Замена помпы на ваз: Замена помпы на ВАЗ 2107

Содержание

Замена помпы на ваз 2110

Автовладельцы переднеприводного семейства 2110 -12, должны следить за состоянием насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости. Чаще его называют — помпа. Данный узел, состоит в категории важнейших систем двигателя. Вышедший из строя насос, может негативно отразится на работоспособности мотора и повлечь серьёзные последствия. Несмотря на сложность и важность этого узла, замена помпы ВАЗ 2110 8 клапанов не является трудной задачей. При наличии гаража и слесарного инструмента, большинство автовладельцев смогут самостоятельно произвести ремонт.

Вся операция по замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2110, займёт не более 2-х часов. Попутно основной задачи, ревизии будет подвергнут привод ГРМ, что очень важно для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Признаки неисправности помпы

Благодаря вращению насоса, приводимого в движение ремнём ГРМ, крыльчатка осуществляет циркуляцию специальной жидкости (тосол, антифриз) по малому и большому контуру системы охлаждения. Повреждённый насос, может стать причиной перегрева двигателя или повлечь обрыв ремня газораспределения. Чтобы избежать экстренной ситуации в дороге, следует вовремя делать профилактический ремонт. На ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов, предзнаменование замены помпы возможно узнать по симптомам, описанным ниже.

Шум со стороны крышки ремня ГРМ

Крышка защиты ремня ГРМ

При работающем моторе, со стороны защитного чехла ремня газораспределения, воспроизводится шаркающий вращающийся звук. Это показатель того, что подшипники помпы достаточно изношены. Согласно регламенту ТО, следует менять насос, каждую вторую замену ремня ГРМ. Не стоит пренебрегать рекомендацией, так как подшипники вала качения работают под нагрузкой и сравнительно быстро изнашиваются. Иногда, в обойму подшипников попадает тосол или антифриз, из-за негерметичности сальника. Как следствие, смазка вымывается, а износ трущихся деталей ускоряется.

Течь охлаждающей жидкости из-под насоса

Герметичные уплотнения: сальник и резиновый манжет, также, как и подшипники имеют ограниченный период эксплуатации. Обычно, уплотнения дают утечку после износа подшипников, так как появляется люфт в работе вала. Дополнительно к этому, постоянный цикл нагрева и охлаждения двигателя, постепенно разрушают материал резинотехнических изделий. Как следствие, под моторным отсеком ВАЗ 2110 со стороны помпы, появляются небольшие лужи охлаждающей жидкости.

Не соосность шкивов приводных валов

Шкив ваз 2110

Бракованная помпа, может послужить результатом шумной работы двигателя и частыми обрывами ремня ГРМ. Согласно эксплуатационным характеристикам, вращение шкивов с перекосом не обеспечивают автомобилю, завяленный ресурс работоспособности. Ремень не может выдерживать дополнительные нагрузки и рвётся на пробеге до 1000 км. Как результат, придётся заменить бракованную помпу, иначе на таком ВАЗ 2110 — внеплановая замена ремня ГРМ станет регулярной процедурой.

Перегрев мотора

Крыльчатка насоса может частично разрушаться. Недостаток лопастей, приводит к снижению циркуляции ОЖ. Как следствие, двигатель не получает должного охлаждения от малого контура и возрастает температура, вплоть до закипания. Перегрев, в свою очередь, пагубно влияет на мотор.

Среди наиболее распространённых последствий, следует перечислить самые трудно устранимые:

  • может «повести» головку блока цилиндров;
  • прогорает прокладка ГБЦ;
  • разрушаются поршневые кольца;
  • мотор рискует заклинить;
  • вкладыши коленчатого вала выходят из строя.

Для справки! Частое использование специального герметика, в целях устранения утечки ОЖ, снижает ресурс работоспособности водяного насоса. Инородная смесь, имеет свойство налипать на крыльчатке, образуя сплошной сгусток и забивать каналы рубашки охлаждения.

Какую помпу выбрать

На приобретении главного узла охлаждающей жидкости – экономить не стоит. Сегодня рынок насыщен различными экземплярами насосов, с любой ценовой политикой. Автовладельцам ВАЗ 2110, решившим провести замену помпы впервые своими руками, специалисты автомастерских рекомендуют обратить внимание на брендовых изготовителей, таких как: KolbenShmidt, SKF, GRAF, HEPU, Valeo, Quinton Hazell. Не советуют устанавливать: FEBI, Dolz, RUVILLE, Airtex, Pex.

На ВАЗ 2110, помимо замены помпы, желательно обновить ремень ГРМ и натяжной ролик. Их лучше приобрести комплектом от производителей: Contitech, Gates, Lemforder, SKF.

Для справки! Если импортных автозапчастей нет в ВАЗовском магазине, то можно оставить заявку в столе заказов «Запчасти для иномарок». Данный способ практикуют опытные автовладельцы, так как приобретаемые детали имеют более высокое качество изготовления. Согласно отзывам таких покупателей, личный бюджет не чувствует большой разницы.

Замена помпы

После подготовительных действий, таких как: поиск гаражного бокса (если нет в личном пользовании), подготовка ключей (рожковых торцевых), приобретение запчастей и охлаждающей жидкости – можно браться за работу.

Чтобы наиболее кратко и понятно объяснить, как поменять помпу на ВАЗ 2110, опишем процесс в виде пошаговой инструкции:

  1. желательно установить машину над смотровой ямой. Как вариант, подойдёт эстакада;
  2. слесарные работы рекомендуется осуществлять на обесточенном автомобиле, поэтому следует открутить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  3. снимаем крышку расширительного бачка, это исключит образование вакуума в системе охлаждения;
  4. под двигатель следует установить 5-литровую ёмкость (не менее) для слива ОЖ, так как рекомендуется менять помпу, когда на автомобиле ВАЗ 2110 почти полностью слит тосол или антифриз. В противном случае, при изъятии насоса из посадочного места, содержимое системы беспорядочно выльется наружу;
  5. на задней части блока есть пробка рубашки ОЖ, которую следует выкрутить ключом на 13 мм и слить жидкость в подставленную под двигатель ёмкость. Пробку закрутить обратно;
  6. далее, следует открутить кожух привода ГРМ (ключом на 10 мм), закреплённый на три болта;
  7. отсоединить кожух и отложить его в сторону;
  8. необходимо установить механизм газораспределения в верхнюю мёртвую точку по меткам. Переместив рычаг КПП в нейтральную передачу, следует вращать шестерню распредвала за болт крепления (ключ на 19 мм) до совмещения меток на внутреннем кожухе привода ГРМ;
  9. предстоит сверить риску на маховике: снимите резиновую заглушку в верхней части картера с правой стороны двигателя и фонариком подсветите в проем;
  10. правильное положение следует зафиксировать, вставив в шестерню распредвала металлический стержень или мощную отвёртку;
  11. отпускаем гайку ролика (ключ на 17мм) и натяжным ключом поворачиваем механизм ролика против часовой стрелки, уменьшая натяжку ремня;
  12. далее снимаем ремень и ролик;
  13. откручиваем болты внутреннего кожуха привода ГРМ (2шт) и болты помпы (3шт). Удобнее работать торцевым ключом (головкой) 10 мм;
  14. снимаем кожух и убираем его в сторону;
  15. шлицевой отвёрткой поддеваем край помпы и вытягиваем её из посадочного места;
  16. монтажное место необходимо очистить перед установкой нового насоса;
  17. новую прокладку насоса, допускается смазать с обеих сторон тонким слоем высокотемпературного автомобильного герметика;
  18. вставьте новый насос в посадочное место и закрутите болты крепления;
  19. далее, необходимо вернуть демонтированные детали на место, соблюдая обратный порядок. После установки нового комплекта: помпа, ремень и ролик ГРМ, можно рассчитывать на определённый ресурс деталей, заявленный заводом изготовителем.

Важно! Не следует сильно натягивать ремень ГРМ. Проверить правильную натяжку просто: установленный ремень возможно развернуть пальцами на 90° (зубьями наружу), но не более.

  1. После окончательной сборки, необходимо залить охлаждающую жидкость в систему до установленного уровня. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Все шланги должны быть горячими, а при их сжатии, рука будет чувствовать внутреннюю циркуляцию. Это показатель правильной работы системы охлаждения.

Заключение

Резюмируя пункты пошаговой инструкции можно отметить, что замена помпы на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками не является сложной задачей. В первые дни после ремонта, желательно уделить большее внимание к температуре двигателя и герметичности соединений. Если всё находится в пределах нормы, значит замена насоса и привода ГРМ — прошла успешно.

Замена помпы ваз 2110: как сделать своими руками

Замена помпы ваз

Как правило, замена помпы ваз 2110 необходима для нормальной функциональности двигателя. За счёт помпы охлаждающая жидкость может свободно циркулировать по системы охлаждения.
В данном случае происходит отвод температуры от нагревающихся деталей двигателя. Нерабочая помпа может быть причиной перегрева двигателя, при этом он быстро выводится из строя.
Дабы предотвратить эту неприятность, нужно обязательно провести процесс, под названием замена помпы ваз 2110 8 клапанов.

Как отличить неисправную помпу

Замена помпы на ваз 2110 8 клапанов

Отличить неисправную помпу можно по таким признакам:

  • могут быть подтекания в области сальника;
  • гудения при работе;
  • неудовлетворительная циркуляция охлаждающей жидкости;
  • повышенная температура двигателя;
  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Замена помпы ваз 2110 16 клапанная

Для того, чтобы убедиться в неисправности помпы, рекомендуется провести некоторые несложные тесты:

  • Нужно прогреть мотор до рабочей температуры, после чего сжать верхний шланг радиатора. Если появляются ощущения, что жидкость в системе всё ещё циркулирует, следует сделать вывод, что водная помпа рабочая;
  • Стоит обратить внимание на факт – гудит или не гудит помпа. Присутствующий гул может говорить об «умирании» подшипника.
    Не рекомендуется запускать подобные ситуации и заменить помпу сразу.

В большинстве случаев можно услышать воющие звуки, которые говорят о том, что пришло время заменить водяную помпу, не снимая привод генератора. Помимо этого неисправность можно определить и по другим признакам.

К примеру, в случае с отечественным автомобилем, может наблюдаться расход тосола, примерно по пол литра за день. При обнаружении этого признака, рекомендуется осмотреть шланги, хомуты и расширительный бачок.

Примечание! Если предыдущий осмотр не дал каких-либо результатов, нужно обратить внимание на переднюю крышку кожуха ГРМ, которая может быть сырой.

Возможно, сырость будет не по всей площади, а местами, например, вокруг болтов, в области смотрового люка или вдоль разреза. На поддоне двигателя может свисать грязно-синяя капля.
Если отщелкнуть смотровой люк ремня ГРМ, можно сразу обнаружить неладное. Скорее всего, ремень будет мокрым и ободранным по краям до полиамидного корда.

В правильном случае ремень должен быть хорошо натянут, но при неисправности он будет немного болтаться.

Демонтаж старой помпы

Примечание! Перед демонтажем водяной помпы нужно слить охлаждающую жидкость. Это можно сделать посредством водяного насоса.

Замена помпы на ваз 2110 16 клапанной

Чтобы это осуществить, нужно поставить широкую и низкую ёмкость под поддон двигателя, к примеру, можно использовать банный тазик. После этого отворачиваются болты крепления, и насос аккуратно отделяется от блока.
Струя тосола не должна быть сильной, она должна попадать непосредственно в тазик, так как тосолом можно воспользоваться повторно.Для того чтобы знать, как заменить помпу на ваз 2110 самостоятельно, нужно придерживаться пошаговой инструкции.

Кроме этого, полезно будет посмотреть данное видео.


Итак:
  • Для удобства осуществления работ рекомендуется снять адсорбер, как показано на фото, при этом не обязательно отключать приводы и шланги.

Демонтируем адсорбер

  • После этого требуется снять пластиковый кожух, как с двигателя, так и с ремня ГРМ.
  • Теперь нужно взять домкрат и поддомкратить правую сторону авто. В результате этих действий правое переднее колесо должно быть вывешенным.
    Это необходимо выполнить для выставления по меткам.

Примечание! Для удобства можно сделать одну пометку, используя белую краску, в дальнейшем это очень пригодиться.

  • В любом случае придётся снять колесо, поскольку потребуется доступ к нижнему болту, который служит для крепления пластикового кожуха.
  • Если ремень ГРМ в удовлетворительном состоянии, то нет смысла его менять. Можно попробовать заменить помпу без съёма ремня привода генератора, что является отличной идеей, которая даёт возможность сэкономить много полезного времени.
  • Пластиковый кожух и шкивы с роликами распредвалов придётся снять. Для того чтобы это сделать, нужно послабить натяжные ролики, после чего снять с них ремень ГРМ.
  • Следующим этапом будет застопорение шестерни распределительных валов чем-то плоским, такие меры помогут аккуратно их открутить.
  • После демонтажа шкивов требуется открутить сам пластиковый кожух. Неприятный момент заключается в том, что крепёжный болт нужно будет откручивать снизу через небольшое пространство возле колеса.
    Вот теперь дело доходит до помпы.

Примечание. Стоит заметить, что водяная помпа ВАЗ 2110 закрепляется тремя специальными болтами под шестигранник. Эти крепёжные болты нужно открутить и достать, слегка постукивая по корпусу помпы.

  • Подставляется посуда для охлаждающей жидкости, при этом нужно соблюдать меры безопасности, дабы не облиться.
  • Новую помпу ВАЗ 2110 нужно тщательно обсмотреть и убедиться в том, что в ней достаточно смазки.

Примечание! Если предусматривается бумажная прокладка, желательно нанести тонкий слой герметика, который должен как следует высохнуть.

Не всегда водяной насос может быстро сняться. Могут появиться некоторые трудности, связанные с широким зубчатым шкивом.
В этом случае край шкива может упираться в лонжерон.

Примечание. Если уж это произошло, рекомендуется воспользоваться монтажкой или ломом. При подобных действиях между ломом и лонжероном подкладывается деревяшка.

В худшем случае может образоваться вмятина или ободраться краска.

После разборки можно наблюдать следующую картину: на внутренней полости кожуха ГРМ присутствует черная влажная каша из тосола и тертого ремня, ремень находится не в натяжном состоянии, а в болтающемся, его можно легко качнуть пальцем. Из-за разрушения подшипника перекосился вал водяного насоса, при этом ремень съехал с зубчатого шкива.
До некоторого момента ролики могли удерживать этот ремень на своём месте, они не давали ему возможности съехать окончательно.

Установка новой помпы

Сборка – это не менее ответственное дело, в процессе нужно соблюдать некую последовательность:

  • сначала нужно установить новую водяную помпу на своё место;
  • далее устанавливается пластиковый кожух;
  • закрепляются шкивы распредвалов на свои места;
  • одевается ремень ГРМ;
  • ремень ВАЗ 2110 одевается по нанесённым ранее меткам на распредвале;
  • колесом проворачивается двигатель, корректируется правильная натяжка и положение ремня.

Примечание! После установки нужно долить антифриз либо другую ОЖ.

После проведённых действий можно проверять работу.Обычно, процесс замены помпы своими руками занимает около трёх часов времени.
Если всё было выполнено так, как того требует инструкция, проблем не должно возникнуть.  Таким образом, можно будет неплохо сэкономить, ведь цена на услуги данного типа в автосервисах довольно высокая.

Замена помпы ВАЗ 2114 — пошаговая инструкция с фото и видео

В замене ремня ГРМ на автомобиле  ВАЗ 2114 одним из этапов работ является замена помпы – насоса системы охлаждения. К слову, проводить эти работы в комплексе желательно даже при визуально работоспособной помпе.  Ведь помпа, когда отживает свой век, часто не издав ни звука,  заклинивает, что вновь может спровоцировать обрыв ремня газораспределительного механизма. Последнее, как известно, чревато сложным и дорогим ремонтом.

Кстати, замечено автолюбителями, что, чем качественнее сама помпа, тем больше шансов, что перед своей смертью она будет молчать. Более дешевые аналоги, хоть и имеют меньший срок эксплуатации, но очень часто предупреждают о своей кончине своеобразным свистом.  Я не уговариваю вас брать дешевые запчасти, но кране рекомендую менять помпу при каждой замене ремня ГРМ, будь то запчасти от самого автопроизводителя или качественный аналог.

Ну, а если рассматривать по шагам такую процедуру, как замена помпы ВАЗ 2114 своими руками, при условии уже снятого ремня ГРМ (о том, как это сделать здесь) и слитой охлаждающей жидкости, — она будет выглядеть следующим образом.

Пошаговая инструкция.

1. Вначале снимается зубчатый шкив газораспределительного механизма. Для этого торцевой головкой блокируем шкив ГРМ, вставив ее в имеющееся в нем отверстие. Откручиваем шкив.

Снимаем его с вала, при необходимости слегка помогаем себе легкими ударами небольшого молотка.  Кроме того, будьте аккуратны с фиксирующей шпонкой: при снятии шкива она располагается в нижней части вала.

2. Далее, нужно убрать защитный щиток. Это несложно – здесь всего четыре болта и одна гайка. Кстати, три нижних болта, которые фиксируют щиток, параллельно фиксируют и саму помпу. Поэтому демонтировав защитный щиток, вам остается только снять саму помпу.

Но не обольщайтесь, иногда данный этап заставляет повозиться  в силу того, что помпа может плотно сидеть на герметике. В этом процессе вам поможет хорошая большая отвертка, но будьте предельно аккуратны — велик шанс повредить старую помпу и площадку на корпусе двигателя.

3. Закончив предыдущий этап, очищаем посадочное место на корпусе двигателя для новой помпы от остатков герметика, опять же очень аккуратно, чтобы не поцарапать корпус.

4. Теперь достаем из упаковки новую помпу. Кстати, приобретая ее, обратите внимание на наличии в комплекте уплотняющей прокладки, если ее нет, приобретите ее отдельно.

5. Перед установкой новой помпы прокладку смазываем тонким слоем герметика и вместе с помпой устанавливаем все на свои места. Фиксируем предварительно на болты без установки защитного щитка. Выждав пока герметик схватиться, монтируем на свое место защитный щиток и зубчатый шкив газораспределительного механизма.

6. Дальнейшие работы по установке ремня ГРМ проводятся по соответствующей технологичной схеме, на них останавливаться подробно не будем, ведь это тема уже другой статьи.

Скажу лишь, что после окончания всех ремонтных работ по замене помпы и ремня ГРМ на ВАЗ 2114 не забудьте заполнить систему охлаждения антифризом до необходимого уровня и провести ее развешивание.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Замена помпы ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками: видеоинструкция

Помпа относится к охладительной системе транспортного средства. В своем узле эта деталь является второй по частоте поломок. На автомобиле ВАЗ-2112 с 16-клапанным движком замена помпы происходит достаточно легко, так что сделать это может даже начинающий автомобилист.

Насос способствует стабильной циркуляции охладительной жидкости в системе автомобиля. Потому при его неисправности возможны течи этого вещества, и в систему нередко попадает воздух, что очень плохо. Намного реже случается загиб клапанов и заклинивание насоса, что может вызвать необходимости осуществления полноценного ремонта движка, если речь идет о 21120 модели.

Причины и признаки неисправности

Для того чтобы понять, поломано устройство или нет, нужно хоть немного разбираться в работе транспортного средства, на что указывают те или иные спонтанные проявления.

Признаки того, что водяной насос сломан:

  • посторонние звуки – цокот помпы или шум подшипника;
  • повышенная температура охладительной жидкости;
  • подтеки насоса, которые могут быть не только поломкой самого устройства, а и пробоя прокладки или износа подшипника.

Читайте также: Признаки неисправности датчика фаз на ВАЗ-2112 16 клапанов

Почему так происходит:

  • износ вала насоса или подшипника – нестабильная циркуляция охладительного вещества и подтеки;
  • пробита прокладка по причине износа;
  • выход из строя вала – провороты его самого, которые будут выражаться нестабильной циркуляцией жидкости в системе и, как следствие, большому перегреву;
  • износ шкива – сразу определяется по износу ремня.

Правильно определив неисправную деталь по вышеперечисленным признакам, вы сможете вовремя устранить неполадку с минимальными негативными последствия для остальных элементов авто.

Подготовка к замене помпы

Прежде всего, нужно озаботиться, чтобы в доступе были все необходимые инструменты для проведения замены водяного насоса.

Вам понадобятся:

  • ключ на 10 и 17;
  • набор отверток;
  • молоток;
  • зажимной механизм ГРМ;
  • ветошь;
  • емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
  • новая охлаждающая жидкость – 2 л.

Стоит сразу определиться со временем, так как процесс может немного затянуться, если вы проводите данную манипуляцию впервые.

Читайте также: Сколько весит ВАЗ-2112

Инструкция

Подробный и последовательный процесс замены помпы будет рассмотрен для ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем 1,6:

  1. С помощью специальной ямы в гараже или подъемника проще произвести замену водяного насоса. Но они есть не у всех, потому будем рассматривать процесс замены в простом гараже без ямы.
  2. Демонтируйте переднее колесо справа.
  3. Чтобы предоставить себе доступ к шкиву коленчатого вала, демонтируйте защитный брызговик из пластика, выкрутив саморезы крепления элемента к корпусу и сняв.
  4. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания. Это в ваших же интересах безопасности и удобства, а еще необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения.
  5. Ослабьте ремень генератора и ГРМ с помощью натяжного ролика, который достаточно слегка ослабить.
  6. Открутите крепление коленчатого вала.
  7. После ослабления крепления проведите демонтаж шкива.
  8. Далее необходимо разобрать механизм газораспределения, во время которого демонтируются все элементы – кожух, шкивы и ролики.
  9. Только теперь мы добрались до насоса. Открутите его болты крепления – 3 штуки. Проведите демонтаж устройства.
  10. Вытащите полностью насос.
  11. Установка аналогична, но проводится в обратном порядке.

Соблюдайте последовательность, чтобы не нарушить целостность «цепи» системы в итоге.

Читайте также: Распиновка диагностического разъема ВАЗ-2112

Замененный насос позволит вам забыть о проблемах с ним на ближайшие 40-50 тыс. км.

Замена помпы ВАЗ 2110, инструкции и рекомендации

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Помпа обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости по водяной рубашке двигателя и соответственно его охлаждению до рабочей температуры.

Как известно вышедшая из строя помпа (водяной насос) может привести к перегреву двигателя, и если не устранить эту причину вовремя, то и дальнейшей его поломки.

Помпа ВАЗ 2110

Для бесперебойной работы двигателя нерабочий насос нужно заменить. Здесь есть два пути, это самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110, при этом вы сэкономите немаленькую сумму денег или съездить на СТО к мастерам.

Признаки неисправности помпы:

  • Течь антифриза из помпы;
  • Шумы во время работы;
  • Плохое движение охлаждающей жидкости;
  • Необычно высокая температура мотора;
  • Снижение объема жидкости для охлаждения.

Как проверить помпу ВАЗ 2110

Чтоб проверить работоспособность насоса, следует нагреть двигатель до обычной при работе температуры, а затем сдавить верхний патрубок радиатора. В это время вы должны рукой почувствовать, что жидкость ( тосол или антифриз) движется по системе из этого следует, что помпа работает.

Так же нужно обратить внимание есть ли гудение насоса при его работе. Если гул присутствует – это означает, что подшипник выходит из строя. В таком случае насос нужно заменить, как можно быстрее. Чаще всего слышатся звуки, напоминающие вой.

Если по предыдущим признакам убедиться в неисправности насоса не удалось, следует осмотреть крышку ремня газораспределительного механизма – она может быть влажной, так как помпа ВАЗ 2110 находится именно под ней.

Брызги тосола или антифриза в зависимости, что у вас залито, не обязательно будут везде, о проблеме говорит наличие влаги в некоторых местах. На поддоне мотора может скопиться грязные капли тосола или антифриза.

Инструкция по замене помпы ВАЗ 2110

Чтобы было удобнее производить работу, нужно снять адсорбер, если он вам сильно мешается, но можно и не снимать просто выдернуть контакты.

Откручиваем пластиковый кожух и с мотора, и с ремня ГРМ.

Домкратом поднимается машины со стороны пассажира, чтоб переднее колесо справа оказалось в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать для того, чтоб выставить метки ремня грм.

К тому же колесо необходимо снять – без этого не получится добраться до нижнего болта, который держит пластиковый кожух.

При нормальном состоянии ремня ГРМ его замена не требуется. Насос, если постараться, можно заменить и без снятия ремня с генераторного привода – это позволит потратить меньше времени.

Ну, а если ремень пришел в негодность, то нужно ослабить генератор, открутить и снять демпфер с каленвала.

Дальше  следует ослабить натяжной ролик со смещенным центром (эксцентриком), а затем освободить от ремня ГРМ.

Шестерни распредвалов нужно зафиксировать каким либо предметом – это облегчит их откручивание. При снятии шестерни будьте внимательны, что бы не потерять шпонку и не перепутать в дальнейшем шкивы, они с внутренней стороны отличаются.

 

Далее снимается внутренний пластиковый кожух. Это процесс не очень легкий, поскольку до болта, на котором он крепится, придется добираться снизу через маленькое отверстие возле колеса.

Помпа ВАЗ 2110 прикручена 3 болтами для шестигранника. Открутив их, насос снимается при помощи аккуратного постукивания по его корпусу. Для сбора охлаждающей жидкости необходимо подставить ёмкость, меры предосторожности касаются того, чтоб жидкость не попала на кожу.

Установка нового насоса

Перед установкой нового насоса нужно удостовериться, что помпа вращается без всяких заеданий и скрипов.

Почистите поверхность блока и удалите старую прокладку, после чего протрите и намажьте прокладку тонким слоем герметика и установите помпу.

Все действия проделываем в другой последовательности:

  • Поставить рабочую помпу;
  • Установить кожух;
  • Зафиксировать шкивы распределительных валов;
  • Надеть ремень ГРМ;
  • Ремень надевается в соответствии с метками на распред и каленвале;
  • Подтянуть ремень натяжным роликом с эксцентриком;
  • Повернуть мотор  пару оборотов проверив метки;
  • Отрегулировать натяжение ремня;
  • Поставить демпфер если снимали натянуть ремень генератора;
  • Поставить наружный кожух;
  • Надеть клемму на адсорбер;
  • Долить охлаждающую жидкость.

В среднем процесс замены помпы ВАЗ 2110 занимает примерно 2-3 часа. Если делать всё по инструкции, то никаких трудностей быть не должно.

Помпа ваз 2106: Замена, Ремонт

Тосол выполняет функцию охлаждения двигателя, проходя по трубкам и магистралям, расположенных, как внутри двигателя, так и патрубкам в силовом отсеке транспортного средства. Но тосол должен нагнетаться и циркулировать под воздействием специального устройства, которым и является водяной насос. Двигатель «шестерки» охлаждается по схожему принципу, поэтому помпа ВАЗ 2106 и заставляет охладитель перемещаться. При выходе ее из строя при работающем двигателе его температура начинает повышаться, что может привести к перегреву мотора и к разрушению охладительных магистралей.

Оглавление

Замена
Ремонт
Как поменять
Как снять
Как проверить

Замена

Для проведения такой технологической операции, как снятие и замена водяного насоса ВАЗ 2106 необходимо подготовить слесарный инструмент следующего назначения:

набор головок торцевых с трещотками и воротком;

металлический удлинитель небольшого сечения;

отвертка;

набор слесарных ключей для работы на транспортном средстве.

На предварительном этапе требуется демонтировать ременную передачу с генераторного устройства, и в чистую емкость слить тосол или иной охладитель из системы в полном объеме.

Ремонт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Закрепите водяной насос в отрезке металлической трубы, направляя крыльчатку вверх; затем, пользуясь выколоткой из мягкого металла, выпрессуйте вал через крыльчатку, а вал с подшипниками — через корпус насоса. Снимите крыльчатку.

Выпрессуйте скользящее кольцевое уплотнение при помощи выколотки, направленной с внешнего конца насоса.

Снимите центральное и прокладочное кольца с крыльчатки.

Очистите корпус насоса и крыльчатку керосином и вытрите насухо.Имейте в виду, что вал и подшипники вместе со ступицей вентилятора и уплотнительными деталями должны обязательно заменяться новыми.

Закрепите корпус насоса с крыльчаткой, направленной вниз, затем поставьте оправку (отрезок металлической трубы) на внешнюю дорожку качения подшипника и запрессуйте новый вал и подшипник так, чтобы дорожка качения была вровень с концом копруса.

Поставьте корпус насоса с крыльчаткой, направленной вверх, и смажьте уплотнительной пастой гнездо кольцевого уплотнения в корпусе.

При помощи оправки (металлической трубки) запрессуйте кольцевое уплотнение под прямым углом в корпус.

Поставьте новое прокладочное кольцо на упорное кольцо. Затем смажьте прокладочное кольцо пастой для тормозного цилиндра и запрессуйте кольцо в крыльчатку скошенной стороной вперед.

Очистите вал, гнездо в крыльчатке и уплотнительные поверхности, затем поставьте вал на опору и напрессуйте крыльчатку вровень с концом вала. Проверьте размер «а» (см. иллюстрацию Поперечный разрез водяного насоса).

Нагрейте новую ступицу вентилятора до синего цвета (примерно до 300°С). Очистите вал и при помощи двухмиллиметровой металлической проставки установите ступицу. Поставьте ступицу на оправку (металлическую трубку), вставьте вал и запрессуйте его до регулировочной прокладки. Подождите, пока ступица плотно охватит вал, затем окуните ее в поду и удалите проставку.

Как поменять

При замене помпы рекомендуется поменять охлаждающую жидкость в системе.

Необходимые инструменты для замены помпы

Набор ключей на «8», «10», «13», «17» «27-30» (рожковые и накидные).

Емкость для слития охлаждающей жидкости

Снятие помпы

Устанавливаем под мотор, пустую емкость, и сливаем охлаждающую жидкость, открутив пробку на блоке двигателя. Если вы решились на замену ОЖ, тогда придется еще открутить сливную пробку на радиаторе охлаждения.

Отключаем и вынимаем из моторного отсека аккумуляторную батарею

Отсоединяем контактную колодку от электровентилятора и снимаем его, предварительно окрутив ключом на «17» три болта.

С помощью ключа на «17» ослабляем гайку натяжителя ремня генератора и снимаем его.

Откручиваем гайку на 17 на скобе помпы и отводим скобу в сторону.

Теперь необходимо снять шкив привода помпы. Для этого нужно открутить три болта, предварительно зафиксировать шкив с помощью отвертки.

Следующим этапом будет снятие помпы с двигателя. Для этого открутите четыре гайки крепления и демонтируйте ее.

После снятия снимите старую прокладку и тщательно зачистите посадочные места на помпе и блоке двигателя.

Установите новую прокладку и новую помпу. Произведите остальную сборку в обратной последовательности.

Залейте охлаждающую жидкость в систему, при этом краник радиатора отопителя должен быть открыт. Также для удаления воздушной пробки из системы необходимо отсоединить шланг от впускного коллектора и подождать пока ОЖ не начнет из него вытекать, затем снова одеть на место.

Как снять

Крышка водяного насоса ВАЗ -2106 зафиксирована на корпусе четырьмя гайками (ремень привода генератора и шкив для наглядности сняты).

1. Демонтируйте с автомобиля аккумуляторную батарею (для комфорта работы).

2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «замена охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2106»).

3. Отпустите три болта фиксации шкива, фиксируя его от прокручивания отверткой.

4. Демонтируйте ремень привода генератора.

5. Открутите три болта фиксации шкива помпы ВАЗ -2106 и демонтируйте шкив.

6. Открутите гайку фиксации натяжной планки генератора к крышке насоса, демонтируйте шайбу.

7. Демонтируйте натяжную планку со шпильки, отодвинув генератор от двигателя.

8. Открутите четыре гайки фиксации крышки насоса, демонтируйте пружинные шайбы, отверткой осторожно отсоедините крышку от основания и демонтируйте ее.

9. Демонтируйте прокладку крышки насоса.

Как проверить

Если с нее не капает, снять ремень, пошатать, покрутить. Шатается/шумит, поменяй.

как проверить и признаки неисправности » НаДомкрат

Помпа предназначена для правильной работы системы охлаждения. На ВАЗ 2114 помпа приводится в действие механически, движением ремня ГРМ. Также она связана со шкивом генератора. Из-за того, что помпа является частью системы, ее проблемы могут обернуться неприятностями для двигателя или электрической части. Поэтому следить за ее исправным состоянием крайне необходимо.

Признаки неисправности

Среди самых популярных признаков проблем помпы:

  • перегревается двигатель;
  • неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
  • подтекает охлаждающая жидкость.

Перегрев двигателя

При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.

Неравномерный износ ремня ГРМ

Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.

Течет охлаждающая жидкость

Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.

Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.

Ответа на вопрос, какой из производителей лучше, нет – на каждого есть много положительных и отрицательных отзывов. Поэтому выбирать стоит конкретную помпу, а не производителя.

Замена помпы своими руками

Снятие помпы ВАЗ 2114

Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.

Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить. Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.

Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114

  1. Снять защитный кожух ГРМ.
  2. Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
  3. Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
  4. Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
  5. Снять защитную крышку и помпу.

После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.

Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком.

После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.

Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114

На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.

  1. Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
  2. Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
  3. Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
  4. Снять помпу.

Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.

При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.

Замена насоса ВАЗ-2114 «Самара-2» своими руками

Насос — это один из важнейших элементов двигателя SLM каждого автомобиля. При выходе из строя мотора этого насоса произойдет перегрев, что может привести к непредсказуемым последствиям. Не стал исключением и отечественный автомобиль ВАЗ-2114. Как поменять помпу своими руками на «Самара» и что этот элемент есть — далее в нашей статье.

A Несколько слов о конструкции насоса

Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна.Водяной насос состоит всего из нескольких элементов — кожуха и крыльчатки, которая размещается на валу со шкивом. Элемент корпуса выполнен из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, по которым антифриз подается к крыльчатке. Между блоком цилиндров двигателя и корпусом помпы имеется небольшая прокладка. Последний выполняет герметизирующую функцию, предотвращая риск утечки антифриза из насоса наружу. Рабочее колесо, или «пропеллер», является наиболее важным элементом конструкции насоса.Его функция — циркуляция жидкости в системе ODS. Установите этот элемент на приводной вал. Последний размещен на подшипниках внутри насоса. Ведущий шкив установлен на противоположной стороне этого вала.

Как проверить насос на неисправность?

Есть несколько методов проверки правильности работы насоса. Самый простой способ представлен ниже. Суть в том, что нам нужно прогреть базовый мотор до рабочей температуры (82-90 ° C). Затем пережмите верхний шланг радиатора. Если помпа работает, вы почувствуете пульсацию в трубе антифриза.

Также необходимо проверить уплотнение и посмотреть, вытекает ли оно из отверстий для жидкости насоса. Для этого нужно снять крышку ремня ГРМ, а затем визуально определить, течет ли антифриз через описанное выше отверстие. Если это характерные отложения (часто они имеют коричневый цвет), значит, сальник попал в дефект и его следует заменить.

Если вышла из строя опора вала помпы, то прозвучит продолжительный звук в передней части моторного отсека.

Для выяснения необходимости замены насосов ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике.Требуется в тех случаях, когда неисправность водяного насоса на глазу определить просто невозможно. В этом случае насос выводится наружу. Особое внимание при осмотре следует уделить задней стороне ротора. Чаще всего лезвия разрушаются от ржавчины.

Как поменять водяной насос ВАЗ 2114-О «Самара»?

Данная процедура не требует особых знаний и навыков, поэтому разобраться с ней может любой автомобилист. Стоит отметить, что перед заменой насоса ВАЗ-2114 и его двигателя необходимо остыть до температуры окружающего воздуха.Другими словами, водяной насос меняют только на остывшем двигателе. Так что я должен делать? Для начала обесточивает бортовую сеть автомобиля, сняв отрицательную клемму с АКБ. Затем слейте старый антифриз и снимите приводные ремни. Затем отключите насос и обратите внимание на лопасти. Последний не должен содержать трещин или других повреждений. Далее замена помпы ВАЗ 2114 у «все в порядке»? Далее снимаем старый герметик и ставим новый. Как вариант, на герметик можно установить новое уплотнительное кольцо.Затем установите новый насос. Далее сборка производится в обратном порядке. Вопрос о том, как заменить помпу ВАЗ 2114 у «Жигули», можно считать закрытым.

Проверка установки

После того, как мы установили новый насос на штатном месте, вы должны его протестировать. Для этого залить в расширительный бачок новый антифриз и запустить двигатель. Если работа выполнена качественно, утечек охлаждающей жидкости быть не должно. Кстати, все вышеперечисленное руководство подходит не только для 14-й «Жигулей», но и для ее предшественников, серии ВАЗ 2108… 099.Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесс диагностики и замены водяного насоса абсолютно не имеет отличий.

Почему не стоит пренебрегать заменой?

Несмотря на небольшие размеры и упрощенную конструкцию, помпа играет не последнюю роль в жизни автомобиля. Если вовремя не заменить деталь, мотор будет постоянно подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Так что не откладывайте замену детали, если она неисправна.

Life

Водяной насос семейства ВАЗ «Самара» служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого срока насос в любой момент может выйти из строя. Хотя его точный ресурс зависит от производителя — чем лучше сделана эта вещь, тем дольше она прослужит.

Вывод

Теперь выясним, что же собой представляет такая деталь, как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше всего будет работать на «Жигули», однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучше всего покупать помпу марки LUZAR.

Замена масляного насоса на ВАЗ 2110

Очевидно, масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для запуска смазки.

Нередко, сидя за рулем и работающим двигателем, на приборной панели загорается контрольная лампа с не гаснет изображением масляного ящика. В этом случае вероятной причиной сигнала может быть результирующий насос.

поиск и устранение неисправностей

Не торопитесь с выводами и сразу виноват помпа.Необходимо организовать полную проверку, чтобы убедиться в появлении сигнала на приборной панели.

Контрольный участок

Ваши действия

Чек электрический

Необходимо проверить исправность электрической цепи, идущей от датчика к панели приборов. Провод, идущий от регулятора к двигателю, необходимо заземлить.Если цепь в порядке, лампа погаснет

Проверить масляный фильтр

Так же откручиваем датчик давления масла. Если его смочить в смазочном веществе, все в порядке. Если он сухой, значит забит фильтр или заклинило вентиль фильтра

Проверка внутренних элементов

Вам необходимо будет заменить фильтр, если с ним возникнут проблемы. Далее поддон открывается, осмотрел состояние нефтяник и резиновые уплотнители

.

Если события не дали результата, лампа все равно не гаснет, а значит виновником сложившейся ситуации является помпа.

Полезная информация

Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Он может помочь вам в процессе ремонта.

  1. На отечественной «десятке» используется комбинированная смазочная система.
  2. Конструкцией автомобиля предусмотрено наличие шестеренчатого масляного насоса. Он установлен на передней торцевой стороне блока цилиндров.
  3. Специальные шестерни с трокоидальным внутренним зацеплением помогают снизить механические потери при вращении.
  4. Насос оснащен полнопоточным фильтром с разводной конструкцией. Он присутствует в нем посредством обратного и перепускного клапана.
  5. Такая конструкция обеспечивает эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
  6. Работа помпы осуществляется за счет вращения коленчатого вала. Связь прямая.
  7. Срок службы насоса около 120 тысяч километров.

Расположение

Не все знают, где искать этот масляный фильтр.Он находится не на видном месте, потому что для получения доступа к устройству придется попробовать.

Он расположен непосредственно внутри картера моторного масла. Чтобы добраться до него, обязательно слейте масло из мотора.

Подумайте, если в вашем двигателе используется высококачественное масло, которое только недавно было залито, при перетаскивании используйте чистую упаковку, чтобы вы могли повторно залить то же самое вещество. Если масло старое, замена насоса — отличный повод сменить смазку.

Разборка

В зависимости от ситуации масляный насос можно заменить полностью, либо произвести ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционного клапана насоса.

Но обо всем по порядку. Работа в любом случае начинается с демонтажа маслонасоса.

  1. Перед снятием поддона для доступа к насосу обязательно слейте масло.
  2. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дождитесь, пока вытечет вся жидкость.
  3. Слив можно производить на холоде, только из-за высокой вязкости масло может очень долго течь и большая его часть все равно останется внутри картера.
  4. Слить масло, демонтировать три болта крепления ключом на 8 миллиметров из защиты картера. Защита перекрывает доступ к маховику возле Картера.
  5. Снимите защиту с маховика, а затем снимите болты с картера. Все, теперь Картера можно убрать.
  6. Перед вами коленчатый вал и маслосборник, где находится нужный насос.
  7. Открыв три крепежных болта, вы все равно сможете снять ограждение с насоса.
  8. Пройдите в помещение бювета. Подняв капот, снимаем пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает ремень ГРМ.
  9. Далее необходимо снять переднее правое колесо, чтобы высвободить шайбу фиксации шкива, а затем снять сам шкив.
  10. Снимите ремень ГРМ и отверните шесть болтов крепления масляного насоса. Здесь вам понадобится ключ на 8 миллиметров.
  11. Снимите масляный насос с коленчатого вала.

Разборка

Если не хотите или не можете покупать новую помпу, можно попробовать отремонтировать.Возможно, проблема кроется в нерабочем клапане или изношенных шестернях.

  • Снимите прокладку с помпы;
  • Выкрутите болт крепления датчика положения коленчатого вала;
  • Открыв шесть креплений, вы можете снять крышку с помпы;
  • С помощью отвертки поднимите корпус так, чтобы штифты на нем свободно выходили из отверстий;
  • Снимите корпус, отсоедините его с крышкой;
  • Теперь вам нужно снять две шестерни с крышки.Первый получает ведущее, а затем убирают ведомую шестерню;
  • Рядом с редукционным клапаном очереди. Нужно открутить заглушку, под которой находится уплотнительное кольцо;
  • Проверьте состояние этой пломбы. Если кольцо имеет следы повреждений, слишком сдавленных, обязательно поменяйте на новое;
  • Снимите пружину клапана;
  • Теперь вы можете снять сам клапан. Для этого аккуратно постучите телом по чистой стойке дерева;
  • Клапан может заклинить. Не волнуйтесь.Возьмите любой тонкий острый предмет, наклоните и удалите предмет. Металлические предметы лучше не использовать, чтобы не повредить поверхность;
  • Проверить текущее состояние крышки из алюминия. При наличии глубоких царапин, следов износа замените;
  • Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь что-либо ремонтировать. Единственно верным решением будет его полная замена;
  • Также необходимо убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствуют нормам;
  • Максимальный диаметр паза шестерни — 75.1 миллиметр. Если он больше, то корпус идет под замену;
  • Измерьте ширину корпуса посередине. Если индикатор меньше 3,4 мм, он изношен, его необходимо заменить;
  • Что касается толщины шестерни, то согласно требованиям толщина ведущего составляет не менее 7,42 мм, а ведомого — 7,35 мм. При отклонении от нормы переключения передач.

Сборка и установка

Если удалось отремонтировать масляный насос, то остается собрать его и установить агрегат на место.Если вы решили полностью заменить устройство, ознакомьтесь с первой частью дальнейших инструкций.

  1. Установите светодиодную шестерню на корпус лопатки на зубья.
  2. Также насадки на зубья возвращают новую ведущую шестерню помпы.
  3. Обязательно не забудьте смазать трансмиссионным маслом, чтобы они надежнее и дольше проработали.
  4. Верните крышку насоса, затяните все крепления.
  5. Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан перед установкой на место.
  6. Клапан уложен в гнездо. Убедитесь, что установка выполняется снизу вниз.
  7. Теперь переверните пружину и заглушку, что хуже всего с уплотнительным кольцом. Опять же, эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
  8. Через трубку маслобака масло снова заливается в агрегат.
  9. После завершения сборки проверьте шестерни насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри насоса.

Агрегат собран, можно вернуть на место.Для этого:

  • Верните ремень ГРМ на место, натягивая его на ролики. Не забудьте установить согласно этикеткам;
  • Верните пластиковую планку защиты на законное место, установите колесо;
  • Теперь нужно залезть под машину, чтобы установить масляный насос на помпу;
  • Обязательно обработайте тушу составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
  • В Carter мы советуем вам поставить новую прокладку, после чего наносится слой герметика;
  • Блок обезжиривает, картер возвращается в нужное место;
  • Чтобы было легче крепить, заверните в разные точки несколько болтов, затем прикрутите все остальные;
  • На маховик установлена ​​защита, защита картера возвращается на свои места;
  • Залейте масло обратно, запустите двигатель, дайте маслу принять узлы.

Если провести все манипуляции правильно и заранее определить, какая именно помпа вышла из строя, контрольная лампа на панели приборов погаснет.

Масляный насос

играет огромную роль в функционировании системы смазки двигателя, ведь при первых признаках его поломок сразу отправляйтесь в гараж, либо доверьте замену специалистам проверенных станций техобслуживания.

Замена помпы ВАЗ-2114 «Самара-2» своими руками

Насос — один из важнейших элементов двигателя SOD каждого автомобиля.При выходе из строя насоса двигатель часто будет перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Отечественный автомобиль ВАЗ-2114 не исключение. Как поменять помпу своими руками на «Самара» и что собой представляет этот элемент — далее в этой статье.

Несколько слов о насосном устройстве

Конструкция помпы на первый взгляд очень примитивна. Водяной насос состоит всего из нескольких элементов — корпуса и крыльчатки, которая размещена на валу со шкивом.Корпус элемента выполнен из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, которые втягиваются и подводят антифриз к крыльчатке. Между блоком цилиндров двигателя и корпусом насоса есть небольшая прокладка. Последний выполняет уплотнительные функции, предотвращая риск утечки антифриза из насоса наружу. Рабочее колесо, или «рабочее колесо», является наиболее важным элементом конструкции насоса. Его функция заключается в циркуляции жидкости в системе SOD. Эта деталь установлена ​​на приводном валу.Последний размещен на подшипниках внутри корпуса насоса. Ведущий шкив прикреплен с противоположной стороны этого вала.

Как проверить исправность помпы?

Всего существует несколько методов проверки помпы на работоспособность. Ниже приведен самый простой способ. Суть его в том, что нам нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры (+ 82-90 градусов Цельсия). После этого необходимо отжать верхний патрубок радиатора. Если насос работает, вы почувствуете пульсацию в патрубке.

Также проверьте сальник и посмотрите, течет ли жидкость через него через отверстия насоса. Для этого снимаем крышку ремня ГРМ, затем визуально определяем, течет ли антифриз через описанные выше отверстия. Если на них есть характерные отложения (часто коричневого цвета), сальниковая набивка вышла из строя и ее необходимо заменить.

Если подшипник вала насоса выходит из строя, об этом сигнализирует затяжной звук в передней части моторного отсека.

Чтобы убедиться, нужна ли помпа, ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике. Требуется в тех случаях, когда выход из строя водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В этом случае насос вытаскивается. Особое внимание при осмотре следует уделить обратной стороне ротора. Чаще всего его лезвия разрушаются ржавчиной.

Как меняется водяной насос ВАЗ 2114 «Самара»?

Данная процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому с ней справится абсолютно любой автомобилист.Следует учесть, что перед заменой насоса ВАЗ-2114 и его двигатель должны остыть до температуры наружного воздуха. Другими словами, водяной насос меняется только при остывании двигателя. Итак, что нужно сделать? Для начала обесточиваем бортовую сеть автомобиля, сняв с АКБ отрицательную клемму. Затем слить старый антифриз и снять приводные ремни. После этого отключаем насос и обращаем внимание на лопасти. Последний не должен содержать трещин или других повреждений.Как заменить помпу ВАЗ 2114-й «Жигули»? Далее снимаем старый герметик и ставим на его место новый. В качестве альтернативы герметику можно установить новое уплотнительное кольцо. Затем установите новый насос. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Это вопрос о том, как заменить помпу ВАЗ 2114-й «Жигули», мы можем считать закрытым.

Проверить установку

После того, как мы установили на его место новый насос, нам необходимо проверить его работоспособность. Для этого залить в расширительный бачок новый антифриз и запустить двигатель.Если работа выполнена качественно, утечки теплоносителя быть не должно. Кстати, все вышеперечисленные инструкции подходят не только для 14-й «Жигулей», но и для ее предшественников ВАЗ 2108 … 099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесса диагностики и замены водяного насоса совершенно нет. другой.

Почему нельзя пренебречь заменой?

Несмотря на такие небольшие размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не последнюю роль в жизни автомобиля.Если вовремя не заменить элемент, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не затягивайте с заменой этой детали при неисправностях.

Ресурс работы

На автомобилях ВАЗ семейства «Самара» водяная помпа служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого периода насос может выйти из строя в любой момент. Хотя ее точный ресурс зависит от самого производителя — чем качественнее эта деталь сделана, тем больше она прослужит.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое такая деталь, как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше будет работать на «Жигули», однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучшее решение — купить помпу LUZAR.

Натяжение ремня генератора на ВАЗ 2106. Замена ремня генератора и его натяжение

Очень важно периодически проверять натяжение ремня генератора. Дело в том, что ослабленный ремень генератора может привести к ухудшению зарядки аккумулятора и быстрому износу самого ремня.При перетягивании ремня подшипники генератора и водяного насоса быстро изнашиваются и выходят из строя.

Экзамен

Сначала откройте капот и найдите ремень — он находится в передней части двигателя. Его надевают на шкив водяного насоса, коленчатый вал и сам генератор.

Натяжение ремня определяется его прогибом между насосом и шкивом коленчатого вала, а также между генератором и шкивом насоса. В первом случае прогиб должен быть 1.2-1,7 см, во втором — 1-1,5 см.

Натяжение ремня

Для регулировки натяжения ремня вам потребуются лопата и гаечные ключи на «19» и «17». Лучше всего разместить автомобиль на смотровой яме или на подъемниках. Такое положение машины значительно облегчит вам рабочий процесс. Суть регулировки заключается в перемещении генератора относительно двигателя.

Корректировка

  • Первым делом снимите брызговик мотора.
  • Затем ослабьте стопорную гайку генератора на один оборот.Затем отверните гайку крепления генератора к регулировочной шайбе, также на один оборот.
  • Начните постепенно перемещать генератор по отношению к двигателю, тем самым добиваясь оптимального натяжения ремня. Затем затяните гайки крепления генератора.

Замена ремня

Если вы решили поменять ремень, то действуйте по той же схеме, только гайки крепления генератора следует ослабить еще немного. Таким образом, вы можете беспрепятственно отодвинуть генератор и снять ремень со шкива.Новый ремень нужно сначала надеть на шкив коленчатого вала, затем на помпу и генератор.

Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации. Помимо соблюдения рекомендованного размера, необходимо регулярно проверять натяжение. В статье дана подробная инструкция, как правильно поменять и затянуть ремень генератора ВАЗ 2106.

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремень служит связующим звеном между коленчатым валом и валом генератора, который вырабатывает электроэнергию для транспортного средства. Если сломается, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и при необходимости менять.

Ремни классифицируются по следующим параметрам:

Их три типа:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов.Легко установить и отрегулировать. Следует покупать оригинальные товары. Некачественные могут не соответствовать требуемым габаритам, растягиваться при эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Это расходные материалы, которые рекомендуется заменять каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.

Меняем своими руками

Удобнее заменить на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно использовать домкрат. Перед работой следует подготовить набор инструментов и новый расходный материал.

Приводной ремень расположен в передней части моторного отсека и натягивается на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса охлаждающей жидкости. Его прочность на разрыв можно проверить по прогибу в двух местах:

  • между шкивом коленчатого вала и помпой прогиб должен быть в пределах 1,2 — 1,7 см;
  • между насосом и шкивом генератора — 1 -1,5 см.

Если есть несоответствие, необходимо произвести корректировку.

Этапы работы

Процедура натяжения — это один из этапов замены, который состоит из следующих этапов:

  1. Для начала нужно открутить верхний болт крепления генератора, который выполняет роль натяжителя.Полностью откручивать его не обязательно, достаточно пары оборотов, чтобы ремешок ослаб.
  2. Затем нужно переместиться под машину и ослабить нижнюю гайку крепления агрегата.
  3. Далее, держась за верхнюю гайку крепления, необходимо сдвинуть устройство в сторону цилиндров до достижения минимального натяжения.

Ослабьте натяжную гайку

  • Теперь ремень можно легко снять со шкивов. Лучше снимать сначала со шкива водяного насоса, а потом уже с остальных.
  • Новый расходный материал необходимо последовательно натянуть на все шкивы агрегатов.
  • Его следует затянуть, повернув натяжную гайку. При повороте по часовой стрелке натяжение увеличивается, при повороте против часовой стрелки — уменьшается.
  • После регулировки затяните гайку крепления агрегата.
  • Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 несложная и может производиться своими руками. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, достаточно иметь в багажнике расходник.

    Видео «Регулировка ремня генератора ВАЗ»

    В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремень генератора на моделях ВАЗ.

    К сожалению, запросы с вашего IP-адреса кажутся автоматическими. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

    Для продолжения введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

    В вашем браузере отключены файлы cookie … Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать вас в будущем.Чтобы включить файлы cookie, следуйте советам на этой странице.

    Почему это произошло?

    Возможно, что автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, имеющему доступ к сети с того же IP-адреса. Вам нужно ввести символы в форму один раз, после чего мы запомним вас и сможем отличить вас от других пользователей, покидающих этот IP. В этом случае страница с капчей долго не будет вас беспокоить.

    В вашем браузере могут быть надстройки, которые могут выполнять автоматические поисковые запросы.В этом случае мы рекомендуем отключить их.

    Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, которая использует его для сбора информации. Может, стоит проверить свою систему на вирусы.

    Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос в службу поддержки, воспользуйтесь формой обратной связи.

    Оптимальная длина ремня генератора


    Автомобильный двигатель-генератор не может нормально выполнять возложенные на него задачи, если на нем установлен ремень неправильной длины.Если он изначально будет слишком длинным, или если его длина увеличивается в процессе эксплуатации, это может привести к ряду очень неприятных последствий. Естественно, никто не хочет сталкиваться с ремонтом двигателя, по этой причине очень важно сразу установить ремень нужной длины или вовремя отрегулировать степень его натяжения. Вы можете узнать, какой именно размер ремня генератора вам нужен, из инструкции по эксплуатации автомобиля. Как его затянуть при провисании, мы расскажем в статье ниже.

    1. Правильная длина ремня генератора

    Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленчатого вала на вал генератора, в результате чего вырабатывается электрическая энергия для питания важнейших узлов автомобиля. В связи с этим ремень генератора всегда должен быть в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства. В частности, в момент обрыва ремня генератора машина просто глохнет и больше не может продолжать движение.

    Ремень сам по себе является резиновым изделием, образуя замкнутый круг. Ввиду важности этого элемента, за его состоянием необходимо постоянно следить, регулируя силу натяжения, а также заменяя его, если возникнет необходимость выполнения такой операции. Выбирая ремень для своего автомобиля, вы можете оценить надежность ремня сразу по нескольким параметрам:

    Кроме того, сегодня на генераторы устанавливаются ремни трех типов:

    Узнать, какой ремень по всем вышеперечисленным параметрам следует устанавливать на свой автомобиль, можно из его личной инструкции.Если по какой-либо причине он был утерян, сегодня вы легко можете зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с аналогичной инструкцией в Интернете. Например, если речь идет об автомобиле ВАЗ-2106 российского производства, то для этой модели требуется подобрать ремни со следующими параметрами:

    Угол клина — 39º.

    Это максимально упрощает установку и регулировку ремня, так как он идеально подходит для узла, для которого он предназначен. При этом очень важно покупать оригинальные товары высочайшего качества и надежности.Дело в том, что длина ремня генератора — один из основных показателей, от которого зависит эффективность работы устройства. И даже если при покупке выбрать ремень необходимой длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может значительно растянуться, тем самым снизив мощность генератора.

    При этом не забываем, что ремень генератора — это расходный материал. Поэтому не стоит слишком часто его затягивать и пытаться продлить жизнь различными дополнительными средствами.Большинство производителей рекомендуют заменять ремень генератора каждые 15000 километров. Но если его длина превышает допустимую норму, делать это нужно чаще.

    2. Длинный ремень генератора: каковы последствия?

    Если генератор не работает должным образом, это можно определить по характерному звуку. В частности, если на нем установлен слишком длинный ремень, или этот элемент просто растягивается и начинает провисать от интенсивного использования, то при включении в машине большого количества электроприборов вы услышите очень неприятный свист.Это происходит из-за слабого натяжения и того, что ремень генератора может просто скользить по шкивам.

    Несомненно, растяжение ремня повлияет и на работу самих электроприборов:

    2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого недостаточно даже для полного освещения проезжей части.

    3. На панели приборов может загореться красный свет, который уведомит вас о наличии неисправностей в аккумуляторной батарее.

    Этим явлением нельзя пренебрегать.В результате натяжения ремня и выхода из строя генератора аккумулятор автомобиля может выйти из строя. Поэтому, если вы приобрели ремень, который слишком длинный для установки на генератор, и не видите необходимости его натягивать, вам следует подумать о реальной опасности, которую вы можете спровоцировать таким своим решением. Но при этом не стоит перебарщивать с тяговым усилием. Избыточное натяжение продукта может повредить подшипники генератора.

    3. Как самостоятельно натянуть ремень генератора?

    Не думаем, что будет лишним еще раз подчеркнуть, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной.Если надавить на нее с усилием в несколько килограммов, ее максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение составляет 1 см, и то только для определенного типа генератора, обозначенного цифрами 9402 или 3701.

    Самостоятельно натянуть ремень генератора, если он провисает, несложно, главное знать, как это сделать правильно. Стоит сразу подготовить необходимый для работы набор инструментов: два рожковых ключа на 17 и 19. При этом на эту процедуру даже не придется тратить слишком много времени, в среднем она займет около половины час на работу.Стоит только отметить, что для каждого типа генератора эти работы будут проводиться по-своему, поэтому, ориентируясь на нашу инструкцию, тем не менее, будьте внимательны к особенностям генератора, установленного на вашем автомобиле. Ремень генератора можно натянуть двумя способами. Мы расскажем вам о каждом из них.

    Особенности натяжения ремня генератора с помощью регулировочной планки

    Этот метод натяжения подходит не для всех автомобилей; Лучше всего применить его к ВАЗовской классике.Использование регулировочной планки очень упрощает процесс работы, поэтому этот метод лучше всего подходит для проведения этой процедуры в домашних условиях.

    Перед тем, как приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить генератор к картеру двигателя автомобиля, что рекомендуется при помощи длинного болта. При этом генератор по-прежнему должен свободно перемещаться вверх и вниз. После этого найдите в верхней части устройства дугообразную планку, имеющую в ней прорезь и закрепленную гайкой, которая также фиксирует правильное положение самого генератора.Далее проводим прямое натяжение ремня, выполнив следующие действия:

    1. Открутите гайку крепления, которая находится на планке генератора.

    2. Используя лопатку или другой удобный инструмент, осторожно отожмите генератор от двигателя.

    3. Снова затяните гайку.

    4. Проверьте, как это влияет на силу натяжения ремня. Если все же проседает, процедуру необходимо повторить.

    Используем регулировочный болт для натяжения ремня генератора

    Более современный и универсальный метод натяжения слишком длинного ремня генератора — это вариант с использованием регулировочного болта.Для достижения желаемого результата вам потребуется выполнить следующий перечень работ:

    1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, которыми крепится генератор.

    2. Поверните регулировочный болт по часовой стрелке, медленно и осторожно отводя генератор от агрегата. Будет очень хорошо, если с вами будет работать партнер, который при выполнении этой процедуры оценит степень натяжения ремня.

    3. Затяните гайки крепления генератора до упора.

    По окончании процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой метод вы для этого использовали) необходимо выполнить 2-3 оборота коленвала с помощью специального ключа. После этого еще раз проверьте натяжение ремня. Стоит проверить эффективность проделанной работы еще раз после поездки на автомобиле. Если подобная процедура не помогла восстановить работоспособность ремня, его следует заменить на новый, сразу же выбрав необходимую длину.

    Обращаем ваше внимание на то, что при необходимости натяжения ремня, растянувшегося в процессе эксплуатации, его дальнейшее использование не должно быть слишком долгим.Это связано с тем, что после растяжения ремень теряет ряд своих свойств и уже не может полностью выполнять возложенную на него задачу. Так что, натягивая такой ремень, нужно сразу быть готовым к его быстрой замене.

    Ремень генераторного устройства предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего данный агрегат способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремешок всегда должен быть в рабочем состоянии, иначе водитель просто не сможет полноценно пользоваться автомобилем.О видах и типичных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

    Независимо от длины ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства могут использоваться ремни двух типов:

    1. Клиновидная. Традиционная RG, использовавшаяся в основном в более ранних автомобилях. Работа такого типа актуальна в автомобилях, в которых привод от коленчатого вала производится только на само устройство. Существенным недостатком такой РГ является то, что при ее работе велика вероятность проскальзывания.Более усовершенствованный вариант клиновидной версии — зубчатый, отличающийся клиновидным профилем, а также зубцами с внутренней стороны.
    2. поликлиновой. Другой вид RG, который в последнее время используется гораздо чаще, — это многоручьевые или многонитевые (multi-strand). Независимо от номера ремня генератора, ширина ремня генератора будет больше, но в то же время тоньше. Это, в свою очередь, обеспечивает большую гибкость. Такая РГ получила название многоканальной из-за того, что на ее внутренней стороне расположено несколько рядов борозд.В связи с тем, что этот тип РГ более универсален, он обычно используется не только для привода генератора, но и для других агрегатов — гидроусилителя руля, компрессора, кондиционера и т. Д.

    Независимо от того, к какому типу принадлежит приводной ремень генератора, все они производятся по одному и тому же принципу. В его основе — специализированная резина. Также конструкция таких РГ включает несколько слоев прочной армирующей нити.

    Типичные неисправности

    Возможные проблемы, которые могут возникнуть с RG:

    1. Замена ремня генератора иногда происходит из-за обрыва, хотя случается это не так часто, потому что требуется много усилий, чтобы порвать прочные нити.Такая проблема может появиться в результате заклинивания одного из компонентов, с которым соединяется РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
    2. Износ — еще одна причина замены ремня генератора. В результате длительного использования ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в результате РГ чаще скользит. Это приводит к тому, что сила передачи уменьшается, и со временем генератор становится неспособным вырабатывать необходимую энергию.
    3. Расслоение 0 Эта неисправность обычно возникает в результате повреждения валов. При нарушении геометрии этого компонента ремешок с одной стороны сильно изнашивается, и армированная нить начинает выступать за края его резины. Причиной расслоения также может быть эксплуатация некачественного материала при производстве.
    4. Не менее распространенная проблема, вследствие которой возникает необходимость замены ремня генератора, — проседание из-за износа. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также к проскальзыванию детали.Также проседание может произойти в результате использования в производстве некачественного материала. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться из-за контакта смазки с ремешком, что также может вызвать провисание.

    Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и пропадает через несколько секунд, волноваться не о чем. Обычно это происходит в сырую погоду и является признаком влажности.Но если визги и свистки, а также скрипы со временем не исчезают, то это говорит о проскальзывании. Соответственно причина может быть в проседании или износе.

    Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, сильный визг может быть вызван износом роликоподшипника. Следует отметить, что короткий свист иногда бывает результатом использования в производстве некачественного материала. В этом случае с наступлением холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу до того, как он нагреется (автор видео — BuTaLik).

    Проверка состояния ремня генератора


    Срок службы приводного ремня в среднем около 50 тысяч километров, но на этот показатель существенно влияют условия эксплуатации. Чтобы проверить ремешок на генераторе, первым делом необходимо диагностировать натяжение. В рабочем состоянии WG должен прогибаться только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем станка. Если вы не знаете, как затянуть ремень генератора, ознакомьтесь с этой статьей.Схема установки подробно описана здесь, поэтому вы можете узнать, как при необходимости заменить ремень генератора.

    Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа или механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем остаются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и заменить его на новый. Подбор нового ремня осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его типом.

    Инструкция по замене


    Как заменить ремень генератора своими руками?

    Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

    1. Сначала демонтируется ремешок.Чтобы снять RG, вам нужно будет ослабить крепежные гайки снизу и на самом натяжителе. Сам генератор при откручивании следует переместить в сторону мотора, после чего ослабленную планку просто демонтируют с валов.
    2. Как установить ремень генератора? В этом случае нет ничего сложного — процесс установки ремня осуществляется по такой же схеме. На шкивы устанавливают планку, после чего генератор просто отводят от силового агрегата, для этого используется крепление.
    3. Используйте лом, чтобы удерживать натяжение при затягивании гайки на натяжителе. Далее нужно затянуть гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя посторонних звуков нет, значит процедура проведена правильно. Если слышен свист, затяните ремешок.

    Видео «Пошаговая инструкция по замене»


    Подробнее о том, как заменяется элемент, можно узнать из видео ниже (видео Калинина).

    Для автомобиля ВАЗ 2110 не редкость свист в клиноременном соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре затяжки, а также расскажем, как она меняется.

    Почему появляется свисток


    Характерный свистящий звук может быть вызван несколькими причинами.

    1. Слабое натяжение. Стихия скользит, и наиболее активно это происходит в темноте.Повышенная интенсивность свиста в ночное время объясняется тем, что генератор дополнительно работает на освещение.
    2. Компонент постепенно разрушается. Ремень может высохнуть, из-за чего нарушается его структура, он буквально рассыпается на куски. Первые признаки — трещины, а потом отламываются целые куски. При движении задевает шкив, начинается пробуксовка. Здесь требуется только замена.
    3. Хотя влага редко попадает на ремень и почти сразу испаряется, соединение все же может свистеть.В этой ситуации требуется натяжение.
    4. Сам генератор клиньев.

    Размеры (редактировать)


    Размеры разные, и они индивидуальны для каждой модели ВАЗ.

    Если говорить конкретно о «десятке», то здесь придерживаются следующих правил выбора размера пояса:

    • При отсутствии кондиционера и гидроусилителя влезет на 742 миллиметра;
    • Если в автомобиле предусмотрено наличие гидроусилителя, то размер будет 1115 миллиметров;
    • Если дополнительно присутствует кондиционер, то оптимальный размер — 1125 миллиметров.

    Некоторые мастера при ремонте своей «десятки» регулярно используют для замены собственные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приоры и Калины.

    Выполнение натяжения


    Если износ клиноременной передачи отсутствует, но есть свистящий звук, прежде всего проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем вам с некоторым усилием давить на пояс посередине.

    Проблема не в свистке. Из-за слабого натяжения аккумулятор заряжается неэффективно, а сам накопитель начинает быстрее изнашиваться.Чрезмерное натяжение может повредить подшипники генератора и растянуть ремень.

    Правильное натяжение ремня генератора ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

    • Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого используется гайка;
    • Поверните регулировочный болт и отрегулируйте ремень;
    • Если вы хотите увеличить натяжение, болт поворачивается вправо. Таким образом, вы отодвигаете генератор от блока цилиндров;
    • Чтобы ослабить натяжение, двигайтесь в обратном направлении — влево;
    • С помощью гаечного ключа возьмитесь за крепежный болт и проверните коленчатый вал на пару оборотов, затем проверьте натяжение;
    • Если все в порядке, натяжение правильное, гайку можно снова затянуть.

    Замена


    Мы уже разобрались, как натянуть ремень генератора. Но такие меры не всегда актуальны. Если элемент треснул, растянулся и больше не растягивается, тогда нет другого выбора, кроме как заменить его новым.

    На самом деле замену сложной процедурой не назовешь. Следуйте инструкциям и у вас все получится.

    1. Слегка ослабьте гайку болта нижнего крепления автомобильного генератора, а также гайку натяжения.
    2. Ослабьте дополнительно натяжение ремня. Как это сделать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы говорили о натяжении ремня генератора.
    3. Переместите генератор в сторону силового агрегата, чтобы снять ремень с коленчатого вала и шкивов генератора.
    4. Следующий шаг — установка нового элемента. Для этого вам понадобится качественный пояс, приобретенный в проверенном магазине. Какой именно будет эта деталь, и какого размера определить несложно.Но качество превыше всего.
    5. Сначала на шкив коленчатого вала надевается ремень.
    6. Теперь переходим к шкиву генератора.
    7. Последний шаг — повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится эта процедура, поэтому проблем возникнуть не должно.

    Это связано с тем, что его поломка может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом из первой десятки, но с ним могут возникнуть проблемы.И вам лучше быть готовым к такой ситуации.

    В противном случае придется вызывать эвакуатор, ехать в ближайший СТО, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя, будь у вас запасной ремень генератора и стандартный набор инструментов, если бы он порвался, вы бы потратили буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение с новым ремнем. Поэтому выбор всегда за вами!

    Ремень генератора на классических автомобилях, например ВАЗ 2106, работает довольно долго и без замены можно проехать более 80 000 км, что проверено на личном опыте.Но в определенное время его все же придется менять, так как материал, из которого он сделан, далеко не вечен и со временем трескается и изнашивается. Ниже приведен список необходимых ключей, как для замены, так и для натяжения ремня генератора на ВАЗ 2106.

    • Гаечный ключ с открытым зевом 17
    • Ключ рожковый или накидный 19

    Теперь давайте подробнее рассмотрим обе эти процедуры.

    Как заменить ремень генератора

    Для выполнения этой процедуры необходимо открутить верхний болт крепления генератора, который выполняет роль натяжителя.

    Не нужно откручивать до конца, достаточно сделать пару оборотов гайки, чтобы ослабить натяжение. Далее нужно залезть под машину и ослабить гайку крепления снизу, можно предварительно обрызгать проникающей смазкой:

    После ослабления нижнего крепления можно переходить к дальнейшим действиям. Теперь берем руку за верхнюю гайку генератора и стараемся сдвинуть ее вправо, тем самым ослабив натяжение до минимума.

    А теперь взгляните на фото ниже. Именно в таком положении верхнего крепления генератора относительно натяжителя ремень довольно легко снимается со шкивов:

    Убеждаемся, что ремень достаточно ослаблен и снимаем его со шкива помпы (водяной помпы) ВАЗ 2106:

    Теперь его можно легко снять с остальных шкивов и сразу после этого установить новый в обратном порядке.

    Как затянуть или ослабить ремень генератора на ВАЗ 2106

    Натяжение довольно простое. Необходимо выполнить некоторые действия, описанные выше, а именно: ослабить верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора. Затем производим регулировку: либо натягиваем, либо ослабляем ремень. Опять же, все это делается с помощью верхней пластины натяжителя. Если нужно подтянуть сильнее, то нужно сам генератор сдвинуть влево, а если наоборот ослабить, то соответственно — вправо.

    После завершения этой процедуры затягиваем обе гайки до необходимого момента и проверяем, насколько правильно все было сделано. Запускаем двигатель и включаем все электроприборы:

    Если при включении мощных потребителей электроэнергии ремень начинает свистеть, то это говорит о том, что необходимо его еще немного подтянуть. Если же наоборот слышен гул подшипника генератора, то, скорее всего, ремень слишком натянут и его необходимо ослабить.

    Реализуем ремень генератора, регулировка нужно через 15 тыс. Км. После капитального ремонта эта операция проводится через 1,5 тыс. Км. Если до достижения этих показателей обнаруживается ослабление ремня, то его также следует немедленно подтянуть.

    Регулировка натяжения ремня ВАЗ-2106

    Степень натяжения ремня должна быть такой, чтобы при нажатии с усилием 10,2 кгс между шкивами насоса и генератора он проседал не более чем на 1-1.5 см. Конечно, опытные автомобилисты могут определить степень натяжения ремня ВАЗ-2106 и на глаз, без прибора для измерения силы.

    Для натяжения ремня на ВАЗ-2106 необходимо ослабить гайку крепления генератора к регулировочной планке. Он расположен в верхней части генератора. Вам также потребуется ослабить гайку оси шарнира генератора. Он расположен в нижней части его задней части. Далее генератор перемещается в направлении, противоположном двигателю, после чего вышеупомянутые гайки затягиваются. Ремень ВАЗ-2106 растянут .

    Ремень регулировочный двигателя генератора УЗАМ-331, 3317

    Для этих силовых агрегатов при нажатии с усилием 4 кгс на участке между шкивами генератора и насоса прогиб ремня не должен быть более 7-9 мм. В противном случае необходима регулировка ремня генератора .

    Для натяжения ремня нужно также немного открутить болт крепления генератора к регулировочной планке, которая находится сверху генератора.Далее нужно ослабить гайку, которая крепит регулировочную пластину и помпу к блоку цилиндров. После этого ослабляются гайки крепления генератора к кронштейнам блока УЗАМ-331 или 3317. Они расположены под генератором. Затем вы можете переместить генератор в обратном направлении от блока. В нужном положении затягивается болт крепления генератора к регулировочной пластине. Не перетягивайте ремень. Это увеличивает нагрузку на подшипники насоса и генератора.Далее следует еще раз проверить натяжение ремня. Если в норме, то все гайки, описанные выше, затянуты. Регулировка ремня мотора-генератора УЗАМ-331, 3317 в норме.

    Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации. Помимо соблюдения рекомендованного размера, необходимо регулярно проверять натяжение.В статье дана подробная инструкция, как правильно поменять и затянуть ремень генератора ВАЗ 2106.

    [Скрыть]

    Какого размера должен быть ремень генератора?

    Ремень служит связующим звеном между коленчатым валом и валом генератора, который вырабатывает электроэнергию для автомобиля. Если сломается, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и при необходимости менять.

    Ленты классифицируются по следующим параметрам: профиль

    • ;
    • длина
    • ;
    • ширина
    • ;
    • толщина.

    Их три вида:

    Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Легко установить и отрегулировать. Следует покупать оригинальные товары. Некачественные могут не соответствовать требуемым габаритам, растягиваться при эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Это расходные материалы, которые рекомендуется заменять каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.

    Меняем своими руками

    Удобнее заменять на эстакаде или смотровой канаве.В крайнем случае можно использовать домкрат. Перед работой следует подготовить набор инструментов и новый расходный материал.

    Расположен в передней части моторного отсека и натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса охлаждающей жидкости. Его прочность на разрыв можно проверить по прогибу в двух местах:

    • между шкивом коленчатого вала и насосом, прогиб должен быть в пределах 1,2 — 1,7 см;
    • между насосом и шкивом генератора — 1 -1,5 см.

    Если есть несоответствие, необходимо произвести корректировку.

    Этапы работы

    Процедура натяжения — это один из этапов замены, который состоит из следующих этапов:


    Таким образом, замена расходного материала на ВАЗ 2106 несложная и может производиться вручную. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, достаточно иметь в багажнике расходник.

    Видео «Регулировка ремня генератора ВАЗ»

    В этом видео показано, как правильно отрегулировать ремень генератора ВАЗ на моделях ВАЗ.

    Заменить ГРМ на ВАЗ 2114. При необходимости замены ремня

    На эксплуатационном этапе автомобиля возникает момент замены ремня ГРМ на инжектор ВАЗ 2114 в связи с возможными поломками, связанными с истечением срока эксплуатации или его дефекты. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными прорезями по внутреннему кругу, используется для синхронной работы валов: коленчатого и распределительного.

    Когда нужна замена и что для этого нужно

    В период амортизации ремень газораспределительного механизма начинает вылезать, ломаться или скользить.Проявление поломки при работе двигателя приводит к тому, что он тупой и запустить его невозможно. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оборудованным устройством впрыска для подачи топлива, индикатор, информирующий об ошибке датчика фаз на панели приборов.

    Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-ми клапанный, то для самого ремонта потребуется лишь покупка и замена ремня. В случае установки двигателя на 1.3 литра, такая поломка приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма. Понадобится капитальный ремонт. Замена ГРМ на ВАЗе должна проводиться после 45 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Необходим постоянный контроль над механизмом профилактики. Последовательность действий следующая.

    1. Приобрести и поменять натяжной ролик.
    2. Устранить возможный люфт в насосе.
    3. Смажьте механизм ролика.

    При наличии несложного сантехнического инструмента замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях.Список инструментов, необходимых при ремонте рассматриваемого узла.

    1. Ключи на 10, 13, 17,19;
    2. Кейд ключ с трубкой.

    Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

    Установите автомобиль на горизонтальную площадку. После этого выжать ручник. Включаю 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, с помощью ключа на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите крышки сбоку от крышки и одну спереди.Чтобы ослабить усилие натяжного ремня, необходимо прокрутить коленвал в сторону против времени по часовой стрелке до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубьев шестерни от задней крышки.

    Сделайте демонтаж ремня генератора. Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните рычаг переключателя коробки передач в нейтральное положение. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика.Метка установки должна находиться на одной прямой линии с меткой, установленной на шкиве. Зажимаем гайку крепления на роликовом натяжном механизме, проводим демонтаж ремня ГРМ.

    Схема привода распредвала ВАЗ 2114

    После этого установить новый ремень, натянуть его левой стороной ролика и надеть шкив помпы, затем шкив коленчатого вала. Натяжение осуществляется в направлении, противоположном ходу часов, с учетом предотвращения перегибов и перегибов.Затяните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место до снятия ремня. Это должен делать сам. В случае выхода из строя в первую очередь проведите весь технологический процесс.

    Когда метки совпадают, откручиваем болт на коленвале Vale и устанавливаем шкив генератора на прежнее место. Проведите натяжение ремня с помощью ролика. С соблюдением мер безопасности довести двигатель до рабочего состояния. Через 2-3 минуты остановите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня.Установите снятые ранее механизмы на место.

    Процесс замены требует терпения, спокойствия, совершенства и желания набраться опыта ремонта. При их отсутствии обращаться в сервисные службы, где замена ГДМ Форсунка ВАЗ 2114 без учета стоимости запчастей обойдется в «круглую» сумму.

    Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, а вот сколько времени обычному рядовому автовладельцу потребуется эта процедура? — Открытый вопрос.Но одно несомненно: чем больше информации у последней, тем проще, а значит, и она сможет справиться с заменой названной части.

    Где найти эту информацию? В моей текущей статье.

    Итак, сначала небольшая стыковка для тех, кто еще не очень хорошо разбирался в механизме автомобиля.

    Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

    Ремень ГРМ представляет собой закрытый резиновый продукт, используемый для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

    Эту деталь необходимо заменить обязательно, так как последствия выхода могут быть самые разные: от остановки работы двигателя до обездвиживания всей машины. При этом, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. Ваз 2114 их два.

    Первый этап.

    1. Для начала необходимо положить на ровную поверхность и зафиксировать ручными тормозами. Рычаг КПП установлен на 4-ю или 5-ю передачу.

    2. После этого снимаем переднюю крышку ГРМ.

    3. Коленчатый вал испорчен против часовой стрелки (метка распредвала сместилась с задней оси койки на пару зубцов). Так можно легко ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.

    4. Болт крепления ставится на место и снимается шкив привода генератора на коленчатом валу.

    5. Рычаг КПП установлен на «нейтраль».

    6. Затем снова провернуть коленчатый вал — до появления метки на маховике.Когда эта метка находится в центре, вращение прекращается. Табличка шкива распределительного вала расположена напротив установочной таблички, которая находится на задней крышке.

    6. Теперь ослабла гайка крепления ролика натяжителя, снимается старый ремень ГРМ.

    7. Новый ремень надевается на шкив распредвала (левая сторона ремня цепляется за ролик и надевается на шкив помпы и шкив коленчатого вала) и натягивается — роликом, который должен закручивать против часовой стрелки.

    8. Заключительное действие первой ступени коленвала превратить в несколько оборотов, возвращая метки на прежние места.

    Второй, заключительный, этап.

    Замена ремня практически завершена. Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (с помощью того же ролика) и проверить результаты работы, поставив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно закрепить переднюю крышку ГРМ на место.

    Как видите, процесс замены ремня ГРМ на имя легкий и быстрый, это очень сложно, ведь провести эту процедуру быстро и качественно может только профессионал.

    Видео.

    При обрыве или плановом обслуживании Требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно как на V16. Разница между последними в том, что ремень имеет немного большую длину и перемещает сразу два распредвала.В конструкции клапанов вдвое больше. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.

    Что будет, если ремень порвется?

    Поломка ленточного распределительного ремня — одно из ужасных явлений, которые могут произойти. Но на некоторых двигателях проходит бесследно, на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На моторах объемом 1,5 и 1,6 л практически бесследно рвется ремень.Если есть на поршнях циклова — выемка с размером тарелки клапана, то мотор после обрыва не развалится.

    При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

    В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. Причем в двигателях V16 используются два ролика разной конструкции.Помпа меняется чуть меньше — примерно каждые 80-90 тыс. Км пробега. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. Км.

    Инструменты и приспособления для замены ремня

    Для замены вам потребуются такие инструменты, как:

    1. Домкрат.
    2. Упоры для защиты от застревания.
    3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
    4. «Вилка» для натяжения ремня.
    5. Комплект ремня и роликов.

    При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин.Если есть поломки, то откажитесь от покупки такого предмета. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо противозаборных упоров можно использовать что угодно: куски кирпичей, камни. Но все равно правая сторона автомобиля нужно будет поднять и снять колесо.

    Чего ждать трудностей?

    Самое главное, что открутить болт шкива коленчатого вала иногда очень сложно. Для этого можно использовать несколько способов:

    1. Установить машину на ручник и включить первую скорость.Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться вырвать болт накидкой или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять неподвижно.
    2. Снимите правое колесо (переднее) и поднимите бортик автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать упор педали тормоза, чтобы остановить диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт острым ключом или головкой на «19».

    Не наносить на резьбу болта герметики или хомуты. Если закрутить болт в нужный момент, он никогда не вылезет.

    Снятие ремня

    Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (он описан в статье) необходимо снять старый. Для этого:

    1. Закрутка любым из способов шкива болта на коленчатом валу. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
    2. Закручиваем ключ на «10» 3 болта, которыми крепится защитный кожух из пластика.
    3. Ослабить натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» прокручиваем гайку на кронштейне.
    4. Снимите полностью ремень генератора.
    5. Снимите паз привода генератора, тогда откроется доступ к ремню газораспределительного механизма.
    6. Ключ «17» отворачивает гайку, производящую фиксатор натяжного ролика. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать второй ролик.

    Установка ремня ГРМ

    Перед тем, как поставить новый ремень, необходимо установить все шкивы по биркам:

    1. На валу распредвала есть метка, ее необходимо совместить с выступом на штанге, установленной на блок и GBC.
    2. На маховике также есть этикетка, которая совмещена с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и корону, потянув за резиновую заглушку.
    3. На шкиве коленвала тоже есть метка — его нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» установка положения коленвала.

    После того, как все валы будут установлены на метки, можно переходить к установке ремня:

    1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, используя для этого отвертку.Установите его в отверстие так, чтобы он попал между зубцами коронки.
    2. Ремешок Начало износа со шкивом коленчатого вала.
    3. Установите новый ролик, натяните на нем ремень и качайте.
    4. Сначала вы надеваете на шкив распределительного вала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
    5. Не допускайте проворачивания валов, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте гайкой.

    На этом закончилась замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут при наличии навыка и опыта.После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

    На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы этого привода — не более двух лет или, если машина внушительная, с интервалом не более 60 тыс. Км. Использовать элемент дольше рискованно — открытие может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение.Дело в том, что при передаче вращения на распредвал прекращается. Клапаны останавливаются одновременно. Но поршни продолжают двигаться, и их верхняя часть ударяется о тарелки клапана.

    Ремень

    Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется с помощью гибкого ремня. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Разница в одном: последний ремень немного длиннее и использует два ролика (один для натяжения, второй обводной).Привод позволяет вращать не только шкив распределительного вала, но и насос для нормального функционирования системы охлаждения.

    Обязательно учтите, что ремень следует устанавливать строго по стрелкам, нанесенным на его поверхность. Если стрелки нет, следует ориентироваться по надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверьте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом 70-90 тысяч км.

    Подготовка к замене

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить:

    1. Под задние колеса поставить упоры, чтобы машина не катилась при ремонте.
    2. Ослабьте затяжку болтов, которыми правое колесо крепится к ступице.
    3. Правую сторону автомобиля поднимите домкратом.
    4. Полностью разобрать колесо.

    Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) производите так же, как на 16-клапанных моторах.Разница в том, что должна быть установлена ​​одна этикетка и пояс длиннее.

    Снятие старого ремня

    Для снятия старого ремня необходимо будет зафиксировать коленчатый вал, не допуская его проворачивания. Необходимо вырвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:

    1. Не снимая колес установить под задние упоры и выжать ручник. Мост к машине и с помощью головки на «19» потянуть болт и открутить.
    2. После снятия колеса вы можете усадить ассистента на сиденье водителя. Сжимает педаль тормоза для фиксации приводов. Коленчатый вал в этом случае тоже будет оговорен.

    Использовать другие способы нежелательно, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Заменить ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения этой работы.

    После откручивания болта на валу коленчатого вала необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня.Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

    Установка нового ремня

    Чтобы поставить новый ремень, необходимо выполнить такие действия:

    1. Установить шкив распредвала по метке. Если работа выполняется на 16-клапанном моторе, оба шкива устанавливаются бирками, после чего фиксируются от проворачивания.
    2. Установить коленвал по метке, для этого открыть смотровое окошко в картере сцепления.

    Только при совпадении всех этикеток гарантирована стабильная работа всего механизма.Следующие действия:

    1. Устанавливается новый ролик ремня ГРМ.
    2. Шкив коленчатого вала — ремень.
    3. Нагрузка через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
    4. Наконец, ремень надевается на шкив распределительного вала.
    5. С помощью специального ключа регулируется положение ролика натяжителя. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

    Если специального ключа для роликов нет, можно использовать отвертку и два винта или гвоздь.Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и производите вращение эксцентрика. Гайка зафиксирует свое положение.

    Корректирующее натяжение

    Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов поворачивалась на 90 градусов. Если это вообще можно сделать без усилий, требуется потянуть ремень посильнее. Если не получается повернуть ремень, значит, нужно ослабить натяжение.В первом случае возможны проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

    Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распределительных валах. Для этого прокручиваем коленвал на 2-4 оборота, затем перепроверяем совпадение всех меток. Если они не совпадают, сделайте корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 завершена, можно приступать к сборке узла.

    Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, если заменить ремень своими руками. Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция Установка и регулировка содержится в статье.

    [Скрыть]

    Зачем нужен ремень ГРМ

    Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распредвалом и синхронизирует их работу.Он производит синхронизацию вращающегося распредвала, обеспечивая тем самым выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся другие узлы двигателя.

    Деталь представляет собой изделие из резины, имеющее внутреннюю поверхность шестерни, обеспечивающую синхронизацию и исключающую проскальзывание.

    Внешний вид резины

    Меняем ремень под себя (на 8-ми клапанных моделях)

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации на авто. Рекомендуется менять этот пункт на 30-45 км.Но нельзя ориентироваться только по рекомендации, со временем, без пробега проложенных км., Соскользнет с передачи, ест, треснет, может сломаться.

    Для автомобиля с установленным на нем двигателем 1,5 л, имеющим 8 клапанов, ремешок не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра может выйти из строя клапан, что приведет к выходу из строя всего мотора. Если форсунка установлена ​​на ВАЗ2114, то при проскальзывании, съедании или рвоте ремня на панели приборов высветится: «Ошибка датчика света фар».Решаем вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и произведите замену, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале WAZ 2114.

    Необходимые инструменты

    Для замены своими руками необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

    Этапы работ

    Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:


    Почему это Стоит поменять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он скользит или кушает.

    Фотогалерея

    Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмирежимным двигателем»

    В этом видео вы можете увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

    Инжектор

    как работает. Замена и осмотр

    Надо будет учитывать особенности, которыми обладает бензонасос ВАЗ 2109. Инжектор, если в системе впрыска топлива, то насос электрического типа. Его применение связано с тем, что есть необходимость контролировать подачу топлива в камеры сгорания.Но, как известно, бензин сначала поступает на специальную рампу, где смешивается с воздухом в определенной пропорции (14 к 1). В нем поддерживается постоянное давление, благодаря которому смесь подается в камеру сгорания через отверстия в электромагнитных форсунках. Это устройства, преобразующие топливно-воздушную смесь в очень мелкие капельки. Фактически камера сгорания воспламеняет туман, в котором находится бензин во взвешенном состоянии.

    Как работает топливный насос

    В системе подачи топлива нет ничего сложного.Обычный насос с приводом от ротора электродвигателя. Чтобы защитить всю топливную систему от попадания мелких частиц, используется фильтр. Но на этом особенности не заканчиваются, ведь стоит отметить, что необходимо поддерживать давление в рампе на одном уровне. Бензонасос ВАЗ 2109 (инжектор без него просто не может работать), при условии, что он будет постоянно качать бензин, будет повышать давление все выше и выше. И от этого будет нарушена работа системы.

    Следовательно, необходимо провести регулировку давления.Для этого используется специальное устройство, которое называется регулятором давления. Он установлен в топливной рампе и соединен с трубопроводом, служащим для слива излишков топлива в бак. При зажигании производится опрос датчика давления в рампе, и включается привод топливного насоса. После того, как давление в рампе поднялось до необходимого значения, топливный насос отключается. Поэтому не работает постоянно.

    Как снять бензонасос

    Находится под задним сиденьем бензонасос ВАЗ2109.Инжектор подразумевает его установку непосредственно в резервуар. Все дело в том, что насос погружной. В одном узле с ним находится датчик уровня топлива поплавкового типа. Работает за счет того, что поплавок перемещает ползунок на переменном сопротивлении. В этом случае в цепи питания меняется ток. Величина сдачи определяет количество бензина, которое остается в баке. Для снятия помпы нужно использовать плоскогубцы, отвертку и ключ на 8.

    Возможно, что причина отсутствия подачи топлива, это неработающее реле бензонасоса ВАЗ 2109.Форсунка в своем составе имеет он, а также предохранитель, который легко мог сгореть. Перед началом работы тщательно очистите всю крышку, чтобы после снятия пыль не попала внутрь бака. Затем с помощью отвертки ослабьте хомуты, которыми шланги стянуты. Удалите их, если руками не получается, то попробуйте аккуратно сдавить их плоскогубцами и прокрутить. Затем ключом на 8 открутите все гайки, которыми крышка крепится к корпусу бака. Обратите внимание на то, что есть шайбы.Не теряйте их. На этом все, теперь помпу можно смело снимать для замены или ремонта.

    Проверка работы насоса

    Проверить легко даже без специального бензонасоса ВАЗ 2109. Форсунка не может работать без давления в топливной рампе. Следовательно, вам нужно, чтобы мотор насоса вращался. Проверить это несложно, достаточно подключить его клеммы к аккумулятору. Если боитесь, то включите обрыв одного провода лампы накаливания. Поможет определить исправность обмотки двигателя.Учтите, что фильтр должен быть как можно более чистым. Если он забился, то поменяйте. В противном случае насос не сможет создать желаемое давление.

    Установка насоса

    Обратите внимание на состояние проводов при замене бензонасоса ВАЗ 2109. Форсунка подразумевает питание двигателя от бортовой сети, поэтому поломок и разрушения изоляции быть не должно. Установка топливного насоса выполняется в последовательности, обратной снятию.Сначала поместите корпус в бак, вставив на шпильки. Затем затяните все гайки, затем замените шланги и соедините вилку с проводами.

    p >>

    Установка коленвала ВАЗ 2108

    В предыдущих статьях я объяснил, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать самостоятельно в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

    Двигатель разобрался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 ел масло.После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, узел растачивался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым. Это не было землей; заменены только вкладыши. Также притер клапана и заменены сальники клапанов, притирка головки описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 на 15

    .

    Двигатель в сборе

    Двигатель начинается с установки коренных вкладышей и коленвала.Сейчас вставки в разной комплектации, на фото вставки не очень удачной комплектации, так как на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижнем гильзе будет голодание шейки коленчатого вала. Так что не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

    Фото. Правильная установка гильз в блок двигателя ВАЗ 21083.

    Перед установкой вкладышей в станину тщательно протрите станину тканью, чтобы ничего не попало под гильзу, мусор под гильзой может привести к защемлению коленвала и плохой передаче тепла от гильзы к блоку двигателя.Сразу установите полукольца, как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом, чтобы они не выпали со своих посадочных мест.


    Фото. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

    После установки коленвала в агрегат обязательно проверьте продольное перемещение коленвала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть движение коленвала, то ремонтные полукольца нужны.Здесь можно подобрать один ремонт и другой стандартный, либо слегка отрезать полукольцо по камню или расстелить наждачную бумагу по ровной поверхности. Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленвала, при продольном движении полукольца могут выпасть при работающем двигателе.


    Фото. Проверить продольный ход коленчатого вала.

    Теперь вам нужно поставить подушки коленчатого вала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, вы не можете поставить подушку от другого двигателя, так как она будет немного отличаться по зазору и может либо зажиматься, либо провисать.Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на то, чтобы фиксатор вкладыша ставился на замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, чтобы через них масло поступало на шейку коленчатого вала.


    Фото. Правильная установка подушки коленвала.

    Сразу ставим все подушки на коленвал, но не затягивать, завязываем болты.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, подтягивайте и затягивайте коленвал, затягивайте ключом, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь провернуть коленвал. Затягивать подушки нужно хорошо, но не переусердствуйте, так как можно сломать болты. Более подробную информацию о коленчатом валу можно найти в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).


    Фото. Подтяжка подушек коленвала.


    Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

    Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать втулки шатуна.


    Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной застежки, одно кольцо которой я наматываю, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

    Поршни со шатунами на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, под эту крышку прокладку не ставлю, герметик наношу.


    Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

    Перед установкой маховика потрогайте зубилом на заводе-изготовителе и сделайте более четкую канавку, так как заводская маркировка очень тонкая, и ее может быть трудно найти на маховике, когда он находится в двигателе.


    Фото. Метка на маховик двигателя ВАЗ 21083

    Правильно поставил маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, этикетка должна быть сверху.


    Фото. Правильно установил маховик на двигателе ВАЗ 21083

    Обязательно смажьте резьбу болтов герметиком при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не промасленной через герметик, может подтекать масло в диск сцепления.


    Фото. Смазал болт герметиком при затяжке маховика.

    Чтобы легко и надежно затянуть маховик, можно использовать способ, показанный на фото ниже. Трубу колодки шатуна, а головку затягиваем болтами.


    Фото. Затяжка маховика.

    После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже корзина диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен заходить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал из коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.


    Фото. Правильная установка диска сцепления.

    Фото. Закрученная корзина с центрирующим валом, после того, как этот вал вытащен, вал дает точное выравнивание диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно отцентрировать диск сцепления.А это может не дать поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.


    Фото. Вал в диске сцепления.

    Теперь можно поставить переднюю крышку (маслонасос) не забыть поменять сальник на новый; поставить масляный насос на проточку коленчатого вала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Установите шпонку и шестерню привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.


    Фото.Затягивание переднего шкива коленчатого вала.

    Перед установкой маслоприемника обязательно покройте кончик трубки герметиком, это предотвратит попадание воздуха в масляный насос, если этого не сделать, старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохой давление масла.


    Фото. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

    Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.


    Фото.Двигатель перед установкой поддона.

    Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться, как правильно ее поставить можно сориентироваться вокруг отверстия в помпе, оно должно смотреть в двигатель, это отверстие показано на фото.


    Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.


    Фото. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

    Так как двигатель снимался без головы, значит я поставлю его без головы через днище, но для удобства установки можно отрезать кусок жести как показано на фото ниже от отверстия в коробке передач пыльник.

    Установка двигателя ВАЗ 21083


    Фото. Коробка багажника ВАЗ 21083

    Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно вдавить в шприц через прорезь, показанную на фото ниже.


    Фото. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

    Движок ставим так как снимали через днище без головки, дома это легко сделать вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, на переднюю часть машины положите толстую тряпку и при помощи трубы или лома можно, не напрягаясь, натянуть бегунок на коробку, как показано на фото ниже. Прикрепите коробку болтами, приподнимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.


    Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

    Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

    Горобинский С.V.

    На автомобиле ВАЗ 2108 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Рабочая мощность та же 56-76 л.с.

    Основное отличие при разборке и последующей сборке инжекторного двигателя от карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь необходимо разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя на обоих типах силовых агрегатов проводится идентично.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как […]


    Процесс снятия форсунки двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: Прежде всего, нам также нужно обесточить машину. Для этого отсоедините минусовую клемму от АКБ.Далее отсоединяем подающий и сливной шланги излишка […]


    Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть при неработающем автомобиле электромагнитный клапан, входящий в состав Система улавливания паров закрыта, поэтому пары из топливного бака осаждаются в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда […]


    Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивается […]


    Форсунки установлены в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого от контроллера, открываются и под давлением впрыскивают топливо во впускной трубопровод на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный […]


    Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную планку, на которой установлены все топливные форсунки. Топливная рейка крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны аппарели находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной его снятия с автомобиля является необходимость произвести замену или ремонт форсунок.[…]


    Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электронасосом и распределительной рампой. Фильтр устанавливается под кузовом автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо отогнать его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется заменять согласно карте техосмотра […]


    Электрический топливный насос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает без прерывания подачи топлива в двигатель при условии, что он исправен, в противном случае его необходимо заменить, что мы сейчас и сделаем.Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле установлен насос в топливный бак, роторного типа, двухступенчатый и неразборный, то есть в случае выхода […]


    Косвенным признаком выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение холостого хода двигателя, потеря мощности, при интенсивном разгоне автомобиль начинает дергаться, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо из-за заедания клапана, но прежде чем приступить к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]


    Воздушный фильтр на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108 расположен в передней части моторного отсека и закреплен на хомутах резиновых ножек.Для его замены рекомендуется отрезать резиновые фиксаторы и провести последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие составит […]


    Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя в автомобиле ВАЗ 2108 осуществляется совместной работой датчиков, контроллера управления и форсунок. Система впрыска подает топливо по разным показаниям, которые, в свою очередь, зависят от режима движения автомобиля.Первоначальный впрыск топлива — как только коленчатый вал начинает вращаться, его датчик отправляет сигнал на контроллер, […]


    Основной целью регулировки оборотов холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при условии правильно настроенного момента зажигания, нормально отрегулированного зазора в клапанном механизме и правильно настроенного карбюратора, […]


    Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 производится после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности регулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения наладочных работ. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, всего […]


    Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после проведения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо регулировать в случае затрудненного запуска холодного двигателя или при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок проведения ремонтных работ […]


    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверять работу механизма блокировки клапана второго карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй Камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на не прогретый двигатель.Для […]


    Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для выполнения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всем необходимым приступаем к работе, порядок проведения […]


    Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для регулировки нужно приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам, указанным на рисунке ниже. Снятая крышка […]


    После того, как карбюратор будет разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все форсунки сжатым воздухом, предварительно пропитав их ацетоном. Для ремонта приготовьте баллон с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которой находится карбюратор.Порядок сборки следующий […]


    После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: Первым делом снимаем крышку с карбюратора, выключая […]


    Снятие и установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно чистки, замены жиклеров и других элементов, а также для выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его работе. качественный.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте об элементарном […]


    Фильтр тонкой очистки топлива и обратный клапан топлива на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливопровод после топливного насоса. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно засоряется фильтр и в результате плохо поступает бензин в карбюратор, то же самое и с обратным клапаном.Для выполнения ремонтных работ нам […]


    Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а значит, в случае поломки легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта топливного насоса заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите бензонасос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо его проверить, чтобы окончательно […]


    Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108, его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте.Для снятия топливного насоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Прежде всего необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабляя хомуты их крепления. […]


    Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка топливного насоса.Для его проверки выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо снять шланг с напорного патрубка насоса, предварительно ослабив хомут крепления. […]


    На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ВАЗ 2108 проводится в случае необходимости проведения различных работ, при которых будет мешать наличие фильтра, а также для его непосредственной замены как в результате механического повреждения.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: Прежде всего нам необходимо снять крышку […]


    Как правило, необходимость демонтажа топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении течи топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо сделать припой, необходимо очистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если требуется мелкая […]


    Заменяем трубу переднего глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае разрыва ее уплотнения в результате либо механических повреждений, либо коррозии металла. Для проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также понадобится стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: […]


    Каталитический нейтрализатор на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля.Проверить работу нейтрализатора необходимо на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора уровень СО резко повышается. Основная причина выхода из строя катализатора — езда на этилированном […]


    Для замены глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 выполните следующие действия: Выведите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отверните гайку болта крепления хомута, соединяющего патрубок глушителя с патрубком резонатора. Снимите зажим.Отсоедините трубы и снимите уплотнительное кольцо. Слегка приподнимите корпус глушителя и, удерживая его в этом положении, снимите резиновые прокладки с кронштейнов. Снимаем глушитель. Замена выхлопного резонатора […]


    Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108 возникает при недостаточно прогретой системе охлаждения автомобиля или наоборот перегреве. Чтобы окончательно проверить и убедиться, что термостат неисправен, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает 87-92 ° C, шланг должен […]


    Как правило, основной причиной замены водяного насоса в автомобиле на ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, который при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя, либо наличие протечек охлаждающей жидкости. через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести прямую замену насоса, поскольку ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]


    Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор подтекает и ремонту не подлежит. Просто снимите радиатор и придется проводить различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов редко подлежат ремонту и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в […]


    Система вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении.Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снять крышку ГБЦ и отвинтить две […]


    Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Затем положите его на чистый верстак, и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, сначала открутив шесть его болтов […]


    Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется замена переднего сальника коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонту, последовательность которого следующая: В первом […]


    Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: Прежде всего, необходимо установить гильзы в постель блока цилиндров. Но сначала необходимо очистить их от копоти и масляных отложений с помощью подходящей металлической прутка. Не используйте наждачную бумагу. Мы проводим чистку только с помощью штанги и периодически промываем все чистым бензином. После очистки гряд установите лайнеры […]


    После снятия двигателя с автомобиля его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтом и поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. Д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам потребуется […]


    После того, как будет проведен необходимый ремонт снятого двигателя, можно приступать к сборке. Сборка силового агрегата выполняется в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После того, как двигатель установлен на место, после установки автомобиля на пол произвести окончательную затяжку крепежных болтов опор, при этом необходимо сделать 2–3 крепких передних валка […]


    Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя коробкой передач. При отсутствии лифтов можно работать на смотровой яме или эстакаде с редуктором […]


    Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в тех случаях, когда зазор между концом штока клапана и кулачком распредвала стал или больше, в результате чего клапан не открывается полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение зазора […]


    Если после выполнения ремонта головки блока была произведена замена клапанов, то перед их немедленной сборкой необходимо произвести шлифовку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. Края клапанов, начиная с посадочных мест, постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и, как следствие, […]


    Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных элементов в ней с целью последующей замены на новые.После того, как мы разобрали ГБЦ, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различных скребков, металлическая линейка для проверки плоскости головы, керосин для промывки деталей. […]


    Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом […]


    Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо внимательно проверить другие возможные причины протечек масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может вызвать протечку), также проверьте, не погнуты ли шланги системы смазки двигателя.[…]


    Основным признаком неисправности заднего сальника коленвала ваз 2108 является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной смазывания дисков может быть неисправный передний сальник или задний. Определить, какой сальник давал течь, можно по характерному запаху масла — трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]


    Замена переднего сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов утечки масла и при условии, что система вентиляции картера не засорена, шланги этой системы не перегибаются.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов, плюс оправку для затяжки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок поведения […]


    Характерным признаком выхода из строя маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов от полупрозрачного до насыщенного серого или голубоватого оттенка, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и, как правило, в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Заменить уплотнения клапана можно […]


    Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в случае утечки масла на стыке поддона и блока цилиндров. Обычно утечка возникает либо в результате временного износа прокладки, либо из-за поломки прокладки в результате производственного брака, либо из-за неправильной затяжки болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются зазоры. .Заменить […]


    Накладка ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 требует замены в случае обнаружения течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком двигателя. При замене помните, что прокладка одноразовая и при любом снятии необходимо заменить ее на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работы следующий: Отключение […]


    Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для его замены, если на рабочей поверхности появляются царапины и другие дефекты, либо для замены коронки, если зубья повреждены, например при неисправности стартера, или снимаем маховик для выполнения любых других работ, которым его присутствие будет мешать.Перед выстрелом […]


    Натяжной ролик на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня на высоких оборотах двигателя. Ролик натяжения ремня ГРМ заменяем в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той стороне двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]


    Ремень привода распределительного вала на автомобиле ВАЗ 2108 заменяем в следующих случаях: если на какой-либо стороне его поверхности были обнаружены следы масла, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень при эксплуатации сильно растягивается, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Выполнить ремонт […]


    Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете установку зажигания. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На двигателе бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распределительного вала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на […]


    Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться по карте техосмотра, обычно после пробега 10000 км при всесезонном масле или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, что и […]

    .


    Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 по карте техосмотра, которая в свою очередь рекомендует заменять ее каждые два года вне зависимости от ее состояния. Необходимость замены каждые два года обусловлена ​​тем, что антифриз гигроскопичен, то есть при эксплуатации поглощает водяной пар, что приводит к снижению его основных характеристик.[…]

    Руководство по разборке и сборке мотора лада 2108, регулировке зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Действия по снятию и установке ремня распределительного вала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109.

    Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 ремонт двигателя своими руками, поиск и устранение неисправностей и ремонт двигателя

    Предупреждение

    Примечание


    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Установить вкладыши в станину коренного подшипника. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз станины. В первом, втором, четвертом и пятом постелях (считая от привода распределительного вала) устанавливают вкладыши с проточками, а в третьем — без бороздок.

    2. Смажьте гильзы моторным маслом.

    3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и поместите вал в основание коренных подшипников.В этом случае фланец крепления маховика должен располагаться со стороны четвертого цилиндра.

    4. Вставить в паз станины третьего коренного подшипника два упорных полукольца.

    5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были на одном уровне с концами станины.

    6. Вставить вкладыши во вкладыши без бороздок. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз крышки.

    7. Смажьте гильзу пробки Лада Самара моторным маслом. Замените крышку в соответствии с этикеткой.

    8. Крышка устанавливается так, чтобы этикетка на ней располагалась со стороны генератора (с левой стороны двигателя).Аналогичным образом установите остальные крышки по меткам.

    9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их.

    10. Затянуть болты крепления крышки моментом 69-84 Н · м (6,9-8,4 кгс · м). Сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой.После затяжки болтов проверните коленвал — он должен вращаться легко, без заклинивания.

    11. С помощью индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, заменить упорные полукольца (см. Примечание 1).

    Примечание 1

    Для измерения осевого зазора коленчатого вала ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.Отведите коленчатый вал от индикатора до упора и установите индикатор
    в положение 0. Переместите коленчатый вал в противоположном направлении. Индикатор покажет размер зазора.

    Примечание 2

    В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщина 2,31–2,36 мм) и размера увеличенного на 0,127 мм (толщина 2,447–2,487 мм).

    12. Вдавить задний сальник коленвала в держатель с помощью оправки до упора.

    13. Приклейте прокладку держателя к держателю сальника консистентной смазкой для облегчения установки.

    14. Смажьте кромку сальника моторным маслом.

    15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

    16. Задний сальник коленвала устанавливается в обойму с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочий край сальника на фланец вала заостренной палкой из мягкой древесины.

    17. Осторожно сдвиньте держатель вдоль фланца до упора и затяните крепежные болты.

    18. Отрегулируйте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока.

    19. Затяните шесть болтов крепления держателя.

    20. Запрессовать передний сальник коленвала в корпус масляного насоса с помощью оправки. Смажьте кромку сальника моторным маслом.

    21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемником.

    22. Несколько раз провернуть шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни.

    23. Проверните шестерню привода маслонасоса для правильной установки на коленчатый вал ВАЗ 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпадать …

    24. … с проплешинами на коленвале.

    25. Нанесите смазку на насос для облегчения установки.

    26. Передний сальник коленвала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, установите насос с сальником на коленчатом валу в гнездо на валу. Затем острой палкой из мягкой древесины осторожно наденьте выступ сальника на шейку вала.

    27. Осторожно сдвиньте масляный насос по валу до упора и затяните крепежные болты. Отрегулируйте положение насоса так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. Заверните шесть крепежных болтов с моментом 8,5-10,0 Н · м (0,85-1,0 кгс · м).

    28. Тщательно протрите зеркала цилиндров …

    29. … и проверните шатунные шейки мягкой безворсовой тканью.

    30. Смажьте зеркало первого цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 моторным маслом.

    31. Смажьте монтажную раму поршня моторным маслом.

    32. Смажьте поршень 1-го цилиндра моторным маслом.

    33. Разведите фиксаторы поршневых колец под углом 120 ° друг относительно друга.

    34. Вставьте узел поршня с шатуном в оправку и используйте его для установки поршня в цилиндр так, чтобы стрелка на нижней части поршня была обращена к масляному насосу.

    35. Установить крышку шатуна с гильзой в соответствии с маркировкой, предварительно смазав гильзу моторным маслом (см. Примечание).

    Примечание

    Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ВАЗ 21099 на крышке и шатуне были с одной стороны.

    36. Затяните две гайки крепления крышки. Аналогичным образом устанавливаем остальные поршни.

    37. Затянуть гайки крышки шатуна динамометрическим ключом до 44-54 Н · м (4,4-5,4 кгс · м).

    38. Смажьте резьбу болтов крепления маховика тонким слоем герметика.

    39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и затяните болты крепления маховика (см. Примечание).

    Примечание

    Установите маховик так, чтобы метка на маховике находилась напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ВАЗ 2109, так как болты крепления расположены несимметрично.

    40. Затянуть болты крепления маховика моментом 62-89 Н · м (6,2–8,9 кгс · м), удерживая маховик ВАЗ 2108 от проворачивания.

    41. Смажьте маслоприемник моторным маслом.

    42. Установите маслоприемник на место (см. Примечание) и затяните болт крепления маслоприемника к масляному насосу с моментом 7,0-8,0 Н · м (0,7-0,8 кгс · м).

    Примечание

    43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника с моментом 8-10 Н · м (0,8-1,0 кгс · м).

    44. Обрезать выступающие концы прокладок сальника и масляного насоса.

    45. Смазать консистентной смазкой плоскость крепления блока цилиндров.

    46. Установить прокладку масляного картера.

    47. Установить масляный картер.

    48. Заверните болты крепления масляного картера с моментом 5-8 Н · м (0,5-0,8 кгс · м).

    49. Установить шпонку в паз коленчатого вала.

    50. Установить шкив коленчатого вала шкивом наружу.

    51. Надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

    Пробег (км) : 184420

    Продолжая тему крупного ремонта, которая была поднята мной в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

    Долго вынашивая идеи, все же решил сделать в шапку. сделай сам

    В день ремонта пробег 183600. Комперсия 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
    Машина где-то теряла масло, периодически плевала в сапун, но несмотря на это давала 14 заводских секунд на время. сотня.
    Но должно быть лучше!

    Двигатель сняли через верх. Снял все навесное (карб, коллекторы, ГБЦ, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя.Блок потянулся руками, вместе 🙂

    вытащил

    Потом сняли поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутили шатуны, стянули их тазами вверх, сняли колено.
    Все вкладыши были еще в достаточно хорошем состоянии, но все решено было заменить. Правда, не ремонтные размеры, а стандартные. Кастрюли и все остальное было родное, все с маркировкой Автовазовская.Это порадовало.


    Выбили пальцы из поршней и сняли токарный агрегат (первое, что не смогли сделать своими руками).


    Блок на пару часов расточили и отдали. Первый ремонт — 82,4. Сразу привезли к токарю новый поршень, чтобы он поместился под них.

    Пальцы запрессовывали в новые кастрюли, нагревая шейку кривошипа в масле, и надевали на нее кольца.


    Поршни в блоке пихают без оправки и дополнительных инструментов. Две плоские отвертки и 4 руки.

    Вкладыши ставить легко, все точно было. Собрали двигатель и поехали на СТО, чтобы протолкнуть шатун и коренные крышки динамо шпонкой с необходимыми моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

    Попутно поменял толкатели в ГБЦ, сальники естественно, тепловой зазор отрегулировал…

    Двигатель в сборе.

    Они пришли к выводу, что он должен работать на мин. Масло. Купил Лукойл. А кто, что бы не сказал, объехал всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Lukoil Lux 5w40 n / synth, и остался доволен. Все сальники на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

    Все ставил в порядке, обратном снятию. Нет проблем.

    Транспорт.


    Move установлен.Крутил 15 секунд без свечей, появилось давление, закрутил свечи, еще покрутил, прислушался.
    Завелась сразу, ХХ нормально, все хорошо. Только вот шевеление слегка шипит. Пару часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км / ч (2к об / мин). Через 100км шипение пропало.

    Сейчас проехал 750км, решили закончить обкатку на 1000. Нагрузки не даю, кручу не больше 2,5к, в горы не езжу, по крайней мере пассажиров.

    Сегодня замерил компрессию 13,5 ровно. Где угодно.

    Стоимость:
    Время — 3 неспешных вечера вместе с экзаменом во второй день

    Деньги:
    Кольца поршневые MAHLE (зародыш) — 995р
    Вкладыши коренные (стандартные) — 205р
    Вкладыши шатунные (стандартные) — 165р
    Поршни АВТОВАЗ — 1500Р
    Рабочие токарные — 1500р
    Мин.масло и фильтр — 400р + 200р
    Колено натяжное по мастерской — 100р
    Толкатели — 800р
    Комплект прокладок — 300р
    Итого: 6165
    Примечание: в нашем ХМ, кап.ремонт до СТО обошелся примерно в 15-18к. Только работа естественна.

    p.s Прекрасно помню те времена, когда даже представить себе не мог, что буду делать такой кап ремонт сам. Все делалось впервые, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить почти все сотрудники СД HM. Интернет, логика — это все, что я использовал.
    Вот, действительно, своими руками … 🙂

    Как-то решил поменять полукольца, но конкретной информации в инете не так много, поэтому подробно расписал, что это за кольца, где они и зачем нужны)

    Где и зачем ?
    Упорные полукольца расположены по бокам крышки опоры третьего коренного подшипника, т.е.е. Другими словами, полукольца устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Полукольца предохраняют коленчатый вал от осевого перемещения, люфта.

    Полукольца со снятым коленчатым валом

    Зачем их менять?
    Со временем полукольца, истончение и люфт увеличиваются, но это не самое опасное, со временем кольца могут износиться до такой степени, что перестают держаться и одно или оба упадут в поддон … Что бывает в этом случае? Когда между коленчатым валом и крышкой блока нет ничего, коленчатый вал начинает шлифовать опорную крышку.


    изношенная средняя крышка

    Вся беда возникшей ситуации заключается в том, что опорная крышка подшипника блока сформована вместе с блоком для повышения точности. Проще говоря, если вовремя не заметить люфт коленвала, можно упасть на замену блока и самого коленвала … Кроме того, повышенный люфт коленвала приводит к постоянному сдавливанию заднего сальника коленвала и утечке масла, т. задний сальник находится за маховиком, и для его замены придется проделать огромный объем работы.
    Как определить?
    Да, очень просто. Берем в руки монтажку, умирая с одной стороны в кузов, а другой давим на шкив генератора на коленчатый вал, осевой зазор коленвала не должен превышать максимально допустимый — 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь выжать сцепление, а коленвал следите сами. Если вы заметили сильный люфт, необходимо срочно заменить полукольцо, потому что если полукольцо упало, коленчатый вал будет сливать канавку на крышке подшипника и новое полукольцо просто не удержит.Рекомендую проверить люфт после 120 000 пробега
    Как заменить?
    Довольно просто. Для начала нужно купить: сами полукольца, прокладку поддона, герметик. Так как необходимо будет слить масло из двигателя, работу по замене полуколец можно совместить с заменой масла, также можно очистить поддон и маслоприемник. Доступны три размера полуколец: стандартные 2.31; первый ремонт 2437; второй ремонт 2.56, производства ЗМЗ. Примечательно, что на заводе полукольца устанавливаются разные — на лицевой стороне подшипника (со стороны ГРМ) установлено сталеалюминиевое полукольцо, а на тыльной стороне — металлокерамическое (желтое). ) цвет.


    Полукольца в продаже такие же, как металлокерамические, с одной стороны стальные, с другой с антифрикционным слоем. Также есть неоригинальные, металлокерамические с обеих сторон.


    Стандартные стертые полукольца и новые полукольца разных размеров



    Замена производится в следующей последовательности:
    1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены