для перехода на бензин с более высоким или более низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), эта функция также нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенная нагрузка на двигатель.
    4. Возможность считывать ошибки позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

    Инструкция по установке бортового компьютера

    В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и считывания ошибок.

    Для работы нам потребуется: Отвертки

    • , бортовой компьютер
    • , провод
    • длиной 1м.

    Снимаем заглушку на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактный разъем. Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

    Как нарисовать К-линию?

    1. Берем наш провод и устанавливаем во второй контакт нашего блока.
    2. Противоположный конец провода перекидываем под панель приборов вниз к диагностическому блоку (для удобства можно открутить правую боковую панель).
    3. Протянув провод к диагностическому блоку, подключаем его к розетке «М», если у вас блок ЕВРО-2 или к седьмой розетке, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто диагностический блок для Евро-3 устанавливается на машине ногами вверх, учтите это)
    4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.

    Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

    Что делать, если под панелью приборов нет накладки бортового компьютера?

    В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и подвести к нему провода по следующей схеме:

    • сигнал расхода топлива (зеленый провод)
    • зажигание (оранжевый провод )
    • + 12 В (красный / белый провод) красный провод с белой полосой
    • масса (черный)
    • датчик скорости (коричневый провод)
    • 6k-линейный (чаще всего серый или черный провод)
    • без звука (зеленый / красный провод) зеленый провод с красной полосой
    • подсветка (белый провод, или можно взять от кнопки размера)
    • датчик уровня топлива (розовый)

    Ошибки при подключении / работе бортового компьютера

    Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».

    Эта ошибка указывает на то, что K-линия не подключена или контакт нарушен. Проверить провод по схеме, описанной выше. Скорее всего слетел контакт с диагностических колодок.

    Ошибка: неверные показания датчика температуры подвесного двигателя.

    Если у вас температура -40 за бортом, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

    Бортовой компьютер автомобиля или «мозг» автомобиля является важнейшим элементом контроля и мониторинга работоспособности всех основных компонентов автомобиля … БК сегодня устанавливается на все современные автомобили. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Описание бортового компьютера

    Что такое бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Во-первых, давайте рассмотрим некоторые теоретические моменты.БК — электронный блок, позволяющий реагировать и управлять различными процессами в работе различных автомобильных систем. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов. Мы разобрались, что такое бортовой компьютер, теперь расскажем о его назначении.

    Что показывает бортовой компьютер:

    • прибор показывает расход бензина на разных режимах движения;
    • позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания автомобиля;
    • контролирует работу трансмиссии;
    • может управлять различными дополнительными системами двусторонней связи, например камерой заднего вида и т. Д.;
    • позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуру антифриза;
    • регулирует уровень напряжения в электрической цепи автомобиля, контролирует заряд аккумулятора;
    • если автомобиль оборудован системой климат-контроля, то ею управляет БК;
    • одна из основных опций — бортовой компьютер для автомобиля позволяет при необходимости считывать коды ошибок и выводить их на дисплей, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать, где искать поломку.

    Принцип работы

    Принцип работы автомобильного БК для карбюраторных двигателей или вариантов впрыска особо не сложен. Устройство подключается к цепочке контроллеров и регуляторов, считывает необходимые данные, а затем обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. Например, если в БК поступают данные о расходе топлива по схеме, то программа позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.

    Все данные отображаются на экране, установленном в салоне автомобиля. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным, четырех- или трехзначным. Как показывает практика, монохромного экрана с диагональю 2 дюйма вполне достаточно, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные версии BC сегодня оснащены высокоточным ЖК-экраном.

    Просмотры

    На сегодняшний день существует несколько типов CD:

    1. Универсальный вариант, такое устройство объединяет в себе различные возможности и дает автовладельцу возможность не только управлять автомобилем, но и выходить в Интернет.Основное назначение такого устройства — повышение комфорта автовладельца при управлении автомобилем. Обычно бортовой универсальный компьютер имеет экран диагональю 6-14 дюймов, клавиатуру можно подключить к более новым моделям. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является низкая степень интеграции с электросистемой автомобиля.
    2. Маршрут. Маршрутный компьютер позволяет определять параметры движения автомобиля, и его не нужно подключать к спутнику через GPS.Однако новые модели в любом случае оснащены GPS-приемниками. С помощью такого устройства водитель сможет определить среднюю скорость автомобиля, расход топлива, оставшееся расстояние до конкретной точки, пройденное расстояние и т. Д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы устанавливаете в В вашем автомобиле в приборе может быть функция расчета расхода топлива при экстренном торможении или быстром разгоне. Обычно БК этого типа устанавливаются в ПКП.
    3. Управляющий и обслуживающий букмекер.Назначение таких компьютеров — определить поломку основных узлов автомобиля и предупредить об этом автовладельца. Как правило, такой БК является неотъемлемой частью системы управления станком, но в зависимости от модели может быть и самостоятельным устройством с обширным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок сохраняются в памяти устройства и остаются там до тех пор, пока ошибка не будет исправлена ​​и память не будет обнулена (автор видео — канал АвтоГСМ).

    BC setup

    Сделать бортовой компьютер своими руками — непростая задача в домашних условиях. Для изготовления устройства потребуется множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т. Д. Без опыта сборки таких устройств невозможно сделать компьютер самостоятельно, поэтому, если вы хотите, чтобы устройство работало правильно, тогда лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.

    Если вы решили поставить на свой автомобиль бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать, как правильно настроен прибор:

    1. При необходимости всегда можно активировать опцию автоматической настройки — тогда устройство автоматически примет необходимую конфигурацию.
    2. Если этот вариант вам не подходит, то зайдите в меню настроек — найдите нужный блок и выберите его. Следует отметить, что в этом случае БК должен быть настроен как основное устройство. Одна из важных ролей в настройке определяется выбором режима, благодаря которому будет осуществляться фиксация затрат на топливо.
    3. При установке этого параметра у вас есть несколько вариантов. Один из них — линейная зависимость, и в этом случае параметр всегда будет зависеть от блока управления.Если вы решили настраивать вручную, то для начала нужно будет составить таблицу расхода топлива. Принимая во внимание эту информацию, БК проведет расчеты и выведет на экран соответствующие параметры.
    4. Дополнительно нужно будет определить параметры, которые начнет показывать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно следует выделить параметр, отвечающий за температуру включения вентилятора охлаждения двигателя.

    Цена вопроса

    Минимальная стоимость букмекерской конторы от компании Multitronics составит около 130 рублей. Более дорогие варианты могут стоить 7500 рублей.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Как сделать букмекерскую контору своими руками»

    Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена ​​в видео (автор — канал libral1973).

    Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров.Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник в управлении важными параметрами. Установка и принцип работы BC Multitronics

    На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и инструкция, поставляемая ВАЗом, нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

    О каком букмекере идет речь? Ответ показан на видео.

    Внешний вид передней панели показан на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

    Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

    Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции.Кстати, их количество равно двум.

    Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

    Пример пролистывания

    При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

    Функциональная группа «Время»

    Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

    Работа БК в разных режимах

    Выше показано, как использовать BC в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

    Функциональная группа «Топливо»

    Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

    Функциональная группа «Путь»

    Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

    Инструкции по программированию

    Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить будильник, изменить яркость подсветки и т. Д.Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

    Настройка датчика уровня топлива

    Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд. Далее следуем шагам:

    1. Нажать кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
    2. Заливаем в бак три литра топлива. Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
    3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

    Активируем сигнализацию превышения скорости

    Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

    Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

    Изменить яркость подсветки

    Используем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

    Сигнализация

    Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

    Будильник в машине — вещь необходимая

    Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Следуйте всем инструкциям, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен выключиться!

    Как настроить календарь и часы

    Мы дошли до самой сложной главы.Перейдем к делу:


    Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или еще: было 14:05, но будет 14:00.

    Наша редакционная 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

    Самая популярная машина нестандартной амуниции на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

    Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

    Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

    Бортовой автомобильный компьютер или «мозг» автомобиля — это самый важный элемент управления и контроля за работой всех основных компонентов транспортного средства. БК сегодня устанавливается на все современные автомобили. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Описание бортового компьютера

    Что такое бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Во-первых, давайте рассмотрим некоторые теоретические моменты.БК — электронный блок, позволяющий реагировать и управлять различными процессами в работе различных автомобильных систем. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов. Мы разобрались, что такое бортовой компьютер, теперь расскажем о его назначении.

    Что показывает бортовой компьютер:

    • прибор показывает расход бензина на разных режимах движения;
    • позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания автомобиля;
    • контролирует работу трансмиссии;
    • может управлять различными дополнительными системами двусторонней связи, например камерой заднего вида и т. Д.;
    • позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуру антифриза;
    • регулирует уровень напряжения в электрической цепи автомобиля, контролирует заряд аккумулятора;
    • если на ТС установлена ​​система климат-контроля, то ею управляет и БК;
    • одна из основных опций — бортовой компьютер для автомобиля позволяет при необходимости считывать коды ошибок и выводить их на дисплей, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать, где искать поломку.

    Принцип работы

    Принцип работы автомобильного БК для карбюраторных двигателей или вариантов впрыска особо не сложен. Устройство подключается к цепочке контроллеров и регуляторов, считывает необходимые данные, а затем обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. Например, если в БК поступают данные о расходе топлива по схеме, то программа позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.

    Все данные отображаются на экране, установленном в салоне автомобиля. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным, четырех- или трехзначным. Как показывает практика, монохромного 2-дюймового экрана вполне достаточно, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные версии BC сегодня оснащены высокоточным ЖК-экраном.

    Просмотры

    На сегодняшний день существует несколько видов CD:

    1. Универсальный вариант, такое устройство объединяет в себе различные возможности и дает возможность автовладельцу не только управлять автомобилем, но и выходить в Интернет.Основное назначение такого устройства — повышение комфорта автовладельца при управлении автомобилем. Обычно универсальный бортовой компьютер имеет экран 6-14 дюймов; более новые модели могут быть подключены к клавиатуре. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является низкая степень интеграции с электросистемой автомобиля.
    2. Маршрут. Бортовой компьютер позволяет определять параметры вождения автомобиля, при этом его не нужно подключать по GPS к спутнику.Однако новые модели в любом случае оснащены GPS-приемниками. С помощью такого устройства водитель сможет определить среднюю скорость автомобиля, расход топлива, оставшееся расстояние до конкретной точки, пройденное расстояние и т. Д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы устанавливаете в В вашем автомобиле устройство может иметь функцию расчета расхода топлива при экстренном торможении или быстром разгоне. Обычно БК этого типа устанавливаются в панели управления.
    3. Управляющий и обслуживающий букмекер. Назначение таких компьютеров — определить поломки основных узлов транспортного средства и предупредить об этом автовладельца. Как правило, такой БК является неотъемлемой частью системы управления станком, но в зависимости от модели может быть и самостоятельным устройством с обширным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок сохраняются в памяти устройства и остаются там до тех пор, пока ошибка не будет исправлена ​​и память не будет обнулена (автор видео — канал АвтоГСМ).

    BC setup

    Сделать бортовой компьютер своими руками — непростая задача в домашних условиях. Для изготовления устройства потребуется множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т. Д. Без опыта сборки таких устройств невозможно сделать компьютер самостоятельно, поэтому, если вы хотите, чтобы устройство работало правильно, тогда лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.

    Если вы решили поставить на свой автомобиль бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать, как правильно настроен прибор:

    1. При необходимости всегда можно активировать опцию автоматической настройки — тогда устройство автоматически примет необходимую конфигурацию.
    2. Если этот вариант вам не подходит, то зайдите в меню настроек — найдите нужный блок и выберите его. Следует отметить, что в этом случае БК должен быть настроен как основное устройство. Одна из важных ролей в настройке определяется выбором режима, благодаря которому будет осуществляться фиксация затрат на топливо.
    3. При установке этого параметра у вас есть несколько вариантов. Один из них — линейная зависимость, и в этом случае параметр всегда будет зависеть от блока управления.Если вы решили настраивать вручную, то для начала нужно будет составить таблицу расхода топлива. Принимая во внимание эту информацию, БК проведет расчеты и выведет на экран соответствующие параметры.
    4. Дополнительно нужно будет определить параметры, которые начнет показывать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно следует выделить параметр, отвечающий за температуру включения вентилятора охлаждения двигателя.

    Цена вопроса

    Минимальная стоимость букмекерской конторы от компании Multitronics составит около 130 рублей. Более дорогие варианты могут стоить 7500 рублей.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Как сделать букмекерскую контору своими руками»

    Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена ​​в видео (автор — канал libral1973).

    Как настроить

    Плата Multitronics Comfort X10

    На ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 | Экран RGB | В штатное место | Зуммер | Диагностика ЭБУ | Сброс ошибок проверки | Характеристики маршрута

    Описание Multitronics Comfort X10

    Разноцветные многоэкранные маршрутные вычислители COMFORT X10 предназначены для установки в автомобили семейства ВАЗ 10: ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

    Основные характеристики Comfort X10:
    — Цветной RGB-экран случайного выбора (512 цветов).
    — 8 функций на экране одновременно.
    — 3 программируемых пользователем мультидисплея.
    — Тест и оценка емкости аккумулятора.
    — Режим сушки свечей «Горячий старт».
    — Автоматическая / ручная настройка протокола.
    — Выход для управления внешними устройствами.
    — Два универсальных программируемых таймера.
    — Изменение 8 характеристик одним касанием.
    — Корректировка температуры включения вентилятора.
    — Уровень топлива в баке от датчика уровня топлива или от ЭБУ.
    — идентификационный код пользователя (PIN).
    — Мультидисплей «День» с расчетом стоимости поездки.

    Фото Multitronics Comfort X10

    Режим тестирования системы зарядки и оценки емкости и свойств аккумулятора позволяет пользователю узнать состояние системы зарядки аккумулятора, а также определить качество самого аккумулятора, оценив характеристики разряда аккумулятора во время тест под нагрузкой (фары).Multitronics comfort x10 как настроить бортовой компьютер multitronics comfort x10. Во время теста, если емкость аккумулятора превышает 10 А / ч, производится расчетная замороженная емкость аккумулятора в Амперах / час, а также оценивается возможное качество аккумулятора. Принимая во внимание измеренное среднее напряжение заряда аккумулятора в автомобиле, пользователь может оценить исправность системы зарядки аккумулятора автомобиля.

    Режим регулировки температуры включения вентилятора радиатора позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора на более низкие температуры, в диапазоне от 95 градусов и выше, обеспечивая более щадящую работу мотора и тем самым снижая возможность закипания охлаждающей воды.Также можно принудительно включить вентилятор мотора вне зависимости от температуры последнего.

    Управляющий выход внешнего устройства. Есть два независимых программируемых таймера для управления наружным блоком. Пользователь может без посторонней помощи выбрать активный уровень управления «0» или «1». С помощью таймеров можно управлять работой предпусковых отопителей, таких как «Теплостар», «Вебасто», работой кондиционера и т. Д. Вход «Без звука» магнитолы можно подключить к управляющему выходу внешнего устройства, чтобы отключить звук радио, когда устройство передает звуковые или голосовые сообщения.

    Функционал Multitronics X10

    С помощью BC Multitronics Comfort X10 вы можете:

    В режиме пользовательских дисплеев 1-3:
    1.1. Просмотр мгновенного расхода топлива л / час, когда автомобиль припаркован, мгновенного расхода топлива л / 100 км во время движения.
    1,2. Посмотрите остаток топлива в баке на 70 л. Максимум.
    1.3 Создать ускоренное считывание остатка топлива в баке в режимах бака «DUTln» и «DUTtr» после заполнения бака.
    1.4. Посмотрите температуру охлаждающей воды — градусы С / Включите вентилятор.
    1,5. Просмотр температуры снаружи автомобиля —
    градусов Цельсия 1.6. Просмотр скорости в км / ч.
    1,7. Просмотр оборотов двигателя.
    1,8. Просмотр напряжения аккумулятора в вольтах.
    1.9. Просмотр текущего времени (с возможностью корректировки курса).
    1.10. Просмотр среднего расхода топлива за поездку л / 100 км — за поездку.
    1.11. Посмотреть расход топлива за поездку в литрах 9999л макс.
    1.12. Просмотр пройденного расстояния за поездку в км.9999 км макс.
    1,13. Как купить комфорт х10, бортовой компьютер, продажа бортового компьютера мультитроникс комфорт х10 р. Просмотр прогноза пробега по остатку топлива в баке.
    1,14. Просмотр средней скорости поездки в км / ч.
    1,15. Посмотреть время в пути 9999 часов макс.
    1,16. Просмотр совокупного расхода топлива 9999 л макс.
    1,17. Посмотреть общую стоимость всех поездок в тыс. Руб. 999 тыс. Руб. Макс.

    1.18. Посмотрите положение дроссельной заслонки (0-100%).
    1,19. Просмотр массового расхода воздуха в кг / ч.
    1.20. Просмотр времени впрыска мсек.
    1,21. Просмотр угла опережения зажигания град.
    1,22. Просмотрите положение шагового двигателя 0-256 шагов.
    1,23. Посмотрите напряжение на кислородном датчике в вольтах.
    1,24. Просмотр Абсолютный ресурс автомобиля (время работы двигателя) 9999 часов макс.

    В режиме отображения пользователя 4 «Дня»:
    1.25. Просмотр средней скорости за 1-31 день в км / ч.

    1,26. Посмотреть средний расход топлива на 100 км за 1-31 день.
    1,27. Просмотрите маршрут за 1-31 день и установите стоимость 1 км маршрута.
    1,28. Посмотрите время в пути на 1-31 день и установите цену за 1 час в пути.
    1,29. Посмотреть расход топлива за 1-31 день.
    1,30. Просмотр максимальной скорости за 1-31 день.
    1,31. Посмотрите цену на топливо на 1-31 день и установите цену за 1 литр.
    1,32. Посмотреть стоимость поездки на указанное количество дней.

    В режиме отображения технического обслуживания:
    1.33. Посмотреть коды неисправности системы.

    Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10

    Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10 Купить Multitronics Comfort X10 multitronics -comfort-x-10.

    Бортовой компьютер multitronics x10

    Обзор бортовой компьютер multitronics x10 на автомобиль ваз 2112.
    1.34. [email protected] как настроить бортовой компьютер в Opel. Посмотреть текстовую расшифровку кодов дефектов
    1.35. Сбросить коды ошибок.
    1,36. Просмотрите и установите оставшийся пробег до следующей замены моторного масла (0-99 тыс. Км).

    1,37. Просмотрите и установите остаток пробега перед заменой воздушного фильтра (0-99 тыс. Км).
    1,38. Посмотреть и выставить остаток пробега до следующей замены свечей (0-99 тыс. Км).
    1,39. Посмотреть и установить оставшийся пробег до следующей замены ремня ГРМ (0-99 тыс. Км).
    1,40. Создать сушку свечи зажигания (горячий запуск).
    1.41. Протестируйте цепь зарядки АКБ и оцените качество АКБ, емкость АКБ в А / ч, а также определите среднее напряжение заряда АКБ в автомобиле.
    1.42. Бортовой компьютер мультитроникс комфорт х10. Получать информацию от производителя МК: версия ПО, ссылка на сайт, телефоны техподдержки.

    В режиме настройки дисплея 1:
    1.43. Установите поправку индикации температуры воздуха / -20Со.
    1.44. Установить поправку на индикацию расхода топлива 99 / -90%.
    1.45. Установка поправки на индикацию скорости и пути 99 / -90%.
    1,46. Установите случайный цвет подсветки индикатора RGB, включите сканирование цветов.
    1,47. Выберите режимы измерения остатка топлива в баке с помощью линейного расчета ДУТ — «DUTln», калиброванного расчета «DUTtr» или рассчитайте остаток по показаниям текущего потребления от ЭБУ.
    1,48. Создайте линейную калибровку «DUTln» с учетом определенного резервуара.
    1.49. Создайте нелинейную калибровку «ДУТтр» с учетом конкретного резервуара.
    1,50. Установите уровень громкости для Comfort X11.
    1,51. Установите границу звукового предупреждения о превышении оборотов двигателя (2500-8000 об / мин).
    1,52. Установить границу звукового предупреждения о превышении скорости транспортного средства (40-200 км / ч).

    В режиме настройки дисплея 2:
    1.53. Включить или отключить индикацию времени разгона до скорости 100 км / ч 20 сек.
    1,54. Multitronics comfort x10 инструкция, характеристики, форум. Установите время автоматического звука для параметра 5-99 секунд для Comfort X11.
    1,55. Выберите автоматическую или ручную установку протокола обмена K-line.
    1,56. Включите блокировку звука радио (если есть вход MUTE) звуковыми сообщениями.
    1,57. Включите и отключите все звуковые или голосовые сообщения или отдельно полностью отключите предупреждение о возможности образования льда.
    1.58. Установите температуру включения вентилятора в жаркую погоду 95-110 градусов.
    1,59. Установите номинальный ток теста батареи 3-30 ампер.

    В режиме настройки дисплея3:
    1.60. Установите время переключения 2 независимых таймеров T1 и T2 от 0 до 23 часов 59 минут.
    1,61. Установите длительность таймеров T1 и T2
    1.62. Отдельно активируйте и деактивируйте работу таймеров Т1 и Т2.
    1,63. Выберите активный уровень для управления исполнительными механизмами таймеров, а также активный уровень для управления отключением звука магнитолы. Логический «0» или «1».
    1,64. Установите время автоматического сброса характеристик в мониторе «День» 1-30 дней.
    1,65. Измените идентификационный код МК.

    MK COMFORT X15, X14, X11, X10 также имеют сервисные функции, которые позволяют:
    1.66. Измените яркость монитора (четыре уровня).
    1,67. Определите время разгона до скорости 100 км / ч.
    1,68 Определите максимальную скорость на последнем километре движения.
    1,69. Сделайте общий сброс всех настроек устройства.
    1.70. Получите предупреждающий сигнал о том, что бортовое напряжение вне допустимого диапазона.
    1,71. Получите предупреждающий сигнал при перегреве двигателя.
    1,72. Получите предупреждение о превышении скорости.
    1,73. Получите предупреждающий сигнал о возможности образования льда.
    1,74. Получите предупреждающий сигнал о превышении оборотов двигателя.
    1,75. При включении зажигания предупредить о необходимости очередной замены масла ДВС.
    1,76. Предупредить при включении зажигания о необходимости очередной замены свечей зажигания.
    1,77. Предупредить при включении зажигания о необходимости замены воздушного фильтра.
    1,78. Предупредить при включении зажигания о необходимости очередной замены ремня ГРМ.
    1,79. Получите предупреждающий сигнал, когда оставшееся топливо в баке меньше 6 литров.
    1,80. Включите режим автоповтора озвучивания значения параметра для X11.
    1.81. Включите демонстрационный режим с отображением отличительных черт.
    1,82. В режиме «Пользовательские дисплеи 1, 2, 3» оператор имеет возможность самостоятельно выбирать характеристики, отображаемые на экране в случайной последовательности — произвольной конфигурации.
    1,83. При отключении аккумулятора значения всех характеристик маршрута и текущие настройки сохраняются.
    Сигналы п.1.69-п1.78 даны для X10 в звуковой форме, для X11 в голосовой и звуковой форме.
    Если превышено очень вероятное значение пути — 9999 км, все характеристики маршрута автоматически сбрасываются на ноль.
    За исключением ECU Bosch MP7.0

    Внимание: начиная с версии 12.04 и выше в бортовом компьютере отсутствует возможность установки идентификационного кода.Соответственно изменено назначение группы 8 «Отображение настроек 3». Вместо группы «Смена кода» введена группа для выбора метода расчета прогноза пробега по остатку топлива в баке: на основе среднего расхода топлива на 100 км и на основе средний расход топлива за последние 10 км.

    Для корректной работы устройства в устройстве используется метод автоматического определения протокола обмена K-line.Пользователь может использовать режим автоматического определения протокола обмена, либо используется ручной режим, при этом необходимо правильно указать тип ЭБУ, с которым устройство должно работать на K-диапазоне. По согласованию с блоками MK Comfort X11, X10 организует обмен через K-линию диагностики. При повторном обмене MC запрашивает у ECU ряд характеристик, которые после соответствующей обработки отображаются на экране устройства. Внедрение протокола диагностики K-line значительно расширяет многофункциональные возможности МК.Пользователь получает возможность контролировать огромное количество исследовательских характеристик, таких как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, напряжение на кислородном датчике и т. Д., А также получает возможность создавать сушку свечей зажигания, регулировать температуру вентилятор радиатора. Введение K-line также подразумевает возможность считывать, расшифровывать и сбрасывать коды ошибок. Измерение напряжения и температуры наружного воздуха в режиме работы с К-линией диагностики, но, производится специально самим МК (эти характеристики не считываются с К-линии).

    Пользователь может без посторонней помощи выбирать характеристики, отображаемые на трех разных мониторах (User Monitor 1,2,3). Виды User Monitor 4 (Day), Maintenance Monitor и Installation Monitors не могут быть изменены пользователем.

    Рассчитанные устройством полезные характеристики, а также настройки, изменения и пользовательские опции сохраняются в энергонезависимой памяти устройства после отключения от источника питания (аккумулятора). Но полное отключение устройства от аккумулятора приводит к сбросу текущего времени.

    Через 20 секунд после выключения зажигания MK Comfort X11, X10 отключает подсветку монитора, но индикация характеристик, которые жизненно важны при выключении замка зажигания после нажатия кнопок устройства, сохраняется. Бортовой компьютер multitronics comfort x11. Размер X10-pdf как выбрать бортовой. Гарантия 1 год. Бортовой компьютер Comfort x10 устанавливается на штатное место наручных часов автомобилей 10-го семейства. В тех привычках монитора, в которых есть характеристики, которые при выключенном зажигании имеют неопределенное значение, например: мгновенный расход топлива, температура двигателя и т. Д., после выключения зажигания отображаются нули или тире. Бортовой компьютер multitronics comfort x11 — мультитроникс. При выключенной подсветке монитора прибор потребляет ток менее 0,03А от аккумулятора

    Пользовательский дисплей 4 «День» позволяет отслеживать средние характеристики производительности в течение одного дня, независимо от общих характеристик производительности, которые жизненно важны от сброса до сброса. При этом пользователь может создать расчет стоимости поездки в зависимости от введенных значений цены на топливо, почасовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км.

    Инструкции и инструкция Multitronics Comfort X10

    Abstract Multitronics Comfort X10 — Скачать (PDF, 1,73 мб)

    Возможные названия: мультитроникс х10, комфорт х10, комфорт х10, бортовой, бортовой компьютер, диагностический компьютер.

    Доброго времени суток!

    Сегодня обновил БК, кто то просил инструкцию по обновлению.

    Инструкция на примере бортового компьютера Multitronics c350

    Итак, первое, что нужно сделать, это узнать версию аппаратной реализации.

    Заходим в машину, включаем БК, нажимаем кнопку «сервис», листаем стрелками вниз, находим параметр «Manufacturer Info», нажимаем кнопку «set», читаем какие буквы в правом верхнем углу

    В моем случае версия аппаратной реализации e32A , а там e32B

    Вынимаем БК с места установки, отключаем контактные площадки и тащим домой.


    разъем mini-USB

    Требуемый комплект окладов:

    1.Бортовой компьютер Multitronics c350 (BC)
    2. Программа Boot32. exe (см. www.multitronics.ru/).
    3. Файл прошивки (см. Www.multitronics.ru/).
    4. Архив с драйверами (см. Www.multitronics.ru/).
    5. Кабель с разъемом USB-miniUSB.
    6. Персональный компьютер (ПК) или ноутбук с установленной операционной системой
    Microsoft Windows 98 или выше и свободным портом USB.

    Установка драйверов BC (например, Microsoft Windows XP)

    1.Распаковать архив с драйверами на жесткий диск ПК (например, на диск С 🙂
    2. Подключить БК кабелем USB-miniUSB к ПК.
    3. Когда появится окно установки нового оборудования, выберите «Установить
    из указанного места».

    4. В открывшемся окне выберите «Включить это место в поиск» и укажите
    путь к папке с драйверами (созданной в п. 2.1 данного руководства).

    5. Начнется установка необходимых драйверов.

    6. Отключите и снова подключите BC к компьютеру. В диспетчере устройств
    появится новое устройство.

    Как найти диспетчер устройств? Ответ: Нажмите «Пуск» → наведите курсор мыши на «Мой компьютер» → щелкните правой кнопкой мыши на «Мой компьютер» → найдите «Диспетчер устройств» в списке → Нажмите «Диспетчер устройств» → Откройте «Порты (COM и LPT) «вкладка → Находим наш БК в списке → Запоминаем, к какому порту подключен БК → Закрываем» Диспетчер устройств «нам он больше не нужен.

    Работа с программой загрузки файлов.
    1. Подключите КП к компьютеру. Запускаем программу Boot32. исполняемый. На экране
    появится следующее окно:

    2. При выборе пункта «Искать МК автоматически» программа обновления
    будет искать подключенный БК автоматически. Чтобы вручную указать используемый порт
    , необходимо снять этот флажок, нажать «Выбрать порт COM
    вручную» и выбрать порт, используемый BC.

    Внимание! Если BC не подключен к компьютеру или выбран неправильный COM-порт, когда
    Если вы попытаетесь выполнить какую-либо операцию с BC, программа отобразит следующее сообщение.

    Файл с настройками БК сохраняется в той же папке, из которой была запущена программа обновления
    .
    Полученный файл может быть передан пользователем другим букмекерским конторам: достаточно
    выполнить все необходимые калибровки только на 1 машине и передать файл
    с настройками другим пользователям БК с аналогичными машинами.

    4. Для обновления прошивки нажмите кнопку «Загрузить прошивку», выберите файл с прошивкой
    и нажмите «Открыть».
    по адресу

    При правильном подключении начнется загрузка программы

    5.После обновления прошивки автоматически произойдет общий сброс — все настройки
    BC примут заводские значения. Отключите БК от USB-порта через 10
    сек. после появления сообщения.

    6. Подключаем БК к компьютеру и нажимаем кнопку «Записать настройки в МК»:
    появится напоминание о необходимости отключить БК от порта USB, нажать
    «Да», выбрать файл с настройками и нажмите «Открыть».

    7. При правильном подключении начнется процесс восстановления настроек.

    * После восстановления настроек в некоторых случаях необходимо заново установить
    следующие параметры:
    Протокол
    Подтип протокола
    Тип ошибок
    · ​​Источники ДС, ДУТ, потребления.
    Если пользователь устанавливает другой протокол или сбрасывает текущий,
    появляется сообщение «Сбросить параметры отображения x9?» появляется: если
    пользователь перед прошивкой перенастроил параметры в дисплеях x9 и
    хочет сохранить изменения — необходимо нажать кнопку «ESC».

    Внимание: , в случае прерывания процесса программирования бортовой компьютер
    необходимо будет перепрограммировать, в противном случае правильная работа
    BC не гарантируется.

    Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключении
    mini-USB разъем

    Решение проблем
    Если устройство не определяется операционной системой, выполните следующие действия:
    1.Подключите BC к другому USB-порту персонального компьютера.
    2. Для подключения используйте другой кабель USB-miniUSB.
    3. Подключите КП к другому ПК.
    По всем вопросам обращайтесь в службу технической поддержки Multitronics.

    Ну примерно так) Весь процесс занимает минут 10. Удачи всем!

    Кастомизация бортовой компьютер Multitronics

    Бортовой компьютер (BC) был создан с целью помочь людям земли управлять автомобилем.

    Предназначен для считывания информации об автомобиле и вывода ее на экран, на котором водитель сможет узнать, сколько топлива было израсходовано, получить всю информацию об электричестве в автомобиле, скорости автомобиля. во время движения температура в салоне и на улице и почти все остальное.

    Многие задаются вопросом, почему нельзя использовать стандартные приборы для измерения скорости, температуры воздуха и т. Д., Но ответ будет довольно обычным, сколько бы стандартных приборов ни было в машине, БК определит всю информацию в разы точнее и быстрее.

    Также стоит отметить, что БК — это не какой-то предмет роскоши, а один из главных предметов в каждом салоне.

    Особенности

    При выборе стоит обратить внимание на ЭБУ двигателя своего стального жеребца, так как они делятся на три типа.

    Все иномарки имеют в наличии бортовые компьютеры, поэтому владелец данного автомобиля с данным устройством в собственном салоне понесет большие валютные убытки, но уверяем, есть за что платить.

    Итак, давайте посмотрим, какие функции есть у бортовых компьютеров. В этом видео вы познакомитесь с аннотацией по установке BC Multitronics.

    Читать:

    Во-первых, на каждом борту есть электрическое устройство. Также это устройство берет на себя все действия, связанные с подсчетом и предоставлением информации водителю.

    Кроме того, дисплей BC показывает всю информацию, которая нужна водителю при вождении автомобиля.

    Некоторые устроены так, что в случае поломки некий салон автомобиля.Они смогут на нее работать.

    Функции, которыми обладает бортовик Multitronics, имеют совсем другую природу. Любая марка бортовиков выполняет огромное количество различных функций.

    Автоматический калькулятор таможенного оформления. Подробнее читайте на нашем сайте.

    Здесь вы найдете отзывы о иридиевых свечах.

    В этой статье вы найдете мастер-резюме для водителя.

    Бортовой компьютер марки Multitronics имеет следующие функции:

    • Подходит для сорока различных протоколов.
    • Сообщает о дефектах, расшифровывает также код этой ошибки.
    • Он объявляет голосом, когда автомобиль выходит за рамки обычных критериев.
    • Он также озвучивает все предоставленные характеристики программ.
    • Голосом оповещает количество бензина в баке, особенно при заправке.
    • Также выдается бортовой компьютер , как правило, отслеживает поездки на автомобиле, где он установлен.
    • BK Multitronics имеет возможность контролировать качество залитого в бак бензина.
    • Устройство также внимательно следит за расходом бензина.
    • Имеет возможность оповещать голосом о габаритных огнях, которые водитель забыл выключить.
    • Обеспечивает оптимальную температуру в салоне для пассажиров.

    Multitronics Comfort Бортовой компьютер X10

    Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10 Купить Multitronics Comfort X10 multitronics -comfort-x-10…

    Настройка, калибровка расхода на BC Multitronics C340 (Multitronics C340)

    Читать:

    В этом нет ничего сложного, если вдуматься) настраивай один раз и получай удовольствие от вождения, Бортовик штука полезная …

    Важной функцией для многих водителей является контроль качества залитого в бак топлива. Также у этого устройства есть одно отличное качество, которое отличает его от многих других бортовых компьютеров, это экономия бензина.Ведь Multitronics сама регулирует необходимый впрыск бензина.

    Также с помощью BC Multitronics вы можете повысить безопасность вашего личного транспорта при парковке.

    Установка и принцип работы BK Multitronics

    В этом видео вам будет показано, что входит в комплект, а также будет показана установка и настройка бортового компьютера Multitronics. Приятного просмотра!

    Рано или поздно автомобилисты понимают, что их машине нужен бортовой компьютер, и большинство водителей сталкиваются с тем, что им необходимо установить его самостоятельно.

    Уверяем вас, что способ установки на бортовой компьютер не составит для вас труда, если вы прочитаете эту статью.

    • Для того, чтобы подключить это устройство к диагностической системе вашего автомобиля, вам понадобится специальный разъем, который называется диагностической колодкой. Также в бортовом компьютере обязательно должен быть специальный разъем для подключения к вашему автомобилю. Если разъем не подходит, то не беспокойтесь и не паникуйте, ведь существует множество типов переходников.
    • После того, как вы сумели подключить провод к двум разъемам, диагностическому разъему и разъему в компьютере, стоит настроить компьютер.Информация с автомобиля считывается, если автомобиль заводится и двигатель работает. В компьютере Multitronics есть два способа управления этим устройством. Первый — это пользовательский режим, а второй — режим настроек. И именно в режиме настроек нужно произвести настройки Multitronics.
    • Прежде всего, для его настройки необходимо выбрать тип электрического блока и определить его первым в списке. Или выберите другой способ, который будет проще, чтобы обеспечить автоматический выбор всей системы.После этого стоит указать количество топлива, которое находится в баке вашего автомобиля и его расход на 100 километров в литрах. Вы должны создать таблицу расхода и ввести ее данные в систему, но прибор рассчитывает все по этой таблице и отображает расход газа на экране.
    • Далее в рабочем режиме данного аппарата следует выбрать метод работы как пользовательский. И в этом режиме вы выбираете именно те параметры, с которыми вы хотели бы видеть отображение бортовика.Все это будет зависеть от того, какие функции имеет это устройство. Что ж, Multitronics имеет более двухсот функций. Также необходимо отрегулировать и установить температуру, при которой вентилятор должен включаться. Очень важно отрегулировать температуру охлаждения двигателя вашего автомобиля, потому что каждый автомобиль имеет разную температуру. Также регулировка и установка времени, подсветки, даты бортового компьютера .

    Вы должны понимать, что настроить BC Multitronics не так уж и сложно, но стоит вникать в каждую функцию, которая есть в этом устройстве.

    Вышеупомянутые функции имеют стандартную структуру, и вы можете без проблем настраивать их, но для настройки, изменения и изменения данных других функций вам необходимо связаться с центром, который специализируется на этой диагностике.

    Также автолюбитель сможет с комфортом ездить на личном транспорте.

    В случае поломки БК вы сильно разочаруетесь, узнав цену ремонта. Поскольку этот вид модернизации автомобилей пока не очень распространен, цена будет завышена, так что позаботьтесь об этом.

    МК 2114-3857010 очень хорошо подвернулся за 300 руб
    Так как давно хотел поставить бортовик, но цены на него мягко говоря кусаются — взял не долго думая! 😊
    Маршрутизатор показывает все необходимые вам основные функции.
    Подсветка дисплея и надписей на кнопках выполнена в традиционном для ВАЗовсклм стиле — зелено-желтом. При нажатии на кнопки МК начинает издавать звуки … буэее … 😥

    Так как старый хозяин был не особо разговорчив и толком не объяснял происходящее в этом МК, я стал искать инструкцию по этому чудо техники.Самое смешное, что она не на машине. Есть записи о том, как кто-то покупал и устанавливал тот же МК и т.д., но нет инструкций.

    После сброса МК по старому хозяину более-менее разобрался с функционалом:
    МК сбрасывается в ноль парсингом и вытаскиванием батареи
    При первом подключении к питанию МК приветствует проигрыванием миди мелодий — а-ля старый Nokia-кирпич.))))

    Итак, кнопки слева направо:
    1 T кнопка
    1.1. Время в пути без остановок. Считает вой при включенном МК. Сбросить на ноль можно долгим нажатием на пуск,
    1.2. Общее время в пути для всех поездок

    ЕСЛИ ВЫ КОРОТКО НАЖИМАЕТЕ СТАРТ, вы можете настроить яркость подсветки с помощью кнопок «плюс» и «минус». Выберите значение от 0 до 100%

    2. Кнопка КМ / Ч
    2.1. Средняя скорость движения
    При нажатии на пуск в этом меню уведомление отключается. (Еще не разобрался, что за уведомление)
    2.2. Средняя скорость за все время
    Если вы нажмете START в меню 2.2 можно установить себе ограничение скорости, например на 120 км МК начнет визжать

    3. Кнопка КМ
    3.1. Километров пути
    3.2. Сколько километров можно проехать до ближайшей заправки

    4. Кнопка L
    4.1. Количество литров в баке — после обнуления еще не активен. Скорее всего, он покажет, сколько литров было залито за все время
    4.2. Топливо, израсходованное с момента последней заправки

    5. Кнопка L / 100
    5.1. Расход топлива на 100 км

    7.Кнопка H
    7.1. Смотреть. Выставляется нажатием кнопки старт, далее плюс-минус
    7.2. Дата и месяц. Выставляются так же, как и часы
    7.3. Тревога. Ставится так же

    В планах сделать передержку от зелено-желтого до белого или красного с перевернутым экраном.
    Передержать этот МК покажется проблематичным, так как снятие дисплея — это целая история

    Сегодня компьютер — это повседневное устройство, с которым большое количество людей сталкивается как дома, так и в большом количестве транспортных средств.Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

    Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

    Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов стал ВАЗ-2114, на котором установлен бортовой Компьютер был смонтирован прямо с завода, который мог оповещать водителя обо всех событиях, происходящих как снаружи, так и внутри автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

    Причины установки БК в машину

    Штатное место в приборной панели для бортового компьютера. На фото есть заглушка.

    Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко контролировал основные параметры автомобиля:

    • Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
    • Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
    • Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

    Подробнее о функциях бортового компьютера

    Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

    • Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реальных и средний расход топлива.
    • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
    • Возможность точного считывания ошибок, возникших в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.

    Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также способны:

    • Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техническом осмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
    • Самостоятельно менять параметры включения вентилятора, менять уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
    • Есть возможность подключения парктроника.

    Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.

    Принцип работы БК на ВАЗ-2114

    Не стандартный бортовой компьютер

    Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле он представляет собой технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

    Краткое руководство пользователя

    Все бортовые компьютеры, входящие в комплект поставки ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном виде, то в Интернете его можно найти без труда, достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

    Показания бортового компьютера.

    • Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
    • Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
    • Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

    Коды ошибок для ВАЗ-2114

    Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, нет смысла предварительно записывать, а тем более запоминать их, так как некоторые модели умеют не только отображать это на экране, но и озвучить все проблемы в машине …

    Лучший вариант для выявления и выяснения неисправностей — распечатанная версия кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

    Коды Описание 0102, 0103 Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха. 0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — элемент необходимо заменить. 0115 — 0118 Неверный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены. 0122, 0123 Помехи или неверный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент. 0300 Бортовой компьютер (BC) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу. 0201 — 0204 Обрыв в цепи управления форсункой. 0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства. 0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации — требуется замена прибора. 0480 Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент. 0505–0507 Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее).Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы. 0615–0617 При диагностике в цепи реле стартера обнаружены обрыв или короткое замыкание. 230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить. 1602 Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

    Что делать, если букмекерская контора перестала работать

    Бывает, что букмекерская контора перестает работать или информация, которую он должен передать и проанализировать, не передается.В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.

    Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, поскольку такие устройства не часто ломаются и нелегко ремонтируются, поэтому они имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

    Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас в машине никто ничего не пробовал и не менял). Знающий человек установит вам бортовой компьютер всего за 2 минуты, так что бояться не стоит, руки в ноги и вперед с песней =).

    Зачем вам бортовой компьютер?

    В предыдущих статьях мы уже рассказывали, что такое бортовой компьютер, для чего он нужен и какие бывают.Но позвольте мне повториться, чтобы вы четко осознавали все преимущества наличия бортового компьютера и недостатки — возможно, их нет, за исключением того, что трата денег на покупку и все.

    Возьмем, к примеру, бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 115 × 24. Имея эту модель на складе, вы можете:

    1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым контролируя температуру радиатора печки.
    2. очень полезна функция сушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
    3. функция сброса настроек и регулировки ЭБУ нужна для перехода на бензин с более высоким или более низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), эта функция также нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенным нагрузка на двигатель.
    4. Возможность считывать ошибки позволяет отслеживать состояние автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

    Инструкция по установке бортового компьютера

    В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и считывания ошибок.

    Для работы нам потребуется: Отвертки

    • , бортовой компьютер
    • , провод
    • длиной 1м.

    Снимаем заглушку на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактную клеммную колодку проводов. Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели.Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

    Как нарисовать К-линию?

    1. Берем наш провод и устанавливаем во второй контакт нашего блока.
    2. Противоположный конец провода перекидываем под панель приборов вниз к диагностическому блоку (для удобства можно открутить правую боковую панель).
    3. Протягивая провод к диагностическому блоку, подключаем его к розетке «М», если у вас блок ЕВРО-2 или к 7 розетке, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто диагностический блок для Евро-3 устанавливается на машину вверх ногами, учтите)
    4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.

    Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

    Что делать, если под панелью приборов нет накладки бортового компьютера?

    В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и подвести к нему провода по следующей схеме:

    • сигнал расхода топлива (зеленый провод)
    • зажигание (оранжевый провод )
    • + 12 В (красный / белый провод) красный провод с белой полосой
    • масса (черный)
    • датчик скорости (коричневый провод)
    • 6k-линейный (чаще всего серый или черный провод)
    • без звука (зеленый / красный провод) зеленый провод с красной полосой
    • подсветка (белый провод, или можно взять от кнопки размера)
    • датчик уровня топлива (розовый)

    Ошибки при подключении / работе бортового компьютера

    Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».

    Эта ошибка указывает на то, что K-линия не подключена или контакт нарушен. Проверить провод по схеме, описанной выше. Скорее всего слетел контакт с диагностических колодок.

    Ошибка: неверные показания датчика температуры подвесного двигателя.

    Если у вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

    Сегодня компьютер — это обычное устройство, с которым многие люди сталкиваются как дома, так и в большом количестве автомобилей. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

    Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

    Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на который прямо с завода монтировался бортовой компьютер, который умел оповещать водителя обо всех происходящих событиях. , как снаружи, так и внутри автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

    Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.

    Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко контролировал основные параметры автомобиля:

    • Регулятор уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
    • Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
    • Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

    Подробнее о функциях бортового компьютера

    Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

    • Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и среднего расхода топлива.
    • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
    • Возможность точного считывания ошибок, возникших в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.

    Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также могут:

    • Контролировать и заранее сообщать водителю о следующем техническом осмотре, страхование автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
    • Самостоятельно изменять параметры включения вентилятора, изменять уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
    • Есть возможность подключения парктроника.

    Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.

    Принцип работы БК на ВАЗ-2114

    Не стандартный бортовой компьютер

    Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

    Краткое руководство пользователя

    Все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно без труда найти, достаточно просто знать марку и модель автомобиля. Устройство. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

    Показания бортового компьютера.

    • Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
    • Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
    • Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

    Коды ошибок ВАЗ-2114

    Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похож или, по крайней мере, похож, то предварительно записывать, а тем более запоминать их нет смысла, так как некоторые модели умеют не только отображать на экране, но и озвучивать все проблемы в машине …

    Оптимальный вариант для выявления и выяснения неисправностей — распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

    ,
    Коды Описание
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — элемент необходимо заменить.
    0115-0118 Неверный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены.
    0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
    0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания , зажигание — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
    0201-0204 Обрыв в цепи управления форсункой.
    0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
    0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации — требуется замена прибора.
    0480 Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент.
    0505 — 0507 Имеются неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
    0615-0617 При диагностике в цепи реле стартера обнаружены обрыв или короткое замыкание.
    230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить.
    1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

    Что делать, если букмекерская контора перестала работать

    Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передать и проанализировать. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи.А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.

    Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, потому что такие устройства не часто ломаются и непросто ремонтировать, поэтому они имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

    Лисовец Влад. Биография талантливого стилиста

    Лисовец Влад — известный парикмахер и стилист, который радует необычными образами многих звезд. Он мелькает на экранах, как талантливый телеведущий. Лисовец Влад, биография которого началась в Азербайджане, прошел довольно интересный путь к славе.



    Детство и юность

    Влад порадовал мир своим рождением 9 августа 1972 года. Несмотря на свои фотографии, на которых он выглядит не больше 30, теперь можно посчитать, сколько лет Владу Лисовцу.Да, ему уже 41 год, но не скажешь. Он родился в столице Азербайджана — Баку. Его отец и мать работали на железной дороге. В детстве Влад очень любил танцы, он даже окончил балетную школу. Мальчик отдал этому виду деятельности семь лет своей жизни, но через некоторое время ему пришлось с ней расстаться. Влад понимал, что он далеко не лучший танцор, он никогда не станет солистом, и он не хотел быть в лучах чужой славы, поэтому ему пришлось попрощаться с балетом.Однако мальчик понимал, что эти годы не прошли даром: он научился любить музыку и искусство.

    Через невзгоды к звездам



    Популярный сегодня стилист Влад Лисовец с юношеских лет начал увлекаться стилем и модой. Интереса добавило общение с другом его старшего брата, который был парикмахером. Потом стал студентом колледжа, а дома оттачивал навыки, экспериментируя с родственниками. Однажды это даже стоило волос его тете, когда он не рассчитал краску и передержал ее.Но тетя не ругала, а только подбадривала молодого специалиста, говоря, что все успехи еще впереди.

    В 1994 году Влад уехал в отпуск в Москву и решил попытать счастья, остановившись там. Опыт он набирался в родном городе, но талантливого парня наняли не сразу. Через некоторое время ему удалось попасть в салон, который находился в Останкино. Там он служил группам «Блестящие» и «Агата Кристи», Жанны Фриске, Влада Сташевского, Валерия Леонтьева.

    Лисовец Влад, биография которого рассказывает о модных показах, был одновременно моделью и стилистом.Прогуляться по подиуму ему предложили однажды на улице, обратив внимание на его необычную привлекательную внешность.

    Человечество превыше всего

    Влад не только профессионально выполнял свою работу, но и всегда был очень вежлив по отношению к своим клиентам, никогда не позволял себе шокировать. Это принесло ему славу талантливого стилиста и просто хорошего человека.

    Молодой человек всегда был очень галантен по отношению к прекрасному полу, чему его так хорошо научили в своей семье в Баку. Лисовец Влад, биография которого началась в столице Азербайджана, еще в детстве наблюдал, как уважают женщин в его родной стране.

    Колесо фортуны



    Известный стилист получил диплом о высшем образовании в области психологии. Вскоре он запустил сеть салонов красоты под названием «Парикмахерская». Сегодня его салоны пользуются большой популярностью как у простых горожан, так и у звезд шоу-бизнеса. Влад довольно часто дает мастер-классы в разных городах России, где с удовольствием делится своим мастерством с другими талантливыми стилистами.

    Принимал участие в съемках клипов таких звезд, как «Агата Кристи» и Кристина Орбакайте, где еще раз доказал, что талантлив не только в области модных причесок.Продолжая карьеру, он снялся в знаменитых сериалах «Зайцы + 1», «Папины дочки», «Твой мир».

    Карьера телеведущей

    В 2008 году Влад начал работать телеведущим в ток-шоу «Женская форма», а также входил в жюри проекта «Топ-модель по-русски». Через некоторое время он даже запустил собственную программу «Неделя стиля», где давал женщинам полезные советы по поводу их гардероба и использования косметики. По словам Влада, красота — не идеальный агрегат, она кроется в недостатках.Размеры вообще не важны, каждый находит изюминку в чем-то своем, поэтому единых канонов нет. Он всегда призывал всех любить себя и радоваться тому, что наградила природа. Как говорил Влад, формы, большие или маленькие, никоим образом не могут вызвать счастье или несчастье. Его программы открыли многим женщинам глаза на собственную красоту и формирование стиля.

    Влад Лисовец. Личная жизнь



    Влад, смеясь, называет себя одиночкой и эгоистом, так как привык жить один, что его совершенно не беспокоит, а только радует.У него шикарная квартира в районе Садового кольца, где он прекрасно проводит время наедине с собой и собственными мыслями. Может быть, сердце известного стилиста кем-то занято, но пока это для нас остается загадкой.

    Телепрограмма «Попрошайничество» приоткрыла нам завесу тайны. Как оказалось, Влад до сих пор живет не совсем один. Его компания — милый котенок. 41-летний стилист не женат, что, не стесняясь, повторяет во многих интервью

    Теперь с полной уверенностью можно сказать, что Влад Лисовец, биография которого наполнена множеством ярких моментов, счастлив и доволен своей жизнью и карьера.

    Опечатка

    Эйрик С. Нильссен 1 | Тхань П. Доан 1 | Максимилиано Дж. Нигро 1 | Шинья Охара1, 2 | Менно П. Виттер 1

    1 Кавли Институт системных нейробиологии, Центр нейронных вычислений, Эгиль и Полина Браатен и Фред Кавли Центр кортикальных микросхем, NTNU Норвежский университет науки и технологий, Тронхейм, Норвегия

    2 Лаборатория системной нейробиологии, Высшая школа наук о жизни Университета Тохоку, Сендай, Япония

    Менно П.Виттер, Институт системной нейробиологии Кавли, MTFS, Факультет медицины и медицинских наук, NTNU, PO Box 8905, 7491 Тронхейм, Норвегия. Эл. Почта: [email protected]

    Информация о финансировании Фонд Кавли; Norges Forskningsråd, номера грантов / наград: 197467, 223262, 227769

    ССЫЛКИ

    Adolphs, R., Cahill, L., Schul, R., & Babinsky, R. (1997). Нарушение декларативной памяти на эмоциональный материал в результате двустороннего повреждения миндалины у людей.Обучение и память, 4 (3), 291–300.

    Амарал Д. Г., Инсаусти Р. и Коуэн В. М. (1987). Энторинальная кора обезьяны: I. Цитоархитектоническая организация. Журнал сравнительной неврологии, 264 (3), 326–355. https://doi.org/10.1002/cne.0305

    Аминофф, Э., Гронау, Н., и Бар, М. (2007). Кора парагиппокампа опосредует пространственные и непространственные ассоциации. Кора головного мозга, 17 (7), 1493–1503. https://doi.org/10.1093/cercor/bhl078

    Аннезе Дж., Шенкер-Ахмед Н.М., Барч, Х., Мехлер, П., Шех, К., Томас, Н.,… Коркин, С. (2014). Патологоанатомическое исследование мозга пациента H.M. на основе гистологических срезов и цифровой 3D-реконструкции. Nature Communications, 5, 3122. https://doi.org/10.1038/ncomms4122

    Армстронг К., Сабадич Дж., Тамас Г. и Солтес И. (2011). Нейроглиаформные клетки в молекулярном слое зубчатой ​​извилины как прямые гамма-аминомасляные ацидергические модуляторы энторинально-гиппокампального взаимодействия. Журнал сравнительной неврологии, 519 (8), 1476–1491.https://doi.org/10.1002/cne.22577

    Огастинак, Дж. К., ван дер Коуве, А. Дж., Салат, Д. Х., Беннер, Т., Стивенс, А. А., Аннезе, Дж.,… Коркин, С. (2014 г. ). Вклад Х.М. в нейробиологию: обзор и исследования вскрытия. Гиппокамп, 24 (11), 1267–1286. https://doi.org/10.1002/hipo.22354

    Barbas, H., & Rempel-Clower, N. (1997). Структура коры определяет структуру кортикокортикальных связей. Кора головного мозга, 7 (7), 635–646.

    Беллмунд, Дж. Л. С., Гарденфорс, П., Мозер, Э. И., и Дёллер, К. Ф. (2018). Навигация познания: пространственные коды человеческого мышления. Наука, 362 (6415), eaat6766. https://doi.org/10.1126/science.aat6766

    Бельтрамо Р. и Сканциани М. (2019). Колликулярная зрительная кора: неокортикальное пространство для древней визуальной структуры среднего мозга. Наука, 363 (6422), 64–69. https://doi.org/10.1126/science.aau7052

    Беннет, К., Гейл, С. Д., Гаррет, М. Э., Ньютон, М. Л., Каллавей, Э. М., Мерфи, Г. Дж., и Олсен, С. Р.(2019). Таламические цепи высшего порядка передают параллельные потоки визуальной информации мышей. Нейрон, 102 (2), 477–492.e475. https://doi.org/10.1016/j.neuron.2019.02.010

    Бьелла, Г., и де Кертис, М. (2000). Обонятельные входы активируют медиальную энторинальную кору через гиппокамп. Журнал нейрофизиологии, 83 (4), 1924–1931.

    Блэкстад, Т. У. (1956). Комиссуральные связи области гиппокампа у крысы с особым упором на способ их завершения. Журнал сравнительной неврологии, 105 (3), 417–537.

    Блэкстад, Т. У. (1958). На прекращении некоторых афферентов к гиппокампу и зубной фасции. Экспериментальное исследование на крысе. Acta Anatomica, 35, 202–214.

    Бланкворт, С., Виттер, М. П., Нунан, Дж., Котни, Дж., И Кентрос, К. (2018). Заметное разнообразие уникальных корковых энхансеров позволяет использовать нейрон-специфические инструменты за счет экспрессии генов, управляемых энхансерами. Current Biology, 28 (13), 2103–2114 e2105. https://doi.org/10.1016/j.cub.2018.05.015

    Блисс, Т. В., и Лемо, Т.(1973). Длительное усиление синаптической передачи в зубчатой ​​области анестезированного кролика после стимуляции перфорантного пути. Журнал физиологии, 232 (2): 331–56.

    Боккара, К. Н., Кьонигсен, Л. Дж., Хаммер, И. М., Бьяали, Дж. Г., Леергаард, Т. Б., и Виттер, М. П. (2015). Трехуровневый архитектурный атлас области гиппокампа крысы. Гиппокамп, 25 (7), 838–857. https://doi.org/10.1002/hipo.22407

    Boeijinga, P. H., & van Groen, T. (1984).Поступления от обонятельной луковицы и обонятельной коры в энторинальную кору у кошек. II. Физиологические исследования. Экспериментальные исследования мозга, 57 (1), 40–48.

    Бохбот, В. Д., Калина, М., Степанкова, К., Спацкова, Н., Петридес, М., и Надель, Л. (1998). Дефицит пространственной памяти у пациентов с поражением правого гиппокампа и правого парагиппокампа коры головного мозга. Нейропсихология, 36 (11), 1217–1238.

    Браун, М. В. (2008). Функции гиппокампа и периринальные функции в памяти распознавания.Обзоры природы. Неврология, 9 (5), 405. doi: nrn2154-c1 [pii]. https://doi.org/10.1038/nrn2154‐c1

    Брун, В. Х., Лойтгеб, С., Ву, Х. К., Шварц, Р., Виттер, М. П., Мозер, Э. И., и Мозер, М. Б. (2008). Нарушение пространственного представления в CA1 после повреждения прямого входа из энторинальной коры. Нейрон, 57 (2), 290–302.

    Бакли, М. Дж., И Гаффан, Д. (2006). Вклад периринальной коры в восприятие объекта. Тенденции в когнитивных науках, 10 (3), 100–107.

    Бакмастер, К.А., Эйхенбаум, Х., Амарал, Д. Г., Судзуки, В. А., и Рапп, П. Р. (2004). Повреждения энторинальной коры нарушают реляционную организацию памяти у обезьян. Журнал неврологии, 24 (44), 9811–9825.

    Бютферинг, К., Аллен, К., и Моньер, Х. (2014). Интернейроны парвальбумина обеспечивают управляемое клетками сетки рекуррентное ингибирование в медиальной энторинальной коре. Nature Neuroscience, 17 (5), 710–718. https://doi.org/10.1038/nn.3696

    Берк, С. Н., Гейнор, Л. С., Барнс, К. А., Бауэр, Р.М., Бизон, Дж. Л., Роберсон, Э. Д., и Райан, Л. (2018). Общие функции периринальной и парагиппокампальной коры: последствия для когнитивного старения. Тенденции в неврологии, 41, 349–359. https://doi.org/10.1016/j.tins.2018.03.001

    Берк, С. Н., Маурер, А. П., Хартцелл, А. Л., Нематоллахи, С., Апрети, А., Уоллес, Дж. Л., и Барнс, Калифорния ( 2012). Представление трехмерных объектов периринальной корой головного мозга крысы. Гиппокамп, 22 (10), 2032–2044. https://doi.org/10.1002/hipo.22060

    Беруэлл Р. Д. и Амарал Д. Г. (1998a). Корковые афференты периринальной, постринальной и энторинальной коры крыс. Журнал сравнительной неврологии, 398 (2), 179–205.

    Беруэлл Р. Д. и Амарал Д. Г. (1998b). Периринальная и постринальная кора крысы: взаимосвязь и связи с энторинальной корой. Журнал сравнительной неврологии, 391 (3), 293–321.

    Беруэлл, Р. Д., Виттер, М. П., и Амарал, Д. Г. (1995). Периринальная и постринальная кора крысы: обзор нейроанатомической литературы и сравнение с результатами исследования мозга обезьяны.Гиппокамп, 5 (5), 390–408. https://doi.org/10.1002/hipo.450050503

    Бусси, Т. Дж., и Саксида, Л. М. (2005). Память объекта и восприятие в средней височной доле: альтернативный подход. Текущее мнение в нейробиологии, 15 (6), 730–737.

    Бусси, Т. Дж., И Саксида, Л. М. (2007). Память, восприятие и вентральный зрительно-периринально-гиппокампальный поток: нестандартное мышление. Гиппокамп, 17 (9), 898–908.

    Бусси, Т. Дж., Саксида, Л. М., и Мюррей, Э.А. (2006). Периринальная кора и неоднозначное различение признаков. Обучение и память, 13 (2), 103–105.

    Бузаки, Г. (1996). Гиппокампо-неокортикальный диалог. Кора головного мозга, 6 (2), 81–92. https://doi.org/10.1093/cercor/6.2.81

    Бузаки, Г., и Мозер, Э. И. (2013). Память, навигация и тета-ритм в гиппокампально-энторинальной системе. Nature Neuroscience, 16 (2), 130–138. https://doi.org/10.1038/nn.3304 nn.3304 [pii].

    Кабальеро ‐ Бледа, М., и Виттер, М.П. (1993). Региональная и ламинарная организация проекций от предубикулярной и парапубикулярной к энторинальной коре: исследование антероградного отслеживания на крысах. Журнал сравнительной неврологии, 328 (1), 115–129. https://doi.org/10.1002/cne.0109

    Канто, К. Б., и Виттер, М. П. (2012a). Клеточные свойства основных нейронов энторинальной коры головного мозга крыс. I. Боковая энторинальная кора. Гиппокамп, 22 (6), 1256–1276. https://doi.org/10.1002/hipo.20997

    Канто, К.Б., и Виттер М. П. (2012b). Клеточные свойства основных нейронов энторинальной коры головного мозга крыс. II. Медиальная энторинальная кора. Гиппокамп, 22 (6), 1277–1299. https://doi.org/10.1002/hipo.20993

    Каппарт, Н. Л. М., Ван Стриен, Н. М., и Виттер, М. П. (2014). Формирование гиппокампа. В Г. Паксинос (ред.), Нервная система крысы (4-е изд.). Сан-Диего: Academic Press.

    Хробак, Дж. Дж., И Амарал, Д. Г. (2007). Энторинальная кора обезьяны: VII. Внутренние соединения.Журнал сравнительной неврологии, 500 (4), 612–633. https://doi.org/10.1002/cne.21200

    Колгин, Л. Л. (2016). Ритмы сети гиппокампа. Обзоры природы. Неврология, 17 (4), 239–249. https://doi.org/10.1038/nrn.2016.21

    Колгин, Л. Л., и Мозер, Э. И. (2010). Гамма-колебания в гиппокампе. Физиология (Bethesda), 25 (5), 319–329. DOI: 25/5/319 [pii]. https://doi.org/10.1152/physiol.00021.2010

    Константинеску, А.О., О’Рейли, Дж. Х., и Беренс, Т.Э. Дж. (2016). Организация концептуальных знаний у людей с помощью кода, подобного сетке. Наука, 352 (6292), 1464–1468. https://doi.org/10.1126/science.aaf0941

    Couey, JJ, Witoelar, A., Zhang, SJ, Zheng, K., Ye, J., Dunn, B.,… Witter, MP (2013) . Рекуррентные тормозные схемы как механизм формирования сетки. Nature Neuroscience, 16 (3), 318–324. https://doi.org/10.1038/nn.3310 nn.3310 [pii].

    Чайковски, Р., Шугар, Дж., Чжан, С. Дж., Куэй, Дж. Дж., Йе, Дж., И Виттер, М. П.(2013). Поверхностно выступающие главные нейроны в слое V медиальной энторинальной коры у крысы получают возбуждающий ретроспленальный сигнал. Журнал неврологии, 33 (40), 15779–15792. https://doi.org/10.1523/JNEUROSCI.2646-13.2013

    de Curtis, M., & Pare, D. (2004). Кора носа: препятствующая стена между неокортексом и гиппокампом. Прогресс нейробиологии, 74 (2), 101–110.

    Desfilis, E., Abellan, A., Sentandreu, V., & Medina, L. (2018). Экспрессия регуляторных генов в эмбриональном мозге ящерицы и значение для понимания паллиальной организации и эволюции.Журнал сравнительной неврологии, 526 (1), 166–202. https://doi.org/10.1002/cne.24329

    Deshmukh, S. S., Johnson, J. L., & Knierim, J. J. (2012). Периринальная кора представляет собой непространственную, но не пространственную информацию у крыс, добывающих пищу в присутствии объектов: Сравнение с боковой энторинальной корой. Гиппокамп, 22 (10), 2045–2058. https://doi.org/10.1002/hipo.22046

    Deshmukh, S. S., & Knierim, J. J. (2011). Представление непространственной и пространственной информации в боковой энторинальной коре.Frontiers in Behavioral Neuroscience, 5, 69. https://doi.org/10.3389/fnbeh.2011.00069

    Desikan, S., Koser, D. E., Neitz, A., & Monyer, H. (2018). Целенаправленная селективность холинергических нейронов перегородки в медиальной и латеральной энторинальной коре. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки, 115 (11), E2644 – E2652. https://doi.org/10.1073/pnas.1716531115

    Диллон А. и Джонс Р. С. (2000). Ламинарные различия в рекуррентной передаче возбуждения в энторинальной коре головного мозга крыс in vitro.Неврология, 99 (3), 413–422.

    Диксон, М. Л., Тируксельвам, Р., Тодд, Р., и Кристофф, К. (2017). Эмоции и префронтальная кора: интегральный обзор. Психологический бюллетень, 143 (10), 1033–1081. https://doi.org/10.1037/bul0000096

    Доан, Т. П., Донате Лагартос, М. Дж., Нильссен, Э. С., и Виттер, М. П. (2018). Оспаривание концепции парагиппокампальных входных потоков в гиппокамп. FENS Abstract, F18, 2143.

    Доан, Т. П., Нильссен, Э. С., и Виттер, М.П. (2016). Постсинаптические мишени входов в латеральную энторинальную кору. Рефераты SFN, 16 (16), 183.

    Доеллер, К. Ф., Барри, К., и Берджесс, Н. (2010). Доказательства наличия ячеек сетки в сети памяти человека. Природа, 463 (7281), 657–661. https://doi.org/10.1038/nature08704

    Долорфо, К. Л., и Амарал, Д. Г. (1998). Энторинальная кора крысы: организация внутренних связей. Журнал сравнительной неврологии, 398 (1), 49–82.

    Донато Ф., Якобсен Р. И., Мозер, М. Б., & Мозер, Э. И. (2017). Звездчатые клетки управляют созреванием энторинально-гиппокампального контура. Наука, 355 (6330), eaai8178. https://doi.org/10.1126/science.aai8178

    Егоров А. В., Лоренц Ф. С., Розов А., Драгун А. (2017). Локальные схемы в медиальном энторинальном слое коры головного мозга V. SFN Abstracts, 474, 09.

    Eichenbaum, H. (2000). Кортикально-гиппокампальная система декларативной памяти. Nature Reviews Neuroscience, 1 (1), 41–50. https://doi.org/10.1038/35036213

    Эйхенбаум, Х.(2017). Об интеграции пространства, времени и памяти. Нейрон, 95 (5), 1007–1018. https://doi.org/10.1016/j.neuron.2017.06.036

    Эйхенбаум, Х., Йонелинас, А. П. и Ранганат, К. (2007). Медиальная височная доля и память распознавания. Ежегодный обзор нейробиологии, 30, 123–152. https://doi.org/10.1146/annurev.neuro.30.051606.094328

    Эпштейн Р. А., Паркер В. Э. и Фейлер А. М. (2007). Где я сейчас? Определенные роли парагиппокампа и ретроспленальной коры в распознавании места.Журнал неврологии, 27 (23), 6141–6149.

    Ферри, Б., Феррейра, Г., Трейссар, Н., и Майчжак, М. (2006). Избирательное участие боковой энторинальной коры в контроле следа обонятельной памяти при условном неприятии запаха у крыс. Поведенческая неврология, 120 (5), 1180–1186.

    Fuchs, E.C., Neitz, A., Pinna, R., Melzer, S., Caputi, A., & Monyer, H. (2016). Локальный и удаленный вход, контролирующий возбуждение во II слое медиальной энторинальной коры.Нейрон, 89 (1), 194–208. https://doi.org/10.1016/j.neuron.2015.11.029

    Фуртак, С. К., Ахмед, О. Дж., и Беруэлл, Р. Д. (2012). Активность отдельных нейронов и тета-модуляция в постринальной коре при различении зрительных объектов. Нейрон, 76 (5), 976–988. https://doi.org/10.1016/j.neuron.2012.10.039

    Фуртак, С. К., Вэй, С. М., Агстер, К. Л., и Беруэлл, Р. Д. (2007). Функциональная нейроанатомия парагиппокампа крысы: периринальная и постринальная кора.Гиппокамп, 17 (9), 709–722. https://doi.org/10.1002/hipo.20314

    Фин, М., Хафтинг, Т., Виттер, М. П., Мозер, Э. И., и Мозер, М. Б. (2008). Сеточные клетки у мышей. Гиппокамп, 18 (12), 1230–1238. https://doi.org/10.1002/hipo.20472

    Фин, М., Молден, С., Виттер, М. П., Мозер, Э. И., и Мозер, М. Б. (2004). Пространственное представление в энторинальной коре. Наука, 305 (5688), 1258–1264. https://doi.org/10.1126/science.1099901

    Гаффан, Э.А., Хили, А.Н., и Экотт, М.Дж. (2004). Объекты и позиции в визуальных сценах: эффекты периринальных и постринальных повреждений коры головного мозга у крыс. Поведенческая неврология, 118 (5), 992–1010.

    Germroth, P., Schwerdtfeger, W.K., & Buhl, E.H. (1989). Морфология идентифицированных энторинальных нейронов, выступающих в гиппокамп. Световое микроскопическое исследование, сочетающее ретроградное отслеживание и внутриклеточную инъекцию. Неврология, 30 (3), 683–691.

    Gloveli, T., Schmitz, D., Empson, R.M., Dugladze, T., & Heinemann, U.(1997). Морфологическая и электрофизиологическая характеристика клеток III слоя медиальной энторинальной коры крыс. Неврология, 77 (3), 629–648.

    Хаберли, Л. Б., и Прайс, Дж. Л. (1977). Паттерны проекции аксонов митральных и пучковых клеток обонятельной луковицы крысы. Исследование мозга, 129 (1), 152–157 DOI: 0006-8993 (77) -7 [pii].

    Хабетс, А. М., Лопес да Силва, Ф. Х., и Моллевангер, В. Дж. (1980). Обонятельный вход в гиппокамп кошки: анализ потенциала поля.Исследование мозга, 182 (1), 47–64.

    Хафтинг, Т., Файн, М., Молден, С., Мозер, М. Б., и Мозер, Э. И. (2005). Микроструктура пространственной карты энторинальной коры. Природа, 436 (7052), 801–806.

    Хейлз, Дж. Б., Винче, Дж. Л., Райц, Н. Т., Окампо, А. К., Лойтгеб, С., и Кларк, Р. Е. (2018). Недавний и отдаленный ретроградный дефицит памяти у крыс с поражением медиальной энторинальной коры. Нейробиология обучения и памяти, 155, 157–163. https://doi.org/10.1016/j.nlm.2018.07.013

    Хамам, Б.Н., Амарал Д. Г. и Алонсо А. А. (2002). Морфологические и электрофизиологические характеристики нейронов V слоя боковой энторинальной коры крыс. Журнал сравнительной неврологии, 451 (1), 45–61. https://doi.org/10.1002/cne.10335

    Хамам Б. Н., Кеннеди Т. Э., Алонсо А. и Амарал Д. Г. (2000). Морфологические и электрофизиологические характеристики нейронов V слоя медиальной энторинальной коры головного мозга крыс. Журнал сравнительной неврологии, 418 (4), 457–472.

    Хардкасл, К., Махесваранатан, Н., Гангули, С., и Джокомо, Л. М. (2017). Мультиплексированный, разнородный и адаптивный код для навигации в медиальной энторинальной коре. Нейрон, 94 (2), 375–387 e377. https://doi.org/10.1016/j.neuron.2017.03.025

    Харгривз, Э. Л., Рао, Г., Ли, И., и Книрим, Дж. Дж. (2005). Большая диссоциация между медиальным и латеральным энторинальным входом в дорсальный гиппокамп. Наука, 308 (5729), 1792–1794.

    Хауг, Ф. М. (1976). Структура сульфидного серебра и цитоархитектоника парагиппокампа крысы.Специальная ссылка на подразделение области entorhinalis (область 28) и ее отграничение от грушевидной коры. Достижения в анатомии, эмбриологии и клеточной биологии, 52 (4), 3–73.

    Хейс, С. М., Надел, Л., и Райан, Л. (2007). Влияние контекста сцены на распознавание эпизодических объектов: кора парагиппокампа опосредует успешное кодирование и извлечение памяти. Гиппокамп, 17 (9), 873–889.

    Хьорт-Симонсен, А. (1971). Эффекты гиппокампа в ипсилатеральной энторинальной области: экспериментальное исследование на крысах.Журнал сравнительной неврологии, 142 (4), 417–437. https://doi.org/10.1002/cne.

    0403

    Хьорт-Симонсен, А. (1972). Проекция боковой части энторинальной области на гиппокамп и зубчатую фасцию. Журнал сравнительной неврологии, 146 (2), 219–232. https://doi.org/10.1002/cne.

    0206

    Hjorth-Simonsen, A., & Jeune, B. (1972). Зарождение и окончание перфорантного пути гиппокампа у крысы, исследованной методом импрегнации серебром. Журнал сравнительной неврологии, 144 (2), 215–232.https://doi.org/10.1002/cne.

    0206

    Хёйдал, О. А., Скитоен, Э. Р., Мозер, М.-Б., и Мозер, Э. И. (2018). Объектно-векторное кодирование в медиальном энторинальном котексе. bioRxiv. 568 (7752): 400–404. https://doi.org/10.1038/s41586‐019‐1077‐7.

    Игараси, К. М., Лу, Л., Колгин, Л. Л., Мозер, М. Б., и Мозер, Э. И. (2014). Координация активности энторинально-гиппокампального ансамбля при ассоциативном обучении. Природа, 510 (7503), 143–147. https://doi.org/10.1038/nature13162

    Insausti, R., & Амарал, Д. Г. (2008). Энторинальная кора обезьяны: IV. Топографическая и ламинарная организация корковых афферентов. Журнал сравнительной неврологии, 509 (6), 608–641. https://doi.org/10.1002/cne.21753

    Инсаусти Р., Амарал Д. Г. и Коуэн В. М. (1987). Энторинальная кора обезьяны: II. Корковые афференты. Журнал сравнительной неврологии, 264 (3), 356–395. https://doi.org/10.1002/cne.0306

    Insausti, R., Munoz ‐ Lopez, M., Insausti, A.M., & Artacho ‐ Perula, E.(2017). Человеческий периаллокортекс: структура слоев в предубикуле, парапубикулуме и энторинальной коре. Обзор. Frontiers in Neuroanatomy, 11, 84. https://doi.org/10.3389/fnana.2017.00084

    Insausti, R., Tunon, T., Sobreviela, T., Insausti, A. M., & Gonzalo, L.M. (1995). Энторинальная кора человека: цитоархитектонический анализ. Журнал сравнительной неврологии, 355 (2), 171–198. https://doi.org/10.1002/cne.

    0203

    Джейкобс Дж. и Ли С. А. (2016). Пространственное познание: ячейки сетки поддерживают воображаемую навигацию.Current Biology, 26 (7), R277 – R279. https://doi.org/10.1016/j.cub.2016.02.032

    Джейкобс, Л. Ф., Артер, Дж., Кук, А., и Саллоуэй, Ф. Дж. (2015). Обонятельная ориентация и навигация у человека. PLoS One, 10 (6), e0129387. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0129387

    Джонс, Б. Ф., и Виттер, М. П. (2007). Проекции поясной коры головного мозга в парагиппокампальную область и образование гиппокампа у крысы. Гиппокамп, 17 (10), 957–976. https://doi.org/10.1002/hipo.20330

    Кадзивара Р., Такашима И., Мимура Ю., Виттер М. П. и Иидзима Т. (2003). Вход миндалевидного тела способствует распространению возбуждающей нервной активности от периринальной коры к энторинально-гиппокампальному контуру. Журнал нейрофизиологии, 89 (4), 2176–2184. https://doi.org/10.1152/jn.01033.2002

    Кили Дж. и Комминс С. (2011). Периринальная кора крыс: обзор анатомии, физиологии, пластичности и функции. Прогресс нейробиологии, 93 (4), 522–548. https://doi.org/10.1016/j.pneurobio.2011.03.002

    Керр, К.М., Агстер, К. Л., Фуртак, С. С., и Беруэлл, Р. Д. (2007). Функциональная нейроанатомия парагиппокампа: латеральная и медиальная энторинальные области. Гиппокамп, 17 (9), 697–708. https://doi.org/10.1002/hipo.20315

    Киллиан, Н. Дж., Джутрас, М. Дж., и Баффало, Э. А. (2012). Карта зрительного пространства энторинальной коры приматов. Природа, 491 (7426), 761–764. https://doi.org/10.1038/nature11587

    Китамура, Т., Пигнателли, М., Сух, Дж., Кохара, К., Йошики, А., Абэ, К., & Тонегава, С. (2014). Островные клетки контролируют временную ассоциативную память. Наука, 343 (6173), 896–901. https://doi.org/10.1126/science.1244634

    Клоостерман, Ф., Ван Хафтен, Т., Виттер, М. П., и Лопес да Силва, Ф. Х. (2003). Электрофизиологическая характеристика межслойных энторинальных связей: важное звено для повторного входа в гиппокампально-энторинальную систему. Европейский журнал нейробиологии, 18 (11), 3037–3052.

    Книрим, Дж. Дж., Нойнюбель, Дж. П., и Дешмук, С.С. (2014). Функциональные корреляты латеральной и медиальной энторинальной коры: объекты, интеграция путей и локально-глобальные системы отсчета. Философские труды Лондонского королевского общества. Серия B: Биологические науки, 369 (1635), 20130369. https://doi.org/10.1098/rstb.2013.0369

    Кобаяши Ю. и Амарал Д. Г. (2007). Ретросплениальная кора макак обезьяны: III. Корковые эфференты. Журнал сравнительной неврологии, 502 (5), 810–833. https://doi.org/10.1002/cne.21346

    Кобро ‐ Флатмоен, А., & Виттер, М. П. (2019). Нейронная химио-архитектура энторинальной коры: сравнительный обзор. Европейский журнал неврологии в прессе. https://doi.org/10.1111/ejn.14511

    Кёлер, К. (1985). Внутренние проекции ретрогиппокампа в головном мозге крысы. I. Субикулярный комплекс. Журнал сравнительной неврологии, 236 (4), 504–522.

    Кёлер, К. (1986). Внутренние связи ретрогиппокампа в головном мозге крысы. II. Медиальная энторинальная область. Журнал сравнительной неврологии, 246 (2), 149–169.

    Кёлер, К. (1988). Внутренние связи ретрогиппокампа в головном мозге крысы: III. Боковая энторинальная зона. Журнал сравнительной неврологии, 271 (2), 208–228. https://doi.org/10.1002/cne.0204

    Кёлер, К., и Чан-Палай, В. (1983). Интернейроны гамма-аминомасляной кислоты в области гиппокампа крысы изучали с помощью ретроградного транспорта антитела декарбоксилазы глутаминовой кислоты после инъекций in vivo. Анатомия и эмбриология, 166 (1), 53–66.

    Кондо, Х., & Виттер, М. П. (2014). Топографическая организация орбитофронтальных проекций парагиппокампа крыс. Журнал сравнительной неврологии, 522 (4), 772–793. https://doi.org/10.1002/cne.23442

    Kosel, K. C., Van Hoesen, G. W., & Rosene, D. L. (1982). Негиппокампальные корковые проекции энторинальной коры у крыс и макак-резусов. Исследование мозга, 244 (2), 201–213.

    Козел, К. К., Ван Хусен, Г. В., и Уэст, Дж. Р. (1981). Проекции обонятельной луковицы в парагиппокампальную область крысы.Журнал сравнительной неврологии, 198 (3), 467–482.

    Креттек, Дж. Э. и Прайс, Дж. Л. (1977). Проекции миндалевидного комплекса и прилегающих обонятельных структур на энторинальную кору и субикулум у крысы и кошки. Журнал сравнительной неврологии, 172 (4), 723–752.

    Кример, Л.С., Хайд, Т.М., Херман, М.М., и Сондерс, Р.С. (1997). Энторинальная кора: исследование цито- и миелоархитектонической организации у людей. Кора головного мозга, 7 (8), 722–731.

    Кропфф, Э., Кармайкл, Дж. Э., Мозер, М. Б., и Мозер, Э. И. (2015). Скоростные клетки медиальной энторинальной коры. Природа, 523 (7561), 419–424. https://doi.org/10.1038/nature14622

    Лавенекс П., Судзуки В. А. и Амарал Д. Г. (2004). Периринальная и парагиппокампальная кора макак обезьяны: внутренние проекции и взаимосвязи. Журнал сравнительной неврологии, 472 (3), 371–394. https://doi.org/10.1002/cne.20079

    Leitner, F. C., Melzer, S., Lutcke, H., Пинна Р., Зеебург П. Х., Хельмхен Ф. и Моньер Х. (2016). Пространственно разделенные нейроны прямой связи и обратной связи поддерживают различную обработку запахов в латеральной энторинальной коре головного мозга. Nature Neuroscience, 19 (7), 935–944. https://doi.org/10.1038/nn.4303

    Леонард Б. В., Амарал Д. Г., Сквайр Л. Р. и Зола-Морган С. М. (1995). Преходящее нарушение памяти у обезьян с двусторонним поражением энторинальной коры. Журнал неврологии, 15 (8), 5637–5659.

    Лисман, Дж.Э. (2007). Роль двойных энторинальных входов в гиппокамп: гипотеза, основанная на парах сигнал / действие (не-я / я). Прогресс в исследованиях мозга, 163, 615–818.

    Лоренте де Но, Р. (1934). Исследования строения коры головного мозга. II. Продолжение исследования аммиачной системы. Journal für Psychologie Und Neurologie, 46, 113–177.

    Маасс А., Беррон Д., Либби Л. А., Ранганат К. и Дюзель Э. (2015). Функциональные подобласти энторинальной коры человека. eLife, 4.https://doi.org/10.7554/eLife.06426

    Магуайр, Э.А., Фрит, К.Д., Берджесс, Н., Доннетт, Дж. Г., и О’Киф, Дж. (1998). Знание того, где находятся вещи, участие парагиппокампа в кодировании местоположения объектов в виртуальном крупномасштабном пространстве. Журнал когнитивной нейробиологии, 10 (1), 61–76.

    Mathiasen, M. L., Hansen, L., & Witter, M. P. (2015). Островковые выступы в области парагиппокампа у крысы. Журнал сравнительной неврологии, 523 (9), 1379–1398. https://doi.org/10.1002 / cne.23742

    Медина Л., Абеллан А. и Десфилис Э. (2017). Вклад геноархитектуры в понимание эволюции и развития гиппокампа. Мозг, поведение и эволюция, 90 (1), 25–40. https://doi.org/10.1159/000477558

    Meunier, M., Bachevalier, J., Mishkin, M., & Murray, E.A. (1993). Влияние на визуальное распознавание комбинированных и раздельных абляций энторинальной и периринальной коры у макак-резусов. Журнал неврологии, 13 (12), 5418–5432.

    Мяо, К., Цао, К., Мозер, М. Б., и Мозер, Э. И. (2017). Интернейроны парвальбумина и соматостатина контролируют различные сети пространственного кодирования в медиальной энторинальной коре головного мозга. Cell, 171 (3), 507–521.e517. https://doi.org/10.1016/j.cell.2017.08.050

    Милнер Б., Сквайр Л. Р. и Кандел Э. Р. (1998). Когнитивная нейробиология и изучение памяти. Нейрон, 20 (3), 445–468.

    Мишкин М. (1978). Память у обезьян серьезно нарушена при комбинированном, но не раздельном удалении миндалины и гиппокампа.Природа, 273 (5660), 297–298.

    Мохедано-Мориано, А., Про-Систиага, П., Арройо-Хименес, М. М., Артачо-Перула, Э., Инсаусти, А. М., Маркос, П.,… Инсаусти, Р. (2007). Топографическое и ламинарное распределение коркового вещества энторинальной коры головного мозга обезьян. Журнал анатомии, 211 (2), 250–260. https://doi.org/10.1111/j.1469-7580.2007.00764.x

    Моншаль, М. Э., Рей, З. М., и Ясса, М. А. (2019). Точные временные воспоминания поддерживаются боковой энторинальной корой головного мозга человека.Nature Neuroscience., 22, 284–288. https://doi.org/10.1038/s41593‐018‐0303‐1

    Мозер, Э. И., Мозер, М. Б., и Макнотон, Б. Л. (2017). Пространственное представление в формировании гиппокампа: история. Nature Neuroscience, 20 (11), 1448–1464. https://doi.org/10.1038/nn.4653

    Маллалли, С. Л., и Магуайр, Э. А. (2011). Новая роль коры парагиппокампа в представлении пространства. Журнал неврологии, 31 (20), 7441–7449. https://doi.org/10.1523/jneurosci.0267-11.2011

    Муньос, М., & Инсаусти, Р. (2005). Корковые эфференты энторинальной коры и прилегающей области парагиппокампа у обезьяны ( Macaca fascicularis ). Европейский журнал нейробиологии, 22 (6), 1368–1388. https://doi.org/10.1111/j.1460‐9568.2005.04299.x

    Набер, П. А., Кабальеро-Бледа, М., Йорритсма-Байхам, Б., и Виттер, М. П. (1997). Параллельный ввод в систему памяти гиппокампа через пери- и постринальный слой коры. Нейрорепортаж, 8 (11), 2617–2621.

    Набер, П.А., Лопеш да Силва, Ф. Х., и Виттер, М. П. (2001). Взаимные связи между энторинальной корой и полями СА1 гиппокампа и субикулюмом совпадают с проекциями от СА1 к субикулюму. Гиппокамп, 11 (2), 99–104.

    Наварро Шредер, Т., Хаак, К. В., Сарагоса, Хименес, Н. И., Бекманн, К. Ф., и Доеллер, К. Ф. (2015). Функциональная топография энторинальной коры головного мозга человека. eLife, 4. https://doi.org/10.7554/eLife.06738

    Naya, Y. (2016). Декларативная ассоциация в периринальной коре.Исследования в области неврологии, 113, 12–18. https://doi.org/10.1016/j.neures.2016.07.001

    Найя, Ю., Чен, Х., Ян, К., и Судзуки, В. А. (2017). Вклад префронтальной коры и медиальной височной доли приматов в память временного порядка. Слушания Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки, 114 (51), 13555–13560. https://doi.org/10.1073/pnas.1712711114

    Найя Ю. и Сузуки В. А. (2011). Интеграция того, что и когда в медиальной височной доле приматов.Наука, 333 (6043), 773–776. https://doi.org/10.1126/science.1206773

    Neunuebel, J. P., Yoganarasimha, D., Rao, G., & Knierim, J. J. (2013). Конфликты между локальными и глобальными пространственными структурами диссоциируют нейронные репрезентации латеральной и медиальной энторинальной коры. Журнал неврологии, 33 (22), 9246–9258. https://doi.org/10.1523/JNEUROSCI.0946-13.2013

    Нильссен, Э.С., Якобсен, Б., Фьельд, Г., Наир, Р.Р., Бланкворт, С., Кентрос, К., и Виттер, депутат ( 2018).Тормозная связность доминирует в сети веерных клеток в слое II латеральной энторинальной коры. Журнал неврологии, 38 (45), 9712–9727. https://doi.org/10.1523/JNEUROSCI.1290-18.2018

    Норман, Г., & Экотт, М. Дж. (2005). Диссоциативные эффекты поражений периринальной коры и постринальной коры на память для контекста и объектов у крыс. Поведенческая неврология, 119 (2), 557–566. DOI: 2005‐03585‐020 [pii]. https://doi.org/10.1037/0735‐7044.119.2.557

    Охара, С., Итоу, К., Сираиши, М., Джанатти, М., Сота, Ю., Кабашима С.,… Иидзима Т. (2016) Эфферентные проекции кальбиндин-положительных энторинальных нейронов крысы: различия в связях между медиальным и латеральным энторинальная кора. SFN Abstr 84.13.96.

    Охара, С., Онодера, М., Симонсен, О. В., Йошино, Р., Хиоки, Х., Иидзима, Т.,… Виттер, М. П. (2018). Внутренние проекции нейронов слоя Vb на слои Va, III и II в латеральной и медиальной энторинальной коре головного мозга крысы. Cell Reports, 24 (1), 107–116.https://doi.org/10.1016/j.celrep.2018.06.014

    О’Киф, Дж. (1976). Поместите единицы в гиппокамп свободно движущейся крысы. Экспериментальная неврология, 51 (1), 78–109.

    О’Киф, Дж., И Достровский, Дж. (1971). Гиппокамп как пространственная карта. Предварительные свидетельства активности единиц у свободно передвигающейся крысы. Исследование мозга, 34 (1), 171–175.

    О’Киф, Дж. И Надел, Л. (1978). Гиппокамп как когнитивная карта. Оксфорд: Clarendon Press.

    Олсен, Г. М., Охара, С., Иидзима, Т., и Виттер, М. П. (2017). Парагиппокампальные и ретросплениальные связи задней теменной коры крыс. Гиппокамп, 27 (4), 335–358. https://doi.org/10.1002/hipo.22701

    О’Рейли, К. К., Флатберг, А., Ислам, С., Олсен, Л. К., Крюге, И. У., и Виттер, М. П. (2015). Идентификация дорсально-вентральной дифференцировки гиппокампа у новорожденных крыс. Структура и функции мозга, 220 (5), 2873–2893. https://doi.org/10.1007/s00429‐014‐0831‐8

    Отто, Т., Шоттлер, Ф., Staubli, U., Eichenbaum, H., & Lynch, G. (1991). Гиппокамп и обучение обонятельной дискриминации: влияние поражений энторинальной коры на обонятельное обучение и память при выполнении задания с последовательным сигналом, без выполнения задания. Поведенческая неврология, 105 (1), 111–119.

    Пастолл, Х., Соланка, Л., ван Россум, М. К., и Нолан, М. Ф. (2013). Подавление обратной связи включает тэта-вложенные гамма-колебания и сеточные поля возбуждения. Нейрон, 77 (1), 141–154. https://doi.org/10.1016/j.neuron.2012.11.032 S0896-6273 (12) 01119-1 [pii].

    Паз Р., Бауэр Э. П. и Паре Д. (2007). Связанное с обучением облегчение ринальных взаимодействий с помощью медиальных префронтальных входов. Журнал неврологии, 27 (24), 6542–6551.

    Пас, Р., Пеллетье, Дж. Г., Бауэр, Э. П., и Паре, Д. (2006). Эмоциональное улучшение памяти за счет облегчения ринальных взаимодействий, управляемых миндалевидным телом. Nature Neuroscience, 9 (10), 1321–1329.

    Пеллетье, Дж. Г., Апергис-Шуте, Дж. И Паре, Д. (2005). Взаимодействие между миндалевидным телом и неокортикальными входами в периринальной коре.Журнал нейрофизиологии, 94 (3), 1837–1848.

    Pilkiw, M., Insel, N., Cui, Y., Finney, C., Morrissey, M.D., & Takehara ‐ Nishiuchi, K. (2017). Фазический и тонический ансамбль нейронов кодирует соединения стимула и окружающей среды в латеральной энторинальной коре головного мозга. eLife, 6. https://doi.org/10.7554/eLife.28611

    Питканен А., Келли Дж. Л. и Амарал Д. Г. (2002). Проекции латеральных, базальных и дополнительных базальных ядер миндалины на энторинальную кору у макак.Гиппокамп, 12 (2), 186–205. https://doi.org/10.1002/hipo.1099

    Питканен, А., Пиккарайнен, М., Нурминен, Н., и Илинен, А. (2000). Взаимные связи между миндалевидным телом и образованием гиппокампа, периринальной корой и постринальной корой у крыс. Обзор. Ann.N.Y.Acad.Sci, 911, 369–391.

    Рамон-и-Кахаль, С. (1893 г.). Estructura del asta de Ammon y fascia dentata. Ann Soc Esp his Nat, 22, 53–114.

    Рамон-и-Кахаль, С. (1902). Sobre un ganglio especial de la corteza esfeno-occipital.Trabajos del Laboratorio de Investigaciones Biologicas de la Universidad de Madrid, 1, 189–206.

    Рамсден, Х. Л., Сурмели, Г., МакДонах, С. Г., и Нолан, М. Ф. (2015). Ламинарная и дорсовентральная молекулярная организация медиальной энторинальной коры, выявленная с помощью крупномасштабного анатомического анализа экспрессии генов. PLoS Computational Biology, 11 (1), e1004032. https://doi.org/10.1371/journal.pcbi.1004032

    Ранганат, К., и Ричи, М. (2012). Две корковые системы для поведения, управляемого памятью.Nature Reviews Neuroscience, 13 (10), 713–726. https://doi.org/10.1038/nrn3338 nrn3338 [pii].

    Ричи М., Либби Л. А. и Ранганат К. (2015). Кортико-гиппокампальные системы, участвующие в памяти и познании: структура PMAT. Прогресс в исследованиях мозга, 219, 45–64. https://doi.org/10.1016/bs.pbr.2015.04.001

    Ричи М., Ван С. Ф., Йонелинас А. П. и Ранганат К. (2018). Диссоциативные медиальные временные пути для кодирования эмоциональной информации и контекстной информации.Нейропсихология, 124, 66–78. https://doi.org/10.1016/j.neuropsychologia.2018.12.015

    Room, P., & Groenewegen, H. J. (1986). Связи парагиппокампа коры. I. Корковые афференты. Журнал сравнительной неврологии, 251 (4), 415–450.

    Room, P., Groenewegen, H. J., & Lohman, A. H. (1984). Поступления от обонятельной луковицы и обонятельной коры в энторинальную кору у кошек. I. Анатомические наблюдения. Экспериментальные исследования мозга, 56 (3), 488–496.

    Роуленд Д.К., Обенхаус, Х.А., Скайтоен, Э. Р., Чжан, К., Кентрос, К. Г., Мозер, Э. И., и Мозер, М. Б. (2018). Функциональные свойства звездчатых клеток медиального энторинального слоя коры II. eLife, 7. https://doi.org/10.7554/eLife.36664

    Самарт, П., Болл, Дж. М., Унал, Г., Паре, Д., и Наир, С. С. (2017). Механизмы хранения памяти в модельной периферической сети. Структура и функции мозга, 222 (1), 183–200. https://doi.org/10.1007/s00429‐016‐1210‐4

    Сарголини, Ф., Файн, М., Хафтинг, Т., Макнотон, Б.Л., Виттер, М.П., ​​Мозер, М.Б., и Мозер, Э.И. (2006). Конъюнктивное представление положения, направления и скорости в энторинальной коре. Наука, 312 (5774), 758–762. https://doi.org/10.1126/science.1125572

    Скаплен, К. М., Рамеш, Р. Н., Надвар, Н., Ахмед, О. Дж., и Беруэлл, Р. Д. (2017). Инактивация боковой энторинальной области увеличивает влияние визуальных сигналов на активность локальных клеток гиппокампа. Границы в системной нейробиологии, 11, 40.https://doi.org/10.3389/fnsys.2017.00040

    Schwerdtfeger, W. K., Buhl, E. H., & Germroth, P. (1990). Дисинаптический обонятельный вход в гиппокамп, опосредованный звездчатыми клетками энторинальной коры. Журнал сравнительной неврологии, 292 (2), 163–177.

    Сковилл, В. Б. и Милнер, Б. (1957). Потеря недавней памяти после двусторонних поражений гиппокампа. Журнал неврологии, нейрохирургии и психиатрии, 20 (1), 11–21.

    Шипли М. Т. (1975). Топографическая и ламинарная организация проекции предубикулума на ипси- и контралатеральную энторинальную кору у морской свинки.Журнал сравнительной неврологии, 160 (1), 127–145.

    Шипли М. Т. и Адамек Г. Д. (1984). Связи обонятельной луковицы мыши: исследование с использованием ортоградного и ретроградного транспорта агглютинина зародышей пшеницы, конъюгированного с пероксидазой хрена. Бюллетень исследований мозга, 12 (6), 669–688.

    Солстад, Т., Боккара, К. Н., Кропфф, Э., Мозер, М. Б., и Мозер, Э. И. (2008). Изображение геометрических границ в энторинальной коре. Наука, 322 (5909), 1865–1868. DOI: 322/5909/1865 [pii].https://doi.org/10.1126/science.1166466

    Сквайр, Л. Р., Старк, К. Э. и Кларк, Р. Э. (2004). Медиальная височная доля. Ежегодный обзор нейробиологии, 27, 279–306. https://doi.org/10.1146/annurev.neuro.27.070203.144130

    Штаубли У., Фрейзер Д., Кесслер М. и Линч Г. (1986). Исследования ретроградной и антероградной амнезии обонятельной памяти после денервации гиппокампа энторинальными поражениями коры головного мозга. Поведенческая и нейронная биология, 46 (3), 432–444.

    Staubli, U., Айви Г. и Линч Г. (1984). Денервация гиппокампа вызывает быстрое забывание обонятельной информации у крыс. Слушания Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки, 81 (18), 5885–5887.

    Стефаначчи, Л. и Амарал, Д. Г. (2000). Топографическая организация корковых входов в латеральное ядро ​​миндалины макаки обезьяны: исследование ретроградного отслеживания. Журнал сравнительной неврологии, 421 (1), 52–79.

    Стюард О. и Сковилл С. А. (1976).Клетки происхождения энторинальных корковых афферентов гиппокампа и зубной фасции крысы. Журнал сравнительной неврологии, 169 (3), 347–370. https://doi.org/10.1002/cne.0306

    Сурмели Г., Марку Д. К., МакКлюр К., Гарден Д. Л., Пастолл Х. и Нолан М. Ф. (2015). Молекулярно определенные схемы выявляют сегрегацию ввода-вывода в глубоких слоях медиальной энторинальной коры. Нейрон, 88 (5), 1040–1053. https://doi.org/10.1016/j.neuron.2015.10.041

    Сазерленд, Р.Дж. И Макдональд Р. Дж. (1990). Гиппокамп, миндалевидное тело и дефицит памяти у крыс. Поведенческие исследования мозга, 37 (1), 57–79.

    Судзуки В. А. и Амарал Д. Г. (1994a). Периринальная и парагиппокампальная кора макак обезьяны: корковые афференты. Журнал сравнительной неврологии, 350 (4), 497–533. https://doi.org/10.1002/cne.

    0402

    Сузуки В. А. и Амарал Д. Г. (1994b). Топографическая организация реципрокных связей энторинальной коры обезьян с периринальной и парагиппокампальной корой.Журнал неврологии, 14 (3, часть 2), 1856–1877.

    Судзуки, В. А., Миллер, Э. К., и Десимон, Р. (1997). Объект и место памяти в энторинальной коре макака. Журнал нейрофизиологии, 78 (2), 1062–1081.

    Swanson, L. W., & Köhler, C. (1986). Анатомические доказательства прямых проекций из энторинальной области на всю корковую мантию крысы. Журнал неврологии, 6 (10), 3010–3023.

    Тахвилдари Б. и Алонсо А. (2005). Морфологические и электрофизиологические свойства боковых энторинальных слоев коры II и III основных нейронов.Журнал сравнительной неврологии, 491 (2), 123–140. https://doi.org/10.1002/cne.20706

    Тамамаки, Н., и Нодзё, Ю. (1995). Сохранение топографии в соединениях субикулюма, поля СА1 и энторинальной коры у крыс. Журнал сравнительной неврологии, 353 (3), 379–390. https://doi.org/10.1002/cne.

    0306

    Тан, К., Эббесен, К.Л., Сангинетти-Шек, Дж. И., Престон-Феррер, П., Гундлфингер, А., Винтерер, Дж.,… Бургалосси, А. (2015). Анатомическая организация и пространственно-временные паттерны возбуждения нейронов слоя 3 в медиальной энторинальной коре головного мозга крыс.Журнал неврологии, 35 (36), 12346–12354. https://doi.org/10.1523/JNEUROSCI.0696-15.2015

    Тейлор К. И., Мосс Х. Э., Стаматакис Э. А. и Тайлер Л. К. (2006). Связывание признаков кроссмодальных объектов в периринальной коре. Слушания Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки, 103 (21), 8239–8244. https://doi.org/10.1073/pnas.0509704103

    Цао А., Мозер М. Б. и Мозер Э. И. (2013). Следы переживания в боковой энторинальной коре. Текущая биология, 23 (5), 399–405.https://doi.org/10.1016/j.cub.2013.01.036

    Tsao, A., Sugar, J., Lu, L., Wang, C., Knierim, JJ, Moser, MB, & Moser, EI (2018). Интеграция времени из опыта в латеральной энторинальной коре. Природа, 561, 57–62. https://doi.org/10.1038/s41586-018-0459-6

    ван дер Линден, С., и Лопес да Силва, Ф. Х. (1998). Сравнение электрофизиологии и морфологии нейронов III и II слоев медиальной энторинальной коры крыс in vitro. Европейский журнал нейробиологии, 10 (4), 1479–1489.

    Ван Гроен, Т., Лопес да Силва, Ф. Х. и Вадман, В. Дж. (1987). Синаптическая организация обонятельных входов и локальных цепей в энторинальной коре: анализ плотности источника тока у кошек. Экспериментальные исследования мозга, 67 (3), 615–622.

    ван Гроен, Т., Миеттинен, П., и Кадиш, И. (2003). Энторинальная кора мыши: организация проекции на образование гиппокампа. Гиппокамп, 13 (1), 133–149.

    ван Гроен, Т., и Висс, Дж. М. (1990a).Соединения предубикулума и паразубикулума у ​​крысы. Исследование мозга, 518 (1-2), 227–243.

    ван Гроен, Т., и Висс, Дж. М. (1990b). Постсубикулярная кора у крысы: характеристика четвертой области субикулярной коры и ее связей. Исследования мозга, 529 (1–2), 165–177.

    van Haeften, T., Baks ‐ Te Bulte, L.T., Goede, P.H., Wouterlood, F.G., & Witter, M.P. (2003). Морфологический и численный анализ синаптических взаимодействий между нейронами в глубоких и поверхностных слоях энторинальной коры крыс.Гиппокамп, 13 (8), 943–952.

    Ван Хусен, Г., и Пандья, Д. Н. (1975a). Некоторые связи энторинальной (область 28) и периринальной (область 35) коры макаки-резуса. I. Афференты височной доли. Исследование мозга, 95 (1), 1-24.

    Ван Хусен, Г., Пандья, Д. Н., и Баттерс, Н. (1975). Некоторые связи энторинальной (область 28) и периринальной (область 35) коры макаки-резуса. II. Афференты лобной доли. Исследование мозга, 95 (1), 25–38.

    ван Хусен, Г.W. (1982). Парагиппокампальная извилина: новые наблюдения относительно ее корковых связей у обезьян. Тенденции в неврологии, 5, 345–350.

    Ван Хусен, Г. В., и Пандья, Д. Н. (1975b). Некоторые связи энторинальной (область 28) и периринальной (область 35) коры макаки-резуса. III. Эфферентные связи. Исследование мозга, 95 (1), 39–59.

    Ван Хусен, Г. В., Пандья, Д. Н., и Баттерс, Н. (1972). Корковые афференты энторинальной коры макаки-резуса. Наука, 175 (4029), 1471–1473.

    Варга, К., Ли, С. Ю., и Солтес, И. (2010). Целенаправленно-селективный ГАМКергический контроль выхода энторинальной коры. Nature Neuroscience, 13 (7), 822–824. https://doi.org/10.1038/nn.2570

    Vaudano, E., Legg, C. R., & Glickstein, M. (1991). Афферентные и эфферентные связи временной ассоциации коры у крыс: исследование пероксидазы хрена. Европейский журнал нейробиологии, 3 (4), 317–330.

    Вертес, Р. П. (2004). Дифференциальные проекции инфралимбической и прелимбической коры у крысы.Синапс, 51 (1), 32–58.

    Уоллис, Дж. Д. (2007). Орбитофронтальная кора и ее вклад в принятие решений. Ежегодный обзор нейробиологии, 30, 31–56. https://doi.org/10.1146/annurev.neuro.30.051606.094334

    Wang, C., Chen, X., Lee, H., Deshmukh, SS, Yoganarasimha, D., Savelli, F., & Knierim , JJ (2018). Эгоцентрическое кодирование внешних предметов в боковой энторинальной коре. Наука, 362 (6417), 945–949. https://doi.org/10.1126/science.aau4940

    Виллемс, Дж.Г., Вадман, В. Дж., И Каппарт, Н. Л. (2016). Отчетливые пространственно-временные паттерны активации периринально-энторинальной сети в ответ на воздействие коры головного мозга и миндалины. Front Neural Circuits, 10, 44. https://doi.org/10.3389/fncir.2016.00044

    Wilson, DI, Langston, RF, Schlesiger, MI, Wagner, M., Watanabe, S., & Ainge, JA ( 2013). Боковая энторинальная кора очень важна для распознавания нового объектного контекста. Гиппокамп, 23 (5), 352–366. https://doi.org/10.1002/hipo.22095

    Уилсон Д.И., Ватанабе, С., Милнер, Х., и Эйндж, Дж. А. (2013). Боковая энторинальная кора головного мозга необходима для ассоциативной, но не неассоциативной памяти распознавания. Гиппокамп, 23 (12), 1280–1290. https://doi.org/10.1002/hipo.22165

    Уилсон Р. К. и Стюард О. (1978). Полисинаптическая активация зубчатой ​​извилины гиппокампа: обонятельный вход через латеральную энторинальную кору. Экспериментальные исследования мозга, 33, 523–534.

    Winterer, J., Maier, N., Wozny, C., Beed, P., Бреустедт, Дж., Евангелиста, Р.,… Шмитц, Д. (2017). Возбуждающие микросхемы в поверхностных слоях медиальной энторинальной коры. Cell Reports, 19 (6), 1110–1116. https://doi.org/10.1016/j.celrep.2017.04.041

    Вирт, С., Ферри, Б., и Ди Скала, Г. (1998). Содействие обонятельному распознаванию при поражении латеральной энторинальной коры у крыс. Поведенческие исследования мозга, 91 (1-2), 49-59.

    Виттер, М. П. (1993). Организация энторинальной системы гиппокампа — обзор современных анатомических данных.Гиппокамп, 3, 33–44.

    Виттер, М. П. (2007). Перфорантный путь: проекции от энторинальной коры до зубчатой ​​извилины. Зубчатая мышца: Всеобъемлющее руководство по структуре, функциям и клиническим значениям, 163, 43–61. https://doi.org/10.1016/s0079-6123(07)63003-9

    Виттер М. П. и Амарал Д. Г. (1991). Энторинальная кора обезьяны: V. Проекции зубчатой ​​извилины, гиппокампа и субикулярного комплекса. Журнал сравнительной неврологии, 307 (3), 437–459. https: // doi.org / 10.1002 / cne.0308

    Виттер, М. П., Доан, Т. П., Якобсен, Б., Нильссен, Э. С., & Охара, С. (2017). Архитектура энторинальной коры: обзор энторинальной анатомии у грызунов с некоторыми сравнительными примечаниями. Frontiers in Systems Neuroscience, 11, 46. https://doi.org/10.3389/fnsys.2017.00046

    Виттер, М. П., Гроеневеген, Х. Дж., Лопес да Силва, Ф. Х., и Ломан, А. Х. (1989). Функциональная организация внешней и внутренней схемы парагиппокампа.Прогресс нейробиологии, 33 (3), 161–253.

    Виттер, М. П., Набер, П. А., ван Хафтен, Т., Махильсен, В. К., Ромбоут, С. А., Баркхоф, Ф.,… Лопес да Силва, Ф. Х. (2000). Кортико-гиппокампальная связь посредством параллельных парагиппокампально-субикулярных путей. Гиппокамп, 10 (4), 398–410. https://doi.org/10.1002/1098-1063(2000)10:4<398::AID‐HIPO6>3.0.CO;2‐K

    Виттер, член парламента, кабинет, П., Гроеневеген, HJ, & Ломан, AH (1986). Соединения коры парагиппокампа у кошки.V. Внутренние соединения; комментарии по входным / выходным соединениям с гиппокампом. Журнал сравнительной неврологии, 252 (1), 78–94.

    Виттер, М. П., Ван Хусен, Г. В., и Амарал, Д. Г. (1989). Топографическая организация энторинальной проекции зубчатой ​​извилины обезьяны. Журнал неврологии, 9 (1), 216–228.

    Воутерлоуд Ф. Г., Мугнаини Э. и Недерлоф Дж. (1985). Проекция эфферентов обонятельной луковицы на ГАМКергические нейроны I слоя в энторинальной области.Комбинация антероградной дегенерации и иммуноэлектронной микроскопии у крыс. Исследование мозга, 343 (2), 283–296.

    Wouterlood, F. G., & Nederlof, J. (1983). Окончания обонятельных афферентов на нейронах слоя II и III в энторинальной области: дегенерация-электронно-микроскопическое исследование Гольджи на крысах. Письма о неврологии, 36 (2), 105–110.

    Wouterlood, F. G., & Pothuizen, H. (2000). Редкая совместная локализация соматостатина и ГАМК-иммунореактивности в энторинальной коре головного мозга крысы.Гиппокамп, 10 (1), 77–86. https://doi.org/10.1002/(SICI)1098-1063(2000)10:1<77::AID‐HIPO8>3.0.CO;2‐P

    Wouterlood, FG, van Denderen, JC, van Haeften , Т., и Уиттер, депутат (2000). Кальретинин в энторинальной коре головного мозга крысы: распределение, морфология, ультраструктура нейронов и совместная локализация с гамма-аминомасляной кислотой и парвальбумином. Журнал сравнительной неврологии, 425 (2), 177–192.

    Сюй В. и Уилсон Д. А. (2012). Вызванная запахом активность в боковой энторинальной коре мышей.Неврология, 223, 12–20. https://doi.org/10.1016/j.neuroscience.2012.07.067

    Ярцев М. М., Виттер М. П. и Улановский Н. (2011). Сеточные клетки без тета-колебаний в энторинальной коре летучих мышей. Природа, 479 (7371), 103–107. https://doi.org/10.1038/nature10583

    Йоганарасимха, Д., Рао, Г., и Книрим, Дж. Дж. (2011). Боковые энторинальные нейроны не обладают пространственной избирательностью в среде, богатой сигналами. Гиппокамп, 21 (12), 1363–1374. https://doi.org/10.1002/hipo.20839

    Ю, С.W., & Lee, I. (2017). Функциональная двойная диссоциация внутри энторинальной коры для визуального поведения выбора, зависящего от сцены. eLife, 6. https://doi.org/10.7554/eLife.21543

    Янг, Б. Дж., Отто, Т., Фокс, Г. Д., и Эйхенбаум, Х. (1997). Представление памяти в парагиппокампе. Журнал неврологии, 17 (13), 5183–5195.

    Зола-Морган, С. М., Сквайр, Л. Р., Альварес-Ройо, П., и Клауэр, Р. П. (1991). Независимость функций памяти и эмоционального поведения: отдельные вклады гиппокампа и миндалины.Гиппокамп, 1 (2), 207–220.

    Зола-Морган, С. М., Сквайр, Л. Р., и Амарал, Д. Г. (1989). Поражения миндалевидного тела, сохраняющие соседние области коры, не ухудшают память и не усугубляют ухудшение после поражения образования гиппокампа. Журнал неврологии, 9 (6), 1922–1936.

    ВАЗ 11193 — стильный Компакт

    Lima-panto «Kalina» jeung basa nu sami saeutik pondok (sanajan, katingalina, nu geus aya pondok) седан, sésana — éta передние фары sami стильные наклонные, garis гармонис tina tiung na grille nu, обтекаемые формы sarua.Nyieun cahaya gambaran sakabehna positif, utamana ngalawan tukang передержанная лампу-ди-салах сахиджи модель самемена. ВАЗ 11193 kalapa dibandingkeun kalawan sedan nu janten teuing ngadeukeutan (ngan 240 л.), Тапи нарилеп деуи атанапи салах сахиджи багиан анак, мобил лейтик иэу рада мунгкин мава бебан панджанг. Ku jalan kitu, Дина Корси tukang mobil nalika sakabéh kompak, bakal moal nutup. Di dieu, sakumaha dina sedan a, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun diuk cara, nu teu bisa nanggung malah loba mesin kelas leuwih luhur ti ВАЗ 11193.

    Sedengkeun pikeun интерьер, обивка lawon Sigana basajan, ненавязчивый тапи, ручки metot katingal panto. Di dieu Anjeun moal manggihan rupa-badag kantong, nangtung sarta Panyekel cangkir nu geus mindeng pinuh mobil tina hiji kelas sarupa produksi asing kitu, nya ngajadikeun седан хэтчбека Malah leuwih lega. Kakuatan jandéla, Увы, teu disadiakeun, sanajan panto ngabogaan Ecological Ka Gunung kenop luyu. Бадарат дина корси супир уранг теу палинг ньяман алатан каньятаан йен рада корси лухур теу аяна пангалуйуан.Рулевое управление колом сабаликна, ану диатур, тапи теу чукуп, пикеун мастикеун тингкат дитангтоскеун, тина каньяманан. Sesa rarancang teknis ti kompartemen panumpang henteu ngabalukarkeun keluhan, dasbor Sigana pisan modern, nyaman jeung warna desain na, tapi nu lampu indikator tiasa diposisikan langkung tertib.

    Ieu разгоняет мобил Lada «Kalina» mulus tur gancang dina waktos anu sareng. Дина ватесан динамика, éta malah tiasa masihan форы лолобана гарис мобил ВАЗ. eupan balik positif pantes tur cabin — усиление loyog sampurna, aya eupan balik.Dina modél saméméhna tina ВАЗ, saliwatan, ukur bisa impian setelan misalna. ВАЗ 11193 «Калина» это дина пэнгколан кацида алусна, мобил тэх биса дипредикси нгаджаланкеун на джалан сумур-дитеундеун.

    Ieu waktu pikeun lalajo mobil bari nyetir. Saperti nu diharapkeun, kabin nu masih karasaeun шум двигателя — masalah ieu geus ilahar sadaya, tanpa mahiwal, ВАЗы. Коробка передач Sedengkeun pikeun nu ВАЗ 11193, teras drive eta rada menarik — kursus mimiti transmisi pisan pondok, perlu pikeun ngaronjatkeun transmisi ampir langsung.Кадуа чжунг катилу — сабаликна, бога инсульта панджанг, сарта ку китуна, дина хиджи нумпак неторопливо ливат кота, Анджун биса ампир пиндах, ну похара меренах. Kauntungan sejen тина midiyeum — mékanisme tumerapna keur gear sabalikna, pangiriman teu bisa pahili jeung kahiji.

    выводы Naon bisa digambar ngeunaan ВАЗ 11193? Хэтчбек éta pisan ci na acan lega — незаменимые качества ieu dina wahana rame jalan kota. Patalékan ngeunaan обивка nu, ngaropéa sababaraha komponen-komponen sareng posisi nyetir ergonomic tapi tayangan sakabéh positip — mobil sapertos urang pasti diperlukeun.

    ВАЗ 11193 — Стильный компакт

    ხუთკარიანი «Калина» იგივე ბაზა ცოტა მოკლეა (თუმცა, როგორც ჩანს, რომელიც უკვე მოკლედ) სედანი, დანარჩენი — ეს არის იგივე თანამედროვე наклонная ფარები, ჰარმონიული ხაზები капюшон და ცხაური, იგივე გაამარტივა ორგანო. მიღების განათება საერთოდ დადებითი შთაბეჭდილება, განსაკუთრებით იმ ფონზე, переэкспонированные источники света ერთი წინა მოდელები. ВАЗ 11193 მაგისტრალური შედარებით სედანი გახდა უფრო ახლოს (მხოლოდ 240.), მაგრამ იკეცება უკან ან მის ერთ-ერთ კუთხეში, ეს პატარა მანქანა არის გამორიცხული, რომ განახორციელოს დიდი ხნის იტვირთება.სხვათა შორის, უკან ადგილს მანქანა მთელი კომპაქტური, არ დახუროს. აქ, როგორც სედანი, არ არის გამორიცხული, რომ დასხდნენ გზა, რომელიც არ შეუძლია თუნდაც ბევრი მანქანები უმაღლესი კლასის, ვიდრე ВАЗ 11193.

    რაც შეეხება შინაგან საქმეთა, обивка გამოიყურება მარტივი, მაგრამ ненавязчивая, საინტერესო სახეს კარის სახელურები. აქ თქვენ ვერ იპოვით უზარმაზარი მრავალფეროვანი ჯიბეში, დგას და თასის მფლობელები, რომ ხშირად სავსე მანქანები მსგავსი კლასის უცხოური წარმოების, თუმცა, ეს ქმნის ჰეჩბექი კიდევ უფრო ფართო.ელექტრო შუშები, სამწუხაროდ, არ არის გათვალისწინებული, თუმცა კარი აქვს ნიშა ვცადო შესაბამისი გასაღებები. პირდაპირი მძღოლის ადგილს არ არის ყველაზე კომფორტული იმის გამო, რომ საკმაოდ მაღალი სკამი არ მდებარეობს კორექტირებას. საჭის სვეტი პირიქით, რეგულირდება, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ უზრუნველყოს სათანადო დონის კომფორტს. დანარჩენი ტექნიკური დიზაინის სამგზავრო ნაწილების არ იწვევს საჩივარი, დაფა გამოიყურება ძალიან თანამედროვე, კომფორტული და ფერი მისი დიზაინი, მაგრამ მაჩვენებელი შუქი შეიძლება მდგომარეობაში უფრო მოწესრიგებული.

    ეს აჩქარებს მანქანა Лада «Калина» შეუფერხებლად და სწრაფად, დროს. თვალსაზრისით დინამიკა, ეს კი შანსები ყველაზე ВАЗ მანქანა ონლაინ. დადებითი გამოხმაურება იმსახურებს და გამაძლიერებელი — გაძლიერება შესაბამისი შესანიშნავად, არსებობს კავშირი. წინა მოდელები ВАЗ, სხვათა შორის, შეიძლება მხოლოდ ოცნება ასეთი პარამეტრები. ВАЗ 11193 «Калина», მხრივ, ძალიან კარგად, არის პროგნოზირებადი მანქანა და კარგად ინახება გზა.

    დროა უყუროთ მანქანის მართვის დროს. როგორც მოსალოდნელი იყო, სალონში მაინც გრძნობს ძრავის ხმაური — ეს პრობლემა საერთო ყველა, გამონაკლისის გარეშე, ВАЗы.რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფი ВАЗ 11193, მაშინ წავიდა ის საკმაოდ საინტერესო — პირველი კურსის გადაცემა ძალიან მოკლე, აუცილებელია გაიზარდოს გადაცემის თითქმის დაუყოვნებლივ. მეორე და მესამე — პირიქით, აქვს ხანგრძლივი ინსულტის და, შესაბამისად, ერთი неторопливая ქალაქის, შეგიძლიათ პრაქტიკულად გადავიდეს, რომელიც ძალიან. კიდევ ერთი უპირატესობა გადაცემა — საკეტი მექანიზმი საპირისპირო, გადაცემა არ შეიძლება იყოს დაბნეული ერთად პირველი.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *