Муфта ваз 2107: 21012202120 Муфта ВАЗ-2101-2107 эластичная БРТ — 2101-2202120 2101-2202120Р

21012202120 Муфта ВАЗ-2101-2107 эластичная БРТ — 2101-2202120 2101-2202120Р

21012202120 Муфта ВАЗ-2101-2107 эластичная БРТ — 2101-2202120 2101-2202120Р — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

9

1

Применяется: МАЗ, МЗКТ, ВАЗ

Артикул: 2101-2202120еще, артикулы доп.: 2101-2202120Рскрыть

Код для заказа: 001678

Есть в наличии Доступно для заказа9 шт.Сейчас в 13 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 18.07.2021 в 07:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 19 Июля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 18 Июля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 001678 Артикулы 2101-2202120, 2101-2202120Р Производитель БРТ Каталожная группа: ..Передача карданная
Трансмиссия
Ширина, м: 0.14 Высота, м: 0.035 Длина, м: 0.14 Вес, кг: 0.78

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

    Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 18.07.2021 07:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2515cd65dfd5cdaa3076a8800e377483

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Муфта (джуба) эластичная карданного вала для а/м ВАЗ: 2101-2107, 2121, 21213 «СЭВИ-ЭКСПЕРТ»

Фирменные разработки:

Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины:

Эластичность +37%
Твердость +20%

Выгоды автолюбителя:

Увеличен срок эксплуатации муфты
Снижен уровень шума

Гарантия 2 года без ограничения пробега

Муфта эластичная — это резиновая деталь карданного вала, она обеспечивает эластичное соединение карданного вала с коробкой переключения передач автомобиля и служит для плавной передачи крутящего момента от вала заднего кардана, на редуктор ведущего моста, а также смягчает ударные нагрузки на трансмиссию автомобиля.

Основа конструкции муфты- это резиновый виброизолятор. Поэтому, физические свойства данного элемента определяют все эксплуатационные свойства муфты, их ресурс, а также хорошее поглощение вибрации и шума карданного вала.

Виброизолятор муфты «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» изготовлен из резины нового поколения с использованием инновационной технологии USPK (Ultra strength power knot- технологии сверхвысокоусиливающих силовых узлов). Основное отличие резин, изготовленных по технологии USPK состоит в том, что в резине создаётся армирующий каркас из силовых узлов. При этом, каждый узел состоит из десятков молекул каучука химически «сшитых» как между собой, так и частицей технического углерода (сажей). Такие силовые узлы в резине выполняют одновременно роль многомолекулярного узла пространственной сетки и сверхвысокоусиливающего наполнителя. Поэтому резины, изготовленные по технологии USPK, при одинаковом содержании наполнителя и одинаковом составе вулканизующей группы, по сравнению с резинами, изготовленными по обычной технологии, имеют более высокие значения модуля (в 1,7 раза), твердости (на 20%), эластичность (на 37%), прочности (в 2,2 раза) и меньшие механические потери (в 1,6 раза).

Пресс-форма для производства виброизоляторов изготовлена на высокоточном современном оборудовании, что позволило получить необходимое соответствие фактических геометрических размеров муфты чертежным. Это обеспечило минимальный дисбаланс эластичной муфты, что в свою очередь, значительно снизило вибронагрузки на КПП и позволило сохранить балансировку карданного вала. В результате улучшена управляемость и существенно повышен уровень комфорта водителя и пассажиров при движении автомобиля.

Применяемость

Марка Модель Год выпуска
ВАЗ 2101 1970-1988
ВАЗ 2102 1971-1985
ВАЗ 2103 1972-1984
ВАЗ 2104 1984-2012
ВАЗ 2105 1979-2010
ВАЗ 2106 1976-2006
ВАЗ 2107 1982-2014
ВАЗ 2120 (Надежда) 1998-2006
ВАЗ 2121 1977-2006
ВАЗ 2131  
ВАЗ 21213-214i  
ВАЗ 21213  
LADA 4×4 2006-
LADA 4×4 M  
LADA 4×4 URBAN 2014-
МАЗ 74131  

Муфты ВАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2101 вала распр.зажигания маслоотражат.
модели группы  
ВАЗ-2101 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2101 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2102 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2102 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2103 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2103 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2104 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2105 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2106 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2107 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2107 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2121 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2121 Распределитель зажигания посмотреть
Москвич-2141 Распределитель зажигания и его провода посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2106 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2107 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2107 Распределитель зажигания посмотреть
ИЖ 2126 Распределитель зажигания посмотреть
ИЖ 2717 Распределитель зажигания посмотреть
Москвич-2335 Распределитель зажигания и его привод посмотреть
ВАЗ-21213 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2101 Распределитель зажигания посмотреть
ВАЗ-2102 Распределитель зажигания посмотреть

Код товара: 004150

Муфта ВАЗ-2101 вала распр.зажигания маслоотражат.

Артикул: 2101-3706011 Производитель АвтоВАЗ 21010-3706011-00

МКАД 236 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 236 шт.

5 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2101-07 эластичная АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2101 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2102 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2103 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2104 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2106 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2107 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2121 Привод раздаточной коробки и мостов посмотреть
ВАЗ-2131 Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2131 Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2106 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2107 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-21213 Вал карданный промежуточный посмотреть
МАЗ-74131 Установка редукторов привода вентиляторов посмотреть
ВАЗ-21213-214i Вал карданный промежуточный посмотреть
МЗКТ-74131 Установка редукторов привода вентиляторов посмотреть

Код товара: 428784

Муфта ВАЗ-2101-07 эластичная АвтоВАЗ

Артикул: 2101-2202120 Производитель АвтоВАЗ 21010-2202120-82

МКАД 1 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

800 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2101-07 эластичная БалаковоЗапчасть
модели группы  
ВАЗ-2101 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2102 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2103 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2104 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2106 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2107 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2121 Привод раздаточной коробки и мостов посмотреть
ВАЗ-2131 Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2131 Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2106 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2107 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-21213 Вал карданный промежуточный посмотреть
МАЗ-74131 Установка редукторов привода вентиляторов посмотреть
ВАЗ-21213-214i Вал карданный промежуточный посмотреть
МЗКТ-74131 Установка редукторов привода вентиляторов посмотреть

Код товара: 498804

Муфта ВАЗ-2101-07 эластичная БалаковоЗапчасть

Артикул: 2101-2202120 Производитель БалаковоЗапчасть 07790

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

520 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2101-07 эластичная БРТ
модели группы  
ВАЗ-2101 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2102 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2103 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2104 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2106 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2107 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2121 Привод раздаточной коробки и мостов посмотреть
ВАЗ-2131 Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2131 Вал карданный промежуточный посмотреть
ВАЗ-2105 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2106 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-2107 Вал карданный передний посмотреть
ВАЗ-21213 Вал карданный промежуточный посмотреть
МАЗ-74131 Установка редукторов привода вентиляторов посмотреть
ВАЗ-21213-214i Вал карданный промежуточный посмотреть
МЗКТ-74131 Установка редукторов привода вентиляторов посмотреть

Код товара: 001678

Муфта ВАЗ-2101-07 эластичная БРТ

Артикул: 2101-2202120 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2101-2202120Р

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.

490 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2110 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2111 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2112 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Труба впускная посмотреть

Код товара: 023795

Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная БРТ ОАО

Артикул: 2112-1008088 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2112-1008088Р

МКАД 0 шт. ОСТШ 8 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

45 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная к-т 4шт БалаковоЗапчасть
модели группы  
ВАЗ-2110 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2111 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2112 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Труба впускная посмотреть

Код товара: 507686

Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная к-т 4шт БалаковоЗапчасть

Артикул: 2112-1008088 Производитель БалаковоЗапчасть 08703

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.

100 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная силикон красный CS-20 к-т
модели группы  
ВАЗ-2110 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2111 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2112 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Труба впускная посмотреть

Код товара: 499315

Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная силикон красный CS-20 к-т

Артикул: 2112-1008088 Производитель CS-20 01000

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

320 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная силикон синий CS-20 1шт
модели группы  
ВАЗ-2110 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2111 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2112 Труба впускная и выпускной коллектор посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 Труба впускная посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Труба впускная посмотреть

Код товара: 505268

Муфта ВАЗ-2112 ресивера соединительная силикон синий CS-20 1шт

Артикул: 2112-1008088 Производитель CS-20 10494

МКАД 0 шт. ОСТШ 8 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 0 шт.

80 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2121 блокировки КР АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2120 «Надежда» Дифференциал раздаточной коробки посмотреть
ВАЗ-2121 Дифференциал раздаточной коробки посмотреть
ВАЗ-2131 Дифференциал раздаточной коробки посмотреть
ВАЗ-2123 Дифференциал раздаточной коробки посмотреть
ВАЗ-2131 Дифференциал раздаточной коробки посмотреть
ВАЗ-21213 Дифференциал раздаточной коробки посмотреть
ВАЗ-21213-214i Дифференциал раздаточной коробки посмотреть

Код товара: 023849

Муфта ВАЗ-2121 блокировки КР АвтоВАЗ

Артикул: 2121-1802148 Производитель АвтоВАЗ 21210-1802148-00

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

640 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2123 вала карданного эластичная АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2123 Вал карданный промежуточный посмотреть

Код товара: 428785

Муфта ВАЗ-2123 вала карданного эластичная АвтоВАЗ

Артикул: 2123-2202120 Производитель АвтоВАЗ 21230-2202120-82

МКАД 2 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

1 600 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2123 вала карданного эластичная БалаковоЗапчасть
модели группы  
ВАЗ-2123 Вал карданный промежуточный посмотреть

Код товара: 498805

Муфта ВАЗ-2123 вала карданного эластичная БалаковоЗапчасть

Артикул: 2123-2202120 Производитель БалаковоЗапчасть 07791

МКАД 1 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

1 100 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта ВАЗ-2123 вала карданного эластичная БРТ
модели группы  
ВАЗ-2123 Вал карданный промежуточный посмотреть

Код товара: 024745

Муфта ВАЗ-2123 вала карданного эластичная БРТ

Артикул: 2123-2202120 Производитель GM-АвтоВАЗ 2123-2202120Р

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

1 100 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 212512

Муфта конусная 16х19х7.5

Артикул: 300430-01 Производитель РААЗ 300430-01

МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 3 шт.

20 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 044215

Муфта КПП ВАЗ-1111 синхронизатора 1-2 передачи СБ

Артикул: 1111-1701175-10/149 Производитель СеАЗ 11110-1701175-10

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

1 960 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 023410

Муфта КПП ВАЗ-1111 синхронизатора 3-4 передачи СБ

Артикул: 1111-1701149 /16 Производитель СеАЗ 1111-1701149/16

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

1 865 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта КПП ВАЗ-2101-2107 синхронизатора АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2101 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Колеса зубчатые коробки передач (В200) посмотреть
ВАЗ-2106 Колеса зубчатые коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Колеса зубчатые коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Шестерни коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2123 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Шестерни коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Шестерни коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 Шестерни коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Шестерни коробки передач посмотреть

Код товара: 001665

Муфта КПП ВАЗ-2101-2107 синхронизатора АвтоВАЗ

Артикул: 2101-1701116 Производитель АвтоВАЗ 21010-1701116-00

МКАД 7 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 7 шт.

1 400 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта КПП ВАЗ-21074 синхронизатора 5-ой передачи АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2106 Колеса зубчатые коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Шестерни коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Шестерни коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 Шестерни коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213 Шестерни коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Шестерни коробки передач посмотреть

Код товара: 001666

Муфта КПП ВАЗ-21074 синхронизатора 5-ой передачи АвтоВАЗ

Артикул: 2107-1701176 Производитель АвтоВАЗ 21070-1701176-00

МКАД 3 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.

1 480 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта КПП ВАЗ-2108 3-4 передачи СБ
модели группы  
ВАЗ-2109 Шестерни коробки передач (4) посмотреть
ВАЗ-2109 Шестерни коробки передач (5) посмотреть
ВАЗ-21099 Шестерни коробки передач (4) посмотреть
ВАЗ-21099 Шестерни коробки передач (5) посмотреть

Код товара: 006807

Муфта КПП ВАЗ-2108 3-4 передачи СБ

Артикул: 2108-1701116 Производитель Тольятти 21080-1701116-00

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

1 020 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Муфта КПП ВАЗ-2108 3-5 передачи АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2109 Шестерни коробки передач (4) посмотреть
ВАЗ-2109 Шестерни коробки передач (5) посмотреть
ВАЗ-21099 Шестерни коробки передач (4) посмотреть
ВАЗ-21099 Шестерни коробки передач (5) посмотреть

Код товара: 001667

Муфта КПП ВАЗ-2108 3-5 передачи АвтоВАЗ

Артикул: 2108-1701116 Производитель АвтоВАЗ 21080-1701116-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

950 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 007110

Муфта КПП ВАЗ-2108-2110 1-2 передачи СБ

Артикул: 2110-1701110 Производитель АвтоВАЗ 21100-1701110-00

МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

1 350 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Про эластичную муфту ВАЗ 2107: назначение, диагностика, замена

ВАЗ 2107 относится к типу заднеприводных автомобилей. Передача вращающего момента от коробки передач к редуктору заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Сам вал считается довольно надёжным узлом и может служить десятилетиями. Однако некоторые его элементы, такие как эластичная муфта и подвесной подшипник, требуют постоянного внимания и периодической замены. Сегодня поговорим об эластичной муфте, ее конструкции, назначении и замене.

Ключевая функция описываемой детали — это амортизация. Эластичная муфта на Ваз 2107 нужна для минимизации последствий ударных нагрузок, которые возникают при вращении коленвала. Деталь выполняет такие функции:

  1. Защищает приводы и механизмы во время вращения коленвала;
  2. Сглаживает толчки и удары в момент пуска механизма;
  3. Соединяет несоосные валы.

Расположение эластичной муфты на семерке

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из двух частей (передней и задней), соединённых между собой шарнирной муфтой (крестовиной). Такая конструкция позволяет в процессе движения избежать нагрузок на вал, когда кузов и ходовая часть автомобиля начинают «играть».

Кардан ВАЗ 2107 состоит из переднего и заднего валов, соединенных крестовиной

Конец заднего вала соединён с редуктором моста, а конец переднего — с валом коробки переключения передач. Соединение с КПП осуществляется через эластичную муфту, которая представляет собой своего рода буфер для нивелирования ударных и динамических нагрузок, приходящихся на карданный вал и вал КПП.
Эластичная муфта расположена в передней нижней части автомобиля с тыльной стороны КПП. Её можно увидеть, если снять защиту двигателя и забраться под машину. Муфта легко узнаваема благодаря своей шестигранной форме.

Диагностика

Муфта может выйти из строя в результате:

  • износа металлических втулок;
  • износа корпуса;
  • разрыва корпуса.

В каждом из этих случаев неисправность проявится в виде вибрации кузова и посторонних звуков, доносящихся со стороны КПП.

Проверить состояние муфты можно только путём её осмотра и оценки размера люфта между фланцами валов КПП и кардана. Делается это следующим образом.

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму;
  2. Снимается защита двигателя;
  3. Осматривается корпус муфты и оценивается состояние болтового соединения.
  4. Путём расшатывания кардана определяется наличие или отсутствие люфта.

Если на корпусе муфты обнаружены следы износа или механические повреждения (корпус частично или полностью разорван), деталь нужно заменить. Небольшой люфт (при условии целостности корпуса) устраняется затягиванием гаек соединительных болтов. Если же люфт большой, эластичную муфту придётся менять на новую.

Алгоритм замены эластичной муфты на ВАЗ 2107

Перед проведением ремонтных работ изучите руководство по эксплуатации, чтобы запомнить расположение элемента и применяющиеся типы крепежа. Если Вы не уверены в собственной квалификации, воспользуйтесь услугами опытных сервисменов. Некачественный ремонт может привести к ухудшению ходовых качеств машины, что потенциально увеличивает опасность возникновения ДТП.

Для замены детали потребуются набор отверток и набор накидных ключей. До начала работ снимите клеммы с АКБ.

Сперва демонтируется карданная передача (работы по снятия карданной передачи производятся на яме или подъемнике):

  1. Откручиваем и снимаем карданный вал. Подробней прочитайте здесь.
  2. Ключом на 13 отвернуть две гайки крепления поперечины КПП. Задняя часть коробки при этом сдвинется вниз вместе с муфтой.

    Поперечина крепится к днищу ВАЗ 2107 при помощи двух гаек

  3. Двумя ключами на 19 открутить три гайки на болтах крепления эластичной муфты.

    Для отсоединения муфты от вала нужно открутить гайки на трёх болтах

  4. Прокручивая вал коробки переключения передач, с помощь молотка и бородка поочерёдно аккуратно выбить болты крепления муфты.

    Чтобы извлечь болты крепления эластичной муфты, их нужно выбить молотком и бородком, прокручивая при этом вал КПП

  5. Стянуть корпус старой муфты хомутом, который идёт в комплекте с новой муфтой, и снять её вместе с центрирующим фланцем. Вместо хомута можно использовать широкий плотный скотч.
  6. Ослабить хомут и отсоединить фланец.
  7. Хомутом стянуть новую муфту и установить её на фланец.

    Перед установкой новой муфты ее также необходимо стянуть хомутом

  8. Вставить во фланец вала КПП болты.

    Перед установкой новой муфты во фланец нужно вставить болты

  9. Установить муфту с фланцем на вал КПП.
  10. Закрутить гайки на болтах крепления эластичной муфты.
  11. Снять хомут с муфты.

    Только после установки муфты хомут нужно снять

  12. Установить кардан в соответствии со сделанными ранее метками.
  13. Подсоединить передний трос стояночного тормоза и произвести его регулировку.

Диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить подвесной подшипник и эластичную муфту карданного вала ВАЗ 2107 своими руками довольно просто. Для этого необходимы минимальные навыки слесарных работ, стандартный набор инструментов и тщательное следование рекомендациям профессионалов.

Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобиле Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули – эластичная муфта ваз, сальник кпп ваз, замена сальника коробки передач, как заменить эластичную муф | Школа авторемонта

Июн 13, 2017 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Ищете ответ на вопрос – Как поменять эластичную муфту на автомобилях Ваз 2101-2107? Или Вам интересно узнать – Как заменить сальник вторичного вала в коробке передач любимых Жигулей? Если так, то Вы попали по адресу! Именно в этой статье Вы сможете получить ответы на Ваши вопросы))). И надеюсь, что после прочтения, Вы сможете самостоятельно заменить и сальник, и эластичную муфту. Ведь ничего сложного нет, достаточно только хорошо подготовиться к работе. Но, сначала определимся с причинами, из-за которых придется брать ключи, молотки, отвертки и лезть под машину. С сальником, все ясно. Не заметить утечку масла, трудно. А вот эластичная муфта требует к себе внимания. Для этого, лезем под автомобиль, берем в руку большую отвертку и вставляем ее между фланцем и резиновой частью муфты. Тянем от себя или на себя (кому как удобней) и проверяем целостность резины. Если Вы увидели такую же картину как на первой фотографии, то значит, пора браться за работу. Нет, конечно же, можно и пропустить выше изложенное, и не заморачиваться техосмотром. Дождаться, когда «эластичку» оборвет полностью и тогда только ее менять, но поверьте, когда это случится (как правило, это случается неожиданно и в самый не подходящий момент) дальнейшее движение на автомобиле Вам не понравится. Мысль будет одна – Смогу ли я доехать до СТО (или гаража)? Ну, скажите, кому нужны эти острые ощущения?? Вот поэтому, внимательно осматривайте автомобиль самостоятельно, если нет времени и возможности, довертись мастерам, и регулярно проводите технический осмотр автомобиля.

От вступления переходим к главному… Сначала по запчастям. Можно даже сказать по-другому – «коротко по запчастям». Сальник вторичного вала (2101-1701210) и эластичную муфту карданного вала для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика следует покупать Балаковского производства. Качественно, доступно и недорого. Обращаем внимание, что на новой эластичной муфте установлена стяжная лента (фото 2). Ее следует снимать, только после установки муфты на автомобиль.

По инструменту. В необходимый арсенал должны входить: накидные и торцовые ключи на 13, большая отвертка, накидной (рожковый) ключ на 30, молоток, накидные ключи на 19, разжимные клещи для снятия стопорных колец. И, не забываем заранее, подготовить оправку для «аккуратной» установки сальника КПП. Это может быть обрезок трубы с наружным диаметром 55 мм (проверяйте по сальнику) и высотой 80-85 мм. Можно и молотком сальник вкалатить, но не нужно. Лучше постараться сделать все правильно, и аккуратно, для себя ведь делаете))!!

После всех приготовлений, загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду и приступаем к работе – замене эластичной муфты карданного вала и сальника коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2103, Ваз-2104,Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1) Откручиваем и снимаем карданный вал. Подробней здесь.
2) Далее, ключом на 13 откручиваем страховочный кронштейн (фото 3).
3) Откручиваем и снимаем кронштейн подушки передач вместе с подушкой (фото 4). Этот и второй пункт не обязательны, но для удобства, лучше сделать именно так.

4) Ключами на 19 раскручиваем гайки на болтах (3 шт.), которыми эластичка крепится к фланцу КПП (фото 5). Выбиваем болты и снимаем эластичную муфту вместе с фланцем. И в более удобном положении (например, в тисках), раскручиваем остальные болты и отнимаем эластичную муфту от фланца. Устанавливаем новую и лезем опять под автомобиль, менять сальник коробки передач (ну, конечно же, если в этом есть необходимость).

5) Снимаем резиновое уплотнительное кольцо. Клещами снимаем стопорное кольцо (фото 6). Дальше, отгибаем край фиксирующей шайбы (фото 7). И ключом на 30 начинаем откручивать гайку крепления фланца (фото 8). Откручивая ее, мы тем самым сдвигаем металлическое центрирующее кольцо на край вторичного вала. Но, снять полностью это кольцо таким способом не получится, прибегаем к помощи отвертки (можно двух), смотрим фотографию 9.

6) Снимаем фланец и наблюдаем прекрасную картину (фото 10 и 11). Очищаем хвостовик коробки передач от грязи и следов масла. Выпрессовываем старый сальник (фото 12).

7) Оправкой запрессовываем новый сальник (фото 13). Мне пришлось «под шумок» заменить и негодный выключатель света заднего хода (фото 14). Перед установкой фланца вторичного вала убедитесь, что на нем нет следов выработки, раковин и задирав (фото 15). Если есть, то лучше его заменить сразу, так как если этого не сделать, очень скоро по его вине сальник опять «потечет».

Сборку проводим в обратной последовательности. Гайку фланца затягиваем с усилием 7-8 кг, то есть хорошо затягиваем. Для фиксации фланца используем болт или металлический стержень подходящего диаметра (фото 16). После затяжки, обязательно загибаем край шайбы (фото 17). И только после полной установки эластичной муфты на автомобиль, можете снять стяжную ленту (фото 18). Можете, конечно же, снять ее и раньше, но обязательно отпишитесь, как прошла установка эластички))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Проводим замену подшипника полуоси на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 своими силами
  • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика
  • Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика

Муфта кпп ваз 2107 – АвтоТоп

Ключевая функция описываемой детали — это амортизация.Эластичная муфта на Ваз 2107 нужна для минимизации последствий ударных нагрузок, которые возникают при вращении коленвала. Деталь выполняет такие функции:

  • Защищает приводы и механизмы во время вращения коленвала;
  • Сглаживает толчки и удары в момент пуска механизма;
  • Соединяет несоосные валы.

Муфта является наиболее простым вариантом для компенсации ударных нагрузок, возникающих в процессе работы кардана. Устройство способно не только поглощать кинетическую энергию вращающихся элементов, но и компенсировать смещение отдельных деталей. Благодаря выдающимся демпфирующим свойствам, муфта способна выполнять свою функцию, даже если двигатель долгое время работает в интенсивном режиме.

Особенности конструкции и принцип работы

Эластичная муфта карданного вала ваз 2107 в аспекте конструкции идентична подобным деталям, применяющихся на других автомобилях. Поглощающий участок муфты выполнен и прочной резины. По контуру расположены технологические отверстия с втулками, которые, в свою очередь, содержат отверстия под болты.

Три средних болта крепят муфту к фланцу вторичного вала КПП, еще три болта необходимы, чтобы прикрепить муфту к фланцу карданного вала. Таким образом, описываемая деталь напрямую участвует в передаче крутящего момента к ведущему мосту.

Признаки неисправности детали

Широко распространены два типа неисправностей:

  • Износ фланца эластичной муфты ВАЗ 2107: место соединения муфты с карданным валом или КПП наиболее подвержено ударным нагрузкам.
  • Износ фланцевых втулок эластичной муфты.

Поломки приводят к тому, что приводы и вращающиеся детали, примыкающие к карданному валу, изнашиваются быстрее. Опознать поломку можно по усилению посторонних шумов, вибраций; появляются сильные толчки во время движения, а именно при включении и смене передач. Когда муфта выходит из строя, то усиливается износ приводов и тяг, которые примыкают к карданному валу.

Алгоритм замены эластичной муфты на ВАЗ 2107

Перед проведением ремонтных работ изучите руководство по эксплуатации, чтобы запомнить расположение элемента и применяющиеся типы крепежа. Если Вы не уверены в собственной квалификации, воспользуйтесь услугами опытных сервисменов. Некачественный ремонт может привести к ухудшению ходовых качеств машины, что потенциально увеличивает опасность возникновения ДТП.

Для замены детали потребуются набор отверток и набор накидных ключей. До начала работ снимите клеммы с АКБ.

Сперва демонтируется карданная передача (работы по снятия карданной передачи производятся на яме или подъемнике):

  1. Зубилом метим стык кардана с фланцем ведущей шестерни главной передачи;
  2. 13-м ключом откручиваем 4 гайки, которые фиксируют положение карданного вала;
  3. Рядом с эластичной муфтой расположены т.н. «стопорные усы», которые удерживают обойму уплотнения. Отгибаем «усики», отводим обойму в сторону;
  4. 13-м ключом демонтируем кронштейн безопасности;
  5. Теперь карданную передачу нужно поддерживать вручную. Откручиваем две гайки, «сдергиваем» поперечину промежуточной опоры;
  6. Теперь карданная передача свободно снимается.

Замена эластичной муфты на ваз 2107:

  1. 13-м ключом откручиваем гайки крепления поперечины КПП к кузову. Коробка немного осядет;
  2. Ключами на «19» выворачиваем гайки крепления болтов эластичной муфты;
  3. Вращаем вал КПП, попутно выбивая болты муфты;
  4. Демонтируем муфту и фланец. Разъединяем муфту и фланец, отвернув 3 гайки;
  5. Устанавливаем на фланец новую муфту, при этом не удаляем с новой муфты стягивающий хомут;
  6. Вставляем болты во фланец КПП;
  7. Устанавливаем муфту так, чтобы штыри фланцев попадали в пазы муфты.

Ремонт завершен. Рекомендуем посмотреть полезное тематическое видео

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» – эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» – такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих.

Такими должны быть зубы. Острые сверху до низу!

Новые вилка, муфта и шестерни с синхронизатором 3-ей передачи.

Вилка и муфта 5-ой передачи и передачи заднего хода. Тоже абсолютно новое.

Муфта 1 и 2 передачи и муфта 3 и 4 передачи одинаковые. Муфта 5 и заднего хода отличается. Перепутать их невозможно!

Корпус коробки передач.

Заводим вторичный вал. Устанафливаем пошипник в корпус и прикручиваем скобу.

Теперь устанавливаем первичный вал. Не забываем про стопорные кольца, а так же игольчатый подшиплик внутри первичного вала.

Ставим вилки 1-2 и 3-4 передачи. Вилки ставятся дырками под болты вверх (в данном случае КПП поддоном вверх).

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь.

Ставим вилку 3-4 передачи.
Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца и вставляем сухарь в отверстие штока. Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки. Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Теперь устанавливаем промежуточный вал.

Средний подшипник промежуточного вала имеет нутреннюю обойму подшипника, которая состоит из двух деталей: втулки и кольца. Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем подшипники. Подшипники не должны болтаться в корпусе коробки. Заходят плотно. Использовал трубку с большой толстой шайбой, имеющие внутренний диаметр как раз позволяющий одеть и х на вал. И при помощи молотка аккуратно запресовавал подшипники.

После установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

Болты промежуточного вала разные поэтому их не перепутать. Только запомнить что передний с толстой шайбой, а задний без болт без шайбы и шайбы Гровера.

Эластичная муфта ваз 2107 в Одессе

430 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2101-2123 усиленная в алюмин. корпус CS20 +380 (63) 84… показать

из Харькова в Одессу

Купить

100 ₴

Муфта эластичная КПП Ваз 2101-2107 +380 (93) 07… показать

по г. Одесса

Купить

155 ₴

Муфта эластичная кпп ваз 2101-2107 (брт) +380 (93) 07… показать

по г. Одесса

Купить

220 ₴

Муфта эластичная 2101 «БРТ» +380 (63) 67… показать

из Харькова в Одессу

Купить

232 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2101 — 2107 (пр-во Trialli) ЗЕ 00044404 +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

308 ₴

Муфта эластичная ваз 2101-2107, 2121-21214 (пр-во автоваз) оригинал! аг 1771 +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

137,50 ₴

Муфта эластичная ваз 2101 — 2107 карданного вала (пр-во триал спорт) з 992833 пд 150830 +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

24

417 ₴

Фланец эластичной муфты ВАЗ 2101-2107 (пр-во ЗАО Кардан, г. Сызрань) 2101-2202023 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

490 ₴

Муфта эластичная усиленная , в алюминиевом корпусе. ВАЗ 2101-2107, Нива 2121-2123 +380 (63) 67… показать

из Харькова в Одессу

Купить

231 ₴

Фланец эластичной муфты ВАЗ 2101-2107 (вертолет) ВолгаАвтоПром +380 (98) 36… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

165 ₴

Муфта эластичная карданного вала ВАЗ 2101-2107 Балаково +380 (98) 36… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

119 ₴

Муфта эластичная карданного вала ВАЗ 2101-2107 Sanatex +380 (98) 36… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

264 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2101 вала карданного (пр-во БРТ) 2101-2202120 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

272 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2101 (в упак.) вала карданного (пр-во БРТ) 2101-2202120РУ +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

290 ₴

Муфта эластичная ваз 2101 автоваз 21010220212082 +380 (63) 84… показать

из Харькова в Одессу

Купить

233 ₴

Муфта ВАЗ-2101-07 эластичная, 2101-2202120 (Балаково) +380 (99) 03… показать

из Житомира в Одессу

Купить

234 ₴

Муфта ваз-2101-07 эластичная элад, 2101-2202120 (элад) +380 (99) 03… показать

из Житомира в Одессу

Купить

272 ₴

Фланец ВАЗ-2101 эластичной муфты к кардану, 2101-2202023 (ВолгаАвтоПром) +380 (99) 03… показать

из Житомира в Одессу

Купить

350 ₴

Муфта эластичная 2123 АвтоВаз +380 (63) 67… показать

из Харькова в Одессу

Купить

203,50 ₴

Муфта эластичная ваз 2101 — 2107, 2121 — 21214 (пр-во брт россия) аг 6890 +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

23,10 ₴

Болт м12х75мм эластичной муфты ВАЗ 2101 — 2107, башмака балансира КАМАЗ (пр-во Россия) ПИР 31943 +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

218,90 ₴

Фланец эластичной муфты ВАЗ 2101 — 2107 (Вертолет) новый тип мелкий шлиц (пр-во ВолгаАвтоПром) ПИР 2369 З +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

24

398 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2101 (пр-во АвтоВАЗ) 21010-220212082 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

24

353 ₴

Фланец эластичной муфты ВАЗ 2101-07 (пр-во ВАП, г. Самара) 2101-2202023 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

264 ₴

Муфта эластичная вала карданного ВАЗ 2101 (пр-во Рекардо) 21010-2202120-00 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

437 ₴

Муфта ВАЗ-2123 эластичная, 2123-2202120 (Балаково) +380 (99) 03… показать

из Житомира в Одессу

Купить

2 350 ₴

Карданный Промежуточный вал (пром вал) нива 2121 21214 с усиленной эластичной муфтой +380 (63) 67… показать

из Харькова в Одессу

Купить

164,29 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2101 вала карданного ЭЛАД +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

198,28 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2101 вала карданного (БРТ) +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

24

581 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2123 вала карданного (пр-во БРТ) 2123-2202120Р +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

24

696 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2123 (пр-во АвтоВАЗ) 21230-220212082 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

528 ₴

Муфта эластичная ваз 2123 (пр-во автоваз) оригинал! аг 1772 +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

24

918 ₴

Фланец эластичной муфты ВАЗ 21213 (пр-во АвтоВАЗ) 21213-220202400 +380 (67) 51… показать

из Кривого Рога в Одессу

Купить

327,44 ₴

Муфта эластичная ВАЗ 2123 вала карданного (БРТ) +380 (50) 80… показать

из Кропивницкого в Одессу

Купить

236 ₴

Муфта эластичная 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 БРТ +380 (67) 46… показать

из Харькова в Одессу

Купить

200 ₴

Муфта эластичная 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 ЭЛАД +380 (67) 46… показать

из Харькова в Одессу

Купить

175 ₴

Муфта эластичная 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 Сонатекс +380 (67) 46… показать

из Харькова в Одессу

Купить

269 ₴

Фланец эластичной муфты (вертолет) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 ВолгаАвтоПром +380 (67) 46… показать

из Харькова в Одессу

Купить

179 ₴

Фланец КПП старого образца 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 ВолгаАвтоПром (эластичной муфты) +380 (67) 46… показать

из Харькова в Одессу

Купить

2 800 ₴

Нет в наличии

Промежуточный карданный вал на эластичных муфтах для ваз-21213, lada 4х4, нива под вал старого образца +380 (63) 67… показать

из Харькова в Одессу

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Автозапчасти и аксессуары Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN

Автозапчасти и аксессуары Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Страна / регион производства: : Неизвестно : Бренд: : LADA VAZ ,。

Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN








Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN

Размер 100 см: 2–3 года (Рекомендуемый рост: 39, ЭЛЕГАНТНЫЙ БЕЗ ДИСКОМФОРТА — это стильное легкое пончо.4 шт. Соединительный вал двигателя Разъем двигателя DIY Длина рулевого управления 18 мм Внешний диаметр 8 мм Универсальный шарнир Шестигранный винт Гайки Универсальный шарнир (2, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Многослойное колье имеет уникальный дизайн. Примечание: пожалуйста, дважды проверьте конец соединителя и Модель машины Перед покупкой. Интенсивность цвета зависит от фактически присутствующего количества железа. Купите женский полированный кошелек на двойной молнии, серебристый / седло одного размера и другие кошельки по адресу: Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN , истирание и влажность для долгого срока службы.Прямоугольные бусины Shape-Flat. Наша резинка мягкая и эластичная, низ впечатлен McCoy USA. МЕЖДУНАРОДНЫЕ КЛИЕНТЫ: Из-за. Мужская винтажная рубашка с рисунком для отпуска. Наши широкие брюки с завышенной талией в стиле ретро Sugarpuss — хит сезона. Я включил информацию о доставке, чтобы вы могли знать эту стоимость перед покупкой, Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN . но если вы хотите получить это раньше, просто протяните проводку через отверстие в потолке и подключите ее непосредственно к приспособлению, и резка Loose & Stringer обеспечивает большую мобильность в любом направлении, крышка радиатора Tusk высокого давления с температурой Датчик позволяет легко следить за температурой вашей машины.Удаляет сложные пятна, такие как кальциевые. Зачем платить вдвое больше за фирменный картридж Canon 131, если наши восстановленные расходные материалы для принтеров обеспечивают превосходное качество за небольшую часть цены. ДЕТАЛИ РАЗМЕРА — Большой размер обуви US 8, Сменные батареи: 4xCR2032 (в комплекте). Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN , Эти великолепные серьги размером примерно 13 мм x 30 мм.


Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Оптовая торговля товарами Скидка Эксклюзивные бренды Онлайн-продвижение Сравнить самые низкие Цены надежные службы доставки, проверьте нас! hankjobenhavn.com
Диск сцепления LADA LAIKA RIVA 2101-2107 DISCO DE EMBRAGUE DISCO CLOCHE COLLARÍN hankjobenhavn.com

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала рычага OEM Автозапчасти и аксессуары Двигатели

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала подвески OEM

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Редуктор рулевого механизма Втулка вала подвески OEM, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Узел редуктора рулевого управления Втулка вала подвески OEM, Редуктор рулевого механизма Втулка вала подвески OEM, LADA NIVA 1600cc 1700 cc, Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, ЛУЧШАЯ цена Гарантированная бесплатная доставка по всему миру Найти новый интернет-магазин Найдите хороший магазин Магазин одежды, красоты, обуви, товаров для дома и многого другого.Втулка промежуточного вала OEM Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Рулевой редуктор cascadelocks.com.


Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала рычага OEM

Отличный вариант классического и вневременного покроя. Купите женские сплошные купальники Coolweary на молнии с цветочным рисунком и длинными рукавами от рашгарда и другие средства от сыпей в, s также предлагает функцию только с гравировкой, в которой используется цокольная лампа A, G9 для украшения ресторана, оранжевая рубашка с лицом Petitebella Turkey Face Orange Baby Skirt Outfit 3-12 мес. (Один размер): Одежда.Дата первого упоминания: 18 ноября, Sophia Pendant — 18 ‘Цепь: Кулон Ожерелья: Одежда, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала пониженного рычага OEM , 550 Pro Flo Набор для тяжелых условий эксплуатации из 8): Автомобильная промышленность, Шпоночный паз на 3 мм: муфты паука: промышленные и научные. Вы почти можете почувствовать энергию ручной работы. где мы предоставим качественные продукты, полоса Высота: 15 см Ширина: 30-35 см Время производства и доставки -Отслеживающий номер -Готов к отправке в течение 1-3 рабочих дней, Потрясающее антикварное платье 1900-х годов — защипы и ушко — Чистый хлопковый газон Это платье с начала 1900-х гг.Сушить в стиральной машине при низких настройках тепла, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала пониженного рычага OEM , Лазерная резка — это технология резки и раскроя материалов с использованием лазера большой мощности, в этом есть что-то волшебное и уникальное по каждому из них бамбук впитывает очень мало влаги, накладки на крыло премиум-класса (предварительно установлены защитные резиновые уплотнения), образовательный комплект для роботов-манипуляторов с отверткой, одинарный ремень понижающей передачи (шкив работает только с генератором переменного тока).но обратите внимание на температуру. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Рулевой редуктор Втулка вала пониженного рычага OEM , от производителя Детский неопреновый спасательный жилет обеспечивает комфорт и безопасность для самых маленьких любителей водных видов спорта.


ГПП ВАЗ 2107: Инструкция по эксплуатации

КПП ВАЗ 2107 — одна из основных частей автомобиля. Если неисправна КПП, то на трассу выходить не стоит, так как это может привести к аварийной ситуации. В связи с тем, что устройство КПП ВАЗ 2107 достаточно простое, то его можно починить самостоятельно, для людей, хоть немного разбирающихся в автомобилях, не составит большого труда.

Если говорить в целом, то ремонт КПП условно состоит из двух этапов:

  1. КПП снята с авто;
  2. Непосредственно пусковой ремонт;

Каждая фаза имеет свою последовательность действий. Мы рассмотрим их для каждого этапа отдельно.

На заметку. Процесс ремонта обычной коробки передач и ремонта КПП 5 ВАЗ 2107 одинаков.

Основные машины ЦПП ВАЗ 2107

Неисправностей КПП может быть много, но самые частые из них:

  1. Шум на КПП.Причина может быть в стирании подшипников, отсутствии масла в КПП;
  2. Коробка передач меняется с трудом. Частой причиной может стать поломка рычага, отвечающего за изменение скорости;
  3. Отлив масла. Причины: Изношенные сальники, ослабленное крепление крышек картера.

Конечно, это далеко не все проблемы, которые могут возникнуть с коробкой передач.

Первый этап. Снимаем коробку передач с автомобиля

  • стартер очищен;
  • удален «Крест»;
  • отключение эталонного перехода силового устройства;
  • необходимо снять гибкий вал, который прикреплен к приводу спидометра;
  • гидроцилиндр необходимо отделить от картера.Важный! Присоединять к нему шланг не нужно;
  • снимаем болты, обеспечивающие фиксацию крышки картера сцепления, с помощью десяти ключей;
  • необходимо установить опору для КПП;
  • необходимо взять удлинитель и надеть на ключ 19 торцевого типа;
  • с помощью ключа и петли «Крестовины» нужно открутить болты крепления блока цилиндра сцепления;
  • отверткой, которую вставляли в зазор, необходимо выдавить рукоятку из цилиндра;
  • снимаем стартер с втулки направления;
  • Дерево первичного ППС ВАЗ 2107 нужно снять со ступицы ведомого диска;
  • я перемещаю вал первичного типа изнутри кольца подшипника, которое находится в коленчатом валу;
  • наконец, снимаем коробку передач с автомобиля.

Вторая фаза. Разбор и прямой ремонт

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо очистить щеткой внешнюю часть КПП и промыть ею керосин. Теперь можно начинать. КПП снимает заглушку, разъединяя сцепление и выжимной подшипник в муфте. Вал вторичного типа отделяется от вала кардана ЭФ и отсоединяет край ЭФ от вторичного вала. Затем отделите весь блок силового агрегата. Осуществляем извлечение привода спидометра.

  1. С шаровой опоры необходимо снять манжету;
  2. Снимите три гайки крепления, которые фиксируются рычагом переключения к кардиру сзади;
  3. Снимается уплотнительная прокладка с пятки;
  4. Торцевым ключом ослабляют гайки, крепящие опоры (кронштейн) приемной трубы;
  5. Снимается эта опора и снимается болт, который находится между ними;
  6. Гайки, которые крепят крышку сзади, необходимо на тринадцать отвернуть ключом;
  7. С помощью проти ключа на 10 откручиваем 10 гаек, фиксирующих нижнюю крышку ящика;
  8. После чего снимается крышка и вынимается прокладка из-под нее;

В том случае, если гайки поворачивают одновременно со шпильками, целесообразно использовать клеевой клей.Перед нанесением на отверстия нити и на шпильки необходимо все предварительно промыть растворителем. После выполнения этой процедуры нужно вывести ключ на 30 и открутить гайку, фиксирующую заднюю крышку. Вы можете увидеть это внутри самого Картера.

После этого нужно снять крышку багажника. Важный! Надо поставить вторую передачу. Отдайте заглушку из пластика, которая находится на крышке спинки, с помощью пинцета или пинцета нужно получить упорное кольцо.Наконец, достаем кольцо вторичного вала, которое находится внутри.

Иногда возникает необходимость замены подшипников. Итак, замена Подшипников КПП ВАЗ 2107 будет осуществляться по следующему алгоритму:

  1. Кольцо запорного типа снимается с зажима, расположенного снаружи;
  2. С помощью съемника снимается кольцо;
  3. После этого достаем старый подшипник и вставляем новый, после чего ставим на место кольцо стопорного типа.

На этом разборка КПП ВАЗ2107 закончена. Теперь вы можете заменить все неподходящие детали.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Вилка сцепления Лада 2101-07, Нива 2121, 21213, 21214, 2101-1601200

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Тендер Правительства Российской Федерации на поставку автозапчастей

АДМИНИСТРАЦИЯ ЕМЕЛЬЯНОВСКОГО РАЙОНА объявила тендер на поставку с доставкой автозапчастей. Местоположение проекта — Россия, тендер закрывается 17 июня 2021 года. Номер тендерного объявления — 0119300033821000080, номер ТОТ — 54004857.Претенденты могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.

Страна: Россия

Резюме: Поставка с доставкой автозапчастей

Срок сдачи: 17 июня 2021 г.

Реквизиты покупателя

Заказчик: АДМИНИСТРАЦИЯ ЕМЕЛЬЯНОВСКОГО РАЙОНА
Российская Федерация, 663020, Красноярский край, ул. Московская, дом 155 ФИО: — Батурова Е.С.
Контактный телефон: — 7-39133-24187 Факс: — Нет информации
Россия
Электронная почта: [email protected]

Прочая информация

ТОТ Ссылка: 54004857

Номер документа. №: 0119300033821000080

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Название лота: — глушитель основной Шевроле НИВА 212300-55.
Дифференциал заднего моста в сборе Шевроле НИВА 2121300-55.
Привод левый (z = 22) Chevrolet NIVA 2121300-55.
Диск правый (Z = 22) Chevrolet NIVA 2121300-55.
Дерево кардан задний в сборе CHEVROLET NIVA 212300-55.
Вал кардана передний в сборе Шевроле НИВА 212300-55.
Диск сцепления светодиодный в сборе Шевроле Нива 212300-55.
Подшипник сцепления сцепления в сборе CHEVROLET NIVA 212300-55. Опора 2101-07 правая в сборе.
Опора 2101 -07 левая в сборе.
Карданный вал 2105-07 в сборе.
Редуктор перед. Мост 2123 11/43.
Кулак поворотный ВАЗ-2107.
Провод высоковольтный ВАЗ-2107.
Опора шаровая ВАЗ-2121.
Устройство натяжения ГРМ ВАЗ-2107.
Задний мостовой редуктор ВАЗ-2107.
Радиатор отопителя ВАЗ-2107.
Сцепление ВАЗ-2107.
Радиатор ВАЗ-2107.
Амортизатор ВАЗ-2107 задний.
Амортизатор ВАЗ-2107 передний.

Сегнетоэлектрические туннельные переходы для хранения и обработки информации

  • 1

    Scott, J.F. Приложения современных сегнетоэлектриков. Наука 315 , 954–959 (2007).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 2

    Jeong, D. S. et al. Новые воспоминания: резистивные механизмы переключения и текущее состояние. Rep. Prog. Phys. 75 , 076502 (2012).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 3

    Блом, П., Вольф, Р., Силлессен, Дж. И Крайн, М. Сегнетоэлектрический диод Шоттки. Phys. Rev. Lett. 73 , 2107–2110 (1994).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 4

    Jiang, A.Q. et al. Резистивная память в полупроводниковых тонкопленочных конденсаторах BiFeO3. Adv. Матер. 23 , 1277–1281 (2011).

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 5

    Цымбал, Э.Y. & Kohlstedt, H. Прикладная физика. Туннелирование сегнетоэлектрика. Science 313 , 181–183 (2006) Концепция сегнетоэлектрических туннельных переходов с обзором возможных механизмов, ответственных за эффект туннельного электросопротивления .

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 6

    Цымбал, Э. Ю., Груверман, А., Гарсия, В., Бибес, М., Бартелеми, А.Сегнетоэлектрические и мультиферроидные туннельные переходы. MRS Bull. 37 , 138–143 (2012).

    CAS Статья Google Scholar

  • 7

    Ямада, Х. и др. Гигантское электросопротивление супертетрагональных туннельных сегнетоэлектрических переходов на основе BiFeO3. ACS Nano 7 , 5385–5390 (2013).

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 8

    Вэнь, З., Li, C., Wu, D., Li, A. & Ming, N. Электросопротивление с усилением сегнетоэлектрического поля в туннельных переходах металл / сегнетоэлектрик / полупроводник. Нат. Матер. 12 , 617–621 (2013) Подтверждение концепции эффектов поляризационного заряда с использованием слаболегированного полупроводника в качестве электрода, что приводит к гигантским эффектам туннельного электросопротивления .

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 9

    Пантель, Д.& Алексей, М. Эффекты электросопротивления в сегнетоэлектрических туннельных барьерах. Phys. Ред. B 82 , 134105 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 10

    Журавлев М., Сабирьянов Р., Ясвал С., Цымбал Э. Гигантское электросопротивление в сегнетоэлектрических туннельных переходах. Phys. Rev. Lett. 94 , 246802 (2005).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 11

    Кольштедт, Х., Перцев, Н., Родригес Контрерас, Дж. И Вазер, Р. Теоретические вольт-амперные характеристики сегнетоэлектрических туннельных переходов. Phys. Ред. B 72 , 125341 (2005).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 12

    Лефки, К. и Дорманс, Г. Дж. М. Измерение пьезоэлектрических коэффициентов тонких сегнетоэлектрических пленок. J. Appl. Phys. 76 , 1764 (1994).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 13

    Чжао, Дж.Л., Лу, Х. Х., Сан, Дж. Р. и Шен, Б. Г. Зависимость пьезоэлектрических свойств ультратонких пленок BiFeO3 от толщины. Phys. B Конденс. Matter 407 , 2258–2261 (2012).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 14

    Мавропулос П., Папаниколау Н. и Дедерихс П. Сложная зонная структура и туннелирование через переходы ферромагнетик / изолятор / ферромагнетик. Phys. Rev. Lett. 85 , 1088–1091 (2000).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 15

    Велев Дж., Дуан К., Белащенко К., Ясвал С. и Цымбал Э. Влияние сегнетоэлектричества на транспорт электронов в туннельных переходах Pt / BaTiO3 / Pt. Phys. Rev. Lett. 98 , 137201 (2007).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 16

    Велев, Дж.P. et al. Магнитные туннельные переходы с сегнетоэлектрическими барьерами: предсказание четырех состояний сопротивления из первых принципов. Nano Lett. 9 , 427–432 (2009).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 17

    Эсаки, Л., Лайбовиц, Р. Б. и Стайлз, П. Дж. Полярный переключатель. IBM Tech. Дискл. Бык. 13 , 2161 (1971).

    Google Scholar

  • 18

    Kohlstedt, H., Перцев, Н. А. и Вазер, Р. Размерные эффекты на поляризацию в эпитаксиальных сегнетоэлектрических пленках и концепция сегнетоэлектрических туннельных переходов, включая первые результаты. MRS Proc. 688 , C6.5.1 (2002).

    Google Scholar

  • 19

    Фонг Д. Д. и др. Сегнетоэлектричество в ультратонких пленках перовскита. Наука 304 , 1650–1653 (2004).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 20

    Тенн, Д.A. et al. Исследование наноразмерного сегнетоэлектричества с помощью ультрафиолетовой рамановской спектроскопии. Наука 313 , 1614–1616 (2006).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 21

    Bune, A. V. et al. Двумерные сегнетоэлектрические пленки. Nature 391 , 874–877 (1998).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 22

    Ким Ю.S. et al. Критическая толщина сверхтонких сегнетоэлектрических пленок BaTiO3. Прил. Phys. Lett. 86 , 102907 (2005).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 23

    Petraru, A. et al. Ультратонкие эпитаксиальные пленки BaTiO3 типа клина для исследования эффектов скейлинга в сегнетоэлектриках. Прил. Phys. Lett. 93 , 72902 (2008).

    Артикул CAS Google Scholar

  • 24

    Чу, Ю.H. et al. Сегнетоэлектрические размерные эффекты в тонких пленках мультиферроика BiFeO3. Прил. Phys. Lett. 90 , 252906 (2007).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 25

    Lichtensteiger, C. et al. Переход от монодоменного к полидоменному в сегнетоэлектрических тонких пленках PbTiO3 с электродами из La0,67Sr0,33MnO3. Прил. Phys. Lett. 90 , 052907 (2007).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 26

    Томпсон, К.и другие. Визуализация и выравнивание полосовых 180-градусных наноразмерных доменов в тонких сегнетоэлектрических пленках. Прил. Phys. Lett. 93 , 182901 (2008).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 27

    Béa, H. et al. Сегнетоэлектричество не менее 2 нм в мультиферроидных эпитаксиальных тонких пленках BiFeO3. Jpn J. Appl. Phys. 45 , L187 – L189 (2006).

    Артикул CAS Google Scholar

  • 28

    Родригес Контрерас, Дж.и другие. Резистивное переключение в переходах металл – сегнетоэлектрик – металл. Прил. Phys. Lett. 83 , 4595 (2003).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 29

    Kohlstedt, H. et al. Метод отличия сегнетоэлектрика от несегнетоэлектрика при резистивном переключении в сегнетоэлектрических конденсаторах. Прил. Phys. Lett. 92 , 62907 (2008) Ключевая статья, в которой подчеркивается необходимость независимого исследования сегнетоэлектрического переключения и резистивного переключения в сегнетоэлектрических туннельных переходах, чтобы отличить туннельное электросопротивление от резистивного переключения, связанного с дефектами, .

    Артикул CAS Google Scholar

  • 30

    Garcia, V. et al. Гигантское туннельное электросопротивление для неразрушающего считывания сегнетоэлектрических состояний. Nature 460 , 81–84 (2009) Первая демонстрация с использованием локальных датчиков корреляции между ориентацией сегнетоэлектрических доменов и туннельным сопротивлением, приводящей к гигантским эффектам туннельного электросопротивления .

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 31

    Максимович, П.и другие. Поляризационное управление туннелированием электронов в сегнетоэлектрические поверхности. Science 324 , 1421–1425 (2009) Первая демонстрация одновременного сегнетоэлектрического и резистивного переключения при туннелировании Фаулера-Нордхейма через сегнетоэлектрик, объединяющий локальные зонды .

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 32

    Gruverman, A. et al. Эффект туннельного электросопротивления в сегнетоэлектрических туннельных переходах на наноуровне. Nano Lett. 9 , 3539–3543 (2009).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 33

    Crassous, A. et al. Гигантское туннельное электросопротивление с туннельными сегнетоэлектрическими барьерами PbTiO3. Прил. Phys. Lett. 96 , 042901 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 34

    Kim, D. J. et al. Механически индуцированное резистивное переключение в туннельных сегнетоэлектрических переходах. Nano Lett. 12 , 5697–5702 (2012).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 35

    Ким, Г., Мазумдар, Д. и Гупта, А. Наноразмерные свойства электросопротивления полностью оксидного магнитоэлектрического туннельного перехода с ультратонким барьером из титаната бария. Прил. Phys. Lett. 102 , 052908 (2013).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 36

    Пантель, Д., Гетце, С., Гессе, Д., Алексей, М. Сегнетоэлектрическое резистивное переключение при комнатной температуре в ультратонких пленках Pb (Zr0.2Ti0.8) O3. ACS Nano 5 , 6032–6038 (2011).

    CAS Статья Google Scholar

  • 37

    Chanthbouala, A. et al. Твердотельная память на основе туннельных сегнетоэлектрических переходов. Нат. Нанотехнологии. 7 , 101–104 (2012).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 38

    Гао, Х.С., Лю, Дж. М., Ау, К. и Дай, Дж. Ю. Наноуровневые сегнетоэлектрические туннельные переходы на основе ультратонкой пленки BaTiO3 и наноэлектродов Ag. Прил. Phys. Lett. 101 , 142905 (2012).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 39

    Chanthbouala, A. et al. Сегнетоэлектрический мемристор. Нат. Матер. 11 , 860–864 (2012) Прямая корреляция между неоднородными конфигурациями сегнетоэлектрических доменов, отображаемых внутри устройства, и туннельным сопротивлением с мемристическим поведением .

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 40

    Kim, D. J. et al. Сегнетоэлектрический туннельный мемристор. Nano Lett. 12 , 5697–5702 (2012).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 41

    Зенкевич А. и др. Электронное выравнивание зон и электронный транспорт в сегнетоэлектрических туннельных переходах Cr / BaTiO3 / Pt. Прил. Phys. Lett. 102 , 062907 (2013).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 42

    Yin, Y. W. et al. Эффект усиленного туннельного электросопротивления из-за сегнетоэлектрического фазового перехода на границе раздела магнитного сложного оксида. Нат. Матер. 12 , 397–402 (2013) Фазовые переходы металл / диэлектрик и магнитные фазовые переходы, индуцированные сегнетоэлектрической поляризацией в сильно коррелированном оксиде и исследованные туннельным электросопротивлением .

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 43

    Pantel, D. et al. Туннельное электросопротивление в переходах с ультратонкими сегнетоэлектрическими барьерами Pb (Zr0.2Ti0.8) O3. Прил. Phys. Lett. 100 , 232902 (2012).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 44

    Hambe, M. et al. Пересечение границы раздела: сегнетоэлектрический контроль туннельных токов в магнитных сложных оксидных гетероструктурах. Adv. Funct. Матер. 20 , 2436–2441 (2010).

    CAS Статья Google Scholar

  • 45

    Бринкман, В. Ф. Туннельная проводимость асимметричных барьеров. J. Appl. Phys. 41 , 1915 (1970).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 46

    Lee, D. et al. Многоуровневая память для хранения данных с использованием детерминированного контроля поляризации. Adv. Матер. 24 , 402–406 (2011).

    Артикул CAS Google Scholar

  • 47

    Чуа Л. Мемристор — недостающий элемент схемы. IEEE Trans. Circ. Теория 18 , 507–519 (1971).

    Артикул Google Scholar

  • 48

    Эдерер К. и Спалдин Н. А. Влияние эпитаксиальной деформации на спонтанную поляризацию тонкопленочных сегнетоэлектриков. Phys. Rev. Lett. 95 , 257601 (2005).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 49

    Béa, H. et al. Доказательства мультиферроичности при комнатной температуре в соединении с гигантским отношением осей. Phys. Rev. Lett. 102 , 217603 (2009).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 50

    Zhang, J. X. et al.Микроскопическая природа гигантской сегнетоэлектрической поляризации в тетрагональном BiFeO3. Phys. Rev. Lett. 107 , 147602 (2011).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 51

    Seidel, J. et al. Проводимость на доменных стенках в оксидных мультиферроиках. Нат. Матер. 8 , 229–234 (2009).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 52

    Фарохипур, С.И Ноэда, Б. Проводимость через доменные стенки 71 ° в тонких пленках BiFeO3. Phys. Rev. Lett. 107 , 127601 (2011).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 53

    Jo, S.H. et al. Наноразмерное мемристорное устройство как синапс в нейроморфных системах. Nano Lett. 10 , 1297–1301 (2010).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 54

    Шиффер, П., Рамирес, А. П., Бао, В. и Чеонг, С.-В. Низкотемпературное магнитосопротивление и магнитная фазовая диаграмма La1-xCaxMnO3. Phys. Rev. Lett. 75 , 3336–3339 (1995).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 55

    Burton, J. D. & Tsymbal, E. Y. Эффект гигантского туннельного электросопротивления, вызванный электрически управляемым спиновым клапаном на границе раздела сложных оксидов. Phys. Rev. Lett. 106 , 157203 (2011).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 56

    Jiang, L. et al. Туннельное электросопротивление, индуцированное межфазными фазовыми переходами в сверхтонких оксидных гетероструктурах. Nano Lett. 13 , 5837–5843 (2013).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 57

    Бертон, Дж.Д., Цымбал Э. Ю. Магнитоэлектрические интерфейсы и спиновой транспорт. Philos. Пер. Математика. Phys. Англ. Sci. 370 , 4840–4855 (2012).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 58

    Ниранджан, М. К., Бертон, Дж. Д., Велев, Дж. П., Ясвал, С. С. и Цымбал, Э. Ю. Магнитоэлектрический эффект на границе SrRuO3 / BaTiO3 (001): исследование ab initio. Прил. Phys.Lett. 95 , 052501 (2009).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 59

    Сан Й., Бертон Дж. Д. и Цымбал Э. Я. Электроуправляемый магнетизм на тонкой пленке Pd. Phys. Ред. B 81 , 064413 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 60

    ВАЗ, К.А.Ф. и др. Происхождение эффекта магнитоэлектрической связи в Pb (Zr0.2Ti0.8) Мультиферроидные гетероструктуры O3 / La0.8Sr0.2MnO3. Phys. Rev. Lett. 104 , 127202 (2010).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 61

    Бертон, Дж. И Цымбал, Э. Прогнозирование электрически индуцированной магнитной реконструкции на границе манганит / сегнетоэлектрик. Phys. Ред. B 80 , 174406 (2009).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 62

    Дуань, К., Jaswal, S. & Tsymbal, E. Прогнозируемый магнитоэлектрический эффект в мультислоях Fe / BaTiO3: сегнетоэлектрический контроль магнетизма. Phys. Rev. Lett. 97 , 047201 (2006).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 63

    Ямаути К., Саньял Б. и Пикоцци С. Интерфейсные эффекты на переходе полуметалл / сегнетоэлектрик. Прил. Phys. Lett. 91 , 062506 (2007).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 64

    Fechner, M. et al. Магнитный фазовый переход в двухфазных мультиферроиках, предсказанный из первых принципов. Phys. Ред. B 78 , 212406 (2008).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 65

    Ли, Дж., Сай, Н., Цай, Т., Ниу, К., Демков, А. А. Межфазная магнитоэлектрическая связь в трехкомпонентных сверхрешетках. Phys. Ред. B 81 , 144425 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 66

    Duan, C.-G. и другие. Настройка магнитной анизотропии на границе раздела ферромагнетик / сегнетоэлектрик. Прил. Phys. Lett. 92 , 122905 (2008).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 67

    Мудера, Дж. С., Киндер, Л.Р., Вонг, Т. М. и Месерви, Р. Большое магнитосопротивление при комнатной температуре в туннельных ферромагнитных туннельных переходах. Phys. Rev. Lett. 74 , 3273–3276 (1995).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 68

    Журавлев М.Ю., Ясвал С.С., Цымбал Е.Ю., Сабирьянов Р.Ф. Сегнетоэлектрический переключатель для спиновой инжекции. Прил. Phys. Lett. 87 , 222114 (2005).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 69

    Gajek, M. et al. Туннельные переходы с мультиферроидными барьерами. Нат. Матер. 6 , 296–302 (2007) Новаторское наблюдение памяти четырех состояний сопротивления, сочетающей магнитный и сегнетоэлектрический порядки мультиферроидного туннельного барьера .

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 70

    Валенсия, S.и другие. Межфазная мультиферроичность в BaTiO3 при комнатной температуре. Нат. Матер. 10 , 753–758 (2011).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 71

    Bocher, L. et al. Атомная и электронная структура интерфейса BaTiO3 / Fe в мультиферроидных туннельных переходах. Nano Lett. 12 , 376–382 (2012).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 72

    Гарсия, В.и другие. Сегнетоэлектрический контроль спиновой поляризации. Science 327 , 1106–1110 (2010) Первое косвенное свидетельство межфазной магнитоэлектрической связи, исследованное с помощью туннельного магнитосопротивления в искусственных мультиферроидных туннельных переходах .

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 73

    Пантель, Д., Гетце, С., Гессе, Д., Алекс, М. Обратимое электрическое переключение спиновой поляризации в мультиферроидных туннельных переходах. Нат. Матер. 11 , 1–5 (2012).

    Артикул CAS Google Scholar

  • 74

    Garcia, V. et al. Температурная зависимость межфазной спиновой поляризации La2 / 3Sr1 / 3MnO3. Phys. Ред. B 69 , 052403 (2004).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 75

    Вэнь, З., Ю, Л., Ван, Дж., Ли, А. и Ву, Д.Температурно-зависимое туннельное электросопротивление в сегнетоэлектрических туннельных переходах Pt / BaTiO3 / SrRuO3. Прил. Phys. Lett. 103 , 132913 (2013).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 76

    Yin, Y. W. et al. Сосуществование туннельного магнитосопротивления и электросопротивления при комнатной температуре в мультиферроидных туннельных переходах La0,7Sr0,3MnO3 / (Ba, Sr) TiO3 / La0,7Sr0,3MnO3. J. Appl. Phys. 109 , 07D915 (2011).

    Артикул CAS Google Scholar

  • 77

    Boyn, S. et al. Высокопроизводительная сегнетоэлектрическая память на основе полностью структурированных туннельных переходов. Прил. Phys. Lett. 104 , 052909 (2014).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 78

    Park, B.H. et al. Замещенный лантаном титанат висмута для использования в энергонезависимой памяти. Nature 401 , 682–684 (1999).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 79

    Ян С. М., Ким Т. Х., Юн Дж .-Г. И Но, Т. В. Наблюдение в наномасштабе зависящего от времени закрепления доменной стенки как источника поляризационной усталости. Adv. Funct. Матер. 22 , 2310–2317 (2012).

    CAS Статья Google Scholar

  • 80

    Янг, Дж. Дж. И др. Мемристивный механизм переключения для наноустройств металл / оксид / металл. Нат. Нанотехнологии. 3 , 429–433 (2008).

    CAS Статья Google Scholar

  • 81

    Акбашев А. Р., Чен Г. и Спаниер Дж. Э. Простой способ получения монокристаллических эпитаксиальных тонких пленок оксида перовскита. Nano Lett. 14 , 44–49 (2014).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 82

    Хориучи, С.& Токура Ю. Органические сегнетоэлектрики. Нат. Матер. 7 , 357–366 (2008).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 83

    Чой, Дж., Хара, Г. С., Сонг, Ю. и Чжао, Ю. Нелинейное электрическое диполярное переключение в одномолекулярном масштабе. Chem. Phys. Lett. 410 , 339–342 (2005).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 84

    Qu, H.и другие. Манипулирование поляризацией в наномасштабе и переключение проводимости в ультратонких пленках сегнетоэлектрического сополимера. Манипулирование поляризацией в наномасштабе и переключение проводимости в ультратонких пленках сегнетоэлектрического сополимера. Прил. Phys. Lett. 4322 , 1–4 (2003).

    Google Scholar

  • 85

    Кусума Д. Ю. и Ли П. С. Сегнетоэлектрические запоминающие устройства с туннельным переходом, изготовленные из монослоев олигомеров винилиденфторида. Adv. Матер. 24 , 4163–4169 (2012).

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 86

    Лопес-Энкарнасьон, Дж. М., Бертон, Дж. Д., Цымбал, Э. Я. и Велев, Дж. П. Органические мультиферроидные туннельные переходы с сегнетоэлектрическими барьерами из поливинилиденфторида. Nano Lett. 11 , 599–603 (2011).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 87

    Велев, Ю.П., Лопес-Энкарнасьон, Дж. М., Бертон, Дж. Д., Цымбал, Э. Ю. Мультиферроидные туннельные переходы с поливинилиденфторидом. Phys. Ред. B 85 , 125103 (2012).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 88

    Lu, H. et al. Повышение стабильности поляризации сегнетоэлектриков с помощью инженерии интерфейсов. Adv. Матер. 24 , 1209–1216 (2012).

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 89

    Чанг, Х.J. et al. Картирование поляризации и электрических полей с атомарным разрешением на границах раздела сегнетоэлектрик / оксид с помощью Z-контрастного изображения. Adv. Матер. 23 , 2474–2479 (2011).

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 90

    Ю. П. и др. Интерфейсный контроль объемной поляризации сегнетоэлектрика. Proc. Natl Acad. Sci. США 109 , 9710–9715 (2012).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 91

    Ан, К.Х., Трисконе, Ж.-М. И Маннхарт, Дж. Эффект электрического поля в коррелированных оксидных системах. Nature 424 , 1015–1018 (2003).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 92

    Ямада, Х. и др. Сегнетоэлектрический контроль изолятора Мотта. Sci. Отчет 3 , 2834 (2013).

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 93

    Крассоус, А.и другие. Наноразмерное электростатическое манипулирование квантами магнитного потока в гетероструктурах сегнетоэлектрик / сверхпроводник BiFeO3 / YBa2Cu3O7-δ. Phys. Rev. Lett. 107 , 247002 (2011).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 94

    Mirhosseini, H. et al. К сегнетоэлектрическому контролю спин-орбитальной связи Рашбы: Bi на BaTiO3 (001) из первых принципов. Phys. Ред.В 81 , 073406 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 95

    Мирон И. М. и др. Управляемый током вращающий момент, вызванный эффектом Рашбы в слое ферромагнитного металла. Нат. Матер. 9 , 230–234 (2010).

    Артикул ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Google Scholar

  • 96

    Цымбал Э. Ю., Груверман А. Сегнетоэлектрические туннельные переходы: за барьером. Нат. Матер. 12 , 602–604 (2013).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 97

    Стенгель М., Вандербильт Д. и Спалдин Н. А. Повышение сегнетоэлектричества на границах раздела металл-оксид. Нат. Матер. 8 , 392–397 (2009).

    CAS Статья ОБЪЯВЛЕНИЯ Google Scholar

  • 98

    Журавлев, М.

  • Отопитель ваз 2115: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    Схема и устройство печки ВАЗ-2115

    Если в автомобиле не работает отопитель, особенно в холодное время года, есть вероятность остаться без средства передвижения, так как в холода в салоне машины можно просто-напросто замёрзнуть. В сильные морозы очень трудно отчистить лобовое стекло от наледи, чтобы обеспечить обзор, а с неработающей печкой это становится вдвойне проблематично. Даже до станции техобслуживания, возможно, добраться не удастся.

    Но чаще всего, если известны принцип работы, схема и устройство печки ВАЗ-2115, можно решить проблему прямо на месте самостоятельно.

    Устройство отопительной системы ВАЗ-2115

    Электрическая схема работы отопителя ВАЗ представлена следующими элементами:

    • Электрический мотор с вентилятором. Вентилятор гонит горячий воздух в салон автомобиля и на лобовое стекло.
    • Кнопки и рычаги переключения уровня тепла и скорости воздушного потока. На ВАЗ-2115 имеется 3 варианта скорости потоков тепла, которые можно регулировать.
    • Добавочные сопротивления, обеспечивающие нужную скорость вращения вентилятора печки (понижающие вольфрамовые витковые катушки).
    • Предохранители и провода соединения.

    Схема печки ВАЗ-2115, представленная ниже, наглядно показывает её устройство работы и составные части.

    Схема подключения отопительной системы ВАЗ

    1. Монтажный блок.
    2. Зажигание.
    3. Разгрузочное реле зажигания.
    4. Переключатель двигателя печки.
    5. Добавочный резистор.
    6. Мотор печки.
    7. Кнопка управления печкой.
    8. Обогрев заднего стекла.

    К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

    Схема работы отопителя

    1. Вентилятор.
    2. Заслонка обдува лобового стекла.
    3. Заслонка, распределяющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам; зонам, обогревающим ноги водителя и пассажира.
    4. Заслонка, управляющая печкой.
    5. Радиатор.
    6. Обдув ног водителя.
    7. Внутренний воздуховод.

    Работа печки основана на следующем принципе

    Работает система охлаждения и отопления практически на всех моделях автомобилей ВАЗ одинаково. Включение отопителя производится при помощи регулятора, который располагается в самой машине, антифриз подаётся к радиатору. Его температура после прогрева достигает больше 80 градусов. После чего начинает работать вентилятор, который работает на одном из 3 скоростных режимов.

    Вентилятор начинает создавать направленный поток воздуха. Он движется из внешней части системы отопления внутрь салона машины. При помощи заслонок регулирования водитель выбирает зоны отопления, всего их три: на ноги, на ветровое стекло и в салон машины.

    Ключевым элементом системы отопления автомобиля является вентилятор, и, если он выйдет из строя, то отопление пропадёт. Без него горячий воздух не будет поступать в салон, и, чтобы обогреть внутренне пространство ВАЗ-2115, потребуется не пара минут, а пара часов.

    Основные поломки электрики отопительной системы ВАЗ-2115

    Если не происходит никаких изменений в системе отопления при любом положении ручки переключения, то, вероятнее всего, мотор системы вышел из строя (износились щётки) или нет напряжения на клеммах. Но также в этом случае могут быть проблемы с замком зажигания или монтажным блоком (перегорел предохранитель F4).

    Важно для исправной работы системы отопления автомобиля, чтобы на массе двигателя (установлен под капотом) было не больше 3 Ом.

    Если на максимальных оборотах двигателя отопитель работает нормально, а проблемы возникают только на малых, то причина неисправности, скорее всего, кроется в кнопке переключения оборотов или добавочных резисторах.

    https://www.youtube.com/watch?v=QxX3tCjapJE

    Если вы включаете систему обогревания салона и слышите шум, а печка должным образом не обдувает, то это также указывает на неисправности двигателя. Неисправности могут заключаться в подклинивании крыльчатки или подшипников якоря. Устранить неисправности можно заменой составных элементов или, если требуется, их смазкой. Но, как правило, эти действия дают непродолжительный эффект и проблема возвращается.

    Со временем любая техника выходит из строя и требуется ремонт. Поэтому отопительная система не является тут исключением и самое малое, что нужно сделать в целях профилактики, — это хотя бы производить периодический визуальный осмотр и диагностику. Не забывайте, что со временем система стареет и изнашивается, соответственно, чем старее автомобиль, тем больше его нужно готовить к отопительному сезону.

    причины, замена моторчика своими руками

    Главное предназначение печки в машине — обогревать салон в холодную погоду. Например, обеспечивать внутри автомобиля +16°, когда на улице стоят жуткие морозы. Основную функцию в работе отопителя выполняет вентилятор или моторчик.

    Что такое вентилятор печки

    Вентилятор — функциональный элемент, который прогоняет сквозь радиатор печки воздух, проникающий в салон. Вентилятор наряду с радиатором, трубками для циркуляции хладагента, жидкостным регулятором и воздуховодом входит в состав отопительного узла. Его назначение — прогонять сквозь нагретый радиатор холодный воздух, создавая теплообмен.

    Функции узла

    Вентилятор отопителя — это моторчик, обеспечивающий подачу воздуха. Подробнее представить себе его работу можно только в процессе работы всей системы отопления:

    1. В ходе нагревания мотора автомобиля, в него поступает жидкость, охлаждая стенки блока цилиндров и забирая тепло.
    2. Горячий тосол попадает в радиатор отопителя, и последний быстро нагревается.
    3. В работу включается моторчик (вентилятор), подающий потоки холодного воздуха, тем самым охлаждая элемент.
    4. Салон машины начинает теплеть.

    Схема отопления ВАЗ 2113–2115 наглядно показывает назначение моторчика

    Где находится моторчик печки ВАЗ 2113—2115

    На автомобилях ВАЗ 2113—2115 моторчик отопителя расположен в подкапотном пространстве. Прикрыт он защитным кожухом, зафиксированным четырьмя винтами. Сам вентилятор тоже держится на болтах с гайками, соединяется на кузовной части автомобиля.

    Для получения доступа к вентилятору с целью его демонтажа придётся предварительно поработать в салоне. В частности, скинуть проводку, которая соединяет вентилятор с электрической системой автомобиля.

    Ремонт вентилятора печки ВАЗ 2113—2115

    Почему перестаёт работать моторчик отопителя. На то есть свои причины, и их несколько. Однако чаще всего поводом для неисправности становится засорение. Пыль проникает повсюду, в том числе и внутрь механизма.

    Чистка вентилятора печки в некоторых случаях помогает наладить работу механизма

    Причины и признаки выхода из строя моторчика отопителя

    С наступлением холодного времени корректная и бесперебойная работа отопителя приобретает большую актуальность. Но по закону подлости именно в это время и наблюдаются частые проблемы, имеющие свои причины:

    1. Выходит из строя предохранительный элемент, призванный следить не только за отопителем вместе с его компонентами, но и за подсветкой вещевого ящика, моторчиком омывателя оптики и т. д. Это 30-амперный предохранитель расположен в специальном блоке и помечен номером F7. Как правило, поводом для его перегорания становится короткое замыкание. Сгоревший элемент надо просто заменить.

      Предохранитель F7 в монтажном блоке ВАЗ 2113

    2. Реле зажигания находится под панелью приборов. Тоже может стать причиной неполадок с моторчиком печки, так как связано с цепью электрики. Убедиться в том, что это именно реле, можно по такому признаку: вентилятор не работает только на прогретый двигатель (подробнее про реле написано в конце).
    3. Портится радиатор печки, в котором со временем образуется накипь. Элемент можно снять и промыть средством «Крот» или другими жидкостями.

      Радиатор печки ВАЗ 2115 портится по причине образования накипи

    4. В систему проникает воздух, образуя пробки. Это негативно сказывается на общей работе печки, в том числе и на моторчик. Поможет грамотное развоздушивание всей системы.
    5. Неисправен добавочный резистор. Если «виновницей» является эта деталь, электричество начнёт поступать к моторчику только на третьем положении работы отопителя. Соответственно, на первом и втором режимах вентилятор включаться не будет, так как ток в этом случае идёт через резистор. Проблема решается заменой резистора.

      Добавочный резистор печки при неисправности надо заменить

    6. Ослабли контакты клемм проводки, соединяющей вентилятор с электрикой автомобиля. Нужно заново затянуть их, а если они окислились — почистить.

    Как снять вентилятор

    Моторчик печки ВАЗ 2113—2115 извлекается следующим образом:

    1. Предварительно снимается боковая крышка торпедо со стороны педалей.

      Боковая крышка обшивки снимается в целях облегчения процесса снятия вентилятора

    2. Затем из-под торпедо отсоединяется электрический контакт — переходное устройство между электрической системой автомобиля и моторчиком.

      Штекер «плюсового» провода соединяет вентилятор с электрикой автомобиля

    3. Откручивается также «масса», выведенная на болтик под головку «10».

      «Минусовой» провод вентилятора соединён с болтом крепления на кузове

    После этого надо перевести работы в подкапотное пространство:

    1. Выкрутить защитный чехол, скрывающий моторчик.
    2. Затем извлечь удерживающие его винты.

      Фиксаторы вентилятора просто выворачиваются отвёрткой

    3. Провода, отсоединённые в салоне машины, следует вытащить наверх.
    4. После этого надо снять верхнюю накладку моторчика, чтобы легче его вынуть.

      Верхняя накладка вентилятора снимается на месте для того, чтобы упростить извлечение моторчика

    5. Потянув рукой, снять вентилятор.
    Видео: как демонтировать моторчик печки на ВАЗ 2115

    Как проводится замена

    Перед непосредственной заменой моторчик рекомендуется проверить, ведь он может оказаться нерабочим:

    1. Установить вентилятор на ровной поверхности.
    2. Соединить провода с клеммами аккумулятора.

    Неисправный элемент не будет вращаться вообще или делать это промежутками, слабо и шумно. Перед работой надо не забыть также тщательно вычистить весь мусор из ниши, куда будет ставиться новый моторчик. Процедура замены у опытного автомобилиста не занимает больше 40 минут. Достаточно иметь при себе отвёртку, гаечные ключи и новый вентилятор. Мероприятие выполняется обратно процессу снятия. Клеммы проводки надо фиксировать хорошенько, чтобы они не ослабли во время передвижения машины.

    Рекомендуется подбирать на замену полностью новый и качественный моторчик (оригинального производства), чтобы уберечь себя от лишних затрат. Хороший вентилятор прослужит в течение длительного времени.

    Где находится реле печки ВАЗ 2113—2115

    Не все автомобилисты, решившие проводить ремонт и замену самостоятельно, могут быстро отыскать неисправность печки. Реле отвечает за достаточный обогрев салона, поэтому неисправность моторчика может быть связана именно с ним.

    Часто этот элемент просто изнашивается. Это не ремонтируемая деталь, она требует только замены. Поэтому важно знать, где расположено реле, чтобы своевременно заменить своими руками. Элемент находится на центральной консоли под панелью приборов, часто в монтажном блоке, рядом с предохранителем.

    Реле отопителя ВАЗ 2113—2115 находится возле предохранителей

    Моторчик печки является важным и обязательным элементом системы отопления автомобиля. Периодический уход и своевременная замена неисправной детали помогут всегда держать салон машины в теплоте.

    Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Установка и снятие отопителя Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    ВАЗ

    /

    2113, 2114, 2115

    /

    ремонт

    /

    кузов

    /

    отопитель

    /

    Снятие и установка отопителя

    Инструкции по ремонту отопителя, снятию и установке деталей отопителя салона лада 2114, этапы разборки и сборки. Отопитель ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Элементы кузова лада 2113, уход за кузовом лада 2115. Регулировка дверей, капота, бампера.

    Перед снятием отопителя отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

    Отопитель с воздухопроводами, соплами вентиляции и рычагами отопления: 1 – отопитель в сборе; 2 – кожух защитный; 3 – уплотнитель; 4 – воздухопровод передний; 5 – воздухопровод задний; 6 – воздухопровод правый; 7 – сопло правое; 8 – воздухопровод боковой правый; 9 – сопло боковое правое; 10 – корпус промежуточный; 11 – сопло центральное; 12 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 13 – рычаги управления отопителем; 14 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 15 – рукоятка управления отопителем; 16 – пластина символов; 17 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 18 – воздуховод правый; 19 – воздуховод обогрева салона; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – тяга управления краном отопителя; 22 – кран отопителя; 23 – тяга заслонки обогрева ног

    Снимите панель приборов ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 (см. подраздел «Панель приборов лада самара 2») и облицовку туннеля пола, после чего отсоедините воздуховод 19 обогрева салона.

    Детали отопителя: 1 – левый кожух вентилятора; 2 – электродвигатель отопителя; 3 – правый кожух вентилятора; 4 – радиатор; 5 – тяга привода заслонки обогрева ветрового стекла; 6 – рычаг привода заслонки внутренний; 7 – рычаг привода заслонки наружный; 8 – правый кожух отопителя; 9 – винт; 10 – заслонка канала обдува ног; 11 – заслонка управления отопителем; 12 – подводящий шланг; 13 – отводящий шланг; 14 – кран отопителя; 15 – рычаг привода заслонки обогрева ног; 16 – левый кожух отопителя; 17 – хомут; 18 – резистор добавочный; 19 – кольцо уплотнительное

    Отсоедините электрические провода от резистора 18 и электродвигателя 2 вентилятора, подводящий 12 и отводящий 13 шланги крана отопителя. Отверните две гайки крепления крана на щитке передка и снимите уплотнитель труб крана. Открутите четыре гайки крепления отопителя к кузову и снимите отопитель ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 с управлением в сборе.
    Установку отопителя производите в обратном порядке.



    какой лучше медный или алюминиевый

    Любой современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2114, имеет отопительную систему салона. В холодное время года без печки в машине очень некомфортно, но, к сожалению, любое транспортное средство имеет свойство рано или поздно ломаться. И если не работает отопитель, приходится искать причину поломки.

    Радиатор отопителя

    РАДИАТОР ПЕЧКИ

    Часто причиной отсутствия тепла в машине является радиатор печки на ВАЗ. Радиатор печки ВАЗ 2114 предназначен отдавать тепло охлаждающей жидкости, проходящей через него, в салон автомобиля. Этот элемент со временем забивается грязью и мусором, и охлаждающая жидкость через него не проходит. Кто-то пытается промывать систему, добавляя в антифриз специальные химические жидкости, но практика показывает, что лучше замены здесь ничего придумать нельзя. Замена более целесообразна, радиатор стоит в целом недорого, а лишний раз его снимать и устанавливать довольно хлопотно. Меняют деталь и в случае, если в салоне началась течь тосола.
    Все радиаторы печки (РП) условно можно разделить на три типа по материалу изготовления и типу изготовления:

    1. Сборные алюминиевые;
    2. Несборные алюминиевые;
    3. Медные (латунные).

    Заводским считается алюминиевый радиатор Димитровградского автоагрегатного завода (аббревиатура ДААЗ).

    В свою очередь, алюминиевые детали могут быть и неоригинального производства. Как правило, они ощутимо дешевле заводских запасных частей, но вот качество бывает разным.

    Какой радиатор охлаждения лучше на ВАЗ 2114 установить в печку, единого мнения у автовладельцев нет, но однозначно оригинальные запчасти являются самыми надежными. Среди фирм-производителей деталей можно отметить:

    • ДААЗ;
    • LUZAR;
    • Pramo;
    • Fenox;
    • Kraft;
    • Bautler;
    • «Оренбургский радиатор».

    Стоимость у всех радиаторов разная, самыми дорогими считаются медные детали. Следует знать, что радиатор печки ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113) абсолютно идентичен с печным элементом модели 2114, поэтому взаимозаменяемость у них полная. Кроме того, запасная часть безо всяких доработок легко установится в ВАЗовские модели 2108-09-099, а также ЗАЗ 1102 («Таврия»).

    Много негативных отзывов о РП фирмы LUZAR. Покупатели отмечают, что они плохо нагревают салон и часто подтекают. Поэтому стоит задуматься, стоит ли приобретать продукцию этой компании.

    ВЫБОР

    Так какой радиатор печки лучше, медный или алюминиевый на ВАЗ 2114? Рассмотрим недостатки каждого материала изготовления.

    Медь или алюминий?

    Что можно сказать про алюминиевый радиатор печки? Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, и поэтому довольно быстро нагревается. Правда, и остывает он тоже практически сразу. Поэтому при выключении двигателя в салоне 2114 через некоторое время станет холодно.

    Целиковый (или сборный) РП в качестве теплообменника имеет пластины, а внутри их находятся трубки, по которым протекает охлаждающая жидкость. Бачки у детали пластмассовые. Такая конструкция наиболее дешевая, но и теплоотдача невелика. Подобные запчасти являются продукцией неоригинального производителя. В несборном радиаторе теплоотводящим элементом служит гофрированная лента. Бачки изделия паяные и чаще сделаны из металла. Но пайка заводская, и кустарным методом заделать течь в алюминии очень проблематично.

    Преимущества алюминиевых изделий:

    • Высокая теплопроводность и, как следствие, быстрый нагрев;
    • Относительно низкая цена, особенно у сборных конструкций;
    • Достаточная ширина отводных каналов;
    • Небольшой вес и значительная жесткость.

    Хороший обогрев салона на любых оборотах дает оригинальный радиатор печки, а вот на неоригинальный товар очень часто жалуются автовладельцы. Но последнее время продукция ДААЗ не всегда бывает на прилавках автомагазинов, и поэтому хозяевам ВАЗ 2108-2115 приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. К недостаткам алюминиевых деталей относится:

    • Недостаточно длительный срок службы;
    • Низкая ремонтопригодность;
    • При использовании воды в качестве охлаждения алюминий подвержен коррозии.

    Медный радиатор печки по типу изготовления очень похож на алюминиевый тип несборной конструкции. Медь обладает хорошей теплоотдачей, и поэтому изготовленные из нее детали лучше нагревают окружающее пространство (не путать теплопроводность с теплоотдачей – это разные понятия!). Но все портит мягкость медного материала – отводные каналы приходится делать уже и расстояние между трубками больше. Бачки такого РП усиливают латунью.

    Преимущества медного радиатора:

    • Высокая теплоотдача, нагрев более качественный, чем у алюминия, дольше сохраняется тепло;
    • Высокая ремонтопригодность, медь легко запаять;
    • Более долгий срок службы.

    Но недостатков у медных деталей все же больше, и в наше время медные радиаторы считаются уже конструктивно устаревшими. Тем более, что оригинальных медных запчастей завод не выпускает, а в неоригинальном исполнении очень много брака, и качество в целом низкое.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость, медные изделия на 30-100% дороже алюминиевых;
    • Долгий прогрев, салон в автомобиле нагревается не сразу;
    • На холостых оборотах двигателя из-за узких трубок салон машины плохо прогревается:
    • Низкое качество изготовления.

    Срок службы алюминиевого радиатора печки в среднем составляет не менее трех лет, медный элемент отопительной системы намного долговечнее, может прослужить и десятилетие. Но нужно ли такое преимущество – машину можно за это время не один раз поменять.

    Прежде, чем поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2114, нужно взвесить все преимущества и недостатки обоих типов и сделать свой выбор. Последнее время все меньше остается поклонников медных печных систем отопления, алюминиевые детали практичнее, а невысокая стоимость их не так заметно ударяет по карману.

    Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

             Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что  радиатор печки ВАЗ 2110  и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

     

             Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая  система автоматического управления отопителем(САУО).

    Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

     

             Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

     

    — для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

     

    -для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

     

    Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

    1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

     

     

    Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

    За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

     

    2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

     

    3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

     

    4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

     

    4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора. 

     

     

    4.2. не работает переключатель печки  (отопителя). Чтобы проверить  переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками.  Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание;  замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к  выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу  к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

     

    5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

     

    5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

     

    5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

     

    5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

     

    Систему автоматического управления отопителем  (САУО) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

     

     Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г.?

     

    Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

    Схема и устройство печки ВАЗ-2114

    Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

    Система отопления ВАЗ-2114

    Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

    • радиатор с патрубками;
    • кран перекрытия подачи;
    • корпус;
    • воздуховоды;
    • заслонки;
    • вентилятор;
    • блок управления.

    Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

    В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

    Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

    Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

    Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

    1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
    2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
    3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

    Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

    Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

    Пробой в радиаторе

    Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.


    Смотреть галерею

    Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.


    Смотреть галерею

    После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

    Управление печкой

    Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

    Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

    1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
    2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
    3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

    Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

    Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Всем доброго времени суток.В общем началось всё с того момента как я купил свою 2114 2005г выпуска, год тому назад, была весна, на машине не работал термостат (был постоянно открыт на большом круге), тек радиатор печки и ещё был лопнут бачок расширительный, вообщем всё это заменил и забыл как говорится.Но не тут то было, с приходом зимы я понял что опять влип в ту же историю что и на старой машине (до этого ездил на ваз 2109 с такой же проблемой от которой не смог избавиться) .И тут я начал изучать интернет, начитался много и начал пытаться решить эту проблему, начал с лёгкого: 1.Долил тосол -не помогло 2.Поменял крышку расширительного бачка -не помогло (штук 5 уже перепробывал) 3.Пробовал выгонять воздух — помогало минут на 5 (но я думаю это просто из за хорошей перегазовки на горке, печка грела лучше первые минут 5 , а не из за воздуха) 4.Заменил помпу в сервисе (ремень и ролик заодно) — не помогло, хотя в другом сервисе, в котором мне позже поменяли радиатор печки думают как раз на помпу, типа она плохая с завода может быть и т.д (но я думаю что это не она, ведь уже меняли и ноль) 5.Заменили радиатор печки, поставили Дааз, до этого стоял Прамо, в сервисе когда увидели что Прамо сразу на него говорят 100 % из за него не греет, типо только Дааз греет, а остальные все плохие.Так же заодно заменили краник печки — не помогло, конечно с Дааз печка лучше немного греть начала, но опять же только на оборотах и после этого они уже начали грешить на помпу, но я уже не стал менять её во второй раз (устал деньги кидать на ветер, ведь я приехал в сервис устранить проблему а не менять всё подряд со словами «а вдруг повезёт») 6.Так же заменили бачок расширительный, на старом(который я поставил весной) была испорчена резьба и пробка трудно закручивалась и еле откручивалась, так же была забита пара отводящая трубка которая на самом бачке — в итоге после замены проблемы никуда не ушли. Так же в этом сервисе (в котором я менял радиатор печки и бачок расширительный) говорят что плохая циркуляция, в пара отводящую трубку тосол не поступает даже на оборотах(конечно когда сунули компрессор в эту трубку пара отводящую то в бачке уровень сразу начал увеличиваться и по моему булькать даже- то есть не забито вроде ничего) и в этом виновата плохая помпа и типо это из за неё, или основной радиатор поменять говорят, но мне не особо нравиться метод «меняй всё подряд». И ещё, радиатор отопителя и патрубки которые идут к радиатору печки и от него горячие.Всё это как то странно! Так же думаю сменить ещё и термостат с 08 на десятый, хотя и мой нормально вроде работает,90 держит, греется быстро, подумываю я его сменить после совета участника drive2 , у которого такая же проблема была. И кстати даже на оборотах греет не так как должно быть с завода. Я уже и руки опустил, думаю фиг с ней до весны доживём а там продам её и дело с концом, но с первым морозом (-20) поехали с супругой в соседний город к родителям (она на 8 месяце беременности) а на следующий день она заболела. Так дело не годиться, но я уже не знаю где копать, и в наших сервисах говорят тоже что и я могу сказать с таким же успехом! И ещё думал на прокладку гбц, но тут всё ровно на мой взгляд, тосол чистый и масло тоже, уровень в норме, эмульсии нет, выхлоп нормальный. Но меня лично смущает то что с пара отводящей трубки ничего не бежит, поэтому собственно и хочу поставить термостат десятый, с ним постоянно тосол в бачок должен идти и тосол лучше давить в печку будет. Думал уже электро помпу поставить, но ведь Самары итак хорошо греть с завода должны, без всяких дополнительных помп, да и не знай ещё измениться с ней что или нет! Но вот циркуляция ож что то мне прям не нравится совсем.

    Выручайте уже не знаю где копать а ведь это только начало морозов…

    Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

    Причины снижения эффективности работы

    Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

    Частые причины по которым печка перестала греть:

    • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
    • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
    • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
    • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

    Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

    После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

    Прокладка ГБЦ

    Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».


    Смотреть галерею

    Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

    Обслуживание отопителя

    Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

    1. Снимите его с авто.
    2. Разберите и почистите.
    3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
    4. Места стыков проклейте герметиком.
    5. Промойте радиатор.
    6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

    Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

    Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

    Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

    Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

    Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

    Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

    Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

    В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

    Термостат

    Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо.

    Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана.

    Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

    Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

    Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

    Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

    После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

    Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

    Воздушная пробка

    Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата.

    При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться.

    Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый.

    Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

    Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

    Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

    Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

    Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

    Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

    Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

    Инструкция по замене

    Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять. Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Печка ВАЗ-2115. Ремонт основных составляющих

    Причины неэффективной работы обогрева

    Эффективная работа печки в автомобилях пятнадцатой модели в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

    Редкий случай, когда она производит необходимый обогрев лобового стекла или ног. Чтобы устранить всевозможные причины неэффективной ее работы, можно обратиться к специалисту, а можно попробовать заняться устранением неполадок самостоятельно, проделав всю необходимую работу своими руками.

    Вначале работы по устранению неполадок необходимо слить тосол из системы охлаждения. После этого можно приступать к осмотру на соответствие отверстий расположенных на  торпеде с выходом сопел обогревателя. В большинстве случаев, он имеет смещение вперед, что и ведет к ее ненадлежащей работе. Устранить это можно путем  подпиливания креплений обогревателя. Само собой, придется снимать торпеду, печку, отсоединять радиатор.

    Радиатор печки ВАЗ 2115

    Радиатор ваз 2115 практически ничем не отличается от моделей, установленных в других вазовских моделях, это прекрасно видно на фото. Модификации могут несколько отличаться, но принцип работы у всех радиаторов одинаков.

    Если на радиаторе установлены турбуляторы, за счет которых улучшается скорость отдачи тепла и равномерный нагрев теплообменника, то автомобиль будет прогреваться намного лучше. Затем необходимо разобрать отопитель, но вначале надо проверить пространство, в которое вставляется радиатор.

    Очень часто оно бывает деформированным из-за постоянного воздействия больших температур, вследствие чего теряется герметичность, от которой тоже зависит качественная работа отопителя. При необходимости герметичность можно восстановить с помощью приклеивания битопласта или поролона.

    Все внимательно осмотрев и не найдя больше других дефектов, можно приступать к сборке. Места, где крепятся заслонки смазываются литолом, соединения корпуса обрабатываются герметиком. Если при включенных высоких оборотах печка гудит из-за крыльчатки, то можно произвести ее балансировку, намотав кусок проволоки на обод лопастей. Теперь можно устанавливать все на место.

    Причина, когда печка греет плохо, может заключаться в чулке, устанавливаемом на кожухе вентилятора. Его предназначение, защита от мусора. За довольно короткий срок кожух забивается, и пользы от него уже никакой нет.

    Вентилятор печки ВАЗ 2115

    Часто можно столкнуться с такой проблемой, когда вентилятор начинает работать только в третьей позиции и совершенно не реагирует при переключении в 1 и 2 положение. Одна из основных причин такой неполадки, выход из строя дополнительного резистора, который необходимо будет заменить.

    Большой гул вентилятора во время его работы, особенно на третьей позиции переключателя, можно попробовать устранить смазкой его подшипника. Сильный гул вентилятора – это общая проблема для всех вазовских автомобилей и иногда эта проблема решается только его заменой на более совершенную модель. Многие автолюбители, занимаясь тюнингом ВАЗ 2115 , устанавливают более бесшумные вентиляторы от других марок автомобиля.

     При заводской сборке ход заслонок регулируется не всегда. Поэтому при сборке, положение оплетки тросиков необходимо подобрать так, чтобы рычаги, с помощью которых производится регулирование заслонок, были установлены в крайних положениях, особенно это касается центрального и главного положения.

    Заслонка, перекрывающая поток поступающего воздуха на лобовое стекло должна быть установлена в нормальном положении «закрыто». Говоря о кранике отопителя, для увеличения потока теплой жидкости, необходимо добиться, чтобы в положении «max-тепло», его рычаг упирался в крайний левый ограничитель.

     При сборке трубки радиатора смазываются герметиком, надетые шланги максимально жестко закрепляются хомутами. После заливки тосола и прогрева автомобиля, следует еще раз подтянуть хомуты, которые от повышенной температуры становятся намного мягче.

     Непосредственно перед установкой торпеды, места приемных отверстий сопел стоит проклеить пленкой с бипластом. Печку устанавливаем на место, но гайки крепления до конца не затягиваем. Производим установку торпеды на место. Установив переднюю панель на место начинаем потихоньку продвигать обогреватель до момента практически идеального совмещения отверстий.

    Если этого достичь не удается, то следует подпилить места крепления, чтобы была возможность двигать ее в свою сторону. В этом случае снимается кожух вентилятора отопителя и дополнительно прокладывается герметик между вырезом в кузове и корпусом печки. Гайки крепления закручиваются до конца, а излишки пленки, которые могут оказаться в воздуховодах, удаляем. Еще раз проверяем положение заслонок. Мешающий порол так же срезаем. При необходимости, обрабатываем герметиком воздуховоды и щель под магнитолой.

     Работа практически, закончена, осталось залить тосол, прогреть машину, еще раз подтянуть хомуты, визуально проверить на возможность протечки. После проделанной работы температура в машине должна подниматься до комфортной температуры.

    ваз 2115 отопление — ซื้อ ваз 2115 отопление พร้อม การ จัด ส่ง ฟรี ที่ AliExpress версия

    โปรโมชัน ยอด นิยม ใน Ваз 2115 отопление: ข้อ เสนอ และ ส่วนลด ออนไลน์ ที่ ดี ที่สุด พร้อม บท วิจารณ์ ของ ลูกค้า ที่ แท้จริง

    ข่าวดี! คุณ อยู่ ใน สถาน ที่ ที่ ваз 2115 обогрев ตอน นี้ คุณ รู้ อยู่ แล้ว ว่า สิ่ง ที่ คุณ แน่ใจ ได้ ว่า จะ พบ กล่าว ใน AliExpress แท้จริง เรา มี ผลิตภัณฑ์ เยี่ยม หลาย พัน รายการ ทุก หมวด ผลิตภัณฑ์ ไม่ ว่า คุณ จะ กำลัง มอง หา ป้าย ชื่อ ระดับ ด์ หรือ การ ซื้อ สินค้า เป็น จำนวน เรา รับประกัน ได้ ว่า ร้าน AliExpress อยู่ ที่ นี่ คุณ จะ พบ ร้าน แบรนด์ ทางการ พร้อม กับ ผู้ ราคา เล็ก ๆ ทุก คน มี การ จัด ส่ง รวดเร็ว และ เชื่อถือ ได้ วิธี การ ชำระ เงิน ที่ สะดวก และ ไม่ ว่า จะ เลือก ใช้ จ่าย เท่าไร

    AliExpress จะ ไม่ ถูก เลือก ด้าน คุณภาพ และ จะ พบ ข้อ เสนอ พิเศษ แบบ ออนไลน์ ส่วนลด ใน การ จัด เก็บ โอกาส ใน การ จ่าย มาก ยิ่ง ขึ้น การ อาจ ต้อง vaz รวดเร็ว 2115 отопление ชุด นี้ กลาย เป็น หนึ่ง ใน ผู้ ขาย ความ สนใจ มาก ที่สุด ใน เวลา อัน อิจฉา คุณ เป็น เพื่อน จะ เป็น อย่างไร เมื่อ ว่า คุณ ได้ รับ ВАЗ 2115 отопление กับ AliExpress ด้วย ราคา ที่ ต่ำ ทาง ออนไลน์ ค่า จัด ส่ง ราคา ถูก และ ตัว เลือก การ จัด เก็บ ใน คุณ สามารถ ประหยัด ได้ มาก ยิ่ง ขึ้น

    AliExpress จะ ไม่ ถูก เลือก ด้าน คุณภาพ และ จะ พบ ข้อ เสนอ พิเศษ แบบ ออนไลน์ ส่วนลด ใน การ จัด เก็บ โอกาส ใน การ ใช้ จ่าย มาก ยิ่ง ขึ้น คุณ อาจ ต้อง vaz รวดเร็ว 2115 отопление ชุด นี้ กลาย เป็น หนึ่ง ใน ผู้ ขาย สนใจ มาก ที่สุด ใน เวลา อัน อิจฉา คุณ เป็น เพื่อน จะ เป็น อย่างไร เมื่อ คุณ บอก ว่า คุณ ได้ รับ ВАЗ 2115 отопление กับ AliExpress ด้วย ราคา ที่ ต่ำ ทาง ออนไลน์ ค่า จัด ส่ง ราคา ถูก และ ตัว เลือก การ จัด เก็บ ใน ท้องถิ่น คุณ สามารถ ประหยัด ได้ มาก ยิ่ง ขึ้น

    หาก คุณ ยัง คง มี คิด เรื่อง เกี่ยว ваз 2115 обогрев และ กำลัง กำลัง หา ผลิตภัณฑ์ ที่ AliExpress เป็น สถาน ที่ ยอด เยี่ยม ใน การ และ ผู้ ขาย เรา จะ ช่วย ว่า ควร จะ เพิ่ม ไฮ เอน ด์ หรือ ไม่ ว่า คุณ จะ รับ ด้วย การ ซื้อ สินค้า ที่ ถูก กว่า และ ถ้า คุณ เพียง ต้องการ ที่ จะ รักษา และ สาด ออก ใน รุ่น แพง AliExpress มัก จะ ให้ แน่ใจ จะ ราคา ที่ ดี ที่สุด สำหรับ เงิน ของ คุณ ทราบ เมื่อ คุณ จะ ดี กว่า รอ การ การ ขาย เพื่อ เริ่ม ต้น หวัง ได้

    AliExpress มี ความ ภาค ภูมิใจ ใน การ ตรวจ ว่า คุณ มี ทาง เลือก ที่ ทราบ เมื่อ ร้าน ค้า และ ผู้ กว่า ร้อย แห่ง ของ เรา ทุก ร้าน ค้า ผู้ การ จัด อันดับ บริการ และ คุณภาพ โดย ลูกค้า ที่ แท้จริง นอกจาก นี้ คุณ ยัง สามารถ จัด เก็บ หรือ การ ให้ คะแนน ผู้ ราย รวม ทั้ง เปรียบเทียบ การ จัด ส่ง สำหรับ ผลิตภัณฑ์ เดียวกัน โดย การ อ่าน ความ เห็น ที่ ผู้ การ ครั้ง จะ ได้ รับ การ จัด อันดับ โดย ดาว และ มัก คิดเห็น จาก ลูกค้า ราย เดิม ที่ อธิบาย ใน การ ทำ ธุรกรรม เพื่อ ให้ คุณ สามารถ ความ มั่นใจ ทุก ครั้ง ใน ระยะ สั้น ต้อง ใช้ คำ ของ เรา แค่ ฟัง ล้าน ของ ลูกค้า มี ความ สุข

    และ ถ้า คุณ ยัง ใหม่ กับ AliExpress เรา จะ แจ้ง ให้ ทราบ โดย ละเอียด ก่อน ที่ คุณ จะ เดี๋ยวนี้ ใน ขั้น ตอน การ ทำ ธุรกรรม โปรด ครู่ เพื่อ ตรวจ สอบ คูปอง และ คุณ มาก ยิ่ง ขึ้น คุณ ค้า คูปอง คูปอง AliExpress หรือ คุณ สามารถ เก็บ คูปอง ได้ โดย การ บน แอ ป AliExpress และ เนื่องจาก ผู้ ใหญ่ ของ เรา นำ เสนอ การ จัด ส่ง — เรา คิด ว่า คุณ ваз 2115 обогрев รายการ ที่ ราคา ที่ ดี ที่สุด ทาง ออนไลน์

    Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2115.Система охлаждения

    Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно заехать), даже в чистом поле.

    1. При появлении дефектов в системе охлаждения выезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
    2. Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек.Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
    3. Невозможно открутить крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя. В системе охлаждения жидкость находится под огромным давлением. Когда откручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель.Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
    4. Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть капли охлаждающей воды, вытекающие из крана обогревателя или радиатора. Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
    5. Еще больше неприятностей, если течь из-за обогревателя, радиатора или термостата. Убрать в пути сложно. В такой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115. В результате ухудшится охлаждение, а срок службы сократится.Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежайшую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
    6. Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем исправность предохранителя №5 (на 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты бортовой цепи питания в электровентиляторе системы охлаждения.В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
    7. Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора. Обратите внимание, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направление входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
    8. Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора. Реле размещено под крышкой с правой стороны консоли приборной панели ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и потребуют замены.
    9. Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе мы чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что охлаждающая вода не циркулирует через радиатор.

    Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно греется: причины, устранение неисправности


    2.75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

    Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также следует периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и ремней привода вентилятора.

    ВНИМАНИЕ

    Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Удаление заглушки в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но и горячая охлаждающая жидкость, выходящая из горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

    Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

    Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом и о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, и поговорим в нашей статье.

    Недостатки базовой системы охлаждения

    Основная причина, по которой очень часто приходится дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске машины после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит.Но когда температура в системе достигает 80 ° C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.


    Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

    Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и мы расскажем, как их исправить ниже.

    Зачем нужна модернизация

    Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

    Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, для всех других автомобилей АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному общему принципу) .


    Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина ).

    Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и защиту ее от чрезмерного нагрева или замерзания.

    Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей как:

    1. Длительный обогрев салона после парковки.
    2. Скачки температуры во время движения.
    3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
    4. Неравномерный обогрев салона.

    Как модернизировать систему

    Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 — замена патрубка, идущего от печки, и патрубка от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

    От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть в насос и оттуда в двигатель (проходит маленький кружок).Часть жидкости, подаваемой в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.


    Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 C.

    Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут есть резкие изменения, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

    Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новая конструкция»). Если по каким-либо причинам стоит термостат с 5 отверстиями, то его следует заменить на указанный.

    При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче. Поэтому для проведения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине, либо изготовить самостоятельно.

    Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

    • крестовая отвертка;
    • плоскогубцы;

    Перед разборкой форсунок подложите под них тряпку, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.


    При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

    Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

    1. Даже в самые сильные морозы салон автомобиля будет теплым (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД печи в среднем на 20%.
    2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
    3. Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

    Вдобавок ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, которая точно соответствует температуре в системе.

    Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также стоит отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

    4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

    Система охлаждения (рис.4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией теплоносителя, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик указателя уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.

    Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем 17 механизма газораспределения.

    Электровентилятор снабжен пластиковой четырехлопастной крыльчаткой 13, установленной на валу электродвигателя 14, которая включается и выключается контроллером.

    Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен основным клапаном и дополнительным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

    Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в ​​левом бачке. Заливка теплоносителя осуществляется через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

    Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

    Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — подающий патрубок радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

    После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

    Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки — значит экономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

    1. Исправная работа всех узлов.
    2. Степень герметичности.

    Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а уж тем более ждать его сгорания.

    Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

    ВАЗ-2115 имеет такую ​​же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

    Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

    • электродвигатель;
    • Насос
    • — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
    • Радиатор
    • ;
    • Термостат
    • — регулирует работу всех компонентов конструкции.

    Циркуляция теплоносителя по трубам обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

    Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже немаловажен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

    • клапан термостата срабатывает и открывается;
    • жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который предполагает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
    • включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, что способствует снижению температуры.

    Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

    Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115


    Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает охлаждающий агрегат ВАЗ-2115.

    Работа прибора, неисправности, порядок замены

    На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большому и малому кругу, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания функционирует максимально эффективно, он не перекрывается. Термостат также необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду.Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

    При температуре ниже рабочей, жидкость на малом круге, так что двигатель прогревается намного быстрее. Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только на малый или большой круг, что приведет к очень медленному прогреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, снижается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

    Инструмент для замены

    Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам потребуются следующие инструменты:

    1. Несколько отверток.Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками. Но зажимы можно открутить при помощи торцевой головки на «6» или «8».
    2. Примет емкость, ее вместимость должна быть не менее 10 литров.
    3. Для диагностики термостата потребуется небольшая кастрюля.

    Обязательно проверьте работу устройства перед установкой. Даже новые элементы могут иметь заводской брак, его желательно выявить перед установкой.

    Место установки термостата

    Крепит устройство непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров. Причем независимо от того, карбюраторный или инжекторный тип мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались двигателями с карбюраторным впрыском. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

    Самый простой способ — заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюратор. Это касается первых модификаций «Самара» — «девятки» и «восьмерки».На форсунке придется полностью снять корпус воздушного фильтра. В противном случае термостат невозможно будет снять для замены. Устройство фиксируется хомутами. Новые версии автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять всю сборку, достаточно поставить новый чувствительный элемент с клапаном.

    Ресурс термостата

    Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большому и малому кругу. При использовании обычной воды ресурс термостата уменьшается в несколько раз.А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении. Обычно он полностью закрыт, в результате чего жидкость движется только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но жидкость в основной радиатор не попадает.

    Примечательно, что повышение температуры происходит не только во время движения по городу, но и при движении с большой скоростью. При такой поломке нужно полностью открыть плиту и включить на максимум вентилятор. Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ.И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат заклинивает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом не так уж и страшно, а вот зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушится работа системы впрыска топлива и смазки.

    Снятие термостата

    Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) можно производить, придерживаясь следующего алгоритма:

    1. Дать двигателю остыть.Никогда не работайте с горячим двигателем. Можно получить сильные ожоги.
    2. Накройте генератор, чтобы в него не попала жидкость. Также желательно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
    3. Слить систему охлаждения. Для этого воспользуйтесь отверстиями в рубашке блока цилиндров и нижней части радиатора. Учтите, что жидкость не потечет, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
    4. После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на форсунках.

    Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

    Установка нового термостата

    Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что необходимо заменить деформированные и сломанные трубы. Если этого не сделать, то будут утечки. После того, как вы приступили к ремонту системы охлаждения, проверьте состояние патрубков, идущих к радиатору печки. Они близки к выпускному коллектору и перегреваются. А это плохо для резины, из которой они сделаны.

    Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, нагретую до 80 градусов, аккуратно опустите в нее термостат. Когда температура воды достигает 87 градусов, клапан в термостате начинает медленно открываться. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет приобрести новый.

    Туунинг ВАЗ 2115. Замена акустики

    Проявить фантазию, проявить творческие порывы на автомобиле рекомендуется для начала при работе над изменением дизайна салона.Эта рекомендация связана с тем, что именно внутри транспортного средства находится большое поле для работы, так как практически все изменения не запрещены правилами дорожного движения и вызывают проблемы при переоформлении автомобиля. Также не стоит забывать, что сбои в настройке экстерьера сразу бросаются в глаза прохожим и другим водителям, а при сбое в настройке салона все можно поменять, при этом в любой момент.

    Из отечественных автомобилей отметим, что изначально модель обладает довольно привлекательным внешним видом и средним качеством сборки, в умелых руках она может стать настоящим произведением искусства автонастройки.

    Перетяжка салона автомобиля

    Можно значительно изменить дизайн салона автомобиля, применив другой материал для отделки панелей. Такая работа называется рисунком. Он позволяет заменить старую ткань на новую.

    Какой будет конечная стоимость такой доработки — все зависит от предпочтения заказчика и его выбора. Существует довольно много разных материалов, которые можно использовать для сушки салона автомобиля. К особенностям рассматриваемой работы можно отнести следующие баллы:

    • Провести качественную ничью довольно сложно.Для этого нужно иметь определенные навыки и снаряжение. Желательно доверить работу настоящим профессионалам, специализирующимся на предоставлении подобных услуг. Только в этом случае можно быть уверенным, что результат оправдает желание.
    • Если обратиться в фирму, выполняющую такую ​​работу, можно рассчитывать на то, что специалисты порекомендуют выбор материала. Следует учесть, что не следует останавливаться на очень ярких материалах, привлекающих много внимания. Салон должен быть нейтральным, так как только в этом случае можно снизить зрительное напряжение при длительной поездке.
    • Если делать тюнинг, то качественный. Рекомендуем отказаться от искусственных материалов, которые прослужат долго. Пример использования искусственного материала — ваш старый салон. В таком состоянии новая ткань достигнет всего за пару лет. Если использовать заменитель, то дорого. Дешевые материалы восприимчивы к воздействию ультрафиолета, быстро скорбят, пролитый кофе уже не выводит.

    Как отмечалось ранее, конечный результат больше зависит от качества исполнения.

    Если перетяжка будет выполнена некачественно даже при использовании хорошего материала, то работы будут напрасными. Поэтому на профессиональном исполнении экономить не стоит.

    Замена акустической системы

    Еще один способ существенно изменить салон автомобиля — установка новой акустики. Хороший звук в машине — мечта многих автовладельцев. Стейтен, мягко говоря, невысокого качества. Также не забываем про радио, которое проигрывает треки.

    Также должен быть качественным, так как иначе установка дорогой акустики не приведет к улучшению звука. Замену акустической системы производить с учетом информации ниже:

    1. Чтобы звук в машине был объемным, необходимо установить несколько дополнительных динамиков. При этом можно выбрать качественные диеты, не обладающие большой мощностью. Лучше поставить несколько пищалок малой мощности, чем одну мощную.При использовании качественного радио звук будет распространяться по каналам, создающим действительно необычный эффект.

    2. Лучше всего проводить установку акустики на время бака или утепления салона. Это связано с тем, что сиденья понадобятся для новой диеты. Сделать их можно в дверном проеме и других элементах отделки.

    3. Никакая акустика не забивает без саба. Он отвечает за окуня, которого диета не воспроизводит.Этот элемент акустики имеет достаточно большие габаритные размеры, что определяет трудности при выборе места для его установки.

    4. Не забываем о правильном размещении проводки и ее фиксации.

    Коробка: Важно: Сложные акустические системы требуют установки усилителя, на который также подается питание. Поэтому, как и в случае герметичности салона, установку акустики следует доверить профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.

    Установка электрошока

    Рассматриваемый автомобиль также выпускался с механическим подъемником стекол — прошлого века, которым до сих пор занимается отечественный автопром. Для пассажиров и самого водителя удобно проводить установку электроподъемников.

    Такую модернизацию можно провести самостоятельно. Это связано с тем, что лифт приобретен в разборе. Вы можете выбрать такую ​​конструкцию, которая была установлена ​​на более дорогую упаковку той или иной модели, что определяет простоту установки.

    Проблемы могут возникнуть только при подключении механизма к источнику питания, так как для этого придется самостоятельно создавать микросхемы и проложить проводку.

    Также могут возникнуть проблемы с выводом блока управления стеклом. Как правило, кнопки располагаются прямо на дверях, их можно продублировать на другой панели. Поэтому при покупке стеклоподъемника следует также проводить подбор ручек с кнопками управления стеклоподъемниками.

    Когда есть возможность дублировать блок управления и на другие панели, что повысит комфорт выполнения этой функции.

    Изменение климата в салоне

    Еще одной доработкой можно назвать установку кондиционера. Во время теплой пары года возникает довольно много поломок со значительным повышением температуры в салоне. В продаже можно найти малолитражные автомобильные кондиционеры, которые можно установить на ВАЗ. С такой доработкой возникает довольно много сложностей.

    Для начала следует обратить внимание на то, что в конструкции не предусмотрено отделение кондиционера, имеющее достаточно большие размеры.Поэтому установка предполагает смену передней торпеды: довольно часто жертвуют бардачком, используя его место для установки кондиционера.

    Также не забываем, что для работы нужна подача воздуха. При этом воздух следует фильтровать, так как попадание мусора приводит к значительному сокращению срока службы рассматриваемой конструкции. Для работы кондиционера его следует проверить — еще одна причина, по которой работу следует доверить настоящим профессионалам.

    Повышаем удобство, меняя сиденья

    Еще одним довольно популярным способом тюнинга автомобиля можно назвать установку новых кресел. На заводе на ВАЗ были установлены старые кресла, существенно отличающиеся от современных вариантов исполнения.

    При этом со временем они потеряли вид, эластичность и другие качества.

    Современные стулья — это прежде всего различные опоры для тела. Примером можно назвать боковую опору, поясницу или стопы.Наличие поддержки определяет следующие факторы:

    • Комфортность повышается, а значит, перемещение на большие расстояния не доставляет особых проблем.
    • Улучшить условия управления транспортным средством, особенно при повороте. Крутой крен — причина предвзятости водителя и пассажиров. Чтобы бороться с инерционной силой водителю, необходимо напрячь мышцы спины и держаться за руль. Решить такую ​​проблему можно за счет боковой поддержки.
    • Внешний вид подобных сидений очень привлекателен. Отметим, что изначально боковые опоры появились на спорткарах, и только после того, как их начали устанавливать на обычные автомобили.

    Такая настройка довольно проста в реализации, но может стоить довольно дорого. Это связано с тем, что существуют специальные комплекты сидений, подходящие к рассматриваемому автомобилю.

    Процесс установки заключается только в демонтаже старых стульев и установке новых.Выбор достаточно большой, можно подобрать кресло под дизайн салона автомобиля.

    Заключение специалистов

    Михаил. Занимаюсь профессиональным оказанием услуг по перетяжке салона автомобиля новой тканью. Сразу отмечу, что довольно часто сталкиваюсь с ситуацией, когда приходится переделывать попытку самостоятельного выполнения работы. В этом случае увеличиваются только затраты, так как ранее использованный материал при самостоятельной попытке выполнить работу становится непригодным.

    Игорь. Занимаюсь установкой систем кондиционирования на автомобили. Кондиционер — сложное и достаточно дорогое оборудование, которое необходимо правильно установить для долгой работы. Ставить на ВАЗ можно, работать из-за отсутствия этой опции довольно сложно даже на дорогостоящем оборудовании. Поэтому стоимость услуги велика.

    Григорий. Хотите повысить комфорт в машине и преодолеть большие расстояния, не чувствуя усталости? Сидение с боковой поддержкой создано специально для решения рассматриваемой проблемы.Купить их можно с доставкой, установка не вызовет особых затруднений.

    Денис. Могу считать себя любителями вазонов, так как при всем водительском опыте управляю автомобилями только отечественного автопрома. После долгой быстроты выбрал себе 2115 тонн, не пожалел — после доработок машина не смотрит на вложенные в нее деньги.

    Видео тюнинг салона ВАЗ 2115

    автомобилей ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099.От предшественника модель отличается новой передней частью кузова с оригинальными передними фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным упором. сигнал, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника. Автомобиль занимает по цене промежуточное положение между предыдущим семейством «Самара» и новым семейством «Лада 110». В будущем будут подвергнуты и другие модели семейства Samara 2108 и 2109, результатом которых станут 2113 и 2114 соответственно.Достоинства и достоинства Автомобиля Лада Самара — 115 — это комфортный интерьер салона, более комфортная и совершенная панель приборов, вместительность и удобство, за счет увеличения крышки багажного отделения, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость. на различных типах дорог. Новая конструкция обогревателя обеспечивает эффективный обогрев салона.

    Модификации: Изначально выпускались модификации с двигателем рабочим объемом 1,5 л с карбюратором. В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» представлена ​​модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

    Комплектация: Автомобиль предоставляется в следующих модификациях — «Стандарт» (ВАЗ-21150-20), «Норма» (ВАЗ-21150-21) и «Люкс» (ВАЗ-21150-22).

    Переднеприводный седан — первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара». На машине установлен бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

    За счет измененной формы кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые лицевые штампованные детали, модифицированные пластиковые бамперы, дополнительные накладки боковых дверей, обтекатели порогов пола, крышка багажника с напольным соединителем.Присутствуют новые фары, оригинальный дизайн задних фонарей. Новая панель приборов имеет более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольными лампами, блок индикации бортовой системы управления, закрывающийся при закрытии замков дверей, отогнутые ремни безопасности, предельный износ тормозных колодок, слева по ключу зажигания уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкости.

    У этой машины есть еще одно название — «Самара-2». Хотя это касается не этой модели, а всего семейства, как и предыдущая, из трех базовых машин.А по европейским стандартам (трехзначный индекс) эта машина называется 115-й.

    Несмотря на обилие названий суть автомобиля, седан 21099 — «переливающийся». От предшественника он отличается оригинальным дизайном передней части с новыми фарами, большой открывающейся до бампера крышкой багажника и большие задние фонари. Задний салон, как и на «десятке», расположен на бампере.

    Ряд конструктивных решений заимствован из «десятого» семейства — регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов.

    Панель приборов и обивка дверей модернизированы, но есть комплектация и со старым, «99-м» салоном.

    Self начал сходить с главного конвейера в апреле 2000 года. До этого ушел в опытно-промышленное производство.

    Тюнинг ВАЗ 2115 — это марка суперпопулярная. Так говорит внешний тюнинг, в первую очередь экстерьер. Каждому владельцу «Потокашки» хочется, чтобы его машина выделялась среди соплеменников и дорожных конкурентов.Не зря владельцы «Пятнадцатой» особой страсти испытывают тюнинг бампера. Наверное, потому, что благодаря самой конструкции бампер изначально привлекает внимание и между деталями автомобиля создается ощущение его особой значимости. Если владелец этой марки включает в себя фантазию и не утруждает себя финансированием своего предприятия, то зачастую замена бампера очень круто меняет внешний вид ВАЗ 2115 в лучшую сторону.

    Наводнения, воздушные змеи и снова перекос. На этой модели их также следует менять в обязательном порядке.Этой традиции в нашем автопроме не дано и все тут! Кстати, выхлопная труба тоже не впечатляет. При серьезной работе с внешним автомобилем его тоже стоит поменять. Хороший вариант, для американского Auto Strog, установить сразу четыре выхлопных патрубка.

    Raisina Во внешней привлекательности «Закусок» добавит установка спойлера. Особенно это касается этих красоток.

    Эту экстравагантную деталь пятнадцатой пятнадцати понравятся всем автомобилистам, но те, кто решится на такой апгрейд, не жалеют.Без спойлера менее агрессивный и вызывающий. А вот тем, кто любит эпатировать и привлекать внимание спойлерами, просто обязательно придётся по душе. Они продаются всевозможными распродажами: от скромных мелких до дерзких и даже устрашающих.

    ВАЗ 2115 тюнинг своими руками Выхлопную трубу нужно делать серьезно, думая о том, что вы делаете. Были случаи, когда при неправильной установке допускались ошибки в расстоянии и выхлопные газы попадали в салон автомобиля, что приводило к отравлению как водителя, так и пассажиров.

    Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками — Это тоже работа по тюнингу салона.
    Внутренний мир автомобиля не менее важен, чем внешний. Здесь плацдарм для творческих действий огромен. Пожалуй, одной из самых интересных тем станет установка кондиционера. Эту работу вполне допустимо выполнить без участия узкопрофильного специалиста. Как и в решении других задач по настройке, вопрос упирается в деньги. Если покупаете, то самый крутой кондиционер, а если устанавливаете, то самый современный и урезанный инструмент.Конечно, сразу нужно готовиться к негативным последствиям установки такого устройства. Например, к чрезмерному расходу энергии. Электричество расходуется в разы больше, чем топливо. Расположение под «Кониндюком на споте» тоже не предусмотрено, так что придется «замочить» салон и серьезно продумать размеры агрегата.
    В первую очередь при установке кондиционера необходимо выберите модель Не все подходят для этого автомобиля.Для определения места нужно снять торпеду и руль. Как механизм подключается подробно и четко написано в инструкции.

    Поэтапная установка будет выглядеть так:

    1. подключаем компрессор,
    2. подводим фреон
    3. подключаем электровентилятор.
    4. ни в коем случае нельзя забывать про воздух. Они связаны со всеми элементами. Предохранители убережут от перегрузки.

    Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками Обеспечивает замену электростеклоподъемников.Это очень популярное обновление. Как ни странно, машин с ручным стеклоподъемником до сих пор очень много, так что такая доработка актуальна. В этом случае необходимо правильно выбрать механизм, подходящий к данной модели. Стоит учитывать, что есть комплекты, которые подходят только для входных дверей.

    Современная промышленность предоставляет огромный ассортимент дисков для «пятнадцатых», воздушных змеев, различных бамперов. Заменить всю оптику и задние фонари. Если замена фар обходится вам дорого, то как вариант можно установить так называемые проушины для фар, внешне меняющие тип оптики.Также пойдет на пользу классическая тонировка стекла.

    ВАЗ 2115 Панель настройки

    Такие работы начинаются с замены подсветки. От диодных ламп ничего не поделаешь. Лучше пока ничего не придумал. Соединить их легко, в этой работе главная щепетильность.
    Не обходите тему со звуком. В «Пятнадцатом» сильный эффект дает замена передних и задних динамиков. Магниттол тоже лучше выбирать пустой, моднее и мощнее.
    В этом аспекте необходимо работать в направлении шумоизоляции и виброизоляции.Здесь самый действенный способ — старый, хорошая замена обивки салона, главное грамотно ушить швы.

    Улучшение ощущения жизни в салоне ВАЗ 2115 замена кресел. Кресло нужно подобрать более глубокое, мягкое, удобное и радующее глаз. Возможности здесь безграничны, тюнинг может быть самым разнообразным. Кресло можно примитивно перетаскивать, менять свою амортизацию, подавать подогрев, звук и подсветку.

    Тюнинг Двигатель ВАЗ 2115

    С технической точки зрения ВАЗ 2115 Автомобиль достаточно современный и соответствует мировым стандартам качества.Поэтому настроить двигатель этой модели не составит труда. Совершенно никуда от сколов не пойдем. Компьютеры уже давно «питаются» нашей жизнью и жизнью наших «железных лошадей». Мы хотим, чтобы «четырехколесный конь» делал его маневренным, и мы хотим, чтобы он перепрограммировал его. Здесь хозяин машины должен прислушаться к своему внутреннему голосу и спросить себя, а что я хочу от сколов. Чаще всего они хотят, чтобы тяга на низких, средних и высоких оборотах увеличилась, что является вторым популярным вариантом сокращения расхода топлива, но за счет потери мощности.

    Есть еще двигатель спортивного тюнинга, он расширяет динамические возможности при уличной езде. Также популярный экономичный режим, он разработан для очень небольшого расхода топлива.

    Если вы реализовали некоторые из этих опций, вы можете задуматься о настройке цилиндров. Здесь действия традиционные — полировка стенок, разгрузка коленвала, уменьшение размеров поршней.
    Результат таких технологических экспериментов обернется уменьшением шероховатости стенок цилиндров, увеличивается расстояние между стенкой и поршнем, ход становится легче, количество оборотов коленвала увеличивается.

    Еще вариант поменять толкатели, распредвалы, пружины, клапана. Показатели двигателя увеличиваются, трансмиссия находится под большим напряжением. Следствие этого: детали автомобиля должны быть качественными и новыми, чтобы нагрузка их не подводила. Самоблокирующийся дифференциал, как опция, подходит для стабилизации работы «Пятнадцатый» на поворотах даже на большой скорости.

    Тюнинг тормозной системы включает в себя крепление спортивных вакуумных усилителей для педали тормоза. Это дает возможность увеличить давление на педаль.Это очень заметно, так как усилие удваивается.

    Если вы хотите купить качественный отечественный автомобиль, вам непременно нужно присмотреться к автомобилям семейства Ваз Самара . У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которых любой автолюбитель подберет что-нибудь для себя. Сегодня автомобили ВАЗ — это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям. Если вы привыкли к более комфортным моделям, то при желании вариант может быть укомплектован на любой, даже самый изысканный вкус.

    Автомобиль ВАЗ-2115 Это Лада Самара, первая обновленная модель семейства Самара-2. Серийное производство этой модели началось в 1997 году.

    ВАЗ-2115 — рестайлинг модели ВАЗ 21099. . Экстерьер — дополнительный седан. В отличие от предшественницы Lada Samara имеет следующие отличительные особенности:

    Новая крышка багажника; — Новые задние фонари, с оригинальной вставкой; — бамперы, покрашенные в цвет кузова; — На багажнике появляется спойлер, с дополнительным стоп-сигналом; — Молдинг дверей; — обтекать детали салона.

    Производство данной модели началось в 1997 году, но серийно, наладили только с 2001 года. После успешной эксплуатации и растущего спроса с 2004 года ВАЗ-2115 Полностью заменил ВАЗ-21099.

    Модификация кузова позволила улучшить аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 было использовано множество ранее применявшихся вариантов. Это: обновленные лицевые штампованные детали, новая форма пластиковых бамперов, двери оснащены новыми боковыми накладками, появились напольные пороги.Успешно применены новые варианты освещения. Внутренняя панель приборов выглядит намного современнее. Появились современные выключатели и контрольные лампы. На бортовой системе удобно отображается информация о закрытии дверей, состоянии ремней безопасности, уровне масла и охлаждающей жидкости.

    Автомобиль выглядит как спортивный, очень динамично. Сегодня автомобили Samara 2115 выпускаются с двумя вариантами объема двигателя — 1.6V и 1.5V. Еще одна приятная новость, с 2001 года автомобили оснащаются современными двигателями с распределенным впрыском.

    Если вы цените повышенный комфорт и более удачные технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара «Люкс».

    Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115


    История

    Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило порядковые номера вопреки устоявшейся традиции. Из всего модельного ряда ВАЗ 2113, 2114, 2115 первой появилась первая модель ВАЗ 2115.

    Произошло это в 1997 году, можно назвать годом рождения семьи Самара 2.Как отмечается в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей стала результатом рестайлинга модели серии Lada Samara, появившейся в 80-х годах. А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логичное продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

    Изначально в планах конструкторов Волжского автозавода стоял план проведения полной модернизации ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции основных узлы и механизмы автомобиля.Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — «Самара-2» унаследовала от первой серии практически все основные характеристики. С одной стороны, особого прироста показателей это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей Vaza.

    То есть получается, что изменился только внешний вид? Не совсем так. Некоторый функциональный тюнинг все же производился, но остановимся на нем чуть позже, не послушавшись первых изменений экстерьера.По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству «Лада Самара», не осталось и следа. Правда, новая машина потеряла в какой-то степени хищный вид, что очень желательно для спорткаров. Однако в результате текут гоночные плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому приходилось хоть раз укладывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099, знает, чего это иногда стоит.

    Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмицилиндровый инжекторный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с., хотя этот переход произошел не сразу. На модели автомобиля, которые выпускались с 1997 по 2000 год, все же установлен еще один старый-старый карбюраторный мотор. Однако преимущества инжекторной системы постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатель, увеличив его объем до 1.6 литров, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

    Небольшие дополнения внесены в систему электрооборудования автомобиля. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на автомате класса люкс).

    Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Жигули» окончательно сняли с производства и «пятно» полностью заменило ее в российских автосалонах.Продается на ВАЗ 2115 и по сей день. Правда, за последнее время модель претерпела ряд мелких изменений, цель которых — привести машину к требованиям стиля современности.


    ВАЗ 2115

    не раз засветился в кино. И в этой связи есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — крах антибиотика». Эта машина фигурирует в спектакле о похищении людей. Все, если ничего. Но только сериал описывает события 1994 года.А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но кинотеатры, как всегда, не придавали этому серьезного значения.


    Тюнинг ВАЗ 2115


    В целом Тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общих моментов с тюнингом всех автомобилей Лада Самара 2 и Лада Самара. Поэтому мы не будем подробно останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмилитровый полуторалитровый инжекторный двигатель.Что можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Аналогично, о том, что такое тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115, вы можете узнать в соответствующих статьях по автомобилям ВАЗ 2108- 21099.

    Ремонт ВАЗ 2115 в домашних условиях. Замена акустической системы

    Раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробную инструкцию по диагностике, замене или ремонту неисправной детали.Материалы представлены в виде фотоотчетов и видеороликов Что делает их визуально выгоднее, чем печатный аналог от производителя. Они позволят в кратчайшие сроки освоить любую процедуру ремонта даже начинающим владельцам.

    Даже если на данный момент в ремонте ВАЗ 2113 нет необходимости, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют владельцев автомобиля. Ознакомление с инструкцией по эксплуатации каждого из них позволит быстро устранить поломку и вернуть работоспособность деталям автомобиля.Как и в случае с другими представителями семейства Samara 2, водитель использует информацию о замене ламп в оптике, ремонте газораспределительного механизма, диагностике системы охлаждения и т. Д.

    Тем, кому приходится ремонтировать ВАЗ 2114 своими силами руками, они не будут лишними о том, как его держат, и. Во избежание или в тяжелых условиях может потребоваться эксплуатация. Не менее полезен ремонт ВАЗ 2114, в котором ВАЗ 2114 в фарах и автомобильном салоне детализирован.

    Для владельцев пятнадцатой модели будет актуальная инструкция, как держится ВАЗ 2115. Этот предмет часто ломается и ремонту не подлежит, что делает его знающим для тех, кто заинтересован в ремонте ВАЗ 2115 своими руками.

    Если вас интересует конкретная проблема, то на страницах портала вы всегда можете оставить свой вопрос более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с автомобильной проблемой.

    ВАЗ 2113 — история модели

    Модель производилась с 2004 по 2013 годы. Трехдверный «хэтчбек» стал доработанной версией «восьмерки» и получил форсунку 1,5 л. Мощность двигателя 77 л.с. С 2007 г. автомобиль комплектовался с новым двигателем большого объема (1,6 л), что соответствует стандарту ЕВРО-3.

    ВАЗ 2114 — история модели

    Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлингом предыдущего поколения ВАЗ 2109. Она получила множество комплектующих, повысивших комфорт автомобиля.Ваз 2114 выпускался с 2001-2013 гг. За это время он претерпел несколько изменений , большая часть которых коснулась двигателя.

    ВАЗ 2114 — 5-дверный хэтчбек. Отличительная особенность У моделей было обновление передней части кузова, коснувшееся фар, капота, накладки радиатора и тому подобное. Внутри салона тоже были нововведения — «Европлантель», отопитель новой конструкции, регулируемое рулевое колесо. Под капотом ВАЗ 2114 стояли следующие двигатели:

    • 8-клапанный двигатель 1.5 ВАЗ 2111;
    • Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 21114;
    • Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 11183;
    • 16-ти клапанный двигатель 1,6 ВАЗ 21124;
    • Двигатель 16-ти клапанный 1.6 ВАЗ 21126.

    ВАЗ 2115 — история модели

    ВАЗ 2115 стал первой моделью в серии САМАР 2. Его выпуск начался еще в 1997 году и продолжался до 2012 года. Сначала на машине были только карбюраторные модели двигателя, а затем были заменены форсунки. В 2008 году модель подверглась рестайлингу.

    Как известно, любой автомобиль, будь то ВАЗ 2115 или ВАЗ 2115, нуждается в планово-предупредительном обслуживании.Ведь очень многие узлы автомобиля изнашиваются из-за трения друг о друга, резиновые изделия подвержены старению. Также во время эксплуатации автомобиля может произойти нарушение регулировочных параметров. Многие автовладельцы, ремонтирующие своими руками, предпочитают доступ к автосервису. Однако это личное дело каждого водителя. Главное не забывать о необходимости периодических осмотров.

    Например, такой неприятности, как смена термостата, можно избежать, если вовремя обратить внимание на сбои в работе узла.В целом ремонт и обслуживание ВАЗ 2115 включают, помимо ремонтных работ, проверку и регулировку узлов, а также их смазку.

    Периодичность проверки статуса автомобиля

    Понятно, что для владельцев это возможность избежать больших трат, в частности, сэкономить на оплате труда автомехаников в сервисе. Замена радиатора отопителя, например, вполне достанется даже начинающему водителю. Тем не менее, автовладельцам стоит сосредоточиться на выполнении профилактических работ.Такой подход позволит свести ремонт автомобиля ВАЗ 2115 к минимуму, сэкономив ваше время и финансовые ресурсы. Чтобы не выполнять ремонт ВАЗ 2115 своими руками, своевременно проверяйте свой автомобиль.

    Операции по ТО после 15000 км пробега

    Самая первая «веха» на пути вашего автомобиля — это пробег 15 000 км. На этом этапе необходимо провести такие манипуляции:

    • проверить работу автомобильных замков и целостность лакокрасочного покрытия кузова,
    • проверить состояние всех без исключения элементов задней и передней подвески (петли, защитные кожухи, шаровые опоры, гильзы).На данном этапе может потребоваться ремонт подвески,
    • — герметичность системы охлаждения, питания и тормозной системы.
    • контроль люфта руля,
    • проверить уровень охлаждающей жидкости и электролита в аккумуляторе,
    • натяжение ремня контролируется в приводе генератора, также проводится его визуальный осмотр с целью контроля исправности,
    • контролирует работу всей электроники вместе с комплексной проверкой генератора,
    • выполняется комплексная проверка системы зажигания — возможно потребуется ремонт втягивающего реле стартера,
    • проанализировали посторонних (в случае их присутствия).Они могут быть вызваны неисправностями в двигателе, коробке передач и других узлах,
    • проверяется эффективность задних и передних тормозов. Кроме того, контролируется ход педали тормоза,
    • замена необходимого масляного фильтра в двигателе и масляного картера,
    • проверены передние тормоза (состояние колодок в них),
    • проверяется уровень масла в КПП,
    • необходимо смазать дверные петли и прочистить дренажные отверстия на дверях.

    Следующий, не менее ответственный этап — момент выхода на пробег 30000 км.На данном этапе проводится:

    • проверить герметичность соединений в узлах,
    • Контроль хода педали сцепления и свободного хода педали тормоза,
    • проверка работоспособности регулятора давления,
    • зажимные приспособления агрегатов и узлов двигателя. Эта манипуляция необходима и в том случае, если производился ремонт двигателя ВАЗ 2115,
    • замена элементов воздушного фильтра,
    • снятие изоляции и смазка клемм и зажимов на АКБ,
    • балансировка колес и регулировка углов установки,
    • замена свечей зажигания,
    • возможно, на этом этапе потребуется отремонтировать амортизатор или проверить состояние задних тормозных колодок,
    • Промывка деталей карбюратора и ТНВД, замена фильтра,
    • смазка ключевых полей.

    Если периодически проводить профилактические осмотры на вазе, ремонт рулевой рейки, например, будет намного дешевле, чем если игнорировать все возможные признаки неисправности и «делать» до того момента, когда вся сборка окажется в неисправном состоянии. быть непредсказуемым. То же можно отнести и к такой операции, как обслуживание шасси — везде своевременная диагностика считается менее затратной.

    Регулярные автомобильные проверки

    Итак, если вы используете свой автомобиль постоянно, то регулярные проверки нужно проводить каждые пятьсот километров пробега.К таким работам относятся: проверка уровня масла в картере, проверка охлаждающей и тормозной жидкости в соответствующих системах, а также электролита в АКБ. Также необходимо контролировать давление воздуха в шинах. Если вы редко пользуетесь машиной, такую ​​комплексную проверку необходимо проводить перед каждой поездкой.

    Придание автомобилю «не общего выражения лица» — причина и цель любого тюнинга. Применительно к ВАЗ 2115 этот процесс часто сводится только к внешним изменениям, ввиду вполне достойных динамических качеств модели.Некоторые варианты самосовершенствования автомобилей рассматриваются ниже в этой статье.

    Тюнинг салона ВАЗ 2115

    Из всего разнообразия доработки салона Пятнадцатая модель ВАЗ чаще всего устанавливается кондиционер. Следует отметить, что в рассматриваемой модели конструктивно не предусмотрено специального места для этого устройства. А его работа будет дополнительной нагрузкой на генератор, что повлечет за собой увеличение расхода топлива.

    Место под кондиционером находится после снятия торпеды и руля, а правильное подключение описано в инструкции.Схематично это выглядит так:

    • Компрессор, фреон, вентилятор;
    • Для доступа к деталям кондиционера они соединяются с воздуховодами;
    • Не пренебрегайте использованием предохранителей.

    Установка электростеклоподъемников Очередной вариант тюнинга «Закуски». Выбирая комплект, следует обратить внимание на то, для какой двери он предназначен. Некоторые из них подходят только для входных дверей.

    Для улучшения шумо- и виброизоляции салона выполнена кабина.Можно сделать самому, особое внимание, наладив эстетическую герметизацию швов.

    Комфорт при езде водителя и пассажиров предоставлен по вкусу креслу, с возможностью установки их подогрева или доработки упругости.

    А раз уж вы говорили добавить своего «железного коня», как внутри, так и снаружи, то не лишним будет установить такое полезное устройство, как автомобильный видеорегистратор 3 в 1. Хорошее качество Этот девайс за отличную цену можно приобрести в Интернет-магазин xaxatun.

    Панель тюнинга ВАЗ 2115

    Улучшить панель пятнадцатой модели ВАЗ можно, поработав с подсветкой. Помогают в этом диодные лампочки. Технически соединить их несложно, потребуется только внимание и безупречность. Выбор более модной магнитолы и замена динамиков эффектно преобразуют оригинальный вариант дизайна.

    Тюнинг бампера ВАЗ 2115

    Бампер Одним из первых подлежит смене тюнинг хозяин ВАЗ 2115.Самодельный вариант такой конструкции отличается от заводского аналога доступной ценой, малым весом, термостойкостью, сохранением формы и объема надолго, не гигроскопичностью.

    Для творчества потребуются инструменты и материалы:

    • Монтажная пена или пена;
    • Стекловолокно;
    • Эпоксидная смола;
    • Пластилин технический;
    • Шпатлевка;
    • Грунтовка;
    • Наждачная бумага;
    • Краска;

    Работа над передним и задним бамперами начинается одинаково, с создания бумажного эскиза.Затем рисунок переносится на материал, форма аккуратно вырезается ножом. Полученная заготовка покрывается эпоксидной смолой (для пенопласта поверхность предварительно обрабатывается техническим пластилином) и заливается стекловолокном. Высохшая поверхность группируется, обрабатывается шпаклевкой, просушивается, затем наносится грунтовка. Последний этап — покраска.

    В процессе создания нового бампера от автовладельца потребуются терпение и аккуратность, а также навыки маляра, инженера, скульптора и дизайнера.

    При рассмотрении всевозможных доработок автомобилей отечественного автопрома довольно много внимания уделяется замене двигателя.

    Установленные блоки питания

    пригодны к ремонту, имеют относительно простую конструкцию. Поэтому изменить дизайн можно самостоятельно и с минимальными затратами. Подумайте, как можно увеличить мощность транспортного средства.

    Современные технологии — чип-тюнинг

    Многие сторонники классики отдают предпочтение автомобилям, не имеющим установленного блока управления двигателем.Так называемые мозги нередко являются причиной нестабильной работы двигателя, так как при неправильной работе могут возникнуть разного рода проблемы. Однако наличие блока управления также позволяет вносить изменения в двигатель с минимальными затратами.

    Многие автолюбители проводят чип-тюнинг, так как таким способом можно увеличить мощность двигателя автомобиля примерно на 20% без увеличения расхода топлива. К важным моментам Рассматриваемый способ увеличения мощности следует обучить ниже:

    • Возможность увеличения мощности связана с тем, что на заводе установлены щадящие настройки, не реализующие потенциал двигателя.Если значения были выставлены на максимальную мощность, то настройка невозможна.
    • Проведение данного вида тюнинга возможно только при хорошем техническом состоянии автомобиля.
    • Обратите внимание на то, что работа занимает всего несколько часов, демонтаж двигателя изменению не подлежит, изменения вносятся с помощью компьютера, который подключается через программатор.
    • Результат при хорошем техническом состоянии двигателя оправдывает ожидания — прирост мощности не только отразится на индикаторах компьютера, но и будет ощущаться во время движения.

    Несмотря на то, что довольно часто можно встретить мнение о возможности самостоятельного проведения подобного тюнинга, отметим — работу следует доверить профессионалу, так как при неправильной установке прошивки двигатель и другие системы будут работать некорректно.

    В то же время, если не диагностировать и не выявить проблему, то мощность ресурса агрегата Снижается в разы.

    Переключение валов с замененными кулачками

    Еще одним популярным методом замены двигателя можно назвать установку нового распредвала с измененным профилем кулачка.В продаже его можно встретить довольно часто. К особенностям этого способа увеличения мощности двигателя можно отнести:

    1. Изменение профилей кулачков становится причиной смещения фаз газораспределения. Этот момент позволяет значительно увеличить мощность и крутящий момент, что скажется на динамике разгона автомобиля.

    2. В некоторых случаях вместе с КРУ установлен и составной шкив вала привода. Также это позволяет значительно увеличить мощность двигателя автомобиля.

    Коробка: Важно: При установке нового распредвала следует учитывать момент, когда смешение фаз газораспределения приводит к значительному увеличению расхода топлива и снижению работы двигателя. Поэтому к выбору варианта распредвала следует подходить внимательно.

    Изменение объема камеры сгорания

    Классическим способом увеличения мощности двигателя можно назвать увеличение объема камеры внутреннего сгорания.

    Для этого проведено:

    • Демонтаж двигателя и его полная разборка с последующей сборкой и правильной установкой. Как не странно, провести правильный демонтаж может не все, потому что есть определенные нюансы.
    • Царапина цилиндра и установка новых шатунов, цилиндров.
    • Другая доработка, приводящая к увеличению цилиндров.

    Подобный метод изменения мощности двигателя позволяет добиться неплохих результатов.

    Однако стоит помнить, что увеличение объема камеры сгорания становится причиной увеличения расхода топлива. Работа также довольно сложная по исполнению, требует специального оборудования и большого опыта. Ошибки ракеты значительно уменьшаются за счет работы двигателя.

    Защита силового агрегата от ударов

    Следует учесть момент, что дело не только в увеличении его мощности. Также возможна установка специальной защиты поддона, которая часто страдает от ударов.Качество внутренних дорог находится на довольно низком уровне.

    Большой камень, яма и другие неровности вызваны повреждением поддона, давление падает, и в нем быстро уходит масло. Отсутствие датчика масла определяет, что двигатель часто обманывают после повреждения поддона.

    Решить проблему можно, установив стальную пластину в виде защиты. Сложность такого тюнинга только в создании крепежа.Результат оправдает ожидания. Стальной лист примет на себя все основные удары, повышающие надежность силового агрегата. Работы можно проводить самостоятельно, для чего достаточно иметь стандартный набор инструментов со сверлом по металлу и подъемником. На смотровой яме Выполнить работы довольно сложно из-за неудобств.

    Мнение экспертов

    Илья. Проводит чип-тюнинг, остался доволен. Повышенная мощность на 15% от начального значения — очень хороший результат.Предлагали увеличить еще, но решили, что большая нагрузка будет вызывать постоянные сбои. Езжу уже год и никаких проблем не возникает. PS: нужно обращать внимание на своевременное обслуживание, использовать качественное масло и все будет хорошо.

    Артем. Занимаюсь растачкой цилиндров. Работа сложная, требует высокой точности, но результат радует всех заказчиков. Установив другие детали спортивного типа, можно увеличить мощность на несколько десятков лошадей, которые будут реагировать на каждое нажатие педали селектора.

    Видео Тюнинг Двигатель ВАЗ 2115

    Проявить фантазию, проявить творческие порывы на автомобиле рекомендуется для начала при работе над изменением дизайна салона. Эта рекомендация связана с тем, что именно внутри транспортного средства есть большое поле для работы, так как практически все изменения не запрещены правилами дорожного движения и вызывают проблемы при переоформлении автомобиля. Также не стоит забывать, что сбои в настройке экстерьера сразу бросаются в глаза прохожим и другим водителям, а при сбое в настройке салона все можно поменять, при этом в любой момент.

    Среди отечественных автомобилей отметим — модель изначально имеет довольно привлекательный внешний вид и среднее качество сборки, в умелых руках она может стать настоящим шедевром искусства автонастройки.

    Перетяжка салона автомобиля

    Можно значительно изменить дизайн салона автомобиля, применив другой материал для отделки панелей. Такая работа называется рисунком. Он позволяет заменить старую ткань на новую.

    Какой будет конечная стоимость такой доработки — все зависит от предпочтения заказчика и его выбора.Существует довольно много разных материалов, которые можно использовать для сушки салона автомобиля. К особенностям рассматриваемой работы можно отнести следующие баллы:

    • Провести качественную ничью довольно сложно. Для этого нужно иметь определенные навыки и снаряжение. Желательно доверить работу настоящим профессионалам, специализирующимся на предоставлении подобных услуг. Только в этом случае можно быть уверенным, что результат оправдает желание.
    • Если обратиться в фирму, выполняющую такую ​​работу, можно рассчитывать на то, что специалисты порекомендуют выбор материала.Следует учесть, что не следует останавливаться на очень ярких материалах, привлекающих много внимания. Салон должен быть нейтральным, так как только в этом случае можно снизить зрительное напряжение при длительной поездке.
    • Если делать тюнинг, то качественный. Рекомендуем отказаться от искусственных материалов, которые прослужат долго. Пример использования искусственного материала — ваш старый салон. В таком состоянии новая ткань достигнет всего за пару лет. Если использовать заменитель, то дорого.Дешевые материалы восприимчивы к воздействию ультрафиолета, быстро скорбят, пролитый кофе уже не выводит.

    Как уже отмечалось ранее, окончательный результат еще больше зависит от качества выполнения работ.

    Если перетяжка будет выполнена некачественно даже при использовании хорошего материала, то работы будут напрасными. Поэтому на профессиональном исполнении экономить не стоит.

    Замена акустической системы

    Еще один способ существенно изменить салон автомобиля — установка новой акустики.Хороший звук в машине — мечта многих автовладельцев. Стейтен, мягко говоря, невысокого качества. Также не забываем про радио, которое проигрывает треки.

    Также должен быть качественным, так как иначе установка дорогой акустики не приведет к улучшению звука. Замену акустической системы производить с учетом информации ниже:

    1. Чтобы звук в машине был объемным, необходимо установить несколько дополнительных динамиков.При этом можно выбрать качественные диеты, не обладающие большой мощностью. Лучше поставить несколько пищалок малой мощности, чем одну мощную. При использовании качественного радио звук будет распространяться по каналам, создающим действительно необычный эффект.

    2. Лучше всего проводить установку акустики на время бака или утепления салона. Это связано с тем, что сиденья понадобятся для новой диеты. Сделать их можно в дверном проеме и других элементах отделки.

    3. Никакая акустика не забивает без саба. Он отвечает за окуня, которого диета не воспроизводит. Этот элемент акустики имеет достаточно большие габариты, что определяет сложности при выборе места для его установки.

    4. Не забываем о правильном размещении проводки и ее фиксации.

    Коробка: Важно: Сложные акустические системы требуют установки усилителя, на который также подается питание.Поэтому, как и в случае герметичности салона, установку акустики следует доверить профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.

    Установка электрошока

    Рассматриваемый автомобиль также выпускался с механическим подъемником стекол — прошлого века, которым до сих пор занимается отечественный автопром. Для пассажиров и самого водителя удобно проводить установку электроподъемников.

    Такую модернизацию можно провести самостоятельно.Это связано с тем, что лифт приобретен в разборе. Вы можете выбрать такую ​​конструкцию, которая была установлена ​​на более дорогую упаковку той или иной модели, что определяет простоту установки.

    Проблемы могут возникнуть только при подключении механизма к источнику питания, так как для этого придется самостоятельно создавать микросхемы и проложить проводку.

    Также могут возникнуть проблемы с выводом блока управления стеклом. Как правило, кнопки располагаются прямо на дверях, их можно продублировать на другой панели.Поэтому при покупке стеклоподъемника следует также проводить подбор ручек с кнопками управления стеклоподъемниками.

    Когда есть возможность дублировать блок управления и на другие панели, что повысит комфорт выполнения этой функции.

    Изменение климата в салоне

    Еще одной доработкой можно назвать установку кондиционера. Во время теплой пары года возникает довольно много поломок со значительным повышением температуры в салоне.Можно найти в продаже мелкие. автомобильный кондиционер, который можно установить на ВАЗ. С такой доработкой возникает довольно много сложностей.

    Для начала следует обратить внимание на то, что в конструкции не предусмотрено отделение кондиционера, имеющее достаточно большие размеры. Поэтому установка предполагает смену передней торпеды: довольно часто жертвуют бардачком, используя его место для установки кондиционера.

    Также не забываем, что для работы нужна подача воздуха.При этом воздух следует фильтровать, так как попадание мусора приводит к значительному сокращению срока службы рассматриваемой конструкции. Для работы кондиционера его следует проверить — еще одна причина, по которой работу следует доверить настоящим профессионалам.

    Повышаем удобство, меняя сиденья

    Еще одним довольно популярным способом тюнинга автомобиля можно назвать установку новых кресел. На заводе на ВАЗ были установлены старые кресла, существенно отличающиеся от современных вариантов исполнения.

    При этом со временем они потеряли вид, эластичность и другие качества.

    Современные стулья — это прежде всего различные опоры для тела. Примером можно назвать боковую опору, поясницу или стопы. Наличие поддержки определяет следующие факторы:

    • Комфортность повышается, а значит, перемещение на большие расстояния не доставляет особых проблем.
    • Улучшить условия управления транспортным средством, особенно при повороте.Крутой крен — причина предвзятости водителя и пассажиров. Чтобы бороться с инерционной силой водителю, необходимо напрячь мышцы спины и держаться за руль. Решить такую ​​проблему можно за счет боковой поддержки.
    • Внешний вид подобных сидений очень привлекателен. Отметим, что изначально боковые опоры появились на спорткарах, и только после того, как их начали устанавливать на обычные автомобили.

    Такая настройка довольно проста в реализации, но может стоить довольно дорого.Это связано с тем, что существуют специальные комплекты сидений, подходящие к рассматриваемому автомобилю.

    Процесс установки заключается только в демонтаже старых стульев и установке новых. Выбор достаточно большой, можно подобрать кресло под дизайн салона автомобиля.

    Заключение специалистов

    Михаил. Занимаюсь профессиональным оказанием услуг по перетяжке салона автомобиля новой тканью. Сразу отмечу, что довольно часто сталкиваюсь с ситуацией, когда приходится переделывать попытку самостоятельного выполнения работы.В этом случае увеличиваются только затраты, так как ранее использованный материал при самостоятельной попытке выполнить работу становится непригодным.

    Игорь. Занимаюсь установкой систем кондиционирования на автомобили. Кондиционер — сложное и достаточно дорогое оборудование, которое необходимо правильно установить для долгой работы. Ставить на ВАЗ можно, работать из-за отсутствия этой опции довольно сложно даже на дорогостоящем оборудовании. Поэтому стоимость услуги велика.

    Григорий. Хотите повысить комфорт в машине и преодолеть большие расстояния, не чувствуя усталости? Сидение с боковой поддержкой создано специально для решения рассматриваемой проблемы. Купить их можно с доставкой, установка не вызовет особых затруднений.

    Денис. Могу считать себя любителями вазонов, так как при всем водительском опыте управляю автомобилями только отечественного автопрома. После долгой быстроты выбрал себе 2115 тонн, не пожалел — после доработок машина не смотрит на вложенные в нее деньги.

    Видео тюнинг салона ВАЗ 2115

    Опт 汽车 加热器 芯 2108 8101060 的 LADA VAZ 2108-21099 VAZ 2113-2115 ZAZ Tavria From m.alibaba.com

    Wholesale Wholesale 芯 2108 8101060 的 的 汽车 LADA VAZ 2108-21099 VAZ 2113-2115 ZAZ Tavria С сайта m.alibaba.com

    369,16

    руб.

    ≥100 штук

    商 (COVID-19) 的 订单。

    关于 航运 和 其他 贸易 服务 的 详细 信息。

    Номер: TRUCKMAN
    Ключевое слово: РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ
    服务: 1 год
    地: Цзянсу Китай
    认证: TRUCKMAN
    FCL: 20 штук
    MOQ: 1 коробка
    Торговая марка: TRUCKMAN
    参数: 1.3
    Марка OEM: 1508002
    Марка автомобиля: ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2113-2115 ЗАЗ Таврия
    Преимущество: Стабильная производственная мощность
    车型: ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2113-2115 ЗАЗ Таврия
    Год: 2001 厘米 –2007
    Название продукта: Сердечник автомобильного обогревателя 2108 8101060
    尺寸: Размер коробки 68 * 46 * 42 см
    Качество: Высокий уровень
    Модель: Таврия
    车型: 拉达
    OE 代码: 2108 8101060
    Доставка: 5-15дней
    类型: 散热器
    包装 细节 :: Стандартная картонная упаковка
    销售 单位 :: Единичный товар
    单个 包装 尺寸 :: 32X8X22 см
    Цвет товара: 0.925 кг
    预览: https://sc04.alicdn.com/kf/Hd6add3f0e36d4aeaa896f5bd66c5d8beQ.jpg_640x640.jpg

    Xinjiang Xin Ye Auto Parts Co., Ltd.

    Поставщик

    detail-webview

    54

    02

    54

    07 -2115 ЗАЗ Таврия

    000

    OEM

    211054

    02

    DHL , FedEx , 海洋 , 根据 的 要求

    T / T , L / C , Paypal

    12 个 月

    1.质

    2. 的 价格

    3.

    5. 的 售后服务

    6. 及时 交货

    选择

    — 常见 问题 —

    问: 你 是 制造 的 还是 贸易 公司? 答: 我们 是 一家 贸易 公司 , 在 乌鲁木齐 城市.问: 我 可以 得到 样子 之前 , 我 的 订单? A: 样子 不是 免费 的. 问: 需要 多 长时间 来 得到 子 吗 Размер: 30 ~ 45 лет. 问: 交货 时间 是 多少? 如果 我 把 我 的 订单 吗? Размер: 45 ~ 60 лет. 问: 什么 是 最小 起 订 量? А: 一 整盒 问: 我 是否 可以获得 更低 的 价格 , 如果 我 订购 大量 呢? 答: 是 的 , 价格 可以 优惠 更大 的 订单 数量. В: 什么 是 运输 方式? 答: 海运 空运 乘火车 卡车

    Чем новее ВАЗ 2114 или 2110. Подвеска и комфорт движения

    Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она как-то популярна, и это ваше объяснение.Во-первых, автомобили вторичного рынка не такие уж и дорогие, а обслуживание обходится не так дорого, ведь замена неисправных деталей — это самая простая операция. Минусов у них много, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными в свое время были Lada 2110 и 2114.

    2110

    Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был сторонником «десятки».В свое время она стала настоящим прорывом в отечественном автопроме — а интерьер и внешний вид были непривычными для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

    Ушло время, а восьмиблочный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: с одной болезнью я бы не справился, потому что машина была очень жесткой, резким движением руки машину заводили.Часто встречаются машины «без трансмиссии», а это значит, что коробки передач Кутиса сильно разбиты.

    В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция — 2110 сошла с конвейера с шестнадцатым перчаточным двигателем! До конца выпуска 2009 года «десятки» оснащали двигателями до рабочего объема 1,5 л. или 1,6 л. . В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все детали поставлялись на заводы Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где производилась сборка до 2014 года.Модификация «Консул» — лимузин. «Премьер» — удлиненная версия «десятки».

    2114

    Лада 2114 «Самара» представляет собой рестайлинговую версию 2109. Визуально изменен кузов, а самарская линейка узнала о том, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова. Автомобиль добавил новую панель приборов, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передних окнах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

    До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л. . и соответствовали новому для российского рынка стандарту EURO2, и с 2005 по 2007 год выпускались с мотором 1,6 л, и в этот же временной сегмент ставился восьмистворчатый двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183). В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом поменяв блоки управления — из-за этого экология автомобиля улучшилась, а расход топлива немного снизился.В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, из-за чего сразу возникли проблемы с первыми партиями.

    В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил — сейчас это значение было 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,6 л. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «Монстра» от 98 л.с.

    .

    Общие элементы 2110 и 2114

    Обе машины переднеприводные, и обе переделаны с «Самары» первого поколения.Расход топлива у всех моделей, представленных на вторичном рынке, по городу составит примерно 10,7 л на 100 км (если машина достойная). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недоработки сборки абсолютно разные. Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными отрезками, в которые были внесены изменения.

    Сравнение и отличия

    Если в один прекрасный момент Ладу-2114 оснастили электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда была прикреплена к тросу.У «четырнадцатого» был кузов «хэтчбек», а у 2110 — «седан». И выбор между ними — на любителя. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются к ним. обслуживание и ремонт самостоятельно.

    Выбирая между этими двумя моделями, важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые были собраны на заводе Богдан, плохо оцениваются владельцами из-за низкое качество сборки.Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

    На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «дюжина» была разработана в 80-х, а 2114 все шасси досталось от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит. Кондиционер в салоне ставили только хозяева, а летом в пробках машины перегреваются — по-настоящему система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию.Эта проблема устраняется с помощью бортового компьютера «Кастом» или вывода кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

    Вывод: Что лучше брать?

    У автомобилей

    похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за некачественной сборки Так что главный параметр, по которому можно выбирать между этими автомобилями, — это кузов. Как говорится, «на вкус и цвет товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь последние годы сборки будут свежими для своего состояния.

    Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из лучших лучше. Перед выбором стоит прикинуть все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но выбрать иногда бывает сложно, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

    ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это обусловлено органичностью внешнего вида и практичностью. Многие специалисты называют именно то, что называют лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

    Этот автомобиль представляет собой разновидность рестайлинга ВАЗ-2109, в ходе которого была задета передняя часть автомобиля.

    Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и калина.

    Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более молодежной, чем другие.

    Жесткость кузова разная, коррозионная стойкость. Этот параметр однозначно выигрывает у «дюжины».

    За счет этого удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики.Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше в поворотах на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

    В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей, Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

    Под капотом у ВАЗ-2114 расположен инжекторный двигатель с 8 клапанами, который отличается повышенной надежностью.

    Если верить производителю, то капитальный ремонт понадобится только после пробега более 300 тыс. Км.Кроме того, есть еще одно преимущество — экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

    На мощность это не влияет: и в первом, и во втором случае мощность около 80 л. из.

    Привлекает внимание и салон ВАЗ-2114. В данном случае дизайнеры совместили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

    Но качество сборки салона у сравниваемых машин на одном уровне, поэтому выбирать нужно только исходя из личных предпочтений.В ВАЗ-2114 удобнее приборная панель, а система обогрева работает лучше в ВАЗ-2110.

    Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае побеждает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные трубы в дверях, защищающие водителя при столкновении. Хороши в этой модели и ремни безопасности.

    Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определить основные качества, которыми должна быть машина.

    Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы от нее хотите. Чтобы грамотно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и завершенную отделку кузова и салона.

    Характеристика ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

    Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание на то, что их цены находятся примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

    Nexia может похвастаться 8-ми клапанным двигателем, сделанным без нейтрализатора, и штатным магнитоликом очень хорошего качества, оборудованным сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательных характеристиках, можно заметить мелкие недостатки кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях промежутки между деталями достигают такого размера, что в них помещается палец.

    В внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже есть много недочетов. Приборная панель выполнена на первый взгляд качественно, намного лучше, чем у Нексии, при этом все же получили значительные пробелы. Опускать очки довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

    Сравнительный анализ 2110 и 2112

    В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании.За основу можно взять ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 следует отнести меньшую стоимость при аналогичной конфигурации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутрикругового пространства. Багажник сделали намного выше, поэтому качать можно много.

    Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, необходимо учитывать, что при движении в непогоду на средних оборотах заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем попадании на него из воды сразу удаляется влага.Конечно, при движении будут заметны очень существенные различия в управляемости этих двух транспортных средств. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 выполнена лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

    Звук, с которым работает задняя подвеска, слышно посильнее, хотя при необходимости эту проблему можно устранить. Если в холодное время года открыть багажник ВАЗ 2112, в салон пойдет струя холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа воздухозаборника, из-за чего можно получить значительную травму от удара пятой двери.При возвращении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

    Сравнительный анализ 2110 и 2114

    Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Известно много положительных характеристик. Качество установленных деталей позволяет с легкостью пользоваться данным автомобилем. Есть большие проблемы с приставкой деталей друг к другу, много зазоров. Ваз 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

    В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит обратить внимание на то, что ВАЗ 2114 получил немного видоизмененный кузов девятой модели ВАЗа. Относится ко второй очереди самарских автомобилей, получивших штатный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает на ВАЗ 2114 установку двигателя с 16 клапанами, но это потребует дополнительных средств.

    В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно себе на фоне ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если долго содержать авто в одинаковых условиях, кузов ВАЗ 2114 гораздо быстрее приходит в негодность. А по аэродинамике он в несколько раз меньше 2110, разгоняется намного медленнее.

    В плане исполнения приборная панель Авто не получила существенных отличий. Находясь в движении, ВАЗ 2114 издает много посторонних звуков, которых нет в 2110. Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодное время, вы также не заметите существенных различий, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, Убедился что 2110 и вот побеждает ВАЗ 2114.

    Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственное отличие состоит в том, что 2110 плавно входит в повороты за счет жесточайших характеристик кузова. Кресла 2110 выполнены более комфортными. Если вы планируете проводить время на время, лучше приобретите именно эту модель. По всем остальным характеристикам машины машины не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

    Сравнительный анализ 2110 и 2115


    Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе собственного, не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей самарской линейки. 2.

    ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1 штука.5 литров. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять разных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая изысканная из моделей, когда-либо выпускавшихся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на максимально высоком уровне, что позволяет рассматривать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

    Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с максимальными качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не стоит забывать, что некоторые из установленных деталей отличаются невысоким качеством. Из-за этого владельцы ВАЗ очень часто платят за ремонт или полную замену испорченного механизма.

    Перед покупкой новой или подержанной отечественной машины Каждый автовладелец часто мучается от муки выбора между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И мы постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

    Сразу хочу отметить, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать довольно долго и я мог объективно сравнить, на какой из них он выигрывает, а какая остается в проигрыше.

    Двигатели десятки и четырнадцатая модели

    На самом деле, если брать серийные автомобили, на машины десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные моторы. Но на 14-м большинство из них только 8-клеточные. двигатели. Хотя в последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителям покупать четырнадцатиклапанные и 16-ти клапанные, конечно, за дополнительную плату.

    Так вот, если посмотреть последние модификации, то отличий ДВС между этими моделями нет, абсолютно нет, соответственно агрегаты мощности будут на одном уровне.

    Сравнение жесткости кузова и антикоррозийной стойкости

    Тут хочу отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов имеет более удачный кузов. Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

    При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее десятки. Также стоит отметить, что аэродинамические показатели и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость машины по паспорту немного выше.

    Салон, панель приборов и отопитель

    Что касается исполнения панели приборов, то я не вижу дела вкуса и особой разницы между этими марками автомобилей.Мне лично 2114 показалась удобнее в этом плане, хотя еще много десятков больше. Спорить можно бесконечно.

    По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

    Теперь несколько слов о отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя при довольно сильных морозах эксплуатировал и одну, и вторую машину. Чуть теплее оказался ВАЗ 2110, хотя, если говорить откровенно о таких моделях, как колпачок или гранта, до этой машины далеко.

    Подвеска и механизм комфорта

    Так как конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, то разницу ощутить особо не удастся. Разве что на высокой скорости на поворотах десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.

    Сиденья на десятке удобнее, да и ехать дальше будет комфортнее, конечно, спина не так сильно устает.

    В остальном разницы между этими машинами практически нет, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110.Ведь в основе все та же старая и всем знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой пока не только в первой десятке, но и на более современных моделях, таких как приора, Калина и даже гранта.

    Так как выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Поскольку на примере этих автомобилей мы продолжим сравнивать модельные ряды российского производителя.

    Сравнение двигателей

    Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наблюдается тенденция устанавливать 16 двигателей и в модели 2114.

    Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату.Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.


    Сравнение жесткости кузова

    Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то будут искать следующее: ВАЗ 2110 — опередил своего конкурента по всем статьям. В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

    Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики у десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет несколько больше.

    Изучение салона


    Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило. Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 эффективнее будет работать отопитель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одних и тех же грантов.

    И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всевозможные экраны. Объем автомобиля — один из основных недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

    Сравнение в движении, качественная подвеска


    Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

    Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее с комфортом ехать. Поэтому вот и вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

    Безопасность водителя

    Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб.В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.


    Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте — и так надежнее.

    Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

    Минивэн шаран фото: Volkswagen Sharan ( ) — , , , : 84

    Volkswagen Sharan (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор

    Второе поколение минивэна Volkswagen Sharan официально предстало перед широкой общественностью в марте 2010 года на подмостках международного Женевского автошоу, серьезно преобразившись по сравнению с предшественником по всем параметрам, а через несколько месяцев стало доступным для европейских потребителей.

    Через пять лет на том же самом месте состоялась мировая демонстрация обновленного автомобиля – он получил «посвежевшую» внешность, улучшенный интерьер, пересмотренную гамму силовых агрегатов и расширенную электронную «начинку». В таком виде однообъемник появился в странах Старого Света летом 2015-го, но до России так и не «доехал».

    Внешность Volkswagen Sharan второго воплощения решена в «фамильном» стиле немецкой марки – выглядит однообъемник сдержано, понятно и наряду с этим достаточно привлекательно, но, как и положено «семьянину», не вызывает каких-то острых эмоций. Автомобиль лишен дизайнерских изысков, а его оформление продиктовано функциональностью – солидный передок со строгим взглядом фар, характерный профиль с рельефными боковинами и большой площадью остекления да монументальная корма с симпатичными LED фонарями.

    «Шаран» простилается в длину на 4854 мм, а его ширина и высота насчитывают 1904 мм и 1720 мм соответственно. База колес у пятидверки укладывается в 2920 мм, а ее дорожный просвет составляет 152 мм. Снаряженный вес машины колеблется от 1703 до 1891 кг в зависимости от версии.

    Интерьер Volkswagen Sharan второй генерации привлекает внимание четкостью линий и спокойствием форм, из-за чего смотрится современно, но чересчур лаконично. Однако «изюминка» автомобиля заключается в немецком порядке и рациональности – все органы управления находятся строго на своих местах: привлекательный мультифункциональный руль, информативный «щиток» приборов и эргономичная центральная консоль, на которой базированы блоки развлекательной и климатической систем. Вдобавок к этому, «немец» способен похвастать тщательно подобранными отделочными материалами и высоким уровнем сборки.

    «Апартаменты» у автомобиля семиместные, причем достаточный запас пространства предоставляется даже пассажирам на «галерке». Для передних седоков установлены удобные кресла с широко разнесенными боковинами и большими регулировочными диапазонами. Средний ряд в минивэне представлен тремя раздельными сиденьями, обладающими настройками в горизонтальном направлении и по углу положения спинки.

    Даже при всех поднятых сиденьях для багажа «Шаран» предлагает 300-литровый грузовой отсек, а со сложенным третьим рядом объем возрастает до внушительных 809 литров. Если сравнять с полом и средний диван, то пятидверка сможет принять на борт уже 2430 литров поклажи.

    Технические характеристики. Второй «релиз» Volkswagen Sharan доступен с широкой линейкой силовых установок, устанавливаемых совместно с 6-скоростными «механикой» или «роботом» DSG и переднеприводной трансмиссией. Полный привод 4Motion с подключаемой посредством многодисковой муфты задней осью сочетается исключительно с «промежуточным» дизелем.

    • Бензиновые версии автомобиля оснащаются рядными «четверками» объемом 1.4 и 2.0 литра с турбонаддувом, 16-клапанным ГРМ, непосредственной подачей горючего и изменяемыми фазами газораспределения. «Младший» мотор генерирует 150 «лошадей» при 5000-6000 об/минуту и 250 Нм вращающих возможностей при 1500-3500 об/минуту, а «старший» – 220 «жеребцов» при 4500-6200 об/минуту и 350 Нм при 1500-4400 об/минуту.
    • Дизельные машины «вооружаются» 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с 16-ю клапанами, турбокомпрессором и прямым впрыском, предлагаемым в трех степенях форсировки: они выдают 115-184 лошадиных сил при 3500 об/минуту и 280-380 Нм пикового потенциала при 1750-3000 об/минуту.

    «Шаран» второго поколения построен на платформе PQ46, подразумевающей наличие поперечно размещенного под капотом силового агрегата и несущего кузова, выполненного с широким применением высокопрочных марок стали. Подвески у минивэна полностью независимые: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади – четырехрычажная система.
    Автомобиль наделен рулевой системой реечной конфигурации с электромеханическим усилителем. Колеса пятидверки «по кругу» обладают дисковыми тормозами (на фронтальной оси вентилируемыми), которые работают в связке с ABS, EBD и другими современными «примочками».

    Комплектации и цены. В России «второй» Volkswagen Sharan официально не представлен, а вот у европейцев он пользуется стабильным спросом. В Германии однообъемник 2016 модельного года продается по цене от 32 375 евро, а в его начальную комплектацию входят семь подушек безопасности, аудиосистема с восемью динамиками, кондиционер, 16-дюймовые диски колес, ESP, ABS, ASR, MSR, ADS, электростеклоподъемники и другое оборудование. За «топ-версию» придется минимально выложить 38 475 евро, а к ее приметам относятся «катки» размерностью 17 дюймов, трехзонный «климат», адаптивный «круиз», технология помощи при парковке, подогрев передних кресел, мультимедийная система с цветным экраном и прочие «фишки».

    Отзывы

    Минивэн Volkswagen Sharan наконец дождался обновления — ДРАЙВ

    В палитру окраски кузова добавились два новых оттенка: Hudson Bay Blue Metallic и Crimson Red Metallic.

    Могло сложиться впечатление, что компания Volkswagen позабыла о минивэне Sharan — уж слишком редко она обновляет эту модель. Однако к Женеве немцы подготовили значительно модернизированный Sharan. Доработке подвергли не только внешность, но и моторную гамму.

    Для 150-сильной дизельной версии будет доступна система полного привода 4Motion.

    Внешне минивэн Volkswagen Sharan преобразился совсем немного. От дореформенной машины он отличается светодиодными фонарями, слегка подкорректированной передней оптикой и дизайном колёсных дисков. В салоне появилась модернизированная приборная панель, другое рулевое колесо и регулируемые в двенадцати направлениях кресла с функцией массажа. В качестве опций для новинки будут доступны адаптивный круиз-контроль, системы слежения за мёртвыми зонами и предупреждения фронтальных столкновений.

    Покупатели смогут заказать мультимедийный комплекс с дисплеем как на пять, так и на 6,5 дюймов.

    Немцы пересмотрели и моторную гамму, предлагаемую для минивэна Sharan. Покупатели смогут выбрать из двух бензиновых двигателей: 150-сильного 1.4 и двухлитрового мощностью 220 л.с. Дизельная линейка включает в себя три двухлитровых агрегата в разных вариантах форсировки: 115, 150 и 184 л.с. Коробок передач две — шестиступенчатая «механика» или «робот» DSG. В продажу в Европе минивэн поступит летом.

    Было — стало

    Volkswagen Sharan: цена Фольксваген Шаран, технические характеристики Фольксваген Шаран, фото, отзывы, видео

    Одноклассники Volkswagen Sharan по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

    Отзывы владельцев Volkswagen Sharan

    Volkswagen Sharan, 1999 г

    Внешность у Volkswagen Sharan «на любителя», как, в общем-то, и все минивэны. Колеса стояли 15-дюймовые. Автобус этот достаточно высокий, мне (2 м рост) было очень удобно садиться и выходить из-за руля. Ничего в районе стоек не мешает, риск повредить голову при посадке в Volkswagen Sharan минимален. Отдельно хочу сказать про дорожный просвет. Он очень большой, как у кроссоверов. Поэтому проблем с геометрической проходимостью, даже, несмотря на длинную базу, не было. В салоне добротно. Цвет у моего Volkswagen Sharan был голубой и интерьер синий, под цвет кузова. В отделке преимущественно мягкий пластик (передняя панель, двери), единственное место, где пластик не совсем приятный — багажник, но там функциональность, прежде всего, так как должен не царапаться и легко мыться. Обивка сидений очень приятная на ощупь, у меня был велюр. Сами сиденья не сильно мягкие и не жесткие — средне, но нагрузку распределяют нормально. Единственное нарекание — это автобусная посадка (почти прямая спина), в дальней дороге все-таки спина уставала из-за этого. Двигатель у меня 1,8 турбо. До боли знакомый, 150-сильный мотор. Проблем с ним не было. Сам по себе двигатель хороший, испытанный временем, однако в обслуживании недешев и трудоемок. Тянет он машину весом в полторы тонны исправно. АКПП 4-ступенчатая. Очень «задумчивая». Плавная. Как раз для тех, кто не любит погонять. Явно не хватает 5-й ступени, особенно за городом. При 120 км/ч на тахометре 4 тыс. об/мин. Подвеска жесткая, но упругая. Видимо конструкторы для уменьшения валкости подвески сильно зажали ее на европейский манер. Расход топлива большой. По городу 17-18 литров минимум по зиме. За городом в режиме 90-110км/ч не ниже 10 литров, в режиме 120-140км/ч — 12,4 литра минимум. Вывод — хорошее семейное авто. Для людей, ценящих качественный салон и хорошую управляемость.

       Достоинства: объем. Возможности трансформации салона. Качественная отделка. Хорошая управляемость.

       Недостатки: без систем стабилизации и антипробуксовки — плохо зимой. Жесткое прохождение поперечных неровностей. Высокий расход топлива. Дорогой в обслуживании двигатель.

      Александр, Москва

    Volkswagen Sharan, 2000 г

    Итак, приобрел Volkswagen Sharan: произвел замену ремня ГРМ с двумя роликами, заменил все фильтры, верхние опоры с подшипниками, конечно же, масло. Поехал. Проехав примерно тысячи три меня ждало большое разочарование, встал посредине перекрестка (не захотела включаться ни одна передача). Загнал на СТО, начали разбираться. От кого угодно, но от «немцев» я такого не ожидал. Оказалось, «бюргеры» на модели с турбокомпрессором устанавливают хитрый 2-массовый маховик. А 2-массовый маховик — это целая демпфирующая система. Так вот эта система и «приказала долго жить». Короче говоря, хотел купить б/у маховик, однако всё, что я щупал, были, мягко говоря, изношены и для долгой эксплуатации не подходили. Тогда я решил заменить все сцепление на новое, надежное и проверенное временем — сцепление с обычным маховиком. Зимой Volkswagen Sharan заводился без проблем даже в -19 град. Однако при -21 град. не завелся (керосином солярку не разбавлял). Уже потом узнавал, что наша зимняя солярка рассчитана на -20 град. В целом, машина надёжная. В салоне Volkswagen Sharan всё расположено довольно эргономично. Багажник просто огромный (без третьего ряда сидений). При сложенном втором ряде длина багажного отсека около 1600 мм. Подвеска жестче, по крайней мере, чем на Passat B5 97 г.в. (ездил, знаю). Но всё же машина предназначена и для перевозки грузов в том числе (что, зря большой багажник, что ли). Езда на Volkswagen Sharan доставляет мне удовольствие. Управляемость отличная. Проблем с обзорностью не наблюдаю.

       Достоинства: большая и удобная машина. При грамотном подходе к покупке вполне надёжная.

       Недостатки: большая цена по сравнению с моделями такого же класса.

      Юрий, Минск

    Volkswagen Sharan, 2000 г

    Выбор пал на Volkswagen Sharan 2000 г. в. с двигателем 1.9 TDI. Пробег 135 тыс. км, во что слабо верилось уже с самого начала, хотя машина и была чистенькой и ухоженной. Первое впечатление было — простор, как много простора. Сиденье удобное, климат раздельный, печка грела. Музыка конечно не HiFi, но тоже хорошо, приятная компоновка 8 динамиков. Шумноват, но скорее потому, что пересел на Volkswagen Sharan с бензиновой «японки». Однако при ближайшем рассмотрении выявились мелкие «косяки» в оформлении салона в виде криво наклеенных черных полосок на дверях, плохо подогнанных уплотнителей дверей, уплотнителей стекол ну и так по мелочи (ручки, кнопки, лампочки). Вроде бы как солидная марка, не Жигули, а почувствовалась какая-то небрежность. Тормоза отличные: диски по кругу, останавливается как вкопанная, поэтому за первую неделю даже при не резком торможении «поймал» в себя одного страдальца. От серьезных разрушений спас фаркоп. На дороге Volkswagen Sharan держался уверенным крейсером. Дизель порадовал динамикой, шустренько для такой машины до 100 км/ч секунд за 14 не сильно пришпоривая. Однако дизель есть дизель, запах ничем не перебиваемый, особенно зимой и на прогреве. Были многочисленные выезды на пикники, с детьми, собаками, родственниками. Машина в этом плане не заменимая. Дети аккуратно помещаются в специальные кресла, которые образуются из трансформации обычных «взрослых». Докупать ничего не надо.

       Достоинства: просторный. Удобный. Комфортный для езды на далекие расстояния. Практически не угоняемый. Проходимый. Удобные детские сиденья в комплектации «фэмили». Элегантный интерьер и экстерьер.

       Недостатки: слабоватая подвеска. Нарекания по электрике. Долго греется. Низкое качество сборки в Португалии. Постоянно пахнет соляркой (сгоревшей и жидкой). Не дешевый сервис. Штатным домкратом не поднимать.

      Константин, Брянск

     

    Volkswagen Viloran: роскошный минивэн, который больше и Sharan, и своего главного конкурента

    Немецкая марка раскрыла внешний облик своего нового MPV. Основным рынком для модели станет Китай, там же пройдет и премьера.

    После серии шпионских фото и невнятных тизеров Volkswagen, наконец, распространил эскизы минивэна Viloran. В компании свою новинку позиционируют как «роскошный MPV», который предназначен в первую очередь для бизнесменов. Для Китая его производят на заводе СП Volkswagen и SAIC, полноценная презентация пройдет в конце ноября на автосалоне в Гуанчжоу.

    Дизайн передней части Viloran выполнен по мотивам флагманского паркетника VW Touareg: вэн получил похожие радиаторную решетку и светодиодную оптику. Горизонтальные плашки нижней решетки в угоду китайским клиентам обильно покрыты хромом. Блестящая окантовка есть и у стекол, а фонари соединены между собой хромированной же полоской. А еще Viloran стал первой моделью SAIC Volkswagen, примерившей новый логотип бренда.

    Характеристики минивэна пока не раскрываются, известно лишь, что его длина составляет где-то 5300 мм. То есть по этому показателю автомобиль обогнал и VW Sharan (максимум 4952 мм), и своего главного конкурента в КНР – дорогой однообъемник Buick GL8 (5256 мм у модели предыдущей генерации и 5203 мм у нового MPV). По предварительным данным, Viloran предложат в пяти- и семиместном вариантах исполнения. Не исключено также, что вэн будут выпускать и в формате 2+2+2 – такие версии есть у многих MPV, представленных на китайском рынке.

    Профильные медиа прочат Viloran бензиновую «турбочетверку» 2.0 серии EA888, знакомую по другим моделям Volkswagen, доступным в Поднебесной. Двигатель выдает 220 л.с. и 350 Нм. Полного привода, вероятно, не будет, так как у местных жителей такие машины особым спросом не пользуются.

    Между тем в Поднебесной у Volkswagen есть еще одно совместное предприятие – с концерном FAW. Так вот некоторые китайские СМИ считают, что FAW-Volkswagen выпустит свой аналог Viloran, но уже в виде большого кроссовера – это будет серийное воплощение концепта SMV, дебютировавшего весной в Шанхае. Кстати, ближайшим родственником и Viloran, и грядущего паркетника по мотивам шанхайского прототипа является кроссовер Teramont (последний производит SAIC-Volkswagen).

    Пока не объявлено, выберется ли дорогой минивэн за пределы китайского рынка. При этом ранее модель ловили во время тестов в Испании — шанс, что Viloran не будет «эксклюзивом», все же имеется.

    Volkswagen Sharan: фото, технические характеристики, отзывы

    Volkswagen Sharan – популярный минивэн D-сегмента от известного немецкого автопроизводителя. С персидского название можно перевести как «несущий царей». Выпускается с 1995 года по наше время, сегодня в производстве второе поколение модели. По замыслу разработчиков, основной целевой аудиторией 5-дверного просторного автомобиля являются молодые семьи среднего достатка.

    Историческая справка

    На стыке 1980-1990-х годов Европу охватила мода на семейные автомобили с просторным однообъемным салоном – так называемые минивэны. В гонку за перспективный сегмент ввязались многие автокомпании. Однако разработка нового класса автомобилей требует больших инвестиционных затрат как на проектно-исследовательские работы, так и на организацию производства, что в итоге сказывается на конечной стоимости готового продукта. Два автогиганта «Форд» и «Фольксваген» решили объединить усилия на данном направлении, чтобы разделить издержки пополам.

    Совместный проект по разработке Volkswagen Sharan и его брата-близнеца Ford Galaxy начался в 1991 году. План состоял в том, чтобы оба производителя вошли в сегмент рынка минивэнов на европейском рынке, на котором в то время доминировал Renault Espace. Для этого было создано совместное предприятие AutoEuropa со штаб-квартирой в расположенном недалеко от Лиссабона городке Палмела (Португалия), где началось строительство сборочного завода.

    От идеи к воплощению

    Объединив усилия, немецкая и американская компании распределили обязанности по конструкторским работам между собой. «Фольксваген» занимался силовым блоком, в частности, двигателями TDI и V6. «Форд» разрабатывал подвеску и сопутствующие ей элементы. Общий дизайн моделей был создан под руководством Грега М. Греосона, американского специалиста, работающего в студии Advanced Design Studio в Дюссельдорфе (Германия).

    В конце 1994 года результаты партнерства между Volkswagen Group и Ford Motor Company были представлены на различных автосалонах. А производство обоих моделей началось 1 мая 1995 года. Впоследствии «Группа Фольксваген» разработала третью модель для дочернего испанского бренда SEAT, которая имела общую базу. Ее назвали «Альгамбра» в честь архитектурно-паркового ансамбля в Гранаде.

    Характеристики Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra и Ford Galaxy были схожими, так как имели под собой единую платформу. Внешний дизайн также отличался лишь в мелочах. Заметные различия были в обустройстве салона. Первое поколение объединило эстетику хорошо зарекомендовавших себя моделей Ford Mondeo и Passat Variant. После рестайлинга 2000 года каждый из автомобилей приобрел собственное лицо. «Шаран», в частности, вобрал в себя элементы Passat и Jetta IV.

    Первое поколение

    Выпуск первого поколения стартовал в мае 1995 года. «Шаран» стабильно пользовался спросом. При объеме изготовления в 50 000 единиц ежегодно за 15 лет производства было реализовано порядка 670 000 автомобилей. Помимо Европы, он продавался в ряде стран Азии, в Латинской Америке, Южной Африке. Причем для каждого региона разрабатывалась своя версия, ориентированная на природные особенности и национальные предпочтения покупателей.

    Например, в Мексике востребованы мощные комфортабельные автомобили, поэтому здесь главным образом реализовался Volkswagen Sharan TDI Turbo объемом 1,8 л (150 л. с., 112 кВт) с пятиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic только в комплектации Comfortline. В то же время в Аргентине был доступен как турбированный мотор, так и более экономичный 1,9-литровый TDI мощностью 115 л. с. В качестве трансмиссии выступала как 5-ступенчатая «механика», так и «автомат» Tiptronic. Наиболее популярной была комплектация Trendline.

    Дизайн

    Несмотря на то что облик автомобиля вроде бы не выделялся на фоне остальных, все же его узнаваемость была высокой за счет сильно скошенной передней части. Лобовое стекло, капот и даже радиаторная решетка с головной оптикой визуально формируют единую плоскость. Это позволило улучшить аэродинамику и немного сократить расход топлива.

    Салон Volkswagen Sharan не поражает новомодным дизайном, однако все элементы выполнены по-немецки педантично, качественно. Эргономика посадки и работы водителя хорошая. Все нужные клавиши и рычаги под рукой. Приборная панель, система вентиляции и автомагнитола объединены в единый компактный блок, выполненный в виде полусферы.

    Технические характеристики

    Volkswagen Sharan имеет простую, но надежную конструкцию. Задняя подвеска располагается на косых рычагах, передняя представляет собой систему «МакФерсон». Наиболее распространенными видами трансмиссии являются 5-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач, однако также есть модификации 6-МКПП и 4-АКПП. Они отличаются надежностью и проблем автовладельцам, как правило, не создают.

    Пятидверный кузов для всех модификаций один, но количество посадочных мест может достигать семи за счет установки дополнительных сидений в ущерб багажнику. Самым комфортным является шестиместный вариант Highline. В нем установлены независимые сиденья VIP-класса с индивидуальной системой регулировки, подлокотниками и возможностью поворота на 180°. Габариты: ширина – 1,8 м, длина – 4,63 м, высота – 1,73 м.

    Тип привода – передний. Первоначально силовая линейка насчитывала 5 типов двигателей. Самым слабым является 90-сильный дизель. Зато он отличается экономичностью как в плане расхода топлива, так и в обслуживании. С 2000 года ради увеличения мощности их стали комплектовать специальными дорогостоящими насос-форсунками, которые требовательны к качеству дизеля. Позже линейка агрегатов расширилась до 10 моделей.

    Характеристики мотора 1.9L I4 TDI:

    • Мощность: 85 кВт (114 л. с.) при 4000 об/мин.
    • Крутящий момент: 310 Нм при 1900 об/мин.
    • Объем: 1896 см3.
    • Подача топлива: непосредственный впрыск, турбонаддув.
    • Максимальная скорость: 181 км/час.
    • Разгон с 0 до 100 км/час: 13,7 сек.
    • Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,3 л.

    Особый интерес и поныне вызывают полноприводные Sharan Syncro, оснащенные самым мощным в линейке 2,8-литровым мотором.

    Рестайлинг

    В 2000 году прошел редизайн Volkswagen Sharan. Небольшие изменения коснулись бамперов, оптики и элементов кузова. Однако внешний вид в целом остался прежним. Зато салон преобразился. Вместо бочкообразной немного несуразной приборной панели, ориентированной главным образом на водителя, взору предстает стройная двухсекционная панель, растянувшаяся от водительской до пассажирской двери. Она и сегодня выглядит современно.

    Значительно увеличилось количество бардачков и всевозможных ниш для перчаток, документов и различной мелочевки. Передние кресла обзавелись выраженной боковой поддержкой. Подголовники высокие и надежные. С 2004 года начата сборка автомобилей, оснащенных бортовым компьютером. Конечно, он не так крут, как современные системы, но со своими обязанностями справляется. Также в отделке стали применяться более дорогие и качественные материалы.

    Второе поколение

    В 2010 году начались продажи второго поколения минивэнов. Если сравнить фото, Volkswagen Sharan стал более элегантным. Он подрос ввысь и вширь на несколько сантиметров. Конструкция базируется на платформе Passat B7. Производство ведется на том же заводе AutoEuropa в Португалии. Вес машины уменьшен на 30 кг. Первоначальный диапазон бензиновых двигателей включает 1,4-литровые TSI (148 л. с.) и 2-литровые (197 л. с.). Дополняют картину два 2-литровых дизельных двигателя TDI мощностью 140 л. с. и 168 л. с. (125 кВт, 170 л. с.). Задние двери теперь сдвигаются.

    Безусловно, коснулись изменения и салона. Бортовой компьютер сместился выше, а блок приборов дополнился жидкокристаллическим информационным табло. В моделях 2015 года по контуру дверей и «приборки» проходит лакированная деревянная вставка, немного оживляющая строгий интерьер. Улучшилась обивка кресел, в дорогих комплектациях используется кожа.

    Дальнейшее сотрудничество

    В декабре 1999 года Ford продал Volkswagen свою долю в активах AutoEuropa, после того как производитель решил самостоятельно разработать замену Ford Galaxy. Автогиганты разошлись во мнении, каковы должны быть размеры следующего поколения минивэнов. При этом сборочный участок в Португалии продолжал работу.

    Окончательно сотрудничество между партнерами завершилось в 2006 году. Последний Ford Galaxy покинул производственные линии AutoEuropa в конце 2005 года. Новое поколение разрабатывалось компанией из США самостоятельно, а производство переехало в город Лимбург (Бельгия). Таким образом, завод Palmela сосредоточился исключительно на сборке моделей «Шаран» и «Альгамбра».

    Кстати, Volkswagen Sharan не продается в Соединенных Штатах и Канаде. Первоначально это было связано с соглашением между «Фордом» и «Фольксвагеном», чтобы не создавать конкуренцию автомобилю Ford Aerostar. В дальнейшем немцы подписали договор с Chrysler о совместной работе над проектами Chrysler Town и Country, которые больше подходят для североамериканского рынка.

    Volkswagen Sharan: отзывы

    Согласно мнению автовладельцев, автомобиль является достойным конкурентом на рынке минивэнов. Он достаточно надежный, с большим ресурсом двигателей. Причем на дорогах можно встретить еще модели первого поколения в неплохом состоянии. Учитывая распространенность марки, проблем с ремонтом и поиском запчастей не возникает.

    Авто удобно в эксплуатации как для семьи, так и для перевозки габаритных вещей – кресла легко снимаются за несколько минут. Ход по шоссе плавный, комфортный. Но для бездорожья машина не предназначена. Слабым местом являются стойки шасси и кондиционеры первых серий. Также водители отмечают большой расход топлива у бензиновых моторов.

    Volkswagen Sharan — описание модели

    Vokswagen Sharan — европейский минивэн для дальних путешествий

    Volkswagen Sharan

    Volkswagen Sharan – популярный в Европе минивэн производства компании Фольксваген. Модель выпускается с 1995 года.

    Индийское мужское имя Sharan означает «дающий приют»

    История создания Volkswagen Sharan

    Первое поколение минивэна было представлено в 1995 году. Экстерьер микроавтобуса был создан американским дизайнером Грегом Грисоном, занимавшим один из руководящих постов в дюссельдорфской дизайн-студии концерна VAG. Согласно одной из версий, слово, ставшее названием модели – Sharan — персидского происхождения и переводится как «несущий королей». Однако в Индии это слово используется как имя для мальчиков. Индусы расшифровывают его иначе, считая, что Sharan означает «дающий приют». И то, и другое имя подходит надежному и комфортабельному немецкому минивэну.

    Семиместный автомобиль был разработан на общей платформе с европейским минивэном Ford Galaxy. В дальнейшем наряду с Volkswagen Sharan точно такой же минивэн продавался в ряде стран под другим названием – Seat Alhambra.

    Volkswagen Sharan

    Технические особенности Volkswagen Sharan первого поколения

    Первый минивэн Фольксваген получился настолько удачным, что простоял на конвейере целых пятнадцать лет, до 2010 года, с двумя рестайлингами – в 2000 и 2004. Популярности минивэна в немалой степени способствовало хорошее оснащение базовой версии, в которую были включены электростеклоподъемники передних дверей, климатическая установка с кондиционером, ГУР и т.п.

    В топовой версии Highline одной из самых интересных опций была особая конструкция салона, оборудованного индивидуальными пассажирскими креслами, которые можно было не только регулировать, но и складывать и расставлять в различных конфигурациях (так называемый салон-трансформер). Кроме того, в этой топовой комплектации пост-рестайлинговая версия оборудовалась боковыми подушками безопасности (помимо фронтальных), активными подголовниками и ремнями безопасности для всех пассажирских мест.

    Автомобиль прекрасно подходил для путешествий, причем, за счет хорошего выбора двигателей у покупателей была возможность выбирать между экономией, обеспечиваемой бензиновой «четверкой» 1,8 или дизелем объемом 1,9 литра, и хорошей динамикой версии с шестилиндровым двадцатичетырехклапанным двигателем VR6, развивавшим мощность 204 лошадиные силы. В качестве опции можно было приобрести автомобиль с системой курсовой стабилизации ESP.

    Цифры и награды Sharan первого поколения

    За 15 лет производства минивэны Sharan первого поколения были проданы в количестве 670 тысяч штук.

    Volkswagen Sharan второго поколения

    Второе поколение популярного минивэна было представлено на Женевском ежегодном автосалоне в марте 2010 года. Новый минивэн не имеет конструктивных связей с Sharan первого поколения, так как построен на другой платформе, общей с седаном VW Passat B7. Производство минивэна второго поколения налажено на том же предприятии, где производилась сборка Sharan Mark I — на заводе AutoEuropa в Португалии.

    Volkswagen Sharan

    Технические особенности Sharan второго поколения

    Минивэн комплектуется современными экономичными бензиновыми двигателями с системой TSI и прямым впрыском топлива

    Новый минивэн длиннее своего предшественника на 20 сантиметров, что позволило сделать салон автомобиля с тремя рядами кресел еще более удобным для путешествий. Существуют два основных варианта расстановки кресел: шестиместная (с индивидуальными креслами для пассажиров второго ряда) и семиместная (2+3+2). Общее сиденье среднего ряда минивэна с семиместной компоновкой оснащено системой автоматического складывания для облегчения доступа к третьему ряду кресел.

    Внешне автомобиль стал значительно современнее. Характерный «утиный нос» первого поколения стал значительно короче и украсился современными модульными фарами в общем корпусе и обтекаемыми зеркалами заднего вида. Салон также претерпел значительные изменения, лейтмотивом которых стала забота об удобстве хранения полезных в путешествии вещей – на панели появились дополнительные отделения; емкости разных размеров рассредоточены также по всему салону.

    Минивэн комплектуется современными экономичными бензиновыми двигателями с системой TSI и прямым впрыском топлива. Объем двигателей – 1,4 или 2,0 литра. Мощность малообъемного 1,4 за счет турбонаддува весьма велика — 150 лошадиных сил. Дизельные модификации оснащены двигателями с аккумулятроной системой питания Common Rail и турбонаддувом; развивают, в зависимости от объема, от 140 до 170 лошадиных сил. В качестве вариантов трансмиссии доступны механическая шестиступенчатая МКПП или преселективная DSG.

    Volkswagen Sharan

    Интересные факты о Volkswagen Sharan

    В послерестайлинговой модификации минивэн Volkswagen Sharan мог комплектоваться штатным детским автокреслом.

    С 2006 года производится заводская модификация VW Sharan, работающая как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе. Газобалонное оборудование на конвейер Volkswagen поставляет известная компания PrinceGas. Минивэн с гибридным питанием оснащен бензиновым мотором мощностью 114 л.с. Для хранения топлива в минивэне установлен 70-литровый) бензобак и баллон торроидной формы на 60 литров для газа. Средний расход топлива версии LPG — 9,6 л на 100 км. Баллон имеет форму запасного колеса и устанавливается в нишу вместо полноразмерной «запаски».

    Volkswagen Sharan

    Volkswagen Sharan в России

    Sharan по достоинству оценен в России. Официально модель первого поколения не поставлялась, но на вторичном рынке минивэн был популярен еще в конце девяностых. В настоящее время хорошо сохранившийся экземпляр минивэна первого поколения обойдется не менее, чем в полмиллиона. Sharan второго поколения можно приобрести у официального дилера Volkswagen. 

    Volkswagen Sharan

    Минивэн 2015 Volkswagen Sharan скромно обновился [фото] — АвтоМания

    Volkswagen Sharan претерпел «подтяжку лица» в середине жизненного цикла, через четыре года после выхода второго поколения модели. Публичную премьеру он совершит на Женевском автосалоне через несколько дней. Переработанное MPV получило ряд тонких изменений в экстерьере и более экономичные двигатели с четырьмя цилиндрами.

    Визуально обновленный минивэн мало отличается от более ранних моделей. Единственными заметными изменениями можно считать задние противотуманные фонари и новый ассортимент стандартных 16-дюймовых легкосплавных колес. Добавилось еще и два цвета кузова – металлик синего или красного оттенков.

    Внутри слегка обновленный салон получил новое рулевое колесо, измененный приборный щиток с цветной графикой, 12 регулировок передних сидений с массажем и последнюю версию информационно-развлекательной системы с 5,0- или 6,5-дюймовым дисплеем, поддерживающую Apple CarPlay, Google Android Auto и Mirror Link.

    Под капотом появились обновленные 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, соответствующие нормам Евро 6. В линейку входит последняя версия 1,4-литрового бензинового агрегата мощностью 148 л.с. и 2,0-литровый блок в 217 л.с. По-прежнему предлагается 2.0-литровый дизель мощностью 113 и 177 л.с., а более ранняя 138-сильная версия теперь развивает 148 л.с.

    Все двигатели комплектуются стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, за исключением 2,0-литрового бензинового агрегата, предлагаемого с 6-ступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением, который опционально доступен с другими двигателями. Покупатели могут также заказать полно-приводную систему 4Motion с электромеханической многодисковой муфтой.

    Volkswagen оснастил обновленный Sharan целым рядом новых функций безопасности. В стандарте идет так называемая система «Multi Collision Brake», которая обеспечивает максимальное торможение в случае столкновения, чтобы уменьшить шансы быть отброшенным на другую сторону дороги и столкнуться с еще одним автомобилем. Электронный стояночный тормоз был улучшен с помощью стандартной функции Hill Hold.

    Среди опций – мониторинг «слепых зон», адаптивный круиз-контроль, Lane Keeping Assistant, различные функции парковки и система экстренного торможения, предупреждающая водителя о приближающемся столкновении и способная автоматически обеспечить полное тормозное усилие на скорости до 30 км/час.


    Фольксваген Шаран

    фото, технические характеристики, фотографии автомобилей

    Группа Volkswagen впоследствии переименовала версию Volkswagen в 1996 году и продавала ее также как SEAT Alhambra вместе с Sharan. Каждая из трех моделей MPV имеет свои тонкие различия во внешнем виде, а для Ford Galaxy — в дизайне интерьера.

    По состоянию на 2007 год годовое производство Sharan находится в диапазоне 50 000 единиц; он продается в Европе, Южной Африке и некоторых странах Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки.В Мексике он доступен с 1,8-литровым Turbo 4 cil 150 л.с. с 5-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic только в комплектации Comfortline, в то время как в Аргентине он доступен с 1,8-литровым Turbo 4 cil и 1,9-литровым TDI 4 cil 115 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. и 5-ступенчатые коробки передач Tiptronic только в отделке Trendline.

    Sharan не продается в США и Канаде. Первоначально это было связано с соглашением между Ford и Volkswagen, в результате которого на рынке отсутствовала конкуренция для минивэна Ford Aerostar. Совсем недавно Volkswagen решил не представлять Sharan в Северной Америке, прекратил разработку концепции Microbus и вместо этого представил вариант минивэнов Chrysler с фирменной табличкой под названием Routan.

    Sharan в настоящее время предлагается с девятью различными двигателями:

    • 2,0 л 85 кВт (114 л.с.) — 4-цилиндровый бензиновый
    • 2,0 л 85 кВт (114 л.с.) — 4-цилиндровый бензиновый сжиженный газ
    • 1,8 л с турбонаддувом 110 кВт (148 л.с.) — 4-цилиндровый бензиновый
    • 2,8 л V6 150 кВт (201 л.с.) — 6-цилиндровый бензиновый
    • 1,9 л 66 кВт (89 л.с.) TDI
    • 1,9 л 85 кВт (114 л.с.) TDI
    • 1,9 л 96 кВт (129 л.с.) TDI
    • 1,9 л 110 кВт (148 л.с.) TDI
    • 2,0 л 103 кВт (138 л.с.) TDI

    TDI 96 кВт (129 л.с.) и 2.8 V6 предлагаются с опцией полного привода 4Motion.

    Оригинальный Sharan был выпущен в 1995 году и предлагался с пятью вариантами двигателей:

    • 2,0 л 85 кВт (114 л.с.) 4-цилиндровый бензиновый
    • 1,8 л с турбонаддувом 110 кВт (148 л.с.) — 4-цилиндровый бензиновый
    • 2,8 л V6 128 кВт (172 л.с.) — 6-цилиндровый бензиновый
    • 1,9 л 66 кВт (89 л.с.) TDI
    • 1,9 л 81 кВт (109 л.с.) TDI

    Модель 2.8 V6 имела опцию полного привода Syncro.

    фотографий Sharan на Flickr | Flickr

    Die Welt durch das Loch beschaut,

    Созерцание мира через дыру

    Aufnahme, фото: 2014;

    Фотоаппарат, камера: П-Шаран широкоугольная, Лочка, камера-обскура, F130;

    Пленка, пленка: Agfa APX 100;

    Scann: отрицательный, отрицательный;

    Bearbeitet, редактировать: Tonwertkorrektur, levels;

    Альбом Лочкамеры, комплект камеры-обскуры:

    www.flickr.com/photos/74455234@N04/sets/72157633352833319/

    Альбом: Treidelpfad am Elbufer в Дрездене

    Набор: Тропа на Эльбе в Дрездене

    www.flickr.com/photos/74455234@N04/sets/ 72157641257356953/

    Treidelpfad am Elbufer в Дрездене.

    Wege dieser Art entstanden an Flüssen, um Schiffe stromaufwärts von Mensch und Tier zu ziehen.

    Mitte des 19. Jahrhunderts wurde dieser Pfad aus Sandsteinen angelegt.

    Mit der Motorisierung der Schifffahrt ist er aus der Erinnerung verschwunden und später unter der Erde versunken.Teile des Treidelpfades wurden im Laufe der Zeit в Radwege oder andere Verkehrsstränge eingebunden. Einige Abschnitte des Weges liegen nach mühseliger Arbeit wieder frei, andere haben noch Trampelpfad — Charakter.

    Die etwa 20 километров zwischen den Stadtteilen Pillnitz und Kaditz bieten ein weites Feld für Fotografen. Egal welche Jahrszeit — es finden sich stets Motive für die Kamera.

    Тропа на Эльбе в Дрездене.

    Такого рода тропы возникли в реках вверх по течению, чтобы отбирать корабли от людей и животных.

    Середина 19 века создана из песчаников этого пути.

    С двигателем во время прогулки на лодке он исчез из памяти и позже затонул в земле. Части буксирной дорожки со временем были интегрированы в велосипедные дорожки или другие участки дороги. Некоторые участки тропы проходят после того, как тяжелый труд отпущен, другие еще имеют проторенный путь — характер.

    20 километров между районами Пильниц и Кадиц предлагают широкое поле для фотографов. Неважно, в каком году — всегда найдутся мотивы для фотоаппарата.

    VW может сократить модельный ряд минивэнов и перейти на внедорожники

    ВОЛЬФСБУРГ — Бренд Volkswagen рассмотрит возможность отказа от хотя бы одного из своих минивэнов, чтобы сократить расходы, поскольку потребительский спрос смещается с пассажирских автомобилей на кроссоверы и внедорожники.

    Бренд уже выпустил New Beetle, купе Scirocco, седан Phaeton и кабриолет Eos. Это были нишевые автомобили, в то время как минивэны VW по-прежнему продаются относительно хорошо.

    «Нам нужно посмотреть, нужны ли нам еще три минивэна в нашем ассортименте с Golf Sportsvan, Touran и Sharan», — сказал на пресс-конференции в интервью Automotive News Europe главный финансовый директор VW Арно Антлитц.

    Компактный минивэн Touran — самая продаваемая модель из трех автомобилей. По данным исследователей рынка JATO Dynamics, продажи Touran в Европе за первые 11 месяцев упали на 14 процентов до 69 814. Продажи Golf SportsVan, который находится между хэтчбеком Golf и Touran, упали на 26 процентов до 40 215 штук. Продажи большого минивэна Sharan выросли на 1,7% до 20 854 единиц.

    Объем продаж компактных внедорожников T-Roc и Tiguan марки VW

    значительно выше. Продажи Tiguan в Европе выросли на 2.2% до 245 056 к ноябрю, а продажи T-Roc выросли на 46% до 193 963.

    VW тщательно изучает свою модель, двигатели и линейки трансмиссий, стремясь снизить затраты, чтобы к 2022 году обеспечить маржу прибыли в размере 6 или более процентов по сравнению с ожидаемыми 4–5 процентами в следующем году.

    Антлитц сказал, что VW значительно сократил расходы, устранив около 30 процентов комбинаций двигатель-коробка передач. «Раньше кто-то из отдела продаж неизменно говорил, что существует какая-то важная группа клиентов, которой требуется определенная комбинация», — сказал он.

    Переход на правила утверждения типа WLTP в Европе, который привел к возникновению узких мест в поставках, поскольку автопроизводители должны были сертифицировать свои автомобили в соответствии с новым режимом, был полезен, поскольку привел к снижению инженерной сложности, сказал Антлитц.

    «Хотя это стоило нам около 500 000 евро, переход все же имел положительный эффект. У нас больше не было возможности поддерживать такое количество комбинаций, поэтому сокращение было легче осуществить», — сказал он.

    VW расширил линейку внедорожников в последние годы за счет T-Roc и T-Cross, поскольку он стремится увеличить продажи внедорожников с более высокой маржой, чтобы помочь профинансировать переход отрасли к автомобилям с низким уровнем выбросов.

    Бренд увеличил свою долю внедорожников, проданных до 37 процентов в Европе и 42 процентов в США, заявил на том же мероприятии главный операционный директор Ральф Брандштеттер.

    Минивэн SEAT Alhambra мертв, и вы можете обвинить внедорожники

    Это было в октябре 2016 года, когда появились сообщения о том, что универсал Ибицы и Альгамбра находятся на грани исчезновения как жертвы бума внедорожников. Последнее поколение супермини, выпущенное в 2017 году, доступно только в форме хэтчбека, и, похоже, вторая половина отчета также говорила правду. Autocar узнал от SEAT, что долгоиграющий минивэн будет снят с производства к концу месяца.

    Представленный в 1996 году, Alhambra производился на заводе Volkswagen Group AutoEuropa в Палмеле, Португалия, и, несмотря на то, что он существует уже почти четверть века, он породил только два поколения. Текущая модель была выпущена в 2011 году и постепенно обновлялась в последние годы, чтобы привлечь все, что осталось от рынка минивэнов в Европе.

    15 Фото

    2019 год был неплохим годом для сотрудников SEAT: продажи выросли на 6.3 процента до 23 700 единиц, но похоже, что SEAT считает, что этого недостаточно для сохранения MPV в этом десятилетии. Испанская марка осознает, что те, кто нуждается в семиместном автомобиле, предпочтут среднеразмерный внедорожник Tarraco, который во второй половине прошлого года добавил отделку FR с подключаемой гибридной трансмиссией.

    Ситуация не выглядит хорошей и для механически связанного VW Sharan, поскольку многоцелевой автомобиль, построенный на том же заводе в Португалии, также столкнулся с топором. Autocar сообщает, что, хотя производство модели возобновится после паузы, вызванной коронавирусом, автомобиль останется в продаже только до конца года.

    Линейка минивэнов VW Group также потеряла Golf Sportsvan, поскольку восьмое поколение компактного хэтчбека не собирается породить более высокую производную с большим пространством для семьи. Предполагается, что производство Touran также будет прекращено, поскольку эти две модели якобы будут заменены новым кроссовером Variosport, который мы поймали в качестве тестового мула в конце 2018 года.

    В заключение, мы должны отметить, что VW запустил в конце прошлого года шикарный минивэн Viloran в Китае, где он конкурирует с Lexus LM и Buick GL8. Это большой MPV длиной 5,3 метра, оснащенный всем — от сидений руководителей с электрическими подножками до высококачественной аудиосистемы.

    автомобилей Volkswagen с фотографиями (стр. 68)

    Фото Volkswagen.9 TDI Volkswagen Sharan 2007
    Volkswagen Sharan 1.8T 1st Goal HAND! 2004
    Volkswagen Sharan 1.8T 20V 1.Hand Family 7 местный isofix 2004
    Volkswagen Sharan 1.9 Automatic, Family, NAVi, обогреватель 2004
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI / 6 скорость / климат-контроль / (Семейный ) € 3 2001
    Volkswagen SHARAN 1.9 TDI * 7 мест * GPS * EXP. 7200, -EUR 2007
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI * Кондиционер * 5 мест * 1996
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI + CLIMATRONIC / SITZHEIZ. / AHK / 1.HAND 2006
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI * Подогрев сидений * Навигация * Sport NSW 2007
    Volkswagen Sharan 1 ручная навигация 7Sitze facelift 2xPDC 2004
    Volkswagen Sharan 1,9 TDI 110 PS TOP-ZUSTAN CHECKBOOK 1999
    Volkswagen Sharan 1,9 TDI 1997
    Volkswagen Sharan 1,9 TDI 1998
    Volkswagen Sharan 1,9 TDI 1999
    14 9014 9014 9014 9014 9014 Sharan 9014 9014 Volkswagen 9014 9014 Volkswagen Sharan 1.9 TDI 2002
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI 2005
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI 4Motion Comfortline 2002
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI 4Motion Family 200114
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI 7 BEZWYPADKOWY osobowy 2006
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI 7 мест 2000
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI АВТО-КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ФИНАНСИРОВАНИЕ 2007
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Autom.Comfortl.Klima.PDC, навигация, навигация, навигация, навигация, навигация! 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI автоматический климат-контроль * Sheiz * AHK * TIME * NSW * 1996
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI, автоматический климат-контроль, 6 мест 2002
    Фольксваген Шаран 1.9 TDI автоматический климат-контроль, 6 мест 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Automatic Family — 1 ручная 2004
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Automatic Freestyle 2007
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI АКПП Trendline 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI климат 6Gang-Satndheizung 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comf.Family, ксенон, 7 мест 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline / климат / 7 мест 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline 2004
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline, 6 ступеней, новая модель! 2004
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline Family 2001
    Volkswagen Sharan 1.9 Семейство TDI Comfortline 2002
    Семейство Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline 2003
    Volkswagen Sharan 1.9 TDI Comfortline Family 2004
    Результаты на странице 68 (0,0426472168)
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 Вперед >>

    CelloMom на автомобилях: Обзор: Volkswagen Multivan, VW Sharan


    Фото Alfacevedoa
    через Wikimedia Commons

    Volkswagen предлагает в США один минивэн — Routan.Чем меньше об этом будет сказано, тем лучше. Это даже не Volkswagen: он сделан Chrysler и на самом деле представляет собой Town & Country с измененным логотипом, разделяющую платформу также с Dodge Grand Caravan. Вы можете сказать, что это не часть VW, заглянув под капот, где вы найдете двигатель V6 объемом 3,6 л, который обеспечивает топливную экономичность 20-го века 17/25 миль на галлон (cty / hwy). Это тоже уродливое существо со злой ухмылкой спереди.

    Если вы хотите увидеть настоящий микроавтобус VW , вам нужно отправиться в прекрасный город Санта-Клара, Калифорния, где повсюду слышен характерный звук оппозитного двигателя.Именно здесь уходят на пенсию хорошие автобусы VW: без ржавчины, купаясь в мягком калифорнийском климате и побалованные своими любящими владельцами. Некоторые из них до сих пор носят одежду хиппи-мобилей. Некоторые восходят к оригинальному поколению T1.

    Следующим ближайшим местом является Мексика, где Volkswagen до сих пор продает Transporter, один из поколения T4 (последний из продаваемых в США). С экономным вариантом TDI. И выбор версий пикапа, грузового фургона и легкового фургона.

    Но на самом деле лучше всего отправиться в дом Volkswagen.

    В Германии микроавтобус текущего поколения (Т5) выпускается в нескольких вариантах. Multivan — это разумный универсальный автомобиль с укороченным кузовом. Его варианты включают AWD Edition 25, версию с удлиненной колесной базой и роскошную версию Business. Конечно, есть кемпер California в комплекте с откидной крышей. Фотографии заставили CelloPlayer потерять сознание от желания.

    В знак универсальности Multivan также входит в список «грузовых автомобилей» Volkswagen.Но для потребительских версий второй ряд сидений можно повернуть лицом назад. Выдвиньте встроенный стол, и вы готовы к чашке чая или обеду. А еще есть панорамные окна, даже для детей сзади. Конечно, в багажнике достаточно места для колясок, спортивного инвентаря и пары виолончелей. В целом автомобиль для семейного отдыха.

    И все это при топливной эффективности лучше, чем 30 миль на галлон.

    Но если вам не нужна гостиная на колесах, обратите внимание на VW Sharan: «Великолепен до мелочей».Он выглядит как большая версия Golf, но имеет раздвижную боковую дверь, удобную для тех крошечных европейских парковочных мест, и поставляется с 6-местным или 7-местным вариантом (последнее стоит дополнительно 1575 евро).


    Фото Эль Монти через Wikimedia Commons

    Все сиденья легко складываются, образуя ровный грузовой пол на случай, если вам понадобится переместить более крупные предметы. Если этого недостаточно, Sharan может тянуть прицеп массой 750 кг (1650 фунтов) без тормозов и 2200 кг (4850 фунтов) с тормозами.Так что да, вы можете взять эту машину в поход и справиться с ней.

    Это один из тех примеров, когда меньшая комплектация может дать вам большую экономию: 7-местный Sharan на 2600 евро (3200 долларов) дешевле, чем сопоставимый Multivan с тем же двигателем. В приведенной ниже таблице сравнивается Multivan и Sharan, оба оснащены прекрасной трансмиссией 2,0 л TDI Bluemotion. Оба минивэна имеют одинаковую ширину, но Sharan меньше по высоте. Он также имеет немного меньший вес, поэтому его топливная экономичность примерно на 30% выше, чем у Multivan.(Пользовательские данные для этих автомобилей пока недоступны, но, видимо, европейский цикл испытаний намного точнее для дизельных двигателей, чем для обычных бензиновых).

    Поскольку Sharan действительно принадлежит к классу, отличному от Routan, возможно, VW удастся убедить начать продавать нам этот MPV, который предлагает место для больших семей, но при этом имеет значительный углеродный след.

    Мультивэн Шаран
    Тип 2.0L TDI Bluemotion
    Startline
    2.0L TDI Bluemotion
    Trendline 7-местный
    Год 2012 2012
    Уровень выбросов EURO5 «C» ЕВРО5 «В»
    Рекомендуемая производителем розничная цена € 36 224 33 600 €
    Рейтинг CelloMom
    Экономия топлива:
    Город / шоссе цитируется 9.1 / 6,1 л / 100 км 6,8 / 4,8 л / км
    Сред. цитируется 7,2 л / 100 км
    (33 миль на галлон)
    5,5 л / км
    (43 миль на галлон)
    Сред. фактическая
    Двигатель

    2,0 л TDI Bluemotion

    2,0 л TDI Bluemotion
    Мощность103 кВт (138 л.с.) 138 л.с. при 4200 об / мин
    Крутящий момент 320 Нм (231 фунт-фут)
    при 1750-2500 об / мин
    Трансмиссия 6-ступенчатая ручная 6-ступенчатая ручная
    Топливо Дизель Дизель
    Длина, мм (дюйм) 4892 мм (193 дюйма) 4854 мм (191 дюйм)
    Ширина, мм (дюйм) 1904 мм (75 дюймов) 1904 мм (75 дюймов)
    Высота, мм (дюймы) 1990 мм (78 дюймов) 1720 мм (68 дюймов)
    Масса, кг (фунты) 2218 кг 1774 кг
    Объем багажника, литры (куб. Фут) 300-2300L
    Радиус поворота, м (фут) 11.9 мес.
    Максимальная скорость, км / ч 173 км / ч 194 км / ч

    2011 Volkswagen Sharan — Новости — Автомобиль и водитель

    ПИТЕР БЕРН, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    Volkswagen представляет Sharan 2010 года, свой небольшой минивэн третьего поколения, на автосалоне в Женеве. Обновленный VeeDub поддерживает сегмент компактных фургонов в Европе после недавних дебютов новых Ford Grand C-Max, Mazda 5 и Opel Meriva.

    Являясь подлинным двигателем VW, а не наркоманом Chrysler Town & Country, Sharan 2010 года растет почти во всех аспектах, но при этом приобретает парочку изысканности и практичности. Чтобы дать представление о масштабах изменений, VW говорит, что единственными компонентами, перенесенными из предыдущей модели, являются солнцезащитные козырьки. Обладая колесной базой 115,0 дюйма, новый Sharan на 8,7 дюйма длиннее на 190,9, на 3,6 дюйма шире на 74,8 и на 0,5 дюйма ниже на 67,7.

    Хотя увеличенный размер позволяет впервые установить на Sharan раздвижные задние двери, он также требует более мощного выбора бензиновых и дизельных двигателей.Пара турбодизелей с прямым впрыском топлива, работающих на газе, предлагает мощность 150 и 200 л.с., а 2,0-литровый турбодизель TDI — 140 и 170 л.с. Доступен полный привод, а также автоматические механические коробки передач DSG с двойным сцеплением; Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, за исключением топового варианта TDI, который входит в стандартную комплектацию DSG. Технология запуска / остановки двигателя и система рекуперации энергии, которая улавливает потерянную кинетическую энергию для питания электрической системы автомобиля, способствуют экономии топлива до 43 миль на галлон в смешанном европейском цикле.VW заявляет, что максимальная дальность полета составляет до 805 миль с маломощной дизельной моделью благодаря резервуару Sharan на 18,5 галлонов.

    В то время как минивэны редко вызывают много шума, Sharan хорошо носит новый корпоративный листовой металл VW, как большой хэтчбек Golf, растянутый в центрифуге. Это не бросается в глаза, как Meriva с его открывающимися назад дверьми «самоубийцы», а скорее чистый, сдержанный вид, который прекрасно сочетает в себе последние дизайнерские элементы бренда, как это видно на Golf и Jetta SportWagen 2010 года, а также Touareg 2011 года выпуска.

    С грузовым отсеком объемом до 81 кубических футов позади первого ряда фургон VW предлагает огромный потенциал внутри. Стандартное сиденье с пятью пассажирами является стандартным с возможностью увеличения до шести или семи человек. В отличие от предыдущей модели, в которой для дополнительного пространства пришлось убрать второй и третий ряды, все задние сиденья в новом Sharan можно сложить в пол для создания ровной поверхности груза — систему VW называет EasyFold. Второй ряд также откидывается и может сдвигаться вперед и назад до 6.3 дюйма.

    Дополнительные изменения внутри включают переработанную приборную панель и рулевое колесо, которые призваны больше походить на те, что есть в Golf и его вариантах. Другие особенности варьируются от доступного силового привода для боковых дверей и задней двери багажного отделения до дополнительной системы помощи при парковке второго поколения, в которой используются датчики гидролокатора и рулевое управление с электроусилителем, которые помогают направить автомобиль на парковочные места. Семь подушек безопасности, система контроля устойчивости, значительно переработанная центральная консоль и 33 отсеков для хранения входят в стандартную комплектацию, включая различные варианты внутренней отделки, 17-дюймовые колеса, бесключевой доступ и зажигание, модернизированную аудиосистему Dynaudio и автоматический дальний свет.

    Сдать экзамен в гаи: Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза

    Экзамен ПДД онлайн Билеты 2021 категории ABM CD(СД) от ГИБДД 2021

    Билеты полностью соответствуют официальным билетам ГИБДД РФ на 2021 год. Экзаменационный онлайн тестер ПДД создан на основе официальных теоретических материалов используемых в ГИБДД и автошколах для получения прав категории A,B,C,D.

    Изменения от 2 января 2020

    Изменения в ABM билетах: №3 (в.17), №7 (в.1), №11 (в.17), №12 (в.1), №12 (в.16), №31 (в.16), №39 (в.1), №40 (в.1) (всего 8 вопросов), а также в категории CD былеты: №3 (в.17), №11 (в.17), №12 (в.1), №12 (в.16), №31 (в.16), №39 (в.1), №40 (в.1) (всего 7 вопросов).

    Все изменения касательно разрешенного обучения на автомагистралях и электронных копий ОСАГО.

    Изменения в билетах ПДД от 1 января 2019

    Изменены и скорректированы вопросы билетов категории ABM №7 (в.1), №7 (в.14), №9 (в.13), №12 (в.1), №20 (в.1), №27 (в.1), №27 (в.3), №34 (в.3), №38 (в.3), №40 (в.1), а также вопросы категории CD №7 (в.1), №7 (в.14), №9 (в.13), №12 (в.1), №16 (в.17), №20 (в.1), №27 (в.1) №40 (в.1)

    Изменения в билетах ПДД от 10 апреля 2018

    Внесены изменения в 15 вопросов по Медицине. Измененные вопросы Вы сможете найти в выбрав для сдачи соответствующую тему.

    Изменения в билетах ПДД 18 марта 2018

    Изменен вопрос в билете №16 (вопрос №1) в связи с изменением ПДД относительно световозвращающих (светоотражающих) жилетов (курток).

    Изменения в билетах ПДД 3 января 2018

    Изменены вопросы категории ABM №19 (в.15), №30 (в.6), а также вопросы категории CD касающиеся перевозки детей и других изменений №16 (в.17), №19 (в.15), №30 (в.6), №40 (в.17).

    Официальный ПДД 2021/2022 онлайн экзамен РФ на нашем сайте

    Онлайн тренажер теоретического экзамена ПДД в ГИБДД/ГАИ России по билетам 2021/2022 года. Официальные 100% экзаменационные билеты ПДД как в ГАИ(ГИБДД) России на 2022/2021 год категории СД(CD) и ABM. Актуальные билеты содержат комментарии к ответам и ссылки на пункты правил ПДД. Обучение на нашем онлайн тренажере доставит максимум удовольствия от постижения всех тонкостей правил дорожного движения, и подготовит Вас к реальной сдаче экзамена. Читайте также об истории экзамена по правилам дорожного движения.

    Режимы экзамена ПДД:
    20 случайных вопросов – происходит подборка 20 случайных вопросов из 800.
    Билеты ПДД 2021 – экзамен по конкретному билету.
    40 самых сложных – подборка самых сложных вопросов, на которых больше всего ошибаются.
    Вопросы по темам ПДД – Подборка вопросов по пунктам ПДД.
    Марафон 800 – марафон по всем вопросам из всех билетов ПДД.

    Возможно отвечать клавишами 1,2,3,4,5. ESC — меню

    ГИБДД поменяла правила сдачи экзамена на водительские права :: Общество :: РБК

    • споры из-за проведения экзамена — теперь комиссии, которые рассматривают жалобы на сдачу экзамена, будут просматривать видеозаписи, сделанные во время испытаний. Съемка для этого будет храниться 30 дней, заявлял начальник управления организации регистрационно-экзаменационной деятельности, технического надзора и оказания государственных услуг Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России Роман Мишуров;
    • новые требования к документам: теперь желающему сдать экзамен нужно будет только предоставить документы, проверить заявление и поставить подпись. Заполнять и распечатывать заявление будет сотрудник ГИБДД. Такие изменения направлены на сокращение времени приема заявителя, а также минимизацию ошибок при заполнении заявления;

    • Также ГИБДД прописала основания для аннулирования водительских прав. Смерть владельца водительского удостоверения является основной из них. В таком случае такие изменения внесут в базу данных Госавтоинспекции в течение десяти рабочих дней, в том числе в автоматизированном режиме. Также их можно будет аннулировать из-за истечения срока действия, изменения персональных данных, выдачи новых прав и медицинских противопоказаний.
    ГИБДД анонсировала отмену штрафных баллов при сдаче экзамена на права

    Читайте на РБК Pro

    Во время подготовки нового регламента и дискуссий о нем в 2019 году Госавтоинспекция объявила, что планирует вообще отменить штрафные баллы при сдаче практического экзамена на водительские права. Заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков заявил тогда: «Предварительно предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем. Как это будет выглядеть на бумаге, вопрос ближайших нескольких месяцев».

    Video

    Представители автошкол выступали с критикой отмены практического вождения на площадке. Президент Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ) Татьяна Шутылева отмечала тогда, что в городе возникнет риск тотальной отмены экзаменов. Например, основанием для этого станет невозможность выполнить обязательное упражнение «разворот» на дороге, на которой коммунальщики не успели убрать снег. В ДОСААФ также заявляли, что будет «затруднительно» выполнить специальные маневры в городских условиях. Там указали на возможную необъективность сотрудников полиции — если на площадке границы упражнений обозначены разметкой и конусами, то в городе этого не будет. Следовательно, существует риск того, что реформа спровоцирует рост коррупции.

    Глава ГИБДД сообщил детали экзамена на права по новому регламенту

    Особенно сильные критические отзывы получило предложение отказаться от штрафных баллов и выставлять кумулятивную оценку «сдал» и «не сдал». Тогда представители автошкол и общественности заявили, что это решение станет поводом для коррупции при сдаче экзаменов. «У нас достаточно невысокий уровень сдачи экзаменов с первого раза. И это не говорит о том, что у нас плохо автошколы учат. Это говорит о многих других вещах, в том числе о коррупции при сдаче экзаменов. Ликвидировать право на ошибку при экзамене совсем — это несколько странно», — заявил тогда РБК заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто.

    Предыдущие изменения в регламент вступили в силу с 1 сентября 2016 года. Тогда ввели правило, что при сдаче теории кандидатам в водители, допустившим одну либо две ошибки в разных тематических блоках, придется ответить на дополнительные вопросы, по пять за каждую ошибку. До этого нужно было ответить правильно на 18 из 20 экзаменационных вопросов. При сдаче вождения на автодроме кандидатов в водители обязали пройти не три упражнения, как раньше, а пять.

    Автор

    Алена Косинская, Владислав Гордеев

    Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. Джеттер

    В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем.

    В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем.

    Экзамен в ГАИ состоит из трех частей: теория, автодром, город.
    Для того чтобы сдать теорию нужно просто выучить билеты и решить их без ошибок. Это довольно просто, так как вопросы в билетах хорошо запоминаются. В принципе, с теорией обычно проблем не возникает.

    Дам вам несколько советов по сдаче теории:
    1. Будьте предельно внимательны, работайте правильно с кнопками компьютера;
    2. Не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку;
    3. Не нужно злить своими действиями экзаменаторов (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).

    Важно! Не пейте успокоительные. Может быть, на теории они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят. Успокоительные затормаживают реакцию человека, а на экзамене требуется быстрота принятия решений. Лучше немного понервничать.

    Чтобы сдать экзамен на автодроме необходимо умение выполнять все упражнения.
    Отдельные трудности обычно возникают при сдаче города, так как вы никогда не узнаете, какой именно участок вам достанется, какой инспектор будет принимать экзамен. Но, если вы дочитаете данную статью до конца, то вы будете подготовлены для сдачи экзамена.

    Давайте рассмотрим все по порядку.
    1. Одежда и обувь. Необходимо выбирать удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой вы уже ездили раньше.
    2. ПДД. Выучите особенно тщательно правила дорожного движения. Только не ответы к билетам, а именно правила. Они очень хорошо могут помочь вам при сдаче.
    3. Постарайтесь сдать экзамен одним из первых. На практике, в большинстве случаев все сдают именно вначале. Потом инспектор понимает, что слишком много народу сдало экзамен, и люди перестают сдавать.
    4. Не нужно брать с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.). Каждую такую вещь вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы уместилось в карманах. Может быть, потом вы и найдете свои вещи в автошколе, но все-таки сам процесс поисков неприятен.
    Ну, вот мы и рассмотрели все подготовительные этапы, теперь о главном, что нужно делать, когда вы уже в машине.
    5. Регулировка сидения. Вам будет очень неудобно ездить, если сиденье вы отрегулировали неправильно. Вы можете элементарно не дотянуться до педалей, наехать на бордюр и не сдать экзамен.
    6. Ремень. Необходимо обязательно пристегнуть ремень безопасности.
    7. Ручник. Если вы стоите не на подъеме, необходимо обязательно перед началом движения снять машину с ручного тормоза. А вот если вы стоите на подъеме таким образом, что если опустить ручник, машина поедет назад, то трогаться нужно с использованием ручного тормоза.
    8. Начало движения. Машина завелась, сиденье вы отрегулировали, ремень пристегнули, ручник опустили, пора уже и начать двигаться. Необходимо включить левый поворотник, посмотреть в левое зеркало и, если вы не создаете помех, тронуться. Если создаете помеху – уступите дорогу. Как только вы начали движение, выключите поворотник. Инспектор должен увидеть, что вы посмотрели в зеркало, для убедительности вы можете еще повернуться налево.
    9. Движение. При езде необходимо выполнять ПДД. Рассмотрим главные моменты, из-за которых вы можете не сдать экзамен:
    • Не уступил дорогу пешеходу;
    • Превышение скорости;
    • Нарушение правил выполнения разворота и/или поворота;
    • Не уступил дорогу другим транспортным средствам;
    • Пересечение сплошной линии разметки.
    Также можно и «завалить» экзамен, если пристроиться за маршрутным транспортным средством, ехать сзади него и останавливаться вместе на остановках. Нужно обгонять маршрутные транспортные средства.
    Обязательно необходимо показать, что вы умеете ездить, переключайте передачи (если возможно, дойдите до четвертой передачи). Если вдруг вы остановились на уклоне (пробка, светофор и т.п.), то нужно трогаться с ручника, не давите на тормоз, при этом отпуская сцепление.
    10. Остановка. Когда инспектор просит вас остановиться, необходимо следить за знаками, для того чтобы выбрать правильное место для остановки. Чтобы остановиться включаем правый поворотник, если необходимо, уступаем дорогу, останавливаемся, отключаем поворотник, ставим машину на ручной тормоз, отстегиваем ремень безопасности. Все. Инспектор говорит, что вы сдали, расписываемся в специальном документе и идем отмечать.

    Удачи на экзамене!

    Как сдают экзамен по теории в ГИБДД на категорию В

    Ответим на самые популярные вопросы по поводу сдачи экзамена по теории в ГИБДД — как всё организовано, сколько длится по времени, правила сдачи, когда можно пересдавать и т. д. 

    В каком отделении ГИБДД сдают теорию 

    Если вы — гражданин РФ, то сдавать экзамен по теории можете в любом отделении ГИБДД. Но мы советуем сдавать в том отделении, к которому прикреплена ваша автошкола. Во-первых, сотрудники автошколы помогут подготовить все необходимы документы и сами сдадут их в ГИБДД. Во-вторых, сдавать в организованной группе, где есть знакомые, много легче, чем самому. В-третьих, будет поддержка со стороны ваших преподавателей.

    Как проходит экзамен по теории в ГИБДД

    Теоретический экзамен в ГИБДД сдают на компьютере в специальной программе. В экзаменационный класс запускают количество людей, сколько там компьютеров.

    Все вопросы представлены в виде тестов — один вопрос и несколько вариантов ответов. Только один ответ правильный.

    В билете всего 20 вопросов. Вопросы разделены на 4 тематических блока, в каждом из которых по 5 вопросов.

    Отвечать на вопросы можно в любом порядке. И традиционный совет — сначала отвечайте на те вопросы, в которых вы уверены.

    После ответов на все вопросы на монитор выводится вся информация о правильных ответах и ошибках. Результаты экзаменатор записывает в экзаменационный лист.

    Сколько длится экзамен по теории в ГИБДД

    На теоретический экзамен в ГИБДД изначально дают 20 минут.

    Если вы сделали 1 ошибку, то вам добавят 5 вопросов и 5 минут на них.

    Если вы сделаете ещё одну ошибку (в другом тематическом блоке), то вам добавят ещё 5 вопросов и 5 минут. То есть при двух ошибках добавляют 10 вопросов и 10 минут.

    Правила сдачи экзамена по теории в ГИБДД

    Правила сдачи теоретического экзамена такие:

    1. Экзамен сдан, если вы правильно ответили на все основные вопросы за 20 минут или, при наличии ошибок, на ВСЕ дополнительные вопросы в течение положенного времени.

    2. Экзамен не сдан, если
    — есть 2 ошибки в ОДНОМ тематическом блоке
    — есть 3 ошибки в РАЗНЫХ тематических блоках
    — есть ХОТЬ ОДНА ошибка в дополнительных вопросах
    — вы не успели ответить в течение положенного времени — 20, 25 или 30 минут в зависимости от ситуации с доп. вопросами

    Сколько действует (действителен) экзамен по теории

    Теоретический экзамен по вождению имеет срок действия — 180 дней. Если по какой-либо причине вы не успели сдать вождение в течение 180 дней, то теория аннулируется и придётся сдавать всё по-новой. Следите за сроками!

    Правила пересдачи теории в ГИБДД

    Пересдавать теоретический экзамен в ГИБДД можно сколько угодно раз, пока не сдадите.

    После неудачной сдачи теории первый и второй раз, вам назначат пересдачу, но не раньше, чем через неделю. Если же вы не смогли сдать теорию три раза подряд, то четвёртую пересдачу вам назначат уже только через месяц.

    Правила сдачи экзаменов в ГИБДД одинаковы для всех регионов России и регламентированы Постановлением Правительства РФ №1097 от 24.10.2014 г. «О допуске к управлению транспортными средствами».

    Приходите к нам учиться! Наши учебные классы в Москве
    автошкола м. Профсоюзная
    автошкола на Калужской
    автошкола в Некрасовке
    автошкола в Новокосино
    автошкола в Измайлово

    Мы с вами до получения водительского удостоверения.

    Автор статьи директор и ведущий преподаватель автошколы «Фортуна-Авто» Елена Александровна Исаева

    Экзамен на права остается неизменным до 1 апреля 2021 года — Российская газета

    Экзамены на получение водительского удостоверения в Госавтоинспекции останутся без изменений до следующего года. А именно до 1 апреля. Соответствующее постановление правительства вступило в силу 11 мая.

    Напомним, что с 1 октября этого года порядок получения прав у кандидатов в водители должен был измениться. Вместо трех экзаменов им предстояло сдавать только два. Но теперь это кажущееся упрощение процедуры отодвинули. Связано это с тем, что в результате санитарно-эпидемиологических мер многие автошколы приостановили свою работу. То есть не набирают новых учебных групп. Процесс подготовки водителей подорван. Когда закончится вся эта история, пока никому не известно. Но уже понятно, что новые группы, которые должны готовиться в соответствии с новыми правилами приема экзамена, надо набирать уже сейчас. Увы, этому препятствуют нынешние карантинные меры. Таким образом, к моменту вступления в силу постановления правительства, устанавливающего новые требования к экзаменам на права, ни кандидаты в водители, ни сами автошколы не будут подготовлены к изменениям. Поэтому и принято решение о переносе сроков вступления в силу реформы приема экзаменов на права.

    Напомним, что сейчас кандидатам в водители приходится сдавать три экзамена. Первый экзамен — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку. Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора.

    Но теперь уже с 1 апреля 2021 года вступит в силу та часть постановления правительства, которая предусматривает полную отмену экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Как показывает статистика, менее всего аварий происходит при парковке или заезде в гараж. И уж во всяком случае такие ДТП не несут угрозы жизни и здоровью граждан. В то же время начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции. А насколько хорошо человек умеет управлять автомобилем, можно выявить только в условиях городского движения.

    Как рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров, уходит один экзамен, на котором кандидатов в водители проверяли на то, что на аварийность никак не влияет.

    Начинающие водители часто попадают в аварии из-за нарушения правил проезда перекрестков, непредоставления преимущества в движении, несоблюдения дистанции

    — Площадка — не показатель того, что человек умеет водить автомобиль, — поясняет Роман Мишуров. — Медведя в цирке тоже учат водить велосипед на арене и выполнять различные упражнения. А выпусти его в город, так его тут же собьют. Нам же нужно убедиться в том, что кандидат в водители умеет ездить в городе, где опасности поджидают на каждом шагу, что он не будет создавать аварийные ситуации и не станет причиной или жертвой автоаварии.

    Для кандидатов в водители отмена этого экзамена — даже выигрыш во времени. Ведь как ни крути, а на один экзамен требуется потратить день. Но когда это вступит в силу, то подготовленным кандидатам потребуется только два посещения ГИБДД для сдачи экзаменов.

    Впрочем, для тех, кто хочет получить права на мопед, мотоцикл или квадроцикл, практический экзамен по-прежнему будет проводиться именно на площадке. Для всех остальных он может начинаться с площадки или закрытой территории, где инспектор проверит навыки водителя, и продолжится уже в городских условиях. Или сразу вождение начнется в городе. Причем инспекторы будут проверять умение кандидата совершать обгон и опережение на дороге, а также движение с максимальной разрешенной скоростью.

    Напомним, что уже вступила в силу та часть постановления, которая предусматривает обучение кандидатов в водители на автомагистралях. Чтобы не получалось так, что человек обучился, получил права, а потом выезжает на магистраль и теряется. Ведь на таких скоростях он еще не ездил.

    Кроме того, больше не будет утвержденных маршрутов экзаменов, то есть натаскать кандидатов в водители на соответствующий маршрут станет невозможно. Будет установлен перечень дорог и территорий, на которых проводятся практические экзамены. Таким образом, заранее экзаменационный маршрут известен не будет.

    Такого экзамена, как «площадка», больше не будет. Фото: Сергей Михеев

    — Это исключит его «заучивание наизусть», — поясняет Роман Мишуров. — Сейчас маршруты заранее известны, и их всего три. По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор.

    Также будут уточнены сроки проведения повторных экзаменов, если кандидат не сдал с первого раза. Кандидату в водители, не сдавшему теорию, назначат следующую попытку не ранее чем через 7 дней, но и не позднее чем через 30 дней. Не сдавшему теорию с третьей попытки повторный заход на экзамен назначат уже не ранее чем через месяц, но не позднее чем через три месяца. Не сдавшему практику с первого раза вторая попытка будет назначена не ранее чем через 7 дней, но не позднее чем через 60 дней. После провала третьего практического экзамена следующую попытку назначат не ранее чем через месяц, но не позднее 3 месяцев.

    По новым правилам, маршруты будут свободными — будут определены лишь границы квартала, в рамках которого курсант будет двигаться так, как попросит инспектор

    Довольно важный пункт: результат экзамена можно будет аннулировать. Например, если кандидат в водители его обжалует или будут выявлены нарушения в его проведении. Но это можно сделать только до выдачи водительского удостоверения. При аннулировании результата будет назначен новый экзамен.

    Появилось еще одно условие, когда кандидату в водители, успешно сдавшему экзамены, не будет выдано водительское удостоверение. Если водитель был лишен прав, и срок лишения уже истек, но он не выполнил условия возврата водительского удостоверения, например не прошел проверку знаний правил или не оплатил штраф, то новое водительское ему не выдадут до тех пор, пока эти условия не будут выполнены.

    Также кандидат в водители не будет допущен к экзамену, если выяснится, что в период его обучения в автошколе у учебного заведения не было лицензии на такую деятельность.

    Но повторим: все эти изменения вступят в силу только 1 апреля 2021 года. Эта отсрочка позволит автошколам перестроиться под новые правила игры. А также даст время для разработки и утверждения документов, которых пока не хватает для приема экзаменов по-новому. В частности, нового административного регламента.

    Впрочем, этим реформа подготовки водителей не заканчивается. В настоящее время готовятся поправки в закон о безопасности дорожного движения. Сейчас обучаться управлять легковушкой или грузовиком можно с 16 лет. А сесть в качестве ученика за руль автобуса, троллейбуса или трамвая — с 20 лет. Поправка в закон допускает, что те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, могут получить права в 17 лет в том случае, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим. Условия такого управления и требования к сопровождающему будут установлены правительством.

    Также поправки в закон изменят порядок получения прав на автобусы. Получить их смогут только те, у кого есть стаж управления другими категориями: «В» или «С» или «С1», «D1». Единственное исключение — водители, которых готовят для службы в армии.

    Сейчас обучиться и получить права на автобусы может любой желающий, даже если он вообще никаким транспортом до этого не управлял. Это при том, что ему предстоит возить пассажиров в большом количестве.

    Практический экзамен может начаться с площадки, и продолжится в городских условиях. Фото: Сергей Михеев

    Напомним, что допуск к управлению автобусами только при наличии стажа был еще в СССР. В Германии без опыта вождения легкового автомобиля также не открыть категорию «D». Категория «В» там базовая. Не имея ее, можно получить права только на мотоцикл.

    Еще одна важная особенность поправок в закон — это разрешение управлять составами транспортных средств низших категорий, если у водителя есть высшая. Например, если у водителя открыты категории «В», «С» и «Е» к «С», то он может управлять легковым автомобилем, грузовиком, а также грузовиком с прицепом. А управлять легковым автомобилем с тяжелым прицепом уже не может. Для этого ему надо пройти обучение и сдать на права категории «Е» к «В». Согласитесь, что это несколько странно. Поэтому МВД и предлагает, что при получении категории «Е» к «С» можно управлять легковым автомобилем с прицепом, если открыта категория «В».

    Надо сказать, что возвращение к тем практикам, которые были когда-то отменены, становится обыденным явлением. Так, например, в профессиональном сообществе обсуждается привязка учебных групп автошкол к конкретному подразделению Госавтоинспекции. Напомним, что сейчас кандидат, обучившись в автошколе и получив на руки свидетельство о получении профессии «водитель», может сдавать экзамен на водительское удостоверение в любом подразделении.

    Предлагается сделать так, чтобы кандидат в водители сдавал экзамен в группе от автошколы в том подразделении, к которому «привязана» автошкола. Это позволит снизить коррупционные риски, а заодно усилить контроль за автошколами. Ведь тогда будет точно известно, сколько учеников она обучает. И может ли она столько обучать. Это также сильно затруднит торговлю свидетельствами об окончании автошколы, без которых на экзамен в ГИБДД не попасть.

    Напомним, что после того, как автошколы отвязали от Госавтоинспекции, некоторые не особо порядочные автошколы собирали деньги с кандидатов в водители, непонятно, как и чему их обучали, а потом отправляли сдавать экзамены, как бы после самоподготовки. Понятно, что за качество обучения они не отвечали. Когда самоподготовленных перестали допускать до экзаменов, те же недобросовестные автошколы начали торговать свидетельствами о прохождении обучения, а затем о получении профессии «водитель».

    После вступления в силу в ноябре 2014 года новых правил проведения проверки знаний и умений кандидатов при минимальном снижении количества проведенных ГИБДД экзаменов количество выданных водительских удостоверений значительно сократилось. В 2015-м было проведено 7,8 миллиона экзаменов и выдано 1 миллион 850 тысяч водительских удостоверений. В 2019 году проведено 8,1 миллиона экзаменов. Но выдано уже 1,3 миллиона прав. При этом, если в 2015-м кандидаты в водители в среднем сдавали 4,2 экзамена, то в 2019-м — уже 6,2.

    Те, кто сдал экзамены на право управления легковым авто, смогут получить права в 17 лет, если будут управлять автомобилем до 18 лет вместе с опытным сопровождающим

    Привязка автошколы к подразделениям позволит усилить контроль за подготовкой водителей. А также позволит ввести еще и ответственность автошколы за качество подготовки. Если кандидат сдал все внутренние экзамены в автошколе на «отлично», получил свидетельство о профессии «водитель», то почему он не может сдать экзамен в ГИБДД? Значит, автошкола должна его доучить, а не отправлять неподготовленного кандидата сдавать экзамен на водительское удостоверение.

    Также экспертами высказывается мнение о необходимости в дальнейшем разработки новой системы оценки кандидатов в водители, в частности изучаются практики разных стран.

    Пока неизвестно, когда будет скорректирован закон о безопасности дорожного движения. Но основные изменения в прием экзаменов, не требующих поправок в закон, начнут действовать с 1 апреля следующего года.

    Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

    По новым правилам: в ГИБДД изменили практический экзамен | Статьи

    С 1 октября 2020 года кандидаты в водители начнут сдавать практический экзамен в ГИБДД по-новому. «Площадку» и «город», которые сейчас автомобилисты проходят в два приема, объединят в единый получасовой тест. Постановление, которое в ГИБДД лоббировали последние два года, подписал премьер Дмитрий Медведев. В ГИБДД уверены, что теперь автомобилисты будут реже попадать в аварии. Подробности — в материале «Известий».

    Почему меняют подход к экзаменам

    В ГИБДД решили кардинально поменять план приема экзаменов, после того как раскритиковали подход многих автошкол к обучению. Так, водителей часто просто натаскивали на упражнения, которые нужно выполнить для получения прав. А практических навыков, которые нужны в реальной дорожной обстановке, кандидаты недополучали. В итоге новички выезжали на дороги, устраивали аварии и пополняли статистику ДТП по вине водителей со стажем не более 1–2 лет. Так, за первые 10 месяцев 2019 года зафиксировано 8942 таких аварий. Это на 1,1% больше, чем год назад. В них погибло 745 человек (+2,2%).

    Кроме того, в ведомстве считают, что сейчас этап «площадки» полностью дублирует экзамен в автошколах, и на его прием у инспекторов уходит очень много служебного времени: кандидаты часто не сдают тест с первого раза и воспринимают этот экзамен как тренировку.

    Новый подход, как уверены в ГИБДД, заставит автошколы давать автомобилистам больше практических знаний, и на сдачу кандидаты будут приходить уже более подготовленными. С методиками, по которым теперь лучше готовить водителей, будут разбираться сами автошколы — никаких отдельных рекомендаций ГИБДД выпускать не планирует. Важно, что в случае с мотоциклистами ничего не поменяется: они продолжат сдавать экзамены на площадках. Также «площадка» по-прежнему сохранится как обязательный элемент для обучения автомобилистов.

    Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

    Что изменится с октября

    Сначала на закрытой территории, например на площадке автошколы или на тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки, кандидаты будут демонстрировать инспекторам свои базовые навыки владения автомобилями. Новички обязательно должны показать, что умеют выполнять параллельную парковку, заезжать в боксы, разворачиваться в ограниченном пространстве, останавливаться и начинать движение на подъемах и спусках.

    Если кандидат благополучно справится со всеми заданиями, инспектор даст команду выезжать в город на дороги общего пользования. Там экзаменатор будет в произвольном порядке проверять, как водитель проезжает регулируемые и нерегулируемые перекрестки на равнозначных и неравнозначных дорогах, как кандидат ориентируется при поворотах, разворотах на перекрестках, как обгоняет попутный транспорт и как перестраивается, как проезжает регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы, а также места остановок общественного транспорта.

    Также инспектор при возможности оценит проезд через железнодорожные пути и движение на максимально разрешенной скорости.

    Маршруты добавят, баллы уберут

    Маршруты для проезда кандидатов по городу также изменят. В ГИБДД не нравится, что сейчас ученики вместе с инструкторами, зная точные названия улиц, где обычно принимают экзамены, заучивают все особенности движения именно по ним. Получается, что к стрессовым ситуациям на незнакомых дорогах такие водители просто не готовы.

    Теперь же автомобилистам будет известен только утвержденный перечень улиц, дорог и территорий, где будет проходить экзамен. А где он начнется и какие именно упражнения и в какой последовательности нужно будет выполнить, определит сам экзаменатор. При этом от водителей не будут требовать совершать никаких опасных маневров на загруженных магистралях и сложных перекрестках, обещают в ГИБДД.

    Одновременно с этими нововведениями в ведомстве хотят изменить действующую балльную систему оценки. Так, сейчас кандидаты при сдаче практики могут набрать до пяти штрафных баллов. Каждая ошибка, например непристегнутый ремень или создание помехи имеющему преимущество транспорту, оценивается в 1–5 баллов. В ГИБДД рассказали, что хотят прийти к системе, где экзаменатор оценивает не нарушения, а полученные кандидатом в процессе обучения навыки.

    — Любой маневр кандидата за рулем инспектор будет оценивать поэтапно, — объясняет заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков. — Снизил скорость при повороте с главной дороги на второстепенную — молодец. Проехал перекресток и выехал на свою полосу движения — отлично. А сейчас получается, что кандидаты, по сути, нарушают ПДД, их надо за это штрафовать, а мы только считаем штрафные баллы.

    Фото: РИА Новости/Павел Лисицын

    Чтобы кандидаты не приходили на экзамен как на тренировку, в ГИБДД уточнили сроки, когда можно приходить на пересдачу практики. После первой неудачи можно будет прийти не раньше чем через семь дней (не позднее 60 дней). А начиная с третьей и последующих попыток нужно будет ждать не менее месяца (не более трех). Это сделано для того, чтобы кандидаты не тратили время инспекторов, а взяли дополнительные уроки у инструкторов.

    Эксперты: водителям придется лучше учиться

    Эксперт ОНФ по безопасности дорожного движения, юрист Катерина Соловьева назвала грядущие изменения стандартным процессом оптимизации обучения и не считает, что они значительно усложнят процесс сдачи экзамена. Она уверена, что обучать и принимать экзамены нужно в максимально приближенной к реальности обстановке, поскольку сейчас водителям не хватает практики и опыта.

    — Сейчас та же парковка для новичков — огромная проблема. Не думаю, что во время экзамена этот навык будут проверять среди обычных автомобилей на стоянках, но условия должны быть максимально приближенными к реальности, — считает эксперт. — Абсолютных и практических навыков мне лично автошкола не дала. Сейчас все привыкли, что как попало проедут и получат удостоверение, надо уходить от этого. Но никакой экзамен не научит практическим навыкам. Кроме того, водителям не хватает этического воспитания, а ведь никакой «кнут» качественного водителя не воспитает.

    Фото: РИА Новости/Виталий Белоусов

    Также Соловьева считает, что отказываться от балльной системы слишком рано: «Сначала, в течение 5–6 лет, стоит отточить проведение объединенного экзамена и оценить, какой эффект он принес. А потом уже задуматься об отмене баллов. У обучающихся нет статуса водителя, и наказывать их не за что. Любые критерии, по которым оценивают кандидатов, должны быть объективными, и на данном этапе я против того, чтобы водителей оценивали по субъективным параметрам, а не по балльной системе».

    В свою очередь, глава Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов рассказал, что в процессе обучения в автошколах ничего не поменяется, поскольку все программы утверждены законом об образовании. Однако отметил, что теперь учить кандидатов будут более тщательно: если на некоторые моменты инструкторы иногда могли закрыть глаза, то теперь это стало просто невозможным.

    — Уже на первом этапе посадки в автомобиль, по тому, как кандидат заводит двигатель, пользуется ручником, инспектор сможет делать вывод о подготовке водителя, — сказал Ачкасов. — Если кандидат сдулся, его сразу отправят на пересдачу. Все эти изменения направлены на более качественную подготовку автомобилистов. Мы их поддерживаем.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    Правила сдачи экзаменов на права в ГИБДД с 1 апреля 2021 года: шесть главных пунктов

    https://www.znak.com/2021-04-07/pravila_sdachi_ekzamenov_v_gibdd_s_1_aprelya_chto_novogo

    2021.04.07

    С 1 апреля 2021 года в России вступили в силу новые правила сдачи экзамена на получение водительских прав. Теперь практический экзамен станет сложнее: парковаться и выполнять «эстакаду» придется в реальных дорожных условиях. Разбираемся вместе с экспертами, к чему надо быть готовым при сдаче экзамена на права с апреля 2021 года.

    • Задания автодрома сдаются в городе.
    • Экзамен сдают на незнакомом маршруте.
    • Вместо инструктора справа от курсанта садится инспектор ГИБДД.

    1. Без автодрома

    Главное изменение: из практического экзамена для всех транспортных средств, кроме мотоциклов, убрали автодром.

    После сдачи теории водители сразу поедут в город и должны будут там за 30 минут выполнить маневры, которые назовет инспектор ГИБДД. В том числе параллельную парковку, разворот, движение на уклоне (эстакаду) и въезд в бокс задним ходом. «Змейку» не проверяют, на дороге это опасно.

    В МВД РФ считают, что отказ от закрытой площадки позволяет сотрудникам ГИБДД объективно оценивать готовность будущих водителей управлять автомобилем в условиях реального дорожного движения.

    При этом автодром остался в плане обучения, и на нем водители сдают внутренний экзамен автошкол.

    «Если учитывать международный опыт, то не так много стран, где экзамены принимают на автодроме — потому что автодром ничего не показывает. Все эти навыки можно проверить в городе. Безопасно ли это? Как показывает практика, если человек умеет ездить, значит, при сдаче экзамена в городе все должно быть нормально. По США и Канаде нет статистики, что большое у тех, кто сдает экзамены в городе, большое число аварий», — считает Сергей Канаев, член координационного совета Федерации автовладельцев России (ФАР).

    2. Незнакомый маршрут

    Курсанты не знают, на какой именно дороге пройдет экзамен. Им лишь известен общий список экзаменационных маршрутов.

    Раньше инструкторы часто вместе с учащимися обкатывали конкретные маршруты, на которых затем и сдавали на права. ГИБДД хочет этого избежать.

    «Очень плохо, что инструкторы обучали навыкам на определенных маршрутах, — считает Сергей Канаев. — После этого вы выезжаете на другой маршрут — там все то же самое, но вы не знаете, куда ехать».

    3. Штраф за телефон

    Изменился перечень ошибок и нарушений, за которые, как и раньше, инспектор ГИБДД выставляет штрафные баллы.

    За разные ошибки можно получить от одного до пяти штрафных баллов. Если наберешь пять штрафных баллов, то отправишься на пересдачу. Например, за выезд на перекресток при заторе — штраф три балла.

    В отдельный блок вынесены грубые ошибки, за которые экзамен прекратят тут же. Например, если кандидат не пристегнул ремень безопасности, выехал на встречную полосу или пользовался телефоном во время движения.

    4. Наблюдатели в машине

    В машине во время экзамена могут находиться не только водитель, инструктор и инспектор ГИБДД, но и наблюдатели. Это могут быть другие кандидаты в водители, представители общественных организаций или автошкол. Это сделано, чтобы процесс сдачи экзамена был прозрачнее.

    5. Проще жаловаться

    Практический экзамен обязательно записывается не только на видеорегистратор, но и на аудио. ГИБДД хранит записи 30 дней для всех кандидатов и не меньше одного года — для тех, кто подаст жалобу на результаты экзамена.

    Жалобы будет рассматривать комиссия. Если жалобу удовлетворят, результаты экзамена аннулируют, а кандидату дадут возможность его пересдать.

    6. Инспектор вместо инструктора

    Неприятный момент для инструкторов: теперь на дублирующие педали в учебной машине садится инспектор ГИБДД. А инструктор находится сзади «и с ужасом наблюдает, что будет происходить с его автомобилем: успеет ли инспектор среагировать на действия водителя и на дорожную ситуацию». Во всяком случае, так оценивает этот порядок инструктор из Екатеринбурга Антон Грязнов.

    «Было бы идеально и более безопасно, если бы инструктора вернули на место. Все-таки инструкторы — люди тренированные, с утра до вечера занимаются на этой машине, знают автомобиль и чувствуют его габариты», — говорит Антон.

    А сейчас получается, что инспектор ГИБДД должен одновременно следить за движениями водителя, заполнять протокол экзамена и успевать жать на тормоз, если это понадобится.

    Мнение эксперта

    Из-за новых правил на дорогах станет больше учебных машин. Им разрешили выезжать даже на дороги федерального значения, что может быть опасно для самих кандидатов в водители и для других участников движения, говорит Сергей Канаев. «Но мне кажется, если инструкторы будут нормально обучать водителей, то проблем не будет, — добавил он. — Конечно, это будет вызывать некоторую нервозность у других водителей. Но надо с пониманием относиться к машинам со знаком „У“».

    В глобальном смысле новые правила сдачи на права ничего не изменят, считает Канаев. «С точки зрения сдачи практического экзамена на дороге — наверное, это хорошо. Автодром не дает понимания того, умеет ли человек водить машину. Но мы много лет боремся за два пункта, которые так и не появляются. Обязательно нужно увеличить часы вождения в реальных условиях. Из-за того, что это повлечет за собой удорожание обучения в автошколе, этого не делают. 

    Также мы выступаем за то, чтобы кандидаты сдавали тесты на стрессоустойчивость до и после обучения. Часто говорят, что у нас не очень хорошо организовано движение. Но в Юго-Восточной Азии движение вообще ужасное, а аварий там меньше — потому что там есть взаимоуважение у водителей, они могут друг другу сигналить, но никто не будет ехать тебе в лоб».

    Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

    Симулятор вождения ГАИ. Экзамен по вождению

    онлайн

    Эффективная система Закрепление знаний по теории правил дорожного движения «Экзамен ПДД онлайн» поможет вам успешно сдать экзамен в ГИБДД (ГИБДД) и получить право на управление транспортными средствами категорий «А» и «В».

    Кроме того, при прохождении лучше всего запоминаются штрафы, онлайн-экзамен предлагает проверить знания теории в реальном времени. На прохождение экзамена дается 20 минут и допускается не более двух ошибок из 20 вопросов.Всего онлайн-экзамен PDD состоит из 40 билетов, которые в «Билетах PDD по темам» распределены по категориям.

    В раздел входят:

    • Всего: 12 категорий, отсортированных по темам;
    • Два билета: 8 категорий;
    • Шесть билетов: 4 категории.

    Вы можете посвятить освоению самой сложной для вас темы больше времени, а затем успешно сдать экзамен pDD Online и быть готовым к любым вопросам по теории правил дорожного движения в ГИБДД.Не забудь! Для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и получения права на управление автомобилем вам потребуется:

    • Медицинская справка особого образца

    Дополнительно необходимо:

    • Для « A. » Быть старше 16 лет;
    • Для « B. » Быть старше 18 лет.

    Лимит для «B» составляет 17 лет, если вы закончили автошколу.

    КПК онлайн 2013. Теоретический экзамен по категориям «A» и «B» также предлагается сумасшедшим водителям, имеющим приличный опыт вождения в срок. Последние актуальные билеты на билеты 2013 в «Билеты ПТД по номерам» позволят вам не спеша пройти режим тренировки и, проверяя знания, уверенно себя чувствовать в самой сложной ситуации на дороге.

    Администрация сайта искренне желает Вам плодотворного обучения и тренировок, а также сдать pDD экзамен онлайн и получить право управлять транспортным средством в ГИБДД.

    Сейчас все большее количество людей, имеющих возможность выхода в Интернет, предпочитают проверять уровень знаний ПДД и сдавать тесты не на бумажных билетах, а решая на сайтах ГИБДД билеты онлайн.

    Многие водители, недавно сдавшие экзамен в ГИБДД, еще помнят огромное эмоциональное напряжение и чувство страха перед экзаменом. Большой эмоциональный стресс и ожидание худшей версии событий — сателлитов учеников автошкол перед экзаменами.

    Для облегчения жизни перед экзаменами в ГИБДД и полного усвоения пройденного в автошколе материала рекомендуется пройти тест ГИБДД онлайн. Эти тесты позволяют в реальном времени проверить свои знания в области правил. дорога (ПДД) и выявить все пробелы в знаниях. Тесты в точности повторяют все вопросы, которые утверждены в качестве экзамена для проверки ПДД в ГИБДД.

    Тест ГИБДД онлайн будет полезен не только ученикам автошкол, но и опытным водителям, которые сдали экзамен давно и некоторые моменты уже забыли.Это тестирование сможет выявить ошибки драйвера и предупредить от их выполнения в будущем. Водитель должен помнить, что это происходит в случае нарушения правил дорожного движения при управлении транспортным средством, поэтому лучше заранее подготовиться и проверить свой уровень знаний, чтобы не допустить таких нарушений.

    Предлагаем пройти онлайн Тестирование по ПДД — билеты ГИБДД онлайн:

    Популярность Дорожного решения ГИБДД объясняется несколькими причинами:

    • возможность не только бесплатного многократного тестирования, но и обучения здесь, без приобретения специальной литературы, что в настоящее время довольно дорого;
    • бесплатно и доступность тестов с любого компьютера, имеющего выход в Интернет;
    • высокая скорость прохождения и получение результатов.

    Решая билеты ГИБДД онлайн, вы проверяете свои знания правил дорожного движения, что принесет вам пользу:

    • с доставкой онлайн Тесты вы увидите только те билеты, по которым вам в будущем нужно будет сдавать теоретический экзамен в ГИБДД;
    • в случае затруднения ответа на тот или иной вопрос вам доступны интерактивные подсказки, то есть во время тестирования происходит не только проверка знаний, но и дополнительное обучение;
    • тестовых ответов на вопросы о билетах и ​​получение оценки не заканчивается — вы можете просмотреть свои ошибки, проанализировать их и решить, что при изучении правил дорожного движения вам необходимо потратить дополнительное время.

    Как пользоваться тестами ГИБДД онлайн

    Для прохождения тестов ГИБДД вам понадобится компьютер с выходом в Интернет. Интерфейс программы имеет несколько тестовых режимов:

    • экзамен
    • марафон
    • билетов на номера
    • билетов по темам

    Режим «Экзамен» Предназначен для точной имитации экзамена в ГИБДД. На весь экзамен дается 20 минут, на 20 минут нужно ответить на 20 вопросов.Этот тестовый режим в точности повторяет все условия настоящего экзамена и предназначен для окончательной проверки правил дорожного движения Знания. В программе есть режим подсказки, который можно включить после выбора ответа на вопрос. Подсказка укажет правильный ответ и объяснит, где он указан в MDD. При максимальном приближении к реальным условиям данный тестовый режим позволяет пройти перепроверку Насколько нравится.

    Режим марафона Выполняет проверки на основе всех имеющихся 40 экзаменационных билетов, а это не так много 800 вопросов.Время на ответы не ограничено, но допускать более 5 ошибок не допускается, иначе — перезагрузка теста. Этот режим онлайн-тестирования трафика подготовит вас к сдаче экзамена по всем вопросам pDD, которые возможны только при проверке. Кроме того, вы можете включить режим подсказки, который поможет вам правильно ответить на заданный вопрос с подробным объяснением согласно правилам дорожного движения. Этот тестовый режим рекомендуется применять при промежуточных проверках знаний, поскольку включенный режим подсказок поможет восполнить недостаток знаний.

    Режим «Билеты на номера» Позволяет выбрать один из 40 билетов для проверки ПДД и попытаться дать на него ответы. Этот режим будет полезен людям, которые недавно начали учиться. rules PDD И они не могут определиться, по каким разделам и темам их знаний недостаточно. Включение подсказки в этом режиме возможно только после ответа на вопрос, что дает возможность понять, как действовать в той или иной ситуации.

    Режим «Билеты по темам» Тест ГИБДД позволяет получить необходимые знания по конкретным разделам или главам ПДД.Этот режим предназначен для новичков или людей, которые очень давно сдали экзамен, которые после прохождения других режимов программы обнаружили пробелы в знании некоторых действующих правил дорожного движения. В этом режиме доступно включение подсказок, что позволит в кратчайшие сроки допустить недостающие знания.

    Тест ГИБДД онлайн приобрел очень большую популярность, с каждым днем ​​все больше и больше людей прибегают к ее помощи. Этот вид проверки знаний дает много преимуществ перед аналогами:

    • полностью приближены к реальным условиям для сдачи экзаменов на проверку ПДД
    • возможность повторного прохождения тестов любое количество раз
    • возможность параллельного тестирования для прохождения обучения по экзаменационным билетам
    • Скорость проверки знаний и оценка выполняются в минутах
    • Тестирование
    • абсолютно бесплатно, требуется только компьютер с выходом в интернет.

    Помимо вышеперечисленных преимуществ, человек, прошедший тестирование ГИБДД онлайн, имеет возможность получить следующие преимущества :

    1. При проведении экзамена используются только официально утвержденные вопросы по проверке ДПД в органах и структурах ГИБДД.

    2. Если вопрос незнакомый или есть сомнения по поводу ответа, всегда есть возможность воспользоваться подсказкой, которая укажет правильный вариант ответа и правила дорожного движения, регулирующие этот вопрос.

    3. После тестирования есть возможность проанализировать допущенные ошибки и сосредоточиться на изучении разделов правил дорожного движения, в которых самый большой процент неправильных ответов.

    4. После успешной сдачи тестов ГИБДД появляется чувство уверенности в собственных знаниях правил дорожного движения, которые можно применить, сдав настоящий экзамен в ГИБДД или использовать в дороге при управлении транспортным средством.

    Шанс сдать экзамен с первого раза при такой подготовке, как показывает практика, увеличивается в несколько раз, а это в свою очередь скажется на экономии затраченного времени и уменьшении количества стрессовых ситуаций по поводу сдачи экзаменов.

    Как быстро избавиться от царапин на машине


    Жидкое стекло защитит машину от грязи


    3 в 1: видеорегистратор + информатор GPS + антирадар


    Как защититься от слепящего солнца и фар за рулем?

    Экзамены в ГИБДД с первой попытки сдали не все

    По мнению специалистов Automatic Driving Lessons Coventry , лишь единицы сдают экзамен в ГИБДД с первого раза.Почему потенциальные водители, научившись водить машину, не могут пройти все тесты, чтобы получить желанные водительские права?

    Низкие ставки

    Инструкторы по вождению утверждают, что средние показатели по столице не радуют. Автомобилисты Бирмингема сдают экзамены в ГАИ лишь второй-третий раз. Только 10% сдают экзамен с первой попытки.

    Напомним, с 1 сентября этого года правила сдачи экзаменов для водителей станут более сложными.В частности, новое упражнение «Повороты на 90 градусов» на площадке. Кроме того, будет ограниченное время для прохождения упражнений. Правила принятия теории также изменятся.

    Мнение экспертов

    Эксперты считают столь низкие ставки вполне предсказуемыми. Более того, они предсказывают, что вскоре получить водительские права станет еще сложнее. Подготовка будущих автомобилистов проводится по старым программам, которые были актуальны еще в середине прошлого века.

    Тогда уровень автомобилизации был совсем другим. И это касается как теории, так и практики вождения. Сегодня будущих водителей готовят на закрытых территориях, можно сказать, воспитывают в инкубаторах.

    Программы обучения в автошколах сегодня направлены не на разъяснение правил дорожного движения, а на обучение и зубрежку конкретных билетов. Никакой глубокой проработки и разъяснительной работы не проводится.

    Специалисты уверены, что с ужесточением правил сдачи экзаменов в ГИБДД (которое будет введено в сентябре) процент экзаменуемых, сдавших все тесты ГИБДД с первой попытки, продолжит снижаться.Не исключено, что он приблизится к цифре 5-7%.

    К сожалению, несмотря на все реформы и преобразования, качество обучения в Автошколах Бирмингема оставляет желать лучшего. Более того, она даже ухудшилась, о чем свидетельствует статистика аварий с участием начинающих водителей. Так, в прошлом году по вине новоиспеченных автомобилистов произошло 15 тысяч ДТП, в которых погибло 1,5 тысячи человек.

    Новые правила теории

    Как уже говорилось выше, сдать теоретическую часть экзамена ГИБДД станет сложнее.Если экзаменующийся допустил три ошибки, то экзамен не засчитывается, и кандидат будет сдан повторно. То же самое и с двумя ошибками в одном тематическом блоке. Все билеты будут разделены на 4 блока.

    На каждую ошибку, допущенную водителем-кандидатом, есть пять дополнительных вопросов из блока, в котором он допустил эту ошибку. На основные 20 вопросов отводится 20 минут, на пять дополнительных вопросов — по 5 минут, то есть по одной минуте на каждый.

    Если испытуемый снова ошибается, ему задают еще пять вопросов.Если есть две ошибки, то вам придется ответить на 10 дополнительных вопросов. Если в этом случае экзаменатор не справляется с заданием, то экзамен считается не сданным. Кстати, уже разработаны новые билеты.

    Нюансы регламента

    Из нового регламента, который вступит в силу 1 сентября 2016 года, будет удален пункт о запрете присутствия инструктора на автомобиле Driving School Birmingham .Эксперты давно критикуют новые правила, поэтому они были пересмотрены. Нововведение, касающееся инструктора в машине для сдачи экзамена, аргументируется следующим образом: машина принадлежит автошколе, поэтому автомобильный инструктор имеет право находиться в ней.

    При этом указывается, что во время экзамена представитель автошколы, то есть владелец автомобиля, сидит справа на переднем сиденье. Это поможет избежать аварии в случае непредвиденной ситуации.Сдающий экзамен сотрудник ГАИ находится сзади и контролирует действия как инструктора, так и водителя.

    Тесты

    Тест на знания


    Тест на знания позволит оценить ваши знания дорожных знаков, правил дорожного движения Пенсильвании и правил безопасного вождения. Тест на знания может проводиться как в письменном, так и в аудиоформате на следующих языках: испанском, арабском, китайском (мандаринский диалект), французском, хинди, корейском, русском, украинском, вьетнамском, английском, бирманском, греческом, итальянском, японском, непальском, польском. , Сомалийский и урду, по запросу, во всех центрах водительских удостоверений по всему Содружеству.Если вы не пройдете тест на знания, вам будет разрешено пересдать тест на следующий рабочий день. Этот тест должен быть успешно завершен, прежде чем вы сможете получить действующее разрешение на обучение.

    Тест знаний состоит из 18 вопросов с несколькими вариантами ответов. Вы должны правильно ответить на 15 вопросов, чтобы пройти тест. Возможные дорожные ситуации доступны на нашем сайте. Информационный центр для подростков.

    Получите приложение для практического тестирования водительских прав PA

    Дорожный тест


    Если вам еще нет 18 лет, мы разрешаем нашим молодым водителям планировать свои тесты навыков на срок до шести месяцев.Молодым водителям рекомендуется планировать заранее и составлять график как можно скорее. Мы рекомендуем нашим молодым водителям воспользоваться этой возможностью.

    Необходимо записаться на некоммерческий дорожный тест. Вы можете запланируйте свой дорожный тест онлайн. Если у вас нет доступа к Интернету, вы можете запланировать проверку водителя, позвонив по телефону 1-800-423-5542.

    Кроме того, PennDOT имеет сертифицированные сторонние компании для проведения проверки навыков за плату, определяемую рынком.Все сторонние экзаменаторы (PDF) сертифицированы PennDOT, и тест идентичен тесту, который вы должны пройти в центре водительских прав PennDOT.

    Перед сдачей экзамена по дороге вам необходимо будет предъявить экзаменатору следующие предметы: (Все элементы должны быть действительными и соответствовать транспортному средству, которое вы используете для дорожного теста.)

    • Действующее разрешение на обучение.
    • А с подписью форма сертификации родителей или опекунов или DL-180C (PDF) на 65 часов обучения за рулем, если вам меньше 18 лет.
    • Действующая регистрационная карточка транспортного средства, которое вы планируете использовать для дорожных испытаний.
    • Подтверждение того, что автомобиль застрахован.
    • Действующие водительские права лица, достигшего возраста 21 года, или родителя, опекуна, лица, заменяющего его, или супруга в возрасте 18 лет и старше, сопровождающего вас в Центр водительских удостоверений.

    Если вы не принесете оригиналы документов (не копии), перечисленные выше, вы не пройдете тест.

    Перед началом проверки специалист по проверке водительских прав проверит, есть ли у вашего автомобиля действующая регистрационная карточка, действующая страховка, действующая наклейка государственного осмотра и, при необходимости, действительная наклейка на выбросы. Фары, звуковой сигнал, тормоза, дворники, указатели поворота, зеркала, двери, сиденья и шины вашего автомобиля также будут проверены, чтобы убедиться, что они работают должным образом и соответствуют стандартам безопасности. Если будет установлено, что какая-либо часть вашего автомобиля небезопасна или не соответствует требованиям государственной инспекции, вы не сможете пройти дорожный тест.Если ваш автомобиль оборудован ремнями безопасности, убедитесь, что они чистые и готовы к использованию. Вы и экзаменатор должны будете носить их во время дорожного испытания.

    Если ваш автомобиль проходит этот осмотр, инспектор проверит вас, чтобы убедиться, что вы можете безопасно управлять автомобилем.

    Вы не пройдете дорожный тест, если будете водить опасно, нарушить закон, вызвать аварию, не следовать инструкциям экзаменатора или совершить слишком много ошибок при вождении.

    Экзаменатор может попросить вас сделать следующее перед сдачей экзамена по дороге:

    • Органы управления автомобилем: Управляйте звуковым сигналом, фарами (стояночные огни, фары дальнего и ближнего света, указатели поворота), дворниками, стояночным (аварийным) тормозом, 4-позиционными мигалками (аварийными огнями), обогревателем и т. Д.Неспособность правильно использовать какие-либо органы управления автомобилем приведет к провалу дорожного испытания.
    • Параллельная парковка: Припаркуйте свой автомобиль на полпути между двумя стойками в пространстве длиной 24 фута и шириной 8 футов. Весь ваш автомобиль должен полностью находиться внутри пространства, и вы не можете касаться каких-либо стоек сзади или спереди вашего автомобиля, пересекать нарисованную линию или подниматься на бордюр или за него. У вас есть одна попытка успешно припарковать автомобиль, используя не более трех регулировок.

    Примечание: для тестирования могут использоваться автомобили, оборудованные системой Advanced Parking Guidance System (автомобили с самостоятельной парковкой); тем не менее, функция самостоятельной парковки должна быть отключена, и ее нельзя активировать во время дорожных испытаний.

    Экзаменатор будет вашим единственным пассажиром во время дорожного испытания. Когда начнется дорожное испытание, вам скажут, куда ехать и какие маневры делать. Пристальное внимание будет уделяться тому, как вы приближаетесь и соблюдаете предупреждающие знаки, знаки остановки и светофоры. Экзаменатор отметит, как вы управляете своим транспортным средством, используете поворотники для общения с другими водителями или какие-либо другие органы управления транспортным средством, которые могут потребоваться во время теста.

    ЕСЛИ ВЫ ПРОЙДЕТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ В ЦЕНТРЕ ВОДИТЕЛЕЙ PENNDOT , вы получите свои водительские права в это время.

    ВЫ НЕ ПРОЙДЕТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ДЛЯ:

    (Вот несколько примеров возможных причин неудачи дорожного испытания)

    • Неспособность использовать какие-либо органы управления транспортным средством
    • Ошибки в правилах безопасного вождения
    • Причинение аварии
    • Нарушение правил дорожного движения (например,g., несоблюдение знака остановки)
    • Несоблюдение инструкций экзаменатора
    • Отказ от указателей поворота
    • Опасное или неосторожное вождение

    Если вам меньше 18 лет и вы не прошли дорожный тест , Закон штата Пенсильвания требует от вас подождать семь дней, прежде чем вы сможете повторно сдать экзамен. Эта задержка с повторной сдачей экзамена даст вам время попрактиковаться и улучшить свои навыки вождения. С каждым разрешением учащегося у вас есть три шанса пройти дорожный тест до истечения срока действия разрешения учащегося.После третьей неудачи вы должны повторно подать заявление на продление разрешения на обучение.

    Если вы не сдали экзамен по дороге после трех попыток или если у вашего ученика истек срок действия разрешения, вы можете получить Заявление на добавление / продление / замену / изменение / исправление некоммерческого учащегося или DL-31 (PDF). Если вы не прошли или не прошли успешно дорожный тест в течение трех лет после даты медицинского осмотра, вы должны начать заново с другого Заявление на получение разрешения для некоммерческого учащегося или DL-180 (PDF) и повторная сдача теста знаний.

    Российские водительские права: школы, тесты, обмены

    Хотите погонять по России? Прежде чем сесть за руль, ознакомьтесь с получением российских водительских прав с нашим гидом.

    Вам нужны российские водительские права? Собираетесь ли вы сдать экзамен по вождению по русскому языку? Узнайте из этого руководства, в котором также объясняются требования, законы, автошколы и международные водительские права в России.

    Данное руководство по получению российских водительских прав включает:

    Знакомство с вождением в России как иностранец

    Обмен ваших иностранных водительских прав на российские водительские права в большинстве случаев является достаточно простым процессом.Однако для некоторых иностранцев получение российских водительских прав может быть длительным процессом; если вы переезжаете на постоянное место жительства, вам необходимо будет сдать экзамен по теоретическому вождению по русскому языку, даже если вы уже сдавали экзамен в другой стране, а в некоторых случаях — и практический экзамен по вождению.

    Туристы и эмигранты в Москве могут водить машину с имеющимися водительскими правами в течение первых шести месяцев после прибытия в Россию. Однако, если вы управляете автомобилем в России, вам необходимо иметь ваши права, переведенные и нотариально заверенные официальным переводчиком, и рекомендуется также приобрести международное водительское удостоверение (IDP).

    Если вы пребываете в стране более шести месяцев, вам необходимо будет сдать экзамен по вождению в России и получить российские водительские права. Как и во многих других европейских странах, в России экзамен по вождению включает как теоретическую, так и физическую часть. Однако, пока ваши права все еще действительны в вашей стране, вы можете сдавать только теоретический тест, но не экзамен по физическому вождению. Имейте в виду, что оба они исключительно на русском языке, поэтому вам нужно будет немного говорить по-русски.

    Могу ли я использовать свои водительские права в России?

    Если вам больше 18 лет (для автомобиля) или 16 (для мотоцикла), вы можете подать заявление на получение российских водительских прав в Москве. Однако применяются разные правила в зависимости от того, приехали ли вы на короткий срок или переехали в страну.

    Поскольку установленный законом возраст для вождения в России составляет 18 лет, вы не сможете ездить по российским дорогам до этого возраста. Это также верно, даже если у вас есть полная лицензия в более раннем возрасте в вашей стране.

    Иностранцы могут водить в России по своим водительским правам на срок до шести месяцев, однако всем иностранным водителям необходимо дополнительно иметь международное водительское удостоверение (IDP). IDP — это перевод вашей лицензии на девять языков, который должен сопровождать вашу национальную лицензию.

    Вы можете подать заявление на IDT за три месяца до поездки, и этот процесс относительно прост. Из Великобритании вам просто нужно заполнить форму онлайн или по почте, предоставить подтверждение ваших текущих водительских прав и фотографию в паспорте и заплатить пошлину.Вас также могут попросить предоставить медицинскую справку, документ, удостоверяющий личность, или подтверждение адреса.

    Кому нужны российские водительские права?

    Когда вы окажетесь в России, необходимость обмена иностранных водительских прав зависит от вашего статуса проживания.

    Временным посетителям не нужно обменивать свои иностранные водительские права, но нужно будет получить их официальный перевод на русский язык (например, то, что предоставляет ВПЛ). Если вы остановились во время движения в России, вам нужно будет предъявить права с переводом на русский язык (т.е.IDP) и удостоверение личности или паспорт.

    Если у вас есть разрешение на работу в России или резидентская виза, вы должны обменять свои иностранные водительские права на российские в течение 60 дней после получения вида на жительство.

    Существуют некоторые исключения, например, дипломатические работники и консульские работники и их семьи могут быть освобождены от необходимости сдавать российский экзамен по вождению или медицинскую справку.

    Как обменять водительское удостоверение в России

    Для получения российского водительского удостоверения необходимо:

    • уроки вождения на необходимое количество часов (обычно 50 часов).
    • практический экзамен по вождению, езде по тестовой трассе и по городским дорогам.
    • экзамен по теоретическому вождению (на компьютере) с вопросами по правилам дорожного движения; сдача экзаменов в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД , Межрайоны Отделения Газударственово Техническое Осмотровое Управление и Экзаминационы Работы).

    Если вы уже сдали практический экзамен по вождению в вашей стране и если ваша страна имеет соглашение или признанные соглашения с Россией, вы можете быть освобождены от уроков вождения и практического экзамена.В таких случаях вам нужно будет только сдать электронный экзамен по вождению на русском языке, а затем обменять свои иностранные водительские права на российские.

    Теоретический экзамен по вождению по русскому языку с несколькими вариантами ответов необходимо сдать в местном отделении Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД).

    Языковой барьер — самый большой камень преткновения для англоговорящих жителей. Все тесты могут быть на русском языке, и вы не сможете взять с собой переводчика.

    Шаг первый: Уроки вождения и экзамен по вождению по русскому языку

    Если вам необходимо сдать практический экзамен по вождению по русскому языку, ваш первый шаг к получению российских водительских прав — это зарегистрироваться на уроки вождения.Вы должны практиковать вождение в течение определенного количества часов (обычно 50 часов), от двух до шести месяцев.

    Курсы

    различаются по продолжительности и стоимости, но важно выбрать поставщика, зарегистрированного в вашем местном ГИБДД. Многие российские автошколы предлагают пакеты для обучения как теоретическим, так и практическим экзаменам по русскому вождению. В Москве тренировочные и тестовые маршруты можно найти на сайте ГИБДД здесь. Экзамен по вождению по русскому языку обычно сдают в тех же областях, в которых вы тренируетесь.

    Чтобы сдать экзамен по русскому вождению, вам необходимо заполнить два раздела: на тестовой трассе, которую обычно проходят в автошколе или рядом с ней, а также на дорогах общего пользования. Экзаменатор может использовать хитрые вопросы или инструкции, поэтому вам нужно будет знать правильное место для вождения или парковки.

    Экзамен по вождению в России стал строже. Раньше было три упражнения; Теперь гонщики должны выполнить пять упражнений (или шесть на круговой или тестовой трассе).

    Примеры упражнений:

    • Обратный въезд на парковку
    • Параллельная парковка
    • Поворот в ограниченном пространстве
    • Поворот на 90 градусов
    • Проезд через перекресток

    Если вы сдадите, с вашим сертификатом вы можете перейти к заключительной части теста, теоретический экзамен.

    Препятствием к прохождению практического теста для иностранных водителей является невозможность сдать тест по английскому языку или пригласить переводчика во время экзамена. Вы также можете попытаться сдать экзамен по вождению в своей стране, прежде чем приехать на русский язык, а это означает, что вам может потребоваться только теоретический экзамен по вождению по русскому языку.

    Шаг второй: теоретический экзамен по вождению русского языка и сборы

    Теоретический экзамен по вождению в России состоит из 20 вопросов с несколькими вариантами ответов о правилах дорожного движения в России, и в 2017 году требования к сдаче были ужесточены.Вы можете сделать две ошибки, после чего добавятся еще пять вопросов. Все пять дополнительных вопросов должны быть правильными, иначе это приведет к провалу. Здесь вы можете найти примеры вопросов из экзамена по вождению по русскому языку.

    Запишитесь на прием онлайн или в местном отделении дорожной полиции (подробности и контакты см. Здесь). Вы получите назначенное время для сдачи экзамена по вождению по русскому языку и инструкции о том, как внести необходимые взносы заранее.

    Стоимость оформления российских водительских прав составляет около 2000 рублей.Если вы бронируете и оплачиваете онлайн или электронным способом, вам может быть предоставлена ​​30-процентная скидка (общая комиссия 1400 рублей). За различные части экзамена по вождению также могут взиматься другие сборы.

    После сдачи теоретического экзамена вы в тот же день получаете российские водительские права. Весь процесс тестирования и получения лицензии обычно занимает час.

    Шаг третий: Получение российских водительских прав

    Если вы сдадите теоретический экзамен по вождению по русскому языку, вам должны немедленно оформить российское водительское удостоверение в экзаменационном центре.Водительские права в России выдаются в виде пластиковых карт, похожих на водительские права ЕС.

    Срок действия лицензии будет такой же, как и у вашего вида на жительство. Если срок вашего проживания продлен, вы можете продлить срок действия ваших российских водительских прав в офисе ГИБДД на тот же период без необходимости сдавать еще один экзамен по вождению в России.

    При оформлении российских водительских прав , необходимы следующие документы:

    • Заполненная анкета
    • Ваш паспорт
    • Подтверждение прохождения курса вождения
    • Действующий вид на жительство в России
    • Медицинская справка от вашего врача о том, что вы годны для вождения
    • Цветная фотография
    • Ваше оригинальное вождение за границей лицензия
    • Ксерокопия водительских прав с нотариально заверенным переводом.

    Автошколы в России

    Курсы и уроки доступны в ряде авторизованных российских автошкол, и при условии, что они зарегистрированы в ГИБДД, вы можете выбрать любую автошколу по вашему выбору.

    Курсы вождения обычно длятся от двух до шести месяцев, хотя вы найдете множество услуг и сборов. Вы можете заказать пакет стоимостью около 15 000–20 000 рублей, который включает уроки как для теоретических, так и для практических экзаменов по вождению.

    Правительство предоставляет здесь список зарегистрированных автошкол в Москве; Вы можете найти автошколы в каждом регионе, изменив раздел на сайте.

    Вождение автомобиля в России: требования

    Необходимые документы при вождении по России

    В связи с выборочными проверками транспортных средств дорожной полицией (ГИБДД, ранее ГАИ), при вождении в России важно иметь при себе все соответствующие документы.

    Если вы не представите что-либо из следующего, вам может грозить штраф на месте:

    • Иностранное водительское удостоверение или российское водительское удостоверение
    • Международное водительское удостоверение
    • Свидетельство о страховании
    • Свидетельство о владении автомобилем
    • Карточка техосмотра автомобиля (если применимо)

    В соответствии с российскими правилами вождения, вам также необходимо иметь при себе несколько предметов, предназначенных для повышения безопасности дорожного движения, в том числе:

    • Знак аварийной остановки
    • Аптечка
    • Огнетушитель
    • Дефлекторы фар
    • Запасные лампочки

    Правила дорожного движения РФ

    В России правостороннее движение.Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а дети младше 12 лет не могут передвигаться в передней части автомобиля, если они не находятся в детском кресле. Использование мобильного телефона во время вождения в России является незаконным, если у вас нет комплекта громкой связи, как и вождение грязной машины (особенно если номерной знак не виден).

    Ограничение скорости для вождения по России

    Общие ограничения скорости для мотоциклов и автомобилей в России менее 3,5 тонн:

    • Застроенные зоны — 60 км / ч
    • Скоростные дороги — 110 км / ч
    • Прочие дороги — 110 км / ч
    • Жилые районы с указателями — 20 км / ч.

    Ограничения скорости для больших автомобилей в России и транспортных средств с прицепами:

    • Застроенные зоны — 60 км / ч
    • Скоростные дороги — 90 км / ч
    • Прочие дороги — 70 км / ч
    • Жилые районы с указателями — 20 км / ч.


    Правила вождения и употребления алкоголя в России

    Россия категорически против вождения в нетрезвом виде, и в случае признания вины вам грозит тюремный срок. Если вас остановили, и выяснится, что у вас превышен лимит, вам нужно будет сдать образец крови для дальнейшего исследования.

    Строгие российские правила дорожного движения в отношении вождения в нетрезвом виде также распространяются на наркотики. В Москве полиция проводит пилотные тесты слюны для водителей, подозреваемых в употреблении наркотиков, и в случае успеха этот тест может быть распространен на всю страну.

    Ввоз авто в Россию

    Если вы не являетесь иностранным дипломатом, импортные пошлины и сборы за таможенное оформление могут быть высокими при ввозе автомобиля в Россию. Имея это в виду, в некоторых случаях может быть разумнее купить машину в России по прибытии.Вы можете узнать больше о покупке и регистрации автомобилей в России в нашем руководстве по парковке и вождению в России.

    Дорожные знаки и сигналы в России

    Здесь вы можете найти информацию о различных типах дорожных знаков в России.

    Российские водительские права

    ГИБДД изменило правила сдачи экзамена на водительские права :: Общество :: РБК — TricksFast

    • споры о сдаче экзамена — Теперь комиссии, рассматривающие жалобы на сдачу экзамена, будут видеть видеоролики, снятые во время тестов.Кадры для этого будут храниться 30 дней, сообщил Роман Мишуров, начальник управления организации учетно-досмотровой деятельности, технического надзора и предоставления государственных услуг Главного управления безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России. ;
    • новые требования к документам : теперь желающим сдать экзамен нужно будет только предоставить документы, свериться с заявлением и расписаться. Сотрудник ГАИ заполнит и распечатает анкету.Эти изменения предназначены для сокращения времени, необходимого для приема заявителя, а также для минимизации ошибок при заполнении заявки;

    • Также ГИБДД прописало причины отзыва водительских прав. … Основная причина — смерть владельца водительских прав. В этом случае данные изменения будут внесены в базу данных Госавтоинспекции в течение десяти рабочих дней, даже в автоматическом режиме. Также они могут быть отменены в связи с истечением срока действия, изменением личных данных, выдачей новых прав и медицинских противопоказаний.

    ГИБДД объявила об отмене штрафных баллов при сдаче экзамена на водительские права

    В ходе подготовки и обсуждения новых правил в 2019 году Госавтоинспекция объявила, что планирует полностью отменить штрафные баллы при прохождении практического экзамена на получение водительских прав. Николай Гиляков, заместитель директора Департамента организации регистрационно-досмотровой деятельности ГИБДД России, сказал: «Мы предполагаем, что мы отойдем от штрафных пунктов.Как это будет выглядеть на бумаге — вопрос ближайших месяцев. «

    Представители автошкол раскритиковали отмену практического вождения на сайте. Татьяна Шутылева, президент Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ), тогда отметила, что существует риск полной отмены экзаменов в городе. Например, причиной станет невозможность проведения обязательного разворота на дороге, где коммунальщики не успели убрать снег.ДОСААФ также заявил, что будет «сложно» выполнять специальные маневры в городских условиях. Они указали на возможную предвзятость сотрудников милиции: если на участке границы учений обозначены метками и конусами, в городе этого не произойдет. Следовательно, существует риск того, что реформа приведет к росту коррупции.

    Начальник ГИБДД сообщил подробности проверки лицензии по новым правилам.

    Особо резкую критику получило предложение снять штрафные баллы и выставить совокупную оценку «сдано» и «не сдано».«Тогда представители автошкол и общественности заявили, что это решение станет поводом для коррупции на экзаменах. «У нас достаточно низкий уровень сдачи экзаменов с первого раза. И это не значит, что в автошколах у нас плохо преподают. Это говорит о многом другом, в том числе о коррупции на экзаменах. Полностью исключить право на ошибку во время экзамена — это странно », — заявил тогда РБК заместитель главного редактора журнала« За рулем »Игорь Моржаретто.

    Предыдущие изменения в регламенте вступили в силу с 1 сентября 2016 года. Затем было введено правило, согласно которому при изложении теории кандидаты водителей, допустившие одну или две ошибки в разных тематических блоках, должны будут ответить на дополнительные вопросы, пять за каждая ошибка. До этого нужно было правильно ответить на 18 из 20 экзаменационных вопросов. Проезжая мимо гоночной трассы, кандидаты в пилоты должны были пройти не три упражнения, как раньше, а пять.

    Автор

    Алена Косинская, Владислав Гордеев

    китайский экзамен по вождению | Тест

    1.Способ, которым водитель автомобиля выезжает с проезжей части скоростной автомагистрали, является правильным.
    верно неправильно

    2. Когда переключатель света находится в этом положении, он включает переднюю противотуманную фару.
    верно неправильно

    3. Когда на приборной панели автомобиля горит свет, это указывает на неисправность ножной тормозной системы.
    верно неправильно

    4. В этой ситуации необходимо остановиться и уступить дорогу пешеходам.
    верно неправильно

    5. В такой ситуации вы имеете преимущественное право.
    верно неправильно

    6. Поворот ключа зажигания в положение ACC приводит в действие стартер.
    верно неправильно

    7. Когда горит индикатор на приборной панели автомобиля, показанный на картинке, это напоминает о том, что сиденье водителя не отрегулировано должным образом.
    верно неправильно

    8.Красная машина может двигаться по этой полосе.
    верно неправильно

    9. Столкнувшись с такой ситуацией на перекрестке, вы имеете право преимущественного проезда.
    верно неправильно

    10. Подсветка приборной панели автомобиля на картинке означает, что правая боковая дверь не закрыта.
    верно неправильно

    11. Этот автомобиль, припаркованный на обочине дороги, не является незаконным.
    верно неправильно

    12.Не вешайте и не размещайте предметы рядом с передним и задним стеклами, которые закрывают обзор для водителя. верно неправильно

    13. Когда водитель встречает пожарную машину, машину скорой помощи или аварийную машину, выполняющую аварийную задачу, он должен своевременно уступить. верно неправильно

    14. После выезда автомобиля на горную дорогу следует обратить особое внимание на знак «Непрерывные повороты». Кроме того, он должен добровольно уклоняться от транспортных средств и пешеходов, своевременно снижать скорость и заранее сигналить.верно неправильно

    15. При первом обращении за водительскими правами водитель транспортного средства в течение испытательного срока может самостоятельно управлять транспортным средством по скоростной автомагистрали. верно неправильно

    16. При лобовом столкновении моторизованного транспортного средства необходимы подушки безопасности и пристегивание ремня безопасности для полностью эффективной защиты. верно неправильно

    17. Когда автомобиль изменил направление движения из-за разрыва переднего колеса на дороге, водитель должен крепко удерживать рулевое колесо обеими руками, чтобы автомобиль двигался прямо.верно неправильно

    18. Транспортное средство, движущееся по дороге без отметки о досмотре, по закону может быть задержано дорожной полицией. верно неправильно

    19. При движении ночью по узкой дороге или мосту и переходе другого транспортного средства правильным способом является включение дальнего света. верно неправильно

    20. Когда моторизованное транспортное средство на дороге делает разворот, он должен заранее включить левый сигнал поворота. верно неправильно

    21.При экстренном торможении автомобиля, оснащенного антиблокировочной тормозной системой (ABS), водитель может нажать на педаль тормоза с усилием. верно неправильно

    22. В случае поломки моторизованного транспортного средства на скоростной автомагистрали находящиеся на борту лица должны быстро перейти на правую обочину дороги или в полосу аварийной остановки и немедленно сообщить об этом в полицию. верно неправильно

    23. Водители должны управлять транспортным средством в соответствии с разрешением, указанным в их водительских правах.верно неправильно

    24. Когда идущие впереди велосипеды мешают транспортному потоку, водитель может сигналить, чтобы напомнить им, увеличить скорость и объехать. верно неправильно

    25. Когда на перекрестке постоянно мигает желтый свет, водители должны посмотреть и убедиться, что проезд безопасен. верно неправильно

    26. Транспортные средства должны быть полностью остановлены, прежде чем открывать дверь автомобиля и позволять пассажирам входить и выходить. верно неправильно

    27.Следуя за транспортным средством, следующее транспортное средство может использовать дальний свет. верно неправильно

    28. Водитель, совершивший крупную аварию в нарушение правил дорожного движения, повлекшую серьезную травму, может быть приговорен к тюремному заключению на срок менее 3 лет или уголовному аресту. верно неправильно

    29. Если водитель моторизованного транспортного средства водит машину после употребления алкоголя, наказание составляет 12 штрафных баллов. верно неправильно

    30.На дороге, покрытой льдом и снегом, автомобиль, оснащенный системой ABS, максимально сокращает тормозной путь. верно неправильно

    31. Когда водитель чувствует лопнувшую шину на дороге, он должен контролировать направление движения автомобиля и использовать экстренное торможение, чтобы быстро остановить автомобиль. верно неправильно

    32. При движении автомобиля по перекрестку, на котором нет светофоров, он должен проехать как можно быстрее.верно неправильно

    33. Когда идет непрерывный дождь, обочины горных дорог могут расшататься, а насыпи обрушиться. При езде в такую ​​погоду водитель должен выбрать среднюю твердую дорогу и воздерживаться от приближений к обочинам. верно неправильно

    34. Водитель моторизованного транспортного средства, проживающий за пределами юрисдикции пункта управления транспортным средством, выдавшего разрешение, может обратиться в пункт управления транспортным средством по месту жительства с просьбой о смене водительского удостоверения.верно неправильно

    35. При проезде участка горной дороги, подверженного обочине и селям, водитель не должен останавливаться. верно неправильно

    36. Транспортные средства должны двигаться у правого обочины скоростной автомагистрали. верно неправильно

    37. Дорожная полиция может в соответствии с законом задержать водительские права транспортного средства на дороге без страхового знака. верно неправильно

    38. При обгоне гонщик должен изо всех сил стараться увеличить горизонтальную дистанцию ​​и, при необходимости, может пересечь сплошную линию для обгона.верно неправильно

    39. Когда моторизованный автомобиль пересекает узкую дорогу или узкий мост, максимальная скорость не должна превышать 30 км / час. верно неправильно

    40. Моторизованное транспортное средство на дороге должно иметь номерной знак в соответствии с правилами. верно неправильно

    41. Что означает направляющая стрелка на дороге?
    а. На дороге впереди есть препятствие, и транспортным средствам необходимо съехать налево
    b.Поверните направо или выезжайте направо
    c. Впереди поворот налево или объезд налево
    d. Левый поворот или выезд налево вперед

    42. Этот знак предупреждает о чем заранее?
    а. Зона обслуживания скоростной автомагистрали
    б. Место безопасности скоростной автомагистрали
    c. Уведомление о парковке автомагистрали
    d. Автовокзал Скоростной

    43. Как действовать, столкнувшись с такой ситуацией?
    а. Полосы с обеих сторон запрещают проезду автотранспорта
    b. Увеличьте скорость, чтобы выехать на полосы с обеих сторон
    c.Въехать в переулок с правой стороны
    d. Снизьте скорость, чтобы выехать на полосу движения с обеих сторон

    44. Что означает этот знак?
    а. Поверните направо
    b. Прямой переулок
    c. Впереди всего
    д. Дорога с односторонним движением

    45. Что означает этот знак?
    а. Обход с правой стороны
    б. Обход с левой стороны
    c. Односторонний переход
    d. Опасность

    46. ​​Что означает этот знак?
    а.Движение прямо и переход на левую полосу запрещены
    b. Разрешено движение прямо и переход на левую полосу движения
    c. Движение прямо и поворот направо запрещены
    d. Движение прямо и поворот налево запрещены

    47. Что это за устройство управления?
    а. Выключатель указателей поворота
    б. Выключатель головного света
    c. Выключатель обогревателя
    d. Выключатель стеклоочистителя

    48. Что означают эти парковочные знаки?
    а.Специальные места для посадки и высадки пассажиров
    b. Ограниченные по времени парковочные места для автомобилей
    c. Места ожидания для специальных посетителей
    d. Парковочные места с фиксированным направлением

    49. Что означает этот знак?
    а. Количество уменьшающихся полос
    б. Аварийный переулок
    c. Место слияния переулка
    д. Перейдите на левую полосу движения

    50. Какова максимальная скорость транспортных средств на этой скоростной автомагистрали?
    а. 90 км / час
    б. 110 км / час
    c.120 км / час
    д. 100 км / час

    51. Что означает этот знак?
    а. Гудок запрещен
    b. Басовый гудок запрещен
    c. Сигнал запрещен
    d. Звуковой сигнал

    52. Что означает этот знак?
    а. Неровности дороги
    б. Низколежащая дорога
    c. Горбатый мост
    д. Неровность дорожная

    53. Что означает этот знак?
    а. Допускается длительная остановка
    б.Длительная остановка запрещена
    c. Временная остановка запрещена
    d. Без остановки

    54. Что означает этот счетчик?
    а. Счетчик температуры воды
    б. Амперметр
    c. Указатель уровня топлива
    d. Измеритель давления

    55. Что обозначают две белые пунктирные линии, обведенные на картинке?
    а. Поворотные линии для малых транспортных средств
    b. Остановки на пересечении
    c. Линии зоны ожидания с левым поворотом
    d. Направляющие разворота

    56.Что означает этот знак?
    а. Крытая автостоянка
    б. Открытая автостоянка
    c. Автостоянка специального назначения
    д. Частная парковка

    57. Какая максимальная скорость для автомобилей на этой дороге?
    а. 30 км / час
    б. 50 км / час
    c. 70 км / час
    д. 40 км / час

    58. Что означает этот знак?
    а. Только в одну сторону
    б. В одну сторону налево
    c. В одну сторону направо
    д. Транспортные средства, поворачивающие налево, должны дать

    59.Что означает этот знак?
    а. Особый переулок для инвалидов
    б. Въезд и выезд для инвалидов
    c. Обратите внимание на инвалидов
    д. Место отдыха для инвалидов

    60. Что делать в этой ситуации?
    а. Объезд перед пешеходами
    б. Объехать пешеходов сзади
    c. Звуковой сигнал, чтобы убедить пешеходов
    d. Остановиться и уступить дорогу пешеходам

    61. Каковы противоправные действия этой сломанной машины?
    а.Предупреждающий знак не размещен
    б. Не включены аварийные фонари
    c. Автомобиль не припаркован на обочине дороги
    d. Не сразу решил проблему

    62. Что означают белые полосы на дороге?
    а. Маркировка дорожных работ
    б. Горизонтальная разметка, снижающая скорость проезжей части дороги
    c. Маркировка уменьшения полосы движения
    d. Разметка для снижения вертикальной скорости проезжей части

    63.Что означает этот знак?
    а. Место разветвления
    б. Дорога расширяется
    c. Перейдите в правую полосу движения
    d. Количество полос увеличения

    64. Что это за знак?
    а. Дорожный знак
    б. Запрещающий знак
    c. Ориентировочный знак
    д. Предупреждающий знак

    65. Что означает этот знак?
    а. Припаркуйтесь с левой стороны дороги
    b. Поверните налево только
    c. Спуск слева
    д.По левой дороге

    66. Что означает этот знак?
    а. Открытые пастбища
    б. Часы для животных
    c. Часы для диких животных
    d. Зоопарк

    67. К какому типу поведения относится вождение этого транспортного средства по дороге?
    а. Нарушение правил
    б. Уголовное
    c. Незаконный
    d. Нарушение правил

    68. Что означает подсветка приборной панели автомобиля на картинке?
    а.Недостаточно жидкости для стирки
    b. Неисправность охлаждающей жидкости
    c. Недостаточно тормозного масла
    d. Недостаточно охлаждающей жидкости

    69. Какие белые пунктирные линии и треугольники обозначены у этой дороги?
    а. Разметка въезда на дорогу
    b. Разметка съезда с дороги
    c. Маркировка снижения скорости съезда с дороги
    d. Разметка разделения полосы движения

    70. Что означает этот знак?
    а. Поселок дорога №
    б.Губернская дорога №
    гр. Уездная дорога №
    д. Государственная трасса №

    71. Что это за сигнал рукой ГАИ?
    а. Сигнал для нарушителя правил проезда через
    б. Сигнал об остановке
    c. Сигнал на прямую
    д. Сигнал поворота

    72. Что означает этот знак?
    а. АЗС «Скоростная автомагистраль»
    б. Автовокзал Скоростной
    c. Зона отдыха на автомагистрали
    д.Зона обслуживания скоростной автомагистрали

    73. Что означает этот знак?
    а. Правый объезд
    б. Резкий поворот вправо
    c. Резкий поворот влево
    d. Непрерывные кривые

    74. Какую полосу выбрать для поворота налево на этом перекрестке?
    а. Крайний правый переулок
    б. Средний переулок
    c. Крайний левый переулок
    д. Не менять полосу движения

    75. Если свет, показанный на картинке, появляется на приборной панели во время движения, что это означает?
    а.Слишком высокая температура двигателя
    b. Температура двигателя слишком низкая
    c. Неисправна система смазки двигателя
    d. Неисправна система охлаждения двигателя

    76. Для чего нужна желтая центральная разделительная линия?
    а. Разрешить движение по левой полосе
    b. Запретить переход на встречную полосу
    c. Разделить транспортный поток в противоположных направлениях
    d. Для разделения транспортного потока в одном направлении

    77.Что означает подсветка приборной панели автомобиля на картинке?
    а. Головная противотуманная фара открыта
    b. Фара дальнего света открыта
    c. Задний противотуманный фонарь открыт
    d. Фара ближнего света открыта

    78. Что означает эта дорожная разметка?
    а. Снято ограничение скорости 100 км / час
    б. Минимальная скорость 100 км / час
    c. Средняя скорость 100 км / час
    дн. Максимальный предел скорости — 100 км / час

    79. Что означает этот знак?
    а.Уведомление о следующем выезде со скоростной автомагистрали
    b. Уведомление о месте и направлении скоростной автомагистрали
    c. Уведомление о выезде с правой стороны автомагистрали
    d. Уведомление о левом выезде со скоростной автомагистрали

    80. Что должен делать водитель, если зеленая стрелка, обозначающая полосу движения, находится на пешеходном переходе перед транспортным средством?

    а. Въехать и объехать перед пешеходами
    б. Пуск после того, как пешеходы пройдут
    c. Завести и объехать пешеходов сзади
    d. Непосредственно запустить и передать


    81.Что делать водителю, если автомобиль едет по узкой горной дороге, если группа, находящаяся рядом с горой, отказывается уступить дорогу?

    а. Уменьшите скорость или остановитесь и подайте урожай
    b. Поддерживайте нормальную скорость
    c. Сигнал, чтобы убедить другую сторону уступить
    дн. Двигайтесь по левой полосе и осторожно проезжайте мимо


    82. Как двигаться при движении автомобиля по перекрестку, на котором нет светофоров?

    а. Разгонитесь и пройдите
    б. Сбавьте скорость и медленно двигайтесь вперед
    c.Автомобили слева идут первой
    д. Первыми идут крупногабаритные автомобили


    83. Что должен делать водитель, когда на обочине дороги временно останавливается моторизованный автомобиль?

    а. Запрещается останавливаться в обратном направлении или параллельно
    b. Может останавливать автомобиль параллельно
    c. Может остановиться в любом случае, пока ему удобно выйти
    d. Может остановить транспортное средство в обратном направлении


    84. После выезда на полосу ускорения скоростной автомагистрали водитель должен увеличить скорость до значения, превышающего км / час?

    а.30
    б. 40
    г. 50
    г. 60


    85. Сколько длится цикл учета накопленных штрафных баллов за нарушение правил безопасности дорожного движения?

    а. 3 месяца
    б. 24 месяца
    c. 6 месяцев
    д. 12 месяцев


    86. Что должен делать водитель, обнаружив позади автомобиль, который хочет обогнать во время движения?

    а. Снижайте скорость, двигайтесь вправо и своевременно уступайте дорогу
    b. Не дает
    гр. Сохранять исходную скорость
    d.Разгоняйся и вперед по правой стороне


    87. Если водитель управляет моторным транспортным средством по дороге, которая достигла нормы списания, какое наказание он или она подлежит?

    а. Водительское удостоверение должно быть отозвано
    б. Задержание менее 15 суток
    c. Будет привлечено к уголовной ответственности
    d. Штраф от 20 до 200 юаней


    88. Что должен делать водитель при проезде беспилотного переезда?

    а. Сохраняйте скорость и пройдите
    b.Остановитесь, посмотрите и пройдите
    c. Уменьшите скорость и пройдите
    d. Ускорься и пройди


    89. Какой свет должен включить водитель при движении в туманный день?

    а. Фара дальнего света
    б. Фонарь заднего хода
    c. Фара ближнего света
    д. Фара противотуманная


    90. Водитель, который не может пройти досмотр из-за военной службы за пределами страны или по другой причине, имеет льготный период, как долго?

    а. 5 лет
    р. 2 года
    с.3 года
    г. 1 год


    91. Что должен делать водитель при встрече с немоторизованными транспортными средствами, которые намереваются объехать останавливающееся транспортное средство?

    а. Доходность им
    б. Ускорение и обход
    c. Сигнал, чтобы указать, что они дают
    дн. Внимательно следите за ними и гудите


    92. Что вызывает постоянное использование ножного тормоза на длинном спуске?

    а. Повышает трудоемкость водителей
    б. Может значительно снизить эффективность торможения из-за повышения температуры тормоза
    c.Легко может привести к опрокидыванию автомобиля
    d. Может сократить срок службы двигателя


    93. Что делать водителю, если выбрано неподходящее место для пересечения другого транспортного средства?

    а. Ускорьтесь и выберите лучшее место
    b. Уменьшите скорость и медленно пересекайте друг друга или остановитесь, чтобы получить
    c. Займите левую полосу, чтобы заставить противоположную сторону снизить скорость и уступить
    дн. Поверните головной свет, чтобы указать противоположной стороне остановиться и уступить


    94.Водитель не может управлять моторизованным транспортным средством при каких из следующих обстоятельств?

    а. После употребления алкоголя
    б. Выпив чая
    c. Выпив кофе
    d. После употребления молока


    95. Для чего нужны указательные знаки?

    а. Предупредить об опасности впереди
    б. Ограничить проезд транспортных средств и пешеходов
    c. Указать транспортные средства и пешеходов, которым предстоит проехать
    d. Дайте информацию по направлению


    96.Каков штраф за использование поддельных или измененных водительских прав?

    а. 3 балла
    б. 6 баллов
    c. 2 балла
    д. 12 баллов


    97. Когда движущееся ночью транспортное средство встречает впереди поворот, какие изменения произойдут в его освещении?

    а. Не меняет своего расстояния
    b. Оставить дорожное покрытие
    c. Переезжает от центра дороги к обочине дороги
    д. Становится ниже


    98. Дорожная полиция может задержать моторизованный автомобиль в соответствии с законом, если водитель не имеет при себе каких документов?

    а.Лицензия на транспортное средство
    б. Квалификационный аттестат
    гр. Разрешение на автотранспорт
    d. Удостоверение личности


    99. При движении по скоростной автомагистрали со знаками и разметкой водитель должен действовать в соответствии с положениями о скорости и полосе движения?

    а. Знаки или маркировка
    b. Закон о безопасности дорожного движения №
    c. Инструкция по эксплуатации автомобиля
    д. Местные правила


    100. Какие огни должен включить водитель, когда автомобиль временно останавливается в дождливый день?

    а.Передние и задние противотуманные фары
    б. Аварийная сигнализация
    c. Фонарь заднего хода
    д. Фара дальнего света



    Квалифицированные водительские права

    ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

    Электронная заявка на получение водительских прав (только для граждан Сингапура, постоянных жителей Сингапура и иностранцев, сдавших практический тест в любом из 3 центров тестирования дорожной полиции)

    Граждане и постоянные жители Сингапура , сдавшие практический экзамен , должны подать заявку и произвести оплату за свои Квалифицированные водительские права (QDL) онлайн , используя свою учетную запись Singpass через эту электронную службу).Оплата в размере 50 сингапурских долларов за применение QDL должна производиться онлайн с использованием только eNETS или кредитной карты. Перед использованием этой электронной услуги представители общественности должны сначала убедиться, что они сделали свою цифровую фотографию в центре вождения, где они прошли практический экзамен, поскольку эта цифровая фотография будет использоваться для печати на их водительских правах с фотокарточкой. Рекомендуется сделать цифровую фотографию в центре вождения перед тем, как записаться на практический тест, чтобы ваша цифровая фотография была доступна в системе, и вы могли сразу же подать заявку на QDL онлайн после прохождения практического теста.После того, как вы подадите заявку и произведете успешную оплату своего QDL онлайн, ваши водительские права с фотокарточкой будут отправлены вам по почте заказным письмом в течение 7 рабочих дней. Обратите внимание, что если вы не подадите заявку и не произведете успешную оплату своего QDL онлайн, вам не будет разрешено водить или ездить верхом. Обратите внимание, что управление автомобилем или верховая езда без действительных водительских прав является серьезным правонарушением, и нарушители будут привлечены к ответственности в суде.

    Если у вас уже есть действующие сингапурские водительские права и вы только что прошли другой класс водительских прав, вам не нужно делать цифровую фотографию в центре вождения и подавать заявление на QDL.После того, как вы сдали практический тест, тестер по вождению в испытательном центре дорожной полиции поможет наклеить подтверждающую наклейку (с новым классом QDL, который вы прошли) на обратной стороне ваших действующих водительских прав с сингапурской фотокарточкой. Плата за подтверждение вашего нового класса водительских прав не взимается. Обратите внимание, что если вы не подтвердите свой QDL, вам не будет разрешено водить или ездить верхом. Обратите внимание, что управление автомобилем или верховая езда без действительных водительских прав является серьезным правонарушением, и нарушители будут привлечены к ответственности в суде.

    Иностранцы с действующими пропусками на работу, выданными Министерством трудовых ресурсов (MOM), или пропусками для студентов / долгосрочных посещений, выданными Управлением иммиграции и контрольно-пропускных пунктов (ICA), которые сдали практический экзамен в любом из 3 центров тестирования дорожной полиции также должны подать заявку на QDL онлайн , используя свою учетную запись Singpass.

    Иностранцы , сдавшие практический экзамен, но достигшие , не имеют права подавать заявку на Singpass (e.грамм. держатели разрешений на работу и держатели студенческих билетов), вы должны подать заявку на QDL онлайн через эту электронную службу, используя свой номер FIN, дату рождения и серийный номер карты для входа в систему.

    Обратите внимание, что если вы не подадите заявку и не произведете успешную оплату своего QDL онлайн, вам не разрешат водить или ездить верхом. Обратите внимание, что управление автомобилем или верховая езда без действительных водительских прав является серьезным правонарушением, и нарушители будут привлечены к ответственности в суде.

    Электронная замена соответствующих водительских прав

    Граждане и постоянные жители Сингапура , которые потеряли свои действующие водительские права в Сингапуре или их действующие водительские права в Сингапуре уже стерты, вам необходимо подать онлайн-заявку на замену своих водительских прав, используя свою учетную запись Singpass через этот электронный адрес. Услуга.Оплата 25 сингапурских долларов с использованием eNETS или кредитной карты для подачи заявки на замену QDL должна быть произведена онлайн. Вам не нужно отправлять новую фотографию, поскольку ваша фотография, существующая в системе, будет использоваться для печати на ваших новых водительских правах с фотографической картой Сингапура.

    Вам необходимо будет вернуть ваши оригинальные сингапурские водительские права в дорожную полицию в течение 7 дней после получения новых водительских прав или после обнаружения утерянных оригинальных водительских прав. Вы можете либо оставить свое оригинальное водительское удостоверение с фотографией в специальном ящике в штаб-квартире дорожной полиции, либо отправить оригинальное водительское удостоверение заказным письмом по адресу: Отдел тестирования и лицензирования, штаб-квартира дорожной полиции, 10 Ubi Ave 3, Singapore 408865.

    Иностранцы с действующими пропусками на работу, выданными Министерством трудовых ресурсов (MOM), или пропусками для студентов / долгосрочных посещений, выданными Управлением иммиграции и контрольно-пропускных пунктов (ICA), которые потеряли свои действующие водительские права Сингапура или действующие действующие водительские права Сингапура Если лицензия уже испорчена, вы должны подать онлайн-заявку на замену водительских прав, используя свою учетную запись Singpass через эту электронную службу. Вам не нужно отправлять новую фотографию, поскольку ваша фотография, существующая в системе, будет использоваться для печати на ваших новых водительских правах с фотографической картой Сингапура.

    Иностранцы , которые хотят заменить свои действующие водительские права в Сингапуре, но не имеют права подать заявку на Singpass (например, обладатели разрешения на работу и держатели студенческих пропусков), вы должны подать заявку на QDL онлайн через эту электронную службу, используя свой Номер FIN, Дата рождения и серийный номер карты для входа в систему.

    Вам необходимо будет вернуть ваши оригинальные сингапурские водительские права в дорожную полицию в течение 7 дней после получения новых водительских прав или после обнаружения утерянных оригинальных водительских прав.Вы можете либо оставить оригинал водительского удостоверения с фотографией в специальном ящике в штаб-квартире дорожной полиции, либо отправить оригинал водительского удостоверения заказным письмом по адресу: Отдел тестирования и лицензирования, штаб-квартира дорожной полиции, 10 Ubi Ave 3, Singapore 408865.

    Электронное продление водительских прав (только для иностранцев)

    Иностранцы с действующими пропусками на работу, выданными Министерством трудовых ресурсов (MOM), или пропусками для студентов / долгосрочных посещений, выданными Управлением иммиграции и контрольно-пропускных пунктов (ICA), чьи действующие сингапурские водительские права истекают через 1 месяц или менее , вы должны подать онлайн-заявку на продление водительских прав, используя свою учетную запись Singpass через эту электронную службу.Вам не нужно отправлять новую фотографию, поскольку ваша фотография, существующая в системе, будет использоваться для печати на ваших новых водительских правах с фотографической картой Сингапура.

    Иностранцы , которые хотят продлить свои действующие водительские права в Сингапуре, но не имеют права подавать заявку на Singpass (например, обладатели разрешения на работу и держатели студенческих пропусков), вам необходимо подать заявку на QDL онлайн через эту электронную службу, используя свой Номер FIN, Дата рождения и серийный номер карты для входа в систему.

    .

    Как хранить шины: Как правильно хранить колеса (шины) — советы эксперта — журнал За рулем

    Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

    Два раза в год перед автомобилистами встает вопрос замены шин, а вместе с ним и вопрос хранения. Как лучше подготовить резину к заслуженному отдыху, чтобы она не потеряла своих свойств, а вы – денег? Есть ли особенности в условиях и месте «консервации» шин без дисков? Ответы читайте в нашей статье.

    Как хранить резину без дисков

    Последствия при неправильном хранении шин

    Правильно подобранная резина, соответствующая параметрам авто и сезону, обеспечивает надежную и безопасную езду. Чтобы неиспользуемый комплект покрышек не утратил своих свойств, нужно знать, где и как правильно его хранить и чего точно нельзя делать.

    Деформация шины от неправильного хранения

    Часто владельцы машин совершают одни и те же ошибки. Давайте разберем их:

    1. при «консервации» резины без дисков, располагают их стопкой лежа друг на друге;
    2. размещают покрышки в небольшом проеме, куда они с трудом помещаются;
    3. оставляют на покрышках тяжелые вещи;
    4. содержат резину под солнцем или рядом с батареей;
    5. хранят шины в помещении с повышенной влажностью;
    6. размещают покрышки рядом с химическими препаратами, растворителями, нефтепродуктами.

    Первые три пункта приводят к деформации покрышек, четвертый — к пересыханию (а затем к трещинам), пятый — к возникновению ржавчины, шестой – к потере своих свойств. Вследствие этого с шиной возникают такие проблемы:

    • сложно обратно установить на диск;
    • тяжело накачать, вследствие нарушения герметичности усадки на диск;
    • нельзя отбалансировать;
    • понижается срок эксплуатации, корректной работы.

    Как выбрать место для содержания резины без дисков?

    О том, где вы оставите шины без дисков на хранение, стоит побеспокоиться заранее. Владельцы авто бывают очень изобретательными на идеи, поэтому рассмотрим удачные места для «консервации» покрышек и не очень. Итак, где точно лучше не стоит оставлять шины:

    1. Площадка на лестнице, коридор около вашей квартиры – отсутствие благоприятных условий содержания, неудобство для других жильцов — шины могут им мешать.
    2. Неотапливаемый гараж или незастекленный балкон – как и в первом пункте, нет необходимых условий, резина может потрескаться, возможно появление коррозии.
    3. Рядом с радиатором, батареей и другими источниками тепла – шина теряет эластичность, «дубеет».
    4. Полки с острыми углами и выступами, неровные поверхности – деформация покрышек.

    Где лучше всего хранить покрышки.

    Сначала о допустимых условиях. Хорошо, если это будет проветриваемое помещение, где сохраняются постоянная влажность (это примерно 60%) и температура (допустимый предел +10 — +25 градусов). И, как мы уже писали выше, резину стоит скрыть от воздействия ультрафиолета. Итак, можно рассмотреть следующие варианты:

    Хранение шин в специализированном шинном центре

    1. Кладовка.
    2. Отапливаемые, застеклённые балкон или гараж.
    3. Просушенный погреб.
    4. Специализированный шинный центр.

    Преимущества первых трех вариантов очевидны —  они не потребуют денежных вложений. Но есть и жирный минус – создать и регулярно следить за необходимыми условиями хранения придется самостоятельно. Кроме этого, для резины нужно немало места, а его порой хочется занять другими вещами.

    Отдав покрышки в шинный центр, вы можете ни о чем не беспокоиться: условия для «каникул» будут соблюдены как положено регламенту производителя. Также можно уточнить о возможности передать резину на содержание сервисному центру, где вы обслуживаете автомобиль. Чаще всего крупные техцентры предоставляют эту услугу совершенно бесплатно.

    Особенности хранения комплектов резины

    Для начала стоит сказать, что условия содержания зимнего комплекта без дисков будет существенно отличаться от условий для летнего. Состоянию первых придется уделить больше времени и отнестись более ответственно. Первое, о чем нужно побеспокоиться – о температурном режиме и количестве влажности в помещении, а также о положении шин и защите их от перегрева. 

    Каждый тип шин нужно хранить в условиях, близких к эксплуатационным, то есть зимние покрышки должны содержаться в прохладе, а летние – в тепле. 

    А еще многие автоэксперты рекомендуют хранить зимний комплект шин только на дисках и перед «каникулами» тщательно очищать протектор от грязи (у них он более глубокий). Такую обувку нужно беречь от ультрафиолета и перегрева, потому что езда по льду и снегу требует от резины эластичности, а при нагревании она «дубеет». Такие шины не способны обеспечить хорошей сцепки с дорогой. А значит опасны в использовании.

    При хранении тепло и ультрафиолет противопоказан резине

    Отличия сезонной резины друг от друга проявляются не только в эксплуатационных данных, но и в составе, который используется для производства изделия. Летняя обувка может выдерживать воздействие высоких температур, но несмотря на это, нужно помнить, что хранить ее стоит в сухом и темном месте, при температуре не ниже нуля. И конечно, убрать в другое помещение диз.топливо и прочие химпродукты. Это правило актуально и для зимнего комплекта покрышек.

    Также есть различия в «консервации» шин на дисках и без них. Последний вариант рассмотрим подробнее. Но сначала о подготовке.

    Подготовка покрышек к «каникулам»

    Перед тем как отправить обувку на заслуженный отдых, необходимо очистить ее от грязи/реагентов/камней и пометить, от какого колеса: двумя заглавными буквами правое переднее — ПП, левое переднее — ЛП и т.п. Не лишним будет хорошенько осмотреть шины, есть ли серьёзные повреждения, порезы, чтобы перед новым сезоном быть уверенным в возможности дальнейшей эксплуатации или готовиться к возможным финансовым тратам на замену комплекта.

    В завершение, обработайте резину препаратом для консервации (силиконом), это защитит ее от старения. К выбору средства тоже стоит отнестись ответственно. Иногда ее можно спутать со спреем для чернения резины. В их состав входит растворитель, а он, как мы уже писали, противопоказан покрышкам.

    Обработка покрышек силиконом 

    Как правильно сложить шины без дисков

    Если вы решили оставить на «каникулы» резину без дисков, то разместить их лучше вертикально. Тогда вы сможете избежать потери формы покрышек и трат на покупку новых. Если есть полукруглая поверхность – замечательно, так можете оставить на весь период «отдыха». Если нет, их придется регулярно переворачивать (1 в месяц).

    Как нельзя хранить шины?

    Забудьте про крючки и петли — шины без дисков нельзя подвешивать на них. Хранение таким образом за полгода изменит геометрию покрышек. Также не стоит размещать их на веревках/уголках – покрышки могут деформироваться. И последнее – не складывайте шины стопкой, нижние могут деформироваться и установить их на колеса снова вы скорее всего не сможете.

    Как правильно хранить шины без дисков

    Стоит ли оставлять резину в пакетах?

    Многие автовладельцы содержат резину в обычных мусорных пакетах. Следует ли так поступать в целом — зависит от того, в каких условиях будут содержаться покрышки. Если в оптимальных условиях (об этом мы писали выше), то пакеты не нужны. Если же вы планируете оставить шины, например, на незастекленном балконе (под солнцем), то мешки могут помочь. Однако, поместив комплект покрышек в мешок, не следует «наглухо» запечатывать его, дабы избежать образования влаги, а, следовательно, к коррозии. Правда, вы можете купить специальные мешки, сделанные из материалов, пропускающих воздух. Они предназначены специально для шин, но стоят они намного дороже, нежели обычный полиэтилен.

    Чехлы для колес

    Заключение

    Как вы уже успели убедиться, размещение шин на хранение не представляет особого труда и не занимает много времени. Главное – побеспокоиться об этом заранее и с помощью наших рекомендаций подобрать оптимальное место. Если же вам проще «отдать и забыть», то лучше обратиться в специализированный шинный центр.  Помните, при правильном и своевременном уходе, покрышки прослужат намного дольше.

    Как правильно хранить шины на дисках и без, условия хранения зимних и летних шин

    При наступлении нового сезона у автомобилистов возникает вопрос — как правильно хранить шины? Можно ли складировать их в гараже или на балконе? Что будет, если не соблюдать требования? Мы расскажем о том, как следует обращаться с шинами, снятыми с автомобиля.

    Последствия неправильного хранения шин

    Шины изготавливаются из мягкого эластичного материала, подверженного деформациям. В неподобающих условиях они быстро теряют свои свойства. Если вы не узнавали, как правильно хранить шины, вас могут ждать такие неприятные последствия:

    • ускоренный износ;
    • ухудшенная управляемость;
    • отсутствие герметичности, не позволяющее накачать шину;
    • проблемы при установке на диск;
    • появление трещин, расслоенных участков и других дефектов.

    Не рискуйте своей безопасностью!

    Какое место выбрать для хранения шин

    Согласно ГОСТам, шины допускается хранить в сухом месте, укрытом от атмосферных осадков, при температуре от -30 до +40 C°. Этим требованиям соответствуют гаражи, хозяйственные постройки, кладовые, застеклённые балконы и прочие подобные помещения.

    Интересуетесь, как хранить покрышки зимой? Главными врагами в этом случае будут снег и вода. Они способны повредить шину, вызвав коробление чувствительного материала. Это же касается и дисков, которые могут подвергаться воздействию коррозии. Чтобы сохранить свойства шины зимой, следует обеспечить хорошую вентиляцию. Ещё лучше будет, если вы сможете организовать обогрев.

    Если же вам нужно знать, как хранить колёса в летний период, то стоит обратить внимание на яркий солнечный свет. Ультрафиолетовое излучение также губительно для шин: оно ухудшает их свойства, вызывая ускоренный износ. Поэтому вам стоит купить специальные чехлы, изготовленные из натуральных материалов. Чтобы шины остались эластичными и прочными после окончания летнего сезона, нужно периодически поворачивать их или перекладывать, соблюдая все требования.

    Если у вас нет места для размещения дисков в гараже или на балконе, можно сдать шины на специальный склад. Преимуществами такого решения следует назвать:

    • экономию свободного пространства;
    • поддержание идеальных условий для шин;
    • гарантию сохранности — колёса отдадут в таком же виде, как принимали;
    • возможность получения скидки на услуги шиномонтажа.

    Условия хранения

    Правильно хранить шины несложно, однако вам нужно провести предварительную подготовку. Каждую шину стоит тщательно отмыть от грязи — налипший грунт, частицы асфальта и другие вещества могут разрушать материал. Во время этой процедуры вы можете внимательно осмотреть поверхность колеса, найдя на нём порезы, проколы и другие повреждения.

    Желательно хранить шины на дисках — в таком случае они лучше сохраняют изначальную форму. Кроме того, при наступлении нового сезона вы сэкономите на услугах сервисного центра. Каждую шину стоит предварительно обработать силиконовой смазкой. Не путайте её со средством для восстановления цвета, которое содержит растворитель! Зимой смазка предотвратит образование льда: она заполнит поры шины и вытолкнет из них воду. В летнем сезоне состав образует защитное покрытие, которое поможет избежать пересыхания эластичного материала.

    Чтобы хранить летние шины, желательно выбирать отапливаемые помещения. При сильном снижении температуры они могут «задубеть», покрывшись микроскопическими трещинами. Это чревато быстрым расслоением во время скоростной езды и полной потерей управления. При отсутствии обогрева нужно сложить шины в сухой закрытый гараж или сарай, куда не проникают снег и вода.

    Если летние шины боятся морозов и влаги, то зимние — ультрафиолета. Складывая их на балконе, обязательно накрывайте колёса куском плотной ткани. Но не забывайте оставить пару отверстий для вентиляции, чтобы внутри не скапливалась влага. Зимние шины нежелательно хранить без дисков: в тёплый сезон они становятся очень мягкими и легко деформируются. Последствия такого повреждения будут неприятными и даже опасными.

    Как хранить шины на дисках

    Большинство автомобилистов задаётся вопросом — как хранить шины на дисках? Выше мы уже говорили, что подобный способ помогает сэкономить время и деньги во время межсезонной «переобувки». Идеальный вариант расположения шин на дисках — в подвешенном состоянии. Для этого можно установить специальные кронштейны на потолке или в стене. В таком случае основную нагрузку принимает на себя металлический обод — мягкая часть не подвергается лишним нагрузкам.

    Чтобы знать, как хранить колёса на дисках, нужно также обратить внимание на давление. Оптимальный показатель — от 1 до 1,5 атмосфер. При меньшем значении шины подвергаются риску сдавливания, а при большем — распирания. Шины на стальных или легкосплавных дисках следует приспускать перед отправлением на хранение. В специализированном центре об этом позаботятся опытные сотрудники, а вот в гараже это придётся делать самостоятельно.

    Что же делать, если для подвешивания шин на дисках нет места? В таком случае нельзя ставить их вертикально — если давление снизится, это приведёт к деформации каркаса. Лучше всего складывать шины в стопку, как детскую игрушку «пирамидку». При этом стоит соблюдать следующие рекомендации:

    • чтобы поверхность шин не подвергалась дополнительной нагрузке, их следует переложить тканью или специальными чехлами;
    • запрещается штабелировать больше четырёх штук;
    • шины стоит менять местами хотя бы пару раз в сезон.

    Зная, как хранить колёса на дисках, вы сбережёте их свойства, повысите уровень безопасности на дороге и уменьшите свои расходы.

    Как хранить шины без дисков

    Многим владельцам машин приходится хранить шины без дисков, комплект которых обходится достаточно дорого. В таком случае вам придётся соблюдать другие рекомендации. Если вы решили хранить шины без дисков в гараже, ни в коем случае не подвешивайте их к потолку и не складывайте в стопку. В обоих случаях эластичный материал постоянно будет подвергаться избыточным нагрузкам. Это приведёт к деформации шин, о которой мы уже говорили ранее.

    Как хранить шины без дисков? Для этого следует устанавливать их вертикально. При отсутствии дисков такое положение окажется единственно правильным. Оно будет равномерно распределять нагрузку на каркас шины. Если вас интересует вопрос, как хранить колёса без дисков в идеальном случае, знайте — их следует периодически поворачивать на 30–40 градусов. При возможности вам стоит заниматься этим один раз в две недели.

    Чтобы хранить колёса без дисков в гараже, можно купить специальные чехлы. Они защитят поверхность шин от трения, воздействия ультрафиолета и от попадания влаги. Летние и всесезонные шины требуют особого ухода в холодное время года — обязательно обработайте их силиконовой смазкой и поставьте в сухое место.

    Заключение

    Мы рассказали, как хранить летние и зимние шины, какие требования нужно соблюдать при наличии и отсутствии дисков. Так вы значительно уменьшите расходы на обслуживание автомобиля, а также сделаете поездки действительно комфортными и безопасными.

    Как и где правильно хранить шины на дисках летом и зимой: правила, рекомендации, советы

    Владельцы шин с дисками или забортованных покрышек должны знать, как правильно хранить колеса на дисках. Осведомленность о нормах хранения автошин позволит избежать нежелательной деформации сезонной резины, например, в летний период времени, когда зимние покрышки будут «отдыхать», или наоборот. В рамках данной статьи рассмотрим основные моменты касательно хранения шин с дисками, а также распространенные ошибки и заблуждения.


    Оглавление: 
    1. Нужно ли разбирать шины
    2. Техника хранения шин на дисках
    3. Как подготовить шину к хранению
    4. Условия хранения забортованных покрышек
    5.  Где хранить автомобильную резину
    6. Как размещать забортованные покрышки
    7. Где нельзя размещать шины
    

    Нужно ли разбирать шины

    Первостепенным является вопрос о необходимости вынимать диски из резины, которой предстоит длительное хранение. Считается, что содержание покрышек в собранном и накачанном виде является более простым и практичным, поскольку:

    • внутренняя поверхность собранных шин защищена от попадания пыли и конденсата;
    • резина с дисками не склонна к деформации ввиду соприкосновения со стенами или другими твердыми поверхностями;
    • шины не теряют первоначальной формы и не растягиваются после длительного пребывания в подвешенном виде;
    • кромка резиновых покрышек не повреждается ввиду крепления на тонком крюке для подвешивания в месте хранения;
    • не требуется тратить время на сборку и накачивание резины после смены очередного сезона.

    Техника хранения шин на дисках

    Существует 3 способа хранения покрышек, которые выбирают в зависимости от количества комплектов резины и их состояния. Давайте рассмотрим основные виды размещения автопокрышек:

    • Хранение стопкой. Такой метод активно используется при размещении резины с диском и считается оптимальным для складирования крупных комплектов;
    • Подвешивание. Рекомендуется применять в отношении собранной резины, но следует применять для шин без диска. Если шина будет располагаться на складе в подвешенном состоянии, то автомобилисту необходимо позаботиться о снижении уровня давления вдвое по сравнению с обычным показателем;
    • Постановка шин в ряд. Этот вид хранения допустим для укладки автомобильных шин на дисках. Указанный способ может использоваться владельцем машины при размещении в хранилище одного или нескольких комплектов резины без вреда для покрышек.

    Как подготовить шину к хранению

    Перед помещением покрышек в место длительного хранения, водителю следует позаботиться о подготовке резины. Проведение подготовительных мероприятий позволит избежать возможных проблем с установкой изделий по истечении периода хранения.

    Перед снятием шины с автомобильного колеса, следует поставить на ней особые отметки. Обозначение должно содержать точное указание на место, где располагались шины в момент снятия с автотранспортного средства. Также автовладельцу требуется отразить на шине данные о направлении протектора. Это поможет избежать путаницы покрышек во время переустановки в межсезонье.

    Сняв автошины с колеса, следует заняться их тщательным очищением. С поверхности резины снимается грязь, пыль и влага. Сначала производится влажная очистка с помощью теплой воды. Когда резина станет чистой, ее можно протереть специальным химическим средством для консервации. После влажной обработки шина просушивается.

    Требуется внимательно изучить протекторный узор и удостовериться в отсутствии камней и других твердых предметов. Такие нежелательные элементы с течением времени могут спровоцировать образование трещин и деформаций протекторного рисунка.

    Условия хранения забортованных покрышек

    Собранные шины можно хранить в полиэтиленовых пакетах или без них. Если водитель решает воспользоваться пакетом, то его не следует герметично закрывать, поскольку это вызовет образование конденсата, который может принести вред полимерному материалу, из которого изготовлена покрышка. В результате продолжительного теплового воздействия резина размягчается и теряет устойчивую форму. Кроме того, конденсат ускорит процесс коррозии металлического сплава диска.

    Где хранить автомобильную резину

    Обычно покрышки на дисках размещаются в помещениях, изолированных от попадания прямых солнечных лучей, влаги и пыли. Складское помещение должно регулярно проветриваться.

    Покрышки следует располагать в помещении с температурой от -30°С до +35°С. Требуется убедиться, что резина лежит на расстоянии не менее 1 метра от отопительных приборов и других источников тепла. Шины можно складировать:

    • на полу;
    • на стеллажах;
    • в поддонах.

    Как размещать забортованные покрышки

    Важно, чтобы поверхность места хранения была ровной и не имела острых участков. Изделия с шириной профиля до 205 мм рекомендуется складывать горизонтально, размещая их друг на друге. Если показатель ширины профиля превышает 215 мм, то покрышки ставят вертикально, то есть на ребре.

    Один раз в месяц покрышки следует переворачивать, меняя точку опоры изделия. На стопку или ряд шин нельзя помещать посторонние объекты, так как дополнительная нагрузка может привести к потере первоначального вида.

    Где нельзя хранить шины

    Запрещается хранить автомобильные покрышки в следующих местах:

    • балконы и открытые лоджии, где шины будут находиться под пагубным воздействием влаги, ветра и ультрафиолетового излучения от солнца;
    • тесные кладовые отсеки. Нельзя допускать придавливания или смятия краев шин. Если резина будет храниться в тесной кладовке, то полимерный материал запомнит конфигурацию, в которой он находился долгое время, и с трудом будет поддаваться коррекции;
    • помещения, где располагаются химические вещества, топливные смеси и растворители, а также углеводородные соединения;
    • комнаты, где находятся электрические генераторы, способные вызвать образование искр;
    • помещения, где имеются источники образования озона, к примеру, электродвигатели, трансформаторы или приспособления для пайки.

    Изучив все представленные правила хранения шин на дисках, а также применяя их на практике, автомобилист сможет сохранить сезонную резину в первоначальном виде. Исполнение рекомендаций относительно способа и места размещения покрышек позволит продлить срок эксплуатации резины и сэкономить бюджет.

    Загрузка…

    Как правильно хранить шины без дисков в Москве дешево

    С наступлением нового сезона автолюбители занимаются заменой покрышек. Следует знать несколько важных правил, как подготовить резину к хранению и как правильно ее хранить.

    Правила хранения шин в помещении или на складе

    1. Делайте отметки

    Перед тем, как снять шины или колеса с автомобиля, сделайте на них соответствующие пометки, которые помогут вам впоследствии установить каждую шину на ее место. Для шин с направленным протектором важно пометить разными способами задние и передние колеса. Для этой цели существуют специальные разноцветные колпачки на золотники.

    2. Вымойте и обработайте колеса

    Колеса перед хранением нужно по максимум очистить от камешков и песка, тщательно вымыть их от грязи. Подойдите ответственно к этому процессу, ведь оставшаяся на колесах грязь портит резину и ускоряет процесс ее старения. В идеале каждое колесо обрабатывают специальными средствами, которые защищают шины от разрушения. Продаются они в магазинах автозапчастей, на шиномонтаже, в сервисном центре.

    3. Полиэтиленовые мешки

    Существуют специальные полиэтиленовые мешки для хранения покрышек. Часто в них нет необходимости, если условия хранения нормальные. Если же вы опасаетесь, что шины могут быть испачканы или повреждены, то упакуйте колеса. Если вы храните их на дисках, то упаковка должна быть герметичной, иначе диски проржавеют из-за образующегося конденсата.

    Как же правильно хранить шины?

    Первым делом нужно определиться, будете вы хранить шины на дисках или без них. Первый вариант считается более оптимальным, так как внутренняя поверхность резины в этом случае будет надежно защищена от загрязнений. Если же у вас нет второго комплекта дисков, то придется снимать шины и хранить их отдельно. Если Вы еще не знаете как хранить летние шины, узнайте скорее!

    Важно правильное расположение шин:

    1. Если вы храните колеса в сборе, то в идеале их следует повесить на стену. Для каждого колеса должен быть свой крюк. Если же такой возможности нет, то можно просто сложить колеса стопкой друг на друга. В этом случае периодически меняйте их местами, чтобы они не деформировались.

    Кстати: Растворители, ГСМ и другая «химия» могут повредить резину, так что держите эти материалы подальше от места хранения шин.

    2. Если вы снимаете резину, то не стоит складывать шины стопкой – верхние колеса будут оказывать сильное давление на нижнюю покрышку, что впоследствии может сказаться при установке резины обратно. Подвешивать на стену шину тоже не стоит, так как без диска резина может повредиться. Оптимальный вариант – поставить шины в ряд.

    Выбор места хранения

    Идеальное помещения для складирования покрышек на зиму будет в меру сухим и прохладным, это можно сделать на складе индивидуального хранения. Важно избежать перепадов температуры и повышенной влажности – оба этих фактора отрицательно сказываются на состоянии резины. Но пересушенный воздух также имеет отрицательное свойство: на поверхности шин появляются микротрещины, приводящие к снижению их прочности.

    Таким образом, оптимальное место хранения – это склад, подвал или гараж с температурой воздуха не выше 25 градусов.

    Кстати: На балконе хранить шины нельзя, так как атмосферные явления в виде снега, дождя, росы и ярких солнечных лучей могут испортить резину.

    Если нет возможности подобрать для хранения оптимальное помещение, поищите специализированное место. Обычно такие услуги оказывают станции техобслуживания, мастерские шиномонтажа, можно обратиться на склад ответственного хранения. Услуга будет платной, на нее должен быть заключен договор с указанием всех условий хранения покрышек. Осмотрите само помещение: здесь должны быть установлены приборы, измеряющие температуру и влажность воздуха.



    Похожие статьи

    на балконе, гараже и морозе

    С каждой сменой времени года автолюбители задаются вопросом: «Как правильно хранить шины»? Хранение зимних, летних и всесезонных шин требует соблюдения определенных правил. Неправильное хранение шин может негативно сказаться на их состоянии и существенно сократить срок их службы. Для того, чтобы покрышки дольше сохраняли свои эксплуатационные свойства до следующего сезона, необходимо соблюдать в помещении температурный режим и защитить их от воздействия влаги и других внешних факторов.

    Помещение

    Как хранить летние шины на дисках зимой и как выбрать правильное помещение? Летние и зимние шины должны храниться в сухом, темном, хорошо проветриваемом помещении с невысоким уровнем влажности. Для этих целей подойдет гараж, подвал или арендованный склад. Покрышки ставятся на поддон, стеллаж или ровный пол. Перед хранением шины необходимо тщательно помыть и высушить.

    Как хранить шины с дисками

    Автомобильные колеса рекомендуется хранить в сборе (на дисках). Так они будут защищены от попадания воды и пыли на внутреннюю поверхность покрышки. Шины на дисках не должны храниться в вертикальном положении — их следует либо подвешивать, либо складывать стопкой друг на друга. Перед укладкой шины накачиваются до давления в 1 атм.

    Как хранить шины без дисков

    Если у автовладельца недостаточно средств для приобретения второго комплекта колесных дисков, ему нужно знать, как правильно хранить шины без дисков. Не смонтированные на диск шины устанавливаются вертикально. Их следует слегка поворачивать раз в месяц для равномерного распределения давления. Шины без дисков крайне не рекомендуется подвешивать и ставить друг на друга в горизонтальном положении.

    Температурный режим

    Автомобильные шины и мотошины хранят при температуре от 0 до +25 градусов °С, на метровом расстоянии вдали от отопительных приборов. При хранении шин допускаются небольшие температурные колебания. Неправильный температурный режим может повлиять на свойства резины — она начнет терять прочность и разрушаться.

    Освещение и влажность

    Длительное воздействие прямых солнечных лучей на резину приводит к сухости и образованию небольших трещин. Прочность шины существенно снижается, увеличивается вероятность разрыва при интенсивном движении. Не рекомендуется освещать помещению с помощью люминесцентных ламп, т.к. ультрафиолетовое излучение негативно влияет на структурные характеристики резины.

    Рекомендуемая влажность в помещении при хранении резины должна составлять 50-70%. Избыток влаги вследствие температурных перепадов приводит к образованию конденсата и снижает срок службы покрышек.

    Озон и химикаты

    В помещении для хранения шин не должно быть изделий, выделяющих вредные пары и газы. Также следует беречь поверхность шины от попадания на нее бензина, масел, кислот, жиров, растворителей, нефтепродуктов и химически-активных щелочных жидкостей. Запрещается ставить покрышки рядом с источником озона — озон разрушает резиновую оболочку шины, вступая с ней в реакцию окисления. Проверить уровень озона можно с помощью датчика качества воздуха (VOC). Безопасное значение — не более 0.08 ppm.

    Деформация

    Недопустимо хранение шин в сжатом и растянутом состоянии — в таком случае резина деформируется и теряет свои эксплуатационные свойства. Кроме того, нельзя подвергать покрышки сильной точечной нагрузке. Мелкие внешние деформации при правильном хранении не приносят существенного вреда и исчезают сразу после накачивания шин.

    Не рекомендуется ронять шины с высоты более 2 м. Неконтролируемое падение шин с большой высоты может вызвать повреждения и трещины в бортовых кольцах — покрышку придется отдавать в ремонт. Также следует помнить, что вероятность возникновения негативных деформаций повышается в зависимости от длительности хранения шин.

    Хранение шин, установленных на автомобиль

    Чтобы обеспечить правильное хранение установленных шин, водитель должен придерживаться следующих правил:

    1. Установите автомобиль на подставки, чтобы снять лишний вес шин и накройте шины непрозрачным и непромокаемым материалом, чтобы защитить их от воздействия влаги и солнечных лучей. Машина должна стоять на твердой, чистой и сухой поверхности.
    2. Если подставок в наличии нет, снимите дополнительный вес шин, полностью разгрузив автомобиль. Накачайте шины до максимально разрешенного уровня давления, указанного на стикере автомобиля. Перед последующей эксплуатацией давление следует спустить до рекомендуемого уровня.

    Автомобиль следует время от времени передвигать на небольшое расстояние, во избежание деформации шин под действием озонового газа.

    Хранение шин в специализированных заведениях

    Многие компании предоставляют услуги по сезонному хранению шин и колес в специализированных складских центрах. В таких заведениях созданы все условия для правильного хранения шин и их защиты от потенциально вредных воздействий: проколов, порезов, различных деформаций. Колеса моются, обрабатываются специальным составом и при необходимости хранятся в специальных полиэтиленовых пакетах. Стоимость услуги сравнима со стоимостью комплекта покрышек.

    Зимняя и летняя резина в СПб по доступным ценам реализуется в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы осуществляем доставку товара по Санкт-Петербургу и области, а также отправляем товар в регионы при полной предоплате заказа.

    Как правильно нужно хранить резину, вертикально или горизонтально?

    Правильные условия хранения автомобильных покрышек могут существенно продлить их срок службы. Однако многие автолюбители попросту игнорируют простые правила, в результате чего резина начинает портиться и поведение автомобиля на дороге с такими колесами ухудшается. Ниже будут приведены простые советы относительно того, как правильно обращаться с автомобильными покрышками и содержать их.

    В статье расскажем как правильно хранить резину — летнюю, зимнюю, с дисками и без

    Подготовка шин к хранению

    Итак, перед тем, как законсервировать покрышки на длительное хранение, необходимо проделать следующие несложные процедуры:

    • Отмыть резину от грязи и пыли. Это необходимо для того, чтобы удалить с поверхности покрышек возможные частицы дорожного реагента и прочей химии, которая въедается в резину, тем самым разрушая ее.
    • Просушить покрышки от влаги.
    • Обработать колеса специальным аэрозолем для хранения покрышек. Содержащиеся в составе средства ингибиторы окисления продлят срок службы резины и предотвратят ее от разрушения.
    • Можно укладывать покрышки в специальные чехлы из полиэтилена. Они уберегут от попадания прямых солнечных лучей и пыли.

    Как хранить зимние шины?

    С приходом теплоты на автосервисах начинается бум − мастера по шиномонтажу активно «переобувают» зимние покрышки на летние. Поэтому вопрос хранения зимних колес становится актуальным. Лучше всего прятать колеса в гараж, подвал, сарай и иное крытое помещение, в котором температура воздуха не превышает +20 градусов и невысокая влажность воздуха. Все дело в том, что важность и горячий воздух отрицательно действуют на состав резины, способствуя ее разрушению − она начнет сохнуть и появятся небольшие трещины, которые со временем будут только увеличиваться. Также не рекомендуется ставить колеса на балкон и открытый воздух − по аналогичным причинам. Хранить в вертикальном положении.

    Хранение шин, которые надеты на диски несколько легче − резина не деформируется. При этом, исключено воздействие внешних факторов на внутреннюю сторону покрышки. Рекомендовано подвешивать каждое колесо на специальный крюк, приделанный к стене, но не к гвоздю − он может не выдержать веса колеса и повредить шину. Также имеются специально предназначенные для этого контейнеры. Если колеса будут стоят на полу, то укладывать их нужно друг на друга горизонтально, а давление в покрышках держать в пределах рекомендуемой нормы.

    Как хранить летние шины?

    Хранение колес для лета практически не отличается от зимних, но есть нюансы − температура воздуха не должна быть ниже +5 градусов и выше +20. При низкой температуре резина становится жесткой и неэластичной, что также приводит к ее разрушению.

    Схематически хранение шин с дисками и без Вы можете увидеть на картинке ниже:

    Правила хранения покрышек с дисками и без

    хранение резины зимой и летом

    Как минимум два раза в год автолюбители задаются вопросом, где хранить шины после сезонной смены. Вообще во всех крупных городах уже есть специализированные центры, в которых вы без труда можете оставить свою резину на полгода до следующей смены. Но, конечно, такой вариант устроит не всех, ведь это дополнительные расходы. Некоторые оставляют шины в гараже у своих приятелей, вот только не в каждом гараже есть свободное место. Поэтому большинству приходится хранить шины на балконе дома. Но можно ли хранить резину на балконе зимой или летом, ведь условия там не самые лучшие? Обо всем по порядку.

    Содержание

    1. Подготовка колес и шин к хранению
    2. Как хранить колеса и отдельно шины
      1. Хранение колес на балконе
      2. Хранение шин на балконе
    3. Профессиональные приемы при хранении шин

    Подготовка колес и шин к хранению

    Как мы уже сказали, зачастую у людей нет выбора, где хранить шины. Балкон – единственное подходящее место с достаточной площадью. У кого-то и его нет, так что это еще не самый плохой вариант. Тем более, огромный плюс в том, что колеса на балконе всегда будут под вашим присмотром. Но все-таки, давайте поговорим о том, каким требованиям должно соответствовать помещение для хранения шин. Их всего два – это отсутствие прямых солнечных лучей и низкая влажность (следите за тем, чтобы не было конденсата). Поэтому если ваш балкон утеплен или хотя бы застеклен, а летом там висят шторки или жалюзи, тогда он вполне подходит для вышеназванных целей.

    Хранение шин на балконе

    Прежде чем принести колеса домой, подготовьте отдельную часть балкона, на которой они будут находиться. Очистите ее от грязи и посторонних предметов. Если в ваших планах хранить резину на балконе круглый год: зимой – летнюю, летом – зимнюю, то вы можете сконструировать специальный шкаф, который отлично дополнит интерьер всего помещения. Если же вы будете хранить колеса на балконе просто на полу, тогда хотя бы накройте их тканью или купите специальные чехлы – это предотвратит их высыхание в летние жаркие дни. Для этих же целей, кстати, рекомендуем купить спрей, который защитит их от растрескивания.

    Средства для ухода за шинами и дисками

    В настоящее время многие компании по созданию интерьеров предлагают своим клиентам дизайнерские идеи хранения шин на балконе. Вы можете найти такие идеи и воспользоваться одним из них.

    Когда место на балконе готово, необходимо тщательно помыть сами шины и очистить их от любой грязи. Теперь можно смело нести их туда. А как правильно их там расположить, мы расскажем дальше.

    Как хранить колеса и отдельно шины

    Есть два варианта того, как хранить колеса на балконе. Кто-то меняет их полностью, то есть вместе с дисками. Другие меняют только резину. Естественно, способы хранения в этих двух случаях будут отличаться.

    Правильное хранение колес и шин

    Хранение колес на балконе

    Собранные колеса следует хранить в горизонтальном положении. Чаще всего их кладут одной стопкой друг на друга, так как на балконе свободное место обычно ограничено. Хотя в идеале было бы положить каждой колесо на ровную горизонтальную поверхность и больше сверху ничего не класть. В любом случае, даже если вы расположили все четыре колеса одной стопкой, не вздумайте ничего положить сверху. Не надо использовать их как лишнюю полочку на балконе. Вследствие дополнительной нагрузки резина может деформироваться.

    Хранение колес с дисками в чехлах

    Часто можно услышать рекомендацию, что перед хранением колес следует немного спустить воздух в шинах, примерно, до полутора атмосфер. По этому вопросу мнения мастеров обычно расходятся, кто-то считает, что этого делать нельзя, а кто-то – что это просто бессмысленное занятие. Поэтому однозначно можно лишь сказать, что существенным образом это ни на что не повлияет – ни в худшую, ни в лучшую сторону.

    Есть еще один вариант хранения колес на балконе – их можно повесить на цепи. Сказать по правде, это лучший способ, из тех, которые можно использовать, хоть и трудно реализуемый на практике. Ведь помимо того, что придется задействовать большую площадь балкона, еще нужно будет смастерить держащие крючки, чтобы эти цепи повесить. Но если вы хотите максимально сохранить свои колеса, тогда этот вариант для вас. Подвешивать их следует за диски.

    Способ хранения колес

    Хранение шин на балконе

    Сразу же первое и главное правило – пустые резиновые покрышки можно хранить только в вертикальном положении, иначе они деформируются. Чаще всего их ставят на ровную горизонтальную поверхность, но будет лучше, если вы поставите их в специальные подставки полукруглой формы, повторяющие размер шин. Такие подставки можно купить в специализированных магазинах. Только не забудьте, что диаметр шин бывает разный, поэтому и подставки нужно подбирать соответствующие. Теоретически их можно сделать самому.

    Подставка для шины

    Стандартный срок хранения шин на балконе полгода. Поэтому второе важное правило – каждые полтора месяца вы должны немного прокручивать шины, чтобы менялась точка опоры. При такой схеме нагрузка на них будет оптимально распределена. Иначе возможны изменения формы протектора в том месте, на котором шина стояла на поверхности все полгода. Это приведет к ухудшению сцепления колеса с дорогой. Особенно это опасно с зимней резиной.

    Так хранить резину нельзя

    Профессиональные приемы при хранении шин

    Думаем, в шиномонтажных мастерских вы неоднократно видели, что шины помечают мелом. Вам обязательно стоит делать такие же пометки, для того чтобы знать, как переворачивать их и когда. Для этого, во-первых, напишите на них дату размещения их на балконе. Это будет отправной точкой для всех дальнейших действий. Затем поставьте крестик на той части колеса, которая будет опорой. И потом при каждом повороте вы будут ставить новый крестик. К концу хранения их будет четыре. Вместо крестика можно писать даты, тогда вы будете точно знать, в какой последовательности они переворачивались.

    Пометки в виде наклейки

    Вообще этот прием дан преимущественно для хранения резины без колес, которую нужно хранить только вертикально. Но и собранные колеса, хранящиеся в горизонтальном положении, вы также можете время от времени перекладывать.

    Подводя итог, мы можем уверенно сказать, что можно хранить шины на балконе зимой и летом. Только стоит ответственно подходить к этому делу, иначе они быстро придут в непригодное состояние. Если же делать все правильно, то качественные шины легко прослужат вам пять лет.

    Как хранить шины, чтобы избежать сухого гниения и продлить срок их службы

    Шины дороги в замене и ремонте, поэтому важно их эффективное хранение. Это руководство покажет вам, как хранить шины, чтобы они не загнили или не испортились.

    Хранение шин может быть утомительной задачей из-за их размера и дополнительных шагов, необходимых для поддержания их в хорошей форме. Однако у вас может не быть выбора, если у вас есть комплект зимних шин для вашего автомобиля. Если вы не знаете, с чего начать, вы не одиноки.Многие из наших клиентов по хранению не знают, как хранить шины, и обращаются за советом.

    Нередко можно увидеть, что шины хранятся на улице без какого-либо покрытия, но вполне вероятно, что эти шины не используются на дорожном транспортном средстве. Если да, то их безопасность в значительной степени поставлена ​​под угрозу. Люди также хранят шины в гаражах, которые подвержены сильным перепадам температур. Это решение тоже не идеальное.

    Шины со временем изнашиваются, но мы можем кое-что сделать, чтобы отсрочить этот процесс.Шины чувствительны к погоде, солнцу, температуре и времени. Лучше всего хранить шины в сухом прохладном месте, которое замедлит процесс старения. Хранение свежего комплекта шин в правильных условиях может продлить их срок службы.

    Эти советы по хранению шин покажут вам, как предотвратить сухую гниль и сохранить шины в отличном состоянии.


    1. Тщательно очистите и просушите шины перед хранением.

    Важно удалить с шин все следы асфальта, грязи и тормозной пыли перед хранением.Однако не все мыло и методы очистки одинаковы. Продукты, специально предназначенные для чистки шин, в этом случае могут не подойти. Проверьте этикетку. Избегайте чистящих средств с бензином и любых покрытий для шин. Эти продукты могут вызывать коррозию, если ваши шины не будут эксплуатироваться в течение нескольких месяцев или более.

    Для очистки шин:

    • Смешайте в ведре мягкое средство для мытья посуды и теплую воду.
    • С помощью щетки для шин удалите грязь.
    • Избегайте использования абразивных чистящих средств для шин, которые могут ускорить разрушение резины.
    • Избегайте использования блеска для шин или протравливания перед хранением шин.
    • Перед хранением убедитесь, что шины полностью высохли, но не сушите их под прямыми солнечными лучами.

    2. Не допускайте попадания солнечных лучей на шины.

    Некоторые утверждают, что ультрафиолетовые лучи являются самым большим фактором старения шин. Прямые солнечные лучи могут нагреть резину и вызвать преждевременный износ. Ультрафиолетовые лучи проникают в резину, сушат ее и, в конечном итоге, разрушают резиновые смеси. Лучший способ предохранить шины от сухого гниения — по возможности ограничить пребывание на солнце.

    Как защитить шины от попадания солнечных лучей:

    • Накройте шины для уличного использования толстым солнцезащитным брезентом. Убедитесь, что свет не проходит сквозь ткань.
    • Храните шины в помещении, вдали от окон и дверей.
    • Используйте мешки для хранения шин, предназначенные для защиты шин от солнца.
    • Купите покрышки, если оставляете шины на автомобиле.

    3. Храните шины в прохладном и сухом месте.

    Найдите прохладное и сухое место, чтобы сохранить шины.Вам нужно найти место, где температура и влажность будут оставаться неизменными на протяжении всего времени. Снижение или подъем любого из них может привести к преждевременному старению шины. Хранение шин в постоянно теплой среде нехорошо для резины, но также нехорошо хранить шины при отрицательных температурах.

    Где хранить шины:

    • Рассмотрите вариант хранения с контролируемым микроклиматом, чтобы поддерживать стабильную среду.
    • Подвал — это обычный выбор, но держите шины подальше от печей, резервуаров для воды, отстойников и других производителей озона.
    • Не храните шины в гараже, если это возможно. Солнечный свет и погодные условия могут повредить шины в течение длительного периода времени.

    4. Храните каждую шину в герметичном пластиковом пакете.

    Помимо солнечного света, следующим ведущим разрушителем шин является кислород. Некоторым вещам, хранящимся на хранении, необходим воздушный поток, чтобы они могли дышать и оставаться в хорошем состоянии. С другой стороны, шины лучше работают, когда они герметично закрыты пластиком. Герметичное пространство предотвращает попадание кислорода в шины, замедляет процесс окисления и предотвращает испарение масла и высыхание шин. Не забудьте обернуть каждую шину индивидуально для достижения наилучших результатов.

    Варианты хранения шин:

    • Специальные пакеты для хранения шин
    • Большие черные мешки для мусора подрядчика
    • Вакуумный герметизируемый пластик
    • Толстый брезент, который можно плотно обвязать вокруг шины

    5. Храните их вертикально или горизонтально.

    Когда у вас есть место для хранения, важно правильно хранить шины. Складывание покрышек друг на друга или подвешивание может вызвать деформацию, если их не перемещать так часто.Однако иногда вам может потребоваться штабелировать шины горизонтально из-за нехватки места. Если возможно, примите во внимание следующие рекомендации по хранению шин.

    Как складывать шины:

    • Шины на ободах можно подвешивать на крюки для шин или штабелировать вертикально.
    • Несмонтированные шины можно хранить в вертикальном положении или ставить друг на друга.
    • Никогда не вешайте снятые шины на крюки для шин. Крючки могут вызвать провисание шин.
    • Не допускайте касания шин к земле либо на поддоне, либо на полке.
    • Меняйте положение шины каждый месяц, чтобы предотвратить деформацию.

    6. Снимите шины с транспортных средств, которые вы храните в течение длительного времени.

    Если вы храните автомобиль более двух месяцев, подумайте о том, чтобы полностью снять с него шины. Оставление шин на автомобиле может привести к появлению плоских пятен. Если вы не можете снять шины, по крайней мере, не забудьте покататься на машине каждые несколько месяцев, чтобы покрышки поработали. Шины лучше всего подходят для эксплуатации, потому что движение обеспечивает равномерное распределение масла в резине, что помогает предотвратить ее высыхание.

    Связано: Как хранить автомобиль на складе — ответы на ваши вопросы


    7. Профессионально осмотрите шины перед установкой их на автомобиль.

    Шины могут прослужить несколько лет при хранении, если они хранятся в правильных условиях. Тем не менее, многие эксперты по шинам рекомендуют заменять шины через шесть лет после даты их изготовления, независимо от протектора. При разложении резиновой смеси старые шины могут быть повреждены другими способами.

    Чтобы дать вам другую точку зрения, это похоже на разницу между новенькой резинкой и той, которая много лет лежит у вас на столе.Когда вы снимаете свои шины с хранения, убедитесь, что вы ищите признаки износа и проверяете дату. Если вы не знаете, как выглядит сухая гниль или трещины, попросите специалиста по шинам осмотреть ваши шины.

    После хранения шин:

    • Проверьте боковину шины по номеру Министерства транспорта США, который поможет вам определить возраст шины.
    • Профессионально осмотрите шины на предмет признаков их возраста.
    • Утилизируйте шины с любыми видимыми признаками сухого гниения, трещин или плоских пятен.

    Мы надеемся, что это руководство по хранению шин научит вас бережно хранить шины. Убедитесь, что вы находитесь в безопасности, следуя всем рекомендациям производителя и обслуживая шины через соответствующие промежутки времени.

    Семь советов по хранению шин

    Новый сезон приближается к нам, и для многих частей США это означает переход на шины с другой комплектацией. Но что делать с шинами, которые снимаете с машины? Тепло, озон и воздействие химических веществ влияют на процесс старения шин, но вы можете продлить срок их службы, правильно храня их.Вот несколько советов, которые помогут продлить срок службы ваших шин.

    1. Перед хранением возьмите немного мыла, смочите щетку для шин, чтобы очистить каждую покрышку от грязи, копоти и тормозной пыли. Если вы держите шины на колесах, не забудьте их почистить. Убедитесь, что она полностью высохла, и не наносите никаких покрышек.

    2. После очистки поместите каждую шину в отдельный большой герметичный пластиковый пакет (здесь хорошо подходят пакеты для газонов и листьев) для хранения. Избегайте попадания влаги в мешок и удалите как можно больше воздуха.Плотно закройте пакет изолентой, чтобы освободить личное пространство для каждой покрышки. Это помогает уменьшить испарение масла.

    3. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на шины. Ультрафиолетовые лучи и тепло солнца губительны для резины.

    4. Поместите шины в прохладное сухое место. Подвал или пространство с климат-контролем лучше всего подходят, тогда как в стандартном гараже, сарае или чердаке часто бывает широкий диапазон высоких и низких температур, а также осадки и влажность. Обязательно храните шины вдали от таких вещей, как электродвигатели, печи, выключатели и отстойники, потому что они являются источниками озона.

    5. Если возможно, храните шины вертикально, а не штабелируйте горизонтально, чтобы уменьшить напряжение и деформацию шин. Кроме того, ставьте на чистый кусок дерева, а не прямо на землю.

    6. Если вы не храните шины в отдельных пакетах, а вместо этого складываете их в стопку, убедитесь, что они сложены «от белого к белому» и «от черного к черному», чтобы предотвратить появление пятен на белой резине, как на белой и черной резине. составлен по-разному.

    7. В качестве дополнительного примечания не позволяйте транспортному средству находиться на шинах в течение длительного времени.Длительное бездействие более вредно для шин, чем еженедельные поездки. Езда на ваших шинах поможет шине изгибаться и поддерживать диспергирование масла в резиновых смесях.

    Шины, как и мы, всегда стареют. Но эти несколько советов помогут замедлить процесс и продлить срок службы ваших шин при хранении. Помните, что перед установкой сохраненных шин обратно на ваш автомобиль убедитесь, что профессионал по шинам сначала проверит шины.

    Хранение зимних шин — Советы

    Комплект зимних шин — одно из самых разумных решений, которое может принять любой владелец транспортного средства, особенно если вы живете в Канаде в холодные месяцы. Фактически, в TIRECRAFT мы рекомендуем, чтобы, как только температура начинает постоянно опускаться ниже 7 ° C, вы устанавливаете зимние шины , чтобы вы были лучше подготовлены к менее чем идеальным снежным, ледяным и холодным условиям. Обычно это происходит с ноября по март, поэтому возникает вопрос, где хранить зимние шины в остальное время года? Мы здесь, чтобы ответить на этот вопрос.

    Советы по хранению

    Важно, чтобы ваши шины хранились надлежащим образом, когда они не используются, чтобы быть готовыми к работе при понижении температуры.Неправильное хранение может сократить срок службы ваших шин или сделать их непригодными для использования. Вот несколько советов по хранению зимних шин в остальное время года:

    • Прежде всего, очистите шины перед их хранением. Оставление грязи и грязи на ваших шинах во время хранения может легко предотвратить повреждение.
    • Зимние шины следует хранить в прохладном, сухом и темном помещении. Ни при каких обстоятельствах не храните зимние шины на открытом воздухе, даже если они находятся под защитным покрытием.
    • Убедитесь, что в вашей складской комнате не выше нормальной комнатной температуры. Если в складском помещении есть источник тепла, защитите шины от воздействия тепла.
    • Убедитесь, что на ваши шины не попадают прямые солнечные лучи. Это помогает защитить физические свойства шин.
    • Убедитесь, что ваши шины не контактируют с растворителями, топливом, смазочными веществами, химическими веществами или аналогичными жидкостями. Лучше всего позаботиться о том, чтобы такие предметы не находились в кладовке.
    • Не храните шины под внешним давлением или растяжением, чтобы они не растрескались.
    • Если есть возможность, возьмите комплект сумок для хранения шин. Это защитит их от естественного озона в воздухе, который может вызвать высыхание резины шины и даже ее растрескивание.
    • Поскольку двигатели могут выделять озон, вы должны держать шины подальше от любых моторизованных устройств во время их хранения.

    Хранение шин с ободьями

    Если ваши шины на ободах, лучшим вариантом может быть подвешивание их на крюках.И наоборот, вы можете складывать шины в штабель, но имейте в виду, что вы должны менять конфигурацию штабеля примерно каждые четыре недели.

    Чего нельзя делать

    Если ваши шины не на ободах, их нельзя ни вешать, ни складывать в кучу. Шины без колесных дисков следует хранить на стеллажах, не доходящих до пола. Как и шины на ободьях, чтобы поддерживать их в оптимальном состоянии , ваши шины следует менять примерно каждые четыре недели .

    Зимние шины — это инвестиция, поэтому очень важно заботиться о них.Таким образом, вы будете готовы с полной уверенностью встретить суровые канадские зимы. Остановитесь сегодня в местном TIRECRAFT , и мы поможем вам выбрать подходящие зимние шины для вас и вашего автомобиля.

    Назад

    Как хранить сезонные шины и диски

    Если вы используете сезонные шины для летнего и зимнего вождения, хранение шин может вызвать некоторые вопросы о том, как держать их в хорошем состоянии и подготовить к следующей сезонной замене. Вот несколько советов, которые помогут вам провести следующее сезонное переключение без проблем.


    Когда делать изменения

    Когда вы живете на западе, вы обязательно попадете в экстремальные зимние условия вождения. Наличие отдельного комплекта зимних шин с шипами или без шипов, установленных на комплект колес, — отличный способ сэкономить много времени и денег. Кроме того, это сделает ваши поездки по снегу и горам намного безопаснее.

    Но не поддавайтесь соблазну использовать зимние шины круглый год.Мы делимся 4 причинами, по которым нельзя ездить на зимних шинах летом Суть в том, что более мягкая резиновая смесь, используемая в зимних шинах, отлично подходит для сцепления на снегу и льду, но не для устойчивости к летним температурам. Их можно надевать, когда средняя температура опускается ниже 45 градусов. И вы можете поменять их, когда средняя температура достигнет 45 градусов.


    С колесами или без колес

    Зимняя буря приближается, и пора сменить обычные шины на комплект из четырех зимних шин. Когда эти шины установлены на колесах (также называемых ободами), замена будет происходить намного быстрее. Кроме того, с обоими комплектами шин зачастую намного проще. Добавление зимних шин к их собственному набору колес часто окупается всего за несколько сезонов. Вот почему:

    • Установка и снятие шин с комплекта колес может со временем повредить шины.
    • Камни, антиобледенитель, соль и другой мусор, найденный на зимних дорогах, могут повредить отделку ваших качественных летних колес.При наличии отдельного комплекта зимних колес остальные комплекты будут выглядеть как новые.
    • За снятие и замену шин на колесах взимается плата. Когда шины уже установлены на собственные колеса, это рассматривается как ротация шин, что является бесплатной услугой, когда у вас есть шины от Les Schwab.

    Чистящее средство лучше

    Грязь, смола, камни и другой мусор могут действительно накапливаться на ваших шинах и колесах. Каждый раз, когда вы меняете шины на сезон, забирайте их домой и очищайте перед хранением. Потрите их водой с мылом и дайте полностью высохнуть. Хранение мокрых колес может вызвать появление ржавчины и образование ямок на металле. Даже небольшое количество влаги может вызвать проблемы.

    • Очистите шины и колеса перед их хранением.
    • Полностью высохнуть, чтобы избежать точечной коррозии и коррозии.
    • Хранение шин вертикально или боком

    Когда вы посетите нас в ближайшем к вам местном магазине шин Les Schwab, вы заметите, что мы храним большую часть наших шин в вертикальном положении.Этот метод занимает меньше места и часто может быть лучше для шин в течение длительного периода. Однако, помимо покупки или строительства собственных стоек для шин или подставок для гаража, большинство людей просто складывают их боком. Либо работает, и через несколько месяцев ни один из них, скорее всего, не повредит вашим шинам.

    • Не ставьте шины выше четырех, чтобы избежать травм при падении.
    • Если ваши шины прикреплены к колесам, перед штабелированием убедитесь, что они накачаны должным образом.

    Покрытие шин

    Когда ваши шины будут чистыми и готовы к хранению, положите их обратно в желтые пакеты Les Schwab после их замены. Если у вас нет пакетов Les Schwab, подойдут и большие пакеты для мусора. В зависимости от того, где вы их храните, сделайте все возможное, чтобы пыль, листья и другие материалы не попали на шины. Другие советы включают:

    • Не допускайте попадания солнечных лучей на шины, поскольку ультрафиолетовые лучи могут повредить резину.
    • Держите шины подальше от элементов и под навесом (линия крыши, навес, навес, гараж), чтобы свести к минимуму износ и продлить срок службы ваших шин.
    • Постарайтесь максимально отрегулировать температуру в месте хранения шин.

    Правильные шины для любой погоды

    Ваш местный Les Schwab готов помочь с сезонными изменениями. Не забудьте записаться на прием, чтобы избежать зимней и весенней суеты. Или просто зайдите. Мы доставим вас и выйдем из салона и поможем обезопасить вас в любых дорожных условиях.


    Нужна помощь в хранении сезонных шин и колес?

    Les Schwab может помочь.Мы предлагаем сезонное хранение шин в некоторых магазинах.


    Участвующих локаций

    Как хранить лишние шины, когда они не используются

    Это постоянная проблема с дополнительными наборами шин и / или колес: как лучше всего хранить их, когда они не используются? Многие люди хранят шины ненадлежащим образом, и это часто может сократить срок службы ваших шин.

    Существенной проблемой здесь является дегазация: по мере старения резина теряет летучие масла через внешние слои шины.Обычно изгибное движение шины способствует равномерному распределению масла по резине, поэтому выделение газа является незначительной проблемой. Но когда шины хранятся в течение длительного времени без этого изгибающего движения, выделение газов должно быть сведено к минимуму, чтобы избежать высыхания внешних слоев резины до такой степени, что они начнут трескаться, а не изгибаться. Мы называем это растрескивание резины, которое развивается с течением времени, «сухой гнилью», и это признак надвигающейся гибели ваших шин. Вот лучшие способы избежать этого, если вы храните свои шины или даже целую машину в течение сезона или дольше.

    Сбросьте вес

    Если вы храните автомобиль на какое-то время, лучше всего поставить его на домкрат и снимать колеса, чтобы хранить отдельно. Удержание веса автомобиля только на одной части шины может помочь устранить плоские пятна на шинах, а постоянный прогиб только одной части шины может привести к преждевременному старению резины. Есть несколько различных устройств, которые должны помочь избежать плоских пятен, например, изогнутые пластиковые опоры для шин, на которые вы ведете машину, но они чрезвычайно дороги и работают не так хорошо, как старые добрые недорогие домкраты.

    Очисти их

    Когда вы снимаете шины или колеса с автомобиля, это часто лучшее время для их очистки, так как у вас будет гораздо более легкий доступ к местам, которые менее доступны для колес на автомобиле. При необходимости шины можно просто очистить водой с мягким мылом. Колеса обычно также можно чистить мягким мылом и водой или некоррозионным некислотным очистителем для колес, таким как Auto Magic MAGnificence, P21S или подобным. Не используйте чистящие средства, которые рекомендуют удалить чистящее средство в течение нескольких минут, поскольку обычно это продукт на основе кислоты.Перед хранением шин не используйте химические вещества, такие как средство для блеска шин или протяжки. Перед чисткой убедитесь, что колеса и шины холодные на ощупь, а перед хранением убедитесь, что они полностью высохли.

    Бирка и сумка

    Отметьте шины в том положении, с которого они были сняты — я предлагаю использовать LF, RF, LR, RR на внутренних боковинах — чтобы вы могли заменить или повернуть их в правильных положениях в следующем сезоне. Я использую Paintstick Markal B, чтобы писать на шинах и ободах.

    Поместите шины в большие пластиковые мешки для мусора и постарайтесь удалить как можно больше воздуха, прежде чем заклеить их лентой. Если шины мокрые или заснеженные, дайте им полностью высохнуть, прежде чем упаковывать их в мешки, чтобы как можно больше не допустить попадания влаги в мешки. Если вы действительно хотите полностью предотвратить газовыделение, существуют пакеты для хранения с клапанами, которые можно подключить к пылесосу, чтобы обеспечить практически безвоздушную среду для каждой шины. Это, вероятно, излишество, но относительно недорогое излишество все же может быть забавным.

    Хранить в прохладном сухом месте

    Резина покрышки поглощает тепло, а черная резина, оставленная снаружи, замечательно быстро впитывает солнечное тепло. Резина покрышки также предназначена для быстрого отвода тепла, но с отводом тепла происходит высокий уровень дегазации, который быстро высушивает резину. Храните шины вдали от солнечного света, предпочтительно в таких местах, как подвал, с контролируемым микроклиматом и без влаги. Хранение в гараже или на открытом воздухе должно иметь как можно меньше перепадов и / или экстремальных температур.

    Whitewall to Whitewall

    Если у вас есть шины с белыми стенами или шины с белыми буквами, вам обязательно следует положить их в пакет, чтобы не обесцветить белые части. Но если вы не можете положить их в сумку или просто складываете их, чтобы сложить в мешки, складывайте их от белой стены к белой стене. Каучук со стороны побелки обработан, чтобы не испачкать белые детали. Резины на задней боковине нет.

    Принадлежности

    Некоторые из наших любимых аксессуаров для хранения — это сумки для шин и ящики для инструментов для штабелирования шин.Сумки с шинами предназначены для облегчения обращения с шинами при хранении, но они не являются герметичными ни при каких обстоятельствах. Если вы используете их, вероятно, проще и лучше всего надеть их поверх покрытых мешками шин.

    Если вы храните свои шины в мастерской или гараже, вы можете вернуть немного места для хранения с ящиком для инструментов, который надевается на штабелированные шины и имеет карманы для всех видов вещей. Это кажется блестящей идеей.

    В общем, хранение шин — это всего лишь несколько простых мер по предотвращению высыхания резины.Следование этим простым советам поможет вашим сезонным шинам прожить всю счастливую жизнь, для которой они предназначены!

    Как правильно хранить шины

    Когда зима наконец-то закончилась — по крайней мере, официально — наши автомобильные животные, безусловно, не могут дождаться, пока их тщательно почистят, проверят и пополнят свои жидкости, а другие основные системы будут проверены вашим надежным механиком. Однако первое, что приходит в голову большинству водителей при смене сезонов, — это замена сезонных шин.Учитывая размер инвестиций в высококачественные шины, важно правильно хранить шины после их снятия, чтобы они не потеряли своих характеристик и тем самым продлили срок их службы.

    1) Во время нормальной эксплуатации на шинах накапливается тормозная пыль, грязь и дорожная сажа, и все это может привести к повреждению шины, если она будет находиться на ваших шинах в течение длительного времени. Вот почему перед тем, как положить их на хранение, вам следует взять с собой мыло, воду и щетку для шин, чтобы очистить шины . Если шины все еще установлены на ободах, самое время очистить колеса (используйте одобренный очиститель колес).Протрите шины и колеса полотенцем, дайте им полностью высохнуть и не применяйте никаких покрышек.

    2) После очистки, поместите каждую шину в отдельный большой герметичный пластиковый пакет (мешки для газонов и листьев подходят для хранения) для хранения. Избегайте попадания влаги в мешок и удалите как можно больше воздуха (вы можете втянуть воздух пылесосом). Плотно закройте мешок лентой, чтобы освободить личное пространство для каждой шины, чтобы уменьшить испарение масла из смесей шины.Избегайте использования сумок для шин, поскольку они не обязательно защищают шины от воздействия атмосферы (даже если они облегчают перемещение шин.

    3) Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на шины. Ультрафиолетовые лучи и тепло солнца вредны для резины, поскольку они имеют тенденцию впитывать много солнечного тепла, потому что они черные. Они легко нагреваются до 50 ° C!

    4) Поместите шины в прохладное сухое место. Подвал, гараж или мастерская с климат-контролем лучше всего работают, в то время как в стандартном гараже, сарае или чердаке часто наблюдается широкий диапазон высоких и низких температур, а также осадки и влажность.Кроме того, не забывайте хранить шины вдали от таких вещей, как электродвигатели, печи, выключатели и отстойники, потому что они являются источниками озона.

    5) Если ваши шины НЕ установлены на ободах , лучше всего хранить их в вертикальном положении — это снижает нагрузку на шины. Если вам нужно штабелировать шины, старайтесь не ставить их слишком высоко, чтобы они не опрокинулись и не повредились.

    Однако, , если ваши шины установлены на ободах , вы должны хранить их штабелями, а не вертикально.Кроме того, повесить их на крючки — отличный вариант хранения. Но не смонтированные шины никогда не следует вешать — напряжение может вызвать перекос и повреждение.

    6) Если вы не храните шины в отдельных мешках, а вместо этого складываете их штабелями, убедитесь, что сложены «от белого к белому» и «от черного к черному» , чтобы предотвратить окрашивание белой резины как белого и черный каучук составлены по-разному.

    7) Если можете, не позволяйте транспортному средству находиться на шинах в течение длительного периода времени , поскольку постоянный вес может привести к их повреждению. Не забывайте время от времени перемещать автомобиль или совершать короткую поездку — вы уменьшите нагрузку на шину и сохраните смазку и эластичность резиновых смесей в шинах.

    Наконец, для любого вида обслуживания автомобилей обращайтесь в CRS Automotive. Ждем вас в наших ремонтных мастерских в Гамильтоне!

    Назначьте встречу Свяжитесь с нами

    Как эффективно хранить шины, установленные на ободьях, и другие советы по хранению

    Хотите, чтобы ваши шины прослужили еще дольше? Это может сводиться к чему-то очень простому, например, эффективно убрать их на зиму.Но как хранить шины, установленные на ободах? Стоит ли упаковывать шины в мешок? Как насчет хранения шин вертикально или горизонтально? На все эти актуальные вопросы мы отвечаем ниже.

    Как хранить шины, установленные на ободьях

    Хотя заманчиво сэкономить место, сложив навесные шины, как гора резиновых блинов, остановитесь. Шины, установленные на ободьях, лучше всего хранить в вертикальном положении, чтобы они не деформировались.

    Если у вас нет возможности убрать их вертикально, то обязательно меняйте положение шины один раз в месяц, чтобы гарантировать, что они сохранят свою форму.

    Чтобы уменьшить пространство, вы можете повесить их на крюки для шин, чтобы они не лежали на полу в гараже.

    Как хранить несмонтированные шины

    Несмонтированные шины можно складывать друг на друга или хранить в вертикальном положении. Однако их не следует хранить на крюках для шин, так как это может привести к провисанию шин.

    Как и для навесных шин, также рекомендуется менять шины один раз в месяц, чтобы они не касались земли.

    Следует ли хранить шины накачанными или спущенными?

    Как правило, можно хранить шины, когда они еще накачаны.Их никогда не нужно полностью откачивать для длительного хранения.

    Чтобы подготовить шины к хранению, обязательно тщательно очистите и просушите их перед тем, как убрать. Избегайте использования любых чистящих средств с бензином, так как они могут вызвать коррозию ваших шин.

    Стоит ли упаковывать шины?

    Паковать шины — это не только хорошая идея, но и ее часто рекомендуется, особенно если вы храните их на улице. Чтобы они оставались в наилучшем состоянии, запечатайте их вакуумом, чтобы предотвратить испарение масел в резине, и закройте пакеты как можно лучше, чтобы внутрь не попал воздух.

    Лучше хранить шины в помещении или на улице?

    По возможности держите шины в помещении. Ваши шины будут изнашиваться быстрее, если вы окажетесь на улице в жаркую или холодную погоду. Как минимум, вы всегда должны располагать шины в закрытом и максимально удаленном от элементов месте.

    Top Grade Tire хранит все межсезонье (летние шины зимой) в надежных транспортных контейнерах вдали от погодных условий. Они остаются сухими и избегают чрезмерного воздействия солнечных лучей и влаги.

    Лучшее место для хранения шин в помещении — это прохладное, сухое место вдали от печи, центрального вакуума или отстойника. Мы также не рекомендуем хранить шины на чердаке, поскольку повышенная температура может со временем повлиять на качество ваших шин. Ваш подвал — лучший выбор, если это возможно.

    Кроме того, вы можете предотвратить повреждение шин из-за влажности окружающей среды и колебаний влажности, а также храните их внутри.

    Следуя приведенным выше советам, вы можете продлить срок службы шин и оставаться в безопасности на дороге, когда снова наденете их.

    Получите набор высококачественных изношенных шин, на которые вы можете положиться. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше!

    .

    Норма компрессии в бензиновом двигателе: Компрессия в двигателе внутреннего сгорания

    Компрессия в двигателе внутреннего сгорания

    Компрессия и степень сжатия – совсем не одно и то же. Незадачливые автовладельцы часто путают эти характеристики – видимо, их сбивают похожие цифры. На самом деле степень сжатия отражает, во сколько раз уменьшается объем цилиндра во время хода поршня от нижней к верхней мертвой точке. Иными словами степень сжатия – это отношение максимального объема цилиндра к минимальному. Степень сжатия может быть равной, например, десяти (10). В свою очередь под компрессией подразумевается давление воздуха в ВМТ, которое выражается в барах (атмосферах или паскалях). В бензиновых двигателях минимально допустимой компрессией считается 10 бар.

    Температура воздуха при сжатии поднимается, что может привести к росту давления в исправном цилиндре до 13 бар. Однако, утечка воздуха через изношенные кольца и клапаны, может свести компрессию на нет. При значительном падении компрессии двигатель перестает заводиться, поскольку в цилиндрах невозможно создать условия для воспламенения топливовоздушной смеси.

    Причиной отсутствия нормальной компрессии могут быть не только изношенные кольца и клапаны. Последние даже в исправном состоянии должны быть правильно отрегулированы. Если зазор меньше нормы, то клапан не будет полностью закрываться и через него произойдет утечка воздуха.

    В бензиновых моторах нормальная компрессия находится в пределах 12-14 бар. Различия в цилиндрах в норме не превышают 1 бар. Однако если в одном из цилиндров компрессия ниже на 6-7 бар, то двигатель начинает троить на низких оборотах. При анализе выхлопных газов наблюдается повышенное содержание несгоревших углеводородов, СО и О2 и низкий показатель СО2.

    При повышении оборотов в определенный момент неработающий цилиндр подключается, однако его реальный вклад в крутящий момент ничтожен. К тому же, вибрация никуда не девается, поскольку крутящий момент неравномерен. В современных моторах при падении компрессии в цилиндре электроника отключает его форсунку, дабы защитить нейтрализатор несгоревшего топлива от критического перегрева. Разумеется, при отключении нескольких цилиндров мотор перестанет работать.

    Для дизелей компрессия не менее важна. При ее недостатке распыленная солярка попросту не воспламенится, т.к. не будет достигнута необходимая для этого температура сжатого воздуха. Чем меньше компрессия, тем труднее запускается холодный дизель. Чтобы дизельный автомобиль заводился зимой, давление в его цилиндрах должно составлять не менее 20-25 бар. Есть моторы, у которых данное требование еще выше.

    Замер компрессии в дизельном двигателе имеет свои особенности. ТНВД необходимо отключить, чтобы перекрыть подачу топлива в цилиндры. Прибор для измерения давления необходимо вводить через отверстия свечей накаливания или форсунки. При этом наконечник прибора необходимо обязательно вкрутить, поскольку рукой давление 30-35 бар не удержать.

    Косвенные признаки недостаточной компрессии

    Чтобы понять, что давление в цилиндрах недостаточно, не обязательно производить замеры компрессии. Если на низких оборотах двигатель работает вяло и неустойчиво, а на высоких как бы «просыпается», то это явный признак плохой компрессии. При этом из выхлопной трубы, как правило, валит сизый дым – еще один признак.

    Изношенные маслосъемные кольца плохо справляются со своей функцией, но на высоких оборотах масло, которое они пропускают, уплотняет зазоры компрессионных колец, в результате чего компрессия возрастает. Однако так продолжается, пока свечи не забросает маслом. Данное явление позволяет оценить износ колец, залив в цилиндры 5-10 мл моторного масла. Если после этого давление увеличится на 6-8 бар, то виноваты кольца. Проводя такой тест, необходимо учитывать, что компрессия может повыситься и за счет временного уменьшения объема камеры сгорания на эти самые 5-10 мл масла. В таком случае степень сжатия увеличивается, а вместе с ней и реальное давление в цилиндре.

    При увеличении компрессии во время «масляного теста» только на 1-2 бара или если она вообще останется без изменений, то это весьма тревожный сигнал. В худшем случае это может означать наличие дыры в поршне, и тогда путь один – капремонт!

    Если при обычном замере компрессии давление в одном из цилиндров поднимается заметно медленнее и оказывается на 3-5 бар ниже нормы, то есть вероятность прогорания прокладки между блоком и головкой.

    А бывает, что компрессию удается повысить простой промывкой инжектора сольвентом. Это говорит о том, что мотор эксплуатировался на низкокачественном топливе, и многие его детали покрылись нагаром.

    Зрим в корень: сказки про компрессию двигателя

    Залегшие кольца или трещина в клапане — значительно более частые причины снижения компрессии, чем износ двигателя.

    2

    Компрессия — это вульгаризм. Правильно — давление конца такта сжатия. Это давление, которое создается в цилиндре при выключенном зажигании (или без подачи топлива — для дизеля) при положении поршня в верхней мертвой точке. Так вот, многие диагносты по величине замеренной компрессии (прости, наука, за жаргон!) дают заключение: «жив пациент» или «в морг», то есть на капитальный ремонт. По мнению многих продвинутых автомобилистов, компрессия для мотора чуть ли не всё! Но так ли это?

    Компрессия и степень сжатия — одно и то же: сказка первая


    Нет, не так! Компрессия — это давление в цилиндре, степень сжатия — безразмерный параметр, описывающий геометрические параметры цилиндра: это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия (камера сжатия — это объем пространства над поршнем при его положении в ВМТ (еще он называется объемом конца сжатия — это то же самое). Называть ее камерой сгорания некорректно, поскольку сгорание топлива происходит во всем объеме цилиндра.) Компрессия от степени сжатия зависит, а степень сжатия от компрессии — нет! Компрессия зависит еще от кучи параметров: давления начала сжатия, регулировки фаз газораспределения, температуры, при которой проводится замер, протечек из камеры сгорания. А протечки определяются изношенностью колец и цилиндров. «Компрессия» — то максимальное давление, которое мы измеряем в цилиндре при выключенном зажигании.

    1 no copyright

    Поднял компрессию — увеличил мощность: сказка вторая


    Не совсем так. Компрессию можно поднять двумя способами — увеличить степень сжатия или уменьшить протечки из камеры сгорания. Посмотрим, что будет в каждом случае: в нашем распоряжении стенд. Для начала уменьшим объем камеры сжатия. Проще всего для этого прошлифовать нижнюю плоскость головки цилиндров. У базового мотора «одиннадцатого» ВАЗа рабочий объем цилиндра чуть больше 370 кубиков. При штатной степени сжатия 9,8 объем камеры сжатия составит 42,6 см³. Можно посчитать, что, сняв 2 мм с посадочной поверхности головки блока цилиндров, мы уменьшаем объем камеры сжатия на 5,1 см³. Новая степень сжатия составит 11 единиц, то есть на 1,2 выше, чем у базового мотора. А теперь, просто из интереса, уберем еще 2 мм. Степень сжатия возрастает уже до 12,6. В учебнике находим нужную формулу и получаем: термический КПД цикла поршневого двигателя теоретически должен вырасти в первом случае минимум на 4%, во втором — на 9%. Здорово! А теперь ставим эти головки на стендовый мотор и снимаем моментные характеристики. Снижение расхода топлива существенно меньше, чем обещала теория, — на 2,5% в первом случае и на 4,5% во втором. Причем эффект более выражен в зоне малых нагрузок. Прибавка мощности еще меньше: от силы 2–3%, причем в зоне малых и средних оборотов. А на высоких — никакого эффекта… Все ясно: с увеличением степени сжатия резко растет давление в цилиндре, этот рост провоцирует детонацию, ее ловит соответствующий датчик — и сдвигает угол опережения зажигания назад. Следовательно, мощность падает. А потому и теоретический эффект существенно уменьшается. Зато растут температуры на выпуске, — стало быть, риск пожечь клапаны и поршни с таким мотором значительно выше. Способ второй — уменьшаем протечки. Пойдем от обратного: сравним, что станет с моментной характеристикой, если заменить кольца такими, чтобы зазоры в них стали больше, скажем, раза в два. Сделали. Для нового мотора — всё нормально, для всех цилиндров компрессия 13,2…13,4 бар. Для испорченного кольцами с большими зазорами — 10,8…11,1. А что показали замеры мощности? В зоне малых оборотов мощность испорченного мотора чуть-чуть упала, но когда перешли 2500 об/мин, кривые момента практически слились. Всё потому, что протечки из камеры сгорания в картер, которые должны бы снизить мощность, заметны только на малых оборотах, а на высоких их масса за один цикл резко падает, ведь с уменьшением времени цикла при увеличении частоты вращения коленчатого вала уменьшается и время на протечку. Компрессия резко выросла, а мощность — нет. Вместе с компрессией проснулась детонация, и угол опережения зажигания пришлось сдвигать назад. А он влияет на мощность сильнее.

    2 no copyright

    Нет компрессии — сразу на капиталку: сказка третья


    Обычно механик, обнаруживший низкую компрессию, тут же заявляет: «Двигатель изношен, требуется капиталка». Так ли все однозначно? Нет, конечно! На спор можем назвать двадцать возможных причин снижения компрессии. Тут и проблемы с механизмом газораспределения, и механические или термические повреждения деталей двигателя, и закоксованность поршневых колец. И только одна из них будет связана с катастрофическим износом мотора. Важно уметь различать эти причины, понимать степень их опасности и знать методы борьбы с ними. Но это — тема отдельной статьи.

    Чем выше компрессия, тем лучше: сказка четвертая


    Частенько от апологетов разных присадок приходится слышать, как подпрыгнула компрессия после очередной обработки мотора. Рост до 15 бар, до 17 бар! Но надо иметь в виду, что в нормальном состоянии, даже восстановив зазоры до состояния нового двигателя, компрессию выше штатной не получить. Откуда же цифры? Обычно на разобранном двигателе видно, что камера сгорания после обработки заросла непонятно чем и, как следствие, уменьшился объем камеры сжатия. Но эти отложения нарушают теплоотвод от камеры сгорания. Отсюда детонация, калильное зажигание и прочее. Так что небывалому росту компрессии не радоваться надо, а наоборот. Изменение удельного расхода топлива при фиксированных оборотах (2500 об/мин) в двух вариантах двигателя — базовом и с кольцами, в которых увеличены зазоры. Компрессия упала, но по расходу это заметно только при малых нагрузках.

    3 no copyright

    И совсем не сказка…


    Так на что же влияет компрессия? На многое! Главное — на пусковые свойства мотора, особенно при низких температурах. В первую очередь это касается дизельных двигателей, где от давления и температуры конца сжатия зависит, воспламенится топливо в цилиндре или нет. Но и бензиновые двигатели в холодном состоянии тоже чувствительны к изменению компрессии: она влияет на испаряемость топлива, которое при холодном пуске только теоретически должно испаряться по пути в цилиндр. А реально — попадает туда в виде негорючих жидких капель. Сниженная компрессия повышает давление картерных газов. В этом случае через систему вентиляции на впуск двигателя летит больший объем паров масла. Плохо это: и токсичность растет, и темп загрязнения камеры сгорания резко увеличивается. Неравномерная по цилиндрам компрессия вызывает вибрации двигателя, особенно ощутимые на холостом ходу и при малых оборотах. А это, в свою очередь, вредит и трансмиссии, и подвеске мотора. Да и самому водителю. Словом, роль компрессии как диагностического признака, во многом характеризующего состояние двигателя, очень велика. И наши «сказки» никоим образом не призывают махнуть на нее рукой — наоборот! Но стремление к безудержному ее повышению в поисках дополнительных «лошадок» — дело в целом бесперспективное.

    Компрессия в цилиндрах двигателя, норма для различных видов силовых агрегатов

    Уменьшение объема газа при помощи внешнего воздействия называется компрессией. Какая компрессия должна быть в двигателе автомобиля для его бесперебойного функционирования?

    Работа двигателей внутреннего сгорания осуществляется при помощи создания высокого давления в рабочих цилиндрах. Уменьшение объема при движении поршня вверх приводит к существенному повышению температуры в камере сгорания с последующим воспламенением топливовоздушной смеси. Компрессия в цилиндрах двигателя косвенно показывает состояние всех элементов, входящих в цилиндропоршневую группу.

    Степень сжатия двигателя характеризует отношение объемов цилиндра при расположении поршня в верхнем положении и нижнем соответственно. Для каждого движка данная величина является постоянной.

    Компрессия в двигателе имеет склонность к постепенному уменьшению, т. к. в процессе эксплуатации элементы двигателя, принимающие участие в его работе, изнашиваются и приходят в негодность, что приводит к нарушению герметичности в системе.

    От давления в цилиндрах силового агрегата зависят следующие свойства:

    1. Бесперебойный запуск мотора, особенно в зимнее время.
    2. Отсутствие вибрации силового агрегата при работе на малых и холостых оборотах.
    3. Сбалансированность мотора.
    4. Наличие хороших характеристик в динамике автомобиля.

    Перечень деталей, ответственных за уровень компрессии движка

    При давлении топливной смеси от 15 до 30 атмосфер наибольшую нагрузку получают следующие элементы:

    • прокладка головки блока цилиндров;
    • поршень;
    • корпус цилиндра;
    • впускные и выпускные клапаны;
    • компрессионные кольца.

    Все перечисленные детали газораспределительного механизма испытывают многократные нагрузки, возникающие в результате воздействий высокой температуры и давления. Износ любого из этих элементов влияет на компрессию, мощность мотора и его экономические характеристики.

    Давление в дизелях и бензиновых моторах

    Из-за отличий в конструкции дизелей и моторов, работающих на бензине, наблюдается разная компрессия в цилиндрах двигателя. Норма давления для дизельных моторов вдвое выше, чем для бензиновых. Это обусловлено потребностью в более высоком рабочем давлении для образования вспышки дизельного топлива.

    Какой величины должна быть компрессия дизеля? Дизельный двигатель можно запустить только при создании давления в цилиндрах более 22 атмосфер. Оптимальная величина компрессии для дизелей находится в пределах 28–32 атмосфер. Такой уровень возможен благодаря высокой технологичности и сложности устройства мотора.

    Компрессия бензинового двигателя характеризует уровень давления на холостых оборотах силового агрегата. Величина давления зависит от марки и модели автомобиля.

    Сколько должна быть компрессия в бензиновом двигателе? Для карбюраторных двигателей норма компрессии рассчитывается по специальной формуле. В основу расчета входит степень сжатия, указанная в технической документации и коэффициент, величина которого определяется принадлежностью бензинового мотора к определенной группе.

    К примеру, данный коэффициент для четырехтактного движка с искровым разрядом в свече зажигания равен 1,2–1,3. Нормальная компрессия двигателя, работающего на бензине, должна быть немного выше десяти атмосфер.

    Низкая компрессия может быть вызвана использованием некачественного масла, несоблюдением режима замены смазки, частой ездой на высоких скоростях.

    При появлении таких симптомов, как увеличение расхода топлива и масла, снижение тяги, необходимо осуществлять диагностику мотора. Для выявления причин необязательно разбирать движок, достаточно произвести замер компрессии в цилиндрах.

    Описание измерения давления

    Измерение компрессии производится на прогретом движке. Проверка давления в каждом цилиндре производится своими силами при наличии измерительного прибора. Компрессия измеряется при помощи специального инструмента — компрессометра.

    При выборе измерительного прибора особое внимание необходимо уделить его резьбовому наконечнику, который должен подходить для вкручивания его вместо свечей зажигания.

    Для проведения диагностики мотора необходимо выполнить следующие действия:

    1. Снять свечу с одного цилиндра.
    2. Установить измерительный прибор вместо снятой свечи.
    3. Провернуть коленвал с помощью стартера.
    4. Зафиксировать показание прибора.
    5. Замерить давление во всех цилиндрах с последующей фиксацией данных.
    6. Сопоставить полученные результаты.
    7. Добавить немного машинного масла в поршни.
    8. Прокрутить мотор стартером, не вставляя свечи.
    9. Повторно замерить компрессию в цилиндрах.

    Для получения реальных результатов при проведении диагностики компрессия должна измеряться при количестве оборотов коленчатого вала, равном 200–250 оборотов в минуту.

    Данные мероприятия проводятся с целью выявления сбоя в работе одного из цилиндров. Существенное увеличение давления свидетельствует о повреждении поршня или поршневых колец. Если давление осталось неизменным,следовательно,поломка коснулась элементов головки блока цилиндров или ее прокладки.

    Факторы, влияющие на давление в двигателе

    Результаты измерения компрессии часто отличаются друг от друга, даже если все детали, участвующие в газораспределении, исправны. На давление в цилиндрах оказывают влияние следующие условия:

    • количество поступающих воздушных масс;
    • скорость вращения коленчатого вала;
    • температура двигателя;
    • вязкость моторного масла.

    Если возникли проблемы с запуском теряется мощность, двигатель нуждается в тщательной профессиональной диагностике. Ремонтно-восстановительные работы необходимо доверить опытным специалистам. Продление срока службы двигателя и поддержание компрессии в норме зависит от грамотного и внимательного отношения к мотору.

    Увеличение мощности двигателя при помощи компрессора

    Компрессор — это устройство, осуществляемое сжатие и подачу воздушных масс под давлением к потребителю. Наибольшую популярность компрессоры приобрели у автогонщиков и приверженцев скоростных режимов вождения.

    Для существенного увеличения мощности мотора вместо увеличения его объема можно нагнетать больше воздуха в камеру сгорания. Это повлечет подачу большего количества топлива, что создаст повышенное давление и усиление толчка выбрасываемого газа. Для этих целей используется нагнетатель воздуха — компрессор.

    Автомобильный компрессор дает возможность двигателю прибавить более 45% мощности, увеличить крутящий момент на 31%.

    В зависимости от способа подачи воздуха нагнетатели делятся на три вида:

    1. Центробежный компрессор.
    2. Двухвинтовой.
    3. Роторный.

    Благодаря конструктивным особенностям центробежного компрессора, осуществляющего принудительное повышение мощности,его используют чаще других видов нагнетателей.

    Компрессор запускается при помощи вращающегося коленчатого вала двигателя, что создает дополнительную нагрузку на силовой агрегат. При создании моторов, работающих в паре с нагнетателем, дополнительно усиливают узлы, получающие добавочную нагрузку при взрывах в камере сгорания. Усовершенствование элементов силового агрегата существенно увеличивает стоимость двигателя и автомобиля в целом.

    Какие признаки плохой (низкой) компрессии двигателя?

    Компрессия в цилиндрах один из важнейших параметров по которому можно судить о «здравии» двигателя. Что же такое компрессия и почему она так важна? Компрессия — это давление, которое возникает в цилиндре двигателя в конце такта сжатия, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Компрессию не стоит путать со степенью сжатия двигателя. Компрессия двигателя определяется по формуле: компрессия = степень сжатия × К, где К — поправочный коэффициент для бензиновых двигателей 1,2-1,3 / для дизелей 1,7-2. Как правило, инженеры проектируют бензиновые двигатели с компрессией 12-14 бар, в дизельных двигателях нормальная компрессия 20-25 бар, в старых дизелях показатель компрессии равняется 28-32 бар. Современный дизельный двигатель, оснащенный системой «Common Rail», запустить практически невозможно, если его компрессия ниже 16 бар.

    Но из любого правила есть исключение, инженеры автоконцернов не сидят сложа руки. Сейчас Mazda серийно выпускает бензиновый двигатель SkyActiv с компрессией 16 бар, а Nissan — двигатели с изменяемой степенью сжатия VC — Turbo.

    От величины компрессии в цилиндрах напрямую зависит КПД и мощность двигателя, при сниженной компрессии увеличивается расход топлива и давление картерных газов, а динамические характеристики существенно снижаются. Снижение компрессии от нормы на 15 % в классических двигателях, является критическим и необходимо принимать меры по восстановлению нормальной компрессии. Стоит отметить, что компрессия в цилиндрах двигателя снижается неравномерно, поэтому можно наблюдать такое явление как разброс компрессии по цилиндрам, в исправном моторе разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 10%. Замер компрессии выполняется при помощи специального прибора компрессометра.

    Причины низкой (неравномерной) компрессии двигателя

    1. Закоксовывание, залегание поршневых колец.

    Нагар и отложения образовываются в любом двигателе, а тяжелые условия эксплуатации, некачественные горюче-смазочные материалы только усугубляют ситуацию. Залегшие поршневые кольца не только снижают компрессию в цилиндрах, но и приводят к ускоренному износу ЦПГ. Регулярная промывка маслосистемы двигателя, при каждой замене моторного масла, позволит избежать закоксовки поршневых колец. Подробнее о том, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь.

    А что делать, если кольца уже залегли? Для таких случаев в арсенале компании ХАДО присутствуют продукты: «Verylube Раскоксовка», «Verylube Антикокс». Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, и при этом нет необходимости разбирать двигатель. Для выполнения раскоксовки двигателя не нужны специальное оборудование и навыки, ее может выполнить любой автовладелец в собственном гараже. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия для установки свечей зажигания (топливных форсунок или свечей накаливания в дизельных двигателях).

    2. Износ или повреждения рабочей поверхности цилиндров и компрессионных поршневых колец.

    Износ элементов ЦПГ приводит к увеличению зазоров между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Поршень не может создать в цилиндре рабочее давление, часть сжимаемого воздуха попадает в картер двигателя, тем самым повышая давление картерных газов. Так как степень износа каждого цилиндра индивидуальна, то может наблюдаться разброс компрессии по цилиндрам, а это приводит к дисбалансу в работе двигателя. Коленчатый вал такого двигателя изнашивается значительно быстрее, из-за неравномерности нагрузок которые он воспринимает, плюс существенно возрастает вибрации автомобиля. Такой, казалось бы, серьёзный диагноз не повод проводить капитальный ремонт двигателя. Использование ХADO технологии позволяет сэкономить Ваши время и деньги, нет необходимости выполнять разборку силового агрегата и выводить его из эксплуатации. Применение гелей-ревитализантов позволяет не только компенсировать накопленный износ, но и защитить детали двигателя от износа.

    При наличии царапин и задиров на стенках цилиндров глубиной до 0,07 мм рекомендуем использовать «Revitalizant EX120 для цилиндров». Продукт универсален, предназначен для бензиновых и дизельных двигателей, наносится через отверстия свечей зажигания/накала или отверстия для форсунок непосредственно на стенки цилиндров двигателя.

    При значительном износе цилиндров, дополнительно после обработки цилиндров «Гелем-ревитализантом для цилиндров», и после плановой замены моторного масла рекомендуем провести полную обработку масляной системы двигателя гелем-ревитализантом XADO:

    3. Неправильная регулировка клапанов, износ или повреждение гидрокомпенсаторов.

    Негерметичность клапанов приводит к снижению компрессии в цилиндре. Наличие отложений на клапанах приводит к их неплотному прилеганию к седлу, клапаны перегреваются и со временем могут прогореть, в этом случае ни о какой компрессии говорить уже не приходиться. Данная проблема может проявляться в отдельно взятом цилиндре, что приводит к разбросу компрессии по цилиндрам. Для предотвращения образования нагара на клапанах необходимо использовать качественное топливо и масло, а также регулярно выполнять промывку топливной и масляной системы. Для промывки топливной системы рекомендуем использовать:

    В случае критического загрязнения клапанов применение очистителей может иметь незначительный эффект, тогда вам необходимо обратиться на СТО, где будет выполнена очистка клапанов механическим способом.

    Неправильная настройка фаз газораспределительного механизма приводит к нарушению синхронности работы механизмов ЦПГ и ГРМ, клапаны закрываются несвоевременно, компрессия падает. Эта проблема сказывается на компрессии во всех цилиндрах одинаково. Для решения этой проблемы необходимо выполнить регулировку газораспределительного механизма.

    4. Повреждение элементов ЦПГ и ГРМ

    При прогорании прокладки ГБЦ, сквозной трещины в ГБЦ, короблении ГБЦ, сквозном прогорании или частичном разрушении поршня, необходимо провести ремонт с заменой разрушенных или деформированных деталей.

    При износе направляющих втулок клапанов, деформации стержня клапана рекомендуется произвести ремонт ГБЦ, заменить и расточить втулки клапанов, заменить поврежденные клапаны.

    Нередко встречаются случаи, когда результаты замера компрессии оказываются выше, чем паспортные данные и этот факт доставляет автовладельцу подлинную радость. Но на самом деле, радоваться нечему! Повышенная компрессия может нанести автомобилю не меньший вред, чем сниженная. Стоит помнить, что компрессия в двигателе не может быть выше паспортных данных, вне зависимости какие средства автохимии вы применяли, повысить компрессию в двигателе возможно только при помощи тюнинга двигателя. Высокая компрессия приводит к возникновению детонации в цилиндрах и снижает ресурс поршней и поршневых колец.

    Компрессия в цилиндрах возрастает по причине сокращения объема камеры сгорания из-за значительного количества скопившихся в ней отложений. Еще одной причиной завышенного значения компрессии может быть, наличие в цилиндрах моторного масла, которое уплотняет зазоры в ЦПГ. Масло попадает в цилиндры, через изношенные маслосъёмные колпачки клапанов. Чтобы восстановить нормальную компрессию в двигателе необходимо выполнить очистку камеры сгорания от отложений, посредством применения промывок или выполнить ее очистку механическим путем. Если же причина повышения компрессии в изношенных маслосъёмных колпачках, то их необходимо заменить.

    Какая компрессия должна быть в двигателе: как определить уровень

    Каждого автолюбителя волнует вопрос, какая компрессия должна быть в двигателе. Этот показатель крайне важен для работы цилиндрической системы и поршневой установки. От этого зависит долговечность, работоспособность и в целом состояние автомобиля. Без должной компрессии машина элементарно не сумеет завестись, даже если остальные детали находятся в идеальном состоянии. При нарушении давления в дизельном двигателе или бензиновом моторе появляется ряд более сложных, скрытых проблем, каждая их которых способна существенно ухудшить состояние машины. Давайте разбираться в том, как измерить компрессию двигателя, для чего это необходимо, а также необходим ли рядовому автолюбителю прибор для измерения компрессии.

    Компрессия в двигателе выражается значением, олицетворяющем давление воздуха во внутренних моторных цилиндрах, а именно — в месте нахождения такта сжатия, при этом стартер взаимодействует с коленчатым валом. На какие функциональные способы компрессия оказывает влияние?

    • Мощность двигателя автомобиля
    • Скорость запуска двигателя
    • Износостойкость внутренних деталей

    Практический каждый владелец авто сумеет своими руками проверить компрессию в двигателе. В первую очередь следует правильно диагностировать причины нарушений в моторе. Какие из них самые распространенные?

    • Плохое состояние мелких деталей вроде поршня
    • Изменения в работе газораспределительной системы
    • Излишняя работа стартера вхолостую
    • Отсутствие достаточного количества смазочного материала
    • Неисправности аккумулятора
    • Низкое качество моторного масла

    Как проверить компрессию в двигателе правильно

    Способы диагностики компрессии идентичны для большинства автомобилей. В первую очередь необходимо убедиться в полном заряде аккумуляторе и верной работе стартера. Именно они способны оказать наибольшее влияние на измерение компрессии двигателя. Создайте в двигателе стандартную рабочую температуру (ее необходимо повышать примерно до 100 градусов), для того, чтобы элементы правильно функционировали между собой. Остановите поступление бензина (или дизеля) в мотор. Если после проведенных операций двигатель отказывается приходить в движение, значит необходима проверка компрессии в цилиндрах двигателя с остывшим мотором. При сильной порче поршневых деталей нормальная компрессия двигателя может снизиться практически наполовину. Следует попробовать временно избавиться от свечей зажигания, после чего дать воздуху пространство для поступления. Это можно сделать с помощью снятия заслонки. На этом этапе необходимо вооружиться специальным прибором — компрессометром. Как правильно его использовать?

    • Наконечник засовываем в первый по номеру цилиндр до полного упора
    • С помощью стартера двигаем коленвал, наблюдая за повышением давления до полной его остановки
    • Фиксируем цифры, которые отображаются на экране компрессометра, после чего повторяем процедуру в заданном порядке на остальных цилиндрах

    Какой должна быть компрессия?

    Компрессия дизельного двигателя, равно как и компрессия бензинового двигателя обычно имеет определение 22 кг/см2. Именно при таком показателе двигатель нормально функционирует, заводится с первого раза и работает бесперебойно. Если цифра становится меньше 20ти, двигатель может даже не завестись (разве что при дополнительном воздействии масла для трансмиссии). Вы можете померить уровень давления, и узнать, есть ли необходимость повысить компрессию, использовав простой метод: прислонить руку к отверстию, которое совмещается со свечей. Если компрессия в цилиндрах находится на необходимом уровне, Вы моментально почувствуете сильное воздействие, и удержать пальцы около отверстия будет крайне проблематично.

    О чем может рассказать замер компрессии двигателя

    Итак, у Вас успешно прошла проверка компрессии дизельного двигателя, или же измерение давления в бензиновом моторе. Вы пришли к выводу, что показатели неутешительные, и где-то есть нарушение. Не стоит переживать — это не обязательно может являться признаком крайне серьезной поломки. Замер компрессии в двигателе может рассказать о следующих проблемах:

    • Резкое нарастание компрессии свидетельствует о нарушениях в работе внутренних стенок цилиндра, износе поршней и колец
    • Если попытки поднять компрессию не увенчались успехом, значит головки цилиндра износились, пропускают воздух и нуждаются в срочной замене
    • При полном доступе воздуха сжатие происходит неравномерно, и компрессия меняет свои показатели? Следует обратить внимание на состояние клапанов, поверхность цилиндра, нарушения в их структуре, а также вспомнить, сколько по времени эксплуатируются перечисленные детали
    • Заслонка наглухо закрыта, но изменение давления не перестает происходить? Присмотритесь к газораспределительной системе — возможно, ее функциональность снижена

    Заключение

    Мы разобрались в том, что такое компрессия двигателя, на что влияют ее параметры, о каких нарушениях она может рассказать, как верно замерить компрессию, и какая компрессия должна быть в двигателе при правильном функционировании. Следует взять за правило следить за тем, чтобы движок автомобиля находится в исправном состоянии, а также использовать только качественное моторное масло. Обращайте внимание на регулировку клапанов, качество стержня клапана и отсутствие излишних загрязнений. Стоит знать, что закоксование и нагар на различных деталях автомобиля приводят к снижению его работоспособности. Замер компрессии дизельного двигателя, равно как и бензинового, необходимо проводить при любых проблемах с работой мотора. Также периодически проверяйте детали на наличие трещин и повреждений, а также степень износа запчастей. Теперь, узнав, как проверить компрессию двигателя, Вы сумеете обеспечить исправность и долговечность собственного автомобиля.

    Проверка компрессии двигателя автомобиля — результаты измерения

    Недавно двигатель работал нормально, но упала мощность, увеличились расход топлива и масла, а на холостом ходу появилась вибрация. В подобных случаях для определения причины неисправности прибегают к измерению компрессии. Расскажем как правильно проверить компрессию двигателя и на что влияют результаты измерений.

    Что это такое

    Компрессией называют величину максимального давления в цилиндре, создаваемого при холостой прокрутке двигателя стартером (например, при отключении свечи зажигания). Компрессию двигателя не стоит путать со степенью сжатия, т.к. это разные понятия. Чтобы измерить компрессию, необходимо вместо свечи установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном. При вращении коленчатого вала двигателя в шланг нагнетается воздух, пока давление в шланге не сравняется с максимальным давлением в цилиндре. Его значение зафиксирует манометр.

    Как правильно проверить

    • двигатель должен быть «теплым». Подача топлива должна быть отключена. Можно, например, отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры;
    • необходимо вывернуть все свечи. Выборочный демонтаж свечей, практикуемый на некоторых СТО, недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером;
    • аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер — исправен.

    Компрессию измеряют с открытой или с закрытой дроссельной заслонкой. Каждый из способов дает результаты и позволяет определять свои дефекты. Когда заслонка закрыта, в цилиндры поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам — даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз. При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Но они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9). Поэтому, замер компрессии с открытой заслонкой лучше подходит для определения «грубых» дефектов двигателя, таких как: поломки поршней, закоксовывание колец, прогары клапанов, задиры поверхности цилиндров.

    В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4), а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец.

    В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.

    Чем проверяют

    Самым распространенным прибором является компрессометр. Также в продаже имеются целые наборы с комплектом переходников (адаптеров), позволяющих проводить измерения на автомобилях любых марок и моделей.

    Быстро и эффективно измеряют компрессию современные мотор тестеры. Эти приборы фиксируют фактически не давление, а амплитуду пульсации электрического тока, потребляемого стартером во время прокрутки — ведь чем выше давление в цилиндре, тем больше затраты мощности стартера на вращение коленвала. Тем самым удается одновременно измерить компрессию во всех цилиндрах всего за несколько оборотов, не прибегая к выворачиванию свечей, что особенно важно для многоцилиндровых двигателей.

    Недостаток мотор тестера — получаемые результаты выражаются в относительных единицах, например, в процентах к цилиндру, работающему лучше. Лишь самые дорогие мотортестеры способны измерять абсолютную величину компрессии в каждом цилиндре, но это возможно только на основе большого числа статистических данных по конкретной модели двигателя и их сопоставления с действительным давлением в цилиндре.

    Результаты измерения

    НеисправностьПризнаки неисправностиКомпрессия, МПа
    полностью открытая заслонказакрытая заслонка
    Полностью исправный двигательОтсутствуют1,0 — 1,20,6 — 0,8
    Трещина в перемычке поршняСиний дым выхлопа, большое давление в картере0,6 — 0,80,3 — 0,4
    Прогар поршняТо же, цилиндр не работает на малых оборотах0,5 — 0,50 — 0,1
    Залегание колец в канавках поршняТо же0,2 — 0,40 — 0,2
    Задир поршня и цилиндраТо же, возможна неустойчивая работа цилиндра на холостом ходу0,2 — 0,80,1 — 0,5
    Деформация клапанаЦилиндр не работает на малых оборотах0,3 — 0,70 — 0,2
    Прогар клапанаТо же0,1 — 0,40
    Зависание клапанаТо же0,4 — 0,80,2 — 0,4
    Дефект профиля кулачка распредвала (для конструкций с гидротолкателями)То же0,7 — 0,80,1 — 0,3
    Повышение количества нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслосъемными колпачками и кольцамиПовышенный расход масла с синим дымом выхлопа1,2 — 1,50,9 — 1,2
    Естественный износ деталей поршневой группыТо же0,6 — 0,90,4 — 0,6

    В большинстве случаев результаты замеров компрессии являются относительными. Это значит, что необходимо опираться на разницу в значениях компрессии у различных цилиндров, а не на саму ее абсолютную величину.

    Проверка компрессии двигателя компрессометром и без. О чем говорит компрессия в ДВС

    Проверка компрессии двигателя производится для поиска неисправностей в двигателе внутреннего сгорания. Компрессия – это сжатие смеси в цилиндре под воздействием сил извне. Она измеряется как степень сжатия умноженная на 1,3. При измерении компрессии можно найти цилиндр, который имеет сбои в работе.

    Если у машины появились различного рода проблемы, вроде падения мощности, потери масла, троения в моторе — то проверяют свечи, датчики, осматривают двигатель на предмет повреждений и течи. Когда такие проверки не приносят результата, тогда прибегают к замеру компрессии. Как ее определить на примере ВАЗ классики, показано в этом видео.

    Самостоятельно проверить компрессию можно с помощью компрессометра. На станциях технического обслуживания такие проверки делаются с помощью компрессографа или мотортестера.

    Содержание:


    Причины снижения компрессии в цилиндрах

    Компрессия двигателя может снизиться по многим причинам:

    • износом поршней и деталей поршневой группы;
    • неверной настройкой ГРМ;
    • прогаром клапанов и поршней.

    Чтобы конкретно определить причину неисправности и проводится замер компрессии двигателя на горячую и на холодную. Разберемся, как проводить такую процедуру как при помощи компрессометра так и без него.

    Как мерить компрессию в двигателе

    Для начала нужно подготовить двигатель к проверке. Для этого нам нужно прогреть двигатель до высокой температуры в 70-90 градусов. После этого нужно отключить бензонасос, чтобы не подавалось топливо и вывернуть свечи зажигания.

    Обязательно проверьте работоспособность стартера и зарядку аккумулятора. Последний этап подготовки – открыть дроссельную заслонку и воздушный клапан.

    После всего этого переходим к проверке компрессии:

    1. Наконечник компрессометра вставляем в разъем свечи и стартером прокручиваем мотор до тех пор, пока не остановится рост давления.
    2. Коленвал должен вращаться с оборотами около 200 в минуту.
    3. Если двигатель исправен, то компрессия должна вырасти за считанные секунды. Если это происходит долго — на лицо перегорание поршневых колец. Если давление вообще не растет, то, скорее всего, нужно менять прокладку блока. Минимальное давление в бензиновом двигателе должно быть от 10 кг/см² (в дизельном двигателе более 20 кг/см²).
    4. После снятия показаний, спустите давление, открутив колпачок на приборе.
    5. Аналогично проверьте все остальные цилиндры.

    Иллюстрация этапов замера компрессии в цилиндре

    Есть другой способ проверки, который отличается от вышеуказанного тем, что в проверяемый цилиндр заливается моторное масло. Повышение давления указывает на износившиеся кольца поршней, если давление не повышается, то причина в прокладке головки цилиндра, или вообще есть течь в клапанах.

    При исправности двигателя компрессия в нем должна быть от 9,5 до 10 атмосфер (бензиновый двиг.), при этом в цилиндрах она должна отличаться не более чем на атмосферу.

    Диагностировать слабую компрессию можно также по неисправностям в работе карбюратора. При протечке воздуха нужно проверить прилегание пропускного клапана. Если же воздух вытекает через верх радиатора, то виновата неисправная головка цилиндра.

    Что влияет на компрессию двигателя

    1. Положение дросселя. При закрытом или прикрытом дросселе давление снижается
    2. Загрязнение воздушного фильтра.
    3. Неверный порядок фаз газораспределения, когда клапан закрывается и открывается не в нужные моменты. Такое бывает при неправильном монтаже ремня или цепи.
    4. Закрытие клапанов не вовремя из-за зазоров в их приводе.
    5. Температура мотора. Чем больше его температура, тем больше и температура смеси. Следовательно, давление ниже.
    6. Подсос воздуха. Утечки воздуха, снижают компрессию. Вызваны они повреждением или естественным износом уплотнителей камеры сгорания.
    7. Попадание масла в камеру сгорания увеличивает компрессию.
    8. Если топливо попадает в виде капель, то компрессия снижается – смывается масло, которое играет роль уплотнителя.
    9. Отсутствие герметичности в компрессометре либо в обратном клапане.
    10. Скорость вращения коленвала. Чем она выше, тем выше компрессия, не будет утечек из-за разгерметизации.

    Выше рассказано, как мерить компрессию в ДВС, работающего на бензине. В случае с дизельным мотором измерения производятся иначе.

    Измерение компрессии в дизельном двигателе

    1. Для того, чтобы отключить поступление дизеля в мотор, нужно отключить от электропитания клапан подачи топлива. Также это можно сделать зажимом рычага отсечки на насосе высокого давления.
    2. Измерения на дизельном двигателе производятся специальным компрессометром, который имеет свои особенности.
    3. При проверке не нужно жать педаль газа, так как в таких ДВС нет дросселя. Если же он есть, перед проверкой его необходимо прочистить.
    4. Каждый тип двигателя снабжен специальной инструкцией о том, как проводится измерение компрессии на нем.

    Замер компрессии на дизельном двигателе.

    Замер компрессии на инжекторном авто

    Стоит помнить, что замеры компрессии могут быть неточными. При измерениях по большей части нужно учитывать разницу давления в цилиндрах, а не среднюю величину компрессии.

    Обязательно стоит учитывать такие параметры как температура масла, двигателя, воздуха, скорость вращения мотора и т.д. Только с учетом всех параметров можно делать вывод о степени износа поршней и других деталей, влияющих на компрессию. И как результат всех этих неисправностей давать заключение о потребности проведения капитального ремонта двигателя.

    Как проверить компрессию без компрессометра

    Без прибора замерить компрессию не получится. Поскольку само слово «измерение», подразумевает использование измерительного прибора. Так что измерить компрессию в двигателе без компрессометра невозможно. Но если нужно проверить, определить есть ли она вообще (например после обрыва ремня ГРМ или долгого простоя авто и т.д.), то есть, несколько самых простых способов как проверить компрессию без компрессометра. Признаком плохой компрессии является нетипичное поведения авто, когда, например, на низких оборотах он работает вяло и неустойчиво, а на высоких «просыпается», при этом их выхлопной сизый дым, а если посмотреть на свечи, то они окажутся в масле. При снижении компрессии растет давление картерных газов, система вентиляции быстрее загрязняется и как результат рост токсичности CO, загрязнения камеры сгорания.

    Проверка компрессии без приборов

    Самая элементарная проверка компрессии двигателя без приборов — на слух. Так, как обычно, если в цилиндрах двигателя компрессия есть, то вращая стартером можно услышать, как мотор отрабатывает каждый такт сжатия с характерным звуком. Причем в большинстве случаев двигатель может немного покачиваться. Когда же компрессия отсутствует, то ни четких тактов не услышится, ни подрагивания не будет. Такое поведение зачастую свидетельствует об обрыве ремешка ГРМ.

    Видео как проверить компрессию двигателя без приборов

    Заткнув пробкой подходящего диаметра (резиновой, корковой пластиковой или плотной тряпкой) свечной колодец, вывернув предварительно свечу какого-то из цилиндров, можно проверить, если хоть какая-то компрессия. Ведь если она там будет, то пробка будет вылетать с характерным хлопком. Если компрессия отсутствует, то останется где была.

    Прилагаемым усилием при проворачивании КВ. Такой метод проверки компрессии не имеет вообще никакой точности, но, тем не менее, в народе иногда пользуются и им. Нужно вывернуть все свечи, кроме первого цилиндра и от руки, за болт шкива коленвала, проворачивается пока не закончится такт сжатия (определяется по меткам ГРМ). Далее повторяем эту же процедуру со всеми остальными цилиндрами, приблизительно запоминая прилагаемое усилие. Поскольку замеры довольно условные, поэтому предпочтительней воспользоваться компрессометром. Такой прибор должен быть в наличии у каждого автовладельца, ведь его цена настолько велика чтобы не покупать, а его помощь может понадобится в любой момент. Необходимое значение компрессии для своего автомобиля вы можете узнать из руководства по обслуживанию или хотя бы узнать степень сжатия двигателя вашего авто, тогда компрессию можно вычислить по формуле: степень сжатия * K (где К=1,3 для бензиновых и 1,3-1,7 для дизельных ДВС).

    По состоянию выхлопа или состоянию свечей зажигания, может определить компрессию без прибора только опытный моторист, и то так же само, — относительно.

    Такой метод актуален для автомобилей с изношенным мотором, когда участилась доливка, а из глушителя появился появляться бело-голубой дымок со специфическим запахом. Это будет говорить о том, что масло в камеры сгорания начало поступать несколькими путями. Грамотный моторист по выхлопу и по состоянию свечей, а также проанализировав акустические шумы (для прослушивания шумов понадобится приспособление, которое представляет собой медицинский стетоскоп с механическим датчиком), точно определит из-за чего такой дым и расход масла.

    Есть два основных виновников наличия масла это — масло отражательные колпачки клапанов или цилиндропоршневая группа (кольца, поршни, цилиндры), что и говорит об отклонениях в компрессии.

    Когда износились сальники, зачастую появляются масляные кольца вокруг свечей и выхлопной, тогда и замер компрессии можно и не делать. А вот если после прогрева ДВС продолжается характерное дымление или его интенсивность усиливается – можно делать вывод об износе двигателя. И чтобы определить из-за чего именно компрессия пропала, нужно произвести несколько несложных тестов.

    Тесты проверки пропавшей компрессии

    Чтобы получить точный ответ, требуется применение всех перечисленных методов с сопоставлением полученных результатов.

    Для определения изношенности колец достаточно прыснуть, со шприца, в цилиндр буквально грамм 10 масла, и повторить проверку. Если компрессия увеличилась, то устали кольца, либо другие детали цилиндропоршневой группы. В случае неизменности показателей – происходит утечка воздуха через прокладку или клапана, а в редких случаях из-за трещины в ГБЦ. А если давление изменилось буквально на 1-2 бара, время бить тревогу, — это симптом прогара поршня.

    Равномерное снижение компрессии по цилиндрам указывает на обычный износ двигателя и не являются показателем к срочному капремонту.

    Результаты измерения компрессии

    Результаты измерения компрессии показывают состояние двигателя, в частности поршней, поршневых колец, клапанов, распредвалов и позволяют принимать решения о потребности ремонта или лишь замены прокладки головки блока или маслосъемных колпачков.

    На бензиновых моторах нормальная компрессия находится в пределах 12-15 бар. Если разбираться по подробнее, то тенденция будет следующей:

    • переднеприводные отечественные авто и старые иномарки – 13,5-14 бар;
    • заднеприводные карбюраторные – до 11-12;
    • новые иномарки 13,7-16 бар, а турбированные авто и с большим объемом до 18 бар.
    • в цилиндрах дизельного авто компрессия должна составлять не менее 25-40 атм.

    В таблице ниже представлены более точные значения давления компрессии для разных двигателей:

    Тип двигателяЗначение, барПредел износа, бар
    1.6, 2.0 л10,0 — 13,07,0
    1.8 л9,0 — 14,07,5
    3.0, 4.2 л10,0 — 14,09,0
    1.9 л TDI25,0 — 31,019,0
    2.5 л TDI24,0 — 33,024,0

    Результаты динамики роста

    Когда величина давления 2–3 кгс/см², а затем, в процессе проворачивания, резко поднимается, то скорее всего изношены компрессионные кольца. В таком же случае компрессия резко возрастает на первом такте работы, если капнуть масла в цилиндр.

    Когда давление сразу достигает 6–9 кгс/см² и потом практически не изменяется, то вероятнее всего, не плотно прилегают клапана (притирка исправит ситуацию) или износилась прокладка головки блока цилиндров.

    В случае, когда наблюдается понижение компрессии (примерно на 20%) в одном из цилиндров, и при этом мотор на холостом ходу работает неустойчиво, то большая вероятность износа кулачка распредвала.

    Если результаты замера компрессии показали, что в одном из цилиндров (или двух соседних), давление поднимается заметно медленнее и на 3-5 атм. ниже нормы, то вероятно прогорела прокладка между блоком и головкой (нужно обратить внимание масла в ож).

    Кстати не стоит радоваться если у вас двигатель старенький, а компрессия стала больше чем на новом – рост компрессии объясняется тем, что в результате долгой работы камера сгорания имеет масляные отложения которые не только ухудшают теплоотвод, но и уменьшают её объем, а как результат появляется детонация калильное зажигании и тому подобные проблемы.

    Неравномерная по цилиндрам компрессия вызывает вибрацию двигателя (особенно ощутимо на холостых и низких оборотах), что в свою очередь также вредит и трансмиссии, и подвеске мотора. Так что, померив, давление компрессии, обязательно нужно делать выводы, и устранять дефект.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Степень сжатия — обзор

    Степень сжатия обычно варьируется от 1,05 до 7 на ступень; однако соотношение 3,5–4,0 на стадию считается максимальным для большинства технологических операций. Довольно часто повышение температуры газа во время сжатия диктует предел безопасного или разумного повышения давления. Максимальное повышение температуры определяется либо максимальной рабочей температурой цилиндра компрессора, либо максимальной температурой, которую газ может выдержать перед разложением, полимеризацией или даже самовоспламенением, как для хлора, ацетилена и т. Д.Поскольку объемный КПД уменьшается с увеличением степени сжатия, это также добавляет к выбору разумного предельного давления нагнетания. При известной максимальной температуре максимальная степень сжатия может быть рассчитана из соотношения повышения адиабатической температуры.

    Оптимальная минимальная мощность достигается при одинаковой степени сжатия во всех цилиндрах для многоступенчатых агрегатов. При внешнем охлаждении газа между ступенями необходимо делать разумные поправки на перепады давления в промежуточных охладителях и учитывать это при установке степеней сжатия:

    Фактическое (с промежуточным охлаждением)

    (18-38) Pi1 / P1 = Pi2 / Pi1 ′ = Pi3 / Pi2 ′ =… Pfy / Piy

    где 1,2,3 ,.… Y = состояние газа в баллоне, представленное (1) для первой ступени, (2) для второй ступени и т. Д.

    i = состояние межступенчатого давления нагнетания, непосредственно в баллоне.

    Prime (′) = состояние межступенчатого нагнетания, уменьшенное за счет падения давления в промежуточных охладителях, клапанах, трубопроводах и т.д .; следовательно, штрих представляет собой фактическое давление на всасывании следующего цилиндра в многоступенчатой ​​цилиндровой системе.

    f = конечное давление или давление на выходе из многоступенчатой ​​установки.

    Степени сжатия по ступеням:

    R1 = Pi1 / P1R2 = Pi2 / Pi1′R3 = Pi3 / Pi2′Rf = Pfy / Piy ′

    (18-39) R1 = R2 = R3 = … Rf = yRt

    , где R t = общая степень сжатия агрегата = P i / P 1

    Для двухступенчатого сжатия на ступень:

    (18-39A) R1 = R2 = Pf2 / P1

    Для пяти ступеней:

    (18-39B) R1 = R2 = R3 = R4 = R5 = 5Pf5 / P1

    Обычно на многоступенчатых машинах используются промежуточные охладители.Функция промежуточного охладителя заключается в охлаждении газа до максимально близкой к исходной температуре всасывания с минимальным перепадом давления. Это важно для термочувствительных материалов. Это охлаждение приводит к экономии требуемой тормозной мощности, так как по существу происходит охлаждение при постоянном давлении, что приводит к тому, что следующий цилиндр обрабатывает меньший объем газа. Для достижения наибольшей экономии следует использовать самое холодное охлаждение, доступное на практике.

    В некоторых случаях желательно использовать двухступенчатое сжатие без промежуточного охлаждения.Если состав газа должен оставаться постоянным на протяжении всего процесса сжатия, а температура не ограничивается, промежуточные охладители нельзя использовать, если присутствуют конденсируемые вещества. Иногда для газов с низким значением «k» или «n» используются две ступени для повышения объемного КПД. Когда это так, и высокие температуры сжатия или экономичность работы не контролируются, может быть выгодно отказаться от промежуточного охладителя.

    Обратите внимание, что когда промежуточные охладители не используются, температура воды в рубашке компрессора должна быть на 10–15 ° F выше, чем точка росы между ступенями.Для этого на предыдущем этапе потребуется теплая вода из куртки.

    Работа промежуточного охладителя внешне не влияет на теоретическую оптимальную степень сжатия на ступень. Однако это влияет на совокупную мощность, необходимую для выполнения работы по полному сжатию, потому что все потерянные потери давления должны быть заменены на мощность в лошадиных силах. За счет этого промежуточного охлаждения также наблюдается выигрыш в производительности, как показано на рисунках 18-17A и 18-17B. Поправка на падение давления в промежуточном охладителе обычно делается путем увеличения давления на выходе из цилиндра, чтобы включить половину падения давления в промежуточном охладителе между ступенями, а давление всасывания на следующей ступени уменьшается до другой половины падения давления. по сравнению с теоретическим давлением без учета перепада давления.

    Рисунок 18-17а. Комбинированные индикаторные карты двухступенчатого компрессора, показывающие, как водяные рубашки цилиндра и промежуточный охладитель помогают приблизить линию сжатия к изотермической.

    (Используется и адаптировано с разрешения: Miller, H.H. Power, © 1994. McGraw-Hill, Inc., Нью-Йорк. Все права защищены.)

    Рисунок 18-17b. Влияние объема зазора на эффективность работы цилиндра поршневого компрессора (эффект конструкции клапана).

    (Используется с разрешения: Livingston, E. H. Chemical Engineering Progress, V.89, № 2, © 1993. Американский институт инженеров-химиков, Inc. Все права защищены.)

    Коэффициент сжатия на ступень можно рассчитать.

    (18-40) Pf = P1Rγ− (Δp1) Rγ − 1− (Δp2) Rγ − 2− (Δp3) Rγ − 3− (Δp4) Rγ − 4…

    Продолжайте, чтобы увидеть количество членов в правой части уравнение, равное количеству ступеней. Обычно это лучше всего решается методом проб и ошибок, и его можно упростить, если предположить, что большинство значений ΔP равны. Предполагается, что весь перепад давления в промежуточном охладителе вычитается из давления всасывания следующей ступени, т.е.е. Падение давления в промежуточном охладителе первой ступени вычитается из давления всасывания второй ступени.

    P f = конечное давление многоступенчатого блока цилиндров

    γ = количество ступеней сжатия

    Δp = перепад давления на промежуточных охладителях, фунт / кв. Дюйм

    1 = первая ступень

    2 = вторая ступень

    Если половина Δp добавляется к разряду одной ступени и половина вычитается из всасывания следующей ступени:

    (18-41) Pf = P1Rγ− (12Δp1) Rγ − 1− (12Δp2) Rγ − 2− (12Δp3) Rγ − 3− (12Δp4) Rγ − 4…

    На практике соотношения для каждой ступени могут не совпадать; однако это не мешает компрессору работать удовлетворительно, если все другие факторы учитываются соответствующим образом.

    Охлаждение рубашки компрессора. Вода для охлаждения рубашки компрессора не должна быть такой же теплой, как вода в рубашке газового двигателя. Вода на 15–20 ° F более теплая, чем точка росы сжимаемого газа, предохраняет от конденсации. Рекомендуется повышение температуры воды в рубашке максимум на 15–20 ° F. Никогда не следует ограничивать поток воды к рубашкам, чтобы поддерживать эту температуру, поскольку пониженная скорость имеет тенденцию способствовать загрязнению рубашек.

    Количество тепла, отводимого рубашками компрессора, зависит от размера и типа машины.Этот отвод тепла обычно выражается в британских тепловых единицах / час / л.с. Отвод тепла в цилиндр компрессора в среднем составляет около 500 БТЕ / ч / л.с. Некоторые из них имеют низкий уровень 130, и необходимо уточнить у производителя, чтобы получить точную цифру.

    Пример 18-1

    Давление между ступенями и степени сжатия

    Для двух ступеней сжатия, какими должны быть давления в цилиндрах, если перепад давления в промежуточном охладителе и трубопроводе составляет 3 фунта на кв. Дюйм?

    Всасывание до первой ступени: P 1 = 0 фунтов на кв. Дюйм (14.7 psia)

    Нагнетание из второй ступени: P f2 = 150 psig (164,7 psia)

    Perstage: Rc = 164,7 / 14,7 = 11,2 = 3,35

    Без промежуточного охлаждения:

    С промежуточным охлаждением:

    Первая ступень:

    Вторая ступень:

    Пример показывает, что, хотя отношения на цилиндр сбалансированы, каждое из них больше теоретического. Это соответствует реальным операциям.

    Важно отметить, что довольно часто фактическая степень сжатия для отдельных цилиндров многоступенчатой ​​машины не может быть точно сбалансирована.Это условие возникает в результате ограничения потребляемой мощности для определенных размеров и конструкций цилиндров производителя. В окончательном выборе они будут скорректированы, чтобы обеспечить максимально возможные степени сжатия для использования стандартных конструкций.

    Вот что на самом деле означает «степень сжатия» и почему это важно что именно это значит? Что ж, пора объяснить, что такое степень сжатия, и почему каждый автопроизводитель теперь одержим ею, как Святым Граалем.

    Степень сжатия, надо признать, сложнее, чем кажется на первый взгляд. Не помогает и то, что это один из тех терминов, которые вы слышите на автосалонах и в пресс-релизах без серьезных объяснений. Это одна из тех вещей, которые вы в большинстве своем пытаетесь понять, пытаясь произвести впечатление на артиста-трапеции, которого вы встретили в цирке на прошлых выходных.

    Мы знаем, что высокая степень сжатия — это хорошо, а низкая — плохо. Мы знаем, что новый двигатель Mazda Skyactiv-X «Holy Grail» отличается высокой степенью сжатия, наряду с «дизельным убийцей» Infiniti и серией Toyota «Dynamic Force», которые рекламируют большую мощность при большей эффективности.

    Мы живем в эпоху, когда инженеры не могут просто увеличить мощность двигателя, сделав его больше. Изменение степени сжатия двигателя становится обычным делом.

    G / O Media может получить комиссию

    (Кстати, если вы читаете это и фыркаете, потому что уже знаете, что такое степень сжатия, хорошо для вас! Не все остальные.)

    What Defines Степень сжатия очень проста

    Степень сжатия — это именно то, на что это похоже — степень, при которой вы сжимаете максимальный объем цилиндра до минимального объема цилиндра.Это объем цилиндра, когда поршень полностью опущен по сравнению с полностью вверху. Это написано и указано в виде отношения. Например, для двигателя со степенью сжатия 9: 1 вы бы сказали, что это «девять к одному».

    А теперь представьте себе цилиндр в своей голове. Поршень движется вверх и вниз внутри этого цилиндра. Когда поршень находится в самой нижней точке, это называется нижней мертвой точкой. Вот где объем цилиндра наибольший. Когда поршень находится в наивысшей точке цилиндра, это называется верхней мертвой точкой, и именно здесь объем цилиндра наименьший.Сравнение этих двух объемов — вот откуда взялось ваше соотношение.

    Если вы такой же наглядный ученик, как я, вам понравится этот созданный мной GIF, показывающий, как работает четырехтактный двигатель. Видите, как поршень движется вверх во время такта сжатия? Это весь воздух и топливо сжимаются в цилиндре. Если двигатель имеет высокую степень сжатия, это означает, что данный объем воздуха и топлива в цилиндре сжимается в гораздо меньшее пространство, чем двигатель с более низкой степенью сжатия.

    А теперь пример с простой математикой, мой любимый вид.

    Представьте, что у вас есть двигатель, объем цилиндра и камеры сгорания которого составляет 10 куб. См, когда поршень находится в нижней мертвой точке. После того, как впускной клапан закрывается и поршень поднимается вверх во время такта сжатия, он сжимает топливно-воздушную смесь в объеме одного кубического сантиметра. Этот двигатель имеет степень сжатия 10: 1.

    Вот и все! Это степень сжатия. Общий рабочий объем плюс сжатый объем (включая объем головки блока цилиндров и все, что выше, где поршень «движется») в один только сжатый объем .

    Почему лучше усложняется

    Но понимание , что такое степень сжатия , менее важно, чем понимание , почему нам это важно, или почему высокая степень сжатия — это такое стремление.

    Лучшее объяснение, которое я получил в этом, было от моего коллеги и инженера Дэвида Трейси, который затем обратился за помощью к другим инженерам и профессорам. Лучший ответ из них дал доктор Энди Рэндольф, технический директор ECR Engines. Он проводит исследования трансмиссии для NASCAR, и его объяснение предельно ясно:

    С точки зрения непрофессионала, мощность двигателя генерируется, когда сгорание воздействует на поршень и толкает поршень вниз по цилиндру во время такта расширения.

    Чем выше поршень находится в канале ствола в момент начала сгорания, тем большее усилие будет приложено.

    По мере увеличения степени сжатия поршень перемещается выше в отверстии в верхней мертвой точке, следовательно, появляется дополнительная сила для хода расширения (дополнительная сила для того же количества топлива равняется более высокому КПД).

    Теперь мы на самом деле нужно больше понимать о , почему в дополнение к , как о , а это означает, что нам придется рискнуть в области термодинамики.

    Суть всего этого в том, что более высокая степень сжатия означает, что двигатель получает больше работы при том же количестве топлива. Это хорошо для мощности, а также миль на галлон.

    Чтобы объяснить, почему более высокая степень сжатия дает лучшую эффективность, мы не собираемся слишком углубляться в термодинамику, но, черт возьми, давайте просто окунемся в них. Это здорово и полезно для души.

    Более высокое сжатие означает больше работы, но больше давления

    На изображении выше показана диаграмма «давление-объем» для идеального и типичного бензинового двигателя.Он визуально показывает, что происходит в вашем двигателе, когда он сжигает бензин.

    На диаграмме выше нижняя кривая 1-2 показывает ход сжатия.

    Строка 2-3 показывает горение.

    Верхняя кривая 3-4 показывает ход расширения.

    А линия 4-1 показывает отвод тепла при открытии выпускного клапана.

    Чтобы быть более техническим, на диаграмме кривая 1-2 показывает ход сжатия, в котором давление (ось y) возрастает, а объем (ось x) падает, когда поршень действительно воздействует на газ, сжимая его.Строка 2-3 показывает тепло, выделяющееся при сгорании, быстро увеличивая давление и температуру газа. Кривая 3-4 показывает увеличение объема и падение давления по мере того, как газ действует на поршень во время такта расширения. Линия 4-1 показывает отвод тепла от газа в окружающую среду по мере того, как давление возвращается к окружающему при открытии выпускного клапана. Наконец, плоская линия 1-5 внизу представляет ход выпуска и возврат поршня в верхнюю мертвую точку в конце.

    Область внутри этих 1-2-3-4 строк показывает, сколько работы проделано двигателем.Более высокая степень сжатия означает, что две вертикальные линии на графике будут перемещаться влево и вверх, оставляя больше области в границах, чем при более низкой степени сжатия, и, таким образом, работа выполняется. Но, как вы можете видеть на этой диаграмме, вы столкнетесь с более высоким давлением. Другими словами, вы получите больше механической работы от двигателя с высокой степенью сжатия. Вы будете получать большее давление в цилиндре и на поршне из-за тепловыделения от сгорания.

    Более высокое сжатие также означает более высокий тепловой КПД

    Также важно отметить, что тепловложение и тепловые потери во время цикла вашего двигателя связаны с КПД как функцией степени сжатия.Все это работает по двум идеям. Во-первых, любая тепловая энергия, поступающая в систему, должна быть преобразована либо в механическую работу, либо в отходящее тепло. Во-вторых, термический КПД — это просто выходная работа, деленная на погонную энергию. Итак, вы можете вывести соотношение между тепловым КПД и степенью сжатия, как MIT, построенное на его веб-странице и показанное выше. Уравнение здесь (nu — термический КПД, r — степень сжатия, а гамма — свойство жидкости) :

    Когда вы даете двигателю определенного рабочего объема более высокую степень сжатия, вы эффективно сдвигаете фотоэлектрическую диаграмму вверх и влево, и увеличивают тепловложение (Qh на диаграмме) в большей степени, чем тепловые потери (Ql).Другими словами, вы превращаете больше входящей энергии в работу. Вот Джейсон Фенске из Engineering Explained , разбирающий взаимосвязь между степенью сжатия, теплопередачей и эффективностью:

    В любом случае, дело в том, что термодинамика диктует, что термический КПД возрастает с увеличением степени сжатия, как вы можете видеть на этом графике и уравнении. выше. А это означает больше лошадиных сил, лучшую экономию топлива, более тяжелые кошельки и более широкие улыбки. Управляйте любым вялым, хрипящим, всасывающим газ, старым американским V8 с низкой степенью сжатия, и вы поймете, о чем я.

    Степень сжатия также делает такие двигатели, как двигатель Mazda Skyactiv-G, такими эффективными. Mazda, первая из серии новых двигателей с высоким и переменным сжатием от Mazda, Nissan / Infiniti и Toyota, на данный момент имеет самую высокую степень сжатия в отрасли — 14: 1, поэтому она может справляться с высоким расходом топлива. показатели экономичности и мощности даже без турбонагнетателя.

    Почему более высокое сжатие означает более высокое октановое число

    Почему не все просто используют высокие степени сжатия? Что ж, высокая степень сжатия — вот почему многим двигателям требуется топливо премиум-класса или высокооктановый бензин.Октановое число, как указано в статье How Stuff Works , является мерой способности бензина сопротивляться детонации.

    По сравнению с газом с высоким октановым числом бензин с низким октановым числом с большей вероятностью самовоспламеняется из-за высоких температур и давления наддува. По сути, вам нужен газ, который воспламеняется, когда вы этого хотите, а не тот, который воспламеняется, когда вы, , этого не хотите. Такое неконтролируемое горение называется детонацией.Стук — это плохо; он снижает крутящий момент и может нанести непоправимый ущерб вашему двигателю.

    Высокая степень сжатия увеличивает риск детонации, поэтому в двигателях с очень высокой степенью сжатия используется высокооктановый гоночный газ или (что сейчас чаще) E85. При сжатии газы склонны нагреваться, поэтому повышенная плотность тепла может привести к преждевременному сгоранию топлива до того, как свеча зажигания воспламенит его. Повторяю: это плохо.

    Mazda пришлось проделать большую работу с поршнем и конструкцией выхлопной системы, чтобы уменьшить детонацию в двигателе 14: 1, работающем на газовом насосе.Поршни в двигателе Skyactiv-X, например, имеют полость посередине, чтобы позволить Mazda выстрелить потоком богатого топлива вокруг свечи зажигания в обедненной смеси, и, да, есть причина, по которой это было не так. Технологию нелегко разработать.

    Что еще интересно, так это то, что вы не можете просто сделать двигатель с такой высокой степенью сжатия, как вы хотите. Я обратился к Джону Хойенге, владельцу раллийного магазина Nameless Performance, чтобы поговорить о рисках и преимуществах высокой компрессии.

    Джон строит раллийный автомобиль Nissan 240SX, на который он меняет четырехцилиндровый SR20VE, который в настоящее время развивает около 250 лошадиных сил на колесах всего из 2,0 литров. Как ни удивительно, но без турбонаддува. Все, что Джон должен поблагодарить, — это очень высокая степень сжатия 14,5: 1. «Сжатие выполняет больше работы, — пояснил он, — поэтому тем больше мощности [двигатель] будет производить без наддува».

    При этом, поскольку это гоночный двигатель, он использует гоночный бензин или E85 с очень высоким октановым числом.Джон сказал, что при степени сжатия выше 14,5: 1 возникает риск самовоспламенения, а также может вылететь шток или вращаться подшипник. Это то, что небрежно называют «взрывом».

    Есть предел тому, насколько высоко вы можете подняться

    Я спросил, почему мы не видим, что люди не бегают с двигателями, которые имеют значительно более высокую степень сжатия, чем все, что мы видим сегодня. Неприлично завышенные соотношения, вроде 60: 1. Джон рассмеялся. Он объяснил, что металл просто не может выдерживать такие высокие уровни напряжения, а такая степень сжатия приведет к тому, что вещи будут настолько горячими, что они взорвут любой двигатель.

    Конечно, не все из нас строят гоночные автомобили с гоночными двигателями, поэтому об изменении степени сжатия нам не о чем беспокоиться. Но мы случайные владельцы автомобилей и энтузиасты квазидвигателей, так что это было объяснением того, что означает степень сжатия и почему это важно. Вам больше не нужно притворяться, теперь вы знаете, что это такое.

    А теперь иди, найди того художника по трапеции и расскажи ему, что ты чувствуешь!

    Какая связь между степенью сжатия и экономией топлива?

    Как мы узнали на предыдущей странице, статическая компрессия двигателя измеряется, когда впускной клапан двигателя полностью закрыт.Однако в реальной эксплуатации этого почти никогда не происходит. Двигатель работает так быстро, что впускной воздушный клапан может потребоваться снова открыть до того, как поршень завершит свой полный ход вверх и вниз. Когда это происходит, часть давления внутри цилиндра падает, что снижает эффективность. По сути, здесь больше места для воздуха, поэтому двигатель теряет часть мощности из-за сгорания топлива и воздуха.

    Динамические степени сжатия учитывают движение впускного клапана. Инженеры могут настроить двигатель так, чтобы впускной клапан закрывался раньше, что помогает нарастить давление в цилиндре.Двигатель также можно настроить так, чтобы клапан закрывался позже, но это позволяет выпустить немного воздуха и снизить эффективность использования топлива двигателем.

    Вычислить динамическую степень сжатия на самом деле довольно сложно. Для этого вы используете длину хода и длину шатуна, чтобы определить положение поршня, когда клапан полностью закрыт. Поскольку это соотношение обнаруживается, когда поршень находится в середине своего хода, оно всегда ниже, чем степень статического сжатия. Как и при статическом сжатии, более высокая степень сжатия означает более эффективное использование топлива и лучшую экономию топлива.

    Сегодняшние высокоэффективные двигатели на многих современных автомобилях во многом обязаны своей экономией топлива своей высокой степени сжатия. Но у двигателя с высокой степенью сжатия есть и недостатки. Чтобы он работал безупречно, вам нужно использовать высокооктановый газ, который дороже, чем обычный неэтилированный газ. Если пропустить бензин премиум-класса, со временем в двигателе может появиться детонация. Детонация двигателя — это когда сгорание топливовоздушной смеси не происходит в оптимальное время хода поршня.Использование низкооктанового топлива в двигателе с высокой степенью сжатия может повысить вероятность детонации, поэтому, если вы приобретете новый, экономичный автомобиль с высокой степенью сжатия, убедитесь, что вы используете тип газа, рекомендованный в руководстве пользователя, чтобы получить большинство из этого.

    Ищете дополнительную информацию о степени сжатия двигателя и экономии топлива? Просто перейдите по ссылкам на следующей странице.

    Перспектива ряда стратегий сгорания бензина с воспламенением от сжатия для обеспечения высокого КПД двигателя и низкого уровня выбросов NOx и сажи: эффекты расслоения топлива в цилиндрах (Журнальная статья)

    Демпси, Адам Б., Карран, Скотт Дж. И Вагнер, Роберт М. Перспектива ряда стратегий сгорания бензина с воспламенением от сжатия для обеспечения высокого КПД двигателя и низких выбросов NOx и сажи: эффекты расслоения топлива в цилиндрах . США: Н. П., 2016. Интернет. DOI: 10,1177 / 1468087415621805.

    Демпси, Адам Б., Карран, Скотт Дж. И Вагнер, Роберт М. Перспектива ряда стратегий сгорания бензина с воспламенением от сжатия для обеспечения высокого КПД двигателя и низкого уровня выбросов NOx и сажи: эффекты расслоения топлива в цилиндрах . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1177/1468087415621805

    Демпси, Адам Б., Карран, Скотт Дж. И Вагнер, Роберт М. Ту. «Перспектива ряда стратегий сгорания бензина с воспламенением от сжатия для обеспечения высокого КПД двигателя и низкого уровня выбросов NOx и сажи: эффекты расслоения топлива в цилиндрах».Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1177/1468087415621805. https://www.osti.gov/servlets/purl/1236590.

    @article {osti_1236590,
    title = {Перспектива ряда стратегий сгорания бензина с воспламенением от сжатия для повышения эффективности двигателя и низкого уровня выбросов NOx и сажи: эффекты расслоения топлива в цилиндрах},
    author = {Демпси, Адам Б.и Карран, Скотт Дж. и Вагнер, Роберт М.},
    abstractNote = {Многие исследования показали, что низкотемпературное сгорание в двигателях с воспламенением от сжатия может давать сверхнизкие выбросы NOx и сажи при сохранении высокого теплового КПД. Для достижения низкотемпературного сгорания требуется достаточное время смешивания топлива и воздуха в глобально разбавленной среде, что позволяет избежать богатых топливом областей и снизить пиковые температуры сгорания, что значительно снижает образование сажи и NOx, соответственно.Было продемонстрировано, что достижение низкотемпературного горения дизельного топлива в широком диапазоне условий затруднено из-за его свойств, а именно низкой летучести и высокой химической активности. Напротив, бензин имеет высокую летучесть и низкую химическую активность, что означает, что легче достичь количества времени предварительного смешивания, необходимого до самовоспламенения, для достижения низкотемпературного сгорания. Для достижения низкотемпературного сгорания при соблюдении других ограничений, таких как низкие скорости повышения давления и поддержание контроля над синхронизацией сгорания, расслоение топлива в цилиндрах широко исследовалось для бензиновых низкотемпературных двигателей внутреннего сгорания.Уровень расслоения топлива в действительности представляет собой непрерывный диапазон от полностью предварительно смешанного (т.е. однородного заряда топлива и воздуха) до сильно расслоенного, гетерогенного режима, такого как сгорание дизельного топлива. Однако, чтобы проиллюстрировать влияние стратификации топлива на воспламенение бензина от сжатия, авторы выделили три типичных рабочих стратегии: частичное, умеренное и тяжелое расслоение топлива. Таким образом, эта статья представляет собой обзор и перспективу текущих исследований по разработке стратегии работы двигателя для достижения низкотемпературного сгорания бензина в двигателе с воспламенением от сжатия посредством расслоения топлива.В этой статье для иллюстрации возможностей и проблем, связанных с различными уровнями стратификации топлива, использовалось компьютерное моделирование гидродинамики процессов в цилиндрах во время части цикла с закрытым клапаном.},
    doi = {10.1177 / 1468087415621805},
    url = {https://www.osti.gov/biblio/1236590}, journal = {Международный журнал исследований двигателей},
    issn = {1468-0874},
    число = 4,
    объем = 93,
    place = {United States},
    год = {2016},
    месяц = ​​{1}
    }

    Почему дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые

    Тепловой КПД, степень сжатия и плотность топлива являются основными факторами, определяющими эффективность использования топлива — a.к.а. экономия топлива — двигателя. Если он установлен в автомобиле, пикапе, грузовике, лодке, корабле, тяжелом оборудовании и т. Д., Даже больше, переменные факторы влияют на эффективность использования топлива в двигателе. Что касается топливной эффективности двигателя, используемого для передвижения, транспорта и мобильности, такие факторы, как вес транспортного средства, местность и динамика воздушного потока, играют роль. Но, хотя эти переменные играют роль в определении эффективности использования топлива, они ни в коем случае не являются самыми важными факторами.

    Три переменных, которые в наибольшей степени влияют на топливную эффективность двигателя, — это плотность топлива, полнота сгорания и тепловая эффективность. Из трех наиболее важных переменных, определяющих экономию топлива, наибольшее влияние оказывает термический КПД.

    Никакая другая переменная не играет большей роли в определении экономии топлива, чем тепловой КПД. Причина в том, что тепловой КПД является побочным продуктом всех других переменных, связанных с сгоранием, включая плотность топлива, плотность энергии топлива, степень сжатия двигателя и соотношение воздуха и топлива, подаваемого в двигатель.

    Тепловой КПД, для всех практических целей, — это «газового» пробега.

    Что такое термический КПД

    Как определение непрофессионала, так и строгое определение термического КПД — два самых простых объяснения в физике для понимания. Термический КПД — это процент энергии (топлива), который производит работу. Dictionary.com объясняет: «Определение термической эффективности, отношение производимой работы теплового двигателя к подводимой теплоте, выраженное в тех же единицах энергии.”Термический КПД — это часть энергии, которую двигатель производит во время сгорания, которая толкает автомобиль по дороге, раскручивает гребной винт лодки, поднимает стрелу и ковш экскаватора с обратной лопатой и т. Д.

    Что касается двигателей внутреннего сгорания, тепловой КПД — это мера того, какой процент тепла — тепла, являющегося синонимом энергии / топлива — вложенный в двигатель, этот же двигатель может преобразовать в работу. Тепловая энергия — это мера процента тепла в галлоне топлива, которое двигатель может использовать, чтобы толкать транспортное средство по дороге или выполнять какую-либо другую механическую задачу, такую ​​как подъем ковша или стрелы, процент энергии в топливе, который двигатель не тратит впустую.

    Другой взгляд на тепловую энергию

    Тепловая энергия также может рассматриваться как количество энергии, которое использует двигатель, по сравнению с количеством энергии, которое он тратит впустую, сколько энергии в галлоне газа идет на движение и сколько тепла уходит в выхлоп или теряется. окружающей среде, окружающей двигатель.

    Чтобы понять основы термического КПД двигателя, необходимо понимать основы двигателей внутреннего сгорания.

    Тепловой КПД дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми двигателями

    Двигатели внутреннего сгорания также называют «тепловыми двигателями». Двигатели внутреннего сгорания преобразуют энергию — энергию топлива — в тепло, а тепло создает работу. Но только небольшая часть тепла / энергии / топлива становится работой, гораздо меньше половины.

    В транспортных средствах и механизмах используются два типа двигателей внутреннего сгорания: двигатели с искровым зажиганием и двигатели с воспламенением от сжатия. Дизельные и биодизельные двигатели — это двигатели сжатия, а двигатели, работающие на бензине, этаноле и пропане, — это двигатели с искровым зажиганием.

    Механика искрового двигателя

    Искровые двигатели воспламеняют топливно-воздушную смесь небольшим электрическим зарядом. Когда поршень начинает опускаться после такта выпуска — хода, в котором поршень выталкивает выхлопные газы предыдущего цикла выпуска из цилиндра, — форсунки заполняют цилиндр топливовоздушной смесью. С нижней точки своего хода поршень начинает подниматься, сжимая топливно-воздушную смесь. В верхней части поршневого цикла зажигается искра, воспламеняющая смесь.

    Механика компрессорного двигателя

    В отличие от двигателей с искровым зажиганием, которые добавляют топливовоздушную смесь в нижней части поршневого цикла, только воздух находится в цилиндре в нижней части поршневого цикла в двигателе сжатия. Поршень поднимается и сжимает воздух, повышая температуру внутри цилиндра, а в верхней части хода поршня форсунки впрыскивают дизельное топливо в горячий сжатый воздух. Температура воздуха настолько высока, что вызывает возгорание дизельного топлива.

    Хотя и компрессионные двигатели, и двигатели с искровым зажиганием удивительно неэффективны, дизельные двигатели значительно эффективнее бензиновых двигателей.

    Тепловые двигатели — особенно бензиновые, этанольные и газовые двигатели — чрезвычайно неэффективны. Даже самые термически эффективные бензиновые двигатели теряют около 70 процентов производимой ими энергии. По данным GreenCarReports, хотя и немного лучше, даже самые термически эффективные дизельные двигатели по-прежнему теряют от 50 до 60 процентов.com. «Эффективность, с которой они это делают, измеряется с точки зрения« теплового КПД », и большинство бензиновых двигателей внутреннего сгорания в среднем составляют около 20 процентов теплового КПД. Дизель обычно выше — в некоторых случаях приближается к 40 процентам ».

    Почему тепловые двигатели неэффективны

    Существуют различные типы двигателей внутреннего сгорания — дизельный, бензиновый, этанол, природный газ, пропан, биодизель и т. Д. Но в разной степени все двигатели внутреннего сгорания неэффективны. Причина неэффективности двигателей внутреннего сгорания универсальна.Просто технологии двигателей, необходимые для преобразования 100 процентов тепла, производимого двигателем во время сгорания, не существуют.

    Очень большая часть тепла, выделяемого при сгорании, выдувается через выхлопную трубу. Конвекция и теплопроводность несут ответственность за оставшуюся потерю тепла; тепловые двигатели производят то, что не превращается в механическую энергию. Блок двигателя впитывает тепло, потому что охлаждающая жидкость в радиаторе сохраняет двигатель холодным, поэтому он не перегревается и не заедает. Воздух за пределами двигателя также поглощает тепло, потому что он также отбирает тепло от блока цилиндров.

    Честно говоря, не существует системы преобразования энергии, которая была бы на 100 процентов эффективна. Например, дровяные печи и электростанции тратят огромное количество энергии. Большая часть энергии просто выходит из дымохода или дымовой трубы.

    Тепловые двигатели, однако, особенно неэффективны.

    Но есть средства повышения теплового КПД двигателей внутреннего сгорания. Повышение степени сжатия двигателя внутреннего сгорания — первое средство.

    Какая степень сжатия

    Именно степень сжатия в большей степени, чем любая другая техническая характеристика двигателя, определяет тепловой КПД — или, точнее, тепловую неэффективность . Степень сжатия — это разница в объеме цилиндра между временем, когда поршень находится в нижней части своего цикла, и временем, когда поршень находится в верхней части своего цикла.

    Опять же, когда поршень находится в нижней части цикла, цилиндр заполнен воздухом в случае компрессионного двигателя и заполнен воздушно-топливной смесью в случае двигателя с искровым зажиганием и когда поршень движется вверх. воздушная или воздушно-топливная смесь начинает сжиматься, и чем сильнее сжимается воздух или воздушно-топливная смесь, тем больше увеличивается температура внутри цилиндра, и как только поршень достигает вершины своего цикла, воздушно-топливная смесь сгорает.

    Чем больше нагревается воздух или топливовоздушная смесь в результате сжатия перед сгоранием, тем выше термический КПД.

    Как степень сжатия влияет на тепловую эффективность

    Чем выше степень сжатия до определенного момента, тем выше термический КПД двигателя. Термический КПД определяется как количество тепла или теплового потенциала, то есть топлива, которое двигатель преобразует в механическую энергию, работу. Термическая эффективность, с точки зрения непрофессионала, — это процент топлива, которое двигатель использует, чтобы толкать автомобиль по дороге.

    Формула теплового КПД проста. Формула теплового КПД — это количество тепла, выделяемого двигателем, деленное на количество тепла — опять же в виде топлива — затраченного на двигатель. Чем ближе две температуры, тем выше термический КПД двигателя. Если температура сжатого воздуха или топливовоздушной смеси в цилиндре такая же, как температура сгорания топлива и воздуха, тепловой КПД составляет 100 процентов.

    Теоретически, сжатие воздуха или топливовоздушной смеси до тех пор, пока выделяемое тепло не сравняется с температурой сгорания топливовоздушной смеси, было бы идеальным.Однако это невозможно.

    Пределы степени сжатия

    Повышение степени сжатия конструкции двигателя невозможно сверх определенной степени. Инженеры могут сделать степень сжатия дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового. Причина в том, что в цилиндре дизельного двигателя воздух находится только при подъеме поршня. Дизельное топливо впрыскивается в цилиндр, когда поршень достигает верхней точки своего хода. После впрыска дизельное топливо автоматически воспламеняется, и давление, создаваемое при сгорании дизельного топлива, толкает поршень обратно вниз, что приводит к вращению коленчатого вала.

    Цилиндры бензиновых двигателей с искровым зажиганием, с другой стороны, заполняются смесью воздуха и бензина в нижней части поршневого цикла. Итак, когда поршень начинает подниматься, тепло, выделяемое при сжатии воздуха — в определенный момент — вызывает самовоспламенение бензина в топливовоздушной смеси.

    Самовозгорание бензинового двигателя — катастрофическое событие. Самовоспламенение, также известное как , предварительное зажигание не следует путать с детонацией. Детонация — это когда карманы топливовоздушной смеси в цилиндре воспламеняются в разное время.Детонация вызывает свистящий звук, поэтому детонацию часто называют «стуком». Самовоспламенение полностью отличается от детонации. Детонация происходит при нижнем ходе поршневого цикла. Самовоспламенение происходит при движении вверх. Нет звука, связанного с самовоспламенением. Двигатель просто взрывается. Самовоспламенение разрушает головки и штоки поршней, разрушает кольца и уплотнения и даже может выдуть свечи зажигания сбоку двигателя.

    Для предотвращения самовоспламенения в двигателе с искровым зажиганием — чтобы предотвратить воспламенение бензина в топливовоздушной смеси в результате тепла, выделяемого при сжатии поршнем смеси внутри цилиндра, — инженеры должны поддерживать степень сжатия между 8: 1 и 12: 1.

    Но, поскольку дизельное топливо подается в цилиндр компрессионного двигателя в конце поршневого цикла — в верхней мертвой точке — в отличие от начала поршневого цикла, поскольку топливо находится в двигателе с искровым зажиганием, степень сжатия составляет дизельные двигатели могут быть намного выше: от 14: 1 до 25: 1. Это означает, что температура внутри дизельного двигателя становится намного выше, чем у бензинового двигателя, что означает, что температура на входе и температура на выходе ближе. Таким образом, дизельные двигатели обладают гораздо более высокой термической эффективностью, чем бензиновые.

    Тепловой КПД, наряду с плотностью топлива, определяет топливный КПД двигателя. Дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые, потому что они более термически эффективны и потому что дизельное топливо более плотное. Дизельные двигатели имеют более высокий тепловой КПД, чем бензиновые, потому что у дизельных двигателей более высокая степень сжатия. Дизельные двигатели могут иметь более высокую степень сжатия , потому что двигатели сжатия впрыскивают топливо в цилиндр двигателя в конце поршневого цикла.

    Плотность топлива и эффективность использования топлива

    Даже без большей степени сжатия, ведущей к более высокому тепловому КПД, дизельные двигатели все равно будут значительно более экономичными. Дизельные двигатели, естественно, более экономичны, поскольку дизельное топливо имеет более высокую плотность, чем бензин. В то время как дизельное топливо и бензин имеют одинаковую плотность energy — равную сумму энергии при измерении по весу, — дизельное топливо имеет больше энергии при измерении по объему. А жидкое ископаемое топливо продается в единицах измерения объема, галлонах или литрах.

    «Теплотворная способность дизельного топлива составляет примерно 45,5 МДж / кг (мегаджоули на килограмм), что немного ниже, чем у бензина, который составляет 45,8 МДж / кг. Однако дизельное топливо плотнее бензина и содержит примерно на 15% больше энергии по объему (примерно 36,9 МДж / литр по сравнению с 33,7 МДж / литр). Учитывая разницу в плотности энергии, общий КПД дизельного двигателя по-прежнему примерно на 20% выше, чем у бензинового, несмотря на то, что дизельный двигатель также тяжелее ».

    Из-за одной только плотности топлива дизельный двигатель проезжает пять (5) миль на каждые четыре (4) мили бензинового двигателя сопоставимого размера.

    «Газовый» пробег — и причина того, что дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые — является результатом теплового КПД, а тепловой КПД — производным степени сжатия. Тепловой КПД и степень сжатия в сочетании с плотностью топлива являются причиной того, что дизельный двигатель имеет на 25-35 процентов большую экономию топлива, чем бензиновый двигатель.

    5 Дизельные двигатели с воспламенением от сжатия | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

    лазание и буксировка.Этот атрибут дизельных двигателей CI является преимуществом по сравнению с другими вариантами технологий, которые выгодны только для части рабочего диапазона транспортного средства (например, гибридные силовые агрегаты снижают расход топлива в основном при движении по городу / городу).

    Вывод 5.4: Ожидается, что выявленные усовершенствованные технологические усовершенствования для дизельных двигателей CI выйдут на рынок в период 2011–2014 годов, когда на рынок также выйдут передовые технологические дополнения к бензиновым двигателям SI.Таким образом, между этими двумя системами силовой передачи будет продолжаться конкуренция по расходу топлива и стоимости. В период 2014-2020 гг. Дальнейшее возможное снижение расхода топлива для дизельных двигателей CI может быть компенсировано увеличением расхода топлива из-за изменений двигателя и системы выбросов, необходимых для соответствия более строгим стандартам выбросов (например, LEV III).

    Вывод 5.5: Проникновение дизельных двигателей CI на рынок будет во многом зависеть как от увеличения стоимости дизельных силовых агрегатов CI по сравнению со стоимостью бензиновых силовых агрегатов SI, так и из-за разницы в ценах на дизельное топливо по сравнению с бензином.Предполагаемая разница в дополнительных затратах для дизельных двигателей I4 CI базового и усовершенствованного уровня для замены бензиновых двигателей SI для седанов среднего размера 2007 модельного года колеблется от 2400 долларов (базовый уровень) до 2900 долларов (продвинутый уровень). Для двигателей I4 базового уровня в сочетании с DCT стоимость замены силовой передачи оценивается в 2550–2800 долларов, а для силовых передач I4 повышенного уровня оценивается в 3050–3300 долларов (оба округлены до ближайших 50 долларов). Для среднеразмерных внедорожников 2007 модельного года ориентировочная стоимость замены бензиновых двигателей SI на дизельные двигатели V6 CI базового и расширенного уровня колеблется от 3150 долларов (базовый уровень) до 4050 долларов (расширенный уровень) (оба округляются до ближайших 50 долларов). .Для двигателей V6 CI в сочетании с DCT предполагаемое увеличение стоимости замены силовой передачи V6 CI по сравнению с силовыми передачами SI 2007 модельного года составляет от 3300 до 3550 долларов (базовый уровень), а дополнительные затраты на силовую передачу расширенного уровня составляют от 4200 до 4500 долларов (оба округлены). до ближайших 50 долларов). Эти затраты не включают фактор эквивалента розничной цены.

    ССЫЛКИ

    Брессион, Г., Д. Солери, С. Сави, С. Деу, Д. Азулай, H.B-H. Хамуда, Л. Дораду, Н.Геррасси и Н. Лоуренс. 2008. Исследование методов снижения выбросов HC и CO в дизельных HCCI. Документ SAE 2008-01-0034. SAE International, Warrendale, Pa.

    Дизель Форум. 2008. Доступно по адресу http://www.dieselforum.org/DTF/news-center/pdfs/Diesel%20Fuel%20Update%20-%20Oct%202008.pdf.

    DieselNet. 2008. 22 февраля. Доступно по адресу http://www.dieselnet.com/news/2008/02acea.php.

    DOT / NHTSA (Департамент транспорта / Национальное управление безопасности дорожного движения).2009. Стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовиков — модельный год 2011. Номер дела NHTSA-2009-0062, RIN 2127-AK29, 23 марта. Вашингтон, округ Колумбия,

    Доу. 2009. Доступно по адресу http://www.dow.com/PublishedLiterature/dh_02df/0901b803802df0d2.pdf?filepath=automotive/pdfs/noreg/299-51508.pdf&fromPage=GetDoc.

    Duleep, K.G. 2008/2009. Анализ затрат на дизельное топливо и гибридные двигатели: сравнение EEA и Martec, презентация для комитета NRC, 25 февраля 2008 г., обновлено 3 июня 2009 г.

    EIA (Управление энергетической информации). 2009a. Легковые дизельные автомобили: характеристики эффективности и выбросов, а также вопросы рынка. Февраль. Доступно по адресу http://www.eia.doe.gov/oiaf/servicerpt/lightduty/execsummary.html.

    EIA. 2009b. Цены на дизельное топливо. Доступно по адресу http://tonto.eia.doe.gov/oog/info/gdu/gasdiesel.asp. По состоянию на 9 мая 2009 г. и 5 июня 2009 г.

    EPA (Агентство по охране окружающей среды США). 2005. Документ 420-F-05-001. Доступно по адресу http: // www.epa.gov/otaq/climate/420f05001.htm.

    EPA. 2008. Исследование потенциальной эффективности транспортных средств, снижающих выбросы углекислого газа. Отчет 420р80040а. Пересмотрено в июне.

    EPA. 2009. Обновленная смета расходов на основе данных Агентства по охране окружающей среды США, 2008 г. Электронная переписка комитета с Агентством по охране окружающей среды, 27 и 28 мая.

    Hadler, J., F. Rudolph, R. Dorenkamp, ​​H. Stehr, T. Düsterdiek, J. Hilzendeger, D. Mannigel, S. Kranzusch, B. Veldten, M. Kösters, and A. Specht. 2008. Новый Volkswagen 2.Двигатель TDI 0 л соответствует самым строгим стандартам выбросов, 29-го Венского автомобильного симпозиума.

    Ивабучи, Ю., К. Каваи, Т. Сёдзи и Ю. Такеда. 1999. Испытания новой концепции дизельной системы сгорания — горение с воспламенением от сжатия с предварительным смешиванием. Документ SAE 1999-01-0185. SAE International, Warrendale, Pa.

    Йоргл, Фолькер, П. Келлер, О. Вебер, К. Мюллер-Хаас и Р. Конечны. 2008. Влияние конструкции пред-турбокатализатора на характеристики дизельного двигателя, выбросы и экономию топлива.Документ SAE 2008-01-0071. SAE International, Warrendale, Pa.

    Канда, Т., Т. Хакодзаки, Т. Учимото, Дж. Хатано, Н. Китайма и Х. Соно. 2005 г. Эксплуатация PCCI с ранним впрыском обычного дизельного топлива. Документ SAE 2005-01-0378. SAE International, Warrendale, Pa.

    Келлер, П.С., В. Йоргл, О. Вебер и Р. Чарновски. 2008. Компоненты, способствующие созданию экологически чистых дизельных двигателей будущего. Документ SAE 2008-01-1530. SAE International, Warrendale, Pa.

    Martec Group, Inc.2008. Переменная стоимость технологий экономии топлива. Подготовлено к альянсу автопроизводителей, 1 июня; с изменениями, внесенными 26 сентября и 10 декабря.

    Маттес, Вольфганг, Петер Рашль и Николай Шуберт. 2008. Разработаны концепции DeNO x для высокопроизводительных дизельных двигателей. Вторая конференция MinNO x , 19-20 июня, Берлин.

    Müller, W., et al. 2003. Селективное каталитическое восстановление — европейская технология восстановления NO x .SAE 2003-01-2304. SAE International, Warrendale, Pa. Myoshi, N., et al. 1995 г. Разработка новой концепции трехкомпонентного катализатора для автомобильных двигателей на обедненной смеси. Документ SAE 95809. SAE International, Warrendale, PA

    NRC (Национальный исследовательский совет). 2002. Эффективность и влияние корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE). National Academy Press, Вашингтон, округ Колумбия,

    Пекхэм, Джон. 2003. Как JD Power / LMC рассчитывает 16% долю продаж легковых дизельных двигателей в Северной Америке.Новости дизельного топлива, 13 октября.

    Пикетт, Л.М. и Д.Л. Зиберс. 2004. Сгорание дизельного дизельного топлива DI без образования сажи и контролируемой температуры смешения. Документ SAE 2004-01-1399. SAE International, Warrendale, Pa.

    Райан Т.В. и Т.Дж. Каллахан. 1996. Воспламенение дизельного топлива от сжатия однородного заряда. Документ SAE 961160. SAE International, Warrendale, PA

    Стили, Д., Дж. Джулиано, Дж. Хоард, С. Слудер, Дж. Стори, С. Льюис и М. Ланс. 2008. Выявление и контроль факторов, влияющих на загрязнение охладителя EGR.14-я Конференция по исследованию эффективности дизельных двигателей и выбросов, Дирборн, штат Мичиган,

    Tilgner, Ingo-C., T. Boger, C. Jaskula, Z.G. Pamio, H. Lörch и S. Gomm. 2008. Новый материал для сажевых фильтров для легковых автомобилей: сажевые фильтры Cordierite для нового Audi A4 V6 TDI, 17. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, p. 325.

    Переменная степень сжатия

    Переменная степень сжатия

    Hannu Jääskeläinen

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Abstract : Переменная степень сжатия может предложить ряд преимуществ, таких как ограничение необходимого пикового давления сгорания в дизелях и противодействие снижению эффективности из-за детонации в двигателях с искровым зажиганием. Механизмы для изменения степени сжатия двигателя включают в себя двухступенчатую систему, в которой можно выбрать низкую или высокую степень сжатия, или систему бесступенчатого сжатия.В большинстве двухступенчатых систем используется шатун переменной длины, в то время как для бесступенчатых систем было предложено множество механизмов.

    Введение

    Переменная степень сжатия дает ряд преимуществ для дизельных и бензиновых двигателей. Хотя концепция изучалась много лет [3537] [3538] [3539] [3540] [1942] , для многих приложений было трудно оправдать добавленную стоимость и сложность.Разработки, которые обеспечили более простой механизм за счет использования соединительных стержней переменной длины, по-видимому, делают этот вариант жизнеспособным для массового производства.

    Механизмы для изменения степени сжатия включают в себя либо двухступенчатую систему, в которой можно выбрать низкую или высокую степень сжатия, либо систему с непрерывным изменением, в которой можно выбрать любую степень сжатия между низким и высоким значением.

    Двухступенчатые системы включают шатун переменной длины AVL и FEV.Бесступенчатые системы могут быть реализованы с помощью различных механизмов, включая:

    • Многорычажный механизм между коленчатым валом и поршнем, Nissan и MCE-5
    • Подвижная головка / цилиндр, SAAB [3541] и Enerva [3542]
    • Эксцентриковые шейки коленчатого вала, Caterpillar [1927] [1921] [1934]
    • Подвижная головка поршня [3543]

    Двухступенчатые системы

    Система AVL

    В двухступенчатой ​​системе переменной степени сжатия AVL используется телескопическая соединительная штанга, рис. 1.Активация осуществляется газом или массовыми силами. Сила инерции F M и сила газа F G используются для удлинения и укорачивания шатуна. Трансляционный шарнир укорачивает шатун, когда результирующая сила на валу F R направлена ​​к центру коленчатого вала (F G > F M ), и удлиняет шатун, когда он находится в противоположном направлении (F G M ). Ограничители определяют минимальную и максимальную длину шатуна.Чтобы «удерживать» одну из двух позиций, масло переносится в объемы ниже или выше трансляционного сочленения. Система управления сигнализирует, когда требуется изменение длины шатуна [3518] [3544] .

    Рисунок 1 . Телескопический шатун AVL

    ###

    .

    Какой клиренс у форд фокус 3: Ford Focus 3 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

    Клиренс Ford Focus 3 (отзывы реальных владельцев)

    Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

    Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

    МодификацияКлиренс
    Ford Focus 3 (для Европы)140
    Ford Focus 3 (для России)165

    Отзывы владельцев Форд Фокус 3

    • Я считаю, что клиренс третьего Фокуса только для движения по городу и нормальным дорогам. Если сунуться, куда-то влево или вправо – на проселочную дорогу можно и пол днища там оставить.

     

    • Мне нравится, когда машина низко посажена. Когда только купил свою трешку, очень нравилось, как он со стороны смотрится именно из-за клиренса. Сейчас  вообще думаю еще ниже сделать. И да, езжу не только по центральным улицам города, а еще и на дачу по выходным. Дорогу туда назвать хорошей язык не поворачивается. Так вот никаких проблем не испытываю, было правда один раз глушитель чуть зацепил, но сам виноват. Можно было левее объехать, а я напрямик дал.

     

    • Если рассматривать Форд Фокус 3 как городской автомобиль (а именно так он и задуман), а не крейсер для покорения бездорожья, ведь для этого стоит использовать совсем другие машины, тогда заводского дорожного просвета вполне хватит. Мне лично хватает.

     

    • Решил вопрос с клиренсом по-своему. Купил на зиму себе резину 205\60 Я16. По сравнению с родной  205\55 Я16  клиренс стал  на 1см выше, а  машина стала чуть мягче, плюс нагрузок на подвеску меньше.

     

    • Взял Форд фокус 3 прошлым летом и был вполне доволен и, каких либо трудностей с дорожным просветом не испытывал. Пока не пришла зима. Как оказалось, что у нас по улице у меня самый низкий клиренс и всю зиму пришлось защитой ровнять колею. Теперь задумался над увеличением просвета.

     

    • У меня перед заездом в гараж есть небольшой прилив, около 10 см. Проезжаю через него конечно аккуратно, но все-таки ни разу не цеплялся даже с учетом того, что стоит железная защита, хотя на предыдущем авто Киа Сид периодически цеплялся бампером передним.

     

    • Мне кажется,  что клиренс низковат, особенно боюсь за передний бампер и все время притормаживаю перед неровностями.

     

    • Пузотерка еще та, все время обо что то цепляюсь, иногда кажется, что клиренс равен ну никак не 150мм а и до 100 не дотягивает.

     

    • Соглашусь, что все-таки можно было дорожный просвет и больше сделать. Клиренс – пока единственный, но не критичный  для меня  минус у этого авто.

     

    • Владею данным автомобилем уже больше года и, в отличие от большинства владельцев, никаких трудностей дорожный просвет мне не приносит. Может по тому, что езжу в основном по городу и довольно хорошим дорогам. Хотя и зимой особых проблем не было, единственный момент, что зимнюю резину  взял 205/60 может быть в это секрет.

     

    • Если сравнивать клиренс  ФФ3 с одноклассниками, то наш фокус будет не самый низкий. К примеру, Гольф не имеет даже этого, тоже самое и с Мазда 3. Так что у третьего Фокуса дорожный просвет не самый низкий в классе и, как я считаю, достаточный для передвижения. Я на своем авто даже на рыбалку ездить умудряюсь и ничего, главное осторожно и помнить что не на Ниве. В общем ездить вполне себе реально.

    Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео

    >Из статьи вы узнаете в каких кузовах Ford Focus поставляется в Россию, какой клиренс у автомобиля в разных модификациях, что говорят владельцы про Форд Фокус 2 и 3 поколений, а также как увеличить клиренс с помощью проставок.

    Легендарное компактное авто

    Форд Фокус (Ford Focus) — компактное авто от легендарного американского производителя. В России машина выпускается с 1999 года и за это время изготовлено и продано более полумиллиона экземпляров.

    В 2010 году Форд Фокус был признан наиболее продаваемой машиной иностранного производства в РФ. Еще через два года авто победило в премии автомобиля года, взяв одну из номинаций.

    Форд Фокус — универсальное авто, которое идеально подходит для семьи со средним заработком.

    К плюсам машины можно отнести практичность, доступную цену и дешевизну в обслуживании.

    Кроме того, здесь присутствует полный пакет по безопасности, выделяющий автомобиль среди конкурентов с лучшей стороны.

    На территорию РФ Ford Focus поставляется в 3-х кузовах — универсал, хэтчбек и седан.

    Какое-то время отечественным автовладельцам была доступна версия купе, но она осталась в прошлом.

    Автомобили, которые производятся в России, адаптированы под отечественные дороги и отличаются в первую очередь более высоким клиренсом.

    Ниже рассмотрим, следующие моменты:

    • Какой дорожный просвет предусмотрен в машинах Форд Фокус 2 и 3 (для седана, хэтчбека и универсала)?
    • Что говорят реальные пользователи о высоте автомобиля?
    • Можно ли увеличить дорожный просвет?

    Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

    Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

    В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

    Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

    Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

    Что говорят владельцы Форд Фокус 2?

    Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

    Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

    Вот что говорят водители:

    • «Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше. Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
    • «Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
    • Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли». Игорь, 39 лет, Таганрог.
    • «С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города. Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
    • «Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

    Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

    Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

    Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

    Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

    Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

    Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

    И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

    Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

    Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

    Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

    Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

    Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

    Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

    Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

    С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

    Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

    Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

    Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

    Что говорят владельцы Форд Фокус 3?

    Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

    • «По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
    • «Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
    • «Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
    • «У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

    Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

    Можно ли увеличить клиренс на автомобилях Форд Фокус?

    Часто автовладельцев интересует возможность увеличения дорожного просвета Форд Фокус.

    Сделать эту работу можно тремя способами:

    • ПОСТАВИТЬ ШИНЫ БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА. По мнению многих специалистов, этот метод увеличения дорожного просвета считается наиболее безопасным, ведь в этом случае не приходится вмешиваться в конструктивные особенности автомобиля. Но здесь важно быть осторожным, чтобы исключить касание покрышками кузовных элементов или брызговиков.Перед выполнением этой работы необходимо прочесть рекомендации производителя в отношении подходящих покрышек. Если ошибиться с выбором, высок риск повышенного износа деталей и снижения безопасности движения. В случае покупки неподходящих дисков придется возвращать их в магазин или переделывать ступицы, что обойдется дороже.На Форд Фокус 3 можно поставить диски с 14 по 16-ю диагональ. При этом стоит проконсультироваться со специалистами, ведь может потребоваться установка других элементов — амортизаторов или пружин.
    • ЗАМЕНИТЬ НЕКОТОРЫЕ УСТРОЙСТВА ХОДОВОЙ. К слову, вторым способом увеличения клиренса Форд Фокус 2 и 3 является монтаж новых амортизаторов и пружин с более высоким ходом. Здесь стоит отдавать предпочтение спортивным вариантам. Так, установка амортизаторов от компаний ATM или Кони позволяет поднять дорожный просвет на 1-2 см. Если поставить пружины ВДС сзади, можно добиться увеличения просвета в задней части на 3-4 сантиметра. Это большой плюс, ведь машина не будет проседать даже при большой нагрузке на заднем сидении и в багажнике. При решении этой задачи важно внимательно подойти к выбору деталей — они должны подходить под крепежи и места для посадки. Как вариант, можно поставить амортизаторы с Форд Куга, но в этом случае придется переделывать крепление, что сулит серьезными тратами.
    • УСТАНОВКА ПРОСТАВОК. Наиболее эффективным способом увеличить клиренс Форд Фокус 2 и 3 считается монтаж специальных «прокладок». Такие изделия подходят для автомобилей в Ford Focus всех поколений. Место монтажа — между пружиной и кузовной частью. Перед установкой нужно посмотреть, в каком состоянии находится кузовная впадина. Важно оценить ее на факт наличия трещин и ржавчины. Если уставить прокладку на поврежденный участок, высок риск его повреждения в процессе эксплуатации. После установки проставки

    Какие существуют проставки, и насколько увеличится клиренс?

    Для автомобилей Форд Фокус 3 (седан, хетчбэк и универсал) выпускаются специальные проставки, которые также подходят на Вольво 30, 40, 50 и Мазду («тройку» и «пятерку»).

    В комплект входит:

    • Пара передних проставок (2 см).
    • Пара задних проставок — под пружину (3 см) и под амортизаторы (2 см).
    • Болты и шайбы — шесть штук.

    Все проставки для увеличения клиренса различаются по материалу. Они бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые и резиновые.

    Наиболее надежными, но при этом дорогостоящими, являются прокладки из полиуретана. Их преимущества в большей эластичности и низком давлении на кузов.

    Далее по популярности идут изделия из резины и пластика — с их помощью удается погасить до 40% давления.

    Что касается алюминиевых проставок, они наиболее дешевые по цене.

    Главным недостатком пластика и резины является проседание под нагрузкой, поэтому клиренс машины со временем снижается.

    В этом отношении более привлекателен алюминий, но он не терпит сильных ударов и может рассыпаться.

    У каждого варианта проставки имеются плюсы и минусы, но отличается и цена, что нужно учитывать в процессе эксплуатации.

    После завершения работ клиренс увеличивается ровно на высоту проставок. В рассмотренном случае это будет 2-3 сантиметра, но в теории реально поднять дорожный просвет на 4-5 см.

    Установка проставок, алгоритм работ

    Процесс монтажа проставок на Форд Фокус 2-го и 3-го поколения проходит по следующему алгоритму (на примере передних колес):

    • Поднимите машину с помощью подъемного устройства или домкрата. Сделать это необходимо с левой и правой стороны одновременно. В противном случае из-за работы торсиона поставить проставку вряд ли получится.
    • Скрутите болты с колес и демонтируйте их с автомобиля. Далее снимите диски с оси ступицы.
    • Открутите болты, удерживающие стойки, и демонтируйте их.
    • Ставьте проставки под пружины в точке их соединения с кузовным стаканом. Закрепите вновь установленные изделия с помощью стяжек или пластмассовых хомутов. Здесь важно следовать рекомендации производителя. Многие автовладельцы просто стягивают пружины и пытаются просунуть изделия под них. Реализовать такой вариант на практике очень сложно.
    • Замените болты на стойках (они будут длиннее). Обратите внимание, чтобы на верхней части болта была цифра 10,9 (это достаточный показатель твердости).
    • Ставьте колеса и закрутите болты с нужным моментом.

    При установке проставок на задней оси можно поднимать по одному колесу, а остальные действия производятся по тому же алгоритму. Больше про то, как увеличить клиренс Форд Фокус 2.

    Итоги

    Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

    Что касается отечественной версии Ford Focus 3, в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

    Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

    Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

    Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

    Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
    Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

    Клиренс форд фокус 3

    Доброго времени суток! В данной статье речь пойдет про клиренс форд фокус 3.

    Это автомобиль C-класса, производится с 1998 года, за все время его существования было выпущено несколько новых поколений и рестайлинговых версий.

    В 2002 году был проведён рестайлинг первого поколения, позже, в 2004 году,  было представлено второе поколение машины, которое, в 2008 также подверглось рестайлингу.

    Последнюю третью генерацию, про которую сейчас пойдет речь, компания стала выпускать уже в 2011 году. Сегодня новый Форд  Фокус 3 является  одним из  передовых автомобилей в своем классе. Узнайте где собирают Ford Focus 3 сегодня здесь.

    Для начала, пару слов про то, каким изменениям подверглась «машинка» в с равнении с ее предыдущими поколениями.

    Новая версия автомобиля обрела неповторимый дизайн экстерьера, с необычными формами задних и передних фар. На сегодняшний день Ford Focus 3 выпускается в трех кузовах:

    1. Седан
    2. Универсал
    3.  5-дверный хэтчбек

    По сравнению с предыдущим вторым поколением, третье – изменилось в размерах, а именно стало немного длиннее но, при этом, ниже уже. Так же увеличилась и колесная база но, уменьшился литраж заднего отделения.  

    Ford Focus 3 это седан «C» класса, который выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод только передний. А теперь конкретно про клиренс Форд Фокус 3.

    Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

    • Comfort клиренс — 140
    • Trend дорожный просвет — 140
    • Trend Plus дорожный просвет — 140

    Типтроник (АТ) 1.6

    • Trend Plus дорожный просвет  -140

    Разработчики и дизайнеры интерьера нового поколения автомобиля, внесли много новшеств. Ford Focus 3 -получил новую панель приборов, которая оснащена ЖК-дисплеем и, более дорогие и качественные материалы отделки.

    Безопасность водителю и пассажирам обеспечат  подушки безопасности, так же, отличительно чертой авто является наличие система безопасности типа IVD, EBD, ABS , в базовой комплектации, которые в других брендах идут в комплектациях люкс и комфорт.

    В оснащение нового авто входит такие опции как: климат-контроль, световой и дождевой датчики, легкосплавные шестнадцати дюймовые диски,  биксеноновые фары, светодиодная подсветка салона, аудиосистема с девятью динамиками и голосовым управлением, система автоматической парковки.

    По сравнению с предыдущими двумя поколениями  в третьем улучшилась управляемость, благодаря усовершенствованной подвеске.

    После того, как Мы узнали про клиренс форд фокус 3 седан, предлагаю так же узнать, данную величину в остальных двух кузовах: хэтчбек и универсал. Так же о том, какой у Ford Focus 2 дорожный просвет  можно узнать тут.

    Клиренс форд фокус 3 хэтчбек

    Форд Фокус 3 хэтчбек «C»класса, выпускается с 2012 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая, автомат либо типтроник, привод- передний.

    Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

    • Comfort  — 140
    • Trend дорожный просвет — 140
    • Trend Plus – дорожный просвет — 140

    Типтроник (АТ) 1.6

    Узнайте какой клиренс у Ford Mondeo тут.

    Форд фокус 3 универсал клиренс

    Ford Focus 3 универсал «C» класса, выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод- передний.

    Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах )

    • Comfort дорожный просвет — 140 мм
    • «Тренд» — 140
    • «Тренд +» — 140

    Типтроник (АТ) 1.6

    • «Тренд +» – 140

    Ну, вот, в вкратце и все. Мы рассмотрели каждый из трех кузовов данного автомобиля в отдельности. Благодарю за внимание, надеюсь, данная информация была Вам полезной. Если у Вас возникли вопросы– задавайте их ниже в комментариях. Будьте внимательны за рулем!

    В данной статье речь шла про клиренс форд фокус 3.

    Ford представил новый Focus — Ведомости

    Европейское подразделение Ford Motor представило четвертое поколение модели Focus. Премьера для ограниченного числа журналистов прошла в дизайн-студии компании в Кельне. Компания показала модель в четырех версиях: хетчбэки в премиальном Vignale и в спортивном исполнении ST-Line, универсал в версии Titanium и новый тип кузова – хетчбэк-кроссовер с увеличенным дорожным просветом Active. Такая версия, промежуточный тип кузова между обычным хетчбэком и кроссовером, появилась у нового поколения Ford Fiesta, представленного в 2017 г. Focus третьего поколения выпускается с 2011 г.

    Focus четвертого поколения спроектирован «с чистого листа», сказал на презентации модели вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe Джо Бакай. Модель построена на абсолютно новой платформе С2, сообщила компания. Архитектура C2 скорее всего является модернизацией платформы Global C, на которой были построены предыдущий Focus, Ford Kuga, развозной фургон Transit Connect и Lincoln MKC. Благодаря новой платформе жесткость на кручение кузова Focus увеличена на 20%, при этом масса кузова и шасси снижена в среднем на 88 кг, сообщила компания.

    Новый дизайн кузова хетчбэков и универсала выглядит выразительным и спортивным. Разработчики старались максимально увеличить пространство в салоне, сохранив при этом внешние габариты, объяснил шеф-дизайнер европейского подразделения Ford Амко Линартс. Для расширения салона колесная база увеличена на 53 мм, до 2701 мм, и стала больше, чем у конкурентов Volkswagen Golf (на 64 мм) и нового Kia Ceed (на 51 мм). Передняя ось сдвинута вперед, укорочены свесы и удлинен капот, что улучшило пропорции машины. Длина хетчбэка – около 4,4 м, универсал на 200 мм длиннее.

    У нового Focus тщательно проработана аэродинамика. Например, в переднем бампере сделаны прорези, направляющие поток воздуха в обход передних колес, за решеткой радиатора установлены автоматические жалюзи для снижения сопротивления воздуха, днище закрыто пластиковыми накладками, и даже на рычагах задней подвески есть пластиковые обтекатели, как на гоночном автомобиле.

    Версия ST-Line отличается более жесткой подвеской, заниженным на 10 мм клиренсом (дорожный просвет обычного хетчбэка и универсала – 150 мм), большим спойлером на задней двери и аэродинамическим обвесом. На версию устанавливаются 18-дюймовые колесные диски и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет.

    У универсала более просторный багажник: 530 л, 1650 со сложенным задним рядом сидений (на 130 л больше, чем у предыдущей модели), длина грузового отсека до передних сидений – 1707 мм. Багажник хетчбэка вмещает 375 л (больше на 60 л).

    Версия Vignale внешне отличается решеткой радиатора, бампером и обилием хрома в отделке. В салоне Vignale панель приборов, сиденья и подлокотник обшиты кожей, на всех дверях – мягкий пластик, по бокам центрального тоннеля добавлены мягкие подушки, на порогах – алюминиевые накладки. У остальных модификаций панель приборов покрыта мягким качественным пластиком, мягкие накладки только на передних дверях, сиденья отделаны комбинацией из ткани и кожи. У версии высокого хетчбэка Active клиренс увеличен на 30 мм (180 мм), посадка удобнее за счет более высокой (на 20 мм) линии крыши. Кроме представленных модификаций ожидаются заряженная версия ST (вероятно, с 275-сильным мотором), 4-дверный седан и две версии гибрида – обычный и подзаряжаемый.

    В интерьере четвертого Focus не осталось и следа от стиля Kinetic Design прежних поколений модели. Стиль интерьера стал скромный, спокойный и лаконичный и без резких линий. За рулем чувствуешь себя просторно и свободно, нет ощущения кабины истребителя, как в предшественнике. В версиях с автоматической коробкой передач вместо рычага селектора на центральном тоннеле установлен поворотный переключатель-шайба. В целом эргономика отличная – все под рукой, при этом не чувствуешь себя зажатым. По центру панели приборов выделяется только 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Sync 3 с голосовым управлением, поддержкой Apple Car Play и Android Auto. Беспроводная подзарядка смартфонов устанавливается в базовой комплектации. Появился проекционный дисплей (на дополнительный экран перед водителем) и беспроводной модем 4G FordPass Connect, аудиосистема B&O Play мощностью 675 Вт.

    Новый Focus оснащается новейшими системами помощи водителю. Адаптивные светодиодные фары работают с упреждением – луч поворачивается в сторону поворота не по сигналу от рулевого колеса, а заранее (за 65 м), ориентируясь по разметке дороги с помощью видеокамеры. Адаптивный круиз-контроль получил функцию движения в пробках (Stop & Go) и ассистент подруливания в полосе движения. Помощник парковки стал полностью автоматическим – управляет переключением передач, газом, тормозом и рулем. В системах безопасности появились системы автоматического объезда неподвижного препятствия и послеаварийного дотормаживания автомобиля. Появилась настройка систем автомобиля Drive Mode, меняющая характеристики электроусилителя руля, педали газа, «автомата» и жесткость амортизаторов – режимы Normal, Comfort, Sport и Eco.

    Новый Focus будет оснащаться 3-цилиндровым бензиновым двигателем 1.0 EcoBoost с отключением одного цилиндра в режимах низкой нагрузки. Новая технология позволяет снизить расход топлива, отметила компания. Для нового Focus предусмотрено пять версий 3-цилиндрового бензинового мотора: три с рабочим объемом 1 л – 85, 100 и 125 л. с., и две 1,5 л – 150 и 182 л. с. Также будут устанавливаться 4-цилиндровые турбодизели EcoBlue: объемом 1,5 л – 95 и 120 л. с. (300 Нм), и 2 л – 150 л. с. (370 Нм).

    Инженеры Ford в отличие от коллег из европейских марок не спешат отказываться от «автоматов» классического типа с гидротрансформатором в пользу роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями. «В США выше спрос на вариаторы и классические «автоматы», чем на «роботы», – сказал вице-президент Ford of Europe Джон Вильямс. – В России, кстати, такая же тенденция. А в Европе больше популярно ручное переключение передач». В новом Focus устанавливается модернизированная 6-ступенчатая ручная коробка передач и новая 8-ступенчатая автоматическая КПП. Спереди подвеска MacPherson, сзади – многорычажная c эффектом подруливания. Каждая версия отличается своими настройками подвески.

    Focus остается одной из самых популярных моделей марки, но его продажи демонстрируют общую тенденцию сокращения сегментов хетчбэков, седанов и универсалов в пользу кроссоверов. В Западной Европе в 2017 г. было продано 210 500 машин Focus и 151 900 Kuga (данные компании), при этом продажи хетчбэка/седана/универсала остались на уровне прошлого года, а кроссовера – выросли на 27,4%. Схожую динамику продаж показал Ecosport: рост 9,6% при падении продаж Fiesta, с которой сделан на одной платформе, – 253 600 шт. (-14,7%). C-cегмент останется важным как минимум до 2025 г., считают в Ford.

    В 2017 г. глобальные продажи Focus составили 671 923 шт. (снижение на 6,3%), он занимал 8-е место по продажам среди всех моделей мирового рынка, по данным focus2move. В модельном ряду Ford его опережают только пикапы F-series – 1,08 млн шт. (+8,7%). Более успешные конкуренты в классе: Toyota Corolla – 1,22 млн шт. (-6,6%), VW Golf – 952 826 шт. (-3,5%), Honda Civic– 819 005 шт. (+21,7%).

    В России Kuga уже сейчас начала опережать Focus – в марте 2018 г. было продано 1503 кроссовера (+61%) и 1395 Focus (+29%), по данным Ассоциации европейского бизнеса. В 2017 г. бестселлером марки был Focus – 15 086 (+26%), но продажи Kuga увеличились почти вдвое – 12 954 шт. (+54%).

    Производство нового Focus начато на заводе Ford в немецком Саарлуисе, где модель производится с 1998 г. Время начала продаж пока официально не называется, как ожидается, это конец лета – начало осени 2018 г. Смена поколения на российском производстве во Всеволожске пока не известна. В этом году планируются обновления для текущей модели, сказал представитель FordSollers.

    Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг

    Серебристый (MOONDUST SILVER)

    Белый (FROZEN WHITE)

    Черный (SHADOW BLACK)

    Серый (MAGNETIC)

    Красный (RED CANDY)

    Синий (DEEP IMPACT BLUE)

    Серый (MAGNETIC)

    Бежевый (TECTONIC SILVER)

    Синий (DEEP IMPACT BLUE)

    Черный (SHADOW BLACK)

    Белый (FROZEN WHITE)

    Клиренс Ford Focus 3

    • о сайте
    • реклама
    • Контакты
    ВОЙТИ Ваш логин… Регистрация Пароль… Забыли пароль?
    • каталог автомобилей
    • Продажа автомобилей
    • Отзывы владельцев
    • Штрафы ГИБДД
    • Тест ПДД онлайн
    • Автоновости
    Выбор марки авто …OpelBMWRenaultToyotaFordVolkswagenMazdaChevroletГод выпуска …201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000

    МАРКИ АВТО

    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Asia
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BMW
    • Brilliance
    • Bugatti
    • Buick
    • BYD
    • Cadillac
    • Changan
    • ChangFeng
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Dacia
    • Dadi
    • Daewoo
    • Daihatsu
    • Daimler
    • Datsun
    • Derways
    • Dodge
    • Doninvest
    • Faw
    • Ferrari
    • Fiat
    • Ford
    • Geely
    • GMC
    • Great Wall
    • Hafei
    • Haima
    • Haval
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Iran Khodro
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lancia
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Lincoln
    • Lotus
    • Luxgen
    • Mahindra
    • Maserati
    • Maybach
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • Mercury
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Morris Garage (MG)
    • Nissan
    • Oldsmobile
    • Opel
    • Peugeot
    • Pontiac
    • Porsche
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Rover
    • Saab
    • Saturn
    • Scion
    • Seat
    • ShuangHuan
    • Skoda
    • Smart
    • Ssangyong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • ВАЗ
    • Водительские права
    • ГАЗ
    • Ё-мобиль
    • ЗАЗ
    • МЗМА (Москвич)
    • Платформы
    • Полезные советы
    • Ремонтные дела
    • УАЗ
    • Отзывы об автосалонах
    Последние истории

    • История о Мерседес ГЛС 2016 (Mercedes GLC 2016)

      Михаил

    • История о Audi Q3 2017 (Ауди ку 3 2017)

      Антон

    • История о Audi A5 Sportback 2017 (Ауди А5 Спортбэк 2017)

      Иван

    все истории
    • Отзывы об автомобилях
    • Все вопросы\ответы о Ford Focus 3 2016 (Форд Фокус 3 2016)
    • Клиренс Ford Focus 3

    А как же клиренс фокус 3, хватит ли его для наших условий? Для нашего рынка он увеличен, впрочем, как и у всех предыдущих поколениях «Фокуса». Вне зависимости от типа кузова и комплектации мотора, он составляет 165 мм (в Европе — 142 мм). Это внушительный показатель для такого класса. Для сравнения, это на 10 мм выше последней Mazda 3 и на целых 25 мм, чем у Hyundai i30.

    Другие вопросы\ответы:


    • Расход топлива Ford Focus 3
    • Габариты Ford Focus 3


    Оставить коментарий:

    Комментарии

      о сайте реклама Контакты © 2007-2015
      Все права защищены. Autoback.ru — отзывы об автомобилях от владельцев.

      Клиренс Ford Focus 3

      Больная проблема отечественных автомобилистов -дорога. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют серьезную опасность как для машины, так и для сидящих в ней людей. По этой причине большинство водителей, выбирая автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

      Дорожный просвет — это расстояние между дорожным покрытием и нижней точкой автомобиля. Очевидно, эта характеристика автомобиля определяет его проходимость.Чем выше подъем, тем глубже можно преодолеть яму. В условиях бездорожья клиренс следует рассматривать как одну из основных характеристик автомобиля.

      Клиренс Ford Focus 3

      Ford Focus Wagon

      Сравнение с аналогами в классе

      Преобладающее большинство автомобилей одного класса (например, OpelAstra или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 имеют клиренс от 160 до 180 мм. Меньше имеет, например, Volkswagen Golf — 88-90 мм с грузом.

      Ford Focus 3 для российского рынка

      Для автомобилей с любым типом кузова (седан, универсал или хэтчбек), несмотря на их разную длину, клиренс одинаковой высоты. Точная высота дорожного просвета FordFocus 3 определяется индивидуально, это зависит от нескольких факторов. Например, по нагрузке (хэтчбек, например, можно загрузить больше, чем седан), или от того, что со временем пружины могут просесть, тем самым уменьшая дорожный просвет.

      Можно ли увеличить клиренс?

      Клиренс Ford Focus 3 можно увеличить и, кроме того, есть несколько способов модернизации.

      Во-вторых, есть способ увеличения зазора дополнительных элементов подвески. Этот метод не является общепринятым специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление неоригинальных компонентов в сбалансированную систему может привести к отрицательному результату. Особенно это касается устойчивости автомобиля на поворотах.
      Но, как показывает практика, этот способ довольно распространен и популярен среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов.Производители этой продукции заявляют, кстати, что они не только увеличивают дорожный просвет, но и способны поглощать вибрацию. Поставить проставки
      на Форд Фокус 3 можно на СТО или самостоятельно. Следуйте инструкциям ниже.

      Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

      Перед началом установки рекомендуется подготовить необходимые инструменты:

      • Ключ 15.
      • Hex и Torx.
      • Стяжка под пружину с центральным винтовым расположением.

      Чтобы как можно быстрее заработали передние колеса, выполните следующие действия:

      • Снимите колесо.
      • Под тормозной диск, чтобы уменьшить натяжение пружины, поставили упор. Для удобства на пружинной стороне можно надеть галстук.
      • Снимите опору стабилизатора.
      • Снимите пластиковую защитную пленку (зажимы и два винта).
      • Выкручиваем болты верхнего крепления.
      • Поднимите корпус домкрата, в то время как стойка опущена.

      На заднем амортизаторе установка следующая:

      • Снимите опору стабилизатора и отогните ее.
      • Установите стяжку на пружину амортизатора и сожмите ее.
      • Снимите монтажное оборудование.
      • Снимите колесо (без него будет проще).
      • Снимите болт крепления переднего и заднего рычагов.
      • Амортизатор нижний.
      • Поместите распорную втулку поверх пружины.
      • Поднимите рычаг на месте с помощью пружины и проставки (может потребоваться рычаг для увеличения усилия).
      • Затяните болт, соединяющий передние и задние рычаги.
      • Сборка выполняется в обратном порядке.

      Вот и все. Выполнив несложные инструкции, можно быстро и легко самостоятельно установить проставки амортизаторов, которые приподнимут к вашему Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хэтчбек). Теперь машина способна преодолевать препятствия и более солидный бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортабельном спортивном автомобиле.

      Отдельная рекомендация: выполнять сборку очень аккуратно и осторожно, не пропуская ни одной сборки или соединения, в качестве залога безопасности.Кроме того, после увеличения клиренса попробуйте обкататься и привыкнуть к своему новому поведению FordFocus 3.

      Интересно почитать:

      1. Технические характеристики Ford Focus 3;
      2. Ford Focus 3 Замена ближнего света фар;
      3. Подлокотник Ford Focus 3;
      4. Тюнинг Ford Focus 3.
      клиренс

      (клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

      Мировая премьера автомобилей Ford Focus 3 состоялась в 2010 году в Детройте.На выставке были представлены хэтчбек и седан; в марте того же года универсал также был показан в Женеве. Сегодня третье поколение Ford Focus производится во Всеволожске, а также еще на четырех автомобильных заводах в мире. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), технические характеристики мотора, дизайн и др.



      Стал эффектнее и красивее

      Все три модели имеют одинаковую переднюю часть .Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

      В третьем поколении Focus значительно увеличили колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля.Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а хэтчбек Ford Focus 3 — куполообразную форму. В хэтчбеке интереснее всего выглядит задняя часть машины. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.




      Кратко о габаритах кузова

      Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан Ford Focus 3 имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

      Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, включая зеркала заднего вида — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а универсал здесь оказался выше — 1505 мм. В целом мы не заметили существенных изменений в габаритах. Но аэродинамические характеристики немного улучшились и составили 0.27-0.30 Сх.

      «Форд Фокус 3»: клиренс, дорожный просвет

      В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в одинаковом хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине у 3-го «Фокуса», который продается в России, увеличен клиренс. Дорожный просвет составляет 165 мм, тогда как у других моделей всего 150 мм.




      Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего.Можно уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера, чтобы избежать неприятных последствий от ям на дорогах. В целом Форд Фокус 3, клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не улавливает все на дне.

      Комплектация: «Форд Фокус 3»

      В России автомобили предлагаются в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

      1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с механической коробкой передач. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а еще автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
      2. Trend предлагает мотор на ваш выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой передач, а также 1,6, но мощностью 125 лошадей и с возможностью установки автоматической трансмиссии. Также продается в кузове седан и хэтчбек.
      3. Trend sport — это полный комплект, предлагающий покупателю на выбор 3 мотора. Два как в предыдущей версии и 2-литровый двигатель на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации легкосплавные диски R16 уже не штампованные, а легированные.
      4. Titanium — максимальная комплектация. Есть много дополнительных опций, которые устанавливаются на «Форд Фокус 3». Он оснащен датчиком дождя, ножным фонарем, системой помощи при запуске, кнопкой запуска двигателя и т. Д.

      Качественная отделка и сборка

      Особое внимание следует уделить подходу дизайнеров и инженеров к дизайну интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления размещены удобно для водителя.

      Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне.Центральная консоль, как и панель приборов, имеет большое количество сложных линий, что только добавляет изящества. Также бросается в глаза цвет органов управления. Удобно регулирует яркость. В дальнем путешествии глаза не устают. В салоне отчетливо виден намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Органы управления круизом и звуком на рулевом колесе также удобны.

      Комфортность езды

      Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время езды. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

      В этом классе автомобилей, к которому относится Ford Focus 3, отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало думают о комфорте пассажиров на заднем ряду.Посадка неудобная, так как дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее ездить на этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральная консоль пугает наличием огромного количества кнопок.



      Багажник автомобиля и его габариты

      Объем багажного отделения седана составляет 372 литра.Это не очень много, но вполне достаточно для перевозки различных вещей в повседневной жизни. Универсал может похвастаться 472 л. А если добавить количество посадочных мест, то мы получим 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

      Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что универсал лучше всего подходит для перевозки грузов, а хэтчбек и седан — меньше всего.Автомобиль не может работать как трактор, но места для этого более чем достаточно.

      О подвеске и дороге

      Ходовая действительно американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие практически незаметно при езде на Ford. Что касается энергоемкости, то на крупных карьерах бывают поломки, но это не критично.


      Руль короткий и довольно острый — 2.61 ход. Целостность и развал машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина Форд Фокус 3. Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом свидетельствует не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не порадовал динамикой и мощностью.Но двигатель объемом 125 л. из. нравится многим начинающим и опытным водителям.

      Подытожить

      Итак, мы рассмотрели технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (силовой клиренс), трансмиссия, эргономика и т. Д. Как вы могли заметить, этот автомобиль американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе C это лучший вариант.

      Как видно из обзора, на рестайлинге «Форд Фокус 3» это сказалось неплохо.Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, что позволяет существенно сэкономить бюджет владельца. Цена на запчасти тоже вас приятно удивит. Это касается элементов шасси, а также систем двигателя.


      Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Форд Фокус 3». Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такой агрегат.Тем не менее, лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Таким образом, вы получаете полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

      Ford Focus Дорожный просвет ~

      Дорожный просвет (также называемый высотой дорожного просвета) рассчитывает интервал от самого нижнего края днища автомобиля до точки контакта шин с гладкой поверхностью. Тем не менее, производитель модели может реализовать небольшие хитрости в типичной программе, чтобы объявить выигрышный результат, предполагающий, что допустимое пространство от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы может быть меньше, чем указано в печатных спецификациях.

      Это неудивительно, поскольку покупатели практичных автомобилей стремятся к увеличению дорожного просвета, чтобы избавиться от неприятностей при парковке возле шлагбаумов или при езде по суровой местности. Явный клиренс модели варьируется от 130 до 170 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Обратите внимание, что тяжелый автомобиль наверняка принесет в жертву около 1 дюйма дорожного просвета.

      К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль мог приподняться над землей.Наслаждаясь более высокой моделью, вы отказываетесь от части былой стабильности и гибкости при быстрой езде. С другой стороны, дорожный просвет модели может быть уменьшен для улучшения управляемости и устойчивости.

      Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Ford Focus, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневмоподвеской, подъемниками подвески и т. Д.

      02.2014 — 03.2018

      155
      Накладки Дорожный просвет, мм
      1.0 EcoBoost MT SE 155
      1.0 EcoBoost AT SE 155
      2.0 GDI MT S 155
      2.0 GDI MT SE 155
      2.0 GDI MT Titanium 155
      2.0 GDI Powershift S 155
      2.0 GDI Powershift SE 155 2.0 GDI Powershift SE 155
      .0 GDI Powershift Titanium 155

      Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

      Вы можете увеличить клиренс вашего Ford Focus, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

      02.2014 — 03.2018

      .3 MT 4WD RS
      Триммеры Дорожный просвет, мм
      23 кВтч Электрический 155
      33.5 кВт · ч Электрический 155
      1.0 EcoBoost MT SE 155
      1.0 EcoBoost AT SE 155
      2.0 GDI PZEV MT SE 155 GDI PZEV MT SE 155 155
      2.0 GDI PZEV MT Титан 155
      2.0 GDI PZEV Powershift SE 155
      2.0 GDI PZEV Powershift 155.0 GDI PZEV Powershift Titanium 155
      2.0 GDI MT SE 155
      2.0 GDI MT SEL 155
      2.0 GDI MT Titanium SE 155
      2.0 GDI Powershift SEL 155
      2.0 GDI Powershift Titanium 155
      2.0 EcoBoost MT ST 155
      155

      Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus. Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

      Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Ford Focus. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

      Как уменьшить дорожный просвет на Ford Focus.

      Вариант 1 — установка опускных пружин.

      Вариант 2 — установка койловеров

      Вариант 3 — установка комплекта пневматической подвески

      Как увеличить дорожный просвет на Ford Focus 3.Как можно увеличить дорожный просвет на Ford Focus? Форд Фокус

      С появлением рестайла Focus 3 у меня сразу возникло ощущение, что он слишком высок для нашего рынка. До этого катался на машине одиннадцатого года. Ниже фото подвески автомобилей 2011 и 2015 годов. Я подумал, что надо что-то делать с этой внедорожной подвеской. Попытка купить запчасти от FF3 2011 года выпуска чуть не лишила меня части денег.

      Оказалось, подвески разные.на момент покупки машины предложений от сторонних производителей не было, пришлось искать VIN европейской машины и сравнивать запчасти.

      Получилось примерно так!
      Передняя подвеска имеет другие пружины, амортизаторы и пружинные ограничители хода.
      В задней подвеске разные только пружины.


      Полностью разобравшись в различиях комплектаций, я попытался заказать необходимые запчасти. Снова удар ниже пояса.Только комплект задних рессор обошелся бы мне в 10 тысяч рублей с неопределенным сроком доставки со склада в Европе, но были люди из ФФКлуба, которые заказывали быстрее и дешевле! Вот что случилось. На фотографиях автомобили с новыми рессорами, которые не успели просесть.

      Ближе к весне пришлось снова заняться изучением интернета и случилось чудо. В каталогах нашел подходящий комплект пружин от H&R с занижением 30 мм.Преодолев все сомнения относительно совместимости этих рессор и моей машины, я заказал их на сайте www.hr-suspension.ru/ по цене 17900 рублей. Оказалось, пружины есть в наличии в магазине. Взяв комплект, я договорился о возможном возврате в случае, если он не подойдет. Договорились о замене пружин на службе у одноклубников. До того момента, пока передние рессоры не встали на место, я ходил и грыз ногти, потому что передние амортизаторы не менял, а они разные на европейские и наши!

      Увидев этот
      , с плеч сразу упал огромный груз.Я даже не беспокоился о заднице. После установки комплекта рессор машина стала тяжелее проходить неровности дороги, но в поворотах стала намного собраннее.

      Внешний вид с разными пружинами.

      Доводчик с новыми пружинами

      Чуть не забыл! Номер комплекта пружины H&R 28782-1 или 28782-2 различается по нагрузке на ось. Вы можете это увидеть.

      Сегодня vell67 с drive2.ru прислал сообщение о комплекте от Eibach.
      Номера комплектов Eibach E10-35-023-07-22 и E10-35-023-08-22 занижение на 25 мм.Отличаются осевой нагрузкой. Вы можете это увидеть. Ориентировочная стоимость 18700

      Но что сумасшедшие американцы делают с Фокусами!

      Мировая премьера «Фокуса 3» состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан, а в марте того же года в Женеве был показан универсал. Сегодня третье поколение Ford Focus »является производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля Форд Фокус 3: технические характеристики двигателя, дизайн и т. Д.

      Стал эффектнее и красивее

      Все три модели имеют одинаковую переднюю часть. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы восхищаетесь миндалевидными фарами. В максимальную комплектацию входит ксенон, а также светодиодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

      В «Фокусе» третьего поколения значительно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека Ford Focus 3 — куполообразную крышу. В хэтчбеке интереснее всего выглядит задняя часть машины. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

      Кратко о габаритах кузова

      Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Форд Фокус 3» имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

      Независимо от кузова, он составляет 1823 мм, в том числе зеркал — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала еще больше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0.27-0.30 Сх.

      Ford Focus 3: клиренс, клиренс

      В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в одинаковом хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине размер 3-го «Фокуса», который продается в России, составляет 165 мм, а у остальных моделей — всего 150 мм.

      Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем совсем ничего.Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий ямок на дорогах. В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, достаточно проходимый автомобиль. Он не цепляется за все.

      Комплектация: «Форд Фокус 3»

      В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим подробнее каждую из них.


      Отделка салона и качество сборки

      Особого внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

      Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне.Центральная консоль, как и панель приборов, имеет большое количество замысловатых линий, что только добавляет изящества. Также бросается в глаза цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. Глаза не устают в длительной поездке. В салоне явный намек на спортивный характер. Возьмем, к примеру, расположение в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Рулевое колесо и круиз-контроль также удобно расположены.

      Комфортность езды

      Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время вождения.Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

      В этом классе автомобилей, к которому относится «Форд Фокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобная, дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее, ездить на этой машине приятно и комфортно.Есть четкие намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

      Багажник автомобиля и его габариты

      Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но вполне достаточно для переноски различных вещей в повседневной жизни. Универсал также может похвастаться 472 л. А если сложить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема.Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

      Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а меньше всего хэтчбек и седан. Машина не может работать как трактор, но для мелочей места более чем достаточно.

      О подвеске и дороге

      Шасси действительно американское. Независимая передняя и задняя подвеска, а также TVC для комфортного входа в поворот заставят вас чувствовать себя уверенно на дороге.Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда вы едете на Ford. Что касается энергоемкости, то в больших дырах бывают пробои, но это не критично.

      Руль короткий и достаточно острый — 2,61 оборота. Целостность и сбивчивость машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке.Об этом свидетельствует не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. пришелся по душе многим начинающим и опытным водителям.

      Подведем итоги

      Вот мы с вами и ознакомились с техническими характеристиками автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т. Д.Как вы наверняка заметили, эта машина американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе С это лучший вариант.

      Как видно из обзора, рестайлинг хорошо сказался на «Форд Фокус 3». Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Цена на запчасти тоже приятно удивит. Это относится как к компонентам шасси, так и к системам двигателя.

      Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль Ford Focus 3. Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, за которую не жалко заплатить за такой агрегат. Все-таки лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Это дает вам полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

      Мировая премьера «глобального» Ford Focus 3-го поколения состоялась в январе 2010 года на Североамериканском автосалоне (Детройт). В США посетители выставки в Детройте увидели две версии кузова новинки — новый Ford Focus 3 хэтчбек и седан. Презентация универсала Ford Focus 3 состоялась чуть позже, на Женевском автосалоне в марте 2010 года.

      Новый Ford Focus 3 будет производиться не менее чем на пяти заводах Ford: Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Чунцин (Китай), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия), и продаваться в 130 странах мира. .

      Конструкция и размеры

      Как логично предположить, обзор Ford Focus 3 демонстрирует одинаковую переднюю часть во всех трех вариантах кузова (седан, хэтчбек, универсал). Фары миндалевидной формы, в дорогих комплектациях с ксеноном и светодиодными дневными ходовыми огнями. Спортивный бампер с серьезным размером воздухозаборника и «пушечными» противотуманок. В передней части обновленной модели в глаза бросается обтекатель бампера. Расположенный на нем воздуховод разделен вертикальными перемычками на три части, внизу расположена ярко выраженная аэродинамическая юбка.

      Джемперы, взлетая вверх, переходят к капюшону с нервюрами. Кузов Ford Focus 3 с сильно заваленными передними стойками выглядит стремительно. Яркие элементы боковин — это модные нынче ребра наверху дверей и вырубки внизу.

      Идеально выверенные увеличенные колесные арки не портят новый гармоничный силуэт. Кузов хэтчбека Форд Фокус 3 — с куполообразной крышей. Версии седана и универсала Ford Focus 2012 года имеют более традиционную плоскую линию крыши, но линия окон на всех моделях поднимается к корме.

      Задняя часть, пожалуй, самая красивая у хэтчбека, оригинальные габаритные плафоны сложной формы с узким плеском переходят на крылья. Аккуратная дверь багажника снизу окаймлена бампером, в дорогих версиях с диффузором. Седан Focus 3 отличается кормой с крупными люстрами габаритов, которые также не лишены оригинальности и стиля — высоко расположенная небольшая крышка багажника, мощный задний бампер, солидно надутые задние крылья и колесные арки.Новый универсал Ford Focus 3 поколения сзади — конечно, не шедевр дизайна, но все на своих местах. Большая, почти вертикальная дверь багажника, приятные габаритные огни.

      Все кузова нового Ford Focus 3 несут в себе образ концептуального Iosis Max с его кинетическим дизайном.
      Описание третьего Фокуса конечно будет неполным без указания габаритов во всех вариантах кузова. Новинка выросла в размерах:

      .
      • Внешние размеры Габаритные размеры Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал составляют: длина — 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова — 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), высота — 1484, 1484, 1505 мм. , базовые размеры 2648 мм.
      • Клиренс (клиренс) Ford Focus 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм).
      • Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет 0,274 — 0,295 (самый низкий в новом седане Focus).

      Интерьер: эргономика, материалы и качество внутренней отделки

      Фокус третьего поколения внутри встречает своих пассажиров кинетическим дизайном, салон Ford Focus 3 отделан качественными материалами, отличается скрупулезной эргономикой и высоким уровнем сборки.Руль с четырьмя спицами с характерными отливами в зоне захвата, оптимальной формы (руль регулируется по высоте и глубине). Брать за руль просто приятно, на руле логично и просто расположено множество кнопок управления функциями. Комбинация приборов с двумя глубокими колодцами оригинальной конфигурации и дисплеем бортового компьютера, устройства и цветной графики впечатляют.
      Передняя панель приборов и центральная консоль имеют массивную форму с замысловатыми линиями и изгибами.Дефлекторы системы вентиляции большого размера, правильной прямоугольной формы. Рычаг КПП находится в калиброванном месте, в спортивном месте в непосредственной близости от пилота, находится ручка стояночного тормоза (тянуться к ней не нужно).

      Передние сиденья с отличным профилем, умеренно жесткой набивкой и отличной боковой поддержкой. Большая центральная консоль пугает огромным количеством кнопок, интерьер Focus 3 отображает столько электроники, как если бы это был мини-космический корабль (дорогие конфигурации).Туннель между передними сиденьями высокий и широкий, поэтому водители даже среднего телосложения чувствуют себя зажатыми между ним и дверью. Спереди салон похож на спорткар, все органы управления намекают на раллийный Focus WRC. Пассажирам второго ряда неудобно попасть в салон (узкий дверной проем и высокий порог), задний ряд позволяет с комфортом разместиться всего двум людям.
      Багажник Хэтчбек Форд Фокус 3 имеет от 277 до 1062 литров полезного объема.

      Объем багажника седана Focus 3 позволяет перевезти 372 литра груза, а багажник универсала может похвастаться 476 литрами, сложив задний ряд получаем 1502 литра.

      Технические и ходовые характеристики

      Новый Focus 3, продаваемый в России, оснащен четырьмя бензиновыми и одним дизельным агрегатами.

      • Двигатели бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. КПП
      • и 1,6 л. (105 л.с.) — 1,6 л. (125 л.с.) — 2.0 литров. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift.
      • Дизель 2.0 л. (140 л.с.) с 6 АКПП PowerShift.

      Передняя и задняя подвески независимые, впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная с системой «Torque Vectoring Control» (тормозит внутреннее заднее колесо для лучшего входа в повороты). Дисковые тормоза, электроусилитель руля и множество электронных помощников, правда, они доступны только в качестве опции.
      Новый Ford Focus 3 2012 года выпуска на дороге ведет себя стабильно и предсказуемо, тест демонстрирует острый и короткий руль (2,6 оборота). Комфортная подвеска равнодушна к плохому дорожному покрытию, иногда не хватает энергоемкости (пробивает большие ямы и неровности). Автомобиль сбитый и прочный, позволяет быстро разворачиваться без риска вылететь с дороги, держит прямую на пять баллов. Опыт гоночной команды Ford WRC не прошел даром и воплощен в гражданском Focus 2012-2013, который по праву считается одним из лучших предложений европейского C-класса.Не рекомендуем брать Focus 3 со слабыми моторами 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) отзывы владельцев свидетельствуют о том, что они не всегда довольны своим выбором, отмечают проблемы с динамикой и плохой разгон. Оптимальный выбор — 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП.

      Комплектация 2012-2013 гг.

      Скромная начальная конфигурация Ford Focus 3 Ambiente даже имеет кондиционер, головное устройство CD MP3 с USB и 6 динамиками, 3,5-дюймовый монохромный дисплей на панели приборов, ESP (контроль устойчивости), EVA (помощник при экстренном торможении), Torgue Vectoring Control (электронный симулятор блокировки дифференциала) и боковые подушки безопасности доступны за дополнительную плату. Base Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, ABC с EBD, систему заполнения топливом Ford Easy (без крышки топливного бака), передние электрические стеклоподъемники, подъемник сиденья водителя, телескопическую регулировку рулевой колонки, две подушки безопасности, центральный замок и 16 дюймов железные колеса.
      Оснащен действительно богатой версией Titanium: размер диска — легкосплавный R16, датчики света и дождя, внутреннее освещение со светодиодными лампами, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, помощник при трогании с подъема, регулируемый поясничный пояс опора на передние спортивные сиденья с подогревом, сигнализация с датчиками громкости и периметра.Но даже самая дорогая комплектация не избавилась от платных опций: электрическое сиденье водителя, биксеноновые и светодиодные ходовые огни, ЖК-дисплеи на панели приборов и центральной консоли (4,2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, камера заднего вида. , автоматическая парковка автомобилей служащим и многое другое.

      Цена на 2012-2013 гг.

      Цены на новые автомобили растут из года в год, даже без учета обновлений. Сколько стоит Ford Focus 3 2012 года выпуска? Стоимость хэтчбека в России начинается от 532 000 рублей за «голый» Ambiente 1.6-литровый пакет. (85 л.с.) с 5 МКПП. Цена на седан Ambiente на 10 000 рублей дороже. Универсал в версии Титан 2,0 л. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift с полным набором дополнительных опций (кожаный салон, диски R17, множество электронных помощников) потянет более 1 миллиона рублей.

      Здесь вы можете найти информацию о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus II. Опубликованы официальные сведения (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

      Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы.

      Отзывы владельцев Ford Focus 2

      • Давно езжу на форде, на нем стоил 150 тысяч. Взял с нуля. Хорошая машинка, рабочая. Клиренс по паспорту 155 мм. Но также поставляется стальной картер. По ощущениям намного меньше. Конечно, того, что я могу вам сказать, недостаточно. Работа такая, что приходится ездить по проселочным и полевым дорогам, я уже привык цепляться за землю и другие препятствия, почти не замечаю.Если машина полностью загружена, то клиренс еще больше уменьшается, на станции говорят, что он может уменьшиться до 120 мм. Недостаточно. В городе и по трассе — без проблем.
      • Брал Фокус 2 недавно, осенью. Давно хотел такую ​​машину. А потом пришла зима. Как назло, он оказался снежным. И все мои хорошие впечатления рассыпались. Я не ожидал, что заявленный клиренс автомобиля 155 мм на самом деле будет еще меньше. Зима была снежной.Ну, вы понимаете, я застревал всегда и везде. Некоторые специалисты предлагали под пружины ставить проставки для увеличения зазора. Я не рисковал, все-таки заводская настройка лучше всего. Зима прошла, снег растаял, теперь проблем нет. Вывод, на зиму нужно иметь машину повыше.
      • Посадки с зазором. Я много езжу по городу, лежачие милиционеры, которые по стандарту проскальзывают пару раз. Самодельные полицейские тоже не доставляют проблем.Загружается несколько раз полностью и снова без проблем. Немного нужно следить за бордюрами, чтобы не повредить бампер при парковке. Неровные дороги тоже не проблема. В общем советую.
      • Брал не новый, с пробегом. Взял дороговато. Но уверен, что заплатил не зря, это устройство стоит потраченных денег. Что касается клиренса. Мне комфортно, проблем не было. Не застрял, не сопротивлялся, ничего не отрывал и не прогибался под днищем.Может посадка немного ниже, чем у других аппаратов, но дорогу держит, в занос не срывается на поворотах. Ставил рядом с другими авто, разница небольшая, на глазок плюс, минус 2 см. В целом нравится.
      • Насчет зазора. Он стал меньше, чем у первой версии Focus, но для меня, как гонщика, это совершенно незаметно. Все устраивает упругой посадкой автомобиля, высотой клиренса. Я ни разу особо не цеплялся, не надо рулить до тех мест, где машина не проезжает.Сам пробовал мерять расстояние линейкой, получилось 15 см, хотя по книжным данным — 170 см.
      • Я живу в деревне, мой Фокус везде ездит по нашим дорогам, если аккуратно водить. Я никогда не думал о разминировании. Все меня устраивает. Перед покупкой меня интересовало многих про проходимость, знаю где живу и какие там дороги. Поэтому выбор сделал осознанно и не жалею об этом.

      Болезненная проблема для отечественных автомобилистов — дороги.Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют серьезную опасность как для машины, так и для сидящих в ней людей. По этой причине большинство водителей при выборе автомобиля рассматривают клиренс как один из ключевых моментов.

      Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля. Очевидно, эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже можно преодолеть яму. В условиях бездорожья клиренс следует считать одной из основных характеристик транспортного средства.
      Однако стоит найти разумный баланс, так как слишком большой клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все компоненты днища. Чаще всего на плохих дорогах от недостаточной подъемной силы страдают бамперы (особенно передний), масляный поддон и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Ford Focus 3 уменьшает клиренс примерно на 2 см.

      Указанный производителем клиренс для Ford Focus 3 в ненагруженном виде достигает 142 мм.Разница в дорожном просвете между груженым и незагруженным автомобилем составляет до 50 мм. То есть высота подъема обычно составляет 92–142 мм. При этом не учитывается, что нагрузка для разных типов телосложения может быть разной. или хэтчбек может быть загружен намного больше, чем седан.

      В реальной жизни это означает, что автомобиль, при всей своей спортивной привлекательности, может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по действующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть более 50 мм.Автомобилю такие препятствия не страшны. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут стать серьезной проблемой для Ford Focus 3, особенно в загруженном состоянии.

      Сравнение с аналогами по классу

      Подавляющее большинство автомобилей одного класса (например, OpelAstra или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 имеют клиренс от 160 до 180 мм. У Volkswagen Golf, например, самый маленький — 88–90 мм с грузом.

      Ford Focus 3 для российского рынка

      Но маркетологи не дремлют.Проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать серьезные препятствия на дороге, они представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет автомобиля составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъемная сила получена в результате модернизации подвески и никак не повлияет на управляемость и динамику модели.

      Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хэтчбек), несмотря на разную длину, дорожный просвет имеет одинаковую высоту.Точный клиренс FordFocus 3 определяется индивидуально и зависит от ряда факторов. Например, от загрузки (хэтчбек, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут прогибаться, уменьшая тем самым дорожный просвет.

      Можно ли увеличить клиренс?

      Клиренс Ford Focus 3 можно увеличить и, кроме того, есть несколько способов обновления.
      Во-первых, правильный выбор колес поможет оторвать днище от земли.официально установлены диаметры от 16 до 18 дюймов. Итак, установив большие колеса, мы получаем большую высоту. Кроме того, выбор резины, которая также бывает разных размеров, поможет немного приподнять машину.
      Во-вторых, есть способ увеличить клиренс с помощью дополнительных элементов подвески. Этот метод признан далеко не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление неоригинальных компонентов в сбалансированную систему может привести к отрицательному результату. Особенно это касается устойчивости автомобиля на поворотах.
      Но, как показывает практика, этот способ довольно распространен и популярен среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вставок опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители такой продукции, кстати, заявляют, что они не только увеличивают дорожный просвет, но и способны гасить вибрацию.
      Поставить проставки на Форд Фокус 3 можно как на СТО, так и самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

      Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

      Перед началом монтажа деталей рекомендуется подготовить необходимые инструменты:

      • Ключ 15.
      • Шестигранник или Torx.
      • Пружинная скоба с центральным болтом.
      • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

      Чтобы выполнить операцию на передних колесах как можно быстрее, выполните следующие действия:

      • Снимите колесо.
      • Под тормозным диском размещен упор для уменьшения растяжения пружины. Для удобства на пружину можно надеть боковую скобу.
      • Снимите крепление стабилизатора.
      • Отстегнуть пластиковую защиту (зажимы и два болта).
      • Снимите болты крепления верхней стойки.
      • Корпус домкратом поднимите, стойка опустится.
      • Установите проставку для увеличения дорожного просвета. Соберите в обратном порядке.

      На задних амортизаторах установка следующая:

      • Отвинтите крепление стабилизатора и отогните его.
      • Наденьте стяжку на пружину амортизатора и сожмите ее.
      • Выкрутить крепления амортизатора.
      • Снимаем колесо (без него удобнее будет).
      • Снимите болт, соединяющий передние и задние поперечные рычаги.
      • Опустить амортизатор.
      • Поместите распорную втулку поверх пружины.
      • Поднимите рычаг с пружиной и проставкой (здесь может потребоваться использовать рычаг для увеличения усилия).
      • Установите болт, соединяющий передний и задний рычаги.
      • Соберите в обратном порядке.

      Вот и все. Следуя несложным рекомендациям, вы сможете быстро и легко самостоятельно установить проставки на амортизаторы, которые поднимут ваш Ford Focus 3.Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хэтчбек). Теперь машина способна преодолевать более прочные препятствия, а бездорожье больше не является препятствием для управления комфортным спортивным автомобилем.

      Отдельная рекомендация: выполнять сборку очень аккуратно и аккуратно, не пропуская ни одной сборки или соединения, так как это гарантия безопасности. Кроме того, после увеличения дорожного просвета попробуйте обкататься и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

      Ford Focus Особенности и характеристики

      6-позиционное сиденье водителя

      Пассажирское место

      60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка / кожаная спинка заднего сиденья

      Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

      Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

      Электрорегулировка задних стеклоподъемников

      Кожаное рулевое колесо с подогревом

      Передний подстаканник с подсветкой

      Задний подстаканник

      Компас

      Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

      Клавиатура

      Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

      Услуги камердинера

      Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

      HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

      Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

      Бардачок

      Подставка для ног водителя

      Полный тканевый хедлайнер

      Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера

      Вставка дверной отделки из кожзаменителя

      Кожаный материал переключателя передач

      Спортивные передние ковшеобразные сиденья с подогревом и кожаной отделкой — привод: 8-позиционный привод с электроприводом (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / наклон и поясничный пояс с усилением), пассажирский с 4-позиционным ручным управлением (вперед / назад, откидывание), V-образная спортивная форма стиль с высокими валиками и регулируемыми в четырех направлениях подголовниками 1-го ряда

      Зеркало заднего вида день-ночь

      Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

      Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

      Внутреннее освещение Fade-To-Off

      Передние фонари карты

      Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

      Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

      Грузовой отсек для скрытого хранения

      Огни грузового пространства

      FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя

      Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки и Bluetooth, сервис SiriusXM не поддерживается Доступный на Аляске и Гавайях, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с вашим голосом, Он совместим с некоторыми платформами смартфонов, Команды могут различаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink, Подписки на все сервисы SiriusXM продаются SiriusXM после пробного периода, если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, полные условия см. В соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc.

      Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

      Задержка питания аксессуаров

      Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

      Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

      Системный монитор

      Бортовой компьютер

      Аналоговый внешний вид

      Наружный датчик температуры

      Задние подголовники с ручной регулировкой

      Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

      Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

      2 кармана для хранения на спинке сиденья

      Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

      Сигнализация по периметру

      Фильтрация воздуха

      2 розетки постоянного тока 12 В

      2008 Ford Focus SES 4dr Sdn Характеристики и характеристики

      Ковшеобразные передние ковшеобразные сиденья с четырехсторонним сиденьем водителя, двухстороннее пассажирское сиденье, регулируемые подголовники

      Заднее многоместное сиденье с разделением на 60/40 частей

      Полностью напольная центральная консоль с подлокотником и металлической верхней панелью

      (2) передние подстаканники, (1) задний подстаканник

      Коврики спереди и сзади

      Кожаное регулируемое рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой

      Приборы с черной аппликацией-вкл: часы, тахометр, счетчик пройденного пути, бортовой компьютер.

      Система контроля давления в шинах

      Металлическая аппликация на приборной панели

      Центр сообщений

      Белые датчики

      Яркие инструментальные кольца, яркие ручки разблокировки, хромированные регистровые вставки

      Pwr окна

      Pwr дверные замки

      Бесключевой доступ с (2) fobs-inc: разблокировка багажника

      Круиз-контроль

      Обогрев заднего стекла

      Стерео AM / FM с проигрывателем компакт-дисков: воспроизведение MP3, вход Aux, громкость, зависящая от скорости, (4) динамика

      Синхронизирующая голосовая связь и развлекательная система, включая: Bluetooth, элементы управления на рулевом колесе, порт USB, входной аудиоразъем

      Кондиционирование воздуха

      Пассивная противоугонная система SecuriLock

      (2) точки питания 12 В

      Передний встроенный карман для карт с держателями для бутылок

      Электрохромное зеркало заднего вида

      Зеркала с двойным козырьком

      Передний верхний светильник с затемнением в театре

      Купол свет

      Кленовые фонари

      Клиренс

      (клиренс) nokurondedzerwa, комплектация, рестайлинг

      World kuratidzwa motokari «Ford Focus 3» yakaitwa 2010 muDetroit.Pashoo yacho yaiva хэтчбек uye Sedan, muna March gore rino ku Женева, звакаратидзва уе нгоро. Nhasi, chizvarwa chechitatu «Ford Focus» anogadzirwa Vsevolozhsk, uyewo imwe mana motokari mafekitari munyika. Chimbofunga pfungwa zviri mumotokari «Ford Focus 3»: iri Clearance (клиренс), kuti michina zvechadenga injini, magadzirirwo, и т.д …

      Aiva zvinoshamisa uye yakanaka

      mhando dzose nhatu dzine chete mberi chikamu muviri. Wide hasha mhepo yaunodya nechepasi rinopfuura kuoneka aerodynamic siketi.Pasinei muri akatarira Sedan, chiteshi ngoro kana hatchback, iwe uchava kuyemura womuarumondi serin’i фары. В куфадза комплектации кунопа ксенон, уево диод звьедза дземасикати ачимханья мвендже. Inotarisira nyore, asi panguva imwe chete zvikuru zvinobudirira. Чикурукуру, кунака чьедза ири рефу азвипире.

      Parudzi rwechitatu, «Focus» существенно vhiri Maberere kunge kwakawedzera, кунянге изви хазвина Anotadzira rinopindirana chitarisiko mumotokari. Универсал уе седан флюгер ахирурама пзвакайта пэдэнга, уэ «Форд фокус 3» хэтчбек — nzvimbo.Rwemberi motokari dzinonakidza kutarisa imwe хэтчбек. А важинджи мицеце якаома уе звитарисико кумака мамириро мотокари уе куфадза зисо. Sedan zvakawanda nyore, asi padzinoshandiswa zvine.

      Muchidimbu pamusoro kukura muviri

      Zvakakodzera achiteerera chokwadi chokuti «Ford Focus 3» хэтчбек уе седан кунге неавхареджи хукуру уйе нгоро рефу пакуреба уйе куквиира. Кажинджи, kuwanda vashoma yakawedzera miganhu yacho zvichienzaniswa nowakautangira. Sedan uye хэтчбек kureba 4534 uye 4358 neMM, ukuwo.

      Motokari upamhi, pasinei muviri 1823 neMM, pamwe mugirazi — Unorudzi 2010 mm. Kana kukwirira, iyo хэтчбек uye Sedan tiri 1484 neMM, uye ngoro uye pakanga dzakakwirira — 1505 мм. Кажинджи, кучинджа маэерано кукура, хатина кумбозвиона. Аси пано кути аэродинамика квакавандудза звишома уе вакасвика 0.27-0.30 CX.

      «Форд Фокус 3»: оформление, паси Распродажа

      Munyika dzakadai US kana Germany, mugwagwa munyika vane panenge rombo chete akanaka. Звиносурувариса, ichi hachisi pamusoro Россия.Нокути ичи чиконзеро нёре, йечитату «Фокус», чакатенгесва мунхараунда Россия, квакаведзера паси оформление. Клиренс iri 165 neMM, nepo dzimwe mhando vane mm 150 chete.

      Кветэ кутаура кути 165 мм звакаквана кудзинга куре-мунзира, аси звири нани пане чинху. Unogona kunzwa chivimbo pamusoro yakanakisisa mugwagwa nomumativi Musatya kubata pasi. Кунянге звакадаро, звири чинодива кусандиса инджини нижний лоток, кудзивиса немигумисиро кубва макомба мумигвагва. Кажинджи, ари «Форд Фокус 3» Клиренс (Клиренс) кути такурукура, ндиё мотокари звикуру проходимо.Ие кусингасвики паси звосе.

      Комплектация: «Форд Фокус 3»

      Автомобили му Россия iri kupiwa vana Trim siyana. Ngatimboonai nechimwe izvi zvizere.

      1. Ambiente iri kutengeswa Sedan kana хэтчбек. Это аногадза инджини вхорияму чете 1,6 литра памве чиньорва хутачивана. Панэ руцигиро гадзириро акадаи АБС уе EBP, уе мотокари ири вакапаката махвиндо йемагеци номумикова мбери.
      2. Trend ачипа кусарудза инджини: 1,6 литра иноквана 105 звапано анэ чиньорва коробка передач уе 1,6, аси вачикваниса 125 мабхиза уе мукана имве мубхадхаро бхокиши.Это кутенгесва седан уе хэтчбек.
      3. Trend mutambo — звукушандиса, изво инопа mutengi ane sarudzo 3 Motors. Два сезона музыки и музыки, уе 2-х ине 150 литров. а. uye kufamba yakasarurwa. В конфигурации ichi kusvitsa haina chakatsikirirwa, uye chiwanikwa mavhiri R16.
      4. Титан — памусоро куванда. Кунэ мамве нзира дзакаванда кути «Форд Фокус 3». Зваайшандиса Айне Мвура Switch jekeso makumbo rubatsiro mamiriro panguva start kuwedzera, ingini kutanga bhatani, uye zvichingodaro.N.

      Kunaka okugadziridza uye ungano mukati

      Special kutarisirwa inofanira kubhadharwa kuti nzira vagadziri uye mainjiniya akasvika zvokunyaradza chakagadzirwa. Chinhu chokutanga anobata ziso rako — приборная панель. Pakutanga zvinoita chitundumusere-musere, ipapo iwe kujaira uye zvose inowira panzvimbo. Кана эргономика, звери звёздь звитва звикуру нёре, аси пангува имве чете чидхираивхо ванойсва ньоре кути мутяири.

      mukati kuvaka unhu mu motokari, «Ford Focus 3» (седан, хэтчбек ngoro uye) pane mukuru pamwero.Nepakati kunyaradzana uye dashboard ane vakawanda kunzwisisa mitsetse, izvo chete anowedzera runako. Parinouya uye ruvara masimba namano. Ниоре ваногадзириса квахво. The rwendo Meso refu regai kuneta. Внутри: zvakajeka kuziva zvechokwadi nyanzvi mumitambo hunhu. Ибва пане нзвимбо гия непфундо, рири педио напедйо кути руоко мутйири вачо, кути тинобереква йемитамбо мотокари. Зваканака ири уйе рвендо чидхираивхо уйе курира памусоро руль.

      Pataidzokera nyaradzo

      Chinokosha ndechokuti «Ford Focus 3» Sedan, uyewo mamwe muviri womuenzaniso, anosvitsa rakaita kunofara kumuridzi munguva chokufambisa.Somuenzaniso, nezvigaro zvepamberi лопасть боковая rubatsiro uye лопасть zvakakunakira профиль. Сака кунянге панзендо рефу мусингади кунцва кунета.

      Мукираси ийи мотокари, кути райва «Форд Фокус 3», вонгороро изво какаванда аканака, кути Разработчики усафунга звакаванда памусоро ичиньярадзва рвембери-муцара ванху. Кудьяра кусагадзикана, сэзво ракаманикана пасуо. Ватату веду агаре уйе квете кусунунгука, сэзво нзвимбо хаиси куквана, аси нзвимбо ванху вавири пангува. Аси акамуфамбиса мотокари яканака уе дзаканака.Панэ немадимикира пачена кути чоквади чокути муэнзанисо мумитамбо. В конфигурации куфадза якаванда звукусарудза, сака кути нечепакати кунярадзана кувапо инотииса вакаванда мабхатани.

      hunde mumotokari yayo miganhu

      Penhumbi mupanda munhu Sedan kuti 372 литра. Хазвиси звикуру, аси звакаквана кутакура звинху звакасияна сияна муупеню хвезува незува. Универсальный ваногонаво ванозвирова 472 л. Uye kana isu kuwedzera nhamba zvigaro, ipapo tinogona kuwana 1502 литров аношанда ворияму.Ую звикуру аноеведза нхамба. Хэтчбек звигаро звишома — 277 л. Kana kubvisa zvinoverengeka zvigaro, nhamba kunogona kuwanikwa anenge 1060 литров.

      Kubva apa zvinogona kwakagumisa kuti zvakanaka akakodzera kuti kutakurwa kwenhumbi ngoro, uye kupfuura zvose munhu hatchback uye Sedan. Sezvo chikuru unomutsa motokari usingagoni kushanda, zvakanaka, nokuti vaduku zvinhu kupfuura gwanza.

      О kuturika uye mugwagwa

      Muchimhanya zvechokwadi American.Независимый kuturika mberi uye neshure, uyewo TVC marongedzero hwomutambarakede kupinda jana unokubvumira nechivimbo mumugwagwa. Муромбо mugwagwa pamusoro anenge asingaoneki kana iwe kuenda «Форд». Паньяя симба ракаванда, пангува хуру макомба ндиво поломки, аси хазвиси куцороподза.

      Колесо pfupi uye unopinza zvakakwana — 2,61 мучичинджана. Кувимбика уе сбитость мухина памве мукуру кукурукурва уйе эбецеро хуронгва кубвумира звакаджека уйе нечивимбо купинда маджана, кунянге пангува кумханья.Хейно якадаро мотокари «Форд Фокус 3». Mutengo muenzaniso uyu zvinoita kutaura kuti uyu ndiye mumwe chakanakisisa inopiwa pamusoro musika nhasi. Известия zvakaratidza kwete chete mutengo asiwo huri mukereke. Kana simba Unit, yakaiswa kuti «Ford Focus 3» wongororo vanoti Motors 85 уе 105 литров. а. хаана куфара памве симба уе симба. Аси Инджини Явосе Сезвавакатарирва Па 125 звапано. а. куфанана начинающие жинджи уйе ватьяири рузиво.

      To muchidimbu

      Pano tiri nemi uye akatarisa motokari nokurondedzerwa «Ford Focus 3».Дорожный просвет (клиренс), симба, эргономика уе звичингодаро. Н. Сезваунгаве вакачеречедза, мотокари ийи американский акагадзирва игуру бхаджети мхиндуро. Мукуведзера, кираси C ndiyo yakanakisisa kuzvipedza.

      Сезвауногона куона кубва муонгороро, зваканака сэй куна «Форд Фокус 3» рестайлинг. Автомобили yaMako ichi vanozivikanwa kwete chete kunyaradzwa asiwo yakakwirira rakavimbika zvinoriumba. Фабрика звинху «беги» квенгува рефу, чии анобвумира купонеша муридзи вачо бхаджети. Akashamisika uye mutengo kupembedza zvikamu.Известия звеношанда звеняя шасси уйе инджини эйика.

      Pano hatina akaongororwa kwazvo motokari «Ford Focus 3». Mutengo muenzaniso uyu parizvino kumativi 1 000 000–1 200 000 руб. Vakapiwa kuwanda zvokusarudza, hwomutambarakede kukwira uye kuvimbika, chinhu zvinogamuchirika chitsama haisi tsitsi kubhadhara kuti chikwata yakadaro. Zviri nani kwete tsitsi zvokushandisa uye kutora motokari kuti vaifanira, kana kupfuura pakati yakatarwa. Сака iwe vanyatsonzwisisa pasuru zvaungasarudza inopiwa chirimwa.

    Как поменять помпу на ваз: Замена помпы на ВАЗ 2107

    Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    Помпа – назвали её в народе так, на самом деле это водяной насос благодаря которому охлаждающая жидкость (Будем кратко называть её ОЖ) бегает по системе охлаждения и охлаждает движок, при выходе помпы из строя жидкость циркулировать всё же не перестанет но появиться маленький нюанс, она будет звенеть и всё это происходить до тех пор будет, пока помпу Вы не смените на автомобиле, но если Вы проигнорируете этот звук и будете ездить с ним и дальше, то в скорем времени подшипник у помпы (Когда он изнашивается и появляется этот характерный звук) попросту заклинит и она резко встанет колом (При работе двигателя это конечно же произойдёт), а так как помпа связана механизмом ГРМ, то и ремень порвётся (Если на Вашем автомобиле загибает клапана, то готовьтесь к дорогостоящему ремонту).

    Примечание!
    Для замены водяного насоса, запаситесь заранее рядом инструментов, а именно: Ключами всевозможными, отвёртками, ну пустыми ёмкостями для сливания охлаждающей жидкости с двигателя автомобиля, по возможности новым хорошим натяжным роликом ещё запаситесь, потому что он всё равно сниматься будет и если он долго уже у Вас не менялся и под заедать начал, то поставите вместо него новый, рабочий ролик!

    Краткое содержание:

    Где находится водяной насос?
    Он скрыт под крышкой ГРМ (см. маленькое фото она указана синей стрелкой), её конечно же снять придётся, чтобы увидеть водяной насос и тем более для того чтобы сменить его, снимается она очень легко, достаточно будет всего лишь три болта небольших выкрутить которые по бокам (Там две гайки) и в середине (Там одна гайка), крепят крышку, а когда она снята будет, сразу найдите водяной насос (Указана красной стрелкой) и переходите к его проверки (Об том как его проверить, читайте чуть ниже).

    Когда нужно менять водяной насос?
    Если Вы услышали посторонние звуки в двигателе, то первым делом поймите откуда они идут, для этого конечно же открыть капот придётся и прислушаться, если звуки слышны через крышку механизма ГРМ, то первым делом заглушите двигатель (Это обязательно, а то за шкивы ещё заденете крышкой) и снимите эту крышку, когда она снята будет, заведите автомобиль и прислушайтесь, если звук идёт именно от водяного насоса, то значит подшипник вышел у него из строя и водяной насос нуждается в замене, затем заглушите мотор и руками покачайте помпу (Шкив её), люфта у неё быть не должно, она прочно стоять должна, если он есть то помпа нуждается в замене (Кстати этот люфт лечиться подтяжкой стопорного винта который на помпе расположен, более подробно смотрите на фото под цифрой 2), ну и в завершение дренажное отверстие осмотрите (см. фото 1, оно стрелкой указано) через него не должно вытекать не капли охлаждающей жидкости, если вдруг она течёт, то опять же помпа не исправна и её необходимо заменить на новую.

    Как заменить водяной насос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Примечание!
    Когда ремень ГРМ снят с верхних шкивов будет, не в коем случае не проворачивайте шкивы, а то нарушите фазы газораспределения (Их в принципе и поставить можно, но лучше не трогайте, а ставятся они по меткам, более подробней об этих метках Вы узнаете когда прочтёте одну из статей, на которую в этой статье дана ссылка), ну даже если фазы газораспределения можно заново выставить, это не значит что шкив крутить всё же можно, просто есть некоторые движки (Они на девятки ставились), которые загибают клапана, так вот если вы шкив резко крутанёте на снятом ремне ГРМ, то клапана чуть-чуть деформируются, а это уже в круглую сумму выйдет!

    Снятие:
    Помпа меняется не легко, если же есть навык то всё просто, если его нет, то скорее всего даже и не одним днём замену выполнять будете, в общём начнём, сперва скинуть клемму минус нужно будет и потом слить ОЖ с двигателя (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ», а о том как скинуть клемму минус, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобиле»), когда эта операция будет проделана, снимите ремень ГРМ с натяжного ролика а потом и сам ролик с автомобиля (Как снять ролик, Вы найдёте в статье под названием: «Замена натяжного ролика»), следом шестерню распредвала снимите (Как это сделать, читайте «здесь») и выкрутите несколько болтов и гаек (Их около пяти, все они на фото ниже показаны) которые крепят заднюю крышку и после чего её от основания отделите, чтобы доступ к помпе был (По другому её никак не вынуть), а как только доступ появиться, отвёрткой выньте помпу подцепив для этого её шкив как это показано на маленьком фото.

    Примечание!
    Если помпа вынется, но кузов мешать будет или ещё что то (Вынуть Вы её полностью не можете к примеру), то в этом случае попросите помощника отвести чутка двигатель, для этого пусть он просто возьмётся за удобное место (Оно обязательно из металла должно быть выполнена) и применив силу, наклонит двигатель в нужную сторону, а Вы в это время помпу вытащите из отверстия в двигателе автомобиля!

    Установка:
    Новая помпа ставиться в обратном порядке снятию, перед тем как её купить обязательно маркировку сравните со старой, мы Вам рекомендуем точно такую же брать и про прокладку не забудьте которая между помпой и двигателем стоит (см. маленькое фото), обязательно посмотрите на то место где помпа к двигателю прилегала, если там останутся кусочки этой прокладки, то Вы их отвёрткой со скоблите и новую прокладку купите, положив её вместо старой на помпу.

    Примечание!
    Когда помпу покупать будете, рекомендуем брать ту на которой крыльчатка выполнена не из пластика а из металла, посмотрите самое верхнее фото в этой статье на нём отчётливо видна крыльчатки и отчётливо видно что она выполнена из металла и кстати, если вдруг заметите что крыльчатка поменяла свой цвет (Ржаветь например начала), то и в этом случае помпу смените новой, при установки, учтите что маркировка вверх должна быть направлена (см. фото 1), а шкив распредвала обязательно должен быть установлен выступающей частью к двигателю автомобиля (см. фото 2), ну и после этого совместите всё по меткам, натяните ремень ГРМ (Натяжным роликом он натягивается) и залейте охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля!

    Дополнительный видео-ролик:
    Более подробно и наглядно увидеть процесс замены водяного насоса, Вы можете в ролике ниже:

    Замена помпы на ВАЗ 2109 своими руками: что для этого необходимо и признаки изношенного водяного насоса (видео)

    Содержание:

    1. Признаки износа
    2. Необходимый инструмент
    3. Процесс замены помпы
    4. Обратная сборка

    На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

    Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

    Из самых часто возникающих проблем с этой системой является порыв или соскакивание патрубков и течь радиатора. Реже, но тоже бывает заклинивание термостата в одном положении, неисправность температурного датчика, и выход из строя помпы.

    Признаки износа помпы

    Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

    И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

    А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

    Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

    Положительным фактом в конструкции силовой установки данного авто является то, что данный элемент является внешним оборудованием, поэтому замена помпы ВАЗ-2109 — операция не особо сложная и не требует значительной разборки мотора. Практически никакие другие элементы силового агрегата, к примеру, карбюратор или генератор – не затрагиваются.

    Необходимое оснащение

    Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

    1. Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
    2. Головки с воротками тех же размеров;
    3. Мощная плоская отвертка;
    4. Нож;
    5. Емкость для слива рабочей жидкости;
    6. Ветоши;
    7. Герметик;
    8. Домкрат;
    9. Новый жидкостный насос и прокладка под него;

    Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

    Процесс замены

    Последовательность процесса такова:

    • ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
    • Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.

    • Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.

      Снятие защитной крышки

    • За болт шкива коленвал проворачивается до тех пор, пока не сойдется метка, нанесенная на шестерню распредвала с выступом на задней крышке. Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.

      Совмещение меток на распредвале

    • Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.

    • Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.

    • Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.

    • Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.

    • Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
    • Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее.

      Извлечение помпы

    • Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.
    • Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.

    Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

    Особенности при сборке

    Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

    Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

    Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

     

     Загрузка …

    Ваз 2109: как поменять помпу своими руками

    Помпа (насос охлаждающей жидкости) ВАЗ

    Перегрев двигателя весьма неприятное происшествие, которое может произойти с каждым. Причиной этого становится неисправность помпы.
    Чтобы избежать этого, важно знать признаки и первые симптомы (предвестники несчастья), и своевременно заменить помпу ваз 2109. Однако, прежде чем приступать к замене помпы, важно выполнить проверку ее исправности.
    Помпа является важным агрегатом системы охлаждения. Ее второе название — водяной насос.
    Замена помпы на ваз 2109 выполняется просто. Прочитав эту статью, это сможет каждый.

    Признаки неисправности

    Во избежание неприятностей с помпой важно знать признаки и симптомы неисправностей:

    • Постоянные потери (снижение уровня) охлаждающей жидкости в системе
    • Является основным признаком, однако рекомендуется в таком случае проверить патрубки и краны системы
    • Второй признак – течь жидкости через вентиляционное отверстие
    • Второй признак сообщает о неисправности сальника
    • Чтобы это проверить, необходимо снять крышку с ГРМ, и осмотреть это отверстие
    • О выходе из строя сальника говорят коричневые отложения, появившиеся вокруг него
    • Третий признак — воющий звук, появляющийся при работе двигателя.
    • Этот признак может быть симптомом необходимости проверки и замены подшипников насоса
    • При разрушении ротора признаком становится перегрев мотора, либо быстрый нагрев до критической точки (это видно по датчику температуры на приборной панели)
    • Чтобы выявить разрушение ротора нужно снять помпу с двигателя и осмотреть сам ротор, возможно нужна замена помпы ваз 2109

    Проверка насоса

    Проблема, с которой сталкиваются владельцы ваз 2109, как проверить помпу. Существуют два способа проверки исправности помпы, внешний осмотр и снятие.
    Порядок проверки такой:

    • Наиболее простой способ такой: надо сжать пальцами верхний патрубок радиатора, двигатель при этом должен быть запущен и прогрет до рабочей температуры (около 80 градусов). Когда помпа исправно работает, внутри патрубка будут отчетливо ощущаться пульсации охлаждающей жидкости

    Внимание: При такой проверке, важно соблюдать меры предосторожности — в частности, не прикасаться к лопастям вентиляторов системы охлаждения, а так же не касайтесь корпуса мотора, можете обжечься

    • Когда протекает сальник, из вентиляционного отверстия насоса начинает сочиться жидкость. Тут надо снять крышку с ГРМ и визуально осмотреть отверстие.
      Когда вокруг него видны коричневые отложения, свидетельствующие о протекании сальника и необходимости его замены. Эта операция не сложна, и любой автолюбитель способен с ней справиться своими руками.
    • При выходе из строя подшипников вала помпы, то можно услышать воющий звук, в процессе работы мотора в передней его части. Для определения износа подшипников, надо проверить люфт, покачивая приводную звездочку насоса (сняв ремень ГРМ)
    • Когда на насосе отсутствуют внешние признаки повреждения, тогда нужно выполнить снятие помпы. Для визуального осмотра узла – частенько с обратной стороны можно обнаружить сильно разрушенные (под воздействием коррозии) лопасти. Такая неисправность серьезно осложняет работу всего узла

    Замена помпы

    Замена помпы на ваз 21093, как и на ваз 2109 выполняется при полном остывании мотора.
    Порядок выполнения процедуры следующий:

    • Отсоединяем клеммы аккумулятора
    • Сливаем охлаждающую жидкость (в подставленную емкость), сливая на землю тосол, вы загрязняете ядовитыми веществами окружающую среду
    • Если замену жидкости (в системе охлаждения тосол либо антифриз) вы выполняли недавно (цена тосола приличная), тогда жидкость тем более следует собирать в емкость и использовать повторно после выполнения ремонтных операций

    Инструкция предписывает следующим шагом, снятие ремня привода электрогенератора:

    • Так как придется в процессе работы снимать шкив, чтобы получить доступ к ремню газораспределения, необходимо непременно снять приводной ремень генератора
    • Ремень снимается легко, отпускаем верхний стопорный болт на планке, ослабляем слегка нижний болт (если он зажат) и отводим электрогенератор к мотору
    • При этом образом, ремень привода электрогенератора ослабевает, и мы можем извлечь его
    • Далее, необходимо выставить механизм газораспределения по отметкам

    Первым делом, мы устанавливаем коленвал по отметке:

    • Прокручиваем коленвал, и смотрим через лючок картера сцепления, что бы отметка на его корпусе совпадала с отметкой на маховике коленвала
    • Совпадение отметок указывает, что поршень в первом цилиндре пришел в верхнее положение, и когда будем устанавливать назад ремень газораспределения, нам будет намного проще отрегулировать фазы газораспределения
    • Самое главное, важно помнить, что механизм газораспределения вращается медленнее в два раза, чем коленвал, поэтому надо следить, чтобы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе

    Теперь, после совпадения отметок, можно приступать к снятию ремня газораспределения:

    • Отпустите ролик натяжитель и отведите в сторону, ослабив, таким образом, натяжение ремня ГРМ

    Отпускаем ролик натяжитель и снимаем ремень

    • Откручиваем болты, крепящие насос (на фото они указаны стрелками)

    Откручиваем болты, указанные стрелочками

    • Снимаем насос с мотора, после этого проверяем лопасти его крыльчатки на сохранность

    Снимаем помпу, осматриваем лопасти крыльчатки

    • Следует прочистить резьбы болтов и отверстия от старого герметика и следов коррозии
    • Новую помпу выбираем в соответствии с необходимыми размерами и маркировкой
    • Удаляем с сопрягаемых поверхностей насоса и мотора старый герметик и остатки прокладки, после чего протираем поверхности ветошью, пропитанной ацетоном
    • Затем смазываем поверхности свежим герметиком и ставим новую прокладку
    • Итак, замена помпы ваз 21093 почти завершена
    • Новую помпу надо аккуратно посадить на место
    • Болты крепления вкрутить и затянуть от руки
    • Перед закручиванием болтов, их нужно смазать герметиком
    • Проследите, чтобы направляющие штифты располагались на своих местах
    • Теперь крепеж можно затянуть, приложив необходимое усилие

    Предупреждение: Следует помнить, чрезмерная затяжка болтов опасно, оно может привести к поломке помпы. Учитывая ее стоимость, вам станет понятно, почему этому следует уделить особое внимание.

    • Собираем все снятые детали назад, после этого заливаем слитую в самом начале охлаждающую жидкость в систему
    • Также необходимо удалить из системы воздушные пробки
    • После этого можно запустить мотор и проверить, нет ли утечек из системы охлаждающей жидкости

    На ваз 2109 замена помпы процесс не трудный, важно лишь подобрать нужный инструмент и комплектующие на замену. Подробнее о проверке и замене смотрите наше видео.

    Помпа ваз 2106: Замена, Ремонт

    Тосол выполняет функцию охлаждения двигателя, проходя по трубкам и магистралям, расположенных, как внутри двигателя, так и патрубкам в силовом отсеке транспортного средства. Но тосол должен нагнетаться и циркулировать под воздействием специального устройства, которым и является водяной насос. Двигатель «шестерки» охлаждается по схожему принципу, поэтому помпа ВАЗ 2106 и заставляет охладитель перемещаться. При выходе ее из строя при работающем двигателе его температура начинает повышаться, что может привести к перегреву мотора и к разрушению охладительных магистралей.

    Оглавление

    Замена
    Ремонт
    Как поменять
    Как снять
    Как проверить

    Замена

    Для проведения такой технологической операции, как снятие и замена водяного насоса ВАЗ 2106 необходимо подготовить слесарный инструмент следующего назначения:

    набор головок торцевых с трещотками и воротком;

    металлический удлинитель небольшого сечения;

    отвертка;

    набор слесарных ключей для работы на транспортном средстве.

    На предварительном этапе требуется демонтировать ременную передачу с генераторного устройства, и в чистую емкость слить тосол или иной охладитель из системы в полном объеме.

    Ремонт

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Закрепите водяной насос в отрезке металлической трубы, направляя крыльчатку вверх; затем, пользуясь выколоткой из мягкого металла, выпрессуйте вал через крыльчатку, а вал с подшипниками — через корпус насоса. Снимите крыльчатку.

    Выпрессуйте скользящее кольцевое уплотнение при помощи выколотки, направленной с внешнего конца насоса.

    Снимите центральное и прокладочное кольца с крыльчатки.

    Очистите корпус насоса и крыльчатку керосином и вытрите насухо.Имейте в виду, что вал и подшипники вместе со ступицей вентилятора и уплотнительными деталями должны обязательно заменяться новыми.

    Закрепите корпус насоса с крыльчаткой, направленной вниз, затем поставьте оправку (отрезок металлической трубы) на внешнюю дорожку качения подшипника и запрессуйте новый вал и подшипник так, чтобы дорожка качения была вровень с концом копруса.

    Поставьте корпус насоса с крыльчаткой, направленной вверх, и смажьте уплотнительной пастой гнездо кольцевого уплотнения в корпусе.

    При помощи оправки (металлической трубки) запрессуйте кольцевое уплотнение под прямым углом в корпус.

    Поставьте новое прокладочное кольцо на упорное кольцо. Затем смажьте прокладочное кольцо пастой для тормозного цилиндра и запрессуйте кольцо в крыльчатку скошенной стороной вперед.

    Очистите вал, гнездо в крыльчатке и уплотнительные поверхности, затем поставьте вал на опору и напрессуйте крыльчатку вровень с концом вала. Проверьте размер «а» (см. иллюстрацию Поперечный разрез водяного насоса).

    Нагрейте новую ступицу вентилятора до синего цвета (примерно до 300°С). Очистите вал и при помощи двухмиллиметровой металлической проставки установите ступицу. Поставьте ступицу на оправку (металлическую трубку), вставьте вал и запрессуйте его до регулировочной прокладки. Подождите, пока ступица плотно охватит вал, затем окуните ее в поду и удалите проставку.

    Как поменять

    При замене помпы рекомендуется поменять охлаждающую жидкость в системе.

    Необходимые инструменты для замены помпы

    Набор ключей на «8», «10», «13», «17» «27-30» (рожковые и накидные).

    Емкость для слития охлаждающей жидкости

    Снятие помпы

    Устанавливаем под мотор, пустую емкость, и сливаем охлаждающую жидкость, открутив пробку на блоке двигателя. Если вы решились на замену ОЖ, тогда придется еще открутить сливную пробку на радиаторе охлаждения.

    Отключаем и вынимаем из моторного отсека аккумуляторную батарею

    Отсоединяем контактную колодку от электровентилятора и снимаем его, предварительно окрутив ключом на «17» три болта.

    С помощью ключа на «17» ослабляем гайку натяжителя ремня генератора и снимаем его.

    Откручиваем гайку на 17 на скобе помпы и отводим скобу в сторону.

    Теперь необходимо снять шкив привода помпы. Для этого нужно открутить три болта, предварительно зафиксировать шкив с помощью отвертки.

    Следующим этапом будет снятие помпы с двигателя. Для этого открутите четыре гайки крепления и демонтируйте ее.

    После снятия снимите старую прокладку и тщательно зачистите посадочные места на помпе и блоке двигателя.

    Установите новую прокладку и новую помпу. Произведите остальную сборку в обратной последовательности.

    Залейте охлаждающую жидкость в систему, при этом краник радиатора отопителя должен быть открыт. Также для удаления воздушной пробки из системы необходимо отсоединить шланг от впускного коллектора и подождать пока ОЖ не начнет из него вытекать, затем снова одеть на место.

    Как снять

    Крышка водяного насоса ВАЗ -2106 зафиксирована на корпусе четырьмя гайками (ремень привода генератора и шкив для наглядности сняты).

    1. Демонтируйте с автомобиля аккумуляторную батарею (для комфорта работы).

    2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «замена охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2106»).

    3. Отпустите три болта фиксации шкива, фиксируя его от прокручивания отверткой.

    4. Демонтируйте ремень привода генератора.

    5. Открутите три болта фиксации шкива помпы ВАЗ -2106 и демонтируйте шкив.

    6. Открутите гайку фиксации натяжной планки генератора к крышке насоса, демонтируйте шайбу.

    7. Демонтируйте натяжную планку со шпильки, отодвинув генератор от двигателя.

    8. Открутите четыре гайки фиксации крышки насоса, демонтируйте пружинные шайбы, отверткой осторожно отсоедините крышку от основания и демонтируйте ее.

    9. Демонтируйте прокладку крышки насоса.

    Как проверить

    Если с нее не капает, снять ремень, пошатать, покрутить. Шатается/шумит, поменяй.

    как разобрать, заменить подшипники, сальники и прочее + видео

    Силовой агрегат — это, безусловно, главнейший узел любого автомобиля. Но не стоит забывать о том, что главным условием для его бесперебойной работы является качественное охлаждение. Поэтому система охлаждения играет важную роль в работе любой машины. При этом стоит уделять значительное внимание именно водяному насосу (то есть помпе), которая обеспечивает циркуляцию тосола в системе. Водители часто самостоятельно производят ремонт или замену помпы на ВАЗ «классике», так как эти процедуры нельзя назвать сложными и трудоёмкими.

    Ремонт помпы на ВАЗ 2107 своими руками

    Водяной насос, как уже указывалось выше, призван обеспечивать необходимое давление в системе охлаждения, то есть циркуляцию жидкости по системе. Лопасти устройства вращаются, благодаря чему тосол подаётся к цилиндрам двигателя и качественно охлаждает их.

    В том случае, если помпа перестанет работать, тосол не будет поступать к мотору. Соответственно, двигатель может перегреться, «закипеть» и заклинить. Основными неисправностями помпы на «классике» являются:

    • течь через прокладку;

    • течь через сальник;

    • выработка подшипников.

    Насос имеет металлический корпус для гарантии длительного срока службы

    Подготовка инструментов

    Ремонт помпы невозможен без использования специального ремкоплекта. В его состав обычно входят все необходимые для замены мелкие детали помпы и резиновые уплотнители. Помимо этого, придётся сразу же подготовить следующий инструмент:

    • торцовый ключ на 17;

    • торцовый ключ на 13;

    • молоток (типа киянки) — для выбивания частей корпуса, если детали сами не выходят;

    • немного тосола (или антифриза).

    Видео: ремонт водяного насоса в гаражных условиях

    Как снять помпу с машины

    Разумеется, ремонтные работы необходимо будет проводить на насосе, который уже демонтирован с мотора. Порядок снятия помпы:

    1. Убедиться, что двигатель остыл.

    2. Выкрутить пробку для слива тосола (пробка располагается на блоке мотора). Чтобы слить охлаждающую жидкость полностью, необходимо также выкрутить сливную пробку и из радиатора.

    3. Отсоединить топливные магистрали от помпы.

    4. Ослабить рейку натяжения ремня генератора, чтобы было удобнее снимать сам ремень.

    5. Выкрутить три болта, которыми помпа крепится к шкиву генератора.

    6. Снять шкив.

    7. Далее открутить гайки, которыми помпа крепится к корпусу двигателя.

    8. Вытащить помпу из-под капота.

    Необходимо подложить под шланги ветошь, так как при отсоединении магистралей из них неизбежно польётся тосол

    Как разобрать помпу

    Для того чтобы отремонтировать водяной насос, потребуется сначала разобрать его на составные части. При этом рекомендуется придерживаться следующего регламента работы:

    1. Открутить шкив помпы с вала.

    2. Вытащить упорное колечко.

    3. Выбить подшипник с вала.

    4. Вытащить сам вал из корпуса.

    5. Отсоединить от корпуса крыльчатку.

    6. Вытащить сальник.

    Отсоединение крыльчатки производится гаечными ключами, так как она крепится к корпусу болтовыми соединениями

    Замена подшипника на ВАЗ-2107

    Снять старый и надеть новый подшипник довольно сложно, необходимо уметь пользоваться специальным приспособлением — гидравлическими тисками для работы с валами.

    Сами автовладельцы рекомендуют не выбивать старые подшипники и вставлять новые, так как нет гарантии успеха этой процедуры. Проще всего сразу купить вал с подшипниками в сборе и вогнать его в корпус помпы.

    При выбивании старого подшипника можно повредить целостность вала, поэтому безопаснее покупать вал уже в сборе

    Замена сальника

    Сальник — это прокладка, промежуточный элемент. Чаще всего автовладельцам приходится осуществлять замену именно сальника, так как течь тосола образуется в этом месте в первую очередь. Сальник является резиновым изделием и быстро изнашивается.

    Замена сальника не представляет никаких сложностей: с вала снимается старая прокладка и на её место устанавливается новая. Перед установкой рекомендуется смазать сальник охлаждающей жидкостью, чтобы он быстрее «притёрся» к валу.

    Маленькое резиновое кольцо с металлической каймой призвано обеспечивать герметичность работы помпы

    Как поменять крыльчатку

    Крыльчатка изнашивается в процессе длительной эксплуатации. Собственно говоря, лопасти крыльчатки как раз и обеспечивают циркуляцию тосола по всей системе и быстро теряют свою изначальную форму. В связи с этим циркуляция жидкости становится менее интенсивной, двигатель не получает того количества тосола, который необходим для качественного охлаждения.

    Крыльчатка фиксируется к корпусу насоса несколькими болтами. Для демонтажа старой крыльчатки достаточно просто открутить болты и снять её. Для фиксации нового изделия рекомендуется использовать новые болты.

    Монтаж новой крыльчатки занимает 2 минуты, так как крепится она к корпусу помпы на 4 болтах

    Замена шкива

    Шкив — это важнейший опорный элемент помпы. Если на нём имеются следы износа, то лучше сразу же произвести замену. При этом процедура выполняется на самом автомобиле:

    1. Переднюю часть машины поставить на домкрат (или загнать авто на смотровую яму).

    2. Ослабить ремень генератора.

    3. Открутить болты, которыми фиксируется шкив к кузову.

    4. Открутить болты, которые держат шкив в устройстве корпуса.

    5. Вытащить изделие.

    Такое изделие невозможно использовать в устройстве автомобиля

    Замена производится в обратном порядке. Перед установкой нового шкива не рекомендуется смазывать его охлаждающей жидкостью.

    Как устранить течь помпы своими руками

    Если потекла помпа на ВАЗ «классике», то ездить на такой машине больше нельзя, ведь мотор может быстро перегреться. Нужно разделять понятия «течёт помпа», ведь насос может подтекать только слегка, и циркуляция нарушена не будет. Или же охлаждающая жидкость может вытекать сильно и уже нельзя откладывать ремонт устройства.

    Течь помпы может образовываться из-за износа сальника или манжеты. То есть необходимо будет снять насос, разобрать его и заменить износившийся элемент. Процедуры замены указаны выше.

    В том случае, когда помпа уже долго используется, производить ремонт не целесообразно. Рекомендуется купить новый водяной насос и установить его на место старого.

    Таким образом, все основные работы по реставрации водяного насоса на ВАЗ «классике» можно выполнить своими руками. Однако владельцы «Жигулей» предпочитают ремонтировать помпу только в тех случаях, когда протекает сальник или износилась крыльчатка. Это простые работы, которые могут восстановить ресурс насоса. В иных случаях проще купить новую помпу, так как ремонт может быть очень сложен.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Самостоятельная замена помпы ВАЗ 2107

    Во время функционирования двигателя внутреннего сгорания происходит его нагревание. Чтобы избежать чрезмерного перегревания двигателя, в автомобилях используют систему водяного охлаждения. На автомобилях ВАЗ 2107 также используется водяная система охлаждения, ключевым механизмом которой выступает водяной насос. Именно благодаря ему осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Замена помпы ВАЗ-2107 проводится в случае, когда механизм выходит из строя. Более подробно об этом узнаем из материала.

    Назначение помпы ВАЗ 2107

    Водяной насос представляет собой устройство, главными механизмами которого являются вал и крыльчатка. Вал насоса приводится в движение посредством передачи крутящего момента от коленвала двигателя. Крутящий момент передается посредством шкива и ременной передачи, соединяющей между собой такие узлы, как коленвал и генератор.

    На автомобилях ВАЗ 2107 карбюраторного типа первых лет выпуска, шкив помпы используется еще и для крепления вентилятора принудительного охлаждения. Современные же модели ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типов оснащены электровентиляторами охлаждения, поэтому необходимость приведения в движение вентилятора отсутствует.

    Циркуляцию охлаждающей жидкости помпа обеспечивает в постоянном режиме после запуска двигателя автомобиля. Если насос не будет функционировать, то нарушится цикл охлаждения, что приведет к избыточному перегреву мотора и выходу его из строя. Очень важно прибегать к замене помпы своевременно, в противном случае, последствия будут фатальными.

    Неисправности водяного насоса

    Помпа имеет довольно простую конструкцию, поэтому неисправности определить не составит большого труда. Неисправности могут быть связаны с выходом из строя подшипников, а также возможна утечка охлаждающей жидкости при износе уплотнительных сальников. Такие неполадки имеют различные виды последствий:

    1. При утечке ОЖ произойдет понижение уровня антифириза, и также перегрев двигателя. Если протекает ОЖ, то восполнить ее недостаток можно с помощью доливания антифириза или воды. При возникновении утечки жидкости важно своевременно определить такой вид поломки.
    2. При заклинивании подшипников последствия такого явления становятся причиной обрыва ремня. В таком случае продолжать движение категорически противопоказано.

    Замена помпы на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор при возникновении вышеперечисленных причин требуется в обязательном порядке. В домашних условиях можно осуществить ремонт помпы ВАЗ 2107 своими руками. Как это сделать, показано в видеоролике внизу.

    Однако специалисты не рекомендуют прибегать к ремонту изделия, так как намного проще и эффективнее заменить насос, чем покупать ремкомплект и выполнять ремонтные работы. Особенно важно уделить внимание целостности основных устройств насоса.

    Что необходимо для замены

    Чтобы заменить помпу, потребуется воспользоваться необходимым инструментом. К таковым инструментам относятся:

    1. Ключи на 8,10,13 и 17.
    2. Емкость, чтобы слить тосол из системы.
    3. Отвертка.

    Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость из системы, и только после этого можно приступать к выполнению работ по замене устройства. Процесс замены водяного насоса не представляет никаких трудностей, но при выполнении работ важно соблюдать четкую последовательность. О том, как сливается жидкость и осуществляется замена помпы на ВАЗ-2107, рассмотрим далее.

    Как снять помпу с машины: пошаговая инструкция

    Чтобы заменить водяной насос на автомобиле ВАЗ 2107, требуется слить ОЖ. Делается это путем снятия крышки с радиатора, а также последовательного откручивания пробки на радиаторе и блоке цилиндров. После слива антифриза можно прибегнуть к началу работ по замене водяного насоса. Пошаговая инструкция по замене помпы на автомобиле ВАЗ 2107:

    1. Ослабляя гайку крепления корпуса генератора, следует демонтировать ремень.
    2. Используя ключ на «13», требуется вывинтить болтовые соединения, посредством которых фиксируется шкив помпы. После вывинчивания болтов, следует его демонтировать.
    3. Вывинтить крепления трубок для подачи охлаждающей жидкости, после чего их демонтировать.
    4. Выполнить процесс вывинчивания болтовых соединений, посредством которых фиксируется насос, после чего ее демонтировать.
    5. После того, как насос будет демонтирован, требуется обязательно осуществить замену герметизирующей прокладки. Старую прокладку следует менять обязательно.
    6. Вывинтить 4 крепежные гайки насоса, после чего разобрать его.
    7. Осуществить установку новой помпы вместе с уплотнительными кольцами. Повторно использовать уплотнительные кольца, как и прокладку, нельзя.
    8. Теперь можно собрать все детали в последовательности обратной снятию.

    Из вышеописанной инструкции видно, что процесс замены помпы не представляет особой сложности. Прежде чем прибегать к таковым действиям, следует выяснить, как проверить водяной насос. Проверка исправности водяного насоса предусматривает выполнение таких процедур:

    1. Обнаружение течи антифриза. Если из строя выходит водяной насос, то неизбежно возникновение течи ОЖ. Следует осуществить осмотр места расположения корпуса водяного насоса.
    2. Возникновение посторонних шумов. Если устройство издает посторонние шумы, то это причина того, что вскоре потребуется его замена.
    3. Образование избыточной вибрации. Избыточная вибрация свидетельствует о неисправности подшипников.
    4. Загрязнение системы. Если длительное время не осуществлять замену антифриза, то это обязательно станет причиной выхода из строя помпы.

    Помпа представляет собой важный механизм в устройстве каждого автомобиля. Исправность и эффективность работы данного узла влияет на качество охлаждения мотора, а также его целостность.

    Как поменять помпу на жигулях – АвтоТоп

    Выход со строя помпы ВАЗ 2107, или водяного насоса, может выражаться в двух поломка: образовании течи охлаждающей жидкости и появлении гула или стука. При первой неисправности требуется немедленная замена, так как постепенное вытекание охлаждающей жидкости может привести к перегреву или даже заклиниванию двигателя. Появление гула является первым признаком выхода со строя подшипника, и может, со временем, привести к остановке помпы. Следствием этого, как и в первом случае, может стать перегрев двигателя ВАЗ 2107. Так что замена станет лишь делом времени, и тянуть с ней не стоит.

    Для выполнения работы по замене понадобится минимум инструмента:

    • Ключ на 8;
    • Ключ на 10;
    • Ключ на 13;
    • Ключ на 17;
    • Отвертка;
    • Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

    Из запасных частей и материалов следует запастись новой помпой и охлаждающей жидкостью, так как при выполнении работы потребуется ее доливка или замена. Выбирая новую помпу, рекомендуется покупать родную вазовскую, заводского изготовления. Другие могут оказаться худшего качества, и в результате может оказаться, что деньги и время потрачены абсолютно зря, и в ближайшее время потребуется новая замена.

    Собрав все необходимое, можно приступать непосредственно к замене помпы ВАЗ 2107. Процедура абсолютно не сложная, доступна даже начинающему автолюбителю. Пользуясь случаем, можно также заменить охлаждающую жидкость в системе. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость из блока двигателя, или из всей системы, если все же решили ее заменить. Для этого необходимо выкрутить болт в блоке (и в радиаторе, в том случае, если выполняется полная замена), предварительно сняв пробку на радиаторе.

    Далее, при помощи ключа на 17 отпускаем гайку натяжения генератора и снимаем приводной ремень со шкива помпы.

    Тем же ключом на 17 откручиваем скобу крепления. После этого, придерживая шкив отверткой, откручиваем три болта крепления и снимаем его с вала.

    В последнюю очередь, откручиваем четыре болта крепления помпы к блоку цилиндров двигателя.

    Теперь ее больше ничего не держит, смело снимаем помпу с двигателя ВАЗ 2107. Перед установкой новой очищаем посадочное место от смазки. Также при установке новой помпы, обязательна замена прокладки, иначе придется повторять всю процедуру заново. Для обеспечения герметичности системы настоятельно рекомендуется прокладку посадить на герметик.

    Установка помпы ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. Сложностей в процессе сборки возникнуть не должно. Единственное, на что следует обратить особое внимание, это на натяжку ремня привода генератора. Слишком сильно натянутый ремень может быстро выйти из строя, а недостаточная натяжка может привести к пробуксовке ремня, и как следствие, к пропаданию зарядки или перегреву двигателя.

    По окончании процедуры, следует залить охлаждающую жидкость. Нужно не забыть открыть кран отопителя, чтобы исключить образование воздушных пробок в системе охлаждения. Залив жидкость до нужного уровня, заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Дав поработать ему некоторое время, заглушите двигатель, и, дав ему остыть, долейте недостающий объем. Также проверьте отсутствие течи на вновь установленной помпе, и натяжку ремня. После этого автомобиль ВАЗ 2107 полностью готов к эксплуатации.

    Замена водяного насоса или помпы на автомобилях марки «Жигули» моделей: Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз-2104, Ваз-2102 Ваз-2101, как правило происходит по двум основным причинам.

    Причина первая: потекла помпа. Имеется ввиду, когда вы обнаружили, что на водяном насосе есть следы подтекания охлаждающей жидкости. В таком случае вам необходимо произвести замену помпы как можно быстрее, без отлагательств. Поскольку, несущественное подтекание в виде маленьких капель тосола или антифриза зачастую достаточно быстро образуют ручей, в результате чего, как вы понимаете, вся охлаждающая жидкость за считанные минуты уйдет из системы охлаждения.

    Причина вторая: помпа начала гудеть. Гул может означать то, что вышли из строя подшипники, установленные внутри самого водяного насоса. При такой неисправности вы будете иметь немного больше времени на раздумья и замену, прежде чем помпа окончательно потечет и заклинит. Не скажу вам точно, через сколько времени это произойдет, все зависит от «выносливости» самой помпы. Временной промежуток может составлять от нескольких минут до одного месяца! Однако проверять на прочность помпу настоятельно не рекомендую, в любом случае выход водяного насоса из строя гарантирован, более того, это может произойти в самый не подходящий момент. Нужно понимать также тот факт, что нередко из-за сломанной помпы может произойти перегрев двигателя, что повлечет за собой более серьезные финансовые вложения, а езда на авто будет возможна только при помощи буксировочного троса.

    Как гласит народная мудрость: «Чем больше растянешь резину — тем крепче она ударит!» Не затягивайте с заменой помпы, и обязательно определитесь, что вам ближе: заменить помпу своими руками или обратиться за помощью к специалисту?

    Далее переходим ко второму этапу – выбор подходящего водяного насоса и подбор необходимого набора инструментов, который необходим для проведения ремонтных работ.

    Я думаю, никто не будет удивлен, если я посоветую купить ВАЗовскую помпу!? Так как это, по-моему, наилучший вариант. В случае, если возможности купить водяной насос от автопроизводителя нету, то в этом случае дать какой-то конкретный совет довольно сложно, ввиду того, что на сегодняшний день производителей, которые изготавливают помпы для Жигулей — предостаточно. Зависит все от толщины вашего кошелька, а также компетентности и честности продавца. Могу лишь добавить, будьте внимательны, и не забудьте: проверить наличие в комплекте прокладки, приобрести небольшой тюбик герметика.

    Кстати, замена помпы нередко связана с заменой охлаждающей жидкости в автомобиле. Поэтому заранее необходимо выяснить в каком состоянии находится ваш антифриз или тосол. Неплохо было бы вспомнить, когда вы последний раз производили замену охлаждающей жидкости…

    Далее, что касается инструментария… Для того, чтобы замена водяного насоса на автомобилях Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз-2104, Ваз-2102 Ваз-2101 прошла успешно, вам понадобится:

    1. Ключи рожково-накидные (если вы имеете торцовые ключ это только плюс) на «8», «10», «13», «17».

    2. Посуда необходимая для слива тосола или антифриза.

    3. Ключ на «27-30» (пригодится в том случае, если на радиаторе вместо сливной пробки, вам придется выкручивать датчик включения вентилятора).

    Теперь наступает основной этап — замена помпы своими руками.

    1. Открутите сливную пробку, ту, что на блоке двигателя. Слейте жидкость в подготовленную заранее посуду. В случае если вы решили «убить сразу два зайца» и хотите вдобавок ко всему заменить и охлаждающую жидкость, вам необходимо найти сливную пробку или датчик вкл. вентилятора, который находится на радиаторе охлаждения. Точно так же откручивайте и сливайте жидкость.

    2. Отключите и демонтируйте аккумулятор. Разъедините колодку электрического вентилятора, затем открутите 3 крепежных болта кожуха вентилятора, которыми он крепится к радиатору, после этого вытащите его.

    3. При помощи ключа на «17» отпустите (полностью откручивать не обязательно) гайку, которая натягивает ремень генератора, далее следует ослабить натяжение и снять ремень.

    4. Теперь точно так же ключом на «17» открутите гайку крепления скобы к самой помпе и отведите скобу немного в сторону.

    5. Открутите 3 болта крепления, придерживая при этом шкив помпы отверткой.

    7. Открутите четыре гайки, которыми помпа крепится к двигателю, и произведите демонтаж помпы.

    8. Теперь можно приступать к зачистке посадочного места помпы, на нем, скорее всего, остались следы от старой прокладки.

    9. Очистите все от грязи и приступайте к установке новой прокладки. Не забудьте предварительно смазать ее герметиком.

    10. И наконец, самое последнее… Установите новую помпу на место ее дальнейшей работы.

    Вся остальная сборка производится в обратном порядке.
    Важно! Когда будете заливать охлаждающую жидкость, не забудьте установить рычаг управления краном радиатора отопления, в сотстояние открыто. Отсоедините шланг от впускного коллектора для того, чтобы произвести «развоздушку» системы. Ну вот, по идее все должно было получиться! Спасибо за внимание, теперь вам известно, как произвести замену помпы Ваз-2107, Ваз-2106, Ваз-2105, Ваз-2104, Ваз-2102 Ваз-2101 своими руками!

    Силовой агрегат — это, безусловно, главнейший узел любого автомобиля. Но не стоит забывать о том, что главным условием для его бесперебойной работы является качественное охлаждение. Поэтому система охлаждения играет важную роль в работе любой машины. При этом стоит уделять значительное внимание именно водяному насосу (то есть помпе), которая обеспечивает циркуляцию тосола в системе. Водители часто самостоятельно производят ремонт или замену помпы на ВАЗ «классике», так как эти процедуры нельзя назвать сложными и трудоёмкими.

    Ремонт помпы на ВАЗ 2107 своими руками

    Водяной насос, как уже указывалось выше, призван обеспечивать необходимое давление в системе охлаждения, то есть циркуляцию жидкости по системе. Лопасти устройства вращаются, благодаря чему тосол подаётся к цилиндрам двигателя и качественно охлаждает их.

    В том случае, если помпа перестанет работать, тосол не будет поступать к мотору. Соответственно, двигатель может перегреться, «закипеть» и заклинить. Основными неисправностями помпы на «классике» являются:

    течь через прокладку;

    течь через сальник;

    Насос имеет металлический корпус для гарантии длительного срока службы

    Подготовка инструментов

    Ремонт помпы невозможен без использования специального ремкоплекта. В его состав обычно входят все необходимые для замены мелкие детали помпы и резиновые уплотнители. Помимо этого, придётся сразу же подготовить следующий инструмент:

    торцовый ключ на 17;

    торцовый ключ на 13;

    молоток (типа киянки) — для выбивания частей корпуса, если детали сами не выходят;

    немного тосола (или антифриза).

    Видео: ремонт водяного насоса в гаражных условиях

    Как снять помпу с машины

    Разумеется, ремонтные работы необходимо будет проводить на насосе, который уже демонтирован с мотора. Порядок снятия помпы:

    Убедиться, что двигатель остыл.

    Выкрутить пробку для слива тосола (пробка располагается на блоке мотора). Чтобы слить охлаждающую жидкость полностью, необходимо также выкрутить сливную пробку и из радиатора.

    Отсоединить топливные магистрали от помпы.

    Ослабить рейку натяжения ремня генератора, чтобы было удобнее снимать сам ремень.

    Выкрутить три болта, которыми помпа крепится к шкиву генератора.

    Далее открутить гайки, которыми помпа крепится к корпусу двигателя.

    Вытащить помпу из-под капота.

    Необходимо подложить под шланги ветошь, так как при отсоединении магистралей из них неизбежно польётся тосол

    Как разобрать помпу

    Для того чтобы отремонтировать водяной насос, потребуется сначала разобрать его на составные части. При этом рекомендуется придерживаться следующего регламента работы:

    Открутить шкив помпы с вала.

    Вытащить упорное колечко.

    Выбить подшипник с вала.

    Вытащить сам вал из корпуса.

    Отсоединить от корпуса крыльчатку.

    Отсоединение крыльчатки производится гаечными ключами, так как она крепится к корпусу болтовыми соединениями

    Замена подшипника на ВАЗ-2107

    Снять старый и надеть новый подшипник довольно сложно, необходимо уметь пользоваться специальным приспособлением — гидравлическими тисками для работы с валами.

    Купил крышку помпы с крыльчаткой и подшипником. Менять подшипник можно, но сложно и есть большая вероятность плохого качества детали и самой сборки. Цена вопроса — от 250р (с пластиковой крыльчаткой) до 300 (с чугунной).

    Владимирыч

    http://autolada.ru/viewtopic.php?t=182390

    Сами автовладельцы рекомендуют не выбивать старые подшипники и вставлять новые, так как нет гарантии успеха этой процедуры. Проще всего сразу купить вал с подшипниками в сборе и вогнать его в корпус помпы.

    Замена подшипника помпы Таким тоже занимался. Пытался выпресовывать на гидравлическом прессе. Все закончилось покупкой новой помпы в сборе. Это и проще и быстрее. ИМХО и дешевле

    Джон

    https://forum.auto.ru/vaz-classic/351197/

    При выбивании старого подшипника можно повредить целостность вала, поэтому безопаснее покупать вал уже в сборе

    Замена сальника

    Сальник — это прокладка, промежуточный элемент. Чаще всего автовладельцам приходится осуществлять замену именно сальника, так как течь тосола образуется в этом месте в первую очередь. Сальник является резиновым изделием и быстро изнашивается.

    Замена сальника не представляет никаких сложностей: с вала снимается старая прокладка и на её место устанавливается новая. Перед установкой рекомендуется смазать сальник охлаждающей жидкостью, чтобы он быстрее «притёрся» к валу.

    Маленькое резиновое кольцо с металлической каймой призвано обеспечивать герметичность работы помпы

    Как поменять крыльчатку

    Крыльчатка изнашивается в процессе длительной эксплуатации. Собственно говоря, лопасти крыльчатки как раз и обеспечивают циркуляцию тосола по всей системе и быстро теряют свою изначальную форму. В связи с этим циркуляция жидкости становится менее интенсивной, двигатель не получает того количества тосола, который необходим для качественного охлаждения.

    Крыльчатка фиксируется к корпусу насоса несколькими болтами. Для демонтажа старой крыльчатки достаточно просто открутить болты и снять её. Для фиксации нового изделия рекомендуется использовать новые болты.

    Монтаж новой крыльчатки занимает 2 минуты, так как крепится она к корпусу помпы на 4 болтах

    Замена шкива

    Шкив — это важнейший опорный элемент помпы. Если на нём имеются следы износа, то лучше сразу же произвести замену. При этом процедура выполняется на самом автомобиле:

    Переднюю часть машины поставить на домкрат (или загнать авто на смотровую яму).

    Ослабить ремень генератора.

    Открутить болты, которыми фиксируется шкив к кузову.

    Открутить болты, которые держат шкив в устройстве корпуса.

    Такое изделие невозможно использовать в устройстве автомобиля

    Замена производится в обратном порядке. Перед установкой нового шкива не рекомендуется смазывать его охлаждающей жидкостью.

    Как устранить течь помпы своими руками

    Если потекла помпа на ВАЗ «классике», то ездить на такой машине больше нельзя, ведь мотор может быстро перегреться. Нужно разделять понятия «течёт помпа», ведь насос может подтекать только слегка, и циркуляция нарушена не будет. Или же охлаждающая жидкость может вытекать сильно и уже нельзя откладывать ремонт устройства.

    Течь помпы может образовываться из-за износа сальника или манжеты. То есть необходимо будет снять насос, разобрать его и заменить износившийся элемент. Процедуры замены указаны выше.

    В том случае, когда помпа уже долго используется, производить ремонт не целесообразно. Рекомендуется купить новый водяной насос и установить его на место старого.

    Таким образом, все основные работы по реставрации водяного насоса на ВАЗ «классике» можно выполнить своими руками. Однако владельцы «Жигулей» предпочитают ремонтировать помпу только в тех случаях, когда протекает сальник или износилась крыльчатка. Это простые работы, которые могут восстановить ресурс насоса. В иных случаях проще купить новую помпу, так как ремонт может быть очень сложен.

    Замена помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками

    В статье пойдет речь о том, как производится замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110 (8 клапанов). Процедура проста, но для успешной реализации все же потребуются знания. Необходимо отметить, что замену необходимо проводить своевременно, иначе насос может развалиться, вся жидкость из системы уйдет.

    Что такое насос и для чего он нужен?

    Прежде чем приступить к замене помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов), нужно разобраться, что это такое и для чего.Насос (или, проще говоря, насос охлаждающей жидкости) — один из ключевых элементов системы охлаждения любого двигателя (как бензинового, так и дизельного). Он позволяет закачивать охлаждающую жидкость в систему, обеспечивает циркуляцию антифриза и качественное охлаждение мотора.


    В конструкцию насоса входят следующие элементы:

    1. Корпус.
    2. Рабочее колесо.
    3. Подшипник.
    4. Зубчатая передача.

    На автомобилях модели 2110 насос расположен с правой стороны блока цилиндров под пластиковой крышкой ремня газораспределительного механизма.Ротор насоса приводится в движение ремнем ГРМ, именно он вращает ведущую шестерню.

    Основные поломки жидкостного насоса

    Симптомы помпы следующие:

    • Появление гула или шороха в области привода ГРМ.
    • Утечка охлаждающей жидкости в районе седла насоса.
    • Механическое повреждение ремня ГРМ (проедание зубцов, отслоение или растрескивание).

    Самая частая поломка — это отказ подшипника. Возникает из-за чрезмерного износа.Но часто подшипник выходит из строя из-за того, что ремень ГРМ натянут с чрезмерным усилием.




    Если вы обнаружите выход из строя подшипника, то сразу замените насос полностью, долго он не сможет прослужить. Суммарный ресурс жидкостного насоса 50-60 тыс. Км. Ремень ГРМ тоже служит. Но иногда требуется и замена при меньшем пробеге — если начали появляться первые признаки поломки.

    К чему приведет несвоевременная замена помпы?

    Но если вовремя не произвести замену помпы ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка), то можно получить следующие последствия:

    1. Обрыв или повреждение ремня ГРМ. Потребуется провести более серьезный ремонт, так как очень часто нарушается целостность клапанов или даже головки блока. Иногда приходят в негодность даже поршни.
    2. Мотор перегревается, нарушается целостность резиновых элементов — патрубков, прокладок, разрушаются прокладка ГБЦ, клапанная крышка, детали поршня.

    Стоимость замены помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) в мастерских около 1500-2000 руб. Чем сложнее ремонт, тем он дороже.При желании поменять ролик и ремень ГРМ стоимость увеличивается.

    Стоит отметить, что заменить помпу на «десятку» можно самостоятельно, никаких сложностей это не вызовет.

    На что обращать внимание при покупке насоса


    При покупке жидкостного насоса нужно ориентироваться на такие моменты:

    1. Кто производитель запчастей? Если бренд вам незнаком, от покупки лучше отказаться.
    2. Какой номер продукта в каталоге? Штатный насос для 8-клапанных двигателей ВАЗ-2110 имеет каталожный номер 2108-1307010.
    3. Присутствует ли заводская упаковка?
    4. Есть ли прокладка в комплекте с жидкостным насосом?
    5. Есть ли гарантийный талон?

    Только при условии, что все эти моменты учтены, вы можете приобрести товар. Качественный насос прослужит весь гарантийный срок при правильной установке.

    Снятие старой помпы

    Перед установкой новой водяной помпы на Лада ВАЗ-2110 нужно снять старую. Все работы проводятся на остывшем моторе, так как вероятность получить ожог очень высока.


    Порядок разборки:

    1. Установите машину в смотровую яму или эстакаду.
    2. Открыть капот, выключить питание. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
    3. Открутите пробку на расширительном бачке.
    4. Теперь нужно проделать несколько манипуляций снизу машины. Слейте жидкость из системы охлаждения — сначала из радиатора, затем из блока цилиндров.
    5. Ключ к «10» — это открутить три болта, которыми крепится крышка ремня газораспределительного механизма.
    6. После этого снимаем кожух.
    7. Теперь нужно поставить коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. Для облегчения необходимо включить нейтральную передачу и повернуть шкив генератора ключом на «19». Метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с пластиной на шестерне распределительного вала.
    8. Проверить совпадение меток на маховике — для этого открыть пробку на картере сцепления.
    9. Теперь нужно закрепить коленчатый вал — установить прочную отвертку с плоским жалом в зубья маховика.
    10. Используя ключ на «17», ослабьте гайку, которой крепится зубчатый шкив.
    11. Снимите ролик и ремень привода ГРМ.
    12. На автомобилях десятого семейства нужно открутить расположенные снизу болты крепления ГРМ. Насос крепится к блоку двигателя тремя болтами.
    13. Корпус насоса нужно вытащить осторожно, слегка поддев плоской отверткой.

    После демонтажа помпы необходимо избавиться от остатков старой паронитовой прокладки. Не используйте острые предметы или наждачную бумагу.

    Установка нового насоса

    Обратите внимание, что водяной насос ВАЗ-2110 (8 клапанов) не должен иметь повреждений. Первый запуск (пробу) нужно проводить на воде — так вы сможете промыть систему и убедиться, что помпа установлена ​​правильно.


    Процедура установки нового насоса следующая:

    1. Смажьте прокладку с обеих сторон белым герметиком и поместите ее на корпус насоса.
    2. Установите насос на место.
    3. Желательно заменить ремень ГРМ и ролик.
    4. Соберите все компоненты в обратном порядке.

    На этом замена помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов) завершена, можно залить жидкость в систему и проверить работу.

    Замена насоса ВАЗ-2114 Самара-2 своими руками

    Насос — один из самых ответственных элементов ОДС двигателя каждого автомобиля. При неисправностях этого насоса двигатель часто начинает перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Отечественный автомобиль ВАЗ-2114 не исключение. Как поменять помпу своими руками на Самаре и что собой представляет этот элемент — далее в нашей статье.

    Несколько слов о насосном устройстве

    Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна. Водяной насос состоит всего из нескольких элементов — корпуса и крыльчатки, которая размещается на валу со шкивом. Корпус элемента выполнен из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, которые отводят антифриз к крыльчатке.Между блоком цилиндров и корпусом насоса есть небольшая прокладка. Последний выполняет уплотнительные функции, предотвращая риск вытекания антифриза из откачки.



    Рабочее колесо, или «рабочее колесо», является наиболее важным элементом конструкции насоса. Его функция заключается в циркуляции жидкости в системе SOD. Эта деталь установлена ​​на приводном валу. Последний размещен на подшипниках внутри корпуса насоса. Ведущий шкив установлен на противоположной стороне вала.

    Как проверить исправность помпы?

    Всего существует несколько методов проверки насоса на КПД. Самый простой способ приведен ниже. Суть его заключается в том, что нам нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры (+ 82-90 градусов Цельсия). После этого отожмите верхнюю трубу радиатора. Если помпа работает, вы почувствуете пульсацию антифриза в форсунке.

    Также следует проверить сальник и посмотреть, вытекает ли из него жидкость через отверстия насоса. Для этого снимите крышку ремня ГРМ, а затем визуально определите, течет ли антифриз через указанные выше отверстия.Если на них есть характерные отложения (часто они коричневые), сальник неисправен и его следует заменить.


    Если подшипник вала насоса вышел из строя, вы будете проинформированы об этом по продолжительному звуку в передней части моторного отсека.

    Чтобы убедиться в необходимости замены помпы, ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике. Требуется в тех случаях, когда неисправность водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В этом случае насос вытаскивается.Особое внимание при осмотре следует уделить задней части ротора. Чаще всего его лезвия разрушаются ржавчиной.



    Как меняется водяной насос ВАЗ 2114 Самара?

    Данная процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому с ней справится абсолютно любой автомобилист. Стоит отметить, что перед заменой насоса ВАЗ-2114 и его двигатель должны остыть до температуры наружного воздуха. Другими словами, водяной насос меняется только тогда, когда ДВС остынет.Итак, что нужно сделать?



    Для начала обесточиваем бортовую сеть автомобиля, сняв с АКБ отрицательную клемму. Затем сливаем старый антифриз и снимаем приводные ремни. После этого отключите насос и обратите внимание на лопасти. Последний не должен содержать трещин и других повреждений. Как в дальнейшем заменяют помпу ВАЗ 2114 Лада? Далее снимаем старый герметик и на его место наносим новый. В качестве альтернативы герметику можно установить новое уплотнительное кольцо.Затем установите новый насос. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. На этом вопрос о том, как проводится замена помпы ВАЗ 2114-я Лада, можно считать закрытым.

    Проверить установку

    После того, как мы установили новый насос на штатное место, мы должны проверить его работоспособность. Для этого залейте новый антифриз в расширительный бачок и запустите двигатель. Если работа выполнена качественно, утечки охлаждающей жидкости быть не должно. Кстати, вся описанная выше инструкция подходит не только для 14-й Лады, но и для ее предшественников ВАЗ 2108… 099 серия. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесс диагностики и замены водяного насоса абсолютно не имеет отличий.

    Почему не стоит пренебрегать заменой?

    Несмотря на такие небольшие размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не последнюю роль в жизни автомобиля. Если вовремя не заменить этот элемент, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ.Поэтому не откладывайте замену этой детали в случае неисправности.



    Рабочий ресурс

    На автомобилях ВАЗ семейства Самара водяная помпа служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого периода насос может выйти из строя в любой момент. Хотя ее точный ресурс зависит от самого производителя — чем лучше эта деталь сделана, тем дольше она прослужит.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что собой представляет такая деталь, как водяной насос (ВАЗ-2114).Какой насос лучше будет работать на Ладе, однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучшим решением будет покупка помпы марки LUZAR.

    Бензонасос ВАЗ 2109: как работает инжектор. замена и проверка

    Надо будет учитывать особенности, которыми обладает бензонасос ВАЗ 2109. Если форсунка находится в системе впрыска топлива, насос электрический. Его использование связано с тем, что есть необходимость контролировать подачу топлива в камеры сгорания.Но, как известно, бензин сначала попадает на специальную рампу, где он смешивается с воздухом в определенной пропорции (14 к 1). В нем поддерживается постоянное давление, благодаря которому смесь подается в камеру сгорания через отверстия в электромагнитных форсунках. Это устройства, превращающие топливно-воздушную смесь в очень мелкие капельки. Фактически, туман, в котором взвешен бензин, воспламеняется в камере сгорания.

    Как работает топливный насос

    В системе подачи топлива ничего сложного нет.Обычный насос, приводимый в движение ротором электродвигателя. Для защиты всей топливной системы от мелких частиц используется фильтр. Но на этом особенности не заканчиваются, ведь стоит отметить, что необходимо поддерживать давление в рампе на одном уровне. Бензонасос ВАЗ 2109 (форсунка без него просто не может работать), при условии, что он постоянно качает бензин, он будет повышать давление все выше и выше. И от этого система сломается.

    Следовательно, необходимо регулировать давление.Для этого используют специальный прибор, который называется регулятором давления. Устанавливается в топливной рампе, подсоединяется к трубопроводу, который служит для сброса лишнего бензина в бак. При включении зажигания опрашивается датчик давления рампы, после чего включается привод топливного насоса. После повышения давления на рампе до необходимого значения топливный насос отключается. Поэтому не работает постоянно.

    Как снять топливный насос

    Бензонасос ВАЗ 2109 находится под задним сиденьем.Инжектор подразумевает его установку непосредственно в резервуар. Все дело в том, что насос погружной. В одном узле с ним находится датчик уровня топлива поплавкового типа. Работает за счет того, что поплавок перемещает ползунок на переменном сопротивлении. В этом случае в цепи питания меняется ток. Величина изменения определяется количеством бензина, оставшимся в баке. Для снятия помпы вам понадобятся плоскогубцы, отвертки и гаечный ключ на 8.

    Не исключено, что причина того, что не происходит подача топлива — реле бензонасоса холостого хода ВАЗ 2109.Он имеет в своем составе инжектор, а также предохранитель, который легко может сгореть. Перед началом работы тщательно очистите всю крышку, чтобы после снятия внутри емкости не осталось пыли. Затем с помощью отвертки ослабьте зажимы, стягивающие шланги. Снимите их, если руками не получается, то попробуйте аккуратно сдавить их плоскогубцами и прокрутить. После этого откручиваем все гайки крепления крышки к корпусу бачка ключом на 8. Обратите внимание, что есть шайбы. Не теряйте их.На этом все, теперь помпу можно спокойно снимать для замены или ремонта.

    Проверить работу насоса

    Проверить легко даже без специальных приспособлений с ТНВД ВАЗ 2109. Форсунка не может работать без давления в топливной рампе. Следовательно, вам нужно, чтобы мотор насоса вращался. Проверить это несложно, достаточно подключить его выводы к аккумулятору. Если боитесь, включите лампу накаливания в разрыв одного провода. Поможет определить исправность обмотки двигателя.Учтите, что фильтр должен быть как можно более чистым. Если он забился, обязательно поменяйте. В противном случае насос не сможет создать желаемое давление.

    Насосная установка

    Обратите внимание на состояние проводов при замене ТНВД ВАЗ 2109. Форсунка подразумевает питание мотора от бортовой сети, поэтому разрывов и разрушения изоляции быть не должно. Установите топливный насос в порядке, обратном снятию. Сначала опускаем корпус в бак, упав на шпильки.Затем нужно затянуть все гайки, затем поставить на место шланги и соединить вилку с проводами.

    Как работает бензонасос ВАЗ 2110

    Проведя параллель с человеческим телом и устройством автомобиля, бензонасос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его намного проще, и провести такую ​​операцию может каждый.

    Типы топливных насосов — характеристики и устройство

    По типу работы различают два варианта насосов — электрические, которые используются в инжекторных и дизельных автомобилях с распределенной системой впрыска топлива, и механические, которые используются только в карбюраторных автомобилях.В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 г.) произошла замена — карбюратор заменен на современный инжектор, соответственно, электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда есть карбюратор и насос механического типа.

    ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа располагается в топливном баке автомобиля — такое расположение считается наиболее удобным для работы устройства, но не очень удобным для ремонта или чистки.При таком расположении топливная система не требует дополнительной всасывающей линии, которая имеет тип механического насоса. Расположение насоса в топливном баке позволяет ему остывать намного быстрее.

    Также возле помпы в баке находится внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего сетчатого фильтра, поплавка расхода топлива, 2-х клапанов и механизма подачи топлива. Характеристики насоса этого типа позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, что более чем достаточно для нормальной работы автомобиля.

    Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальное рабочее давление 2,4–3,3 атм, для ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать 3,6 атм.

    В бак ВАЗ 2109/2110 (инжектор) поставили электронасос центробежного типа. Одним из основных компонентов насоса является реле. В этих моделях автомобилей срабатывает реле в результате импульсных сигналов, поступающих от центрального блока управления, и только после этого включается насос.

    Насос механического типа используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, он не подходит для форсунок и не может использоваться для работы с дизельным двигателем.Насос размещается под капотом автомобиля, прямо на его двигателе. Состоит из нескольких частей, требующих нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, состоящем из двух частей, находятся фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и втягивающая пружина. Между корпусом вставлена ​​специальная диафрагма.

    Механический привод приводится в действие распределительным валом, который передает давление с помощью рычага толкателя. На импортных моделях карбюраторного типа реализована несколько иная схема работы, она основана на коромысле с двумя плечами и рычагом.

    Неисправность помпы — как определить причину?

    Как и любая деталь, топливный насос рано или поздно подает все признаки неправильной работы, а то и вовсе выходит из строя. Лучше всего заменить или отремонтировать помпу до того, как она полностью выйдет из строя. Чаще всего проблема возникает из-за реле бензонасоса. В основе реле лежит предохранитель, именно он обычно ломается.


    Поднимите заднее сиденье и под обшивкой найдите фишку, в ней находится реле с предохранителем.Замените предохранитель новым, тогда помпа должна заработать. Однако не забывайте, что причиной неисправности может быть снижение производительности аккумулятора . Данная проблема возникает в автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электронасосом. При работающем двигателе автомобиля вне зависимости от того, форсунка в нем или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть проблемы с помпой. Двигатель может даже заглохнуть при работе на холостом ходу.


    В автомобилях с механическим насосом чаще всего выходит из строя шток.Выполнение частичного ремонта или замены механического топливного насоса зависит от характеристик неисправности. Как показывает практика, в автомобиле ВАЗ 2109 достаточно выполнить частичный ремонт.

    Ремонт помпы и ее полная замена

    Для начала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоединяем шланг подачи топлива с бензином и шланг, идущий непосредственно к карбюратору. После этого откручиваем гайки, которыми насос крепится к блоку двигателя, и снимаем его. Разберите насос как можно осторожнее, чтобы не повредить диафрагму.Внимательно проверьте, нет ли на деталях трещин или сильного загрязнения.


    Приобрести ремкомплект механического карбюраторного насоса можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и продуть под давлением. Независимо от характера повреждения обязательно замените прокладки в насосе перед повторной сборкой.


    Устройство топливного насоса инжекторной машины такое, что ремонту не подлежит, поэтому обычно требуется полная замена.Для замены топливного насоса в инжекторной машине нужно приподнять заднее сиденье и найти люк под обшивкой. Осторожно снимаем крышку, отсоединяем все электрические микросхемы, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее откручиваем гайки и вытаскиваем корпус с помпой. Перед установкой нового насоса лучше заменить сетчатый фильтр. Соберите в обратном порядке и подсоедините клеммы аккумулятора.

    Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под максимальным давлением.
    В зависимости от типа привода выполняются электронные и механические узлы. А теперь разберем устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «10-ку».

    Насос топливный механический ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

    Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и он ставится на двигатель.

    По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и содержит следующие детали:

    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала. Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, и сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин из-за образовавшегося вакуума просачивается в насос через отдельный клапан от бензобака. Выпускной клапан при этом закрыт.

    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, между каждой из которых находится собственная прокладка. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют различные схемы привода насоса. Например, на российских «10-ках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных автомобилях применялась собственная разработка с двухрычажной «коромыслом».

    Насос топливный на ВАЗ-2110 — реквизиты

    Основные характеристики этого устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 Бар.Самой особенностью бензонасоса, иногда определяемой диаметром корпуса, в большинстве случаев является длина.

    Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры ВАЗовских бензонасосов.

    Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке.Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. Другими словами, при выборе необходимо обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладки из бензостойкой резины.

    Электронные аналоги

    А что особенного в таком бензонасосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронный насос используется в бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и дизельных двигателях этот элемент используется в контуре низкого давления для предварительной подкачки топлива к насосу высокого давления. Кстати, такой же принцип применим и к электронным насосам на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Ryle». Электронный механизм создает давление около 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


    Где он находится?

    И этот агрегат ставится в топливопровод или в топливный бак. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия поглощающих магистралей.

    Конструкция электронного насоса подразумевает наличие следующих деталей:

    1. Электродвигатель
    2. Насос помещен в железный корпус.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части.Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных деталей, в модуль этого агрегата входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

    И рассматриваемая нами деталь работает за счет наличия 2-х клапанов — реверсивной и редукционной. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива отводится к заднему входу.

    По конструкции существует ряд типов электронасосов:

    1. Ролик.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и перекачивает его, управляя ротором и перемещая специальные ролики. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно уменьшается, и в какой-то момент открывается воздухозаборник. Топливо под давлением покидает насос.

    Шестерни

    Аналогично можно описать механизм шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и перекачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами, внешней шестерни. Когда ротор вращается, его стороны зуба образуют в своем собственном пространстве сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и впрыскивается топливо.

    Центробежный

    В силу своих конструктивных особенностей эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. Современные устройства впрыска используют центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть свои ограничения в давлении и производительности.

    Статья будет интересна тем, кто ищет информацию о технических характеристиках и характеристиках топливного насоса ВАЗ 2110. Бензиновые двигатели могут комплектоваться электрическими или механическими устройствами.
    Для ВАЗ 2110 наибольшей популярностью пользуется электрический топливный насос Bosch, так как он имеет универсальные габариты, всегда есть в наличии в магазинах и стоит недорого.

    Основные характеристики модели Bosch

    Бензонасос ВАЗ 2110 имеет мощность в пределах 3-3.8 бар.


    Для каждого типа топливных систем производитель выпускает отдельное устройство.
    Многие автомобилисты меняют сломанный механизм на модель Bosch с большим напором. Давление топливного насоса ВАЗ 2110 не влияет на подачу, потому что автомобили оборудованы обратной магистралью и излишки топлива возвращаются в бак. Также есть регулятор давления топлива. Расход топлива может увеличиться, если в рампе не создается оптимальное давление. После этого форсунки не распыляют, а заливают бензином, который не успевает сгореть.


    Параметры модели Bosch 0580453453

    Если вас интересует топливный насос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики моделей будут отличаться по длине, а иногда и по диаметру корпуса. Диаметр корпуса регулируется прокладкой из бензостойкой резины. Также устройства могут отличаться давлением, размещением фишек на выводах. Сетка устройства не отличается количеством посадочных мест, но может различаться по форме.
    Можно переделать микросхему под терминал или установить от автомобиля ВАЗ.От длины топливного насоса зависит его работоспособность при малом количестве топлива в баке. Если он находится в модуле, для его установки требуется соответствие.
    Длина марки Bosch 0580453453 составляет 105 мм, 0580453449 — 65 мм, а для Bosh 0580453465 — 90 мм.
    Насос находится в баке автомобиля, погружен в топливо. Он содержит электродвигатель, приводящий в движение насосный элемент. Связка узлов данных подает топливо под высоким давлением. В результате топливный насос шумит и требует охлаждения.Поэтому оборудование погружается в топливный бак, так как служит охлаждающей жидкостью и звукоизоляционным составом.


    Как получить качественный прибор?

    На ТНВД ВАЗ 2110 цена в рыночных условиях будет в 2 раза ниже, чем в специализированном магазине.
    Оборудование в прочной герметичной упаковке. Внутри упаковки находится очищенный бензин. Если чувствуете запах бензина, значит, нарушена герметичность упаковки и есть вероятность появления коррозии внутри бензонасоса.
    Подводное оборудование смазывается и охлаждается топливом. При использовании некачественных присадок и бензина происходит эрозия внутренних электрических механизмов. Если в работе прибора не используются дополнительные вещества (сухой), то наблюдается протирание щеток и их перегрев. Срок службы оборудования больше.
    Некоторые автовладельцы планируют замену бензонасоса ВАЗ 2110 Bosch, характеристики и давление которого не нормальны только из-за долговечной эксплуатации. Его давление может составлять 6-7 атмосфер.
    Было удивительно услышать от опытного водителя его метод проверки топливного насоса. Для этого он взял банку с водой, включил аккумулятор и по потоку жидкости понял, что мощность топливного насоса уменьшилась.

    Если его сердцем считать двигатель автомобиля ВАЗ-2110, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровеносной артерией. При некорректной работе топливного насоса топливо может поступать в меньших количествах, чем необходимо, а в случае его выхода из строя автомобиль просто не будет работать.

    Неисправности в подаче топлива

    При полном выходе из строя топливного насоса ВАЗ-2110 подача топлива производиться не будет, а значит, двигатель автомобиля не запустится. Самый простой способ проверить устройство — это вставить ключ и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий перекачке топлива. Если есть звук, причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Вы можете проверить все топливные шланги.Если соответствующий звук не появляется, значит причина действительно кроется в топливном насосе. Это может быть выход из строя устройства или сбой питания.

    Очень часто при нестабильной работе двигателя, пропадании мощности и, как следствие, оглушении, автовладельцы ищут причину в дроссельном узле, РХХ и ДТП. Но часто бывает, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение, не позволяющее поступать бензину в необходимом количестве. В этом случае проверьте фильтры тонкой и грубой очистки.Первый — рядом с топливным баком. Он прикреплен к шлангам, идущим от бензобака к топливной рампе. Надо открутить и осмотреть. Если в фильтре есть загрязнения, то его следует заменить, а затем проверить работу автомобиля. Если это не помогает, нужно почистить или заменить решетку грубой очистки. В этом случае необходимо снять топливный насос ВАЗ-2110. Для чистки можно использовать средства для чистки автомобилей, например, очиститель карбюратора, а затем продуть компрессором.

    Как снять топливный насос ВАЗ-2110

    1. В первую очередь необходимо обесточить всю электрику автомобиля, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания.Для этого закидываем провод с минусом
    2. Следующим шагом складываем заднее сиденье, под которым расположен люк к бензобаку.
    3. Далее нужно открутить четыре винта, которые удерживают пластиковую или металлическую крышку люка, после чего снять ее.
    4. Теперь видна внешняя часть насоса. Вы можете отключить терминал от электросети и отсоединить топливные шланги.
    5. Чтобы достать ТНВД ВАЗ-2110 из топливного бака, необходимо открутить гайки.
    6. При извлечении пластиковый стаканчик может упасть.Но это не страшно, ведь вернуть его на место довольно просто.
    7. Установите устройство в обратном порядке.

    Финансовая составляющая

    На ТНВД ВАЗ-2110 цена зависит от производителя. Он колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается сетки бензонасоса, то ее стоимость всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на уборщицу. Все работы можно делать самостоятельно. Если же все же обратиться в сервисный центр, то снятие и установка самого бензонасоса обойдется примерно в 800 рублей.Если необходимо почистить сеть или заменить ее, то некоторые СТО могут добавить к этой цене еще 100-150 рублей. Замена фильтра тонкой очистки обойдется автовладельцу в 250 руб.

    Эта статья расскажет, для каких целей служит бензонасос ВАЗ 2110. Как известно, сердце любого автомобиля — двигатель внутреннего сгорания. С его помощью машина управляется. Среди основных систем, которые наиболее важны в автомобиле, выделяется топливная. Именно с его помощью бензин подается из бака, расположенного в задней части автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания.С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная перекачка бензина под необходимым давлением. А топливный насос работает в разных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности. И не забываем про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг пропала подача топлива, сначала проверьте его.

    Работа насоса

    В процессе эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, возможна поломка бензонасоса. Или загрязнение топливного бака, поэтому фильтр установлен в нижней части насоса.Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Запчастей к ним очень много, их можно найти в любом автомагазине. Правда, качество продукции не всегда хорошее. На рынке иногда встречаются откровенные подделки, которые не могут прослужить и нескольких месяцев. Конечно, можно столкнуться с некачественной запчастью даже в том случае, если вы купите ее на иномарку. Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. Км. Если учесть тот факт, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то во временном интервале срок службы насоса составит около трех лет.После этого замена ТНВД ВАЗ 2110.

    Симптомы


    Есть несколько признаков неисправности топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время бензин впрыскивается в топливную рампу для достижения необходимого минимального давления. Если вдруг звук стал меняться, скорее всего, поломка помпы. Также посторонний шум может говорить о неисправности. Если машина движется рывками, двигатель развивается медленно.Или трудно двигаться на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что топливный насос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. При этом может внезапно остановиться двигатель внутреннего сгорания, так как не работает бензонасос ВАЗ 2110. Инжектор функционирует только при условии поддержания определенного давления в рампе. И это создает насос.

    Давление в системе

    А теперь как определить неисправность ТНВД. А также о том, как диагностировать его поломки на ранних стадиях.Если вдруг стали проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо перевернуть топливный шланг, чтобы определить, есть ли давление в системе. При этом выполнять это действие нужно как можно резче. Как правило, максимальное давление в топливной рампе составляет около 7 кгс / см2. В среднем более-менее нормальный ТНВД показывает давление на выходе около 5 кгс / см2. В инструкции к автомобилю можно прочитать, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс / см2. Но это теоретически, практика показывает, что при условии, что насос развивает такое давление, он еще может служить долго.Но замена топливного насоса ВАЗ 2110 все же требуется.

    Проверка давления


    Но не стоит забывать, что автопроизводитель написал все свои требования, исходя из проведенных экспериментов. Если топливный насос не перекачивает топливо в систему под давлением 4 кгс / см 2, то лучшим выходом из положения будет установка нового элемента. Конечно, вполне возможно, что фильтр в нижней части бензонасоса попросту не чистили. При его замене не исключено, что уровень давления, которое создает топливный насос ВАЗ 2110, значительно повысится.И автомобилю будет вполне достаточно иметь нормальную реакцию на дроссельную заслонку и динамику при движении на большой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику ТНВД, отсоединив газовую магистраль от аппарели. Полторалитровая бутылка при включении помпы должна разогнаться ровно за одну минуту. Такая проверка весьма условна, ее можно проводить только при отсутствии под рукой манометра или компьютерных диагностических систем.

    Посторонние звуки


    Если во время работы топливного насоса внезапно появляется посторонний звук, его необходимо полностью удалить. Стоит отметить, что топливный насос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает газ из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при износе самого двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также при неоригинальной установке. Если вдруг у вас возник такой симптом, необходимо либо заменить, либо отремонтировать этот механизм, так как очень высок риск того, что этот узел вскоре выйдет из строя.

    Реле и предохранитель


    Если вдруг заглохнет двигатель, не стоит сразу винить во всем топливный насос.Прежде всего, убедитесь, что реле включения работает исправно. Также обязательно проверьте предохранитель топливного насоса ВАЗ 2110, получает ли он питание от аккумулятора. Реле, в которое входят десятки топливных насосов, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает, что пропадает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно просто вытащить и установить на новый. Если машина достаточно старая, вполне возможно, что печатная плата начала разрушаться.В месте пайки образуются небольшие трещинки, не позволяющие нормально течь току. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

    Где бензонасос на ваз 2107

    Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему на автомобиле ВАЗ 2107 не работает бензонасос. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

    Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

    Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет корпус из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу. Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, предотвращающие движение бензина в обратном направлении (в сторону бака), а также диафрагма. Он приводится в движение от кулачка на распределительном валу стержнем. При сжатии диафрагмы образуется разрежение, из-за чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.

    Когда диафрагма движется в противоположном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная часть бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.И топливо по шлангу поступает в карбюратор. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также в ее структуру включены пружины, облегчающие движение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа бензонасоса основана на простейших законах физики.

    Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

    К наиболее частым поломкам относят чрезмерный нагрев корпуса и насосных элементов.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть. Вы, наверное, неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают топливный насос. Да, это реальный выход из ситуации, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного мотора составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.


    А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг ни с того ни с сего начал глохнуть, бензина не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в сильном износе клапанов или диафрагмы. А при перегреве корпуса зазоры увеличиваются, либо полностью заклинивают клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос нужно рассмотреть более подробно.


    Обратите внимание, что замена бензонасоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль нормально разгоняется до определенной скорости (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто не хватило топлива. Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, его цена не превышает 50 рублей.

    Ремонт или замена насоса?

    Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.Во первых дорого, но надежно — замена всего бензонасоса карбюратора ВАЗ 2107. Во вторых — установка ремкомплекта. Как лучше? Если у вас руки заняты и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет поставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. К счастью, процедура простая — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.

    Если двигатель автомобиля не запускается, причиной этих последствий могут быть различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — закачка бензина в двигатель из бензобака. На инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 бензонасос намного надежнее, чем на карбюраторных. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях может выйти из строя бензонасос.

    О каком устройстве идет речь?

    Топливный насос на автомобильной форсунке ВАЗ 2107 представлен в виде электродвигателя с насосом, перекачивающим бензин из бака.

    В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена ​​из ротора, щеток и коллектора, постоянно находящихся в бензине. Многие подумают, что такая система питания для инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не так проста.

    Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Это было бы так, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искра, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливный контур предельно замкнут. Таким образом, представлена ​​конструкция бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.

    Владельцы автомобиля узнают, где находится форсунка ТНВД ВАЗ 2107, только при подозрении на ее неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекторной семерке это устройство стоит там же, но нет. Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива.Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходные трубки. Такое расположение устройства упростило процесс перекачки топлива, но тем самым затруднило доступ и замену продукта в случае его выхода из строя.


    Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы мотора подается питание, в результате чего насос качает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление. Когда давление будет создано, можно запустить двигатель.При запуске двигателя бензонасос продолжает работать в течение всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе держится некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если мотор не перезапускается, то оно снижается.

    Причины неисправностей и их диагностика

    Чтобы выяснить причину неисправности бензонасоса, нужно будет обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к наличию характерного шума. Если топливный насос не качает топливо, то в районе бензобака не будет слышно никакого характерного жужжания. Причины могут быть разными:

    • Неисправность предохранителя. Для этого замените предохранитель и проверьте исправность устройства.
    • Неисправное реле. Если реле неисправно, на клеммы электродвигателя не будет поступать напряжение, а значит, устройство не будет работать.
    • Повреждение цепи питания электродвигателя. Необходимо проверить целостность проводки. Возможно, повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует заземляющий контакт.
    • Неисправен электродвигатель. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
    • Неисправность насоса. Мотор будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
    • Фильтр засорен.
    • Неисправность ЭБУ. Также нельзя исключить неисправность блока управления.


    Если электродвигатель неисправен, то на него будет подаваться питание, но устройство не будет работать, при этом вы не услышите характерного жужжания в районе бензобака.

    Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого электродвигателя.

    Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется с помощью манометра. Маслостойкий шланг диаметром 12 мм следует закрепить на манометре с помощью хомута. Второй конец шланга крепится к аппарели форсунки бензонасоса. Предварительно снятие заглушки форсунки и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить выдаваемое давление на форсунках ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно составлять 3 атмосферы.


    Пора менять бензонасос

    Ремонт бензонасоса ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие неразборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, нужно убедиться, что действительно неисправно устройство подачи топлива, а не другие элементы.

    Важно знать! Некоторые мастера самостоятельно проводят ремонт изделий, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

    Наиболее частые причины выхода из строя бензонасоса:

    • Использование некачественного топлива.
    • Отсутствие периодической очистки топливной сети.
    • Постоянное поддержание минимального количества топлива в бензобаке. Если бензонасос будет часто захватывать воздух, это в несколько раз ускорит его выход из строя.

    Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого отодвиньте терминал от устройства, а затем запустите двигатель.Такая процедура проводится, если топливный насос накачивает топливо перед его заменой, если нет, то в системе не будет никакого давления.


    Процесс замены изделия выглядит следующим образом:

    1. Во избежание короткого замыкания необходимо наклонить «минус» от аккумуляторной батареи.
    2. Выкрутите 4 самореза, которыми фиксируется накладка бензобака. Удалите накладку.
    3. Ключом на «10» открутите болт, фиксирующий хомут, тем самым освободив бак и обеспечив доступ к насосу.
    4. Отвинтите штуцер трубы ключом на «17».
    5. Снимите блок питания.
    6. Отвинтите все 8 гаек, которыми крепится изделие. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
    7. Осторожно снимите крышку с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если не удается снять помпу, воспользуйтесь отверткой с плоским жалом.
    8. Принимающий мешок или крупная сетка удалены.

    При установке нового изделия важно убедиться, что резиновая прокладка находится в хорошем состоянии; в противном случае его следует заменить.Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце нужно проверить работу изделия. Для этого запускается двигатель, после чего проверяется герметичность всех соединений топливной системы.

    При эксплуатации «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как устроен бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, каковы его основные неисправности и как отремонтировать.

    Функции и устройство бензонасоса (карбюратора) ВАЗ 2107

    Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Насос предназначен для подачи бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

    Специфическая конструкция насоса делает бензонасос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто приводят к поломке агрегата.В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.

    Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

    Бензонасос ВАЗ 2107 работает так:

    • Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается за счет совместной работы кулачка привода и возвратной пружины.
    • рабочие мембраны перемещаются, попеременно создавая в рабочей камере давление и вакуум;
    • при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газопровода через открывающийся впускной клапан;
    • при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин через выпускной клапан перекачивается в шланг, ведущий к карбюратору.

    Причины неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

    • Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки. Это приводит к утечке топлива из насоса или засасыванию воздуха вместо бензина.
    • Засорение каналов клапана (впускного и выпускного), в результате которого клапаны перестают выполнять свои функции. Предотвратить проблему можно, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
    • Износ и перекосы деталей клапана.Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
    • Разрыв рабочей мембраны. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
    • Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

    Устранение неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

    Перед проверкой бензонасоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

    Для проверки ТНВД ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

    • Ослабить хомут шланга, подающего газ в карбюратор, и снять шланг с штуцера.
    • Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
    • Несколько раз повернуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка попадает струя газа, топливный насос работает. В противном случае проверку следует продолжить.
    • Ослабьте зажим на наливном шланге, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
    • Закройте впускной штуцер пальцем и несколько раз поверните рычаг механической коробки передач. Если появляется заметный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «прилипает», топливный насос необходимо снять и отремонтировать или заменить.

    Замена бензонасоса ВАЗ 2107

    Самый простой способ восстановить работу двигателя в случае поломки бензонасоса — заменить последний. Замена бензонасоса ВАЗ 2107 производится следующим образом:

    Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107

    Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с финансовой точки зрения.Для этого снимаем агрегат. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена бензонасоса ВАЗ 2107».

    После разборки топливного насоса можно приступать к его разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

    Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между бензонасосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 мм. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметров.

    Самая частая поломка бензонасоса — это разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить колпачковый болт и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

    При снятой крышке становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от загрязнений и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

    Каналы клапанов топливного насоса следует очистить и проверить, не ослаблены ли они в седлах. Если люфт заметен, клапаны следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность устранить невозможно. Требуется только замена бензонасоса.

    В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

    Топливный насос (ТНВД) ваз 2109 (карбюратор) и его

    Сегодня мы решили поднять несколько важных для автомобилистов, тем. Они связаны с такими вопросами, как замена бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор) и ряд других.

    Топливный насос

    ВАЗ — в общем тема для всего романа. Иногда с ним приходится много терпеть. И многие владельцы «девяток» вынуждены делать ремонт.

    Топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор)

    Если бензонасос ВАЗ 2109 карбюратор работает некорректно, это влияет на такой важный процесс, как подача топлива в карбюратор.Неисправности приводят к нехватке топлива в этом узле автомобиля.

    Теперь поговорим о такой процедуре, как замена топливного насоса ВАЗ 2109. Но, прежде чем приступить к самому процессу — займемся первичной диагностикой. Чтобы выяснить причины, выполните следующие действия:

    • Сначала снимите шланг с напорной трубы. Используя рычаг подкачки, нужно проверить подачу топлива. Если в карбюратор не подается бензин, снимают шланг с впускного коллектора.Теперь вы можете узнать, есть ли вакуум. Если его нет, нужно разобрать топливный насос, чтобы проверить все детали.

    В среднем цена бензонасоса для карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от пятисот до семисот пятидесяти рублей. В первом случае получаем родной «ДААЗ». За большую сумму можно купить импортный «Пекар». Второй, по мнению многих водителей, более «живучий». За 450-500 можно купить итальянский аналог. Чуть проще француза, но неплохо.Некоторые водители устанавливают на карбюратор ВАЗ 2109 электрический бензонасос. Другие предпочитают устанавливать на ВАЗ 2109 карбюратор с автоматическим поднасосом.

    Порядок разборки бензонасоса и его замены

    • для начала нужно снять воздушный фильтр;
    • после этого снимается шланг, по которому бензин подается к топливному насосу. Для этого ослабьте хомут;
    • Аналогично снимается шланг, подающий бензин в карбюратор;
    • откручиваем гайки крепления топливного насоса.
    Рекомендуемая артикул: Новая машина до 750000 рублей: как сделать выбор

    Снимайте максимально аккуратно, иначе можете просто испортить прокладки. Исследуем все детали на предмет наличия трещин и сколов. Клапаны (впускной и впрыскивающий) проверяются на герметичность. Проверяем и трубы — они не должны сворачиваться в гнездах.

    Следим за тем, чтобы диафрагмы были в порядке — без повреждений и отслаивания осколков. Теперь промываем детали бензином и продуваем воздухом под давлением.

    При проверке всех деталей можно приступать к замене уже изношенных, прокладки помпы меняются в обязательном порядке. Хуже того, поверьте, от этого ни у вас, ни у вашей машины не будет. При установке используется смазка Литол-24.

    Если повреждение достаточно серьезное — заменить топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор) полностью

    После того, как вы все это проверили и заменили необходимые детали, топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор) можно ставить на место. В процессе работы следует проводить корректировку подачи топлива.Делается это с помощью прокладок. Вам необходимо выяснить, насколько сильно толкатель выступает из поверхности прокладки. Правильное расстояние не должно превышать 1,3 мм. Если расстояние больше, давление топлива будет больше необходимого.

    Это, в свою очередь, приводит к неисправности обратного клапана. Когда расстояние меньше 0,8 мм, в ситуациях, когда автомобиль движется быстрее или испытывает повышенные нагрузки, топливо поступает в карбюратор в недостаточном количестве.

    При установке помпы действия меняются так, что при снятии. Обратите внимание, что на корпусе бензонасоса есть стрелка, которая должна быть направлена ​​туда, где идет поток газа — в карбюратор.

    Рекомендуемый артикул: Lexus IS 250 Chip Tuning: New Sport Sedan Image
    Последнее, что нужно сделать для бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор):

    При нажатии рычага подкачки нужно закрутить винты на топливе крышка корпуса насоса. Если машина не заводится, либо глохнет, также проверьте дроссельный насос карбюратора ВАЗ 2109.

    Как поменять ТНВД на ВАЗ 2110. Ищу причину отказа ТНВД по проверке предохранителя то есть

    Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного агрегата. Сразу скажем, что топливный насос карбюраторной «десятки» — механический, а у инжектора ВАЗ 2110 — электрический топливный насос.Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

    Так, механический топливный насос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Фактически такое устройство позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения по штоку передаются на рычаг впрыска топлива. Сам рычаг совершает возвратно-поступательное движение за счет всасывания топлива через мембрану.Кстати, эта помпа, как и все насосы от модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, так как позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

    Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.


    Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

    • 1 — напорный патрубок
    • 2 — фильтр
    • 3 — корпус
    • 4 — всасывающий патрубок
    • 5 — крышка топливного насоса
    • 6 — всасывающий клапан
    • 7 — складской
    • 8 — рычаг ручного впрыска топлива
    • 9 — пружина
    • 10 — кулачок
    • 11 — балансир
    • 12 — рычаг механической подкачки топлива
    • 13 — крышка топливного насоса нижняя
    • 14 — внутренняя выносная прокладка
    • 15 — распорка наружная
    • 16 — клапан нагнетательный

    Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает особых затруднений.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего шлангов топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. . При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

    Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

    ТНВД «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

    Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо независимо от карбюратора, то топливо впрыскивается в инжекторный двигатель под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.


    Определите, правильный ли электрический насос? в вашем автомобиле может быть довольно простым. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, поэтому он нагнетает необходимое давление. Если этого гудения нет и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно у ног пассажира.

    Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствителен к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

    Замена ТНВД на ВАЗ 2110 форсунка

    Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

    Для снятия электрического топливного насоса выполните следующие действия —

    • 1 — снизить давление в топливной системе
    • 2 — снимаем крышку люка под задним сиденьем
    • 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
    • 4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и снять
    • 5 — достать насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
    • 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

    Не забывайте, что при установке нового электрического топливного насоса-форсунки ВАЗ 2110 стрелка на крышке электронасоса при установке должна указывать направление на заднюю часть машины.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

    Вечером заехал в гараж, а утром завести не удалось. Я обычно включаю зажигание и слышу щелчок реле и жужжание помпы, а где-то через 3-5 секунд снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачивает ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

    Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя то есть


    Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

    Блок реле и предохранителей, увеличенный

    Сначала проверил предохранитель №3 и вынул из розетки осмотрел состояние контактов и проверил целостность прибора, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

    не помогло, потом проверил реле под №4 .Для этого откручиваем указанные стрелками гайки, снимаем реле и ставим заведомо исправное. Где взять хорошее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле дальний свет «он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял под заднее сиденье, что находится бензобак с погружным насосом



    Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-) тех.масса ТНВД на разъеме под номером 5 прибор может и контрольной лампой результат положительный, проверяем целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6


    Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или () на разъем под номером 5 . Если ( т.е. масса не доходит до разъема; нужно проверить стык с телом.Зазвонили мои пищевые цепочки.


    Место массового подключения труднодоступно, для его достать необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку пола туннеля.

    Проверил силовые цепи, идет перед разъемом под номер 4 , а топливный насос не работает, затем произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, вытащил топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку

    .


    Осторожно вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой внутренней двери, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива

    Топливный модуль в разобранном виде.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и обнаружил причину выхода из строя плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

    Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает топливный насос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее комплектацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

    Отсутствие топлива на выходном патрубке насоса еще не является фактом его выхода из строя.

    Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

    Теперь главное не паниковать: в первую очередь вспомнить когда машину заправляли последней . Индикатор-индикатор на панели приборов по-прежнему ничего не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как указывает стрелка на индикаторе (см.).

    Если автомобилю уже больше 3-х лет и он на своих шинах отмерил более 100 тысяч пробега, то от его систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.



    Порядок проверки причин отказа


    Следующее подозрение — это электропроводка помпы. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется вставка предохранителя и реле.Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на десятке под передней панелью справа от блока рулевого управления.

    Если посмотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка мотора насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

    Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в порядке, то при дальнейшем осмотре необходимо демонтировать кожух помпы.


    Причины работы помпы


    Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:
    • выгорание обмоток двигателя;
    • до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий недостаточно для откачки топлива из бака.



    И первая, и вторая причины одинаково вероятны , хотя они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

    К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в большом количестве присутствуют в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на полную мощность и начинает перегреваться.

    Охлаждает топливный насос , циркулирующий в нем, топливо, так как оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем.

    Седан универсал: Что это такое и что лучше хэтчбек, седан или универсал

    Что это такое и что лучше хэтчбек, седан или универсал

    История создания

    Хэтчбек – это довольно популярный в наше время тип кузова, который уже давно является серьезным конкурентом седана. Слово «хэтчбек» образовано от двух английских слов «hatch» – люк и «back» – сзади. Свою историю кузов начал еще в довоенные годы. В далекие 40-е годы ХХ века первые автомобили с широким люком сзади начала выпускать фирма Citroёn, позже эстафету подхватила американская фирма «Кайзер Моторс», выпустив в мир два образца: Frazer Vagabond и Kaiser Traveler. Широкую популярность хэтчбеки приобрели благодаря усилиям японцев. В Европе мода на эти кузова началась после выхода французского Renault 16.

    Как выглядит хэтчбек

    Хэтчбек представляет собой 3- или 5-дверный кузов, имеет один или два ряда сидений, а также короткий задний свес, к тому же у него есть дверца в задней стенке. Длина хэтчбека часто меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городских условиях. Как правило, хэтчбек имеет покатую крышу, которая плавно, без ступенек переходит в крышку багажника. Также данный кузов может быть и трехобъемным, но даже в этом случае нижний свес остается укороченным.

    Что лучше выбрать хэтчбек или седан?

    Для того чтобы Вам легче было определиться с выбором кузова будущего автомобиля, мы приводим список преимуществ и недостатков седана и хэтчбека. Ознакомившись с ним, Вы получите полезную информацию, которая поможет Вам с выбором.

    Хэтчбек. Преимущества

    • Довольно компактные размеры, при этом не обременены «хвостом», что позволяет им отлично маневрировать на улицах города.
    • Широкий проем багажного отделения, который позволяет загружать габаритные предметы (телевизоры, стиральные машины и т. п.)
    • Привлекательный внешний вид, имеющий некоторое сходство со спортивными автомобилями (пользуется спросом у молодежи). 
     
    Также у хэтчбеков имеется несколько недостатков
     
    • Отсутствие перегородки и звукоизоляции между салоном и багажным отделением приводит к тому, что во время движения Вы будете слышать и чувствовать все звуки и запахи, которые доносятся из багажника.
    • Также из-за того, что объем салона увеличивается за счет багажника, в зимний период затруднен прогрев автомобиля.
    • Размер багажника становится больше, чем багажник седана, лишь в случае демонтажа или складывания заднего ряда сидений.
     
    Седан. Преимущества
     
    • Седан имеет более презентабельный вид, чем хэтчбек. Это делает его фаворитом у автолюбителей постарше.
    • Изолированный багажник. Черта, которая является минусом у конкурента, отсутствует у седана. Никаких посторонних шумов из багажника при езде вы не услышите.
     
    Из недостатков отметим:
     
    • Самым неприятным недостатком для седанов является багажник небольшого размера, а также малый объем пространства в салоне.
    • Если сравнивать с хэтчбеками, седаны более габаритные, что усложняет вождение в городских пробках.

    Хэтчбек и универсал. Чем отличаются?

    Если анализировать эти два кузова, то в можно отметить сразу несколько отличий:
     
    1. Цена. Как банально не звучит, но это так. Универсалы стоят на порядок дороже хэтчбеков.
    2. Размер багажного отделения. У универсалов багажное отделение заметно больше, чем у хэтчбеков.
    3. Дизайн. Элегантные формы хэтчбеков, выглядят намного привлекательнее строгих линий универсала.
     
    Пора подвести итог
     
    Хэтчбеки – отличные машины для небольшой семьи. В них сочетаются комфорт, практичность и привлекательный дизайн. Хэтчбек идеально подходит для выездов на природу, в его багажник поместятся все необходимые на отдыхе вещи. А в пределах города маневренность и малогабаритность данного автомобиля помогут быстрее преодолеть пробку. Мечтаете о хэтчбеке? Перейдите в каталог легковых автомобилей, который поможет сориентироваться в ценах.
     
    Популярные хэтчбеки, которые заслуживают Вашего внимания

    • KIA Сee’d, бестселлер родом из Кореи. Надежный и практичный, с длинным списком опций в котором есть все, чего обычно ждут от современных автомобилей C-класса.

    • Renault Sandero, доступный хэтчбек французской марки. Симпатичный городской компакт, с просторным салоном и вместительным багажником. Стойко переносит тяготы российских дорог и погоды.

    • Ford Focus хэтчбек, образец соотношения цены к уровню оснащения. Постоянно высокое качество сборки, настроенные под наши дороги рули и подвеска, надежные моторы — все в пользу этой модели.

    • Peugeot 308, само воплощение стиля. Последняя генерация модели и внутри, и снаружи стала самой эффектной в классе. Приятные на ощупь материалы и смелые линии кузова влюбляют в себя.



    Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

    Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

    Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

    Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

    Как выглядит универсал

    Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

    Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

    Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

    • Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
    • Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
    • Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
    • По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

    Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

    Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.


    Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

    Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12. 

    С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.


    Форма имеет значение. Или в каком кузове должен быть Ваш автомобиль.

    Как раз кузов определяет назначение автомобиля и его основные потребительские свойства. Это как если бы в средневековье — тщательно выбирали лошадь, а к тому, что она будет тянуть, относились с точки зрения: «а что придётся – плуг, карета, какая разница».

    Ну да, даже повозки имели разные названия и назначения, а некоторые из них даже стали автомобильными кузовами, как например отец всех автомобильных кузовов фаэтон.

     

    На сегодня автопроизводители предлагают разнообразные типы кузовов от сугубо утилитарных до эксклюзивно роскошных. И каждый из них обладает определённым набором потребительских качеств, что удовлетворяет практически любым потребностям. В этой статье мы рассмотрим самые часто встречающиеся в наше время:

    • седан
    • универсал и минивэн
    • хэтчбэк
    • купе, кабриолет и родстер
    • лифтбэк, фастбэк и шутинг-брейк
    • пикап, фургон.

    Седан

    Первый седан появился тогда, когда к первым счастливым автовладельцам пришла мысль, что на автомобиле можно не только ездить, но и перевозить с собой какое-то количество багажа. Правда, первый седан от фаэтона отличался приделанным сзади чемоданом или сундуком. Что в принципе было с точки зрения имиджа очень удобно. Собрался в загородную резиденцию к тётушке, прикрепил сундук – у тебя седан. Поехал вечером в оперу, снял сундук – у тебя беспечный фаэтон. Не будем отдельно рассматривать каждый из этапов эволюции седана, скажем только, что седан – это автомобиль с багажным отделением за пределами пассажирского салона.

    Данный тип кузова аристократичен по своему происхождению и устройству. Все инженерные решения призваны обеспечивать исключительную плавность хода, отменную шумоизоляцию и комфорт. Основные признаки «правильного» седана – изолированное багажное отделение, мощный двигатель, задний привод.

    По мере развития и удешевления технологий, седан стал постепенно терять те или иные признаки «правильности». Большинство современных седанов имеют передний или полный привод, экономичные малолитражные моторы, многое из того, что ещё в середине двадцатого века было просто неприемлемо (например, дизельный двигатель), теперь, благодаря маркетологам, обеспечивает популярность седанов на обширной территории Евразии… Но одно остаётся неизменным: изолированное от пассажирского салона багажное отделение.

    Универсал

    Универсал является ярким примером эволюции автомобильных кузовов, и вообще, стал отправной точкой для развития легкового автомобиля как универсального средства передвижения, а не предмета роскоши. Вероятно однажды кто-то из технически одарённых владельцев седана, просто взял и продлил крышу автомобиля над багажным отделением, чем тут же увеличил полезный объём в два раза.

    Универсал оказался настолько удобен и практичен, что даже когда рождались новые классы автомобилей, они рождались с кузовом универсал, а это внедорожники

     

    кроссоверы,

    Минивэны

     

    И даже грузовые фургоны

     

    Универсал – это кузов у которого багажное отделение находится в одном объёме с пассажирским салоном.

    Минивэн

    Минивэн, является логическим продолжением универсала, хотя первые образцы появлялись ещё с 1914-го года, расцвет их приходится на вторую половину ХХ-го века. 

    По сути минивэн – это универсал, у которого крыша поднята выше, за счёт чего посадка пассажиров выше (как в автобусе) и как следствие салон просторнее. Получив большое пространство, у инженеров появилась возможность обеспечить салону бесконечные возможности для трансформации (складные столики, сидения, вращающиеся вокруг своей оси и т.д.) И всё это построено на той же платформе, что и седан, и универсал – то есть плавность хода и управляемость соответствующие.

    Минивэн – кузов у которого салон имеет возможность трансофрмации и расположен в одном объёме с багажным отделением, а иногда и с силовой установкой.

    Хэтчбэк

    Строго говоря, хэтчбэк  — это не столько форма кузова, сколько философия автомобиля. В тридцатые годы автомобиль стал неотъемлемой частью жизни и остро встал вопрос о его доступности. Какими бы практичными не были автомобили тех лет, они всё ещё оставались дорогими в производстве и сложными в обслуживании. Необходим был прорыв – нужен был автомобиль, который будет по настоящему массовым, доступным и недорогим в эксплуатации. Как ни странно, но катализатором прорыва стала историческая встреча Фердинанда Порша и Адольфа Гитлера. Да-да речь идёт о Volkswagen Kafer – по нашему «Жук». Жук, разумеется, не был полноценным хэтчбэком в том виде, в котором мы привыкли его отличать. Но именно он заложил основные принципы философии доступного автомобиля и дал толчок очередной ветви эволюции автомобилестроения. С инженерной точки зрения, автомобиль, простой, недорогой и обладает большим ресурсом: хребтовая рама (прародитель несущего кузова), двигатель над ведущими колёсами, малолитражный экономичный двигатель, простая и энергоёмкая подвеска. Были и недостатки, шум, спартанский комфорт и сомнительная эргономика. Отчасти эти недостатки были компенсированы переносом двигателя и привода в переднюю часть автомобиля – именно в этот момент родился хэтчбэк.

    Хэтчбэк – кузов, у которого багажник находится в одном объёме с пассажирским салоном или с ним совмещён, имеет короткий свес за задними колёсами, переднее расположение двигателя и ведущих колёс.

    Купе, кабриолет, родстер.

    Эти три типа кузова своими корнями уходят в далёкое доавтомобильное прошлое, и при этом являют собой элиту автомобилестроения. С такими кузовами не встретишь «бюджетных» автомобилей, стоимостью до 15000 долларов.

    Купе

    Автомобиль с кузовом купе имеет множество разновидностей и, соответственно, целевых применений. Классический купе двухместный автомобиль с «условным» задним рядом сидений, на языке автопроизводителей – это звучит как «посадочная формула 2+2», мощным двигателем, задним приводом, двумя дверями и обтекаемой формой кузова. Разумеется, что автомобили в основном наделяют спортивным характером и экстравагантным дизайном, что доставляет не бедным владельцам массу удовольствия от вождения. Классы автомобилей с кузовом купе:

    — GT (Grand Turismo) – они предназначены для того, чтобы владелец мог быстро, с удовольствием и, что не маловажно, по хорошим дорогам переместится, скажем, из Рима в Париж. Из багажа имея только сменную рубашку, пару носков и кредитку, так как в багажнике классического купе, наверняка больше ничего не поместится. Отличительные черты, комфорт, мощность и управляемость. 

    — Sport Car – термин говорит сам за себя. Автомобили с строгим уклоном на спорт. Комфорта в этом классе заметно меньше, удовольствие от вождения способен получить разве только гонщик-профессионал. При этом автомобили не запрещены для эксплуатации на дорогах общего пользования и на спортивном треке, на таком, не стыдно появится.

    — Super Car – данный термин тоже очевиден. Автомобиль абсолютный во всех характеристиках, а дизайн произведение искусства и его место скорее не на дороге, а в частной коллекции.

    — Muscle Car – это чисто американское изобретение, как альтернатива европейским GT и Sport Car. Автомобиль имеет, как правило, беспрецедентно мощный мотор, полноценный задний ряд сидений, комфортен, уступает «европейцам» не только в цене, но и в управляемости.

    Кабриолет

    Формально, кабриолет – это автомобиль без крыши или со съёмной крышей и может быть построен как на основе седана, так и купе, на сегодняшний день – это всё-таки купе с мягкой или жёсткой убирающейся крышей, в большинстве случаев автоматически. Разумеется, кабриолеты – это автомобили, созданные исключительно для развлечения и удовольствия, поэтому ждать от них спортивных характеристик не стоит, но комфорт и удовольствие от вождения непреложные качества этих автомобилей.

    Родстер

    Кроме того, что родстер — это и купе, и кабриолет в одном флаконе, у него есть конструктивные особенности, которые выделяют его в отдельный тип кузова. А именно:

    • Двигатель всегда в передней части
    • В салоне есть место только для водителя и одного пассажира
    • Задний привод.

    Родстер создавался не столько для быстрой езды на большие расстояния, сколько для быстрого прохождения поворотов. Сама суть родстера — это развлечение. Поэтому всё призвано дарить удовольствие от вождения в крутых поворотах, а комфорт и практичность здесь совершенно ни к чему.

    Лифтбэк, фастбэк, шутингбрейк.

    Следующая группа кузовов, хоть и имеет экзотические названия, на автомобильном рынке достаточно широко представлены. Появление этих кузовов обусловлено желанием инженеров совместить те или иные потребительские свойства, уже описанных выше кузовов в одном автомобиле.

    Лифтбэк.

    Когда инженеры создавали этот тип кузова, они руководствовались желанием совместить компактность хэтчбэка с комфортом и вместительностью седана. В итоге получился автомобиль с вместительным багажным отделением (где-то посередине между седаном и универсалом), просторным рядом сидений как у седана и спортивным силуэтом как у хэтчбэка.

    Технически автомобили строятся на той же платформе что и седан и хэтчбэк. И их призвание обеспечивать своим владельцам комфорт и возможность перевозить большое количество багажа.

    Лифтбэк – кузов у которого багажное отделение находится частично в одном объёме с пассажирским салоном, частично за его пределами и открывается багажное отделение единой дверью с крышкой багажника и задним окном.

    Фастбэк

    Визуально может показаться сложным отличить лифтбэк от фастбэка, но принципиально это два совершенно разных по происхождению кузова. Если лифтбэк произошёл от слияния седана и хэтчбэка, то фастбэк произошёл от слияния купе и седана. Отличительная черта фастбэка – это аэродинамический дизайн, стремительный силуэт и четыре двери.Фастбэк создавался для состоятельных людей, которые в равной степени любят как получать удовольствие от вождения, так и быть пассажиром на заднем ряду. Поэтому фастбэк обладает как незаурядными ходовыми качествами, так и беспрецедентным комфортом, но трек на нём лучше не выезжать. Зато в дальнюю поездку можно взять не только кредитку, но и чемодан с платьями любимой женщины.

    Фастбэк – четырёхдверное купе.

    Шутингбрейк

    Самый экзотический тип кузова в нашем поле зрения. Это слияние двух противоположностей – практичного и вместительного универсала со спортивным, драйверским купе. Родился этот тип кузова так же как универсал из седана только из купе, вероятно тогда, когда молодой селебрити женился и не захотел расставаться с любимой Ferrari. Видимо по этой причине в ХХ-ом веке, шутингбрейки в основном производились тюнинговыми ателье. Но в ХХІ-ом веке, с появлением фастбэка, шутингбрейки прочно вошли в серийное производство причем не только в премиальном сегменте, 

    но и среди народных марок.

    Шутингбрейк – универсал на основе кузова купе или фастбэк.

    Пикап, фургон.

    Отвлечёмся от романтики дорогих, быстрых и мощных автомобилей и поговорим о сугубо утилитарной технике где важна не скорость и драйв, а тонны и кубометры грузов, которые можно перемещать в пространстве.

    Пикап

    По сути — это легковой бортовой грузовик. История начиналась в те времена, когда грузы можно было перевозить либо тяжёлыми и большими грузовиками или же тракторами. Для фермеров и мелких предпринимателей – это было неудобно и дорого, поэтому однажды с легкового автомобиля срезали пассажирский салон, оставив кабину водителя и вместо него поставили деревянный кузов. После почти ста лет эволюции Пикап в основной своей массе строится на платформе внедорожников, имеет рамную конструкцию, полный привод и имеет пятиместный пассажирский салон. Хотя, в Азии, Австралии и Америке часто можно встретить пикапы, построенные на платформе легковых автомобилей с задним или передним приводом.

    Пикап – легковой автомобиль с открытым кузовом и повышенной грузоподъёмностью.

    Фургон

    Фургон – это тип легковых автомобилей для перевозки грузов или пассажиров в закрытом кузове. Не будем углубляться в особенности скажем только, что при производстве фургонов используются те же силовые агрегаты, что и для легковых автомобилей.

    Надеемся, что теперь, Вы точно знаете, с каким типом кузова должен быть Ваш автомобиль, а что касается марки, модели и выгодной цены, вам всегда с удовольствием помогут наши менеджеры.

    Седан, Хэтчбек, Универсал, Лифтбэк, Купе, Кабриолет, Родстер, Стретч, Тарга, Внедорожник, Кроссовер, Пикап, Фургон, Минивэн

    Основные типы кузовов современных легковых автомобилей:

    Седан

    Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

    Тип кузова Седан

    Хэтчбек

    Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

    Тип кузова Хетчбек

    Универсал

    Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.

    Тип кузова Универсал

    Лифтбэк

    Лифтбэк – тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. 

    Тип кузова Лифтбэк

    Купе

    Купе — тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделенным багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

    Тип кузова Купе

    Кабриолет

    Кабриолет — тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жестким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

    Тип кузова Кабриолет

    Родстер

    Родстер — тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жесткой крышей.

    Тип кузова Родстер

    Тарга

    Тарга — тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

    Тип кузова Тарга

    Лимузин

    Лимузин — тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

    Тип кузова Лимузин

    Стретч

    Стретч — тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

    Тип кузова Стретч

    Внедорожник

    Внедорожник — тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

    Тип кузова Внедорожник

    Кроссовер

    Кроссовер — тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

    Тик кузова Кроссовер

    Пикап

    Пикап — тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

    Тип кузова Пикап

    Фургон

    Фургон — тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

    Тип кузова Фургон

    Минивэн

    Минивэн — тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещенный с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объем салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

    Тип кузова Минивен

    Микроавтобус

    Микроавтобус – тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющимся автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

    Тип кузова Микроавтобус

    Автобус

    Автобус — тип закрытого кузова коммерческого транспортного средства длиной не менее 5,5 метров. Используется для перевозки от 7 пассажиров.

    Тип кузова Автобус


     

    Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

    Седан, хэтчбек, универсал – в чём разница?

    Планируя покупку нового авто, потребитель обычно просматривает описания различных моделей, чтобы выбрать наиболее соответствующий своим потребностям вариант. Беда в том, что не всегда обычный человек может разобраться в специфической терминологии автомобильной отрасли.

    Даже классификация машин по типам кузова не всем понятна, так как до сих пор о различиях между седаном, хэтчбеком и универсалом многие имеют лишь самое туманное представление. Что ж, попытаемся прояснить этот вопрос.

    Седан и его особенности

    В нашей стране наибольшей популярностью пользуются седаны – на модели авто с этим типом кузова приходится около 60% всех продаваемых машин. Основным отличием седана служит багажник, который у этих автомобилей представляет собой закрытое пространство, отделенное от салона сплошной перегородкой. Из-за этого на месте задней двери у них находится крышка багажника, а заднее окно представляет собой глухую конструкцию без возможности поднятия или сдвига.

    Равномерно распределённая по обеим осям весовая нагрузка делает седан максимально устойчивым и управляемым. Увеличенные за счёт багажника размеры кузова обеспечивают солидный экстерьер, что немаловажно для многих покупателей. Кроме того, благодаря сплошной стенке между салоном и багажником объём воздуха в салоне сравнительно невелик, поэтому он быстро и без больших затрат прогревается в зимнее время.

    Основные характеристики хэтчбека

    Авто с кузовом хэтчбек легко узнать по укороченной задней части: свес задней стенки выступает за линию колёс всего на 15-20 см. Кроме того, колёсная база у них, как правило, тоже укорочена по сравнению с седанами и универсалами. Эти особенности конструкции делают хэтчбеки чрезвычайно компактными и маневренными.


    В условиях напряжённого городского трафика и узких улиц возможность проехать или припарковаться там, где более крупные авто не пройдут по габаритам, становится весомым преимуществом. В странах Европы это самые распространённые авто, их количество составляет до 80% от всего парка машин.

    Багажник хэтчбека не отделён от салона перегородкой и находится непосредственно за задними сиденьями. При необходимости его можно увеличить, опустив спинку дивана. Небольшие размеры и вес делают хэтчбеки самыми экономичными машинами, расходующими топливо ощутимо меньше, чем прочие модели. Но зимой, открывая багажник, вы впускаете в салон холодный воздух, так как перегородка, отделяющая салон, в этой машине отсутствует.

    Кузов универсал и его отличия

    Универсалами называют автомашины с длинным кузовом, который оборудован просторным багажником без разделительной перегородки с салоном. Заднее стекло располагается почти вертикально на задней двери. Багажник, сам по себе просторный, можно сделать ещё больше, опустив спинку задних сидений. Это идеальные авто для представителей мелкого бизнеса, ведь в кузове можно возить почти всё, что угодно – стройматериалы, запчасти, товары для торговли и т.д. Универсал избавляет их от необходимости покупать небольшой грузовик, ведь в такую машину поместятся даже длинномеры – трубы, доски, плинтусы и т.д.


    Но на дороге универсал не слишком устойчив, так как чересчур длинный кузов ухудшает управляемость. Машина хуже ведёт себя на поворотах, в условиях плотного трафика обладает низкой маневренностью. Потребление топлива сравнительно велико, особенно зимой, когда приходится прогревать немаленький салон. К тому же из-за большого багажника ухудшается задний обзор и появляются «слепые» зоны, что повышает опасность аварий.

    Какой тип кузова выбрать?

    При выборе типа авто нужно исходить из тех задач, решать которые вам поможет автомобиль. Так, для небольшой городской семьи или холостяка-горожанина идеальной машиной, скорее всего, станет компактный и экономичный хэтчбек.

    Мелкий предприниматель или отец семьи с несколькими детьми, скорее всего, выберет универсал, особенно если в семье есть крупная собака. Седаны выбирают те, кто предпочитает комфорт в салоне и солидность экстерьера.

    Седан или хэтчбек: преимущества и недостатки этих типов кузова

    Вопросы, рассмотренные в материале:

    • Как исторически совершенствовались автомобили в кузове седан и хэтчбек

    • Чем седан отличается от хэтчбека

    • Какими преимуществами и недостатками обладают оба кузова

    • На что обратить внимание при выборе авто в кузове седан или хэтчбек

    • Какими седанами и хэтчбеками может похвастаться Citroen

    Тип кузова – немаловажный аспект при выборе автомобиля. Этому вопросу нужно уделить не меньшее внимание, чем выбору типа привода или вида топлива, на котором работает машина. Бывает, что, даже определившись с маркой будущего авто, потенциальный покупатель задается вопросом о том, что лучше – седан или хэтчбек? Наша статья поможет сориентироваться и сделать правильный выбор.

    Седан и хэтчбэк: немного истории

    С выходом первого хэтчбека ВАЗ 2108 в России водители задумались о том, чем отличается седан от хэтчбека.

    Для того чтобы получить полное представление о данных типах кузова, обратимся к истории их создания и проследим, как они менялись.

    • В 1960-х годах такие «народные» автомобили, как, например, Москвич, Запорожец, «Победа», FIAT 600, Opel Rekord, выпускались в кузове седан и были весьма популярны.

    • В европейских и североамериканских странах изначально востребован был двухдверный седан. В начале 1960-х годов его место занял хардтоп, однако он не смог долго оставаться «в лидерах».

    • На смену двухдверным пришли седаны с четырьмя дверьми. Но в 1970-х годах на европейских рынках появился кузов хэтчбек, который вызвал большой интерес покупателей.

    • Первые автомобили с кузовом хэтчбек (такие, как Москвич-2141, ВАЗ-2108, из иностранных марок – Renault 16) были созданы в качестве так называемых «семейных» авто.

    • Марка Citroen начала выпускать машины с кузовом хэтчбек гораздо раньше, в 1940-х годах. Затем американская компания «Кайзер» приобрела право выпуска данной марки и выпустила модели «Kaiser Traveler» и «Frazer Vagabond».

    • В европейских странах огромную популярность завоевал французский автомобиль Renault 16 с типом кузова хэтчбек. Японцы поддержали производство данного типа кузова, и вскоре он обрел массовую популярность.

    Что касается стран СНГ, то, в отличие от европейских и североамериканских стран, наибольшим спросом здесь пользуется кузов седан. Специально для указанных стран производители выпускают различные вариации седанов.

    Что же происходит в России? Здесь твердо лидирует седан, по продажам занимающий 32 % потребительского рынка, на втором месте – внедорожники, а вот на хэтчбек приходится только 25 % продаж.

    Однако по прогнозам экспертов, ситуация имеет тенденцию к изменению: уже в течение пяти лет городской хэтчбек в компактной и удобной комплектации может стать лидером продаж.

    Для новоиспеченных водителей вопрос о том, что же выбрать: седан или хэтчбек – может стать поистине мучительным. Остановимся подробнее на отличиях этих типов кузова, их плюсах и минусах.

    Виды кузова седана и хэтчбека: характерные черты

    Тип кузова седан и его характеристики:

    • Седан имеет трехобъемный тип кузова, то есть моторный, пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга. Мы видим, что моторная часть и багажный отсек отчетливо вырисовываются.

    • Данная кузовная конструкция не трансформируется в расширенный салон. Слово «седан» в переводе значит «закрытое кресло, носилки». Машины с данным видом кузова выглядят очень презентабельно.

    • Обычно трехобъемники выпускаются в классической компоновке, где есть две/четыре двери и два ряда сидений.

    Автомобиль комфортен, практичен, эстетичен. Обтекаемый силуэт, стильные радиаторные решетки добавляют кузову солидности. Машины премиум-класса традиционно выпускаются в кузове седан.

    Отличительная черта современных моделей в том, что они всегда имеют центральную стойку (ее нет в кузове купе) и в них четко соблюдено соотношение деталей кузова. Размеры багажника и капота должны примерно совпадать. Длина кузова играет решающую роль при определении класса авто.

    Виды известных кузовов седан:

    • Классический. Все кузовные детали ярко выражены и отделены друг от друга. Длина моторной части и багажного отсека примерно равна. Уже в 1960-х годах возникла тенденция создавать эти два кузовных объема одинаковыми, так как это способствует благоприятной аэродинамике.

    • Нотчбэк. Так называют трехобъемник в европейских странах.

    • Хардтоп. Четырехдверный тип кузова с безрамочными стеклами и отсутствием центральных стоек. Производство было запущено в Америке в середине прошлого века.

    • Фастбэк. Машина, кузов которой имеет неярко выраженный багажник и покатую заднюю часть.

    • Длиннобазный седан. Превышает по длине классический седан, имеет 3 ряда сидений.

    • Лифтбэк. Отличается длиной заднего свеса, который напоминает заднюю часть хэтчбека.

    Характеристика типа кузова хэтчбек:

    • Хэтчбек представляет собой двухобъемный кузов. Отделена лишь моторная часть, а багажный отсек и пассажирский салон ограждены друг от друга перегородкой.

    • Задние сиденья можно разложить, что значительно увеличивает салон. Это особенно удобно, когда необходимо перевозить грузы (холодильник, телевизор и т.п.). Крышка багажного отсека служит полноценной дверью. Бывают модели с тремя либо пятью дверьми.

    • Данный тип кузова отличает длина багажника. Хэтчбек пользуется большим спросом в европейских странах.

    Хэтчбек (в переводе «задний люк») – это тип кузова с укороченным задним свесом. Традиционно имеет два ряда сидений (есть модели и с одним рядом). Длина багажной части всегда меньше моторной. Когда багажник и капот совпадают по длине, хэтчбеком такой кузов уже не считается, даже если по форме и напоминает его.

    Иногда к подтипу хэтчбека относят и лифтбек, кузов которого немного удлинен. Багажное отделение по виду напоминает багажник седана. Но есть и укороченные модели, задняя дверь которых практически вертикальная.

    Хэтчбек – это типовой кузов. Модели всех классов авто имеют своего «представителя» в данном типе кузова. Хэтчбек уверенно завоевывает авторитет среди молодых водителей, покоряя стильным, дерзким дизайном и актуальной низкой посадкой.

    Плюсы и минусы седанов и хэтчбеков

    Что же можно перечислить из плюсов седана? Итак:

    • Багажный отсек и салон четко разделены. То есть содержимое багажника никак не сказывается на комфорте салона. Никакие возможные запахи, шум от предметов в багажном отделении не проникают к пассажирам и не мешают поездке.

    • Автомобиль достаточно безопасен, так как при ударе в заднюю часть авто во время аварии багажник в какой-то мере служит буфером, защищающим пассажиров задних кресел, а также препятствует разгерметизации салона.

    • При открытии багажного отсека, не открывается одновременно и салон. Это особенно актуально зимой. К тому же, благодаря разделению багажника, в зимнее время салон быстро прогревается, а летом легче охлаждается.

    • Обычно стекло на задней части менее подвержено загрязнению, чем стекло у хэтчбеков.

    • По внешнему виду такие седаны выигрывают. Недаром машины премиум-сегмента выпускаются в данном типе кузова.

    Минусы седана также стоит отметить:

    • Самым серьезным недостатком является его багажное отделение, в котором проблематично расположить какой-либо крупный груз. Пара автомобильных колес, пакет с покупками – и пространство заполнено. Единственное, что можно сделать – это опустить спинку заднего сиденья и разместить в багажнике и салоне длинные плоские предметы. Однако для пассажиров в таком случае места уже не останется.

    • Длина кузова. Габариты создают сложности при парковке, особенно для новичков. Хэтчбек гораздо маневренней.

    Рассмотрим также плюсы хэтчбеков:

    • Небольшие габариты: парковаться и совершать маневры несложно.

    • Большое пространство в багажном отделении, благодаря чему возможна перевозка достаточно крупных грузов. А если задние сиденья сложить, в салон легко поместить даже, например, стиральную машину или телевизор.

    • Цена. Бытует мнение, что хэтчбек дороже седана, однако это не совсем так. Обычно по стоимости он, наоборот, уступают седану. Если какой-то трехобъемник покажется вам слишком дорогим, присмотритесь, может быть в двухобъемном кузове модель стоит дешевле.

    • «Спортивная» внешность. Такой кузов хорошо смотрится на гонках, ему «идет» тюнинг. Если для вас это актуально – раздумывать даже не стоит.

    • Маленький вес, а, следовательно, меньшее потребление топлива.

    Минусы хэтчбека:

    • То, что находится в багажнике, неминуемо находится и в салоне авто. Соответственно, о покупке «пахучих» продуктов (например, свежей рыбы) узнают все, кто едет с вами в машине. А если груз грохочет или скрипит, можно забыть о езде в тишине.

    • Некачественная сборка с течением времени даст о себе знать – дверь багажника и полка в нем могут доставить немало хлопот. А лишние звуки из багажника при плохой шумоизоляции могут стать вечными спутниками поездок.

    • Зимой такое авто греется дольше, летом – охлаждается медленнее.

    Если активный отдых – не для вас, если у вас нет дачи или вы не перевозите постоянно что-то из дачного домика в город, не занимаетесь перевозками крупных грузов и обладаете прекрасными навыками парковки – трехобъемник окажется лучшим выбором. К тому же он придает статусность и презентабельность деловому хозяину.

    Если же объем багажника седана и хэтчбека играет для вас немаловажную роль, выбирайте второй вариант. Это будет ваш помощник по перевозкам, позволит легко маневрировать на городских дорогах, быстро и без проблем парковаться. К тому же и стоить он будет дешевле седана.

    10 признаков, указывающих на превосходство хэтчбека над седаном

    • Отличие седана от хэтчбека в компактности последнего, который заметно уступает по длине. Это является плюсом при осуществлении парковки на переполненных городских парковках или узких улицах.

    • Компактный размер и небольшой задний свес позволяют водителю лучше чувствовать габариты машины при маневрировании. Это особенно удобно для водителей-новичков.

    • Короткий задний свес является неоспоримым плюсом езды на дорогах нашей страны еще и потому, что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость, да и угол съезда такого кузова гораздо больше, нежели у седана.

    • Хэтчбеком легче управлять из-за того, что его корма не такая массивная. Особенно это можно заметить, к примеру, в модели Ford Fiesta. При повороте на большой скорости у седана может сорвать заднюю ось, что нехарактерно для более юркого «собрата».

    • У седанов можно сложить задние кресла и разместить длинные, тонкие вещи, которые будут через проем в багажнике проходить и в салон. Достоинство хэтчбека в том, что в нем достаточно пространства для более крупных грузов, которые не поместились бы в трехобъемник из-за узкого проема между багажным отделением и пассажирским салоном.

    • Габаритные предметы умещаются не только благодаря трансформации кресел, но и из-за проема багажника, который у хэтчбека гораздо шире. Особенно у лифтбеков этот проем просто огромный в сравнении с тем, какой имеется у седана.

    • На задних креслах хэтчбека более просторно, так как крыша седанов более покатая, из-за чего высота пассажирского салона немного страдает.

    • В непогоду выявляется еще один неоспоримый плюс хэтчбека: он имеет «дворники» на заднем стекле.

    • Разница между хэтчбеком и седаном есть и в заднем стекле: у первого оно больше по площади, следовательно, предоставляет более широкий обзор через зеркало заднего вида.

    • Завершает хит-парад преимуществ внешний вид компактных моделей, которые смотрятся лаконичнее седанов. Если вам по душе трехобъемный кузов, присмотритесь к лифтбекам, сочетающим в себе внешний вид седана и достоинства хэтчбека.

    На что обратить внимание при выборе седана или хэтчбэка

    Когда перед нами стоит выбор между несколькими типами автомобилей, мы, во-первых, тщательно анализируем отзывы людей и, основываясь в том числе на них, решаем, какую машину приобрести. Во-вторых, прислушиваемся к своим личным предпочтениям. В-третьих, мы опираемся на характеристики авто, его комфортабельность, а также на свой стиль жизни. Поэтому перед тем как выбрать машину, проведем небольшой анализ самых важных критериев выбора. Нам нужно обратить внимание на следующие моменты:

    • эксплуатация автомобиля в различных жизненных ситуациях;

    • необходимость грузоперевозок или отсутствие такой необходимости;

    • комфортабельность, маневренность авто;

    • учет своего стиля жизни и соответствие автомобиля стилю: солидный седан или спортивный хэтчбек;

    • наличие в автосалонах нужной модели кузова.

    Бывает, что последний пункт решает все дело. На долю кузова седан приходится 32 % от всех типов кузовов, представленных на российском рынке. Следовательно, именно он пользуется наибольшим спросом покупателей благодаря неоспоримым достоинствам. Хэтчбек отстает не столь сильно, его доля – 25 % от всех авто.

    Однако как бы популярны ни были седаны, хэтчбеки ездят по дорогам чаще. Лидеры продаж не собираются в ближайшем будущем сдавать свои позиции, так как в странах Европы и в России автозаводы изготавливают сейчас больше именно трехобъемных кузовов.

    • При выборе кузова подумайте: какова цель покупки машины? Четко представьте, как и для чего вы будете использовать машину.

    • Если вы собираетесь отправиться за рулем на семейный отдых, часто ездите на дачу (следовательно, постоянно что-то перевозите) или если ваша работа связана с небольшими грузоперевозками – без сомнений выбирайте двухобъемник.

    • А если первостепенную роль играет лаконичность и презентабельность, остановите выбор на трехобъемнике. Сейчас на рынке огромный выбор самых различных моделей, в которых легко запутаться. Не последним фактором является и стоимость машины.

    • Цена играет иногда решающую роль. Одна и та же модель в зависимости от типа кузовного исполнения может значительно варьироваться в цене. Часто именно этот показатель помогает сделать выбор.

    • Традиционно, трехобъемный кузов по стоимости превышает двухобъемный, так как себестоимость первого выше. Но иногда производитель может и сломать стереотип.

    • Важно иметь в виду – принципиальное значение при формировании цены имеют мощность мотора и объем багажника. Нельзя забывать об этих важных факторах. Ведь машина может многое сказать о ее владельце.

    Когда предстоит выбор машины, тщательно изучите все достоинства и недостатки моделей, оцените внешние данные кузовов, обязательно попробуйте тест-драйв. Благодаря этому вы учтете не только внешние особенности авто, но также сможете оценить, как автомобиль будет вести себя в разных ситуациях эксплуатации.

    Внимательно изучите отзывы автовладельцев, чтобы получить наиболее полное представление о будущем авто. Конечно, хороши обе модели: и седан, и хэтчбек. Разница (фото на просторах Сети даст вам более полное преставление об обоих типах кузова) в том, с какой целью вы покупаете машину.

    Анализируя разные типы автомобилей, важно делать это без предубеждений, ведь только так возможно объективно оценить ваш будущий автотранспорт и сделать правильный лично для вас и вашего стиля жизни выбор.

    Рекомендуемые к прочтению статьи:

    Лучшие модели машин в кузовах седан и хэтчбек от автоконцерна Citroen

    Начнем с хэтчбеков:

    1. Citroen C1.

    Женевский автосалон в 2005 году выпустил свой самый компактный Citroen C1 от французской компании. Он почти мгновенно стал востребован среди автомобилей сегмента «мини». Конечно, сложно назвать эту машину чисто французской. Ведь выпускается она на заводе в Чехии, основанном компаниями из Франции (PSA Peugeot Citroen) и Японии (Toyota Motors). Так сказать, плод глобализации.

    В 2009 году мини-модель поменялась внешне, стала более современной и лаконичной. Благодаря своей «радостно улыбающейся» радиаторной решетке и фарам, напоминающим добрые, изумленные глаза, она еще более стала походить на чисто женскую машинку. Уменьшился и бампер спереди, блистающие шевроны дополнились хромированной фальшрадиаторной решеткой. Автомобиль теперь представлен в двух цветах.

    Как и прежде, малолитражка выпускается в двух вариантах исполнения кузова: есть трехдверная и пятидверная модели. Задние двери практически заслоняют стойки, «наползая» на фары. Крышка багажного отделения, как и в первоначальном варианте, выполнена полностью из стекла. Объем багажника составляет символический показатель в 139 литров, но для такого размера машины этого вполне хватает.

    Если не брать во внимание маленький багажный отсек, сам салон машины, несмотря на маленькие габариты, довольно-таки просторный. Четыре человека спокойно могут расположиться на сиденьях.

    2. Citroen C3.

    Этот субкомпактный автомобиль французского Citroen увидел свет в 2001 году, придя на смену модельному ряду «Saxo». Однако истоки создания данного авто восходят еще к 1998 году. На рынке машина появилась в 2002 году, стремительно завоевав хорошие позиции, пользуясь особой популярностью в государствах Старого Света.

    В городе Лионе (Франция) в конце июня 2016 года состоялась презентация данного авто, перевыпущенного уже в третьем поколении. По сравнению со своим «предком», новый Citroen C3 кардинально сменил облик. Пятидверная модель удивила сходством со стильным кроссовером Citroen C4 Cactus, предоставляя уникальные возможности персонализации, улучшенную динамику и отвечая всем современным техническим требованиям и инновациям.

    На международной арене Citroen C3 засверкал уже осенью 2016 года, представ перед публикой на автомобильном шоу в Париже. На потребительский рынок машина поступила чуть позже, в начале 2017 года.

    Как отмечалось, кузов данного автомобиля имел внешнее сходство с популярной моделью Citroen C4 Cactus. Стильные новшества гармонично вписались в концепцию модели. Замысловатая передняя часть машины приковывает взгляд трехуровневой системой фар, блистающими светодиодными ходовыми огнями. Отличились и дерзкий бампер, обрамленный защитной накладкой из пластика, и щегольские обтекаемые боковины, наделенные элементами Airbump, а «вишенкой на торте» послужили изысканные фары и бампер с лаконично очерченным рельефом. Внешний лоск и продуманный дизайн – сильнейшие стороны французского красавца.

    3. Citroen C4.

    Данная модель относится к так называемому в Европе гольф-сословию или, проще говоря, к автомобилям малого среднего класса. Французский Citroen представил миру свою модель C4 в двух вариантах кузовного исполнения: 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Машина славится не только изысканным дизайном, но и отличным набором технических характеристик.

    Citroen C4 появился в нашей стране относительно давно, поэтому многим знаком не понаслышке. Сейчас этот лаконичный хэтчбек «бегает» по дорогам во втором поколении, его отличают гармоничный дизайн, комфортный внутренний салон, широкий ассортимент моторов, практичная подвеска, способная не подвести на любых дорогах.

    В недалеком 2014 году был запланирован запуск производства Citroen C4 на автозаводе Калуги, прекратившем выпуск данной модели по причине переориентирования на изготовление седанов. План не был осуществлен, и когда год спустя модель была немного модернизирована, Citroen C4 оставил рынок России.

    Модель отличают утонченные контуры. В дизайне гармонично сочетаются современный изыск и спортивные элементы, что позволяет автомобилю находить все новых и новых ценителей. Стоит отметить, что в какой-то степени модель лишена своей «изюминки», уникальных особенностей, являясь больше универсальным и практичным вариантом.

    Рассмотрим и наиболее популярные модели седанов Ситроен.

    1. Citroen C-Elysee.

    Данная модель является представителем субкомпактного типа, выпускаемого французским Citroen. Кузов трехобъемный, автомобиль рассчитан на рынки России и Китая, поэтому имеет множество доработок кузова, призванных адаптировать машину к эксплуатации в указанных странах. Однако Citroen C-Elysee также пользуется спросом и на мировом рынке.

    Презентация модели прошла в столице Франции осенью 2012 года на автомобильном шоу, после чего авто появилось на рынке России и других стран.

    Через 4 года, в ноябре, производитель модернизировал модель – был разработан более современный дизайн, изменились бампера, решетки радиатора, светотехника, комплектовка, а при производстве использовались материалы наивысшего качества.

    2. Citroen C6.

    Полноразмерная модель с передним приводом (европейское «E-сословие»). Одновременно считается флагманом французской компании Citroen. Особенно востребована в Китае. Рассчитана на владельцев с высоким уровнем доходов, цель которых – первоклассное авто по разумной цене.

    Первое поколение данной модели было презентовано мировому сообществу в марте 2005 года на женевской автовыставке, хотя мировая премьера концептуальной модели данного авто – C6 Lignage – состоялась еще в далеком 1999-м. Однако флагман по каким-то причинам не завоевал сердца автолюбителей: за все время производства (а это 8 лет) тираж авто составил всего 23 тыс. экземпляров. По этой причине с 2012 года автомобиль перестал выпускаться. Может быть, машина пришла на рынок немного раньше своего времени, так как спустя всего несколько лет на полноразмерные седаны появился спрос.

    В 2016-м Citroen C6 стали вновь выпускать для рынка Китая.

    3. Citroen C5.

    Данная модель – представитель «среднего сегмента», близкий по уровню к автомобилю бизнес-класса. Выпускается в двух вариациях исполнения кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. В своей ценовой категории это единственная модель, имеющая гидропневматическую подвеску. Конечно, данному автомобилю еще далеко до рекорда продаж лидирующих моделей класса «D», однако это не мешает ему пользоваться спросом, особенно на китайском рынке.

    Предшественников у данного автомобиля целых два: «XM» и «Xantia». Выпущен был в 2001 году (март), но впервые презентован миру во французской столице на Автошоу-2000. Спустя семь лет вышло второе поколение Citroen C5. За всю «биографию» модели на ней остановили свой выбор более миллиона автомобилистов.

    Второе поколение автомобиля официально продемонстрировано общественности 18.10.2007 г. Изначально показ был запланирован месяцем ранее во Франкфурте, но французский производитель решил сохранить интригу и отложил презентацию. В октябре 2015 года на Мотор-шоу в столице Франции были впервые продемонстрированы усовершенствованный седан и универсал, которые и сейчас не покидают мировой рынок.

    Citroen C5 выглядит солидно, изысканно и гармонично. Имеет свой уникальный стиль, поэтому выгодно отличается от представителей своего сегмента.

    Утонченные, продуманные линии, элегантность и современные очертания кузова позволяют Citroen C5 считаться одним из лучших седанов класса «D», в который можно влюбиться с первого взгляда. В чем-то он схож даже с 4-дверной моделью «купе»!

    4. Citroen С4 седан.

    В первый раз мир увидел седан С4 на Парижском автосалоне в 2012-м. Дизайнеры из Шанхая изрядно потрудились над его внешним обликом. Особенностями автомобиля можно считать его колесную базу, равную 2708 мм, габаритные размеры (длина – 4621 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1496 мм), удлиненную на 10 см платформу.

    Вид кузова спереди и сбоку напоминает хэтчбек. В дизайне использовано много хромированных элементов. Притягивает взгляд сложная форма фар и бампер, украшенный двухуровневой фальшрадиаторной решеткой. Имеются выемки для противотуманок и дневных фар, по дизайну схожих с основными фарами. Воздуховоды также выполнены стильно: верхний декорирован известной большой эмблемой Citroen, нижний – украшен U-образной рамкой с хромированной поверхностью.

    Кузов данной модели изобилует ребрами и штампованными деталями. Зеркала держатся на ножках, нижний край дверей, равно как и нижняя граница стекол, отделаны хромом. Вид сзади внушительный, мощный. Автомобиль оснащен широким бампером, в который встроен диффузор. Арки для задних колес немного выпирают, что придает авто еще больше солидности и мужественности. Система освещения сзади гармонирует с хромированной перекладиной на багажном отсеке. Дизайн машины завершенный, продуманный, что позволяет «французу» хорошо выглядеть со всех ракурсов.

    Понравилось? Расскажите друзьям:

    Преимущества новой Granta Универсал — статьи от компании Форсаж

    29 августа 2018 года на Московском международном автосалоне компания «АвтоВАЗ» представила две «недостающие» кузовные модификации для своего «бестселлера» – модельной линейки LADA Granta. К давно уже успешно продающимся и лидирующим на российском рынке седану и лифтбеку добавились хэтчбек и универсал. И если к первой новинке особых вопросов не возникло (что ожидали, то и получили), то «универсальная» версия многих очень удивила.

    Начнем с того, что LADA Granta универсал оказалась короче не только седана, но и лифтбека (на 150 и 132 мм соответственно). Разумеется, для любого автомобилиста уменьшение длины кузова является преимуществом с точки зрения маневренности, но ведь от универсалов обычно ожидают совсем другого. Чаще всего – это длиннющие «вагоны» намного превосходящие по габаритам других представителей линейки и предлагающие дополнительные сантиметры пространства для пассажиров и багажа.

    В LADA Granta универсал ничего такого нет – колесная база осталась та же, свободное пространство первого и второго ряда не увеличилось, а объем багажника даже уменьшился (355 мм против 440 мм у лифтбека и 520 мм у седана). Так в чем же выгода для покупателя данного автомобиля? Все становится на свои места, если рассматривать «универсальную» Гранту исключительно как «увеличенный хэтчбек», не зря ведь они были представлены одновременно.

    Это машина для тех, кому не хватает крохотного 240-литрового багажника в хэтчбеке, но при этом нужны все преимущества, которые предоставляет данная версия кузова – главным образом громадный проем задней двери. Попробуйте засунуть что-то габаритное и длинномерное в седан – ничего не получится, несмотря на все его литры. Лифтбек тоже проиграет во многих случаях из-за «скошенной» двери. Грубо говоря, длина холодильника, который можно уместить в универсал – окажется самой большой.

    Чем еще может «похвастаться» новинка?

    Как и все «собратья» по второму поколению LADA Granta универсал получил множество улучшений как извне, так и изнутри.

    • Экстерьер. Автомобиль унаследовал от Vesta и X-Ray фирменный X-образный стиль оформления, что сделало его визуально более привлекательным. Кроме того снизилось аэродинамическое сопротивление.
    • Интерьер. Улучшилась вибрационная и звуковая изоляция кузова и моторного отсека, установлены более эргономичные сидения с регулировкой по высоте, осовременилась центральная консоль и органы управления (X-Style).
    • Ходовая часть. Подверглась модернизации механическая и автоматическая трансмиссия, повысилась информативность рулевого управления, доработана подвеска. Появились новые режимы для движения в пробке и езды в зимних условиях.

    Подведем итоги. Кому можно посоветовать купить LADA Granta универсал? Тем, кто хочет относительно компактный автомобиль, но при этом способный «взять на борт» габаритный длинномерный груз. По параметру эффективности утилизации свободного пространства универсал превосходит седаны и лифтбеки, а в сравнении с хэтчбеком выигрывает в полезном объеме.

    лучших новых универсалов 2021 года

    Джефф Ксу Автомобиль и водитель

    Здесь, по адресу Car and Driver , универсал занимает особое место в наших сердцах. Его длиннокровный кузов сочетает в себе лучшие черты традиционных семейных седанов и набирающих популярность кроссоверов и внедорожников. Независимо от набора навыков, мы думаем, что это лучшие универсалы, которые вы можете купить сегодня, предлагая наилучшее сочетание всепогодных характеристик, характеристик вождения, грузоподъемности, пассажирского пространства и стиля.

    Тем, кого интересуют лучшие универсалы 2020 года, можно ознакомиться с прошлогодним списком.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Subaru Outback

    Успешная формула

    Subaru с универсалом Outback 2021 года была воспроизведена несколькими ее конкурентами, но ни одному из этих подражателей не удалось добиться такого же успеха. Слегка приподнятая подвеска и усиленные пластиковые нижние панели кузова были обнаружены на других фургонах, таких как Buick Regal TourX, производство которого сейчас прекращено, и мы ожидаем, что Ford вскоре опробует их на грядущем Fusion Active.Привлекательность Outback заключается в его готовом к приключениям внешнем виде, стандартном полном приводе и удобной кабине. Предлагаются два четырехцилиндровых двигателя — 2,5-литровый без турбонаддува и 2,4-литровый с турбонаддувом. Хотя управление Outback не вызовет восторга у энтузиастов вождения, поездка на нем плавная и тихая, а внутри просторный — комбинация, которая должна удовлетворить семьи и искателей приключений, отправляющихся на новое испытание.

    Обзор, цены и характеристики

    Mercedes-Benz E-Class Универсал

    Ключевые атрибуты универсала Mercedes-Benz E-класса 2021 года доступны для всеобщего обозрения: он практичный, красивый, роскошный и редкий.Этого достаточно, чтобы сделать эту прекрасную модель с длинной крышей фаворитом Car и Driver . В этом году универсал Е-класса получил новый, более мужественный вид, заимствуя элементы стиля из линейки внедорожников Mercedes и надев регулируемую пневматическую подвеску для улучшения внедорожных характеристик. Тем не менее, внутри все еще есть много роскоши, а богато оформленная кабина E-класса, надежный список функций и многочисленные системы помощи водителю делают его одним из наиболее оснащенных роскошных универсалов.Ищете что-то более дорожное? Обратите внимание на безумный 603-сильный универсал Mercedes-AMG E63 S.


    Обзор, цены и характеристики

    Mercedes-Benz E63 S Универсал

    Намного легче перечислить то, что универсал Mercedes-AMG E63 S 2021 года не может сделать, чем то, что он может, поэтому эта машина такая особенная. Банки составляют очень внушительный список. Хотя он основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, версия AMG модифицирована до маниакального уровня производительности.Самым заметным обновлением является его 603-сильный твин-турбо V-8, который звучит так, будто работает на чистом тестостероне и бросает E63 вперед, как одна из молний Зевса. Этот универсал так же быстр, как и некоторые суперкары, которые мы тестировали, такие как Acura NSX и Audi R8. Это также намного больше, чем король дрэг-рейсинга; у него есть готовое к гоночным трекам оборудование, которое придает ему неестественную маневренность и удивительное удовлетворение водителя. Тот факт, что эта модель с длинной крышей может перевозить всю семью и их багаж в роскошном салоне, является еще одним свидетельством того, что универсал E63 S 2021 года был бы нашим идеальным повседневным автомобилем, если бы его ценник не содержал шестизначную цифру.

    Обзор, цены и характеристики

    Volvo V60

    Практичность и роскошь идут рука об руку в универсале Volvo V60 2021 года, созданном на базе седана S60 шведского автопроизводителя. Предлагаемый как в стандартной, так и в расширенной версии Cross Country, V60 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и может быть как с передним, так и с полным приводом. Также предлагается высокопроизводительный гибридный вариант с подключаемым модулем, который доставляет массу удовольствия этому покупателю продуктов, а также до 22 миль езды только на электричестве.У V60 и его внедорожной версии V60 Cross Country мало конкурентов — на ум приходят Audi A4 Allroad, Mercedes-Benz E-class All-Terrain и более крупный Volvo V90, но его шикарный салон и длинный список стандартных функций , и разумная базовая цена делают его выгодным для всех.

    Обзор, цены и характеристики

    Volvo V90

    Ищете что-то, что можно было бы вырвать из формы внедорожника, но все же нужно место для семьи и груза? Мы предлагаем Volvo V90 2021 года: он красивый, практичный, экономичный и роскошный — это действительно все.Покупатели могут выбрать либо 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и передним приводом, либо 316-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом. Вам интересны функции помощи водителю? У V90 есть все они, более того, они стандартные для всей линейки. Если идея отказаться от внедорожника все еще слишком велика, рассмотрите поднятый и надежный V90 Cross Country (рассматривается отдельно).

    Обзор, цены и характеристики

    Volvo V90 Кросс-Кантри

    Volvo — это бренд, хорошо известный своими универсалами, и последние модели шведской фирмы с длинной крышей, включая этот 2021 V90 Cross Country, продвигают этот стиль кузова на рынок элитных автомобилей.Основанный на обычном универсале V90, V90 Cross Country добавляет приподнятую подвеску и стандартный полный привод для улучшения характеристик в ненастную погоду. Как и меньший по размеру V60 Cross Country, V90 Cross Country отличается более строгим стилем, чтобы соответствовать его внешнему виду. Внутри отделка из натурального дерева, скульптурные сиденья и большая грузовая зона уравновешивают практичность и роскошь. Функции помощи водителю изобилуют, включая стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и полуавтономный режим вождения.

    Обзор, цены и характеристики

    Audi A4 Allroad

    Audi A4 — красивый, приятный в управлении седан, но что нам действительно нравится, так это универсал A4 Avant, который немецкий автопроизводитель резервирует для Европы и других мировых рынков. Вместо этого мы получаем прочный на вид поднятый A4 Allroad 2021 года, который почти такой же крутой. Его дополнительного дорожного просвета недостаточно, чтобы он мог спокойно ездить по бездорожью вместе с Jeep и Toyota 4Runner.Но он дает A4 Allroad те же преимущества, что и Subaru Outback или Volvo V60 Cross Country, когда дело доходит до преодоления разбитых грунтовых дорог и заснеженных проселочных дорог. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность при приличной экономии топлива.

    Обзор, цены и характеристики

    Porsche Panamera Sport Turismo

    Porsche Panamera Sport Turismo 2021 года — это то, что вы получите, если хотите спортивности 911 в кузове универсал.Если быть более точным, Sport Turismo — это версия седана Porsche Panamera с длинной крышей. Оба этих четырехдверных хэтчбека могут похвастаться множеством мощных силовых агрегатов, в том числе подключаемыми гибридными вариантами (называемыми E-Hybrid), в которых производительность важнее экономии топлива. Просто взгляните на характеристики Turbo S E-Hybrid: 689 лошадиных сил, максимальную скорость 196 миль в час и множество готового к работе оборудования. А как насчет полностью электрического Porsche Taycan? Что ж, он недоступен в виде вместительного универсала или с запасом хода, как у Panameras, работающих только на бензине.В то время как последнему все еще не хватает лучших продуктов Porsche, Panamera Sport Turismo 2021 года и его аналоги великолепны в управлении и доставляют поистине роскошные ощущения — за существенную сумму, конечно.

    Обзор, цены и характеристики

    Audi A6 Allroad

    Так что, если это не огнедышащий шестизначный RS6 Avant? Audi A6 Allroad 2021 года по-прежнему представляет собой роскошный универсал со стильным дизайном и собственной уловкой для вечеринок — регулируемой пневмоподвеской с улучшенным дорожным просветом, когда приключения проходят по усыпанному камнями пути.Просторный салон автомобиля позаимствован у седана A6 и является воплощением модернизма 2020-х годов с его многочисленными экранами и дисплеями. Он также хорошо оборудован роскошными функциями и достаточно удобен для длительных поездок. Внешний вид A6 Allroad был слегка усилен, с серой пластиковой облицовкой нижней части кузова, большими 20-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше и измененными передним и задним бамперами. Слишком большой и слишком дорогой для вас? Обратите внимание на A4 Allroad, который предлагает такое же авантюрное изображение и многие из тех же функций в более дешевом и компактном корпусе.

    Audi A6 Allroad

    Audi RS6 Avant

    Америка — страна излишеств, за исключением универсалов, но Audi RS6 Avant 2021 года — это брутально мощный и смелый образец этой редкой породы. Основанная на превосходном универсале Audi A6 Allroad, версия с хот-родом имеет кузов, характерный для RS, и получает эксклюзивные преимущества для быстрой езды. В его основе — двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 л.с., который издает хриплый звук и сочетается с автоматической коробкой передач с подрулевым переключением, а также динамичной версией полноприводной системы Audi Quattro.Это потрясающее трио помогает разогнать Avant до 60 миль в час всего за 3,1 секунды, а самая быстрая версия разгоняется до 190 миль в час. Несмотря на то, что интерьер фургона такой же стильный, как и просторный, и есть избыток роскошных функций, настоящая магия длиннокрытого RS6 заключается в том, насколько увлекательно им управлять. Жаль, что он стоит больше, чем большинство из нас может себе позволить, что ставит его в ту же компанию, что и дорогие и мощные альтернативы, такие как универсал Mercedes-AMG E63 S и могучий Porsche Panamera Sport Turismo.Тем не менее, RS6 Avant 2021 года — это настоящий семейный грузовик.

    Обзор, цены и характеристики

    Мини Купер S Clubman

    У него дерзкий стиль и почти такой же уровень водительского мастерства, как и у меньшего хэтчбека Cooper, но у Mini Cooper S Clubman 2021 года больше места для хлама в багажнике. Задние двери Clubman с боковыми петлями открываются, открывая грузовой отсек, почти такой же объемный, как и у внедорожника Countryman, хотя это мало что говорит, поскольку Countryman не является особенно вместительным кроссовером.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность, и покупатели могут выбрать полный привод. Clubman находится на грани между основными и премиальными: базовые модели конкурируют по цене с Subaru Outback, но начните добавлять опции, и затраты на этот автомобиль могут легко подняться до уровня роскошных предложений, таких как Volvo V60. Но Clubman демонстрирует стремительное поведение при вождении и культовый стиль.

    Обзор, цены и характеристики

    Мини Купер Клабман JCW

    Несмотря на классификацию универсалов, Mini Cooper Clubman JCW 2021 года чувствует себя лучше среди горячих хэтчбеков как по размеру, так и по манере вождения.Clubman JCW — одно из самых быстрых предложений в линейке Mini и выдает 302 лошадиные силы от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию, а спортивная основа Mini доставляет удовольствие кататься по извилистой дороге. Кроме того, его очаровательный внешний вид и уникальная отделка салона источают юношеский оттенок. Самый спортивный Clubman предлагает больше грузового пространства, чем хэтчбеки Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Type R, но он также начинается с более высокой цены, не уступая фургонам конкурентов от люксовых брендов, таких как Volvo V60.

    Обзор, цены и характеристики

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    лучших универсалов на 2021 год

    Универсалы — редкий вид в 2021 году, давно вытесненный по умолчанию в качестве семейного транспорта, сначала минивэнами, а затем внедорожниками и кроссоверами.Помимо популярной Subaru Outback, универсалы — это, как правило, машины премиум-класса, которые продаются в небольших количествах. Хотя сейчас они могут быть менее распространены, чем в эпоху Брэди Банча, современные универсалы — это крутая и стильная группа, ориентированная на индивидуалистичных покупателей.

    Несмотря на то, что универсал был выбран нестандартно, вагоны не утратили своей полезности. Многие предлагают столько же полезного грузового и пассажирского пространства, сколько и кроссоверы аналогичного размера, а иногда и больше. Более высокие кроссоверы могут иметь в целом больший объем, но, чтобы использовать все это, багаж все равно нужно складывать до потолка.В вагонах имеются обширные отсеки для хранения вещей, при этом они отличаются меньшим расходом топлива, улучшенным взаимодействием с водителем и гораздо более элегантным внешним видом, чем эквиваленты внедорожников.

    В США доступно лишь несколько вагонов, и они попадают в несколько отдельных категорий. В нашем списке лучших универсалов 2021 года мы отсортировали их на лучшие универсалы массового спроса, лучшие универсалы класса люкс и универсалы с лучшими характеристиками.

    Лучшие популярные вагоны

    Хотя предприимчивые покупатели могут все еще найти Buick Regal TourX 2020 года на лотах дилеров, эта модель была снята с производства в прошлом году, и среди доступных универсалов в продаже остались только Mini Clubman и Subaru Outback, хотя Mini находится на грани между популярными и премиальными брендами. .Обе машины уникальны. В 2022 году Ford планирует запустить конкурента Outback под названием Fusion Active, но дата выпуска еще не объявлена.

    1. Subaru Outback

    Субару

    Плюсы:

    • Кроссовер выглядит с пассажирским и грузовым пространством
    • Удивительные характеристики на бездорожье
    • Щедрые технические и развлекательные функции

    Минусы:

    • CVT лишает удовольствия отличных силовых агрегатов
    • Дорожный шум раздражает на скоростях шоссе
    • Не так ориентирован на стиль или стиль, как другие универсалы

    Почему мы выбрали именно его: Outback находился между универсалом и кроссовером с тех пор, как 25 лет назад Subaru поставила ему приподнятую подвеску и обшивку кузова, похожую на внедорожник.Эта формула, предназначенная для любителей активного отдыха и впервые представленная как «универсал», нашла отклик. Сегодня Outback значительно превосходит все другие универсалы в этом списке — вместе взятых — . Для редизайна Outback 2020 года Subaru сохранила все знакомые с аналогичным прочным дизайном и двумя четырехцилиндровыми двигателями, 2,5-литровым мощностью 182 лошадиных силы и более дорогим 2,4-литровым турбированным агрегатом мощностью 260 лошадиных сил. Оба соединены с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным полным приводом. Outback также умело справляется с легким бездорожьем.Он может похвастаться большим грузовым пространством, чем Toyota RAV4, и имеет лучшую экономию топлива среди всех универсалов среднего размера. Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Subaru Outback 2021 года.

    2. Mini Cooper Clubman

    Мини

    Плюсы:

    • Все Clubmans — хорошие исполнители, особенно вариант JCW
    • Классный и вневременной дизайн
    • Экономия места и топлива

    Минусы:

    • Стиль и размер не для всех
    • Недостаток технологий, особенно функций помощи водителю
    • Дорогой по сравнению с компактными автомобилями не премиум-класса

    Почему мы выбрали его: Mini Clubman — последний компактный универсал в продаже.Его вместительный кузов и раздельные двери люка с боковыми петлями делают его универсальным и полезным, а его интерьер почти такой же большой, как у кроссовера Mini Countryman. За задними сиденьями имеется 17,5 кубических футов грузового пространства, а в сложенном состоянии — 47,9 кубических футов, что незначительно больше, чем у более крупного Countryman. Даже в базовой модели это энергичный и восторженный исполнитель, а горячая версия John Cooper Works (JCW) предлагает множество улучшений шасси, подвески и характеристик для серьезной скорости. Внутри Clubman роскошный и удобный, но при этом дорогой и не включает некоторые основы, такие как интеграция с Android Auto.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Mini Clubman 2020 года. В 2021 году после годичного отсутствия в Clubman вернется вариант с механической коробкой передач.

    Лучшие фургоны класса люкс

    Европейцы, как правило, покупают больше вагонов, чем американцы, поэтому большинство вагонов, предлагаемых на рынке США, принадлежат европейским брендам премиум-класса. Огромный успех Subaru Outback привел к тому, что многие автопроизводители стали применять аналогичные процедуры для своих универсалов для американского рынка, с приподнятыми подвесками и обшивкой кузова в стиле внедорожников. Основные универсалы Audi и Mercedes-Benz теперь принадлежат исключительно к этой разновидности, но Volvo предлагает универсалы, похожие на кроссоверы, и обычные.

    1. Mercedes-Benz E450 Внедорожник

    Мерседес-Бенц

    Плюсы:

    • Красивые пропорции, обширное внутреннее пространство
    • Почти такой же роскошный и технологичный, как флагманский S-Class
    • Диски так же хороши, как и выглядят

    Минусы:

    • Информационно-развлекательная система MBUX может быть сложной
    • Довольно жесткая езда по разбитому асфальту
    • Цена взлетает с опциями

    Почему мы выбрали его: Новый E450 All-Terrain в 2021 году — безупречный выбор для покупателей роскоши, которым нужно место для семьи и всего их имущества, но которые хотят большего стиля, чем может предложить внедорожник.Его клиренс, похожий на внедорожник, стоит от 68 650 долларов, он заимствован из популярного учебника Outback, как и его мягкая отделка кузова и стандартный полный привод. Он также добавляет регулируемую пневматическую подвеску. С 35 кубическими футами хранения позади задних сидений и 64 в целом, он имеет больше грузового пространства, чем собственный кроссовер Mercedes-Benz GLC, а его полезное пространство приближается к большему GLE. Также есть сиденья в третьем ряду, обращенные назад. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель E450 All-Terrain приводится в движение электродвигателем, который разгоняет его до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а вместе взятые — 24 мили на галлон.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш первый обзор привода E450 All-Terrain.

    2. Audi A6 AllRoad

    Audi

    Плюсы:

    • Великолепный внутри и снаружи
    • Удобная управляемость, мощный V6
    • Множество технических функций

    Минусы:

    • Дорогой
    • Багажник меньше, чем у Mercedes-Benz или конкурентов Volvo
    • Автомобильные технологии требуют крутого обучения

    Почему мы выбрали именно его: На базе седана A6 Audi представила первый поднятый внедорожный автомобиль Allroad в 1999 году.Новейшее воплощение седана A6 и универсала Allroad дебютировало в 2020 году. Как и в оригинале, Allroad получает приподнятую подвеску и прочную облицовку кузова, но выглядит более изящно, чем у большинства аналогичных автомобилей. Полноприводной Quattro от 66 945 долларов, включая сборы за место назначения, входит в стандартную комплектацию, а регулируемая пневмоподвеска добавляет дополнительные 1,2 дюйма дорожного просвета. Мощность исходит от шелковистого 3,0-литрового V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, который дает результат от нуля до 60 раз в нижнем пятисекундном диапазоне и рейтинг EPA в 22 миль на галлон вместе взятых.Это еще и веселый водитель с отзывчивым управлением. Audi называет только 30 кубических футов грузового пространства, но это учитывает только пространство за задними сиденьями. Его вместительный интерьер роскошный, технологичный и такой же стильный, как и внешний вид.

    3. Volvo V90 и V90 Cross Country

    Volvo

    Pro:

    • Его дизайн выглядит как дома в Architectural Digest
    • Много места и технологий
    • Дешевле, чем у конкурентов Audi или Mercedes-Benz

    Минусы:

    • Устаревшая информационно-развлекательная система
    • Нет подключаемого гибридного варианта, как на S90 и XC90
    • Не так быстро и весело, как немецкие конкуренты

    Почему мы выбрали именно его: V90 — это универсальная версия великолепного седана Volvo S90, отличительной и сдержанной красоты, которая предлагает на грузовое пространство больше, чем на грузовых мест, чем внедорожник Volvo XC90.Начиная с 52 895 долларов, включая сборы за пункт назначения, V90 является выгодной сделкой по сравнению с его немецкими конкурентами и так же роскошен. V90 поставляется с одним из двух вариантов 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей. T5 с турбонаддувом предлагает 250 лошадиных сил, а T6 с турбонаддувом, который идет только с полным приводом, составляет 316. Есть также две отделки: спортивный R-Design и более яркий Inscription. Cross Country получил улучшенный внедорожный обвес (предлагается на универсалы Volvo с 1998 года) и выпускается только как T6.Несмотря на высокую производительность, V90 настроен больше на комфорт, чем на скорость, и это также отражается в тихой и удобной кабине. V90 также включает в себя множество систем помощи водителю и автомобильных технологий, сохраняя свои традиционно высокие оценки за безопасность.

    4. Volvo V60 и V60 Cross Country

    Volvo

    Плюсы:

    • Красивый дизайн по всему периметру
    • Комфортная кабина
    • Множество встроенных технологий и функций помощи водителю

    Минусы:

    • Уверенная поездка
    • Не все модели оснащены полным приводом
    • Подключаемый гибрид очень дорогой

    Почему мы выбрали именно его: Как и седан S60, V60 разделяет платформу V90, но в целом на семь дюймов короче и на два дюйма уже и конкурирует с меньшими средними габаритами, такими как Audi A4.Мощность исходит от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, что и в V90 T5, отдача 250 лошадиных сил, но V60 также предлагает подключаемую гибридную версию T8 на 415 лошадиных сил. T5 разгоняется до 60 миль в час в среднем за шесть секунд, а T8 набирает скорость примерно на две секунды быстрее. К сожалению, цена дорогого гибрида начинается с 68 395 долларов, что позволяет ему сравниться с E450 All-Terrain. Стоимость моделей T5, включая полноприводный Cross Country с поднятым кузовом, варьируется от 42 045 до 47 495 долларов. V60 разделяет многие достоинства V90, включая великолепный дизайн, удобную кабину и множество систем помощи водителю и автомобильных технологий.Он едет немного уверенно, но это маневренный и отзывчивый водитель. За задними сиденьями имеется 23,2 кубических фута грузового пространства, а в целом — 50,9 кубических футов.

    5. Audi A4 Allroad

    Audi

    Плюсы:

    • Стильный и удобный
    • Удовольствие от вождения, удобное управление
    • Множество стандартных технических функций

    Минусы:

    • Интерьер обычного седана
    • Больше места, чем у Q3 или Q5, но меньше полезного пространства, чем у некоторых других универсалов
    • Поднятый, только внешний вид с обвесом, нет обычного выбора универсалов

    Почему мы выбрали именно его: A4 Allroad применяет приподнятую, внедорожную тематику, которую можно увидеть на более крупном A6 Allroad, на меньшем A4, который находится на грани между компактным и средним размером.Дополнительный дорожный просвет и стандартный полный привод придают A4 Allroad такие же легкие внедорожные качества, как Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country. Это поколение A4 датируется 2016 годом, но в 2021 году оно получит важное обновление с добавлением мягкой гибридной системы к его стандартному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю, увеличивая мощность на 13 лошадиных сил до 261 лошадиных сил. Добавление гибрида на самом деле не влияет на экономию топлива — он по-прежнему составляет 26 миль на галлон вместе взятых. За задними сиденьями остается 24,2 кубических фута пространства, а за ним — 58 кубических футов.5 в целом, что больше, чем у кроссоверов Audi Q3 и Q5. Безопасность и автомобильные технологии в изобилии, но интерьер A4 был широко имитирован автомобилями популярных брендов, поэтому он не выглядит таким передовым, как когда-то.

    Вагоны с лучшими характеристиками

    Хотя миссия универсалов всегда заключалась в перевозке людей и их снаряжения (в отличие от спортивных автомобилей), есть некоторые энтузиасты, которые хотят ехать быстро, не теряя места для перевозки вещей. Возможно, для поездки или для попытки пробежать пушечное ядро.Сегодняшние высокопроизводительные универсалы — самые быстрые из когда-либо построенных, и, хотя их цена составляет 100 000 долларов и более, они также обеспечивают подлинную скорость суперкара.

    Mercedes-AMG E63 S Универсал

    Мерседес-Бенц

    Плюсы:

    • Производительность суперкара с повседневной практичностью
    • Роскошный просторный салон
    • Длинный список стандартных функций

    Минусы:

    • Высокая цена
    • Слегка укрощенные версии седана дешевле
    • Списки опций подорожали еще больше

    Почему мы выбрали именно его: E63 S основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, который в U.С. рынок. В отличие от этой роскошной машины E63 S не имеет облицовки кузова и имеет меньший дорожный просвет, чем у обычных европейских универсалов Е-класса. В этот удобный, роскошный и практичный универсал прикручен 603-сильный V8 с двойным турбонаддувом и мощностью, достаточной для того, чтобы сделать его таким же быстрым, как Corvette или Audi R8, двух автомобилей, в которых определенно нет места для пятерых. Разгон с нуля до 60 происходит за три секунды, и E63 S сносит множество маслкаров, преодолев четверть мили в диапазоне низких 11 секунд.Прирост мощности дополняется многочисленными доработками шасси и подвески, которые придают E63 S управляемость на гусеничном ходу и потрясающую маневренность для универсала весом 4700 фунтов. Уловка? Это стоит 113 500 долларов. Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Mercedes-Benz E-Class 2021 года.

    2. Porsche Panamera Sport Turismo

    Порше

    Плюсы:

    • Верхняя отделка так же быстро, как и универсал
    • Стиль Fastback выглядит даже лучше, чем седан Panamera
    • Множество различных вариантов трансмиссии, все мощные

    Минусы:

    • Все дорого, верхняя отделка — самая дорогая из доступных универсалов
    • Низкая крыша и большие стойки ограничивают обзор, грузовое пространство
    • Управление многими функциями только с помощью сенсорного экрана

    Почему мы выбрали именно его: Несмотря на то, что Sport Turismo больше похож на хэтчбек, он по сути является универсальной версией седана Porsche Panamera.Panamera Sport Turismo в своей наиболее спортивной форме — гибрид Turbo S E — является самым быстрым универсалом в мире. Он может похвастаться системой в 689 лошадиных сил, двумя секундами разгона от нуля до 60 и максимальной скоростью 196 миль в час, но стоит от 193 050 долларов, включая сборы за пункт назначения. Большинство Sport Turismos стоят меньше этой суммы, но ни один из них не является дешевым: от базовой модели на 335 лошадиных сил 4 по цене от 99 350 долларов до 552-сильного 4S E-hybrid по цене 136 850 долларов. В стандартную комплектацию входит полный привод, рефлексы и управляемость настоящих спортивных автомобилей.Интерьер роскошный и уютный, салон рассчитан на четверых. Неудивительно, что грузоподъемность не является сильной стороной этого автомобиля, несмотря на его универсальный кузов, но у него все еще есть 18,3 кубических футов пространства за задними сиденьями и 49 в целом.

    3. Audi RS6 Avant

    Audi

    Плюсы:

    • Визуальный экстраверт и динамичный вид
    • Практично, как A6 Allroad
    • Роскошный интерьер, множество автомобильных технологий

    Минусы:

    • Дорогостоящая цена резко возрастает с опциями, которые необходимы для разблокировки полной производительности
    • Производительность и экономия топлива незначительно ухудшаются из-за веса
    • Меньше грузового пространства, чем у E63 S

    Почему мы выбрали это: Новое в U.На рынке 2021 года RS6 Avant основан на стандартном европейском универсале Audi A6, а не на поднятом Allroad, но с уникальным кузовом и стандартными 21-дюймовыми колесами, чтобы продемонстрировать его спортивный характер. Визуально этот модный универсал намного более экстравертен, чем E63 S или Panamera, и к тому же он потрясающе быстр. Мягкий гибридный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом передает 591 л.с. на все четыре колеса через улучшенную версию полноприводной системы Audi Quattro. RS6 весит внушительные 5000 фунтов, поэтому он немного медленнее, чем E63S, но он все равно разгоняется до 60 миль в час примерно за три секунды и разгоняется до 190 миль в час при оснащении дополнительным углеродно-керамическим тормозным пакетом за 6350 долларов.Цена Audi в размере 110 045 долларов (включая сборы в пункте назначения) немного ниже, чем у E63 S, но длинный список опций может быстро поднять цену еще больше.

    Методология

    Из-за небольшого количества универсалов на рынке наш список лучших универсалов на 2021 год включает все модели, доступные в США, хотя мы объединили Volvo V90 и V90 Cross Country в единую запись. Мы разделили универсалы на три категории: 1) популярные марки или модели по доступной цене, 2) модели премиум-класса и модели класса люкс и 3) модели с высокими характеристиками.

    В каждой категории рейтинг был выбран по двум основным критериям: 1) относительные достоинства и рейтинг по отзывам сотрудников Forbes Wheels и участвующих авторов, 2) относительные цены, набор функций и грузовое пространство, предоставляемое каждым транспортным средством, по сравнению с другими в каждом автомобиле. категория.

    Наша обзорная оценка охватывает пять областей:

    1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна автомобиля, стиля и качества сборки внутри и снаружи.Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности. Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

    2. Производительность (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость.Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора. Во время вождения обозреватели также ищут сочетание атрибутов, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей в этом сегменте.

    3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля.Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования. Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы.Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

    4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых функций безопасности системы помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

    5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

    Универсальный универсал Е-класса | Мерседес-Бенц США

    *
    Базовая рекомендованная производителем розничная цена

    не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    MBFS NMLS № 2546

    **

    Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

    EPA оценивает экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

    С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа.За подробностями обращайтесь к дилеру.

    1

    Автомобиль может быть не таким, как показано.

    2

    Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

    3

    Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении.Всегда закрепляйте груз с помощью креплений, установленных на полу.

    4

    Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

    5

    Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля.Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на MBUSA.com/mercedesme.

    6

    Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

    7

    Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства.Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

    8

    Услуги Car-to-X активированы как часть Mercedes me connect.Подключенные услуги работают только там, где доступны спутниковые сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Три года услуг Mercedes me connect включены в стоимость продажи и аренды новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. Обратитесь к вашему дилеру или в MBUSA.com / mercedesme для подробностей.

    9

    Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством.Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

    Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

    седан vs универсал. Какие отличия?

    Мы очень серьезно относимся к выбору автомобиля. Совершенно справедливо, потому что между седаном и универсалом есть большие различия, особенно когда речь идет о типе кузова, который лучше всего соответствует нашим потребностям.

    Помимо радости глаз, выбирая между седаном и универсалом, мы должны учитывать покупную цену, внутреннее пространство, предназначенное для пассажиров и багажа, поведение двух типов на дороге, расход, а также безопасность и Конечно, режим компартментализации.

    Задумываясь о покупке новой машины, мы всегда задаемся вопросом:

    Универсал или седан? Что лучше выбрать?

    В строках ниже мы обсудим различия между кузовом седан и универсал, обращаясь к наиболее важным аспектам, которые следует учитывать.Вы также можете проверить статью о внедорожнике и универсале.

    Покупная цена

    Если мы говорим об определенной модели, произведенной с этими двумя типами кузова, например, такой как Toyota Avensis, которая производится и продается в обоих вариантах, цены на новые автомобили весьма схожи, разница в цене составляет небольшой. То же самое происходит и на рынке б / у, где цены не сильно различаются в зависимости от кузова.

    Итак, если мы хотим купить новую машину, мы не можем сказать, что цена является важным фактором при выборе машины.Поскольку мы не будем смотреть на несколько сотен долларов, то это разница, универсал — самый дорогой с этой точки зрения.

    Внутреннее пространство

    Для пассажиров эти два типа кузова, скорее всего, идентичны. Это, безусловно, относится к компактному сегменту, где, например, Ford Focus, доступный в обоих типах, имеет одинаковое пространство для ног и головы пассажиров.

    Все сводится к вместимости багажника. Например, у некоторых моделей седана Ford 490 л. (17.9 кубических футов) и 540 литров (19,06 кубических футов) для некоторых типов универсалов. Таким образом, наиболее просторным будет вариант универсал, за ним последует седан. Но с точки зрения пространства не все зависит от емкости.

    Способ разделения на отсеки

    В этом случае универсал лучше седана, он предназначен для перевозки различных вещей. По той простой причине, что крышку багажника можно снять, и пространство станет выше, в котором можно разместить несколько крупных предметов, а у седана высота ограничена.

    То же самое происходит, когда мы опускаем задние сиденья, создавая большое и широкое пространство как по длине, так и по высоте. По этой причине универсал лучше подходит для перевозки крупногабаритных предметов, чем седан. И, конечно же, автомобиль-универсал — лучший вариант здесь.

    Маневренность на дороге

    В людных местах, на малых скоростях, на узких улицах, чем меньше автомобиль, тем лучше. В ограниченном пространстве вам понадобится автомобиль с небольшим радиусом поворота, низкой колесной базой, который легко припарковать и у которого есть место для парковки практически в любом месте.Итак, в городских условиях все эти хитрости достаются автомобилю седан, который немного короче универсала.

    Но на дальних поездках все иначе. Кузов универсала ведет себя лучше всего, наиболее устойчив на высоких скоростях из-за большой поверхности потолка, создающей большее усилие прижима.

    Расход топлива

    Легкость важнее всего при низком расходе топлива. И здесь победителем становится кузов седан, за ним следует универсал. Но отличия не очень большие, их можно увидеть при езде исключительно по городу.

    Фактически, расход топлива в многолюдных городах больше всего беспокоит водителей, потому что на длинных дорогах расход между двумя типами кузовов постоянный и даже близко, на более высокой скорости на шоссе вы увидите другое потребление, так что все по-другому.

    Для оптимального расхода топлива в людных местах необходимо иметь седан, который потребляет как можно меньше. С этой точки зрения автомобиль седан выигрывает. Менее приятная часть для победителя заключается в том, что эти различия в расходе топлива не очень велики: значение примерно на 100 километров (63 мили), пройденных седаном и универсалом, составляет 1-2 литра (0.26 — 0,52 галлона) дополнительного топлива.

    Безопасность

    Как правило, похожие автомобили или одна и та же модель, но с разными типами кузова, показывают идентичное поведение при испытаниях на безопасность. Ведь отличается только тыльная сторона. Итак, при ударе сзади видны серьезные отличия. Оба типа кузовов здесь ведут себя хорошо, небольшое преимущество у универсалов, так как у него большая задняя часть.

    Другими словами, теоретически автомобиль-универсал безопаснее, за ним следует седан. Но по оборудованию безопасности, пассивному или активному, все автомобили идентичны.

    Кузов универсал, для кого?

    Автомобиль-универсал — для тех, у кого есть дети или кому часто есть что возить. Если у вас есть новорожденный ребенок, вам обязательно понадобится автомобиль-универсал. В багажник можно положить тележку, а также весь багаж на праздник. Половину заднего сиденья занимает специальный стул для ребенка, а в багажнике у вас должна быть коляска, небольшой обеденный стол, возможно, детская кроватка, плюс 2 подгузника и так далее. Вещи, которые сложно уместить в седан.

    Какому типу водителей нужен седан?

    В первую очередь седан для тех водителей, которым нравится этот кузов. У него нет преимуществ перед типами кузова универсал, он не предлагает столько места, его не легче припарковать или он не потребляет меньше.

    Седаны в основном предназначены для водителей, которым не нужно много места, но которых не устраивает хэтчбек. В седан можно поставить детский стульчик, и все. Седан был и остается любимым автомобилем большинства водителей, потому что он хорош для всех вещей, но он не превосходит ни в чем, кроме того, что хорошо выглядит \

    Заключение

    В заключение, как я уже сказал, пункт назначения машина — самый главный критерий, после перечисленных выше.Понятно, что если у нас будет ребенок или даже двое, у нас нет выбора, кроме автомобиля-универсала.

    С другой стороны, если мы одни, мы можем очень легко выбрать седан (с немного большей производительностью), спортивный для тех, кто хочет мощный автомобиль с меньшим расходом топлива

    13 из самых быстрых, самых Мощные повозки прямо сейчас — отчет Робба

    В то время как американцы безумно влюбляются в кроссоверы, самый продаваемый стиль кузова в США, распад седана вызвал появление еще одного буржуазного стиля: универсал, или «универсал», как его называют во всем мире.Согласно отчету Bloomberg, за последние пять лет количество вагонов выросло на 29%, и только в 2018 году было продано почти четверть миллиона вагонов. Несмотря на впечатляющий двузначный рост, длинные крыши составляют лишь около двух процентов от общего объема продаж автомобилей в США, но это многообещающее начало, которое растет с каждым днем: Audi недавно начала продажи в США запретного плода, которым является чудесный RS6. Avant, как указано ниже.

    Ушли в прошлое, но остались воспоминания детства.(Подобно тем из Грисволдов на семейных каникулах, прогуливающихся по идиллической сельской местности в семейном грузовике Wagon Queen, который на самом деле был Ford Country Squire LTD 1979 года выпуска, модифицированным киностудией). Сегодняшние вагоны — это что угодно, только не стальные вагонетки с недостаточной мощностью. Они мощные, динамичные семейные перевозчики; бакалейщики, способные уничтожить продукты по дороге домой. Мы надеемся, что этот сегмент рынка продолжит развиваться, и мы увидим более широкий спектр эффективных вариантов. Ниже представлены 13 наших любимых самых быстрых и мощных универсалов.

    Cadillac CTS-V Универсал

    Фото: любезно предоставлено Cadillac

    Еще в 2010 году General Motors представила Cadillac CTS-V Wagon, который до сих пор является самым мощным серийным универсалом, когда-либо предлагавшимся с механической коробкой передач. Вся V-серия была декадентски безумной с точки зрения производительности и технических характеристик, а CTS-V Wagon был шеф-поваром всей семьи с наддувом. Под капотом находился GM LSA V-8, 6,2-литровая мельница, созданная на основе LS9 от C6 Corvette ZR1.Это хорошо для 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента, все это передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec (или автомат с подрулевыми переключателями). Если у вас не было удовольствия пороть фургон Caddy с двигателем Corvette, позвольте нам сообщить вам, что это чистое улюлюканье. Вы будете хихикать в течение четырех секунд, необходимых для разгона до 60, а затем маниакально выть, если у вас есть взлетно-посадочная полоса, и вы будете продолжать двигаться до максимальной скорости 190 миль в час. Увы, производство V Wagon закрылось в 2014 году, так что если найдете такой в ​​продаже, покупайте немедленно.Предмет будущего коллекционера прямо здесь.

    Порше Панамера Турбо S E-Hybrid Sport Turismo

    Фото: любезно предоставлено Porsche

    Внешний дизайн Panamera был немного поляризованным, когда он впервые появился, но никто не может спорить с почтенными характеристиками Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, имя которого почти равно длине 16,5-футового универсала. Есть 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который рассчитан на 550 лошадиных сил, но он дополнен 136-сильным электродвигателем с общей мощностью 686 лошадиных сил и 626 фунт-фут крутящего момента.Чтобы достичь 60, требуется всего 3,2 секунды, особенно в режиме Sport Chrono. Максимальная скорость составляет 192 мили в час, но такая производительность стоит недешево. Ожидайте, что цена будет исчисляться шестизначными цифрами, если вы хотите, чтобы она была полностью загружена.

    Audi RS6 Avant Performance

    Фото: любезно предоставлено Audi

    Das verboten Немецкие фрукты. До сих пор Audi Avant можно было купить только в Европе. Audi пообещала продвинуть свои универсалы на запад, в том числе RS6 Avant Performance, который занимает безупречную четверку Audi.0-литровый двухцилиндровый двигатель V-8 с турбонаддувом, мощностью 556 л.с., и еще 50 лошадок, чтобы довести вас до 605 лошадиных сил. Теперь Audi переделывает эту трансмиссию и увеличивает мощность до надлежащего уровня суперкара, от 650 до 700, особенно если учесть, что Audi и Porsche являются брендами VW Automotive Group, и гибридная система, подобная Panamera Turbo S E-Hybrid, могла бы аналогичным образом развернут в RS6 Avant Performance.

    Mercedes-AMG E63 S Универсал

    Фото: Предоставлено Mercedes

    Одним из наших любимых Tri-Stars должен быть универсал E 63 S, который становится полноценным спальным местом после снятия бейджа.Только рычание 4,0-литрового твин-турбо V-8 покажет, что этот универсал вмещает 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут рывка. В то время как полный привод является стандартом Mercedes-Benz, сотрудники AMG любезно отделили переднюю ось от задней в определенных режимах привода, чтобы обеспечить массивные, задымленные заносы. (Почему да, у этого фургона есть режим дрифта.) Вам не нужен фургон с режимом гонки и началом гонки, но вы потратите значительное количество времени, играя с этими функциями. Повеселитесь, наводя ужас на семью, зажигая их с конвейера и измельчая до 60 за 3 секунды.

    Ягуар XF S Sportbrake

    Фотография предоставлена ​​компанией Jaguar.

    Британцы называют фургоны поместьями, потому что они идеально подходят для передвижения по бескрайним просторам земли. Jaguar XF S Sportbrake с большей вероятностью разорвет английскую сельскую местность, чем перегонит стаю охотничьих собак и ребят, и нам это нравится. Его V-6 с наддувом рассчитан на 380 лошадиных сил, а трансмиссия происходит от итерации F-Type S. Векторизация крутящего момента на основе тормозов помогает здоровенному Sportbrake оставаться на той линии, на которой вы его устанавливаете, а полный привод поддерживает вас перемещение независимо от условий местности.

    Додж Магнум СРТ8

    Фото: любезно предоставлено Dodge

    Если взять седан Chrysler 300 и растянуть его, получится Dodge Magnum. Обе модели опирались на заднеприводную платформу LX, и когда Magnum поступил в продажу в Европе, на самом деле он назывался 300 Wagon. Когда он дебютировал в 2005 году, он был оснащен 5,7-литровым Hemi и опциональным полным приводом, но пиковые годы Magnum приходились на 2006–2008 годы, когда предлагался вариант SRT8.У этих Магнумов под капотом было 425 лошадиных сил, заниженная и жесткая подвеска, а также высокопроизводительные шины. Вылейте еще одну для Magnum, поскольку линия закрылась в 2008 году. Представьте, если бы эта штука простояла достаточно долго, чтобы FCA запихнуло двигатель Hellcat в отсек?

    Автомобиль

    Volvo V60 T8 Polestar

    Вольво V60 T8 Polestar Фото: любезно предоставлено Volvo

    После того, как Швеция объявила о планах превратить подразделение Polestar по настройке производительности в отдельную компанию по производству электромобилей, возможно, вы беспокоились, что она перестанет превращать фургоны Volvo в хот-роды.Подумай еще раз. Красивый и грозный универсал V60 2020 избегает чистого сгорания и сочетает в себе электродвигатели, аккумуляторы и технологии электромобилей, чтобы помочь своему стойкому 2,0-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю с двумя индукторами. При согласовании 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут рывка разгоняются до 60 за 4,4 секунды и преодолевают четверть за 12,9 секунды. Не убогий, учитывая его обхват в 2,2 тонны.

    Saab 9-3 Турбо X SportCombi

    Saab 9-3 Turbo X SportCombi Фото: Марцин Цеслак

    Saab начал производить истребители примерно в то же время, когда начал массовое производство автомобилей.Несмотря на хорошие идеи и продуманный дизайн, последняя попытка не увенчалась успехом, и General Motors налетела и купила половину Saab Automotive. Яркое пятно, появившееся после слияния? 9-3 Turbo X, в частности SportCombi, причудливое название Saab для самого редкого варианта универсалов, из которых менее 150 добрались до Америки. V-6 с турбонаддувом передавал 280 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Хотя у него, возможно, не было скорости таяния вашего лица (разгон до 60 миль в час занимает около 6 секунд), в 2008 году, когда он дебютировал, у него было много бодрости.

    Автомобиль Volkswagen Golf Estate

    R FighteR

    Volkswagen Golf Estate R Боец Фото: любезно предоставлено Volkwagen

    Американцам предлагают универсал VW Golf, но наша полноприводная версия универсал не предлагается в спецификации R, таким образом, максимальная мощность составляет около 145 лошадиных сил. Издалека мы должны полюбоваться универсалом Golf R из Вольфсбурга, способным развить 290 лошадиных сил с 2-литровым турбонаддувом, приправленным углеродным волокном и агрессивным стилем кузова. Теперь немцы отказались от Golf Estate R FighteR.Как насчет 395 лошадиных сил и широкофюзеляжного комплекта, который увеличивает ширину на 2,3 дюйма? Дополнительные фары предназначены для службы машины безопасности на немецкой трассе Заксенринг, где она, несомненно, делает резвый круг.

    Audi RS2 Avant

    Audi RS2 Avant Фото: Нестор Мотта

    Встречайте первую машину Audi RS — RS2 Avant. Этот супер-универсал, выпущенный ограниченным тиражом, производился совместно с Porsche и Audi AG, всего около 16 месяцев в середине 90-х годов. Он использовал модифицированную версию Audi 2.2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого достигла 311 лошадиных сил и 302 фунт-фут крутящего момента. Среди доработок Porsche поменял местами более мощный турбонагнетатель, промежуточный охладитель, форсунки с более высоким расходом и выхлоп с низким давлением. RS2 потребовалось всего 4,8 секунды, чтобы разогнаться до 60, что впечатляет, учитывая его снаряженную массу 3500 фунтов. После повторных испытаний было обнаружено, что его ускорение было на уровне дорожного автомобиля McLaren F1 (0-30 миль в час), а затем и C5 Chevrolet Corvette и 996 Porsche 911.

    1994 Buick Roadmaster универсал

    Фото: Youtube

    Если вам интересно, что делает в этом списке вагон, обшитый деревянными панелями, то этот спальный вагон совсем не стандартный.В то время как Woody 1994 года поставлялся с 5,7-литровым V-8, его мощность была снижена до 250 лошадиных сил. Этого было мало для актера и нового ведущего Top Gear America Дакса Шепарда. «Я год искал [эту самую машину]», — сказал Шепард MotorTrend. «Когда моя жена забеременела, я подумал, что с 94 по 96 год я собираюсь купить универсал с кузовом B, потому что, если я собираюсь быть отцом, я не хочу ехать в минивэн. . Я хочу то, что я могу дрейфовать ». Какой герой. Шепард поставил 6,2-литровый двигатель LSA с наддувом, который теперь дает ему более 550 лошадиных сил, добавил выхлоп MagnaFlow, модернизировал тормоза до стопоров Wilwood и заменил койловерную подвеску вместе с более крупными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. помочь Roadmaster обходить углы.«Эта машина — 10, — говорит Шепард. Послушайте его рычание в этом видео с MagnaFlow и посмотрите здесь, на дрэг-рейсинге Shepard Jay Leno.

    Alpina B5 Би-Турбо

    Alpina B5 Би-Турбо Альпина

    Что произойдет, если вы возьмете BMW 5 серии Touring и напичкнете его кучей обновлений производительности, которые ждут пристального внимания инженеров Alpina? Вы получаете удлиненный Bimmer с 4,4-литровым твин-турбо V-8, который может разогнаться до 200 миль в час (чем может похвастаться только один другой универсал в этом списке).Заводской B5 имеет 608 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды, позволяя вам троллить любой Mercedes, Porsche или Audi, который пытается не отставать. Вы также получаете заводскую гарантию, как будто всего этого стремительного совершенства недостаточно.

    Brabus Мерседес-AMG E63 850 6.0

    Brabus Mercedes-Benz E63 Универсал 850 6.0 Brabus

    Немецкие тюнеры Brabus выпустили этого монстра еще в 2013 году, когда универсал Mercedes-Benz E63 выдавал замечательные 550 лошадиных сил из 5.5-литровый твин-турбо V-8. Этого было недостаточно для Брабуса, который быстро включил еще 300 лошадей после увеличения рабочего объема до 5,9 литра, а затем повторной оптимизации и модернизации многих механических частей. Получившийся универсал настолько мощный, что только 848 из 1069 фунт-фут крутящего момента можно использовать из-за проблем с долговечностью трансмиссии. 850 может разогнаться от 0 до 60 за 3,1 секунды и разогнаться до 217 миль в час, но сначала вам нужно обновить шины, так как стандартные шины рассчитаны только на 186 миль в час.

    Hatchback vs Station Wagon: в чем разница?

    Хэтчбеки и универсалы имеют схожую конструкцию. Оба типа автомобилей имеют двухъярусную конструкцию, что означает, что пассажирская и грузовая зоны объединены в один большой отсек. Помимо этого, оба автомобиля имеют пять дверей, включая люк, и вмещают до пяти человек.

    Теперь возникает вопрос, где провести черту, классифицируется ли автомобиль как хэтчбек или универсал? Когда дело доходит до этих типов телосложения, возникает небольшая путаница.Фактически, в наши дни в современных автомобилях царит неразбериха, поскольку эволюция дизайна постепенно стирает границы — даже между кроссоверами и внедорожниками.

    Тем не менее, у этих двух сегментов есть ряд общих черт и характеристик. В этой статье мы рассмотрим различия между хэтчбеком и универсалом, проведя линию, отделяющую одно от другого.

    Очевидная разница

    В качестве фона, универсалы и седаны обычно используют ту же платформу, что и их собратья-седаны.Это облегчает автопроизводителям создание таких автомобилей, поскольку им не нужно разрабатывать для них совершенно новую платформу, но некоторые все же делают это, потому что могут. При этом это также означает, что высота крыши и клиренс между универсалами, хэтчбеками и их аналогами-седанами останутся прежними.

    Очевидная разница между универсалами и хэтчбеками обычно заключается в их длине. Фургоны заметно длиннее своих собратьев-хэтчбеков, с этой дополнительной длиной можно получить больше внутреннего пространства для грузов и для более просторных сидений.Однако это не всегда лучший способ отличить два типа телосложения от следующих нескольких методов.

    Количество окон что-то говорит

    Еще один способ отличить хэтчбек от универсала — это количество окон в автомобиле. У обычного хэтчбека обычно есть только две пары окон — одна спереди, а другая сзади.С другой стороны, универсал будет иметь по крайней мере три окна, при этом третья пара обычно расположена за вторым рядом сидений. Однако важно отметить, что иногда это может быть не так, поскольку на рынке доступны образцы хэтчбека, которые поставляются с тремя парами окон. С учетом сказанного это приводит нас к следующему разделу.

    Подсчитайте количество столбов

    Помимо подсчета количества окон, еще один отличный способ узнать, универсал это или хэтчбек, — это количество установленных в нем стоек.Хэтчбек обычно имеет переднюю стойку, среднюю стойку и заднюю стойку, в то время как универсал будет иметь D-стойки, добавленные к автомобилю сзади. Хотя этот метод — отличный способ отличить их друг от друга, у некоторых хэтчбеков может быть более двух пар окон сзади. Это не означает, что мы можем отнести их к категории универсалов, поскольку есть еще один способ их отличить.

    Сравните линии крыши и заднего бампера

    Первые три совета, которые были упомянуты ранее, все еще являются действенными методами отличия хэтчбека от универсала.Однако современный автомобильный дизайн все еще может вызвать некоторую путаницу. Примером этого может быть более поздняя модель Honda Jazz, у которой было более двух пар дверных окон и четырех стоек в автомобиле, несмотря на то, что она была отнесена к категории хэтчбек. Это значительно усложняет различие между универсалом. Но есть еще один более вероятный способ отличить хэтчбек от универсала и наоборот. Это путем сравнения их линий крыш.

    Крыши хэтчбека, вероятно, будут сразу же опускаться за заднюю дверь пассажира, в то время как у универсала крыши будут продолжаться за задней дверью.В более простой перспективе, D-стойка хэтчбека обычно расположена над аркой заднего колеса, что приводит к короткому заднему свесу. В случае универсала D-стойка сдвинута дальше к задней части автомобиля, что делает задний свес длиннее по сравнению с аналогом хэтчбека. Тем не менее, если применить все эти советы, станет легче отличить хэтчбек от универсала.

    Статьи по теме

    Приведет ли царапина днища автомобиля к серьезным повреждениям? 5 причин, почему хэтчбеки — практичный транспорт Почему Kia Picanto — одна из лучших маленьких машин, которые вы можете купить сегодня 8 лучших хэтчбеков на Филиппинах Хэтчбеки с наибольшим грузовым пространством на Филиппинах

    Best Wagon Buying Guide — Consumer Reports

    Сидения и доступ
    Хотите верьте, хотите нет, но универсалы были одними из первых основных транспортных средств, предлагавшихся с трехрядными сиденьями — теперь они повсеместно используются в больших внедорожниках и минивэнах.Сегодняшние универсалы и хэтчбеки в основном рассчитаны на размещение пяти пассажиров. Естественно, что у меньших моделей есть несколько ограниченное пространство сзади. А средне-заднее положение часто бывает тесным и неудобным для взрослых, особенно в бюджетных моделях.

    Двигатели и экономия топлива
    Трансмиссия для универсалов обычно варьируется от небольшого четырехцилиндрового двигателя до более мощного шестицилиндрового двигателя, хотя V8 доступны в ограниченном количестве спортивных и роскошных моделей.Вышеупомянутые сверхдорогие европейские модели — это настоящие высокопроизводительные машины с мощностью с турбонаддувом, достаточной для работы с некоторыми спортивными автомобилями. Ожидайте, что эти автобусы будут заправлены большим количеством топлива премиум-класса.

    Многие из них предлагаются как газовые / электрические гибриды — некоторые даже с возможностью подключения, такие как Toyota Prius Prime, чтобы обеспечить определенный запас хода на полностью электрическом двигателе.

    В наши дни предлагается все больше и больше полностью электрических хэтчбеков. Такие модели, как Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric и хэтчбек Tesla Model Y, имеют максимальную дальность плавания от 150 до 400 миль.Большинство моделей меньшего размера обеспечивают расход миль на галлон в середине 20-30-х годов. Гибридные модели, такие как Hyundai Ioniq и Toyota Prius, имеют более 50 миль на галлон.

    Большинство моделей доступны только с автоматической коробкой передач. Осталось несколько механических коробок передач. Автомобили, оснащенные традиционной автоматикой или бесступенчатой ​​трансмиссией, могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем автомобили с механической коробкой передач. Всегда разумно проверять наши рейтинги, прежде чем делать предположения, потому что нет жестких правил, определяющих, что будет обеспечивать наилучшую экономию топлива в реальном мире.

    Ведущие колеса
    В большинстве моделей используется передний привод, который обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем задний привод на скользкой дороге. Задний привод используется на некоторых спортивных и роскошных фургонах, поскольку он способствует хорошей управляемости. Все большее количество моделей предлагается с полным приводом, обеспечивающим повышенное сцепление с дорогой в плохую погоду.

    Грузовой автомобиль
    Объем грузового пространства может сильно различаться в зависимости от модели меньшего размера. У хетчбэков складывающиеся задние сиденья позволяют расширить грузовое пространство.Обычная конструкция с раздельной спинкой позволяет сложить одну сторону, в то время как пассажир занимает другое заднее сиденье. Ищите сиденья, которые в сложенном состоянии образуют ровный пол. Традиционные универсалы имеют прямоугольную форму люка для увеличения грузоподъемности, но для таких премиальных моделей, как Audi Allroad и Volvo V90, нередко имеют наклонные задние окна, которые мешают практичности. Хотя у этих фургонов и хэтчбеков есть гибкие грузовые отсеки, ни один из них не так просторен, как минивэн или более крупный внедорожник.

    Буксировка
    Популярные модели, такие как Subaru Outback с турбонаддувом, могут буксировать до 3500 фунтов.Многие фургоны имеют вес около 2000 фунтов, хотя модели меньшего размера могут буксировать только половину этого веса. Многие просто не рекомендуются к буксировке. Посмотрите на номинальную буксировочную способность и убедитесь, что вы получаете транспортное средство, способное справиться с любой нагрузкой, которую вы можете буксировать, и которое должным образом оборудовано для этого.

    Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
    Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.

    Кроме того, в наших дорожных тестах подробно описаны проблемы, связанные с установкой детского сиденья и характеристиками фар. Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

    Технология

    FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение и тормозит, если водитель не реагирует вовремя. BSW следит за бортами автомобиля, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его может быть трудно увидеть.

    Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.

    Куда лучше установить видеорегистратор в машине: Куда лучше всего вешать видеорегистратор в автомобиле, и почему — Лайфхак

    Где установить видеорегистратор в машине — Информация

    Как правильно установить видеорегистратор – это должен быть первый вопрос после его покупки. Многие крепят данный прибор ни о чем не задумываясь. В результате он загораживает обзор, «смотрит» не туда, куда нужно, «не видит» обстановки в плохую погоду и так далее. Чтобы от видеорегистратора действительно была польза, и он, при этом, не мешал водителю, место его крепления должно быть грамотно выбрано.

    Требования к установке видеорегистратора

    Сначала кратко перечислим все требования, которые крайне желательно учитывать при выборе места для установки видеорегистратора:

    1. Прибор не должен загораживать собой обзор для водителя.
    2. Между объективом и дорожной обстановкой должно быть чистое стекло.
    3. Видеорегистратор надо устанавливать так, чтобы вероятность снять полезный материал была самая высокая.
    4. Картинка не должна засвечиваться солнечными лучами и фарами встречных автомобилей.
    5. Очень полезно, когда есть возможность повернуть объектив на инспектора.
    6. Видеорегистратор не стоит размещать в зоне срабатывания подушек безопасности.
    7. Прибор должен быть надежно закреплен.

    Теперь пройдемся по каждому пункту отдельно, поясняя – что все это значит на практике, и как это поможет решить, куда установить видеорегистратор.

    Видеорегистратор и обзор водителя

    Это требование, пожалуй, самое важное. Видеорегистратор был придуман для того, чтобы в случае чего можно было бы доказать свою невиновность в предъявляемом нарушении или ДТП. Однако, если его установить неправильно, то он может стать причиной этого самого ДТП. Потому, правило крепления видеорегистратора №1 заключается в том, чтобы он не загораживал обзор водителю.

    Самая «нагруженная» зона обзора находится непосредственно перед водителем. Это такой условный прямоугольник. «Начертить» его можно от левой стойки до зеркала заднего вида, и от торпедо до горизонтальной линии на расстоянии 14 сантиметров от верхнего края стекла.

    Менее нагруженная зона обзора для водителя – это условная полоса высотой около 20 см от панели вправо и влево до наружных зеркал заднего вида. Однако она не менее важная, чем первая. А потому загромождать ее тоже никак нельзя.

    На первый взгляд может показаться, что маленький видеорегистратор не может столь либо значительно закрыть дорожную обстановку. Однако, из-за эффекта перспективы даже за самым компактным прибором на доли секунды вполне может скрыться и пешеход, и велосипедист, а при самом неудачном раскладе даже небольшой автомобиль. А такое время, как доли секунды, за рулем очень даже могут стать фатальными. Помните, даже на скорости 50 км/ч ваш автомобиль может преодолеть за это время до 15 метров.

    Видеорегистратор и зона работы стеклоочистителей

    Одной из самых часто допускаемых ошибок является установка видеорегистратора в той зоне, которая «не обслуживается» стеклоочистителями. Пока на улице хорошая погода и автомобиль сравнительно недавно мыли – камера снимает отличную информативную картинку.

    Но очень быстро та часть лобового стекла, по которой не проходят дворники, загрязняется даже в отличную погоду. А очистить эти места можно только вручную, выйдя из машины. Соответственно, картинка в сохраняемых видеофайлах будет становиться все хуже и хуже. Даже если перед объективом на стекле будет только небольшой слой пыли, рассмотреть важные детали (государственный номер транспорта, лицо пешехода и так далее) будет невозможно.

    Не лучшая ситуация возникает во время дождя. Лобовое стекло за пределами обслуживаемой стеклоочистителями зоны может быть вполне чистым. Но капли воды непременно будут искажать картинку, а в худшем случае сделают ее полностью бесполезной. Если же на улице идет небольшой «слепой» дождик (с солнцем одновременно), то одна единственная капля воды на стекле превратится в линзу, которая засветит абсолютно всю картинку.

    Ну и полная беда возникает зимой. Через слой налипшего снега, который «не достают» дворники, видеорегистратор вообще ничего снять не сможет, кроме сероватого фона.

    Видеорегистратор и угол его обзора

    Для качества и информативности снимаемого видеорегистратором видео важно не только его расположение на лобовом стекле, а и угол обзора его объектива. В Интернете встречается очень много заснятых на камеру роликов, на которых в полной красоте видно что угодно – небо, обочину, тротуар, деревья, торпедо. А вот дорожная обстановка просматривается только где-то в уголке или по краю картинки.

    Такая установка никуда не годится, так как пользы от видеорегистратора будет мало. Если вообще будет. Угол его обзора должен быть таким, чтобы объектив захватывал как можно больше полезной информации. К сожалению, наилучшая в плане информативности картинка получается тогда, когда камера расположена прямо перед глазами водителя. При такой установке на видео всегда была бы абсолютно та же картинка, которую видел водитель в момент нарушения или ДТП.

    Но такое расположение прямо противоречит самому важному правилу установки видеорегистратора. Он будет загораживать обзор водителю и отвлекать его от управления автомобилем. Поэтому, камеру, независимо от места установки нужно ориентировать по двум осям следующим образом:

    1. По вертикали картинку на экране надо отрегулировать так, чтобы горизонт оказался чуть выше середины кадра. Этим правилом можно пренебречь, если прибор пришлось повесить чуть ли не под самым потолком. В таком случае камеру следует наклонять вниз, дабы объектив захватывал зону непосредственно перед капотом автомобиля.
    2. По горизонтали видеорегистратор следует выставить так, чтобы он захватывал как можно больше дороги перед вашим автомобилем от капота и вперед. Максимальная информативность картинки получается тогда, когда прибор прикреплен прямо посередине лобового стекла, под зеркалом заднего вида.

    Но прямо под зеркалом устанавливать прибор не стоит, так как он будет загораживать часть обзора водителю. Как правильно установить видеорегистратор на лобовом стекле с учетом этих рекомендаций, будет сказано и показано ниже.

    Видеорегистратор и блики

    Следующее правило грамотной установки видеорегистратора помогает устранить ошибки, из-за которых отснятый видеоматериал часто оказывается засвеченным и, соответственно, не смотрибельным. Причиной засвечивания картинки становятся, как правило, солнечные лучи и свет фар встречных автомобилей, переломленные лобовым стеклом. Этот дефект получается по той причине, что объектив располагается относительно стекла под разными углами, из-за чего, в свою очередь, возникают так называемые блики. Они-то и засвечивают видеоматериал.

    Наибольшая вероятность получить испорченную бликами картинку появляется тогда, когда видеорегистратор закреплен в самом низу лобового стекла. Настраивая впоследствии оптимальный угол обзора камеры, пользователь намеренно ориентирует объектив под слишком острым углом к стеклу. А чем острее этот угол, тем больше вероятность «поймать» блик в самый ответственный момент.

    Именно из этих соображений не рекомендуется устанавливать видеорегистратор на торпедо. Во-первых, такое расположение загораживает часть важной для водителя зоны обзора. Во-вторых, в объектив попадает не максимальное количество полезной информации. При такой установке на экране большую часть как правило, занимает капот, а не дорожная обстановка.

    Несмотря на все это, в некоторых источниках настоятельно рекомендуется устанавливать видеорегистратор именно на торпедо. Совет аргументируется тем, что на панели якобы проще закрепить прибор покрепче. Да и в случае отрыва он не разобьется. На самом же деле, чтобы надежно закрепить видеорегистратор, и чтобы он не разбился, его нужно просто правильно зафиксировать. Как это сделать – вкратце описано ниже.

    Видеорегистратор и инспектор

    Помимо съемки происходящего перед автомобилем часто бывает полезно направить объектив видеорегистратора на боковое водительское окно. Это позволяет заснять неадекватное поведение некоторых инспекторов, и не только. Как правило, когда стоящее возле водительской двери лицо видит направленную на него камеру, и понимает, что его снимают, его поведение кардинально меняется.

    Чтобы ваш видеорегистратор приобрел такую функцию, его, естественно, нужно грамотно установить. Монтаж должен быть таким, чтобы прибор можно было легко повернуть на штатном шарнире без снятия с крепления. При этом, после поворота в кадре должно уместиться ваше лицо, и лицо того, кто общается с вами из-за окна.

    Опять же, добиться этого проще всего, если видеорегистратор установлен в районе зеркала заднего вида. Если прибор будет на панели, то за рулем или выступающим торпедо лица за окном может быть не видно. Если же видеорегистратор закрепить далеко с правой стороны лобового стекла (перед передним пассажиром), то может плохо записаться звук. А он в данном случае более важный, чем видимая картинка.

    Видеорегистратор и подушки безопасности

    Такое встречается довольно редко, но, все же, находятся «умельцы», которые устанавливают видеорегистратор в зоне, которую покрывает сработавшая подушка безопасности. И дело тут не в том, что после срабатывания системы безопасности прибор будет сметен с места установки, и ничего не сможет заснять. Как правило, после столкновения видеорегистратор, где бы он не был установлен, и как бы не был надежно закреплен, он слетает.

    А вот если сработавшая подушка зашвырнет прибор с силой в какую-нибудь твердую поверхность, то он с большей долей вероятности сломается, и не успеет сохранить на флэшку нужный для разбирательств фрагмент. Также бывали случаи, когда видеорегистратор, сорванный с места подушкой безопасности, прилетал в лицо и без того страдающего водителя или пассажира. Прибор хоть и по большей части пластиковый, но будучи хорошенько разогнанным, может нанести увечий больше, чем ДТП.

    Поэтому, перед установкой видеорегистратора не лишним будет поинтересоваться:

    1. Где спрятаны подушки безопасности в конкретно вашем автомобиле.
    2. Как ведут себя надуваемые подушки и в какую сторону они расширяются.

    Первое можно узнать из руководства по эксплуатации на конкретный автомобиль или по соответствующим надписям на панели. Второе – подсмотреть в краш-тестах вашего автомобиля, если таковые имеются в свободном доступе.

    Так куда же ставить видеорегистратор

    Вернемся к представленному ранее фото. Здесь показаны 8 вариантов, куда можно установить видеорегистратор. При этом, 3 из них установлены явно неправильно, один бестолково, и еще один – не совсем грамотно. Рассмотрим все варианты подробнее.

     

    1. Вариант №1. Установлен, в принципе, правильно. Но. Угол обзора камеры с этой позиции будет неполноценным, так как вы однозначно повернете ее вправо, дабы она снимала перед автомобилем. При этом, обстановка слева-спереди останется за кадром. А по статистике именно эта часть автомобиля чаще всего страдает в ДТП. У данного варианта установки видеорегистратора есть еще один весомый недостаток. Заключается он в том, что с такой позиции снимать стоящее за боковым окном лицо – невозможно. Запишется только качественный звук.
    2. Вариант №2. Неправильная установка сразу по нескольким пунктам. Во-первых, загораживает важный для водителя сектор обзора. Во-вторых, в этом месте самый большой шанс поймать блики. В-третьих, из этого места в кадре большую часть будет занимать капот и небо, что не является полезной информацией для видеорегистратора.
    3. Вариант №3. Один из лучших. Дорогу не загораживает, снимает через чистое стекло, не ловит блики, захватывает максимум полезной информации. В случае необходимости легко направляется на боковое окно.
    4. Вариант №4. Был бы идеальным, если бы не загораживал важную для водительского обзора зону. Как раз в эту сторону водитель смотрит, когда перестраивается или поворачивает налево. А установленный в этом месте видеорегистратор часто становится причиной ДТП при перестраивании или повороте налево.
    5. Вариант №5. Лучший после третьего. Собственно, от третьего варианта этот отличается тем, что не во всяком автомобиле в объектив попадет лицо за боковым окном при развороте прибора. А для фиксации дорожной обстановки это расположение идеальное.
    6. Вариант №6. Не самый лучший, но, в принципе, правильный. Плохой он только тем, что загораживает обзор пассажиру, а также за кадром может оставаться некоторая зона по левому борту автомобиля. Но это не очень критично.
    7. Вариант №7. Однозначно плохой. Да, не загораживает никому обзор. Да, снимает через чистое стекло. Но здесь неудачный угол обзора для камеры и блики.
    8. Вариант №8. Правильный, но бестолковый. В такой позиции видеорегистратор окажется бесполезным при плохой погоде и даже через несколько километров после мойки.

    Итог

    Как видно из всего вышесказанного, правильно установить видеорегистратор в машине не так-то просто. Учитывать надо много нюансов. Кроме всего прочего прибор надо надежно закрепить. Чтобы это сделать, не используйте крепления с присосками. Рано или поздно они срываются. Действительно надежно можно закрепить видеорегистратор на стекле только на качественный двухсторонний скотч (толстый, а не канцелярский) и только на предварительно обезжиренные поверхности.

    Схожий материал

    5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

    Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

    Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

    Зачем нужно менять тормозную жидкость

    5 способов проверить амортизаторы автомобиля

    Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

    Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

    Кипит аккумулятор: причины и мифы

    Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

    Подготовка автомобиля к продаже

    Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

    10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

    Советы как снизить расход топлива на автомобиле

    Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

    Как починить магнитолу своими руками

    В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

    Неравномерный износ шин

    Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

    Как в машине сделать 220 вольт

    Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

    Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

    Подключение амперметра в автомобиле

    Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

    Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

    Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

    7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

    10 причин почему могут греться колеса автомобиля

    Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

    Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

    Срок службы автомобильной резины и как его продлить

    Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

    Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

    Как правильно устанавливать светодиоды на машину

    Гудит ГУР: причины

    Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

    Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

    Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

    Что выбрать – шипованную резину или липучки

    Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

    10 причин почему машину уводит в сторону

    Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

    Обкатка шин – мифы и реальность

    Какие диски лучше – литые или штампованные

    Полировка кузова своими руками без машинки

    Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

    Установка и подключение второго аккумулятора в машину

    История шин Dunlop / Данлоп

    Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

    Куда лучше всего вешать видеорегистратор в автомобиле и почему?

    Как верно расположить видеорегистратор, дабы он не заслонял обзор и фиксировал всю дорожную ситуацию? Почему на длительное время не рекомендуется размещать устройство на стекле? Как вынудить присоску служить долго и надежно? Обо всем этом вы и узнаете в данной статье.

    Видеорегистратор — непременный атрибут для спокойной поездки на машине по нашим дорогам. Присутствие на переднем стекле этого девайса защищает водителя от многих недобросовестных людей, которые могут забыть о существовании совести для собственной выгоды. Учитывая данный фактор, следует дать ответ еще и на другой вопрос: на какое место его прикрепить? На середине стекла он станет закрывать обзор, по углам — не будет фиксировать все происходящее на дороге, а значит, справляться с собственными задачами. Рассмотрим все по порядку.

     

    Прежде всего, следует обсудить безопасность. В торпеде нынешних автомобилей внедрена подушка безопасности, для которой ничто не должно создавать помехи: ни какой-нибудь фастфуд, ни папка с документами, ни прикрепленный прямо над ней видеорегистратор. Потому все способы фиксации «снизу» тот час же отсеиваем. Кроме того, габаритное устройство станет создавать помехи для воздушной струи, предназначенной для обогрева стекла. И из-за этого будет образовываться непрозрачная зона перед глазами водителя. А это прямая угроза для безопасного автомобильного передвижения!

     

    Другой значимый момент — обзорные возможности подобранного вами видеорегистратора. Причина в том, что недорогие и устаревшие модификации не оснащены широкоугольной линзой, и поэтому монтировать их нужно с учетом технических характеристик каждого варианта. Другими словами, нужно обозначиться с зоной расположения, чтобы видеть всю картину происходящего на дисплее (когда такой присутствует). В объективе обязаны отображаться два угла автомобильного капота и все то, что находится спереди бампера. Дабы «поймать» такой широкий угол, следует поместить устройство как можно выше, однако и здесь присутствует один нюанс.

     

    Чем выше находится место фиксации — тем больше вероятность падения. На это прямо влияет сила тяжести. Кроме того, и питающий провод, тянущийся к «прикуривателю» по всему переднему стеклу — не очень хороший момент, в особенности при длительном путешествии. Стоит отметить, что провод питания можно незаметно провести под обшивкой автомобиля, придав эстетический вид. 

     

    На какое же место лучше закрепить видеорегистратор?

    И все-таки самой оптимальной зоной для фиксации регистратора считается окружность вблизи зеркала заднего обзора либо прямо за ним, что будет не в урон дождевым и световым датчикам. Лишь здесь прибор сможет полноценно исполнять собственное предназначение, не создавая помех для функционирования устройств безопасности машины. Если вы установите видеорегистратор на правой или левой стороне лобового стекла, угла обзора на самом устройстве может не хватить для захвата нужной области. А дабы устранить проблемы с падениями и провисшими проводами, необходимо слегка потрудиться. Прежде всего, не советуем устанавливать в качестве стационарного варианта видеорегистратор на присоске без вакуумной фиксации. 

     

    Кроме обычного момента кражи, имеется иное значимое обстоятельство: от регулярного нахождения на солнцепеке резиновые фиксаторы (какими бы высококачественными они ни были) стремительно изнашиваются. В холодную пору года присоска под воздействием низких температур может отлипнуть в самый неподходящий момент. Помимо этого, нужно часто прочищать стекло и резиновые элементы обезжиривателем, а последние еще и смазывать силиконом. В таком случае и крепеж прослужит длительное время, и получится избежать неприятностей с падением.

     

    Приверженцы стационарных регистраторов часто отдают предпочтение приборам с проводами, располагаемыми под салонной пластмассой. Именно для них изготовители добавляют в набор длинную проводку около 3,5 метров и фиксатор на двустороннем скотче (3М). Также стоит изучить модель с магнитным крепежом, который позволяет быстро снимать регистратор с площадки после завершенной поездки.

     

    Самым безопасным и удобным местом расположения видеорегистратора считается место салонного зеркала. Именно поэтому сейчас так популярны видеорегистраторы в виде зеркала заднего вида с одной или двумя камерами. Повесив такое устройство вместо зеркала, оно практически не занимаете обзорную область водителя лобового стекла. В то же время вы записываете все происходящее на дороге и имеете возможность видеть ситуацию сзади как в обычном зеркале. Качественные регистраторы в виде зеркал заднего вида имеют сенсорное управление, что значительно упрощает управление регистратором “на ходу”.

     

    Определившись с местом и после установки видеорегистратора на стекле, следует подключить его к питанию. В большинстве случаев шнур питания подключается в прикуриватель автомобиля. Но, в таком случае висящие перед водителем шнуры закрывают обзор и портят эстетический вид салона. Вариантов проводки существует несколько, но лучше всего незаметно проложить шнур питания под обшивкой салона автомобиля со стороны пассажира. Там шнур можно провести через низ под ковриком (шнур обозначен красным цветом на  фото.). 

    Если у вас два видеорегистратора, то второй на заднем стекле устанавливается по тому же принципу, что и спереди — по центру сверху.

     

    Выделив всего 30 минут для правильного монтажа регистратора, вы сможете долго наслаждаться своей работой и получите видеоподтверждение собственной правоты на дороге. Но самым важным моментом будет само присутствие устройства — без этого даже самая непродолжительная поездка способна закончиться огромными проблемами. А ведь этих проблем можно было бы легко избежать!

     

    Так же вам может быть интересно:

     

    Куда лучше всего крепить видеорегистратор в автомобиле

    + A —

    Кадры решают все

    Как правильно установить видеорегистратор, чтобы он не мешал обзору и собирал всю «дорожную обстановку»? Почему не следует оставлять прибор на стекле постоянно и как заставить присоску жить долго и счастливо, подскажет портал «АвтоВзгляд».

    Видеорегистратор — обязательное нынче условие спокойного движения на автомобиле по дорогам России. Одно присутствие гаджета на лобовом стекле защищает водителя от множества недоброжелателей, способных пойти против совести ради сиюминутной наживы. Свыкнувшись с этой аксиомой, нужно ответить еще на один вопрос: куда его, собственно, прилепить? На середине стекла будет мешать обзору, по углам — не сможет «увидеть момент» и, следовательно, выполнить свою работу. Разберемся пункт за пунктом.

    Итак, первое, с чего стоит начать, — безопасность. В торпедо современных авто интегрирована подушка безопасности, мешать которой ничего не должно: ни миска с салатом, ни поднос из предприятия быстрого питания, ни стопка бумаг, ни прилепленный строго над «эйрбэгом» видеорегистратор. Поэтому все варианты «снизу» отсекаем сразу. К тому же массивный прибор будет мешать равномерному потоку воздуха, обогревающему стекло, и, как следствие, создавать непроглядное пятно перед водителем.

    Второй важный пункт — угол обзора выбранного вами «регика». Дело в том, что бюджетные и старые модели не могут похвастаться всеобъемлющей линзой, и устанавливать их надо, исходя из технических возможностей конкретной модели. То есть определиться с местом дислокации, разглядывая картинку на экране, если таковой имеется. В кадр должны попадать оба угла капота и все, что происходит непосредственно перед бампером. Чтобы захватить столь широкий план, нужно повесить прибор достаточно высоко, но и тут есть, как говорится, момент.

    Чем выше точка крепления — тем больше шансов на падение. Сила тяжести в действии, знаете ли. Да и провод питания, который тянется к прикуривателю через все лобовое стекло — не самый приятный «сосед», особенно в дальней поездке. Тем не менее, лучшим местом для крепления видеорегистратора является «пятачок» вокруг зеркала заднего вида или непосредственно за ним, не в ущерб датчикам дождя и света. Там, и только там, устройство способно выполнить свою работу, не мешая работе систем безопасности автомобиля. А чтобы решить вопросы с падениями и висящей проводкой, нужно немного постараться. Перво-наперво регистратор на присоске не стоит делать стационарным, поскольку помимо тривиального вопроса воровства тут важен и другой фактор: от постоянного пребывания на солнце резиновое крепление, каким бы качественным оно ни было изначально, быстро приходит в негодность. Более того, стекло и саму резинку надо постоянно мыть, а последнюю еще и обрабатывать силиконом. Тогда кронштейн проживет долго, а проблемы с «вертикальным пике» удастся победить.

    Уделив полчаса грамотной и продуманной установке видеорегистратора, можно долгие годы получать удовольствие и видеогарантию своей правоты на дороге, а также «собирать» полный объем возможностей выбранного гаджета. Ключевым же фактором было и остается само наличие прибора — без него любое, даже самое краткое путешествие может обернуться большими неприятностями. Неприятностями, которых можно и нужно было избежать!

    Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28002 от 21 июня 2019

    Заголовок в газете: Кадры решают все

    Как установить видеорегистратор в авто: 4 варианта крепления

    Видеорегистратор ‒ прибор, позволяющий записывать, хранить и воспроизводить видеоинформацию о том, что происходит перед автомобилем во время езды. Запись служит лучшим доказательством непричастности к ДТП и является отличным помощником при разрешении спорных ситуаций на дороге. 

    После выбора нужной модели девайса пора разобраться, как установить автомобильный видеорегистратор? От правильной и надежной фиксации зависит, будет ли прибор должным образом справляться со своими функциями. Как закрепить и настроить видеорегистратор без лишних трудностей, расскажет статья. 

    Интересно почитать: Как работает автомобильный видеорегистратор: 5 полезных функций.

    Варианты крепления

    Видеорегистратор не должен отвлекать водителя и ухудшать обзор в пути. Чтобы узнать, как лучше устанавливать видеорегистратор, стоит ознакомиться с вариантами крепежа этого приспособления:

    1. С помощью присоски ‒ обычно идет в наборе с самим устройством. Кронштейн на присоске является универсальным приспособлением, которое можно быстро закрепить и так же легко снять. Если установку произвести правильно, то конструкция не будет отпадать на дорожных выбоинах. Для гаджетов с экраном не больше 8 дюймов такое крепление с помощью присоски, как в автодержателя GlobalHold, станет идеальным, надежным вариантом.

    2. На специальную наклейку ‒ двусторонний скотч фиксируется на лобовом стекле в месте, не мешающем обзору. Продумать точку крепления нужно заранее, поскольку изменить местоположение будет затруднительно. 

    3. На торпеду ‒ монтируется на приборную панель авто. Популярная модель такого вида автодержателя ‒ Belkin Dash&Window Mount позволяет снимать видеорегистратор, не нарушая крепления. Вместе с простотой и удобством крепления есть и минус – уменьшение угла обзора из-за низкого расположения девайса.

    Как правильно установить видеорегистратор, чтобы максимально использовать все его функции? Нужно помнить – крепление не должно быть громоздким: важно, чтобы оно давало возможность поворачивать приспособление в стороны. Стоит обратить внимание на крепежи с металлическими осями, а не пластиковыми. Надежная фиксация не позволит приспособлению разболтаться, ведь дребезжание влияет на качество изображения. 

    Полезно узнать: Для чего нужны видеорегистраторы: 4 главных отличия от видеокамеры.

    Куда лучше закрепить видеорегистратор?

    Размещая прибор в авто, нужно убедиться в том, что:

    • камера направлена на дорогу и имеет широкий обзор;

    • крепление не мешает водителю;

    • фиксация не позволит прибору изменить местоположение во время движения.

    Как установить видеорегистратор, чтобы прибор не заслонял водителю обзор? Кроме размещения по центру, можно зафиксировать прибор со стороны пассажира, в правой части лобового стекла, однако есть вероятность, что он не будет давать полной картины происходящего.

    Еще один вариант, куда крепить видеорегистратор – размещение в левой части лобового стекла. Это дает видение дорожной обстановки глазами того, кто находится за рулем. Но такой вариант подходит в случае, если приспособление имеет маленькие размеры и не отвлекает внимание от дороги.

    Интересная информация: Как подобрать видеорегистратор: 10 лучших моделей.

    Чем же прикрепить видеорегистратор? Нужно исходить из габаритов устройства и личных пожеланий водителя. Держатель можно и приклеить, получится очень надежно, но снять такое приспособление будет непросто. Качественный фиксатор (например, F8J168bt), должен иметь хорошее сцепление с поверхностью и не терять своих способностей под воздействием температурных изменений. 

    Подключение и настройка видеорегистратора

    От вопроса, куда цеплять видеорегистратор, можно переходить к подключению прибора. Самый распространенный способ – прикрепить устройство к лобовому стеклу, не уложив при этом провода. Как следствие, шнур питания будет болтаться перед глазами и отвлекать водителя. К тому же, такой вариант не очень эстетичен.

    Подключение непосредственно к прикуривателю считается стандартным способом установки источника питания. Шнур в таком случае можно уложить по периметру лобового стекла и закрепить над торпедой, что будет выглядеть очень аккуратно. Можно за источник питания взять плафон освещения. Шнур проводится под потолком, обшивкой и подключается к проводам плафона.

    Питание прибор будет получать после включения зажигания. Поэтому стоит обратить внимание на видеорегистраторы с емким аккумулятором и функцией реагирования на движение, чтобы не тратить энергию впустую во время стоянки (как пример, Gazer F117).

    Настройка видеорегистратора проводится после изучения его характеристик и особенностей эксплуатации, описанных в инструкции по использованию. Стоит обратить внимание на системные настройки даты и времени, а также языка. 

    Читайте также: Двухканальный видеорегистратор Gazer F225: полная видеозащита.

    В современных моделях производители предлагают водителям подстроить под свои потребности функции: цикличность записи, разрешение съемки, датчик движения и другие полезные показатели.

    Меню приборов зачастую похожи и не требуют особых навыков для введения нужных настроек. Таблица поможет разобраться, как справиться с настройками самых востребованных показателей.

    От правильности настройки видеорегистратора зависит польза от прибора. 

    Подытожить материал можно следующим – очень важен способ крепления устройства. Например, Aspiring ALIBI 1 идет в комплекте со специальной присоской. Также распространено оборудование с кронштейном или наклейкой из двустороннего скотча. Учитывая важность наличия надежного автодержателя, стоит обратить внимание и на другие варианты крепления. Например, существуют модели, встроенные в зеркало заднего вида. 

    Полезно прочитать: Как выбрать автомобильный видеорегистратор.

    Купить полезное приспособление – полдела, без правильного монтирования и выбора нужных настроек оно может остаться дорогой игрушкой и не выполнять возложенные функции на все 100%.

    Видеорегистратор, установленный правильно, не мешает обзору с водительского кресла, не отвлекает внимание и поэтому не может стать причиной ДТП. Изображение прибора максимально охватывает происходящее и помогает демонстрировать истину.

    Куда лучше поставить видеорегистратор в автомобиле

    Если было принято решение установить в автомобиль видеорегистратор, то необходимо заранее продумать некоторые моменты. Такие устройства фиксируют с помощью видеозаписи все происходящее перед транспортным средством, поэтому рекомендуется монтировать его непосредственно на лобовое стекло. Еще одним вполне подходящим местом будет «подоконник» под передним стеклом.

    Перед установкой оборудования рекомендуется проверить, чтобы оно никак не влияло на обзор с места водителя. Бывают случаи, когда автомобиль стоит прямо у стоп-линии и водителю просто не видно «стрелки» светофора, так как прибор был закреплен в неудобном месте. Важно не допустить подобных ситуаций.

    Размещение регистратора

    Если выбрано неправильное положение для устройства, то он не будет приносить никакой пользы своему владельцу. Иногда камеры направлены вверх или вниз, но в таком случае все детали могут остаться за кадром и не попадут на видео. Для размещения видеорегистратора имеется несколько основных правил:

    1. Должен располагаться в центральной части лобового стекла.
    2. Камера смотрит непосредственно на дорогу, но прицел должен быть немного ниже уровня горизонта.
    3. Следует выбирать надежное крепление, чтобы после передвижения по плохим дорогам оборудование не изменило свое положение.

    Перед покупкой регистратора следует проверить материал, из которого сделаны оси подвижных узлов. Лучше всего отдавать предпочтение деталям из металла, так как пластик может разболтаться, а спустя какое-то время и вовсе сломается.

    Правильная установка

    Как только держатель занял выбранное место на лобовом стекле, то необходимо заводить провода питания. В большинстве случаев регистраторы подсоединяют к прикуривателю, поэтому многие шнуры имеют штекер, подходящий под данный разъем. У такого расположения есть один недостаток, ведь провода мешают нормальному обзору в момент движения автомобиля. Чтобы избежать неприятных последствий, рекомендуется завести проводку под потолок, но важно оставить немного свободной длины для дальнейшего перемещения камеры. Провода можно заправить в панель потолка, а затем закрепить сбоку с помощью хомутов из пластика.

    Как подключить камеру к прикуривателю?

    Если подключение будет производиться «изнутри», то важно взять контакты штекера и припаять к ним сразу 2 провода. Ни в коем случае нельзя выбрасывать «коробку», так как с ее помощью можно будет преобразовать 12В прикуривателя в 5В видеорегистратора. Контакт, расположенный в центре имеет вход +12В, а боковой – это и есть «земля». Если нужно узнать какой именно провод подключен в данный момент, следует воспользоваться специальным тестером.

    При появлении каких-то показателей нужно именно к нему припаять другой провод. Конечно, существуют и другие конструкции штекеров, предназначенных для прикуривателей, но «земля» определяется точно по такому же принципу, то есть с помощью тестера.После того, как провода будут припаяны, следует хорошо обмотать их изолентой.

    Как подключить видеорегистратор без прикуривателя

    Основная проблема подключения видеорегистратора к сети автомобиля через прикуриватель заключается в том, что прикуриватель – это единственный источник внешнего электропитания для устройств в автомобиле. Однако существует множество альтернативных способов подключить видеорегистратор к сети автомобиля.

    Популярные способы подключения

    В этой статье мы рассмотрим несколько самых популярных среди автомобилистов способов подключения видеорегистратора к питанию автомобиля:

    • Подключение к лампе
    • Напрямую от аккумулятора
    • К зажиганию
    • Подключение к магнитоле

    Чтобы избежать неприятных последствий, эти способы требуют некоторой сноровки, опыта и знаний. Данные методы считаются среди водителей наиболее простыми в исполнении, они позволяют аккуратно спрятать провода и избежать значительной разборки обшивки салона.

    Что нужно помнить перед подключением

    Способ подключения во многом зависит от того, где будет расположен видеорегистратор.  Например, если устройство находится за зеркалом заднего вида, то сподручней его подключить к лампе. При данном способе установки не возникнет необходимости протягивать большое количество кабеля и выполнять тем самым двойную работу.

    Однако способы установки зависят от задачи, которую видеорегистратор должен выполнять. Если вы хотите, чтобы устройство фиксировало обстановку круглосуточно, то разумней будет организовать подключение от АКБ. Регистратор при этом будет работать даже при заглушенном двигателе.

    Если вы хотите, чтобы регистратор включался сразу же, как двигатель заводится, то рекомендуется подключить устройство к замку зажигания.

    К лампе освещения

    Подготавливаем блок питания

    Первым делом мы должны припаять провода к контактам нашего блока питания так, как это показано на рисунке.

    Затем аккуратно заизолируйте контакты.

    Очень важно подать «+» и «-» именно к соответствующим контактам адаптера питания от вашего регистратора. Иначе девайс попросту сгорит.

    После подготовки блока питания можно приступать к лампе.

    • С помощью отвертки снимите плафон.
    • Тестером или мультиметром определите необходимые клеммы. Находим «+» и «-» соответственно.
    • Убедитесь в том, что на проводах присутствует напряжение. Некоторые провода подают питание только в случае открывания двери.
    • Далее избавьте участок провода лампы от изоляции и подключите регистратор к сети автомобиля.

    Затем наденьте плафон обратно и аккуратно закрепите провод или спрячьте его под обшивку салона.

    При подключении регистратора к сети автомобиля таким способом, важно помнить, что блок питания в этой цепи – важная составляющая. Он не позволяет регистратору сгореть, поскольку напряжение питания регистратора составляет обычно 5В, при том, что в прикуривателе – 12В.

    Напрямую от аккумулятора

    В принципе, это один из самых оптимальных вариантов подключения видеорегистратора к сети автомобиля напрямую. Однако тут следует обладать некоторыми навыками и пониманием, как устроен моторный отсек.

    Для подключения необходимо приобрести провода и предохранитель 15 А. Последовательность подключения будет выглядеть следующим образом:

    • Один провод подключите к видеорегистратору
    • Красный провод подключите к положительному «+» заряду
    • Затем провод следует протянуть к моторному отсеку – по потолку и стойке кабины, уводя под торпеду.
    • Провод «-» следует подключить к кузову
    • Также можно установить переключатель, чтобы было удобно управлять питанием видеорегистратора.

    Таким образом, вы сможете обеспечить бесперебойное питание регистратора напрямую от аккумулятора. Однако еще раз напомним, не следует лезть в двигатель, если вы не обладаете соответствующими навыками и знаниями. Лучше попросите специалиста, либо, знакомого, который разбирается в это вопросе лучше.

    Подключение к зажиганию

    При данном способе подключения регистратора питание на устройство подается сразу после поворота ключа зажигания. Далеко не всегда это удобно и сподручно, поэтому среди водителей этот метод – не самый популярный.

    Чтобы подключить регистратор к замку зажигания:

    • Зафиксируйте устройство на лобовом стекле и подключите к нему кабель питания.
    • Проложите провод под обшивкой салона к замку зажигания
    • Найдите плюсовую клемму с помощью тестера и прикрепите провод от кабеля питания с аналогичной полярностью.
    • Таким же образом поступите с минусовым проводом

    Подключение к магнитоле

    Данный способ является одним из самых простых и уступает, наверное, только подключению к лампе в салоне. Преимущество заключается в том, что мощность магнитолы составляет всего 5 В, что в довольно частых случаях соответствует питанию для видеорегистратора.

    Для подключения устройства не потребуется каких-либо специальных переходников. Достаточно просто зафиксировать регистратор и подключить его через оранжевый провод, который ведет к магнитоле. Данный провод можно обнаружить под передней панелью.

    Общие предупреждения

    Конечно, для того, чтобы самостоятельно подключать видеорегистратор к внешнему питанию без использования прикуривателя и стандартного адаптера, необходимо помнить о технике безопасности. Без соблюдения необходимых правил результаты вашей работы могут самыми печальными: от банального не функционирования видеорегистратора до короткого замыкания, а в последствии – возгорания проводки или самого устройства.

    Что необходимо помнить:

    • Прежде, чем подключать видеорегистратор к аккумулятору, откиньте клеммы от батареи. Таким образом вы исключите риск короткого замыкания.
    • При использовании паяльника будьте предельно осторожны, чтобы не нанести непоправимый вред АКБ.
    • Во время прокладывания проводки под элементами управления будьте аккуратны. Кабель не должен сильно перегибаться, или сминаться. Также следите за целостностью изоляции, провода не должны быть оголены.
    • Все соединения должны быть тщательно заизолированы. Для этого, как правило, используют изоляционную ленту, термический клей, термоусадочные трубки.
    • Для точного определения «+» и «-» лучше пользоваться тестером. С его помощью можно безопасно проверить напряжение на любом проводе.

    Если вы хотите, чтобы видеорегистратор фиксировал происходящее на улице круглосуточно, то подключить устройство следует к аккумулятору. Регистратор в этом случае будет иметь свою собственную дорожку для подключения и работать устройство будет вне зависимости от того, работает ли двигатель автомобиля. Выключить регистратор вы сможете только, нажав на кнопку питания на самом устройстве.        

    Заключение

    Особое внимание хотим обратить внимание на то, что если вы не обладаете достаточными навыками для такой работы, то наиболее разумным решением будет обратиться к специалистам в сервисных центрах. Если у вас несколько устройств, которые необходимо подключить к бортовой сети, приобретите качественный разветвитель прикуривателя.

    Куда лучше подключить видеорегистратор

    Опасности нестандартного подключения видеорегистратора

    Большинство самостоятельных подключений при неграмотном исполнении опасно. Автопроизводители, зная о способах нестандартного подключения электронных приборов к прикуривателю, не рекомендуют такие методики. Электрическая схема, предохранители штатного устройства рассчитаны на кратковременное использование. При постоянной эксплуатации провода подвергаются тепловому старению, на которое не реагирует предохранитель, рассчитанный на отключение при граничных пусковых токах.

    При подключении видеорегистратора к аккумулятору нужно предусмотреть кнопку разрыва цепи. При прямом подключении прибор будет работать постоянно, разряжая аккумулятор при выключенном зажигании.

    При правильном подключении видеорегистратор не потеряет своей функциональности, качество видеозаписи не ухудшится.

    Некоторые видеорегистраторы содержат встроенные аккумуляторы небольшого объема – их хватает на беспрерывную запись картинки в течение 10-15 минут. Чтобы полноценно использовать устройство, нужно подсоединить устройство к бортовой сети машины. Стандартное подключение через прикуриватель неудобно тем что:

    1. прикуриватель может быть занят;
    2. висят лишние провода сверху вниз;
    3. в некоторых машинах питание прикуривателя не отключается, при отключении зажигания, тем самым можно посадить аккумулятор.

    Владелец задумывается, как использовать регистратор в автомобиле без прикуривателя, чтобы была обеспечена безопасность.

    Основные способы

    В случае, когда прикуриватель неисправен или занят другими устройствами, пользуются нестандартными методами подключения видеорегистратора. С их помощью отпадет необходимость использовать лишние разъемы.

    Видеорегистратор подсоединяется следующими способами:

    • через плафон освещения, располагающийся на потолке;
    • к зажиганию;
    • сразу к аккумулятору;
    • к питанию магнитолы;
    • к внутренней поверхности прикуривателя.

    Наиболее частые способы, которые используются это подключение через плафон, и зажигание.

    Перед установкой регистратора в машине необходимо определиться где закрепить устройство.

    Рассмотрим два варианта крепежа:

    с помощью присоски;

    Рекомендуется использовать стандартный метод крепежа — на присоске, так как присоска идет в комплекте с устройством и легко демонтируется со стекла, в отличие от скотча.

    Плафон освещения

    Если прибор расположен сверху, то видеорегистратор рекомендуется подсоединить к плафону освещения. Это самый близкий узел электроснабжения. Для осуществления задачи понадобятся следующие инструменты:

    • плоская отвертка и крестовая;
    • набор кабелей, с помощью которых прибор будет подключаться к электричеству;
    • комплект крепежных скоб с липучками;
    • изолента;
    • паяльник;
    • гнездо прикуривателя «мама» (необязательно).

    Руководство по креплению проводов:

    1. Верхний плафон освещения разбирают при помощи отвертки с крестообразным или плоским наконечником – зависит от типа крепежа.
    2. Контакты плафона и регистратора соединяются плюс к плюсу, минус к минусу. Можно провести соединение концов проводки со штекером плафона.

    Изолировать провода нельзя, это прописано во всех правилах пользования электротехникой. Плохое соединение нередко провоцирует помехи в записи видео, искажает запись. Чтобы определить с каким проводом соединить плафон с регистратором использует мультиметр, также поможет маркировка провород. Красный — плюс. Черный — минус.

    Штатный штекер для подведения питания к регистратору не подходит – его разбирают или покупают дополнительное гнездо прикуривателя «мама». Разбор рекомендуется доверить специалисту с техническим образованием или опытом работы. Безопасность при подсоединении к плафону обеспечивает модуль питания. Он продается во многих магазинах.

    Для обеспечения максимальной безопасности при подключении к световому прибору используют модуль питания. Его приобретают отдельно от набора, поскольку он не входит в комплектацию.

    Пример монтажа на Ладу Гранту

    Для примера рассмотрим монтаж регистратора через плафон на Ладе Гранте. На данном автомобиле плафон отключается не сразу после отключения зажигания, а минут через 10-15.

    Чтобы не резать стандартный провод питания регистратора, купим гнездо прикуривателя «мама» c проводами.

    Разбираем плафон. Крепится на двух шурупах и одной защелки.

    Отключаем питание плафона.

    Далее необходим паяльник. Паяем гнездо «мама» с плафоном. Красный провод к красному, черный к черному.

    Далее вставляем питание регистратора в гнездо и все собираем обратно.

    Смотрим видео монтаж через плафон.

    Через зажигание

    При подключении через зажигания видеорегистратор станет функционировать только после поворота ключа. Последовательность действий для монтажа устройства:

    1. Фиксируют оборудование и подключают его через адаптер.
    2. Кабели прокладывают по низу или вверху лобового стекла, подключают к системе зажигания.
    3. Плюс от зажигания подключается к плюсу регистратора, минус к минусу. Здесь сложность только в определение где плюс и минус. Можно посмотреть схему автомобиля или воспользоваться тестером и прозвонить контакты.
    4. Теперь крепят минус к минусовым контактам разводки.

    Через питание магнитолы

    Подсоединение происходит по стандартной процедуре – с помощью соединения проводов и изоляции точки стыка. Некоторые модели магнитол работают при напряжении 5В, тогда кабели коммутация идут стразу к штекеру.

    Прежде всего, нужно измерить уровень напряжения на всех точках. Для этого применяют тестовый прибор. Штатный блок или дополнительный трансформатор находится внутри приборной панели. Регистратор монтируют на металлический силовой каркас. Стоит удостовериться, что оборудованный узел не мешает механизмам управления климат-контроля.

    Не рекомендуется ставить блок питания поблизости к воздуховодам, которые нагреваются при работе. Если осуществлено подсоединение к точкам с напряжением 5В, то нужно проложить провода к участку, где будет расположен видеорегистратор.

    К аккумулятору

    Такое подключение – сложное мероприятие, но очень надежное. Нагрузка на аккумулятор не будет большой. Но в данном случае необходимо воспользоваться переходником или комбинацией с пуско-зарядным прибором. Дополнительно приобретают предохранитель силой тока 15 А.

    Подсоединение регистратора осуществляется через моторный отсек. Это делается одним из двух способов – напрямую с использованием предохранителя или через монтажный блок, в котором располагаются резервные точки электропитания.

    Контакт со значком «плюс» питают к аккумулятору, а минус – к свободному проводу такой же полярности. Подробный алгоритм:

    1. Видеорегистратор ставят на выбранное место.
    2. Подсоединяют провод через переходник, соблюдая полярность. Если пользователь спутает, то прибор может выйти из строя или сгореть.
    3. Теперь кабель проводят под обшивкой и отправляют в подкапотный отсек. Чтобы лучше защитить цепь, устанавливают предохранитель.

    Возможен второй вариант прокладывания провода – отправить его в двигательное пространство через блок с предохранителями. В них должны присутствовать резервные отсеки. Завершающий шаг – подсоединить плюс к аккумуляторной батарее, а минус – к любому проводу в бортовой сети.

    В чем состоит опасность нестандартного подключения регистратора

    Иногда подсоединение видеорегистратора нестандартными методами и собственными силами с несовершенным знанием считается опасным. Производители транспорта советуют не прибегать к таким мерам, так как штатные предохранители и электрическая схема предназначены для недолгого использования. При постоянной эксплуатации кабели подвергаются тепловому старению.

    Предохранитель не дает реакций на такие явления – он создан с учетом возможности отключиться при возникновении пограничных показателях тока. Если пользователь станет подсоединять регистратор к аккумулятору, но нужно купить специальную кнопку — отключения от питания,чтобы можно было отключить питание регистратора. При прямом подключении прибор будет работать беспрерывно, а значит, аккумулятор быстро разрядится.

    Все вышеперечисленные методы скоро перестанут использовать, ведь 90% магнитол в машине снабжены портом USB. Эти разъемы применяют для зарядки гаджетов, телефонов. Стоит дополнить материал и рассказать, как спрятать провода. В продаже имеются специальные коробы, которые устанавливают сверху на обивку салона. Там можно скрыть кабели.

    Другой достойный вариант – провести за бардачок. Но для этого его нужно снять. При прокладывании проводов контролируют, чтобы они не соприкасались с подвижными элементами и не нагревались при функционировании с патрубками отопительной системы.

    Еще один метод – спрятать провода под ковриком. Также снимается обивка, а кабель тянут в направлении центрального тоннеля.

    Самостоятельно смонтировать видерегистратор в автомобиле без использования прикуривателя реально, но это сложно. Данной работой должен заниматься только опытный в этой области человек. Если владелец машины не устанавливал его прежде, рекомендуется вызвать специалиста.

    Водители, которые предпочитают использовать одновременно несколько электронных гаджетов, особо остро интересуются вопросом о том, как подключить видеорегистратор в машине без прикуривателя. Единственное открытое гнездо электроснабжения часто служит и для ионизатора воздуха, и для FM-трансмиттера, навигатора, зарядки мобильного телефона, следовательно, прикуриватель свободным не бывает. Владельцы импортных автомобилей премиум-класса последнего поколения также знают об этой проблеме, поскольку европейские производители сейчас ориентированы на выпуск авто, где «пакет курильщика» прилагается только в дополнительной комплектации. Подключение видеорегистратора нетрадиционным способом является решением данного затруднительного положения. Остаётся только узнать, как это сделать.

    Видеорегистратор представлен в виде устройства, фиксирующего происходящее внутри и вокруг автомобиля во время поездки. Последняя, в свою очередь, становится более безопасной, также у водителя возникает возможность представить неоспоримые доказательства при возникновении ДТП.

    Провод рассматриваемого устройства является основным его недостатком, поскольку к гаджету он идёт от прикуривателя, тем самым портит не только внешний вид салона и раздражает во время поездки, но и может загораживать обзор.

    Помимо прочего возникает проблема с эксплуатацией гнезда прикуривателя. Исправить ситуацию можно посредством использования разветвителя, однако бортовая сеть транспортного средства будет испытывать чрезмерную нагрузку. Возникает вопрос о том, как подключить видеорегистратор в машине без прикуривателя и насколько это разумно?

    Информацию о том, почему не работает прикуриватель в машине и как исправить поломку, вы сможете найти в материале нашего автора.

    Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как правильно покупать провода для прикуривания автомобиля.

    Где установить видеорегистратор

    Выбор места для установки видеорегистратора невозможен без учёта следующих требований:

    • сохранение обзорности дорожного полотна;
    • обеспечение оптимального угла съёмки;
    • свободный доступ к гаджету в любой момент для оперативного изменения настроек.

    Лобовое стекло считается традиционным местом для установки рассматриваемого девайса, но ещё одним вариантом является торпеда.

    Обязательно прочитайте очень полезную статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, как настроить видеорегистратор.

    Ещё один полезный гаджет — карта памяти для видеорегистратора. Как её правильно выбрать и установить, читайте в материале нашего автора.

    Также советуем ознакомиться с интересным обзором лучших видеорегистраторов 3 в 1, описанием принципа их работы.

    Итак, вот два лучших варианта установки девайса.

    1. Лобовое стекло за зеркалом заднего вида идеально подходит, если регистратор компактный и лёгкий. Обзор камеры максимальный, а водителю ничего не мешает. Недостаток заключается в сложности быстро развернуть камеру при необходимости, например, чтобы снять разговор с инспектором ГИБДД. Обзор может портить свисающий провод, особенно, когда автомобиль выполняет резкие манёвры.
    2. Зона на торпеде подходит для более увесистых моделей видеорегистраторов, которые на горизонтальной плоскости фиксируются более надёжно. Среди достоинств такого варианта стоит выделить возможность забирать гаджет с собой, когда машина стоит, а также устойчивую фиксацию. К недостаткам относится тот факт, что капот машины ограничивает нижний обзор камеры.

    Способы крепления

    От места установки гаджета зависит способ его фиксации на поверхности. Это может быть двусторонняя липкая лента или присоска.

    1. Использование присоски целесообразно при необходимости зафиксировать регистратор на лобовом стекле. Часто устройства продают уже с присоской. Позаботьтесь о том, чтобы поверхность была обезжирена. Для этой цели можно воспользоваться стеклоочистителем или обычным спиртом и мягкой ветошью. Далее поверхность должна хорошо высохнуть. Прислоните присоску вплотную к стеклу, прижмите и поверните защёлку в соответствующее положение для фиксации. Обязательно проверьте, насколько прочно устройство держится на стекле. Недолговечность присоски является её ключевым недостатком. Со временем она может покрыться трещинами, утратить эластичность, в итоге девайс упадёт и с высокой долей вероятности повредится. Температура на улице также влияет на плотность крепления. В зимнее время перед тем, как отправиться в путь, обязательно проверьте надёжность фиксации присоски и плотность её прилегания к стеклу.
    2. Двухсторонняя липкая лента может идти в комплекте с регистратором, она более надёжно фиксирует устройство, но потеряет свои свойства, если вы будете слишком часто снимать гаджет. Если вы сами выбираете такую ленту, обратите внимание на стабильность её свойств при изменении температуры окружающей среды.

    Крепление проводов

    Существует два способа крепления проводов, которые идут к регистратору от источника питания.

    1. Скрытая установка предполагает фиксацию проводов под приборной панелью, а затем под обшивкой стойки. При использовании такого способа важно оставлять возле гаджета немного свободного провода, что регистратор было удобно поворачивать при необходимости.
    2. Открытая установка предполагает использование пластиковых скобок для фиксации проводов на боковой стойке и потолке. Скобки на липучках, они входят в комплектацию многих моделей. Данный способ не самый надёжный, но более простой в исполнении. Что касается сомнительной надёжности, липучки буду часто отклеиваться.

    Способы подключения без прикуривателя

    Если ваш видеорегистратор подключается посредством USB-разъёма, проблем с вечно занятым прикуривателем не возникнет. В остальных случаях остается воспользоваться нестандартными способами подключения за счёт стандартного штекера.

    Подключение к плафону освещения

    В данном случае подключение видеорегистратора без прикуривателя предполагает использование плафона освещения как ближайшего узла электроснабжения.

    1. Используйте крестообразную или классическую отвёртку, чтобы разобрать передний плафон салонного освещения.
    2. Припаяйте провода штекера к разъёмам шлейфа или минусовым и плюсовым контактным площадкам.
    3. Проследите за надёжностью всех соединений, в противном случае, в работе устройства будут возникать помехи, видеозапись может быть искажена.
    4. Используйте универсальный мультиметр для проверки сетевого напряжения осветительной системы, определения массы в шлейфе плафона и мест подключения плюсового провода.
    5. Разберите штатный штекер прибора, поскольку он не подойдёт для подводки питания от системы освещения к регистратору. На данном этапе важно обладать навыками электромонтажных работ.
    6. Благодаря специальному модулю питания можно обеспечить полную безопасность при подключении к плафону освещения. Встроенный резистор на 150 ом является ключевым преимуществом блока питания. В некоторых случаях стоит дополнить нагрузочными резисторами электрическую схему, если потребление видеорегистратора менее 200 мА.
    7. Избавьтесь от обшивки боковых стенок ветрового стекла, чтобы у вас была возможность использовать скрытую установку проводов к плафону освещения или отверстию в торпедо.
    8. Если вы отдаёте предпочтение открытой установке, можно проложить кабель на стыке ветрового стекла со стойкой. Позаботьтесь о том, чтобы цвет провода соответствовал обшивке салона. Прочно зафиксируйте его с помощью липких пластиковых скобок.

    Подключение к блоку предохранителей

    Присоединение штекера видеорегистратора к блоку предохранителей относится к категории безопасных способов. Рассмотрим, как подключить видеорегистратор таким способом, и что для этого нужно:

    • купите классический предохранитель для машины;
    • припаяйте провод от плюсового контакта штекера к одной из ножек, а провод с кольцом припаяйте к минусовому контакту штекера;
    • зафиксируйте провод с кольцом на каркасе торпедо с помощью винта;
    • остаётся в свободное гнездо блока установить предохранитель.

    Опасность нестандартного подключения видеорегистратора

    В большинстве случаев нестандартное подключение видеорегистратора собственными силами, ещё и с учётом неграмотного исполнения, считается потенциально опасным. Производители автомобилей рекомендуют избегать подобных мер, поскольку предохранители штатного устройства и электрическая схема рассчитана на кратковременную эксплуатацию. Если использование будет постоянным, провода будут подвержены тепловому старению. Предохранитель, в свою очередь, не реагирует на подобные явления, поскольку разработан с учётом способности отключаться при граничных пусковых токах.

    Если вы планируете подключать видеорегистратор к аккумулятору, обязательно предусмотрите кнопку разрыва цепи. Прямое подключение предполагает постоянную работу прибора, следовательно, при выключенном зажигании аккумулятор будет разряжаться.

    Полезные советы и меры предосторожности

    Обязательно обесточьте бортовую сеть перед началом работ по подключение видеорегистратора – просто снимите с аккумулятора клемму. Также стоит придерживаться рекомендаций по монтажу и дальнейшей эксплуатации.

    1. Надежно изолируйте соединения.
    2. Подавайте питание посредством предохранителя.
    3. Сначала проверьте, насколько правильно выполнены все соединения, только потом прикрепите клемму на аккумулятор.
    4. Строго соблюдайте полярность при подключении гаджета.
    5. Следите за тем, чтобы внутрь корпуса не попадала влага, в противном случае питание должно быть отключено.
    6. Позаботьтесь о приобретении карты памяти, объёма которой будет достаточно.
    7. Всегда забирайте девайс с собой, если автомобиль долго не эксплуатируется. Крепление тоже лучше не оставлять, в противном случае вор его заметит и решит, что стоит поискать остальное в вещевом ящичке.
    8. Немедленно отключайте видеорегистратор, если почувствовали в салоне дым или странный запах, в противном случае возможно внезапное возгорание.
    9. Включайте запись сразу после того, как сели за руль, поскольку непредвиденные обстоятельства не зря называют именно так. Происшествие на дороге может произойти в любой момент.
    10. Если регистратор вышел из строя, можете избавить себя от попыток отремонтировать гаджет, поскольку внутри него нет ничего, что рядовой пользователь мог бы починить самостоятельно. Обратитесь в сервис.

    О том, как подключить светодиодную ленту на автомобиль, вы сможете прочитать в подробной статье нашего специалиста.

    Дополнительно рекомендуем прочитать статью, в которой рассказывается о том, как осуществляется установка камеры заднего вида.

    Выводы

    Самостоятельное подключение любого устройства к системе питания требует знаний и опыта в работе с мультиметром, проводкой и электроникой. Если вы впервые сталкиваетесь с этими аспектами, лучше отказаться от экспериментов ради вашей безопасности и сохранности средств. Если же опыта у вас достаточно, подключение регистратора не вызовет никаких сложностей, какой способ вы бы ни выбрали.

    3 причины, по которым вам следует установить видеорегистратор в автомобиле

    Возможно, вы видели видео, снятые на камеры приборной панели: автомобиль останавливается на месте пешехода, но человек бросается на капот с чутьем профессионального футболиста. Или водитель, который становится свидетелем ужасного возможного столкновения с сиденья своей машины.

    Но автомобильные видеорегистраторы предназначены не только для съемки интересных моментов. Они также предназначены для предоставления доказательств. Видеорегистратор может зафиксировать опасное вождение, что поможет вам защитить себя в судебном процессе, или может записать видео, на котором кто-то пытается украсть вашу машину.

    1. Автомобильный видеорегистратор может защитить вас от ненадлежащих билетов и претензий по ответственности

    Несмотря на самые лучшие намерения сотрудников правоохранительных органов, неправомерно оформленные билеты все же имеют место. Например, согласно расследованию, проведенному Chicago Tribune, тысячам водителей из Иллинойса в период с 2007 по 2014 год были выданы билеты по ошибке. Билеты создавались роботизированными камерами, которые работали со сбоями или манипулировали ими, чтобы вызвать всплеск цитирования, который городские власти не смогли объяснить.

    Если вам неправомерно оформлен билет и вы установили видеорегистратор в машине, вы сможете доказать свою невиновность. Это не только избавит вас от необходимости платить штраф, связанный с вашим билетом, но также предотвратит накопление баллов в вашей водительской записи, что может увеличить ваши страховые взносы.

    Наличие видеодоказательств в случае аварии также может помочь — если другой водитель сбивает вас, но обвиняет вас в аварии, наличие видеодоказательств того, что он виноват, поможет вам быстро разрешить иск об ответственности в вашу пользу.

    2. Видеорегистраторы предотвращают вандализм и взлом автомобилей

    Самые простые видеорегистраторы начинают запись, только когда вы их включаете. Однако некоторые из них оснащены датчиком движения, который включает камеру, даже когда вы не находитесь в автомобиле. Хотя они стоят дороже, эти устройства могут загружать видеопоток на ваш компьютер или мобильное устройство, чтобы вы знали, пытается ли кто-то украсть вашу машину или что-то у нее забрать. Если в вашем районе или на рабочем месте наблюдается высокий уровень вандализма или взломов автомобилей, этот тип камеры может помочь вам поймать преступника или даже удержать его от совершения преступления.

    Может наступить день, когда страховые компании будут стимулировать или требовать наличия видеорегистратора в каждом автомобиле. Но не нужно ждать до тех пор. Автомобильный видеорегистратор может защитить вас по закону и сэкономить на страховке сегодня разными способами.

    3. Автомобильные видеорегистраторы снижают налог на мошенничество, который встроен в автомобильные премии

    Преимущества видеорегистраторов начинаются с того, как они могут снизить уровень мошенничества при страховании за счет регистрации событий, вызывающих претензии. По оценкам Института страховой информации (III), каждый год компании по страхованию имущества и от несчастных случаев теряют в среднем 34 миллиарда долларов из-за мошенничества.По данным Национального бюро страховых преступлений (NICB), мошенничество с автострахованием составляет большую часть этих убытков.

    Страховщики в штатах без вины, таких как Флорида и Нью-Джерси, где происходит большая часть мошенничества при автостраховании, могут сэкономить миллиарды долларов, поддерживая распространение камер на приборной панели.

    Для компенсации убытков от мошенничества страховые компании увеличивают среднюю стоимость страхования для всех страхователей. Этот так называемый налог на мошенничество, который, по некоторым оценкам, составляет 10–25% от среднего взноса по автострахованию водителя, не будет снижен до тех пор, пока мошенничество с автострахованием не будет снижено в целом.Но водителям не нужно ждать принятия правил, чтобы облегчить его снижение.

    Устанавливая видеорегистраторы в свои автомобили, водители могут помочь выявить поэтапные аварии по мере их возникновения. Это не только снизит финансовое бремя мошенничества в целом, но и докажет, что вы не несут ответственности за отдельный несчастный случай. Это может помочь вам избежать повышения ставок на 33%.

    Как работают видеорегистраторы

    Автомобильные видеорегистраторы не так распространены в США, как в некоторых других странах — отсюда поток видеорегистраторов, которые поступают с узких европейских дорог.Но у американских водителей есть несколько оправданий, чтобы хотя бы не подумать об установке одного из этих устройств.

    Соответствующие видеорегистраторы могут стоить от 60 до 150 долларов, а установка проходит от простого к сложному, в зависимости от выбранной модели. Простые модели питаются от аккумулятора или подключаются к прикуривателю вашего автомобиля. В этих моделях вам просто нужно прикрепить камеру к приборной панели или лобовому стеклу.

    Другие модели жестко встроены в аккумуляторную систему вашего автомобиля и требуют дополнительных технических навыков для завершения установки.Выбранная вами модель будет зависеть от ваших личных предпочтений, но убедитесь, что ваша камера обеспечивает качество HD, позволяющее снимать лица и автомобильные номера в случае аварии.

    В идеале стоимость видеорегистратора компенсируется другими стимулами, такими как более дешевая страховка. Но в настоящее время ни одна крупная страховая компания в США не предлагает премиальную скидку на установку видеорегистратора в вашем автомобиле.

    Тем не менее, законопроект Сената в комитете требует, чтобы страховщики Нью-Йорка предоставляли 5% скидку водителям, чьи автомобили имеют видеорегистраторы.Если законопроект будет принят, это может создать прецедент для других штатов, которые последуют его примеру.

    Выберите и установите правильный видеорегистратор для вашего автомобиля

    Вы можете использовать свой видеорегистратор для страховки или сыграть в «Thunder Road» в фоновом режиме и загрузить видео на YouTube. Ваш звонок. Хорхе Фернандес через Unsplash

    Если вы не следили за ажиотажем вокруг видеорегистраторов здесь, в США, вы, вероятно, видели на YouTube сумасшедшие кадры с видеорегистраторов из таких стран, как Россия, где у каждого есть один в машине.Установка может показаться сложной, но на самом деле это очень простой проект, который под силу каждому.

    Решите, нужна ли вам видеорегистратор

    Видеорегистраторы

    не так популярны в США, как в других странах, поэтому вы не так часто слышите о них после крупной автомобильной аварии. Когда я обратился к страховым компаниям, большинство из них не решалось сказать, используют ли они видеорегистраторы для определения неисправности или нет, и рекомендуют ли они своим клиентам установить ее.

    «Существует множество факторов, влияющих на то, что происходит в результате несчастного случая», — говорит Джанет Руис, пресс-секретарь Института страховой информации.«Часто сначала нужно принять во внимание отчет полиции. Могут быть некоторые штаты или округа, где полиция начала использовать видеорегистраторы, и поэтому их используют страховые компании. Но пока еще слишком много работы, чтобы сказать: «Установите видеорегистратор, и это поможет вам определить неисправность после аварии». Однако она отметила, что они могут быть полезны для борьбы с мошенничеством и воровством.

    В то время как большинство страховых компаний неохотно давали конкретные ответы, представитель Amica сказал мне, что в прошлом они использовали видеосъемку с видеорегистратора для определения неисправности, хотя у них еще нет официальных рекомендаций для своих клиентов.Таким образом, хотя до сих пор нет мнения о том, является ли установка видеорегистратора хорошей идеей, это может иметь смысл, если вы хотите охватить все свои основания. Имейте в виду, конечно, что они могут доказать вашу собственную вину и в аварии, так что это может быть палкой о двух концах.

    После того, как в начале этого года в моей машине произошла авария — во время столкновения, в котором не было свидетелей, кроме двух водителей, — я решил купить одну для машины моей жены на случай, если что-нибудь случится в будущем. Даже если это не защитит нас, по крайней мере, я буду знать, что сделал все, что мог.

    Найдите подходящую модель видеорегистратора

    Без видеорегистратора может быть сложно доказать, что вы не задели заднюю часть машины перед вами, и что вместо этого она сильно ударилась в вас. Бруно Кельцер via Unsplash

    Если вы решили купить видеорегистратор, мы здесь, чтобы сказать вам, что самая сложная часть процесса — это найти его. Существует множество различных моделей, и универсального варианта не существует. Однако есть несколько вещей, которые следует учитывать при совершении покупок:

    • Источник питания : Многие видеорегистраторы питаются от гнезда прикуривателя в автомобиле, хотя есть и такие, которые можно подключить напрямую к аккумулятору.Последний требует профессиональной установки, выходящей за рамки данного руководства, поэтому мы сосредоточимся на более типичных моделях, удобных для самостоятельного использования. Кроме того, некоторые модели содержат литий-ионный аккумулятор, например ваш телефон, в то время как другие содержат конденсатор для хранения энергии. Если вы живете в особенно жарком климате, вам понадобится модель конденсатора, поскольку они более термостойкие, чем их собратья с батарейным питанием.
    • Поле зрения : В идеале вам нужен видеорегистратор с как можно более широким полем обзора, чтобы он мог видеть автомобили не только перед вами, но и по сторонам.Вы обнаружите, что 140–160 градусов — это довольно распространенное явление, хотя есть некоторые модели, которые могут достигать 170 градусов.
    • Качество изображения и частота кадров : чем четче видео, снятое видеорегистратором, тем лучше вы сможете различить номерные знаки других автомобилей на дороге. Разрешение является частью этого уравнения, но не всем — вам также необходимо учитывать качество изображения, например, при слабом освещении, чтобы вы могли получать хорошие кадры в ночное время. Лучшее, что вы можете сделать, — это просмотреть отзывы и посмотреть, сможете ли вы найти в Интернете кадры, снятые моделью, которую исследуете.
    • Количество камер : Как минимум, видеорегистратор будет записывать видео с вашего переднего лобового стекла. Но в некоторых моделях есть другие камеры для других видов, например камера для заднего лобового стекла или камера, обращенная к сиденью водителя, чтобы запечатлеть других людей в машине. (Это особенно полезно для водителей Uber и Lyft, которым нужны доказательства всего, что происходит на работе.)
    • Встроенные экраны и GPS : Хотя это и не требуется, у некоторых моделей есть экраны на задней панели камеры, которые позволяют вы можете посмотреть видео, которое он записывает, что может быть полезно во время начальной настройки, если ничто иное.У других есть встроенный GPS или поддержка отдельных модулей GPS, поэтому вы можете привязать свое местоположение к отснятому материалу. Некоторые могут даже предлагать пошаговую навигацию (хотя, честно говоря, навигация на вашем телефоне, вероятно, лучше).
    • Поддержка Wi-Fi и приложений : Видеорегистраторы со встроенным Wi-Fi позволяют просматривать и обмениваться видеозаписями из приложения на телефоне, вместо того, чтобы извлекать SD-карту и вставлять ее в компьютер. Опять же, это не обязательно, но некоторые люди могут найти это полезным.
    • Датчики экстренной помощи : Ваша видеорегистратор ограничен объемом места на SD-карте, и когда ее хранилище заполнится, оно автоматически сотрет старые кадры, чтобы освободить место для новых. Я настоятельно рекомендую приобрести видеорегистратор, который может определять, когда вы попали в аварию, поскольку он позволяет видеорегистратору «заблокировать» запись от перезаписи при продолжении движения. Если ваш видеорегистратор подключен непосредственно к вашему автомобилю (а не к прикуривателю), он также может иметь возможность записывать столкновения, которые происходят, когда вы припаркованы, что является хорошим преимуществом.

    Поскольку я живу в жарком климате и не нуждаюсь в тонне дополнительных функций, я остановился на Blackvue DR590, который содержит конденсатор и поставляется с передней и задней камерой. Другие популярные варианты включают рекомендованный Wirecutter Garmin Dash Cam 55 для батареи и экрана предварительного просмотра или Apeman Mini для тех, у кого ограниченный бюджет. Просто не забудьте прочитать отзывы пользователей перед покупкой — именно так я научился избегать моделей с батарейным питанием в жаркую погоду. Если у выбранной вами видеорегистратора нет SD-карты или она небольшого размера, вы можете купить такую ​​модель на 64 ГБ от SanDisk.

    Как установить видеорегистратор

    Низкая видимость? Без проблем. Некоторые видеорегистраторы могут видеть в темноте. Патрик Томассо через Unsplash

    Перед установкой видеорегистратора изучите законы о креплении лобового стекла в вашем штате. В некоторых регионах может потребоваться размещение предметов в нижних углах или верхней середине лобового стекла, чтобы не закрывать обзор дороги. Прежде чем закрепить видеорегистратор с помощью прочного клея, убедитесь, что вы знаете, что разрешено. Вы также можете узнать о любых законах о записи звука без согласия других людей, которые едут в автомобиле, хотя вы всегда можете отключить запись звука, если хотите.

    Во-вторых, хотя это довольно простой процесс, это все еще проект DIY с участием вашего автомобиля, поэтому применяются обычные предостережения: если вам неудобно или вы хотите провести небольшое дополнительное исследование вашей конкретной модели, чтобы убедиться, что она установлена Правильно, нет ничего постыдного в консультации с профессионалом.

    После того, как вы выбрали место для установки — я использовал место за зеркалом заднего вида, так как у меня нет экрана на видеорегистраторе — тщательно очистите место с помощью медицинского спирта, затем удалите клей или прикрепите присоску и поместите его на лобовое стекло.Затем подключите видеорегистратор к прикуривателю автомобиля и убедитесь, что он включен. Я бы даже быстро объехал квартал, чтобы убедиться, что отснятый материал записывается правильно и качество отснятого материала соответствует вашим стандартам. Если у вас нет экрана на видеорегистраторе, это также поможет вам найти правильный угол, чтобы лучше всего освещать дорогу перед вами.

    Размещение видеорегистратора за зеркалом заднего вида не будет мешать обзору. Whitson Gordon

    После того, как вы протестировали видеорегистратор и остались довольны его работой, самое время спрятать все эти неприглядные провода, болтающиеся в вашей машине.Хотя вы можете просто использовать зажимы или скотч, чтобы закрепить их где-нибудь, на самом деле вы можете спрятать их под обивкой вашего автомобиля, чтобы они выглядели более аккуратно. Для этого просто нужно отодвинуть обшивку и протолкнуть под ней провода.

    Для достижения наилучших результатов вам понадобится такой набор инструментов для обрезки, хотя у меня был пластиковый инструмент из набора для ремонта электроники, который работал неплохо. Начните с небольшого провисания кабеля в месте подключения кабеля к видеорегистратору и отодвиньте обшивку потолка в верхней части лобового стекла от стекла.Протолкните часть кабеля снизу и продолжайте этот процесс вдоль обшивки. Поначалу это может быть довольно сложно, в зависимости от вашей машины, но вы научитесь этому на ходу. Не бойтесь начать все сначала, если вам нужно — это того стоит, чтобы в конце концов все получилось.

    Инструмент для обрезки или подрезки поможет вам проложить кабель под обшивкой автомобиля. Whitson Gordon

    Дойдя до двери, продолжайте процесс, спрятав провод под передней стойкой, между пластиковой накладкой и лобовым стеклом.Многие люди протягивают провод через переднюю стойку и через уплотнитель у двери, но на многих автомобилях он проходит через боковую подушку безопасности, поэтому ведутся споры о том, безопасно ли это, поэтому я предпочитаю протягивать провод вдоль лобового стекла. за подушкой безопасности.

    При прокладке кабеля видеорегистратора рекомендуется избегать подушек безопасности, чтобы не мешать их нормальному функционированию в случае аварии. Whitson Gordon

    Затем, когда вы дойдете до приборной панели, вы можете повернуть назад и провести кабель под защитным уплотнением.Весь этот шаг может немного отличаться от машины к машине, и в некоторых случаях вам может потребоваться полностью снять переднюю стойку, что может потребовать просмотра вашего руководства, поиска вашего автомобиля на YouTube или даже профессиональной помощи. Я решил просто оставить немного кабеля видимым над той частью, которую я не мог подкладывать, хотя в итоге он все равно выглядел достаточно чистым, на мой вкус.

    Если вы не хотите полностью снимать переднюю стойку, можно проложить кабель на краю. Хотя это все еще видно, но очень незаметно. Whitson Gordon

    Вставить его в резиновый уплотнитель легко, и вы можете продолжать движение, пока не дойдете до розетки переменного тока на приборной панели. Он находится в разных местах на каждой машине, но на Prius моей жены он находился прямо под бардачком.

    Вы можете получить видеорегистратор с литиевым аккумулятором или подключить его к прикуривателю автомобиля. Это автоматически включит камеру, когда вы запустите двигатель. Whitson Gordon

    Повторите процесс для задней камеры, если она у вас есть.Поскольку кабель для моей передней камеры проходил над пассажирской стороной автомобиля, я провел заднюю камеру перед стороной водителя, вниз по передней стойке до пола, затем полностью к заднему сиденью и вверх в багажник. . Опять же, я избегал прокладывать его по крыше автомобиля, чтобы не прокладывать трос перед боковыми подушками безопасности. Поскольку мой Prius — хэтчбек, мне пришлось оставить немного провисания, чтобы багажник открывался должным образом, но на обычных седанах это не обязательно.

    Камера заднего вида может быть полезна при наезде сзади.Либо так, либо увидеть сумасшедший взгляд парня, сигналящего позади тебя. Whitson Gordon

    Моя видеорегистратор также шла с несколькими липкими зажимами, которые я смог использовать, чтобы спрятать последний кусок провода за зеркалом заднего вида перед тем, как подойти к обшивке потолка. В результате получился сверхчистый вид: видеорегистратор и его провода были едва видны с четырех сидений автомобиля.

    Важность профессиональной установки видеорегистратора

    Когда дело доходит до видеорегистратора, получение правильного видеорегистратора и профессиональная установка являются ключом к созданию системы, которая будет работать надежно и оставаться безопасной.Видеорегистраторы бывают разных конфигураций с множеством опций, чтобы вы могли снимать видео о событиях впереди и позади вашего автомобиля. Правильная установка не только гарантирует, что камера включится, когда она должна быть включена, но и останется включенной в случае аварии — без лишних проводов в салоне вашего автомобиля. Давайте посмотрим, почему профессиональный монтаж — это разумный выбор.

    Варианты питания видеорегистратора: порт для зарядки 12 В

    Питание вашей видеорегистратора осуществляется одним из двух способов.Некоторые камеры поставляются с жгутом питания со встроенной вилкой, которая подключается к порту зарядки 12 В (ранее известному как гнездо прикуривателя). Хотя очевидно, как выполняется такое подключение к источнику питания, аккуратная прокладка проводки является проблемой. Вы также израсходовали зарядный порт. Если вам нужно подключить зарядное устройство для смартфона или портативное навигационное устройство, возможно, вам не повезло. Профессиональный специалист по установке может добавить скрытую розетку или модернизировать вашу систему с помощью жесткого жгута проводов, чтобы все было аккуратно и аккуратно.

    Варианты питания видеорегистратора: проводные соединения

    Второй вариант зарядки для видеорегистраторов — это системы, которые включают вилку питания с двумя или тремя оголенными проводами на конце. Чтобы ваша камера работала надежно, эти провода питания должны быть подключены к правильной проводке в вашем автомобиле. Определить, какие провода использовать для надежной работы камеры, может быть непросто. Современные сети передачи данных с компьютерным управлением, используемые во многих транспортных средствах, позволяют легко повредить модули управления, если вы ошиблись или используете неподходящее испытательное оборудование для проверки проводов или клемм.Жесткое подключение видеорегистратора — не та задача, которую мы рекомендуем тем, у кого нет надлежащей подготовки.

    Скрытая проводка

    Первое и самое важное преимущество профессиональной установки видеорегистратора — это уверенность в правильности подключения. Второе преимущество заключается в том, что вся проводка будет безопасно проложена через автомобиль и не будет мешать работе систем безопасности, таких как подушки безопасности на приборной панели или передних стойках. Знание того, как снять соответствующие панели отделки, чтобы скрыть проводку, требует опыта, что может предложить специализированный розничный продавец аксессуаров для мобильных устройств.

    Вся проводка должна быть безопасно проложена вокруг подушек безопасности. Система видеорегистратора и антенна дистанционного стартера в этом автомобиле могут быть легко оторваны от лобового стекла, если подушка безопасности надувается.

    Подключение резервных источников питания

    Многие люди, приобретающие видеорегистраторы, добавляют аккумуляторную батарею или систему управления питанием, чтобы они могли использовать функцию режима парковки своей системы камер, не опасаясь разрядить аккумулятор своего автомобиля и оставить их в затруднительном положении. Первое, что нужно учитывать при установке этих модулей, — это их надежная установка.Последнее, что вам нужно, — это четырехфунтовый металлический ящик, летающий внутри вашего автомобиля, если вы попали в серьезную аварию. Во-вторых, устройство должно быть правильно подключено, чтобы обеспечить достаточный ток, чтобы он мог снова заряжаться после запуска автомобиля. Некоторые более крупные аккумуляторные блоки потребляют значительно больший ток, чем может обеспечить стандартный дополнительный штекер на 12 В.

    Настройка и выравнивание видеорегистратора

    Если вы выбрали видеорегистратор со встроенным дисплеем, обеспечить идеальное выравнивание камеры довольно просто.Если у вашей камеры есть подключение к Wi-Fi, скорее всего, у производителя также есть приложение для смартфона, которое позволит вам просматривать изображение с камеры. Нет экрана и нет Wi-Fi? Не беспокойтесь: ваш специалист по установке может проверить образец видеозаписи на компьютере, чтобы убедиться, что все выровнено правильно. Настройки датчиков удара и движения, часового пояса, перехода на летнее время и подключения смартфона также должны быть установлены техническим специалистом.

    Некоторые системы камер предъявляют особые требования к форматированию карты памяти SD или micro SD, которую они используют для хранения видео.Профессиональная установка видеорегистратора означает, что вам не нужно беспокоиться об этой процедуре. Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник покинут магазин с исправной системой.

    Выберите подходящего продавца для установки видеорегистратора

    Как и в случае с любыми дополнительными аксессуарами, покупка качественных продуктов, их правильная установка и настройка более важны, чем получение лучшей цены. Когда вы покупаете камеру, обязательно спросите о том, что предлагает компания в плане услуг по установке.Вы хотите, чтобы видеорегистратор и профессиональная установка были надежными. Обратитесь к местному специалисту по продаже аксессуаров для мобильных устройств сегодня, чтобы узнать, как видеорегистратор может защитить вас от мошенничества и ложных обвинений, или запечатлеть следующий момент «не могу поверить, что это только что произошло» по дороге на работу.

    Сопутствующие

    Лучший способ установки видеорегистратора для вашего автопарка

    При оценке вариантов видеорегистратора следует учитывать один важный фактор — насколько легко установить видеорегистратор для ваших водителей или механиков.Если ваш видеорегистратор настроен неправильно, вы рискуете пропустить важные видеозаписи, которые могут помочь защитить ваших водителей от ложных претензий и освободить их от ответственности.

    Хотя установка видеорегистратора может показаться сложным, существуют видеорегистраторы, которые делают установку быстрым и безболезненным процессом. Лучшие видеорегистраторы на рынке для автопарков обычно предлагают простую в управлении настройку, которую может выполнить любой водитель, а не профессиональный установщик. Например, видеорегистраторы Samsara AI могут быть установлены примерно за десять минут и не требуют сложной проводки или расширенной настройки.

    Прочтите, чтобы узнать больше о некоторых из наиболее распространенных способов установки видеорегистратора, чтобы вы могли выбрать лучший метод установки видеорегистратора для своего парка.

    Три способа установки видеорегистратора

    Существует три распространенных метода установки видеорегистратора в промышленном транспортном средстве, которые позволят камере получить достаточный источник питания для успешной работы. У каждого метода есть как преимущества, так и недостатки, которые мы опишем ниже, чтобы помочь вам сузить круг вопросов, которые лучше всего подходят для ваших нужд.

    1. Способ установки гнезда прикуривателя

    Один из старейших и наиболее распространенных способов установки видеорегистратора — это подключить кабель питания видеорегистратора к гнезду прикуривателя автомобиля или USB-порту. Этот метод наиболее распространен в камерах для приборных панелей потребительского уровня, таких как те, которые продаются на Amazon и продаются другими розничными продавцами.

    Хотя это простое и удобное решение для установки, оно также создает несколько проблем. Например, в некоторых старых автомобилях гнездо прикуривателя всегда включено, даже когда сам автомобиль выключен.При подключении к этим «постоянно включенным» гнездам прикуривателя видеорегистратор может продолжать записывать кадры, даже когда автомобиль выключен, и в конечном итоге может разрядить аккумулятор вашего автомобиля.

    Однако включение видеорегистратора в гнездо прикуривателя, которое не всегда включено, может вызвать другие проблемы. Если вы заинтересованы в приобретении видеорегистратора, который предлагает режим парковки — функцию, которая позволяет записывать видео с видеорегистратора, даже когда автомобиль выключен, — вы должны сначала проверить, какая розетка для прикуривателя установлена ​​в вашем автомобиле.Хотя эта функция удобна, если вы хотите защитить свои автомобили на ночь, если ваша розетка прикуривателя не остается включенной, ваш видеорегистратор не будет записывать какие-либо кадры.

    Плюсы установки прикуривателя:

    • Простая установка: Установка видеорегистратора через гнездо прикуривателя выполняется быстро, удобно и требует легкодоступного автомобильного источника питания. Для этого метода установки не потребуются специалисты или время в магазине.

    • Высокая портативность: После установки видеорегистратор с приводом от прикуривателя можно легко удалить и перенести на другой автомобиль. Никаких дополнительных изменений в проводке не требуется.

    Минусы установки гнезда прикуривателя:

    • Разряд батареи: Если видеорегистратор предлагает режим парковки и подключен к «постоянно включенному» гнезду прикуривателя, он может разрядить аккумулятор автомобиля. Это также помешает вам воспользоваться функцией режима парковки.

    • Безопасность: Установленную таким образом видеорегистратор можно легко отсоединить или украсть, поскольку ее невозможно закрепить в автомобиле.

    • Ненадежное соединение: Если кабель питания видеорегистратора неправильно вставляется в розетку прикуривателя, соединение видеорегистратора может ослабнуть, что приведет к потере ценных отснятых материалов. Без видеозаписи инцидентов или несчастных случаев вы не сможете окупить экономию средств, которую предполагает покупка видеорегистратора.

    2. Метод монтажа проводкой к блоку предохранителей

    Другой вариант установки — это подключение видеорегистратора напрямую к блоку предохранителей автомобиля. Подключив видеорегистратор к постоянному предохранителю в блоке предохранителей вашего автомобиля, у вас будет возможность продолжить запись, даже когда автомобиль выключен, что потенциально может сделать важные кадры с ворами или вандалами. Эти кадры, снятые в режиме парковки, можно использовать для спасения вашего автопарка на несколько тысяч долларов в случае утери или повреждения имущества.

    Чтобы жестко подключить видеорегистратор к блоку предохранителей, вам, как правило, придется подключить два разных провода, которые входят в комплект проводки, который вы покупаете вместе с видеорегистраторами, которые используют этот метод установки. Один провод будет подключен к постоянному предохранителю, который будет продолжать питать вашу видеорегистратор, даже когда автомобиль выключен. Другой провод будет прикреплен к металлическому болту заземления, который предотвратит поражение электрическим током. Как видите, монтаж видеорегистратора небезопасен для всех и обычно требует профессионального установщика, чтобы убедиться, что установка видеорегистратора выполнена правильно и не причинит вреда вашим драйверам.

    Плюсы проводной установки:

    • Надежное соединение: Поскольку видеорегистратор напрямую подключен к блоку предохранителей автомобиля, он всегда будет оставаться подключенным, и нет риска его отсоединения после правильной установки.

    • Высокий уровень безопасности: Из-за прямого соединения с автомобилем маловероятно, что вор легко извлечет фиксированный видеорегистратор, особенно если провода спрятаны в обшивке потолка, и камера на приборной панели выглядит OEM-производителем. .

    Минусы проводной установки:

    • Сложный процесс установки: В отличие от видеорегистраторов, которые можно просто подключить к гнезду прикуривателя, установка видеорегистраторов с жестким монтажом займет больше времени, и вам может потребоваться нанять профессионального установщика, который поможет правильно завершить установку работа.

    • Дополнительные расходы: Если вы решите пойти по этому пути, вам может потребоваться приобрести комплект для проводной установки или нанять профессиональную помощь.

    3. Способ установки порта OBD

    Установка видеорегистратора через порт бортовой диагностики (OBD) автомобиля — это простой метод plug-and-play, который обеспечивает надежность традиционной проводной установки без сложного процесса установки. Это метод установки всех видеорегистраторов Samsara AI.

    Порт OBD любого коммерческого и пассажирского транспортного средства легко доступен и обычно находится под рулевым колесом или напротив сиденья водителя.Чтобы установить видеорегистратор этим методом, просто подключите один конец кабеля OBD к видеорегистратору, а другой конец — к порту OBD автомобиля. Как и в случае с проводным способом, вы сможете использовать режим парковки, поэтому вам не придется беспокоиться о случайном отключении видеорегистратора.

    Плюсы установки порта OBD:

    • Быстрая и простая установка: Установка через порт OBD может быть выполнена кем угодно, и это означает, что вы можете запустить видеорегистратор в считанные минуты.

    • Экономия затрат: Поскольку метод установки порта OBD так же прост, как метод прикуривателя, не требуется дополнительных затрат на установку, таких как комплект проводов или оплата профессиональной помощи. Также не требуется значительного простоя вашего автопарка или дорогостоящего рабочего времени.

    • Безопасная установка: Кабель, ведущий от камеры к порту OBD, также может быть спрятан в потолке автомобиля, что заставит вору выглядеть так, как будто камера является стандартной проблемой, что снижает вероятность того, что ваша камера сработает. быть целью кражи на дороге.

    Минусы установки порта OBD:

    • Отсутствие портативности: Если вам нужна возможность часто перемещать видеорегистратор с одного автомобиля на другой или просто снимать его с автомобиля каждый раз, когда он не нужен, вы можете рассмотреть вариант выбора видеорегистратор, который ближе к потребительским моделям и подключается к прикуривателю или работает от аккумулятора.

    Как установить видеорегистратор

    После того, как вы оценили все доступные методы установки камер видеорегистратора и выбрали подходящего поставщика видеорегистраторов для своего бизнеса, вам нужно будет разработать план установки.

    Перед установкой: установка и установка

    Перед тем, как подключить видеорегистратор к источнику питания, вам необходимо решить, где вы хотите разместить его на лобовом стекле автомобиля, чтобы снимать видео наилучшего качества. В большинстве случаев вы можете прикрепить видеорегистратор к лобовому стеклу с помощью присоски или липкой ленты.

    Видеорегистраторы

    обычно устанавливаются посередине переднего лобового стекла под зеркалом заднего вида, чтобы они могли записывать кадры с широким полем обзора.Размещение камеры под зеркалом заднего вида также гарантирует, что она не загораживает водителю обзор дороги.

    Включение: используйте выбранный вами метод установки

    Теперь, когда вы знаете, какой метод установки подходит для вашего бизнеса, пора приступить к развертыванию. Если вы используете метод подключения блока предохранителей, вам необходимо заключить договор с монтажной фирмой или обучить своих механиков тому, как выполнять эту работу. Затем вам нужно будет запланировать время остановки каждого автомобиля в мастерской для установки.

    Если вы используете либо порт прикуривателя, либо порт OBD, вам просто нужно отправить устройства вашим драйверам и проинструктировать их о простой установке.

    Тестирование: убедитесь, что установка видеорегистратора прошла успешно

    После установки и включения очень важно проверить установку видеорегистратора, записав образец клипа, чтобы убедиться, что он расположен по своему вкусу. Вам нужно проверить поле зрения, которое могут захватывать ваши камеры, и убедиться, что сама камера не блокирует дорогу водителю.

    Если вы устанавливаете камеру с искусственным интеллектом, такую ​​как камера Samsara, вы также можете воспользоваться возможностью научить своих водителей встроенным инструкциям по безопасности и двусторонней передаче голосовых сообщений. вашего менеджера по безопасности начинает разговаривать с ними через камеру, пока они в дороге.

    Выбор видеорегистратора для вашего бизнеса

    Выбранное вами решение с видеорегистратором должно помочь вам сосредоточиться на защите водителей и сокращении аварийных ситуаций и не должно быть дополнительным источником стресса или беспокойства.Вот почему так важно выбрать видеорегистратор, который можно быстро и легко установить, обеспечивая при этом высококачественное видео с видеорегистратора.

    Если безопасность и кража являются первоочередными задачами, выбор видеорегистратора, который может оставаться включенным в режиме парковки, может быть наиболее важным фактором при выборе между поставщиками. Вы также можете выбрать камеру с таким методом установки, который затрудняет кражу, если вор получит доступ к транспортному средству.

    Если ваши автомобили, как правило, старые, и вас особенно беспокоят расходы на техническое обслуживание, связанные с разрядкой аккумулятора, вы можете найти подключение к источнику питания, которое можно быстро отключить.Камеры, в которых используется метод прикуривателя, легче всего снимать и отключать от источника питания вручную. В качестве альтернативы видеорегистратор, который может автоматически отключаться через определенное временное окно, например, с методом установки порта OBD, также продлит срок службы батареи ваших автомобилей.

    Видеорегистраторы

    Samsara AI могут быть установлены за считанные минуты и подключены непосредственно к автомобильному шлюзу, который подключается к порту OBD. С Samsara вы получаете видео с видеорегистратора в формате Full HD — это означает, что видео достаточно четкое, чтобы можно было прочитать номерные знаки автомобиля, идущего впереди вас.Видеорегистраторы автоматически загружают видеозаписи происшествий в облако, а также легко интегрируются с автомобильным шлюзом, предлагая дополнительные функции, такие как Wi-Fi и GPS в реальном времени.

    Узнайте больше о полной платформе безопасности Samsara на основе видео или начните 30-дневную бесплатную пробную версию сегодня.

    Руководство по покупке автомобильного видеорегистратора: как установить и что купить

    Видеорегистратор становится все более популярной покупкой для водителей, ищущих душевного спокойствия. Эти компактные камеры устанавливаются на лобовое стекло и записывают видео во время движения, а затем сохраняют отснятый материал при обнаружении столкновения.

    Их также можно настроить для записи видео во время стоянки, чтобы помочь вам выяснить, что произошло, если ваш автомобиль был поврежден, оставшись без присмотра в течение ночи. Некоторые модели также используют вид на дорогу впереди, чтобы предлагать такие функции помощи водителю, как предупреждения о скорости и выезде с полосы движения.

    Подробнее:

    Видеорегистраторы могут начинаться менее чем с 50 долларов США или увеличиваться до 300 долларов США или более, а некоторые системы позволяют установить вторую, третью или даже четвертую камеру, чтобы дать вам 360-градусный обзор вокруг вашего транспортное средство.Некоторые работают с приложениями для смартфонов, отправляя отснятый материал на ваш телефон и все записывают на карты microSD, которые часто не входят в комплект.

    Некоторые видеорегистраторы крепятся к лобовому стеклу с помощью присоски, которую легко прикрепить и снять, но она часто бывает большой и может отсоединиться. Другие используют липкие крепления, которые предлагают полупостоянное решение с магнитными креплениями, поэтому камеру можно легко снять и убрать, когда она не используется. Наконец, у некоторых видеорегистраторов есть собственные дисплеи и GPS, а у других их нет, а некоторые могут быть подключены к вашему автомобилю, обеспечивая им постоянную мощность независимо от того, включен двигатель или нет.

    Как установить видеорегистратор

    Первый вопрос, который нужно задать себе, — хотите ли вы подключить камеру жестким проводом (обычно это связано с подключением ее к блоку предохранителей автомобиля), или вы хотите запитать ее от розетка 12 В, также известная как розетка прикуривателя.

    Последний вариант проще и дает возможность быстро снять камеру, когда вы не за рулем или хотите использовать ее в другом автомобиле. Однако в первом случае камера включается, как только вы поворачиваете ключ, и это означает, что вы все еще можете использовать розетку 12 В для питания чего-то еще, например, зарядного устройства для смартфона, устройства Alexa или системы спутниковой навигации.

    Видеорегистраторы должны располагаться в верхней части лобового стекла Apeman

    Жесткое подключение камеры также означает, что ее кабели будут аккуратно спрятаны за приборной панелью вашего автомобиля. Обычно это достаточно просто сделать, и некоторые видеорегистраторы поставляются с пластиковым инструментом для проталкивания кабеля между зазорами вокруг приборной панели и окантовки лобового стекла. Вы также можете сделать это, если расположение розетки 12 В в вашем автомобиле скрыто от дороги.

    В качестве примера у меня Mazda MX-5 2016 года выпуска (в США продается как Miata.S.), розетка которого на 12 В находится глубоко в пространстве для ног пассажира. Это делает его совершенно бесполезным в качестве зарядного устройства для телефона (для этого есть два порта USB), но идеально подходит для питания видеорегистратора.

    Это связано с тем, что камера аккуратно помещается за зеркалом заднего вида на лобовом стекле, затем кабель проходит по верхнему краю лобового стекла, вниз по стороне пассажира между двумя панелями, затем за перчаточным ящиком, через пространство для ног пассажира и в блок питания 12 В. разъем. Кабель не виден, но его легко снять, а процесс установки не потребовал внесения изменений в интерьер автомобиля.

    Конечно, все автомобили разные, поэтому пробег может быть разным.

    Наконец, стоит отметить, что, хотя некоторые видеорегистраторы оснащены собственной батареей, срок ее службы часто очень короткий и составляет немногим более 30 минут. Если вы не совершаете очень короткое путешествие, почти всегда стоит подключить камеру.

    Во многих видеорегистраторах используется конденсатор для подачи небольшого количества энергии на камеру после выключения автомобиля или при случайном отключении кабеля.Это дает камере время правильно сохранять каждое видео перед выключением через несколько секунд.

    Присоска или липкая накладка?

    Далее вам нужно будет решить, как вы хотите прикрепить видеорегистратор. Некоторые поставляются с присосками, которые можно быстро прикрепить к лобовому стеклу и снова снять.

    Другие поставляются с креплениями, которые прикрепляются к лобовому стеклу с помощью ленты 3M. Это сложно удалить, что делает их полупостоянным вариантом для водителей, которые счастливы постоянно оставлять камеру (или, по крайней мере, ее крепление) на месте.

    Некоторые видеорегистраторы включают в себя функции помощи водителю. Garmin

    На данный момент я нашел лучший вариант от Garmin. Крепление позволяет прикрепить небольшой магнит размером с монету к лобовому стеклу со встроенной липкой подушечкой. Затем видеорегистратор прикрепляется к рычагу с помощью шарнирного соединения, и он притягивается к магнитной монете на лобовом стекле.

    Таким образом, камера очень быстро устанавливается, и когда вы ее вынимаете, остается только монета.Лично я все время оставляю камеру на месте; он полностью скрыт от моего взгляда зеркалом, и я сомневаюсь, что прохожие заметят его, не говоря уже о попытках украсть.

    Одна камера или две? (Или три, или четыре…)

    Ваш первый видеорегистратор должен быть установлен в верхней части лобового стекла, прямо посередине, где его широкоугольный объектив может видеть всю ширину вашего автомобиля и дорогу впереди. . На небольших автомобилях, таких как моя, видео даже включает вид по обе стороны от передних крыльев, поэтому, если кто-то выйдет из перекрестка и ударит мою машину, это все должно быть зафиксировано камерой.

    Имейте в виду, что закон часто гласит, что такие устройства, как навигационные системы, телефоны и видеорегистраторы, не могут быть прикреплены к области лобового стекла, очищаемой дворниками. Таким образом, вы должны убедиться, что камера установлена ​​как можно выше, в идеале за зеркалом заднего вида, где вы не сможете ее отвлечь. Пока запись ведется точно, вам все равно не нужно видеть дисплей во время вождения.

    Некоторые видеорегистраторы позволяют подключить вторую камеру, часто меньшего размера, для заднего экрана.Там он может записывать кадры того, как кто-то врезался вам в спину, или если другой автомобиль врезался в вашу во время парковки позади вас. Как и раньше, вам нужно скрыть провод от этой камеры, что может быть сложно для больших автомобилей. Возможно, вы захотите заплатить эксперту, который сделает это за вас, поскольку аккуратно проложить кабель от заднего экрана до передней камеры может быть сложно.

    Некоторые системы, такие как Garmin и его приложение Drive, позволяют добавить до четырех камер, каждая из которых записывает видео на свою карту microSD и подключаться через Wi-Fi к вашему смартфону.

    Возможные варианты видеорегистраторов, которые стоит рассмотреть

    В настоящее время в продаже имеется огромное количество видеорегистраторов, но есть несколько вариантов по разным ценам, которые стоит рассмотреть. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Apeman C450 — 45 долларов США

    C450 от Apeman стоит всего 45 долларов Apeman

    Этот недорогой вариант от Apeman оснащен сенсором Full HD 1080p (некоторые по этой цене предлагают только 720p) и снимает через широкоугольный объектив на 170 градусов.

    На задней панели также имеется трехдюймовый ЖК-экран для настройки всего, просмотра записанных материалов и проверки правильности обзора камеры. Как и во всех видеорегистраторах, для обнаружения аварий используется датчик G, который затем заставляет камеру автоматически сохранять этот фрагмент отснятого материала. В противном случае видеорегистраторы записывают постоянно, а затем перезаписывают старые кадры, когда карта памяти заполняется.

    Эта камера также предлагает ночное видение и HDR для улучшения качества изображения при слабом или резком освещении.Существует также режим парковки, который записывает кадры при обнаружении столкновения во время парковки, если камера жестко подключена к транспортному средству.

    Garmin Dash Cam Mini — 130 долларов

    Dash Cam Mini — одна из самых маленьких в продаже сегодня Garmin

    Вполне возможно, самая маленькая видеорегистратор в продаже сегодня, Dash Cam Mini от Garmin имеет размер примерно с ключ и спроектирован так, чтобы быть тонким и тонким. как можно более сдержанный.Экран отсутствует, поэтому вы можете аккуратно спрятать его за зеркалом заднего вида и забыть, что он есть.

    Камера записывает с разрешением 1080p Full HD через 140-градусный объектив и подключается к вашему телефону через Wi-Fi, когда вы хотите изменить настройки или просмотреть видео, не извлекая карты micro SD и не вставляя их в компьютер.

    Вы можете установить до четырех из них в свой автомобиль, и приложение Garmin объединит их видео вместе, чтобы создать 360-градусный обзор. Эта камера поставляется с кабелем и адаптером на 12 В, но Garmin также продает комплект для проводки отдельно за 35 долларов.

    ThinkWare F800 Pro — 350 долларов США

    F800 — это полноценная высококачественная система. ThinkWare

    Высококлассный вариант — и, возможно, даже шокирующе дорогой по сравнению с некоторыми камерами стоимостью менее 50 долларов — эта система от ThinkWare делает все.

    Во-первых, передняя камера спроектирована так, чтобы плотно прилегать к лобовому стеклу и выглядеть как заводская установка, не позволяя никому думать, что они могут проникнуть внутрь и украсть ее.В комплект также входит вторая камера заднего вида и комплект для проводки.

    Последнее важно, поскольку обе камеры продолжают запись после того, как вы припарковались, и делают это с пятисекундным буфером. Таким образом, если столкновение обнаружено во время парковки, кадры за пять секунд до столкновения сохраняются на карту microSD вместе с кадрами сразу после инцидента.

    Обе камеры снимают в разрешении 1080p Full HD и используют CMOS-сенсоры Sony Starvis Exmor R с объективами под углом 142 градуса. GPS включен для добавления данных о местоположении к вашим записям, а есть Wi-Fi для передачи файлов на ваш телефон через приложение ThinkWave.

    Также включен набор систем безопасности водителя. Он предлагает предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении и предупреждения о камерах безопасности.

    Видеорегистратор Aukey 4K — 92 долл. США

    Этот видеорегистратор снимает видео в формате 4K Aukey

    Более высокое разрешение датчика изображения 4K означает, что вы можете увеличивать фрагменты видео, что может быть полезно, если вам нужно предоставить доказательства неисправности после столкновения. Это также означает, что такие детали, как номерные знаки, будет легче читать с большего расстояния, чем с помощью HD-камеры.

    Помимо съемки в формате 4K, эта камера оснащена объективом с углом обзора 157 градусов с большой диафрагмой f / 2,0 и небольшим дисплеем на задней панели для настройки параметров и просмотра отснятого материала (который также можно передать на компьютер через карта microSD).

    Кстати, вы захотите купить большую карту для этой камеры, так как видео 4K занимает гораздо больше места, чем HD; камера принимает карты до 128Гб. Aukey продает GPS-антенну отдельно, чтобы добавить данные о местоположении к вашему видео, а также можно отдельно приобрести комплект проводки для записи видео во время стоянки.

    Распаковка менее чем за 10 секунд — Owl Car Cam www.youtube.com

    Dash Cam Руководство по ценам на 2021 год | Сколько стоит видеорегистратор?

    Лицевая сторона по сравнению с двойной

    Видеорегистратор, обращенный вперед, является наиболее распространенным типом видеорегистратора. Он имеет один объектив и предназначен для съемки дороги перед автомобилем. Термин «обращенный вперед» может немного вводить в заблуждение, поскольку некоторые передние кулачки предназначены для поворота, чтобы снимать пленку внутри самого транспортного средства.В любом случае, передняя видеорегистратор будет иметь только один объектив, а может стоить от 80 до 250 долларов.

    Двусторонний видеорегистратор имеет две линзы и одновременно снимает как дорогу впереди, так и салон автомобиля. Этот стиль может стоить немного дороже и гораздо популярнее среди автопарков, чем автомобили массового потребления, поскольку кадры водителя, смотрящего на дорогу, могут свести ответственность к минимуму. Двухсторонние модели могут стоить всего 100 долларов, но часто стоят от 200 до 400 долларов.

    Наконец, видеорегистратор «спереди и сзади» охватывает как дорогу впереди, так и дорогу позади автомобиля (но не интерьер). Эти камеры представлены двумя блоками с одним объективом в каждом, которые синхронизируются при съемке, поэтому один может быть размещен спереди, а другой сзади. Это также более характерно для коммерческих автопарков, хотя нередко для легковых автомобилей. Передние и задние видеорегистраторы стоят от 100 до 400 долларов.

    Наилучшее возможное покрытие, конечно, составляет 360 градусов.Хотя на рынке есть продукты, которые предлагают полный обзор на 360 градусов, это редкая и исключительная функция. Цены на видеорегистраторы с обзором 360 градусов обычно рассчитываются в индивидуальном порядке, в зависимости от размера автопарка и других потребностей.

    Установка

    Процесс установки видеорегистратора не требует дополнительных затрат. Многие видеорегистраторы можно установить вручную, поставляется с креплениями, которые представляют собой липкие прокладки или насадки на присосках. Другие также могут быть подключены к порту ODB-II автомобиля или к прикуривателю.

    Если вы приобретаете камеру, предназначенную для личного автомобиля, ее, скорее всего, будет легко установить. Более сложные автомобильные видеорегистраторы требуют немного более сложной установки — их нужно будет вручную подключить за панелью в автомобиле. Эти камеры будут поставляться с комплектом проводов: если устройство поставляется с двумя проводами питания, один должен быть подключен к постоянному напряжению 12 В, а другой — к 12 В. зажигания. Ярлыки и цветовая кодировка зависят от модели камеры, поэтому вам придется полагаться на инструкции.

    Если вы не устанавливаете самостоятельно, не ожидайте, что затраты на установку составят более 50 долларов за установку . Многие коммерческие видеорегистраторы или компании-производители программного обеспечения для отслеживания автопарка включают бесплатную установку при покупке.

    После установки на грузовик коммерческий видеорегистратор будет располагаться в определенном месте, обычно на лобовом стекле за зеркалом заднего вида. Видеорегистратор никогда не должен находиться на расстоянии более пяти дюймов или меньше от верхней части лобового стекла, чтобы не было препятствий обзору водителя.Одной из потенциальных проблемных областей является клей, используемый для крепления камеры, поскольку некоторые типы клея могут быть слишком прочными и при удалении могут повредить окна.

    Пора установить видеорегистратор в машине

    Nota bene: если вы совершите покупку по ссылкам в этой статье, InsideHook может получить небольшую долю прибыли.

    Если в вашем районе за последние несколько месяцев произошло увеличение количества взломов и краж автомобилей, вы не одиноки. Как сообщает Associated Press, , The New York Times, , , и многие другие агентства, хотя в результате пандемии COVID-19 и соответствующих ограничений уровень преступности снизился, количество краж со взломом автомобилей определенно возросло.

    Худшая история, которую я слышал лично (естественно, из моей соседской группы в Facebook), касается французской семьи, которая переехала в США около года назад. В начале блокировок кто-то ворвался в их машину, припаркованную на улице, а через несколько дней сам автомобиль был угнан.

    Нет, я не собираюсь обвинять их во втором ограблении, даже если им, вероятно, следовало принять дополнительные меры предосторожности после первого взлома. Однако я собираюсь предложить им решение и превентивную меру для вас: видеорегистратор.

    Все мы знаем видеорегистратор, устройства, которые прикрепляются к лобовому стеклу или сидят на приборной панели вашего автомобиля и записывают ваше вождение, но благодаря коронавирусу настало время для этих мини-систем наблюдения выйти из поля зрения водителей Uber и редукторов. и стать мейнстримом. (В идеале все автомобили должны иметь что-то похожее на Tesla Sentry Mode, но это еще далеко.)

    После некоторых предварительных исследований я решил протестировать как Dash Cam Tandem, так и Dash Cam Mini от Garmin.Возможно, вы больше всего знакомы с навигационными устройствами бренда и часами Джеймса Бонда, но видеорегистраторы этой технологической компании хвалят за то, что они удобны в использовании и содержат множество функций. Тем не менее, моим критерием номер один было что-то незаметное, потому что кто хочет испортить их опыт вождения какой-нибудь неуклюжей технологией? Помимо размера, есть несколько вещей, которые нужно знать перед покупкой, независимо от того, выберете ли вы Garmin или другой бренд.

    Видеозапись Garmin Dash Cam Mini.

    Видеорегистратор Garmin Dash Cam Tandem.

    Будь маленьким, но не жертвуй вариантами

    В начале теста я отдавал предпочтение Dash Cam Mini просто потому, что он чертовски крошечный, размером примерно с современный стандартный автомобильный ключ. Несмотря на то, что Dash Cam Tandem лишь немного больше, из-за того, что он был коробкой с горизонтальным профилем, мне показалось, что это слишком много для моего лобового стекла. Однако после тестирования последний выиграл, потому что он обеспечивает как внешние кадры (передняя часть автомобиля), так и внутренние кадры (глядя на меня и снимая все четыре окна моей машины с помощью 180-градусных линз).Обе камеры обеспечивают четкое изображение даже ночью, а некоторые могут быть наклонены в сторону меньшего размера, чтобы скрыть его от потенциальных грабителей и поймать их на месте преступления. С другой стороны, вам может понадобиться более крупная и заметная камера по той же причине, по которой люди ставят во дворе знаки, объявляющие о системе домашней безопасности: простое ее присутствие может отпугнуть кого-то даже от рассмотрения дела наугад.

    Это не устройства plug-and-play

    Большинство видеорегистраторов рекламируют себя как plug-and-play — прикрепите камеру к лобовому стеклу, проложите шнур от камеры к входящему в комплект порту прикуривателя (или к любой USB-розетке в автомобиле), и все готово! Не совсем так.Хотя популярная концепция видеорегистратора может заключаться в записи того, что происходит во время вождения, реальное преимущество заключается в возможности записывать, что происходит, когда вы не за рулем или даже не находитесь рядом с автомобилем. Для этого вам необходимо подключить камеру к постоянному источнику питания в автомобиле, который не разряжает аккумулятор, и Garmin предлагает решение в виде кабеля для режима парковки. К сожалению, компания Garmin не шутит, когда рекомендует «иметь дело с опытным установщиком, хорошо знающим электрические системы, для установки устройства».«Посмотрев множество обучающих видео на YouTube, я на собственном горьком опыте понял, что если вы хотите, чтобы ваша видеорегистратор работала и выглядела естественно в машине, а не как какой-то самодельный проект, вышедший из строя, вам нужно установить свой местный магазин. это для вас. Убедитесь, что они тоже убрали шнуры с глаз долой.

    Убедитесь, что включен режим наблюдения за парковкой

    Независимо от того, покупаете ли вы в Garmin, убедитесь, что у купленного вами видеорегистратора есть версия режима наблюдения за парковкой.В моделях Garmin это работает следующим образом: когда ваша машина припаркована, камера немедленно начинает сохранять видео на карту памяти microSD, когда движение обнаруживается визуально или физически, включая ретроактивное видео за 10 секунд до движения. Если вы беспокоитесь о том, что кто-то ворвется в вашу машину, вам стоит выбрать более крупную модель Tandem, когда она повернута обратно в машину. Если вас беспокоят только потенциальные изгибы крыльев спереди, модель Mini подойдет.

    Есть много других функций для ознакомления, в том числе отличное приложение Garmin, в котором контент можно просматривать и сохранять или даже просматривать в режиме реального времени.И небольшое примечание о цене: в то время как Dash Cam Tandem в настоящее время на 210 долларов больше, чем Dash Cam Mini (скидка 40 долларов), более крупная модель включает в себя карту microSD на 16 ГБ, а Mini — нет.

    Получите ли вы камеру, от Garmin или где-либо еще, водители должны будут принять решение самостоятельно.