Прокачка тормозов ваз 2106 последовательность: Самостоятельно прокачиваем тормоза на ВАЗ 2106

Прокачка тормозов ВАЗ 2106: рекомендации по выполнению работ

После проведения ремонта тормозной системы на «классике» из гидравлических контуров обязательно удаляют воздух. Прокачка тормозов ВАЗ 2106 должна обеспечить эффективное торможение автомобиля всеми четырьмя колесами. Процедуру развоздушивания следует проводить после каждого вмешательства в механизмы тормозов, повлекшего разгерметизацию системы и попадание в нее воздуха. Работы проводятся по определенному алгоритму, изменение которого может нарушить функции системы.

1 – шланг для прокачки тормозов;
2 – сосуд для тормозной жидкости.

Вернуться к оглавлению

Когда требуется прокачка тормозов?

Существуют жесткие требования, указывающие на необходимость удаления воздуха из тормозных магистралей. Обычно прокачку обязательно проводят в следующих случаях:

• ремонт и замена тормозных цилиндров;
• замена тормозных шлангов ВАЗ;
• замена магистралей;
• ремонт, связанный с нарушением герметичности контуров или бачка для жидкости;
• после неполного удаления воздуха в результате предыдущего развоздушивания.

Перечень работ, которые не требуют дальнейшей прокачки тормозов:

• замена тормозных колодок,
• ремонт барабанов или проточка дисков;
• регулировка ручного тормоза или его ремонт.

Замена колодок ВАЗ не предусматривает вмешательство в сам гидропривод. Главный тормозной цилиндр ВАЗ (ГТЦ) может являться причиной неудовлетворительной работы тормозов. Для ремонта или замены потребуется отсоединить его от магистральных трубок, что приведет к попаданию в контуры воздуха, поэтому после сборки ГТЦ и его установки систему развоздушивают.

Неисправности тормозной системы ВАЗ 2106, связанные с вакуумным усилителем тормозов, могут потребовать прокачки, так как для снятия агрегата придется отключать ГТЦ от магистралей. В некоторых случаях можно снять цилиндр со шпилек вместе с накрученными на него штуцерами. Прокачка гидравлики может потребоваться при плановой замене рабочей жидкости системы. В этом случае важно не только заменить жидкость, но и промыть систему, контролируя цвет жидкости, сбрасываемой с развоздушивающих штуцеров.

Схема тормозов ВАЗ содержит два независимых контура (передний и задний), поэтому, если проводился ремонт одного из них, можно прокачать только его, не трогая другой. Однако, если наблюдается ухудшение тормозящей реакции авто, проводят полное удаление воздуха. Работы на правом или левом колесах любого контура требуют прокачки с обеих сторон.

Вернуться к оглавлению

Рекомендации по выполнению работ

Процедура прокачки тормозов, как правило, сопряжена с обследованием тормозных колодок, дисков и шлангов. Тормозные колодки должны иметь необходимый минимальный запас, а на шлангах не допускается присутствие микротрещин. В задних барабанах необходимо соблюдать регулировку тормозных колодок (для эффективного процесса торможения).

Правильно прокачанная гидравлическая система дает равномерные усилия на каждую сторону автомобиля при его торможении. Если машина стремится изменить траекторию, то это свидетельствует о наличии воздуха в одной из сторон.

Стремление вправо означает наличие воздуха в механизмах тормозов слева (и наоборот). Чем меньше затормаживающие силы с одной стороны, тем большие силы стремятся повернуть авто в другую сторону. Список необходимых для работы инструментов:

• колесный ключ и домкрат;
• ключ на 8 для штуцера;
• резиновая трубка и банка;
• ветошь, жидкость WD, плоскогубцы.

/> 1. Диск тормозного механизма. 2. Тормозная колодка переднего тормоза. 3. Уплотнительное кольцо поршня. 4. Поршень колесного цилиндра. 5. Колесный цилиндр переднего тормоза. 6. Тормозной шланг контура привода передних тормозов. 7. Палец крепления тормозных колодок. 8. Ограничительный винт хода поршня. 9. Уплотнительное кольцо. 10. Упорная чашка. 11. Поршень привода задних тормозов. 12. Пружина уплотнительного кольца. 13. Втулка. 14. Корпус главного цилиндра. 15. Поршень привода передних тормозов. 16. Уплотнитель. 17. Шток. 18. Вакуумный клапан. 19. Возвратная пружина корпуса клапана. 20. Корпус клапана. 21. Диафрагма. 22. Корпус вакуумного клапана. 23. Крышка корпуса вакуумного усилителя. 24. Буфер штока. 25. Упорная пластина поршня. 26. Поршень. 27. Клапан вакуумного усилителя. 28. Пружина клапана. 29. Возвратная пружина клапана. 30. Воздушный фильтр. 31. Толкатель клапана. 32. Оттяжная пружина педали. 33. Наконечник выключателя стоп-сигнала. 34. Выключатель стоп-сигнала. 35. Пробка корпуса регулятора давления. 36. Поршень регулятора давления. 37. Втулка корпуса. 38. Уплотнитель головки поршня. 39. Тарелка пружины. 40. Пружина поршня. 41. Уплотнительное кольцо поршня регулятора давления. 42. Рычаг привода регулятора давления. 43. Колодка заднего тормоза. 44. Стяжная пружина колодок. 45. Поршень колесного цилиндра заднего тормоза. 46. Распорная пружина поршней. 47. Уплотнители поршней колесного цилиндра. 48. Педаль тормоза. 49. А. Вакуумная полость. 50. В. Канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана. 51. С. Канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью. 52. D. Атмосферная полость. 53. К. Шланг. соединяющий вакуумный усилитель с впускной трубой двигателя. 54. I. Педаль не нажата. 55. II. Торможение. 56. III. Нажатие на педаль приостановлено. 57. IV. Растормаживание.

Правильно выполненная процедура прокачки гарантирует безопасность движения и эффективность тормозной системы автомобиля ВАЗ 2106.

Вернуться к оглавлению

Удаление воздуха из гидропривода

Прокачку тормозов ВАЗ 2106 следует начать так: для начала проводят развоздушивание переднего контура, а затем заднего. Частичную прокачку выполняют только по осям автомобиля, но не по колесам. Снятие и установка главного тормозного цилиндра заканчиваются полным удалением воздуха по всем осям. При выполнении прокачки тормозов рекомендуется работать вдвоем с помощником, так как одному это сделать весьма сложно.

Одновременно нужно будет давить на педаль тормоза и расслаблять штуцеры суппорта. Для развоздушивания передней оси автомобиль приподнимают и снимают колеса. После этого проверяют уровень жидкости в бачке ГТЦ и надевают на воздушный штуцер суппорта резиновую или силиконовую трубочку подходящего диаметра.

Другой ее конец помещают в стеклянную емкость, в которую наливают немного рабочей жидкости с таким расчетом, чтобы конец трубки был в нее погружен. Предварительно нужно слегка расслабить штуцер ключом на 8, если это не удается, то используют жидкость WD для очистки резьбы.

После подготовительных работ следует нажать педаль гидропривода 4-5 раз, затем удержать ее в нажатом состоянии, а в этот момент отпустить штуцер на суппорте. В результате этого произойдет выброс жидкости вместе с воздухом в банку. Впоследствии, при отпущенном штуцере, требуется проводить резкие нажатия на педаль до полного исчезновения пузырьков воздуха из трубочки.

Для гарантии обычно нажимают 2 раза после появления последних пузырьков. Педаль опять удерживают в нажатом состоянии, штуцер закручивают, после этого проводят контрольный нажим и переходят к следующему колесу. После прокачки передней оси приступают к работам на задней.

Манипуляции удобней выполнять на подъемнике или смотровой яме, в этом случае можно обойтись без снятия колеса. Алгоритм работы идентичен процедуре на передней оси. Важно контролировать уровень жидкости в бачке, так как при интенсивной циркуляции возможно попадание воздуха в ГТЦ.

Тогда работу придется повторять сначала. Существует метод прокачки, при котором нажимают на педаль 4-5 раз при закрытом штуцере, а затем выжимают ее и откручивают штуцер. Потом его опять закручивают и нажимают на педаль еще 4-5 раз. Таким образом проводят несколько циклов.

Вернуться к оглавлению

Доработка тормозов ВАЗ 2106

За безопасность передвижения на автомобиле главным образом отвечает тормозная система. С конвейера завода автомобиль сходит отвечающим всем требованиям и характеристикам, но в случае с ВАЗ 2106 тормоза не являются одним из достоинств. Говоря простым языком, они никуда не годятся. И многие автомобилисты предпочитают их дорабатывать своими руками.

Отечественные машины, которые разрабатывались ещё в Советском Союзе, вообще редко отвечают заявленным характеристикам. То тут, то там можно встретить недоработки. Например, тормоза не удовлетворяют современным требованиям. Самостоятельное доделывание позволяет повысить показатели производительности и безопасности.

Вернуться к оглавлению

Доработка главного цилиндра и установка вакуумного усилителя

Неправильную работу или неисправность одного из основных механизмов тормозной системы можно определить по необходимости прилагать значительное усилие для нажатия на педаль, а также увеличение тормозного пути. Для проверки правильной работы вакуумного усилителя все действия проводятся на неработающем моторе. Далее до упора нажимается педаль тормоза несколько раз, после чего запускается двигатель, при этом ногой нужно удерживать педаль в нажатом состоянии. Если после запуска мотора педаль немного провалилась, значит, усилитель исправен и работает корректно. Если этого не произошло, нужно разбираться с причинами неполадок. Проблема может скрываться в плохом соединении патрубков или слабой фиксации хомутов на шлангах.

Если после проверки не удалось обнаружить повреждения и трещины шлангов, а хомуты надёжно затянуты, значит, неисправен вакуумный усилитель. Ремонт этой детали обычно не делается, потому при возникновении поломок владельцы меняют усилитель. При замене рекомендуется заменить и главный тормозной цилиндр, т. к. штатный фактически не справляется со своей работой, и давления в системе не хватает. Лучше выбрать цилиндр большего объема.

Для демонтажа усилителя придется перебраться в салон и убрать ковролин с водительской стороны. Крепежные гайки будут находиться на передке щитка моторного отсека. Сначала откручиваются 4 гайки крепления. После этого при помощи отвёртки подходящего размера нужно вытащить стопорное кольцо и снять шток, с помощью которого соединяется педаль тормоза и привод вакуумного усилителя. Теперь можно отсоединить все шланги от элемента и просто вытащить его, установив на это место новый.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Нужно внимательно осмотреть все патрубки и шланги, на них не должно быть трещин и других повреждений. Хомуты надо затянуть максимально туго, чтобы не допустить попадание воздуха в систему.

Следующий шаг – настройка работы вакуумного усилителя. Для этого нужно правильно отрегулировать свободный ход педали тормоза, делая длину штока больше или меньше. Длину можно отрегулировать с помощью специального болта, расположенного на ВУТ. В идеальном соотношении он должен быть выше корпуса усилителя не более чем на 7,1 мм. Стоит болт закрутить больше, и педаль будет возвращаться в исходное положение с задержкой. Если болт будет затянут слабо, педаль тормоза будет нажиматься с трудом.

Для комплексного решения проблемы слабых тормозов потребуется заменить и главный тормозной цилиндр. Оптимальным вариантом станет ВУТ в сборе с главным цилиндром от Нивы взамен штатных узлов ВАЗ 2106. Дополнительно потребуется приобрести и кронштейн. Каких-либо дополнительных переделок для установки этих деталей под капот «шестёрки» не понадобится. После установки всех деталей проводится прокачка тормозной системы и проверка ее работоспособности.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг тормозов ВАЗ 2106 спереди и сзади

Следующий этап доработки – это установка вентилируемых дисковых тормозов впереди. Можно воспользоваться вариантом от ВАЗ 2112. Потребуется купить и суппорта, для установки дисковых тормозов потребуется некоторая доработка. Для монтажа суппортов необходимо сделать специальное крепление из стальной полосы толщиной около 7 мм. Тормозные диски устанавливаются на ступицу колеса без лишних хлопот.

Передние тормоза доработать несложно, а вот с задними придется повозиться, т. к. там устанавливаются барабаны, а нужно установить дисковые. Для этого в первую очередь необходимо заняться заточкой задней полуоси под определенный диаметр. В домашних условиях это сделать не представляется возможным, лучше обратиться к специалистам. К тому же для крепежа суппорта тоже нужно изготовить крепления. Установка тюнингованных вентилируемых дисков потребует установки колёсных дисков большего радиуса. Колёса на 13 будут малы для дисков, нужно ставить либо на 14, либо на 15. После проведения всех манипуляций надо заменить тормозную жидкость и прокачать систему для выпуска воздуха.

Подходить к доработке тормозной системы нужно ответственно. Тюнинг экстерьера или интерьера можно сделать неправильно и максимум чем это грозит – изменением внешнего вида в худшую сторону. А вот уже ошибки при модернизации тормозов влияют непосредственно на безопасность, в том числе и других участников движения, включая пешеходов. Не стоит использовать низкокачественные комплектующие. А приступать к таким работам нужно только при полной уверенности в своих способностях, в противном случае лучше обратиться к специалистам.

Рекомендуется прокачивать систему ВАЗ 2106 по первому методу, так как в этом случае по контуру проходит больший объем жидкости и гарантированно удаляется воздух.

Вернуться к оглавлению

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Подробнее об эксперте

Руслан Константинов – опыт профессионального ремонта автомобилей 10 лет. Окончил Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова по специальности «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ». Специализация работ разная, от диагностики и ремонта двигателей и трансмиссии до консультации по приобретению расходных материалов. Опыт работ по ремонту электронных узлов.

Любой тюнинг начинается с доработки тормозов. Вопрос в другом: стоит ли вкладывать деньги в ВАЗ 2106. Бесспорно, если человек хочет восстановить автомобиль и сделать его лучше, тюнинговать надо. Как необходимо это и тем, кто занимается гонками или участвует в специальных соревнованиях. Если же авто будет использоваться как повседневный транспорт – добраться из пункта А в пункт Б – полный тюнинг тормозов ни к чему. Не нужно думать, что ремонт тормозной системы ВАЗ 2106 с последующей доработкой будет недорогим. Учитывая ее примитивность и неэффективность, для приведения системы к нормальному уровню потребуется немало денег и сил.

Неисправностей тормозной системы ВАЗ 2106

Как прокачать тормоза на ваз 2107

Невозможно переоценить важность качественных тормозов для автомобиля, ведь это один из наиболее важных систем транспортного средства, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров во время движения. Качество тормозов влияет на расстояние, которое потребуется для полной остановки автомобиля, в случае возникновения опасной ситуации

Поэтому тормоза автомобиля необходимо всегда держать в исправном состоянии и регулярно выполнять профилактические мероприятия и вовремя устранять любые неисправности, возникающие в процессе эксплуатации средства передвижения.

Если в тормозной системе образовались микротрещины, через которые постоянно происходит утечка тормозной жидкости, необходимо как можно скорее устранить их. Помимо этого, после замены детали какого-либо узла необходимо прокачка всей системы, чтобы в ТЖ не было воздушных пузырьков

Это очень важно, поскольку завоздушенная жидкость в значительной степени снижает эффективность тормозов. Это вызвано химическими свойствами тормозной жидкости, которая обладает высокой степенью несжимаемости

В автомобиле ВАЗ 2107 тормозная система состоит из заднего и переднего контура. Подобная конструкция позволяет сохранить работоспособность одного контура в случае выхода другого из строя в результате разгерметизации или различного рода механических повреждений.

Что понадобиться для прокачки?

Чтобы процесс прокачки тормозной системы происходил без особых проблем необходимо заранее подготовить весь необходимый инвентарь, который понадобиться для выполнения всех работ. Первым делом необходимо найти ассистента, который будет помогать прокачивать систему, поскольку выполнить все самостоятельно будет очень сложно. На выполнение всех работ вдвоем потребуется несколько часов, поэтому остается только догадываться сколько времени потребуется одному человеку. Далее, необходимо отправиться в автомобильный магазин и купить банку тормозной жидкости той же марки, которая на текущий момент используется в автомобиле. Стоит отметить, что использование различных моделей ТЖ крайне нежелательно из-за различия в химических и физических свойствах жидкости. Также заранее нужно подготовить вместительную емкость, в которую будет происходить слив завоздушенной тормозной жидкости, и шланг длиной около полуметра для слива ТЖ. Рекомендуется использовать шланг из прозрачного материала, поскольку так будет значительно проще обнаружить воздушные пузырьки. Последнее, что потребуется в процессе прокачки, — это набор гаечных ключей.

Стоит отметить, что в семерке, в отличие от многих других моделей автомобилей, не нужно вывешивать задние колеса, поскольку это заблокирует регулятор давления и тормозная жидкость не будет вытекать через шланг. А вот передние рекомендуется снять, чтобы они не мешали в процессе выполнения работ.

Выполнение работ

Итак, помощник готов, весь необходимый инструмент под рукой, поэтому можно приступать непосредственно к прокачке тормозов. Сделать это на семерке будет очень легко даже для неопытных автолюбителей. Первым делом, устанавливаем транспортное средство на домкрат, подложив под поперечную балку деревянную доску для смягчения и исключения различного рода повреждений.

Прокачка тормозов на семерке осуществляется в определенной последовательности. Первым идет заднее правое колесо. Вашему напарнику потребуется многократно, около 20 раз, нажать на тормоз до упора. При последнем нажатии педаль фиксируется в утопленном положении. Как только это сделано, второй человек одевает шланг и немного приоткрывает штуцер. В этот момент по шлангу пойдет завоздушенная жидкость, которую необходимо сливать в заранее приготовленную емкость. После того как тормозная жидкость полностью вытечет, штуцер закручивается и отпускается педаль тормоза.

Аналогичным образом происходит прокачка заднего левого колеса, после чего можно переходить на передний контур. Стоит отметить, что при прокачке тормозов необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке. Если он упадет, его необходимо восполнить до указанной отметки.

Когда тормоза на всех четырех колесах будут прокачаны, происходит спуск воздуха с главного тормозного цилиндра. Эта процедура также делается вдвоем: один человек удерживает нажатой педаль тормоза, а второй в это время спускает воздух. На этом процедура прокачки тормозной системы подходит к концу, однако, для дальнейшего использования средства передвижения необходимо выполнить проверку качества тормозов. Если будут обнаружены какие-либо проблемы, то описанную выше процедуру необходимо выполнять до тех пор, пока не будет достигнута высокая надежность тормозов.

Как самостоятельно прокачать тормоза на ВАЗ 2107 Видео,фото

Тормозная система, как все автомобильные системы, требует периодической проверки и обслуживания. Кроме контроля состояния тормозных колодок необходимо периодически удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной жидкости. Для удалений воздуха необходима прокачка системы. Выполнить операцию можно без обращения к специалистам СТО. Для этого не нужны специальные знания и квалификация. Потребуется специальный инструмент и помощник.

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Прокачивать тормозную систему приходится в четырех случаях:

1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости — снижает температуру кипения.
2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

• накидной ключ на 8/10;
• трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
• емкость для сбора отработанной жидкости.
• Так же необходима тормозная жидкость.

Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

• Снять защитный колпачок со штуцера.
• Ослабить затяжку штуцера при помощи накидного ключа. Если штуцер давно не откручивали, могут потребоваться значительные усилия. Надо быть особенно осторожным, чтобы не повредить грани, иначе работа может сильно осложниться, вплоть до того, что потребуется замена тормозного цилиндра.
• Надеть на штуцер трубку и опустить ее коне в емкость для тормозной жидкости.

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

• «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
• «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
• «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

1. Правый задний.
2. Левый задний.
3. Правый передний.
4. Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

https://youtube.com/watch?v=Zz5lBYsXajo

Прокачка тормозов ваз 2107 самостоятельно фото и видео

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107, как и любая другая, требует проведения периодического технического обслуживания и ремонта. И вопреки расхожему мнению, никакая доработка отдельных элементов или всей системы, не освобождает от выполнения этой обязанности. При этом кроме контроля состояния тормозных колодок и дисков, может возникнуть необходимость прокачать систему, для удаления из нее пузырьков воздуха.

Необходимость прокачать тормоз может возникнуть в следующих случаях:

• Замена жидкости в системе, согласно регламенту технического обслуживания;
• Ремонт системы;
• Утечка жидкости;
• Ухудшение эффективности тормозов, после проверки состояния тормозных дисков и колодок.

Тормоза обычно прокачиваются при участии двух человек: один (слесарь) работает непосредственно с системой тормоза, второй (помощник) находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107. Из инструментов для работы понадобится:

• Ключ 8/10 «трубочка» или накидной;
• Ключ 8/10 рожковый или специальный, для тормозных трубок;
• Шлангочка соответствующего диаметра;
• Емкость для отработанной жидкости.

Кроме этого, в случае если на вашем автомобиле установлены штуцера под ключ на 8, настоятельно рекомендуется доработка данного недостатка, заключающаяся в их замене на аналогичные, но с шестигранником под ключ на 10. Перед началом работы в тормозной бачок доливают жидкость до максимального уровня.

Порядок прокачки системы тормоза имеет определенную последовательность — начиная с самого удаленного колеса от главного цилиндра:

1. Правое заднее;
2. Левое заднее;
3. Правое переднее;
4. Левое переднее.

Прокачка задних колес ВАЗ 2107 производится снизу автомобиля, поэтому лучше воспользоваться смотровой ямой. Для прокачки передних тормозов нужно снимать колесо. В остальном процедура прокачки для всех колес одинаковая. Сняв защитный резиновый колпачок, нужно ослабить штуцер при помощи накидного ключа 8/10. Следует проявлять особую аккуратность, так как существует риск зализывания граней, после чего открутить штуцер будет затруднительно.

Ослабив штуцер, на него одевают шлангочку, другой конец которой опускают в емкость. После этого помощник 3-5 раз (до появления ощутимого давления в системе) нажимает педаль тормоза, после чего продолжает ее удерживать в нижнем положении. Слесарь рожковым ключом 8/10 на половину оборота откручивает штуцер, в результате чего через шлангочку в емкость выходит жидкость с пузырьками воздуха, педаль «проваливается» до полика. Пока не перестанет вытекать жидкость, педаль не отпускают. Штуцер закручивается, и процедура повторяется до тех пор, пока при отпускании штуцера через шлангочку не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Аналогичную работу выполняют на остальных колесах автомобиля. Периодически необходимо контролировать уровень жидкости в бачке, при необходимости доливать. Если не восполнить объем вовремя, и жидкость в бачке закончится, в систему попадет воздух и все придется начинать сначала.

Как видите, никаких особых трудностей в прокачке тормозов автомобиля ВАЗ 2107 не предвидится. Все этапы работы вполне можно выполнить своими руками в домашних условиях.

Следует отметить тот факт, что в последнее время получила широкое распространение доработка стандартной системы, заключающаяся в замене стандартных элементов (суппорта, диски, колодки) аналогичными деталями импортного производства, более качественными и эффективными. Однако доработка не исключает необходимости проведения периодической прокачки системы, поэтому описанный порядок останется актуальным.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 одному пошаговая видеоинструкция

Прежде чем приступить к прокачке тормозов на ВАЗ-2106, следует самым тщательным образом очистить штуцеры тормозных цилиндров. На этих деталях со временем налипает просто огромное количество грязи. Также необходимо снять с них резиновые колпачки. Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

1. В соответствующий бачок доливаем тормозную жидкость, если имеет место такая надобность.
2. Несколько раз выжимаем педаль тормоза.
3. На этом этапе нам понадобится газовый упор. Для этого дела прекрасно подойдет, например, газовый упор от ВАЗ-2110. Педаль тормоза должна быть полностью выжатой. Между поликом и педалью устанавливает тот самый газовый упор.
4. Стравливаем из цилиндра всю имеющуюся тормозную жидкость вместе с воздухом. Таким образом, газовый упор самостоятельно начинает оказывать давление на педаль тормоза, упирая ее до самого пола.
5. Необходимо прокачать все четыре колеса автомобиля до тех пор, пока весь воздух не покинет его тормозную систему.

При помощи резиновой спринцовки

Многие автолюбители не знают, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 при помощи резиновой спринцовки. Поэтому остановимся на данном вопросе более подробно.

На носик спринцовки необходимо надеть шланг подходящего диаметра. Лучше всего, если он будет полностью прозрачным. Но если прозрачного шланга под рукой не оказалось – не беда, можно воспользоваться тем, что есть.

Спринцовка сжимается настолько максимально, насколько это возможно. Основная суть данной задачи – сделать так, чтобы в спринцовке осталось наименьшее количество воздуха. Зафиксировав устройство в таком положении, на свободный конец шланга надевается штуцер.

Спринцовку следует подвесить в таком положении, чтобы шланг, исходящий от нее, находится в вертикальном положении.

Теперь нужно достаточно резко нажать на педаль тормоза 3-5 раз. А вот отпускать педаль следует медленно. Таким образом, в тормозной системе автомобиля появится избыточное давление. Затем немного откручиваем штуцер и через прозрачный шланг наблюдаем, как тормозная жидкость вместе с воздухом всасывается в спринцовку. Для того чтобы полностью прокачать тормозную систему вашего ВАЗ-2106 самостоятельно, потребуется 2-3 аналогичных подхода.

Единственное, что остается сделать – это отсоединить устройство от штуцера и слить жидкость из спринцовки в банку. Аналогичное действие следует производить для каждого, отдельно взятого колеса.

Прокачка тормозов при использовании медицинского шприца

Последовательность действий такова:

1. В самый обыкновенный медицинский шприц набирается тормозная жидкость.
2. Шприц соединяется (герметично) с крышкой бака тормозной жидкости. Для этого можно использовать герметики, либо механические уплотнители, если нет времени ждать, пока подсохнет герметик.
3. Ставим под место вытекания жидкости бутылку и откручиваем штуцер.
4. Давим на поршень шприца, тем самым создавая давление. Таким образом, закачивая тормозную жидкость в систему.
5. В свою очередь, в месте выхода должна появиться струйку тормозной жидкости вместе с воздухом.

Для того чтобы быть полностью уверенным в том, что в тормозной системе больше не осталось воздуха, таким нехитрым способом следует продавить через систему абсолютно всю жидкость.

Прокачка тормозов резиновой трубкой

Для воплощения в жизнь этого весьма нехитрого способа вам потребуется самый простой жгут, который принято использовать для остановки кровотечения. Уточним, что это малоэластичная резиновая трубка.

Необходимо завязать на узел один конец трубки и сделать сантиметровый разрез на расстоянии 10 мм от места связки. На нетронутый конец трубки надевается штуцер, а второй, тот, который с разрезом и узлом, следует опустить в емкость с тормозной жидкостью.

Далее следует открутить штуцер и нажать на педаль тормоза. Таким образом, вы увидите, что тормозная жидкость будет попадать в бутылку через сделанный в трубке разрез. Когда вы отпустите педаль газа, можно наблюдать, как тормозная жидкость начнет всасываться именно из бачка, а не из бутылки. Так получается за счет того, что разрез на жгуте закроется и сыграет роль обратного клапана.

Таким простым способом можно прокачать тормоза в вашем автомобиле, не заменяя при этом тормозную жидкость.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107

Тормоза можно без преувеличения назвать самым главным органом, нарушение работы которого приводит к самым трагическим последствиям. Если автомобиль хорошо разгоняется, то и тормозить он должен соответствующе. Для этого необходимо следить за всеми узлами и агрегатами тормозной системы, причем делать это надо регулярно. Если де-то появились потеки, то немедленно надо разобраться в причине их появления, а затем устранить их различными путями. Основная проблема ремонта тормозной системы – это необходимость прокачки после замены любой детали.

Дело в том, что в данной системе используется основное свойство жидкостей – их несжимаемость. Если туда попадает воздух,  который можно сжать, то эффективность работы тормозов резко снижается, может и вовсе сойти на нет. Чтобы устранить данную неисправность, нужно выпустить весь воздух из трубок.

Тормозная система ВАЗ 2107 состоит из двух контуров: заднего и переднего. Это нужно для того, чтобы сохранить хотя бы некоторую эффективность торможения в случае обрыва и разгерметизации. То есть, если оборвется передний тормозной шланг, то перестанут «тормозить только передние колеса». Тормозная система задних колес останется без какого-либо ущерба.

Инструмент

О наличии нужного инструмента желательно позаботиться до того, как работа начнется, потому что при проведении данной операции будут временные промежутки, когда важно действовать быстро, не теряя времени. Итак, прокачка тормозов ВАЗ 2107 потребует следующего

Прежде всего, помощника. Все работы можно выполнить в одиночку, но на это уйдет уйма времени, нервов и сил. Даже с помощником на прокачку может уйти до пары часов, представьте, что будет если это делать одному. Так же необходим небольшой запас такой же тормозной жидкости, что залита в системе. Если она будет другой марки, то компоненты могут вступить в конфликт, и она просто свернется, разрушив все резиновые уплотнители. Потом весь этот состав будет проблематично выгнать из трубок. Так же будет нужна какая-нибудь тара, объемом около 0,5 литра – в нее будет сливаться тормозная жидкость вместе с воздухом. Кроме того, нужен прозрачный шланг. Прозрачный нужен для того, чтобы видеть, когда воздух перестанет выходить из системы.

Помимо всего перечисленного, понадобится накидной ключ на 8 или на 10, то зависит от того, какие штуцеры вкручены в суппорты и рабочие цилиндры.

Особое внимание стоит обратить на то, что задние колеса нельзя вывешивать во время прокачки, потому что регулятор давления в задних тормозов заблокирует подачу жидкости при вывешивании. Передние же можно просто снять – будет гораздо удобнее

Ну вот, с инструментом определились.

Работа

Теперь приступим к прокачке. Прокачка тормозов на ВАЗ 2107 не такое уж сложное занятие, как кажется. Для начала, необходимо поддомкратить автомобиль спереди и подставить под поперечную балку какой-нибудь устойчивый прочный предмет. Не стоит пользоваться кирпичами, потому что это чревато серьезными травмами и последствиями.

Начинать надо с заднего контура, от дальнего, то есть правого колеса.Помощнику необходимо сделать несколько нажатий на педаль. На начальном этапе он не почувствует абсолютно никакой тяжести. После 15-20 нажатий он должен удерживать педаль в нажатом состоянии. В это время другой человек одевает шланг на штуцер и отворачивает его на пол-оборота. Теперь по шлангу видно движение тормозной жидкости с пузырьками воздуха. Когда движение прекратится, штуцер надо завернуть на место и затянуть, после чего процедура повторяется

Следует обратить особое внимание на тот момент, что педаль тормоза нельзя отпускать до того, как будет завернут на место штуцер.После того, как воздух перестанет выходить, нужно завернуть на место штуцер, повторить проделанные операции с левым колесом. Так же нужно поступить и с передним контуром

Не надо забывать об уровне тормозной жидкости в расширительном бачке.

После того как все колеса будут прокачаны, необходимо выпустить воздух из главного тормозного цилиндра. В этом случае действия помощника останутся неизменными, а другому человеку надо будет поочередно откручивать трубки у основания ГТЦ.

Работа окончена, теперь можно ехать и проверять

Заключение

Теперь поговорим немного об организационных мелочах. Проблема ВАЗа состоит в том, что все детали, особенно резиновые уплотнители и всякого рода пыльники, имеют примерно одинаковый ресурс работы, что приводит к одновременному их выходу из строя. В таком случае ремонтировать надо все вместе. Таким образом, если проводится замена ремкомплекта главного тормозного цилиндра, то сразу желательно бы заменить резиновые уплотнители в рабочих цилиндрах.

Когда требуется прокачка тормозов

Есть жесткие требования, указывающие на необходимость удаления воздуха из тормозных магистралей. Обычно прокачку непременно проводят в последующих случаях:

• ремонт и смена тормозных цилиндров;
• смена тормозных шлангов ВАЗ;
• смена магистралей;
• ремонт, связанный с нарушением плотности контуров иначе говоря бачка для воды;
• после неполного удаления воздуха по завершении предшествующего развоздушивания.

Список работ, не требующие предстоящей прокачки тормозов:

• смена тормозных колодок,
• ремонт барабанов иначе говоря проточка дисков;
• регулировка ручного тормоза либо его ремонт.

Смена колодок ВАЗ не предугадывает вмешательство в сам гидропривод. Главный тормозной цилиндр ВАЗ (ГТЦ) может являться предпосылкой неудовлетворительной работы тормозов. При ремонте либо смены будет нужно отсоединить его от магистральных трубок, что приведет к попаданию в контуры воздуха, потому после сборки ГТЦ и его установки систему развоздушивают.

Неисправности тормозной комплекса бухгалтерских программ ВАЗ 2106, связанные с вакуумным усилителем тормозов, бывают вариации востребовать прокачки, потому что для снятия агрегата придется отключать ГТЦ от магистралей. Иногда есть вариант снять цилиндр со шпилек совместно с навороченными на этот адрес штуцерами. Прокачка гидравлики потребуется при плановой подмене рабочей воды позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). В данном случае принципиально не только лишь сменять жидкость, да и помыть систему, контролируя цвет воды, сбрасываемой с развоздушивающих штуцеров.

Схема тормозов ВАЗ содержит два независящих контура (фронтальный и задний), если проводился ремонт 1-го в их числе, есть вариант прокачать только его, не трогая другой. Но, если наблюдается ухудшение тормозящей реакции авто, проводят полное удаление воздуха. Работы на правом по другому левом колесах хоть какого контура требуют прокачки с обеих сторон.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 одному: пошаговая видеоинструкция

Прежде чем приступить к прокачке тормозов на ВАЗ-2106, следует самым тщательным образом очистить штуцеры тормозных цилиндров. На этих деталях со временем налипает просто огромное количество грязи. Также необходимо снять с них резиновые колпачки. Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

1. В соответствующий бачок доливаем тормозную жидкость, если имеет место такая надобность.
2. Несколько раз выжимаем педаль тормоза.
3. На этом этапе нам понадобится газовый упор. Для этого дела прекрасно подойдет, например, газовый упор от ВАЗ-2110. Педаль тормоза должна быть полностью выжатой. Между поликом и педалью устанавливает тот самый газовый упор.
4. Стравливаем из цилиндра всю имеющуюся тормозную жидкость вместе с воздухом. Таким образом, газовый упор самостоятельно начинает оказывать давление на педаль тормоза, упирая ее до самого пола.
5. Необходимо прокачать все четыре колеса автомобиля до тех пор, пока весь воздух не покинет его тормозную систему.

Читайте также: Проверка катушки зажигания на ВАЗ-2106

При помощи резиновой спринцовки

Многие автолюбители не знают, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 при помощи резиновой спринцовки. Поэтому остановимся на данном вопросе более подробно.

На носик спринцовки необходимо надеть шланг подходящего диаметра. Лучше всего, если он будет полностью прозрачным. Но если прозрачного шланга под рукой не оказалось – не беда, можно воспользоваться тем, что есть.

Спринцовка сжимается настолько максимально, насколько это возможно. Основная суть данной задачи – сделать так, чтобы в спринцовке осталось наименьшее количество воздуха. Зафиксировав устройство в таком положении, на свободный конец шланга надевается штуцер.

Спринцовку следует подвесить в таком положении, чтобы шланг, исходящий от нее, находится в вертикальном положении.

Теперь нужно достаточно резко нажать на педаль тормоза 3-5 раз. А вот отпускать педаль следует медленно. Таким образом, в тормозной системе автомобиля появится избыточное давление. Затем немного откручиваем штуцер и через прозрачный шланг наблюдаем, как тормозная жидкость вместе с воздухом всасывается в спринцовку. Для того чтобы полностью прокачать тормозную систему вашего ВАЗ-2106 самостоятельно, потребуется 2-3 аналогичных подхода.

Единственное, что остается сделать – это отсоединить устройство от штуцера и слить жидкость из спринцовки в банку. Аналогичное действие следует производить для каждого, отдельно взятого колеса.

Прокачка тормозов при использовании медицинского шприца

Последовательность действий такова:

1. В самый обыкновенный медицинский шприц набирается тормозная жидкость.
2. Шприц соединяется (герметично) с крышкой бака тормозной жидкости. Для этого можно использовать герметики, либо механические уплотнители, если нет времени ждать, пока подсохнет герметик.
3. Ставим под место вытекания жидкости бутылку и откручиваем штуцер.
4. Давим на поршень шприца, тем самым создавая давление. Таким образом, закачивая тормозную жидкость в систему.
5. В свою очередь, в месте выхода должна появиться струйку тормозной жидкости вместе с воздухом.

Читайте также: Регулировка карбюратора на ВАЗ-2106

Для того чтобы быть полностью уверенным в том, что в тормозной системе больше не осталось воздуха, таким нехитрым способом следует продавить через систему абсолютно всю жидкость.

Прокачка тормозов резиновой трубкой

Для воплощения в жизнь этого весьма нехитрого способа вам потребуется самый простой жгут, который принято использовать для остановки кровотечения. Уточним, что это малоэластичная резиновая трубка.

Необходимо завязать на узел один конец трубки и сделать сантиметровый разрез на расстоянии 10 мм от места связки. На нетронутый конец трубки надевается штуцер, а второй, тот, который с разрезом и узлом, следует опустить в емкость с тормозной жидкостью.

Далее следует открутить штуцер и нажать на педаль тормоза. Таким образом, вы увидите, что тормозная жидкость будет попадать в бутылку через сделанный в трубке разрез. Когда вы отпустите педаль газа, можно наблюдать, как тормозная жидкость начнет всасываться именно из бачка, а не из бутылки. Так получается за счет того, что разрез на жгуте закроется и сыграет роль обратного клапана.

Читайте также: Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106

Таким простым способом можно прокачать тормоза в вашем автомобиле, не заменяя при этом тормозную жидкость.

ВАЗ 2106 | Прокачка тормозной системы

После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему. Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр. Последовательность прокачки: 1 — задний правый колесный цилиндр, 2 — задний левый колесный цилиндр, 3 — передний правый суппорт тормоза, 4 — передний левый суппорт тормоза. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него. Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки. Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух. Всегда доливать только свежую тормозную жидкость. Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление. Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку. На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали. Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость. Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан. Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха. Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм. Снять шланг, надеть на вентиль пыльник. Прокачать таким же образом остальные цилиндры. После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки «МАХ».

Как прокачать тормоза ВАЗ 2101?

Эффективные, работоспособные тормоза — залог вашей безопасности, вопреки всем громким высказываниям о том, что «Тормоза придумали трусы…» Не будь у автомобиля тормозов, нам пришлось бы тормозить ногами или о фонарный столб, для того чтобы остановиться 🙂 Поэтому следить за их состоянием — обязанность каждого ответственного автомобилиста.

Как и все в современном автомобиле, тормоза способны выходить из строя, а также становиться неэффективными, например, после нажатия на педаль тормоза автомобиль вяло реагирует или реагирует с запозданием. Это говорит о необходимости диагностики и ремонта тормозной системы. Чаще всего ремонт тормозной системы сводится к замене тормозных колодок, замене тормозных дисков, а также прокачке тормозов, каждая их этих работ без особого труда производится в домашних условиях, при наличии необходимого инструмента и определенных навыков.

Сегодня, я расскажу вам о том, как прокачать тормоза на ВАЗ 2101 в домашних условиях, однако перед этим несколько слов о том как понять, что тормоза требуют прокачки.

Если вы заметили, что колеса «схватывают» не одновременно и неравномерно или время от времени педаль тормоза «проваливается» — это свидетельствует о возможной завоздушенности тормозной системы. Присутствие воздушных пузырьков в магистралях тормозной системы существенно снижает эффективность торможения, в результате не исключена вероятность ДТП.

Прокачка тормозов ВАЗ 2101 — это, по сути, «операция» по удалению воздуха из тормозной системы, она производится в строгой последовательности от самого дальнего колеса, к более ближнему по отношению к ГТЦ. То есть, в первую очередь мы будем домкратить и вывешивать заднее правое колесо. Перед тем как домкратить и вывешивать колеса следует позаботиться о правилах безопасности, для этого зафиксируйте колеса противооткатными клиньями, после чего включите 2-ю передачу и поддомкратьте колесо. Если вы работаете на яме домкратить колеса не нужно.

Откуда берется воздух в тормозной системе? Наиболее распространенные причины:

1. Попадание воздуха во время замены тормозной жидкости (ТЖ).
2. Воздух попал в тормозную систему при замене тормозных элементов, например во время замены тормозного цилиндра.
3. Кроме того, воздух может попасть в систему тормозов из-за нарушения герметичности тормозной системы (трещины в патрубках, нарушение герметичности сальников и соеинений).
4. Разгерметизация ГТЦ.

Примечание! Со временем ТЖ разбавляется водой, она проникает в систему из конденсата, обычно об этом свидетельствует ее потемнение. Поэтому нельзя игнорировать замену тормозной жидкости и своевременно ее выполнять, не реже чем раз в три года или после каждых 45 тыс. км пробега.

Как прокачать тормозную систему ВАЗ 2101 своими руками — пошаговая инструкция

Чтобы прокачать тормоза, вам потребуются следующие инструменты:

1. Пустая тара для старой тормозной жидкости;
2. Спецключ на «8» или «10»;
3. Новая ТЖ;
4. Резиновый шланг или кусок виниловой трубки из-под медицинской «системы»;
5. Смотровая яма или подъемник, «на крайняк» подъемник;
6. Кроме инструментов вам потребуется помощник. Есть правда вариант прокачки тормозов и без помощника, но это скорее для «продвинутых» автомобилистов «одиночек» у которых нет помощников.

Примечание! Если вы вывесили задние колеса, тогда перед началом работы разблокируйте регулятор давления задних тормозов, «колдун» для этого нужно подвинуть подходящую шайбу или отвертку.

Как я уже говорил, начинаем прокачивать тормоза с заднего правого колеса. После приступим к переднему левому, заднему левому и закончим передним правым.

1. Итак, откройте капот и открутите крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
2. Проверьте уровень ТЖ, в случае необходимости долейте, чтобы уровень был по отметке «MAX». Также проверьте герметичность всех соединений тормозных магистралей, прокачка тормозов при поврежденных элементах тормозной системы или разгерметизации— бессмысленна.
3. Снимите резиновый колпачок штуцера прокачки заднего правого колеса, затем оденьте на него один конец резиновой трубки, а другой опустите в тару с тормозной жидкостью.
4. Помощник садится за руль и приступает к прокачке. Его задача качать педалью тормоза циклами по 7-8 раз, при этом каждый 7-й или 8-й раз педаль выжимается полностью и фиксируется в таком положении.
5. Ваша задача в это время — ослабить штуцер где-то на половину оборота, при  этому вы увидите как из него начнет сочиться тормозная жидкость вместе с пузырьками воздуха. Помощник при этом удерживает педаль выжатой.
6. После этого как тормозная жидкость прекратит сочиться в бутылку, необходимо закрутить штуцер.
7. Далее необходимо несколько раз проделать этот цикл до тех пор пока из штуцера не перестанет течь пузырчатая жидкость. Не забывайте также следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, в случае необходимости долейте и продолжайте работу.
8. После каждой прокачки крепко затяните штуцер и оденьте резиновый колпачок.
9. После повторите  все вышеописанные действия по отношению к другим колесам, соблюдая при этом последовательность.
10. После окончания процедуры, выжмите педаль тормоза и проверьте ее ход, если слишком мягкая и проваливается ниже чем обычно — проверьте герметичность тормозных магистралей и соединений.

Как прокачать тормоза ВАЗ видео:

&nbsp

Прокачка тормозов ВАЗ 2101 — порядок действий и последовательность без вакуума

Тормозная система – это один из самых важных узлов автомобиля, который отвечает за безопасность водителя и пассажиров. Вот почему ей уделяют особое внимание. Но неисправности в тормозах – один из самых распространенных дефектов, который влияет на частоту проводимого ремонта.

Всего этого можно избежать, если периодически проводить осмотр и профилактику. В этом плане прокачать тормоза ВАЗ 2105, 2109, 2110, 2115 и других моделей – самый эффективный способ профилактики. Различия по моделям минимальны, так что технология проведения процесса идентична.

Суть прокачки сводится к удалению из системы воздуха и жидкостей постороннего содержания. Как туда попадают инородные вещества? Есть несколько путей:

• Проводился капитальный ремонт системы с заменой деталей.
• Нарушилась целостность шлангов.
• Использовалась тормозная жидкость низкого качества.

Необходимо отметить, что сама тормозная жидкость является гигроскопичным материалом, то есть она может притягивать в себя влагу. А значит, ее надо периодически менять и обязательно проводить прокачку системы. Поэтому вопрос, как правильно прокачать тормоза ВАЗа 2106, 2112, 2114 и других моделей, среди автолюбителей является очень актуальным.

Прокачка тормозной системы

Внимание! Нельзя заливать в систему тормозную жидкость другой марки, отличающейся от той, что уже была залита. И перед самым процессом обязательно осмотрите всю систему на предмет полной ее герметичности.

Существует определенная схема проведения прокачки, которая имеет форму крест-накрест:

• Задний узел правый;
• Левый передний;
• Левый задний;
• Правый передний.

Во всех узлах сам процесс производится по одному сценарию.

1. Уровень масла в бачке должен быть самым максимальным. Это надо обязательно проверить, если его мало, добавьте.
2. Очистите воздушный клапан тормозного механизма от грязи.
3. Снимите колпачок, который прикрывает сам клапан.
4. На него наденьте резиновый шланг.
5. Другой конец шланга опустите в сосуд, куда заливается тормозная жидкость. Выбирайте прозрачный сосуд (стеклянную банку).
6. Один из двух работников садится за руль и нажимает на педаль тормоза несколько раз (4-6). Качки должны быть резкими, с малым перерывом одна-две секунды. После чего педаль должна быть зафиксирована во вдавленном до пола положении.
7. Второй работник гаечным ключом отворачивает клапан тормозного механизма на пол или три четверти оборота.
8. Под давлением жидкость начинает вытекать из шланга, а вместе с ней и пузырьки воздуха. Это будет отчетливо видно в стеклянной банке.
9. Когда жидкость перестанет вытекать, надо закрыть клапан, повернув его в первоначальное положение. После чего первый работник может отпустить педаль тормоза.
10. Эту операцию надо проводить до того момента, пока из шланга не пойдет тормозная жидкость без воздушных пузырьков. Обычно уже на третьем этапе воздуха в системе не остается. Обязательно обращайте внимание на уровень жидкости в бачке, чтобы он не достиг нижней отметки. Поэтому рекомендуется немного жидкость подливать.
11. Снимите резиновый шланг, протрите штуцер клапана, наденьте защитный колпачок.

Вот таким способом можно ответить на вопрос, как прокачать тормоза на ВАЗ 2101, 2107, 2110 и так далее. Но многих автовладельцев интересует и другой вопрос, как одному прокачать тормоза, возможно ли это? Такой способ есть, он не так прост, как описанный, но, в принципе, и с ним можно справиться.

Единственное, на что хотелось обратить внимание, это автомобили с автоблокировочной системой. Для того чтобы провести прокачку тормозов, необходимо учитывать особенности системы АБС. При установке его на подъемник, перекроется регулятор давления. А значит, жидкость поступать к задним колесам не будет.

Для проведения данной операции не используются какие-то специальные инструменты. Только накидной гаечный ключ. Но удобнее всего прокачку проводить на подъемнике, чем на земле.

Обратите внимание

Если проведенные вами манипуляции не привели к желаемой цели (тормоза не стали жесткими), то лучше всего отправить авто на компьютерную диагностику. Наверняка есть проблемы с дисками и колодками, которые придется поменять. Обычно их износ и является одной из причин плохих тормозов.

Источник: https://elhow.ru/tehnika/avto/remont-avtomobilja/tormoznaja-sistema/kak-prokachat-tormoza-na-vaz

Как прокачать тормоза своими руками

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Искренне надеемся, что никому из вас не нужно объяснять, что такое и для чего предназначена тормозная система автомобиля.

Что бы не говорилось в разных определениях о значении тормозов авто, мы с вами знаем одно – исправные тормоза автомобиля являются основой безопасности. Безопасности вашей лично, ваших родных и окружающих вас людей и, наконец, целостности вашего автомобиля. А с учётом его стоимости – это не так уж и мало.

Тормозная система автомобиля любит, чтобы за ней постоянно следили, обслуживали и поддерживали в исправном состоянии. Одним из основных видов обслуживания тормозной системы, помимо замены тормозных дисков и тормозных колодок, является своевременная прокачка тормозной системы.

Когда нужна прокачка тормозов

Всё начинается с мануала. То есть, в первую очередь вы заглядываете в руководство по эксплуатации своего автомобиля и видите там рекомендацию производителя. О замене тормозной жидкости один раз в два года или по пробегу 50-60 тыс.км. Это величина неизменная.

Именно плановая замена тормозной жидкости является причиной для того, чтобы производилась прокачка тормозов. Это по плану. Но, существуют ещё и внеплановые случаи, когда нужна прокачка тормозов автомобиля.

• изменения в поведении тормозной системы. Причин здесь много. Важно лишь то, что вы заметили увеличение рабочего хода или своеобразную «мягкость» педали тормоза;
• после ремонтных работ любого вида с тормозной системой: либо это был полный тюнинг тормозной системы, либо обслуживание или ремонт тормозных дисков, тормозных цилиндров, замена колодок и т.д.

Во всех этих случаях нужно, чтобы вы знали, что требуется прокачка тормозов, и знали, как прокачать тормозную систему. Хотя у вас есть ещё один вариант – обратиться в автосервис. В этом случае вам не нужно «забивать» голову вопросом о том, как правильно прокачать тормоза.

Вам просто нужно иметь денежные знаки и приехать на сервис. Для экспресс – прокачки существует специальное устройство для прокачки тормозов, которое есть на каждом, уважающем клиента, автосервисе.

Как прокачать тормоза грамотно и эффективно

Прежде, чем начнём говорить о технологии прокачки тормозов, акцентируем ваше внимание на неприятности. А неприятность может возникнуть тогда, когда вы всё выполняете по писаному, но не получается, не прокачиваются тормоза.

В этом случае, нужно опять же, внимательнее изучить мануал, именно для вашей модели. Имея представление об общем принципе порядка и последовательности прокачки тормозов, вы можете не знать о конструктивных особенностях тормозной системы вашего авто.

Порядок прокачки тормозов

Прокачка тормозов проводится с целью удаления из герметичной тормозной системы воздуха. Одному, в принципе, можно провести прокачку, но это неудобно и долго. Поэтому начните с того, что пригласите помощника.

Для этого вы можете приобщить к делу жену или своего ребенка. Задача помощника – находится в салоне и по вашей команде нажимать на педаль тормоза. Себе вы по праву отведете роль главного механика.

Далее, по мануалу вы должны уточнить, какая схема прокачки тормозов у вашей модели авто. Если производителем не указана схема прокачки тормозов, то существует правило прокачки: начинать нужно с колеса, которое дальше всех находится от ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Например:

1. правое заднее колесо;
2. левое заднее колесо;
3. правое переднее колесо;
4. левое переднее колесо.

Именно такая последовательность прокачки тормозов обеспечит эффективный вывод воздуха из системы.

Следующий шаг – это нужно приготовить нехитрое приспособление для прокачки тормозов. Оно состоит из: резинового (пластикового) шланга, который сможет одеться на штуцер, и обычной стеклянной или пластиковой ёмкости.

Хотя, в автомагазинах продаются устройства для прокачки тормозов промышленного изготовления. Но, с учетом того, что вы не собираетесь прокачивать тормоза ежедневно, нужно подумать, а стоит ли его приобретать.

Технология прокачки так же проста, по сути:

• залить в бачок ГТЦ тормозную жидкость;
• очистить от грязи штуцера тормозной системы возле каждого колеса;
• налить в ёмкость, которую приготовили, немного тормозной жидкости;
• подсоединить шланг к штуцеру прокачки, а второё его конец опустить в ёмкость с тормозной жидкостью;
• команда напарнику, и он с интенсивностью 3-4 нажимает педаль тормоза, и держит её в нажатом положении;
• ваша задача слегка отвернуть штуцер. Вы увидите, что тормозная жидкость начала выходить в ёмкость приспособления. Пузырьки подскажут вам о наличии в системе воздуха;
• Заворачиваете штуцер и переходите к следующему по схеме колесу.

Два важных дополнения. Во-первых, применять нужно только тот тип тормозной жидкости, который рекомендует производитель автомобиля. Это не тот случай, когда можно экономить деньги.

Если после прокачки тормозов, педаль по-прежнему «мягкая», то пришло время провести диагностику тормозного диска и тормозных колодок. Износ тормозных колодок и дисков зачастую является основной причиной «провала» педали тормоза.

Источник: https://cartore.ru/39-kak-prokachat-tormoza-svoimi-rukami.html

Как Прокачать Тормоза На Ваз 2107 Одному

Тормозная система, как что остается сделать нашему клиенту авто позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), просит повторяющейся проверки и обслуживания.

Не считая контроля состояния тормозных колодок нужно временами удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной воды. Для удалений воздуха нужна прокачка комплекса бухгалтерских программ. Выполнить операцию есть вариант без воззвания к спецам 100.

Для этой цели не необходимы особые познания и квалификация. Будет нужно особый инструмент и ассистент

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ

2107

Прокачивать тормозную систему приходится в 4 случаях:

1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости — снижает температуру кипения.
2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

• накидной ключ на 8/10;
• трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
• емкость для сбора отработанной жидкости.
• Так же необходима тормозная жидкость.

Как самому

прокачать тормоза

Как прокачать тормозную систему самостоятельно, нюансы которые возникают ,советы в процессе прокачки.

[tip]Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.[/tip]

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

• Снять защитный колпачок со штуцера.
• Ослабить затяжку штуцера при помощи накидного ключа. Если штуцер давно не откручивали, могут потребоваться значительные усилия. Надо быть особенно осторожным, чтобы не повредить грани, иначе работа может сильно осложниться, вплоть до того, что потребуется замена тормозного цилиндра.
  
• Надеть на штуцер трубку и опустить ее коне в емкость для тормозной жидкости.
  

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

• «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
• «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
• «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

Как прокачать тормоза на ваз 2107 одному

1. Правый задний.
   
2. Левый задний.
3. Правый передний.
4. Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

Источник: https://vivauto.ru/kak-prokachat-tormoza-na-vaz-2107-odnomu/

Доработка тормозной системы ВАЗ-2101

Тормозная система автомобиля — это главный элемент, который отвечает за безопасность транспортного средства на дороге.

Современные технологии позволяют остановить автомобиль за считаные доли секунды, чего нельзя сказать о тормозах отечественных машин.

Отдельное место в рейтинге занимает тормозная система ВАЗ-2101, которая отличается от последующих моделей ВАЗ отсутствием вакуумного усилителя тормозов. В этой статье пойдёт речь об усовершенствовании тормозной системы отечественной копейки.

Тюнинг передних и задних тормозов ВАЗ-2101

Тюнинг тормозной системы автомобиля проводится в несколько этапов. Для начала надо провести модернизацию передних и задних тормозов, заменив штатные диски аналогичными изделиями от ВАЗ-2112, которые сразу необходимо купить с подходящими суппортами в комплекте. Это вентилируемые диски, которые имеют эллипсоидные канавки на поверхности, что способствует самоочищению тормозных колодок, повышает качество торможения.

Тормозные диски от ВАЗ-2112 становятся на переднюю ось без дополнительных её доработок. Необходимо только изготовить новые крепёжные элементы для суппортов, так как в силу разницы размера дисков старые крепёжные элементы не подойдут. Для этого используется качественная сталь или титан, толщиной около семи миллиметров. А также обязательно меняются старые тормозные шланги на новые изделия.

Копейка оборудована задними барабанными тормозами, что значительно усложняет их модернизацию. Для установки новых вентилируемых дисков необходимо будет доработать заднюю полуось, чтобы её диаметр соответствовал диаметру вентилируемого тормозного диска.

Для этого придётся обратиться за помощью к специалистам, так как без специального оборудования этого сделать невозможно. Аналогично предыдущему варианту изготавливаются крепежи для суппортов.

Такие усилия будут оправданы, так как дисковые изделия не набирают воды и не замерзают, в отличие от барабанных. При установке полуосей, надо установить подшипники и важно следить за их состоянием.

Расшатанные подшипники могут быть причиной повреждения тормозов и возникновения аварийных ситуаций. Теперь тормоза можно подключать по штатным магистралям.

В связи с этими изменениями придётся покупать комплект колёс на четырнадцать дюймов, так как старые на тринадцать дюймов не налезут на диски большего размера. Такая замена колёс будет положительно влиять на устойчивость автомобиля.

Обратите внимание на наличие в тормозном механизме вашей машины регулятора давления тормозов. О его наличии мнения владельцев копеек разделились. Некоторые владельцы считают, что регулятор тормозов надо убрать из тормозной системы автомобиля за ненадобностью и непрактичностью в использовании.

Однако регулятор тормозных усилий ВАЗ-2101 гарантирует равномерное распределение тормозных сил. В случае отсутствия или некачественной работы регулятора передние тормоза будут опережать в торможении задние. Это приведёт к заносам задней оси автомобиля, что небезопасно на дороге. Потому для полного тюнинга тормозной системы автомобиля обязательно установите регулятор тормозных усилий.

Установка вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 — это единственный автомобиль из семейства ВАЗ, который не оборудован вакуумным усилителем. ВУТ отвечает за мягкость и информативность педали тормоза. Специалисты советуют производить установку вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2101 от восьмёрки.

Кроме вакуумного усилителя, необходимо будет приобрести кронштейн для установки усилителя на кузов автомобиля и главный тормозной цилиндр от ВАЗ-21213, три новых тройника от копейки, несколько медных тормозных трубок для тормозных цилиндров с классики.

Ещё понадобятся шланг тормозного бака, если не хватит штатного, сливная пробка радиатора, шайбы и крепёжные элементы, которые подбираются по месту во время установки.

Начинать работу надо со снятия главного цилиндра, штока с педали тормоза и шпильку, с помощью которой держится педальный узел. Отверстие от шпильки прослужит одним из креплений для кронштейна.

Остаётся разметить и просверлить ещё три отверстия. Дорабатываем кронштейн, просверлив на нём ответные зеркальные отверстия для крепления. Шток также потребует доработки.

Его надо сжать с рожковой стороны, где надевается педаль, а отверстие рассверлить до стандартного диаметра.

Дальше переходим непосредственно к креплению вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2101 к кузову автомобиля с помощью кронштейна.

Усилитель желательно сразу прикрутить к кронштейну, так как в моторном отсеке тяжелее будет произвести такие действия.

Прикручивая детали между собой, на кронштейн прикрутите гайки, чтобы обеспечить номинальное расстояние от усилителя до цилиндра, что гарантирует правильную посадку штока на педаль.

Между кронштейном и кузовом также надо установить прокладку толщиной около восьми миллиметров. Дальше затягиваются все крепёжные элементы, закрепляется шток на педаль.

Важно

Теперь остаётся только подключить все элементы к суппортам с помощью медных трубок, которые очень хорошо гнутся. Изгибаем их согласно штатному варианту. Осталось подключить шланг от коллектора к вакуумному усилителю тормозов. Однако на этом этапе возникает проблема, так как его подключать некуда. Здесь есть два пути.

Надо либо купить коллектор 2103 со штуцером под вакуумную магистраль, или врезать штуцер в родное изделие. Для врезки надо снять впускной коллектор, просверлить отверстие под штуцер сверлом на двенадцать миллиметров и вкрутить изделие. Дальше на него надевается шланг, соединения закрепляются с помощью металлических хомутов.

Остаётся только прокачать тормоза, и проверить эффективность их работы.

Подведём итоги

Как видим, усовершенствовать тормозную систему можно даже на транспортном средстве, которое было выпущено несколько десятков лет назад. Однако, тюнинг тормозов — это очень ответственная работа, от результата может зависеть ваша безопасность на дороге и даже жизнь. А также помните, что любое вмешательство в тормозную систему транспортного средства запрещено законом.

Приступайте к тюнингу тормозов только в том случае, если полностью уверены в своих силах и возможностях.

Источник: https://remam.ru/tune/tyuning-tormozov-vaz-2101.html

Ремонт автомобилей ваз

Спасибо что зашли на наш сайт «Ремонт автомобилей ВАЗ», потому что сегодня мы будем рассматривать тему, прокачка тормозов ВАЗ – Жигулей на примере модели 2101.

Вы наверное спросите зачем делать прокачку тормозов на ВАЗ, ответ очень прост, если вы этого не сделаете, то эффективность вашей тормозной системы будет под сомнением и я бы не доверял ее на 100%. Получается вы жмете на педаль тормоза, а ваш автомобильчик при этом не хочет останавливаться или система начинает работать, когда педаль прошла пол пути – увеличился свободный ход педали.

• Это происходит из-за того что в системе вместе с жидкостью присутствует воздух, а с школьной программы мы знаем что воздух может сжиматься по сравнению с жидкими телами.
• Чаще всего воздух может пробраться в ваши тормоза, если вы проводили ее ремонт, меняли шлангочки и патрубки, другие элементы, которые поддерживают герметичность системы, а может просто года дают о себе знать.

Ниже мы тщательно рассмотрим порядок прокачки тормозов на примере славно известных Жигулей – ВАЗ 2101. Для этой операции вам понадобится напарник и лучше всего прокачку проводить на смотровой яме, так более удобнее.

Порядок прокачки тормозов ВАЗ 2101

1. Для начала мы должны проверить герметичность системы и убедится что у нас ничего не протекает, посмотрите в бачок с тормозной жидкостью, возможно ее нужно долить.
2. Как мне сказали бывалые водители, прокачку тормозов нужно делать с длинного трубопровода, а у нас это задние колеса. Имеется ввиду расстояние от главного цилиндра до рабочего.
3. Что бы было более понятнее, покажем как это делается на примере переднего колеса, которое мы снимаем, одеваем на штуцер прозрачный шланг (1). Второй конец которого вставляем в баночку или пластиковую бутылку и туда наливаем «тормозуху», ну что бы было видно пузырьки воздуха, который мы хотим выгнать с нашей тормозной системы.
4. Ваш товарищ жмет на педаль тормоза несколько раз (3-5), через каждые 2-3 секунды. Вы тем временем не спите, а откручиваете штуцер немного, то есть 1/2–3/4 оборота, при этом педаль для создания давления в системе должна быть нажата.
5. Таким образом прокачиваем тормоза, пока не перестанет вытекать жидкость с трубочки и педаль дойдет до упора, после чего закручиваем штуцер при нажатой педали тормоза,  потом можете снять шланг.
6. Вытрите тормозную жидкость с штуцера и не забудьте надеть защитный колпачок.
7. Следите за уровнем тормозной жидкости, который будет постоянно падать, что бы не закачать порцию свежего воздуха в систему, с которым вы боритесь.
8. Далее проделываем тот же порядок прокачки тормозов, на том же контуре, а потом переходим на два других колеса другого.
9. Если вы все правильно сделали, то педалька не должна проходить более 1/2–2/3 своего хода.
10. Я рассказывал об регуляторе давления задних тормозов, что бы все было правильно, прокачку нужно делать при нагруженном задке авто.
11. При смене тормозной жидкости на новую, открутите на 1,5–2 оборота штуцеры удаления воздуха на всех колесах. Резкими движениями нажимаем на педаль и медленно попускаем, те штуцеры где появится жидкость, закручиваем, а далее как писалось выше полностью прокачиваем тормоза автомобиля ВАЗ.
12. Может случится неприятная ситуация, вы мучаетесь, прокачиваете тормоза, а воздух все равно есть, это может быть из-за неисправности патрубков их соединений, а может вышли из строя колесные или главный цилиндр.

