Почему бьет руль при торможении и как с этим бороться?

Наиболее распространёнными причинам могут стать такие неисправности:

 • неравномерно изношенные тормозные колодки, либо заводской брак при их изготовлении;

 • кривизна тормозных дисков;

 • не выставленные углы схождения и развала колёс;

 • деформация покрышек;

 • износ подшипника ступицы;

 • выработка ресурса наконечников рулевых тяг;

 • повышенная изношенность рулевой рейки;

 • люфты в шаровых опорах;

 • деформация и стачивание колёсного крепежа.
 

Способы устранения вибрации рулевого колеса.

 1. Осмотр стоит начать с колёс. Возникновение грыжи на одном из колёс может стать причиной вибрации.

 2. Проверить балансировку колёс. В наших силах чисто визуально проверить присутствие балансировочных грузиков на дисках колёс. А вообще, лучше обратиться к специалистам, располагающим для этой цели стендом. Тем более что автопроизводители советуют проводить процедуру балансировки после 15 тыс. км пробега.

 3. Если на автомобиле недавно менялись тормозные колодки или диски, то стоит проверить их на наличие заводского брака. Делается это путём повторной замены установленных деталей.

 4. Если действия предыдущего пункта не принесли результата, то стоит продолжить осмотр дисков на предмет других дефектов. Присутствие на нём полос вместо зеркальной поверхности, говорит об износе тормозных накладок, который в дальнейшем может стать причиной повреждения резинок, расположенных на направляющих суппорта. Эту проблему можно решить разборкой узла с последующей заменой резинок и смазкой всего механизма.

 Другим дефектом диска является его деформация вследствие перегрева с последующим резким охлаждением. Его поверхность при этом может иметь волнистую или ребристую форму. Во время торможения все неровности диска через прижатые колодки передаются вибрацией на руль. Избавиться от проблемы можно заменой тормозных дисков, либо проточкой или шлифовкой, если это позволяет сделать их толщина.

 5. Осмотрев диски, следует уделить внимание ступицам, к которым они крепятся. Нужно заострить внимание на наличие люфта в подшипниках. Избавиться от него возможно путём регулировки подшипников или же полной их замене.

 6. Далее необходимо уделить внимание рулевым тягам. В их наконечниках должны отсутствовать люфты. Проверить их наличие возможно на вывешенном автомобиле, дёргая тяги в разные стороны. Обнаруженный зазор устраняется путём замены деталей.

 7. Проверяем степень износа рулевой рейки, поворачивая руль в разные стороны. Значительный люфт и посторонние звуки во время этой процедуры, говорят о необходимости полной замены рейки, либо передаче её в ремонт.

 8. Следующий на очереди подрамник и сайлентблоки. Какой-то определённой методики по определению их неисправности нет. Поэтому каждый автолюбитель делает это на свой лад. При обнаружении дефектов, следует произвести их замену.

 9. Теперь проверим шаровые опоры. Для этого нужно вывесить автомобиль, подставив упоры непосредственно под шаровые опоры. Затем оттягиваем свободно болтающееся колесо на себя, одновременно шатая его за верх и низ. Если при этом ощущается значительный зазор в опорах, то требуется их заменить.

 10. Ну и в последнюю очередь нужно осмотреть гайки или болты крепления колёс. При их слабой затяжке возможны вибрации в руле. Чтобы устранить данную проблему, необходима протяжка колеса.

Вывод

Вибрация при торможении

Явление вибрации при торможении — это вибрация, ощущаемая на рулевом колесе и в системе подвески при нажатии педали тормоза на определенной скорости и с определенным усилием. Ее сила, ощущаемая на руле или в тормозах, может варьироваться от малозаметной до интенсивной.

Причины вибрации при торможении и ее устранение

Причина А: биение ступицы и/или диска

Вибрация может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Ниже приведена процедура проверки наличия биения для этого случая:

• Проверьте, есть ли ржавчина или грязь на поверхности ступицы колеса, которые могут стать причиной плохого контакта и вызвать вибрацию.
  РЕШЕНИЕ: Снимите диск и очистите обе поверхности от ржавчины и других загрязнений.
• Проверьте, не перетянуты ли установочные винты, т. к. их перетяжка может вызвать искривление контактной поверхности ступицы и вызвать вибрации при торможении.
  РЕШЕНИЕ: Замените диски и проверьте правильность момента затяжки.
• Проверьте саму ступицу на искривление, т. к. ступицы могут деформироваться. Крепление диска болтами к деформированной ступице вызывает вибрации при торможении.
  РЕШЕНИЕ: После установки дисков всегда проверяйте их на биение при помощи измерительного индикатора. Если биение больше допустимого, устанавливайте диск в другие положения до тех пор, пока биение не окажется в пределах допустимого. Если это невозможно, тогда необходимо выполнить техническое обслуживание ступицы.
• Проверьте правильность установки легкосплавных дисков. В последние годы распространенной причиной биения тормозного диска стала неправильная установка универсальных колесных дисков из легкого сплава. Иногда на центрирующие буртики колес ставят установочные проставки, которые могут потеряться или повредиться.
  РЕШЕНИЕ: Затяните болты крепления колеса с использованием динамометрического ключа с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. После этого проверьте биение колеса на соответствия параметрам, заданным производителем автомобиля.

Биение руля при торможении: 3 причины — Статьи

Биение руля при торможении может происходить по нескольким причинам. Факт вибрации рулевого узла не только неприятен для водителя, но и в некоторых случаях приводит к возникновению аварий и вылетов с дороги. Автомобиль относится к средству с повышенной опасностью, поэтому даже к самым незначительным неполадкам необходимо относиться со всей внимательностью и устранять неполадки еще на ранних стадиях.

Причины возникновения биения руля

Не всегда вибрация может быть вызвана неисправностью тормозной системы. Например, подобная неисправность возникает вследствие деформации дисков колес, вышедших из строя кронштейнов опоры мотора, некачественной балансировки колес. При этом стоит учитывать, что в подобные неисправности приводят к биению руля не только при торможении, но и при обычной езде, хоть на маленькой, хоть на высокой скорости. Рассмотрим лишь те причины, при которых вибрирует руль при торможении.

Деформация тормозных дисков

При езде на автомобиле, диск вращается совместно с колесом. В случае, если водителю необходимо сбросить скорость либо остановиться, при нажатии на педаль тормоза, колодки соприкасаются с тормозными дисками и происходит торможение. Изготавливаются они в большинстве случаев из металла, имеют различную форму и диаметр, в зависимости от марки машины. Например, даже в автомобилях ВАЗ различных моделей, тормозные диски отличаются друг от друга. После взаимодействия с колодками, они довольно сильно нагреваются. Это обуславливает незначительное изменение плотности, после чего диск должен равномерно охлаждаться, однако, такое происходит не всегда. Дело в том, что при торможениях во время пересечения лужи, попадание воды на некоторые участки диска будет обуславливать на них более быстрое охлаждение.

Гораздо чаще деформирование тормозного диска происходит вследствие перегрева. Это может происходить при заклинивании суппорта. В этом случае колодки постоянно взаимодействуют с диском, не давая ему свободно вращаться. При достижении высоких скоростей трение будет настолько существенным, что диск будет постоянно подвержен постоянному нагреву.

Со временем, подобные ситуации приведут к тому, что на диске возникнут волнистые сектора. Соответственно, если эта деталь не будет иметь идеально округлую форму, при взаимодействии тормозных колодок с диском они будут вызывать сильную вибрацию, которая будет ощущаться и на руле. Особенно это будет ощущаться если начинать тормозить на высоких скоростях.

Данную причину можно легко установить самостоятельно, даже не разбирая ничего. Для этого нужно автомобиль поднять на домкрате, чтобы колесо находилось в свободном положении. Далее необходимо раскрутить его. Если в определенных местах происходит заметное снижение крутящего момента, значит проблема заключается именно в этом.

Для того, чтобы не приобретать новых тормозных дисков, которые даже на автомобили ВАЗ стоят прилично, старый можно расточить. Эта процедура довольно быстрая, ведь специалистам даже не требуется его снимать, и стоит недорого. По сути, производится стачивание неровностей.

Бьет руль после ремонта и замены тормозной ступицы, ступичного подшипника или диска

Если вибрация возникла после того, как были произведены ремонтные работы ходовой, тогда проблему нужно искать именно здесь. Как правило, причиной подобной неисправности являются некачественные, бракованные запасные части, но бывают случаи и в недобросовестной и некачественной работе автомехаников. Например, это может быть не до конца затянутый тормозной диск, либо он зафиксирован не крест-накрест. В этом случае нужно обратиться непосредственно к тому специалисту, который выполнял предыдущие работы, чтобы он повторно перепроверил правильность монтажа и запчасти, которые были установлены.

Следует также отметить, что некоторые специалисты среди возможных причин отмечают и монтаж некачественных колодок. Однако, другие говорят, что при биении руля это не может быть причиной, всему виной может быть лишь движущие части.

Вибрация вследствие появления трещины на тормозном диске или барабане

Подобная ситуация может возникнуть, как при сильном нагреве, так и при вследствие сильного механического воздействия при езде на скорости, выше средней. И эта поломка является наиболее опасной. Новые тормозные барабаны либо диски способны выдержать и сильный удар, поэтому такая неисправность возможна лишь с прогнившими и изношенными изделиями. В этом случае необходимо немедленно обратиться в один из автосервисов для ремонта, потому, как подобная ситуация может привести к авариям.

Профилактика

Для того, чтобы не разбираться в причинах вибрации руля, наилучшим вариантом будет своевременная диагностика и профилактика ходовой части и тормозов. Иногда можно даже не пользоваться услугами автосервисов, определить некоторые неполадки можно визуально по определенным признакам. Например, если тормозной диск приобрел синеватый цвет, это свидетельствует о том, что он подвержен постоянному перегреву и в этом случае необходимо искать причину. Это же касается и появления волн на поверхности.

Старайтесь регулярно посещать шиномонтаж, чтобы там постоянно перепроверялась балансировка всех колес. Если этого не делать, вибрация может быть довольно сильна, более того, подобное упущение может привести еще к большим проблемам и тогда ремонтные работы будут стоить на порядок выше. Также, в случае износа покрышек, необходимо проводить их замену, чтобы не допустить возникновения неполадок в иных узлах, что может привести к биению руля.

Можно ли игнорировать вибрацию или биение руля, если она не слишком мешает водителю?

Некоторые неисправности действительно можно игнорировать. С биением руля множество автолюбителей ездят месяцы, а то и годы. Только в этом случае следует помнить, что если резко тормозить, еще и на высокой скорости, можно потерять управление и создать аварийную ситуацию, сопряженную с травматизмом водителя, пассажиров и окружающих участников движения. Сильные вибрации постоянно будут отвлекать водителя от контроля, на руки будет чрезмерная нагрузка, что также не будет способствовать безопасности.

Автомобиль хоть и сейчас не является средством роскоши, но пребывание на дороге является зоной повышенной опасности, поэтому, все-таки лучше абсолютно все неполадки своевременно устранять. Если автолюбитель не может выполнить подобные работы самостоятельно, всегда можно обратиться в один из автосервисов из списка на нашем сайте. Заявку на выполнение ремонта можно оставить также здесь. В списке Вы можете найти не только автомастерские для иномарок, но и для отечественных машин.

После того, как авто будет доставлено автосервис, специалисты за минимальное количество времени выяснят и оповестят о причинах биения руля, а также об иных неисправностях, если таковые имеются. Лишь после того, как будет озвучена стоимость и будет получен положительный ответ о проведении ремонтных работ, мастера устранят все неполадки, а на проделанные работы будет предоставлена гарантия.

Бьет руль при торможении — главные причины

Почему рулевое колесо трясется при торможении?

Дрожащее рулевое колесо при торможении не только сильно раздражает, это означает, что что-то не так с тормозной или рулевой системой. Не игнорируйте это.

Ощущение тряски рулевого колеса при торможении может и должно заставить вас нервничать. Обычно это указывает на проблему с тормозами, одной из самых важных систем безопасности вашего автомобиля.

Есть два типа тормозных систем: дисковые и барабанные. С 1980-х годов практически все автомобили в стандартной комплектации поставляются с передними дисковыми тормозами. Сегодня большинство автомобилей оснащено дисковыми тормозами на все четыре колеса.

Вибрации от изношенных тормозных барабанов обычно ощущаются в сиденьях или в задней части автомобиля, но не в рулевом колесе. Однако (когда дело касается поломок и ремонта автомобилей всегда есть слово «однако») есть еще несколько возможных причин дрожания рулевого колеса при торможении.

Вот что вам нужно знать. 

Как работают тормоза

При нажатии на педаль тормоза начинается цепная реакция. Тормозная жидкость нагнетается, приводя в действие тормозные суппорты. Когда жидкость воздействует на суппорт, тормозные колодки, находящиеся внутри суппортов, сжимают поверхность дискового тормоза (ротора), зажимая их на поверхности дисковых тормозов. В результате трения колодок об поверхность тормозных дисков происходит их замедление (и колеса) и в итоге остановка автомобиля.

Поскольку роторы дисковых тормозов механически соединены с колесами и системой подвески, любые вибрации во время торможения перемещаются вверх по рулевому колесу, где водитель их и ощущает. 

Причины вибрации при торможении

 
Изношенные, ржавые, грязные или ослабленные тормозные колодки не могут эффективно зажимать поверхность тормозного диска. Колодки также могут быть загрязнены маслом, тормозной жидкостью, грязью, дорожной солью или даже смазкой из-за неаккуратной установки.

Любая из этих причин может вызвать дрожание рулевого колеса при торможении. Обратите внимание: хотя и есть способы очистить загрязненные тормозные колодки, лучше их заменить.

 
Сухие, корродированные, дефектные, отсутствующие крепежные детали суппорта тормозного механизма (особенно направляющие штифты суппорта, которые не позволяют суппорту работать ровно и плавно) приведут к заеданию и изгибу тормозного суппорта, что означает, что он не сможет прижимать колодки прямо к поверхности тормозного диска.

Также вышеуказанные причины могут неправильно прижимать колодки к роторам, что чревато их перегреву, вызывая их вибрацию при торможении. Тормозные колодки, работающие при неисправном суппорте, могут изнашиваться быстрее и неравномерно.

Заменить колодки можно самостоятельно, но правильная очистка и смазка ржавых направляющих штифтов суппорта — это работа, которую лучше всего доверить профессионалам. 

Трясется руль и вибрация в педали тормоза

Роторы могут сигнализировать о неисправности, если вы чувствуете, как рулевое колесо трясется из стороны в сторону, а педаль тормоза пульсирует вверх и вниз при торможении.

Деформированный тормозной диск означает, что его поверхность, как правило, имеет неоднородную толщину. В этом случае, поскольку тормозные колодки будут перемещаться по более тонкой или более толстой области диска при торможении, педаль тормоза будет перемещаться вверх и вниз, а рулевое колесо будет трястись.

Также сильная тряска рулевого колеса может появиться в случае ржавения тормозных дисков. При этом тормозные колодки будут прижиматься к заржавевшей области ротора, что чревато грубому торможению. Сильно заржавевшие тормозные диски могут привести к заеданию тормозных колодок при остановке, вызывая сильную тряску рулевого колеса.

Поверхность тормозных дисков должна быть абсолютно плоской. Обратите внимание, что биение при торможении уже может появиться всего лишь при отклонении толщины более чем на 0,08 мм или на толщину человеческого волоса.

При неоднородной поверхности диска неравномерно будут изнашиваться не только тормозные колодки, но и сам ротор (из-за неравномерного рассеивания тепла, которое возникает при зажиме колодок тормозного диска).  

В том числе неравномерный износ тормозных дисков может быть связан со скоплением ржавчины или песка между ротором и его монтажной поверхностью, в результате чего это приводит к колебаниям тормозного диска. 

Даже незначительные дефекты или трещины ротора могут вызвать дрожь при торможении. Серьезные поломки тормозного диска могут привести к блокировке колес и потере контроля над автомобилем во время движения. 

Перегрев тормозных колодок, а также чрезмерная затяжка гайки крепления являются основными (и частыми) причинами деформации тормозных дисков. Окружающая среда, в которой вы живете (соленый воздух и дорожные соли), могут вызвать коррозию роторов.

Поэтому на очередном ТО попросите автомеханика произвести визуальный осмотр тормозных дисков и колодок. Также желательно измерить их толщину.

Имейте в виду, что поверхность тормозных дисков может быть отшлифована, но все зависит от того, какой запас их толщины. Если же они повреждены или изношены больше спецификации автопроизводителя, их необходимо заменить. Обычно рекомендуется заменять оба тормозных диска на одной оси. Также желательно поменять и тормозные колодки. 

4. «Однако»… «Однако»

Неисправные ступичные подшипники, ослабленные, изношенные или поврежденные детали подвески (втулки, сайлентблоки, пружины, стойки/амортизаторы, рулевые тяги / рулевые наконечники) также могут вызывать вибрацию рулевого колеса при торможении. 

Вибрации от ослабленных или изношенных ступичных подшипников обычно ощущаются в рулевом колесе при одновременном торможении и повороте.

Также имейте в виду, что, например, из-за неисправного датчика скорости колеса в компьютер автомобиля может быть отправлена дезинформация, которая по ошибке активирует антиблокировочную тормозную систему даже при плавном торможении на небольшой скорости на сухом ровном асфальте. 

Внимание: рулевое колесо не должно вибрировать при торможении! Чтобы избежать крупного и дорогостоящего ремонта, проверяйте тормоза и тормозное оборудование, когда ваш автомобиль находится на регулярном плановом техническом обслуживании или любом ремонте.  

^{Обложка: иллюстрация 1Gai.Ru}

Биение колеса при торможении: опасно или закономерно

Биение колеса при торможении – проблема, достаточно распространенная среди водителей, особенно любящих высокие скорости, более 80 км/ч. Очевидно, постоянное сильное биение в руль и педали значительно затрудняет управление автомобилем и препятствует выполнению маневров с участием тормозов – сложно ведь контролировать ситуацию на дороге, когда руль то и дело выбивает из рук.

Основных проблем может быть несколько, поэтому мы предлагаем рассмотреть каждую из них подробнее.

Как известно, колесо крепится и вращается за счет тормозного диска. При торможении, когда водитель нажимает педаль тормоза, диск зажимается двумя колодками и останавливается. Вместе с ним колесо прекращает вращение, и автомобиль, соответственно, останавливается.

И поскольку именно тормозной диск обеспечивает процесс торможения, его деформация – первая причина возникающего на скорости биения при снижении скорости. Как диск может выйти из строя? Легко. Ротор состоит из металла, а его параметры напрямую зависят от модели автомобиля. Так, при нажатии педали тормоза, колодки оказывают на вращающийся диск достаточно сильное давление, и, соответственно, возникает сила трения. Ротор нагревается, что влечет за собой изменение плотности элемента. Чтобы вернуться к нормальному функционированию, ему необходимо равномерно (по всей поверхности) остыть. Однако это условие возникает не всегда, и, если диск по какой-то причине (например, после попадания в снег или лужу после затяжного торможения) резко остыл, его форма в некоторых местах становится волнообразной – деформируется. Впоследствии, когда колодки зажимают помятый ротор, он и вызывает колебания всей тормозной системы и колеса. Биение же ощущается и в руле, и в педалях, и во всей машине.

Определить то, что диск деформирован, достаточно просто. Поднимите колесо на домкрате, чтобы оно вращалось спокойно. Если полные обороты на большой скорости не меняют траекторию вращения колеса, все в порядке; если же линия нарушена или колесо в какой-то момент замедляется (или вовсе останавливается) – повреждения налицо.

Сделали ремонт ходовой и чувствуете, что теперь при торможении колесо бьет? Не уезжайте далеко от автосервиса – вам придется вернуться обратно и вместе со специалистом все-таки определить причину.

Одна из основных причин появления биения – смена тормозного диска, ступицы или ступичного подшипника. Вероятнее всего, проблема в самих запчастях – либо они оказались бракованными, либо их некорректно установили.

Случаи с треснутым диском или барабаном в тормозной системе очень редки, причина тому – слишком большое давление или сильный перегрев деталей. Чаще всего это случается с изношенными и поржавевшими деталями, однако контролировать этот процесс в любом случае желательно каждому автолюбителю.

Вы тщательно проверили тормозной суппорт, но причины биения понятны не стали? Поиски однозначно нужно продолжать.

• Осмотрите передние рычаги подвески, чтобы исключить ослабление крепления и деформации вследствие нагрузки.
• Осмотрите подшипник ступицы и определите степень его износа.
• Осмотрите крепления болтов, проверьте все крепежные соединения в кузове, подвеске, суппорте и т.д. Затяните болты сильнее и регулярно проверяйте их состояние.

В принципе игнорировать эту проблему можно долго, но при этом важно понимать всю опасность и возможные последствия. Если колесо бьет при торможении, а вибрация отдает в руль – это опасно. Вдобавок, если вы тормозите на высокой скорости, маневрировать в таком положении и на четко работающем авто затруднительно, а если при этом невозможно удержать в руках вибрирующий руль, то вовсе создается очень опасная ситуация на дороге. Помимо самосохранения, устранить неполадки, вызывающие колебания руля, стоит хотя бы из эстетических соображений. Сами понимаете, выглядит довольно нелепо, когда водитель при торможении пытается удержать в руках трясущийся руль, и при этом трясется сам.

причины вибрации, устранение проблемы — Рамблер/авто

Водители довольно часто жалуются, что ощущают стук в руле, но не всегда придают этому значение. Между тем, такая проблема способна привести к серьёзным последствиям как для автомобиля, так и для находящихся в нём людей. Сегодня мы расскажем о том, какие могут быть причины биения руля и к чему оно может привести.

Возможные причины биения руля На большой скоростиНа маленькой скоростиПри торможенииНа неровной дороге и поворотахПоследствия вибрации Как самостоятельно устранить проблему$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Возможные причины биения руля

Чтобы узнать, почему возникает биение руля, нужно рассмотреть эту проблему в нескольких отдельных случаях:

на большой скорости — от 80 км/ч;на небольшой скорости;при торможении;при поворотах и на ухабистой дороге.

Узнайте, почему слышен шум от гидроусилителя руля и как от него избавиться.

На большой скорости

Если при езде на большой скорости вы ощущаете вибрацию руля, то причин этому может быть несколько:

Не сбалансированы колёса, нарушен развал-схождение. Если масса колёс в разных точках не выровнена, то после достижения скорости 120 км/ч срабатывает центробежная сила. Она тянет колесо, из-за чего руль начинает вибрировать.

Грыжа на шинах. Во время движения она будет ударяться о дорожное покрытие и создавать биение руля.

Вышел из строя ступичный подшипник. Эта деталь обеспечивает плавность вращения колёс, а вышедший из строя подшипник приводит к тому, что колесо трясёт, и водитель ощущает это через руль.

Неравномерно изношенные покрышки. Такой дефект возникает из-за несбалансированности колёс и может дать о себе знать после того, как они будут сбалансированы. Неровность покрышек приводит к тому, что колёса виляют, а в руле ощущается вибрация.

Деформация дисков. Механическое повреждение или заводской брак дисков может вызвать биение руля, которое на скорости около 100 км/ч передаётся на весь автомобиль.

Слабо накачанные колёса. Эта причина реже даёт биение руля, но тоже может приводить к этой проблеме.

Знаете ли вы? В 2010 году в Швейцарии за езду на скорости 300 км/ч нарушителю назначили штраф 1 млн долларов пропорционально его годовому доходу.

На маленькой скорости

Если руль вибрирует на небольшой скорости, это происходит по таким причинам:

Грязь на дисках. Сильно загрязнённые диски могут через удары передавать вибрацию на руль.

Снег на дисках. Налипший на дисках снег создаёт проблемы при движении, и водитель ощущает это, держась за руль.

Плохо затянуты болты на колёсах. В такой ситуации они болтаются и создают вибрацию руля.

Погнуты диски. Различные неровности на поверхности дисков приводят к тому, что колёса дёргаются, а руль вибрирует.

Ослабло крепление двигателя в машине.

Износ шаровых опор. Колесо начинает раскачиваться и создает биение руля, это хорошо слышно при разгоне.

Важно! Повреждение шаровых опор может привести к тому, что колесо вылетит из машины, а само авто завалится на бок.

При торможении

Бывает так, что руль начинает вибрировать при нажатии на тормоз, тогда причины могут быть следующие:

Повреждены или загрязнены тормозные диски. При резком торможении диски перегреваются и деформируются, впоследствии начинают вибрировать и передавать вибрацию на руль.

Пришло время менять тормозные колодки. Неровности на поверхности тормозных колодок приводят к вибрации тормозной системы при нажатии на педаль тормоза, и это передаётся на руль.Износились шаровые опоры. Люфт колеса от повреждения шаровых опор слышен при торможении.

Сайлент-блоки вышли из строя. Резинометаллические шарниры предназначены для того, чтобы гасить колебания, которые передаются между узлами автомобиля. При их повреждении можно ощутить, как бьёт руль.

Прикипание суппорта. Различные загрязнения и отсутствие смазки могут привести к тому, что суппорт неравномерно прижимает тормозные колодки, что создаёт вибрацию на руле.

Почему бьёт руль на скорости и при торможении: видео

Знаете ли вы? Одну из самых известных шуток про тормоза придумали бельгийцы: если не затормозите при въезде в Бельгию, то ничего не успеете рассмотреть, так как быстро покинете её и въедете в следующую страну.

На неровной дороге и поворотах

Биение руля возможно на поворотах и ухабах в результате таких дефектов:

Износ упорных подшипников рулевого редуктора. В этом случае при поворотах появляется стук в рулевом редукторе, который ощущается на руле.

Повреждение сайлент-блоков. Подпрыгивая на кочках, авто начинает трястись. Если колебания не смягчаются, водитель ощущает биение руля.

Ослабление рулевой рейки. Если руль бьёт на ухабах и одновременно ощущается вибрация, возможно, крепление рейки ослабло.

Износ наконечников рулевой тяги. При этой проблеме даже небольшая выбоина способна вызвать сильную отдачу.

Повреждение штрусов (шарниры равных угловых скоростей). В таком случае при повороте можно услышать, как колёса «хрустят».

Выход из строя амортизаторов (стоек). Их назначение — смягчать колебания от ударов, а в неисправном состоянии с этой задачей они не справляются.

Последствия вибрации

Неустранённая проблема биения руля может привести к такому:

постепенное увеличению силы ударов;

ухудшение состояния ходовой части;

нарушение работы системы управления авто;

осложнения в работе системы рулевого управления;

необходимость быть всё время в напряжении, усталость от поездки;

возрастание вероятности аварий.

Важно! Хотя проблема биения руля кажется незначительной, она может привести к тому, что автомобиль станет неуправляемым даже у водителя со стажем. Это может стать причиной аварии даже при скорости до 60 км/ч.

Как самостоятельно устранить проблему

Чтобы устранить вибрацию руля, необходимо сбалансировать колёса, выполнить развал-схождение. Самостоятельно это сделать не удастся, нужно ехать на СТО, поэтому сначала лучше проверить другие факторы, которые могут быть причиной биения.

Самостоятельно можно сделать следующее:

Проверить, не забиты ли диски на колёсах грязью или снегом, и почистить их.

Осмотреть покрышки на наличие повреждений и в случае необходимости — заменить.

Проверить наличие грыжи на шинах и заменить их.

Проверить правильность формы дисков, устранить проблему установкой новых дисков.

Проверить соответствие давления в шинах необходимому, подкачать их.

Проверить, надёжно ли закреплён двигатель.

Поставить авто на яму или эстакаду, осмотреть шаровые опоры, тормозную систему, ступичный подшипник, пыльники, сайлент-блоки. Заменить их при необходимости либо очистить от загрязнений.

Открутив колесо, проверить состояние тормозов.

Почистить и смазать суппорт.

Проверить отсутствие люфта колеса — поднять машину на домкрат и попробовать раскачать колесо. Люфта не должно быть в подшипниках, сайлент-блоках, шаровых опорах.

Убедиться, что нет масляных пятен под авто, оставленным на стоянке.

Проверить отсутствие сопротивления при повороте рулевого колеса — насколько легко отвечает система рулевого управления.

Если люфт руля превышает 10°, подтянуть рулевую рейку.

Заменить наконечники рулевых тяг при износе.

Некоторым помогает переустановка колёс спереди назад и наоборот.

Итак, если вы почувствовали, что на авто бьёт руль, для начала выясните, в каких случаях это происходит — на каких скоростях, при каких действиях. Затем определите причину проблемы. Ремонтом можно заняться самостоятельно либо обратиться в мастерскую, но пускать ситуацию на самотёк нельзя. Биение руля может быть симптомом очень серьёзного нарушения в работе автомобиля, что ставит под угрозу жизнь и здоровье тех, кто в нём ездит.

Какие могут быть причины вибрации руля?

Вибрация руля на скорости — явление частое, причем встречается и на практически новых автомобилях. Из-за чего это бывает и как решается такая проблема?

Немалую часть важной информации о работе узлов и агрегатов водитель получает через тактильные ощущения. Вибрация руля — один из таких сигналов, причем касается он систем, от которых зависит безопасность движения, так что игнорировать подобное явление нельзя. 

Вибрация на руле, или, как еще говорят, биение рулевого колеса, — формулировки весьма обобщающие. Опытные водители расскажут вам о нескольких видах нештатных ощущений на руле, которые свидетельствуют о разных проблемах.

Виды вибраций на руле

• Мелкая дрожь на руле, когда автомобиль стоит с работающим двигателем.
• Мелкие вибрации, дрожание руля на относительно большой скорости, около 70–90 км/ч. 
• Бьет руль на маленькой скорости, толчки ощущаются отчетливо и раздельно.
• Вибрация руля при торможении.
• Мягкие толчки на руле и на кузове, которые с набором скорости иногда сопровождаются гулом.
• Стук в руле при повороте автомобиля, сопровождающийся хрустом со стороны одного из передних колес.

Если рулевое колесо вибрирует на стоящем автомобиле

При работе двигателя на холостом ходу на руль могут передаваться вибрации. Если они равномерны и синхронны с оборотами двигателя, то причиной могут быть повышенные обороты холостого хода, касание деталей выхлопной системы кузова.

Когда на руле стоящей машины толчки ощущаются периодически, неравномерно, значит, двигатель вздрагивает из-за сбоев зажигания или (что бывает реже) системы питания. Начните с проверки свечей и чистоты форсунок.

Если на руле чувствуются толчки и удары при увеличении или сбросе оборотов двигателя, то, вероятно, повреждены его подушки — их нужно заменить.

Когда руль вибрирует на скорости

Большая часть случаев, когда возникает вибрация в руле, касается неисправностей колес, поэтому о них поговорим подробнее. Самые вероятные причины биения руля на скорости — нарушение балансировки колеса и повреждение шины.

Каждое колесо современного автомобиля должно быть отбалансировано, то есть каждая его часть должна весить одинаково по отношению к центру колеса — его оси. При этом разница даже в 5 граммов между противоположными сторонами шины вызывает вибрации, которые передаются на кузов и на руль (для передних колес). Различают статический и динамический дисбаланс, но для водителя это деление несущественно, поскольку оба вида неисправности недопустимы. Сделать колесный диск и шину с завода идеально ровными невозможно, поэтому предусмотрена балансировка, которая из-за утери грузика или износа шины может нарушиться. Такой дисбаланс проявляется как вибрация в верхнем и среднем диапазонах скоростей движения, обычно бьет руль на скорости 70–90 км/ч.

А вот если колесо потеряло балансировку из-за присохшей грязи или намерзшего льда, то руль начнет бить раньше, уже при 40–50 км/ч, ведь такие естественные «грузики» обычно тяжелее штатных. Подобный казус случается нечасто, и имейте в виду, что и мокрый снег, и грязь налипают при плюсовой температуре, но прикрепляются к диску после заморозка — причем с внутренней стороны колеса.

Типичная для отечественных условий причина вибраций на руле — повреждения колес. В первую очередь речь идет о шинах, у которых после ударов о выбоины асфальта рвется каркас, нарушается геометрия, меняется эластичность. Такую неисправность называют «грыжа» или «шишка», она передается на руль: на малой скорости — ощутимыми толчками, на более высокой — ровным дрожанием «баранки». Если повреждено заднее колесо, вибрации ощущаются через кузов, и они менее заметны. Погнутый на жестких колдобинах колесный диск ведет себя так же. Шину придется заменить, диск обычно удается выровнять прокаткой на станке. 

Кроме того, колесо может быть элементарно не закреплено — например, механик забыл затянуть его болты после ремонтных работ. В таком случае крупные, вплоть до виляния, вибрации на руле сопровождаются негромким прогрессирующим стуком, синхронным с вращением колес.

Очень неприятно иногда бьет руль в случае сильного износа шарниров подвески. У разных конструкций и моделей авто это могут быть разные элементы: сайлентблоки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, — но проявления примерно одинаковы. Чаще всего это размашистые колебания руля в каком-то узком диапазоне скоростей, обычно до 70 км/ч. Ремонтировать подвеску нужно незамедлительно, поскольку такие знакопеременные нагрузки разрушающе действуют на многие детали ходовой.

Толчки на руле при повороте на малой скорости, особенно если они сопровождаются щелчками или скрежетом, означают, что вам нужно приготовить деньги на замену ШРУСов — шарниров привода передних колес. Но эта проблема касается, соответственно, только машин, имеющих привод на переднюю ось. 

Руль вибрирует при торможении

Для многих моделей автомобилей характерна такая неисправность, как биение в руль при торможении. Все дело в передних колесных тормозных механизмах, где может оказаться искривленным тормозной диск или оба диска. Такое нарушение геометрии происходит по разным причинам (износ, температурные перепады), но «лечение» всегда одно: замена тормозных дисков.

Еще одна причина, по которой возникает биение руля при торможении, —  подклинивающие, на своих направляющих в суппортах, тормозные колодки, что может быть следствием их износа или коррозии.  Колодки нужно поменять, проследив, чтобы при замене автомеханик привел в порядок их направляющие. Собственно говоря, если считать биением при торможении интенсивный увод машины в сторону, то причиной может быть всего-навсего спущенное колесо. Хотя в большинстве случаев спущенное переднее колесо выдает себя толчками на руле и без торможения.

В заключение отметим, что каким бы старым ни был автомобиль, вибрации на руле — это ненормально и даже опасно, поэтому причину такого явления нужно поскорее установить и устранить. 

Мое рулевое колесо трясется при торможении

Если рулевое колесо трясется при торможении, возможно, у вас проблема с тормозами. Но прежде чем переходить к новым колодкам и роторам, важно знать, каковы другие возможности, чтобы не тратить деньги зря.

Возможные причины тряски рулевого колеса

Самая частая причина тряски рулевого колеса при торможении — это деформация тормозных дисков. Тормозной ротор вращается вместе с шиной и проходит через тормозной суппорт там, где находятся тормозные колодки. Когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки сжимают тормозной ротор. Если ротор не идеально плоский, он будет толкать ваш тормозной суппорт вперед и назад, когда он проскальзывает. Возвратно-поступательное движение вашего тормозного суппорта передается через рулевую тягу на рулевое колесо, вызывая дрожь, которую вы чувствуете. Если у вас покороблены роторы, ваше колесо будет трястись, но при торможении машина будет двигаться прямо по дороге. Если ваши роторы сильно деформированы, вы обычно можете почувствовать тряску передней части автомобиля, что наиболее заметно по дребезжанию приборной панели.

Несбалансированные или спущенные шины также могут вызвать дрожание рулевого колеса. Когда вы нажимаете на тормоза, на ваши передние колеса переносится больше веса, поэтому, если что-то не так, это станет более очевидным. Чтобы убедиться, что у вас нет спущенной шины, вы можете проверить давление в шинах, и если ваши колеса не сбалансированы, вы заметите меньшие вибрации на определенных скоростях, даже когда вы не используете тормоза.

Последнее, что может вызвать сотрясение рулевого колеса при торможении, — это изношенные детали подвески или рулевого управления.Это часто называется смертельным колебанием и может быть очень пугающим. Если у вас возникла эта проблема, вы, вероятно, можете почувствовать, как вся передняя часть вашего автомобиля блуждает, когда ваше рулевое колесо трясется, потому что ваши передние колеса на самом деле шатаются. Этот тип сотрясения рулевого колеса может быть вызван плохими концами рулевых тяг, плохими шаровыми шарнирами или втулками поперечного рычага, изношенными амортизаторами или изношенным стабилизатором рулевого управления. Для получения дополнительной информации о проблемах с подвеской ознакомьтесь с нашей статьей о шуме рулевого колеса.

Фото Маркуса Списке на Unsplash

3 распространенных причины шаткого рулевого колеса

Написано админ 10 января 2020 .Опубликовано в Техническое обслуживание

Ни одному водителю не нравится, когда его рулевое колесо начинает трястись. Это верный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так, а также это может сделать вождение излишне напряженным и пугающим. Если дорога ровная, а поездка по-прежнему дергается, винить нечего, кроме самого автомобиля. Ожидание, пока проблема решится сама собой, только усугубит ситуацию, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам принять меры как можно скорее, когда вы заметите, что ваше рулевое колесо трясется.

Существует несколько потенциальных причин тряски рулевого колеса, и некоторые из них могут даже вас удивить. В зависимости от того, как трясется ваш автомобиль, он может дать подсказки, которые помогут профессионалу по ремонту автомобилей решить проблему. Как только вы заметите проблему, обратите внимание, когда она станет хуже. Например, что хуже на высоких или низких скоростях? Хуже при торможении? Вся эта информация может помочь механику определить причину вашего шаткого рулевого колеса.

1.Несбалансированные шины

Это наиболее очевидная и наиболее частая причина, по которой может трястись рулевое колесо. Если ваши шины не выровнены или не сбалансированы, они могут сотрясать ваш автомобиль и рулевое колесо.

Если это ваша проблема, вы вряд ли заметите дрожание на более низких скоростях, чем на высоких. Дрожание от несбалансированных шин может начаться, когда вы едете со скоростью около 50 миль в час или быстрее, хотя на более высоких скоростях это может снова стать менее заметным.

Первое, что нужно проверить в этой ситуации, — все ли ваши шины накачаны должным образом. Если одна или несколько ваших шин спущены, это создаст дисбаланс, который повлияет на вашу способность правильно управлять автомобилем.

Если все шины накачаны до подходящего уровня, следующее, что нужно учитывать, — это протектор шины. Если ваши шины изношены неравномерно, возможно, вам удастся их перевернуть, или вам, возможно, придется заплатить за все новые шины. В любом случае, ваша машина будет ездить более плавно и безопасно.

Если сами шины выглядят нормально, но проблема не устранена, возможно, проблема находится где-то между самими шинами и рулевым колесом. Например, ваша ось могла погнуться или иным образом повредиться в результате аварии, и это помешает правильному взаимодействию шин и рулевого колеса через трансмиссию. Если вы заметили резкие рывки рулевого колеса, это может быть проблемой.

Наконец, настоящие колеса могут быть причиной шаткости в результате плохого контроля между рулевым колесом и шинами.Если ваше рулевое колесо слишком сильно раскачивается, это может быть признаком повреждения ступичных подшипников, концов рулевых тяг или шаровых шарниров. Чтобы помочь механику диагностировать и решить эту проблему, обратите внимание на то, когда вы испытываете наибольшую тряску во время вождения. Дрожь усиливается на повороте или при движении прямо?

2. Проблемы с тормозными дисками

Если ваше рулевое колесо сильно трясется во время торможения, это может означать, что ваши роторы вышли из строя.Другими словами, роторы начали изнашиваться, терять форму и деформироваться. В этом случае вы также можете почувствовать некоторую вибрацию педали тормоза всякий раз, когда вы нажимаете на нее ногой. Тормоза — чрезвычайно важный компонент вашего автомобиля, поскольку они позволяют безопасно останавливаться, поэтому важно как можно скорее решить эту проблему.

Даже если вы только что установили новые тормоза, вибрация при торможении является признаком серьезной проблемы.Возможно, роторы были установлены неправильно, и неспособность тормозных колодок эффективно сжиматься друг с другом является причиной вибрации автомобиля. Как можно скорее доставьте свой автомобиль в автомагазин, и механики посмотрят, чтобы определить, нужно ли заменить поверхность тормозных дисков, заменить или просто отрегулировать.

Как вариант, проблема может быть в тормозных колодках. Если ротор все еще в хорошем состоянии, пора посмотреть на сами колодки.Если вибрация усиливается при нажатии на тормоз, это означает, что проблема почти наверняка где-то в тормозной системе. Роторы и колодки являются наиболее вероятными виновниками, но важно исследовать всю систему, пока проблема не будет выявлена ​​и решена.

3. Изношенные детали подвески

В отличие от проблем с шинами и тормозными дисками, проблемы с подвеской и центровкой также могут вызывать тряску во время движения. Дрожание в результате изношенного шарнира или рулевой тяги чаще встречается в старых автомобилях, чем в новых, поэтому это заслуживает особого внимания, если вы какое-то время управляли одной и той же машиной.

По сути, компоненты подвески могут расшататься и появиться люфт, поэтому вы начнете замечать довольно сильные вибрации, когда разгоните свой автомобиль до скорости 45 миль в час или около того. Если это похоже на то, что происходит с вашим автомобилем, лучше прекратить водить машину и как можно скорее отнести ее в магазин, чтобы не усугубить проблему.

Как диагностировать тряску рулевого колеса

Хотя перечисленные выше три причины дрожания рулевого колеса являются наиболее распространенными, это не единственные причины, по которым вы можете столкнуться с этой проблемой. Существует целый ряд проблем с двигателем, которые могут сотрясать весь автомобиль, но вы можете просто заметить дрожание через рулевое колесо. Среди прочего, эти проблемы могут быть связаны с искрой, системой подачи воздуха или подачи топлива. Если вы прочитали приведенный выше список и все еще не понимаете, почему трясется рулевое колесо, рекомендуется как можно скорее отвезти машину к профессиональному механику.

Что делать, если у вас трясется рулевое колесо

Наилучший способ действий будет зависеть от конкретной проблемы, но есть одна общая вещь, которую вы всегда должны делать, когда ваше рулевое колесо начинает трястись: немедленно обратиться за помощью.Заметные симптомы могут указывать на серьезную проблему, которая угрожает долговечности или безопасности вашего автомобиля. Отнесите его к квалифицированному автомеханику, чтобы он сказал вам, что не так и что вам нужно сделать, чтобы это исправить.

Авторемонт Западный Вашингтон

У нас, в Greg’s Japanese Auto, восемь офисов по всему Западному Вашингтону. Мы работаем только с японскими марками и моделями, поэтому вы можете рассчитывать на наш специализированный опыт, когда у вас трясется рулевое колесо.Наши компетентные сотрудники смогут быстро диагностировать вашу проблему, а затем предпринять корректирующие действия, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Кредит изображения: Shutterstock Автор Andrey_Popov

5 Причины вибрации рулевого колеса

Вы когда-нибудь испытывали тревожное чувство, когда рулевое колесо движется само по себе? Возможно, он вибрирует, трясется или тянет по дороге? Если у вас нет нового «беспилотного» автомобиля, движение рулевого колеса часто является признаком проблемы с вашим автомобилем, часто связанной с вашими шинами или тормозами.Игнорирование вибрации рулевого колеса может привести к тому, что эти основные проблемы перерастут в более серьезные проблемы для вашего автомобиля. Так почему трясется руль? Эксперты Chapel Hill Tyre расскажут о 5 возможных причинах и способах их устранения.

Дрожание рулевого колеса Проблема 1: деформированные тормозные диски

Вы замечали, что ваше рулевое колесо трясется, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль? Это может быть признаком деформации тормозных дисков. Тормозные диски — это гладкая плоская поверхность, на которую нажимают тормозные колодки, чтобы замедлить или остановить ваше движение.Со временем это давление может погнуть ваши роторы — особенно без надлежащей замены тормозных колодок.

Когда ваши роторы изгибаются, тормозные колодки при торможении будут давить на неровную поверхность, что вызывает тряску рулевого колеса. К счастью, это можно исправить, заменив тормозной ротор.

Проблема с встряхиванием рулевого колеса 2: Проблемы с выравниванием шин

Система подвески вашего автомобиля предназначена для выравнивания шин, помогая им равномерно прилегать к дорожному покрытию.Со временем турбулентность на дороге, резкое вождение и другие опасности могут нарушить это выравнивание, в результате чего одно или несколько ваших колес останутся под перекосом. Даже небольшие проблемы с выравниванием могут вызвать тряску или вибрацию рулевого колеса.

Помимо тряски рулевого колеса, проблемы с регулировкой углов установки колес могут вызвать неравномерный и ускоренный износ шин. Служба быстрой регулировки углов установки колес может решить эту проблему и ее симптомы. Если вы не уверены, нужна ли вам услуга центровки, принесите свой автомобиль на бесплатную проверку центровки.

Проблема с встряхиванием рулевого колеса 3: Проблемы с балансировкой шин

Все четыре ваших колеса должны вращаться с одинаковой скоростью, что стало возможным благодаря их сбалансированности. Однако шины становятся несбалансированными из-за сезонных изменений, неровностей вождения, плохих дорожных условий, разницы в инфляции и т. Несбалансированные шины могут повредить подвеску и ось, что приведет к вибрации рулевого колеса. Эту проблему можно устранить (или предотвратить) с помощью регулярной балансировки шин.В среднем, ваши шины следует балансировать каждые 10 000–12 000 миль.

Дрожание рулевого колеса Проблема 4: Заедание тормозного суппорта

Одной из необычных причин тряски рулевого колеса является заедание тормозных суппортов. Тормозные суппорты удерживают тормозные колодки, опуская их каждый раз, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль. Хотя это случается редко, тормозные суппорты могут заклинивать (также называемое «заеданием» или «заклиниванием»). Заклинившие тормозные суппорты могут вызвать проблемы с управлением — часто с тряской или буксировкой рулевого колеса.В отличие от деформированных роторов, вы заметите эту проблему во время движения, а не при торможении.

Что такое заедание тормозного суппорта? Как следует из названия, это когда ваш суппорт «застревает» на вашем роторе. Вместо того, чтобы подниматься, когда вы снимаете ногу с тормоза, ваш тормоз будет оставаться прижатым к ротору — почти так, как если бы вы слегка нажимали на тормоз во время движения. Естественно, ехать с заклинившими суппортами может быть сложно, не говоря уже о том, что это плохо для двигателя вашего автомобиля, тормозной системы, экономии топлива, шин и многого другого.

Заедание тормозных суппортов обычно вызвано изношенными шлангами, скоплением мусора и установкой тормозов своими руками, а также другими потенциальными причинами. Если вы подозреваете, что тормозной суппорт застрял, как можно скорее доставьте автомобиль к механику.

Проблема качания рулевого колеса 5: Проблемы с подвеской

Подвеска вашего автомобиля — это сеть систем, соединяющих ваш автомобиль с шинами, включая амортизаторы, спирали / пружины, шарниры, втулки и многое другое. Любой из этих компонентов может столкнуться с проблемой, которая ухудшает управляемость вашего автомобиля.Как вы уже догадались, проблемы с подвеской могут вызвать тряску рулевого колеса.

Если вы исключили все другие потенциальные источники вибрации рулевого колеса, вероятно, причиной этого является неисправность подвески. Для определения точного характера этой проблемы, вероятно, потребуется осмотр у профессионального механика.

Покрышка Chapel Hill: автосервис рядом со мной

Если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо трясется, специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь. Мы с гордостью обслуживаем водителей по всему региону Треугольника с нашими механиками в Роли, Дареме, Чапел-Хилл, Каррборо и Апексе. Chapel Hill Tire также обычно обслуживает водителей из близлежащих районов, включая Кэри, Найтдейл, Клейтон, Питтсборо, Гарнер, Уэйк Форест и другие. Вы можете записаться на прием онлайн или позвонить в ближайшее место, чтобы начать работу сегодня!

Вернуться к ресурсам

Почему рулевое колесо шатается при торможении?

Руль может шататься или шататься по нескольким причинам.Одна из возможных причин — проблема с самим колесом или с другой частью системы вашего автомобиля, например с шинами.

Однако, если ваше колесо большую часть времени в порядке и дрожит только при торможении, проблема, скорее всего, кроется в вашей тормозной системе, чем где-либо еще. Почему тормоза могут повлиять на рулевое колесо?

Тормозные колодки оказывают давление на другие части тормозов, чтобы замедлить скорость автомобиля. Когда с этими колодками все в порядке, торможение должно быть быстрым и плавным.

Однако тормозные колодки не вечны. Со временем они изнашиваются естественным образом. По мере износа они становятся менее эффективными, потому что не могут применять равномерную силу.

Если вы какое-то время не меняли тормозные колодки, возможно, они просто старые. Изношенные участки или грязь на колодках могут помешать их плавному зацеплению. Они также могут просто потерять часть своей хватки.

Когда тормоза начинают выходить из строя, рулевое колесо может немного дрожать, когда вы нажимаете на них.Любые перекосы, вызванные накладками, переходят на рулевое колесо.

Когда вы тормозите, тормозные колодки давят на роторы тормоза. Эти роторы заставляют колеса вашего автомобиля замедляться или останавливаться. Для выполнения своей работы эти роторы должны быть в нужном месте и в нужном состоянии.

Иногда роторы установлены неправильно или не имеют надлежащего натяжного уплотнения. Например, они могут быть слишком тугими или слишком свободными. В этом случае уплотнение между роторами и шинами может не попасть в зону наилучшего восприятия, необходимую для плавного торможения.

также могут деформироваться из-за стресса, возникающего при торможении, или из-за возраста. Роторы в хорошей форме обычно плоские и равномерно ударяют по шинам. Если они деформируются, они часто подвергаются большему нагреву, чем обычно. Это может привести к потере ими формы и формы.

Когда это происходит, роторы не всегда надежно прикрепляются к шинам. Вместо того, чтобы двигаться плавно вниз, они могут постепенно снижаться и в некоторых местах не полностью касаться шин.

Это неравномерное движение может быть хуже, если тормозить с большей скорости.Рулевое колесо может казаться трясущимся, особенно если проблема в роторах передних колес. Если проблемы с колесом связаны с проблемами ротора, вы также можете почувствовать дрожь в педалях тормоза.

Хотя большинство проблем с сотрясением рулевого колеса вызваны неисправностями тормозных колодок и роторов, они также могут быть вызваны проблемами с суппортами в вашей системе. Суппорты удерживают тормозные колодки, которые давят на роторы; они также направляют колодки в нужное положение.

Детали вашей суппорта могут испачкаться или потерять смазку.Например, если пальцы суппорта забиты грязью или пылью или станут слишком сухими, они не смогут правильно выполнять свою работу.

Штифты суппорта должны плавно входить и выходить из зацепления с колодками. Если штифты не работают плавно, они могут не толкать колодки в нужные места; сами штифты могут застрять. Обе эти проблемы могут вызвать дрожь в вашем рулевом колесе.

Проблемы с тормозом, из-за которых рулевое колесо раскачивается, часто легко устраняются. Однако они являются признаком того, что ваши тормоза работают неправильно и требуют ремонта.

Для быстрой оценки обратитесь в Stopmaster Brake Service Pty Ltd. Наша служба диагностики и ремонта тормозов починит тормоза и снова заставит рулевое колесо нормально работать.

Диагностика тряски руля

Изношенный, неисправный или разбалансированный элемент рулевого управления или подвески можно почувствовать по вибрации рулевого колеса. Либо как шимми, покачивание или встряхивание. Однако, поскольку причиной этого может быть несколько компонентов, поиск первопричины может оказаться утомительным и трудоемким даже для самых опытных специалистов.Здесь мы рассмотрим основные причины, симптомы и способы устранения, чтобы помочь вам оптимизировать ремонт автомобилей.

Несбалансированные шины

Распределение веса в каждой шине незначительно отличается. Чтобы компенсировать это, после установки новой шины на колесо необходимо добавить дополнительные грузы. К сожалению, эти грузы иногда могут сдвинуться или упасть, что приведет к разбалансировке колеса. Даже в хороших условиях несбалансированные шины могут вызвать тряску автомобиля при движении на высоких скоростях, начиная с 50-55 миль в час, что часто наиболее заметно на скорости около 60 миль в час.Если игнорировать проблемы с несбалансированными шинами, это может привести к более быстрому износу деталей рулевого управления и подвески, чем обычно, к снижению расхода топлива или к взрыву при движении автомобиля.

Если есть вибрация в рулевом колесе, сделайте визуальный осмотр всех колес и проверьте, нет ли у колес недостающего веса, неравномерного износа протектора или погнутых ободов. Если какое-либо из колес показывает признаки дисбаланса, отнесите поврежденное колесо к специалисту, у которого есть доступ к машине для балансировки шин для ремонта. Для надлежащего обслуживания шин обязательно меняйте шины в среднем каждые 7000 миль или, по крайней мере, каждые два года, и всегда просите автомастерскую сбалансировать шину после ремонта или новой установки.

Несоосность колес

Еще одна частая причина вибрации рулевого колеса — неправильная установка колес. В большинстве случаев регулировка углов установки колес остановит тряску, убедившись, что все колеса расположены в одном направлении. Один из самых быстрых способов диагностировать несоосность — проверить протектор шины. Несогласованное транспортное средство часто приводит к неравномерному износу шин, при этом внутренний протектор изнашивается намного больше, чем внешний. Если вы заметили, что рулевое колесо выровнено по центру, а автомобиль все еще тянется в обе стороны, вероятно, автомобиль не выровнен.

Регулировка углов установки колес достигается за счет компонентов подвески, поэтому, если есть какие-либо проблемы с подвеской, такие как повреждение в результате общего износа, езды по неровной дороге или аварии, регулировка углов установки колес, скорее всего, будет нарушена. Выравнивание также необходимо перед любым продолжительным движением после подъема или опускания подвески транспортного средства или если на транспортном средстве были установлены какие-либо новые детали рулевого управления и подвески.

Подшипники ступичные изношены или повреждены

Если рулевое колесо трясется только при повороте, вашей следующей деталью должен быть ступичный подшипник.Эти важные для безопасности компоненты, предназначенные для крепления ступицы колеса к подвеске автомобиля и обеспечения правильного поворота колес, могут вызвать вибрацию рулевого колеса, если они повреждены или недостаточно смазаны. Подшипники колес могут быть изношены при регулярном движении по неровной дороге или повреждены в результате наезда на выбоины, лежачие полицейские или бордюры на более высоких скоростях. Модификации систем рулевого управления и / или подвески также могут вызвать ненужный износ ступичного подшипника.

Другими признаками изношенного ступичного подшипника, помимо шаткого рулевого колеса, могут быть необычные шумы, исходящие от поврежденного колеса, которые становятся громче при ускорении, слабое или неопределенное рулевое управление и / или неисправный датчик АБС.

Вот быстрый способ определить, может ли ненормальный шум во время движения быть вызван изношенным / неисправным подшипником переднего колеса: ведите автомобиль, прислушиваясь к аномальному шуму. Во время движения проверяйте свое окружение и, если позволяют условия, быстро смените полосу движения / поверните в одном направлении. Слушайте, чтобы шум стал громче. Если уровень шума остается прежним, попробуйте сменить полосу движения / повернуть в другом направлении. Если шум меняется с изменением направления , скорее всего, шум изношен / неисправен подшипник переднего колеса.В каком бы направлении вы ни повернули, вам может понадобиться заменить ступичный подшипник. Например, если вы повернули налево, вы увеличили весовую нагрузку на правую сторону и наоборот. Если при повороте влево громкость шума увеличилась, то причиной может быть правый подшипник переднего колеса.

Для окончательного определения износа или повреждения ступичного подшипника надежно поднимите автомобиль. Затем, удерживая обе руки на шине в положении «12 часов» и «6 часов», покачайте колесо. Движение должно быть минимальным.Если он движется больше, чем должен, или вы слышите скрежет при вращении, вероятно, поврежден ступичный подшипник. Подшипники ступиц следует заменять при появлении признаков износа или повреждения. Если поврежденный ступичный подшипник полностью выйдет из строя, колесо может заклинивать, что приведет к катастрофическим повреждениям при движении.

Изношенные детали рулевого управления или подвески

Достаточно небольшого люфта или люфта в каком-либо элементе рулевого управления и подвески, чтобы вся система заметно провисала.Это не только влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, но и может вызвать вибрацию рулевого колеса. Поэтому важно проверить систему на наличие ослабленных или изношенных компонентов. Начните с проверки видимых деталей, таких как верхние или нижние шаровые шарниры, концы рулевых тяг и втулки. Если вы видите какие-либо признаки повреждения или чрезмерного люфта, вероятно, он неисправен и его следует заменить. Точно так же ослабленные опоры амортизаторов, поврежденные или отсоединенные пружины и протекающие амортизаторы или стойки могут вызвать вибрацию рулевого колеса.Их следует проверить и при необходимости заменить.

Для получения дополнительной информации об изношенных деталях рулевого управления и подвески ознакомьтесь со статьей центра ресурсов Delphi Technologies о вождении автомобиля с изношенными деталями рулевого управления и подвески.

Проблемы с тормозом

Если рулевое колесо трясется только при остановке и / или педаль тормоза также трясется, скорее всего, проблема в тормозной системе. Дрожание рулевого колеса также может быть вызвано тем, что тормоза тормозят из-за механической или гидравлической неисправности, или если стояночный тормоз включен по ошибке.Вибрация при торможении, которую часто называют дрожанием тормоза, может быть вызвана износом тормозного диска, изменением толщины диска (DTV) и / или сильным перегревом и деформацией диска.

Вибрация рулевого колеса может быть вызвана плохо установленным тормозным диском, который не совмещен со ступицей или суппортом. Причины неправильной установки: скопление ржавчины или грязи между диском и ступицей, создающее неровную поверхность, чрезмерно затянутые установочные винты и / или установка диска на деформированную ступицу.Хотя деформированная ступица встречается редко, в последние годы увеличилось использование проставок для колес, которые могут вызвать чрезмерный износ ступицы. Важно немедленно проверить тормоза, если у транспортного средства есть подозрение на износ тормозного диска, поскольку это может привести к увеличению времени остановки транспортного средства или, что еще хуже, к временному выходу из строя тормозов.

Чтобы устранить биение тормозного диска, снимите поврежденный диск и тщательно очистите диск и ступицу. Измерьте толщину тормозного диска с помощью микрометра тормозного диска. Если он выходит за пределы допусков производителя, он не подлежит ремонту и подлежит замене.Если они находятся в пределах допуска, переустановите тормозной диск в другом положении, чтобы выровнять поверхность. При повторной установке не перетягивайте установочные винты. Если биение все еще происходит после этих шагов, скорее всего, ступица колеса повреждена и ее необходимо заменить.

• Изменение толщины диска (DTV)

Если тормозной диск неправильно установлен, выровнен или затянут, это может вызвать неравномерный износ, в результате которого пятна на диске станут тоньше или толще.Загрязняющие вещества, попавшие в систему, такие как отложения, ржавчина и грязь, могут даже вызвать DTV. Когда поверхность диска неровная и тормозные колодки оказывают давление на диск, тормозные колодки вызывают ощущение пульса на педали тормоза. Точно так же можно почувствовать вибрацию рулевого колеса, когда тонкие и толстые участки диска проскальзывают между тормозными дисками. Деформированный тормозной диск приведет к увеличению времени остановки и возможному временному отказу тормозов, как если бы тормозной диск вышел из строя, поэтому при подозрении на DTV следует немедленно проверить тормоза.

Очень распространенной причиной деформации роторов дисковых тормозов является чрезмерная затяжка колес на транспортном средстве и / или неспособность использовать надлежащий перекрестный рисунок при затяжке колес в соответствии со спецификациями. Никогда не используйте ударный гаечный ключ для затягивания гаек колеса / проушины, если вы не используете подходящий адаптер крутящего момента — это также известно как «палка крутящего момента».

Чтобы устранить проблемы с DTV, измерьте толщину тормозного ротора или диска с помощью микрометра тормозного диска. Если он выходит за пределы допусков производителя, он не подлежит ремонту и подлежит замене.Если они находятся в пределах допуска, демонтируйте поврежденные тормоза, тщательно очистите детали и установите их заново с надлежащим выравниванием. Всегда проверяйте, чтобы монтажные поверхности ступицы и диска, а также держатели тормозных суппортов были чистыми, направляющие штифты были смазаны и свободно перемещались, а крепежные детали колеса и установочные винты диска были затянуты правильно.

• Сильный перегрев и деформация диска

Во время повторяющихся и резких торможений тормозные диски иногда не успевают остыть и перегреваются.Когда диск перегревается, он имеет тенденцию к деформации, вызывая вибрацию рулевого колеса и педали тормоза при торможении. Если на тормозном диске есть темно-синие пятна, это хороший признак того, что диск перегрелся. Точно так же некачественные тормозные колодки могут перегреться и вызвать деформацию, когда перегретые колодки оказывают давление на тормозной диск.

Если есть какая-либо деформация тормозного диска за пределами допуска или повреждение тормозных колодок, их необходимо немедленно заменить из-за риска износа тормозов.Затухание тормоза — это временное снижение или полная потеря тормозной мощности из-за перегрева, но этого можно легко избежать с помощью правильных деталей тормоза. Если ваш автомобиль склонен к экстремальному торможению от чего-либо до буксировки по горным дорогам или гонкам, обязательно приобретите тормозные колодки и тормозные диски OEM, специально разработанные для работы с большим количеством тепла.

Забыть использовать поворотники при смене полосы движения

Это звучит почти безумно, но если ваш автомобиль оснащен функцией ADAS (Advanced Driver Assistance System), такой как LKA (Lane Keep Assist), LDW (Lane Departure Warning) или аналогичной системой, автомобиль наблюдает за дорогой (через интеллектуальную камеру ) пока вы едете.Если вы попытаетесь сменить полосу движения, не используя поворотники, система ADAS просто подумает, что вы случайно попадаете в другую полосу движения. Это может привести к активации EPS (электроусилитель рулевого управления) системой, связанной с ADAS, чтобы либо удерживать транспортное средство в пределах полосы движения, либо, по крайней мере, предупреждать водителя с помощью вибрирующего сиденья, звукового сигнала или вибрирующего рулевого колеса. Чтобы решить эту проблему, просто не забудьте использовать поворотники при смене полосы движения. Вероятно, хорошая идея, даже если у вас нет автомобиля с ADAS!

Дрожание рулевого колеса может быть вызвано одной или несколькими из этих и других причин.Например, изношенный шарнир, приводящий к чрезмерному износу шин. Это может несколько затруднить диагностику. Поэтому важно быстро диагностировать и устранять любые неисправности. Хотя проблемы с вибрацией могут быть вызваны чем-то таким простым, как ослабленный болт или спущенная шина, они также могут сигнализировать о гораздо более серьезной проблеме. Если их игнорировать, это может отрицательно сказаться на безопасности и устойчивости автомобиля. Следуя этим шагам, вы можете исключить любые подобные проблемы в логическом порядке, сэкономив драгоценное время, деньги и нервы.

Автомобиль трясется при торможении? Вот 4 основных причины

Автомобиль может дрожать при торможении из-за ряда проблем. Это потенциально серьезная проблема, из-за которой управление автомобилем может быть небезопасным. В этой статье мы рассмотрим четыре наиболее распространенных причины возникновения вибрации при торможении. Однако независимо от того, что является причиной тряски или вибрации вашего автомобиля, проблема, скорее всего, со временем усугубится. Поэтому не забудьте как можно скорее отремонтировать рулевую или тормозную систему вашего автомобиля.

Наиболее частые причины тряски или вибрации:

1. Проблемы с тормозными колодками

Рулевое колесо может трястись, если колодки загрязнены маслом, грязью или другими веществами. Они могут вызвать вибрацию при захвате ротора. Это сотрясение также может произойти, если колодки деформированы, повреждены или чрезмерно изношены. Если это ваши тормозные колодки, вы, скорее всего, услышите пронзительный вой при торможении.

Как исправить: Замените тормозные колодки.

Стоимость: Тормозные колодки обычно стоят от 35 до 150 долларов за полный комплект для одной оси. С учетом рабочей силы общая стоимость составит от 100 до 300 долларов.

2. Проблемы с тормозным ротором и диском

По мере износа поверхностей роторов они становятся неровными. Эта неровность ротора может привести к неравномерному захвату тормозных колодок или, без предупреждения, к сотрясению педали тормоза и рулевого колеса. Вибрация и тряска, которые вы чувствуете из-за этой проблемы, часто возникают при торможении на скоростях шоссе.Роторы со временем деформируются из-за тепла, выделяемого при торможении.

Как исправить: Восстановите или замените роторы. Важно всегда заменять или перекрашивать оба ротора (передний комплект или задний комплект), даже если только один из них вызывает проблему. И вам обычно следует заменять тормозные колодки при замене роторов, потому что изношенные поверхности колодок не будут должным образом контактировать с новыми гладкими роторами. Если вы не замените их одновременно, вам придется подождать, пока поверхности обеих частей не выровняются должным образом, что сделает поездку более жесткой.

Стоимость: Замена поверхности ротора обычно может стоить 30–100 долларов США за ротор для оплаты труда. Роторы, приобретенные отдельно, могут стоить от 30 до 2000 долларов каждый, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Рабочие роторы будут стоить 150 долларов и более. Роторы для среднего пригородного вагона будут стоить от 30 до 150 долларов каждый, а стоимость замены двух ротора обычно может варьироваться от 150 до 200 долларов.

Общая стоимость запчастей и работ будет ближе к 200-500 долларов только за замену ротора.Замена колодок и роторов обойдется вам не намного дороже, поэтому делать и то и другое одновременно — отличная идея. Замена тормозных колодок и ротора с работами и деталями обычно может варьироваться от 250 до 600 долларов за одну ось или 2 колеса (передние или задние).

3. Проблемы выравнивания

Если ваш автомобиль смещен, вы, вероятно, заметите вибрацию педали, когда нажмете на тормоз. Несоосность также может вызвать множество других проблем, таких как быстрый износ шин и повреждение компонентов подвески.Один из способов проверить наличие проблем с выравниванием — это разогнать автомобиль до скорости 50–60 миль в час, когда поблизости нет других транспортных средств. Отпустите на короткое время руль и обратите внимание, пытается ли машина сразу же уехать вправо или влево. Если это так, то, вероятно, его необходимо перестроить.

Как исправить: Получите два или четыре угла установки колес. Осмотр определит, какой вид выравнивания вам понадобится. Обычно внедорожникам требуется регулировка углов установки четырех колес, в то время как автомобилям требуется регулировка углов установки только двух передних колес.Если повреждена задняя ось или сама рама автомобиля, скорее всего, потребуется регулировка углов установки четырех колес.

Стоимость: Установка углов установки двух колес может стоить от 50 до 75 долларов. 4-колесная регулировка может стоить от 100 до 150 долларов. Рекомендуется проверять шину после регулировки. Замена шин может быть бесплатной в течение всего срока их службы, если вы приобретаете шины у Discount Tire или Costco. В противном случае ротация может стоить от 25 до 50 долларов. 4.

4. Изношенные детали подвески

Шаровые шарниры, рулевые тяги, ступичные подшипники и другие детали вашей системы подвески со временем изнашиваются.Любая из этих проблем может легко вызвать проблемы с тормозом. Вероятно, причина в том, что ваша машина трясется или вибрирует только при повороте подвески. Если ваша дрожь возникает только при торможении, скорее всего, причиной являются колодки или роторы.

Как исправить: Проведите осмотр подвески автомобиля, чтобы определить причину вибрации автомобиля.

Стоимость: Стоимость проверки подвески сводится только к затратам на рабочую силу. Эта стоимость обычно составляет от 50 до 100 долларов в час. На диагностику проблемы у вашего механика не должно уходить больше часа.

Если ваш автомобиль трясется при торможении, не рискуйте с небезопасным транспортным средством. Немедленно отправьте свой автомобиль или грузовик на завод по производству тормозов, и наши специалисты разрешат проблему. Мы можем исправить все проблемы, связанные с тормозами и подвеской.

Официальный блог от Coast to Coast Motorsclass = «small»>

[ Подробнее: Опасности оставить работающий автомобиль во время заправки]

2 распространенные причины вибрации или тряски рулевого колеса

Несбалансированные шины или несоосность

Если ваше рулевое колесо трясется во время движения, особенно при движении с определенной скоростью, вероятной причиной этого являются несбалансированные или смещенные шины.Внезапные изменения баланса или смещения шин чаще всего вызваны ударами вашего автомобиля о бордюр или большую выбоину. Если вы считаете, что шины могут быть разбалансированы или смещены, доставьте автомобиль в местный сервисный центр для быстрой регулировки. Технические специалисты по обслуживанию также могут проверить правильность балансировки и выравнивания во время регулярных посещений сервисных центров.

Изношенные тормозные диски, колодки или суппорты

Если ваше рулевое колесо трясется или ваш автомобиль тянет в сторону во время торможения, вероятно, виновата изношенная часть вашей тормозной системы.Изношенные роторы, тормозные колодки и суппорты могут вызвать тряску рулевого колеса. Если вы заметили, что ваше рулевое колесо или педаль тормоза трясется во время торможения, важно как можно скорее обратиться в местный сервисный центр. Изношенные детали тормозов могут препятствовать безопасному торможению, и их необходимо немедленно устранить.

[ Подробнее: Что следует знать о законе Техаса об оставленных без присмотра транспортных средствах]

Хотя неуравновешенные шины или изношенная тормозная система являются двумя наиболее распространенными причинами тряски рулевого колеса, виноваты могут быть другие неисправности автомобиля.Обратитесь в местный сервисный центр для диагностики и устранения конкретных проблем в вашем автомобиле.

Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость отрегулировать привод сцепления. Происходит это потому, что со временем ход педали изменяется в результате естественного эксплуатационного износа трущихся деталей сцепления (ведомый и ведущий диски, поверхность маховика) и (или) вытягивания его тросика.

В другом случае необходимость в регулировке привода сцепления может возникнуть из-за предыдущей неправильной его регулировки.

Возможен как уменьшенный рабочий ход его педали, так и увеличенный. В результате возникают неисправности в работе привода — сцепление начинает «буксовать» или «вести», затрудняется переключение передач, появляются рывки при трогании с места повышается расход топлива и т. д.

Подробнее о неисправностях сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно узнать на странице нашего сайта «Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099», о проверке его работоспособности — «Проверка работы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Здесь же рассмотрим несложную регулировку привода сцепления (рабочего хода педали сцепления) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Необходимые для регулировки сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструменты

— Рулетка с хорошо читаемой шкалой

— Два рожковых ключа на 17 мм

Подготовительные работы

— Фиксируем автомобиль (подкладываем упоры под колеса)

— Снимаем аккумуляторную батарею (можно не снимать, но со снятой АКБ проводить регулировку удобней)

— Несколько раз нажимаем на педаль сцепления

Проверка рабочего педали сцепления

Измерим рабочий ход педали сцепления автомобиля. Перед этим сдвигаем назад коврик на полу автомобиля, чтобы измерения были точнее.

— Измеряем рулеткой расстояние от пола автомобиля до нижнего края педали сцепления

На изображении показано как это лучше всего сделать.

Должно получиться приблизительно 18-20 см.

— Нажимаем на педаль сцепления рукой до упора и измеряем расстояние от пола до нижнего края педали

Должно получиться 6-7 см.

— Вычитаем из 18-20, 6-7, получается 13-14 см

Это является нормой для полного рабочего хода педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Во многих руководствах по ремонту указывается размер рабочего хода 12,5-13,5 см, что так же очень близко к нашему измерению.

Если ход педали сцепления отличается в большую, либо меньшую сторону необходимо провести регулировку привода сцепления.

Регулировка привода сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

Регулировочная гайка привода сцепления находится в моторном отсеке автомобиля на оболочке троса привода, вставленной в специальный кронштейн, закрепленный на картере коробки передач. От отворачивания ее защищает расположенная там же контргайка.

— Ослабляем контргайку

Придерживая одним ключом на 17 мм регулировочную гайку, другим ключом на 17 мм отпускаем на несколько оборотов контргайку.

— Вращаем регулировочную гайку

Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, придерживая контргайку другим – это для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) или против часовой стрелки, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу).

Насколько уменьшать или наоборот увеличивать ход педали определяем исходя из результатов проверки описанной выше.

— Слегка затягиваем контргайку

Можно от руки.

— Проводим проверку

Нажимаем несколько раз на педаль сцепления и проводим еще раз проверку. Если полученная цифра не укладывается в норму, проводим регулировку еще раз. И так до тех пор, пока не добьемся требуемого результата.

— По окончании регулировки затягиваем контргайку

Придерживаем одним ключом регулировочную гайку, другим затягиваем контргайку.

Примечания и дополнения

При правильно отрегулированном сцеплении его педаль должна находиться приблизительно на одном уровне с педалью тормоза.

Максимально допустимый рабочий ход педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108,21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 – 16 см.

— Если после регулировки сцепления появился шум при его работе см. «Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?».

Еще статьи  по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трос сцепления ВАЗ 21083, устройство, применяемость

— Замена троса сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему возникают рывки при работе сцепления

— Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наконечника рулевой тяги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство и принцип действия сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

— Как «сжечь» сцепление автомобиля?

Регулировка сцепления ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Для удобства восприятия Регулировка сцепления показана на коробке передач, снятой с автомобиля.

Полный ход педали сцепления должен составлять 125-135 мм. Предельно допустимый ход – 160 мм.

Регулировка хода педали осуществляется изменением длины оболочки троса между кронштейном на коробке передач и обоймой в щите передка с помощью регулировочных гаек.

При увеличении длины оболочки ход педали увеличивается, а при уменьшении – уменьшается.

Замена и регулировка троса сцепления на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня вот в этой статье мы с вами разберем правильную замену троса сцепления. А так же после замены троса на новый, мы подробно опишем действия благодаря которым вы сможете отрегулировать этот трос сцепления.

Краткое содержание:

Где находится трос сцепления?
Часть троса находится в салоне автомобиля, то есть если быть более точным то она подсоединяется к педали привода сцепления. А вторая часть троса располагается в левой части подкапотного пространства, для наглядности смотрите фото чуть ниже:

Примечание!
Трос как вы уже поняли указан тремя красными стрелочками!

• Стрелка под цифрой «1», указывает место в котором трос продолжает движение сразу же после выхода из отверстия в щитке передней части кузова.
• А стрелка под номером «3», показывает место в котором наконечник оболочки троса привернут к кронштейну.

Когда нужно менять и регулировать трос сцепления?

Он подлежит замене, при:
• Его обрыве, при его деформации и при иных причинах которые так же будут связаны с тросом.

Примечание!
Перед тем как трос порвется, он начнет издавать различные звуки по которым можно определить то что трос уже нуждается в замене, а звуки будут наподобие треска, хруста и. т.д.

Он подлежит регулировки, при:
• Неправильном ходе педали сцепления, то есть если педаль ходит слишком мало или же слишком много что не соответствует норме.

• А так же его необходимо регулировать в том случае, если педаль сцепления расположена на разном уровне с педалью тормоза, что тоже не соответствует норме.

Как заменить трос сцепления на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале при помощи двух гаечных ключей ослабьте обе гайки, которые крепят оболочку троса к кронштейну.

2) После этого рукой немного приподняв трос, извлеките его из гнезда.

3) Следом отсоедините поводок троса сцепления (Указан красной стрелкой), от вилки выключения (Синяя стрелка).

4) Когда в подкапотном пространстве трос будет от всего отсоединен, после этого перейдите в салон автомобиля, и затем при помощи отвертки подденьте скобу пальца педали и вследствие чего снимите её.

5) Теперь отсоедините верхний кончик троса, от пальца педали.

6) И в следствии чего снова подойдя к подкапотному пространству, выведите трос сцепления через щиток передней части.

Установка:

Примечание!
Новый трос сцепления устанавливается в обратном порядке снятию. Но все же чуть ниже мы специально подготовили инструкцию по которой можно будет установить новый трос привода сцепления!

1) Таким же образом сперва засуньте новый трос через отверстия в щитке.

2) После этого в салоне установите верхний кончик троса на палец педали, и застопорите всё это дело стопорной скобой.

3) В подкапотном пространстве оденьте сперва поводок троса на вилку. Затем вставьте трос между кронштейном и после чего заверните обе гайки крепящее наконечник оболочки троса.

Примечание!
После окончании операции, отрегулируйте трос сцепления!

Регулировка троса сцепления:

Для регулировки воспользуйтесь двумя гаечными ключами. С их помощью ослабьте обе гайки которые крепят наконечник оболочки троса. И после чего посредством вращения этих гаек, затяните трос таким образом что бы ход у педали сцепления составлял «125–135 мм», и что бы она была на одном уровне с педалью тормоза.

Дополнительные видео материалы:
Хотите больше подробностей о замене и регулировки троса привода сцепления? Если да! То в таком случае мы подготовили для вас небольшой видео-ролик просмотрев который, у вас не останется вопросов.

Примечание!
Ну а если же вопросы останутся, тогда задавайте их в комментариях и наши сотрудники вам на них в ближайшее время ответят!

Регулировка привода сцепления Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

2108, 2109, 21099

ремонт

трансмиссия

коробка передач

Регулировка привода сцепления

Ремонт кпп, описание разборки и сборки дифференциала лада 2108, замена синхронизаторов и механизмов ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Раздел по ремонту трансмиссии лада 21099, сцепления, приводов колес автомобиля. Ремонт дифференциала лада 2108, вторичного и первичного вала лада 2109.

Для удобства восприятия регулировка привода сцепления показана на коробке передач, снятой с автомобиля.

Регулировка хода педали осуществляется изменением длины оболочки троса между кронштейном на коробке передач ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и обоймой в щите передка с помощью регулировочных гаек.

Регулировка сцепления Ваз 2109 — фото, видео, ход педали и муфта.

Сцепление в автомобиле является одним из самых важных механизмов привода движения и без этой “муфты” водитель не сможет включить  передачу скорости. Если сразу не отрегулировать ход педали сцепления то, скорее всего в ближайшем будущем хозяину автомобиля придется делать серьезный ремонт коробки передач и самого сцепления в сборе.

Регулировка сцепления ваз 2109 необходима, так как:

• При неправильной регулировки педали сцепления автомобиль тратит слишком много сил на движение и при дальнейшей эксплуатации ремонт неизбежен.
• При малом ходе педали происходит потеря крутящего момента автомобиля. Как говорят все автолюбители — сцепление буксует.
• Если отрегулировать педаль неправильно, то маховик соприкасается с диском сцепления и происходит их износ. 

Диагностика сцепления Ваз.

Выявить, правильно отрегулирована педаль сцепления или нет, можно самостоятельно, без вмешательства автосервиса. Настраивать ход педали нужно только в том случае, если у вас есть какие то признаки неполадки.

Как самостоятельно определить правильность регулировки педали сцепления:

• При плавном начале движения автомобиль дергается, бьет и издает шум.
• Педаль проваливается.
• При включение скорости слышен шум.
• Если автомобиль трогается сразу после начала отпускания педали сцепления.
• Если автомобиль вообще не тронулся даже после полного отпускания педали.

Регулировка педали сцепления.

Для регулировки хода педали нужно сделать следующее:

1. Ослабляем гайку под педалью.
2. Регулировка хода педали осуществляется с помощью регулировочных гаек 1 и 2.
3. Ход педали должен быть в пределах 12-13 см.

После того, как регулировка закончена необходимо:

1. 3 раза нажать на педаль и замерить расстояние хода.
2. Если ход не в пределах нормы повторяем регулировку.

Регулировка педали закончена, теперь остается только наслаждаться управлением своего автомобиля. 

Регулировка муфты сцепления.

Признаки не правильной регулировки муфты являются :

• Ведение сцепления.
• При продолжительном нажимании на педаль, сцепление начинает буксовать.
• Чувствуется вибрация и треск при нажиме на педаль.

Регулировка муфты производится в следующем порядке: 

1. Оставить автомобиль на нейтральном положении.
2. Открутить картер сцепления.
3. Снять подшипник. Это следует делать аккуратно, чтобы не повредить его.
4. Регулировать гайками до тех пор, пока ход педали не станет в норму.

как правильно настроить трос своими руками

Современные автомобили отечественного производства ушли от классики. Стандартная регулировка сцепления ВАЗ 2114 и других машин семейства выполняется путем подтяжки троса, а не настройкой гидравлического механизма, что повышает надежность узла.

Подтяжку привода нужно делать в таких случаях.

1. Нарушение точности включения передач – скрипы, треск или другие посторонние звуки, исходящие во время манипуляций с КПП.
2. Наблюдается диссонанс между набором оборотов двигателя и разгоном машины. Это явный признак того, что диск сцепления буксует под нагрузкой. Вторичным симптомом выступает запах горелого после резких разгонов или динамических ускорений.
3. Педаль проваливается или самопроизвольно приподнялась, или опустилась относительно эталонного значения.
4. Сцепление включается рано или с запозданием, что приводит к продергиванию машины во время включения передачи.

Устройство сцепления ВАЗ 2114

Аналогичен машинам десятого поколения.

Здесь используется механическая тяга, где в качестве рабочего элемента установлен стальной трос.

Схема сцепления

Последовательность элементов в цепи сцепления.

1. Педаль.
2. Шарнир, соединяющий рычаг и тросовую тягу.
3. Непосредственно магистраль.
4. Регулировочная муфта.
5. Сцепной шарнир троса и вилки выжимного.
6. Фрикционный механизм.

Коротко об устройстве фрикционной муфты и ее назначении

Состоит из корзины, диска сцепления, выжимного подшипника, фрикционных накладок.

Простой механизм предназначен для отключения КПП от двигателя для возможности переключения передач.

Принцип работы сцепления

Условно принцип действия можно описать так.

1. Автомобилист нажимает на педаль.
2. Трос натягивается и приводит в движение выжимное устройство через вилку.
3. Пружины в корзине сжимаются, и ведущая часть отсоединяется от ведомой.
4. Мотор отключается от коробки передач.

Признаки неисправности

При обращении на СТО, пользователи наиболее часто описывают симптомы:

• наличие посторонних шумов при переключении передач;
• рычаг не втыкается в позицию;
• на старте или при разгоне имеются рывки, подергивания;
• теряется динамика;
• увеличивается расход топлива.

Принцип работ по регулировке сцепления

Суть процесса состоит в натяжке или ослаблении троса, путем вращения регулировочной гайки. Предварительно измеряется ход педали и в процессе настройки он подгоняется под эталонную норму.

Параметры регулировки привода сцепления

В процессе настройки фрикциона мастер должен добиться установленных заводом параметров. Изготовитель предусматривает ход педали в пределах 125-135 миллиметров, что соответствует оптимальному передвижению выжимной муфты. Пределом считается рабочий ход до 160мм, если фактическая цифра превышает значение – требуется срочная регулировка устройства.

Дополнительно следует учесть плавность хода рычага, легкость включения передач.

В каких случаях требуется регулировка сцепления

Операция актуальна при наличии проблем:

• при переключении передач возникает посторонний шум;
• вибрация и рывки при разгоне;
• рычаг не втыкается в некоторые позиции;
• при нажатии на педаль газа машина не разгоняется;
• расход топлива увеличивается.

Инструкция регулировки сцепления своими руками на ВАЗ 2114

• крестовая отвертка или головка №8;
• комплект рожковых ключей на 13 и 17;
• WD 40 или аналогичное средство;
• линейка/строительная рулетка/другой измерительный прибор.

Принцип регулировки заключается в подтяжке тросового привода. Здесь нет гидравлики или сложной механики – все меняется и ремонтируется буквально «на коленке».

Как это делается можно посмотреть на видео:

Необходимые инструменты

Чтобы отрегулировать сцепление понадобится:

• ветошь;
• гаечные ключи на 17, 19 и 10;
• плоская отвертка.

Регулировка муфты сцепления ВАЗ 2109

Необходима в случае, когда сцепление «плывет», возникает пробуксовка при разгоне.

Операцию можно выполнить следующим образом.

1. Загнать машину на смотровую яму.
2. Перевести рычаг в положение нейтраль.
3. Снять картер сцепления и вытянуть выжимной.
4. Провернуть регулировку до нужного положения.
5. Проверить корпус муфты на наличие течи смазки.

Как отрегулировать трос сцепления

Чтобы правильно подтянуть тросик необходимо провести такую процедуру.

• Загнать машину на ровную поверхность и поставить ее на ручной тормоз.
• Ради безопасности отключить клеммы с аккумулятора.
• В салоне, возле соответствующей педали, параллельно ее движению поставить линейку. В идеальном варианте накладка рычага должна находится в пределах 13 см. допускается погрешность до 5 мм. В случае большого отклонения требуется регулировка.

• Открывается капот.
• Возле АКБ расположен воздушный фильтр. Снять его можно отпустив хомут воздуховода (отверткой или головкой №8).

• Под демонтированной банкой необходимо найти сам трос сцепления. Деталь расположена возле корпуса коробки передач.
• На нем находится фиксатор натяжителя (выглядит как несколько гаек, продетых на кожух и прижимающих крепежную пластину с двух сторон).

• Ключом №17 требуется отпустить контргайки. При необходимости можно обработать крепление WD-40 или ее аналогом.
• Затем при помощи рожка на 13 ослабить упорные гайки (1 и 2).
• Далее регулируется натяжение рубашки. Гайки №1,2 вращаются против часовой стрелки. Таким образом, педаль осаживается ближе к полу, для поднятия рычага, необходимо выполнить действия наоборот.

• После калибровок, механизм собирается в обратном порядке.
• Далее необходимо нажать на соответствующую педаль 5-6 раз до упора и повторить процедуру с линейкой. Если сбоя положения нет – все в порядке.

Почему нужна регулировка хода троса

Гибкий элемент имеет свойство вытягиваться во время эксплуатации, что провоцирует необходимость его подтяжки.

Как самостоятельно поменять и отрегулировать трос

Следует придерживаться инструкции.

• Поставить машину на ручник и снять клеммы с аккумулятора.
• Найти и вытереть от грязи магистраль под капотом. Ее можно распознать по характерному расположению (на фото указывается цифрами от 1 до 3).

• Далее найти узел регулировки и гаечными ключами ослабить контргайку.
• Затем следует регулировочную часть вращать до достижения необходимого хода педали.

Проверка работы

После окончания работ требуется сесть в машину и несколько раз до упора вдавить педаль сцепления. После этого проверить работоспособность устройства – это делается так.

1. Заглушить двигатель и поставить машину на ручник, предварительно убедившись в его исправности.
2. Переместить рычаг в положение нейтрали.
3. Завести мотор и включить любую передачу.
4. Плавно бросить сцепление, примерно на середине ее хода машина начнет дергаться и заглохнет.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали сцепления правильно – важная мера, предупреждающая износ выжимного подшипника, непредвиденные ситуации на дороге.

Положение педали устанавливается при помощи того же троса сцепления. Идеальным считается, когда срабатывание механизма происходит в середине хода рычага. Если зацепление наблюдается ближе к полу – необходимо натянуть тросик.

Примечание! Каждый автолюбитель вправе устанавливать высоту педали и глубину ее просада не удобном ему уровне. Однако завод изготовитель рекомендует именно такое положение как эталон.

Проверка рабочего хода педали сцепления Ваз 2114

Проверить длину хода сцепления можно так.

1. Обычную линейку прислонить к педали так, чтобы между плоскостью последней и полом получился прямой угол.
2. Запомнить позицию и надавить до упора на рычаг.
3. Высчитать разницу между верхним и нижним положением поверхности, она должна быть в пределах 120-130 миллиметров.

Правильная настройка сцепления

Важным фактором правильной настройки является безопасная, корректная работа механизма. Проверить точность калибровок можно таким образом.

1. Поставить машину на ручник.
2. Завести мотор на нейтральной передаче.
3. Включить первую и не снимая автомобиль с ручника постараться тронуться. Если ДВС дергается и глохнет – все сделано правильно. В случае, когда движение не начинается, а двигатель работает – диск сцепления буксует, нужно ослабить натяжение троса.

Также необходимо проехать на машине, последовательно включая все передачи. Во время манипуляций категорически недопустимо наличие посторонних звуков, вибраций или диссонанса между набором оборотов двигателя и разгоном машины.

Замена механизма сцепления

Полная замена механизма требуется только при критическом износе фрикционного устройства, либо его серьезном повреждении.

Чтобы снять сцепление потребуется:

• загнать машину на подъемник или смотровую яму;
• снять переднее левое колесо, воздушный фильтр и аккумулятор;
• открутить провода и тросы, идущие от КПП;
• снять подушку коробки передач, мотора;
• далее потребуется открутить все видимые болты, удерживающие коробку на месте;
• аккуратно вытягивая КПП, снять ее и положить на заранее подготовленные доски;
• на демонтированном узле открутить корзину сцепления и все дополнительные части.

Новая корзина должна устанавливаться со специальной направляющей, что позволит закрепить ее ровно.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114 после замены

После установки нового привода, его необходимо дополнительно калибровать. Дело в том, что новый трос имеет свойство вытягиваться до нормальной рабочей длины. Поэтому опытные механики рекомендуют проконтролировать растяжение магистрали после 400-500 км пробега машины. Это обосновано тем, что даже в случае идеальной первичной калибровки в обязательном порядке потребуется убирать усадки новых запчастей.

Как подтянуть и отрегулировать тросик сцепления ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

Современные автомобили отечественного производства ушли от классики. Стандартная регулировка сцепления ВАЗ 2114 и других машин семейства выполняется путем подтяжки троса, а не настройкой гидравлического механизма, что повышает надежность узла. Данный механизм требует периодической регулировки – стальной тросик имеет свойство вытягиваться под нагрузкой, что сбивает изначальные характеристики.

Подтяжку привода нужно делать в таких случаях.

1. Нарушение точности включения передач – скрипы, треск или другие посторонние звуки, исходящие во время манипуляций с КПП.
2. Наблюдается диссонанс между набором оборотов двигателя и разгоном машины. Это явный признак того, что диск сцепления буксует под нагрузкой. Вторичным симптомом выступает запах горелого после резких разгонов или динамических ускорений.
3. Педаль проваливается или самопроизвольно приподнялась, или опустилась относительно эталонного значения.
4. Сцепление включается рано или с запозданием, что приводит к продергиванию машины во время включения передачи.

Инструкция регулировки сцепления своими руками на ВАЗ 2114

Процедура регулировки троса ВАЗ 2114 8 клапанов не отличается сложностью. Весь ремонт можно выполнить самостоятельно. Для совершения ремонта, сначала потребуется подготовить такой инструмент:

• крестовая отвертка или головка №8;
• комплект рожковых ключей на 13 и 17;
• WD 40 или аналогичное средство;
• линейка/строительная рулетка/другой измерительный прибор.

Принцип регулировки заключается в подтяжке тросового привода. Здесь нет гидравлики или сложной механики – все меняется и ремонтируется буквально «на коленке».
Как это делается можно посмотреть на видео:

Как отрегулировать трос сцепления

Чтобы правильно подтянуть тросик необходимо провести такую процедуру.

1. Загнать машину на ровную поверхность и поставить ее на ручной тормоз.
2. Ради безопасности отключить клеммы с аккумулятора.
3. В салоне, возле соответствующей педали, параллельно ее движению поставить линейку. В идеальном варианте накладка рычага должна находится в пределах 13 см. допускается погрешность до 5 мм. В случае большого отклонения требуется регулировка.
4. Открывается капот.
5. Возле АКБ расположен воздушный фильтр. Снять его можно отпустив хомут воздуховода (отверткой или головкой №8).
6. Под демонтированной банкой необходимо найти сам трос сцепления. Деталь расположена возле корпуса коробки передач.
7. На нем находится фиксатор натяжителя (выглядит как несколько гаек, продетых на кожух и прижимающих крепежную пластину с двух сторон).
8. Ключом №17 требуется отпустить контргайки. При необходимости можно обработать крепление WD-40 или ее аналогом.
9. Затем при помощи рожка на 13 ослабить упорные гайки (1 и 2).
10. Далее регулируется натяжение рубашки. Гайки №1,2 вращаются против часовой стрелки. Таким образом, педаль осаживается ближе к полу, для поднятия рычага, необходимо выполнить действия наоборот.
11. После калибровок, механизм собирается в обратном порядке.
12. Далее необходимо нажать на соответствующую педаль 5-6 раз до упора и повторить процедуру с линейкой. Если сбоя положения нет – все в порядке.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали сцепления правильно – важная мера, предупреждающая износ выжимного подшипника, непредвиденные ситуации на дороге. Положение педали устанавливается при помощи того же троса сцепления. Идеальным считается, когда срабатывание механизма происходит в середине хода рычага. Если зацепление наблюдается ближе к полу – необходимо натянуть тросик.

Примечание! Каждый автолюбитель вправе устанавливать высоту педали и глубину ее просада не удобном ему уровне. Однако завод изготовитель рекомендует именно такое положение как эталон.

Правильная настройка сцепления

Важным фактором правильной настройки является безопасная, корректная работа механизма. Проверить точность калибровок можно таким образом.

1. Поставить машину на ручник.
2. Завести мотор на нейтральной передаче.
3. Включить первую и не снимая автомобиль с ручника постараться тронуться. Если ДВС дергается и глохнет – все сделано правильно. В случае, когда движение не начинается, а двигатель работает – диск сцепления буксует, нужно ослабить натяжение троса.

Также необходимо проехать на машине, последовательно включая все передачи. Во время манипуляций категорически недопустимо наличие посторонних звуков, вибраций или диссонанса между набором оборотов двигателя и разгоном машины.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114 после замены

После установки нового привода, его необходимо дополнительно калибровать. Дело в том, что новый трос имеет свойство вытягиваться до нормальной рабочей длины. Поэтому опытные механики рекомендуют проконтролировать растяжение магистрали после 400-500 км пробега машины. Это обосновано тем, что даже в случае идеальной первичной калибровки в обязательном порядке потребуется убирать усадки новых запчастей.

Автор материала: Борисов Максим

Регулировка сцепления Ваз 2114 является одной из важнейших автомобиля. Она позволяет достичь максимально точной работы системы, что положительно сказывается на процессе управления и комфортности вождения машины. Для реализации данного мероприятия не требуется багаж углублённых знаний, наличие высокой квалификации или специальных профессиональных инструментов.

С этим может справиться любой автолюбитель с помощью стандартных инструментов, которые идут в комплекте с транспортом. В данной статье мы детально рассмотрим регулировку сцепления для одной из самой популярной модели автомобиля «четырнадцатой».

В каких случаях требуется регулировка сцепления

На ВАЗах используется сухой тип сцепления, то есть имеется корзина состоящая из двух частей — ведущей и ведомой. Регулировка сцепления ВАЗ 2114, да и других автомашин проводится в случаях, когда проявляются дефекты, связанные с эксплуатацией этого механизма. К таким неисправностям относятся:

• регулировка педали сцепления;
• регулировка троса сцепления;
• регулировка педали по высоте;
• регулировка муфты сцепления.

В другом случае необходимость в регулировке привода сцепления может возникнуть из-за предыдущей неправильной его регулировки. Возможен как уменьшенный рабочий ход его педали, так и увеличенный.

На фото представлена муфта сцепления Ваз 2114В результате возникают неисправности в работе привода — сцепление начинает «буксовать» или «вести», затрудняется переключение передач, появляются рывки при трогании с места повышается расход топлива и т. д.

Видео: Регулировка сцепления Ваз 2114

Проверка рабочего хода педали сцепления Ваз 2114

Измерим рабочий ход педали сцепления автомобиля. Перед этим сдвигаем назад коврик на полу автомобиля, чтобы измерения были точнее.

1. Измеряем рулеткой расстояние от пола автомобиля до нижнего края педали сцепления
2. На изображении показано как это лучше всего сделать.
3. Должно получиться приблизительно 18-20 см.
4. Нажимаем на педаль сцепления рукой до упора и измеряем расстояние от пола до нижнего края педали.
5. Должно получиться 6-7 см
6. Вычитаем из 18-20, 6-7, получается 13-14 см

Это является нормой для полного рабочего хода педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Во многих руководствах по ремонту указывается размер рабочего хода 12,5-13,5 см, что так же очень близко к нашему измерению. Если ход педали сцепления отличается в большую, либо меньшую сторону необходимо провести регулировку привода сцепления.

Регулировка педали сцепления

Периодическая регулировка педали сцепления ВАЗ 21014 проводится по следующим причинам:

1. При движении на неотрегулируемой педали сцепления возможен последующий ремонт, т.к. преувеличенные энергетические затраты на некорректную работу механизма вызовут неисправности других узлов автомобиля.
2. Из-за неверного функционирования педаль сцепления периодически не функционирует. Это ведет к тому, что нажимной диск агрегата принужденно находится в «зацеплении» с моторным маховиком, вследствие чего они подлежат ускоренному износу.
3. При недостаточном педальном ходе ТС пробуксовывает, т.е. теряется необходимое значение крутящего момента колесной пары.

Для проведения диагностических работ по регулировке педали сцепления требуется использование арифметической линейки, которой необходимо замерить длину хода педали до полика. Если она не соответствует 16 см, то необходимо проведение регулировочных действий.

Признаки некорректной работы механизма сцепления: отсутствует возможность плавного старта с места, движение с места сопровождается рывками и толчками, при переключении передач трансмиссия издает повышенную шумность, педаль механизма проваливается в нижнее положение. Практически, получается так: если транспортное средство начало движение с момента начала опускания педали, то свободный ход не соответствует требуемому значению. При полном освобождении педали транспортное средство не сдвинулось – значит, нет свободного хода в автомобиле.

Регулировка педали сцепления:

1. Откручиваем гайку, расположенную под педалью сцепления.
2. Закручиваем контргайку, находящуюся ниже, до упора.
3. Далее завинчиваем крепеж, находящийся под педалью сцепления.
4. Подкручиваем к вилке сцепления до предела шайбу из резины.
5. Для увеличения педального хода нужно навинтить крепеж на наконечник. Для уменьшения педального хода требуется эту крепеж раскрутить. Регулировка педали сцепления ваз 2109 осуществляется до достижения лимита в 12-13 см.
6. После окончания операций по отрегулированию педали требуется: трижды отжать педаль, замерить длину педального хода, корректировать операцию до достижения требуемой длины хода.

Для отрегулирования гидравлики требуется:

1. Демонтировать пружину с креплений цилиндра рабочего вида и вилки сцепления.
2. Отрегулировать крепеж, находящийся на штоке цилиндра сцепления.
3. Рекомендуемое значение свободного хода – 0,5 см.

Часто большой ход педали зависит от высоты ее расположения от полика водителя и это создает определенные трудности. Для регулировки по высоте требуется ряд несложных слесарных операций и гаечный ключ на «12»: Находим на валу рулевой колонки два крепежа, один – упорный винт, лимитирующий высотную позицию регулировки, вторая – контргайка, изменяющая движение педали.

1. Отвинчиваем упорный винт.
2. Придаем ему вращение до нормализации движения педали.
3. Завинчиваем контргайку.

Если после регулировки сцепления наблюдается пробуксовка, то необходимо сделать последовательные операции:

1. Демонтировать контргайку штока.
2. Перемещать ее до отсутствия свободного хода.
3. Вернуть шток на один полный оборот.
4. Определить наличие свободного хода сцепления.
5. Протестировать работу передач трансмиссии. При наличии непонятного шума требуется проделать вышеуказанные операции повторно.
6. Завинтить контргайку.

Регулировка привода (тросика) сцепления Ваз 2114

Регулировочная гайка привода сцепления находится в моторном отсеке автомобиля на оболочке троса привода, вставленной в специальный кронштейн, закрепленный на картере коробки передач. От отворачивания ее защищает расположенная там же контргайка. Придерживая одним ключом на 17 мм регулировочную гайку, другим ключом на 17 мм отпускаем на несколько оборотов контргайку.

Регулировка тросика сцепления Ваз 2114Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, придерживая контргайку другим – это для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) или против часовой стрелки, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу)Насколько уменьшать или наоборот увеличивать ход педали определяем исходя из результатов проверки описанной выше.

None По окончании регулировки затягиваем контргайку.

При правильно отрегулированном сцеплении его педаль должна находиться приблизительно на одном уровне с педалью тормоза.

Регулировка муфты сцепления ВАЗ 2109

None Для регулировки муфты делаем следующее:

1. Поставить рычаг КПП в позицию «нейтраль».
2. Демонтируем картер механизма сцепления.
3. Демонтируем подшипник. Ремонтные операции следует выполнять в плавном и спокойном режиме, потому что возможен дефект подшипника.
4. Вращаем крепеж регулировочного типа до полной регулировки перемещения педали.
5. Тестируем муфту сцепления на наличие масляной течи, иначе возможно проскальзывание механизма сцепления. Для устранения этой проблемы необходимо обработать муфту обезжиривающим составом.

Видео: Регулировка тросика и подтяжка муфты сцепления Ваз 2114

Главная страница » Трансмиссия » Правильная регулировка сцепления на ВАЗ 2114

Нарушение рабочего состояния устройства сцепления автомобиля приведет к затрудненному переключению скоростей и появлению других проблем во время движения машины. Разберем, когда необходима регулировка сцепления на ВАЗ 2114 и как правильно осуществить эту задачу.

В автомобиле ВАЗ 2114 сцепление — простой по конструкции узел. Система оснащается специальным тросиком, который по сравнению с гидравлическим узлом не требует постоянного обслуживания. А поменять этот элемент при необходимости можно самому. Привод включает в себя следующие детали:

• тросик для изменения положения в специальной оболочке;
• педаль, которой водитель управляет из салона автомобиля;
• ручка вилки переключения муфты;
• фиксатор, крепящий наконечник оболочки тросика;
• фиксатор педалей тормоза и муфты.

Механизм предназначен для передачи усилия от педали в салоне авто к вилке в моторном отсеке. Этот элемент отводит фрикционный вал от маховика силового агрегата. Благодаря применению тросиковой передачи инженеры АвтоВАЗ добились того, что водитель не столкнется с проблемами утечки масла и необходимостью удаления воздушных пробок из системы управления муфтой.

В автомобилях ВАЗ 2114 тросик считается самым слабым компонентом, поэтому часто автовладельцы сталкиваются с процедурой его замены. Если вы будете правильно устанавливать и затягивать тросик при регулировке, это позволит обеспечить хорошую прижимаемость ведомого шкива к маховику мотора машины и корзины при активации муфты.

Устройство сцепления в ВАЗ 2114.

Как определить поломку?

Если педаль в самом начале или в конце хода скрипит, ведет и плохо схватывает или даже полностью провалилась, это свидетельствует о наличии проблем в функционировании устройства. Что касается остальных «симптомов» поломки:

• у водителя появились сложности с переключением скоростей;
• снизилась тяга силового агрегата, особенно при движении в гору;
• появились новые звуки, скрежет и скрип при нажатии на педаль;
• неполное переключение;
• когда водитель переключает скорости, машина пробуксовывает.

Как самостоятельно поменять и отрегулировать трос?

Почему скрипит педаль, мы разобрались, теперь поговорим о регулировке сцепления на ВАЗ 2114.

Правильная настройка и натяжка троса педали сцепления на ВАЗ 2114 8 клапанов осуществляется исключительно на рабочем механизме. Когда в функционировании системы есть неполадки, их надо устранить. Одной из самых частых проблем является обрыв тросика. Поэтому если произошел провал педали, то прежде чем правильно отрегулировать и подтянуть трос, его надо поменять.

Если вы столкнулись с проблемой скрипа педали, ознакомьтесь с видеороликом, в котором продемонстрирована процедура смазки устройства. Снято каналом VikiNow.

Необходимые инструменты

Для регулирования натяжения и замены тросика потребуются следующие приспособления и инструменты:

• сам трос;
• смазка Литол;
• набор гаечных рожковых ключей;
• линейка;
• пассатижи.

Как правильно заменить?

Чтобы отремонтировать трос, нужен помощник:

1. Откройте капот автомобиля и отсоедините болты, фиксирующие клеммы аккумулятора.
2. От самой педали надо отключить подсоединенный тросик. Используя гаечный ключ на 17, открутите гайки, фиксирующие нижнюю часть изделия. Затем извлеките его из фиксатора и выведите из вилки, установленной в моторном отсеке.
3. Дальнейшие шаги проводятся в салоне авто. Отодвиньте в сторону коврик от водительского кресла. Под педалями имеется ковролин, его надо убрать. Это позволит вам найти место, где трос крепится к педали, фиксатор надо от нее отсоединить. Проблем не возникнет, так как этот элемент просто снимается с крючка.
4. После чего сам трос извлекается из посадочного места. Для этого устройство надо протолкнуть от себя в сторону моторного отсека. Когда изделие выталкивается с трудом, скорее всего, его крепление закисло. Тогда смажьте фиксатор средством WD-40 и немного разработайте его, двигая в разные стороны. Если есть помощник, то пока вы разрабатываете трос, он может потянуть за него со стороны моторного отсека, это ускорит процедуру.
5. После демонтажа изделия производится установка нового. Перед этим с педали сцепления извлекается втулка, которая фиксирует трос. Если ее состояние плохое, она износилась, желательно заменить втулку. Сам фиксатор перед установкой смазывается Литолом.

Каналом Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! обнародовано видео, в котором показана процедура замены изделия своими руками.

Как выполнить регулировку свободного хода?

После проведения ремонта тросик регулируется по высоте. Если не подвести и не настроить регулировку хода, возникнут сложности с переключением скоростей. Прежде чем натянуть и отрегулировать трос, рекомендуется выполнить контрольную поездку на машине. Она позволит разобраться, как правильно произвести подтяжку педали — поднять или опустить ее.

Схема натяжки положения:

1. Если машина начинает двигаться в конце хода педали, откройте капот и найдите место крепления тросика. Здесь расположены две гайки, которые можно открутить гаечным ключом на 17. Чтобы снизить свободный ход педали, то есть опустить ее, выкручивается болт, расположенный внутри кронштейна. А наружный винт при этом надо затянуть гаечным ключом.
2. Если при начале движения вы поняли, что свободный ход следует увеличить, то есть поднять педаль, то затягивается внутренний винт на металлическом фиксаторе, а внешний надо ослабить. В случае когда на гайках для регулировки свободного хода есть ржавчина, ее необходимо удалить с помощью средства WD-40. При отсутствии жидкости используется моторное масло или «тормозуха».
3. Если регулировка произведена успешно, проверьте линейкой свободный ход. В случае когда действия выполнены верно, то его длина составит от 12,5 до 13,5 см. Это расстояние будет непосредственно от самой педали в салоне машины до пола.

Канал VikiNow опубликовал ролик, в котором показан процесс смены троса и дальнейшей настройки его свободного хода.

Проверка работы

Если все было сделано верно, то следует удостовериться в правильности выполненной задачи. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль до упора, затем опять произвести замер свободного хода. После нажатий он может сбиться.

Если это произошло, то отрегулируйте ход еще раз. В идеале сцепление должно схватывать посредине.

Как проконтролировать, все ли действия были выполнены верно:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается на ровную горизонтальную поверхность.
2. Активируется рычаг ручного тормоза.
3. Заводится машинный двигатель, рычаг переключения переводится в положение первой передачи.
4. Попробуйте тронуться, но педаль выжимать не стоит. Когда все действия при настройке произведены верно, то мотор машины заглохнет. Если же машина начала двигаться, требуется повторно регулировать механизм. В таком случае все действия, описанные выше, выполняются еще раз.

Фотогалерея

Фото процедуры смены троса и настройки положения педали приведены ниже.

1. Выкрутите гайки, фиксирующие трос в моторном отсеке 2. Отсоедините конец изделия от фиксатора 3. Установите новое изделие и надежно зафиксируйте его в месте монтажа 4. Выполните регулировку положения тросика Загрузка …

Видео «Пособие по настройке»

Пользователь Сергей Серж опубликовал ролик, в котором наглядно продемонстрирована процедура изменения положения педали с указанием всех нюансов этой задачи.

Регулировка сцепления ВАЗ-2114 осуществляется после замены механизма привода, корзины, диска, выжимного подшипника. Срок службы всех компонентов напрямую зависит от того, как привык ездить водитель. Если манера агрессивная, то и ресурс окажется намного ниже, нежели при спокойном движении.

Очень часто при покупке запчастей попадаются некачественные изделия. Причём чаще всего подделывают импортные запчасти. В том случае, если двигатель на автомобиле стандартный, на нём не ставились эксперименты, никакого тюнинга не было проведено, лучше устанавливать стоковые элементы.

Корзина сцепления

У этой детали самый большой ресурс, изнашивается она намного медленнее, нежели ведомый диск. Если присмотреться к конструкции, то можно увидеть, что корзина – это ведущий диск. Смонтирована она на маховике.

Прежде чем производить регулировку сцепления ВАЗ-2114, необходимо установить новые компоненты этого механизма. В противном случае ход педали будет очень большой, а эффективность работы крайне низкой.

Зафиксирована корзина на маховике при помощи болтов. При установке ведущего диска обязательно используйте новые болты, старые устанавливать нельзя, так как у них сильно изношена резьба. Затяжка производится крест-накрест. Только в этом случае вы добьетесь того, что корзина установится ровно, не перекосится в какую-либо сторону.

Вокруг первичного вала находятся металлические лепестки, они упираются кончиками в поверхность выжимного подшипника. При регулировке сцепления ВАЗ-2114 своими руками корректируют положение этого выжимного подшипника на первичном валу.

Ведомый диск сцепления и подшипник

Это элементы системы, которые чаще всего выходят из строя. При помощи выжимного подшипника передается усилие от вилки, которая устанавливается в картере, к лепесткам ведущего диска. При этом вилка связана с педалью тросиком. На первичном валу установлен ведомый диск. При помощи фрикционных накладок он входит в зацепление с корзиной. Когда отпущена педаль сцепления, ведущий и ведомый диски зажаты и весь крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя к коробке передач.

Некоторые автомобилисты меняют только ведомый диск. Но это не совсем правильно, намного эффективнее оказывается установка полностью нового комплекта. Выжимной подшипник может запросто разрушиться вследствие износа из-за чрезмерных усилий, которые воздействуют на него. После проведения ремонта необходимо делать регулировку натяжения троса.

Что нужно сделать перед тем, как заменить сцепление?

Прежде чем проводить правильную регулировку сцепления ВАЗ-2114, вам необходимо сделать полный ремонт. Желательно, чтобы все работы проводились на яме или эстакаде. В противном случае ремонт может затянуться на длительное время.

На ВАЗ-2114 можно не снимать коробку, чтобы произвести замену диска сцепления и выжимного подшипника. Достаточно отвести картер коробки передач на небольшое расстояние от двигателя, чтобы демонтировать корзину и диск сцепления.

Подготовка к ремонту

Перед началом ремонта выполните следующие действия:

1. Отключите аккумуляторную батарею.
2. Из коробки передач полностью слейте масло. Посмотрите на его состояние, при необходимости замените.
3. Под задними колесами установите противооткатные башмаки.
4. Ослабьте крепление передних колёс.
5. Переднюю часть автомобиля необходимо установить на опоры.
6. Ключом на 17 выкрутите болты крепления кронштейна, на котором стоит тросик привода сцепления.

Демонтаж коробки передач

Фото регулировки сцепления ВАЗ-2114 можно найти с статье. Эту работу необходимо проводить после установки новых элементов. Главное, чтобы нижняя часть педали находилась на расстоянии 12-14 см от пола.

Но сначала потребуется снять коробку передач и поставить новый комплект сцепления. Для этого вам нужно:

1. Выкрутить крепление корпуса воздушного фильтра и снять его.
2. Отключить от системы электропитания стартер.
3. Выкрутить три болта, которыми крепится корпус стартера к картеру сцепления.
4. На задней части коробки передач вы найдете крепление минусового провода. Выкрутите гайку, которой он прикручен.
5. Там же выкрутите трос привода спидометра.

Под автомобилем нужно выполнить следующие манипуляции:

1. Отсоединить кулису от коробки передач.
2. Отсоединить штекер от датчика включения задней скорости.
3. Снять наконечник рулевой тяги на левой стороне, используя специальный съемник.
4. Ключом на 17 выкрутить два болта, которыми крепится шаровая опора к нижнему рычагу подвески.
5. Извлеките левую внутреннюю гранату из корпуса коробки передач. На ее место поставьте заглушку, хотя бы туго свернутую газету.
6. Затем извлеките вторую гранату.
7. Выкрутите три болта крепления коробки передач к блоку двигателя и одну гайку.
8. Ключом на 17 выкрутите все болты, которыми произведено крепление подушек.

После проведения всех этих манипуляций у вас получится снять коробку перемены передач. Только после окончательного демонтажа вы получите доступ к механизму сцепления. Обратите внимание на то, что на первичном валу стоит выжимной подшипник, его менять нужно обязательно.

Замена механизма сцепления

Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Выкрутить все шесть болтов, которыми закреплена старая корзина. Если не планируете устанавливать ее повторно, то очередность выкручивания болтов не имеет значения. Но если вы желаете установить ее повторно, нужно выкручивать болты крест-накрест.
2. Снимите корзину и ведомый диск.
3. Очистите поверхность маховика от загрязнения.
4. Установите в отверстие маховика направляющую втулку. После этого наденьте на неё ведомый диск и корзину.
5. Корзину совместите с отверстиями и наживите все болты.
6. Затяжка болтов производится крест-накрест, не нужно делать более двух-трех оборотов за раз.
7. После окончательной затяжки направляющая извлекается.
8. На первичный вал устанавливается новый выжимной подшипник. При необходимости можно покрыть его небольшим слоем смазки.
9. При необходимости замените вилку сцепления.

Обратите внимание на состояние бронзовой втулки, необходимой для работы стартера. Если она износилась, то лучше всего на этом этапе произвести замену.

После этого можно начинать сборку силового агрегата. Установите коробку передач на место, зафиксируйте ее на подушках. После фиксации можно собирать всё остальное навесное оборудование.

Замена и регулировка тросика привода

Может показаться сказкой, но установка нового тросика позволит добиться плавного включения сцепления, а также уменьшится свободный ход. При износе этого механизма происходит растяжение троса, вследствие этого увеличивается свободный ход педали, она нажимается намного хуже. Замена выполняется довольно быстро. Для этого вам потребуется:

1. Ослабить крепление для регулировочных гаек на кронштейне.
2. Снять конец троса с вилки сцепления.
3. Второй край необходимо снять с педали. Для этого нужно вынуть стопорную пластину.

Установка нового троса производится в обратном порядке. При регулировке педали сцепления ВАЗ-2114 важно добиться, чтобы расстояние от ее нижней части до пола было не более 160 мм. Производится корректировка при помощи двух гаек, которые находятся на кронштейне возле вилки. Они позволяют изменить длину рабочей части троса.

Источники:

Регулировка и проверка сцепления Милуоки, Висконсин

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы регулировки и проверки сцепления Услуги в сервисном центре Twins Tire

В механической коробке передач сцепление отвечает за включение и выключение трансмиссии от двигателя. Сцепление в механической коробке передач позволяет двигателю продолжать вращаться, даже когда автомобиль остановлен.В автоматической коробке передач этот процесс регулируется гидротрансформатором и трансмиссионной жидкостью. Муфта управляет двумя валами, один в трансмиссии, а другой в двигателе, и использует трение, чтобы сохранить соединение трансмиссии с двигателем. Если сцепление включено, нажимной диск упирается в маховик и соединяет трансмиссию с двигателем. Если сцепление выключено, нажимной диск отрывается от маховика, отделяя трансмиссию от двигателя. Муфта позволяет переключать передачи.В одних трансмиссиях используются гидравлические муфты, в других — тросовые. В обоих случаях требуется плановое техническое обслуживание сцепления, чтобы все движущиеся компоненты работали эффективно. Если вас беспокоит работоспособность вашего сцепления, обязательно свяжитесь с нами по поводу обслуживания.

Почему вам следует проводить регулировку и осмотр сцепления в сервисном центре Twins Tire?

Пробуксовка или заедание сцепления — оба признака того, что вам следует проверить сцепление. Если ваше сцепление проскальзывает, возможно, износился фрикционный материал на диске сцепления, что ослабит контакт между диском и маховиком.Когда сцепление заедает, сцепление не выключается полностью и оставляет двигатель в ограниченном контакте с трансмиссией. Это может вызвать скрежет и невозможность переключения передач. Слишком большой люфт и чрезмерно жесткое сцепление — признаки предстоящего осмотра или регулировки сцепления. Большинство регулировок муфты гидравлической муфты включают осмотр, слив и наполнение резервуаров для жидкости. При проверке и регулировке сцепления с использованием сцепления с тросовым приводом наш обслуживающий персонал проверит трос на выжимном рычаге и произведет необходимые регулировки тросов и оборудования в механизме сцепления вашего автомобиля.Пренебрежение регулировкой сцепления или осмотром при появлении предупреждающих знаков может привести к серьезным повреждениям двигателя и трансмиссии.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в регулировке и проверке сцепления в Милуоки, Висконсин, Сент-Клер-Шорс, Мичиган, Роял-Оук, Мичиган, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Милуоки, Висконсин | Сент-Клер-Шорс, Мичиган | Роял Оак, Мичиган | и прилегающие районы

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Регулировка сиденья, руль металлический усиленный.Для Лада Нива 2121 и Лада Самара, 2108-6814234

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Подвеска Лада Нива

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

РУЛЕВЫЕ СЦЕПЛЕНИЯ Allis Chalmers AC, модель M

Эл. Почта [email protected] для заказов или вопросов.

КОНТАКТЫ НАШ ОФИС по телефону 1-208-342-8911

General Gear and Machine, 733 Desert Wind Rd., Бойсе, Айдахо, 83716 США

КОРОНАВИРУС COVID-19 STATUS
МЫ ВСЕ ЕЩЕ ОТКРЫТЫ, НО В ОГРАНИЧЕННОМ РЕЖИМЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Из-за вспышки коронавируса в понедельник, с 16.03.20, у нас не хватает персонала.
Мы ожидали, что это продлится 3-4 месяца, но теперь кажется, что это дольше. Мы все еще будем получение запросов и заказов, насколько это возможно.

ЗАПРОСЫ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ — САМЫЕ ЛУЧШИЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОПРОБУЙТЕ ПОПРОБУЙТЕ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗВОНИТЬ СПАСИБО ЗА ВАШЕ ОБСУЖДЕНИЕ

НЕОБХОДИМЫ НЕКОТОРЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
1.ОТСУТСТВИЕ ПРИОРИТЕТНЫХ ПОЧТОВЫХ ОТПРАВЛЕНИЙ (ЭТО ВКЛЮЧАЕТ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТПРАВКИ)
2. ТОЛЬКО ОТГРУЗКИ ИБП (пока они работают. Если они отключаются, мы поступаем так)
3. ИЗ НАШИХ ДЕТАЛЕЙ МАШИНЫ НЕ БУДУТ ВЫТЯЖЕНЫ ДЕТАЛИ Когда
отправляя запросы, пожалуйста, используйте электронную почту, так как мы можем обработать эти запросы и
вопросы лучше, не привязывая телефонную линию (Остается только одна !!)
4. НАША ОБЫЧНАЯ ПЕРЕВОЗКА ДНЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ И ПО-прежнему НАША ЦЕЛЬ

МЫ И ВЫ ПРОХОДИЛИ В ЭТОМ ВМЕСТЕ БОЛЕЕ 40 ЛЕТ, И МЫ НЕ УХОДИМ ВАС СЕЙЧАС
БЕЗОПАСНОСТЬ СЕБЯ И СЕМЬИ.ЭТО ПЕРВЫЕ.

СЦЕПЛЕНИЯ РУЛЕВЫЕ АКПП «М»

Домой | Диски сцепления | Теги идентификатора сканера | Индекс инвентаризации | Инвентарь Поиск

для Kawasaki ZX900R Ninja

Независимо от того, управляете ли вы стандартным мотоциклом или настроенным спортивным мотоциклом, комплекты карбюратора Dynojet могут предоставить вам простое и доступное решение всех ваших проблем с карбюрацией.Комплекты Dynojet Jet увеличивают мощность и плавность хода во всем диапазоне оборотов, сохраняя при этом оптимальную экономию топлива. Каждый комплект Dynojet Jet Kit включает подробные инструкции, которые показывают пошаговые процедуры установки и тестирования, чтобы каждый раз обеспечивать идеальную настройку.

При этом клиенты Dynojet получают бесплатную поддержку по телефону и через Интернет. Установка комплектов и услуги динамометра доступны во многих частях мира. Пожалуйста, посетите страницу поиска центра динамометра, чтобы найти ближайший к вам динамометрический магазин.

Jet Kit Типы

Колпачки для игл и игл

Многие новые мотоциклы имеют очень ровные кривые мощности и подачи топлива при использовании со штатными выхлопными газами и воздушной камерой. Когда используются вторичные трубы, кривая мощности обычно не является плоской. Вы обнаруживаете необходимость наклоняться для низкой скорости и обогащаться для максимальной скорости; или наклоннее на верхнем конце и богаче на низкой скорости. Чтобы достичь полной функциональности и управляемости, Dynojet разрабатывает кожухи или сопла колпачкового типа для регулировки верхнего или нижнего верхнего конца.Они также имеют эффект, аналогичный впрыску топлива, разбивая топливо, когда оно попадает в воздушный поток.

Топливная игла

Конструкция иглы — это то место, где Dynojet проводит большую часть своих исследований и разработок. Игла предназначена для подачи правильного количества топлива во всем среднем диапазоне, а также предназначена для обеспечения возможности регулировки от канавки 1 до канавки 6 с незначительным или нулевым эффектом ниже 3000 об / мин; тогда при правильных размерах концов игла будет мало влиять на основную струю независимо от положения иглы.Это изолирует все цепи друг от друга и обеспечивает легкую настройку средних частот и управляемость.

Главный воздушный жиклер

Эта форсунка позволяет воздуху, поступающему в эмульсионную трубку, смешиваться с топливом, всасываемым из поплавковой чаши. Он контролирует количество топлива, которое может поступать из поплавка в трубку Вентури. Чем больше размер главного воздушного жиклера, тем больше воздуха вы получаете и меньше топлива. Чем меньше размер главного воздушного жиклера, тем больше топлива вы получаете и меньше воздуха. Dynojet изменяет это только для достижения максимально ровной кривой подачи топлива.

Контрольная схема

Управляет 100% холостого хода двигателя и 25% переходом на иглу. Dynojet обнаружил, что двигатель будет работать на холостом ходу со стандартным пилотным жиклером, с воздушной камерой или без нее, а также со снятыми с карбюратора салазками и иглами; поэтому мы никогда не меняем пилотную струю. Это доказывает, что вы неправильно используете другие цепи. Холостой ход и выключение холостого хода регулируются винтами смеси и уровнем поплавка, которые имеют наиболее положительный эффект ниже 4000 Р.ВЕЧЕРА. На некоторых моделях пилотный воздушный жиклер изменен для обеспечения оптимальной экономии топлива. Правильная балансировка карбюраторов также обеспечивает плавный холостой ход.

Главный жиклер

Мы разрабатываем наши главные форсунки так, чтобы они правильно выполняли две функции; статическая нагрузка и динамическая нагрузка. Статическая нагрузка — это топливо, поступающее через главный жиклер на верхних передачах, где тахометр движется очень медленно. Часть динамической заправки основного жиклера — это количество топлива, полученное от жиклера в среднем диапазоне мощности.Например, у вас есть GSXR1100 G, H с главными жиклерами №130. Затем вы устанавливаете сеть № 125. После запуска вы замечаете, что верхняя часть улучшилась, но средняя часть тоже не тянет. Затем вы устанавливаете сеть № 135 и замечаете, что средний диапазон хорош, но верхний уровень медленнее. Это распространенный компромисс при использовании стандартных форсунок и игл. Если установить Dy 93 Заказы дилеров «Заказы дилеров»

Заказы дилеров

Дилеры Dynojet Research Inc. часто звонят, чтобы разместить заказ.

Позвоните нам по телефону: 1-800-992-4993 (бесплатно)

Detroit 60 Series Соленоид муфты вентилятора

Advance Truck Parts A06-26631-000 | Воздушный электромагнитный клапан Freightliner

ATP 1689785C91 Воздушный электромагнитный клапан Navistar International Trucks

ATP 3551298C92 Электромагнитный клапан муфты вентилятора для Mack & International

Freightliner A06-60501-005 Электромагнитный клапан N.C. Обычно закрыто

5040-311-01 Соленоид В072129

Advance Truck Parts 5020-1 Воздушный электромагнитный клапан

Advance Truck Parts Соленоид муфты вентилятора 12В

ATP W072143 Комплект электромагнитного клапана муфты вентилятора Freightliner

19516 711 КЛАПАН ПОДЪЕМНОЙ ОСИ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО ВЫСОКОГО РАСХОДА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ СОЛЕНОИДОМ

ATP 25154436 Электромагнитный клапан муфты вентилятора для Mack и Volvo

Freightliner A06-60501-007 Электромагнитный клапан N.О. Нормально открытый

4921728 ATP Cummins Датчик перепада давления EGR

ATP A0660501005 Электромагнитный клапан вентилятора Freightliner

Детали тележки Advance W072130 Выпускное отверстие 1/8 «NPT для воздушного электромагнитного клапана

Копия 5040-311-01C Freightliner Paccar Электромагнитный клапан управления подъемным мостом W072129

ATP 25154436 Электромагнитный клапан муфты вентилятора для Mack и Volvo

Advance Truck Parts W072132 Прямой фильтр 1/4 «NPT для воздушного электромагнитного клапана

Advance Truck Parts A06-26631-000 | Воздушный электромагнитный клапан Freightliner

Комплект реле давления воздуха ATP для Freightliner FSC 1749-2134 1749-1907

Advance Truck разделяет выключатель зажигания A06-22717-001 для Freightliner

Horton 1685132C92 993653 8037026P 983659 Переключатель вентилятора 195 градусов

Переключатель указателей поворота ATP Freightliner K301-295-3

выдвижения разделяет замену

ATP 2 Pack Freightliner Kenworth Navistar 5-контактное реле

Датчик уровня охлаждающей жидкости ATP Cummins для L10 ISX M11 ISM N14 3612521 4

Advance Truck разделяет реле давления воздуха для Freightliner 1749-1907

ATP 66-05649-000 Датчик уровня охлаждающей жидкости Freightliner Western Star

ATP (Комплект из 2 шт.) VJ28-95F24-C05 Реле нагнетателя Freightliner

выдвижения разделяет датчик температуры окружающего воздуха 40 Кумминс

AMA 144455 Датчик температуры Freightliner Wh

Advance разделяет датчик температуры воздуха

Предварительная тележка разделяет датчик температуры наружного воздуха A22-72747-000

Advance Truck Parts FSC 1749-2134 (2 шт.) Реле низкого давления воздуха

Advance Truck разделяет реле давления воздуха FSC 2749-2108 для Freightliner

Advance Truck разделяет реле низкого давления воздуха 1749-2134 для Freightliner

ATP 22-51296-000 Реле давления двоичного разряда Freightliner, нормально замкнутое

Набор переключателей зажигания Freightliner Cascadia

разделяет провода

Advance Truck Parts Соленоид муфты вентилятора 12В

ATP Hella 12193611 Реле вентилятора

ATP 06-62384-002 | Датчик уровня охлаждающей жидкости Cascadia Freightliner Columbia

ATP | Комплект прямого датчика ABS | Длина 20 дюймов | Haldex AL1027196

ATP 06-62384-002 Датчик уровня охлаждающей жидкости Cascadia с жгутом

Advance разделяет датчик высокого давления dde A0071530228

898H-1CH-D1SW-R1-U05 Song Chuan USA Relay

Индекс 8037055 8037055P Переключатель вентилятора контроля температуры 205 град F.

Advance Truck разделяет насос омывателя Winshield A22-53729-000

Horton 1685131C92 993616 15942 8037018P Переключатель вентилятора 185 градусов

Предварительная тележка разделяет датчик температуры окружающего воздуха 06-74220-000

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 78 дюймов | Bendix 801552 | 065502

Комплект универсального датчика скорости Advance Truck Parts

22-51296-000 Разъем жгута проводов для реле давления кондиционера

Датчик уровня охлаждающей жидкости ATP Cummins для L10 M11 ISM N14 3612521 4

разделяет датчик

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 67 футов | R955341

Предварительная тележка разделяет выключатель зажигания 21427B сверхмощный

Комплект реле давления воздуха ATP для Freightliner FSC 2749-2108 1749-1907

Advance Truck разделяет 4921493 Датчик давления Cummins

ATP 06-23464-000 Датчик температуры коробки передач

ATP W072143 Комплект электромагнитного клапана муфты вентилятора Freightliner

ATP 12193611 Реле вентилятора

разделяет провода датчика 4 скорости САА85920013 Фрейтлайнер

ATP 3085140 Датчик окружающего воздуха Cummins

Horton 1685131C92 993619 15950 15952 8037016P Выключатель вентилятора 185 градусов

Advance разделяет датчик температуры

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 43 дюйма | Bendix 801553 | 801175

Индекс 8037045 8037045P Переключатель вентилятора контроля температуры 185 град. F.

3612521 4

Advance разделяет датчик уровня охлаждающей жидкости CAS-700670 с косичкой

Индекс 8037044 8037014 Переключатель вентилятора контроля температуры 180 градусов F.

Advance разделяет реле давления воздуха FSC 1749-4162 для Freightliner

ATP 12077864 GM Реле переменного тока

ATP 2872468 Датчик температуры выхлопных газов ISX ISM Engine

Advance Truck Parts Freightliner Kenworth Mack Резервная сигнализация

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 63 дюйма | Bendix 801546

ATP | Комплект датчика ABS с прямым углом | 76 дюймов | Bendix 801538 | 800110 |

ATP 724-1507 Шкив 85 мм OD 2V Delco 21,22,33,34SI

ATP W112164 Заглушка стартера Briggs & Stratton 395537

выдвижения разделяет датчик

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 66 дюймов | Bendix 801543

АТП Фрейтлайнер Навистар 3544933К92 42027410

Advance Truck разделяет насос омывателя Winshield A22-71173-000

993607 Выключатель вентилятора контроля температуры 205 град F.

993606 8037028 15941 Выключатель тепловентилятора ATP 200 Deg

Индекс 8037050 8037050P Переключатель вентилятора контроля температуры 195 градусов F.

ATP W094128 Гнездо разъема жгута проводов 3 шт.

ATP 724-1501 Шкив 89мм OD 2V Delco 25,29,30SI Neville

ATP WAP1752 Шкив 87 мм OD S8 Delco Ford

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 79 дюймов | TDA / R955608

Тележка Advance разделяет датчик уровня охлаждающей жидкости 06-93316-000

ATP 06-62384-002 | Датчик охлаждающей жидкости Cascadia Freightliner Columbia

Комплект датчика скорости ATP с прямым углом АБС, 15 дюймов, Bendix BW-801544

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 67 дюймов | S4410321850 | TDA-S4410321850 |

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 50 дюймов | Bendix 801548

Advance Truck разделяет переключатель низкого давления воздуха 1749-1121 для Freightliner

Датчик положения распределительного вала ATP для Freighlinter A0011532120, 0192114011

Сигнализация заднего хода для грузовика ATP W091053

ATP WAP7750 Шкив 76мм S8 Delco Ford Kenworth

ATP | Комплект датчика ABS с прямым углом | 98 дюймов | Haldex AL364062

ATP | Комплект датчика ABS с прямым углом | 76 дюймов | Bendix 801541

ATP | Комплект датчика ABS с прямым углом | 76 дюймов TDA / R955604

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 43 дюйма | Bendix BW-800717

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 67 дюймов | R955337

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 69 дюймов | R955338 | 4410324440

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 79 дюймов | Haldex AL1027197

993617 Термовыключатель вентилятора ATP 190 Deg

8037048 8037048П термальный переключатель вентилятора АТП 190 градусов

Предварительная тележка разделяет датчик

предварительная тележка разделяет переключатель сигнала поворота Freightliner 42027410

Генератор

ATP 724-1753 Шкив 70 мм OD 8V Delco 21,22,33,34SI

ATP 22-72747-000 Датчик температуры наружного воздуха

ATP 724-1500 Шкив 79мм OD 2V Delco 25,27,29,30SI Neville

ATP | Комплект датчика ABS с прямым углом | 76 дюймов | BX801538 | BX800110 |

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 66 дюймов | Rep-Dorman 970-5012

ATP | Комплект датчика ABS с прямым углом | 79 дюймов | S4410321840 | TDA-S4410321840 |

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 69 дюймов | R955328

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 63 дюйма | Bendix 800715

ATP | Комплект прямого датчика ABS | 63 дюйма | Bendix 801563

Комплект прямоугольного датчика АБС ATP | 63 ‘Длина | Бендикс 801549

6680015301204 Датчик уровня охлаждающей жидкости ATP Cummins

8037032 8037032P Переключатель вентилятора контроля температуры 205 град F.

A0081531328 Датчик температуры выхлопных газов ATP для Cummins

2872467 ATP Датчик температуры выхлопных газов для Cummins

WAB4410309182 Комплект датчика АБС с прямым углом ATP

06-62384-001 ATP DD13 Датчик уровня охлаждающей жидкости

ATP WAP1101 Шкив 66 мм OD заменяет 2V c9af-10a352-c

BX800717 Комплект прямоугольного датчика ABS ATP, длина 43 дюйма

ATP 10461053 Комплект соленоида стартера и поршня.

5550060 ATP Комплект датчика скорости турбокомпрессора Cummins

Detroit Diesel DD15 Датчик уровня охлаждающей жидкости ATP W031031

8037053 8037053П термальный переключатель вентилятора АТП 200 градусов

993654 8037030 15954 Переключатель вентилятора ATP тепловой 200 Deg

погрузчик Advance разделяет реле давления воздуха для Freightliner 1749-2181

Advance Truck разделяет реле низкого давления воздуха 1749-9214 для Freightliner

4032068 Комплект датчика скорости турбокомпрессора ATP Cummins ISX

4036059 ATP Cummins ISX Датчик скорости турбокомпрессора

Advance Truck Parts Плунжер / Стартовый комплект Denso OSGR 1.От 0 кВт до 2,0 кВт

выдвижения разделяет датчик давления масла 4808-0006 Кумминс ИСКС

Комплект реле давления воздуха ATP для Freightliner FSC 2749-2108 1749-4162

Предварительная тележка разделяет выключатель зажигания ИГ1141Ф сверхмощный

898H-1CH-D1SW-R1-U05-12VDC Song Chuan USA Relay

ATP FSC1749-9130 Выключатель стояночного тормоза — Freightliner Trucks

ATP FSC1749-9128 Выключатель стояночного стоп-сигнала — Freightliner Trucks

Advance Truck Parts 39MT Соленоид стартера

ATP 2251296000 Двоичный датчик давления кондиционера Freightliner NC

Advance Truck Parts W094146 Ремень

ATP WAP1509 Шкив 90мм 2V Delco 21SI,

ATP WAP1101 Шкив 66мм OD 2V Ford 1G 2G Delco 10,12,15,27SI

ATP 724-2500 Шкив 84мм OD 2V Ford

Предварительная тележка разделяет датчик температуры выхлопных газов A6804910337

разделяет датчик

выдвижения разделяет 42027199 электронный датчик положения двигателя

Предварительная тележка разделяет 16169194 датчик температуры окружающего воздуха

ATP VF2815F14S01 Реле вентилятора

Предварительная тележка разделяет датчик температуры наружного воздуха 06-76773-000

2020 Перетащите FatBook

Ветровые стекла и обтекатели AUDIO, СВЯЗЬ & КРЕПЛЕНИЕ седельное & Камера МЕСТА & SISSY БАРС топливо / воздух СИСТЕМА ВЫХЛОП ПЕРЕДАЧА & трансмиссия ДВИГАТЕЛЬ прокладки и запечатывает LIGHTING ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ Рулей, контроли & ЗЕРКАЛО КАБЕЛЕЙ ЕМКОСТИ и масляные фильтры Тормозной системы черточек & манометры кранцев & ЛИЦЕНЗИОННЫЙ PLATEFRAMES аппаратные средств, обложки & ОБЩИЕ РАМЫ И ПОДВЕСКИ И ПОДВЕСКА КОЛЕСА И МОСТЫ www.dragnetweb.com Все каталожные номера, выделенные СИНИМ цветом, являются новыми для 2020 года. РАЗДЕЛ 12 1182 См. OLDBOOK для приложений ранних моделей РЕГУЛИРУЕМЫЕ РЫЧАГИ И КОМПЛЕКТЫ • Регулируемые рычаги для V-образных близнецов, подана заявка на патент • Простая регулировка досягаемости руля для отдельных гонщиков (ограниченная внутренняя регулировка) • Изготовлен на станке с ЧПУ из высококачественного алюминия • Доступен в черном, хромированном или контрастном черном цвете • Наборы рычагов продаются парами; замена каждого проданного рычага 0610-2041 0610-2043 0610-2045 ОПИСАНИЕ РЫЧАГ КОМПЛЕКТ СУГ. РОЗНИЧНЫЙ ОТВЕТ. РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ REPL.ТОРМОЗНЫЙ РЫЧАГ. РОЗНИЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ 17-20 FLHT / FLHX / FLHR / FLTRX / FLTRU, 19-20 FLRT / FLHTCUTG W / OEM ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СЦЕПЛЕНИЕ Anthem, хром 0610-2045 $ 229.95 0613-1402 0614-0875 $ 119.95 Anthem, черный 0610-2046 229.95 0613-1403 0614-0881 119.95 Anthem, контрастный 0610-2047 249.95 0613-1404 0614-0887 129.95 Journey, хром 0610-2034 229.95 0613-1394 0614-0893 119.95 Journey, черный 0610-2035 229.95 0613-1395 0614-0899 119.95 FOR 17-18 FLRT / FLHTCUTG W / OEM ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ Anthem, хром 0610-2115 229.95 0613-1822 0614-0873 119.95 Anthem, черный 0610-2116 229.95 0613-1823 0614-0879 119.95 Anthem, контрастный 0610-2117 249.95 0613-1824 0614-0885 129.95 Journey, хром 0610-2107 229.95 0613-1818 0614-0891 119.95 Journey, черный 0610-2108 229.95 0613-1819 0614-0897 119.95 ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 14-16 FLHT / FLHX С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ OEM (ИСКЛЮЧАЯ HD FL TRIKE) Anthem, хром 0610-1699 229.95 0613-1060 0614-0875 119.95 Anthem, черный 0610-1705 229.95 0613-1066 0614-0881 119.95 Anthem, контрастный 0610-1711 249.95 0613-1072 0614-0887 129.95 Journey, хром 0610-1717 229.95 0613-1078 0614-0893 119.95 Journey, черный 0610-1723 229.95 0613-1084 0614-0899 119.95 FOR 11-12 FLHTCUSE / FLHXSE Anthem, хром 0610-2042 229.95 0613-1399 0614-0875 119.95 Anthem, черный 0610-2043 229.95 0613-1400 0614-0881 119.95 Anthem, контрастный 0610-2044 249.95 0613-1401 0614-0887 129.95 Journey, хром 0610-2032 229.95 0613-1392 0614-0893 119.95 Journey, черный 0610-2033 229.95 0613-1393 0614-0899 119.95 FOR 08-13 FLHT / FLHR / FLTR / FLHX И HD FL TRIKE, 14-16 FLHR (ИСКЛЮЧАЯ МОДЕЛИ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ) Anthem, хром 0610-1698 229.95 0613-1059 0614-0874 119.95 Anthem, черный 0610-1704 229.95 0613-1065 0614-0880 119.95 Anthem, контрастный 0610-1710 249.95 0613-1071 0614-0886 129.95 Journey, хром 0610-1716 229.95 0613-1077 0614-0892 119.95 Journey, черный 0610-1722 229.95 0613-1083 0614-0898 119.95 FOR 03-07 FLHTCSE / FLHTCUSE / FLHRSE Anthem, хром 0610-2039 229.95 0613-1396 0614-0873 119.95 Anthem, черный 0610-2040 229.95 0613-1397 0614-0879 119.95 Anthem, контрастный 0610-2041 249.95 0613-1398 0614-0885 129.95 Journey, хром 0610-2030 229.95 0613-1390 0614-0891 119.95 Journey, черный 0610-2031 229.95 0613-1391 0614-0897 119.95 FOR 17 FLSS / FLSTFBS W / OEM ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СЦЕПЛЕНИЕ Anthem, хром 0610-2118 229.95 0613-1402 0614-1152 119.95 Anthem, черный 0610 -2119 229.95 0613-1403 0614-1153 119.95 Anthem, контраст 0610-2120 249.95 0613-1404 0614-1154 129.95 Journey, хром 0610-2109 229.95 0613-1394 0614-1150 119.95 Journey, черный 0610-2110 229.95 0613-1395 0614- 1151 119,95

Сделано с FlippingBook

Самые раздражающие проблемы Chevy Colorado Владельцы жалуются на

Впервые представленный в 2003 году, первое поколение Chevrolet Colorado и его близнец, GMC Canyon, были доступны с 2004 по 2012 год.Второе поколение появилось в 2012 году и включает в себя текущий 2020 модельный год. Хотя многие люди любят свои грузовики Chevy Colorado, некоторые владельцы сталкиваются с проблемами. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Проблемы с комфортом для владельцев Chevy Colorado

RepairPal.com, сайт, который собирает жалобы владельцев и связывает их с ремонтными мастерскими, собрал ряд отчетов о 13 различных проблемах. Больше всего о проблемах сообщалось о предыдущих моделях Chevy Colorado.Годами с наибольшим количеством проблем были 2006, 2009 и 2010 годы, при этом для каждого модельного года сообщалось от восьми до 10 проблем. Хорошая новость заключается в том, что большинство общих проблем не очень серьезны; однако ремонт одной проблемы может быть дорогостоящим.

Самая большая проблема, о которой сообщили 433 человека, заключается в том, что «вентилятор переменного тока работает неправильно из-за неисправного резистора». Это означало, что двигатель обогревателя или кондиционера мог перестать работать на одной или нескольких скоростях из-за проблемы с блоком резисторов двигателя вентилятора.Некоторые люди упоминали, что воздуходувка будет работать только на высокой настройке №4. Эта проблема чаще всего встречается в моделях с 2004 по 2010 и 2012 годы и проявляется при среднем пробеге 90 278. Ремонт был оценен в сумму от 65 до 112 долларов.

Третья по величине проблема, о которой сообщили 123 человека, заключается в том, что «проигрыватель компакт-дисков в радио может выйти из строя». Владельцы сообщили, что их компакт-диски не воспроизводятся и не извлекаются. Для решения этой проблемы потребовалось снять радиоприемник с грузовика и отправить его в мастерскую по ремонту радиоприемников.Этот ремонт обычно стоит от 88 до 111 долларов за диагностику, а средний пробег составляет 75 124 км. Проблема чаще всего встречается в моделях с 2004 по 2008, а также с 2011 и 2012 годами.

Механические проблемы

Еще 221 человек сообщил о второй по величине проблеме «пропуски зажигания в двигателе из-за изношенного седла клапана». Эта проблема также привела к включению индикатора проверки двигателя. Чаще всего проблема возникала в моделях с 2004 по 2009 и 2016 годы, в среднем около 107 358 миль.Для диагностики проблемы потребовалось от 88 до 111 долларов, но, возможно, потребуется заменить головку блока цилиндров, что будет стоить около 3000 долларов. Один из комментаторов написал: «Вау, похоже, GM решила повернуть голову и не решать эту очень дорогостоящую проблему».

Кроме того, 83 человека представили отчеты о «проверке света двигателя из-за проблемы с крышкой бензобака». В этих случаях из-за незакрепленной или изношенной крышки бензобака загоралась лампа проверки двигателя. Некоторые владельцы сообщали, что они меняли бензобак несколько раз. Проблемы возникали в среднем на расстоянии около 87 459 миль и больше всего затрагивались моделями 2004-2010 и 2015 годов.Диагностика и тестирование стоят от 88 до 111 долларов.

Chevy Colorado 2020 года выпуска

К счастью, большинство проблем, о которых сообщалось на RepairPal, относились к моделям Colorado первого поколения. Текущее второе поколение, похоже, не испытывает подобных проблем. У Colorado 2020 года есть несколько вариантов настройки грузовика. Доступно пять уровней отделки салона: Base, Work Truck, LT, Z71 и ZR2. ZR2 — вариант для бездорожья.

Chevy Colorado имеет расширенную кабину или кабину экипажа, длинную коробку и короткую коробку, двух- или четырехколесный привод, а также три варианта двигателя.Три двигателя — это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 л.с., 3,6-литровый V6 мощностью 308 л.с. и четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2,8 литра. Благодаря дизельному двигателю Chevy Colorado обладает лучшими в своем классе способностями к буксировке с грузоподъемностью до 7700 фунтов.

Car and Driver утверждает, что информационно-развлекательная система «выдающаяся» и совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, Car and Driver действительно говорит, что интерьер кажется дешевым, а в Colorado не так много технологий помощи водителю.Эта новая модель еще не имеет проблем, отправленных в RepairPal. Стартовая цена Colorado 2020 года составляет 21 300 долларов.

Транспортный налог: как избежать долгов

Транспортный налог: как избежать долгов

Если вы работаете по найму, вы почти не замечаете, как платите налоги, потому что это делает ваш работодатель. Он отчисляет за вас налог на ваш доход — 13% от зарплаты. На руки вы получаете «чистый» доход — уже с учетом налогов, которые за вас заплатил работодатель. Кроме 13% работодатель платит и другие взносы, которые вам незаметны.

Другое дело — транспортный налог. Если вы владеете машиной, платите его сами. Если не сделать этого вовремя, появится задолженность. За нее вам грозит штраф и запрет на выезд за границу. Но если вовремя заметить задолженность, все обойдется.

В этой статье мы расскажем, что такое транспортный налог, как он становится просроченными и превращается в судебную задолженность, а также как быстро с этим справиться.

Транспортный налог

Россияне платят налог за владение транспортом: автомобилем, мотоциклом или мотороллером, автобусом или другой самоходной машиной. Сюда же более редкие виды транспорта: самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда и катеры, снегоходы, мотосани и любые другие транспортные средства. Если у вас что-то из этого есть, то каждый год вы будете платить транспортный налог.

Регионы сами устанавливают налоговую ставку на основе федеральных. Она может зависеть от объема двигателя, вида транспортного средства, вместимости, стоимости и года выпуска.

Если за вами по документам числится транспортное средство, то вы платите за него налог. Даже если вы им не пользуетесь.

Когда платить

Обычно налоговая отправляет уведомление по почте, но бывают случаи, когда уведомление не приходит. Поэтому, если вы не получили уведомление, это не освобождает от уплаты налога. Если вы собственник недвижимости, следить за налогами — ваша обязанность. Это легко делать через сайт налоговой.

Транспортный налог нужно заплатить до 1 октября. Каждый год вы платите за прошлый: если вы продали машину в конце 2014 года, в 2015 еще будете платить налог.

Проверяйте налоги на http://nalog.ru, а долги по налогам — на gosuslugi.ru.

Как появляется задолженность

Важно понять: налоги — это не то же самое, что налоговая задолженность. И не то же самое, что судебная задолженность.

Налог на имущество

Налоговая служба начислила до 1 ноября. Нужно оплатить до 1 декабря.

Проверить на nalog. ru

Налоговая задолженность

Если не оплатили до 1 декабря, передается в суд.

Проверить и оплатить на gosuslugi.ru

Судебная задолженность

Всегда больше, чем исходный налог. Передается приставам.

Проверить и оплатить на gosuslugi.ru

С момента, когда налоговая начисляет налог, и до 1 октября за вами числятся налоговые начисления. Если вы оплатите их в срок, штрафы и пени вам не грозят. После 1 октября налоговые начисления превращаются в задолженность. На нее уже начисляются пени. Кроме пени налоговая может взыскать штраф — 20% или 40% от суммы налога. Ваша задача — как можно скорее обнаружить и оплатить задолженность.

Если просрочить оплату на полгода, задолженность могут передать в суд. Тогда ее будут взыскивать судебные приставы.

Чем раньше оплатите налог, тем безопаснее и дешевле.

Как проверить и оплатить задолженность

Если вам тоже нужно проверить задолженность, сделайте следующее:

1. Зарегистрируйтесь на gosuslugi.ru. Для этого нужны имя, фамилия, номер телефона или адрес электронной почты. Если хотите попробовать новую версию госуслуг — зайдите на gosuslugi.ru;
2. Заполните паспортные данные, СНИЛС, ИНН;
3. Выберите услугу «Налоговая задолженность» и нажмите кнопку «Получить услугу»;
4. Посмотрите результат.

Платить можно в банке или прямо на сайте банковской картой. Комиссии не было. Сейчас то же самое уже можно делать не только на сайте, но и в мобильном приложении.

На форумах часто пишут, что для регистрации на госуслугах нужно идти в Ростелеком или на почту. Это так, если вам нужно оформить паспорт или записать ребенка в детсад. Но для налоговых и судебных задолженностей этого не нужно — просто вводите личные данные, ходить никуда не придется.

Если вам нужно получить более сложные услуги — лучше пройти подтверждение личности. Это проще, чем кажется: достаточно прийти в центр обслуживания (https://esia.gosuslugi.ru/public/ra/) и показать паспорт и СНИЛС. Процедура занимает пять минут, а взамен вы получаете все госуслуги, которые только бывают.

На всякий случай проверьте задолженность прямо сейчас. На это уйдет 5 минут, зато потом не придется платить штрафы.

1. Если вы владеете транспортным средством, вы обязаны платить налог.
2. Налог нужно было оплатить до 1 октября. Следите за налогом сами на nalog.ru.
3. Если не оплатили до 1 октября, проверьте налоговую задолженность на портале госуслуг (gosuslugi.ru).
4. Вместе с налоговой проверьте судебную задолженность. И оплатите прямо на портале, если она есть.

Как проверить транспортный налог по ИНН

 

Оплата транспортного налога – прямая обязанность практически любого владельца транспорта, за исключением граждан, относящихся к льготной категории. Квитанция об оплате формируется местными налоговыми органами и рассылается плательщикам на адрес регистрации.

 

Бывает, что квитанции не доходят до адресата. Это не отменяет обязанности оплачивать налог. Поэтому автовладелец должен самостоятельно выяснить сумму и внести ее в бюджет. Легче всего узнать транспортный налог по ИНН на сайте налогового органа.

Когда платить налог?


Уведомление адресату-налогоплательщику поступает за месяц до предельного срока внесения платежа. В письме содержится:

 

• собственно уведомление о необходимости уплатить сумму сбора;
• квитанция, в которой указана сумма, сведения об автовладельце, транспортном средстве.


Составление такого письма – прямая обязанность территориальной ФНС. Подсчетом суммы также занимаются ее сотрудники. Однако учитывая человеческий фактор или банальную ошибку, квитанция не всегда доходит до владельца транспорта или сумма в ней указана неверно. Задолженность же грозит начислением пеней или штрафов.

 


Федеральным законодательством установлена последняя дата внесения платежа – 31 октября. Юридические лица вправе сделать платеж вплоть до февраля года, следующего за отчетным. Местные власти могут корректировать указанные сроки, поэтому точную информацию следует искать на официальном сайте территориальной ФНС или, лично посетив ее.

Почему возникает задолженность?


Согласно статистике, именно в сфере начисления и уплаты транспортного сбора возникает больше всего разногласий между плательщиками и налоговой структурой. Причин тому несколько:

 

• Продажа автомобиля в текущем году может отразиться на начислении налога за этот период. То есть, в начале следующего года автовладелец может получить квитанцию об уплате, хотя транспорт уже давно продан.
• Оплаченные ранее штрафы и пени также могут быть не учтены и включены в следующую квитанцию, что значительно увеличивает сумму к оплате. В этом случае необходимо предъявить платежные документы об оплате штрафа и получить дубликат уведомления в ФНС, а заодно и проверить транспортный налог по номеру машины и паспортным данным.
• Банальная забывчивость или умышленный «уход» от налогов чаще всего является причиной непоступления средств в бюджет. Многим автовладельцам известен факт, что по истечении трех лет задолженность истребовать с плательщика невозможно. Поэтому и не оплачивается сумма сбора в надежде списания долгов.

 


Надо помнить, что задолженность начинает формироваться на следующий же день просрочки. Во избежание ее многократного увеличения необходимо узнать задолженность по транспортному налогу по ИНН физического лица и произвести оплату в кратчайшие сроки.

Как узнать транспортный налог?


Не получив уведомления об оплате, можно узнать причитающуюся сумму несколькими способами:

 

• Наведавшись в налоговую структуру по месту регистрации как плательщика, так и транспортного средства. Здесь можно узнать задолженность по транспортному налогу и без ИНН, имея лишь паспорт и документы на транспортное средство. Там обязаны выдать дубликат уведомления, по которому можно произвести оплату в банке.
• Проще узнать долг по транспортному налогу в режиме онлайн по ИНН. Официальный сайт ФНС содержит все необходимые данные относительно сумм задолженностей, однако автовладелец должен там зарегистрироваться, войти в личный кабинет. Пароль и логин к нему выдают сотрудники ФНС.
• На сайте Госуслуги.ру также содержатся данные по долгам и можно узнать налоги на транспортные средства, в частности, по ИНН. Здесь необходимо будет пройти регистрацию, чтобы получить доступ к базе данных и проверить задолженность по транспортному налогу.


Оплата транспортного сбора также возможна в офлайн (банки, терминалы самообслуживания) или онлайн-режиме (веб-банкинг при наличии карточных счетов).

Как узнать сумму налога по ИНН?


Не владея достаточной информацией, а имея на руках только персональные данные, в частности, ИНН, также можно узнать начисленный сбор. Такой способ имеет свои нюансы:

 

• Как правило, такой метод совершенно бесплатен.
• Сложности возникают с гарантиями конфиденциальности – ведь придется указывать свои паспортные данные, ИНН, фамилию, имя. Выбирайте те ресурсы, которые заслужили хорошую репутацию и известны давно. Там без опаски можно проверить транспортный налог на автомобиль в режиме онлайн по ИНН.
• На многих сайтах доступна услуга «СМС-информирование». Она платная. Оформив заявку, сразу же после начисления налога придет сообщение с указанием суммы к оплате, конечной даты ее внесения.
• На некоторых ресурсах в режиме онлайн можно узнать транспортный налог по ИНН и без регистрации.

 


Налоговая служба РФ также имеет подобный ресурс, который работает с 2013 года. Порядок действий следующий:

1. Перед тем как узнать сумму транспортного налога, вам потребуется персональный ИНН. Идентификационный код выдается ФНС всем физическим лицам, в частности, индивидуальным предпринимателям.
2. В налоговых органах получите ключи для входа в кабинет на сайте.
3. Зайдя в него, вы можете проверить транспортный, земельный или имущественный налог онлайн.
4. В специальном окне можно распечатать готовую квитанцию для дальнейшей уплаты. В ней уже будут внесены данные плательщика, период, сумма налога.
5. Сайт гарантирует полную конфиденциальность данных – никто, кроме плательщика, не сможет посетить личный кабинет и воспользоваться полученными сведениями.


В текущем году оплата осуществляется за 2014 год, и если не пришла квитанция от ФНС, можно узнать задолженность по транспортному налогу по ИНН в режиме онлайн.

Узнать задолженность по транспортному налогу по ИНН. Оплата налогов онлайн

Транспортный налог – один из имущественных налогов, поступающий в региональные бюджеты. Этот сбор ежегодно должны уплачивать владельцы транспортных средств. Если в вашей собственности автомобиль, мотоцикл, вертолет или яхта, то вы являетесь налогоплательщиком и обязаны пополнять бюджет региона. Полный перечень транспортных средств, облагаемых налогом, публикуется в 28 главе Налогового Кодекса РФ.

Транспортный налог 2021: размер и сроки его оплаты

Порядок расчета и оплаты транспортного налога определяется Кодексом, в рамках федеральной законодательной базы. Региональными актами устанавливаются размеры ставок – местные бюджеты имеют право повышать или понижать базовые тарифы, но не более чем в 10-ти кратном размере.

Важно знать: уплата сбора производится один раз в год, в срок до 1 декабря. Другими словами, до декабря текущего года нужно заплатить налог, начисленный за прошедший год. Если вы владели транспортным средством не целый год, то и взнос будет рассчитан пропорционально. Например, купив автомобиль в августе, вы заплатите налог за пять месяцев из двенадцати.

Важно оплатить сбор в полном объеме и в определенные сроки, чтобы избежать финансовых и административных санкций.

Санкции за нарушение порядка оплаты транспортного налога

Своевременная оплата налогов – это обязанность гражданина. Если не заплатить вовремя, то придется отвечать по закону. Чем же грозит владельцу машины нарушение порядка оплаты транспортного налога?

В зависимости от размеров просрочки будут применяться санкции:

• за каждый день просрочки платежа начисляют пени из расчета 1/300 ключевой ставки ЦБ;
• за непроизведенную оплату нарушитель заплатит штраф 20% от суммы, в дополнение к основной сумме налога и пени;
• за умышленное отклонение от уплаты штраф составит 40% от размера исчисленного сбора;
• за систематическое уклонение от уплаты транспортного налога и крупной суммы задолженности в бюджет нарушителя ожидает уголовная ответственность.

При просрочке свыше полугода суммы неоплаченных налогов, штрафы и пени будут взысканы с нарушителя в порядке упрощенного производства: приставы наложат арест на счета и карты. Налогоплательщикам, задолжавшим за прошлый год, стоит рассчитаться с бюджетом самостоятельно, чтобы не платить дополнительные сборы ведомству ФССП.

Как проверить и оплатить транспортный налог

Узнать о задолженности по налогам можно несколькими способами: посетив налоговую инспекцию, открыв личный кабинет на сайте ФНС, подписавшись на рассылку налоговых уведомлений и пр.

Наиболее удобным способом выступает онлайн-информирование.

На официальном сайте Пеней Нет каждый налогоплательщик сможет узнать и оплатить задолженность по транспортному налогу с минимальными затратами. Здесь не нужно проходить многоступенчатую регистрацию или отправлять массу запросов. По ИНН или номеру квитанции (УИН) вы получите достоверную информацию о текущей задолженности в бюджет.

Преимущества использования портала Пеней Нет:

• работа онлайн, в режиме 24/7;
• высокая скорость обработки и передачи данных;
• достоверность всей информации за счет прямого обмена с базами ФНС и ГИС ГМП;
• удобство пользования: интерфейс и навигация на сайте разработаны для узких задач, поиска и оплаты налогов, сборов, ЖКХ, штрафов;
• гарантия конфиденциальности: данные плательщика и реквизиты его карты не передаются третьим лицам.

Воспользуйтесь поиском просроченной задолженности по транспортному и другим налогам в базе Пеней Нет как можно раньше. Вовремя погашенные долги избавят вас от визитов судебных приставов и ареста счетов.

Как узнать свой налог на транспортное средство и оплатить задолженность онлайн

В конце 2015 г. Российские налоговики запустили систему АИС «Налог-3». Это программа по администрированию имущественных налогов физических лиц. Здесь создана централизованная федеральная база данных с информацией о 55 млн транспортных средств, 35 млн земельных участков, 70 млн объектов недвижимости и других. Вы можете зайти на сайт ФНС (nalog.ru) и проверить транспортный налог. Для этого вам понадобится ИНН.

Чтобы узнать о налоговой задолженности прямо сейчас, воспользуйтесь нашим сервисом.

Заполните форму и нажмите «Найти».

Еще один способ узнать свой налог на транспортное средство онлайн — воспользоваться сайтом Госуслуги. Зарегистрируйтесь и заполните профиль: паспорт, права, СНИЛС, ИНН и другое. Даже без учетной записи вам будет доступна информация о пропущенных налоговых обязательствах.

Портал Госуслуги не отображает выставленные налоги. Веб-сервис показывает только просроченные платежи: вкладка «Налоги и Финансы». Пункт «Налоговая задолженность» первый в списке.

Как узнать свой ИНН

Быстрее будет найти сведения онлайн, включая свой ИНН. Для этого:

1. Откройте сайт ФНС nalog.ru.
2. В шапке выберите раздел «Сервисы и услуги».
3. Пролистайте страницу вниз и найдите блок «Сведения об ИНН».
4. Жмите «Сведения об ИНН физического лица».
5. Введите в поисковую форму ФИО и номер паспорта.
6. Через 1 секунду веб-сервис отобразит результат.

На всю операцию понадобилось не более 1 мин, без регистрации в Личном кабинете. Теперь можно узнать транспортный налог по ИНН.

Как узнать УИН документа

УИН — это Уникальный Идентификатор Начислений. Данный платежный реквизит введен в действие с февраля 2014 г. (Приказ Минфина РФ № 107-Н от 12.11.2013). Благодаря появлению УИНа существенно упростилось отслеживание поступающих в бюджет имущественных сборов. Этот реквизит можно увидеть на любой квитанции в виде широкой полосы штрих-кода с 20–25 цифрами. Если уведомления нет на руках, то найти УИН можно онлайн, через сайт ФНС. Для этого:

1. Зайдите на сайт nalog.ru
2. Откройте Личный кабинет.
3. Отыщите начисленный налог.
4. Нажмите кнопку «Оплатить».

Сайт сгенерирует платежную квитанцию. В ней будет указан УИН. Вы можете оплатить транспортный налог по Интернету. Или распечатать уведомление для транзакции через отделение банка.

Если есть задолженность по ТН, то узнать УИН можно на портале Госуслуги. Нажмите кнопку «ОПЛАТИТЬ», и веб-сервис подготовит платежное поручение. Здесь вы найдете Уникальный код.   

Транспортный налог — три способа как узнать задолженность

Удобная для автовладельцев услуга «Узнай свою задолженность», действующая на сайте ФНС, с декабря 2013 года перестала существовать. Сейчас выяснить информацию о своей задолженности по транспортному налогу через Интернет можно лишь четырьмя способами. Сведения о долге по транспортному налогу можно узнать:

Узнать транспортный налог и сумму задолженности можно несколькими способами

1. На нашем сайте
2. Едином портале госуслуг электронного правительства
3. В личном кабинете на сайте Федеральной налоговой службы
4. В информационной базе данных Федеральной службы судебных приставов. Доступ к базе можно получить на сайте ФССП.

Конечно же, в базе данных судебных исполнителей информация может появиться только в том случае, если вопрос взыскания задолженности уже рассматривался судебными органами, и дело о долге уже принято в производство. А вот заранее о своей задолженности по транспортному налогу можно узнать либо через сайт госуслуг, либо в личном кабинете на сайте ФНС, либо лично посетив ближайший орган Федеральной налоговой службы. В любом случае для оперативного получения нужных сведений на любом из этих сайтов требуется выполнить стандартную процедуру регистрации и открыть личный кабинет. Рассмотрим более подробно порядок действий, который требуется выполнить для получения справки о состоянии дел по уплате транспортного налога.

Как узнать задолженность по транспортному налогу через интернет?

Если Вы хотите получить информацию по имеющимся долгам перед государством, то Вы можете воспользоваться одним из следующих онлайн — сервисов:

В поле формы ИНН внесите номер ИНН (индивидуального номера налогоплательщика) и нажмите кнопку искать. Программа произведет поиск по базе Государственной информационной системе и если имеется долг по транспортному налогу выведет на экран сумму задолженности, номер постановления и дату.

Наличие виртуального личного кабинета на сайте налоговой службы РФ даёт большие преимущества и экономию времени рядовому налогоплательщику. Оно позволяет физическому лицу:

• оперативно и своевременно получать необходимые сведения о зарегистрированных объектах недвижимости и транспорта, о состоянии налоговых платежей, о наличии долгов по ним или переплат;
• вести постоянный контроль бюджетных расчётов;
• распечатывать уведомления и платёжные квитанции, а также производить налоговые платежи по ним;
• скачать инструкцию и образец заполнения декларации доходов для физических лиц 3-НДФЛ и самостоятельно правильно оформить её;
• отправить заполненную декларацию в электронном виде с электронной подписью в адрес налоговой инспекции;
• задавать вопросы и получать ответы по всем возникающим проблемам с налоговыми органами, не совершая долгих визитов в контору.

Как видите, пройдя регистрацию на сайте ФНС можно не только узнавать задолженность по транспортному налогу. Список возможностей существенно расширяется, в частности можно проверить  не только транспортный налог, но и земельный или имущественный Чтобы зарегистрироваться на сайте и получить доступ в личный кабинет нужно иметь логин и пароль, которые выдаются физическому лицу лично при посещении конторы налоговой инспекции.

Заостряю внимание — чтобы получить логин и пароль от своего кабинета, нужно лично посетить ближайшую налоговую инспекцию.

Процедура регистрации и пользования личным кабинетом состоит из следующих этапов:

Заявление на запись в налоговую через интернет

1. Нужно заполнить предлагаемую форму заявления на подключение, приведённую на сайте налоговой инспекции. В онлайн заявлении указываются ФИО, личный идентификационный номер, паспортные данные и адрес постоянной или временной регистрации; далее нужно кликнуть на клавишу «Подать заявление»; распечатать 2 экземпляра заполненного заявления.

2. С полученными бланками следует прибыть в близлежащее отделение налоговой инспекции. С собой нужно иметь также паспорт и Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН) . Там необходимо напомнить работнику инспекции, что вами отправлено онлайн заявление. Это позволит существенно сократить время пребывания в конторе.

В принципе Вы можете пропустить первые два шага и не распечатывать бланки заявлений через интернет. Вы можете сразу посетить налоговую инспекцию, сотрудник инспекции сам заполнит все бланки, но времени на это уйдет больше.

3. В инспекции вам выдадут лично в руки регистрационную карту с логином и паролем, которые являются ключом для входа в ваш личный виртуальный кабинет на сайте ФНС. Зная логин и пароль Вы можете зайти в свой личный кабинет на сайте ФНС.

Учтите, что выданный пароль действителен только в течение месяца. Его обязательно нужно сменить при первом же посещении кабинета, воспользовавшись для этого внутренним сервисом сайта. Если вы забудете это сделать, то кабинет будет недоступен по истечении данного срока.

4. Нужно помнить, что узнать задолженность можно будет только по прошествии трех рабочих дней после первого открытия личного кабинета. Такой период требуется программе для формирования информационного содержания виртуального кабинета. Поэтому не стоит удивляться пустым страницам при первом его посещении.

5. Для того чтобы выплатить налог на транспортное средство нужно:

1. кликнуть на раздел «Начислено», где будет представлены уведомления с произведёнными начислениями по видам налогов, и выбрать опцию «Оплатить начисления»;
2. выбрать из списка пункт «Транспортный налог» и активировать опцию «Сформировать платёжные документы»;
3. в результате должна сформироваться заполненная платёжная квитанция с указанной суммой налога в формате pdf, которую нужно распечатать и оплатить в ближайшем филиале Сбербанка. При этом комиссионные сборы отсутствуют.

При этом пользователю будут представлены все банки, через которые можно произвести электронный перевод денег. Владельцы электронных кошельков Qiwi и Webmoney также могут воспользоваться этой опцией. Однако при электронном переводе денег существуют комиссионные удержания, размеры которой могут быть различны для каждого конкретного банка. Следует также отметить, что процесс регистрации и открытия электронного кабинета занимает определённый период времени, поэтому не нужно его откладывать на последний день, а следует заранее позаботиться об этом, как минимум за неделю до крайнего срока платежей по транспортному или другому налогу.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Через портал государственных услуг

Преимуществом Единого портала госуслуг является то, что здесь собраны практически все услуги, которые предоставляются населению государством, и за которые взыскивается пошлина. Потребителю не нужно искать в просторах Интернета различные сайты или бегать по разным организациям, чтобы оплатить эти услуги, или узнать о своих долгах перед государством. Чтобы выяснить свою задолженность по транспортному налогу, ему следует пройти стандартную процедуру регистрации на сайте. Пользование порталом экономит не только нервы и время налогоплательщика, но и его финансовые средства, так как услуги по оформлению документов в различных конторах стоит немалых средств.

Видео: Как зарегистрироваться на портале госуслуги в 5 шагов

Сама процедура регистрации не представляет особых сложностей. Весь процесс можно представить в виде последовательности следующих операций: Загрузив адрес сайта gosuslugi.ru в адресную строку браузера, выйти на главную страницу Единого портала госуслуг.

Форма регистрации на портале госуслуг

В правом углу в начале страницы нужно нажать клавишу «Регистрация». При этом пользователю будет предложено заполнить основные сведения о себе в виде фамилии, имени и номера мобильного телефона. При отсутствии мобильного телефона можно заявить электронный адрес. После нажатия клавиши «Зарегистрироваться» на указанный телефон или почтовый ящик будет отправлено сообщение о подтверждении полученного сообщения. Так система проверяет истинность введённых данных.

Подтвердить телефон при регистрации на сайте госуслуг

Вводя полученную на телефон цифровую комбинацию в графу «Код подтверждения» и нажимая на клавишу «Подтвердить» или указанную ссылку в почтовом сообщении, пользователь активирует процесс генерации пароля. Для его создания нужно дважды повторить название пароля в выделенных полях и сохранить их, нажав соответствующую кнопку. Этим завершается упрощённая регистрация пользователя на сайте.

Пароль для сайта госуслуг

Однако упрощённый вариант регистрации не даёт возможности выяснить транспортный налог, узнать задолженность по нему, так как предоставляет только небольшой круг услуг. Сюда входят:

• доступ к библиографической информации, имеющейся в государственных книгохранилищах и библиотечных фондах и не относящейся к авторским правам;
• доступ к официальным и публичным статистическим данным;
• получение сведений о финансовой деятельности и бухгалтерских отчётах предприятий и организаций для заинтересованных лиц;
• некоторые другие общие сведения.

Заполнение личных данных при регистрации на сайте госуслуг

Чтобы увеличить число доступных услуг нужно расширить сведения о себе и представить более подробную информацию. Для этого следует инициировать функцию редактирования учётной записи. В этом режиме система потребует ввода персональных паспортных данных и СНИЛС (номер пенсионного страхового свидетельства). Введённые сведения проходят проверку на соответствие в единой информационной базе, и в случае успеха она подтверждается соответствующим смс сообщением.

Проверка личных данных на сайте госуслуг

После подтверждения более подробных учётных данных физическое лицо получает возможность пользоваться более широким списком предоставляемых государственных услуг. Но и этого недостаточно, чтобы уточнить транспортный налог, узнать задолженность и произвести выплаты. Чтобы получить полный доступ ко всем возможным услугам требуется подтвердить личность абонента. Подтвердить свою личность абонент портала может двумя способами:

Способы подтверждения регистрации на сайте госуслуг

1. Используя код активации, приобретаемый пользователем в сервисном центре компании «Ростелеком». Это тоже требует выполнения определённых действий на сайте, ввода персональных данных и визита в сервисный центр. Зато это более быстрый способ получения полного доступа по сравнению со вторым вариантом.
2. Второй вариант предназначен для тех, кому недоступны офисы по обслуживанию населения «Ростелекома». Он состоит в доставке кода по почте. Такой способ может занять до 2-х недель времени. Код доставляется по почтовому адресу заказным письмом и для его получения необходим паспорт.

Полученный код вводится в отведённое ему поле на странице с профилем пользователя в личном кабинете и таким образом завершается полная процедура получения доступа ко всем функциональным возможностям государственного портала по электронному обслуживанию населения. 

Так можно узнать задолженность по транспортному налогу на сайте госуслуг

Чтобы оплатить долг через сервис портала госуслуг, нужно в разделе органов власти выбрать Министерство финансов, и далее — ФНС.

Получить услугу о транспортном налоге на сайте госуслуг

Активируя опцию «Получить услугу» и соглашаясь с предъявляемыми условиями, следует ввести требуемые сведения о персональных данных абонента (ФИО, ИНН, район) и отправить заполненную форму. По результатам проверки представленных данных производится автоматический анализ и генерация сводной ведомости по состоянию начислений за отчётный период. По полученной ведомости оплату можно произвести в филиалах Сбербанка или Альфа-Банка.

Узнать о долгах по налогам на сайте судебных приставов можно здесь.

Транспортный налог: как избежать долгов

---

Дата: 14.08.2017 13:08

Если вы работаете по найму, вы почти не замечаете, как платите налоги, потому что это делает ваш работодатель. Он отчисляет за вас налог на ваш доход — 13% от зарплаты. На руки вы получаете «чистый» доход — уже с учетом налогов, которые за вас заплатил работодатель. Кроме 13% работодатель платит и другие взносы, которые вам незаметны.

Другое дело — транспортный налог. Если вы владеете машиной, платите его сами. Если не сделать этого вовремя, появится задолженность. За нее вам грозит штраф и запрет на выезд за границу. Но если вовремя заметить задолженность, все обойдется.

В этой статье мы расскажем, что такое транспортный налог, как он становится просроченными и превращается в судебную задолженность, а также как быстро с этим справиться.

Россияне платят налог за владение транспортом: автомобилем, мотоциклом или мотороллером, автобусом или другой самоходной машиной. Сюда же более редкие виды транспорта: самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда и катеры, снегоходы, мотосани и любые другие транспортные средства. Если у вас что-то из этого есть, то каждый год вы будете платить транспортный налог.

Регионы сами устанавливают налоговую ставку на основе федеральных. Она может зависеть от объема двигателя, вида транспортного средства, вместимости, стоимости и года выпуска.

Если за вами по документам числится транспортное средство, то вы платите за него налог. Даже если вы им не пользуетесь.

Обычно налоговая отправляет уведомление по почте, но бывают случаи, когда уведомление не приходит. Поэтому, если вы не получили уведомление, это не освобождает от уплаты налога. Если вы собственник недвижимости, следить за налогами — ваша обязанность. Это легко делать через сайт налоговой.

Транспортный налог нужно заплатить до 1 октября. Каждый год вы платите за прошлый: если вы продали машину в конце 2014 года, в 2015 еще будете платить налог.

Проверяйте налоги на http://nalog.ru, а долги по налогам — на http://gosuslugi.ru (новая версия: http://beta.gosuslugi.ru).

Важно понять: налоги — это не то же самое, что налоговая задолженность. И не то же самое, что судебная задолженность.

С момента, когда налоговая начисляет налог, и до 1 октября за вами числятся налоговые начисления. Если вы оплатите их в срок, штрафы и пени вам не грозят. После 1 октября налоговые начисления превращаются в задолженность. На нее уже начисляются пени. Кроме пени налоговая может взыскать штраф — 20% или 40% от суммы налога. Ваша задача — как можно скорее обнаружить и оплатить задолженность.

Если просрочить оплату на полгода, задолженность могут передать в суд. Тогда ее будут взыскивать судебные приставы.

            Чем раньше оплатите налог, тем безопаснее и дешевле.

Если вам тоже нужно проверить задолженность, сделайте следующее:

1. Зарегистрируйтесь на http://gosuslugi.ru. Для этого нужны имя, фамилия, номер телефона или адрес электронной почты. Если хотите попробовать новую версию госуслуг — зайдите на http://beta.gosuslugi.ru;

2. Заполните паспортные данные, СНИЛС, ИНН;

3. Выберите услугу «Налоговая задолженность» и нажмите кнопку «Получить услугу»;

4. Посмотрите результат.

---

Транспортный налог: информация для налогоплательщиков

В связи с увеличением количества обращений от граждан по вопросу уплаты транспортного налога, Межрайонная ИФНС России №1 по городу Севастополю информирует налогоплательщиков об уплате данного налога.

Налогоплательщиками транспортного налога признаются лица, на которых зарегистрированы транспортные средства, вне зависимости от возраста правообладателя. То есть, если транспортное средство зарегистрировано на несовершеннолетнего гражданина, то обязанности по уплате налога ложатся на его родителей (законных представителей).

Налогоплательщики – физические лица уплачивают транспортный налог за 2016 год не позднее 1 декабря 2017 года. Физическим лицам, получившим доступ к Личному кабинету налогоплательщика физического лица на сайте налоговой службы: www.nalog.ru, уведомление по почте направляться не будет.

Рассылка налоговых уведомлений по почте происходит до 1 октября. При неполучении налогового уведомления по уплате транспортного налога в указанный срок, Вам следует обратиться в налоговый орган по месту Вашей регистрации или же подать обращение через Личный кабинет налогоплательщика.  Неуплата транспортного налога в установленный срок влечет за собой начисление пени в соответствии с действующим законодательством.

Формирование налоговых уведомлений производится налоговыми органами на основании данных, полученных от органов, осуществляющих государственную регистрацию транспортных средств на территории Российской Федерации. Налоговый орган обязан осуществить постановку на учет физического лица по месту нахождения принадлежащего ему транспортного средства в течение пяти дней со дня получения соответствующих сведений, сообщенных органами, осуществляющими регистрацию транспортных средств. В случае продажи транспортного средства, новый владелец либо лицо, от имени собственника владеющее, пользующееся или распоряжающееся на законных основаниях транспортными средствами, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их в течение 10 суток после приобретения транспортных средств. Таким образом, в случае если через 10 дней с момента совершения сделки транспортное средство не будет зарегистрировано на нового владельца, прежнему владельцу, следует обратиться в подразделение госавтоинспекции для прекращения права собственности на себя. При этом исчисление транспортного налога в отношении прежнего владельца будет прекращено по сведениям, полученным от органов госавтоинспекции, с месяца, следующего за месяцем снятия с регистрационного учета транспортного средства.

Рассчитать сумму начисленного налога, не дожидаясь налогового уведомления,  владельцы транспорта могут с помощью электронного сервиса «Калькулятор транспортного налога ФЛ», расположенного на официальном сайте ФНС России, в региональном блоке по адресу: http://www.nalog.ru/rn92/. Средства, полученные с уплаты транспортного налога, расходуются на ремонт и обслуживание дорог Севастополя. Заплатите налог сегодня – позаботьтесь о будущем города.

Межрайонная ИФНС России №1 по г.Севастополю

1099-C сюрприз: аннулированный долг часто подлежит налогообложению как доход

Если вы думали, что ваши финансовые проблемы закончились в прошлом году, когда вы погасили долг по кредитной карте, подумайте еще раз.

Для многих потребителей после ухода сборщика долгов приезжает налоговый инспектор.

Через несколько месяцев после успешного урегулирования задолженности по кредитной карте потребители могут получить по почте налоговые уведомления 1099-C «Аннулирование долга». Почему? IRS считает прощенный или аннулированный долг доходом.

Кредиторы и сборщики долгов, которые соглашаются принять как минимум на 600 долларов меньше первоначального баланса, по закону обязаны подавать формы 1099-C в IRS, а также отправлять уведомления должникам, что они должны сделать до января.31. Ежегодно более 3 миллионов налогоплательщиков, получающих формы, должны указывать эту часть прощенного долга как «доход» в своих федеральных налоговых декларациях.

См. По теме: Лучшие кредитные карты для уплаты налогов

«Многие люди не осознают, что у них вообще есть какие-либо налоговые проблемы, когда они переживают это», — говорит Элисон Флорес, главный аналитик налоговых исследований с Налоговый институт в H&R Block. «Они говорят:« Я действительно беден, я разорен и не могу оплачивать счета.Как вы можете считать этот доход? »

Согласно Налоговому кодексу. Например, человек с задолженностью по кредитной карте в размере 10 000 долларов, который договаривается о выплате только 6 000 долларов из остатка, будет иметь доход в размере 4 000 долларов в виде прощенного долга. Эти 4000 долларов необходимо указать как «прочий доход» в строке 21 налоговой формы 1040.

В зависимости от суммы прощенного долга, уровня дохода налогоплательщика, удержаний и других факторов, в середине апреля потребитель может столкнуться с большим налоговым счетом.

Количество форм списания долга, отправленных налогоплательщикам и Налоговой службе, резко возросло после рецессии.Впервые он упал в 2016 году.

Согласно обновленной версии публикации 6961 Управления исследований IRS за 2020 год, за 2020 налоговый год будет подано более 3,9 миллиона форм 1099-C.

Неожиданная налоговая проблема

Важнейшие материалы для чтения, доставляются еженедельно

Подпишитесь, чтобы каждую неделю получать самые важные новости недели в свой почтовый ящик.

Ваш путь по кредитным картам официально начался.

Следите за своим почтовым ящиком — мы скоро отправим ваше первое сообщение.

Проблема: многие потребители понятия не имеют, что такое формы 1099-C, а некоторые могут отбросить аннулирование уведомлений о долге, потому что формы отправляются теми же сборщиками долгов, с которыми, по их мнению, у них больше нет бизнеса.

Тем не менее, другие не подают 1099-Cs в свои федеральные налоговые декларации, подвергая себя риску проверок IRS, штрафов и штрафов. Консультанты по потребительским кредитам и налоговые поверенные говорят, что немногие потребители осведомлены о налоговых последствиях урегулирования задолженности по кредитной карте меньшей суммы, чем они должны.

«В некоторых случаях именно IRS предупреждает людей о том факте, что они должны платить налоги по погашенному долгу, но после того момента, когда он был бы выплачен вовремя», — сказал Брюс МакКлари, вице-президент по связям с общественностью National Фонд кредитного консультирования, общенациональная группа некоммерческих кредитных консультационных агентств. «Очень неприятный сюрприз для тех, кто не знает или не получил свой экземпляр 1099-C».

Переговоры с кредиторами, сборщиками долгов и покупателями долгов с целью выплаты части суммы задолженности — обычная практика в отрасли, часто осуществляемая через сторонних агентов, таких как консультанты по потребительским кредитам или специалисты по урегулированию долгов.

«Покупатели долговых обязательств готовы договориться о скидке, иногда, в зависимости от обстоятельств человека, с очень значительной скидкой от всего баланса, для погашения долга», — говорит Дональд Морис, руководитель юридической фирмы Мориса Ватчера в Нью-Джерси. , представляющий покупателей долговых обязательств.

Не все прощенные долги подлежат налогообложению

Потребители, получившие формы аннулирования долга 1099-C, должны показать их составителю налоговой декларации или налоговому консультанту, если они не чувствуют себя комфортно, самостоятельно разбирая непонятные налоговые правила и формы.

«Убедитесь, что ваш налоговый составитель понимает правила, относящиеся к этим видам деятельности», — говорит Марк Стебер, главный налоговый инспектор Jackson Hewitt. «Попросите поговорить с офис-менеджером. Скажите им: «Мне нужно увидеть кого-нибудь, кто разбирается в подобной ситуации».

Налогоплательщики могут иметь право на одно из нескольких исключений, которые позволяют им уменьшить налогооблагаемый доход от аннулированных долгов. Если применяются исключения, они должны подать форму 982 IRS в дополнение к 1099-C.

Шесть исключений к уплате налога на прощенную задолженность включают задолженность, погашенную во время банкротства, и долги неплатежеспособных потребителей (то есть их обязательства превышают их активы) до списания долга.

Однако исключение применяется только в пределах суммы, на которую потребители являются неплатежеспособными. Это означает, что если бы долги на 5000 долларов были списаны, а обязательства превышали активы на 2000 долларов, то 2000 долларов не учитывались бы как налогооблагаемый доход. «Остальные 3000 долларов будут отнесены к прочему доходу», — говорит Флорес из H&R Block.

Налоговые советы по урегулированию долгов
• Перед завершением урегулирования долга проконсультируйтесь с налоговым консультантом и попросите специалиста по составлению налоговой декларации, который знаком с 1099-Cs.
• Уточните у кредитора или сборщика долгов точную сумму, которая будет объявлена ​​в 1099-C.
• Имейте в виду, что 1099-C скоро появится. Не выбрасывай. Отнесите это своему налоговому инспектору.

Если есть спор относительно суммы, указанной в форме, немедленно свяжитесь с кредитором или сборщиком долгов, чтобы решить этот вопрос. Попросите исправленную форму 1099-C.

Новое в 2020 налоговом году
• Благодаря Закону о консолидированных ассигнованиях федерального правительства, который был подписан в декабре.27 февраля 2020 года налогоплательщикам, которым был прощен ипотечный долг, возможно, не придется платить с него налоги при заполнении подоходного налога за 2020 год в этом году.
• Это связано с тем, что закон продлевает действие исключения в отношении квалифицированной основной задолженности по резидентству на 2025 налоговый год. Это означает, что налогоплательщики, у которых был списан долг на сумму до 750 000 долларов в рамках обращения взыскания, продажи без выкупа, сделки вместо обращения взыскания или изменения ссуды, возможно, не должны будут платить налоги с этого долга.
• Согласно новому закону, это исключение будет применяться к ипотечному долгу, списанному до января.1, 2021. Скажем, налогоплательщики, которые задолжали 205 000 долларов по ипотеке, потеряли свой дом из-за потери права выкупа, а их кредитор продал его за 200 000 долларов. Это означает, что их кредитор простил этим бывшим домовладельцам долг в размере 5000 долларов. В соответствии с Законом о дополнительных консолидированных ассигнованиях этим налогоплательщикам не придется платить налоги с этих 5000 долларов.
• Если вы получили полную и постоянную инвалидность и из-за этого у вас был прощен долг по студенческому кредиту, возможно, вам не придется платить налоги. Это зависит от того, когда был погашен ваш долг.Согласно правилам IRS, если вы получили полную и постоянную нетрудоспособность по студенческой ссуде до 1 января 2018 года, сумма списанного долга будет считаться доходом, и вам придется платить с нее налоги. Если долг по студенческому кредиту был списан после 1 января 2018 г., он не будет считаться доходом, и вам не придется платить с него налоги.

Налогоплательщики, получившие форму 1099-C для долга, который, насколько им известно, не был погашен, должны обратиться к кредитору за разъяснениями.Если долг фактически не был аннулирован, кредитор должен аннулировать 1099-C. Если кредитор не аннулирует форму, необходимо будет использовать процесс спора IRS, чтобы показать, что задолженность не была аннулирована.

Информирование потребителей о налоговых последствиях урегулирования задолженности

Большая часть неожиданного элемента аннулирования формы долга 1099-C может быть устранена, говорят налоговые органы, если все кредиторы и покупатели долговых обязательств будут регулярно информировать потребителей о возможных налоговых последствиях, когда погашают долги по дисконтированным суммам.

Морис, поверенный покупателя долга, говорит: «В настоящее время не существует закона, который предписывал бы покупателю долга раскрывать информацию о том, что 1099-C будет выдано после урегулирования долга».

Служба защиты интересов налогоплательщиков сослалась на путаницу и неадекватное информирование о 1099-C в своем годовом отчете Конгрессу. Офис адвоката налогоплательщиков опубликовал на YouTube видео, чтобы развеять миф о налоговой форме 982, необходимой для освобождения от уплаты налогов на прощенный долг.

Для них нужно подготовить чистую прибыль по 1099-Cs.Не откладывайте получение помощи от эксперта, если вам нужна помощь в определении того, имеете ли вы право на одно из льгот. Игнорирование формы может иметь последствия в виде долларов и центов.

Стебер из Джексон Хьюитт предупреждает, что IRS более продвинута в отслеживании доходов налогоплательщиков.

«Существует повышенная вероятность того, что, если у вас было одно из этих событий, IRS узнает об этом», — говорит он. «IRS отслеживает это. IRS быстро догоняет человека, который по какой-либо причине оставил этот [1099-C] за пределами своего возвращения.

Налогоплательщики, которые, возможно, переехали и не получили уведомления 1099-C по почте от кредиторов, не могут рассчитывать на незнание в качестве защиты: «Они догонят вас», — говорит Стебер.

Отказ от ответственности редакции

Редакционное содержание этой страницы основано исключительно на объективной оценке наших авторов и не связано с рекламными деньгами. Он не был предоставлен или заказан эмитентами кредитных карт. Однако мы можем получить компенсацию, если вы переходите по ссылкам на продукты наших партнеров.

Налогообложение перевода долгов между дебиторами и кредиторами

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЮМЕ

Когда должник передает долг организация-кредитор, которую он контролирует, сделка может быть освобождена от налогов при П.351 и 357 (а). При ликвидации дочерняя корпорация, дочерняя компания не признает прибыль или убыток от передачи своего имущества при ликвидации его 80% материнской компании, включая распределения в оплату долга перед родителем корпорация. Переводы партнеров-должников к кредиторскому товариществу в соответствии с замаскированными правилами продажи, в то время как товарищества должников партнерам-кредиторам подпадают под П. 731 и 752. Специальные правила применяются к аннулирование долгового дохода в перевод приобретенного долга и переводы в рассрочку обязательства.

---

Частая передача наличных денег между закрытыми предприятиями и их владельцев очень часто. Если собственник работает в бизнес, передача, скорее всего, будет либо зарплата акционеру / сотруднику, либо П. 707 (c) гарантированный платеж партнеру.Как вариант, перевод может быть ссудой. В виде до тех пор, пока истинная суть сделки это ссуда, она будет засчитана для уплаты налогов целей. 1

Денежный поток не исключительно от предприятий к владелец. Многие владельцы предпочитают извлекать выгоду из своих закрытый бизнес с комбинацией собственный капитал и долг.И снова эти кредиты будут уважаться и не реклассифицироваться как капитал, если это добросовестные ссуды.

В нормальном В ходе хозяйственной деятельности эти ссуды погашаются. Квитанция о погашении не облагается налогом кроме как в той степени, в которой это интересно. Тем не мение, в сложных экономических условиях многие из эти ссуды не возвращаются.До такой степени, что кредитор отменяет обязательство, у должника есть доход от погашения долга (COD) под гл. 61 (а) (12). Этот доход облагается налогом если налогоплательщик не имеет права на исключение под гл. 108. В остальных случаях задолженность передается между сторонами в качестве независимая сделка или часть более крупного один.В этой статье рассматриваются эти сделки.

Два основных типа переводы создали значительные налоговые проблемы. В первом случае должник переводит долг на кредитор. Если должник является владельцем бизнес и бизнес является кредитором, перевод кажется вкладом. Если бизнес — должник, а собственник — кредитору, передача может быть распределением, ликвидация или реорганизация.Другой тип передачи от кредитора к должник. Опять же, транзакция может занять форма вклада, если кредитором является владельца, или он может принимать форму распределение, ликвидация или реорганизация если кредитором является бизнес.

От должника к кредитору Переводы

Корпорации

Два основополагающие кейсы, которые заложили основу для анализа перевода долга обязательства должника перед кредитором являются Kniffen 2 и Эдвардс Мотор Транзит Ко.3.Бежал Артур Книффен единоличное предприятие и владела корпорацией. ИП заемные деньги от корпорации. Для действующего бизнеса причины, Kniffen передал активы и обязательства владение корпорацией в обмен за акции корпорации, тем самым перевод долга от должника к кредитор.Сделка соответствовала требованиям разд. 351.

Правительство утверждало, что перевод долга кредитору был на самом деле выписка или отмена долг (один шаг), который должен был быть трактуется как получение загрузки по гл. 351 (b) и облагается налогом в настоящее время. Налогоплательщик утверждал, что передача была предположением долг и, исходя из гл.357 (а), не должно рассматриваться как загрузочный.

Налоговый суд признал, что задолженность аннулирована действие закона. Однако он не принял аргумент правительства относительно структуры сделки. Вместо этого он определил произошли два отдельных шага. Во-первых, корпорация взяла на себя долг.Это предположение был охвачен гл. 357 (а). После предположение, интересы должника и кредитор слился и задолженность погашена. Поскольку перевод был произведен не во избежание уплаты налогов. целей, гл. 357 (b) не применяется. В Результатом был безналоговый гл. 351 транзакция, за исключением тех случаев, когда предполагаемый долг превышают базы переданных активов, приводя к выигрышу по гл.357 (с). Этот решение установило разделение перевод долга от его погашения.

Эдвардс Мотор Транзит Ко. Цитирует и является считается принятым, подход в Книффен. По уважительным деловым причинам владельцы Эдвардс создал холдинг Susquehanna Co. компании и передал ей акции Edwards под гл.351. Саскуэханна взяла деньги взаймы. от Эдвардса для удовлетворения определенных финансовых обязательства. Для устранения возникших проблем от наличия холдинговой компании, владеющей акциями операционной компании, собственники объединились Саскуэханна в Эдвардса под гл. 368 (а) (1) (А). Правительство признало, что основная сделка представляла собой слияние без налогообложения.Однако правительство хотело, чтобы компания признать доход в результате аннулирование или прощение долга. В Налоговый суд вынес решение в пользу налогоплательщика о основания того, что перевод долга (от должника к кредитор) не было списания долга. Постановление процитировало Книффена как авторитет для этого вывода.

На своем поверхность, Edwards Motor Transit подтвердил решение и рассуждения в Книффене. Налоговый суд заявил: «Передача материнская корпорация своих активов для Edwards [его дочерняя компания]. . . составлял выплату непогашенные обязательства. . . как только точно, как если бы Саскуэханна произвела платеж в денежные средства.Это заявление опиралось как на Книффена, так и на Поместье Гилмор. 4 В Гилморе ликвидирующая корпорация передала дебиторская задолженность акционеру, который быть должником. В этом случае суд постановил сделка была передачей активов, а не прощение долга. Суд обосновал свое вывод в значительной степени о том, что нет произошло фактическое погашение долга.

Заявление в Edwards Motor Однако процитированный выше транзит вопреки заключению в Книффене. А оплата не является переводом и принятием обязанность. Поскольку Саскуэханна считалась использовали активы для погашения долга, Налоговая Суд должен был потребовать от Саскуэханны признавать прибыль в той мере, в какой стоимость активы, использованные для погашения долга, превышены их базы.Выводы Книффена и Эдвардс только в своих владениях согласны с тем, что эти переводы долгов не были списанием долгов что привело бы к доходу наложенным платежом. В Книффене, суд постановил, что долг был принят и затем погашен. В Эдвардсе, суд постановил, что погашение долг представляет собой погашение.

Это возможно, что Налоговый суд достиг правильный исход в Эдвардсе Моторный транзит, но по неправильной причине. В Rev. Rul 72-464, 5 должник корпорация слилась с кредитором корпорация в безналоговой реорганизации под гл. 368 (а) (1) (А). Постановление завершено что корпорация-должник не признала любая прибыль или убыток от погашения задолженность в приобретающей корпорации.Общий Меморандум адвоката (GCM) 34902 6 предоставили подробный анализ заключения.

GCM цитирует Книффена и Эдвардс 7 и приняли свои основное обоснование. В частности, это пришел к выводу, что основная сделка ( реорганизация) приводит к передаче задолженность приобретающей корпорации.Это после передача о погашении долга установленное законом слияние интересов. В перевод — это допущение долга, которое не облагается налогом согласно гл. 357 (а). Следовательно цедент (корпорация-должник) не признает прибыль или убыток.

Именно это и произошло в Эд палаты.В долг был принят, но не погашен. Следовательно Налоговый суд должен был прийти к выводу что сделка не подлежала налогообложению согласно гл. 357 (а) и не полагались на сомнительные власть поместья Гилмор 8 или пришли к выводу, что долг был погашен.

Ликвидации

транзакции, обсуждаемые до этого момента, имеют были либо безналоговыми корпоративными образованиями (Разд.351) или безналоговую реорганизацию (гл. 361). В другой транзакции, которая может произойти, кредитор / акционер ликвидирует корпорацию-должник.

Если сделка не между родителем и его дочерняя компания, налогообложение определяется П. 331 и 336. До 1986 г. мог быть определен Книффеном и Эдвардс.С отменой в том же году Общих коммунальных предприятий 9 доктрина (не облагается налогом распределение корпоративной собственности) и вступление в силу настоящего гл. 336, результат простой. Под гл. 336, должник ликвидируемая корпорация признает прибыли и убытки. Были ли ликвидированы корпорация рассматривается как использующая активы для погасить долг, требующий признания прибыль или рассматривается как распределение активов в налогооблагаемая операция по гл.336, все прибыли и убытки признаются.

налогообложение акционера немного больше сложный. Во-первых, акционер должен определить сколько он получил в обмен на склад. Самый разумный ответ: акционер получил стоимость активов минус любой предполагаемый долг и минус лицо сумма долга перед ним со стороны ликвидированная корпорация.Эта сумма используется для определить прибыль или убыток в результате гипотетическая продажа акций согласно гл. 331. Во-вторых, акционер должен определить, что был получен за долг, будь то активы или сам долг. Сумма, полученная в выплата долга ликвидируемой корпорации является необлагаемым налогом возвратом капитала.Если акционер считается получившим сам долг, то долг сливается из существование. Основа всех активов полученная должна быть их справедливая рыночная стоимость (FMV) в соответствии с разд. 334 (а) или общие основные правила.

В случае ликвидации корпорация является дочерней компанией кредитор / акционер, результаты меняются.Под гл. 337, дочерняя компания признает ни прибыль, ни убыток при передаче его ликвидируемые активы распределить 80% (родитель). П. 337 (b) расширяет это правило до включать выплаты в погашение причитающихся долгов материнской корпорации. Следовательно дочерняя компания / должник не признает прибыль или потеря.

Материнская корпорация (кредитор) не признает прибыли или убытков по ликвидация дочерней компании согласно гл. 332. Основание переданного имущества в руки родителя — это переходящая основа. 10 Этот переход базовое правило также применяется к полученному имуществу в качестве оплаты долга, если дочерняя компания не признать прибыль или убыток при погашении.11 Другими словами, прибыль или убыток откладываются до тех пор, пока активы отчуждаются материнской корпорацией.

Одно важное исключение из к родителю применяется правило непризнания корпорация. Под Regs. П. 1.332-7, если основа материнской задолженности отличается от номинальная сумма долга, материнская признает реализованную прибыль или убыток (лицо сумма минус базис), который является результатом погашение.Поскольку это положение не упоминать любые исключения из правил гл. 334 (b) (1), материнская корпорация обязательна использовать переходящую основу для всех активов получено без корректировки на какую-либо прибыль или убыток признан по долгу.

Это обсуждение ликвидации предполагает, что ликвидируемая корпорация платежеспособна.Если это неплатежеспособный, ответ меняется. Перевод не может подпадать под пп. 332 и 337. акционер не рассматривается как получающий имущество в обмен на акции; поэтому убыток допускается согласно гл. 165 (г). В налогообложение долга зависит от суммы, если любые, полученные акционером в результате долга.

Товарищества

Налогообложение переводов долга с участием партнерств составляет определяется, в значительной степени, разд. 731, 752, и 707 (а) (2) (В). В частности, налогообложение переводов партнеров-должников в кредитор / партнерство определяется замаскированные правила продажи гл. 707 (а) (2) (В), тогда как переводы товариществ-должников в кредитор / партнер подпадают под гл.731 и 752.

п. 707 (a) (2) (B) предусматривает, что a передача имущества партнером партнерство и связанный с ним перевод денежных средств или собственность партнеру рассматривается как продажа собственности. В правилах указывается степень, в которой предположение о партнерстве обязательств от партнера рассматривается как распределение продажной цены.

Рег. П. 1.707-5 делений предполагается обязательства в либо квалифицированные обязательства или безусловные обязательства. Квалифицированный обязанность 12 то, что:

1. Понесено более двух лет перед предположением;
2. Был понесенные в течение двух лет после предположения, но не в ожидании предположение;
3. Был выделен капитальные затраты, связанные с недвижимостью передан в товарищество по Темп.Рег. П. 1.163-8T; или
4. Был понесенные в ходе обычной деятельности в котором он использовался, но только если все материальные активы этой торговли или бизнеса передаются товариществу.

Сумма квалифицированного обращения обязательства ограничены FMV переданное имущество уменьшено старшим пассивы.Любое дополнительное обращение обязательства рассматриваются как неквалифицированные долг.

Если передачи имущества нет иначе рассматривается как часть продажи, принятие партнерством квалифицированного ответственность в связи с передачей недвижимость не рассматривается как часть продажи. Принятие неквалифицированных обязательств рассматривается как выручка от продажи в той мере, в какой что предполагаемая ответственность превышает передает долю партнера в этом ответственность (как определено в разд.752) сразу после того, как партнерство предполагает ответственность. Если нет денег или другого вознаграждение передается партнеру партнерством в сделке, принятие квалифицированных обязательств в сделка, рассматриваемая как продажа, также рассматривается как выручка от продаж в размере доля передающего партнера в этом ответственность сразу после партнерства принимает на себя ответственность.13 Следуя предположению ответственность, интересы должника и слияние кредиторов, тем самым погасив долг. В результате, как правило, полный сумма этих принятых обязательств является частью выручки от продажи. 14

Принятые обязательства которые еще не считаются выручкой от продажи подпадают под гл.752. С момента совершения сделки. приводит к сокращению передающей личные обязательства, налогоплательщиком считается получить денежное распределение, равное сумма долга, принятого в соответствии с гл. 752 (б). Учитывая, что долг сразу погашены, никакие суммы не распределяются ни на какие партнер. Конечным результатом является то, что передающая сторона должен признать прибыль, если обязательство сумма перевода превышает внешнюю базис до транзакции, увеличенный на основу любого актива, переданного в партнерство в рамках сделки.

Товарищество могло занять деньги у партнер, а затем участвовал в сделке который передает долг кредитор / партнер. Первый вопрос является ли первоначальная транзакция ссудой или основной вклад. П. 707 (а) разрешений ссуды партнеров в товарищества. В оценка сделки аналогична один, чтобы определить, есть ли у акционера одолжил деньги корпорации или сделал основной вклад.Факторы, изложенные в П. 385 и Уведомление 94-47 15 должно быть рассматривается в данном анализе.

Предполагая долг реальный и только он передается кредитору / партнеру результат простой. Партнер рассматривается как сделав денежный вклад в партнерство по гл.752 (а) в той степени, в которой что сумма долга превышает сумму выделяется партнеру по гл. 752 нормативно-правовые акты. Если часть долга распределяется другим партнерам, эти другие партнеры рассматривается как получение условных денежных средств распределение.

Если перевод является частью более крупная сделка, то анализ — это немного сложнее.Передача другого активы регулируются разд. 737, 731 и 751. П. 737 требует, чтобы партнер признал прибыль если в течение предыдущих семи лет партнер внесла собственность со встроенной прибылью в партнерство и текущий FMV распределенная собственность превышает партнерскую внешняя база. Партнер рассматривается как признание прибыли в сумме, равной меньшее из (1) превышения (если есть) FMV имущества (кроме денег), полученного в распределение на скорректированной основе таких заинтересованность партнера в партнерстве непосредственно перед сокращением раздачи (но не ниже нуля) по сумме денег полученный в раздаче, или (2) в сети предварительная прибыль партнера.В внешняя база увеличивается на сумму предполагаемый вклад, потому что партнер взял на себя партнерскую ответственность. После любого усиление по гл. 737 определяется, общий правила распределения пп. 731 и 751 (б) применить к сделке. По сути, перевод кредитору / партнеру партнерский долг перед партнером составляет рассматривается так же, как и любое обязательство, принятое на себя партнер.Погашение долга не должно приводить к дополнительному налогу последствия.

Кредитор-должник Переводы

Дополнительно к переводы от должника к кредитору, есть переводы от кредитора к дебитору. Итог эти транзакции определяются двухэтапный анализ в Книффене. Кредитор считается передавшим актив должнику / собственнику.После передача, интересы должника и слияние кредиторов, в результате чего погашение долга. Этот погашение, как правило, не подлежит налогообложению, поскольку основание долга и номинальная сумма равный. 16 Результат меняется, если основа в руках кредитора и скорректированная цена выпуска должник не равен.17

Партнерства

Один из начальные руководства, которые касались этого вопрос был преподобный Рул. 72-464. 18 В этом постановлении задолженность была переведена в необлагаемую сделка. Следовательно, получатель ( должник) имел переходящую основу в долге. Поскольку эта основа была меньше лица сумма, прирост, равный разнице, был признал.Это постановление не объясняло обоснование признания выгоды или потенциальное воздействие, если стоимость долга отличается от своей основы. 19 Эти предметы были адресовано преподобному Рул. 93-7. 20

Ред. Прав. 93-7 проанализировали транзакцию между партнерство и партнер, обозначенный здесь п и А, соответственно.А было 50% партнер. Этот процент позволил А не быть связанная сторона P согласно П. 707 (б). P также имел нет п. 751 актива, а у А не было доля P обязательства по гл. 752. Это были исключены, потому что они не повлияли на обоснование налогообложения долга переводы.Выдал задолженность номинальной стоимостью 100 долларов за 100 долларов. п приобрел долг на 100 долларов. Когда долг был стоимостью 90 долларов, он был передан А в полное погашение своей доли, которая имела FMV в размере 90 долларов и внешняя базовая стоимость в 25 долларов. В другими словами, кредитор / партнерство распределил долг должнику / партнеру.

Долг представлял собой актив, дебиторскую задолженность в руки П. Когда это был распространен в A, P определил его налогообложение согласно гл. 731 (б), который предусматривает, что никакая прибыль или убыток не признано партнерством по распределение собственности. Применение П. 731 (б) в этой сделке следовало прямо из Книффена, которые рассматривали перевод долга как отделить транзакцию от погашения что следует за передачей.Под гл. 732, г. В виде Базис в переданной задолженности составлял 25 долларов. 21

Основание правила гл. 732 предполагают, что встроенное усиление или реализован убыток по распределенному имуществу и распознается, когда получатель избавляется от недвижимость. В этой ситуации распределенный долг был погашен, и поэтому никакое будущее событие не будет генерировать налогооблагаемая прибыль или убыток.Следовательно, это погашение стало налогооблагаемым событием. В этом конкретный случай, A признанная прибыль в размере 65 долларов США (90 долларов США — 25 долларов США). базис) и доход наложенного платежа в размере 10 долларов (100 долларов — $ 90 FMV.) Решение не было изложить причину признания как прибыль, так и доход наложенным платежом. Это правильный результат на основе Рег.П. 1.1001-2. Под это регулирование, когда собственность используется для удовлетворить регрессное обязательство, должник имеет усиление равно разнице между значением имущества и его основы, а также дохода наложенным платежом равна разнице между количеством долг и стоимость имущества, используемого в качестве урегулирование. Распределенный долг является имуществом во время раздачи, и правила рег.П. 1.1001-2 должны применяться.

В преподобном Рул. 93-7, стоимость долга было меньше номинальной суммы. Долг стоимость может превышать его номинальную сумму. В этом В случае, указанном в постановлении о доходах, вычет за превышение стоимости может быть доступны партнеру в результате считается слиянием. В Письме Постановление 201105016, 22 IRS постановило, что налогоплательщик имеет право на вычет при повторном приобретении его долг с премией как часть план реструктуризации.Преподобный Рул. 93-7 цитируется Рег. П. 1.163-4 (c) (1), и письмо постановления 201105016 процитировал Regs. П. 1.163-7 (с). Оба правила гласят, что повторное приобретение задолженность с премией приводит к вычету процентные расходы, равные выкупу сумма минус скорректированная цена вопроса. Рег. П. 1.163-4 (c) (1) применяется к корпоративным налогоплательщики, а рег.П. 1.163-7 (с) распространил этот режим на всех налогоплательщиков. На основании этих правил и лечения распределения как приобретение долга, вычет процентных расходов должен разрешено, когда значение превышает сумма долга, тогда как доход наложенного платежа составляет распознается, когда значение меньше, чем размер долга.

В Ред. Rul. 93-7, товарищество было кредитором, и долг был переведен на должник / партнер. Обратная транзакция может происходят, когда кредитор / партнер переводит долг перед должником / товариществом в обмен на процент на капитал или прибыль. П. 721 относится к кредитору / партнеру. Следовательно, нет прибыль или убыток признаются.Однако разд. 108 (e) (8) (B) применяется к должник / товарищество. П. 108 (e) (8) (B) предусматривает что партнерство признает доход наложенным платежом равняется превышению погашенного долга над стоимость процентов, полученных кредитор. Этот доход направляется партнеры, которые сразу владели интересами перед переводом.Партнерство не признать прибыль или убыток (кроме COD доход) в результате этой сделки. 23 Ценность процент обычно определяется ликвидационная стоимость процентов получили. 24 Если кредитор получает процент от прибыли, ликвидация значение равно нулю, и поэтому партнерство признает доход наложенным платежом, равный сумме переданный долг.

Корпоративный Транзакции

Долговые переводы между корпорациями и акционерами просто так же вероятно, как переводы между партнерами и партнерские отношения. Если передающая сторона является акционером или становится акционером в качестве результат сделки, пп. 1032, 118, и 351 предусматривают базовую необлагаемость. Тем не мение, П.108 отменяет эти разделы в некоторых случаи.

Если акционер передает долг корпорации в качестве вклада в столица, п. 108 (e) (6) может привести к признание доходов наложенного платежа корпорацией. Под гл. 108 (e) (6), корпорация рассматривается как погашение задолженности с суммой денег, равной скорректированная основа акционера в задолженность.Таким образом, корпорация Сумма дохода наложенного платежа, равная превышению номинальная сумма долга по основание в долге непосредственно перед перевод. В большинстве случаев лицо и основа равны, и доход наложенным платежом не признается. Если передача в обмен на акции, гл. 108 (e) (8) (A) предусматривает, что корпорация рассматривается как погашение задолженности с суммой, равной FMV акции.Поэтому корпорация признает доход наложенным платежом, равный превышению номинальная стоимость долга выше стоимости Акция получена. Во многих случаях значение акции меньше погашенного долга, и, следовательно, признается доход наложенного платежа. П. 351 предусматривает, что 80% кредитор / акционеры не признавать ни прибыли, ни убытков, если долг подтверждается ценной бумагой.Если разд. 351 нет подать заявку, кредитор / акционер может иметь возможность требовать вычета убытков или безнадежных долгов.

Rev. Rul. 2004-79 25 обеспечивает подробный анализ перевода долга из корпорация-кредитор должнику акционер. Анализ аналогичен анализу один для партнерских распределений, охватываемых Ред.Rul. 93-7, обсуждалось ранее.

Изменение фактов преподобного Рул. 2004-79, предположить, что акционер занимает деньги у его корпорация. Номинальная сумма долга составляет 1000 долларов, а цена вопроса — 920 долларов. В скидка на исходный выпуск (OID) в размере 80 долларов США составляет амортизируется как корпорацией, так и акционер. В то время, когда исправленная проблема цена и базис — 950 долларов, но FMV — только $ 925 корпорация распределяет долг между акционеру в виде дивидендов.

От с точки зрения корпорации, это имущественный дивиденд. Преподобный Рул. 2004-79 цитирует преподобного Рул. 93-7, но он мог так же легко процитировали Книффена. В виде недвижимость дивиденды, таксоны сделки к корпорации регулируется гл. 311. Поскольку значение в постановление о доходах было меньше, чем основа, корпорация не признала прибыли или убытка.Если стоимость была оценена, корпорация признали прибыль, равную признательность.

Акционер получает налогооблагаемый дивиденд, равный стоимости долг; следовательно, долг имеет основу, равную к его FMV в 925 долларов. Поскольку долг автоматически погашается, акционер рассматривается как выполнившая обязательство в сумма 950 долларов при выплате 925 долларов.Следовательно, акционер должен признать 25 долларов. дохода наложенным платежом.

Второй шаблон фактов в положение о доходах такое же, за исключением Стоимость распределенного долга составляет 1005 долларов США. Под эти факты, акционер будет иметь право к вычету процентных расходов в соответствии с Рег. П. 1.163-4 или 1.163-7 на сумму 55 $ (1005–950 долларов).Другими словами, акционер считается выкупившим собственная задолженность по выплате, равной основанию что распределенный долг получается в сделка.

Выводы преподобного Рул. 2004-79 соток в соответствии с таковыми в преподобном Рул. 93-7. Они следуют рассуждениям Kniffen .

Другая транзакция что может произойти в связи с долгом акционеров, ликвидация корпорации, в результате чего распределение долга перед должник / акционер. Результаты должны быть аналогичны тем, что в преподобном Рул. 2004-79. В корпорация, распределяющая долг, облагается налогом под гл. 336. Следовательно, корпорация признает прибыль или убыток в зависимости от основы долга и его FMV.Это тоже самое результат как в случае дивидендов, за исключением того, что убыток признается в соответствии с п. 336 вместо отказа в соответствии с разд. 311. Группа Основой долга акционера является его FMV под гл. 334 (а). Акционер признает Доходы наложенного платежа или процентные расходы, в зависимости от является ли базис меньше или больше, чем скорректированная цена выпуска долга.Эти результаты вытекают из правил, изложенных в гл. 61 и 163 и соответствуют выводы в вышеупомянутых постановлениях о доходах.

Результаты немного изменятся, если ликвидация квалифицируется в соответствии с пп. 332 и 337. IRS обсудил эти результаты в Совет главного юрисконсульта 200040009. 26 год П.332 защищает родителей от признание дохода при получении долг. П. 337 прикрывает ликвидацию корпорация от признания прибыли или убытка на перевод долга материнской компании корпорация. Основа — переходящая основа под гл. 334 (б). Тогда, поскольку долг погашен, родитель распознает либо Доходы наложенного платежа или процентные расходы по погашение долга.Как и в предыдущем постановления о доходах и Kniffen погашение должно облагаться налогом событие, потому что устранение переходящая основа предотвращает родительский корпорация от наличия налогооблагаемой сделка в будущем, связанная с этим долг. Эти результаты согласуются с предыдущие решения.

Результаты обсуждается для ликвидации материнской / дочерней компании также должно применяться, если должник / корпорация приобретает корпорацию, которая владеет своим долгом в реорганизация необлагаемых налогом активов. В таком случае, П. 361 заменяет разд. 332 и 337. погашение долга — отдельный сделка, которая должна привести к признанию доходов или расходов.

Приобретено Долг

Пока в этой статье обсуждались сделки между должником и кредитором. Теперь перейдем к вопросу о том, как владелец долга приобрел это. Во многих случаях держатель приобрели долг напрямую у должника, и приобретение не подлежит налогообложению. В другом ситуации, долг является непогашенным и находится в руки посторонней стороны.Держатель приобретает долг у этой несвязанной стороны. В этих случаях разд. 108 (e) (4) может создавать COD доход.

Под разд. 61, если должник выкупает свой долг меньше, чем скорректированный цена вопроса, у должника есть доход наложенным платежом. П. 108 (e) (4) расширяет это правило: Если сторона в связи с тем, что должник приобретает долг, должник рассматривается как приобретающий долг, с признанный полученный доход наложенным платежом.Связанный стороны определены в пп. 267 (б) и 707 (б) (1).

Правила предусматривают, что приобретение может быть как прямым, так и косвенный. Прямое приобретение — это одно за другим. лицо, связанное с должником на момент долг приобретен. 27 Непрямое приобретение происходит, когда должник приобретает держателя долгового инструмента, где держатель долга приобрел его в ожидании родства с должником.28 определение того, приобрел ли держатель долг в ожидании родства основан на всех фактах и обстоятельства. 29 Однако если владелец приобретает долг в течение шести месяцев до того, как владелец станет связанным с должник, приобретение держателем считается, что в ожидании стать связанные с должником.30

В футляре прямого приобретения, сумма наложенного платежа доход равен скорректированной цене выпуска минус основу долга в руках связанная сторона. В случае косвенного приобретения, расчет зависит от приобретен ли долг в течение шести месяцев быть приобретенным.31 Если держатель приобрел долг в течение шести месяцев после доход наложенным платежом рассчитывается так, как если бы это было прямое приобретение. Если держатель приобрел долг более шести месяцев назад будучи приобретенным, доход наложенного платежа равен скорректированная цена выпуска за вычетом FMV долга инструмент на дату, когда держатель приобретенный.

Когда должник выкупает свои собственный долг, помимо отчетности о доходах наложенным платежом, задолженность должника погашена как результат слияния интересов. Когда связанная сторона приобретает долг, должник имеет доход наложенным платежом, но долг остается выдающийся. В этих случаях должник рассматривается как выпуск нового долгового инструмента сразу после признания Доход наложенным платежом на сумму, равную сумме используется для расчета дохода наложенного платежа (скорректированный базис или FMV 32).Если эта проблема цена меньше заявленной цены выкупа при наступлении срока погашения долга (как определено в п. 1273 (a) (2), разница в OID, при соблюдении правил амортизации гл. 1272.

Ред. Прав. 2004-79 предоставляет простой пример этой транзакции. В постановлении материнская корпорация, P, выпущена 10 миллионов долларов долга на 10 миллионов долларов.После выдача, S, a дочерняя компания P, выкупил долг за 9,5 млн долларов. Под Рег. П. 1.108-2 (f), P должен был признать 500000 долларов дохода наложенным платежом (10 млн долларов лицо — 9,5 млн долларов S). После этого признания P был рассматривается как выпустивший долг перед S на сумму 9 долларов.5 миллион. Следовательно, $ 500 000 OID было подлежит амортизации P и S. Если S позже переводит долг на P, ранее обсужденные правила определяют налогообложение передачи на основе S (9,5 млн долларов + амортизированная OID).

сек. 61 и 108 (e) (4) применяются только в том случае, если задолженность приобрел меньше, чем исправленный выпуск цена.Если цена приобретения больше чем скорректированная цена вопроса, приобретение партия рассматривает это превышение как премию и амортизирует его, тем самым уменьшая сумму процентный доход, признанный держателем.

Обязательства по рассрочке

Обязательство по выплате отличается от другие обязательства в том, что держатель признает доход, когда денежные средства собираются в оплата обязательства.Правила описание налогообложения рассрочки обязательства были переписаны в рамках Закон о пересмотре продажи в рассрочку от 1980 г., P.L. 96-471. Согласно старому гл. 453 (d) (новый п. 453B (a)), если держатель взноса обязательство распределяет, передает или распоряжается обязательства налогоплательщик обязан признать прибыль или убыток равными разнице между основанием в обязательстве и FMV обязательства.Есть исключение к этому правилу для распределений при ликвидации дочерней компании, освобожденной от налогообложения под гл. 337.

До Кодекса пересмотра, правила разрешили перевод обязательств по рассрочке без получить признание, если сделка была покрывается либо разд. 721 или 351.33 Хотя правила не были пересмотрены для Кодекса изменение, IRS продолжает лечить пп. 721 и 351 как отменяющий признание дохода обеспечение. 34

Если транзакция приводит к передаче обязательство кредитора перед должник или от должника к кредитору, изменения налогового результата.Знаменательный случай — это Джек Амманн. Photogrammetric Engineers, Inc. 35 В нем налогоплательщик создал корпорацию, в которую он внесло 100 000 долларов в обмен на 78% акции корпорации. Затем он продал свой фотограмметрический бизнес корпорации для 817 031 долл. США. Он получил 100000 долларов наличными и записку. за 717 031 доллар.Он сообщил о продаже под способ рассрочки. Когда он все еще был в долгу 540 223 доллара на банкноте, он перевел их в корпорация за акции корпорации стоимостью 540 223 долл. США. Он сообщил об этом как о расположении под гл. 453 (г) и признал отсроченный прирост. Позже он подал иск о возврате денег, утверждая, что гл. 351 помешал распознать отложенный выигрыш.После разрешения возврата IRS оценил недостаток в корпорация, утверждая, что корпорация пришла под гл. 453 (г). Корпорация утверждала что, в соответствии с разд. 1032 г. налогом не облагалось. В Налоговый суд вынес решение в пользу IRS.

Пятый Circuit отменил решение. Лежащий в основе аргументация заключалась в том, что расположение акционер и погашение долга в руках корпорации были отдельные сделки.Погашение не упало под гл. 453 (г). Суд указал, что IRS должно было оценить налог по акционер.

После этого дела, IRS выпустил Rev. Rul. 73-423. 36 В этом постановлении акционер перечислил взнос обязательство Корпорации X вернуть корпорация в сделке, описанной в П.351. В постановлении сделан вывод о том, что перевод был удовлетворением взноса договор не по номинальной стоимости согласно гл. 453 (d) (1) (A) и что акционер требуется для признания прибыли без учета П. 351. Корпорация не имела ни прибыли, ни убытков. под гл. 1032 и Амманн.

сек. 453 (d) теперь Sec.453B (a), а правило не изменилось. Следовательно, если кредитор передает обязательство по рассрочке платежа должник в сделке, не облагаемой налогом, обязательство считается исполненным на кроме его номинальной стоимости, и кредитор требуется для признания прибыли или убытка как обсуждается в Преподобном Рул. 73-423. 37

Новый п.453B (f) охватывает операции, в которых обязательства по рассрочке погашаются. В этом разделе рассматривается погашение рассрочка долга в результате слияния права должника и кредитора. Код рассматривает эти транзакции как распоряжение обязательство с признанной прибылью или убытком. Когда должник и кредитор связаны, расположение находится на FMV, но не ниже Номинальная сумма.

Если должник обязательство по рассрочке включает в себя сделка, в которой кредитор принимает на себя долга, результаты соответствуют результатам сделки с обязательствами, отличными от рассрочка платежа. Должник считается получили денежные средства, равные сумме долг. Это полностью облагается налогом, если не освобождено от П.357, 721 или аналогичное положение. В кредитор подпадает под гл. 453B (f), с погашение рассматривается как налогооблагаемый распоряжение обязательством по его FMV (что для связанных сторон составляет не менее Номинальная сумма).

Заключение

Субъекты хозяйствования часто имеют долги перед их владельцы, и, наоборот, собственники несут обязательства перед своими хозяйствующими субъектами.Во многих сделках эти обязательства отменено для рассмотрения, кроме простого погашение долга. По Книффену, эти транзакции рассматриваются как перевод рассмотрения с последующим погашением долга. Если долг акционера перед его или ее контролируемая корпорация передана эта корпорация вместе с активами, транзакция может быть освобождена от налогов в соответствии с пп.351 и 357 (а). Если акционер / кредитор получает соответствующий корпоративный долг в распределении или ликвидация, гл. 311 или 336 определяет налогообложение корпорации.

списание долга партнера перед партнерство обычно регулируется правила распределения, в том числе конструктивные правила продажи или компенсации гл.707 (а) (2). Когда партнер аннулирует долг товарищества, партнер внес вклад в столица. Это может иметь последствия для всех партнеров, так как общая сумма обязательств составляет уменьшилась, а базы партнеров уменьшился согласно гл. 752.

В большинстве случаев слияние интересов должника и кредитора Не облагается налогом.Однако если в основе долга или дебиторская задолженность не равна номинальной сумме долга, дохода или убытка признается. В точная сумма и характер дохода или потеря зависит от факторов, обсуждаемых в этом статья. Для налогового консультанта важно для выявления тех случаев, когда задолженность перевод не облагается налогом.

Сноски

¹ Недействительные ссуды на имя акционеры реклассифицированы как дивиденды.

² Книффен, 39 T.C. 553 (1962 г.).

³ Эдвардс Мотор Transit Co., T.C. Памятка. 1964–317.

⁴ Имущество г. Гилмор, 40 Б.Т.А. 945 (1939).

⁵ Ред. 72-464, 1972-2 C.B. 214.

⁶ GCM 34902 (8.06.72). GCM также ссылается на разд. 332, о которых будет сказано позже.

⁷ Как указывает GCM out, используя разд. 357 (а), налогоплательщики могли достичь того же результата в C реорганизации.

⁸ См. Главного юрисконсульта Совет 200040009 (06.10.200), который предлагает Имущество Требование Гилмора формального списание долга до получения дохода наложенным платежом признанный может больше не действительный.

⁹ Общие Utilities & Operating Co. v. Helvering, 296 U.С. 200 (1935).

¹⁰ п. 334 (б) (1).

¹¹ ид.

¹² Рег. П. 1.707-5 (а) (6).

¹³ Если товарищество переводит деньги или другое вознаграждение в сделке, сумма рассматривается как выручка от продаж, может быть ограничена Рег.П. 1.707-5 (а) (5) (i) (B).

¹⁴ В соответствии с рег. П. 1.707-5 (a) (3) (ii), доля партнера в обязательства уменьшаются на принятые обязательства которые, как ожидается, будут сокращены. На основе Книффен и Эдвардс, сокращение будет ожидаемым.

¹⁵ Уведомление 94-47, 1994-1 С.Б. 357.

¹⁶ См., Например, IRS Письмо Постановление 8825048 (23.03.88).

¹⁷ Сделка что приводит к разнице и налогообложение, результаты которого обсуждаются позже.

¹⁸ Ред. 72-464, 1972-2 C.B. 214. Хотя это перевод от должника к кредитору, результатом является одно и тоже.

¹⁹ См. GCM 34902 (8.06.72).

²⁰ Ред. 93-7, 1993-1 К.Б. 125.

²¹ Если партнерство делает Sec. 754 выборы, партнерство имеет гл. 734 корректировка 75 долларов (100 долларов на внутренней основе — 25 долларов после распределение).

²² Письмо IRS Постановление 201105016 (04.02.11).

²³ Рег. П. 1.108-8, действует с 17 ноября 2011 г.

²⁴ См. Рег. П. 1.108-8 (b) (2) правило безопасной гавани.

²⁵ Ред. 2004-79, 2004-2 С.Б.106.

²⁶ CCA 200040009 (06.10.00).

²⁷ Рег. П. 1.108-2 (б).

²⁸ Рег. П. 1.108-2 (с) (1).

²⁹ Рег. П. 1.108-2 (с) (2).

³⁰ Рег. П.1.108-2 (с) (3).

³¹ Рег. П. 1.108-2 (f) (1) и (2).

³² Рег. П. 1.108-2 (г).

³³ Рег. П. 1.453-9 (с) (2).

³⁴ См. Письмо IRS Постановления 8824044 (22.03.88) и 8425042 (3/19/84).

³⁵ Джек Амманн Photogrammetric Engineers, Inc., 341 F.2d 466 (5th Cir. 1965), ред. 39 T.C. 500 (1962).

³⁶ Ред. 73-423, 1973-2 C.B. 161.

³⁷ Хотя это Постановление о доходах касалось корпорации, IRS считает, что то же правило применяется к партнерские отношения.Казначейство в настоящее время работает над пересмотр правил для уточнения полученные результаты. См. Преамбулу к Regs. П. 1.108-8, Т.Д. 9557 (17.11.11).

	EditorNotes
	Эдвард Шни — Хью Калверххаус профессор бухгалтерского учета в Университет Алабамы в Таскалуса, штат Алабама.Юджин Сиго — Р. Б. Памплин, профессор бухгалтерского учета в Технологическом университете Вирджинии в Блэксбург, Вирджиния. Для получения дополнительной информации по поводу этой статьи, пожалуйста, обращайтесь Проф. Шнее, [email protected].

Аннулирование или отказ в выдаче паспорта в случае неуплаты определенных налогов

Если у вас есть серьезная просроченная налоговая задолженность, закон разрешает IRS удостоверять эту задолженность перед Государственным департаментом для принятия мер.Государственный департамент обычно не выдает вам паспорт после получения сертификата от IRS. Государственный департамент может отказать вам в выдаче паспорта или аннулировать ваш текущий паспорт. Если вы находитесь за границей, Государственный департамент может выдать вам паспорт с ограниченным сроком действия, пригодный для прямого возвращения в Соединенные Штаты.

Какую налоговую задолженность IRS удостоверяет перед Государственным департаментом?

IRS удостоверяет серьезно просроченную налоговую задолженность перед Государственным департаментом. Серьезно просроченная налоговая задолженность — это неоплаченная, имеющая исковую силу федеральная налоговая задолженность (включая проценты и штрафы) на общую сумму более 54000 долларов США (ежегодно с поправкой на инфляцию), для которой:

• Уведомление об удержании федерального налога было подано, и все административные средства правовой защиты в соответствии с законом истекли или были исчерпаны, или
Выдан
• Levy.

Какую налоговую задолженность IRS не удостоверяет перед Государственным департаментом?

Некоторая налоговая задолженность не включается в серьезно просроченную налоговую задолженность, такую ​​как штраф из отчета иностранного банка и финансового счета (FBAR) и алименты. Также не включена задолженность по налогам:

• Получение своевременной оплаты в соответствии с соглашением о рассрочке, утвержденным IRS,
• Получение своевременной оплаты с Компромиссным предложением, принятым IRS, или мировым соглашением, заключенным с Министерством юстиции,
• , для которых своевременно запрашивается слушание с соблюдением надлежащей правовой процедуры в отношении сбора для взыскания долга, и
• Взыскание по которому приостановлено в связи с подачей ходатайства о возмещении ущерба невиновному супругу.

Кроме того, IRS не будет сертифицировать кого-либо как должника серьезно просроченной налоговой задолженности:

• Банкротство,
• Кто был идентифицирован IRS как жертва кражи личных данных в налоговых целях,
• Чей счет, по определению IRS, в настоящее время не подлежит коллекционированию из-за трудностей,
• Кто находится в зоне бедствия, объявленной на федеральном уровне,
• У кого есть запрос на рассрочку в IRS,
• , у кого есть ожидающее предложение о компромиссе с IRS, и
• Кто получил корректировку, принятую IRS, которая полностью погасит задолженность.

IRS отложит сертификацию, пока человек служит в обозначенной зоне боевых действий или участвует в чрезвычайной операции.

Как это работает

Сертификация гос. IRS отправит вам Уведомление CP508C в то время, когда IRS удостоверяет серьезную просрочку налоговой задолженности перед Государственным департаментом. IRS отправит уведомление по почте на ваш последний известный адрес. Ваша доверенность не получит копию уведомления.

Прежде чем отказать в выдаче паспорта, Государственный департамент задержит ваше заявление в течение 90 дней, чтобы вы могли:

• Устранение любых ошибочных проблем с сертификацией
• Произвести полную оплату налоговой задолженности
• Заключите удовлетворительное соглашение об оплате с IRS

Отмена сертификации. IRS отправит вам уведомление CP508R в момент отмены сертификации. IRS отменит сертификацию, когда:

• Налоговая задолженность полностью погашена или становится не имеющей исковой силы,
• Налоговая задолженность больше не является серьезной просрочкой, или
• Сертификация ошибочная.

IRS произведет отмену в течение 30 дней и направит уведомление в Государственный департамент при первой возможности.

IRS не будет отменять сертификацию, если ваш запрос на слушание дела с соблюдением процессуальных норм взыскания или освобождение невиновного супруга касается долга, который не сертифицирован. Кроме того, IRS не отменит сертификацию, потому что вы выплачиваете задолженность ниже порогового значения.

Направление на отзыв паспорта. IRS может попросить Государственный департамент воспользоваться своими полномочиями по аннулированию вашего паспорта.Например, IRS может рекомендовать отзыв, если IRS отменил вашу сертификацию из-за вашего обещания заплатить, а вы не заплатили. IRS может также попросить Государственный департамент отозвать ваш паспорт, если вы можете использовать оффшорную деятельность или проценты для урегулирования вашего долга, но не хотите этого делать.

Перед тем, как IRS отправит в Государственный департамент направление об отзыве, IRS отправит вам письмо 6152 с просьбой позвонить в IRS в течение 30 дней, чтобы решить проблему с вашей учетной записью и предотвратить это действие.

Судебная проверка сертификации . Государственный департамент не несет ответственности за эти вопросы и не может быть привлечен к суду за ошибочное уведомление или отказ от сертификации в соответствии с законом.

Если IRS засвидетельствовал ваш долг перед Государственным департаментом, вы можете подать иск в Налоговый суд США или Окружной суд США, чтобы суд определил, является ли свидетельство ошибочным или IRS не смогло отменить свидетельство, когда это требовалось. сделать так. Если суд определит, что сертификация ошибочна или должна быть отменена, он может приказать IRS уведомить Государственный департамент о том, что сертификация была ошибочной.

Закон не дает суду право снимать залоговое удержание или сбор или присуждать денежную компенсацию по иску, чтобы определить, является ли свидетельство ошибочным. Вы не обязаны подавать административный иск или иным образом связываться с IRS для решения проблемы ошибочной сертификации до подачи иска в Налоговый суд США или Окружной суд США.

Что делать

Уплата налогов. Если вы не можете выплатить полную сумму своей задолженности, вы можете принять альтернативные меры, такие как план платежей или Компромиссное предложение, чтобы аннулировать вашу сертификацию.

Если вы не согласны с суммой налога или подтверждение было сделано ошибочно, вам следует позвонить по номеру телефона, указанному в Уведомлении CP508C: 855-519-4965; 267-941-1004 (международные звонки). Если вы уже заплатили налоговую задолженность, отправьте подтверждение этого платежа по адресу, указанному в Уведомлении CP508C.

Если вы недавно подали налоговую декларацию за текущий год и ожидаете возмещения, IRS применит возмещение долга. Если возмещения достаточно для погашения вашей серьезно просроченной налоговой задолженности, IRS считает, что счет полностью оплачен.

Паспортный статус. Государственный департамент уведомит вас в письменной форме, если Государственный департамент отклонит ваше заявление на получение паспорта США или аннулирует ваш паспорт США.

Если вам нужен паспорт США для сохранения работы, после того, как IRS подтвердит вашу серьезно просроченную налоговую задолженность перед Государственным департаментом, вы должны полностью оплатить остаток или заключить альтернативный платежный механизм для отмены вашего сертификата.

Планы на ближайшее путешествие. Если вы скоро уезжаете за границу, вам необходимо решить проблемы с паспортами и подать заявление на получение U.S. паспорт или обновление паспорта, вам следует незамедлительно связаться с IRS. IRS может помочь вам решить ваши налоговые проблемы и ускорить возврат вашей сертификации в Государственный департамент. В ускоренном порядке IRS может сократить 30-дневный срок обработки на 14–21 день. Вам нужно будет сообщить IRS, что у вас запланирована поездка в течение 45 дней или что вы проживаете за границей. И вы должны предоставить следующие документы в IRS:

• Доказательство поездки. Это может быть маршрут полета, бронирование гостиницы, билет на круиз, международная страховка автомобиля или другой документ, указывающий местоположение и приблизительную дату поездки или необходимость в паспорте с учетом времени.
• Копия письма из Государства об отказе в выдаче паспорта или аннулировании паспорта. Государство имеет исключительное право выдавать, ограничивать, отказывать в выдаче или отзывать паспорт.

Штат Орегон: Предприятия — налог на транзит в масштабе штата

О налоге на транзит в масштабе штата

Законодательное собрание штата Орегон в 2017 году приняло законопроект Палаты представителей (HB) 2017, который включал новый налог на транзит в масштабах штата. Части HB 2017, относящиеся к общегосударственному налогу на транзит, были изменены на сессии 2018 года.

1 июля 2018 года работодатели начали удерживать налог (одна десятая от 1 процента или.001) с:

• Заработная плата жителей штата Орегон (независимо от того, где выполняется работа).
• Заработная плата нерезидентов, оказывающих услуги в Орегоне.

Транзитный налог в масштабах штата рассчитывается на основе заработной платы работника, как это определено в ORS 316.162. Сотрудники, которые не подлежат регулярному удержанию подоходного налога из-за высоких льгот, заработной платы ниже порога для удержания подоходного налога или других факторов , подлежат удержанию транзитного налога по всему штату .

Определение «заработная плата» не включает суммы, выплачиваемые определенным категориям сотрудников и независимым подрядчикам (ORS 316.162). Доход от самозанятости не облагается этим налогом.

Этот налог не связан с налогами на заработную плату за транзит Lane или TriMet. Налоги на заработную плату за транзит составляют , взимаемые с работодателя в зависимости от суммы заработной платы . Транзитный налог в масштабе штата составляет , который взимается с заработной платы каждого сотрудника , но работодатель несет ответственность за удержание, отчетность и перевод транзитного налога в масштабах штата.

Поступления от налога на транзит в масштабе штата пойдут в Фонд развития транспорта штата для финансирования инвестиций и улучшения услуг общественного транспорта, за исключением тех, которые связаны с легкорельсовым транспортом.

Для получения дополнительной информации см. Наши часто задаваемые вопросы. В строке поиска введите «общественный транспорт».

Работодателю

Работодатели штата Орегон несут ответственность за:

• Удержание налога с заработной платы работников.
• Отчетность удержанных налогов в квартальной или годовой отчетности.
• Перечисление удерживаемых налогов ежеквартально или ежегодно.
• Сверка квартальных или годовых отчетов по годовому отчету о сверке.

Если вы не удержите этот налог надлежащим образом или не подадите и не заплатите вовремя, к вам могут быть применены штрафные санкции. и интерес. Мы можем оценить штрафы за умышленное невыполнение вычета и удержания налога в размере 250 долларов США на сотрудника, до 25 000 долларов США за каждый налоговый период, в дополнение к другим штрафам и пени, разрешенным законодательством штата.

Жители штата Орегон, оказывающие услуги за пределами штата Орегон, могут попросить своего работодателя за пределами штата удержать налог из их заработной платы в качестве любезности — аналогично удержанию подоходного налога. Однако мы не можем требовать этого от работодателей за пределами штата, поскольку они находятся за пределами налоговой юрисдикции Орегона.

Сельскохозяйственные работодатели могут подавать декларации и производить платежи по этому налогу ежегодно, как и при удержании подоходного налога.

Возвраты и платежи

Любые собранные налоги должны храниться в доверительном управлении для перечисления и сообщаться в Департамент доходов не позднее последнего дня месяца, следующего за предыдущим календарным кварталом.Например, вам нужно начать удержание этого налога с 1 июля 2018 года, поэтому первым кварталом, за который вы будете отчитываться и перечислить, будет третий квартал 2018 года. Этот квартал заканчивается 30 сентября 2018 года, что означает, что вы должны вернуть и оплатить 31 октября 2018 г.

Минимального порога для подачи декларации о транзитном налоге в масштабах штата не существует. Даже если сумма удерживаемого налога на транзит по всему штату минимальна, вам все равно необходимо подавать декларацию и перечислять удержанную сумму налога каждый квартал (если вы не подаете ежегодную декларацию).

Сельскохозяйственные работодатели могут отчитываться и перечислять транзитный налог в масштабах штата ежеквартально или ежегодно. Если вы подаете ежегодную декларацию, вы должны перечислить и сообщить о налоге на транзит в масштабе штата до последнего дня месяца, следующего за концом календарного года, или 31 января.

Годовые отчеты выверки также должны быть сданы до 31 января.

Если срок для вашего ежеквартального дохода и платежа или годового отчета приходится на выходные или праздничные дни, срок платежа переносится на следующий рабочий день.

Формы

Формы транзитного налога теперь доступны, и их можно найти, перейдя на нашу страницу форм и введя поиск по запросу «stt.» Вы не будете использовать текущие формы удержания подоходного налога или платежные купоны для этого налога.

Варианты подачи документов и платежи

Работодатели могут подавать декларации и подробные отчеты, используя электронные или бумажные варианты. Получив доступ к учетной записи через Revenue Online, можно вручную заполнить электронные отчеты и подробные отчеты или импортировать информацию о возврате с помощью этой электронной таблицы.Для получения дополнительной информации о том, как создать учетную запись, посетите Revenue Online.


Начиная с деклараций, поданных в январе 2021 года, предприятия и поставщики услуг по расчету заработной платы будут иметь возможность подавать массовые декларации по транзитному налогу в масштабах штата. Департамент доходов штата Орегон будет использовать подмножество стандартных XML-схем FSET версии 5.2 для обеспечения возможности массовой подачи форм OR-STT1, STT2 и STTA. Этот процесс предназначен для участников, которые (1) обладают техническими знаниями для создания и проверки XML-документа или (2) используют программное обеспечение, которое предоставляет эту услугу.


Разработчики и поставщики программного обеспечения, заинтересованные в этом новом методе регистрации, могут загрузить пакет Form OR-STT Developers Package.

Платежи могут производиться наличными, чеком, денежным переводом или электронным переводом. Приложите новый платежный купон к вашему чеку или денежному переводу, чтобы мы могли убедиться, что он применяется надлежащим образом. Платежный купон можно найти, перейдя на страницу наших форм и введя поиск по запросу «OTC-V».


Наличные платежи принимаются только в нашем главном офисе по адресу 955 Center St NE в Салеме.Вы можете прийти и произвести оплату в любое время в обычные рабочие часы или позвонить по телефону 503-945-8050, чтобы записаться на прием.

W-2s и регистрация iWire

Где указывается новый налог на транзит в масштабе штата в форме W-2?

Осенью 2018 года департамент внес поправки в OAR 150-316-0359, чтобы требовать отчетности о удержанном налоге на транзит в масштабах штата в поле 14 формы W-2. Требование к отчетности вступает в силу, начиная с подачи формы W-2 за 2019 налоговый год (срок подачи — 31 января 2020 г.).

Как в iWire будет отражаться новый налог на транзит в масштабах штата?

Как и в предыдущие годы, по-прежнему существует три отдельных варианта регистрации W-2 (ручной ввод, импорт электронной таблицы и массовый файл).

Ручной ввод — Появятся два новых поля: «Транзитная налогооблагаемая заработная плата в масштабе штата» и «Удержанный транзитный налог в масштабах штата». Эти поля будут помечены как «Поле 14» в дополнение к обычному графу «Другое» 14, в которое можно ввести другую информацию. Однако DOR требует информацию только для «Удержанного транзитного налога в масштабах штата».Поле «Транзитная налогооблагаемая заработная плата в масштабе штата» является необязательным.

Импорт электронной таблицы — Обновленная опция шаблона электронной таблицы будет иметь два новых столбца на листе формы W-2 с пометкой «Поле 14»: «Транзитная заработная плата в масштабе штата» и «Удержание за транзит в масштабе штата». Так же, как и ручной ввод, DOR требует только информацию для «Удержанного транзитного налога в масштабе штата». Столбец «Транзитная налогооблагаемая заработная плата в масштабе штата» не является обязательным.

Массовый файл — Обновленные спецификации массового файла доступны в разделе «Спецификации файлов» в правой части домашней страницы iWire и включают информацию о том, как включить информацию об удержании налога на транзит в масштабе штата.В этом массовом файле DOR требует только информацию для «Удержанного транзитного налога в масштабе штата». Поле «Транзитная налогооблагаемая заработная плата в масштабе штата» не является обязательным. Обновленные спецификации массовых файлов доступны в разделе «Спецификации файлов» на странице информации iWire.

Для сотрудников

Если вы являетесь резидентом штата Орегон, который работает только в штате Орегон, транзитный налог по всему штату уже удержан из вашей заработной платы, и вам не нужно подавать форму OR-STI, даже если это не указано в полученной вами форме W-2. от вашего работодателя.

жителей штата Орегон, работающих за пределами штата

Если вы являетесь резидентом штата Орегон, который оказывает услуги в качестве сотрудника за пределами штата Орегон, вы можете попросить своего работодателя удержать налог из вашей заработной платы в качестве любезности — аналогично удержанию подоходного налога. Однако мы не можем требовать этого от работодателей за пределами штата, поскольку они находятся за пределами налоговой юрисдикции Орегона. Если вы работаете за пределами штата Орегон и ваш работодатель не удерживает налог за вас, вы несете ответственность за подачу и уплату налога.

Если вы не подадите или не заплатите вовремя, на вас могут быть наложены штрафы и пени. Ориентировочные платежи не требуются. Налог для физических лиц подлежит уплате 15 апреля 2019 г. См. Инструкции к форме OR-STI для получения дополнительной информации об индивидуальных требованиях к подаче документов.

Почему ваш возврат был уменьшен или удержан (зачет)?

Если вы задолжали деньги определенным государственным учреждениям и учреждениям, мы имеем право удерживать или уменьшать (компенсировать) ваш возврат налога из штата Вирджиния для погашения долга в соответствии с Законом о взыскании долга штата Вирджиния ( Va.Code § 2.2-4800 и последующие) и Программа зачета казначейских обязательств США (31 U.S.C. § 3716).

Как работает процесс компенсации возмещения?

Некоторые правительственные агентства могут подавать соответствующие требованиям просроченные долги для включения в программы компенсации штата или федерального правительства.

Требования, подлежащие зачету, включают приемлемую задолженность перед:

• Налог штата Вирджиния
• Департамент социальных услуг
• Другие агентства и суды штата Вирджиния
• Местные органы власти Вирджинии — города, поселки или округа
• IRS
• Некоторые федеральные государственные органы (неналоговые долги)

Прежде чем вернуть деньги, наши системы проверяют эти претензии.Если есть ожидающая претензия или несколько претензий, мы удержим или уменьшим ваш возврат на сумму причитающейся задолженности. Мы отправим вам подробную информацию о долге, включая агентство, подающее требование, какая часть вашего возмещения была применена или удержана, а также номер телефона, по которому можно позвонить, если у вас возникнут вопросы.

Возврат индивидуального и коммерческого налога подлежит зачету по долгам от большинства агентств, однако требования по федеральной неналоговой задолженности могут применяться только к возврату индивидуального подоходного налога.

Если у вас есть остаток возмещения после выплаты долгов, мы вышлем вам чек на оставшуюся сумму.

У вас есть вопросы о зачете или вы не считаете, что у вас есть задолженность по рассматриваемому долгу?

• Если сумма вашего возмещения была уменьшена для погашения налоговой задолженности штата Вирджиния, и у вас есть какие-либо вопросы или вы не согласны со счетом, свяжитесь с отделом коллекционирования по телефону 804.367.8045.
• Если зачет производится по долгу перед другим агентством, пожалуйста, свяжитесь с агентством, взыскивающим задолженность (который будет указан в полученном вами уведомлении).У нас нет информации о долгах перед другими агентствами. Если вы уже полностью выплатили свой долг или у вас нет задолженности по другим причинам, агентство, взыскивающее задолженность, несет ответственность за возврат любой части вашего платежа, которая не должна была быть уменьшена.
• Если зачет был произведен по федеральной неналоговой задолженности и вам нужна помощь в связи с агентством, позвоните в колл-центр TOP по телефону 804.304.3107 (бесплатный звонок) или 800.877.8339 (помощник по коммуникациям для людей с нарушением слуха).

Федеральный возврат уменьшен из-за налоговой задолженности Вирджинии?

Если у вас есть просроченная задолженность перед нами, мы можем подать иск в Программу взаимозачета казначейства США (TOP), чтобы удержать или уменьшить возмещение федерального подоходного налога на сумму вашей налоговой задолженности. Требование может также применяться к приемлемым платежам федеральным поставщикам для предприятий с непогашенной задолженностью.

Если вы получили от нас письмо о долге, представленном ТОП, и считаете, что уже выплатили причитающуюся сумму или не имеете ее по другим причинам, свяжитесь с нами.

налоговых платежей | Город Чапел-Хилл, Северная Каролина

КАК СДЕЛАТЬ НАЛОГОВЫЕ ПЛАТЕЖИ: В наших постоянных усилиях по сокращению распространения COVID-19 налоговая служба остается закрытой для публики. Безналичные налоговые платежи можно внести в почтовый ящик города, расположенный за пределами главного входа на первый этаж (напротив парковки). Квитанции будут отправлены только по запросу. Дополнительная информация

В округах Ориндж и Дарем информация о землях, зданиях, другой недвижимости и транспортных средствах, зарегистрированных в Северной Каролине, хранится в налоговой инспекции округа и автоматически выставляется для целей налога на имущество.Эта информация доступна на сайте округа.

Резиденты обязаны сообщать в налоговую инспекцию округа до 31 января каждого года о своем налогооблагаемом личном имуществе (таком как лодки, бизнес-оборудование и т. Д.). Транспортные средства не нужно сообщать округу для целей налога на имущество, если они уже зарегистрированы в штате. . Житель Северной Каролины, владеющий здесь автомобилем, должен зарегистрировать автомобиль в Подразделении транспортных средств Северной Каролины и уплатить городские и окружные налоги за автомобиль.

Налоги на недвижимость и определенное движимое имущество, кроме автотранспортных средств, выставляются ежегодно летом и включают налоги города Чапел-Хилл, налоги округа и, для жителей школьного округа Чапел-Хилл-Каррборо на юго-востоке округа Ориндж, дополнительный налог. Налог школьного округа. Налог на недвижимость необходимо уплатить до 5 января, чтобы избежать штрафных санкций.

Счета по налогам на имущество и городским лицензиям на транспортные средства взимаются Департаментом транспортных средств одновременно с продлением государственной регистрации транспортных средств.

Жители округа Ориндж могут оплачивать счета по налогу на недвижимость лично в налоговой инспекции на нижнем этаже ратуши Чапел-Хилл (бульвар Мартина Лютера Кинга, 405) или лично в налоговой инспекции округа Ориндж, расположенной в Центре ворот. в центре города Хиллсборо.

Налоги

для жителей Чапел-Хилл в округе Дарем можно уплатить по почте в налоговое управление Дарема, 200 East Main Street, Дарем (919-560-0300), или лично в налоговом управлении округа Дарем в Дареме.

Налог на имущество взимается за год обслуживания города, начинающийся 1 июля. Например, городские налоги на имущество, выставленные летом 2019 года и подлежащие уплате до 5 января 2020 года, будут использоваться для оплаты услуг с 1 июля 2019 года по 30 июня. , 2020 (сервисный год 2019-2020).

Ставка налога на недвижимость города Чапел-Хилл на 2019-2020 служебный год составляет 54,4 цента за 100 долларов налогооблагаемой стоимости.

Как рассчитать ваш налоговый счет за 2019-2020 служебный год

Чтобы оценить ваш налог города Чапел-Хилл для общего фонда (который поддерживает несколько основных услуг, включая полицию и противопожарную охрану, санитарию и обслуживание улиц), долгового фонда и транспортного фонда (для услуг общественного транспорта), умножьте стоимость налогооблагаемой собственности, установленную налоговой инспекцией округа, на 0.00544.

Налогооблагаемая стоимость	умноженное на ставку городского налога на Общие и транспортные фонды (служебный год с 1 июля 2019 г.)	равно Городскому налогу на имущество
200 000 долл. США	54,4 цента за 100 долларов стоимости (или 0,00544) (например, 200 000 x 0,00544)	$ 1 088
300 000 долл. США		$ 1,632

Владельцы недвижимости в служебном районе Чапел-Хилл в центре города, получающие дополнительные услуги, уплачивают дополнительный налог на имущество в размере 7.0 центов за 100 долларов стоимости за год обслуживания, начинающийся 1 июля 2019 г.

Для получения дополнительной информации о том, как устанавливаются налогооблагаемые суммы, позвоните в налоговую администрацию округа Ориндж по телефону 919-245-2100. Жители Дарема могут позвонить в налоговую инспекцию округа Дарем по телефону 919-560-0350.

Платить штраф | Судебная власть Айовы

1. Как мне оплатить штраф онлайн?

2. Воспользуйтесь ссылкой «Оплата штрафов в Интернете» выше или перейдите на страницу поиска судебных дел штата Айова в Интернете. У вас должна быть следующая информация:

   • Название округа, в котором был наложен или начислен штраф,
   • Общий вид обвинения (дорожное движение, простое / уголовное правонарушение или гражданское правонарушение) и
   • Номер дела или цитирования.Если вы не знаете этот номер, вы можете искать по своему имени.

   После того, как вы отправите эту информацию, система выполнит поиск подходящих обращений. Следуйте инструкциям, чтобы произвести платеж.

3. Если я плачу онлайн, мне все равно нужно явиться в суд?

4. Когда вы платите штраф онлайн, это признание вины. Вам нужно явиться только в том случае, если на билете стоит отметка «Требуется явка в суд».

5. Когда подлежат уплате штрафы и сборы?

6. Согласно закону штата Айова, штрафы и сборы подлежат выплате секретарю суда через 30 дней после даты их наложения на основании постановления суда.

7. Получу ли я подтверждение об оплате?

8. Да, после завершения транзакции отобразится экран подтверждения. Распечатайте или сделайте снимок экрана подтверждения для своих записей.

9. Почему я не могу найти информацию о недавнем цитировании или заявке?

10. Секретарь судебных заседаний старается разместить информацию как можно скорее. Поскольку офисы клерков выполняют большие объемы работы, информация не всегда публикуется в день регистрации записи.

    В случае цитат или билетов может пройти неделя или больше с даты выдачи цитаты или билета до даты их подачи секретарю судебной канцелярии. Этот интервал может быть больше, если цитата публикуется в выходные или праздничные дни. Если информация не появится на этом сайте через 14 дней, пожалуйста, свяжитесь с секретарем судебной канцелярии в округе, в котором была опубликована ссылка.

11. Что такое судебный долг? Какую задолженность взыскивают суды?

12. Судебный долг означает все штрафы и сборы, назначенные судом.Согласно закону штата Айова, судья может отдать любое или все из следующего:

    1. Возмещение ущерба жертвам преступлений.
    2. Штрафы, пени, доплата за уголовное наказание и надбавка за правоохранительную инициативу.
    3. Фонд компенсации жертвам преступлений.
    4. Судебные издержки, включая исправительные сборы, гонорары назначенных судом адвокатов и расходы государственного защитника.

    Все судебные долги оплачиваются в указанном выше порядке очередности. Оплатить судебный долг секретарю суда в округе, где произошло нарушение.Офисы секретаря суда перечислены на странице Справочника суда.

13. Как со мной свяжутся, если у меня есть задолженность по суду?

14. Когда суд оценивает задолженность, вы получаете приказ. Когда долг становится просроченным, вы получите уведомление от секретаря суда в округе, где произошло нарушение.

    Будьте внимательны к потенциальному мошенничеству, в том числе к спам-сообщениям, в которых ложно утверждается, что они исходят от судебной власти штата Айова или от судебного должностного лица.Судебная власть Айовы никогда не отправит электронное письмо с просьбой отправить деньги, дать номер социального страхования, направить вас на звонок по определенному номеру телефона или посоветовать вам загрузить документ из электронного письма.

15. Где я могу выплатить свой долг в суде?

16. Оплатите судебный долг секретарю суда в округе, где произошло нарушение. Офисы секретаря суда перечислены на странице Справочника суда.

17. Если я просрочен на 30 дней, кому я должен по своему долгу в суде: окружному прокурору или частному сборщику долгов?

18. Это зависит.Вы будете уведомлены о вариантах оплаты либо прокурором округа, либо частным сборщиком долгов, когда ваш долг будет переуступлен.

    • Если окружной прокурор заключил соглашение с Государственной судебной администрацией и взял на себя обязательство взыскать судебный долг, тогда долг будет передан окружному прокурору в случае просрочки платежа.
    • Если правонарушение произошло в округе, где окружной прокурор не взял на себя обязательства по взысканию, то долг будет передан частному сборщику долгов, который по контракту с судебной властью взыскивает задолженность перед штатом Айова, когда задолженность делинквент.

    На карте темные округа указывают на то, что прокуроры округов собирают судебные долги, светлые округа обозначают, что частные сборщики долгов взыскивают судебные долги.

    Округа, где окружной прокурор взыскивает судебную задолженность, просроченную более чем на 30 дней.

    • Адамс
    • Алламаки
    • Одюбон
    • Бентон
    • Черный
    • Бун
    • Bremer
    • Бьюкенен
    • Buena Vista
    • Дворецкий
    • Калхун
    • Кэрролл
    • Касс
    • Cerro Gordo
    • Cherokee
    • Глина
    • Клейтон
    • Клинтон
    • Даллас
    • Де-Мойн
    • Дикинсон
    • Эммет
    • Файет
    • Freemont
    • Грин
    • Хардин
    • Харрисон
    • Ида
    • Айова
    • Джексон
    • Джаспер
    • Джефферсон
    • Джонсон
    • Джонс
    • Кошут
    • Ли
    • Линн
    • Луиза
    • Лион
    • Мэдисон
    • Марион
    • Маршалл
    • Миллс
    • Монона
    • Мускатин
    • О’Брайен
    • Оцеола
    • Пало-Альто
    • Плимут
    • Покахонтас
    • Полк
    • Pottawattamie
    • Poweshiek
    • Ringgold
    • Мешок
    • Скотт
    • Сиу
    • Рассказ
    • Тама
    • Тейлор
    • Уоррен
    • Вашингтон
    • Вебстер
    • Виннешик
    • Вудбери
19. Может ли окружной прокурор из другого округа взыскать мой долг в суд?

20. Да, в следующих ситуациях:

    1. Любой окружной прокурор, взыскивающий судебную задолженность, может взыскать любую задолженность, связанную с нарушением правил дорожного движения или дорожного законодательства штата.
    2. Окружной прокурор одного округа может заключить соглашение о взыскании судебной задолженности одного или нескольких смежных округов. В этой ситуации окружной прокурор, не являющийся местом нарушения, может взыскать судебный долг.

    За исключением этих двух ситуаций, прокурор округа, в котором произошло нарушение, или сторонний сборщик долгов, назначенный судебной властью, должны взыскать задолженность.

21. Каковы штрафы за неуплату долга в суде?

22. Законодательный орган предписал штрафные санкции, чтобы побудить вас выплатить судебный долг в течение 30 дней после даты проведения оценки.

    Если ваш долг в суде станет просроченным, вы не сможете продлить регистрацию автомобиля или водительские права.

    В случае любого нарушения правил дорожного движения или дорожного движения, если вы не уплатили судебный долг через 30 дней после того, как он был оценен по постановлению суда, ваши водительские права будут приостановлены Министерством транспорта. Ваши водительские права или регистрация автомобиля могут быть приостановлены до тех пор, пока вы не войдете в план оплаты.

    Другие действия могут включать удержание вашего возврата государственного налога или возврат вашего выигрыша в лотерею.

23. Могу ли я удержать возврат государственного налога, если у меня есть задолженность по суду?

24. Да. Департамент административных служб взыскивает задолженность перед штатом Айова, включая судебную задолженность, за счет зачетов подоходного налога в рамках программы подоходного налога и компенсаций поставщикам. Если ваш возврат налога задерживается из-за непогашенной судебной задолженности, вы получите уведомление из судебной ветви власти.

    Есть и другие организации штата и округа, которые могут удерживать причитающиеся сборы из возмещения подоходного налога штата.

25. Мой друг должен был выплатить только половину своего просроченного долга по суду через программу амнистии. Я тоже могу это сделать?

26. No. Программа амнистии, администрируемая Департаментом доходов штата Айова, завершилась 30 ноября 2010 года. Генеральная ассамблея приняла SF2428 (Закон о взыскании задолженности) в 2008 году и SF2383 (Закон о взыскании долгов) в 2010 году. Оба закона внесли различные изменения в существующие программы взыскания долгов и создали новые программы, включая введение программы амнистии судебной задолженности, администрируемой Налоговым управлением штата Айова с 1 сентября 2010 г. по 30 ноября 2010 г.Программа амнистии позволила лицам, имеющим задолженность перед судом, уплатить только 50% штрафов и сборов, установленных судом. Программа амнистии не принималась законодательно с 2010 года.

27. Сяду ли я в тюрьму, если не уплачу свой долг в суде?

28. Нет. Однако окружной прокурор может подать заявление о неуважении к суду в связи с неуплатой вашего судебного долга.

29. Может ли суд принять мой лотерейный выигрыш, если у меня есть задолженность перед судом?

30. Да.Любой человек, чей выигрыш в лотерее, казино или ипподроме составляет не менее 1200 долларов, перед выплатой проверяется на предмет наличия непогашенного долга перед штатом Айова, включая судебный долг. Если возникла задолженность, Департамент административных услуг взыскивает деньги через программу подоходного налога и компенсаций поставщикам.

31. Могу ли я получить продление или план оплаты, если я не могу оплатить штраф в установленную дату?

32. Если штраф или пошлина не уплачены в течение 30 дней после даты его начисления, судебный долг по закону считается просроченным.Закон штата Айова не позволяет суду выносить постановления о продлении срока. Во избежание просрочки платежа вы можете согласовать с судом план выплат. Обратитесь к секретарю суда в округе, где произошло нарушение, чтобы узнать о вариантах плана оплаты. Офисы секретаря суда перечислены на странице Справочника суда.

33. Каков минимальный ежемесячный платеж в плане платежей?

34. Если судья устанавливает для вас план оплаты во время вашего выступления в суде, минимальный платеж составляет 50 долларов.Однако, если вы не выплатите долг в течение 30 дней после даты его оценки, он будет взыскан стороной за пределами судебной системы, и вам нужно будет согласовать ежемесячный платеж с этим лицом.

35. Выплачиваю ли я проценты или дополнительные комиссии в рамках моего плана платежей?

36. Если план выплат устанавливается судьей по постановлению суда или через соответствующую окружную прокуратуру, проценты не начисляются. Однако, если план выплат устанавливается через частного взыскателя долга, к общей сумме долга будет добавлена ​​комиссия в размере до 25%.

    Закон штата Айова разрешает судебной власти заключать договор с частным сборщиком долгов для взыскания долга перед штатом Айова.

37. Имею ли я права как должник?

38. Да. К взысканию долга применяются федеральные законы и законы штата. Вам следует проконсультироваться с юристом или в офисе юридической помощи штата Айова для разъяснения ваших прав.

39. Кому мне платить за парковочный талон?

40. Парковочный талон выдается местными правоохранительными органами (города или округа) и взимается в городской или окружной канцелярии.Если вы решите оспорить штраф за парковку, суд может назначить штрафы и сборы. Любая судебная задолженность подлежит выплате секретарю районного суда округа, в котором произошло нарушение.

41. Куда уходят мои деньги?

42. Когда вы оплачиваете штрафы, пошлины и судебные издержки, деньги идут в общий фонд штата Айова. Государственный общий фонд распределяет деньги между различными государственными программами и агентствами.

    Если вы платите шерифу округа сборы за тюремное заключение (плата за проживание и питание) и сборы за обслуживание процесса, выполняемого правоохранительными органами округа, эти деньги распределяются между округом.

    Если нарушение связано с постановлением города или законом и судья предписывает выплату штрафов и сборов в судебном постановлении, эти деньги распределяются между городом.

43. Вы храните информацию о личной кредитной карте?

44. Нет, штат не хранит информацию о кредитной карте, предоставленную через Iowa Courts Online после завершения транзакции.

особенности и отличия КПП данного типа

Среди различных видов трансмиссий отдельно выделяется коробка AМТ. Данный тип КПП относится к автоматическим коробкам и представляет собой  роботизированную коробку передач (РКПП, робот АМТ).

Роботизированная коробка передач фактически является механической коробкой, при этом переключение передач происходит автоматически. Переключениями управляет отдельный ЭБУ коробкой, который посылает сигналы на исполнительные устройства (актуаторы).

Содержание статьи

АМТ коробка передач: особенности, устройство, принцип работы

Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка  АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических  гидромеханических «автоматов» АКПП.

• В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от  целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать  определенный темп езды  и т. д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
• Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена,  а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если  научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
• В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).

Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или ГДТ достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.

• Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

Устройство коробки АМТ и виды роботизированных коробок

Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

Если  говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд  определенных отличий.  Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих  базовых элементов:

• сцепление;
• механическая коробка;
• специальный привод сцепления и передач;
• электронная система управления;

Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

Если сравнивать два типа приводов, электрический привод  проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод  сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое МКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве механической коробки передач («механики»), а также принципах работы ручной (механической) коробки на автомобиле.

Вполне очевидно, что изначально электрический привод сцепления ставился только на более дешевые модели автомобилей. Гидравлический устанавливался, как правило, на  авто бизнес и премиум-класса, мощные спорткары и т. д.

Добавим, что сегодня на некоторых машинах среднего класса также можно встретить «робот» с гидравлическим приводом, хотя в большинстве случаев используется преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Такой тип роботизированной коробки (например, известная DSG Volkswagen) имеет высокую скорость переключения (около 0,2 сек.), при этом использован более простой электрический привод сцепления. Это заметно удешевляет и упрощает общую конструкцию.

Система управления роботизированной коробкой электронная. В основе лежит блок управления, датчики, а также исполнительные устройства. В ЭБУ коробкой поступают сигналы от электронных датчиков (например, частота вращение на входе и выходе коробки, положение селектора и т.д.). Блок также тесно связан с ЭСУД.

Далее блок анализирует полученную информацию и посылает управляющие сигналы на исполнительные устройства. Если привод сцепления электрический, тогда сигнал идет на электродвигатель. Если используется гидропривод, блок управляет работой электромагнитных клапанов.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: преселективный робот и его особенности

Как уже говорилось выше, основным минусом «однодискового» робота с электрическим приводом сцепления является медленная скорость переключения передач.

В результате при езде происходит заметный разрыв мощности, ухудшается динамика автомобиля, передачи (особенно если сравнивать с АКПП) переключаются «жестко», рывками, переключение передач сильно затягивается.

При этом использование гидропривода усложняет конструкцию и делает ее дороже, повышаются требования к качеству масла в КПП, его давлению и т.д. Выходом в подобной ситуации стало двойное сцепление, которое делает коробку «быстрой», максимально доступной и экономичной.

В преселективной коробке с двойным сцеплением передачи переключаются по такому принципу: когда включена одна передача, следующая также уже выбрана. Это дает возможность «роботу» быстро включить  нужную передачу как «вверх», так и «вниз».

В результате общая скорость переключение будет зависеть только от скорости переключения муфт КПП. На практике поток мощности практически не разрывается, коробка работает плавно, включения происходят практически незаметно для водителя. Также «робот» с двойным сцеплением получается компактным, такую коробку можно устанавливать на небольшие авто А и B класса. 

Что касается недостатков, данные типы коробок могут быть выполнены в двух вариантах: с сухим сцеплением и мокрым. В двух словах, «мокрое» сцепление предполагает работу в масляной ванне и позволяет коробке принимать и передавать больший крутящий момент.

При этом такая КПП (например, DSG-6) имеет меньший КПД, в нее нужно заливать больше трансмиссионного масла и дороже обслуживать. Робот с сухим сцеплением (например, DSG-7) способен выдерживать меньший крутящий момент, однако он более компактен. Становится понятно, что коробки с «сухим» сцеплением можно встретить на малолитражках, тогда как «мокрое» сцепление ставится на внедорожники и автомобили с мощным ДВС.

Как работает коробка АМТ

Если рассматривать принцип работы роботизированной коробки передач АМТ (РКПП), такие агрегаты работают по схожему принципу.  

Прежде всего, предполагается работа в 2 режимах:

• автоматический режим;
• полуавтоматический режим;

В автоматическом режиме коробка АМТ работает также, как и обычная гидромеханическая АКПП. ЭБУ коробкой принимает сигналы с датчиков, поле чего посылает команду на исполнительные устройства (актуаторы), которые выбирают нужную передачу, включают и выключают сцепление и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают типы коробок передач. Из этой статьи вы узнаете о том, какие КПП ставятся на автомобили, а также в чем преимущества и недостатки того или иного типа трансмиссии .

Ручной полуавтоматический режим (Типтроник), позволяет реализовать переключение передач самим водителем. При езде можно повысить или понизить передачу, «раскрутить» двигатель на какой-либо передаче или же двигаться на повышенной передаче с минимальными оборотами.

Переключение может осуществляться подрулевыми лепестками (переключателями) или же при помощи рычага  коробки передач. Еще добавим, что «роботы», особенно с двумя сцеплениями, также могут иметь режим S (спорт режим).

В таком режиме коробка позволяет двигателю отдавать максимум мощности, автоматически переключаясь и удерживая обороты в среднем и высоком диапазоне (обычно не ниже 4 тыс. об мин.). Такой режим нужен для активного разгона, совершения обгонов, динамичной езды и т.д., однако расход топлива также возрастает. 

Читайте также

Плюсы и минусы коробок АМТ и механики для LADA.

Сегодня ОАО «АВТОВАЗ» предлагает россиянам купить новый автомобиль LADA с двумя типами коробок: АМТ и механической коробкой передач. Обе трансмиссии обладают плюсами и минусами, но в своей основе являются единой конструкцией — модернизированной механической тросиковой пятиступенчатой коробкой передач. Внешнее отличие заключается в количестве педалей у автомобиля, кроме того различны принципы управления для водителя. Механическая коробка передач в зоне ног подразумевает три педали – газ, тормоз и сцепление. Переключение производится классическим способом. Ногой выжимается крайняя левая педаль, после чего водитель рукой включает рычагом передачу и утапливает педаль газа. В общем, все, как учили в автошколах.

Основное преимущество управления автомобилем на «механике» — полный контроль транспортного средства и, при желании, возможность выполнения каскадёрских трюков. На трассе таким автомобилям не обязательно иметь мощные моторы, достаточно расчётливо понизить передачу, и обгон будет произведён с минимальным временным промежутком. Главной проблемой в эксплуатации такой трансмиссии могут стать только пробки в мегаполисах. Из-за них приходится часто выполнять операцию по началу движения с места, и вынужденно заниматься «гимнастикой» за рулём. В этом отношении АМТ является более приемлемой коробкой. Она обладает автоматической системой переключения передач и только двумя педалями для водителя. «Толкаться» в пробках на машине с такой коробкой проще, чем на честной механике. Правда, для начала движения водителю все же будет необходимо переносить ногу с педали тормоза на газ. Напомним, что в классических автоматах после того, как водитель убирает ногу с тормоза, происходит автоматическое начало движения.

С «роботом» же нужна небольшая привычка и постоянная разминка голеностопа. Во время движения по городу отличий от классического автомата не наблюдается. Переключение производится системой и зависит от скорости и степени нажатия на акселератор. Реакция на команды водителя происходит оперативно и адаптируется под стиль вождения. Преимуществом в отношении автомата является меньший расход топлива и лучшая ремонтопригодность такой коробки. Кроме этого, в зимний период такой трансмиссией можно принудительно подтормаживать двигателем, обеспечивая более безопасное управление транспортным средством на гололёде.

Выбор коробки передач для LADA зависит от стиля вождения будущего автовладельца и ареала обитания автомобиля. Механика больше подходит для жителей области и поклонников гонок. АМТ идеальна для обитателей густонаселенных городов и тех, кто любит вальяжные поездки и часто «толкается» в пробках.

АМТ. Коробка передач- что это за… Недостатки и преимущества АМТ коробки передач

Трансмиссия автомобиля, оснащенного AMT коробкой передач, относится к механическому типу. Управление скоростями здесь осуществляется, благодаря электрическому блоку управления. ЭБУ реагирует на импульсы датчиков и переключает передачи. Основной плюс авто с коробкой робот – это уникальное сочетание удобства автомата и надежности механики.  Трансмиссия АМТ характеризуется высокой экономичностью, т. к. при ее эксплуатации отмечен пониженный расход топлива. Если сравнивать авто с АКПП и АМТ с одинаковой комплектацией, последний вариант можно назвать дешевым аналогом.

Устройство коробки АМТ

Что такое АМТ коробка передач? Дословная расшифровка обозначения АМТ звучит – автоматическая механическая трансмиссия. В этом названии кроется основная идея конструкции данного агрегата. В ее основу заложена трансмиссия механического типа. Данная коробка передач называется робот, т. к. сцепление, переключение передач здесь производится с помощью электронного управления и системы приводов (как механических, так и электрических).

В состав роботизированных коробок передач входят следующие элементы:

1. Механическая коробка переключения передач МКПП.
2. Электронный блок управления ЭБУ.
3. Сцепление.
4. Приводная система (сцепления и передач).
5. Дополнительные узлы и детали.

В состав современных автомобилей, оборудованных АМТ коробкой передач, входит большое количество специальных датчиков, благодаря которым осуществляется своевременное переключение скоростей.

• датчик вращения коленчатого вала;
• прибор системы антиблокировки ABS;
• ESP электронной стабилизации и пр.

В отличие от механических transmission, роботы постоянно контролируют температуру внутри коробки передач при помощи термодатчика.

Важно: При управлении роботом влияние человеческого фактора сведено к минимуму. Например, блок управления АМТ не позволит водителю случайно перевести рычаг в положение заднего хода, когда машина движется (многие АКПП выходят из строя именно по этой причине). Автоматика допускает включение режима заднего хода после полной остановки транспортного средства.

Автолюбители, предпочитающие механику, одобряют возможность самому управлять новой коробкой в полуавтоматическом режиме. Здесь водитель может самостоятельно воздействовать на трансмиссию при экстренной необходимости перехода на более низкие либо высокие передачи (торможение, обгон и пр.) с целью предотвращения ДТП.

По аналогии с коробкой автомат, роботизированные автомобили также обладают определенными ограничениями при буксировке и попытках запустить двигатель внутреннего сгорания при помощи «толкача».

Принцип действия роботизированной коробки

АМТ коробка передач работает в автоматическом и полуавтоматическом режимах:

1. В режиме полной автоматики коробка переключает передачи на основании информации, получаемой из системы датчиков. Электронный блок управления в полной мере воздействует на изменение скорости автомобиля.
2. Полуавтоматический режим предполагает переключение передач ручным способом. Водитель управляет машиной, используя функцию Tiptronic АКПП. В данном режиме скорости понижаются либо повышаются непосредственно рычагом КПП, а также с использованием специальных переключателей, расположенных под рулевой колонкой.

Основные преимущества и недостатки АМТ коробки передач

Как все автомобильные агрегаты, коробка робот является сложной системой, обладающей определенными техническими и эксплуатационными характеристиками. На основании полезных свойств, можно выделить множество достоинств данных механизмов:

• высокая надежность механической части коробки;
• длительный ресурс, неприхотливость;
• благодаря фрикционному сцеплению, существенно уменьшены потери мощности, расход топлива;
• потребность в меньшем количестве трансмиссионного масла, по сравнению с коробкой автомат (для АМТ требуется не более 4 литров, для АКПП – 8 соответственно)
• доступность ремонтных работ, основанных на механике;
• возможность управления в полуавтоматическом режиме, что позволяет оператору участвовать в работе системы при возникновении сложностей на дороге (бездорожье, городские пробки, светофоры, преодоление подъемов, крутых спусков и пр. ).

Коробки роботы пользуются большой популярностью среди автолюбителей, благодаря своим лучшим качествам. Конструкторы постоянно совершенствуют и улучшают их технические характеристики. Однако, без некоторых недостатков и здесь не обошлось:

1. Процессоры таких машин не поддаются перепрошивке, нет возможности задать иной алгоритм управления для повышения динамики авто.
2. Занижена скорость изменения передачи.
3. Частые пробуксовки сцепления.
4. Перегрев трансмиссии на малых оборотах (при подъеме на гору, стоянии в городских пробках).
5. При переключении скоростей в автоматическом режиме наблюдаются резкие рывки.

Совет: Автомобили, укомплектованные трансмиссиями роботами, рекомендуются автовладельцам с умеренной манерой вождения. Любители быстрой езды не оценят «задумчивую» АМТ коробку передач.

Порядок эксплуатации коробки АМТ

Роботизированная коробка передач начинает работу в соответствии с определенным алгоритмом:

1. Запуск двигателя.
2. Разрыв потока мощности сцеплением.
3. Выбор передачи.
4. Включение сцепления.
5. Плавное увеличение оборотов при помощи педали газа.
6. Начало движения автомобиля.

Дальнейшее переключение передач осуществляется в автоматическом режиме. В процессе движения авто механизм управляется при помощи процессора на основании информации, поступающей с датчиков. При этом, водитель имеет возможность самостоятельно управлять коробкой передач.

Амт коробка передач что это такое: характеристики преимущества и недостатки

Всем известно, что основных типов трансмиссии, используемых в автомобилях, два — механическая и автоматическая КПП. Однако же существует целый ряд коробок, которые сочетают в себе некоторые принципы работы механики и автомата. Одна из таких коробок передач — это АМТ, она же — автоматизированная механическая трансмиссия. Это название уже довольно широко известно среди автомобилистов, но до сих пор у многих возникают вопрос: «Что это такое — АМТ коробка переключения передач?».

Не все автомобилисты в настоящее время понимают разницу между автоматизированной коробкой, которой является АМТ, и чистым «автоматом», привычным автовладельцу. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы коробки АМТ, ее отличия от автоматической коробки передач (многие автолюбители их путают), а также ее плюсы и минусы.

Общая характеристика и устройство АМТ

На самом деле АМТ имеет гораздо больше общего с механической коробкой передач, нежели с автоматом, что видно даже по расшифровке названия (АМТ — автоматизированная механическая трансмиссия). По сути, это та же механика, которая управляется при помощи специального блока управления.

Такой подход позволяет несколько уменьшить стоимость изделия (по сравнению с автоматом АМТ довольно дешева, ее стоимость меньше приблизительно в два раза), обеспечить комфортность использования на уровне автомата и при этом сохранить простоту и надежность механической коробки передач.

Собственно, состоит АМТ из механической коробки, приводов сцепления и передач, сцепления, а также специального электронного блока управления коробкой. На трансмиссиях АМТ используется фрикционное сцепление, а обеспечить постоянный поток мощности помогает эксплуатация двойного сцепления.

В зависимости от конструкции трансмиссии, используется два типа приводов сцепления — электрический (привод сцепления осуществляется при помощи электродвигателей и главной передачи) и гидравлический (для привода используется комплекс гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами).

Конечно же, наиболее быстрым в работе является гидравлический привод (по сравнению с электрическим скорость переключения передач выше примерно в 10 раз: если средние показатели электропривода 0,4-0,6 секунд, то гидропривод дает 0,05-0,06). Однако стоимость подобного механизма значительно выше, поэтому он в основном используется в спортивных автомобилях.

Система управления АМТ включает в себя собственно блок управления, датчики, от которых поступают сигналы к блоку и механизмы, обеспечивающие переключение передач.

Преимущества и недостатки

К очевидным преимуществам такой коробки можно отнести комфорт в использовании, сравнимый с автоматом (если эксплуатировать коробку в автоматическом режиме, езда мало чем отличается от классического «автомата»), относительную дешевизну по сравнению с автоматической КПП и при этом надежность — ведь по сути, мы имеем ту же самую механическую коробку, которая лишь управляется роботом.

Это позволяет сэкономить значительные средства на ремонте КПП. При этом АМТ довольно мало весит, что выгодно отличает ее от автоматов — к примеру, АМТ, устанавливаемая на Лада Веста (АМТ-2182) тяжелее своего механического собрата лишь на 5 кг.

Стоит отдельно отметить также то, что механизм управления такой коробкой исключает «человеческий фактор», от которого страдают автоматы. К примеру, блок управления не даст человеку переключиться в режим заднего хода при движении вперед (что очень часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта АКПП) — осуществить подобное можно лишь после остановки автомобиля.

Дополнительным плюсом, который по достоинству оценят любители механики, является наличие полуавтоматического режима управления коробкой, при нем водитель сам подает трансмиссии сигналы, когда необходимо переключиться на высшую или низшую передачу.

Именно отсутствие подобной возможности на автоматах является основной причиной, почему многие предпочитают механику — ведь нередки случаи, когда именно наличие такой возможности может помочь избежать аварии. К тому же, на чистокровном «автомате» невозможно реализовать быстрый обгон за счет переключения передачи вниз.

Основной проблемой, которая кроется в конструкции АМТ, является сравнительно низкая скорость переключения передач. Эта проблема, разумеется, касается трансмиссий с электрическим приводом — разрывается поток мощности при переключении, появляются «провалы» крутящего момента, значительно страдает динамика автомобиля. Однако использование гидравлического привода, решая проблему скорости переключения, рождает другую — чрезмерно высокие энергозатраты, чрезмерно быстро расходуется топливо и масло.

К тому же роботизированная система управления коробкой может контролировать температурный режим работы трансмиссии. Такая возможность отсутствует на механических коробках и относительно старых автоматах.

Однако инженеры смогли решить и эту задачу. Они используют механизм двойного сцепления. Этот механизм работает следующим образом — когда автомобиль движется на одной передаче, следующая уже выбрана, и автоматизированная коробка находится в полной готовности на нее переключиться. При этом скорость переключения передач ограничивает лишь скорость переключения самих муфт.

Однако роботизированная коробка передач переняла и некоторые недостатки от автомата. К примеру, на нее так же плохо влияет буксирование автомобиля или попытка завести его «с толкача».

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Эксплуатация коробки АМТ

По сути, трансмиссия АМТ может работать в двух режимах. Первый аналогичен работе автомата — все переключения передач происходят автоматически. Датчики считывают текущие показатели крутящего момента, данные от системы управления автомобилем и передают их к блоку управления трансмиссией. Блок принимает решение о том, нужно ли переключать передачу и в случае положительного результата дает команды исполнительным механизмам.

Однако же этот режим имеет свои минусы в эксплуатации, схожие с теми, что имеются у автомата: многим автолюбителям не подходит «плавный» стиль езды. К тому же переключение передач в автоматическом режиме происходит несколько медленнее.

Второй режим работы позволяет самостоятельно управлять переключением передач при помощи селектора переключения или переключателей, находящихся под рулем либо на руле. Подобное позволяет повысить управляемость разгоном автомобиля и обеспечить более полный контроль над ним. К примеру, в автоматических коробках передач нет возможности искусственно понизить передачу, чтобы обеспечить быстрый разгон (это необходимо, к примеру, для быстрого обгона автомобиля).

В АКПП также нет возможности повысить передачу при отсутствии необходимого для этого крутящего момента, когда необходимо затормозить коробкой. Получается, АМТ дает возможность любителям спокойной, размеренной езды наслаждаться комфортом, сравнимым с автоматическими коробками, а любителям «рваного» ритма вождения позволяет самим управлять переключением. Одним словом, этот вид трансмиссии более универсален, чем классическая механика или автомат.

АМТ коробка передач — что это такое, плюсы и минусы

Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

АМТ коробка передач — что это

AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т. д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

• Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

• Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

• С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.

Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.

Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т.д.)

Коробка передач АМТ

Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?

Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.

Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.

Плюсы:

• Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер.
  Особо актуально в условиях городских пробок.
• Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две.
  Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
• Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
• У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
• Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
• Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП.
  Она подходит для малолитражных автомобилей.
• Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
• Требуется меньше масла в коробку.

Минусы:

• При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд.
  Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением.
  Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.
• АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
• В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
• Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
• При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.

Советы и хитрости езды на АМТ

Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.

1. Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления.
   Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме.
   Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.
2. Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей.
   После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
3. При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.

Вопрос «коробка передач АМТ — что это?» для многих автолюбителей остаётся открытым или вызывает скептическое настроение.

Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.

Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.

Читайте также:

Что такое амт в автомобиле

АМТ коробка передач — что это такое

Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

АМТ коробка передач — что это

AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т.д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

• Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

• Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

• С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.

Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.

Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т.д.)

Коробка передач АМТ

Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?

Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.

Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.

Плюсы:

• Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер. Особо актуально в условиях городских пробок.
• Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две. Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
• Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
• У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
• Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
• Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП. Она подходит для малолитражных автомобилей.
• Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
• Требуется меньше масла в коробку.

Минусы:

• При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд. Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением.

  Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.

• АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
• В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
• Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
• При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.

Советы и хитрости езды на АМТ

Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.

1. Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления. Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме.

   Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.

2. Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей. После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
3. При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.

Вопрос «коробка передач АМТ — что это?» для многих автолюбителей остаётся открытым или вызывает скептическое настроение.

Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.

Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.

Коробка АТ или АМТ: что лучше выбрать

Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.

С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе  автоматической трансмиссии  нередко возникают сложности.

Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач. 

Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП

Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).

Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.

Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.

• Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.

Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.   

Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).

Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.

Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.

Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.    

При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.

Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и  потери в динамике разгона.

Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также  зачастую получается сложным и дорогим.

Коробка АМТ: плюсы и минусы

Теперь вернемся к АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Прежде всего, АМТ коробка также способна переключать передачи в автоматическом режиме. Однако по устройству и принципам работы решение сильно отличается от AT.

Как уже было сказано выше, АМТ намного ближе к механической коробке передач. Фактически, такой робот — механика, которая управляется посредством электронного блока и сервомеханизмов. Данное решение позволяет значительно снизить стоимость производства самой коробки (до  двух раз по сравнению с АT), а также повысить надежность и ремонтопригодность агрегата.

Также в АМТ используется обычное механическое сцепление, благодаря чему с данной трансмиссией автомобиль получает приемлемую разгонную динамику одновременно с повышенной топливной экономичностью.

Параллельно стоит отметить, что наличие режима Типтроник позволяет водителю переключать передачи в ручном полуавтоматическом режиме при такой необходимости, задействовать весь потенциал двигателя, преодолевать сложные участки на дороге и т.д.   

Если просто, АМТ включает в себя:

• механическую коробку;
• приводы сцепления и передач;
• фрикционное сцепление;
• датчики и ЭБУ коробкой;

В зависимости от конструкции, могут быть использованы два типа приводов сцепления (электрический привод сцепления от электродвигателей и гидравлический с набором гидроцилиндров и электромагнитных клапанов).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях один тип АКПП оказывается лучше другого, с какой коробкой автомат выбирать машину и на что обратить внимание перед покупкой авто с коробкой-автомат.

Гидропривод на практике работает быстрее и эффективнее, однако его стоимость намного выше. По этой причине такой привод обычно используется на спорткарах и коробках-роботах с двойным сцеплением (преселективная коробка передач).

Казалось бы, производителям удалось получить комфорт автомата и одновременно простоту и надежность механической коробки МКПП. Однако на деле это не совсем так. Прежде всего, пострадал комфорт по сравнению с классическим автоматом. АМТ может дергаться при переключениях, появляются задержки при переключениях и провалы, что заметно снижает комфорт при эксплуатации.

Еще низкая скорость переключения передач на трансмиссиях с электрическим приводом приводит к разрыву потока мощности, динамика автомобиля ухудшается. Также возникают нарекания на ресурс и надежность однодисковых роботов АМТ. Хотя в основе лежит  проверенная временем механическая коробка, которая управляется электроникой, проблемы обычно возникают не с самой КПП, а с исполнительными механизмами, электронными компонентами и сцеплением.

Примечательно то, что ресурс сервомеханизмов небольшой (около 100 тыс. км.), при этом они плохо поддаются ремонту и требуют замены. Для многих владельцев высокая стоимость подобных устройств является крайне неприятным сюрпризом.

Также на таких роботах быстро изнашивается сцепление. Часто менять его нужно уже к 60-70 тыс. км. По мере износа точка схватывания сцепления смещается, коробка может начать дергаться или переходит в аварийный режим. По этой причине нужно регулярно выполнять адаптацию сцепления коробки робот.

Получается, хотя робот похож на МКПП, однако все равно подходит только для спокойной и плавной езды. Также по надежности такая КПП уступает механике и часто требует ремонта раньше, чем АКПП. Машина с коробкой АМТ также боится пробуксовок, высоких нагрузок, попыток запуска с «толкача» и т.п.

Что в итоге

Как видно, однозначно ответить на вопрос, что лучше, AT или AMT, достаточно сложно. С одной стороны, низкая себестоимость производства позволяет сделать АМТ робот более доступным. Однако не следует забывать о том, что комфорт и надежность в этом случае несколько пострадают.

Также ошибочно надеяться на простоту и ремонтопригодность МКПП при выборе АМТ, так как замена сервомеханизмов, исполнительных устройств и сцепления в случае с роботом получается достаточно затратными операциями.  

Если же говорить об АТ, в этом случае можно рассчитывать на достаточно большой срок службы, а также качественную и исправную работу агрегата только в том случае, если владелец регулярно обслуживает коробку-автомат, часто меняет масло и фильтры АКПП, а также придерживается щадящей эксплуатации.

Если же возникает необходимость ремонта, следует быть готовым к серьезным затратам. Как правило, это касается не только самой коробки, но и гидротрансформатора. Напоследок отметим, что  более достойной альтернативой классическим АТ сегодня можно считать уже не АМТ, а коробки робот с двойным сцеплением (типа DSG или Powershift).

Такая коробка является симбиозом автомата и робота, при этом лишена основных недостатков АМТ.   Однако минусом можно считать высокую стоимость, среднюю надежность, низкую ремонтопригодность и недостатки, которые позаимствованы от классического автомата.

Что же касается АМТ, такая КПП сегодня зачастую ставится на бюджетные городские авто и подходит для спокойной езды в автоматическом режиме с возможностью перехода на ручное управление. Получается, коробка АМТ позволяет обеспечить больше комфорта, чем механика МКПП, однако по ряду показателей сильно не дотягивает до полноценной коробки автомат AT.

Автоматизированная механическая трансмиссия АМТ

Среди различных видов трансмиссий отдельно выделяется коробка AМТ. Данный тип КПП относится к автоматическим коробкам и представляет собой  роботизированную коробку передач (РКПП, робот АМТ).

Роботизированная коробка передач фактически является механической коробкой, при этом переключение передач происходит автоматически. Переключениями управляет отдельный ЭБУ коробкой, который посылает сигналы на исполнительные устройства (актуаторы).

АМТ коробка передач: особенности, устройство, принцип работы

Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка  АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических  гидромеханических «автоматов» АКПП.

• В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от  целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать  определенный темп езды  и т.д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
• Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена,  а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если  научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
• В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).

Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или ГДТ достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.

• Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

Устройство коробки АМТ и виды роботизированных коробок

Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

Если  говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд  определенных отличий.  Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих  базовых элементов:

• сцепление;
• механическая коробка;
• специальный привод сцепления и передач;
• электронная система управления;

Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

Если сравнивать два типа приводов, электрический привод  проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод  сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое МКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве механической коробки передач («механики»), а также принципах работы ручной (механической) коробки на автомобиле.

Вполне очевидно, что изначально электрический привод сцепления ставился только на более дешевые модели автомобилей. Гидравлический устанавливался, как правило, на  авто бизнес и премиум-класса, мощные спорткары и т.д.

Добавим, что сегодня на некоторых машинах среднего класса также можно встретить «робот» с гидравлическим приводом, хотя в большинстве случаев используется преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Такой тип роботизированной коробки (например, известная DSG Volkswagen) имеет высокую скорость переключения (около 0,2 сек. ), при этом использован более простой электрический привод сцепления. Это заметно удешевляет и упрощает общую конструкцию.

Система управления роботизированной коробкой электронная. В основе лежит блок управления, датчики, а также исполнительные устройства. В ЭБУ коробкой поступают сигналы от электронных датчиков (например, частота вращение на входе и выходе коробки, положение селектора и т.д.). Блок также тесно связан с ЭСУД.

Далее блок анализирует полученную информацию и посылает управляющие сигналы на исполнительные устройства. Если привод сцепления электрический, тогда сигнал идет на электродвигатель. Если используется гидропривод, блок управляет работой электромагнитных клапанов.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: преселективный робот и его особенности

Как уже говорилось выше, основным минусом «однодискового» робота с электрическим приводом сцепления является медленная скорость переключения передач.

В результате при езде происходит заметный разрыв мощности, ухудшается динамика автомобиля, передачи (особенно если сравнивать с АКПП) переключаются «жестко», рывками, переключение передач сильно затягивается.

При этом использование гидропривода усложняет конструкцию и делает ее дороже, повышаются требования к качеству масла в КПП, его давлению и т.д. Выходом в подобной ситуации стало двойное сцепление, которое делает коробку «быстрой», максимально доступной и экономичной.

В преселективной коробке с двойным сцеплением передачи переключаются по такому принципу: когда включена одна передача, следующая также уже выбрана. Это дает возможность «роботу» быстро включить  нужную передачу как «вверх», так и «вниз».

В результате общая скорость переключение будет зависеть только от скорости переключения муфт КПП. На практике поток мощности практически не разрывается, коробка работает плавно, включения происходят практически незаметно для водителя. Также «робот» с двойным сцеплением получается компактным, такую коробку можно устанавливать на небольшие авто А и B класса. 

Что касается недостатков, данные типы коробок могут быть выполнены в двух вариантах: с сухим сцеплением и мокрым. В двух словах, «мокрое» сцепление предполагает работу в масляной ванне и позволяет коробке принимать и передавать больший крутящий момент.

При этом такая КПП (например, DSG-6) имеет меньший КПД, в нее нужно заливать больше трансмиссионного масла и дороже обслуживать. Робот с сухим сцеплением (например, DSG-7) способен выдерживать меньший крутящий момент, однако он более компактен. Становится понятно, что коробки с «сухим» сцеплением можно встретить на малолитражках, тогда как «мокрое» сцепление ставится на внедорожники и автомобили с мощным ДВС.

Как работает коробка АМТ

Если рассматривать принцип работы роботизированной коробки передач АМТ (РКПП), такие агрегаты работают по схожему принципу.  

Прежде всего, предполагается работа в 2 режимах:

• автоматический режим;
• полуавтоматический режим;

В автоматическом режиме коробка АМТ работает также, как и обычная гидромеханическая АКПП. ЭБУ коробкой принимает сигналы с датчиков, поле чего посылает команду на исполнительные устройства (актуаторы), которые выбирают нужную передачу, включают и выключают сцепление и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают типы коробок передач. Из этой статьи вы узнаете о том, какие КПП ставятся на автомобили, а также в чем преимущества и недостатки того или иного типа трансмиссии .

Ручной полуавтоматический режим (Типтроник), позволяет реализовать переключение передач самим водителем. При езде можно повысить или понизить передачу, «раскрутить» двигатель на какой-либо передаче или же двигаться на повышенной передаче с минимальными оборотами.

Переключение может осуществляться подрулевыми лепестками (переключателями) или же при помощи рычага  коробки передач. Еще добавим, что «роботы», особенно с двумя сцеплениями, также могут иметь режим S (спорт режим).

В таком режиме коробка позволяет двигателю отдавать максимум мощности, автоматически переключаясь и удерживая обороты в среднем и высоком диапазоне (обычно не ниже 4 тыс. об мин.). Такой режим нужен для активного разгона, совершения обгонов, динамичной езды и т.д., однако расход топлива также возрастает. 

Коробка АТ или АМТ: что лучше выбрать

Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.

С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе  автоматической трансмиссии  нередко возникают сложности.

Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач. 

Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП

Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).

Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.

Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.

• Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.

Статья в тему:  Что будет, если залить в топливный бак бензин вместо дизеля?

Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.   

Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).

Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.

Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.

Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.    

При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.

Статья в тему:  Упал уровень масла в двигателе: почему так происходит

Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и  потери в динамике разгона.

Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также  зачастую получается сложным и дорогим.

Коробка передач типа AMT, ремонт МКПП Фольксваген AMT

Обозначения коробок передач типа AMT которые устанавливались на автомобили VAG:
MQE, MQF, MQG, MQH, MQJ, MQK, MSL, MUV, MYQ, MYR, NAZ, NDB, NDC, NPE, NQJ, NRQ, NRR, NSQ, NTX, NUF, PFD, PFE, PFF, PFG, PKU, PMQ, PWB, QHC, QQZ.

Пятиступенчатая механическая коробка передач 0CF и автоматизированная пятиступенчатая механическая коробка передач AMT (rus. ) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 93 Skoda.
Обозначение MQ100-5F, используемое производителем, относится к новой пятиступенчатой механической коробке передач 0CF. Данная коробка передач также выпускается в роботизированной версии SQ100-5F — пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач AMT. Данные коробки передач разработаны, в первую очередь, для малогабаритных автомобилей марки Skoda. Конструкция коробки передач имеет компактные размеры, благодаря чему снижены масса и количество используемых компонентов. Модель Skoda Citigo стала первым автомобилем марки Skoda, который оснащается коробками передач 0CF и AMT. Эти коробки передач используются в комбинации с новыми силовыми агрегатами: трёхцилиндровыми бензиновыми двигателями с рабочим объёмом 1,0 л и мощностью 44 кВт и 55 кВт. В будущем эти коробки передач также будут использоваться с другими двигателями, которые обеспечивают крутящий момент до 120 Н·м.
Содержание: Введение, Конструкция коробки передач, Переключение передач, Датчик нейтрального положения G701, Крепление коробки передач, Специальные инструменты и оборудование, Сальники подшипниковых опор дифференциала, Пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач AMT, Электромеханический механизм переключения в сборе, Электромеханический привод сцепления в сборе, Электронные компоненты коробки передач, Крепление рычага сцепления, Управление коробкой передач водителем.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Определение альтернативного минимального налога (AMT)

Что такое альтернативный минимальный налог (AMT)?

Альтернативный минимальный налог (AMT) устанавливает нижний предел процентной доли налогов, которые податель заявки должен уплатить правительству, независимо от того, сколько вычетов или кредитов податель может потребовать.

В настоящее время в Соединенных Штатах существует альтернативный минимальный налог для налогоплательщиков, которые зарабатывают выше определенных пороговых значений.

AMT пересчитывает налог на прибыль после добавления определенных позиций налоговых льгот обратно в скорректированный валовой доход.AMT использует отдельный набор правил для расчета налогооблагаемого дохода после разрешенных вычетов. Льготные вычеты добавляются обратно к доходу налогоплательщика для расчета его или ее альтернативного минимального налогооблагаемого дохода (AMTI), а затем освобождение от AMT вычитается для определения окончательной налогооблагаемой суммы.

Как работает альтернативный минимальный налог (AMT)

Разница между AMTI налогоплательщика и его освобождением от AMT облагается налогом по соответствующей шкале ставок. Это дает ориентировочный минимальный налог (TMT).Если TMT выше, чем обычные налоговые обязательства налогоплательщика за год, они уплачивают обычный налог и сумму, на которую TMT превышает обычный налог. Другими словами, налогоплательщик платит полную сумму TMT.

Ключевые выводы

• AMT гарантирует, что определенные налогоплательщики выплачивают свою справедливую долю или, по крайней мере, минимум.
• Это не сработает, пока доход не достигнет определенного уровня. На 2020 год для пар, подающих совместно, это 113 400 долларов.
• В 2015 году Конгресс принял закон, индексирующий сумму освобождения от инфляции, чтобы не допустить, чтобы налогоплательщики со средним уровнем дохода испытывали сползание скобок.

Суммы освобождения от уплаты налога на прибыль (AMT)

В 2020 налоговом году освобождение от уплаты AMT для индивидуальных заявителей составляет 72 900 долларов США. Для состоящих в браке заявителей эта цифра составляет 113 400 долларов. На 2021 налоговый год эти цифры составляют 73 600 долларов для физических лиц и 114 600 долларов для пар.

Налогоплательщики должны заполнить форму 6251, чтобы узнать, могут ли они задолжать AMT. Во-первых, они должны вычесть сумму освобождения. Если их AMT меньше, чем освобождение, им не нужно платить AMT.

Однако важно отметить, что налогоплательщики с AMTI выше определенного порога не имеют права на освобождение от AMT. В 2020 налоговом году поэтапный отказ начинается с 518 400 долларов США для физических лиц и 1 036 800 долларов США для пар, подающих совместную регистрацию. В 2021 налоговом году он начинается с 523 600 долларов США, или 1 047 200 долларов США для пар, подающих совместную регистрацию.

Назначение АМТ

AMT предназначена для предотвращения уклонения налогоплательщиков от своей справедливой доли налоговых обязательств посредством налоговых льгот. Однако структура не была проиндексирована с учетом инфляции или снижения налогов. Это может вызвать сползание скобок — условие, при котором налогоплательщики с доходом выше среднего будут облагаться этим налогом, а не только богатые налогоплательщики, для которых была изобретена AMT.Однако в 2015 году Конгресс принял закон, индексирующий сумму освобождения от уплаты налогов с учетом инфляции.

Расчет AMT

Чтобы определить, должны ли они AMT, физические лица могут использовать налоговое программное обеспечение, которое автоматически выполняет расчет, или они могут заполнить форму IRS 6251. Эта форма учитывает медицинские расходы, проценты по жилищной ипотеке и некоторые другие вычеты, чтобы помочь налоговым органам определить, есть ли их вычеты превышают общий лимит, установленный IRS.

В форме также запрашивается информация об определенных типах доходов, таких как возврат налогов, инвестиционный процент и проценты по облигациям с частным предпринимательством, а также числа, соответствующие приросту капитала или убыткам, связанным с отчуждением собственности.У IRS есть специальные формулы, чтобы определить, какую часть этого дохода и вычетов налоговые органы должны отметить в форме 6251, и использует другой набор формул, чтобы определить, как эти числа приводят к AMTI.

Форма 6251: Альтернативное определение минимального налога для физических лиц

Что такое форма 6251: альтернативные минимальные налоги для физических лиц?

Форма 6251: Альтернативный минимальный налог для физических лиц — это налоговая форма Службы внутренних доходов (IRS), используемая для определения суммы альтернативного минимального налога (AMT), которую может причитать налогоплательщик. Некоторые налогоплательщики с более высокими доходами могут потребовать определенные вычеты, которые позволяют им уменьшить свои обычные налоговые обязательства. AMT устанавливает верхний предел того, каким может быть этот вычет, чтобы гарантировать, что более богатые люди будут платить адекватную сумму налогов. Если вы относитесь к тем, к кому это относится, вы будете платить AMT вместо стандартных подоходных налогов.

Ключевые выводы

• Форма 6251 используется для определения того, должны ли налогоплательщики платить альтернативный минимальный налог вместо стандартного подоходного налога.
• AMT был разработан для обеспечения того, чтобы богатые платили справедливую долю налогов.
• Изменения в AMT, которые были частью Закона о сокращении налогов и рабочих местах, значительно сократили количество налогоплательщиков, которые должны его платить.

Кто может подавать форму 6251: альтернативные минимальные налоги для физических лиц?

Каждый налогоплательщик должен оценить, должны ли они платить AMT каждый год. В зависимости от вашего уровня дохода, возможно, в этом нет необходимости.

AMT — это налоговая система, параллельная обычному подоходному налогу.Он был принят в 1969 году и первоначально был предназначен для выявления и сбора налогов, причитающихся с ограниченного числа состоятельных лиц и семей, которые иначе избегали подоходного налога. Это достигается путем ограничения количества детализированных вычетов, которые может потребовать налогоплательщик. . Например, не допускаются удержания государственных и местных налогов. Кроме того, налогоплательщики, пострадавшие от AMT, не могут использовать стандартный вычет.

AMT имеет две ставки (26% и 28%) по сравнению с семью категориями федерального налога, которые варьируются от 10% до 37%.

Как заполнять форму 6251: Альтернативные минимальные налоги для физических лиц

Форма 1040: Индивидуальная налоговая декларация США включает в себя рабочий лист, который позволяет налогоплательщику определить, причитается ли AMT, но предоставляет только базовые расчеты. Форма 6251 более подробна и дает более точный ответ, и простое ее заполнение не означает что это должно быть подано. Кроме того, вы можете использовать налоговое программное обеспечение или нанять налогового профи. Только при наличии задолженности AMT к форме 1040 необходимо приложить форму 6251.Взаимодействие с другими людьми

AMT требует, чтобы затронутые налогоплательщики рассчитывали свои налоговые счета в соответствии с обычной системой подоходного налога и снова в соответствии с AMT, уплачивая наибольшую из двух сумм. После расчета AMT вы можете подать заявку на освобождение от уплаты налога в зависимости от вашего статуса регистрации.

Освобождение от налога на AMT намного выше, чем стандартное освобождение, но постепенно отменяется, когда вы достигаете определенного уровня дохода. В 2021 году освобождение от уплаты AMT для индивидуальных заявителей составит 73 600 долларов, а для состоящих в браке заявителей — 114 600 долларов.На 2020 год он составил 72 900 и 113 400 долларов соответственно. Освобождение от налогов начинает постепенно отменяться, когда доход достигает 523 600 долларов для индивидуальных подателей и 1 036 800 долларов для состоящих в браке заявителей.

Все страницы формы 6251 доступны на веб-сайте IRS.

Ограничения формы 6251: Альтернативный минимальный налог для физических лиц

Отсутствие корректировок на инфляцию привело к тому, что AMT был применен к гораздо большей группе налогоплательщиков, чем предполагалось изначально. Конгресс принял ежегодные поправки на инфляцию, чтобы ограничить сферу действия AMT, прежде чем ввести постоянное исправление индексации будущих уровней освобождения от инфляции в рамках Закона об освобождении от налогов в США от 2012 года.Взаимодействие с другими людьми

В 2019 году AMT собрал 4,7 миллиарда долларов, что составляет около 0,3% доходов от подоходного налога с физических лиц. Это значительно меньше 36,2 миллиарда долларов, собранных в 2017 году, в основном из-за изменений в AMT, которые были частью Закона о сокращении налогов и занятости (TCJA) от 2017 года. Начиная с 2018 года, например, TCJA инициировал более высокое освобождение от AMT и уровень, на котором освобождение начинает постепенно отменяться.

Пункт налоговых льгот

Что такое пункт налоговых льгот?

Пункт налоговых льгот — это тип дохода, который обычно не облагается налогом, который может инициировать альтернативный минимальный налог (AMT) для налогоплательщиков.Пункты налоговых льгот включают проценты по муниципальным облигациям частной деятельности, квалификационные исключения для акций малого бизнеса и сверхнормативные нематериальные затраты на бурение нефти и газа — если сумма этих пунктов превышает 40% дохода AMT. Пункты налоговых льгот добавляются к сумма дохода AMT в налоговой формуле IRS.

Что такое налоговые льготы

Альтернативный минимальный налог (AMT) — это наименьший налог, который физическое или юридическое лицо должно уплатить после того, как были приняты все соответствующие исключения, кредиты и вычеты.AMT — это обязательный дополнительный налог, альтернатива стандартному подоходному налогу. Он использует множество общих вычетов по статьям и, следовательно, влияет на людей с высоким доходом в основном потому, что исключает многие из этих вычетов. Налогоплательщик, который делает сумму, превышающую сумму освобождения от налога на прибыль, и использует вычеты, должен рассчитать свои налоги дважды: один расчет для обычного подоходного налога, а другой — для AMT. Физические лица, скорректированный валовой доход которых превышает сумму освобождения (71 700 долларов США для одинокий / глава семьи и 111700 долларов США за совместную регистрацию в браке по состоянию на 2019 год) должны рассчитать AMT и уплатить наибольшую из двух рассчитанных налогов.Взаимодействие с другими людьми

Пункты, которые необходимо учитывать при расчете альтернативного минимального налога, называются пунктами налоговых льгот. Пункт налоговых льгот — это доход, который подвергает физическое лицо AMT, и который рассматривается по-разному для целей обычного налога и AMT — он исключается при расчете обычных налоговых обязательств, но включается при расчете обязательств по альтернативному минимальному налогу. Таким образом, пункт налоговых льгот при обычных обстоятельствах подлежал бы вычету из налогооблагаемой базы, но не для целей альтернативного минимального налога.Если сумма элементов налоговых льгот превышает определенный процент дохода налогоплательщика, налогоплательщик должен добавить эти элементы обратно к своему налогооблагаемому доходу для расчета суммы налога к уплате, таким образом создавая более высокий налоговый счет. Затем, чтобы рассчитать AMT, рассчитайте налогооблагаемый доход обычным способом, а затем снова добавьте пункты преференций для целей минимального налогообложения. Пункты налоговых льгот включают:

Как и сам AMT, пункты налоговых льгот предназначены для предотвращения уклонения налогоплательщиков с высоким доходом от слишком большого подоходного налога посредством участия в определенных видах деятельности.Например, инвесторы, владеющие облигациями частного сектора (PAB), выпущенными после августа 1986 года, должны декларировать весь доход, полученный от этих облигаций, за вычетом инвестиционных расходов. Таким образом, это правило не позволяет налогоплательщикам скрывать весь свой инвестиционный доход в этом типе облигаций. выпуск облигаций.

Ключевые выводы

• Пункты налоговых льгот — это особые случаи в отношении полученного дохода, которые могут быть включены в расчет альтернативного минимального налога (AMT).
• AMT предназначена для предотвращения уклонения некоторых налогоплательщиков от своей справедливой доли налоговых обязательств посредством налоговых льгот, таких как льготы.
• Пункты налоговых льгот могут включать в себя, среди прочего, чистую прибыль от нефтегазовых месторождений, вычеты из ускоренной амортизации, исполнение опционов на акции и инвестиционные налоговые льготы.

Расчет AMT

Чтобы определить, должны ли они AMT, физические лица могут использовать налоговое программное обеспечение, которое автоматически выполняет расчет, или они могут заполнить форму IRS 6251. В этой форме учитываются медицинские расходы, проценты по жилищной ипотеке и несколько других различных вычетов, чтобы помочь налоговым органам определить, есть ли их отчисления превышают общий лимит, установленный IRS. Взаимодействие с другими людьми

В форме также запрашивается информация об определенных типах доходов, таких как возврат налогов, инвестиционный процент и проценты по облигациям с частным предпринимательством, а также числа, соответствующие приросту капитала или убыткам, связанным с отчуждением собственности. У IRS есть специальные формулы, чтобы определить, какую часть этих доходов и вычетов налоговые органы должны отметить в форме 6251, и использует другой набор формул, чтобы определить, как эти числа приводят к AMTI.

Лучшее налоговое программное обеспечение 2021 года

	Плановые цены	Государственная цена
Блок H&R Лучший результат	Бесплатно; 49 долларов.99; 69,99 долларов США; 109,99 долл. США	44,99 долл. США
TurboTax Лучшее для простоты подачи	Бесплатно; 60 долларов США; 90 долларов США; 120 $	$ 50
налогоплательщик Лучшее соотношение	Бесплатно; 24,95 долларов США; 44,95 долларов США; 54,95 долл. США	$ 39.95
TaxAct Лучшее для малого бизнеса	Бесплатно; 44,95 долларов США; 69,95 долларов США; 79,95 долл. США	$ 54.95
Кредитная карма Лучшие бесплатные	Бесплатно	Бесплатно
Джексон Хьюитт Лучшее для консультации экспертов	25 долларов США; 69 долларов США; 179 долларов США; 249 долл. США	$ 24

Часто задаваемые вопросы

Что такое налоговое программное обеспечение?

Налоговое программное обеспечение — это тип цифрового приложения, предназначенного для помощи в заполнении требуемых по закону ежегодных налоговых деклараций.Для большинства людей это означает заполнение версии формы 1040 с сопроводительной документацией.

С помощью налогового программного обеспечения вы можете ввести свои налоговые данные от вашего работодателя и других источников дохода, а также сведения, относящиеся к налоговым льготам и вычетам. Все налоговые программы позволяют вводить данные вручную. Однако некоторые из лучших приложений позволяют импортировать отчеты за предыдущий год, данные вашего работодателя и другие детали налоговой формы из фотографии, файла PDF или цифровой ссылки на вашего работодателя или финансового учреждения.

Когда вы закончите с налоговыми декларациями с помощью программного обеспечения, вы обычно можете выбрать между заполнением налоговой декларации онлайн или распечаткой и отправкой их по почте, хотя онлайн-заполнение с помощью электронного файла — самый простой вариант для большинства людей.

Какие факторы следует учитывать при выборе налогового программного обеспечения?

Большинство налоговых программ имеют стопроцентную точность и максимальную гарантию возврата. Независимо от того, какое налоговое программное обеспечение вы выберете, если все введено правильно, должен получить тот же результат.

Различия между налоговым программным обеспечением сводятся к нескольким ключевым факторам, таким как стоимость и простота использования. Если выбранное вами программное обеспечение может удовлетворить все ваши индивидуальные или корпоративные потребности в налоговой декларации, вы можете сосредоточиться на выборе приложения для подготовки налогов, которое соответствует вашим критериям как по стоимости, так и по пользовательскому интерфейсу.

Простота использования не так важна для подателей, которым нужно ввести всего одну или две формы, но по мере того, как ваши налоги становятся все сложнее, важна возможность быстро перемещаться по формам и получать ответы на вопросы.

В зависимости от вашего уровня уверенности в уплате налогов вам также может потребоваться программа с обширной поддержкой. Некоторые налоговые приложения предлагают вам библиотеку ресурсов, чтобы разобраться во всем самостоятельно. Другие включили или оплатили услуги, чтобы ответить на ваши конкретные налоговые вопросы.

Сколько стоит налоговое программное обеспечение?

Стоимость программного обеспечения для налогообложения может варьироваться от бесплатного до двухсот долларов, в зависимости от программного обеспечения, которое вы выберете, и ваших конкретных потребностей.

Большинство основных налоговых приложений предлагают бесплатную версию для лиц с низким уровнем дохода или тех, кто соответствует определенному доходу или другим критериям приемлемости.Большинство подателей документов, вероятно, найдут свою стоимость в пределах от 40 до 100 долларов США за счет федеральных налогов и еще от 40 до 50 долларов США за каждый штат. Однако те, кто работает не по найму или с более сложными доходами, могут в конечном итоге платить больше, в зависимости от программного обеспечения, которое вы выберете.

Основным исключением является налог на кредитную карму, который предлагает совершенно бесплатную программу подачи налоговых деклараций независимо от того, какие формы вам нужны. Однако налог на кредитную карму не поддерживает все уникальные ситуации с подачей налоговой декларации, поэтому обязательно ознакомьтесь с его возможностями, прежде чем начинать заполнять формы.

Должен ли я кому-то платить за уплату налогов?

В недавнем интервью с Кэтлин ДеЛэйни Томас, экспертом по налоговому праву и профессором права Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл, она объяснила, что «для многих подателей налоговых деклараций с относительно простыми налоговыми ситуациями самостоятельная подготовка с помощью программного обеспечения для подготовки налоговых данных имеет большое значение. Это было бы особенно верно для служащих … без множества детализированных вычетов.Если мой основной или единственный источник дохода — это заработная плата, и я требую немного других вычетов, кроме стандартных вычетов, самостоятельная подготовка проста.»

Если вы нанимаете бухгалтера для уплаты налогов и не перечисляете свою налоговую декларацию, согласно ранее упомянутому отчету Национальной ассоциации бухгалтеров, вы будете платить в среднем 176 долларов за ежегодную налоговую декларацию. Если вы перечислите свои вычеты, в среднем получится 273 доллара. Владельцы бизнеса и лица с более сложными налоговыми потребностями могут платить еще больше.

Это делает стоимость налогового программного обеспечения, которое начинается бесплатно, очень заманчиво. Но хотя вы часто будете экономить деньги на уплате налогов, подход «сделай сам» требует больше времени и усилий с вашей стороны.

Кроме того, профессиональный составитель, скорее всего, займется любыми будущими проверками или проблемами, возникающими из подготовленной им налоговой декларации. При использовании программного обеспечения вам, возможно, придется доплатить за эту услугу, если она вообще доступна.

Знание вашего аудиторского риска может сыграть роль в вашем решении. Шансы на аудит довольно низкие. По данным IRS, около 0,39% возвратов было проверено в 2019 году. Это 771 095 деклараций из примерно 199 365 492 завершенных деклараций.

Подача налоговых деклараций в период пандемии COVID

Ваши налоги могут выглядеть немного иначе в этом году благодаря тому, что многие вещи в корпоративном мире перевернуты с ног на голову.Когда все перейдут на работу на дому, многие люди будут иметь право на вычеты, на которые они обычно не имели права. Сюда входят предметы, приобретенные для работы на дому, расходы на которые не возмещаются вашим работодателем (например, гарнитуры или компьютерные мониторы). Налоговое программное обеспечение проведет вас через то, какие вычеты можно требовать, не создавая проблем при проверке.

Томас также заявил, что «получение стимулирующего платежа потребует дополнительного шага в налоговой декларации этого года (2020), но это не должно быть слишком сложным и, вероятно, не потребует помощи со стороны составителя.Стимулирующая выплата не облагается налогом и, как правило, не влияет на налоговые обязательства физического лица. Однако, если физическое лицо не получило стимулирующую выплату в 2020 году, но имело право на получение помощи или не получило ее в той сумме, на которую они имели право, он может потребовать дополнительную сумму в качестве кредита при подаче декларации за 2020 год ».

Как мы выбрали лучшее налоговое программное обеспечение

Этот обзор лучших вариантов налогового программного обеспечения был основан на нескольких ключевых факторах. Стоимость, дополнительные варианты поддержки и простота использования были самыми важными факторами, которые оценивались.Мы рассмотрели 13 налоговых программ, чтобы предложить лучшие варианты налогового программного обеспечения для различных сценариев.

Каждое налоговое программное обеспечение, включенное в этот список, поставляется с гарантией точности, поэтому вы должны получить те же результаты, независимо от того, как вы решите подавать. Но если вы решите подавать налоговую декларацию самостоятельно, любое программное обеспечение из этого списка должно удовлетворять наиболее распространенным требованиям к подаче налоговой декларации.

Правила альтернативного минимального налога (AMT) и кто платит

Что такое альтернативный минимальный налог (AMT)?

Альтернативный минимальный налог (AMT) рассчитывается с использованием другого набора правил, призванных обеспечить уплату определенными налогоплательщиками как минимум минимальной суммы подоходного налога.Расчеты AMT ограничивают определенные льготы для некоторых налогоплательщиков, поэтому их налоговый счет выше. Ставки AMT составляют 26% или 28%.

Что вызывает альтернативный минимальный налог?

Доходы, превышающие годовые суммы освобождения от уплаты налога на прибыль, обычно приводят к альтернативному минимальному налогу. Плательщики AMT, которые обычно имеют относительно высокий доход, по сути, рассчитывают свой подоходный налог дважды — в соответствии с обычными налоговыми правилами и в соответствии с более строгими правилами AMT — и затем платят большую сумму задолженности.

Как рассчитать альтернативный минимальный налог (AMT)?

Альтернативный минимальный налог действует параллельно стандартной налоговой системе, но имеет другую структуру налоговых ставок и исключает некоторые общие налоговые льготы.Обычно расчет работает следующим образом:

1. Рассчитайте свой налогооблагаемый доход, но с меньшим количеством налоговых исключений и налоговых вычетов, как это диктуется правилами AMT (в форме 6251 IRS содержится подробная информация о том, какие налоговые льготы получают наибольшее значение при расчетах AMT. .)

2. Как только у вас будет эта версия AMT вашего налогооблагаемого дохода, вычтите сумму освобождения от AMT.

   Суммы освобождения от уплаты AMT на 2020 год

   Доход, при котором освобождение от уплаты налогов начинает постепенно прекращаться			27 до 24 лет — их заработок плюс 7900 долларов.

   Суммы освобождения от налога AMT для 2021 года

   9028T сумма для определенных лиц младше 24 лет равна их заработанному доходу плюс 7900 долларов США.

   Доход, при котором освобождение от налога начинается

3. Умножьте оставшуюся сумму на соответствующие налоговые ставки AMT.AMT имеет две налоговые ставки: 26% и 28%. (Сравните их с семью категориями федерального подоходного налога, в диапазоне от 10% до 37%.) Какая ставка, которую вы платите, зависит от того, насколько высок ваш налогооблагаемый доход AMT. (Опять же, в форме 6251 IRS есть подробности.)

4. Вычтите иностранный налоговый кредит AMT, если вы имеете право на него. Остается подоходный налог по правилам AMT.

5. Если ваш подоходный налог согласно правилам AMT выше, чем ваш подоходный налог согласно обычным правилам, вы платите большую сумму.Это в основном определяет, кто должен платить альтернативный минимальный налог.

Какие налоговые льготы вы теряете в соответствии с AMT?

Налогоплательщики обычно ищут вычеты, кредиты и другие способы уменьшить свой налогооблагаемый доход. В соответствии с AMT вы не сможете делать такое количество перерывов.

Например, вычеты по государственным и местным налогам (например, налоги на имущество) являются целевыми. Сокращается ряд бизнес-позиций.

Инвесторы также могут столкнуться с AMT.Долгосрочный прирост капитала и определенные дивиденды могут увеличить ваш доход в системе AMT.

»Готовы работать со специалистом по финансовому планированию? Приведенная ниже форма свяжет вас с консультантом в Facet Wealth, фидуциарной фирме онлайн-планирования, работающей только на платной основе. Они не занимаются составлением налоговой отчетности, но могут помочь вам с налоговым и имущественным планированием.

Должен ли я платить альтернативный минимальный налог?

Вы мало что можете сделать, чтобы избежать уплаты AMT, если обнаружите, что должны заплатить ее при подаче декларации.Но выяснение того, уязвимы ли вы для AMT и какие триггеры она запускает, может помочь вам спланировать заранее. Например, может помочь снижение скорректированного валового дохода за счет максимального увеличения взносов на счет 401 (k), IRA или сберегательный счет для здоровья, а также отслеживание размера вашего долгосрочного прироста капитала.

Если вы подозреваете, что у вас есть задолженность по AMT, проконсультируйтесь с налоговым экспертом, который поможет вам с оформлением дополнительных документов и уменьшит налог или уклонится от него.

Если это вызывает у вас головную боль …

Вот несколько приятных новостей: большинство хороших налоговых программ автоматически выполняет оба набора расчетов.По мере ввода информации программа будет обрабатывать числа в фоновом режиме в соответствии как с обычной налоговой системой (с использованием формы 1040), так и с правилами AMT (с использованием формы 6251).

	Стоимость: от 60 до 120 долларов плюс государственные расходы.
	Цены: от 44,95 до 79,95 долларов, плюс государственные расходы. Рекламная акция: Скидка 25% на подачу документов на федеральном уровне и уровне штата.
	Цены: от 49,99 до 109,99 долларов, плюс государственные расходы.

Узнайте больше о способах сэкономить и инвестировать в будущее

Что такое AMT? | Центр налоговой политики

В январе 1969 года министр финансов Джозеф В. Барр сообщил Конгрессу, что 155 налогоплательщиков с доходом, превышающим 200 000 долларов, не платили федерального подоходного налога в 1966 году. Эта новость вызвала возмущение. В том году члены Конгресса получили больше учредительных писем о 155 налогоплательщиках, чем о войне во Вьетнаме. Впоследствии Конгресс принял «дополнительный» минимальный налог, который домохозяйства платили в дополнение к обычному подоходному налогу.Он применяется к определенным статьям дохода («преференции»), облагаемым незначительно или не облагаемым обычным подоходным налогом вовсе. Самая большая статья предпочтений — это часть прироста капитала, исключенная из регулярного подоходного налога.

Конгресс ввел в действие современный альтернативный минимальный налог (AMT) в 1979 году, который действует в тандеме с дополнительным минимальным налогом. Основные пункты преференций, включая прирост капитала, были перенесены из дополнительного налога в AMT. Конгресс окончательно отменил дополнительный налог, вступивший в силу в 1983 году.

Первоначальный минимальный налог и AMT затрагивали менее 1 миллиона налогоплательщиков ежегодно до конца 1990-х годов.В 2001 году Конгресс принял Закон об экономическом росте и согласовании налоговых льгот, который существенно снизил регулярные налоги на прибыль, но предоставил лишь временное освобождение от AMT. В течение следующего десятилетия Конгресс неоднократно принимал законы — часто в последний возможный момент — для временного «исправления» AMT путем увеличения суммы освобождения от AMT.

Хотя исправления предотвратили взрыв AMT, количество налогоплательщиков, затронутых AMT, продолжало расти на протяжении десятилетия (диаграмма 1), потому что (1) обычный подоходный налог индексировался с учетом инфляции, а AMT — нет; и (2) Конгресс ввел существенные сокращения обычного подоходного налога.

Закон об освобождении от уплаты налогов в США от 2012 года ввел в действие постоянное исправление AMT, установив более высокую сумму освобождения от AMT, индексировав параметры AMT с учетом инфляции и разрешив определенные налоговые льготы в соответствии с AMT. В результате количество налогоплательщиков AMT снизилось с 4,5 миллионов в 2012 году до примерно 4,0 миллионов в 2013 году. Это число незначительно выросло до 5,1 миллиона в 2017 году.

Закон о сокращении налогов и занятости (TCJA) 2017 года включал положения, которые значительно снизили влияние AMT. TCJA ввел более высокое освобождение от AMT и значительное увеличение дохода, при котором освобождение начинает постепенно отменяться.Он также отменил или сократил некоторые из самых крупных пунктов преференций AMT — личные льготы, налоговые вычеты штата и местные налоговые вычеты и прочие вычеты с учетом 2-процентного минимального скорректированного валового дохода, что еще больше ограничило сферу действия AMT. В результате, по оценкам TPC, количество налогоплательщиков AMT упало до 200000 в 2018 году и останется примерно неизменным до 2025 года.

Положения AMT, как и почти все другие меры индивидуального подоходного налога в TCJA, истекают в конце 2025 года.Таким образом, без принятия закона Конгрессом, AMT вернется в силу в 2026 году, затронув 6,7 миллиона налогоплательщиков. К 2030 году это число вырастет до 7,6 миллиона.

СТРУКТУРА

После расчета своего обычного подоходного налога некоторые налогоплательщики со средним и высоким уровнем дохода должны добавить «пункты преференции» AMT к своему налогооблагаемому доходу, вычесть сумму освобождения от AMT и пересчитать свой налог с использованием структуры налоговых ставок AMT. Обязательство AMT — это превышение, если таковое имеется, этой суммы над суммой налога, причитающегося в соответствии с обычными правилами подоходного налога.

До вступления в силу TCJA некоторые из более крупных пунктов преференций AMT включали вычет по государственным и местным налогам (62 процента всех преференций в 2012 году по данным Министерства финансов США), личные льготы (21 процент), и вычет на прочие коммерческие расходы (9,5 процента). Поскольку TCJA временно отменил последние два положения и ограничил вычет по государственным и местным налогам на уровне 10 000 долларов, другие преференции, такие как стандартный вычет и специальные правила AMT для обработки чистых операционных убытков, амортизации и пассивных убытков, станут более значительными. важно до 2025 года.

Освобождение от AMT на 2020 год составляет 113 400 долларов США для супружеских пар, подающих совместную регистрацию, по сравнению с 84 500 долларами в 2017 году (таблица 1). Для одиноких людей и глав семей освобождение от уплаты налогов увеличивается с 54 300 долларов США в 2017 году до 72 900 долларов США в 2020 году.

AMT имеет две налоговые ставки. В 2020 году первые 197 900 долларов дохода сверх освобождения облагаются налогом по ставке 26 процентов, а доход сверх этой суммы — по ставке 28 процентов. Исключение AMT начинает постепенно отменяться с 1 036 800 долларов для супружеских пар, подающих совместно, и 518 400 долларов для одиноких, глав семьи и супружеских пар, подающих отдельные отчеты.TCJA резко увеличил порог постепенного отказа от освобождения, который в 2017 году составил 160 900 долларов для супружеских пар (120 700 долларов для одиноких людей и глав семей). Поскольку освобождение от налогов прекращается по ставке 25 процентов, оно создает максимальную эффективную ставку налога AMT в размере 35 процентов (125 процентов 28 процентов). Все значения указаны в текущих долларах, а значения 2020 года ежегодно индексируются с учетом инфляции с использованием взвешенного по цепочке индекса потребительских цен.

Обновлено в мае 2020 г.

Тема №556 Альтернативный минимальный налог

В соответствии с налоговым законодательством определенные налоговые льготы могут значительно уменьшить сумму обычного налога налогоплательщика. Альтернативный минимальный налог (AMT) применяется к налогоплательщикам с высоким экономическим доходом, устанавливая лимит на эти льготы. Это помогает обеспечить уплату налогоплательщиками хотя бы минимальной суммы налога.

Как рассчитывается AMT?

AMT — это превышение ориентировочного минимального налога над обычным налогом. Таким образом, AMT причитается только в том случае, если ориентировочный минимальный налог за год больше, чем обычный налог за этот год.Ориентировочный минимальный налог рассчитывается отдельно от обычного налога. Как правило, ориентировочный минимальный налог рассчитывается следующим образом:

.

1. Расчет налогооблагаемого дохода с исключением или уменьшением определенных исключений и вычетов, а также с учетом различий в том, когда определенные статьи используются для расчета обычного налогооблагаемого дохода и альтернативного минимального налогооблагаемого дохода (AMTI),
2. За вычетом суммы освобождения от уплаты налога на прибыль,
3. Умножение суммы, рассчитанной в (2), на соответствующие ставки налога AMT, и
4. За вычетом иностранного налогового кредита AMT.

Закон устанавливает суммы освобождения от уплаты налога на прибыль и ставки налога на прибыль. Налогоплательщики могут использовать специальные ставки прироста капитала, действующие для обычного налога, если они ниже, чем ставки налога AMT, которые применялись бы в противном случае. Кроме того, некоторые налоговые льготы, уменьшающие обычные налоговые обязательства, не уменьшают налоговые обязательства AMT.

Подпадает ли я под действие AMT?

Чтобы узнать, подпадаете ли вы под действие AMT, см. Инструкции строки Альтернативный минимальный налог (AMT) в Инструкциях к Форме 1040 и Форме 1040-SR.Если вы подпадаете под действие AMT, от вас могут потребовать заполнить и приложить форму 6251 «Альтернативный минимальный налог — физические лица». См. Инструкции к форме 6251.

Имею ли я право на налоговую скидку?

Если вы не несете ответственности за AMT в этом году, но платили AMT в течение одного или нескольких предыдущих лет, вы можете иметь право на получение специального минимального налогового кредита против вашего обычного налога в этом году.

Новый Киа Рио Икс (Kia Rio X) от 794900 в кредит по выгодным условиям

Цена	794 900 ₽	819 900 ₽	834 900 ₽	854 900 ₽	859 900 ₽	894 900 ₽	949 900 ₽	999 900 ₽	1 089 900 ₽
Цена без скидки	989 900 ₽	1 014 900 ₽	1 029 900 ₽	1 049 900 ₽	1 054 900 ₽	1 089 900 ₽	1 144 900 ₽	1 194 900 ₽	1 284 900 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система
Боковые подушки и шторки безопасности
Задние дисковые тормоза
Запасное полноразмерное стальное колесо 15
Интегрированная система активного управления
Передние дисковые тормоза
Подголовники задних сидений 3 шт
Система контроля давления в шинах
Система курсовой устойчивости
Система помощи при подъеме по склону
Система предупреждения об экстренном торможении
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Стальное запасное колесо временного использования
Телематическая система Mobikey
Фронтальные подушки безопасности
Интерьер
Внутренние дверные ручки с отделкой хромом
Выдвижная шторка в багажнике
Задние сиденья со спинками, складывающиеся в соотношении 60/40
Механическая регулировка положения рулевого колеса по высоте и по вылету
Отделение для очков
Сдвигающийся передний подлокотник c боксом и отделкой искусственной кожей
Сиденья с отделкой тканью
Сиденья с отделкой тканью Prestige
Сиденья с отделкой экокожей
Электрорегулировка поясничной поддержки сидения водителя
Элементы интерьера с отделкой чёрным глянцем
Экстерьер
Cветодиодные дневные ходовые огни
Антенна на крыше в форме акульего плавника
Внешние дверные ручки с отделкой хромом
Двойная выхлопная труба
Декоративные накладки на передний и задний бамперы
Дневные ходовые огни
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова
Легкосплавные диски 15′ с шинами 185/65R15
Легкосплавные диски 16′ с шинами 195/55R16
Наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Передние фары проекционного типа
Повторители указателей поворота в зеркалах заднего вида
Подсветка поворотов
Расширители колёсных арок и боковой чёрный молдинг
Рейлинги на крыше
Решётка радиатора с отделкой хромом и чёрным глянцем
Светодиодные задние фонари
Светодиодные фары со статической подсветкой поворотов
Стальные диски 15 с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 185/65R15
Комфорт
Автоматическое запирание дверей при движении
Датчик света
Дистанционный запуск двигателя с ключа
Задние датчики парковки
Задние стеклоподъёмники с электроприводом
Задние стеклоподъёмники с электроприводом и стеклоподъёмник водителя с функцией Auto
Камера заднего вида с динамическими линиями разметки
Климат-контроль
Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Ключ с дистанционным управлением центральным замком и багажником
Кондиционер
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Передние и задние датчики парковки
Передние стеклоподъёмники с электроприводом
Приборная панель Supervision с дисплеем 4. 2
Регулировка рулевой колонки по вылету
Рулевое колесо с отделкой искусственной кожей
Ручка селектора трансмисии с отделкой кожей
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Система бесключевого доступа Smart Key и пуск двигателя кнопкой
Стеклоподъёмник водителя с функцией Auto
Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии
Управление аудиосистемой на руле
Электропривод складывания зеркал заднего вида
Электроусилитель руля

Комплектации Киа Соренто Кроссовер IV – Комплектации и цены

КомплектацияClassicComfortLuxePremiumPremium PlusPrestigeКомплектация

2 авто доступно
от 2 984 900 ₽

2 авто доступно
от 3 144 900 ₽

12 авто доступно
от 3 274 900 ₽

4 авто доступно
от 3 814 900 ₽

12 авто доступно
от 3 484 900 ₽

КомплектацияClassicComfortLuxePremiumPremium PlusPrestigeКомплектация

2 авто доступно
от 2 984 900 ₽

2 авто доступно
от 3 144 900 ₽

12 авто доступно
от 3 274 900 ₽

4 авто доступно
от 3 814 900 ₽

12 авто доступно
от 3 484 900 ₽

KIA RIO X-Line! Невероятное сочетание стремительности, комфорта хэтчбека и энергии городского кроссовера

Название комплектации	Comfort				Luxe		Prestige AV	Premium
Краткая техническая информация
Код модели	H0S6K4617	H0S6K461F	H0S6D2617	H0S6D261F	H0S6D2617	H0S6D261F
OCN	D064/D115	D061/D117	D064/D115	D061/D117	D067/D116	D068/D118	G064/G076	G072/G080
Краткая техническая информация
Тип кузова	хэтчбек
Объем и мощность двигателя (л / л. с.)	1,4 / 100		1,6 / 123
Тип двигателя	бензиновый
Тип трансмиссии	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT
Разгон 0->100 (км/ч) (с)	12,6	13,4	10,7	11,6	10,7	11,6
Расход топлива комбинированный (л/100 км)	5,9	6,6	6,6	6,8	6,6	6,8
Пакет ТЕПЛЫЕ ОПЦИИ
Подогрев задних сидений							●	●
Электрообогрев лобового стекла							●	●
Подогрев форсунок стеклоомывателя							●	●
Экстерьер
Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15	●	●	●	●	●	●
Легкосплавные диски 15» с шинами 185/65R15							●
Легкосплавные диски 16» с шинами 195/55R16								●
Дневные ходовые огни (DRL)	●	●	●	●
Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)					●	●	●	●
Передние фары проекционного типа (линзованные)							●	●
Подсветка поворотов							●	●
Передние противотуманные фары					●	●	●	●
Светодиодные задние фонари								●
Внешние дверные ручки с отделкой хромом							●	●
Интерьер
Сиденья с отделкой тканью	●	●	●	●	●	●
Сиденья с отделкой тканью Prestige							●
Сиденья с отделкой искуственной кожей								●
Сдвигающийся передний подлокотник c боксом и отделкой искусственной кожей							●	●
Внутренние дверные ручки с отделкой хромом							●	●
Элементы интерьера с отделкой чёрным глянцем							●	●
Отделение для очков							●	●
Безопасность
Боковые подушки и шторки безопасности							●	●
5-ый задний подголовник							●	●
Задние дисковые тормоза							●	●
Комфорт
Климат-контроль					●	●	●	●
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой								●
Приборная панель Supervision с дисплеем 3. 5″							●	●
4 динамика	●	●	●	●	●	●
6 динамиков							●	●
Аудиосистема с радио, USB и AUX входы	●	●	●	●	●	●
Мультимедийная система с 7» дисплеем							●
Навигационная система с 7» дисплеем, поддержкой информации о пробках и камерах фиксации								●
Поддержка Android Auto и Apple Car Play							●	●
Камера заднего вида							●	●
Bluetooth для подключения мобильного телефона							●	●
Задние датчики парковки							●	●
Датчик света							●	●
Максимальная цена перепродажи на автомобили 2018 производственного года	784 900	824 900	809 900	849 900	834 900	874 900	974 900	1 034 900
Специальное предложение на автомобили 2017 производственного года*	774 900	839 900	799 900	839 900	824 900	864 900	964 900	1 024 900
Ваша выгода на автомобили 2017 производственного года	10000	10000	10000	10000	10000	10000	10000	10000

Цены на KIA Carnival | Икс Авто

Безопасность

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Интегрированная система активного управления (VSM)

Фронтальные подушки безопасности

Боковые подушки и шторки безопасности

Коленная подушка безопасности водителя

Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Круиз-контроль

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Система предотвращения фронтального столкновения с функцией предупреждения столкновения при повороте на перекрестке (FCA-JT)

Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)

Ассистент движения в полосе (LFA)

Система контроля слепых зон (BCW)

Система предупреждения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Передние датчики парковки

Напоминание о пассажирах на заднем ряду (ROA)

Экстерьер

Светодиодные (LED) дневные ходовые огни

Дополнительный (LED) светодиодный стоп-сигнал

Стальное запасное колесо временного использования

Решетка радиатора с отделкой хромом

Рейлинги на крыше

Проекционные светодиодные (LED) фары

Светодиодные (LED) противотуманные фары

Светодиодные (LED) задние фонари

Ассистент управления дальним светом (HBA)

Комфорт

Розетка 12V в багажнике

Bluetooth для подключения мобильных устройств

Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету

Система выбора режимов движения (Drive Mode Select)

Подогрев передних сидений

Электрообогрев ветрового стекла

Подогрев рулевого колеса

Подогрев сидений второго ряда

Электропривод складывания зеркал заднего вида

Сетка для крепления багажа

Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

Передние и задние стеклоподъёмники с функцией Auto

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Беспроводная зарядка для мобильных устройств

Система кругового обзора с 4-мя камерами (AVM)

Задние датчики парковки

Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях

Электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях

Вентиляция передних сидений

Интерьер

Сиденья с отделкой кожей

Рулевое колесо с отделкой кожей

Атмосферная подсветка интерьера Mood lamp

Электронный селектор КПП

Подрулевые переключатели передач

Салонное зеркало с автоматическим затемнением (ECM)

Мультимедиа

Аудиосистема BOSE c 12 динамиками

Пакеты

Боковые зеркала с электроприводом и подогревом

Интегрированная система активного управления VSM – что это

Для чего нужна система VSM?

Система интегрированного управления VSM — это система, которая способна дать водителю больше контроля над его автомобилем и при этом обеспечить устойчивость авто на дороге.

Кроме того, использование данной системы в автомобиле помогает решить несколько других, не менее важных задач автомобилиста:

• Парковка и маневрирование на малой скорости благодаря системе становится более простым и удобным, ведь нужно прикладывать меньше усилий на руль.
• Крутящий момент колеса увеличивается на большой скорости.
• Существенно увеличивается реактивное усилие колес при их возврате в рамки среднего положения.
• При движении под углом данная система помогает корректировать положение передних колес. Это также актуально в сложных погодных условиях, когда управление автомобилем усложнено из-за сильного ветра, дождя или даже гололеда.

Главной разницей между этой системой и аналогичными решениями для автомобиля является способ ее воздействия на машину. VSM делает это посредством направления усилия на переднее колесо, в то время как аналоги для улучшения управления, в основном, сосредоточиваются на тормозной системе.

Очень актуально использование данной системы при торможении в сложных условиях, когда одно колесо находится на нормальном дорожном покрытии, а второе на гололеде. В итоге выходит, что авто начинает заносить в одну из сторон, что крайне отрицательно сказывается на ее дальнейшей работоспособности.

Замена натяжителя приводного ремня: когда, зачем и как

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое натяжитель приводного ремня

• Почему натяжитель приводного ремня нужно менять

• Как определить, что натяжитель ремня пора менять

• Как меняют натяжитель приводного ремня на Ситроен

Большинству автовладельцев известно о необходимости периодической замены приводного ремня (или ремня генератора), так как при эксплуатации автомобиля он изнашивается, покрывается трещинами и в итоге может порваться. Но далеко не каждый знает о том, что техобслуживание автомобиля требует, чтобы регулярно выполнялась также замена натяжителя приводного ремня.

Как работает натяжитель приводного ремня

Натяжитель приводного ремня (иначе называемый натяжным роликом или натяжным устройством приводного ремня) является узлом, входящим в систему привода навесных агрегатов двигателя, и представляет собой ролик с пружинным либо иным механизмом, за счет которого обеспечивается требуемая степень натяжения ремня.

Качество привода навесных агрегатов, включая генератор, водяную помпу, насос ГУР (при наличии), компрессор кондиционера существенно влияют на работу двигателя и возможность эксплуатации автомобиля в целом.

Для того чтобы привод навесных агрегатов работал должным образом, необходимо правильное натяжение ремня, используемого в приводе:

• если натяжение будет слабым, ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу узлов и деталей, при этом эффективность работы агрегатов будет низкой;

• если же натяжение будет слишком сильным, то интенсивность износа элементов также возрастет, а нагрузка на узлы и агрегаты будет недопустимой.

Для обеспечения должной степени натяжения приводного устройства в современных двигателях используется вспомогательный узел – натяжной ролик или натяжитель.

Натяжитель приводного ремня имеет критически важное значение для нормальной работы двигателя, поэтому любая его неисправность является причиной для замены. Но до того как заняться заменой натяжного ролика приводного ремня, расскажем о том, какие бывают типы и конструкции роликов и каков принцип их функционирования.

Типы и конструкция натяжителей приводных ремней

Конструкция любого натяжителя приводного устройства включает две детали – натяжное устройство, создающее требуемое усилие, и ролик, передающий его на ремень.

В ряде случаев применяют демпфер, благодаря которому, помимо обеспечения необходимого натяжения ремня, снижается интенсивность его износа. В этом случае меньшей амортизации подвержены и шкивы агрегатов при работе на переходных режимах двигателя.

Натяжитель состоит из одного или двух пластиковых или металлических роликов, имеющих гладкую поверхность, через которую проходит ремень. Ролики закрепляются на натяжном устройстве или специальном кронштейне с помощью подшипника качения (шарикового или роликового, в основном используются однорядные модели, но можно встретить и узлы с двухрядными подшипниками).

Чаще всего ролики имеют гладкую рабочую поверхность, однако в ряде случаев на поверхности могут быть бурты или специальные выступы, благодаря которым ремень не сползает при работе двигателя.

Для крепления роликов используются либо сами натяжные устройства, либо различные кронштейны.

В зависимости от способа регулировки силы натяжения ремня все устройства делятся две группы:

• первая представлена устройствами с ручной регулировкой;

• во вторую входят агрегаты с автоматической регулировкой.

Механизмы первой категории, состоящей из эксцентриковых и ползунковых натяжных устройств, имеют более простую конструкцию. Эксцентриковые агрегаты представляют собой ролики, ось которых смещена. Совершая оборот вокруг нее ролик проходит ближе или дальше от ремня, за счет чего изменяется сила его натяжения.

Конструкция ползункового устройства представляет собой ролик, который крепится к подвижному ползунку, перемещающемуся по пазу направляющей (кронштейна). Движение и фиксация ролика в определенном положении происходят за счет винта, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, таким образом, передвигаясь по ней, ролик меняет силу ременного натяжения.

Современные двигатели редко оснащаются механизмами с ручной регулировкой натяжения ремня, поскольку они обладают серьезным недостатком – необходимостью изменения степени натяжения при первоначальной установке и в дальнейшем по мере растяжения ремня. Подобные устройства не в состоянии обеспечить должную степень его натяжения в течение всего срока эксплуатации автомобиля, исправить ситуацию при помощи ручной регулировки не всегда удается, а детали привода при этом изнашиваются гораздо быстрее.

В связи с этим двигатели современных машин оснащаются устройствами с автоматической регулировкой.

В зависимости от конструкции и принципа действия механизмы можно разделить на три группы:

Благодаря компактности и эффективности выполнения своих функций чаще всего используются механизмы, принцип действия которых основан на использовании пружин кручения. В основе конструкции – размещенная в цилиндрическом стакане витая пружина большого диаметра.

Один из крайних витков пружины фиксируется в стакане, а противоположный – на кронштейне с роликом. Стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол, который ограничивается за счет упоров. В процессе производства механизма стакан и кронштейн слегка поворачивают и фиксируют в таком положении при помощи предохранительного устройства (чеки).

Устанавливая конструкцию на двигатель, чеку вынимают, в результате чего кронштейн, на который воздействует пружина, отклоняется. Таким образом, ролик упирается в ремень и при этом обеспечивает ему нужную степень натяжения. При последующей эксплуатации пружина поддерживает заданный уровень натяга, благодаря чему необходимость в его регулировке отпадает.

Реже используются механизмы, основанные на принципе действия пружин сжатия, поскольку им требуется больше места, но при этом их эффективность несколько ниже. Подобное устройство состоит из кронштейна с роликом, который шарниром соединен с витой цилиндрической пружиной. Вторым концом пружина крепится к двигателю, обеспечивая тем самым требуемое натяжение ремня. Степень натяга пружины задается при ее изготовлении, а в процессе монтажа механизма освобождается чека или снимается иной предохранитель.

Следующая ступень развития натяжителей представлена механизмами с демпферами. Конструкция такого устройства схожа с описанными выше, но вместо пружины используется демпфер, прикрепленный к кронштейну с роликом и двигателем проушинами. Демпфер представляет собой компактный гидравлический амортизатор и витую пружину, при этом амортизатор может быть не только размещен внутри пружины, но и служить опорой для ее крайнего витка.

Благодаря демпферу приводной элемент получает нужный уровень натяжения, при этом сглаживаются колебания ремня в момент запуска двигателя и его работы на переходных режимах. За счет использования демпфера увеличивается срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивается большая эффективность функционирования двигателя.

Когда требуется замена натяжителя приводного ремня

И сам приводной элемент, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы.

Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).

О необходимости замены натяжителя приводного ремня свидетельствуют перечисленные ниже признаки.

• Наличие следов ржавчины и трещин.

  Внешне проявляются потеками ржавчины между рычагом и основанием, можно наблюдать, как ржавчина капает из натяжителя. Не помешает проверить, нет ли трещин либо повреждений на его рычаге, корпусе и кронштейне. Учтите, что ряд признаков можно увидеть, только сняв натяжитель.

  Капающая или вытекающая ржавчина свидетельствует о внутреннем износе элементов натяжителя. Трещины можно чаще всего наблюдать в области ограничителей хода и монтажных болтов.

  Для решения проблемы требуется замена натяжителя приводного ремня.

• Изношенный подшипник шкива.

  Чтобы обнаружить данную неисправность, вручную проверните шкив, включив двигатель и сняв ремень. Если ваши действия будут сопровождаться шумом, сопротивлением или неравномерностью вращения, причиной может являться износ подшипника шкива.

  Причина заключается в неисправности подшипника и/или шкив.

  Для решения проблемы требуется замена изношенного приводного элемента в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Изношенный шкив.

  Для изготовления шкивов используется пластик, нейлон или сталь, их поверхность может быть как гладкой, так и иметь канавки.

  Признаками неисправности являются зазубрины, трещины, выемки на гладкой поверхности шкива. Поверхность с канавками также не должна иметь дефектов, сами канавки должны быть чистыми, без следов износа и отличными по высоте. Ребра, расположенные на боковинах пластиковых шкивов, также должны быть без трещин и сколов. Причина неисправности заключается во врезающемся в шкив ремне.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Несоосность блока натяжителя.

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя.

  Причина заключается в изгибе или несоосности монтажного кронштейна, неправильной установке натяжителя или коррозии/загрязнении, возникшей между его основанием и монтажной поверхностью.

  Для выявления проблемы можно воспользоваться лазерным нивелиром Gates DriveAlign® Laser. При отсутствии возможности устранения неисправности, потребуется замена вышедшей из строя детали.

• Наличие шума в натяжителе.

  Проблему можно обнаружить по доносящемуся из натяжителя скрипу и треску.

  Причина шума заключается в неисправности подшипников или зоны шарнира.

  Для решения проблемы необходима замена натяжителя. Для верной диагностики шума ременного привода вспомогательных узлов изучите соответствующее руководство.

• Несоосность рычага натяжителя.

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя, блестящим, гладким участкам или выемкам на его корпусе или рычаге.

  Причина заключается в контакте металла рычага с металлом корпуса пружины.

  В данному случае речь идет об износе втулки оси, устранение неисправности требует замены детали.

• Сильное биение рычага натяжителя.

  Характеризуется движением рычага натяжителя взад-вперед при работе.

  Причиной сильного колебания или постоянного биения является поломка демпфирущей детали или растяжение пружины. Вторая вероятная причина заключается в неисправности демпфера крутильных колебаний или обгонной муфты генератора.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. В процессе обратите внимание на состояние демпфера крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.

• Наличие скрипа и заедания в процессе перемещении рычага натяжителя.

  Для обнаружения признаков неисправности необходимо с усилием при помощи гаечного ключа провернуть натяжитель на полный ход (от остановки до остановки). Перемещение рычага должно быть плавным и свободным. При возникновении заедания, залипания или скрипа рычаг натяжителя нуждается в замене.

• Ослабление пружины.

  Обнаружить неисправность можно, переместив рычаг натяжителя на полный ход (воспользуйтесь для этого гаечным ключом). Вы должны прилагать определенное усилие для выполнения перемещения. В противном случае можно говорить об ослаблении пружины. Также об этом свидетельствуют визг ремня при проскальзывании, отсутствие вращения приводимых ремнем элементов.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Как происходит замена натяжителя приводного ремня

Менять натяжитель необходимо исключительно на рекомендованные производителем типы и модели (особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии). Другие конструкции могут иметь другие характеристики, отличные от изначальных, следовательно, могут стать причиной изменения силы натяжения ремня и ухудшения функционирования привода навесных агрегатов. Несмотря на более низкую стоимость, такая замена натяжителя приводного ремня возможна лишь в крайнем случае.

Приобретая натяжное устройство, обратите внимание на наличие необходимых для него комплектующих (при отсутствии в комплекте они покупаются дополнительно) – крепежа, кронштейнов, пружин и т. п. В ряде случаев можно купить не механизм в сборе, а ремонтные комплекты, состоящие из роликов с установленными подшипниками, кронштейнов, демпферов в сборе с пружинами и пр.

Замена натяжителя приводного ремня производится в строгом соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В зависимости от конструкции привода и размещения ремня, работы можно выполнять при смонтированном либо снятом ремне.

Пружинные натяжители в любом случае устанавливаются одинаково – устройство и ремень помещают на предназначенное место, удаляют чеку (чтобы освободить пружину и получить натяжение ремня). Неправильная установка такого узла существенно затруднит его повторный монтаж.

Замена приводного элемента или натяжителя генератора может быть выполнена самостоятельно, при этом не требуются специальные приспособления и инструменты:

• Отсоедините клеммы от аккумулятора для обесточивания автомобиля.

• Воспользовавшись необходимыми приспособлениями или обычной монтировкой, закрепите коленчатый вал во избежание его проворачивания.

• Открутите болт, который отвечает за силу натяжения, ослабляя ремень генератора.

• Снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна выкрутите болты его крепления.

• Замените неисправные элементы, поставьте новые, действуя в обратном порядке.

Выбор подходящего устройства и его верная установка, гарантируют нормальное функционирование привода агрегатов и уверенную работу двигателя.

Обратите внимание на силу натяжения вновь поставленного ремня. Затянув его слишком сильно, вы повысите вероятность его быстрого износа из-за повышенной нагрузки на подшипник. Необходимое натяжение проверяется как вручную, так и при помощи соответствующего прибора. В первом случае ремень должен без усилия поворачиваться на 90° при боковом воздействии.

Ряд автомобилей укомплектован не несколькими ремнями (гидроусилителя, кондиционера, генератора и пр.), а одним, регулируемым автоматическим натяжителем.

В таком случае состояние и степень натяжения ремня влияет на уровень заряда генератора, работу охлаждающей системы, состояние гидроусилителя руля. Основной элемент такого натяжителя – пружина, благодаря которой поддерживается нужная степень натяжения.

При необходимости замены ремня требуется поменять весь автоматический натяжитель, независимо от состояния подшипника, поскольку этот узел не может быть отремонтирован по частям.

Замена натяжителя приводного ремня на Citroen

В видео показано, как выполнить замену механизма приводного ремня Citroen С5:

Видео о замене ролика с натяжителем ремня гидроусилителя на Citroen Berlingo:

Из видео вы узнаете, как осуществить замену приводного ремня генератора и ролика на автомобиле Citroen С4:

Где в Санкт-Петербурге выполнить замену натяжителя приводного ремня с максимальной выгодой

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно заменят натяжитель приводного ремня в любом автомобиле. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервису Citroen и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора: снятие, замена и установка

Любые пары трения в автомобиле требуют периодической замены, поэтому считаются расходными (не подлежащими восстановлению) деталями. Аккумулятором ДВС лишь запускается в работу, после чего, электричество для бортовой системы и подзарядки АКБ начинает вырабатывать генератор.

Рис. 1 Замена ролика системы натяжения ремня генератора

Поэтому от качества натяжителя ремня, передающего обороты на вал генератора зависит уровень подзарядки аккумулятора, то есть – заведется ли машина после остановки двигателя в следующий раз. Основной «расходник» – ролик натяжителя ремня генератора автовладелец может заменить собственными силами, если будет знать, где он находится, и какие детали нужно демонтировать перед этим.

Назначение ролика в узле натяжителя ремня генератора

Изначально проблема натяжения ремня генератора в авто решалась двумя посадочными отверстиями самого корпуса электроприбора. С появлением кондиционеров и прочих дополнительных устройств стало не выгодно надевать на вал ДВС несколько шкивов для обеспечения индивидуальной клиноременной передачи к каждому из них.

В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке.

Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств.

Рис. 2 Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

• шариковый подшипник внутри
• пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
• посадочная втулка внутри ролика

Рис. 3 Конструкция ролика натяжителя

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

Рис. 4 Эксцентриковый ролик натяжителя

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Рис. 5 Пружинный натяжитель саморегулируемый на примере Мерседес Спринтер

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

С увеличением популярности высококачественного автозвука владельцы устанавливают в салонах мощные стереосистемы, сабвуферы, несколько усилителей. Бортовая сеть не справляется с таким количеством энергопотребления, добавляется второй аккумулятор.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Рис. 6 Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

• перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
• попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
• жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
• износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
• провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
• отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

• болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
• вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Рис. 7 Демонтаж ролика

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

• отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
• на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
• поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

1. подшипник надевается на посадочное место
2. ролик фиксируется болтом
3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

• металлическая линейка располагается на нужном участке
• на ее верхний край цепляется крючок безмена
• безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
• шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.