Замена натяжного ролика ремня генератора: Как заменить натяжной ролик генератора Лада Калина

Содержание

Делаем замену ролика натяжителя ремня генератора

Современный человек, для которого автомобиль стал незаменимым помощником, просто обязан иметь хотя бы элементарное представление об устройстве этого агрегата. Как минимум – разбираться в симптомах часто возникающих неисправностей и знать, как их предотвратить и устранить. Одной из таких является проблема с роликом натяжителя ремня генератора. Несмотря на то, что количество сервисных центром и частных мастерских с каждым годом увеличивается, все же порой приходится надеяться только на собственные силы. А поломка натяжителя генератора может произойти в самый неожиданный и неподходящий момент, когда не будет возможности доставить его на ремонт на СТО.

Содержание статьи

Функции ролика

Истинной душой всего автомобиля является его двигатель. Но если кто-то считает, что мотор нужен лишь для того, чтобы машина могла передвигаться по дороге, то я собираюсь развеять это неверное мнение. Ведь набор функций двигателя значительно шире. Когда автовладелец поднимает крышку капота своего верного железного помощника, то первое, что он видит перед глазами – это множество разнообразных устройств, которыми мотор будто обвешен абсолютно со всех сторон.

Каждое из этих устройств, естественно, имеет свои обязанности, но большая часть из них, в частности и двигатель, не смогли бы работать так стабильно, как было заложено в проекте автомобиля, без генератора. А генератор, в свою очередь, не смог бы обойтись без достаточного натяжения ремня.
Поэтому могу смело заверить, что истинным сокровищем, без которого генератор, а значит, и все остальные автомобильные составляющие вряд ли смогли бы выполнять свои прямые обязанности, является ремень. Ведь его механизм уникален и никакое другое устройство не может исполнять те же задачи, которые приписаны ему.

Большая часть автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства (особенно это свойственно для последних моделей) располагают специально разработанным, очень удобным устройством. Речь идет о ролике ремня генератора, функции которого заключаются в регулировании степени натяжения ременной передачи. В некоторых источниках может встречаться и такое название, как обводной ролик ремня генератора.

Функции натяжного ролика (иногда его также могут называть лениксом) заключаются в таких основных двух пунктах: поддерживать натяжение ремня и увеличивать угол обхвата малого шкива. Если же говорить о неполадках с этим устройством, а именно об его обрыве, то в таком случае мотор полностью выйдет из строя.

Помимо этого функционировать перестанут также и группа клапанов, а поршни и силовой агрегат могут повредиться в связи со столкновениями о клапаны. При обнаружении наименьших провисаний ремня я рекомендую тут же принять соответствующие меры, дабы не довести проблему до чересчур плачевного состояния. Но если уж так случилось, что ремень был оборван, а возможности (чаще всего – финансовой) отвезти его на ремонт к профессионалам нет, то приходится прибегать к собственным знаниям и умениям.

Инструкция замены

Замена натяжного ролика ремня генератора включает в себя несколько этапов, которым нужно обязательно следовать именно в том порядке, в котором они будут приведена далее.

Для начала следует отметить, что устройство натяжного ролика довольно простое, и в качестве его главного элемента выступает подшипник. Диагностику именно этой составляющей следует проводить в первую очередь при малейшем ослабевании ремня.

В процессе вращения рукой исправный ролик должен крутиться тихо. При этом не должно быть каких-либо закусываний, люфтов или рывков. При факте исчерпания его ресурса нужно обязательно осуществить его замену. Это вполне возможно, да и к тому же не очень сложно реализовать в обычных условиях – в своем гараже. Понадобится для этого минимальный набор инструментов, который включает в себя плоскогубцы, отвертку, накидные ключи или вороток.

Что касается значений ключей, то тут следует отметить следующее: корпус натяжителя закреплен при помощи трех болтов, из которых два расположены по краям корпуса и имеют головку диаметром 10 мм, а еще один находится в центре конструкции, и его головка имеет 8 мм. Для того, чтобы демонтаж происходил более комфортно и с минимальным риском каких-либо повреждений, изначально я советую поставить машину на подъемник, а также снять колесо вместе с пластиковой защитой моторного отсека.

Итак, подробная инструкция замены натяжного ролика ремня генератора:

  1. Снять корпус воздушного фильтра.
  2. Отключить все контакты аккумулятора.
  3. При помощи монтировки или другого похожего инструмента обездвижить коленчатый вал путем вставки его в зубы венца от диска сцепления.
  4. Снять напряжение с ремня, тем самым ослабив болт крепления ролика или же кронштейн натяжителя.
  5. Полностью выкрутить осевой болт, после чего снять ролик.
  6. Произвести непосредственно установку нового ремня.
  7. Отрегулировать уровень натяжения ремня.

Замена этого очень важного устройства всегда должна завершаться таким этапом, как проверка его работоспособности и осмотр повторного типа.

В результате полного демонтажа ролика генератора двигатель должен начать раскручиваться быстрее, чем ранее.

Что касается требований к необходимому натяжению ремня генератора, то их можно найти в руководстве по реализации эксплуатации автомобиля. При этом следует помнить, что чрезмерное натяжение может стать причиной быстрого износа подшипника ролика и, как нетрудно догадаться, необходимости его замены. Да и вообще главный недостаток в применении этого механизма являются его дополнительные перегибы, которые приводят к снижению срока службы. Поэтому всегда следите за данным устройством, не допускайте его окончательной поломки, и тогда автомобиль будет служить качественно и долго.

Видео «Замена натяжного ролика ремня генератора»

На записи показано как можно в домашних условиях провести замену натяжного ролика ремня генератора.

Замена натяжного ролика ремня генератора

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Маленькая, но очень важная деталь

Ремень генератора связывает коленчатый вал двигателя с другими очень важными агрегатами: ГРМ (газораспределительный механизм), насос системы охлаждения, кондиционер, гидравлический усилитель руля, и, собственно, устройство для генерирования электрического тока.

Роль генератора в современном автомобиле переоценить трудно – без электричества работать не будет практически ничего. Его же функционирование зависит от мотора – крутящий момент передается посредством мягкой ременной передачи. При этом, натяжение ремня генератора играет очень важную роль: в случае ослабления при, наоборот, перетяжения, зависимые агрегаты могут работать неэффективно или находиться под разрушающей нагрузкой. Для стабильной работы просто необходимы надежные способы регулирования, и натяжной ролик ремня генератора, как раз за это и отвечает. Это простое, но действенное техническое решение, достойного аналога которому просто не существует.

Встречается несколько модификаций натяжного ролика генератора. Самое простое – это эксцентрик, то есть, простейшая конструкция с посадочным отверстием, смещенным относительно центра. Вращая его, можно добиться различного натяжения, причем, процесс происходит плавно, а регулировка получается очень тонкая и точная. Другое возможное исполнение: использование для крепления специального кронштейна, при этом натяжной ролик генератора для автомобиля можно вращать с помощью специального винтика. Это удобнее с точки зрения эргономики, но сложнее технически. Возможны так же несколько другие исполнения с усовершенствованиями фиксации и регулировки, но принцип действия везде похож.

При любой конструкции натяжной ролик ремня генератора стоит периодически проверять, и при необходимости корректировать натяжение. Пренебрежение этим способно привести к потере автомобилем работоспособности и серьезным поломкам.

Проверка и замена

Находясь в постоянном движении и трении, натяжной ролик генератора склонен к износу. Обычно производитель устанавливает определенный срок службы, но лучше периодически осматривать его и при необходимости – заменять.

Признаки скорого выхода из строя нехитрые:

  1. Заметное истирание поверхности. При попадании под ремень твердых частиц возможно повышенное истирание.
  2. Видимое повреждение подшипника, кронштейна и пр.
  3. Наличие люфта.
  4. Трудности с его проворачиванием, слышимый скрежет. Натяжной ролик ремня должен свободно, равномерно и тихо крутиться, если по нему провести рукой.

И сама деталь, и работа по её замене стоят недорого, и экономить на этом не стоит. Для большинства моделей машин в этой процедуре нет ничего сложного, и при определенных навыках, это можно делать самостоятельно.

Разбирать весь натяжной механизм не придется. Последовательность действий в большинстве случаев следующая:

  1. Закрепить коленчатый вал двигателя, чтобы исключить его проворачивание. Можно зафиксировать любым подручным инструментом, достаточно надежным для данной цели.
  2. Ослабить, а потом открутить болт, которым крепится сам ролик или его кронштейн.
  3. Снять деталь и установить новую, предварительно подведя к ней ремень генератора.
  4. Отрегулировать и убедиться в работоспособности. Правильность натяжения стоит узнать применительно к модели автомобиля (возможны разные предельные величины) – это легко найти в технической инструкции по эксплуатации или в Интернете.

Натяжной ролик ремня генератора установлен на большинстве автомобилей, как отечественного, так и зарубежного производства. Его всегда легко обнаружить и осмотреть. Купить генератор или натяжной ролик ремня генератора можно в любом магазине автозапчастей.



Как заменить натяжной ролик ремня генератора

Современный автомобилист, для которого гараж – «второй дом», должен знать хотя бы самые общие понятия и представления о том, что же являет собою устройство транспортного средства. Как минимум это необходимо для того, чтобы определять все симптомы неисправностей, которые могут возникнуть в любую минуту, вследствие чего нужно будет их устранить, для чего также потребуются определенные знания и навыки.

Все это связано с тем, что даже при огромном количестве самых разнообразных мастерских и сервисных центров, по среди дороги, когда возникает поломка, автомобилист не найдет не единого помощника, вследствие чего помощи может ждать только от себя самого. Если кто-нибудь из знакомых спросит у автолюбителя, зачем нужен ролик натяжителя ремня генератора, зачем вообще следить за состоянием данного устройства и будет утверждать, что оно никому не нужное, то он будет глубоко заблуждаться и будет не прав. Далеко не секрет, что основным элементом транспортного средства является двигатель. Функциональность данного устройства является самой разнообразной, так что без нормализированного его состояния работа транспортного средства не сможет быть благополучной.

Так, даже самая минимальная неисправность «несущественного», как думает автомобилист, элемента может способствовать перелому всей системы. Если в периоды непосредственного движения возникают определенные раздражающие факторы, которые имеют форму свиста, постукивания, скрипа, металлического звона, то необходимо сразу же обратить свой взор на причину такого рода поломки. В противном случае можно забыть об комфортабельном собственном передвижении, а также можно получить множество материальных забот по восстановлению тех или иных деталей системы.

Ремень генератора не является уникальным, так как также может приходить в неисправность. Иногда, при свисте ремня автомобилист прибегает к замене генератора, думая, что все на этом и закончится. И каким большим будет удивление после этого у автолюбителя, заметив, что ничего не изменилось. При соблюдении всех правил замены нового ремня и нового подшипника не всегда ремонт может быть успешен. Это связано с тем, что может быть поврежден натяжитель ремня. Это именно та деталь, которая в самую последнюю очередь интересует специалистов из автомобильных сервисов, так как их мнение, что она вечна. Тем не менее, данное устройство также может приходить в неисправность.

Для нормальной и стабильной работы ременной передачи нужно иметь идеальное состояние самого ремня. Его края не должны быть растянутыми или расслаиваться. Помимо этого нельзя допускать того, чтобы эксплуатировался ремень, который имеет поперечные или продольные разрывы. На самом изломе ремня должны отсутствовать трещины и все выкрошенные участки.

Одним из важнейших факторов, которые влияют непосредственно на качество работы генератора является степень натяжения ремня. Так, все будет зависеть от модели двигателя внутреннего сгорания и от типа ремня. Для регулировки такого параметра в автомобильной природе существуют определенные устройства, посредством которых можно достичь необходимого натяжения. Таким устройством может быть скоба, посредством которой сам генератор будет оттягиваться от двигателя для того, чтобы натянуть ремень. Помимо этого, для нормализированной работы системы подачи электрической энергии такого рода системы обязательно имеют генератор. Ротор устройства генератора должен находится в непрерывном вращении, что может быть обеспечено посредством ременного соединения с коленчатым валом автомобиля.

Существует множество причин, из-за которых происходит скрип и трение ремня генератора. Так, в состояние износа мог прийти сам ремень, вследствие чего его натяжение уже не является возможным. Кроме того сам ремень, еще при первичном установлении производителям, был изобретен из низкокачественного материала. Не стоит думать, что нормальная работа может выполняться и при попадании на сам ремень или шкив различного рода технической жидкости, охлаждающей жидкости, антифриза.

1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.

Помимо того, что именно двигатель внутреннего сгорания – это источник возникновения передаваемого усилия колесам, данное устройство обеспечивает функционирование множества различных устройств автомобиля и собственных подсистем.

Коленчатый вал располагается в передней части мотора и обязательно имеет однорядный, двухрядный или трехрядный шкив. Данное устройство связано непосредственно с генератором, насосом системы охлаждения, гидроусилителем руля, газораспределительным механизмом, посредством мягкой ременной передачи.

Все эти устройства выполняют свои возложенные на них функции, хотя их большая часть, так само как и двигатель, не могут не иметь в своем «помощном арсенале» генератор. Стабильная работа данного устройства, как источника энергии, может быть возможной лишь при одном условии, которое заключается в достаточном натяжении ремня. Большинство транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют особое устройство специального назначения – ролик ремня генератора. Данная деталь способна регулировать степень натяжения ременной передачи.

В современном мире существует несколько модификаций данного устройства. Так, ролик может иметь смещенный центр, или же установление ролика будет произведено посредством обыкновенного болта непосредственно на подвижный кронштейн. Нужно всегда следить за состоянием данной детали, так как именно из-за нее можно получить множество проблем в будущем.

2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Устройство натяжного ролика ремня генератора является достаточно простым. Основной деталью данного устройства является подшипник. Когда ремень заменяется или ослабляется, при каждом удобном случае нужно производить диагностику, по которой будет определяться общее состояние подшипника. Если вращение рукой будет знаменоваться тихим крутящим моментом ролика, то он находится в исправном состоянии. Если же ресурс ролика уже исчерпан, то нужно произвести его несложную замену, которая может быть выполнена в собственном гараже.

Для того, чтобы заменить устройство натяжного ролика нужно проделать небольшой путь: произвести обездвиживание коленчатого вала посредством монтировки или иного подобного инструмента, вставив его непосредственно в дисковые зубы сцепления; нужно ослабить болт, посредством которого ролик крепится к кронштейну натяжителя, применить снятие напряжения с ремня; осевой болт нужно полностью изъять и снять ролик. Все, после всего проделанного необходимо просто установить новый ролик, проделав еще и регулировку степени натяжения ремня. Замена натяжного ролика всегда должна заканчиваться диагностикой и проверкой работоспособности устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена натяжного ролика ремня генератора

Только при достаточном натяжении ремня может протекать стабильная работа генератора. Ролик ремня генератора имеется в наличии у большей части как у автомобилей отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели. Ролик ремня генератора регулирует напряжения ременной передачи.

Есть несколько вариантов его модификация. Самый простой – это ролик, в котором смещен центр. Когда происходит вращение эксцентрика, осуществляется натяжение ремня, фиксация происходит при помощи болта.

Есть еще вариант – это расположение ролика на подвижном кронштейне, а натяжение происходит при помощи болта. Требуется следить за состоянием ролика натяжителя ремня генератора, независимо от того как он выполняет свои функции и если заметны какие-либо неисправности необходимо сразу же ремонтировать.

Замена натяжного ролика генератора своими руками простая процедура, которая не требует больших усилий и мобольшого количества времни. Сам по себе натяжной ролик генератора – простое устройство, основная его деталь – подшипник. При ослаблении или замене ремня лучше всего делать диагностику состояния подшипника.

Замена натяжного ролика ремня генератора своими руками происходит следующим образом:

При помощи монтировки необходимо обездвижить коленчатый вал, вставив его в зубы венца диска сцепления. Сняв напряжение с ремня ослабить болт кронштейна натяжителя или крепление ролика. После этого требуется полностью выкрутить осевой болт и изъять ролик. Установить новый ролик, отрегулировав его степень натяжения ремня. На этом процедура почти заканчивается. После замены натяжного ролика ремня генератора нужно обязательно проверить его работоспособность и провести повторный осмотр.

Главное, помнить, что при чрезмерном натяжении будет быстро происходить износ подшипника ролика, что само собой приведет к его частой замене. Если вы все еще чувствуете, что не до конца поняли как правильно заменить ролик, то вам обязательно нужно посетить специализированный сайт по ремонту автомобилей своими руками. На этом сайте вы сможете найти как подробные описания процесса ремонта всевозможных поломок автомобиля любой марки, так и детальные видео-инструкции. В этих видео-роликах вы увидите как профессионалы своего дела детально расскажут вам по шагам, что нужно делать при той или иной поломке автомобиля, будь то поломка внутренних деталей двигателя или корпуса машины.

13 июня, Рекламная статья

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Как известно, ремень генератора  Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ.  Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Содержание статьи

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора.  Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя). В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т.д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня. Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

  • на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
  • версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
  • для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
  • на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно. 

  • Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

  • На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

  • Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
  • После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
  • Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
  • Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже). В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;
  • Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
  • Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
  • Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
  • После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от  рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю  подушку двигателя.  Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Натяжной ролик ремня генератора: 2 способа настройки ремня

Содержание статьи

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как устроена обгонная муфта генератора.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

  1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
  2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
  3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
  4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
  5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?

В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:

  1. С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
  2. Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
  3. После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
  4. Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
  5. Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
  6. Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
  7. Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.

На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.

Выводы

Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Замена натяжного ролика ремня генератора Lada Priora — автонастрой

На автомобилях «Приора», оборудованных дополнительными опциями, такими как гидравлический усилитель руля или кондиционер, из-за специфичного расположения агрегатов и, соответственно, приводного ремня механизмов, натяжение этого привода устроено с помощью натяжного эксцентрика. Также ролик для натяжения используется и на последних выпусках автомобиля «Приора». Этот натяжной механизм выполнен по образцу натяжения приводного ремня «Калины». Из-за различия в конструкции, натяжители выпускаются двух видов:

  • металлопластмассовый для «Приоры» с опциями;
  • пластиковый для машин обычной комплектации.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЯ

Самой ярко выраженной неисправностью, является характерный звук, издаваемый натяжителем при работе мотора «Приоры». Для проверки, нужно сбросить ремень со шкива коленчатого вала и запустить двигатель. Если звук прекратился, для более тщательной проверки покрутить сам ролик рукой во все стороны. Неисправный натяжитель издаёт лёгкий шелест и имеет люфт. Иногда, в зависимости от износа, его подклинивает. При любом подобном признаке требуется замена. Эти детали не ремонтируются.

РОЛИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ МАШИН С ГУРОМ ИЛИ КОНДИЦИОНЕРОМ

На оборудованной различными опциями «Приоре» установлен ремень генератора длинною более метра. Он проходит через четыре опорных точки. Три из них шкивы. Первый, приводной шкив двигателя и второй – это генератор и насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера. Четвёртая точка, непосредственно натяжной ролик. Этот нехитрый механизм выполнен в виде обычного подшипника качения, с основой в виде эксцентрика. То есть при поворачивании его вокруг оси, благодаря отверстию для болта, расположенному не по центру подшипника, а со смещением к краю, может выступающей частью натягивать или ослаблять ремень привода всех дополнительных механизмов «Приоры».

Этот подшипник снаружи по обойме имеет пластмассовое покрытие с небольшим бортиком по ширине ремня. В покрытии имеется нарезка, соответствующая ручьям ремня привода дополнительных механизмов «Приоры», что не даёт ему ёрзать по ролику и не разрушает внутреннее покрытие ремня. Центральная часть «подшипника» выполнена в виде цельнолитой металлической шайбы с отверстием по диаметру болта, которым ролик крепится к блоку двигателя. Отверстие, как уже говорилось, сдвинуто к краю «шайбы», а не прорезано по центру. Благодаря такой конструкции, замена ролика становится простейшей операцией. Нужно просто приготовить накидной ключ на 17, и при заглушенном моторе открутить крепёжный болт с гайкой. Всё, ролик можно снимать. Поставить новый, провернув для натяжения ремня новый натяжитель, зафиксировать его. Вот и вся операция.

НАТЯЖИТЕЛЬ ДЛЯ «ПРИОРЫ» И «КАЛИНЫ», НЕ ОБОРУДОВАННОЙ ОПЦИЯМИ

На «Приоре» у которой не установлен ни ГУР, ни кондиционер, ремень намного короче. Он работает всего на две точки: шкив коленчатого вала и шкив генератора. На последних образцах устанавливается система натяжки аналогичная ВАЗ «Калина». То есть, если на других машинах ВАЗ натяжка производится с помощью перемещения самого генератора, то на «Приоре», сверху на привод давит пластмассовый ролик системы натяжения. Для перемещения ролика устроен специальный натяжной механизм. Он состоит из нескольких частей:

Вся система хорошо видна на фото. Для регулировки привода и замены натяжителя нужны следующие ключи. Накидной на 19, торцевой и накидной на 13 и любой ключик на 8. Сначала отпустить болт с гайкой, держащий, подвижную площадку с роликом ключом на 13. Потом отпустить контргайку фиксирующую регулировочную тягу, ключом на 19. Ключиком или головкой на 8, выкрутить регулировочною тягу. Генератор остаётся неподвижным. Когда ремень ослабнет, выкрутить болт с втулкой, на котором крепится нужная деталь. Теперь снять ролик, и установить на его место новый.

Важно!Внимательно следить за установкой распорных шайб под втулку, иначе новый ролик может заклинить.

Проверить свободное вращение натяжителя для привода генератора и, закрутив тягу до нормального состояния привода, надёжно зафиксировать все крепления.

Диагностика и замена змеевикового натяжителя ремня

В старых автомобилях были клиновые ремни с одним или двумя аксессуарами. В зависимости от аксессуаров на вашем автомобиле могло быть от одного до четырех клиновых ремней. В более новых автомобилях каждый аксессуар проходит через один длинный ремень. Эти ремни называются змеевидными приводными ремнями. Вместо того, чтобы поддерживать натяжение ремня путем регулировки натяжного винта в кронштейне, змеевиковый ремень использует подпружиненный натяжитель . Скорее всего, вы замените змеевик хотя бы один раз перед заменой натяжителя.В большинстве случаев ремень необходимо заменять несколько раз перед натяжителем. Но каждый раз при замене ремня следует проверять натяжитель. Плохой натяжитель может испортить новый ремень.

Признаки поломки натяжителя

Натяжитель расположен снаружи змеевидного ремня, который является гладкой стороной ремня. Это усиливает натяжение ремня, чтобы он оставался плотным. Змеевиковый ремень со временем растягивается, поэтому натяжитель прикладывает к нему большее натяжение, чтобы он оставался плотным. Сломанный натяжитель может щелкнуть или завизжать.Он также может порвать ремень, и в этом случае вы услышите хлопок ремня, если он застрянет в одном из шкивов. Дополнительные признаки обрыва ремня или натяжителя включают:

  • Аккумулятор не заряжается, загорается индикатор аккумулятора.
  • Автомобиль начинает перегреваться.
  • Вы теряете гидроусилитель руля.
  • Кондиционер не работает.

Проверка натяжителя

Каждый раз при замене серпантинного ремня проверяйте натяжитель. Прокрутите шкив, чтобы убедиться, что он вращается свободно.Если вы слышите скрежет или шкив не вращается свободно, замените натяжитель.

При замене ремня для перемещения натяжителя требуется большая сила мышц. Если вы можете перемещать его легко, скорее всего, натяжение пружины недостаточно сильное.

Вы также можете проверить натяжитель, проверив натяжение ремня. Если вы можете повернуть ремень более чем на 90 градусов, ремень растягивается за пределы возможностей натяжения натяжителя или натяжитель не выполняет свою работу. Наконец, если вы заметили спорадические проблемы, такие как пропуски усилителя рулевого управления, автомобиль не заряжается постоянно или кондиционер не работает все время, вы можете проверить натяжитель.

Проблемы с натяжителем

Змеевиковый натяжитель ремня может со временем изнашиваться или у него могут быть другие проблемы. При проверке натяжителя следует обратить внимание на следующее.

  • Найдите ржавчину в корпусе натяжителя. Ржавчина в конечном итоге приведет к замерзанию натяжителя.
  • Очистите натяжитель от грязи или грязи.
  • Плохие втулки вызывают шум — обычно шум скрежета — но также могут вызывать вибрацию ремня.
  • Если шарнирный рычаг ослаблен, это может привести к неправильной дорожке ремня и разрушению ремня.
  • Если пружина слабая, она не дает достаточного натяжения ремня.
  • Если на корпусе натяжителя есть трещины или другие повреждения, это может привести к разрыву ремня и разрушению других деталей перед ним, включая радиатор.

Замена натяжителя

Если на вашем автомобиле нет схемы прокладки ремня, сделайте снимок ремня, прежде чем снимать его, или нарисуйте схему прокладки. С помощью инструмента для снятия натяжителя ослабьте натяжение ремня. Если вы не заменяете ремень, вы можете попробовать оставить его на большинстве других шкивов.Снимите болты, удерживающие натяжитель на блоке. Снимите натяжитель. Замените старый натяжитель новым и закрепите ремень на месте.

Как заменить змеиный ремень

  • DIY Уровень сложности: Средний
  • Инструменты и материалы : Чтобы заменить змеевиковый ремень, вам понадобятся различные гаечные ключи, трещотки и головки в зависимости от вашего конкретного автомобиля

Что такое змеиный пояс?

Большинство автомобилей, построенных в 1990-х годах и старше, имели ряд различных приводных ремней для передачи механической энергии от коленчатого вала двигателя на другие компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера.В старых транспортных средствах в этих системах использовалось несколько ремней различных размеров и конструкций, но в конечном итоге новые автомобили перешли на один змеевидный ремень. Этот тип приводного ремня представляет собой плоский резиновый ремень с ребрами жесткости с одной стороны и гладким с другой. Он проходит через все шкивы двигателя. В зависимости от конкретного автомобиля натяжение серпантинного ремня осуществляется либо через натяжитель, который регулируется вручную, либо подпружинен. Оба типа натяжителей обеспечивают постоянное натяжение ремня.

Существует два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно его заменить. Показанный здесь двигатель имеет продольную компоновку.

Существует два типа компоновки двигателя, от которых зависит, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно будет его заменить. За некоторыми исключениями, большинство грузовиков, внедорожников и автомобилей с задним приводом имеют так называемую продольную компоновку двигателя (на фото выше), при которой коленчатый вал двигателя обращен вперед, а трансмиссия установлена ​​за двигателем.Большинство автомобилей сегодня являются переднеприводными (или полноприводными автомобилями на базе FWD). Эти автомобили обычно имеют поперечный двигатель (на фото ниже), где коленчатый вал двигателя перпендикулярен направлению движения, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок в моторном отсеке. Замена змеевикового ремня на продольном двигателе, как правило, намного проще, чем на поперечном двигателе.

Большинство современных автомобилей и кроссоверов имеют поперечную конфигурацию двигателя, при которой передняя часть двигателя обращена к боковой стороне транспортного средства, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок.

Регулярное профилактическое обслуживание, такое как замена серпантинного ремня, поможет сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и на дороге… даже на протяжении миллиона миль! А если вы покупаете подержанный автомобиль, проверка состояния змеевикового ремня — лишь один из способов оценить, насколько хорошо обслуживается автомобиль.

Безопасно ли водить машину с плохим змеевиком?

Если вы достигли рекомендованного пробега, а змеевиковый ремень не выглядит поврежденным или изношенным, обычно не помешает проехать еще несколько миль.Вам просто нужно присмотреться к вещам. Если вы заметите трещины в резине или глянцевитость самого ремня, продолжать движение с этим ремнем может стать небезопасным.

Что будет, если я этого не сделаю? Насколько все могло быть плохо?

По крайней мере, изношенный змеевиковый ремень может вызвать громкий визг при намокании ремня. Обрыв ремня может привести к потере гидроусилителя рулевого управления, кондиционирования воздуха, генератора и даже водяного насоса.Неработающий водяной насос приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя.

Короче, почему эта работа важна?

Исходя из средней стоимости замены серпантинного ремня и уровня сложности от начального до среднего (в зависимости от того, насколько легко / сложно получить доступ к серпантиновому ремню), этой работой определенно стоит заниматься дома. Это может занять час или два, но вы сэкономите деньги, выполнив работу самостоятельно и купив новый серпантинный ремень в местном магазине автозапчастей.

Когда заменять змеиный пояс?

Как часто нужно менять змеиный ремень?

График обслуживания по замене змеевикового ремня сильно различается в зависимости от автопроизводителей, а также от конкретных производителей и моделей, но, вообще говоря, вам, вероятно, придется заменять ремни каждые три или четыре года. Если вы хотите следить за важным обслуживанием, таким как замена змеевикового ремня на автопилоте, обязательно ознакомьтесь с FIXD.

Как узнать, пора ли это сделать или сделать самому?

Замена серпантинного ремня на продольном двигателе обычно довольно проста, поскольку обычно имеется больше места для доступа к ремню, но с поперечно установленными двигателями работать немного сложнее.

Чтобы определить, готовы ли вы к этой работе, откройте капот и посмотрите на моторный отсек. Если к ремню есть легкий доступ, то это должно быть несложно. Если ваш двигатель установлен поперечно и доступ к ремню затруднен, возможно, вам стоит поручить эту работу профессионалу.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужен новый змеиный пояс?

  • Визг, особенно после проезда по лужам
  • Трещины, видимые повреждения или остекленение
  • Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя

Не забывайте

Змеевиковый ремень изнашивается, поэтому его необходимо заменить в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем.Подробные сведения об этом можно найти в руководстве пользователя или в приложении FIXD, но обычно производители рекомендуют заменять ремень при пробеге от 50 000 до 100 000 миль.

Поскольку змеевиковый ремень проходит вокруг различных шкивов (например, натяжного ролика и натяжного ролика) и компонентов (компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т. Д.), Это также отличное время для проверки состояния этих деталей. Хотя в этом нет необходимости, наличие заменяемых деталей, таких как натяжной ролик, натяжной ролик и водяной насос, одновременно с змеевиком, в конечном итоге сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что для их замены требуется снятие ремня. компоненты.

Как заменить змеиный пояс

Шаг 1 : Найдите схему расположения змеевикового ремня Обычно где-то в моторном отсеке есть наклейка, показывающая, как проходит змеевиковый ремень для автомобиля. Как показано выше, иногда он может отображать множество вариантов двигателя в зависимости от типа транспортного средства.

При холодном двигателе откройте капот и найдите схему расположения змеевикового ремня, которая обычно находится на наклейке под капотом рядом с передней частью моторного отсека.Если наклейки нет, проверьте руководство пользователя или сделайте подробный снимок (или сделайте нарисованную от руки схему) того, как ремень устанавливается, прежде чем снимать его. Вам обязательно понадобится справочная информация о том, как проложить ремень, когда придет время его снова надеть.

Шаг 2 : Ослабьте натяжение и снимите ремень Ролик натяжителя подпружинен, чтобы обеспечить автоматическое натяжение серпантинного ремня.

В большинстве систем змеевикового ремня используется автоматический пружинный натяжитель, в то время как в других используется натяжитель с ручной регулировкой.Пружинному натяжителю просто нужно приложить к нему давление, чтобы снять натяжение ремня, позволяя ремню легко оторваться. Как только ремень будет снят, вы должны проверить (визуально и физически) состояние различных шкивов двигателя. Если один из них выглядит поврежденным или болтается, это лучшее время для решения любых потенциальных проблем.

Шаг 3 : проложить новый ремень и натянуть Промежуточный шкив может быть ребристым или гладким (как показано выше).

Следуя схеме прокладки, оберните змеевик вокруг всех шкивов.Гладкая сторона ремня идет на гладкие шкивы (как показано на натяжном шкиве, изображенном выше), а ребристая сторона оборачивается вокруг шкивов с канавками. Каждый автомобиль отличается с точки зрения простейшего способа протяжки ремня, поэтому иногда полезно начинать снизу, в то время как в других случаях это действительно работает лучше, заканчивая в самой нижней точке, коленчатом валу.

Когда ремень будет свободно натянут на все шкивы, ослабьте натяжение натяжителя ремня и затем наденьте змеевик на натяжитель.После того, как вы повторно натянете змеевиковый ремень, дважды убедитесь, что ремень правильно проложен на каждом шкиве, прежде чем запускать двигатель.

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Пожизненный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью.Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71 и Syclone GMC 91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Замена серпантинного ремня двигателя

Жарко. Достаточно жарко, чтобы асфальтовая парковка стала липкой под вашими ботинками, но в машине скоро все будет под контролем. Прохладный ветерок уже дует из приборной панели, когда вы выходите из космоса. Когда вы выезжаете на межштатную автомагистраль, вы ускоряетесь в пробке — затем ваш двигатель гудит, а затем раздается короткий визг.Сразу же загорается индикатор батареи, и в блоке холодный воздух становится горячим. Еще через несколько сотен ярдов загорится индикатор температуры. К тому времени, когда вы найдете безопасное место, чтобы остановиться, из-под капюшона выйдет пар. Ремень вентилятора порвался.

Обещания, обещания
Большинство легковых и грузовых автомобилей последних моделей имеют ребристые зубчатые ремни привода вспомогательных агрегатов. В отличие от старых клиновых ремней, они практически не требуют обслуживания в течение всего срока службы автомобиля.

Первое, что нужно сделать — задолго до возникновения чрезвычайной ситуации — это осмотреть. Фактически, ребристые приводные ремни следует проверять при каждой замене масла, включая положение индикатора саморегулирующегося механизма.

Гладкая сторона ремня (задняя сторона) обычно приводит в действие водяной насос. Так что, если он покрыт глазурью или пропитан маслом, он может поскользнуться. Когда вы видите масло, оно должно быть откуда-то — вероятно, из-за плохой прокладки передней крышки двигателя. Также обратите внимание на потертости на тыльной стороне.Если они есть, ремень, вероятно, контактирует с болтом или фланцем, когда он вращается, особенно когда он растягивается при использовании. Возможно, вам придется отпилить кромку фланца или согнуть что-нибудь, чтобы обеспечить рабочий зазор.

Если вы видите небольшие неровности или даже проколы на задней стороне ремня, это означает, что дорожный мусор или галька застревают между ведущей стороной ремня и канавками шкива. Переверните ремень во всех местах, до которых сможете дотянуться, и проверьте, нет ли недостающих ребер.Проверните двигатель, чтобы обнажить новые участки ремня. Отсутствие нескольких небольших участков по всей длине ремня не является проблемой, но если промежутки находятся рядом друг с другом, установите новый ремень. Некоторые микротрещины в ребрах — это нормально, но если вы видите глубокие трещины через ребра на плоской поверхности ремня, пора заменить.

Запустите двигатель и проверяйте все шкивы с боков, периодически щелкая дроссельной заслонкой. Натяжитель ремня может немного двигаться вперед и назад, когда он повторно регулируется для контроля натяжения.Однако любое колебание шкива означает, что он взведен или имеет плохой подшипник. Если кажется, что ремень издает шум на холостом ходу, слегка опрыскайте ремень водой. Если шум на мгновение уменьшается, но быстро возобновляется, вероятно смещение шкива. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 3000 об / мин. Если шум практически исчез на этой скорости, это еще один признак несоосности. Если уровень шума просто повышается из-за разбрызгивания воды, вероятно, ремень проскальзывает. Между прочим, для этого теста используйте воду, а не перевязку ремня, так как это может привести к беспорядку и может повлиять на многоразовый ремень.

Если проверка индикатора натяжителя показывает, что ремень растянут или изношен, снимите его. Перед тем как это сделать, обратите внимание на разводку — у вашего автомобиля под капотом может быть схема расположения ремня. Затем поверните регулятор пружины (используйте торцевой ключ или торцевой гаечный ключ на шестиграннике с наружной резьбой или храповой механизм или удлинитель на охватывающем квадрате), чтобы ослабить натяжение, снимая ремень со шкива. Если охватываемый шестигранник или охватывающий квадрат натяжителя зарыт в что-то вроде невозможного, существуют недорогие инструменты с тонкими стержнями особой формы, которые дотянутся до любого натяжителя.

Не снимая ремень, возьмитесь за каждый шкив, поверните его и раскачивайте. Если вы чувствуете люфт или шероховатость подшипника, значит, подшипник шкива неисправен. Шкив можно заменить, но для этого могут потребоваться специальные инструменты (наиболее распространенными примерами являются инструменты для генератора переменного тока и компрессора кондиционера).

Стрельба по прямой
Положите линейку на пару шкивов и закрепите на одном из них. Если линейка не совпадает с другим шкивом, между ними есть несовпадение.Вам нужно будет проверить все шкивы таким образом, чтобы изолировать те, которые смещены вперед или назад или взведены (в этом случае зазор между линейкой и шкивом будет заметно неровным). Если причина не в сломанном или незакрепленном кронштейне, который сместился, единственное решение проблемы смещения со смещением — переместить аксессуар вперед или назад с использованием шайб в качестве прокладок. Взводный шкив может быть вызван сломанным или ослабленным кронштейном.

Если неисправный шкив прижат к валу, протяните линейку поперек вала в качестве индикатора и посмотрите, совмещен ли шкив с валом.Если он взведен, он может быть поврежден и требует замены.

Несколько отсутствующих краев резины — это нормально. Но шнуры на поясе никогда не должны быть видны.

Убедитесь, что индикатор износа натяжителя натяжного ролика находится в пределах нормы и что подшипник вращается плавно.

Холостые руки — игровая площадка дьявола
Не забудьте проверить натяжные шкивы.Ослабленный натяжной ролик может привести к смещению и снятию ремня с большей легкостью, чем шкив с канавками. Холостой ход, особенно пластиковый, можно сколоть галькой. Если они не чистые и гладкие, работа ремня станет неравномерной.

Осмотрите канавки других шкивов. Если они забиты мусором, очистите их с помощью кирки. Если проблема с ремнем возникает в очень холодную зимнюю погоду, это может быть из-за скопления мокрого снега в канавках шкива, замерзания и ослабления ремня.

Автоматические натяжители
Основной принцип работы автоматических натяжных механизмов для всех змеевидных приводных ремней одинаков: герметичный корпус с мощной пружиной соединен с внешним рычагом или фланцем, на котором установлен шкив, обычно удерживаемый сквозным болт или, возможно, шпилька и гайка.Шкив должен компенсировать провисание приводного ремня при установке и поддерживать достаточное натяжение ремня. Корпус пружины имеет внешний индикатор, который перемещается с натяжением, обеспечиваемым пружиной. Неподвижная часть корпуса натяжителя имеет максимальные и минимальные отметки, а возможно, даже меньший диапазон отметок для нового ремня. Если ремень растянут так, что индикатор пружины натяжителя находится очень близко к отметке максимальной длины или напротив нее, ремень следует заменить. Даже если кажется, что натяжитель пружины удерживает ремень, наденьте на него гаечный ключ и медленно переместите его, внимательно нащупывая любые потери натяжения пружины.Если вы слышите щелчок или чувствуете что-либо, кроме плавного натяжения, замените натяжитель. Натяжные устройства выходят из строя чаще, чем вы думаете — они трескаются, их крепежные болты ослабляются, их шкивы повреждаются, подшипник выходит из строя.

Нужен новый ремень? Вот где совершаются ошибки. Сначала посчитайте канавки, при необходимости используя кирку в качестве вспомогательного средства. Многие ремни с 4 ребрами продаются для систем шкивов с 5 канавками и — угадайте, — они очень хорошо подходят. Если вы не посмотрите внимательно, вы можете никогда не заметить.Как такое могло случиться? Часто это связано с тем, что покупатель приносит старый ремень, а в магазине запчастей нет такого ремня на складе, и он пытается сопоставить старый ремень (даже если он сломан) с чем-то. Но в другой раз? Ошибка каталога? Неправильное прочтение списка запчастей?

Уважаемые имена на вторичном рынке ремней обычно ничуть не хуже оригинальных, а иногда и лучше. Однако они могут быть «компромиссного» размера. То есть один ремень подходит для нескольких приложений почти всегда.Если вам не повезло, допуски в вашем двигателе складываются, поэтому конкретная марка не подходит. Если ремень на вторичном рынке вызывает у вас проблемы, не повторяйте одну и ту же ошибку дважды. Купите другой бренд послепродажного обслуживания или ремень для оригинального оборудования. Вы должны получить ремень оригинального качества у автомобильного дилера, а это означает больше денег.

Установите ремень так, чтобы он полностью вошел в канавки. Его невероятно легко установить на расстоянии одного паза, поэтому шкив не поддерживает ни одного края ремня. Этот край не сможет передавать мощность плавно.Он будет изнашиваться, потеряет куски ребра, и это не займет много времени, прежде чем ремень сломается.

Это типичная схема прокладки ремня. Ремни с запутанной резьбой, вероятно, не подходят должным образом.

Ослабьте натяжение натяжного ролика с помощью гаечного ключа, чтобы ремень мог легко надеваться и сниматься.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда следует менять змеиный пояс? Автосервис Брауна

Рич Эллис

Что такое змеиный пояс и для чего он нужен?

Змеевидный ремень вашего автомобиля представляет собой один длинный обмоточный ремень, который обвивает несколько шкивов и обычно виден спереди или сбоку от двигателя. В большинстве современных автомобилей он приводит в действие кондиционер, усилитель рулевого управления, водяной насос и генератор, заряжая аккумулятор и обеспечивая дополнительную электрическую мощность.На старых автомобилях эти различные компоненты часто приводятся в движение несколькими ремнями. Правильное натяжение является ключом к работе змеевидного ремня, и на большинстве транспортных средств автоматическое натяжное устройство регулирует это натяжение, когда ремень растягивается из-за износа или растягивается и сжимается при изменении температуры.

Как долго должен прослужить змеиный пояс?

Резина является основным ингредиентом змеевикового ремня, и хотя наука и производственные технологии постоянно совершенствовались на протяжении многих лет и приводили к созданию более долговечной и прочной резины, эти ремни по-прежнему считаются предметом технического обслуживания и нуждаются в периодической замене.Воздействие атмосферы и факторов окружающей среды, сильная жара под капотом и загрязнение маслом и охлаждающей жидкостью — все это способствует постепенному износу змеевидного ремня. В среднем змеевиковые ремни должны длиться от 60 000 до 100 000 миль. Однако, если вы ежегодно проезжаете на своем автомобиле лишь несколько тысяч миль, не используйте этот интервал в качестве единственного ориентира, когда следует заменять змеевиковый ремень. Даже когда он не используется, змеевик по-прежнему подвергается воздействию атмосферы и ухудшается.Для автомобилей, которые проезжают менее 10 000 миль в год, заменяйте ремень каждые четыре-шесть лет.

Что произойдет, если змеиный ремень сломается?

Вы определенно не хотите ждать, пока змеевик не заменит его, потому что в этом случае вы окажетесь на обочине дороги, на подъездной дорожке или на парковке. Поскольку ремень приводит в действие — на большинстве транспортных средств — водяной насос и генератор, автомобиль не будет работать очень долго или вообще не будет работать, когда ремень выходит из строя, не говоря уже о том, что попытка двигаться даже после выхода ремня из строя может привести к дальнейшему повреждению ремня. двигатель и компоненты.

Каковы признаки выхода из строя серпантинного ремня?

Лучшая стратегия измерения износа — это проверять змеевиковый ремень на наличие повреждений и правильное натяжение при каждой замене масла, а также соблюдать рекомендуемый пробег или временные интервалы для замены ремня. Неисправный или неправильно натянутый змеевиковый ремень обычно проявляет некоторые предупреждающие признаки перед полным отказом, в том числе:

  • Не работает кондиционер
  • Рулевое управление с гидроусилителем тормозит или вообще не работает
  • Аккумулятор не заряжается должным образом, или горит предупреждение аккумулятора или генератора.
  • Автомобиль перегревается
  • Ремень визжит или издает другие шумы
  • Ремень блестящий, потертый, на нем отсутствуют куски резины или имеются трещины между зубьями ремня

Что еще нужно заменить при установке нового серпантинного ремня?

Как упоминалось ранее, правильное натяжение является ключом к работе змеевикового ремня, и подпружиненный или гидравлический автоматический натяжитель ремня поддерживает это натяжение.Этот натяжитель ремня следует проверять вместе с змеевиком и одновременно рассматривать возможность обслуживания или замены. На автомобилях с ручным натяжителем ремня натяжение следует отрегулировать по мере необходимости.

Есть ли другие ремни, которые необходимо заменить?

Некоторые автомобили, особенно старые, могут иметь два или три ремня, приводящих в действие различные компоненты. Все эти резиновые ремни необходимо проверять и заменять так же, как и змеевиковый ремень.Кроме того, двигатели внутреннего сгорания имеют ремень или цепь ГРМ, которые играют критически важную роль в работе двигателя. На большинстве автомобилей с резиновым ремнем газораспределительного механизма ремень не виден для проверки, но его необходимо заменять каждые 100 000 миль или через определенные промежутки времени в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

Руководство по стоимости замены натяжителя ремня, 2021 г. (обновлено)

Натяжитель ремня удерживает серпантинный ремень в натянутом состоянии; позволяя ему захватывать шкивы достаточно крепко, чтобы передавать вращающее усилие двигателя на вспомогательное оборудование.

Чаще всего узел натяжителя крепится одним, двумя или тремя болтами, и его довольно легко снять после снятия змеевидного ремня. Если двигатель имеет более одного змеевидного ремня, если они оба обычные, для каждого ремня будет по одному натяжителю.

Старые двигатели (и некоторые новые) по-прежнему использовали скользящие регулировки на принадлежностях для удержания ремня в натянутом состоянии. Недостатком является то, что натяжение, возможно, придется периодически регулировать, чтобы приспособиться к износу ремня, и любые отклонения в работе шкива (и температуры) могут привести к изменению натяжения.

Включены затраты на замену змеевикового натяжителя ремня

В среднем стоимость замены натяжителя ремня на большинстве автомобилей составляет около 150 долларов.

Для некоторых примеров того, сколько может стоить замена натяжителя змеевикового ремня, при условии оплаты труда 100 долларов в час:

Модель автомобиля
Рабочее время и стоимость
Стоимость натяжителя ремня со змеевиком на вторичном рынке (без труда)
Стоимость заводского натяжителя ремня (безТруда)
2004 Nissan Pathfinder (двигатель 5,6 л) 60 долларов США (0,6 часа) Стоимость ACDelco составляет около 40 долларов США долларов США 232
2009 Dodge Grand Caravan (двигатель 3,8 л) 60 долларов (0,6 часа) Натяжитель ремня Dayco стоит около 33 долларов 114 долларов
2005 Honda Accord (двигатель 2,4 л) 50 долларов (0,5 часа) Натяжитель ремня Gates стоит около 48 долларов 120 долларов
2007 BMW 328i (двигатель 3 л) 140 $ (1.4 часа) Натяжитель Continental примерно 78 $ $ 128

Конечно, фактические цены на запчасти и оплату труда варьируются от магазина к магазину и от региона к региону, и цены на рабочую силу не всегда взимаются в расчетное время.

Что еще может пойти не так?

Очевидно, что змеевиковый ремень необходимо снять, чтобы заменить змеевиковый натяжитель ремня. Если на нем есть признаки износа или он может вызвать какие-либо проблемы, наиболее экономичным временем для замены серпантинного ремня является его уже снятое.

Не снимая ремень, рекомендуется также проверить состояние других шкивов и подшипников вспомогательных агрегатов. Если необходимо очистить шкивы, это обычная профилактическая процедура, которая продлевает срок службы ремня.

Вспомогательные приспособления и натяжные шкивы также можно проверить на предмет состояния их подшипников, которые должны вращаться свободно и плавно, без неровностей или люфтов. Подшипники или аксессуары, имеющие признаки неисправности, могут быть рекомендованы к замене во время замены натяжителя ремня.

Как выходят из строя натяжители ремня

Змеевиковые натяжители ремня используют пружину для создания натяжения. Обычно натяжитель ремня прикреплен болтами к передней части блока цилиндров или крышки привода ГРМ, а натяжение ремня поддерживается подпружиненным рычагом, который имеет шкив, который зацепляет ремень.

Хотя они сделаны из металлов, устойчивых к усталости и нагреву, они все же могут постепенно ослабевать с возрастом и использованием.

Признаками этого может быть недостаточно натянутый ремень, который скрипит, соскальзывает или и то, и другое.Не всегда можно сказать, скрипит ли ремень из-за того, что резина самого ремня могла потерять свои сцепные свойства или из-за ослабления натяжителя.

Итак, очень часто натяжитель ремня заменяют вместе с змеевиком. Работа почти полностью совпадает, что дает некоторую экономию на замене обоих, а не на замене их по одному.

Натяжители ремня обеспечивают натяжение через шкив, который упирается в ремень. Шкив имеет не обслуживаемый подшипник, который может изнашиваться.

Довольно часто при замене ремня обнаруживается, что подшипник змеевикового натяжителя ремня неровный или сухой; даже если во время работы он не издавал заметного шума. После этого обычно рекомендуется заменить натяжитель в качестве профилактической меры.

Любое небольшое отклонение от идеальной круглости ведомого шкива изменит размер цепи бегового полотна. Это будет видно на натяжителе ремня как периодические колебания, следующие за отклонениями и вращением двигателя.

Небольшое количество этого является нормальным, но требует, чтобы натяжитель постоянно работал в своей точке поворота, что может вызвать износ. При снятом ремне износ натяжителя может проявляться в ослаблении корпуса.

Это также может привести к тому, что шкив натяжителя больше не будет располагаться перпендикулярно плоскости цепи ремня. В этом случае его следует заменить.

FAQ

Как определить, неисправен ли натяжитель ремня?

Чаще всего первым признаком является шум сразу после запуска двигателя или физический износ ремня.

Могу ли я ехать с плохим натяжителем змеевика?

Зависит от того, насколько это плохо. Если ремень будет оставаться включенным и вращаться вместе с двигателем, вероятно, все в порядке. Но если натяжитель не будет удерживать ремень, вы можете потерять аксессуары: гидроусилитель руля, циркуляцию охлаждающей жидкости и мощность генератора.

Как долго должен прослужить изогнутый натяжитель?

У них нет интервала замены, но они должны прослужить более 100 000 миль. Большинство из них заменяется только тогда, когда они выходят из строя, но на более старом двигателе замена натяжителя ремнем — неплохое техническое обслуживание.

Замена и замена генератора | Ремонт генератора

Для замены генератора нужно немного разбираться в автомобилестроении. Перед тем как начать, вы должны были проверить генератор с помощью вольтметра и уже определили, что его нужно заменить. Как вы знаете, замена генератора — это не ремонт, который может подождать, если только вождение вашего автомобиля не важно для вас.

К счастью, научиться заменять генератор не сложно.Это работа, которую вы можете выполнить, и чем раньше у вас за поясом появится первая замена генератора, тем скорее вы вернетесь за руль. Давайте начнем.

Автомобильная система

Системы зажигания, зарядки и электрические

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

  1. Перед тем, как приступить к замене генератора, воспользуйтесь функцией экономии памяти, чтобы сохранить предварительно установленную электронную информацию вашего автомобиля.Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и осмотрите ремень, подключенный к генератору, чтобы определить, является ли это змеевиком или клиновым ремнем.

    ПРИМЕЧАНИЕ: змеевиковый ремень выглядит плоским и тонким с ребрами на нижней стороне, тогда как клиновой ремень имеет V-образную форму. Если это клиновой ремень, перейдите к шагу 5. Замените любой ремень, который выглядит изношенным, потертым, потрескавшимся или потрескавшимся.

  2. Чтобы ослабить змеевиковый ремень, сначала найдите натяжитель ремня — он подпружинен и удерживает ремень в натянутом состоянии, поэтому будьте осторожны при работе с ним, особенно осторожно, чтобы не защемить и не поранить руку, когда вы ослабляете его, и пружина отрывается.

    Змеевиковый ремень может быть трудно правильно протянуть обратно на аксессуары. Наберитесь терпения и при необходимости обратитесь к схеме расположения змеевикового ремня для вашего автомобиля. Другие устройства, приводимые в движение змеевиком, будут иметь шкивы — натяжитель представляет собой ролик, а не шкив, и будет обращен к задней стороне ремня. На многих новых двигателях доступ к натяжителю может быть затруднен.

  3. Ослабив натяжитель, ослабьте и снимите ремень.

    Осмотрите натяжитель, сняв ремень, и убедитесь, что его ролик все еще свободно вращается и не заржавел. Натяжитель может заклинивать через много лет и миль; если он кажется изношенным или плохо вращается, самое время заменить его.

  4. Наконечник Pro

    Инструмент для натяжителя ремня представляет собой плоский стержень, который может принимать гнездо для гайки натяжителя; плоский дизайн позволяет работать с инструментом в узких зазорах.Его длина дает вам дополнительный рычаг, и это намного проще, чем пытаться использовать торцевой ключ для этой работы.

  5. Снимите жгут проводов, разъемы или проводку и крепеж с генератора. При этом используйте ленту для маркировки проводов, чтобы вы знали, куда они идут, когда придет время устанавливать новый генератор.

  6. Ослабьте и снимите генератор.Если у вас клиновой ремень, перед снятием клинового ремня необходимо сначала ослабить генератор, поскольку генератор обеспечивает натяжение ремня.

  7. Установите новый генератор, убедившись, что он правильно подходит и совмещен с имеющимися отверстиями для болтов, выполнив действия по разборке в обратном порядке.

    Некоторые генераторы имеют поперечный болт, который позволяет перемещать генератор вперед-назад в кронштейне для регулировки натяжения ремня.В противном случае вам, возможно, придется использовать читер, чтобы удерживать генератор на месте и ослабить натяжение ремня (здесь может помочь помощник), когда вы затягиваете крепежные болты.

  8. Проверьте правильность натяжения ремня. На более старом двигателе с клиновым ремнем ремень не должен иметь отклонение более чем на 1/2 дюйма в любом направлении. Через несколько дней после завершения работы снова проверьте натяжение клинового ремня и при необходимости отрегулируйте.

  9. Подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.Присоедините вольтметр к аккумуляторной батарее и заведите автомобиль. Проверьте правильность напряжения, на что указывает выход генератора переменного тока в диапазоне от 13,1 до 16,5 вольт. Если все в порядке, ваша работа по замене генератора завершена.

Последнее обновление: 16 августа 2021 г.

Поделиться

Связанное содержимое

Когда заменять серпантинные ремни

Ремни по-прежнему являются одним из наиболее часто заменяемых изнашиваемых предметов на транспортных средствах.Змеевиковые ремни служат намного дольше, чем старые клиновые ремни, но они все равно изнашиваются со временем. Типичный интервал замены змеевиков и плоских ремней сегодня составляет около

миль, что для многих автомобилей означает только один раз в семь-девять лет! Между заменами ремней проходит много миль.

Современные шланги еще более долговечны благодаря значительно улучшенным синтетическим каучукам, таким как EPDM. Тем не менее, старые шланги с большим пробегом следует внимательно осматривать и заменять при обслуживании системы охлаждения.Порекомендуйте новые шланги (и хомуты), если клиент меняет водяной насос, радиатор или сердечник обогревателя.

Змеевидные ремни

может быть сложно заменить из-за способа их прокладки и из-за ограниченного доступа в тесном моторном отсеке. Хотя в большинстве систем ременного привода последних моделей используется один ремень, в некоторых приложениях также может быть отдельный ремень для вспомогательного оборудования, такого как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления. Более того, в некоторых приложениях может использоваться вторичный эластичный пояс, не имеющий традиционной регулировки.Для установки одного из них требуется специальный инструмент, чтобы натянуть ремень на шкивы, не повредив ремень.

Многие системы ременного привода также включают развязывающие шкивы для снижения шума и вибрации. Несмотря на это, шум ремня по-прежнему является частой жалобой и причиной замены. Когда клиновые ребра на нижней стороне змеевикового ремня изнашиваются, ремень может проскальзывать и издавать шум. Этот тип износа трудно увидеть, поэтому следует использовать прибор для измерения износа ремня, чтобы измерить глубину канавок на ремне.Если ремень изношен, пора заменить его.

Шум ремня также может быть вызван несоосностью шкивов. К ним относятся смещенный шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, холостой шкив (-ы), шкив автоматического натяжителя ремня, шкив водяного насоса (что может быть связано с износом подшипников вала насоса) и даже изношенный или незакрепленный гармонический балансир. Этот тип несоосности трудно заметить, поэтому соосность шкива следует тщательно проверять с помощью линейки или лазерного инструмента для выравнивания.

К тому времени, когда потребуется заменить изношенный ремень, скорее всего, другие компоненты системы ременного привода также могут потребовать внимания.№1 среди них — автоматический натяжитель ремня. Со временем пружина, поддерживающая натяжение ремня, может ослабнуть. Ржавчина, коррозия и износ также могут вызвать заедание, которое препятствует нормальному вращению натяжителя для поддержания надлежащего натяжения ремня. Дрожание ремня или шум ремня при увеличении оборотов двигателя указывают на слабый натяжитель.

Износ подшипников промежуточных шкивов также может вызывать шум и перекос. Подшипники герметичны и не подлежат повторной смазке, поэтому, если холостой шкив шумит или качается, его необходимо заменить.

Для замены змеевикового ремня обычно требуется длинная ручка прерывателя или специальный инструмент для вращения натяжителя ремня, чтобы ремень мог соскользнуть со шкивов. Если под капотом нет наклейки с маршрутизацией ремня (чего нет во многих автомобилях), ваш клиент должен сфотографировать ремень, прежде чем он будет снят с помощью камеры телефона, или сделать простой рисунок, показывающий, как он проходит. Змеиный ремень легко ошибиться, если вы не можете вспомнить, как он располагался до того, как его сняли. Верным признаком неправильной прокладки является то, что ремень кажется слишком длинным или слишком коротким для применения, или если он не скользит по последнему шкиву, или он ослаблен после установки.

Проблем с установкой можно избежать, сравнив длину старого и нового ремня, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и ширину.

И, наконец, порекомендуйте сменный ремень высокого качества. Безымянные дешевые качественные ремни не прослужат вам так же, как качественные ремни.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.