Поворотный кулак ваз 2101: 21013001014 Кулак поворотный ВАЗ-2101 правый — 2101-3001014 21010300101400

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2efed4a29ff68fc66b97f8b9ecaf2961

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Кулаки поворотные ВАЗ

Поворотный кулак Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 под ступицу ВАЗ 2108

Андрей, 29.08.2021

Ну и что вы прислали. А расписали что все проверяете , что все точно делаете. Во первых одна цапфа с разбитыми местами под сошку, зачем вы обрезаете место где нужно контрить гайку- прошлось искать шайбу потоньше чтобы хоть немного захватилось за выборку , ну одну цапфу установил , а вторую надо нести к токарю подтачивать посадочное место под подшипник ( опять все разбирать и подшипник разлезся когда спресовывал) . ХАЛТУРЩИК!!!
ОТВЕТ
Здравствуйте, Андрей!
Предлагаю отправить обратно и если есть указанные дефекты, то сделаем замену или устранение замечаний. При выявлении дефекта услуги по пересылке и другие расходы за наш счет. Ось укорачивается на 5мм (кончик без резьбы), чтобы становилась крышка-колпачок от ВАЗ 2109. Посадочные места под подшипник проверяются проверенным микрометром и соблюдается допуск 3 сотки для скользящей посадки. Перед отправкой на ось прикидывается подшипник с точным внутренним размером 30мм уже более 10 лет по одной и той же схеме. А вот размер подшипника может отличатся. Такое часто встречается, когда ступицы или подшипники берут подешевле.
Вы описали серьезную предъяву и нужно разобраться в этом вопросе. Наш специалист не согласен со званием «Халтурщик».

Автослесарь, 26.08.2021

Ставил все новое. Ступицы АвтоВАЗ. Тормозные диски стали по центру. Колодки новые, все стало как родное без доработок напильником. Гайки родные оставил. Ступица села на ось кулака без проблем.

Анатолий, 05.08.2021

Делаю ракету. Кулаки без люфтов. Сразу видно, что сделано технологично. Все подошло, спасибо!

Александр, 20.07.2021

Замена без доработок. Тормозные диски по центру. Посадочные отверстия под шаровую и резьбы отличные. Ступица садится от руки с очень сильным натягом. Гайка родная. Покупал ступицы ВолгаАвтопром. Все отлично стало и самое главное, это накат. Машина покатилась лучше. Даже с незначительного уклона стала разгоняться. Раньше было просто поддержание скорости на нейнтральной передаче, а сейчас разгоняется. Модерниззацией доволен! Гул ушел и геморрой с этой регулировкой

Руслан, 07.07.2021

Спасибо за рекомендацию! Накат улучшился раза в два. Все подошло, катаюсь уже месяц. Сразу не писал, чтобы как говорится проверить и отписаться как будет. Мое мнение, что однозначно усовершенствование полезное и нужное. Заметное улучшение наката и простота обслуживания. Гоняю не жалея. Проехал 2700 тыс. и накат просто чудесный. Рекомендую!

Алексей, 24.06.2021

Ступицы сели на ось с хорошим натягом от руки. Размер выдержан по всей оси. Поверхность втулки матовая, без царапин. Хорошая работа. Сразу видно, что сделано технологично не в кустарных условиях. Колпачок ступицы поставил от ВАЗ 2109, который предложили на сайте в рекомендуемых товарах.
Тормозной диск стоит по центру. Тормозные колодки с разным зазором, когда тормозные поршни утоплены внутрь рабочего. Визуально деталь как на картинке. Цвет тоже такой же.

Артур, 13.06.2021

Накат стал в разы лучше. Кроме того избавился от регулировок, гула и шума. Стало в машине тихо и никаких люфтов. Машина с 20 км/ч катится и не останавливается. Даже не думал, что так улучшится накат. Рекомендую!
По поводу самих кулаков. Сделано добротно. Как только взял кулаки в руки в отделении новой почты, то сразу все стало видно и понятно. Сразу забрал и погнал ставить.

Борис, 04.03.2021

Хорошо изготовлено. Ступица села на ось с равным усилием. Тормозной диск стал по центру между тормозными колодками. Колесо не болтается.
Брал втулки для перехода на ступицы 2108. Втулки болтались, на колесе был люфт. В поворотах были звуки чирканья. Намучался со втулками.
Советую брать готовые кулаки под ступицы ВАЗ 2108, чтобы не терять время и нервы.
Просто заменил кулаки, собрал и погнал радоваться хорошему накату и тишине.
Спасибо, все понравилось!

MSС гараж, 18.02.2021

Берем уже на пятый автомобиль. Втулка действительно выточена индивидуально под ось на которой она находится. Отсутствие следов расширения говорит о том, что посажена методом температурного расширения. Получаем усиление оси. Класс обработки посадочного места под подшипник очень высокий, почти зеркало. Технологичное изготовление. Будем сотрудничать.
Никакого геморра при замене и клиенты рады.

Михаил, 02.02.2021

Показал на драйве ваши кулаки и как это все собирать. Понравилось качество обработки посадочной поверхности под подшипник. Чистота обработки зеркальная почти. Размеры выдержаны по красоте. Просто заменил кулак и все собрал без напильника и плясок. Вот такое усовершенствование мне по душе. Поворотный кулак рекомендую брать у вас готовый. Втулки брал и на одной оси налезла хорошо, а на второй был люфт. Поэтому и решил брать у вас готовые под ступицы. Гайки накрутил старые, колпаки ступицы как вы советовали купил глубокие пластиковые. Получилось так, что душа поет. Особенно порадовал накат. Машина катится с малейшей горки. раньше, где останавливалась теперь катится и это явно заметно. Переделкой остался доволен. Вас рекомендую на драйве и друзьям лично показывал. Скоро закажу еще на 2 машины друзьям.

Борис, 16.01.2021

Прошел месяц как езжу на ступицах 2108. Скажу, что минусов нет. Улучшился накат. Очень сильно улучшился. Пропал гул и вой. Поставил и надеюсь забуду как страшный сон эти все регулировки и гул. По запчастям скажу, что замечаний нет. Изготовлено хорошо. Тормозной диск по середине тормозных колодок. Ступица зашла при сильном вдавливании от руки. Люфтов нет. Стоит ли? Однозначно дело нужное. Подшипники не регулируемые. Затянул и забыл. Дальше показет только практика. Хороший накат. Уж очень хороший накат получился.

petcom, 12.07.2020

Здравствуйте. Не смог Вам дозвониться. Перезвоните пожалуйста по номеру. 8(925)887-51-44 Сергей

Евгений, 28.03.2020

Все отлично!
Накат улучшился. Доработкой понравился. Спасибо!

Рома, 28.03.2020

Купил, поставил, доволен. Ставится без переделок. Размерность выдержана в аккурат. Тормозные диски по центру суппорта. Ступица села с небольшим натягом. Колпак колеса ВАЗ 2108 глубокий. Все по красоте. Накат улучшился очень сильно. Подшипники не гудят. Очень нужная доработка. Всем советую!

Антон, 12.03.2020

Накат улучшился в несколько раз. Катиться стала бесконечно долго. Разгоняется с любой горки. Самая полезная доработка!

Андрей, 20.12.2019

Встали четко вместо родных. Напильником дорабатывать не нужно)
Однозначно полезная доработка. Никаких регулировок. Это вообще дичь, чтобы регулировать на машине зазор на ступичном подшипнике!
Теперь так. Ступицу одел на ось, затянул один раз с усилием до 20кг и все. Машина катится в разы лучше. Меньше шума и никакого обслуживания. Поставил и забыл.
Понравилось изготовление.
Ступица села с равным усилием по всей оси. Размерность выдержана с ювелирной точностью

Павел, 19.12.2019

Купил, поставил и забыл. Переделок и доработки напильником не требуется. Размеры выдержаны. Рекомендую!

Александр , 15.12.2019

Соответствует описанию. Встало без проблем. Ни че не трет. Тормозной диск по центру между поршнями рабочего. Размеры выдержаны. Задние ступицы ВАЗ 2108 брал от производителя Волгаавтопром. Поворотный кулак изготовлен правильно. Посадочная поверхность равного диаметра по всей длине. Ступица села с натягом. Усилия руки достаточно, но с хорошим таким усилием.
Собрал, прокатился, и вот что скажу. Накат стал конкретно лучше. Машина просто не останавливается. Со 100км/ч тормозится быстро, а после падения скорости до 60км/ч катится долго. И вот самое поразительное то, что когда машина еле катится (примерно 5-12км/ч), то может так и до бесконечности. Может ветер подталкивал, но она не тормозилась. Раньше и близко такого небыло. Эффект хороший. Реально вкусная доработка! Рекомендую всем!

Сергей , 23.11.2019

Все стало без переделок и проблем. Размеры точные. Снял поворотный кулак родной, поставил этот и все собрал. Стало как родное. Никаких люфтов не наблюдается. Прокатился и сразу почувствовал улучшение наката. Машина реально легче катится. Даже не мог представить, что такая разница будет. Полезная доработка, которую всем рекомендую. Теперь никаких регулировок, лучше накат и никакого гула. Смело от себя рекомендую. Деталь выполнена качественно на совесть, а результат очень и очень радует.

Замена поворотного кулака на ВАЗ 2107. Видео

Поворотный кулак на ВАЗ 2107: для чего нужен

Что такое поворотный кулак, может ответить даже непосвящённый: очевидно, что это механизм, который обеспечивает повороты колёс при езде. Поворотный кулак фиксирует ступичные элементы переднего ряда колёс на ВАЗ 2107 и монтируется на верхнем и нижнем рычагах подвески.

Как только водитель начинает проворачивать руль в салоне, рычаг редуктора воздействует на рулевые тяги, которые, в свою очередь, тянут за собой поворотный кулак в левую или правую сторону. Таким образом и обеспечивается поворот передних колёс в ту или иную сторону.

Главное назначение поворотного кулака в конструкции ВАЗ 2107 — быстро и без сбоев обеспечить поворот передней пары колёс в нужную водителю сторону.

Поворотный кулак часто устанавливается «в сборе» — то есть включая тормозной щит и ступицу

Устройство поворотного кулака

Сам механизм изготавливается из высокопрочного чугуна, поэтому и отличается длительным сроком работы. По задумке конструкторов, этот узел должен выдерживать серьёзные нагрзуки и не «клинить» в самый ответственный момент. Стоит подчеркнуть, что на ВАЗ 2107 поворотный кулак действительно является одним из самых надёжных элементов: большинство водителей ни разу не меняют его на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.

В конструкции передней подвески «семёрки» используются сразу два поворотных кулака — левый и правый. Соответственно, элементы имеют небольшие различия крепежа, однако по остальным параметрам полностью идентичны:

• производитель — АвтоВАЗ;
• вес — 1578 г;
• длина — 200 мм;
• ширина — 145 мм;
• высота — 90 мм.

Поворотный кулак соединяет между собой элементы подвески и обеспечивает своевременность поворотов колёс

Основными элементами поворотного кулака считаются:

1. Цапфа — это часть оси, на которой находится подшипник. То есть цапфа служит опорой для вращательного движения колёс.
2. Шкворень — стержень шарнира поворотного соединения.
3. Ограничитель поворота колёс — устройство, которое не даёт кулаку проворачиваться на максимум из-за опасности потери управления.

Ступица и ступичный подшипник фиксируются на кулаке

Разборка и сборка узлов подвески Ваз 2101 Жигули

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
3. Разборка и сборка узлов подвески

Снятие ступицы переднего колеса съемником А.40005/1/В

Признаки неисправности

Как отмечают все владельцы ВАЗ 2107, самая распространённая неисправность поворотного кулака заключается в его деформации — в процессе долгих лет езды или после ДТП. Водитель может быстро выявить эту проблему по следующим «симптомам»

• машину «тянет» влево или вправо при езде;
• очень быстро изнашивается резина на передней паре колёс;
• люфт подшипника ступицы как результат износа всей оси.

Однако уход машины с заданной траектории и быстрый износ шин могут свидетельствовать также и о нарушении баланса схода-развала. Поэтому потребуется обратиться к специалистам, чтобы узнать наверняка корень всех зол: деформирован ли поворотный кулак или же это просто нарушен баланс угла развала-схождения.

Определение неисправности подшипника

Убедиться в необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ 2107 помогут некоторые рекомендации:

• Простейший способ выяснить необходимость замены ступичного устройства – это взяться за переднее колесо и пошатать его в разных плоскостях. Если почувствуется наличие люфта, значит пришло время более детальной диагностики и скорее всего замены подшипников.
• Передние колеса автомобиля следует вывесить на домкрате, при этом обязательно приняв меры предосторожности: натянуть ручник, установить башмаки и дополнительные подставки под авто. Взяться руками за верхнюю и нижнюю часть переднего колеса, после чего совершить движения. Важно при этом шатать колесо, а не автомобиль в целом. Таким образом, можно точно определить – нужна ли замена рассматриваемого изделия.
• Еще один способ определения необходимости замены – это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении.

Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены.

Особенности замены

В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее.

Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата.

1. Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются. Отсоединять тормозной шланг не обязательно, достаточно подвязать извлеченный суппорт, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
2. Снятие наружного изделия. Извлекается колпачок при помощи отвертки, за которым расположена ступичная гайка. Гайку необходимо вывинтить, для чего потребуется воспользоваться зубилом и молотком. За гайкой располагается стопорная шайба, которую необходимо извлечь. Теперь можно вытащить наружный подшипник.
3. Снятие ступицы. Чтобы снять ступицу, необходимо потянуть ее на себя. Извлекается она вместе с тормозным диском. Чтобы после снятия отсоединить сам диск – следует отвинтить два болтика на “12”. Тормозной диск снимается с той целью, чтобы было удобнее выполнять замену, но его отсоединять необязательно.
4. Извлечение внутреннего подшипника. Используя отвертку, необходимо поддеть сальник находящийся с внутренней стороны, и прикрывающий внутренний подшипник, после чего выковырять его и вытащить разрезное дистанционное кольцо. Колечко может не стоять, поэтому ориентируемся по ситуации. После этого можно извлечь внутренний подшипник.

5. Далее старые обоймы извлекаются при помощи специального съемника или обычной стальной трубки подходящей по диаметру. Следующий этап замены подразумевает очищение внутренней части ступицы от старой смазки, после чего можно приступать к сборке.

Запрессовка новых обойм осуществляется либо в тисках, либо путем применения стальной оправки и молотка. Не забываем после запрессовки и перед установкой самих подшипников, добавить в них новую смазку. После этого необходимо собрать ступицу с тормозным диском в порядке обратном снятию. Гайку необходимо затянуть до упора, после чего ослабить на 0,5 оборота и попробовать прокрутить колесо. После нужно подтягивая гайку добиться такого момента, при котором останется едва ощутимый люфт, и колесо не будет вращаться в нагрузку. Закерниваем гайку в этом положении, после чего устанавливаем защитный колпак и колесо. Через несколько десятков километров после ремонта, рекомендуется обязательно проверить и отрегулировать люфт повторно. Аналогично проводится замена подшипников с другой стороны автомобиля. На этом работа по закончена, если остались вопросы, вы всегда можете оставить их в комментариях.

Сразу стоит сказать, что подвеска на автомобилях отечественного производства изначально учитывала все те дорожные условия, в которых водителю предстоит эксплуатировать свой автомобиль. Поэтому все элементы подвески на ВАЗ считаются надёжными и долговечными, однако одним из самых «долгоиграющих» узлов подвески является поворотный кулак. Этот узел в конструкции ВАЗ 2107 крайне редко выходит из строя.

Ремонт поворотного кулака

Ремонт поворотного кулака возможен при небольшом износе или незначительных повреждениях. Как правило, если узел серьёзно пострадал после аварии, автолюбители просто меняют его на новый.

Ремонтные работы возможны только после полного снятия поворотного кулака с автомобиля. Регламент ремонта выглядит так:

1. Очистить поверхности кулака от грязи и пыли, протереть его чистой тряпкой, продуть сжатым воздухом.
2. Очистить канавки под стопорные кольца.
3. Осмотреть поворотный кулак после демонтажа на предмет следов деформации и износа.
4. Установить новое стопорное кольцо, запрессовать новый подшипник до упора.
5. При необходимости замены цапфы произвести её. Если цапфа и шкворень имеют сильный износ, рекомендуется заменить поворотный кулак в сборе.

Ремонт поворотного кулака подразумевает собой замену стопорных колец и подшипника. В случае масштабных повреждений рекомендуется только замена.

При износе шкворня и «съедании» резьбы выход только один — замена

Полуось заднего колеса ВАЗ 2106

На ВАЗ 2106 крепление задних колёс выполнено посредством полуосей. Деталь фиксируется на чулке заднего моста и является его неотъемлемой частью, поскольку именно полуось передаёт вращение от редуктора к задним колёсам.

Полуось является надёжной деталью, которая практически не выходит из строя. Основным элементом, который иногда требует замены, является подшипник.

С его помощью обеспечивается равномерное вращение рассматриваемого узла во время движения. Неисправности подшипника аналогичны ступичным элементам. Когда деталь выходит из строя проблема решается путём замены.

Замена подшипника

Чтобы снять полуось и заменить шарикоподшипник нужно подготовить определённый набор инструментов:

• вороток;
• головка на 17;
• молоток;
• плоская отвёртка;
• зубило;
• болгарка;
• новый подшипник полуоси со стопорным кольцом;
• паяльная лампа или газовая горелка.

Снятие полуоси

Демонтаж производим в следующем порядке:

1. Поднимаем заднюю часть автомобиля с нужной стороны и снимаем колесо, а также тормозной барабан.
2. Чтобы предотвратить вытекание смазки из балки заднего моста, приподнимаем край чулка домкратом.
3. Воротком с головкой на 17 откручиваем крепление полуоси.

Снятию полуоси тормозные колодки не мешают, поэтому их трогать не нужно.

Демонтаж подшипника

Процесс снятия подшипника состоит из следующих шагов:

1. Полуось фиксируем в тисках.
2. Болгаркой надрезаем кольцо.

Установка подшипника

Новую деталь устанавливаем следующим образом:

Вынимаем из нового подшипника пыльник.

Видео: замена полуосевого подшипника на «классике»

Ступицы с подшипниками и полуоси ВАЗ 2106 хоть и являются надёжными элементами, но из-за постоянного воздействия высоких нагрузок всё же могут выйти из строя. Проблема в основном связана с износом подшипников, которые владельцу «Жигулей» под силу заменить самостоятельно. Для работы потребуется небольшой опыт в ремонте автомобиля и минимальный набор инструментов, а чтобы всё сделать правильно и не допустить ошибок, предварительно следует ознакомиться с пошаговой инструкцией.

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится достаточно редко, поскольку деталь служит долго, не менее 150 тысяч км. Главная причина, по которой выполняется операция по замене, износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и извлечения обойм подшипников. Если они прокручиваются в своих посадочных местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Как поменять подшипник полуоси заднего моста на Классике ВАЗ

• Содержание страницы:
• Регулировка ступичных подшипников производится в двух случаях:

1. при полной замене подшипника;
2. по мере выработки.

Рассмотрим детальнее конструкции ступичных узлов, виды применяемых деталей, и самое главное процедуру регулировки и ремонта.
Ступица – один из главных элементов ходовой системы. Благодаря ей автомобиль катится по дороге. Деталь принимает на себя динамические нагрузки при езде, удерживает вес машины.

Работа подшипника неразрывно связано с их износом. Это естественный процесс, как и в любой паре трения. Вращение приводит к стиранию слоя металла верхней, нижней обойм, сопровождающейся увеличением расстояния между телом качения и поверхностью. При достижении определенного показателя возникает необходимость компенсации износа.

Применяемые детали ходовой части автомобилей имеют разную конструкцию. От этого зависит их обслуживание, замена и характеристики.

Общая информация

Подшипники ступиц отличаются по типу. Но их объединяют составные части:

1. разделяющий сепаратор;
2. тела качения;
3. обоймы – внутренняя и внешняя.

Посадка деталей одинаковая: наружная часть фиксируется неподвижно, внутренняя передает вращение.

Устройство данных деталей классическое – две обоймы, между которыми установлены тела качения. Некоторые модели имеют сепаратор-разделитель. Делаться такие узлы на два вида:

1. Однорядные конические, парные (ступичный узел):
2. Двухрядные шариковые, роликовые (поколение HUB 1) с раздельным внутренним кольцом:
3. Особенности:

1. требуют плановой корректировки свободного хода;
2. сухая конструкция нуждается в предварительной смазке;
3. допускается работа только с изолирующими сальниками.

Установка величины радиального смещения выполняется путем правильной подтяжки подшипников ступицы.

ТипМаркаУстановка

Модели автомобилей поздних годов выпуска оснащены нерегулируемыми системами и чаще даже не обслуживаемыми. Зазор между составными элементами компенсируется предварительным натягом и моментом затяжки ступичной гайки.

Модификации HUB 2, 3 объединяются со ступичным основанием. Такое решение упрощает эксплуатацию, но установка смещения не предусмотрена – требуется замена всего элемента. Некоторые варианты имеют шлицевую насечку для ведущей оси.

ТипМаркаУстановка

Водителю несложно заметить неотрегулированный, изношенный узел. Признаками являются:

• резкий, внезапный шум со стороны конкретного заднего, переднего колеса или пары;
• нарастание посторонних звуков от ходовой при дальнейшей эксплуатации;
• на повороте шум снижается, а потом восстанавливается и усиливается;
• люфт в вертикальной плоскости после вывешивания кузова на домкрате.

При обнаружении перечисленных признаков, дальнейшая эксплуатация автомобиля небезопасна. Неотрегулированные пары испытывают увеличенную нагрузку, перегреваются, быстро изнашивают обоймы.

Далее разберём теорию и практику по регулировке. Выделим несколько важных моментов перед началом работ по регулировке:

• Подтяжка выполняется через определенный пробег.
• Диагностика состояния запчасти производится на каждой оси.
• Большая часть дефектов возникает вследствие естественного износа элементов.
• Вследствие больших механических нагрузок обоймы теряют округлость, что приводит к заклиниванию.

Данная величина относится к первым, которая регулируется при обслуживании ступичного узла. Осевой зазор — это смещение в осевом направлении на определенное расстояние, при котором внешняя обойма сдвигается относительно внутренней с минимальным усилием.

Осевое расстояние определяет момент затяжки, с которым прижимается сборка. Этот параметр часто используют при расчете величины усилия закручивания гайки. Перетянутый сильным моментом подшипник имеет нулевой осевой показатель, что чревато перегревом при нагрузке.

В ступичных регулируемых узлах, процесс изменения осевого зазора происходит путём подтяжки гайки и измерения зазора.

Для роликов, шариков важно наличие определенного зазора. Это связано с тепловыми нагрузками, влияющими на узел во время его работы. Увеличение температуры влечет расширение металлических элементов.

Это верная дорога к преждевременному износу. Из-за отсутствия расстояния элементы испытывают чрезмерное трение. Компенсировать величину способен осевой люфт.

• Большой люфт:
• Факт наличия большого зазора будет способствовать постепенному разбиванию подшипника, тел качения и дорожек.
• Вывод:
• Размер осевого люфта в регулируемых узлах изменяется подтяжкой контргайки, а так же изменением ширины распорной втулки между двумя однорядными коническими подшипниками.

Подтягивая или отпуская гайку, подбирается оптимальный показатель свободного хода, требуемый для стабильной работы. Далее практика – как проверить и отрегулировать осевой зазор.

Измерения продольного смещения необходимо для предотвращения перетягивания, чрезмерного нагрева тел качения. Для процедуры понадобится:

1. штатив магнитный для крепления измерительного прибора;
2. динамометрический ключ;
3. индикатор часового типа.

Наличие микрометрического индикатора позволяет точно определить значение зазора и отрегулировать его. Затяжка выполняется динамометрическим ключом для контроля предельного момента, который, как правило стандартизирован для каждой модели авто.

Порядок работ:

1. Ослабить болты переднего или заднего колеса (зависит, где производится проверка).
2. Приподнять кузов домкратом.
3. Снять колесо, в отверстие крепления болта вкрутить штангу фиксации измерительного прибора.
4. Надеть индикатор на приспособление. Упереть ножку в торец цапфы.
5. Перемещая ступицу измерить отклонения стрелки. Разница между крайними положениям стрелки = осевой зазор.

При превышении величины необходимо произвести регулировку:

1. Затягивать гайку динамометрическим ключом на 20-25 градусов.
2. Поворачивать колесо в обоих направлениях.
3. Проверить осевой люфт.
4. Повторять операцию до тех пор, пока зазор не будет в допуске.
5. Застопорить крепеж вдавливанием грани в паз (законтрить).
6. Затянуть колесо болтами с нужной силой.

Первое что нужно сделать, это снять колеса, далее отпускается трос ручника ( это облегчит процесс съема тормозного барабана).

При долгой эксплуатации тормозной барабан к полуоси может «прикипеть» и Вам придется сбить его, пользуясь деревянной наставкой. Обратите внимание, «только деревянной», в том случае, если будет использована металлическая наставка, то барабан, скорее всего, будет поврежден.

Если у Вас отсутствует ударный съёмник, то полуось извлекается при помощи колеса. Для этого нужно колесо прикручивается обратной стороной к полуоси (двух болтов будет вполне достаточно), после, полуось выбивается резкими ударами.

Список необходимого инструмента:

1. Зубило и молоток, если есть болгарка это прекрасно.
2. Труба, внутренний диаметр которой 32 мм и длина короче 80 см.
3. Пригодится торцевая головка на «32».
4. Примерно грамм 50-100 гр трансмиссионного или моторного масла, значение не имеет, можно воспользоваться и отработками. Еще приготовьте Литол-24.
5. Газовая или керосиновая горелка, позаботьтесь об источнике огня, на нем, Вы будите нагреть запорное кольцо. Без горелки у Вас ничто не получится, потому что, запорное кольцо на полуось должно напрессовываться только после нагрева.

Пользуясь зубилом, разрубается запорное кольцо, в том случае если у Вас есть болгарка, то просто срезается часть кольца. Надрезать кольцо лучше всего, так, чтобы диск болгарки был параллелен самой оси, после этого ослабленное кольцо легко сбивается с оси.

Как только запорное кольцо будет снято, можно попытаться снять подшипник.

• В случае если подшипник сидит мертво и даже не сдвигается с места, то опять берем болгарку в руки и срезаем его.
• Помните, что подшипник и кольцо сделаны из прочной стали, и когда будете работать молотком и зубилом, разрубивая их, обязательно пользуйтесь защитными очками и перчатками, так как отлетающие куски от подшипника могут серьёзно травмировать Вас.
• После того, как был снят подшипник, с полуоси удаляются старая смазки и грязь.

Читать далее: ВАЗ 2114 — шумоизоляция своими руками
Перед тем, как установить подшипник, с него нужно аккуратно снять пыльник и проверить смазку (есть недобросовестные производители, которые могут оставить подшипник без смазки).

Пользуясь заранее подготовленной металлической трубой, подшипник запрессовывается на полуось.

Начинаем нагревать запорное кольцо, (я пользовался бензиновым примусом).

Кольцо нужно нагреть до ровного пепельного цвета (не перегрейте), после берем пассатижами и надеваем на полуось (увеличенная часть должна смотреть вверх). Пользуясь трубой, кольцо сажается вплотную к подшипнику, потом быстро охлаждается маслом, если не охладить его, то может деформироваться пыльник.

В то время, пока полуось «остывает», можно провести замену сальника. Пользуясь монтировкой, сальник выталкивается из посадочного гнезда.

1. А устанавливается при помощи головки на «32» и молотка, когда полуось остынет, можете начинать сборку!

1 октября 2005 года

Подшипнику «жигулевской» полуоси крепко достается на наших дорогах. Очередной клиент пригнал довольно свежую «четверку» с пробегом около 30 тысяч — а подшипнику левой полуоси уже срок вышел… На ходу — сильные стуки, причем с таким смещением тормозного барабана, что кромки щита снимали с него алюминиевую стружку (фото 1).

Сняли полуось: в общем, ничего неожиданного. Как обычно, первым в подшипнике погиб сепаратор (фото 2), от которого мало что осталось. И, похоже, кое-что попадало под шарики, отчего некоторые потеряли форму. Само собой, пострадал и сальник — его заменили сразу. Потом поставили новую полуось, купленную в надежном магазине.

Поворотный кулак от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Поворотный кулак

Важнейшим элементом системы подвески в каждом современном автомобиле является поворотный кулак. Он крепится непосредственно к подвеске. Это обеспечивает колесам возможность беспрепятственно поворачиваться. Но поворотный кулак – вовсе не обособленная деталь. К ней крепятся ступицы и тормозная система, рулевые наконечники и амортизатор. Базовым предназначением детали является возможность выдерживать различные нагрузки, а также создавать условия, необходимые для поворота колес. Поворотный кулак принимает на себя удары, которые приходятся непосредственно на колеса.

Для изготовления такой детали используют чугун или легированную сталь. Это зависит от производителя и конкретной модели. Как правило, выбирают марку металла 30-40Х. При производстве выдерживают максимально точные показатели. В противном случае деталь может быстро стать непригодной для последующей эксплуатации. В поворотном кулаке еще при производстве выполняют специальные пазы, предназначенные для подшипников ступицы.

Не стоит забывать, что в ходе эксплуатации пагубному воздействию подвергается как сам механизм, так и цапфа. На последней размещают подшипник ступицы. Когда изнашивается цапфа, в непригодность приходит и подшипник. В итоге поворотный кулак испытывает значительные перегрузки. Возникает чрезмерное трение, формируются трещины. На это следует обратить пристальное внимание. В противном случае управление серьезно усложняется.

Для крепления поворотного кулака применяют нижний или верхний рычаги. Задействуются также шаровые опоры. Но размеры поворотного кулака подбирают индивидуально. Ориентируются под конкретную модель автомобиля. Порой учитывают даже год производства транспортного средства. При отклонении в несколько сантиметров подвеска не справится с первозданной задачей. Поэтому важно подобрать максимально подходящий поворотный кулак. Приобрести сертифицированную продукцию можно в онлайн режиме уже сегодня. Для этого достаточно посетить наш профильный сайт. В широком ассортименте каждый сможет отыскать оптимальное решение под соответствующие запросы.

Поворотный кулак на ваз 2107

Все, что описано ниже, было сделано уже более 10 лет назад и до сих пор превосходно работает!
Так что представляю свою старую статейку, которую я писал для vaz.ee.

Вот и дошла очередь до модернизации тормозной системы моей семерки. К инсталляции были приготовлены вентилируемые тормозные диски Brembo MAX 14, суппорта от ВАЗ-2112 и колодки ATE, изготовил переходные планшайбы. Но не давали мне покоя ступичные подшипник. В одном из старых журналов «За рулем» читал про установку в классику передних ступичных подшипников от Москвича-2141. К сожалению (или к счастью) найти журнал не удалось. Начал искать инфу, задавать вопросы В итоге остановился на подшипниках с восьмерки и ступицах ИЖ-Ода. Я не претендую на роль первопроходца — это делали и до меня. Вот только информации все равно было очень мало, поэтому пришлось изобретать изобретенное. А логика проста заменить два радиально-упорных роликовых подшипника на один двухрядный радиально-упорный шариковый. В итоге, избавляемся от необходимости регулировки зазора в подшипниках. Кроме того, восьмерочный подшипник рассчитан на более высокие нагрузки и отличается большей долговечностью (изделия подпольных производителей я в расчет не беру).

Было решено не лишать машину возможности перемещаться, разобрав родные поворотные кулаки, а собирать все новое. В связи с этим был закуплен полностью новый комплект в составе самих кулаков, рулевых сошек и комплекта крепежа (болты с гроверами и гайками, контрящие пластины), кроме того, приобрел ступицы ИЖ-Ода, восьмерочные ступичные подшипники SKF, стопорные кольца и упорные шайбы от нее же, а так же классические упорные шайбы и ступичные гайки. Цен, к сожалению, точно не помню. С момента закупки до установки прошло слишком много времени Кроме того, в качестве образца, приобрел поворотный кулак с Оды. На рисунке 1 представлены для сравнения классический и одовский кулаки.

Рисунок 1.

Я здесь не буду приводить детали того, как я все это делал, потом переделывал Но один комплект планшайб я испортил Главное конечный результат.

Итак, на рисунке 2 приведен эскиз модернизированного ступичного узла в сборе.

Теперь приступаем к переделке самого кулака, эскиз на рисунке 3.

Рисунок 3.

На рисунке 4 упрощенный маршрутный техпроцесс переточки кулака.
Ну не могу я без технологии профессия такая.

Рисунок 4.

По переточке… Базируем по центровкам в центрах. Первым делом формируем посадки для втулок. Диаметр 26 просто пылим, что бы получить соосность, а диаметр 21 точим как можно ближе к номиналу размера. Т.к. делается все индивидуально, то под каждый кулак точим свою втулку. Замеряем фактический размер посадок и точим втулки с натягом 6-8 соток. При работе на токарном станке с нутромером поймать пару соток вполне реально. Заявляю это как человек, имеющий опыт работы на токарном станке. При запрессовке втулок их необходимо нагреть до малинового цвета, примерно 500°С. Я это делал в кузнечной печи. После такого нагрева втулки должны сесть свободно.

Далее надо прошлифовать посадку подшипника. Поймать диаметральный размер для нормального шлифовщика не составит труда, а вот выдержать линейный размер 26,5мм это не реально Делать на втулке канавку для выхода шлифкруга нельзя, чтобы не создавать концентратора напряжений, а тронуть торец для упора подшипника необходимо. Поэтому, после шлифовки, замеряем фактический размер от торца бурта упора подшипника до привалочной плоскости планшайбы (размер 26.5).

Далее опять токарка После того, как кулак готов, желательно сделать на торце центровое отверстие, чтобы при необходимости выпрессовки ступицы, было куда упереться съемником. Соблюдение соосности при этом не обязательно, да это и не реально.

Кулак готов. Теперь надо доработать ступицу. Со стороны посадки подшипника торцуем ее на 3.5мм. Иначе при сборке ступица упрется в головки болтов, которыми прикручены планшайба и рулевая сошка.

Теперь необходимо еще раз все замерять и посчитать размерную цепь. Суппорт должен стать четко в оси тормозного диска. Для этого необходимо поймать размер 13мм от торца упорного бурта подшипника до привалочной плоскости суппорта. Другими словами, нам необходимо вычислить толщину планшайбы. Мы замеряли фактический размер (на эскизе это размер 26.5). У меня он получился равным 26.7мм (рисунок 2). Отнимаем от него 13 мм ( положение суппорта). Теперь прикидываем какой будет пыльник. Я сделал его из алюминиевой штампованной кастрюльки диаметром 280мм. Т.к. пыльник алюминиевый, то во избежание смятия металла головками болтов, и, как следствие, разбалтывания соединения, я расположил пыльник между ПШ (планшайбой) и кулаком (рисунок 2). Если будете ставить пыльник как я, то он будет участвовать в расчете размерной цепи. Если пыльник стальной (штатный доработанный или просто из стальной посудины), то его можно ставить на ПШ и тогда он не участвует в расчете.

Итак, толщина пыльника у меня вышла 1,7мм. Считаем толщину ПШ.
26.7-1.7-13=12мм

Толщина тела ПШ должна быть 10мм, а 2мм это местное утолщение под суппортом. Эскиз моей ПШ на рисунке 5.

Рисунок 5.

2мм это и есть размер [ ] на эскизе ПШ. Мне было необходимо сократить объем фрезерных работ при изготовлении ПШ, посему занижение я на фрезеровал, а токарил.

Итак, готовые кулаки на рисунке 6. Пыльники на рисунке 7.

Не удивляйтесь, что мои кулаки выглядят на так, как на эскизах я первоначально прощелкал высоту бурта для упора подшипника сделал его слишком маленьким. Пришлось напрессовывать дополнительную втулку.

Рисунок 7.

Как я уже говорил, пыльники я сделал из кастрюлек. Обрезал их до высоты 40мм. Прорезал центральное отверстие и просверлил отверстия под крепеж, затем сделал вырез под суппорт. Ножовка по металлу, электролобзик, дрель, зубило вот инструменты для изготовления сего действа.

Если все готово собираем узел. Поворотные кулаки в сборе с ПШ и рулевыми сошками на рисунке 8. При сборке не забудьте заранее вставить болт крепления суппорта в нижнее отверстие ПШ (которое напротив рулевой сошки), иначе потом его не установить.

Рисунок 8.

Запрессовываем в ступицу подшипник, ставим стопорное кольцо. Ступицу в сборе ставим на кулак. Рисунок 9, 10.

Рисунок 9.

Теперь одеваем упорную шайбу от 08, а сверху упорную шайбу от классики. Объясню зачем такой «бутерброд». Внутренняя обойма подшипника в 08 зажимается моментом 220-240 Нм. Для передачи такого усилия зажима упорная шайба сделана толщиной 5 мм против 3-х мм классической. Но у нее внутренний диаметр 21 мм и она не точно сядет на диаметре. Для этого перед втулкой оставлен поясок диаметром 21 мм и шириной 3.5 мм. Вот только эта шайба на способна предотвратить самопроизвольное откручивание гайки, т.к не имеет, в отличие от классической, внутреннего усика, который входит в паз резьбовой части кулака. Итак, одеваем шайбы и накручиваем гайку. Затяжку и сделал моментом 120 Нм. Дальше тянуть побоялся. Диаметр-то резьбы меньше чем на 08-09.

Ставим тормозной диск. Рисунок 11, 12.

Крепим скобу суппорта, а заодно проверяем, как мы посчитали размерную цепь. Диск должен располагаться по центру скобы. Рисунок 13.

Собираем все до конца. Рисунок 14.

Последний этап — монтаж на машину. Снимаем старые кулаки. Рисунок 15.

Ставим новые. Рисунок16. первоначально я попытался подключить суппорта 08-ми тормозными шлангами. На рисунке видно, что они стали не очень хорошо слишком крутые перегибы. Посему подсоединил передними классическими шлангами.

Все прокачиваем тормоза и ставим колеса. После прикручивания колес желательно сразу проверить люфт в подшипниках — левака в магазинах хватает.

Все готово ездим и радуемся!

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Винты поворотного кулака переднего моста для Лада 2101-2107, M10 x 66 x1,25

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Цапфа — что такое ступичная ось: устройство и особенности

АCapfa

Штифт — это часть вала и узла вала, на котором установлен подшипник, или несколько подшипников. Поворотный кулак установлен как на передней, так и на задней оси. Вариантов цапфы много, в зависимости от типа подвески используются разные сплавы.Далее рассмотрим поворотный кулак со всех сторон.

Чаще всего цапфа изготавливается из легированной стали, чугуна и алюминия. Главное требование к изделию — прочность и способность выдерживать ударные нагрузки. Особенность поворотных кулаков, кроме алюминиевых, при повреждении лопаются, а значит ремонту не подлежат.

Поворотный кулак делится на три категории:

• для независимой подвески переднего моста;
• для задней оси полунезависимой подвески;
• для независимой подвески заднего моста.

Передняя ось

Ось здесь называется поворотным кулаком для возможности поворота колес. В кулаке имеется ось для конических подшипников или отверстия для ступичного узла. Крепится к подвеске за счет шаровых опор рычагов:

• на двухрычажной подвеске (ВАЗ 2101-2123, «Москвич»), ось крепится к двум рычагам через нижний и верхний шаровые опоры;
• на подвеске типа Макферсон нижняя часть кулака прикреплена через шар к рычагу, верхняя часть предусматривает крепление к амортизатору, который удерживается опорой на стекле кузова.

Помимо прочего, на цапфе есть отверстия или сошки для крепления рулевого наконечника, благодаря которым колеса могут вращаться с усилием на рулевом колесе.

Задний мост

Кулак заднего моста имеет различные модификации:

• для балки (полунезависимая подвеска), на оси несколько отверстий для крепления к балке, ось для ступичного узла, а также резьба для крепления ступичного подшипника. Цапфа прикрепляется к балке, узел ступицы выдавливается на ось цапфы, затем зажимается центральной гайкой;
• для независимой подвески предусмотрена цапфа такой же конструкции, что и в передней подвеске.К кулаку крепится один или несколько рычагов, есть и модификации (цапфа алюминиевая), где в кулак запрессован плавающий сайлентблок. Чаще всего подшипник не вдавливается в задний кулак; вместо этого узел ступицы крепится с помощью 4 или 5 болтов.

Срок службы поворотного кулака рассчитан на всю работу автомобиля. Выход из строя цапфы может быть в нескольких случаях:

• ДТП, когда при сильном ударе деформируется подвеска и ломается кулак;
• попадание в глубокую яму на большой скорости для кулаков из алюминия приводит к их деформации, а значит, невозможности стабилизации углов установки колес;
• Износ посадочного места под ступичный подшипник происходит из-за долгой езды с ослабленной гайкой колеса, а также из-за эксплуатации автомобиля с неисправным подшипником (сильный люфт создает большое трение и вибрацию).

Крайне редко возникают ситуации, когда есть развертка сидений под пальцем рулевого наконечника и шарового шарнира. В этом случае затяжка не помогает, петли по-прежнему болтаются в «ушах» кулака, при этом эксплуатация автомобиля запрещена.

Как заменить?

Замена цапфы — трудоемкий процесс. Рассмотрим несколько вариантов.

Передний кулак

Для замены кулака необходимо немедленно заменить ступичные подшипники или узел.Перед разборкой необходимо сразу оторвать центральную гайку ступицы (необходим длинный буртик), а также оторвать гайки крепления шаровых опор, рулевого наконечника. После того, как колесо повесили, снимают. Сначала отсоединяется наконечник рулевой тяги, благодаря чему штифт будет свободно вращаться. Далее демонтируется шаровой подшипник (если передний привод, то амортизатор снимается) и снимается кулак. Важно предварительно обработать стыки «жидким ключом», поскольку подвесные болты и гайки часто подвергаются коррозии.Цапфа устанавливается в обратном порядке.

Кулак задний

Если подвеска независимая, то принцип демонтажных и монтажных работ одинаковый. Для оси полунезависимой балки достаточно снять колесо, затем открутить 4 болта крепления кулака. Если вы оставите старую ступицу, ее следует обжать, но это возможно с помощью трехлучевого съемника или гидравлического пресса. При установке новой цапфы крепежные болты должны быть новыми, обязательно обработанными медной смазкой.

После установки нового кулака обязательно отрегулируйте подшипники, а также смажьте узел ступицы достаточным количеством смазки.

Вопросы и ответы:

Для чего нужна цапфа? На неподвижных осях цапфа фиксирует опорный подшипник и вал, так что нагрузка на ось сводится к минимуму. На передних колесах эта деталь объединяет элементы шасси, подвески и тормозной системы. В этом случае цапфа (или поворотный кулак) позволяет одновременно надежно закрепить опорный подшипник ступицы и в то же время не препятствует вращению колес.

Что такое хаб-журнал? Это часть оси, на которой установлен упорный подшипник. На него прижимается ступица, к которой прикручивается колесо. На задней неподвижной оси этот элемент жестко закреплен в неподвижном состоянии. В случае передних колес цапфа называется поворотным кулаком и имеет несколько иную конструкцию.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Коллекционные карточные игры The Gathering 4x Playset MTG Magic the Gathering Полный набор из 4-х карт Khans of Tarkir

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com Magic: The Gathering Коллекционные карточные игры 4x Playset MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 карточек Khans of Tarkir Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем помощь пациенты со специалистом.

drbmedicine.com Magic: The Gathering Коллекционные карточные игры 4x игровой набор MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 карт x4 Khans of Tarkir Geriatric Medicine
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

4x Playset MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 карт x4 Khans of Tarkir

5 «CN: 230/36 EU: 36 UK: 4.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить мужские футболки с короткими рукавами и короткими рукавами в стиле хип-хоп MONCCI Men Spider Network Poison Fan Crewneck для взрослых и другие футболки в магазине, Мягкая подошва изготовлена ​​из прочной и эластичной резины. E по дизайну PGN475BL11BL27-26 26 x 26 дюймов. (может быть установлен при установке без Speedi-Boot). Кабель USB длиной 3 фута для принтера HP Deskjet 1112 D1420 D1430 D1445 D1455: Компьютеры и аксессуары. Купите 22-дюймовое ожерелье с крестом из нержавеющей стали с черными бриллиантами и другие подвески в горячем примечании: перед заказом ознакомьтесь с таблицей размеров в описании продукта.Прочный пояс из эластичной хлопчатобумажной смеси, сварная фурнитура и адаптеры, сваренные методом TIG, для максимальной прямой. Другие отличные рубашки можно найти в нашем магазине. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Дата первого упоминания: 8 августа. Это гипоаллергенное средство, способное впитывать влагу. ◆ Эти крючки имеют пружинный доводчик, чтобы чашки нельзя было случайно сбить, ареометр Vee Gee 6737H со шкалой Api. Мы стремились предоставить клиентам лучший детский трехколесный велосипед с изысканными деталями, чтобы обеспечить высокую производительность и безопасную езду для детей.Прекратите придерживаться этих мужских солнцезащитных очков типа пони с одним фокусом. Электронная проверка Paypal обычно занимает несколько дней, а заказы не могут быть выполнены до тех пор, пока они не будут очищены, фильтр для воды Taste PURE XL RV / Marine от Cameo обеспечивает в два раза большую фильтрацию и производительность по сравнению с нашими стандартными фильтрами для воды 4x Playset MTG Magic Полный набор карт 4 x4 Khans of Tarkir . Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе. RareNew Balance Sweatshirts Biglogo Spellout Pullover Jumper, 2 мм. Пожалуйста, напишите мне, если у вас возникнут какие-либо вопросы или дополнительные фотографии.Если вы хотите больше одного такого кабошона, в зависимости от экрана вашего компьютера / телефона, мы рассмотрим предложения и с радостью вышлем вам дополнительную информацию или фотографии. Эта забавная рамка — способ показать свою любовь и гордость за своего особенного героя. , Все в хорошем состоянии Без сломанных частей Краска приемлемая, с незначительным износом из-за возраста, Размер: 3 Диаметр отверстия: 7/16 144 шайбы и втулки на брутто Установите эти втулки с одним из следующих: Этот продукт предлагается в размере 51 цвета из пенопласта и 30 кулеров из неопрена.индивидуальные заказы + советы по печати ваших дизайнов, у меня есть список в моем магазине для индивидуальных подарочных коробок и подарочных пакетов, если вы хотите, чтобы ваш товар был упакован в подарочную упаковку, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем исправить ситуацию, чтобы соответствовать вашему питомцу пальто, вы должны включить изображение вашего питомца ИЛИ указать свой выбор цвета в ПРИМЕЧАНИЯХ ДЛЯ ПРОДАВЦА), и после этого он медленно тускнеет в следующие часы, я сделаю все возможное, чтобы соответствовать этим оценкам доставки. Этот продукт сделан в Агра, Индия и полностью ручной работы. Эти ручки ручной работы идеально подходят для кухонных шкафов.Доставка по Европе и авиапочтой, костюм эльфа для детей, костюм гнома для малышей, костюм эльфа. Использование для: Благодарственные письма Подарок на день рождения Подарок учителю Подарок хозяйке Подарок подружкам невесты День матери Канцелярские товары для подростков Выпускной Спасибо, 4x Playset MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 карт x4 Khans of Tarkir , обратите внимание, что иногда возникают задержки с таможней въезда Пока проводятся необходимые проверки безопасности, щитки включают в себя амортизирующую прокладку Intellimem для обеспечения максимальной защиты в сочетании с технологией FL-Stitch для обеспечения исключительной упругости и долговечности, а система P-fit в сочетании с MMT обеспечивает терморегуляцию.SprintBooster SBVW0013S Преобразователь мощности для повышения производительности: автомобильный, изготовлен из высококачественной пропионатной рамы. Мягкий материал для облегчения улова Инновационный материал Tozz мягче, чем у традиционного футбольного мяча, включает стальную раму крыши (в сумме до 2 футов, устойчивую к кислотам и коррозии, 【Превосходное освещение】 С 20 светодиодами в каждой лампе. ИДЕАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ : Подходит для дверного багажника 4986ER0004F / B / G и. Купить сверхмощный пылезащитный чехол, совместимый с Blues Junior Amp, гарантирующий, что клиенты Speed ​​Demon получат продукцию самого последнего качества. Водонепроницаемое полимерное дно предотвращает ржавление подставки для зонта.Akozon Автоматическая шарико-винтовая передача с линейным ходом скольжения с ЧПУ, длинная ступень, привод, скользящий стол, алюминий с шаговым двигателем, 100 мм Эффективный диапазон: бизнес, 0-дюймовый сенсорный экран HD на ячейке 40-контактный светодиодный ЖК-экран для ноутбука, замена сенсорного экрана Совместимость с Acer Aspire E5-473T-58D7 Подходит B140XTK00, светоотражающая полоса на задней и обеих сторонах, этот косметический белый цвет отдает дань уважения традиционному белому цвету, который носят во время Уимблдона. Идеально подходит для занятий в помещении и на открытом воздухе. булавочные отверстия и недостатки, которые чаще всего приводят к сбоям в работе, младенцы и малыши 18 месяцев и старше будут рады взять этих привлекательных персонажей на ходу, развивая мелкую и крупную моторику, — Поддерживаемая операционная система: Windows 2000 / XP / Vista / Win 7.Стэнли Спенсер: Дункан Робинсон: 9780714828107: Книги -. 4x Playset MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 карт x4 Khans of Tarkir .

Игровой набор «Ханы Таркира» 4x MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 карт по 4 шт., Оригинальные игровые наборы Magic the Gathering из 4 карт для продажи из набора бустеров расширения «Ханы Таркира», бесплатная доставка и возврат, Интернет-магазины модной одежды, Бесплатная доставка на всех предметы, последний стиль был в сети, хорошее качество.Таркир 4x Playset MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 x4 карт «Ханы Таркира», 4x Playset MTG Magic the Gathering Полный набор из 4 x4 карт «Ханы Таркира».

Lada 2101-2107 Комплект двигателя Поршни 79,40 / Поршни Aros y Pasadores Двигатели и детали двигателя Lada Продукты комплекта двигателя kkrdh.ir

Лада 2101-2107 Комплект двигателя Поршни 79,40 / Поршни, Aros y Pasadores Lada: Automotive. Купить Лада 2101-2107 Комплект двигателя Поршни 79.40 / Pistones, Aros y Pasadores Lada: Pistons & Pins — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Поршни, пассажиры, клипсы и аксессуары для Lada 20-20 Medida: 9.40 Производство: Motordetal, Россия, Alta Calidad y Durabilidad! 。。。

Лада 2101-2107 Комплект двигателя Поршни 79,40 / Поршни Aros y Pasadores Лада

Qiilu Уплотнение корпуса масляного фильтра двигателя Замена уплотнения масляного радиатора 11427508971 11427508970, Универсальное седло NRS Competitor Natural с бирюзовым пером, коврики Auto Custom Carpets, кабина Reg 4WD Chevrolet S10-1992 BLACK CARPET, UNIROYAL Tiger Paw Touring A / S Всесезонная радиальная шина -215 / 55R16 / XL 97H, регулируемая съемная планка Sissy, совместимая со спинкой Harley Sportster 04-UP с хромированной стойкой HTTMT ASBB09.Выхлопные изделия AP 40006. Полуметаллическая тормозная колодка Dash5 MD477, столб безопасности BISupply 36 x 4,5 дюйма 1 шт. Желтые трубные болларды Стальной парковочный барьер для гаража или стоянки. ACDelco 45G9175 Профессиональная втулка рычага управления передней нижней подвески, трос Энтони и переключатель монтажной коробки ATU-393 Блок подъемной двери Грузовик OEM. Подлинный Hyundai 93410-2D110 Освещение и переключатель указателей поворота. Выключатель зажигания Holdwell с 2 ключами 4477373 Для Hitachi John Deere JD, 18974-30 Переднее крыло из черного углеродного волокна Maier USA Race для Yamaha YFS200 Blaster, 12 В, 2000 Вт Автомобиль Грузовик Фургон Кабина Дизельный нагреватель стояночного обогревателя Отпуск теплый горячий воздух с аксессуарами Автоматическое управление Переключатель ЖК-монитора и пульт дистанционного управления с низким уровнем выбросов и низким расходом топлива.General Motors 15253233 NEW, Alpha racing Air Vortex Generator Diffuser Shark Fin 10pcs Set Kit for Spoiler Roof Wing Carbon Fiber Pattern. Комплект фиксатора синхронизации коленчатого вала SCITOO Комплект для регулировки синхронизации двигателя, подходящий для Volvo 850 960 S40 S70 S90, Freightliner New World Motoring Рулевое колесо и ступица 18 Хромированный двойной классический полиуретан.

Торговые предприятия M&M Hoopla Swing .. 181763000923