Снятие рулевой колонки ваз 2107: Замена рулевой колонки ваз 2107 Замена рулевой колонки ваз 2107

ВАЗ 2107 | Снятие и установка рулевой колонки

1. Установить новый подшипник в гнездо корпуса замка.

2. Установить замок на рулевой колонке и ввинтить новый болт крепления, затягивая его до срезания головки.

3. Установить пружину таким образом, чтобы ее сторона с большим диаметром находилась на нижнем подпятнике деформируемого элемента.

4. Установить нижний подшипник таким образом, чтобы его скошенная кромка совпала с выемкой в гнезде.

5. Осторожно вставить рулевой вал в колонку снизу и установить стопорное кольцо верхнего подшипника.

6. Установить кулачок управления переключателем поворотов выступом вверх.

7. Приставить рулевое колесо к валу и обеспечить попадание выступа кулачка в паз рулевого колеса.

8. Установить рулевое колесо на вал и закрепить гайкой.

9. Установить рулевую колонку на автомобиль, причем нижний конец вала должен войти в зацепление с осью приводной шестерни, и привинтить хомуты крепления.

10. Установить электрический разъем на замок зажигания.

11. Установить переключатели, рычаг открытия капота и верхний и нижний облицовочные кожухи.

12. Установить нижнюю шумопоглощающую панель на приборной панели.

13. В моторном отсеке завинтить стяжной болт соединительного фланца рулевого вала с приводной шестерней.

14. Подключить провод массы к аккумулятору.

Снятие рулевого редуктора ваз 2107

На чтение 7 мин. Просмотров 42 Обновлено 06.11.2020

Несмотря на простую и надежную конструкцию, рулевая колонка ВАЗ 2107 подвержена износу, как и любые детали и механизмы авто. Со временем могут проявиться неисправности, из которых скрип при повороте руля – самая безобидная. Если вовремя не выявит и не устранить проблемы, они могут усугубиться. Закончится все может тем, что автомобиль перестанет реагировать на поворот рулевого колеса. Вероятность ДТП в таком случае – практически 100%. Поэтому следует следить за состоянием рулевой колонки и при необходимости ремонтировать или менять, чтоб обеспечить абсолютную работоспособность этого критично важного для безопасности движения узла.

Устройство рулевой колонки

Предназначение вала рулевого колеса (рулевой колонки) состоит в передаче вращающего момента от рулевого колеса червячному редуктору рулевого механизма. Колонка ВАЗ 2107 (инжектор), как и аналогичные узлы на всех моделях «классики» АвтоВАЗа, жестко крепится к кузову автомобиля при помощи кронштейна. Конструктивно колонка состоит из пары шарниров, которые могут складываться в случае аварии. Это обеспечивает безопасность водителя. Для облегчения управления верхний вал колонки вращается на паре игольчатых подшипников, от состояния которых зависит усилие вращения рулевого колеса.

Неисправности рулевой колонки Ваз 2107

С учетом простой конструкции колонки, вариантов неисправности немного. Важно следить за ее состоянием и вовремя устранять проблемы при их появлении.

Основных видов неисправностей несколько:

1. Скрип колонки. Причиной скрипа может быть износ деталей колонки, деформация обшивочных панелей, неисправности блока рулевого переключателя.
2. Люфт рулевого колеса. Возможно две причины этого. Первая – отпущена гайка крепления рулевого колеса. Устранить эту неисправность просто. Но если вовремя этого не сделать, шлицы на валу разобьются и рулевое колесо может провернуться, оставив автомобиль неуправляемым. Другая причина – износ червячной передачи рулевого редуктора. Тогда необходимо подрегулировать редуктор или произвести его ремонт.
3. Люфт в плоскости рулевого колеса или оси колонки. Это опасная неисправность, появляющаяся при износе (ослаблении) элементов кронштейна крепления или шлицевых соединений.

Ослабление гаек и болтов шлицевых креплений со временем приводит к стиранию шлицов, в результате чего автомобиль теряет управление. Поэтому люфт колонки должен быть устранен незамедлительно.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107

Замена рулевой колонки – занятие достаточно непростое, но вполне реализуемое самостоятельно при наличии определенного опыта ремонта авто. Понадобятся следующие инструменты:

• Ключи на 17 (накидной и рожковый).
• Торцовые головки на 17 и 30.
• Рукоятка с трещоткой.
• Монтировка.
• Молоток.
• Вороток.

Снятие колонки производится в следующем порядке:

1. Отключить АКБ.
2. Демонтировать рулевое колесо.
3. Снять кожух рулевого вала.
4. Снять колодку проводов с замка зажигания.
5. Демонтировать замок зажигания.
6. Демонтировать подрулевые переключатели.
7. Извлечь рулевой вал, зажатый в колонке.
8. При помощи головки на 30 и мощного воротка открутить гайку крепления рулевой колонки. Усилие затяжки здесь значительное, поэтому вороток должен представлять собой достаточно длинный рычаг. Если открутить не получается, можно удлинить вороток, надев на него отрезок трубы.
9. Открутить 3 болта, крепящие колонку к кузову. Процедура это непростая – расстояние между деталями и кузовом слишком маленькое, болты сложно удерживать от проворачивания. Тут пригодится рукоять с трещоткой, которая ускорит процесс.
10. Снять колонку с вала. Для этого необходимо сбить колонку со шлицов рулевой тяги, используя монтировку. Делать это необходимо рывками, упираясь ногами в кузов.
11. Открутить и извлечь уплотнение вала, установленное снизу колонки.

После демонтажа старой колонки необходимо очистить от загрязнений посадочное место. Прежде чем устанавливать новую колонку, следует проверить состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступать к монтажу, который производится в порядке, обратном снятию.

При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 необходимо обратить особое внимание на то, чтоб все крепежные болты и гайки были хорошо затянуты. Учитывая, как важен данный узел для управления автомобилем, люфт, а тем более, проскальзывание шлицов рулевой колонки могут привести к трагическим последствиям.

При установке рулевого колеса следует обратить внимание на положение его спицы.

После завершения монтажа деталей и подключения колодки проводов к замку зажигания можно подключать аккумуляторную батарею. Замена колонки завершена.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Как изменить рулевой механизм для ВАЗ 2107

Для выполнения работ по снятию и установке рулевого механизма ВАЗ 2107 требуется помощник.

Снятие редуктора рулевого управления от автомобиля ваз 2107
1. Мы устанавливаем автомобиль ВАЗ 2107 на яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 для обслуживания и ремонта»).
2. На автомобиле ВАЗ 2107 с системой впрыска топлива мы удалим адсорбер (см. «Автомобиль-адсорбер ВАЗ 2107. проверка, удаление и установка продувочного клапана»).
3. Отверните гайку болта крепления промежуточного вала рулевого управления к валу рулевого редуктора и вытащите болт (см. «Рулевой вал вагонов автомобиля 2107. снятие и установка»).
4. Мы отсоединяем от соединения редуктора рулевых тяг рулевого управления (см. «Рулевые тяги вагонов автомобиля 2107. замена»).
5. Используя торцовый ключ 19 мм, ослабьте три гайки редуктора рулевого механизма на левый боковой элемент ВАЗ 2107, удерживая болты от поворота ключа того же размера. Удерживая рулевой редуктор, снимите болты.

6. Вынимаем вал редуктора рулевого управления от вилки карданного шарнира промежуточного рулевого вала.
7. Поверните втулку рулевого механизма до упора в ушко A корпуса редуктора. Это облегчит снятие рулевого механизма с автомобиля ВАЗ 2107.

Замена

рулевого редуктора и вала на Жигули ВАЗ 2104 классика. ч.1

Замена рулевого редуктора и вала на моей ВАЗ 2104. Нельзя сказать, что старый редуктор был уже совсем убитый.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2106

Произведена замена рулевой колонки на ВАЗ 2107,также установил дополнительный усилитель к рулевой колонке.

8. Поверните, выньте рулевой механизм вверх.

Установка редуктора рулевого механизма на автомобиле 2107
1. Установите рулевое колесо в направлении прямолинейного движения автомобиля ВАЗ 2107 через отверстие в перегородке моторного отсека, вставьте вал рулевого механизма в вилку карданного соединения промежуточного рулевого вала, ориентируясь бобина редуктора (см. ниже, пункт 4).
2. Крепим рулевой редуктор болтами к боковому элементу кузова автомобиля ВАЗ 2107.
3. Если есть трудности при подключении рулевых валов, то без их соединения, установите рулевой механизм на боковой элемент автомобиля ВАЗ 2107. После снятия рулевого колеса (см. «Рулевое колесо автомобиля ВАЗ 2107. снятие и «Установка»), снимите рулевой вал и установите рулевой механизм, поместив глаз промежуточного шарнира на шлицы вала рулевого механизма (см. «Рулевой вал автомобиля ВАЗ 2107. снятие и установка»).
4. Ориентируем рулевое колесо так, чтобы линия, проходящая через центры отверстий, находилась на расстоянии 27,5 мм от плоскости крепления рулевого механизма (среднее положение рулевого механизма). Мы установили рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля ВАЗ 2107.

5. Подсоедините стяжные шпильки к сошке.
6. После установки нового рулевого редуктора закрепите корпус коробки передач трансмиссионным маслом (см. «Редуктор уровня масла VAZ 2107. проверьте уровень масла»).

Снятие рулевой колонки | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Автомобиль оснащается рулевой колонкой с возможностью регулировки положения рулевого колеса по высоте. Операции показаны на автомобиле с панелью приборов модели 2114.
Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса, подрулевые переключатели (см. Снятие подрулевого переключателя) и выключатель зажигания (см. Снятие выключателя зажигания).

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт клеммного соединения фланца эластичной муфты промежуточного вала с шестерней рулевого механизма.

Вынимаем болт с пружинной шайбой.

Зубилом ослабляем затяжку болта (со срезной головкой) левого переднего крепления кронштейна рулевой колонки к кузову…

…и отворачиваем болт пассатижами.

Аналогично отворачиваем болт правого переднего крепления.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку левого заднего крепления кронштейна рулевой колонки к кузову…

…и аналогично – гайку правого заднего крепления.

Сдвигаем промежуточный вал со шлицев хвостовика шестерни рулевого механизма.

Если вал сходит со шлицев с трудом, можно установить рулевое колесо на вал и, наживив гайку его крепления, воздействовать на вал колесом как ударным съемником. (Осторожно! При резком срыве вала можно получить травму.)

Снимаем рулевую колонку.

а снятой рулевой колонке можно заменить промежуточный вал рулевого управления. Для этого…

…ключом «на 13» отворачиваем гайку болта клеммного соединения промежуточного и верхнего валов, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Вынимаем болт…

…и сдвигаем вал со шлицев.

Для регулировки усилия затяжки фиксатора рулевой колонки щипцами разводим стопорное кольцо и снимаем его.

Снимаем рычаг фиксатора со шлицев и переставляем его в необходимое положение.

Отрегулировать фиксатор можно, не снимая рулевую колонку, а только демонтировав облицовочный кожух.
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.
При установке совмещаем лыску на валу шестерни рулевого механизма с прорезью клеммы промежуточного вала рулевого управления.
 

Снятие руля и рулевой колонки Ваз 2110,2111,2112

Снимите » — » с аккумуляторной батареи.

1. Равномерно подденте отверткой накладку крышки клаксона

2.Снимите ее

3. Крестовой отверткой отверните два самореза…

4. Снимите крышку.

5. Крестовой отверткой отверните три самореза контакта звукового сигнала…

6. Отсоедините провод и снимите его

7. Головкой «на 24» не до конца отверните гайку крепления руля.

8. Постукивая руками руль с обратной стороны, сорвите его со шлицов. Если колесо резко сорвется с места, то гайка не даст рулю ударить вас. После этого гайку отверните до конца.

9. Если руль очень плотно сидит, тогда один человек тянет руль вверх, а второй ударяет по торцу рулевого вала через мягкий металл.

10. Если нужно заменить контактное кольцо руля, то отсоедините провод

11. крестовой отверткой отверните три винта и снимите кольцо.

12. Снимите подрулевые переключатели и замок зажигания.

13. Ключом «на 13» отверните болт нижнего фланца эластичной муфты (он находится под педалями).

14. У двух болтов крепления кронштейна вала рулевого управления срезные головки, поэтому отверните их, нанося удары зубилом в перпендикулярно вниз.

15. Ключом «на 13» отверните две гайки заднего крепления…

16. снимите рулевую колонку, вынимая вал со шлицев приводной шестерни.

17. На снятой рулевой колонке можно заменить промежуточный вал рулевого управления. Для этого нужно двумя ключами «на 13» отвернуть гайку болта и вынуть его.

18. сдвинте вал со шлицев.

19. Чтобы отрегулировать усилие затяжки фиксатора рулевой колонки, разведите стопорное кольцо…

20. снимите его.

21. Снимите рычаг фиксатора со шлицев и переставте его в нужное положение.

Отрегулировать его можно, не снимая рулевую колонку, нужно только снять его защитный кожух.

При установке рулевой колонки нужно, чтобы лыски на шестерне рулевого механизма совпали с пазом на нижнем фланце эластичной муфты.

Похожие статьи

Замена подшипника рулевого вала ваз 2107 – АвтоТоп

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

• При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
• Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
• При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

• Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
• Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
• Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

Устройство редуктора не должно вызвать особых затруднений при его ремонте. Следует лишь учесть, что изношенные элементы, называемые червячной парой, меняются оба одновременно. После этого обязательно выполняется регулировка.

все полезное находится здесь

Замена рулевого вала

Снимаем «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи. Снимаем рулевое колесо, кожухи кронштейна крепления рулевого вала, подрулевые переключатели, отсоединяем разъем выключателя зажигания

Ключом «на 13» отворачиваем гайки со стяжных болтов вилок карданных шарниров промежуточного вала и вынимаем болты.

Ключом «на 10» отворачиваем два срезных винта крепления кронштейна рулевого вала.

Если у болтов срезаны головки под ключ, то зубилом ослабляем затяжку оставшихся круглых головок и окончательно отворачиваем их пассатижами.

Под винтами установлены фиксирующие шайбы.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна руля…

…и снимаем кронштейн.

Вынимаем верхний вал из шлицевого соединения с промежуточным валом.

Снимаем промежуточный вал со шлицев вала червяка редуктора.

Развальцовываем загнутые края трубы кронштейна со стороны рулевого колеса, вставляем ключ в выключатель зажигания и отключаем блокировку. Легкими ударами выбиваем вал вместе с подшипником из трубы.

Второй подшипник можно выбить с помощью подходящего отрезка трубы. Игольчатые подшипники установлены в амортизирующих пластиковых обоймах. При износе или повреждении вала или его подшипников заменяем их.

Устанавливаем рулевой вал в порядке, обратном снятию. Перед тем как окончательно затянуть крепление кронштейна рулевого вала, несколько раз проворачиваем рулевое колесо в обе стороны для самоустановки кронштейна.

Если необходимо снять только редуктор рулевого механизма, отворачиваем болт крепления нижнего конца промежуточного вала рулевого управления к валу червяка и болты крепления редуктора к лонжерону кузова.

Устанавливаем рулевой вал в последовательности, обратной снятию.

Снимаем «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи.

Снимаем рулевое колесо, кожухи кронштейна крепления рулевого вала, подрулевые переключатели, отсоединяем разъем выключателя зажигания

Ключом «на 13» отворачиваем гайки со стяжных болтов вилок карданных шарниров промежуточного вала и вынимаем болты.

Ключом «на 10» отворачиваем два срезных винта крепления кронштейна рулевого вала.

Если у болтов срезаны головки под ключ, то зубилом ослабляем затяжку оставшихся круглых головок и окончательно отворачиваем их пассатижами.

Под винтами установлены фиксирующие шайбы.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна руля.

и снимаем кронштейн.

Вынимаем верхний вал из шлицевого соединения с промежуточным валом

Снимаем промежуточный вал со шлицев вала червяка редуктора

Развальцовываем загнутые края трубы кронштейна со стороны рулевого колеса, вставляем ключ в выключатель зажигания и отключаем блокировку.

Легкими ударами выбиваем вал вместе с подшипником из трубы.

Второй подшипник можно выбить с помощью подходящего отрезка трубы.

Игольчатые подшипники установлены в амортизирующих пластиковых обоймах.

При износе или повреждении вала или его подшипников заменяем их.

Устанавливаем рулевой вал в порядке, обратном снятию.

Перед тем как окончательно затянуть крепление кронштейна рулевого вала, несколько раз проворачиваем рулевое колесо в обе стороны для самоустановки кронштейна.

Если необходимо снять только редуктор рулевого механизма, отворачиваем болт крепления нижнего конца промежуточного вала рулевого управления к валу червяка и болты крепления редуктора к лонжерону кузова.

Устанавливаем рулевой вал в последовательности, обратной снятию.

Ваз 2105 — снятие и замена рулевого редуктора

28 марта 2013

Снятие рулевого редуктора на автомобиле ваз 2105 производят либо для ремонта или замены на новый в случае его выхода из строя. Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется съемник для шаровых пальцев рулевых тяг. Проделайте следующую последовательность действий:

• Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Очистите поверхность крепления шаровых шарниров рулевых тяг.
• Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги от сошки рулевой колонки. Для этого извлекаем стопорные шплинты, разогнув усики, после чего отворачиваем гайку крепления и с помощью съемника, спрессовываем палец из сошки колонки.
• Вал рулевого управления соединен с валом рулевой колонки через промежуточный. Отверните гайку его крепления.

• Рулевая колонка крепится к лонжерону кузова с помощью трех болтов. Отверните три гайки крепления, параллельно удерживая сами болты от проворачивания с помощью второго ключа. После чего извлекаем их из отверстий и снимаем колонку с автомобиля, при этом для удобства демонтажа сошку необходимо провернуть до упора в картер колонки.

На этом ремонтные работы по снятию редуктора завершены. Произведите необходимый ремонт или полную замену, после чего приступаем к установке с учетом нижеследующих нюансов:

• Перед тем, как проводить установку, рулевое колесо необходимо установить в положение соответствующему прямолинейному движению автомобиля.
• В отверстие перегородки кузова протаскиваем вал рулевого редуктора и вставляем его в карданную вилку.
• Далее крепим колонку к лонжерону, при этом сами болты сильно не затягиваем.
• Далее нам необходимо сориентировать сошку колонки таким образом, чтобы условная линия, проводимая через центры отверстий в сошке была на расстояние 27,5 мм от плоскости крепления редуктора. Замер выполните как показано на рисунке.
• Если необходимо подкорректируйте положение рулевого колеса, сделав его соответственно прямолинейному движению.
• Подсоедините рулевые тяги.
• Произведите небольшую затяжку болтов крепления редуктора, так чтобы он чуть плотно сидел на своем месте и несколько раз проверните рулевое колесо в обе стороны, чтобы сам редуктор встал на свое место и после затяните болты окончательно.

На этом ремонт по снятию рулевого редуктора на автомобиле ваз 2105 завершен.

Как подтянуть рулевую колонку на ваз 2107

Если вы заметили слишком большой свободный ход рулевого колеса, то есть руль крутится, а колеса за ним немного запаздывают, то скорее всего необходимо обратить внимание на рулевую колонку. Если Она еще не совсем разбита, то можно подтянуть ее и эта проблема должна решиться. Все это делается очень просто и на все уйдет не больше 5 минут времени. Из инструмента понадобится:

• Ключ на 19
• Отвертка плоская широкая

Теперь открываем капот ВАЗ 2106 и ключом на 19 откручиваем гайку на рулевой колонке сверху, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Затем необходимо извлечь стопорную шайбу (многоугольная такая «звездочка»), которая находится под гайкой:

Теперь плоской отверткой нужно провернуть шток (там есть прорезь) по часовой стрелке. Сделайте сначала хотя бы пол оборота и попробуйте крутить руль, наблюдая за поворотом передних колес.

Если они поворачиваются практически без замедления, то есть люфт отсутствует, то можно считать процедуру выполненной. В случае необходимости проверните шток до того момента, пока свободный ход приблизится к минимуму, но в то же время руль будет нормально вращаться, без усилий и закусывания.

После того, как вы добили нужного результата, устанавливаем стопорную шайбу на место и закручиваем гайку.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

• При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
• Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
• При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

• Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются, затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
• Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
• Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

Не секрет, что от исправности рулевой системы зависит не только управляемость и устойчивость автомобиля, но и безопасность людей, которые в нем находятся. При появлении первых же подозрений на поломку, вы должны в сжатые сроки диагностировать и устранить проблему.
Но как правильно действовать? На самом деле все просто – достаточно знать конструктивные особенности узла, возможные неисправности и методы их устранения. И в этой статье мы остановимся на одном из самых важных элементов системы – рулевой колонке.

Назначение, устройство и особенности

Рулевая колонка – это связующее звено между рулем в салоне и колесами автомобиля. Ее задача – передача команд от водителя, вращающего «баранку», к червяку рулевого механизма. Многие автолюбители недооценивают важность этого узла. А зря. Игнорирование незначительных на первый взгляд проблем может привести к разрушению механических элементов и, как следствие, потере управляемости автомобиля. Страшно представить, чем это может закончиться при движении по скоростной трассе.

Из конструктивных элементов колонки стоит выделить сам вал (по сути, ту же рулевую колонку), кронштейн, на который крепится руль, подшипник, крестовину (есть у некоторых моделей) и руль.
Учтите, что даже в классических моделях продукции АвтоВАЗ конструктивно рулевые колонки могут различаться. К примеру, в «шестерке» – это цельный вал, полностью изготовленный из металла. Сверху находится шлицевое соединение и специальная резьба для монтажа руля. С другой стороны колонки находится внутреннее соединение, предназначенное для крепежа к червячному механизму.
В той же «семерке» конструкция механизма более замудреная. В ее составе предусмотрено пара небольших шарниров, которые обеспечивают складывание рулевой колонки при мощном фронтальном ударе. Благодаря этому свойству, данный вид конструкции получил название «травмобезопасный».

Признаки и причины выхода из строя

Признаки неисправности рулевой колонки следующие:
1. Появление стука в рейке. Если ничего не предпринимать, звук будет усиливаться (особенно при частых поездках по неровной дороге). Со временем появится сильная отдача в руль, что само по себе очень опасно. Чем дольше игнорировать проблему, тем хуже будет управляемость, и тем больше вероятность полного выхода узла из строя.
2. Возникновение люфта. Появление люфта в оси часто вызвано разбалтыванием шлицевых соединений, а в плоскости – проблемами с элементами кронштейна (здесь также возможен износ или послабление конструкции).
3. К появлению скрипа в рулевой колонке часто приводит искривление облицовочных панелей или обшивки, выход из строя блока подрулевого переключателя.
При качественном монтаже и своевременном уходе рулевая колонка может прослужить очень долго. Но большинство автолюбителей даже не заглядываются под машину. При такой эксплуатации уже через несколько тысяч километров возможно послабление гаек и болтов, появление люфта и истирание шлицов. Со временем узел и вовсе приходит в негодность.

Особенности замены

Хотелось бы отметить, что замена рулевой колонки – это весьма сложный процесс, который потребует от вас определенной выдержки и знаний. Но вооружившись необходимым инструментом и советами из статьи, вы обязательно справитесь с задачей.
В качестве «подопытного» используем один из самых популярных отечественных автомобилей – ВАЗ-2106.

Итак, приступим:
1. Загоняйте автомобиль на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, поднимите одну из сторон с помощью домкрата и зафиксируйте с помощью деревянной подставки.
2. Подготовьте необходимый инструмент. Вам понадобится ключ с головкой на «30» и на «17», вороток (важно, чтобы он был длинным и мощным), молоток, монтировка, рукоятка с трещоткой и один рожковый ключ на «17».
3. Сразу отыщите рулевую колонку – у «шестерки» она находится в левом нижнем углу.
4. Снимайте рулевой вал (без этого дальнейшие работы будут невозможны).
5. Откручивайте гайку, прижимающую колонку к рулевым тягам. Вот здесь могут быть большие проблемы. Чтобы упростить себе задачу, хорошенько обработайте резьбу WD-40 и запаситесь длинным рычагом (два мощных воротка будут в самый раз). Будьте готовы прикладывать очень большое усилие.

Некоторые автолюбители вообще не откручивают эту гайку – просто демонтируют колонку и рулевые наконечники в сборе (здесь все зависит от ваших задач). Если же вы все-таки решились открутить гайку, то будьте готовы еще к одной весьма неприятной работе – сбиванию колонки со шлицов.
6. Откручивайте болты, крепящие колонку и лонжерон. Получить к ним доступ – весьма сложная задача, поэтому снимите переднее левое колесо (работать будет много проще).
7. Берите вороток на «17» и поочередно откручивайте три фиксирующих болта. Во избежание прокручивания с другой стороны придерживайте гайку рожковым ключом. Учтите, что места там очень мало, поэтому ключ придется наставлять и держать с торца.
8. Как только вам удалось подорвать все болты с «насиженных» позиций, заканчивайте работу с помощью более удобной трещотки.
9. После снятия всех болтов снимайте колонку. И вот здесь «всплывает» нюанс, которые мы рассматривали в пункте 5. В случае отсоединения наконечников можно смело снимать узел. Вы решились на выкручивание большой гайки? – Тогда придется дополнительно потрудиться и сбить ее со шлицов.

10. Теперь устанавливайте новую рулевую рейку и собирайте узел в обратной последовательности.

В принципе, при наличии под рукой необходимых инструментов и минимальном техническом таланте с этой работой можно справиться за 1-2 часа при неторопливом темпе и с перекурами.

Вывод

Хороший водитель никогда не запустит неисправность и обнаружит дефект еще на ранней стадии. Действуйте по этому принципу и вы. При появлении первых же подозрений на выход из строя колодки произведите осмотр, а при необходимости замените этот узел. Зачем подвергать опасности себя и своих близких, если можно потратить всего 1-2 часа личного времени, решить проблему и спокойно отправляться в путешествие. Удачи.

Регулировать рулевой механизм (рулевой редуктор), а правильнее сказать, зазор в зацеплении червяка и ролика рулевого механизма, нужно, если при проверке рулевого управления обнаружился повышенный люфт. Выполнить регулировку достаточно просто. Из инструмента нам потребуется большая плоская отвертка и рожковый ключ «на 19».
1. Снимаем защитный колпачок.
2. Берем ключ «на 19» и отворачиваем контргайку.
3. Снимаем стопорную шайбу.
4. Отверткой заворачиваем винт (по часовой стрелке) до устранения люфта.
5. Ставим шайбу на место и заворачиваем контргайку, придерживая винт отверткой.

Если регулировкой убрать люфт не получается, изношенные детали придется менять. Разборка и ремонт- сложная процедура. Проще заменить рулевой механизм (рулевой редуктор) в сборе. Найти его подешевле можно на авторазборе. Новые- стоят дорого, а качество сборки, часто, просто отвратительное. Перед установкой на авто, б/у редуктор нужно промыть и заменить масло на свежее. Заправляют в него трансмиссионное масло в количестве 0,215 литра.

Регулировка рулевого механизма Ваз-2107

На этом видео процесс регулировки показан на примере Ваз-2106. На «Семерке» все точно также.

Как заменить руль. Как снять руль? Снятие руля автомобиля Фольксваген

Многие начинающие автолюбители сталкиваются с вопросом: как снять колесо с машины. На разных марках и моделях автомобилей эта процедура происходит с небольшой разницей, но в большинстве случаев принцип применяемых действий одинаков. В большинстве случаев, когда поломка связана с этой автомобильной деталью, без полной разборки руля не обойтись.Для этого вовсе не обязательно посещать ближайшую СТО, ведь при соблюдении правил многие автомобилисты справляются с этой задачей самостоятельно.

В данной статье дана пошаговая инструкция по демонтажу руля на автомобилях следующих марок: ВАЗ, BMW, Mercedes и Volkswagen.

На первый взгляд это действие может показаться простым, однако перед тем, как приступить к снятию рулевого колеса на транспортном средстве, необходимо подготовиться к этой процедуре, а также выполнить все приведенные ниже инструкции.

Общая подготовка к процессу разборки руля

Как правило, автозапчасть никто не снимает просто из праздного любопытства. У людей есть конкретная цель — например, поменять руль в машине. Поэтому стоит начать с поиска нового элемента конструкции, чтобы он достойно занял место своего предшественника.

Выбор нового руля не должен сильно экономить. Нужно брать заводской продукт, рекомендованный производителем автомобиля.Особенно, если на руле есть множество кнопок управления всем набором опций автомобиля.

Следует понимать, что неправильно подобранная и неграмотно подобранная деталь может не только плохо работать, но и легко испортить внутреннюю электронику.

Перед тем, как приступить к демонтажу, необходимо сделать следующее:

Приобрести новый руль (с учетом советов выше).

Прочтите руководство производителя транспортного средства.

Подготовьте несколько типов отверток с крестообразным шлицем и отверток с плоской головкой.

Возьмите торцевой ключ.

Подготовьте проставку к установке.

А теперь давайте посмотрим порядок выполнения процедуры для разных популярных марок автомобилей.

В нашем интернет-магазине Вы можете подобрать под свои параметры! Более 6000 моделей шин, доставка по России, лучших мировых брендов!

Снимаем руль на автомобиле ВАЗ

Снять рулевое колесо на автомобиле Волжского автозавода совсем не сложно и ниже дана подробная инструкция, как это сделать.

Первым делом необходимо разомкнуть цепь питания в автомобиле, для этого нужно скинуть провод с минусовой клеммы АКБ.

Положение рулевого колеса должно соответствовать прямо поставленным колесам.

Следующим шагом необходимо снять звуковой сигнал крышки кнопки.

Кнопка клаксона держится на двух болтах, их нужно открутить и снять.

Далее нужно ослабить гайку на валу. Ни в коем случае не откручивайте полностью.Руль довольно плотно закреплен на шлицах, поэтому при снятии его оттуда можно повредиться. Неполностью ослабленная гайка поможет предотвратить травму.

Теперь пора полностью открутить гайку вала.

Вот и все, руль у любой модели ВАЗ снимается. Для установки необходимо проделать все вышеперечисленные действия в обратном порядке.

Снятие руля автомобилей БМВ

Первые две точки демонтажа руля идентичны для всех марок автомобилей.То есть необходимо открыть блок питания и выровнять положение руля, впоследствии направление шасси может измениться.

Далее вам понадобится отвертка длиной 10-15 сантиметров. Его нужно вставить в отверстие на задней части руля. Это действие необходимо для снятия зажимов подушки безопасности. То же самое проделайте с передней стороны руля.

Следующим шагом является отсоединение разъемов подушки безопасности. Это нужно делать с особой осторожностью, так как они очень хрупкие.

Чтобы не только удачно разобрать руль, но и поставить его на место, стоит отметить его расположение относительно вала.

Рулевое колесо закреплено болтами, и его необходимо открутить.

Руль BMW снять намного сложнее, чем на отечественной машине … Потому что на нем огромное количество кнопок управления.

Снимаем руль на автомобиле Мерседес

Для снятия руля Мерседеса нам понадобятся следующие инструменты:

Шестигранник на десять.

Удлинитель шестигранный.

Длинный тонкий Torx на 27.

Процесс демонтажа этой детали автомобиля выглядит так

Опять же всем работам предшествует отключение клемм АКБ.

Первым делом с помощью торкса откручиваем два винта, расположенные в выемках в передней и задней части рулевой колонки. Держат подушку безопасности … Не нужно пытаться открутить винты до конца, конструкцией этого не предусмотрено, они невыпадающие.

Отсоедините разъем подушки безопасности. Важно, чтобы зажигание было выключено и его не нужно включать, пока разъем не встанет на место. Иначе в «мозгах» появится ошибка, которую нельзя обнулить. бортовой компьютер … Аккуратно откладываем подушку в сторону, если кинуть, обязательно сработает.

Следующим шагом является отключение кнопок звукового сигнала, как правило, их по две с каждой стороны руля.

С помощью шестигранника и усилителя отверните гайку, которой колесо крепится к стойке.Но прежде чем приступить к ее откручиванию, нужно открутить колеса влево до упора. При снятии руля протолкните проводку через отверстие.

Чтобы установить все на свои места, нужно проделать те же действия в обратном порядке. Есть две детали, которые нельзя упустить.

Сначала во время установки нанесите на вал смазку, называемую «фиксатор резьбы», после того, как гайка будет навинчена на место.

Во-вторых, направление колес должно быть противоположным, то есть вправо до упора.

Снятие руля автомобиля Volkswagen

Как указывалось ранее, в большинстве случаев процесс снятия рулевого колеса на автомобилях многих марок аналогичен в принципе. Чтобы снять рулевое колесо с автомобиля Volkswagen, необходимо выполнить определенные действия в следующей последовательности.

Снимаем клемму с АКБ.

Сначала осторожно подденьте панель звукового сигнала отверткой и снимите ее.

Ослабьте гайку рулевой колонки с головкой на 24.

Следующим шагом является снятие фиксатора и установка рулевого колеса в прямое положение, чтобы спицы были симметричными.

Кстати, можно и наоборот: сначала открутить гайку. Но, если руль застрянет, можно пораниться.

Этот метод подходит для автомобилей Volkswagen, не оборудованных подушками безопасности. На тех же моделях, где он присутствует, в первую очередь и только потом выполняем все остальные действия. В большинстве случаев для этого требуется длинная плоская отвертка.Разъем во всех моделях Volkswagen расположен спереди и сзади динамика.

Как мы уже выяснили, принцип снятия руля на многих марках автомобилей идентичен. Демонтаж не вызовет затруднений как у опытных автомобилистов, так и у новичков. Возможно, это одна из самых простых операций в обслуживании и ремонте автомобилей.

В процессе эксплуатации автомобиля автовладельцам может потребоваться замена руля. Это часто случается при работе над тюнингом салона автомобиля.При этом водитель ищет руль, который ему больше всего подходит во время движения, за которое ему будет приятно держаться и удобно вращать при маневрах. При этом бывают случаи, когда руль просто ломается. Чаще всего трескается пластиковая или полиуретановая оболочка вокруг металлической рамы руля.

Назначение и конструкция

Рулевое колесо в форме колеса было впервые использовано в автомобилестроении в 1898 году. С тех пор дизайнеры много работали, чтобы придумать различные решения в конструкции этой важной части автомобиля.

Функционально рулевое колесо предназначено для управления движением транспортного средства в указанном им направлении. Именно на рулевом колесе, как часть системы управления, водитель передает управляющий сигнал на рулевые тяги, чтобы изменить направление движения.

Все модели рулевого колеса имеют общие конструктивные особенности:

• В середине рулевого колеса, во внутренней его части, находится ступица, с помощью которой это устройство крепится к рулевой колонке.
• Внешний обод — это управляющая часть всего устройства. Именно за него водитель держит и, воздействуя на него, передает крутящий момент на рулевую колонку и через нее прямо на рулевые тяги.
• Наружный обод и ступица соединены между собой спицами, которые могут иметь форму штифтов или пластин, а по их количеству может быть два, три или четыре.

Размер рулевого колеса, установленного на автомобиле, во многом зависит от того, оборудован ли автомобиль усилителем рулевого управления, гидравлическим или электрическим.

На старых моделях автомобилей, особенно американских, рычаг переключения передач устанавливался практически прямо на рулевом колесе.

Современные рули многих автомобилей оснащены кнопками управления различными автомобильными системами. Звуковой сигнал также является неотъемлемым атрибутом этого устройства, отличается только размещение регулятора этого сигнала. Практически на всех моделях автомобилей переключатели поворотов, фар и дворников монтируются вместе с рулевым колесом. А когда нужно заменить руль, возникает необходимость демонтировать эти приспособления.

Шаги замены

Прежде чем приступить к процедуре замены руля, автовладельцу необходимо серьезно подумать, какой тип этого приспособления нужен для автомобиля. Многие склонны ставить на свою машину спортивный руль. Безусловно, внешний вид такого устройства обращает на себя внимание. Небольшой по диаметру, утолщенный, с фигурными выемками, позволяющими удобно держать руль, чаще всего изготавливается из приятных на ощупь эластичных материалов.Однако это не всегда мудрое решение.

На машине без гидроусилителя в системе управления при движении по городу удобнее всего руль большего диаметра. Вращая такое колесо, водитель должен прилагать меньше усилий для выполнения сложного маневра.

Еще одно важное условие, которое необходимо соблюдать при выборе и покупке руля. Необходимо проверить место крепления ступицы нового устройства к рулевой колонке автомобиля, на котором производится замена рулевого колеса.Такая конструкция часто изготавливается исключительно под конкретную модель автомобиля и не имеет единого соединения.

Кроме того, на многих моделях автомобилей на рулях размещены переключатели и кнопки управления различными автомобильными системами. Эти рулевые колеса называются многофункциональными рулевыми колесами. Поэтому для таких автомобилей подходят только уникальные устройства, так как переделать схему управления автомобильными системами очень сложно.

Покупая новый руль, нужно представить, насколько удобно будет в кабине, не станет ли он препятствием для водителя.
Подобрав подходящий по всем параметрам прибор, можно приступать к его замене. Однако выполнение некоторых особых условий не требуется. Обязательные требования:

• необходимо закрепить автомобиль на горизонтальной поверхности ручным тормозом и включить первую скорость при неработающем двигателе; для страховки желательно установить под колеса механические упоры;
• обязательно обесточьте автомобильные системы, сняв клеммы с аккумуляторной батареи.

1. Для правильной установки нового рулевого колеса выньте ключ из замка и поверните колесо, чтобы зафиксировать его в запорном противоугонном устройстве … Затем отметьте приборную панель и рулевое колесо. Это необходимо для правильной установки нового устройства.
2. Если на ступице есть винты, крепящие сигнальные кнопки или заглушки, их необходимо открутить.
3. С помощью отвертки подденьте и снимите пластиковую или полиуретановую крышку, закрывающую ступицу.
4. Снять накладку включения сигнала. Если это более сложная конструкция, то отсоедините контактную деталь и блок подушки безопасности, который следует укладывать подушкой вниз.

1. Снимите старое колесо и установите новое рулевое колесо, собрав все детали в обратном порядке.

Заменен руль. Чтобы проверить правильность выполненных работ, колеса необходимо выровнять.

В первую неделю после смены рулевого колеса не водите машину на большой скорости, чтобы привыкнуть к новым ощущениям и предотвратить аварии.

Смотрите также видео

Снятие и замена руля на классических моделях ВАЗ 2101–07 «Жигули» — одна из самых простых операций. Для его выполнения вам понадобится минимальный набор инструментов и теплые гаражные условия в зимний период … В таком случае посещение СТО — неоправданная трата денег. Чтобы самостоятельно разобрать или поменять рулевое колесо, нужно просто изучить несложный порядок работы и запомнить несколько важных моментов.

Инструкция по снятию рулевого колеса

Демонтаж руля классики ВАЗ необходим в следующих ситуациях:

• для ремонта кнопки звукового сигнала или рулевого механизма;
• для выравнивания поперечины после процедуры развала — схождения передних колес;
• для замены штатного руля на более комфортное или спортивное.

Тонкий и неудобный руль ВАЗ 2101-02

Артикул.На классические модели производитель устанавливал 3 вида рогаликов — «двухспицевый» с тонкой планкой (ВАЗ 2101-02), такой же с утолщенной поперечиной (ВАЗ 2103, 06) и «четырехспицевый» с массивная центральная часть (ВАЗ 2104.05, 07).

Колесо на шестерке красивее, но так же неудобно

Все эти элементы снимаются одинаково легко, хотя есть небольшие отличия в технологии разборки, которая выполняется с помощью такого набора инструментов:

• 2 виды отверток — плоские и крестовые;
Головка
• для гайки 24 мм, удлинителя и ручки;
,
• тряпки.

Самый удобный руль ставился на четвертую, пятую и седьмую модели ВАЗ.

Также оставим немного смазки типа «Солидол» для нанесения на шлицевую часть вала.

Порядок разборки

Снятие руля на любой классической модели ВАЗ производится в следующей последовательности:

1. Припаркуйте автомобиль в гараже или на ровной площадке так, чтобы передние колеса были как можно более прямыми. Зафиксируйте машину стояночным тормозом.
2. Отсоедините аккумулятор от бортовой сети, сняв «минусовую» клемму. В процессе разборки вы, вероятно, несколько раз ударите по рогу, который будет гудеть при наличии напряжения.
3. Сядьте на место водителя. В моделях ВАЗ 2101-02 аккуратно демонтируйте тонкую накладку рулевого диска, поддев ее плоской отверткой. Аналогичным образом вытаскивается мягкая вставка с руля ВАЗ 2104-07. Только «четверка», «пятерка» и «семерка» имеют такую ​​накладку по центру (на ней тиснен логотип АвтоВАЗа).В третьей и шестой моделях декоративная планка удерживается двумя винтами, головки которых утоплены в отверстиях с тыльными боковыми планками.
4. Вставьте головку 24 мм с ручкой в ​​открытое отверстие. Удерживая руль, ослабьте и открутите гайку. Не ввинчивайте его до упора.
5. Возьмитесь за руль обеими руками и резким движением потяните на себя. Если деталь не соскакивает со шлицев, постучите ладонями по спинке и таким образом постучите по рулю.
6. Отверните гайку до конца и снимите рулевое колесо.

Удаление декоративной планки на четвертой модели

Примечание. Гайку, удерживающую рулевое колесо, нельзя полностью откручивать из соображений безопасности. Если вы дернете болтающееся рулевое колесо, вы можете повредить голову, если она резко соскочит. Гайка предотвратит полное соскальзывание элемента с вала.

Если открутить обшивку ВАЗ 2104 с задней стороны, то она снимется целиком

Добраться до гайки «четырехспицевого» руля ВАЗ 2107 можно и другим способом, открутив 2 винта на задней части. колесо.Затем снимается вся пластиковая сигнальная кнопка, снабженная пружинами. После демонтажа возьмите тряпку и аккуратно протрите шлицы вала от старой смазки, местами затвердевшей. Теперь вы можете приступить к ремонту или установке нового руля.

На копейке сигнальный ключ легко снимается рукой

Совет. Если вы снимаете деталь для ремонта и планируете поставить ее обратно, то перед разборкой рекомендуется нанести отметки маркером на торец вала и ступицу рулевого колеса.Это поможет вам сразу поставить элемент в правильное положение при сборке.

На шестерке для снятия накладки нужно открутить 2 винта с другой стороны руля

Фото снятия руля

Отметки по которым будет удобнее установить руль обратно Рулевое колесо снимается с вала одним резким движением. Гайку крепления до конца не откручиваем

Процесс разборки на видео

Какой руль ставить на «классический» ВАЗ?

Надо признать, что рули, устанавливаемые на первых модификациях «Жигулей», оставляют желать лучшего в плане удобства и эстетики.Из всей линейки классических моделей только «четверка», «пятерка» и «семерка» имели красивый руль с удобным захватом для рук. Соответственно, владельцы «копеек» и «шестерок» стремились приобрести и снабдить себя такими же.

Хороший заводской руль Лада Калина

На данный момент есть другие варианты замены руля на «классику»:

• рули от переднеприводных ВАЗ более поздних годов выпуска — ВАЗ 2115, Калина , Приора.
• различных рулей китайского производства;
• тюнинг спортивных рулей от известных брендов — Sparco, Momo и тд.

Похоже на спортивный руль на ВАЗ 2106

Примечание. Доступные на рынке тюнинговые и спортивные рули универсальны. То есть их устанавливают на разные автомобили с помощью адаптера, рассчитанного на конкретную модель автомобиля.

На заднеприводные Жигули устанавливать дешевые изделия непонятных китайских брендов категорически не рекомендуется.Дело в том, что на первых ВАЗах передние колеса крутятся за счет червячной передачи, а не стойки, как в новых машинах. Поскольку и там нет гидроусилителя, часто возникают ситуации, когда от водителя требуется усилие нажимать на рулевое колесо. Установив некачественный товар, вы рискуете в один далеко не идеальный момент оказаться с рулем в руках и разбитой машиной — в лучшем случае.

Адаптер для крепления спортивного руля

Отсюда вывод: помимо удобства и эргономичности рулевое колесо должно соответствовать требованиям безопасности. Сюда входят проверенные заводские детали АвтоВАЗа и рули известных европейских брендов.

Совет. Не спешите покупать изделия меньшего диаметра, у которых сам руль не выдвинут вперед относительно центральной части. Во-первых, такие рули удобны не всем, а во-вторых, по привычке вы начнете прикасаться руками к переключателям на рулевой колонке при прохождении поворотов. Если у кого-то из ваших знакомых уже есть на машине небольшой руль, протестируйте его и убедитесь, что он вам будет удобен.

Спортивное рулевое колесо Sparco, переднее

Инструкции по установке

Прежде всего, перед сборкой смажьте шлицы вала консистентной смазкой, затем действуйте в обратном порядке:

1. Наденьте рулевое колесо на шлицы, совместив предварительно отмеченные отметки. Метки. Если стоит задача выровнять положение планки или установить новое изделие, постарайтесь подогнать его как можно более ровно.
2. Поместите гайку внутрь головки, наденьте ее на резьбу с удлинителем и затяните.
3. Удерживая руль, затяните гайку гаечным ключом.
4. Подключите аккумулятор и попробуйте проехать 50-100 м по дороге без движения. Это гарантирует, что вы правильно установили положение рулевого колеса. В противном случае открутите гайку еще раз и сместите элемент на 1 зуб вправо или влево.
5. Заменить верхнюю облицовку.

Положение руля можно зафиксировать линейкой

При установке спортивного руля используйте переходник на автомобили ВАЗ 2101-07, представляющий собой цилиндр с отверстиями под болты (в комплекте) и шлиц по центру.Его легко установить: прикрутите рулевое колесо к адаптеру, а затем наденьте на вал, как описано выше.

Видео по сборке

Установка спортивного руля без адаптера на ВАЗ 2104-07

Если вас не слишком беспокоит накладка рулевой колонки в салоне, то тюнинговое изделие от бренда Sparco, оснащенное с быстросъемным устройством, можно ставить на «четверку» без использования переходника. Суть метода заключается в том, чтобы использовать в качестве последнего центральную часть штатного руля с широкой площадкой и прорезями, а остальное просто отрезать.Для работы потребуется:

Быстроразъемный фланец хорошо ложится на центральную часть штатного рулевого колеса

Первым делом необходимо вырезать шлифовальным станком центральную часть штатного рулевого колеса и аккуратно обработать края. Далее порядок следующий:

1. Сняв размеры с быстросъемного механизма, где есть 6 крепежных отверстий, разметьте под ними отрезанную деталь. Центральные отверстия обеих частей должны совпадать.
2. Обрежьте концы отрезанной детали так, чтобы они не мешали плотному прилеганию нового руля.
3. Просверлите отверстия, предварительно пометив их стержнем.
4. Прикрутите получившуюся деталь к рулевому механизму.

На старом руле просверлены отверстия под новый фланец

В результате шлицевая часть старого руля будет служить опорой для нового. Затем установите и настройте его как обычно.

Спортивное рулевое колесо Sparco с заводским сердечником руля

Видео по установке руля Sparco на «четверку»

Как видите, снять руль несложно.Даже неопытный автолюбитель справится с задачей за полчаса, не более. Проблемы могут возникнуть при установке руля, не подходящего по конструкции автомобиля и адаптеру. В таких случаях нужно подойти индивидуально, чтобы найти правильное решение.

Руль — самый важный элемент автомобиля, ближайший к водителю. Именно благодаря ему мы можем «пощупать» машину. И, наверное, не стоит говорить, что все должно быть в порядке, потому что сбои с рулем очень опасны.

При первом возникновении проблем, неисправностей или даже подозрений на них следует немедленно принять необходимые меры … Часто в таких ситуациях руль заменяют своими руками. Хотя в некоторых случаях новое рулевое колесо устанавливается из эстетических соображений. К счастью, особых сложностей в этом нет, поэтому провести соответствующую операцию сможет абсолютно каждый.

Перед началом работы следует подготовить все инструменты и еще раз «пройти» теорию.

Подготовка к работе

Что нужно сделать, чтобы новое «рулевое колесо» заняло достойное место и, главное, эффективно выполняло свои функции?

Для этого требуется:

Сразу найти и подготовить новое рулевое колесо;

Подготовка проставки к установке;

Желательно найти инструкцию и руководство к автомобилю;

отвертки крестовые и плоские;

Торцевой ключ.

При выборе нового рулевого колеса необходимо учитывать определенные требования. Стоит отдать предпочтение заводской продукции, либо рекомендованным производителям. В противном случае могут возникнуть определенные неисправности или проблемы.

Что, в конце концов, заканчивается довольно плохо — в лучшем случае неисправности, в худшем — аварии.

Инструкции и руководство пользователя, конечно, не требуются, но они помогут вам найти нужную информацию, если возникнет такая необходимость.Например, часто требуется определить, какие провода к каким относятся, или найти какой-то элемент и т. Д. В принципе, это личное дело каждого, но такая техническая информация придаст уверенности и убережет от неправильного монтажа.

Пошаговая инструкция

Подготовка не займет много времени, так как все необходимое обычно можно найти в любом гараже. После этого уже можно переходить непосредственно к самой замене.

Для начала нужно залезть под капот автомобиля и снять минусовую клемму с АКБ.В противном случае есть риск не только получить удар электрическим током, но и устроить короткое замыкание. А это бесполезно.

Установите рулевое колесо в правильное положение (убедитесь, что колеса выровнены). Если этого не сделать, то новый «руль» будет стоять наискосок, что несколько испортит впечатление.

Снимите внешний кожух с рулевого колеса. Для этого достаточно слегка поддеть отверткой и надавить. В некоторых случаях он крепится сзади с помощью болта.Так что перед запуском осмотрите руль и найдите крепления.

Кстати, в данном случае инструкция пользователя как раз пригодится. Найти главу о замене руля нет никаких проблем.

Если есть подушка безопасности, то ее тоже не забудьте отключить! Для этого с трех соответствующих проводов снимаются клеммы.

Последний шаг — отвинтить центральную гайку. Сняв штифт, можно снять колесо — снимается довольно легко.Затем на его место устанавливается новый. В комплекте с рулем всегда идет специальная проставка. Не забудьте установить его перед установкой.

После этого все действия повторяются в обратном порядке — установка, подключение электронных схем и т. Д.

Видео

Следующее видео демонстрирует процесс замены руля:

Руль — один из важнейших элементов в системе управления автомобилем, очень важно, чтобы оно было комфортным.Если вас не устраивает руль своего автомобиля, то его можно заменить.

Удаление старого рулевого колеса

Замена рулевого колеса — довольно простая процедура, которую может выполнить даже тот, у кого есть автомобиль. С помощью наших рекомендаций вы можете легко и быстро заменить старое, неудобное, некрасивое или неисправное (нужное подчеркнуть) рулевое колесо на новое — удобное, красивое и исправное.

Перед началом работы необходимо подготовить необходимые инструменты, в том числе торцевой ключ
, шлицевую и крестовую отвертку; собственно новый руль и, желательно, инструкция по эксплуатации вашего автомобиля (это позволит вам решать сложные задачи).После того, как все подготовлено, следует переходить к основному этапу.

Вынуть ключ из замка зажигания, открыть капот, во избежание короткого замыкания отсоединить клеммы от АКБ. Теперь можно ничего не бояться и приступить к демонтажу старого руля, заранее установите его в исходное положение, обратите внимание на то, чтобы колеса стояли прямо. Порядок снятия руля подробно описан в мануале к вашему автомобилю, следуя указанным в нем советам, разбираем руль.Если у вас, к сожалению, нет этой волшебной инструкции, действуйте согласно нашим рекомендациям ниже.

В первую очередь нужно снять с руля внешний кожух, который обычно крепится на защелки. Учтите, что эта процедура потребует небольших усилий. Однако иногда кожух сзади фиксируется винтом, тогда для его снятия придется открутить болт.

Следующим шагом является отсоединение механизма автомобильного звукового сигнала, осторожно, стараясь не повредить провода, выключить звуковой сигнал и открутить болты, которыми он фиксируется.Подденьте корпус плоской отверткой.

Особое внимание и осторожность следует проявлять при замене рулевого колеса с подушкой безопасности. Ведь одно неловкое движение и все заработает. После описанных выше процедур самое время отключить SRS, какой бы сложной ни казалась эта процедура на первый взгляд, вы запросто сможете выполнить ее самостоятельно — вам просто нужно найти три проводки и отсоединить клеммы. Затем следует снять подушку и проверить ее целостность.

Вот и сложный этап позади, теперь нужно найти гайку, которой рулевое колесо крепится к рулевому валу.Снимите шпильку, осмотрите ее и, если она сломана, замените. Отвинтите гайку торцевым ключом.

И теперь вы можете легко снять старое рулевое колесо, вам просто нужно приложить небольшое усилие, чтобы вытащить его на себя. Выполнено!

Установка нового руля

Теперь пора установить новое рулевое колесо. Не забудьте поставить на рулевой вал специальную проставку, она должна идти вместе с новым рулевым колесом. Затем установите новый руль и закрепите его гайкой.Чтобы избежать хлопот при установке, попробуйте выбрать для замены рулевое колесо, идентичное оригиналу. Затем, выполнив указанные выше действия в обратном порядке, вы легко сможете установить новое рулевое колесо. Если вы выбрали другой тип рулевого колеса, прочтите прилагаемую к нему инструкцию и следуйте указанным в ней рекомендациям.

Не забудьте прикрепить подушку безопасности. После того, как новое рулевое колесо будет на месте, подключите клеммы к аккумуляторной батарее, запустите двигатель и вперед, наслаждайтесь комфортом и удобством, которые вам непременно предоставит новое рулевое колесо.

Какая задняя часть руля у машины. Лист рулевого колеса и прочие бархаты системы управления автомобилем. Если готовы, предлагаю приступить к диагностике и регулировке рулевого механизма

.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившего в этой модели ряд улучшений по сравнению с предыдущей, является рулевая колонка. Чем отличается его устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной.Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как при столкновении вал просто изгибается в месте шарнирного соединения, и не причиняет серьезного вреда человеку. Также вал в ВАЗ 2107 обзавелся подшипниками, благодаря которым рулевое колесо вращается с гораздо меньшим усилием.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и коробки передач с червячной передачей. Ремонт колонки — явление очень редкое.Если обеспечить своевременное обслуживание этого узла, он может никогда не понадобиться. Техническое обслуживание рулевой колонки включает смазку рулевого шарнира, подтягивание гайки крепления гайки, замену масла и регулировку коробки передач. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в столбике

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала — подшипников или крестовин.Лечится смазкой, особых трудностей не вызывает, ремонта не требует.

Правое рулевое колесо

Появление ручки рулевого колеса может быть вызвано двумя причинами. Первый — гайка, крепящая руль на валу. Если вовремя не затянуть гайку, со временем повреждаются прорези на рулевом колесе и валу, и может потребоваться замена одного из этих элементов. Второй причиной может быть износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрено специальное приспособление — регулировочный болт с контргайкой.

Для регулировки червячной передачи гайка отпускается отверткой, винт поворачивается для устранения подпорки, после чего гайка откручивается для предотвращения самопроизвольного закручивания. Если регулировка для устранения люфта невозможна, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей шестерен рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

• Ключом на 8 закручивается заглушка заливного отверстия;
• Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла.Он должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия.
• При необходимости масло проверяется с помощью специального нагнетателя до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла выкручиваем винты крышки редуктора, откручиваем, предварительно подставив емкость для сбора отработанного масла под ней. Поскольку полного снятия крышки не требуется, она сдвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе.Теплое масло обладает большей текучестью и быстрее сливается. После того, как все масло потечет, крышка прикручивается и редуктор заливается заново, как описано выше.

Снятие шестерни

Коробка передач не позволяет ремонтировать ее без снятия с автомобиля. Для того, чтобы его снять, необходимо:

• Отсоединить наконечники рулевого управления от коробки передач. Сначала их отключают, затем откручивают гайки и наконечники ключом на 22 со специальным съемником.
• Разъедините хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
• Открутите три болта, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.

Устройство коробки передач не должно вызывать особых затруднений при ремонте. Необходимо только учитывать, что изношенные элементы, называемые червячной парой, меняются одновременно. После этого выполняется регулировка.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Скажите, если бы машина управлялась в машине, как в танке — рычаге, вы бы себя почувствовали и назвали полноценным водителем.Скорее всего нет.

А, поскольку рулевое управление автомобиля — это система, без которой мы не чувствуем себя полноценными водителями, то на повестке дня: ремонт руля.

Любовь водителя к рулю откладывается от нас на подсознательном уровне. Подглядывать можно, но даже в «сонниках» написано: если вы видите, что на вашей машине кто-то сломал колесо, значит, вы в полном замешательстве. Поэтому рулевое управление автомобиля мы должны поддерживать в порядке и уметь ремонтировать рулевую систему в рамках нашей компетенции.

Диагностика рулевого управления — где повернуть руль для ремонта

Признаки неисправности рулевого управления, которые мы вам сейчас даем, условны. Вы понимаете, что точный диагноз можно поставить только после открытия … рулевого механизма. А для этого нам нужно знать, как снять руль. Но сначала о признаках неисправности рулевого управления.

• Руль «тяжелый» в обе стороны или при быстром вращении — воздух попал в ГУР, масла в гуро-бачке не хватило, либо слабый шкив, из-за чего корпус рулевой рейки, плюс регулировка может сломаться.
• Рулевое колесо «тяжелое» по центру означает износ стойки картера.
• Руль «тяжелый» только в одну сторону говорит о выходе из строя катушек стойки.
• Плохой возврат рулевого колеса в центральное положение — это может быть неисправность в работе, нарушение развала колес, износ кассеты вала рулевой колонки или рулевого механизма
• Основной причиной вибрации рулевого управления чаще всего является нарушение балансировки колес.
• Правое рулевое колесо означает: При повороте руля вертикально — неисправность подшипников ступиц, при повороте руля по горизонтали требует замены. Допустимый руль салата вы увидите в инструкции производителя к вашему автомобилю.
• Удар в рулевой колонке при раскачивании рулевого колеса или во время движения — характерная особенность, указывающая на удержание рулевого колеса, вызванное увеличением зазора между шестерней и.

Регулировка ручки рулевого колеса

Итак, раз уж провел речь о вкусе руля. Грубый руль измеряется простым прибором — люфтомером. Стрелка закреплена на рулевом колесе, а шкала — на рулевой колонке.

Люфт Relule — это угол свободного поворота рулевого колеса без движения (вращения) передних колес. По ГОСТ РФ задняя часть руля допускается до 10 градусов.На стендах в сервисе, если лень проверять люфт самостоятельно или без люфтомера, используется ручка рулевого колеса угла поворота.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса

Во многих моделях теперь установлены датчики угла поворота рулевого колеса. В случае выхода из строя датчик заменяется. В принципе, эту операцию можно провести самостоятельно.

Для начала нужно снять руль. Как снять руль расскажет инструкция от производителя для конкретной модели автомобиля.

Затем снимите катушку рулевой колонки, комбинированный блок переключателей и переключатель стеклоочистителя. Корпус комбинированного переключателя меняют полностью и старайтесь не ронять его, так как датчик очень чувствителен к сотрясениям.

Регулировка рулевого управления на примере Volkswagen Polo

Целью регулировки является перемещение рулевой рейки. Регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, который находится в торцевой крышке рулевого механизма.

• Для доступа к регулировочному винту автомобиль необходимо поднять: на платформе или на марше.
• Колеса автомобиля устанавливаются напрямую и поворот руля влево-вправо должен показать вам стук на рулевом управлении.
• Регулировочный винт завинчивания, систематически проводя инвалидную коляску. Стук пропал, значит нужно провести тест-драйв.

Если рулевое колесо сильно возвращается в исходное положение, необходимо немного ослабить регулировочный винт. И таким образом довести рулевое управление до нужного параметра: нет стука или явного люфта и руль возвращается на место.Регулировку рулевого управления следует проводить с помощником.

Катимся, едем вдвоем, и вдруг замечаем, что руль начинает как-то странно вести себя при торможении.
И тут в голову приходит мысль, проверьте, а не отбойник ли вилки в рулевой колонке?
Задумано — сделано.

1. Берём левую руку за руль и зажимаем передний тормоз. Большой и указательный пальцы правой руки приложите к крышке рулевой колонки так, чтобы одновременно касаться пальцами и крышки рулевой колонки, и рамы рулевой колонки.И, зажимая передний тормоз, стараюсь попеременно двигать байк вперед, то назад.

И … так нападаем, мы действительно замечаем, что шток вилки немного болтается в рулевой колонке рамы (чувствуется, что под пальцами немного рулевой колонки относительно рамы рулевой колонки, при движении велосипеда назад и далее).
На лицевой стороне люфт рулевой колонки.

2. Берем подходящий шестигранник и на снятии ослабляем болты, закрепляя его на штоке вилки.

3. Далее затягиваем шестигранник отверстия под болт, который находится сверху, и с помощью крышки над съемником и анкерами в штоке заглушки затягиваем систему снятия-вилка-система рулевого управления, выбирая тем самым слабину этот узел.

4. Можно просто подтянуть вверх, я сделал подвеску болта, совместив процесс его затяжки с движением велосипеда назад байк с зажатым передним тормозом, аналогично процедуре определения задней части тангажа подключить рулевую колонку.Думаю, так что люфт полностью устранен, и все рабочие детали сели на свои места. Мне это помогло.

5. Итак, стяжной болт подтянут вверх, еще раз проверьте систему снятия-заглушки-рулевое управление на наличие люфта и обратите внимание, что, наконец, под пальцами нет движения, все сидит плотно.

6. В данном случае нам осталось выровнять руль, вывести его в положение перпендикулярно колесу и затянуть крепежные болты при снятии.Для закручивания болтов снятия мне хватает примерно небольшого усилия одного пальца + рычаг в половине длинной части шестигранника, кто-то затягивает посильнее. Главное, не сломать резьбу болта при снятии.

От скуки было скучно ..

Насколько я знаю, угол нерастяжимости руля в японских машинах (практически) отсутствует напрочь — хорошая рулевая система реагирует сразу на поворот руля.
Чтобы знать, куда копать, нужно произвести две простые проверки:

Первая, на люфт в системе гидроагента:

Возможные неисправности (три основных):
а) люфт в рулевом управлении — между гидроцилиндром и гидросистемой — лечится заменой карданчика (вряд ли дорого),
б) Люфт в системе гидроусилителя находится в месте включения рулевой тяги-кардана в горизонтальную рулевую рейку — это самый скучный диагноз.Здесь, конечно, можно залезть на гайку, но не хватит надолго — будет бояться. лечился заменой рулевой рейки
в) График в конце рулевой. Лечится заменой руля.

Какие чеки:
— Включите двигатель, музыку, чтобы все молчали, не выдергивайте ключ из замка, слегка (!!) крутите руль назад. Слушайте свои руки и звуки. Если ничего не почувствовал / не услышал, значит люфта нет.Если есть небольшие побои / заеды, значит люфт-собачий есть.

Коснитесь машины на эстакаде или пройдите в яму.
— Скорость вашего друга за рулем, научите его не тянуть за руль, не включайте музыку, не заводите двигатель. Он, конечно, может быть скучным, ну пусть будет.
-Точно так же залезть под машину. и провести три проверки, чтобы определить, где есть люфт. В это время рут потихоньку тянет туда / сюда руль. И без фанатизма.
— Вот люфт только своими руками. На конце рулевой тяги, на гидросистеме рейки и на карданчике рулевого колеса.

Вторая проверка — на схождение и развал (при наличии) колес. Осуществляется после устранения люфта, в том числе в шаровых опорах. В остальном все это бесплатно и деньги на ветер.

Home Проверяет:
Руль должен стоять ровно
и во время движения прислушивайтесь к себе — постоянно ли вы немного дорабатываете руль, когда едете прямо
Резина не должна есть.вообще. Я имею в виду, что он должен выталкиваться равномерно по всей ширине протектора.

Если проверки дали отрицательный результат — extex на стенде. И в поисках, где тот дядя Вася с золотыми руками, который раковины заставляет много стоять на своей подставке.

После того как все спины ликвидировали,
Золотые руки с любовью отрегулировали схождение / развал,
А твоя машина упорно тащит в подворотню или наоборот, а резину ест как голодная собака — что было когда-то врезался в вашу машину, и есть проблемы с геометрией кузова.

Многим отечественным автомобилистам, в том числе и владельцам ВАЗ «семерки», знаком такой дефект рулевого управления, как люфт колес. Особенно отчетливо это чувствуется, когда машина движется с большой скоростью по прямой. Общепринятым способом выявления симптомов данной неисправности является резкий поворот руля. В том случае, если это (вращение) сопровождается стуком, возникает люфт руля «ВАЗ 2107».

В предлагаемой вашему вниманию статье пойдет речь о последовательности действий, выполняемых в процессе проверки технического состояния рулевого механизма, а также при выполнении регулировочных мероприятий.

Контроль величины свободного хода (люфта) рулевого колеса

I. Подготовительные мероприятия При проверке свободного хода рулевого колеса включают установку транспортного средства на эстакаду (смотровую яму), доведение давления в шинах до уровня рекомендованный производителем и подбором помощника.

II. Выполняя поворот руля вправо, определяем величину угла поворота до момента поворота колес. Он не должен превышать (в каждую сторону) 50.Кроме того, если усилие при повороте составляет более 20 кгс, или 196 Н, это признак нарушения штатного зацепления элементов рулевого механизма (далее РМ).

Регулировка зацепления элементов рулевого механизма:

I. Установите колеса автомобиля в положение, соответствующее прямому движению.

II. Очистить крышку картера ПМ от грязи и лизинга.

III. Отверткой снимаем колпачок, защищающий регулировочный винт.

IV. Через ключ на «19» ослабляем гайку фиксации регулировочного винта.
В. Помощник выполняет энергичные повороты рулевого колеса вправо и влево.
Vi. Вращая регулировочный винт, скорректируйте величину свободного хода (уменьшив усилие, прилагаемое к рулевому колесу), увеличив (уменьшив) замыкание зацепления. Вращение по часовой стрелке обеспечивает его (зазор) уменьшение, против — увеличение.

VII. С помощью прямой отвертки закрепите регулировочный винт, одновременно затягивая гайку.Установите защитный колпачок.
VIII. Проверяем силу вращения при крайнем левом (правом) положении передних колес, что позволяет узнать истинную степень износа червяка редуктора. При необходимости отрегулируйте зацепление элементов КПП РМ в одном из крайних положений колес.
IX. Реализация вышеперечисленных мероприятий предусматривает наличие значка руля «ВАЗ 2107» в границах, указанных производителем.

Видео — как устранить люфт руля

прибор, назначение.Рулевое управление автомобилем

Рулевая трапеция на «семерке» состоит из кончиков и центральной тяги. С помощью этого механизма обеспечивается плавное и синхронное вращение обоих передних колес. Усилия, которые водитель прикладывает к рулевому колесу, передаются через колонку на коробку передач. Последний позволяет преобразовывать движение с помощью червячной передачи и вращать рулевые тяги поворотными кулаками.

При поломке наконечников и стержней рулевой трапеции происходит снижение безопасности, что может привести к аварии.Поэтому водителю необходимо своевременно заменять эти элементы, проводить осмотр и мониторинг состояния. Все работы можно выполнить самостоятельно или обратиться на СТО.

Где рулевая трапеция

Наконечники и звенья находятся в самом нижнем отделении двигателя. Они расположены почти у перегородки, которая находится между моторным отсеком и салоном автомобиля. Чтобы внимательно рассмотреть эти элементы, необходимо повернуть руль в крайнее положение.

В этой ситуации вы можете оценить состояние наконечников, а также пыльников на них. Пыльники — наиболее уязвимые звенья, которые выходят из строя при механических воздействиях. Если происходит заедание рулевой колонки, может быть неисправность шарнирных соединений. Даже если на автомобиле установлен гидроусилитель руля, заклинивание будет ощущаться.

Как определить поломку трапеции

Для обнаружения неисправности наконечников рулевых тяг нужно внимательно посмотреть, есть ли следующие симптомы:

1. Чрезмерный или неравномерный износ резины.
2. Возникновение посторонних звуков при вращении рулевого колеса.
3. Увеличьте свободное вращение руля.

Если рулевые тяги гнутся, шины изнашиваются неравномерно. При этом управлять автомобилем станет очень неудобно, так как он будет постоянно уезжать, даже при движении по идеально ровной дороге.

Обратите внимание, что эта неисправность проявится даже при нормальной установке схождения колес. Поэтому перед началом ремонта необходимо оценить состояние всех элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107, для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму.

Резиновые пыльники не должны иметь трещин. Свободный ход всех шарниров не должен превышать 1,5 мм. В том случае, если при ударе о рулевую тягу возникает стук, этот узел необходимо заменить на новый.

Чаще всего требуется замена насадок. Средняя тяга обычно не приходит в негодность, ломается только в двух случаях:

• при попадании автомобиля в аварию;
• с очень сильным ударом по подвеске.

Строго запрещается выпрямлять и устанавливать старые, вышедшие из строя тяги.Это приведет к невозможности регулировки схождения и развала колес, а также увеличит риск попасть в аварию.

Инструменты для ремонта

Для замены одной рулевой тяги или всей трапеции в сборе необходимо приобрести следующие инструменты:

• набор ключей и замков, головки;
• плоскогубцы с узкими носиками;
• съемник наконечников рулевых тяг.

Последний момент, на который нужно обратить особое внимание.Без этого приспособления удалить наконечники практически невозможно.

Дело в том, что петли насадок устанавливаются в конические отверстия. Из-за этого соединение очень сложно разорвать. Существует множество видов съемников, с помощью которых можно разобрать наконечники рулевых тяг. Лучше всего купить универсал, с помощью которого можно снимать не только рулевые наконечники, но и шаровые опоры.

Снятие рулевых тяг и наконечников

Если потребуется полностью заменить все наконечники тяги, купить рулевую трапецию ВАЗ-2107 будет намного проще.Всю сборку установить намного проще, а главное — это намного дешевле, чем покупать каждую деталь по отдельности. Все работы необходимо производить при установке автомобиля на смотровую яму или эстакаду. Левая и правая тяга меняются практически одинаково.

Процедура замены следующая:

1. Выпрямить и вытащить шплинты, с помощью которых предотвращается откручивание гаек на рулевых наконечниках.
2. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
3. С помощью головки на «22» необходимо открутить гайки, фиксирующие пальцы рулевой тяги.
4. Съемник должен быть установлен на упорном наконечнике.
5. В конце поверните болт или гайку на съемнике, чтобы полностью выдавить конец рулевой тяги из отверстия.

Как меняется трапеция в сборе

Если специального съемника нет, то палец можно извлечь с помощью молотка. Для этого необходимо нанести удар по оси вдоль рычага.Все элементы желательно предварительно обработать проникающей смазкой. Это облегчит работу.

Аналогично откручивается вторая гайка и выдавливается палец. Только после этого можно полностью снять рулевой наконечник или центральную тягу.

При замене рулевой трапеции необходимо отсоединить:

1. Тяги от поворотных кулаков, которые расположены на ступицах колес.
2. Петли от рычага на рулевом механизме.

По времени будет намного меньше, чем замена всех насадок по очереди.ГУР, если он установлен на автомобиль, в разборке не нуждается.

Регулировка схождения колес

Рулевые наконечники имеют металлические втулки, с помощью которых регулируется их длина. Следовательно, именно с их помощью можно определить схождение колес. Если поменять трапецию или тягу, схождение обязательно нарушится. Поэтому при установке новых элементов нужно следить за тем, чтобы их длина была точно такой же, как и у снятых.Для этого при помощи рулетки нужно снять мерки перед снятием.

За счет этого вы минимизируете сходимость нарушений, что позволяет легко добраться до СТО. Самостоятельно регулировать развал и схождение передних колес не рекомендуется. Стоимость этой услуги не очень высока, но с компьютерными стойками можно обеспечить максимально точное схождение, что улучшит управление автомобилем.

Как снять рулевую колонку?

Начните с отключения аккумулятора.

Вот руководство по изображениям ALLDATA (ниже)

Процедура снятия:

Примечание. После снятия рулевой колонки с автомобиля она становится чрезвычайно уязвимой. Падение узла колонки на конец может привести к разрушению рулевого вала или ослаблению пластиковых вставок, которые поддерживают жесткость колонки. Опирание на колонну может привести к изгибу или деформации кожуха. Любое из вышеперечисленных повреждений могло нарушить разборную конструкцию колонн. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по концу вала, так как удар может ослабить пластмассовые вставки, которые поддерживают жесткость колонны.Если вам необходимо снять рулевое колесо, см. Процедуру замены рулевого колеса.

Примечание. Перед отсоединением рулевой колонки или промежуточного вала перед отсоединением рулевой колонки или промежуточного вала рулевая колонка должна находиться в положении «ЗАБЛОКИРОВАНО». Несоблюдение этих процедур вызовет неправильное выравнивание некоторых компонентов во время установки и приведет к повреждению узла катушки SIR.

Осторожно: См. Предупреждение SIR в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».

Отключить систему SIR.
Зафиксируйте рулевую колонку через отверстие для доступа в нижней крышке облицовки рулевой колонки с помощью J42640.
Снимаем рулевое колесо.
Снимите коленный валик.
Отсоедините электрический разъем рулевой колонки.
Отсоедините разъем жгута проводов кузова от нижнего кронштейна рулевой колонки.
Выверните стопорный винт (2) из ​​левого напольного воздуховода HVAC (1).
Отсоедините левый датчик температуры напольного воздуховода HVAC и снимите левый напольный воздуховод HVAC.
Снимите болт промежуточного вала с рулевой колонки.
Снимите гайки крепления рулевой колонки.
Снимите рулевую колонку с автомобиля.
Процедура установки
Установите рулевую колонку на автомобиль и подсоедините колонку к промежуточному валу.
Примечание. См. «Уведомление о крепежных деталях» в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».
Установите гайки крепления рулевой колонки. Затяните гайки с моментом 27 Нм (20 фунт-футов).
Установите болт промежуточного вала на рулевую колонку.Затяните болт с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
Подсоедините левый датчик температуры напольного воздуховода HVAC и установите левый напольный воздуховод HVAC (1).
Установите крепежный винт (2) в левый напольный канал HVAC. Затяните винт с моментом 1,9 Нм (17 дюймов на фунт).
Подсоедините разъем жгута проводов кузова к нижнему кронштейну рулевой колонки.
Подсоедините электрический разъем рулевой колонки к жгуту проводов автомобиля. Затяните винт до 6 Нм (53 фунт-футов).
Установите коленный валик.
Установите руль.
Разблокируйте рулевую колонку, вынув J42640 из отверстия для доступа к нижней крышке облицовки.
Включите систему SIR.

Сообщите нам, если вам нужно что-то еще для решения проблемы.

Ура, Кен

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 17 сентября 2017 г., 12:25

Как убрать люфт в рулевой колонке.Общий люфт в рулевом управлении В результате люфт руля увеличивается

Если во время управления автомобилем вы начинаете замечать такие неприятные явления, как стук, чрезмерная вибрация, самопроизвольное отклонение от траектории, это может быть причиной образовавшегося люфта в рулевом управлении. По правилам дорожного движения суммарный люфт работающего автомобиля не должен превышать 10 градусов. Но даже более низкие значения создают определенные неудобства и дискомфорт. Даже самый маленький люфт имеет свойство перерасти в большой.Согласитесь, это ненормально, когда приходится постоянно крутить на почти плоском опорном колесе влево-вправо. При большом люфте это уже называется «ловить дорогу».

Причины люфта и методы обнаружения

Существует четыре основных причины появления люфта в рулевом управлении. Они возникают в результате износа деталей при длительной эксплуатации автомобиля. Так, например, со временем образуются зазоры и увеличиваются в сочленениях рулевых тяг передних колес. Их наличие и размер можно определить визуально или тактильно, пощупав пальцами части, соединенные этими петлями.В этом случае кто-то должен резко крутить руль, то вправо. Обе части должны двигаться синхронно. В одиночку проверяйте, перемещая рулевую тягу в продольном направлении. Люфта нет, если он двигается вместе с сошкой. Если есть даже небольшой зазор, стык необходимо заменить.

Вторая причина — повышенный износ или несоосность зацепления ролика и «червяка». При резких поворотах руля слышен стук в рулевом механизме. Также неисправность обнаруживается при покачивании рулевой сошки руками.Действия: отрегулировать или заменить детали.

Стук и скрип при повороте колес, а также при качании маятникового рычага вверх и вниз указывают на износ втулок или оси этого же маятникового рычага. Примерьте гайку на оси. Изношенные детали необходимо заменить.

Наконец, четвертая причина — ослабление крепления кронштейна поворотного рычага или картера. Вам просто нужно подтянуть соответствующие гайки и болты.

Осталось добавить, что для правильной эксплуатации автомобиля и обслуживания рулевых элементов: периодическая смазка, своевременное обнаружение дефектов и устранение образовавшегося люфта — все механизмы прослужат долго и не потребуют непредвиденных затрат на их замену.

Когда осмотр машины выявляет неравномерный износ протектора шины, обычно существует как минимум две причины такого нарушения. Во-первых, разница в давлении в шинах. Второе: образование люфта в колесных опорах.

Вам понадобится

• — гаечный ключ на 19 мм,
• — гаечный ключ на 13 мм,
• — ключ ступичный,
• — домкрат.

Инструкции

В случаях, когда причиной интенсивного износа является давление внутри, этот параметр корректируется с помощью компрессора.Но когда из-за образовавшегося люфта возникает неравномерный износ, то необходимо выяснить, какой из узлов неисправен.

Захватывая колесо в центре в одной горизонтальной плоскости и пытаясь повернуть его влево и вправо, обнаруживается осевой люфт рулевой тяги. Если результат положительный, насадку заменяют на новую.

Для технического состояния ступичного подшипника колеса и шаровой опоры необходимо уложить крепление в верхнее отверстие обода колеса и, удерживая его руками, раскачивать подвеску вверх-вниз, при этом ступня стопы толкает нижнюю часть обода колеса внутрь.Любая отдача в ноге свидетельствует о неисправности проверяемых узлов.

Причем удары шаровой опоры и подшипника ступицы разные. Так что определить, в каком узле образовался люфт, не составляет особого труда … Определить люфт в сайлентблоках немного сложнее, но с помощью монтировки или большой отвертки эта проблема решается. тоже решено.

Выявив неисправные детали и заменив их новыми, тем самым исключив люфт колес, производится обязательная перестановка колес.

Люфт рулевого управления особенно заметен при движении на высокой скорости по прямой дороге. Признаком неисправности является стук при резком повороте руля при включенном или выключенном двигателе.

Инструкция

Обязательно найдите источник детонации и проведите диагностику подвески. Затем попробуйте затянуть рулевое колесо. Попробуйте найти причину люфта. Для выполнения этой операции вам обязательно понадобится помощник.

Многие водители задаются вопросом, как убрать люфт рулевого управления на ВАЗ 2107.Ведь такое нападение на эту машину навещает довольно часто. Для такого поведения есть множество причин. И, как обычно, почти всегда в ответной реакции виноваты «равные». внутренние дороги … Часто люфт начинается прямо посреди дороги. Это может быть довольно страшно даже опытному водителю … Если вы столкнулись с такой ситуацией, то главное не паниковать.

С такой неисправностью можно ехать домой. Только водить нужно очень осторожно, стараться избегать лишних маневров.Не превышайте скорость; при неспешной поездке вы наверняка справитесь с управлением. Придя в гараж, обязательно займитесь выявлением и устранением причины неисправности.

Диагностика

Как убрать люфт руля на ВАЗ 2107? Вопрос довольно сложный. Ведь существует 2 вида этой проблемы:

• Осевая — проявляется при плохом соединении шлицев или проблемах с коробкой передач;
• Продольный , появляется при ношении кронштейна.

Никакой специальной проверки для определения люфта не требуется. Вы поймете это сразу после того, как оно появится. Величину люфта на СТО проверяют специальным прибором — измерителем люфта. Но в гаражах такие устройства встречаются редко. Поэтому обычно используется другой метод. Для этого вам понадобится помощник. Он будет крутить руль, и вам следует отследить момент начала реакции (поворота) колес. Нормальный люфт не должен превышать 10 °.Все, что указано выше, является признаком проблемы.

Ликвидация

Бороться с люфтом нужно начинать с проверки и вытягивания всех резьбовых соединений … Часто это является причиной. Обратите особое внимание на гайку, которой колонка крепится к коробке передач. При частых поездках по грязи и изношенному асфальту эти крепления регулярно откручиваются. Если своевременно не отреагировать на проблему, то есть риск получить более серьезные проблемы с рулевым управлением.Гайка может полностью ослабнуть, что приведет к полному выходу из строя рулевого управления. Также это приводит к повышенному износу всех частей механизма.

Также регулировка коробки передач помогает бороться с люфтом. Для этого придется заглянуть под капот. Там вы увидите коробку передач. В нем есть регулировочный винт … Чтобы добраться до него, придется вынуть заглушку. Винт защищен от проворачивания стопорной гайкой 19. Его немного ослабляют рожковым ключом. После этого производится регулировка отверткой.Задача — добиться уменьшения люфта. Если у вас это не работает, то пора менять коробку передач. Вместе работать легче.

Устройство

Рулевое управление на ВАЗ 2107 достаточно надежное. С его помощью достигается достаточный уровень управляемости. Конечно, комфорт автомобиля несравним с современными моделями, но в целом на этой модели комфортно ездить.

Рулевое управление осуществляется путем передачи мощности от рулевой колонки на колеса.Происходит это через коробку передач с червячной передачей … Сама рулевая колонка на композитной ВАЗ 2107. Он состоит из двух частей, соединенных карданом. Это позволяет ему складываться в случае аварии и приводит к меньшим травмам.

Редуктор имеет алюминиевый корпус, прикрепленный к левому лонжерону (в некоторых экспортных модификациях — справа). В теле находится глобоидный червь. Сочетается с двухгребневым валиком. Передаточное отношение этого редуктора не превышает 16,4. Это позволяет передавать усилие с максимальной точностью.В конструкцию также входят 2 шарикоподшипника. Они позволяют избежать повышенного износа элементов. Червячные передачи очень чувствительны к трению, поэтому редуктор содержит трансмиссионную смазку … Ее следует регулярно проверять и при необходимости добавлять.

Также в рулевой механизм входят следующие элементы:

• Рулевая тяга средняя;
• Плечо маятника;
• 2 боковые (короткие) штанги.

Среднее звено подключается непосредственно к коробке передач.Это довольно надежный элемент конструкции. Поломки длинной поперечной рулевой тяги единичны. Справа к нему прикреплен рычаг маятника. Это обеспечивает стабильность всей системы. Маленькие рулевые тяги имеют на концах шаровые опоры. Это позволяет передавать усилие максимально эффективно и без больших нагрузок. закругленный кулак … Эти рычаги сборные. Благодаря резьбе винта можно регулировать углы установки колес. Срок службы этих деталей от 10 до 15 тысяч километров.При замене новые штанги делаются одинаковой по длине со снятыми деталями.

Вывод … Рулевое управление на Жигулях имеет свои особенности. В то же время подобные решения на современных автомобилях практически не используются. Поэтому вопрос, как убрать люфт рулевого управления на ВАЗ 2107, не редкость. В общем, исправить проблему несложно. Но, в некоторых случаях регулировка не помогает, тогда придется заменить коробку передач.

Каждый автомобилист прекрасно понимает, насколько важно поддерживать его в исправном состоянии, ведь иначе неминуемо попасть в аварию.Люфт рулевого управления — одна из самых частых неисправностей, которая может возникать не только в старых, но и в новых автомобилях. При возникновении этой поломки стоит немедленно принять меры по ее устранению. Если этого не сделать и машина продолжает работать, то вычислять траекторию ее перемещения на этапе прохождения маневров с каждым разом будет все сложнее.

Подробности о люфте механизма управления

Чтобы максимально полно понять, как именно он работает и из-за чего образуется суммарный люфт, необходимо немного углубиться в то, как работает система рулевого управления… Если рассматривать этот вопрос с технической стороны, то ситуацию можно описать следующим образом. Для трансмиссии используются тяги и штанга, которая изначально закреплена неплотно, но клиренс для каждой машины строго регулируется.

Этот зазор нужен для того, чтобы все трущиеся детали не изнашивались преждевременно. При его наличии удастся сохранить зацепление, но детали не будут полностью контактировать со шлицами.

Как диагностировать неисправность?

Если вы сядете за руль и попытаетесь повернуть рулевое колесо, вы получите свободный пробег в обе стороны, но незначительный.То есть сначала руль будет крутиться без усилий, а уже потом будет отклик на колеса. Минимальный люфт должен присутствовать в каждой машине, поэтому не бойтесь того, что в вашей новой машине он присутствует.

Такое устройство позволяет значительно продлить срок эксплуатации. автомобиль … В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля общий люфт рулевого управления будет постепенно увеличиваться, пока не достигнет критических значений. Такое явление будет заметно по более медленной реакции автомобиля на поворот руля.Когда автомобилист своевременно не обращает внимание на этот нюанс, то в конце концов ему может грозить дорогостоящая система ремонта, а в противном случае есть вероятность стать угрозой безопасности движения в потоке.

Что вызывает чрезмерный люфт?

Как бы то ни было, причину люфта следует искать именно в системе рулевого управления. На начальном этапе следует оценить состояние рулевых тяг и их концов. Именно последние чаще всего выходят из строя при эксплуатации транспортного средства с большими нагрузками.Если автомобиль долгое время не заменялся, то это может стать причиной увеличения люфта руля.

Также повышенный люфт может появиться практически сразу после проведения ремонтных работ по восстановлению работоспособности подвески. Если механики не затянут должным образом гайку ступицы, то рулевое управление точно не будет работать должным образом.

Чрезмерный люфт в рулевом колесе может быть вызван выходом из строя шаровых опор. То же самое происходит при его перетягивании.Иногда достаточно просто сделать замену гидравлического масла … Эта процедура довольно проста и может решить возникшую проблему.

В любом случае неисправность всегда будет в системе управления. Для его выявления нужно детально диагностировать все детали и только после этого принимать решение о замене тех или иных агрегатов.

Признаки повышенного люфта

Если, управляя автомобилем, вы стали замечать, что он стал терять чувствительность к вашим усилиям на руле, то самое время отправиться в автосервис, чтобы квалифицированные механики могли определить, что именно привело к появлению такого эффекта.В среднем свободный ход колеса не должен превышать тридцати миллиметров. Если есть отклонения, то следует немедленно приступить к ремонту автомобиля.

Существуют специальные устройства, с помощью которых можно измерить отклонения от нормы, заявленной производителем. Примечательно, что если своевременно обратить внимание на неисправность и посетить автосервис, вам не придется обременять себя дорогостоящим ремонтом системы управления.

Подведение итогов

Если вы заметили, что люфт руля стал больше, чем был, то игнорировать это событие не стоит.Немедленно проверьте состояние передней подвески и рулевого механизма или обратитесь в ближайшую мастерскую. Не стоит водить машину с такой поломкой, так как это может привести к спровоцированию аварии, а последствия могут быть фатальными. Стоимость диагностики этой системы управления доступна каждому, да и детали, которые чаще всего нуждаются в замене, также недорогие.

Изменение направления движения автомобиля — основная цель рулевого управления. Механизм обеспечивает движение автомобиля в заданном направлении.
Люфт руля ВАЗ 2109 является неприятным источником стука и неуправляемости автомобиля. Как устранить люфт рулевого управления в ВАЗ 2109 своими руками, эта статья предлагает вам ознакомиться с ней.

Рулевые устройства автомобиля ВАЗ 2109

Основные компоненты рулевого управления:

• Рулевой механизм. Он увеличивается и передает определенное усилие на привод рулевого колеса. Это усилие передается водителю.

На схеме:

• 1 — руль.
• 2 — вал с ведущей шестерней на конце.
• 3 -.
• 4 — рулевые тяги.
• 5 — рычаги поворотные.
• 6 — ведущие колеса.

Вращение рулевого колеса водителем приводит к вращению шестерни, при этом рейка перемещается влево или вправо. Затем рейка передает усилие, которое поступает на рулевое колесо, на его привод.

• Еще одна составляющая рулевого управления — это его привод.На ВАЗ 2109 он оборудован двумя тягами, передающими усилие на рычаги, приводящие во вращение телескопические стойки, расположенные на подвесках колес. Стойки поворачивают колеса влево или вправо.

Причины люфта

Если во время движения автомобиль заводится:

• Реагирует на его действия с некоторой задержкой.
• Им трудно стать управляемыми.
• Передние колеса плохо поворачиваются при резком повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле.

Такие неприятности свидетельствуют о наличии повышенного люфта в рулевом колесе — зазора между элементами в системе управления, образование которого связано с вращательными движениями.
Причинами, из-за которых возник люфт рулевого управления на ВАЗ 2109, могут быть:

• Несвоевременная или некачественная смазка вызывает износ деталей.
• Регулировка произведена неправильно или ослаблено крепление рулевых тяг и элементов рулевого механизма.
• В камерах передних колес отсутствует давление или нет воздуха.
• Рулевая тяга деформирована.
• Движение на большой скорости по плохой дороге.
• Большие переменные нагрузки.

Совет: зазор нужно устранять как можно быстрее, иначе это может привести к непоправимым последствиям. Люфт рулевого управления ВАЗ 2109 не должен быть больше десяти градусов. При проверке люфта на автомобиле с усилителем двигатель должен работать.

Как измерить люфт рулевого управления

В инструкции указано, что для измерения люфта руля ВАЗ 21093 необходимо приобрести измеритель люфта.
Если его там нет, то вы можете выполнить эту операцию простым способом:

• Передние колеса устанавливаются в прямолинейное положение.

Совет: Обратите внимание на положение ведущих колес. Если он соответствует прямолинейному движению, но спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, то имеется нарушение углов установки колес, есть дефекты подвески или рулевого управления.

• Линейка устанавливается так, чтобы ее конец упирался, рычаг переключателя фар касался ее средней части, а плоскость линейки касалась внешней поверхности обода рулевого колеса, как показано на фото.

• Не меняя положения линейки, рулевое колесо поворачивается в любом направлении, пока передние колеса не начнут вращаться.
• На обод руля нанесена отметка в этом положении, можно закрепить трос.
• Не меняя положения линейки, рулевое колесо поворачивается в обратном направлении, пока передние колеса не начнут вращаться.
• Наносится вторая отметка, провод снова фиксируется.
• Измеряется расстояние между метками по ободу.Его значение не должно быть больше расчетного.

В погонных единицах (миллиметрах) люфт пересчитывается по формуле:
L = (5 ° 360 °) hD, где
L — зазор рулевого колеса в миллиметрах;
h = 3,14;
D — внешний диаметр рулевого колеса, мм. Для штатного руля он равен 400 миллиметрам.
Тогда L = (5 ° / 360 °) x3,14×400 = 17 (мм)
5 ° 360 ° — оптимальный люфт рулевого управления.

• Если расстояние L больше и оно не может быть увеличено с помощью регулировки, необходимо провести дополнительную проверку рулевого управления, чтобы определить причину увеличения свободного хода.

Люфт руля вверх-вниз ВАЗ 21093 появляется из-за трещины в кронштейне рулевого колеса. Поэтому для его снятия нужно заменить или отремонтировать кронштейн.
Может потребоваться заменить винты, которыми он крепится. Как определить люфт руля на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.
При обнаружении увеличенного зазора необходимо найти и устранить неисправности.
Для этого:

• Проверена надежность крепления к раме кратера руля на валу рулевого колеса.При необходимости их нужно исправить.
• Надежность крепления рулевого колеса к валу проверяют раскачиванием его перпендикулярно плоскости вращения. Если есть качели, затяните гайки, фиксирующие его.

Перед началом движения необходимо обязательно осмотреть автомобиль, чтобы избежать аварий и пострадавших. Стоимость ремонта не будет выше стоимости человеческой жизни.
Если автомобиль ненадежен и плохо управляется, он может стать машиной смерти, когда пострадают невинные люди.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Скажите, если бы в машине было управление, как в танке — рычаг, вы бы себя почувствовали и назовете полноценным водителем. Скорее всего, нет.

А, так как рулевое управление — это система, без которой мы не чувствуем себя полностью водителями, то на повестке дня: ремонт руля.

Любовь водителя к рулю передается нам на подсознательном уровне. Вы можете улыбаться, но даже в «сонниках» написано: если вы видите, что на вашей машине кто-то сломал руль, значит, вы в полной растерянности.Поэтому нам нужно поддерживать рулевое управление автомобилем и иметь возможность ремонтировать рулевую систему в пределах нашей компетенции.

Диагностика рулевого управления — где повернуть руль для ремонта

Симптомы неисправности рулевого управления, которые мы сейчас вам приведем, условно верны. Вы прекрасно понимаете, что точный диагноз можно поставить только открыв … рулевой механизм. А для этого нам нужно знать, как снять руль. Но, сначала о признаках неисправности рулевого управления.

• Рулевое колесо «тяжелое» в обе стороны или при быстром вращении — в гидроусилитель попал воздух, в бачке ГУР недостаточно масла, либо слабый шкив, изношен корпус рулевой рейки, плюс регулировка может быть нарушена.
• «Тяжелый» руль в центре указывает на износ корпуса стойки.
• Руль «тяжелый» только в одну сторону указывает на выход из строя катушек рейки.
• Плохой возврат рулевого колеса в центральное положение — это могут быть неисправности в ходовой части, нарушение соосности колес, износ крестовины рулевой колонки или износ рулевого механизма
• Основной причиной вибрации рулевого управления чаще всего является неуравновешенность колес.
• Люфт в рулевом колесе означает: при вертикальном раскачивании рулевого колеса — неисправность подшипников ступиц, при горизонтальном раскачивании рулевого колеса — его необходимо заменить. Допустимый люфт рулевого колеса вы увидите в инструкции производителя вашего автомобиля.
• Спотыкание рулевой колонкой при тряске рулевого колеса или во время движения — характерная особенность, указывающая на люфт руля направления, вызванный увеличением зазора между шестерней и.

Регулировка люфта рулевого колеса

Итак, раз уж речь идет о люфте руля. Люфт руля направления измеряется простым прибором — датчиком люфта. Его стрелка прикреплена к рулевому колесу, а шкала — к рулевой колонке.

Люфт рулевого управления — угол свободного поворота рулевого колеса без перемещения (поворота) передних колес. По ГОСТ РФ люфт руля допускается до 10 градусов. На стендах в сервисе, если лень самому проверить люфт или нет датчика люфта, используется датчик люфта рулевого колеса — датчик угла поворота рулевого колеса.

Замена датчика угла поворота руля

Датчики угла поворота рулевого колеса сейчас устанавливаются на многие модели. При выходе из строя датчик заменяется. В принципе, эту операцию можно выполнить самостоятельно.

Первым делом снимаем руль. Как снять руль подскажет инструкция от производителя для конкретной модели автомобиля.

Затем снимите кожух рулевой колонки, блок комбинированного переключателя и переключатель стеклоочистителя. Корпус комбинированного переключателя можно полностью заменить, старайтесь не ронять его, так как датчик очень чувствителен к ударам.

Регулировка рулевого управления на примере Volkswagen Polo

Целью регулировки является перемещение упора рулевой рейки. Регулировка производится с помощью регулировочного винта, расположенного на торцевой крышке рулевого механизма.

• Для доступа к регулировочному винту автомобиль необходимо поднять: на платформу или эстакаду.
• Колеса автомобиля выставлены прямо, и поворот рулевого колеса влево-вправо должен показать вам стук в рулевом колесе.
• Вкручиваем регулировочный винт, планомерно раскачивая руль. Стука уже нет, поэтому нужно пройти тест-драйв.

Если рулевое колесо трудно вернуть, необходимо немного ослабить регулировочный винт. И таким образом доведите рулевое управление до желаемого параметра: нет стука или явного люфта, и руль свободно возвращается на свое место. Регулировку рулевого управления необходимо производить с помощником.

главная »Система отопления» Как убрать люфт в рулевой колонке.Общий люфт в рулевом управлении В результате увеличивается люфт руля.

Замена ремня ГРМ Шевроле Круз 1.8 когда. Что на Шевроле Круз, цепь ГРМ или ремень

Короче говоря, и цепь, и ремень. Первые модели от General Motors — Chevrolet впервые сошли с конвейера в 1998 году. Линейка двигателей на тот момент была представлена ​​одним экземпляром объемом 1 штука.4 литра (A14NET / NEL). Чуть позже стали устанавливать двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра под маркировкой F16D4 и F18D4 соответственно. Первый двигатель объемом 1,4 имел предустановленный ремень ГРМ цепного типа, следующие два были классическими в виде ремня.

Кратко о приводе ГРМ

Газораспределительный механизм — важный компонент двигателя. Этот блок приводит в движение распредвалы и коленчатые валы. Под давлением горючая смесь воспламеняется в камере сгорания, машина движется.

Ремень как приводной элемент стал настолько популярным, что его доля превышает 75% всего технического оборудования, доступного на рынке. Ранее этот показатель едва достигал 25%.

Преимущества и недостатки ременной передачи

Подавляющее большинство атмосферных двигателей Chevrolet Cruze имеют ременной привод. Среди множества «плюсов» обозначим следующие:

• простота замены, установки;
• отсутствие смазочной среды;
• низкий уровень шума.Коэффициент шума — рекордные 15%.

Вместе с тем есть недостатки, точнее один, но существенный — кратковременный срок службы. На практике показатель пробега не превышает 70 — 80 тысяч км. При агрессивном стиле вождения или попадании моторного масла на ремень ресурс сокращается на треть. Учитывая множество подделок, срок службы едва превышает 60 000 км.

Преимущества и недостатки цепной передачи

Как уже упоминалось, цепочка используется только на 1.Двигатель 4 л.

Преимущества:

• продолжительность жизни автомобиля. Реальный пробег не менее 150 000 км. При правильной эксплуатации машины ресурс достигает 180 000 км;
• надежность;
• структурная прочность.

Недостатки тоже присутствуют:

• самый большой и главный «минус» — это чрезмерный шум при работе;
• необходимость установки дополнительных деталей для полноценного функционирования механизма, таких как натяжитель, демпфер;
• систематическая профилактика, восполнение недостающего количества смазки.Иначе цепь просто заклинит.

Натяжение звеньев цепи — сложный процесс и возможно только при исправном рабочем состоянии натяжных роликов. Масляный ролик высокого давления вместе с пружиной регулирует натяжение цепи при вращении коленчатого и распредвалов Chevrolet Cruze.

Цепь или ремень. Что лучше

Однозначно ответить на вопрос невозможно. В связи с тем, что у каждого есть свои плюсы и минусы.Владелец Chevrolet Cruze выбирает автомобиль исходя из своих потребностей и требований. Возникает вопрос о выборе типа привода, лучше отдать предпочтение ременной передаче. Несмотря на небольшой срок службы, в отличие от цепи, установка нового ремня занимает всего пять минут.

Если Chevrolet Cruze планируется использовать в особых климатических регионах с отрицательными температурами, выбирайте сторону цепного привода. Ремень менее приспособлен к холоду. А если учесть попадание ледяной воды, окончательное решение очевидно.

Независимо от типа предустановленного механизма газораспределения проводите технический осмотр, устанавливайте только качественные и оригинальные запчасти, используйте умеренный стиль вождения Chevrolet Cruze.

.
Спрашивает : Алексей Кошелев.
Суть вопроса : какой механизм ГРМ установлен на Шевроле Авео?

Здравствуйте. Выбираю себе Авео сейчас после рестайлинга, много хаута, но мне нравится этот нестандартный дизайн.Слышал, что есть цепочка? Это правда? К какому из двигателей Aveo подключена цепь?

В вашем случае будет только ремень. Цепи были надеты на прошлое поколение.

Мотор без цепи.

На атмосферник объемом 1,2 литра 16 клапанов на Шевроле Авео установлен цепной газораспределительный механизм. Но такой двигатель был на автомобилях предыдущего поколения.

ГРМ цепной двигатель 1.2 16 клап.

Замена цепи после того, как автомобиль проехал 150 000 км … В большинстве случаев цепь можно не только заменить, но и натянуть, чего нельзя сделать с ремнем, который необходимо полностью заменить.

Ресурс цепи

Срок службы цепи может зависеть от многих факторов.

В том числе из условий эксплуатации двигателя. В целом отзывы владельцев это подтверждают, цепь ГРМ может пройти порядка 200000 км без ремонта .

По этой причине многие считают, что цепь надежнее ремня.Но сами ремни на последних моделях Aveo отличаются надежностью и качеством. В них легко вращаются два распредвала (двигатель 85 кВт и 115 л.с.) и шестнадцать клапанов. Также такие моторы отличаются улучшенной системой газораспределения и экономичностью.

Что лучше выбрать: цепь или ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на Шевроле Авео.

Замена цепи или ремня ГРМ — довольно сложная процедура, требующая определенных навыков, и поэтому доверять ей должны только профессионалы СТО.

Следует отметить, что состояние цепи и ее ресурс во многом будут зависеть от давления масла в двигателе, его состояния и качества. Если соблюдать определенные условия эксплуатации, которые прописаны в инструкции к автомобилю, то цепь может прослужить достаточно долго. Также важно использовать качественные расходные материалы и масла.

Ремень ГРМ на двигатель 1,4 л.

Современный автомобиль может четко самостоятельно отслеживать все изменения, происходящие в ГРМ, а также сигнализировать об этом водителю сообщением на панели приборов.

Обзор цепного двигателя на Шевроле Авео

выводы

Если машина ремонтируется и обслуживается своевременно, в результате чего вовремя меняются все детали ГРМ, это поможет избежать дорогостоящего ремонта всего двигателя, который может быть вызван повреждением цепи или ремня ГРМ. .

Периодичность замены ремня ГРМ на Шевроле Круз составляет 60 000 км или каждые 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 100000 км.При проверке нужно обращать внимание на состояние ремня. Замена нужна, если его зубья изношены, появляются порезы, трещины, складки, ткань начинает отслаиваться от резины. На торцевых поверхностях не должно быть выступающих резьб или расслоений, а на нормальной внешней поверхности ремня ГРМ не должно быть выступов или канавок.

Что нужно для замены ремня ГРМ Шевроле Круз

К тому же на нем недопустимы следы масла — быстро разрушает резиновые материалы; такой ремень следует немедленно заменить.Как правило, масло окрашивает ремень из-за негерметичных сальников коленвала и распредвалов. Как бы то ни было, причину течи масла необходимо устранить.

Стоит отметить, что немедленная процедура замены ремня ГРМ Шевроле Круз будет состоять из нескольких подготовительных этапов. Самыми простыми из них являются рекомендации по установке автомобиля на яму, эстакаду или подъемник, а также приобретение необходимых инструментов и расходных материалов.

Для замены ремня ГРМ понадобятся: ключи на 10, 14, 17, плоскогубцы, шестигранник на 5, комплект ремня ГРМ.

Перед заменой ремня ГРМ Шевроле Круз необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов, демонтировать корпус воздушного фильтра, снять переднее правое колесо и установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Обо всех этих процедурах (за исключением снятия колеса) стоит упомянуть отдельно — это первые шаги в инструкции по замене ремня ГРМ.

Снятие корпуса воздушного фильтра Шевроле Круз

Чтобы снять корпус воздушного фильтра, вам понадобится плоская отвертка и ключ на 10.Сначала ослабьте хомут подающего шланга и отсоедините его от штуцера корпуса воздушного фильтра. Затем сожмите фиксатор и отсоедините шланг гидроусилителя рулевого управления, который удерживается кронштейном на корпусе воздушного фильтра.

Далее необходимо поднять и вытащить держатели корпуса из креплений на кузове, а затем отсоединить жгут проводов датчика всасываемого воздуха от кронштейна. Затем отсоедините разъем жгута от датчика. Снимите корпус воздушного фильтра, вытянув нижнюю трубку из горловины воздуховода.

Снятие ремня генератора Шевроле Круз

Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов, в принципе, дает представление о том, как заменяется ремень генератора Шевроле Круз. Для работы нужен ключ на 14.

Прежде чем приступить к снятию ремня, для удобства следует снять корпус воздушного фильтра.

Снять приводной ремень своими руками очень просто — нужно ослабить натяжение ремня, повернув натяжной ролик ключом по часовой стрелке.После этого можно снять ремешок со шкивов, вспомнив, как он был установлен. Установка в обратном порядке.

Метки при замене ремня ГРМ Шевроле Круз

Чтобы не нарушать фазы газораспределения при замене ремня ГРМ, поршень 1-го цилиндра устанавливается в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия по меткам на шкивах распределительного вала. Если установлено по меткам на коленчатом валу, поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в ВМТ.

Установив поршень в ВМТ, необходимо проверить, совпадают ли метки на шкиве коленчатого вала. Если они не совмещены, значит фазы нарушены — нужно снять ремень и провернуть коленвал до совпадения меток.

При установке поршня 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку метки шкивов распределительных валов должны быть напротив друг друга, а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

Посмотрите интересное видео по теме:

Конечно, большинство владельцев автомобиля Шевроле Круз беспокоятся о том, что будет, если обрыв ремня ГРМ.Все моторы имеют свои конструктивные отличия. А что для некоторых практически безопасно (кроме доставки машины эвакуатором в автосервис, новый ремень, ролики и работа). Это может привести к капитальному ремонту других двигателей.

К сожалению, на всех без исключения круизных двигателях при обрыве ремня ГРМ происходит «встреча клапанов». То есть угнетены, что требует как минимум снятия ГБЦ, с их заменой. Поэтому необходимо крайне ответственно подойти как к соблюдению интервала замены, так и к выбору автосервиса, который установит новый комплект ГРМ и предоставит гарантию.

В заключение отметим, что наиболее оптимальным выбором все-таки станет бензиновый двигатель Chevrolet Cruze 1.8, случаи обрыва ремня на котором встречаются довольно редко.

При прохождении планового ТО, проводимого каждые 15 тысяч километров, проводится профилактический осмотр ремня ГРМ. На его зубчатой ​​поверхности не должно быть следов трещин, надрывов отдельных зубов, следов отрыва тканей от резиновой основы. Снаружи убедитесь, что на нем нет следов износа, оголенных частей шнура и видимых участков с нагаром.На торцевой поверхности не должно быть расслоений.

Наличие вышеуказанного повреждения является сигналом к ​​немедленной установке нового ремня ГРМ Шевроле Круз во время того же ТО. Так же стоит поступить, если на ремне есть потеки масла, пусть даже в минимальных количествах.

Технология замены ремня ГРМ Шевроле Круз 1.6, 1.8:

• работы проводились по мере возможности на остывшем двигателе
• нижняя защита двигателя и подкрылок сняты
• крышки ремня ГРМ сняты
• двигатель вывешен
• нижняя опора двигателя снимается вместе с кронштейном
• оба шкива распредвала совмещены по меткам
• ролики ослаблены для снятия ремня ГРМ и демонтажа его
• оба шкива распредвала сняты
• , затем снимаются натяжные ролики
• при необходимости демонтировать и заменить на новый водяной насос
Установлено
• новых роликов, вспомогательный и основной ремень
• правильность маркировки проверена
• сборка выполняется по обратному алгоритму

Важно помнить, что при натяжении ремня ГРМ установленная нижняя метка может перескочить на 1 зуб вправо.Во избежание повторной разборки можно сразу поставить с задержкой в ​​1 зуб, чтобы после натяжения ремня ГРМ все метки совпадали. Затем нужно провернуть мотор на два оборота вперед, убедившись, что метки совпадают.

Предоставляется гарантия на все виды работ по замене ремня ГРМ, натяжного и вспомогательного роликов Шевроле Круз, устранение поломок, возникших из-за обрыва ремня ГРМ. У нас широкий выбор оригинальных и неоригинальных запчастей.Огромный опыт наших мастеров и отличное знание особенностей обслуживания этих двигателей позволяет нам предлагать нашим клиентам отличное качество и приемлемые цены.

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Chevrolet Cruze является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу. Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена «демпферов» и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНА ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании.Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло произойти с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ.А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые элементы заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Chevrolet Cruze имеет ряд особенностей, которые принципиально отличают ее от ремня ГРМ.

1. Цепь прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2.Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, а потому поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, случается нечасто.

3. Цепи привода ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи, ее люфте и боковом биении возникает необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно.Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи ГРМ Шевроле Круз является то, что она расположена внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние. К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. Натяжители и демпферы участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь привода ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали акселератора и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Шевроле Круз — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае цепного привода двигателя это нечасто, но случается. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet Cruze в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальной скорости, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, это полностью промытое моторное масло и, как следствие, очень чувствительно к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается.

3. Цепь ГРМ включает в себя детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. Во время обслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и пропуску звеньев.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Chevrolet Cruze на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходников на автомобили Шевроле Круз зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменять цепь привода ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Chevrolet Cruze.

Похожие статьи

Как снять сиденье на ВАЗ 2107

Автолюбители очень трепетно ​​относятся к своим машинам: ухаживают за ними, красят, даже меняют салон машины. Правда, в классике Жигулей тюнинг салона обычно касается торпеды, руля или передних сидений. О задних сиденьях благополучно забыли с момента приобретения четырехколесного друга. Но иногда обстоятельства требуют демонтажа сидений вашего автомобиля, например, при транспортировке крупногабаритных предметов или при смене чехлов.Как правильно снять заднее сиденье в ВАЗ-2107?

Как снять сиденье на ВАЗ 2107

Необходимо

• — отвертка;
• — молоток.

Инструкции

Шаг 1

Внимательно осмотрите задние сиденья. Найдите место, где находятся два зажима, приваренные к полу машины, на котором установлена ​​подушка сиденья. Теперь осмотрите полку корпуса, там должны быть верхние крепления спинки сиденья. Они похожи на металлические пластины, скрепленные скобами.Нижние крепления расположены намного ниже, в колесных арках. Обратите внимание, что сначала нужно снять подушку заднего сиденья, а на втором этапе снять спинку. Порядок изменить нельзя.

Шаг 2

Осторожно, но крепко возьмитесь за нижнюю часть сиденья (подушку) в области приваренных зажимов. Быстрым уверенным движением поднимите край подушки с одной стороны, затем с другой. Выньте подушку заднего сиденья из салона автомобиля. Помните, если движение вверх будет слишком резким, целостность кадра может быть нарушена.

Шаг 3

Найдите удерживающие пластины, которые удерживают боковую часть заднего сиденья (спинки). Эти таблички может быть нелегко найти после длительного использования автомобиля. Вооружившись тряпкой и чистящей жидкостью, протрите детали. Как только вы найдете пластины, возьмите заранее подготовленную отвертку и аккуратно согните монтажные пластины с обеих сторон. Бывает, что время от времени они засыхают и никак не реагируют на ваши действия. Затем возьмите молоток и слегка постучите отверткой вперед, чтобы увеличить рычаг.

Шаг 4

Откиньте пластины и поднимите спинку сиденья. При этом осторожно выдвиньте верхнюю часть спинки из кронштейнов задней полки. Теперь всю спинку можно вынуть из салона.

.