Источник: https://www.vaz-avto-remont.kiev.ua/prokachka-tormozov-vaz/

Как Прокачать Тормоза На Ваз 2106 Видео ~ AUTOTEXNIKA.RU

Прокачка тормозов на автомобиле ВАЗ 2106

После проведения ремонта тормозной комплекса бухгалтерских программ на «классике» из гидравлических контуров непременно убирают воздух. Прокачка тормозов ВАЗ 2106 должна обеспечить действенное торможение автомобиля всеми 4-мя колесами.

Функцию развоздушивания следует проводить после каждого вмешательства в механизмы тормозов, повлекшего разгерметизацию бухгалтерской системы и попадание туда воздуха.

Работы проводятся по определенному методу, изменение которого может нарушить функции позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

1 – шланг для прокачки тормозов;2.4 – сосуд для тормозной воды.

Когда требуется прокачка тормозов?

Есть жесткие требования, указывающие на необходимость удаления воздуха из тормозных магистралей. Обычно прокачку непременно проводят в последующих случаях:

• ремонт и смена тормозных цилиндров;
• смена тормозных шлангов ВАЗ;
• смена магистралей;
• ремонт, связанный с нарушением плотности контуров иначе говоря бачка для воды;
• после неполного удаления воздуха по завершении предшествующего развоздушивания.

Список работ, не требующие предстоящей прокачки тормозов:

• смена тормозных колодок,
• ремонт барабанов иначе говоря проточка дисков;
• регулировка ручного тормоза либо его ремонт.

Смена колодок ВАЗ не предугадывает вмешательство в сам гидропривод. Главный тормозной цилиндр ВАЗ (ГТЦ) может являться предпосылкой неудовлетворительной работы тормозов. При ремонте либо смены будет нужно отсоединить его от магистральных трубок, что приведет к попаданию в контуры воздуха, потому после сборки ГТЦ и его установки систему развоздушивают.

Неисправности тормозной комплекса бухгалтерских программ ВАЗ 2106, связанные с вакуумным усилителем тормозов, бывают вариации востребовать прокачки, потому что для снятия агрегата придется отключать ГТЦ от магистралей.

Иногда есть вариант снять цилиндр со шпилек совместно с навороченными на этот адрес штуцерами. Прокачка гидравлики потребуется при плановой подмене рабочей воды позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

В данном случае принципиально не только лишь сменять жидкость, да и помыть систему, контролируя цвет воды, сбрасываемой с развоздушивающих штуцеров.

Схема тормозов ВАЗ содержит два независящих контура (фронтальный и задний), если проводился ремонт 1-го в их числе, есть вариант прокачать только его, не трогая другой. Но, если наблюдается ухудшение тормозящей реакции авто, проводят полное удаление воздуха. Работы на правом по другому левом колесах хоть какого контура требуют прокачки с обеих сторон.

Рекомендации по выполнению работ

Процедура прокачки тормозов, обычно, связана с обследованием тормозных колодок, дисков и шлангов. Тормозные колодки обязаны иметь нужный малый припас, а на шлангах не допускается присутствие микротрещин. В задних барабанах нужно соблюдать регулировку тормозных колодок (для действенного процесса торможения).

Верно прокачанная гидравлическая система дает равномерные усилия на каждую сторону автомобиля при его торможении. Если машина стремится поменять линию движения, то это свидетельствует о наличии воздуха в одной из сторон.

Рвение на право значит наличие воздуха в механизмах тормозов слева (и напротив). Чем меньше затормаживающие силы что, тем огромные силы стремятся повернуть авто в другую сторону. Перечень нужных на работе инструментов:

Правильная прокачка тормозов ваз классика (lada 2101-07)

Смена тормозной воды и прокачка тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) операции, которые, так же так же как и смену масел с фильт.

Прокачка тормозов

видео

Подписывайтесь на мой канал Мой досуггде я выкладываю различные видео о собственной жизни и даже не только .

• колесный ключ и домкрат;
• ключ на 8 для штуцера;
• резиновая трубка и банка;
• ветошь, жидкость WD, плоскогубцы.

/ 1. Диск тормозного механизма. 3.2. Тормозная колодка фронтального тормоза. 3. Уплотнительное кольцо поршня. 4. Поршень колесного цилиндра. 5. Колесный цилиндр фронтального тормоза. 6. Тормозной шланг контура привода фронтальных тормозов. 7. Палец крепления тормозных колодок. 8. Ограничительный винт хода поршня. 9. Уплотнительное кольцо. 10. Упрямая чашечка. 11.

Поршень привода тормозной системы. 12. Пружина уплотнительного кольца. 13. Втулка. 14. Корпус головного цилиндра. 15. Поршень привода фронтальных тормозов. 16. Уплотнитель. 17. Шток. 18. Вакуумный клапан. 19. Возвратимая пружина корпуса клапана. 20. Корпус клапана. 21. Диафрагма. 22. Корпус вакуумного клапана. 23. Крышка корпуса вакуумного усилителя. 24. Буфер штока.

25. Упрямая пластинка поршня. 26. Поршень. 27. Клапан вакуумного усилителя. 28. Пружина клапана. 29. Возвратимая пружина клапана. 30. Воздушный фильтр. 31. Толкатель клапана. 32. Оттяжная пружина педали. 33. Наконечник выключателя стоп-сигнала. 34. Выключатель стоп-сигнала. 35. Пробка корпуса регулятора давления. 36. Поршень регулятора давления. 37.

Втулка корпуса. 38. Уплотнитель головки поршня. 39. Тарелка пружины. 40. Пружина поршня. 41. Уплотнительное кольцо поршня регулятора давления. 42. Рычаг привода регулятора давления. 43. Колодка заднего тормоза. 44. Стяжная пружина колодок. 45. Поршень колесного цилиндра заднего тормоза. 46. Распорная пружина поршней. 47. Уплотнители поршней колесного цилиндра. 48.

Педаль тормоза. 49. А. Вакуумная полость. 50. В. Канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана. 51. С. Канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью. 52. D. Атмосферная полость. 53. К. Шланг. соединяющий вакуумный усилитель с впускной трубой мотора. 54. I. Педаль не нажата. 55. II. Торможение. 56. III. Нажатие на педаль приостановлено. 57.

IV. Растормаживание.

Верно выполненная процедура прокачки гарантирует безопасность движения и эффективность тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) автомобиля ВАЗ 2106.

Удаление воздуха из гидропривода

Прокачку тормозов ВАЗ 2106 следует начать так: в начале проводят развоздушивание фронтального контура, и после заднего. Частичную прокачку делают только по осям автомобиля, однако не по колесам.

Снятие и установка головного тормозного цилиндра завершаются полным удалением воздуха по всем осям.

При выполнении прокачки тормозов рекомендуется работать вдвоем с ассистентом, потому что одному это сделать очень трудно.

Совет

Сразу необходимо будет давить на педаль тормоза и расслаблять штуцеры суппорта. Для развоздушивания фронтальной оси автомобиль приподнимают и снимают колеса. Впоследствии инспектируют уровень воды в бачке ГТЦ и надевают на воздушный штуцер суппорта резиновую либо силиконовую трубочку подходящего поперечника.

Другой ее конец помещают в стеклянную емкость, куда наливают незначительно рабочей воды с таким расчетом, чтоб конец трубки был туда погружен. За ранее необходимо немного расслабить штуцер ключом на 8, если это не удается, то употребляют жидкость WD для чистки резьбы.

После предварительных работ следует надавить педаль гидропривода 4-5 раз, потом удержать ее в нажатом состоянии, а в таком случае отпустить штуцер на суппорте. В итоге этого произойдет выброс воды совместно с воздухом в банку. Потом, при отпущенном штуцере, требуется проводить резкие нажатия на педаль до полного исчезновения пузырьков воздуха из трубочки.

Для гарантии обычно жмут Дважды после возникновения последних пузырьков. Педаль снова задерживают в нажатом состоянии, штуцер закручивают, после чего проводят контрольный нажим и перебегают к последующему колесу. После прокачки фронтальной оси приступают к работам на задней.

Манипуляции удобней делать на подъемнике иначе говоря смотровой яме, в данном случае возможно обойтись без снятия колеса. Метод работы схож процедуре на фронтальной оси. Принципиально держать под контролем уровень воды в бачке, потому что при насыщенной циркуляции вам попадание воздуха в ГТЦ.

Тогда работу придется повторять поначалу. Существует способ прокачки, когда жмут на педаль 4-5 раз при закрытом штуцере, и дальше выжимают ее и откручивают штуцер. Позже его снова закручивают и жмут на педаль еще 4-5 раз. Таким макаром проводят несколько циклов.

Рекомендуется прокачивать систему ВАЗ 2106 по первому способу, потому что здесь по контуру проходит больший объем воды и гарантированно удаляется воздух.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-prokachat-tormoza-na-vaz-2106-video/

Как прокачать тормоза ВАЗ 2101?

Эффективные, работоспособные тормоза — залог вашей безопасности, вопреки всем громким высказываниям о том, что “Тормоза придумали трусы…” Не будь у автомобиля тормозов, нам пришлось бы тормозить ногами или о фонарный столб, для того чтобы остановиться

Источник: http://vaz-remont.ru/kak-prokachat-tormoza-vaz-2101/

Прокачка тормозов ВАЗ 2101- ВАЗ 2107

Со временем эффективность тормозов на автомобилях отечественного ( как впрочем и импортного ) производства снижается.

Слишком легкая на нажатие педаль тормоза, «схватывание» одного колеса раньше, чем другого, а также провалы педали тормоза — это все указывает на возможное завоздушивание тормозных магистралей.

Воздух в магистралях тормозной системы весьма значительно снижает эффективность торможения. В данной статье описана прокачка тормозов ВАЗ 2101 — 2107.

Прокачка тормозов ВАЗ 2101 и другой ВАЗовской классики производится от более дальнего колеса, к более ближнему по отношению к главному тормозному цилиндру.

Обратите внимание

То есть первым делом с помощью домкрата вывешивается заднее правое колесо ( которое дальше всего от главного тормозного цилиндра), при вывешивании колеса необходимо надежно зафиксировать кузов автомобиля, для этого помимо самого домкрата можно использовать запасное колесо, или доски положенные одна на другую.

При вывешенном заднем колесе следует заглянуть за тормозной барабан, там вы увидите штуцер тормозного цилиндра, немного ниже него проходит трубка тормозной магистрали. Штуцер тормозного цилиндра предназначен для прокачки тормозов.

На тормозной штуцер необходимо одеть шлангочку, второй конец которой будет опущен в емкость с тормозухой.

Когда шлангочка одним концом одета на штуцер, а другим опущена в емкость с тормозухой, второй человек — ваш помощник, аккуратно садится за руль и резкими движениями, в самый пол нажимает педаль тормоза — этими действиями нагнетается давление в тормозной системе. За один подход следует нажимать педаль не менее 15 раз.

После того как работа с педалью завершилась, помощник вжимает педаль в пол и держит, в то время как вы проворачиваете штуцер в положение открыть ( как правило штуцер проворачивается ключом на 8, или 10), вы можете увидеть как из шлангочки опущенной в жидкость выходят пузыри воздуха — это тот самый воздух из тормозной системы.

Когда воздух, или же струя жидкости вышла, вы закрываете штуцер и после этого ваш помошник может опустить педаль тормоза — можно приступить к следующей подходу прокачки. Прокачка на каждом колесе проводится до тех пор, пока из трубки опущенной в емкость с тормозухой не перестанет выходить воздух. В процессе следует следить за уровнем тормозухи в бачке.

После прокачки правого заднего колеса, следует перейти к заднему левому, затем к переднему левому и в завершении к самому короткому контуру на переднем левом колесе. Прокачка передних тормозов ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 отбирает меньше времени и сил, так как передние магистрали менее длинные, а подход к штуцеру более удобный.

В окне отзывов под статьей вы можете поделится своим опытом прокачки тормозов ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 с посетителями автомобильного блога AutoBelyavcev.ru, ваш опыт будет полезен для начинающих водителей.

Источник: http://autobelyavcev.ru/prokachka-tormozov-vaz-2101-vaz-2107/

Прокачка тормозов на ВАЗ-2106 своими руками: правила проведения работ

Для улучшения эффективности и безопасности требуется проводить прокачку тормозов на ВАЗ-2106. Делать это необходимо в тех случаях, когда осуществляется ремонт тормозной системы или замена жидкости в ней. Иными словами, при каждом вмешательстве в конструкцию. Ресурс всех элементов ограничен. Например, жидкость нормально работает не больше 100 тыс. км. В ней содержатся разнообразные присадки, которые улетучиваются при воздействии высоких температур и давления.

Что нужно для прокачки?

Для того чтобы осуществить ремонт без проблем, вам потребуется набор стандартных инструментов и запчастей. Обратите внимание на то, что штуцеры желательно устанавливать новые – на старых грани очень быстро стираются и работать с ними невозможно.

Для ремонта вам потребуется:

1. Набор ключей – рожковые и накидные на «8» и «10».
2. Баллонник.
3. Домкрат.
4. Противооткатные башмаки – не менее двух штук.
5. Опоры – несколько деревянных брусьев.
6. Ключи на «17» и «13».
7. Спецключ на «8» и «10» для выкручивания штуцеров и тормозных трубок.

Обязательно нужно приобрести проникающую смазку, подготовить небольшую банку и прозрачную трубку. Внутренний диаметр последней должен быть таким же, как и наружный у прокачного штуцера.

Подготовительные работы

Сначала необходимо выполнить подготовительные работы, прежде чем приступать к прокачке тормозов на ВАЗ-2106. Последовательность проведения работ следующая:

1. Проводите осмотр всех компонентов системы тормозов. При наличии повреждений трубок или шлангов замените их.
2. Проверьте работу главного цилиндра. Если имеются подтеки жидкости, то нужно сделать его ремонт.

Перед прокачкой тормозов на ВАЗ-2106 обязательно сделайте ремонт, замените все элементы, вышедшие из строя.

Это обеспечит максимальную эффективность проведенного ремонта. Впрочем, прокачку многие автомобилисты делают только в крайних случаях – при проведении ремонта, замене суппортов, трубок и шлангов.

Процедура проведения работ

При работе самое главное – это придерживаться схемы прокачки тормозов на ВАЗ-2106. Она такая же, как и на любом другом автомобиле с левым расположением руля. Всегда прокачка начинается с того контура, который расположен дальше всех от ГТЦ. И последним прокачивается тот контур, который расположен ближе всех к нему. Последовательность такая:

1. При необходимости приподнимаете сторону автомобиля и снимаете колесо.
2. Первым на очереди стоит заднее правое колесо, именно оно находится дальше всех от ГТЦ.
3. Надеваете один конец гибкой трубки на прокачной штуцер, второй опускаете в банку. В ней должно быть небольшое количество тормозной жидкости.
4. Помощник должен сесть за руль и несколько раз выжать педаль тормоза. В расширительном бачке жидкости должно быть достаточно – не менее половины.
5. После пятого нажатия помощник фиксирует педаль, а вы выкручиваете штуцер, выпуская тем самым воздух из системы.
6. Повторяете процедуру несколько раз, пока не выйдет полностью воздух.

Затем проводите такую же процедуру на левом заднем колесе и правом переднем. Последним на очереди оказывается левое переднее, так как оно ближе всех к ГТЦ.

Как сделать прокачку без помощника?

Иногда нет возможности воспользоваться услугами помощника, поэтому возникает резонный вопрос о том, как сделать самостоятельно прокачку тормозов на ВАЗ-2106. Автомобилисты придумали немало хитростей, одна из них – использование камеры, в которой находится под давлением воздух. Для этого нужно сделать крышку для расширительного бачка. Установите на нее штуцер с золотником, который позволит воздуху проходить в одном направлении. Устанавливаете новую крышку и подключаете к ней при помощи шланга камеру (заранее накачанную до давления 2,0-3,0 бар). Теперь остается только выкручивать по очереди штуцеры и вовремя подливать жидкость в бачок.

Прокачка тормозов на ВАЗ-2106 своими руками: правила работы

Для повышения экономичности и безопасности необходимо прокачать тормоза на ВАЗ-2106. Это необходимо делать в тех случаях, когда ремонтируется тормозная система или заменяется жидкость в ней. Другими словами, с каждым вмешательством в дизайн. Ресурс всех элементов ограничен. Например, жидкость нормально работает не более 100 тыс. Км. Он содержит множество присадок, которые улетучиваются при воздействии высоких температур и давлений.

Что нужно для прокачки?

Для того, чтобы без проблем провести ремонт, вам понадобится набор стандартных инструментов и запасные части. Обратите внимание на то, что желательно устанавливать новую фурнитуру — на старых гранях они стираются очень быстро и с ними невозможно работать.

Для ремонта потребуется:

1. Набор ключей — рожковые и корончатые на «8» и «10».
2. Аэрозольный баллончик.
3. Джек.
4. Противооткатные упоры — не менее двух штук.
5. Опоры — несколько деревянных балок.
6. Ключи на «17» и «13».
7. Специальный ключ на «8» и «10» для откручивания фитингов и тормозных трубок.

Необходимо приобрести проникающую смазку, приготовить небольшую банку и прозрачный тюбик. Внутренний диаметр последнего должен быть таким же, как и внешний диаметр штуцера для удаления воздуха.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить к прокачке тормозов на ВАЗ-2106, необходимо провести подготовительные работы.Последовательность работ следующая:

1. Осмотреть все компоненты тормозной системы. Если трубки или шланги повреждены, замените их.
2. Проверить работу главного цилиндра. Если есть подтеки жидкости, значит, ее необходимо отремонтировать.

Перед тем, как накачать тормоза на ВАЗ-2106, обязательно произведите ремонт, замените все вышедшие из строя элементы.

Это обеспечит максимальную эффективность ремонта. Однако многие автомобилисты делают прокачку только в крайнем случае — при проведении ремонта, замене суппортов, трубок и шлангов.

Порядок работы

При работе самое главное придерживаться схемы прокачки тормозов на ВАЗ-2106. Как и на любой другой машине с левым рулем. Прокачка всегда начинается с того контура, который находится дальше всего от ГТЦ. И последним прокачивается последний ближайший к нему контур. Последовательность следующая:

1. При необходимости приподнимите борт автомобиля и снимите колесо.
2. Первое спереди — заднее правое колесо, оно самое дальнее от ГТЦ.
3. Наденьте один конец гибкой трубки на штуцер для выпуска воздуха, а другой опустите в емкость. В нем должно быть небольшое количество тормозной жидкости.
4. Помощник должен проехать и несколько раз выжать педаль тормоза. В расширительном бачке должно быть достаточно жидкости — не менее половины.
5. После пятого нажатия помощник фиксирует педаль, и вы откручиваете штуцер, тем самым выпуская воздух из системы.
6. Повторите процедуру несколько раз, пока полностью не выйдет воздух.

Затем проделайте ту же процедуру с левым задним колесом и правым передним колесом. Последним в очереди идет левый передок, так как он ближе всего к ГТЦ.

Как сделать прокачку без помощника?

Иногда нет возможности воспользоваться услугами помощника, поэтому возникает резонный вопрос, как на ВАЗ-2106 сделать самопрокачку тормозов. Автомобилисты придумали массу хитростей, одна из них — использование камеры, в которой воздух находится под давлением.Для этого сделайте крышку расширительного бачка. Установите фитинг с катушкой, которая позволит воздуху течь в том же направлении. Установите новую крышку и подсоедините к ней шлангом камеру (предварительно накачанную до давления 2,0-3,0 бар). Теперь осталось только по очереди открутить штуцеры и вовремя долить жидкость в бачок.

Как прокачать тормоза

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, всю работу выполняет тормозная жидкость.Движение вашей ноги перемещает плунжер в главном тормозном цилиндре, который прокачивает тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозам. Жидкость оказывает давление на тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски вашего автомобиля (или приводят тормозные колодки в контакт с тормозными барабанами) и замедляют вас.

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы, и она рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает поглощать небольшое количество воды, что не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы.Замена жидкости через соответствующие промежутки времени — дешевый и эффективный способ убедиться, что вы едете в безопасном транспортном средстве, а также может помочь вам избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов в дальнейшем.

Неотъемлемой частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Это просто означает избавление тормозной системы от захваченного воздуха, но при этом удаляется и часть старой жидкости. (Полная замена жидкости — это, по сути, длительный сеанс прокачки.) Прокачка тормозной системы — это то, что любой, кто хоть немного владеет инструментами, может выполнить дома с помощью квалифицированного помощника.Вот как прокачать тормоза за дюжину простых шагов.

ШАГ 1: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой именно тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю. (Также полезно знать, через какие промежутки времени производитель требует ее замены.) Существует несколько различных типов тормозной жидкости, и они плохо смешиваются. Отправляйтесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить нужную жидкость , прежде чем вы начнете работать с тормозами. Качественная тормозная жидкость не стоит дорого; вам, вероятно, понадобятся две или три канистры объемом 12 унций для удаления воздуха из системы.

ШАГ 2: Поднимите автомобиль на ровной твердой поверхности (желательно на полу гаража или проезжей части) и поддержите его четырьмя домкратами, размещенными в точках подъема, указанных в руководстве пользователя. . (Вы всегда можете опереться на шлакоблоки, если хотите, чтобы ваши соседи начали беспокоиться о стоимости своей собственности.) Он должен быть надежно и прочно стоять в воздухе; из-за прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину.Снимите все четыре колеса.

ШАГ 3: Найдите каждый из четырех винтов для прокачки суппорта, один из которых показан в типичном месте на приведенном выше рисунке. (Барабанные тормоза также имеют аналогичные прокачные винты.) Попытайтесь ослабить их осторожно, но если они сопротивляются, не поворачивайте гаечный ключ изо всех сил. Если их трудно вырвать, сбрызните их проникающим маслом, дайте ему впитаться в течение получаса, а затем попытайтесь ослабить их снова.Если они отрываются или раздеваются, немедленно остановитесь и отвезите свой автомобиль в магазин, и пусть профессионал решит проблему. Ослабив каждый спускной винт, снова затяните его; вы будете прокачивать один тормоз за раз, а остальные винты должны быть закрыты, чтобы воздух не попал в систему. Пузырьки воздуха — враг тормозных систем; они делают педаль тормоза мягкой и снижают производительность системы.

ШАГ 4: Поднимите капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.Его местонахождение, вероятно, указано в руководстве пользователя. Добавьте свежую жидкость, если она ниже отметки «полная» на прозрачном резервуаре. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля (см. Шаг 1). Во время прокачки тормозов крышку главного цилиндра следует оставить открученной, но все еще на месте на резервуаре. Прокачку каждого тормоза необходимо производить в правильной последовательности. Как правило, сначала прокачивается тормозная система, наиболее удаленная от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Эта информация доступна в заводском руководстве или в сервисной службе вашего дилера.


ШАГ 5: Плотно наденьте один конец куска прозрачной трубки (обычно диаметром ¼ дюйма) на конец спускного винта первого тормоза, из которого будет производиться прокачка, и поместите другой конец в сборный контейнер. — подойдет выброшенная пивная банка или пластиковая бутылка из-под газировки. Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы можно было повесить уловитель выше высоты спускного винта; это предотвратит попадание воздуха, попавшего в трубку, обратно в суппорт.

ШАГ 6: Пора задействовать вашего способного помощника. При выключенном двигателе попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует твердое сопротивление под ногами. Ассистент должен крикнуть «Давление!» когда педаль будет твердой. Попросите их поддерживать давление на педаль.


ШАГ 7: Пока ассистент удерживает нажатой педаль, немного откройте спускной винт.Жидкость пройдет через прозрачную трубку, и педаль начнет опускаться к полу. Попросите их продолжать нажимать педаль в сторону пола.

ШАГ 8: Непосредственно перед тем, как педаль коснется пола, помощник должен крикнуть «пол!» или «вниз!» Как только вы услышите это предупреждение, быстро закройте винт для прокачки. Теперь проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра; при необходимости долейте тормозную жидкость, чтобы она оставалась доливаемой.

ШАГ 9: Повторите шаги с шестого по восьмой не менее пяти раз в этом месте колеса до тех пор, пока поток жидкости, протекающий через прозрачную трубку, не станет свободным от пузырьков воздуха.

ШАГ 10: Теперь повторите шаги с шестого по 9 в оставшихся трех точках тормоза в правильной последовательности. Это означает перемещение от колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, к следующему ближайшему и так далее.

ШАГ 11: Когда вы закончите прокачку всех четырех тормозов, попросите своего помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустить это усилие. Наблюдайте за движением жидкости в бачке главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха.Вы должны повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух. Однако небольшое нарушение жидкости указывает на то, что тормозная система удалена должным образом.

ШАГ 12: Еще раз проверьте затяжку всех спускных винтов. Опять же, приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — вы не хотите их отламывать — перед тем, как переустановить колеса автомобиля. Поздравляю, все готово!

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Состояние HTTP 500 — внутренняя ошибка сервера

Состояние HTTP 500 — внутренняя ошибка сервера

---

Тип Отчет об исключении

Сообщение java.io.IOException: недостаточно места на диске

Описание Сервер обнаружил непредвиденное условие, которое не позволило ему выполнить запрос.

Исключение

 java.lang.RuntimeException: java.io.IOException: на диске недостаточно места
info.magnolia.module.cache.filter.CacheFilter.doFilter (CacheFilter.java:234)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
Информация.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.i18n.I18nContentSupportFilter.doFilter (I18nContentSupportFilter.java:89)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.RangeSupportFilter.doFilter (RangeSupportFilter.java:77)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java: 85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.security.BaseSecurityFilter.doFilter (BaseSecurityFilter.java:57)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.multisite.filters.CrossSiteSecurityFilter.doFilter (CrossSiteSecurityFilter.java:104)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.SecurityCallbackFilter.doFilter (SecurityCallbackFilter.java:84)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
Информация.magnolia.cms.security.LogoutFilter.doFilter (LogoutFilter.java:94)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.module.site.filters.SiteMergeFilter.doFilter (SiteMergeFilter.java:119)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 79)
info.magnolia.multisite.filters.MultiSiteFilter.doFilter (MultiSiteFilter.java:120)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MultiChannelFilter.doFilter (MultiChannelFilter.java:83)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.auth.login.LoginFilter.doFilter (LoginFilter.java:127)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 81)
info.magnolia.enterprise.registration.RegistrationFilter.doFilter (RegistrationFilter.java:75)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.CosMultipartRequestFilter.doFilter (CosMultipartRequestFilter.java:111)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.personalization.preview.filter.PreviewFilter.doFilter (PreviewFilter.java:92)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.module.devicedetection.filter.DeviceDetectionFilter.doFilter (DeviceDetectionFilter.java:71)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContentTypeFilter.doFilter (ContentTypeFilter.java:155)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContextFilter.doFilter (ContextFilter.java:128)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.CompositeFilter.doFilter (CompositeFilter.java:65)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.SafeDestroyMgnlFilterWrapper.doFilter (SafeDestroyMgnlFilterWrapper.java:107)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterDispatcher.doDispatch (MgnlFilterDispatcher.java:67)
info.magnolia.cms.filters.MgnlMainFilter.doFilter (MgnlMainFilter.java: 110)
info.magnolia.cms.filters.MgnlMainFilter.doFilter (MgnlMainFilter.java:96)
 

Основная причина

 java.io.IOException: на диске недостаточно места
java.io.FileOutputStream.writeBytes (собственный метод)
java.io.FileOutputStream.write (FileOutputStream.java:313)
info.magnolia.module.cache.filter.CacheResponseWrapper.thresholdReached (CacheResponseWrapper.java:417)
info.magnolia.module.cache.filter.CacheResponseWrapper $ ThresholdingCacheOutputStream.thresholdReached (CacheResponseWrapper.java:435)
info.magnolia.module.cache.filter.AbstractThresholdingCacheOutputStream.checkThreshold (AbstractThresholdingCacheOutputStream.java:114)
info.magnolia.module.cache.filter.AbstractThresholdingCacheOutputStream.write (AbstractThresholdingCacheOutputStream.java:95)
info.magnolia.module.cache.filter.SimpleServletOutputStream.write (SimpleServletOutputStream.java:64)
org.apache.commons.io.IOUtils.copyLarge (IOUtils.java:2147)
орг.apache.commons.io.IOUtils.copy (IOUtils.java:2102)
org.apache.commons.io.IOUtils.copyLarge (IOUtils.java:2123)
info.magnolia.dam.core.download.DamDownloadServlet.handleResourceRequest (DamDownloadServlet.java:183)
info.magnolia.dam.core.download.DamDownloadServlet.process (DamDownloadServlet.java:126)
info.magnolia.dam.core.download.DamDownloadServlet.doGet (DamDownloadServlet.java:101)
javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:634)
javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:741)
info.magnolia.cms.filters.ServletDispatchingFilter.doFilter (ServletDispatchingFilter.java:148)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.CompositeFilter.doFilter (CompositeFilter.java:65)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.virtualuri.VirtualUriFilter.doFilter (VirtualUriFilter.java:98)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.module.cache.executor.Store.processCacheRequest (Store.java:100)
info.magnolia.module.cache.executor.CompositeExecutor.processCacheRequest (CompositeExecutor.java:67)
Информация.magnolia.module.cache.filter.CacheFilter.doFilter (CacheFilter.java:220)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.i18n.I18nContentSupportFilter.doFilter (I18nContentSupportFilter.java:89)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
Информация.magnolia.cms.filters.RangeSupportFilter.doFilter (RangeSupportFilter.java:77)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.security.BaseSecurityFilter.doFilter (BaseSecurityFilter.java:57)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
Информация.magnolia.multisite.filters.CrossSiteSecurityFilter.doFilter (CrossSiteSecurityFilter.java:104)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.SecurityCallbackFilter.doFilter (SecurityCallbackFilter.java:84)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.security.LogoutFilter.doFilter (LogoutFilter.java:94)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.module.site.filters.SiteMergeFilter.doFilter (SiteMergeFilter.java:119)
Информация.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.multisite.filters.MultiSiteFilter.doFilter (MultiSiteFilter.java:120)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MultiChannelFilter.doFilter (MultiChannelFilter.java:83)
Информация.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.auth.login.LoginFilter.doFilter (LoginFilter.java:127)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
Информация.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.enterprise.registration.RegistrationFilter.doFilter (RegistrationFilter.java:75)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
Информация.magnolia.cms.filters.CosMultipartRequestFilter.doFilter (CosMultipartRequestFilter.java:111)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.personalization.preview.filter.PreviewFilter.doFilter (PreviewFilter.java:92)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
Информация.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.module.devicedetection.filter.DeviceDetectionFilter.doFilter (DeviceDetectionFilter.java: 71)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContentTypeFilter.doFilter (ContentTypeFilter.java:155)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContextFilter.doFilter (ContextFilter.java:128)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.CompositeFilter.doFilter (CompositeFilter.java:65)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.SafeDestroyMgnlFilterWrapper.doFilter (SafeDestroyMgnlFilterWrapper.java:107)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterDispatcher.doDispatch (MgnlFilterDispatcher.java:67)
info.magnolia.cms.filters.MgnlMainFilter.doFilter (MgnlMainFilter.java:110)
info.magnolia.cms.filters.MgnlMainFilter.doFilter (MgnlMainFilter.java:96)
 

Примечание Полная трассировка стека основной причины доступна в журналах сервера.

---

Apache Tomcat / 9.0.33

Статус HTTP 500 — Внутренняя ошибка сервера

Статус HTTP 500 — Внутренняя ошибка сервера

---

Тип Отчет об исключениях

Сообщение java.io.IOException: недостаточно места на диске

Описание Сервер обнаружил непредвиденное условие, которое не позволило ему выполнить запрос.

Исключение

 java.lang.RuntimeException: java.io.IOException: на диске недостаточно места
info.magnolia.module.cache.filter.CacheFilter.doFilter (CacheFilter.java:234)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
Информация.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.i18n.I18nContentSupportFilter.doFilter (I18nContentSupportFilter.java:89)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.RangeSupportFilter.doFilter (RangeSupportFilter.java:77)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java: 85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.security.BaseSecurityFilter.doFilter (BaseSecurityFilter.java:57)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.multisite.filters.CrossSiteSecurityFilter.doFilter (CrossSiteSecurityFilter.java:104)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.SecurityCallbackFilter.doFilter (SecurityCallbackFilter.java:84)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
Информация.magnolia.cms.security.LogoutFilter.doFilter (LogoutFilter.java:94)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.module.site.filters.SiteMergeFilter.doFilter (SiteMergeFilter.java:119)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 79)
info.magnolia.multisite.filters.MultiSiteFilter.doFilter (MultiSiteFilter.java:120)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MultiChannelFilter.doFilter (MultiChannelFilter.java:83)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.auth.login.LoginFilter.doFilter (LoginFilter.java:127)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 81)
info.magnolia.enterprise.registration.RegistrationFilter.doFilter (RegistrationFilter.java:75)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.CosMultipartRequestFilter.doFilter (CosMultipartRequestFilter.java:111)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.personalization.preview.filter.PreviewFilter.doFilter (PreviewFilter.java:92)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java: 81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.module.devicedetection.filter.DeviceDetectionFilter.doFilter (DeviceDetectionFilter.java:71)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContentTypeFilter.doFilter (ContentTypeFilter.java:155)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContextFilter.doFilter (ContextFilter.java:128)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.CompositeFilter.doFilter (CompositeFilter.java:65)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.SafeDestroyMgnlFilterWrapper.doFilter (SafeDestroyMgnlFilterWrapper.java:107)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterDispatcher.doDispatch (MgnlFilterDispatcher.java:67)
info.magnolia.cms.filters.MgnlMainFilter.doFilter (MgnlMainFilter.java: 110)
info.magnolia.cms.filters.MgnlMainFilter.doFilter (MgnlMainFilter.java:96)
 

Основная причина

 java.io.IOException: на диске недостаточно места
java.io.FileOutputStream.writeBytes (собственный метод)
java.io.FileOutputStream.write (FileOutputStream.java:313)
info.magnolia.module.cache.filter.CacheResponseWrapper.thresholdReached (CacheResponseWrapper.java:417)
info.magnolia.module.cache.filter.CacheResponseWrapper $ ThresholdingCacheOutputStream.thresholdReached (CacheResponseWrapper.java:435)
info.magnolia.module.cache.filter.AbstractThresholdingCacheOutputStream.checkThreshold (AbstractThresholdingCacheOutputStream.java:114)
info.magnolia.module.cache.filter.AbstractThresholdingCacheOutputStream.write (AbstractThresholdingCacheOutputStream.java:95)
info.magnolia.module.cache.filter.SimpleServletOutputStream.write (SimpleServletOutputStream.java:64)
org.apache.commons.io.IOUtils.copyLarge (IOUtils.java:2147)
орг.apache.commons.io.IOUtils.copy (IOUtils.java:2102)
org.apache.commons.io.IOUtils.copyLarge (IOUtils.java:2123)
info.magnolia.dam.core.download.DamDownloadServlet.handleResourceRequest (DamDownloadServlet.java:183)
info.magnolia.dam.core.download.DamDownloadServlet.process (DamDownloadServlet.java:126)
info.magnolia.dam.core.download.DamDownloadServlet.doGet (DamDownloadServlet.java:101)
javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:634)
javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:741)
info.magnolia.cms.filters.ServletDispatchingFilter.doFilter (ServletDispatchingFilter.java:148)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.CompositeFilter.doFilter (CompositeFilter.java:65)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.virtualuri.VirtualUriFilter.doFilter (VirtualUriFilter.java:98)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.module.cache.executor.Store.processCacheRequest (Store.java:100)
info.magnolia.module.cache.executor.CompositeExecutor.processCacheRequest (CompositeExecutor.java:67)
Информация.magnolia.module.cache.filter.CacheFilter.doFilter (CacheFilter.java:220)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.i18n.I18nContentSupportFilter.doFilter (I18nContentSupportFilter.java:89)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
Информация.magnolia.cms.filters.RangeSupportFilter.doFilter (RangeSupportFilter.java:77)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.security.BaseSecurityFilter.doFilter (BaseSecurityFilter.java:57)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
Информация.magnolia.multisite.filters.CrossSiteSecurityFilter.doFilter (CrossSiteSecurityFilter.java:104)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.SecurityCallbackFilter.doFilter (SecurityCallbackFilter.java:84)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.security.LogoutFilter.doFilter (LogoutFilter.java:94)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.module.site.filters.SiteMergeFilter.doFilter (SiteMergeFilter.java:119)
Информация.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.multisite.filters.MultiSiteFilter.doFilter (MultiSiteFilter.java:120)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MultiChannelFilter.doFilter (MultiChannelFilter.java:83)
Информация.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.security.auth.login.LoginFilter.doFilter (LoginFilter.java:127)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
Информация.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.enterprise.registration.RegistrationFilter.doFilter (RegistrationFilter.java:75)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
Информация.magnolia.cms.filters.CosMultipartRequestFilter.doFilter (CosMultipartRequestFilter.java:111)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.personalization.preview.filter.PreviewFilter.doFilter (PreviewFilter.java:92)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
Информация.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:81)
info.magnolia.module.devicedetection.filter.DeviceDetectionFilter.doFilter (DeviceDetectionFilter.java: 71)
info.magnolia.cms.filters.OncePerRequestAbstractMgnlFilter.doFilter (OncePerRequestAbstractMgnlFilter.java:59)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContentTypeFilter.doFilter (ContentTypeFilter.java:155)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.magnolia.cms.filters.ContextFilter.doFilter (ContextFilter.java:128)
info.magnolia.cms.filters.AbstractMgnlFilter.doFilter (AbstractMgnlFilter.java:85)
info.magnolia.cms.filters.MgnlFilterChain.doFilter (MgnlFilterChain.java:79)
info.
No related posts.