Реле зажигания ваз 2107 инжектор где находится: Реле зажигания на ваз 2107

Содержание

Реле поворотов на ваз 2107 схема

Где Находится Реле Поворотов На Ваз 2107

Замена реле зажигания ВАЗ 2107

Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания бухгалтерской системы зажигания на карбюраторных не инжекторных модификациях “семерки”. При эта деталь становится предпосылкой неисправности машины не ее приходится поменять. Локализовать не убрать делему можно без помощи других, не прибегая к услугам специализированных 100. Список форумов autolada.ru- Классика- а где в 2107 реле поворотов находится реле, одно на. Для этой цели будет нужно на уровне кинозала инструментов не познания о том, где находится реле не как верно его поменять.

Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

1-ые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался конкретно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Замена реле поворотов ВАЗ 2107, причина замены моргание на панели приборов. Замена реле поворотов на класике. Skip navigation Реле поворотов ВАЗ Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности.

Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током.
Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.

Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения.

Купить дворники тюнинг ВАЗ 2101 что б поставить с приводами в сборе на фары ВАЗ 2107 ? Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107. На поворотов и реле находится в. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

Замена реле поворотов ВАЗ 2107, причина замены моргание на панели приборов.

Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:

  1. шлицевая отвертка;
  2. крестовая отвертка;
  3. ключ на 10.

Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:

  1. шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
    снять рукоятки с рычагов;
  2. вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
  3. вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
  4. снять наконечники проводов с переключателя;
  5. вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
  6. выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
  7. открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
  8. утопить ручку внутрь панели приборов;
  9. извлечь правый край приборного щитка;
  10. открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
  11. отсоединить шланг от штуцера эконометра;
  12. отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
  13. снять приборный щиток.

Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну.
Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. не срабатывают свечи накала 1.9 тди пассат б3 подскажите где находится реле или причина не внём срабатывают дней 5 потом неработают потом опять работают. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. замена реле зажигания, Снимаем на автомобиле ваз 2107 панель приборов. Делается это так:

  1. открутить гайку крепления;
  2. отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
  3. установить новое реле;
  4. присоединить колодку проводов;
  5. закрепить реле гайкой.

После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:

  1. подключить колодки проводов к приборному щитку;
  2. прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
  3. надеть шланг на эконометр;
  4. вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
  5. закрепить ручку сброса суточного пробега;
  6. закрутить саморез крепления щитка приборов;
  7. закрыть саморез заглушкой;
  8. подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
  9. защелкнуть переключатель на штатном месте;
  10. установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
  11. установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.

На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Реле зажигания ВАЗ 2115: где находится?

После первых неудачных попыток запуска двигателя автомобиля ключом зажигания, не услышав привычных звуков работы стартера, большинство автолюбителей ищут причину неисправности в его поломке. Однако чаще причина – в реле зажигания.

Зачем нужно реле зажигания

Эта деталь устанавливалась и на прежних моделях автомобилей ВАЗ. При этом на ранних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она присутствует.

Встречаются разные названия этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания или замка, главное реле.

Но в любом случае его назначение одинаково – облегчение пуска двигателя и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после пуска двигателя, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания или поворота ключа при работающем двигателе.

Кроме этого, он обеспечивает пуск стартера при включенном электрооборудовании автомобиля и слаборазряженном аккумуляторе.

Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.

Таким образом, эта недорогая деталь оберегает вас от дорогостоящего ремонта и облегчает запуск двигателя.

Читайте также: Расположение датчика коленвала ВАЗ-2115

Не следует путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся непосредственно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием или вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время менять его.

Где находится

В каком месте располагается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей. Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.

Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2115

Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, он имеет четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим внешним видом. Самостоятельный ремонт этой детали нерентабелен из-за ее низкой стоимости.

Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.

Читайте также: Расположение датчика холостого хода ВАЗ-2115

Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.

Реле зажигания ваз 2107 неисправности

Рассмотрим неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ классической компоновки, которые являются причинами наиболее распространенных проблем в работе их двигателей. Следует отметить, что проявления или симптомы этих неисправностей контактной системы зажигания в целом аналогичны симптомам неисправностей карбюратора и самого двигателя. Поэтому рассмотрим их подробнее, чтобы не ошибиться при диагностике двигателя.

— Разряжена аккумуляторная батарея

— «Пробит» изолятор свечей зажигания

— «Пробита» крышка распределителя зажигания (трамблера)

— «Пробиты» контакты прерывателя

— «Пробит» ротор распределителя (бегунок)

— Неисправен помехоподавительный резистор в бегунке

— Неисправна катушка зажигания (бобина)

— Неправильно выставлен момент зажигания

— Неверно выставлен зазор между электродами свечей зажигания

— Неверно выставлен зазор между контактами прерывателя

— Неисправна цепь низкого напряжения (соскочили разъемы, окислились или плохо затянуты контакты, поломаны провода)

— Неисправен выключатель зажигания

— Замыкание на «массу» в цепи низкого напряжения

— Пропала искра на свечах зажигания

Двигатель автомобиля неустойчиво работает на холостом ходу

Все вышеперечисленные причины могут в той или иной степени влиять на работу двигателя на холостом ходу.

Двигатель не развивает полной мощности

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

— Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания

Еще пять статей на сайте по электрике автомобилей ВАЗ

Категория: Ремонт автомобиля

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3018, ширина — 1100, высота — 1185 мм. Колесная база составляет 2039 мм. Дорожный просвет 215 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Умара

Cмотрите ВИДЕО про реле зажигания ваз 2107 неисправности.

Ответ автовладельца по имени Курбан :-Салон.Места тьма,особенно сзади,багажник большой,торпеда нравится,все сделано красиво.-Подкапотное пространство.Bce понятно что где находится,можно самому чинить если знаешь как.-Машина большая,двери по массе тяжелые,сразу чувствуешь что машина крепкая,не то что у япошек допустим(двери легкие,обивка тонкая).-Внешний вид.Машина выглядит намного красивее некоторых современных.-Есть всякие вкусности типа люка,ГУР.

Оригинальное название: . . malfunction 2107

Дата выхода: 22. 02. 2019 года

Смех в теме: На ЧМ в Бразилии, заканчивается групповой этап, сборная Испании встретится со сборной Англии …… в аэропорту.

Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания системы зажигания на карбюраторных и инжекторных модификациях “семерки”. Иногда эта деталь становится причиной неисправности машины и ее приходится менять. Локализовать и устранить проблему можно самостоятельно, не прибегая к услугам специализированных СТО. Для этого потребуется минимум инструментов и знания о том, где находится реле и как правильно его менять.

Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

Первые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался непосредственно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности.
Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током.
Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.

Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

Как проверить и заменить реле зажигания ВАЗ 2107

Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:

  • шлицевая отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • ключ на 10.

Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:

  • шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
  • снять рукоятки с рычагов;
  • вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
  • вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
  • снять наконечники проводов с переключателя;
  • вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
  • выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
  • открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
  • утопить ручку внутрь панели приборов;
  • извлечь правый край приборного щитка;
  • открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
  • отсоединить шланг от штуцера эконометра;
  • отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
  • снять приборный щиток.

Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну.
Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. Делается это так:

  • открутить гайку крепления;
  • отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
  • установить новое реле;
  • присоединить колодку проводов;
  • закрепить реле гайкой.

После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:

  • подключить колодки проводов к приборному щитку;
  • прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
  • надеть шланг на эконометр;
  • вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
  • закрепить ручку сброса суточного пробега;
  • закрутить саморез крепления щитка приборов;
  • закрыть саморез заглушкой;
  • подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
  • защелкнуть переключатель на штатном месте;
  • установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
  • установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.

На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.

Замена реле поворотов ваз 2107 карбюратор – Защита имущества

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

  • свечей зажигания;
  • распределителя;
  • конденсатора;
  • кулачка прерывателя;
  • катушки;
  • монтажного блока;
  • выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Таблица: обозначения реле и предохранителей
Номер предохранителя (номинальный ток)* Назначение предохранителей ВАЗ 2107
F1 (8А/10А) Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047).
F2 (8/10А) Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А) Резервные.
F5 (16А/20А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты).
F6 (8А/10А) Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы.
F7 (16А/20А) Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
F8 (8А/10А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
F9 (8А/10А) Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей).
F10 (8А/10А) Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза.
F11 (8А/10А) Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп-сигнала.
F12 (8А/10А) Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар.
F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар.
F14 (8А/10А) Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.
F15 (8А/10А) Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика.
F16 (8А/10А) Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар.
F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара).
* В знаменателе для предохранителей штыревого типа

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

  1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
  2. Реле включения обогрева заднего стекла.
  3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
  4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
  5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
  6. Реле включения дальнего света фар.
  7. Реле включения ближнего света фар.

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

  1. Снять с реле подключённую колодку.
  2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
  3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
  4. Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Видео: проверка реле своими руками

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

  • отвёртка с прямым и тонким лезвием;
  • отвёртка с крестовым лезвием;
  • гаечный ключ на 10.

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

  1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
  2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
  3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
  4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
  5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
  6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
  7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
  8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
  9. Затем извлечь правый край щитка.
  10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
  11. Снять шланг от штуцера.
  12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
  13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
  14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
  15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Фото: основные этапы работы

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор

Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом

Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5

С открытой крышкой он выглядит вот так

Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107

На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей

Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

Номер предохранителя (номинальный ток)*

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)

Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы

Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)

Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза

Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.

Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар

Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар

Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа

Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика

Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар

Ближний свет (левая фара)

* В знаменателе для предохранителей штыревого типа

Реле ВАЗ 2107

  1. Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в мон­тажном блоке:
  2. Реле включения обогрева заднего стекла.
  3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
  4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
  5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
  6. Реле включения дальнего света фар.
  7. Реле включения ближнего света фар.

Предохранители ВАЗ 2107 инжектор

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.

Сигналы поворота предназначены для информирования других участников движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности сильно возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Самая распространенная причина такой поломки — не работающее реле поворотов ВАЗ 2107. ПДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо устранить ее в кратчайшие сроки. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

Однако замена реле поворотов — достаточно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в “полевых условиях”. Поэтому знание об устройстве и методе замены реле поворотника ВАЗ 2107 не будет лишним для владельцев “семерки”.

Реле поворотов ВАЗ 2107

В отличие от остальных световых приборов, указатели поворотом работают прерывисто, мигают. За работу указателей отвечает специальное устройство — реле поворотников ВАЗ 2107. Кроме обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оно оповещает о работе сигналов поворота звуковыми сигналами — щелчками.

Сначала на автомобилях ВАЗ устанавливалось тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и остывала за счет проходящего через нее тока. В более поздних моделях, к которым относится “семерка”, используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания ламп указателей поворотов определяется настройками электронной схемы. Такая конструкция имеет меньше движущихся деталей и контактов, поэтому более надежна.

Устройство также выполняет функцию реле аварийки ВАЗ 2107, заставляя мигать лампы при включении аварийной сигнализации.

Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

Главный признак неисправности — неработающие указатели поворотов. Однако, причина может заключаться не только в реле. Вариантов поломки несколько:

  • Лампы поворотов постоянно горят, не мигают. Это говорит о неисправности электромагнитно части реле поворотников ВАЗ 2107 — контакты застряли в замкнутом положении и не размыкаются. Это может быть как пригорание контактов электромагнитного реле, так и выход из строя электронной схемы реле поворотов. Независимо от конкретной причины, выход один — замена реле поворотов ВАЗ 2107.
  • Лампы мигают слишком медленно или быстро. Причина может быть как в электронной части реле поворотов, так и несоответствии тока потребления ламп номинальному. Если одна из ламп перегорела или установлены лампы, потребляющие меньший ток, то повороты станут мигать чаще, чем необходимо. Такое же явление происходит, если оборван провод, идущий к одной из ламп, или окислен патрон или цоколь лампы. Аналогичное явление происходит при установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания. При установки более мощных ламп частота мигания уменьшается. Если все лампы исправны и неисправность проявилась не после замены ламп, причина кроется именно в реле поворотов или плохих контактах в цепи питания ламп.
  • Лампы указателей поворотов не горят. Причина неисправности может быть в поломанном переключателе поворотов, сгоревшем (неисправном) реле поворотов, в обрыве цепи или в перегоревшем предохранителе. Проверку лучше начинать с последнего

Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

В зависимости от типа питания двигателя (карбюратор или инжектор), реле может располагаться за приборной панелью или в монтажном блоке, находящемся под капотом. Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок процедура замены отличается в зависимости от места установки.

Замена реле поворотников ВАЗ 2107

Конструкция реле не предусматривает возможности его ремонта. При обнаружении неисправности необходимо выполнить замену детали.

Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить простые действия:

  • открыть крышку монтажного блока;
  • поддеть отверткой и извлечь старое реле;
  • установить новое реле;
  • закрыть крышку монтажного блока.

[tip]Если реле находится за приборной панелью, заменить его намного сложнее. Во избежание замыкания лучше отсоединить провод “массы” от аккумулятора. Замена реле поворотников выполняется следующим образом:[/tip]

  • Открутить и снять кнопку (рукоятку) счетчика суточного пробега.
  • Демонтировать декоративные ручки с рычагов управления отопителем салона.
  • Снять декоративную заглушку с самореза крепления приборной панели.
  • Выкрутить саморез.
  • Отщелкнуть крепления приборной панели, поддев ее отверткой.
  • Отщелкнуть колодки проводов с панели приборов.
  • Вручную открутить трос спидометра.
  • Демонтировать приборную панель.
  • Отстыковать клеммы проводов от реле поворотом.
  • Открутить гайку крепления реле.
  • Подключить клеммы проводов
  • Установить реле на место и затянуть гайку крепления.
  • Подключить клеммы проводов к приборной панели.
  • Прикрутить к приборной панели трос спидометра.
  • Установить панель на место, защелкнув крепления.
  • Закрутить саморез, фиксирующий приборную панель.
  • Установить декоративные ручки на рычаги управления отопителем.
  • Прикрутить рукоятку счетчика суточного пробега.
  • Установить декоративную заглушку на саморез.

После этого необходимо подключить провод массы к АКБ. Замена реле поворотников на этом завершена.

Где находится реле поворотов ваз 2107 карбюратор

Сигналы поворота предназначены для информирования других участников движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности сильно возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Самая распространенная причина такой поломки — не работающее реле поворотов ВАЗ 2107. ПДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо устранить ее в кратчайшие сроки. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

Однако замена реле поворотов — достаточно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в “полевых условиях”. Поэтому знание об устройстве и методе замены реле поворотника ВАЗ 2107 не будет лишним для владельцев “семерки”.

Реле поворотов ВАЗ 2107

В отличие от остальных световых приборов, указатели поворотом работают прерывисто, мигают. За работу указателей отвечает специальное устройство — реле поворотников ВАЗ 2107. Кроме обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оно оповещает о работе сигналов поворота звуковыми сигналами — щелчками.

Сначала на автомобилях ВАЗ устанавливалось тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и остывала за счет проходящего через нее тока. В более поздних моделях, к которым относится “семерка”, используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания ламп указателей поворотов определяется настройками электронной схемы. Такая конструкция имеет меньше движущихся деталей и контактов, поэтому более надежна.

Устройство также выполняет функцию реле аварийки ВАЗ 2107, заставляя мигать лампы при включении аварийной сигнализации.

Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

Главный признак неисправности — неработающие указатели поворотов. Однако, причина может заключаться не только в реле. Вариантов поломки несколько:

  • Лампы поворотов постоянно горят, не мигают. Это говорит о неисправности электромагнитно части реле поворотников ВАЗ 2107 — контакты застряли в замкнутом положении и не размыкаются. Это может быть как пригорание контактов электромагнитного реле, так и выход из строя электронной схемы реле поворотов. Независимо от конкретной причины, выход один — замена реле поворотов ВАЗ 2107.
  • Лампы мигают слишком медленно или быстро. Причина может быть как в электронной части реле поворотов, так и несоответствии тока потребления ламп номинальному. Если одна из ламп перегорела или установлены лампы, потребляющие меньший ток, то повороты станут мигать чаще, чем необходимо. Такое же явление происходит, если оборван провод, идущий к одной из ламп, или окислен патрон или цоколь лампы. Аналогичное явление происходит при установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания. При установки более мощных ламп частота мигания уменьшается. Если все лампы исправны и неисправность проявилась не после замены ламп, причина кроется именно в реле поворотов или плохих контактах в цепи питания ламп.
  • Лампы указателей поворотов не горят. Причина неисправности может быть в поломанном переключателе поворотов, сгоревшем (неисправном) реле поворотов, в обрыве цепи или в перегоревшем предохранителе. Проверку лучше начинать с последнего

Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

В зависимости от типа питания двигателя (карбюратор или инжектор), реле может располагаться за приборной панелью или в монтажном блоке, находящемся под капотом. Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок процедура замены отличается в зависимости от места установки.

Замена реле поворотников ВАЗ 2107

Конструкция реле не предусматривает возможности его ремонта. При обнаружении неисправности необходимо выполнить замену детали.

Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить простые действия:

  • открыть крышку монтажного блока;
  • поддеть отверткой и извлечь старое реле;
  • установить новое реле;
  • закрыть крышку монтажного блока.

[tip]Если реле находится за приборной панелью, заменить его намного сложнее. Во избежание замыкания лучше отсоединить провод “массы” от аккумулятора. Замена реле поворотников выполняется следующим образом:[/tip]

  • Открутить и снять кнопку (рукоятку) счетчика суточного пробега.
  • Демонтировать декоративные ручки с рычагов управления отопителем салона.
  • Снять декоративную заглушку с самореза крепления приборной панели.
  • Выкрутить саморез.
  • Отщелкнуть крепления приборной панели, поддев ее отверткой.
  • Отщелкнуть колодки проводов с панели приборов.
  • Вручную открутить трос спидометра.
  • Демонтировать приборную панель.
  • Отстыковать клеммы проводов от реле поворотом.
  • Открутить гайку крепления реле.
  • Подключить клеммы проводов
  • Установить реле на место и затянуть гайку крепления.
  • Подключить клеммы проводов к приборной панели.
  • Прикрутить к приборной панели трос спидометра.
  • Установить панель на место, защелкнув крепления.
  • Закрутить саморез, фиксирующий приборную панель.
  • Установить декоративные ручки на рычаги управления отопителем.
  • Прикрутить рукоятку счетчика суточного пробега.
  • Установить декоративную заглушку на саморез.

После этого необходимо подключить провод массы к АКБ. Замена реле поворотников на этом завершена.

Для защиты электропроводки и электрооборудования от токов короткого замыкания или перегрузки в каждом автомобиле имеется блок с предохранителями и реле. Он монтируется в легко доступном определённом месте. Через электрические кабельные жгуты блок предохранителей по цепям соединяется с электрооборудованием и устройствами управления. В данной статье мы рассмотрим основные схемы инжекторных и карбюраторных моделей.

Где находится блок предохранителей и реле?

На автомобилях ВАЗ 2107 блок предохранителей(БП) и реле состоит из корпуса с крышкой, с комплектом из плавких вставок расположенных на электронной плате. Каждый предохранитель отвечает за работу определённой электрической цепи или группы.

Дополнительно на плате размещена группа реле объединённая в блок электромагнитных реле, обеспечивающая включение или отключение электрооборудования и приборов.

Фото. Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107

Для удобства пользования и обслуживания блок предохранителей (БП) на автомобилях размещается не зависимо от выпуска моделей 2107, с правой стороны автомобиля под капотом, напротив сиденья для пассажира (см. фото выше).

Важно! На новых моделях семёрки с инжекторными двигателями добавился дополнительный блок с предохранителями и реле. Он обеспечивает бесперебойную работу двигателя и бензонасоса. Расположен в салоне машины под бардачком.

В случаях отказа или неисправности в работе электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 каждый автовладелец должен знать место расположение блока реле и предохранителей.

Старые и новые модели блоков предохранителей немного отличаются, по этому рассматривать их лучше отдельно.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2107 старого образца. Видео

В блоке предохранителей и реле старого образца входят 17 предохранителей, закреплённых на плате с помощью пружинных контактов и 6 электромагнитных реле.

Блок имеет две печатные платы, смонтированные параллельно друг другу и соединённые перемычками. Также он подключается в сеть автомобиля через разъёмные соединения, выполненные разными цветовыми оттенками для правильной стыковки. На фото ниже представлена схема расположения элементов управления БП и реле ВАЗ 2107.

Фото блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

Корпус выполнен из пластика, сверху имеется крышка с нанесением расположения элементов на блоке и назначением в виде изображений. В таблице ниже представлена расшифровка и распиновка с назначением предохранителей и реле автомобиля ВАЗ 2107.

Таблица расшифровка блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

Номер предохранителя и реле (номинальный ток*) Назначение предохранителей и реле ВАЗ 2107
F1 (8А/10А) отвечает за работу задних фонарей, а точнее за фонарь, который включается при переключении ручки коробки передач на задний ход. Также он ответственен за работу электрического двигателя печки (отопителя), реле обогрева заднего стекла, еще её называют обмоткой. В автомобиле ВАЗ 21057 данное реле отвечает за электрический двигатель омывателя заднего стекла.
F2 (8/10А) предназначен для реле очистителя фар и лобового стекла, а также дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А) является резервным предохранителем
F5 (16А/20А) отвечает за элемент (нагреватель) заднего стекла и соответственно за его реле, и все контакты этого узла.
F6 (8А/10А) прикуриватель в автомобиле ВАЗ 2107, а также розетка (штепсельная) для лампы.
F7 (16А/20А) предохранитель вентилятора охлаждающего двигатель, его двигатель, а также звуковой сигнал ВАЗ 2107
F8 (8А/10А) «Аварийка», а также прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А) «Противотуманки». Регулятор напряжения генератора Г-222 (на некоторых автомобилях)
F10 (8А/10А) Панель приборов. Стояночный тормоз, электропневмоклапан карбюратора, вольтметр, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, давления масла. «Поворотники». Заряд аккумулятора.
F11 (8А/10А) Стоп сигналы. Освещение салона. Лампы торможения.
F12 (8А/10А) Реле очистителей фар. Дальний свет (правая фара).
F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А) Подкапотная лампа. Освещение номерного знака. Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь).
F15 (8А/10А) Лампа бардачка. Лампа приборов. Освещение прикуривателя. Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь).
F16 (8А/10А) Реле очистителя фар. Ближний свет (правая фара).
F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара)
* В знаменателе значение для штыревых предохранителей

Реле ВАЗ 2107

В каждом современном авто такой важный элемент, как реле необходим для уменьшения поступающего тока в цепи, когда двигатель автомобиля запускается.

Реле с такими обозначениями, как R1, R2, R3 необходимы для обогрева заднего стекла. Также реле R2 включает дальний свет автомобиля, а R3 включает ближний свет.

В блоке реле можно заметить пустые разъемы. Первый разъем отвечает за работу омывателя фар, а второй за звуковой сигнал. Третий пустой разъем необходим для вентилятора, охлаждающего двигатель ВАЗ 2107. Четвертый блок используется, как запасной вариант, на его место можно установить сгоревшие предохранители.

Видеообзор старого блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

Ремонт и обслуживание такой монтажной конструкции сильно затруднён и не удобен. В случае замыкания или разрыва дорожки на плате отремонтировать устройство не каждый сможет.

Схема блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 нового образца. Видео

В новом исполнении блок предохранителей и реле по надёжности и качеству выполнен с учётом современных технологий:

  1. На смену цилиндрическим предохранителям пришли плавкие вставки со штыревым контактом, которые располагают на плате блока в два ряда.
  2. На корпусе предохранителя нанесена величина нагрузки. Корпус плавкой вставки прозрачный и в случае перегорания контакта предохранителя будет виден разрыв контакта.
  3. Для обслуживания, замены применяют специальный пластмассовый съёмник, который закреплён на корпусе монтажного блока. Или берут обычные пассатижи для выемки предохранителя из гнезда блока.

Корпус блока предохранителей так же выполнен из пластика черного цвета. Внутри располагается одна монтажная плата с предохранителями и реле. Внешний вид монтажного устройства предохранителей и реле представлен на рисунке ниже. Распиновка также ниже.

Блок предохранителей ВАЗ 2107 нового образца. Фото

Элементы расположены в блоке в следующем порядке:

1. Вентилятор печки, фонари заднего хода, лампа (контрольная), реле обогревателя стекла (заднего), электрический двигатель дворника (заднего) и заднего насоса омывателя.
2. Электрический двигатель дворников лобового стекла.
3. Первое резервное гнездо.
4. Второе резервное гнездо.
5. Питание, подающееся на обогрев заднего стекла.
6. Питание розетки, а также прикуривателя и часов.
7. Звуковой сигнал и радиаторный вентилятор.
8. Питание поворотников в аварийном режиме.
9. Питание противотуманных фар и питание бортовых элементов.
10. Питание приборной панели (подсветки и лампы).
11. Питание задних ламп стоп сигналов.
12. Дальняя фара света (правая).
13. Дальняя фара света (левая) и контрольная лампа заднего хода.
14. Лампы габаритов (задний правый и передний левый), а также подсветка номерного знака и пространства под капотом.
15. Питание лампы освещения бардачка и габаритные огни (правый передний и задний левый).
16. Правая лампа ближнего цвета.
17. Левая лампа ближнего света.

Обозначения реле:

1. Реле отвечающее за обогрев заднего стекла автомобиля.
2. Реле очистителя фар и его омывателя.
3. Реле звукового сигнала (клаксона).
4. Реле отвечающее за подачу электричества к вентилятору охлаждения двигателя.
5. Реле ближнего света фар.
6. Реле дальнего света фар.

Видеообзор блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 нового образца:

Блок предохранителей ваз 2107: инжектор

В современных моделях ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями есть еще дополнительный блок с предохранителями и реле, который устанавливается под бардачком в салоне автомобиля. Его главное назначение в контроле включения электробензонасоса, электровентилятора, также есть главного реле.

На рисунке ниже представлен дополнительный блок с реле и предохранителями для автомобилей ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

Дополнительный блок реле ваз 2107

Схема дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

Расшифровка схемы дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

  1. предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле;
  2. главное реле;
  3. предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера;
  4. предохранитель, защищающий цепь реле электробензонасоса;
  5. реле бензонасоса;
  6. реле электровентилятора;
  7. диагностический разъем.

Ещё есть ряд реле, которые необходимы для обеспечения работы оборудования:

  • Реле привода щёток, располагается под приборной панелью.
  • Стартера реле, место расположения справа от брызговика.
  • Реле поворота, зажигания, сигнализации место расположения под приборной панелью.
  • Предохранитель противотуманок, устанавливается рядом с местом радиоприёмника под заглушками.
  • Предохранитель для очистителя фар размещается в электропроводке непосредственно у привода очистителя.

Для удобства обслуживания и выявления отказа работы цепей в электрооборудовании машины при неисправностях не связанных с работой предохранителей и реле применяется электрическая расширенная схема работы предохранителей и реле в автомобиле ВАЗ 2107 представленная на рисунку ниже (для увеличения кликните на картинку)

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 Расшифровка схемы блока предохранителей

Замена плавких предохранителей ВАЗ 2107

В таблице блока предохранителей, описаны положения и название предохранителей, выполняющие определённую функцию по каждому участку цепи или группе цепей.

При выходе из строя плавкой вставки или отказе работы участка цепи можно найти и проверить состояние и исправность работы нужного предохранителя. Для этого следует:

  1. Открыть крышку на БП и найти порядковый номер нужного элемента защиты.
  2. Если не видно повреждения предохранителя визуально, то следует достать плавкую вставку из гнезда платы и «прозвонить» мультиметром, измерив его сопротивление. Выполнять такую операцию следует при отключённом питании автомобиля и дополнительно требуется отсоединить клемму АКБ.
  3. Выполнять замену вышедшего из строя предохранителя следует на аналогичный, соответствующий указанному значению тока на корпусе вставки или номинальному току цепи.
  4. Выемка предохранителя из гнезда платы и замена на новый из группы резервных вставок, размещённые в блоке, выполняется с помощью пинцета закреплённого на корпусе блока. При отсутствии пинцета работы выполняются небольшими пассатижами.

Замена предохранителя «противотуманок»

Исправную работу противотуманных фар обеспечивает предохранитель, который расположен отдельно от блока предохранителей. Его месторасположения в автомобиле ВАЗ 2107 под консольной центральной панелью, рядом с кнопкой включения противотуманных фар на панели рядом с магнитолой.

Для проведения работ по проверке или замене предохранителя цепей противотуманных фар следует выполнить следующую последовательность операций:

  1. Выключить питание автомобиля;
  2. Требуется с помощью отвертки отсоединить выключатели из консоли в том месте, где установлена магнитола, обеспечив свободный доступ;
  3. Вытащить пластиковую вставку на консоли отжав её отвёрткой, откроется доступ к корпусу предохранителя противотуманных фар.
  4. Достать корпус и провести проверку или замену предохранителя.
  5. Собрать все элементы и выключатели в обратной последовательности, убедится в работоспособности противотуманных фар.

Замена блока предохранителей ВАЗ 2107. Видео

Работа по замене блока предохранителей и реле выполняют только в случае невозможности ремонта старого блока и необходимости установки нового.

Видео замены блока предохранителей ВАЗ 2107

Последовательность операций следующая:

  1. Отсоединяется от АКБ клемма массы
  2. Снимается корпус воздушного фильтра
  3. Отстыковывают все жгуты, которые подходят к блоку предохранителей
  4. Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, далее отсоединяется жгут с разъёмом от блока предохранителей.
  5. С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем Крепления блока предохранителей и реле ВАЗ 2107

Откручиваем болты

  • Монтируется новое устройство в обратной последовательности.
  • Проверка и замена реле ВАЗ 2107

    Очень важную роль в исправности работы системы играют реле, которые выполняют периодически операции по включению или выключению необходимых функций в автомобиле.

    Электромагнитное реле состоит из катушки, на которую подаётся питание по цепи и замыкающих контактов.

    Для выполнения проверки работоспособности реле или для его замены следует выполнить ряд последовательных операций:

    1. Отключается от АКБ провод массы в автомобиле.
    2. Реле легко вытаскивается руками.
    3. Проводится визуальный осмотр контактов реле, очищаются от окислений контакты, проверяется надёжность штыревых креплений контактов.
    4. Проверка работоспособности реле выполняется с помощью подачи питания 12В на обмотку реле с помощью двух отрезков проводов.
    5. При поступлении питания должна сработать катушка и замкнуться контакты, которые можно проверить с помощью мультиметра в режиме позвонки или измерения сопротивления.
    6. В случае не работоспособности реле или его контактов, следует заменить реле на новое. Так как ремонт их не предусматривается.

    От исправной работы блока предохранителей и реле автомобиле ВАЗ 2107 зависит работоспособность и техническое состояние машины, электрических систем, комфортность и безопасность.

    На этом все! Если Вы не нашли то что искали, пожалуйста оставьте свой вопрос в комментариях. Спасибо!

    Где Находится Реле Поворотов На Ваз 2107

    Замена реле зажигания ВАЗ 2107

    Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания бухгалтерской системы зажигания на карбюраторных не инжекторных модификациях “семерки”. При эта деталь становится предпосылкой неисправности машины не ее приходится поменять. Локализовать не убрать делему можно без помощи других, не прибегая к услугам специализированных 100. Список форумов autolada.ru- Классика- а где в 2107 реле поворотов находится реле, одно на. Для этой цели будет нужно на уровне кинозала инструментов не познания о том, где находится реле не как верно его поменять.

    Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

    1-ые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался конкретно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Замена реле поворотов ВАЗ 2107, причина замены моргание на панели приборов. Замена реле поворотов на класике. Skip navigation Реле поворотов ВАЗ Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности.
    Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током.
    Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.

    Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

    Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения. Купить дворники тюнинг ВАЗ 2101 что б поставить с приводами в сборе на фары ВАЗ 2107 ? Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107. На поворотов и реле находится в. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

    Замена реле поворотов ВАЗ 2107, причина замены моргание на панели приборов.

    Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:

    1. шлицевая отвертка;
    2. крестовая отвертка;
    3. ключ на 10.

    Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:

    1. шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
      снять рукоятки с рычагов;
    2. вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
    3. вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
    4. снять наконечники проводов с переключателя;
    5. вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
    6. выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
    7. открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
    8. утопить ручку внутрь панели приборов;
    9. извлечь правый край приборного щитка;
    10. открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
    11. отсоединить шланг от штуцера эконометра;
    12. отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
    13. снять приборный щиток.

    Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну.
    Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. не срабатывают свечи накала 1.9 тди пассат б3 подскажите где находится реле или причина не внём срабатывают дней 5 потом неработают потом опять работают. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. замена реле зажигания, Снимаем на автомобиле ваз 2107 панель приборов. Делается это так:

    1. открутить гайку крепления;
    2. отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
    3. установить новое реле;
    4. присоединить колодку проводов;
    5. закрепить реле гайкой.

    После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:

    1. подключить колодки проводов к приборному щитку;
    2. прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
    3. надеть шланг на эконометр;
    4. вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
    5. закрепить ручку сброса суточного пробега;
    6. закрутить саморез крепления щитка приборов;
    7. закрыть саморез заглушкой;
    8. подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
    9. защелкнуть переключатель на штатном месте;
    10. установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
    11. установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.

    На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Реле зажигания ВАЗ 2109: замена и проверка своими руками, рекомендации от бывалых

    Как и втягивающее реле стартера, реле зажигания служит для дистанционной активации электродвигателя стартера и для зацепления бендикса вместе с венцом маховика.

    Реле функционирует на основе электромагнита, где на сердечник наматывается катушка.

    Конструкция и принцип работы

    При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

     

    Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

    • Электромагнит;
    • Якорь;
    • Возвратная пружина;
    • Контакты;
    • Пара обмоток.

    Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

    Тип катушки

    Особенности

    Удерживающая катушка

    Она соединяется с корпусом реле зажигания, а также выводом управления

    Втягивающая катушка

    Втягивающая катушка соединяется с контактом электродвигателя, а также клеммой управления

    Расположение устройства

    Принцип действия узла основан на следующем:

    • При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
    • Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;
    • При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
    • Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
    • При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
    • Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

    Проверка и замена

    Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

    Демонтажные работы

    Для проверки реле вам необходимо:

    • Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
    • Выполнить проверку показателей сопротивления;
    • Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
    • Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
    • При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

    Проверка мультиметром

    Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла. Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

    Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

    1. Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
    2. С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
    3. С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
    4. Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
    5. В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
    6. Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
    7. Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

    Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

     Загрузка …

    Как проверить реле зажигания — Все о Лада Гранта

    ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО РЕЛЕ?

    В любой электрической цепи автомобиля есть реле. Для чего они существуют? В автомобиле присутствует большое количество электрических элементов большой мощности:

    ■ стартер;
    ■ клаксон;
    ■ вентилятор системы охлаждения двигателя;
    ■ и многие другие.

    При отсутствии реле в схеме управления этими элементами большой ток проходил через кнопки которыми управляются данные элементы, и это приводило бы к их оплавлению. Либо эти кнопки нужно было делать массивными, чтобы они могли выдержать такой ток.

    Провода подводимые к кнопкам управления, также нужно было использовать большего сечения, что отрицательно сказывалось бы на цене и весе автомобиля.

    Реле существуют с целью управления большими токами при помощи малых токов.

    ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕЛЕ.

    Классическое реле имеет 4 контакта. Каждый контакт реле имеет свой номер:

    30 «+» постоянное напряжение от АКБ.
    85 «+» от кнопки управления реле.
    86 «» (земля, масса).
    87 «+» цепь идущая к исполнительному устройству при срабатывании реле (клаксон, стартер и т.д.)

    При подаче напряжения на контакт 85, происходит замыкание контактов 87 и 30 и таким образом ток идет на к исполнительному устройству. При отключении подачи напряжения, контакты 87 и 30 размыкаются. Это принцип работы нормально разомкнутого реле.

    ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ РЕЛЕ.

    Обычно проверка реле большинством автолюбителей сводится только проверке его срабатывания и на основании этого делается вывод о работоспособности реле. Алгоритм более правильной проверки приводится ниже и он состоит из трех последовательных шагов. Если реле проходит все эти этапы, можно сделать вывод, что оно работоспособно.

    Шаг 1.
    Соедините контакт 86 (на схеме контакт 3) с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. На короткое время соедините контакт 85 (на схеме контакт 5) с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Реле щелкает?

    Да — Проходим к следующему шагу проверки.
    Нет — Замените реле.

    Шаг 2.
    Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 реле. (на схеме контакты 1 и 2) Оно бесконечное?

    Да — Проходим к следующему шагу проверки.
    Нет — Замените реле.

    Шаг3.
    Соедините контакт 85 с положительной клеммой аккумуляторной батареи и контакт 86 (на схеме контакты 5 и 3) с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 реле. (на схеме контакты 1 и 2). Оно меньше, чем 1Ω?

    Да — Реле исправно.
    Нет — Замените реле.

    Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания системы зажигания на карбюраторных и инжекторных модификациях “семерки”. Иногда эта деталь становится причиной неисправности машины и ее приходится менять. Локализовать и устранить проблему можно самостоятельно, не прибегая к услугам специализированных СТО. Для этого потребуется минимум инструментов и знания о том, где находится реле и как правильно его менять.

    Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

    Первые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался непосредственно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности.
    Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током.
    Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.

    Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

    Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

    Как проверить и заменить реле зажигания ВАЗ 2107

    Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:

    • шлицевая отвертка;
    • крестовая отвертка;
    • ключ на 10.

    Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:

    • шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
    • снять рукоятки с рычагов;
    • вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
    • вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
    • снять наконечники проводов с переключателя;
    • вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
    • выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
    • открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
    • утопить ручку внутрь панели приборов;
    • извлечь правый край приборного щитка;
    • открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
    • отсоединить шланг от штуцера эконометра;
    • отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
    • снять приборный щиток.

    Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну.
    Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. Делается это так:

    • открутить гайку крепления;
    • отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
    • установить новое реле;
    • присоединить колодку проводов;
    • закрепить реле гайкой.

    После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:

    • подключить колодки проводов к приборному щитку;
    • прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
    • надеть шланг на эконометр;
    • вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
    • закрепить ручку сброса суточного пробега;
    • закрутить саморез крепления щитка приборов;
    • закрыть саморез заглушкой;
    • подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
    • защелкнуть переключатель на штатном месте;
    • установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
    • установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.

    На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.

    Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

    Реле зажигания ВАЗ 2107

    На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

    На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

    Принцип работы

    Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

    • свечей зажигания;
    • распределителя;
    • конденсатора;
    • кулачка прерывателя;
    • катушки;
    • монтажного блока;
    • выключателя.

    В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

    Месторасположение реле в автомобиле

    Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

    Таблица: обозначения реле и предохранителей
    Номер предохранителя (номинальный ток)* Назначение предохранителей ВАЗ 2107
    F1 (8А/10А) Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047).
    F2 (8/10А) Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107.
    F3/4 (8А/10А) Резервные.
    F5 (16А/20А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты).
    F6 (8А/10А) Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы.
    F7 (16А/20А) Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
    F8 (8А/10А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
    F9 (8А/10А) Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей).
    F10 (8А/10А) Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза.
    F11 (8А/10А) Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп-сигнала.
    F12 (8А/10А) Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар.
    F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар.
    F14 (8А/10А) Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.
    F15 (8А/10А) Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика.
    F16 (8А/10А) Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар.
    F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара).
    * В знаменателе для предохранителей штыревого типа

    Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

    1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
    2. Реле включения обогрева заднего стекла.
    3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
    4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
    5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
    6. Реле включения дальнего света фар.
    7. Реле включения ближнего света фар.

    Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

    Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

    ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

    Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

    Как проверить реле зажигания на «семёрке»

    Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

    1. Снять с реле подключённую колодку.
    2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
    3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
    4. Подключить к контактам реле мультиметр.

    После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

    Видео: проверка реле своими руками

    Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

    Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

    • отвёртка с прямым и тонким лезвием;
    • отвёртка с крестовым лезвием;
    • гаечный ключ на 10.

    Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

    Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

    1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
    2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
    3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
    4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
    5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
    6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
    7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
    8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
    9. Затем извлечь правый край щитка.
    10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
    11. Снять шланг от штуцера.
    12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
    13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
    14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
    15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

    Фото: основные этапы работы

    Видео: порядок замены реле

    Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

    Главное реле ВАЗ 2107 Форсунка. Не включается топливный насос

    При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, соединенный с замком зажигания. Это питание является сигналом для включения главного реле, через которое питание подается на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится.Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала находим место его установки на машине. В основном устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

    Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ — 2107, ВАЗ — 2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и т. П. Под боковой консолью отопителя со стороны пассажира.На автомобилях газовой марки обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 разъемов главного реле. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание.Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. . При включении зажигания контрольную лампу следует закопать. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя.На автомобилях ВАЗ эти провода крепят от торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях марки газовых — к стыкам ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность. В данном случае это обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

    В том случае, если при включении зажигания происходит щелчок и срабатывает реле, то нужно проверить питание на выходах 87 и 30.Для этого подключенная к минусу контрольная лампа должна касаться вывода 87. Если контрольная лампа не горит, то возможны неисправности. Возможно сгорание предохранителя или обрыв провода. В том случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его необходимо заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, на примере реле включения сигналов, ближнего или левого света фар и так далее.
    При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем. Когда они установлены, нередко в цепи реле включается блокирующее реле, которое разрывает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.

    Если стартер вашей машины вращается нормально, а машина не заводится, сначала необходимо проверить включение. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.В случае, когда не включается топливный насос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного выключателя системы управления двигателем и реле топливного насоса.

    На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 и подобных вам следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, открутив крепежные винты и сняв боковую крышку. На автомобилях они находятся под конденсаторным пространством на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.Если нужно проверить схему его включения. В случае, когда включается главное реле, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25А., В противном случае — контроллер должен произойти. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание. Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. .При включении зажигания контрольную лампу необходимо загореть и заземлить примерно через 20–30 секунд. Если лампа горит и плохой контакт в соединении колодки и реле бензонасоса. В случае, когда лампа не загорается, возможно обрыв в проводе, соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

    В случае, когда реле топливного насоса включено при включении реле топливного насоса, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выходе 87 реле топливного насоса.Для этого выход контрольной лампы, подключенной к массе автомобиля, касается вывода 87 гнезда реле, и лампа должна загореться. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или произошел обрыв провода. Если у вас есть питание на клемме 87, вы должны вынуть реле из розетки, а вместо этого поставить перемычку между выходами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах насос должен заработать, и если так получилось, реле надо поменять.Если насос не заработал, не снимая перемычку, необходимо прикоснуться к питающему проводу на топливном насосе, подключенном к массе автомобиля. Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля необходимо снять соединительный разъем и коснуться одного из толстых проводов. При прикосновении к одному из них контрольная лампа должна быть закопана. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то нужно устранить обрыв провода от реле бензонасоса до разъема помпы или самой помпы, если помпа внешнего типа.Одной из причин взлома может быть блокировка от угона установленной нестандартной сигнализации. В случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъема или на одном из выводов выносной помпы, необходимо соединить эти выводы с контрольной лампой. В этом случае контрольную лампу следует закопать. Если лампа не горит, необходимо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем помпу с массой автомобиля. В том случае, когда при проверке проводки и включении топливного насоса неисправность не обнаруживается, электродвигатель топливного насоса неисправен и насос подлежит замене.

    В принципе все не сложно. Снял для удобства и спасения от холода бензобак и поставил домой.
    Для начала снимаем все трубки (из 2-х магистральных шлангов мы вытащили ключи на 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами, питающими сам мотор.


    Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца ТНВД к бензобаку и вытаскиваем всю хрень в сборе. Далее 2 отвертками снимаем фильтр (прилагаем усилие и смело вытаскиваем, он сидит плотно), затем, сняв защелку мотора, вытаскиваем.Больше всего занята снятием трубки, ее надо нагревать от помпы. Я просто порезал ее.

    Вот он двигатель помпы.



    Далее важный нюанс по замене ТНВД на новый. Вам нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и поискать такой же или аналог, который можно заменить. Это необходимо для стабильной работы систем и неправильный выбор насоса может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня был Bosch 0 580 454 035, заменил его на российский аналог SATE 60.1139 ст. Оскол.
    Далее собираем все обратно, промываю в шланге кипятка 1-2 минуты и быстро ставлю помпу, вставляю в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно ставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 шт. Получаем готовый дизайн.



    Смотрим нормально ли прокладка между фланцем и бачком оставить (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем все хренотории в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутренний зажим. Поскольку он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место, придется снимать бачок. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место.
    Далее, если хотите измерить давление в топливной рампе. Купил обычный ВАЗ манометр. Давление при работе Двигла с возвратом должно быть от 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при качании насоса перед запуском двигателя 2.8-3.0. Удачи и поменьше поломок)

    B Enonasos — это ахиллесова пятая из всех машин отечественного производства. Практически каждый ваз или москвич водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. Мембрана растягивается, тогда ее производительность упадет из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства. И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации и на автомобили начали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика, это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило.

    Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по кузову автомобиля. Для облегчения устранения неполадок мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

    Первое, на что нужно обратить ваше внимание — помните, может на вашей машине стоит система безопасности, которая блокирует работу помпы в активном состоянии, не редкость такая ситуация, когда выходит из строя половина машины, и проблема лежит в сигнализации или самодельном противоугонном устройстве.

    Силовой насос АЗС ВАЗ 2107

    По сути, в Интернете существует множество схем электропроводки, но для нас неизвестные нам, они настолько неинформативны и запутаны, что обычному человеку разобраться в них очень сложно. Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать в более доступном и наглядном виде:

    Уже можно понять, где нужно искать неисправность.
    Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрическая заправка:

    1.Нам нужно проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны. Поэтому откручиваем планку крепления И приступаем к проверке среднего реле:

    А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в порядке, то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение поступает, то снимаем провода с тестера и замыкаем серым (контакт 87).Если помпа не заработала, значит, проблемы нет, а затем переходите к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «G».

    Б) Переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белого цвета который прямо на бензонасосе ВАЗ 2107. Инженеры, разработавшие топливный насос, наверняка вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл на 90%. В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально.Если вы все-таки дошли до этого момента, советуем заменить белый разъем на соединение обычной пайки. Причина освобождения белого разъема заключается в том, чтобы поднять нагрузку на нагрузку: через этот контакт проходят значительные токи, а сам контакт небольшой по площади и со временем просто затягивается. Если все разъемы все в порядке, переходим к следующему пункту.

    В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» — это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам ствола.

    Г) Проверка питания на катушке реле 1, если приходит, но не работает бензонасос — заменено реле.

    Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не поступает плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обращаться на СТО, так что самостоятельно вы, скорее всего, не справитесь. Если нет плюса и минуса, то многократно прозванивают предохранители F1, F2, F3.

    Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях ТНВД на ВАЗ 2107.

    Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время возникло много вопросов типа «… Не работает топливный насос ВАЗ 2109, инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
    В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, сработал ли топливный насос.На автомобилях российского производства Работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, идущему из-под заднего сиденья. Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, потребуется проверить исправность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле топливного насоса.

    Проверка предохранителей

    На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком.В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в ​​консоли печки. Другой отечественный производитель — Газ — прячет предохранители под капотом автомобиля, располагая их со стороны пассажира на передней стенке салона. Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходите к следующему этапу ремонтных работ.

    Проверка реле

    Если не работает главное реле, нужно проверить цепь его включения. Если он включается, но реле помпы нет, нужно будет проверить наличие питания на выходах No.86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и др., Нам понадобится одно простое устройство — контрольная лампочка, которую можно сделать самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0,25а. Подключите один вывод устройства к «минусу» контроллера, а другой выводите к разъемам поочередно. Возможные результаты нашего исследования:
    1. Лампочка не горит. Это означает, что электроэнергия не поступает в топливное реле.Причиной неисправности может стать обрыв на участке электрочашки или сгоревший предохранитель.
    2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащить реле из колодца, а контактами 85-86 соединить выводы контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочки загорелись, но через 30 сек. Погаснет, это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера — реле топлива обрыв или неисправен контроллер.
    Есть еще одна проблема — реле бензонасоса ВАЗ 2110 включается, а вот оно не работает. Как быть в этой ситуации?
    Контрольный вывод № 87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме загорается лампа — продолжаем тест, вынимая из колодки контакты №30 и 87 и соединяя их между собой перемычкой. Этим мы максимально убеждаемся, что агрегат исправен, а причина поломки кроется в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
    Но что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую — к проводу, который подключается к блоку. Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (инжектор) погружного типа, входящий в топливный модуль — отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле находится помпа или модуль, есть обрыв, который необходимо устранить.
    Контрольно-измерительные приборы Проверить таким образом: поднести клемму контрольной лампы либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если он горит — снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму домкрату помпы. Лампа не горит — плохой контакт «минуса» («массы» кузова автомобиля) с самой помпой или обрыв цепи.
    Надеемся, что эта статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых.Молодой человек даже не знал, где реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно — насос не работает, потому что вышел из строя электродвигатель, и в этом случае деталь необходимо заменить.

    Схема включения вентилятора охлаждения форсунки ВАЗ 2107.Датчик выключения вентилятора: особенности и установка

    ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

    Но есть одна проблема. Иногда срывается реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя.Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав на радиаторе принудительный обдув. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

    Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

    На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

    Преимущество этого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев. Тот факт, что на холодном двигателе вентилятор обдувает радиатор, никак не влияет на скорость прогрева, если термостат работает.Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

    Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно улучшить. :

    • Установить диффузор для направления воздушного потока через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
    • Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы необходимо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

    Таким образом, вы сможете защитить автомобиль от перегрева.

    Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

    Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, принудительное охлаждение можно организовать без замены штатного электровентилятора с надетой на шкив помпы крыльчаткой. Для этого достаточно предусмотреть резервное включение вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

    Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен.Исправность можно проверить омметром или шкалой. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

    Во-первых, нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле его будет намного проще заменить.

    Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

    Улучшение системы охлаждения с электровентилятором

    Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подойдут вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

    Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально создавалась для эффективной работы. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).

    Датчик включения вентилятора (ДВ) на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2107, играет важную роль. Именно благодаря ему двигатель охлаждается с помощью воздушного потока, что предотвращает перегрев силового агрегата. Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.

    [Скрыть]

    Характеристика датчика вентилятора

    На двигателях ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор довольно сложно пропустить включение датчика вентилятора — сам вентилятор охлаждения довольно громкий.Кроме того, при его включении из моторного отсека слышен не только гул, особенно если его включение совпало с большой нагрузкой на проводку, но и уровень вибрации кузова повышается. А в том случае, если карбюратор настроен неправильно, может загореться индикатор давления моторной жидкости на панели приборов.

    Система охлаждения «семерки» настроена таким образом, что при нормальных условиях эксплуатации устройство вентиляции не срабатывает сразу.Это происходит в момент достижения определенного температурного режима. Для точного определения этого момента используется датчик вентилятора, который отвечает за активацию этого устройства.

    Где выключатель вентилятора? Такой вопрос приходил в голову каждому автовладельцу, хоть раз ремонтировавшему систему охлаждения. Он находится в радиаторе, так как в первую очередь нагревается небольшой кружок охлаждающей жидкости, после чего система обеспечивает прохождение антифриза через радиатор. Работа последних заключается в интенсивном теплообмене.Только при повышении уровня температуры более 92 градусов ДВ начинает работать.

    На карбюраторе есть два датчика охлаждающей жидкости, один для панели приборов, другой для включения вентилятора. А на форсунке один датчик, он показывает температуру на приборной панели и идет ЭБУ, и он управляет включением вентилятора.

    Вентилятор форсированный


    Система охлаждения на ВАЗ 2107 не предусматривает штатную работу вентиляционного устройства. Но, несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительного включения.Это происходит при выходе из строя регулятора, и, как вы понимаете, заменить его во время движения невозможно. Проверить это можно так — стоящий под капотом ДТОЖ продемонстрировал критическую температуру двигателя на приборной панели при переходе стрелки в красную зону. В этом случае вентилятор не включается, и если да, то этому может быть несколько объяснений.

    Сначала произошла поломка самого ДВ, который на «семерке» включает вентилятор. Такой исход событий, как показывает практика, более благоприятен для водителя.Это связано с тем, что сама система остается исправной, при этом радиатор функционирует исправно, соответственно, часть тепла все же отводится от двигателя.

    В этом случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:

    1. Если вы едете по ровной дороге, и автомобиль будет ехать без остановки, то просто следите за температурой на приборной панели. Если по пути светофоры или пробки, просто включите печку на полную мощность.
    2. Если долго ехать, можно принудительно включить вентилятор.Для этого необходимо снять два контакта с контроллера и замкнуть друг друга. Но перед выполнением этих действий необходимо демонтировать минусовой провод от АКБ. Когда провода закорочены, отрицательный провод можно установить на место на аккумуляторе, после чего вентилятор будет работать непрерывно и без перебоев. Температура двигателя в данном случае роли не играет, как и режим движения автомобиля. При остановке автомобиля вентилятор будет работать до полной разрядки аккумулятора, для предотвращения этого необходимо открыть моторный отсек и отсоединить «минус» от АКБ.

    Этот вариант менее приемлем для автовладельцев с установленной противоугонной системой, поэтому, если вам пришлось отключить проводку устройства, то его нужно будет подключить и заизолировать. Кроме того, в моторном отсеке нужно будет следить, чтобы под лопасти ничего не попало, так как схема поиска проводов задействует жгуты. Конечно, это принесет определенные неудобства, так как постоянно открывать капот и замыкать контакты не очень удобно.Поэтому вариант принудительной активации должен быть реализован в экстренных случаях. Сам ДВ — элемент, стоимость которого довольно низкая, но его замена в дороге практически невозможна, так как водителю в любом случае придется сливать антифриз.

    Второй вариант менее приятен для водителя и более опасен для автомобиля в принципе — сломался термостат, а система охлаждения не работает должным образом из-за неработоспособности вентилятора. Конечно, если радиатор пустой, ДВ никак не отреагирует; соответственно, вентиляционное устройство не включится.Основная проблема в этом случае заключается в том, что теплообмен во много раз хуже из-за неработающего радиатора. Единственное решение проблемы — активировать печку на полную мощность и периодически останавливать машину. Это предотвратит попадание стрелки в критическую зону на датчике.

    На видео ниже вы можете увидеть, как владелец ВАЗа организовал кнопку принудительного включения вентилятора при неработающем датчике (видео Влад Пахандрин).

    Диагностика контроллера

    Для диагностики контроллера вам понадобится градуированный термометр, который может работать при температуре кипения воды.Процедура диагностики выполняется следующим образом:

    1. Часто датчик, обращенный внутрь радиатора, следует опускать в воду.
    2. Далее к контактам контроллера подключаются щупы тестера, и они настраиваются на отсутствие сопротивления.
    3. Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление исчезает примерно при 87-92 градусах. Если это так, контроллер работает и будет функционировать должным образом.

    Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.

    Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности.Более того, для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке / замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на днище радиатора)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. Замок зажигания

    А — на контакт «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. мотор вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. главный блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. блок предохранителей дополнительный;
    7. Генератор
    8. ;
    9. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

    Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичными температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный для высокого тока TM-108-10 может работать с реле или без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик включения двигателя
    3. Монтажный блок
    4. Замок зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    A — К клемме «30» генератора

    Электросхема ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

    Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

    Где находится реле вентилятора

    4 — реле электровентилятора;
    5 — реле электробензонасоса;
    6 — главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Следовательно, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора установлен электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
    • Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
    • Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

    Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревший предохранитель;
    • неисправен термостат;
    • вышедший из строя датчик температуры включения кулера;
    • неисправное реле ВО;
    • обрыв электропроводки;
    • Неисправность пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем на его выводы напряжение 12 В от АКБ — заработает исправный мотор. Если проблема связана с вентилятором, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

    Предохранитель VO находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть накоротко два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произойдет, проблема определенно не в датчике.
    2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в автомобиле

    1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
    3. Ключом на 10 открутите крепеж корпуса воздушного фильтра.
    4. С помощью отвертки ослабьте зажим воздуховода на датчике воздушного потока и удалите гофру.
    5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
    9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 открутите 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Ставим на место новую.
    12. Ставим конструкцию на место, закрепляем, подключаем разъем.
    13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
    температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно имеет негативный эффект .

    Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

    В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — такая «настройка» не нужна, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка VO

    Система охлаждения устроена таким образом, что вентилятор запускается только после прогрева двигателя до заданной температуры. Неисправный переключатель вентилятора может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

    Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ЧТОЖ), который показывает температуру двигателя на панели приборов и установлен с правой стороны двигателя.

    Заметить ее поломку вовремя можно только, пожалуй, только летом, да и то в городе или при медленной езде, так как встречного воздушного потока вполне хватает для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор охлаждения на автомобилях ВАЗ 2107 запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

    Где температура включения

    Датчик включения вентилятора расположен у инжекторных моделей, на алюминиевом выходном патрубке ГБЦ (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделей (ТМ 108-02 92/87 С) устанавливается на радиатор охлаждения двигателя.

    Для «классического» вентилятора температура работы равна 92 градусам, а температура отключения — 87 C 0, поэтому установка подходящего типоразмера, но с другим номером не рекомендуется.

    На карбюраторных моделях датчик находится на радиаторе

    Проверка электровентилятора и его цепей

    Для проверки работы вентилятора и цепей питания на впрыске «семерка» необходимо отсоединить разъем от датчика, ЭБУ подаст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то необходимо проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания.Ниже представлена ​​схема включения вентилятора охлаждения форсунки ВАЗ 2107.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (форсунка)

    Принцип работы такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

    Когда датчик нагревается, сопротивление уменьшается, ЭБУ отслеживает это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

    На модели карбюратора все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для работы электродвигателя достаточно удалить стружку с датчика и замкнуть их между собой.

    Принцип работы датчика включения вентилятора, установленного на радиаторе, следующий, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры 92 градуса (в идеале) замыкается и срабатывает реле. На практике довольно часто можно купить датчики с определенным диапазоном значений. Проверить новый можно, нагрея в воде, контролируя температуру и включив.

    Диагностика

    Проверить включение вентилятора можно, измерив сопротивление при различных температурных условиях.Для этого используйте тестер (мультиметр) в режиме омметра и измерьте сопротивление запчасти. Оно должно уменьшаться пропорционально нагреву теплоносителя, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем меньше сопротивление.

    Вы можете проверить сопротивление, не снимая его с машины; для этого достаточно снять микросхему и провести замеры на контактах детали и прогреть двигатель, контролируя его нагрев с помощью прибора на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры см. Ниже.

    Перед установкой нового контроллера можно проверить изменение сопротивления в емкости с подогретой водой.

    Проверить электродвигатель можно, подав напряжение от аккумулятора, синий провод — «+», синий с черным или просто черный — «-».

    Бывает, что вентилятор запускается при нестандартных высоких значениях температуры, это говорит о его неисправности.

    Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик исправны, в этом случае необходимо проверить исправность реле.Бывает, что контакты просто перегорают. На фото ниже

    Реле вентилятора на форсунке ВАЗ 2107 находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. Фото) он крайний слева, номер 23-3787.

    Реле вентилятора ваз 2107 (форсунка)

    Если заменить это реле нечем, то можно починить. Контакт прикреплен к пластине и для восстановления работоспособности достаточно его подтянуть. Для этого:


    Следует отметить, что со временем поломка повторяется, проверяется.

    Замена датчика

    Заменить датчик на инжекторной модели проще, чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно накинуть тряпку, чтобы впитать пролитую охлаждающую жидкость. Ключом на 19 деталь откручивается, снимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

    Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине необходимо сначала слить тосол (тосол) и только потом ключом на 30 открутить датчик и установить новый.

    При покупке датчиков и регуляторов температуры старайтесь выбирать фирменные запчасти.

    1. Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной панелью. (Глава Электросистема кузова ).
    2. Если все в порядке, отсоедините штекер термовыключателя.
    3. Соедините оба контакта на конце провода с помощью куска проволоки.
    4. В двухступенчатом термостате все три язычка должны быть соединены.
    5. Если вентилятор начинает работать при включенном зажигании, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (для проверки).
    6. Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить провод в заглушках и заизолировать его скотчем или штукатуркой во избежание короткого замыкания.
    7. Если отключение термовыключателя не удалось, проверьте реле вентилятора в центральном выключателе (см. Главу Электросистема кузова ): если обе перемычки термовыключателя «шунтированы», то при включенном зажигании контакты в реле должно быть четко слышно замыкание.
    8. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами.Для этого соедините выступы штекера реле между выводами 30 и 87 с помощью куска проволоки (канцелярской скрепки) и вставьте реле.
    9. Теперь охлаждающий вентилятор должен начать работать при выключенном зажигании. Если это произошло, значит реле неисправно.
    10. В аварийной ситуации перемычку можно оставить на месте во время движения. После завершения поездки его необходимо снять.
    11. Если в этом случае реакции не последовало, проверьте двигатель вентилятора:
    12. Отсоедините кабельный наконечник от электродвигателя вентилятора и вместо этого проведите вспомогательный кабель от клеммы красного / черного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме.
    13. Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
    14. Если вентилятор начинает работать, необходимо проверить реле (см. Главу Электросистема кузова ), кабельные наконечники, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
    15. Вы можете безопасно продолжать движение даже с вентилятором, питающимся непосредственно от аккумулятора. Вспомогательная проводка должна быть проложена так, чтобы не происходило коротких замыканий.
    16. В моделях с соответствующим оснащением на вторую ступень вентилятора или устройство для включения вентилятора после остановки двигателя подается питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, подключите провод «+» к красному / синему проводу вилки двигателя.

    Почему не заводится ВАЗ-2107? Советы автомеханика

    Автогигант ВАЗ подарил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, которые сегодня стали классикой. Они по-прежнему очень популярны.Бывает, что системы автомобиля выходят из строя. Машина не может двигаться.

    Для этого есть много причин. В каждом случае есть причины, по которым ВАЗ-2107 не заводится. Чтобы решить эту проблему, необходимо рассмотреть наиболее частые поломки данной модели. Опытные автомеханики готовы поделиться своим опытом с владельцами «семерки».

    Самостоятельное решение проблемы

    Причин, по которым ВАЗ-2107 заводится и глохнет или вообще не движется, довольно много.Вы можете сами найти поломку. Но для этого нужно иметь терпение, необходимые инструменты и достаточно свободного времени. Если неприятность застала хозяина машины, когда он мечется по своим делам, лучше взять другую машину. Это отремонтируют позже, когда будет достаточно времени на диагностику.

    Неважно, карбюраторный или инжекторный двигатель на этой модели. Диагностика проводится в любом случае по единой схеме.

    В первую очередь необходимо обратить внимание на аккумулятор, он заряжается.Также по какой-то причине аккумулятор может выйти из строя. Далее осматриваются свечи и топливные фильтры. Вы также можете проверить дроссельную заслонку. Может засориться. Это простейший тест, который иногда сразу выявляет неисправность. Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

    Первый этап диагностики

    Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — вот что требует большого внимания. Вы должны увидеть, как он себя ведет при зажигании.Он может бодро работать, слабо или вообще не реагировать на возгорание.

    Если пускатель вообще не работает, неисправность может быть связана с этим узлом. Но такая картина типична для полностью разряженного аккумулятора. Реле стартера даже не щелкает. Чтобы проверить эту версию, вам нужно включить любое аккумуляторное оборудование, например фары.

    Если стартер слегка поворачивается, проблема в разряженном аккумуляторе. Это может подтвердить тусклый свет фар.

    Выход из строя АКБ в лучшем случае решается подтяжкой крепления клемм.Если аккумулятор полностью разряжен, можно оставить толкать, тянуть или сдвигать. А вот машину с электронным впрыском топлива или АКПП таким образом привести в движение не удастся.

    Неисправность системы зажигания

    Стартер может весело вращаться, но двигатель не запускается. ВАЗ-2107 (карбюратор или инжектор), скорее всего, не может сдвинуться с места из-за системы подачи топлива или его зажигания. Лучше начать с последнего диагноза. Эта система в представленной модели чаще всего выходит из строя.Особенно это характерно для сырой погоды.

    Контактная система «семерки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классический) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом. Есть и комбинированные варианты.

    В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это низковольтная группа, которая усиливает трансформатор (катушку). Затем следует высоковольтная часть и свечи. Аудит проводится поэтапно (а лучше с конца).

    Высоковольтная часть системы

    Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет распределитель с катушкой. Для этого кончик проволоки аккуратно снимается с крышки. Далее его приближают к любой детали, которая плотно соприкасается с массой машины. Неважно, окрашена эта поверхность или нет.

    Затем необходимо закрепить проволоку так, чтобы между выбранной деталью и ее концом оставалось небольшое пространство (достаточно 5-7 мм).Если в автомобиле используется электронный вид розжига, необходимо очень аккуратно монтировать проводник. Ведь при этом масса всей электроники падает с большой вероятностью выхода из строя.

    Так же нельзя обвивать центральную проволоку вокруг корпуса. Не держите проводник рукой. Поражение электрическим током будет довольно сильным. Если в этой системе есть искра, значит проблема в другой системе.

    Дальнейшее изучение электроники

    В поисках причины, по которой не запускается ВАЗ-2107, необходимо дополнительно изучить электронику.Если это не искра центрального провода зажигания, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.

    Если на распределительной крышке скопилась грязь или конденсат, искра может пойти не туда, где она должна быть. Для устранения подобных нарушений это пространство следует вымыть, просушить и очистить. Контакты распределителя также отшлифованы мелкой наждачной бумагой. Если на бегунке или укрытии остался темный след от поражения электрическим током, эту деталь необходимо заменить.

    Далее очень внимательно нужно смотреть идущие к свечам провода. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно будет заменить. Система снова проверена. Если все напрасно, свечи переворачивают и чистят. Иногда их вообще нужно заменить.

    Проверка напряжения на катушке зажигания

    Если после проведенных манипуляций ВАЗ-2107 нет, необходимо проверить катушку зажигания. Напряжение может подаваться на него или нет.В первом случае причиной неисправности является катушка. Это бывает редко, но в этом случае необходимо это изменить. Иногда к нему не присоединяются провода, что приводит к неисправности.

    Если на катушке нет напряжения, скорее всего, причина именно в электронике, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно. Но с диагностикой в ​​этой системе одной не справиться. Придется обратиться к профессиональному механику.

    Если система зажигания классическая автомобильная контактного типа, можно попробовать осмотреть контакты прерывателя.Если машина какое-то время простояла, они могут окислиться. В таком случае они очищаются. Если на катушку подать напряжение, можно дальше управлять автомобилем. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр.

    Подача топлива

    Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех перечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива. С системой впрыска топлива самостоятельно ничего не поделать. Тебе можно только навредить. В этом случае посещения сервиса не избежать.

    Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала проверьте, попадает ли бензин в карбюратор. После отсоединения шланга необходимо включить ручную подачу топлива. Если все работает, вы можете проверить, поступает ли топливо прямо в карбюратор.

    Для этого снимается воздушный фильтр, резко нажимается педаль акселератора. Вместо этого можно натянуть на трос заслонку дроссельной заслонки. Карбюратор следует смотреть сверху (воздушная заслонка открыта).Если в первом диффузоре нет струйки бензина, значит засорена игла клапана или топливный фильтр.

    Влияние температуры

    Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Эта беда может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно включить его в систему.

    Если вязкость масла не подходит, это может привести к выходу из строя двигателя. Поэтому в холодную погоду следует относиться к подбору смазки очень внимательно.Зимой, чтобы машина поскорее завелась, необходимо выжать сцепление до конца. Механизм будет крутить валы коробки передач, подготавливая машину к движению.

    Именно зимой в цилиндрах проблемы со сжатием. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь вы снова должны попробовать завести машину. Затем свечи возвращаются на место. Автолюбители со стажем утверждают, что этот способ работает практически всегда.

    Электрика в мороз

    ВАЗ-2107 не заводится на морозе даже по причине неполадок в электросистеме. Низкие температуры снижают силу искры. Поэтому необходимо внимательно следить за тем, не отходят ли провода от катушки, а на разъемах нет следов окисления.

    Также следует помнить, что дешевые запчасти, Редкое обслуживание значительно сокращают срок эксплуатации автомобиля. Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему не заводится «семерка».Поэтому, регулярно выполняя техническое обслуживание, правильно выбирая расходные материалы, можно не бояться проблем с автомобилем. При возникновении затруднений их можно быстро и легко устранить.

    Почему не заводится ВАЗ-2107? Советы автомеханика

    Автогигант ВАЗ подарил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они до сих пор пользуются необычайной популярностью. Бывает, что возникает неисправность автомобиля. Машина не может сдвинуться с места.

    Причин у этой проблемы много.В каждом случае есть причины, по которым ВАЗ-2107 не заводится. Чтобы решить эту проблему, необходимо рассмотреть наиболее частые поломки данной модели. Опытные автомеханики готовы поделиться своим опытом с владельцами «семерки».

    Самостоятельное решение проблемы

    Причин, по которым ВАЗ-2107 заводится и глохнет или вообще не движется, очень много. Найти поломку самостоятельно вполне возможно. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточно свободного времени.Если у автовладельца проблемы, когда он спешит, ему лучше взять другую машину. Это можно будет отремонтировать позже, когда будет достаточно времени на диагностику.


    Неважно, карбюраторный или инжекторный на этой модели. Диагностика в любом случае ставится по единой схеме.


    В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также может по каким-то причинам выйти из строя аккумулятор. Далее осмотрел свечи, фильтры на топливо.Вы также можете проверить дроссельную заслонку. Возможно, он забился. Это простейший тест, который иногда сразу выявляет неисправность. Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

    Первый этап диагностики

    Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — это то, что требует повышенного внимания. Вы должны увидеть, как он себя ведет при воспламенении. Может работать энергично, слабо или вообще не реагировать на возгорание.


    Если стартер вообще не работает, поломка может быть связана именно с этим узлом.Но такая картина характерна и для полностью разряженного аккумулятора. Реле стартера даже не щелкает. Чтобы проверить эту версию, необходимо включить любое оборудование с батарейным питанием, например фары.

    Если стартер плохо вращается, проблема в разряженном аккумуляторе. Это может подтвердить тусклый свет фар.

    Отказ аккумулятора можно в лучшем случае устранить, потянув за клеммы вверх. Если аккумулятор полностью разряжен, уйти можно толчком, буксиром или горкой. Но автомобиль с электронным впрыском топлива или автоматическую коробку передач таким образом невозможно привести в движение.

    Неисправности системы зажигания

    Стартер может сильно вращаться, но двигатель не запускается. ВАЗ-2107 (карбюратор или инжектор), скорее всего, не может двигаться из-за системы подачи топлива или его зажигания. При диагностике лучше начать с последнего. Эта система в представленной модели чаще всего выходит из строя. Особенно это актуально для влажной погоды.

    Система контактов «семерки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом.Также есть комбинированные варианты.


    В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это групповой повышающий трансформатор низкого напряжения (катушка). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка проводится поэтапно (а лучше с конца).

    Высоковольтная часть системы

    Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет распределитель с катушкой. Для этого кончик проволоки аккуратно снимается с крышки.Затем он приближается к любой части, которая находится в непосредственном контакте с массой машины. Неважно, окрашена эта поверхность или нет.


    Далее нужно закрепить проволоку так, чтобы между выбранной деталью и ее кончиком оставалось небольшое пространство (достаточно 5-7 мм). Если в автомобиле есть зажигание электронного типа, провод нужно крепить особенно аккуратно. Ведь при падении на массу вся электроника с большой долей вероятности выйдет из строя.

    Также нельзя задевать центральный провод по корпусу.Не держите проводник рукой. Поражение электрическим током будет довольно сильным. Если в этой системе есть искра, значит проблема в другой системе.

    Дальнейшие исследования электроники

    В поисках причины, по которой не запускается ВАЗ-2107, необходимо дополнительно изучить электронику. Если это не искра возгорания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.


    Если под распределительной крышкой скопилась грязь или конденсат, искра может пойти не туда, где должна.Для устранения подобных нарушений это пространство следует вымыть, просушить и очистить. Контакты распределителя тоже зачищаем мелкой наждачной бумагой. Если на слайдере или крышке остались темные следы от поражения электрическим током, эту деталь придется заменить.

    Далее следует очень внимательно посмотреть на провода, идущие к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно будет переустановить. Система снова проверена. Если все без толку, свечи выверните и почистите.Иногда их нужно будет заменить совсем.

    Проверка напряжения на катушке зажигания

    Если после манипуляций ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Напряжение может подаваться на него или нет. В первом случае причиной неисправности становится катушка. Это случается редко, но в этом случае необходимо будет его изменить. Иногда к нему плохо прикрепляются провода, что приводит к неисправности.


    Если на катушке нет напряжения, причина, скорее всего, именно в электронике, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно.Но с диагностикой в ​​этой системе одной не справиться. Придется обратиться к профессиональному механику.

    Если в системе зажигания классический автомобиль контактного типа, можно также попробовать осмотреть контакты прерывателя. Если автомобиль какое-то время простоял без движения, они могут окислиться. Затем они очищаются. Если на катушку стало подаваться напряжение, автомобиль можно эксплуатировать. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр.

    Подача топлива

    Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех вышеперечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива.С системой впрыска топлива самостоятельно ничего сделать нельзя. Ты можешь только навредить. В этом случае посещения сервиса не избежать.


    Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала они проверяют, попадает ли газ в карбюратор. Отсоединив шланг, необходимо включить ручную подачу топлива. Если все работает, вы можете проверить, поступает ли топливо прямо в карбюратор.

    Для этого снимается воздушный фильтр, резко нажимается педаль акселератора.Вместо этого протяните трос дроссельной заслонки через трос. Карбюратор необходимо смотреть сверху (воздушная заслонка открыта). Если в первом диффузоре нет струйки газа, значит, игла клапана застряла или забит топливный фильтр.

    Температурный эффект

    Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно провернуть его в системе.

    Если вязкость масла не подходит, это может привести к отказу двигателя.Поэтому в холодную погоду следует относиться к подбору смазки очень внимательно. Зимой, чтобы быстро завести машину, необходимо выжать сцепление до конца. Механизм будет вращать валы коробки передач, подготавливая машину к движению.

    Именно зимой в цилиндрах определяются проблемы с компрессией. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь снова попробуйте завести машину. Далее свечи возвращаются на место.Автолюбители со стажем утверждают, что этот способ работает практически всегда.

    Электрика на морозе

    ВАЗ-2107 не заводится в холодную погоду еще и из-за проблем в электросистеме. Низкие температуры снижают мощность искры. Поэтому необходимо внимательно следить, не отходят ли провода от катушки, а на разъемах нет следов окисления.

    Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок эксплуатации автомобиля.Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему не заводится «семерка». Поэтому, регулярно проводя техническое обслуживание, правильно выбирая расходные материалы, можно не бояться проблем с автомобилем. При возникновении трудностей их можно быстро и легко устранить.

    ВАЗ-2107. Инжектор net start: mooglike oarsaken en oplossings

    Nettsjinsteande de ûntjouwing fan’e autoyndustry, это классическая модель ВАЗ, ночевка в грубой форме и СНГ. De nijste modellen fan de ‘klassikers’, nammentlik de VAZ-2107, útrist mei de brânstof ynjeksje systeem.Он лучше, чем карбюратор. Мар, что делать, в ВАЗ-2107 не заводится? Инжектор — в меар комплекс систем. Mar это проблема oplost wurde kin troch de hân. Litte wy sjen nei hoe’t te dwaan есть.

    Сделать стартер Шраубен?

    Как это было раньше, вы можете управлять автомобильной системой. Foar в нормальном пусковом вентиляторе de masine, dat yndikator moat net minder as 12,5 В. Yn Om krekter mjitten fan de spanning, moatte jo gebrûk meitsje fan в вольтметре.De starter — в meganisme dat freget om in grut inrush hjoeddeistige. Это узел кривошипа коленчатого вала om te beginnen. Dêrom, as VAZ-2107 (Injector) sil net start, de redenen kinne wêze alltäglich — lege batterij Voltage. Средство правовой защиты — заряд батареи. Moatte folgje yndikatoaren 12,5-14 вольт.

    Дефект стартера

    Кабинет электропроводки As der skuld yn ‘e ankers moatte ferfange de skansearre dielen. Hoe’t jo kontrolearje objekt foar jo? Om do dit, brûk в мультиметре. Я пробовал это ferbûn mei it plak fan de wriuwing fan pinsiel, en de twadde — op ‘e armature skacht.Как показывает практика, дефект обмотки якоря обнаружен. Kontrolearje de kwast. Se moatte wêze maklik om te navigearjen, en harren boarnen — wêze fleksibel en goed sette druk op it anker. Neidat it plak foar it skansearre ûnderdielen, rinne de motor wer.

    Система зажигания

    Что делать, если аккумулятор оплажен и стартер чист, стартер ВАЗ-2107 (Форсунка)? De redenen meie wurde скрывается в системе зажигания. Hjir находится в типе net-kontakt.De Eurste ding te kontrolearjen — de steat fan ‘e kearsen. Se kinne gewoan «folje». Smyt de eleminten en besjoch steat fan ‘e elektrodes. Yn de oanwêzigens веерная доска, это пункт wurde skjinmakke yn в щелочной очистке и вращении. Ek kontrolearje de trochfarhichte tusken de elektrodes. Om dit te dwaan, brk de spesjale probe. Normale taryf moat wêze yn it berik fan 0,7 или 1 миллиметр.

    Wat as deyndikator is net ferbetterje? De elektrodes kin wurde bûgd. Mar doch it mei soarch.As de yndeks — minder as de noarm, brûk een min schroevendraaier. В качестве электродов нажмите fan de metalen diel (bgl, крышка вентилятора двигателя). Это de muoite wurdich kontrolearjen de kearsen om te forge in fonk. Foar dizze spesjale pistoal brûkt. De tige spark moat wêze blau. По мере того, как пункты wiene имеют длину 60 tûzen километров, se moatte wurde ferfongen. Эк, это не термин «вентилятор, головокружение, охвативший пробуждение», это — распространитель зажигания.

    Wannear’t заправлен kearsen

    As is dreech om te Begjinnen Mei de VAZ-2107 Injector (grypt, mar net beginne), этот бензин может быть заменен.Gemiddeld brânstof nei lucht ratio wêze 1:14. Дит проблему фаак на сокке авто. Как jo rinne de brânstof pomp — это помпа в растворе бензина. Trouwens, это ynjeksje motors — это электрическое, погружного типа. Keppele direkt yn ‘e tank.

    Hoe droegjen de fonk sûnder it fuortsmiten fan harren? Ом дит как джо бегжинне те пеньен это газ. Это meganyske en wurdt aktivearre troch op de accelerator lûker fia de kabel skiif. Dus de ferbaarning keamer sil gean mear lucht en de motor sil gjinne fuortendaliks.

    таймер

    Де авто ВАЗ-2107 с трамблерным зажиганием. As de auto sil net start, kontrolearje de kondysje fan de kontakten op hege spanning tryden. Doe’t it seizoen feroarings oan harren kondinsstripen. Таймер шляпу fiif útgongen.

    Fjouwer dêrfan binne op ‘e kears cyl en ien (sintrale) — с катушкой зажигания. Oan de úteinen fan de metalen faak foarme in wite tinkstien. Не надо его обмахивать, de loper syn fermogen om te zenden ympulsen oan it coil. Trouwens, это безукоризненно для контроля зажигания вентилятора.Это очень детально.

    Как это Fertart, это пункт moat wurde ferfongen. De priis fan it nije elemint стоит 150 робелей. Как видно из de fonk wurdt foarme, это nedich om te ferfangen de hege spanning, испытанный как двигатель, начинающийся с катушки зажигания. Er ek «brekt» yn ‘e свечах. Jo kinne это sjen yn it tsjuster. Tichtby harren sjogge lytse sparken fan blau. Yn dit gefal, de draden feroarje kit. Se binne goedkoop. Binne de nije eleminten fan ‘e folchoarder fan 700 roebel.

    Это проблема в электрической помпе.

    Earder, ien fan de wichtichste problem yn de binnenlandse «Classic».Mar Injector «sân» — это куллер, содержащий электричество и бензин, это в баке. Поскольку элемент — это чистый levere mei elektrisiteit, де auto krekt wol net beginne. De worte ding jo moatte betelje omtinken — de lont doaze.

    Op de omslach — это скреаун, этот фан-харрен — ferantwurdlik foar de brânstof pomp. As de lont wurdt blaasd, ferfange. Это mooglik te brûken 15- of 20-spanningsferhâlding elemint.

    Bepale serviceability visueel

    Является ли это mooglik om te kontrolearjen of spanning nei de besine pomp wurdt levere sûnder в мультиметре? Om dit te dwaan, de ûntstekking moat foarsichtich harkje nei syn wurk.Как jo keare de kaai ta de tredde posysje, hy moat publisearjen ûnderskiedende hum. Hy is te Hearren yn ‘efterkant. Как только он включился, при запуске ВАЗ-2107 (Инжектор) возникла проблема с напряжением переключения. Это de muoite wurdich kontrolearjen de pomp estafette. Это ров publisearje kliks. Betûfte automotivebilisten te fieren в резерве Реле и предохранители на gefal fan ynienen storingen. Dit Switch находится на планке в отделении для воды.

    lege druk

    Wêrom net beginjinne de VAZ-2107 (Форсунка)? Problemen kinne ferskûlje yn ‘e lege druk топливопровод.Foar normale start ynjeksje motor fereasket при минимальном вентиляторе 2,8 атмосферы. Jo kinne kontrolearje dit troch disconnecting de oanfier buis út de skâns. Brk in druk peilen. Неисправность насоса подобна ему, как фанат gefolch frekwint oververhitting. Мар лыкас это барт, как он в погружном типе? Топливная помпа Убивает атаку в легендарном танке. As de lampe oanstutsen, net trochgean mei de dressing. De kosten fan it Инжекторная помпа «Sân» — это 3 kear heger как foar de карбюратор.

    фильтр для вкуса вентилятора

    Это лучше всего подходит для ситуации.Jo binne oankommen op harren bestimming, útsette de motor foar twa minuten, krige yn ‘e auto en koe net start it wer. Что делать с ВАЗ-2107 (Форсунка), как чистая стартовала в горячем состоянии? Отказ от топливного фильтра. Периада Хайваард ферфонген составляет примерно 50 тысяч километров. Ek hindere opstarten — это фильтр для дымовых газов.

    Так как он похож на километр Цянь-цзэн, дан ров ферфонген вурде. Весла silst tsjinkomme проблема бегжинне.

    ВАЗ-2107: Инжектор begin en fuortendaliks kreamkes

    Yn sa’n gefal check de massa luchtstream sensor.Он изготовлен из пластикового фильтра wentebou.

    Это элемент ntfangt ynformaasje oer de loft stream, en stjoert it oan de kontrôle ienheid. Как gefolch, de elektronika nimt in beslút oer de gearstalling fan de brandstof mengsel. Это blok kin bewust oanpasse de konsintraasje fan branje en loft. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тûзен километров. Wannear’t загрязнения окружающей среды elemint kin stjoere falske lêzings. Омдать тощий ВАЗ-2107 Инжектор net start fuortendaliks wurken en kreamkes. Jo moatte ek kontrolearje de tastân fan ‘e lucht liedings foar lekkage.Как это недич есть — ферфонген.

    ДПКВ

    Как топливная система исправная ВАЗ-2107 (Форсунка), нет необходимости контролировать датчик положения коленчатого вала. При дефекте блок управления останавливает его oanbod fan branje как gefolch fan в gebrek oan ynformaasje oer syn sitewaasje. De kosten fan dit elemint is ien oant oardel tûzen roebel.

    konklúzje

    Sa, мы обнаружили, что ремонт автомобиля ВАЗ-2107 не начался. Sa’t jo sjen kinne, ûntdekke en rectify de skuld kin wêze harren eigen hannen, en foar in lyts priis.

    Ваз 2107 аккумулятор не заряжается

    В любой машине, в том числе ВАЗ 2107, без электрического тока не обойтись. Каждый узел, питаемый от батареи, имеет разную потребляемую мощность и силу тока. Но при таких перепадах напряжения двигатель не сможет работать стабильно и слаженно, поэтому для максимального выравнивания силы тока используют регулятор напряжения.

    Назначение

    Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2107, расположен в моторном отсеке, на правом крыле, рядом с реле и ближним светом.Его задача — стабилизировать энергию ниже максимально допустимой для всех электроприборов.

    Если генератор будет работать без этого устройства, то в электрической цепи ток будет колебаться в пределах от 10 до 30 Вольт. Учитывая, что все устройства рассчитаны на 12-15 вольт, вывод можно сделать только один: без регулятора все устройства сгорят практически мгновенно. Кроме того, расплавится проводка, и в автомобиле может произойти короткое замыкание или что-то еще хуже.

    Во избежание таких неприятных последствий на всех автомобилях ВАЗ, в том числе и на модели 2107, устанавливается реле, отвечающее за отсутствие колебаний напряжения.

    Устройство и принцип работы

    Регулятор напряжения может быть нескольких типов: контактный, электронный и трехступенчатый. Контактное реле регулятора можно не заметить, так как на автомобилях ВАЗ оно давно не применяется.

    На сегодняшний день наиболее популярны стабилизаторы напряжения электронного типа. В его конструкцию входит обмотка, состоящая из 1300 витков провода. В процессе работы намагничивает металлический сердечник.

    Заводской показатель сопротивления в этом реле 17 Ом.Если при проверке специальным прибором уровень сопротивления ниже или выше, это означает, что внутри реле произошло короткое замыкание.

    Основным элементом устройства, отвечающим за стабилизацию напряжения, являются резисторы. В процессе эксплуатации в них происходит переключение. Их устройство сконструировано таким образом, чтобы выдерживать перепады напряжения до 80 Ом.

    Исключение составляет трехступенчатый регулятор. Устанавливается отдельно от электронного реле, вместо щеток генератора.Для того, чтобы закрепить и подключить это устройство к ВАЗ 2107, нужно просверлить небольшое отверстие в кожухе генератора. В это отверстие нужно вставить провода от устройства и подключить так, чтобы трехуровневый регулятор и его блок управления, расположенный на массе тела, получали питание от одного источника.

    У многих может возникнуть вопрос: «почему это устройство получило название« трехуровневый »?» Ответ прост: во время его работы есть три штатных режима работы: минимальный (13,72 В), средний (14.26 В) и максимум (14,75 В).

    Трехуровневый тип отличается от электронного по своему назначению. У ВАЗ 2107 такая проблема, как: во время морозов аккумулятор не держит заряд, а генератор не заряжает. Итак, чтобы устранить эту проблему, используйте этот тип регулятора.

    Всего

    Поскольку классика ВАЗа уже достаточно устарела, проблем с проводкой и падений напряжения не избежать. Итак, во избежание серьезных последствий используйте регуляторы напряжения.

    Причем для нормальной работы двигателя как в холодную, так и в жаркую погоду рекомендуется устанавливать сразу два варианта устройства: трехступенчатый и электронный. Тогда у вашей машины не будет проблем с отсутствующей искрой или перегоревшими узлами.

    Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, — это поломка в дороге. Такая ситуация может нервировать даже опытных автомобилистов, вы спокойно едите домой после тяжелого рабочего дня и на полпути из-за внезапной остановки двигателя автомобиля.Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачивает ключ, но вместо звука работающего стартера вы слышите полную тишину, а интенсивность свечения меняют только лампочки на приборной панели. Если ваша машина подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником неожиданной ситуации является отсутствие заряда аккумулятора.

    Работа системы зарядки в штатном режиме

    При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а для рекуперации энергии, затраченной в автомобиле, устанавливается генератор.При нормальной работе генератора и регулятора напряжения в электрическую сеть автомобиля подается постоянное напряжение, которое колеблется от 13,6 до 14,2 В. Ниже представлена ​​принципиальная схема блока питания «классики»:


    Эта схема работает так:

    Когда жесткой рукой водителя поворачивает ключ зажигания, напряжение от АКБ поступает на катушку реле зажигания поз. 14. Вследствие возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз.10.

    При исправном и заряженном аккумуляторе это напряжение 12 вольт. Если все нормально предохранено, напряжение поступает в бортовую сеть автомобиля и далее распределяется между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и сигнальная лампа зарядки аккумулятора, поэтому мы опишем эти схемы подробно.

    Итак, напряжение упало на контрольную лампу заряда АКБ, которая при условии, что генератор не включается (или не работает) должна гореть.Далее напряжение поступает на вывод SH5 и, проходя через монтажную колодку поз. 10 подается на клемму Ш10 (на рисунке верхний разъем). С разъема Ш10 напряжение поступает на клемму «61», которая находится непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает на два потребителя:
    1 регулятор напряжения
    2- сам генератор

    После подачи питания на обмотку возбуждения запускается генератор. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет изменяться фазное напряжение, подаваемое на диодный блок.

    При достижении напряжения 12 вольт (на выходе диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение свыше 12 вольт, которым заряжается аккумулятор.

    Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора

    Первым признаком выхода из строя системы зарядки АКБ является постоянное или периодическое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не ниже 800 об / мин).Второй индикатор, по которому можно судить о правильности системы, — это стрелка вольтметра.

    Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленой полосы, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению, в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классик», как правило, схема проводки и контрольной лампы с вольтметром находится в удручающем состоянии, поэтому во избежание неожиданных поломок рекомендуем проверить работу генератора с помощью тестера.

    Кстати, проверка работы генератора с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверить работоспособность генератора и цепи зарядки аккумулятора.

    Итак, берем мультиметр (тестер) и открываем капот нашей машины. Наша цель — измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5 … 14,2 Вольт.

    Еще раз, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля НЕ отсоединяйте клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
    Если в процессе диагностики вы обнаружите проблемы с зарядкой аккумулятора, то переходите к следующему разделу этой статьи.

    Устраняем неисправность

    Самая частая проблема, которая может привести к неполному заряду АКБ, — это банальное окисление клемм или места подключения кабеля к ТС. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение по-прежнему не «возвращается», продолжайте поиск.

    Второй этап . Тем же тестером измеряем напряжение на клемме «30» (положительный щуп на клемме, минус на кузове автомобиля), если измеренное напряжение сильно отличается от значений, полученных на клеммах АКБ, то проблема в либо в окислении клеммы «30», либо в разрыве проводки, соединяющей генератор и аккумулятор.

    Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампочка «зарядка» не горит, напряжение на выводах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра находится на своем месте, но при этом аккумулятор очень быстро разряжается. Причина такого обрыва кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому проверяем натяжение ремня генератора, при приложении усилия 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17 мм.

    Четвертый этап . После многих лет эксплуатации щетки генератора изнашиваются практически до «нуля», поэтому, если описанные выше советы вам не помогли, проверьте длину щеток; если их длина меньше 5 см, меняем щеточный узел.


    Пятый этап . Проверяя диоды, при помощи тестера проверяем исправность полупроводниковых диодов.

    Шестой этап . Проверить обмотки генератора.

    В машине два источника энергии. Аккумуляторная батарея и генератор. А генератор основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае можно проехать около 100 км по ровной дороге по ровной дороге.При этом нельзя включать фары, выключать печку и, желательно, чтобы температура окружающего воздуха была невысокой, а скорость вращения — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия уйдет на «искру».

    Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда аккумулятора, причин может быть много.

    Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор) стоит генератор (модель 372.3701), выпрямитель переменного тока встроен в конструкцию. Это синхронный трехфазный двигатель.

    Причины, по которым нет зарядки аккумулятора, могут быть общими, независимо от того, карбюратор вы или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что выпрямительные мосты (диоды), обмотки и многие другие причины перегорели.

    ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется восьмигенератором 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больше тока, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует большей мощности, он более современный и имеет большую удельную мощность. На рисунке изображен генератор, выдающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

    Внимание! Прежде чем утверждать, что в генераторе ВАЗ 2107 отсутствует зарядка, проверьте:

    • Если на генераторе есть входящее напряжение, то это не доказывает, что именно оно вышло из строя и нет выходного тока.Ведь к обмотке возбуждения генератора подключены диоды. В этом случае на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора.
    • Также необходимо измерить тестером напряжение. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может сильно нагреваться.
    • Необходимо проверить ремень генератора, а точнее его натяжение. Если он слабо натянут, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как контакта нет.
    • Неисправное реле зарядки генератора. Об этом нужно поговорить конкретно.

    Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе со щеточным механизмом, и его задача — стабилизация выходного напряжения. Несколько лет назад были реле, которые были проштампованы на печатной плате, и находились под приборной панелью, были неразборными. На рисунке реле обозначено стрелкой. В быту из-за характерной формы его называют «таблеткой».


    Сейчас, с развитием микроэлектроники, печатная плата успешно заменяет полупроводниковое реле. Размеры меньше и проблем с установкой нет.

    Как проверить, правильно ли работает реле зарядки?

    Для этого:

    • открыть капот;
    • запускаем двигатель;
    • С помощью вольтметра измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое, естественно, является выходом из генератора.Если напряжение выше 14,8 В или меньше 13,2 В, колеблется, выходя за эти пределы — неисправно реле зарядки.

    Что вызывает выход из строя реле зарядки?

    Всего две, не считая серьезных повреждений корпуса генератора:

    • Щетки «планового» износа, представляющие собой графитовые электроды. В этом случае контакт постепенно разрывается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
    • Короткое замыкание в самой цепи, при этом выходной ток на генераторе и АКБ есть, но он выше 14.8 В.

    Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, независимо от формы и цвета «таблетки», желтый провод к нему выходит из корпуса генератора. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на картинках для удобства показана работа на снятом генераторе.

    Как заменить реле зарядки?

    Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, мы вам об этом сообщим в следующий раз.При этом помните, что если снимаете генератор, то либо у вас есть приличные познания в области электротехники, либо есть кому отдать. Третьего не дано, особенно если у вас инжектор.

    В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дам совет:

    1. Если у вас форсунка ВАЗ 2107, то категорически не рекомендуется сбрасывать клемму АКБ на различные «проверки» на работающем двигателе, а тем более допускать для этого посторонние к капоту.Это очень вредно для электронных «мозгов».
    2. Любителям желательно «засветиться», уметь сказать твердое «нет», если у вас инжектор ВАЗ 2107.
    3. На приборной панели разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому в некоторых авто на морозе при холодном салоне контакта с лампой зарядки нет. Он горит, имитируя отсутствие тока в генераторе. После прогрева контакт кабины восстанавливается и лампа гаснет.
    4. Очередной повод для любителей сходить к раковине на морозе.Когда вода попадает в блок реле и щеток и там замерзает, плата не взимается. Выход — прогрейте любым мощным феном.

    Реле-регулятор напряжения ВАЗ-2107 необходимо для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его регулятором, не добавляя «реле», поскольку современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. И электромагнитное реле в конструкции отсутствует. Но просто на примере механического регулятора необходимо рассмотреть работу и принцип действия устройства.

    Для чего нужен регулятор?

    В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:

    1. Три фазы поступают на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
    2. Каждая фаза выпрямляется и напряжение преобразуется в постоянное униполярное.
    3. Вся переменная составляющая отключена электролитическим конденсатором.
    4. Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней части генератора.

    Напряжение зависит от частоты вращения, поскольку выходная мощность генератора может составлять 10 В при 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если вы не используете регулятор).

    Следовательно, необходимо стабилизировать напряжение. Метод, применяемый в бытовой технике, установка простого стабилитрона, не подходит. Мощность генератора очень высокая, сила тока более 50 А. Если в природе можно встретить такой стабилитрон, то он не будет уступать по размерам автомобильному двигателю.Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото реле регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.

    Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

    В обмотке статора может возникнуть электрический ток, только если на него действует постоянное магнитное поле.

    Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А для того, чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать цепь питания обмотки возбуждения.И у нее максимальный ток потребления не более 2,6 А. Стабилизировать намного проще.

    Электромеханические устройства

    Не используются уже несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:

    1. Небольшой ресурс.
    2. Необходимость частого обслуживания.
    3. Массивная конструкция.

    Основные компоненты устройства:

    1. Реле электромагнитное.
    2. Термокомпенсирующее сопротивление.
    3. Дроссельная заслонка.
    4. Резисторы дополнительные — 2 шт.

    Якорь крепится хомутом к этому реле-регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска) комплектовались первые выпуски модели.

    Процессы в регуляторе при остановленном двигателе

    Весь цикл работы устройства можно разделить на несколько этапов:

    1. Как только зажигание включено, ток от аккумуляторной батареи поступает на сердечник удушение.
    2. Ток также проходит через нормально замкнутые контакты и подается на клемму «W» регулятора.
    3. Мишень — обмотка возбуждения. Он запитан при включении зажигания.
    4. Напряжение поступает через контакт «I» на сопротивление термокомпенсации и на обмотку регулятора, второй конец которой заземлен.
    5. Пока намагничивающая сила на сердечнике незначительна, контакты К1 замкнуты, ток проходит через обмотку возбуждения ротора.Его значение составляет около 2,6 Ампера.
    6. В этом случае ток течет на переключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампу в панели приборов, реле управления зарядкой.

    При запуске двигателя


    Как только двигатель запускается, происходят следующие процессы:

    1. Намагничивание сердечника.
    2. Усилие пружины преодолевается, и группа контактов К1 размыкается.
    3. Включена первая ступень регулировки.
    4. Электрический ток подводится к индуктору и дополнительным сопротивлениям (R ext = 5,5 Ом).
    5. Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
    6. Контактная группа К1 замыкается.

    Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкается и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения подается, значит нет. Когда ротор вращается очень быстро, в его цепь обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает до максимальных 14.6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. Одновременно с этим вводится в действие вторая ступень регулировки напряжения.


    Особенности полупроводниковых структур

    Все вышеперечисленные процессы применимы к электронным регуляторам на основе полупроводников. Вот функции силовых контактов, которые взяли на себя транзисторы. Всего существует два типа электронных устройств:

    1. Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного регулятора.Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, поскольку в конструкции присутствуют механические элементы.
    2. Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной основе. Позволяют более эффективно осуществлять регулирование напряжения в бортовой сети.

    Некоторые автолюбители не знают, где реле регулятора напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора в одном узле со щетками. На старых версиях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединялись проводами с щеточным механизмом.

    ВАЗ 2107

    и Троит глохнет. Троит Двигатель АвтоМибил ВАЗ. Что делать? Причины и неисправности дифферента двигателя

    Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2107 задались вопросом — а почему двигатель троит? Эффект возникает из-за процессов необратимого износа детали силового агрегата. Но не все знают, где искать непосредственно причины неисправности, а тем более способы устранения проблемы.

    Причины обрезки двигателя

    Почему Троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторный и каковы причины проявления этого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться в этом вопросе. В отличие от инжектора, причины будут разными, но будут взаимосвязаны и похожи.

    Итак, разберемся, где искать проблемы подстройки двигателя в карбюраторе ВАЗ 2107:

    • Поршневая группа.
    • Клапаны и их производные.
    • Карбюратор.
    • Система зажигания.
    • Воздушный фильтр.

    Теперь, когда разобраны все места возникновения неисправности, стоит переходить непосредственно к методам устранения.

    Способы решения

    Для устранения эффекта триммирования двигателя автомобилисту потребуются некоторые структурные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Чтобы устранить большинство причин, вам также понадобится минимальный набор инструментов.

    Поршневая группа

    Поршневая группа — страшная мечта любого автомобилиста. Причиной движения двигателя может быть износ поршней и маслосодержащих колец, которые помимо этого могут повредить стенки цилиндров, образуя на них царапины и проседания.В этом случае единственный выход — капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не из приятных и не из дешевых.

    Автомобилисту придется демонтировать ГБЦ и поддон. Далее нужно снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если он развился, то двигатель нужно демонтировать полностью, и в зависимости от степени поломки и зуда износа до желаемого ремонта. С другой стороны, если это не имеет смысла, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может быть дешевле капитального ремонта.

    Головка блока

    Головка блока цилиндров, а точнее ее составные части, может стать второй причиной, по которой произойдет обрезка. В первую очередь, это касается уже изношенных и легко прилегающих к седлу клапанов. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает задыхаться.

    Для решения проблемы необходимо заменить градуировочный и впускной клапаны. Для процедуры придется полностью разобрать голову.Как показывает практика, направляющие втулки клапана также сломаны и нуждаются в замене, в связи с чем поплавки, что требует капитального ремонта GBC.

    Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но и седел, и направляющих втулок клапанов. Для того, чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, вторым пройти процесс махлости.

    Карбюратор

    Другой причиной обрезки двигателя является карбюратор. Причина причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси.Регулировка осуществляется при помощи качественных и количественных винтов, согласно инструкции, написанной в разделе «Ремонт двигателя и эксплуатация двигателя ВАЗ 2107».

    Если действия по регулировке не помогли, то следующим шагом будет набить сам карбюратор. В двигателях Ваз 2107 установлены элементы впрыска — Вебер и ДААЗ (озон). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому ремкомплекты им идентичны. Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

    Система зажигания

    Еще одной причиной проблемы с двигателем войск становится система зажигания, то есть при выходе из здания катушки или высоковольтные провода. Если проще говорить, то на одном или нескольких цилиндрах искры нет. Для решения проблемы нужно провести диагностические операции.

    Свечи зажигания необходимо открутить от головки блока и провести исследование. Сначала детали осматриваются визуально на предмет трещин, загрязнений и других дефектов. Вызвать контакты свечей зажигания можно тестером или специальной подставкой для свечей.

    Если товар неисправен, необходимо поменять его на новый, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Также есть способ стариков проверить свечи. Для этого свечу скручивают с цилиндра и подключают к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

    Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается вызовом сопротивления. Рабочий и подходящий провод имеет показатель 5 Ом.Если показатель выше или ниже, его необходимо изменить. Обычно рекомендуется заменять провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

    Проверка катушки зажигания производится мультиметром на наличие контакта, а также сопротивления. В случае выявления неисправности необходимо поменять ее на новый товар.

    Подача топлива

    В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива.Итак, повреждение этих деталей конструкции может привести к недостаточному количеству топлива, которое подается в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить форсунки системы подачи топлива.

    Еще один элемент топливной системы, влияющий на стабильную подачу топливной смеси — топливный насос. При выходе из системы нужно отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что нарушит действие дифферента.

    Воздушный фильтр

    Еще одной причиной появления в моторном отсеке карбюратора ВАЗ 2107 становится воздушный фильтр, который происходит из-за загрязнения, не пропускающего достаточное количество воздуха для образования топливовоздушной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

    Заменить элемент воздушного фильтра довольно просто. Для этого необходимо выйти на открытое пространство, то есть открыть капот. Затем продвигаем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр.Установите новый элемент переключения передач и соберите все обратно.

    Мощность

    Определите причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа довольно просто. Стенды диагностики Старт с элементами, участвующими в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива. Ну и последнее, но самой страшной причиной может быть капитальный ремонт двигателя, из-за износа поршневой группы и головки блока.

    Как только в машине уменьшилось количество рабочих цилиндров, можно почувствовать, что машина стала менее мощной.Даже на холостом ходу появляется значительная вибрация, при этом в моторном отсеке слышна дрожь. Кроме всего прочего, легко заметить, что расход бензина значительно увеличился, и поднося нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

    Если вовремя не обратить внимание на такую ​​проблему, то двигатель может потребовать капитального ремонта. Это действие повлечет за собой потерю не только времени, но и значительных денежных средств.

    Возможные причины неисправности

    Если на ВАЗ-2107 стоит войсковой двигатель, этому может служить несколько причин.А чтобы устранить неисправность, необходимо выполнить такие действия:

    1. Определите, какой из цилиндров неисправен.
    2. Проверить работоспособность всех свечей.
    3. Просмотреть все провода, форсунки и клапаны.
    4. Проверить, как работает воздушный альпинист в карбюраторе.
    5. Проверьте работу как горячего, так и холодного двигателя.

    Определить, какой из цилиндров вышел из строя, проще. Для этого во время работы двигателя следует перебрать высоковольтные провода.Но сделать это можно только в том случае, если двигатель троит на ВАЗ-2107 (карбюраторный). Причину поломки найти, конечно, не удастся, но определить нерабочий цилиндр, несомненно, удастся.

    Как только вы удалите нужный вам высоковольтный провод, напряжение остановит свечу, а значит, цилиндр перестанет работать.

    Следующий этап работы — проверка свечи на работоспособность. Для начала, вынув свечу, ее нужно внимательно осмотреть.Если свеча хорошо видна Нагару, то, скорее всего, именно поэтому ток не пробивает. Кстати, многие автомобилисты считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким образом проблема будет устранена лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой вид.


    Для этого проверьте наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего металлическим концом подводится к картеру двигателя.После этого несколько раз прокручивается стартер. Если свеча нормальная, благодаря этому движению должна быть хорошая искра. В случае, если искра не появилась, возможны следующие причины:

    • разрезание высоковольтного провода или его пробой;
    • не работает катушка зажигания;
    • неисправен электронный блок управления;
    • датчик положения коленвала сломан;
    • ремень сместился на несколько зубцов.

    Но если искра была в полном порядке, а мотор все равно троит, то причины могут быть такие:

    • дефекты или компенсационные кольца;
    • компрессионное расстройство;
    • форсунок;
    • неправильная работа клапана.

    Цилиндр может не работать из-за выхода форсунок. Чаще всего это связано с длительной поездкой на не самом качественном топливе или при наличии «кустарных» приспособлений для очистки топливной системы.

    Кроме того, двигатель ВАЗ-2107 может рассказать еще и по причине того, что форсунки просто забились. Чтобы устранить эту неисправность, их достаточно просто тщательно очистить.

    Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность, как триммер.Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

    Причины неисправности

    Автолюбители задаются вопросом: Почему в двигателе ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 столкнулись с тем, что двигатель начал обрезаться. Эта неисправность характерна для всего семейства Lada Motors. Каковы причины такого эффекта и где искать неисправность:

    • Топливный насос и фильтр.
    • Сопло.
    • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
    • Воздушный фильтр.
    • Дроссельная заслонка.
    • Клапан.
    • ЭБУ и датчики.

    Способы решения

    Когда причины завихрения двигателя ВАЗ 2107 впрыскивающего типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы. Прежде чем продолжить, необходимо понимать, что особенности конструкции мотора знать нужно.

    Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело.Итак, рассмотрим, как снять двигатель войск с инжектора ВАЗ 2107.

    Топливный насос и фильтр

    Первое место, где нужно найти причины, начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и отсутствие нарушений в работе. Если на этом элементе нет видимых признаков повреждений, рекомендуется его разобрать и проверить.

    Многие опытные автомобилисты советуют после бензонасоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, так как именно топливо может быть плохим для форсунок.Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тысяч км пробега.

    Форсунки

    Следующим местом, где можно найти неисправность, становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны в условиях эксплуатации, проще говоря — изношены.

    Элементы проверяются на специальном стенде, который не только производит диагностику состояния, но и проводит элементы. Если есть поврежденный или изношенный элемент, лучше заменить его новым элементом.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, становится зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно снять их с головки блока и визуально осмотреть наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

    Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей.Если они в масле или нагреваются, то проблема не только в двигателе.

    Следующим этапом диагностики становится транск звонка с использованием мультиметра и разрыва. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их необходимо заменить.

    Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния тоже будет зависеть, и мотор будет работать экономично.Поэтому рекомендуется осмотреть их на предмет повреждений, а также вызвать мультиметр.

    Воздушный фильтр

    Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточное количество воздуха в камеру сгорания, и соответственно будет нарушение образования топливовоздушной смеси. . Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и при обнаружении загрязнения в обязательном порядке его необходимо заменить.

    Дроссельная заслонка

    Загрязнение дроссельной заслонки также препятствует нормальной подаче воздуха в двигатель.Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенах скопилась пыль и другие инородные предметы, детали следует очистить. Для этого требуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Эту операцию без проблем может выполнить любой автолюбитель.

    Клапан

    Усиливающие клапаны могут вызвать триммирование двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется ползунок, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, чем баланс воздух-топливо смесь разбита.

    Для диагностики узла нужно демонтировать головку блока. Часто уже прогоревшие клапаны являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капремонту.

    ЭБУ и датчики

    Последним местом, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект подстройки. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда распознает, что датчик вышел.

    Электронный блок управления двигателем также может вызвать дифферент. Накопленные ошибки или повреждение программного обеспечения нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

    Выход

    Определены причины турбулентности двигателей ВАЗ 2107 и выявлены основные методы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен самостоятельно отремонтировать свою машину, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

    Как многие знают, двигатель — довольно сложный механизм, который нужно регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. В противном случае могут возникнуть проблемы в процессе работы. Часто водителям кажется, что двигатель начинает сложнее заводиться, падает мощность, нарастает расход бензина, возникают необычные звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.

    Необходимо помнить, что если мотор троит мотор на ВАЗ 2107 — это серьезная поломка, которую нужно срочно устранять, чтобы не доводить до более сложных проблем.В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в каких могут быть причины и как их устранить.

    Пять признаков обрезки

    Очень важно своевременно диагностировать неисправность. Тогда нужно как можно быстрее локализовать проблему и произвести ремонт.

    Итак, если двигатель ВАЗ 2107 дрейфовый карбюраторный, то причинами этого может быть неправильная работа одного из цилиндров. Иногда бывает сразу несколько баллонов.На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по какой-то причине рабочая смесь не загорается, либо сгорает не полностью.

    Перечислим пять признаков обрезки двигателя на ВАЗ:

    1. На холостом ходу двигатель начинает дергаться и раскачиваться. Иногда дрожь становится настолько сильной, что вибрации ощущаются на теле, передаются на руль и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации, скорее всего, полный отказ одного из цилиндров в работе.
    2. Заметно пропадает мощность двигателя, водитель чувствует, как выходит из строя педаль газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива. Может может загореться «Чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и в других неисправностях. Но именно так проявляется Троя.
    3. Начало плаванья или прыгать обороты двигателя. Колебания валков могут быть как незначительными, так и довольно большими.
    4. Если посмотреть на электроды свечей, можно заметить черный нагар.Конечно, это может указывать на неисправность и саму свечу. Но если после смены набора свечей в ближайшее время появится нагар, значит, у пробоя другая причина.
    5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

    Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, что стало источником поломки. Дело в том, что игнорировать сбои в работе оборудования невозможно.Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

    Причины неисправности


    Почему двигатель троит на инжектор ВАЗ 2107?

    Если водитель отмечает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата. Можно выделить пять наиболее частых причин:

    • проблемы в работе системы зажигания;
    • нарушение образования рабочей смеси;
    • неисправность газораспределительного механизма;
    • неисправность в работе системы ЕС;
    • прогретый двигатель.

    Хочу сразу сказать, что причин может быть гораздо больше. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим наиболее характерные для большинства случаев неисправности, которые, в 90 процентах случаев, могут обнаруживать и самостоятельно устранять драйверы.

    Причина 1: Проблемы в работе системы зажигания

    Одной из основных причин дифферента двигателя является сбой в настройке системы зажигания.Если внимательно прислушаться к работе мотора, можно услышать хлопок, сопровождающийся легким подергиванием мотора, что указывает на прохождение одного из часов.

    Если эти признаки проявляются на холостом ходу, но после раскрутки коленвала двигатель становится устойчивым, это говорит о раннем зажигании. Итак, вам нужно отрегулировать настройку зажигания.

    Если все хорошо настроено, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания заставляют двигатель тащить двигатель на всех моделях ВАЗ.Оптимальный вариант — полностью заменить комплект на хороший.

    Важно учитывать, что разные свечи зажигания подходят для разных двигателей. Например, вам нужно обратить внимание на калибровочный номер и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно убрать то, что есть, и убедиться, что зазор поставлен правильно.

    Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода.Поэтому их тоже нужно проверить и при необходимости заменить.

    Бывает, что мотор заводится после дождя. Это может указывать на проблемы с взрывчаткой. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

    Если появляется искра, это означает, что изоляция нарушена. На время решить проблему можно, обмотав сверкающий участок изолентой. Но это временное решение до ближайшего автомагазина!

    Иногда машина начинает дергаться только после нагрева.Пускается и прогревается стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

    Причина 2: Нарушения образования рабочей смеси

    Если система зажигания работает как часы, а проблема все равно остается, следует обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно в баллон он не заходит. Или по какой-то причине топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к возгоранию.Обедненная или обогащенная смесь не горит. Двигатель начинает нестабильно работать в холодном и прогретом состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.

    Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Часто бывает достаточно просто заменить его на новый, как машина снова начинает радовать своего владельца.

    Топливо иногда начинает поступать в избыточных количествах. Это может свидетельствовать о том, что форсунки форсунок начинают «переполняться». Вот и пришло время проверить работу всей форсунки.

    Когда происходит разгерметизация, избыточный воздух может попасть в систему, что приведет к обеднению топливной смеси.Доверяют, что нарушена работа вакуумного усилителя тормозов.

    Причина 3: Прогретый двигатель

    Для того, чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры в течение суток должны быть хорошо герметизированы. Если внутри мотора была нарушена работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это могло привести к проблемам в работе газораспределительной системы, что приводит к частичной разгерметизации.

    Если поршневые кольца упали, поднялись или полностью развалились, если сам поршень был поврежден, если были рубашки или трещины на стенках цилиндров или сгорели клапаны газораспределительного механизма, все это могло привести к тому, что поршень просто уметь нормально сжимать горючую смесь.

    Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет налить туда немного масла и снова выставить меня. При снятии компрессии можно судить о проблемах поршня. Если нет изменения уровня сжатия, значит, сгорел клапан.

    Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо бы проверить и состояние коромысла или гидрокомпенсера.Неисправность может привести к тому, что клапан просто прижмет к седлу.

    Иногда для устранения проблемы достаточно откорректировать общие настройки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

    Краткий исход

    Какая бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет мотор, нужно как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более серьезной поломке и дорогостоящему ремонту.

    Толчком к написанию этого поста послужил реальный ремонт манипулятора клиента, представлявший собой простую замену вакуумного усилителя, но неправда, что двигатель не может толдинг … В посте хочу рассмотреть главное причины этого неблагоприятного явления, а также методы диагностики и рекомендации по ремонту.

    Начнем с примет, что двигатель троит. «Двигатель Трой» — это значит, что один или несколько цилиндров не работают. Соответственно, двигатель не развивает полную мощность, не имеет необходимого тягового усилия, увеличивается расход топлива… Но все мы знаем, что ближе к делу.

    Причины «троянов» двигателя автомобиля ВАЗ

    • Неправильная установка зажигания
    • Воздух в системе вакуумного усилителя тормозов
    • Неисправность свечи зажигания
    • Испытание высоковольтного провода
    • Неисправность конденсатора
    • Нарушение герметичности в зоне впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
    • Штуцер клапана поршневой
    • Поломка поршневых колец
    • Неправильная регулировка клапана
    • Разрушение коромысел (клапанов рычагов)
    • Прокладка грузовая GBC
    • Износ, упрочнение, разрушение маслозащитных колпачков
    • Очень низкое качество топлива
    • Неправильная регулировка карбюратора
    • Обвязка вала траверсы, подшипник поворотной пластины
    • Нарушение герметичности мембраны вакуумного розжига
    • Использование свечей не подходящих к двигателю и прочие «неисправности» не беру в расчет

    Возможно, не все причины, но то, что я мог вспомнить, если есть что добавить, напишите в комментариях.

    Важно! Определить нерабочий цилиндр можно простым, старинным и надежным способом — поочередно снимая со свечи высоковольтный провод. Здесь нужно быть очень внимательным, ведь по течению можно получить поражение! Для более безопасного проведения данной манипуляции необходимо стать диэлектриком (резина, дерево), взять чистый сухой автомобиль, снятый именно за провод, а не за колпачок, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подференция увеличивает обороты холостого хода до 1500 об \ мин и поочередно снимает колпачки со свечами.Если при снятии колпачка обороты падают, цилиндр работает, если нет разницы — значит цилиндр не работает соответственно.

    Ну а теперь поговорим о каждой из причин подробнее.

    Спасибо за подписку!

    1. Не тот момент установки зажигания. С этой опцией лично я не знаю робастных, и вроде бы задействован двигатель (скип), что сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропадают пропуски.Скорее всего, у вас слишком раннее зажигание, это также может проверить двигатель на запуск стартера при запуске.
    2. Довольно часто причиной появления двигателя автомобиля ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, не имеющего вакуумного усилителя тормозов) является потеря герметичности в шланге, проеме, клапане. В результате во впускном коллекторе возникает избыток воздуха, что приводит к перестройке смеси и переходит в воспламенение смеси в цилиндре, в результате чего свеча может намокнуть и перестать воспламеняться сжатой смесью.
    3. Ignition Candle Fault — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут рассказывать нечего, важно помнить и регулярно заменять свечи, так как наличие искры на закрученной свече при атмосферном давлении не говорит о ее полной работоспособности, потому что зажигание происходит в гораздо более сложных условиях («вождение журнал, еще советские времена).
    4. В этом пункте совмещаю проверку высоковольтного провода и конденсатора на системе контактов зажигания.Пробой провода можно определить заменой всех проводов, а также конденсатора. Обрыв проводов Еще можно попробовать определить глядя на них в полной темноте, если где-то произойдет обрыв, вы увидите вспышки.
    5. Потеря герметичности в зоне коллектора, как правило, не возникает сама по себе. Чаще бывает из-за неправильной сборки или плохих колодок. Еще у меня был случай, когда я жаловался на запуск на холостом ходу. Причина заключалась в устранении вакуумного воспламенителя зажигания и не заглушенной трубочки для отвода разрежения на карбюраторе.
    6. Как правило, когда наклеивается поршень или клапан, цилиндр вообще перестает работать или долго не работает. Вы можете определить только степень сжатия и открытия двигателя.
    7. Поломка или возникновение поршневых колец тоже не очень частое явление, поскольку для ее возникновения необходим ряд условий. Можно проверить компрессию, если она низкая, потом устранить неисправность КГК простым способом — налить немного масла в цилиндр, если компрессия повышенная, то неисправность в поршневой системе.
    8. При неправильной регулировке клапанов все так ясно — ни один клапан нельзя открыть и не закрыть до конца. Рассчитать эту проблему может правильная регулировка клапана. Аналогичная проблема может повлечь за собой износ коромысла. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
    9. Ну а теперь бегло вкратце о проблемах, которые могут возникнуть с резиной. Довольно часто встречается на не новых изнашиваемых машинах как само дерево, так и втулки, в которых оно вращается, в результате чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами.То же самое происходит, если подшипник поворотной пластины изношен. Также пропуск может происходить из-за разгерметизации в вакуумном осцилляторе момента зажигания, может быть мембрана.

    Вот я и написал немного о причинах, по которым двигатель ВАЗ может трепаться, если хотите что-то заметить или спросить — пишите ниже, в комментариях!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *