Замена замка зажигания ваз 2107 без ключа: Замена замка зажигания ваз 2107 без ключа — showtamtam.ru

Содержание

Замена Замка Зажигания Ваз 2107 Без Ключа ~ AUTOTEXNIKA.RU

Общество › Ретро автомобили USSR ›Блог› Как убрать Замок зажигание без ключа Лада.

Помогите, возможно как убрать и поменять такой как замок зажигания на жигули 2101 без родного ключа (ИТОГО). Я попробовал это, собака замка не позволяет это быть удаленным без ключа от гнезда колонки. Он не хочет сломаться. Может, конечно, какой метод? Мы приглашаем всех, кто действительно знает об этом факте, написать (без комментариев, например: просто удалите fse). Заранее спасибо.

Комментарии 43

Вы снимаете корпус, берете крышку с надписями, там личинка сидит в футляре, на булавке.
между корпусом и личинкой, с помощью которой вы приносите отвертку, и там, по кругу, каждый раз, когда вы качаете, ослабьте булавку. Внизу, в конце она выпадет и вытащит личинку, и тогда вы поймете, что есть много пасхальных яиц просто.

100% работа, я так стрелял Замок когда 2105 взял

На самом деле он снял его, только плохо подобрал личинку. Что еще нужно сделать нашему клиенту, о котором они писали вчера, это не сказать, что шпилька может выпасть сама по себе, если она идеально ослабит личинку.

А чтобы продавать, нужно знать. главное сейчас. это снять то, что осталось сделать нашему клиенту методом

Вам не нужно ничего ломать. там крышка рулевого колеса снята, есть хромовое кольцо перед тем, как лицо будет снято, и личинка выйдет, и там вы прокрутите все плоскогубцы

Как убрать застрявший

такой как замок зажигания ВАЗ

В этом сделать видео.Показанный лучший способ застрять Выключатель зажигания.

Задание невыполнимо /

замена Выключатель зажигания ВАЗ Классик (без ключей)

Тазовое восстановление не является чем-то определенным, оно требует не только опыта, но и удачи. Всего этого, конечно, не очень много.

Попробуйте другие ключи от классики! Может быть второй или пятый, а может и сорок пять)

Дрель, чтобы сверлить его до х.

Он угнал машину и теперь хочет поменять Замок)))

По моим данным, у классики было всего 4-5 разных вариантов рисования ключа. Может быть, вам следует начать с того, чтобы попросить соседей / друзей попросить ключи на 5 минут и попытаться открыть их замок?

Целый день я делал это и 5 клавиш не подходили, завтра попробую еще 2. Ну, конечно, не 5 вариантов, или даже 100, но гораздо больше. были варианты. Ваши данные неверны.

на колесах 10, отлично

Необходимо снять фиксатор с хромированной накладки. В замке личинка скреплена булавкой (в мои дни). Он должен быть подан ножовкой по диагонали, чтобы извлечь ее с помощью отвертки.

Вытащить булавку, вытащить личинку и затем может быть удален Замок

Спасибо вам за это. Тогда старый плюшевый мишка тоже говорит мне нечто подобное.

1 затем вытащите личинку и поверните механизм любой отверткой как хотите. главное. избавиться от шпилек, иначе личинка не выйдет = DDD

Снятие замка зажигания ваз 2107

На чтение 9 мин. Просмотров 38 Обновлено 04.08.2019

Давно собирался описать сию процедуру, дабы помочь людям, которые курочат рулевую колонку в попытках извлечь замок. Как раз на жигуле с момента покупки замок клинил при попытке перевести ключ в положение «стартер». Пришлось даже прилепить кнопку на всякий случай, чтобы была возможность запустить стартером, если замок подклинит.

Приступим. Как снять обшивку с рулевой колонки, отключить аккумулятор и отсоединить провода от замка описывать не буду. Так же не забываем открутить два крепежных винта замка (слева и снизу). Дальше по делу. Имеем пациента без ключа. Руль заблокирован. Видим на замке выступ, который прикрывает блокировку.

Ломаем этот выступ, например, ударом молотка через зубило. Эта процедура, наверное, самая сложная в снятии замка. Соответственно, получаем доступ к блокировке.

Цепляем блокировку отверткой и отводим в сторону (при необходимости немного поворачиваем руль, чтобы блокировка вышла из зацепления с рулевым валом). С другой стороны давим второй отверткой в прорезь.

Выталкиваем замок (может идти туго, поднатужтесь) как и при обычном снятии с ключом.

Вот и всего-то делов, пациент извлечен, рулевая колонка не пострадала (у меня «почти» — промахнулся пару раз молотком).

Ну а дальше ставим новый замок, подключаем, собираем и пользуемся!
Спасибо за внимание!

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3)

Стартер на легковых автомобилях Тольяттинского автозавода быстро изнашивается по причине неудачной конструкции узла. Снять замок зажигания на ВАЗ 2107 в случае повреждения владелец транспортного средства сможет самостоятельно при наличии минимального набора инструментов.

Как проверить элементы замка зажигания на работоспособность?

Для проверки функциональности требуется выполнить такие действия:

Проверить работу фиксирующего элемента. Для этого требуется провести рабочий цикл замка и убедиться в выдвижении ригеля при установке ключа в точку «III». При прохождении отметки «0» язычок фиксатора должен уйти внутрь. Вращение личинки должно происходить без заеданий.
Попытаться вынуть ключ во всех положениях. Исправная личинка допускает изъятие ключа только в точке «III».
Сделать небольшой стенд, позволяющий подключить к замку постоянное питание 12 вольт. Фактически необходимо подсоединить замок напрямую к аккумулятору или иному источнику питания.
Поставить ключ в позицию «0» и проверить наличие питания на клеммах 30 и 30/1. Тестирование выполняется мультиметром или контрольной лампочкой.
Провернуть ключ в точку «I». Проверить наличие напряжения на участках цепей 30/1NT, а также 30/1-15.
В следующей позиции «II» дополнительно прозванивается цепь 30/50. В этом положении требуется удержание ключа, поскольку он возвращается назад под воздействием пружины.
В точке «III» контролируется питание на цепи 30/1NT и 30/1.

Менять замок на ВАЗ 2107 приходится в случаях:

Заедания бородки ключа при установке в личинку или при провороте. Ряд владельцев оттягивает момент замены, изготовляя новый ключ и промывая замок жидкостью WD-40.
Заклинивание противоугонного стержня в любом положении.
При невозможности включения стартера или других электрических цепей. Причиной неисправности является сломанная или подгоревшая контактная часть провода.

Схема подключения замка зажигания в ВАЗ-2107 по цвету проводов

Назначение проводов в замке карбюраторной машины приведено в таблице:

Цвет провода	Номер контакта	Функция
Сине-чёрный (двойной)	15	Служит для подсоединения цепей системы зажигания, отопителя и приборов
Розовый	30	Подаёт постоянное положительное напряжение
Двойной чёрный	1NT	Предназначен для включения питания габаритных огней и фар
Красный	50	Управление работой реле стартера
Коричневый	30/1	Подача положительного питания

Установка проводки приведена на фото:

Схема подключения замка ВАЗ 2107 карбюратор

На инжекторной ВАЗ 2107 для контакта 1NT применена розово-чёрная изоляция. Вместо отдельных проводов использован пластиковый штекер, надевающийся на пины замка.

Схема подключения замка ВАЗ 2107 инжектор

Какие инструменты понадобятся для снятия и замены замка зажигания?

Чтобы снять замок зажигания на ВАЗ 2107 потребуется такой инструмент:

тонкая отвёртка или шило;
отвёртка с крестообразным жалом;
отвёртка со шлицевым жалом.

Как заменить замок зажигания на моделях ВАЗ-2107 с карбюратором и инжектором?

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 карбюраторной и инжекторной машины идентична.

Схема замка зажигания с указанием компонентов представлена на фото:

Конструкция узла

В состав замка зажигания входят:

Блокирующий элемент вала рулевого управления.
Корпусная деталь.
Ответная часть для установки поводка от личинки.
Диск контактной группы.
Втулка контактной части.
Внешняя часть с пинами для подключения. Буквой «а» обозначен сигнальный выступ, используемый для корректной установки контактной группы.

Демонтаж замка зажигания

Снятие выполняется по следующим шагам:

Отключить питание бортовой сети автомобиля путём снятия клеммы батареи.
Установить ключ в скважину и провернуть до положения «0» (головка расположена горизонтально).
Открутить точки фиксации пластикового кожуха рулевой колонки. Половины кожуха соединены между собой и приборной панелью при помощи пяти винтов.
Выкрутить два винта фиксации корпуса замка. Точки крепления размещены по бокам корпуса.
Утопить фиксатор через отверстие в корпусе. Для этого используется длинное тонкое шило или отвёртка. Отжав фиксатор, вытянуть замок со штатного места на себя.
Отключить штекер или отдельные провода от замка. Далее можно приступить к установке новой детали или дальнейшей замене контактов в старом замке.

Перед снятием проводки с замка зажигания ВАЗ 2107 рекомендуется убедиться в использовании стандартной изоляции. Это необходимо сделать, поскольку провода могут заменяться при ремонтах электрооборудования.

Фотогалерея

Проверка и замена контактной группы

Чтобы поменять контакты в замке необходимо:

Вынуть пружинное кольцо, фиксирующее группу в корпусе замка. Кольцо поддевается тонкой отвёрткой.
Демонтировать контакты из замка.
Установить новую группу. При соединении требуется обеспечить совпадение паза, выполненного на контактной группе, со поворотным штоком на секретной части замка. Корпус контактной части должен войти выступом в прорезь корпуса.

При замене контактов следует учитывать число пинов на детали. Поставляемые в запасные части элементы имеют шесть точек подключения проводки. До 1986 года на автомобили ВАЗ 2107 устанавливалась группа с семью контактами. Вместо одного пина 15 использован 15/1 и дополнительный 15/2. Для подключения нового замка к такому автомобилю требуется соединить провода 15/1 и 15/2 в одну ветвь.

Установка и подключение нового замка

Установка нового или отремонтированного замка производится в такой последовательности:

Вставить ключ в положение «0».
Утопить фиксатор блокировки и вставить деталь в направляющий корпус.
Установить провода при помощи разъёмов или штатного штекера (подключение ведётся в соответствии с цветом изоляции).
Установить на место винты крепления.
Смонтировать защитный кожух.
Надеть клемму на батарею и протестировать работу устройства.

При подключении замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо точно следовать электрической схеме. Ошибка при подсоединении приведёт к короткому замыканию и повреждению электрооборудования.

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107, если он заблокирован?

Возможны случаи, когда замок зажигания заклинивает, и личинку невозможно провернуть ни рукой, ни инструментом. Возможен вариант перелома ключа, когда часть бородки остаётся внутри скважины. В обоих случаях владельцу требуется демонтировать устройство с автомобиля.

Первый вариант демонтажа:

Убрать рулевое колесо с вала. Руль крепится гайкой под ключ 24 мм, которую откручивать до конца не следует. Снятие руля со шлицов выполняется подпором ногами и ударами предплечий. После снятия детали со шлицевой части вала гайка откручивается полностью.
Снять защитный пластиковый кожух рулевой колонки, закреплённый винтами с крестообразным шлицем.
Открутить винты крепления замка.
Нажать тонким инструментом на прижимную пластину, что позволит немного разблокировать деталь. Нажим выполняется через прорезь, имеющуюся на левой стороне замка. Нажатый фиксатор позволит сдвинуть корпус замка на себя.
Ударами молотка, наносимыми по пластине справа, добиться проворота замка вокруг оси. Это даст гарантию от обратного ухода фиксатора.
При помощи молотка и зубила разбить пластину. Удары наносить аккуратно, чтобы не повредить блок подрулевых переключателей.
После удаления пластины станет виден запорный стержень, установленный в двух проушинах. Одна из проушин легко просматривается через отверстие.
Разбить проушину зубилом или отвёрткой с плоским жалом.
Нажать снова на пластину через прорезь слева и потянуть его вверх. Он должен сместиться на 10-12 мм.
Нанося удары молотком по корпусу замка (в районе установки штекера), стянуть его с вала.

После того, как будет утоплен фиксатор через прорезь на левой части замка, необходимо вытащить замок на максимальное расстояние.
Справа на замке есть площадка с текстом и номером. Под неё вставляется клин (отвёртка).
После этого ударной отвёрткой или зубилом срубается площадка с надписями.
Отвёрткой через отверстие задвинуть штырь фиксатора и снять замок с вала.

Третья методика заключается в разрушении замка резким рывком:

Один человек садится на водительское кресло, второй — на пассажирское.
Необходимо одновременно резко рвануть руль, что вызовет разрушение фиксатора.
После этого замок снимается обычным методом. Стоит отметить, что сломать рывком удаётся только замки поздних выпусков, изделия времён СССР таким образом сломать труднее. Кроме этого, есть риск повреждения элементов рулевого управления.

Встречаются другие методики снятия заклинивших замков зажигания на ВАЗ 2107 — распил корпуса, проворот или высверливание личинки и другие. Конечный выбор способа демонтажа остаётся за владельцем автомобиля.

Методика снятия заклинившего устройства демонстрируется в видео от канала «Регион 4253».

Как заменить замок зажигания без ключа?

Замена замка без оригинального ключа выполняется по следующим шагам:

Демонтировать пластиковый кожух.
Поддеть тонким жалом отвёртки кольцо с нанесёнными положениями ключа.
Снять кольцо, под которым будет расположена личинка.
Вбивать отвёртку в зазор между личинкой и корпусом для расшатывания крепёжного штифта.
После того как штифт выпадет, вынуть личинку.
Под личинкой установлен подвижный элемент, который отжимается при повороте замка ключом. Его надо отжать для разблокировки вала.
Снять устройство с рулевой колонки и заменить новым.

Видео

Способы проверки замка от канала «Автоэлектрика ВЧ».

Замена замка зажигания ВАЗ 2105. Чем официалы, лучше сам!

Рамла

Чё то я у себя на пятнашек пробовал не хрена зажигание не включается

Сява

Я купил недорого качественную дополнительную печь в салон здесь masla topliva doppechi raznye 🙂 Не частые трудности с замком зажигания это еще что…

Уэйн

Чем закончился дела

Худ

Можно еще стольник добавить и марковника. Один … этоттазик через пол года станет кшатанным

Рамиль

Помог спасибо Ж)) У соседа по гаражу на 2105 и без замка зажигания полно чего поломалось!

Грейсон

Все просто … он

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2105 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена замка зажигания ВАЗ 2105

Рис

Всем сдрасти…у меня нива урбан есть проблема…у меня часто начел включатся вентеляторы при включение их сразу идет холодный воздух из печки а теплый когда они не работает…что это может быть? Редкие проблемы с замком зажигания это еще что ))

Шон Гордыбаева

Спасибо,ваш труд нужен

Але Ячменцев

По замку зажигания и так все понятно, Спасибо брат сегодня мне помог от душе

Анаит

Спасибо бро, просто выручил!!!

Linn

вот мою не заведёш у меня эммобилайзер ) Мне друг сказал с замком зажигания на ВАЗЕ пока без проблем.

Анджелина

Давно за Навального?

Нурбек Гладыш

Второй год мерзну. Очень, очень, очень долго грелась печь, чтоб отогреть запотевшее лобовое стекло уходило много времени. Даже во время езды по трассе дул чуть теплый воздух. Начал подтекать. Купил новый даазоский, и полез снимать старый, смотрю а там медный оренбургский. Мне сразу стало все ясно. Медный радиатор очень тяжело и долго прогревается, он хорош чтобы забирать тепло, но не отдавать. Потому и у некоторых тракторов и тягачей медные радиаторы охлаждения. Я не поленился и посчитал пластины 122 штуки, а теперь попробуй их посчитать у алюминиевого дааза 3:34. Так что не покупайте медный он дорогой потому что это медь, а не потому что он лучше греет.

Nicole

Придумай свой логотип

Ананиашвили Еремей

Здравствуйте. Спасибо автору за хороший разбор. Все по делу, молодец. Но! Занимался аналогичным ремонтом года 4 назад… Помогает на год максимум. Далее ситуация повторяется еще быстрее, далее покупка нового привода. К сожалению, как и с вентилятором печки лучше сразу искать замену. Все смазки и очистки помогают ненадолго, а гемора с разборкой и сборкой (особенно вентилятора) МНОГО. Да и неуверенность откроется или нет багажник нервирует.

Зона

У коллеги с работы на ваз 2105 и без замка зажигания полно чем руки занять… Спасибо я лично не знал) помог видео

Тринидад

Подскажи пожалуйста, у меня такая проблема. На прогретом авто если едешь и сбрасываешь на нейтраль тотавтомобиль иногда глохнет

Ричи

Отличное видео! А может у Вас очистка Дрос.Засл. по фокусу есть?

Рот

Единица измерения — РЮМКА! Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по замку зажигания на вазике ))

Аборвалов Мухамед

Не снимая замка хлопотно вставить стопорное кольцо…

Дударенок Медет

Спасибо мужик

Рудик

Лучше что-то конкретное по замку зажигания посоветовал бы. те шторки защищают механизмы двери от воды и накладку дверную ДВП-шную тоже от ее последующего набухания и вертежа)

Altha

Покрышки надо менят.у меня часто такое бывает.

Хвост

Не сказал что аккумулятор после продолжительного простоя может просто замерзнуть и достаточно занести его домой на сутки. И причина может быть в масле. Минеральное задубеет и все. Берите синтетику

Как снять замок зажигания ваз 2107

Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Замок зажигания – без него трудно завести машину и нельзя прокрутить руль стоящий на блокировки. Со временем замок или его контактная часть приходит в негодность и в связи с чем на повороты ключа в замке машина не как не откликается, или же вообще не возможно вставить ключ в личинку. Поэтому сразу же возникает вопрос: «А как нужно менять замок зажигания на автомобиле?», который мы с вами сегодня подробно разберём.

Примечание!
Для замены замка, вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, маркером, тонким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания?
Он подлежит замене, при:

Выходе из строя.
А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым рулевое колесо не блокируется.

Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже описали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит следующие:

При повороте ключа приборы могут не реагировать.
А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части так как электричество на неё подаваться не будет.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0» тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)

5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

Примечание!
Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

• Сперва возьмите напряжение с «АКБ – Аккумуляторная Батарея» и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:

Примечание!
Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:

• Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.

• После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

Примечание!
А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

Примечание!
По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

Примечание!
При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:

Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

Как снять замок зажигания ваз 2107

Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ-2107

Сменить замок зажигания владелец автомобиля ВАЗ-2107 может своими силами. Для этого достаточно иметь набор простых инструментов и немного теоретических знаний.

Что представляет собой замок ВАЗ-2107

Замок зажигания (далее – ЗЗ) является главным элементом электрической системы всего автомобиля, включающим и выключающим ее. Располагается он под приборной панелью, на рулевой колонке слева. В выключенном положении ЗЗ блокирует рулевую колонку, не позволяя угнать автомобиль. Также дополнительным средством защиты является ключ, который для каждого замка индивидуален.

Основные части замка зажигания (выключателя зажигания)

Как работает замок выключения зажигания

Основной задачей прибора является запуск и отключение всех систем автомобиля. Поворот ключа замыкает электрическую цепь, позволяя току от аккумулятора поступать ко всем устройствам и приборам машины. Возврат ключа в начальное положение позволяет выключить большинство электросистем. При этом активируется противоугонный блокиратор руля.

В ЗЗ ВАЗ-2107 предусмотрено четыре позиции ключа:

III – стоянка. Начальная позиция – ключ можно вставлять и вынимать только в таком положении. Работает наружная оптика, обогреватель и очиститель стекол. Чтобы разблокировать руль, необходимо плавно покрутить его в любом направлении. Так же, чтобы включить блокировку, его необходимо покрутить после удаления ключа.

О – все выключено. Вся электроника обесточена, а ключ зафиксирован в замке.

I – зажигание. Работают системы III позиции, а также зажигания, возбуждение генератора, приборы контроля, поворотники и фары.

Ключ в этой позиции при выключенном двигателе может сжечь катушку зажигания.

II – стартер. Работает все, запускается стартер.

Ключ во II позиции нужно придерживать, поскольку он не фиксируется. Также не стоит останавливаться на ней при работающем моторе – велика вероятность повреждения стартера.

Соединение проводов с контактами прибора

В новых «семерках» все провода от контактов собраны в одну вилку, которую можно с легкостью вынуть. Если же подсоединение идет по отдельности, то их необходимо подключать следующим образом:

Провод красного цвета – стартер – клемма с номером 50.
Двойной, черно-голубого – зажигание, обогреватель салона и заднего стекла, приборы на панели – клемма с номером 15.
Розового – постоянный «плюс» аккумулятора – клемма с номером 30.
Коричневого — постоянный «плюс» аккумулятора – клемма с номером 30/1.
Черного – габаритные и задние тормозные фары, задняя оптика – клемма с буквами INТ.

Подключение проводов по цветам

Инструменты для замены

Потребуется минимальный набор, имеющийся в каждом гараже:

Шило/тонкая отвертка.
Шлицевая и крестовая отвертка.

Что и как делаем на карбюраторных и инжекторных ВАЗ-2107

Снятие замка

Снять вилку с проводами, отключив ЗЗ от электрических систем.
Вставить ключ в личинку, повернуть в горизонтальное положение до позиции «О».
Открутить пять винтов пластикового кожуха колонки.

Выкрутить боковые винты, закрепляющие прибор (их два).
Тонкой отверткой или шилом нажать на фиксатор блокировки и вытащить ЗЗ.
Отсоединить электропровода от контактов.

Замена контактной части

При помощи тонкой отвертки снять стопорное кольцо, закрепляющее контактную часть в корпусе ЗЗ.
Вынуть контакты из цилиндра.
Вставить новый контактный элемент. При этом необходимо совместить пазы нового элемента с поворотным штоком на секретке личинки.

Для замены контактной группы нужно снять стопорное кольцо

Если «семерка» была выпущена до 1986 года, то она имеет шесть контактов для подключения проводов. В этом случае нужно подсоединить провода 15/1 и 15/2 к одной клемме.

Установка, подключение ЗЗ

Вставить ключ, повернуть в горизонтальную позицию до «О».
Нажать на фиксатор, вставить цилиндр замка на место.
Подсоединить провода согласно их цвету и нумерацией.
Поставить на место пластиковый кожух.
Подсоединить замок к электрическим системам автомобиля.

Подключая провода, необходимо строго следовать соответствию проводов и клемм, поскольку ошибка может вывести из строя все электрооборудование авто.

Как быть, если ключа нет?

В случае утери ключа от замка зажигания необходимо выполнить следующее:

Снять пластиковый кожух с колонки.
Тонкой отверткой или шилом подхватить и снять деталь, на которой нанесены цифровые позиции ключа.
Вогнать, раскачивая, шило в щель между корпусом и личинкой замка до выпадения крепежа.
Снять личинку.
Для разблокировки колонки отжать подвижный элемент, расположенный под личиной.
Снять ЗЗ и установить новый.

Замена заблокированного замка зажигания

Если замок заело – ключ не поворачивается или сломался, оставшись в личинке, можно снять неисправный элемент тремя способами.

Первый способ

Отсоединить от аккумулятора провод «минус». Снять колесо руля с колонки. Гайку (она находится под логотипом «Лада») под 24-й вороток нужно только ослабить, не откручивая до конца. Демонтаж рулевого колеса потребует физических усилий, если шлицевое соединение прикипело. Когда колесо сдвинется с колонки – отвинтить гайку до конца и снять руль.
С помощью крестовой отвертки снять защитный кожух колонки.
Вывинтить замковые крепления.
Нажимая тонкой отверткой на пластину через прорезь с левой стороны ЗЗ, выдвинуть, насколько возможно, цилиндр замка.
Воздействуя молотком на пластину справа, провернуть замок вокруг оси.
Аккуратными ударами молотка с помощью зубила раздробить пластину. Под ней находится запор, держащийся на проушинах.
Подходящим инструментом разбить видимую проушину.
Нажав вновь на пластину через прорезь слева, сместить ЗЗ на 1 см.
Выбить замок молотком с обратной стороны.

Второй способ

Через щель с левой стороны замка нажать на фиксатор.
Вынуть замок зажигания на максимально возможное расстояние.
Под ту часть замка, на которой обозначен номер, вставить шлицевую отвертку.
Сбить часть замка с надписями.
Через открывшееся отверстие надавить на фиксатор и вынуть замок.

Третий способ

При третьем способе понадобиться помощь второго человека. Расположившись на передних сидениях, два человека одновременно, резкими рывками, тянут руль на себя. В «семерках» последних лет выпуска таким образом возможно сломать блокиратор. Для более ранних автомобилей этот способ вряд ли подойдет.

Существуют также способы, при которых распиливается цилиндр замка, высверливается или проворачивается личинка и т.д.

Реле зажигания

Ранние ВАЗ-2107 не имели отдельного реле зажигания – электричество шло сразу от контактной группы замка. Учитывая, что зажигание в «семерке» потребляет большое количество тока и подключаются одновременно несколько потребителей, то нагрузка на ЗЗ возрастала. Контакты быстро сгорали, а пластиковые элементы от нагрева деформировались.

Поэтому на седьмую Ладу — как карбюраторную, так и инжекторную — стали устанавливать реле зажигания. Его основная задача – разгрузить контактную группу замка, продлив срок работы всех элементов.

Электрическая схема системы зажигания Ваз-2107 с реле в цепи выключателя зажигания

Где расположено реле зажигания

О неисправности реле в «семерке» можно говорить, если автомобиль не заводится с первого раза. В ВАЗ-2107 оно находится под торпедой, за панелью приборов. Расположение не очень удачное – для замены нужно снять приборный щиток.

Расположение реле зажигания на Ваз-2107

Проверка реле зажигания

Для проверки понадобится тестер или простой индикатор на 12 вольт. Но сначала необходимо снять щиток приборов:

С помощью отвертки отжать фиксаторы ручек отопления и снять их.
Вынуть элементы воздуховода.
Снять с переключателя провода.
Открутить крестовой отверткой винт крепления щитка – он находится под заглушкой.
Снять гайку с ручки сброса пробега за сутки, задвинуть ручку в приборную панель.
Сместить щиток с правой стороны.
Скрутить гайку, закрепляющую привод спидометра.
Отсоединить трубку эконометра и все провода, ведущие к приборам.
Снять приборную панель.

Реле укреплено на кронштейне.

Отсоединить от реле колодку.
Если на контактах имеются загрязнения или окисел, то зачистить их.
Подключить тестер.

На реле имеется нумерация контактов с обратной стороны. Если подать напряжение на контакты 85 и 86, то в исправном реле замкнутся 87 и 30 выводы. В противном случае потребуется его замена.

Замена реле зажигания

Неисправное реле в ВАЗ-2107 не поддается ремонту, поэтому его можно только заменить на новое. Понадобятся следующие инструменты:

— тонкая и крестовая отвертка;

Если потерян ключ от ВАЗ-2107

Открывая автомобиль без помощи ключа – убедитесь, что хозяин транспортного средства не против ваших манипуляций. Иначе знакомства с уголовным кодексом РФ не избежать.

Существует как минимум четыре метода, которыми можно завести отечественную Ладу-семерку без ключа.

1 метод

Тонкой отверткой снять стопор с замка зажигания и вынуть контактную группу. При ручном повороте диска включаются зажигание и стартер.

2 метод

Подсоединить катушку зажигания к «плюсу» аккумуляторной батареи. Затем к тому же «плюсу» присоединить стартер с помощью провода.

3 метод

Снять пластиковый кожух с рулевой колонки, получив доступ к замку зажигания. Отсоединить контактные провода от ЗЗ. Перемкнуть коричневый и черный (освещение, приборы). Затем перемкнуть голубой и розовый, на них – красный (стартер). После того, как двигатель завелся, необходимо заизолировать красный провод и остальные, иначе возможно перегорание предохранителей или стартера.

4 метод

Просверлить замок зажигания вверху личинки, разрушив блокиратор.

Если автомобиль без ключа завелся, а рулевая колонка заблокирована – ехать на нем не представится возможности. Необходимо полное снятие замка.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 своими руками

В модели ВАЗ 2107 замок зажигания нередко выходит из строя. Если вы решили завести автомобиль, но панель с приборами не загорается или не слышно работу стартера, потребуется замена замка зажигания или одной из его составляющих. Ремонт этого механизма несложный, и сделать его можно без привлечения специалистов автосервиса.

Наиболее распространённые причины поломки замка зажигания

В седьмой модели ВАЗа замок зажигания состоит из двух основных частей:

механической, куда вставляется ключ;
контактной группы, к которой присоединяются провода.

Каждый автолюбитель должен знать, как устроен замок зажигания, уметь проводить разборку и диагностировать неисправность этого узла. Если понимать схему подключения и конструкцию запчасти, можно быстро устранить неисправность даже в дороге. Для ремонта не требуются особые навыки или профессиональный инструмент.

Когда надо заменить

Диагностика контактной группы требует контрольного прибора, который покажет наличие напряжения на стартере при включённом зажигании. Если такого устройства нет, можно использовать обычную «контрольку» — лампочку с двумя отходящими проводами. Если при повороте ключа до упора лампа не загорается, значит, сигнал не поступает и контактная группа не работает. Следовательно, механизм надо менять.

Совет: При поломке одной из деталей замка зажигания лучше приобрести сразу весь комплект, так как у некоторых производителей могут отличаться соединительные разъёмы комплектующих.

Как менять

После диагностики приступаем к снятию и замене.

Необходимые инструменты

При обнаружении поломки в замке потребуется приготовить следующие инструменты для разборки:

плоская отвёртка;
крестовая отвёртка;
шило.

Как осуществить снятие (пошагово с фото)

Все элементы механизма соединяются между собой с помощью обычных болтов, которые снимаются без применения грубой физической силы. Порядок снятия старого замка следующий:

Отключаем аккумулятор, чтобы в процессе работы случайно не замкнуть провода.
Вставляем ключ в замок и поворачиваем его на 90 градусов. При таком положении рулевой вал заблокируется и не будет мешать демонтажу.
Перед разборкой устройства поворачиваем ключ в замке зажигания на 90 градусов
Для снятия пластмассового кожуха откручиваем 5 болтов, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть.
Аккуратно снимаем обе части кожуха.
После откручивания болтов обе части кожуха легко снимаются с кронштейна
Откручиваем два винта, которые удерживают замок. Они расположены по обе стороны от переключателя.
Для демонтажа замка зажигания нужно открутить два болта крепления
Отсоединяем провода с контактной группы зажигания.
В плоское отверстие на кронштейне вставляем шило и нажимаем на защёлку, чтобы отодвинуть фиксатор.
Снимаем болт крепления и шилом через плоское отверстие надавливаем на фиксатор
Поддеваем механизм плоской отвёрткой и снимаем его с кронштейна.
После снятия болтов и отжима фиксатора замок зажигания легко вытягивается наружу

Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка

Если вы решили заменить лишь контактную группу, то потребуется откинуть плоской отвёрткой кольцо – и деталь отсоединится. При установке новых контактов необходимо расположить паз на секретную часть, чтобы произошло небольшое зацепление. После этого зажимаем всё пружинным кольцом.

Установка нового замка проходит следующим образом:

Вставляем ключ и поворачиваем его на метку «0».
Зажимаем фиксатор и одновременно вставляем выключатель в кронштейн.
Подключаем провода согласно схеме.
Подключаем провода по цветам, как обозначено на схеме
Устанавливаем две части кожуха и скрепляем их болтами.

Совет: При подключении контактов важно использовать правильную схему. Если соединить разные полюса, то проводку может замкнуть, что приведёт к поломке электроприборов.

Видео по замене на ВАЗ 2107

Как поменять замок зажигания на Ваз 2107 своими руками?

В этой статье мы подробно поговорим о том, как поменять замок зажигания на Ваз 2107 своими руками. На самом деле для замены данного узла автомобиля семейства Ваз не нужно обладать специальными знания и навыками, также вам не потребуется специализированный инструмент.

В модели ВАЗ 2107 замок зажигания нередко выходит из строя. Если вы решили завести автомобиль, но панель с приборами не загорается или не слышно работу стартера, потребуется замена замка зажигания или одной из его составляющих. Как уже говорилось ранее, ремонт этого механизма несложный, сделать его можно без привлечения специалистов автосервиса.

Содержание:

Причины поломки замка зажигания

В седьмой модели ВАЗа замок зажигания состоит из двух основных частей:

механической, куда вставляется ключ;
контактной группы, к которой присоединяются провода.

Чаще всего механическая часть замка требует замены после попытки угона или заклинивания. При потере ключей также потребуется приобрести новую «секретку». Неисправность контактной группы возникает из-за короткого замыкания, нарушения изоляции или окисления контактов.
Каждый автолюбитель должен знать, как устроен замок зажигания, уметь проводить разборку и диагностировать неисправность этого узла. Если понимать схему подключения и конструкцию запчасти, можно быстро устранить неисправность даже в дороге. Для ремонта не требуются особые навыки или профессиональный инструмент.

Когда необходима замена?

Выявить неисправность механической части довольно легко. Необходимо просто внешне осмотреть деталь на наличие трещин или деформации. Если при вращении ключа происходит заклинивание или резкие скачки, механизму требуется замена.
Диагностика контактной группы требует контрольного прибора, который покажет наличие напряжения на стартере при включённом зажигании. Если такого устройства нет, можно использовать обычную «контрольку» — лампочку с двумя отходящими проводами. Если при повороте ключа до упора лампа не загорается, значит, сигнал не поступает и контактная группа не работает. Следовательно, механизм надо менять.

Совет! При поломке одной из деталей замка зажигания лучше приобрести сразу весь комплект, так как у некоторых производителей могут отличаться соединительные разъёмы комплектующих.

Процесс замены

После диагностики приступаем к снятию и замене.

Необходимые инструменты

При обнаружении поломки в замке потребуется приготовить следующие инструменты для разборки:

плоская отвёртка;
крестовая отвёртка;
шило.

Демонтаж замка зажигания

Все элементы механизма соединяются между собой с помощью обычных болтов, которые снимаются без применения грубой физической силы. Порядок снятия старого замка следующий:

Отключаем аккумулятор, чтобы в процессе работы случайно не замкнуть провода.
Вставляем ключ в замок и поворачиваем его на 90 градусов. При таком положении рулевой вал заблокируется и не будет мешать демонтажу. Перед разборкой устройства поворачиваем ключ в замке зажигания на 90 градусов
Для снятия пластмассового кожуха откручиваем 5 болтов, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть.
Аккуратно снимаем обе части кожуха. После откручивания болтов обе части кожуха легко снимаются с кронштейна
Откручиваем два винта, которые удерживают замок. Они расположены по обе стороны от переключателя.
Для демонтажа замка зажигания нужно открутить два болта крепления
Отсоединяем провода с контактной группы зажигания.
В плоское отверстие на кронштейне вставляем шило и нажимаем на защёлку, чтобы отодвинуть фиксатор. Снимаем болт крепления и шилом через плоское отверстие надавливаем на фиксатор
Поддеваем механизм плоской отвёрткой и снимаем его с кронштейна. После снятия болтов и отжима фиксатора замок зажигания легко вытягивается наружу

Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка

Вставляем ключ и поворачиваем его на метку «0».
Зажимаем фиксатор и одновременно вставляем выключатель в кронштейн.
Подключаем провода согласно схеме. Подключаем провода по цветам, как обозначено на схеме
Устанавливаем две части кожуха и скрепляем их болтами.

Совет! При подключении контактов важно использовать правильную схему. Если соединить разные полюса, то проводку может замкнуть, что приведёт к поломке электроприборов.

Замена замка зажигания на автомобили ВАЗ 2107: Видео

Если в процессе эксплуатации автомобиля у вас начал заклинивать замок зажигания или не всегда срабатывает питание при повороте ключа, необходимо заменить устройство на новое. Это можно сделать самостоятельно, достаточно лишь изучить схему подключения и подготовить инструмент. Замена контактной группы не займёт много времени и может быть сделана даже начинающими автолюбителями.
Итак, в этой статье мы пошагово рассказали о том, как можно поменять замок зажигания на Ваз 2107. Надеемся, что у вас не возникло сложностей и вы сможете с легкостью произвести замену.

У Вас получилось произвести замену?

Как поменять замок зажигания на Ваз 2107 своими руками?

В модели ВАЗ 2107 замок зажигания нередко выходит из строя. Если вы решили завести автомобиль, но панель с приборами не загорается или не слышно работу стартера, потребуется замена замка зажигания или одной из его составляющих. Как уже говорилось ранее, ремонт этого механизма несложный, сделать его можно без привлечения специалистов автосервиса.

Содержание:

Причины поломки замка зажигания

В седьмой модели ВАЗа замок зажигания состоит из двух основных частей:

механической, куда вставляется ключ;
контактной группы, к которой присоединяются провода.

Когда необходима замена?

Совет! При поломке одной из деталей замка зажигания лучше приобрести сразу весь комплект, так как у некоторых производителей могут отличаться соединительные разъёмы комплектующих.

Процесс замены

После диагностики приступаем к снятию и замене.

Необходимые инструменты

При обнаружении поломки в замке потребуется приготовить следующие инструменты для разборки:

плоская отвёртка;
крестовая отвёртка;
шило.

Демонтаж замка зажигания

Отключаем аккумулятор, чтобы в процессе работы случайно не замкнуть провода.
Вставляем ключ в замок и поворачиваем его на 90 градусов. При таком положении рулевой вал заблокируется и не будет мешать демонтажу. Перед разборкой устройства поворачиваем ключ в замке зажигания на 90 градусов
Для снятия пластмассового кожуха откручиваем 5 болтов, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть.
Аккуратно снимаем обе части кожуха. После откручивания болтов обе части кожуха легко снимаются с кронштейна
Откручиваем два винта, которые удерживают замок. Они расположены по обе стороны от переключателя.
Для демонтажа замка зажигания нужно открутить два болта крепления
Отсоединяем провода с контактной группы зажигания.
В плоское отверстие на кронштейне вставляем шило и нажимаем на защёлку, чтобы отодвинуть фиксатор. Снимаем болт крепления и шилом через плоское отверстие надавливаем на фиксатор
Поддеваем механизм плоской отвёрткой и снимаем его с кронштейна. После снятия болтов и отжима фиксатора замок зажигания легко вытягивается наружу

Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка

Вставляем ключ и поворачиваем его на метку «0».
Зажимаем фиксатор и одновременно вставляем выключатель в кронштейн.
Подключаем провода согласно схеме. Подключаем провода по цветам, как обозначено на схеме
Устанавливаем две части кожуха и скрепляем их болтами.

Совет! При подключении контактов важно использовать правильную схему. Если соединить разные полюса, то проводку может замкнуть, что приведёт к поломке электроприборов.

Замена замка зажигания на автомобили ВАЗ 2107: Видео

У Вас получилось произвести замену?

Замена замка зажигания ВАЗ 2107, 2106

Здравствуйте, дорогие читатели. Речь сегодня пойдет о проблеме, с которой часто сталкиваются владельцы «Классик» — необходимость заменить замок зажигания. Многие спросят: «А зачем это надо?». Причины могут быть различными. Наиболее распространенные из них — это поломка противоугонного устройства, неисправность контактной группы, поломка или потеря ключа. Оговорюсь, что речь в статье идет о ВАЗ 2107, 2106 и других более ранних представителях данного модельного ряда.

Контактную группу можно поменять отдельно, стоит она не дорого и ремонт по времени получается довольно быстрым. Но, когда потерялся или сломался ключ, или сломалась или заклинила противоугонная пластина — меняют замок полностью. Рассмотрим стандартный вариант замены замка зажигания на примере ВАЗ 2107.

Итак, для работы потребуются: мультиметр, крестовая отвертка и тонкое шило. На «Классике» замок зажигания находится по левую сторону от руля, под панелью приборов и закреплен на кронштейне, удерживающем рулевой механизм. Первое, что нужно сделать — это снять пластмассовый декоративный кожух, под которым спрятана проводка и часть рулевого механизма. Для этого отворачиваем винты крепления кожуха, после чего он рассоединится на две части и снимется без труда.

На рисунке слева показан замок зажигания, справа — винт крепления кожуха

Когда кожух снят, необходимо отвернуть два винта крепления замка к кронштейну, далее вставить ключ, повернуть его в нулевое положение. При этом произойдет отключение противоугонного устройства.

Затем тонким шилом через отверстие в кронштейне нажимаем на фиксирующий штифт и вынимаем замок зажигания из посадочного отверстия. На этом снятие замка зажигания ВАЗ завершено.

Слева на рисунке — винты крепления замка зажигания, справа — нажатие на фиксирующий штифт

На моделях ВАЗ 2101-2107 есть неприятная особенность — провода к замку зажигания подключаются не единой фишкой, а каждый отдельно. Поэтому перед тем, как снять провода, необходимо на каждом из них промаркировать номер контакта, к которому он был подключен, тогда при установке ничего не перепутается. Установка нового замка зажигания производится в порядке, обратном снятию.

Далее речь пойдет о том, как производится замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107 или любой другой «Классики». Порядок работ следующий. Нужно шилом или тонкой отверткой поддеть и вытащить стопорное кольцо в нижней (задней) части замка.

На рисунке слева показано, как при помощи отвертки снять стопорное кольцо. На рисунке справа приведено соответствие номеров контактов цветам проводов.

Затем снять контактную группу, установить на ее место новую и застопорить кольцом. Не забудьте сориентировать новую контактную группу таким же образом, как как стояла старая. Подключите клеммы замка зажигания. Если вы забыли, как стояли провода, то можно воспользоваться рисунком выше, чтобы установить соответствие между номером контакта и цветом провода. Установите декоративный кожух. На этом с описанием работ все. Надеюсь, что объяснил понятно. Если будут вопросы или пожелания — пишите в комментариях, всем отвечу.

голоса

Рейтинг статьи

Заклинил замок зажигания, разблокировать руль самостоятельно

Иногда может случиться, что самый современный, исправный автомобиль может остаться недвижимым через поломку детали, называемой замок зажигания. Этот узел небольших размеров, чаще всего из элементов электрооборудования выходит из строя. Владельцам приходится решать вопрос замены или ремонта замка. В некоторых случаях проще и дешевле заменить внутренности узла, чем покупать и монтировать новый прибор

Что он собой представляет

Перед вами узел применяемый на машинах ГАЗ, ЗИЛ, Москвич, Волга и других моделях, выпускавшихся в СССР.

Замок зажигания служит для подключения потребителей электрической энергии к бортовой сети авто, включал стартер для прокрутки коленчатого вала и запуска силового агрегата. Конструкция прибора не имела средств защиты от угона машины. При выходе из строя достаточно снять провода с контактных пластин, чтобы продолжать движение, достаточно замкнуть их между собой.

При невозможности провернуть устройство запуска, не надо сильно отчаиваться. Это может произойти из-за деформации самого ключа, заедания личинок. Прежде чем разбирать выключатель, попробуйте произвести реанимацию. Для этой цели хорошо подходит жидкость WD, её следует ввести в полость неисправного замка зажигания. Иногда легонькое простукивание по корпусу восстанавливает работоспособность выключателя. Появление трудностей с проворачиванием ключа может быть вызвано естественным износом ламелей замка. Если имеется второй экземпляр ключа, сравните их и убедитесь в идентичности изделий. При обнаружении заметного износа, закажите дубликат изделия.

Появление первых моделей ВАЗ показало водителям совершенно новую конструкцию прибора. Он имел устройство защиты от угона транспортного средства. После вытаскивания ключа происходила блокировка рулевого колеса, движение продолжать становилось невозможным. В эпоху дефицита топлива на АЗС водители выключали во время движения для экономии бензина зажигание, в результате происходила блокировка рулевого управления, приводящая к аварийным ситуациям.

Фотография показывает представитель выключателей семейства ВАЗ 2101-2107.

Эта модель не является беспроблемным изделием, поломки случаются в таких узлах. Причем проблемы случаются в контактной группе, механизме запирания, происходит заклинивание, россыпь личинки замка. Проблемы контактной группы решаются просто. Снимаются провода, в ручном режиме происходит коммутация цепей потребителей. Продолжать движение можно длительное время, защищённость машины от угона практически становится равной нулю.

Чтобы не заклинило рулевое колесо, следует демонтировать неработающий прибор из посадочного места. Для этой операции потребуется несколько отверток с крестообразным и плоским лезвием. В первую очередь следует снять пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединить проводку. Выключатель фиксируется винтами, их также следует вывинтить. Далее тонкой отверткой с плоским лезвием нужно утопить фиксатор, вынуть изделие наружу.

Для замены личинки его нужно разобрать, вам потребуется:

Сверла диаметром 2 и 4мм;
Шило с прочным жалом, длиной 30-40 мм;
Бокорезы небольшого размера, нож.

Порядок замены личинки:

Хромированная крышка завальцована в трех местах, её нужно отогнуть и снять;
Под крышкой находят стопорный штифт, его следует вынуть;
Рядом с ним сверлят отверстие сверлом 4 мм глубиной примерно 2 мм;
В этом углублении меньшим сверлом сверлят отверстие, но под углом до штифта;
Когда сверло дойдет до него, сверление прекращают;
Теперь в дело идет шило, им штифт выталкивают наружу;
Острым кончиком ножа достают неисправную личинку.

Сборку нужно выполнить в обратном порядке.

Какие еще бывают устройства

Вам представлен выключатель следующего этапа модернизации, он устанавливался на автомобилях с передним приводом Российского производства

Замок зажигания этой конструкции стали устанавливать с левой стороны, как на машинах иностранного производства. В нем предусмотрена система, блокирующая руль. Система электрооборудования получила дополнительное реле. Если вдруг произошла произвольная остановка двигателя, нужно выключить зажигание, затем снова его включить, произвести пуск мотора.

Замок может сломаться в самый неподходящий момент. Качество изготовления отдельных устройств низкое, из-за этого может произойти поломка личинок в нем. В таких случаях меняют прибор новым, а кто-то меняет сердцевину. Замок зажигания этих моделей закрыт пластиковым кожухом, его перед заменой или ремонтом необходимо снять.

Для замены личинок нужно добраться до самого выключателя, удобно выполнить эту операцию при полностью снятом приборе. Понадобиться инструмент:

Тонкие отвертки со шлицевым и крестообразным лезвием;
Острозаточенное небольшое зубило;
Сверло диаметром 2 мм;
Молоток и плоскогубцы.

Важно! Перед началом работ отсоедините «массу» аккумуляторной батареи.

Замок к рулевой колонке может крепиться двумя способами, двумя или четырьмя винтами со срезанными головками. Чтобы демонтировать выключатель зажигания винты срывают с места зубилом, а далее выворачивают плоскогубцами, как показано на фото.

Крепление замка зажигания к рулевой колонке.

Если таким образом не получилось снять, винты следует аккуратно высверлить. От замка зажигания отходит жгут проводов, он заканчивается разъёмом, его отсоединяют. Теперь появился доступ к стопорному штифту личинки, его нужно достать. В дело идет тонкая отвертка, по ней легонько постукивают, пробуют вытащить. При невозможности извлечения личинки с её помощью, нужно высверлить тонким сверлом. Новую деталь устанавливают в порядке обратном снятию.

К кардинальным мерам по разборке выключателя, замене внутренностей прибегают в крайних случаях, когда все способы «лечения» исчерпаны. Следует попробовать очистить от посторонних частиц канал для ключа. Для такой процедуры идеально подходит пилочка ручного лобзика. С её помощью легко извлекаются твёрдые частицы, попавшие в канал замка зажигания. Полезно промыть полость жидкостью для очистки карбюраторов.

Помните! Смазка, попавшая внутрь замка, активно собирает пыль и грязь, впоследствии затрудняющую работу устройства.

В некоторых случаях проблемы может создать деформация ключа, а если точнее, его изгиб. Причин этому достаточно, падение, неосторожное обращение, открывание бутылок с пивом и другие, иногда совсем неожиданные факторы. Положите лезвие ключа на ровную плоскую поверхность, проверьте их состояние. При обнаружении изгиба, его устраняют. Для этого желательно использовать предметы из мягких сплавов, чтобы ещё больше не деформировать ключ.

Руль блокирован, что делать

Такое может произойти при исправном замке зажигания, когда руль заклинил штифт противоугонного устройства после изъятия ключа. При попытке включить зажигание и запустить мотор ключ не проворачивается. Попробуйте одновременно левой рукой включать зажигание, а правой рукой проворачивать руль. После нескольких попыток ключ провернётся, руль удастся разблокировать. Следует учесть, что на иномарках руки нужно поменять, замок зажигания расположен с правой стороны рулевой колонки.

А что делать, если такие действия не привели к успеху, а продолжать движение необходимо? Придётся искать другие пути решения проблемы. Некоторые владельцы в порыве негодования просто ломают противоугонный штифт, но лучше попробовать иной способ, если имеется запас времени. Для этого придётся разобрать этот узел, чтобы разблокировать руль. Снимают пластиковый кожух рулевой колонки, как описано ранее.

После этого следует извлечь личинку, в некоторых случаях она свободно извлекается, а если возникли трудности, применяют дрель, свёрла. Вынутая личинка открывает доступ к приводу противоугонного штифта. В глубине виден крестообразный разрез, в который следует вставить мощную шлицевую отвёртку и провернуть штифт в открытое положение, разблокировать руль.

Важно! Не пытайтесь применять вспомогательные инструменты для проворачивания ключа, его можно сломать, что ещё больше усугубит проблему.

Если такое случилось с иномаркой

Когда заблокировался руль на иномарке с «автоматом» посмотрите, чтобы рычаг коробки занимал положение «стоянка», в противном случае разблокировать руль не получится. Также применяют одновременное проворачивание рулевого колеса и ключа в замке зажигания. Если произошло заклинивание личинки, то можно попытаться её заменить.

На снимке виден процесс снятия выключателя Гольф 4.

Выполнить операцию несколько сложнее, чем на классике автозавода из г. Тольятти. Если заклинил руль на иномарке, придётся снимать руль. Это делать нужно с осторожностью, особенно на моделях, где имеется подушка безопасности. Перед началом работы обязательно отключите аккумуляторную батарею и сделайте все возможное для предотвращения самопроизвольного подключения. Это убережёт от возможного срабатывания подушки безопасности.

После удачного снятия подушки, колёса автомобиля следует установить в положение прямолинейного движения, это позволит в дальнейшем правильно установить руль. Чтобы правильно выполнить снятие, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, в случае её отсутствия, поможет Интернет. В некоторых случаях придётся использовать съёмник для демонтажа рулевого колеса.

Вам придётся снять блок с подрулевыми переключателями, иначе к замку не добраться. Некоторые модели иномарок удерживают замки на шлицах рулевой колонки, снять замок в таком случае без специального съёмника проблематично. После его демонтажа, приступают к замене повреждённых личинок. Их замена также может произойти легко, а иногда требуется применение определённого инструмента и усилий.

Сделать это можно разными способами, надавить тонкой отверткой или шилом фиксатор, который удерживает в корпусе личинку. Для других моделей может потребоваться вмешательство по механической разблокировке механизма. Применяют дрель и набор сверл. В любом случае за консультацией обратитесь в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Такие работы начинают проводить в том случае, когда имеется новая личинка для замка зажигания.

На снимке показано снятие блокировки личинок автомобиля фольксвагенНа снимке показано снятие блокировки личинок автомобиля фольксваген

А если ключ чипованный

Практически все современные машины имеют в системе электрооборудования электронные блоки управления, управляющие блоками и узлами машины, в том числе блокировкой. Сбой системы управления приводит к тому, что руль заблокировался, движение автомобиля, пуск мотора становятся невозможными. Снова возникает уже порядком надоевший вопрос о том, что делать в такой ситуации.

Когда традиционное покачивание с одновременным проворачиванием к успеху не приводит, попробуйте отключить аккумуляторную батарею на время. Его понадобиться от нескольких минут до получаса. Обычно это помогает, восстановить работоспособность автомобиля удаётся. Если руль заблокировался, то это происходит через механические устройства, а умная электроника не позволит произвести пуск силового агрегата.

В большинстве случаев проблемы можно предупредить, а то и не допустить появление. Особых приёмов или методов не потребуется, следует, лишь внимательно относится к ключам автомобиля, не допускать повреждения. Периодически очищайте устройство от проникающей пыли и грязи, используя жидкость для очистки карбюратора. Не допускайте попадание влаги внутрь устройства, в зимнее время может произойти замерзание. Если все же проблема «нарисовалась», не отчаивайтесь, а вдумчиво подойдите к её решению.

Замена замка зажигания на ваз 2107 с видео снятия и установки

Автор Александр Орда На чтение 4 мин. Просмотров 94 Опубликовано 15.01.2016

Наиболее распространённые причины поломки замка зажигания

В седьмой модели ВАЗа замок зажигания состоит из двух основных частей:

механической, куда вставляется ключ;
контактной группы, к которой присоединяются провода.

Когда надо заменить

Совет: При поломке одной из деталей замка зажигания лучше приобрести сразу весь комплект, так как у некоторых производителей могут отличаться соединительные разъёмы комплектующих.

Как менять

После диагностики приступаем к снятию и замене.

Необходимые инструменты

При обнаружении поломки в замке потребуется приготовить следующие инструменты для разборки:

плоская отвёртка;
крестовая отвёртка;
шило.

Как осуществить снятие (пошагово с фото)

Отключаем аккумулятор, чтобы в процессе работы случайно не замкнуть провода.
Вставляем ключ в замок и поворачиваем его на 90 градусов. При таком положении рулевой вал заблокируется и не будет мешать демонтажу.
Перед разборкой устройства поворачиваем ключ в замке зажигания на 90 градусов
Для снятия пластмассового кожуха откручиваем 5 болтов, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть.
Аккуратно снимаем обе части кожуха.
После откручивания болтов обе части кожуха легко снимаются с кронштейна
Откручиваем два винта, которые удерживают замок. Они расположены по обе стороны от переключателя.
Для демонтажа замка зажигания нужно открутить два болта крепления
Отсоединяем провода с контактной группы зажигания.
В плоское отверстие на кронштейне вставляем шило и нажимаем на защёлку, чтобы отодвинуть фиксатор.
Снимаем болт крепления и шилом через плоское отверстие надавливаем на фиксатор
Поддеваем механизм плоской отвёрткой и снимаем его с кронштейна.
После снятия болтов и отжима фиксатора замок зажигания легко вытягивается наружу

Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка

Установка нового замка проходит следующим образом:

Вставляем ключ и поворачиваем его на метку «0».
Зажимаем фиксатор и одновременно вставляем выключатель в кронштейн.
Подключаем провода согласно схеме.
Подключаем провода по цветам, как обозначено на схеме
Устанавливаем две части кожуха и скрепляем их болтами.

Совет: При подключении контактов важно использовать правильную схему. Если соединить разные полюса, то проводку может замкнуть, что приведёт к поломке электроприборов.

Видео по замене на ВАЗ 2107

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Снимаем замок зажигания nissan sunny
Замена моторчика замка двери … c4 1 часть.mp4
DIAMANTE 6G72
Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105
По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания
Установка кнопки СТАРТ вместо ключа зажигания на ВАЗ,КЛАССИКУ,ЖИГУЛИ ,НИВУ (2101-2107)
Не работает замок зажигания ваз 2101
Антиремонт проводки замка зажигания 2106
Стартер не крутит, меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.
Проворот замка зажигания хендай солярис

Комментарии по теме Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Minh написал(а)
Симпатичный ежик.

Мурод написал(а)
Как Вы опрелеляете диапазон нормальных величин сопротивления?

Fowler написал(а)
… видос!как завести машину если … ключи от замка зажигания?сначала нужна отвертка и новый замок зажигания)

Muti написал(а)
ЭТО РАБОТАЕТ

Камиль написал(а)
Вчера произошла такая же проблема. Подскажи пожалуйста, что за контактики там нужно надфилем подпилить?

Аль написал(а)
красава что сам сделал а не пошел и купил)

Куошкалиев Бакыт написал(а)
Всё верно, только добавка… Необязательно держать кнопку ключа нажатой. Достаточно сначала просто вставить и повернуть ключ, чтобы включилось зажигание а затем просто нажать кнопку закрытия на ключе. Замок закроется и сразу открется..ещё бывает проблема с самими кнопочками… их тоже можно менять. Я брал с какого-то старого прибора Ещё часто отходит пайка крепления самой батареи… достаточно ткнуть туда тонким паяльником… Ещё бывает, что резинка на кнопке проседает и не дожимает саму кнопку или идёт вкось… Кнопку можно на Али за 1,5-2 доллара) Только надо иметь ввиду, если покупать полностью болванку ключа, то надо будет её точить в мастерской и программировать..

Аша написал(а)
Подскажите, сколь у вас эта ступица прошла?

Дикси Тютюлева написал(а)
Здравствуйте, Сергей! Вопрос такой: допускается ли эксплуатация двигателя при положении стрелки эконометра в красной зоне (у Вас на панели приборов он есть) или это нежелательно? Спасибо!

Бруно написал(а)
… по хлебалу и засадить держак от лопаты в анал

Мансур написал(а)
здравствуйте сергей. двигатель после сильного перегрева. так же залегли кольца. кольца поменял на новые. поршни оставил старые. двигатель стал кушать масло. гбц другую поставил. маслосъемные новые. как бюджетно сделать чтобы он не кушал масло. нужен вш совет. двигатель акцент. но суть работы не меняет

Курильцев Гвент написал(а)
Спасибо тебе за видео

Святослав написал(а)
Еще начинающим стоит знать что по мануалу запрещается прикасаться к контактам ЭБУ, что бы избежать повреждения статическим электричеством…

Рой написал(а)
Дмитрий здраствуйте подскажете у меня пассат б3 91год ключ замка зажигания перегревается и в холодном трудно заводится с 4-5 попыток а когда заводится тахометр показывает 2.5 оборотов и зажигания на раннем положение стойт тоже не ставляется так как нужно, до того как поменял трамблер и акпп на мкпп все было идеально а сейчас не так. Зарнее спасибо!

Hall написал(а)
поставил от тойоты пластмассовую 2 года норм работает

Нартикова Гия написал(а)
в чем смысл видео.

Лот написал(а)
Lty D, а если от нивы? лет 20 назад был москвичек, тоже подушки приходилось менять

Гаухар написал(а)
Спасибо мужик

Торо написал(а)
может кому сгодиться. но я вытащил довольно легко звездочкой из набора часовых отверток.можете не пытаться расшатывать как в соседнем ролике.всем счастливой охоты

Добавить комментарий

Назначение, устройство, функции, ремонт и замена

Начнем с того, что в состав замка зажигания входят механическая и электрическая части. Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании неисправности в равной степени связаны с обеими частями замка зажигания, где клеммная колодка имеет немного больше проблем в процентном отношении.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при условии снятия отрицательной клеммы.Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим подробнее отказы механической и электрической частей.

Механическая часть

Часто провоцирует механический отказ замка зажигания:

заворачивание ключа зажигания;
заклинило в одной из позиций. Как правило, такая проблема приводит к наклонному ключу зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на покупку новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за плохой сборки зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы не приходилось часто менять изделие, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть замка зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить всегда можно, ведь такую запчасть продают в любом магазине для авто.

Клеммная часть часто сгорает сама по себе или сгорает контакты, соединяющие определенные цепи питания.Также бывает, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты в разных положениях ключа зажигания. Этот перегрев вызывает длительное удерживание ключа в положении «стартер», когда водитель долгое время не может запустить двигатель своего автомобиля.

В таких случаях нужно покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания.

Очень важно, чтобы связь оставалась неизменной. Если вы производите замену в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть замка зажигания и наметить цвета провода и клемм, к которым они подключены.У каждого из них на колодке свой номер, поэтому очень удобно записывать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

Как подключить провода: схема

Для подключения к проводам на клеммной колодке имеются следующие выводы:

«15»;
«тридцать»;
«30/1»;
«50»;
«Инт».

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием.Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой. Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером.Напряжение прикладывается к данной цепи в определенной ключевой позиции.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

Электрическая часть представляет собой клемму для проводов, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом. Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины.Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается.В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже. Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

Электронная поломка

Часто неисправность замка зажигания ВАЗ 2106 связана с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.

Основные причины выхода из строя вывода зажигания:

Контактное окисление.
Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластиковой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.

В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне. У каждого контакта есть определенный номер.Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Схема подключения

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 фиолетовый или красный.Цвет зависит от года выпуска машины. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

плюс отвертка;
;
тонкое шило или маленькое розовое.

Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!

Многие знают, что напряжение 12В для человека не страшно и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять замок, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

Для замены потребуется взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.

Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что при замене необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно, нет. Последним поводом для удивления советского человека стала неопытность машин относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» представляла собой блестящую техническую работу.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.

Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на проводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.

Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумуляторной батареи используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для автомобиля, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Электрооборудование системы ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в разных частях автомобиля.Это:

система зажигания;
система управления освещением;
система работы прикуривателя;
;
система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла;
;
звуковая система;
часть системы охлаждения двигателя;
система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение со щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.

Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочий ход. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.

Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последнего, в свою очередь, можно считать нужную информацию.

ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование — решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

Основная особенность проводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:

активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
проводит электрический ток в ключевых узлах.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.

Каковы причины ремонта замка зажигания?

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
Первый режим дает возможность управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
Третья позиция обеспечивает питание клемм.

Замена выключателя зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

отсоединить аккумулятор;
откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
перевести ключевой узел в положение «0»;
вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
маркировать контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
установите новый замок и выполните команду снова, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.

Отличительная черта подделки — плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное преимущество — это плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.

Схема ВАЗ 2106

не такая сложная, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Необходимо знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электрическая схема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет автомобилю, в каком году или столетии он был выпущен, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема ВАЗ может быть идентична другим ее моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

Как известно, электрическая цепь в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Схема электрооборудования позволяет водителю ВАЗ 2106 корректно обнаруживать неисправности системы при обнаружении неисправности оборудования. Данная статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

Что входит в схему?

Вне зависимости от того, какая схема — контактная или бесконтактная (БСЗ), в электрическую схему транспортного средства входят следующие компоненты:

аккумуляторная батарея с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
устройство пускового вывода «50»;
— один из основных элементов схемотехники ВАЗ 2106;
монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
выключатель зажигания;
.

Следует отметить, что ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально производилась с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то здесь предусмотрена исключительно плюсовая проводка.

Поиск и устранение неисправностей

Если на ВАЗ 2106 приходится искать неисправную проводку, во время ремонтных работ необходимо полностью обесточить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в схемотехнике ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика поломок выявляется по схеме выше.

При перебоях в работе проводки есть несколько вариантов поведения автомобиля:

Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но прежде всего трамблер, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Гораздо реже выходит из строя генератор, но диагностике этого элемента в ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
Машина движется, но один или несколько элементов цепи не работают должным образом. Например, это могут быть сбои в работе света в салоне, поворотников, обогрева заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители исправны, то в случае с оптикой лампы сначала проверяют на работоспособность, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с блоком питания или без него.

управляет всеми возможностями системы зажигания;
управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (видео Андрея Александрова).

Принцип работы электрооборудования

Замок зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

В режиме 0 импульс от АКБ поступает только на два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также устройство обогрева заднего стекла.
В режиме 2 включается система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой свисток, а также стеклоочистители.

В постоянном режиме по току в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой клаксон, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив водительского сиденья (видео Вячеслава Витера).

Диагностика неисправности

Чтобы правильно произвести замену необходимых элементов схемы, при обнаружении неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.

Такие действия актуальны в том случае, если машина отказывается заводиться:

Проверить аккумулятор.Может, он просто сбежал.
В первую очередь проверяется участок по цепи от генераторного устройства до катушки. При наличии обрывов в цепи производится замена и подключение новых проводов, а при окислении — зачистка контактов с помощью железной щетки. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
Проверить катушку на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель между высоковольтным корпусом и корпусом должна проскочить искра.
Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причина невозможности запуска двигателя — нагар на свечах. Их легко почистить самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы используете.

Слабые места блока предохранителей

Плохое соединение предохранителя с гнездом, приводящее к подгоранию гнезд.
Во время работы автоматические предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на гнезда, находящиеся поблизости.
Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это соответствует не очень высокому качеству их работы и надежности.

Ключ не поворачивается в замке зажигания: ремонт, замена, подсказки

Иногда даже самые мелкие неисправности в машине могут помешать спокойному движению. Иногда из-за них вообще приходится отказываться от поездки. Одна из этих проблем может включать проблемы с замком зажигания. Как и любое автомобильное устройство, оно также подвержено износу и может иметь различные повреждения.Если ключ не поворачивается в замке зажигания — что делать? Ответ мы узнаем из нашей сегодняшней статьи.

Причины неисправности

Есть несколько причин, которые могут привести к заклиниванию ключа в замке. Это:

Срабатывание противоугонной блокировки в рулевой колонке автомобиля.
Засорение внутри элемента.
Изношена личинка зажигания.
Основание ключа и износ механизма.
Замораживание движущихся частей замка.

Итак, давайте рассмотрим вышеперечисленные неисправности и способы их устранения более подробно.

Замок от кражи

Практически все современные автомобили оснащены таким противоугонным механизмом, как замок рулевого колеса.

Это может произойти, если ключ зажигания вынуть из замка и манипулировать рулевым колесом. В момент блокировки запорного механизма случается, что возникают проблемы с включением зажигания и запуском двигателя. Как советуют автомобилисты, в случае аварии не стоит паниковать.Достаточно только в момент попытки повернуть ключ в замке зажигания одновременно левой рукой попытаться повернуть руль в ту или иную сторону, и замок откроется, после чего можно запустить двигатель. .

Забит механизм

В основном засорение замка происходит из-за длительной эксплуатации авто в пыльном месте. Или банально с течением большого промежутка времени. Различные материалы, которыми смазывается секрет замка, могут служить магнитом для сбора пыли и других посторонних предметов.Ремонт замка зажигания в этом случае достаточно прост и не требует процесса снятия и дополнительной разборки механизма. Все, что вам нужно, это очистить замок с помощью такого инструмента, как WD-40.

С помощью специальной аэрозольной насадки частично засунуть ее в тайне и промыть замок изнутри.

Износ внутренних деталей

Через определенное время цилиндр замка зажигания также может прийти в негодность. Это связано с частым контактом деталей механизма и ключа.В результате стираются металлические поверхности и увеличиваются промежутки между ними.

Но в первую очередь нужно обратить внимание на состояние самого ключа. Он также подвержен износу — характерные зубцы становятся более округлыми, их ширина уменьшается. В этом случае его следует сравнить с запасным ключом, а при серьезных изменениях формы сделать дубликат. В случае неисправности механизма секретного, необходимо отремонтировать выключатель зажигания или полностью заменить его на новый.Как правило, симптомы того, что элемент может вскоре заклинивать, одинаковы. Это периодическое заклинивание ключа, которое со временем становится более частым.

Замок с ключом и замочная скважина

Изгиб ключа также может стать причиной поломки этого типа. Открытие замороженных замков дверей и багажника автомобиля (если все замки открываются одним и тем же ключом зажигания) и использование ключа по назначению неизбежно приведет к его перекосу и деформации рабочей зоны. После этого ключ в замке зажигания не поворачивается или вообще не может попасть в замочную скважину.Этот фактор устраняется выравниванием лезвия ключа обычным постукиванием молотка.

Если проблема кроется в секрете замка, а именно в чрезмерном износе его ламелей, то без разборки и разборки механизма не обойтись. Как правило, восстановить секрет очень сложно и хлопотно, чаще всего его заменяют полностью. Но что делать, если где-то вдали от дома заклинило замок зажигания, и заменить неподходящие детали невозможно? В этом случае можно вынуть секрет из корпуса замка и снять с него все пружины и ламели.Этот процесс позволит завести машину даже с помощью обычной отвертки, которой хватит, чтобы добраться до ближайшего магазина запчастей или ремонтной службы.

Замораживание замка. Советы бывалых автолюбителей

Это редкая проблема, но все же мы ее рассмотрим. Во время использования машины зимой в замке может скапливаться конденсат. А когда на стоянке машина остывает, она замерзает, сковывая подвижные элементы.

А если ключ не поворачивается в замке зажигания, не волнуйтесь лишний раз и сразу разберите.Опытные водители советуют начинать с нескольких «реанимационных» операций. Включите на прогрев штатный прикуриватель, а когда он нагреется, поднесите его торцевой частью к колодцу — это может помочь. Другой способ — рабочую пластину ключа нужно нагреть от открытого источника пламени (спички, зажигалки) и вставить в замок. Подождав несколько секунд, можно попробовать повернуть ключ. Если с первого раза ничего не происходит, то операцию нагрева следует повторить. Когда есть источник электричества, для разогрева можно использовать обычный бытовой фен.

Ни в коем случае не рекомендуется прогревать замочную скважину быстро застывающими жидкостями, так как можно только усугубить проблему.

Для смазки элементов стопорного механизма можно использовать тормозную жидкость, силиконовые смазки, шпиндельные и моторные масла, например обычную WD-шку. В дальнейшем это ослабит трение и износ секрета, а также предотвратит замерзание ламелей секрета.

Как снять замок зажигания

Далее рассмотрим, как демонтировать замок, на примере автомобиля ВАЗ-2108.Этот процесс ремонта не относится к сложным работам и может проводиться самостоятельно в домашних условиях. Для этого вам понадобится стандартный набор инструментов и немного личного времени.

Выключатель зажигания (ВАЗ «восьмерка») находится с правой стороны рулевой колонки.

Поэтапный процесс вывода

В первую очередь необходимо обесточить электрооборудование автомобиля, сняв с АКБ отрицательную клемму.

Затем нужно снять пластиковый декоративный кожух рулевого вала, открутив все соединительные винты фигурной отверткой.После ослабления крепления кожух делится на две половины и легко снимается.

После этого можно снимать переднюю панель замка. Перед снятием ключа зажигания отсоедините от него вилку с проводами питания и вилку для подключения реле безопасности.

Далее можно приступать к снятию самого замка.

Сначала вставьте в него ключ зажигания и поверните его на значение «0», тем самым отключив блокировку противоугонного устройства. Затем откручиваем болты крепления замка и снимаем устройство.

Если причиной снятия было то, что ключ не поворачивается в замке зажигания, можно попробовать отремонтировать и заменить его поврежденные участки или полностью заменить его новым устройством.

Замок следует устанавливать в порядке, обратном снятию.

Цена вопроса

В том случае, если отремонтировать сломанный замок все же невозможно, необходимо приобрести и установить новый.

Если обратиться за помощью в официальный сервисный отдел, его сотрудники установят новый оригинальный замок в короткие сроки и качественно.Если вы решили заменить замок зажигания на СТО, цена услуги составит около 1000 рублей.

Если вы собираетесь делать это самостоятельно, то для начала в магазине запчастей необходимо приобрести замок, подходящий к марке автомобиля. В зависимости от этого стоимость устройства будет варьироваться. Как правило, запчасти импортных производителей имеют более высокую стоимость (от 2 тысяч рублей), чем отечественные (до 1 тысячи). Что касается того же ВАЗа, то цена на изделие может составлять от 300 до 700 рублей.

Все зависит от модели и модификации автомобиля данного производства.

Для предотвращения дальнейшего повреждения замка зажигания и увеличения срока его службы рекомендуется периодически смазывать движущиеся элементы и детали замка. Достаточно с помощью медицинского шприца нанести несколько капель моторного масла в замочную скважину, и проблемы с ним долго не будут вас беспокоить.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым ключ вклинивается в замок.И рассказали, как исправить эту проблему своими руками.

Ключ не поворачивается в замке зажигания: ремонт, замена, консультации

Иногда даже самые мелкие неисправности в машине могут мешать спокойному движению. Иногда из-за них и от поездки отказываться не приходится. К одной из этих проблем можно отнести проблемы с замком зажигания. Как и любое автомобильное устройство, оно также подвержено износу и может иметь различные повреждения. Если ключ не поворачивается в замке зажигания — что делать? Ответ из нашей сегодняшней статьи.

Причины неисправности

Есть несколько причин, которые могут привести к заклиниванию ключа в замке. Это:

Активация противоугонной блокировки в рулевой колонке автомобиля.
Ловушка внутри элемента.
Изношена личинка замка зажигания.
Кривизна ключа и износ механизма.
Подмерзание подвижных частей замка.

Итак, давайте рассмотрим вышеперечисленные поломки и способы их устранения более подробно.

Замок от кражи

Практически все современные автомобили оснащены противоугонным механизмом, например, блокировкой руля.

Это может произойти, если ключ зажигания вытащить из замка и провести манипуляции с рулем. В момент блокировки запорного механизма случается, что возникают проблемы с включением зажигания и запуском двигателя. Как советуют автомобилисты, в случае неприятностей не стоит паниковать. Достаточно только в момент попытки повернуть ключ в замке зажигания одновременно левой рукой попытаться повернуть руль в ту или иную сторону, и замок откроется, после чего можно заводить двигатель.

Забит механизм

Большая часть засорения происходит из-за длительного использования автомобиля в пыльном месте. Или банально с прохождением большого промежутка времени. Различные материалы, которые используются для смазки секрета замка, могут служить магнитом для сбора пыли и других посторонних предметов. Ремонт замка зажигания в этом случае достаточно прост и не требует процесса снятия и дополнительной разборки механизма. Необходимо только очистить замок с помощью такого инструмента, как WD-40.

Применяя специальную аэрозольную насадку, частично засунуть ее в секрет и промыть внутреннюю часть замка.

Износ внутренних деталей

По прошествии определенного времени выключатель зажигания также может прийти в негодность. Это связано с частым контактом деталей механизма и ключа. В результате стираются металлические поверхности и увеличиваются промежутки между ними.

Но в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние самого ключа. Он также подвержен износу — характерные зубцы становятся более округлыми, ширина уменьшается.В этом случае его следует сравнить с запасным ключом, а при серьезных изменениях формы сделать дубликат. В случае неисправности секретного механизма необходимо отремонтировать замок зажигания или полностью заменить его на новый. Как правило, симптомы того, что элемент может вскоре заклинивать, одинаковы. Это периодическое заклинивание ключа, которое со временем увеличивается.

Замок с ключом и замочная скважина

Изгиб ключа также может быть причиной неисправности данного типа.Открытие замороженных замков дверей и багажника автомобиля (в том случае, если все замки открываются одним ключом зажигания) и использование ключа для других целей неизбежно приведет к его искривлению и деформации рабочей зоны. После этого ключ не поворачивается в замке зажигания или вообще не может войти в замочную скважину. Этот фактор устраняется совмещением лезвия ключа с обычным постукиванием молотка.

Если проблема кроется в секрете замка, а именно в чрезмерном износе его ламелей, то без разборки и разборки механизма не обойтись.Как правило, отремонтировать секрет очень сложно и хлопотно, чаще всего его заменяют полностью. Но что делать, если я заблокировал замок зажигания где-то вдали от дома, а неработающие детали заменить невозможно? В этом случае можно вынуть секрет из корпуса замка и снять с него все пружины и ламели. Такой процесс даст возможность запустить машинку даже обычной отверткой, которой вполне хватит, чтобы добраться до ближайшего магазина запчастей или ремонтной службы.

Замораживание замка. Советы опытных автолюбителей

Это редкая проблема, но все же мы ее рассмотрим. В период эксплуатации машины зимой в замке может скапливаться конденсат. А когда на стоянке машина остывает, она замерзает, сковывая подвижные элементы.

А если ключ не поворачивается в замке зажигания, не волнуйтесь лишний раз и сразу разберите его. Опытные водители советуют приступить к нескольким операциям по «реанимации». Включите штатный разогрев прикуривателя, а когда он нагреется, поднесите к концу замка к колодцу — это может помочь.Другой способ — рабочий ключ необходимо нагреть от источника открытого огня (спички, зажигалка) и вставить в замок. Подождав несколько секунд, можно попробовать повернуть ключ. Если с первого раза ничего не происходит, то операцию разогрева следует повторить. При наличии источника электричества для разогрева можно использовать обычный бытовой фен.

Для смазки компонентов стопорного механизма можно использовать тормозную жидкость, силиконовую смазку, шпиндельные и моторные масла, например, обычные колодки WD. В будущем это уменьшит трение и износ секрета, а также предотвратит замерзание планок секрета.

Как снять замок зажигания

Далее рассмотрим, как демонтировать замок, на примере автомобиля ВАЗ-2108. Этот процесс ремонта не распространяется на сложные работы и его можно провести самостоятельно в домашних условиях.Для этого потребуется стандартный набор инструментов и немного личного времени.

Замок зажигания (ВАЗ «восьмерка») расположен с правой стороны рулевой колонки.

Пошаговый процесс снятия

Первое, что нужно сделать, это обесточить электрооборудование автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

Затем нужно снять пластиковую декоративную крышку вала рулевого механизма, отвернув все соединительные винты с помощью изогнутой отвертки.После откручивания кожух разделяется на две половины и легко снимается.

После этого можно снимать переднюю панель замка. Перед снятием ключа зажигания отсоедините вилку с проводами питания и вилку реле безопасности.

Затем можно приступить к снятию самого замка.

Сначала вставьте в него ключ зажигания и поверните его на значение «0», отключив блокировку противоугонного устройства. Затем откручиваем болты крепления замка и снимаем устройство.

Если причина снятия заключается в том, что ключ не поворачивается в замке зажигания, можно попробовать отремонтировать и заменить его поврежденные участки или полностью заменить его новым устройством.

Установку замка производить в порядке, обратном снятию.

Цена вопроса

В том случае, если вы все еще не можете отремонтировать сломанный замок, вам необходимо приобрести и установить новый.

Если обратиться за помощью в официальную службу, ее сотрудники установят новый оригинальный замок в короткие сроки и качественно.Если вы решили заменить замок зажигания на СТО, цена услуги составит около 1000 рублей.

Если вы собираетесь делать это самостоятельно, то сначала необходимо купить в магазине запчастей замок, подходящий к марке автомобиля. В зависимости от этого и стоимость устройства будет меняться. Как правило, запчасти импортных производителей имеют более высокую стоимость (от 2 тысяч рублей), чем отечественные (до 1 тысячи). Что касается того же ВАЗа, то цена на изделие может колебаться от 300 до 700 рублей.

Все зависит от модели и модификации автомобиля данного производства.

Чтобы в дальнейшем не повредить замок зажигания и увеличить срок его службы, желательно периодически смазывать движущиеся части и детали замка. Достаточно только с помощью медицинского шприца накормить несколько капель моторного масла в колодец замка, и проблемы с этим не будут беспокоить вас долгое время.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым ключ заклинивает в замке.И рассказали, как исправить эту проблему своими руками.