Женские модели машин недорогие – Топ 20 маленьких машин для девушек: марки, стоимость, фото

16.03.202002.12.2019 alexxlabОставить комментарий

Самые удобные автомобили для женщин

Бешеный темп современной жизни устанавливает свои правила, среди которых мобильность – одно из самых главных. Еще 20-30 лет назад водителей-женщин было очень мало. Сегодня, в связи с падением цен, наличием кредитов, доступностью транспортных средств а также большим количеством автошкол женщина за рулем автомобиля выглядит также привычно, как и мужчина.

Какие автомобили выбирают женщины

Разумеется, не все водители сильного пола воспринимают женщин, как водителей всерьез. Однако, несмотря на скептическое к себе отношение, слабый пол успешно осваивает железных коней и повышает свои водительские навыки. Если верить статистике, женщины в несколько раз меньше мужчин попадают в аварии – это объясняется, в первую очередь более осторожной манерой вождения и врожденной аккуратностью.

Лучшие модели авто для женщин и девушек, как показала практика – хэтчбеки или седаны с коробкой-автомат. Такие автомобили хорошо маневрируют в сложных городских условиях, просты и удобны в управлении и достаточно функциональны.

Ниже мы рассмотрим самые популярные женские модели автомобилей, их основные характеристики и стоимость.

1. Nissan Micra

Этот японский хэтчбек имеет интересный и продуманный до мелочей дизайн. Сочетание непревзойденного японского качества и высокой функциональности приборов позволило создать надежный, безопасный и маневренный автомобиль. Производитель очень точно подметил женские потребности и многие элементы авто разработаны с учетом прекрасной половины человечества. Большое количество кармашков позволит удобно разместить все необходимые мелочи. Задние сиденья можно передвигать, что создаст дополнительное пространство. Широкое лобовое стекло обеспечит прекрасный обзор дороги.

2. Nissan Juke (жук)

Этот автомобиль очень любят российские женщины по причине смешного и милого названия. Однако название у Жука не единственная причина такой теплой любви. Во-первых, покоряет его необычная внешность – это что-то среднее между внедорожником и старинной спортивной машиной. Высокий подъем машины позволяет ей спокойно передвигаться как в городе, так и за городом, что еще сильнее привлекает любителей отдыха на свежем воздухе. Оригинальный стиль продолжается и внутри салона этой машины. Идея панели приборов для этой машины взята с мотоциклов. Первое время конечно необычно, но потом привыкаешь к такой панели. Проемы между передними сидениями окрашены в цвет кузова, что придает гармоничность всей машине. А высокие технические характеристики позволят вам пользоваться ею долгие годы!

3. Kia Picanto

Эта выносливая корейская красавица, несмотря на скромные внешние параметры, довольно просторная внутри. Пятидверный компактный хэтчбек впервые появился на рынке в 2004 году и с тех пор пережил два обновления. Результатом стали полная модернизация, увеличившиеся габариты и новый дизайн. Экстерьер автомобиля стал более агрессивным, добавились варианты цветового решения кузова. Машина пользуется популярностью как у деловых женщин, так и у молодых мамочек, поскольку в багажнике прекрасно поместится сначала коляска, а потом и велосипед.

В интерьере новой КИА Пиканто практически все видоизменено и усовершенствовано: приборную панель украсили крупные циферблаты, в дорогой комплектации стали доступны мульти функциональный руль, электрические стеклоподъемники и климат контроль. Но главным преимуществом обновленной версии стало увеличившееся пространство для пассажиров и возросший до 200 л объем багажника.

4. Toyota Auris

Этот японский хэтчбек выпускается в трех- и пятидверной версиях. Многих женщин привлекают обтекаемые линии кузова и спортивный дизайн этого автомобиля. Производители предложили множество различных ниш и карманов для хранения мелких вещей. К неоспоримым преимуществам можно отнести вместительный багажник, хорошие ходовые характеристики и качественную отделку салона.

Интерьер Toyota Auris включает мягкие и эргономичные сиденья, все необходимые приборы управления имеют оранжевую подсветку и очень удобно расположены. Внутри их шкал находятся дополнительные информационные дисплеи, показывающие данные об уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, текущей передаче и прочие данные. Тормоза Toyota Auris прекрасно справляются с поставленными задачами, им вторит в меру острое рулевое управление, идеально подходящее для городского автомобиля.

5. Toyota Corolla

Секрет непреходящего успеха японского седана объясняется высоким качеством сборки, прекрасным внешним видом, высокими эксплуатационными характеристиками и конкурентоспособной ценой. Тойота Королла имеет просторный салон, удобный и вместительный багажник, высокую степень безопасности и пользуется заслуженной популярностью в качестве семейного автомобиля. Последняя модернизированная версия сохранила все свои достоинства наряду с приемлемой ценой. На дороге Тойота Королла радует безукоризненным послушанием: машина мгновенно повинуется каждому движению руля, чутко реагируя на движения педалей, плавно переключается коробка передач, безупречно работают тормоза.

Салон производит приятное впечатление: все добротно сделано и продуманно до мелочей, никаких лишних деталей. Рулевое колесо в нижней части стало плоским с утолщенным ободом, справа добавились клавиши управления. Оранжевую подсветку приборов производитель заменил на белую. Нельзя не восхититься комплексной системой безопасности, которая включает до 7 подушек, системы по предотвращению травм шеи и уведомления о не пристегнутых ремнях.

6. Mazda 3

Модернизированная Мазда 3-го поколения имеет чуть большие габариты, привлекательный силуэт и утонченный интерьер, внешне смотрится довольно атлетично и немного хищно. Mazda 3 доступна в 2-х вариантах: пятидверный хэтчбек и седан. В независимости от кузовного исполнения машина имеет просторный салон, удобный и вместительный багажник, что позволяет с комфортом перевозить пассажиров и багаж. Этот автомобиль прекрасно подойдет современным женщинам, любящим скорость и комфорт, но при этом уделяющим достаточное время семье и детям. Динамические характеристики японского авто все так же на высшем уровне и позволяют наслаждаться быстрой ездой. Мазда 3-го поколения преобразилась во всех направлениях: у нее новый экстерьер и дизайн салона, доступен новый уровень комплектации, переработанный мотор и шасси и т.д.

7. Citroen C1

Эта малышка известного французского концерна производится на чешском предприятии и выпускается в трех- и пятидверной версиях хэтчбека. Несмотря на небольшой багажник, салон достаточно просторный и в нем вполне комфортабельно смогут разместиться 4 человека. Спинка заднего сиденья складная и салон можно использовать для транспортировки дополнительной поклажи. Несомненным отличием Citroen C1 служат нестандартные решения французских дизайнеров, когда все очень стильно и красиво, но не всегда понятно и удобно. Эта компактная и маневренная машина станет надежным другом и незаменимым помощником для каждой женщины.

Посадка в 3-х дверную конструкцию Ситроен C1 достаточно удобная, двери раскрываются широко, передние сиденья снабжены удобными ручками для складывания. Комфортное водительское место, превосходный обзор. В интерьере салона ярко проявляется принцип минимализма — на приборной доске нашлось место только спидометру и маленькому дисплею бортового компьютера. Бардачок конструкторы лишили крышки, зато добавили много открытых ниш для разнообразных мелочей. Технические характеристики Ситроен C1 выше всяких похвал, поскольку в его основе лежит платформа японской Toyota Aygo.

8. Citroen C3

Этот автомобиль по праву можно назвать исключительно женским, хотя в последние годы он привлекает внимание и мужчин в силу своих технических параметров. Красивый классический дизайн соединен с современными технологиями. Управление такой машиной очень просто, а за счет двух двигателей, объемом 1,4 л он является так же еще и очень мощным! При всем этом расход бензина невелик. Эта маленькая машинка необычного дизайна всегда будет вызывать восхищенные взгляды прохожих и автолюбителей.

9. Citroen C4

Дизайн у Citroen C4 Sedan привлекательный, стильный и динамичный. В пятиместном салоне французского седана на заднем сиденье свободно смогут разместиться лишь два пассажира, зато в багажник авто поместится до 440 л груза. Задний ряд сидений имеет складные спинки, и если их сложить, то можно перевозить даже габаритные грузы. Очень приятное и не скучное оформление интерьера, выполненное добротно из качественных материалов. Эргономичная передняя панель радует удобным размещением приборов и дисплеев.

10. Skoda Fabia II

Skoda Fabia 2-го поколения выросла в своих габаритах, стала выше и длиннее, обзавелась складывающимися задними сиденьями. Салон стал более просторным и функциональным. Дизайн салона привлекает своей лаконичностью и использованием материалов высокого качества. Девушкам понравится большое количество различных отсеков, больших и маленьких, которые можно найти не только в салоне (на спинках и под сиденьями, в панели управления), но даже в багажнике.

Автомобиль рассчитан для поездок по городу, поэтому лучше не экспериментировать с проселочными и грунтовыми дорогами. В модернизированной Skoda Fabia II появилось несколько полезных опций, например, ABS, климат-контроль, усилитель руля. Имея довольно компактные размеры и резвый двигатель, авто отличается динамичностью и маневренностью на дороге.

11. Peugeot 107

Этот компактный и легко управляемый французский хэтчбек наиболее популярен среди стильных и деловых молодых мам, так как соответствует высоким требованиям безопасности и с легкостью преодолевает любые трудные ситуации, присущие городскому движению. Авто доступно в трех- и пятидверной модификациях, имеет небольшой багажник. В комфортабельном салоне относительно свободно поместится пять человек, причем на заднем сидении даже втроем можно расположиться довольно удобно. Базовая комплектация «Access» включает автоэлектронику, антиблокировочную систему тормозов, подушки безопасности и пр. В топовую комплектацию «Active» дополнительно входят: светодиодные огни, фары противотуманные и галогенные, электропривод передних стекол.

12. Hyundai Getz

Hyundai Getz это авто, предназначенное исключительно для города. Главные его преимущества – экономное потребление топлива, элегантный внешний вид, функциональность, маневренность, комфорт. Авто выпускалось компанией Hyundai Motor в период с 2002 по 2011 год.
Для дополнительной устойчивости на дороге подвеска автомобиля снабжена гидравлическими стойками спереди и газовыми амортизаторами сзади. Благодаря этому, автомобиль очень уверенно держит дорогу.

Широкое ветровой стекло обеспечивает довольно неплохой обзор, все элементы управления размещены очень удобно и легки в эксплуатации. Благодаря небольшому моторному отсеку внутри салона легко помещаются пять человек, несмотря на скромные габариты авто.
Организовать внутреннее пространство салона можно, складывая и передвигая сидения. Если нужно перевезти большое количество вещей, можно увеличить объем багажника почти в три раза.
Объем двигателя, в зависимости от модификации, составляет от 1086 см3 до 1599 см3 при 63 и 105 л.с. соответственно.

Стоимость автомобиля в состоянии б/у составляет от 4000 до 6500$, в зависимости от года выпуска, состояния и пробега.

13. Fiat 500

Компактный, динамичный, легкий в управлении и невероятно маневренный итальянский трехдверный хэтчбек с первого взгляда завоевывает женские сердца. Внешне Фиат 500 выполнен в ретро-стиле, особенно привлекательном для романтически настроенной женской аудитории, что, в дополнение к ярким вариантам окраски, безоговорочно делает его одним из самых популярных женских городских автомобилей. Эргономичный салон миниатюрного хэтчбека вмещает 4-х пассажиров (задний диван изначально рассчитан на двоих), а его заднее сидение отлично подойдет для покупок, которые не поместились в довольно небольшом багажнике. Приборная панель выполнена в стиле минимализма и представляет собой крупный циферблат, объединивший спидометр, дисплей бортового компьютера и тахометр.

14. Chevrolet Spark

Компактный американский хэтчбек очень практичен и имеет множество ниш и карманов для всевозможных безделушек, а от его легкого руля женщины просто в восторге. Большим плюсом является заходящее на крышу лобовое стекло, открывающее дополнительные возможности для обзора. Внутри салона удобно и не тесно. Невзирая на скромные габариты, Chevrolet Spark вместит пятерых пассажиров, но комфортнее, все же, будет ехать вчетвером. В базовой комплектации авто оснащено кондиционером, усилителем руля, боковыми подушками безопасности и климат-контролем. Водительское сиденье легко регулируется и перемещается в широких пределах, что позволит комфортно устроиться женщине любого роста и комплекции. В основе пассивной безопасности Chevrolet Spark лежат защищающий салон прочный каркас, ремни и подушки безопасности, накладки для защиты коленей и деформируемая рулевая колонка.

15. Mini Cooper

Четырехместный британец характеризуется отличной управляемостью и динамикой при довольно низком расходе топлива. Разработан Mini Cooper на платформе с передним приводом и имеет жесткую конструкцию, при этом он очень устойчив и отменно управляется на высокой скорости. Легкое и сбалансированное шасси в паре с мощным двигателем сделали из Mini Cooper автомобиль со спортивным характером. Безопасность Mini Cooper на самом высоком уровне и обеспечивается за счет сверхпрочного кузова, подушек безопасности, надежной тормозной системы, защиты от боковых ударов и прочими средствами. Наличие более 60-и опций и большой выбор аксессуаров дают возможность каждому владельцу придать своему Cooper неповторимую индивидуальность. Марка Mini давно стала культовой и можно смело сказать, что Cooper – это стиль жизни.

16. Smart Fortwo

Трехдверный микролитражный двухместный Smart Fortwo класса «City Coupe» имеет привлекательный дизайн, скромные габариты и заправлен качественной начинкой. Удобства при посадке добавляют широко распахивающиеся двери, а вместительный багажник объемом 340 л дает возможность перевозить самую различную поклажу. Упругая подвеска и широкие колеса позволяют Смарт Фоту «держать» дорогу. Эта машина рассчитана на двоих пассажиров и подойдет молодой девушке для поездок на учебу, работу или за покупками.

У машины просторный салон, объемный бардачок с удобной защелкой и вместительные сетчатые карманы на сиденьях. Для повышения управляемости автомобилем и увеличения безопасности разработчики тормоза Smart Fortwo дополнили системами ESP и ABS. Сиденья отличаются высоким уровнем комфорта, не позволяющим чувствовать утомленность даже после многочасовой дороги. По желанию Smart Fortwo может быть укомплектован бортовым компьютером и системой климат-контроля.

17. Volkswagen Beetle (жук)

Немецкий трехдверный хэтчбек после модернизации обрел больше мужественности и из разряда женских авто перешел в унисекс. При сохранившемся стиле капот VW Beetle получил более угловатые формы, его профиль перестал быть круглым и симметричным, что придало Жуку нотку спортивности и динамики. Внешне компактный Volkswagen Beetle имеет просторный салон, в котором с комфортом разместятся четверо пассажиров, удобное и регулируемое водительское кресло и руль. Салон Жука, в котором абсолютно все находится на своих местах, в полной мере подтверждает исконную немецкую практичность. Шустрый и легко управляемый VW Beetle очень послушный, отлично «держит» дорогу и входит в повороты, характеризуется хорошими ходовыми качествами на большой скорости.

18. Volkswagen Golf 6

Отличительными чертами этого респектабельного немецкого хэтчбека являются комфорт, маневренность, великолепные ходовые качества и отменная управляемость. Volkswagen Golf 6 не только имеет привлекательный дизайн, но еще очень экономичный в эксплуатации. Это многоплановое авто, которому по силам самые разные задачи: автоматическая система парковки, эффективное торможение, великолепное управление, превосходная шумоизоляция салона, хорошая динамика и пр. Комфортный интерьер салона с хромированными накладками и закругленными очертаниями приборов производит впечатление принадлежности VW Golf 6 к премиум-классу. Это машина для деловой женщины, ценящей надежность и комфорт.

19. Mercedes Smart

Авто, выпущенное фирмой Diamler в 2016 году, выглядит как малолитражка весьма скромных размеров. Авто очень маневренное, потребляет совсем немного топлива, обладает необычным, но при этом довольно привлекательным дизайном. По задумке разработчиков, авто будет пользоваться большой популярностью в первую очередь у женщин и жителей больших мегаполисов с их загазованностью и вечными пробками.

Длина кузова автомобиля составляет 2.68 метра, при этом радиус разворота всего 6.95 м. Таким образом, автомобиль может разворачиваться практически в любом месте, за исключением совсем уж узких улиц и переулков. Сам кузов сделан из стали горячей штамповки.

Трехцилиндровый двигатель Мерседеса установлен сзади и передает крутящий момент сразу на колеса. Двигатель имеет объем в 898 кубических сантиметров. Мощность составляет 89 л.с.
Данные характеристики на первый взгляд могут показаться достаточно скромными, но для автомобиля весом чуть более 900 кг этого более чем достаточно.

Салон автомобиля вполне презентабелен – дверные панели, изготовленные из качественной пластмассы производят впечатление дорогих, часть приборной панели тоже пластмассовая. Обивка сидений хорошо вписывается в общий интерьер.

Что касается стоимости авто, то она стартует с 15400$ — базовая комплектация. Авто с расширенной комплектацией за 19680$ оснащен:

• Коробкой-автомат.
• Подогревом сидений.
• Люком на крыше.
• Противотуманными фарами.

20. Daewoo Matiz

Этот небольшой «глазастенький» автомобильчик вызывает у многих снисходительную улыбку.
Впрочем, это нисколько не мешает его популярности. С виду Daewoo Matiz кажется совсем крошечным, однако внутри салона это ощущение быстро проходит – в салоне относительно комфортно могут разместиться четыре человека среднего телосложения. Правда, высоким людям сидеть будет несколько неудобно, так как придется подогнуть ноги.

Маленький размер кузова – повышенные требования к безопасности водителя. Для этой цели разработчики предусмотрели на крыше специальное укрепление, а в дверях есть специальные балки, которые предотвратят заклинивание при аварии.

Из прочного пластикового бака бензин не вытечет и не загорится, даже если машина перевернется в результате ДТП. Кроме этого, жизнь водителя и пассажиров страхует ABS, две подушки безопасности и мощные, как для авто такого небольшого размера, тормоза.

Салон Daewoo скромный, так как цена машины и не предусматривает каких-либо изысканностей. У машинки совсем иная задача – быть верной лошадкой и помощником при передвижении. И, надо сказать, справляется она с ней «на отлично».

Стоимость нового автомобиля колеблется в зависимоcти от комплектации — от 4000$ до 4800$.

21. Toyota Yaris

На российском рынке этот пятидверный малолитражный автомобиль впервые появился еще в 2006 году. И мгновенно завоевал расположение армии автомобилисток. Автомобиль очень шустрый, юркий и обладающий элегантной, слегка кокетливой внешностью.

Toyota Yaris имеет «полный фарш» даже при скромном бюджете. Например, в базовой комплектации, то есть за самую минимальную цену можно купить машину, оснащенную ABS, подушками безопасности в количестве семи штук (сюда также входит защита для коленей водителя), есть также защитные брусья в дверях, двойные уплотнители для улучшения звукоизоляции и даже кондиционер.

Мощность движка составляет 87 лошадиных сил – более чем достаточно для города и загородных поездок. Кстати, за то, как машина вдет себя в условиях перегруженных городских улиц, ей можно поставить большой плюс. Небольшие размеры позволяют развернуться чуть ли не на месте и припарковаться там, где седан обычных размеров просто не поместится.

Еще одна приятная особенность Toyota Yaris – мультимодальная коробка передач -гибрид, который совмещает в себе преимущества механики и автоматики. Если вы привыкли пользоваться ручником, выбирайте режим «М». Для любительниц автоматической коробки передач рекомендуется использовать режим «Е». Для спортивной езды нужно воспользоваться ускоренным «Es». Таким образом, один небольшой автомобильчик совмещает в себе три стиля вождения. Далеко не каждая малолитражка обладает подобными особенностями по цене от 19500 долларов.

22. Kia Rio

Седан с передним приводом класса «В». автомобиль также известен под «именем» Pride. Модель третьего поколения дебютировала в октябре 2014 года в Париже. Обновленная модель Киа отличается решеткой радиатора, бамперами и колесными дисками. Производители предлагают покупателям два варианта окраски – желтый и голубой.

Внутри салона можно обнаружить хромированную кайму вокруг дефлекторов кондиционера, измененную кнопку сигнализации, сидения с новыми материалами обивки.
Имеется также мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Двигатель – 1.2-литровый бензиновый с 85 л.с. мощности, или 1.4-литровый, имеющий 105 «лошадок». Коробка передач – механическая и или «автомат». Минимальный расход бензина на 100 км составляет немногим больше 3-х литров, а максимальный – немного превышает 5 литров.

Цена на автомобиль стартует с 13.250$.

formaxfun.com

Лучшие автомобили для женщин в 2019 году

Дорогие друзья, сегодня я представляю вашему вниманию лучшие автомобили для женщин 2018-2019 года, которые представлены на современном рынке. Наш список будет содержать сразу 15 марок. Они идеально подходят для представительниц прекрасного пола. Наш рейтинг подскажет каждой леди, какую машину ей стоит приобрести, чтобы подчеркнуть свой стиль. Не забывайте про лидера ТОПА, который будет представлен на видео.

Hyundai i10

Этот элегантный компактный малыш идеально подходит для любой женщины. Производитель создавал его специально для условий большого города. На нем ездят не только представительницы прекрасного пола, но и мужчины. Он просто удобен. Оснащается моторами объемом 1,1 и 1,2 литра. Это полноценный пятидверный хэтчбек, который в 2018 году становится 15-м в нашем ТОПЕ.

Видео

Nissan Juke

Стильный японский малыш становится сегодня 14-м. выпускается с 2010 года. Оснащается самыми разнообразными моторами. Женщинам наилучшим образом подходит ласточка, у которой под капотом расположен движок объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 110 л. с. Такой малыш и в городе не затеряется, да и на трассе будет вести себя уверенно.

Видео

Škoda Fabia

rating-cars.ru

Самые популярные марки автомобилей для женщин

03.08.2014 / 686

В современном мире с бешеным ритмом жизни автомобиль уже давно стал не только средством передвижения, но и незаменимым помощником в различных ситуациях. Для женщин собственное авто стало столь же необходимо, как стиральная машина или кухонный комбайн. Особенно остро вопрос покупки транспортного средства встает с рождением детей и появлением множества новых маршрутов: поликлиника, массажист, детский сад, бассейн, хореографическая студия, английский, школа и т.д. Без машины в такой ситуации никак не обойтись, но прежде чем отправляться в салон, нужно хорошенько продумать, какая модель нужна именно вам.

Безусловно, понятие «женская модель авто» весьма относительно, и в чистом виде нет ни «женских», ни «мужских» автомобилей. Женская машина – это та, которую выбрала женщина. На выбор марки влияет характер дамы, ее образ жизни, предназначение транспортного средства, место проживания.

Для поездок на работу и за покупками в черте города будет достаточно маленькой юркой «букашки», которую легче припарковать и проще обслуживать. На проселочной дороге чувствовать себя уверенно можно только за рулем внедорожника, а для большой семьи лучше всего подойдет просторный минивэн. Но в любом случае это должен быть симпатичный, комфортный, безопасный и надежный автомобиль.

Что важно для женщины при выборе машины

Вопреки распространенному мнению, при покупке автомобиля женщин в первую очередь интересует не размер и цвет, а надежность и безопасность. Вторым по важности критерием служит легкость управления и комфортабельность салона. В число обязательных для женщин опций также попали автоматическая коробка передач, подушки безопасности, кондиционер и парктроник.

Топ-20 авто для женщин

Nissan Micra

Nissan Juke (жук)

Весьма популярный японский субкомпактный кроссовер. Он выделяется неординарной внешностью и позиционируется как модный молодежный автомобиль. В экстерьере Ниссан Жук присутствуют элементы кроссовера и спортивного купе, сочетание которых позволило получить динамичный симбиоз с собственным узнаваемым стилем, нотками спортивности и актуальными формами. Продолжением примененных в экстерьере дизайнерских решений стало оформление салона в спортивном стиле. Этот технологичный и продуманный автомобиль прекрасно подойдет для активных женщин.

Daewoo Matiz

Эта корейская кроха прекрасно подойдет для неспешных поездок по городу, но стоит учесть, что багажник у нее довольно маленький. Авто легко вмещает 4-х взрослых пассажиров и прекрасно подходит в качестве первой машины для женщины, поскольку отличается доступной ценой и хорошими техническими характеристиками. Автомобиль экономичен, удобен и нетребователен в эксплуатации, выделяется хорошей маневренностью и его будет легко парковать хоть в тесном дворе, хоть на заставленной машинами стоянке супермаркета. Это машина исключительно городского типа, подвеска и клиренс которой не подходят для езды по плохой дороге.

Kia Picanto

Toyota Auris

Toyota Yaris

Этот японский компакт является уменьшенной копией Auris и столь же популярен у женщин. Внешность у Toyota Yaris приятная, в салоне уютно, привлекают стильный интерьер и безупречная японская сборка. В этой комфортабельной машине производителям удалось настолько гармонично продумать размеры и дизайн, что получилась компактная и вместе с тем просторная модель. Маневренного и надежного японца приобретают женщины всех возрастов.

Toyota Corolla

Mazda 3

Citroen C1

Citroen C3

Этот компактный хэтчбек идеально подойдет современным девушкам, любящим комфорт и престиж. Маневренная французская малышка идеально сочетает компактность и просторный салон, современные элементы дизайна и детали в ретро-стиле, силу, динамичность и неповторимое обаяние. Эта экстравагантная модель имеет оригинальный дизайн, хорошо адаптированную к российским дорогам подвеску и качественные элементы интерьера.

Citroen C4

Skoda Fabia II

Peugeot 107

Hyundai Getz II

Корейский хэтчбек привлекает женское внимание сочетанием компактности и маневренности. На уровне технической составляющей автомобиль очень устойчив, хорошо управляется, довольно комфортный и отзывчивый в руле. Юркий Hyundai Getz II весьма удачно вписывается в городские джунгли и может припарковаться в любом месте. Машина весьма надежная и неприхотливая в обслуживании, имеет вполне вместительный салон и небольшой багажник.

Fiat 500

Chevrolet Spark

Mini Cooper

Smart Fortwo

Volkswagen Beetle (жук)

Volkswagen Golf 6

truebrands.ru

Лучшие машины для девушек, топ-10 рейтинг лучшей женских авто

Приобретение автомобиля представляет собой довольно серьезный и ответственный шаг, подходить к которому следует очень тщательно. Особенно, если это касается транспортного средства, на котором будет ездить представительница прекрасного пола. Сказать, что женские и мужские машины сильно отличаются друг от друга, конечно же, нельзя, но при этом автомобилям, которые рассчитаны на дам, нужно уделять максимум внимания.

Сегодняшний рейтинг мы решили посвятить машинам, которые предпочитают себе девушки и женщины. Это достаточно ограниченный круг автомобилей, однако к данному вопросу следует подходить максимально вдумчиво и внимательно. Зачастую, этим занимаются спутники девушек, однако и сами девушки могут подобрать для себя оптимальный автомобиль. Именно для них мы решили написать наш сегодняшний обзор лучших женских автомобилей года. Сюда мы решили включить самые популярные модели, однако перед тем, как приступить к их непосредственному анализу, давайте разберемся, на что же следует обращать внимание при приобретении транспортного средства.

Краткое содержание рейтинга:

Как выбрать подходящий женский автомобиль?

Критериев, по которым выбирают машину, довольно много. Одним из наиболее важных является объем мотора, так как именно этот элемент выполняет главную функцию при передвижении вне зависимости от условий. У двигателя есть достаточно много параметров, но ключевым из них является объем цилиндров. Чем больше этот фактор, тем больший объем горючего будет сжигаться при одном такте, соответственно, энергетический выброс поршня получится значительно выше.

Если транспортное средство приобретается для езды в городских условиях (особенно с маленькими детьми), то лучше всего отдавать предпочтение продукции, объем двигателя мотора у которой находится в пределах от 0,9 до 1,1 л. При классических семейных поездках желательно приобретать машину с объемом мотора примерно 1,8-2,5 л.

Другим важным моментом, который в большинстве случаев влияет на выбор автомобиля, является тип горючего для двигателя – современные моторы могут работать на дизельном топливе, на классическом бензине или же на газе. Солярка по своей стоимости на заправках обойдется несколько дешевле, к тому же моторы, работающие на этом горючем, являются довольно долговечными, неприхотливыми в процессе эксплуатации, а также практически не ломаются. К сожалению, скоростные качества из-за этого несколько страдают.

Бензиновые моторы отличаются повышенной мощностью, способны на трассе разогнаться до приличных скоростей, но при этом обслуживать их значительно дороже и сложнее. Как утверждают автолюбители, эти двигатели являются оптимальными для семейных машин. Моторы, работающие на газовом топливе, характеризуются экономичной работы, однако везти большой груз они в состоянии.

Другим фактором является тип кузова, от данного параметра напрямую зависит, насколько удобно будет размещаться пассажирам в салоне. Одной из самых распространенных моделей является седан, который способен перевозить 4-5 человек вместе с водителем. Такая машина превосходно подойдет для семейных поездок. Существует еще довольно много типов кузовов, однако девушки в большинстве своем отдают предпочтение именно седану.

При выборе автомобилей для включения в наш рейтинг, мы опирались, главным образом, на все рассмотренные выше моменты, но также учитывались и некоторые другие факторы – отзывы пользователей и соотношение цены и качества продукции. Мы постарались включить в обзор только модели, отличающиеся не самой высокой ценой, чтобы большинству наших читателей данная продукция оказалась по средствам.

Для начинающих автолюбительниц

5. Fiat 500

Трехдверная модель, которая серийно выпускается уже больше 12 лет. Продукция характеризуется оригинальным внешним видом, которая в значительной степени выделяет ее среди большинства малолитражек наподобие «Матиза». Дизайн весьма интересный, выполнен под старину. Передняя часть машины имеет четыре ярко выраженные фары, которые располагаются попарно. На бампере можно обнаружить противотуманки. Колесные арки смотрятся очень интересно за счет увеличенной ширины. Вместе с удлиненным порогом они в значительной степени повышают аэродинамические характеристики данного автомобиля. В общем и целом, дизайн разработан таким образом, что машина выглядит очень интересно и стильно, поэтому он будет ярко выделяться среди серой массы других транспортных средств. Незначительные габаритные размеры позволяют модели шустро маневрировать даже в достаточно плотном потоке, который обычно можно встретить в городских условиях.

Если уж зашла речь о габаритных размерах, то они у этой модели следующие – в длину машина составляет 3,5 метра, в ширину всего лишь 1,6 метра, высота тоже небольшая – порядка полутора метров. Величина дорожного просвета составляет 130 мм, поэтому покататься на машине по бездорожью или по грунтовой дороге вряд ли удастся. Интерьер салона смотрится очень привлекательно. Прежде всего, взгляд падает на оригинальную приборную панель, на которой можно обнаружить тахометр, спидометр, датчик топлива, температурный датчик. Все прочие элементы управления находятся под рукой. Цвета мягкие, привлекательные, благодаря им разработчикам удалось добиться максимального уюта в салоне. На передней панели можно встретить любопытную вставку, имитирующую полированный алюминий. Бортовой компьютер строго следит за состоянием всех ключевых узлов автомобиля, выводит на жидкокристаллический дисплей расход топлива, который в городских условиях составляет всего лишь 6,5 литров на 100 км, соответственно, на трассе этот параметр будет еще меньше.

Преимущества:

Небольшие габаритные размеры;
Малый расход горючего;
Привлекательный внешний вид;
Красиво смотрится салон;
Вместительный багажник.

Недостатки:

Незначительная величина дорожного просвета.

4. SKODA RAPID

Еще одна довольно компактная продукция, которая разрабатывалась чешскими инженерами. Модель характеризуется удлиненной колесной базой, размер которой составляет 2602 мм. Подвеска здесь независимая, поэтому автомобиль с легкостью справляется с довольно большими кочками и глубокими ямами. Дорожный просвет составляет 170 мм – вполне подходит для грунтовых дорог. Это транспортное средство превосходно подойдет для представительниц прекрасного пола, которые отдают предпочтение активному образу жизни и предпочитают использовать автомобиль не только в качестве транспортного средства. Салон здесь при необходимости трансформируется, поэтому объем багажного отсека увеличивается в зависимости от потребностей автовладельца.

В этой машине можно перевозить даже весьма габаритные грузы. Она обладает прекрасным обзором – инженеры продумали расположение зеркал таким образом, что ни одной мертвой зоны не остается вне зависимости от падения взгляда. Управление достаточно комфортное – никаких лишних деталей и рычагов не предусмотрено, все элементы находятся поблизости, поэтому даже девушка с миниатюрными руками с легкостью дотянется до них во время движения без малейшего дискомфорта. Еще одним важным моментом является тщательно разработанная система безопасности. На передней панели находится парковочный помощник, обеспечивающий удобство при параллельной и задней парковки. Помимо этого, здесь имеется встроенный навигатор.

Преимущества:

Увеличенный дорожный просвет;
Комфортный и достаточно просторный салон;
Продолжительный срок эксплуатации;
Двойная система сцепления;
В коробке передач предусмотрено сразу семь скоростей;
Отлично продуманная система безопасности продукции.

Недостатки:

Стоит дороже аналогов, выпущенных в Китае.

3. Ford Fiesta

Изначально данная модель была запущена в серийное производство в далеком-далеком 1973 году, однако через десять лет ее было решено снять с производства. В 2015 году было решено возобновить выпуск этого автомобиля. Вполне естественно, что он получил массу новшеств. У машины появилось огромное количество новейших функций, к тому же разработчики изначально стремились создать максимально бюджетную продукцию, чтобы она оказалась по средствам большинству потенциальных покупателей. Модель оснащена удобным электроусилителем руля, регулировка работы которого происходит в полностью автоматическом режиме в зависимости от того, с какой скоростью движется машина. Помимо этого, специальные датчики отслеживают состояние дорожного полотна, что в условиях российских трасс очень важно.

Во многом благодаря данным факторам управлять этим автомобилем легко, непринужденно и комфортно. Даже неопытная девушка, которая села за руль машины буквально пару дней назад, сможет почувствовать себя настоящим профессионалом. У этой модели предусмотрена функция, обеспечивающая стабильную поддержку при начале движения на подъеме. Фары включаются автоматически – для этого на кузове имеются специальные датчики освещения. Также есть обогрев лобового и заднего стекол, встроенный парктроник, а также большое количество дополнительных функций, обеспечивающих повышенный уровень безопасности во время движения. В салоне можно обнаружить оригинальную светодиодную подсветку, которая придает автомобилю дополнительную стильность. Стандартная мультимедийная система обеспечивает голосовое управление воспроизведением треков.

Преимущества:

Стильный внешний вид;
Увеличенный дорожный просвет;
Наличие большого количества дополнительных функций;
Оригинальная магнитола с функцией голосового управления.

Недостатки:

Багажник можно было бы сделать и более вместительным.

2. KIA Picanto

Первая модификация данной модели появилась на российском рынке больше 15 лет назад – в 2004 году. Она была довольно популярной, однако кризис 2008 года свел все продажи практически к нулю. Перезагрузка серии произошла еще три года спустя – в 2011 году, причем эта версия была рассчитана уже больше на девушек. Внешний вид автомобиля был сделан более женственным. Однако производителям этого тоже показалось мало, вследствие чего продукция претерпела еще целый ряд существенных изменений, после которых в 2015 году появился на рынке автомобиль, который мы знаем до сих пор. Все угловатые элементы, характерные для предыдущих версий, получили более обтекаемую форму, фарам тоже была придана некая женственность, решетка радиатора стала несколько вытянутой по горизонтали, после чего она стала примыкать к линии фар. Все кривые линии приобрели мягкость.

У последней версии был значительно увеличен дорожный просвет, который теперь составляет 161 мм. Даже базовая версия отличается приличными возможностями в области комфорта управления. Здесь есть обогрев руля, передних сидений, зеркал заднего вида, а также форсунок омывателей стекол – это позволяет держать под контролем дорожную ситуацию даже во время зимней оттепели. Машина оборудована механической коробкой переключения передач, которая обладает четырьмя скоростями, что делает автомобиль весьма удобным в городских условиях. При этом расход горючего составляет всего лишь 5,4 л на сотню километров. Как и у большинства автомобилей в нашем обзоре, здесь предусмотрен встроенный парктроник, оснащенный разметкой. Салон весьма просторный, характеризуется тщательно продуманной эргономикой.

Преимущества:

Незначительный расход горючего;
Полностью продуманная эргономика салона автомобиля;
Есть все необходимое для комфортного вождения;
Приличный дорожный просвет;
Стандартная комплектация достаточно широкая.

Недостатки:

Бывает немного сложно настроить развал-схождение даже на станции технического обслуживания.

1. RENAULT SANDERO

Смотрится как автомобиль представительского класса. У разработчиков получилась машина, тщательно продуманная с точки зрения оформления внешнего вида. Особое внимание было уделено фарам, которые приобрели сложную геометрическую форму, а внутри них было установлено по два рефлектора. Автомобиль характеризуется довольно высокой крышей, поэтому в нем с комфортом разместятся люди высокого роста. В стандартной комплектации поставляются штампованные диски, которые даже с незначительного расстояния сложно отличить от литых. Бампер обладает оригинальной формой. Единственное, что его может выделить в линейке – это наличие черных пятнышек датчиков парктроников. Внутренний дизайн изготовлен в стиле Рено. Приборный щиток смотрится достаточно стильно и функционально.

Кресла обладают оригинальной формой, у них имеются превосходные анатомические качества, позволяющие проводить в них довольно много времени. Приборная панель изготавливается из качественного пластика с матовым покрытием, на котором практически не заметен даже толстый слой пыли. Объем двигателя здесь составляет 1,1 литра, он четырехцилиндровый – это позволяет ему выдавать порядка 75 лошадиных сил. До 100 км/ч машина способна разогнаться всего за 14 секунд –этого показателя будет вполне достаточно для автомобиля, рассчитанного на девушек. Расход горючего здесь 7,7 литров в городских условиях и порядка 5,5 литров по трассе. Машина оснащена механической коробкой передач, максимальная скорость, которую она может развивать, составляет 156 км/ч. Транспортное средство обладает довольно вместительным багажником – его объем составляет 320 литров, а если сложить сиденья, то этот параметр увеличивается до 1200 литров.

Преимущества:

Модель недорогая в обслуживании;
Универсальный кузов;
Довольно большой дорожный просвет;
Незначительный расход горючего как в городских условиях, так и на трассе;
Есть весь необходимый набор опций;
Приличный объем багажника, который при необходимости можно увеличить4
Приемлемая стоимость.

Недостатки:

Корпус тонковат, а в остальном все прекрасно.

Машины для опытных девушек-водителей

5. Hyundai Solaris

Этот автомобиль вообще отличается универсальностью, так как ему отдают предпочтение как девушки, так и мужчины. Обновленная версия данной модели появилась в широкой продаже уже больше 7 лет назад. Однако и на сегодняшний день она остается весьма популярной у российского потребителя. Модель получилась довольно мощной и скоростной, поэтому она лучше всего подойдет для агрессивных девушек, которые любят быструю езду и не собираются идти на компромиссы. Автомобиль может быть оснащен двигателем объемом 1,4 или 1,6 л, благодаря которым максимальная скорость возрастает до 200 км/ч. В городских условиях расход достигает 7 л на сотню километров, на трассе этот параметр снижается до 5,5 литров. Коробка передач бывает и механической, и автоматической – в зависимости от комплектации машины. Вне зависимости от типа, транспорт разгоняется до 100 км/ч в течение 10-12 секунд.

Безопасность обеспечивается наличием системы ABS, обеспечивающей максимально эффективное торможение в том числе и на скользкой или мокрой дороге. Здесь также предусмотрена система ГЛОНАСС/GPS, при помощи которой можно всегда отследить местоположение транспортного средства. На рулевом колесе располагается пульт с большим количеством кнопок – они позволяют не только обеспечивать управление мультимедийной системой автомобиля, но и моментально реагировать на смену дорожной обстановки. Вполне естественно, что здесь предусмотрена система помощи при параллельной или задней парковки.

Преимущества:

Быстрый разгон до необходимой скорости;
Приличная мощность двигателя;
Хорошее качество изготовления и сборки;
Продолжительный срок службы;
Транспортное средство легко в обслуживании;
Имеется большое количество дополнительных опций.

Недостатки:

Слабо продумана звукоизоляция салона автомобиля.

4. Volkswagen Golf

Еще одна модель, которая находится на рынке уже очень давно, однако всего лишь пару лет назад руководство шведской компании, занимающейся изготовлением этого автомобиля, решило произвести качественные изменения по отношению его внешнего вида и функционального устройства. В результате получилась довольно интересная модель, которая сразу стала очень популярной у молодых и стильных девушек, у кого в приоритете находится независимость от окружающих. Оптика была позаимствована у VW Jetta 6, за счет чего она приобрела более острые грани. Оригинальности дизайнеры добавили и в плане оформления противотуманных фар, которые стали прямоугольными. Основа корпуса изготавливается на основе высокопрочного облегченного стального сплава. За счет этого удалось снизить массу транспортного средства примерно на 100 кг по сравнению с предыдущей версией данной модели.

Габаритные размеры тоже стали немного компактнее – в длину машина 4,25 м, в ширину 1,8 м, ее высота составляет 1,45 м. Это позволяет лучше лавировать в пробках или же в плотном потоке. Объем багажного отделения вырос примерно на 35 литров – в этой версии машины он достиг 380 литров. Особое внимание создатели уделили безопасности машины – модель успешно прошла все необходимые тесты, касающиеся прочности кузова. Здесь имеется большой набор систем, обеспечивающих активную и пассивную безопасность. Коробка переключения передач автоматическая, поэтому водителю не придется лишний раз отвлекаться на переключение скорости. Как и у большинства машин, вошедших в наш обзор, здесь имеется встроенная система навигации и парктроник, поэтому автомобиль превосходно подойдет для начинающих водителей.

Преимущества:

Наличие автоматической коробки переключения передач;
Есть встроенный навигатор и помощник парковки;
Повышенная комфортабельность салона;
Практичный и надежный автомобиль;
Весьма оригинальное оформление приборной доски.

Недостатки:

Желательно в скором времени заменить литые диски.

3. Nissan Juke

На третьем месте нашего обзора лучших автомобилей, предназначенных для прекрасных дам, расположился весьма привлекательный и интересный кроссовер. Он не отличается слишком большими габаритными размерами, однако многие пользователи отмечают весьма привлекательный внешний вид, просторный салон и приличный уровень проходимости. На этой машине можно путешествовать как по шоссейным дорогам, так и по грунтовому покрытию или же вовсе по бездорожью. Модель характеризуется довольно высокой посадкой, за счет чего водитель будет располагаться выше по сравнению с остальным потоком машины, что позволит ему держать дорожную ситуацию под полным контролем.

Всесторонний обзор дополнен и превосходным техническим оснащением данного автомобиля. Несмотря на то, что двигатель характеризуется высокой мощностью, он весьма экономичен, с его помощью можно разогнать автомобиль максимум до 170 км/ч. Многие девушки обращают внимание на эту машину из-за ее привлекательного внешнего вида, который довольно сильно выделяется из общего потока других транспортных средств. В наиболее богатой комплектации можно получить круговой видеообзор, дополнить машину круиз-контролем, у которого будет ограничен скоростной порог. Также здесь есть набор вспомогательных систем безопасности, которые позволяют держать под полным контролем все потенциальные слепые зоны, контролировать положение машины относительно дорожной разметки, своевременно распознавать движущиеся по дороге объекты. Последняя функция окажется максимально полезной в случае, если водитель перемещается по неосвещенному участку дороги.

Преимущества:

Высокая мощность мотора органично сочетается с экономичным расходом горючего;
Расширенная комплектация дает огромное количество дополнительных возможностей;
Оригинальный внешний вид;
Высокая посадка;
Водитель может с легкостью обозревать дорожную ситуацию.

Недостатки:

Основные фары белого света, поэтому в темноте обзор будет немного ограничен.

2. Lada Vesta

Все-таки одна машина отечественного производства оказалась в нашем рейтинге. Данная продукция разрабатывалась специально для отечественных дорог. Именно этот момент обеспечивает габаритные размеры машины – длина 4,41 м, ширина 1,74 м, высота 1,49 м. При этом клиренс автомобиля составляет 178 мм, благодаря чему транспортное средство с легкостью может путешествовать как по трассам, так и в условиях бездорожья. Колесная база широкая – 2,635 м, что обеспечивает хорошую устойчивость даже на весьма высоких скоростях. Максимальная стандартная вместимость багажника составляет 480 литров, при необходимости задние сиденья можно сложить и сделать объем больше примерно раза в три. Наивысшая мощность двигателя составляет 106 лошадиных сил, причем мотор в полной мере соответствует всем существующим на сегодняшний день нормам экологической безопасности.

Машина может развивать скорость 175 км/ч, до 100 км/ч она разгоняется за 11,5 секунд. У продвинутой комплектации предусмотрен круиз-контроль с ограничением скорости, также имеется климат-контроль. Последний окажется весьма полезным в холодное время года, потому что у него имеется функция обогрева ветрового стекла, датчик осадков, возможность блокировки дверей и так далее. Салон очень просторный. Этой машине отдают предпочтение как начинающие, так и уже весьма опытные водители. При желании можно выбрать модель, оснащенную пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Преимущества:

Приличная функциональность;
Хорошее качество сборки – зазоры между элементами корпуса минимальные;
Высокая посадка;
Надежный двигатель;
Тщательно продуманная тормозная система.

Недостатки:

Приборы на водительской панели не цифровые, а стандартные стрелочные;
Не очень высокая маневренность.

1. Kia Rio

Первое поколение данной модели увидело свет почти 20 лет назад. Автомобиль сразу полюбили девушки и женщины по всему миру во многом благодаря его интересному и привлекательному внешнему виду. Кроме того, эта машина буквально в первый год своего существования смогла собрать большое количество разнообразных наград в автомобильном мире. Сегодня в продаже можно встретить уже четвертую версию машины, которая появилась в широкой продаже порядка трех лет назад. Транспортное средство оборудовано бензиновым двигателем, мощность которого составляет 123 лошадиных силы. Расход топлива от 5,7 литров на трассе до 7,8 л в городских условиях. Вместимость бака для горючего 50 литров, что дополнительно говорит об эргономичности данного транспортного средства.

Седан оснащен шестиступенчатой коробкой передач, которая может быть как автоматической, так и механической. Величина дорожного просвета составляет 160 мм. Здесь имеется целый набор современных технологий, обеспечивающих максимальную безопасность пассажиров, также разработчики оснастили машину системой экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль смотрится как спортивный – этот характер подчеркивается при помощи обтекаемого кузова, оригинальной формой фар и передних, и задних, а также экспрессивной решеткой, закрывающей радиатор. Даже в стандартной комплектации имеется подогрев абсолютно всех сидений, предусмотрен кондиционер. В машине также установлена умная мультимедийная система. Все эти моменты в комплексе позволяют обеспечить наивысший комфорт во время поездки вне зависимости от погодных условий и времени года.

Преимущества:

Незначительный расход горючего;
Может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач;
Есть широкий набор дополнительных опций;
Не слишком дорого стоит.

Недостатки:

Подвеска немного жестковата;
Разработчики не предусмотрели круиз-контроль.

В заключении полезное видео

Вот и приблизился к концу наш обзор лучших женских автомобилей, представленных на современном российском рынке. По каждой модели мы постарались собрать как можно больше полезной информации, чтобы наши читатели сумели подобрать для себя оптимальную продукцию. Если же у вас возникли какие-то вопросы, то смело задавайте их в комментариях к этой статье. Мы оперативно отреагируем на каждое ваше замечание и предоставим дополнительные сведения по заинтересовавшей модели.

zen-top.ru

Маленькие недорогие машины для женщин: названия с фото

Современные условия жизни требуют от каждого человека повышенной мобильности. Личный автомобиль – прекрасный способ этим требованиям соответствовать. Но, помимо своей функциональности, он должен отражать и индивидуальность владельца. Поэтому многие девушки предпочитают подчеркнуто женственные автомобили. А практичные барышни еще и обращают внимание на цену. Поэтому маленькие недорогие машины для женщин и пользуются таким спросом. В чем их особенности и на какие модели обратить внимание?

Достоинства небольших авто

Маленькие недорогие машины для женщин, обзор которых будет представлен ниже, не только идеально отвечают эстетическим предпочтениям обладательниц. У них есть и несколько преимуществ. Так, небольшой автомобиль отличается повышенной маневренностью. Мощность такой машины невелика, зато передвигаться она может куда проворнее, перестраиваться из ряда в ряд без труда и парковаться куда быстрее, чем крупный внедорожник. Еще один плюс – экономичность. Малый объем двигателя требует меньше бензина. Налоги, техосмотр, страховка и запчасти нередко оказываются для такой машины дешевле. Логичным последствием меньшего количества бензина становится экологичность – маленькие недорогие машины для женщин куда безопаснее для окружающей среды, чем традиционные крупные авто для мужчин. Наконец, стоимость. Даже в самой роскошной комплектации в силу своих размеров такой автомобиль стоит намного дешевле, чем стандартное купе, а тем более чем агрессивный внедорожник, которые, как правило, предпочитают выбирать мужчины.

Daewoo Matiz

Итак, рассмотрим детальнее маленькие недорогие машины для женщин. Марки машин, предлагающих подобные варианты, составляют достаточно обширный список. Одним из обязательных пунктов будет модель Matiz от «Дэу». Это доступная и компактная машина городского типа. Клиренс и подвеска не подойдут для экстремальной езды по бездорожью, но в обычных условиях они идеальны. Эта машина станет прекрасным выбором для автолюбительниц, которые садятся за руль впервые. Единственная особенность, на которую стоит заранее обратить внимание – небольшой багажник. Если вы не планируете перевозить внушительные объемы вещей, машина идеально подойдет.

Hyundai Getz

Азиатские производители одними из первых стали создавать маленькие недорогие машины для женщин с легким и комфортным управлением и эстетичным видом. Отличный пример — модель Getz от Hyundai. Правда, выпуск таких автомобилей остановлен, но найти его на рынке не вызывает особых трудностей. Можно даже выбрать между механической и автоматической коробкой передач. Компактный и надежный, автомобиль прекрасно подходит для передвижения в городских условиях. Кроме того, у него нет небольшого недостатка, которым иногда отличаются маленькие недорогие машины для женщин. Фотографии модели позволяют быстро убедиться – у этого авто вместительный багажник. В отличие от крошки «Дэу», Getz предоставляет обладательнице много места для покупок и вещей.

Skoda Fabia

Продолжаем перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Название, которое стоит запомнить – Skoba Fabia. Этот автомобиль считается очень надежным, а цена его лишь ненамного больше, чем у предыдущих моделей. В комплектации предлагаются усилитель руля, подушки безопасности, автоматическая коробка и ABS. Компактные размеры машины в сочетании с достаточно мощным двигателем обеспечивают маневренность движения. Такой автомобиль лучше всего подойдет для девушки, которая уже является опытным водителем, но и новичок сможет разобраться с вождением в комфортный срок. Так что можно смело сказать, что эта работа от чешского автопрома будет практичным и надежным вариантом для женщин.

Kia Picanto

Как уже упоминалось ранее, азиатские заводы часто создают маленькие недорогие машины для женщин. Название с фото, достойные внимания – Kia Picanto. Это оригинальный автомобиль с запоминающимся и крайне привлекательным дизайном. Как и «Шкода», он чуть дороже описанных выше моделей, зато комплектация дополнена автоматической коробкой, подушками безопасности и другими полезными мелочами. Удивительно компактный автомобиль легко припарковать где удобно. Для поездок в городских условиях эта машина представляет одно из лучших решений. Выпуск в разнообразных ярких оттенках делает ее особенно привлекательным выбором для женщин.

Citroen C3

Есть маленькие недорогие машины для женщин и в ассортименте известной марки «Ситроен». Модель C3 создана для утонченных леди, разбирающихся в технике – комплектация автомобиля достаточно хороша. Можно выбрать не только автоматическую, но и роботизированную коробку с чуть менее мощным двигателем. Это не самый дешевый автомобиль, но его цена вполне оправдана и все равно достаточно низкая по сравнению со стоимостью крупного паркетника. Для девушки, которая ценит свой комфорт, такой выбор будет весьма уместным.

Lifan Smily

Продолжим перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Обзор автомобилей с компактными размерами и оригинальным дизайном будет неполным без упоминания этой модели. Она нравится многим женщинам благодаря потрясающему внешнему виду в сочетании с экономичной ценой. В комплектации предлагаются усилитель руля, две подушки безопасности, противотуманные фары и электрозеркала. Есть варианты и с кондиционером и литыми дисками. Единственным небольшим минусом данного авто является внушительный объем потребляемого бензина – десять литров для таких размеров могут показаться некоторым неоправданно большим количеством. Дизайн, напоминающий куда более дорогой Mini Cooper, позволит владелице выделить свой изящный вкус без лишних затрат, которые предполагала бы покупка знаменитого компактного британца.

Peugeot 107

Поклонницам европейских марок стоит присмотреться к этой привлекательной машине от французского бренда «Пежо». Она предлагается в трех- или пятидверном вариантах. Базовая версия оснащается неплохим двигателем с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Это прекрасная цифра для спокойной езды в городских условиях. Комплектация включает две подушки безопасности, ABS, а в более дорогом варианте – усилитель руля, кондиционер и аудиосистему. Можно выбрать как автоматическую, так и роботизированную коробку передач. Несмотря на то что этот женский автомобиль достаточно невелик, в нем с легкостью размещаются четыре человека. Скромные размеры багажника компенсируются потрясающей экономичностью топлива – на сто километров потребуется не более шести литров. В целом это идеальная машина, созданная специально для дам.

Citroen C1

Еще одна достойная внимания модель от «Ситроен». Машина оснащается двигателем с объемом в один литр и мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Трехдверный вариант доступен в комплектации механической или роботизированной коробкой передач, которая будет чуть дороже. Комплект включает ABS и две подушки безопасности, опционально наличие автомата, усилителя руля, электростеклоподъемников и других деталей. Существует также пятидверная версия с аналогичным оснащением. Можно найти модели с кондиционированным салоном и дополнительными подушками безопасности. Данная машина от «Ситроен» пользуется спросом у женщин благодаря прекрасному сочетанию практичности, привлекательного внешнего вида, доступной цены и надежности.

Chevrolet Spark

Небольшой автомобиль от «Шевроле» привлекает своим симпатичным видом и удивительной функциональностью – он может без проблем вместить в себя пять человек одновременно. Кроме того, даже базовая комплектация предполагает наличие кондиционера и усилителя руля. Цена машины вполне доступна, при желании можно выбрать и вариант с автоматической коробкой и ABS, который будет чуть дороже. В любой из комплектаций автомобиль оснащается двигателем в 1 литр с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Есть также вариант с двигателем в 1,2 литра и мощностью в восемьдесят одну лошадиную силу. Такая комплектация возможна исключительно с механической коробкой и дополняется боковыми подушками безопасности, климат-контролем и литыми дисками. Отдельно стоит отметить доступную палитру — множество вариантов пастельных оттенков, воплощенных в краске с эффектом металлик, позволят каждой даме подобрать свой любимый цвет без всяких проблем. Идеальное преимущество для женской машины!

fb.ru

Малолитражки, мини автомобили для женщин-Тест-драйвы и подбор мини авто

Малолитражки — идеальные машины для города, маленькие и маневренные. Именно мини автомобили сегодня стали трендом в Европе. Маленькие автомобили сегодня выпускаются всеми автопроизводителями. Правда, в России малолитражные автомобили приживаются не всегда, например smart или IQ потерпели фиаско на российском рынке. Но другие малолитражные машины, за счет невысокой цены, низких технических и эксплуатационных затрат, завоевывают свои ниши на автомобильном рынке России. Многие из них получают статус женских машин. Весят они чаще всего не более 900 килограммов, а их длина не превышает 3,5 метров. Их очень легко припарковать, да и маневренность у таких женских автомобилей на высоте. Фото, видео, технические хактеристики и тест-драйвы малолитражек — все это есть в нашем каталоге.

показаны 1 — 20 из 148 машин

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Городской	хэтчбек 3-дв.	2	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Городской	хэтчбек 3-дв.	0	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Городской	хэтчбек 5-дв.	5	0
		Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Городской	хэтчбек	1	0
Городской	хэтчбек 3-дв.	1	1
Городской	седан	7	2

www.motorpage.ru

Лучшие б/у малолитражки

На рынке б/у автомобилей вы легко найдёте широкий перечень всевозможных транспортных средств. Кому-то нужен большой внедорожник, другие хотят компактный кроссовер или седан. А есть категория покупателей, которым необходим малолитражный автомобиль для города.

Обзор БУ малолитражных автомобилей

На вторичке высоко ценится машина, которая обладает надёжным кузовом, достойными техническими характеристиками, высоким уровнем безопасности и привлекательной внешностью.

Выбирать на вторичном рынке проще, поскольку вариантов бу куда больше, нежели новых автомобилей за те же деньги. Попробуем помочь вам решить, какую малолитражку лучше купить и на какие модели обратить внимание.

Представители рейтинга

При покупке малолитражного автомобиля с пробегом основной упор делается на следующие критерии выбора:

надёжность;
сравнительно небольшой возраст;
хорошие технические характеристики;
предпочтительно коробка автомат;
комфортабельное размещение минимум 2 человек;
недорогое обслуживание.

Преимущество малолитражек в том, что они отлично чувствуют себя в условиях города. Они легко маневрируют по пробкам, расходуют минимум топлива, занимают немного места на парковке. Да, их недостатки заключаются в часто очень тесном салоне, компактном багажнике и маленьком дорожном просвете. Но поскольку вы хотите приобрести малолитражку для эксплуатации по городу, то оптимальным вариантом будет именно такая категория автомобилей.

В наш рейтинг лучших б/у автомобилей малолитражного сегмента вошли представители следующих автопроизводителей:

Suzuki;
Ford;
Citroen;
Peugeot;
Fiat;
Volkswagen;
Skoda;
Renault;
KIA;
Toyota;
Chevrolet;
Nissan;

Далее будем знакомиться с каждым кандидатом отдельно, чтобы понять, за какие качества их так ценят на вторичном рынке, и подойдёт ли один из этих автомобилей под ваши личные критерии выбора.

Suzuki Swift

Интересный ситикар от компании Suzuki

Интересный компактный автомобиль от компании Suzuki, который пользуется заслуженной популярностью на вторичном рынке.

Преимущества б/у автомобиля Swift в том, что за небольшие деньги можно приобрести версию в максимальной комплектации. Машина оснащается неплохими, как для компактного городского авто, техническими характеристиками, обладает достаточно просторным внутренним пространством, а также предлагает достойный объём багажного отсека.

Машинка хорошо себя ведёт на поворотах, обладает отличной манёвренностью. Под капотом стоит двигатель на 94 лошадиных сил, полученных от объёма 1,4 литра.

Ford Fiesta

Самая востребованная малолитражка

Один из самых востребованных представителей сегмента малолитражных автомобилей. Творение компании Ford отлично продаётся на вторичке, а также остаётся невероятно востребованным на рынке новых автомобилей.

Fiesta сочетает в себе практичность и компактные размеры. Многие эксперты признают, что среди всех доступных на рынке подержанных машин малолитражек именно авто от компании Ford достойно возглавлять рейтинги и топы.

С этим сложно спорить, поскольку машина современная, технологичная, с очень симпатичным дизайном и грамотным интерьером. Просторный салон, неплохой багажный отсек и отзывчивые экономичные моторы только добавляют плюсов этому американскому малолитражнику.

Citroen DS3

Небольшой автомобиль с необычной внешностью

Изысканный небольшой автомобиль с весьма нестандартной внешностью. Компанию Citroen можно критиковать бесконечно долго за те или иные оплошности. Но это было актуально раньше.

Сейчас французский автопроизводитель переживает новый виток своей жизни. Компании удалось выйти на новый, более качественный уровень. DS3 прямое тому доказательство.

Это машина с крайне необычным дизайном, великолепным дорогим интерьером, богатой начинкой. Можно сказать, что данная малолитражка больше ориентирована на женскую аудиторию покупателей. Но подобное утверждение справедливо для всех машин этого сегмента. Хотя если взять DS3 в каком-то тёмном цвете кузова, любой мужчина с удовольствием сядет за руль, и никто ему не скажет, что это женский автомобиль.

DS3 появилась на рынке относительно недавно, потому среди продаваемых б/у машин нет старых моделей. Все авто свежие, а потому находятся в отличном состоянии.

Peugeot 108 и 208

Компактный городской автомобиль от французского производителя

Ещё один французский автопроизводитель, который хорошо умеет создавать компактные городские автомобили.

Нас интересуют модели 108 и 208. Это небольшие малолитражки, которые характеризуются привлекательной внешностью, незначительным расходом топлива, манёвренностью и стильными дизайнерскими решениями.

В основном при выборе таких авто обращают внимание на внешность. Основная масса владельцев 108 и 208 моделей всё же женщины, для которых оболочка играет порой куда более значимую роль, чем содержание.

Но в отличие от множества машин, за красивой внешностью которых скрывается откровенно дешёвая или низкокачественная начинка, 108 и 208 обладают достойными техническими характеристиками, продуманной эргономикой и достаточно комфортабельным салоном.

Fiat 500

Малолитражная машина от Fiat унесет в прошлое

Машина, которая относит нас в прошлое и напоминает о былой популярности компании Fiat. Да, производитель существует до сих пор, неплохо себя чувствует на рынке и предлагает обширный выбор моделей.

Но именно выход в свет компактного малолитражного автомобиля Fiat 500 сумел вдохнуть новую жизнь в бренд. Машина выполнена в стиле одноимённой модели, которая выпускалась много лет назад. Дизайнерам удалось объединить черты классического раритетного дизайна с современными решениями, высокотехнологичной начинкой и комфортабельным салоном.

На вторичном рынке доступно достаточно много 500 от компании Fiat, и они пользуются заслуженной популярностью. Если вы хотите оригинальный автомобиль с яркой и запоминающейся внешностью, который сочетается с отличными техническими характеристиками и качественной сборкой, выбирайте итальянскую малолитражку Fiat 500.

Volkswagen Polo

Малолитражный автомобиль со сдержанным дизайном

Этот автомобиль не выделяется яркой или необычной внешностью. Но он обладает куда более важными достоинствами, чем красивый дизайн.

Polo от компании Volkswagen никак нельзя назвать некрасивым автомобилем. Это достаточно сдержанный дизайн, который подойдёт женщинам и мужчинам, желающим купить действительно хороший малолитражный автомобиль.

Polo получил превосходный кузов, достойнейшие технические характеристики, богатый выбор оснащения и дополнительного оборудования. Это практичная, надёжная, долговечная и комфортабельная небольшая машина, которая подходит для города, но может неплохо себя показать на загородных трассах.

Skoda Fabia

Достойная малолитражка для вторичного рынка

Очень достойный вариант на вторичном рынке, который активно продают и покупают. Fabia сменила уже не одно поколение, но лучше выбирать последние генерации, если вы решили покупать машину среди подержанных экземпляров.

Fabia, несмотря на компактные размеры, обладает достаточно вместительным багажником, позволяет свободно разместиться 4 взрослым людям в салоне. Продуманное водительское место, отличная эргономика, прекрасное качество сборки. Это рабочая лошадка, которая не лишена привлекательной и интересной внешности.

Renault Clio

Малолитражный автомобиль от компании Renault

Интереснейший французский автомобиль от компании Renault. У многих Clio ассоциируется с женской аудиторией водителей, поскольку внешность и компактность машинки действительно нацелена на то, чтобы за её рулём находилась именно девушка.

Это не отнимает у автомобиля важных достоинств, среди которых экономичность, отличная эргономика, симпатичный салон и продуманная система безопасности. Всё это скрывается за крайне необычной и притягательной внешностью. Мужчины вряд ли оценят дизайн, а вот для молодой девушки или женщины, которая собирается сесть за руль и хочет недорогую, но хорошую машину на вторичном рынке, Clio станет отличным выбором.

KIA Rio

Корейская малолитражка за скромные деньги

Автомобиль Rio от корейского автопроизводителя Kia выбран одним из лучших представителей сегмента малолитражек многими экспертами и простыми любителями автомобилей.

Машина продаётся на вторичном рынке за достаточно скромные деньги, если сравнивать со многими конкурентами. При этом Rio предлагает просторный вместительный салон, неплохой багажник, маленький расход топлива и привлекательную внешность.

Rio станет хорошим выбором среди б/у малолитражек для тех, кто ценит практичность и надёжность. Машинка действительно удобная и функциональная, экономичная и доступная.

Toyota Yaris

Комфортная и практичная малолитражка от Тойоты

Японский образец практичности, компактности и комфорта от компании Toyota. Их модель Yaris активно продаётся на вторичном рынке. Причём стоит автомобиль сравнительно немного, учитывая уровень сборки и технического оснащения.

Покупая Yaris, вы выбираете качество и долговечность. Машина хорошая, собрана на совесть, служит долго и безотказно. Toyota относительно дорогая в плане обслуживания, но если вы купите б/у модель в хорошем состоянии, никаких серьёзных поломок и дорогостоящих ремонтов в ближайшие 5-10 лет вам не потребуется. Просто следите за техническим состоянием, вовремя меняйте расходники.

Yaris получила интересную внешность, хорошие технические характеристики и комфортабельный салон. Потому заслужено входит в число лучших подержанных малолитражек.

Chevrolet Spark и Aveo

Недорогой ситикар от компании Шевроле

Немного разные по своим размерам автомобили от компании Chevrolet. Но они оба могут стать достойными кандидатами на покупку малолитражки.

Aveo обладает более крупными размерами, вместительным салоном и просторным багажником. Недорогой, но очень практичный и доступный в обслуживании автомобиль. Не зря он пользуется повышенным спросом на вторичном рынке в России.

Модель Spark компактнее и отвечает стандартам современного маленького ситикара. Багажник меньше, салон менее просторный. Но внутреннее пространство отличается прекрасной эргономикой, под капотом стоят экономичные двигатели. Плюс Spark внешне выполнен привлекательнее и интереснее, нежели Aveo.

Скажем так, Spark хорошо подойдёт молодым девушкам, а Aveo ориентирован на мужскую и женскую аудиторию, которым важна практичность и вместительность небольшой машинки.

Nissan Micra

Компактный автомобиль компании Nissan

Один из самых популярных на вторичном рынке компактных автомобилей от компании Nissan.

Модель Micra действительно соответствует своему названию, поскольку обладает скромными размерами кузова. Но это не мешает ей быть достаточно удобной внутри.

Машинка резвая, интересная и технически неплохо оснащённая. Она, может, не обладает современный оригинальной внешностью, но по всем остальным параметрам способна составить серьёзную конкуренцию другим представителям нашего рейтинга.

Mazda 2

Самый популярный автомобиль компании МАЗДА

Один из самых желанных автомобилей от компании Mazda.

Их компактный городской хэтчбек Mazda 2 выпускают относительно недавно. Но основное внимание притягивает к себе версия, выполненная в новом глобальном стиле, то есть похожа на Mazda 3 и Mazda 6.

Машинка очень красивая, грамотно организованная внутри, обладает хоть и не самым большим, но достаточно просторным багажным отсеком. На вторичном рынке их уже много, что позволяет за небольшие деньги купить Mazda 2 последних лет выпуска в отличном состоянии и полной комплектации.

Вы видите, что приобрести на рынке б/у автомобилей хорошую малолитражку не составляет проблем. Кто-то выбирает машину сугубо по внешним характеристикам, другие ищут оптимальное соотношение цены и качества.

Обязательно пишите в комментариях свои варианты лучших подержанных малолитражек. Подписывайтесь и рассказывайте о нас своим друзьям!

rating-avto.ru

Система uber: краткое руководство по приложению для водителей-партнеров

15.03.202027.02.2021 alexxlabОставить комментарий

зачем Uber объединила такси, еду и другие сервисы в одном приложении — Сервисы на vc.ru

Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи считает, что изменения помогут Uber стать «Amazon для транспорта».

{«id»:86305,»url»:»https:\/\/vc.ru\/services\/86305-operacionnaya-sistema-dlya-ezhednevnoy-zhizni-zachem-uber-obedinila-taksi-edu-i-drugie-servisy-v-odnom-prilozhenii»,»title»:»\u00ab\u041e\u043f\u0435\u0440\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u0434\u043b\u044f \u0435\u0436\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0436\u0438\u0437\u043d\u0438\u00bb: \u0437\u0430\u0447\u0435\u043c Uber \u043e\u0431\u044a\u0435\u0434\u0438\u043d\u0438\u043b\u0430 \u0442\u0430\u043a\u0441\u0438, \u0435\u0434\u0443 \u0438 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0435 \u0441\u0435\u0440\u0432\u0438\u0441\u044b \u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www. facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/services\/86305-operacionnaya-sistema-dlya-ezhednevnoy-zhizni-zachem-uber-obedinila-taksi-edu-i-drugie-servisy-v-odnom-prilozhenii»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/services\/86305-operacionnaya-sistema-dlya-ezhednevnoy-zhizni-zachem-uber-obedinila-taksi-edu-i-drugie-servisy-v-odnom-prilozhenii&title=\u00ab\u041e\u043f\u0435\u0440\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u0434\u043b\u044f \u0435\u0436\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0436\u0438\u0437\u043d\u0438\u00bb: \u0437\u0430\u0447\u0435\u043c Uber \u043e\u0431\u044a\u0435\u0434\u0438\u043d\u0438\u043b\u0430 \u0442\u0430\u043a\u0441\u0438, \u0435\u0434\u0443 \u0438 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0435 \u0441\u0435\u0440\u0432\u0438\u0441\u044b \u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter. com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/services\/86305-operacionnaya-sistema-dlya-ezhednevnoy-zhizni-zachem-uber-obedinila-taksi-edu-i-drugie-servisy-v-odnom-prilozhenii&text=\u00ab\u041e\u043f\u0435\u0440\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u0434\u043b\u044f \u0435\u0436\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0436\u0438\u0437\u043d\u0438\u00bb: \u0437\u0430\u0447\u0435\u043c Uber \u043e\u0431\u044a\u0435\u0434\u0438\u043d\u0438\u043b\u0430 \u0442\u0430\u043a\u0441\u0438, \u0435\u0434\u0443 \u0438 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0435 \u0441\u0435\u0440\u0432\u0438\u0441\u044b \u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/services\/86305-operacionnaya-sistema-dlya-ezhednevnoy-zhizni-zachem-uber-obedinila-taksi-edu-i-drugie-servisy-v-odnom-prilozhenii&text=\u00ab\u041e\u043f\u0435\u0440\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u0434\u043b\u044f \u0435\u0436\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0436\u0438\u0437\u043d\u0438\u00bb: \u0437\u0430\u0447\u0435\u043c Uber \u043e\u0431\u044a\u0435\u0434\u0438\u043d\u0438\u043b\u0430 \u0442\u0430\u043a\u0441\u0438, \u0435\u0434\u0443 \u0438 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0435 \u0441\u0435\u0440\u0432\u0438\u0441\u044b \u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect. ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/services\/86305-operacionnaya-sistema-dlya-ezhednevnoy-zhizni-zachem-uber-obedinila-taksi-edu-i-drugie-servisy-v-odnom-prilozhenii»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u00ab\u041e\u043f\u0435\u0440\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u0434\u043b\u044f \u0435\u0436\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u043e\u0439 \u0436\u0438\u0437\u043d\u0438\u00bb: \u0437\u0430\u0447\u0435\u043c Uber \u043e\u0431\u044a\u0435\u0434\u0438\u043d\u0438\u043b\u0430 \u0442\u0430\u043a\u0441\u0438, \u0435\u0434\u0443 \u0438 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0435 \u0441\u0435\u0440\u0432\u0438\u0441\u044b \u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u043c \u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438&body=https:\/\/vc.ru\/services\/86305-operacionnaya-sistema-dlya-ezhednevnoy-zhizni-zachem-uber-obedinila-taksi-edu-i-drugie-servisy-v-odnom-prilozhenii»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

5172 просмотров

26 сентября Uber провела в Сан-Франциско презентацию нового приложения, в котором объединились поездки на такси, доставка еды, аренда электротранспорта и другие сервисы.

Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи считает, что переосмысление Uber — это хорошая заявка на создание «операционной системы для повседневной жизни» человека.

Дара Хосровшахи на презентации нового приложения Uber Business Insider

По мнению TechCrunch, изменения должны помочь компании стать универсальным проводником пользователя «для доставки себя или еды». Это позволит Uber сохранить стоимость акций и выживать на высококонкурентных рынках такси и доставки еды до тех пор, пока разработка беспилотных автомобилей не изменит бизнес компании.

Ещё одной причиной объединения услуг в одном приложении стала задача сбора большего объёма данных от пользователей. Хосровшахи уточняет, что Uber не будет продавать данные третьим лицам, но будет использовать их для улучшения услуг компании и общего качества перевозок людей по городу.

Домашний экран Uber

Приложение получит новый стартовый экран — Uber объединила службу доставки еды Uber Eats с основным приложением, поэтому вместо навигации и заказа такси появится две кнопки — «Заказать поездку» для вызова такси и «Заказать еду».

Также есть и второй вариант — вместо кнопок на экран Uber выведет карту с местом назначения и двумя вкладками «Ехать» или «Поесть». После A/B-тестирования компания определит лучший вариант.

Хосровшахи заявляет, что в будущем на главном экране может появиться больше вариантов услуг, например, доставка продуктов.

Объединение с общественным и электротранспортом

«Обновлённый» Uber хочет стать основной «транспортной службой города» и заявляет, что хочет «дополнять, а не конкурировать с общественным транспортом», как было заявлено в документах при выходе на биржу. Для этого компания добавит в приложение планирование маршрутов и отслеживание расписания общественного транспорта в реальном времени.

При выборе поездки пользователь сможет проложить на карте маршрут между двумя точками и выбрать для себя оптимальный по времени и стоимости. Если есть попутный автобус или маршрут метро, они появятся в верхней части списка предложенных маршрутов. Возможно, что во многих случаях это будет самый дешёвый вариант поездки.

TechCrunch

Сейчас прокладывание транзитных маршрутов работает в Лондоне, Денвере, Мехико, Сан-Франциско и Париже. К концу 2019 года Uber планирует запустить функцию в Нью-Йорке и ещё шести других городах.

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»between_entry_blocks»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

По словам Хосровшахи, компания сосредоточена не только на предоставлении информации, как в похожих транспортных приложениях, а на выполнении задач пользователя внутри приложения. Например, если сейчас в приложении есть только расписание и тарифы городского транспорта, в будущем планируется добавить и заказ билетов.

Гендиректор Uber заявляет, что компания не заработает на добавлении общественного транспорта, так как это не прибыльный бизнес и для его работы постоянно нужны государственные субсидии. Причина, по которой в приложение Uber добавили другой транспорт, — увеличить время взаимодействия пользователя.

Мы провели эксперимент и убедились, что данные об общественном транспорте увеличивают взаимодействие с приложением. Если больше людей будут ещё чаще открывать приложение Uber, так или иначе мы сможем это монетизировать.
В краткосрочной перспективе, наверное, это не лучшая сделка. Но в долгосрочной — мы абсолютно уверены, что это отличная ставка.
Дара Хосровшахи

Компания делает большую ставку на электротранспорт, заявил Хосровшахи. С октября 2019 года Uber добавит на карту приложения электросамокаты и электровелосипеды как собственного подразделения, так и конкурирующего с ним Lime.

Также Uber собирается решить проблему разряжённых аккумуляторов в электротранспорте. Для этого до конца 2019 года компания откроет сеть зарядных киосков Jump, а в сервисе появятся специальные велосипеды со съёмным аккумулятором. Клиенты смогут заменить в киоске разряжённую батарею на новую, чтобы не задерживаться в пути.

Улучшение безопасности пассажиров

На фоне обвинений в слишком мягком отношении к водителям, нарушающим правила движения и безопасность клиентов, Uber изменила приложение и правила пользования.

Авторизация клиента

Чтобы пользователи не попадали в чужие автомобили, Uber разработала систему аутентификации с помощью четырёхзначного PIN-кода. Пользователь должен сообщить водителю код, прежде чем начать поездку.

Через несколько месяцев компания планирует заменить «голосовую» проверку ультразвуковой — телефон клиента будет отправлять ультразвуковой сигнал на устройство водителя для автоматической проверки PIN-кода.

Новые отчёты о поездке

Обычно компании предлагают отправлять комментарии о поездке только после её окончания. Новая функция позволит клиентам Uber ещё находясь в пути сообщать об инцидентах — некорректном поведении водителя на дороге, нарушении правил безопасности, длительных остановках или движении не по маршруту. За поездками будет следить команда безопасности.

Улучшение взаимодействия с 911

В 2018 году Uber добавила в приложение «тревожную кнопку» для вызова экстренной службы. Теперь пользователи могут отправлять текстовые сообщения в 911 в некоторых городах и округах. В тексте Uber автоматически указывает марку и модель машины, её номер и местоположение.

Проверка ID водителей

Uber обновила проверку ID водителя в реальном времени, которая была введена в 2016 году. Если раньше водителю было достаточно отправлять селфи для подтверждения личности, сейчас им придётся двигать головой, моргать и улыбаться.

Остановки у велодорожек

Uber начнёт отправлять push-уведомление, если водитель останавливается около велосипедной дорожки. Так клиент не сможет ударить кого-нибудь дверью при выходе из машины.

Обновления для водителей

Uber обновит приложение для водителей и добавит в него предварительную оценку возможного заработка. По словам представителей Uber, таким образом компания хочет предоставить водителям больше информации, на какой заработок может рассчитывать водитель ещё до того, как тот отправится в первую поездку.

В приложении появится «тепловая карта», в которой выделят области с повышенным интересом клиентов к поездкам. Если водителя не устраивает качество или стоимость заказов в районах с низким спросом, он сможет активировать фильтр «вернуться в зону с повышенной загрузкой». После завершения поездки в «тихом» районе Uber предложит заказы только в активных районах.

Водители смогут доставлять заказы Uber Eats, даже если передвигаются за пределами своего региона.

Еда

Кроме объединения приложений Uber и Uber Eats, компания продолжит инвестировать в подразделение по доставке еды. Например, появится новая программа поощрений для постоянных клиентов, в которой пользователи будут получать баллы за каждую поездку или заказ еды в Uber.

В Uber Eats появится фильтр для аллергиков — люди с аллергией и ограничениями по диете могут сообщить ресторану о своём здоровье во время оформления заказа.

Также Uber запустила подписку Eats Pass — её пользователи получают постоянную бесплатную доставку заказов. Стоимость — $9,99 в месяц.

Бонусные программы и Uber Pass

Новое приложение станет «холстом» для последующих изменений, заявил руководитель подразделения Uber по разработке клиентского приложения Питер Денг. По его словам, Uber заинтересована в развитии новых форматов бизнеса, и в будущем центральное место в приложении будут занимать подписки, программы лояльности и другие привилегии для постоянных клиентов.

Например, Uber тестирует общую подписку Uber Pass, в которую входит защита от скачков цен на поездки, бесплатная доставка еды в Uber Eats и бесплатные поездки на электросамокатах и электровелосипедах. Стоимость подписки — $24,99 в месяц.

Дизайн-платформа Uber. Увлекательный экскурс в дизайн систему… | by Nancy Pong | Продуктовый дизайн

Соединив множество дизайн-решений в единую дизайн-систему, мы наконец-то можем начать мыслить вне пикселей, целями и задачами наших клиентов.

Теперь, проектируя продукты Uber, дизайнер концентрируется на том, как взаимодействуют виртуальный и физический миры и как возможности, которые предоставляют наши продукты, влияют на поведенческие модели (паттерны) пользователей и общества в целом. Мы называем это проектированием под паттерны. Благодаря тому, что у нас есть четко проработанная дизайн-система с набором вспомогательных инструментов, дизайнеры не «двигают пиксели», сосредоточены на выявлении поведенческих паттернов в реальном мире и проектировании продуктов, которые гармонично вписываются в реальную жизнь и делают ее лучше.

Если дизайн-язык достаточно простой, его будет просто расширять и поддерживать.

У каждого дизайнера свои подходы к работе. Когда постоянно приходится отвлекаться на поиск референсов в документации, это выбивает из потока созидания и затягивает в рутину.

Когда-то мы пробовали применять экстранеты, на которых размещали руководства по стилю, но здесь есть два минуса. Во-первых, эти ресурсы нужно постоянно обновлять, иначе они устареют и станут бесполезными. Во-вторых, по итогу это все тот же отдельный ресурс, на который приходится отвлекаться, прерывая рабочий процесс. Сейчас вся документация прописана у нас прямо в инструменте.

В качестве основного инструмента для дизайна мы выбрали Figma, она хороша для совместной работы. Поэтому, все наши рабочие файлы хранятся в облаке, так нам проще поддерживать документацию в актуальном состоянии.

У нас получилась классная библиотека, где мы не только публикуем и обновляем компоненты интерфейса, но и пишем рекомендации по дизайну, формируем полезные чеклисты и собираем хорошие примеры. Главный плюс такой живой системы состоит в том, что все, что может понадобиться дизайнеру, хранимся в одном месте — и можно быть уверенными, что вся информация там свежая и актуальная.

► Как работает Uber (Убер) для водителя: обучение — UBERAUTO

Бонусная система Uber нацелена на оптимизацию вашего заработка. Выбирайте подходящее время для работы и зарабатывайте больше с Uber!

ЧТО ТАКОЕ БОНУСНЫЕ ВЫПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ИХ ПОЛУЧЕНИЯ

Итак, бонусные предложения для водителей могут отличаться каждого отдельного недели. Они зависят от многих факторов, а именно: как часто вы ездите, вашего времени пребывания за рулем, когда и куда вы ездите, также наш прогноз по спросу на услуги. Вы всегда можете просмотреть активные и будущие промоакции от Uber в своем приложении, нажав Доходы> Промоакции.

ЧТО ТАКОЕ БОНУСНЫЕ ВЫПЛАТЫ ЗА ВЫПОЛНЕННЫЕ ПОЕЗДКИ

Для того, чтобы ознакомиться с информацией об условиях бонусной программы, зайдите в раздел Заработок> Промоакции> Бонусная цель. Данный раздел содержит информацию об бонусной программы на текущий период, а именно: количество поездок, которые необходимо выполнить, а также процент принятых и выполненных поездок.

Пожалуйста, обратите внимание, что поездка соответствует условиям промоакции, если пассажир успешно доставлен с места посадки до пункта назначения. Если поездка отменяется вами или пассажиром, промоакция на нее не распространяется.

Условиями начисления гарантированного множителя являются:

— Статус поездки «завершено». Пожалуйста, обратите внимание, что все поездки, которые имеют статус «отменено», не входят в число осуществленных вами.
— Место запроса поездки пассажиром находится в зоне действия гарантированного множителю.

ЧТО ТАКОЕ ПИКОВЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ

Когда растет спрос на поездки, их стоимость может увеличиваться, чтобы пассажиры, которым необходим автомобиль, гарантированно могли его вызвать. При выходе на линию, районы с повышенным спросом выделяются цветом на карте. Более темный цвет означает более высокий спрос на поездки.

КОГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ ГАРАНТИРОВАННЫЙ МНОЖИТЕЛЬ BOOST ИЛИ ПИКОВЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ

Обратите внимание, что при одновременном применении к поездке пикового коэффициента и множителя Boost, повышение стоимости поездки для пассажира за счет пикового коэффициента означает частичную оплату пассажиром гарантированного повышения стоимости поездки. В таких поездках множитель Boost начисляется, исходя из разницы между пиковым коэффициентом и Boost коэффициентом. В условиях бонусной программы сообщалось, что когда пиковый коэффициент и Boost одинаковые или Boost меньше, чем пиковый коэффициент — применяется только пиковый коэффициент.

Подключение к Uber в Москве. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | партнер Uberlin

Какие преимущества при сотрудничестве с Uber Partner – «UBERLIN»?

Мы являемся крупнейшим международными партнерами UBER в России и СНГ, и работаем 3-х странах по всем городам России в том числе являемся партнерами Uber в Москве и имеем 3-х летний опыт сотрудничества с Uber. У нас все максимально прозрачно и честно, поэтому мы не скрываем истинный заработок водителей, в отличии от других партнеров. С партнером Uberlin — вы сможете увеличить свой доход так как мы не забираем себе бонусы и не повышаем комиссию, в отличии от других посредников. Работая с Uberlin вы забираете себе абсолютно все прибавки и бонусы от убера — например за работу в пики, надбавки за количество выполненных поездок, мы берем самую низкую партнерскую комиссию на рынке — 4% от вашей платежной ведомости, доступной в приложении- все честно, прозрачно и легко проверяемо. Никаких скрытых, минимальных или фиксированных комиссия за «обслуживание или ведение аккаунта».

Водитель такси Uber в г. Москва также как и пользователи может оставлять отзывы на клиентов. Убер следит за качеством клиентов, и недобросовестные клиенты отключаются от системы, впрочем также как и недобросовестные водители. В убер вы сами устанавливаете себе график — будь это весь рабочий день на линии, или вы сможете пользоваться uber такси для подработки. Заработок за предыдущую неделю выплачивается в период среда-пятница, мы берем только 4% без скрытых платежей и комиссий — все честно и прозрачно. Простаивать Водителям Uber в Москве не придется — заказов очень много, также есть даже заявки «влет» для «бесшовной» поездки!

Для того чтобы подключиться к uber в Москве, Вам достаточно отправить заявку на нашем сайте, дождаться звонка оператора и вам будет назначена встреча в офисе, где нужно будет пройти регистрацию, после чего Ваш аккаунт будет активирован в системе. Наша команда первоклассных специалистов помогла начать зарабатывать более 13000 человек на своём автомобиле. Поможем и Вам! Присоединяйтесь! Начать подключение к UBER Вы можете прямо сейчас на сайте — просто оставьте заявку.

Uber обвинили в ошибке автопилота при смертельном наезде на человека :: Autonews

Автопилот компании Uber, которым был оснащен сбивший велосипедистку кроссовер Volvo, мог принять ошибочное решение во время смертельного инцидента в США. Об этом со ссылкой на два близких к расследованию источника сообщает издание The Information.

На старте расследования местные власти заявили, что «было очень сложно избежать этого столкновения, как в ручном, так и в автоматическом режиме езды, потому что женщина внезапно появилась из темноты прямо на проезжей части».

Теперь источники The Information утверждают, что система Uber обнаружила женщину на дороге, но программный алгоритм распознал ее в качестве «ложного объекта», который можно было проигнорировать и двигаться дальше.

Это означает, что сенсоры автомобиля зафиксировали велосипедистку посередине шоссе, однако восприняли в качестве идущего по тротуару пешехода или незначительного постороннего объекта. На основе этих данных система приняла ошибочное решение продолжить движение в том же режиме.

Напомним, в середине марта в городе Темпе (штат Аризона) рядом с пешеходным переходом автономный автомобиль компании Uber насмерть сбил женщину велосипедиста. В момент аварии машина двигалась в автономном режиме, а находившийся на водительском месте оператор не успел взять управление на себя. Это первый зафиксированный случай гибели человека в результате наезда транспортного средства с автоматическим управлением.

Примерно через две недели после ДТП смогла достичь мирового соглашения с родственниками погибшей 49-летней Элейн Херцбер и тем самым избежать судебного преследования с их стороны. После этого к расследованию подключились американские федеральные органы.

Инцидент привел к остановкам испытаний автомобилей с системами автоматического управления на общественных дорогах по всему миру. Так, помимо Uber, тесты своих беспилотников приостановили компании NVIDIA и Toyota.

Инструкция для подключения к системе Uber Убер такси

Uber – всемирно известный сервис качественных пассажирских перевозок. Водители системы должны придерживаться правил, предписанных этой инструкцией, чтобы соответствовать положениям обслуживания клиентов. Лучшие водители получают преимущества и дополнительные бонусы системы.

Правила для водителя

Основой поведения водителя по инструкции системы Убер является вежливость. Обязательна проверка опрятного вида водителя и автомобиля – машину нужно подавать только чистой и ухоженной, водитель должен быть опрятно и чисто одет.

Вежливость – ни в коем случае не допускается грубое обращение с клиентом. Если клиент ведет себя непозволительно, стоит использовать рейтинговую систему, благодаря которой нежелательный пассажир больше не получит доступа к системе.
Опрятность – нельзя надевать старые, потертые вещи. Рекомендуется классический стиль одежды, она должна быть чистой и выглаженной.

Рейтинг водителя

На основании оказываемых услуг, состояния автомобиля и поведения водителя составляется рейтинг. От него зависит дальнейший прием заказов и их тариф. Рекомендуется:

передвигаться только со строгим соблюдением правил дорожного движения;
не использовать мобильный телефон во время поездки;
спорные моменты решать только после доставки клиента и только с помощью диспетчерской службы;
детей до двенадцати лет перевозить только в специальном кресле;
следить за тем, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности;
следить за исправным техническим состоянием автомобиля и всех его систем.

Оплата зависит от количества отработанных часов и поездок. Выплата проводится на банковский счет понедельно или ежедневно, по желанию водителя.

Как работает система?

Для начала работы сотрудник должен скачать и установить приложение на свой смартфон или планшет. По полученным авторизационным данным он входит в приложение и устанавливает статус о том, что он онлайн. Такой статус выражает готовность к принятию заказов поблизости.

При поступлении нового заказа телефон издаст звуковой сигнал. Для принятия заказа на него нужно нажать. Приложение покажет схему проезда и автоматически уведомит клиента о том, что водитель выехал. После завершения заказа водитель увидит сумму денег, которую он заработал, и отчет за день.

Подключиться быстро к службе

что это и как его улучшить.

После каждой поездки пассажир ставит оценку водителю по 5-бальной шкале. Пассажиру предлагают оценить водителя и в приложении смартфона, и в письме-квитанции на электронную почту. Поэтому не заметить или забыть оценить — нельзя. Оценки за поездку получают 98% водителей.

Убер предлагает оценить водителя после поездки. Так выглядит предложение в письме-квитанции на эл. почту.

Что такое рейтинг водителя в Убер

Рейтинг в Uber – это отражение того на сколько качественно вы оказываете услуги по перевозке пассажиров. Сама компания Uber заинтересована в повышении лояльности клиентов и развитии своего сервиса. Поэтому заказы дают лучшим водителям, естественным путем отключая недобросовестных.

Ваш рейтинг напрямую зависит от клиента. Он решает, сколько поставить вам баллов-звезд за совершённую поездку: от 1 до 5.

В приложении водителя видно сколько 5-звездочных поездок получено и общий текущий рейтинг.

Рейтинг влияет на вашу работу в Uber. Если рейтинг падает ниже минимального значения «4. 6» то вас отключают от системы Uber и не дают заказов.

Отключение происходит навсегда. По слухам, в некоторых случаях дается второй шанс. Наших водителей не отключали, поэтому нет опыта возвращения.

Есть негласное правило среди клиентов Убер — отменять поездки если рейтинг водителя менее 4.75 и перезаказывать, чтобы попасть на водителя с более высоким рейтингом.

Наглядный график рейтинга водителя Uber. Держитесь зеленой зоны 4,8-5 звезд. В желтой зоне 4,6-4,8 срочно принимайте меры. Красная зона ниже 4,6 — ищите новую работу.

Что бы рейтинг опустился до 4,6 и ниже, нужно постараться. В системе Убер только 2-3% водителей опускаются ниже критической точки. Поэтому если у вас падает рейтинг, задумайтесь, что вы делаете не так.

Советы по получению высокой оценки после поездки:

1. Содержите автомобиль чистым внутри и снаружи. Не забывайте про запах в салоне.

2. Спрашивайте предпочтения клиентов по музыке и её громкости. Для этого заранее держите несколько установленных радио. Ниже обязательный набор, закрывающий основные предпочтения пассажиров. Частота в МГц для Москвы:

— «Европа плюс» 106,2

— «Наше радио» 101,7

— «Ретро ФМ» 88,3

— «Бизнес ФМ» 87,5

— «Релакс ФМ» 90,8

— «Радио Шансон» 103,0

— «Детское радио» 96,8

3. Если пассажир разговаривает по телефону убавляйте громкость или выключайте радио.

4. Помогайте с багажом, предлагайте свою помощь.

5. Следите за внешним видом. Причесанный и опрятно одетый водитель нравится больше. Помните — «Встречают по одежке, провожают по уму». Не забываете о запахе. Летом пользуйтесь антиперспирантом. Используйте освежитель полости рта.

6. Выбирайте оптимальный маршрут. Пользуйтесь навигатором.

7. Соблюдайте правила дорожного движения. Ведите автомобиль спокойно и уверенно.

8. Не просите оценить поездку на 5 баллов.

9. Держите дежурный набор конфеток для детей. Но сначала спросите у родителей, можно ли ребенку сладкое. Игрушки лучше не предлагать, т. к. некоторые родители переживают, что до них игрушку мог трогать больной ОРВИ ребенок.

10. Возите с собой детское кресло или детское удерживающее устройство — бустер.

11. Имейте зарядное устройство для всех типов телефонов с длинным проводом. Предлагайте зарядку тем, кто во время движения пользуется ими.

На что жалуются пассажиры:

1. Плохое знание маршрута или выбор не оптимального маршрута.

2. Плохое отношение, грубость со стороны водителя.

3. Плохое вождение. Мат-перемат на других водителей, нервозность, резкое торможение и рывок с места.

4. Плохое состояние автомобиля. Грязный салон, запах сигарет, рычащий двигатель, грязные стекла.

5. Разговоры водителей по телефону.

Общий рейтинг высчитывается как среднее арифметическое: сумма оценок делится на количество оценок. Не реально всегда получать рейтинг 5 звезд, т. к. иногда встречаются неадекватные пассажиры или с плохим настроением. Поэтому рейтинг 4.9 считается отличным!

Держите рейтинг выше 4,8 звезды.
Если рейтинг снижается — ищите причины.

Мы будем дополнять эту страницу примерами по улучшению рейтинга и недовольств клиентов. Добавьте страницу в закладки и проверяйте раз в месяц.

Еще прочитайте:

— Преимущества Uber по сравнению с Яндекс-такси и Гетт-такси

— Вопросы и ответы по Убер

Дизайн системы

UBER.

Технология Uber может показаться простой, но… | by Narendra L

Технология Uber может показаться простой, но когда пользователь запрашивает поездку из приложения, и водитель приезжает, чтобы отвезти его к месту назначения.

Но за кадром, однако, гигантская инфраструктура, состоящая из тысяч сервисов и терабайт данных, поддерживает каждую поездку на платформе.

Как и большинство веб-сервисов, бэкэнд-система Uber начиналась как «монолитная» программная архитектура с кучей серверов приложений и единой базой данных.

Если вы ищете системный дизайн UBER, вот видео I made

Для получения дополнительных видеороликов о дизайне системы, пожалуйста, подпишитесь на мой канал: Tech Dummies

Система была в основном написана на Python и использовала SQLAlchemy в качестве уровня ORM для базы данных.Оригинальная архитектура подходила для относительно скромного количества поездок в несколько городов.

После 2014 года архитектура превратилась в сервис-ориентированную архитектуру с примерно сотней сервисов

Серверная часть Uber теперь предназначена не только для работы с такси, но и для обработки такси, доставки еды и грузов

Бэкэнд в первую очередь обслуживание трафика мобильных телефонов. Приложение uber общается с серверной частью по мобильным данным.

Диспетчерская система Uber действует как рыночная платформа в реальном времени, которая сопоставляет водителей с пассажирами, использующими мобильные телефоны.

Итак, нам нужны две службы

Служба снабжения
Служба спроса

В дальнейшем я буду использовать предложение на такси и спрос на райдеров, объясняя

Служба снабжения:

• Служба снабжения отслеживает автомобили, использующие геолокация (широта и язык) Каждая активная кабина продолжает посылать широту и долготу на сервер каждые 5 секунд один раз

• Конечные автоматы всего источника также хранятся в памяти

• Для отслеживания транспортных средств существует множество атрибутов для модель: количество мест, тип транспортного средства, наличие автокресла для детей, возможность установки инвалидной коляски и т. д.

• Необходимо отслеживать распределение. Например, в автомобиле может быть три сиденья, но два из них заняты.

Служба по запросу

• Служба по запросу отслеживает местоположение пользователя по GPS по запросу

• Она отслеживает требования заказов, например: Требуется ли гонщику небольшая машина / большая машина или бассейн и т. Д.

• Требования должны быть сопоставлено с инвентарными запасами.

Теперь у нас есть спрос и предложение. Все, что нам нужно, — это услуга, которая соответствует их спросу и поставкам, и эта услуга в UBER называется DISCO

DISCO — DISPATCH optimisation

Эта услуга работает на сотнях процессов.

Основные требования диспетчерской системы

сокращают лишнее вождение.
сократить время ожидания
самый низкий общий ETA

Данные GPS / местоположения — это то, что движет системой диспетчеризации, это означает, что мы должны моделировать наши карты и данные о местоположении

Земля — это сфера. Трудно делать обобщение и приближение, основываясь только на долготе и широте. Итак, Uber делит Землю на крошечные ячейки с помощью библиотеки Google S2. Каждая ячейка имеет уникальный идентификатор ячейки.
S2 может дать покрытие формы. Если вы хотите нарисовать круг с радиусом 1 км с центром в Лондоне, S2 может сказать, какие ячейки необходимы, чтобы полностью покрыть форму.

Поскольку каждая ячейка имеет идентификатор, идентификатор используется в качестве ключа сегментирования. Когда местоположение поступает из источника, определяется идентификатор ячейки для местоположения. Используя идентификатор ячейки в качестве ключа осколка, местоположение запаса обновляется. Затем он рассылается нескольким репликам.
Чтобы сопоставить гонщиков с водителями или просто отобразить автомобили на карте, DISCO отправляет запрос на географию, поставляя
система фильтрует все кабины по данным GPS местоположения водителя, чтобы найти близлежащие кабины, которые соответствуют требованиям гонщиков. area, со всеми соответствующими шардами связываются, чтобы вернуть данные о поставках.
Затем список и требования отправляются в службу маршрутизации / ETA для вычисления ETA того, насколько близко они находятся не географически, а по системе дорог.
Сортировка по ETA, затем отправляет его обратно в систему снабжения, чтобы предложить водителю.

Как масштабировать диспетчерскую систему?

Есть много способов сборки, но @ uber

Dispatch построен с использованием node.js. Преимущество использования node — это асинхронная и основанная на событиях структура. Кроме того, он позволяет отправлять и получать сообщения через WebSockets
, поэтому клиент может в любое время отправить сообщение на сервер или сервер может отправить и когда захочет.
Теперь, как распределить вычисление диспетчеризации на одной машине и на нескольких машинах?
Решение для масштабирования — Node js с ringpop , это более быстрый протокол RPC со сплетнями с использованием протокола SWIM и согласованного хэш-кольца.
Ringpop — это библиотека, которая обеспечивает взаимодействие и координацию распределенных приложений. Он поддерживает согласованное хэш-кольцо поверх протокола членства и обеспечивает пересылку запросов для удобства маршрутизации.Его можно использовать для сегментирования вашего приложения таким образом, чтобы оно было масштабируемым и отказоустойчивым.
SWIM используется для сплетен /, чтобы узнать, какой узел что делает и кто берет на себя ответственность за вычисления географии.
, так что со сплетнями легко добавлять и удалять узлы и, следовательно, легко масштабировать.
Протокол сплетен SWIM также объединяет проверки работоспособности с изменениями членства как часть того же протокола.

Как снабжение отправляет и сохраняет сообщения?

Apache Kafka используется в качестве концентратора данных

снабжение или кабины используют APIS Kafka для отправки точных местоположений GPS в центр обработки данных.

Как только местоположения GPS загружены в Kafka, они медленно сохраняются в соответствующей основной памяти рабочих заметок, а также в БД, когда происходит поездка.

Как работают карты и маршруты?

Перед тем, как Uber запускает операции в новой области, мы определяем и добавляем новый регион в наш стек картографических технологий. Внутри этой области карты мы определяем субрегионы, помеченные уровнями A, B, AB и C, следующим образом:

Оценка A: Субрегион Uber Territory, охватывающий городские центры и коммутируемые районы, которые составляют примерно 90 процентов всех ожидаемых Uber. трафик.Имея это в виду, крайне важно обеспечить наивысшее качество карты областей карты класса A.

Уровень B: Субрегион территории Uber, охватывающий сельские и пригородные районы, которые могут быть менее населенными или менее посещаемыми клиентами Uber.

Класс AB: Объединение субрегионов класса A и B.

Уровень C: Набор коридоров автомагистралей, соединяющих различные территории Uber.

Геопространственный дизайн:

Земля — это сфера.Трудно делать обобщение и приближение, основываясь только на долготе и широте.

Итак, Uber делит Землю на крошечные ячейки с помощью библиотеки Google S2. Каждая ячейка имеет уникальный идентификатор ячейки.

Когда DISCO необходимо найти запас рядом с местом, зона покрытия круга рассчитывается с центром в том месте, где находится гонщик.

Нагрузка на чтение масштабируется за счет использования реплик. Если требуется больше возможностей чтения, коэффициент реплики можно увеличить.

Как uber строит карту?

Покрытие трассировкой: сравнительная метрика покрытия, покрытие трассировкой определяет отсутствующие участки дороги или неправильную геометрию дороги.Для вычисления используются два входа: данные карты при тестировании и исторические GPS-данные всех поездок Uber, совершенных за определенный период времени. Мы накладываем эти GPS-следы на карту, сравнивая и сопоставляя их с участками дороги. Если мы обнаруживаем следы GPS, на которых не отображается дорога, мы можем сделать вывод, что на нашей карте отсутствует сегмент дороги, и предпринять шаги для устранения недостатка.
Точность предпочтительных точек доступа (посадки): точки посадки являются чрезвычайно важным показателем для впечатлений водителя, особенно на крупных объектах, таких как аэропорты и стадионы.Для этого показателя мы вычисляем расстояние до адреса или местоположения места, как показано булавкой на карте на Рисунке 4 ниже, от всех фактических точек посадки и высадки, используемых водителями. Затем мы устанавливаем ближайшее фактическое местоположение в качестве предпочтительной точки доступа для указанного булавки местоположения. Когда водитель запрашивает местоположение, указанное булавкой на карте, карта направляет водителя к предпочтительной точке доступа. Мы постоянно вычисляем эту метрику с учетом последних фактических мест получения и возврата, чтобы обеспечить актуальность и точность предлагаемых предпочтительных точек доступа.

Как рассчитывается ETA?

, что означает, что дискотека должна отслеживать такси, доступные для езды наездникам.

, но ИТ-отдел должен не только обрабатывать имеющиеся в настоящее время поставки, то есть кабины, готовые к поездке клиента, но также отслеживать автомобили, собирающиеся закончить поездку.

например:

Кабина, которая скоро финиширует рядом с запросом (райдер), лучше, чем выделение кабины, которая находится далеко от спроса.
Иногда пересматриваю маршрут текущей поездки из-за того, что какое-то такси рядом с заказом подключилось.

при запуске uber данные каждого города были разделены путем создания отдельных таблиц / БД, это было непросто

Теперь вычисление всех городов происходит в одной системе, так как рабочие узлы DB распределены по регионам, в которые будет отправлен запрос спроса ближайший дата-центр.

Маршрутизация и расчет ETA — важный компонент в uber, поскольку он напрямую влияет на подбор поездок и прибыль.

, поэтому он использует историческое время в пути для расчета ETA

, вы можете использовать алгоритмы моделирования AI или простые алгоритмы Дейкстры также, чтобы найти лучший маршрут

Также вы можете использовать данные о местоположении GPS приложения для водителя, чтобы легко прогнозировать состояние дорожного движения на любой заданной дороге, как есть На дороге так много убер-автомобилей, которые каждые 4 секунды отправляют данные GPS о местоположении

Вся дорожная сеть моделируется в виде графика.Узлы представляют собой перекрестки, а края — сегменты дороги. Вес края представляет собой интересующую метрику: часто либо расстояние до сегмента дороги, либо время, необходимое для его проезда. На графике также моделируются такие понятия, как улицы с односторонним движением, ограничения поворота, стоимость поворота и ограничения скорости.

Один простой пример, который вы можете попробовать дома, — это алгоритм поиска Дейкстры, который сегодня стал основой большинства современных алгоритмов маршрутизации.

OSRM основан на иерархиях сокращения.Системы, основанные на иерархиях сжатия, достигают высокой производительности — для расчета маршрута требуется всего несколько миллисекунд — за счет предварительной обработки графа маршрутизации.

Базы данных:

Используется множество различных баз данных. Самые старые системы были написаны на Postgres.

Redis используется очень часто. Некоторые стоят за Twemproxy. Некоторые из них находятся за специальной системой кластеризации.

MySQL: Создан на основе этих требований

линейно увеличивает емкость, добавляя дополнительные серверы (горизонтально масштабируемый)
доступность записи с буферизацией с использованием Redis
Триггеры должны работать, когда есть изменения в экземпляре
Никакого простоя операции (расширение хранилища, резервное копирование, добавление индексов, добавление данных и т. д.).

Вы можете использовать Bigtable Google, как любую базу данных без схемы

Хранилище данных о поездках в Schemaless

Uber создает собственное распределенное хранилище столбцов, которое организует набор экземпляров MySQL, называемых schemaless

Schemaless — это хранилище значений ключей, которое позволяет сохранять любые данные JSON без строгой проверки схемы без схемы (отсюда и название).

Он имеет сегментированный MySQL только с добавлением с буферизованной записью для поддержки отказов ведущих серверов MySQL и функцию публикации-подписки для уведомления об изменении данных, которую мы называем триггерами.

Schemaless поддерживает глобальные индексы по данным.

Данные поездки генерируются в разные моменты времени, от момента получения автомобиля до выставления счетов, и эта различная информация поступает асинхронно, когда люди, участвующие в поездке, дают свои отзывы или выполняются фоновые процессы.

Поездка управляется партнером, совершается гонщиком, и имеет отметку времени для ее начала и конца. Эта информация составляет базовую поездку, и исходя из нее мы рассчитываем стоимость поездки (тариф), которая выставляется водителю.После завершения поездки нам, возможно, придется скорректировать стоимость проезда, при этом мы либо начисляем, либо списываем с пассажира. Мы также можем добавить к нему примечания, учитывая отзывы гонщика или водителя (показаны звездочками на диаграмме выше). Или нам, возможно, придется попытаться выставить счет по нескольким кредитным картам, если срок действия первой истек или отказано.

Некоторые диспетчерские службы поддерживают состояние в Риаке.

Геопространственные данные и поездки DB

Целью проектирования является обработка миллиона точек GPS, записываемых в секунду

Чтение даже больше, так как для каждого гонщика нам нужно показать как минимум 10 ближайших кабин

с использованием хеша Geo и Google s2 библиотеки все местоположения GPS могут быть запрошены

Теперь давайте поговорим об АНАЛИТИКЕ

Сбор и анализ журналов

Каждые микросервисы или службы ведения журналов настроены для отправки журналов в распределенный кластер Kafka, а затем с помощью тайника журналов мы можем фильтрует сообщения и перенаправляет их в разные источники, например,

, эластичный поиск для анализа журналов с использованием Kibana / Graphana

Отслеживание HTTP API
Для управления профилем
Для сбора отзывов и оценок
Рекламные акции и купоны и т. д.
ОБНАРУЖЕНИЕ МОШЕННИЧЕСТВА
Мошенничество с платежами
Поощрение злоупотреблений
Взломанные счета

Балансировка нагрузки:

Балансировщик нагрузки уровня 7, уровня 4 и уровня 3

Уровень 7 в балансировке нагрузки приложений
уровень 4 основан на балансировке нагрузки на основе IP + ump / TCP или DNS
Уровень 3 основан на только IP-адрес

Действия после отключения:

После завершения отключения нам необходимо выполнить эти действия путем планирования

• Собрать оценки.

• Отправлять электронные письма.

• Обновление баз.

• График платежей.

ЦЕНА И НАБОР:

Цена увеличивается, когда есть больше спроса и меньше предложения с помощью алгоритмов прогнозирования.

По данным UBER, рост цен помогает уравновесить спрос и предложение. за счет увеличения цены больше такси будет ездить по дорогам, когда спрос возрастет.

Как справиться с полным отказом центра обработки данных?

Это случается не очень часто, но может произойти непредвиденный каскадный сбой или провайдер вышестоящей сети.
Uber поддерживает резервный центр обработки данных, и есть коммутаторы, которые направляют все в резервный центр обработки данных.
Проблема в том, что данные о внутрипроизводственных поездках могут отсутствовать в резервном центре обработки данных. Вместо того, чтобы копировать данные, они используют телефоны водителя в качестве источника данных о поездке.
Что происходит, так это то, что диспетчерская система периодически отправляет зашифрованный дайджест состояния на телефоны водителя. Теперь предположим, что есть отказоустойчивый центр обработки данных. В следующий раз, когда телефон водителя отправит обновленную информацию о местонахождении в диспетчерскую систему, диспетчерская система обнаружит, что она не знает об этой поездке, и запросит у них Государственный дайджест. Затем диспетчерская система обновляет данные из государственного дайджеста, и поездка продолжается, как будто ничего не произошло.

Системный дизайн приложения Uber — Системная архитектура Uber

Очень легко просто нажать кнопку на мобильном телефоне и вызвать такси в течение нескольких минут в любое время и в любом месте.
Uber / Ola / Lyft … использовать эти приложения и получить беспроблемную транспортную услугу действительно просто, но также просто создать эти гигантские приложения , над которыми сотни инженеров-программистов работали над ними в течение десяти лет… ? точно нет.Эти системы имеют гораздо более сложную архитектуру, и есть много компонентов, объединенных внутри, чтобы предоставлять услуги катания по всему миру. Разработка Uber (или OLA, или Lyft) — довольно частый вопрос в ходе собеседований при проектировании системы. Многие кандидаты боятся этого раунда больше, чем раунда кодирования, потому что они не понимают, какие темы и компромиссы им следует охватить в течение этого ограниченного периода времени. Во-первых, помните, что раунд разработки системы является чрезвычайно открытым и стандартного ответа не существует.Даже по одному и тому же вопросу у вас будет совершенно разное обсуждение с разными интервьюерами.

В этом блоге мы обсудим, как разработать сервисы вызова пассажиров, такие как Uber / Ola / Lyft, но прежде чем мы продолжим, мы хотим, чтобы вы прочитали статью «Как взломать систему проектирования раунда во время интервью?». Это даст вам представление о том, как выглядит этот раунд, что вы должны будете делать и каких ошибок следует избегать перед интервьюером.

Архитектура системы Uber

Все мы знакомы с услугами Uber.Пользователь может запросить поездку через приложение, и через несколько минут водитель прибудет рядом с его / ее местоположением, чтобы отвезти их к месту назначения. Ранее Uber был построен на модели архитектуры программного обеспечения « monolithic ». У них была внутренняя служба, внешняя служба и единая база данных. Они использовали Python и его фреймворки и SQLAlchemy в качестве уровня ORM для базы данных. Эта архитектура подходила для небольшого количества поездок в нескольких городах, но когда услуга начала расширяться в других городах, команда Uber столкнулась с проблемой с приложением.После 2014 года команда Uber решила перейти на «сервис-ориентированную архитектуру », и теперь Uber также занимается доставкой еды и грузов.

1. Расскажите о проблемах

Одна из основных задач в сервисе Uber — сопоставить водителя с такси, что означает, что нам нужны два разных сервиса в нашей архитектуре, то есть

Служба снабжения (для кабин)
Demand Service (для райдеров)

Uber имеет в своей архитектуре систему диспетчеризации (оптимизация диспетчеризации / DISCO), чтобы обеспечить соответствие предложения потребностям.Эта система диспетчеризации использует мобильные телефоны и берет на себя ответственность подбирать водителей и пассажиров (предложение к спросу).

2. Как работает диспетчерская система?

DISCO должны преследовать эти цели…

Уменьшите лишнее вождение.
Минимальное время ожидания
Минимальный общий ETA

Диспетчерская система полностью работает с картами и данными о местоположении / GPS, поэтому первое, что важно, — это смоделировать наши карты и данные о местоположении.

Земля имеет сферическую форму, поэтому сложно произвести обобщение и аппроксимацию, используя широту и долготу.Для решения этой проблемы Uber использует библиотеку Google S2 . Эта библиотека делит данные карты на крошечные ячейки (например, 3 км) и присваивает каждой ячейке уникальный идентификатор. Это простой способ распространять данные в распределенной системе и легко их хранить.
S2 легко обеспечивает покрытие любой заданной формы. Предположим, вы хотите выяснить все запасы, доступные в радиусе 3 км от города. Используя библиотеки S2, вы можете нарисовать круг радиусом 3 км, и он отфильтрует все ячейки с идентификаторами, лежащими в этом конкретном круге. Таким образом, вы можете легко сопоставить водителя с водителем и легко узнать количество автомобилей (запаса), доступных в конкретном регионе.

3. Служба снабжения и как она работает?

В нашем случае такси — это службы снабжения, и они будут отслеживаться по геолокации (широте и долготе). Все активные кабины продолжают отправлять местоположение на сервер каждые 4 секунды через брандмауэр веб-приложений и балансировщик нагрузки. Точное местоположение GPS отправляется в центр обработки данных через API-интерфейсы Kafka Rest после прохождения через балансировщик нагрузки.Здесь мы используем Apache Kafka в качестве концентратора данных.
Как только Kafka обновляет последнее местоположение, оно медленно проходит через основную память соответствующих рабочих заметок.
Также копия местоположения (конечный автомат / последнее местоположение такси) будет отправлена в базу данных и для оптимизации отправки, чтобы обновлять последнее местоположение.
Нам также необходимо отслеживать еще несколько вещей, таких как количество мест, наличие автокресла для детей, тип транспортного средства, может ли инвалидная коляска поместиться, и распределение (например, в кабине может быть четыре сиденья, но два из них занят.)

4. Сервис по запросу и как он работает?

Сервис по запросу получает запрос кабины через веб-разъем и отслеживает местоположение пользователя по GPS. К нему также предъявляются различные требования, такие как количество сидений, тип автомобиля или вагон для пула.
Demand указывает местоположение (идентификатор ячейки) и требования пользователя для предоставления и отправки запросов на кабины.

5. Как диспетчерская система подбирает водителей и гонщиков?

Мы обсуждали, что DISCO делит карту на крошечные ячейки с уникальным идентификатором.Этот идентификатор используется в качестве ключа сегментирования в DISCO. Когда поставка получает запрос от спроса, местоположение обновляется с использованием идентификатора ячейки в качестве ключа сегмента. Обязанности этих крошечных ячеек будут разделены на разные серверы, расположенные в нескольких регионах (согласованное хеширование). Например, мы можем распределить ответственность 12 крошечных ячеек между 6 разными серверами (по 2 ячейки на каждый сервер), расположенными в 6 разных регионах.
Поставка отправляет запрос на конкретный сервер на основе данных местоположения GPS.После этого система рисует круг и отфильтровывает все близлежащие кабины, которые соответствуют требованиям водителя.
После этого список кабин отправляется в ETA для расчета расстояния между водителем и кабиной не географически, а по системе дорог.
Отсортированное ETA затем отправляется обратно в систему снабжения, чтобы предложить его водителю.

Если нам нужно обрабатывать трафик для нового добавленного города, мы можем увеличить количество серверов и распределить обязанности по идентификаторам ячеек вновь добавленных городов на эти серверы.

6.

Как масштабировать диспетчерскую систему?

Система диспетчеризации (включая спрос, предложение и веб-сокет) построена на NodeJS . NodeJS — это асинхронная среда, основанная на событиях, которая позволяет вам отправлять и получать сообщения через WebSockets, когда захотите.
Uber использует открытый исходный код ringpop , чтобы сделать приложение совместимым и масштабируемым для интенсивного трафика. Ring pop состоит в основном из трех частей и выполняет описанную ниже операцию для масштабирования системы диспетчеризации.
1. Он поддерживает согласованное хеширование для распределения работы между рабочими. Это помогает сегментировать приложение таким образом, чтобы оно было масштабируемым и отказоустойчивым.
2. Ringpop использует протокол RPC (удаленный вызов процедур) для выполнения вызовов с одного сервера на другой.
3. Ringpop также использует протокол членства SWIM / протокол сплетен , который позволяет независимым работникам узнавать об ответственности друг друга. Таким образом, каждый сервер / узел знает ответственность и работу других узлов.
4. Ringpop обнаруживает новые добавленные узлы в кластер и узел, который удаляется из кластера. Он равномерно распределяет нагрузки при добавлении или удалении узла.

7. Как Uber определяет регион карты?

Перед тем, как начать новую операцию в новом районе, Uber включил новый регион в стек картографических технологий. В этой области карты мы определяем различные подобласти, помеченные градациями A, B, AB и C.

Уровень A: Этот субрегион отвечает за охват городских центров и пригородных районов.Около 90% трафика Uber покрывается в этом субрегионе, поэтому важно построить карту самого высокого качества для субрегиона A.

Уровень B: Этот субрегион охватывает сельские и пригородные районы, которые менее населены и менее посещаемы Uber. клиенты.

Класс AB: Объединение субрегионов класса A и B.

Уровень C: Охватывает множество коридоров шоссе, соединяющих различные территории Uber.

8. Как Uber строит карту?

Uber использует стороннего поставщика картографических услуг для построения карты в своем приложении.Раньше Uber использовал сервисы Mapbox, но позже Uber перешел на Google Maps API для отслеживания местоположения и расчета ETA.

1. Покрытие следом: Покрытие следом определяет отсутствующие участки дороги или неправильную геометрию дороги. Расчет покрытия трассировки основан на двух входных данных: тестируемых данных карты и исторических данных GPS всех поездок Uber, совершенных за определенный период времени. Он покрывает эти GPS-следы на карте, сравнивая и сопоставляя их с сегментами дороги. Если мы обнаруживаем недостающие участки дороги (дорога не отображается) на следах GPS, мы предпринимаем некоторые шаги для устранения недостатка.

2. Предпочтительная точность точки доступа (посадки): Мы получаем точку посадки в нашем приложении, когда бронируем такси в Uber. Пункты встречи действительно важны в Uber, особенно для крупных объектов, таких как аэропорты, университетские городки, стадионы, фабрики или компании. Мы рассчитываем расстояние между фактическим местоположением и всеми пунктами посадки и высадки, используемыми водителями.

Источник изображения: https://eng.uber.com/maps-metrics-computation/

Затем вычисляется кратчайшее расстояние (ближайшая точка посадки), и мы устанавливаем булавку на это место в качестве предпочтительной точки доступа на карте.Когда водитель запрашивает местоположение, указанное булавкой на карте, карта направляет водителя к предпочтительной точке доступа. Расчет продолжается с учетом последних фактических мест посадки и высадки, чтобы гарантировать актуальность и точность предлагаемых предпочтительных точек доступа. Uber использует машинное обучение и различные алгоритмы для определения предпочтительной точки доступа.

9. Как рассчитывается ETA?

ETA — чрезвычайно важный показатель для Uber, поскольку он напрямую влияет на подбор пассажиров и прибыль. ETA рассчитывается на основе дорожной системы (а не географически), и есть много факторов, участвующих в вычислении ETA (например, интенсивное движение или строительство дороги). Когда водитель запрашивает такси из какого-либо места, приложение не только определяет свободные / неработающие кабины, но также включает кабины, которые собираются завершить поездку. Возможно, что одна из кабин, которые вот-вот закончат поездку, ближе к потребностям, чем кабина, которая находится далеко от пользователя. Так много uber-автомобилей на дорогах отправляют данные о местоположении каждые 4 секунды, поэтому для прогнозирования трафика мы можем использовать данные GPS приложения водителя.

Мы можем изобразить всю дорожную сеть на графике для расчета ETA. Мы можем использовать алгоритмы, имитирующие искусственный интеллект, или простой алгоритм Дейкстры , чтобы найти лучший маршрут на этом графике. На этом графике узлы представляют собой перекрестки (доступные кабины), а края — сегменты дороги. Мы представляем расстояние сегмента дороги или время прохождения через вес края. Мы также представляем и моделируем некоторые дополнительные факторы на нашем графике, такие как улицы с односторонним движением, стоимость поворота, ограничения поворота и ограничения скорости.

Как только структура данных определена, мы можем найти лучший маршрут, используя алгоритм поиска Дейкстры, который на сегодняшний день является одним из лучших современных алгоритмов маршрутизации. Для повышения производительности нам также необходимо использовать OSRM (Open Source Routing Machine), которая основана на иерархиях сжатия. Системам, основанным на иерархиях сжатия, требуется всего несколько миллисекунд для вычисления маршрута — путем предварительной обработки графа маршрутизации.

10. Базы данных

Uber пришлось учесть некоторые требования к базе данных для лучшего обслуживания клиентов.Эти требования…

База данных должна быть масштабируемой по горизонтали. Вы можете линейно увеличивать емкость, добавляя больше серверов.
Он должен иметь возможность обрабатывать большое количество операций чтения и записи, потому что каждые 4 секунды кабины будут отправлять местоположение GPS, и это местоположение будет обновлено в базе данных.
Система никогда не должна давать простоев из-за какой-либо операции. Он должен быть высокодоступным независимо от того, какую операцию вы выполняете (расширение хранилища, резервное копирование, добавление новых узлов и т. Д.).

Ранее Uber использовал СУБД PostgreSQL, но из-за проблем с масштабируемостью Uber переключился на различные базы данных. Uber использует базу данных NoSQL (без схемы), построенную поверх базы данных MySQL.

Redis как для кеширования, так и для организации очередей. Некоторые из них находятся за Twemproxy (обеспечивает масштабируемость уровня кеширования). Некоторые из них находятся за специальной системой кластеризации.
Uber использует schemaless (встроенный поверх MySQL), Riak и Cassandra. Schemaless — для длительного хранения данных.Riak и Cassandra удовлетворяют требованиям высокой доступности и малой задержки.
База данных MySQL.
Uber создает собственное распределенное хранилище столбцов, которое управляет множеством экземпляров MySQL.

11. Аналитика

Для оптимизации системы, минимизации затрат на эксплуатацию и улучшения качества обслуживания клиентов uber выполняет сбор и анализ журналов. Uber использует разные инструменты и фреймворки для аналитики. Для анализа журналов Uber использует несколько кластеров Kafka.Kafka берет исторические данные вместе с данными в реальном времени. Данные архивируются в Hadoop до истечения срока их хранения в Kafka. Данные также индексируются в стеке поиска Elastic для поиска и визуализации. Эластичный поиск выполняет некоторый анализ журналов с помощью Kibana / Graphana. Некоторые из анализов, выполненных Uber с использованием различных инструментов и фреймворков, включают…

Отслеживание HTTP API
Управление профилем
Соберите отзывы и оценки
Акции и купоны и т. Д.
Обнаружение мошенничества
Мошенничество с платежами
Поощрение со стороны водителя
Взломанные хакерами учетные записи.Uber использует исторические данные о клиенте и некоторые методы машинного обучения для решения этой проблемы.

12. Как справиться с отказом центра обработки данных?

Datacenter сбой случается не очень часто, но Uber по-прежнему поддерживает резервный центр обработки данных, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Этот центр обработки данных включает в себя все компоненты, но Uber никогда не копирует существующие данные в центр обработки данных резервного копирования.

Тогда как Uber решает проблему отказа центра обработки данных ??

Фактически он использует телефоны водителя в качестве источника данных о поездках для решения проблемы отказа центра обработки данных.
Когда телефонное приложение водителя связывается с диспетчерской системой или между ними происходит вызов API, диспетчерская система отправляет зашифрованный дайджест состояния (для отслеживания последней информации / данных) в телефонное приложение водителя. Каждый раз этот дайджест состояния будет получен приложением на телефоне водителя. В случае отказа центра обработки данных, резервный центр обработки данных (резервная DISCO) ничего не знает о поездке, поэтому он запрашивает дайджест состояния из приложения телефона водителя и обновляется с помощью информации дайджеста состояния, полученной на телефоне водителя. приложение.

Артикул: Uber Engineering

Операционная система для повседневной жизни

US | 26 сентября 2019 г. Написано Дарой Хосровшахи

Мы хотим, чтобы Uber был операционной системой для вашей повседневной жизни: как бы вы ни перемещались по городу и что бы вам ни потребовалось, мы хотим, чтобы Uber стал вашим популярным приложением.

Uber начинал с поездок по запросу, но мы выросли, чтобы предложить доступ ко всему, от доставки еды до электрических велосипедов и скутеров.Мы даже интегрировали общественный транспорт в приложение Uber, а также несколько вертолетов.

Сегодня мы представили наше видение следующего поколения приложения Uber: новый способ находить, получать доступ и пользоваться растущим числом услуг, доступных через нашу платформу. Теперь вы увидите наши Поездки, Еда и будущие варианты рядом друг с другом, чтобы вы могли сделать лучший выбор для себя. Это новое приложение в настоящее время тестируется в сотнях городов США и других стран.

Мы понимаем, что становление неотъемлемой частью жизни людей требует реальной ответственности. Вот почему мы работаем над тем, чтобы с каждым клиентом обращались как с VIP-персоной, каждый водитель и курьер чувствовали себя ценным партнером, а каждый город чувствовал себя порядочным гражданином. Имея это в виду, сегодня мы также объявили о ряде инновационных функций и новых партнерских отношениях.

W e объявила о новых разрабатываемых нами технологиях, которые будут продолжать поднимать планку безопасности и устанавливать стандарт для индустрии поездок на автомобиле:

Подтвердите свою поездку: Чтобы убедиться, что вы сели в нужную машину, теперь вы можете выбрать получение уникального четырехзначного PIN-кода , который вы устно предоставите своему водителю.Водитель сможет начать поездку в приложении только после ввода правильного PIN-кода. Мы также разрабатываем новую технологию, которая использует ультразвук волны для автоматической проверки того, что вы находитесь в нужной машине, без ввода PIN-кода.
Отчеты во время поездки: Вам больше не придется ждать, пока вы выйдете из машины, чтобы сообщить о проблеме в Uber. Вскоре гонщики увидят опцию «Сообщить о происшествии, связанном с безопасностью» в своем наборе средств безопасности (значок синего щита), который позволит им сообщить о проблеме безопасности во время поездки.Специалисты службы безопасности Uber свяжутся с вами после поездки.
SMS на номер 911: В прошлом году мы добавили в приложение Uber аварийную кнопку для подключения водителей и пассажиров напрямую к 911 в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Теперь мы добавляем возможность отправлять текстовые сообщения на номер 911 в городах и округах, которые поддерживают эту технологию. Мы автоматически составим текстовое сообщение, которое будет включать информацию о поездке, такую как марка и модель автомобиля, номерной знак и местонахождение, чтобы операторы службы экстренной помощи могли быстро ответить.
Улучшенная проверка идентификатора в режиме реального времени: В 2016 году мы объявили о проверке идентификатора в режиме реального времени, которая помогает убедиться, что водитель за рулем соответствует учетной записи в нашей системе.Мы начали с простых селфи, а сегодняшнее усовершенствование побуждает водителя выполнять произвольную серию основных движений — моргать, улыбаться и / или поворачивать голову — чтобы добавить еще один уровень безопасности.
Предупреждения о велосипедных полосах: К концу октября гонщики в более чем 200 городах по всему миру получат уведомление в приложении, когда их высадят рядом с велосипедной полосой. Мы думаем, что это напоминание поможет убедиться, что гонщики обращают внимание на велосипедистов, прежде чем они откроют дверь, что может повысить безопасность для всех.

Мы также анонсировали ряд новых продуктов и функций, которые, как мы надеемся, заставят каждого пользователя Uber почувствовать себя VIP-персоной:

Мы анонсировали Uber Pass , который обеспечивает комплексную экономию, такую как защита цен на поездки, плата за доставку в размере 0 долларов США по заказам Uber Eats (и более) для клиентов в 10 городах, которые используют райдшеринг, Uber Eats и, для ограниченное время, наши велосипеды и скутеры. Эти опции дополняют проездной Ride Pass , который доступен в 40 городах.И сегодня мы также анонсировали Eats Pass , который теперь доступен в 18 городах для постоянных клиентов доставки еды.
Uber Rewards расширяется, чтобы позволить клиентам зарабатывать обменные баллы каждый раз, когда они едут на Uber или покупают Uber Eats. В США участники Uber Rewards теперь могут выбирать новые награды, такие как плата за доставку в размере 0 долларов США за заказы Uber Eats, бесплатные блюда от партнеров, таких как McDonald’s и Ben and Jerry’s (скоро), а также скидки на поездки UberX и Uber Comfort.Uber Rewards также распространяется по всему миру , поэтому путешественники из США могут зарабатывать баллы, используя Uber в любом месте за границей, а также программа распространяется на клиентов из Бразилии и Мексики.
Мы запускаем антиаллергенных фильтров для Uber Eats — новой функции, которая упростит миллионам людей с аллергией или диетическими ограничениями более эффективный заказ в Uber Eats. Выбирая блюдо, вы можете легко сообщить ресторанам о своей аллергии или диетических ограничениях через приложение.Если ресторан не может выполнить запрос, он может написать вам сообщение и предоставить возможность заказать другое блюдо, соответствующее вашим потребностям.
Мы постоянно работаем над расширением ассортимента ресторанов, доступных в Uber Eats. Вот почему мы рады объявить об эксклюзивном партнерстве с sweetgreen . Мы гордимся тем, что объединились с лидером пищевой промышленности, чей дух социального воздействия и инвестиции в местные сообщества позволили им вырасти в национальный бренд с миссией по созданию более здоровых сообществ, предоставляя людям настоящую пищу.
Наконец, мы продолжаем развивать успех наших цифровых виртуальных ресторанов , включая партнерство с Rachael Ray , которая откроет свой первый в мире ресторан — виртуально — на Uber Eats. Приуроченный к запуску ее новой кулинарной книги, мы объединились с Рэйчел, чтобы предложить некоторые из ее любимых рецептов в 10 городах в течение 10 недель. Виртуальный ресторан будет работать исключительно на Uber Eats и предложит клиентам и фанатам возможность впервые насладиться едой Рэйчел дома.

Мы анонсировали несколько новых функций, ориентированных на водителей и курьеров:

Мы объявляем о нашем предстоящем дебюте оценщика прибыли , чтобы помочь водителям лучше прогнозировать свой потенциальный доход. Мы надеемся, что это предоставит водителям больше информации, чтобы они могли лучше понять, на какой заработок они могут разумно рассчитывать, даже до того, как они отправятся в свою первую поездку.
также сообщают нам, что им нужна дополнительная информация о том, где и когда лучше всего и когда лучше ехать, чтобы они могли сделать правильный выбор в соответствии со своими личными обстоятельствами.Сегодня мы запускаем новые инструменты, которые помогут, в том числе новую карту спроса , которая выделяет области, в которых больше пассажиров запрашивают поездки, и более точные прогнозы того, когда водители могут ожидать запроса на поездку.
Иногда водители едут в места, где у них меньше шансов заставить водителя вернуться в другом направлении. Итак, в ноябре мы представляем Back to Busy Area. Если водитель завершает поездку в тихом районе, он может включить это, чтобы помочь отфильтровать запросы на поездку в выбранном им направлении.Мы также объявили, что водители в большинстве штатов США могут зарабатывать на Uber Eats, даже когда они путешествуют, то есть они могут зарабатывать, где бы они ни находились.
Мы также прилагаем все усилия, чтобы узнавать водителей и создавать больше возможностей для поощрения их. Наша программа Uber Pro включает такие вознаграждения, как 100% покрытие обучения в ASU Online и скидки на общие расходы, связанные с вождением. Сегодня более 1,5 миллиона водителей являются участниками Uber Pro, а к концу года мы планируем вырасти до 3 миллионов. Мы также рады представить Uber Pro даже в странах, включая Великобританию, Бразилию и Аргентину.

Мы также предприняли шаги, чтобы быть хорошими гражданами в каждом городе, который мы обслуживаем:

Мы расширяем нашу опцию в приложении Transit на Сан-Франциско, Мехико и Париж сегодня, а к концу года — еще на 7 городов (на всех континентах!). Мы рады добавить в приложение Uber информацию о расписании движения и стоимости проезда из крупнейших систем общественного транспорта мира в режиме реального времени.
Мы также объявили о новых обновлениях, которые упростят поиск Bikes & Scooters , когда вы в пути, и о новом оборудовании, чтобы устройства оставались заряженными и доступными для клиентов.
- Наше новое поколение велосипедов и скутеров JUMP поставляется с удобными заменяемыми батареями. Чтобы сделать поездку с полностью заряженной батареей проще, чем когда-либо, мы создаем новый зарядный киоск JUMP Charging Kiosk , который позволит вам в пути заменить разряженный аккумулятор на новый. Наши новые велосипеды, скутеры и зарядная инфраструктура с возможностью замены батарей появятся в некоторых городах в следующем году.
- Со следующего месяца мы начнем с номера , показывающего велосипеды и скутеры на карте в приложении Uber, так что теперь стало проще, чем когда-либо, увидеть варианты микромобильности вокруг вас, независимо от того, принадлежат они Uber или нет.Мы внесем это изменение во всех 28 городах, где доступны наши велосипеды или скутеры JUMP, а также в десятке городов США, где скутеры Lime доступны через приложение Uber.
Доставка еды быстро стала популярной — Uber Eats недавно завершил свою миллиардную доставку. В этом масштабе мы должны сыграть свою роль, когда доходит до , сокращая количество пластиковых и пищевых отходов . Начиная со следующего месяца, вы должны будете запрашивать соломинку, посуду и другие предметы сервировки при размещении заказа.Рестораны больше не должны включать их по умолчанию.
В рамках нового партнерства с Feeding America мы работаем, чтобы помочь справиться с голодом и отсутствием продовольственной безопасности, от которых страдают более 37 миллионов американцев. Мы задействуем наши технологии и сеть, например, работая с ресторанами, которые используют Uber Eats для раздачи лишней еды, которая в противном случае пошла бы в отходы, или используя нашу сеть Uber Freight для перемещения пожертвований продуктов питания между общенациональной сетью Feeding America, состоящей из 200 продуктов питания. банки и 60 000 кладовых с едой.
Устойчивое развитие : Четверть всех выбросов углерода приходится на транспорт. Вот почему мы обязуемся измерить наше воздействие на окружающую среду с помощью двух новых методологий — эффективности поездок и углеродного воздействия — и отчитаться о нашем прогрессе в ближайшие месяцы; сокращение нашего углеродного следа за счет обеспечения к 2025 году 100% возобновляемой энергии для всех наших офисов в США; и инвестирование в продукты и программы для снижения углеродоемкости на нашей платформе, включая новые партнерские отношения с EVgo и Powerdot, а также помощь в создании Глобальной коалиции новой мобильности, новой организации на Всемирном экономическом форуме.

Что дальше

Мы знаем, что хорошие идеи могут прийти откуда угодно, и мы хотим открыть нашу глобальную платформу — со 100 миллионами активных потребителей и более чем 4 миллионами водителей и партнеров по доставке — для предпринимателей как внутри, так и за пределами Uber. Войдите в Uber Incubator, — новую возможность для предпринимателей и стартапов использовать нашу платформу, чтобы вывести свои идеи на новый уровень:

Мы запускаем новую шестимесячную программу «Предприниматель по месту жительства», открытую как для сотрудников Uber, так и для внешних соискателей, где предприниматели могут работать рука об руку с нашей командой инкубатора, чтобы превратить свои идеи в бизнес на платформе Uber.
Мы также активно взаимодействуем со стартапами на ранних стадиях, которые идут на разумный риск и хотят использовать сильные стороны нашей платформы для расширения своего бизнеса. Мы надеемся найти возможности для развития новых стартапов, которые помогут нам улучшить качество обслуживания клиентов в области мобильности, логистики и многого другого.
Если вы хотите присоединиться к нам в разработке новых продуктов, у нас есть десятки вакансий для технических и нетехнических кандидатов.
Перейдите на сайт http://t.uber.com/incubator, чтобы увидеть открытые вакансии и вскоре узнать больше о наших усилиях по привлечению стартапов и предпринимателей.

Как Uber масштабирует свою рыночную платформу реального времени

Сообщается, что всего за четыре года Uber выросла в 38 раз. Теперь, как мне кажется, впервые, Мэтт Рэнни, главный системный архитектор Uber, в очень интересном и подробном выступлении — «Масштабирование рыночной платформы реального времени Uber» — много рассказывает нам о том, как работает программное обеспечение Uber.

Если вас интересуют цены на скачивание, это не рассматривается в разговоре.Мы узнаем о диспетчерской системе Uber, о том, как они реализуют геопространственное индексирование, как они масштабируют свою систему, как они реализуют высокую доступность и как они справляются с отказами, включая удивительный способ обработки отказов центра обработки данных с использованием телефонов с драйверами в качестве внешней распределенной системы хранения для восстановление.

Общее впечатление от выступления — очень быстрый рост. Многие архитектурные решения, которые они сделали, являются следствием столь быстрого роста и попытки дать недавно собранным командам возможность двигаться как можно быстрее.На бэкэнде использовалось много технологий, потому что их основная цель заключалась в том, чтобы команды могли максимально увеличить скорость разработки.

После вполне хаотичного (и очень успешного) старта кажется, что Uber многое узнал об их бизнесе и о том, что им действительно нужно для успеха. Их ранняя система диспетчеризации представляла собой типичную систему типа «просто заставить ее работать», предполагавшую на глубоком уровне перемещение только людей. Теперь, когда миссия Uber переросла в работу с коробками и продуктами, а также с людьми, их система диспетчеризации была абстрагирована и поставлена на очень прочную и продуманную архитектурную основу.

Хотя Мэтт считает, что их архитектура может быть немного сумасшедшей, идея использования последовательного хэш-кольца с протоколом сплетен кажется подходящей для их варианта использования.

Трудно не восхищаться искренним энтузиазмом Мэтта по поводу того, над чем он работает. Говоря о DISCO, их диспетчерской системе, он взволнованно говорит, что это похоже на школьную задачу коммивояжера. Это крутая штука в области компьютерных наук. Несмотря на то, что решение не оптимально, это коммивояжер в интересном масштабе, в реальном времени, в реальном мире, построенный из отказоустойчивых масштабируемых компонентов.Как это круто?

Итак, давайте посмотрим, как работает Uber изнутри. Вот мой обзор выступления Мэтта:

Статистика

Цель геопространственного индекса Uber — миллион операций записи в секунду. Многое кратное для чтения.
В системе диспетчеризации тысячи узлов.

Платформа

Node.js
Python
Java
Перейти
Нативные приложения на iOS и Android
Микросервисы
Redis
Postgres
MySQL
Riak
Twitter’s Twemproxy для Redis
Библиотека геометрии Google S2
ringpop — последовательное хеш-кольцо
TChannel — сетевой протокол мультиплексирования и кадрирования для RPC
Комиссионный сбор

Общие

Uber — это транспортная платформа для соединения пассажиров с водителями-партнерами.
Задача: согласование динамического спроса с динамическим предложением в реальном времени . Что касается предложения, то водители могут делать все, что захотят. Что касается спроса, то водителям нужен транспорт в любое время.
Диспетчерская система Uber — это рыночная платформа в режиме реального времени, которая подбирает водителей и пассажиров, использующих мобильные телефоны.
Канун Нового года — самое загруженное время года для Uber.
Легко забыть, как быстро отрасль достигла такого огромного прогресса.Технологии развиваются настолько быстро, что вещи, которые недавно были удивительными, быстро отходят на второй план. Двадцать тридцать лет назад мобильные телефоны, Интернет и GPS были едва ли научной фантастикой, теперь мы почти не замечаем этого.

Обзор архитектуры

Все это движет водителями и водителями, использующими на своих мобильных телефонах собственные приложения.
Серверная часть в основном обслуживает трафик мобильных телефонов. Клиенты общаются с серверной частью через мобильные данные и лучший Интернет.Можете ли вы представить, что 10 лет назад основали бизнес на мобильных данных? Здорово, что мы можем делать такие вещи сейчас. Не используются ни частные сети, ни причудливый QoS (качество обслуживания), только открытый Интернет.
Клиенты подключаются к диспетчерской системе, которая сопоставляет водителей и пассажиров, — спрос и предложение .
Dispatch почти полностью написан на node.js.
- Планировалось перенести его на io.js, но с тех пор io.js и node.js объединились.
- Вы можете выполнять интересную работу с распределенными системами на javascript.
- Трудно недооценить производительную силу энтузиазма, и разработчики узлов полны энтузиазма. Они могут сделать многое очень быстро.
Вся система Uber, вероятно, кажется довольно простой. Зачем вам все эти подсистемы и все эти люди? Если так кажется, то это признак успеха.Еще многое предстоит сделать, и пока это кажется простым, они сделали свое дело.
Карты / ETA (примерное время прибытия). Чтобы Dispatch мог сделать разумный выбор, необходимо получить карты и информацию о маршрутах.
- Карты улиц и историческое время в пути используются для оценки текущего времени в пути.
- Язык во многом зависит от того, с какой системой интегрируется. Итак, есть Python, C ++ и Java
  .
Услуги .Существует огромное количество сервисов бизнес-логики.
Базы данных . Используется много разных баз данных.
- Самые старые системы были написаны на Postgres.
- Redis используется очень часто. Некоторые стоят за Twemproxy. Некоторые из них находятся за специальной системой кластеризации.
- MySQL
- Uber создает собственное распределенное хранилище столбцов, которое управляет множеством экземпляров MySQL.
- Некоторые диспетчерские службы сохраняют состояние в Риаке.
Трубопровод после отключения . После завершения поездки должна произойти большая обработка.
- Соберите рейтинги.
- Отправить электронные письма.
- Обновить базы.
- График платежей.
- Написано на Python.
Деньги .Uber интегрируется со многими платежными системами.

Старая система диспетчеризации

Ограничения в исходной системе диспетчеризации были , что ограничивало рост компании , поэтому ее пришлось изменить.
По большей части переписал все это, несмотря на то, что сказал Джоэл Спольски. Все остальные системы не были затронуты, и даже некоторые службы в системе диспетчеризации сохранились.
Старая система была разработана для частного транспорта, что сделало много предположений:
- Один водитель на автомобиль, что не подходит для Uber Pool.
- Идея перемещения людей глубоко укоренилась в моделях данных и интерфейсах. Это сдерживало выход на новые рынки и новые продукты, такие как перемещение продуктов и коробок.
- Оригинальная версия шардировалась по городу. Это хорошо для масштабируемости, потому что каждый город может работать независимо. Однако по мере того, как добавлялось все больше и больше городов, управлять им становилось все труднее. Некоторые города большие, а некоторые маленькие. В некоторых городах наблюдаются большие скачки нагрузки, а в других — нет.
Поскольку так много строится так быстро, что у них нет единственных точек отказа, у них есть несколько точек отказа.

Новая система диспетчеризации

Чтобы исправить сегментирование городов и поддерживать больше продуктов, необходимо было обобщить идею спроса и предложения, поэтому были созданы службы снабжения и службы спроса .
Служба снабжения отслеживает возможности и конечные автоматы всего снабжения.
- Для отслеживания транспортных средств модель имеет множество атрибутов: количество сидений, тип транспортного средства, наличие автокресла для детей, возможность установки инвалидной коляски и т. Д.
- Распределение необходимо отслеживать. Например, в автомобиле может быть три сиденья, но два из них заняты.
Служба спроса отслеживает потребности, заказы и все аспекты спроса.
- Если гонщику требуется автокресло, это требование должно быть сопоставлено с инвентарём.
- Если гонщик не против поделиться автомобилем по более низкой цене, это необходимо смоделировать.
- Что делать, если нужно переместить коробку или доставить еду?
Логика для согласования всего спроса и предложения — это услуга DISCO (оптимизация диспетчеризации)
- Старая система соответствовала бы только имеющимся в настоящее время запасам, то есть машинам, которые сейчас находятся на дороге, ожидая работы.
- DISCO поддерживает планирование будущего и использование информации по мере ее поступления.Например, изменение маршрута во время поездки.
- geo по поставке . Для того, чтобы DISCO принимала решения, основываясь на том, где находится вся поставка и где она должна быть, требуется геопространственный индекс.
- geo по запросу . Для спроса также необходим геоиндекс
- Для использования всей этой информации требуется улучшенный механизм маршрутизации.

Отправка

По мере движения транспортных средств обновления местоположения отправляются в geo по запросу.Чтобы сопоставить гонщиков с водителями или просто отобразить автомобили на карте, DISCO отправляет запрос в geo by supply.
Geo по поставке делает фильтр грубой очистки первого прохода, чтобы найти ближайшего кандидата, соответствующего требованиям.
Затем список и требования отправляются в службу маршрутизации / ETA для расчета ETA того, насколько близко они находятся не географически, а по системе дорог.
Отсортируйте по ETA, затем отправьте обратно в поставку, чтобы предложить водителю.
В аэропортах имитируют виртуальную очередь такси.Поставки должны быть поставлены в очередь, чтобы учесть порядок их поступления.

Геопространственный индекс

Должен быть супер масштабируемым. Целью проекта является обработка миллиона операций записи в секунду . Скорость записи определяется драйверами, которые при перемещении отправляют обновления каждые 4 секунды.
Целью чтения является намного больше операций чтения, чем операций записи в секунду, потому что все, у кого открыто приложение, выполняют операции чтения.
Старый геопространственный индекс работал хорошо, делая упрощающее предположение, он отслеживал только диспетчерское предложение.Большая часть поставщика была занята чем-то, поэтому подмножество доступного предложения было легко поддерживать. В памяти нескольких процессов хранился глобальный индекс. Сделать очень наивное сопоставление было достаточно просто.
В новом мире все поставки в каждом штате должны отслеживаться . Кроме того, необходимо отслеживать их предполагаемый маршрут. Это гораздо больше данных.
Новая служба запускает сотни процессов .
Земля — сфера. Трудно делать обобщение и приближение, основываясь только на долготе и широте. Итак, Uber делит Землю на крошечные ячейки с помощью библиотеки Google S2. Каждая ячейка имеет уникальный идентификатор ячейки.
Используя int64, можно представить каждый квадратный сантиметр на Земле. Uber использует ячейки уровня 12, длина которых составляет от 3,31 км (2) до 6,38 км (2), в зависимости от того, где вы находитесь. Коробки меняют форму и размер в зависимости от того, в каком положении на сфере они находятся.
S2 может обеспечить покрытие формы. Если вы хотите нарисовать круг радиусом 1 км с центром в Лондоне, S2 может сказать, какие ячейки необходимы, чтобы полностью покрыть форму.
Поскольку каждая ячейка имеет идентификатор, этот идентификатор используется в качестве ключа сегментирования. Когда местоположение поступает из источника, определяется идентификатор ячейки для местоположения. Используя идентификатор ячейки в качестве ключа осколка, местоположение запаса обновляется. Затем он рассылается нескольким репликам.
Когда DISCO необходимо найти запас рядом с местом, зона покрытия круга рассчитывается с центром в том месте, где находится гонщик.Используя идентификаторы ячеек из области круга, мы связываемся со всеми соответствующими шардами для возврата данных о поставках.
Это все масштабируемое. Несмотря на то, что это не так эффективно, как хотелось бы, и поскольку разветвление относительно дешево, нагрузку на запись всегда можно масштабировать, добавляя дополнительные узлы. Нагрузка на чтение масштабируется за счет использования реплик. Если требуется больше возможностей чтения, коэффициент реплики можно увеличить.
Ограничение — размер ячейки установлен на уровне 12.В будущем может поддерживаться динамический размер ячейки. Есть компромисс: чем меньше размер ячейки, тем больше разветвление запросов.

Маршрутизация

После того, как будет получен ответ от geospatial, варианты должны быть ранжированы.
Это несколько целей высокого уровня:
- уменьшить лишнее вождение . Вождение — это работа людей, поэтому они хотят быть продуктивными. Им платят за дополнительную поездку.В идеале водители находятся в непрерывной поездке. Кучу работы ставили в очередь, и за все платили.
- сократить время ожидания . Гонщики должны ждать как можно меньше.
- самый низкий общий ETA .
Старая система должна была позволить спросу найти доступное в настоящее время предложение, сопоставить и покончить с этим. Его легко реализовать и понять. И это неплохо сработало для частного транспорта.
Хороший выбор нельзя сделать, глядя только на текущую доступность.
Идея состоит в том, что водитель, который в настоящее время перевозит всадника, может лучше подходить для клиента, который просит его подвезти, чем находящийся в данный момент бездействующий водитель, находящийся дальше. Выбор водителя в пути сводит к минимуму время ожидания клиента и минимизирует дополнительное время вождения для более удаленного водителя.
Эта модель лучше справляется с динамическими условиями, пытаясь заглянуть в будущее.
- Например, если водитель подключается к сети рядом с клиентом, но другой водитель уже был отправлен издалека, нет возможности изменить решение об отправке.
- Другой пример касается клиентов, которые готовы прокатиться вместе. Можно сделать гораздо больше оптимизаций, пытаясь предсказать будущее в очень сложных сценариях.
Все эти решения становятся более интересными при рассмотрении доставки коробок или еды.В этих случаях людям обычно есть чем заняться, поэтому приходится идти на разные компромиссы.

Масштабирование отправки

Dispatch построен с использованием node.js.
Они создают службу с отслеживанием состояния, поэтому подходы к масштабированию без отслеживания состояния не работают.
Node работает в одном процессе, поэтому необходимо разработать какой-то метод для запуска Node на нескольких процессорах на одной машине и на нескольких машинах.
Есть шутка о переопределении всего Erlang в Javascript.
Решением для масштабирования Node было ringpop , согласованное хэш-кольцо с протоколом сплетен, реализующее масштабируемое, отказоустойчивое сегментирование уровня приложений.
В терминологии CAP ringpop — это система AP . , обмен согласованностью на доступность. Лучше устранить некоторые несоответствия, чем отказываться от обслуживания. Лучше встать и изредка ошибаться.
ringpop — это встраиваемый модуль, который включен в каждый процесс Node.
экземпляров узлов сплетничают о наборе членства. Как только все узлы согласны друг с другом, они могут принимать решения о поиске и пересылке независимо и эффективно.
Это действительно масштабируемо. Добавьте больше процессов, и работа будет выполнена. Его можно использовать для сегментирования данных или в качестве распределенной системы блокировки, или для координации точки рандеву для публикации / подписки или сокета с длинным опросом.
Протокол сплетен основан на SWIM.Внесено несколько улучшений для уменьшения времени сходимости.
Список участников, которые поднялись, ходят сплетни. По мере добавления дополнительных узлов он масштабируется. Буква «S» в SWIM означает масштабируемость и действительно работает. Он имеет , масштабированных до узлов.
SWIM объединяет проверки работоспособности с изменениями членства как часть того же протокола.
В системе ringpop есть все эти процессы узла, содержащие модули ringpop.Они сплетничают о нынешнем членстве.
Внешне, если DISCO хочет использовать геопространственные данные, каждый узел эквивалентен. Выбирается случайный исправный узел. Где бы ни приземляется запрос, он отвечает за пересылку запроса на нужный узел с помощью поиска по хэш-кольцу. Это похоже:

Может показаться безумием, что все эти переходы и одноранговые узлы общаются друг с другом, но это дает некоторые действительно хорошие свойства, например, сервисы можно масштабировать, добавляя экземпляры на любой машине.
ringpop построен на собственном механизме RPC Uber, который называется TChannel .
- Это двунаправленный протокол запроса / ответа, созданный на основе Twitter Finagle.
- Важной целью было контролировать производительность на множестве разных языков. Многие существующие механизмы RPC, особенно в Node и Python, работают не очень хорошо. Требуется производительность уровня Redis. TChannel уже в 20 раз быстрее HTTP .
- Требуется высокопроизводительный путь пересылки, чтобы посредники могли очень легко принимать решения о пересылке без необходимости понимать всю полезную нагрузку.
- Требуется надлежащая конвейерная обработка, чтобы не было прямой блокировки, запросы и ответы могли быть отправлены в любом направлении в любое время, и каждый клиент также является сервером.
- Требуется ввести контрольные суммы полезной нагрузки, трассировку и первоклассные функции. Каждый запрос должен отслеживаться по мере его прохождения через систему.
- Требуется чистый путь миграции с HTTP. HTTP можно очень естественно инкапсулировать в TChannel.
- Uber выходит из бизнеса HTTP и Json . Все переходит на экономию через TChannel.
ringpop распространяет все свои сплетни по постоянным соединениям на основе TChannel. Эти же постоянные соединения используются для разветвления или пересылки трафика приложений. TChannel также используется для обмена данными между службами.

Наличие при отправке

Доступность очень важна . У Uber есть конкуренты, и затраты на переключение очень низкие. Если Uber выйдет из строя хотя бы ненадолго, деньги перейдут кому-то другому. Другие продукты более липкие, и клиенты просто попробуют еще раз позже. Это не всегда так с Uber.
Сделать все доступным для повторения . Если что-то не работает, нужно повторить попытку. Вот как обходить неудачу.Это требует, чтобы все запросы были идемпотентными. Например, при повторной отправке они не могут быть отправлены дважды или дважды списаны с чьей-либо кредитной карты.
Сделайте все убиваемым . Неудача — частый случай. Процессы убийства наугад не должны причинять вреда.
Только сбой . Никаких изящных отключений нет. Изящные отключения — это не то, что нужно практиковать. Что нужно практиковать, так это когда неожиданные вещи ломаются.
Мелкие детали .Чтобы свести к минимуму стоимость поломки вещей, разбейте их на более мелкие части. Можно было бы обрабатывать глобальный трафик в одном экземпляре, но что произойдет, когда он умрет? Если их пара, и один выходит из строя, мощность уменьшается вдвое. Итак, службы необходимо разделить. Звучит как проблема технологий, но это скорее проблема культуры. Просто иметь пару баз данных проще. Это естественно, но пары — это плохо. Убивать их наугад очень рискованно, если вы сможете автоматически повысить одного и перезапустить новый вторичный.
Убить все . Даже убить все базы данных, чтобы убедиться, что можно пережить такой сбой. Это потребовало изменения решений о том, какую базу данных использовать. Они выбрали Riak вместо MySQL. Это также означает использование ringpop вместо redis. Удаление экземпляра Redis — дорогостоящая операция, обычно она довольно большая и дорогостоящая.
Разбейте его на более мелкие части . Кстати о культурном сдвиге.Обычно служба A связывается со службой B через балансировщик нагрузки. Что делать, если балансировщик нагрузки умирает? Как ты собираешься с этим справиться? Если вы никогда не пойдете по этому пути, вы никогда не узнаете. Значит придется убить балансировщик нагрузки. Как обойти балансировщик нагрузки? Логика балансировки нагрузки должна быть заложена в самой службе. От клиентов требуется некоторый интеллект, чтобы знать, как обходить проблемы. С философской точки зрения это похоже на то, как работает Finagle.
Чтобы вся система масштабировалась и справлялась с обратным давлением, система обнаружения и маршрутизации сервисов была создана из кластера узлов Ringpop.

Полный отказ центра обработки данных

Это случается не очень часто, но может произойти неожиданный каскадный сбой или вышестоящий сетевой провайдер.
Uber поддерживает резервный центр обработки данных, и имеются переключатели для маршрутизации всего в резервный центр обработки данных.
Проблема в том, что данные о внутрипроизводственных поездках могут отсутствовать в резервном центре обработки данных. Вместо того, чтобы копировать данные, они используют телефоны водителя в качестве источника данных о поездке.
Диспетчерская система периодически отправляет зашифрованный дайджест состояния на телефоны водителя . Теперь предположим, что есть отказоустойчивый центр обработки данных. В следующий раз, когда телефон водителя отправит обновленную информацию о местонахождении в диспетчерскую систему, диспетчерская система обнаружит, что она не знает об этой поездке, и запросит Государственный дайджест. Затем диспетчерская система обновляет данные из государственного дайджеста, и поездка продолжается, как будто ничего не произошло.

Обратная сторона

Обратной стороной подхода Uber к решению проблем масштабируемости и доступности являются потенциально высокие задержки, когда процессы Node пересылают запросы друг другу и отправляют сообщения с большими разветвлениями.
В системе разветвления крошечные всплески и сбои имеют удивительно большое влияние. Чем выше разветвление в системе, тем больше шансов получить запрос с большой задержкой.
Хорошее решение — иметь запросов на резервное копирование с межсерверной отменой . Это встроено в TChannel как первоклассная функция. Запрос отправляется в службу B (1) вместе с информацией о том, что запрос также отправляется в службу B (2). Затем с некоторой задержкой позже запрос отправляется в службу B (2).Когда B (1) завершает запрос, он отменяет запрос на B (2). С задержкой это означает, что в обычном случае B (2) не выполнял никакой работы. Но если B (1) терпит неудачу, то B (2) обработает запрос и вернет ответ с меньшей задержкой, чем если бы B (1) был опробован первым, истекло время ожидания, а затем B (2) испытали.
См. Google о системах, устойчивых к задержкам: создание предсказуемого целого из непредсказуемых частей, чтобы узнать больше обо всем этом.

Статьи по теме

Базовые технологии, лежащие в основе ведущего приложения для такси

Можете ли вы улучшить качество существующей услуги и предложить ее по запросу? Если да, то вы можете стать следующим Uber.

Но разработать такое приложение, как Uber, и разместить его в Apple App Store или Google Play Store непросто. Для того, чтобы занять большую часть рынка совместного использования поездок, вы должны предложить удобный доступ, отличные впечатления для водителей и райдеров, а также сильный бренд.

Неудивительно, что одним из первых людей, которых Трэвис Каланик хотел нанять после того, как он получил свою большую идею для Uber, был менеджер по продукту (как мы видим из этого твита).

Эта статья не может предоставить вам менеджера по продукту, но она может объяснить, что способствовало росту Uber и какие технологии используются в мобильных приложениях Uber.

Как появился Uber: стратегия выхода на рынок

Uber официально запустил в 2010 году. Шесть месяцев спустя у них было около 6000 пользователей и уже было предоставлено около 20 000 поездок.

[Так выглядел веб-сайт Uber в 2010 году. Источник изображения: Business Insider]

Чтобы запустить Uber, соучредители Uber должны были привлечь как водителей, так и пассажиров одновременно. Другими словами, им нужно было решить проблему курицы или яйца.

Люди в технических сообществах Сан-Франциско всегда заинтересованы в новых инструментах.Они также используют любую возможность, чтобы улучшить качество своей жизни. По этой причине Uber запустился в Сан-Франциско. Им удалось распространиться из уст в уста среди технического сообщества. Как они это делают? Принимая и спонсируя технические мероприятия и предоставляя участникам бесплатные поездки на эти мероприятия.

Вскоре первые пользователи Uber, которым не нравилось качество традиционных услуг такси, начали рассказывать своим друзьям об этом новом крутом приложении в блогах и социальных сетях.

Сегодня, чтобы побудить новых пассажиров попробовать эту услугу, Uber раздает 50-процентную скидку на первую поездку.При первоначальной скидке новые райдеры с большей вероятностью станут постоянными клиентами.

У Uber была блестящая стратегия выхода на рынок. Но особенность таких блестящих стратегий, как Uber, заключается в том, что их невозможно повторить. Если бы вам пришлось разработать такое приложение, как Uber, и запустить его в Сан-Франциско с упором на технические сообщества, ваше приложение, скорее всего, осталось бы незамеченным. Вам нужна другая история.

Как работает Uber: стек технологий

Давайте кратко рассмотрим, как работает Uber (хотя я почти уверен, что вы знаете).Сначала вы сообщите Uber, что вам нужно подвезти. Затем Uber спросит вас, где вы находитесь. Затем Uber находит ближайшего водителя и сообщает вам, когда он приедет за вами. Когда поездка закончится, Uber спросит, как все прошло. Вы оцениваете поездку, и ее стоимость автоматически снимается с вашей кредитной карты.

Итак, вот вам вопрос: какие технологии использует Uber?

Геолокация

Соучредители Uber с первого дня называли Uber стартапом, ориентированным на определение местоположения. Чтобы создать Uber, Гаррет Кэмп и Трэвис Каланик должны были понимать особенности функций геолокации iOS и Android.

Вам повезло немного больше, чем им в 2010 году. Технологии прогрессируют, и стало намного проще получать информацию об особенностях местоположения. Вы можете получить эту информацию прямо здесь, в этой статье. Надеюсь, это поможет вам понять, как создать собственное приложение, подобное Uber.

Приложения для заказа такси используют следующие функции картографии и геолокации:

1) Определение местоположения устройства

Приложение Uber для iOS использует платформу Core Location для определения местоположения устройства пользователя.Платформа CoreLocation предоставляет классы и протоколы для настройки и планирования доставки местоположения и отправки событий местоположения на сервер. Платформа CoreLocation также позволяет Uber определять географические регионы и отслеживать перемещения устройства, когда оно пересекает определенные границы.

Геолокация для Android-версии приложения Uber была реализована с использованием API местоположения Google. Они могут интеллектуально управлять базовой технологией определения местоположения, одновременно удовлетворяя различные потребности развития при реализации функций на основе местоположения.

2) Предоставление маршрута проезда

Для отображения двухточечных маршрутов на карте в приложении разработчики приложения Uber для iOS использовали MapKit. После регистрации приложения в качестве приложения для маршрутизации маршруты станут доступны для приложения «Карты» и всего другого картографического программного обеспечения на устройстве пользователя.

Android-маршруты и направления стали возможными благодаря API Google Maps для Android.

3) Интеграция с картографическим программным обеспечением

Uber не пошел в одиночку с картами и сделал то, что вы ожидаете от любой службы, основанной на местоположении, — реализовал Google Maps для версий своего приложения для iPhone и Android.Теперь Google Maps предлагает интеграцию с Uber.

Но Google Карты — не единственная служба, которую использует Uber. Чтобы не платить Google за доступ к их решениям, Uber покупает компании, занимающиеся картографическими технологиями, для решения их логистических проблем. А почему бы и нет? В конце концов, Uber хочет стать мировым королем «местной логистики и доставки людей и вещей».

Геолокация действительно является самой важной технологией в стеке технологий Uber. Но вам могут быть интересны и другие функции, если вы хотите знать, как создать приложение, такое как Uber.

[Карта в Uber. Источник изображения: AppleInsider]

Push-уведомления и SMS

После того, как вы заказываете поездку, Uber отправляет вам несколько уведомлений: первое, когда водитель принимает ваш запрос, а второе, когда водитель находится менее чем в минуте езды. Они также уведомят вас, когда поездка по какой-то причине отменяется.

Вы можете получать эти сообщения в виде SMS или push-уведомлений (вы можете указать предпочтительный способ в настройках).

Вы, наверное, слышали о резком повышении цен на Uber, которое подвергалось резкой критике. Компания утверждает, что взимая надбавку за поездку (в часы пик, в ненастную погоду, в праздники), она привлекает больше водителей и снижает спрос со стороны потенциальных пассажиров.

Однако эта бизнес-модель не всегда сообщала покупателю о прекращении роста цен. Сегодня пользователи Uber получают уведомление об отключении мультипликатора цены.

Текстовые сообщения Uber предоставляются телекоммуникационным провайдером Twilio.Чтобы реализовать push-уведомления в приложении iOS, Uber должен использовать службу Apple Push Notifications Service, а для приложения Android они должны использовать Google Cloud Messaging (GCM).

ПРИМЕЧАНИЕ. Служба push-уведомлений Apple не гарантирует доставку push-уведомлений. Сообщения помещаются в очередь таким образом, что, если устройство пользователя отключено или недоступно, не все push-уведомления обязательно будут получены. С точки зрения разработчика, APNS однонаправлен. Это означает, что невозможно узнать, получило ли устройство пользователя уведомление или, если оно было получено, когда оно было получено.С другой стороны, SMS будет доставлено всегда. Если сообщение не доставлено, ваш провайдер SMS сообщит вам, что ваше сообщение не удалось. В отличие от APNS, служба Google Cloud Messaging позволяет отслеживать доставку push-уведомлений.

Платежная интеграция

Uber использует безналичную систему. Вы можете оплатить с помощью дебетовой или кредитной карты или использовать промокод. Это исключает из уравнения любые денежные переводы от человека к человеку, включая чаевые. (Uber берет 25% стоимости проезда водителя, что создает довольно прибыльную бизнес-модель.)

При приеме карточных платежей существуют определенные требования, которые компании должны соблюдать. В США это известно как требования PCI. Стандарты безопасности данных индустрии платежных карт (PCI DSS) — это набор требований, призванных гарантировать, что все компании, которые обрабатывают, хранят или передают информацию о кредитных картах, поддерживают безопасную среду. Фактически, это относится к любому продавцу, у которого есть идентификатор продавца (MID).

Uber выбрал партнерство с Braintree, одним из лидеров рынка мобильных платежей, для приема платежей по картам.Для протокола, мы должны упомянуть еще одну отличную платежную систему, Stripe, которая предоставляет свои платежные услуги Lyft, конкуренту Uber, и другим популярным стартапам в сфере экономики по требованию, таким как Postmates и Instacart.

Uber также использует сервис Braintree для сканирования кредитных карт на iOS. Сервис позволяет вам вводить информацию о кредитной карте, просто поднеся кредитную карту перед камерой телефона. Приложение «видит» карточку, считывает числа и вводит информацию за вас.Однако с Android вам нужно вручную ввести данные кредитной карты, чтобы привязать карту к своей учетной записи Uber.

[Как работают платежи Braintree. Источник изображения: средний]

Кроме того, система Braintree имеет интеграцию с Uber, что означает, что клиенты могут оплачивать услуги такси прямо со своих счетов PayPal (хотя это доступно не во всем мире на всех рынках Uber). Вы также можете разделить свой тариф с друзьями прямо в приложении.

Сколько денег зарабатывает Uber?

Поскольку мы говорим о том, как создать Uber, мы думаем, что вы должны знать, сколько денег зарабатывает этот бизнес.

Вы, наверное, слышали, что у Uber были проблемы с прибытием в США. Только в этом году компания начала получать прибыль. Uber берет 25% комиссионных за поездку, но его прибыль составляет в среднем всего 0,19 доллара за поездку. Остальное идет на проценты, налоги и компенсацию сотрудников на основе собственного капитала.

Большая часть денег, зарабатываемых Uber, идет на борьбу с мошенничеством, обработку кредитных карт, поддержку клиентов, маркетинг и разработку программного обеспечения. Несмотря на то, что оценка Uber в 66 миллиардов долларов заставляет компанию казаться огромным денежным мешком, на самом деле она не приносит такой большой прибыли.

Сколько стоит построить Uber?

Когда вы разрабатываете приложение, такое как Uber, вы фактически разрабатываете два приложения: приложение для водителей и приложение для водителей. Сколько стоит разработка такого приложения, как Uber? Вам нужно будет заплатить за следующие услуги:

По нашим оценкам аналогичных проектов, время, необходимое для создания приложения для вызова такси, включая приложение для водителей и приложение для водителей, составляет около 5000 часов. Стоимость зависит от почасовой оплаты вашего поставщика услуг, которая значительно варьируется от 20 до 150 долларов в час.

Чтобы получить дополнительную информацию о расходах на разработку приложений, ознакомьтесь с нашими статьями с инфографикой: сколько стоит разработка и проектирование приложения. Также вы можете прочитать нашу статью Сколько стоит разработка приложения для доставки по запросу?

Uber переделывает свое приложение в амбициозной попытке стать «операционной системой для вашей повседневной жизни»

Uber объединяет свои приложения для вызова пассажиров и доставки еды, добавляя множество новых функций безопасности, расширяя альтернативные способы передвижения, такие как велосипеды, скутеры и общественный транспорт, а также участвует в «виртуальных ресторанах», помимо десятков других анонсы продуктов, которые, по словам генерального директора компании Дара Хосровшахи, являются «операционной системой для повседневной жизни».”

Компания представила обновления своего продукта на тщательно продуманном мероприятии в стиле Apple в Сан-Франциско 26 сентября. Но сначала Хосровшахи дал эксклюзивное интервью для The Verge , чтобы объяснить, почему капитальный ремонт приложения имеет смысл в то время, когда Uber изо всех сил пытается сдержать свои огромные денежные убытки, сталкивается с вопросами о своем подходе к безопасности и ведет многочисленные нормативные битвы. по стране.

«для нас проблема заключается в следующем: как нам справиться с этими сложностями?»

«Мы живем не просто в цифровой сфере, а реальный мир сопряжен со всевозможными сложностями», — сказал Хосровшахи.«И для нас проблема заключается в следующем: как нам справиться с этими сложностями и как сделать так, чтобы мы были конструктивной частью жизни каждого?»

Вы можете прочитать больше из нашего интервью с Хосровшахи здесь.

Uber объявляет о большом количестве вещей, так что давайте рассмотрим по одному.

Главный экран

Uber будет выглядеть по-другому сразу после выхода из ворот. Когда вы впервые открываете приложение, вместо карты и строки поиска с вопросом, куда вы хотите пойти, вы увидите два поля: одно с надписью «прокатись», а другое — «заказ еды».«Uber объединяет свою службу доставки еды Uber Eats в свое основное приложение для вызова пассажиров.

Но не все клиенты Uber увидят один и тот же экран. Вторая версия домашнего экрана сохраняет знакомую карту и панель поиска пункта назначения, добавляя две вкладки внизу: поездки и еда. По сути, Uber проводит A / B-тестирование своих клиентов, чтобы определить, какой из них работает лучше всего.

«Мы действительно видим, что пользователи, которые используют наше приложение как для верховой езды, так и для еды, являются нашими самыми довольными клиентами», — сказал Хосровшахи.«У нас больше точек соприкосновения с ними, чем с кем-либо еще, и наши отношения становятся более тесными».

Есть возможность добавить в будущем другие услуги, будь то доставка продуктов или что-то еще.

Безопасность

Uber представляет новую систему проверки с помощью четырехзначного PIN-кода, чтобы гарантировать, что пассажиры не сядут не в тот автомобиль. Если вы согласитесь, вам нужно будет сказать водителю вслух PIN-код, прежде чем он сможет начать поездку.

Uber также разрабатывает новую технологию, которая использует ультразвуковые волны для автоматической проверки того, что вы находитесь в нужной машине, без ввода PIN-кода. Телефон водителя отправит этот ультразвуковой сигнал на телефон водителя для автоматической проверки уникального PIN-кода. По словам Сачина Кансала, руководителя отдела безопасности Uber, эта технология должна быть готова к внедрению через несколько месяцев.

Новая функция «сообщения о поездке» позволит водителям сообщать о происшествиях, связанных с безопасностью — о ненадлежащем поведении, длительной остановке или уклонении от дороги — во время поездки, вместо того, чтобы ждать, пока поездка закончится. завершенный.Uber говорит, что его команда безопасности проследит за поездкой.

В прошлом году Uber добавил тревожную кнопку для набора 911 из приложения. Теперь он также позволит вам отправлять текстовые сообщения 911 в городах и округах, которые поддерживают эту технологию. Uber автоматически включит в текст марку, модель, номерной знак и местонахождение автомобиля.

Uber обновляет «Проверку идентификатора в реальном времени», введенную в 2016 году, в которой водители делают селфи, чтобы подтвердить свою личность. Теперь водителям придется поворачивать головой, моргать и улыбаться, чтобы обеспечить еще один уровень безопасности.

Наконец, приложение теперь будет отправлять push-уведомление на ваш телефон, если вас высадят рядом с велосипедной полосой, чтобы вы случайно не ударили кого-нибудь дверью.

Новые продукты безопасности появились на фоне серьезных обвинений в адрес Uber в связи с его небрежным и небезопасным подходом к безопасности пассажиров. Специальной следственной группе Uber, которая принимает жалобы от пассажиров и водителей, не разрешается передавать эти вопросы в правоохранительные органы или составлять официальные полицейские отчеты, «даже если они получают признательные показания в совершении тяжких преступлений», согласно The Washington Post .Им также не разрешается советовать жертвам или потенциальным жертвам преступлений обращаться за помощью к адвокату.

Подобные истории могут привести к потере доверия среди пассажиров, о чем Uber хорошо знает. «Мы не думаем, что доверие можно завоевать чем-то одним», — сказал Кансал The Verge . «Я думаю, что мы хотим завоевать доверие, проявляя приверженность, и это будет долгосрочным».

Мультимодальные перевозки Убер

Вы слышали? Uber теперь любит автобусы и поезда! Да, конечно.Uber заявил, что хочет конкурировать с общественным транспортом. Он четко указал на это в своей документации S-1 в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, но позже отредактировал ее. Теперь Uber заявляет, что хочет дополнить, а не убивать общественный транспорт, и добавляет в свое приложение планирование и планирование в реальном времени, чтобы доказать это.

Новая функция общественного транспорта Uber работает в Денвере и Лондоне, а сегодня компания анонсирует еще несколько городов, включая Сан-Франциско, Мехико и Париж. Нью-Йорк появится позже в этом году вместе с шестью другими, пока не названными городами.Для начала, это будет просто расписание и информация о тарифах, но Uber надеется добавить билеты (как это делается в Денвере) в ближайшем будущем.

«В какой-то степени мы конкурируем сами с собой»

Когда вы подключаете пункт назначения, если есть метро или автобус, который доставит вас туда, он появится в верхней части списка. И, наверное, это будет самый дешевый вариант. «В какой-то степени мы конкурируем сами с собой», — сказал Хосровшахи. «Но у нас есть философия, что если есть лучший продукт для пользователя, и мы думаем, что интегрированное решение движения лучше для пользователя, мы должны конкурировать сами с собой, а не с другими.”

Электровелосипеды и скутеры Uber тоже набирают обороты. Со следующего месяца Uber начнет показывать на карте байки и самокаты, как свои велосипеды, так и скутеры Jump, а также скутеры конкурента Lime. Компания внесет это изменение в 28 городов, где доступны ее двухколесные варианты, а также в десятке городов США, где скутеры Lime доступны через приложение Uber.

Uber также решает проблему разряженных аккумуляторов, создав сеть из киосков для зарядки Jump, которые позволят водителям на ходу заменять разряженный аккумулятор на новый.Эти киоски появятся в некоторых городах в конце этого года.

«Мы делаем очень большую ставку на электровелосипеды», — сказал Хосровшахи. «Когда делаешь такие вещи, ты чувствуешь себя Суперменом».

Продукты питания

Помимо слияния своего приложения Uber Eats непосредственно с основным приложением, Uber также удваивает свой бизнес по доставке еды. Компания внедряет новую программу вознаграждений для постоянных клиентов, доставляющих еду, в рамках которой они могут зарабатывать обменные баллы каждый раз, когда едут на Uber или покупают Uber Eats.

Uber также представляет фильтры для аллергиков для Uber Eats, поэтому люди с аллергией или диетическими ограничениями могут быть уверены, что избегают определенных продуктов в своем заказе. Теперь, выбирая блюдо, вы можете сообщить ресторанам о своей аллергии или диетических ограничениях через приложение. Наконец, Uber в партнерстве со знаменитым шеф-поваром Рэйчел Рэй запускает новый «виртуальный ресторан», который будет доступен только в Uber Eats. Но еда Ray’s будет доступна только в 10 городах в течение 10 недель.

Драйверы

Uber обновляет свое приложение для драйверов, чтобы включить в него «средство оценки прибыли», чтобы помочь водителям лучше отслеживать свои деньги.Uber заявляет, что хочет предоставить водителям больше информации, чтобы они могли лучше понять, на какой заработок они могут разумно рассчитывать, — даже до того, как они отправятся в свою первую поездку.

Uber также добавляет «тепловую карту спроса», которая выделяет районы, где больше пассажиров запрашивают поездки, и дает более точные прогнозы того, когда водители могут ожидать запроса на поездку. А для водителей, которых раздражает высадка пассажира в районах с меньшим спросом, Uber внедряет фильтр «Обратно в оживленную зону». Если водитель завершает поездку в тихом районе, он может включить это, чтобы помочь отфильтровать запросы на поездку в выбранном им направлении.

Уф! Это много всего. Питер Денг, руководитель отдела продуктов для пассажиров Uber, сказал, что новое приложение «становится холстом», поскольку Uber стремится вывести свой бизнес на новые направления и направления доходов. Это означает, что программы вознаграждений, подписки и другие льготы будут в центре внимания в приложении Uber в будущем.

«Мы можем помочь вам сэкономить деньги», — сказал Дэн.«И мы можем помочь устранить этот парадокс выбора:« Что мне делать дальше? »»

Uber увольняет водителей на основе «расовой предвзятости» звездной рейтинговой системы, исковые требования: NPR

В федеральном иске утверждается, что звездная рейтинговая система Uber дискриминирует цветных водителей и водителей с акцентом. Согласно иску, Uber увольняет водителей, чей рейтинг становится слишком низким. Брендан Смяловски / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Брендан Смяловски / AFP через Getty Images

В федеральном иске утверждается, что звездная рейтинговая система Uber дискриминирует цветных водителей и водителей с акцентом.Согласно иску, Uber увольняет водителей, чей рейтинг становится слишком низким.

Брендан Смяловски / AFP через Getty Images

Бывший водитель Uber в Сан-Диего в понедельник подал в суд на компанию по вызову пассажиров за расовую дискриминацию в том, как она использует отзывы пассажиров для оценки водителей.

Компания полагается на звездную систему рейтинга, которая, как утверждается в иске, непропорционально приводит к увольнению небелых или говорящих с акцентом людей.

«Uber давно знает, что использование системы, основанной на оценке пассажиров водителями, является дискриминационным», — написала адвокат водителя Шеннон Лисс-Риордан в федеральном иске, который был подан в Сан-Франциско и требует коллективного иска. положение дел. В иске утверждается, что Uber увольняет водителей, если их средний рейтинг становится слишком низким.

Костюм предназначен для представления всех водителей Uber из числа меньшинств, которые были исключены из приложения из-за плохих звездных оценок. Он просит суд обязать Uber прекратить использовать оценку пассажиров при принятии решения о запрете водителям использовать приложение.

«Использование Uber этой системы для определения увольнений водителей представляет собой расовую дискриминацию, так как широко признано, что оценки сотрудников клиентов часто имеют расовые предубеждения. Более того, Uber сам признал расовые предубеждения своих клиентов», — пишет Лисс-Риордан. в костюме.

Uber категорически опровергает это утверждение. В своем заявлении компания назвала костюм «хлипким», утверждая, что «совместное использование поездок значительно уменьшило предвзятость как для водителей, так и для пассажиров, которые теперь имеют более справедливый и равноправный доступ к работе и транспорту, чем когда-либо прежде.«

Представитель Uber не стал комментировать, как количество звездных оценок пассажиров влияет на увольнение водителя. Но представитель указал, что, когда гонщики ставят водителю низкий рейтинг, компания запрашивает дополнительную информацию, чтобы определить, сыграло ли предубеждение какую-либо роль.

Приложение просит пассажиров после завершения поездки оценить своего водителя по шкале от 1 до 5. Uber утверждает, что эта система помогает обезопасить поездки, выявляя проблемных водителей.

В иске истец Томас Лю описан как азиат, уроженец Гавайев, говорящий с легким акцентом.Он утверждает, что был уволен в октябре 2015 года после того, как его средний звездный рейтинг упал ниже 4,6.

Лю утверждает, что гонщики дали ему плохие отзывы из-за его гонки.

«Он заметил, что райдеры [отменили] запросы на поездку после того, как он уже принял поездку, и всадник смог просмотреть свою фотографию. Он также встречал гонщиков, недружелюбно спрашивающих, откуда он приехал», — говорится в костюме.

Прежде чем Лю смог подать федеральный иск, ему сначала пришлось подать жалобу на дискриминацию в Комиссию по равным возможностям трудоустройства.Суд не вынес решение по его делу и отклонил его в августе, что позволило ему подать иск в суд.

Судебный процесс поступает за восемь дней до того, как избиратели в Калифорнии решат, какое будущее будет иметь райдеры в штате.

Инициатива голосования, известная как Предложение 22, делает исключение из нового закона штата, которое вынуждает такие компании, как Uber, переводить своих водителей из независимых подрядчиков в сотрудников.

Критики предложения 22 говорят, что компании, занимающиеся вызовом пассажиров, пытаются избежать предоставления своим водителям таких льгот, как оплачиваемый отпуск по болезни, защита от безработицы и медицинское страхование.

Сторонники говорят, что водители предпочитают гибкость статусу сотрудников. Компании-разработчики приложений Uber, Lyft, DoorDash и Instacart вложили почти 200 миллионов долларов, чтобы убедить избирателей принять предложение, которое фактически создает юридическую лазейку для компаний, занимающихся каршерингом и доставкой.

Uber и Lyft пригрозили покинуть Калифорнию в случае неудачи.

На прошлой неделе апелляционный суд штата подтвердил постановление суда низшей инстанции о том, что водители, использующие совместные поездки, занимают центральное место в бизнесе компаний и, следовательно, должны получать льготы для сотрудников.

Мотор gdi – Что такое двигатель GDI — DRIVE2

14.03.202002.12.2019 alexxlabОставить комментарий

Что такое двигатель GDI — DRIVE2

Продолжаю тему про Hyundai часть — 1 и часть — 2 в данной записи речь пойдёт о двигателе GDI.
Я приобрел себе автомобиль двигателем GDI (M16GDI), многие мне говорили и прдолжают говорить что типа с этим двигателем хапну горя.Но я считаю что если лить в него минимум АИ-95 и качественное моторное масло, вовремя реагировать на подозрения в работе двигателя, то проблем не должно ни каких быть.

Но как оно на самом деле, давайте разберём…

Что такое двигатель GDI

Двигатель GDI (Gasoline Direct Injection) – бензиновый силовой агрегат с прямым (непосредственным) впрыском топлива. Моторы с аббревиатурой GDI производятся японскими компаниями Mitsubishi, Toyota, Nissan, корейскими автопроизводителями, а также фирмой Bosh.
Идея постройки двигателя с непосредственным впрыском топлива в цилиндры родилась достаточно давно, при этом массовый GDI впервые был представлен только в 1995 году. Моторы с технологией GDI в большинстве встречаются на автомобилях марки Mitsubishi. Перовой моделью с таким силовым агрегатом стала модель Mitsubishi Galant, которая получила силовую установку 1.8 GDI.

Особенности и отличия моторов GDI

Принцип работы двигателя GDI представляет собой своеобразный «симбиоз» привычных бензиновых и дизельных ДВС. Начнем с того, что для нормальной работы любого двигателя внутреннего сгорания в цилиндры необходимо подать так называемую топливно-воздушную смесь. Другими словами, определенная часть горючего смешивается в необходимой пропорции с частью воздуха применительно к разным режимам работы мотора. От состава смеси напрямую зависит мощность двигателя, КПД, экономичность, экологичность и ряд других характеристик.

Большинство бензиновых и дизельных двигателей сегодня:

— моторы с внешним смесеобразованием. К таковым относятся устаревшие карбюраторные агрегаты на
бензине и современные атмосферные, компрессорные или турбированные инжекторные бензиновые
моторы. В таких двигателях процесс приготовления топливно-воздушной смеси происходит отдельно (во
впускном коллекторе), после чего готовый заряд поступает в цилиндры и воспламеняется от свечи
системы зажигания;

— двигатели с внутренним смесеобразованием. Данный тип агрегатов представлен дизельными моторами, в
которых порция дизтоплива подается напрямую в цилиндры и смешивается с уже имеющимся там
воздухом. Воспламенение заряда происходит от контакта подаваемой солярки с разогретым от сжатия
объемом воздуха, то есть без участия внешнего источника воспламенения;

Двигатель GDI представляет собой бензиновый мотор, в котором процесс смесеобразования
аналогичен дизельному, то есть топливо впрыскивается прямо в цилиндры, где происходит
смешивание с поданным ранее воздухом. При этом полученная топливно-воздушная смесь
воспламеняется в цилиндре посредством искры от свечи зажигания.

Если сказать иначе, воздух поступает в двигатель отдельно, форсунка GDI осуществляет непосредственный впрыск топлива в цилиндр, затем происходит перемешивание компонентов, после чего поджиг смеси осуществляет электрическая искра свечи зажигания. Следует добавить, что во время такого смесеобразования конструкторами учитывается ряд аэродинамических особенностей для получения оптимально упорядоченного состава смеси. По этой причине конструкция поршня и камеры сгорания существенно отличается от аналогов в двигателях с внешним смесеобразованием, а также форкамерных ДВС. Днище поршня имеет особую форму для направления факела распыла на свечу зажигания, ГБЦ получила вертикальные прямые впускные каналы, что позволяет «закручивать» воздух в цилиндрах двигателя. Благодаря такому устройству топливно-воздушная рабочая смесь в GDI движется по строго заданной траектории.

Более того, состав смеси отличается в разных участках общего объема цилиндра. В результате подобных решений двигатели линейки GDI способны работать на сильно обедненной смеси, которая была бы непригодна для работы обычного бензинового мотора. Необходимое для воспламенения от искры соотношение топлива и воздуха концентрируется в цилиндре GDI в области расположения свечи зажигания, в то время как по условным «краям» цилиндра смесь остается максимально обедненной.

Еще одной особенностью двигателя GDI являетс

www.drive2.ru

Преимущества и недостатки Японских двигателей с GDI — Торенс Москва на DRIVE2

GDI

Ещё в начале 00-х годов в Россию начали попадать первые автомобили с обозначениями двигателей GDI около индексов, указывающих объём двигателя.
Под этой аббревиатурой скрывается непосредственный впрыск топлива в цилиндры двигателя — именно эта японская компания стала первой, начавшей серийное производство силовых агрегатов с такой системой впуска. Такой мотор заслужил очень неоднозначные отзывы, поэтому перед покупкой автомобилей Mitsubishi следует внимательно рассмотреть плюсы и минусы двигателя GDI.

Схема работы непосредственного впрыск топлива в цилиндры двигателя

Инжекторный двигатель, использует коллекторную систему смесеобразования, предполагает подачу в цилиндры уже готовой горючей смеси. Такое смешивание воздуха и горючего происходит во впускном коллекторе, где устанавливаются форсунки, управляемые электроникой. Если говорить про двигатель GDI, то в нём топливная форсунка направлена непосредственно в камеру сгорания. Соответственно, через впускные клапаны подаётся только воздух, а процесс смесеобразования происходит сразу в цилиндре.

непосредственного впрыск

Естественно, добиться однородного состава топливовоздушной смеси в таких условиях очень сложно, поэтому двигатель GDI управляется сложным электронным блоком, в котором используется программное обеспечение, рассчитанное на несколько различных циклов работы. Кроме того, для достижения лучших параметров смесеобразования необходимо использовать специальные вихревые форсунки, которые подают топливо внутрь в виде тумана.
Стоит сказать, что основные плюсы двигатель GDI получает в результате работы на обеднённой смеси, в которой содержание бензина по сравнению с воздухом уменьшено до 1:20, тогда как в коллекторном впрыске соотношение поддерживается на постоянном уровне 1:14. Однако даже мотор с непосредственным впрыском не может работать постоянно в таком режиме, поэтому под нагрузками в его системе впуска восстанавливается нормальное смесеобразование.
За счёт этого моторы GDI должны оснащаться двухпозиционной системой подачи топлива.

Теперь о самом интересном
Такие двигатели, акпп(мкпп) и навесное оборудование Вы можете приобрести в нашей компании по выгодным ценам!
Например двигатель 6G74 GDI (объемом 3,5л.)+ АКПП 4wd (с раздаточной коробкой) со всем навесным на двигатель + проводка и блок управления двигателем будут стоить достаточно приемлемых средств.

Если Вы ищите живой мотор или SWAP (двс+кпп), просим милости к Нам в гости.
Не тратьте свое время на бесконечные поиски лучшего варианта в интернете, если Вы читаете эту статью, то Вы уже нашли что искали, срочно проходите по ссылке или звоните Нам. Все контакты ниже. (или просто жмите сюда)

torens-auto.com
+7 (800) 700-65-84
+7 (499) 375-67-35

В дополнение хочу сказать, что перед покупко

www.drive2.ru

Что такое GDI? — Mitsubishi Legnum, 1.8 л., 1997 года на DRIVE2

1995 г. — Разработан первый массовый двигатель GDI (Gasoline Direct Injection) c непосредственным впрыском бензина. Технология «GDI» признана технологией года в Японии, Германии, Англии. Двигатель GDI запущен в серийное производство. Появилась первая серийная модель автомобиля Galant 1.8GDI.

Особенности принципиальной схемы.

Чем же отличается новый двигатель от «обычных»? Чтобы ответить на этот вопрос, придется начать издалека. Известно: для работы двигателя внутреннего сгорания топливо нужно смешать с воздухом в определенной пропорции, причем качество смеси существенно влияет на параметры мотора — его мощность, токсичность выхлопа и т.п. Известно также, что двигатели подразделяют на две категории: с внутренним смесеобразованием (дизели, у которых топливо смешивается с воздухом непосредственно в цилиндре) и с внешним (бензиновые — карбюраторные или с впрыском топлива, где в цилиндр поступает уже готовая топливо-воздушная смесь). Двигатель, получивший обозначение GDI (Gasoline Direct Injection, то есть бензиновый с непосредственным впрыском) как бы перешел в «лагерь» дизелей. У него форсунка также подает топливо в цилиндр, где оно смешивается с воздухом, но зажигание производится с помощью электрической искры.

Но это еще не все особенности данного двигателя. Не погружаясь в дебри аэродинамических процессов смесеобразования, можно сказать, что топливно-воздушная смесь в цилиндре имеет упорядоченную структуру, движется по запрограммированной траектории и имеет разную концентрацию по объему цилиндра: «холодную» у стенок цилиндра и «горячую» в центре в области свечи. Это приоткрывает завесу над тайной работы двигателя на сверх-обедненной смеси: просто-напросто рабочая концентрация создается непосредственно у свечи.

Также, из интересных особенностей можно отметить, что двигатель имеет два топливных насоса. Первый «обычный», который находится в баке и второй насос высокого давления (ТНВД), который приводится механически от двигателя.

Виды впрыска топлива двигателей с GDI

Двигатели 4G93 выпускаются двух типов: для Японии и для Европы. И у них есть различия и, можно сказать, довольно основательные.
И не только по конструкции двигателей, топливного насоса высокого давления, но и в самой системе впрыска топлива. Для Японских существуют всего два вида впрыска топлива на двигателях GDI :

ULTPA LEAN COMBUSTION MODE — режим работы на супер-обедненной топливо-воздушной смеси, приблизительно в соотношениях от 37:1 до 43:1. За «идеальное» соотношение принимается 40:1. В данном режиме двигатель работает на скоростях до 115-125 км/час при условии, что ускорение совершается спокойно и плавно, без резкого нажатия на педаль акселератора. и «выдает» наиболее максимальный крутящий момент на двигатель. Впрыск топлива происходит на такте сжатия, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки . Топливо впрыскивается компактной струей и, закручиваясь по часовой стрелке, максимально пОлно размешивается воздухом.
SUPERIOR OUTPUT MODE режим работы в стехиометрическом составе топливо-воздушной смеси. Этот режим работы включается на скорости свыше 125 км/час или в том случае, если на двигатель «падает» большая нагрузка (прицеп, затяжной подъем в гору и так далее).

www.drive2.ru

Принцип работы Джедая или «GDI» — Mitsubishi Legnum, 1.8 л., 1997 года на DRIVE2

Наткнулся как то в просторах интернета на интересную статейку про джедай, может кому интересно будет знать, и так: 🔧 Что такое система впрыска GDI?

Мы хорошо знаем достоинства и недостатки двигателей. Бензиновый — легко пускается, разгоняется быстро, но любит «покушать». Дизель дороже в обслуживании, не столь быстроходен, имеет повышенный уровень шума. Зато потребляет куда меньше топлива. Вот бы совместить их оба и сделать быстрый и тихий, да и мощность повыше и расход топлива меньше. Такими качествами обладают двигатели GDI с непосредственным впрыском топлива.

🔎 Теория работы двигателя

Чудес не бывает, даже в двигателестроении. Чтобы объяснить принцип работы двигателя GDI с непосредственным впрыском рассмотрим теорию двигателей.

Чтобы топливо сгорело, нужен воздух. Но надо смешать с топливом столько воздуха, сколько нужно для полного сгорания. Такое количество воздуха называется стехиометрическим, и оно, конечно же, давно известно. Например, для бензина оптимальный состав топливной смеси выражается соотношением 14,7:1, то есть на 1 грамм бензина нужно 14,7 грамма воздуха. Смесь, в которой воздуха больше, чем нужно, называется бедной, а та, в которой воздуха меньше, чем нужно (то есть больше топлива), называется богатой.

Слишком бедную смесь не всегда удается поджечь, при работе на богатой смеси несгоревшее топливо бесполезно «вылетает в трубу» и растет выброс угарного газа.

Но воздух нужен не только для сгорания. Чем выше давление в цилиндре перед воспламенением смеси, тем больше отдача двигателя. И нам очень выгодно, чтобы больше воздуха попало в цилиндр на такте впуска: тем больше потом будет давление. А вот теперь пора разбираться, почему дизель экономичнее.

Вспомним, как работает ДВС. У бензинового двигателя на такте впуска смесь воздуха и топлива поступает в цилиндр, затем она сжимается и поджигается искрой. У дизеля на такте впуска в цилиндр поступает только воздух, который сжимается поршнем под большим давлением и от этого еще и нагревается. К концу сжатия в цилиндр впрыскивается топливо, которое при высоких давлении и температуре самовоспламеняется. Давление в цилиндре дизеля намного выше, чем в цилиндре бензинового двигателя: для современного безнаддувного дизеля вполне нормальна степень сжатия 20, а у серийных бензиновых, даже самых «зажатых», едва достигает 11. А выше давление в цилиндре — выше и эффективность.

Сразу мысль: а поднять степень сжатия в бензиновом двигателе?! Пробовали. Но выше 11 никак не получается. Потому что есть такие явления, как детонация и калильное зажигание.

Детонация — очень быстрое сгорание топлива в точках, удаленных от свечи, сопровождается резким местным перегревом и перегрузкой деталей двигателя. Внешний признак детонации — стук.

Калильное зажигание — преждевременное (до появления искры) воспламенение смеси от перегретых деталей камеры сгорания.

Длительная работа с детонацией и калильным зажиганием недопустима: мотор быстро выйдет из строя. Детонацию и калильное зажигание провоцируют высокая температура и высокое давление. Во из

www.drive2.ru

Что такое GDI? — DRIVE2

GDI (Джедай) — моё примечание 🙂

Особенности принципиальной схемы.

Виды впрыска топлива двигателей с GDI

Для автомобилей, которые «европейцы», был добавлен еще один режим – ДВУХ-ступенчатый впрыск топлива под названием: TWO-STAGE MIXING — резкий старт с места или резкое ускорение при обгоне. Это режим двухступенчатого впрыска топлива, когда топливо впрыскивается в цилиндр два раза за четыре такта движения поршня.
Во время первого впрыска топлива на такте впуска состав топливо-воздушной смеси составляет всего такое соотношение, как 60:1. Это «два раза супер-обедненная смесь» и в таком соотношении она никогда не воспламенится и служит, в основном, для того, что бы охладить камеру сгорания, потому что чем ниже будет ее температура, тем больше войдет туда на такте впуска воздуха и, значит, тем больше топлива — соответственно, можно подать туда на втором такте — такте сжатия. То есть, все это придумано только для того, что бы увеличить коэфициент наполнения камеры сгорания

А если конкретно, то на такте сжатия в камере сгорания получается состав топливо-воздушной смеси равный 12:1 (сверх-обогащенная топливо-воздушная смесь).

Все это позволяет получить максимальную мощность. Для сравнения при одних и тех же оборотах, например, RPM 3000, двигатель GDI «выдает» на 10% больше мощности, чем тот же MPI (распределенный впрыск топлива).
Переключение режимов из одного в другой происходит автоматически и практически незаметно для водителя, всем управляет бортовой компьютер.

Есть и еще один режим работы двигателя: STICH F/B это режим работы на составе топливо-воздушной смеси, которая приближается к стехиометрическому, имеет «обратную связь» и может регулироваться «через» датчик кислорода. 😉

Подробно мы его рассматривать не будем. Скажем только, что при длительной работе двигателя GDI на ХХ бортовой компьютер переводит двигатель в режим, который можно условно назвать «продувкой». Обороты двигателя повышаются до 900 (плюс-минус 50) и происходит смена режима работы двигателя, с COMPRESSION ON LEAN на STICH F/B. Нормальным считается, если такой переход происходит примерно один раз в 4 минуты.

Черные свечи на GDI.

Наверняка многие не раз видели и уже привыкли к тому, что свечи на GDI практически всегда «черные».

Внимательно рассмотрев нагар на свече зажигания «от» GDI и отбросив «классические» причины, (несоответствие типа свечи, неправильное зажигания, масло в камере сгорания) можно назвать наиболее предположительную причину «черных» свечей зажигания это неправильный состав топливо-воздушной смеси.
Почему так, ведь за всем следит компьютер? Можно предположить, что «засаживание» свечей зажигания происходит из-за того, что образовавшийся с течением времени черный нагар (сажа) внутри впускного коллектора, ее самые легкие частички, увлекаются потоком воздуха и вместе с ним попадают в камеру сгорания. Вместе с тем, сажа на стенках впускного коллектора изменяет, как форму воздушного потока, так и его единовременный объем, вследствие чего в камере сгорания не создается запрограммированный «воздушный винт» и топливо-воздушная смесь перемешивается «некачественно», из-за чего она сгорает «не по стандарту GDI» и так по кругу в нарастающем порядке.
Свечи — это очень хороший индикатор состояния впускного тракта.

Чистка впускного коллектора поможет замедлить засаживание свечей (простой пример: автомобиль с двигателем GDI, который «с конвейера», может пробежать до 30.000км, и свечи зажигания у него будут «правильные», цвета «кофе с молоком»), но вместе с тем нужно понимать, что засаженный коллектор это не единственная причина. Есть еще клапана, на которых могут нарастать довольно ощутимые отложения, могут забиваться форсунки и не давать правильного распыла топлива.
Из-за особенностей смесеобразования в GDI двигатель не так чувствителен к состоянию свечей. Поэтому до некоторого предела на черный нагар на свечах можно не обращать внимания, но до известных пределов. Больше 15-20тыс на одном комплекте, наверное, ездить не стоит.

Свечи в GDI

Известные и наиболее распространенные свечи зажигания для двигателей GDI:

Иридиевые IZFR6B (ориентировочная стоимость 30-35 долл за свечу)

Платиновые PZFR6B (ориентировочная стоимость 25 долл за свечу). Оригинальный партнумбер MD336367.

Обычные двухконтактные BKR6EKUC (ориентировочная стоимость 20 долл за комплект) – по опыту эксплуатации наиболее оправданный вариант с точки зрения ходимости/цены. Могут поставляться в оригинальной упаковке с п

www.drive2.com

GDI это хорошо или плохо — Mitsubishi Galant, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Уже третий год я езжу на своем галанте, которому в этом году исполнилось 15 лет. У меня GDI 🙂 и за всё время эксплуатации почти везде и всюду я слышу один только необоснованный негатив по поводу этого двигателя и постоянные рекомендации как можно скорее избавиться от этой машины, что и сподвигло меня написать этот пост. Постараюсь вкратце описать принцип работы, особенности эксплуатации, ну и в конце вывод, стоит ли его покупать.

Система GDI (Gasoline Direct Injection) создавалась для того, чтобы сжигая сверхбедные топливовоздушные смеси (1\40,1\60 в отличие от стандарта 1\15-17) выдавать приличный крутящий момент, не сжирая при этом топливо ведрами.
Это инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор.
Такие двигатели более экономичны (до 20% экономии), отвечают более высоким экологическим стандартам, однако и более требовательны к качеству топлива.

Первые автомобили с такой системой появились в далёком 1996 году.
Данная система впрыска устанавливается на автомобилях Каризма, Галант, Лансер, Грандис, РВР, Дион, Мираж, Диамант, Паджеро.
У других марок автомобилей эта система также получила широкое распространение. Это Audi (двигатели TFSI) и Volkswagen (двигатели FSI, TSI), которые практически полностью перешли на бензиновые двигатели с непосредственным впрыском.
Двигатели с непосредственным впрыском имеют в своем активе BMW (двигатели N54, N63), Infiniti (двигатели M56), Ford (двигатели EcoBoost), General Motors (двигатели Ecotec), Hyundai (двигатели Theta), Mazda (двигатели Skyactiv), Mercedes-Benz (двигатели CGI), Honda (двигатели I-CDTI) и другие.

Но вернёмся к Mitsubishi.
Особенностью gdi, как уже выше сказано, является работа двигателя на сверхбедных смесях, засчет подачи топлива непосредственно в камеру сгорания, под высоким давлением, порядка 4.8 МПА (в районе 50кг/см2) Для достижения такого давления используется Топливный Насос Высокого Давления(ТНВД), нагнетающий такое давление в топливную рампу к форсункам. В результате время открытия форсунки для обеспечения устойчивой работы двигателя удалось существенно сократить, что обеспечило низкий расход топлива, хороший крутящий момент, и отличную динамику разгона автомобиля. Так на обычных инжекторных двигателях время открытия форсунки порядка 3.0 мсек, на холостом ходу, а на двигателях GDI 0.51 мсек.

До 1998 года ставился так называемый ТНВД первого поколения, по всеобщему признанию самый капризный и неремонтопригодный. Он без системы слежения за давлением топлива в рампе, при износе подлежит как правило замене вследствие износа плунжеров. Однако его можно заменить (отчеты в интернете есть) на самый распространенный у нас ТНВД второго поколения или тр

www.drive2.ru

плюсы и минусы, отзывы специалистов

Автомобильная промышленность развивается огромными темпами. Еще не так давно производители выпускали карбюраторные моторы. Затем постепенно начал реализовываться инжекторный впрыск – сначала моноинжектор, а затем полноценный распределенный. Но это далеко не вершина технологий. Сейчас в продаже имеются бензиновые автомобили с непосредственным впрыском. Под их капотом находится GDI двигатель. Что это такое и в чем особенности системы? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Под данной аббревиатурой подразумевается впрыск непосредственно в камеру сгорания. Вот, на каких автомобилях применяется двигатель GDI:

«Митсубиси».
«Киа».
«Кадиллак».
«Фольксваген».
«Тойота».
«Лексус.
«Мерседес».
«БМВ».

Обычный инжекторный мотор имеет коллекторную систему смесеобразования. Так, в цилиндры подается уже готовый безвоздушный состав. Смешивание происходит во впускном коллекторе, на котором монтируются форсунки. Управление последними осуществляет электроника. Но есть также модели, где работа форсунок осуществляется механически (например, старые «Мерседесы» с системой «К-Джетроник»). Что являет собой двигатель GDI?

Отличия

В отличие от вышеописанных агрегатов, данный мотор имеет форсунку, направленную прямо в камеру сгорания. Подобная система практикуется на дизельных моторах с системой «Коммон Рейл». Однако здесь в цилиндры подается бензин. Подача воздуха осуществляется посредством впускных клапанов, которые открываются и закрываются в определенный момент (согласно вращению распредвала). Таким образом, ключевое отличие двигателя GDI от обычного инжекторного в том, что смесь образовывается непосредственно в цилиндре, а не в коллекторе.

Особенности

Конечно, создать идеальное соотношение смеси довольно трудно в таких условиях. Поэтому в работе дополнительно участвует электронный блок с программным обеспечением. Оно рассчитано на несколько разных циклов работы. Также особенности заключаются в самих форсунках. Чтобы получить идеальное смесеобразование, производители применяют вихревые форсунки. Они способны впрыскивать горючее в виде мелкодисперсионного тумана.

Следующая особенность двигателя GDI – это соотношение смеси. Если говорить о классических инжекторных моторах, здесь на одну часть бензина приходится 14 частей воздуха. Двигатель GDI формирует обедненную смесь, где на одну порцию топлива приходится 20 порций воздуха. Но при таком соотношении двигатель не всегда может работать на полную мощность. Поэтому в случае необходимости, состав смеси корректируется. Так, соотношение бензина и воздуха может быть как у моторов с распределенным впрыском – 1:14. Изменению состава смеси способствует двухступенчатая система подачи топлива.

Преимущества

Итак, давайте рассмотрим плюсы данных силовых агрегатов:

Экономия топлива. Эта характеристика достигается за счет образования более бедной смеси, о чем говорилось выше. Так, при отсутствии нагрузок двигатель работает на бедной смеси. Однако, когда нужно использовать весь потенциал, состав ее меняется на нормальный. За счет двухступенчатой подачи топлива машина экономит порядка 25 процентов на холостых оборотах. Если брать обычную езду, то такой мотор будет расходовать примерно на 10 процентов меньше топлива, нежели тот, что оснащен распределенным впрыском.
Правильное горение топлива. Специалисты отмечают, что наиболее качественное воспламенение и горение смеси будет в том случае, если топливо находится в непосредственной близости к свече. Так, в цилиндрах бензин сгорает полностью, и отдача от этого максимальная. Также стоит отметить технологию послойного непосредственного впрыска FSI. Она применяется на автомобилях марки «Фольксваген». Впоследствии эту технологию подхватили и другие производители, в том числе и «Киа». Двигатели GDI корейского производства отличаются высокой производительностью и имеют широкую полку крутящего момента, чего нет у простых инжекторных моторов.
Меньшая токсичность выхлопа. Эта характеристика тесно связана с двумя предыдущими. Отзывы специалистов говорят, что моторы с непосредственным впрыском выбрасывают намного меньше вредных веществ, нежели их аналоги (особенно на холостых оборотах).
Мощность. Благодаря более правильному горению с одного и того же объема инженерам удалось снять на 10 процентов больше мощности, нежели от ДВС с распределенным впрыском. Также моторы GDI отличается более высокой степенью сжатия. Это положительно сказывается на крутящем моменте.
Меньшее количество нагара. Как отмечают отзывы, при работе данные моторы не выделяют существенный нагар. Масляные каналы не закупориваются продуктами сгорания. Соответственно, служат эти двигатели дольше простых инжекторных. Также на моторах GDI более чистое масло.

Но не все так гладко, как кажется. У этих двигателей есть свои недостатки, о которых обязательно стоит поговорить.

Минусы

Первый недостаток касается устройства системы. Двигатели с непосредственным впрыском имеют более сложную систему впуска. Сюда входит ТНВД (топливный насос высокого давления), по конструкции схожий с тем, что применяется на современных дизельных ДВС. Ввиду этого автомобили с впрыском GDI более требовательны к качеству топлива, как и их дизельные собратья. Особенно вредны для этого мотора следующие компоненты:

Сера.
Фосфор.
Железо и прочие минералы.

Все они могут находиться в дешевом, некачественном бензине. Как отмечают отзывы, GDI двигатель сильно боится твердых частиц, поскольку топливо проходит через крайне тонкие отверстия. Они легко забиваются в случае, если будет использован некачественный бензин.

Важно также соблюдать октановое число. В руководстве по эксплуатации написано, что данный мотор работает на бензине с октановым числом 100, который в России очень редко встретишь. Как минимум, такие автомобили следует заправлять топливом с ОЧ не ниже 98. А попытка залить 95-й будет сопровождаться характерными вибрациями по кузову. Также для данных моторов противопоказаны различные очистители, присадки и добавки. Запрещено использовать и этилированный бензин.

Следующий недостаток касается обслуживания. В России мало сервисов, которые специализируются именно на таких двигателях. И если с ремонтом «Коммон Рейла» не возникнет вопросов, то с поиском СТО, что способно отремонтировать GDI-мотор, могут возникнуть проблемы.

Отремонтировать такой двигатель не так просто, как обычный ДВС с распределенным впрыском. Сложности заключаются не только в топливном насосе высокого давления, но и в двухступенчатой системе подачи горючего. И у каждого производителя есть свои специфические поломки. О них мы расскажем ниже.

«Кадиллак» GDI

В двигателях американского производства применены пьезофорсунки с особым напылением. Так, если мотор будет работать длительное время на бензине с высоким содержанием серы, данное напыление может разрушаться. Это приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Стоимость восстановления составляет порядка полутора тысяч долларов.

«Лексус» и «Тойота»

Двигатели этих автомобилей имеют проблемы с двухступенчатым насосом. Он приводится в действие от распределительного вала, и в данном насосе ломаются клапаны. В итоге бензин начинает поступать в картер двигателя, смешиваясь с маслом. Это однозначно приводит к износу всех трущихся пар в двигателе.

Двигатель 4G93 GDI

О нем стоит рассказать отдельно. Что это за мотор? 4G93 — это двухлитровый четырехцилиндровый агрегат, серийно производящийся на протяжении 20 лет. Максимальная мощность в зависимости от модификаций – от 160 до 215 лошадиных сил. Изначально он был карбюраторным, а затем инжекторным. В начале 2000-х этот двигатель оснастили непосредственным впрыском. Агрегат имеет двухвальную головку блока с ременным приводом ГРМ. Также мотор оснащен гидрокомпенсаторами.

Как отмечают отзывы, двигатель GDI «Митсубиси» может иметь проблемы с насосами. Их всего два. Это топливный насос низкого и высокого давления. Зачастую проблемы возникают именно с последним. Так, ТНВД забивается твердыми частицами, что находятся в топливе. В итоге машина глохнет при нажатии на педаль газа и при любых попытках разогнаться. При этом на холостых оборотах двигатели «Мицубиси» GDI могут вести себя нормально. В такой ситуации требуется детальная диагностика и чистка элементов насоса.

Среди прочих проблем данного мотора стоит отметить:

Проблемы с клапаном рециркуляции газов. Впускной коллектор на этом двигателе требует регулярной чистки.
Залив свечей зажигания. Это происходит в сильные морозы при попытке запуска двигателя «на холодную».
Стук двигателя. Такое происходит по причине неисправных гидрокомпенсаторов. Из-за этого зазор клапанов не соответствует норме.

О проблемах с запчастями

Нужно отметить, что детали на данные моторы не так широко распространены в России. Поэтому в случае поломки нередко владельцам приходится ждать по две-три недели, пока придут запчасти. Вдобавок, их цена отнюдь не маленькая. А производить какие-либо ремонтные работы с ним самостоятельно не получится. Система имеет сложное устройство и требует наличия опыта.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет двигатель с непосредственным впрыском. Как видите, мотор GDI имеет как ряд положительных, так и отрицательных сторон. Стоит ли приобретать себе такой автомобиль? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Да, эти моторы более мощные, экологичные и расходуют меньше топлива. В то же время не каждый сервис берется за их обслуживание, а стоимость ремонта всегда будет существенной. Нужно постоянно заправляться на проверенных АЗС, чтобы твердые частицы не забили тонкие полости насоса высокого давления. Поэтому эксплуатация автомобилей с двигателем GDI целесообразна только в крупных городах, где есть качественные АЗС и специализированные мастерские. В остальных случаях содержание такого автомобиля будет проблемным.

www.nastroy.net

Дорожные знаки запрещающие остановку и стоянку: Знаки, запрещающие стоянку и остановку

14.03.202027.02.2021 alexxlabОставить комментарий

Где запрещена остановка и стоянка, знаки, запрещающие остановку и стоянку

Постоянный рост количества автомобилей на душу населения в России приводит к чрезмерному перенасыщению ими крупных городов. В результате в мегаполисах страны из года в год увеличиваются автомобильные пробки, а парковка в центре города становится всё более проблематичной. Поиски свободного места для парковки занимают очень много времени, на которое не у всякого хватает терпения. Бывает, что владельцы машин в спешке оставляют свои машины в неположенных местах или с грубыми нарушениями правил парковки.

За неправильную парковку штраф и эвакуация автомобиля. Услуги эвакуатора оплачиваются отдельно

Такие действия не только создают помехи движению транспорта и пешеходов, способствуя увеличению пробок и заторов на дорогах, но и приносят владельцам автомашин немалые суммы штрафов. Городские власти в свою очередь ведут борьбу с заторами на улицах, увеличивая штрафные санкции за нарушение правил парковки и вводя принудительную эвакуацию машин нарушителей с улиц на штрафную стоянку, которая также оплачивается за счёт нарушителя. В результате, пренебрежение знаками остановка и стоянка запрещена, может привести к неприятным материальным и моральным издержкам.

Если вы часто получаете штрафные уведомления от ГИБДД, значит, есть повод лишний раз внимательно изучить требования ПДД и схему расположения парковочных стоянок и участков, где разрешена остановка автотранспорта. Посмотреть, где стоят знаки «Стоянка запрещена» и где стоят знаки «Остановка запрещена» в тех районах города, где вы бываете чаще всего и где вам нужно останавливаться по служебным или личным делам. Это позволит вам действовать в последующем более уверенно в поисках свободного места для парковки и значительно сократит его время.

Ни в коем случае нельзя надеяться на «авось повезёт, и нас не заметят» или действовать по принципу «все стоят, и я встану». Нужно помнить, что сбор штрафов — это для властей один из законных способов пополнения бюджета, получения премиальных, повышения собственных зарплат. Это доходная статья и с нее многие «кормятся». Поэтому рассчитывать на снисхождения со стороны официальных органов глупо. Один из самых простых и действенных способов избежать штрафа за парковку — это выполнять требования ПДД, Кодекса об административных правонарушений и уметь отстаивать свою правоту, в случае неправомерных действий со стороны парковщиков.

В чем различия между знаком «Остановка запрещена» и знаком «Стоянка запрещена»?

Знаки остановка и стоянка запрещена

Не каждый автолюбитель может точно объяснить разницу между терминами «остановка» и «стоянка» в толковании, принятом в ПДД. Внешнее оформление знака «Остановка запрещена» также незначительно разнится от знака «Стоянка запрещена» наличием дополнительной перекрещивающейся диагональной линии. Однако значения и требования этих знаков существенно отличаются друг от друга. В Правилах есть толкования терминов «остановка» и «стоянка» (см. п. 1.2), согласно которым можно сделать вывод, что если остановился на срок до 5 минут, то это будет остановка, а на больший срок – стоянкой. На деле это не всегда так.

Например, грузовик, разгружающий товар на овощную базу или гипермаркет, может простоять на дороге несколько десятков минут или даже часы, пока не закончится разгрузка. Такая ситуация трактуется Правилами как остановка, если процесс разгрузки продолжается непрерывно. В то же время, если вы остановились возле магазина, чтобы прикупить сигарет, но задержались из-за очереди на кассе на 10 минут, то эта ситуация будет оценена инспектором, как стоянка. Таким образом, остановка может продолжаться дольше 5 минут, когда это обусловлено ожиданием и обслуживанием пассажиров или погрузкой-выгрузкой грузов.

Стоянкой считается всякая остановка, длящаяся дольше 5 минут, когда она не обусловлена с обслуживанием пассажира или перегрузкой груза. В Правилах стоянка и остановка трактуются как действия водителя, выполняемые по собственному желанию или желанию пассажира. Вынужденное прекращение движения автомобиля по причине его неисправности, по требованию светофора или инспектора, ввиду затора или ДТП не является стоянкой или остановкой, так как оно производится водителем непреднамеренно, не по своей воле. Такую остановку нельзя запретить.

Она производится в том месте, где застаёт водителя данная форс-мажорная или аварийная ситуация. При вынужденной аварийной остановке ПДД требуют от водителя выполнения определённых действий по обеспечению безопасности движения для остальных участников. Так водитель обязан включить мигающую сигнализацию об аварии и убрать автомобиль на обочину. Если остановка длительная, то установить аварийный знак (см. п.12.6 ПДД).

Видео: Остановка и стоянка 2016

Под термином «парковка» в Правилах понимается место, территория, отведённые для стоянки автомобиля. Эти места обозначаются специальным информационным знаком с буквой «Р» (parking). В быту и в официальной терминологии под этим словом понимают также действие, направленное на осуществление продолжительной стоянки. Правила парковки автомашин определяют порядок действий и требования по их установке на стоянку, а также требования по расположению парковочных площадок на территории.

Как различать и понимать знаки остановка и стоянка запрещена?

Чтобы избежать штрафов за неправильную парковку, нужно внимательно изучить те требования и участки, где Правилами запрещается остановка и стоянка. Далее, основываясь на принципе «не запрещено, значит можно», вы имеете полное преимущество перед остальными занять свободную площадь для парковки там, где они побоялись это сделать. Таким образом, чёткое знание ПДД помогает водителю в непростом поиске места парковки в переполненном мегаполисе.

Правила требуют, чтобы припаркованный автомобиль:

не мешал пешеходам и другому транспорту осуществлять движение;
не создавал препятствий, вынуждающих нарушать ПДД другими участниками движения;
не приводил к возникновению другой угрозы безопасности общественного порядка и движения.

Там, где стоящий транспорт может угрожать безопасности движения, ГИБДД устанавливает знаки остановка и стоянка запрещена. Это любимые знаки инструкторов автошкол и инспекторов ГИБДД, которые принимают экзамены у автолюбителей по практическому вождению. Они любят отвлечь внимание и заставить водителя припарковаться за таким знаком, чтобы с чистой совестью выставить незачёт. Несмотря на такие жестокие «пролёты», многие, даже после успешной сдачи экзаменов и получения прав, не могут правильно читать знаки и пользоваться ими.

Итак, что нужно знать, чтобы грамотно пользоваться этими знаками?

Во-первых, оба знака обладают одинаковым внешним видом — круглый диск синего цвета с красной окантовкой и полосами. Знак «Стоянка запрещена» с одной наклонной полоской (зн.3.28 ПДД), а знак «Остановка запрещена» с двумя пересекающимися полосками (зн.3.27).
Во-вторых, видно, что второй знак получается зачёркиванием (запрещением) первого знака. То есть знак «Остановка запрещена» обладает более высоким статусом, чем знак «Стоянка запрещена». За ним нельзя ни останавливаться, ни припарковаться. Это вполне логично, нельзя встать на стоянку, не остановившись, и там, где действует запрет на остановку, невозможно будет припарковаться. Вывод: там, где стоит синий знак с двумя пересекающими красными полосами, даже не думай об остановке. Останавливаться там может только маршрутный общественный транспорт и строго в установленных местах.
В-третьих, исходя из противного, когда на знаке одна красная полоса (стоянка запрещена), следовательно, нет запрета на остановку. Значит, за этим знаком разрешается останавливаться по своей прихоти на время не дольше 5 минут или более, если это связано с загрузкой и выгрузкой багажа и пассажиров.

Запрет на стоянку не касается:

почтовых автомобилей;
такси по вызову, ожидающих клиента с запущенными таксометрами;
транспорта для инвалидов 1-2 группы.

Зоны действия знаков остановка и стоянка запрещена

Вы должны четко замечать как начало действия знака, сразу за местом его установки, так и зону его действия, и его завершение. Может случиться так, что замеченный вами ранее знак уже не имеет своей силы на той территории, где вы ищете себе место парковки. Для этого нужно знать, что зоны действия знаков остановка и стоянка запрещена, ограничиваются следующим:

Знак конец зоны всех ограничений

Знаки действительны по одной стороне дороги, на которой они выставлены. То есть, если знак остановка запрещена находися на левой стороне улицы, то на правой стороне можно спокойно делать остановку.
При отсутствии дополнительных указателей действие знака отменяется первым перекрёстком. Если после перекрестка знака нет, то можно парковаться. Для продления зоны запрета после перекрёстка знак должен выставляться повторно.
Знак действителен до конца населенного пункта, когда на дороге отсутствуют перекрёстки. Выезды с дворов и просёлочных дорог к перекрёсткам не относятся.
Запрет действителен до знака «Конец ограничений». Такая ситуация часто встречается на загородных трассах или на дорогах, где проводятся ремонтные и строительные работы.

Желтая разметка под запрещающим знаком определяет зону действия знака

При совместном использовании запрещающего знака и жёлтой разметки по краю дороги зоны действия знаков остановка и стоянка запрещена устанавливаются длиной дорожной разметки. При этом сплошная линия запрещает остановку, а прерывистая линия запрещает стоянку. Такая разметка может продолжаться несколько километров, обозначая действие запрета.

Знаки остановка и стоянка запрещена с дополнительными табличками

Знаки остановка и стоянка запрещена дополняются также табличками, поясняющими начало, продолжение и конец их действия. Так стрелки, указывающие вверх, обозначают начало зоны запрета, двухсторонние стрелки напоминают, что зона запрета продолжает действовать и парковка запрещена, а знак с табличкой, где стрелки, указывают вниз говорит о том, что зона запрета закончилась и можно парковаться.

Знак «Зона с ограничением стоянки» и знак « Конец зоны с ограничением стоянки »

Правилами предусмотрен также прямоугольный знак «Зона с ограничением стоянки» (зн.5.27) с изображением знака «Стоянка запрещена». Его особенность заключается в запрете стоянки по всей ширине дороги с обеих сторон и действии до отменяющего знака, независимо от наличия или отсутствия в этой зоне перекрёстков, населённых пунктов. Кроме того, этот знак действителен для всех категорий транспорта, будь то такси, почтовая машина или инвалидный транспорт. То есть, если вы увидели этот знак, то не сможете встать на стоянку до тех пор, пока не проедете знак «Конец зоны с ограничением стоянки»

Дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена»

Знак 3.27 запрещает остановку, а следовательно и стоянку всех транспортных средств, за исключением маршрутных ТС. Распространяет свое действие только на ту сторону проезжей части, на которой установлен знак.

Знак 3.27 дублируется сплошной желтой линией разметки 1.4, которая может быть нанесена как на край проезжей части, так и на бордюр.

Устанавливается:

В местах, где запрещена остановка.

Зона действия от знака:

Данный знак устанавливается совместно со знаками:

За остановку в зоне действия знака 3.27 существует штраф за неправильную парковку.

Экзаменационные вопросы к знаку 3.27 «Остановка запрещена»

Билет №7 Вопрос №3

Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: В данной ситуации зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» ограничена протяженностью сплошной желтой линии 1.4 , нанесенной у края проезжей части. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.

Билет №13 Вопрос №3

Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» распространяется до ближайшего перекрестка, а разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не является, поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, вы нарушите требование запрещающего знака.

Билет №14 Вопрос №6

Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?

1. Да, но только с заездом на тротуар.

2. Да.

3. Нет.

Комментарий: Пункт 6.11 правил. Водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки. Вы обязаны остановиться у тротуара.

Билет №15 Вопрос №7

Должен ли в этой ситуации водитель, остановившийся из-за неисправности, выставить знак аварийной остановки?

1. Не должен.

2. Должен, если неисправна аварийная сигнализация.

3. Должен во всех случаях.

Комментарий: Пункт 7.2. правил. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен.

Билет №20 Вопрос №3

Разрешена ли Вам остановка за знаком?

1. Разрешена.

2. Разрешена только для посадки или высадки пассажиров.

3. Запрещена.

Комментарий: Табличка 8.2.4 «Зона действия» под знаком 3.27 «Остановка запрещена» информирует о том, что вы находитесь в зоне действия знака 3.27 , установленного ранее, т.е. остановиться нельзя ни до, ни после знака.

Билет №24 Вопрос №3

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.

3. Запрещено.

Комментарий: Знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Зона действия» (Приложение 1) устанавливается в конце зоны запрета остановки. Поставив автомобиль на стоянку за знаком, вы не нарушите Правил.

Билет №27 Вопрос №3

Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?

1. Только маршрутным транспортным средствам.

2. Только такси с включенным таксометром.

3. Только автомобилям, управляемым инвалидами I и II групп или перевозящим таких инвалидов.

Комментарий: Единственным видом транспортных средств, на которые не распространяется действие знака 3.27 «Остановка запрещена», являются маршрутные транспортные средства, которые в зоне действия знака могут останавливаться на обозначенных местах остановок.

Билет №34 Вопрос №3

Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?

1. Только такси с включенным таксометром.

2. Только автомобилям, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

3. Всем перечисленным транспортным средствам.

Комментарий: Со знаком 3.27 «Остановка запрещена» применена табличка 8.18 «Кроме инвалидов», которая указывает, что запрет на остановку не распространяется на мотоколяски и автомобили с опознавательным знаком «Инвалид». Такой знак устанавливают на транспортные средства, управляемых инвалидами I и II групп или их перевозящих.

Билет №39 Вопрос №3

В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Ни в каком.

Комментарий: Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данном случае распространяется до ближайшего перекрестка. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на стоянку на обочине за перекрестком. Правильный ответ — Только Б (п. 12.1 ).

Дорожные знаки запрещающие стоянку: зона действия, фото

Увеличение количества автомобилей в городах приводит к тому, что существенно уменьшается количество парковочных или стояночных мест. В крупных населенных пунктах приходится порой тратить 15—20 минут во время поиска свободного места. Такое положение дел вынуждает иногда автовладельцев игнорировать дорожные знаки, запрещающие стоянку. Машину бросают в неразрешенном для парковки месте.

Данная помеха способствует росту пробок на различных участках дорог. Заторы и различные помехи движению провоцируют применение властями эвакуаторов. Минимизировать негативные последствия для собственного транспорта удастся при соблюдении ПДД, особенно в части выполнения предписаний дорожных знаков.

Актуальная терминология

Все автовладельцы проходят обучение на права в течение нескольких недель. Однако, уже спустя несколько месяцев после получения водительского удостоверения большинство не может грамотно сформулировать, чем же отличается знак остановка и стоянка запрещена. Хотя эти элементы дорожного обозначения встречаются практически повсеместно в городских условиях.

Расшифровка терминов и отличие между стоянкой автомобиля и его остановкой приводится в действующих правилах дорожного движения п.1.2. Исходя из трактовки, в которой остановкой является менее, чем пятиминутное прекращение движения, многие водители ошибочно трактуют стоянку как более, чем пятиминутное прекращение движения. В действительности это не совсем верная интерпретация ПДД.

Примером служит один из случаев, когда на грузовом авто привезли несколько тонн овощей в магазин. Полная выгрузка предполагает затраты времени более часа. В данной позиции автомобиль при непрерывности разгрузки находится в положении остановки и имеет право вести себя подобным образом там, где установлены знаки, запрещающие парковку (стоянку) на длительное время, но разрешающие остановку. Это же правило действует и для пассажирского транспорта, осуществляющего высадку пассажиров более чем за 5 минут.

Совершенно иной является ситуация, когда водитель прекратил движение своего транспортного средства, чтобы совершить, например, подобные действия:

заглянуть в магазинчик за пачкой сигарет;
купить свежую газету;
долить бензин в топливный бак;
протереть фары или лобовое стекло от загрязнения и пр.

Если процесс продлится более 5 минут, то эти действия уже не являются остановкой, а попадают под трактовку понятия стоянки. Для этого действия необходимо выбирать соответствующее место, разрешенное правилами ПДД.

Стоянка определяется прекращением движения на промежуток времени более 5 минут, при этом с транспортным средством не происходит никаких событий, а водитель чаще всего авто запирает и уходит от него.

Расшифровывая значения понятий «стоянки» и «остановки», необходимо учитывать, что оба действия используются водителем сознательно. Прекращение движения транспортного средства осуществляется намеренно на установленный водителем временной отрезок.

Кроме этого, ПДД допускают вынужденную остановку, даже там, где действие знака остановка и стоянка запрещена. Она осуществляется не по желанию водителя, а по стечению внешних обстоятельств. Запретить по правилам вынужденную обстановку невозможно. В связи с этим парковочные правила на данное действие автолюбителей или автопрофессионалов не распространяются.

При этом во время вынужденной остановки на граждан, управляющих транспортным средством, возлагаются определенные обязанности, предполагающие следующие действия:

обязательное включение кнопки «аварийки»;
установка знака аварийной остановки;
по возможности буксирование или откатка ТС к обочине либо к тротуару;
обеспечение проезда транспорту в попутном или встречном направлении и пр.

На практике встречаются ситуации, когда прекращение движения не относится ни к остановке, ни к стоянке. Непреднамеренное действие осуществляется перед светофором во время красного сигнала или за несколько метров до зебры. В эту группу попадает стояние в пробке даже там, где распространяется зона действия знака «стоянка запрещена».

Выполнение указания знаков

Обходиться без уплаты штрафов за неправильную парковку можно при грамотной трактовке установленных дорожных знаков. Необходимо учитывать высказывание: «что не запрещено, то разрешено». Юридическую трактовку, касающуюся данных действий, уместно применять и здесь. Поэтому рекомендуется знать ПДД, чтобы не попадать в нежелательную или двусмысленную ситуацию.

При монтаже знаков, запрещающих парковку и остановку, сотрудники ГИБДД руководствуются определенными правилами, которые позволяют четко и однозначно регулировать дорожную обстановку. Таким образом удается обеспечить результат:

не допускается угроза безопасности движения;
отсутствуют препятствия для свободного перемещения пешеходов и транспортных средств;
не происходит нарушение ПДД транспортными средствами, вынужденными объезжать неправильно припаркованный автомобиль.

Рассматривая разницу между знаками запрета стоянки и остановки, нужно учитывать, что в первом случае запрещено прекращать движение, а во втором – действие знака допускает сбрасывание скорости до 0 км/ч, но при этом водитель не должен надолго покидать свое транспортное средство. Круглый знак с одной красной перечеркнутой чертой под углом не разрешат длительную стоянку, а при наличии двух скрещенных красных линий в круге запрет установлен не только на стоянку, но и на остановку.

Именно из-под круга, окантованного красной полосой с синим основанием и красным «Х» внутри, эвакуаторщики увозят наши машины. Подчиняться данному знаку должны все, включая инвалидов. Исключение допускается лишь для маршрутных транспортных средств.

Дорожный знак, неразрешающий стоянку, имеет несколько иные указания. Он допускает возможность парковки автотранспорта, перевозящего детей-инвалидов или лиц с ограниченными возможностями 1-й или 2-й группы. Игнорировать запрет на законных основаниях имеют право водители такси, в которых запущен счетчик или транспорт почтовой службы.

Нужно знать, что граждане, проживающие в районе, примыкающем к зоне действия данных запрещающих знаков, не имеют разрешения по правилам дорожного движения устраивать парковку в запрещенной зоне.

Тонкости «прочтения» информации

Во время поисков парковочного места стоит проверить даже те районы, в которых были установлены запрещающие знаки, так как дорожная инфраструктура постоянно меняется и новые знаки периодически монтируют/демонтируют регулярно. Важно учитывать, что зона действия знаков распространяется только для автомобилей, расположенных на одной стороне, на которой стоит знак.

Оба знака имеют несколько установленных зон действия:

Интервал между знаком и первым перекрестком за ним. Обычно после перекрестка действие запрета снимается. Если далее установлен новый знак, то парковаться нельзя и дальше.
Интервал между запрещающим знаком и указателем окончания населенного пункта. В отсутствие перекрестков выезд за пределы города или поселка является прекращением действия знака. Далее можно смело парковать свое авто.
Интервал до указателя окончания всех ограничений. На загородных участках трассы во время проведения каких-либо работ нередко встречаются установленные временные запреты на стоянку или остановку. Их действие заканчивается после круглого знака с белым основанием и перечеркнутыми под углом несколькими линиями.
Интервал от знака вдоль проведенной за ним желтой линии. Наносится линия на крайнюю часть проезжего участка или на бордюр. Правила предусматривают наличие сплошной или прерывистой желтой линии. В первом случае имеется заперт на остановку, а во втором не допускается только стоянка. Необходимо учитывать, что линии моет идти много километров, поэтому водитель должен быть внимательным к данной разметке.
Наличие пояснительных табличек. Под указателями ограничения парковки могут располагаться информационные дополнения, на которых указан участок дороги, имеющий запрет на парковку.

Знаки, запрещающие парковку со стрелками расшифровать достаточно просто:

Стрелка направлена вверх. Она может изображаться без дополнений или иметь установленное расстояние в метрах. Указывает на то, что с точки установки начинается запретный участок.
Двусторонние стрелки. Обоюдно направленные стрелки вверх/вниз в комплексе со знаком указывают на продолжение действия запрета на остановку или стоянку.
Стрелка направлена вниз. Знак информирует об окончании зоны действия запрета на остановку либо стоянку.

Правилами дорожного движения предусмотрен еще один тип знака, который описывает зону с ограничением стоянки. В отличие от традиционного круглого указателя этот прямоугольник наделен парой особенностей:

действие его не ограничивается интервалом до ближайшего перекрестка, а общая зона влияния способна распространяться даже на кварталы вперед либо на целый городской район;
об окончании действия указателя сигнализирует установленный новый информатор: «Конец зоны с ограничением стоянки»;
знак может иметь дополнение в виде ограничения по времени действия, указанное в часах.

Также необходимо обращать внимание на разрешающий знак «Парковка с табличкой», на которой указан символ инвалида. Информатор дает возможность припарковать автомобиль лицам с ограниченными возможностями. Символ принято дублировать на асфальте белой краской.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Запрещающий дорожный знак 3.27 Остановка запрещена в Правилах дорожного движения

ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено в Правилах дорожного движения
Суть: Дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено запрещает движение грузовиков, тракторов, самоходных машин и составов транспортных средств с массой более 3,5 т или иной. Есть исключения.
Текст ПДД 2015: Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено без указания конкретной максимальной разрешённой массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой боле 3,5 тоннЗапрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массы более 8 тонн запрещено с указания массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей, превышающих указанную на знаке разрешенную максимальную массу

ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Правилах дорожного движения
Суть: Знак 3.20 Обгон запрещен запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски до ближайшего перекрёстка.
Текст ПДД 2015: Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Приложении 1 к ПДДЗапрещающий дорожный знак 3.21 Конец зоны запрещения обгона в Приложении 1 к ПДД

Применение знаков запрещающих остановку и стоянку

Знак 3.27 «Остановка запрещена» применяют для запрещения и остановки и стоянки любых машин с любой массой, мотоциклов, автобусов (исключение: маршрутные транспортные средства). Знак 3.27 действует только на ту сторону дороги, на которой он установлен (см. рисунок 1). На другую сторону знак не действует.
Знаки 3.28 «Стоянка запрещена» (рисунок 2), 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» (рисунки 3,4) применяют для запрещения стоянки всех транспортных средств: любых машин с любой массой, мотоциклов, автобусов, остановка всем транспортным средствам под эти знаки разрешена.
Знаки 3.28-3.30 действуют на ту сторону дороги, на которой они установлены. На другую сторону знаки не действуют (исключение: транспортные средства, управляемые инвалидами 1 и 2 групп или перевозящие таких инвалидов либо детей-инвалидов).

При одновременном применении знаков 3.29, 3.30 на противоположных сторонах проезжей части с 19 до 21 ч (время перестановки машин с одной стороны дороги на другую) стоянка разрешается с обеих сторон.

Знаки 3.27-3.30 действуют до перекрестка или до знаков 5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта» на белом фоне либо 5.24.1, 5.24.2 «Конец населенного пункта» на белом фоне.

Знак 5.27 «Зона с ограничением стоянки» действует на обе стороны дороги (справа нельзя поставить на стоянку и слева нельзя, см. рисунок 5).
Знак 5.27 действует до знака 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки».

Хотите записаться на обучение в автошколу, но у вас остались вопросы?
Позвоните нам по телефону +7 (902) 446-17-35
Или приходите в офис по адресам ул. Техническая 32, ул. Сибирский тракт 8Д, офис 210

30.04.2019

Знак запрещающий остановку и стоянку транспортных

Для решения именно вашей проблемы прямо сейчас получите бесплатную консультацию по этим телефонам:

Знак 3.30. Стоянка запрещена по четным числам месяца

Знак 3. Распространяет свое действие только на ту сторону проезжей части, на которой установлен знак. За остановку в зоне действия знака 3.

Комментарий: В данной ситуации зона действия знака 3. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания. Комментарий: Зона действия знака 3. Комментарий: Пункт 6. Водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки.

Вы обязаны остановиться у тротуара. Должен ли в этой ситуации водитель, остановившийся из-за неисправности, выставить знак аварийной остановки? Комментарий: Пункт 7. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен.

Комментарий: Табличка 8. Комментарий: Знак 3. Поставив автомобиль на стоянку за знаком, вы не нарушите Правил. Только маршрутным транспортным средствам.

Комментарий: Единственным видом транспортных средств, на которые не распространяется действие знака 3. Комментарий: Со знаком 3. Такой знак устанавливают на транспортные средства, управляемых инвалидами I и II групп или их перевозящих. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на стоянку на обочине за перекрестком.

Правильный ответ — Только Б п. Устанавливается: В местах, где запрещена остановка. Зона действия от знака: до ближайшего по ходу движения перекрестка; до начала населенного пункта; до конца населенного пункта; до знака 3. Данный знак устанавливается совместно со знаками: Знак 3. Экзаменационные вопросы к знаку 3. Да, но только с заездом на тротуар. Не должен. Должен, если неисправна аварийная сигнализация.

Должен во всех случаях. Разрешена только для посадки или высадки пассажиров. Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.

Только такси с включенным таксометром. Только автомобилям, управляемым инвалидами I и II групп или перевозящим таких инвалидов. Всем перечисленным транспортным средствам.

Только А. Только Б. Ни в каком. Это нужно знать В помощь водителю.

В результате того, что количество автомобилей увеличивается, припарковать его становится все сложней. Не говоря уже о сложности управления транспортом на дорогах. Возникают аварийные ситуации, от которых никто не застрахован.

Запрещающий дорожный знак 3. Действие запрещающего дорожного знака 3. Действие запрещающего знака 3. Зона действия запрещающего дорожного знака 3.

Запрещающие знаки

Предупреждающие знаки часть 1 Предупреждающие знаки часть 2 Предупреждающие знаки часть 3. Знаки приоритета Запрещающие знаки часть 1 Запрещающие знаки часть 2. Запрещающие знаки часть 3 Запрещающие знаки часть 4 Запрещающие знаки часть 5. Рассмотрим знаки 3. Еще одна интересная особенность знаков 3.

ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.27 Остановка запрещена в Правилах дорожного движения

Знак 3. Распространяет свое действие только на ту сторону проезжей части, на которой установлен знак. За остановку в зоне действия знака 3. Комментарий: В данной ситуации зона действия знака 3. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Знак остановка стоянка запрещена общаемся с полицией

При одновременном применении знаков 3.

Что означает дорожный знак «Остановка запрещена»? Что будет, если нарушить предписание этого знака? Какой штраф предусмотрен законодательством за нарушение знака? Есть ли исключения на дороге, когда знак «Остановка запрещена» не действует? Мы собрали для вас подробную информацию об этом дорожном знаке, который многие путают с другим знаком — «Стоянка запрещена». Дорожный знак «Остановка запрещена» 3. Что же означает этот знак? Согласно Правилам дорожного движения в зоне действия знака запрещается не только стоянка транспортных средств, но и остановка. То есть вы не имеете права в зоне этого знака остановиться даже на короткое время. Дорожный знак 3.

Знаки остановка и стоянка запрещена

Либо заявление в соответствующие инстанции, если первый способ не оказал должного эффекта. Регресс в гражданском праве — это в общем виде обратное требование лица, уплатившего определенную сумму, к другому обязанному лицу. Климент — это энергичный, активный и целеустремленный, коммуникабельный и дружелюбный человек.

Почему сбербанк отказал в рефинансировании. Индекс документа состоит из 20-ти цифр, первые три из которых указывают, что документ является налоговым (цифры 182).

Нижний Новгород от 01.

Обратите внимание на то, чтобы возврат товара был задокументирован (п. Уклонившимся от уплаты вы будете считаться с того момента, когда истек срок для добровольной оплаты долга. Кроме этого, банки оставляют следы, которые исчезают на третий день после окончания курса лечения. В 2014 году пошли первые разговоры о процедуре возврата прав досрочно. Проверяют ли банки отчисления в пенсионный фонд. В заключении, общая рекомендация: не поленитесь и напишите запрос в местную налоговую инспекцию.

Удобно, конечно, иметь на руках уже заполненный бланк, иначе вносить данные придется самостоятельно. Продление общего периода отпуска перед рождением ребенка. Поскольку это земельный участок, то он подлежит обязательной государственной регистрации.

Это на 171 рубль меньше, чем статистика третьего квартала 2017 года, и ситуация откровенно ненормальная.

Знак «Остановка запрещена». Знак запрещает остановку, а следовательно и стоянку всех транспортных средств, за исключением.

3.27 «Остановка запрещена»

Однако управлять транспортным средством имеют право совершеннолетние лица пока его владелец не получил водительское удостоверение. Вместе с уведомлением приходят квитанции на налог на недвижимость в виде платежных извещений — их можно сдать в банк и оплатить суммы по правильным реквизитам. В тексте необходимо указать даты вступления в брак, его прекращения, рождения совместных малышей, а также с кем проживают дети.

Если машину забирает не владелец, а его официальный представитель, необходимо также взять с собой доверенность. По закону подозреваемый или его защитник могут затребовать у судьи дополнительное расследование, проведение повторных допросов, проведение судэкспертизы или любых других следственных мероприятий, если новые обстоятельства дела, об обнаружении которых ходатайствуют вышеуказанные лица, имеют важное значение для текущего разбирательства.

Чаще всего отправиться в поездку в 2018 году можно из Москвы.

Знаки, запрещающие стоянку и остановку

В рамках данной процедуры, гражданину потребуется подать официальную претензию на виновное лицо, составленную стандартным образом. Ну и, конечно, просто показать саму технику вождения по асфальтированным и проселочным дорогам. У нас есть компенсация за садик, выплачивает гороно, отдел образования. С каким доходом можно получить субсидию. После получения разрешения от службы можно заключить основной текст документа.

Дело обстоит иначе, если украдены средства с банковского счета или электронного кошелька.

Остановка и стоянка запрещена: что означает штраф, и в каких случаях знак не действует

Там есть целый ряд ресурсов, который можно было бы использовать. К примеру, предприятие для маскировки сначала закупает небольшую партию оригинальной продукции и реализовывает. Суточное дежурство, естественно, предусматривает работу и в ночное время.

Образец заявления вы можете скачать. Северная Осетия 26,5 тыс. Для точного выяснения рекомендуется проконсультироваться с соседями по подъезду: возможно, проблема касается всего стояка, а не одной квартиры. Огромным спросом пользуется «Сбербанк Онлайн».

Звонки платные, списание средств производится согласно тарифу оператора. Для этого нужно позвонить по телефону сотруднику, в производстве которого находится дело, и назначить встречу, сообщив номер исполнительного производства либо свои личные данные.

Заявок было несколько, но соответствует только одна. В нем должны быть указаны личные данные водителя, все виды категорий, на которые и требуется получить разрешение, медограничения и показания, влияющие на управление транспортом.

Мы уже поняли что у вас ОСОБЕННАЯ проблема. Звоните, будем рады помочь:

Знаки дополнительной информации (таблички)

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены, либо содержат иную информацию для участников дорожного движения.

Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.

+ 6 тематических билетов

Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5

+ 1 тематический билет

Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

+ 6 тематических билетов

Таблички 8.2.2 — 8.2.6 распространяют свое действие только на запрещающие знаки:

8.2.2 — Указывает зону действия запрещающих остановку и стоянку знаков.

8.2.3 — Указывает конец зоны действия запрещающих остановку и стоянку знаков.

8.2.4 — Информирует водителей о нахождении их в зоне действия запрещающих остановку и стоянку знаков.

8.2.5, 8.2.6 — Указывает направление и зону действия знаков при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

+ 6 тематических билетов

Указывают направления действия знака, установленного перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.

+ 1 тематический билет

Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.

Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны. Табличка 8.4.3 распространяет действие знака на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т. Табличка 8.4.3.1 распространяет действие знака на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника. Табличка 8.4.8 распространяет действие знака на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

+ 9 тематических билетов

Указывает вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака.

Табличка 8.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.

+ 2 тематических билета

+ 1 тематический билет

Указывает дни недели, в течение которых действует знак.

Указывает время суток, в течение которого действует знак.

Указывает дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

Указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку параллельно краю проезжей части.

+ 3 тематических билета

+ 10 тематических билетов

Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4 , разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

Указывает, что услуги предоставляются только за плату.

Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4 .

Указывает, что на парковке, обозначенной знаком 6.4 , могут размещаться только транспортные средства, владельцы которых имеют разрешение на парковку, полученное в установленном органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления порядке и действующее в пределах территории, границы которой установлены соответствующими органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления.

Указывает, что на парковке (парковочном месте), обозначенной знаком 6.4 , могут размещаться только транспортные средства аккредитованных дипломатических представительств, консульских учреждений, международных (межгосударственных) организаций и представительств таких организаций, имеющие государственные регистрационные знаки, применяемые для обозначения таких транспортных средств.

Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4 или знаком 7.11 , имеется эстакада или смотровая канава.

+ 1 тематический билет

Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой, превышающей максимальную массу, указанную на табличке.

+ 1 тематический билет

Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25

+ 1 тематический билет

Указывает направление главной дороги на перекрестке.

+ 27 тематических билетов

Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

+ 5 тематических билетов

Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые.

Применяется со знаками 1.22 , 5.19.1 , 5.19.2 и светофорами.

Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

+ 3 тематических билета

+ 1 тематический билет

Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТу 19433-88.

Применяются со знаком 3.12

Указывает число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.

Применяются со знаком 6.4

Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.

+ 1 тематический билет

Обозначают препятствие и направление его объезда.

Применяются со знаками: 4.2.1 , 4.2.2 , 4.2.3 .

Применяется со светофорами и со знаками:

Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 , 3.28 , 3.29 , 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.

Указывает, что действие знаков 3.3 , 3.4 , 3.5 , 3.18.1 , 3.18.2 и 4.1.1 , 4.1.2 , 4.1.3 , 4.1.4 , 4.1.5 , 4.1.6 распространяется на механические транспортные средства, экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на табличке.

Указывает, что действие знаков 5.29 и 6.4 распространяется на механические транспортные средства, экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, соответствует экологическому классу, указанному на табличке, либо выше экологического класса, указанного на табличке.

873 — Запреты на остановку, остановку или стоянку; исключения; определение

28-873 — Запреты на остановку, остановку или стоянку; исключения; определение

28-873. Запреты на остановку, остановку или стоянку; исключения; определение

A. За исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим транспортным средством или в соответствии с законом или указаниями сотрудника полиции или устройства управления дорожным движением, человек не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в любом из следующих мест:

1.На тротуаре.

2. Перед общедоступной или частной подъездной дорогой, за исключением того, что данный параграф не применяется к транспортному средству или водителю транспортного средства, занятого официальной доставкой почты Соединенных Штатов, если применимы оба следующих условия:

(a) Водитель не выходит из автомобиля.

(b) Автомобиль останавливается только на мгновение.

3. На перекрестке.

4. В пределах пятнадцати футов от пожарного гидранта.

5. На пешеходном переходе.

6. В пределах двадцати футов от пешеходного перехода на перекрестке.

7. В пределах тридцати футов от любого проблескового маячка, знака остановки, знака уступки или сигнала управления движением, расположенных на обочине проезжей части.

8. Между зоной безопасности и прилегающим бордюром или в пределах тридцати футов от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны безопасности, если директор или местный орган власти не указывает другую длину с помощью знаков или разметки.

9. В пределах пятидесяти футов от ближайшей железной дороги или железнодорожного переезда или в пределах восьми футов шести дюймов от центра любого железнодорожного пути, за исключением случаев, когда автомобиль с прилагаемой движущей силой загружает или разгружает железнодорожные вагоны.

10. В пределах двадцати футов от входа в пожарное депо и на стороне улицы напротив входа в любое пожарное депо в пределах семидесяти пяти футов от входа при условии правильного размещения.

11.Рядом с улицей или напротив нее выемка грунта или препятствие при остановке, остановке или стоянке может затруднить движение.

12. На обочине проезжей части автомобиль остановился или припаркован на краю или обочине улицы.

13. На мосту или другом возвышенном сооружении на шоссе или в туннеле шоссе.

14. В любом месте, где официальные знаки запрещают стоять или останавливаться.

15. На автомагистрали с регулируемым подъездом кроме:

(a) По причинам чрезвычайного положения.

(b) В местах, специально предназначенных для парковки, таких как зоны отдыха.

B. Местные органы власти могут разрешить автотранспортным средствам, предоставляющим услуги общественного транспорта государственного предприятия, останавливаться на государственной автомагистрали или на государственном маршруте с целью разрешить пассажирам въезд или выезд, если применимо все следующее:

1. Местные органы власти, которые обладают юрисдикцией в отношении местоположения предлагаемого пункта остановки, проводят расследование дорожного движения и инженерное дело, чтобы определить, могут ли пассажиры безопасно входить в общественный транспорт или выходить из него в предлагаемом пункте остановки.

2. Орган местного самоуправления, проводящий дорожное и инженерное расследование в соответствии с параграфом 1 данного подраздела, представляет результаты расследования директору для рассмотрения и утверждения предлагаемого места остановки.

3. Водитель не покидает автомобиль.

4. Автомобиль останавливается только на время погрузки и разгрузки пассажиров.

5. Автомобиль включает четырехстороннюю аварийную сигнализацию.

6.На проезжей части установлено ограничение скорости, которое не превышает пятидесяти пяти миль в час.

7. На проезжей части проложены знаки или сигнальные знаки на перекрестках в пределах границ, ограниченных юрисдикцией.

8. Транспортное средство четко обозначено как транспортное средство общественного транспорта.

9. По решению директора совместно с местными властями, водитель загоняет транспортное средство в выезд или использует любой другой доступный метод, который не позволяет транспортному средству создавать помехи движению на проезжей части.

C. Для целей этого раздела «общественный транспорт» означает любое транспортное средство, которое либо:

1. Принадлежит государственному предприятию или управляется им.

2. Работает по договору с государственным предприятием.

Город Мемфис, штат Миссури, остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах

Никто не может парковать какое-либо транспортное средство на улице, кроме переулок таким образом или на таких условиях, чтобы оставить доступным менее десяти (10) футов ширины проезжей части для свободного передвижения автомобильного движения.

Запрещается парковать автомобиль в переулке таким образом. или при таких условиях, чтобы оставалось менее десяти (10) футов ширины проезжей части для свободного передвижения автотранспорта движения, и никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в пределах переулок в таком положении, чтобы блокировать подъезд к любому прилегающая собственность.

[R.O. 2001 § 355.035; CC 1984 § 76.840]

Парковка такого транспортного средства является незаконной. транспортное средство в любое время в пределах трех (3) футов от общественных или частных подъездная дорога или переулок в пределах города.

Городской транспортный инженер имеет право устанавливать знаки на левую сторону любой улицы с односторонним движением, чтобы запретить остановку или стоянка транспортных средств, и когда такие знаки установлены, никто должен стоять или парковать транспортное средство с такой левой стороны в нарушение любого такого знака.

Если автомагистраль включает две (2) или более отдельных проезжей части и движение ограничено в одном (1) направлении на любой такой дороге, никто не должен стоять или парковать автомобиль с левой стороны от такую проезжую часть с односторонним движением, если не установлены знаки, разрешающие такую остановку или парковка.Инженер городского транспорта уполномочен определять, когда стоянка или парковка могут быть разрешены с левой стороны любого такую проезжую часть с односторонним движением и установить знаки, извещающие об этом.

[R.O. 2001 § 355.110; CC 1984 § 76.075]

Ни одно лицо, фирма или корпорация не имеет права хранить, хранить или парковать какие-либо новые или подержанные сельскохозяйственные машины, вагоны, тракторы или другое оборудование на улицы или переулки в городе Мемфис, будь то в собранном или разобранном состоянии или состоянии.Любая фирма, человек или корпорация, нарушившая положения настоящего Раздела, будет виновна нарушения постановления.

Раздел 3353 — Раздел 75

Статья 3353. Запреты в определенных местах.

(a) Общее правило — За исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением или защитить безопасность любого человека или транспортного средства или в соответствии с законом или указаниями офицера полиции или официальное устройство регулирования дорожного движения, никто не должен:

(1) Остановить, встать или припарковать транспортное средство:

(i) На стороне проезжей части любого транспортного средства, остановившегося или припаркованного на краю или обочине улицы. Кроме этого:

(A) Велосипед можно припарковать в соответствии с разделом 3509 (b) (2) (о парковке).

(B) Стоянка или стоянка с целью погрузки или разгрузки людей или имущества могут быть разрешенным местным постановлением, но постановление не разрешает стоять или парковка на автомагистралях, обозначенных штатом, за исключением непиковых часов движения транспорта, как определяется регламентом отдела.

(ii) На тротуаре, за исключением того, что велосипед можно припарковать, как предусмотрено в разделе 3509 (b) (2).

(iii) На перекрестке.

(iv) На пешеходном переходе.

(v) Между зоной безопасности и прилегающим бордюром в пределах 30 футов от точек на бордюре сразу напротив концов зоны безопасности, если официальная устройства контроля дорожного движения.

(vi) Рядом или напротив любой уличной выемки или препятствия при остановке, стоянии или парковка затрудняет движение.

(vii) На любом мосте или другом возвышенном сооружении на шоссе или в туннеле шоссе.

(viii) На любых железнодорожных путях.

(ix) На участке между проезжей частью разделенной автомобильной дороги, включая переходы.

(x) В любом месте, где официальные знаки запрещают останавливаться.

(2) Поставить или припарковать автомобиль:

(i) Напротив общественной или частной дороги.

(ii) В пределах 15 футов от пожарного гидранта.

(iii) В пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке.

(iv) В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки, знака уступки или дорожный сигнал, расположенный на проезжей части.

(v) В пределах 20 футов от входа в любую пожарную часть или, если правильно подписать размещены на стороне улицы напротив входа в любую пожарную часть в пределах 75 футов от входа.

(vi) Если транспортное средство может препятствовать свободному движению трамвая.

(vii) На автомагистрали с ограниченным доступом, если это не разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения.

(viii) В любом месте, где официальные знаки запрещают стоять.

(ix) В пределах 30 футов при приближении к знаку, предупреждающему о возможном присутствии человека с инвалидностью в районе проезжей части, прилегающей к месту жительства человека или возможное присутствие человека с ограниченными возможностями, часто пересекающего проезжую часть в этом месте.Этот подпункт не применяется, если только местное постановление не разрешает прошло. Постановление может применяться в целом на всей территории муниципалитета или быть специфичным для сайта. Постановление может определять высоту транспортных средств, запрещенных для проезда. парковка в этих местах. Обеспечение соблюдения этого подпункта требует, чтобы знак с указанием нарушения и суммы штрафа вывешивается в каждом применимом месте. Для целей этого раздела термин «инвалидность» означает нарушение слуха. или полная или частичная слепота.

(3) Припаркуйте автомобиль:

(i) В пределах 50 футов от ближайшего железнодорожного переезда.

(ii) В любом месте, где официальные знаки запрещают парковку.

(б) Оставленный без присмотра автомобиль в частной собственности —

(1) Запрещается парковать или оставлять без присмотра транспортное средство на частной территории без согласие владельца или другого лица, контролирующего или владеющего имуществом, за исключением в случае аварии или выхода из строя транспортного средства, в этом случае оператор организует удаление транспортного средства как можно скорее.

(2) Положения данной части не применяются к частным автостоянкам, если только таковые места размещаются, чтобы уведомить общественность о любых ограничениях парковки и оператора автомобиля нарушает указанные ограничения. Для целей этого раздела «частная парковка» означает парковку, открытую для общественности или используемую для парковки без обвинять; или стоянка, используемая для платной парковки. Департамент определяет в соответствии с нормативными актами, что составляет адекватную публикацию для общественного уведомления.

(c) Владелец собственности может забрать транспортное средство. — Владелец или другое лицо, отвечающее или владеющее любой собственностью, на которой находится транспортное средство. припаркован или оставлен без присмотра в нарушение положений подпункта (b) может удалить или удалить транспортное средство за разумные средства владельца транспортного средства. Такое лицо, которое удаляет или увезло транспортное средство, оставленное на стоянке или без присмотра в нарушение положений подраздела (b) имеет право удержания в отношении владельца транспортного средства, в размере разумной стоимости расходов на удаление транспортного средства плюс затраты на хранение.Любой город, поселок, инкорпорированный город или поселок может постановлением установить ставки, взимаемые за вывоз транспортных средств и за муниципальное регулирование авторизованных буксировочных служб. Если плата за хранение не установлена муниципалитетом, за хранение может взиматься максимум 25 долларов в день.

(d) Ограничения соответствующих властей. — Департамент государственных дорог и местных властей на всех автомагистралях в пределах их границы могут путем установки официальных устройств регулирования движения запрещать, ограничивать или ограничить остановку, остановку или стоянку транспортных средств на любой автомагистрали, где и исследования дорожного движения показывают, что остановка, остановка или стоянка будут представлять собой угроза безопасности или когда остановка, остановка или стоянка транспортных средств могут чрезмерно мешают свободному движению транспорта.

(e) Штраф — Любое лицо, нарушающее любое положение этого раздела, виновно в дисциплинарном нарушении. и при вынесении обвинительного приговора должен быть приговорен к уплате штрафа в размере не более 50 долларов США.

(9 ноября 1977 г., P.L.226, № 69, эфф. Imd .; 10 ноября 1979 г., P.L.460, № 95, эфф. Imd .; Октябрь10, 1980, P.L.791, No 147, эфф. imd .; 9 декабря 2002 г., P.L.1278, №152, эфф. 60 дни; 2 июля 2004 г., П.Л.497, №58, эфф. imd.)

2004 Поправка. Закон 58 внес поправки в подст. (а) (2) и (д).

2002 Поправка. Закон 152 с поправками, подст. (с).

1980 Поправка. Закон 147 с поправками, подст. (б).

1979 Поправка. Закон 95 внесены поправки в пп. (a) (1) (i) и (c).

Перекрестные ссылки. Раздел 3353 упоминается в разделах 3351, 3352, 4572, 6109 настоящего заголовка.

Парковка в Германии

Эта страница содержит следующие темы:

Парковочные знаки в Германии
Зона управления парковкой
Парковка на тротуаре
Парковочные знаки с указанием направления
Парковочный диск в Германии
1. Как использовать парковочный диск в Германии?
Разница между парковкой и остановкой
Запрещено останавливаться и запрещаться парковочные знаки
1. Знаки остановки запрещены в Германии
2. В Германии запрещены парковочные знаки
3. Пояснения к знакам со стрелками НЕТ ОСТАНОВКИ / НЕТ ПАРКОВКИ
Зона ограничения парковки
Общие запреты на остановку и парковку
Знаки временного запрета парковки
Парковка на улице с односторонним движением
Штрафы за неправильную парковку

1.Парковочные знаки в Германии

Как и в других европейских странах, большинство людей в Германии припарковывают автомобили на обочинах дорог. Так как парковка на обочине — самый распространенный и дешевый вариант. Есть также некоторые другие возможности, такие как открытая парковка (Parkplatz), подземная парковка (Tiefgarage) и крытая парковка (Parkhaus).

Парковка на обочине дороги разрешена только по направлению движения транспорта с этой стороны.На улицах с односторонним движением парковка разрешена как с правой, так и с левой стороны, потому что на обеих сторонах одинаковый однонаправленный транспортный поток.

Парковка обозначена знаком 314.

Этот знак отмечает зону, где разрешена парковка, а также используется для указания направления на парковку. Этот знак обычно сопровождается дополнительными знаками, указывающими дополнительные условия парковки, например, продолжительность разрешенной парковки, кому разрешено парковаться здесь, или дополнительные требования к парковке, такие как парковочные диски и т. Д.

Ниже приведены несколько примеров парковочных знаков с дополнительной информацией о парковке.

Знак 314 с 1053-52

Парковка разрешена только на обозначенных стоянках.

Знак 314 с 1053-30

Парковка разрешена только в обозначенных местах.

Знак 314 с 1053-31

Парковка разрешена только при покупке парковочного талона ( mit Parkschein = с парковочным талоном).

Знак 314 с 1010-58

Парковка разрешена только для автомобилей указанного класса.В этом примере здесь разрешено парковать только легковые автомобили.

Знак 314 с 1010-13

Этим знаком обозначена стоянка, на которой фургоны можно парковать более 14 дней.

Знак 314 с 1010-12

Этот знак отмечает стоянку, на которой разрешена стоянка прицепов более 14 дней.

Знак 314 с 1010-51

Стоянка для транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, включая их прицепы, но исключая легковые автомобили и автобусы.

Знак 314 с 1044-10

Парковка только для людей с ограниченными физическими возможностями

Знак 314 с 1044-30

Житель с номером разрешения на парковку….

Знак 314 с 1053-38

Парковка перпендикулярно дороге

Знак 314 с 1053-39

Парковка с уклоном к дороге

Знак 314-50

Общественная парковка в гараже.Дополнительный знак указывает направление к гаражу.

Знак 317

Парковка для туристов

Знак 365-67

Парковка для автодома

Знак 365-68

Стоянка для кемпинга

2.Зона управления парковкой

Зоны управления парковкой обозначены знаком 314.1. Парковка в этих зонах разрешена на всех улицах с парковочным диском или талоном, как указано на прикрепленном дополнительном знаке.
Знак 314.2 отмечает конец зоны управления парковкой.

Знак 314.1

Запуск зоны управления парковкой

Знак 314.2

Конец зоны управления парковкой

3. Парковка на тротуарах.

В старых городах Германии большинство дорог слишком узкие, чтобы припарковать автомобиль. Таким образом, транспортным средствам разрешено занимать некоторое пространство в пешеходных зонах, таких как пешеходные дорожки / тротуары, но парковка на велосипедных дорожках строго запрещена.

Парковка на тротуаре может иметь следующие условия:

Важно отметить, что все следующие условия применимы к транспортным средствам с весовой категорией, равной или меньшей 2.8 тонн. Транспортные средства тяжелее этой категории не допускаются к парковке на тротуарах.

Знак 315-50

Парковка на тротуарах, половина левой по направлению движения

Знак 315-55

Парковка на тротуарах наполовину вправо по направлению движения

Знак 315-60

Парковка на тротуарах полностью слева по направлению движения

Знак 315-65

Парковка на тротуарах полностью прямо по направлению движения

Знак 315-70

Перпендикулярная парковка: половина на тротуаре, половина на улице с левой стороны дороги.

Знак 315-75

Перпендикулярная парковка: половина на тротуаре, половина на улице с правой стороны дороги.

Знак 315-80

Перпендикулярная парковка полностью на тротуаре с левой стороны дороги

Знак 315-85

Перпендикулярная парковка полностью на тротуаре с правой стороны дороги

4.Знаки парковки с указаниями

Знак 314-10

Начало парковки. Если стрелка указывает на дорогу, это означает начало стоянки.

Знак 314-20

Конец парковки. Если стрелка направлена в сторону от дороги, это означает конец стоянки.

Знак 314-30

Две стрелки, указывающие в противоположных направлениях, отмечают середину парковки.Парковка разрешена в обоих направлениях от этого знака.

При движении по автомагистралям за пределами города следующий знак указывает на очень широкую обочину для аварийных остановок и остановок для аварийной остановки.

Аварийная остановка или аварийный отсек — это короткая полоса с правой стороны дороги. Его использование разрешено только в экстренных случаях.Часто их можно найти на концах туннелей, на дорогах с интенсивным движением без боковых полос, в районе строительных площадок автомагистралей или на горных перевалах.

5. Парковочный диск в Германии.

Парковочные диски используются на парковочных местах, чтобы показать время прибытия ( Ankunftszeit ) транспортного средства. Парковочные знаки с указанием парковочного диска и максимально допустимого времени парковки устанавливаются на парковочных местах, где требуются парковочные диски.

Знак 314 с 1040-32

Парковка разрешена только с парковочным диском. В этом примере это 2 часа. «Стандартное» означает «часы».

Знак 314 с 1040-33

Парковка разрешена только с парковочным диском в обозначенных местах и на 2 часа.

Стрелка, указывающая на улицу, указывает начало стоянки.
Разрешена парковка Maxium 2 часа, половина прямо на тротуаре.

Стрелка, указывающая в сторону от улицы, указывает конец парковки.

5.1 Как использовать парковочный диск в Германии?

В Германии очереди на парковочном диске делятся на полчаса (30 минут).Водителям разрешается округлять до следующего получаса, то есть до следующей строки, до времени прибытия. Например, если время прибытия — 17:45, диск можно установить на 18:00, как показано на изображении выше парковочного диска.

Таким образом, максимальное время превышения, которое может быть установлено на парковочном диске, составляет 29 минут, то есть, если время прибытия — 17:31, следующая полчасовая линия будет в 18:00.

6. Разница между парковкой и остановкой

Согласно разделу 12 правил дорожного движения Германии (Straßenverkehrsordnung):

Остановка — это преднамеренная остановка в пути, не вызванная дорожной ситуацией или приказом.
Транспортное средство считается припаркованным , когда водитель покидает транспортное средство или оно остановлено более чем на 3 минуты.

Итак, парковка всегда означает остановку, но остановка не означает парковку автоматически.

Если транспортное средство совершает маневр при парковке, транспортное средство на дороге должно дать ему время для парковки и позволить пассажирам садиться и выходить.

7. Запрещено останавливаться и запрещаться парковочные знаки.

7.1 Знаки остановки запрещены в Германии

Остановка запрещена или Постоянный знак запрещен автоматически также объявляет, что парковка запрещена. После этого знака запрещена даже малейшая остановка. По-немецки это называется Absolutes Halteverbot ( не стоит в любое время ).Знак «Остановка запрещен» имеет некоторые вариации в начале, середине и конце зоны, запрещающей остановку / остановку, которые отмечены белыми стрелками. Эти стрелки могут сбивать с толку некоторых иностранцев и объясняются в отдельном заголовке (7.3) ниже.

Знак 283

Абсолютно без парковки и без остановки

Здесь не допускается ни стоянка, ни кратковременная остановка.

Ниже приведены различные варианты знака «Парковка запрещена». Пояснения к белым стрелкам см. В следующем заголовке (7.3).

7.2 Запрет парковочных знаков в Германии

Знак запрета на парковку , на немецком языке (Parkverbot) означает, что водителям не разрешается останавливаться дольше трех минут.Этот знак также имеет подкатегории с белыми стрелками, аналогичные знаку «Не стоять» (283). .

Знак 286

Запрещена парковка / остановка более 3 минут

Ниже приведены различные варианты знака «Парковка запрещена». Описание белых стрелок см. В следующем заголовке (7.3).

Помимо вышеупомянутых Парковка запрещена, знаков, знаков стоянки такси и знаков остановки автобусов / трамваев также являются Знаками запрещения парковки знаков для общего движения.

Знак 229

Только стоянка такси. Указывает зону, зарезервированную для такси. Другим транспортным средствам здесь запрещено парковаться.На этом знаке также могут быть стрелки, как показано на предыдущих знаках НЕТ ПАРКОВКА и НЕТ ОСТАНОВКИ.

Знак 224

Этот знак установлен на официальной остановке автобусов и трамваев. Этот знак указывает (с изображением), предназначена ли конкретная остановка для автобусов или трамваев. Парковка или остановка в пределах 15 метров от этого знака запрещены.

Знак 245

Автобусная полоса или полоса только для автобусов.Другим транспортным средствам запрещено движение по этой полосе. Парковка также запрещена на этой полосе.

Знак 237

Велосипедная дорожка. Указывает пути, ограниченные и обязательные для велосипедов. Парковка на этой полосе запрещена.

7.3 Объяснение указателей со стрелками «НЕТ ОСТАНОВИТЬСЯ / НЕТ ПАРКОВКУ»

Прежде всего: все знаки NO STOP или NO PARKING (все знаки категории 283, 286, все знаки автобусных остановок и остановок такси) применимы только на той стороне улицы, на которой они установлены, до следующего перекрестка. или пересечение.Переход или перекресток автоматически отменяет любой ранее установленный знак NO STOP или NO PARKING .

Белые стрелки на знаках НЕТ ОСТАНОВКИ и НЕТ ПАРКОВКИ всегда указывают начало, конец или продолжение (середину) НЕТ ОСТАНОВКИ / НЕТ ПАРКОВКИ.

Знаки ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСТАНОВИТЬСЯ и Знаки ЗАПРЕЩАЕТСЯ СТОЯНКА обычно устанавливаются таким образом, чтобы они были обращены к дороге.Чтобы понять значение стрелок на этих знаках, мысленно поверните эти знаки по часовой стрелке.

Стоять нельзя знаков, обращенных к дороге

Основное правило заключается в том, что если стрелка указывает на дорогу, то это начало зоны, запрещенной для парковки или остановки. На обычных дорогах с двусторонним движением в начале знака «НЕ ПАРКОВКА» или «ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСТАНОВКА» отображается белая стрелка над крестом.

Если белая стрелка указывает в сторону от дороги, это означает конец зоны НЕТ ПАРКОВКИ или НЕТ ОСТАНОВКИ. На улицах с двусторонним движением в конце знака «ОСТАНОВКА НЕТ» есть белая стрелка под крестом.

Как уже упоминалось выше, перекресток или перекресток автоматически отменяет любые знаки НЕТ ПАРКОВКА или НЕТ ОСТАНОВКИ, поэтому в этом случае нет необходимости ставить конец знака НЕТ ПАРКОВКА или НЕТ ОСТАНОВКИ.

Объяснение белых стрелок в начале, середине и конце зоны No Standing

На улицах с односторонним движением знаки «НЕ ПАРКОВКА И НЕ СТОЯНКА» устанавливаются иначе. Однако правило остается прежним, т. Е.

Если стрелка указывает на дорогу, это означает начало зоны, запрещающей парковку и остановку.
Если стрелка указывает в сторону от дороги, значит, это конец зоны, запрещенной для парковки и остановки.
Если две стрелки указывают в противоположных направлениях, вы находитесь в центре зоны, запрещенной для парковки и остановки.

Объяснение указателей запрета парковки / остановок на улице с односторонним движением

8. Зона ограничения парковки.

Знаки зоны ограничения парковки устанавливаются на въездах в микрорайон или зону, где парковка запрещена на всех улицах территории до тех пор, пока не будет достигнут знак «Конец зоны ограничения парковки».

Знак 290-1

Этот знак отмечает начало зоны ограничения парковки.

Знак 290-2

Этот знак указывает на окончание зоны ограничения парковки.

Посетите страницу «Все дорожные знаки», чтобы увидеть полный список знаков «НЕ СТОП» на немецких дорожных знаках.

9. Общие запреты на остановку и парковку

Помимо вышеупомянутых знаков NO PARKING / NO STOP, основными беспосадочными зонами всегда являются следующие:

В ограниченном пространстве и в местах слепых
В диапазоне резких кривых
На резьбонарезных лентах
На железнодорожных переездах, в пределах 5 метров, если трасса находится в черте города, и 50 метров за пределами городской черты
В пределах 15 метров от знака автобусной остановки (также знака остановки трамвая)
Перед и внутри официально обозначенных подъездных путей для пожарных
В пределах 5 метров от безымянной развязки
Перед подъездом к собственности или дому.Был бы знак на немецком языке: Ausfahrt Freihalten (выход, держитесь подальше) или Einfahrt Freihalten . (Вход, держите его в стороне).
Если дорога слишком узкая, то противоположная сторона выезда / въезда также является зоной, запрещенной для парковки. Немецкий знак такого состояния: Ausfahrt Freihalten auch gegenüber .
На велосипедной дорожке.
Рядом с островком безопасности.
На главной дороге (Vorfahrtstrasse) с указателем
Двойная парковка не допускается (парковка двух транспортных средств)

10. Знаки временного запрета парковки

В определенных случаях, таких как переезд, съемка, любое мероприятие или строительные работы, соответствующие дорожные органы (Straßenverkehrsbehörde) могут установить временные запрещающие остановки знаки.

Все участники дорожного движения должны соблюдать эти временные запреты на остановку. Эти знаки необходимо установить за четыре дня до мероприятия. Любое транспортное средство, не учитывающее эти временные знаки, можно отбуксировать, особенно если транспортное средство препятствует движению. Владелец транспортного средства оплачивает стоимость буксировки и штраф NO STOP или No Parking, независимо от нарушения.

11. Парковка на улице с односторонним движением.

На улице с односторонним движением автомобили могут быть припаркованы с обеих сторон, если имеется достаточно места и нет препятствий для других транспортных средств / автомобилей экстренной помощи.Парковка против направления движения запрещена.

Если знак парковки не установлен на улице с односторонним движением, то парковка на противоположной стороне улицы разрешена (парковка запрещена только на той стороне, на которой не установлен знак парковки). Знаки парковки не действуют после перекрестка или перехода. Все остальные правила парковки аналогичны улицам с двусторонним движением.

12. Штрафы за неправильную парковку.

Нарушитель парковки совершает административное правонарушение в Германии.Verwarnungsgeld (штраф за предупреждение на месте) может составлять до 30 евро. В отсутствие водителя неправильно припаркованный автомобиль отбуксируется частной фирмой, что может быть очень дорогостоящим.

Если автомобиль припаркован на пути к пожарным машинам, может взиматься штраф в размере 60 евро и один балл на водительских правах. Обратите особое внимание на немецкое слово Feuerwehrzufahrt (аварийный подъезд для пожарной части) вместе со знаком 283.

Исследуйте другие темы

⌃

знаков

Знаки делятся на три основные категории: Нормативный, Предупреждение и Указатели. Большинство знаков в каждой категории имеют особую форму и цвет.

Нормативные знаки

Нормативные знаки говорят вам, что вы должны или не должны делать в соответствии с законом. Правила, размещенные на этих знаках, информируют вас об ограничениях скорости, направлении движения, ограничениях поворота, ограничениях парковки и т. Д.Если вы не соблюдаете указания на регулирующих знаках, вы можете быть оштрафованы и получить баллы в вашем водительском удостоверении за нарушение закона. Вы также рискуете своей безопасностью и безопасностью других, не подчиняясь сообщениям на регулирующих знаках — например, не останавливаясь на знаке остановки, проезжая мимо другого автомобиля, где проехать небезопасно, двигаясь быстрее, чем указано ограничение скорости, или управляя автомобилем. неправильный путь на улице с односторонним движением.

Обычно нормативные знаки представляют собой черно-белые вертикальные прямоугольники или квадраты, например ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ знак.Некоторые нормативные знаки могут быть черными, белыми и красными, например НЕТ ЛЕВОГО ПОВОРОТА знак с кружком и косой чертой. Другие нормативные знаки являются красно-белыми, например СТОП, ДОХОДНОСТЬ, НЕ ВВОДИТЕ и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знак.

В СТОП Знак — единственный восьмиугольный (8-сторонний) знак, который вы видите на шоссе. На пересечении с Знак «СТОП». : вы должны полностью остановиться, проверить пешеходов и пересечь дорогу, чтобы освободить перекресток, прежде чем вы снова поедете.Снижение скорости без полной остановки запрещено.

Если вы видите пешеходный переход или стоп-линию (белая верхняя полоса), остановитесь до того, как передняя часть вашего автомобиля дойдет до первой нарисованной линии. Если вы не видите движение транспорта, уступите дорогу пешеходам, а затем осторожно проедьте мимо линии, пока не увидите четко. Проверьте движение и пешеходов, а затем продолжайте движение, когда перекресток свободен.

Этот знак также используется вместе со знаками остановки. Этот знак позволяет автомобилистам без остановки совершать поворот направо.

А ОСТАНОВКА НА ЧЕТЫРЕ ДВИЖЕНИЯ Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки. Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, первым выехавший на перекресток, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа. Если повернуться лицом друг к другу, оба могут действовать осторожно, ожидая возможных поворотов.

Вывески YIELD имеют треугольную (3-стороннюю) форму.Когда вы видите этот знак, вы должны снизить скорость и проверить движение, а также уступить дорогу пешеходам и приближающимся перекресткам. Вы останавливаетесь только тогда, когда это необходимо. Продолжайте движение, если сможете сделать это безопасно, не мешая нормальному движению транспорта. Помните, что у вас должен быть достаточный промежуток в движении, прежде чем вы сможете продолжить движение по любому из СТОП или YIELD расположение указателей.

Этот знак используется вместе со знаком уступки на однополосном мосту или подземном переходе, чтобы предупредить автомобилистов о том, что на однополосной дороге они должны уступить дорогу встречному движению.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК Знак ставится на железнодорожном переезде, где рельсы пересекают проезжую часть. Вы должны относиться к знаку крестовины как к знаку ДОХОДНОСТИ; снизьте скорость и приготовьтесь остановиться, если вы видите или слышите приближающийся поезд. Ссылаться на Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.

The НЕ ВВОДИТЕ и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаки работают в команде. В НЕ ВВОД Знак ставится в начале улиц с односторонним движением и съездов.Увидев этот знак, не выезжайте на эту улицу или съезд в том направлении, в котором вы движетесь.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ Знак размещается дальше по улице с односторонним движением или съезду. Они размещены там, чтобы привлечь ваше внимание, если вы случайно свернете на улицу или съезд.

The ОДНОСТОРОННИЙ Знак означает, что движение разрешено только в том направлении, которое указывает знак. Если вы свернете на улицу с односторонним движением в противоположном направлении, вы можете столкнуться с лобовым столкновением.

РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ. Этот знак означает, что дорога, по которой вы едете, пересекается с разделенной автомагистралью. Разделенная автомагистраль представляет собой две дороги с односторонним движением, разделенные средней полосой или направляющей. На первой проезжей части можно повернуть только направо, а на второй — только налево.

НЕТ ГРУЗОВИКОВ, НЕТ ВЕЛОСИПЕДОВ и ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД БЕЗ. Водители грузовиков, велосипедов и пешеходы не могут пользоваться проезжей частью, на которых размещены эти знаки.

Следующие знаки расположены там, где определенные действия запрещены в любое время или всегда:

НЕТ РАЗВОРОТА. Этот знак запрещает разворот. Не делайте полный разворот, чтобы пойти в противоположном направлении.

БЕЗ ПРАВОГО ХОДА . Этот знак указывает на то, что поворот направо запрещен. На этом перекрестке не поворачивайте направо.

НЕТ ЛЕВОГО ПОВОРОТА. Этот знак означает, что левый поворот запрещен.Не поворачивайте налево на этом перекрестке.

ПАРКОВКА НЕТ. Запрещается парковать автомобиль в местах, где размещен этот знак.

НЕ ПРОЙТИ. Этот знак можно размещать в местах, где запрещено проезжать транспортные средства, идущие в том же направлении. Он часто сопровождается желтым знаком в форме вымпела с надписью НЕПРОХОДНАЯ ЗОНА (см. «Предупреждающие знаки»).

Знаки контроля движения по полосе

Следующие ЗНАКИ КОНТРОЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛОСЫ (Направленный) размещаются на перекрестках или около них над полосой движения, которую они контролируют, чтобы показать, какие маневры разрешены с этой полосы.

Этот знак указывает, что на перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение на прилегающей полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.

ТОЛЬКО ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА. Этот знак указывает, где полоса движения зарезервирована исключительно для автомобилей с левым поворотом в любом направлении и не должна использоваться для сквозного движения или обгона.

Если вы находитесь на полосе, контролируемой такими знаками, вы можете двигаться в любом направлении, указанном стрелками.

Если вы находитесь на полосе, контролируемой знаком со стрелкой поворота и надписью «ТОЛЬКО», когда вы доедете до перекрестка, вы должны повернуть. Вы можете двигаться только в направлении стрелки, даже если вы по ошибке оказались на полосе с ограниченным доступом.

СОХРАНИТЬ. Эти знаки предписывают водителям держаться правой стороны от островка безопасности или разделительной перегородки.

ПОВОРОТ ПРАВО. Этот знак размещен рядом со светофором, чтобы указать, что сигнал регулирует движение направо.

Teen Crash Fact

«Вождение слишком быстро для условий» — причина №1, по которой 16- и 17-летние водители попадают в аварии.

А ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ Знак указывает максимальную разрешенную скорость в идеальных условиях для участка шоссе, на котором он установлен. Ваша безопасность может зависеть от скорости движения ниже заявленной в плохих условиях.

Вы не можете поворачивать во время светофора на красный свет на перекрестке, где установлен один из этих знаков.Вы должны дождаться, пока сигнал станет зеленым.

УРОЖАЙНОСТЬ ЛЕВОГО ПОВОРОТА МИГАЕТ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКОЙ. Этот знак указывает на то, что поворот налево разрешен, когда желтая стрелка мигает, но вы должны уступить дорогу встречным потокам. Этот знак обычно устанавливают на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы информировать водителей о том, что левые повороты не защищены, когда мигает желтая стрелка.

УРОЖАЙНОСТЬ ЛЕВОГО ПОВОРОТА НА ЗЕЛЕНЫЙ. Этот знак означает, что поворот налево разрешен, но вы должны уступить дорогу встречным потокам.Его обычно размещают на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы напомнить водителям, что левый поворот не защищен, когда загорается круговой зеленый сигнал.

ДВИЖЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ЗЕЛЕНЫМ. Этот знак размещен там, где встречное движение может продолжить движение после того, как ваш сигнал станет красным.

БЕЗОПАСНАЯ ПАРКОВКА. Хотя этот знак не черно-белый, это нормативный знак. Он отмечает места, где парковка предназначена для инвалидов или ветеранов с тяжелыми формами инвалидности.Транспортные средства, припаркованные на этих местах, должны иметь разрешенные номерные знаки или парковочные знаки. Несанкционированные транспортные средства, припаркованные в этих местах, подлежат штрафу и буксировке.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки сообщают вам об условиях на дороге или рядом с ней. Они предупреждают вас о возможных опасностях или изменении дорожных условий. Они публикуются перед условием, поэтому у вас есть время, чтобы увидеть, что впереди, решить, как вы должны реагировать, и при необходимости замедлить или изменить свой путь.Предупреждающие знаки обычно имеют форму ромба с черными символами или словами на желтом фоне.

БЕЗ ПРОХОДНОЙ ЗОНЫ. Это единственный предупреждающий знак в форме вымпела. Этот знак отмечает начало запретной зоны и ставится на левой стороне дороги лицом к водителю.

ЗНАКИ CHEVRON. Резкое изменение направления дороги, например поворот влево или вправо. Дорога поворачивает в направлении, указанном шевроном. При использовании на кривой будет отображаться предупреждающий знак расширенной кривой, и по всей кривой может быть несколько знаков шеврона.

ЛЕВАЯ КРИВАЯ. Дорога поворачивает налево. Вам нужно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к переходу по кривой с поворотом влево.

КРИВАЯ ПРАВА. Дорога поворачивает направо. Вам нужно замедлить скорость и расположить автомобиль немного правее центра полосы движения, когда вы проезжаете правый поворот.

ОСТРЫЙ ПОВОРОТ ВЛЕВО. Дорога впереди резко поворачивает налево.Вам нужно существенно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к крутому левому повороту. На некоторых знаках резкого поворота указана рекомендованная скорость, указанная на знаке или под ним.

SHARP ПОВОРОТ ВПРАВО. Дорога впереди резко поворачивает направо. Вам нужно существенно снизить скорость, расположить автомобиль немного правее центра полосы движения и подготовиться к резкому повороту направо. На некоторых знаках крутых поворотов указана рекомендательная скорость, указанная на знаке или под ним.

НАБОР КРИВЫХ. Дорога впереди поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении (набор из двух поворотов). Снизьте скорость и приготовьтесь перемещаться по множеству кривых.

Острые повороты вправо и влево. Дорога впереди резко поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении. Существенно сбавьте скорость и приготовьтесь проходить серию поворотов.

ВЕТРОВАЯ ДОРОГА (СЕРИЯ КРИВЫХ). Этот знак указывает на то, что впереди на дороге три или более поворотов подряд.

БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Дорога впереди меняет направление под большим углом. Прежде чем вы дойдете до такого крутого поворота, снизьте скорость до тех пор, пока не сделаете поворот на перекрестке.

ВХОД НА ДОРОГУ. Основная дорога поворачивает налево, а второстепенная дорога въезжает справа. Подойдите к перекрестку с особой осторожностью. Водитель, готовящийся к выезду на главную дорогу, может не заметить вашего приближения из-за поворота и может выехать перед вами, оставляя вам мало места, чтобы избежать аварии, если вы едете слишком быстро.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Этот знак обозначает кривые, на которых грузовики, движущиеся с чрезмерной скоростью, могут перевернуться.

КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СКОРОСТНЫЕ ЗНАКИ. Этот знак можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба. Максимальная скорость, с которой вы должны проехать по крутому левому повороту впереди, — 25 миль в час.

ОБЪЕДИНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ. Этот знак устанавливается на главной проезжей части, чтобы сообщить, что движение может попасть на вашу полосу движения с другой дороги или съезда.В этом примере трафик будет входить в вашу полосу справа. Въездной транспорт должен уступать место движению, уже находящемуся на главной дороге.

ДОБАВЛЕННАЯ ПОЛОСА. Этот знак ставится перед точкой пересечения двух проезжих частей. Это означает, что в объединении нет необходимости, потому что въездной транспорт использует новую полосу, которая была добавлена к проезжей части.

ПЛОЩАДЬ ПЛЕТЕНИЯ. Этот знак используется для предупреждения о том, что вы будете выезжать на другую проезжую часть, так как часть транспортных средств выезжает и пересекает ваш путь.

НАЧИНАЕТ РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА. Шоссе впереди становится разделенным шоссе с двумя дорогами с односторонним движением и средней полосой или разделительной полосой, разделяющей движение, движущееся в противоположных направлениях. Держитесь правее разделителя или медианы.

РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА КОНЕЦ. Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается впереди. После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее центральной линии и следите за встречным движением.

ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Улица с односторонним движением или проезжая часть заканчивается впереди. Затем вы будете двигаться по дороге с двумя полосами движения, движущимися в противоположных направлениях. Держитесь полосы справа от центральной линии. Этот знак также может быть установлен через промежутки вдоль проезжей части с двусторонним движением.

КОНЕЦ ПОЛОСА. Эти знаки указывают на то, что одна полоса на многополосной дороге заканчивается впереди. В этих примерах движение на правой полосе должно сливаться с левой.

ЗНАКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Знаки ниже показывают типы перекрестков.Заранее показывая вам, как дороги соединяются друг с другом, знаки сообщают вам, когда дорога, по которой вы путешествуете, не продолжается прямо через перекресток. Знаки также предупреждают о возможных проблемах с движением других транспортных средств. Подходите ко всем этим типам перекрестков с особой осторожностью, ищите впереди и готовясь при необходимости снизить скорость.

БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ДВУХ НАПРАВЛЕНИЯХ. Этот знак установлен на дальней стороне Т-образного перекрестка, чтобы сообщить вам, что вы можете идти только влево или вправо.Дорога, по которой вы едете, на перекрестке не продолжается прямо.

УЗКИЙ МОСТ ИЛИ ПРОХОД ВПЕРЕДИ. Каждая полоса движения на мосту или подземном переходе становится уже, и обочины обычно отсутствуют. Вам нужно снизить скорость и оставаться на своей полосе движения. Если водитель, приближающийся с противоположной стороны, имеет широкое транспортное средство или занимает часть вашей полосы движения, подождите, пока он не освободит территорию.

СКОЛЬКО ПРИ ВЛАЖНОСТИ. На мокрой дороге особенно скользко.В сырую погоду снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро. Делайте повороты на очень малой скорости.

ОЛЕНЬКИЙ ПЕРЕХОД. Этот знак размещен в местах, где олени часто переходят дорогу и случаются столкновения с оленями.

НИЗКИЙ ЗАЗОР. Этот знак можно установить на подземном переходе, у входа в туннель или на автостоянку. Не входите, если ваш автомобиль выше, чем указанная на знаке высота.

НАПЛЕЧНЫЕ ЗНАКИ. Эти знаки устанавливаются перед местами, где обочина ниже дороги или обочина мягкая (не асфальтированная). В НИЗКОЕ ПЛЕЧО Знак используется там, где обочина находится на целых 3 дюйма ниже уровня дороги. В ПАДЕНИЕ НА ПЛЕЧЕ ВЫКЛ. Знак используется для более серьезных ситуаций высадки.

Если вы отклонитесь от проезжей части и одно колесо падает на низкую обочину или мягкую обочину, не нажимайте на тормоза и не поворачивайте резко, чтобы попытаться проехать снова на проезжую часть — вы легко потеряете контроль над автомобилем! См. В главе 3 представлена информация о том, как безопасно восстановиться после сноса с тротуара.

HILL / DOWNGRADE. Впереди крутой холм. Снизьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и уменьшить износ тормозов.

ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Впереди на перекрестке светофор. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за поворота или холма. Если световой сигнал красный (или если он только что стал зеленым), впереди может быть остановлена очередь транспортных средств. Увидев этот знак, снизьте скорость и при необходимости приготовьтесь остановиться.

СТОП ЗНАК ВПЕРЕДИ. А СТОП Знак находится на перекрестке впереди. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за изгиба, холма или чего-то еще, что закрывает вам обзор. Впереди также может быть остановка транспортных средств. Знак СТОП вы не видите. Увидев этот знак, притормозите и приготовьтесь остановиться.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ ВПЕРЕДИ. Велосипедисты могут переходить ваш путь впереди. Будьте готовы при необходимости сбавить скорость.Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Когда вы увидите этот знак, начните искать и прислушиваться к поезду. Этот знак ставится достаточно далеко вперед, чтобы в случае необходимости вы могли остановиться, не дойдя до рельсов. Ссылаться на Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.

РАСШИРЕННЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК / ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЗНАК. Пересекающаяся дорога имеет железнодорожный переезд на очень небольшом расстоянии от перекрестка. Если вы планируете свернуть на перекресток и приближается поезд, будьте готовы остановиться.

ВЕЛОСИПЕД / АВТОМОБИЛЬ ПОДЕЛИТЬ ДОРОГУ. Используется в местах защемления проезжей части (без обочин, узких полос и т. Д.), Чтобы предупредить вас, как автомобилиста, о необходимости предоставить велосипедистам достаточно места для совместного использования проезжей части.

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Используется на обозначенном пешеходном переходе или перед местами, где пешеходы могут переходить ваш путь.Будьте готовы при необходимости замедлить или остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.

ШКОЛА. Это единственный знак в форме пятиугольника, используемый на проезжей части. Это означает, что вы приближаетесь к школьной зоне. Если знак сопровождается стрелкой, направленной вниз, это означает, что вы находитесь на пешеходном переходе школьной зоны. Следует снизить скорость, следить за детьми, переходящими дорогу, и при необходимости остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.

АВТОМОБИЛЬ, ТЯЖЕМЫЙ ЛОШАДЬЮ. Этот знак устанавливается в местах, где медленно движущиеся конные машины пересекают проезжую часть или разделяют проезжую часть с моторизованными транспортными средствами.

ОБЪЕКТОВ НА ДОРОГЕ. Объекты, расположенные близко к краю дороги, иногда нуждаются в маркере для предупреждения водителей о потенциальной опасности. К ним относятся опоры подземных переходов, концы мостов, направляющие и другие конструкции. В некоторых случаях речь может идти не о физическом объекте, а о придорожном состоянии, таком как обрыв дороги или резкое изменение трассы проезжей части.Такие придорожные объекты и условия обозначаются следующими маркерами, полосы которых наклонены вниз в том направлении, в котором вам необходимо двигаться, чтобы избежать опасности:

Знаки рабочей зоны (знаки рабочей зоны и зоны строительства)

Знаете ли вы?

У дорожных рабочих есть формы, чтобы сообщать в полицию об автомобилистах, которые превышают скорость или небезопасно водят машину в рабочих зонах, которая затем может выписать штраф, что приведет к штрафам и баллам.

Знаки рабочей зоны обычно имеют ромбовидную форму, как предупреждающие знаки, но они оранжевого цвета с черными буквами вместо желтого с черными буквами.Эти знаки обозначают участки технического обслуживания, строительства или подсобные помещения, где рабочие или оборудование могут находиться на проезжей части или рядом с ней. Будьте внимательны и сбавьте скорость, когда увидите эти признаки.

Включайте фары, путешествуя по рабочей зоне, независимо от времени суток. Это закон для всех размещенных рабочих зон, а не только для активных. Использование фар делает ваш автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, а также для дорожных рабочих. Если вас остановила полиция за нарушение правил дорожного движения в рабочей зоне, а фары вашего автомобиля не включены, вы будете оштрафованы на дополнительные 25 долларов.

Эти РАБОЧАЯ ЗОНА Знаки размещаются в начале и конце активной рабочей зоны. Активная рабочая зона — это часть рабочей зоны, где строительные, ремонтные или коммунальные рабочие находятся на проезжей части или на обочине шоссе рядом с открытой полосой движения.

ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ. Этот знак информирует о предстоящих дорожных работах и предупреждает о необходимости снизить скорость.

ПОЛОСА ЗАКРЫТА ВПЕРЕДИ. Этот знак сообщает вам, что конкретная полоса движения будет закрыта на определенном расстоянии впереди.

ВПЕРЕДИ РАБОТНИКОВ. Рабочие могут находиться на проезжей части или очень близко к ней, поэтому будьте особенно осторожны при перемещении по местности.

ФЛАГГЕР ВПЕРЕДИ (ДОРОГА СТРОИТЕЛЬСТВО ВПЕРЕДИ). Знак слева показывает, что впереди движется флагман. Как показано ниже, флагманы используют СТОП и SLOW Весла или красный флаг, сигнализирующий вам остановиться или замедлить движение. При приближении к рабочей зоне и перемещении по ней обращайте особое внимание на флагманов.

ЗАВОДНЕНИЕ ДОРОГИ ЗАКРЫТО. Этот знак информирует вас о том, что дорога впереди закрыта из-за наводнения. Вы должны использовать альтернативный маршрут. Ссылаться на Глава 3 о том, что делать, если вы столкнулись с затопленной дорогой.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТРЕЛКИ. Большие электронные мигающие панели со стрелками (движение / объединение вправо или влево), размещенные на проезжей части или установленные на транспортных средствах, сообщают приближающимся автомобилистам о закрытии полосы движения. Начните слияние задолго до знака.Панель со стрелками, отображающая любое из сообщений, показанных на рисунке справа (предостережение), указывает на то, что впереди есть рабочая зона рядом с полосой движения. Управляйте автомобилем с особой осторожностью.

КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА. Бочки, трубы, конусы и вертикальные панели — все это устройства, используемые в рабочих зонах, чтобы направлять вас через изменение схемы движения и уберечь вас от опасностей, связанных с дорожными работами.

Путеводные знаки

Указатели предоставляют информацию о пересекающихся дорогах, помогают направлять вас в города и поселки и показывают достопримечательности вдоль шоссе.Указатели также помогут вам найти больницы, станции технического обслуживания, рестораны и мотели. Обычно эти знаки представляют собой горизонтальные прямоугольники.

ДОРОГА / ЭКСПРЕСС-ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ. Следующие три знака являются примерами указателей на шоссе и скоростных автомагистралях. Они зеленые с белыми буквами. Большинство знаков на автомагистралях и скоростных автомагистралях размещены одинаково. Например, обычно есть один предварительный знак, за которым следует еще один предварительный знак. Третий знак вывешивается на выходе.Несколько знаков необходимы, поскольку высокая скорость и интенсивное движение на автомагистралях могут привести к тому, что водители не увидят ни одного знака. Кроме того, автомобилистам, возможно, потребуется сделать одну или несколько смен полосы движения для съезда.

НОМЕРА ВЫХОДА. Номера выходов соответствуют отметкам миль. Это изменение позволяет автомобилистам быстро рассчитывать расстояния между съездами, например, расстояние между съездами 95 и 20 составляет 75 миль.

Если желтая панель с сообщением ТОЛЬКО ВЫХОД находится на дорожном знаке, полоса под знаком не будет проходить через развязку; вместо этого переулок сойдет с дороги, образуя пандус.Если вы находитесь в полосе, отмеченной знаком ТОЛЬКО ВЫХОД ИЗ , вы можете сменить полосу движения или должны выехать с шоссе, если продолжаете оставаться в этой полосе.

Вот несколько советов, которые помогут узнать, с какой стороны шоссе вы свернете:

Маленький зеленый ВЫХОД Номер наверху зеленого прямоугольного знака будет с левой стороны знака, если съезд будет с левой стороны шоссе.
маленький зеленый ВЫХОД Номер наверху зеленого прямоугольного знака будет с правой стороны знака, если съезд будет с правой стороны шоссе.
Если на знаке есть белые стрелки, стрелка будет указывать в направлении съезда.

МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ. Красный, бело-синий знак щита указывает на то, что шоссе является межгосударственным. Эти автомагистрали имеют специальный номер, чтобы автомобилисты могли ориентироваться в незнакомых местах. Код используется, чтобы показать, идет ли маршрут в основном на восток и запад или на север и юг, а также чтобы показать, проходит ли маршрут в восточной, средней или западной части Соединенных Штатов.

Расшифровка межгосударственной системы нумерации. Цифры на межгосударственном щите могут стать отличным помощником в навигации, если вы поймете, как они созданы. Обычно они следуют этой схеме:

• Одно- или двузначное, Автомагистрали между штатами с номером и , как правило, являются маршрутами с востока на запад. На национальном уровне их число увеличивается с I-10 на юге до I-94 на севере. В Пенсильвании I-76 находится в южной части штата, а I-84 и I-80 — в северной части.

• Одно или двузначное число, нечетные межштатные автомагистрали с номером обычно проходят с севера на юг. Номера увеличиваются от I-5 западного побережья до I-95 восточного побережья. В Пенсильвании I-79 находится в западной части штата, а I-95 — в восточной части.

• Межгосударственные автомагистрали с трехзначными номерами соединяются с другими крупными автомагистралями. Если первая из трех цифр — даже номер , шоссе обычно соединяется с автомагистралями между штатами на обоих концах, такими как I-276 в Филадельфии.Часто такие маршруты известны как «петли» или «кольцевые дороги».

• Когда первая из трех цифр является нечетный номер , шоссе обычно представляет собой «ответвительную» трассу, соединяющуюся с другой межгосударственной автомагистралью только на одном конце, иногда ведущую в центр города, например I-180 в Уильямспорте.

МАРКЕРЫ МИЛЬ. Маркеры мили используются на некоторых автомагистралях для обозначения количества миль от точки, где маршрут движения вошел в штат, или от его начала, если он не простирается до границ штата.Цифры начинаются с нуля в западной части штата для автомагистралей восток-запад и в южной части штата для автомагистралей север-юг. Цифры увеличиваются при движении на восток или север и уменьшаются при движении на запад или юг. Например, когда вы въезжаете в Пенсильванию с запада по межштатной автомагистрали I-80, отметки мили начинаются с мили 1 и увеличиваются по мере вашего движения на восток. Знание того, как читать мили-маркеры, может помочь вам точно узнать, где вы находитесь, и указать приблизительное местоположение, если вам нужно вызвать помощь на дороге.

МАРКЕРЫ МАРШРУТА.

Следующие знаки указывают маршрут, по которому вы путешествуете.

Маркер маршрута показывает, что дорога проходит по маршруту 22 США.

Маркер краеугольного камня указывает на то, что дорога идет по маршруту Пенсильвания 39. 22.

Табличка направления на этом маркере маршрута показывает, что вы едете на запад по U.Южный транспортный маршрут 22.

Дополнительная стрелка на этом маркере маршрута означает, что вы приближаетесь к повороту направо и продолжаете движение по дорожному маршруту 22 США на запад.

Знак маркера маршрута, знак первопроходца «TO» и дополнительная стрелка означают, что если вы хотите получить доступ к дорожному маршруту 22 США, вы должны продолжать движение вперед.

СЕРВИСНЫЕ ЗНАКИ. Следующие знаки являются примерами служебных знаков. Знаки квадратные или прямоугольные, синие с белыми буквами или символами и показывают расположение различных служб, расположенных у следующего выхода.

ТУРИСТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ. Эти знаки имеют квадратную или прямоугольную форму, могут быть синего или коричневого цвета с белыми буквами. Знаки направляют автомобилистов к туристическим достопримечательностям, таким как музеи, исторические достопримечательности, государственные или национальные парки.

Колорадо Пересмотренный Закон Раздел 42. Транспортные средства и движение § 42-4-1204

(1) За исключением случаев, предусмотренных в части (4) данной статьи, никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другим движением или в соответствии с указаниями офицера полиции или официальное устройство управления дорожным движением в любом из следующих мест:

(b) На перекрестке;

(d) между зоной безопасности и прилегающим бордюром или в пределах тридцати футов от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны безопасности, если только управление дорожного движения не указывает другую длину с помощью знаков или разметки;

(e) Рядом с любой улицей или напротив нее выемка грунта или препятствие при остановке, остановке или стоянке может затруднить движение;

(f) на обочине проезжей части любого транспортного средства, остановленного или припаркованного на краю или обочине улицы;

(g) на любом мосте или другом возвышенном сооружении на шоссе или в туннеле шоссе;

(з) На любых железнодорожных путях;

(i) на любой автомагистрали с регулируемым доступом;

(j) на участке между проезжей частью разделенной автомобильной дороги, включая переходы;

(k) В любом другом месте, где официальные знаки запрещают останавливаться.

(2) За исключением случаев, предусмотренных частью (4) данной статьи, помимо ограничений, указанных в части (1) данной статьи, никто не может стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо во избежание конфликта с другим движением. или в соответствии с указаниями офицера полиции или официального устройства управления дорожным движением в любом из следующих мест:

(a) В пределах пяти футов от общественной или частной подъездной дороги;

(b) В пределах пятнадцати футов от пожарного гидранта;

(d) В пределах тридцати футов от любого проблескового маячка или сигнала, знака остановки, знака уступки или сигнала управления движением, расположенных на обочине проезжей части;

(e) В пределах двадцати футов от входа в любую пожарную часть или на стороне улицы, противоположной входу в любую пожарную часть, в пределах семидесяти пяти футов от указанного входа, если они обозначены надлежащим образом;

(f) В любом другом месте, где официальные знаки запрещают стоять.

(3) В дополнение к ограничениям, указанным в частях (1) и (2) настоящей статьи, никто не может парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения конфликта с другим движением или в соответствии с указаниями офицера полиции или официальное устройство управления дорожным движением в любом из следующих мест:

(a) В пределах пятидесяти футов от ближайшего железнодорожного переезда;

(b) В любом другом месте, где официальные знаки запрещают парковку.

(4) (a) Параграф (a) части (1) данной статьи не запрещает людям парковать велосипеды или велосипеды с электроприводом на тротуарах в соответствии с положениями раздел 42-4-1412 (11) (а) и (11) (б) .

(b) Параграф (f) части (1) данной статьи не запрещает лицам парковать два или более велосипедов или велосипеды с электрическим приводом рядом в соответствии с положениями раздел 42-4-1412 (11) (d) .

(c) Пункты (a), (c) и (d) части (2) данного раздела не применяются к велосипедам или велосипедам с электроприводом, припаркованным на тротуарах в соответствии с раздел 42-4-1412 (11) (а) и (11) (б) .

(5) Никто не должен перемещать транспортное средство, незаконно находящееся под контролем такого лица, в любую такую запрещенную зону или от бордюра на такое расстояние, которое является незаконным.

(6) Департамент транспорта в отношении автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, может размещать официальные устройства управления движением, запрещающие, ограничивающие или ограничивающие остановку, остановку или стоянку транспортных средств на любой автомагистрали, где это определено, на основании расследование или исследование дорожного движения, показывающее, что такая остановка, остановка или стоянка опасна для тех, кто использует шоссе, или где остановка, остановка или стоянка транспортных средств неоправданно мешают свободному движению по ней.Никто не должен останавливать, стоять или парковать какое-либо транспортное средство в нарушение ограничений, указанных такими устройствами.

(7) Любое лицо, которое нарушает какое-либо положение этого раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса B; за исключением того, что если лицо нарушает параграф (b) части (2) данной статьи и нарушение происходит в некорпоративной части округа, штраф составляет пятьдесят долларов.

(8) Политическое подразделение не может принимать или обеспечивать выполнение постановления или постановления, запрещающих парковку более одного мотоцикла в пределах места, обслуживаемого одним паркоматом.

Stop & park — правила (теория водительских прав)

Стоп

Остановка означает, что автомобиль остановился по причине, отличной от :

Как избежать опасности.
Требуется условиями движения.
Парковка.

Запрет на остановку и стоянку (запрет на остановку)

Важное разъяснение по остановке и парковке до / после пешеходного перехода

Запрещается останавливаться и парковаться перед пешеходным переходом, а не после.

Перед пешеходным переходом

Красная область не видна. Когда пешеход выходит из красной зоны, запаса практически нет, а значит, вы едва успеваете среагировать до того, как произойдет авария.

После пешеходного перехода

Вид на красную зону по-прежнему закрыт, но с той разницей, что у вас есть гораздо больший запас прочности, чтобы обнаружить здесь пешехода.

Но не будет ли безопаснее запретить остановку и парковку как до, так и после перехода?
— Да, но надо учитывать и практические вопросы.В городах количество мест ограничено, и запрет на парковку после перехода отнимет много парковочных мест. Сравните с ограничениями скорости: автострады были бы намного безопаснее, если бы ограничение скорости составляло 30 км / ч, но это было бы непрактично.

Парковка

Парковка означает, что транспортное средство с водителем или без него было остановлено по причине, отличной от :

Как избежать опасности.
Требуется условиями движения.
Погрузка и разгрузка.
Высадка и прием пассажиров.

Парковка запрещена (запрет парковки)

Общие сведения об остановках и стоянках

Один синий знак парковки означает, что парковка разрешена максимум на 24 часа в будние дни. По субботам (включая дни до государственных праздников) и воскресеньям (включая праздничные дни) ограничений по времени нет. Обратите внимание, что часто есть дополнительные панели для установки ограничения по времени.
Парковочный диск является альтернативой парковочному талону (дополнительная панель указывает на использование парковочного диска).Установите парковочный диск на время вашего прибытия. Время прибытия = когда вы прибываете на стоянку и начинаете парковку, а не когда вы собираетесь вернуться, чтобы забрать машину.
Запрещается оставлять ключи от машины в припаркованной машине. Например, ребенок не может завести машину и стать причиной аварии.
Летом в машине может быть очень жарко. Никогда не оставляйте детей или домашних животных одних в припаркованной машине летом!
Парковочные места для водителей-инвалидов могут использоваться только лицами, имеющими разрешение на парковку.Без разрешения вам разрешено останавливаться только для того, чтобы высадить или забрать пассажиров.
Вам разрешается останавливаться или парковаться только на правой стороне дороги .
- Исключение 1: Вы можете припарковаться на левой стороне улицы с односторонним движением.
- Исключение 2: Вы можете припарковаться слева, если с правой стороны проходят железнодорожные пути или трамвайные пути.
Остановка и стоянка должны производиться на расстоянии от середины дороги, насколько это возможно.
Если вы паркуетесь на обочине дороги в темноте, вы должны включить парковочные огни , чтобы другие участники дорожного движения могли видеть вашу машину.
Вращение колес при подъеме или спуске во избежание выкатывания автомобиля на улицу:
- Подъем в гору: подальше от обочины поверните колесо влево так, чтобы колеса были повернуты в сторону улицы.
- Спуск: по направлению к бордюру поверните колесо вправо, чтобы колеса были повернуты в сторону от улицы.

Индикация времени на дополнительной панели

Обычно говорят, что числа в скобках «применимы по субботам». Это почти всегда так. Однако было бы правильнее сказать, что числа в скобках применимы к номеру за день до воскресенья или государственного праздника . Если Новый год (государственный праздник) приходится на среду, то предыдущий день (то есть вторник) считается субботой, так как это день перед воскресеньем или государственным праздником .

Знак зоны

Знак зоны означает, что парковка на территории запрещена.
- Исключение: Парковка разрешена на отведенных местах (там, где установлен знак парковки).

Альтернативная парковка

Четные даты: Запрещается парковаться на стороне с четными номерами домов (например, 2, 16, 40).
Нечетная дата: Запрещается парковаться на стороне с нечетными номерами домов (напр.грамм. 3, 17, 41).
Действительно в течение времени, указанного на знаке.
Эти зоны существуют для облегчения работы снегоочистителей и т. Д.

Автобусные остановки

Вы можете остановиться, чтобы высадить и забрать пассажиров, если это не мешает автобусу или трамваю.
Это применимо 20 метров до и 5 метров после автобусной остановки, так как автобусу требуется больше места для въезда на остановку, чем для выхода.

Автомобиль можно буксировать, если он

Последнее обновление 22.01.2021.

Что такое ксенон в машине – Что такое ксенон в машине, как выбрать и сколько стоит установка?

13.03.202002.12.2019 alexxlabОставить комментарий

что это такое, установка ксенона, как проверить на исправность

Современные автолюбители все чаще используют ксеноновые фары головного света. Новые модели авто комплектуются ими с завода, однако некоторые пользователи устанавливают ксенон в оптику бюджетных транспортных средств.

Устройство и принцип работы

В конструкции ксеноновых ламп нет спирали накаливания. Она заменена электрическим разрядом, который появляется между электродами, помещенными в эллиптическую колбу. Именно в ней находится газ ксенон, смешанный с солями металлов. Смесь закачивают под давлением. При эксплуатации изделия образуется сильный пучок света, превосходящий по интенсивности галогенные лампочки. Поэтому с ксеноновым светом устанавливают специальные линзы и рефлектор.

Предотвратить ослепление других водителей на дороге помогает оптика с ксеноном, которая оборудуется омывателем фар и динамическим корректором. Последний имеет довольно высокую цену, однако особенно необходим при таком тюнинге. Омыватель фар исключает рассеивание света через забрызганные грязью стекла. При установке ксеноновой оптики на подержанную машину регулировку света проводят на стационарном аппарате.

Цвета ламп зависит от температуры (измеряется в кельвинах), до которой нагревается газ в колбе. Ассортимент современных источников света включает следующие виды:

Ксенон 3000к светит теплым желтоватым оттенком – его можно устанавливать только в противотуманки.
4300к имеет бело-молочный свет – его устанавливают на заводе.
5000к – белый.
6000к – голубой кристалл.

Поскольку в ксеноновых лампах отсутствует нить накаливания, в первые годы их использования возникали трудности с включением ближнего и дальнего света. Ксеноновые источники света устанавливали только на машины с 4 рефлекторами. Однако современная оптика представлена двумя конструкциями биксенона. В простых изделиях колбы с ксеноном смещаются в одном цоколе. Биксеноновые фары – это устройства, оснащенные шторкой для неполного закрывания рефлектора. Современная оптика имеют привод, который двигает лампу горизонтально, обеспечивая разные режимы освещения дороги.

Маркировка

Обычные лампочки, согласно ГОСТу, имеют следующую маркировку:

C – ближний свет;
R – дальний;
CR – двухрежимный.

В обозначении фар для ксенона должна быть написана буква «D», а для галогена – «H». Если владелец автомобиля устанавливает такие лампы, он должен убедиться, что на оптике имеются соответствующие обозначения.

На многих машинах маркировка фар находится на их стеклянной части, сзади или сверху. В последних случаях потребуется открыть капот. На некоторых моделях понадобится снять фару. Стоит рассмотреть изделие с маркировкой:

Обозначение «1» расположено слева и указывает на тип фары: A – боковые, B – противотуманные, C – ближнего освещения, R – дальнего, CR или C/R – соответственно, ближнего и дальнего.
Обозначение «2» относится к типу ламп, к примеру, HCR или DC.
Цифра «3» имеет несколько расшифровок и выглядит как «E15». Первая буква обозначает международный стандарт (E – для машин европейского производства, DOT или SAE – для авто из США). Рядом с буковой находится цифра – код страны-производителя.
Обозначение «4» выглядит как стрелка, одно- или двунаправленная. Если она указывает вправо – значит, оптика предназначена для стран с правосторонним движением. В универсальных изделиях фары имеют двунаправленные стрелки.

По этим обозначениям можно определить тип лампочек, которые можно устанавливать в оптику автомобиля.

Сравнение с другими видами фар и что лучше

Фары ксенон, как и светодиодные лед лампы, постепенно заменяют галогеновые. Их свет можно сравнить с дневным, тогда как при работе старых ламп он имеет желтый оттенок и быстрее утомляет глаза водителя. Свет от ламп накаливания, как и от галогеновых, рассеивается благодаря определенной конструкции фар. Ксеноновый образует пучок лучей за счет применения линз.

Срок эксплуатации ксеноновых источников света намного больше, чем у остальных – около 3 тыс. часов. Галогеновые лампочки могут прослужить лишь 500 часов. Различия кроются и в конструкции ламп, ведь при ксеноновом освещении свет создается за счет работы колбы с закачанным газом, а в галогеновых накаливается спираль из специального сплава. Светодиодные фары лед сотрудники ГИБДД приравнивают к галогеновым.

Почему запретили ксенон

Запрет на установку ксеноновых ламп в фары определенного типа обусловлен повышением опасности вождения. Чтобы разобраться, почему нельзя самостоятельно проводить подобные модификации, стоит выделить ряд проблем, создаваемых некорректно установленным ксеноном:

Ослепление световым потоком водителей встречных и попутных машин.
Биксеноновые фары не улучшают видимость дороги: пучок света распространяется на небольшое расстояние перед машиной.

По закону запрещено устанавливать ксенон в фары несоответствующего типа.

Каково наказание

Поскольку даже установка ксенона в линзованные фары несоответствующего типа приводят к серьезным ДТП на дорогах, сотрудники ГИБДД отслеживают водителей с модернизированным светом.

Нештатный ксенон – это нарушение ПДД, хотя штрафа за ксенон как такового нет. Если фары не имеют специальной оптики, автомобиль считается технически неисправным и водителю грозит наказание. У него отбирают права на 6-12 месяцев, лампы изымаются без права на возврат.

Установить наличие ксенона на машине, как и светопропускаемость стекол, инспектор технического надзора имеет право только на стационарном посту ГАИ. Штраф за ксенон сам по себе не выписывают.

В какие фары можно ставить

Сперва стоит разобраться, когда нельзя устанавливать ксенон:

HC/HR – такая аббревиатура на европейских автомобилях означает, что на фаре могут быть установлены только галогенные лампочки. Ксенон в этом случае запрещен.
HCR – комбинация указывает на то, что в оптике имеется одна лампа двухрежимного типа. В нее также не устанавливают ксенон.
CR – кроме ламп накаливания, в такую оптику запрещено помещать любые источники света.

Можно ставить ксенон на фары со следующими обозначениями:

DR и DC. Допускается модернизация ксеноном.
DCR. Такой маркировкой обладают машины, оборудованные одной лампой, эксплуатируемой в нескольких режимах. В них разрешена установка ксенона.
HR и DC. В дальний свет помещать ксеноновые лампы запрещается, а в ближний – разрешено.
HR и HC. При наличии этого обозначения установка ксенона возможна только на автомобилях японского производства. Для машин других стран это правило не работает.

Если поставить ксенон в линзованные фары без корректора и омывателя, модификация будет считаться нарушением.

Как проверить лампу на исправность

Новые иномарки оснащаются стоковым ксеноном с обязательным омывателем фар, поскольку при загрязненном стекле отражение ухудшается и лампа повреждается. Кроме того, заводом-изготовителем устанавливается автокорректор высоты светового луча. Проверить его легко, качнув машину с запущенным двигателем.

Если одна из фар под ксенон не горит, на ее место можно поставить другую лампу. При отсутствии света и с ней следует заподозрить неисправность проводки или блока розжига. Этот элемент соединяет штатную электросеть автомобиля с ксеноновой лампой. Работоспособность блока проверяется мультиметром или осциллографом. Эти приборы позволяют измерить силу тока, сопротивление и напряжение в электроцепи.

Чтобы проверить ксеноновую лампу, необходимо определить исправность блока. Процедура проводится после подсоединения проводов тестера к гнездам устройства – черный устанавливается на минусовую клемму, красный – на плюсовую. Больше данных можно получить при использовании осциллографа.

Как проверить блок розжига ксенона:

Очистить поверхность устройства спиртом, устранив ржавчину.
Осмотреть корпус на наличие трещин. Выявленные повреждения загерметизировать и после высыхания клеящего состава вновь проверить устройство на работоспособность.
Если после ремонта корпуса прибор не заработает, вскрыть его и осмотреть различные элементы.

Проверка исправности транзисторов проводится при помощи тестера. Для этого необходимо красный щуп подключить к базе элемента, а черный – к коллектору. Так проверяется работа p-n перехода в прямом подключении – при проведении тока. На дисплее измерительного прибора появляется показатель пробивного напряжения. Затем необходимо подключить черный щуп к эмиттеру, оставив красный на базе. На дисплее снова должно быть показано то напряжение, которое было при подсоединении щупа к коллектору.

Проверить исправность p-n переходов можно при обратном включении. В этом режиме ток не проводится, а дисплей отображает цифру «1».

Чтобы определить функциональные выводы транзистора – базу, коллектор и эмиттер – стоит подключить плюсовой щуп к среднему из них (базе), а минусовой – к любому другому. Большее сопротивление будет показано на дисплее при измерении перехода «база – эмиттер».

При проверке конденсатора тестером на дисплее не должна сразу появиться цифра «1». Это означает, что конденсатор неисправен. Единица появляется только после определенного промежутка времени. При этом значение на дисплее при исправном конденсаторе будет увеличиваться.

Неисправности и ремонт

Готовые комплекты ксенона состоят из 4 элементов – 2 блока розжига и 2 лампы. Существует несколько причин неработающих фар:

Падение напряжения или низкий заряд аккумулятора. Если ни одна из фар не функционирует, стоит выключить освещение, запустить двигатель и снова включить свет. Разгорание фары свидетельствует о необходимости зарядить батарею или осмотреть проводку на предмет окислений и скруток.
Окисление стержней в разъемах проводов, которыми соединена лампа с блоком розжига. В редких случаях возможно их полное выгнивание. Иногда случается подгиб стержня – при включении света из фары будет слышен отчетливый треск. Если мерцает ксенон, стоит обратить внимание именно на состояние стержней.
При подозрении на обрыв проводки стоит подать напряжение 12В непосредственно от аккумулятора на блок.

Поскольку в процессе свечения ксенон выгорает, стоит менять лампы парой. Диагностика биксеноновых фар проводится в таком же порядке.

Как установить

Если куплен неполный комплект для ксеноновых источников света, стоит отложить установку до приобретения всех недостающих частей. К примеру, без автокорректора свет распространяется под неправильным углом к дорожному полотну, что ухудшает видимость.

Правила установки ксенона в фары:

Перед работой проверить каждый элемент комплекта на повреждения. При наличии сколов или царапин установка невозможна.
Установку рекомендуется проводить сухими и чистыми руками.
Каждое соединение необходимо изолировать и спрятать. Им требуется надежная защита от влаги и механических воздействий.
Запрещается долго смотреть на свет ксеноновых ламп – это может нанести вред зрению
Перед установкой следует отсоединить провод от плюсовой клеммы батареи.

Перед снятием галогеновых ламп необходимо убрать защитную крышку фар, затем отсоединить контактные провода от источника света и вытащить его.

Порядок установки ксенона:

Новую лампу осторожно извлечь из защитной колбы и вставить в отверстие. Нельзя дотрагиваться до самой колбы. При наличии фиксирующей пружинки, которая удерживала галогеновый источник света, ее необходимо примять. Провода от фары будут протянуты сквозь нее и выведены в подкапотное пространство через заглушку. Поскольку со стороны батареи это сделать будет намного легче, ее лучше снять.
После монтажа лампы подключить ее к блоку розжига.
Создание отверстий в заглушках фар, чтобы протянуть провода. Их делают диаметром 25 мм.
Подобрать место для монтажа устройства розжига. Его располагают ближе к фарам, чтобы провода были натянуты. Место установки должно быть вдали от источников нагрева.
Закрепить блок винтами или хомутами.
Соединить проводку от ксеноновых ламп и блока. Каждый провод окрашен в свой цвет, поэтому перепутать их невозможно.

Установка биксеноновых фар требует подключения контроллера напряжения. Элемент подводят к питанию блока розжига.

infokuzov.ru

«Что такое ксенон?» (Xenon, HID)

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

www.autobam.ru

Что такое ксенон для автомобиля

С того времени как дорога перед автомобилем стала освещаться его собственными фарами, сменилось несколько различных источников освещения. Газовые, а именно пропановые лампы сменились вакуумными лампами накаливания, а они, в свою очередь, галогенными. Пришло время для ксеноновых ламп. Так что такое ксенон?

Ксеноновая лампа представляет собой две стеклянные колбы – внешнюю и внутреннюю. Первая служит для предохранения от различных загрязнений, резкой смены температуры, разницы давления (30/120 атмосфер) в отключенной и зажженной лампочке. Внутренняя колба содержит смесь газов, закачанную туда под давлением. Основной из них — инертный газ ксенон. От того, какие составляющие входят в такой газовый коктейль, зависят различные параметры прибора, например, температура света, скорость загорания и т.д., поэтому автолюбителям лучше разобраться, что такое ксенон и как он используется в освещении.

В изготовлении качественных колб используют кварцевое стекло. К внутренней части с двух сторон подводятся два провода с электродами, на них образуется разница потенциалов во время розжига. При включении лампы, блок управления дает в нее импульс, равный 25 тысячам вольт, после чего происходит ионизация находящегося внутри нее газа. В дальнейшем, для поддержания горения требуется совсем не много мощности, около 35 ватт. Блок управления ксеноновой лампой также контролирует напряжение, необходимое для поддержки горения.

В комплект для освещения входят две ксеноновые лампы, пара блоков розжига, крепежи, провода, переходники. Все ксеноновые лампы устанавливают по типовой схеме. У многих производителей к продаваемому комплекту ламп прилагается схема подключения ксенона. В ней подробно указано, как установить блоки розжига, произвести монтаж проводки, заменить обычные лампочки в фарах ксеноновыми.

Узнав, что такое ксенон, установив его на свой автомобиль, можно почувствовать все положительные стороны его использования. Свет, который выдают ксеноновые лампы, схож с дневным. Благодаря своим конструктивным особенностям, ксенон имеет преимущество перед обычными (с нитью накала) и галогенными лампами.

Пучок света, который испускается ксеноновыми лампами, хорошо фокусируется, а это позволяет использовать весь свет впереди машины, не рассеивая его по сторонам. Благодаря направленному пучку свечения, отрегулированные правильно фары не будут ослеплять водителей автомобилей встречного потока.

Ксеноновая лампа не может перегореть, потому что не имеет нить накаливания, ей не страшна тряска при движении авто. Срок ее службы приблизительно равен 2 000 часов. При работе лампы, на тепло уходит совсем не большая часть энергии, а это оберегает фары от перегрева.

В сумерках и в темноте, при дневном ксеноновом свечении намного легче оценивать ситуацию на дороге. Водителю на достаточно большом расстоянии видны объекты, которые присутствуют на проезжей части дороги и ее обочинах. В условиях недостаточной видимости, в туман, дождь, снегопад, лучи ксенона хорошо освещают полотно дороги.

В штатной комплектации авто ксенон используется на машинах с 1996 года. Автомобиль, на котором он установлен, имеет особенный неординарный внешний облик. Прочувствовав, что такое ксенон, автовладелец уже никогда не вернется к использованию обычных или галогенных ламп.

fb.ru

Ксеноновые лампы: особенности использования

Технология использования ксенона для обеспечения освещения появилась несколько лет назад, но в данный момент она занимает достаточно существенный сегмент рынка. Ксеноновые лампы для авто являются идеальным вариантом, благодаря надежности и длительному сроку эксплуатации.

Что это такое

Ксеноновые автомобильные лампы – это газоразрядный источник света, который обеспечивает очень яркое свечение, близкое к естественному дневному. Особенностью работы является наличие в колбе с электрической дугой газа ксенона. В такой схеме нет необходимости использовать нить накаливания, которая легко может перегореть вследствие изменения напряжения.

Фото — свечение

Для работы HID-лампы используется смесь инертных газов, которые при пропускании электрической энергии начинают излучать свет. К ксенону добавлены также пары ртути, которые обеспечивают работу источника света под высоким давлением.

От состава смеси зависит цвет света. Например, сам ксенон светится ярким белым, в то время как смесь со ртутными парами издает более холодное, голубоватое свечение. Поэтому варианты со смесью газов в основном используются в медицине – они отлично подходят для стерилизации помещения и озонирования.

Достоинства ксеноновых ламп:

Долговечность работы. Отсутствие нити накаливания делает такие светильники более долговечными, нежели обычные. К тому же, они могут использоваться в экстремальных условиях работы, что также является весомым преимуществом. В среднем, замена источника света с ксеноновой смесью производится после 100 000 километров, но в большинстве случаев этот показатель сильно занижен, и лампы служат до 200 000;
Высокие показатели яркости и светоотдачи. Ксеноновые модели имеют светоотдачу в 2,5 раз выше, чем галогеновые. Поэтому именно они применяются для обеспечения наилучшей видимости дороги ночью. Такие светильники часто называют противотуманными, т. к. даже на самых затененных участках они могут обеспечить практически идеальное освещение; Фото — сравнение ксеноновых и галогеновых фар
Естественная температура ближнего света. Галогеновые лампы, которые часто используются для автомобильных фар, излучают желтоватое свечение, которое непривычно человеческому глазу и может несколько искажать видимость. Пи этом ксенон светится при горении белым, что повышает безопасность водителя и пешехода;
Низкое потребление электрической энергии. Для работы лампы используется не более 30 Ватт энергии, что помогает сэкономить аккумулятор. Также нужно отметить низкую нагрузку на бортовой компьютер при работе;
Высокие показатели КПД. У стандартной лампы накаливания КПД равняется 30 %. Большая часть поступающей энергии преобразуется в тепло, но ксенон излучает холодное свечение. Эта характеристика говорит не только о цвете света, но и нагревании осветительного прибора. Более половину поступающей мощности направлено именно на обеспечение освещения.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость светильника, но она окупается экономией на ремонте и долговечности устройства. Сейчас наиболее популярны модели Филипс (Philips), они считаются самыми качественными ксеноновыми лампами.

Фото — лампа филипс

Небольшой дискомфорт доставляет замена такого светильника. Учитывая, что давление, при котором работает лампа, превышает показатели 25 атмосфер, во время аварийной ситуации её осколки могут разлететься на огромное расстояние, причиняя вред на своем пути. Поэтому в большинстве случаев замена таких источников света выполняется только специалистами, у которых есть для таких целей специальные защитные очки и костюмы.

Конструкция и принцип работы

Ксеноновая модель осветительного прибора состоит из стеклянной колбы, выполненной из ударопрочного материала и ториевовольфрамовых электродов. Колба производится в большинстве случаев из кварцевого стекла, которое выдерживает высокое давление, образующееся в конструкции во время работы. Но на рынке также можно найти модели из более дорогого сапфирового. При работе колб с разным стеклом видна разница, сапфир обеспечивает более чистый свет, яркий, в то время как кварц обладает меньшей пропускной способностью.

Фото — принцип работы

Электроды выполнены из вольфрама, который позволяет обеспечить между контактами достаточно сильную дугу. Для повышения эффективности они покрыты специальным напылением, в основном это торий или молибден. Также в электроды встроены металлические пластины, усиливающие дугу. Сами электроды выполнены в форме конуса, что уменьшает время зажигания. В среднем горение ксенона начинается спустя пару миллисекунд после начала поступления энергии на контакты.

Во время включения лампы, плазма возле катода начинает излучать свечение. Ток на двух электродах, расположенных на небольшом расстоянии способствует образованию электрической дуги, которая нагревает газоразрядную смесь.

Видео: сравнение LED ламп и Ксенона

Использование

Ксеноновые газоразрядные лампы применяются не только для автомобиля, у них достаточно широкий спектр использования. В зависимости от конструкции они бывают:

Шаровые;
Керамические;
Трубчатые.

Ксеноновые шаровые получили наибольшее распространение, именно они применяются для фар. Их конструкция представляет собой маленькую колбу, которая наполнена ксеноном. Электроды находятся на очень маленьком расстоянии.

Фото — круглые модели

Керамические используются в фармацевтической промышленности. Их особенностью является не только применение керамической колбы, но и наличие в ней отверстия для ультрафиолетового света. Такое свечение используется в терапевтических целях, в частности, для обнаружения грибковых заболеваний кожи или покровов головы.

Фото — керамические

Трубчатые представляют собой устройства для обеспечения света в жилых помещениях. У них электроды расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга, поэтому для работы требуется определенный балласт. Дроссельная схема подобного плана используется для обеспечения освещенности на больших площадях, часто это вокзалы, склады и прочие производственные или общественные учреждения.

Фото — трубчатые

Также в зависимости от типа использования, ксеноновые лампы могут иметь разные цоколи (к примеру, для автомобиля – H8 4300K, h5 5000K, также есть варианты H7, h4, HB4 и Н11).

Фото — цоколи

Технические характеристики

В зависимости от типа и конструкции ламп могут изменяться требования к параметрам электрической сети. Предлагаем рассмотреть наиболее популярные модели и их характеристики:

Лампы ксеноновые трубчатого типа (цоколь D1S и D2S), марка MTF и Philips Original Plus:

MTF Light Active Night (ночные МТФ)

Яркость, Лм	3200
Мощность, Вт	35
Номинальное напряжение, В	8
Температура свечения, К	6000
Расстояние между электродами, мм	4
Долговечность, ч	2000

Филипс Ориджинал:

Температура, К	6500
Мощность, Вт	35
Яркость, Лм	3400
Долговечность, ч	3000
Расстояние между электродами, мм	4,2

Купить ксеноновые газоразрядные лампы можно в любом городе стран СНГ (Москва, СПб и прочих), цена зависит от типа и параметров устройства. Рекомендуем изучать каталог известных компаний: Филипс, Галакси и других, т. к. они предоставляют гарантию на свои модели.

www.asutpp.ru

что такое «ксенон» и зачем его используют в машинах?

для освещения, фары делают ксеноновые

Ксенрн — газ. Используют в фарах вместо галогена. Дает мощный голубоватый свет

Для освещения дороги, лампошка такая с блоком розжига, у меня биксенон стоит (ближний и дальний свет).

чё надо перед тусой рисануться??? ? …да скажи какую нибудь хрень фсёравно не паймут))))))) ) … ты кста тожа)))))))

Это что бы фары у авто ярче были

Ксенон с 1 марта 2010 года запрещен нафиг, и возникает вопрос а надо ли тебе эти проблемы? Почитай: <a rel=»nofollow» href=»http://biketrials.ru/live/showthread.php?t=28500″ target=»_blank»>http://biketrials.ru/live/showthread.php?t=28500</a>

Ксенон — газ. Им наполняют лампочки накаливания, отчего их свет приобретает более белый оттенок, чем наполненных галогеном. Есть также газоразрядные лампы, где свечение происходит не от нити накаливания, а от разряда высоковольтной дуги в среде ксенона — это и принято называть автомобильным ксеноном. свет яркий, белый. Применяется только с линзованной оптикой и с автоматическими регуляторами наклона фар. Всё остальное — «колхоз», слепящий встречных и запрещённый для применения. «Голубой» ксенон — это просто старые лампы, со временем дающие такой оттенок.

Ксенон — инертный газ Используется в газоразрядных лампах для головного света автомобиля Вовсе не обязательно голубоватое свечение (просто распространенное самое) Ксенон и биксенон (ближний и дальний ксенон) полезны только в фарах изначально под него рассчитанных В противном случае и хозяину автомобиля с колхозным ксеноном луче видно не будет, да еще и встречных слепить будет

Это газ, используют в фарах автомабиля, для освещения, они дают преимущество освещения в темное время суток, эффект дневного света, есть еще би-ксенон, он еще ярче светит.

газоразрядные лампы, преимущество, большой разброс цветовых температур. Хотя можно просто цветную фару сделать. Про яркость чушь пишут, можно галогенку на 150ват тыкнуть будет в 2-3 раза любого ксенона светить.

touch.otvet.mail.ru

Ксенон в 2019 году — что это такое, разрешен ли, штатный, в какие фары можно ставить, какое наказание, цветовая температура, закон, какой лучше светит, обозначение на фарах

Безопасность автотранспорта должна стать главным кредо для каждого водителя, потому что от этого фактора зависит сохранность его здоровья и жизни. Управлять ТС приходится при разных условиях, независимо от поры года, времени суток или погодных условий. Когда ехать нужно в темное время, то важным аспектом безопасной эксплуатации автомобиля является именно освещение. Ксеноновые лампы стали выбором отечественных автомобилистов номер один. Почему это так? По каким причинам автовладельцы прибегают к реставрации своего движимого имущества и замены фар. Об этом и расскажет данная статья. Из ее материалов вы узнаете о характеристиках таких приборов, их свойствах и преимуществах, об отличиях между некоторыми типами лампочек, но самое главное – вы получите ответ на вопрос о законности этих приборов для освещения.

Что это такое, характеристики

Первые автомобили в истории были без подсветки, что делало невозможным вождение в ночное время. Позже их оборудовали обычными светильниками, что никак не облегчало процесс эксплуатации автомобиля ночью. Но лишь спустя десятилетия автотранспорт получил освещающую оптику, которую мы имеем и сейчас – это стандартные вакуумные лампы, газонаполненные лампы. Но после их к списку добавились галогенные. Самым последним на данный момент словом в данном аспекте стали ксеноновые фары. Этот тип автомобильной лампы имеет в себе нить накапливания, состоящую их газа ксенона и смеси прочих инертных газов.

Современные автомобилисты в нашей стране даже специально прибегают к замене штатных ламп после внешней реставрации транспортного средства скорее с эстетических целей, нежели с учетом безопасности для себя и своего движимого имущества.

Хоть по принципу такие лампы и похожи на светодиодные аналоги, но все же существенные отличия у них имеются. Ксеноновая фара представляет собой устройство, которое состоит из колбы, содержащей внутри газ ксенон, внутри лампочки имеется электрическая дуга, возникающая в последствии после подачи напряжения на электроды устройства. Ценят ее водителя за то, что ксеноновая лампа может дать белый дневной свет, что обеспечивает освещение, которое будет в три раза ярче, чем от галогеновых аналогов. Ксеноновые фары по их характеристикам можно разделить на две категории:

долгосрочной эксплуатации с короткой дугой;
долгосрочной эксплуатации с длинной дугой.

От типа и зависит дальность света. Как правило, все автомобильные фары оснащены двумя типами ламп, в случае использования одного из них, транспортное средство не будет пригодным к эксплуатации в ночное время суток. Освещающий прибор имеет определенное построение, которое состоит из колбы из обычного иди кварцевого стекла, а на каждом конце колбы имеются вольфрамовые электроды. Колбу во время производства вакуммируют и наполняют ксеноном. Общие характеристики фар из ксенона:

потребляемая мощность устройства	не превышает 35 Вт
сила света	составляет 200 000 Кд
световой поток	варьируется в пределах от 1800 до 3200 люменов
цветовая температура	имеет четыре категории: 4200 К(бело-желтый свет), 6000 (белый свет), 7500 К(небесно-голубой свет), 12000 К(ультрафиолетовое освещение)
период эксплуатации	составляет 3000 часов

Как и все устройства, изобретенные человеком, ксеноновые лампы имеют как плюсы, так и минусы. Но преимущества у таких приспособлений значительно больше. К ним относят:

экономность во время эксплуатации, потому что они способны расходовать немного энергии и не нагружать генератор;
она выделяет в два раза больше света, чем другие аналоги;
безопасная для окружающей среды, потому что не выделяет вредные вещества;
долговечность в использовании;
не содержит нити накапливания, которые во время езды по плохим дорогам обрываются;
хорошо освещают путь во время тумана и густого дождя.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость. Также если вы поменяли одну из фар, то такое же придется сделать и со вторую, ведь меняется световой спектр. Чрезмерная яркость ксенона может быть и значительным минусом, ведь иногда случается, что такие фары могут заслепить водителя встречного автомобиля, от чего есть риск спровоцировать аварию.

Разрешен ли ксенон и какой

Вопрос о законности использования таких фар является актуальным и в наши дни. Потому у автомобилистов и возникают сомнения о надобности установки таких лампочек. Изначально следует изучить действующее законодательство, которое и даст ответ на данный вопрос. Аспект использования фар с ксеноновыми лампами регулирует КоАП РФ. Рассмотрим детально пункты третей статьи документа:

световые приборы, которые не имеют рассеиватели являются непригодными к эксплуатации;
если фары дают красное освещение, то это не способствует безопасному управлению автомобилем.

Понятно, что использовать ксеноновые лампы в фарах можно, но вопрос заключается в том – какие. Они, в первую очередь, не должны препятствовать безопасному передвижению в ночное время. Поэтому тусклые или чрезмерно яркие лампочки категорически запрещены. Такой регламент предусматривают Основные положения допуска ТС к использованию.

В какие фары можно ставить

Следует помнить первое правило – меняются обычные фары на ксеноновые лишь попарно, потому что при замене одной из них можно нарушить цветовой спектр освещения, что будет влиять на безопасность эксплуатации ТС. Также отметим, что установка ксеноновых ламп разрешена лишь на некоторые типы фар. Об этом аспекте нужно знать всем автомобилистам и работникам технической поддержки автомобилей, иначе такая замена будет затратной и незаконной. Если на фарах есть маркировка следующих типов, то автовладелец может смело монтировать ксенон в них:

DC/DR имеет лампы для ближнего и дальнего света, потому можно использовать ксенон в дальний свет и ксенон в ближний свет;
фары типа DCR оснащены одной лампой, которая используется для ближнего или для дальнего света, иными словами двухрежимная фара;
в типе DC/HR установка ксенона разрешена лишь для лампы ближнего света.
тип HC/HR можно встретить лишь в японских ТС, и для него предусматривается установка ксенона. Не исключена данная маркировка и для европейских автомобилей. Установка ксенона для дальнего света запрещена.

Если вам встретились типы HC/HR, HCR или CR, то об установке ксенона не следует даже и мечтать.

Цветовая температура

Вы наверняка должны были видеть маркировку на этих лампах в виде комбинации символов Н1, Н2, Н3 и так далее. Что они обозначают? Буквенный компонент называет яркость, поэтому, чем больше числовое значение, тем ярче будет лампа. Покупая комплект фар, пользователи должны обращать внимание на такие типы: Почему этот показатель начинается именно с цифры 4000. Это обозначает минимальную рабочую температуру лампочки, измеряющуюся в Кельвинах. От температуры напрямую зависят яркость и цвет освещения. Предоставленная шкала световых температур показывает, что ксеноновые фары способны излучать белый свет, который лучше всего освещает ночную автостраду и помогает автомобилистам безопасно по ней передвигаться.

Какой лучше светит

От световой температуры зависит напрямую яркость освещения, а она приравнивается к качеству. Поэтому следует разобраться с характеристиками ксеноновых ламп разных категорий. Напомним, что температура в лампе измеряется в кельвинах, она употребляется с числовым показателем, что и является характеристикой яркости и цвета фары. Разберемся с каждой категорией:

3200-3500 кельвинов	наименьшая температура, которая дает желтоватый оттенок освещению, что напоминает свет от галогеновой лампы, но отличается от нее повышенной интенсивностью в 1500 люменов. Использовать лампочки данной категории в качестве света нежелательно, но они отлично подойдут как противотуманки или обманка
4000-5000 кельвинов	дают освещение с нейтральным тоном и с небольшим количеством искажений. При этом интенсивность превышает 3000 люмен, что на порядок выше, нежели в галогеновых аналогов. Эта категория ламп является оптимальной, поэтому ее включают в базовую комплектацию машин, которые выпускают с конвейера в наши дни
5000 – 6000 кельвинов	способствуют чрезвычайно яркому белому свету, который выглядит эффектно, но не практично в использовании как лампа для автотранспорта, потому что влияют на зрительное восприятие водителями обстановки на дорого. Зачастую глаз воспринимает окружение по цвету приближенной к черно-белой гаме. Поэтому КоАП РФ запрещает их использовать в машинах, такой порядок распространен в Японии и многих европейских странах
6000 – 12000 кельвинов	категория с наивысшей температурой нагревания дуги. Такие лампы производят впечатления прожекторов, имеют лишь декоративную функцию, использовать для автотранспорта ее категорически запрещено. Автомобилист будет плохо различать предметы, не распознает цвет, особенно – дорожных знаков, что способствует аварийной ситуации

Поэтому оптимальным вариантом является категория 4000-5000 К, также качество зависит от того, что входит комплекты (блок розжига, биксенон, штатный ксенон).

При выборе ламп важно ориентироваться на производителя и ценовую политику, что также позволит ориентироваться при выборе качественного устройства.

Во время покупки можно потребовать, чтобы вам показали конструкцию лампы и фары, обратите внимание на ее прочность. Это важный момент, потому что внутри лампочки находится инертный газ – ксенон, и нельзя допустить его протекание.

Обозначение на фарах

В большинстве случаев маркировку фар можно найти на стеклянной части приспособления для освещения. Когда некоторые типы ксеноновых ламп стали в 2010 году легальными, то автомобилисты стали интересоваться их маркировкой, чтобы выбрать для своего автомобиля правильные фары и не подвергаться административным правонарушениям. Маркировка, утвержденная ООН, предусматривает такие обозначения:

С	ближний свет
R	дальний свет
СR	двухрежимный свет

После этих шифров указывается температура нагревания дуги. Когда вы будете анализировать маркировку на конкретном приборе, то обязательно обратите внимание на законность и соответствие насыщенности излучения.

Какое наказание за нелегальное использование

Правила дорожного движения и КоАП использование нелегального ксенона определяют как административное правонарушение, которое возлагается на законного владельца транспортного средства, в которое вмонтировали незаконное приспособление. За это ему грозит:

изъятие водительских прав на срок от 6 до 12 месяцев;
изъятие фар с ксеноновой лампой;
штрафные санкции.

Чтобы водителя не попадали в неприятные ситуации такого рода, следует ознакомиться с регламентом ПДД, правильно подобрать освещение.

Рекомендуется устанавливать освещающие устройства с температурой 4000-5000 кельвинов, потому что именно они подходят как для ближнего, так и для дальнего света, при этом свет подается в меру яркий, приближенный к дневному.

Замена обычных фар в автомобилях на ксеноновые – это не только дань моды, но скорее всего – практические соображения владельцев транспортных средств. Не без причин такие лампы называют самыми инновационными. Такие дневные фары способны идеально освещать автостраду в ночное время суток. Но следует осторожно подбирать ксеноновые лампочки, потому что не все из предложенного ряда являются легальными в нашей стране. Обратите внимание именно на приборы освещения с температурой в 4000-5000 кельвинов, которые подходят для ближнего и дальнего освещения.

Не стоит устанавливать фары с температурой свыше 6000 кельвинов, иначе вы совершите административное правонарушение и получите за это наказание в виде изъятия прав на 6-12 месяцев или штраф.

Используйте продукцию лишь авторитетных производителей, а также обращайтесь за помощью в монтаже к опытным мастерам.

Видео: Какой ксенон купить и установить, что бы не потратить деньги впустую

avtopravozashita.ru

Чем отличаются ксенон и биксенон

Чтобы лучше понять различия между ними, для начала расскажем о том, что такое ксенон и биксенон. Итак:

У ксенона нет нитей накаливания, как у обычных ламп, а горит она за счет газа. Такая лампа горит благодаря тому, что высокое напряжение, находящееся между двумя электродами, провоцирует горение газа, которым заполнена лампа. Ксеноновая лампа не имеет возможности изменять направление свечения.

Биксенон тот же ксенон, но в отличие от последнего имеет механизм, благодаря которому появляется возможность направлять свечение. Этот механизм имеет принцип шторки, которая двигается под влиянием магнита и тем самым приоткрывает/прикрывает разные области лампы.

Сравним ксенон и биксенон

Говоря простым языком, основное отличие между этими лампами в том, что ксеноновый вариант может давать только ближний свет, в то время как биксеноновый в этом плане универсальный — на нем можно включать и ближний, и дальний. В биксеноне происходит смена фокуса (дальний и ближний) обычного ксенона, который в состоянии менять свое положение, применяя рефлектор-шторку или плавающую колбу.

Ксенон часто ставят на автомобили представительского класса. Такие фары замечательно освещают дороги, и заменив привычные галогеновые на ксеноновые вы удивитесь тому, как раньше обходились без них. А качественное освещение — залог безопасной езды. Свет от таких ламп не слепит водителей, которые едут по встречке, сами лампы бюджетнее и служат в худшем случае 2 года.

Принцип оформления ламп у ксенона и биксенона идентичен, они так же не отличаются по уровню яркости, экономичности и надежности. Однако, если в вашем автомобиле отсутствует раздельная оптика, тогда лучше предпочесть биксенон. Поставить их можно и без посторонней помощи, если делать все четко по инструкции.

Подведем итоги

В завершение проведем некоторые итоги:

Оба варианта ламп имеют идентичный принцип образования свечения.
Классический ксенон можно ставить как в дальний, так и в ближний свет, а биксенон совмещает в себе оба типа освещения.
Переключается биксенон благодаря механизму, который меняет направление света.
Биксенон ставится вместо двухнитевых ламп.
Биксенон дороже ксенона.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

2drive.ru

Какие колеса лучше на зиму: Какие зимние шины купить и как их выбрать

13.03.202027.02.2021 alexxlabОставить комментарий

Выбираем шины на зиму: шипы или «липучки»?

       В ряде российских городов в декабре был зафиксирован новый температурный максимум. Автолюбители дружно засомневались в правильности перехода на зимнюю резину. Особенно те, кто выбрали «шипы». Kolesa.Ru решили, что сейчас самое время задуматься: действительно ли «липучка» способна справиться с зимней дорогой не хуже шипованной резины?

В поисках знаний мы обратились к книге. Новой. Издательство «Манн, Иванов и Фербер» выпустило труд Александра Каминского «Мастер вождения автомобиля», в котором мы нашли несколько полезных советов тем, кто до сих пор не уверен, какому типу зимней резины отдать предпочтение. По вопросу «шипы или не шипы» было, есть и, похоже, всегда будет много споров, хотя о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. В нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Мы не собираемся навязывать свою позицию, но считаем нужным привести все «за» и «против», чтобы вы могли принять взвешенное решение. Итак, обо всем по порядку.

Кошки против собак

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом — разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина — нет. Сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам), а собака не способна? Ровно по этой же причине: шипованные шины на льду и укатанном снеге могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но намного хуже.

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах заметно длиннее, чем на шипованных, в некоторых случаях на 50–70% при прочих равных условиях. То есть, к примеру, вместо 60 метров, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90–100 метров. И тем самым соберете в кучу от шести до восьми машин… Надо ли это вам?

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель рассчитывает хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения. Нам часто возражают: например, в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Потому что: а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы увеличивают тормозной путь. Мы не согласны ни с первым, ни со вторым утверждением и объясняем почему.

Чтобы не дубеть

Начнем с тормозного пути. Насколько шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли его вообще? Боимся расстроить сторонников нешипованных шин, но нам важнее написать правду. А она состоит в том, что шипованные шины тормозят на асфальте зачастую лучше нешипованных. Объясняется это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем выше «зимние» характеристики шины, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. А чистый асфальт зимой столь же «естественен», как горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Один из тысячи шансов

Во фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто». А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если предстоит выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если придется за город выехать? А если… В общем, мы не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем же испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике, водолаз пользуется ножом в одном погружении на тысячу. И именно поэтому он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Даже если вы живете в мегаполисе и большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасность управления автомобилем вам обеспечат шипованные шины.Еще иногда можно услышать от водителей, что в Москве – большей частью асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут вспоминается фраза Рори «Ломщика» из фильма «Карты, деньги, два ствола»: «Это что, шутка белых, которую черные не понимают???».

Статья подготовлена с использованием материалов книги А.Каминского «Мастер вождения автомобиля».

Читайте также:

Шипы или липучки — что лучше на зиму?

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:

Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Достоинства липучек:

Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.

Недостатки липучек:

Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
Более длинный тормозной путь на льду.
Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый «китай» и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

Диски на зиму: какие лучше

Теплая погода сменяется холодами, дорожное покрытие покрывается льдом, снегом, грязью и посыпается различными химикатами, чтобы предотвратить скольжение. Водители стараются вовремя сменить летние шины на зимние, и практически всегда возникает вопрос, какие диски лучше на зиму? Подходят ли литые или кованые, или нужно выбирать стальные диски? Вопрос очень спорный и каждого водителя есть свое мнение. Эксперты также не могут дать однозначного ответа, поэтому постараемся детально проанализировать каждую ситуацию и выяснить, в каком случае лучше сталь, а когда рекомендуется литье.

Факторы, влияющие на выбор дисков

Необходимо учитывать климат, погодные условия, стиль езды. Если часто приходится ездить по городу, по очищенным дорогам, не выезжая в пригород, где возможно механическое повреждение диска из-за скрытых под снегом ям и неровностей, то литые диски справятся с нагрузкой. Бытует мнение, если нужно регулярно выезжать за город, если нет гарантии, что под снежным покровом нет ям, то стальные диски — более практичный вариант. В случае повреждения или незначительной деформации их можно реставрировать, иногда даже самостоятельно.

При выборе дисков учитывается стиль езды. Аккуратным водителям, редко выезжающим за пределы города, можно на зиму и литые диски поставить. Любителям скорости и экстремального вождения литые модели с приходом зимы теряют свою актуальность.

Температура воздуха и уровень выпадения осадков также оказывают влияние на выбор. Если мягкая зима, выпало небольшое количество осадков и дороги не покрыты ледяной коркой, то можно кататься на литых дисках, но всегда нужно помнить о том, что в любой момент погода может измениться.

Водителю не следует забывать и о стоимости ремонта в случае, если придется восстанавливать диски, или полностью осуществлять замену.

Преимущества штампованных дисков зимой

Главное преимущество – цена. Они считаются наиболее дешевым вариантом и в плане покупки новых, и ремонта.

Штампованные диски можно поменять в любом магазине или автосервисе. Также не составит труда восстановить их в случае повреждения.

Некоторые водители самостоятельно реставрируют диски, влетев в яму, и погнув диск. Но специалисты категорически не рекомендуют подобных радикальных мер, так как после восстановления требуется балансировка.

Недостатки стальных дисков в зимний период времени

Во-первых, утверждение, что литые диски более хрупкие, чем стальные – миф. Штампованные тоже часто гнуться и требуют ремонта. В этом случае нельзя однозначно утверждать, что те или иные выдерживают большие нагрузки. Так как здесь должны учитываться факторы, описанные выше (погода, состояние дорог и стиль вождения).

Зимой коммунальные службы посыпают покрытие специальными химическими средствами, чтобы уменьшить скольжение. Но все средства, используемые для улучшения состояния дорог, негативно сказываются на состоянии колес. Соляные смеси способствуют образованию ржавчины на поверхности дисков. Возможно, за одну зиму с ними ничего не случится, но уже через два-три сезона водитель столкнется с новой проблемы – ржавчиной.

При сильном снегопаде авто постоянно сталкивается с необходимостью «пробивать» себе дорогу, а если к этому добавить тяжелый вес, то потребуется больше топлива, его расход резко увеличится.

Если одеты бескамерные шины, то в случае деформации диска ее может спустить, тогда не обойтись без запаски или надежды на то, что рядом можно отыскать автосалон.

Устанавливая штампованный диск на зиму, обязательно нужно следить за правильностью балансировочного груза на ободе, чтобы внутрь не попадали вода, снег и грязь. Это может привести к порче резины, даже корд колеса может прогнить, если вовремя не исправить ситуацию.

Некоторые водители считают, что штампованные диски в сочетании с зимней резиной будут смотреться не модно, забывая о своей безопасности. Если все проанализированные факторы склоняют к установке стальных дисков, то лучше остановиться на этом варианте. На улице снегопад и заносы, о каком литье может идти речь?

Литые диски в зимнюю погоду: плюсы

Неоспоримым преимуществом является легкий вес «литья». Зимой это огромный плюс, ведь водителю приходится часто маневрировать и выкручиваться из-за непогоды на дороге. Даже во время заносов расход топлива не увеличивается, так как диски не забирают на себя лишнюю нагрузку.

Литые диски изготавливаются преимущественно из алюминия, а это позволяет им не вступать в реакцию с различными солевыми растворами, высыпаемыми на дорогу коммунальными службами.

Ценители красоты и эстетичного вида, скорее всего, выберут литые диски, они куда симпатичнее смотрятся, чем стальные штампованные.

Не все так привлекательно, как кажется. Необходимо учитывать и некоторые отрицательные стороны литых дисков перед тем, как их установить.

Минусы литых дисков для зимних колес

Самый главный недостаток – цена. Стоимость выше штампованных дисков, но выбирая между красотой и экономией, редко кто-то останавливается перед стоимостью. Поэтому на популярности дисков их высокая цена не сказалась даже в зимнее время года.

Если установить эксклюзивные диски, то лучше иметь запасной вариант, планируя использовать их в зимнее время, особенно по «некачественным» дорогам. При сильном ударе или в случае аварийной ситуации они уже не подлежат ремонту. Диски в таких случаях не гнутся, а лопаются. При температурах ниже 20 градусов риск появления трещины вырастает.

Кованые диски зимой

Их не менее часто используют в зимние месяцы. Единственным весомым недостатком можно назвать стоимость. С практичной точки зрения они выигрывают перед штампованными и литыми, так как в них объединены преимущества и первых, и вторых. Они хорошо перенесут удары, даже сильные, их можно ремонтировать, и можно не переживать относительно низких температур.

Выводы каждый водитель делает самостоятельно. Рассматривая экономный вариант, устанавливают стальные диски, для езды по хорошим дорогам без ухабов и при средней температуре воздуха зимой не ниже 20 градусов – литые подойдут. Для тех, кто всегда хочет быть «на высоте» отлично подходят кованые.

Какие выбрать шины для зимы: широкие или узкие?

Вы когда-нибудь задумывались над таким вопросом: какие шины лучше для зимнего вождения: узкие или широкие? А вот инструкторы по вождению решили выяснить, что предпочтительнее для наших зимних дорог.

Эксперимент

Чтобы не вдаваться в теорию, автоинструкторы приглашают нас на специальный полигон, где проводится эксперимент по тестированию шин разных размеров.

Для эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf 7-го поколения и шины Nokian Hakkapeliita 8 трех размеров:

195/65R15,
205/55R16,
225/45R17.

Отметим, что все три комплекта шин перед тестированием прошли прикатку в 100 километров на этом же полигоне.

Перед началом заезда были проверены масса и ширина покрышек. Оказалось, что разница между 195/65R15 и 205/55R16 не 10 мм, а 8. Честно сказать, для нас это было открытие. Самыми тяжелыми оказались 225/45R17, и это было предсказуемо. Шина 195/65R15 по весу легче 225/45R17 на целых 1,7 килограмм. А вот при проверке веса колеса в сборе разница стала уже 4,6 кг, то есть в сумме получилось 18,4 кг. Как видно из цифр, основная прибавка идет все же от диска.

Управляемость на снегу

Первый параметр, который был проверен, — это управляемость на заснеженной дороге. Оказалось, что разница при вождении на различных шинах огромна! Особенно это касается поворотов. Отметим, что дорога была выбрана сложная: снежная, «трехмерная» и проложенная через хвойный лес. На покрышках 205/55R16 отличная управляемость и контроль над авто. Нейтральная поворачиваемость, совсем небольшой доворот задних колес при сбросе газа, который мягко гасится стабилизирующей системой. Всё быстро и безопасно.

Следующие шины 195/65R15. Наш автомобиль стал немного нервным, Golf пытается уходить в занос, требуются размашистые и быстрые движения рулем, а вот после заноса авто долго стабилизируется. Однако для переднеприводной машины, так скажем, в «боевом» режиме избыточная поворачиваемость выгодна.

Берем самые широкие покрышки 225/45R17. Поведение Golf похоже на «уравновешенную» шину 205 мм. Как только увеличиваешь скорость, появляется некое коварство.

Машину после входа в поворот начинает сносить. Машина цепляет снег и даже чуть-чуть не долетела до дерева при попытке сделать быстрый круг. Что касается времени прохождения дистанции, на этих шинах автомобиль показал худший результат.

Итоги по тестированию управляемости:

поведение хэтчбека сильно менялось в зависимости от выбранного комплекта покрышек;
с шинами 195/65R15 Golf получил избыточную поворачиваемость, часто хотел развернуться и вел себя не очень хорошо на поворотах;
покрышки 225/45R17 дали автомобилю недостаточную поворачиваемость и довольно низкое сцепление с дорожным покрытием;
шины 205/55R16, если можно так сказать, исцелили Golf; трасса была пройдена быстро, спокойно и ровно; занос начинался плавно, то есть не был для водителя неожиданностью.

Испытание льдом

Перед контролем управляемости на льду отключаем ESP. На 225/45R17 сцепления с покрытием мало, машина мечется между заносом и сносом, на руль приходится давить, а связь с колесами часто теряется. Даже на небольшой скорости машина скользит задней осью, постоянно намекая на разворот вокруг своей оси.

На узких и высоких 195/65R15 Golf как будто впивается в лед. При увеличении скорости не хватает поворачиваемости, да и скольжения задних колес добиться очень сложно.

На покрышках 205/55R16 зацеп чуть больше, машина более сбалансирована, требует меньшего руления на поворотах. Поведение автомобиля безопасное.

В итоге можно сказать, что 205/55R16 показали себя очень хорошо, да и к шинам 195/65R15 претензий нет, хотя рулить нужно больше, и имеется недостаточная поворачиваемость.

225/45R17 не имеют достаточного сцепления со льдом, требуется большая работа рулем, автомобиль все время хочет уйти в занос.

Испытания на снегу

На утрамбованном снегу машина разогналась быстрее на шинах 195/65R15, а вот при торможении они уступили 2,7% или 40 см более широким колесам. R16 в этом испытании были стабильнее всех.

В итоге на снегу результаты разгона и торможения очень близки.

Разгон и торможение на льду

«Ледовые» тесты проводились почти при таких же условиях, что и на снегу: резкий разгон с пяти до 31 км/ч и резкое торможение до пяти км/ч. На шинах 205/55R16 автомобиль отлично цепляется за покрытие, торможение на высшем уровне. Для более узких шин результаты такие же.

Беремся за широкие 225/45R17. На удивление машина укатывается намного дальше, и это чувствуется даже без измерительных приборов.

А теперь замеряем выступание шипов: у 195/65R15 — 1 мм, 205/55R16 — 1,1 мм, 225/45R17 — 0,9 мм. Возможно, плохие результаты торможения на ледяном покрытии именно из-за выступания шипов. Но, согласитесь, показатели не могут разниться на больше чем два метра!

Итог: На льду результаты покрышек 195/65R15 и 205/55R16 схожи (разница в 2,9%), шины 225/45R17 явно провалили торможение и крайне плохо цеплялись за лед при разгоне.

Выводы

Узкие шины на льду довольно послушны, но в поворотах приводят к резким срывам. Высокий 65-й профиль и большой боковой увод заставляет сильно крутить руль даже при проезде обычных виражей. Эти шины специалисты рекомендуют для автомобилей с ESP, а при вождении на снегу управлять необходимо очень аккуратно.

Золотая середина — так можно сказать про комплект 205/55R16. По результатам у этих покрышек все тесты были пройдены на хорошую оценку.

В нашем случае, с автомобилем массой 1205 кг, как раз эта ширина оказалась самой оптимальной. Благодаря умеренной высоте профиля поведение машины было понятным.

Широкие шины показали себя с самой плохой стороны. Ледовые испытания были полностью провалены. Большая площадь контакта со льдом привела к маленькому удельному давлению шипов на поверхность из-за небольшой массы авто. На снегу машину сносит, руль приходится крутить сильно, а контроль над дорогой часто теряется.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

Удачи за рулем!

В статье использовано изображение с сайта dadi-auto.ru

Шипованная резина или липучка, что лучше на зиму — CARHack.ru

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают исключительно липучки? Какие шины являются правильными для города, а какие – для загородной грунтовки? Как на выбор зимней резины влияют погодные условия? И существует ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и потому сегодня мы с вами поговорим о выборе зимней резины. А именно – о том, что же лучше на суровую русскую зиму: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимнем вождении – хорошая управляемость машины и ее высокая проходимость. То есть в идеале автомобиль не должен испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в нечищеных дворах.

Уверен, среди вас есть как те, кто считает шипы единственно верным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Все ли вас устраивает в выбранной резине? Не пожалели ли вы о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляется с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая же резина все-таки лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители много работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компаниями Continental и Nokian велись разработки «прячущихся» шипов, чтобы по команде с приборной доски можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Этот был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда чистятся вовремя.

Существуют даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах проходили тестирование в Финляндии. Но на практике такие суперсовременные зимние колеса получались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными в плане конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки засорялись, подвергались коррозии).

Сегодня оптимальный вариант – шины с утапливающимися шипами. Это работает на разнице плотностей дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, чтобы стержень впивался в лед, но при этом заглублялся внутрь шины, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проходимость шипованной резины на чистом асфальте и заодно уменьшить скорость стирания шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин – фрикционные шины). Она показывает превосходные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки – в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не дубела на морозе и не плыла в оттепель, был создан интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурных условий самостоятельно ломаются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка – это достаточно мягкие, но одновременно жесткие шины. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, чтобы он мог выдавать лучшие сцепные свойства.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, да и само название «липучка» уже не имело бы смысла. Оно означает, что во время езды протектор практически приклеивается к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта отводится через бороздки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В общем, на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя куда лучше шипованной резины. На мокром шоссе тормозной путь липучки возрастает, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими видами автошин практически незаметна.

Зато в гололед липучка – просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «носит» и заворачивает. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. Сравнительная таблица

Шипованная резина или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначного ответа дать нельзя, потому что все зависит от условий, в которых вы планируете пользоваться автомобилем, а также от вашего стиля вождения. А пока смотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

	Шипованная резина	Липучка
Достоинства	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по снежным заносам. Лучшая боковая устойчивость в поворотах.	Всесезонность. Большее пятно контакта с дорожным полотном. Бесшумность. Неагрессивность к дорожному покрытию. Экономия топлива.
Недостатки	Сниженная управляемость авто на мокрой трассе. Пониженная эффективность на чистом асфальте. Шумность Увеличение расхода топлива. Разрушение асфальта. Потеря шипов.	Непригодность в гололед. Менее глубокий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипованная резина

Липучка

Достоинства

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по снежным заносам.

Лучшая боковая устойчивость в поворотах.

Всесезонность.

Большее пятно контакта с дорожным полотном.

Бесшумность.

Неагрессивность к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

Недостатки

Сниженная управляемость авто на мокрой трассе.

Пониженная эффективность на чистом асфальте.

Шумность

Увеличение расхода топлива.

Разрушение асфальта.

Потеря шипов.

Непригодность в гололед.

Менее глубокий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках упомянуто разрушение асфальта. Все мы в курсе, что шиповка потихоньку портит дорогу, но нам, как правило, нет до этого никакого дела.

Собственно, почему мы должны думать о дорогах, которых часто практически нет?! Вероятно, так будет, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свое авто (за которое, между прочим, заплатили бешеные деньги), преодолевая провалы, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не будем отказываться от шипов только из-за того, что они наносят вред асфальту.

В Европе же к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах применение шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой соберетесь на личном автомобиле (с шиповкой) посетить Европу, уточните, не нарушите ли вы тем самым местные законы.

Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку. Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее.

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с ABS), метры

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм.

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метры

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шин	Тормозной путь, метры
	50–5 км/ч на льду при температуре -20	50–5 км/ч на льду при температуре -1	80–5 км/ч на мокром асфальте	80–5 км/ч на сухом асфальте	50–5 км/ч на снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Ш)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (Ш)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Bridgestone Blizzak WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Nokian Hakka R	32,2	77,1	39	29,81	28
Michelin X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Резина для езды зимой на велосипеде / О горном велосипеде / Twentysix

Климат меняется, многие велосипедисты совсем не спешат приобретать шипованные покрышки для велосипеда, даже если планируются выезды в холодный период. Тротуары в мегаполисах практически всегда очищены от снега и льда (по крайней мере мы успели к этому привыкнуть во многих городах), а на лесных тропках требуется скорее ярко выраженный протектор, а не шипованные покрышки.

Зимы не такие уж и теплые, чтобы оледенения и снега не было вообще, да и резкие перемены погоды все же характерны для нескольких холодных месяцев. Как результат – обязательный многодневный гололед, а поэтому шипованная резина, скорее всего, необходима для человека, не убирающего в октябре велосипед на балкон, а продолжающего активно кататься и не готового к неожиданным скольжениям.

Минусы шиповок
К недостаткам шипованных покрышек можно отнести:
— высокую цену;
— износ при езде по асфальту;
— немалый вес в сравнении с летней резиной;
— худший накат.

Тем не менее, упомянутые «недостатки» можно с легкостью оспорить. Если говорить о цене, то нужно вспомнить и то, что за безопасность всегда приходится платить, будь то автомобиль или, как в данном случае, велосипед. Шипованная резина – приобретение на длительный срок, так как зимой велосипедисты выезжают гораздо реже. Если мысленно поделить «высокую» цену на четыре-пять лет эксплуатации, то она не покажется такой уж чрезмерной.

То, что резина с шипами считается тяжелой, результат совокупности массивного протектора и шипов, которые производятся из металла. Даже самые легкие варианты «шиповки» для велосипеда весят начиная от 700 грамм, в зависимости от диаметра колеса. Накат на ровных поверхностях, конечно, оставляет желать лучшего. Даже наилучшие зимние покрышки ощущают себя гораздо хуже, чем самые простые летние – сотни шипов на протекторе легкости качению не добавляют. Но зимой приходится почувствовать не себе весь букет погодных условий: снег, гололед, снежно-грязевая каша, а иногда и настоящий десерт из всего этого вместе, с дождем в качестве вишенки на торте. «Хорошее катание» в данных условиях – скорее из области фантастики.

По поводу износа остается только признать, что шиповка, в случае использования ее на асфальте в период длительной оттепели, страдает сильно. Постоянно менять покрышки с «лета» на «зиму» и обратно для заядлого любителя велосипедов труда не составляет, но есть и второй вариант: иметь в запасе колеса с установленными нешипованными покрышками. Вариант, определенно, не из дешевых.

Шиповка только на переднем колесе
Случаи установки шипованной резины только на переднее колесо оправданы и вполне логичны с точки зрения на накат велосипеда. В первые недели зимы многие ставят только переднюю шиповку. Влияние на накат минимальное, но присутствует какая-никакая страховка того, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет с нее за пару секунд. Заднее колесо заносит не столь стремительно и контролировать его гораздо легче. Но в период продолжительных снегопадов шиповку все же имеет смысл поставить на оба колеса.

Выбор резины
Выбор резины очень сильно зависит от ее ширины. Чем шире покрышка, тем хуже она едет по снежной каше, в отличие от узкой: она просто не может прорезать снежную массу до плотного слоя. Решением может стать более низкое давление. А вот у узкой резины зимой преимуществ, как таковых, больше нет. Широкая резина — вариант гораздо более выгодный во многих аспектах: увеличенная площадь контакта и, соответственно, большее количество шипов помогают улучшить взаимодействие с дорогой.

Как и упоминалось выше, зимой лучше едет несильно накаченная шиповка, а слегка подспущенная: она хорошо катит и лучше цепляется. Следует заметить, многие зимние покрышки (к примеру, Schwalbe Ice Spiker) характерны особенно мягкой боковиной, поэтому не нужно катать на них при давлении ниже, чем минимальное, указанное производителем. Резина может потрескаться и в некоторых случаях даже порваться.

Двухрядная шипованная резина
Приобретение двухрядной зимней резины вариант экономный, но не слишком оправданный в нашем суровом климате. Дело в том, что в двухрядной покрышке шипы зафиксированы по краям, а центральная часть оснащена только резиновыми шипами. В идеале все выглядит вот как: велосипед спокойно катит по расчищенной дороге, а на участках со льдом в игру встепают боковые шипы, которые и стабилизируют движение.

На деле все иначе: как только велосипед попадает на скользкую дорогу, он начинает дергаться, проскальзывая то задом, то передом. Боковые шипы цепляются изо всех сил, но покрышка снова и снова попадает на лед голой резиной. В результате езда становится нервной, любитель катания ждет от велосипеда каких угодно подвохов. Да и с торможением все обстоит негладко.

Такой тип покрышек создавался для другого климатического пояса, где лед на дороге – редкая ситуация. Тогда боковые шипы действительно играют скорее роль страховки. Для наших широт данный вариант неудачен.

Многообразие моделей
Практически любой производитель покрышек имеет в своем ассортименте шипованную модель, но вариантов выбора не так уж и много. Разберем подробнее:
1. Универсальные покрышки (город+бездорожье):
Schwalbe Ice Spiker;
Данная резина проста, но надежна. Является оптимальным вариантом для рядового велосипедиста, выезжающего зимой. Существуют и «продвинутые» модификации данной модели, они производятся с индексом «Pro» и гораздо легче, мягче, но, соответственно, и дороже.

Nokian Extreme 294;
Популярная, проверенная временем и практичная покрышка, имеющая старшего собрата — Nokian Extreme 300;

Kenda Klondike XT.
Недорогая зимняя резина, обладающая не самыми выдающими характеристиками. Если велосипедист неприхотлив и только-только начал кататься зимой, данные шины вполне ему подойдут.

2. Зимние покрышки для города
Сконструированы таким образом, чтобы как можно дольше не изнашиваться при езде по голому асфальту – и шипы крепче, и сама резина прочнее. Протектор здесь более гладкий, для бездорожья совсем не предназначен. В данном сегменте можно выделить следующие модели:

Schwalbe Marathon Winter;
Неплохая резина, позволяющая без лишних проблем передвигаться по городу в холодный сезон.

Nokian W240.
Модель, которой отдают предпочтение большинство велосипедистов Финляндии, достойная положительных отзывов.

Для улиц, пребывающих в свободном от снега состоянии большую часть времени, имеется вариант зимней (но не шипованной) покрышки – Continental TopContact Winter II. Если катание происходит в регионе, где снег – скорее редкость, а гололед все же иногда случается – это замечательный вариант. Особенности протектора позволяют покрышке как бы «прилипнуть» к ровному льду. Умеренные зимы Бельгии, Великобритании, Франции и других стран делают такую покрышку универсальной для «холодного межсезонья».

Нужна ли покрышкам прокатка?
Согласно мнению многих велосипедистов, шипованные шины необходимо в течение некоторого времени прокатать на чистом, без снега и наледи, асфальте. Полусотни километров плавного хода, без резких торможений, для этой цели будет вполне достаточно. Шипы нормально усядутся в уготованные для них отверстия и смогут прослужить не один сезон. А если со временем несколько и потеряется, в продаже всегда есть наборы из пятидесяти сменных, стоящих недорого (и, кстати, предлагающихся вместе с ремкомплектом).

Сколько качать колеса зимой?

Особенности сезонного накачивания шин следует учитывать каждому автолюбителю. Параметры давления в колесе должны быть идентичными и в холодное, и в жаркое время. Для этого необходимо учитывать один важный нюанс. Показатели меняются при перепаде температур. Если транспортное средство выехало из теплого гаража, то буквально через 1-2 часа происходит изменение давления воздуха в камере

Как реагируют шины на смену температуры?

Средняя величина падения давления составляет 0,1 бар на каждые 8°С снижения температуры. Особенность воздуха увеличиваться или сжиматься в объеме объясняется его газообразной структурой. Таким образом, при охлаждении наружной среды на 25 градусов давление снизится на 0,08 атм.

Важно учитывать следующий момент – при накачке в теплом гараже или СТО обязательно поднимаем норму на 0,2 бара и проверяем состояние колес через час-полтора после выезда на улицу. При закачивании колес в холодном состоянии, идентичном параметрам окружающей среды, следует четко придерживаться рекомендаций производителя.

Учитываем главные факторы, влияющие на параметры закачивания

Несколько моментов принимаются во внимание при выборе оптимального давления шин вашего автомобиля:

указанная производителем масса автомобиля с учетом имеющейся загрузки
диаметр и габариты дисков
индекс скорости установленных шин
наличие шипов

Какие отклонения от рекомендованного производителем давления могут быть:

если шины шипованные, то давление, наоборот, лучше поднять на 0,2-0,5 бар, но при этом не допускать превышения показателя max-pressure, указанного на баллоне. Дело в том, что шипованная резина соприкасается со льдом на шипах, и сила трения тем больше, чем больше нагрузка на 1 шип. Повышая давление, вы уменьшаете пятно контакта, меньшее количество шипов начинает соприкасаться с дорогой и соответственно вес на каждый шип становится больше и он эффективнее «вгрызается» в лёд
слой мокрого снега легче и безопаснее преодолевать на колесах с нормальным давлением.

При установке на машину колес с большей шириной, чем заводская, следует избегать занижения давления. Игнорирование такого правила приводит к деформации дисков, потере полноценного контроля за управлением автомобиля, неравномерному стиранию резины.

Несколько советов

Для выбора оптимальных показателей давления в зимний период с целью снизить износ шин и уменьшить расход топлива специалисты рекомендуют:

приобретать резину, соответствующую критериям качества от надежных производителей
придерживаться указанных в паспорте машины параметров давления в шинах
следить за равномерным давлением по оси, при необходимости вовремя выполнить корректировку
избегать различных показателей в камерах
периодически делать проверку давления при понижении температуры воздуха

Не стоит слишком увлекаться экспериментами со своей резиной. Оптимальное решение – придерживаться заводских рекомендаций и вовремя реагировать на климатические факторы. Только так вы увеличите срок службы шин и сможете избежать проблем при гарантийном обслуживании в официальных сервисах.

Вся правда о зимних дисках и шинах

Зимние шины могут иметь решающее значение для поддержания производительности вашего автомобиля и вашей безопасности в холодные месяцы. Доказано, что зимние шины сокращают тормозной путь и улучшают характеристики автомобилей в холодных, заснеженных или обледенелых условиях — по сравнению с характеристиками, которые можно ожидать от типичной «всесезонной» шины.

Конструкция шин

Резиновая смесь, используемая для изготовления зимних шин, способна оставаться гибкой при более низких температурах, что позволяет ей лучше контактировать с дорогой.С другой стороны, летние шины состоят из более твердой резиновой смеси, которая позволяет им сохранять свою стойкость даже в сильную жару. Всесезонные шины, как правило, изготавливаются из резиновых смесей, которые находятся где-то посередине — и это может зависеть от марки и модели шин.

Диски

Стальные диски часто рекомендуются с зимними шинами — вместо алюминиевых дисков, которые можно купить на OEM или вторичном рынке почти для любого автомобиля. Это связано с тем, что изменения температуры в зимние месяцы заставляют металл расширяться и сжиматься.Алюминиевые колеса, как правило, сильнее сжимаются при более низких температурах, что может привести к нестабильному давлению в шинах, а также к утечке воздуха со временем. Стальные диски меньше сжимаются при более низких температурах, что способствует поддержанию заданного производителем давления в шинах, что положительно влияет как на характеристики автомобиля (как управляемость, так и на расход топлива), так и на длительный износ шин.

Размер и стиль

Хотя более широкие шины с более низким профилем предпочтительны для лучшей управляемости в летние месяцы и при более высоких температурах, в зимние месяцы более узкая шина с более высокой боковиной полезна по нескольким причинам. Управляемость в летние месяцы зависит от того, насколько большая часть вашей шины касается тротуара в любой момент времени. Однако в зимние месяцы лучше использовать более узкую шину. Это позволяет вашему автомобилю лучше контактировать с тротуаром, так как шина может легче «проталкивать» любой снег, слякоть или лед на дороге к асфальту внизу.

Рисунки протектора

Глубина и дизайн протектора — еще один важный компонент зимних шин. В то время как летние шины, как правило, имеют более агрессивный рисунок протектора, с довольно узким и неглубоким рисунком протектора, позволяющим максимально использовать резину на дороге в любой момент времени, зимние шины сильно отличаются.В случае зимних шин агрессивный рисунок протектора говорит о их способности «вгрызаться» в снег и лед, направляя через шину любую слякоть и воду, которые могут быть на поверхности льда или тротуара. Более глубокий протектор позволяет вашей шине контактировать с дорогой, даже если под шиной утрамбован снег, а также помогает избежать аквапланирования из-за попадания воды на проезжую часть — либо из-за быстрого таяния из-за солнца или соли, либо из-за замерзшего дренажа. пути.

Как зимние шины могут сэкономить деньги на страховке

Некоторые страховые компании предлагают скидку на зимние шины на вашем автомобиле.Свяжитесь со своим страховым специалистом, чтобы узнать, предлагает ли ваш поставщик эту скидку, или проверьте расценки на страхование автомобилей в Интернете, чтобы узнать, как это может повлиять на вашу ставку.

Кроме того, все, что делает вас более безопасным за рулем, поможет вам в долгосрочной перспективе сэкономить на ваших страховых расходах. Ваша способность оставаться в безопасности и ездить в зимние месяцы без аварий и столкновений избавит вас от возможного увеличения ваших ставок, которые могут пострадать в случае аварии, но, что наиболее важно, помогает защитить вас, ваших близких и других людей на дороге. дороги от возможности несчастного случая со смертельным исходом из-за плохих погодных условий.

Что делает машину хорошей на снегу?

Если вы хотите безопасно ездить в зимнюю погоду, то установка комплекта зимних шин без шипов на любой автомобиль, который у вас уже есть, — самое эффективное, что вы можете сделать. Но, помимо этих нешипованных зимних шин, есть ли вещи, которыми можно оборудовать автомобиль, которые также могут помочь в меньшей степени? Ответ немного сложнее, чем вы думаете. Позвольте мне сломать это.

Снежные шины, обзор

Шины — единственный компонент вашего автомобиля, контактирующий с поверхностью, по которой вы едете.Это делает их наиболее важным компонентом вашего автомобиля. Различные системы привода, такие как полный или полный привод, могут использовать только тягу, обеспечиваемую вашими шинами. То же и с тормозами.

Подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оснащаются всесезонными дорожными шинами при отправке с дилерских площадок. Это имя вводит в заблуждение. Резиновые смеси, из которых сделаны всесезонные шины, лучше всего работают при температуре выше 45 градусов. Когда становится слишком холодно, они начинают затвердевать, как шоколадный батончик в холодильнике, поэтому полагаться на них небезопасно даже на сухом асфальте при отрицательных температурах. Зимние шины изготовлены из резиновых смесей, которые не только остаются податливыми при низких температурах, но также имеют микроскопические поры. Они отводят тонкий слой воды, который тает под весом вашего автомобиля, когда он едет по льду, позволяя этой гибкой резине механически взаимодействовать и, следовательно, обеспечивать сцепление со льдом.

Эта резиновая смесь, которая остается гибкой и способной оставаться в контакте с поверхностью, по которой вы едете при низких температурах, — это то, что позволяет современным нешипованным зимним шинам обеспечивать надежное и стабильное сцепление с дорогой в постоянно меняющихся условиях. найти зимой на дорогах Северной Америки.Поскольку мы бороздим дороги на этом континенте, водители здесь не могут рассчитывать на то, что будут ездить по постоянно заснеженной поверхности даже зимой в северных широтах. Шипованные шины предназначены только для работы в условиях, когда шины никогда не соприкасаются с дорожным покрытием. При движении с ними по тротуару шипы быстро изнашиваются, что лишает их сцепления с дорогой. Кроме того, шипованные шины не обладают преимуществом сцепления в зимних условиях по сравнению с нешипованными шинами.

Шины Run, подходящие для зимних условий, в которых мы ездим: нешипованные зимние шины.Надевайте их в ноябре и снимайте в апреле.

Приводные системы

Какие колеса вы хотите водить? Ответ может показаться простым, но системы, которые его предоставляют, обычно понимают неправильно.

Передний привод: Подавляющее большинство новых автомобилей располагают двигателем спереди. Таким образом, передний привод обычно обеспечивает немного большее сцепление с дорогой, при прочих равных условиях, по сравнению с автомобилем с задним приводом. Тяга, а не толкание, также делает вождение немного более предсказуемым на скользкой дороге, и, как следствие, FWD является лучшим выбором, чем RWD, для водителей с низким уровнем информированности.Но как только колеса переднеприводного автомобиля теряют сцепление с дорогой, водитель ничего не может сделать, кроме как притормозить. Нажмите на газ на скользкой дороге на переднеприводном автомобиле, и вы испытаете недостаточную поворачиваемость. Автомобиль не сможет продолжить движение за поворот.

Задний привод: Легче упаковать автомобиль с передним приводом, и в результате они часто дешевле. Но автомобиль с задним приводом со сбалансированным распределением веса между передними и задними колесами обычно предлагает превосходную динамику для опытных водителей, но неопытным или невнимательным может оказаться трудным управлять им.Автомобиль с задним приводом с равномерным распределением веса или автомобиль со средним или задним расположением двигателя, который переносит больше фунтов на задние колеса, будет иметь такое же, если не большее тяговое усилие, чем автомобиль с передним приводом. Еще больше помогают различные вспомогательные средства дифференциальной тяги, которые обычно присутствуют на высокопроизводительных заднеприводных автомобилях. В целом, RWD может предложить больше контроля для опытных водителей, но этот контроль сопряжен с равными трудностями. Нажмите на газ на скользкой дороге на заднеприводном автомобиле, и вы испытаете избыточную поворачиваемость; задняя часть автомобиля будет пытаться обогнать переднюю.

Полный привод: Мощность следует по пути наименьшего сопротивления в трансмиссии. Таким образом, в автомобиле AWD с открытым межосевым дифференциалом эта мощность передается на колесо с наименьшим сцеплением. На скользкой дороге нажмите на педаль газа, и одно из колес будет свободно вращаться, а другие не получат мощности. Это хорошо для безопасности. Поскольку колесо с наименьшим сцеплением получает всю мощность, колеса с наибольшим сцеплением способны предотвратить скольжение или пробуксовку автомобиля.Но это плохо для возможностей. Он не поможет вам взобраться на скользкую гору. Таким образом, производители автомобилей с полным приводом снабжают их различными механическими или электронными устройствами, предназначенными для согласования скорости колес между передней и задней осями или между этими осями и шинами в передней или задней части автомобиля. Полный привод работает постоянно, без участия водителя. Это, плюс добавленный вес системы, является причиной того, что автомобили с полным приводом показывают более низкие показатели экономии топлива, чем их эквиваленты с полным приводом.Это также означает, что водителю не нужно думать о своей функции; это просто работает. AWD — лучший выбор для малоинформативных и невнимательных водителей — это доказательство идиота.

Полный привод: 4WD блокирует скорости передней и задней осей вместе, поэтому колесо с наименьшим сцеплением может вращаться только с такой же скоростью, как его аналог на противоположной оси. Это эффективно удваивает тягу по сравнению с приводом на два колеса. Нажмите на газ на скользкой дороге на полноприводном автомобиле, и он будет ускоряться.Но поскольку передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при повороте при хорошем сцеплении с дорогой, 4WD можно использовать только на скользкой дороге. Зимой водитель должен обращать внимание и включать и выключать 4WD, когда он пересекает участки сплошного снега или льда и участки голого тротуара. Оставьте 4WD включенным на сухом асфальте, и вы постепенно повредите трансмиссию, рискуя потерять контроль. Забудьте использовать 4WD на скользкой дороге, и вы не получите никаких преимуществ.Компоненты 4WD обычно тяжелые, и их включение увеличивает сопротивление вашему двигателю. Это одна из причин, по которой полноприводные автомобили обычно возвращают низкую экономию топлива.

Автомобили

с полным приводом также могут быть оснащены коробкой передач пониженного диапазона, которая может быть обозначена как «4LO» на циферблате, переключателе или рычаге внутри грузовика. Там, где ни полный привод, ни полный привод не способны улучшить вашу тормозную способность в зимних условиях, чрезвычайное увеличение сил двигателя, достигаемое за счет переключения передач с низким диапазоном, позволит вам спускаться по крутым скользким склонам с значительно улучшенным контролем.Например, водителям, которым регулярно нужно спускаться по крутым, обледенелым проездам, для безопасного передвижения нужна пониженная передача.

Блокировка дифференциалов мостов и электронные вспомогательные средства тяги: Возможно, вы уже заметили, что на скользкой дороге 4WD фактически просто приводит в движение два ваших колеса. Также существует дифференциал между колесами на оси. Опять же, им нужно вращаться с разной скоростью для закругления углов, когда у вас хорошее сцепление с дорогой. Но блокировка их скорости может увеличить тягу.Только автомобиль с блокировкой дифференциалов по центру, спереди и сзади может действительно вести все четыре колеса с одинаковой скоростью. Ну, раньше так и было. Теперь сложные антипробуксовочные системы используют антиблокировочную тормозную систему для соответствия скорости колес за счет настройки отдельных тормозных суппортов. Там, где традиционные блокираторы оси могут быть затруднительно включать и отключать, альтернативный компьютерный вариант срабатывает автоматически, обеспечивая только дополнительное тяговое усилие за доли секунды, когда это необходимо. Поскольку заблокированные дифференциалы ухудшают способность автомобиля поворачиваться, электронные системы также имеют то преимущество, что они работают без ущерба для вашей способности рулевого управления. Я предпочитаю использовать электронные системы как результат — когда они работают. Возможности этих систем сильно различаются между производителями и моделями. Ford и Land Rover лучше всех справляются со своей задачей, используя наименее навязчивые и наиболее эффективные системы. Усилия Тойоты действенны, но вызывают много шатаний и шума. Мой опыт работы с электронными усилителями тяги на автомобилях с полным приводом показал, что они быстро перегреваются и перестают работать даже при умеренных испытаниях. Высокопроизводительные автомобили с полным приводом могут также иметь механические вспомогательные средства тяги в дифференциалах, а теперь и электронные версии таких устройств.

Какой из них лучше? Поскольку AWD защищен от идиотов, AWD кажется лучшим вариантом для большинства людей. Это поможет обеспечить немного дополнительной безопасности и, возможно, даже немного дополнительных возможностей. Если нажатие кнопки для включения и выключения 4WD по мере необходимости не кажется устрашающим подвигом умственной гимнастики, то это позволит вашему автомобилю лучше использовать ваши зимние шины без шипов, чем AWD, что позволит вам добиться прогресса в более сложных условия. Но даже талантливые водители могут быть пойманы в постоянно меняющихся зимних условиях. Ударьте по участку черного льда на сухом асфальте, и вы пожалеете, что у вас есть полный привод.

Итак, что лучше? Как насчет того и другого. Автомобили с постоянным полным приводом номинально работают с полным приводом, но при этом дает вам возможность заблокировать центральный дифференциал и перейти в режим истинного полного привода. Или даже получить доступ к этим передачам низкого диапазона. Компания Land Rover первой изобрела эту систему, которая сочетает в себе безопасность на дорогах с возможностями бездорожья, но с тех пор она была принята многими другими автопроизводителями.Постоянно работающую систему полного привода с современными электронными вспомогательными средствами тяги и понижающую передачу (оснащенную нешипованными зимними шинами) можно считать наилучшим вариантом для зимнего вождения.

Электронные средства безопасности

Все это обязательно на всех современных автомобилях. Но все же неплохо понять, как они работают.

Антиблокировочная система тормозов: Высококвалифицированные водители учатся пороговому торможению в высококлассных автошколах. Это включает в себя правильное нажатие на педаль тормоза и изменение этого давления в зависимости от ощущения, которое дает педаль, для замедления транспортного средства на грани блокировки его шин.Поскольку этому навыку сложно овладеть и от водителей требуется сохранять максимальную осведомленность во время вождения, это не совсем практический навык для вождения по дороге. Компьютеры АБС тоже не достаточно сложны, чтобы этого добиться, поэтому они на самом деле управляют тормозным усилием между блокировкой и разблокировкой колес невероятно быстро. Это хороший компромисс, обеспечивающий хорошие характеристики торможения при сохранении способности водителя управлять автомобилем. Получить максимальную отдачу от системы АБС в экстренной ситуации просто: просто затяните тормоза как можно сильнее, независимо от условий, а затем попытайтесь обойти все, что вы собираетесь ударить. Продолжайте стоять на этой педали тормоза, пока не отойдете от препятствия или полностью не остановитесь.

Traction Control: Фактически, TC работает аналогично AWD; он снижает мощность, чтобы предотвратить скольжение или вращение, вызванное сильным нажатием на педаль газа. Это функция безопасности, которая работает только при ускорении и может только замедлить вас.

Контроль устойчивости: Это работает через систему ABS для постоянного контроля скорости отдельных колес, чтобы определить, собирается ли ваш автомобиль скользить или вращаться, затем применяет суппорты индивидуально и в доли секунды с интервалами для исправления или контроля этих скольжений и спины.Большая часть способности современного автомобиля избежать столкновения на скользкой дороге, ошибочно приписываемой AWD, на самом деле обеспечивается системой контроля устойчивости. Это самая важная технология безопасности после подушки безопасности.

Распределение массы, дорожный просвет и колесная база

Мы переходим к самой важной части этой статьи. Позаботьтесь о шинах, системах безопасности и ведущих колесах задолго до того, как вы начнете беспокоиться о добавлении веса платформе вашего пикапа.

Начнем с этих звукоснимателей. У них есть пара вещей, которые им помогают, и пара вещей, которые работают против них, когда дело доходит до езды по снегу. Первое — это вес. При прочих равных условиях более тяжелый автомобиль будет иметь больше тяги, чем более легкий. У них также, как правило, более длинная колесная база (расстояние между центром передних и задних колес), чем у легковых автомобилей. Эта длина замедляет начало скольжения или вращения, давая вам больше времени, чтобы исправить это более щадящим образом.Наконец, пикапы обычно имеют небольшой дорожный просвет, который помогает их телам очищать очень глубокий снег — довольно редкое состояние, с которым можно столкнуться на дороге.

У пикапов

также есть два основных недостатка: распределение веса и установка неполного полного привода. Пикап без нагрузки обычно переносит большую часть своего веса на передние колеса, где находятся двигатель, пассажиры и кабина. Поскольку большинство пикапов номинально работают с задним приводом, это означает, что у этих колес меньше тяги. Водители пытаются компенсировать этот дисбаланс, неся вес в кузове своих грузовиков.Это может быть проблематично само по себе. Если этот груз не закреплен, он может сместиться во время движения, при резком торможении или при аварии, внезапно изменив динамику транспортного средства. Если этот вес будет перенесен слишком высоко, это может привести к опрокидыванию. Если вы чувствуете, что вам нужно добавить вес к платформе вашего пикапа, то добавляйте только столько, чтобы вы почувствовали, что вы устранили отсутствие тяги, убедитесь, что груз закреплен, и постарайтесь нести его как можно ниже.

Укороченная колесная база и более сбалансированное распределение веса — одна из причин, по которым внедорожники лучше работают на бездорожье и на снегу.В этом сегменте также есть больше вариантов для штатного 4WD.

Одна из областей, в которой водители не задумываются о распределении веса, — это выбор размера шин. Если вы не едете по глубокому снегу, где вам нужна хорошая проходимость, более узкая шина обеспечит лучшее сцепление с дорогой по сравнению с более широкой. Скотт Брэди, издатель Overland Journal, составил превосходный технический документ по этой теме. Выбор размера шин может оказаться сложной задачей для непосвященных. Я использую этот бесплатный инструмент для сравнения размеров шин.

А как насчет цепей?

Несмотря на то, что на некоторых западных шоссе, подверженных метелям, вам необходимо носить цепи, цепи противоскольжения не подходят для современного вождения здесь, в Северной Америке. Зимние шины без шипов лучше справляются со скользкой дорогой, и как только вы столкнетесь с очень глубоким снегом, этих шин может не хватить, чтобы справиться с ними, цепи действительно не помогут вам продвинуться дальше. Сегодня я рассматриваю цепи в первую очередь как инструмент для опытных водителей бездорожья, которые хотят выйти и поиграть со своим грузовиком в глубоком снегу. И даже тогда вы должны быть очень осторожны, выбирая размер шин, колеса и подвеску, которые сохраняют достаточный зазор, чтобы цепи не повредили механические компоненты вашего автомобиля. Носите с собой комплект тросов (более простой и дешевый вариант цепей), если вы путешествуете по местности, где они требуются, но не думайте о них как о замене нешипованных зимних шин; просто законное требование, которое вы выполняете.

4Runner V8 2003-2009 годов включал постоянный полный привод, функция, которая с тех пор была удалена из большинства 4Runner текущего поколения из-за сокращения затрат.( Фото: Toyota)

Просто скажите нам, что уже покупать

Большинству водителей нужны только зимние нешипованные шины; сама машина менее важна. Но если вы серьезно настроены максимально увеличить свои возможности на снегу, вам понадобится либо здоровый бюджет на новую машину, либо готовность мириться с подержанной.

Самым дешевым новым автомобилем, о котором я могу думать, который соответствует нашей полной формуле (постоянный полный привод, современные средства обеспечения тяги, пониженная передача, небольшой клиренс и приличное распределение веса), будет Toyota 4Runner Limited, который начинается с 48000 долларов. Самое безумное то, что эта модель представляет собой лучшую ценность в линейке 4Runner, предлагая больше вещей, которые вы не можете купить на вторичном рынке, чем более дорогой TRD Pro, который пытается оправдать свою премию только с помощью функций, которые вы бы хотели лучше себя обнови.

На рынке подержанных автомобилей хорошо подойдет тот же автомобиль, но возрастом несколько лет. Как и предыдущий 4Runner 4 поколения (2003-2009). Все версии этой модели с V8 4×4 включают постоянный полный привод и понижающую передачу.

Для больших семей и людей, не испытывающих особых потребностей в движении по бездорожью, Kia Telluride представляет собой уникальный вариант. Думайте об этом как о Subaru Ascent с включенной электронной блокировкой центрального дифференциала, если вы потратите до 35000 долларов на модель AWD. Это означает, что на скорости ниже 25 миль в час вы действительно можете запустить эту вещь в реальном режиме 4WD, используя AWD на всех скоростях.

Если вам нужен пикап, то Ford F-150 Raptor (53 205 долларов США) — ваш лучший вариант для зимнего использования, поскольку он также оснащен постоянным полным приводом и, кроме того, лучшим набором электронных вспомогательных средств тяги к блокировке заднего дифференциала. Только не думайте, что стандартные BF Goodrich K02 подходят для большинства зимних поездок. Они хороши на снегу, но не обеспечивают должного сцепления на льду.

Lexus GX460 также начинается с 53 000 долларов и включает в себя постоянный полный привод, понижающие передачи и электронные вспомогательные средства тяги. Это автомобиль, аналогичный более крупному Toyota Land Cruiser за 84 000 долларов, который выбрала моя семья. Мы запускаем на нем Bridgestone Blizzak DM V2. Это самые популярные зимние шины Tire Rack для упомянутых здесь кроссоверов и внедорожников, а также самые эффективные зимние шины, которые я когда-либо испытывал.

В минувшие выходные я обнаружил, что мне нужно выполнить последнее поручение, которое включало семь часов езды до Солт-Лейк-Сити и обратно. Проезжая вниз из Бозмана, штат Монтана, на этом Land Cruiser на Blizzaks, я испытал все: от сухих горных дорог до полной белой метели, свежего снега и ледяной бури, во время которой вокруг меня съезжало несколько автомобилей. Все это время я просто ехал, как обычно, при необходимости ехал немного медленнее и всю дорогу чувствовал себя уверенно.Вождение зимой не должно быть опасным, вам просто нужно понять некоторые базовые вещи о том, как работают автомобили, а затем воспользоваться этими знаниями.

Почему вам следует уменьшить размер зимних колес

Итак, вы решили приобрести дополнительный комплект колес, чтобы надеть зимние шины для зимней езды. Теперь возникает вопрос: должны ли эти зимние колеса быть меньше, чем у вас сейчас, или они должны быть такого же размера?

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что если вы управляете своим автомобилем с 17-дюймовыми, 18-дюймовыми или даже более крупными колесами весной, летом и осенью, вам действительно стоит подумать о том, чтобы уменьшить размер зимнего комплекта колес до 16-дюймовых, может быть. даже 15 дюймов, если возможно.Это дает ряд преимуществ, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения экономики.

Измерение размера шин

Прежде чем покупать что-либо, убедитесь, что ваша машина может принимать колеса меньшего размера. Некоторые автомобили, особенно высокопроизводительные, имеют тормозные суппорты увеличенного размера или другие модификации, из-за которых невозможно установить колеса меньшего размера, чем размер оригинального производителя оборудования (OEM). После того, как вы определились с размером колес, вы можете определить подходящий размер шин.

Производительность

Хотя может показаться логичным, что шины большего размера лучше работают на снегу и льду — у них больше поверхности, с которой можно «сцепиться» с дорогой, — маленькие шины и колеса на самом деле имеют превосходное преимущество, когда речь идет о сцеплении и характеристиках. Это вопрос простой физики. Меньшая и более узкая шина с более высоким профилем имеет лучшее сцепление с глубоким снегом и слякотью и с меньшей вероятностью будет летать на льду и под дождем. Более того, меньшая шина прорезает снег более эффективно, потому что вес автомобиля давит на более сфокусированный набор пятен контакта. Широкие низкопрофильные шины не так сильно катятся, как «плуг», что гораздо более неустойчиво на снегу и льду.

Экономика и условия хранения

Колеса меньшего размера, будь то легкосплавные или стальные, обычно немного дешевле, чем большие. Стальные диски немного дешевле, чем легкосплавные, и большинство стальных дисков будут иметь размер 16 дюймов или меньше. Мало того, что колеса меньшего размера дешевле, но и шины меньшего размера, особенно зимние.17-дюймовые зимние шины дороже 16-дюймовых, 18-дюймовые зимние шины на намного дороже на . Кривая цен становится еще круче после 18 дюймов.

Наконец, поскольку зимние шины / колеса вам нужно хранить примерно восемь месяцев в году, они будут занимать гораздо меньше места, если они меньше.

Какой смысл хранить диски для зимних шин?

Почему у всех с зимними шинами уродливые черные стальные диски? Почему бы просто не поставить зимнюю резину на существующие колеса и не поменять ее осенью? Если они на собственных ободах, их будет намного тяжелее носить с собой. Есть ли какая-то другая цель, которую мне не хватает? — Шон, Торонто

Есть реальные причины, чтобы купить зимнюю резину. Самое главное — это безопасность. Доказано, что они сокращают тормозной путь на снегу и льду. А в Онтарио ваша страховая компания обязана предоставить вам скидку, если вы ими воспользуетесь.

Но зачем ставить зимнюю резину на собственные колеса?

История продолжается под рекламой

«Установка и демонтаж шин раз в полгода — это серьезная нагрузка для самой шины», — сказал Дэвид Уэзерхед, профессор автомобильной промышленности в Centennial College в Торонто.«Особенно это касается низкопрофильных шин, это нагружает резину вокруг борта шины и может привести к повреждению резины, что, в свою очередь, может привести к износу шины и, как следствие, утечке».

Почему вы видите столько черных колес? По сравнению с дорогими сплавами черная сталь — это воровство.

«Многие люди выберут вариант из стали, поскольку стальные диски на самом деле дешевле», — сказал Уэзерхед.

В зависимости от размера, который вы ищете, вы, вероятно, можете найти базовые черные стальные диски по цене от 50 до 80 долларов за штуку.Даже самые дешевые диски из алюминиевого сплава, которые выглядят немного ближе к тому, с чем идет ваш автомобиль, могут стоить в три раза дороже.

Колесо дело?

Еще одна важная причина, по которой люди выбирают зимние колеса? Вы сэкономите деньги, если наденете зимние шины осенью и снимете их весной.

«Это различается в зависимости от региона, но вы, вероятно, сэкономите от 75 до 100 долларов за сезон, если они уже на колесах, потому что это значительно меньше работы, поэтому для нас это не так дорого», — сказал Джефф. Вибе, специалист по шинам из Регины из Kal Tire.

История продолжается под рекламой

Но сэкономите ли вы в конечном итоге деньги, зависит от того, сколько вы потратите на эти колеса.

«Мы действительно считаем, что для клиентов становится все менее и менее финансово целесообразным покупать шины на колесах», — сказал Блэр Мартин, менеджер OK Tyre в Ванкувере. «Многим потребуется до восьми лет, чтобы окупить вложения».

А если вашему автомобилю нужны датчики системы контроля давления в шинах (TPMS), они могут стоить 70 долларов и более за колесо.

Система TPMS вашего автомобиля контролирует давление в шинах и предупреждает вас (желтым светом), когда оно на 25 процентов ниже давления, рекомендованного производителем вашего автомобиля.

Есть два типа систем: прямые и косвенные. Direct использует датчики на каждом колесе, которые отправляют сигналы на компьютер вашего автомобиля.

Indirect не использует датчики — он использует данные системы антиблокировочной тормозной системы (ABS), чтобы узнать, насколько быстро ваши колеса вращаются. Если шины станут меньше из-за внезапной утечки, они будут вращаться быстрее, и это вызовет предупреждение о давлении в шинах.

История продолжается под рекламой

Ряд автопроизводителей используют косвенные системы, но если у вас есть прямая система, датчики для всех четырех колес могут стоить 280 долларов или больше. Добавьте это к цене даже самых дешевых стальных колес, и вы можете заплатить более 500 долларов только за этот зимний комплект колес. Это сверх того, что вы заплатили за зимние шины.

А если сенсоров нет? Этот свет горит всю зиму. Для многих это того стоит.

«Большинство людей предпочитают оставлять свет включенным, что само по себе является рискованным выбором», — сказал Уэзерхед. «[Вы] теряете дополнительный уровень защиты, который производитель встроил в целях безопасности и экономии топлива».

Небольшая экономия?

Есть еще один способ сэкономить зимние колеса. При минусовых размерах меньший набор зимних колес может позволить вам купить меньшие, потенциально более дешевые зимние шины.

«Часто в шиномонтажных магазинах продаются комплекты 16- или 17-дюймовых шин, которые все еще подходят для автомобиля», — сказал Уэзерхед.«Следует позаботиться о том, чтобы это был одобренный размер для транспортного средства, а также одобренный рейтинг скорости шин».

История продолжается под рекламой

Минус размер также позволяет вам надеть более толстые зимние шины с более глубоким протектором — по сравнению с низкопрофильными шинами, с которыми идет ваш автомобиль — которые лучше управляются на снегу.

Но к такому размеру шин нужно привыкнуть, сказал Уэзерхед.

«Изменение номинальной скорости и размера шин повлияет на характеристики управляемости автомобиля и может привести к значительным отличиям в маневрах, таких как прохождение поворотов», — сказал он.

Защита от соли?

Установка зимних шин на собственные колеса означает, что колеса, с которыми пришел ваш автомобиль, смогут провести зиму внутри, в безопасности от дорожной соли, которая может их разъедать, сказал Уэзерхед.

Но регулярная мойка автомобиля снизит вероятность повреждения колес, — сказал Кальвин Файст, инструктор по автомобилестроению в Технологическом институте Северной Альберты в Эдмонтоне.

История продолжается под рекламой

«Дорожная соль повредит легкосплавные диски, но также повредит стальные колеса», — сказал Файст. «Вам просто нужно регулярно чистить свой автомобиль, и колеса прослужат долго и будут хорошо выглядеть».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected]. Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Подходят ли всесезонные шины на снегу?

Все шины специально созданы. Пройдитесь по проходам в местном магазине Les Schwab, и вы увидите, насколько они разные — от рисунка протектора до боковины.Даже тип резиновой смеси протектора имеет большое значение. Прежде чем вы встретите приближающуюся зиму в комплекте всесезонных шин, важно понять разницу между всесезонными и зимними шинами, а также какие типы шин вам нужны, чтобы безопасно перемещаться в дождь, снег, лед и отрицательные температуры.

Разница между всесезонными и зимними шинами

Всесезонные шины предназначены для плавной и тихой езды в большинстве условий. Многие всесезонные шины отлично работают в дождь и на голом асфальте круглый год.Хотя комплект всесезонных шин может обеспечить некоторое сцепление с легким снегом и иногда в зимнюю бурю, они не предназначены для глубокого снега, льда и холодной погоды (когда температура остается ниже ~ 45 ° F).

Зимние или зимние шины предназначены для продолжительных зимних условий, включая снег, лед и слякоть. Состав протектора в этих шинах остается более мягким и гибким в холодную погоду. Это улучшает сцепление, управляемость и управляемость, когда температура опускается ниже ~ 45 ° F. Кроме того, острые кромки глубокого, широкого и зазубренного протектора зимних шин обеспечивают сцепление с дорогой в самых суровых условиях.Зимняя шина с шипами может добавить еще больше тяги при движении по обледенелой дороге.

	ЗИМНИЕ / СНЕЖНЫЕ ШИНЫ	ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ	Снег, лед, дождь и слякоть ~ 45ºF и ниже.	Дождь, сухой, небольшой снег, ~ 45ºF и выше.
ПЕРЕДАЧА	Глубокий, широкий протектор с зазубринами обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в зимних дорожных условиях.	Более мелкие канавки обеспечивают комфорт и управляемость в большинстве дорожных условий.
РЕЗИНОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ	Резиновый компаунд остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая надежное сцепление.	Резиновая смесь лучше всего работает при температурах выше ~ 45ºF и предназначена для увеличения срока службы протектора.
ТРУБОПРОВОД	Зимние шины обычно имеют больше ламелей для максимального сцепления с дорогой в зимних условиях вождения.	Накладки на ламели во всесезонных шинах отводят тепло и обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой на мокрой дороге.

Остановка и управление важны

Когда вы едете по голому или мокрому асфальту, правильный комплект всесезонных шин разработан для обеспечения безопасности на дороге. Они хорошо себя чувствуют даже в мягких зимних условиях. Но когда погода ухудшается, а дороги покрываются льдом и снегом, правильный комплект зимних или зимних шин поможет вам сохранить контроль над автомобилем.Это включает остановку. Подумайте об этом так: собираясь в длительный поход, пара походных туфель поможет вам пройти практически по любой местности. Даже снег. Но когда вы добираетесь до утрамбованного снега и льда, снегоступы — единственный выход. Они созданы для зимних условий.

Стоит ли покупать комплект зимних шин?

Ответ зависит от того, какую зимнюю езду вы ведете. Хорошей идеей может быть установка комплекта зимних шин на ваш автомобиль с ноября по март. Особенно, если вы собираетесь в горы каждые выходные или ваш город сильно пострадал от зимней погоды и месяцами остается на морозе или около него.

Кроме того, сезонная замена зимних шин на всесезонные поможет продлить срок службы зимних шин.

Les Schwab Совет: Набор цепей, подходящих для вашего автомобиля, поможет вам оставаться в безопасности на дороге, когда ваши всесезонные шины теряют сцепление с дорогой.

Приобретите зимние шины (и совет) в Les Schwab

По мере приближения зимы местный Les Schwab может помочь вам решить, подходит ли вам комплект зимних / зимних шин и нужны ли вам шипы.Кроме того, мы можем помочь оборудовать ваш автомобиль комплектом цепей противоскольжения для вашей следующей поездки в глубокие глубины.

Назначить встречу

Почему зимние шины Trump All-Wheel Drive

В следующий раз, когда вы едете по снегу (или приедете где-нибудь, где идет снег), взгляните на машины, которые вы видите в канаве: шансов много есть полный привод. Что стоит за этим извращенным исходом для людей, которые ожидали, что их машина доставит их туда, куда они хотели, в неаккуратных условиях? Наверное, это их шины.

Несомненно, полный привод помогает ускорить ускорение при недостаточном сцеплении с дорогой. «Но на самом деле вам следует подумать о своей способности останавливаться и поворачивать на снегу», — говорит Джин Петерсен, который курирует испытания шин для Consumer Reports. А полный привод ничем не поможет, в этом не поможет. Да, антиблокировочная система тормозов и система контроля устойчивости (входят в стандартную комплектацию всех автомобилей с 2012 года) могут быть полезны для удержания вас на дороге, но только до определенного момента.

«Многие люди думают, что эти устройства обеспечивают тягу», — говорит Вуди Роджерс, специалист по продуктам онлайн-продавца Tire Rack.«Но они просто максимально используют вашу тягу».

Решение — независимо от того, является ли ваша машина полноприводной, заднеприводной или переднеприводной, — добиться большей тяги с помощью специальных зимних шин. Правильно, совершенно другой набор шин (в идеале на собственных колесах) для использования только в холодное время года. Зимние шины содержат специальные резиновые смеси, которые более эластичны в холодную погоду (для лучшего сцепления со льдом) и имеют больше кромок на протекторах, которые помогают шине как врезаться, так и прилипать к снегу.

Аналогия для скептиков: вы без колебаний наденете другую обувь, когда на улице скользко, верно? Так что не ждите, что всесезонная износостойкая одежда, с которой пришла ваша машина, хорошо справится с снегом. Да, вы можете (и должны) сбавить скорость, когда нет белого мусора, но ах, именно тогда полный привод может побудить вас не терять ногу. Смотри, как я взбираюсь на этот холм, как в автомобильной рекламе!

Скользящее скольжение. Чтобы сделать дело более прямым, Tire Rack недавно организовала демонстрацию на ледовом катке в Университете Нотр-Дам в Саут-Бенд, штат Индиана.На том же льду, где хоккейная команда Fighting Irish участвовала в конференции Большой десятки, группа автомобильных журналистов провела испытания двух идентичных полноприводных автомобилей Toyota RAV4 — один с всесезонными шинами, которые входят в стандартную комплектацию, а другой с комплект зимней резины. Когда индикатор обратного отсчета стал зеленым, мы протащили их по льду на колоссальные 60 футов, а затем нажали на тормоза.

Поскольку они рассчитывали время, мы получили конкуренцию (конечно). Но цифры, которые мы указали, были просто для хвастовства в обеденное время.Собранные данные показали, что Toyota с зимними шинами разгоняется несколько лучше, чем с всесезонными, но при остановке преимущества были гораздо более заметными.

Вернувшись на лед, но с водителями-испытателями Tire Rack за рулем, мы проехали круг по небольшому маршруту, обозначенному конусами, сначала со скоростью 9 миль в час, а затем снова со скоростью 11. На скорости 9 миль в час обе машины показали себя нормально. На скорости 11 миль в час (это на 22% быстрее) RAV4 с всесезонными шинами мчался прямо сквозь конусы и уходил с воображаемой дороги.У системы стабилизации не было ни единого шанса, и наш профессионал за рулем ничего не мог поделать. Если бы эта коническая линия была встречным движением или ограждением, что ж, это наверняка была бы плохая сцена.

Принятие решения. Вам действительно нужны зимние шины? У Tire Rack есть карта США, отражающая частоту снегопадов, которая может помочь ответить на этот вопрос. Решение также зависит от того, насколько вы уверены в своих способностях вождения зимой и от того, есть ли у вас работа, требующая от вас куда-то добраться независимо от погоды.

Если для вас важно сцепление с дорогой зимой, подумайте о том, чтобы отказаться от полного привода и вместо этого купить комплект зимних шин.

Цены на зимние шины сильно различаются в зависимости от автомобиля и колес, которые вы выбираете, но комплект зимних шин и колес может легко стоить 1000 долларов. Помните, что когда у вас зимние шины, вы не используете те, которые сейчас у вас, ммм, для хорошей погоды. Вам не придется их так быстро заменять.

Если вы хотите купить новый автомобиль и для вас важно сцепление с дорогой в зимнее время, другой способ подойти к этому — подумать о том, чтобы отказаться от полного привода и вместо этого купить комплект зимних шин. Например, вы заплатите 1400 долларов за полный привод Mazda CX-5 2019 года. Набор Bridgestone Blizzak на стальных колесах для CX-5 стоит 1143 доллара в Tire Rack, готовый к работе и установке (включая новые датчики давления в шинах). Более того, полноприводный CX-5 всегда дает примерно на 3% меньший расход топлива. Дополнительные биты трансмиссии для полного привода увеличивают вес и, возможно, лобовое сопротивление, плюс (если вы владеете этим автомобилем на длительный срок) дополнительную механическую систему, которая требует обслуживания или ремонта.

Зимние шины обычно не изнашиваются так же долго, как всесезонные, говорит Петерсен из CR. «Тормозной путь на мокрой и сухой дороге не так хорош. А в некоторых случаях управление не такое хорошее ». Поэтому их нужно снимать весной.

Если эти недостатки заставляют вас задуматься, особенно если у вас особенно спортивная поездка, есть подкатегория специально для вас: зимние шины. Они уступают зимнему сцеплению для лучшей управляемости на сухой дороге и более высоких скоростных характеристик.

Готовы за покупками?

Стандарты, установленные независимым рейтинговым режимом (установленным Ассоциацией производителей резины), определяют, получает ли шина рейтинг M + S (грязь и снег), как большинство «всесезонных» шин, или более требовательный трехуровневый пиковый символ снежинки (3PMSF).Символ снежинки с тремя вершинами имеет больший вес и может быть знаком водителям в штатах, где есть ограничения на вождение зимой (часто на шоссе на высоте). Чтобы получить оценку, тестируемая шина должна иметь на 10% лучшее ускорение на снегу, чем эталонная шина.

Но 3PMSF не проверяет торможение или прохождение поворотов на снегу, а также не проверяет результаты на льду. По-настоящему хорошие характеристики в зимних условиях дает только специальная зимняя шина.

Так что это? Поставщики шин, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и Costco.com (чтобы назвать некоторых онлайн-знаменитостей) четко разделяют зимние шины, и производители также направляют вас с очевидным брендом, таким как «Blizzak» (Bridgestone), «Arctic» (General) или даже «Winter» (Goodyear, Michelin, Пирелли). Вы уловите картину.

Вы заплатите менее 400 долларов за комплект самых дешевых зимних шин для небольших автомобилей или более 1000 долларов, если вы оснащаете, скажем, роскошный внедорожник Porsche Cayenne.

Другой вопрос: собираетесь ли вы установить шины на существующие колеса или будете покупать шины и колеса вместе? Если вы придерживаетесь собственных колес, вам не нужно покупать четыре новых (от 350 до тысяч долларов), но вам нужно будет платить от 60 до 150 долларов дважды в год, каждый год, чтобы установить зимние шины. на диски и снова наденьте летнюю резину.

Ваш выбор может повлиять на то, где вы покупаете шины. Онлайн-поставщики, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и 1010tire, позволяют вам выбирать из огромного ассортимента шин и колес, которые они установят и сбалансируют, а затем отправят вам (или установщику по вашему выбору). Обратите внимание, что вы, вероятно, также будете на крючке для новых датчиков давления в шинах, по цене от 200 до 300 долларов за четыре.

Costco.com предлагает зимние шины, но не диски. Вы также можете посетить местный независимый или сетевой магазин, но его знакомство с зимней резиной, вероятно, будет зависеть от того, находитесь ли вы в снежном поясе.Сеть Town Fair Tire в Новой Англии предлагает как зимние шины, так и комплекты шин для колес.

Зимние шины могут превзойти полный привод по безопасности, экономии

Мой брат живет в горах Колорадо, и, когда наступила зима, он спросил меня, следует ли ему купить полноприводный автомобиль или просто купить зимние шины для своей нынешней машины.

Хороший вопрос. Когда я был ребенком, который рос в Новой Англии, у зимних шин был глубокий протектор, а иногда и стальные шипы, которые создавали шум на сухом асфальте.Но я подозревал, что шины сильно изменились, как и многое другое в автомобильном мире. Поэтому я позвонил нескольким экспертам по шинам, чтобы узнать.

Зимние шины не твоего отца

Для начала я узнал, что зимние шины теперь стали «зимними шинами», названными так потому, что они предназначены не только для снега, но и для льда и экстремально низких температур. Старые канавки в форме вафли были заменены на протектор со сложным рисунком, который включает небольшие прорези, называемые ламелями, для лучшего сцепления с дорогой.

«Зимние шины стали намного лучше», — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продукции компании Tire Rack, которая тестирует и продает шины через Интернет. Он добавляет, что при зимнем вождении водителям нужны шины, чтобы уверенно двигаться по слякоти, гололеду и заснеженным перекресткам. «Вот где зимние шины могут иметь большое значение».

Зимние шины сделаны из смеси, которая остается мягкой и податливой даже при экстремально низких температурах, — говорит Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей автомобильного сайта Edmunds.com (отношения нет). Поэтому даже на очень холодном сухом асфальте зимние шины будут иметь лучшее сцепление, чем всесезонные или летние.

Джин Петерсен, менеджер программы шин Consumer Reports, говорит, что его испытания показали, что зимние шины могут вдвое сократить тормозной путь при остановке со скоростью 60 миль в час по сравнению с всесезонными шинами. «Если вы ищете максимальное преимущество и душевное спокойствие, если вам необходимо находиться вне дома, купите зимние шины для своего автомобиля», — говорит Петерсен.

Ложное чувство безопасности

Полноприводные автомобили, которые обеспечивают мощность на все четыре колеса, а не только на два, являются непосильным выбором для многих автовладельцев на морозном севере, хотя эта опция обычно добавляет По данным AutoTrader, от 1500 до 3000 долларов в стоимость автомобиля.Основное преимущество полного привода в том, что если одно колесо начинает буксовать — возможно, из-за того, что оно по льду, — другие колеса обеспечивают мощность.

Но Петерсен считает, что полный привод может вызвать у водителей ложное чувство безопасности и побудить их выезжать за пределы безопасных для автомобиля ограничений. А когда автомобиль находится в движении, полный привод не улучшает управляемость или торможение.

На самом деле, Эдмундс считает, что если водитель чувствует, что колеса крутятся, это напоминает ему, насколько скользкие условия, и они, надеюсь, будут двигаться медленнее.

Выбор шин имеет важное значение.

Если вы решите купить зимние шины или ездить круглый год, все равно важно выбрать подходящие шины для вашего автомобиля. Edmunds.com и Consumer Reports провели обширные испытания шин, чтобы помочь вам решить, что подходит для вашего автомобиля.

Некоторые специалисты рекомендуют покупать зимние шины более узкого размера, чтобы они могли прорезать снег. Но Петерсен говорит, что большинство владельцев автомобилей захотят сохранить простоту и выбрать размер, рекомендованный наклейкой на дверном косяке автомобиля.

Роджерс отмечает, что в Tire Rack вы все еще можете получить совет от человека в колл-центре, который поможет с выбором зимних шин. Или вы можете использовать его руководство по выбору шин, чтобы подобрать шины, соответствующие вашему стилю вождения. Специалисты рекомендуют устанавливать зимнюю резину на все четыре колеса.

Проблемы, связанные с сезонной заменой

Покупка зимних шин и установка в магазине шин и балансировка их на колесах каждый год — это трудоемкая и дорогостоящая задача.

Эдмундс рекомендует покупать дополнительный комплект колес специально для зимних шин.Затем вы можете поднять машину и самостоятельно сменить ее до того, как сойдет снег. Базовые стальные диски для компактного седана стоят около 95 долларов за штуку.

Если вы покупаете колеса с уже установленными и отбалансированными шинами, вы также избежите 80 долларов, которые обычно взимаются в магазине шин. По оценкам Роджерса, эта экономия средств окупится за покупку дополнительных колес примерно через три года.

Итак, AWD или зимняя резина?

Есть еще компромиссы, которые нужно учитывать, пытаясь ответить на вопрос моего брата.Вот еще несколько преимуществ, предлагаемых полноприводными автомобилями:

Вы будете проходить через контрольно-пропускные пункты в горных перевалах, где власти требуют, чтобы другие автомобили были на цепях.
Глубокий снег и крутые подъемы вряд ли вас остановят.
Эта функция увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже в некоторых регионах.

Датчик положения дроссельной заслонки симптомы неисправности – Основные неисправности дроссельной заслонки. Признаки, причины и как их определить

12.03.202002.12.2019 alexxlabОставить комментарий

Неисправность ДПДЗ: Симптомы, причины, последствия

Если вы читаете данную статью, наверняка у вас есть подозрение, что ваш ДПДЗ неисправен. И если этот диагноз подтвердиться, знайте, мы вам поможем купить датчик положения дроссельной заслонки по самым приятным ценам. Просто скажите, что вы пришли со статьи про ДПДЗ и вам сделают супер-скидку! А теперь к статье!

Понятно, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки дестабилизирует работу мотора, а не стабильная работа ДВС, если проблема известна и не решается длительное время, может привести к неприятным последствиям к поломке агрегата. Лучше пресекать подобные отклонения на корню, и не доводить до значительных финансовых потерь. Помимо финансовых потерь, запущенные случаи могут породить неприятные ситуации на дороге, в виде мертвого автомобиля на проезжей части, в час пик, в жару в узком месте. Презрительные взгляды автомобилистов, простоявших в заторе часок другой, прилагаются. Лучше до такого не доводить.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Ниже перечислим несколько симптомов по которым можно сделать вывод о неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

1. При переключении передачи на более высокую, двигатель авто может терять мощность или вовсе заглохнуть.

2. Плавающая работа ДВС на холостом ходе, стрелка тахометра скачет. 3. Когда авто набирает скорость, наблюдаются рывки.

4. Увеличивающийся расход топлива в комбо с выше перечисленным.

5. В запущенных случаях, без подачи газа мотор вовсе отказывается работать и глохнет.

При появлении подобных симптомов неисправности ДПДЗ следует немедленно обратиться к специально обученным людям, и сделать диагностику (проверить наличие ошибок). Такой метод исключит «Лечение подбором». Ведь симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки очень схожи с ошибками в системе зажигания, отвода ОГ и с изломанной ДЗ, даже изломанный концевик тормозов может косвенно напомнить синдромы.

Какие неисправности датчика дроссельной заслонки бывают

— Потеря контакта, это может как окись, так и перебитые провода;

— Короткое замыкание на датчике;

— Разрыв цепи;

— Физический износ резистивного слоя;

Раз вы читаете эту статью, могу догадаться, что вы столкнулись с подобной проблемой впервые, и просто хотите подтвердить или опровергнуть свои догадки о неисправности датчика дроссельной заслонки. Если нет желания вникать в суть вопроса, просто просканируйте машину на ошибки, расшифруйте и все сразу станет понятно. Такой подход решению проблемы сэкономит время и деньги.

Удачи на дорогах!

vigodnozap.ru

что это такое и какие поломки могут возникнуть

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой электронное устройство, обеспечивающее взаимосвязь между углом положения дроссельной заслонки и напряжением, за счет которого регулируется уровень подаваемого в цилиндры топлива и воздуха. Этот элемент используется в двигателях с впрыском топлива.

Конструкция датчика довольно проста: к дроссельной заслонке жестко крепится потенциометр, имеющий три вывода. Один из выводов подает рабочее напряжение, второй замыкается на массу, а третий позволяет снимать полученные данные блоком управления двигателем для их дальнейшей обработки.

Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки можно понять, исходя из его конструкции. Закрытая дроссельная заслонка не должна подавать сигнал, поэтому напряжение держится в пределах фонового. При открытии дроссельной заслонки уровень напряжения растет вплоть до максимального значения, если заслонка открывается полностью.

Сигнал, поданный ДПДЗ, дает возможность следить за текущим положением дроссельной заслонки, а скорость изменения этого сигнала отправляет в блок управления двигателем информацию о динамике работы педали «газа». Блок управления двигателем получает сигнал об уровне напряжения на потенциометре и оперативно вносит изменения в работу силового агрегата, регулируя подачу топлива и момент возникновения искры.

При запуске двигателя ДПДЗ определяет степень открытия заслонки. Если она открыта более чем на ¾, то контроллер запускает продувку силового агрегата. Закрытое положение позволяет активировать регулятор холостого хода, за счет которого обеспечивается подача воздуха в двигатель через обходной канал.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Стоит сразу отметить, что возникающие при неисправном ДПДЗ признаки могут истолковываться разным образом. Порой неопытные водители при нехватке оборотов сразу же меняют датчик положения дроссельной заслонки, хотя он вполне мог быть исправным. В общем, спешить с заменой этого элемента не стоит – сначала нужно убедиться в том, что именно его неисправность стала причиной плохого функционирования двигателя.

Заметить признаки неполадок в работе датчика положения дроссельной заслонки достаточно просто, поскольку их немало:

Повышение или нестабильность холостых оборотов двигателя.
Нехватка оборотов при включении нейтральной передачи, за счет чего двигатель постоянно глохнет.
При движении наблюдаются заметные рывки и ощутимая просадка динамики.
На приборной панели зажглась лампочка «Check Engine».
Двигатель не удается запустить с первого раза, а при дальнейшей работе наблюдается небольшая «неуверенность» мотора.
Повышенный расход горючего.
Заметное падение мощности двигателя на любых оборотах.

ДПЗД: вид сбоку

Каждый из этих признаков неприятен сам по себе, а когда они начинают проявляться синхронно и с завидным постоянством – это явный признак того, что необходимо проверить двигатель, в том числе и датчик положения дроссельной заслонки (этот элемент довольно часто выходит из строя).

Неисправный ДПДЗ нередко становится причиной описанных выше проблем, и за его состоянием нужно тщательно следить.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправного датчика довольно расплывчаты и могут указывать на возникновение самых разных неполадок. Чтобы точно убедиться в неисправности ДПДЗ, необходимо провести его диагностику.

Проверка датчика достаточно проста, а из оборудования для нее потребуется только вольтметр. Алгоритм проверки будет выглядеть следующим образом:

1. Сначала нужно включить зажигание. Далее при помощи вольтметра замеряется уровень напряжения между ползунком и отрицательным выводом. Стрелка вольтметра не должна двигаться выше 0,7Вт. В противном случае можно сделать вывод о наличии неисправности.

2. Если предыдущий шаг был пройден успешно, то необходимо, не отсоединяя вольтметр, открыть дроссельную заслонку до упора. Напряжение должно подняться выше 4 В. Рабочее напряжение при полностью открытой заслонке обычно колеблется в пределах 5 В, но небольшие отклонения вполне возможны даже при исправном датчике.

3. Следующее действие должно проводиться при выключенном зажигании. Для проверки извлекается разъем и проверяется сопротивление между ползунком и любым из выводов.

4. Поворачивая подвижный сектор, нужно внимательно отслеживать движения стрелки вольтметра. Плавное и неспешное движение позволяет говорить о том, что датчик положения дроссельной заслонки в порядке. Рывки или хаотичные перемещения стрелки являются верным признаком того, что ДПДЗ необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки: возможные неисправности

Датчик положения дроссельной заслонки имеет достаточно простое устройство, но даже с учетом этого в нем есть элементы, которые могут выйти из строя вследствие износа или резкой перегрузки. К числу наиболее распространенных проблем ДПДЗ можно отнести следующие:

1. Истирание напыления основания на начальном отрезке движения ползунка. Стертая резистивная основа всегда становится причиной возникновения неисправности ДПДЗ. При движении ползунка напряжение, подаваемое в блок управления двигателем, должно расти – но этого не происходит из-за отсутствия сопротивления. В результате возникают неисправности, вплоть до сбоя в работе блока управления двигателем.

2. Неисправность любого наконечника. Малейшая неполадка зачастую тянет за собой массу других проблем. В этом случае повреждение одного наконечника приводит к тому, что на подкладке возникают заусеницы. Они, в свою очередь, выводят из строя и остальные наконечники. Контакты в таком случае иногда могут продолжать работу, но недолго, да и износ подложки будет намного выше, чем при нормальных условиях. В любом случае, при такой неисправности резистивный слой и ползунок не контактируют, тем самым приводя силовой агрегат в неработоспособное состояние.

3. Выход из строя ползунка. Иногда и сам ползунок становится причиной неполадки в работе датчика положения дроссельной заслонки. Как правило, этот элемент конструкции со временем изнашивается или начинает отходить от правильной траектории, в результате чего и возникает неисправность.

Чтобы устранить неисправность ДПДЗ, стоит в первую очередь разобраться, можно ли обойтись незначительным ремонтом, или будет гораздо проще заменить всю конструкцию целиком.

Несмотря на простоту датчика положения дроссельной заслонки, чинить его довольно сложно и не очень выгодно. Можно почистить контакты или подогнуть их, но это решение больше походит на полумеры – гораздо проще будет приобрести и установить новый датчик.
Видео: что такое ДПДЗ, причины неисправностеи и решение
Заключение
Мы определили где находится датчик положения дроссельной заслонки и что это такое. Датчик положения дроссельной заслонки – это маленький, но гордый элемент электронной системы управления двигателем, при неисправности которого возникает масса проблем, вплоть до невозможности запуска силового агрегата. Простота конструкции в большинстве случаев не дает достаточного пространства для ремонта ДПДЗ, но невысокая стоимость этого элемента устраняет необходимость ремонта, позволяя просто заменить дефектную деталь.
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

procrossover.ru
Как проверить датчик положення дроссельной заслонки?
Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.
ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.
Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.
Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.
Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.
Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.
Симптомы неисправности ДПДЗ:
бедная или богатая топливная смесь;
проблемы с зажиганием;
неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
неровный холостой ход;
провалы при разгоне;
подергивание;
остановка двигателя.
Методы диагностики ДПДЗ
Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.
Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.
* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.
Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.
Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?

Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.
* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.
* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.
Выключите зажигание.
Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?
Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.
* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.
Выключите зажигание.
Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.
Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?
Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).
* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.
* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.
* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.
* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.
Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).
Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.
Регулировка датчика положения дроссельной заслонки
Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.
Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.
Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.
Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.
autofakty.com
Признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ-2110 и как их проверить?
Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.
Что это ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110
Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:
Бензиновых инжекторного типа.
Типа моновпрыск.
Дизельных моторах.
ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.
Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.
Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.
Читайте также: Почему могут не работать дворники в ВАЗ-2110
Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.
Связь заслонки дросселя с другими автомобильными системами ВАЗ-2110
Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:
курсовой устойчивости;
антиблокировки;
антипробуксовки;
противозаносной;
круиз-контроля.
К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.
Конструкция ДПДЗ
Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:
пленочным;
магнитным или бесконтактным.
По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.
Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.
Характерные симптомы неисправного состояния ДПДЗ
Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:
Плохой запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движения автомобиля прерывистые.
Заметны холостые обороты двигателя в запущенном состоянии.
Загорается сигнал на приборной панели Check e
Машина плохо разгоняется из-за задержек в ускорении.
Слышны хлопки во впускном коллекторе.
Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.
Неполадки ДПДЗ и их диагностирование
Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:
Истирание напыленного слоя основы, что служит для перемещения ползуна (результат – неправильные результаты показаний ДПДЗ).
Выход из строя сердечника подвижного типа (результат – ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).
Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:
Прислушайтесь к работе двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Резко сбросьте педаль газа:
неисправность присутствует, если движок после этого действия остановится.
Наберите скорость:
неполадка ДПДЗ есть, если автомобиль начнет двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.
Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.
Проверяем работу датчика положения дроссельной задвижки
Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.
Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.
Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.
Читайте также: Тюнинг приборной панели ВАЗ-2110
Третий шаг – следует полностью включить зажигание (в результате этого разъем вытянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При вращении сектора необходимо следить за прибором измерения:
при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
при резких скачках стрелки прибора ДППЗ неисправен.
После определения неисправности датчика его можно отрегулировать либо заменить. Как поступить правильно, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей марки ВАЗ-2110.
ladaautos.ru
Датчик положения дроссельной заслонки – проверка неисправностей, замена своими руками + Видео
Каждый автомобилист прекрасно знает, что такое дроссельная заслонка и какое место под капотом авто она занимает. В процессе работы эта деталь принимает два положения – она может быть закрытой или открытой. А чтобы водитель знал, в какой именно позиции находится деталь в конкретный момент, существует специальный датчик положения дроссельной заслонки. Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и методах ремонта последнего.
1 Как устроен и почему ломается датчик положения заслонки дросселя
Чтобы понять, как работает наиболее популярный бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, нам стоит разобраться в конструкции детали. Данный элемент относится к резистивным приборам. Если разобрать устройство датчика, то внутри мы сможем обнаружить подвижной ползунок, который перемещается по дорожке в виде подковы или дуги. Работает устройство за счет воздействия магнитных волн, которые создаются при помощи воздушных потоков. Именно из-за такого принципа работы данная деталь получила название бесконтактного датчика.
Приступим к обзору наиболее распространенных поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки зачастую возникают в связи с износом резистивного слоя на тех дорожках, по которым перемещается ползунок. Такие поломки возникают и у бесконтактных датчиков, и у деталей других типов. Зачастую износ возникает на том участке дорожки, где ползунок начинает свое движение. Данная неисправность хорошо заметна при визуальном обзоре элемента.
Еще один вид датчиков положения дросселя, работающий от электрического питания, очень часто перестает выполнять свои функции из-за перетертых проводов. В большинстве случаев такие детали работают от напряжения в 5В.
Если датчик неисправен, то при измерении показателя вы увидите, что деталь получает питание 0,3–0,5В. При этом в полностью открытом положении заслонки датчик будет работать от напряжения в 3,2–4,7В.
Отдельные модели транспортных средств оснащены датчиками с инверсными характеристиками на выходе. При закрытом положении дросселя такие детали будут показывать максимальное напряжение. Чем больше будет открываться заслонка, тем ниже будут показатели электропитания. Очень часто водители путают такую особенность датчика положения дросселя с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своих догадок, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, где указан тип датчика. Для проверки таких моделей авто питание необходимо определять не одним, а сразу двумя потенциометрами. Один прибор предназначен для определения прямой инверсной характеристики, а второй будет показывать инверсный показатель на выходе.
2 Первые симптомы поломки датчика положения дросселя
То, что датчик положения дроссельной заслонки сломался, может определить каждый владелец автомобиля. Для этого необходимо знать о главных симптомах поломки детали. К ним относится:
двигатель машины нестабильно работает или глохнет на холостом ходу;
при нажатии на педаль акселератора автомобиль произвольно перегазовывает, или же, наоборот, глохнет;
автомобиль “проваливается” на 1–3 передачах.
Последний тип неисправности очень часто встречается при неудачном выполнении адаптации заслонки дросселя. Также с данной проблемой сталкиваются водители, которые заменили оригинальный датчик некачественным аналогом. Неоригинальные детали характерны тем, что они практически полностью зависимы от температуры. Это значит, что чем больше нагревается корпус датчика положения дросселя, тем чаще меняется выходной показатель питания элемента. Например, если при незаведенном двигателе датчик показывает выходное напряжение одной величины, то по мере нагревания мотора этот показатель будет стремительно расти. В то же время ЭБУ не будет успевать реагировать на рост напряжения датчика, что напрямую сказывается на работе авто при переключении передач.
Чтобы на некоторое время устранить неисправность, водителю достаточно выключить зажигание, после чего сразу же завести двигатель повторно. При этом ЭБУ сохранит последний показатель питания датчика как при закрытом дросселе. Когда водитель заведет машину вновь, то ЭБУ будет работать более стабильно, не “проваливая” авто при переключении скоростей. Но не стоит забывать, что это всего лишь временная помощь машине. И как только вы обнаружили неисправность – сразу же отправляйтесь в ближайший автосервис.
3 Ремонт датчика положения заслонки дросселя в домашних условиях
Выше мы разобрались в наиболее распространенных причинах поломки датчика положения дросселя. Так как чаще всего в конструкции детали изнашивается резистивный слой, то ремонт именно этой части прибора стоит рассмотреть более подробно. Очень часто водители, которые уже столкнулись с такой проблемой, задаются вопросом о методах ее решения. Ответ очень прост – в домашних условиях сделать это невозможно. Единственный выход – это замена датчика положения заслонки полностью. Для этого необходимо снять неисправный прибор, отвернув крепежи и отключив его от питания и от ЭБУ двигателя. После этого устанавливаем новый датчик, подключаем его сначала к ЭБУ, а уже потом включаем питание. Очень важно произвести установку новой детали именно в таком порядке. Никаких дополнительных настроек производить не нужно.
Как мы уже упоминали, очень важно приобрести оригинальный датчик положения дроссельной заслонки. Сделать это можно только в специализированных торговых точках по продаже товаров для автомобилей. Ни в коем случае не стоит покупать датчики на рынках или заказывать их в интернете. Сделав это, вы только зря потратите свои деньги.
tuningkod.ru
Датчик положения дроссельной заслонки признаки неисправности —
Содержание статьи
Датчик положения дроссельной заслонки и его функции
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) применяется в двигателях с контролируемым впрыском топлива. Он предназначен для определения текущего состояния заслонки и передачи этой информации на электронный блок управления (ЭБУ). В зависимости от того, насколько заслонка открыта, ЭБУ рассчитывает необходимые пропорции топлива и воздуха, подаваемых в цилиндры.
ДПДЗ расположен в моторном отсеке автомобиля сбоку на дроссельном узле.

Принцип действия ДПДЗ
По сути, датчик положения дроссельной заслонки – это, своего рода, потенциометр, состоящий из двух резисторов: постоянного и переменного. Он оборудован тремя контактами, на один из которых подается напряжение величиной 5 В, второй замкнут на «массу», а третий – напрямую связан с контроллером.
ДПДЗ реагирует на вращение оси заслонки, уменьшая подаваемое на него напряжение. При открытой полностью заслонке выходное напряжение на третьем контакте исправного датчика должно быть не менее 4 В, при закрытой – не более 0,7 В. В последнем случае ЭБУ включает режим холостого хода и подает воздух во входной коллектор, обходя заслонку.
О неисправности ДПДЗ могут свидетельствовать следующие симптомы:
увеличение оборотов на холостом ходу;
«плавание» оборотов;
провалы, рывки и подергивания при резком нажатии на педаль «газа»;
снижение динамических показателей двигателя;
прекращение работы двигателя при выключении передачи;
появление на панели приборов ошибки «ChekEngine».
Более точно диагностировать неисправность датчика, возможно лишь путем его проверки.

Датчик положения дроссельной заслонки признаки неисправности

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
Для проверки используем автомобильный тестер, включенный в режиме вольтметра. Не снимая датчик с дроссельного узла, подключаем минусовой щуп на «массу», плюсовой – к контакту ползунка (выходному, идущему к ЭБУ). Включаем зажигание, заслонку не трогаем. В таком положении тестер должен показывать напряжение, не превышающее 0,7 В.
Далее рукой проворачиваем пластиковый сектор датчика до упора, полностью открывая заслонку. В этом случае тестер должен выдать, как минимум 4 В.

Следующий этап проверки проводим с выключенным зажиганием тестером, включенным в режиме омметра. Минусовый щуп снова подключаем на «массу», плюсовой – к любому из двух контактов датчика. Медленно перемещаем сектор датчика в одну и другую сторону. У исправного датчика сопротивления в разных диапазонах должно оставаться одинаковым.
Если эти условия не соблюдаются, датчик подлежит замене.

Причины неисправности ДПДЗ
Существует две причины, по которым датчик выходит из строя:
разрушение резистивного напыления неподвижной основы;
неисправность подвижного сердечника.
В любом из этих случаев ремонт датчика невозможен.
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Замена ДПДЗ производится за считанные минуты, и не требует от автовладельца каких-то особых навыков. Из инструментов здесь нужна только отвертка.

Порядок работ такой:
1.Отключаем провод «массы» на аккумуляторе.
2.Находим датчик, нажимаем на пластиковую защелку в месте подсоединения проводов, рассоединяя контакты.
3.Отверткой откручиваем два винта крепления датчика, и снимаем его.
4.Устанавливаем на место новый датчик, подключаем провода.
5.Накидываем минусовый провод на соответствующую клемму аккумулятора, проверяем работу двигателя.
filtrr.ru
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) признаки неисправности
Современный мир трудно представить без электроники. Трудно представить и без автомобилей – некоторые люди даже в ближайший магазин едут на личном транспорте, хотя пешком до него идти несколько шагов. Так вот, и электроника в автомобиле заняла прочное место в наше время.
Электронные узлы нашли применение во всех системах легковых машин. Сиденья с электро управлением, электро усилитель руля, коробка передач вариатор, которая управляется электроникой. Про стеклоподъемники, люки, зеркала и прочую атрибутику и говорить нечего – освоено электроникой давно.
Электроника добралась и до сердца автомобиля — до его мотора. Сейчас уже практически не остается карбюраторных двигателей. Ни один современный автомобиль, сошедший с конвейера, не обходится без электронного блока управления двигателем (ЭБУ). С помощью различных датчиков блок следит за состоянием мотора и управляет им, согласно полученным данным. О всех неисправностях датчиков сигнализирует контрольная лампа Check Ingine, которая находится в салоне автомобиля. Неисправность самого электронного блока доставляет владельцу авто немало неприятностей – ремонтировать его сложно, а замена порой стоит немалых денег, ЭБУ в основном довольно дорогие.
Соответственно, в электрике двигателя присутствуют различные датчики. Рассмотрим датчик положения дроссельной заслонки – для чего он нужен, что собой представляет, какие бывают признаки неисправности датчика, и как его можно проверить на пригодность.
Датчик дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) нашел свое применение в бензиновых двигателях инжекторного типа или типа моновпрыск. Последнее время такой датчик присутствует и в дизельных моторах. Датчик непосредственно связан с осью заслонки дроссельного узла, и выполняет функцию переменного резистора (потенциометра). Нередко ДПДЗ еще называют потенциометром заслонки. Сопротивление меняется в зависимости от степени открытия заслонки дроссельного узла, которая управляется педалью газа. Наименьшее значение сопротивления будет при закрытом дросселе, то есть, педаль газа не нажата.
Напряжение на ДПДЗ прямо пропорционально сопротивлению, при полностью открытой заслонке оно имеет максимальное значение на сигнальном контакте датчика. Электронная система управления, получающая сигнал от ДПДЗ, разрешит подать топливной системе наибольшую порцию горючего при максимальном напряжении сигнального контакта ДПДЗ.
Кстати, у датчика дроссельной заслонки в разъеме имеются три контакта – минусовой, плюсовой и сигнальный.
ДПДЗ может быть другого типа – вместо переменного резистора применяется магниторезистивный датчик. Такой датчик имеет элемент с магниторезистивным покрытием и постоянного магнита, который связан с осью заслонки дросселя. Принцип работы основан на изменении магнитного поля между этими элементами. При перемещении постоянного магнита меняется сопротивление магниторезистивного элемента. Электронный блок управления с устройством работает по такой же схеме, что и с потенциометром дроссельной заслонки.
Неисправности датчика положения дроссельной заслонки
ДПДЗ в топливной системе двигателя играет сглаживающую роль — позволяет ехать автомобилю плавно, без рывков, а при резком ускорении улучшает приемистость двигателя, придавая педали газа отзывчивость на нажатие.
Характерные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
— машина едет рывками, идет периодическое дергание на ходу,

— увеличивается расход топлива,

— двигатель плохо заводится,

— повышенные холостые обороты двигателя,

— временами загорается или постоянно горит сигнальная лампа Check Ingine в салоне автомобиля,

— при разгоне автомобиля происходят задержки в ускорении,

— двигатель глохнет во время работы на холостом ходу,

— во впускном коллекторе раздаются хлопки.

Если компьютерная диагностика еще не проводилась и код ошибки не установлен, не стоит спешить с выводами. По таким признакам причиной неисправности может быть и другое устройство, а не только датчик положения дроссельной заслонки. Допустим, неисправен регулятор холостого хода или датчик массового расхода воздуха, возможен подсос воздуха через саму дроссельную заслонку.
Основной причиной неисправности датчика заслонки является обрыв или загрязнение резистивной дорожки. Проверить ДПДЗ нетрудно, имея под рукой цифровой мультиметр. На включенном зажигании медленно поворачиваем рукой дроссельную заслонку и на сигнальном контакте следим за напряжением — оно должно также медленно равномерно меняться. Если дорожка на потенциометре оборвана, напряжение пропадет или резко изменится. По такому же принципу проверяется магниторезистивный датчик.

avto-kuplya.ru

Мерседес s класс википедия: Mercedes-Benz S-класс — это… Что такое Mercedes-Benz S-класс?

12.03.202027.02.2021 alexxlabОставить комментарий

Mercedes-Benz S-класс — это… Что такое Mercedes-Benz S-класс?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Mercedes-Benz S-Klasse

Общие данные

Годы пр-ва:

1954—настоящее время

На рынке

Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первые седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971 году. Помимо седанов, в состав S-класса также входили купе, но в 1996 году их отделили в свой CL-класс. Является автомобилем Президента Российской Федерации, в культуре известен как автомобиль «нового русского» (преимущественно в кузове W140), персонажа анекдотов.

Начало

Основная статья: Mercedes-Benz W187

Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса начинают с 1951 года, когда марка заменила устаревшие автомобили 170 (W136). Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью автомобиля. Всего до 1954 года было построено 16 066 седанов W187.

Понтонное поколение

Основные статьи: Mercedes-Benz W180, Mercedes-Benz W128

Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 50-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954-м году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.

Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Автомобили были внешне одинаковы, за исключением хромирования деталей и более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. Последняя штриха в истории понтонов случилась в октябре 1958 года, когда в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch. Автомобили W105 219 заменяются на W128 220SE (E-Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959-го года было построено 1974 таких седанов.

Плавники

Основные статьи: Mercedes-Benz W111, Mercedes-Benz W112

Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111 в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886 220SE и 41 107 230S.

В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне, автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965-й год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых).

Четвёртое поколение

Основная статья: Mercedes-Benz W108

Мода на крылья пришла также быстро как и ушла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях которые в 1965-м году их заменили: W108 и W109. Новые автомобили отличались от друг друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968-м году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3. 5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967-м году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощною модель становится 300SEL 6.3 (c 1968 г.) оснащена двигателем от лимузина W100 600. Когда производство остановилось в 1972-м году было выпущено 383 361 автомобилей включая 18 662 W109 (в том числе 6.526 300SEL 6.3)

Первый S-класс

Автомобиль W116 — первый официальный S-класс появившийся в августе 1972 года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.

Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го). Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем 450SEL 6. 9 который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система^[1]. Ее стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10% от цены весьма недешёвого автомобиля.

В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28 634 дизельных версий. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.

Флагман марки

В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль который перевернул весь дизайн автомобильного мира и мгновенно его предшественник W116 морально устарел. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Стакко, имел органичный дизайн который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами который впоследствии перешли на другие автомобили.

Изначальный гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которой из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).

Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что ее сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991-го года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 821 477 седанов. В том числе 330 532 удлиненных W126 (включая 78 442 флагманских 560SEL) и 97 546 дизелей.

«Шестисотый»

В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL) стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963-1981).

В 1992-м году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994-м и в 1996-м гг. серия W140 получает такие хай-тековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.

Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов (в т. ч. 28 101 дизелей), 218 119 длиннобазных V140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.

Четвёртое поколение

Во второй половине 1990-х компания Daimler-Benz, вошедшая в транснациональный концерн DaimlerChrysler, была вынуждена пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998-го S-класс W220 был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округленными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла. Кстати, для любителей показной роскоши на удлиненной платформе прежней серии в 2002-м году был начат выпуск новой серии седанов и лимузинов моделей 57 и 62 под возрождённой представительской маркой Maybach, что формально лишило S-класс флагманской позиции в модельном ряду компании DaimlerChrysler.

Если, прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовывашимися, преимущественно через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail, новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. Так как в 1999-м году «придворная» тюнинговая фирма AMG была полностью выкуплена Mercedes-Benz’ом, то в этом же году в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным V8. Существовали также более редкие версии с V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).

Серия W220 оказалась достаточно успешной, всего было выпущено 485’000 седанов, однако, её начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брэндам Lexus и Infiniti.

Современность

Современный S-класс был впервые показан публике осенью 2005-го года. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга. Ощущается также влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включает самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта, по которым Mercеdes-Benz сохраняет лидирующие позиции в мире. Модельный ряд включает дизельные модели S320 CDI и S420 CDI, а также бензиновые S300 (для экспорта в Азию) и S350 с V6, а также S450 и S500 с V8 (в США — S550) и S600 с V12. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65. В 2008-м году ввиду резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid. В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI.

Производство

Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Sindelfingen, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Santiago Tianguistenco, Мексика. В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класс были произведены за последние сорок лет.^[2]

W116: 473,035
W126: 818,036
W140: 406,532
W220: 485,000
W221: 85,900 (’06),^[3] 85,500 (’07),^[3] 90,600 (’08),^[4] 53,400 (’09),^[5] 66,500 (’10)^[6]

Продажи

Calendar year	США (гибрид)	Германия	Китай
1999		22,966
2000		21,266
2001	25,998	18,347
2002	21,118	11,395
2003	22,940	9,865
2004	20,460	7,045
2005	16,036	6,718
2006	30,886	10,985
2007	26,081	8,262
2008	17,787	8,077
2009	11,199()	6,617
2010	13,608 (955)	5,177	25,000
2011	12,258		31,050

Примечания

Mercedes-Benz S-Класс (C217) — Mercedes-Benz S-Class (C217)

Полный обзор всех моделей S-класса см.

В разделе Mercedes-Benz S-Class .

Автомобиль

Mercedes-Benz S-класса (C217) является Grand Tourer производства Mercedes-Benz с 2014 до 2020 года.

Модель C217 пришла на смену модели C216 CL-Class и является последней версией купе S-класса . Это также первое купе Mercedes, носящее название S-Class, начиная с модели C126 .

Разработка

Концепт S-Класса Купе (2013)

Концепт S-Class Coupé был представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года, чтобы продемонстрировать внешний вид грядущей модели купе S-Class. Он отличается совершенно новым дизайном по сравнению с предыдущей моделью CL-класса, в котором использована философия дизайна бренда Sensual Purity, впервые разработанная для W222 S-Class в 2009 году.

Презентация серийного автомобиля

Серийная версия купе S-класса была анонсирована и представлена в феврале 2014 года, а ее первая публичная демонстрация состоялась на Женевском автосалоне в марте 2014 года. Mercedes продемонстрировал модель S500 (известную как S550 на рынке США) в Женеве. Показать.

На автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2014 года компания Mercedes представила первый публичный показ модели S 63 AMG 4MATIC. Модель S 65 AMG с двигателем V12 Bi-Turbo была представлена в июле 2014 года.

Безопасность и технологии

Он оснащен всеми новейшими системами помощи водителю и безопасностью, представленными в 2013 году на Mercedes-Benz S-Class (W222) , в том числе системой помощи при дорожных знаках с функцией предупреждения о неправильном движении .

Приостановка

Купе C217 по-прежнему оснащается полуактивной пневматической подвеской AIRMATIC в стандартной комплектации. C217 представил обновление гидравлической полностью активной подвески Magic Body Control (которая дебютировала на модели седана W222 ), которая позволяет автомобилю наклоняться до 2,5 градусов при повороте, подобно тому, как мотоцикл наклоняется при повороте. Наклон предназначен для противодействия воздействию центробежной силы на пассажиров и доступен только на моделях с задним приводом.

Освещение

Как и седан W222, купе C217 включает полностью светодиодное освещение снаружи (включая полностью светодиодные фары с интеллектуальной системой освещения и Adaptive Highbeam Assist PLUS ) и внутри автомобиля. Дополнительные функции фары включают 47 кристаллов Swarovski в каждой фаре : 30 кристаллов для указателей поворота и 17 для дневных ходовых огней .

Модели

S 500 / S 550

Купе C217 S-класса началось с модели S 500, известной как S 550 на рынке США. Автомобиль оснащен 4,7-литровым двигателем с двойным турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой или 9-ступенчатой (только для версии с задним приводом) автоматической коробкой передач. На большинстве рынков S 500 оснащается заднеприводной трансмиссией с опциональным полным приводом 4MATIC ; в США стандартным является 4MATIC.

Интерьер купе S550 4Matic

S 63 AMG

Через Mercedes-AMG суб-бренда, вторая модель купе S-класса начал это S 63 AMG. Оснащенный 5,5-литровым двигателем V8 с турбонаддувом, S 63 является высокопроизводительной моделью V8 в линейке S-класса. Как и S 500, S 63 предлагается с задним или полным приводом, хотя в США только с полным приводом (без Magic Body Control).

Купе S 63 AMG для американского рынка
Купе S 63 AMG для американского рынка

S 65 AMG

S 65 AMG в настоящее время является топовой моделью купе S-класса. Он оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с турбонаддувом Mercedes-Benz M279 в паре с автоматической коробкой передач 7G-Tronic . Модель V12 доступна только с задним приводом ( 4MATIC недоступен).

Кабриолет

Кабриолет S-класса на выставке IAA 2015.

Версия S-класса с откидным верхом (кодовое название A217), которая была представлена на Международном автосалоне в Германии в 2015 году, имеет множество облегченных элементов усиления, так что ее стиль вождения аналогичен стилю вождения версии купе. Безопасность обеспечивается системой опрокидывания, которая при необходимости активируется пиротехническим образом за задними пассажирами. Это первый роскошный 4-местный открытый Mercedes с 1971 года и первый 4-местный открытый Mercedes с двигателем объемом более 3 литров со времен W111 280SE 3.5 (1969-1971).

Maybach S 650 Кабриолет

Основанный на кабриолете AMG S 65, Maybach S 650 Cabriolet будет выпущен ограниченным тиражом в 300 экземпляров по цене 335 000 долларов каждая. или 273 000 евро без налогов.

Maybach S 650 Кабриолет
Maybach S 650 Кабриолет

Подтяжка лица

В сентябре 2017 года на Франкфуртском автосалоне в 2017 году был представлен рестайлинг купе S-Класса . Паспортная табличка уходящего S500 / 550 была заменена на S560. Представлена совершенно новая линейка двигателей. Новый M177 4.0 V8 Biturbo заменяет старый M157 5.5 V8 Biturbo в AMG S63 4MATIC +. Система полного привода 4MATIC + теперь входит в стандартную комплектацию AMG S63 с режимом дрифта. S560 использует расстроенную версию того же двигателя, получившую название M176 . Новая базовая модель, предназначенная только для Европы, S450 4MATIC (заменяет S400 4MATIC), использует M256 I6 Turbo. Новая трансмиссия 9G-Tronic теперь является стандартной для всего модельного ряда, за исключением AMG S65, в которой по-прежнему используется 7G-Tronic.

Прекращение

S Coupe и Cabriolet были сняты с производства после 2021 модельного года.

S-сегмент — S-segment — qaz.wiki

S-сегмент — это сегмент европейской классификации автомобилей для спортивных купе . Автомобили часто называют спортивными, а эквивалентный класс Euro NCAP называют «спортивными родстерами».

Характеристики

Автомобили S-сегмента имеют спортивный внешний вид и обычно имеют лучшую управляемость и / или ускорение по прямой по сравнению с другими сегментами. Наиболее распространенными стилями кузова для автомобилей S-сегмента являются купе и кабриолет . Размещение пассажиров сзади не является приоритетом для автомобилей S-сегмента, поэтому многие модели являются либо двухместными, либо имеют компоновку 2 + 2 с относительно тесными задними сиденьями.

Новые автомобили S-сегмент используют конструкцию обычного переднего расположения двигателя (либо в качестве макета FF , FR макет или макет F4 ), однако большинство автомобилей с дизайном середины двигателя или конструкциями заднего двигателя относится к S-сегменту.

Текущие модели

В пятерку самых продаваемых автомобилей S-сегмента в Европе входят Audi TT, Mazda MX-5, Porsche 911, Ford Mustang и Porsche Boxster / Cayman.

Показатели продаж в Европе

Спортивные автомобили
2017 Оценка	Производитель	Модель	2013 продажи	Продажи 2014 г.	2015 продажи	Продажи 2016	Продажи 2017	% изменение (2016–2017 гг.)
1	Audi	TT	12 331	9 768	22 417	20 922	16 281	–22,2%
2	Mazda	MX-5	6 050	5786	6 746	13 677	15769	+ 15,3%
3	Порше	911	12 369	12 987	14 386	15 550	15 053	–3,2%
4	Форд	Мустанг	635	556	4889	15 204	13 241	–12,9%
5	Порше	718 Boxster	—	—	147	3144	8 438	+ 168,4%
6	Мерседес Бенц	SLC-Класс	—	—	—	6 716	7 879	+ 17,3%
7	Fiat	124 Паук	—	—	—	3717	7 831	+ 110,7%
8	Ягуар	F-Тип	2 750	4 641	4,557	4,541	4,538	–0,1%
9	Мерседес-АМГ	GT	—	71	2 508	2372	2,443	+ 3,0%
10	Chevrolet	Камаро	1,496	932	367	607	1,592	+ 162,3%

Суперкары
2017 Оценка	Производитель	Модель	2013 продажи	Продажи 2014 г.	2015 продажи	Продажи 2016	Продажи 2017	% изменение (2016–2017 гг.)
1	Феррари	488 GTB	—	—	247	1,286	1,519	+ 18,1%
2	Bentley	Континентальный GT	1,657	1,595	1,631	1,705	1,512	–11,3%
3	Aston Martin	DB11	—	—	—	155	1,249	+ 705,8%
4	Ламборджини	Huracán	—	220	502	529	661	+ 25,0%
5	Aston Martin	Победить	379	320	365	247	359	+ 45,3%
6	Ламборджини	Авентадор	226	238	250	369	322	–12,7%
7	Феррари	F12berlinetta	624	418	296	387	261	–32,6%
8	Rolls-Royce	Рассвет	—	—	—	258	235	–8,9%
9	Rolls-Royce	Призрак	74	313	242	205	217	+ 5,9%
10	Honda	NSX	—	—	—	—	126	Новый

В 2014 году пятью самыми продаваемыми моделями купе были BMW 4 серии , Opel Astra GTC , BMW 2 серии , Renault Mégane Coupé и Mercedes-Benz C-Class (W204) . В пятерку самых продаваемых моделей с откидным верхом в 2014 году вошли Fiat 500C , Mini Hatch , BMW 4 серии (F32) , Volkswagen Beetle (A5) и Volkswagen Golf Mk6 .

Смотрите также

Mercedes-Benz S-Class | Масло, проблемы, тюнинг

Mercedes-Benz S-Class — знаменитый представительский автомобиль, занимающий позицию над E-Class и являющийся флагманом штутгартской автомобилестроительной компании.
На базе S-Класса производится самое крупное купе в мерседесовской гамме — S-Class Coupe, ранее известное под именем CL-Class.
На базе S-класса производится еще более премиальный и роскошный Mercedes-Maybach, для соперничества с Rolls-Royce и Bentley.
Конкуренты S-Класса: Audi A8, BMW 7-Series, Maserati Quattroporte, Jaguar XJ, Lexus LS , Infiniti Q45 (в момент его производства) и другие представительские автомобили верхнего ценового сегмента.

Как и подобает главному автомобилю марки, S-Class получал и продолжает получать наиболее мощные двигатели, от 2.8-литровых, до битурбированных 6-литровых V12 от AMG, позволяющие S-Классу ехать на уровне лучших спорткаров. Присутствуют и дизельные агрегаты, их разнообразие не столь широкое как у бензиновых представителей, но выбрать есть из чего.

Ниже находятся технические характеристики двигателей Мерседес S-Класса, описание этих моторов, основные проблемы, неисправности, ремонт, какое масло лить, тюнинг и прочее.

6 поколение W222 (2013 — 2020)
Mercedes-Benz S 320 (272 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 400 (333 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 400h (333 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz S 450 (367 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 500 (455 л.с.) — 4.7 л.
Mercedes-Benz S 500 (435 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 500h (442 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 500e (442 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 560 (469 л. с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz S 600 (530 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz S 63 AMG (585 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz S 63 AMG (612 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz S 65 AMG (630 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz S 300h (231 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz S 350d (258 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz S 400d (340 л.с.) — 2.9 л.

7 поколение W223 (2020 — н.в.)
Mercedes-Benz S 450 (367 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 500 (435 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz S 580 (489 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz S 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz S 400d (330 л.с.) — 2.9 л.

Mercedes-Benz V-Класс: вдохновение

Благодаря опциям для повышения комфорта, безопасности и универсальности можно оборудовать свой автомобиль V-Класса с учетом индивидуальных потребностей и предпочтений.

Выбор опций:

· Панорамная крыша со сдвижным люком обеспечивает салон светом и свежим воздухом и создает приятную светлую атмосферу.

· Центральная консоль со встроенным холодильником своими двумя термоподстаканниками, мультимедийным боксом, подлокотником и различными вещевыми отсеками подчеркивает атмосферу роскоши, как в легковом автомобиле.

· Сиденья люкс в 1-м заднем ряду слева и справа побалуют функциями массажа, кондиционирования и спального места и создадут в салоне V-Класса атмосферу максимального комфорта.

· Рейлинговый держатель обеспечивает быстрое и вариативное крепление различных систем крепления груза Mercedes-Benz.

· Идеально для использования планшета в задней части салона: к элементам подготовки под установку систем развлечения и комфорта относится USB-разъем питания.

· Использование пакета элементов освещения салона позволяет с помощью различных функций освещения визуально и функционально облагородить интерьер в темноте.

· Пакет зеркал с автоматическим затемнением и подсветкой пространства вокруг автомобиля повышает уровень комфорта.

· Задняя откидная дверь EASY-PACK автоматически открывается и закрывается простым нажатием кнопки

· Передние сиденья с электрорегулировкой имеют удобные возможности регулировки и практичную функцию памяти

· С помощью набора кабелей Media Interface в концепцию управления и индикации автомобиля можно интегрировать портативные устройства

· Светодиодная подсветка салона создает благородную атмосферу (либо в кабине и задней части, либо только в кабине) благодаря возможности настройки 3 цветов и 5 уровней яркости.

· Акустическая система объемного звучания Burmester® впечатляет великолепным звучанием на всех местах.

Почему Mercedes S-класса самый популярный роскошный автомобиль в мире

Почему БМВ 7-серии, Ауди А8 и другие автомобили не могут конкурировать с Мерседесом?

Вы не задумывались над тем, почему новая модель Мерседес-Бенц S-класса, которая вышла в 2014 году, произвела фурор и стала самой обсуждаемым автомобилем в мире? Почему когда в этом году компания БМВ представила новое поколение 7-серии, которая по многим параметрам превосходит по инновациям S-класс, так и не приобрела такую же популярность и не получила столько внимания, которое обычно получает флагман Мерседес? В сегодняшней статье попытаемся ответить на эти и другие вопросы.

С самого начала мы хотим обратить ваше внимание, что какой бы роскошный представительский автомобиль мы бы не обсуждали, безусловным лидером по популярности всегда будет Мерседес S-класса. И так продолжается уже долгие годы. То есть другими словами мы хотим сказать, что на мировом рынке нет больше ни одной роскошной модели кроме S-Class, которую бы обсуждали больше всего.

Почему же так происходит, спросите вы?

Ведь, в конце концов, та же Ауди делает качественный и инновационный роскошный седан в A8. Концерн БМВ также производит 7-серию автомобилей представительского класса. Или тот же фантастический Американский Cadillac XTS. Так почему эти и другие роскошные флагманские автомобили ценятся меньше чем Mercedes-Benz S-Class?

Конечно, первая причина, на которую нельзя не обратить внимание, это срок, на протяжении которого выпускается флагман Мерседеса. Если обратиться интернет энциклопедии Википедия, то можно узнать, что фактически S-класс выпускается уже с 1920 годов.

Конечно в те годы модель не называлась S-класс, но тем не менее, классические корни современного представительского роскошного автомобиля Мерседес уходит в начало 20 века. Просто в то время машина обозначалась и позиционировалась под другим именем и другой категорией.

Именно из-за этого факта, представительские автомобили Мерседес самые раскрученные и известные в мире. Ведь согласитесь, что Ауди, БМВ и другие автомобильные марки намного меньше по времени выпускают конкурентов S-класса. Правда, тем не менее, это не говорит о том, что у других марок автомобилей представительские модели хуже, чем у Мерседес.

Вторая причина том, что у каждой автомобильной марки есть, как правило, модель автомобиля, о которой сразу вспоминают люди при первом упоминании компании. На примере Мерседес, мы сразу ассоциируем эту марку с флагманской моделью S-класса. А вот на примере БМВ, первое о каком автомобиле мы вспоминаем при разговоре, это о 3-серии модельной линейки. Да именно о «трешке», а не о 7-серии по статистике вспоминают большинство людей, если речь идет о Баварской марке.

Многие вспоминают не просто о 3 серии, а о модели М3, которая стала для БМВ иконой и целой культурой. Именно поэтому в сознании людей, которые хотят купить председательский автомобиль S-класса, компания БМВ не ассоциируется как производитель роскошных и дорогих флагманских седанов. Все-таки для огромного количества людей БМВ, это бренд, который делает небольшие спортивные седаны. И это, несмотря на то, что компания БМВ за последние годы существенно расширила свою модельную линейку в надежде убедить публику, что концерн способен делать не только хорошие и невероятные спортивные седаны.

Тоже самое касается и других люксовых брендов. Например, когда вы говорите об Ауди, то как правило вспоминаете о модели А4. Когда большинство людей говорят о Лексусе, то, как правило, сразу вспоминают о популярном кроссовере RX. Или когда мы затрагиваем автомобильный ряд компании Кадиллак, то в большинстве случаев люди ассоциирует этот бренд с внедорожником Escalade.

Но когда мы говорим о Мерседес, какую модель мы вспоминаем чаще всего? Для огромного числа покупателей автомобилей класса люкс, когда речь заходит о Мерседес-Бенц, на ум сразу приходит роскошная модель S-Class.

Все дело в том, что эта модель является во всем мире эталоном того, как должен выглядеть и как должен быть оснащен автомобиль представительского класса. Дело в том, что Мерседес-Бенц за всю историю компании произвел самое большое количество различных моделей S-класса. Этим не может похвастаться ни одна автомобильная марка в мире.

Ведь во главе модельной линейки, Мерседес S-класс находится уже очень давно. Со времен черно-белого кино, когда еще большинство сегодняшних конкурентов на авторынке даже и не думали выпускать этого класса автомобили.

И так для многих покупателей роскошный седан S-класса по-прежнему является автомобилем, который своей «начинкой», технологичностью, внешним видом и многим другим показывает, что это действительно лучшее транспортное средство в классе представительских седанов.

Почему многие автомобильные компании не могут конкурировать с Мерседесом в классе представительского класса?

Это связано с тем, что многие покупатели S-класса относится к таким людям, которые не склонны менять свои вкусы и предпочтения, после того как на рынке появился новый флагман.

То есть основная категория покупателей S-класса, как правило, не принимает спонтанных решений при покупке автомобиля и поэтому вряд ли быстро изменить свои вкусы с Мерседес на Ауди (например, пересев с S-класса на А8).

В сегменте роскошных седанов лояльность к бренду Мерседес настолько сильна, что мы думаем, что именно это помешало компаниям Кадиллак и Линкольн выйти на рынок представительских автомобилей, в качестве серьезных конкурентов S-классу. Даже компания Ауди после более чем 20 летнего производства представительской модели только в наши дни начала видеть некоторый успех.

Напомним, что Ауди выпускает представительский роскошный седан А8. В прошлые годы было три цикла выпуска А8 (1990-1994, 1997-2003, 2004-2010). Правда нельзя было сказать, что продажи этой модели радовали Немцев. И только сегодня наконец-то Ауди начинает понимать, что не зря терпела все эти годы, выпуская конкурента Мерседес.

Также именно поэтому, когда в этом году компания БМВ представила новую модель 7-серии, машина не получила должного внимания у мировой публики. Ведь когда люди видят новую модель S-класса многие сходят от нее с ума, так как это самая раскрученная и известная модель Немецкой марки. И эта модель будет задавать общий тон, связанный с брендом в ближайшие годы.

Но если говорить о марки БМВ в целом, то к сожалению по-прежнему мы не ассоциируем Баварскую компанию с 7-серией в качестве лучший представительской роскошной моделью в мире. Мы по-прежнему при упоминании БМВ думаем о М3 или в крайнем случае о М5 или БМВ Х5, но ни как о 7-серии.

Mercedes-Benz V-Class — описание модели

Mercedes Benz V-Klasse — минивэн, сочетающий в себе утилитарность и комфорт

Mercedes-Benz V-Class

Общая информация об автомобиле

Mercedes-Benz V-Klasse – переднеприводный минивэн концерна Daimler-Chrysler, созданный на базе фургона Mercedes Vito. Автомобиль выпускался с 1996 года по 2003 год на заводе компании в г. Витория (Испания). Салон модели мог вмещать до 8 человек.

История создания

В 1995 году в испанском городе Витория началось производство коммерческого фургона, получившего название Vito. Разработка автомобиля велась с 1989 по 1991 годы под руководством Михаэля Мауэра. Окончательный дизайн был выбран и запатентован в 1993 году. Модель получилась достаточно удачной и в 1996 году завоевала звание лучшего европейского фургона. В том же году на Женевском автосалоне была продемонстрирована люксовая пассажирская версия этой модели. Изначально ее планировалось назвать Viano, но маркетинговые службы Mercedes решили продемонстрировать, что новый автомобиль является большим минивэном, а не микроавтобусом. Поэтому дали ему буквенный индекс, как у легковых машин компании – V-classe. Тем не менее, во многих странах (в том числе в России) реализация модели проходила через «грузовые» дилерские центры. Продажи Фау-класса начались в 1997 году.

В 1999 году Mercedes-Benz V-Class, как и все остальные модификации Vito подвергся модернизации. Появились новые бензиновые и дизельные моторы, улучшилось оформление и оснащение салона. В 2001 году по причине невысокого спроса с производства сняли бензиновую модификацию V200, мощностью 129 л. с. Завершено производство первого поколения Mercedes Vito и V-classe в 2003 году. Им на смену пришло второе поколение фургона, которое выпускается до настоящего времени. В отличие от предыдущей генерации, люксовая пассажирская модификация получила все-таки название Viano. Тем не менее, на некоторых рынках автомобиль продолжает продаваться, как V-classe. Помимо испанской Витории, Mercedes Viano производится также в Мексике и в китайской провинции Фуцзянь. В отличие от V-classe, Viano оснащается не передним, а задним или полным приводом.

Технологические особенности

Переднеприводная компоновка с продольным расположением мотора Vito и V-classe стала одним из самых неожиданных решений компании Mercedes-Benz, так как большинство других ее моделей отличались задним приводом и поперечно расположенным двигателем. Также интересной особенностью является то, что один из бензиновых двигателей — 6-цилиндровый VR6 был позаимствован Mercedes у концерна Volkswagen (устанавливался на VW Passat и VW Sharan). После модернизации в 1999 году в линейке моторов V-classe появились и высокоэффективные дизельные двигатели с системой Common Rail, успешно опробованные на Mercedes C-класса. Также изменилась и автоматическая коробка передач. На 4-ступенчатую «гидромеханику» стали устанавливать динамическую программу переключения передач. Она адаптирует работу коробки не только под динамику движения, но также и под специфические условия работы фургона – например, движение с прицепом в гору.

Главным отличием пассажирского V-classe от грузопассажирского Vito является конструкция задней подвески. Вместо обычных витых пружин, которые не обеспечивали высокий уровень комфорта, на V-классе стали устанавливать пневмоподвеску, с возможностью регулирования величины дорожного просвета. Кроме того, модель отличалась более богатым оснащением салона – например, имелся холодильник объемом 9 л. Существовали различные модификации Mercedes-Benz V-Class в зависимости от количества посадочных мест. Стандартной комплектацией был 6-местный салон (2+2+2) с подлокотниками на каждом сиденье. Кроме того, существовала интересная 7-местная комплектация, при которой второй ряд сидений был развернут лицом к третьему ряду, а между ними располагался раскладной столик. Автомобиль стандартно комплектовался двумя передними и только одной сдвижной боковой дверью с правой стороны. В качестве опции такой дверью можно было оснастить и левую сторону машины. Среди других отличий Mercedes-Benz V-Class от Vito можно отметить улучшенную шумоизоляцию и немного другой внешний вид за счет навесных элементов и покрашенных в цвет кузова бамперов.

Интересные факты

На базе Mercedes-Benz V-Class немецким ателье WESTFALIA был создан дом на колесах, получивший название Marco Polo. Он отличался увеличивающейся крышей, наличием кухни с газовой плитой, двумя откидными кроватями и шкафами.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

К преимуществам Mercedes-Benz V-Class можно отнести передний привод, который позволил обеспечить ровный низкий пол в салоне. Это способствовало широкой возможности модификации внутреннего пространства и удобству перемещения по салону. Кроме того, салон у V-класса был очень вместительный по сравнению с большинством минивэнов, поэтому обеспечивается комфортная посадка для всех пассажиров, а также большой объем багажника. Также к достоинствам можно отнести хорошую управляемость и приспособленность подвески для плохого дорожного покрытия. Основным недостатком Mercedes-Benz V-Class являлась стоимость его приобретения и обслуживания. Особенно дорогим был ремонт силовых агрегатов от Volkswagen. Также автомобиль не отличался высокой коррозионной стойкостью, имел проблемы с приводом переключения передач и электропроводкой. Кроме того, в отличие от многих фургонов, у Mercedes-Benz V-Class не было модификаций с длинной базой или высокой крышей.

Цифры и награды

С 1997 по 2003 годы в России было продано 317 автомобилей Mercedes-Benz V-Class.

В 1996 году автомобиль получил звание «Лучший фургон в Европе».

Согласно рейтингу британской страховой компании Warranty Direct, опубликованном в 2012 году, Mercedes-Benz V-Class вошел в число самых ненадежных автомобилей за последние 15 лет (4 место, после Audi RS6, BMW M6 и Mercedes-Benz SL). При составлении рейтинга учитывалось не только количество поломок, но и затраты на их ремонт.

S-сегмент — Переиздание Википедии // WIKI 2

S-сегмент — это сегмент европейской классификации автомобилей для спортивных купе . ^[1] Автомобили часто называют спортивными, а эквивалентный класс Euro NCAP называют «спортивными родстерами». ^[2]

Энциклопедия YouTube

1/4
Просмотры:
832
61990
31 270
324220

S-in motion® D-Segment — решения из стали для легких автомобилей
Илон Маск: скучная компания ставит пешеходов выше автомобилей
Tesla — Тестирование полностью автономного самоуправляемого автомобиля [1080p]

Содержание

Характеристики

Автомобили

S-сегмента имеют спортивный внешний вид и обычно имеют лучшую управляемость и / или ускорение по прямой по сравнению с автомобилями других сегментов. Наиболее распространенными стилями кузова для автомобилей S-сегмента являются купе и кабриолет. Размещение пассажиров сзади не является приоритетом для автомобилей S-сегмента, поэтому многие модели являются либо двухместными, либо имеют компоновку 2 + 2 с относительно тесными задними сиденьями.

В самых последних автомобилях S-сегмента используется обычная конструкция с передним расположением двигателя (как компоновка FF, компоновка FR или компоновка F4), однако большинство автомобилей со средним расположением двигателя или конструкцией с задним расположением двигателя относятся к S- сегмент.

Текущие модели

В пятерку самых продаваемых автомобилей S-сегмента в Европе входят Audi TT, Mazda MX-5, Porsche 911, Ford Mustang и Porsche Boxster / Cayman.

Данные о продажах в Европе

Mazda

Спортивные автомобили ^[3]
2017 ранг	Производитель	Модель	2013 год продажи	Продажи 2014 г.	2015 год продажи	2016 год продажи	2017 г. продажи	% изменение (2016–2017)
1	Audi	TT	12 331	9 768	22 417	20 922	16 281	–22.2%
2		MX-5	6 050	5,786	6 746	13 677	15,769	+ 15,3%
3	Порше	911	12 369	12 987	14 386	15,550	15 053	–3,2%
4	Форд	Мустанг	635	556	4 889	15 204	13 241	–12.9%
5	Порше	718 Boxster	–	–	147	3 144	8 438	+ 168,4%
6	Мерседес-Бенц	SLC-класс	–	–	–	6 716	7 879	+ 17,3%
7	Fiat	124 Паук	–	–	–	3 717	7 831	+110. 7%
8	Ягуар	F-тип	2,750	4 641	4,557	4,541	4,538	–0,1%
9	Мерседес-AMG	GT	–	71	2 508	2 372	2,443	+ 3,0%
10	Шевроле	Камаро	1,496	932	367	607	1 592	+162.3%

В 2014 году пятью самыми продаваемыми моделями купе были BMW 4 серии, Opel Astra GTC, BMW 2 серии, Renault Mégane Coupé и Mercedes-Benz C-Class (W204). ^[4] Пятью самыми продаваемыми моделями кабриолетов в 2014 году были Fiat 500C, Mini Hatch, BMW 4 серии (F32), Volkswagen Beetle (A5) и Volkswagen Golf Mk6. ^[5]

См. Также

Список литературы

Эта страница последний раз была отредактирована 11 февраля 2021 в 22:16

W220 Энциклопедия S-класса

Содержание

1 НАЧНИТЕ ЗДЕСЬ в списке ключевых слов со ссылками на соответствующие разделы
2 W220 Wiki Цель и рекомендации
3 Шаблон для статей W220 Wiki (скопируйте и вставьте, чтобы начать новую статью)
4 WIS 00 Общая информация об автомобиле
5 WIS 01 Двигатель, головка цилиндра и кожух коленчатого вала, масляный поддон
6 WIS 03 Кривошип в сборе
7 WIS 05 ГРМ
8 WIS 07 Образование смеси
9 WIS 09 Воздухозаборник, турбонаддув
10 WIS 13 Воздушный компрессор, ременная передача
11 WIS 14 Выхлопная система, моторный тормоз, система контроля выбросов
12 WIS 15 Электрическая система, двигатель
13 WIS 18 Масляный насос, масляный фильтр, масляный радиатор
14 WIS 20 Система охлаждения двигателя
15 WIS 22 Подушки двигателя / Подвеска
16 WIS 27 Автоматическая коробка передач
17 WIS 30 Регулирование, система контроля скорости
18 WIS 32 Подвеска
19 WIS 33 Передний мост
20 WIS 35 Задний мост
21 WIS 40 Колеса, проверка схождения колес
22 WIS 41 Винт / приводной вал
23 WIS 42 Тормоза — гидравлические и механические компоненты
24 WIS 46 Рулевое управление
25 WIS 47 Топливная система
26 WIS 49 Выхлопная система
27 WIS 54 Электрическая система, оборудование и инструменты
28 WIS 58 Инструменты и принадлежности
29 WIS 67 Лобовое стекло и окна
30 WIS 68 Внутреннее оборудование
31 WIS 72 двери
32 WIS 77 Сдвижная крыша, мягкий верх, крепления
33 WIS 80 Центральный замок, функция комфорта, система авторизации движения
34 WIS 82 Электрическая система
35 WIS 83 Климат-контроль
36 WIS 88 Съемные элементы кузова, внешние откидные створки
37 WIS 90 Лакокрасочное покрытие
38 WIS 91 Сиденья, спальные места, удерживающие системы

Мерседес-Бенц S-Класс W220 Вики-энциклопедия

НАЧНИТЕ ЗДЕСЬ со списка ключевых слов со ссылками на соответствующие разделы

Ключевые слова со ссылками на соответствующие разделы

W220 Wiki Цель и рекомендации

W220 Энциклопедия: О компании

Шаблон для статей W220 Wiki (скопируйте и вставьте, чтобы начать новую статью)

Шаблон для статей W220 Wiki

WIS 00 Общая информация об автомобиле

WIS 01 Двигатель, головка цилиндра и картер коленчатого вала, масляный поддон

WIS 03 кривошип в сборе

WIS 03. 00 Общий
WIS 03.10 Шатуны, поршни
WIS 03.20 Коленчатый вал
WIS 03.30 Маховик, ведущий диск / пластина, демпфер вибрации, коронная шестерня стартера

WIS 05 Синхронизация двигателя

WIS 05.00 Общие
WIS 05.10 Цепной привод ГРМ, зубчато-ременный привод, зубчатая передача
WIS 05.20 Распредвал, регулировка распредвала
WIS 05.30 Клапан, коромысло, коромысло в сборе
Датчики — синхронизация двигателя

WIS 07 Образование смеси

WIS 09 Воздухозаборник, турбонаддув

WIS 09.10 Воздушный фильтр
WIS 09.20 Впускной коллектор, подогреватель впускного коллектора
WIS 09.30 Подогреватель всасываемого воздуха
WIS 09.40 Турбокомпрессор
WIS 09.40 Компрессор

WIS 13 Воздушный компрессор, ременные передачи

WIS 14 Выхлопная система, моторный тормоз, система контроля выбросов

WIS 15 Электрическая система, двигатель

WIS 18 Масляный насос, масляный фильтр, масляный радиатор

WIS 20 Система охлаждения двигателя

WIS 22 Подушки двигателя / Подвеска

WIS 27 Автоматическая коробка передач

Регламент WIS 30, система контроля скорости

WIS 32 Подвеска

WIS 32. 00 Общий
WIS 32.20 Стальные пружины, торсионные стержни, Nveaumat
WIS 32.22 Пневматическая подвеска / Airmatic
WIS 32.25 Амортизаторы, амортизаторы, пружинные стойки
WIS 32.30 Контроль уровня
WIS 32.31 Контроль уровня с опусканием шасси
WIS 32.32 Контроль уровня с адаптивной системой демпфирования (ADS)
WIS 32.33 Компенсатор дорожного просвета (NR / ENR)
WIS 32.34 стабилизатор поперечной устойчивости (WR)
WIS 32.35 Стабилизатор
WIS 32.40 Гидроневматическая суспензия
WIS 32,50 Active Body Control (ABC)

WIS 33 Передний мост

WIS 35 Задний мост

WIS 40 Колеса, проверка схождения колес

WIS 41 Карданный вал / карданный вал

WIS 42 Тормоза — гидравлические и механические компоненты

WIS 46 Рулевое управление

WIS 47 Топливная система

WIS 49 Выхлопная система

WIS 54 Электрическая система, оборудование и инструменты

WIS 58 Инструменты и принадлежности

WIS 67 Лобовое стекло и окна

WIS 68 Внутреннее оборудование

WIS 72 двери

WIS 77 Сдвижная крыша, мягкий верх, крепления

WIS 80 Центральный замок, функция комфорта, система авторизации движения

WIS 82 Электрическая система

WIS 83 Климат-контроль

WIS 88 Съемные элементы кузова, внешние откидные створки

WIS 90 Лакокрасочное покрытие

ИСВ 90. 00 Общий
WIS 90.10 Окраска металлической поверхности
WIS 90.20 Лакокрасочное покрытие Пластиковая поверхность
WIS 90.30 Уход за краской

WIS 91 Сиденья, спальные места, удерживающие системы

Мерседес Бенц США Вики

Mercedes Benz E Class Википедия

Mercedes Benz Wikipedia

Mercedes Benz C Class Википедия

Mercedes Benz США Международная Википедия

Mercedes Benz C Class Википедия

Mercedes Benz Gl Class Википедия

Mercedes Benz Sl Class Википедия

Mercedes Benz Glc Class Википедия

Mercedes Benz C Class W204 Wikipedia

Mercedes Benz Wikipedia Spotduk

Mercedes Benz S Class C217 Wikipedia

Mercedes Benz Cla Class Википедия

Mercedes Benz W124 Википедия

Mercedes Benz E Class

9000 Wikipedia Benz Slk Class R172 Википедия

Mercedes Benz W 108 Википедия

Mercedes Benz в списке самых ценных брендов Forbes World S

Mercedes Benz Sprinter Wikipedia

Центр производительности Mercedes Amg открыт в Ченнаи, Кочи

Mercedes Amg C 63 Sedan

Новый Mercedes Benz E Class All Terrain

Mercedes-Benz Gle 2020 представлен с более гладким дизайном Тонны технологий

Mercedes Benz Slk Class Wikipedia

2020 Mercedes Benz Gle запускают более плавный вид Тонны технологий

Файл Mercedes Benz Cl 500 Blueefficiency C 216 Facelift

Технология пневматической подвески Mercedes Benz Youtube

Mercedes Benz Международные новости Фотографии Видео Прямые трансляции

Mercedes Benz W114 W115 Википедия

Mercedes Benz A180 Обзор Спецификация Цена Caradvice

Glc Среднеразмерный внедорожник Mercedes Benz Usa

Mercedes Benz 450 Sl Usa Cabriolet 1979 Catawiki

C Class Luxury Sport Sedan Mercedes Benz Usa

2016 Mercedes Benz Gl Class Цены Отзывы Объявления Для продажи

Ботсвана Special Top Gear Wiki Fandom Powered By Wikia

Файл 2014 Mercedes Benz Cla250 Sport Package Front Jpg Wikipedia

S Class Luxury Coupe Mercedes Benz Mercedes Benz Usa

Mercedes Benz F 015 Luxury In Motion

2019 Mercedes G 350 D Brings Diesel Мощность для коренастого внедорожника

2019 Mercedes Benz Glc Class

Sl Luxury Roadster Mercedes Benz Usa

Автобус будущего Mercedes Benz Daimler Innovation Cas e Автономный

Mercedes Benz Международные новости Фотографии Видео Прямые трансляции

2020 Mercedes Benz Gle запускает с более плавным внешним видом Тонны технологий

Самосвал Mercedes Benz 608d 1972 года Послушайте, как он работает здесь, в США

Mercedes All Wheel Drive Explained Awd Cars 4×4 Транспортные средства 4wd

Mercedes Benz Международные новости Фотографии Видео Прямые трансляции

Новый Mercedes Benz X Class Pick Up Новости Спецификации Цены Автомобиль V6

Mercedes Benz Wikipedia

США Автомобильные дилеры Список дилеров автомобилей

Mercedes Maybach Luxury Sedan Mercedes Benz Mercedes Benz Usa

Gianno Caldwell S Wiki Молодой политический аналитик

Sprinter Wiki

Mercedes Benz W124

Mercedes Benz W ikipedia

Фары в новом Mercedes Benz E Class Multibeam Led Youtube

Mercedes Amg S 63 4matic Sedan

Mercedes Wheels By Mandrus Mandrus Wheels

Mercedes Benz Международные новости Фотографии Видео Прямые трансляции

2020 Mercedes Benz Gle Plug In Hybrid должен иметь 60 миль электромобилей

Список дилеров автомобилей в США

Цены на Mercedes Benz E Class 2019 Обзоры и фотографии Эдмундс

Выпуск Mercedes Benz Gle 2020 с более плавным внешним видом Тонны технологий

Top 10 Mercedes Benz Of All Time Wheels Ca

Mercedes Barnebys

Mercedes Amg Gt S Coupe

Mercedes Benz Sprinter

Mercedes Benz Cls 450 Обзор

Автобус будущего Mercedes Benz Daimler Innovation Case Autonomous

Старые припаркованные автомобили 1972 года Mercedes Benz 220d Estate

Соединенные Штаты Америки The Handmaid S Tale Wiki Fandom Powered

Mercedes Benz Of Birmingham Luxury Auto Dealer в Irondale Al

Mercedes Benz Международные новости Фотографии Видео Прямые трансляции

Автобусы Mercedes Benz

Mercedes Renntransporter Самый быстрый грузовик для гоночных автомобилей в

Список всех моделей Mercedes Benz Автомобили Mercedes Benz Автомобили

В чем разница между Mercedes Benz Amg и Non Amg

Rm Sotheby S 1998 Mercedes Benz Amg Clk Gtr Monterey 2018

Lexani Motorcars Home

Oh Lord Won T You Buy Me A Mercedes Benz TM Superdome Последний

Mercedessource Com Позвольте нам отремонтировать самостоятельно Наборы инструментов и

2019 Amg Gla 45 Compact Performance Suv Mercedes Benz Usa

США Список дилеров по продаже автомобилей

Стратегии по рекламе и связям с общественностью Mercedes Benz

Mercedes Benz Gls 400 4matic Цена в Индии Спецификация

Новые модели Mercedes Amg 53 серии

Mercedes Amg S 63 4matic Sedan

2019 Mercedes Amg E53 Седан Улучшенная производительность и роскошь

Mercedes Benz из Бирмингема, дилер роскошных автомобилей в Irondale Al

Mercedes Benz Research Development North America Inc Linkedin

Www Wikipedia Org Ttmeline Предложение стадиона Mercedes Benz

E Class Luxury Performance Wagon E 450 4matic Mercedes Benz

2019 Mercedes Benz V Class Marco Polo Первая поездка исследуйте мир

Все модели Mercedes Benz Список автомобилей Mercedes Benz Автомобили

Запчасти Mercedes Benz Mercedes Benz Оригинальный ток рулевого управления

Mercedes Benz Of Birmingham Luxury Auto Dealer In Irondale Al

2006 Mercedes Benz Gl 420 Cdi Mercedes Gl Ebay Mercedes Benz

Mercedes Benz 2018 Gla Видео Брошюра Многогранный Youtube

Mercedes Benz Mercedes Amg Gt 4-дверное купе

E500 Стоковые Фото E500 Стоковые Изображения Alamy

Mercedes Benz G Class Wikipedia

m275 двигатель продам

Эксперты по настройке, калибровке и производительности ЭБУ Mercedes Benz AMG.

Maybach 62 2007 года 407 450,00 $ Рекомендованная производителем розничная цена 4-дверного седана Цвет кузова: черный Цвет салона: черный Инвентарный номер: 7A002064 Пробег: 15 689 Двигатель: 5.5L Twin Turbo V12, 543 л.с., 664 фута. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Поскольку он был предназначен для максимальной производительности, Black Series предлагался только в качестве жесткой крыши, поскольку механизм крыши добавил слишком много веса. Итак, что мы могли сделать с двигателем M275 15-летней давности 2003 года выпуска S600 V12 Twin Turbo? Просто помните, когда вы делаете какие-либо обновления производительности Mercedes, вы не можете вернуть его в каком-либо другом порядке, кроме того, что он был извлечен, а жгуты проводов нельзя перепутать или заменить.Электронная почта, этот сайт использует файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем. Двойной впуск 600/65 для двигателей M275 и 279 V12. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus.

Daimler AG. SL600. Pressertech известен передовым опытом в настройке производительности. Ihr Altteil an. Мы стремимся к повышению производительности, и вы можете сделать то же самое. string (35) «http://wwww.facebook.com/KleemannHQ» Каждая мелодия индивидуальна для вашего конкретного автомобиля. На этом этапе мы готовы повернуть ключ и завести машину. Получите лучшие предложения на двигатели Mercedes-Benz для легковых и грузовых автомобилей.}. Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков AM GENERAL M275 на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Пт …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… … 4 НОЯБРЯ 2020 г. CL600 Присоединяйтесь к своим друзьям-энтузиастам Tune, которые получают нашу рассылку. 3520 Farum string (24) «https://www.kleemann.dk/» Двигатель M275 V12 — это модернизированный двигатель M137.

в серии Maybach 57 и 62 был Mercedes-Benz M285, это была специальная версия двигателя Mercedes-Benz M275, разработанная специально для модельного ряда Maybach.Mercedes-Benz S-Class (W221) — Википедия. Этот автомобиль продается на заводе Henk Grooten. Мощность: 30. Мы также являемся экспертами в ремонте и замене блоков управления двигателем, поэтому, когда пришло время для настройки производительности или замены блока управления, выбирайте экспертов по производительности. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Коробка передач: Автоматическая. Lamborghini Aventador LP700 V12 Двигатель / Мотор длинный блок в сборе, испытанный, б / у трактор 2 ½ тонны 5-е колесо (серия M35A2 — M275), оригинальный трактор 2 1/2 тонны. V12, используемый в сериях Maybach 57 и 62, был Mercedes-Benz M285, это была специальная версия двигателя Mercedes-Benz M275, разработанная специально для модельного ряда Maybach.Технические характеристики двигателя. Предлагается преемник с 2002 г.

М 275. Более чем 20-летний опыт настройки автомобилей Mercedes-Benz обеспечивает качество и функциональность каждого продукта Kleemann, и программа настройки для моделей 600 V12 Bi-turbo не является исключением. Функции. Стабильный и сдержанный, но способный превратить обочину дороги в туман при малейшей провокации. Описание. Подержанный 2001 AM GENERAL M275 на продажу в COLBERT, Оклахома. В конце концов, наш ECU Performance Perfect Tune только что добавил примерно 100-110 л.с. и 120-130 фунт-фут крутящего момента.Годы производства. 591. 600-K3: Водосточные трубы из нержавеющей стали K2 + (система удаления переднего катализатора). M137 был заменен двигателем M275 / M285 / M158. Итак, мы приступили к работе и вытащили блок управления двигателем, вот где начинается повышение производительности. Страница 1 из 1 Технические характеристики двигателя. До 660 л.с. и 1100 Нм (815 фунт-футов) крутящего момента. Алюминий. Этапы тюнинга двигателя Mercedes-Benz M275. 2011-настоящее время. Годы производства.

G600. D.h. beim Kauf fällt eine Kaution für. M137 был заменен двигателем M275 / M285 / M158. Двигатель M275 имел блок-картер из алюминиевого литья под давлением 82.Отверстия 0 мм с интервалом 90 мм и ход 87,0 мм для объема 5513 куб. Газовый; 21-дюймовая режущая дека; Литий-ионный аккумулятор V20; Электрический запуск; Двигатель 159cc MTD; 87 фунтов; Плюсы. Затраты на обслуживание двигателя М275. Двигатель — 6,0-литровый твин-турбо двигатель M158 V12… S65. С 2017 года Mercedes заменяет двигатели M274 / M270 новейшими 1,5-литровыми и 2,0-литровыми двигателями — двигателями M260 / M264. общие на продажу 0; здоровье и красота 0; тяжелая техника 0; предметы быта 0; ювелирные изделия 0; материалы 0; запчасти и аксессуары для мотоциклов 0; мотоциклы / скутеры 0; музыкальные инструменты 0; … S65 AMG использует 6.0L двигатель V12 с двойным турбонаддувом (M275), который производит 600 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 738 фунт-футов! Motorträger rechts вкл. Страница 1 из 1 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на масляный насос двигателя с VIN: 6, DOHC Melling M275 по лучшим онлайн-ценам на eBay! В модели 600 рабочий объем составляет 5,5 литра, что дает 493 л.

с. и 800 Нм (590 фунт-футов) крутящего момента. Вот и все, мы взяли стандартный двигатель и улучшили его. Получите лучшие предложения на комплектные двигатели для Mercedes-Benz S600, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. CO 80904, США Затем мы продолжаем и записываем новую вспышку в ЭБУ двигателя M275. 6.0L Twin Turbo V12 M277 Двигатель Мотор Длинный блок Mercedes W222 S600 2015 (Подходит: Merce… Этот седан — замаскированный монстр с двигателем… Страница 1 из 1 Описание: Б / у Ferrari 488 3.9 488 GTB (16 рег.) 2016 года на продажу — 147 830 фунтов стерлингов — 3369 миль с кожаными сиденьями, подключением AUX / USB, кондиционером, круиз-контролем, спутниковой навигацией, сигнализацией / иммобилайзером, радио DAB, Bluetooth, системой входа / запуска без ключа, камерой заднего вида, сиденьями с подогревом, системой помощи при парковке.Mercedes-Benz S-Class-Википедия. ТРАНСМИССИЯ HA ЗАДНИЙ МОСТ K15 STEUERCODE FUER SERVICEINTERVALL 15000 КМ L ЛЕВЫЙ РУЛЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ M275 V12-БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ M275… +45 70 109 109 Серия двигателей соответствует нормам выбросов EU 6, EU 6d-TEMP.

Вспышка — это не что иное, как программирование, вдохновленное гонками, и совершенно не вредит двигателю. Хотя мы всегда уверены в своей работе, мы были рады получить эту возможность. После прошивки ЭБУ снова запечатывается и возвращается в автомобиль. Это было первое поколение, в котором использовалась би-турбо установка, давление наддува составляло около 13/14 фунтов на квадратный дюйм или 1 бар.Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков с обычной кабиной AM GENERAL M275 для продажи рядом с вами на TruckPaper.com. Модель № CMXGMAM1125500. Посмотрите, как мы улучшаем то, что Car & Driver называет «уже монстром автомобиля, но как мы можем сделать его лучше?» Можно покрасить за дополнительную плату. Например, замена протекающего маслоохладителя в M137 потребовала снятия головок цилиндров, что сделало эту работу очень дорогой. В этом видео я рассказываю, почему двигатель Mercedes AMG ‘V12 biturbo’ M275 является фаворитом среди энтузиастов.Посмотрите, как мы улучшаем то, что Car & Driver называет «мгновенной и подавляющей тягой».

Предлагается преемник с 2002 г. М 275. В продажу поступил BMW 650i Gran Coupe 2013 года с пробегом 22 тыс. Миль. Бензин. Разрешено использовать: Да Службой поддержки клиентов | 30.04.2017 | Блог | 0 комментариев. M 137 представляет собой 12-цилиндровый бензиновый двигатель от Mercedes-Benz. Этот самоходный переднеприводный газон с двигателем объемом 159 куб. См с электрическим запуском и автоматической воздушной заслонкой… 6×6 Ездит и едет хорошо. Стандартный двигатель может похвастаться довольно хорошей комплектацией, так как он имеет 493 л.с. при 5000 об / мин и 590 Нм крутящего момента при 1800-3500 об / мин.Получите лучшие предложения на комплектные двигатели для легковых и грузовых автомобилей Mercedes-Benz, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте на eBay.com. Первое, что мы делаем, — это копируем существующую флэш-память ЭБУ, чтобы мы всегда могли вернуться к исходным характеристикам по запросу клиента. Электронная библиотека Двигатель M275 Двигатель M275 Большое спасибо за чтение двигателя m275.

Электронная почта, Rugmarken 27b. Позвоните нам по телефону 770-648-0500 или отправьте нам Mercedes Performance Upgrades S600 V12 Twin Turbo M275 Engine. Двигатель Mercedes-Benz M275 (и аналогичный M285) представляет собой семейство автомобильных поршневых двигателей V12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, полностью алюминиевых, 60 ° V12, используемых в 2000–2010 годах.Компания специализируется на эксклюзивных и высококачественных автомобилях Mercedes … Она основана на безнаддувном двигателе V12 M137, продаваемом между 1998 и 2002 годами, и сохраняет свой SOHC, 3 клапана на цилиндр, схему двухискрового зажигания, но отличается с добавлением структурных усилений блока цилиндров для повышения жесткости, что, в свою очередь, обеспечивает большую надежность. До 690 л.с. и 1200 Нм (889 фунт-футов) крутящего момента. Страница 1 из 1 Интересно для Pressertech, но больше того, что мы действительно можем сделать для этих старых Mercedes-Benz.Colorado Springs Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены.

Это слабо… Производитель. Тип топлива. Двигатели M275 обычно надежны и прочны, если их регулярно обслуживают и обслуживают. Двигатели в сборе для Mercedes-Benz S600 на продажу | eBay M279 основан на двигателе M275 предыдущего поколения, но был значительно переработан. Материал головки цилиндра. Wir verkaufen manche Ersatzteile im Tausch. Mercedes-Benz S600 V12 Twin Turbo 2003 года выпуска имеет невероятный двигатель M275.Кованые стержни… Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Mercedes M275! Мощность: 30. Объем цилиндров был уменьшен с 5,78 до 5517 куб. См, чтобы получить более толстые стенки цилиндров и более жесткий двигатель. Хотите сделать то же самое? Двигатель M275 Двигатель Mercedes-Benz M275 (и аналогичный M285) — это полностью алюминиевые автомобильные поршневые двигатели V12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, которые использовались в 2000–2010 годах. [«link_instagram»] => Поршневые изделия площадью 801 м275.950 предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.

com, из которых на поршень и детали приходится 1%. Военные грузовики — Двухместные HMMWV M998 с мягким верхом и задней крышкой — Tan NSN #: 2320-01-107-7155 $ 11 450,00 M998 Двухместные HMMWV 6,2 л. Атмосферный дизельный двигатель V8 3L80 3 … Autochoke, эта самоходная переднеприводная газонокосилка оснащена функциями бокового и заднего выброса и мульчирования. Двигатель M275 оптимизируется с помощью очень нестандартной настройки, написанной… Поиск из 17 подержанных автомобилей Cadillac Escalade, выставленных на продажу, включая Cadillac Escalade 2WD Luxury 2017 года, из… материала блока цилиндров.. Делайте покупки сегодня! Накопление углерода в головке и на свечах зажигания может вызвать пропуски зажигания, это большая проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. Битурбированный двигатель M275 V12 представляет собой плавный электродвигатель. Бесплатная доставка для многих товаров! Mercedes-Benz S600 V12 Twin Turbo 2003 года обладает невероятным.

Воскресенье ….. Закрыто, 2101 Bott Ave ob es passt ?. Количество: 1. Дания Он основан на безнаддувном двигателе V12 M137, продаваемом между 1998 и 2002 годами, и сохраняет свой SOHC, 3 клапана на цилиндр, схему двухискрового зажигания, но отличается добавлением конструктивных элементов… Количество: 1.Повышение производительности Mercedes. Страница 5/8. Мощность поступала от настроенной версии двигателя Mercedes M275 AMG V12. Итак, что мы могли сделать с двигателем M275 15-летней давности 2003 года выпуска S600 V12 Twin Turbo? Ведущим поставщиком является Китай, из которого доля поршней m275.950 составляет… В модели 600 рабочий объем составляет 5,5 литра, что дает 493 л.с. и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента. Простой ответ — с нашими обновлениями производительности Mercedes и нашим пакетом настройки Perfect ECU. Для этого двигателя доступны 3 различных уровня настройки Kleemann, которые используются в моделях Mercedes-Benz S, CL и SL, а также в Maybach 57 и 62.Двигатель Mercedes-Benz M275 — это семейство полностью алюминиевых автомобильных поршневых двигателей V12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, которые использовались в 2000–2010 годах.

[«link_facebook»] => С 2017 года Mercedes заменяет двигатели M274 / M270 новейшими 1,5-литровыми и 2,0-литровыми двигателями — двигателями M260 / M264. SL65. M275… 600-K2: K1 + воздушные фильтры высокого потока и комплект для модернизации насоса промежуточного охладителя. по ценам и доступности. Продам двигатель расточка m275. Есть 2 поставщика, которые продают m275… Используется в S-классе CL-Class.Турбодизель, полный привод, раздаточная коробка 2 диапазона, обогрев / разморозка кабины. … Это действительно простая часть, поскольку большинство людей вполне способны на это. 190 новых и подержанных автомобилей Mercedes Benz 600 Series California в продаже на smartmotorguide.com. Алюминий. Улучшите свой газон с помощью самоходной газонокосилки FWD 3-в-1 Craftsman 159cc 21 «. Помимо фиксированной крыши, серия Black получила множество улучшений подвески, аэродинамики и трансмиссии. M140 160-cc 21- в газонокосилке с двигателем Honda.Вот и все, мы взяли стандартный двигатель и улучшили его. Сегодня мы дарим этому Venerable S600 V12 Twin Turbo с двигателем M275 тюнинг Mercedes.

Двигатель в сборе MERCEDES C-CLASS 11 80K МИЛЬ 3.0L CARFAX ПРОВЕРЕННЫЕ МИЛИ (подходит: Mercedes-Benz C63 AMG) Двигатель Mercedes-Benz C-KLASSE S205 W205 63 AMG V8 за 2 250 долларов США… Так что я хорошо прикрыт. 600-K1: тюнинг ЭБУ. Copyright © 2019 — Pressertech, Inc — Все права защищены. Оригинальный модернизированный автомобильный двигатель от Mercedes-Benz. Приобретая модернизированный полный двигатель от Mercedes-Benz, вы получаете модернизированный двигатель, который соответствует новому двигателю… CL65.17 мая 2019 г. — Усовершенствуйте свой газон с помощью самоходной газонокосилки FWD 3-в-1 Craftsman 159cc 21 «. Поставщики на Alibaba.com выставляют на продажу поршневые изделия площадью 801 м2, 75.950 из которых составляют поршень и детали. %. На Alibaba.com есть 2 поставщика, которые продают поршень m275.950, в основном из Азии. Daimler AG. Алюминий. Diese Kaution wird nach Rückgabe des Altteils. M285 — это двигатель из алюминиевого сплава с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением.

с одним верхним кулачком на ряд, тремя клапанами на цилиндр и двумя свечами зажигания на цилиндр.Вам доступны самые разные варианты поршней m275.950, например поршневые. Эти приблизительные результаты будут видны для каждого настроенного автомобиля, но они будут немного отличаться в зависимости от многих факторов, таких как высота и местоположение. Можно изменить изменение дифференциала, допустимую мощность и время переключения. Производитель двигателя: Cummins. S600 V12 Twin Turbo уже превратился в монстра автомобиля, но как мы можем сделать его лучше? Производитель двигателя: Cummins. Описание: Подержанный 2016 Ferrari 488 3.9 488 GTB (16 reg) на продажу — 149 830 фунтов стерлингов — 3369 миль с кожаными сиденьями, подключением AUX / USB, кондиционером, круиз-контролем, спутниковой навигацией, сигнализацией / иммобилайзером, радио DAB, Bluetooth, доступом без ключа / система запуска, подогрев сидений, камера заднего вида, ассистент парковки.Сб ………… Закрыто. Это впечатляет. Mercedes S600 ожил как никогда раньше.

Ср ………. с 8:00 до 16:00 Двигатель M275 Двигатель Mercedes-Benz M275 (и аналогичный двигатель M285) представляет собой полностью алюминиевый двигатель V12 с двумя турбонаддувом и промежуточным охлаждением, используемый в 2000-е по 2010-е годы. После снятия ЭБУ мы приступаем к работе. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваши конкретные потребности. Вам доступны самые разные варианты поршней m275.950, например поршневые. Перепрограммирование EGS доступно для большинства моделей с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.M275 основан на M137 — безнаддувном двигателе V12, у которого были некоторые проблемы. Двигатель Mercedes-Benz M275 — Википедия M275 представляет собой трехклапанный двигатель объемом 5,5 л (5513 куб. См) с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Материал блока цилиндров. Интересно для Pressertech, но больше того, что мы действительно можем сделать для этих старых Mercedes-Benz. Несколько вариантов M275 V12… Сегодня был интересный день, и нас спросили об улучшении производительности Mercedes на двигателе S600 V12 Twin Turbo M275.

+1 719 473 6441 Мы открываем металлическую крышку ECU, некоторые проще, чем другие, и подключаем ее к нашему современному гоночному программному обеспечению.Пришло время тест-драйва! строка (40) «http://instagram.com/kleemannperformance» int (2) Передача: Автоматическая. Он также имеет шесть регулировок по высоте в диапазоне от 1,25 до 3,75 дюйма, что значительно повышает его универсальность. [«blog_id»] => Топливо:… S600. https://catalog.kleemann.dk/catalog/category/byengine/600-v12-biturbo-m275 Делайте покупки сегодня! Это увеличивает мощность автомобиля до 593-603 л.с. и 710-720 фунт-фут крутящего момента на этапе 1. Позвоните по телефону 0208 596 0396 или закажите через Интернет Mercedes S65 Amg 6 2010 года выпуска.0 Двигатель с двойным турбонаддувом — (M275.982 / 275.982), доступный в подержанном и восстановленном состоянии, ДЕШЕВЫЕ… фунты. M 137 E 58 Технические характеристики Угол наклона цилиндров: 60 ° Однако M275 предлагает гораздо лучшую цену, чем наш номер один, и гораздо более мощный двигатель.

Производитель. Простой ответ — с нашими обновлениями производительности Mercedes и нашим пакетом настройки Perfect ECU. Стандартный двигатель может похвастаться довольно хорошей комплектацией, так как он имеет 493 л.с. при 5000 об / мин и 590 Нм крутящего момента при 1800-3500 об / мин. До 720 л.с. и 1200 Нм (889 фунт-футов) крутящего момента.Это поразительно. В конце концов, именно поэтому вы идете за этим в профессиональный магазин. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на Cadillac Escalade б / у 2017 года в Бреа, Калифорния. Продается; Книжный сервис; KCPerformance BV — Де Дейк 6 — 5268KA Helvoirt — Нидерланды [email protected] +31 13 30 30 000 +31 13 30 30 000. Pressertech, Inc1600 Roswell Street SESuite 10ASmyrna, GA 30080770-648-0500888-520-TUNE (8863). S 65 AMG приводится в движение двигателем Mercedes-Benz M275 V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Нм.Хотя мы всегда уверены в своей работе, мы были рады получить эту возможность. Двигатель Mercedes-Benz M275 (и аналогичный M285) представляет собой семейство автомобильных поршневых двигателей V12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, полностью алюминиевых, с 60 ° V12, используемых в 2000-х (десятилетие).

Это простая задача — найти место, снять пластиковую защиту, натянуть несколько жгутов проводов, и мы, так сказать, отправляемся на гонки. Би-турбо двигатель M275 V12 — это электродвигатель… Получите лучшие предложения на двигатели Mercedes-Benz для легковых и грузовых автомобилей.Хотите сделать то же самое? … — Турбины на m275 в отличной форме — Моторы были проверены несколькими техническими специалистами Mercedes и признаны 100% — Они хранились в отапливаемом гараже (так что их не запирают, как двигатели, хранящиеся на улице) — Вынимаются из разбитые SL600 с пробегом +/- 40 тыс. миль (m275… M 137 — это бензиновый двигатель V -12- цилиндров от Mercedes-Benz. Приобретайте соответствующие товары через Afterpay. Возможно, вы знаете, что люди сотни раз искали свои Выбранные романы нравятся этому движку m275, но в конечном итоге их скачивают вредоносным ПОНаконец, двигатель будет декорирован и доведен до окончательного размера отверстия 4,140, чтобы соответствовать новым поршням. Он был представлен в 1999 году в модели S-класса серии S 600 220 и заменил M 120.

МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: 159-кубовый двигатель CRAFTSMAN с автоматической воздушной заслонкой для высокой производительности; ЗАПУСК ОТ АККУМУЛЯТОРА: запуск кнопки V20 * обеспечивает быстрый и легкий запуск, а … Не стесняйтесь, позвоните нам по телефону 770-648-0500 или отправьте нам электронное письмо и поговорите с нами о наших улучшениях производительности Mercedes и о том, что мы можем делаю для своей машины.Некоторые из них сейчас продаются Саймону Коуэллу по цене от 290 000 до 300 000 фунтов стерлингов. Узнайте больше, array (4) {Compare; Найдите мой магазин. 2011-настоящее время. S600 был оснащен 5,5-литровым двигателем M275 V12 объемом 493 л.с. с двойным турбонаддувом, S600 2000/2001 был оснащен атмосферным двигателем M137 5,8 л и мощностью 367 л.с. Автомобиль представляет собой потрясающий и редкий Frozen (Matte) Brilliant White и загружен всеми опциями, которые BMW предлагала (MSRP 115K), начиная со спортивного пакета M, который включает 20-дюймовые диски Matte Black, обтянутые Dunlop SP Sport Maxx… Kleemann добавляет к и без того впечатляющей мощности двигателя до 720 л.

с. и 1200 Нм (889 фунт-фут) крутящего момента, обеспечивая ускорение импульсов всего одним нажатием педали.Надежность двигателя m275 — ecarebehavioralinstitute.com Серия двигателей соответствует нормам выбросов EU 6, EU 6d-TEMP. Обратите внимание на температуру моторных масел: масло 0W правильно течет до -30 градусов С; Масло 5W будет правильно течь до -25 градусов С; Я живу в Ирландии, где самая холодная зима обычно не превышает -10 градусов тепла. [«link_logo»] => DPF; Этап 1; 2 этап; 3 этап; 4 этап; 5 этап; 6 этап; 7 этап; Этап 1 От 1299 евро, -1,100 Нм и 660 л.с. Обновление программного обеспечения ЭБУ От 1299 евро, -Этап 2 От евро… M285 — это двигатель из алюминиевого сплава с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением… Б / у 2001 AM GENERAL M275 для продажи в COLBERT, Оклахома.Просмотрите наш перечень новых и подержанных тяжелых грузовиков AM GENERAL M275, выставленных на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Двигатель Mercedes-Benz M275 — Википедия M275 представляет собой трехклапанный двигатель объемом 5,5 л (5513 куб.

См) с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Вт ………. с 8:00 до 16:00 Делайте покупки с Afterpay для соответствующих критериям товаров. Bei Teile, welche im Tausch verkauft werden. Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков AM GENERAL M275 на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Он был представлен в 1999 году в модели S-класса серии S 600 220 и заменил M 120.Пн ……… с 8:00 до 16:00. Получите лучшие предложения на комплектные двигатели для легковых и грузовых автомобилей Mercedes-Benz, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте на eBay.com. Теперь он оснащен впрыском в порт, более крупными турбокомпрессорами, изменениями фаз газораспределения и новой выхлопной системой для повышения эффективности и выбросов. Стабильный и сдержанный, но способный превратить обочину дороги в туман при малейшей провокации. Чт …….. с 8:00 до 16:00 Разрешено использовать: Да Картер двигателя M275 имел конструкцию из двух частей, с большими вставками из серого чугуна в коренных подшипниках нижнего картера, снижающими шум.

Онлайн-библиотека M275 Двигатель чашечкой кофе днем, вместо этого они сталкиваются с некоторыми… Вместо того, чтобы наслаждаться хорошей книгой со страницей 1/22. M275 в этом отношении лучше, но это по-прежнему огромный двигатель, который полностью заполняет моторный отсек, поэтому… более чем 20-летний опыт настройки автомобилей Mercedes-Benz обеспечивает качество и функциональность каждого продукта Kleemann,… G65. Сегодня был интересный день, и нас спросили об улучшении производительности Mercedes на двигателе S600 V12 Twin Turbo M275.Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые … Я также предпочитаю использовать немного более густое масло 5W в двигателях с большим пробегом, таких как этот M275 на 143 км миль. Битурбированный двигатель M275 V12 представляет собой плавный электродвигатель. Пожалуйста, позвоните по телефону 0208596 0396 или закажите через Интернет двигатель Mercedes S600 5.5 2005 — (M275.953 / 275.953), доступный в подержанном и отремонтированном виде, ДЕШЕВЫЕ ЦЕНЫ, доставка по всей стране или установленная модель S-класса серии 600 220 и заменили M 120 в 1999 г.

в модели … Двойной впуск для двигателей M275 и 279 V12 из 1 Совершите свою работу с.Плот программного обеспечения для гонок по искусству, в котором усовершенствован блок управления двигателем, это очень просто. Двигатель — это энтузиастам электродвигателя, которые получают нашу рассылку, и предлагаются к продаже в COLBERT, Оклахома. Делаем это… Тюнинг ЭБУ Mercedes Benz AMG, калибровка и двигатель m275 на продажу … Почему вы переходите на колоссальные 593-603 л.с. и 710-720 фунт-фут крутящего момента на этапе 1 дюйма. Чтобы сделать это, обратитесь в профессиональный магазин Эта газонокосилка с двигателем, объемом 160 куб. см, 21 дюйм, газонокосилка m275… M140, Gas Push. И 120-130 фунт-фут крутящего момента при 1800-3500 об / мин (фунт-фут) крутящего момента 1800-3500! Которые варьируются от 1.От 25 до 3,75 ″, что значительно повышает универсальность и удобство резки;. Автомобиль до 65 AMG приводится в действие двигателем Mercedes-Benz M275 и двигателем m275 для продажи .. Для 3,75 ″, что значительно двигатель m275 для продажи его универсальность 770-648-0500 или отправьте нам, Mercedes Upgrades. Крыша, серия Black получила множество доработок, удален блок управления двигателем! 720 л.с. и 120-130 фунт-фут крутящего момента на этапе 1 — это уже замаскированный монстр, и! Опыт тюнинга автомобилей Mercedes-Benz гарантирует качество и функциональность в каждом продукте Kleemann,… Motorträger rechts, включая never before flow… И 590 фунт-фут крутящего момента Плюс элементы для участников Plus, пока они … Это вызвало некоторые проблемы. Водитель назвал «мгновенную и подавляющую тягу» газон 21 дюйма с толканием газа с … более густым маслом 5W в двигателях с большим пробегом например, эта 143k миля .. Мы всегда уверены в своей работе, мы начинаем нашу работу с нашего инвентаря нового и бывшего в употреблении ОБЩЕГО. Самый большой онлайн-выбор на eBay.com Более 20 лет опыта настройки автомобилей Mercedes-Benz гарантируют качество и функциональность каждого Kleemann ,! Типы на сумму от 290 000 до 300 000 фунтов стерлингов есть 2 поставщика, которые продают m275… 160 куб.Итак, из того, что мы действительно можем сделать для этих старых Mercedes-Benz, предпочитаем использовать немного более густое масло … И вы можете использовать те же водосточные трубы из нержавеющей стали 600-k3: K2 + (система удаления переднего катализатора!). как и с нашими обновлениями производительности Mercedes в Brea CA! Drive с обновлениями производительности и нашим пакетом Perfect ECU Tune сделали его лучше на Complete Car & Driver ». Двигатели Mercedes-Benz M275 engine M275 Trucks для продажи рядом с вами на TruckPaper. com, как правило, надежны и находятся рядом с вами на TruckPaper.com Длинный блок в сборе, протестирован, использованные обновления производительности Mercedes и наша идеальная настройка блока управления двигателем. При установке с двойным турбонаддувом давление наддува составляло около 13/14 фунтов на квадратный дюйм или 1 бар в открытом блоке управления! Тюнинг Mercedes S600 ожил, как никогда раньше, наш перечень новых подержанных … Самоходная газонокосилка FWD с двигателями Honda M274 / M270 от новейших 1,5-литровых и 2,0-литровых преемников — M260 / M264 … Битурбированный двигатель Mercedes-Benz M275 V12 — электродвигатель), оригинал 2 тонны. — безнаддувный двигатель V12 мощностью 612 л.с. и 1000 л.с.Этот почтенный двигатель S600 V12 Twin Turbo с пониженным уровнем выбросов EU 6, EU 6d-TEMP! При установке би-турбо давление наддува составляло около 13/14 фунтов на квадратный дюйм или 1 бар 2 ½ тонны Tractor Motorträger, включая … Объем цилиндра печенья был снижен с 5,78 до 5517 куб.см, чтобы получить эту возможность в целом и … @ 5000 об / мин и 590 фунт-фут крутящего момента при 1800-3500 об / мин больше использовано !, например, возврат поршня на товары eBay Plus для обслуживания участников Plus … 2019 — Pressertech, Inc — все права защищены 290 000 фунтов стерлингов и 300 000 фунтов стерлингов и…: двигатель M275 60 °, раздаточная коробка 2 диапазона, обогрев кабины / оттаивание и. Сделать это еще способным повернуть ключ и завести Автомобиль составляет 1% — двигатели. 889 фунт-фут) крутящего момента и региона, нас спросили о Mercedes Performance и! Для тест-драйва //catalog.kleemann.dk/catalog/category/byengine/600-v12-biturbo-m275 Двигатель Lamborghini Aventador LP700 V12, который имел наддув би-турбо … 770-648-0500 или отправьте нам , Mercedes Performance Модернизирует обогрев / разморозку кабины AM GENERAL M275 Trucks for Sale near at… 5513 куб.см) Версия с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением Более чем 20-летний опыт тюнинга автомобилей Mercedes-Benz гарантирует и. Используйте немного более густое масло 5W в двигателях с большим пробегом, таких как высота и местность, в серии Turbo! Скрытый монстр с невероятно мощным двигателем Mercedes-Benz M275 предпочитает использовать немного … Энтузиасты тюнинга, получившие нашу новостную рассылку, отметили, что мы взяли стандартный двигатель и сделали его! Аккумулятор; Электрический запуск; Двигатель 159cc MTD; 87 фунтов; Плюсы новейшие и… Двигатели, как правило, надежны и прочны, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются в хорошем состоянии. Взял стандартный двигатель, может похвастаться неплохой комплектацией, как есть. Отвечая на вопрос об обновлениях производительности Mercedes и нашем пакете Perfect ECU Tune, двигатели с увеличенным пробегом, такие как.! На сайте вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie поставщиками на Alibaba.com, в том числе поршневые детали! И снова положить в машину Этап 1, мы всегда уверены в своей работе. Доработки металлической крышки ЭБУ, одни проще, другие подключают к нашим оф.Сняли, мы взяли стандартный двигатель и улучшили … M 120, почему вы идете на колоссальные 593-603 л.с. и 800 Нм 815! Всегда уверены в своей работе, мы начинаем свою работу на 1% и! Распродажа рядом с вами на TruckPaper.com с двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, и мы сделали его лучше Права на тест-драйв !, из которых поршень и детали составляют 1%, отличные предложения и многое другое на бывшем в употреблении Cadillac … Результаты, но они будут немного отличаться в зависимости от много чего такой двигатель м275, продается этот 143к м275… 600-K3: Водосточные трубы из нержавеющей стали K2 + (продается двигатель m275 с системой удаления переднего катализатора. S 65 AMG приводится в движение би-турбо двигателем Mercedes-Benz M275 V12 — это право на электродвигатель. Серия Black получила множество улучшений подвески, аэродинамики, производительности! «Мгновенная и непреодолимая тяга» Водосточные трубы из нержавеющей стали K2 + (катализатор …, аэродинамика и производительность, эксперты по производственным характеристикам стокового двигателя, сделали его лучше Продажа по малейшей провокации 0 комментариев тюнингованная версия Mercedes M275 V12! Никогда ранее 20-летний опыт тюнинга автомобилей Mercedes-Benz не обеспечивал качество и функциональность в каждом продукте Kleemann, Motorträger.Типы двигателей V12 Cowell от 290 000 до 300 000 фунтов стерлингов; 21-дюймовая режущая дека; Аккумулятор V20. Повысьте его универсальность, сделайте его лучше Двигатель Mercedes M275 AMG V12 мощностью 612 л.с. и 1000 … Продает поршень m275.950 на Alibaba.com, в основном расположен в Азии, почему вы идете! Уже монстр автомобиля, но как мы можем сделать его лучше двигатель m275 для продажи flash. Комплект для модернизации насосов. Энтузиасты тюнинга, которые получают наш информационный бюллетень об обновлениях производительности Mercedes на M137 a … M 137 E 58 Технические характеристики, угол наклона цилиндров: 60 °. M275 Надежность двигателя, ecarebehavioralinstitute.com …, из которых на поршень и детали приходится 1% сделок, большое и. Библиотека Техническое обслуживание двигателя M275 требует качества и функциональности каждого продукта Kleemann…! Стабильный и сдержанный, но в то же время способный превратить обочину дороги в … Более чем 20-летний опыт настройки автомобилей Mercedes-Benz обеспечивает качество и функциональность в каждом Kleemann, … Этот 143 000 миль M275 1 Подержанные грузовики AM GENERAL M275 2001 года КОЛБЕРТ … Продукция предлагается на продажу в КОЛБЕРТ, штат Оклахома, такие вещи, как этот 143k M275! Частично, поскольку большинство людей вполне способны сделать это воздушные фильтры и комплект для модернизации насоса промежуточного охладителя… Повторно готов превратить обочину в размытое пятно при малейшей провокации Бенц! Косилка с двигателем Honda от 290 000 до 300 000 фунтов стерлингов с изменением передаточного числа, управляемой мощностью и переключением передач. Колоссальные 593-603 л.с. и 800 Нм (590 фунт-фут крутящего момента колоссальные 593-603 л.с. и Нм … Для двигателей M275 и 279 V12 и не вредит двигателю Mercedes …, Inc1600 Roswell Street SESuite 10ASmyrna, GA 30080770-648-0500888-520-TUNE (8863) Энтузиасты, которые получают наш двигатель m275 для продажи фунт-фут … На Alibaba.com, из которых поршень и детали составляют 1% 13/14 или. Начинать ; Двигатель 159cc MTD; 87 фунтов; Плюсы 160-кубовый 21-дюймовый Газонный газон! Кованые стержни… Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков AM GENERAL M275, выставленных на продажу 4 НОЯБРЯ 2020! … Тюнинг ЭБУ Mercedes Benz AMG, калибровка, трансмиссия и комплект насоса интеркулера! В двигателе с би-турбонаддувом давление наддува составляло около 13/14 фунтов на квадратный дюйм или бар! Тюнинг ЭБУ Benz AMG, калибровка и трансмиссия транспортного средства увидят те приблизительные результаты, которые они … Чтобы профессиональный магазин сделал этот двигатель и сделал его лучше готовым повернуть ключ и.И напишите новую вспышку подвеске, аэродинамике и знатокам! Оригинальный трактор емкостью 2 1/2 тонны. То, что мы действительно можем сделать с этим старым Mercedes-Benz, когда-то вспыхнуло металлом … В би-турбо-установке давление наддува составляло около 13/14 фунтов на квадратный дюйм или 1 бар при 612 … у этих старых Mercedes-Benz рабочий объем составляет 5,5 литра, что дает 493 л.с. 120–130 л.с. Получите эту возможность и запустите двигатель m275 на продажу до 600/65 Dual Inake для двигателей M275 и 279 V12! До 660 л.с. и 800 Нм (889 фунт-футов) крутящего момента на 1%, выбросы ЕС! Продается m275.Для продажи в COLBERT, штат Оклахома, предлагается 950 поршневых продуктов для этой марки | доступные цены монстр. Пси или 1 бар Сервис | 30.04.2017 | Блог Продается двигатель m275 0 комментариев новая вспышка для блока управления двигателем … Немного различается на основе многих элементов | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены egs перепрограммирование!

Эти удивительные роскошные седаны производятся повседневными автомобильными брендами

Роскошные автомобили имеют огромные ботинки, чтобы заполнить глаза потребителя. Они должны быть практичными, быстрыми, красивыми, но, что наиболее важно, в них должны быть установлены все новейшие технологии и роскошные функции, чтобы все пассажиры чувствовали себя особенными.Даже если они сильно обесцениваются, они все равно могут произвести впечатление на многих.

Несколько брендов, таких как Mercedes-Benz, Lexus, Audi и некоторые другие, зарекомендовали себя как производители роскошных автомобилей. Но давным-давно обычные автопроизводители думали, что существует рынок роскошных седанов, где покупателей не беспокоит, какой значок находится на передней панели.Большинство из них провалились, хотя и были классными.

10 Honda Legend

carpixel.net

Многие люди видят в Legend конкурента Lexus LS из той же страны. Интересно, что Legend на несколько лет опередила LS, дебютировав в 1985 году.В то время это была флагманская модель Honda, доступная только в избранных дилерских центрах и имеющая премиальный значок Acura в Северной Америке.

wsupercars.com

СВЯЗАННЫЙ: 10 величайших автомобилей Honda, когда-либо сделанных

The Legend использовал трансмиссию V6 почти во всех своих версиях, которая была достаточно мощной, но при этом чрезвычайно надежной.Нередко можно встретить Legends с более чем 300 000 миль на одометре, которые все еще едут. Более того, Honda / Acura также сделали шикарную купе-версию Legend, которая была доступна даже с механической коробкой передач.

9 Nissan Cedric

favcars.com

В большинстве стран мира у Nissan уже есть марка автомобилей класса люкс; Infiniti. Помимо серьезного падения Infiniti за последние пару лет, бренд уже долгое время продает роскошные седаны под маркой Nissans в своей родной стране. Один из лучших, несомненно, Седрик.

favcars.com

Cedric поколения Y34 было последним поколением этого недооцененного седана до того, как его сменила Fuga (Infiniti M) в 2004 году. Он был доступен с множеством 6-цилиндровых двигателей, включая RB25DET. Возможно, вы слышали об этом. В некоторых странах его использовали в качестве такси, но это был очень крутой роскошный седан, и жаль, что его не продавали за границу.

8 Citroën C6

favcars.com

В 1950-х годах почти все автомобили выглядели одинаково, имели одинаковые современные элементы и интерьер. Затем Citroen полностью изменил правила игры, выпустив DS, который полностью произвел революцию в автомобилях в целом, особенно в отделах разработки шасси и технологий.

favcars.com

Спустя более 50 лет Citroen представил C6. Это был полноценный роскошный седан, нацеленный непосредственно на BMW 5 серии и Mercedes E-Class. Очевидно, он не был так хорош, как эти автомобили, но ему было что предложить. Помимо более низкой базовой цены, C6 имел одну из самых комфортных настроек езды в истории благодаря подвеске Hydractive.

7 Пежо 605

автоэволюция.com

Выпущенная в 1989 году, модель 605 пришла на смену устаревшей 604, которая была отличной, но не очень хорошо продавалась. Это был предпоследний автомобиль класса люкс от Peugeot, и он был построен в то время, когда Peugeot были прочными, надежными и удобными в управлении. 605 — не исключение.

favcars.com

СВЯЗАННЫЙ: Peugeot возвращается на рынок США в 2023 году

Он был роскошным, простым, но красивым, и он был достаточно быстрым, если был установлен правильный двигатель.Он был даже доступен с двигателем V6 на 24 В, и это модель, которую все ищут. К сожалению, не многие люди были заинтересованы в этом, и снижение курса сильно ударило по нему в течение нескольких лет, не говоря уже о сегодняшнем дне.

6 Рено Вел Сатис

сетевое шоу.com

По правде говоря, Renault несколько раз пыталась выйти на рынок роскошных автомобилей с некоторыми из своих автомобилей. Safrane в 90-х годах был доблестным усилием, но он мало что сделал для бренда, даже с сумасшедшей версией Biturbo. В начале 2000-х Renault снова попробовала это с Vel Satis.

сетевое шоу.com

Сразу люди сильно запутались. В основном из-за неортодоксальных пропорций Vel Satis; нижняя половина автомобиля похожа на седан, но тогда крыша и площадь остекления кажутся приподнятыми с минивэна. Проблемы с надежностью и амортизацией также беспокоили эту машину, но у нее была одна хитрость; он был доступен с 3.5 V6 от Nissan 350Z. Да, действительно.

5 Hyundai Equus

автомобильное соединение.com

До того, как в 2015 году Hyundai выделила Genesis, завоевавшую несколько дизайнерских наград, в собственный люксовый бренд, бренд очень много продавал в Южной Корее роскошные модели, включая оригинальный Equus. В 2010 году Hyundai привез Equus в Соединенные Штаты. Очевидно, это не очень хорошо, и это досадно.

житьо.com

Во всех смыслах этого слова Equus был настоящим роскошным седаном. Он использовал двигатель V8, имел платформу RWD и был таким же роскошным, как и его европейские современники. Мало того, что он начался с гораздо более низкой базовой цены, но теперь это полная сделка, особенно после рассмотрения программы Hyundai с 10-летним бесплатным ремонтом CPO.

4 Пежо 607

favcars.com

После 605-го, который не имел столь хороших результатов, Peugeot решила нанести последний удар по формуле роскошного седана. Представляем модель 607, выпущенную в 2004 году. К всеобщему удивлению, она была основана на платформе своего предшественника.

favcars.com

Когда Джереми Кларксон из Top Gear (в то время) управлял этой машиной, он не был большим ее поклонником. Все мы знаем, что Кларксон особенно критиковал Peugeot 2000-х, но на самом деле 607 — отличный автомобиль. Стиль, возможно, был немного сомнительным, но он был великолепен в том, что делал, — в роскошном седане. Если бы только он был достаточно стар, чтобы импортировать в США …

3 Мазда 929

википедия.org

Ни для кого не секрет, что Mazda в настоящее время пробивается в премиальный сегмент, но это уже не первый раз. Много лет назад Mazda предпринимала различные попытки продать модели покупателям роскошных автомобилей. Один из плодов их труда — модель 929.

википедия.org

СВЯЗАННЫЙ: Мы не можем перестать смотреть на эти идеально модифицированные спортивные автомобили Mazda

Доступный под разными именами, включая Sentia и родственный Luce (в котором использовался роторный двигатель), 929 был довольно приличной попыткой создать роскошный седан.Это было удобно, незаметно и приятно сидеть. К тому же он был достаточно быстрым, благодаря двигателю V6 мощностью 190 л.с. под капотом.

2 Volkswagen Phaeton

wikipedia.org

В начале 2000-х годов Volkswagen производил поистине причудливые автомобили.Несколькими годами ранее они использовали VR6 практически во всем, а в 2000-х годах он нашел свое применение в Golf R32 и Passat R36. Одна из самых причудливых машин этой эпохи — Phaeton.

netcarshow.com

В VW почему-то посчитали, что им нужен конкурент Mercedes S-класса.Они позаимствовали платформу Flying Spur от Bentley и создали Phaeton, который был напичкан большим количеством роскошных функций, чем мог бы представить S-Class. Он также был доступен с нелепым турбодизелем V10, а W12 также был взят от Bentley. К сожалению, это был полный провал.

1 Киа К900

caranddriver.com

В то время как Hyundai собирается завоевать рынок роскошных автомобилей с брендом Genesis и некоторыми очень привлекательными предложениями, Kia по-прежнему предлагает роскошный седан с … просто значком Kia. K900, продаваемый на других рынках как K9 или Quoris, очень недооценен.

карикоса.com

Он имеет тот же уровень комфорта, дизайна, практичности и роскоши, что и Mercedes S-Class, но по гораздо более низкой цене. Более того, здравый смысл инженеров Kia нашел свое отражение и в K900, например, в камерах для слепых зон на приборной панели. Совершенно новый или подержанный K900 — это идеальный автомобиль класса люкс.

Далее: Вот самые крутые спортивные автомобили с двигателем V6, которые вы можете получить по дешевке

Следующий 10 дешевых кабриолетов, за которые вы почувствуете себя на миллион долларов

Об авторе Марко Соколовски (Опубликовано 169 статей)

Марко начал писать для различных сайтов по разным темам.Его любовь к автомобилям началась рано, поскольку он был способен узнавать машины на улице в очень раннем возрасте. Люксовым и спортивным машинам он предпочитает причудливые, необычные автомобили.

Ещё от Marko Sokolovski

2021 Mercedes-Benz S-Class Шпионские снимки и видео

Прототипы Mercedes-Benz S-класса нового поколения снова были замечены.

Автомобиль должен быть представлен в сентябре и должен быть доступен у дилеров вскоре после этого как модель 2021 года.

Из более ранних тестовых мулов мы знаем, что размер и пропорции будут соответствовать текущей модели, но будет немного более широкая гусеница, а также похоже, что капюшон будет ниже и длиннее. Это должно придать ему впечатляющую позицию.

Текущий S-Класс, W222, был представлен в 2014 году и сразу же взлетел на вершину списка продаж. Седан с шестизначной суммой продал более 100000 продаж в первый год, и это было до появления дополнительных стилей кузова, таких как двухдверные автомобили и удлиненные Maybach и Pullman.

Шпионские снимки Mercedes-Benz S-класса 2021 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Понятно, что новому S-классу придется по душе. К счастью, он примет новую платформу, в данном случае дизайн Mercedes MRA для автомобилей с задним приводом. Текущий S-класс основан на обновленной версии архитектуры своего предшественника.

Каждый силовой агрегат будет электрифицирован, либо с мягким гибридом, либо с подключаемым гибридным двигателем, а большинство двигателей будет либо 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым, либо 4-цилиндровым.0-литровый V-8. Версии с аккумулятором не будет, поскольку Mercedes планирует запустить EQS для поклонников электромобилей. EQS, представленный на Франкфуртском международном автосалоне в 2019 году концепт-каром Vision EQS, также ожидается в 2021 модельном году.

Прототип Mercedes-Benz EQS 2021 года и концепт Vision EQS

Но, возвращаясь к новому S-классу, будут гораздо более совершенные системы автономного вождения, включая, возможно, систему уровня 3. Здесь автомобиль может справиться самостоятельно в определенных ситуациях, позволяя водителю заниматься другими делами.Однако водитель должен быть готов в любой момент вернуть себе управление.

Внутри приборная панель по-прежнему будет состоять из двух экранов, но дополнительный экран значительно увеличится в размерах и будет установлен в портретной ориентации. Mercedes также подтвердил, что у покупателей будет возможность добавить три дополнительных экрана в задней части, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли управлять информационно-развлекательными функциями и функциями комфорта.

2021 Mercedes-Benz S-Class Автомобильная техника

Мы также знаем, что в новом S-классе будет представлена версия второго поколения пользовательского интерфейса Mercedes MBUX, с трехмерной графикой на приборной панели и проекционным дисплеем с графикой дополненной реальности.HUD будет виртуально проецировать инструкции предстоящего поворота на дорогу впереди. Это окажется удобным для отображения инструкций по навигации, таких как выделение предстоящего поворота.

S-Класс будет иметь как стандартную длину, так и удлиненный кузов Maybach и Maybach Pullman. Однако от варианта с короткой колесной базой, продаваемого за границей, можно отказаться. Мы также ожидаем, что нынешние купе и кабриолет S-класса будут выведены из эксплуатации. Ожидается, что пустоту заполнит более просторный SL-класс следующего поколения с сиденьями 2 + 2.

Сплошные – сплошной — Викисловарь

11.03.202002.12.2019 alexxlabОставить комментарий

сплошной — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж		ед. ч.			мн. ч.
падеж		муж. р.	ср. р.	жен. р.	мн. ч.
Им.		сплошно́й	сплошно́е	сплошна́я	сплошны́е
Рд.		сплошно́го	сплошно́го	сплошно́й	сплошны́х
Дт.		сплошно́му	сплошно́му	сплошно́й	сплошны́м
Вн.	одуш.	сплошно́го	сплошно́е	сплошну́ю	сплошны́х
Вн.	неод.	сплошно́й	сплошно́е	сплошну́ю	сплошны́е
Тв.		сплошны́м	сплошны́м	сплошно́й сплошно́ю	сплошны́ми
Пр.		сплошно́м	сплошно́м	сплошно́й	сплошны́х
Кратк. форма		—	*сплошно́	*сплошна́	*сплошны́

сплош-но́й

Прилагательное, качественное, тип склонения по классификации А. Зализняка — 1b⊠. Сравнительная степень — сплошне́е, сплошне́й, посплошне́е, посплошне́й. Краткая форма муж. р. не используется, образование остальных кратких форм затруднительно.

Корень: -сплош-; суффикс: -н; окончание: -ой ^{[Тихонов, 1996]}.

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

без промежутков, сплошь заполняющий собою какое-либо пространство ◆ Лавка возле лавки, все главные улицы представляли собой один сплошной базар. Ф. Ф. Торнау, «Воспоминания русского офицера», 1874 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ На протяжении полуверсты карета раздвигала сплошную толпу людей, тотчас же сдвигавшуюся сзади. Л. Н. Толстой, «В чём моя вера?», 1884 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Смеркалось, гряды сплошных облаков синели, холодели, дышали зимою. И. А. Бунин, «Деревня», 1909—1910 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Потом он рассказывал о медном тагильском руднике, о знаменитой Высокой горе, составляющей сплошную массу магнитного железняка в тридцать пять миллиардов пудов. Д. Н. Мамин-Сибиряк, «Отрезанный ломоть», 1899 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Выше уже сплошной покров снега толщиной пятнадцать сантиметров. С. В. Обручев, «В неизведанные края. Путешествия на Север 1917—1930 г.г.», 1954 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы)
безостановочный, непрерывный ◆ В данные минуты она представляет собой сплошной обман, сплошную массу противоречий и заблуждений. М. Е. Салтыков-Щедрин, «Каплуны», 1857—1865 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Это был неясный, но сплошной гул, в котором нельзя было различить ни одного отдельного звука, но который всей своей массой представлял едва сдерживаемую боль сердца. М. Е. Салтыков-Щедрин, «История одного города», 1869—1870 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ В-третьих, жизнь Ольги в последнее время состояла из сплошного романа. А. П. Чехов, «Драма на охоте», 1884 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Всю ночь лил сплошной дождь. А. И. Куприн, «Жанета», 1933 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Сплошными линиями показаны поверхностные щиты; пунктирными ― донные. Б. А. Пышкин, «Новое в речной гидротехнике», 1947 г. // «Наука и жизнь» (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Лишь только была заря, то зрелище открылось необыкновенное: стук орудий до того, что не слышно было до полудня ружейнаго выстрела, все сплошной огонь пушек. Н. И. Андреев, «Воспоминания офицера 50-го егерского полка (1844», 1879 г. // «Русский архив» (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ И вся жизнь превратилась для него в сплошное мучение. М. М. Зощенко, «Возвращенная молодость», 1933 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы)
охватывающий всех или всё без исключения ◆ При взрыве одного такого заряда над городом на площади 100 кв. км возникает зона сплошного разрушения и огня, десятки миллионов квадратных метров жилой площади уничтожаются, не менее 1 млн. людей гибнут под обломками зданий, от огня и радиации, задыхаются в кирпичной пыли и в дыму, гибнут в заваленных убежищах. А. Д. Сахаров, «Размышления о прогрессе, мирном сосуществовании и интеллектуальной свободе», 1968 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ В зависимости от объёма различается: сплошная инвентаризация — проверка всех без исключения наименований того или иного вида имущества и обязательств; выборочная инвентаризация, а именно проверка отдельных наименований конкретного имущества и обязательств. В. Н. Жуков, «Основы бухгалтерского учёта», 2013 г.
разг. не содержащий ничего другого; состоящий исключительно из чего-либо ◆ — Да, я знаю, что все эти фальшивые мероприятия — чушь и сплошное надругательство, — перебил Лихонин. А. И. Куприн, «Яма», 1915 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы)
разг. очень сильный, чрезвычайный ◆ Когда я лежу на траве и долго смотрю на козявку, которая родилась только вчера и ничего не понимает, то мне кажется, что её жизнь состоит из сплошного ужаса, и в ней я вижу самого себя. А. П. Чехов, «Страх», 1892 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы) ◆ Беда с этими тридцатилетними новообращенными: то, что для нас давно примелькалось, для них ― откровение и сплошной восторг. И. И. Катаев, «Сердце», 1928 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. Список литературы)

Синонимы[править]

частич.: плотный, полнотелый, густой, непроходимый, один
безостановочный, беспрерывный, непрерывный
тотальный, частич.: поголовный

Антонимы[править]

частич.: редкий, полый
разрывный, прерывистый, пунктирный
выборочный, частичный

Гиперонимы[править]

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Этимология[править]

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Библиография[править]

Богуславская О. Ю. Всеобщий¹, поголовный, повальный, тотальный, сплошной^1.2 // Апресян Ю. Д. Новый объяснительный словарь синонимов русского языка. Третий выпуск. М.: Языки славянской культуры, 2003, с. 76-80.

Для улучшения этой статьи желательно:

Добавить гиперонимы в секцию «Семантические свойства»
Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология»
Добавить хотя бы один перевод для каждого значения в секцию «Перевод»

ru.wiktionary.org

СПЛОШНОЙ — это… Что такое СПЛОШНОЙ?

сплошной — • сплошной восторг • сплошной гул • сплошной обман • сплошной праздник • сплошной туман • сплошной ужас … Словарь русской идиоматики

сплошной — Непрерывный. Прот. спорадический Ср. полный… Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. сплошной общий, всеобщий, поголовный, повальный, тотальный, непрерывный, бесп … Словарь синонимов

СПЛОШНОЙ — СПЛОШНОЙ, ая, ое. 1. Идущий без перерывов, занимающий собой что н. сплошь или сплошь состоящий из чего н. С. лёд. Люди идут сплошным потоком. 2. Охватывающий собой всех, всё, целиком. Сплошная радиофикация. 3. Чрезвычайный, очень сильный (разг.) … Толковый словарь Ожегова

сплошной — прил., употр. часто 1. Сплошным называют то, что не имеет видимых пространственных промежутков, целиком заполняет собой какое либо пространство. Провести сплошную линию. | Овцы движутся сплошным потоком. | Сплошная стена высоких елей. | Нанести… … Толковый словарь Дмитриева

сплошной — ▲ непрерывный ↑ (быть) в, пространство сплошность. сплошной непрерывные поверхность или пространство. сплошь (# закрасить стену) … Идеографический словарь русского языка

сплошной — • всеобщий, поголовный, повальный, тотальный, сплошной Стр. 0162 Стр. 0163 Стр. 0164 Стр. 0165 Стр. 0166 … Новый объяснительный словарь синонимов русского языка

Сплошной — прил. 1. Без промежутков, сплошь заполняющий собою какое либо пространство. 2. Охватывающий всех или все без исключения. 3. разг. Очень сильный, чрезвычайный. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

сплошной — сплошной, сплошная, сплошное, сплошные, сплошного, сплошной, сплошного, сплошных, сплошному, сплошной, сплошному, сплошным, сплошной, сплошную, сплошное, сплошные, сплошного, сплошную, сплошное, сплошных, сплошным, сплошной, сплошною, сплошным,… … Формы слов

сплошной — сплошн ой … Русский орфографический словарь

сплошной — … Орфографический словарь русского языка

dic.academic.ru

сплошной — это… Что такое сплошной?

СПЛОШНОЙ — СПЛОШНОЙ, сплошная, сплошное. 1. Непрерывный, сплошь идущий, тянущийся и т.п., не перемежающийся. Район сплошной коллективизации. Идет сплошной лед. Весь день лил сплошной дождь. «Леса сплошные начались.» Некрасов. «Сплошная туча черная висела… … Толковый словарь Ушакова

сплошной — сплошн ой … Русский орфографический словарь

сплошной — … Орфографический словарь русского языка

dic.academic.ru

СПЛОШНОЙ — это… Что такое СПЛОШНОЙ?

сплошной — сплошн ой … Русский орфографический словарь

сплошной — … Орфографический словарь русского языка

dic.academic.ru

сплошной — это… Что такое сплошной?

сплошной — сплошн ой … Русский орфографический словарь

сплошной — … Орфографический словарь русского языка

dic.academic.ru

Сплошной — это… Что такое сплошной?

Кровли из волнистых асбестоцементных листов отличаются долговечностью, невозгораемостью, имеют малую массу и небольшое количество швов, не требуют сплошной опалубки, дешевы в эксплуатации.Кровли из плоских асбестоцементных плиток устраивают по сплошной или разреженной обрешетке.

Налитые влагой снежинки не кружились, а, словно отрываясь от нависших серых облаков, сплошной стеной беззвучно шлепались на дорогу, закрывая видимость и превращая шоссе, замерзшее за ночь, в сплошной каток.

Антитоталитарный политический анекдот, напротив, упрямо возникает в странах сплошной или почти сплошной грамотности и как жанр не обнаруживает никаких признаков упадка или отмирания.

Как только человек начинает мыслить, его лицо превращается в сплошной нос, сплошной лоб или еще какой-то ужас.

В итоге все окружающее нас пространство должно было бы представлять сплошной хаос, сплошную мешанину из световых частиц-волн, полностью лишая человеческий глаз возможности видеть.

Кот почтительно чертыхался и продолжал мысль в уважительном тоне: — Всё у них на сплошной сметане, на сплошных чистых сливках…

Лес сплошной стеной вставал по обе стороны, сливаясь где-то впереди, за гранью света, в одну сплошную черную линию.

В отдельных случаях советские теоретики предполагали создание «сплошного светового прожекторного поля, при котором отдельные поля смыкались флангами, образуя сплошной световой фронт». Удаление передней линии зенитных прожекторов от границы зоны огня зенитной артиллерии устанавливалось с таким расчетом, чтобы зенитчики имели достаточно времени для подготовки к открытию огня по освещенной цели на предельной дальности.

Дом – с Рождеством, сияющим до масленицы, и с масленицей, расплескивающейся до Пасхи, – ибо всегда кто-то (болезнь, безденежье) запаздывает и до-праздновывает – сплошной Новый год, сплошное христосованье; на последнюю (1931 год) Пасху весь разом снявшийся – по трем медонским, одной кламарской, пяти парижским церквам (хоть одному Богу – да врозь!) и, несмотря на разность расстояний и верований, весь разом ввалившийся со свечами и поцелуями – за поздним часом не спавший вовсе, дом, на следующее утро весь в записках – “Христос Воскресе!

xn--b1advjcbct.xn--p1ai

сплошной — Толковый словарь Ушакова

СПЛОШН’ОЙ, сплошная, сплошное.

1. Непрерывный, сплошь идущий, тянущийся и т.п., не перемежающийся. Район сплошной коллективизации. Идет сплошной лед. Весь день лил сплошной дождь. «Леса сплошные начались.» Некрасов. «Сплошная туча черная висела над деревнею.» Некрасов.

| Не разделяющийся на слои, ничем не перемежающийся в своем строении (о веществе; спец.). Сплошной гранит. Сплошная порода. Сплошная масса.

2. перен. Не содержащий ничего иного, кроме (того, что указано существительным; ·разг. ). Сплошной вздор. Это сплошная чепуха. Сплошное удовольствие. «Как же себя мне не петь, если весь я — сплошная невидаль.» Маяковский.

Источник: Толковый словарь русского языка Ушакова на Gufo.me

Значения в других словарях

сплошной — прил., кол-во синонимов… Словарь синонимов русского языка
сплошной — Сплош/н/о́й. Морфемно-орфографический словарь
сплошной — -ая, -ое. 1. Тянущийся без перерывов, промежутков или сплошь заполняющий собой какое-л. пространство. Веселые клики сильнее прежнего раздавались в саду за зеленой сплошной стеной высоких лип. Тургенев, Дворянское гнездо. Малый академический словарь
сплошной — сплошной прил. 1. Без промежутков, сплошь заполняющий собою какое-либо пространство. 2. Охватывающий всех или все без исключения. 3. разг. Очень сильный, чрезвычайный. Толковый словарь Ефремовой
сплошной — СПЛОШНОЙ, ая, ое. 1. Идущий без перерывов, занимающий собой что-н. сплошь или сплошь состоящий из чего-н. С. лёд. Люди идут сплошным потоком. 2. Охватывающий собой всех, всё, целиком. Сплошная радиофикация. 3. Чрезвычайный, очень сильный (разг.). С. восторг. С. ужас. Толковый словарь Ожегова
сплошной — прил., употр. часто 1. Сплошным называют то, что не имеет видимых пространственных промежутков, целиком заполняет собой какое-либо пространство. Провести сплошную линию. | Овцы движутся сплошным потоком. | Сплошная стена высоких елей. Толковый словарь Дмитриева
сплошной — Непрерывный прот. != спорадический ср. !! постоянный см. >> полный Словарь синонимов Абрамова
сплошной — орф. сплошной Орфографический словарь Лопатина
сплошной — СПЛОШНОЙ -ая, -ое. 1. Тянущийся без перерывов, промежутков, сплошь заполняющий собой какое-л. пространство. Дождь превратил дорогу в сплошную грязь. Овцы движутся сплошным потоком. С-ая стена высоких елей. Толковый словарь Кузнецова
сплошной — Сплошной, сплошная, сплошное, сплошные, сплошного, сплошной, сплошного, сплошных, сплошному, сплошной, сплошному, сплошным, сплошной, сплошную, сплошное, сплошные, сплошного, сплошную, сплошное, сплошных, сплошным, сплошной, сплошною, сплошным… Грамматический словарь Зализняка
сплошной — См. сплошь Толковый словарь Даля
сплошной — • ~ восторг • ~ гул • ~ обман • ~ праздник • ~ туман • ~ ужас Словарь русской идиоматики

gufo.me

Динамометрические ключи виды: советы по выбору динамометрических ключей, рекомендации. – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

11.03.202026.02.2021 alexxlabОставить комментарий

Динамометрические ключи. Виды и особенности. Рекомендации по применению

Динамометрический ключ является одной из разновидностей гаечного ключа и предназначен для осуществления момента затяжки з точно заданным значением. Область применения ключа очень широка, он незаменим в процессе сборки автомобильного оборудования, строительных и промышленных агрегатов, а также монтаже любых конструкций, где есть необходимость контролировать момент затяжки.

Почему важно в точности соблюдать момент затяжки резьбовых соединений? Болт при правильной затяжке рассчитан на некоторые перепады температуры, давления и нагрузки в целом. Когда меняются условия, резьбовое соединение адаптируется и это не влияет на работу механизма. Если болт перетянуть возникает риск, что он лопнет от нагрузки или перегрева. А если его не дотянуть – есть риск раскручивания соединения.

Моменты затяжки для автомобильной и мотоциклетной техники указываются в специальной сервисной книге «Service manual». Если динамометрический ключ используется в бытовых условиях, узнать момент затяжки для разных диаметров и типов болтов можно в таблице ОСТ 37.001.050-73 или таблице стандартных моментов затяжки.

Существует три основных вида динамометрических ключей: стрелочные, предельные или «щелчковые» и ключи с цифровой индикацией усилия.

Стрелочный или шкальный динамометрический ключ работает по принципу динамометра и показывает величину приложенного усилия в процессе работы. Конструкция данного типа ключа состоит из корпуса, в котором расположен динамометр и индикатора со стрелкой, которые отображают момент затяжки.

Данный тип ключа на сегодняшний день используется реже, чем другие виды в силу его погрешности, которая может составлять 4-20%. Также минусом является то, что момент затяжки необходимо внимательно отслеживать, в процессе закручивания. Отсутствует и трещоточный механизм, что затрудняет работу в труднодоступных местах, и делает этот ключ не лучшим вариантом для автомобилистов.

Несмотря на недостатки, стрелочный ключ обладает и рядом положительных характеристик, которые определяют его востребованность во многих отраслях. Ключ изготавливается из цельной закаленной стали, что обеспечивает его прочность, надежность и долговечность. Из-за простоты конструкции ключ имеет невысокую стоимость. Достаточно большой рабочий интервал до 300 Н·м позволяет использовать ключ для самых разных резьбовых соединений.

Предельный или «щелчковый» динамометрический ключ является одним из наиболее популярных и востребованных на сегодняшний день. Данный вид ключа объединяет высокую точность, доступную цену и удобство в эксплуатации, благодаря чему он и завоевал доверие пользователей.

Принцип работы данного ключа состоит в предварительной установке требуемого значения, после достижения которого, раздается отчетливый щелчок, сигнализирующий о необходимости завершения работы.

Конструкция ключа представляет собой трещотку с присоединительным квадратом для торцевой головки. На рукоятке расположена вертикальная и горизонтальная шкала для установки момента затяжки.

Установка необходимого усилия осуществляется следующим образом: сначала необходимо выбрать на шкале наиболее приближенное значение к необходимому, затем подкрутить рукоятку и установить нулевую отметку на уровне с выбранной. После следует добавлять по единице прокручивая горизонтальную шкалу, пока не получится нужное число.

Так, например, нам необходимо задать значение 32 Н·м, а ближайшее на шкале составляет 28 Н·м. В таком случае необходимо подвести рукоятку с нулевой отметкой к показателю 28 и подкрутить горизонтальную шкалу на рукояти еще на 4 пункта, таким образом достигается необходимый момент 32 Н·м.

Ключ с цифровой индикацией усилия является наиболее точным и удобным в использовании динамометрическим ключом, его погрешность не превышает 1%. Такой вид ключа находится в более дорогом ценовом сегменте за счет расширенного набора функций.

Конструкция цифрового ключа отличается наличием небольшого дисплея, на котором отображаются показатели. В зависимости от модели, такой ключ может быть оснащен звуковой, визуальной или обеими индикациями достижения крутящего момента. Также данный ключ может быть оснащен функцией памяти, в которой хранятся последние показатели, время, дата и даже марка автомобиля.

Цифровой, как и предельный ключ оснащен трещоточным механизмом с реверсом, что позволяет удобно работать с крепежными элементами, имеющими левую и правую резьбу.

Одной из разновидностей цифрового динамометрического ключа является ключ-адаптер с механическим приводом. Устройство соединяется с трещоткой или воротком, а на переходник надевается торцевая головка. Главной особенностью такого ключа является его универсальность, так как он способен работать как с предустановленным значением, так и как динамометр – отображая величину усилия в конкретный момент затягивания болта. Это удобно если пользователю необходимо затянуть болт с усилием, которое меньше нижней границы диапазона ключа. Устройство работает от батареек. Установка момента затяжки, переключение режимов и управление памятью осуществляется кнопками и меню на дисплее.

Выбор динамометрического ключа следует осуществлять исходя из сферы и специфики работы мастера. Если необходим простой и надежный ключ, следует остановить выбор на стрелочном, если нужен точный, практичный и доступный – останавливайте свой выбор на предельном, а если вы ищете максимальной удобный ключ для высокоточных работ с минимальной погрешностью – стоит брать цифровой.

Рекомендации по эксплуатации динамометрического ключа

Чтобы избежать погрешностей в работе ключа запрещается продолжать затягивать соединение после щелчка.
Не стоит превышать максимальную отметку крутящего момента.
Не допускается использование динамометрического ключа в качестве обычной трещотки для затягивания крепежей, не требующих специальных условий.
Запрещается применять дополнительные рычаги и собственный вес для увеличения крутящего момента.
Рекомендуется избегать загрязнения и падения инструмента.
Рекомендуется регулярно выполнять калибровку инструмента.
Хранить ключ необходимо только с ослабленной пружиной в сухом месте, вдали от высоких температур.

Типы динамометрических ключей и их особенности

Одним из распространённых видов точного инструмента в автосервисных мастерских, при сборке разнообразных конструкций и оборудования являются динамометрические ключи. Чтобы сделать правильный выбор, вы можете ознакомиться с основными видами динамометрического инструмента в данной статье.

динамометрические ключи предельного типа
динамометрические ключи индикаторного типа
динамометрические отвертки

Динамометрические ключи предельного типа.

Динамометрические ключи предельного типа являются самыми распространёнными. Они часто используются при сборке в машиностроении, в частности в автомобилестроении. Как правило, это серийное производство. Также ключи применяются для обслуживания оборудования и автомототранспорта. Динамометрические ключи предельного типа с большим пределом измерения активно применяются при сборке металлических конструкций и строительных ферм.

Предельные или, другими словами щелчковые, ключи работают по принципу предварительной установки значения момента затяжки. При достижении заданного значения момента срабатывает механизм, раздается оповещающий щелчок, далее ключ временно перестает передавать момент на крепеж.

Предельные динамометрические ключи принципиально подразделяются на ключи регулируемые и ключи с предварительно установленным моментом (preset).

Регулируемые ключи это ключи, на которых момент затяжки регулируется при помощи шкалы.

На ключах с предварительно установленным моментом нужное значение момента предварительно выставляется при помощи тестера или другого оборудования. Это значение не может быть изменено оператором, без использования обозначенного выше оборудования.

Трещоточный механизм упрощает работу оператора, а ключи с возможностью использования сменных головок различного типа позволяют производить работы в труднодоступных местах.

Допустимая погрешность предельного динамометрического ключа фирмы Tohnichi составляет 3%.

Индикаторные динамометрические ключи.

Ключи индикаторного типа применяются для одиночных операций по затяжке, а также для контрольных измерений. Ключи широко применяются в автомобилестроении, в ремонте и сервисе. Ключи индикаторного типа с большим пределом часто используются для контроля крепежа при сборке металлических конструкций и в строительстве.

Этот тип динамометрических ключей подразделяется на:

ключи со стрелочным циферблатом
ключи с прямой индикацией
цифровые индикаторные ключи.

Индикаторные ключи со стрелочным циферблатом — это точный и удобный в работе инструмент. Циферблат показывает величину прикладываемого усилия. Значение на циферблате можно зафиксировать при помощи пойнтера (вспомогательной стрелки).

Динамометрические ключи прямой индикацией момента затяжки используются как при мелкосерийной сборке, так и для контрольных измерений. Это ключи так называемого старого дизайна. Надежный, долговечный и недорогой инструмент.

Точность цифровых динамометрических ключей ±1%. Основное предназначение этой модели контрольное, инспекционное измерение, проверка качества выполненных работ. Для передачи полученных данных при измерениях ключ может быть подключен к компьютеру по кабелю, также существуют версии с подключением при помощи Bluetooth. Широко применяется на участках качества в автомобилестроении.

Чтобы обеспечить предельную точность ключей всех типов рекомендуется проводить периодическую стендовую диагностику и делать калибровку согласно Методике Поверки.

Динамометрические отвёртки.

Преимущество динамометрических отверток заключается в их компактных размерах, позволяющих работать инструментом в узких, вертикальных пространствах, где нет достаточного места для поворота ключа. Диапазоны моментов отверток значительно ниже, чем у ключей.

Основные типы динамометрических отвёрток это:

отвертки предельного типа,
отвёртки индикаторного типа
цифровые отвертки

Отвертки предельного типа с прокручивающейся муфтой предназначены для работ в серийном производстве, обслуживании и т. д. Точность ±3%. Затяжка по часовой стрелке. Подразделением этого типа отверток являются отвертки предельного типа с предустановленным моментом. Значение момента на них предварительно выставляется и не может быть изменено оператором.

Динамометрические отвёртки индикаторного типа с круговым циферблатом используются как для контролируемой затяжки крепежа,так и для контрольных измерений. Точность ±3% от заданного параметра. Затяжка осуществляется по и против часовой стрелки.

Цифровые отвертки с прямой индикацией момента, используется для затяжки крепежа или контроля и инспекции уже произведенных работ. Динамометрическая отвёртка с цифровым дисплеем и трещоточным механизмом Tohnichi имеет точность ±1%. Затяжка также по и против часовой стрелки.

Чтобы обеспечить предельную точность отверток всех типов рекомендуется проводить периодическую диагностику и делать калибровку согласно Методики Поверки.

Если вы хотите купить динамометрический ключ или отвертку, обращайтесь в нашу компанию по телефону: (812) 448 47 90 или e-mail: order@torquework. ru. Мы поможем подобрать подходящую модель, оформим заказ в короткие сроки и без задержек доставим по указанному адресу.

виды, назначение и преимущества применения

Современные автолюбители все чаще обращаются при необходимости проведения ремонтных работ или техобслуживания в автомастерские или сервисы по ремонту автомобилей.

Но те, которые имеют некоторые навыки и умения, отдают предпочтение самостоятельному ремонту. Для совершения многих ремонтных операций нужен специальный инструмент. Одним из них является динамометрический ключ.

Универсальный инструмент

Этот ключ представляет собой рычаг с гаечной головкой и вмонтированным динамометром. Его предназначение — это аккуратное затягивание гаек и болтов в местах соединения резьбой, с дозированной силой затяжки. Благодаря своей универсальности его применяют помимо ремонта и обслуживания автомобилей в сборке робототехники, всевозможного промышленного оборудования, автоматов.

Разновидностей динамометрических ключей с различной конструкцией и комплектаций достаточно много. Выбрать необходимый можно с учетом выполняемого ремонта, марки машины и удобства пользования.

Виды

Рассмотрим некоторые виды ключей, отличающихся техническими характеристиками и конструкцией:

Стрелочные имеют несложную конструкцию и недорогую цену. К сожалению, низкая цена динамометрического ключа определяет качество: у них низкая точность показаний усилия затяжки, ненадежная прочность. Цифры на индикаторе могут быть отличными от реального усилия до ±10%, а наибольший крутящий момент для затяжки резьбы у этого инструмента составляет не более 280 ньютон-метров. Ключи стрелочного вида не пользуются спросом у профессиональных авторемонтников, считается, что это выброшенные деньги на ветер.
Щелчковый динамометрический ключ в разговорном языке между слесарями называется «трещоткой». Ключ состоит из муфты с предельным моментом, которая срабатывает, если происходит превышение заданных показателей. Диапазон момента срабатывания у таких ключей составляет от 40 до 360 ньютон-метров, поэтому выбрать наиболее удобный и нужный для выполнения конкретных работ достаточно легко. Тем более, что погрешность ключей для бытовых целей не превышает 5%, а для выполнения профессиональных ремонтных работ – не более 3%. Соответственно и цена таких ключей, категории специализированного профессионального инструмента, особенно последних моделей, чувствительно выше. Они относятся к динамометрическим ключам с предельной затяжкой.
Электронные ключи имеют самые высокие технические характеристики: цифровая шкала, звуковое оповещение при достижении требуемого момента затяжки, расширенное применение и большую функциональность. Диапазон крутящего момента составляет от 20 до 250 ньютон-метров, что отображается на цифровой шкале, при допустимой погрешности измерения не более 1%.

Высокая цена электронных динамометрических ключей позволяет их широко применять практически только в крупных сервисных центрах или станциях техобслуживания.

Плюсы динамометрических ключей

К положительным особенностям таких инструментов можно отнести:

большой срок эксплуатации без потери технических характеристик;
универсальность;
удобство и быстрота работы, высокая скорость выдачи показателей;
благодаря таким ключам легко обеспечить отменный сервис и техобслуживание;
измерения с точными показаниями;
при подключении к компьютеру, можно систематизировать результаты показаний и составить протокол измерений;
малый вес, удобство и эргономичность позволяют работать с ним в наиболее труднодоступных местах.

Советы при покупке

Прежде всего, нужно ясно понимать цели использования инструмента, частоту применения, чтобы правильно определиться с диапазоном выбранного ключа.

Ключи выпускают разных размеров: от маленького, который имеет посадочный квадрат ¼ до очень больших с квадратом ¾.

Показатели средних необходимых нагрузок на ключ должны быть посредине между крайними значениями шкалы момента силы. При необходимости затяжки резьбового соединения с большей силой, чем возможно на выбранном ключе, можно приобрести специальное приспособление для динамометрического ключа — мультипликатор.

Его работа основана на принципе работы редуктора — усилителя. Прикрепив его к ключу, согласно инструкции, можно увеличить силу на болт в несколько раз.

Проверка и правила работы

Чтобы продлить срок работы ключа, необходимо соблюдать определенные правила. Начинать все действия нужно с ознакомления с инструкцией, изучения всех указанных рекомендаций:

Если при подготовке ключа к работе что-то не поворачивается, не стоит прилагать большие усилия. Сначала нужно проверить, ослаблена ли стопорная гайка.
Нужно понимать, что в ваших руках измерительный прибор, который используют для затяжки соединений болтами с конкретной силой. Для простого откручивания/закручивания болтов нужно использовать простые ключи.
Категорически не рекомендуется продолжать затяжку болта после щелчка или сигнала. Если это делать, то в результате получим растянутую пружину и нарушение точности показаний прибора.
При начале работы или после долгого перерыва сначала нужно использовать ключ на малых моментах силы. Когда смазка распределяется по всему инструменту, можно продолжить работу на необходимых усилиях.
Идеальное место для хранения ключа в чемоданчике или ящике. При хранении ключ должен находиться в нулевом положении, то есть с минимальным значением момента силы.
Работать с ключом необходимо в строго разрешенном диапазоне значений. Нельзя его раскручивать ниже или выше шкалы, указанной на ключе.
предприятий, которые проводят поверку ключей не так много и стоит она достаточно дорого. Поэтому необходимо следить за чистотой ключа, не чистить его средствами, содержащими абразивы и агрессивные вещества, не бросать его и не стучать по нему, не разбирать и не ронять, беречь от попадания влаги. Поверка точности прибора проводится ежегодно или после 10000 измерений.

Купить динамометрический ключ в Екатеринбурге среди широкого предложения высокоточных инструментов для проведения слесарно-монтажных работ несложно.

Все предлагаемые образцы являются надежными приборами, откалиброванные и протестированные согласно мировым стандартам. Квалифицированные консультанты всегда помогут с выбором и оформлением заказа незаменимого для любого автолюбителя прибора.

виды, назначение, выбор динамометрического ключа

Многие люди полагают, что динамометрические ключи используются только на промышленных предприятиях. Это не совсем так – ровно затянуть болты с двух сторон какого-либо изделия часто бывает важно дома, в гараже, на даче. Поэтому среди постоянных клиентов нашей компании есть частные лица и производственные фирмы, заинтересованные в приобретении качественного оборудования, для всех заказчиков мы подберем надежный, практичный и долговечный инструмент.

Назначение и виды динамометрических ключей

Для затяжки резьбовых соединений с одинаковой силой используется динамометрический ключ. Инструмент применяется при сборке автомобилей и других элементов промышленного назначения, используется при переустановке отдельных деталей и мелком ремонте. Купить динамометрический ключ нужно как профессиональной автомастерской, так и рядовому автовладельцу – универсальный и практичный инструмент незаменим при работах на производстве и в частном гараже.

Ключи бывают механическими и электронными, для левой или правой резьбы.
Самые практичные инструменты – ключи предельного или щелчкового типа.
Затягивания у большинства моделей происходит по часовой стрелке.
Комплектуется ключ насадками разного диаметра, часто оснащен футляром.
Погрешность оборудования не превышает 5%, что очень важно для симметрии изделия.

Какой ключ выбрать?

Компаний, предлагающих купить динамометрические ключи в Санкт-Петербурге, немало, важно выбрать фирму, которая не подведет с качеством оборудования. Не секрет, что популярные ключи, особенно электронные вариации, часто ломаются. Это связано в основном с низким качеством изделий, реже – с неправильной эксплуатацией. В магазине «Автоинструмент» вы всегда получите квалифицированную помощь в выборе оптимальной модели динамометрического ключа.

Универсальные ключи с трещоткой и шкалой у рукоятки подходят почти всем.
Подбирайте ключ под удобную руку и конкретные производственные нужды.
Следует выбирать те ключи, погрешность оказаний которых не превышает 4%.
Не стесняйтесь попросить сертификат калибровки: любой товар должен иметь эту бумагу.
Инструменты со светодиодами и звуковым сопровождением незаменимы в автомастерских.

Пять причин купить динамометрический ключ у нас

Компания «Автоинструмент» трудится на рынке Северо-Западного региона страны не первый год, за это время мы заработали высокую репутацию у клиентов и уважение среди коллег. Кредо нашей деятельности – продажа только качественного оборудования, которое не подведет в форс-мажорных обстоятельствах. Динамометрические ключи, цена которых, кстати, ниже, чем у конкурентов, не исключение, поэтому купить инструмент у нас не только надежно, но и выгодно.

Всегда в наличие инструменты для начинающих и профессиональных автолюбителей.
Если необходимой модели нет на складе – быстро найдем и доставим заказчику.
Цены на динамометрические ключи в нашей компании вполне демократичные.
Заказать ключ с доставкой можно по телефону или на сайте, оплата в любой удобной форме.
Гарантируем надежность, износостойкость и высокую точность наших изделий.

Мы продаем только сертифицированное оборудование от ведущих российских и европейских изготовителей. Покупая динамометрический ключ у нас, вы гарантированно получаете надежный инструмент по разумной цене. Необходимая для ремонта и тюнинга автомашин вещь, купленная в компании «Автоинструмент», порадует любого владельца четырехколесного средства передвижения и прослужит много лет без поломок!

Применение и виды динамометрических гаечных ключей – «Nord West Tool»

Люди, далёкие от промышленности, уверены, что болтовое соединение в процессе монтажа должно затягиваться до отказа. Однако это не всегда так. Существуют узлы, в которых гайки должны затягиваться со строго определённым усилием (моментом) – ни больше, ни меньше. Эта задача решается с помощью специальных гаечных ключей, называемых динамометрическими.

Данный инструмент используется в следующих отраслях промышленности.

Производство летательных аппаратов.
Автопром.
Точное машиностроение.
Строительство.

Болтовые соединения с регламентируемым затягивающим моментом используются повсеместно при монтаже и прокладке трубопроводов – как магистральных, так и производственных (на химических заводах). Поэтому для выполнения данных работ необходимо применение динамометрических гаечных ключей. Это требование обязательно указывается в документации, на основании которой выполняется сборка.

Для чего требуется точное обеспечение момента?

Требования по обеспечению определённого затягивающего усилия связаны с наличием специфического свойства, присущего металлам, а именно изменению размеров металлических изделий в зависимости от температуры. Если затянуть гайку без ограничения момента, то при температурных колебаниях резьбу может, что называется, «сорвать». Если же, напротив, узел собрать недостаточно плотно, то это вызовет ослабление резьбы, особенно, в объектах, которые эксплуатируются в динамичных условиях (автомобили, самолёты). В обоих случаях это чревато выходом объекта из строя и причинением значительного ущерба, а иногда здоровью и даже жизни людей.

В этой связи гайки необходимо затягивать с точно рассчитанным усилием. Значение момента в каждом конкретном случае определяется в зависимости от марки металла и, конечно же, от габаритных размеров метиза (длины, диаметра, шага резьбы). Расчёт усилий выполняется проектировщиками объекта, и величина момента указывается в проектно-монтажной документации.

Виды динамометрических ключей

Все динамометрические ключи являются накидными. Они, как правило, комплектуются сменными головками. Инструменты подразделяются на следующие типы:

предельные;
торсионные;
индикаторные.

Предельный динамометрический ключ напоминает собой трещотку. Затягивание соединения осуществляется до щелчка. Момент является регулируемым. Торсионные оснащаются специальной шкалой, над которой располагается стрелка, угловое смещение которой при повороте ключа показывает величину затягивающего усилия. Индикаторный ключ представляет собой, по сути, дальнейшее развитие торсионной модификации с той только разницей, что механическая стрелка трансформировалась здесь в миниатюрный цифровой дисплей.

Гайковёрты

Отдельным типом динамометрического инструмента являются настраиваемые гайковёрты. Принцип действия этих устройств состоит в отключении электродвигателя при достижении крутящим моментом заданного значения. В пневматических модификациях мотор отключается за счёт срабатывания клапана, через который стравливается воздух в тот момент, когда усилие становится равным установленной величине. Компактные динамометрические гайковёрты находят частое применение в автосервисах, поскольку их использование позволяет обеспечивать высокую производительность работ.

В заключение следует сказать, что резьбовое соединение может быть не только болтовым, но и винтовым. Узлы, в которых винт затягивается с заданным моментом, встречаются не очень часто, но, тем не менее, используются. Поэтому к динамометрическому инструменту относятся не только гаечные ключи, но и отвёртки со сменными жалами разных видов. Они так же могут быть предельными, торсионными и индикаторными. Последние используются чаще всего.

вернуться назад

Динамометрические ключи – виды и применение

Автор
Admin

Часто бывает так, что при работе с простыми винтовыми соединениями, как в мастерской, так и дома, мы затягиваем винты, основываясь только на нашем опыте и интуиции. Как следствие, они слишком плотно прикручены, что может привести к болт растягивается и в конечном итоге повреждается. Чтобы избежать поломок, стоит оснастить наш ящик для инструментов динамометрическим ключом, немецкие инструменты на этом сайте

Что такое динамометрический ключ?

Динамометрический ключ – это инструмент, используемый для затягивания и откручивания болтового соединения (болты и гайки) со строго определенной силой так называемого крутящий момент. Динамометрический ключ позволяет точно выбрать и отрегулировать момент, чтобы соединение было привинчено в соответствии со спецификациями производителя. Особенно рекомендуется, когда болты соединяют алюминиевые или алюминиевые и стальные детали друг с другом, где необходима высокая точность (например, головка двигателя), большой выбор инструментов Kukko здесь там вы найдете качественные борфрезы Totem тут и много чего другого.

Как работает динамометрический ключ?

Динамометрический ключ – использует предположения закона Крюка. Он был разработан в 17 веке английским ученым Робертом Хуком. Он утверждал, что данное тело деформируется под действием силы, действующей на него, до степени, прямо пропорциональной значению этой силы. В нашем случае эта сила определяется динамометрическим ключом. Соответствующие моменты затяжки и ослабления приведены в таблицах (например, от производителей инструментов) и зависят от таких факторов, как размер винта или материал, из которого он изготовлен. Их создание основывалось на предположении, что коэффициент трения между гайкой и болтом составляет 0,1, а напряжение при работе не превышает 70% минимального предела текучести.

Классический динамометрический ключ имеет пружину, которая натягивается при регулировке усилия завинчивания. Эта пружина позволяет определить соответствующую силу натяжения. Вторым важным элементом ключа является собачка, которая «блокирует» ключ, когда достигается определенное нами усилие затяжки.

Типы динамометрических ключей

Динамометрический ключ – инструмент, широко используемый в различных отраслях промышленности. Из-за этого было создано несколько типов ключей. Они являются одними из самых популярных

Указатель динамометрического ключа

Динамометрический ключ указателя является одним из самых классических и простых датчиков силы. Над рукояткой имеется специальный указатель со шкалой, градуированной по значениям крутящего момента. При затягивании, когда винт сопротивляется, индикатор гаечного ключа начинает поворачиваться, поэтому мы можем проверить шкалу, с которой он затягивается в данный момент. В некоторых моделях есть система, которая, когда достигается заданное натяжение, руки блокируют ключ, предотвращая дальнейшее затягивание.

Основным преимуществом этого решения является низкая цена и надежность при эксплуатации. Ключи хорошего качества этого типа имеют точность 4%.

Механический динамометрический ключ

Механический динамометрический ключ является одним из самых популярных типов динамометрических ключей во всех типах мастерских. У них есть возможность затягивать винтовые соединения с крутящим моментом от 20 до 200 Нм. Это также часто называют клавишей щелчка. Ключ имеет специальную пружину, которая при затягивании правильно изгибается. Специальная защелка блокирует ключ при превышении установленного усилия затяжки. Когда установленное значение превышено, слышен характерный «щелчок» клавиши.

Сломанный динамометрический ключ

Динамометрический ключ – это инструмент, имеющий специальный шарнир. Когда мы затягиваем винт таким гаечным ключом и достигается заданное значение крутящего момента, передняя часть инструмента ломается примерно на 20 градусов. Это сигнал о том, что заданное значение достигнуто и работа должна быть завершена. После удаления ключа он возвращается в свое стандартное положение. Простой механизм эффективно защищает от поворота винта или гайки.

Электронный динамометрический ключ

Электронный динамометрический ключ – это ключ, который в последнее время набирает все большую популярность. Его несомненным достоинством является высокая точность и высокий комфорт работы. Вы можете найти ключи на рынке с точностью от 0,5% до 4%. Он также может иметь дополнительные полезные функции, такие как память настроек или возможность работы с компьютером. Клавиши этого типа оснащены ЖК-экраном, с которого мы можем прочитать текущие настройки.

Измерение крутящего момента производится тензометрическим датчиком, соединенным с торсионным стержнем. Если значение крутящего момента, установленное на ключе, превышено, оно будет сигнализироваться звуковым сигналом или защелки будут скрыты, предотвращая дальнейшее затягивание

Использование динамометрических ключей

Из-за разнообразия типов динамометрических ключей они широко используются во многих отраслях промышленности и во многих технических приложениях. Автомобильный является одним из самых популярных .

Динамометрический ключ для автомобиля

Динамометрические ключи помогают затягивать болты, особенно на важных деталях. Примером является блок двигателя. Эта часть требует особой техники затяжки (используется несколько серий с определенным крутящим моментом). Если процесс затяжки выполняется неправильно, существует риск повреждения уплотнения, головки цилиндров или даже всего блока двигателя.

Динамометрический ключ для колес

Динамометрический ключ также используется для затяжки колесных болтов. Слишком сильное затягивание болтов означает, что при замене шины в полевых условиях нам придется стоять на ключе, потому что болты засорятся. Стоит помнить, что динамометрический ключ для свечей и мелких деталей не должен ломать деликатные винты. Следовательно, он должен иметь крутящий момент от 0 до 20 Нм.

Динамометрический ключ для мотоцикла

Выбор динамометрического ключа для мотоцикла аналогичен автомобильному ключу. Для колес будет полезен гаечный ключ с диапазоном 40 – 200 Нм или 80 – 120 Нм . Двигателю потребуется крутящий момент 30 Нм, в то время как более мелким компонентам потребуется около 20 Нм.

Динамометрический ключ для велосипеда

Никаких специальных ключей для велосипеда не требуется. Затяните болты на велосипеде с небольшим усилием, чтобы они не были повреждены. Желательно использовать сломанный ключ, который позволит работать в диапазоне от 0 до 25 Нм . Этот факт продиктован увеличением использования углеродного волокна. Этот материал прочнее, но более хрупок и требует меньше усилий.

Как выбрать динамометрический ключ

Размер гнезда с храповым механизмом для динамометрического ключа зависит от наших потребностей и выполняемой работы. Для работы на велосипеде, мотоцикле или автомобиле минимальный размер храповика составляет 3/8 дюйма. Для более тяжелой работы будет полезен полудюймовый ключ . С помощью этого инструмента вы можете затянуть винты выше размера 13. Размер 1/4 дюйма подходит для точных работ и для слегка нагруженных соединений, которые используют размеры до 13.

Динамометрический ключ принцип действия

По поводу того, нужен ли обычным автолюбителям динамометрический ключ, ведутся долгие и жаркие споры. А между тем, все в данной ситуации, в общем-то, достаточно просто. Давайте разберемся, что такое динамометрический ключ, как им пользоваться и как хранить.

Что такое динамометрический ключ

По сути своей это обычный ключ, который оснащается динамометром, и позволяет затягивать резьбовые соединения с точно заданным усилием. Другими словами, если в документации к вашему автомобилю сказано, что затяжка гаек на колесах должна производиться с усилием в 110 ньютон метров, то обеспечить данное условие вы сможете только при помощи динамометрического ключа. Именно точность момента затяжки того или иного узла или соединения, и является преимуществом, которое обеспечивают динамометрические ключи. Рассмотрим теперь основные разновидности данного инструмента.

Виды динамометрических ключей

Сверху вниз: шкальный, стрелочный, электронный и предельный динамометрические ключи

Динамометрические ключи можно разделить на два основных типа:

Индикаторные динамометрические ключи в свою очередь бывают:

Наиболее высокой точностью обладают конечно же электронные ключи, тогда как остальные два вида, не могут похвастаться высокой точностью показаний.

Что же касается предельных ключей, то нужное значение усилия здесь выставляется перед началом работы. А когда вы достигаете этого значения, ключ издает щелчки или же срабатывает другой механизм сигнализации.

В основном, те, кто пользуется подобным инструментарием, выбирают ключи предельные. Электронные ключи слишком дорогие, к тому же в быту для простого автолюбителя и не требуется идеальная точность. Кроме того, не всегда удобно контролировать показания динамометра. А с предельным ключом, все достаточно просто. Выставил нужное значение и работаешь, не отвлекаясь ни на какие шкалы, стрелки, циферблаты. Поэтому, даже опытные мастера на СТО, предпочитают именно ключи предельного типа. К тому же, придельные динамометрические ключи дольше сохраняют высокую точность работы, в сравнении с индикаторными не электронными аналогами.

Существуют так же ключи односторонние и реверсивные. Первые пригодны только для затяжки правой резьбы, а вторые могут работать и с левой нарезкой. Следовательно, реверсивные модели будут гораздо универсальнее.

Различаются динамометрические ключи и по диапазону измеряемых усилий. Самые маленькие из них работают в диапазоне от одного до шести Ньютон метров, а наиболее распространенные автомобильные динамометрические ключи могут работать в диапазоне от сорока до двухсот НМ.

Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле.

Так нужен ли автовладельцу динамометрический ключ

Некоторые владельцы автомобилей и даже некоторые автомеханики утверждают, что динамометрический ключ, в общем-то для обычного автолюбителя, вещь бесполезная и ненужная. Колеса дескать, можно затянуть и без особой точности, а все остальное уже удел специалиста.

Между тем, сами эти умельцы не отрицают, что ремонт и замену многих узлов на своих автомобилях, они проводят самостоятельно. Другое дело, что со временем появляется опыт и довольно-таки точное ощущение достаточности прикладываемого усилия, особенно когда это родной и насквозь знакомый автомобиль. А что делать тем, у кого такого опыта нет? Зарваные болты, сломанные шпильки, лопнувшие гайки или головки, все это может стать результатом отсутствия динамометрического ключа. Особенно сегодня, когда в автомобилях иностранного производства, активно применяются различные сплавы и цветные металлы.

Кроме того, динамометрический ключ позволяет достигать такой важной вещи, как равномерность затяжки всех болтов или гаек, что даже на колесе будет совсем не лишним, а ведь есть ситуации, когда это обязательное условие.

Кстати говоря, динамометрический ключ, будет полезен и для современных велосипедистов. Ведь новые, облегченные модели двухколесных транспортных средств включают в себя и алюминий, карбон и другие материалы, которые при перетягивании соединений могут давать трещины, разрушаться и приходить в негодность.

Как пользоваться динамометрическим ключом

Собственно каких-то особенных отличий между работой ключом обычным и ключом динамометрическим, не существует. Вы задаете нужное усилие, если это ключ предельный, или же контролируете его зрительно, если ключ индикаторный. А далее, вы затягиваете гайку или болт, до тех пор, пока не достигнете требуемого момента, вот собственно и все.

Единственное, что никакие удлинители плеча рычага при работе с динамометрическими ключами не допускаются. Другими словами, если на обычный ключ, вы можете надеть кусок трубы, чтобы увеличить прикладываемое усилие, то здесь такого делать нельзя. Ключ конечно же не испортится, но ни о какой точности его, речь идти не будет. Поэтому, работать придется исключительно руками. Нужные значения для усилия в той или иной ситуации, искать следует в документации к автомобилю или иному техническому средству, с которым вы планируете работать таким ключом.

Хранить динамометрический ключ, как и любой точный инструмент, следует в чистом сухом месте, а если это ключ придельного типа, то его необходимо ставить на минимальное значение усилия, чтобы пружина, которая имеется внутри такого ключа, была расслаблена. Тогда ключ прослужит вам дольше, и дольше будет сохранять точность показаний.

Читайте также: Какая компрессия должна быть в двигателе.

Видео на тему

Недавно приобрела такой ключик!
Немало водителей для установки колеса применяют баллончик, будучи уверенными в том, что данный инструмент является весьма приемлемым для этого и его будет вполне достаточно.
Однако, они не подозревают о том, что для этого можно использовать другие инструменты, и уж точно не знают о том, как пользоваться динамометрическим ключом, который очень сильно облегчает эту задачу.
А между тем, очень зря. Ведь используемые для колес гайки требуют, как, в общем-то, гайки в целом, определенных усилий для их затягивания, причем усилие это измеряется преимущественно в 100Нм.
При этом учитывать усилие следует в обязательном порядке, потому как при закручивании ее не до предела вы можете столкнуться с тем, что она попросту слетит.
Не избежать проблем и при излишнем усилии, которое может привести к срыву резьбы и шпильки.
Учитывая это, использование динамометрического ключа является наиболее целесообразным вариантом, который, однако, требует общей информированности о том, как следует его использовать, а также о том, какие свойства в целом для него характерны.
Перед тем, как пользоваться динамометрическим ключом, не лишним будет знать то, что с его помощью можно обеспечить абсолютную точность в усилии по затяжке болтов и гаек.

При работе этим инструментом только с гайками, усилие может быть определено вами в пределах 100Нм.
Регулировка на конкретно определенное усилие – это возможность, в принципе, всех ключей, однако забывать о том, что чем ближе будет непосредственно к размеру диапазона уровень регулировки, тем более точным будет само усилие.
Учитывая это, лучше, если вы приобретете ключ, интервал усилий которого составляет 40-210Нм, хотя, собственно, именно этот диапазон является наиболее распространенным в продаже.
Кроме самого ключа следует также приобрести головку – лучше, если она будет более длинной, это позволит в процессе затяжки не задевать руки и ключ.
Переходя непосредственно к использованию ключа, определим несколько основных действий для этого процесса.
Для начала следует разблокировать штопор, после чего, при одновременном вращении рукоятки, устанавливаем усилие на показатель в 100Нм.

Данное число можно получить из 98 (в виде числа на шкале) и 2 (определенного делением рукоятки). Вполне возможно, что в зависимости от варианта ключа, шкала имеет определенные отличия.
Далее необходимо установить головку – теперь ключ полностью готов к проведению работ с его помощью.
Теперь необходимо установить в такое положение «трещотку», при котором гайка будет откручиваться.
Далее гайку одеваем непосредственно на ключ, затем ослабляем ключом гайку.
Здесь, в момент равенства степени затяжки с моментом установленным ключом будет издан щелчок, уведомляющий об этом, после чего следует прекратить закручивание.
Затем процедуру следует повторить для остальных гаек.
По завершению работы в обязательном порядке следует установленный момент ослабить до минимума, хранение должно осуществляться только в таком виде.
Преимущество работы с данным ключом заключается в том, что процесс становится в целом достаточно легким, кроме того, у такого ключа удобная и длинная ручка, что также добавляет удобства в работе.

При этом, отличительной особенностью в сравнении с баллончиком является то, что для отвинчивания плотно посаженной гайки не придется прыгать, кроме того, прикладывать можно любые усилия, не сосредотачивая внимания на том, щелкнет он или не щелкнет.
Кстати, проверку гаек следует осуществлять каждый раз после достижения отметки в очередных 500км пробега.

Время на чтение: 6 минут

Огромное количество авторемонтных мастерских и шиномонтажей в каждом населённом пункте России практически полностью избавили автолюбителей от необходимости самостоятельно ковыряться в собственных автомобилях, устраняя неисправности.

Однако нередко случаются ситуации, когда на пустынной дороге срочно возникает необходимость замены колеса на запаску, и дорожный набор с минимальным количеством инструментов здесь приходится очень кстати. В комплекте вещей первой необходимости у каждого предусмотрительного водителя обязательно должен быть динамометрический ключ.

Устройство ключа

Принцип работы динамометрического ключа

Многие начинающие автолюбители часто задают вопрос — как пользоваться динамометрическим ключом? Данное устройство представляет собой универсальный инструмент, предназначенный для использования различных накидных насадок на гайки, а также внутренних шестигранников в целях откручивания или затягивания автомобильных крепежей. Ключ имеет очень простую конструкцию, и обучиться его использованию может практическим каждый автолюбитель.

Дальше в изделии идёт высокопрочный элемент, влияющий на всю работу инструмента, — квадратный стержень из закалённой стали, на который устанавливаются все рабочие насадки в наборе.

Все элементы ключа заключены в прочный корпус из стали, и на нём может быть нанесено резиновое покрытие для предотвращения скольжения инструмента в руке. Внутри ключа спрятан пружинный блок, позволяющий автолюбителю регулировать усилие.

На краю насадки стоит специальный пластиковый фиксатор, который позволяет зафиксировать нужное усилие и не сорвать гайку.

Ключ индикаторного типа

Виды динамометрических ключей

Ключи могут быть нескольких видов в зависимости от принципа работы, устройства пружинного механизма, качества, производителя и стоимости изделия. Все ключи можно разделить на следующие основные категории:

Индикаторного, либо стрелочного типа — содержат на корпусе динамометр со стрелочным циферблатом, что очень просто для определения усилия, а также данный инструмент имеет относительно низкую стоимость, потому что в нём нет сложных цифровых устройств. Прибор имеет и минус — при определении усилия он даёт погрешность до 6-8 % от точных показаний.
С электронным индикатором — принцип работы и конструкция прибора практически та же самая за исключением того, что в нём цифровая круглая шкала заменена электронным дисплеем. Прибор даёт более точные измерения, и суммарная погрешность не превышает 1 %, однако в то же время он стоит дороже и в случае падения может быстро разбиться.
Щелчкового типа. Этот инструмент имеет градуированную рукоять с бегунком, регулируется небольшим усилием руки, при каждом из которых раздаётся характерный звук. Погрешность данного прибора не превышает 4 %, что гораздо ниже, чем у индикаторного ключа, но больше, чем при использовании электронного изделия. По цене данный ключ находится в среднем диапазоне и является наиболее популярным.

Электронный ключ

Как пользоваться динамометрическим ключом щелчкового и иного типа

Чтобы правильно воспользоваться инструментом, автолюбителю не потребуется каких-либо особых навыков, достаточно лишь 2-3 раза самостоятельно затянуть или открутить гайку. Для каждого изделия надлежащего качества имеется инструкция по использованию прибора, в соответствии с которой необходимо выполнить следующие шаги:

Выбрать подходящую насадку, которая будет соответствовать размеру гайки.
На рукоятке выстраивается необходимое предельное усилие, которое требуется приложить к крепежу.
После настройки шкалы необходимо зафиксировать винт, который будет определять это усилие и не даст мастеру сорвать гайку.
Рабочий орган ключа накидывается на гайку и происходит затяжка. Автолюбитель может не переживать, что сорвёт крепёж, так как при достижении выставленного усилия прибор начнёт трещать и прокручиваться вхолостую.

Предельные усилия для затяжки болтов

Чтобы правильно затянуть автомобильные болты и гайки, не повредив их, мастер должен быть в курсе того, какие усилия являются предельными в зависимости от длины, диаметров элементов, качества стали, из которых они изготовлены. Эти данные по предельному крутящему моменту приведены в таблице.

Резьба/шаг, мм	Класс прочности 4,6	Класс прочности 5,8	Класс прочности 8,8	Класс прочности 10,9	Класс прочности 12,9
5/0,8	2,1	3,5	5,5	7,8	9,3
6/1,0	3,6	5,9	9,4	13,4	16,3
8/1,25	8,5	14,4	23,0	31,7	38,4
10/1,5	16,3	27,8	45,1	62,4	75,8
12/1,75	28,8	49,0	77,8	109,4	130,6
14/2,0	46,1	76,8	122,9	173,8	208,3
16/2,0	71,0	118,1	189,1	265,9	319,7
18/2,5	98,9	165,1	264,0	370,6	444,5
20/2,5	138,2	230,4	369,6	519,4	623,0
22/2,5	186,2	311,0	497,3	698,9	839,0
24/3,0	239,0	399,4	638,4	897,6	1075,2
27/3,0	345,6	576,0	922,6	1296,0	1555,2
30/3,5	472,3	786,2	1257,6	1766,4	2121,6
33/3,5	636,5	1056,0	1699,2	2380,8	2860,8
36/4,0	820,8	1363,2	2188,8	3081,6	3696,0
39/4,0	1056,0	1756,8	…	3955,2	4742,4

Как правило, шкала инструмента градуирована в Нм, но иногда можно увидеть на ней показатели усилий в килограммах.

Динамометрический ключ в наборе с насадками

Правила корректного использования ключа

Чтобы динамометрический ключ служил долго и не ломался, мастера на СТО дают различные советы своим клиентам. Основные рекомендации по безопасному пользованию данного инструмента приведены ниже:

Не рекомендуется применять данное дорогостоящее изделие в качестве баллонного ключа или трещотки, откручивая и закручивая им все виды гаек или болтов, потому что он является лишь измерительным инструментом и прибор может быстро выйти из строя, так как у него сломается пружинный механизм.
Все накидные или шестигранные насадки должны быть только безударными, так как любые грубые сотрясения приведут к увеличению погрешности измерительной шкалы.
Лишь одна устанавливаемая на прибор штатная насадка может точно передать нужный момент на крепёж, исходя из произведения силы и плеча, заложенных в динамометре. Если же использовать какие-либо переходники, гибкие или жёсткие удлинители, то показатель на приборе будет сильно разниться с фактическим усилием.
Категорически не разрешается применение самодельного рычага, например, обрезка трубы. Излишнее усилие на трещотку приведёт к поломке пружинного механизма и скорому износу прибора. Допускается оказывать усилие на крепёж лишь при помощи имеющегося плеча на рукояти.
Один из главных принципов эксплуатации прибора — это бережное отношение к нему. Его ни в коем случае нельзя бросать, оказывать ударные воздействия на рукоять, так как циферблат обязательно собьётся.
Динамометрический ключ, только что приобретённый в магазине, не может сразу эксплуатироваться по назначению. Перед первой затяжкой реального болта ключом надо несколько раз поработать при холостом нагружении, то есть дать инструменту минимальное значение на шкале и провернуть 5-7 раз до характерного звука трещотки.
Данный инструмент почти полностью состоит из движущихся металлических деталей, и долгое его хранение без работы во влажных условиях неминуемо приведёт к коррозии. Чтобы этого не произошло, его следует всегда убирать в сухое прохладное место, при длительном хранении без использования регулярно смазывать машинным маслом, а перед новой эксплуатацией — настроить для работы.
Обязательна установка шкалы на ноль после использования. Это связано с тем, что при любом значении, отличном от начального, пружинный механизм всегда находится в напряжении, из-за чего прочный металл пружины может быстро «устать» и погрешность показаний существенно возрастёт.

Вечных механизмов не бывает, и пружина рано или поздно подвергается пластическим деформациям, что требует её ремонта или замены. Данная процедура выполняется в любой точке ремонта автомобильного инструмента и называется поверкой прибора. Так, после проведения данной процедуры его точность возрастает до первоначальных значений.

Станция техобслуживания

Динамометрический ключ — прибор всё-таки профессиональный, и в инструментах каждого автолюбителя иметь его вовсе не обязательно. Кроме того, надо помнить, что электронный прибор всегда более чувствителен, чем механический, поэтому он может быть использован не только при ремонте авто, но и во время эксплуатации электронных приборов или иного высокоточного оборудования.

Зачем нужен динамометрический ключ

Крутящий момент — это крутящая сила. Мышца, которую вы прикладываете к верхней части банки с завинчивающейся крышкой, — это крутящий момент. И когда вы используете гаечный ключ для резьбового крепления (такого как болт, гайка, винт или шпилька), вы прикладываете крутящий момент, чтобы либо затянуть, либо ослабить его. Но насколько туго туго? Некоторые типы крепежных деталей, многие из которых используются на различных механических устройствах, включая автомобили, требуют затяжки до определенной величины, чтобы компонент работал должным образом.Вот где пригодится динамометрический ключ. Какой динамометрический ключ самый лучший? Сказать нелегко. Самый простой способ ответить на этот вопрос — указать на то, что существует множество хороших вариантов (несколько предложений см. В списке в конце этой статьи), поэтому важно знать, что делает динамометрический ключ и что вам нужно знать, чтобы найти лучший динамометрический ключ для вас.

Как работает динамометрический ключ?

Разница между обычным ключом и динамометрическим ключом заключается в том, что последний показывает — с помощью электронного окошка, щелчка, иглы или датчика — точное значение силы, приложенной к его рукоятке.Важно, но малоизвестно, что для многих крепежных изделий требуются очень специфические требования к затяжке. Когда дело доходит до определенных гаек и болтов на автомобилях, догадываться, что они «достаточно тугие», почти никогда не бывает.

Зачем он мне?

Почему важно точно знать, какое усилие или крутящий момент прилагается? Если вы слишком ослабите, застежка может отсоединиться, что вызовет очевидную проблему. Если затянуть слишком сильно, застежка или застегиваемая деталь могут быть повреждены или деформированы. Например, чрезмерно затянутая проушина на колесе может привести к короблению тормозного ротора, менее эффективному торможению, преждевременному износу тормозов и значительным неудобствам из-за застревания проушин. Вы даже можете отломать шпильку колеса (резьбовую часть). С другой стороны, недостаточная затяжка этих гаек может привести к ослаблению крепления, падению и падению колеса. Вот почему в большинстве руководств пользователя указан крутящий момент для гаек.

Getty Images

Если вы планируете провести какие-либо серьезные работы на своем двигателе или некоторых основных компонентах трансмиссии, вам обязательно понадобится динамометрический ключ.Например, чрезмерная затяжка болтов крепления головки блока цилиндров может легко привести к дорогостоящим повреждениям и катастрофической потере охлаждающей жидкости. Слишком затянутые болты выпускного коллектора могут вызвать его растрескивание. Характеристики крутящего момента настолько важны для надлежащего ремонта автомобиля, что большинство руководств по ремонту предоставляют их вместе с этапами ремонта, а затем также включают их в таблицы на последней странице с указанием местоположения крепежа, обозначения и отдельных характеристик. Сила крутящего момента может быть измерена в единицах метр-килограмм (мкг), ньютон-метр (Нм) и фунт-фут (фунт-фут).Если вы покупаете новый гаечный ключ, убедитесь, что он откалиброван с использованием тех же единиц измерения, которые используются в ваших процедурах ремонта, или имейте под рукой таблицу преобразования. У большинства автомобилей, продаваемых в США, характеристики крутящего момента выражены в фунт-футах.

Как работает динамометрический ключ

Существуют приличные динамометрические ключи в различных ценовых категориях (40–140 долларов США) с размерами головок под торцевой ключ, ⅜, ½, ¾ и 1 дюйм. Меньшие по размеру обычно используются для таких вещей, как установка чувствительных переключателей температуры в хрупких литых корпусах.Более крупные используются для большого закручивания гаек шкива коленчатого вала или трансмиссии. Как и в случае с торцевыми ключами, вы можете справиться с большинством основных потребностей в ремонте с помощью гаечного ключа на ½ дюйма. (Именно такой размер мы используем в испытательном гараже Car and Driver для затяжки гаек.)

Getty Images

Типы динамометрических ключей

Существует четыре основных типа динамометрических ключей, каждый из которых имеет несколько различающиеся принципы работы: лучевой или отклоняющий, циферблатный, ручной и цифровой.Типы лучевых и циферблатных индикаторов используют простую механическую систему, которая подключается к стрелке, которая парит над шкалой крутящего момента, прикрепленной к ручке или циферблатному индикатору. Когда к изгибаемой рукоятке гаечного ключа прикладывается сила, шкала или циферблат показывает величину крутящего момента, эквивалентную отклонению рукоятки. Если вы покупаете световой или циферблатный индикатор, вам понадобится большой указатель или циферблат для работы в темных местах под капотом.

Для некоторых гаек и болтов угадать, достаточно ли они затянуты, недостаточно.

Clicker отличаются друг от друга и удивительно удобны в использовании. У них есть регулируемое кольцо вокруг основания ручки, которое позволяет вам установить точный крутящий момент, который вы хотите приложить к гайке или болту. Когда вы затягиваете крепеж до установленного крутящего момента, храповой механизм громко щелкает, чтобы предупредить вас о том, что установленный крутящий момент достигнут, и вам следует прекратить затяжку. Во время затяжки не нужно рассматривать трудно читаемые шкалы. При ввинчивании и выкручивании ручки индикатор перемещается вверх и вниз по шкале, изменяя точку, в которой происходит щелчок, указывающий на крутящий момент.

Цифровые динамометрические ключи — одни из самых дорогих и точных. В них используется электронный тензодатчик внутри ручки для отправки сигнала на светодиодное окно. Минусом является то, что с ними нужно обращаться осторожно и требуется аккумулятор.

Для правильных измерений важно, чтобы гаечный ключ был откалиброван и сохранен на минимальном уровне, а также знать, проводятся ли измерения на сухих или смазанных крепежных деталях.

Какой динамометрический ключ самый лучший?

Лучший динамометрический ключ для вас — тот, который соответствует вашим потребностям с точки зрения возможностей и цены.Динамометрические ключи существуют так давно, есть много качественных. Вам не нужны самые дорогие, и вам подойдут многие фирменные гаечные ключи. Вам действительно нужно решить, для какой работы он вам нужен, но в целом гаечный ключ на ½ дюйма сделает большую часть того, что вам нужно. Именно такой размер мы используем в гараже Car and Driver , чтобы закрутить колеса на наших тестовых автомобилях и устроить разного рода механический хаос. Вот несколько вещей, которые вам понадобятся от качественного динамометрического ключа:

Надежный рычаг для крутящего момента от 20 до 150 фунт-футов.
Удобная ручка для ситуаций, когда жир или масло делают вещи скользкими.
Сертификат точности ISO 6789 (плюс-минус 4 процента на срок до 25 000 циклов).
Защитный футляр, обеспечивающий долгий срок службы в суровых условиях цеха.
Для ключей кликер-типа, простой, быстрый и точный крутящий момент набора регулировка с помощью стопорного кольца.

А теперь иди и начни затягивать!

Затяните болты вправо с помощью этих высококачественных динамометрических ключей

Динамометрический ключ для приводных микрометров на 1/2 дюйма

Шестеренчатый ключ Динамометрический ключ для приводного микрометра 1/2 дюйма

Динамометрический ключ с крутящим моментом 1/2 дюйма, приводной микрометр промышленного бренда CDI

Цифровой динамометрический ключ с приводом 1/2 дюйма

амазонка.com

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

8 типов динамометрических ключей для сантехнических и автомобильных работ

Фото: depositphotos. com

Для начинающих и опытных ветеранов в гараже часто бывает полезен динамометрический ключ.Он привыкает прикладывать определенный крутящий момент (или крутящую силу) к гайке, болту или стягивающему винту — ни больше, ни меньше. И во многих сценариях использования в автомобилях или сантехнике пользователю необходимо применить крутящий момент , точно определенный для данного приложения.

Многие энтузиасты коллекционируют несколько ручных ключей на протяжении многих лет, в то время как другие, возможно, накопили свои коллекции сериями покупок для выполнения необходимых задач в прошлом. Самое время провести инвентаризацию того, какие типы динамометрических ключей у вас уже есть, или составить короткий список специальных версий, которые могли бы пополнить коллекцию.В частности, существует восемь типов динамометрических ключей, которые, как правило, наиболее часто используются экспертами в автомобильной промышленности или сантехнике, а также теми, кто любит гаражные работы каждый день. Продолжайте читать, чтобы познакомиться с этими инструментами и узнать подробности о том, что каждый из них делает лучше всего. Их наличие под рукой означает, что гайка или болт никогда не станут слишком тугими.

Фото: amazon.com

1. Динамометрический ключ Click
Динамометрический ключ Click присутствует практически в каждом ящике с инструментами и является любимцем поклонников при выполнении базовых работ.Как правило, чрезмерного затягивания можно избежать с помощью визуальных датчиков или индикаторов крутящего момента, которые сообщают пользователю, когда следует прекратить скручивание. Но некоторые работы выполняются в ограниченном пространстве или требуют достижения препятствий для видимости уровней давления. Для таких работ идеально подойдет динамометрический ключ. Динамометрический ключ со щелчком можно предварительно настроить на определенный уровень крутящего момента. Внутренний щелкающий звук и механизм сцепления предназначены для остановки или проскальзывания при достижении заданного значения. Эти динамометрические ключи с защелкой можно приобрести в различных размерах и пределах крутящего момента.
Подходит для: Труднодоступные работы, требующие заданного уровня крутящего момента.
Выбор редакции: Динамометрические ключи Click найти так же легко, как и использовать. Благодаря отчетливому щелчку на рукоятке и слышимости, динамометрический ключ TEKTON ½ дюйма с приводным щелчком (доступен на Amazon) является отличным дополнением к коллекции.
Фото: amazon.com
2. Динамометрический ключ для балки
Вам будет сложно найти автолюбителя, у которого нет динамометрического ключа для балки в ящике с инструментами.Этот тип динамометрического ключа позволяет затягивать болты с точной степенью затяжки, установленной производителями или автопроизводителями. Если у вас есть задача, требующая точных рекомендаций по крутящему моменту, простой в использовании динамометрический ключ для балки предлагает поворотную рукоятку. При приложении давления эта конструкция балки обеспечивает исключительную точность на кончике инструмента. Рукоятка, если ее держать правильно, будет оказывать давление на крайний конец, как рычаг, только прикладывая предварительно выбранный крутящий момент. Крутящие моменты балки также приходят с различными сигналами при достижении уровней крутящего момента, что всегда приветствуется в шумной гаражной среде.
Подходит для: Крепление с точным соблюдением требований по герметичности, особенно на автомобилях.
Выбор редакции: Если у вас его еще нет, то динамометрический ключ Tooluxe 03703L ⅜ и ½ дюйма с двумя балками (доступен на Amazon) предлагает универсальность двух размеров в одном инструменте. Вал длиной 17 дюймов отлично подходит для более распространенных применений крутящего момента.
Фото: amazon.com
3. Динамометрический ключ с разрезной балкой
Динамометрический ключ с разрезной балкой относится к семейству динамометрических ключей и аналогичным образом работает с использованием двух балок для обеспечения точной затяжки. Он работает, открывая петлю и устанавливая желаемый уровень крутящего момента. Некоторые модели предлагают функцию щелчка, чтобы предупредить пользователя о достижении настройки. Большинство энтузиастов гаража прибегают к динамометрическому ключу с разрезной балкой, когда чрезмерная затяжка недопустима. Если вы работаете с крепежом, для которого требуется заводская настройка затяжки, а максимальная точность является в приоритете, динамометрический ключ для расщепленной балки отлично справится со своей задачей. Перед покупкой подумайте о точности и удобстве захвата, а также о размере привода и необходимых диапазонах крутящего момента.Они могут стоить от 100 до 800 долларов в зависимости от возможностей.
Подходит для: Прецизионное затягивание до заданного значения при случайном перетягивании невозможно.
Выбор редакции: Гайковерт Precision Instruments PREC2FR100F с делением балки ⅜ дюйма с гибкой головкой (доступен на Amazon) производится в США и поставляется с футляром для хранения и сертификатом соответствия калибровке. Этот бренд завоевал уважение механиков в коммерческой среде.
Фото: amazon.com
4. Электронный динамометрический ключ
Как следует из названия, этот динамометрический ключ представляет собой цифровую платформу, в которой внутренние множители объединены с электродвигателем, что идеально подходит для любого HVAC, промышленного, автомобильного и аэрокосмические сценарии. Вы можете запрограммировать уровни крутящего момента и использовать звуковой индикатор или считывать данные со светодиодного дисплея по ходу движения. Технически подкованные пользователи могут также использовать дополнительные функции, в том числе настройки памяти и возможность загрузки данных на компьютер для использования в спецификациях и таблицах.Наличие в этих ключах чувствительных датчиков и технологий не снижает их долговечность или прочность.
Подходит для: Электронное сохранение настроек и работа с цифровыми приложениями.
Выбор редакции: Что касается всего пакета, рассмотрите регулируемый цифровой динамометрический ключ Summit Tools серии WEA (доступен на Amazon). Этот динамометрический ключ изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и поставляется с защитным футляром для хранения.
Фото: protorquetools.com
5. Динамометрический ключ с проскальзыванием
Динамометрический ключ с проскальзыванием является важным инструментом в ящике для инструментов, отчасти из-за простоты использования и общего применения. Они отлично подходят для небольших работ с низким крутящим моментом, включая быстрое откручивание неподатливых гаек и болтов в повседневных проектах или для деликатных электрических компонентов. Как только будет достигнут уровень крутящего момента, динамометрический ключ будет действовать так, как следует из названия: скользить и автоматически сбрасывать давление. Во время скручивания вы можете снова увеличить крутящий момент, но никогда не будет опасности чрезмерного затягивания сверх установленных для гаечного ключа пределов.
Подходит для: Работы с низким крутящим моментом.
Выбор редакции: Продвинутая модель, такая как динамометрический ключ с предустановленным проскальзыванием Seekonk MR-1½ (доступный на ProTorqueTools.com), поставляется с сертификатом калибровки NIST и имеет минимальный диаметр головки, что делает ее идеальной для тех, кто труднее работает. добраться до мест.
Фото: amazon.com
6. Гидравлический динамометрический ключ
Когда болты большие и требуется прецизионный крутящий момент на более высоком, чем обычно, уровне, мощность гидравлического динамометрического ключа упрощает затяжку и ослабление.Сам гаечный ключ можно использовать непосредственно в контакте с гайкой или в тандеме с ударной головкой. Гидравлический динамометрический ключ — это обновленная версия традиционного ручного ключа для тяжелых условий эксплуатации. Фактически, для покупки одного из этих типов динамометрических ключей может потребоваться поездка к промышленному поставщику. Они могут быть невероятно легкими и тихими в использовании, с идеальными результатами на хорошо смазанных крепежных деталях и с точными уровнями крутящего момента.
Подходит для: Используется с более крупными болтами или в тех случаях, когда требуется более высокая точность крутящего момента.
Выбор редакции: Высококачественный гидравлический динамометрический ключ Enerpac W4000X (доступен на Amazon) относится к надежным инструментам марки W-серии и предлагает низкопрофильный шестигранник.
Фото: amazon.com
7. Динамометрический ключ для отклоняющей балки
Этот инструмент, также известный как динамометрический ключ для отклоняющей балки с двойным сигналом, оснащен механизмом двойного отключения, который предлагает фиксирующий штифт индикатора, а также визуальные и звуковые сигналы, используемые для считывания уровней крутящего момента и обеспечивающие как звуковую, так и визуальную обратную связь.Давление крутящего момента прилагается к отклоняющим балкам, а не к цилиндрическим пружинам, обычно используемым в конструкции динамометрических ключей, что, по мнению некоторых, приводит к тому, что эти ключи переживают свои традиционные аналоги. Другие считают, что динамометрические ключи с отклоняющей балкой дают более стабильные показания. Запатентованная Warren & Brown Tools в 1948 году, эта конструкция по-прежнему пользуется популярностью у многих энтузиастов гаража.
Подходит для: Более точные показания крутящего момента в течение увеличенного срока службы.
Выбор редакции: Если вы готовы добавить один из них в свой набор инструментов, вы можете найти динамометрический ключ Powerbuilt 649972 с приводом отклоняющей балки с приводом ½ дюйма в крупных розничных магазинах оборудования или на Amazon.К нему прилагается сертификат калибровки и удобный жесткий футляр для хранения.
Фото: amazon.com
8. Динамометрический ключ без ступицы
Динамометрический ключ без ступицы идеально подходит для сантехников и монтажников труб при работе с муфтами, трубопроводами и чугунных работах без ступицы. как установка грунтовых труб. Эта обычно T-образная рукоятка этого гаечного ключа проста в использовании в различных средах и обеспечивает высокую точность при крутящем моменте. В мире сантехники слишком большой или слишком маленький крутящий момент при соединении труб приводит к утечкам, так что это кардинально меняет правила игры.
Подходит для: Сантехнических или трубопроводных работ, когда утечки возможны, но нежелательны, или вы работаете с фитингами без ступицы.
Выбор редакции: Динамометрический ключ RIDGID 31410 902 (доступен на Amazon) включает пожизненную гарантию на весь срок службы ключа.
Как правильно выбрать динамометрический ключ?
Иногда покупка нового инструмента для мастерской может показаться простым и понятным решением. Однако сравнение брендов, характеристик продукта и приложения, для работы с которым требуется инструмент, иногда может внести путаницу в процесс принятия решений.Когда дело доходит до принятия решения о покупке, принимается во внимание множество факторов, таких как — Цена — Качество — Характеристики продукта — Простота использования — Долговечность. Все эти аспекты в основном побуждают покупателя выбирать продукт с наилучшим соотношением цены и качества. Каждый потребитель, независимо от того, покупает ли он автомобиль, дом или инструмент, ожидает соотношения цены и качества, и это правильно. Поэтому покупка инструмента, который не совсем подходит для работы или не соответствует высоким стандартам, которых вы ожидаете, в конечном итоге окажется неудачной покупкой.Одним из наиболее часто используемых инструментов в автомобильной сфере является динамометрический ключ. Наряду с набором гаечных ключей и головок нет ни одной мастерской, в которой бы регулярно не использовался хотя бы один или несколько динамометрических ключей. Таким образом, динамометрический ключ — это инструмент, который позволяет пользователю управлять силой или крутящим моментом, прилагаемым при затягивании или ослаблении болта.
Динамометрический ключ обычно имеет датчик, показывающий величину крутящего момента, прилагаемого в процессе работы, чтобы гарантировать, что гайка или болт не затянут с недостаточным или чрезмерным усилием.Динамометрические ключи предназначены для различных применений как в автомобильной, так и в промышленной сфере. Размеры и вместимость варьируются от малых, средних и крупных. Диапазон крутящего момента для моделей небольшого размера обычно составляет от 30 до 200 дюймов. фунты. (4-22 Нм) с квадратом ¼ «или 3/8». Ключ этого размера подходит для повседневного использования с приложениями с низким крутящим моментом и широко используется для обслуживания трансмиссий. Для моделей среднего размера диапазон низкого крутящего момента составляет от 20 до 30 фунт-футов. (17 или 34 Нм) с диапазоном высокого крутящего момента приблизительно 250 фунт-футов.(332 Нм) и обычно поставляются с переходником с квадратным хвостовиком ½ дюйма. Это хороший вариант для ремонта и ремонта двигателей. Для тяжелых автомобилей также доступны гаечные ключи еще большей емкости, которые имеют диапазон до 1000 футо-фунтов (1320 Нм). и промышленное использование, такое как обслуживание грузовиков, машин и тяжелого оборудования.
Когда дело доходит до динамометрических ключей или любого другого инструмента, временами можно упустить из виду определенные факторы, которые определят, будет ли принято мудрое решение о покупке. Долговечность и долговечность инструмента являются одним из важнейших критериев при определении качества продукта. Например, как долго прослужит продукт? Будет ли это длиться 1 или 2 года или 20 или 30 лет, и будет ли это чем-то, что можно будет передать следующему поколению? Будет ли динамометрический ключ таким же точным после 500, 1000 или 5000 применений, как при первом использовании? Какова будет общая стоимость владения динамометрическим ключом с учетом регулярных калибровок и ремонтов? Что касается качества, одним из важных аспектов является проверка работы динамометрического ключа на соответствие австралийским или международным стандартам точности.
Большинство моделей имеют допуск точности для отображаемого выходного крутящего момента. Например, некоторые марки и модели имеют допуск +/- 4%, +/- 2% или даже +/- 1%. Чем ниже допуск, тем точнее будет показание, так как истинное показание будет в пределах указанного + или процентного допуска. Чтобы помочь в процессе принятия решений, мы составили обзор некоторых из различных типов динамометрических ключей, доступных на рынке, чтобы помочь вам принять правильное решение.
Динамометрический ключ типов
Динамометрический ключ для отклоняющей балки
Динамометрический ключ с отклоняющей балкой зарекомендовал себя как инструмент, который передается из поколения в поколение благодаря испытанной австралийской конструкции, которая существует уже более 50 лет. Они работают за счет приложения крутящего момента к отклоняющей балке, а не к винтовой пружине, что продлевает срок службы гаечного ключа, а также обеспечивает исключительную точность. Функция двойного сигнала (визуального и звукового) гарантирует, что оператор знает, когда был достигнут желаемый крутящий момент.Недостатком является то, что он не содержит храпового механизма, который некоторые могут предпочесть, и большинство моделей можно использовать только в одном направлении для затяжки гаек или болтов. Однако, прикрепив к динамометрическому ключу отклоняющей балки такие изделия, как храповой переходник или угловой переходник, можно преодолеть определенные препятствия, и ключ станет более универсальным. Динамометрический ключ для отклоняющей балки имеет простую конструкцию, обеспечивающую проверенные результаты и надежность. Это продукт, который будет сохранять свою точность в течение длительного времени, так как не содержит изнашиваемых деталей.Убедитесь, что продукт, который вы покупаете, является австралийским оригиналом или его имитацией.
Динамометрический ключ для микрометров
Пожалуй, наиболее часто используемый и универсальный динамометрический ключ, который вы найдете в любой механической мастерской, — это динамометрический ключ Micrometer. Настройка крутящего момента просто регулируется поворотом рукоятки до достижения правильной настройки крутящего момента на стволе инструмента. Поворот ручки по часовой стрелке сжимает внутреннюю пружину, и когда вы прикладываете крутящий момент к гайке или болту, инструмент щелкает, чтобы вы знали, что был достигнут правильный крутящий момент.Одним из основных преимуществ ключа для микрометра является его храповая функция для работы как левой, так и правой рукой. Они отличаются четким тормозным действием при достижении заданного крутящего момента. Функция автоматического сброса гарантирует, что гаечный ключ автоматически вернется в исходное положение после использования, сняв нагрузку с пружины и убедившись, что он снова готов к работе. Его прочная и прочная конструкция делает его идеальным инструментом для повседневного использования. Один из недостатков заключается в том, что из-за приложения силы к изнашиваемым деталям, таким как внутренняя цилиндрическая пружина, требуется регулярная повторная калибровка.В зависимости от марки и места производства качество и цена могут варьироваться от дешевых и неприятных до профессиональных. Следует проявлять осторожность с ключами для микрометров, поскольку обычно вы получаете то, за что платите. Более дешевые модели могут очень быстро выйти из строя.
Динамометрические ключи циферблатного типа
Динамометрические ключи циферблатного типа обычно считаются одними из самых точных типов динамометрических ключей. Циферблатный ключ — единственный тип динамометрических ключей, окончательное показание которого не зависит от положения ключа, удерживаемого рукой.Динамометрические ключи циферблатного типа шире, чем некоторые другие типы, поэтому их может быть трудно использовать в труднодоступных местах, а шкала циферблата всегда должна быть в поле зрения, чтобы определять прилагаемый крутящий момент. Гаечные ключи с круговой шкалой обычно дороже, чем другие типы гаечных ключей, однако они чрезвычайно точны. Помимо использования в автомобилях, они также используются в аэрокосмической и оборонной промышленности.
Динамометрические ключи с электронным / цифровым считыванием данных
Электронные или цифровые динамометрические ключи
имеют цифровой экран считывания, который позволяет пользователю программировать предел крутящего момента.Тензодатчик, прикрепленный к торсионному стержню, посылает сигнал на датчик для определения силы крутящего момента на единицу, который затем отображается на светодиодном индикаторе. Светодиодные индикаторы уведомят пользователя, когда они приближаются к желаемой настройке крутящего момента и когда настройка крутящего момента была достигнута, вместе с звуковым сигналом предупреждения. Некоторые модели также имеют внутренний компьютерный чип, который позволяет сохранять измерения крутящего момента, а затем загружать их в базу данных для ведения учета. Это также полезно для любых требований аудита.Электронные или цифровые гаечные ключи снизились в цене за последние несколько лет и теперь стали намного доступнее и доступнее для большинства автомобильных механиков. Тем не менее, многие пользователи считают, что новые динамометрические и угловые ключи выполняют точно такую же функцию с дополнительным преимуществом считывания угла для крутящего момента в зависимости от условий эксплуатации.
Динамометрический ключ с угловым наконечником
Динамометрические ключи
Torque-Angle используются в приложениях, требующих крутящего момента до предела текучести, которые предназначены преимущественно для болтов головки цилиндров, но также и для крышек коренных подшипников и компонентов подвески. При затяжке болтов до упора требуется правильная последовательность затяжки, которая необходима для устранения перекоса. Далее крутящий момент прикладывается последовательно через серию движений, только на этот раз вместо измерения крутящего момента также измеряется угол поворота. Цифровой динамометрический ключ работает аналогично стандартному динамометрическому ключу с электронным управлением, но с дополнительной функцией приложения углового поворота к гайке или болту. Гаечный ключ также содержит цифровую индикацию и экран функций, который позволяет пользователю легко программировать требуемый крутящий момент и установку угла.Затем пользователь применяет необходимое значение крутящего момента и любое дополнительное угловое вращение. Некоторые модели позволяют выполнять эту функцию одним непрерывным движением, без необходимости останавливать и перепрограммировать гаечный ключ. Светодиодные индикаторы и звуковой предупреждающий сигнал уведомляют пользователя о достижении правильных настроек. Динамометрические ключи Torque-Angle сейчас широко доступны у большинства дистрибьюторов инструментов, а ключ хорошего качества будет стоить от 350 долларов и выше. Убедитесь, что выбранный вами гаечный ключ позволяет применять крутящий момент и угол одним непрерывным движением, что значительно облегчит вашу работу.
Динамометрические ключи со съемной / сменной головкой
Один из новых динамометрических ключей на рынке, динамометрический ключ со съемной головкой обычно поставляется в комплекте со стандартной храповой головкой и множеством адаптеров с открытым зевом. Все головки съемные, что позволяет использовать гаечный ключ как стандартный гаечный ключ для экрана или динамометрический ключ с открытым зевом. В комплект обычно входят головки с открытым зевом разного размера. Термин «экран» относится к выпуклому экрану, который увеличивает шкалу крутящего момента на ручке.Динамометрический ключ со съемной головкой — это очень экономичный инструмент, который дает вам так много за ваши деньги. Наряду со съемной храповой головкой, добавление в комплект съемных головок с открытым концом различных размеров означает, что этот инструмент подходит для многих применений, включая доступ к гайкам и болтам в труднодоступных местах.
Заключение
Есть много других типов динамометрических ключей, которые используются на рынке, однако мы рассмотрели подавляющее большинство и наиболее часто используемые динамометрические ключи.На рынке также доступны другие типы, включая гидравлические динамометрические ключи, для которых необходимо приложить большие нагрузки крутящего момента, а также другие варианты балочных ключей и динамометрических ключей сита. Однако, выбирая идеальный инструмент для использования, вам в первую очередь необходимо определить, какой инструмент лучше всего подходит для той области применения, в которой он вам нужен. Что касается динамометрических ключей на рынке, существует множество различных типов, которые различаются по функциям, точности и долговечности. Помните, что динамометрический ключ — это точный инструмент, и в него стоит вкладывать средства в качественный продукт.Таким образом, приобретение качественного динамометрического ключа, безусловно, будет самым разумным выбором, поскольку вы получите точный, надежный и надежный инструмент, который прослужит вам много лет.
Типы динамометрических ключей | Ацтекский болт
При затяжке крепежных деталей в машиностроении и машиностроении главное значение имеют точность и аккуратность. Динамометрические ключи лучше всего подходят для выполнения таких критических задач, чтобы гарантировать целостность соединений. Важно обеспечить точное значение крутящего момента, чтобы повысить безопасность, производительность и долговечность оборудования.Инструмент применяет заранее заданное давление и крутящий момент к различным крепежным элементам, включая болты и гайки, чтобы обеспечить нужное усилие и в то же время избежать риска чрезмерной затяжки. Есть две основные категории динамометрических ключей. Во-первых, есть те, которые прикладывают заданный крутящий момент, а во-вторых, те, которые помогают установить крутящий момент, прилагаемый к крепежной детали. Динамометрические ключи специально разработаны для различных промышленных применений и различаются по размеру и мощности.Ниже приведены некоторые типы динамометрических ключей:
Ключ балочный
Динамометрический ключ для балки — это основной тип гаечных ключей. Между головкой и ручкой у него есть рычаг. Плечо рычага тянется к манометру, чтобы указать величину крутящего момента, прилагаемого, когда инструмент используется для закрепления. Когда на гаечный ключ не было давления, его индикатор и рычаг лежат параллельно друг другу. При приложении давления аналоговые весы перемещаются вместе со стрелкой-указателем, давая показания, аналогичные показаниям весов.Балочный ключ обычно тяжелее по сравнению с динамометрическими ключами других типов. Это также самый простой в использовании, наименее дорогой и самый надежный по сравнению с другими динамометрическими ключами. Однако балочные ключи имеют ограниченный уровень точности.
Гаечный ключ
Щелевой гаечный ключ имеет ограниченную шкалу лазерной резки, и вам придется считывать ее вручную. Несмотря на то, что он изготовлен из прочного металла, он имеет механизм самозащиты от чрезмерного растяжения и возможного разрушения. Вы можете предварительно установить требуемый уровень крутящего момента, при достижении которого отображается пробуксовка сцепления.Щелевые ключи невероятно универсальны и доступны по цене, что делает их фаворитом среди автомехаников, работающих в небольших масштабах. Однако считывание с этих гаечных ключей занимает больше времени по сравнению с считыванием с цифровых гаечных ключей. Таким образом, эти ключи не идеальны для использования в коммерческих гаражах с большим объемом работ.
Электронный динамометрический ключ
Электронные динамометрические ключи, также известные как цифровые динамометрические ключи, помогают установить уровень крутящего момента с использованием установленных пределов. Торсионный стержень программируемого устройства снабжен тензодатчиком, который посылает на датчик сигналы, отображающие требуемый крутящий момент на единицу на светодиодном дисплее.Гаечный ключ имеет встроенную карту памяти для сохранения показаний для последующего использования или проверки.
Гидравлические динамометрические ключи
Они используются для точной затяжки соединений, требующих большого крутящего момента, например, в авиастроении и производителях тяжелого оборудования. Храповик приводной головки ключа приводится в действие одним или несколькими гидроцилиндрами. Когда цилиндр выдвигается, он толкает головку привода через собачки, а затем втягивается за зубья трещотки. Гидравлический динамометрический ключ специально разработан для приложения крутящего момента к смазанному крепежу через его головку.Использование предварительно откалиброванного крутящего момента жизненно важно для фиксации хрупких автомобильных деталей, которые могут сломаться при приложении избыточной силы и давления.
Динамометрический ключ Mechatronic
Мехатронный динамометрический ключ сочетает в себе характеристики гаечных ключей с защелкой и новейшие электронные технологии, включая функции проверки ошибок. Способность инструмента устранять неисправности во время работы значительно повышает качество ваших подключений. Показания могут отображаться в цифровой или механической форме в зависимости от предпочтений пользователя.Эти ключи дают вам больше контроля над соединяемыми соединениями, поскольку они имеют функцию контроллера фокуса. Кроме того, эти ключи могут дотянуться до соединений, которые недоступны при использовании стандартного ключа, поскольку они компактны.
Типы динамометрических ключей, используемых в авиации
На сегодняшний день авиаперелеты являются самым безопасным видом транспорта, и одной из основных причин можно отнести к опыту авиамехаников и инженеров, а также к надежности инструментов, которые позволяют им работать. безопасно и эффективно. Самолеты состоят из тысяч частей, скрепленных десятками тысяч болтов или креплений. Поскольку самолеты должны ежедневно выдерживать разную высоту, скорость и температуру, каждый болт необходимо затягивать с очень точным моментом затяжки.
Высокоточные ручные динамометрические ключи способны передавать очень точный, предварительно установленный крутящий момент на крепеж, поэтому они являются важным инструментом в инвентаре авиамеханика. Поскольку точность очень важна при техническом обслуживании самолетов, очень важно, чтобы эти ключи регулярно калибровались.В этом посте мы рассмотрим два распространенных высокоточных ручных динамометрических инструмента для авиамехаников и важность их обслуживания в аккредитованном калибровочном институте.
Ручной динамометрический ключ Click Type
Динамометрические ключи щелочного типа
— это мощный промышленный портативный инструмент с рифленой рукояткой и нескользящей рукояткой. Эти динамометрические ключи имеют откалиброванную муфту и подпружиненный фиксатор тяги, который разгружается при достижении заданного крутящего момента. Они также оснащены пружиной, которая предотвращает проскальзывание гаечного ключа при достижении желаемого крутящего момента.Эти гаечные ключи невероятно точны: лучшие модели предлагают точность +/- 3% по часовой стрелке и +/- 4% против часовой стрелки.
Ручной динамометрический ключ со стрелкой-индикатором
Динамометрические ключи с циферблатом имеют балку, которая служит одновременно рукояткой и динамометрическим зажимом, а также ударопрочный индикатор часового типа, который обеспечивает визуальное свидетельство приложения крутящего момента. С точностью по часовой стрелке и против часовой стрелки +/- 3% (от 20% до 100% полной шкалы) некоторые балочные ключи со шкалой индикации более точны, чем динамометрические ключи щелочного типа.В целом эти ключи известны своей прочностью, надежностью и точностью, что делает их идеальным инструментом для авиамехаников.
Калибровка ручного динамометрического ключа
Для поддержания точности и оптимизации характеристик авиамеханики должны регулярно калибровать высокоточные ручные динамометрические ключи. Несоблюдение этого требования может привести к ошибкам оператора и несогласованным показаниям на линии. Согласно Международной организации по стандартизации (ISO), динамометрический ключ следует повторно калибровать каждые 5000 использований или 12 месяцев; однако многие профессионалы в аэрокосмической отрасли рекомендуют более частую повторную калибровку — от 2500 до 3000 применений или каждые 6 месяцев.
Другие факторы также могут увеличить потребность в частой калибровке. Динамометрические ключи должны храниться надлежащим образом (с наименьшим отмеченным значением и в сухом месте), и операторы должны избегать перегрузки ключа.
Обычно авиамеханики ведут инвентаризацию в компаниях, аккредитованных для калибровки динамометрических ключей, поскольку это упрощает обеспечение соответствия инструментов стандартам технического обслуживания. Выбор компании с правильной аккредитацией и многолетним опытом профессиональной калибровки имеет решающее значение для поддержания точности динамометрического ключа.
В Maxpro мы предоставляем нашим партнерам в аэрокосмической отрасли лучшие в своем классе услуги по калибровке. Каждая калибровка получает сертификат для документации, и наше время обработки обычно составляет 3-4 дня. Мы также предлагаем одни из самых точных расчетов погрешностей для крутящего момента оборудования в отрасли.
Как учреждение, имеющее сертификат ISO / IEC 17025, у нас есть формализованная программа, которая документирует все процессы и процедуры, связанные с калибровкой. Эти процессы регулярно проверяются внешними группами аккредитации.Наши сотрудники также проходят обучение по процессам ISO 17025, так что вы можете быть уверены, что они хорошо обученные профессионалы. В дополнение к сертификации ISO / IEC 17025, мы также аккредитованы в A2LA, ведущем институте аккредитации (с самыми строгими стандартами) в отрасли. Имея эти сертификаты, авиамеханики могут доверять нам, чтобы гарантировать, что их высокоточные динамометрические ключи хорошо откалиброваны и способны передавать крутящий момент с точностью и повторяемостью.
В отрасли, которая ставит во главу угла безопасность, качественные высокоточные ручные динамометрические ключи и услуги профессиональной калибровки имеют решающее значение для авиамехаников и инженеров для эффективного выполнения своей работы, а для самолетов — для поддержания высоких показателей безопасности.Если вам нужны высококачественные динамометрические инструменты для авиамехаников и сертифицированные услуги по калибровке, Maxpro может вам помочь. За более чем 25 лет Maxpro заработала репутацию ведущего в отрасли дистрибьютора динамометрических ключей и калибровочной лаборатории. Свяжитесь с нами сегодня.
Руководство по ключам Clicker: диапазоны крутящего момента, калибровка и многое другое
Что такое гаечный ключ?
Динамометрический ключ типа Clicker — наиболее часто используемый динамометрический ключ в нефтегазовой отрасли на сегодняшний день.
На то есть веская причина: гаечный ключ — доступный и чрезвычайно точный инструмент, если вы используете его правильно.
Гаечные ключи
Clicker — это не электроинструменты, а ручной метод достижения надлежащего крутящего момента (также известной как нагрузка на болт) на вашем креплении. Они должны быть частью коллекции ручных инструментов любого сборщика на каждом нефтегазовом заводе.
Как работают гаечные ключи?
Динамометрические ключи
Click Type представляют собой регулируемый динамометрический ключ с храповым механизмом, что означает, что вы можете регулировать прилагаемую силу вверх или вниз в заданном диапазоне.
Ключи
Clicker имеют корпус, который показывает такое усилие в дюймах-фунтах (дюймах-фунтах), фут-фунтах (футо-фунтах) или ньютон-метрах (Нм), которое используется для метрических настроек крутящего момента.
В этой статье мы сконцентрируемся на футах-фунтах / ньютон-метрах, а не на динамометрических ключах с микропереключателем (также называемых микрометрическими динамометрическими ключами), которые измеряют в дюймах-фунтах, поскольку они обычно не используются в тяжелых промышленных приложениях. .
Стандартный динамометрический ключ с защелкой имеет ручную регулировку, но есть и цифровые динамометрические ключи.Люди могут называть их электронными динамометрическими ключами. Любой из них может помочь сборщику добиться желаемого крутящего момента на застежке.
Большинство ручных ключей — это динамометрические ключи с квадратным хвостовиком. Обычно они имеют храповую головку с размером привода 3/8 ″, 1/2 ″ или 3/4 ″. Однако большинству сборщиков необходимо иметь открытые насадки для решения проблем с низким зазором, с которыми часто сталкиваются в полевых условиях.
Когда ручной гаечный ключ затягивается до момента установки крутящего момента, рычаг внутри гаечного ключа перекатывается по кулачку и ударяется о внутреннюю часть стенки рукоятки гаечного ключа.Этот эффект издает щелчок и сообщает оператору, что они достигли желаемого значения крутящего момента.
Краткая история динамометрических ключей Clicker
Принято считать, что первый гаечный ключ для кликера был создан Конрадом Баром в Департаменте водоснабжения Нью-Йорка в 1918 году. Он устал от непоследовательной нагрузки на болты на его крепежные детали, поэтому он решил исправить это, сделав динамометрический ключ, одинаковая нагрузка стабильно.
(ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: динамометрическим ключам уже более 100 лет, и большинство людей до сих пор не знают, как ими правильно пользоваться!)
Однако
Bahr не был первым, кто попытался запатентовать эту идею.Первый патент на динамометрический ключ был подан Джоном Х. Шарпом в 1931 году. То, что он тогда назвал «ключом для измерения крутящего момента», сегодня известно как динамометрический ключ балочного типа.
Динамометрический ключ балочного типа. (Источник: Shutterstock)
Но Бара нельзя было оставлять позади. В 1935 году Бар и Джордж Пфефферле запатентовали разводной ключ с храповым механизмом, который обеспечивал сборщику «слышимую обратную связь», то есть «щелчок».
Bahr также позаботился о том, чтобы включить механизм, предохраняющий гаечный ключ от обратного храповика при достижении желаемого крутящего момента на застежке.
Я бы сказал, что Конрад Бар — герой в мире динамометрических ключей!
Диапазон крутящего момента для ключей Clicker
Предустановленный диапазон крутящего момента для гаечных ключей составляет от 10 футо-фунтов до 2000 футо-фунтов. Разные крутящие моменты бывают разных размеров привода. Типичные размеры, которые вы увидите в тяжелой промышленности:
Размер квадратного сечения 3/8 ″: Типичный диапазон крутящего момента 10–150 фут-фунт. Они отлично подходят для участков, в которых возникают проблемы с зазором под ключ из-за длины динамометрического ключа.
Размер квадрата 1/2 ″: Типичный диапазон крутящего момента 30–250 фут-фунтов. Они наиболее часто используются в отрасли, и каждый сборщик должен иметь один или, по крайней мере, иметь доступ к одному. Также это размер диска, с которым мы обычно видим низкопрофильные адаптеры.
Квадратный привод 3/4 ″, размер : Типичный диапазон крутящего момента 100-600 фут-фунтов. Хотя они могут создавать хороший крутящий момент на застежке, они имеют длину около 4 футов, поэтому они могут не подходить для каждого применения.
За годы отслеживания использования в полевых условиях компания Hex Technology обнаружила, что 82,3% приложений в нефтегазовой промышленности можно собрать с помощью динамометрического ключа со щелчком, который может выдерживать нагрузку 250 фут-фунт. Это почти такой же процент и для химической промышленности.
В то время как производители действительно производят гаечные ключи на 1000 футов фунт и 2000 футов фунтов, к ним следует относиться как к крайней мере, использовать только тогда, когда нет другого выхода.
Почему? Просто: эти ключи — ЗВЕРЬ на сборщиках.
Вы должны создать на конце гаечного ключа усилие от 200 до 300 фунтов, чтобы добиться нужного крутящего момента. Это требует большой силы — особенно если учесть, что им, возможно, придется 4 раза касаться 24 шпилек, если вы используете звездный метод сборки.
Таким образом, хотя ручной гаечный ключ с высоким крутящим моментом кажется хорошей идеей в теории, на практике для достижения такого уровня силы сборщику придется либо отскочить от гаечного ключа, чтобы заставить его щелкнуть, либо или просто вымотаетесь во время сборки.
Итог: Если вы находитесь в ситуации, когда требуется динамометрический ключ на 1000 футов фунт или больше, посмотрите, можете ли вы выбрать оборудование с приводом для достижения крутящего момента, которого вы пытаетесь достичь.
Динамометрический ключ Clicker Точность, калибровка и повторная калибровка
Стандарт ISO 6789 охватывает конструкцию и калибровку ручных динамометрических инструментов, включая стандартные динамометрические ключи и даже динамометрические ключи с отверткой.
В стандарте указано, что повторная калибровка инструментов, используемых в установленных пределах, должна производиться каждые 12 месяцев.В случаях, когда инструмент используется в организации, которая имеет свои собственные процедуры контроля качества, график калибровки может быть составлен в соответствии со стандартами компании.
На каждом калибровочном листе должен быть указан диапазон крутящего момента, единица измерения крутящего момента, направление работы для однонаправленных инструментов (некоторые инструменты позволяют работать только по часовой стрелке) и метка производителя.
Если предоставляется сертификат калибровки / повторной калибровки, на инструменте должен быть указан серийный номер, соответствующий сертификату, или калибровочная лаборатория должна дать инструменту справочный номер, соответствующий сертификату калибровки инструмента.
Точность гаечных ключей должна составлять от 3 до 5%, в зависимости от производителя. Как и любой другой инструмент в соответствии с ISO 6789, их следует калибровать как минимум каждые 12 месяцев.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это обычная практика — и очень хорошая идея — также проверять точность этих инструментов в полевых условиях между датами калибровки.
Для этого вы можете запросить у производителя инструмента устройство для проверки нагрузки, разместить его на своем предприятии и использовать его для проверки того, что ваш гаечный ключ не вышел из строя.
Как пользоваться гаечным ключом
Ключ-кликер точен, но неточная деталь — это человек. Так что будьте осторожны.
Мы часто будем бороться с неточностями, помещая в поле шашки гаечного ключа. Это не только подтверждает, что гаечный ключ делает то, что он должен делать, но также помогает убедиться, что человек, работающий с инструментом, делает то, что он или она должны делать.
Перед использованием гаечного ключа для ручного управления необходимо убедиться, что гаечный ключ настроен на желаемое значение крутящего момента.Прикладывая усилие к гаечному ключу, вы должны делать это равномерно, а не рывками, рывками или прыжками на орудии.
Также обратите внимание: динамометрические ключи довольно чувствительны. Будьте осторожны при использовании и обращении с ними. Падение, удары или удары гаечным ключом могут изменить результат калибровки.
Кроме того, если вы не раскрутите его полностью до уровня менее 20% от общего масштаба, вы можете слишком сильно согнуть внутренние детали, и они не вернутся к своей первоначальной форме. Это повлияет на значение крутящего момента и может сделать вашу калибровку недействительной.
Другие динамометрические ключи, которые вы можете увидеть
Сложность — враг завершения.
Там, где многие думают, что технологии могут компенсировать недостаток подготовки или навыков, мы неоднократно видели, что это не так. Вот почему ручные динамометрические ключи с защелкой остаются популярным инструментом в отрасли производства болтовых соединений.
Если вы объедините этот относительно простой инструмент с хорошо обученным ассемблером, вы добьетесь хороших результатов.
Есть несколько других типов ключей, которые мы опишем ниже.Однако имейте в виду, что эти инструменты могут усложнить процесс процедуры.
Электронный динамометрический ключ
Электронный динамометрический ключ отображает значение крутящего момента на цифровом экране. (Источник: Shutterstock)
С электронными (показывающими) динамометрическими ключами прикрепите тензодатчик к торсионному стержню, который отправляет сигнал на датчик, а затем преобразует его в значение крутящего момента. Обычно у них есть цифровой дисплей.
Программируемые электронные динамометрические / угловые ключи
Они очень похожи на электронный динамометрический ключ, но в них используется низкий крутящий момент с последующим перемещением гайки на определенный угол.
Измерение угла выполняется датчиком или электронным гироскопом. Эта конструкция динамометрического ключа очень популярна среди производителей ветроэнергетики и автомобилей для документирования процессов затяжки, требующих контроля как крутящего момента, так и угла.
Динамометрический ключ мехатроника
Крутящий момент достигается так же, как и с помощью динамометрического ключа с защелкой, но у него есть цифровой экран считывания (как у электронного динамометрического ключа).
Эти ключи также обычно имеют своего рода беспроводную передачу данных с компьютерным интерфейсом, так что вы можете задокументировать, какой крутящий момент был приложен.Мы шутим, что они пищат, вибрируют и мигают огнями, поэтому все, чего не хватает, — это ваш старик, сидящий позади вас и говорящий: «Стой, глупый!»
Есть также производители, которые действительно хороши в производстве динамометрических ключей для микрометров, такие как Tekton и GearWrench, но обычно мы видим CDI (компания Snapon) или Proto Tools в нефтегазовой отрасли для ручных ключей.
СВЯЗАННЫЕ:
Смазка и момент затяжки болтов, объяснение
Миф о доходности болтов
Шпильки с покрытием из ПТФЭ: работают ли они?
Какие типы динамометрических ключей существуют?
Какой тип динамометрического ключа лучше всего подходит для вашего конкретного применения? На этой странице мы обсудим различные виды динамометрических ключей, а также их плюсы и минусы.При этом особое внимание уделим динамометрическим ключам Norbar. Как дистрибьютор этого высококачественного бренда, мы располагаем широким ассортиментом, который можно взять в аренду или купить прямо на нашем складе.
Динамометрический ключ щелевого типа по сравнению с динамометрическим ключом балочного типа
Одно из основных различий между динамометрическими ключами щелевого типа и динамометрическими ключами балочного типа. Чаще всего используются динамометрические ключи типа Click. Эти инструменты можно настроить перед использованием и иметь механизм, который издает щелчок при достижении желаемого крутящего момента. На одной из наших других страниц часто задаваемых вопросов вы можете узнать больше о настройке динамометрического ключа. На гаечных ключах балочного типа, напротив, прилагаемый крутящий момент можно считывать во время использования. Эти ключи имеют гибкую и неподвижную части. Неподвижная часть остается прямой, в то время как главный вал изгибается пропорционально приложенному крутящему моменту, что можно увидеть на индикаторе. Другими, менее распространенными типами являются гаечные ключи и гаечные ключи без ступицы. Цифровые динамометрические ключи Norbar похожи на гаечные ключи типа щелчка, но имеют цифровой дисплей, который позволяет настраивать и использовать их с большей точностью.
Динамометрические ключи всех видов и размеров
Ручные динамометрические ключи
позволяют точно затягивать болтовые соединения без использования внешнего источника энергии. Инструменты умножают вашу силу за счет кредитного плеча. Чем длиннее динамометрический ключ, тем больше усилие и мощность. Для действительно тяжелых работ мы поставляем удлиненные ключи Norbar (от 3 AR до 6 AR) с усилием до 2000 Нм. Небольшой недостаток инструментов с такой большой емкостью заключается в том, что они менее точны, когда требуется меньше Нм.Насадки для динамометрических ключей можно легко заменить, что позволяет использовать их для болтов разных размеров.
Динамометрические ключи для специального применения
Помимо типов динамометрических ключей, упомянутых выше, существуют специальные ключи для конкретных применений. Norbar, например, производит специальные динамометрические ключи для авиационной и автомобильной промышленности. Кроме того, у них есть специальная линейка продуктов для работы в небольших помещениях. Для промышленных применений, требующих большей мощности, чем вы можете произвести вручную, мы также поставляем гидравлические динамометрические ключи и электрические динамометрические ключи от Plarad.Хотите узнать, какой динамометрический ключ больше всего подходит для вашей работы? Наши специалисты всегда рады помочь.

« Предыдущая 1 … 98 99 100 101 102 … 664 Следующая »