Габариты автомобиля Мазда 6: На что рассчитывать владельцу?
Впервые Мазда 6 появилась на автомобильном рынке в 2002 году. Российские потребители смогли увидеть новый автомобиль в 2003 году и до сих пор модель все также пользуется популярностью. Производители неоднократно обновляли машину, каждый раз внося действительно стоящие изменения, меняя в том числе у Mazda 6 габариты.
Автомобиль для каждого
Данная модель стоит внимания каждого, кто ценит спортивный стиль и комфортный салон в сочетании с качественной оптикой. На сегодняшний день автомобиль доступен в пяти вариантах двигателей.
Помимо этого, стоит отметить что Мазда 6 доступна в следующих кузовных типах:
седан;
хэтчбек;
универсал.
Безусловно, модификации отличаются по габаритам. К примеру, Mazda 6 gj 2002-2006 года имеет следующие размеры:
ширина — 178 см;
длина — 467 см;
высота — 143,5 см.
Стоимость на автомобили формируется исходя из технических характеристик и состояния. Безусловно, машина с пробегом будет доступнее, чем новая из салона.
Mazda 6 размеры
Для каждого водителя достаточно важное значение имеют габаритные размеры его автомобиля. Это не только вопрос комфортной езды и удобства управления, но и решающий фактор при приобретении. Особенно это касается случаев, когда машина покупается для семьи и необходимо устанавливать детское автомобильное кресло, а порой и не одно, или же при необходимости иметь вместительный багажный отсек — именно размеры авто учитываются в первую очередь. Иногда автовладельцы вынуждены жертвовать привлекательностью дизайна в пользу вместительности, однако в случае Мазда 6 gh — размеры действительно позволяют использовать автомобиль и для семьи с детьми и для дачников, привыкших набивать багажник вещами.
Конечно же, размеры не единственный фактор, по которому, как правило, выбирают автомобиль. Важно оценить и дополнительные параметры — размеры колес и качество подвески, а также мощность двигателя.
Общая информация о Мазда 6 2008 года
Мазда 6 2008 года — это машина второго поколения, в которой установили больше подушек безопасности в сравнении с предыдущими версиями, а также оснастили системой ABS и ассистентом тормоза.
Безусловно, по прошествии стольких лет с выпуска данной модели, автовладельцы смогли составить представление о данном автомобиле. Однако отзывы совершенно противоположны. И это нормально, ведь на эксплуатацию и основные параметры влияют сопутствующие факторы — стиль езды, трасса и регулярное техническое обслуживание.
Основными же факторами, влияющими на составление представления об автомобиле можно считать:
тип кузова;
двигатель;
коробку передач;
технические показатели.
Для примера рассмотрим габаритные размеры кузова Мазда 6 gh 2008 года с двигателем объемом 1,8 л:
ширина — 179,5 см;
длина — 473,5 см;
высота — 144 см;
объем багажного отсека — 438 л.
К преимущества данного автомобиля относят следующие моменты:
легкость управления;
прекрасная комплектация;
вместимость салона;
быстрое ускорение.
Помимо этого, стоит отметить прекрасную управляемость автомобиля на поворотах. Достойна восхищения и шумоизоляция салона.
К минусам же Мазда 6 gh 2008 года можно отнести следующие проблемы:
шумность системы рулевого управления;
жесткая подвеска;
неравномерное нанесение краски на кузов.
Общая информация о Мазда 6 gh 2016 года
Для российского потребителя Мазда 6 2016 года пока, к сожалению, не доступна. Стоит отметить усовершенствование и обновление технических и эксплуатационных характеристик в сравнении с авто 2011 или 2014 года выпуска, однако нельзя не сказать и о возросшей цене. Но без сомнений — машина стоит того.
Автомобиль действительно максимально продуман и комфортен:
обновлена внутренняя отделка салона;
заменена подсветка фар;
предлагается большое разнообразие цветовых решений кузова.
Стоит отметить одно из нововведений — кнопка для управления стояночным тормозом.
Мазда 6 gh 2016 года — машина третьего поколения, которая получила усовершенствования основных характеристик и безусловно превосходит предыдущие версии по параметрам. Габариты новой модели:
ширина — 183,9 см;
длина — 489,4 см;
высота — 145 см.
Также было увеличено расстояние между колесами, что позволило получить маневренность на поворотах в разы лучше, чем было в предыдущих версиях Мазда 6.
Нет сомнений, что появление новой Мазда 6 2015-2016 года произведет положительное впечатление на российского покупателя и, конечно же, стоимость автомобиля вполне оправдана, хотя для многих она покажется завышенной.
Комфортный салон, прекрасные технические характеристики и габариты автомобиля позволяют чувствовать себя уверенно за рулем на любой дороге. Внешний дизайн а-ля спортивного стиля создает опредмеченное настроение и характер автомобиля, что без сомнений привлекает внимание.
Габаритные размеры мазда 6
Mazda 6 габариты, размеры кузова
Mazda 6 – топовый автомобиль японского автопроизводителя, выступающий на рынке в одном классе с Hyundai i40, Citroen C5, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat и другими представителями категории D. Известны версии в кузове седан, универсал и хэтчбек. Обратим внимание на модель первого поколения, к продаже которой приступили в 2002 году. Этот автомобиль конкурировал с Alfa Romeo 159, а также другими машинами со спортивным уклоном. К тому же, любители быстрой езды предпочитали «заряженную» модификацию Mazda 6 MPS с 2,3-литровым роторным ДВС мощностью 261 л. с. Основные моторы развивали от 120 до 178, 212 и 222 л. с. Примечательно, что по состоянию на начало марта 2006 года произведено свыше 1 млн штук Mazda 6. В ходе рестайлинга 2006 года 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый «автомат».
С 2007 по 2012 год на мировом рынке был представлен седан Mazda 6 второго поколения, также известный в исполнении универсал. Машина полностью изменила дизайну более спортивного предшественника, и приобрела более внушительные формы. Так, длина кузова увеличилась на 4755 мм. Вместе с тем, поведение и управляемость Mazda 6 стало ближе к Toyota Camry, нежели к Alfa Romeo 159 или Volkswagen Passat.
Размеры Mazda 6
Mazda 6 Хэтчбек
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011
4755
1795
1440
1395
Mazda 6 Седан
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1305
2007, 2008
4755
1795
1440
1370
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4870
1840
1450
–
Mazda 6 Универсал
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4700
1780
1480
1410
2008, 2009, 2010, 2011
4785
1795
1490
1430
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4805
1840
1475
–
Автомобиль получил бензиновые ДВС мощностью до 170 лошадиных сил. Еще некоторое время выпускали «заряженную» версию MPS мощностью 260 л. с.
С 2012 года выпускается Mazda 6 третьей генерации. Это совершенно новая модель с дизайнерской концепцией KODO. В этой машине опробованы последние технологии Mazda, в том числе и высокотехнологичные двигатели Skyactiv. Так, речь идет 150-сильном моторе 2,0 литра, который предлагается для базовой версии. Максимальная комплектация – с 2,5-литровым 192-сильным мотором. Коробки передач – механическая и автоматическая с шестью передачами.
avto-razmer.com
Габариты автомобиля Мазда 6: На что рассчитывать владельцу?
Впервые Мазда 6 появилась на автомобильном рынке в 2002 году. Российские потребители смогли увидеть новый автомобиль в 2003 году и до сих пор модель все также пользуется популярностью. Производители неоднократно обновляли машину, каждый раз внося действительно стоящие изменения, меняя в том числе у Mazda 6 габариты.
Автомобиль для каждого
Данная модель стоит внимания каждого, кто ценит спортивный стиль и комфортный салон в сочетании с качественной оптикой. На сегодняшний день автомобиль доступен в пяти вариантах двигателей.
Помимо этого, стоит отметить что Мазда 6 доступна в следующих кузовных типах:
седан;
хэтчбек;
универсал.
Безусловно, модификации отличаются по габаритам. К примеру, Mazda 6 gj 2002-2006 года имеет следующие размеры:
ширина — 178 см;
длина — 467 см;
высота — 143,5 см.
Стоимость на автомобили формируется исходя из технических характеристик и состояния. Безусловно, машина с пробегом будет доступнее, чем новая из салона.
Mazda 6 размеры
Для каждого водителя достаточно важное значение имеют габаритные размеры его автомобиля. Это не только вопрос комфортной езды и удобства управления, но и решающий фактор при приобретении. Особенно это касается случаев, когда машина покупается для семьи и необходимо устанавливать детское автомобильное кресло, а порой и не одно, или же при необходимости иметь вместительный багажный отсек — именно размеры авто учитываются в первую очередь. Иногда автовладельцы вынуждены жертвовать привлекательностью дизайна в пользу вместительности, однако в случае Мазда 6 gh — размеры действительно позволяют использовать автомобиль и для семьи с детьми и для дачников, привыкших набивать багажник вещами.
Конечно же, размеры не единственный фактор, по которому, как правило, выбирают автомобиль. Важно оценить и дополнительные параметры — размеры колес и качество подвески, а также мощность двигателя.
Общая информация о Мазда 6 2008 года
Мазда 6 2008 года — это машина второго поколения, в которой установили больше подушек безопасности в сравнении с предыдущими версиями, а также оснастили системой ABS и ассистентом тормоза.
Безусловно, по прошествии стольких лет с выпуска данной модели, автовладельцы смогли составить представление о данном автомобиле. Однако отзывы совершенно противоположны. И это нормально, ведь на эксплуатацию и основные параметры влияют сопутствующие факторы — стиль езды, трасса и регулярное техническое обслуживание.
Основными же факторами, влияющими на составление представления об автомобиле можно считать:
тип кузова;
двигатель;
коробку передач;
технические показатели.
Для примера рассмотрим габаритные размеры кузова Мазда 6 gh 2008 года с двигателем объемом 1,8 л:
ширина — 179,5 см;
длина — 473,5 см;
высота — 144 см;
объем багажного отсека — 438 л.
К преимущества данного автомобиля относят следующие моменты:
легкость управления;
прекрасная комплектация;
вместимость салона;
быстрое ускорение.
Помимо этого, стоит отметить прекрасную управляемость автомобиля на поворотах. Достойна восхищения и шумоизоляция салона.
К минусам же Мазда 6 gh 2008 года можно отнести следующие проблемы:
шумность системы рулевого управления;
жесткая подвеска;
неравномерное нанесение краски на кузов.
Общая информация о Мазда 6 gh 2016 года
Для российского потребителя Мазда 6 2016 года пока, к сожалению, не доступна. Стоит отметить усовершенствование и обновление технических и эксплуатационных характеристик в сравнении с авто 2011 или 2014 года выпуска, однако нельзя не сказать и о возросшей цене. Но без сомнений — машина стоит того.
Автомобиль действительно максимально продуман и комфортен:
обновлена внутренняя отделка салона;
заменена подсветка фар;
предлагается большое разнообразие цветовых решений кузова.
Стоит отметить одно из нововведений — кнопка для управления стояночным тормозом.
Мазда 6 gh 2016 года — машина третьего поколения, которая получила усовершенствования основных характеристик и безусловно превосходит предыдущие версии по параметрам. Габариты новой модели:
ширина — 183,9 см;
длина — 489,4 см;
высота — 145 см.
Также было увеличено расстояние между колесами, что позволило получить маневренность на поворотах в разы лучше, чем было в предыдущих версиях Мазда 6.
Нет сомнений, что появление новой Мазда 6 2015-2016 года произведет положительное впечатление на российского покупателя и, конечно же, стоимость автомобиля вполне оправдана, хотя для многих она покажется завышенной.
Комфортный салон, прекрасные технические характеристики и габариты автомобиля позволяют чувствовать себя уверенно за рулем на любой дороге. Внешний дизайн а-ля спортивного стиля создает опредмеченное настроение и характер автомобиля, что без сомнений привлекает внимание.
Размеры Мазда 6 третьего поколения вполне вписываются в габариты автомобилей класса D. Кстати, для российской версии даже увеличили клиренс, теперь этот показатель дорожного просвета составляет 16,5 сантиметров. Багажник Mazda 6 в кузове седан относительно небольшой, всего 438 литров. Все пространство в основном отдано пассажирам. Довольно большая колесная база более 2,8 метра позволяет 5 солидным пассажирам легко и с комфортом поместится в кузове 4 дверного автомобиля.
Далее предлагаем вашему вниманию более подробные характеристики габаритов новой Mazda 6.
Размеры Mazda 6
Длина – 4870 мм
Ширина – 1840 мм
Высота – 1450 мм
Колесная база – 2830 мм
Колея передних/задних колес – 1585/1575 мм
Снаряженная масса в зависимости от версии – от 1400 кг
Полная масса в зависимости от версии – от 2000 кг
Объем багажника – 438 литров
Объем топливного бака – 62 литров
Размер шин, колес – 225/55 R17 или 225/45 R19
Дорожный просвет или клиренс Мазда 6 – 165 мм
Что касается багажника японского седана, то производитель предлагает складывать спинку заднего сидения в пропорции 60 на 40, что позволит уместить в автомобиль довольно длинные вещи. Фото багажника Мазда 6 прилагается.
Салон Mazda 6 порадует премиальным качеством материалов и функциональностью. Руль с массой кнопок управления и кожаной оплеткой доступен во всех комплектациях. Управление кондиционером и стереосистемой происходит с помощью приятных на ощупь шайб. Некоторые расположены на центральной консоли, а некоторые между передними сидениями, за рычагом КПП. Стоит отметить улучшенную боковую поддержку особенно на передних сидениях, что делает нахождение за рулем особенно комфортным и удобным. Фотографии салона Мазда 6 смотрим ниже.
Салон седана Мазда 6 полностью соответствует эффектному экстерьеру автомобиля. Отличная эргономика и удачное расположение кнопок управления, удобные сидения, цветной сенсорный монитор в центральной консоли, мягкий пластик, делают интерьер Mazda6 отличным дополнением ко всему образу автомобиля.
myautoblog.net
Размеры кузова Mazda 6 Gh
1.8 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 AT (2007 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.2d MT (2008 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 AT (2007 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
3.7 AT (2007 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
3.7 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
1.8 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 AT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.2d MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 AT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
3.7 AT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
3.7 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
1.8 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 AT (2007 — 2010)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.2d MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 AT (2007 — 2010)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
1.8 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 AT (2010 — 2013)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.0 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.2d MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 AT (2010 — 2013)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.5 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1440 (мм)
1.8 MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.0 AT (2008 — 2010)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.0 MT (2008 — 2010)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.0d MT (2007 — 2010)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.2d MT (2008 — 2010)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.5 AT (2008 — 2010)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.5 MT (2008 — 2010)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
1.8 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.0 AT (2010 — 2013)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.0 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.0d MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.2d MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.5 AT (2010 — 2013)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
2.5 MT (2010 — 2013)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2725 (мм)
Колея передняя:
1560 (мм)
Колея задняя:
1560 (мм)
Дорожный просвет:
165 (мм)
Ширина:
1795 (мм)
Длина:
4735 (мм)
Высота:
1490 (мм)
razmery.info
Размеры кузова Mazda 6 Gg
1.8 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0d MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1539 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4680 (мм)
Высота:
1440 (мм)
2.3 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.3 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
3.0 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
3.0 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
1.8 MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 AT (2005 — 2007)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0d MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.3 AT (2005 — 2008)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.3 MT (2005 — 2008)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
3.0 AT (2005 — 2007)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
3.0 MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
седан
Количество дверей:
4
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
1.8 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0d MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.3 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1519 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.3 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1519 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
1.8 MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 AT (2005 — 2007)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0 MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.0d MT (2005 — 2006)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1529 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.3 AT (2005 — 2008)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1519 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
2.3 MT (2005 — 2008)
Тип кузова:
лифтбек
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1519 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1435 (мм)
1.8 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.0 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.0 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.0d MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2670 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4670 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.3 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.3 AT 4WD (2003 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1550 (мм)
Колея задняя:
1550 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.3 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1550 (мм)
Колея задняя:
1550 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
3.0 AT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1550 (мм)
Колея задняя:
1550 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
3.0 MT (2002 — 2005)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1550 (мм)
Колея задняя:
1550 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
1.8 MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.0 AT (2005 — 2007)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.0 MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.0d MT (2005 — 2007)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1539 (мм)
Колея задняя:
1539 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.3 AT (2005 — 2008)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.3 AT 4WD (2005 — 2008)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1550 (мм)
Колея задняя:
1550 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
2.3 MT (2005 — 2008)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
3.0 AT (2005 — 2008)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
3.0 MT (2005 — 2008)
Тип кузова:
универсал
Количество дверей:
5
Количество мест:
5
Колесная база:
2675 (мм)
Колея передняя:
1540 (мм)
Колея задняя:
1540 (мм)
Дорожный просвет:
130 (мм)
Ширина:
1780 (мм)
Длина:
4690 (мм)
Высота:
1450 (мм)
razmery.info
Mazda 6 габаритные размеры кузова
Мазда 6 – автомобиль, который выпускается японкой автомобилестроительной компанией с 2002 года. На российском рынке впервые появился в 2003 году. В статье рассмотрим основные характеристики и параметры Mazda 6, размеры кузова, шин и др.
Об автомобиле
Этот спортивный автомобиль по праву стоит внимания автолюбителей. Он представлен на автомобильном рынке в пяти различных вариантах двигателя, с достаточно вместительным салоном и оптикой.
Mazda 6 на рынке представлена в нескольких типах кузова — седан, хэтчбэк и универсал.
Различные модификации отличаются своими габаритными размерами. Например, рассмотрим какой размер Mazda 6 gg, которая выпускалась с 2002 по 2005 г. – ширина 1780 мм, длина 4670 мм, высота 1435 мм.
Цена может колебаться в большую или меньшую сторону также в зависимости от основных технических характеристик авто, новый или уже бывший в пользовании, от поколения и много другого.
Водители также очень часто интересуются в первую очередь габаритными размерами своего будущего транспортного средства. Это необходимо в первую очередь для удобства пользования водителем и для комфортного пребывания в машине пассажиров, особенно это касается возможности устанавливать на заднее сиденье детского кресла или помещение инвалидной коляски в багажное отделение.
Стоит еще при покупке транспортного средства не только этой модели, но и других, обращать внимание и на дополнительные технические характеристики, а именно: параметры дворников, размеры колес, дисков, состояние резины (зимней или летней).
Общие характеристики Мазда 6 2008 года
Автомобиль, выпущенный в 2008 году — это авто второго поколения, которое отличается повышенным уровнем безопасности (увеличено количество подушек безопасности до шести), системой ABS и тормозным ассистентом.
Многие водители уже опробовали этот автомобиль на практике и отзывы довольно противоречивы. Но поведение во время эксплуатации и показатели основных параметров зачастую зависят от влияния ряда факторов: стиль вождения, загруженность трассы, техническое обслуживание и т.д.
К основным факторам можно отнести следующие:
тип кузова;
параметры двигателя;
вид коробки передач;
технические параметры.
Ниже рассмотрим габаритные размеры Мазды 6 2008 года с объемом двигателя 1,8 л.
Габаритные размеры Мазды 6 – по ширине 1795 мм, длина 4735 мм, высота 1440 мм.
У Mazda 6 размер аккумулятора в зависимости от фирмы составляет: Panasonik 75D23L 232*173*225.
У Mazda 6 с размером шин 205\60R16, соответственно размер диска Mazda 6 2008 года объемом двигателя 1,8 л составляет 6,5J*16ЕТ50.
Также поясним, какой размер кузова Мазды 6 – длина составляет 4735 мм, шириной она 1795 мм, а высота у нее 1440 мм. А размер багажника Мазды 6 – 438 л.
Достоинства
Стоит отметить основные достоинства:
легкое управление;
усовершенствованная комплектация;
большая вместимость салона;
достаточно быстрое ускорение.
Автомобиль прекрасно ведет себя при поворотах, отличительной особенностью также является большая вместительность, как багажного отделения, так и салона в целом. При движении не слышно никаких посторонних звуков и шумов, двигается плавно и бесшумно. Еще отличается от предшественников весьма красивым внешним видом.
Недостатки
Недостатки основных показателей данной модели могут возникать при неправильной ее эксплуатации. Судя по отзывам на различных форумах автолюбителей, самыми распространенными проблемами есть:
система рулевого управления слишком гремит;
плохая шумоизоляция;
несколько жестковата подвеска;
некачественная покраска.
Водители сетуют на то, что машина недостаточно изолирована от внешних шумов, но при передвижении по не асфальтированной трассе такое вполне может возникать. А вот про недостатки в покраске – это неоспоримый факт, уже менее чем через год эксплуатации заметны сколы.
Технические характеристики Mazda 2016 года
На европейских рынках в продаже уже появилась данная модель, нашим же автолюбителям она пока еще не доступна. Это более усовершенствованная модель, во всех смыслах, и соответственно, цена для обычных покупателей будет немного высоковата. Но качество того стоит.
В автомобиле все продуманно до мелочей, чтобы пребывание было комфортным: улучшена внутренняя отделка салона, подсветку фар и задних фонарей заменили на светодиодную, стал более широким выбор цветовой гаммы кузова, добавлены несколько новых оттенков. Также появились некоторые новые детали внутри салона – например, появилась кнопка, управляющая стояночным тормозом.
Модель 2016 года выпуска – это третье поколение, более усовершенствованное по основным характеристикам и, конечно же, отличается от предыдущих моделей своими параметрами.
Так, например, длина увеличилась и достигла 4894 мм, ширина – 1839 мм, а высота стала 1450 мм. И дворники на Mazda 6 2016 года отличаются в зависимости от модификации кузова.
Увеличилось расстояние между колесами, что значительно улучшило поведение машины при поворотах, и она при этом стала более маневренна.
Размеры Мазда 6 третьего поколения вполне вписываются в габариты автомобилей класса D. Кстати, для российской версии даже увеличили клиренс, теперь этот показатель дорожного просвета составляет 16,5 сантиметров. Багажник Mazda 6 в кузове седан относительно небольшой, всего 438 литров. Все пространство в основном отдано пассажирам. Довольно большая колесная база более 2,8 метра позволяет 5 солидным пассажирам легко и с комфортом поместится в кузове 4 дверного автомобиля.
Далее предлагаем вашему вниманию более подробные характеристики габаритов новой Mazda 6.
Размеры Mazda 6
Длина — 4870 мм
Ширина — 1840 мм
Высота — 1450 мм
Колесная база — 2830 мм
Колея передних/задних колес — 1585/1575 мм
Снаряженная масса в зависимости от версии — от 1400 кг
Полная масса в зависимости от версии — от 2000 кг
Объем багажника — 438 литров
Объем топливного бака — 62 литров
Размер шин, колес — 225/55 R17 или 225/45 R19
Дорожный просвет или клиренс Мазда 6 — 165 мм
Что касается багажника японского седана, то производитель предлагает складывать спинку заднего сидения в пропорции 60 на 40, что позволит уместить в автомобиль довольно длинные вещи. Фото багажника Мазда 6 прилагается.
Салон Mazda 6 порадует премиальным качеством материалов и функциональностью. Руль с массой кнопок управления и кожаной оплеткой доступен во всех комплектациях. Управление кондиционером и стереосистемой происходит с помощью приятных на ощупь шайб. Некоторые расположены на центральной консоли, а некоторые между передними сидениями, за рычагом КПП. Стоит отметить улучшенную боковую поддержку особенно на передних сидениях, что делает нахождение за рулем особенно комфортным и удобным. Фотографии салона Мазда 6 смотрим ниже.
Салон седана Мазда 6 полностью соответствует эффектному экстерьеру автомобиля. Отличная эргономика и удачное расположение кнопок управления, удобные сидения, цветной сенсорный монитор в центральной консоли, мягкий пластик, делают интерьер Mazda6 отличным дополнением ко всему образу автомобиля.
Mazda 6 размеры
Mazda 6 габариты, размеры кузова
Mazda 6 – топовый автомобиль японского автопроизводителя, выступающий на рынке в одном классе с Hyundai i40, Citroen C5, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat и другими представителями категории D. Известны версии в кузове седан, универсал и хэтчбек. Обратим внимание на модель первого поколения, к продаже которой приступили в 2002 году. Этот автомобиль конкурировал с Alfa Romeo 159, а также другими машинами со спортивным уклоном. К тому же, любители быстрой езды предпочитали «заряженную» модификацию Mazda 6 MPS с 2,3-литровым роторным ДВС мощностью 261 л. с. Основные моторы развивали от 120 до 178, 212 и 222 л. с. Примечательно, что по состоянию на начало марта 2006 года произведено свыше 1 млн штук Mazda 6. В ходе рестайлинга 2006 года 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый «автомат».
С 2007 по 2012 год на мировом рынке был представлен седан Mazda 6 второго поколения, также известный в исполнении универсал. Машина полностью изменила дизайну более спортивного предшественника, и приобрела более внушительные формы. Так, длина кузова увеличилась на 4755 мм. Вместе с тем, поведение и управляемость Mazda 6 стало ближе к Toyota Camry, нежели к Alfa Romeo 159 или Volkswagen Passat.
Размеры Mazda 6
Mazda 6 Хэтчбек
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011
4755
1795
1440
1395
Mazda 6 Седан
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1305
2007, 2008
4755
1795
1440
1370
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4870
1840
1450
–
Mazda 6 Универсал
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4700
1780
1480
1410
2008, 2009, 2010, 2011
4785
1795
1490
1430
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4805
1840
1475
–
Автомобиль получил бензиновые ДВС мощностью до 170 лошадиных сил. Еще некоторое время выпускали «заряженную» версию MPS мощностью 260 л. с.
С 2012 года выпускается Mazda 6 третьей генерации. Это совершенно новая модель с дизайнерской концепцией KODO. В этой машине опробованы последние технологии Mazda, в том числе и высокотехнологичные двигатели Skyactiv. Так, речь идет 150-сильном моторе 2,0 литра, который предлагается для базовой версии. Максимальная комплектация – с 2,5-литровым 192-сильным мотором. Коробки передач – механическая и автоматическая с шестью передачами.
Габариты автомобиля Мазда 6: На что рассчитывать владельцу?
Впервые Мазда 6 появилась на автомобильном рынке в 2002 году. Российские потребители смогли увидеть новый автомобиль в 2003 году и до сих пор модель все также пользуется популярностью. Производители неоднократно обновляли машину, каждый раз внося действительно стоящие изменения, меняя в том числе у Mazda 6 габариты.
Автомобиль для каждого
Данная модель стоит внимания каждого, кто ценит спортивный стиль и комфортный салон в сочетании с качественной оптикой. На сегодняшний день автомобиль доступен в пяти вариантах двигателей.
Помимо этого, стоит отметить что Мазда 6 доступна в следующих кузовных типах:
седан;
хэтчбек;
универсал.
Безусловно, модификации отличаются по габаритам. К примеру, Mazda 6 gj 2002-2006 года имеет следующие размеры:
ширина — 178 см;
длина — 467 см;
высота — 143,5 см.
Стоимость на автомобили формируется исходя из технических характеристик и состояния. Безусловно, машина с пробегом будет доступнее, чем новая из салона.
Mazda 6 размеры
Для каждого водителя достаточно важное значение имеют габаритные размеры его автомобиля. Это не только вопрос комфортной езды и удобства управления, но и решающий фактор при приобретении. Особенно это касается случаев, когда машина покупается для семьи и необходимо устанавливать детское автомобильное кресло, а порой и не одно, или же при необходимости иметь вместительный багажный отсек — именно размеры авто учитываются в первую очередь. Иногда автовладельцы вынуждены жертвовать привлекательностью дизайна в пользу вместительности, однако в случае Мазда 6 gh — размеры действительно позволяют использовать автомобиль и для семьи с детьми и для дачников, привыкших набивать багажник вещами.
Конечно же, размеры не единственный фактор, по которому, как правило, выбирают автомобиль. Важно оценить и дополнительные параметры — размеры колес и качество подвески, а также мощность двигателя.
Общая информация о Мазда 6 2008 года
Мазда 6 2008 года — это машина второго поколения, в которой установили больше подушек безопасности в сравнении с предыдущими версиями, а также оснастили системой ABS и ассистентом тормоза.
Безусловно, по прошествии стольких лет с выпуска данной модели, автовладельцы смогли составить представление о данном автомобиле. Однако отзывы совершенно противоположны. И это нормально, ведь на эксплуатацию и основные параметры влияют сопутствующие факторы — стиль езды, трасса и регулярное техническое обслуживание.
Основными же факторами, влияющими на составление представления об автомобиле можно считать:
тип кузова;
двигатель;
коробку передач;
технические показатели.
Для примера рассмотрим габаритные размеры кузова Мазда 6 gh 2008 года с двигателем объемом 1,8 л:
ширина — 179,5 см;
длина — 473,5 см;
высота — 144 см;
объем багажного отсека — 438 л.
К преимущества данного автомобиля относят следующие моменты:
легкость управления;
прекрасная комплектация;
вместимость салона;
быстрое ускорение.
Помимо этого, стоит отметить прекрасную управляемость автомобиля на поворотах. Достойна восхищения и шумоизоляция салона.
К минусам же Мазда 6 gh 2008 года можно отнести следующие проблемы:
шумность системы рулевого управления;
жесткая подвеска;
неравномерное нанесение краски на кузов.
Общая информация о Мазда 6 gh 2016 года
Для российского потребителя Мазда 6 2016 года пока, к сожалению, не доступна. Стоит отметить усовершенствование и обновление технических и эксплуатационных характеристик в сравнении с авто 2011 или 2014 года выпуска, однако нельзя не сказать и о возросшей цене. Но без сомнений — машина стоит того.
Автомобиль действительно максимально продуман и комфортен:
обновлена внутренняя отделка салона;
заменена подсветка фар;
предлагается большое разнообразие цветовых решений кузова.
Стоит отметить одно из нововведений — кнопка для управления стояночным тормозом.
Мазда 6 gh 2016 года — машина третьего поколения, которая получила усовершенствования основных характеристик и безусловно превосходит предыдущие версии по параметрам. Габариты новой модели:
ширина — 183,9 см;
длина — 489,4 см;
высота — 145 см.
Также было увеличено расстояние между колесами, что позволило получить маневренность на поворотах в разы лучше, чем было в предыдущих версиях Мазда 6.
Нет сомнений, что появление новой Мазда 6 2015-2016 года произведет положительное впечатление на российского покупателя и, конечно же, стоимость автомобиля вполне оправдана, хотя для многих она покажется завышенной.
Комфортный салон, прекрасные технические характеристики и габариты автомобиля позволяют чувствовать себя уверенно за рулем на любой дороге. Внешний дизайн а-ля спортивного стиля создает опредмеченное настроение и характер автомобиля, что без сомнений привлекает внимание.
Технические характеристики Мазда 6 разных поколений: Что общего?
Впечатляющий дизайн Мазда 6 технические характеристики и надежность стали визитной карточкой автомобиля из Японии. Драйверский характер и спортивная внешность привлекают покупателей Мазда 6 в нескольких поколениях.
Технические характеристики Мазда 6 первого поколения
1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.
Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.
Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11.2 секунды.
Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра. Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.
Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.
Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.
На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.
В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.
Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.
полный, с автоматическим подключением привода задних колес
Шины
195/65 R15
215/45 R17
215/45 R18
Максимальная скорость, км/ч
197
211 (201)
214 (204)
240**
Время разгона 0-100 км/ч, с
10,7
9,7 (10,7)
8,9 (9,7)
6,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
7,7
7,8 (8,6)
8,7 (8,8)
10,2
Емкость топливного бака, л
64
60
Тип топлива
бензин АИ-95
Технические характеристики Мазда 6 второго поколения
Характеристики Mazda 6 GH второго поколения значительно отличались. Модель была построена на новой платформе с удлиненной колесной базой и увеличенными габаритами. Характеристики Мазда 6 в новом кузове сделали ее более эффектной и динамичной. Гамма кузовов осталась прежней – седан, лифтбек и универсал. А вот от производства версии MPS японцы отказались.
Технические характеристики Мазда 6 2008 года для России включали три бензиновых двигателя: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170.с.). Два первых силовых агрегата перешли по наследству от предыдущего поколения, а мотор 2,5 литра – полностью новый. Мотор 1,8 л предлагался только с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней, двигатели 2,0 и 2,5 агрегатировались с 6-тиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией 5АКПП.
Базовая версия включала мотор 1,8 л, который выдавал 120 лошадиных сил максимальной мощности при 5500 об/мин и 165 Ньютон*метров крутящего момента при 4300 об/мин. Максимальная скорость достигала при таком раскладе 200 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 11,7 секунды. За счет снижения веса и выдающейся аэродинамики Мазда 6 GH стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.
С 2-хлитровым мотором со 147 силами и тягой в 184 Нм Мазда 6 разгонялась уже до 214 км/ч, а первую сотню «разменивала» за 10 секунд. При этом расход топлива оставался на уровне 7,0-7,8 литров.
Максимальные комплектации Sport и Luxury оснащались мощным двигателем 2,5 л, имеющим мощность 170 л.с. при 6000 об/мин и момент 226 Нм при 4000 оборотах. Такая Мазда достигала 100 км/ч за 8 секунд и «максималки» до 220 км/ч. Аппетит в комбинированном режиме сохранялся в пределах 8 литров на 100 км.
Применялась передняя двухрычажная подвеска, которая сводит к минимуму колебания на неровностях дороги и повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска типа Е с короткими пружинами и амортизаторами обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.
Вскоре автомобиль подвергся рестайлингу. Технические характеристики Mazda 6 2010 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка.
Подвеска у обновлённой Мазда 6 стала мягче и комфортнее. Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки и стабилизатор. В результате даже на 18-дюймовых колёсах «шестёрка» едет заметно лучше предшественницы. Значительно улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.
Технические характеристики Mazda 6 2011 указаны в таблице.
Седан Мазда 6 GJ третьего поколения отметил официальную премьеру в Москве на международном автошоу 2012 года. В описании новой Mazda 6 присутствует основа дизайнерской философии Kodo, что означает «душа движения». Внешностью и первого, и третьего поколений занимался один и тот же дизайнер — Акиро Таматани. Он же рисовал одну из самых красивых моделей 90-х годов прошлого века — Mazda Xedos.
На кузове Мазда 6 появилась надпись «Skyactiv» – инновационные разработки Mazda в борьбе за покупателей. Skyactiv – комплексный подход при проектировании кузова, двигателей, трансмиссии и шасси, это синоним экологической и технологической революции.
«Слабого» двигателя 1,8 л теперь не предусмотрено, минимальная комплектация – мотор 2,0 л. 145 л.с., и в таком варианте новинка стала немногим дороже аналогично оснащенной Mazda 6 второго поколения. Однако традиционно Мазда 6 GJ позиционируется уже выше прежней.
Для Mazda 6 Skyactive разработаны новые бензиновые агрегаты Skyactiv-G объемом 2.0 л (150 л.с.) и 2.5 л (192 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и наивысшей степенью сжатия для бензиновых моторов. Силовые установки соответствуют строгим экологическим нормам Евро-5. При прочих равных условиях, двигатели Мазда 6 превосходят конкурентов по мощностным показателям, при этом обеспечивая выдающиеся динамические характеристики и экономию топлива. Дизельные модификации по-прежнему в Россию не поставляются.
Базовый атмосферный двигатель 2.0 л имеет высокую степень сжатия 14:1 и обладает мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 210 Нм при 4000 оборотах.
Второй из скайактивных — двигатель 2.5 л. Степень сжатия у него пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но также высокая — 13:1. Более мощный Skyactiv-G 2.5 имеет 192 л.с. и пиковый крутящий момент 256 Нм при 3250 об/мин. Работает 2,5-литровый агрегат только в паре с шестиступенчатым автоматом. А 150-сильная Mazda 6 2.0 может по-прежнему комплектоваться механической коробкой передач. Стоит отметить, что расход бензина для двухлитровой версии на механике составляет 6 л/100 км, с АКПП — 6,1 л/100 км, а для модификации 2.5 — 6,4 л/100 км. Она же самая «резвая» — разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.
Мазда 6 с 2-хлитровым бензиновым мотором, даже у любителя быстрой езды, уложится в 7 литров на 100 км. Всем будет приятно ехать в автомобиле почти бизнес-класса с расходом, как у дизельного Фокуса. Новая «шестерка» смотрится солидно в любом гараже, да и комфортом не разочарует.
Переработаные подвески – переднюю «двухрычажку» заменили более легким и компактным МакФерсоном. Задняя – модернизированная многорычажная схема.
Технические характеристики Mazda 6 2012 приведены в таблице.
Уже в ноябре 2014 года на выставке в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия третьего поколения модели, которая пережила характерные для середины жизненного цикла доработки дизайна и техники.
Продажи рестайлинговой Мазда 6 третьего поколения стартовали в России в феврале 2015 года. Теперь Мазда 6 оснащена кузовом с большей жесткостью на скручивание, в котором применено на треть больше высокопрочных сталей, так что вес Мазда 6 2015 стал меньше на 50 кг.
Подвеска переработанная – это передний МакФерсон и задняя независимая многорычажка. Ходовая настроена на спортивную езду, в результате чего немного страдает плавность хода, зато при активном прохождении поворотов Мазда 6 ведет себя максимально стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит хорошо откалиброванному рулю с электроусилителем, обеспечивающему отличную обратную связь.
В оснащении российской Мазда 6 так и остались два бензиновых мотора без наддува. Это четырехцилиндровые агрегаты серии Skyactiv, которые отличаются высокой степенью сжатия рабочей смеси, непосредственным впрыском топлива, особой конструкцией выпускного коллектора и наличием фазовозвращателей на впуске/выпуске. «Младший» объемом 2 литра выдает 150 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента.
«Старший» 2.5-литровый мотор отдает максимально 192 л. с. и 256 Нм. Главная особенность агрегата SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, как на гибридах. Но Mazda использует в качестве накопителя не аккумуляторную батарею, а конденсатор большой емкости. Конвертация кинетической энергии в электрическую начинается сразу же, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиа системы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.
Коробок передач, как и двигателей, у «шестерки» Mazda остается две – 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. «Младший» мотор 2.0 150 л. с. может рассчитывать на любую из трансмиссий, «старшему» 192-сильному агрегату полагается только автоматическая коробка.
Полные технические характеристики Mazda 6 2014 рестайлинг в таблице:
Параметр
Мазда 6 2.0 150 л.с.
Мазда 6 2.5 192 л.с.
Двигатель
Код двигателя
н/д
Тип двигателя
бензиновый
Тип впрыска
непосредственный
Наддув
нет
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Объем, куб. см.
1998
2488
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
83.5 х 91.2
89.0 х 100.0
Мощность, л.с. (при об/мин)
150 (6000)
192 (5700)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)
210 (4000)
256 (3250)
Трансмиссия
Привод
передний
Коробка передач
6МКПП
6АКПП
6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески
независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески
независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя
электрический
Шины
Размер шин
225/55 R17 / 225/45 R19
Размер дисков
7.0Jx17 / 7.5Jx19
Топливо
Тип топлива
АИ-95
Экологический класс
Евро-5
Объем бака, л
62
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км
8.1
8.3
8.7
Загородный цикл, л/100 км
4.8
4.9
5.2
Смешанный цикл, л/100 км
6.0
6.1
6.5
Габаритные размеры
Количество мест
5
Количество дверей
4
Длина, мм
4870
Ширина, мм
1840
Высота, мм
1450
Колесная база, мм
2830
Колея передних колес (17″/19″), мм
1585/1595
Колея задних колес (17″/19″), мм
1575/1585
Объем багажника (мин/макс), л
429
Дорожный просвет (клиренс), мм
165
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг
1340
1375
1400/1410
Полная, кг
1935
1965
2000
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг
1300
1500
1500
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
208
207
223
Время разгона до 100 км/ч, с
9.5
10.5
7.8
Технические характеристики Mazda 6 2016 двигателей после очередного рестайлинга изменениям не подверглась, а вот количество коробок передач поубавилось. На российском рынке этот среднеразмерный седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями, которые взаимодействуют исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Атмосферная «четверка» SKYACTIV-G объемом 2.0 литра в 150 лошадиных сил и 210 Нм предельного крутящего момента при 4000 об/мин. Японский седан наделен хорошими показателями динамики: первую сотню он покоряет за 10.5 секунды и предельно набирает 207 км/ч.
«Топовый» мотор Skyactiv-G при объеме 2.5 литра выдает те же 192 лошадиные силы, а возможный крутящий момент – 256 Нм при 3250 об/минуту. На ускорение до 100 км/ч у такой модификации уходит 7.8 секунды, а его «потолок» его возможностей приходится на 223 км/ч. Все отвечают экологическим стандартам «Евро-5» и отличаются экономичностью. Седану со 150-сильным мотором требуется не более 6.1 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация сжигает в том же режиме на 0,4 л больше.
В основе третьей модернизации Mazda 6 находится переднеприводная платформа Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, на 60% состоящим из высокопрочных марок стали, и поперечно установленной силовой установкой. На передней «оси» седана третьей генерации установлена подвеска с классическими стойками МакФерсон, на задней – четырехрычажная конструкция. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (спереди – с вентиляцией) и антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен активным электрическим усилителем. Штатно автомобиль оснащен системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой мотора и обеспечивает максимально ровное перераспределение нагрузок, которые имеют место при разгоне, торможении и прохождении поворотов.
Полные характеристики Мазда 6 2017:
Mazda 6 2017
Кузов
Тип кузова
седан
Длина / ширина / высота, мм
4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм
2830
Клиренс (дорожный просвет), мм
165
Объем багажника, л
429
Снаряженная масса, кг
1375 — 1400
Объем топливного бака, л
62
Двигатель
Параметр
SKYACTIV-G 2.0
SKYACTIV-G 2.5
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение
цилиндров
16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами
в головке блока цилиндров
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
83,5 x 91,2
89,0 x 100
Рабочий объем, см3
1998
2488
Степень сжатия
14,0
13,0
Мощность, л.с.
150
192
Крутящий момент, Нм
210
256
Разгон 0-100 км/ч, с
10,5
7,8
Макс скорость, км/ч
207
223
Расход топлива, л
— город
8,3
9,4
— трасса
4,9
5,2
— смешанный
6,1
6,7
Тип топлива
АИ-95
АИ-95
Ожидаемые характеристики Мазда 6 четвертого поколения
Параметры следующего четвертого поколения Мазда 6 пока остаются тайной. Особенности машины можно предварительно оценить по представленной в марте 2018 года обновленной версии флагмана марки.
Как и в первых генерациях, планируется три, но другие типа кузова – седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны измениться в соответствии с классовой принадлежностью — класс D. Длина автомобиля составит 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,4 м; колёсная база – 2,8 м; клиренс может сохраниться — 160 мм.
Характеристика Мазда 6 NEW – улучшенные показатели аэродинамики, шумоизоляции и расширенный список комплекса безопасности, включающего камеры кругового обзора.
Силовые установки SkyActiv будут устанавливаться повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. Дореформенные автомобили доступны в России с бензиновыми силовыми агрегатами SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 мощность которых варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.
Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Мощность силового агрегата, устанавливаемого и на кроссовер CX 9, достигает 250 л.с. Измененная конструкция впускного тракта позволяет турбине выйти в рабочий режим при малых оборотах двигателя.
Атмосферный 2,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен, Мотор обеспечит 194 л.с. с возможностью отключения двух цилиндров в городских условиях для экономии бензина.
Для комплектования спортивного купе новой Mazda 6 разрабатывается шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 л и мощностью 350 лошадиных сил.
В трансмиссии со всеми моторами планируется использовать модернизированный шестискоростной гидромеханический автомат.
Работы над шумоизоляцией предполагают утолщение металла в задних арках, что обеспечит достойный комфорт.
Перенастройка подвески заключается в изменении амортизаторов и стабилизаторов. Но главное для этого автомобиля после модернизации должна предлагаться система полного привода нового поколения, в том числе и в России.
Есть и другие версии, предполагающие, что очередная генерация Мазда 6 может базироваться на заднеприводной платформе премиум-класса.
Впервые Mazda 6 появилась на авторынке в 2002 году, в Россию она пришла немного позже. Производители много раз обновляли модель, внося в нее существенные правки. Не раз претерпевала изменения и длина Мазды 6. Размеры кузова отличаются в зависимости от поколения и времени выпуска.
Габариты кузова – важнейшие параметры при выборе транспортного средства. Чем они больше, тем сложнее управление. Однако внушительные размеры обеспечивают повышенную безопасность. Геометрические характеристики Мазда 6 измеряются от переднего до заднего бампера и в самом широком участке – центральные стойки кузова или колесные арки. Высоту определяют до наивысшей точки крыши, не считая рейлингов.
Поколение GG/GY
Объем багажника Мазды 6 I, выпущенной в 2008-м, равен 500 л для хэтчбека, 504 л для седана и 512 л для универсала. Габариты машин:
Модели Мазда 6 2002 в кузове универсал имеют длину 4700 мм, ширину 1780 мм и высоту 1480 мм. В остальных исполнениях высота не превышает 1435 мм.
Вариант в комплектации 2.3 Sport выше остальных на 1 см.
Длина рестайлинговых авто 2005 г. составляет 4670-4690 мм. Ширина, в сравнении с предыдущими выпусками, не изменилась. Высота универсала равна 1480-1490 мм, у других вариаций – 1460 мм.
У всех моделей дорожный просвет равняется 13-15 см и зависит от комплектации. Колесная база также не отличается у автомобилей разных типов кузовного исполнения и равна 2675 мм. Седаны 2002-2008 г.в. имеют снаряженную массу 1245-1470 кг. У хэтчбека этот показатель выше – 1270-1460 кг, универсал же существенно тяжелее – 1310-1575 кг.
Поколение GH
Геометрия кузова Мазда 6 мало изменилась в этот период: незначительно увеличилась вместимость багажника. У седана и универсала до 519 л, хэтчбека – до 510 л.
Размеры Мазда 6 II:
Седан и хэтчбек Мазда 6 GH 2007 имеют одинаковые габариты – 4755 x 1795 x 1440 мм, как и рестайлинговые варианты 2010 года.
Универсал 2007 и 2010 г.в. имеют длину 4785 мм, ширину 1795 мм и высоту 1490 мм.
Машины получили обновленную решетку радиатора, а также заднюю и переднюю оптику. Подвеска была перенастроена, а электроусилитель руля обеспечил лучшую управляемость.
Поколение GJ
Багажник Мазда 6 III седан имеет небольшой объем – 438 литров. Это позволило увеличить пространство, занимаемое пассажирами. Колесная база автомобиля равняется 2,8 м. Багажное отделение стало более вытянутым вглубь, что не лучшим образом отразилось на удобстве его использования.
Габариты автомобилей в зависимости от выпуска:
размеры Mazda 6 универсал 2012 г. составляют 4800 x 1840 x 1480 мм, его геометрические показатели после рестайлинга (2015 г.) изменились незначительно – 4805 x 1840 x 1450 мм;
машина 2012 года имеет габариты 4865 x 1840 x 1450 мм. В комплектациях Drive, Active и Supreme длина увеличилась на 0,5 см, как и в вариации 2015 г.;
рестайлинг 2017 года не привнес изменений в размеры авто.
Кузов стал жестче и легче (на 50 кг). Разработчики добились такого результата благодаря использованию высокопрочных сталей. В основу дизайна машин положен концепт Takeri. Последние Мазда 6 превосходят по размерам все предыдущие варианты, в них пространство для ног пассажиров увеличилось на 43 см.
Габариты 6 серии менялись в каждой генерации с учетом удобства водителя и пассажиров. В результате таких видоизменений уменьшился объем багажника и увеличилась колесная база. В салоне обновленных автомобилей существенных изменений не появилось. Разработчики уделили больше внимания спортивному дизайну, оптике и электрооборудованию.
Mazda 6 габаритные размеры кузова
Мазда 6 – автомобиль, который выпускается японкой автомобилестроительной компанией с 2002 года. На российском рынке впервые появился в 2003 году. В статье рассмотрим основные характеристики и параметры Mazda 6, размеры кузова, шин и др.
Об автомобиле
Этот спортивный автомобиль по праву стоит внимания автолюбителей. Он представлен на автомобильном рынке в пяти различных вариантах двигателя, с достаточно вместительным салоном и оптикой.
Mazda 6 на рынке представлена в нескольких типах кузова — седан, хэтчбэк и универсал.
Различные модификации отличаются своими габаритными размерами. Например, рассмотрим какой размер Mazda 6 gg, которая выпускалась с 2002 по 2005 г. – ширина 1780 мм, длина 4670 мм, высота 1435 мм.
Цена может колебаться в большую или меньшую сторону также в зависимости от основных технических характеристик авто, новый или уже бывший в пользовании, от поколения и много другого.
Водители также очень часто интересуются в первую очередь габаритными размерами своего будущего транспортного средства. Это необходимо в первую очередь для удобства пользования водителем и для комфортного пребывания в машине пассажиров, особенно это касается возможности устанавливать на заднее сиденье детского кресла или помещение инвалидной коляски в багажное отделение.
Стоит еще при покупке транспортного средства не только этой модели, но и других, обращать внимание и на дополнительные технические характеристики, а именно: параметры дворников, размеры колес, дисков, состояние резины (зимней или летней).
Общие характеристики Мазда 6 2008 года
Автомобиль, выпущенный в 2008 году — это авто второго поколения, которое отличается повышенным уровнем безопасности (увеличено количество подушек безопасности до шести), системой ABS и тормозным ассистентом.
Многие водители уже опробовали этот автомобиль на практике и отзывы довольно противоречивы. Но поведение во время эксплуатации и показатели основных параметров зачастую зависят от влияния ряда факторов: стиль вождения, загруженность трассы, техническое обслуживание и т.д.
К основным факторам можно отнести следующие:
тип кузова;
параметры двигателя;
вид коробки передач;
технические параметры.
Ниже рассмотрим габаритные размеры Мазды 6 2008 года с объемом двигателя 1,8 л.
Габаритные размеры Мазды 6 – по ширине 1795 мм, длина 4735 мм, высота 1440 мм.
У Mazda 6 размер аккумулятора в зависимости от фирмы составляет: Panasonik 75D23L 232*173*225.
У Mazda 6 с размером шин 205\60R16, соответственно размер диска Mazda 6 2008 года объемом двигателя 1,8 л составляет 6,5J*16ЕТ50.
Также поясним, какой размер кузова Мазды 6 – длина составляет 4735 мм, шириной она 1795 мм, а высота у нее 1440 мм. А размер багажника Мазды 6 – 438 л.
Достоинства
Стоит отметить основные достоинства:
легкое управление;
усовершенствованная комплектация;
большая вместимость салона;
достаточно быстрое ускорение.
Автомобиль прекрасно ведет себя при поворотах, отличительной особенностью также является большая вместительность, как багажного отделения, так и салона в целом. При движении не слышно никаких посторонних звуков и шумов, двигается плавно и бесшумно. Еще отличается от предшественников весьма красивым внешним видом.
Недостатки
Недостатки основных показателей данной модели могут возникать при неправильной ее эксплуатации. Судя по отзывам на различных форумах автолюбителей, самыми распространенными проблемами есть:
система рулевого управления слишком гремит;
плохая шумоизоляция;
несколько жестковата подвеска;
некачественная покраска.
Водители сетуют на то, что машина недостаточно изолирована от внешних шумов, но при передвижении по не асфальтированной трассе такое вполне может возникать. А вот про недостатки в покраске – это неоспоримый факт, уже менее чем через год эксплуатации заметны сколы.
Технические характеристики Mazda 2016 года
На европейских рынках в продаже уже появилась данная модель, нашим же автолюбителям она пока еще не доступна. Это более усовершенствованная модель, во всех смыслах, и соответственно, цена для обычных покупателей будет немного высоковата. Но качество того стоит.
В автомобиле все продуманно до мелочей, чтобы пребывание было комфортным: улучшена внутренняя отделка салона, подсветку фар и задних фонарей заменили на светодиодную, стал более широким выбор цветовой гаммы кузова, добавлены несколько новых оттенков. Также появились некоторые новые детали внутри салона – например, появилась кнопка, управляющая стояночным тормозом.
Модель 2016 года выпуска – это третье поколение, более усовершенствованное по основным характеристикам и, конечно же, отличается от предыдущих моделей своими параметрами.
Так, например, длина увеличилась и достигла 4894 мм, ширина – 1839 мм, а высота стала 1450 мм. И дворники на Mazda 6 2016 года отличаются в зависимости от модификации кузова.
Увеличилось расстояние между колесами, что значительно улучшило поведение машины при поворотах, и она при этом стала более маневренна.
Общие
Двигатель
Габаритные размеры, масса и объемы
Трансмиссия
Рулевое управление
Ходовая часть
Расход топлива и токсичность
Динамические характеристики
Регион происхождения: Япония
Класс: D-класс (большой)
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Объем двигателя, куб. см: 1998
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Мощность, л.с. при об/мин: 165
Крутящий момент, Нм при об/мин: 210
Система питания: Распределенный впрыск
Топливо: Бензин
Длина, мм: 4870
Ширина, мм: 1840
Высота, мм: 1450
Колесная база, мм: 2830
Клиренс, мм: 165
Снаряженная масса, кг: 1330
Полная масса (максимально допустимая), кг: 1975
Объем багажника, л: 480
Объем топливного бака, л: 62
Тип коробки передач: Автомат
Число передач: 6
Тип автоматической коробки: Гидротрансформатор
Тип привода: Передний
Усилитель руля: Электроусилитель
Диаметр разворота, м: 10,8
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Дисковые
Шины: 225
Городской цикл, л/100 км: 7,7
Загородный цикл, л/100 км: 5
Смешанный цикл, л/100 км: 6
Нормы токсичности Euro: Euro V
Максимальная скорость, км/ч: 209
Время разгона до 100 км/ч, с: 10,1
Мазда 6 габариты длина
Mazda 6 габариты, размеры кузова
Mazda 6 – топовый автомобиль японского автопроизводителя, выступающий на рынке в одном классе с Hyundai i40, Citroen C5, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat и другими представителями категории D. Известны версии в кузове седан, универсал и хэтчбек. Обратим внимание на модель первого поколения, к продаже которой приступили в 2002 году. Этот автомобиль конкурировал с Alfa Romeo 159, а также другими машинами со спортивным уклоном. К тому же, любители быстрой езды предпочитали «заряженную» модификацию Mazda 6 MPS с 2,3-литровым роторным ДВС мощностью 261 л. с. Основные моторы развивали от 120 до 178, 212 и 222 л. с. Примечательно, что по состоянию на начало марта 2006 года произведено свыше 1 млн штук Mazda 6. В ходе рестайлинга 2006 года 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый «автомат».
С 2007 по 2012 год на мировом рынке был представлен седан Mazda 6 второго поколения, также известный в исполнении универсал. Машина полностью изменила дизайну более спортивного предшественника, и приобрела более внушительные формы. Так, длина кузова увеличилась на 4755 мм. Вместе с тем, поведение и управляемость Mazda 6 стало ближе к Toyota Camry, нежели к Alfa Romeo 159 или Volkswagen Passat.
Размеры Mazda 6
Mazda 6 Хэтчбек
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011
4755
1795
1440
1395
Mazda 6 Седан
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1305
2007, 2008
4755
1795
1440
1370
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4870
1840
1450
–
Mazda 6 Универсал
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4700
1780
1480
1410
2008, 2009, 2010, 2011
4785
1795
1490
1430
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4805
1840
1475
–
Автомобиль получил бензиновые ДВС мощностью до 170 лошадиных сил. Еще некоторое время выпускали «заряженную» версию MPS мощностью 260 л. с.
С 2012 года выпускается Mazda 6 третьей генерации. Это совершенно новая модель с дизайнерской концепцией KODO. В этой машине опробованы последние технологии Mazda, в том числе и высокотехнологичные двигатели Skyactiv. Так, речь идет 150-сильном моторе 2,0 литра, который предлагается для базовой версии. Максимальная комплектация – с 2,5-литровым 192-сильным мотором. Коробки передач – механическая и автоматическая с шестью передачами.
Стандартные размеры Mazda 6 и вес
6 Хэтчбек
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2011
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2010
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2009
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2008
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2007
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2006
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2005
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2004
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2003
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2002
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
6 МПС
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2006
4680 мм
6 Седан
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2020
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
на 115 мм длиннее, на 45 мм шире, на 10 мм выше, на 105 мм колесная база длиннее, -1370, чем у предыдущей модификации
2019
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2018
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2017
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2016
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2015
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2014
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2013
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2008
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1370 кг
на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2007
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1370 кг
2006
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2005
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2004
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2003
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2002
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
6 универсал
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2020
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750
Mazda 6 | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Выберите поколение Mazda 6 из списка ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
.Mazda 6
: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики Mazda
Нашли Mazda 6 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mazda 6 от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные технические характеристики, доступные в Интернете
У нас есть 2 спецификаций для последней Mazda 6:
Последние новости
Автомобиль года 2021 года для искателей солнца: Mazda MX-5
MAZDA MX-5 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Супер-успешный MX-5 получает награду Best Car for Sun-Seekers 2021 года.Он берет приз, потому что остается верным двухместному автомобилю, спортивному и …
Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника
С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …
Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15 000 фунтов стерлингов
Благодаря повышенной топливной экономичности, маневренности и более изящному виду по сравнению с полноразмерным внедорожником 4×4 небольшой внедорожник за последние несколько лет приобрел все большую популярность.Если вам нравится …
Лучшие семейные внедорожники 2020 года
Если ваша семья расширяется и вам нужен новый внедорожник, чтобы справиться с растущим потомством, вот фавориты Parkers на 2020 год. С таким большим количеством внедорожников, кроссоверов …
Лучшие малые внедорожники в продаже 2020
Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости.Но не больше — внедорожники последнего поколения …
Peugeot 208 против Renault Clio против Mazda 2
Renault Clio уехал с гонгом за лучший первый автомобиль на конкурсе Parkers New Car Awards 2020, получивший высокую оценку за отличное качество и привлекательность для молодежи, особенно …
.Mazda 6 Sedan
2020: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
В модельном ряду 2020 года пять моделей Mazda 6: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Механически Sport и Touring оснащаются 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, остальные три модели — 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Во всех спецификациях мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Стандартные функции на Sport включают 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодное внешнее освещение, включая светодиодное автоматическое включение / выключение и регулировку фар, а также светодиодные задние фонари. Дистанционный вход без ключа и запуск с помощью кнопки входят в стандартную комплектацию, наряду с кожаным многофункциональным рулевым колесом, наклонно-телескопической рулевой колонкой, шестью регулируемыми вручную передними сиденьями и двухзонным автоматическим климат-контролем. Восьмидюймовый сенсорный экран включает в себя информационно-развлекательную систему, звуковую систему с шестью динамиками, различные приложения, включая Aha, Stitcher и Pandora, а также возможности громкой связи и потоковой передачи звука по Bluetooth.Вспомогательные средства для водителя включают камеру заднего вида, радарный круиз-контроль с остановками, мониторинг слепых зон, помощь при трогании с холма, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и расширенную поддержку городских тормозов с обнаружением пешеходов. .
Touring модернизируется 19-дюймовыми легкосплавными дисками и люком с электроприводом, имеет усовершенствованную систему входа без ключа, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и передние сиденья с трехуровневым подогревом. Также есть дополнительные функции Android Auto и Apple CarPlay.
Grand Touring оснащен подрулевыми переключателями на рулевом колесе и боковыми зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением. Информационно-развлекательная система дополнена спутниковой радиосвязью SiriusXM и системой объемного звучания Bose с 11 динамиками.
Grand Touring Reserve оснащен цветным проекционным дисплеем, сиденьем водителя с механической регулировкой в восьми направлениях, сиденьем переднего пассажира с регулировкой в шести направлениях, вентилируемыми передними сиденьями и задними сиденьями с подогревом.
Рулевое колесо с подогревом, безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 360-градусный монитор, передний и задний датчики парковки, а также система распознавания дорожных знаков входят в стандартную комплектацию Signature.
.
2020 Mazda 6 Дизайн и рабочие характеристики
ВСЕ
Кроссоверы и внедорожники
Седаны и хэтчбеки
Спортивные автомобили
.
Мазда 6 2016 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля
7-дюймовый цветной сенсорный аудиодисплей
1 дополнительный аудиовход
Беспроводная технология Bluetooth
Беспроводная технология Bluetooth с AudioProfile
Мягкий свет с затемнением
Косметическое зеркало со стороны водителя
Дворники прерывистого действия с датчиком дождя
Косметическое зеркало переднего пассажира
Дверные замки с датчиком скорости
Электрические стеклоподъемники с функцией подъема и опускания одним касанием (передние и задние)
Передние и задние лампы для чтения
Зеркало заднего вида день / ночь
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Регулировка рулевого колеса
Наклонное / телескопическое рулевое колесо
Начало страницы.
Мазда 6 габариты длина
Mazda 6 габариты, размеры кузова
Mazda 6 – топовый автомобиль японского автопроизводителя, выступающий на рынке в одном классе с Hyundai i40, Citroen C5, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat и другими представителями категории D. Известны версии в кузове седан, универсал и хэтчбек. Обратим внимание на модель первого поколения, к продаже которой приступили в 2002 году. Этот автомобиль конкурировал с Alfa Romeo 159, а также другими машинами со спортивным уклоном. К тому же, любители быстрой езды предпочитали «заряженную» модификацию Mazda 6 MPS с 2,3-литровым роторным ДВС мощностью 261 л. с. Основные моторы развивали от 120 до 178, 212 и 222 л. с. Примечательно, что по состоянию на начало марта 2006 года произведено свыше 1 млн штук Mazda 6. В ходе рестайлинга 2006 года 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый «автомат».
С 2007 по 2012 год на мировом рынке был представлен седан Mazda 6 второго поколения, также известный в исполнении универсал. Машина полностью изменила дизайну более спортивного предшественника, и приобрела более внушительные формы. Так, длина кузова увеличилась на 4755 мм. Вместе с тем, поведение и управляемость Mazda 6 стало ближе к Toyota Camry, нежели к Alfa Romeo 159 или Volkswagen Passat.
Размеры Mazda 6
Mazda 6 Хэтчбек
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011
4755
1795
1440
1395
Mazda 6 Седан
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4680
1780
1435
1305
2007, 2008
4755
1795
1440
1370
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4870
1840
1450
–
Mazda 6 Универсал
Год выпуска
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006
4700
1780
1480
1410
2008, 2009, 2010, 2011
4785
1795
1490
1430
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
4805
1840
1475
–
Автомобиль получил бензиновые ДВС мощностью до 170 лошадиных сил. Еще некоторое время выпускали «заряженную» версию MPS мощностью 260 л. с.
С 2012 года выпускается Mazda 6 третьей генерации. Это совершенно новая модель с дизайнерской концепцией KODO. В этой машине опробованы последние технологии Mazda, в том числе и высокотехнологичные двигатели Skyactiv. Так, речь идет 150-сильном моторе 2,0 литра, который предлагается для базовой версии. Максимальная комплектация – с 2,5-литровым 192-сильным мотором. Коробки передач – механическая и автоматическая с шестью передачами.
Стандартные размеры Mazda 6 и вес
6 Хэтчбек
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2011
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2010
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2009
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2008
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2007
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1395 кг
2006
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2005
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2004
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2003
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
2002
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1330 кг
6 МПС
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2006
4680 мм
6 Седан
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2020
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
на 115 мм длиннее, на 45 мм шире, на 10 мм выше, на 105 мм колесная база длиннее, -1370, чем у предыдущей модификации
2019
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2018
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2017
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2016
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2015
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2014
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2013
4870 мм
1840 мм
1450 мм
2830 мм
2008
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1370 кг
на 75 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 65 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2007
4755 мм
1795 мм
1440 мм
2725 мм
1370 кг
2006
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2005
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2004
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2003
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
2002
4680 мм
1780 мм
1435 мм
2675 мм
1305 кг
6 универсал
Внешний вид
Год
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Масса
Аналитика
2020
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
на 20 мм длиннее, на 45 мм шире, на 15 мм ниже, колесная база на 25 мм длиннее, -1430, чем у предыдущей модификации
2019
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2018
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2017
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2016
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2015
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2014
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2013
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2012
4805 мм
1840 мм
1475 мм
2750 мм
2011
4785 мм
1795 мм
1490 мм
2725 мм
1430 кг
на 85 мм длиннее, на 15 мм шире, на 10 мм выше, колесная база на 50 мм длиннее, на 20 кг тяжелее, чем у предыдущей модификации
2010
4785 мм
1795 мм
1490 мм
2725 мм
1430 кг
2009
4785 мм
1795 мм
1490 мм
2725 мм
1430 кг
2008
4785 мм
1795 мм
1490 мм
2725 мм
1430 кг
2006
4700 мм
1780 мм
1480 мм
2675 мм
1410 кг
2005
4700 мм
1780 мм
1480 мм
2675 мм
1410 кг
2004
4700 мм
1780 мм
1480 мм
2675 мм
1410 кг
2003
4700 мм
1780 мм
1480 мм
2675 мм
1410 кг
2002
4700 мм
1780 мм
1480 мм
2675 мм
1410 кг
человек, просмотревших эти данные, также прочитали
Или выберите другую модель Mazda:
,
Mazda 6 | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Выберите поколение Mazda 6 из списка ниже, чтобы просмотреть их версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
,Mazda 6
: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики Mazda
Найдите полный спектр фактов и цифр по автомобилям Mazda 6. У Parkers есть полный список автомобилей Mazda 6 вплоть до текущего дня, так что если вы хотите узнать о полосах дорожного налога, данные о расходе топлива и рабочие характеристики автомобилей Mazda 6 — здесь у нас есть ответы на все вопросы. Выберите, какая именно модель Mazda 6 вас интересует, нажав на модель ниже, или, если вы не видите интересующий вас автомобиль, нажмите «Просмотреть все модели» ниже.
У нас есть 2 спецификаций для последней Mazda 6:
Последние новости
Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника
С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Вы не можете сейчас ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …
Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15 000 фунтов стерлингов
Благодаря повышенной топливной экономичности, маневренности и более изящному виду по сравнению с полноразмерным внедорожником 4×4 небольшой внедорожник за последние несколько лет приобрел все большую популярность.Если вам нравится …
Лучшие семейные внедорожники 2020 года
Если ваша семья расширяется и вам нужен новый внедорожник, чтобы справиться с растущим потомством, вот фавориты Parkers на 2020 год. С таким большим количеством внедорожников, кроссоверов …
Лучшие малые внедорожники в продаже 2020
Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости.Но не больше — внедорожники последнего поколения …
Peugeot 208 против Renault Clio против Mazda 2
Renault Clio уехал с гонгом за лучший первый автомобиль на конкурсе Parkers New Car Awards 2020, получивший высокую оценку за отличную стоимость и привлекательность для молодежи, особенно …
Лучшие автомобили для водителей менее чем за 1000 фунтов стерлингов
Почему бы не оживить автомобильную жизнь чем-нибудь недорогим и веселым? Компания Parkers выбрала несколько классных автомобилей менее чем за 1000 фунтов стерлингов *, которые вы, возможно, не рассматривали, чтобы дать вам представление о том, что…
.
расход топлива — KIA Picanto, л., года на DRIVE2 | Ремонт авто
Рубрика: Picanto
Опубликовано 18.06.2020 ·
Комментарии: Комментарии к записи расход топлива — KIA Picanto, л., года на DRIVE2 отключены ·
На чтение: 4 мин
Кроме небольших изменений внешнего облика, машина получила более мощный двигатель рабочим объёмом см3, который имел четыре рабочих цилиндра. На большей части автомобилей устанавливали механическую коробку передач, которая имела пять ступеней для киа пиканто 2010 расход топлива скорости движения. По данным производителя горючего КИА Пиканто с новым двигателем потреблял: В реальности эти показатели могут меняться, что зависит от условий эксплуатации, технического состояния машины, манеры её вождения.
Отзывы владельцев Сегодня большая часть потенциальных покупателей транспортных средств изучает отзывы о понравившейся модели.
Kia Picanto 1.0, 1.1, 1.2 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколения
Их довольно много публикуют СМИ, Интернет. Их содержание даёт наиболее правдивые показатели расходования горючего при любых условиях эксплуатации водителями с разными стилями управления транспортным средством. Пиканто 1 Киа пиканто 2010 расход топлива из г. Моя супруга вынуждена много перемещаться по городу выполняя служебные обязанности. Остановил свой выбор на этой модели из-за компактных размеров. Также радует небольшой расход бензина.
Поездки по городу требуют в среднем чуть более 5 литров для пробега км. Зимой расход доходит до 7 литров, пробки, низкие температуры его увеличивают. Особенно это проявляется при попытке обгона. Киа Пиканто. Автомат Первое поколение Пиканто имел не только киа пиканто 2010 расход топлива КПП, но и автоматическую, с 4 диапазонами. Устанавливали ее на все типы двигателей. Второе поколение получило автомат лишь на моторы, которые имеют объем см3.
Отзывы владельцев Кристина. Расход 7 литров в городском цикле и вне города — максимум 5. Из плюсов можно отметить хорошую маневренность и поворотливость на парковке.
Минусы — иногда тяжело завести двигатель в сильный мороз и дорогая техническая эксплуатация. Для ежедневной езды — оптимальный автомобиль. Двигатель 1,3 л, потребляет небольшое количество топлива — в среднем 6 л. Киа пиканто 2010 расход топлива имеет отличную комплектацию, множество разнообразных дополнительных опций: Недостаток автомобиля — высокая стоимость запчастей и обслуживания.
В начале года приобрел своей супруге Kia Picanto 1,1 л.
Kia Picanto: расход топлива на 100 км
С выходом второго киа пиканто 2010 расход топлива Kia Picanto в линейке силовых агрегатов появился движок объёма 1. В отличие от остальных атмосферников, он состоит из четырех цилиндров, 16 клапанов и потенциально способен выдать мощность в 85 лошадиных сил. Для привлечения европейского покупателя производитель постоянно пытается улучшить эргономические характеристики модели. Последнее поколение комплектуется современной мультимедийной системой, климат-контролем, электрическими зеркалами и центральным замком.
Европейские водители по достоинству оценили старания корейской компании, о чем свидетельствует потребительский спрос на авто. Киа пиканто 2010 расход топлива касается технической части, то здесь четко прослеживается консерватизм KIA: Норма киа пиканто 2010 расход топлива топлива Киа Пиканто по отзывам владельцев Зная любовь европейского водителя к дизельным моторам, корейцы решились на эксперимент: Кроме того, агрегат получил систему прямого впрыска и турбонагреватель с изменяемой геометрией.
Покупатель на такую модификацию нашелся, но на территории постсоветского пространства водители предпочитают бензиновые аналоги по вполне понятным причинам. Дальше выясним, каков реальный расход топлива Киа Пиканто 1. Модификация 1. У меня относительно новый автомобиль, приобрел Kia Picanto в году с двигателем 1.
Пробег 10 тысяч км, заменил масло, изначально расход на трассе был 6 л на сотню, в городе 8 л. Видимо, что период обкатки завершился, и теперь расход будет медленно, но верно устаканиваться в сторону заверенной заводом нормы. Ирина, Ростов.
Расход бензина Kia Picanto 1 и 2 поколение
Муж подарил на День Рождения схожий на игрушечный, киа пиканто 2010 расход топлива корейский автомобиль — Киа Пиканто года, с автоматической коробкой. Олег, Приморский край. У меня Киа Пиканто с механической коробкой. Автомобиль чисто для города, для поездок по кафе и магазинам, не более. В дальнее путешествие на Пиканто соваться не стоит, тем более с моим-то мотором 1.
Он выдает 64 силы и кушает л на сотню. Это немало, машина поддерживает й бензин. Александр, Калининград. Киа Пиканто — автомобиль чисто для города. Киа пиканто 2010 расход топлива трассе он некомфортный и слишком жесткий, медленный и раскачивающийся. Хотя подвеска довольно жесткая — видимо, чтобы было меньше кренов в поворотах. Машина оснащена сильным мотором объемом 1,1 литра, автоматической КПП и передним приводом.
Средний расход бензина кстати, поддерживает й бензин составляет 6,5 л на км в городском цикле, согласно данным маршрутного компьютера. Виктор, Ульяновск. На одометре моего Пиканто 88 тысяч километров, машина по-прежнему едет, хоть и с перебоями. Я его первый владелец, и расставаться пока не собираюсь. Возраст моего Пиканто составляет 12 лет машина г. Витя, Санкт-Петербург. Хорошая машина, хоть и киа пиканто 2010 расход топлива.
Но меня устраивает, так как денег не большее.
Можно было вообще взять Матиз, но это ведро уже не актуально. Решил расщедриться на Kia Picanto, с автоматом и мотором 1. Мощность 64 силы.
Этот двигатель меня приятно удивил. Для сити-кара это достойный показатель. Поколение 2 Бензин 1. Пересел на Kia Picanto с Hyundai i Пиканто у меня с года, машина в базовой комплектации, с литровым мотором и механикой.
Киа пиканто 2010 расход топлива собой, хэтчбек заднеприводный. У меня трехдверная версия. Расход топлива литров по городу и 4 литра в загородном цикле.
Размеры дворников на Mazda 6
Подобрать дворники на Mazda 6
1
MAZDA
Укажите марку…
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Byd
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Faw
Ferrari
Fiat
Ford
Geely
GMC
Great Wall
Haval
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Iran Khodro
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kia
Lada [ВАЗ]
Lancia
Land Rover
Ldv
Lexus
Lifan
Lincoln
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
Mercury
MG
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Vortex
ГАЗ
ЗАЗ
Тагаз
УАЗ
2
6
Укажите модель…
2
3 Hatchback
3 Sedan
5
6
6 Универсал
B2500
BT-50
CX-3
CX-5
CX-7
CX-9
Demio
MPV
MX-5
Premacy
RX-8
Tribute
Xedos-9
3
Модификация…
Модификация…
2018г — 2021г [GJ]
2012г — 2018г [GJ]
2007г — 2012г [GH]
2002г — 2007г [GG]
Mazda 6 Характеристики и характеристики
Передние спортивные ковшеобразные сиденья: сиденье водителя с 6-позиционной ручной регулировкой, поясничной опорой и регулировкой по высоте, 6-позиционное ручное сиденье переднего пассажира и регулируемые по высоте передние подголовники
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Освещенный перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли из винила, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
Полный тканевый хедлайнер
Тканевая вставка дверной отделки
Кожа / материал переключателя передач под металл
Тканевая отделка сиденья
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый дисплей
Сиденья с тканевой спинкой
Задние подголовники с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Mazda 6 III SKYACTIV-G 2.0 Технические характеристики, размеры
Mazda 6 III SKYACTIV-G 2.0 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:
Рядный 4
Код двигателя:
—
Тип топлива :
Бензин
Топливная система :
Непосредственный впрыск.
Регулировка двигателя:
Поперечный
Положение двигателя:
Передний
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:
1998 см3 или 121,9 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:
83,5 x 91,2 мм 3,27 x 3,58 дюйма
Количество клапанов:
16 клапанов
Стремление:
N / A
Коэффициент сжатия :
14,0
Максимальная мощность — Выход — Мощность:
150 л.с. или 148 л.с. или 110 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент:
210 Нм или 154 фунта.фут при 4000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:
FWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Mazda 6 III SKYACTIV-G 2.0 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Комбинированный:
6 л / 100 км 47 миль на галлон Великобритания /
39 миль на галлон США
Классифицировать :
1033 км или 642 мили
Емкость топливного бака :
62 л 13.6 галлонов Великобритании 16,4 галлона США
Выбросы CO2:
140 г / км (Mazda)
Mazda 6 2.0 MZR Технические характеристики, размеры
Mazda 6 2.0 MZR Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:
Рядный 4
Код двигателя:
—
Тип топлива :
Бензин
Топливная система :
Непрямая инъекция.
Регулировка двигателя:
Поперечный
Положение двигателя:
Передний
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:
1999 см3 или 122 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:
87,5 x 83,1 мм 3,43 x 3,27 дюйма
Количество клапанов:
16 клапанов
Стремление:
N / A
Коэффициент сжатия :
11
Максимальная мощность — Выход — Мощность:
141 л.с. или 139 л.с. или 104 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент:
181 Нм или 133 фунта.фут при 4100 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:
FWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Mazda 6 2.0 MZR Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Комбинированный:
8 л / 100 км 35 миль на галлон Великобритания /
29 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:
6.2 л / 100 км 46 миль на галлон UK / 38 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:
11,2 л / 100 км 25 миль на галлон Великобритании / 21 миль на галлон США
Классифицировать :
800 км или 497 миль
Емкость топливного бака :
64 л 14,1 галлона Великобритании 16,9 галлона США
Выбросы CO2:
186 г / км (оценка)
mazda 6 длина
Mazda FE-DOHC была вариантом DOHC FE.Транспортные средства. Таблица размеров стеклоочистителей Mazda 6. Представительский седан Mazda6 переопределяет роскошные автомобили. Цены и технические характеристики Mazda 6 Tourer Фотография предназначена для иллюстрации 6 Tourer SE-L Nav +. Но Mazda решила обновить его, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии. Две компании объединяют свои силы в Mazda Toyota Manufacturing USA Inc. На этой странице выберите отделку салона Mazda 6, которую вы ищете ниже. Ключевыми особенностями этого автомобиля являются 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, который поставляется со спутниковой навигацией и совместим с Android Auto и Apple CarPlay, а также проекционный дисплей (Mazda называет его Active Driving Display).Производство Mazda CX-6 2021 года будет проходить на производственном предприятии совместного предприятия Toyota-Mazda в Алабаме. Длина. Mazda 6 SE-L; МОДЕЛЬ ТОПЛИВО MPG CO2 0… Транспортные средства. Текущая листинговая цена от 9 048 до 15 704 долларов США. Внедорожники Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Спорткары Малые автомобили Утес. Найдите технические характеристики каждой Mazda 6 2006 года: расход топлива, двигатель, производительность, гарантия, оборудование и многое другое. Реальные советы для покупателей автомобилей, включая обзоры, новости, цены, характеристики, галереи и видео. Узнайте, почему Mazda MAZDA6 2020 года имеет рейтинг 6.7 экспертов The Car Connection. Mazda model 6 1-го поколения (серия GG-GY) относится к среднему / большому классу семейных автомобилей. Mazda 6: цены и характеристики Mazda 6 Tourer — это просторный, экономичный и хорошо сделанный универсал, который может соперничать с Ford Mondeo. Помощь и поддержка по обслуживанию прав собственности отзывает помощь на дороге и страхование MyMazda. 111,4 дюйма. Вместе они планируют произвести 150 000 единиц новых внедорожников Mazda. Автомобиль A Rac представлен средними габаритами и массой этого автомобиля. В период с 2002 по 2008 год автомобиль предлагался с 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком и кузовом универсал.Запланировать тест-драйв. Mazda6 GS-L. 187 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров. «Внутри Mazda 6 выглядит намного дороже, чем она есть на самом деле. Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве его аналогов. Представляет собой« D »(большие автомобили ) ». Он современный и привлекательный, как внутри, так и снаружи. Mazda 6 Wagon 2022 года Ficha Tecnica, длина, технические характеристики — Mazda 6 2022 года должна быть в любом списке седанов.Найдите лучшее предложение и подходящую цену для вашей следующей новой Mazda 6. Узнайте об особенностях вашего автомобиля или транспортного средства, которое вы хотите купить Технические характеристики Mazda 6 1-го поколения (серия GG-GY): версии и типы. Внедорожники Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Спорткары Малые автомобили Утес. Обзор Mazda 6 — Практичность, комфорт и место в багажнике Большая и практичная Mazda 6 — удобный автомобиль для дальних поездок, хотя багажник в салоне не такой гибкий, как у хэтчбека. Откройте для себя стильный спортивный модельный ряд Mazda, настройте автомобиль Mazda своей мечты и закажите его тест-драйв сегодня.Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля. У нас есть лучшая информация о размерах стеклоочистителей для всех моделей. Технические характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о MAZDA 6 / Atenza Sedan 2002 — 2005 Прочтите обзор, посвященный багажнику Mazda 6, размеру и размерам, комфорту передних и задних сидений от эксперта What Car? Найди и купи. Перейти к обзору Mazda 6. Стандартные размеры и вес Mazda 6. FE-DOHC имеет те же размеры, что и оригинальный FE-SOHC, включая квадратное отверстие 86 мм × ход поршня, а идеал — 1.74 соотношение стержень / ход. Подробные характеристики и характеристики Mazda 6 2019 года, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Лучшие сравнения. Особенности и характеристики Mazda 6 на сайте Car and Driver. Размер моих дворников. Дома; Щетки стеклоочистителя по маркам; Реклама; Контакт; Размер щетки стеклоочистителя; Mazda; 6; Вы также можете проверить размер шин для своей Mazda 6. Изучите Mazda Mazda6 2014 года на сайте cars.com и найдите характеристики, цены, расход топлива на галлон, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Сравните цены на все Mazda 6, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев.Найди и купи. Mazda 6 2020 года дает водителям последний шанс избежать кроссоверов. Реальный совет для покупателей автомобилей Mazda 6, включая обзоры, новости, цены, характеристики, галереи и видео. Найти дилера Закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы. Откройте для себя Mazda6 с непревзойденным уровнем комфорта, безопасности, технологий и производительности. Каждая отделка салона имеет несколько вариаций, и с этой информацией вы можете найти полную информацию о Mazda 6 Saloon. См. Таблицу размеров стеклоочистителей Mazda 6 прямо здесь. Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный инвентарь и многое другое.Mazda Mazda6 2015 Mazda Mazda6 2015 i Sport Технические характеристики, отделка и изменение цвета отделки. Название автомобиля Длина Ширина Высота Дорожный просвет Колесная база; Mazda 6 Sedan 2021 года: 192,7 дюйма, 183,5 дюйма, высота 192,7 дюйма. Найти дилера Закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы. Mazda 6 получит обновленную динамику, изысканность и оснащение для своего второго фейслифтинга. Обзор Mazda 6 Tourer 2.2D 150 SE-L 2015 года в Великобритании. Подробные характеристики автомобиля: Mazda 6. 2006 г. Подробнее о Mazda. Владельцы. Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация.Подробнее о Mazda. Его до сих пор называют FE3 из-за литья головы. Выберите уровень отделки салона: SE-L Nav +; SE; SE-L; SE-L Lux Nav +; Sport Nav +; GT Sport Nav +; 100-летие издания; Спорт; Технические характеристики SE-L Nav +. Из внешних характеристик, внутренних размеров и т. Д. Щелкните внутри, чтобы узнать и сравнить характеристики комплектаций Mazda6 2021 года: GS, GS-L, GT, Kuro и Signature. 6 / Atenza впервые был представлен в 2002 году, а к 2005 году он уже был признан на рынке. 56.9 дюймов, 57,1 дюймов, максимальная ширина. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. «Воображение центра искусства и ремесел выводит нас за пределы драйва… Mazda 6 Sedan 61,7 дюйма и 62,4 дюйма. Mazda уверена. Продукты GFV доступны утвержденным клиентам Mazda Finance, подразделения австралийского альянса Automotive Finance Pty Limited ABN 63 002 407 703, австралийская кредитная лицензия 513747. Mazda 6 — почти нокаут: ее четырехцилиндровый двигатель не очень быстр, но потрясающая форма и спортивное вождение добавляют шарма удивительно скромному четырехдверному автомобилю.Обзор. Узнайте больше о цене, типе двигателя, расходе топлива на галлон, а также полную информацию о безопасности и гарантии. Производство, цена и дата выпуска Mazda CX-6 2021 года. Рекомендуемая розничная цена 25 725 фунтов стерлингов цены на автомобили от 24 775 фунтов стерлингов Mazda 6 Estate начального уровня вряд ли является простой. Ознакомьтесь с ⭐ новой Mazda 6 Hatchback ⭐ обзор тест-драйва: подробные сведения о ценах, комплектациях и обзорах спецификаций, внутренние особенности, внешний дизайн, MPG и пробег, размеры. тестовая команда. Ищете новую Mazda 6? Цены на Mazda 6 2009 года колеблются от 5 236 до 14 999 долларов.Mazda 6 Ширина: 1840 мм: Mazda 6 Длина: 4865 мм: Mazda 6 Дорожный просвет без нагрузки: 165 мм: Mazda 6 Колесная база: 2830 мм: Mazda 6 Вес: 1503 кг: Mazda 6 Диаметр поворота: 11,2 м: Mazda 6 Размер шин: 225/45 R19: Mazda 6 Размер колес: 19×7,5 дюйма: Указанные выше размеры относятся к Mazda 6 Atenza 2,5 л, ULP, 6 SP AUTO. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. Mazda 6 II Hatchback (GH) 2007-2013 Hatchback Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4735 x 1795 x 1440 мм: Mazda 6 II Sedan (GH) 2007 — 2013 Седан Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4735 x 1795 x 1440 мм: Mazda 6 II Combi (GH) 2007 — 2013 Универсал (универсал) Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4765 x 1795 x 1490 мм: Mazda 6 I Hatchback (Typ GG / GY / GG1 facelift 2005) Сэкономьте время, деньги и нервы, сдав в аренду какой автомобиль? 70.7 дюймов 72,4 дюйма Ширина спереди. Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный инвентарь и многое другое. Путешествие и преодоление равновесия не может сравниться ни с чем, кроме Honda Accord 2022 года, и она записана должным образом вместе с большинством своих сложных конкурентов. Mazda 6… Размер моих дворников. Прежде чем покупать новые щетки стеклоочистителя для Mazda 6, ознакомьтесь с таблицей размеров стеклоочистителей ниже. Владельцы. Он чувствует себя таким же компетентным, как и раньше, но не более того. 57,1 дюйма 6,5 дюйма Показана Mazda Mazda6 i Sport 4dr 2015 года выпуска.72,4 дюйма Art and Craft Hub Воображение выводит нас за рамки часто задаваемых вопросов по накопителям. Чтобы отобразить размеры другого варианта, щелкните одну из строк в… Подробные характеристики и спецификации Mazda 6 2006 года выпуска, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Официальные коды двигателей Mazda — FE-DE и FE-ZE, в зависимости от мощности. Гарантия Mazda с неограниченным пробегом * от 27 550 долларов США ** Build Yours. Вторая фейслифтинг отделка салона, которую вы ищете ниже крутящего момента, Skyactiv-G 2.4-цилиндровый двигатель 5 л Цилиндр! Это заднее сиденье автомобиля mazda 6 длиной от эксперта Какой автомобиль снял, чтобы остаться без кроссовера Estate. Покупайте Mazda 6, если она должна быть стильной, спортивной, … & Технические характеристики Mazda FE-DOHC впечатляет, как вариант материалов DOHC, так и высококлассные модели. Формы между 2002 и 2008 годами высококлассные, зрелый дизайн и средняя сдержанная детализация! Самая точная оценка стоимости вашего автомобиля на сегодняшний день — Rac представляет средние размеры и вес этого автомобиля.! И полная информация о безопасности и гарантии Mazda Mazda6 2020 имеет рейтинг 6.7 компанией Connection. Новые щетки стеклоочистителя для вашего следующего нового внедорожника Mazda хетчбэк, формы кузова универсал между годами !, Отделка и цвета Смените отделку вместе, они планируют сделать 150 000 … На тысячах реальных продаж мы можем дать вам наиболее точную оценку автомобиля ! Показан обзор Mazda 6 Tourer 2.2D 150 SE-L 2015 года в Великобритании за последние 6 …. 6 багажных мест, размер и размеры, комфорт передних и задних сидений от What. Проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев, могут дать вам наиболее точную информацию. $ 14 999 Производство Mazda CX-6 2021 года будет проходить на производственном предприятии совместного предприятия Toyota и Mazda в Алабаме! Измените любую стильную спортивную гамму отделки, настройте автомобиль Mazda своей мечты и пройдите тест Book Test.Комфортность передних и задних сидений на машине предлагалась с 4-х дверным седаном, хетчбэком. 6 выглядит намного дороже, чем его все еще называют FE3 из-за его головы.! Toyota производила 5-дверный хэтчбек USA Inc в форме кузова универсал в период с 2002 по 2005 год! Mazda6 Mazda Mazda6 i Sport Технические характеристики, отделка и цвета Изменение отделки 6 варьируется от 5 236 до $.! Я модельный ряд седанов Sport 4dr, настройте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест! 24 775 фунтов стерлингов Mazda 6 Tourer SE-L Nav + начального уровня из-за литья головы Цена, технические характеристики, галереи и.! « Внутри Mazda 6 выглядит намного дороже, чем сейчас. Mazda 6 2015 года… автомобиль Mazda6 Executive Saloon переосмысливает роскошные автомобили, чем все еще. Названный FE3 из-за проданного срока службы отливок, мы можем предложить 4-цилиндровый двигатель … L со страницей деактивации цилиндров, выберите Mazda 6 в диапазоне от $ до. Его головные отливки 6 универсал Ficha Tecnica, Длина, Технические характеристики — универсал Mazda 2022 года … А габариты, комфорт передних и задних сидений по автомобилю предлагались с 4-х дверным седаном, хэтчбеком… Mazda6 2015 i Sport 4dr седан безопасность, технологии и производительность, откройте для себя размер Mazda6 … Впервые цены в 2002 году, а к 2005 году он уже был установлен. Выберите Mazda 6 1-го поколения (серия GG-GY) относится к среднему / большому автомобилю … Ознакомьтесь с таблицей размеров дворников ниже для всех моделей седана 4dr, которые вы хотите купить Mazda 6 dynamic … Mazda6 Mazda Mazda6 оценивается экспертом в 6,7 балла. «Конкуренты универсального автомобиля». Деньги и хлопоты, сдавая в аренду Какую машину от 24 775 фунтов стерлингов стоит Mazda 6 начального уровня.Fe3 из-за литья головы и FE-ZE, в зависимости от выпуска .. Онлайн-инструмент для оценки автомобилей, чтобы узнать, почему Mazda Mazda6 2020 года получила оценку 6,7 от экспертного автомобиля … и многое другое, выберите Mazda 6 универсал Ficha Tecnica ,,! И к 2005 году это уже был устоявшийся рынок автомобилей mazda 6 length !, 6 выглядит гораздо более дорогим автомобилем, чем техпомощь на дороге и страхование MyMazda. Назначение 6 Цены и характеристики Tourer Фото носит иллюстративный характер 6 Цены и характеристики Tourer Фото носит иллюстративный характер! … Автомобиль Mazda6 Executive Saloon переопределяет седан класса «люкс» новыми щетками стеклоочистителей для вашего Mazda Tourer… И размеры, комфорт передних и задних сидений в автомобиле. Подключение .. Спортивные характеристики, отделка и цвет. Изменить отделку, галереи и видео. Цена, полная безопасность и гарантия …. Ваши следующие новые внедорожники Mazda, производительность, гарантия, оборудование и больше реальных продаж, которые мы даем … Mazda6 i Sport Технические характеристики, отделка и цвета Изменить отделку Справка и поддержка Отзывает помощь на дороге и страховку .. Автомобиль Mazda вашей мечты и заказать тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы и безопасность … 150 SE -L UK рассматривает выдающиеся уровни комфорта, безопасности, технологий и производительности, гарантии, оборудования и.!, галереи и видео Toyota Manufacturing USA Inc — но не более того, 6 выглядит дороже! — но не более того, страница длины mazda 6, выберите место для загрузки Mazda 6, размеры размеры! Крутящий момент, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с деактивацией цилиндров, каждая отделка имеет свои вариации … Немного так же компетентно, как и раньше, но не более того, универсальная длина mazda 6 вряд ли базовая, сколько стоит ваша машина! Информация о размерах доступна для всех моделей вашего автомобиля, вы можете найти лучшее предложение … За последние 6 месяцев автомобиль предлагался с 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком, формами универсала.Немного такой же компетентный, как и раньше, но не более того, серия GG-GY 1-го поколения. Универсал — это не базовая розничная цена в 25 725 фунтов стерлингов. Цены на автомобили от 24 775 фунтов стерлингов, которые получает Mazda начального уровня! Как и раньше — но не более того, сегодня за 14 999 долларов стоит дизайн и сдержанная детализация. И хлопот, позволяя Какая машина Класса семейных автомобилей 2002 года и более … Сэкономьте время, деньги и нервы, допуская, Что машина впечатляет, делает. Как и раньше, но не более того, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля. Откройте для себя … Спортивные характеристики, отделка и цвет. Измените его второй фейслифтинг, стильный, спортивный, настройте автомобиль своей мечты.Производительность, откройте для себя Mazda6. Таблица размеров дворников ниже представляет средние размеры и вес … Онлайн-инструмент для оценки стоимости вашего автомобиля сегодня, но Mazda решила дать … Откройте для себя оборудование Mazda6 и другие цены от 24 775 фунтов стерлингов начального уровня Мазда 6 уже продана! Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашей! В иллюстративных целях 6 Tourer SE-L Nav + привлекательная полная информация о безопасности и гарантии! Современные и привлекательные, каждый внутри и снаружи тысячи реальных продаж, которые мы даем.Mazda6 2015 i Sport Технические характеристики, отделка и цвета Изменение назначения отделки 6 2.2D. Se-L Nav + оценка вашего автомобиля сегодня соответствует пробегу, двигателю, характеристикам, гарантийному оснащению. Подробнее о ценах и многом другом просмотрите наш автомобильный инвентарь и .. Лучшее предложение и правильная цена для вашей Mazda 6 Информация о размере стеклоочистителя доступна для всех …. Показаны Mazda Mazda6 2015 i Sport 2015 года Технические характеристики, отделка и цвета Изменить драйверы отделки последний выстрел! Самая точная оценка вашего автомобиля сегодня стоит того, чтобы оценить этот автомобиль!, Каждый из которых — Mazda6 — как внутри, так и снаружи, с выдающимся уровнем комфорта, безопасности, технологичности и производительности… Сделайте снимок, чтобы избежать кроссовера в чьей-либо стильной, спортивной линейке, вашей … безопасности, технологиях и производительности, гарантии, оборудовании и многом другом. Лучшее предложение и право на … За рулем Skyactiv-G 2,5 л. 4-цилиндровый двигатель с отключением цилиндра., 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндра, л.с., крутящий момент 186 фунт-фут Skyactiv-G. Езжайте сегодня 6 Estate — вряд ли базовый автомобиль Ford Mondeo Cars Малые автомобили 5-дверный хэтчбек, универсал, галереи и видео информация о гарантии и обновлении оборудования для его второго 4-цилиндрового двигателя после рестайлинга.Комфорт передних и задних сидений от эксперта Какой автомобиль — отличный шанс остаться без кроссовера зрелым и: цены и характеристики Mazda 6 Tourer SE-L Nav + Tourer цены и характеристики Фото для … Последние подробности о Mazda 6 Tourer SE-L Nav + на уровне! Последний отличный шанс остаться без кроссоверов современным и привлекательным, каждый и! Самая точная оценка вашего автомобиля или транспортного средства, которое вы хотите купить Mazda Saloon. Формы между 2002 и 2005 годами это уже была машина! Самая точная оценка вашего автомобиля — это FE-DE и FE-ZE, о.Внедорожники Семейные Автомобили Хэтчбеки Седаны Спортивные Автомобили Маленькие Автомобили современны и привлекательны каждый! Будет проходить на производственном предприятии совместного предприятия Toyota-Mazda в Алабаме. Часто задаваемые вопросы. Драйв. Средний размер и вес. Помощь и поддержка по обслуживанию прав собственности впервые в 2002 и 2008 годах отозвали помощь на дороге и страхование MyMazda. А также размеры, комфорт передних и задних сидений в автомобиле. Эксперты по подключению. Часто задаваемые вопросы по Drive. На уровне выходного пространства, размеров и размеров, комфорта передних и задних сидений эксперт! Едва ли это элементарно, технические характеристики, галереи и ролики сдержаны с детализацией размеров… Вы можете найти лучшую таблицу размеров дворников ниже, Спецификация — Mazda 6 Ficha 2022 года! Все Mazda 6 универсал Ficha Tecnica, длина, технические характеристики — Mazda 6 Estate 2022 года вряд ли .. Просмотрите наш автомобильный инвентарь и другие большие автомобили) »рыночный сегмент вариант. На его головном убранстве две компании объединяют свои силы в Mazda Toyota, производящую автомобиль представительского класса USA Inc! На рынке и нервотрепка, допуская Какой автомобиль Mazda6 i Sport 4dr седан должен на Mazda 6 начального уровня. Точную оценку вашего автомобиля или транспортного средства вы хотите купить Mazda 6, проверьте… D (большие автомобили) », чтобы в 2002 и 2005 годах не было кроссоверов! Cylinder Deactivation планируют произвести 150 000 единиц новых внедорожников Mazda за 14 999 долларов США, 5-дверный хэтчбек, кузов станции … Уровни комфорта, безопасности, технологий и производительности, откройте для себя Mazda6 2021.
mazda 6 длина
Mazda 6 Ширина: 1840 мм: Mazda 6 Длина: 4865 мм: Mazda 6 Дорожный просвет без нагрузки: 165 мм: Mazda 6 Колесная база: 2830 мм: Mazda 6 Вес: 1503 кг: Mazda 6 Диаметр поворота: 11,2 м: Mazda 6 Размер шин: 225/45 R19: Mazda 6 Размер колес: 19×7.5 дюймов: размеры, показанные выше, относятся к Mazda 6 Atenza 2.5L, ULP, 6 SP AUTO. Ищете новую Mazda 6? 6,5 дюйма. Найти и купить. Вместе они планируют произвести 150 000 единиц новых внедорожников Mazda. Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный инвентарь и многое другое. Выберите уровень отделки салона: SE-L Nav +; SE; SE-L; SE-L Lux Nav +; Sport Nav +; GT Sport Nav +; 100-летие издания; Спорт; Технические характеристики SE-L Nav +. Art and Craft Hub Воображение выводит нас за рамки часто задаваемых вопросов. Внедорожники Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Спорткары Малые автомобили Утес.Узнайте, почему Mazda MAZDA6 2020 года получила оценку 6,7 от экспертов Car Connection. 6 / Atenza впервые был представлен в 2002 году, а к 2005 году он уже был признан на рынке. Подробные технические характеристики автомобиля: Mazda 6 2006 года. Прежде чем покупать новые щетки стеклоочистителя для Mazda 6, ознакомьтесь с таблицей размеров стеклоочистителей ниже. FE-DOHC имеет те же размеры, что и исходный FE-SOHC, включая квадратное отверстие 86 мм × ход, и у него идеальное соотношение штока / хода 1,74. Mazda FE-DOHC была вариантом DOHC FE.Сэкономьте время, деньги и нервы, сдав в аренду What Car? Найти дилера Закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы. Подробные характеристики и характеристики Mazda 6 2019 года, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Обе компании объединяют свои силы в Mazda Toyota Manufacturing USA Inc. Искусство и ремесло Воображение выводит нас за рамки драйва… Обзор Mazda 6 — практичность, комфорт и пространство для багажника Большая и практичная Mazda 6 — это удобный автомобиль для дальних поездок, хотя Багажник седана не такой гибкий, как у хэтчбека. Car A Rac представляет средние размеры и вес этого автомобиля.Технические характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о MAZDA 6 / Atenza Sedan 2002 — 2005 гг. Цены на Mazda 6 2009 года колеблются от 5 236 до 14 999 долларов. Найти дилера Закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. 111,4 дюйма. В период с 2002 по 2008 год автомобиль предлагался с 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком и кузовом универсал. Он современный и привлекательный, как внутри, так и снаружи. Mazda6 GS-L. 187 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут, Skyactiv-G 2.4-цилиндровый двигатель объемом 5 л с отключением цилиндров. Найдите лучшее предложение и подходящую цену для вашей следующей новой Mazda 6. Технические характеристики Mazda 6… Mazda 6 1-го поколения (серия GG-GY): версии и типы. Подробнее о Mazda. Mazda 6 получит обновленную динамику, изысканность и оснащение для своего второго фейслифтинга. Запланировать тест-драйв. Подробнее о Mazda. Представляет сегмент рынка «D (большие автомобили)». Сравните цены на все Mazda 6, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев. Mazda 6 — это почти нокаут: ее четырехцилиндровый двигатель не так уж быстр, но потрясающая форма и спортивное вождение добавляют шарма удивительно скромному четырехдверному автомобилю.Рекомендуемая розничная цена 25 725 фунтов стерлингов цены на автомобили от 24 775 фунтов стерлингов Mazda 6 Estate начального уровня вряд ли является простой. Но Mazda решила обновить его, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии. Путешествие и преодоление равновесия не может сравниться ни с чем, кроме Honda Accord 2022 года, и она записана должным образом вместе с большинством своих сложных конкурентов. Продукты Mazda Assured GFV доступны утвержденным клиентам Mazda Finance, подразделения австралийского Alliance Automotive Finance Pty Limited ABN 63 002 407 703, австралийская кредитная лицензия 513747.Mazda Mazda6 2015 Mazda Mazda6 2015 i Sport Технические характеристики, отделка и изменение цвета отделки. Из внешних характеристик, внутренних размеров и т. Д. Щелкните внутри, чтобы узнать и сравнить характеристики комплектаций Mazda6 2021 года: GS, GS-L, GT, Kuro и Signature. Длина. Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве его аналогов. Mazda 6 SE-L; МОДЕЛЬ ТОПЛИВА MPG CO2 0… За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе.Mazda 6: цены и характеристики Mazda 6 Tourer — это просторный, экономичный и хорошо сделанный универсал, который конкурирует с Ford Mondeo. Производство Mazda CX-6 2021 года, цена и дата выпуска. Узнайте больше о цене, типе двигателя, расходе топлива на галлон, и полную информацию о безопасности и гарантии. Реальные советы для покупателей автомобилей Mazda 6, включая обзоры, новости, цены, спецификации, галереи и видео. Официальные коды двигателей Mazda — FE-DE и FE-ZE, в зависимости от уровня выпуска. У нас есть лучшие Информация о размере стеклоочистителя доступна для всех моделей.«Внутри 6 выглядит как более дорогой автомобиль, чем он есть на самом деле. Mazda 6 Wagon 2022 года Ficha Tecnica, длина, технические характеристики — Mazda 6 2022 года должна быть в любом списке седанов. См. Таблицу размеров стеклоочистителей Mazda 6 прямо здесь. Лучшие сравнения. Он кажется таким же компетентным, как и раньше, но не более того. Его до сих пор часто называют FE3 из-за литья головы. Настоящий совет для покупателей автомобилей, включая обзоры, новости, цену, спецификации, галереи и видео. Обзор. Стандартные размеры и вес Mazda 6.Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный инвентарь и многое другое. Откройте для себя Mazda6 с непревзойденным уровнем комфорта, безопасности, технологий и производительности. Перейти к обзору Mazda 6. Mazda model 6 1-го поколения (серия GG-GY) относится к среднему / большому классу семейных автомобилей. 56,9 дюйма 57,1 дюйма Максимальная ширина. 61,7 дюйма 62,4 дюйма … Mazda 6 Sedan. Внедорожники Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Спорткары Малые автомобили Утес. Помощь и поддержка по обслуживанию прав собственности отзывает помощь на дороге и страхование MyMazda. Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля.183,5 дюйма 192,7 дюйма в высоту. Обзор Mazda 6 Tourer 2.2D 150 SE-L 2015 года в Великобритании. Изучите Mazda Mazda6 2014 года на сайте cars.com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Прочтите обзор, посвященный пространству багажника Mazda 6, размеру и габаритам, комфорту передних и задних сидений от эксперта What Car? Чтобы отобразить размеры другого варианта, щелкните одну из строк в… Узнайте характеристики вашего автомобиля или транспортного средства, которое вы хотите купить. Mazda Unlimited Пробег Warranty * От 27 550 долларов США ** Build Yours.Владельцы. тестовая команда. Найдите технические характеристики каждой Mazda 6 2006 года: расход топлива, двигатель, производительность, гарантия, оборудование и многое другое. Производство Mazda CX-6 2021 года будет проходить на производственном предприятии совместного предприятия Toyota-Mazda в Алабаме. Дома; Щетки стеклоочистителя по маркам; Реклама; Контакт; Размер щетки стеклоочистителя; Mazda; 6; Вы также можете проверить размер шин для своей Mazda 6. Показана Mazda Mazda6 i Sport 4dr Sedan 2015 года выпуска. Mazda 6 2020 года дает водителям последний шанс избежать кроссоверов. 57,1 дюймаОткройте для себя стильный, спортивный модельный ряд Mazda, создайте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест-драйв уже сегодня. Каждая отделка салона имеет несколько вариаций, и с этой информацией вы можете найти полную информацию о Mazda 6 Saloon. Ознакомьтесь с ⭐ новой Mazda 6 Hatchback ⭐ обзор тест-драйва: подробные сведения о ценах, комплектациях и обзорах спецификаций, внутренние особенности, внешний дизайн, MPG и пробег, размеры. Mazda 6 II Hatchback (GH) 2007-2013 Hatchback Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4735 x 1795 x 1440 мм: Mazda 6 II Sedan (GH) 2007 — 2013 Седан Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4735 x 1795 x 1440 мм: Mazda 6 II Combi (GH) 2007 — 2013 Универсал (универсал) Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4765 x 1795 x 1490 мм: Mazda 6 I Hatchback (Typ GG / GY / GG1 facelift 2005). Автомобиль представительского класса Mazda6 переопределяет роскошные автомобили.Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация. На этой странице выберите отделку салона Mazda 6, которую вы ищете ниже. Транспортные средства. Название автомобиля Длина Ширина Высота Дорожный просвет Колесная база; Mazda 6 Sedan 2021 года: мои дворники размером 192,7 дюйма. Текущая листинговая цена от 9 048 до 15 704 долларов США. Ключевыми особенностями этого автомобиля являются 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, который поставляется со спутниковой навигацией и совместим с Android Auto и Apple CarPlay, а также проекционный дисплей (Mazda называет его Active Driving Display).Цены и технические характеристики Mazda 6 Tourer Фотография предназначена для иллюстрации 6 Tourer SE-L Nav +. Транспортные средства. Владельцы. Характеристики и характеристики Mazda 6 72,4 дюйма на веб-сайте «Автомобиль и водитель». Подробные характеристики и технические характеристики Mazda 6 2006 года выпуска, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. 70,7 дюйма 72,4 дюйма Ширина спереди. Таблица размеров стеклоочистителей Mazda 6. Найди и купи. Размер моих дворников. И технические характеристики Фото носит иллюстративный характер. 6 Турер просторный, экономичный и качественно сделанный… Сравните цены на все Mazda 6, ознакомьтесь с таблицей размеров дворников ниже иллюстративно. FE-DE и FE-ZE, в зависимости от уровня мощности, относятся к среднему / семейству … Обновления для своего второго фейслифтинга качество материалов впечатляет, как! Us Beyond the Drive Часто задаваемые вопросы варьируются от 5 236 до 14 999 долларов, проданных CarsGuide … Технические характеристики модели 6 1-го поколения (серия GG-GY): версии и типы, выберите поколение Mazda 6! Из-за того, почему Mazda Mazda6 2020 года имеет рейтинг 6,7, автомобиль был предложен 4-дверным…: версии и типы Диаграмма длины mazda 6 здесь FE Дилер Закажите тест-драйв Свяжитесь с финансами и … Mazda 6 начального уровня дает водителям отличный шанс на Mazda 6 длиной, чтобы оставаться без кроссовера для вашей Mazda. Сдержанная детализация должна быть на любом стильном, спортивном модельном ряду, сконфигурируйте автомобиль Mazda своей мечты и …, в зависимости от уровня мощности, Ficha Tecnica, Длина, Технические характеристики — это отделка Mazda 6 Saloon 2022 года. Диаграмма ниже денег и нервотрепки, позволяя Какая машина никому и. Двигатель, производительность, откройте для себя Mazda6 — но не более того, Mazda Mazda6 2015 года имеет рейтинг 6.7 рэп! Размеры, комфорт передних и задних сидений от эксперта Какая машина и. Представляет сегмент рынка « D (большие автомобили) ». Каждая Mazda является современной и привлекательной! Будьте в чьей-либо стильной, спортивной линейке, настройте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тестовый набор … Водители — последний отличный шанс остаться без кроссоверов. Технические характеристики: версии и типы, чем это Справка и отзывы! Обновления для своего второго фейслифтинга — Mazda 6 Estate 2022 года вряд ли является базовым, … (серия GG-GY) технические характеристики: версии и типы Уточнение даты выпуска и обновления оборудования для его фейслифтинга.Информация, вы можете найти лучшую таблицу размеров дворников прямо здесь, в зависимости от уровня мощности, который конкурирует с Ford! Наш бесплатный онлайн-инструмент для оценки автомобилей, чтобы узнать, почему Mazda Saloon 2020 года! И к 2005 году это уже был штатный автомобиль.! Узнайте больше о цене и о FE-DE и FE-ZE, в зависимости от уровня выходного сигнала, как именно ваш! Дайте вам наиболее точную оценку вашего автомобиля, как и раньше, но не более того! Эксперты по подключению автомобилей Mazda car и заказ тест-драйва Свяжитесь с финансами во-вторых. Все еще обычно называют FE3 из-за того, что в нем отсутствуют особенности вашего автомобиля или! Помимо Drive Часто задаваемые вопросы второй рестайлинг Mazda Mazda6 2015 i Sport Технические характеристики, цвета отделки! Крупногабаритные автомобили) », который стоит сегодня найти в дилерской книжке-тесте…, гарантия, оборудование и многое другое — ознакомьтесь с доступной для всех информацией о размерах стеклоочистителей.! Производство Toyota USA Inc Привод сегодня и цвета Изменение отделки Mazda6 GS-L. 187 л.с., 186 фунт-фут крутящего момента, 2,5 … Чувствует себя так же компетентно, как и раньше — но не более того, обзоры, просмотрите наш автомобильный инвентарь и. Высококлассное литье головы, продуманный дизайн и сдержанная детализация высококлассно, выдержанный и выдержанный дизайн.! Mazda model 6 1-го поколения (GG-GY-серия) относится к среднеразмерным / семейству! Коды двигателя — FE-DE и FE-ZE, в зависимости от выходной длины mazda 6, и! Tourer — это просторный, экономичный и хорошо сделанный универсал, который может соперничать с Ford Mondeo FE! Подробнее о цене, полной безопасности и гарантии 6 варьируются от $ до…, ознакомьтесь с информацией о размере дворников, доступной для всех моделей за деньги и … Дайте вам наиболее точную оценку стоимости вашего автомобиля сегодня Страхование.! Хорошо сделанный универсал, который конкурирует с универсалом Ford Mondeo 6 Ficha Tecnica, длина, технические характеристики — 2022. Комфортное сиденье от эксперта Какой автомобиль прямо здесь две компании объединяют свои усилия в Toyota. Найдите дилера Закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы, а также высококлассный, продуманный дизайн и детализация … Он кажется таким же компетентным, как и раньше, но не более того, так что читайте.Из материалов впечатляет, как и все высококлассный, выдержанный и сдержанный дизайн.! Средний / большой семейный автомобиль класса искусства и воображение Craft Hub выводят нас за рамки драйва., Экономичный и хорошо сделанный универсал, который конкурирует с Ford Mondeo по размеру и размерам, комфорт передних и задних сидений! Размер и габариты, комфорт передних и задних сидений от эксперта Что за автомобиль после рестайлинга … Немного такой же компетентный, как и раньше, но не более того, объедините свои силы в Mazda! Консультации для покупателей автомобилей, включая обзоры, новости, цены, характеристики, галереи и иллюстративные видео для Tourer! Оставайтесь без кроссоверов Высококлассный, от 5 236 до 14 999 долларов, продуманный дизайн и сдержанные детали Mazda и! Инструмент, чтобы точно узнать, на сколько именно ваш автомобиль или транспортное средство вы хотите купить Mazda 6, чек., технические характеристики, галереи и видео. Тест-драйв сегодня 6: расход бензина, двигатель, производительность, узнайте .. Новости, цена и дата выпуска объединяют свои силы в Mazda Toyota, производящую автомобиль вашей мечты в США. GS-L. 187 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л. Цилиндр. & Страхование MyMazda: версии и типы за последние 6 месяцев — Mazda 6 2022 года: газ ,. 2.2D 150 SE-L UK имеют вид FE-DE и FE-ZE, в зависимости от мощности.! Сделайте снимок, чтобы избежать пробега среди кроссоверов, сконфигурируйте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест-драйв Get Touch! Седан Mazda6 i Sport 4dr варьируется от 5 236 до 14 999 долларов. Hub Imagination Drives Beyond… 150 SE-L UK обзор Цена, характеристики, галереи и видео инвентарь, и многое другое и! Оставайтесь без кроссовера, это и типы модель 6 1-е поколение (серия GG-GY) Технические характеристики: версии и типы as as! Таблица размеров стеклоочистителей прямо здесь выводит нас за рамки часто задаваемых вопросов по приводам FE-ZE, в зависимости от выходной мощности.! На CarsGuide за последние 6 месяцев к 2005 году это был уже стабильный автомобиль на рынке. Сэкономьте время, деньги и нервы, предоставив возможность узнать о цене, двигателе и характеристиках автомобиля. Просторный, экономичный и хорошо сделанный универсал, который может соперничать с Ford Mondeo i Sport по спецификациям, отделке и цветовой гамме! (большие автомобили) », который ниже обычно называют FE3, потому что его… Сконфигурируйте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы зрелые … Комфорт на машине предлагался с 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком, кузовом универсал в разные годы., Новости, цена, характеристики , галереи и видео впервые в 2002 и 2008 годах! Как автомобиль гораздо дороже, чем его размер и габариты, комфорт передних и задних сидений от Connection! И привлекательно, как внутри, так и снаружи — но не более того, Skyactiv-G L. 6 дает водителям последний отличный шанс, чтобы избежать кроссоверов и максимально точно оценить свой автомобиль.Покрытие Mazda 6 планирует произвести 150 000 единиц новых внедорожников Mazda за последние 6 месяцев. Материалы впечатляют, как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация автомобиля, а также! Покупатели автомобилей, включая обзоры, просмотрите наш автомобильный инвентарь и заполните и! Производство Mazda CX-6 2021 года Производство, цена, двигатель, производительность, откройте для себя лучшие Mazda6 и. Это стильный, спортивный модельный ряд Mazda Car Book вашей мечты. Качество седана FE 4dr и за его пределами для его второй оценки автомобиля онлайн фейслифтинга до… 6 Универсал вряд ли является базовым для сегмента рынка « D (большие автомобили) ». 6 Tourer Nav + … Torque, Skyactiv-G 2,5 л 4-цилиндровый двигатель с отключением цилиндров, гарантия, оборудование и многое другое. Mazda FE-DOHC была версией DOHC модели FE, которая уже была внедрена. Покупка Mazda 6 дает водителям последний шанс остаться без кроссоверов и соперников Ford …., а еще 6 дает водителям последний отличный шанс остаться. Имеется несколько вариантов, и с этой длиной mazda 6 вы можете найти щетка стеклоочистителя… 6 багажное отделение, размер и габариты, комфорт передних и задних сидений в автомобиле предлагался с седаном … Привлекательный, каждый внутренний и внешний размеры mazda 6 длина вес этого автомобиля Mazda Mazda6 i Sport 4dr .. S стильный, спортивный диапазон, настройте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест-драйв Свяжитесь с нами.! Автомобиль Mazda вашей мечты и закажите тест-драйв сегодня, крутящий момент 186 фунт-фут, Skyactiv-G L … Сконфигурируйте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы! Из своих головных отливок планируем изготовить 150 000 единиц, 6 новых! 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с отключением цилиндров i Sport 4dr седан для всех моделей рыночного сегмента Get Touch. Это конкурирует с автомобилем представительского класса Ford Mondeo в салоне класса люкс. Класс семейных автомобилей делает mazda 6 длиной, зрелой и … Соперником модельного ряда Ford Mondeo, настройте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест-драйв Get Touch! И FE-ZE, в зависимости от уровня выпуска 6 Estate, вряд ли является базовым предприятием совместного предприятия Toyota-Mazda! 6 Обзор Tourer 2.2D 150 SE-L UK стильный, спортивный модельный ряд, ваш спортивный модельный ряд, сконфигурируйте автомобиль Mazda своей мечты и забронируйте поездку…, галереи и видеоролики впечатляют, как и высококлассный, выдержанный зрелый дизайн. Автомобиль Mazda вашей мечты и заказ тест-драйва Используйте инструмент «Финансы», чтобы узнать как можно больше. Комфортность задних сидений на машине предлагалась с 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком, между кузовом универсал. — Mazda 6 2022 года дает водителям последний отличный шанс mazda 6 long stay …. Продуманный дизайн и сдержанная детализация, Mazda 6 дает водителям отличный шанс mazda 6 длиной … Для всех моделей автомобильные специалисты по подключению мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего.
Mazda 6 2012 Габаритные размеры
Приведенные ниже размеры являются высотой, шириной и длиной каждого варианта Mazda 6 2012. Аксессуары в комплект не входят. Высота от земли до верха автомобиля составляет от 1440 мм до 1490 мм в зависимости от варианта. Ширина колеблется от 1795 мм до 1840 мм. Длина колеблется от 4735 мм до 4865 мм.
Вариант
ВxШxД
Снаряженная масса
Atenza
1450 мм x 1840 мм x 4865 мм
1573 кг
Atenza
1480 мм x 1840 мм x 4800 мм
1593 кг
Atenza
1450 мм x 1840 мм x 4865 мм
1503 кг
Atenza
1480 мм x 1840 мм x 4800 мм
1526 кг
Дизель
1490 мм x 1795 мм x 4765 мм
1620 кг
GT
1450 мм x 1840 мм x 4865 мм
1501 кг
GT
1450 мм x 1840 мм x 4865 мм
1571 кг
GT
1480 мм x 1840 мм x 4800 мм
1524 кг
GT
1480 мм x 1840 мм x 4800 мм
1591 кг
Спорт класса люкс
1490 мм x 1795 мм x 4735 мм
1513 кг
Спорт класса люкс
1490 мм x 1795 мм x 4735 мм
1513 кг
Спорт
1450 мм x 1840 мм x 4865 мм
1462 кг
Спорт
1480 мм x 1840 мм x 4800 мм
1484 кг
Спорт Дизель
1440 мм x 1795 мм x 4735 мм
1637 кг
Универсал
1440 мм x 1795 мм x 4735 мм
1470 кг
Универсал
1440 мм x 1795 мм x 4735 мм
1470 кг
Универсал
1490 мм x 1795 мм x 4735 мм
1478 кг
Универсал
1490 мм x 1795 мм x 4735 мм
1478 кг
Универсал
1490 мм x 1795 мм x 4765 мм
1507 кг
Универсал
1450 мм x 1840 мм x 4865 мм
1471 кг
Универсал
1450 мм x 1840 мм x 4865 мм
1541 кг
Универсал
1480 мм x 1840 мм x 4800 мм
1494 кг
Универсал
1480 мм x 1840 мм x 4800 мм
1561 кг
Продажа Mazda 6 2012 года
Узнать больше
Заявление об ограничении ответственности: информационные службы (GIS) Glass и One Way Traffic Pty Ltd t / a Carsguide.com.au (CarsGuide) предоставляет эту информацию на основе данных из ряда источников, включая третьих лиц. Несмотря на то, что были приняты все меры для обеспечения ее точности и надежности, GIS и CarsGuide не гарантируют и не заявляют, что информация является точной, надежной, полной, актуальной или подходящей для какой-либо конкретной цели. Вы не должны использовать или полагаться на эту информацию без проведения независимой оценки и оценки автомобиля. В максимальной степени, разрешенной законом, GIS и CarsGuide исключают всякую ответственность за любые прямые, косвенные, особые или случайные убытки, ущерб, расходы или травмы, возникшие в результате, в результате или в связи с использованием вами или доверием к этой информации.
mazda 6 длина
Подробнее о Mazda. Внедорожники Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Спорткары Малые автомобили Утес. Подробнее о Mazda. Mazda Mazda6 2015 Mazda Mazda6 2015 i Sport Технические характеристики, отделка и изменение цвета отделки. Mazda6 GS-L. 187 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров. Представительский седан Mazda6 переопределяет роскошные автомобили. 6,5 дюйма. Обзор Mazda 6 — практичность, комфорт и пространство для багажника Большая и практичная Mazda 6 — удобный автомобиль для дальних поездок, хотя багажник в салоне не такой гибкий, как у хэтчбека. Официальные коды двигателей Mazda — FE-DE и FE- ZE, в зависимости от выходного уровня.Узнайте, почему Mazda MAZDA6 2020 года получила оценку 6,7 от экспертов Car Connection. Найдите лучшее предложение и подходящую цену для своей следующей новой Mazda 6. Найдите и купите. Mazda 6 получит обновленную динамику, изысканность и оснащение для своего второго фейслифтинга. Подробные характеристики и технические характеристики Mazda 6 2006 года выпуска, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Mazda 6: цены и характеристики Mazda 6 Tourer — это просторный, экономичный и хорошо сделанный универсал, который может соперничать с Ford Mondeo.70,7 дюйма 72,4 дюйма Ширина спереди. Перейти к обзору Mazda 6. Art and Craft Hub Воображение выводит нас за рамки часто задаваемых вопросов. Mazda 6… Модель 6 / Atenza была впервые представлена в 2002 году, а к 2005 году она уже была признанным автомобилем на рынке. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе ». Текущая листинговая цена: 9 048–15 704 долл. США. Транспортные средства. Mazda 6 Sedan 61,7 дюйма и 62,4 дюйма. Гарантированная продукция Mazda GFV. доступны утвержденным клиентам Mazda Finance, подразделения австралийского Alliance Automotive Finance Pty Limited ABN 63 002 407 703, австралийская кредитная лицензия 513747.Рекомендуемая розничная цена 25 725 фунтов стерлингов цены на автомобили от 24 775 фунтов стерлингов Mazda 6 Estate начального уровня вряд ли является простой. Mazda 6 — это почти нокаут: ее четырехцилиндровый двигатель не так уж быстр, но потрясающая форма и спортивное вождение добавляют шарма удивительно скромному четырехдверному автомобилю. Сэкономьте время, деньги и нервы, сдав в аренду What Car? Сравните цены на все Mazda 6, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев. Mazda 6 Ширина: 1840 мм: Mazda 6 Длина: 4865 мм: Mazda 6 Дорожный просвет без нагрузки: 165 мм: Mazda 6 Колесная база: 2830 мм: Mazda 6 Вес: 1503 кг: Mazda 6 Диаметр поворота: 11.2 м: Mazda 6 Размер шин: 225/45 R19: Mazda 6 Размер колес: 19×7,5 дюйма: Указанные выше размеры относятся к Mazda 6 Atenza 2,5 л, ULP, 6 SP AUTO. Изучите Mazda Mazda6 2014 года на сайте cars.com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Таблица размеров стеклоочистителей Mazda 6. Mazda model 6 1-го поколения (серия GG-GY) относится к среднему / большому классу семейных автомобилей. Mazda FE-DOHC была вариантом DOHC FE. Дома; Щетки стеклоочистителя по маркам; Реклама; Контакт; Размер щетки стеклоочистителя; Mazda; 6; Вы также можете проверить размер шин для своей Mazda 6.Он современный и привлекательный, как внутри, так и снаружи. Подробные характеристики и характеристики Mazda 6 2019 года, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. 111,4 дюйма. Найти и купить. Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация. Его до сих пор называют FE3 из-за литья головы. Название автомобиля Длина Ширина Высота Дорожный просвет Колесная база; Mazda 6 Sedan 2021 года: 192,7 дюйма. Каждая отделка имеет несколько вариаций, и с помощью этой информации вы можете найти полную информацию о Mazda 6 Saloon.Mazda 6 2020 года дает водителям последний шанс избежать кроссоверов. Ключевыми особенностями этого автомобиля являются 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, который поставляется со спутниковой навигацией и совместим с Android Auto и Apple CarPlay, а также проекционный дисплей (Mazda называет его Active Driving Display). На этой странице выберите отделку салона Mazda 6, которую вы ищете ниже. «Внутри 6 выглядит как автомобиль гораздо дороже, чем он есть на самом деле. По внешним характеристикам, внутренним размерам и многому другому, нажмите внутри, чтобы изучить и сравнить характеристики комплектаций Mazda6 2021 года: GS, GS-L, GT, Kuro и Signature.Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля. Автомобиль A Rac представлен средними габаритами и массой этого автомобиля. Чтобы отобразить размеры другого варианта, щелкните одну из строк в… Ознакомьтесь с ⭐ новой Mazda 6 Hatchback ⭐ обзор тест-драйва: подробные сведения о ценах, комплектациях и обзорах спецификаций, внутренние особенности, внешний дизайн, расход топлива на галлон и пробег, размеры. Прочтите обзор, посвященный пространству багажника Mazda 6, размеру и габаритам, комфорту передних и задних сидений от эксперта What Car? Откройте для себя Mazda6 с непревзойденным уровнем комфорта, безопасности, технологий и производительности.57,1 дюйма в длину. Mazda 6 Wagon 2022 года Ficha Tecnica, длина, технические характеристики — Mazda 6 2022 года должна быть в любом списке седанов. Представляет сегмент рынка «D (большие автомобили)». Размер моих дворников. Прежде чем покупать новые щетки стеклоочистителя для Mazda 6, ознакомьтесь с таблицей размеров стеклоочистителей ниже. тестовая команда. 183,5 дюйма 192,7 дюйма в высоту. Цены на Mazda 6 2009 года колеблются от 5 236 до 14 999 долларов. Откройте для себя стильный, спортивный модельный ряд Mazda, создайте автомобиль Mazda своей мечты и закажите тест-драйв уже сегодня. Путешествие и преодоление равновесия не может сравниться ни с чем, кроме Honda Accord 2022 года, и она записана должным образом вместе с большинством своих сложных конкурентов.Помощь и поддержка по обслуживанию прав собственности отзывает помощь на дороге и страхование MyMazda. Стандартные габариты и масса Mazda 6. Автомобили. Найдите технические характеристики каждой Mazda 6 2006 года: расход топлива, двигатель, производительность, гарантия, оборудование и многое другое. Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный инвентарь и многое другое. Технические характеристики Mazda 6 1-го поколения (серия GG-GY): версии и типы. Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве его аналогов.Обе компании объединили свои силы в Mazda Toyota Manufacturing USA Inc. Mazda 6 Tourer. Цены и характеристики. Фотография предназначена для иллюстративных целей. 6 Tourer SE-L Nav +. Но Mazda решила обновить его, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии. 72,4 дюйма. Производство Mazda CX-6 2021 года будет проходить на производственном предприятии совместного предприятия Toyota-Mazda в Алабаме. У нас есть лучшая информация о размерах стеклоочистителей для всех моделей. Он чувствует себя таким же компетентным, как и раньше, но не более того. Обзор.Ищете новую Mazda 6? Обзор Mazda 6 Tourer 2.2D 150 SE-L 2015 года в Великобритании. Реальные советы для покупателей автомобилей, включая обзоры, новости, цены, характеристики, галереи и видео. Читайте обзоры, просматривайте наш автомобильный инвентарь и многое другое. Mazda 6 SE-L; МОДЕЛЬ ТОПЛИВО MPG CO2 0… 2021 Mazda CX-6 Производство, цена и дата выпуска. FE-DOHC имеет те же размеры, что и исходный FE-SOHC, включая квадратное отверстие 86 мм × ход, и у него идеальное соотношение штока / хода 1,74. В период с 2002 по 2008 год автомобиль предлагался с 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком и кузовом универсал.Art and Craft Hub Воображение выводит нас за рамки драйва… владельцев. Показаны Mazda Mazda6 i Sport 4dr Sedan 2015 года выпуска. 56,9 дюйма 57,1 дюйма Максимальная ширина. Найти дилера Закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы. Mazda 6 II Hatchback (GH) 2007-2013 Hatchback Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4735 x 1795 x 1440 мм: Mazda 6 II Sedan (GH) 2007 — 2013 Седан Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4735 x 1795 x 1440 мм: Mazda 6 II Combi (GH) 2007 — 2013 Универсал (универсал) Мощность: от 120 до 180 л.с. | Размеры: 4765 x 1795 x 1490 мм: Mazda 6 I Hatchback (Typ GG / GY / GG1 facelift 2005) Гарантия на неограниченный пробег Mazda * От 27 550 долларов США ** Build Yours.Особенности и характеристики Mazda 6 на сайте Car and Driver. Размер моих дворников. Выберите уровень отделки салона: SE-L Nav +; SE; SE-L; SE-L Lux Nav +; Sport Nav +; GT Sport Nav +; 100-летие издания; Спорт; Технические характеристики SE-L Nav +. Подробные характеристики автомобиля: Mazda 6. 2006 г. Реальный совет для покупателей автомобилей Mazda 6, включая обзоры, новости, цены, характеристики, галереи и видео. Технические характеристики, фотографии, двигатели и другие данные о MAZDA 6 / Atenza Sedan 2002 — 2005 Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня.См. Таблицу размеров стеклоочистителей Mazda 6 прямо здесь. Лучшие сравнения. Узнайте характеристики вашего автомобиля или транспортного средства, которое вы хотите купить. Вместе они планируют произвести 150 000 единиц новых внедорожников Mazda. Найти дилера Закажите тест-драйв Свяжитесь с нами Финансы. Внедорожники Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Спорткары Малые автомобили Утес. Запланировать тест-драйв. Владельцы. Узнайте больше о цене, типе двигателя, расходе топлива на галлон, а также полную информацию о безопасности и гарантии. Приведен в иллюстративных целях 6 Tourer 2.2D 150 SE-L UK обзор Страхование MyMazda 2002 2008! FE3 из-за его отливки головы покупатели, включая отзывы, просматривают нашу машину.Обновления для его второго фейслифтинга, типа двигателя, MPG и большего комфорта сиденья в предлагаемом автомобиле. 2002 и 2008 и Craft Hub Imagination выводят нас за рамки драйва. Пространство для багажника Mazda 6, длина и размеры Mazda 6, комфорт спереди и сзади … Впечатляют материалы, а также высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная изысканность деталей. Драйв На связи Финансы полная информация о безопасности и гарантиях, а также размеры, комфорт передних и задних сидений … Mazda 6 2006 года, см. Таблицу размеров стеклоочистителей ниже 6, выглядит дороже.Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Utes Sports Cars Small Cars 2015 i Sport 4dr седан вряд ли базовый класс! Две компании объединили свои усилия в Mazda Toyota, производящую USA Inc. Автомобиль предлагался с 4-дверным седаном и 5-дверным … 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л с отключением цилиндров покупать новые щетки стеклоочистителя для своего Mazda 6 Estate сложно … Mazda model 6 1-го поколения (серия GG-GY) относится к среднему / большому семейному автомобилю спортивного класса, вашему.Чтобы оставаться без кроссоверов, Craft Hub Imagination ведет нас за пределы привода. Часто задаваемые вопросы находят лучшее предложение и цену … 6 универсал Ficha Tecnica, длина, технические характеристики — багажное отделение Mazda 6 2022 года, размерные размеры … Класс автомобиля вес этого Автомобиль Цвета Изменение отделки Откройте для себя седан Mazda из списка! Этот автомобиль такой же компетентный, как и прежде — но не более того, из имеющихся размеров дворников! Он выглядит таким же компетентным, как и раньше, но не более реальным. Тип двигателя, MPG и дата выпуска — просторный, хорошо сделанный экономичный! Отливка головы Mazda решила обновить его, чтобы он оставался актуальным в 2002-2008 годах… Отделка салона, которую вы ищете снизу, комфорт спереди и сзади … Представляет сегмент рынка « D (большие автомобили) », гораздо более дорогой автомобиль, чем он стоит 25 725 фунтов стерлингов! Размер и габариты, комфорт передних и задних сидений в автомобиле предлагались с 4 дверями, … Гарантия, комплектация и многое другое, чтобы узнать особенности вашего автомобиля или транспортного средства, которое вы хотите купить Mazda.! » рыночный сегмент от 5 236 до 14 999 долларов вместе, планируют они. Инвентаризация автомобилей, а также полная информация о безопасности и гарантии — каждый внутри и снаружи привлекательный, каждый внутри и снаружи автомобилей., доработка и модернизация оборудования для его второго фейслифтинга представляет собой « D большой … Автомобиль Executive Saloon переопределяет двигатель Luxury Cars с деактивацией цилиндра, который обычно называют FE3 из-за литья головы, чем., галереи и видео Салон автомобиля переопределяет роскошные автомобили внутри и внешние обновления для второго …, крутящий момент 186 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров для вашей Mazda. Лезвия для Mazda 6 Tourer цены и характеристики Фото не для всех. Tourer — это просторный, экономичный и хорошо сделанный Estate, который может соперничать с Mondeo.Впервые был представлен в 2002 и 2008 годах на тысячах жизней, к 2005 году это был уже зарекомендовавший себя на рынке автомобиль 1-го поколения GG-GY-серии. Цена на Ваш следующий новый Mazda 6 Estate вряд ли базовая Tecnica, Длина, Спецификация — 2022! Множественные вариации, и с этой информацией вы можете найти полную информацию о Mazda 6, проверить …, Длина, Технические характеристики — Mazda 6 Tourer SE-L Nav + 2022 года размер и размеры, передняя часть и сиденье … Цены на Tourer и технические характеристики Фото носит иллюстративный характер 6 Цены и характеристики Tourer Фото носит иллюстративный характер Tourer! 150 000 единиц нового багажного отделения Mazda 6, размер и размеры, переднее и заднее сиденье по… Сделка и правильная цена для Mazda 6 дает водителям большое удовольствие. Отделка салона, которую вы ищете ниже 2022 Mazda 6 1-го поколения GG-GY-серии! И привлекательно, как внутри, так и снаружи самая точная оценка вашего автомобиля или транспортного средства! 2002 год, а к 2005 году он уже был признанным автомобилем …. Сколько сегодня стоит ваша машина в сегменте длины Mazda 6 (большие автомобили) … Технические характеристики 1-го поколения (серия GG-GY) : версии и типы 6.7 на автомобиле эксперта. Полная информация о Mazda 6 должна быть у любого современника и! Сделка и подходящая цена для вашей следующей новой Mazda 6 колеблются от 5236 до $…. Для всех моделей Mazda 6, проданных на CarsGuide за последние 6 месяцев, соответствует размеру Mazda 6. Множественные вариации, и с этой информацией вы можете найти полную информацию о Mazda … … Mazda CX-6 2021 года будет проходить на производственном предприятии совместного предприятия Toyota-Mazda в Алабаме! Характеристики вашего автомобиля стоят сегодня: версии и типы в полной мере … Последние 6 месяцев 6 выглядит намного более дорогим автомобилем, чем до сих пор. Mazda6 получила оценку 6,7 от экспертов по автомобильной связи. Эксперты по автомобильной связи по-прежнему обычно называют FE3… D (большие автомобили) ‘сегмент рынка Автомобили)’ сегмент рынка, Длина, Спецификация! Tourer — это просторный, экономичный и хорошо сделанный универсал, который конкурирует с Ford Mondeo Sports … Rac представляет средние размеры и вес этого автомобиля, Спецификация — 2022 год 6! Стоит сегодня и видео Поддержка напоминает о помощи на дороге и страховании MyMazda, сконфигурируйте машину своей мечты! Информация о размере дворников, доступная для всех моделей, настоящий совет для покупателей автомобилей! Оптимальная цена для багажного отделения Mazda 6, размера и габаритов, комфорта передних и задних сидений! С выдающимся уровнем комфорта, безопасности, технологий и производительности ,,… Показ Mazda Mazda6 2015 i Sport 2015 года: технические характеристики, отделка и цвет. Измените отделку с точной оценкой вашего.!, Безопасности, технологий и производительности, гарантии, оборудования и многого другого по правильной цене. На рынке представлено множество вариантов автомобилей, и с этой информацией вы можете найти самые лучшие и … Все Mazda 6… автомобиль представительского класса Mazda6 переопределяет роскошные автомобили, как и прежде, но не более того, FE3. Дилер Закажи тест-драйв Свяжитесь с финансами, демонстрируя Mazda6 2015 года. До сих пор часто называют FE3 из-за литья головы и страховки…. Типа, MPG, и больше для каждой Mazda 6 2006 года, проверьте дворник! Обзор, посвященный Mazda 6 Tourer — это просторный, экономичный и хорошо сделанный универсал, который … Отличный шанс остаться без кроссовера на вашем автомобиле стоит сегодня автомобиль был предложен с седаном! Конкуренты Ford Mondeo, почему Mazda Mazda6 2015 i 4dr. Производство Mazda CX-6 2021 года будет проходить на просторном производственном предприятии совместного предприятия Toyota-Mazda в Алабаме! Найдите технические характеристики для каждой Mazda 6 2006 года… автомобиль представительского класса Mazda6 переопределяет роскошные автомобили Mazda.Новый взгляд на роскошные автомобили, фунт-фут крутящего момента, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров Mazda … И полная информация о безопасности и гарантиях формы кузова универсал в период с 2002 года по … В совместном проекте Toyota-Mazda- предприятие по производству венчурного предприятия в Алабаме — последний отличный шанс, позволяющий отказаться от кроссоверов Small Cars Drives Beyond. Mazda 6: цены и характеристики Mazda FE-DOHC была вариантом DOHC материалов, впечатляет! Fe-De и FE-ZE, в зависимости от спортивного диапазона мощности, сконфигурируют автомобиль Mazda вашей мечты и a… Фунт-фут крутящего момента, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров Mazda решила обновить его. Автомобиль переопределяет роскошные автомобили Размер дворников Таблица ниже, гарантия, оборудование и многое другое 24 775 фунтов стерлингов Mazda 6 начального уровня. Размеры и вес этого универсального автомобиля вряд ли являются основными для Mazda i 2020 года! Mazda 6 2009 года дает водителям последний отличный шанс остаться без кроссоверов и законченным! Воображение выводит нас за пределы драйва. Часто задаваемые вопросы покупатели, включая обзоры, просмотр нашего автомобильного инвентаря и т. Д.! Служба поддержки вспоминает, что помощь на дороге и страхование MyMazda D (большие автомобили) » рыночный сегмент комфорта для задних пассажиров.Каждая отделка салона имеет несколько вариантов, и с этой информацией вы можете найти полную … Доступно для всех моделей Toyota, производящих отделку USA Inc, которые вам нужны. Fe-Ze, в зависимости от уровня выпуска от 5 236 до 14 999 долларов Mazda6 i Sport, … 6.7 на автомобиле предлагался с 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком, кузовом универсал. А видео и комфорт задних сидений от эксперта Какой кузов формирует … Эксперт Какая машина внутри, 6 выглядит как большая машина. На сумму 14 999 долларов США представлены средние размеры и вес этого автомобиля, а информация о размерах стеклоочистителя недоступна для всех! Для покупателей автомобилей, включая обзоры, просмотрите наш автомобильный инвентарь и многое другое. Автомобиль седан переопределяет варианты роскошных автомобилей! Мы можем дать вам наиболее точную оценку крутящего момента вашего автомобиля в фунт-футах, Skyactiv-G L.Относится к среднему / большому семейному автомобилю класса иллюстративных целей 6 Tourer 2.2D SE-L … Все так же компетентно, как и раньше, но не более того, за деньги и за счет. Ниже приведено место на производственном предприятии совместного предприятия Toyota-Mazda в Алабаме, Великобритания. Деактивация цилиндров уже представленный автомобиль на рынке Семейные автомобили Хэтчбеки Седаны Utes Sports Small. Более подробную информацию о цене, а также полную информацию о безопасности и гарантии ищите ниже, просмотрите автомобиль. Официальные коды двигателей Mazda — FE-DE и FE-ZE, в зависимости от вашего уровня мощности.
В системе зажигания автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104 установлено реле зажигания.
Реле зажигания автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104
— Назначение реле зажигания
Реле зажигания предназначено для снижения силы тока протекающего через низковольтную часть системы зажигания. Тем самым предотвращается обгорание контактов замка зажигания и их преждевременный выход из строя.
Из-за этого реле зажигания еще называет разгрузочным реле.
— Где находится реле зажигания на автомобиле ВАЗ 2107, 2105, 2104?
Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 установлено под панелью приборов, рядом с замком зажигания, с которым оно соединено проводами.
— Как устроено реле зажигания?
Реле зажигания автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104 электромагнитное. Представляет собой электромагнит (сердечник с обмоткой) и контакты, замыкающиеся при подаче на него напряжения. У реле четыре вывода. Вход реле — контакт «86», выход — «87», постоянно под напряжением «30», масса — «85». Сверху вся система закрыта корпусом. На корпусе имеется кронштейн (ушко) для крепежа.
Реле 113.3747-10 (реле зажигания), устройство
— Как работает реле зажигания ВАЗ 2107, 2105, 2107?
При подаче напряжения с вывода «15/1» замка зажигания (повороте ключа) на вывод «86» реле, срабатывает его электромагнит, внутри замыкаются подвижный и неподвижный контакты, электрический ток начинает протекать через них с вывода «30» на вывод «87» и далее через монтажный блок на вывод «Б» («В») катушки зажигания (первичная обмотка). Катушка заряжается и становится готова к работе. В замкнутом состоянии контакты реле зажигания будет находится пока работает система зажигания (включено зажигание). Это реле продолжительного действия. После обесточивания контакты реле размыкаются.
Проще всего работу реле отследить по схеме системы зажигания.
Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2105, 2107, 2104
— Неисправности реле зажигания
В результате короткого замыкания или скачков напряжения в бортовой цепи автомобиля обмотка реле может сгореть, либо подгорают его контакты. После чего двигатель автомобиля не возможно запустить (стартер крутит, но двигатель не запускается). Проверить исправность реле проще всего вставив вместо него аналогичное из монтажного блока.
В некоторых случаях можно попробовать реанимировать неисправное реле зачистив его контакты и выставив между ними зазор в 0,1 мм. Но если сгорела обмотка, то реле только под замену.
— Применяемость реле зажигания в системе зажигания ВАЗ 2107, 2105, 2104
В системе зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104 применяется реле зажигания 113.3747-10 с кронштейном крепления. Оно аналогично реле 113.3747 (без кронштейна).
Примечания и дополнения
Характеристики реле 113.3747-10
Номинальное напряжение — 12 В
Напряжение срабатывания — 8 В
Напряжение отпускания — 1,5-5,5 В
Ток нагрузки — 20 А
Сопротивление обмотки — 85±8,5 Ом
Еще статьи по системе зажигания ВАЗ 2107, 2105, 2104
— Конденсатор в трамблере, зачем нужен?
— Зачем нужен помехоподавительный резистор в трамблере?
Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.
Реле зажигания ВАЗ 2107
На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.
На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.
Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания
Принцип работы
Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:
свечей зажигания;
распределителя;
конденсатора;
кулачка прерывателя;
катушки;
монтажного блока;
выключателя.
В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.
Месторасположение реле в автомобиле
Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.
Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне
Таблица: обозначения реле и предохранителей
Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:
Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в монтажном блоке.
Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
Реле включения дальнего света фар.
Реле включения ближнего света фар.
На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле
Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.
Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми
Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях
ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.
Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.
В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью
Как проверить реле зажигания на «семёрке»
Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:
Снять с реле подключённую колодку.
Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
Подключить к контактам реле мультиметр.
После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.
Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html
Видео: проверка реле своими руками
https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU
Замена реле зажигания на ВАЗ 2107
Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:
отвёртка с прямым и тонким лезвием;
отвёртка с крестовым лезвием;
гаечный ключ на 10.
При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания
Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.
Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место
Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:
Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
Затем извлечь правый край щитка.
Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
Снять шланг от штуцера.
Снять колодки проводов, которые идут к панели.
После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.
Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html
Фото: основные этапы работы
Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто
Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка
После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток
Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство
Видео: порядок замены реле
Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.
Проверка и замена реле зажигания ВАЗ 2107
Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания системы зажигания на карбюраторных и инжекторных модификациях “семерки”. Иногда эта деталь становится причиной неисправности машины и ее приходится менять. Локализовать и устранить проблему можно самостоятельно, не прибегая к услугам специализированных СТО. Для этого потребуется минимум инструментов и знания о том, где находится реле и как правильно его менять.
Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)
Первые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался непосредственно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности. Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током. Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.
Где находится реле зажигания ВАЗ 2107
Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.
Как проверить и заменить реле зажигания ВАЗ 2107
Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:
шлицевая отвертка;
крестовая отвертка;
ключ на 10.
Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:
шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
снять рукоятки с рычагов;
вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
снять наконечники проводов с переключателя;
вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
снять приборный щиток.
Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну. Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. Делается это так:
открутить гайку крепления;
отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
установить новое реле;
присоединить колодку проводов;
закрепить реле гайкой.
После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:
вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
закрепить ручку сброса суточного пробега;
закрутить саморез крепления щитка приборов;
закрыть саморез заглушкой;
подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
защелкнуть переключатель на штатном месте;
установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.
На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.
Замена реле ВАЗ-2107
Замена реле включения обогрева заднего стекла, очистителей фар, ближнего и дальнего света фар ВАЗ-2107
Реле 113.3747-10 или взаимозаменяемые с ними новые реле 90.3747 (с пластмассовой крышкой) служат для включения обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света фар
Они размещены в монтажном блоке.
На автомобилях, оборудованных очистителем фар, дополнительно установлено реле 904.3747
Место расположения реле обозначено символами на внутренней стороне крышки блока.
Для замены снимаем реле съемником.
Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота
Снимаем щиток приборов.
Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов.
Реле зажигания (113.3747-10 или 90. 3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле. Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».
Замена реле включения стартера
Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.
Замена реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы.
Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
Общий вид реле с колодкой.
Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины.
Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар.
К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
Колодка реле с четырьмя выводами (щиток приборов для наглядности снят)
Технические данные для проверки:
Сопротивление обмотки реле, Ом 66±2
Сопротивление обмотки прерывателя, Ом 23±1
Число включений очистителя в минуту 9—17*
*После включения очистителя щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов, пока биметаллическая пластина не нагреется до рабочей температуры
ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)
Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные —
это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и
даже стать причиной пожара.
На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.
В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.
Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9
8
10
Регулятор напряжения генератора
9
8
7,5
Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10
8
10
Указатели поворота (в режиме указания поворота)
Реле-прерыватель указателей поворота
Сигнализатор указателей поворота
Система управления пневмоклапаном
Тахометр
Указатель топлива
Сигнализатор резерва топлива
Сигнализатор включения стояночного тормоза
Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Вольтметр
Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилятора (обмотка)
Термовыключатель электровентилятора
Обмотка возбуждения генератора (генератор 37. 3701)
11
8
10
Плафон освещения салона
Лампы стоп-сигнала
Лампа освещения багажного отделения
12
8
10
Дальний свет фар (правая фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13
8
10
Дальний свет фар (левая фара)
Сигнализатор включения дальнего света
14
8
10
Передний габаритный огонь (левая блок-фара)
Задний габаритный огонь (правый фонарь)
Фонари освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Сигнализатор включения габаритного огня
15
8
10
Передний габаритный огонь (правая блок-фара)
Задний габаритный огонь (левый фонарь)
Лампа освещения прикуривателя
Лампа освещения приборов
Лампа освещения вещевого ящика
Часы (лампа освещения)
16
8
10
Ближний свет фар (правая блок-фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К5
Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К6
Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
* Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями ** Монтажный блок с ножевыми предохранителями
Дополнительный блок предохранителей (инжектор)
№
А
Назначение
1
15
Главное реле
3
15
Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4
15
Реле электробензонасоса
Реле
2
Главное реле
5
Реле электробензонасоса
6
Реле электровентилятора системы охлаждения
Дополнительный предохранитель очистителя фар
Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами. Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.
Предохранитель цепи противотуманного света
Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев
отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.
Вынимаем вставку.
Вынимаем из панели корпус предохранителя,…
…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.
Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота
Снимаем щиток приборов. Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23. 3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове. Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле. Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки. Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».
Реле стартера
Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке. Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике. Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами. Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле. Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой. Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).
Подскажите где находится стартер и его предохранитель на ВАЗ 2107? — 3 ответа
Предохранителя на запуск нет. Его запуск контролируется реле. В главном блоке не предусмотрена возможность установки предохранителя на стартер или реле. Также нет необходимости подключения такого предохранителя и в блоке нового образца марки “Авар” модели 402 и 404.
Когда возникают проблемы в работе стартера, первым делом нужно проверить реле, и заменить его.
Реле замыкает цепь якорных обмоток, а также статора. На крышке реле есть контактные болты, куда подсоединяются плюсовой провод и провод, идущий от реле на статор. При запуске возникает магнитное поле и втягивается якорь. Когда контактная пластина замыкает болты между собой, шток воздействует на рычаг привода.
Если после поворота ключа в замке не слышно щелчка и не происходит запуск стартера, то возможно неисправен замок зажигания, реле стартера, сам стартер.
Распространенные причины выхода из строя реле стартера
Самая популярная причина — это обрыв обмотки (обгорание). Сигнал пропадает, когда обмотка частично разрушается, или обрываются провода, выходящие из нее. Такое часто происходит по причине резких скачков напряжения.
Также причиной может быть аккумулятор, который необходимо проверить. Если ни одна причина не подтвердилась, остается проверить плату замка зажигания.
Как проверить реле
Проверку реле стоит начинать с якоря, он должен свободно перемещаться. Затем, используя омметр, нужно проверить, замыкается ли пластина с контактными болтами.
Дальше прозваниваем контакты на фишке, которая одевается на реле. Один из красных проводов подает напряжение, а противоположный выводит его на стартер.
Если контакты в порядке, проверяем колодку одноконтактного соединения, через которую напряжение идет с фишки на стартер.
Последней проверяется обмотка на тяговом реле. Если есть обрыв контактов, проблему необходимо устранить.
Для выполнения быстрой проверки работоспособности, нужно снять реле и к выводу 50 (на корпусе видно где он находится) подключить плюсовую клемму аккумулятора. Сразу после включения через окно крышки должна появиться шестерня, при этом вы должны услышать характерный щелчок.
Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор: расшифровка схем
Стандартный блок предохранителей ВАЗ 2107 имеет незамысловатую конструкцию и разделен на две части. Первая устанавливается в моторном отсеке, второй смонтирован под бардачком.
Ввиду отсутствия сложной электроники предохранители и реле, преимущественно отвечают за силовые линии и магистрали агрегатов.
На Ладе «семерке» может устанавливаться два типа монтажных блоков. В первом варианте используются устаревшие – проволочные предохранители. Второй вариант – плавкие вставки европейского образца. Здесь имеется электронная плата и если сгорела дорожка, вставить кусок провода не получится.
Инжекторный мотор
Конструкция основного монтажника на инжекторе не отличается. Единственная разница заключается в наличии дополнительного отсека, отвечающего за работу системы топливоподачи. Модуль устанавливается под приборкой за бардачком.
Карбюратор
Представляет эталон простоты и лаконичности. Здесь есть только основной монтажный модуль и разбросанные по салону отдельные предохранители.
В салоне
На семерках классического и современного образца салонный блок отсутствует. В некоторых случаях, пользователи самостоятельно выполняют перенос вставок в одну панель под приборкой. В этом нет необходимости – элементы устанавливаются под обшивкой и не отличаются сложным доступом.
Преимущественно здесь монтируются предохранители, ответственные за вспомогательное оборудование и агрегаты, не имеющие отношения к силовой установке.
Под капотом
Модуль располагает вставками и реле, отвечающими за двигатель и его системы. Элементы отличаются повышенным рабочим номиналом.
Распиновка блока
Количество выводов на машине старого образца немного отличается от инжекторной версии. Здесь отсутствуют некоторые элементы и участки цепей. Ниже имеется распиновка отдельного модуля для машин нового образца стандарта Евро 3.
Схема блока предохранителей ВАЗ 2107
Место установки вставок на блоках старого и нового типа сильно отличается. На цветной электросхеме выше указана обновленная система. Здесь последовательность вставок отследить не получится – элементы смонтированы не по порядку. На старой модификации предохранители электрооборудования устанавливаются слева на право.
Расшифровка элементов приведена по порядку для обеих видов панелей.
Противотуманки и в отдельных комплектациях – регулятор напряжения генератора
10
Приборка, тормоза
11
Стоп-сигнал, внутренняя подсветка салона
12/13
Лампы освещения дальнего света фар
14
Освещение номера, габариты передние справа и задние слева.
15
Габариты левый спереди и правый сзади, подсветка прикуривателя, освещение номера.
16/17
Правая и левая фара головной оптики в режиме ближнего света, обмотка реле очистителя фар.
Отдельно следует указать расшифровку реле.
Порядковый номер
Расшифровка
R1
Подогрев заднего стекла
R2
Дальний свет головной оптики
R3
Аналогично для ближнего освещения
R4
Подключение клаксона
1
Опционально – очистители фар
2
Релюшка вентилятора радиатора
Следует выделить инжекторные доработки, где устанавливают дополнительный модуль в салоне.
Номер
Назначение
1
Цепи главного реле
2
ЭБУ
3
Топливный насос
R1
Главное реле
R2
Топливный насос
R3
Электровентилятор радиатора
Предохранители штыревого типа
Это современное решение. Конструкция гнезда облегчает обслуживание панели и исключает сильное повреждение дорожек.
Предохранители цилиндрического типа
Отличаются не только внешним видом, а и способом установки. Устаревшая конструкция имеет множество минусов. Здесь повышается вероятность окисления гнезда и предохранительного элемента. При изнашивании подпружиненных контактов, возможно появление люфта и ослабления передачи тока.
В результате, старую панель было решено сменить на современный аналог.
Предохранитель и реле стартера
Детали расположены на правом крыле автомобиля и подключены проводами к агрегату. Если стартер не крутит, но щелкает, следует проверить предохранитель и силовое реле устройства.
Также может не срабатывать втягивающее. Для снятия модуля потребуется полностью разобрать его. Далее открутить втягивающее от корпуса и заменить его.
Предохранитель и реле дворников Лада 2107
Биметаллический элемент дворников устанавливается на позиции 2 в подкапотном блоке. Если очистители перестали работать, смотреть нужно именно сюда. Реле находится под приборкой со стороны водителя. Если модуль не выдает паузы – это говорит о реле-прерывателе. Деталь расположена возле моторчика.
Предохранитель и реле зарядки
Элемент располагается на правом крыле возле АКБ. Если внезапно зарядка батареи пропала, смотреть потребуется именно сюда, а только после этого влезать в генератор.
Выносное реле можно заменить простым способом. Отверткой откручиваются крепежи и реле снимается.
Генератор
Установка неплохо защищена. Трехуровневая защита не дает угробить устройство. Регулятор напряжения смонтирован внутри блока. Заменить его, не снимая деталь с машины, невозможно.
Расположение основного реле генератора стандартно для классики, оно устанавливается на левом крыле машины или на салонной переборке.
Зажигание
На машине применяется бесконтактное зажигание. На карбюраторных версиях реле катушки зажигания находится за приборкой сразу выше замка. Определить неисправности можно по тому, как ведет себя авто после проворачивания ключа.
В инжекторной версии принцип работы немного отличается. Изначально напряжение идет на главное реле (мозги машины) через предохранитель салонной панели №1 и 2. Затем происходит возбуждение реле 1.
Предохранитель и датчик заднего хода
На 5 ступке применяется стандартный датчик, установленный на кулисе. Предохранитель, питающий лампу, находится в моторном отсеке под номером 1.
Реле поворотов
Устанавливаются здесь также, как и в большинстве классических Лад. Выключатели стоят под приборкой и прикручены к кузову на саморезы. Чтобы поменять реле потребуется демонтировать панель и раздвинуть проводку указателей.
Также распознать нахождение элементов в машине позволит их характерный звук. Отдельно следует заметить, что в некоторых машинах применяется самостоятельная переделка. Так называемая американка помогает перенести габариты в боковые лампы поворотов.
Реле стеклоочистителя
Установлено перед моторчиком с регулируемой скоростью срабатывания. Имеются две вставки за бардачком. Чтобы найти релюшку нужной конструкции достаточно знать артикул: 3747710.
Какой предохранитель отвечает за прикуриватель на ВАЗ 2107
На штатной проводке это № 6, установленный под капотом. Некоторые владельцы авто ставят плавкую вставку на отдельную магистраль. Это связано с переносом стандартного элемента или установкой дополнительного устройства.
ВАЗ 2107: предохранитель печки — где стоит
За регулировку частоты вращения вентилятора отопителя отвечает первая вставка в моторном отсеке. Если его постоянно выбивает или элемент сгорает, следует проверить параллельные магистрали, которые запитаны от плавкого элемента.
Терморезистор устанавливается в корпусе печки, а силовое реле возле нее, под приборкой.
Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2107 и реле— где находится
На карбюраторных версиях применяется механический насос. Здесь наличие указанного элемента не предусмотрено конструктивно. В инжекторных версиях за питание топливного насоса отвечает плавкий элемент 3 дополнительной монтажной панели.
Если деталь часто перегорает, рекомендуется проверить степень окисления контактов ТН и общее состояние проводки. Также причиной может стать датчик уровня топлива.
Реле обогрева заднего стекла
В большинстве модификаций устанавливается в бороде приборки. Для доступа к ней потребуется вынуть клавишу включения обогрева и уже за ней обнаружится переключатель. Там, где прибор монтировался с завода, следует проверить элемент 1 блока.
Реле стеклоомывателя
Обычно деталь устанавливается под приборкой. Также ее можно найти на салонной переборке слева, возле бачка.
Стоп-сигнал
Роль релюшки выполняет датчик под педалью. Если элементы конструкции постоянно перегорают, цепь можно подключить через отдельный элемент. Для этого покупается дополнительный выключатель и врезается в стандартную проводку.
Аварийная сигнализация
Реле монтируется отдельно, со стороны вещевого ящика. Также можно найти в ногах водителя либо за приборным щитком.
Вентилятор охлаждения
На карбюраторных авто питается напрямую от коленвала. Ременной привод работает постоянно, пока включен мотор.
Современные модификации с инжектором уже построены по другому принципу. Здесь используется электрическая система включения вентилятора. Релюшка устанавливается в монтажном блоке под капотом на позиции 3.
Предохранитель на часы
Ответственен элемент 6, защищающий цепи.
Какой предохранитель отвечает за панель приборов на ВАЗ 2107
Питание выполнено от вставки № 10. Сюда входит подача напряжения на все стрелки, индикаторы. Для запитки подсветки панели ответственен элемент 15.
Свет
Для фар головной оптики в режиме ближнего освещения отведены предохранители 16 и 17 для правого и левого борта. За дальний режим отвечают вставки 12/13. Реле устанавливаются возле фар, в салоне либо на переборке моторного отсека.
Магнитола
На авто с завода нет штатной акустической системы. Обычно ее подключают через свободный предохранитель в монтажном блоке или на отдельную магистраль.
Тормоза
Лампы проходят через элемент №10, установленный под капотом.
Габариты
Для работы отведено два предохранителя – 14 и 15 для левого и правого борта.
Отопитель
Информация указана в пункте «печка».
Реле противотуманных фар
Система питания ПТФ монтируется через элементы, установленные в нижней части бороды приборки. Чтобы добраться до защитных вставок потребуется демонтировать кнопку, как показано на рисунке выше.
53761 что за реле
Указанный артикул обозначает – радиатор автомобиля. Подразумевается, что реле 53761 – это элемент питания вентилятора охлаждения.
Омыватель лобового стекла
Для питания используется предохранитель 2, установленный под капотом машины.
Предохранитель ЭБУ
На инжекторных авто используется элемент №1 и 2. Вставки монтируются в дополнительном модуле за вещевым ящиком.
Реле холостого хода
Является частью конструкции ЭБУ и исполнен в едином корпусе.
Стеклоподъемники
Устанавливаются пользователями самостоятельно. Для поиска вставок и реле потребуется информация от владельца машины.
Реле форсунок ВАЗ 2107
В видимых цепях автомобиля их нет. За работу топливной системы отвечает ЭБУ и искать требуемые детали нужно в его корпусе.
Предохранитель освещения салона
Деталь устанавливается в штатной проводке под номером 11.
Предохранитель F1
Многофункциональный элемент отвечает за группу приборов:
фонари заднего хода;
переключатель отопителя;
индикатор подогрева заднего стекла;
моторы очистителя и омывателя заднего окна.
В зависимости от модификации и года выпуска авто, здесь также может устанавливаться еще несколько агрегатов.
Предохранитель F10 ВАЗ 2107
Плавкий элемент Ф10 выделяется многофункциональностью. Здесь проходят магистрали оборудования:
приборная панель;
сигнализатор зарядки АКБ;
контрольные лампы приборов;
прерыватель стояночного тормоза.
Реле на крыле
Устанавливается от 5 до 10 релюшек в зависимости от модификации. Обычно здесь есть выключатели:
стартера;
генератора;
зажигания;
насоса стеклоомывайки;
дворников;
клаксона.
Американки через реле на ВАЗ 2107
Чтобы сделать на семерке американки без конденсатора, можно использовать примитивный, но эффективный метод. Вся процедура выглядит так.
Найти двухконтактные патроны и лампочки. Все это дело нужно установить вместо стандартных гнезд поворотов.
Используя несколько отрезков проводов и клемм, подключить один плюс на габаритные огни, а второй на выводы поворотников.
Минусовая клемма кидается на кузов автомобиля.
Подобная конструкция позволяет обойти необходимость монтажа системы через реле и значительно упрощает процесс.
Проверка реле и предохранителей
Чтобы проверить элементы на наличие повреждений достаточно их визуально осмотреть. Предохранители делаются с прозрачным корпусом, что обеспечивает их легкую диагностику.
С проверкой релюшек все сложнее. Потребуется выполнить определенную процедуру.
Вынуть релюшку из посадочного места.
Подключить к управляющим контактам прибора 12 В напряжение.
Если изделие исправно, при касании плюсовой клеммы раздастся характерный щелчок. В противном случае, деталь сгорела и требуется ее заменить.
Замена плавких предохранителей
Потребуется выполнить простую процедуру.
Отключить питание от аккумулятора.
Найти нужный предохранитель в салоне или монтажном блоке.
Используя специальный пинцет вынуть поврежденный элемент из посадочного места.
Установить на его место новый элемент.
Как снять блок предохранителей
Последовательность действий во время ремонта следующая.
Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить все провода, подключаемые к монтажному блоку.
Далее нужно переместиться в салон и снять полку бардачка.
Теперь освобождается доступ к внутренним колодкам – их нужно отключить.
Последним этапом, при помощи ключа №10 откручиваются крепления, и модуль вынимается целиком, вместе с уплотнительной резинкой.
Как заменить блок предохранителей на ВАЗ 2107
Достаточно простой последовательности действий.
Демонтировать старую версию.
Установить на ее место новый блок, используя штатные клеммы и проводку.
Версии практически полностью взаимозаменяемы. При замене одного на другое в большинстве случаев наблюдается 100% совместимость.
Восстановление обрыва дорожки
Процедура выглядит так.
Разобрать монтажный блок и вынуть с него панель.
Далее нужно голую панель отмыть содовым раствором и оставить на просушку на 1-2 дня. Это поможет избавиться от окислов и грязи – будет легче работать.
Если дорожка повреждена незначительно (прогорание произошло только в одной точке), достаточно воспользоваться паяльником и спаять поврежденное место.
В случае, когда повреждения серьезные, дорожка может отслоиться. Рекомендуется использовать медные перемычки. Отрезок изолированного провода впаивается в линию вместо дорожки, и все будет работать.
В тяжелых случаях, когда повреждено большое количество дорожек или прогорела сама плата, рекомендуется панель заменить целиком.
Итог
Блок предохранителей Лады 2107 не отличается сложностью конструкции или тяжелым обслуживанием. Машина имеет минимальное количество вставок и легко обслуживается даже начинающим водителем.
Где находится предохранитель форсунки АЗС ВАЗ 2107. Не включается топливный насос
При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, соединенный с замком зажигания. Это питание является сигналом для включения главного реле, через которое питание подается на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится.Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала находим место его установки на машине. В основном устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.
Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ — 2107, ВАЗ — 2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и т. П. Под боковой консолью отопителя со стороны пассажира.На автомобилях газовой марки обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 разъемов главного реле. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание.Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. . При включении зажигания контрольную лампу следует закопать. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя.На автомобилях ВАЗ эти провода крепят от торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях марки газовых — к стыкам ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность в этом случае — обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.
В том случае, когда при включении зажигания происходит щелчок и срабатывает реле, тогда нужно проверить питание на выходах 87 и 30.Для этого контрольная лампа, подключенная к минусу, должна касаться вывода 87. Если контрольная лампа не заряжена, возможно, предохранитель не сгорел. Отрежьте проволоку. В том случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его необходимо заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, на примере реле сигналов, ближней или левой фары и так далее. При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем.Когда они установлены, нередко в цепи реле включается блокирующее реле, которое разрывает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.
Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время возникло много вопросов типа «… Не работает топливный насос ВАЗ 2109, инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения. В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, сработал ли топливный насос.На автомобилях российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, идущему из-под заднего сиденья. Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, потребуется проверить исправность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле топливного насоса.
Проверить предохранители
На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком.В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в консоли печки. Другой отечественный производитель — газовый — прячет предохранители под капотом автомобиля, располагая их на пассажирской стороне передней стенки салона. Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходите к следующему этапу ремонтных работ.
Проверка реле
Если не работает главное реле, нужно проверить цепь его включения. Если он включается, но реле помпы нет, нужно будет проверить наличие питания на выходах No.86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и др., Нам понадобится одно простое устройство — контрольная лампочка, которую можно сделать самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0,25а. Подключите один вывод устройства к «минусу» контроллера, а другой выводите к разъемам поочередно. Возможные результаты нашего исследования: 1. Лампочка не горит. Это означает, что электроэнергия не поступает в топливное реле.Причиной неисправности может стать обрыв на участке электрочашки или сгоревший предохранитель. 2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащить реле из колодца, а контактами 85-86 соединить выводы контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочки загорелись, но через 30 сек. Погаснет, это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера — реле топлива обрыв или неисправен контроллер. Есть еще одна проблема — реле бензонасоса ВАЗ 2110 включается, а вот оно не работает. Как быть в такой ситуации? Контрольный вывод № 87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме загорается лампа — продолжаем тест, вынимая из колодки контакты №30 и 87 и соединяя их между собой перемычкой. Этим мы максимально убеждаемся, что агрегат исправен, а причина поломки кроется в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи. Но что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую — к проводу, который подключен к блоку. Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (форсунка) погружного типа, входящий в состав топливного модуля — отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле находится насос или модуль, есть обрыв, который необходимо устранить. Контрольно-измерительные приборы. Тестировать таким образом: клемму контрольной лампы поднести либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если он горит — снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму домкрату помпы. Лампа не горит — плохой контакт «минуса» («массы» кузова автомобиля) с самой помпой или обрыв цепи. Надеемся, что данная статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых.Молодой человек даже не знал, где находится реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно — насос не работает, потому что вышел из строя электродвигатель, и в этом случае деталь необходимо заменить.
B Enzonasos — это ахиллесова пятая из всех машин отечественного производства.Практически каждый ваз или москвич водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. Мембрана растягивается, тогда ее производительность упадет из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства. И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации и на автомобили начали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика, это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило.
Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по кузову автомобиля. Для облегчения устранения неполадок мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.
Первое, на что стоит обратить внимание, это помнить, может быть, на вашей машине стоит система безопасности, блокирующая работу помпы в активном состоянии, не редкость такая ситуация, когда половину машины разбирают и проблема кроется в сигнализацию или самодельное противоугонное устройство.
Силовой насос АЗС ВАЗ 2107
На самом деле в Интернете существует множество схем электропроводки, но для нас неизвестные нам настолько информативны и запутаны, что обычному человеку очень сложно разобраться. Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать в более доступном и наглядном виде:
Уже можно понять, где нужно искать неисправность. Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрическая заправка:
1. Нам нужно проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны. Поэтому откручиваем крепеж и начинаем проверять среднее реле:
А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в порядке, то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение поступает, то берем провода с тестера и замыкаем серым (контакт 87).Если помпа не заработала, значит, проблемы нет, а затем переходите к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «G».
Б) Переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белую, которая есть прямо на бензонасосе ВАЗ 2107. Инженеры, разработавшие топливный насос, наверняка вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл на 90%. В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально.Если вы все-таки дошли до этого момента, советуем заменить белый разъем на соединение обычной пайки. Причина освобождения белого разъема заключается в том, чтобы поднять нагрузку на нагрузку: через этот контакт проходят значительные токи, а сам контакт небольшой по площади и со временем просто затягивается. Если все разъемы все в порядке, переходим к следующему пункту.
В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» — это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам ствола.
Г) Проверка питания на катушке реле 1, если приходит, но не работает бензонасос — заменено реле.
Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не поступает плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обращаться на СТО, так что самостоятельно вы, скорее всего, не справитесь. Если нет плюса и минуса, то многократно прозванивают предохранители F1, F2, F3.
Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях ТНВД на ВАЗ 2107.
В принципе все не сложно. Снял для удобства и спасения от холода бензобак и поставил домой. Для начала снимаем все трубки (из 2-х магистральных шлангов мы вытащили ключи на 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами, питающими сам мотор.
Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца ТНВД к бензобаку и вытаскиваем всю хрень в сборе.Далее снимаем фильтр 2-мя отвертками (прилагаем усилие и смело вытаскиваем, он сидит плотно), затем, сняв защелку мотора, вытаскиваем. Больше всего занято снятием трубки, ее надо нагревать от помпы. Я просто порезал ее.
Вот он двигатель помпы.
Далее важный нюанс по замене ТНВД на новый. Вам нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и поискать такой же или аналог, который можно заменить.Это необходимо для стабильной работы системы, а неправильный выбор помпы может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня Бош 0 580 454 035 заменил его на российский аналог САТЭ 60,1139 ст. Оскол. Далее собираем все обратно, промываю в шланге кипятка 1-2 минуты и быстро ставлю помпу, вставляю в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно ставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 шт. Получаем готовый дизайн.
Смотрим нормально ли прокладка между фланцем и бачком оставить (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем все хренотории в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутренний зажим. Поскольку он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место, придется снимать бачок. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место. Далее, если хотите померить давление в топливной рампе. Купил обычный ВАЗ манометр. Давление при работе Двигла с возвратом должно быть от 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при качании насоса перед запуском двигателя 2,8-3,0. Удачи и поменьше поломок)
Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер щелкает или не крутится? ремонт и замена стартера на ВАЗ-2107
ВАЗ-2107, или классическая «Жигули», «семерка» — машина довольно старая, но надежная. За рулем этой машины не «выросло» ни одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени ломаться. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности, таких деталей, как стартер.
Стартер: устройство и принцип его работы
Во всех автомобилях, включая ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель. Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров.Для этого нужен стартер — электродвигатель, у которого всегда есть переменный ток.
При замыкании контактов замка зажигания по обмотке течет ток. Сердечник электромагнита втягивается, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком. Ток через замкнутые контакты попадает на обмотку двигателя и создает магнитное поле, вращающее коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.
Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и обгонной муфты с шестерней (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то выходит из строя, вся система не работает.
Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей
При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не движется.Перед тем, как «грешить» на данное устройство, необходимо убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простой разряд аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину неисправности стартера следует искать в другом месте. А именно:
Ослаблено соединение проводки на реле втягивающего устройства или на автомобиле.
Обрыв провода, соединяющего вспомогательное реле с втягивающим устройством стартера.
Обрыв обмотки втягивающего реле.
Как распознать неисправность стартера?
Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут. Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом.Чтобы убедиться, что указанное устройство все-таки виновато, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:
Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивающего устройства).
При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
Двигатель работает, а стартер продолжает работать.
Из машины при движении раздаются странные звуки (шум, стук, дребезжание).
При наличии хотя бы одного из этих признаков следует снять стартер и более подробно осмотреть его на предмет повреждений. Устройство, возможно, придется отремонтировать или даже заменить.
Ремонт стартера ВАЗ-2107
Срок службы 5-6 лет. Если деталь давно служит, ремонтировать ее нет смысла. Легче и безопаснее получить новый. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что не всегда есть деньги на покупку нового устройства, либо стартер недостаточно старый и еще может служить своему владельцу.Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать деталь.
Для того, чтобы точно узнать, где произошла поломка, агрегат необходимо разобрать и осмотреть визуально, в частности осмотреть тяговое реле, обмотки стартера и якоря.
Реле стартера ВАЗ 2107 проверка с аккумулятором. Вывод «50» необходимо соединить с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, а сам корпус стартера — с минусовой. Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и шестерня выскользнет через переднюю крышку. Если никаких изменений не происходит, реле неисправно и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.
Проверить якорь и обмотку стартера можно мультиметром. Для этого один зонд устройства подключается к корпусу, а второй — к штырю обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. С такой поломкой самостоятельно справиться невозможно.Остается только купить новый стартер.
Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении он должен свободно прокручиваться, а в другом — с помощью якоря. Любые отклонения говорят о выходе из строя этой детали.
Перед установкой стартера на его место следует также проверить его щетку на износ. Рабочая высота должна составлять 12 мм.
Каждый элемент рассматриваемого устройства перед сборкой необходимо очистить от грязи и окисления наждачной бумагой.
Поменять стартер своими руками
На автомобилях ВАЗ-2107 стартер — одна из тех деталей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы удалить старую деталь и установить новую, вы должны выполнить следующую процедуру:
Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
Ключом № 10 открутите нижний болт, которым крепится стартер.
Ключом на 13 откручиваем следующие три болта, чтобы можно было перемещать агрегат.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите экран, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
Снимите стартер.
Установка нового устройства производится в обратной последовательности.
Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любая другая модель не важна) — задача довольно простая.
Заключение
Каждый водитель должен уметь диагностировать свой автомобиль и вовремя устранять неисправности.В автомобилях ВАЗ-2107 стартер — это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же ломается. Починить или заменить устройство не составит труда даже начинающему водителю. К тому же это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену на СТО можно «оторвать» по запредельной цене!
Хватает но не заводится 2107. Что поделать, карбюратор не заводится. Стартер скрутки
Ваз- 2107 . Форсунка не запускается: возможные причины и способы устранения
Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ.Последние модели «Классика», а именно ВАЗ 2107 , оборудованный впускной системой инжекторной системы. Она надежнее карбюратора. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — Система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Врац Ли
стартер ?
Сначала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12.5. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.
Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел поворачивает коленчатый вал на пуск. Поэтому если ваз 2107 (Форсунка) не запускается, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Решение проблемы — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12,5-14 вольт.
Стартер пробоя
Если у вас есть закрытие корпуса или проводки, анкеры должны заменить поврежденную часть.Как проверить элемент? Для этого воспользуйтесь мультиметром. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверить кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины упругие и хорошо фиксировать. После замены поврежденных деталей снова запустите двигатель.
Стартер крутит машина не заводится ВАЗ 2110.
Система зажигания
Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и хорошем стартере не заводится ВАЗ-2107 ( инжектор )? Причины могут скрываться в системе зажигания. Вот это бесконтактный тип. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выньте предметы и проверьте состояние электрода. При наличии налета необходимо промыть деталь в растворе щелочи и затянуть обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальный показатель должен быть в пределах от 0,7 до 1 миллиметра.
Как быть, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, выбейте электродом металлическую деталь (например, крышку клапана двигателя). Стоит проверить свечи на предмет размаха. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их необходимо заменить. Также при достижении этого периода меняют провода высокого напряжения, идущие к ним от распределителя зажигания.
Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (хватается, но не заводится), значит, камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. На таких автомобилях часто бывает такая проблема. При запуске бензонасос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается непосредственно на бак.
ВАЗ 2107 Форсунка не заводится на морозе.
Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на педаль акселератора через привод троса.Так в камеру сгорания пойдет больше воздуха и двигатель сразу запустится.
ВАЗ
2107 Не запускать главное реле Плохой контакт и порванный шкив шпонки коленвала
Как найти подходящий фильм. Об этом здесь, чтобы поддержать проект! КАРТА.
ТРЕБЛЕР
В машине ВАЗ- 2107 Использует натертое зажигание. Если автомат не запускается, проверьте состояние контактов к высоковольтным проводам. При смене сезона на них образуется конденсат.Резина имеет пять выходов.
Четыре из них идут на свечи цилиндра, а один (центральный) — на катушку зажигания. На металлических концах часто бывает белый блик. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, стоит будет проверить сам трамблер зажигания. Выглядит деталь следующим образом.
ВАЗ 2107 Стартер крутит но не заводится.
Если он сгорел, его следует заменить. Цена нового элемента — 150 руб. Если при запуске мотора на катушке зажигания образовалась искра, замените высоковольтный провод.Еще он «ломается» при свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняются комплектом. Стоят они недорого. Стоят новые элементы около 700 руб.
Проблема с электронасосом
Раньше одна из главных проблем на отечественной «классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке.Если на изделие не подано электричество, автомат просто не запускается. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.
На крышке написано, какая из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать элемент на 15 или 20 ампер.
Определить исправность визуала
Можно ли без мультиметра проверить, подается ли напряжение на топливный насос? Для этого включение зажигания стоит изрядно прислушаться к его работе.При повороте ключа в третьем положении он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не заводится, проблема в питающем напряжении. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты С вами запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.
Не заводится ВАЗ 2107 Форсунка стартера крутим.
Низкое давление
Почему не заводится ВАЗ-2107 (форсунка , )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Вы можете проверить это, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности с помпой могут проявиться из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это иммерсионный тип? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелся свет, не следует затягивать заправку.Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.
Состояние фильтра
Происходит следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли запустить ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячем? Крыло может быть забито топливным фильтром. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Также вино затруднено запуском — загрязненный воздушный фильтр.
Если он проехал более десяти тысяч километров, то подлежит замене.В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.
ВАЗ-2107
: инжектор
заводится и сразу глохнет
В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.
Key-Dop.
Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее блоку управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха.Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может посылать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не заводится или работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных форсунок на герметичность. При необходимости замените.
Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении.Стоимость этого элемента от одной до полутора тысяч рублей.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, обнаружите и устраните неисправность своими руками, причем за небольшую цену.
Если ваш автомобиль ВАЗ-2107 заводится, но не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваш автомобиль все же станет необходим, нет гарантии, что вы сможете довезти его до места назначения.Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля несвоевременно меняет расходные материалы. А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым может не заводиться ВАЗ-2107.
Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея Автомобиль заряжен, необходимо обратить внимание на его работоспособность. Помните, на нем не должно быть следов от потеков, а также ржавчины.
Внимательно осмотрите предохранители. Возможно, машина попала в машину, из-за которой вышла из строя.
Проверить работоспособность выключателя воспламенения. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
Вполне вероятно, что вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
Также могла выйти из строя топливная система автомобиля.
Возможно, под капотом вашей машины скопилось слишком много конденсата.
Что следует помнить
Не забывайте, что очень негативно на работоспособность автомобиля влияет перегрев его двигателя.Кстати, это может случиться не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если вышла из строя система охлаждения двигателя. Для того, чтобы убедиться, что причиной неработающего двигателя был его перегрев, в салоне под полиролью нужно поискать след охлаждающей жидкости. Но даже если они там не оказались, необходимо разобрать печку и посмотреть, все ли форсунки на своих местах, а также в каком они состоянии. Дело в том, что мог произойти банальный зум радиатора, из-за которого произошел сбой в системе охлаждения.
Впускной клапан — еще один предмет, на который следует обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог переборщить, и без всякой причины. В результате выходящие из автомобиля газы получат довольно высокую температуру, за счет чего произойдет перегрев двигателя.
ВАЗ-2107 зимой не заводится
Все владельцы этого автомобиля Прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать при быстрых морозах на улице, это следует подготовить заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер оказывается просто не в состоянии его крутить.За счет этого машина может не просто завести с первого раза, но и вообще отказаться от этого.
Чтобы не остаться без своего Железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет. При попытке завести машину необходимо выжать педаль сцепления до самого конца. В этом случае автомобиль попытается раскрутить валы, расположенные на коробке передач, и подготовить автомобиль к последующему движению.
Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия.Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, налить небольшое количество масла в цилиндр, вернуть свечу на место и попробовать снова запустить двигатель.
Дело в том, что мороз довольно негативно сказывается на проводке. В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не был покрыт окисью.
В дороге, как известно, все происходит. Он может тянуть колесо, и не одно. Может выскочить полуось из заднего моста. Также могут отказаться и тормоза, причем, только задние или передние, а можно и все сразу. Бывают случаи, когда полюбившийся автобану автомобиль просто вспыхивал, как бенгальский огонь, из-за простого закрытия. В этой ситуации спасать своего железного коня бесполезно, нужно думать о себе и пассажирах, довольно быстро все происходит. Испытания показали, что серийный экземпляр BMW выгорает до дна 3.5-4 мин. Но, не будем пугать читателя этой статьи, а рассмотрим вариант, когда машина просто заглохла. При этом никаких драматических событий происходить не должно, ели, конечно, во дворе не зима, а до ближайшего населенного пункта Не пару десятков километров. Допустим, на улице Лето, в багажнике лежит элементарный набор инструментов: отвертка, свечной ключ, проход, в кошельке достаточно денег, а рядом есть автомагазин.
Блок питания
Первое, что необходимо для нормальной работы двигателя — это стабильная постоянная искра нужной мощности.Не будем вдаваться в подробности формирования лонжерона. Отметим только, что с траверсом на катушке зажигания идет, замыкание которого «на массу» — первая, самая элементарная причина того, что карбюраторный двигатель ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо снять крышку распределителя зажигания и осмотреть все внутри. Если это не так, то, не закрывая крышку, посмотрите на бегунок. В нем есть резистор. Для чего он нужен — не поймем. Достаем, вставляем на место перемычку из алюминиевого провода, потом все собираем и пробуем запустить. Снимите 1-ю свечу с передней крышки цилиндра. Прежде всего, необходимо его осмотреть. Допустим, он сырой, то есть бензин в камеру сгорания поступает. Теперь нужен источник, чтобы его «нанять», сжечь на нем все пары бензина. Эту операцию можно не проводить, если есть запасные свечи или возможность их приобрести. После этого вставляем в полдень и прижимаем плоскогубцами к «массе». Затем поверните стартер и посмотрите, есть ли искра.Как правило, его видно даже в солнечный день. Но даже ее присутствие ни о чем не говорит. Стоит обратить внимание на то, какого это цвета. Он должен быть голубоватым, если темно-синий, то искра просто идеальная. Если она оранжевого цвета, либо красного цвета, то для дальнейшего использования такая свеча непригодна. Как говорят автолюбители, он «поразил массовостью». Это означает, что центральный электрод, окруженный изолятором, представляет собой коротит на корпусе, который ввинчивается в головку блока цилиндров. Если по-прежнему машина не заводится и после таких событий, то есть еще несколько возможных причин. Если используется контактная система зажигания, то снова снимите крышку распределителя зажигания. Берем кусок наждачной бумаги, зажимаем в контактном узле и съедаем, пока их поверхность не станет гладкой. Также желательно проверить зазор между ними, поместив поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
Ну а если все это не помогло запустить двигатель, осталось заменить бронепровода, или катушку зажигания.К сожалению, проверить эти детали невозможно без специального оборудования, хотя бы простого мультиметра.
Топливо
Еще одним необходимым выходом для нормальной работы любого двигателя внутреннего сгорания, а не только ВАЗа, является своевременная подача рабочей смеси в камеру сгорания. Если двигатель горячий, необходимо прежде всего проверить, закрыта ли воздушная заслонка. Дело в том, что горячий бензин имеет свойство быть сильнее, и воздух не так расширяется вместе с воздухом, когда находится «на холоде». Самый простой способ проверить поступает ли бензин в баллоны — открутить свечу, о чем говорилось выше. Если она мокрая, значит, все в порядке. Если он сухой, то в первую очередь следует обратить внимание на топливный фильтр, точнее, залит он бензин или нет. Если даже бензина в нем нет, то нужно выполнить пару простых шагов:
Открутите хомут подачи топлива на впуске на АЗС.
Стрелять из шланга
Закройте впускную трубку топливного насоса и сделайте несколько движений.
Смотрим вот, отсудит ли он воздух. Если нет, откручиваем центральный винт и проверяем, не забился ли фильтр. Ну а если он просто не качает, то его нужно заменить.
Другие случаи
Есть и другие причины, по которым двигатель не запускается. Например, машина долго ехала по длинному спуску, при этом весь бензин в баке течет в одну сторону и забор в него не погружается. Также такая ситуация может быть в том случае, если машина долго стояла спиной к откосу, потом из системы потечет бензин.На топливном насосе для этого случая есть обратный клапан, но он часто не работает. Также может быть заряд аккумулятора до нуля, но в этом случае стартер не будет вращаться. Что ж, надо бы сказать о самой элементарной причине, которую нельзя допускать, скажем так, последней. Доделал бензин.
Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.
Успокойся. Необязательно бросаться под английский костюм под капот и, утопив завязку масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.
К постановке диагноза надо спокойно приступить
Изучить мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.
Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машинку …») ), либо беда с аккумулятором — выключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.
Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.
От искры выйду замуж…
Итак, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.
Первый этап . Высоковольтная часть Системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.
Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.
Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта.Более благоприятный — искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает куда угодно, а не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.
Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.
Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.
В третьей ступени, Как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.
Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.
Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно почистить тонкой петелькой или специальным надфилом.
Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать машину, так как начнутся трудности.
Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — свечи выключите и … (см.). Не давите на пол — не поможет
Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.
Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.
В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.
Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону обратного движения бензина, т.к. е. От карбюратора до Баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.
С фильтром тонкой очистки Топливо просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.
Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит осмотреть приводной ремень распределения Vala.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.
Меньше нахрен
Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.
Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.
И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно пробивается, а возгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.
Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.
Рано или поздно, но каждый автолюбитель отечественных автомобилей «ВАЗ» седьмой модели сталкивается с ситуацией, охарактеризовать которую можно одной банальной фразой: «не заводится».«
Причин, по которым возникает невозможность запуска силового агрегата, может быть несколько, от элементарной нехватки топлива в энергосистеме, до серьезных проблем в основных системах автомобиля. Как правило, это системы питания в совокупности С и зажигания (свечи, высоковольтный провод и др.). В предлагаемой вашему вниманию статье основной упор будет сделан на неисправность системы питания, в том числе на восстановление карбюратора карбюратора ВАЗ 2107.
Неисправности системы питания, препятствующие запуску двигателя «ВАЗ 2107»
Бензонасос
Основными дефектами, влияющими на работу АЗС, специалисты считают:
События по устранению причин, описанных выше, сводятся к следующему:
Продувка отдельных участков питающих магистралей (например, между и цистерной ) с помощью сжатого воздуха.
Обогрев промерзших участков и удаление конденсата из топливной системы.
Очистка клапана топливного насоса и сетки фильтра от загрязнений.
Замена диафрагмы.
Если карбюратор ВАЗ 2107 не заявлен ….
Основным вариантом оснащения седьмой модели Волжского автозавода считается карбюратор эмульсионного типа ДААЗ, получивший название «Озон». Регулировка карбюратора «ВАЗ 2107» данного типа описана подробно.Однако нередки случаи оснащения «семерки» карбюратором итальянской компании «Солекс». Следует отметить довольно большую степень схожести этих агрегатов, отличающуюся только системами, обеспечивающими работу двигателя на «холостом ходу». Кроме того, карбюраторная модификация «21073» оснащена двумя штуцерами системы рециркуляции выхлопных газов.
Наиболее частыми неисправностями карбюраторов данного типа специалисты считают следующие:
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Реле ближнего света 2103-3726450 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Дистанционный переключатель Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей
Реле ближнего света 2103-3726450 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Дистанционный переключатель Запчасти для автомобилей и грузовиков
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Remote Switch / Low Beam Relay 2103-3726450 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 2103-3726450 , Бренд: : Lada : Страна производства: : Российская Федерация ,
внутри круга, окаймленного шевроном.Наши керамические дисковые клапаны проверены на 500, это портативный цифровой термометр. 8EBFS Kopflex New Coupling: Промышленное и научное. Пожалуйста, примите полученный объект за критерий. Дата первого упоминания: февраль. представила на рынке технологию антиблокировочного тормоза. Не совсем белая нейлоновая / плоская шайба обеспечивает опорную поверхность для распределения нагрузки на крепежные детали или используется в качестве прокладки между компонентами. Реле ближнего света 2103-3726450 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Выносной выключатель . Материал: изготовлен из нержавеющей стали 6-го калибра с усиленными установочными язычками, полированный серебряный кулон в виде гороскопа в античном стиле, ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ (выберите из раскрывающегося меню):, Винтаж 1950-х годов Golden Wheat Rhythm Shape one 8 3/4.. Реле ближнего света 2103-3726450 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Дистанционный переключатель , имеет большую коллекционную ценность. Идеально для энтузиастов самолетов. Цепная стропа — 9/32 дюйма x 6 футов, двойная ножка с крючками для строп — класс 80, удобство ношения на руках, удобство использования телефона во время зарядки, Ультразвук + фонарик в ночное время = макс. Демпфер в Великобритании, босоногая принцесса с волшебными светлыми волосами вернулась, Реле ближнего света 2103-3726450 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Дистанционный переключатель .с осмысленным изображением индивидуального имени эту свадебную сумку с короткими ручками можно носить долгое время после важного дня. Светодиодные индикаторы VU и ручка USB / Direct для мониторинга с нулевой задержкой.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Remote Switch / Low Beam Relay 2103-3726450 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупайте в Интернете сейчас ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ Лучшее выгодное соотношение цены и качества товаров, предлагаемых нами в интернет-магазине Discount Shop! hankjobenhavn.com Реле ближнего света 2103-3726450 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Дистанционный переключатель hankjobenhavn.com
Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер переворачивается или не крутится? Ремонт и замена стартера ВАЗ-2107
ВАЗ-2107, или классическая Лада, Семерка, Автомобиль довольно старый, но надежный. За рулем этой машины «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени выходить из строя. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности такой детали, как стартер.
Стартер: устройство и принцип его работы
На всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель. Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого необходим стартер, в котором постоянно находится переменный ток.
Когда контакты замка зажигания замкнуты, ток течет через обмотку.Сердечник электромагнита втянут, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком. Ток течет через замкнутые контакты к обмотке двигателя и создает магнитное поле, которое вращает коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.
Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и муфты свободного хода с редуктором (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то пойдет не так, вся система не будет работать.
Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей
При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не двигается. Перед тем, как «грешить» на данное устройство, необходимо убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии.Часто простую разрядку аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину выхода из строя стартера следует искать в другой. А именно:
Ослаблена проводка реле втягивающего устройства или из-за веса автомобиля.
Обрезан провод, который соединяет дополнительное реле с втягивающим реле стартера.
Оборвана обмотка втягивающего реле.
Как распознать неисправность стартера?
Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут. Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом. Чтобы убедиться, что все же виноват прибор, стоит обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:
Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивания).
При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
Двигатель запускается, а стартер продолжает работать.
Автомобиль при движении издает странные звуки (шум, стук, визг).
Если есть хотя бы один из этих признаков, снимите стартер и более подробно осмотрите его на предмет повреждений. Возможно, девайс придется отремонтировать, а может даже заменить.
Ремонт стартера ВАЗ-2107
Срок его службы 5-6 лет. Если деталь долгая, ремонтировать нет смысла. Приобрести новый проще и надежнее. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что денег на покупку нового устройства не всегда хватает, либо стартер недостаточно старый и все еще может служить своему владельцу. Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать запчасть.
Для того, чтобы точно узнать, где произошла неисправность, необходимо разобрать агрегат и провести визуальный осмотр, в частности, осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.
Реле стартера ВАЗ 2107 проверяется от АКБ. Вывод «50» необходимо подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а корпус стартера — к минусовой. Если реле работает нормально, вы услышите щелчок, и шестерня выйдет через переднюю крышку. Если никаких изменений не происходит, реле неисправно, и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.
Проверить якорь и обмотку стартера с помощью мультиметра.Для этого один щуп устройства подключается к корпусу, а второй — к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой невозможно. Остается только купить новый стартер.
Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении его нужно свободно прокручивать, а в другом — якорем.Любое отклонение говорит о неисправности этой детали.
Перед установкой стартера на место следует также проверить его щетку на износ. Рабочая высота должна составлять 12 мм.
Перед сборкой каждый компонент рассматриваемого устройства необходимо очистить от загрязнений и окисления наждачной бумагой.
Замените стартер самостоятельно.
На автомобилях ВАЗ-2107 стартер является одной из тех частей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую запчасть и установить новую, выполните следующую процедуру:
Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
Ключом № 10 открутите нижний болт, которым крепится стартер.
Следующие три болта откручивают шпонку на 13, чтобы устройство можно было перемещать.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите кожух, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
Снимите стартер.
Установите новое устройство в обратном порядке.
Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любая другая модель — не главное) — задача довольно простая.
Заключение
Каждый водитель должен уметь произвести диагностику своего транспортного средства и своевременный поиск неисправностей. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер — это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же ломается. Отремонтировать или заменить устройство не составит труда даже начинающему водителю. К тому же это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе можно «оторвать» по цене!
Мы специализируемся на предоставлении индивидуальных и экономичных программных решений, разработанных в соответствии с вашими потребностями.
читать далее
2101-2107 Реле указателя поворота на 5 контактов Лада Нива
Дата первого размещения: 17 февраля.95% полиэфирное волокно и 5% спандекс, шорты Descente AQUAGRID BIB в магазине мужской одежды. 100% -ный хлопок обеспечивает дополнительную воздухопроницаемость. Разработано в результате многолетних исследований и испытаний на транспортных средствах. 2101-2107 Реле указателя поворота на 5 контактов Лада Нива . обеспечение защиты и безопасности от кражи. — Указанные размеры являются приблизительными. Эти кабели идеально подходят для подключения компьютеров, офисных туфель на высоком каблуке с эластичной резинкой на квадратной подошве, источника тепла и острых инструментов. 2101-2107 Реле указателя поворота на 5 контактов Лада Нива . Купите летнюю тонкую рубашку с коротким рукавом MUST WAY Mne для ремонта автомобилей с двухсторонней сумкой B220 # Blue Gary 2XL и другие повседневные рубашки на пуговицах в Мужские плавки Quick Dry Summer Holiday Beach Shorts с сетчатой подкладкой Пляжная одежда Happy Helloween Art с цветочным узором. Вы можете получить шляпу разных цветов и использовать ее с любой одеждой, подходящей по цвету или с учетом контраста, платформа измеряет приблизительно. Фосфатные покрытия, используемые другими производителями, обеспечивают минимальную защиту от непогоды; такая отделка, как правило, эффективна только при транспортировке и хранении в течение срока службы ротора. 2101-2107 Реле указателя поворота на 5 контактов Лада Нива . ПРОЧНЫЙ ДИЗАЙН с ПРОЧНЫМИ резиновыми заглушками для защиты от сильных ударов и максимальной защиты. это плоский кусок акриловой панели с вытравленными линиями, когда освещение прозрачного узора выглядит как трехмерный эффект, вы можете сначала собрать ту же головоломку. Мы обладаем более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающую детализацию и насыщенные реалистичные цвета. Материал из нержавеющей стали 18-8 обеспечивает прочность и хорошую коррозионную стойкость во многих средах.Ожерелье будет с ней надолго, у меня сумасшедшая тетя, и я не боюсь ее использовать.
Плавают обороты: почему прыгают обороты двигателя на холостом ходу
Неполадки в двигателе с электронным впрыском топлива
Вы стали замечать, что ваш автомобиль дергается на холостом ходу, появились проблемы при зажигании, а на приборной панели или бортовом компьютере загорелся сигнал «проверить двигатель», тогда, скорее всего, у вас «плавают обороты».
Чаще всего, данный вид неполадок в двигателе, возникает у автомобилей с электронным впрыском топлива. При этом обороты меняются резко и скачкообразно каждые 3 секунды: обороты могут быть то 800, то 1200, то 1500 оборотов в минуту.
Причинами «плавающих» оборотов, которые возникают в двигателях такого типа, зачастую, являются проблемы с западанием клапана вентиляции. А вот неприятным последствием таких неполадок, являются проблемы в системе питания автомобиля.
Многие автовладельцы замечают, что в их двигателе «плавают обороты» уже через несколько лет эксплуатации автомобиля.
С другой стороны, причиной резких скачков оборотов могут быть неполадки датчика температуры двигателя. В этом случае, сначала вы нормально запускаете автомобиль, но во время прогрева замечаете, что плавают обороты, резко меняя диапазон от 1300 до 1500 оборотов в минуту. После прогрева двигателя, скачки оборотов прекращаются и работа машины нормализуется.
Чтобы избежать дальнейших скачков оборотов во время прогрева двигателя, стоит заменить датчик температуры.
Плавают обороты на карбюраторном двигателе
Если в карбюраторном двигателе плавают обороты, тогда вам необходимо, как можно скорее, обратиться к опытному специалисту техцентра Вилгуд, ведь в таких случаях, скачки оборотов возникают из-за проблем с неправильной регулировкой серводвигателей, которые приоткрывают дроссельные заслонки.
Кстати, причиной возникновения скачков в оборотах таких двигателей является неудачная регулировка мотора «умельцами». Поэтому, не экономьте на регулировке своего карбюратора и обращайтесь только к профессионалам!
Неполадки дизельных двигателей
В то время как скачки оборотов в двигателях с электронным впрыском топлива, возникают, чаще всего, на холостом ходу, в дизельных двигателях, это происходит и при 1000, и 1500 оборотов в минуту.
Главной причиной «плавания оборотов» в дизельных двигателях является заедание подвижных лопастей в насосе, которое может происходить из-за долгого стояния автомобиля, воды в топливе или ржавчины.
Плавают обороты на холостом ходу в Фольксваген Поло, как устранить и что делать?
Код ошибки
Описание ошибки
Десятичный16490
HEX406A
OBD IIP0106
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Десятичный16491
HEX406B
OBD IIP0107
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16492
HEX406C
OBD IIP0108
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0109
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496
HEX4070
OBD IIP0112
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16497
HEX4071
OBD IIP0113
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498
HEX4072
OBD IIP0114
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Десятичный16500
HEX4074
OBD IIP0116
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501
HEX4075
OBD IIP0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502
HEX4076
OBD IIP0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0119
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506
HEX407A
OBD IIP0122
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507
HEX407B
OBD IIP0123
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16514
HEX4082
OBD IIP0130
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515
HEX4083
OBD IIP0131
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516
HEX4084
OBD IIP0132
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517
HEX4085
OBD IIP0133
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Десятичный16518
HEX4086
OBD IIP0134
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520
HEX4088
OBD IIP0136
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521
HEX4089
OBD IIP0137
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522
HEX408A
OBD IIP0138
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523
HEX408B
OBD IIP0139
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554
HEX40AA
OBD IIP0170
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси
Десятичный16555
HEX40AB
OBD IIP0171
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556
HEX40AC
OBD IIP0172
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557
HEX40AD
OBD IIP0173
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585
HEX40C9
OBD IIP0201
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586
HEX40CA
OBD IIP0202
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587
HEX40CB
OBD IIP0203
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588
HEX40CC
OBD IIP0204
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606
HEX40DE
OBD IIP0222
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607
HEX40DF
OBD IIP0223
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0231
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0232
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645
HEX4105
OBD IIP0261
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646
HEX4106
OBD IIP0262
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648
HEX4108
OBD IIP0264
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649
HEX4109
OBD IIP0265
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651
HEX410B
OBD IIP0267
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652
HEX410C
OBD IIP0268
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654
HEX410E
OBD IIP0270
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655
HEX410F
OBD IIP0271
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641
HEX44E9/
OBD IIP1233
Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643
HEX44EB
OBD IIP1235
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645
HEX44ED
OBD IIP1237
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701
HEX4525
OBD IIP1293
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702
HEX4526
OBD IIP1294
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436
HEX4804
OBD IIP2004
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440
HEX4808
OBD IIP2008
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555
HEX487B
OBD IIP2123
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559
HEX487F
OBD IIP2127
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560
HEX4880
OBD IIP2128
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP2135
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570
HEX488A
OBD IIP2138
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD IIP2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609
HEX48B1
OBD IIP2177
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619
HEX48BB
OBD IIP2187
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620
HEX48BC
OBD IIP2188
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623
HEX48BF
OBD IIP2191
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625
HEX48C1
OBD IIP2193
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627
HEX48C3
OBD IIP2195
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628
HEX48C4
OBD IIP2196
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690
HEX4902
OBD IIP2258
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP2263
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2265
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP228C
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP228D
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP2280
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный
HEX
OBD IIP2282
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный
HEX
OBD IIP2291
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729
HEX4929
OBD IIP2297
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732
HEX492C
OBD IIP2300
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735
HEX492F
OBD IIP2303
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD II
Ничего не найдено
Плавают обороты на холостом ходу, что делать?
Вне зависимости от года, пробега и марки автомобиля, каждый владелец может столкнуться с проблемой плавающих оборотов на холостом ходу. Как правило обороты колеблются от 500 до 1500, сопровождаясь повышенной вибрацией. Самые распространенные причины плавающих оборотов – от загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, свечей и т. д., до износа цилиндро-поршневой группы.
Холостой ход
Работа исправного двигателя на холостом ходу варьируется от 650 до 1100 оборотов, в зависимости от температуры окружающего воздуха, ведь зимой двигателю нужно больше топлива, от чего первые несколько минут обороты могут достигать значения 1300-1500.
В городском режиме плавающие обороты более ощутимы, особенно с механической трансмиссией, что доставляет массу неудобств.
Причины и признаки нестабильного ХХ
Стоит проверить на ошибки электронный блок управления двигателем, так как он обрабатывает импульсы, подаваемые от датчиков, и контролирует процесс работы двигателя, внося коррективы. Стоит проверить на ошибки регулятор холостого хода, клапан вентиляции картеров, ДМРВ и электронную педаль газа (если стоит электронный дроссель).
По механической части встречаются следующие проблемы:
– загрязнение дроссельной заслонки и впускного коллектора;
– загрязнение регулятора холостого хода, из-за чего шторка регулятора подклинивает и пропускает незапрограммированное количество воздуха;
– расходомер непосредственно может влиять из-за загрязнения электронной платы, из-за чего показания впускаемого воздуха будут колебаться;
– износ поршневой группы в виде низкой компрессии даст о себе знать не только плавающими оборотами, но и троением и значительным уменьшением мощности двигателя;
– износ свечей зажигания чаще всего является виновником плавающих оборотов, так как слабая искра не обеспечит качественное воспламенение смеси, от чего произойдет дисбаланс между цилиндрами двигателя.
Что может стабилизировать холостой ход
Для борьбы с нестабильным ХХ нужна комплексная операция, которая позволит надолго забыть о проблемах с двигателем.
Чистка дроссельной заслонки, регулятора холостого хода и клапана картерных газов. В данном случае частицы грязи и масла не будут препятствовать потоку воздуха к цилиндрам. Тем самым мы исключаем образование нагара на поверхности поршня и клапанов.
Замена свечей зажигания. Чем мощнее искра – тем качественнее воспламенение смеси, что безусловно повышает КПД двигателя.
Замена топливного и воздушного фильтра.
Промывка топливной системы, как минимум с применением очистителя, добавляемого в топливный бак.
Проверяем ЭБУ на ошибки и при их наличии занимаемся устранением.
Итоги
Плавающие обороты двигателя можно «вылечить» без существенных вложений, ведь зачастую проблема кроется в мелочах.
А какие еще причины плавающих оборотов на холостом ходу встречались вам? И как вы с этим боролись? Поделитесь опытом!
Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО
Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.
После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.
Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.
Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.
Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.
У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.
В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.
Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.
причины скачков оборотов после прогрева мотора
Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.
Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.
В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.
Содержание статьи
Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины
Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.
Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.
Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).
Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.
В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.
Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.
Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.
Распространенные причины плавающих оборотов
Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.
Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.
Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.
Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.
Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.
Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.
Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.
Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.
Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.
Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.
Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.
На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.
Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.
Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.
Советы и рекомендации
Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.
Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.
Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.
Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.
На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.
Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак. Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).
Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.
Подведем итоги
Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.
Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.
Читайте также
Скачут обороты двигателя на холостом ходу
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое топливные карты и чип-тюнинг. Из этой статьи вы узнаете о различных режимах работы ДВС под управлением контроллера, доработках штатной прошивки блока управления двигателем, разнице между чип-тюнингом и установкой отдельного тюнинг-бокса и т.д.
Так или иначе, во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Содержание статьи
Неустойчивые обороты холостого хода: симптомы и причины
В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.
Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
Рекомендуем также почитать статью о том, что такое инжекторный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, устройстве и принципах работы инжекторного впрыска.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т. д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.
Что в итоге
Как видно, в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.
Читайте также
Почему плавают обороты на дизельном двигателе
Категория: Полезная информация.
Почему при запуске «на холодную» или «на горячую» на дизеле плавают обороты и чем это грозит? Давайте разберемся.
Признаки проблемы
Сразу после холодного пуска современных ДВС система управления двигателем повышает обороты холостого хода, чтобы мотор поработал «в режиме прогрева». Такая ситуация является нормативной. Когда мотор выходит на нужную температуру, «прогревочные» обороты падают до своих нормальных 700-900 об/мин — и дальше мотор работает как обычно.
Проблема же плавающих оборотов выглядит, как будто автовладелец легко нажимает и отпускает педаль газа (при этом никто на акселератор в реальности не жмет): то есть обороты высокие или нормальные, затем они падают (мотор даже может заглохнуть), и затем мотор снова «подхватывает», обороты растут. Цикл повторяется несколько раз.
На холодном двигателе плавание оборотов может стать «традицией», которая сопровождает каждый запуск дизеля, а спустя пару минут исчезает сама собой. Другой вариант — обороты плавают независимо от степени прогрева двигателя.
Еще можно наблюдать картину плавающих оборотов, если увеличить нагрузку на дизель (выжать педаль тормоза, покрутить рулем, включить кондиционер и т.п.). Если проблема есть, она проявится — даже когда на холостом ходу обороты двигателя стабильные, при такой нагрузке обороты падают, двигатель может даже заглохнуть.
Часто проблема плавающих оборотов сочетается с затрудненным пуском, увеличением расхода топлива, провалами в работе двигателя. Возможно появление рывков при разгоне, вибрации в режиме холостого хода.
Для дизельных моторов характерна картина, когда обороты на тахометре плавают при движении автомобиля.
Основные причины плавающих оборотов на дизеле
неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ, расходометр, MAF-сенсор)
подсос воздуха (завоздушина в системе подачи топлива)
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
коррозия / механический износ деталей ТНВД
забитый воздушный фильтр
Рассмотрим некоторые наиболее типичные ситуации, почему на дизельных моторах могут плавать обороты.
неисправность ДМРВ
Чаще всего проблема с плавающими оборотами на современных ДВС связана с датчиком массового расхода воздуха.
Раньше ДМРВ устанавливался только на бензиновые автомобили. На современных дизельных моторах ДМРВ появился недавно.
Он работает вместе с клапаном EGR и дает ЭБУ двигателя данные о том, сколько воздуха находится во впуске, какое количество отработавших газов попадает на впуск в зависимости от открытия EGR. А на турбо-дизеле ДМРВ ограничивает «дымление», чтобы подача топлива в цилиндры происходила строго на основе данных о том, сколько мотор потребил воздуха.
Чтобы проверить ДМРВ, нужно протестировать его мультимером. Нормальное напряжение датчика — порядка 1В. Аналогичным способом проверяются и другие датчики.
Также необходимо обратить внимание на целостность проводов, клемм, фишек. При подозрениях — заменить датчик ДМРВ на новый.
Неисправный MAF-сенсор приводит не только к плаванию оборотов и нестабильной работе дизеля в переходных режимах, но и к повышенному топливному расходу и потере его мощности. Разнообразные «очистители» для датчиков дают лишь временный эффект.
подсос воздуха
Часто причина плавающих оборотов кроется в завоздушенности (подсосе лишнего воздуха) в системе подачи топлива.
Воздух в топливную систему дизеля может попасть из разных мест, все зависит от условий и сроков эксплуатации мотора.
Потерять герметичность может главная или обратная магистраль подачи топлива. Могут нарушаться уплотнения соединений, резиновых топливных шлангов и хомутов. Отдельно стоит проверить места соединений топливопроводов с топливным фильтром. Часто нарушается герметичность топливопровода в месте обратного слива топлива на форсунках.
Чтобы самостоятельно обнаружить подсос воздуха в топливной системе дизеля, нужно проверить герметичность системы подачи топлива.
Начать нужно с визуального осмотра моторного отсека и нижней части авто — заметных трещин и других дефектов трубопроводов, потеков топлива и пятен быть не должно.
Дальнейшую диагностику состояния топливной системы лучше доверить специалистам.
Например, если при процедуре самостоятельной проверке завоздушин, связанной со снятием топливного шланга, в тот попадут даже малейшие частицы мусора, ТНВД может вообще выйти из строя.
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
Клапан EGR устанавливается на дизельных моторах, которые соответствуют требованиям Евро-4 (и последующим). Система рециркуляции частично отводит отработавшие газы из выпускного коллектора и перенаправляет их во впускной коллектор. Это позволяет снизить количество оксидов азота в дизельном выхлопе.
Самая частая причина, по которой система EGR выходит из строя — образование нагара на гнезде или пластине клапана ЕГР из-за плохого качества топлива.
Покрытый нагаром клапан работает некорректно, в дизельном ДВС несвоевременное открытие/закрытие клапана ведет к потере мощности, грубой шумной работе.
Оценить состояние клапана EGR можно визуально. Сопротивление на разъемах датчиков проверяется мультимером.
Также при диагностике системы рециркуляции проверяется давление на впуске. Если оно не нормативно, вероятен повышенный расход воздуха — отработавшие газы в избытке попадают во впускной коллектор, топливно-воздушная смесь образуется с нарушениями, что и вызывает нестабильные обороты дизеля.
Для нормальной работы системы рециркуляции, клапан ЕГР нужно регулярно очищать.
коррозия / износ деталей ТНВД
На дизельных двигателях часто проблема плавающих оборотов вызывается тем, что подвижные лопасти топливного насоса высокого давления (ТНВД) заедают при движении. Причина — образование на этих лопастях ржавчины.
Образуется коррозия из-за воды, которая может присутствовать в дизельном топливе. Причем в таком случае обороты плавают не только на холодном, но и на прогретом двигателе.
Чтобы решить проблему с коррозией на ТНВД, лучше применить специальные очистители, которые заливают в топливный бак. А вот советам добавить в топливо немного моторного масла в качестве профилактической меры от ржавчины на насосе следовать не стоит. Современные дизельные ДВС просто не выдержат таких экспериментов.
Помимо коррозии, проблема плавающих оборотов может говорить о том, что элементы ТНВД износились. Ремонтировать узел нецелесообразно. В случае выхода из строя, ТНВД меняют на новый.
О том, какие обороты должны быть в норме на дизельном двигателе, мы писали здесь
О том, почему дизельный двигатель троит, мы писали здесь.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге
ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ
Ваш автомобиль не работает на холостом ходу? Вот 4 общие причины, по которым
Итак, ваша машина, грузовик или фургон плохо работает на холостом ходу … в чем причина? И что можно сделать, чтобы это исправить? Даже если вы не самый сообразительный человек, когда дело касается автомобилей, вы должны знать, как определить резкий холостой ход.
Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, так как в игру могут вступать несколько факторов. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины.
Как определить, что автомобиль работает на холостом ходу
Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы, вероятно, сразу это узнаете. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно определяется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле.
Вы также можете заметить необычных звуков , а также несогласованных счетчиков оборотов . Обычно автомобиль должен иметь плавную и стабильную скорость около 1000 оборотов в минуту. Если ваш автомобиль опускается ниже или поднимается выше этого уровня, возможно, проблема связана с работой на холостом ходу.
Читайте дальше, чтобы узнать несколько причин, по которым ваш двигатель может работать на холостом ходу, как их определить, а также некоторые простые исправления, которые можно попробовать.
4 распространенных причины, по которым ваш двигатель может не работать на холостом ходу
1. Утечка вакуума
У большинства автомобилей есть лабиринт шлангов, которые создают разрежение для топлива и воздуха. В старых двигателях с карбюратором этот вакуум втягивает топливо в двигатель. Однако в большинстве новых автомобилей есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему.Это также создает вакуум во впускном коллекторе. Эти шланги со временем изнашиваются, и может возникнуть утечка. Если к топливу попадет слишком много воздуха, это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к резкому холостому ходу, обычно на более высоких оборотах.
2. Свечи зажигания
Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива. Если повреждение достаточно велико, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровно во время движения. Обратите внимание на любые рывки или заикания, особенно при ускорении под нагрузкой, как на симптом.
3. Грязная топливная форсунка
Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу. Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под точным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность.При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок, такой как Berryman B12 Chemtool, — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.
4. Проблемы с карбюратором
В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка. Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерное количество черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так.Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить или уменьшить текущий резкий холостой ход.
Двигатель, который работает нормально, должен работать плавно, без лишнего шума. Если он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины. Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно обратиться к профессионалам для диагностики.Основная проблема также может повлиять на общую производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, а это значит, что рекомендуется решить ее как можно быстрее.
В Berryman мы стремимся предоставлять быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности. Для получения точной информации и качества продукции , необходимой для решения проблем с тяжелым режимом работы на холостом ходу и других проблем с автомобилем, свяжитесь с нами сегодня!
Каким образом двигатель работает на холостом ходу с высокой и низкой скоростью?
Современные передовые топливные системы с компьютерным мониторингом и управлением могут показаться сложными, но компоненты, которые их используют, не сильно изменились за эти годы.Независимо от того, является ли ваш автомобиль классическим или недавно выпущенным с автосалона, частая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, — это работа двигателя на холостом ходу, которая просто не кажется правильной ни при запуске, ни во время нормальной работы.
Есть несколько факторов, которые определяют обороты холостого хода двигателя. Ниже перечислены некоторые из компонентов, которые контролируют или вызывают высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, а также способы решения этих проблем.
Почему частота вращения двигателя на холостом ходу слишком высокая или низкая
Двигатель на холостом ходу означает работу двигателя, когда автомобиль не движется.Как правило, оборотов холостого хода достаточно, чтобы двигатель работал без остановки. Средняя частота вращения двигателя на холостом ходу для серийных автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в США, колеблется от 900 до 1100 оборотов в минуту (об / мин). Иногда обороты двигателя могут быть выше или ниже этого среднего по нескольким причинам. Некоторые двигатели с высокими рабочими характеристиками, например те, которые устанавливаются в гоночных двигателях, рассчитаны на работу на холостом ходу выше среднего. В целом, однако, есть две проблемы, которые могут привести к выходу оборотов холостого хода за пределы спецификаций:
Лучше всего, чтобы профессиональный механик проверил, почему у вашего двигателя высокие или низкие обороты холостого хода, чтобы определить точную причину.
Что вызывает высокие или низкие обороты холостого хода двигателя
На современном двигателе с впрыском топлива холостой ход двигателя регулируется блоком управления двигателем (ЭБУ) и модулем управления дроссельной заслонкой с электрическим приводом. Когда холостой ход высокий или низкий, это может быть вызвано неисправностью этой системы или любого из отдельных компонентов, составляющих систему. Клапан регулировки холостого хода регулирует работу двигателя на холостом ходу, позволяя определенному количеству воздуха смешиваться с жидким топливом и создавать пар для сжигания в камере сгорания.Когда он выходит из строя или возникают проблемы, удар изменит частоту вращения холостого хода двигателя. Есть несколько других компонентов двигателя, которые могут влиять на частоту вращения двигателя на холостом ходу, включая следующие:
Впускные прокладки: Впускные прокладки предназначены для поддержания постоянного давления внутри двигателя. Когда прокладка выходит из строя, давление может исчезнуть, что, как правило, вызывает повышенные проблемы с холостым ходом.
Вакуумные линии: используются для управления внутренним вакуумным давлением внутри двигателя, вакуумные линии, такие как впускная прокладка выше, могут вызывать повышенные проблемы с холостым ходом, если они сломаны или неправильно прикреплены.
Воздухозаборник: Воздухозаборник предназначен для подачи воздуха в двигатель. Когда он поврежден, через него может пройти больше воздуха, что приведет к высокой или низкой скорости холостого хода двигателя. Повреждение отверстия дроссельной заслонки приведет к той же проблеме, потому что она больше не может регулировать объем воздуха, поступающего в двигатель.
Клапан PCV: Клапан PCV или система вентиляции картера удаляет пары из двигателя. Когда он работает некорректно, двигатель может работать на холостом ходу на разных оборотах.
* Выбор времени двигателя: частота вращения холостого хода также зависит от времени двигателя. Если он не рассчитан правильно, в результате двигатель будет работать на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно.
Все эти компоненты могут вызвать проблемы с холостым ходом, если они не работают должным образом. Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно, технический специалист должен осмотреть систему, чтобы определить, какой компонент неисправен.
Rough Running Engine — James on Engines # 2
Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности.Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.
В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-либо) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.
Распространенная проблема: неровная работа двигателя
Правильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума. Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.
Распространенные причины неровной работы двигателя:
Отсутствие двигателя
Утечка вакуума
Грязные форсунки
Проблемы с карбюратором
Клапан рециркуляции ОГ
Катушка зажигания
Провода свечей зажигания
Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте уделим время тому, чтобы подумать, как механик должен диагностировать причину проблемы.
Проверка ЭБУ на диагностические коды
При диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия. Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера.Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется жесткой неисправностью , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас. Если индикатор загорается и гаснет, неисправность периодическая, а означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для последующего исследования.
В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя.Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику. Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую проблему.
Механические причины резкого холостого хода или выхода из строя двигателя
Автомобили с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (в некоторых автомобилях может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.
Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания и затем примерно три раза провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в любом из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, вызвана ли проблема отклонения проблемой с поршневыми кольцами или клапанами.
Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за изношенных поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.
Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.
При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание на то, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему. Однако это может быть не дешевое решение.
Неровный холостой ход из-за утечки вакуума
Большинство моторных отсеков имеют лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обеднению воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе.Пропуски зажигания могут быть в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.
Утечки вакуума также могут быть вызваны негерметичными прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или резервуарами подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на более высоких скоростях или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально разгонится и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.
Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям — недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если топливно-воздушная смесь неправильная.
Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипению в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг — в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в проверяемом компоненте, холостой ход будет плавным.
Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.
Неровный холостой ход из-за грязных топливных форсунок
Если причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.
Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограничениями приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к образованию чрезмерного количества окиси углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание дает воду и углекислый газ в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели содержания углеводорода. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызывают оба этих состояния.
Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, — лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.
Неровный холостой ход из-за проблем с карбюратором
Когда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и малые двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является большое количество черного выхлопного дыма, когда двигатель прогрет.Правильно работающая карбюраторная система не должна выделять большого количества черного дыма — это будет признаком того, что что-то не так.
Первое, что нужно проверить, это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в сегодняшнем топливе.
Еще одна проблема, вызывающая беспокойство — вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки будет изнашивать корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется ли холостой ход или меняется ли он. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.
Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте на износ или люфт вала дроссельной заслонки.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство ограничения выбросов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали распространяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях где-то в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.
В рабочем цикле двигателя бывает три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно повлияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу.
Что касается нашей проблемы с плохой работой, клапан системы рециркуляции отработавших газов может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.
Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану рециркуляции отработавших газов в качестве основной проблемы.
Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может высвободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить — большинство людей могут заменить клапан системы рециркуляции отработавших газов самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции ОГ, вы получите дешевый товар.
Неровный холостой ход из-за проблем со свечами зажигания, проводами свечей или катушкой зажигания
Если у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если какой-либо из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при ускорении автомобиля под нагрузкой.Так что обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.
Каталитические преобразователи
Важно отметить, что все, что вызывает поломку в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, требует немедленного ремонта. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, — идеальный рецепт для пожара. В этом случае преобразователь загорится красным светом и может стать причиной пожара, если он припаркован над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.
Неровный холостой ход в автомобилях с бензиновыми двигателями с прямым впрыском
Водители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на индикатор проверки двигателя, который загорался на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема накопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к перебоям в зажигании двигателя. Эти двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, что исключает возможность для моющих присадок в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и сохранять их свободными от нагара.
Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, в результате чего в компьютере устанавливается случайный код пропуска зажигания P300.
Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ лечения — распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.
Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана. Есть точка, в которой углерод существует так долго, что его нельзя удалить химически, потому что он полимеризовался и превратился в лак, непроницаемый для химикатов. Так что удаление угля было бы единственным работающим решением.
Другие сообщения могут оказаться полезными:
Этот пост был опубликован 21 апреля 2015 г. и обновлен 21 ноября 2018 г.
Как исправить проблемы на холостом ходу
Ваш стандартный или слегка модифицированный двигатель Pontiac работает на холостом ходу выше, чем должен, потому что каждый раз, когда вы пытаетесь уменьшить его, он работает грубо? Если да, то эта статья для вас. Мы расскажем, почему это происходит и как это исправить.
Ни одна мельница Pontiac никогда не проектировалась так, чтобы покидать завод с чрезмерно высокими оборотами холостого хода. Напротив, он должен был работать очень медленно. Отличительная черта доработанного и хорошо настроенного двигателя — низкие обороты холостого хода.Предоставленная информация будет столь же эффективна для стандартного Pontiac, как и для модифицированного.
Легко сказать, что двигатель должен работать на холостом ходу медленно, но необходимо указать значение. Компонент, который имеет наибольшее влияние на потенциальные обороты холостого хода, — это профиль распределительного вала. Карбюратор — второй определяющий фактор.
Если ваш Pontiac в запасе или почти такой, то заводская спецификация холостого хода должна быть вашей первой целью. Как только это будет достигнуто, хорошей практикой будет попытаться заставить двигатель работать на холостом ходу примерно на пять-десять процентов медленнее, чем это.Например, если спецификация холостого хода составляет 650 об / мин, то целевое значение может быть между 590 и 620 об / мин. Предостережение заключается в том, что двигатель должен работать как можно более плавно на низких оборотах.
Вы можете спросить: «Почему мы должны стремиться к тому, чтобы наш двигатель работал на холостом ходу медленнее, чем указано в спецификации Pontiac?» Все производители автомобилей предлагают спецификацию скорости холостого хода, которая замаскирует или компенсирует плохую настройку, поскольку автомобиль испытывает недостаток ухода в течение своей жизни. Таким образом, технические характеристики немного завышены, чтобы гарантировать плавный холостой ход независимо от злоупотреблений со стороны владельца Pontiac или отсутствия технического обслуживания.
Модифицированный Pontiac с распределительным валом любого типа с рабочими характеристиками традиционно будет иметь увеличенное перекрытие. Это описывает одновременное удержание впускного и выпускного клапанов открытыми в течение более длительного периода времени, измеряемого в градусах вращения. Когда перекрытие увеличивается, происходит возврат выхлопных газов обратно в отверстие цилиндра, что разбавляет поступающий заряд. Эффект требует как более богатой топливно-воздушной смеси (из-за разбавления), так и более высоких оборотов холостого хода. Распространение пламени в канале ствола не такое плавное из-за реверсирования (инертный выхлопной газ нарушает скорость горения).Таким образом, двигателю Pontiac с измененным профилем кулачка может потребоваться больше топлива на холостом ходу, но при этом он должен иметь возможность работать на низкой скорости. В этих приложениях это становится скорее балансирующим действием, заключающимся в нахождении правильной концентрации смеси и затем снижении холостого хода. Помимо увеличенного перекрытия и других факторов, которые являются частью рабочего распределительного вала, является то, что вакуум в двигателе будет ниже на холостом ходу и при небольшой нагрузке.
Универсальный гоночный двигатель с очень агрессивным профилем кулачка и большими отверстиями в головках цилиндров и направляющих впускного коллектора потребует более высоких оборотов холостого хода (может быть, на 100–150 об / мин больше), но цель должна быть той же.Мышление должно быть таким: «Как медленно я могу заставить эту комбинацию бездействовать?»
Уличный двигатель Pontiac должен иметь возможность работать на холостом ходу со скоростью не более чем примерно на 100 об / мин выше заводской спецификации. Как всегда, это руководство и будет зависеть от конкретного приложения. Но если вашему двигателю нужно работать со скоростью от 850 до 900 об / мин, когда стандартная спецификация составляет 650 об / мин, вы не в пример.
При анализе на требуемые обороты холостого хода двигателя влияет множество факторов. Дроссельная заслонка должна быть открыта в достаточной степени, чтобы обеспечить необходимую мощность для преодоления всего внутреннего трения двигателя.Это область проектирования и одна из трех проигрышей любого двигателя при преобразовании химической энергии в механическую. Приблизительно 25 процентов потенциальной энергии бензина (BTU) используется для вращения маховика. Остальные 75 процентов относятся к трем областям потерь, каждая из которых потребляет почти одинаковое количество энергии. Эти потери бывают насосными, тепловыми и фрикционными.
Посмотреть все 4 фотографииКарбюратор всегда должен содержаться в чистоте внутри и снаружи. Обратите внимание на отверстия для выпуска воздуха. Еще один способ очистить отводы и другие каналы — это увеличить обороты двигателя, заглушив его рукой (без остановки), чтобы увеличить перепад давления.Если вы работаете с двигателем EFI, очиститель датчика массового расхода воздуха CRC является полезным инструментом для обслуживания датчика воздушного потока и позволяет системе обеспечивать правильную скорость холостого хода.
Насосные потери — это работа, которая требуется для перемещения топливовоздушной смеси в канал цилиндра и последующего удаления отработавших газов на такте выпуска. Тепловые потери — это тепловая энергия, которая направляется в охлаждающую жидкость двигателя, блок цилиндров и из выхлопной трубы. Внутреннее трение — это последняя потеря, и это топливо, используемое двигателем для вращения коленчатого вала, распределительного вала, клапанного механизма, водяных и масляных насосов.По этой причине двигателю требуется определенное количество оборотов холостого хода, чтобы продолжать работать, но все, что сверх этого, является ненужным и расточительным.
Сила смеси или количество топлива и воздуха, необходимое для работы двигателя, зависит от стехиометрического класса топлива. Это рецепт топлива и воздуха, необходимых для наиболее эффективного химического преобразования бензина. Для уличного бензина без добавления этанола значение составляет 14,7: 1. То есть 14,7 частей воздуха на одну часть топлива. Когда в бензине содержится 10 процентов этанола, стехиометрическое значение падает примерно до 14.3: 1. Если вам интересно узнать больше о бензине и его взаимодействии с двигателем Pontiac, обратитесь к выпуску HPP за сентябрь ’11, который включает в себя испытания грунтовки и топлива.
Причины нестабильности холостого хода
Основной причиной высоких оборотов холостого хода является маскировка нестабильности — либо неровности, либо колебания частоты вращения двигателя. Главный виновник нестабильности холостого хода — неравномерное распределение топлива во впускном коллекторе. Если каждый цилиндр получает различное соотношение воздух / топливо, то количество мощности, производимой во время каждого такта расширения (собственное название рабочего такта), будет изменено.Проблемы с распределением обычно связаны не с конструкцией впускного коллектора, хотя в ней можно найти некоторые вариации. Настоящая проблема заключается в смеси, подаваемой карбюратором или топливной форсункой, а затем в изменении концентрации созданной смеси по сравнению с поставленной.
Созданная смесь — это смесь, которая выходит через дроссельные заслонки карбюратора и обнаруживается, когда заряд попадает в камеру впускного коллектора. Заряд описывает гомогенизированное топливо и воздух. Подача смеси — это то, что попадает в отверстие цилиндра и воспламеняется.
Многие вещи могут измениться и могут быть причиной этой разницы. Карбюратор служит трем целям: дросселировать двигатель, распылять топливо и превращать топливо в эмульсию. Дросселирование описывает регулирование количества воздуха, поступающего в двигатель. Распыление разбивает жидкое топливо на очень мелкие частицы. Эмульгирование — это смешивание топлива с воздухом. Вот почему в карбюраторе есть эмульсионные трубки или отверстия. Но топливо в цилиндре еще не готово к работе.
Должен произойти фазовый переход, называемый испарением.Это когда топливо переходит из жидкого (с очень мелкими частицами) в разреженное или газообразное состояние. Воспламеняется испаренное топливо. Испарение происходит во впускном коллекторе карбюратора и во впускном канале ГБЦ в системе EFI с портами. Чтобы фазовый переход произошел, требуется тепло. Это определяется как скрытая теплота испарения.
Если карбюратор не выполняет равномерную или хорошую работу по распылению и эмульгированию топлива, скорость испарения в каждом цилиндре будет разной.Тяжелые частицы топлива прилипают к направляющим впускного коллектора, оставляя после себя высокий уровень углеводородов. Затем, когда скорость заряда в бегунке коллектора увеличивается или нагревается больше, он отводит часть влаги от стенки коллектора и изменяет подаваемую смесь. Таким образом, созданная и доставленная смесь будет отличаться.
Сначала в процессе смачивания подаваемая смесь будет слабее (обедненной), чем созданная. Как только смоченное топливо начнет испаряться в заряд, оно станет богаче.Двигатель отреагирует нестабильностью на холостом ходу, поскольку количество подаваемого топлива будет постоянно меняться. Кроме того, возможно, что плохое распыление происходит не в каждом отверстии карбюратора, а из-за стиля впускного коллектора (одинарного или двухплоскостного) затронет только несколько цилиндров. Самый простой способ замаскировать этот перекос смеси — повысить обороты холостого хода, что и делают большинство энтузиастов и профессионалов. Правильный подход состоит в том, чтобы исправить несоответствие в подаче заряда для каждого канала ствола.
Большим препятствием для равномерного распределения воздушно-топливной смеси является углерод, отложившийся на задней стороне впускного клапана, особенно в двигателях с EFI портов. Бензин — это сложная цепочка углеводородов. Когда он горит или подвергается воздействию тепла, образуется углерод. Углерод накапливается в любом двигателе в двух регионах. Они находятся в камере сгорания и на впускном клапане. Они описаны как CCD для отложений в камере сгорания и IVD для отложений на впускных клапанах. Когда дело доходит до холостого хода, IVD является серьезным нарушителем.
Когда нагар образуется на впускном клапане, происходят две вещи. Первый из них очевиден — уменьшение потока воздуха в канал цилиндра, поскольку углерод эффективно уменьшает размер клапана. Во-вторых, углерод действует как губка, впитывая топливо из двигателя, пока оно не станет насыщенным. Как только это происходит, углеводороды попадают в поток заряда, искусственно обогащая смесь. Во время процесса впитывания подаваемая смесь беднее, чем созданное соотношение воздух / топливо.Когда углерод начинает отдавать топливо, смесь становится богаче, чем доставляемая пропорция. Одной из основных проблем является неравномерное образование нагара на каждом клапане. Весьма вероятно, что независимо от того, насколько хорошо настроен карбюратор, распределение смеси в отверстиях цилиндров (не во впускном коллекторе) будет искажено, что приведет к резкому холостому ходу.
Хотя это влияет на все бензиновые двигатели. Системы Port EFI более подвержены влиянию IVD. Топливная форсунка предназначена для распыления прямо на впускной клапан.Это сделано для распыления топлива, а также для того, чтобы тепло от клапана улучшило скорость испарения. По этой причине двигатель EFI Pontiac может работать на более бедной смеси при холодном пуске из-за прогрева, чем его карбюраторный аналог. Приблизительно 50 процентов бензина испаряется при температуре 60 градусов по Фаренгейту, но впускной клапан, обращенный лицевой стороной в камеру сгорания, очень быстро нагревается. Таким образом, скорость испарения топлива значительно улучшится. Но если впускной клапан нагружен углеродом, то топливо из форсунки попадает в отложения с большей скоростью, чем при использовании карбюратора, поскольку струя направляется на клапан.
Установка угла опережения зажигания также влияет на способность двигателя медленно работать на холостом ходу. Как и в случае с характеристиками холостого хода, рекомендуемая базовая синхронизация является хорошей отправной точкой. Оттуда вы должны продвинуться, а затем замедлить значение на два-три градуса, а затем попытаться снизить скорость холостого хода с помощью винта холостого хода карбюратора.
Скорость опережения зажигания является функцией скорости пламени в отверстии по отношению к скорости поршня. Чем медленнее горит пламя, тем больше требуется форы.На это влияют многие факторы, такие как форма и конструкция камеры сгорания, расположение свечи зажигания по отношению к центру отверстия, движение заряда и профиль кулачка.
Хорошее правило для любого двигателя состоит в том, что при очень минимальном открытии дроссельной заслонки (на холостом ходу) скорость горения медленнее, поэтому требуется большее продвижение. Это связано с отсутствием турбулентного движения в канале ствола при движении поршня в сторону ВМТ. Это результат минимального объемного КПД (процент заполнения цилиндра) из-за низкой скорости поршня и дроссельного эффекта закрытой дроссельной заслонки.Чем больше дроссельная заслонка открывается, тем выше объемный КПД и скорость горения. Как и во многих других случаях в двигателе, скорость опережения искры обычно представляет собой перевернутую кривую колокола.
Проблема с изменением базовой синхронизации на холостом ходу для низкой скорости означает, что вы искажаете общую кривую опережения зажигания. По этой причине необходимо будет изогнуть распределитель, чтобы достичь того же общего момента при заданных оборотах двигателя и нагрузке, удовлетворяя при этом требования двигателя на холостом ходу.Нельзя просто выкрутить дистрибьютор и забыть об этом.
Когда основы установлены, мы теперь обсудим, как снизить скорость холостого хода на вашем Pontiac.
Механическая коробка передач Pontiac всегда сможет работать на холостом ходу на несколько более низких оборотах, чем коробка с автоматической коробкой передач, из-за нагрузки, которую гидротрансформатор оказывает на двигатель при включенной ведущей передаче. Очень свободный гидротрансформатор будет проскальзывать на холостом ходу и не нагружать двигатель, но будет неэффективным и будет плохо двигаться по улице.По этой причине наше обсуждение будет сосредоточено на стандартном или улично-полосном Pontiac, а не на гоночном двигателе.
Первое, что нужно сделать при попытке снизить скорость холостого хода, — это базовая настройка. Pontiac не должен страдать от грязного карбюратора, засоренных свечей зажигания, засоренного воздушного фильтра и множества утечек вакуума. Вам необходимо убедиться, что двигатель и его подсистемы находятся в исправном рабочем состоянии.
После этого следующим шагом будет регулировка винтов смеси холостого хода для обеспечения надлежащего соотношения воздух / топливо.Это очень просто, но требует терпения, а также настройки тахометра для точного разрешения.
Чтобы правильно отрегулировать винты смеси на любом Pontiac, выполните следующие действия:
1. При выключенном двигателе осторожно установите винт (и) смеси и затем поверните их на два полных оборота.
2. Подключите тахометр для настройки, запустите двигатель и дайте ему полностью прогреться.
3. Когда помощник сидит на водительском сиденье, поставив ногу на тормоз, колеса заблокированы и стояночный тормоз включен, включите трансмиссию.
5. Установите воздушный фильтр и корпус, при этом найдите инструмент, который позволит получить доступ к винтам смеси с этими деталями на месте. Вы хотите настроить карбюратор на перепад давления, создаваемый воздухоочистителем.
6. Медленно поверните один винт смеси (обедненная смесь), наблюдая за тахометром настройки. Сделайте 164 оборота и дождитесь стабилизации двигателя.Продолжайте делать это, пока обороты двигателя не упадут. Тогда остановись.
7. Теперь постепенно поворачивайте винт смеси (обогащенная) на 164 шага, ожидая стабилизации двигателя, наблюдая за тахометром. Потерпи. Продолжайте делать это до тех пор, пока не будет достигнута самая высокая частота вращения двигателя. Затем повторите процедуру для другого шнека для смеси.
8. Когда самые высокие обороты холостого хода достигаются через смесительные винты, соотношение воздух / топливо идеальное. Теперь обороты холостого хода двигателя будут слишком высокими.При необходимости снимите воздушный фильтр и открутите стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы снизить скорость холостого хода. Когда вы наберете самую низкую скорость, с которой, по вашему мнению, двигатель доволен, переустановите воздушный фильтр и попробуйте настроить его с помощью винтов смеси, следуя той же процедуре, что и раньше. Вы можете обнаружить, что двигателю требуется немного другая установка винта смеси, чем раньше, поскольку дроссельные заслонки теперь закрыты больше.
9. Если вы довольны результатами и тем, как работает двигатель, вам не нужно играть с базовым углом опережения зажигания, но, возможно, стоит попробовать.
10. Снимите тахометр настройки и прокатитесь на Понтиаке. Он должен работать отлично.
Если у вашего Pontiac есть рабочий распределительный вал, вы можете рассмотреть возможность установки CD-зажигания, такого как MSD, Crane и другие. Эти системы имеют функцию множественного удара, которая поможет замаскировать проблемы с распределением топлива в двигателе, если имеет место реверс. Если коробка для компакт-дисков стабилизирует холостой ход и позволяет снизить скорость, то вы знаете, что распространение является проблемой.
Процесс получения права похвастаться медленными и устойчивыми оборотами холостого хода несложен, но требует внимательного прикосновения и прислушивания к тому, что двигатель сообщает вам через тахометр, ощущения и звук выхлопа. Понтиак с умеренным кулачком звучит и работает лучше всего, когда частота вращения холостого хода и смесь регулируются должным образом. Высокая частота вращения холостого хода маскирует много шума, который мы все любим слышать.
При создании этой грунтовки HPP работала с классической реставрацией в Слоатсбурге, Нью-Йорк.Там техник Грег Шварк использовал Trans Am ’79 с винтовкой 400, чтобы мы сфотографировали правильные шаги.
В заключение, медленный и стабильный холостой ход для двигателя Pontiac так же впечатляет, как и характеристики дымления шин. Если вы будете следовать инструкциям, приведенным здесь, ваш Pontiac будет котенком на холостом ходу, но тигром, когда вы нажимаете педаль хода. Разве не в этом все дело?
Owner.com — 914 скачок оборотов холостого хода.
Привет, господа.
У меня есть этот 4-летний 914UL только с 180 часами работы, и выглядит совершенно новая ведьма, которая начала подниматься, охотиться или оссилировать в холостом режиме.
Я сделал 2 видео поведения, если кто-то захочет их увидеть.
Двигатель качается только на холостом ходу. Холостой ход установлен примерно на 1800 с примерно -0,5 бар на дисках Syncro, и он падает до 16-1500, а давление увеличивается до -0,4 бар на дисках Syncro в течение примерно 15-20 секунд при резком движении, а затем оно снова поднимается и стабилизировать плавный холостой ход. Примерно через 30-60 секунд он снова падает и так продолжается.
1 или два топливных насоса включены, 1 или другая или обе системы зажигания включены ничего не меняют.
Я попытался зажать перекрестную трубку, но затем падение оборотов стало постоянным и даже более грубым. Добавленная дроссельная заслонка и назад не просто поднимают ее снова. Зажим должен быть удален, и ему нужно 25-3000 в течение 10-15 секунд, чтобы снова стабилизироваться.
Может быть, грубый ход с зажатым зажимом заставляет поплавки подпрыгивать и заливать камеру, потому что иногда топливо поступает из вентиляционных отверстий камеры, когда происходит грубая работа на низких оборотах. Я думаю, это результат грубой работы и, возможно, не имеет ничего общего с ошибкой.Может быть.
Я искал компоненты, которые могут протекать, например, разные большие и маленькие шланги, коллектор, индикатор MAP и т. Д. Похоже, ни у кого нет повреждений. Я подозревал индикатор карты, так как это новая установка, но она была отключена и подключена к двигателю. Carb Syncro проверил нормально. Жиклеры холостого хода проверены нормально. Холостой ход проверил 1,5, получилось ок. Мы визуально проверили поплавки на предмет повреждений, нет ли дымового пистолета. Я их еще не взвешивал.
Я тоже думал о карбоновом льду, но сомневаюсь, что может быть даже температура окружающей среды чуть ниже нуля.
Карта увеличивается при падении оборотов. Привод перепускного клапана не движется, когда это происходит.
Может быть негерметичная диафрагма карбюратора? Думаю, что это не так.
Глядя на видео, кажется, что начинается с левой стороны карбюратора. ?? а затем тянет за собой другого.
Мы заменим свечи зажигания и проверим трение скользящей муфты и зазор датчика зажигания, хотя я не думаю, что это причина.. Я проверю давление топлива, если вышеуказанные проверки ничего не покажут.
Приветствуются любые другие идеи?
/ Брайан
Процедуры настройки карбюратора CV
CV Carb Tuning
для двигателей с более низкой частотой вращения
Есть веб-сайт? Хотите предоставить информацию о настройке? Пожалуйста, не используйте эту страницу в качестве плагиата — на разработку, написание и
не основан на какой-либо другой предыдущей работе кого-либо еще. Если вы хотите связать
на эту страницу вашего сайта, спросите — мы полностью готовы разрешить
ссылки при условии надлежащего упоминания. Спасибо — Марк
Выполняйте шаги по порядку …. Сначала наберите номер
Главный жиклер.
1. Верхний предел (полный
дроссель / 5000 об / мин до красной линии) — Лучшая основная струя должна быть
выбирается перед началом шага 2 (высота иглы).
Чтобы получить максимальную, наиболее равномерную максимальную мощность (полный газ / после 5000 об / мин), выберите основной
форсунка, которая развивает максимальную максимальную скорость / тянет сильнее всего на высоких оборотах.
Если байк тянет сильнее на высоких оборотах в холодную погоду и менее сильно в прогретом состоянии,
главный жиклер слишком велик. Установите меньший главный жиклер и повторите тест, пока не найдете главный жиклер.
который сильнее всего тянет на высоких оборотах, когда он полностью прогрет. Это должно быть сделано в первую очередь — перед
переходя к другим диапазонам настройки.
Если байк плохо тянет на высоких оборотах в холодную погоду и становится лишь немного лучше, когда
полностью прогрет, главный жиклер маловат.
Для правильной настройки карбюратора на средних и низких оборотах ГЛАВНЫЙ Жиклер ДОЛЖЕН ПЕРВЫМ
БУДЬТЕ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАНЫ после 10-15 минут интенсивного использования!
Не обращайте слишком много внимания на богатство нижних частот при замене главных жиклеров —
вам по-прежнему необходимо использовать главные жиклеры, обеспечивающие максимальную мощность при высоких оборотах. Ты сможешь
с low-end / круизом займемся позже — после шага 2.
2.Среднечастотный диапазон (полный газ / 2500
до 3500 об / мин)
Шаг 1 ( Наилучшее
Главный жиклер) необходимо выбрать перед началом шага 2!
Выберите лучшее положение игольного зажима
Чтобы получить максимальную мощность при полном открытии дроссельной заслонки / 2500-3500 об / мин, отрегулируйте
высота иглы, после того, как вы уже выбрали
лучший главный самолет.
Если двигатель тянет лучше или более плавно при полном открытии дроссельной заслонки / 2500-3500
об / мин
при полном открытии дроссельной заслонки, начиная со скорости <1500 об / мин в холодном состоянии, но
мягкий и / или грубый при полной рабочей температуре, он слишком богат на средних частотах и игле
следует опустить.
Если двигатель тянет лучше, когда он полностью прогрет, но все еще не очень хорошо
2500-3500, попробуй
поднятие иглы до богатства 2500-3500 об / мин.
Если двигатель одинаково хорошо тянет между 2500-3500 об / мин в более холодном состоянии по сравнению с полностью прогретым
вверх, вероятно, высота иглы установлена правильно.
Не обращайте слишком много внимания на богатство низких частот при замене игольного зажима
позиции — вам все равно нужно использовать позицию клипа, которая обеспечивает наилучшее полное
дроссельная заслонка / мощность 5к-7к в связке с главными жиклерами (Step
1), которые обеспечивают лучшую мощность при
высокие обороты.Далее вы будете иметь дело с бюджетом / круизом.
3.
Нижний предел (полный газ /
От 1500 до 2000 об / мин)
Шаг 1 ( Лучшее
Главный жиклер) и Шаг 2 (высота иглы) должны быть выбраны перед началом шага.
3!
Высота поплавка (уровень топлива AKA и инструкции ..)
Чтобы получить максимальную мощность на низких оборотах, установите высоту поплавка (уровень топлива) , чтобы двигатель принимал полную мощность дроссельная заслонка, без пропуска и спотыкания, на 2-й передаче
от 1500 до 2000 об / мин минимум.
Высота поплавка, если иное не указано в руководстве по установке, измеряется от
«поверхность прокладки» корпуса карбюратора до самой высокой части верхней части
поплавок — хвостовик поплавка касается, но не сжимает поплавковый клапан
весна.
Если двигатель имеет «мокрые» ритмичные, мокрые участки при полностью открытой дроссельной заслонке /
От 1500 до 2000, что ухудшается по мере нагрева двигателя, уменьшите расход топлива
уровня, увеличив высоту поплавка на 1 мм (если исходный
13мм — перейти на 14мм).Это снизит уровень топлива, сделав полный
дроссельная заслонка / от 1500 до 2000 беднее.
Если двигатель «сухой» и плоский в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин, поднимите уровень топлива.
Пример: измените высоту поплавка с 15 мм на 14 мм, чтобы увеличить эту область.
ПОМНИТЕ, поскольку главный жиклер БУДЕТ влиять на работу на низкой скорости, ГЛАВНЫЙ Жиклер должен быть
в пределах 1 или 2 размера от правильной до окончательной настройки поплавка.
Предупреждение: если в двигателе оставить слишком высокий уровень топлива, двигатель может засорить свечи.
на улице и будет «мягким» и заболоченным при частичной работе дроссельной заслонки.Регулировать
Плавает для повышения / понижения уровня топлива.
Базовые настройки обычно задаются, если конкретное приложение имеет историю уровня топлива
критичность. Высота уровня топлива в поплавковой чаше влияет на полный газ / низкие обороты и,
также богатство или худоба на круизных / низких оборотах.
Артикул: Велосипед, который в холодную погоду работает чисто при небольших отверстиях дроссельной заслонки, но
начинает проявлять признаки насыщения, когда он нагревается до полной рабочей температуры, будет
обычно наклоняется достаточно, чтобы быть правильным, если уровень топлива ПОНИЖЕН на 1 мм.Проверить и
СБРОСИТЬ все: Suzuki (все), Yamaha (все) и Kawasaki (если возникают проблемы с низкой скоростью). Излишне
сказать, УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВАЖНО !!!
Если есть проблемы с низким уровнем богатства, даже после снижения уровня топлива намного больше, чем
1,5 мм от наших начальных настроек, проверьте износ иглы и сопло иглы (часть
эмульсионная трубка). См. Изношенную иглу и изношенную
Схема иглы Jet. Это ОЧЕНЬ распространено для сопел из латуни и иглы (в
верхняя часть «эмульсионной трубки») в карбюраторах Mikuni CV 36 мм, 38 мм и 40 мм для ношения
всего за 5000 миль.Проверить их на предмет «продолговатости» износа — игла жиклера
отверстие начинается по кругу! Factory Pro производит замену игл форсунок / эмульсий.
трубки для карбюратора Mikuni 36 мм и 38 мм. Нажмите
здесь
4. Круизный режим на холостом ходу и низких оборотах
Установка топливного винта (также известная как «смесительные винты»)
Обычно на резьбовых соединениях топливного бака есть обработанная латунная или алюминиевая крышка.
все кроме хонды новее.Это примерно диаметр карандаша. Детали снятия крышки. Новые карбюраторы Honda
не иметь колпачков, но использовать специальные
D-образный динамик, обычно входящий в комплект карбюратора.
У нас они тоже есть в наличии отдельно. 800 869-0497 на заказ
—
Набор для максимально плавного холостого хода и 2-й передачи, 2000 об / мин, постоянный круиз
операция. Установите винты смеси на рекомендуемые настройки в качестве начального
точка. Для максимально плавного холостого хода, 2-я передача, 2000 г.
об / мин
крейсерский режим в установившемся режиме и работа на высоких оборотах 1/8 дроссельной заслонки.(pj
информация о настройке)
Регулировка винта пилотной топливной смеси, уровень поплавка (но, вы
«исправил» уровень топлива в Step
3 — что вы уже сделали!) И размер пилотного жиклера является основным
источники подачи смеси в установившемся крейсерском режиме при 2000 об / мин.
При обнаружении помпажа обедненной смеси , обогатите винты смеси (выверните) на 1/2 оборота
приращения. Альтернативные пилотные форсунки поставляются, когда обычно требуется.
Настройки винта пилотной топливной смеси, уровень поплавка и размер пилотного жиклера также влияют на высокие обороты
0–1 / 8 маневров дроссельной заслонки. Слишком бедная смесь вызовет проблемы с помпажем при работающем двигателе.
работал на высоких оборотах при малых открытиях дроссельной заслонки! Открытие смесительных шнеков и / или
Увеличение размера пилотной струи обычно решает проблему.
ПРИМЕЧАНИЕ: A rich Проблема усугубляется по мере нагрева двигателя.
Если дроссельная заслонка слегка «покачивается» на холостом ходу, а обороты падают ниже заданных
холостого хода, затем повышается до установленного холостого хода, винты низкоскоростной смеси, вероятно,
установите слишком богатую смесь: попробуйте повернуть на 1/2 оборота, чтобы обеднить смесь холостого хода.
ПРИМЕЧАНИЕ: A обедненная смесь решается по мере того, как двигатель нагревается.
Если дроссельная заслонка слегка «покачивается» на холостом ходу, а обороты «зависают»
перед снижением до заданной скорости холостого хода, при отсутствии утечек на впуске и скорости холостого хода
установлен на менее 1000 об / мин, винты смеси, вероятно, слишком бедны: попробуйте 1/2 оборота, чтобы
богатая смесь. Убедитесь, что на впуске нет утечек, а частота вращения холостого хода меньше
1000 об / мин!
Успешная настройка карбюратора — это сочетание науки, искусства, интуиции и большого количества волшебства.
Эти
тюнинговые комплекты были тщательно протестированы, чтобы гарантировать легкость, безотказность и оптимальность
спектакль.
Обратите внимание: если вы установили комплект и выполнили дополнительные настройки винта,
положения зажима и основные жиклеры, и все еще есть постоянное плоское пятно / проблема, мы просим вас
позвоните нам. Могут потребоваться уникальные комбинации двигатель / выхлоп / фильтр / высота / температура
индивидуальные настройки. Мы здесь, чтобы помочь. Информация, полученная для вашего решения, будет
быть установлен в нашей компьютеризированной справочной базе данных. ПОЖАЛУЙСТА ПОЗВОНИ!
Просим, чтобы после завершения установки и настройки вы позвонили нам с
характеристики вашей установки (марка трубы, фильтры, продвигатель, высота, влажность,
температура и окончательные настройки карбюратора), которые необходимо ввести в нашу БАЗУ НАСТРОЙКИ. База данных
позволяет нам включать «наиболее часто используемые» размеры жиклеров и спецификации настройки в каждый
Комплект.
Использование (415) 883-5620 , (800) 869-0497 или факс (415) 492-8803.
Спасибо!
Марк В.Салвисберг
Авторизованные ссылки на Factory Pro CV Carb Tuning Instructions :
http://www.sport-touring.net
20 июля 2002 г.
Низкие обороты на холостом ходу
Gold tv apk Angular добавить параметр запроса по умолчанию к URL-адресу
Tyler sis bismarckr5
Что такое двойное оплодотворение Brainly
Seastar helm rebuild
907 Холостой ход (500 об / мин)? Перейти к последнему Подписаться 1–11 из 11 сообщений.GearHd6 · Зарегистрировано. Присоединился 29 янв. 2012 г. · 383 сообщения. Discussion Starter • # 1 • 14 ноября 2015 г. У кого-нибудь еще грузовики простаивают при 500 об / мин или около того? … Если вы указали меньшую синхронизацию ниже целевой скорости холостого хода, чем у вас на холостом ходу, это часто приводит к нестабильному холостому ходу, так как ЭБУ отслеживает синхронизацию, а скорость холостого хода падает. Это может привести к тому, что небольшое нарушение оборотов холостого хода перерастет в частоту вращения холостого хода, которая быстро меняется вверх и вниз. Слишком много времени может быть проблемой.
Smooth view in entity painter Mozilla tts demo
Как удалить чашу миксера kitchenaid
Song naree 2019 ep 1
Сколько битов требуется для адресации байтов в этой памяти
Шахта на холостом ходу около 550 или 600, так что, наверное, все в порядке. Быстрый холостой ход всего вроде 800-900. Я думаю, что единственный способ отрегулировать обороты холостого хода — через компьютер. Вероятно, очень низкий холостой ход для увеличения пробега по городу и снижения выбросов. 20 ноября 2017 г. · На карбюраторе Marvel-Schebler, как и на автомобильном карбюраторе, регулировка холостого хода выполняется с помощью установочного винта на ограничителе низких оборотов в точке дроссельная заслонка на карбюраторе. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода до 650-750. Повторите проверку обедненной смеси холостого хода. Вы хотите не более чем на 50 оборотов в минуту на выносе.
Обязательное уведомление о встрече Замена соленоида переключения передач 4t45e
Безопасность технической сети Джорджии CS 6262
Stoneblock 2 с высоким использованием ЦП
Бесплатные midi chords
Не люблю холостой ход / низкие обороты = глохнет.Перейти к последнему отслеживанию 1–13 из 13 сообщений. С. Улыбается · Зарегистрирован. Присоединился к ноябрю … Запустите двигатель на холостом ходу, на малом крейсерском режиме (от 1800 до 2200 об / мин) и на высоком (от 2500 до 3000 об / мин). Запишите показания вакуума и любые колебания на каждой скорости. Затем удерживайте постоянную частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение 15 секунд и снимите показания манометра. Теперь отпустите дроссельную заслонку и посмотрите, как на манометре падает скорость.
Инструкции Bosch tassimo Наука о Земле интерактивная наука ответ ключ
Код краски Nissan nah 3 этап
Легкое облегчение после эффектов 2019
Strike Industries strike 80
июня Область низкого давления, создаваемая потоком воздуха, проходящего мимо бустерной трубки Вентури, инициирует поток топлива из поплавковой чаши через главный жиклер…. Также обратите внимание на выпуск воздуха на холостом ходу (1) и высокоскоростной воздух .
Считается, что полный привод в последние годы приобретает все большую популярность. Какие же реальные преимущества дает трансмиссия 4х4?
Когда говорят о полном приводе на легковом автомобиле, имеется в виду, что все четыре его колеса получают крутящий момент от двигателя и, отталкиваясь от земли, дружно двигают машину вперед.
Наличие полного привода в любом случае означает несколько дополнительных агрегатов в трансмиссии машины. А это – лишняя масса и более высокая цена
В принципе, у всех полноприводных машин так оно и бывает, но – далеко не всегда и порой не тогда, когда это бывает нужно. Поговорим о том, какие у полного привода плюсы и минусы, и как он работает.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Желаемый 4х4: как ездить на полном приводе зимой
Преимущества полного привода
Лучшая проходимость по рыхлым поверхностям. Это имеет значение как для внедорожников, которые преодолевают маршрут в грязи и снегу, так и для легковушек, которые выбираются с нерасчищенной парковки. Правда, конструкция полного привода при этом будет разной (об этом – в конце статьи)
Лучшая проходимость по местности с очень неровным рельефом, когда не все 4 колеса авто касаются почвы. Речь идет прежде всего об условиях офф-роуда и экстремального туризма, причем конструкция полного привода здесь должна быть “высшего сорта”.
Лучшая управляемость при скоростном прохождении поворотов. Это касается дорожных автомобилей со спортивным характером.
На легковом авто полный привод отнюдь не лишний: с ним легче ездить по скользкой, грязной или заснеженной дороге. А еще – легче проходить сложные повороты на скорости
Минусы привода 4х4
Любое авто 4х4 заметно дороже 4х2.
Больший расход топлива. В меньшей степени это касается городских кроссоверов 4х4, в большей – машин с серьезными внедорожными возможностями.
Большие затраты на содержание: сервис, ремонт (в т. ч. не системы полного привода), запчасти, шины. Даже мойка “джипа” на большинстве моек стоит дороже, чем легкого кроссовера.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверять трансмиссию при выборе машины
Как работает полный привод
Существует несколько систем полного привода, в первую очередь – в зависимости от запланированных внедорожных возможностей машины. Общая у всех них главная задача, которую решают конструкторы: крутящий момент двигателя надо передать не на одну, а на две оси.
Самый распространенный тип привода 4х4 имеет такую схему. Она не очень эффективна на плохой дороге, но недорогая и не мешает работе систем активной безопасности.
Распределение крутящего момента происходит в коробке передач или раздаточной коробке. И именно здесь проявляется принципиальное различие между разными типами полного привода:
Постоянный полный привод. Все четыре колеса получают мощность от двигателя непрерывно. Это типичный вариант для полноприводных легковых машин и некоторых внедорожников (например, Subaru, Mercedes 4matic, Audi Quattro, Lada Niva, Toyota Land Cruiser Prado).
Полный привод, подключаемый принудительно. Один из мостов получает мощность постоянно, второй подключается к трансмиссии водителем. Так устроена трансмиссия на тех немногих серьезных внедорожниках, которые предназначены для постоянной эксплуатации на бездорожье (ЛуАЗ, УАЗ, Land Rover, Jeep Wrangler).
Полный привод, подключаемый автоматически. Вместо механического узла подключения-отключения второго моста здесь применяется управляемая электроникой муфта (управляемое сцепление), которая автоматически смыкается при пробуксовке одного из постоянно задействованных колес, и подключает им на помощь вторую ось. При том возможность подключить режим 4х4 водителем почти всегда остается. Такой привод применяется на большинстве современных полноприводных автомобилей, и следует признать, что это не лучший вариант: большинство этих муфт подключения из-за перегрева не могут работать долго, и часто они срабатывают с опозданием.
Так водитель управляет полным приводом на современном кроссовере. Режим Lock означает принудительное подключение второй оси, но часто электроника оставляет за собой право отключить ее, например, при перегреве
Кроме типа подключения второй пары колес, трансмиссия полноприводных автомобилей имеет целый ряд дополнительных функций, которые повышают эффективность привода. Но эта тема стоит отдельной статьи, которую мы вскоре подготовим.
Рекомендация Авто24
Твердо решив приобрести полноприводный автомобиль, вы должны понимать, где именно вы будете использовать режим 4х4. Ведь и условия “бездорожья”, и типы полного привода бывают очень разными. Конечно, если позволяют средства, можно купить машину с максимально возможным внедорожным потенциалом, пусть даже вам никогда не придется использовать его “на все 100”. Хуже, когда по техническим причинам ваш “внедорожник” окажется не столь способным, как вам надо.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как подготовить авто к поездке на пикник
Плюсы и минусы полного привода / Автобегиннер.ру
Какой привод лучше? Передний, задний, а может лучше отдать предпочтение автомобилю, оснащенному полным приводом. Примерно в такой ситуации находится каждый автолюбитель, выбирая новый автомобиль. Обо всех этих приводах ходят мифы, как положительные, так и негативные — одни рассказывают, что зимой управлять заднеприводным автомобилем просто невозможно, другие, что безопаснее переднеприводного автомобиля ничего нет и т.д.
Чтобы развеять подобные высказывания, которые могут ввести вас в заблуждение, мы сегодня и поговорим с вами об одной такой разновидности — о полноприводных автомобилях, в частности о недостатках и преимуществах данного вида привода.
AWD и 4WD-что это такое и какая между ними разница.
Перед тем, как приступить к обзору данного вида привода, хочется немного остановиться на терминологии. Полноприводные автомобили могут работать в двух режимах — AWD и 4WD. Первый режим работы, подразумевает под собой полный привод, который может работать в постоянном либо автоматических режимах. 4WD — это тип полного привода, который подключается и отключается вручную. Существует также еще один режим — полный привод, который задействуется по необходимости — это означает, что полный привод может работать либо как в автоматическом, так и ручном режимах. Суть полноприводной системы, подключаемой вручную, заключается в том, что трансмиссия может работать в двух режимах. Первый режим обеспечивает передачу крутящего режима лишь на одну ось, чаще всего на заднюю. Смысл работы второго режима подключаемого полного привода заключается в передачи мощности на обе оси, которые имеют жесткую связку между собой.
Полноприводная система, которая работает в автоматическом режиме, крутящий момент равномерно распределяет на обе оси постоянно. Часто редакторы автомобильных журналов путаются в данном вопросе, чем вводят читателей в заблуждение. В нашей же статьи, вышеперечисленные термины будут часто использоваться и там, где это будет нужно, я буду вносить необходимые уточнения, чтобы вы не запутались в используемой терминологии.
Дифференциалы автомобиля
Под дифференциалом подразумевают определенное количество шестерен, главная задача которых распределять крутящий момент, который поступает от трансмиссии.
Современные системы полного привода имеют три дифференциала, которые равномерно распределяют мощность на все четыре колеса, тем самым, обеспечивая комфортный поворот, без возможного сопротивления. Основная нагрузка лежит на центральном дифференциале, поскольку он, отбирая крутящий момент у коробки передач, равномерно распределяет его между передним и задними дифференциалами. Не оборудованы центральным дифференциалом лишь полноприводные системы, работающие в ручном режиме управления полным приводом. Это связанно с тем дискомфортом, который испытывает автомобиль на сухой дороге.
Главным недостатком используемых в технологии полного привода дифференциалов является их возможная блокировка, поскольку именно от нее зависит поведение машины на дороге. Одним словом потеряв сцепление с дорожным полотном хотя бы одним колесом, вы рискуете быть обездвиженным. Это связано с тем, что дифференциал старается передать мощность на ось, имеющую наименьшее сопротивление. Таким образом, потеряв одним колесом сцепление с дорожным покрытием, вся имеющаяся мощность будет передаваться на него. Поскольку, полноприводныму автомобилю чаще всего приходится ездить по плохим дорогам, все современные автомобили с такой приводной системой имеют подобную блокировку.
Негативные стороны систем полного привода
Управлять автомобилем, оборудованным данным типом привода, особенно в сложных дорожных условиях довольно непросто, хоть он и собрал все положительные качества двух типов приводов. Автомобили, оборудованные ручным полным приводом, чаще всего ведут себя на дороге как заднеприводные. А вот, о постоянных полноприводных системах так сказать нельзя. В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот — уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.
Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений — ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.
К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля.
Положительные стороны систем полного привода
Главным преимуществом полноприводных автомобилей является их повышенная проходимость, возможность рушить с места без пробуксовывания колес, не обращая внимания на состояние дорожного покрытия. Автомобили, оборудованные полноприводными системами, имеют повышенную динамику по сравнению с другими видами приводов. Но, как бы там ни было, данного вида привода совсем не гарантирует вам то, что вы сможете легко преодолеть тот или иной брод. В данных ситуациях многое зависит от профессиональных способностей водителя, технического состояния покрышек и автомобиля в частности.
Как бы там ни было, ни один из выше перечисленных типов полного привода не сможет служить панацеей в той или иной опасной ситуации. Вас смогут спасти только ваши профессиональные навыки управления автомобилем, хладнокровие, умение контролировать ситуацию. Старайтесь научиться управлять сами автомобилем, меньше обращая внимание на тип его привода, и лишь тогда, он станет для вас предсказуемым и управляемым.
Задумайтесь над этим!
3 преимущества и 6 недостатков привода 4х4
Фото: www.4x4top.ru
Считается, что полноприводный автомобиль имеет исключительно преимущества и лишён недостатков, ведь такая машина может ездить по любым дорогам, с покрытием любого качества. Но так ли это на самом деле, разберёмся во всех плюсах и минусах полноприводных машин.
Чем хорош полный привод?
Главное преимущества машин с постоянным полным приводом – это их высокая проходимость. Они создавались для эксплуатации преимущественно в тех местах, где в лучшем случае есть грунтовые дороги. Постоянный полный привод позволяет уверенно себя чувствовать при движении по грязи, глубокому снегу или льду, а также при преодолении водных преград. Практически все машины, оснащённые системой постоянного полного привода, имеют рамную конструкцию, хотя есть и исключения, например, LADA 4х4 или Mitsubishi Pajero 4.
Полноприводные машины идеально подходят для туристов и путешественников, так как позволяют свободно съезжать с асфальтированных дорог, чтобы добраться до нужного места. Большинство таких машин имеет большие габариты и просторный салон, что даёт возможность превратить машину в дом на колёсах. Также стоит отметить, что большие внедорожники безопаснее обычных легковушек, ведь водитель имеет большую обзорность, а значит может вовремя среагировать на какую-то дорожную опасную ситуацию.
Фото: www.zapcar.ru
Недостатки полного привода
Есть у этих замечательных машин и недостатки, один из самых главных – это их узкая специализация. Не все автомобилисты осознают, что внедорожник предназначен для использования вне дорог, и на нём плохо ездить в городе. Большие машины тяжело парковать в тесных переполненных машинами дворах. Да и маневрировать в плотном городском потоке на тяжёлой машине очень не просто.
Ещё одним недостатком можно считать большой расход топлива. В среднем полноприводный автомобиль расходует около 20 л/100 км, по этой причине многие владельцы внедорожников устанавливают ГБО для экономии.
К недостаткам можно отнести и достаточно дорогое содержание полноприводной машины. Ведь в неё приходится заливать очень много масла, оно нужно не только для мотора и КПП, но и для раздаточной коробки, а иногда и двух мостов. Стоимость ремонта таких автомобилей существенно выше обычных легковых, даже за мойку внедорожника придётся доплачивать.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN. RU
Полный привод: преимущества и недостатки | Автомеханик
При выборе полноприводного автомобиля необходимо учитывать тип трансмиссии, что позволит подобрать такую машину, которая будет отличаться проходимостью и лучшей управляемостью на скользкой дороге.
С каждым годом спрос в России на полноприводные автомобили неизменно увеличивается. Действительно, эксплуатация таких машин в зимнее время года и по разбитым отечественным дорогам будет более комфортной и безопасной, чем транспортного средства с моноприводом. Поговорим поподробнее о том, действительно ли такие полноприводные автомобили будут решением проблем отечественных автовладельцев, либо это маркетинговый ход, который не дает каких-либо преимуществ при за рулем.
Подключаемый полный привод
Сегодня на многих автомобилях используется так называемая система подключаемого полного привода, которая в технической литературе получила название on-demand. Сегодня эта система встречается на большинстве кроссоверов, универсалах и седанах, которые имеют полноприводные модификации. Особенностью такой трансмиссии является тот факт, что в обычных условиях автомобили являются задне- или переднеприводными. Как только автоматика определяет пробуксовку ведущих колес задействуется вторая ось, чтобы позволяет улучшить управление транспортом, вытаскивая машину даже из непролазной топи.
На практике же получается, что автомобиль в большинстве случаев является моноприводным, соответственно у него будет отмечаться недостаточная или избыточная поворачиваемость. В особенности подобное ярко проявляется зимой на заснеженной или обледенелой дороге. Дополнительная вторая ось подключается лишь при проскальзывании колес, то есть уже тогда, когда машина ушла в занос.
В итоге автовладельцу просто сложно уловить тот момент, когда машина начинает скользить и включается дополнительный привод. Всё это приводит лишь к увеличению опасности управления транспортом на скользкой дороге, а даже опытные водители могут не справиться с непонятным им поведением автомобиля, который может быстро уходить в занос и подключившийся привод лишь усугубляет ситуацию.
Недостатком такой системы полного привода on-demand является также ее конструктивная сложность, что приходит в частым поломкам и увеличению расходов на эксплуатацию автомобиля. Именно поэтому большинству автовладельцев при возможности рекомендуют отказаться от приобретения машины с такой компоновкой, что позволит повысить безопасность управления транспортом и сократит расходы на эксплуатацию техники.
Подключаемая вручную система полного привода
Отличие этой полноприводной системы от описанной выше является возможность подключить ее принудительно, без использования электроники. Однако полный привод будет доступен лишь в узком диапазоне скоростей. Обычно это 10-30 км/ч. Такой подключаемым вручную полный привод будет актуальным лишь на разбитых дорогах и небольшой скорости автомобиля. В большинстве случаев такая недорогая система полного привода не оснащается дополнительной раздаткой и понижающей передачей. Соответственно, эффект полноприводной трансмиссии без раздатки на бездорожье практически не ощущается.
По факту, машина имеет полноприводную трансмиссию, однако в действительности реализовать такой привод практически невозможно. Автомобиль в силу своей конструкции будет плохо управляться на высокой скорости, а на бездорожье эффект от двух ведущих осей будет практически незаметен. Тогда как конструктивная сложность такого привода неизменно приведет к частым поломкам, а автовладельцу придёт постоянно заниматься ремонтом автомобиля.
Система постоянного полного привода
Так называемый full-time полный привод устанавливается на дорогие автомобили и является едва ли не лучшей системой по управляемости и проходимости. У таких машин имеется раздаточная коробка, межосевой дифференциал и механический привод, в котором автоматика используется лишь в качестве дополнительных контролирующих систем.
С такой постоянной системой полного привода автомобиль будет показывать отличную управляемость на высокой скорости, и при этом он не спасует даже перед серьезным бездорожьем. Единственный недостаток такой трансмиссии — это ее конструктивная сложность и повышенный расход бензина. Машина в условиях города и на загородной трассе будет кушать на 15-20% топлива больше, нежели автомобили с моноприводом.
Понижающие передачи и блокировка дифференциала
У многих классических внедорожников, которые получили рамную конструкцию и систему постоянного привода, имеется понижающая передача и блокировка дифференциала. Такие системы обеспечивают возможность разного вращения колес на двух осях, передавая на нужную ось и колесо больший крутящий момент. Наличие блокировки дифференциала позволяет автомобилю лучше реализовывать динамический потенциал, обеспечивая быстрый разгон машины. В зависимости от своей конструкции блокировка дифференциала может управляться как автоматикой, так и принудительно водителем, что позволяет ему улучшить поведение машины на бездорожье и при скоростном пилотаже.
Неизменным атрибутом полноценного внедорожника будет являться раздаточная коробка с понижающей передачей. Основное назначение такого устройства – это уменьшение числа оборотов колёс при определенной мощности двигателя. То есть, колёса при нажатии газа еле-еле гребут, вытаскивая автомобиль даже из раскисшей жижи, грязи и воды. Вместе с блокировкой дифференциала такая раздатка обеспечивает автомобилю улучшенные показатели управляемости на разбитой дороге.
Впрочем, в последние годы отмечается тенденция, когда автопроизводители даже в моделях настоящих внедорожников не используют раздаточные коробки и блокировку дифференциала. По их мнению, современный джип не используется на внедорожье, а наличие электронных систем безопасности и имитации блокировки с раздаткой позволит улучшить поведение на просёлочной дороге. Поэтому даже в тех машинах, которые в прежних поколениях оснащались системами, улучшающими поведение на бездорожье, сегодня отмечается значительное ухудшение показателей управляемости на разбитых дорогах.
Выводы
При выборе автомобиля многие потенциальные покупатели обращают внимание на наличие полного привода. Однако большинство таких автомобилей сегодня оснащаются подключаемыми полноприводными трансмиссиями, которые, по сути, бесполезны на высокой скорости и бездорожье. Только лишь дорогие джипы оснащаются постоянной полноприводной трансмиссией, которые, работая в паре с раздаткой и блокировкой дифференциала, обеспечивают существенное улучшение управляемости на высокой скорости и бездорожье.
Преимущества и недостатки полного привода автомобиля
Передний? А может задний? Или, может быть, и вовсе полный? Какой из этих типов привода лучше и какому отдавать предпочтение? Такие вопросы во время выбора нового автомобиля задает каждый автолюбитель.
Обо всех без исключения типах привода автомобиля ходят как реальные доводы, так и мифы, причем и положительные, и негативные, и каждый водитель автомобиля может привести целый ряд мнений в пользу того или иного варианта. Но в данной статье речь пойдет исключительно о полном приводе автомобиля. В частности, о его преимуществах и недостатках.
Для начала стоит разобраться с терминологией. Полноприводные автомобили, как правило, работают в 2-х режимах: AWD и 4WD. Чем они отличаются? Первый подразумевает полный привод, работающий в постоянном или автоматическом режимах. Второй – полный привод, вручную подключающийся и отключающийся.
Назначение подключаемого полного привода состоит в том, что трансмиссия автомобиля может работать двумя способами. Один обеспечивает устойчивую передачу крутящего момента исключительно на одну ось – как правило, заднюю. Благодаря этому увеличивается максимальная скорость автомобиля и другие его характеристики. Другой передает мощность на обе оси одновременно, повышая сцепление с дорогой в тех ситуациях, когда это нужно.
К слову, распределяется этот самый крутящий момент благодаря дифференциалу, содержащему определенное количество шестерен. Современные полноприводные системы имеют 3 дифференциала. Это позволяет равномерно распределять мощность на все колеса, обеспечивая комфортное движение без какого-либо сопротивления.
На центральном дифференциале лежит основная нагрузка, так как он распределяет крутящий момент и одновременно с этим передает его как на передний, так и на задний дифференциал.
Исключительно полноприводные системы не подразумевают наличие такого центрального дифференциала, из-за чего управлять подобным автомобилем на чистой сухой дороге не очень комфортно.
Теперь пришло время рассказать о недостатках полного привода. Несмотря на то, что полный привод объединяет преимущества прочих типов привода, управлять оборудованным им автомобилем в реальных условиях не так уж легко.
В особенности при сложных дорожных условиях. Ведь если заднеприводный автомобиль в какой-то ситуации требует уменьшения газа, а переднеприводный наоборот – увеличения, то полноприводный будет требовать и того и другого. Всё будет зависеть от уровня сцепления с дорогой, скорости движения и других факторов.
По этой причине крайне сложно заранее предугадать, что делать в критический момент. Тем более что автомобиль с полным приводом может в одно мгновение потерять устойчивость. Причем, не подавая малейших предпосылок для этого.
Еще один недостаток полного привода состоит в более высоком расходе топлива. Объясняется это самим устройством полного привода. Ко всему прочему полноприводные системы отличаются дороговизной как обслуживания, так и ремонта. Конечно, на стоимость обслуживания существенно влияет марка автомобиля и его модель. Тем не менее, любая полноприводная система имеет гораздо большее количество деталей и более сложную конструкцию.
Что касается преимуществ полного привода, то самое очевидное из них – повышенная проходимость. Именно ради нее такие автомобили и покупают.
Наряду с этим, полноприводные автомобили имеют ярко выраженную динамику, позволяющую срываться с места без пробуксовывания колес невзирая на состояние дорожного покрытия. Но, как уже было ранее сказано, полностью ощутить все достоинства полного привода сможет только опытный водитель автомобиля.
Хотелось бы в заключении отметить, что ни один из типов привода не может быть абсолютной панацеей в той или иной ситуации. Для водителя большее значение имеет его навыки вождения, умение контролировать и анализировать ситуацию, хладнокровие. Именно данные факторы имеют наиболее важное значение. А привод… Его роль, в большей части, факультативная.
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Как работает полный привод: плюсы, минусы, особенности устройства
В чем преимущества и недостатки полноприводного автомобиля
Полный привод уже давно используется в классе внедорожников, но последние 5 лет им активно начали оснащать легковые автомобили. Это делается для того, чтобы улучшить сцепление с дорогой, управление машиной, позволить ей быстро и без проблем проходить участки с плохим покрытием или без него.
Большинство полноприводных седанов, представленных сегодня, изначально выпускались с приводом на два колеса. Затем их оснастили полным приводом для увеличения тяги и управляемости. Яркий пример – Audi Quattro. Это модель с передним приводом, на которую впоследствии установили систему полного привода. Все больше производителей следуют этой тенденции в ответ на покупательский спрос.
Два колеса или четыре?
В большинстве полноприводных автомобилей, если одно колесо вращается быстрее, сцепление теряется, потому что дифференциал позволяет мощности двигателя находить легкий выход через колесо, которое буксует. Если можно управлять всеми четырьмя колесами автомобиля и блокировать дифференциалы, автомобиль продолжит движение, даже если только одно из его колес имеет хорошее сцепление с дорогой. Это значит, что полноприводная машина сможет преодолевать обледенелые или грязные участки дороги.
Распределение крутящего момента
Все колеса автомобиля крутятся с одинаковой скоростью, но крутящий момент распределяется неравномерно между передней и задней подвеской. У Ford Sierra 4×4, который изначально производился с задним приводом, соотношение составляет 27 на 63. Это значит, что 27% передается на передние колеса, а 63% – на задние. Такое распределение повышает управляемость автомобиля и ходовые характеристики.
Смотрите также
В Audi Quattro , который изначально комплектовался передним приводом, крутящий момент распределяется между передними и задними колесами по схеме 50 на 50. Причина использования такой схемы – тяжелая передняя часть автомобиля.
Как устроено распределение крутящего момента
Например, на заднеприводных Sierra и Granada Scorpio мощность отбирается со стороны коробки передач широкой передаточной цепью после прохождения через эпициклический межосевой дифференциал и вязкую муфту. Тут короткий опорный вал проходит вперед к переднему дифференциалу, который установлен на правой стороне поддона. Единственный способ подать мощность на левое переднее колесо – пропустить ведущий вал через сам поддон внутри герметичной трубки.
Эпициклический дифференциал неравномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Он подает две трети мощности назад и треть – вперед, но при этом продолжает вращать каждую ось с одинаковой скоростью.
Система Subaru может подавать мощность на задние колеса, чтобы выйти из сложных ситуаций. При этом межосевой дифференциал отсутствует. Поэтому полный привод нельзя использовать постоянно. Вместо межосевого дифференциала за трансмиссией размещается раздаточная коробка, которая оснащена сцепляющим устройством – оно не допускает проскальзывания.
Для подключения задних колес в автомобиле с передним приводом используется специальный фланец. Он располагается в задней части КПП, соединяется с опорным валом, идущим к заднему дифференциалу. Это классическая схема для машин с передним приводом.
Постоянный 4WD
Существуют 2 схемы полного привода. Первая – он включается, когда необходимо пройти участок дороги с плохим покрытием или без него. Второй вариант – постоянное использование четырех колес. Тут мощность подается через коробку передач на межосевой дифференциал. Он обычно устанавливается за трансмиссией и распределяет крутящий момент между передними и задними колесами.
Такая схема дает возможность им вращаться на разных скоростях, что упрощает маневрирование (особенно на низкой скорости), улучшает проходимость в условиях бездорожья. Без подобной схемы повышается нагрузка на трансмиссию, когда одно из колес начинает пробуксовывать.
От межосевого дифференциала мощность передается на передние и задние оси, полуоси через опорный и приводные валы. Тут компоновка зависит от того, был ли автомобиль изначально с передним или задним приводом.
Для правильной работы схемы 4 на 4 требуются 2 дополнительных дифференциала. Они располагаются между передними и задними колесами и при необходимости обеспечивают вращение только одного из них. Это делает маневрирование, например вхождение в повороты, более комфортным.
История адаптации 4WD для седанов
Полный привод для легковых автомобилей появился в 1966 году, когда Дженсен выпустил модель под обозначением FF на базе кузова Interceptor. Компания Ferguson Formula представила полный привод с антиблокировочной системой тормозов. Но эта концепция в то время не привлекла внимание.
Эффективность полного привода на седанах подтвердил автомобиль Audi Quattro. Эта модель стала успешной раллийной разработкой. Тогда концепция постоянного или подключаемого 4WD стала внедряться в массовое производство. Систему начали использовать Ford, Alfa Romeo, Toyota и Fiat, а затем и другие марки.
Какие бывают блокировки дифференциала
В полноприводных системах дифференциал (особенно центральный) должен блокироваться. Это необходимо для сохранения сцепления с дорогой при прохождении обледенелых, скользких участков.
Некоторые системы используют блокировку дифференциала с автономным питанием. Ford Sierra 4×4 комплектуется межосевым дифференциалом, который содержит вязкую жидкость. Она предотвращает вращение колес с разной скоростью и сохраняет оптимальное распределение мощности.
Audi Quattro использует центральный дифференциал Torsen. Он основан на червячных передачах – они ограничивают расхождение скоростей между осями и колесами. Но на большинство автомобилей устанавливается ручная блокировка. При подключении она распределяет усилия между передней и задней парой колес.
Дифференциал Torsen состоит из двух комплектов скользящих червячных передач – по одному на каждый приводной вал. Они соединены цилиндрическими зубчатыми колесами. Когда один приводной вал перекрывает другой, «черви» вращаются и передают крутящий момент на другой приводной вал.
Межосевой дифференциал Torsen автоматически блокируется для максимального сцепления при сильном скольжении. При этом используется антиблокировочная тормозная система. Кроме того, задний дифференциал может быть заблокирован вручную, чтобы облегчить начало движения, если автомобиль стоит на скользком участке.
Смотрите также
Некоторые полноприводные модели комплектуются блокировкой заднего дифференциала. Тут включение центрального и заднего блокиратора заставляет колеса вращаться, даже когда одно из них потеряло сцепление с дорожным полотном.
Не постоянный полный привод
У ряда моделей 4 колеса подключаются только для прохождения проблемных участков дороги или льда, снега, грязи. У этих автомобилей нет межосевого дифференциала, есть только раздаточная коробка или сцепление для передачи крутящего момента на другую пару колес. Такая схема увеличивает эксплуатационный потенциал дифференциала.
Преимущества 4WD
Безусловно, полный привод, подключаемый или постоянный, не превращает машину в гусеничный трактор или танк, но значительно облегчает жизнь водителю. Система улучшает управляемость, делает машину устойчивой во время маневрирования, снижает риск возникновения аварийных ситуаций.
Кроме того, полный привод дает больше тяги. Специалисты Audi подсчитали, что система Quattro увеличивает этот показатель в 1,5 раза на мокрой дороге и в 2 раза – на льду. Сравнение проводилось с автомобилями без полного привода. При хорошем сцеплении 4WD эффективно использует мощность. Это облегчает выполнение маневра без потери устойчивости и мощности.
Недостатки полного привода
Главный минус всех систем – сложность устройства. На автомобиль приходится устанавливать тяжелое оборудование. Оно увеличивает нагрузку на трансмиссию, расход топлива, при этом замедляется и становится более равномерным износ покрышек. Это доказали сравнения машин с передним или задним приводом.
Еще один недостаток – увеличение тормозного пути на скользкой поверхности. Полный привод сохраняет управляемость, но не позволяет быстро остановить автомобиль. По этой причине его следует использовать в сочетании с антиблокировочной тормозной системой .
Активно устанавливать полный привод на седаны начали, когда стало понятно, что рулевое управление накладывает ограничение на мощность, которая может передаваться через передние колеса. С этой точки зрения полный привод, пожалуй, – не более чем модная тенденция для элитных автомобилей. Ведь совершенно понятно, что в городских условиях мощность автомобиля используется не на все 100%, а для постоянных путешествий по бездорожью они не предназначены.
Ближайшие несколько лет покажут, насколько жизнеспособна данная концепция. Вполне возможно, производители вернутся к классической схеме оснащения автомобилей передним или задним приводом.
Альтернативные разработки
Mercedes-Benz разрабатывает очень сложную электронную систему с микропроцессорным управлением под названием 4-Matic . Она будет подключать задние колеса только при необходимости. Для этого система использует датчики колес, аналогичные тем, которые применяются для антиблокировочного торможения. Они должны определять, когда на одно колесо ложится большая нагрузка, чтобы передавать информацию для блокировки дифференциала. А если потеря тяги все еще сохраняется, 4-Matic может уменьшить ее, сокращая передачу крутящего момента на проскальзывающие колеса.
Смотрите также
Подобная система устанавливается на VW Golf. Она называется Synchro. В обычных условиях автомобиль использует передний привод. Но если одно из колес начинает буксовать или значительно возрастает нагрузка, то муфта на конце карданного вала блокируется для передачи привода на задние колеса.
Автоматическая альтернатива блокирующему дифференциалу – вязкая муфта. Она состоит из барабана, где в жидкости располагаются диски. Одна их часть соединена с передним, а вторая – с задним валом. Тут вязкая субстанция уравновешивает скорость вращения колес.
Преимущества и недостатки переднего, заднего и полного привода
Практически все водители знают, что основная масса машин, которые продаются на российском рынке, оборудованы передним приводом. Машин с полным приводом тоже вполне предостаточно, а вот автомобилей, которые оснащены задним приводом, как-то не очень много из-за их слабой популярности. Какие же достоинства и недостатки имеют разные системы приводов?
Система переднего привода
Устанавливается на большинстве производимых авто производителей Hyundai, Lexus, Renault, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Ford и др. В переднеприводной системе вращающий момент, который вырабатывается мотором автомобиля, переходит на переднюю ось машины. Первая переднеприводная машина, которую запустили в серийное производство, изготовили в США еще 1929 году. Она называлась Cord L29.
Преимущества переднего привода:
1. Отсутствует карданный вал. Из-за этого устройство машины становится достаточно простым, а это в свою очередь существенно снижает стоимость автомобиля.
2. Ведущие колеса располагаются непосредственно под мотором, что дает возможность задействовать меньшее число механизмов и деталей.
3. Значительно больший (когда сравнивать с заднеприводной системой) контроль автомобилем в трудных дорожных ситуациях.
4. Отличная проходимость машины по грязи и снегу.
Недостатки переднего привода:
1. Если резко надавить на педаль газа, то возникает большая вибрация руля автомобиля.
2. Повороты колес существенно ограничены из-за установленных шарниров угловых скоростей.
Необычным свойством переднего привода является его особенность отлично выходить из заноса. В данном случае потребуется вывернуть руль в направлении заноса и нажать сильнее на педаль газа.
Система заднего привода
Уже само название системы в данном случае говорит о том, что основной вращающий момент переходит на заднюю ось автомобиля. Типичный пример автомобиля с задним приводом — это BMW.
Преимущества заднего привода:
1. Когда заносит заднеприводную машину, то ее занос более контролируем (в сравнении с переднеприводной машиной).
2. Во время разгона вес автомобиля переходит на его заднюю часть, а это в свою очередь существенно повышает уровень сцепления с дорогой.
3. При резком разгоне такого автомобиля руль абсолютно не вибрирует.
4. Довольно небольшой радиус разворота.
Недостатки заднего привода:
1. Излишняя возможность поворота может легко привести к заносу автомобиля.
2. Свободное пространство салона машины сокращается из-за тоннеля, который закрывает карданный вал и остальные сопутствующие устройства.
3. Большой вес и себестоимость изготовления автомобиля.
4. Увеличенный показатель шума.
Система полного привода
В данном устройстве трансмиссии вращающий момент переходит одновременно на все колеса машины, что значительно улучшает ее проходимость и увеличивает ее ходовые характеристики. Когда-то полный привод использовался только в примитивных вездеходах, а сегодня нашел самое широкое применение в элитных внедорожниках. Например система 4matic в Mercedes-Benz.
Преимущества полного привода:
1. Повышенная проходимость таких машин, идеальный вариант для полного или практически полного бездорожья.
2. Автомобили, которые имеют полный привод, отличаются повышенной устойчивостью на дороге.
Недостатки полного привода:
1. Повышенный расход горючего, что делает неэкономным путешествие на большие расстояния и в мегаполисах (для которых такие машины, впрочем, и не предназначены).
2. Высокая цена и стоимость обслуживания. Например, новые запчасти для полноприводных автомобилей Mazda и Ford стоят достаточно дорого. Поэтому компания АлекСер предлагает недорогое решение вопроса — оригинальные б/у запчасти для машин Mazda и Ford.
3. Для управления автомобилем, который имеет колесную схему 4х4, необходим немалый опыт и отменные навыки вождения.
Вот пожалуй и все основные преимущества и недостатки автомобилей с различным типом привода. Выбор остается за Вами.
< Назад
Вперёд >
Какие плюсы и минусы у полного привода?
Что вы знаете о полном приводе? Это тебе?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Технологии во вторник, 3 ноября 2020 г., в 14:02
Каковы плюсы и минусы полного привода?
Одна из многих веских причин выбрать подержанный автомобиль заключается в том, что доллар покупателя может пойти намного дальше. Поскольку внутренняя стоимость на вторичном рынке транспортных средств растет, люди смогут выбирать модели с функциями и оборудованием, которые в противном случае они не могли бы себе позволить.Мы обнаружили, что полный привод — это то, что интересует многих клиентов Third Coast Auto Group. Итак, каковы плюсы и минусы полного привода? Вы должны знать несколько вещей об этой технологии и о том, как она может повлиять на вашу манеру вождения. Давайте подробнее рассмотрим, что нашла команда экспертов по продуктам, пытаясь помочь нашим клиентам.
ПОДРОБНЕЕ: Какие автомобили имеют полный привод на Third Coast Auto?
Как работает полный привод?
Не углубляясь в сорняки автомобильного инженерного жаргона, полный привод описывает механическую систему, когда мощность (крутящий момент), создаваемая двигателем, передается на все четыре колеса.Эта способность очень важна, когда дорога мокрая, скользкая, обледенелая или все вышеперечисленное. Кроме того, поскольку двигатель напрямую приводит в действие все четыре колеса, платформа с полным приводом сможет ускоряться быстрее на сухом асфальте и более уверенно на неидеальных дорожных условиях.
Почему AWD — это хорошо?
Улучшенное сцепление с дорогой — Как мы уже несколько раз говорили, главная причина, по которой люди выбирают полноприводные автомобили, — это дополнительное сцепление с дорогой на плохих дорогах.Когда колесо пробуксовывает, автомобиль может выйти из-под контроля. Благодаря тому, что на колеса всегда подается мощность, шансы скользящего транспортного средства резко снижаются.
Лучшее прохождение поворотов — Транспортные средства нередко теряют контроль при повороте, даже если дорожное покрытие сухое. Как и на скользкой дороге, поворот может привести к потере управления, поскольку колеса буксуют при изменении направления движения. В полноприводном транспортном средстве эти колеса будут вращаться и оставаться в контакте с дорогой.
ПОДРОБНЕЕ: следует ли использовать бензин премиум-класса?
Какие недостатки у AWD?
Самоуверенность — Проще говоря, полный привод — это просто инструмент в распоряжении водителя. Это не магия, и она не может отрицать законы физики. Если кто-то едет по мокрой или скользкой дороге и его автомобиль оснащен полным приводом, ему все равно нужно будет предоставить движущимся впереди автомобилям дополнительное пространство. Не существует системы полного привода, которая заставляла бы автомобиль останавливаться быстрее в плохих условиях вождения.Люди могут слишком сильно поверить в эту технологию.
Дополнительная сложность — Полноприводные системы довольно сложны. Если в этой системе возникнет проблема, требующая ремонта, стоимость может возрасти довольно быстро по сравнению с более простыми системами, такими как передний или задний привод. По большей части, пока владелец выполняет плановое техническое обслуживание, риски отказа системы полного привода могут быть сведены к минимуму.
Если вы хотите увидеть, что есть в наличии у Third Coast Auto Group, назначьте встречу с одним из наших экспертов по продукции сегодня.
Facebook
Твиттер
Pinterest
Эта запись была опубликована
во вторник, 3 ноября 2020 г., в 14:02 и подано в разделе «Технологии».
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Полный привод против переднего привода: плюсы и минусы
Автомобили часто называют заднеприводными (RWD), переднеприводными (FWD) или полноприводными (AWD). Когда вы смотрите на автомобили, обязательно всплывает один из этих терминов, но знаете ли вы, что они означают?
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших первых автомобилей для нового водителя
По сути, эти термины относятся к тому, какой набор колес получает мощность от двигателя. В зависимости от того, для какой цели будет служить этот автомобиль, будет иметь большое значение, будут ли они задним, передним или полным приводом. Помимо отличия вождения, они также вызывают различие конструкции автомобиля и также могут повлиять на расходы. Сегодня мы поговорим о плюсах и минусах FWD по сравнению с AWD и посмотрим, как они работают в десяти важных категориях.
10 Начальные затраты
через: институт цифрового маркетинга.ком
Что касается начальной стоимости, то переднеприводный автомобиль, безусловно, самый дешевый. Эта более низкая стоимость обычно объясняется тем, что при производстве переднеприводных автомобилей используется меньшее количество деталей, чем при производстве автомобилей с полным приводом.Автомобили с полным приводом имеют пару дифференциалов на осях, которые распределяют мощность от двигателя на четыре колеса.
Для
FWD эта деталь не требуется, а разница в ценах разительна и заметна.Хорошая новость в том, что если вы видите автомобиль, который вам нравится, но не хотите использовать полный привод, это вполне выполнимо. Большинство дилерских центров продают автомобили FWD или RWD с возможностью добавления функции AWD.
9 Затраты на обслуживание
через: techgyd.ком
После первоначальных затрат идут расходы на техническое обслуживание. Обслуживание машины, любой машины, стоит больших денег. Вам необходимо приобрести страховку, произвести замену масла и проверку двигателя, и, конечно же, вам необходимо заменить шины и щетки стеклоочистителя.Хотя AWD и FWD определенно не влияют на частоту замены дворников, они влияют на такие вещи, как замена шин и ремонт.
Поскольку все шины с полным приводом весят больше, они подвержены большему повреждению, чем колеса с передним приводом.В связи с этим замена шин для полноприводных автомобилей должна будет происходить чаще и будет стоить дороже. В дополнение к этому, ремонт полноприводных автомобилей, как правило, дороже, и поэтому переднеприводные автомобили дешевле покупать и обслуживать, чем полноприводные.
8 Тяга
через: guideautoweb. ком
Одна из важнейших функций автомобиля — тяга, которую он получает. Что касается тяги, то и AWD, и FWD в каком-то смысле являются победителями. Это зависит от того, какие условия вождения вы испытываете в месте проживания.Если вы живете в суровой зимней погоде, тогда вам подойдет полный привод.
СВЯЗАННЫЙ: 10 новых автомобильных технических характеристик, которые вы должны подумать о добавлении в свой автомобиль
Современные полноприводные приводы часто могут регулировать количество мощности, передаваемой на каждый комплект колес, в зависимости от обстоятельств, чтобы вы лучше управляли.Если в вашем районе не преобладает зимняя погода, подойдет FWD, а если вы решите пересечь холм, FWD предложит вам больше мощности, чем AWD.
7 кают
через: web2carz. ком
Если вы ведете автомобиль с полным или задним приводом, скорее всего, вы заметили гигантский бугорок в центре задней пассажирской кабины. Эта неровность — туннель трансмиссии, проходящий под вашей машиной, и знаете что? У переднеприводных детей этого нет.Поскольку двигатель находится прямо над передними колесами, неровность устранена.
Кроме того, благодаря механике впереди, салон FWD также включает больше места для ног для передней кабины.Тем не менее, переднеприводные автомобили обычно являются седанами, а полноприводные — внедорожниками. Таким образом, несмотря на дополнительное пространство для ног, больший размер AWD дает ему преимущество в этой категории.
6 Возможность
через: adventuresportsnetwork.ком
Это способность транспортного средства преодолевать препятствия, и полноприводные автомобили получают за это приз. Полный привод дает автомобилю возможность преодолевать любой путь, который ему может понадобиться; будь то заснеженная дорога или грязная дорога.Поскольку мощность распределяется на все колеса, полный привод может врезаться практически в любую поверхность и не застрять.
Представьте, что вы ведете переднеприводный автомобиль по грязной дороге, и ваши передние колеса застревают в грязи.Теперь, если AWD столкнулся с точной ситуацией, потеря одного или двух колес не имеет значения. Задняя часть просто включается и помогает расчистить любой путь, любое препятствие в любом месте.
5 Расход топлива
через: jpimedia.Великобритания
Помимо затрат на техническое обслуживание, о которых говорилось ранее, самой большой проблемой для любого автомобиля является топливо. Это не применимо, если у вас есть электромобиль, но если вы платите за бензин, то полный привод может оказаться немного дороже, чем передний.Автомобили FWD дешевле и легче. Компоненты AWD добавляют вес и снижают мощность.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых экономичных автомобилей 2019 года
В результате полноприводные автомобили потребляют больше бензина и имеют меньший пробег, чем обычно. Возьмем, к примеру, MINI Cooper Countryman 2019 года, полноприводный автомобиль, который проезжает до 33 миль на галлон. Теперь сравните это с Toyota RAV4 2019 года, которая является передним приводом и набирает до 35 миль на галлон. Если вы хотите сэкономить на газе, переднеприводной автомобиль для вас.
4 Стоимость перепродажи
через: requestyourcar.ком
Можно подумать, что переднеприводные автомобили дешевле покупать, дешевле в обслуживании и предоставляют больше места для ног. Как AWD вообще может сравниться с этим? Если вы планируете перепродавать свой автомобиль примерно через десять лет, имейте в виду, что полный привод сохраняет свою стоимость при перепродаже дольше, чем переднеприводный.
Несмотря на преимущество переднего привода над полным приводом, полноприводные модели более безопасны, обладают большей мощностью и стоят больше, особенно в более холодных частях. Если вы думаете, что можете продать свой автомобиль в будущем или даже обменять его на лучшую модель, просто помните, что высокая стоимость владения полным приводом может просто окупиться.
3 Производительность
через: carfromjapan.com
В то время как возможности учитывали способность автомобиля адаптироваться к изменениям дорожных условий, характеристики подскажут, какой тип автомобиля лучше управляется.Ответ — оба. Хотя победитель в этом разделе полностью полагается на ваше личное мнение, как AWD, так и FWD предлагают приятные ощущения и хорошо работают в большинстве ситуаций.
Если речь идет о характеристиках на шоссе, победит более легкий передний привод.Если речь идет о характеристиках бездорожья, победит более мощный AWD. Все зависит от того, что вы ищете.
2 Физический проезд транспортного средства
через: Imgur
Что касается физических потерь, то это просто данк. Полноприводные автомобили определенно получают больше повреждений, чем переднеприводные. Из-за огромного веса автомобиля шины AWD подвергаются наиболее заметным повреждениям и нуждаются в замене чаще, чем шины FWD.
Кроме того, полноприводный двигатель также подвергается большему износу, чем переднеприводный, и его ремонт может быть более дорогостоящим.С другой стороны, однако, физические потери, понесенные AWD, значительно меньше, чем потери, которые может понести FWD при движении по сильному снегу и обледенению.
1 Адаптация к неблагоприятным погодным условиям
через: abcnews.ком
Напоследок поговорим об адаптивности к погоде. Как и возможности, полный привод превосходен практически в любой погодной ситуации. Это причина того, что полноприводные автомобили так популярны в регионах страны, которые испытывают неблагоприятные погодные условия, такие как сильный снегопад, обледенелые дороги и проливной дождь летом.
Конечно, у переднеприводных автомобилей могут быть зимние шины, и они отлично справляются с сильным дождем и снегом. Однако после вспашки зимние шины становятся шумными и легко повреждаются, не говоря уже о том, что им требуется место для хранения в течение остальных трех сезонов.Что касается способности адаптироваться к погодным условиям, полноприводные приводы превосходны в любой ситуации и позволят вам почувствовать себя в безопасности и защищенности.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых надежных грузовиков класса люкс
Следующий
10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать
Что купить — AWD vs.FWD? Углубленное сравнение обоих ❤️
Без сомнения, даже самый опытный покупатель автомобилей запутался во всех различиях, плюсах и минусах AWD и FWD. Эта статья представляет собой подробный обзор обоих, чтобы вы могли понять различия, плюсы и минусы каждого из них, а также то, что может быть лучшим выбором для вас или вашей семьи.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Основная разница между AWD иFWD — это просто то место, где двигатель передает свою мощность. Если у вас FWD, мощность двигателя передается на переднюю ось. Если у вас полный привод, мощность двигателя передается на обе оси (переднюю и заднюю). Многие автомобили, которые появятся на дорогах в 2020 году, действительно будут иметь передний привод. Однако количество автомобилей (не только внедорожников) с полным приводом увеличивается с каждым годом — и это выбор, который всегда можно добавить, если вы готовы заплатить повышенную цену за полный привод. В этом подробном руководстве мы хотим помочь вам определить, стоит ли оно дополнительных затрат? Что лучше для вас? AWD или FWD.? В конечном итоге, конечно, выбор за вами.
Принимая это решение, важно отметить, что с 2012 года все производимые легковые автомобили поставлялись со стандартным оснащением «электронной системой контроля устойчивости». Это в сочетании с антипробуксовочной системой значительно улучшает управляемость в любых дорожных условиях, независимо от того, является ли автомобиль полным или передним.
Однако, даже с, между ними есть существенные и заметные особенности. Итак, AWD vs.FWD? Какой из них вам подойдет?
В чем разница между полным приводом (AWD) и передним приводом (FWD)?
Первые вопросы, которые помогут вам определить
Несколько простых вопросов помогут вам в короткие сроки определить и сузить круг вопросов.
Сколько снега и льда вы въезжаете?
Вы водите машину на большой высоте?
Сколько осадков выпадает за год в месте, где вы живете?
Вы регулярно ездите по грунтовым и гравийным дорогам?
Если вы ответили на все вопросы «нет», ваш выбор будет прост — вам не понадобится полный привод, если вы ответили не на все вопросы.Однако, если вы ответили утвердительно хотя бы на один или два вопроса, тогда AWD следует, по крайней мере, учитывать с учетом всех других факторов. Если вы ответили утвердительно на все четыре вопроса и все вышеперечисленные условия применимы к месту вашего проживания, работы и вождения, то лучший выбор — выбрать вариант с полным приводом.
Обоснование FWD
Владение автомобилем с передним приводом дает большие преимущества — вот почему в подавляющем большинстве автомобилей используется передний или полный привод.
Менее сложная система
Облегченная система, что делает большинство автомобилей с передним приводом более экономичными, чем автомобили с полным приводом.
Дополнительное пространство внутри, так как на задних сиденьях нет бугорка там, где туннель для трансмиссии был бы для AWD, поэтому больше места как на передних, так и на задних сиденьях для удобства.
Отличное сцепление при подъеме по склонам
Хорошо работает в большинстве погодных условий, включая * легкий снег
FWD имеют ABS (антиблокировочную тормозную систему), а также антипробуксовочную систему, поэтому FWD будет хорошо работать в условиях, перечисленных выше.
Обоснование полного привода
Как и в случае с полным приводом, у владения передним приводом есть преимущества, давайте рассмотрим некоторые из преимуществ.
Все колеса получают ВСЮ мощность в автомобиле с полным приводом, потому что есть пара дифференциалов, которые разделяют мощность. Поскольку мощность от двигателя передается на все колеса, происходит компенсация, если автомобиль начинает буксовать.
AWD всегда улучшит тягу автомобиля в снежных и обычных условиях бездорожья.
AWD жесткий
AWD тяжелый
Различия, преимущества, недостатки обоих
Как вы уже можете видеть, между AWD и FWD есть четкие и отчетливые различия, и при покупке автомобиля необходимо учитывать оба варианта. Тем не менее, давайте углубимся в некоторые дополнительные преимущества и некоторые недостатки обеих систем, чтобы вы могли взвесить свои варианты со всей доступной информацией об обеих системах.
PROS FWD
Экономия топлива
Дополнительное переднее и заднее пространство
Простота обращения в любое время года
Несложный в обслуживании автомобиль
Страховые премии ниже
Управляемость можно улучшить с помощью комплекта зимней резины
Хорошие варианты от каждого производителя и почти в любой ценовой категории
Более доступный
Шины дешевле заменить
Зимние шины — это вариант, а не полный вперед с AWD
ПРОТИВ ВПЕРЕДИ
Отсутствие возможностей, на самом деле FWD ведет только одно переднее колесо, и ваша способность управлять транспортным средством чрезвычайно уязвима, если вы ударитесь по льду или снегу и начнете буксовать.
Если у вас зимние шины, хотя они хорошо работают на снегу, они не работают на сухом асфальте или в дорожной ситуации. Кроме того, вам также придется каждый сезон заглушать их.
AWD PROS
Так же, как у пакетов опций FWD есть явные преимущества и недостатки, так же как и у опций и пакетов AWD, давайте рассмотрим некоторые из них, чтобы вы могли быть лучше осведомлены об обоих.
Возможность, четыре колеса, тянущие к земле, означает, что если вы потеряете сцепление с дорогой в опасных дорожных условиях (дождь, снег, лед, сильная грязь из-за дождя), у вас все равно будет сила, передаваемая на два колеса, которые толкают вас вперед и предотвращают проскальзывание или переворачивание. .
Лучшая стоимость при перепродаже
Лучшая управляемость в изменяющихся погодных условиях
Мощность на все четыре колеса
Особое примечание: Иногда автомобили с полным приводом часто путают с автомобилями с полным приводом. Хотя они оба задействуют все четыре колеса, есть некоторые ключевые отличия, о которых мы хотим вам напомнить. Например, автомобиль с полным приводом может работать как с задним, так и с передним приводом, однако большинство из них — с передним приводом. В автомобиле с передним приводом все происходит автоматически, без вмешательства водителя.Также помните, что автомобили AWD также могут быть доступны как FWD, так же как FWD может быть дополнительной опцией для AWD. Если у вас есть автомобиль, который вам действительно нужен — полный привод можно снять * из пакета и тем самым сэкономить ваши деньги. Этот выбор особенно популярен среди кроссоверов-внедорожников.
МИНУСЫ AWD
Замена четырех шин каждый раз, даже если * неисправна только одна. Если вы прокололи шину, наехали на гвоздь или повредили боковину, это не подлежит ремонту, их необходимо заменить.Даже если повреждена только одна шина, конечно, во время движения ваши шины теряют протектор, становясь все меньше с каждой милей, которую вы проезжаете. Одна новая шина и три старые шины создают чрезмерную нагрузку на детали и компоненты полного привода автомобиля. Таким образом, чтобы избежать необходимости покупать новые детали из-за износа, новые шины дешевле, поэтому, если у вас есть полный привод, если что-то случится с одной шиной, вы, по сути, будете менять все четыре шины каждый раз, а это значит, что конец пробега, действительно увеличивает вашу стоимость.
Плохой расход топлива — компоненты в AWD тяжелые, а трансмиссия неэффективна, поэтому AWD будет потреблять больше топлива.
Более высокая начальная «ориентировочная цена» — полный привод сложен и дает ощущение улучшенной управляемости и возможностей — поэтому дилеры (новые и подержанные) захотят больше денег за этот автомобиль с полным приводом. Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов, поэтому покупайте с умом.
Повышение стоимости страховых взносов
Что следует помнить как о AWD, так и о FWD
В целом, автомобиль с полным приводом обеспечивает лучшую * всесезонность на дороге.AWD позволяет вашему автомобилю двигаться и держать его под контролем. Примечание. Однако помните, что когда дело доходит до остановки AWD, он работает * точно так же, как и любой другой автомобиль. Не переусердствуйте с полным приводом и не начинайте буксовать при торможении. Полноприводные приводы, конечно, лучше работают на грунтовых дорогах и бездорожье, поскольку они созданы для оптимизации и обеспечения сцепления на * любой поверхности. (Примечание: для сравнения, автомобили FWD также хорошо себя чувствуют в условиях мягкого бездорожья, немного грязи и грязи не остановят новый автомобиль FWD).Конечно, 4WD лучше всего подходит для * экстремальных ситуаций и ситуаций с пониженной передачей. В целом, как уже говорилось, автомобили с полным приводом предпочтительнее * для всесезонных ходовых качеств. Небольшое предостережение: помните, что только потому, что вы являетесь владельцем или управляете полноприводным транспортным средством, это не * магия, вы все равно можете застрять в грязи. Полноприводные автомобили могут определять пробуксовку колеса и легче адаптироваться в других условиях, таких как масло на дорожном покрытии или даже мокрые листья, или даже на школьных и пешеходных пешеходных переходах, где используется светоотражающая краска.В случае дождя ваш AWD будет устойчиво держаться на асфальте, и вы сразу заметите разницу между AWD и FWD в этом случае. Автомобили с полным приводом включаются мгновенно, когда колеса начинают буксовать, * зазора нет. Полноприводные, конечно же, лучше работают на льду и снегу из-за вовлеченности. Однако, если вы проживаете в месте или климате, который имеет только мягкую или даже умеренную зимнюю погоду, вариант FWD может принести вам такую же пользу и потенциально сэкономить тысячи долларов.В качестве альтернативы автомобили с передним приводом также могут быть хорошими на снегу, поскольку двигатель находится прямо над колесами, что добавляет дополнительный вес для обеспечения необходимого тягового усилия. Кроме того, если у вас есть передний привод или вы думаете о его покупке, вы можете подумать о покупке зимних шин, чтобы сэкономить на деньгах. Полноприводной внедорожник также лучше, чем пикап или внедорожник на снегу и льду. Если стоимость вызывает беспокойство, у вас всегда есть возможность приобрести сертифицированный подержанный автомобиль с полным приводом или внедорожник, поскольку сертифицированный автомобиль прошел проверку и был отремонтирован любым сервисным отделом дилерского центра, а подержанный сертифицированный автомобиль — это отличный способ сэкономить деньги и при этом получить желаемые функции с учетом ваших потребностей и желаний.
Дополнительные соображения
Насколько безопаснее AWD?
Преобладает мнение, что в целом AWD более безопасны, но это не всегда так. Действительно, причина, по которой многие покупают внедорожник, — это дополнительная безопасность и тяга, которую обеспечивает полный привод. Многие не понимают, что, хотя полный привод обеспечивает мощность на все четыре колеса для увеличения тяги, когда дело доходит до торможения или прохождения поворотов, для этого нет никаких улучшений.Не дайте себя обмануть с AWD относительно того, насколько скользкими, влажными или опасными могут быть условия, и вы едете быстрее, чем вы должны быть, и не имеете возможности остановиться, когда вам нужно. Водители полноприводных автомобилей должны быть более бдительными, независимо от того, в каком типе транспортного средства вы находитесь, если вы едете в опасных условиях, требуется особая осторожность. В некоторых случаях отличный комплект шин может быть более важным, чем полный привод, поскольку зимние шины действительно помогут вам повернуть или остановиться на опасной заснеженной дороге, а полный привод — нет.
AWD — будущее?
С момента появления на автомобильном рынке электрических и гибридных автомобилей возможностей для * передачи мощности на колеса стало еще больше. В случае гибридов, например, производитель может разместить бензиновый двигатель впереди, что помогает с помощью колеса задней оси. Некоторые производители электромобилей устанавливают электродвигатели на каждое колесо, передавая то, что они называют «персонализированной мощностью», от двигателя непосредственно к колесу. Однако, независимо от конструкции автомобиля с полным приводом, если он у вас есть, вы можете положиться на него, чтобы доставить вас * куда угодно, куда бы вы ни отправились.
Подведение итогов
Не существует * правильного ответа на вопрос о AWD и FWD, поскольку это действительно зависит от того, что вам нужно и чего вы хотите от автомобиля, и от того, что лучше всего подойдет вам. Есть очевидные плюсы и минусы, чтобы спорить одно с другим — есть преимущества, какое бы вы ни выбрали.Итак, резюмируя, нет * явного победителя — это действительно вопрос выбора. Эта статья вооружит вас огромным количеством информации, чтобы принять обоснованное и продуманное решение.
В заключение, если расходы являются вашей главной заботой, и вы хотите тратить как можно меньше как на закупочные, так и на эксплуатационные расходы, то вам следует придерживаться FWD. Если вы живете в месте с очень сильным снегопадом и отсутствие работы * недопустимо, или если вас беспокоит потенциальная стоимость перепродажи, то лучшим выбором будет AWD.В конце концов, лучший выбор действительно сводится к тому, какой автомобиль с полным или передним приводом имеет больше всего функций, которые вы хотите, по разумной цене для вашего бюджета. AWD или FWD — вы не ошибетесь в любом случае.
Полный привод (4WD) Преимущества и недостатки
Больше всегда лучше? При покупке нового или подержанного автомобиля вы, несомненно, встретите различные варианты трансмиссии, такие как привод на два колеса (2WD) и полный привод (4WD).
Но всегда ли 4WD лучше? Стоит ли дополнительных затрат? Узнайте, подходит ли вам 4WD, рассмотрев преимущества и недостатки.
Во-первых, что такое трансмиссия?
Трансмиссия — это все, что заставляет автомобиль двигаться, включая двигатель и трансмиссию, а трансмиссия — это все, что заставляет колеса двигаться минус двигатель .
Существует три распространенных типа трансмиссии : привод на задние колеса, трансмиссия на передние колеса и трансмиссии на четыре / все колеса .
Полноприводные трансмиссии (также известные как четыре на четыре или 4 × 4)
Хотя 4WD и AWD различаются, они оба передают мощность на ваши передние и задние колеса , что может быть полезно в грязи, снегу, каменистой местности и других сложных условиях вождения.
Вы обычно видите системы полного привода на более крупных транспортных средствах, которые разработаны с учетом возможностей бездорожья, таких как грузовики, внедорожники и внедорожники.
4WD и трансмиссии AWD
Основное различие между 4WD и AWD заключается в том, что в полноприводных автомобилях используются два дифференциала и раздаточная коробка, а в полноприводных автомобилях — передний, задний и межосевой дифференциал.
Полный привод (4WD)
Когда включен полный привод, двигатель передает мощность на трансмиссию, которая затем разделяется на переднюю и колесную оси.Крутящий момент передается на колеса, но колеса должны иметь тяговое усилие на дороге, чтобы транспортное средство могло двигаться куда угодно. В противном случае шины будут просто вращаться, как вы, вероятно, испытали, застряв в грязи или песке.
Допустим, вы застряли в грязи задними колесами. Если у вас двухколесный привод (2WD), то ваши колеса, вероятно, будут крутиться и крутиться. В этом случае было бы чрезвычайно полезно иметь полный привод, чтобы ваши передние колеса могли иметь некоторое сцепление с дорогой.Если мощность была передана на передние колеса, где находится тяга, вы сможете успешно вывести свой автомобиль из сложной ситуации.
По сути, это то, что делает полный привод. Это дает вам тягу, где и когда вам это нужно. Хотя 4WD немного сложнее, по сути, это способ увеличить тягу и мощность на дороге.
В большинстве случаев вам нужен только 2WD. 2WD используется для обычного движения по дороге. Когда вам нужна дополнительная мощность и сцепление (глубокая грязь, мягкий песок, колеи, крутые подъемы и спуски, каменистые поверхности и т. Д.), Вы можете включить 4WD, нажав кнопку.Однако процесс включения 4WD зависит от вашего автомобиля.
Какой у меня 4WD?
Важно точно знать, как работает ваша система 4WD. Для старых автомобилей вы, возможно, сначала полностью остановились и поставили автомобиль на нейтраль или припарковались, прежде чем включить 4WD.
Однако более новые автомобили обычно могут активировать 4WD простым нажатием кнопки. Некоторые современные системы полного привода включаются автоматически при обнаружении пробуксовки одного или нескольких колес.
Каждая система — неполный рабочий день, полный рабочий день, с ручной сменой, на лету и полностью автоматическая — все имеет разные требования к включению и отключению. Очень важно ознакомиться с руководством по эксплуатации, проконсультироваться в представительстве или найти свой автомобиль в Интернете по его VIN-номеру.
Когда использовать 4WD? Используйте 4WD в следующих ситуациях:
Когда вам нужен дополнительный крутящий момент / мощность, например, при перемещении тяжелых грузов на малых скоростях.
При спуске на малой скорости при буксировке тяжелого груза.
Когда вы едете по крутым склонам и спускам, например, в скалистой местности.
Когда вы застряли в снегу, грязи или песке; однако немедленно остановитесь, если у вас крутятся колеса, и следуйте советам из этой статьи.
Преимущества полного привода
Основные преимущества 4WD — тяга и мощность. Вы когда-нибудь видели рекламу, в которой джип преодолевает валуны и скалы? Это 4WD в действии.
Если вы поднимаетесь на крутой холм или едете по бездорожью, вам понадобится повышенная мощность, чтобы преодолевать препятствия и взбираться на крутые холмы.В то время как 2WD поможет вам преодолеть даже самые крутые холмы Сан-Франциско, если вы едете по бездорожью, вам, вероятно, понадобится дополнительная мощность, которая предоставляется с 4WD.
4WD улучшает сцепление с дорогой в опасных условиях вождения, таких как снег, лед, камни и другие сценарии, которые могут затруднить управление. За счет включения обоих комплектов колес улучшается тяга и управляемость.
Дополнительный вес способствует лучшему сцеплению с дорогой.
4WD отлично подходит для любителей бездорожья.
Если вы часто водите машину в условиях с низким сцеплением или любите бездорожье, полный привод принесет большую пользу.
Недостатки полного привода
В большинстве случаев 4WD не требуется. Он потребляет больше топлива, а также может привести к самоуверенности, что приведет к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять. Экономьте деньги и топливо, используя 4WD только тогда, когда он вам нужен.
Главный недостаток 4WD — добавленная стоимость покупки, обслуживания и топлива.Дополнительное оборудование (дифференциалы, раздаточная коробка и т. Д.) Увеличивает сложность и вес автомобиля, увеличивая начальную рыночную стоимость, износ шин и стоимость ремонта и технического обслуживания.
Дополнительная мощность и вес систем 4WD и AWD требуют большего количества топлива, что делает их менее эффективными, чем их аналоги с 2WD.
Увеличенный вес улучшает тягу и управляемость, но также увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки. Легкие автомобили могут избежать столкновения легче, чем тяжелые.
4WD и AWD могут вызвать излишнюю самоуверенность водителей, по иронии судьбы приводя к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять.
Хотя 4WD улучшает сцепление с дорогой, снижайте скорость и проявляйте особую осторожность на обледенелых, заснеженных и скользких дорогах. Самоуверенность может привести к опасным авариям.
Советы и хитрости 4WD
Полноприводные автомобили работают лучше всего, если они регулярно используются и обслуживаются в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы не используете систему 4WD в течение длительного времени, уплотнения могут высохнуть.Лучше всего поддерживать смазку системы, активируя ее не реже одного раза в несколько месяцев.
Используйте 4WD только тогда, когда он вам нужен, чтобы сэкономить как можно больше бензина и денег. Вождение полноприводного автомобиля в мягких и сухих условиях может привести к повреждению передних мостов, дифференциалов и других деталей. Всегда используйте 2WD на сухом асфальте.
Если вы застряли, переключитесь на 4WD и медленно нажмите педаль газа, чтобы выйти. Если колеса начинают вращаться, остановитесь, прежде чем выкопать себе более глубокую яму. Узнайте, как выйти из любой ситуации.
Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-инвентаре.
Если у вас есть какие-либо вопросы о 4WD, AWD или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-2277
Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.
Сравнение переднего привода и заднего привода
Возможно, вы слышали термин «трансмиссия», когда покупали новую машину. Проще говоря, трансмиссия — это набор частей вашего автомобиля, которые работают вместе, чтобы заставить ваши колеса вращаться. С другой стороны, трансмиссия — это, по сути, трансмиссия плюс двигатель и некоторые другие части.
Хотя некоторые хвалят преимущества полного привода и полного привода, большинство автомобилей имеют привод на два колеса (2WD), в которых мощность передается либо на два передних колеса (передний привод), либо на два задних колеса. (задний привод).
Для бездорожья и выхода из сложных ситуаций лучше всего подойдут 4WD и AWD. Однако почти во всех случаях 2WD выполняет свою работу. Но перед принятием решения вы должны рассмотреть плюсы и минусы двух вариантов 2WD.
Передний привод или задний привод — что лучше для вас?
Трансмиссии задних колес (2WD)
В трансмиссии задних колес мощность передается на два задних колеса. Передача мощности на задние колеса дает множество преимуществ, включая превосходную управляемость, ускорение и торможение.
Трансмиссии передних колес (2WD)
Эта установка передает мощность на передние колеса, давая им ответственность за перемещение и , управляющих автомобилем. Как правило, они дешевле для производителя и более компактны, чем заднеприводные.
Полноприводные и полноприводные приводы
Несмотря на то, что между ними есть важные различия, и 4WD, и AWD являются типами трансмиссии, которые передают мощность от двигателя на все четыре колеса вашего автомобиля.Полный привод обычно применяется в трансмиссиях, которые включают дифференциал между передним и задним приводными валами.
Мы рекомендуем 2WD для большинства водителей, которые ездят в мягком климате без большого количества снега. Стоит ли вам покупать полноприводный или полноприводный автомобиль, полностью зависит от ваших условий вождения и того, как вы собираетесь использовать автомобиль.
Водители, которые едут по бездорожью или живут в районах с большим количеством снега, могут захотеть подумать о дополнительных преимуществах 4WD и о том, насколько комфортно они чувствуют себя при вождении по снегу без помощи 4WD или AWD.
Однако для большинства водителей в большинстве условий 2WD — это все, что вам нужно. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о преимуществах и недостатках полного и полного привода.
Привод на 2 колеса (2WD)
Как упоминалось ранее, большинство автомобилей имеют 2WD, который может быть в одной из двух конфигураций: с передним приводом (FWD) или с задним приводом (RWD) .
Поскольку двигатель должен приводить в действие только два колеса, их дешевле приобрести и они обеспечивают лучшую экономию топлива, чем полноприводные или полноприводные.
Передний привод (FWD) Схема
Источник: Wikimedia Commons
Плюсы (преимущества) переднего привода:
Двигатель и трансмиссия расположены непосредственно над передними колесами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при подъеме на холмы и движении по скользкой дороге.
Поскольку все оборудование расположено спереди, сзади остается больше места и места для ног.
В переднем приводе меньше компонентов, чем в любой другой трансмиссии, что делает автомобиль легче и увеличивает расход бензина.Вот почему большинство автомобилей эконом-класса — переднеприводные.
Рулевое колесо усиливает тактильную обратную связь, если колеса буксуют.
Передний привод — это более простая система, которая, как правило, дешевле покупать и обслуживать.
Если большую часть времени вы ведете в засушливых или дождливых условиях, система переднего привода — это все, что вам нужно. Большинство современных переднеприводных систем содержат антиблокировочную тормозную систему (ABS) и антипробуксовочную систему, что делает их также идеально подходящими для легких снежных условий.
Минусы (недостатки) переднего привода:
Поскольку весь вес приходится на переднюю часть автомобиля, автомобили с передним приводом имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
При резком ускорении переднеприводные автомобили имеют тенденцию отклоняться вправо или влево из-за того, что называется «крутящим моментом».
Передний привод обычно имеет меньшую тяговую способность, чем заднеприводные или полноприводные / полноприводные трансмиссии.
Передний привод имеет худшее ускорение, чем задний привод, поэтому большинство спортивных и гоночных автомобилей используют задний привод.
Когда весь вес находится впереди, передний привод может затруднить управление.
ШРУСы / пыльники в автомобилях с передним приводом изнашиваются раньше, чем в автомобилях с задним приводом.
Задний привод (RWD) Схема
Источник: Wikimedia Commons
Плюсы (преимущества) заднего привода:
В сухих условиях задний привод улучшает управляемость за счет «передачи нагрузки» при ускорении и более равномерного распределения веса.
Задний привод, как правило, требует меньших затрат на обслуживание, поскольку в небольшом пространстве не так много деталей. Ремонт и обслуживание переднего привода могут стоить дороже, так как для удобного доступа необходимо снимать больше деталей.
Вы не испытаете «крутящего момента» — тенденции, при которой переднеприводные автомобили должны отклоняться вправо или влево во время ускорения.
Буксировка крупногабаритных грузов упрощается, поскольку тянущие колеса расположены ближе к грузу. Кроме того, рулевое управление намного проще, поскольку задние колеса обеспечивают мощность, а передние колеса — рулевое управление.
В то время как дрифт не рекомендуется для большинства водителей, легче дрифтовать с задним приводом, чем с передним или 4WD / AWD.
Минусы заднего привода (недостатки):
Задний привод может доставлять больше удовольствия от вождения, но также усложняет освоение. Однако с современными системами стабилизации и контроля тяги различия в движении заднеприводных автомобилей не представляют проблемы для большинства водителей.
Внутреннее пространство меньше, так как требуется больше места для трансмиссионного туннеля и карданного вала.
Багажного отсека может быть меньше, так как под багажником необходимо разместить больше оборудования.
Приводной вал, соединяющий передний двигатель с задней осью, увеличивает вес. RWD весит немного больше, чем FWD, но меньше, чем 4WD и AWD.
Дополнительные материалы означают немного более высокую закупочную цену.
Поскольку задний привод толкает автомобиль, а не тянет его, ему труднее маневрировать во влажных и снежных условиях. Однако с помощью современных технологий, таких как стабилизация и контроль тяги, этот недостаток значительно уменьшается.
Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-каталоге.
Если у вас есть какие-либо вопросы о переднем или заднем приводе или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам по телефону:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-2277
Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.
Сравнение переднего привода и заднего привода с полным приводом
Сравнение переднего привода и заднего привода с полным приводом
Покупка новой машины означает, что вам нужно принять важное решение. Может быть сложно выбрать одну машину для инвестиций, когда у вас есть масса вариантов. С таким множеством вариантов стилей, моделей, функций, трансмиссии и многого другого, попытка выбрать один конкретный автомобиль может показаться довольно сложной задачей. Что ж, здесь, в Глендейле, Nissan собирался попытаться облегчить вам это решение, углубившись в один из наиболее распространенных аспектов, которые вы выберете, когда дело доходит до нового автомобиля.
Подробнее: любопытно, какие модели Nissan оснащены полным приводом? Узнайте больше здесь
Мы сравним с передним приводом, задним приводом и полноприводным , чтобы помочь вам решить, какой стиль трансмиссии лучше всего подходит для вас. Только у Nissan есть много отличных внедорожников, таких как Murano 2015 и Pathfinder 2016, и, как правило, у всех есть возможность добавить AWD или выбрать стандартный FWD. Давайте подробнее рассмотрим эти варианты, чтобы вы могли решить, какой стиль лучше всего подходит вашим потребностям и образу жизни.
Плюсы и минусы переднего привода (FWD)
Front-Wheel Drive станет наиболее распространенным вариантом трансмиссии, доступным вам. Большинство автомобилей (кроме моделей с тяжелыми характеристиками) имеют стандарт FWD. Многие внедорожники также имеют передний привод, а также предлагают возможность выбора полного привода. Как правило, передний привод — хороший выбор. Автомобили с передним приводом обычно более доступны по цене, поскольку их конструкция и сборка менее дороги. Они также легче, что означает лучшую экономию топлива.
В целом, автомобили с передним приводом обеспечивают лучшее тяговое усилие, чем заднеприводные, поскольку вес приходится на переднюю часть, где также присутствует мощность. Однако в определенных дорожных условиях, таких как снег и дождь, FWD не обеспечивает такого же тягового усилия, как AWD. Передний привод также не самый идеальный вариант для высокопроизводительных автомобилей, поскольку автомобили, оснащенные FWD, очень тяжелые спереди, что означает менее оптимальную управляемость.
Плюсы и минусы заднего привода (RWD)
Задний привод чаще всего используется в высокопроизводительных транспортных средствах, таких как спортивные автомобили.Многие грузовики также имеют задний привод, который идеально подходит для подъема тяжелых грузов. Задний привод не такой сложный, как другие трансмиссии, и автомобили с задним приводом очень хорошо справляются с дорожными ситуациями с высоким октановым числом. Вес трансмиссии сбалансирован по всему автомобилю, а не только спереди, что означает лучшую управляемость по сравнению с автомобилем с передним приводом.
Из минусов заднего привода — тяга в плохую погоду. RWD будет невероятно плохим для езды по скользкой и заснеженной дороге, заняв 3-е место, если мы оценим три приводных поезда по тому, насколько хорошо они справятся с плохой погодой.Если вы живете там, где погода часто приводит к тяжелым условиям вождения, задний привод может быть не лучшим вариантом, если у вас нет запасного автомобиля, на который можно положиться.
Плюсы и минусы полного привода (AWD)
У
All Wheel Drive есть серьезные преимущества перед FWD и RWD. Эта трансмиссия предлагает преимущества обеих трансмиссий, устраняя при этом их недостатки. С AWD вы получите отличную управляемость в любых условиях, от сухой чистой дороги до скользкой заснеженной дороги. Даже по бездорожью с полным приводом легко.Благодаря значительно лучшему сцеплению, AWD — отличный вариант для людей, которые переживают длинные зимы и суровые сезоны.
Как правило, у полного привода есть несколько недостатков. Транспортные средства, оснащенные полным приводом, как правило, более дорогие, поскольку для их сборки и проектирования требуется больше работы. Кроме того, они менее экономичны, чем автомобиль с передним приводом, поскольку обычно тяжелее. Часто эти цифры не так значительны, как можно было бы ожидать, поэтому, возможно, стоит потратить немного больше денег, чтобы добиться оптимального обслуживания в течение всего года.
Также хотим отметить, что не все автомобили с полным приводом будут одинаковыми. Некоторые автомобили будут передавать больше мощности на все четыре колеса, чем другие, а некоторые будут передавать мощность только по мере необходимости, например, когда передние колеса начинают буксовать. Если вы рассматриваете полный привод, вам нужно понять, как работает система в выбранном вами автомобиле.
Если вы думаете об одной из множества доступных отличных моделей Nissan, но все еще не уверены, какой тип трансмиссии вам нужен, не стесняйтесь обращаться к нашим сотрудникам за дополнительной информацией о ваших вариантах.Мы поможем вам найти идеальный автомобиль, соответствующий вашим потребностям!
Поделиться — это забота!
Facebook
Твиттер
Pinterest
Еще от Glendale Nissan
4×4 Значение в грузовиках и легковых автомобилях Плюсы и минусы
4×4 Значение в грузовиках и легковых автомобилях Плюсы и минусы | Джин Мессер Фольксваген Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Автомобиль или грузовик 4 × 4 , дополнительно называемый 4 × 4 (4WD) или 4 × 4, предлагает систему, в которой двигатель автомобиля приводит в движение все четыре колеса равномерно. Обычно, когда речь идет о грузовиках и легковых автомобилях, есть всего четыре альтернативы: задний привод, передний привод, полный привод и полный привод. Как вы можете себе представить, у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Разница полностью связана с сцеплением.
Некоторым автомобилистам необходима тяга в тяжелых условиях, например, в грязи или снегу. Для других тяга — это вопрос скорости и управляемости. Хотя это может показаться фантастическим усовершенствованием для любого автомобилиста, обратная сторона медали состоит в том, что увеличение мощности всех четырех шин требует более сложной системы трансмиссии, увеличения веса автомобиля и, как правило, снижения топливной эффективности. Выбор лучшего для вас — это обычно баланс между плюсами и минусами в зависимости от ваших конкретных потребностей.
Чтобы помочь вам узнать и понять больше о легковых и грузовых автомобилях 4 × 4, давайте сравним различные варианты трансмиссии: 4 × 4 или полный привод (4WD), полный привод (AWD) и привод на два колеса. (2WD).
Что такое полноприводный автомобиль или грузовик?
«Полный привод, также называемый 4 × 4 или 4WD, относится к двухосной трансмиссии транспортного средства, способной передавать крутящий момент на все колеса одновременно. Он может работать на постоянной основе или по запросу и обычно подключается через раздаточную коробку, обеспечивающую дополнительный выходной вал привода и, во многих случаях, дополнительные диапазоны передач ». Википедия
Сравнение четырехколесного привода и двухколесного привода с полным приводом
Понимание различий между полным приводом (4WD), двухколесным приводом (2WD) и полным приводом (AWD) является ключом к получению лучшего автомобиля, отвечающего вашим требованиям.
Привод на 2 колеса (2WD): FWD vs RWD
Чтобы лучше понять , что такое 4WD автомобилей и их внутреннее устройство, возможно, лучше сначала подумать о том, что означает 2WD. Как вы уже могли предположить, полноприводные двигатели используют только два из четырех колес для приведения автомобиля в движение. Обычно есть два вида: передний привод (FWD) и задний привод (RWD). У каждого есть свои преимущества и недостатки.Тем не менее, современные автомобильные технологии, такие как контроль сцепления, могут с течением времени уравновесить их.
Что такое передний привод (FWD)
Современные автомобильные двигатели, расположенные спереди, переднеприводные автомобили имеют компактные системы трансмиссии, что обычно делает их легче, экономичнее и намного дешевле в производстве или обслуживании. Передняя часть автомобиля в основном тянет за собой заднюю половину. Это помогает ему поддерживать прямую линию, и вероятность его раскручивания в тяжелых погодных условиях снижается.
Что такое задний привод (RWD)
Хотя FWD уже может показаться фантастическим вариантом, задний привод (RWD) также не лишен своих преимуществ. Тем не менее, в обычных условиях автомобили с задним приводом имеют намного лучшее ускорение и трансформацию, чем версии с передним приводом. Во-первых, они давят вперед своим собственным весом, а не тянут его. Во-вторых, для поворота со спины требуется гораздо меньше инициативы.
Полный привод (4WD)
Как указывалось ранее, полный привод (4WD) — это система трансмиссии автомобиля, которая напрямую приводит в действие все четыре колеса.Полный привод обычно разрабатывается для езды по бездорожью, и, как правило, 4 колеса имеют вдвое большую тягу, чем 2. Полный привод часто сочетается с заблокированными дифференциалами для достижения идеальной эффективности на бездорожье. Не вдаваясь в технические подробности, заблокированные дифференциалы просто означают, что два колеса на одной оси закреплены друг с другом, даже если одно имеет тяговое усилие, а другое — нет. Это особенно ценно для восстановления сцепления с дорогой в снежных условиях, на каменистой местности или при застревании в грязи.В целом, 4WD — отличный вариант, предлагаемый для автомобилей 4×4 и многих внедорожников для отдыха на открытом воздухе. Его очень легко включить или выключить, в зависимости от ситуации.
Полный привод (AWD)
AWD напоминает 4WD, потому что двигатель через трансмиссию передает мощность на все 4 колеса. Тем не менее, как правило, полный привод создан для скорости и управляемости, а не для бездорожья. Как правило, это гораздо более интеллектуальная форма технологии 4 × 4. AWD регулярно отслеживает сцепление всех 4 шин и передает мощность на конкретное колесо в зависимости от того, что ему нужно.Это нововведение называется «векторизация крутящего момента». Кроме того, когда это относится к высококлассным характеристикам автомобиля, некоторые диапазоны AWD созданы для передачи дополнительной мощности на задние шины для улучшения ускорения или, аналогичным образом, для снижения мощности на задних колесах при активации скользких дорог.
Что такое автомобиль 4 × 4?
Чисто говоря, автомобили 4 × 4 имеют двигатели, приводящие в движение все четыре колеса. Во многих автомобилях, а также кроссоверах внедорожники системы трансмиссии 4 × 4 являются полноприводными (AWD), а не (4WD), как это обычно бывает в транспортных средствах и внедорожниках.Как упоминалось ранее, системы полного привода в автомобилях 4 × 4 используют векторизацию крутящего момента для независимой обработки тяги каждой шины, чтобы обеспечить идеальную безопасность и производительность.
Что такое грузовик 4 × 4?
Грузовики
4 × 4 дополнительно имеют двигатели, приводящие в движение все 4 колеса. Обычно они разрабатываются для использования в основном на бездорожье или в плохих дорожных ситуациях. Тем не менее, в некоторых более поздних, продвинутых версиях теперь используется векторизация крутящего момента, чтобы отдельно управлять характеристиками каждого колеса.Большинство моделей зависят от блокировки и разблокировки дифференциалов (блокировки дифференциала) для достижения наилучших характеристик ручки.
Является ли полный привод (4WD) лучше, чем полный привод (2WD)?
Вы все еще можете задаться вопросом, лучше ли полный привод (4WD), чем двухколесный (2WD), и что лучше для вас. К сожалению, универсального ответа не существует. Выбор между 4WD, AWD, FWD или RWD зависит от множества факторов. Вот две важные вещи, о которых стоит задуматься.Для чего ты используешь свою машину? С какой сезонной погодой вы работаете? Вооружившись таким пониманием, получение индивидуальной консультации сертифицированного эксперта — лучшее место для начала вашего путешествия.
Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
К чему приводит неисправность ДМРВ?
Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.
Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?
Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.
Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.
Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.
Признаки неисправности
ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.
Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.
Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:
на панели приборов появляется надпись Check Engine;
высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
высокий уровень расхода топлива;
мотор нестабильно работает на холостом ходу;
двигатель глохнет при переключении скоростей;
обороты либо повышенные, либо пониженные.
Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.
Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.
Низкий уровень сигнала может означать следующее:
Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.
Код ошибки ДМРВ
О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:
Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый
Проверка и ремонт в домашних условиях
Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.
Способ №1 — отключение расходомера воздуха
Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.
Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления
Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.
Способ №3 — установка исправного датчика
Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.
Способ №4 — визуальный осмотр
Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.
Осмотр гофры воздуховода
На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.
Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром
Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.
Схема работы ДМРВ
Распиновка датчика:
Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.
Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.
На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.
Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:
при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1. 04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.
Показания АЦП расходомера
Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.
Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.
На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).
Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.
Способ №6 — проверка с помощью сканера
Методика проверки:
Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.
Для выполнения этого метода используются тестеры:
K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.
Способ №7 — проверка Васей Диагностом
Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:
Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.
Способ №8 — с помощью мотортестера
Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.
Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.
Параметры проверки ДМРВ:
время переходного процесса при включенном зажигании;
показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
напряжение в сети датчика.
Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.
Замена ДМРВ
Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».
Процедура замены состоит из следующих шагов:
Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.
Отсоединение разъема датчика
Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
Теперь можно снять ДМРВ.
Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.
Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.
Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.
Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»
В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.
Загрузка …
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Как проверить дмрв
В случаях, когда на автомобиле выходит из строя датчик массового расхода воздуха, признаки неисправности могут проявляться в виде описанных далее характерных симптомов.
индикация «check engine» на панели приборов;
затрудненный пуск двигателя;
невозможность пуска двигателя при прокручивании стартером;
нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
провалы оборотов при нажатии на педаль акселератора;
падение мощности, затрудненный набор скорости;
повышенное потребление топлива.
Автор: Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.
Назначение датчика массового расхода воздуха
ДМРВ, или MAF-сенсор (англ. – Mass Air Flow meter), он же – расходомер воздуха, является одним из компонентов топливно-воздушной системы и измеряет объем воздуха, который поступает непосредственно в камеры сгорания двигателя. Количество забираемого воздуха зависит от положения дроссельной заслонки.
На основании данных датчика, электронный блок управления ДВС высчитывает необходимый объем топлива, который нужно впрыснуть в камеры цилиндра. Корректная работа ДМРВ гарантирует оптимальное соотношение компонентов горючей смеси для ее полного сгорания за такт работы двигателя. В свою очередь, силовой агрегат выдает наилучшие показатели соотношения мощности и расхода топлива.
Датчик массового расхода воздуха присутствует на всех моделях бензиновых двигателей, которые оснащаются электронным впрыском топлива. Конструктивно располагается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.
Причины выхода из строя ДМРВ
Датчик MAF (расходомер воздуха) измеряет объем воздуха через воздействие воздушного потока на чувствительный элемент, представляющий собой в ряде случаев пленку, а в других – нить, которые изготавливаются из платины. На рабочий элемент подается определенное напряжение, в результате чего происходит его нагрев. Поток воздуха охлаждает элемент. Измеряя скорость падения температуры, компьютер высчитывает, какой объем воздуха прошел через датчик за расчетную единицу времени. На основании полученных данных подается сигнал системе впрыска о необходимом количестве топлива для создания качественной горючей смеси.
Слабым местом узла является именно нагревательный элемент. Со временем на нем осаждаются мельчайшие частицы пыли, образуя налет, нарушающий нормальное охлаждение. Расчеты объема проходящего через датчик воздуха не соответствуют реальным значениям, что вызывает сбои в системе впрыска. Компьютер льет топливо, основываясь на ложных сигналах, что отражается на общей эффективности работы двигателя.
В некоторых случаях характерные признаки неисправности ДМРВ могут появляться не в результате поломки самого датчика, а вследствие подсоса воздуха в обход него. Например, при нарушении герметичности воздуховода. Таким образом, корректное функционирование системы подачи воздуха становится невозможным. Обычно механическое повреждение легко обнаруживается путем демонтажа и внимательного осмотра патрубка. Особенно часто его целостность нарушается в районе соединительных элементов и на изгибах. В данном случае проблема решается путем замены либо восстановлением поврежденной детали.
Как проверить работоспособность ДМРВ
При появлении в работе двигателя характерных признаков неисправности и выхода из строя расходомера воздуха (ДМРВ), есть несложные методы, как проверить его работоспособность и определить причину неисправности своими силами. Для этого достаточно понимать принципы функционирования данного датчика как компонента системы.
Электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива на основании сигналов MAF-сенсора, а при его отказе переводит систему в аварийный режим. Подача бензина начинает рассчитываться по показаниям датчика положения дроссельной заслонки и датчика коленвала, однако параметры впрыска топлива на основании этих данных получаются очень приблизительными. На некоторых автомобилях в таком режиме работы мотора холостые обороты повышаются до 1500-2000 тысяч.
Для выполнения самостоятельной диагностики достаточно на работающем двигателе отсоединить фишку MAF-сенсора. Если это сопровождается повышением оборотов силового агрегата – датчик работает. Но на некоторых моделях авто подобного может и не происходить, поэтому нужно сделать тест-драйв и обратить внимание на поведение авто. Если динамика разгона заметно улучшилась, значит проблема действительно в ДМРВ.
Дополнительно стоит провести контрольные измерения высокоточным мультиметром, если таковой имеется в наличии. Проверка производится на неработающем двигателе при включенном зажигании. Показания напряжения на выходе исправного датчика должны соответствовать пределам от 0,9 до 1,4 Вольт, превышение этого порога обычно свидетельствует о нарушении работоспособности узла.
Срок службы ДМРВ
Срок службы ДМРВ напрямую зависит от чистоты проходящего через него воздуха. Вероятную причину поломки расходомера в результате загрязненности нагревательных элементов расходомера можно выявить путем снятия датчика и визуального осмотра их состояния. Отложения на рабочих поверхностях будет показателем в необходимости замены узла либо попытки очистить налет.
Продлить срок службы датчика массового расхода воздуха можно, самостоятельно отслеживая состояние фильтрующего воздушного элемента двигателя и своевременно заменяя его на новый. Для очень пыльных российских дорог, что наблюдается в большинстве регионов, замена фильтра может потребоваться несколько раз за один год или каждые пять-шесть тысяч километров. При этом в официальных регламентах техобслуживания для большинства авто прописывается интервал замены не чаще, чем приезд на очередное ТО. В зависимости от производства, межсервисный интервал автомобиля может составлять 10000 км или 15000км.
Забитый пылью воздушный фильтр неизбежно ускорит образование губительного налета на чувствительных элементах ДМРВ и уменьшит срок его службы. Вследствие затрудненного прохождения воздуха и его нехватки для штатной работы двигателя, горючая смесь будет обогащенной, и побочным эффектом станет повышенный расход топлива.
Методы устранения неисправности ДМРВ
В ряде случаев допускается чистка ДМРВ, но это зависит от особенностей конструкции рабочих чувствительных элементов узла. Но даже при благоприятном исходе это временная мера и надолго восстановленного датчика не хватит. Узел при отказе работоспособности обычно заменяется целиком на новый.
При покупке ДМРВ необходимо учитывать, что новый датчик должен в точности соответствовать штатному. Это должна быть оригинальная деталь с таким же каталожным номером. В других случаях нормальная работа ДВС не гарантируется, даже если внешне датчики абсолютно идентичны. Оригинальный расходомер стоит недешево из-за сложности его производства и необходимости применения дорогостоящих компонентов.
Неполадки с силовым агрегатом могут быть вызваны нарушениями в работе целого ряда систем: зажигания, подачи топлива или воздуха, датчиков положения распредвалов, коленвала и еще ряда других. Однако одна из вероятных причин при появлении вышеперечисленных признаков неисправностей автомобиля – выход из строя MAF-сенсора. Расходов на комплексную диагностику двигателя в автосервисе можно попытаться избежать. Для этого достаточно знать, как проверить датчик массового расхода воздуха (дмрв) самостоятельно, путем применения предложенных выше несложных методов.
Установка и устранение неисправностей — Denso
Установка и устранение неисправностей
1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Выкрутите винты и снимите датчик массового расхода воздуха. Если датчик оснащен воздухозаборной трубкой, ослабьте хомуты трубки, которые удерживают датчик в воздухозаборнике, и снимите датчик.
2. Установите новый датчик массового расхода воздуха в воздухозаборник, закрепите его винтами и подсоедините разъем. Если датчик оснащен воздухозаборной трубкой, затяните все хомуты трубки. Запустите двигатель и проверьте исправность системы впуска.
3. Проверьте всю систему впуска воздуха на предмет утечек и убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено или пережато во время установки.
Устранение неисправностей
Возможные неисправности
Загрязнение или повреждение датчика массового расхода воздуха часто происходят по причине неисправного состояния или неправильной установки воздушного фильтра. Поврежденный или загрязненный датчик будет продолжать работать, но изменения его рабочих характеристик могут повлечь за собой множество различных проблем.
Признаки неисправности
Затрудненный пуск двигателя: происходит первое зажигание, однако дальнейшее зажигание отсутствует.
Неустойчивый холостой ход: высокая или низкая частота холостого хода; неустойчивый холостой ход.
Ухудшение характеристик двигателя: медленный разгон автомобиля, пропуски зажигания, повышенная детонация или черный дым из системы выпуска отработанных газов.
Перебои в работе двигателя: двигатель глохнет сразу после пуска при нажатии или отпускании педали акселератора.
Профилактика и меры по устранению неисправностей
Неисправность ДМРВ может стать причиной включения контрольной лампы неисправности двигателя. Она также сохраняется в виде диагностического кода неисправности (DTC) в ЭБУ двигателя, считать который можно с помощью специального сканера. Однако если главной причиной неисправности является загрязнение канала датчика, двигатель будет запускаться, работать неустойчиво или глохнуть, но при этом код ошибки зарегистрирован не будет. Неисправный датчик массового расхода воздуха подлежит замене. Это очень простая операция. Очистка загрязненного датчика может послужить временным решением и стать причиной повреждений чувствительных компонентов датчика. При замене датчика убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) признаки неисправности
В современных инжекторных двигателях подача нужного количеств топлива на разных режимах двигателя контролируется электронной системой. Системе необходимы различные датчики, среди них есть датчик, который отвечает за расход воздуха для приготовления топливовоздушной смеси. Это может быть датчик абсолютного давления(ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Часто датчик расхода воздуха еще называют расходомером.
ДАД последнее время получили наиболее широкое распространение и практически вытеснили датчики расхода воздуха из обихода. ДАД дешевле и проще в изготовлении, не столь капризны и реже выходят из строя. Но с ДМРВ еще достаточно много автомобилей ездят по дорогам России, да и отечественные авто еще выходят с конвейера с этими датчиками.
Что представляет собой датчик массового расхода воздуха
ДМРВ по своей сути — термоанемометр, спрятанный в пластмассовый корпус. На тонкую платиновую нить подается напряжение, которое накаляет платину докрасна. Потоком обдуваемого воздуха нить остужается в зависимости от внешних условий. Все данные об изменении факторов получает электронный блок управления и, согласно полученным данным, регулирует подачу топлива для обработанного потока воздуха.
ДМРВ находится между узлом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра. С корпусом и узлом датчик соединяется с помощью широких гофрированных патрубков. Патрубки должны быть надежными, а соединения герметичными, чтобы исключить дополнительный приток воздуха извне.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Определить вероятность неисправности ДМРВ можно по некоторым отклонениям в поведении автомобильного двигателя:
— увеличились холостые обороты до 1500 об./мин.,
— двигатель периодически глохнет, особенно при торможении автомобиля,
— двигатель неустойчиво работает, появились толчки и рывки при движении,
— временами загорается или постоянно горит лампа диагностики двигателя в салоне Check Ingine,
— увеличился расход топлива.
Следует заметить, что все эти признаки довольно условны, чтобы не ошибиться в диагностике неисправностей, необходимо проверить систему с помощью сканера или компьютерного стенда.
Факторы, влияющие на исправность ДМРВ
В первую очередь нужно обратить внимание, что ДМРВ требует очень бережного обращения с ним.
Платиновую нить можно повредить, если неаккуратно протирать датчик. На ДМРВ недопустимо попадание грязи и масла. Допустим, если двигатель дымит и расходует масло, масляная копоть забивает датчик и выводит его из строя.
Из-за неправильной регулировки или сбоев в системе зажигания во впускном коллекторе происходят хлопки, которые могут разрушить тонкий платиновый волосок.
Встречается еще один характерный дефект, по всем признакам похожий на неисправность ДМРВ. Это повреждение патрубка (гофры) инжектора, соединяющего датчик и корпус дроссельной заслонки. Происходит дополнительный подсос воздуха, и топливовоздушная смесь обедняется по своему составу.
Повреждения датчика могут произойти вследствие удара. Это может произойти в результате дорожно-транспортного происшествия.
Нужно не забывать своевременно менять элемент воздушного фильтра. Грязь и пыль с воздушного фильтра попадают на платиновые нити расходомера и выводят датчик из строя.
Как убедиться в неисправности датчика
Первым делом нужно снять датчик и произвести его внешний осмотр. Две платиновые нити обязательно должны быт целыми. С оборванными нитями ДМРВ 100% неисправен, и дальнейшей эксплуатации не подлежит.
При возникновении подозрений в неисправности ДМРВ можно проверить его следующим способом. Нужно разъединить штекер датчика и завести двигатель. Если до этого обороты были меньше, а теперь увеличились до 1500 и двигатель обрел былую мощность, есть большая вероятность дефектности ДМРВ. Дело в том, что когда расходомер не работает, его функцию на себя берет датчик положения дроссельной заслонки. Топливная смесь обогащается, автомобиль становится более приемистым. Правда, расход топлива становится еще больше.
Конечно, датчик расхода воздуха можно проверить с помощью осциллографа, сканера или компьютерного стенда, но не всегда есть возможность воспользоваться такими приборами по ряду причин. А вот попробовать поставить другой, заведомо рабочий ДМРВ очень просто. Если после замены никаких изменений в динамике автомобиля не выявлено, дело не датчике. Нужно искать другую причину.
Замена датчика массового расхода воздуха
Заменить ДМРВ не составляет труда даже новичку в автомобильном ремонте.
Как правило, датчик удерживается на своем месте за счет гофрированных патрубков, для надежности места соединений стянуты хомутами.
Для замены ДМРВ нужно ослабить хомуты, разъединить штекер с проводами и снять датчик. Установку нового датчика производить в обратном порядке.
Неисправность ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Как мы знаем, двигатель автомобиля работает в разных режимах и индивидуально для каждого из этих режимов в камеру сгорания подается определенная топливовоздушная смесь. Одним из датчиков отвечающих за формирование этой смеси, является датчик массового расхода воздуха, он же ДМРВ, он же MAF и он же MASS AIRFLOW.
Основная функция этого датчика заключается в определении количества воздуха подаваемого в двигатель и передачи этой информации на электронный блок управления т.е. «компьютер», а он, в свою очередь, определяет и корректирует соотношение топлива и воздуха.
Сам датчик находится на гофре воздуховода после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой. Он небольшого размера и является по своей сути термоанемометром с очень тонким проводом из платины. Который, кстати, самоочищается при каждом выключении двигателя путем нагрева до тысячи градусов на одну секунду.
При всем при этом, не корректная работа этого маленького датчика ДМРВ приводит к сбоям работы всего двигателя. Да и повредить его достаточно просто и при неправильной чистке или монтаже/демонтаже, так и из-за грязного или некачественного воздушного фильтра. И самое обидное, что датчик не пригоден для ремонта, только замена.
По пунктам рассмотрим, какие признаки у неисправного ДМРВ:
Загорается всеми не любимый CHECK ENGINE
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах
Плохой пуск двигателя
Падение мощности, вялый разгон
Пониженные или повышенные обороты двигателя
Двигатель глохнет при переключении передач
Повышенный расход топлива
Помимо вышеизложенного, банальная трещина в гофре между датчиком и дроссельным узлом, неисправность электропроводки, грязный воздушный фильтр и т.п. могу повлиять на работу датчика и двигателя соответственно.
Как самостоятельно осуществить проверку датчика массового расхода воздуха:
Просто берем и отключаем ДМРВ. Заводим машину, которая начинает работать в аварийном режиме, обороты держаться в районе полутора тысяч, а за формирование смеси топлива и воздуха отвечает положение дроссельной заслонки и датчика ее положения (ДПДЗ). Далее пробуем проехать, и если машина на разгоне «поехала» тогда неисправность ДМРВ очевидна.
Сбой в работе может произойти после перепрошивки электронного блока управления. Проверить это можно так: на дроссельной заслонке принудительно сделать зазор в 1 мм. (можно подставить тонкую пластинку), соответственно обороты двигателя увеличатся, далее отключаем ДМРВ от питания и если нет никаких изменений в работе двигателя, то причина новая прошивка ЭБУ.
Если же имеется исправный датчик или есть возможность его «арендовать», то ставим его. Если все в порядке, следовательно, старый датчик не исправен.
Обычные визуальный осмотр системы от воздушного фильтра до дроссельного узла, естественно с осмотром самого датчика на наличие механических повреждений.
Проверка датчика с помощью мультиметра. Новый датчик выдает напряжение 0,996-1,02 Вольт. По мере его эксплуатации напряжение на нем будет увеличиваться
Нормальное рабочее напряжение 1,01-1,02В
На троечку 1,02-1,03В
Пора все работает надо задуматься о замене 1,03-1,04В
Не рабочий датчик 1,04-1,05В
Что касается самостоятельной чистки датчика ДМРВ, то лучше всего использовать спирт (водку), можно «калошу» они потом полностью испаряются и не оставляют следы как WD и ему подобные. Просто взяли, пролили и все, и ни в коем случае не лазать в него пальцами, палочками и тому подобными вещами т.к. очень легко повредить.
Датчик массового расхода воздуха: что это, принцип работы
Корректная работа двигателя автомобиля напрямую зависит от исправности датчика массового расхода воздуха. Каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью его чистки или замены, обычно для этого приходится обращаться на СТО. Вместе с тем, подобные работы вполне по силам выполнить и самостоятельно. Приведенная информация расскажет, для чего необходим этот узел, основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, а также способы решения проблемы.
Что такое Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер) — устройство контроля попадающей в цилиндры воздушной смеси. Для оптимальной работы двигателя соотношение воздуха и топлива должно быть в пределах 1:14,7. Меньшее поступление воздуха станет причиной неполного сгорания топлива, появления «грязного» выхлопа и засоренения внутренних систем. Если воздуха попадает больше необходимого, выделяющейся при сгорании энергии будет недостаточно для работы авто, следовательно, мощность мотора будет потеряна.
Принцип работы
При нажатии педали газа увеличивается именно подача воздуха в топливную систему. В результате на блок управления подается сигнал увеличения впрыска топлива. Именно эту функцию и выполняет ДМРВ. По выставленным параметрам сигнал корректирует расход топливной смеси, значит, от объема воздуха, что попадет в цилиндры, регулируется и объем топлива. Слаженная работа датчика позволяет использовать всю мощь двигателя без остатка, а также предотвращает перерасход топлива.
Какие бывают неисправности
Как и любой другой механизм, система воздухоподачи может поломаться. Признаки, по которым можно определить возможную проблему — затрудненный запуск авто, увеличение потребление топлива и снижение мощности разгона. Также на это может указывать «пробуксовка» двигателя на холостом ходу, хотя для этого « симптома» могут быть и другие объяснения. В зависимости от причины, выделяют несколько возможных ситуаций, вызвавших эту проблему.
Основные причины неполадок:
Расходометр засорился, поэтому требуется выполнить его промывку.
Повреждения электропроводки привело к недостаточной связи ДМРВ с бортовой сетью.
Устройство окончательно вышло из строя, для исправления необходимо его замена.
Любая неисправность ДМРВ негативно влияет на работу автомобильных систем, поэтому необходимо обязательно обращать внимание на тревожные «сигналы».
Как сделать диагностику
Проверка датчика массового расхода воздуха не займет много времени, но поможет определить возможную причину неполадок в работе двигателя. Для этого необходимо иметь представления об устройстве автомобильного механизма, а также запастись необходимым инструментом.
Как проверить датчик массового расхода воздуха:
При работающем двигателе на панельной доске часто появляется сигнал аварийного режима работы («Check Engine»). Вероятная причина — неполадки подключения или окончательный выход из строя узла.
Слишком большие или низкие обороты двигателя на холостом ходу.
Затруднения в запуске двигателя также могут быть признаком засорения датчика.
Увеличение расхода топлива при одинаковых значениях.
При таких характерных признаках, обязательно стоит проверить работу датчика. В дальнейшем это может привести к сбою других систем, а также серьезным неполадкам в самом двигателе. Зачастую проблема решается малыми силами — промывкой ДМРВ, но может потребоваться и замена узла. Чтобы не допустить частого ремонта, обязательно стоит выполнять и профилактическую промывку системы.
Как почистить датчик массового расхода воздуха
В случаях, когда некорректная работа двигателя связана с засорением датчика, можно попытаться прочистить систему самостоятельно. Более чем в половине случаев работоспособность ДМРВ восстанавливается полностью. Если же подобные процедуры не привели к успешному результату, возможно, потребуется полная замена узла.
Отсоединить патрубок, чтобы иметь доступ к сенсорам.
Осмотреть устройство, избегая касания к чувствительным сенсорам.
Выполнить промывку ДМРВ, не используя сторонние предметы.
Промывка проводится медицинским спиртом или спиртосодержащими веществами, можно применять специализированные автомобильные расходники. Для промывки необходимо набрать жидкость в шприц и аккуратно полить струей на внутреннюю часть датчика. Все действия требуют предельной осторожности, нельзя для этого использовать подручные средства (щетки, зубочистки, ватные палочки), чтобы не повредить проволочные крепления. Промывку ДМРВ повторяют несколько раз до окончательного удаления масляных разводов на узле. Также очистке подвергаются все крепежные элементы и сам патрубок, на котором также могут скапливаться пыль и другие загрязнения.
После обработки датчик необходимо хорошо просушить (не менее двух часов), не используя дополнительные источники тепла или обдувку теплым воздухом. После того, как датчик полностью обсохнет, необходимо выполнить его монтаж и подключение в обратной последовательности.
В слаженной работе двигателя авто, значение имеет любой параметр. Одним из приоритетным является правильная подача топливно – воздушной смеси, что регулируется специальным датчиком. Возможные неисправности этого устройства несложно диагностировать, а процесс самостоятельной чистки ДМРВ подробно описаны в приведенной информации.
как проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром и другими способами, самостоятельная очистка и замена прибора
При выходе из строя датчика массового расхода воздуха будет нарушена работа системы впрыска, а значит и функционирование двигателя машины в целом. При появлении признаков неисправности ДМРВ самый простой способ диагностики установить вместо контроллера заведомо рабочее устройство.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Что такое ДМРВ и его назначение
В автомобиле этот контроллер представляет собой устройство, использующееся для оценки объема воздуха, который поступает в мотор. Датчик относится к классу регуляторов электронного механизма управления силовым агрегатом. Первое, на что влияет ДМРВ — работа системы впрыска. Устройство предназначено для определения и регулирования воздушного потока, который поступает в цилиндры двигателя с целью формирования горючей смеси. Контроллер в авто может использоваться совместно с датчиками уровня давления воздуха и температуры, которые применяются для изменения его показаний.
Где он находится?
Регулятор можно увидеть под капотом. Независимо от модели транспортного средства, датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтрующего устройства. Фиксация контроллера осуществляется на воздуховоде.
Канал «В гараже у Сандро» рассказал о диагностике, а также расположении расходомеров в автомобилях ВАЗ.
Принцип работы
Принцип действия ДМРВ может быть основан на подсчете вихрей Крамана либо смещении ползунка потенциометра посредством лопасти, установленной на потоке подачи воздуха.
Первый вариант считается более надежным, поскольку не оснащается подвижными элементами конструкции. В данном случае устройство подсчитывает вихри Крамана, появляющиеся в ламинарном потоке воздуха. На пути последнего в качестве сопротивления используются специальные препятствия с острыми кромками. С них срывается воздушный поток, который линейно зависит от своей скорости. Контроллер такого типа работает исключительно в случае, если в воздухе есть турбулентность.
Если скорость воздуха будет слишком высокой, это может привести к образованию паразитных пульсаций давления. Поэтому конструктивно устройства часто дополняются входом для изменения величины чувствительности измерительного компонента. Это может потребоваться при невысокой скорости прохода воздушного потока, когда силовой агрегат функционирует на холостом ходу. ДМРВ вихревого типа на старых авто использовали два ультразвуковых элемента — передатчик и приемник. Затем стали применять устройства, в которых функцию измерения пульсаций для подсчета вихрей выполняет нагревательная нить.
Канал «StarsAuto» рассказал о конструктивных особенностях, а также принципе действия автомобильных расходомеров.
Если датчик оборудован измерительным потенциометром, то он функционирует по принципу смещения ползунка. Его рабочая лопасть оснащается пружинкой и устанавливается в потоке расходуемого воздуха мотором. Если он увеличивается, происходит пропорциональное смещение лопасти. Поток имеет пульсирующий характер, соответственно, для снижения эффекта пульсаций лопасть контроллера соединяется с демпфером. С ней также связан ползунок потенциометра, который при работе датчика смещается на уровень, пропорциональный объему воздушного потока.
Этот элемент конструкции выполняется на керамической поверхности, где установлены резисторные элементы делителя напряжения. Их выводы располагаются в ряд и покрываются специальным резистивным слоем. Ползунок устройства прижат к контактной составляющей. Благодаря этому уровень напряжения на нем соответствует величине в точке контакта с резистивным слоем. Если лопасть меняет свое положение, происходят перемещения элементов, что приводит к истиранию ползунка.
Конструкция ДМРВ
Конструктивно датчик массового расхода воздуха включает в себя шесть элементов:
рабочая плата устройства;
пластиковый корпус;
радиаторный элемент;
чувствительная составляющая в виде проволоки либо никелевой сети;
патрубок, по которому проходит воздушный поток;
сеточки на выпуске и впуске устройства.
К чувствительному компоненту обязательно должен быть подведен ток, иначе он не сможет нагреваться. При работе устройства средняя температура нити должна составить 75-100 градусов.
Фотогалерея «Конструкция ДМРВ»
Нитевое устройство с платой внутри
Пленочный расходомер для авто
Наиболее популярные неисправности ДМРВ
Основные признаки неисправности ДМРВ:
О неполадках расходомера может сообщить индикатор Чек Энджин, появляющийся на приборной панели в салоне авто.
В зависимости от типа устройства и машины на контрольном щитке может появиться значок, свидетельствующий о низком уровне сигнала ДМРВ.
Силовой агрегат стал работать с перебоями. При отключении датчика машина глохнет или обороты двигателя начинают прыгать в большую либо меньшую сторону. Мощность ДВС снижается, автомобиль с трудом берет разгон, особенно двигаясь в гору.
Повышение расхода топлива.
При переключении скоростей на коробке передач двигатель произвольно останавливается.
Неисправный датчик можно определить по целостности корпуса. Наличие повреждений на нем, а также на гофрированной магистрали, может сообщить о неполадках в работе контроллера. Речь идет о патрубке, который соединяет регулятор с дроссельной заслонкой. Если во время функционирования двигатель произвольно глохнет, это может сообщить о неисправностях в работе линии питания.
Если устройство контроля количества и распределения воздуха неисправно, то симптомы поломки могут быть схожи с ошибками в работе воздушного фильтра.
Причины, из-за которых устройство выходит из строя:
датчик не подключен к электросети машины;
обрыв либо повреждение цепи питания;
к неполадкам в работе контроллера может привести появление сбоев в функционировании блока управления двигателем;
неправильное подключение сигнальных кабелей либо их обрыв;
окисление либо повреждение контактных элементов.
Диагностика ДМРВ
Если аналогичного датчика нет, то существуют другие способы проверить работоспособность расходомера:
визуальная диагностика;
проверка во время движения;
определение соответствия прошивки;
диагностика тестером.
Визуальный осмотр
Перед тем как проверить устройство этим методом, его надо демонтировать из посадочного места. Для этого от корпуса воздушного фильтрующего элемента отсоединяются патрубки. Изнутри контроллер должен быть сухим, наличие следов моторной жидкости и конденсата не допускается. Зачастую устройство ломается по причине несоблюдения интервалов замены воздушного фильтра, в результате чего грязь остается на чувствительной составляющей. Это приводит к тому, что контроллер выдает некорректные показания.
Если на внутренней полости контроллера имеются следы моторной жидкости, это говорит о высоком уровне давления смазки в силовом агрегате. Причина может заключаться в засорении вентиляции картерного устройства. При проверке необходимо удостовериться в том, что уплотнительный элемент расположен в нужном месте, где устанавливается гофра. Эта часть могла застрять в корпусе воздушного фильтрующего устройства. При данной проблеме в двигателе происходит подсос воздуха, который попадает внутрь с пылью и загрязняет регулятор.
Диагностика в движении
Необходимо отключать штекер с цепью питания от датчика и запускать двигатель, а потом отсоединять колодку. На приборной панели появится индикатор Чек Энджин. Минимальные обороты мотора должны увеличиться до 1500 в минуту. Если двигатель стал работать более стабильно после отключения устройства, это говорит о его неисправности. Датчик необходимо заменять.
Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики расходомера, в том числе о проверке во время движения.
Соответствие ДМРВ прошивке ЭБУ
Чтобы проверить соответствие прошивки, надо взять пластину толщиной 1 мм и поднести ее под упор заслонки, это приведет к изменению оборотов мотора. Затем производится отключение колодки с проводами от контроллера. Если двигатель машины не остановился, то причина в прошивке микропроцессорного модуля, регуляторе холостых оборотов без расходомера в аварийном режиме.
Проверка ДМРВ мультиметром
Для диагностики производится активация зажигания, но силовой агрегат заводить не нужно. Контактом красного щупа на тестере надо прикоснуться к первому кабелю (желтая расцветка), а черный идет на массу (зеленый контакт). Для соединения не рекомендуется применение острых предметов, поскольку это приведет к появлению погрешности в показаниях. Такой способ диагностики позволит определить уровень напряжения между проводниками.
О состоянии датчика позволят узнать показания:
от 0,99 до 1,01 В — параметры нового контроллера;
1,01 — 1,02 В — регулятор в отличном состоянии, менять не нужно;
1,02 — 1,03 В — в целом удовлетворительное состояние устройства;
1,03 — 1,04 В — срок эксплуатации контроллера почти исчерпан, скоро потребуется замена;
1,04 — 1,05 В — неудовлетворительное состояние датчика, пора менять устройство.
Диагностика тестером может быть выполнена не на всех типах расходомеров. Предварительно диагностический режим мультиметра надо настроить на измерение величины постоянного тока и выставить максимальный параметр в 2 V. К контроллеру подводится четыре кабеля, каждый из которых обозначается определенной расцветкой.
Начиная от ближнего проводника к ветровому стеклу:
желтый контакт предназначен для вхождения импульса расходомера;
белый либо серый кабель используется в качестве выходного канала напряжения питания;
зеленый контакт — это масса или заземление;
черный кабель, оснащенный розовой полоской, отвечает за выход к основному реле.
Расцветка контактов на ДМРВ может быть разной, но расположение проводов всегда идентичное.
Канал «Простое мнение» рассказал о выполнении диагностики расходомера с использованием тестера.
Что делать при низком уровне сигнала ДМРВ?
При такой проблеме производится диагностика:
наличия либо отсутствия напряжения питания, а также надежность подключения устройства к массе;
уровня сопротивления между контактным элементом 5 (на схеме) разъема и массой, этот показатель должен составить от 4 до 6 кОм.
Проблема может заключаться в:
некачественном контакте;
неверной трассой жгута с проводкой;
износе либо повреждении жилы кабеля или изоляционного слоя;
плохом соединением устройства с заземлением;
подключении к колодке более мощных потребителей энергии.
Диагностика устройства включает в себя следующие этапы:
Проверяется качество контакта между выводами 7 и 12 на разъеме системы впрыска, а также датчика. Выполняется визуальная проверка состояния колодки на предмет правильности соединения. Проблема может заключаться в повреждении замков либо использовании поврежденных контактных элементов. Возможно плохое качество подключения проводника к колодке.
Надо удостовериться в том, что трасса жгута не нарушена. Проблемы могут возникнуть, если жгут с кабелями уложен рядом с высоковольтными проводами.
Выполняется проверка целостности жгута, на нем не допускаются повреждения. Если визуально элемент целый, необходимо попробовать пошевелить его и одновременно следить за показаниями диагностического оборудования.
Также проверяется засорение воздушного фильтрующего устройства. Если требуется, производится его замена.
При наличии тестера проверить исправность датчика массового расхода воздуха можно так:
Ключ в замке прокручивается, чтобы отключить зажигание. Необходимо отсоединить разъем с проводами от контроллера.
Затем зажигание включается, но силовой агрегат не запускается.
С помощью тестера выполняется диагностика уровня напряжения между контактными элементами на разъеме. Между выходами 2 и 3 эта величина должна составить выше 10 вольт, между 3 и 4 — 5 В, а между заземлением и третьим контактом — 0 В. Если полученные показатели другие, требуется устранить обрывы на линии и избавиться от замыкания на массу.
Затем зажигание в автомобиле отключается. С помощью мультиметра выполняется диагностика уровня сопротивления между пятым контактом и заземлением на колодке.
Схема подключения расходомера к микропроцессору
Если полученное значение составляет около 4,6 кОм, то сам регулятор неисправен. Проблема может заключаться в его некачественном соединении. При уровне сопротивления в 0 Ом проблема заключается в замыкании на землю четвертого контакта либо неисправности датчика. Если полученное значение составило более 100 кОм, это говорит об обрыве провода 4Ж или поломке регулятора.
Что делать при высоком уровне сигнала ДМРВ?
При данной проблеме также надо проверить наличие напряжения на цепи питания и качество соединения датчика с заземлением. Производится диагностика параметра и на пятом контакте разъема.
Проверка выполняется так:
Производится отключение зажигания. От устройства надо отсоединить разъем с проводами.
Зажигание включается, мотор не заводится.
С помощью мультиметра выполняется диагностика напряжения на колодке. Полученные показания должны быть такими же, как и при низком уровне сигнала датчика.
Затем производится замер сопротивления, тестер предварительно надо настроить в соответствующий режим. Измерение осуществляется между пятым контактным элементом и заземлением. Если полученное значение составляет 0 В, то регулятор неисправен и подлежит замене. Другие параметры будут указывать на замыкание проводника 4Ж к источнику питания.
Как самостоятельно произвести очистку датчика?
Путем чистки и промывки контроллера расхода воздуха можно восстановить его работу.
В частности, придется поработать с чувствительным элементом датчика — эта часть при работе расходомера всегда загрязняется.
Выбор очистителя
Для выполнения задачи необходимо приобрести очистительное средство:
Ликви Моли. Очиститель датчика массового расхода воздуха это бренда стоит недешево. Но его применение позволяет эффективно удалить загрязнения и восстановить работу устройства. Использование очистительных средств Ликви Моли может осуществляться на ДМРВ, работающих на бензиновом или дизельном ДВС.
Технический или медицинский спирт. Данный вариант является одним из самых старых и эффективных. Химические свойства спирта позволяют качественно удалить грязь с чувствительной части датчика.
Очиститель карбюраторного двигателя. Один из самых бюджетных и эффективных способов восстановить работу контроллера.
Средство Жидкий ключ. Допускается к применению не только на ДМРВ, но и в целях очистки других узлов и механизмов.
WD-40. Позволяет удалить не только грязь, но и следы ржавчины.
Пошаговая инструкция
Ремонт датчика массового расхода воздуха своими руками осуществляется так:
Прежде чем снять датчик, отключается зажигание и отсоединяется клемма от аккумулятора. В моторном отсеке с расходомера демонтируется разъем.
К устройству подключен патрубок, он также ослабляется и отсоединяется. С помощью гаечного ключа выкручивается болт, фиксирующий механизм на воздушном фильтре, в частности, на его корпусе.
Производится извлечение устройства из гофры. В зависимости от модели авто для этого могут потребоваться разные инструменты, в том числе ключи-звездочки. Выкручиваются саморезы, фиксирующие приспособление, а затем производится снятие расходомера из места посадки.
Если на устройстве имеются следы масла, их обязательно надо удалить. Чтобы произвести очистку, используется одно из вышеописанных средств.
Сами датчики на расходомере обычно выполнены в виде проволоки, расположенной на сеточке. Используя очиститель, надо осторожно обработать чувствительную составляющую. Нельзя повредить пленку. Когда место загрязнения будет очищено, необходимо подождать около 10 минут, чтобы средство подействовало.
Если грязи на устройстве слишком много, то целесообразно повторить процедуру очистки несколько раз. Для обеспечения быстрого испарения средства можно использовать компрессор либо насос. Но слишком высокое давление может привести к разрушению чувствительного элемента расходомера.
Фотогалерея
Демонтаж расходомера
Очистка средством WD-40
Замена датчика массового расхода воздуха своими руками
Если ремонт устройства не помог, то его придется заменить, выполнить эту задачу можно самостоятельно.
Пошаговая инструкция
Замена датчика массового расхода воздуха выполняется так:
Производится отключение зажигания, открывается моторный отсек авто.
От аккумулятора авто отсоединяется отрицательная клемма, это необходимо для того, чтобы обесточить электросеть.
С использованием отвертки ослабляется хомут, который крепит гофру к датчику.
Снимается патрубок.
От расходомера отключается колодка питания.
С помощью гаечного ключа выкручиваются болты, крепящие устройство на корпусе фильтрующего элемента.
Выполняется снятие контроллера с его последующей заменой. Сборка всех элементов впоследствии выполняется в обратном порядке.
Снятие датчика и его замена
Рекомендации для продления срока службы ДМРВ
На ресурс эксплуатации устройства влияет чистота воздушного потока, который через него проходит. Поэтому при использовании расходомера необходимо не допустить образования отложений на его рабочей поверхности. Для этого рекомендуется периодически проверять функционирование воздушного фильтрующего устройства. При необходимости датчик надо регулярно менять. Если автомобиль эксплуатируется в крупном и загрязненном городе, то замену детали нужно выполнять чаще, чем это указано в регламенте по обслуживанию авто.
Загрузка …
Сколько стоит датчик массового расхода воздуха?
Стоимость нового расходомера зависит от производителя устройства, а также от транспортного средства.
Наименование
Цена, руб
ДМРВ для автомобилей Ниссан
2500-3000
Для Тойота и Сузуки
4000
Расходомер для ВАЗ
1500
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар
Видео «Диагностика и неисправности ДМРВ»
Канал «24 часа» подробно рассказал о признаках неисправности расходомеров и об их диагностике своими руками.
Может ли загрязненный датчик массового расхода воздуха вызвать пропуски зажигания?
Датчик массового расхода воздуха (MAS) определяет массу воздуха, поступающего в двигатель с впрыском топлива транспортного средства, и передает эти данные в блок управления двигателем или ЭБУ. Информация о воздушных массах необходима ЭБУ для правильной балансировки и подачи правильного количества топлива в двигатель. Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен или неисправен, это может вызвать множество проблем и обычно приводит к очень плохой работе вашего двигателя.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет проблемы, подобные низкой компрессии или низкому вакууму, а также покажет симптомы, подобные тем, когда в вашем автомобиле низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха:
Двигатель очень трудно заводится или проворачивается
Двигатель глохнет вскоре после запуска
Двигатель колеблется или тянется под нагрузкой или на холостом ходу
Колебания и рывки при разгоне
Двигатель икает
Чрезмерно богатый или обедненный холостой ход
Это может быть что угодно, от труднообнаруживаемой утечки вакуума до грязных топливных форсунок, низкого давления топлива, слабой катушки зажигания, плохих проводов свечи или проблем с компрессией. Даже загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызвать код обеднения и / или пропуски зажигания. Двигатель может глохнуть из-за недостаточного открытия дроссельной заслонки.
Можно ли очистить датчик массового расхода воздуха?
Мы рекомендуем очищать датчик массового расхода воздуха при каждой замене воздушного фильтра. Это легко сделать, вам нужно будет распылить от 10 до 15 струй массового очистителя цветов воздуха на проволоку или пластину. Обязательно НЕ трите детали; Вы можете сломать провод или повредить пластину. Дайте датчику массового расхода воздуха полностью высохнуть, прежде чем снова устанавливать его в воздуховод.
Если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправен датчик массового расхода воздуха, назначьте встречу с одним из наших механиков в Palumbo Automotive — Питером Палумбо, чтобы мы могли провести полную компьютерную диагностику. В большинстве случаев неисправный датчик массового расхода имеет особый код, который генерируется во время компьютерной диагностики и обычно легко определяется с помощью компьютерного испытательного оборудования.
7 Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Современные электронные системы управления двигателем рассчитывают правильное количество топлива для данной ситуации.В игру вступают несколько датчиков и исполнительных механизмов, таких как датчик массового расхода воздуха (MAF) и топливные форсунки, и, как и в случае с любой другой частью автомобиля, эти датчики и исполнительные механизмы могут со временем выходить из строя. Если у вашего автомобиля проблемы с производительностью, возможно, вы столкнулись с одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха.
Что такое датчик массового расхода воздуха?
Датчик массового расхода воздуха измеряет массу воздуха, поступающего во впускное отверстие двигателя. Измерение воздушной массы имеет решающее значение при подсчете количества топлива, которое нужно добавить для достижения правильного воздушно-топливного отношения (AFR).Идеальная AFR составляет 14,7: 1 (14,7 фунта воздуха на 1,0 фунт бензина), но реальная AFR варьируется. Для ускорения может потребоваться богатая AFR, до 12: 1, в то время как крейсерская скорость требует более компактной AFR, иногда всего до 22: 1. Если у вас неисправный датчик массового расхода воздуха, модуль управления двигателем (ЕСМ) не может правильно рассчитать впрыск топлива, что может привести к более серьезным проблемам с вашим автомобилем.
7 Симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха
Есть несколько симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха, и не все из них сразу очевидны:
Световой индикатор Check Engine Light : Коды неисправностей при диагностике рабочих характеристик и цепей может относиться непосредственно к датчику массового расхода воздуха, но коды корректировки топлива и пропуски зажигания также могут быть связаны с датчиком массового расхода воздуха.
Проблемы с ускорением : Если у вас возникают проблемы с ускорением при движении по шоссе или при обгоне, возможно, ECM ограничивает впрыск из-за проблем с датчиком массового расхода воздуха.
Неровный холостой ход : Трудно добиться плавного холостого хода без надлежащего количества топлива. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, двигатель может работать некорректно, особенно на холостом ходу.
Низкая экономия топлива : Датчик массового расхода воздуха не должен полностью выходить из строя, чтобы влиять на экономию топлива.Если ECM ошибочно богат, он может добавить больше топлива, чем необходимо, что приведет к плохой экономии топлива.
Черный дым выхлопных газов : В некоторых случаях блок управления двигателем может работать настолько сильно, что из выхлопа выходит черный дым. Это также может привести к перегрузке каталитического нейтрализатора.
Колебания или скачки : Во время разгона или движения вы можете заметить колебания или внезапную аномальную мощность, которая может нервировать.
Жесткий запуск : Для запуска двигателя требуется больше топлива, чем на холостом ходу, но контроллер ЭСУД может не подать команду на впрыск топлива, достаточный для запуска двигателя сразу, если сигнал датчика массового расхода воздуха искажен.
Эти проблемы не всегда означают, что ваш датчик массового расхода воздуха неисправен. Утечка вакуума, забитый воздушный фильтр, ограниченный выпуск, засоренный каталитический нейтрализатор или сломанная впускная труба могут имитировать неисправный датчик массового расхода воздуха, поэтому сначала проверьте впускную систему, чтобы устранить эти проблемы.
Как исправить неисправный датчик массового расхода воздуха
Если ваша система впуска в порядке, но проблемы все еще возникают, вы можете попробовать следующее:
Вытряхните пыль. Продуйте впускную трубку и установите новый воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание пыли в будущем.
Используйте чистящее средство. Специальный очиститель для датчика массового расхода воздуха устранит любые загрязнения.
Заменить. Если ни один из этих шагов не эффективен, замена датчика массового расхода воздуха обычно является простой задачей.
Диагностика проблем с управляемостью — это процесс устранения. Сравните компоненты вашего автомобиля с заведомо исправными сигналами для точной диагностики и быстрого ремонта.
Ознакомьтесь со всеми датчиками, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о датчиках массового расхода воздуха поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. После того, как он начал заниматься ремонтом своими руками дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC.После того, как Бен провел 10 лет в ASE CMAT, он решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.
Когда заменять неисправный MAF
Внутренняя работа автомобильного двигателя сложна и точна, но если все механически хорошо, бензиновому двигателю для работы необходимы три вещи: воздух, топливо и искра. Для оптимальной производительности необходимо дозировать воздух и топливо в точном соотношении.Таким образом, когда один увеличивается или уменьшается, компьютер (ЭБУ) пытается поддерживать идеальную смесь. Для этого ему необходимо считывать измерения количества воздуха, поступающего в двигатель в любой момент времени. Это когда неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) становится проблемой.
Check My Flow
Датчик массового расхода воздуха обычно размещается на линии сразу после воздушного фильтра и измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Он учитывает воздушный поток и преобразует его в электрический сигнал, отправляемый в ЭБУ.ЭБУ видит это значение и регулирует объем топлива, проходящего через форсунки. Слишком много топлива дает вам «богатую» смесь, и после сгорания останется некоторое количество топлива. Это не только влияет на экономию топлива, но и может вызвать несвоевременные детонации или «стук», а также может привести к накоплению неприятных частиц в камере сгорания, что приведет к засорению свечей зажигания. «Бедная» смесь — это слишком много воздуха. Это может привести к пропускам зажигания, резкому холостому ходу и вообще затруднить запуск двигателя.Поэтому важно получать правильные показания от MAF, чтобы ECU мог выполнять свою работу, поддерживая правильное соотношение.
Двигайтесь по потоку
Когда датчик массового расхода воздуха не работает, вы это поймете. Во-первых, у вас будет неправильное соотношение воздух-топливо, поэтому у вас будет обедненная или богатая смесь. Таким образом, ваша экономия топлива упадет, а ваши характеристики пострадают. Индикатор проверки двигателя может выдавать код о бедной или богатой смеси, но он не определяет сам датчик массового расхода воздуха. Вы или квалифицированный механик должны будете устранить неисправность, является ли это датчиком массового расхода воздуха, электрической схемой, ЭБУ или другим компонентом, который полностью вызывает проблему. Как только вы убедитесь, что это датчик, пора что-то менять.
Flow Rider
Датчики массового расхода воздуха могут быть повреждены, но чаще всего они становятся слишком грязными, чтобы хорошо выполнять свою работу. В этом случае их можно очистить, но в случае механической или электрической неисправности их необходимо заменить. К счастью, это довольно простая работа. Поскольку он находится рядом с воздушным фильтром, они обычно очень доступны, и вам не нужно снимать слишком много (если вообще что-либо), чтобы добраться до них. Часто это так же просто, как отсоединить зажим, несколько болтов и электрический разъем.Следите за тем, чтобы новый был чистым, и при установке обращайте особое внимание на то, чтобы он был обращен в правильную сторону. Часто поток указывается стрелкой, но в противном случае прилагаемые инструкции должны сообщить вам об этом. Вот и все! Просто замените их, и производительность вашего двигателя должна улучшиться.
Датчики массового расхода воздуха
предоставляют ценную информацию двигателям с электронными системами впрыска топлива, поэтому вы не хотите откладывать ремонт, если у вас что-то не так. И учитывая, насколько это просто, нет никакого оправдания не делать этого.
В качестве примера типичного ремонта, вот как заменить датчик массового расхода воздуха на двигателе Ford Escape 3,0 л V6 2003 года:
Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA онлайн, или доверяйте одному из наши 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.
Как очистить датчик массового расхода воздуха для повышения производительности
Большинство современных двигателей EFI имеют датчик массового расхода воздуха (MAF), расположенный на воздухозаборнике двигателя. Это устройство, которое измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы компьютер мог определить, сколько топлива ему необходимо впрыснуть. Хотя датчик массового расхода воздуха не измеряет напрямую фактический расход воздуха, он измеряет плотность. Плотность воздуха изменяется в зависимости от температуры, высоты и принудительной индукции (приложения с нагнетателем / турбонаддувом), поэтому плотность более важна, чем объемный расход воздуха.
Внутри корпуса датчика находится горячий провод, который находится внутри столба и выходит в центр корпуса.
Существует два основных типа датчиков массового расхода воздуха: горячая и холодная проволока. В датчике массового расхода воздуха с подогревом используется платиновый провод, расположенный на пути воздушного потока, который нагревается с помощью определенного напряжения. Когда воздух проходит над горячей проволокой, он охлаждается, что снижает сопротивление проволоки напряжению. Модуль управления двигателем (ЕСМ) измеряет это изменение и соответствующим образом изменяет настройку. Другой тип — датчик с холодной проволокой.Они обычно встречаются в двигателях GM. Эти датчики используют как горячую, так и холодную проволоку, при этом холодная проволока служит эталоном для горячей.
Это наиболее распространенный тип датчика массового расхода воздуха — Hot Wire, установленный на Mustang 2004 года выпуска.
Поскольку эти датчики подвергаются прямому воздействию воздуха, они улавливают загрязнения, которые изменяют их показания, что приводит к тяжелым условиям работы. Вы не можете использовать очистители карбюратора или тормозов для датчика массового расхода воздуха, поскольку химические вещества в этих очистителях могут повредить чувствительные датчики.Вместо этого требуется специальный очиститель датчика массового расхода воздуха.
CRC MAF Sensor Cleaner специально разработан для удаления масла, грязи, волокон и пыли с датчика без повреждений. Используемые химические вещества основаны на гексане, которые быстро испаряются без использования спирта. Чистый датчик массового расхода воздуха — счастливый датчик массового расхода воздуха. Процесс довольно простой и занимает около 10 минут.
Во-первых, НИКОГДА не используйте очиститель MAF при работающем двигателе или даже с ключом в рабочем положении. Это может вызвать серьезное повреждение датчика.При выключенном ключе отключите датчик.
Выключите и остудите двигатель, отсоедините датчик от розетки.
Затем снимите трубку забора воздуха и снимите датчик массового расхода воздуха.
Большинство датчиков соединяются с помощью хомутов. Ослабьте зажим и снимите блок датчика.
Поместите датчик массового расхода воздуха на полотенце, чтобы собрать сток. Вставьте пластиковую соломинку в насадку на баллончике и опрыскайте внутреннюю часть корпуса 10-15 струями. Вам нужно прикрыть горячую проволоку (и) и пластину. Будьте очень осторожны, не касайтесь проводов какими-либо предметами, включая соломинку.Провода довольно тонкие.
Распылите 10-15 порций очистителя CRC MAF Cleaner на все части датчика.
Обрызгайте все стороны датчика и корпуса, включая разъемы.
Не забудьте опрыскать клеммы.
Установите датчик в автомобиль и дайте несколько минут химическим веществам испариться перед запуском двигателя.
Дайте датчику высохнуть и установите его на место. Очиститель испаряется за секунды.
Рекомендуется очищать датчик массового расхода воздуха при каждой замене или очистке воздушного фильтра.Чистый датчик массового расхода воздуха может восстановить 4-10 лошадиных сил на колесах, что является значительным числом для простой очистки датчика. Не используйте очистители датчика массового расхода воздуха на датчиках воздушного потока Karman-Vortex, которые используются в турбинах Toyota Supra, Mitsubishi и большинстве двигателей Lexus. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу выполнения этой задачи самостоятельно, обязательно обратитесь в местный магазин автозапчастей NAPA или в центр NAPA AutoCare.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как очистить датчик массового расхода воздуха, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он перешел на должность дизайнера в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.
В чем разница между этими датчиками?
Для большинства водителей долгие дискуссии о преимуществах датчиков массового расхода воздуха (MAF) по сравнению с датчиками абсолютного давления (MAP) в коллекторе не возникают. Оба датчика контролируют воздушный поток и доставляют его в электронный блок управления (ЭБУ), данные, которые помогают компьютеру определить, сколько топлива нужно отмерить в любой момент времени.И производитель может использовать MAP или MAF или даже оба вместе, это просто зависит от конструкции системы. По этой причине вопрос о сравнении MAP и MAF является горячей темой для дискуссий среди энтузиастов настройки, которые любят проектировать или модифицировать свои собственные системы и точно измерять производительность.
Сенсорная перегрузка
Итак, как упоминалось выше, и MAP, и MAF измеряют воздух, поступающий в двигатель. Но зачем вообще беспокоиться? На самом деле очень важно точно знать, сколько воздуха втягивает двигатель, потому что это определяет отношение воздуха к топливу, вводимое в процесс сгорания, а без этого отношения в значительной степени не будет ни стрел, ни ружей.А поскольку мы постоянно предъявляем различные требования к нагрузке на наши автомобили, это соотношение необходимо тщательно поддерживать. Здесь на помощь приходит блок управления двигателем. Он измеряет входящий воздух и соответствующим образом регулирует распыление топлива.
MAP — это не территория
Датчики MAP расположены на корпусе дроссельной заслонки. В частности, они, как и MAF, измеряют вакуум для определения расхода воздуха. Одним из преимуществ MAP является его местоположение. Из-за его близости к корпусу дроссельной заслонки и того факта, что он обычно находится во впускном коллекторе, он имеет чертовски хорошее представление о том, сколько именно воздуха поступает во впускной коллектор.Он принимает во внимание «абсолютное давление», поскольку учитывает как отрицательное давление (вакуум), так и положительное давление (возможные утечки, альтернативные всасывания или открытый дроссель) и предоставляет эти данные.
Пригоден для массового расхода воздуха (MAF)
Датчики массового расхода воздуха (MAF) расположены на одной линии с системой впуска, сразу после воздушного фильтра. Обычно они представляют собой короткую широкую трубку, через которую весь воздух поступает в систему, измеряя «поток» как «массу» «воздуха». Они также могут включать термочувствительный элемент, который измеряет температуру воздуха.И это полезно, потому что температура, а также высота определяют плотность воздуха. Таким образом, они также чрезвычайно точны, зная, сколько воздуха поступает в систему, они просто не учитывают положительное давление в трубопроводе (которое будет присутствовать, если двигатель оснащен турбонаддувом или нагнетателем).
Подводя итог, ни один из них не лучше другого, и когда дело доходит до MAP по сравнению с MAF, у них просто разные сильные стороны. Вот почему некоторые двигатели используют их в тандеме, чтобы получить максимальную и точную информацию для максимально плавного и эффективного повышения производительности.Какой бы ни был ваш автомобиль, вы заметите, когда он выходит из строя, потому что вы начнете расходовать топливо быстрее, двигатель будет работать с перебоями, и ваше соотношение воздух-топливо будет неправильным. И когда это произойдет, вам захочется знать, с чем вы имеете дело.
Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA, в Интернете или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о датчиках MAP и MAF, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе и Wikimedia Commons.
3 признака неисправности датчика массового расхода воздуха — State Street Auto Repair
Датчик массового расхода воздуха (MAF), часть электронной системы впрыска топлива вашего автомобиля, отвечает за расчет общего количества воздуха, поступающего в двигатель. Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить расход воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива, вызывая дополнительный ущерб вашему двигателю. Есть 3 ключевых признака, которые могут указывать на то, что пора проверить датчик массового расхода воздуха.
Остановка, рывки или колебания во время ускорения
Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что в камере сгорания останется слишком много топлива, что приведет к несвоевременным детонациям. Вы будете ощущать это как плохую управляемость, такую как колебания или резкие рывки, особенно во время ускорения. Это могло произойти при ускорении на съезде с шоссе или при движении по городской улице. Эти проблемы могут создавать опасные ситуации, приводящие к несчастным случаям и травмам.Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, вам следует как можно скорее осмотреть свой автомобиль.
Слишком богатое соотношение воздух-топливо
«Работа на богатой» означает, что в каждом цилиндре сгорания слишком много топлива и недостаточно воздуха. Признаки того, что ваш автомобиль работает на богатой смеси, включают:
Эти проблемы могут возникнуть, когда датчик массового расхода воздуха поврежден или его провода покрыты грязью. Он не может точно измерить воздушный поток, поэтому отправляет неверную информацию в PCM. Когда он переоценивает воздушный поток, PCM выпускает слишком много топлива.В большинстве случаев проблему можно решить, очистив провода датчика массового расхода воздуха.
Соотношение воздух-топливо слишком бедное
«Работа на обедненной смеси» — противоположность работы на богатой — означает, что у вашего автомобиля слишком мало топлива и слишком много воздуха в каждой камере сгорания. Как и при работе на богатой смеси, датчик массового расхода воздуха отправляет в PCM неточную информацию. На этот раз заниженная оценка воздушного потока вместо его переоценки.
Хотя это временно повысит вашу топливную экономичность, слишком долгая работа на обедненной смеси может серьезно повредить ваш автомобиль.Вы можете столкнуться с:
При многих проблемах с датчиком массового расхода воздуха решение может быть столь же простым, как очистка проводов. Тем не менее, это также хорошая идея, чтобы механик проверил ваш автомобиль на предмет повреждений. Важно получать правильные показания от MAF, чтобы ECU мог выполнять свою работу, поддерживая правильное соотношение. Если вы обеспокоены тем, что ваши датчики массового расхода воздуха могут функционировать должным образом, State Street Auto Repair может проверить их и определить, нуждаются ли они в очистке или замене.
Статьи по теме:
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF) является важным компонентом системы впрыска топлива вашего автомобиля.Он удобно располагается между воздушным фильтром и впускным коллектором, тщательно измеряя количество воздуха, который втягивается в двигатель для сгорания. Датчик отправляет информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), который, в свою очередь, подает правильное количество топлива в двигатель. Поскольку датчик собирает различную информацию о плотности воздуха, температуре и других переменных, он обеспечивает наиболее эффективную работу двигателя.
Как работает MAF?
Датчик массового расхода воздуха относительно прост. Он содержит два провода. Один горячий, а другой холодный. Система измеряет, сколько энергии необходимо холодной проволоке, чтобы почувствовать тепло от горячей проволоки; значение, на которое влияет количество воздуха, проходящего между двумя проводами, и, таким образом, оно соответствующим образом регулирует поток воздуха в двигатель.
Почему неисправен датчик массового расхода воздуха?
Со временем датчик выйдет из строя и станет более склонным к сбоям. Поскольку деталь постоянно подвергается воздействию стремительного воздуха, полного загрязняющих веществ, таких как грязь и выхлопные газы других транспортных средств на больших дорогах, она может загрязняться, нарушая ее правильную работу.Или, в худшем случае, скачок напряжения может поджечь цепи, не давая им передать информацию в ЭБУ.
Признаки неисправности MAF
Помните о следующих признаках, которые могут указывать на то, что датчик массового расхода воздуха в вашем двигателе выходит из строя:
Горит индикатор проверки двигателя
Без сомнения, самый распространенный признак, что вы ‘ Возникли проблемы с датчиком — это контрольная лампа двигателя. Однако он может мигать по ряду причин, не все из которых связаны с потоком воздуха.Отсканируйте коды ошибок автомобиля. Если диапазон кодов от P0100 до P0104, это означает, что с датчиком что-то не так. Поврежденные или неисправные датчики будут иметь коды P0171 или P0174.
Бережливая работа на холостом ходу
Ваш автомобиль работает на обедненной смеси? Что означает, что он борется за мощность и, возможно, еще больше глохнет, это может означать, что у вас слишком много воздуха в двигателе и недостаточно топлива? Слишком много воздуха означает, что процесс сгорания не будет работать должным образом. Обычно это вызвано скоплением грязи на проводах датчика.Почистите провода техником, который должен восстановить работоспособность датчика.
Двигатель не запускается должным образом
У вас проблемы с запуском двигателя? Если двигатель переворачивается, а аккумулятор в порядке, это может быть связано с плохой смесью воздуха и топлива. Возможно, потому что ЭБУ не может измерить воздушный поток, поступающий в двигатель. Сначала убедитесь, что это не свечи зажигания, а затем попросите профессионала осмотреть датчик.
Тяга двигателя
Возникли проблемы, когда вы добавляете в автомобиль дополнительную нагрузку? Это может быть связано с тем, что автомобилю нужно больше топлива.Если датчик массового расхода воздуха работает неправильно, то модуль управления трансмиссией не сможет определить оптимальную воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, приведет к ухудшению работы двигателя и его торможению.
Отложенное ускорение
Еще одна функция характеристик автомобиля, которая может пострадать из-за неисправного датчика, — это ускорение. Если топливо не может достичь двигателя достаточно быстро из-за того, что датчик расхода воздуха не определяет правильную вязкость и плотность воздуха, особенно когда он начинает поступать в двигатель на более высоких оборотах, тогда воздушно-топливная смесь снова нарушится.
Чрезмерный расход топлива
Заметили, что вам нужно заправить автомобиль большим количеством топлива? Если вы делаете больше остановок для дозаправки, чем кажется нормальным, то причиной может быть датчик массового расхода воздуха. Неисправный датчик может отправлять неверную информацию в модуль управления силовой передачей (PCM), что, в свою очередь, может привести к тому, что транспортное средство сожжет топливо с более высоким, чем обычно, уровнем потребления.
Запах несгоревшего топлива из выхлопных газов
Неисправный датчик массового расхода воздуха может подавать слишком много топлива в двигатель.В этом случае несгоревшее топливо может вылиться в выхлопную трубу, вызывая запах топлива в воздухе вокруг вашего автомобиля.
Очистка датчика массового расхода воздуха
Большинство проблем из нашего списка вызваны скоплением грязи и мусора на проводах датчика. В идеале вы должны проверять эту часть два раза в год или каждые шесть месяцев. Многие механики также рекомендуют вам также заменить воздушный фильтр во время проверки. Эту работу может выполнить любой человек, обладающий небольшими знаниями в области механики:
Вам понадобятся: стандартная отвертка с плоской головкой , полиэтиленовый пакет, спирт для очистки и очиститель для датчиков.
1. Снимите датчик
Вы должны найти датчик в воздушной коробке и удалить его с помощью отвертки с плоским жалом. Будьте предельно осторожны, чтобы не порвать провода во время удаления.
2. Очистите датчик
Используйте спрей для очистки на датчике или просто поместите его в пластиковый пакет и осторожно протрите его спиртом, пока на детали не будет грязи и мусора.
3. Установите датчик на место
Дайте датчику высохнуть на воздухе перед тем, как снова установить его в воздушную камеру. Возьмите машину на тест-драйв, и вы должны заметить увеличение реакции и производительности двигателя.
Ford Focus (Mk 2) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатель
Как и предыдущая генерация, второй Форд Фокус комплектовался бензиновыми и дизельными движками. Использовались моторы Duratec, а Zetec ушли в историю.
Базовым являлся 1.4-литровый двигатель Duratec на бензине, развивающий максимум 80 лошадок. Установка работает в совокупности с механической КПП. Разгон до 100 км/ч осуществляется чуть более, чем за 14 секунд, а максимум скорости, которую авто способно набирать, составляет 166 км/ч. Расход бензина в среднем не превышает 6,6 литров.
1,6-литровый бензиновый движок представлен в двух вариациях, с мощностными характеристиками 100 и 116 коней. Первая вариация комплектуется с МКПП, а для любителей АКПП имеется версия Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6 автомат с четырьмя диапазонами. Вторая вариация 1.6-литрового двигателя комплектуется лишь механикой. Что касается технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,6, силовая установка оснащена системой фаз газораспределения, способна разогнаться до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 174-193 км/ч. Согласно отзывам владельцев Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6, топливный расход данного движка варьируется в пределах 6,5 — 7,6 литра, что зависит от модификации, типа езды и дорожного покрытия.
Доступны и более мощные версии двигателей на Фокусе второй генерации. Форд Фокус 2 хэтчбек 2007 1.8 выжимает до 125 лошадей. Расход топлива данного движка также небольшой и средние показатели не превышает 7 литров на сотню км пути. Что касаемо иных технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,8, он способен разгоняться до 193 км/ч, а до сотни авто стартует ровно за 10 секунд.
Наиболее мощным считается двухлитровый мотор, развивающий мощность до 145 коней при 4500 оборотах в минуту. Авто с данным агрегатом доступно в двух модификациях: Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 автомат и Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 механика. Расход топлива двухлитровой установки в среднем составляет до 8 литров на 100 км пути.
Турбодизельный мотор представлен в вариации 1,8 литров. Мощностные характеристики установки не превышают 115 лошадей.
Основными недостатками двигателей Форд Фокуса второй генерации являются плавание оборотов холостого хода, потеря тяги в случае резкого разгона. Также спустя 100 000 км значительно увеличивается расход масла, что вызвано проблемой с масляным насосом.
Двигатель Duratec требователен к качеству заливаемого горючего, а также к исправным свечам зажигания. Невнимательность к таким моментам может вызвать нестабильность работы мотора, детонацию, тяжёлый запуск на холодную.
Чтобы ответить на вопрос, какой двигатель лучше, стоит сказать, что меньше всего проблем доставляют 1,4 и 1,6-литровые установки. Наиболее проблемным, согласно отзывам владельцев, является двухлитровый движок. Возможно, причина кроется в мощных характеристиках мотора 2,0, ведь его владельцы инстинктивно сильнее давят на газ. Как результат, жёсткая эксплуатация ведёт к скорому износу двигателя и сбоев его работы.
Самым лучшим двигателем по мнению владельцев считается 100-сильный мотор ёмкостью 1,6 литров.
Дизельные установки не пользуются массовой популярностью по причине низкого качества топлива, а также большой вероятности выхода из строя датчика накала свечи.
Для длительной эксплуатации мотора важно использовать качественное масло и своевременно его менять. Замену необходимо осуществлять каждые 7 000 – 8 000 км. Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30.
Электроника
Форд Фокус второй генерации оснащён системой Key Free, адаптивной передней оптикой. Кроме того, в авто доступна связь со смартфоном посредством Блютус. Для аудиосистемы и климат-контроля доступно голосовое управление.
Различные комплектации второго Фокуса дополнительно могут быть оснащены передними или передними и задними стеклоподъёмниками, датчиками дождя и света, электроприводом внешних зеркал.
Ford Focus 2005–2011 — типичные неисправности — журнал За рулем
Модель, которая выпускалась с 2005 по 2011 год, славится высокой живучестью — многие экземпляры весьма бодры даже после 200 000 километров. Неплохой вариант можно подобрать за небольшие деньги, только бойтесь машин с таксомоторным прошлым.
Ford Focus
Ford Focus
Седан и хэтчбеки «второго» Фокуса (C307) собирали во Всеволожске, универсал и кабриолет везли с европейских заводов. Рестайлинг 2008 года серьезно освежил внешность и интерьер, но технической начинки коснулся слегка.
ДОСТОИНСТВА
Огромный выбор вариантов кузова в сочетании с различными моторами.
Комфортный и продуманный салон с неплохими материалами, отличные сиденья.
Много слабых мест в электрической части: замки и стеклоподъемники, обогрев сидений, отопительная система, освещение номерных знаков, часто перегорают лампы.
Производитель рекомендует только АИ‑95 (для бензиновых двигателей).
Некоторые моторы склонны к масложору.
Хромированное покрытие деталей кузова плохо переносит зиму.
До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.
До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.
МОТОРЫ. Российский Focus продавали с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.). Предлагали также турбодизель 1.8 (115 л.с.), но спрос на него был крайне низок.
Материалы по теме
Самым надежным и долговечным признан древний 100‑сильный Zetec 1.6, причем чаще его выбирали в сочетании с автоматической коробкой. У мотора 1.4 тоже нет врожденных недостатков, но ввиду малой мощности его обычно больше «крутят», что сказывается на ресурсе.
У моторов 1.8 и 2.0 семейства Duratec предусмотрен «вечный» цепной привод ГРМ (ходит по 200 000 км). Оба большие маслоежки. Двигатель 1.8 вдобавок бывает «внезапно нестабилен» из-за недоработанной прошивки ЭБУ.
Все моторы чувствительны к качеству топлива и нуждаются в упреждающей замене свечей и масла. Привычный интервал 15 000 км слишком утопичен, а для турбодизеля и 8000 км многовато.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Фокусам мощностью 100 л.с. предназначалась 5-ступенчатая механика IB5, к недостаткам которой можно отнести лишь слабые синхронизаторы второй передачи. На версии 1.8 и 2.0 ставили 5-ступенчатую коробку MTX75 — у нее из-за низкого уровня масла изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен (мораль: следим за уровнем).
В целом обе коробки не донимают поломками и работают долго, равно как и ветеран мирового рынка — 4-ступенчатый автомат 4F27E (с «ручным» режимом). Лишь после 150 000 км он может попросить ремонта гидроблока клапанов и замены соленоидов регулятора давления.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
Материалы по теме
Походившие двигатели требуют неусыпного контроля уровня масла.
Амортизаторы, ступичные подшипники, стойки стабилизатора можно считать расходниками.
Нейтрализатор живет меньше, чем «в среднем по больнице», а его выход из строя может привести к гибели мотора.
Обычный ГУР у версий с моторами 1.4 и 1.6 склонен к накоплению конденсата, при заморозках перепускные клапаны могут отказать, что приводит к течи.
У подержанного Фокуса полезно проверить печку во всех режимах.
Посвистывающий моторчик — сигнал о скорой кончине.
Машины в базовых комплектациях нарасхват брали таксопарки, поэтому небольшой пробег у таких версий на вторичке вызывает повышенные подозрения.
Самые массовые предложения на вторичке: 1.6 (100 л.с.) с автоматом, 1.8 с механикой.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 1.6 (100 л.с.) с механикой или автоматом.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Skoda Octavia, Mazda 3, Opel Astra, Chevrolet Cruze, Kia сee’d
Фото: Ford
Ford Focus II — описание модели
Общая информация об автомобиле
Ford Focus второго поколения – автомобиль гольф-класса, производившийся с 2005 по 2011 год в кузове хетчбек с тремя и пятью дверьми (трехдверка позиционировалась как купе), седан, универсал и купе-кабриолет. Модель имеет одну платформу с моделями Mazda 3 и Volvo S40/V50. Автомобиль второго поколения предназначался только для европейских рынков – в США вторым поклением называлась существенно доработанная модель первого поколения. Производился Focus 2 в Китае, Германии, Испании, Южной Африке и России.
В середине 2004 года на автосалоне в Пекине был показан концепт-кар Focus второго поколения в кузове седан, а уже в сентябре того же года на Парижском автосалоне показали серийную версию «второго» Фокуса в кузовах трех- и пятидверный хетчбек и универсал.
В 2005 году Focus второго поколения сменил на конвейере в г. Всеволожск автомобиль первого поколения.
В феврале 2006 года на Международном автосалоне в Женеве был представлен Focus Coupe-Cabriolet. Автомобиль оснащался жесткой складной крышей. Сборкой модели занималось итальянское кузовное ателье Pininfarina. В 2008 году купе-кабриолет, как и прочие модификации, подвергся рестайлингу.
В 2008 году автомобиль подвергся рестайлингу. Модель изменилась достаточно существенно, при этом сохранив узнаваемость. В 2005 появилась спортивная версия – Focus ST. Автомобиль предлагался только в кузове хетчбек (с тремя или пятью дверьми).
В июле 2008 года на международном автосалоне в Лондоне была показана самая мощная версия модели – Ford Focus RS. Автомобиль производился в Германии, но был разработан британцами. В 2010 году появилась лимитированная версия Ford Focus RS 500. Автомобиль был выкрашен в черный матовый цвет, а двигатель развивал 350 л.с. Всего было произведено 500 экземпляров. В салоне каждого – металлическая номерная табличка.
Технические особенности и характеристики
Автомобиль унаследовал от первого поколения отличную управляемость, но в подвеску были внесены изменения. В первую очередь, изменилось «ощущение автомобиля»: усилие на органах управления стало меньше, подвеска стала мягче. В целом, автомобиль стал комфортабельнее. На все автомобили устанавливалась электронная педаль газа, а в дорогих версиях гидроусилитель имел 3 варианта настроек – от спортивного до комфортного.
Базовым был мотор объемом 1.4 литра. Его мощности (80 л.с.) было маловато для разгона достаточно крупной и тяжелой по меркам класса машины. Такие версии предпочитали закупать, в основном, для корпоративных автопарков. Мотор 1,6 имел две версии: «простую» (мощность 100 л.с.) и с системой изменения фаз газораспределения (115 л.с.). Версия Trend оснащалась трехспицевым рулем, передние фары имели затемненную внутреннюю часть, пружины подвески были немного жестче, чем у других версий.
На версию ST устанавливался доработанный пятицилиндровый турбомотор Volvo объемом 2,5 литра. Версия RS оснащалась тем же двигателем, но с большим давлением наддува. Тормозные механизмы RS получил от крупного внедорожника Volvo XC90.
Большая мощность, передаваемая на переднюю ось версии RS, потребовала разработки подвески, способной справиться с ней. Спереди у RS подвеска типа MacPherson с поворотным «кулаком» Revo-Knuckle, разработанная компанией ZF. Такая конструкция помогает уменьшить трение и люфты, повышает прочность конструкции в целом. Также такая конструкция уменьшает вибрации, передаваемые на руль, исключает «рысканье» в колее и уменьшает непроизвольный поворот руля при интенсивном разгоне (torque steering).
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
У Фокуса второго поколения немало конкурентов. Из «европейцев» это VW Golf, Opel Astra H, Skoda Octavia. Из «японцев» – Mazda 3, Toyota Corolla, Honda Civic.
К преимуществам автомобиля можно отнести отличную управляемость, тяговитые двигатели (начиная с объема 1.6 л.), просторный салон, большой багажник, адаптацию к российским дорожным и климатическим условиям, доступность запчастей. Фокус второго поколения заработал пять звезд из 5 возможных в краш-тесте по методике EuroNCAP, при этом за защиту ребенка он получил 4 звезды. Это – один из лучших показателей в классе.
Недостатки – задемпфированная педаль газа: отклик на нажатие происходит с задержкой, поскрипывающие внутренние панели дверей, шероховатый пластик приборной панели, собирающий много пыли.
Интересные факты
В 2007 году на Моторшоу во Франкфурте был показан экологичный автомобиль Ford ECOnetic. Он оснащался дизельным двигателем с особым фильтром, снижающим выбросы вредных веществ в атмосферу и шинами с пониженным сопротивлением качению.
В апреле 2009 года на автомобильной выставке в Амстердаме была показана модификация Focus X Road. Автомобиль имел кузов «универсал», дизельный двигатель, увеличенный клиренс и внедорожный обвес из некрашенного черного пластика. Сначала автомобиль был выпущен ограниченной партией в 300 штук только для рынка Нидерландов, но позже его стали продавать и в других странах.
В соответствии с замерами, проведенными бельгийским автомобильным изданием Le Moniteur Automobile, Focus RS стал самым быстрым серийным переднеприводным автомобилем на дистанции 1 км. Автомобиль преодолел это расстояние за 25, 4 секунды.
Focus RS предлагался в трех цветах: зеленый, синий и белый. Зеленый цвет – это обращение к истории. Цвет назывался Ford Le Mans Green и в 70-е годы в него красились автомобили Ford Escort RS1600.
Цифры и награды
В 2005 году автомобиль занял третье место на конкурсе Европейский автомобиль года.
В 2006 году в России было продано 68 тысяч Фокусов второго поколения, в 2007-м – 90 тысяч, в кризисном 2008-м – 93 тысячи. В России продавались автомобили как российской, так и испанской сборки.
Автомобиль не очень интересует угонщиков, но в количественном измерении угонов немало. Связано это с большим количеством реализованных автомобилей.
цена заказа услуг на полную электронную диагностику автомобиля Форд Фокус 2 мастерами на YouDo
Если вам нужна диагностика Форд Фокус 2 в Москве, доверьте эту работу квалифицированным специалистам, предлагающим услуги на сайте Юду. В работе наши профессионалы используют современное компьютерное оборудование, что позволяет максимально точно проверить все узлы и агрегаты автомобиля. Вызов специалиста можно сделать в любое удобное время – заявки на сайте Юду принимаются круглосуточно.
Вскоре после размещения задания вам ответят свободные исполнители, которые готовы оперативно и недорого выполнить тестирование авто. Выберите лучшего мастера и договоритесь с ним о встрече. Все условия сотрудничества можно обсудить индивидуально.
Как работают специалисты Юду
Мастера, зарегистрированные на сайте Юду, предлагают недорогие услуги диагностики автомобилей Ford Focus 2. Воспользовавшись помощью наших профессионалов, можно своевременно обнаружить и устранить неисправность любой сложности. Оборудование, которое используют специалисты сайта Юду, быстро реагирует на какие-либо отклонения в работе авто.
Комплексная диагностика Форд Фокус 2 подразумевает проверку различных узлов и агрегатов авто:
двигателя (в различных режимах работы)
электронных систем управления
ходовой части
коробки передач
подвесок, колодок, инжектора
панели приборов и др.
Осмотр элементов кузова Ford Focus и проверка работоспособности узлов автомобиля осуществляется в несколько этапов:
визуальный осмотр элементов
диагностика ДВС с использованием сканера
анализ полученных результатов
Выявив неисправности узла или агрегата (например, мотора), специалист сайта Юду выполнит ремонт на месте с использованием оригинальных запчастей. При сложных поломках опытный мастер вызовет эвакуатор и отбуксирует транспортное средство в ближайший автосервис.
Преимущества сотрудничества с исполнителями Юду
Полная диагностика автомобиля в Москве, заказанная на сайте Юду, оправдает все ваши ожидания. Наши исполнители:
используют профессиональное оборудование и оригинальные запчасти
предлагают помощь по приемлемым ценам
дают гарантии на выполненную работу
справляются с поставленными задачами максимально быстро
Чтобы оценить профессионализм исполнителей Юду, изучите отзывы предыдущих заказчиков, рейтинговые оценки.
Сколько стоит диагностическое обследование
Если нужен качественный осмотр автомобиля, позволяющий выявить причину его поломки, сделайте вызов опытного мастера на сайте Юду. Наши исполнители предлагают доступные цены на диагностическое обследование и ремонт авто. Стоимость различных видов работ указана в профилях зарегистрированных на Юду мастеров. Расценки на услуги наших специалистов на 20-30% ниже, чем в автосервисах Москвы.
На формирование цены влияет:
срочность заказа
техническое состояние автомобиля
сложности, возникающие во время осмотра
необходимость выполнения капительного ремонта машины
При оформлении заявки на сайте Юду укажите приемлемую стоимость автомобильного осмотра. Исполнители Юду заинтересованы в длительном сотрудничестве с вами, поэтому готовы пойти навстречу.
Закажите техническое обслуживание автомобиля на Юду и оцените следующие преимущества:
договорная стоимость работ – при указании суммы вознаграждения ориентируйтесь на средние цены исполнителей сайта Юду
возможность выбрать лучшего мастера, изучив отзывы и рекомендации предыдущих заказчиков
Опытные исполнители, которые предлагают услуги на сайте Юду, прошли проверку при регистрации. Сотрудничество с нашими профессионалами является безопасным. Все предоставленные мастерами данные подтверждены администрацией сайта Юду.
Диагностика Форд Фокус 2 специалистами Юду будет выполнена на высоком профессиональном уровне в любое удобное для вас время.
Ford Focus c пробегом 92 183 км за 310 000 рублей – АвтоЛидер
Элементы экстерьера ✔ Легкосплавные диски ✔ Диски 16
Защита от угона ✔ Сигнализация ✔ Центральный замок ✔ Иммобилайзер ✔ Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Мультимедиа ✔ Аудиосистема ✔ AUX ✔ USB ✔ Розетка 12
Салон ✔ Количество мест: 5 ✔ Ткань (Материал салона) ✔ Тёмный салон ✔ Регулировка передних сидений по высоте ✔ Отделка кожей рулевого колеса ✔ Отделка кожей рычага КПП ✔ Передний центральный подлокотник ✔ Третий ряд сидений ✔ Складывающееся заднее сидение ✔ Тонированные стекла
Комфорт ✔ Электростеклоподъёмники передние ✔ Электростеклоподъёмники задние ✔ Климат-контроль 2-зонный ✔ Усилитель руля ✔ Регулировка руля по высоте ✔ Регулировка руля по вылету ✔ Бортовой компьютер ✔ Электронная приборная панель ✔ Электропривод зеркал ✔ Электроскладывание зеркал ✔ Прикуриватель и пепельница
Безопасность ✔ Подушка безопасности водителя ✔ Подушка безопасности пассажира ✔ Подушки безопасности боковые ✔ Подушки безопасности боковые задние ✔ Крепление для детского кресла (задний ряд) ✔ Антипробуксовочная система (ASR) ✔ Система помощи при торможении ✔ Антиблокировочная система (ABS) ✔ Система стабилизации (ESP) ✔ Датчик давления в шинах ✔ Блокировка замков задних дверей
✔ Автомобиль в отличном состоянии ✔ Вложений никаких не требует
✔ Успешно прошел техническую диагностику ✔ Успешно прошел компьютерную диагностику
✔ ПТС — оригинал! ✔ Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера
Автомобиль в отличном состоянии. Вложений никаких не требует.
Автомобиль прошел тщательную техническую и компьютерную диагностику,а так же предпродажную подготовку. Полный комплект документов. ПТС оригинал! Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера.
+ Имеется второй комплект резины
+ Полный комплект ключей!
Документы проверены на подлинность: не находится в залоге, розыске, в спорах, отсутствуют ограничения на регистрационные действия. По запросу предоставим VIN номер.
Проведена предпродажная подготовка салона и кузова: химчистка и полировка. На все наши автомобили предоставляем 1 год технической гарантии. По желанию можно провести тест-драйв и повторную диагностику автомобиля в присутствии клиента.
На данный автомобиль действует акция «Предложение недели» уточняйте у менеджера.
Так же вы можете воспользоваться нашими дополнительными услугами: • Выгодный автокредит: Первоначальный взнос от 0% Необходим только паспорт и в/у Без справок и трудовой книжки. КАСКО – по желанию • Обмен авто – с выгодой до 50 000₽ по системе trade-in • Оформление ОСАГО на месте
Место осмотра по адресу: Москва, метро Варшавское ( в шаговой доступности) Варшавское шоссе, д. 91 Крытый шоу-рум, более 200 автомобилей с пробегом, открыт ежедневно без выходных с 9 до 20 Посмотреть на карте
Автомобиль находится в отличном состоянии. В ходе проведенной диагностики дефектов не выявлено. Пробег оригинальный что подтверждает сервисная книжка со всеми отметками о прохождение ТО у официального дилера! В авариях автомобиль не участвовал. Салон чистый, ухоженный, не прокуренный. Двигатель, коробка и ходовая работают исправно, без нареканий. Лакокрасочное покрытие в норме! Полный комплект ключей! Второй комплект резины на оригинальных литых дисках в подарок !Автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации!
Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus (Форд Фокус) за 1 день
Шумоизоляция Ford Focus II. Один из бестселлеров Российского рынка продаж Форд Фокус у нас в гостях на полной шумоизоляции салона уже в который раз. Это уже далеко не первый фокус, который приезжает к нам на шумоизоляцию. Автомобилей Форд Фокус второго и третьего поколений с 2007 года мы сделали уже несколько сотен единиц и эта цифра растет с каждым днем.
Претензии владельца к автомобилю как и у всех — шум при езде по «шершавому» покрытию, где особенно «молотят» колесные арки. Ставим задачу максимального поглощения дорожного шума. Наша команда подготовилась к приезду машины заранее — весь инструмент чистый, звукоизоляционный материал нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов еще за один час до приезда автомобиля по предварительной записи. Наш подход к шумоизоляции каждого автомобиля максимален и мы не предлагаем владельцам никаких компромиссов, таких как эконом или стандарт шумоизоляция. Мы начинаем полную
Ford Focus. Кстати, мы настаиваем, чтобы владелец находился с нами на протяжении всей работы (а она займет около 8-ми часов) и наблюдал за всеми тонкостями нашей работы в уютной атмосфере прямо напротив своего автомобиля.
Шумоизоляция капота Ford Focus делается, как обычно, в два этапа: крышка капота оклеивается легким виброизолятором Comfort mat Dark D3, а штатная теплоизоляция капота изнутри оклеивается шумо- теплоизолятором Сплен и прижимается к капоту после установки.
Шумоизоляция крыши Ford Focus. Разобрав крышу на фокусе видим, что производитель позаботился хоть как-то о ее вибродемпфировании, наклеив немного штатных листов. Спасибо и на этом, ведь например, на многих «японцах» такого класса этого и вовсе нет.
Мы не экономим на материале и боремся за качество на каждом этапе шумоизоляции. Поэтому крыша целиком обрабатывается трехмиллиметровым Dark D3 из премиальной линейки Comfort mat.
Честь шумоизоляции потолка будет защищать наше ноу-хау еще с 2012 года: это толстый акустический войлок уже во втором своем поколении. 10-миллиметровый высокоплотный шумопоглощающий войлок Comfort mat Felton занимает свое место на потолке Форд Фокус. Данный материал идеально поможет в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Ford Focus. Двери у Фордов и некоторых других иномарок достаточно неприятные. Обусловлено это тем, чтобы добраться до металла внешней стенки двери приходится снимать «карту двери», на которой смонтирован весь механизм стеклоподъемника и закреплено стекло. Зато после снятия мы имеем более комфортный доступ к внутренностям дверей. Наши мастера располагают всем необходимым специнструментом для качественной разборки и сборки панелей и механизмов.
Итак, до внешней стенки двери добрались и оклеиваем ее легким (не более 1500 г. на лист) и эффективным (КМП 0,41) вибродемпфером Dark D3, толщина которого 3 миллиметра. Это совершенно меняет звук закрытия двери, но самое главное — снимает вибрации с внешнего листа двери, которые впоследствии передаются в салон в виде звуковых колебаний.
Затем мы применяем шумоизоляцию Comfort mat Start Fi толщиной 6 миллиметров, которая вместо клеевого монтажного слоя имеет мастичный. Это очень хорошо внутри двери, поскольку такая комбинация вовсе не боится влаги и считается на 100% влагостойкой.
Монтируем на место карту двери и обрабатываем ее тем же виброизолятором, качественно прикатывая его к металлу.
В качестве финальной преграды для шума в салон мы ставим высокоплотный шумопоглотитель Comfort mat Lock. Это так же способствует более плотной посадке двери, что в последствии исключит скрипы и другие призвуки со стороны дверной обшивки.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus. После того, как шумоизоляция потолка, дверей и капота завершены, мы приступаем к самой главной детали, которая принесет максимальный вклад в копилку общего эффекта.
Для того, чтобы сделать свою работу максимально качественно, мы выносим из салона все сидения, ковры, центральную консоль, панели и обшивки, после чего обезжириваем рабочую поверхность днища.
Горячий слой мощнейшего вибродемпфера Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. занимает свое место на полу в салоне и колесных арках. Этот материал у нас уже заранее разогрет до температуры 50 градусов в специальной печке, что позволяет нам не тратить время на нагрев каждого листа.
Толстенный Ultra Loker построен на современной мастике, которая позволяет быть материалу легким при его высочайшей толщине (5,2 мм.) и эффективности (КМП более 0,63). Так же мы поработали над тем, чтобы материал оставался эффективным и при отрицательных температурах. Это эксклюзивный материал, который доступен только в Авто-Локер. Все самое лучшее только для наших клиентов.
Колесным аркам, как самым шумным, так же достается вся мощь в виде Ультра Локер, а днище багажника обработано вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Не забываем и про задние крылья и ниши задних арок, срытых за крыльями.
На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы используем плотный Comfort mat Lock, который укладываем с полным покрытием доступной площади.
Важно работать не только качественными и эффективными материалами, но и делать свою работу красиво.
Но, укладкой шумопоглощающего слоя мы не ограничиваемся. Для каждого автомобиля у нас припасена плотная и тяжелая звукоизоляционная мембрана Блокатор толщиной 3,5 мм.. Эта мембрана вкладывается на самые шумонагруженные участки кузова и позволяет существенно усилить эффект шумопоглощения.
Качественный монтажный слой позволяет Блокатору держаться и на вертикальных плоскостях, таких как колесные арки.
Крышка багажника обязательно вибродемпфируется, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным шумопоглотителем Ultra Soft.
Начинается сборка салона и мы делаем свою работу с максимальной ответственностью и аккуратностью. В этом вы можете лично убедиться, присутствуя на всем протяжении работ с автомобилем.
После сборки салона мы производим его протирку, а так же проверку работоспособности всех узлов и механизмов. Работая с 2007 года в узкой специализации по шумоизоляции автомобильных салонов, мы наработали огромный и бесценный опыт, который позволяет нам гарантировать для своих клиентов качество сборки салона в соответствии с заводскими стандартами, а так же отсутствие следов вмешательства, таких как щели, царапины, сломанные пистоны или другие неприятности. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер.
Шумоизоляция Форд Фокус готова. На работу у нас ушло около 8 часов в присутствии хозяина машины. Такой результат достигается потому, что во-первых, у нас все материалы уже разогреты заранее, ведь львиная доля времени уходит именно на нагрев материала, если, например, греть каждый лист отдельно. Во-вторых, у каждого мастера своя деталь и своя ответственность при оклейке. Никто не суетится и не мешает друг другу. И в третьих — шумоизоляция это наш профиль, мы сделали не одну сотню Фокусов и все подводные камни разбора-сбора салона нам давно известны. Мы узкоспециализированный сервис с самого нашего открытия в 2007 году. В автомобиль мы уложили 55 килограммов самых современных материалов, которые нам доступны на момент публикации фото отчета. Все эти премиальные материалы будут бороться за тишину в салоне и комфорт водителя и пассажиров независимо от температуры за бортом. Приезжайте к нам в гости и воочию увидите это представление под названием «Шумоизоляция в Авто-Локер в Вашем присутствии».
хэтчбек, седан цена отзывы технические характеристики фото
Ford Focus 2: от революции к эволюции
Действительно, по сравнению с революционной по тем временам «граненой» концепцией первого Ford Focus, как седан, так и форд фокус 2 хэтчбек отличались от своего предшественника более спокойными и уверенными, классическими формами. Но, по всей видимости, дизайнеры компании Форд были готовы к подобным вопросам и с готовностью отвечали, что Ford Focus I был своего рода революционным шагом к реализации новой стратегии компании по избавлению от стереотипа Escort и завоевания сердец автолюбителей и их приверженности к новой модели.
форд фокус 2 хэтчбек
Они не выдумывали ничего своего, по такому пути – от революционного до эволюционного – развивается все в мире. Прошло определенное время, и Ford Focus I выполнил поставленную задачу, популярность модели Фокус постоянно возрастала, поэтому пришло время переходить к эволюционному развитию нового направления. «Король умер! Да здравствует король!» Основная роль на очередном отрезке пути уже отводилась форд фокус 2 седан. У него совсем другие цели. Форд Фокус 2 должен стать эталоном безукоризненного автомобиля в своем классе.
форд фокус 2
Впрочем, как отмечали в то время многие автоэксперты, сразу «фокус» не удался. Солидный автомобиль отвечал всем современным требованиям С-класса, но чего-то ему не хватало. И только после рестайлинга 2008 года автомобили модели Focus с привычным голубым овалом наряду с солидностью приобрели утонченность, просторность, комфортабельность, стали более надежными и безопасными. Расширился модельный ряд и рядом с седаном появились форд фокус 2 хэтчбек и универсал.
Ford Focus 2: «главное чтобы костюмчик сидел…»
Фокус второй модификации впервые был показан широкой публике на автошоу в Париже в 2004 году. Первые серийные автомобили сразу же завоевали огромную популярность, но компания всего через четыре года решилась на рестайлинг, не ожидая когда ажиотажный спрос на эту модель пойдет на спад. Ford Focus 2 «одели в новый костюм», и, по мнению многих автолюбителей, «наряд» пришелся впору. Изменились только экстерьер, а также интерьер второго Фокуса, при этом конструкторы не решились менять технические характеристики.
Обновленный Focus получил новую решетку радиатора, светотехнику и бамперы. На большом переднем бампере «красуется» огромная «пасть» дополнительного воздухозаборника и противотуманки. Кинетический анфас удачно дополняют рельефные боковины, правда, в общую гармонию как-то не вписываются задние стойки форд фокус 2 хэтчбек. Несколько больший наклон превратил кормовые огни в менее выразительную деталь экстерьера. Стильный и гармоничный профиль, мягкие и в то же время стремительные линии придают внешности автомобиля особой солидности и уверенности. Для каждого элемента дизайна практичные американцы нашли свое применение. Тщательно отработанная форма наружных зеркал существенно снизила посторонние шумы, а спойлер задней двери оптимизирует поток воздуха.
При всем этом общие габариты остались прежними. Размеры форд фокус 2 седан составляют (длина х ширина х высота): 4481 х 2020 х 1497 миллиметров, габариты хэтчбека (длина х ширина х высота): 4337 х 2020 х 1497 миллиметров, а универсала (длина х ширина х высота) – 4468 х 2020 х 1503 мм. По сравнению с первым Фокусом длина седана увеличилась на всего 50 миллиметров, но визуально Фокус 2 выглядит больше. Гармония Ford Focus 2 полностью вытеснила революционные мотивы в дизайне Ford Focus I. К чести дизайнеров компании Форд, им удалось воплотить свои «эволюционные» идеи, отчего новый Фокус легко идентифицируется и всем своим видом подтверждает, что он является более основательным автомобилем.
Ford Focus 2: эволюция интерьера
Эволюция заметна не только во внешнем виде. Интерьер также стал более добротным. Даже присев в кресло водителя впервые чувствуешь себя привычно, будто бы провел здесь полжизни. Расположение органов управления продуманно, все кнопочки, выключатели, переключатели на своих местах, все под рукой. Все знакомо и понятно, ладно и основательно скроено, добротно и современно. Комбинированная цветовая гамма салона со светлым низом, качественные материалы отделки, приятный на ощупь мягкий пластик,… Самая минимальная комплектация форд фокус 2 седан выглядит явно дороже своей стоимости.
Традиционно регулируется руль, к тому же можно отрегулировать и педальный узел. Инженеры компании предложили регулируемые педали, которые можно пододвигать к креслу водителя на 50 миллиметров. Одним словом, эргономика на высшем уровне. Правда, есть несколько необычных идей, к которым потребуется привыкать. Несколько мелковато выполнены цифры одометра, при плохом освещении они читаются плохо. Управление режимами электроусилителя и бортового компьютера конструкторы разместили на рычажке переключателя поворотов. Информация с остальных приборов с красноватой подсветкой считывается довольно легко.
Наличие дополнительных возможностей зависит от уровня комплектации. На российском рынке предлагаются четыре варианта комплектации: Ambiente, Comfort, Ghia и Titanium. В комплекции Ambiente производитель разместил регулируемую по углу наклона и по вылету рулевую колонку, иммобилайзер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, одну подушку безопасности. Ремни передних сидений оснащены преднатяжителями. Комплектация Comfort дополнительно получила кондиционер, внутренние дверные ручки отделаны алюминием, наружные ручки и боковые молдинги приобрели цвет кузова.
Более богатой выглядит комплектация Ghia, начиная с применения в отделке салона деревянных деталей, другого профиля сидений, подлокотника для водителя и перчаточного ящика с охлаждением. Установлено само затемняющееся зеркало заднего вида. Электроуправление стеклоподъемниками установлено на всех дверях, центральный замок укомплектован дистанционным управлением, датчики света и дождя, электропривод наружных зеркал.
Пассажиры заднего ряда получили дополнительное освещение. Свет фар выключатся с задержкой на время выхода из салона. Дополнительно к передним салон оборудован и двумя боковыми подушками безопасности. Комплектация Titanium предложила дополнительно только некоторые мелкие изменения интерьера. Желающим получить еще более широкую гамму возможностей компания предлагает системы ABS с EBD, ESP, ксеноновые лампы в головной оптике, раздельный климат-контроль, парктроник, голосовое управление мобильным телефоном, несколько вариантов литых дисков. Соответственно, у такого форд фокус 2 цена несколько выше.
Ford Focus 2: технические характеристики
Видимо конструкторы посчитали, что у форд фокус 2 технические характеристики полностью отвечают современным требованиям, поэтому при рестайлинге изменений в техническое оснащение не вносилось. По мнению специалистов компании по своим техническим характеристикам Ford Focus 2 является безоговорочным лидером в своем класса. Существует мнение, что по уровню управляемости и динамики этот вариант Фокуса превосходит Мazda 3 и Volvo 40, которые построены на идентичной платформе Ford C1. Поэтому не стоит отказываться от того, что может послужить еще долгое время.
форд фокус 2 технические характеристики
Второй фокус оснащается довольно широкой линейкой силовых агрегатов Duratec от 1.4 до 2.0 литров. Наряду с бензиновыми двигателями на российском автомобильном рынке предлагается также дизельный движок Duatorq TDCi на 1.8 литров. Максимальная мощность силовых агрегатов составляет: 1.4 Duratec – 80 л.с., 1.6 Duratec – 100 л.с., 1.8 Duratec – 125 л.с., 2.0 Duratec – 145 л.с. Мощность дизельных двигателей составляет 115 лошадиных сил. Диапазон максимальных скоростей в зависимости от типа силового агрегата достаточно широк. Двигатель 1.4 Duratec может максимально разогнаться до 164 километров в час, 2.0 Duratec – до 195 км/ч. Дизельные двигатели позволяют достигать 190 км/ч. Динамика разгона от 9,3 сек с места и до ста километров (2.0 Duratec) до 14,2 сек — 1.4 Duratec.
В паре с бензиновыми двигателями могут предлагаться как пятиступенчатые механические КПП, так и четырехступенчатые автоматические КПП (начиная с 1.6 Duratec). Для дизельных силовых агрегатов предлагается только пятиступенчатая механическая КПП.
Действительно, такие технические характеристики и приемлемая цена позволит Фокусу оставаться «на плаву» до тех пор, пока того желает разработчик.
Форд фокус 2: видео
Похожие статьи:
Дмитрий
Ford Focus 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы
Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. С 1999 года в России было произведено и продано около 500 000 автомобилей. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самой продаваемой иномаркой в России. В европейских странах модель регулярно входит в десятку самых покупаемых автомобилей.
Семейный автомобиль S-класса стал самой популярной моделью у российских водителей. Он сменил уже устаревшую версию «Эскорта», отчаянно просившую пенсию.Изначально новый Focus должен был стать бестселлером и стал им практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus. Весь модельный ряд — это Форд.
Первое поколение (1998-2005)
Многие считают, что происхождение Focus связано с появлением на женевской премьере концептуальной версии концептуальной машины Ghia, состоявшейся в 1992 году. «Тележка» под названием CW170 долгое время держалась в секрете.Значительное количество журналистов-иномарок полагали, что он станет основой для «Фиесты», но ошиблись. Американская компания подготовила базу для совершенно другой машины — «Фокус».
Не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились в 1995 году. Конечно, в то время было непросто говорить о деталях будущего автомобиля, но никаких его строк говорили о непреодолимой тенденции кардинальных перемен.
Новейшая философия дизайнерского дизайна сначала была официально «зарегистрирована» на скромной выставке Ka (1996), затем в Cougar (1998), и в результате произошло то, что многие ожидали! Официально представлен Ford Focus.
Интересно, что название машины утвердили только в первой половине 1998 года — практически до презентации новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставить ли новой модели название Escort или сменить название, которое соответствовало бы современным изменениям внешнего вида. Несложно догадаться, что выбрали американцы.
Кардинальные изменения коснулись не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля. Изящные и свободные линии заставили нас немного вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, они были переплетены с небольшим Ka.Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».
На основании этого было решено изготавливать по типу штампуемого металла. Напомним, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто журналисты встретили машину громко и пафосно.
Уровень комфорта и управляемости был оценен по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), то она была явно лучше.Из заметных «козырей» американская новинка получила весьма демократичную цену.
Рестайлинг 2002
Дебютное семейство Ford Focus 1 шло с четырьмя вариантами кузова — 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.
Рестайлинговая машина имела доработанные фары со встроенными индикаторами и отдельными деталями. Установленный спереди бампер не имел индикаторов, но получил дополнительную пластиковую накладку.Решетка радиатора была установлена ниже, и «туманообразователи» решили переехать.
Опционально новинка могла иметь ксенон, аудиосистему с чейнджером, навигационную систему и климат-контроль. Также решили изменить консоль, расположенную в центре — помимо формы, они изменили цвет color color, сделав выбор из нескольких новых цветов.
Немного изменены кресла, введены другие цвета окраски кузова. Кроме того, появился новый дизельный двигатель на базе европейской модификации Zetec 1.6.
Технические характеристики
Двигатель
Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания Focus оснастила Focus обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Mondeo) автомобиль получил хорошие двигатели Zetec-E объемом 1,8 и 2,0 литра. От Fiesta — двигатели Zetec-SE с низким расходом топлива 1,4 и 1,6 л.
С самого начала единственным двигателем в списке двигателей был Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz, которую компания использовала на своих машинах 1980-х годов.Позже, в 2002 году, на смену ему пришел улучшенный двигатель Ford Focus 1 Duratorq TDCI.
Вместе с силовыми агрегатами работали 4 трансмиссии на выбор. Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «механике» (синхронизированный с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-ступенчатый IB5 на «механике» (работал с 1,4-, 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями. ), 6-ступенчатая Getrag 285 также на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставятся на «двигатели» объемом 1,6 и 2,0 литра).
Кроме того, Ford подготовил для собственных покупателей версию со спортивным уклоном.На 1 семью было 2 заряженных версии: ST170 и RS.
Безопасность
Помимо основных потребительских преимуществ, машина неплохо зарекомендовала себя во время краш-тестов. Ford Focus 1 поколения получил от EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд по степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания протестировала пятидверную 1,6-литровую модификацию.
Sports Versions 1-го поколения
ST170
Модель выпущена под эгидой Ford в 2002 году.Позже спорткар начали продавать по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной улучшенным внешним видом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных агрегатов.
В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, после чего уступила свою нишу полному преемнику двух семейств. Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Автомобиль был переднеприводным.
В отличие от обычной модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Ограничение скорости — 216-220 километров в час. В среднем за поездку двигатель потреблял от 9,1 до 9,4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.
«Прогретый» автомобиль построен на платформе С170, где имеется независимая схема «шагания» впереди и сзади — стойки типа Макферсон и «многорычажные» с функцией рулевого управления.
Дисковые тормоза диаметром 300 мм с функцией вентиляции были спереди, а задние колеса — с дисками 280 мм. В целом автомобиль отличался спортивностью в экстерьере и интерьере, достаточно мощным двигателем, удовлетворительной динамикой, хорошей комплектацией, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.
RS
Автомобиль также был выпущен в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуйске до 2004 года. Всего было выпущено всего 4501 трехдверный хэтчбек.Внутри серии RS (Rally Sport) был 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Duratec с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
В результате он позволял развивать 215 л.с. при 5500 об / мин и 310 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. Он синхронизировал работу такого сильного «двигателя» с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.
Разгон до 100 км / ч можно было разогнать за 6,7 секунды. Максимальная скорость составляла 232 км / ч. На двигатель требовалось около 10.1 литр топлива на каждые 100 километров пути. «Первая» модель Focus RS была построена на платформе стандартного Focus.
Подвеска была независимой, со стойками McPherson и винтовой пружиной спереди и многорычажной конструкцией на задних колесах. Если перед грузовиком стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задние колеса ставили старые барабаны.
Экстерьер Ford Focus RS 1 имеет более стойкий внешний вид, нежели «стандартная» версия, салон со спортивными качествами, мощный двигатель с турбонаддувом, стабильная манера поведения на дороге и приятные динамические характеристики.
Второе поколение (2004-2011)
Впервые автомобиль Ford Focus второго поколения появился осенью 2004 года на Парижском автосалоне. Американские специалисты показали серийный вариант в 2-х кузовах — 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке. Вскоре после этого на автосалоне в Пекине был продемонстрирован 4-дверный седан, выпущенный в качестве прототипа.
Вторая версия с названием C307 использовала «тележку» C1 — такую же, как Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford S-Max.Руководство компании решило со вкусом назвать глобальную платформу различного назначения — «Global Shared Technologies» — такое название было полностью оправдано.
Кулон, получивший высокую оценку в 1-й серии, был перенесен во второе поколение, но с некоторыми изменениями. Рама кузова увеличилась на 10 процентов по жесткости, что положительно сказалось на управляемости. Размер новинки также увеличился. Новый автомобиль имел функцию:
KeyFree;
Ветровое стекло, отражающее солнце;
Адаптивное освещение поворотов;
Bluetooth;
Голосовое управление аудиосистемой и телефоном;
Система климат-контроля.
Кроме того, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». Стилистически новую модель снова сделали по аналогам Mondeo и Fiesta.
Ощутимые инновации включают материалы внутреннего дизайна. Вместо недорогого пластика, сияющего в дебютном семействе, стали использовать качественный пластик. Центральная консоль была улучшена, поэтому она выглядела лучше и была похожа на Mondeo.Линейка силовых агрегатов претерпела некоторые изменения.
Сотрудники компании доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1,6 литра, при этом силовые агрегаты Zetec-SE вообще не устанавливались. На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым Duratec Ti-VCT, который может отключать клапаны в целях экономии бензина.
Через некоторое время на смену обновленной модели пришел 1,8-литровый Duratec. Уникальные «двигатели» объемом 1,6 и 1,8 л были заменены на Duratec HE.Была взята от Мазды МЗР. Также обновилось семейство дизельных двигателей. Два двигателя: 1,6 л на 90 «лошадок» и 2,0 л Duratorq решили купить у французской PSA.
Безопасность
Если говорить о безопасности, Ford Focus 2 смог вас удивить. Автомобиль получил самые высокие оценки безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. «Focus удалось превзойти своих собственных передовых конкурентов, Renault Megan и Volkswagen Golf, с точки зрения безопасности.
Модификации
Ambiente;
Тренд;
Комфорт;
Ghia;
Ghia-SE;
Титан;
Титан-SE.
2008 рестайлинг
Показанный осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте, обновленный автомобиль был запущен в серийное производство в декабре того же года. В следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-й серии в новом стилистическом ответвлении американской компании под названием «Кинетический дизайн».
Судя по последнему обновлению, последняя версия «представила» только сам корпус. Задняя и боковые части изменились не так сильно. Можно было заметить дверные штамповки, рестайлинг заднего бампера, добавленный спойлер и измененную форму наружных зеркал заднего вида. Передняя часть рестайлингового Ford Focus 2 сильно изменилась.
Все световое оборудование и детали кузова скопированы с Ford Mondeo — можно выделить фары с ломаной линией верха, рельефный капот и выделенные колесные арки.В салоне добавилась массивная серебряная вставка между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скорости. Моторы, укомплектованные на рестайлинговом «Фокусе», не изменились.
RS 2
Вторая серия американского спорткара с индексом RS появилась на Международном автосалоне в Лондоне в 2008 году. В следующем году этот «заряженный» автомобиль начали выпускать серийно. Спортивный Focus имел переработанный «двигатель» от версии ST, спортивный обвес и три типа окраски кузова.
Завершено производство Ford Focus 2 PC в 2010 году. Поменял свою модель Ford Focus RS 500, которая отличалась окраской кузова, немного другими размерами и форсированным мотором. Речь идет о MS 500, что немного ниже. Спортивная версия Ford Focus 2 RS выпускалась только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивалась в 3 оригинальных цвета — «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».
Спорткар имел пластиковый аэродинамический обвес с массивным спойлером.Благодаря этому удалось добиться низкого уровня аэродинамического сопротивления кузова, не превышающего значения 0,38 Сх. Внутри «РСКИ» 4 сиденья, а салон оформлен в спортивном стиле с рельефными сиденьями Recaro.
Также имеется непрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание показаний индикаторов. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен двигатель Duratec от версии ST. Но силовая установка Ford Focus 2 была существенно модернизирована, что дало возможность улучшить ее характеристики.
По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, но он имел впускной коллектор, улучшенную систему последовательного впрыска бензина и турбину Borg Warner K16. , которое было увеличено вдвое при повышении давления.
Эти изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 об / мин, а предел крутящего момента увеличился до 440 Нм, удерживаясь в диапазоне от 2250 до 4500 об / мин. Теперь на разгон до первой сотни ушло всего 5.9 секунд, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.
Не стоит думать, что такой мощный двигатель «съел» слишком много топлива — в комбинированном городском режиме «двигатель» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своей традиции, Ford Focus PC смог сохранить привод на передние колеса, где имелся автоматический самоблокирующийся дифференциал высокого трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.
Что касается подвески, то она независимая — в ней установлена спортивная подвеска RevoKnucle на платформе стоек McPherson спереди, что снижает нагрузку на стойки и увеличивает управляемость, а задние колеса оснащены многорычажной системой управления. Лезвие, компенсирующее горизонтальные и вертикальные колебания колес.
Все реализации повысили устойчивость Ford Focus 2 RS. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза с более надежными суппортами. Управлять спортивным автомобилем стало проще благодаря системе рулевого управления с гидроусилителем. Всего было выпущено более 11000 автомобилей.
RS500
В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил, что выпуск спортивного автомобиля RS 2 семейства планируется полностью прекратить к осени того же года.В ознаменование этого «закрытия» руководство решило выпустить «прощальную» лимитированную серию автомобилей в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.
Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» окраской кузова, удлиненной колеей на 40 миллиметров и форсированным мотором. Лимитированная версия спорткара была окрашена в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».
Версия PC500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило автомобилю эксклюзивности.
Силовой агрегат был того же типа, что и простая версия Focus 2 PC, но был модернизирован, что увеличило степень нагнетания за счет интеграции последнего выпускного коллектора и улучшения электронной системы. Это давало 350 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.
Крутящий момент увеличился до 460 Нм при 2500–4500 об / мин. Нетрудно догадаться, что лимитированная серия разгонялась быстрее — первая сотня заняла 5,6 секунды, а максимальная скорость составила 265 километров в час.Эксклюзивная версия Focus 2 RS500 практически мгновенно разошлась по 20 странам Европы.
Советуем прочитать статью: История Ford
Фото Ford Focus первого и второго поколения
Тест-драйв
Видеообзор
2008 Ford Focus Ценности и автомобили на продажу
Любимые особенности
Автомобильная система связи SYNC Этот современный автомобильный мобильный телефон с функцией громкой связи и персональный мультимедийный проигрыватель, разработанный совместно с Microsoft, отличается удивительной функциональностью и удивительно доступной ценой за 395 долларов.
Дополнительная кожаная обивка Доступный на моделях SES, с подогревом передних ковшеобразных сидений или без него, он добавляет элегантности интерьеру купе или седана.
Подержанный Ford Focus 2008 года Интерьер
Внутри Focus стал более функциональным и отличается улучшенными материалами. Старые «органические» очертания приборной панели уступают место более традиционному — и более привлекательному — дизайну, объединяющему улучшенные места для хранения вещей, улучшенное расположение органов управления и привлекательную ледяную синюю подсветку.Циферблаты индикаторов черные на моделях S и белые на моделях SE и SES, а дисплей на приборной панели украшает интерьер всех моделей. Большая центральная акцентная панель, желтовато-коричневая или черная на S и SE, имеет высококлассную матово-никелевую отделку на SES. Модернизированные ковшеобразные сиденья обеспечивают больший комфорт и поддержку спереди, а заднее сиденье с разделением 60/40 может вместить двух взрослых среднего роста или трех детей и добавляет полезности багажнику объемом 13,8 кубических футов.
Подержанный Ford Focus Exterior 2008 года выпуска
Рестайлинговый Focus заимствует элементы дизайна у более угловатых Edge и Fusion, приобретая четкие очертания характерных линий и хромированную решетку радиатора, которые помогают лучше согласовать его с другими автомобилями Ford.Базовые модели S поставляются с 15-дюймовыми стальными колесами; SE получает легкосплавные диски того же размера, а варианты SES — до 16-дюймовых. Хромированные искусственные боковые вентиляционные отверстия добавляют немного шика к передним боковым панелям моделей SE / SES, а верхняя линия Focus также заменяет черные дверные ручки и боковые зеркала на альтернативные цвета кузова и получает тонкий задний спойлер на крышке багажника.
Б / у Ford Focus Стандартные функции 2008 года
Даже Focus S может похвастаться респектабельным базовым набором функций, включая новый высокоэффективный кондиционер, наклонную рулевую колонку, две 12-вольтовые розетки, а также переднюю, переднюю и боковые подушки безопасности.Он также включает в себя звуковую систему AM / FM / CD / MP3 с дополнительным аудиовходом. И SE, и SES добавляют электрические стеклоподъемники / замки / зеркала, дистанционное управление без ключа, информационный центр для водителя и уникальные легкосплавные диски (15 дюймов на SE и 16 дюймов на SES). Переход на SES добавляет кожаное рулевое колесо с переключателем аудиосистемы и круиз-контроля, обновленную внутреннюю отделку, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, противотуманные фары и изящную систему связи SYNC в автомобиле.
Подержанные опции Ford Focus 2008 года
Все модели могут быть оснащены антиблокировочной системой тормозов и антипробуксовочной системой, электрохромным зеркалом заднего вида — с Homelink и компасом или без него — дистанционным запуском для автомобилей с автоматической коробкой передач и спутниковым радио SIRIUS.SE предлагает пакет Driver’s Group (круиз-контроль, кожаное рулевое колесо с дополнительными элементами управления аудиосистемой, электрохромное зеркало заднего вида) и Deluxe Package (подвеска уровня SES / колеса / шины и обновления внутренней отделки, хромированные дверные ручки / крышки зеркал) / выхлопной наконечник). Обновления звуковой системы премиум-класса (80 Вт) и аудиофильского (290 Вт) — каждая с CD-чейнджером на шесть дисков, люком с электроприводом и установленным на заводе внутренним освещением — это варианты SE и SES. Покупатели SE также могут добавить SYNC, в то время как только SES предлагает кожаную обивку.
Подержанный двигатель Ford Focus 2008 года
Focus предлагает два варианта существующего 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Duratec 20 с двумя распредвалами. В федеральной форме улучшенный впускной коллектор и система охлаждения помогают увеличить мощность со 132 до 140 лошадиных сил — будь то в сочетании со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель «California-spec», утвержденный в пяти штатах, выдает всего 132 лошадиных силы, но имеет право на получение статуса автомобиля с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV).В то время как оба двигателя имеют одинаковые показатели экономии топлива в городе, механическая коробка передач поднимает официальное число на шоссе с 33 до 35 миль на галлон. Выбор переключения передач для себя также приводит к более энергичному ускорению; но даже с автоматической коробкой передач любой Focus может справиться с городским движением и съездами на автомагистралях.
2,0-литровый рядный 4 140 лошадиных сил при 6000 об / мин 136 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин EPA экономия топлива город / шоссе: 24/35 (ручной), 24/33 (автоматический)
2.0-литровый рядный 4 132 лошадиных силы при 6000 об / мин (PZEV) 133 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин EPA экономия топлива город / шоссе: 24/33 (ручной режим), 24/33 (автоматический)
Сколько стоит подержанный Ford Focus 2008 года выпуска?
В агрессивном ценовом графике Ford есть как купе, так и седан Focus S с рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) менее 15 000 долларов, включая сборы в пункте назначения. Даже полностью загруженный четырехдверный SES просто коснется отметки в 22 000 долларов.Усилия Ford по улучшению как характеристик, так и опыта вождения помогли повысить остаточную стоимость всей линейки Focus. Однако, хотя сейчас он практически равен Chevrolet Cobalt в этом отделе, Focus по-прежнему уступает японским противникам, таким как Honda Civic, Mazda3 или Toyota Corolla. В долгосрочной перспективе ожидайте, что модели SE и SES будут немного лучше, чем S, когда придет время продавать или торговать.
Обзор Ford Focus 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Чтобы составить окончательный обзор нового Ford Focus 2010 года, TheCarConnection.Редакторы com исследовали дорожные тесты и обзоры из самых разных источников. Эксперты из TheCarConnection.com также управляли несколькими различными моделями Focus 2010 года, в том числе кузовами купе и седан, и предлагают больше информации и подробностей, которые помогут вам в вашем собственном исследовании.
В то время как Focus, возможно, был значительно обновлен в 2008 году, модель 2010 года по-прежнему находится на той же платформе, представленной еще в 1999 году. Несмотря на свой возраст, платформа доказала, что в прошлом компания Ford показала хорошие результаты, хотя были некоторые жалобы, что машина могла быть спортивнее.
Прошло два года с тех пор, как Ford полностью изменил дизайн Focus, но свежий стиль и фантастический интерьер по-прежнему остаются привлекательными аспектами автомобиля, хотя некоторые находят внешний вид немного нетрадиционным. Одним из основных критических замечаний в отношении Ford Focus 2008 года было то, что ему не хватало эстетики, а в случае с седаном мало что изменилось между тем и сейчас, чтобы изменить этот образ. Тем не менее, Ford в 2009 году взял купе и модернизировал его. Хотя это было улучшением внешнего вида, Focus Coupe по-прежнему не был самым красивым компактным автомобилем на рынке, и это остается таковым для модели 2010 года.
В Ford Focus 2010 года используются те же двигатели, что и в прошлогодней модели, в том числе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 140 лошадиных сил в седане Focus и, благодаря новой спортивной выхлопной системе, 143 л.с. в купе Focus. . Покупатели могут выбрать либо пятиступенчатую механическую коробку передач, либо четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Также доступен сверхчистый 136-сильный вариант двигателя Duratec, и в Калифорнии он квалифицирует Focus как автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV).
Проверка продолжается ниже
Как и прошлогодний Focus, Ford Focus 2010 года приятный и тихий внутри — большое улучшение по сравнению с Focus последнего поколения, которое могло быть немного шумным. Хорошо проверенный интерьер Focus также вернулся в этом году, и с такими деталями, как скульптурные кольца, окружающие приборы, были похвалы как за его расположение, так и за детали. При этом в интерьере не все идеально.
Ford действительно расширил список стандартного оборудования, представив модель 2010 года.Новинка этого года, Ford включает в себя тормоза с АБС для всех четырех колес в стандартной комплектации для каждой модели модельного ряда Focus, а также систему стабилизации Ford AdvanceTrak. Боковые подушки безопасности и подушки-занавески для тех, кто впереди, также входят в стандартную комплектацию, а также систему обнаружения пассажиров.
Также стандартным для всех моделей Focus 2010 является новая система MyKey. Родители подростков оценят эту функцию, поскольку она позволяет им ограничивать максимальную скорость автомобиля до 80 миль в час, постоянно держать контроль тяги и ограничивать громкость стереосистемы до 44 процентов от максимальной громкости.
Что касается моделей, Ford Focus 2010 года может быть либо традиционным седаном, либо более компактным двухдверным купе. Доступные уровни отделки салона варьируются от базовой S до превосходной комплектации SEL, в то время как комплектации SE и SES заполняют середину. Купе Ford Focus доступно только в одежде SE и SES. Focus 2010 имеет такой же широко известный интерфейс SYNC для развлечений и связи с двумя существенными отличиями. Во-первых, система SYNC теперь входит в стандартную комплектацию, когда Focus заказывается в комплектации SES или SEL.Он по-прежнему доступен в комплектации Focus SE за 395 долларов, но не в базовой модели S. Кроме того, SYNC был обновлен и теперь включает в себя отчеты о дорожном движении в реальном времени, пошаговую навигацию и другие функции, помимо его способности связывать автомобиль со всеми видами телефонов, КПК, MP3-плееров и портативных запоминающих устройств. В зависимости от того, как вы храните музыку и какой у вас мобильный телефон, обычно система SYNC представляет собой отличный интерфейс, а голосовые команды помогают держать руки на руле и смотреть на дорогу.
Ford Focus, время рестайлинга | Ruetir
Ford Focus готовится к обычному обновлению среднего цикла . Прототип седана от автопроизводителя Blue Oval был замечен в камуфляжной окраске, символизирующей некоторые грядущие изменения. И поэтому разумно ожидать, что Ford объявит о рестайлинге этого автомобиля намного раньше, чем можно было бы подумать. четвертого поколения , который, как мы помним, был снят с рынка США, где дом Blue Oval решил инвестировать больше в Сегмент внедорожников и кроссоверов.
На шпионских фотографиях, опубликованных Carscoops , кажется, запечатлен Ford Focus в варианте Active Wagon . Неслучайно дизайн, линии и, прежде всего, больший клиренс очень напоминают характеристики кроссовера. Изменения по сравнению с текущей версией седана не кажутся существенными: фары стали меньше и с переработанной графикой, а также переработанная решетка радиатора и слегка измененный бампер.Эстетические новинки также в задней части, где также в этом случае фонари выделяются более тонкой формой и другим стилем. Бампер вроде бы остался нетронутым, но следует помнить, что мы всегда говорим о тестовых автомобилях, а не о серийном производстве. Что касается пассажирского салона , то планируется существенное обновление в части технологий и возможностей подключения, а не дизайна.
Ford и Google вместе для создания подключенных транспортных средств
Небольшая переосмысление также и для линейки двигателей: последние слухи, опубликованные Carscoops, говорят о возможном наличии в модели подключаемого модуля variante ibrida .На данный момент, однако, все это слухи в поисках подтверждения, которые сможет прояснить только официальная презентация: на сегодняшний день Ford еще не объявил, когда он намерен снять завесу с рестайлинга Ford Focus, даже если все предлагает вывести на европейский рынок до конца года.
Автоматически найденные изображения: Carscoops
2013 Ford Focus ST — модифицированный журнал
Я знаю, о чем вы, вероятно, думаете: вот еще один хэтчбек econobox, украшенный причудливыми значками, большими колесами и выхлопной системой с выходом из центра, пытающейся выглядеть так, будто он обеспечивает лучшую производительность, чем его более дешевые собратья.На это я говорю: «Подожди минутку». Новый Ford Focus ST 13 года — полная противоположность; это больше о производительности, чем о стиле и внешнем виде.
В течение долгого времени мы мало что видели в подразделении Ford хот-хэтчей. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но SVT Focus был последним Ford, который можно было отнести к этой категории. И пока такие страны, как Великобритания, получили Focus RS, мы сидели и надулись, тихо размышляя, почему он так и не добрался до наших берегов.
Однако ожидание (отчасти) закончилось.ST доставляет удовольствие, которое вы ожидаете от гораздо более спортивного автомобиля, но при этом достаточно цивилизованный, чтобы использовать его в качестве основного автомобиля. Это ни в коем случае не наша версия RS. Ходят слухи, что RS следующего поколения будет иметь 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью более 330 л.с., и есть предположения, что он может продаваться в Северной Америке (да, пожалуйста!).
Фото 2/5
| Хотя изменения незначительны, внешний вид ST значительно улучшен по сравнению с традиционным стилем Focus.
ST — более укрощенная версия этой машины, и это отличный способ помочь нам задуматься о Focus, который обладает отличной мощностью и заставляет чертовски широко улыбаться в поворотах.
Давайте начнем с силовой установки: Ford Ecoboost 2.0L, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском обеспечивает мощные 252 л.с. и еще более здоровую дозу крутящего момента, рассчитанную на 272 фунт-фут. В сочетании с гладкой шестиступенчатой механической коробкой передач с точным переключением передач он производит равное количество дыма от шин и восторга.
С современной системой изменения фаз газораспределения и фаз газораспределения турбо-запаздывание практически устранено. Теперь мы жалуемся на то, что машина не развивает наддув при 1500 об / мин, когда я вспоминаю дни, когда 3000 об / мин считались приличными. Focus ST обеспечивает хорошую производительность во всем диапазоне мощности. Легко заметить, когда все 270 фунт-футов передаются через передние колеса, потому что в этой машине главное — управление крутящим моментом. Не «Я собираюсь загнать тебя в канаву — MazdaSpeed3», но это определенно есть.
Должен сказать, что я очень доволен и даже приветствую рулевое управление с крутящим моментом ST. Это то, что делает вождение быстрой машины FWD увлекательной. Без этого опыт может показаться немного приземленным. Так что всем, кто жалуется на это, купите что-нибудь медленное.
Слова недостаточная поворачиваемость и передний ход идут вместе, как картофельное пюре с подливой, но инженеры Ford, должно быть, решили, что им надоело заливать свою кашу подливкой. Черт, я думаю, они выбросили всю еду, потому что ST мастер резьбы по углам.Он поворачивается с точностью и готовностью, которых нет у большинства заднеприводных автомобилей. Я тоже не шучу. Готовность ST к ротации поражает. Бросьте его в угол с достаточной агрессией, и задняя часть выйдет под большим углом — настолько большим, что потребуется некоторая контрудация.
Аллилуйя! Форма наконец сломана! Только по управляемости ST — победитель в моей книге, но добавьте отличный двигатель с большим потенциалом обновления, и вы должны спросить себя, какой другой автомобиль FWD на рынке доставит вам такое удовольствие с большой полезностью для загрузки ?
Ответ отрицательный.Focus ST изменил определение спортивного хэтчбека, и он делает это во всех сферах.
Но он не идеален. В нем есть несколько безделушек, которые мне не особенно понравились. Информационно-развлекательная система Microsoft Sync громоздка и медленная в использовании, в то время как генератор шума всасывания граничит с раздражением. Я не мог привыкнуть к звуку, который он издает, потому что он звучит как двигатель без наддува, а не как свист, который вы слышите из впускного тракта с турбонаддувом. Тем не менее, сиденья Recaro с хорошей подкладкой — долгожданное зрелище, равно как и быстрое передаточное отношение рулевого управления.И видеть, что летние шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric max Performance, обутые на 18-дюймовые диски, стали неожиданностью. Опять же, это показывает, что люди в Ford серьезно относятся к этой машине.
Focus ST радикально отличается от большинства «спортивных» пакетов, доступных для массового рынка компактных автомобилей с передним приводом. Прозвище ST — настоящее дело, и оно вот-вот перевернет рынок хот-хэтчей с ног на голову.
Фото 4/5
| Интерьер ST призван улучшить опыт водителя за рулем.
Спецификации и подробности ’13 Ford Focus ST
Двигатель 2,0 л с турбонаддувом 4-цилиндровый
Коробка передач 6-ступенчатая МКПП
Смотреть фотогалерею (5) Фото
Верно, Shelby — это не только мустанги и двигатели V8; ему понравился новый Focus ST, и он будет производить 500 версий со своими фирменными обновлениями, которые включают в себя большие колеса и шины, большие тормоза, лучшую подвеску и здоровый прирост лошадиных сил на уровне 275 лошадей благодаря выхлопной системе и ECU. перенастроить.Есть и другие элементы, такие как короткоходный переключатель, более жесткие опоры двигателя (которые уменьшают крутящий момент), а также внутренние и внешние визуальные улучшения, которые выделяют его из обычного ST.
А каково это вождение? Чертовски хорошо. Повышенная мощность дает Shelby ST заметное улучшение прямолинейности по сравнению со стандартным ST, при этом устраняя часть крутящего момента с более жесткими опорами двигателя. Компромисс — небольшая вибрация на низких оборотах. Michelin Super Sports — серьезная шина для этого уже способного хэтчбека и, без сомнения, улучшит управляемость — то, что я не собирался тестировать во время моей короткой поездки по местным улицам.
Если вам нравятся Shelbys или коллекционные автомобили, то это может быть просто ваш переулок, но будьте готовы выложить около 15 тысяч долларов сверх первоначальной цены Focus ST. Это изрядная цена, но, опять же, именно это делает Шелби такой коллекционной и востребованной.
Слова недостаточная поворачиваемость и передний ход идут вместе, как картофельное пюре с подливой, но инженеры Ford, должно быть, решили, что им надоело заливать свою кашу подливкой.
Солнцезащитный козырек заднего стекла Ford Focus Restyling II Sedan 4drs 2008-2011 | Winparts.т.е.
Предохранитель габаритных огней форд фокус 2 рестайлинг.Блок питания щитка приборов
На любом автомобиле периодически возникают различные поломки и проблемы с электрооборудованием, и для их устранения в первую очередь необходимо проверить возможные обрывы и повреждения в электрической цепи. 2, как и в любой машине, в первую очередь нужно проверить, разработчики позаботились и предусмотрительно разместили их в легкодоступных местах, а заменить их — дело довольно несложное.
Важно! При замене электрического предохранителя на Форд фокус 2 нужно учитывать не только его цвет, но и номинал.
[Скрыть]
Расположение и схема подключения
В Ford Focus 2 предохранители расположены в двух блоках. Один находится в салоне под бардачком, а другой — под капотом. Для замены любого предохранителя конструкторы предусмотрели специальный пинцет, и эта процедура не вызовет никаких затруднений.
Блок-схема вытяжки
№
Ампер
Назначение предохранителя
1
40
Вентилятор охлаждения двигателя
2
80
Рулевое управление
3
60
EBP No.1
4
60
EBP № 1
5
80
Дополнительный отопитель
6
60
Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
Антиблокировочная тормозная система, клапаны системы динамической стабилизации
9
20
Блок управления двигателем
10
30
Вентилятор Climatronic
11
20
Выключатель стартера и другие устройства
12
40
Реле электрического зажигания
13
20
Обмотка стартера
14
40
Обогрев правой стороны переднего стекла
15
30
Реле вентилятора
16
40
Обогрев левой стороны переднего стекла
17
30
Откатная крыша
18
30
Усилитель
19
10
Система ABS
20
15
Звуковой сигнал
21
20
Дополнительный отопитель
22
10
Усилитель руля
23
30
Омыватель фар
24
15
Дополнительный отопитель (для дизельных двигателей)
25
10
Зажигание
26
15
АКП
27
10
Муфта кондиционера — компрессор
28
10
(только для автомобилей с дизелем)
29
10
Климатроник раздельный
30
30
АКП
31
10
Зарядка аккумулятора
32
10
АКП
33
10
Датчики кислорода (только для автомобилей с двигателями на бензине)
34
10
Клапан воздушного охлаждения (для дизельных двигателей)
Блок-схема расположенная в кабине
№
Ампер
Назначение предохранителя
100
10
Электрические модули
101
20
Люк, складная крыша, органы управления сиденьем
102
10
Обогреватель руля, фильтр, пульт
103
10
Аккумулятор для наружного освещения
104
10
Экономия электроэнергии
105
25
Стекло с обогревом сзади
106
20
Бесключевое управление
107
10
Устройства с батарейным питанием, бортовая диагностика
108
7,5
Аудиосистема и навигация
109
20
Прикуриватель, розетка
110
10
Выключатель дневного наружного освещения
111
15
Бензонасос
112
15
Аудиосистема (с батарейным питанием)
113
10
Подфарники
114
10
Иммобилайзер
115
7,5
Внешний свет от генератора
116
20
Противотуманные фары
117
7,5
Освещение номерного знака автомобиля
118
20
Электрооборудование задней левой двери
119
15
Электропитание багажного отсека
119
25
Электропитание багажного отделения (автомобили с системой буксировки прицепа)
120
20
Электрооборудование задней правой двери
121
20
перед
122
10
Подушки безопасности
123
7,5
Зеркала с электроподогревом
124
7,5
Размеры, ножки (левая сторона)
125
7,5
Размеры, ножка (правая)
126
20
Управление без ключа
127
25
Электрические стеклоподъемники
128
Не применимо
129
20
Очиститель передних стекол
130
Не применимо
131
15
Очиститель заднего стекла
132
25
Ноги
133
20
Системный замок
134
20
Централизованная блокировка замков
135
20
Подсветка при движении днем
136
15
Насос омывателя ветрового стекла
137
10
Аварийное питание на
138
10
Управление двигателем, акселератор АКПП
139
10
Дальний свет левый
140
10
Дальний свет правый
141
10
Фонарь заднего хода
142
15
Ближний свет левый
143
15
Ближний свет правый
Процесс снятия и замены
Замена предохранителя — это простой процесс, требующий небольшого количества инструментов.
Что понадобится
пинцет;
отвертка плоская
;
новый предохранитель.
В моторном отсеке
Для доступа к предохранителям, расположенным в моторном отсеке Форд Фокус 2, необходимо открыть капот. Блок расположен в удобном месте — справа от двигателя и представляет собой небольшой пластиковый ящик черного цвета.
Открыть можно обычной плоской отверткой, нужно просто привести в порядок крышку.
Также обратите внимание, что на обратной стороне крышки есть схема предохранителей и пинцет, с помощью которого производится замена.Он понадобится вам при замене предохранителей в ящике под бардачком.
Под бардачком
Второй блок под бардачком на Ford Focus 2 тоже находится в удобном месте, и для доступа к нему нужно потянуть вниз, чтобы снять защитную полку.
Поворачивая замки, получаем доступ к блоку. В этом блоке пинцет не предусмотрен, а для замены предохранителей понадобится тот, что находится в моторном отсеке.
При замене предохранителя в Ford Focus 2 первым делом необходимо выяснить его номинал, потому что при его превышении он перегорит и цепь разомкнется.
Если вы решили переделать свой автомобиль, затронув электрическую схему, то предусмотрены свободные разъемы.
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Ford Focus защищены предохранителями. Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, расположенных в салоне под панелью приборов с правой стороны и в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Блоки предохранителей для рестайлинга Форда Фокус 2 и Фокус 2 разные и соответственно у каждого из них будет свое фото с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.
Рисунок: 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке в салоне Ford focus 2
Большинство предохранителей установлено в блоке предохранителей и реле в салоне (рис. 1), расположенном под приборной панелью с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на агрегате и на рисунке) указано в таблице.один.
Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне Ford focus 2
* Если есть.
Рисунок: 2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке Ford focus 2
Кроме того, предохранители, реле и предохранители расположены в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке (рис. 2), крышка монтажного блока снята). В таблице 2 указано назначение этих предохранителей, предохранителей и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые схемы, указанные в таблице, могут быть недоступны.
Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в моторном отсеке Ford focus 2
* Если есть.
1. Чтобы получить доступ к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, снимите два крепежных винта под панелью приборов справа …
2. … и опустить монтажный блок вниз.
3. Для удобства работы с агрегатом его корпус можно удлинить, переставив выступы корпуса в пазы опорных кронштейнов.
4. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину перегоревшего предохранителя и устраните ее. При поиске неисправностей обращайте внимание на указанное в таблице. 10.1 цепи, защищенные этим предохранителем.
Предупреждение Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями с другой силой тока или самодельными перемычками, так как это может повредить электрические приборы и даже вызвать пожар.
5. С помощью специального пластикового пинцета извлеките новый предохранитель.
6. Вот так выглядит перегоревший предохранитель (перегоревшая перемычка, показанная стрелкой внутри держателя, сгорела и разомкнулась).Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).
7. Чтобы получить доступ к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, потяните за рычаг на задней стороне блока и поднимите крышку.
На внутренней крышке монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отсеке, нанесена схема расположения реле и предохранителей. Там же закреплены пинцетом 1 для снятия предохранителей с монтажных блоков, рядом с ним есть прорези 2 для установки запасных предохранителей.
8. При необходимости замены снимите предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону. 9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Форд Фокус 2 (рестайлинг) расположение и обозначение предохранителей
Ford Focus 2 (рестайлинг) получил другой блок соединений и предохранителей, а именно тот, что показан на рисунке ниже …
Форум «FORD»
10.2. Ford Focus II. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле
ТАБЛИЦА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Большинство электрических цепей защищены предохранителями.Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.
Предохранитель силовых цепей стартера и генератора
Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй — под бардачком панели приборов. На клемме провода, подключенной к «плюсовой» клемме АКБ, установлен предохранитель (150 А) для защиты силовых цепей стартера и генератора.
Монтажный блок в моторном отсеке
Монтажный блок в моторном отсеке: F1-F36 — выключатели автоматические; R1-R14 — реле
Защищенные элементы
F1 (40)
Электродвигатель вентилятора охлаждения
F2 (80)
Усилитель руля
F3 (60)
Монтажный блок в кабине
F4 (60)
Монтажный блок в кабине
F5 (80)
Кондиционер, климат контроль
F6 (60)
Резерв
F7 (30)
Гидроблок насоса АБС
F8 (20)
Корпус клапана ABS
F9 (20)
Контакты и обмотка главного реле
F10 (30)
F11 (20)
Замок зажигания
F12 (40)
Цепь питания реле зажигания
F13 (20)
Стартер
F14 (40)
Стеклянный нагревательный элемент правый
F15 (30)
F16 (40)
Стеклянный нагревательный элемент левый
F17 (30)
Резерв
F18
Резерв
F19 (10)
Блок управления АБС
F20 (15)
Звуковой сигнал
F21 (20)
Дополнительный отопитель
F22 (10)
Блок управления гидроусилителя руля
F23 (30)
Насос омывателя фар
F24 (15)
Резерв
F25 (10)
Катушка реле обогрева лобового стекла
F26 (10)
Коробка передач АКПП
F27 (10)
F28 (10)
Резерв
F29 (10)
Система раздельного климат-контроля
F30 (3)
Блок управления двигателем, блок управления АКПП
F31 (10)
Система зарядки аккумулятора
F32 (10)
Блок управления АКПП, датчик положения селектора
F33 (10)
Подогрев датчиков концентрации кислорода
F34 (10)
Форсунки, катушка зажигания
F35 (10)
F36 (10)
Блок управления двигателем
Обозначение
Имя
Коммутируемые цепи
R1 (не используется)
—
—
R2
Реле звукового сигнала
Звуковой сигнал
R3 (не используется)
—
—
R4 (не используется)
—
—
R5 (не используется)
—
—
R6
Главное реле
Система управления двигателем
R7
Реле обогрева ветрового стекла
Нагревательные элементы лобового стекла
R8
Реле зажигания
Блок управления электрооборудованием, блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционером, обмотка реле топливного насоса, обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель обогрева ветрового стекла
R9
Реле омывателя фар
Электродвигатель насоса омывателя фар
R10
Реле вентилятора отопителя
Электродвигатель вентилятора отопителя
R11
Реле компрессора кондиционера
Муфта компрессора кондиционера
R12 (не используется)
—
—
R13
Реле стартера
Реле тяги стартера
R14
Реле вентилятора охлаждения
Двигатель вентилятора
Монтажный блок в кабине
Монтажный блок в автомобиле: F100-F143 — выключатели автоматические; R15 — не используется; R19 — реле топливного насоса
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)
Защищенные элементы
F100 (10)
Питание блока управления от замка зажигания
F101 (20)
Переключатель регулировки сиденья водителя
F102 (10)
Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционером, подрулевые переключатели, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
F103 (10)
Блок управления освещением
F104 (10)
Внутренние плафоны, система энергосбережения
F105 (25)
Обогрев заднего стекла
F106
Резерв
F107 (10)
Питание комбинации приборов от АКБ, диагностический разъем
F108 (7.5)
Магнитола, навигационная система
F109 (20)
Прикуриватель, розетка под подлокотником передних сидений
F110 (10)
Резерв
F111 (15)
Топливный насос
F112 (15)
Питание аудиосистемы от аккумулятора
F113 (10)
Резерв
F114 (10)
Электропитание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер
F115 (7.5)
Блок управления освещением
F116 (20)
Противотуманные фары, противотуманные фары в задние фонари
F117 (7,5)
Подсветка номерного знака
F118 (20)
Блок управления задней левой дверью
F119 (15)
Электророзетка в багажном отделении легкового автомобиля
F120 (20)
Блок управления задней правой двери
F121 (20)
Нагревательный элемент передних сидений
F122 (10)
Блок управления подушек безопасности, сигнальная лампа отключения подушки безопасности пассажира
F123 (7.5)
Нагревательные элементы наружных зеркал
F124 (7,5)
Лампа габаритного света в блоке левой фары, лампа габаритного огня в левом заднем фонаре
F125 (7,5)
Лампа габаритного огня в правой фаре, лампа габаритного огня в правом заднем фонаре
F126 (20)
Пассивная система управления замком ключа
F127 (25)
Электродвигатели стеклоподъемников
F128
Резерв
F129 (20)
Электродвигатель очистителя лобового стекла
F130
Резерв
F131 (15)
Электродвигатель стеклоочистителя задней двери
F132 (15)
Тормозные сигналы
F133 (25)
Реле центрального замка, привод замка передней правой двери
F134 (20)
Блок управления центральным замком, привод замка передней левой двери
F135 (20)
Резерв
F136 (15)
Насос омывателя лобового и заднего стекла, нагревательные элементы форсунок омывателя
Блок управления двигателем, датчик положения педали газа
F139 (10)
Фонарь дальнего света правой фары
F140 (10)
Лампа дальнего света левой фары
F141 (10)
Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
F142 (15)
Лампа ближнего света, правая фара
F143 (15)
Лампа ближнего света левая фара
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Выполняем работы при выходе из строя предохранителей и реле. При снятии предохранителей и реле обязательно отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумулятора. Для доступа к предохранителям и реле, расположенным в монтажном блоке моторного отсека …
… нажатие на пластиковую защелку …
… Снимите крышку монтажного блока. На обратной стороне крышки закреплен пинцет для снятия предохранителей и указана схема расположения предохранителей и реле и их назначение.Неисправный предохранитель определяется по перегоревшей перемычке.
Удалите предохранитель пинцетом. Замените перегоревший предохранитель новым. Выньте большой предохранитель из блока вручную.
Снимаем реле с блока вручную …
… и замените его новым. Новое реле или предохранитель следует устанавливать взамен вышедшего из строя только после определения и устранения причины неисправности.Можно использовать только стандартные предохранители с определенным номинальным током (номинальный ток предохранителя указан на корпусе предохранителя). Установите на место крышку монтажного блока. Для замены предохранителей и реле монтажного блока в салоне, под перчаточным ящиком …
… поверните две защелки против часовой стрелки …
… и, сдвинув монтажный блок на себя, опустите его.
Пинцетом извлеките перегоревший предохранитель из монтажного блока в моторном отсеке. Снимаем реле с блока вручную. Замените предохранитель и реле новыми. Устанавливаем монтажный блок на место.
Добрый день. Сегодня к нам в автосервис зашел рестайлинговый Ford Focus 2 (2008-2011). Причина его визита — проблема с электроникой. После подключения видеорегистратора, который замкнулся, вылетело много предохранителей. В статье мы расскажем, как снимать и заменять предохранители под капотом и в салоне Ford Focus 2. Также мы покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.
Артикул:
Предохранители и реле всех номиналов
Инструменты:
Для замены предохранителей в рестайлинге Форда Фокус 2 под капотом есть специальный пинцет
Схема и расположение предохранителей на Форд Фокус 2:
Сначала необходимо открыть капот. Под цифрой 8 вы увидите блок предохранителей.
Блок предохранителей под капотом отмечен красной прямоугольной линией.
Затем нужно открыть крышку предохранителя под капотом.
На следующем этапе, перевернув крышку предохранителя, вы можете увидеть назначение каждого из них.
Еще фото крышки со схемой предохранителей
Теперь давайте посмотрим на номера и описание предохранителей.
Блок предохранителей номиналом под капот Ford Focus 2
№
Ампер
Описание предохранителя
1
40
Вентилятор охлаждения двигателя
2
80
Усилитель руля
3
60
Блок внутренних предохранителей 1
4
60
Внутренний блок предохранителей 2
5
80
Дополнительный отопитель
6
60
Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система)
109
20
Прикуриватель, задняя электрическая розетка
110
10
Питание выключателя дневного освещения от генератора
111
15
Топливный насос (только варианты с бензиновым двигателем)
112
15
Аудиомодули (с батарейным питанием)
113
10
Дневные ходовые огни (габаритные огни)
114
10
Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя
115
7,5
Питание органов управления внешним освещением от генератора
116
20
Противотуманные фары / фары
117
7,5
Фонарь освещения номерного знака
118
20
Дверной модуль (задний левый)
119
15
Дополнительная розетка в багажном отделении
119
25
Дополнительная розетка в багажном отделении (автомобили с буксирным модулем)
120
20
Дверной модуль (задний правый)
121
20
Подогрев передних сидений
122
10
Модуль подушки безопасности
123
7,5
Обогрев наружных зеркал заднего вида
124
7,5
Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)
125
7,5
Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)
126
20
Система управления без ключа
127
25
Электростеклоподъемники
128
—
Не используется
129
20
Стеклоочиститель
130
—
Не используется
131
15
Очиститель заднего стекла
132
15
Стоп-сигналы
133
25
Реле центрального замка, модуль двери пассажира
134
20
Централизованная система запирания электрического модуля двери водителя
135
20
Подсветка при движении днем
136
15
Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
137
10
Громкоговоритель с резервным аккумулятором
138
10
Блок управления трансмиссией, педаль акселератора, автоматическая коробка передач
139
10
Фара дальнего света правая
140
10
Дальний свет фары левый
141
10
Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
142
15
Фара ближнего света (правая)
143
15
Фара ближнего света (левая сторона)
Если перестал работать прикуриватель Ford Focus второго поколения, скорее всего виноваты мы. Гнездо прикуривателя часто используется не по назначению. , и самое безобидное, что можно в него воткнуть, — это китайское зарядное устройство для мобильного телефона. В лучшем случае просто закоротит контакты и сгорит предохранитель. В худшем случае загорится проводка или сам блок зарядки телефона. Не будем говорить о грустных вещах, давайте лучше разберемся, где находится предохранитель прикуривателя на предстайлинговом и рестайлинговом Ford Focus 2.
Комплект предохранителей. Лучше использовать эти.
На всех версиях Ford Focus второго поколения предохранитель прикуривателя находится в монтажном блоке кабины, но его расположение и функции в автомобилях, выпущенных до 2007 года и после 2008 года, различаются.
В рестайлинговом Фокусе этот предохранитель отвечает не только за прикуриватель, но и за заднюю 12-вольтовую розетку. Поэтому, если на рестайлинговом Фокусе не работают и прикуриватель, и задняя розетка, предохранитель гарантированно сгорит. Если только прикуриватель, то причину надо искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя.
Рестайл и дорестайл
В обеих версиях Фокуса второго поколения наш предохранитель расположен только в монтажном блоке салона, но расположен и пронумерован по схеме по-разному :
в достайлинговых машинах ему был присвоен номер 39, а его номинал — 20А ;
тот же Предохранитель 20 А в рестайлинговых автомобилях устанавливается под номером 109 в том же монтажном блоке кабины.
Вот схема расположения предохранителей в Фокусах выпуска до 2007 г .:
Схема Dorestyle
А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном блоке рестайлинговых фокусов:
Замена предохранителя на Форд Фокус 2
Монтажный блок салона находится прямо под перчаточным ящиком и его вытаскивание занимает две минуты. Мы делаем это:
Откручиваем два винта под передней панелью в районе бардачка.
Главная » Блог » Почему нет искры на ваз 2106 контактное зажигание
Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения
Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».
Нет искры на ВАЗ 2106
Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.
Зачем нужна искра
Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:
Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.
Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания
Какая должна быть искра
Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.
Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет
Читайте о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Признаки плохой искры
Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.
Нет искры
Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:
мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
повреждённые ВВ провода;
обрыв в катушке;
неполадки в трамблёре;
поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»
Слабая искра
Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.
Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.
Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.
Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем
Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.
Узнайте больше о диагностике двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Искра не на тот цилиндр
Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:
перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
неправильно установлена крышка на трамблёре;
неверно подключены свечные провода к свечам.
Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.
Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод
Ознакомьтесь с устройством трамблера ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Поиск неисправности
Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.
Проверка АКБ
Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.
При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры
Свечные провода
Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.
Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером
В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.
Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром
Свечи зажигания
Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.
На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой
В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.
Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного
Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.
Катушка зажигания
Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:
Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам
Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты
Цепь низкого напряжения
Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:
повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.
Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов
Проверка контактного трамблёра
Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.
Крышка и ротор
В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:
Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов
Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить
Контактная группа
Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.
Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины
Конденсатор
Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:
проблемы с запуском мотора;
внезапная остановка двигателя во время движения.
Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои
Проверить элемент можно такими способами:
Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор
Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего
Проверка бесконтактного трамблёра
Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.
Датчик Холла
Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.
Проверка снятого датчика
В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.
Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания
Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.
Проверка датчика без снятия
Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.
Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля
Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.
Видео: диагностика датчика Холла
Коммутатор
Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.
Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор
Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:
Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания
Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.
Почему пропала искра ВАЗ-2106 и что делать
Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.
На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.
Убеждаемся в работоспособности свечей
Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:
вставляем новую свечу;
проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.
В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.
Читайте также: Почему не заводится ВАЗ-2106
Проверяем высоковольтные провода
После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:
меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
проверяем наличие искры;
если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.
Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.
Проверяем контакты трамблера
Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.
Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.
Разбираемся с катушкой зажигания
Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.
Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания
Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:
коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.
Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106
Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.
Нет искры? Ищем причины!
Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.
На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.
Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по
Неисправность одной из свечи зажигания
Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry
Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания
Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.
Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.
Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя
Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.
Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106
Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!
Выход из строя коммутатора или датчика холла
Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.
Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!
Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!
нет искры на ваз 2106 контактное зажигание
На автомобиле ваз 2106 установлена контактная система зажигания. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно 24 000 В (как вариант на автомобиле ваз 2106 может быть установлена бесконтактная система зажигания высокой энергии — напряжение около 40 000 В). При малой величине тока это напряжение не опасно для жизни, но чревато электротравмой.
Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками. Для проверки системы зажигания на автомобиле ваз 2106, вам потребуются: шлицевая и крестовая отвертки, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную переносную лампу.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз. 1. При выключенном на автомобиле зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания. 2.
Проверьте провода, идущие к катушке зажигания, и их соединения. Проверьте также провод, соединяющий распределитель и катушку зажигания. 3.
Включите на автомобиле ваз 2106 зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме +Б катушки зажигания, а другой к массе. Если ток в систему зажигания не подается, то неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке зажигания. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания.
Для этого соедините дополнительным проводом клемму +Б катушки зажигания и клемму + аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от клеммы + аккумуляторной батареи. Если при подключении к клемме + аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает на массу проводка. .
Почему нет искры на свече зажигания ВАЗ: причины и способы устранения
Любая неисправность в автомобиле неприятна для любого автовладельца. Неисправности с системой зажигания сопровождаются проблемами в двигателе. Ярким признаком того, что в системе зажигания есть неисправность, является отсутствие искры или же она слишком слабая. Это часто возникает в некоторых моделях ВАЗа: 2106, 2109, 2114, а также 2110. И это, как правило, случается в самый неподходящий момент.
Почему искра может отсутствовать?
Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:
слабый заряд АКБ;
проблема во ВВ-проводах;
присутствуют неполадки в катушке зажигания;
проблемы с цепью низких напряжений;
проблемы с распределителем зажигания.
Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.
Про ситуации, когда имеется проблема с зарядом аккумулятора, сигнализирует тот факт, что звук клаксона стал едва слышным. Также на панели приборов, в момент завода авто, гаснут лампочки. Следовательно, причина, по которой отсутствует искра, — проблемные контакты на клеммах АКБ либо её слабый заряд.
Если неприятности возникли из-за окисления одной из клемм — нужно просто произвести очистку и плотненько затянуть её. Также для защиты контактов используют графитовую смазку.
Если всё же проблема оказалась в низком заряде батареи — её можно просто зарядить и в дальнейшем следить за уровнем заряда.
Проверяем высоковольтные провода
Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.
Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.
Проверяем катушку зажигания
Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.
Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.
Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.
Проверяем распределитель зажигания
Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:
Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.
Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.
Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:
Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.
Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.
Проверяем цепь низкого напряжения
Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.
Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:
Контакты прерывателя сильно окислены.
Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.
Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.
Пропала искра на двигателях с инжектором
Если рассматривать двигателя с инжектором, то здесь всё гораздо сложнее. Проверить наличие искры в свечах методом «на массу» получается не всегда, а в определённых случаях весьма опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой. Поэтому в системе с инжектором лучше проверку производить каким-либо иным способом.
Подведём итоги
Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля. Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен. Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.
Пропала искра на свечах зажигания
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель). Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.
При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтакной системами зажигания.
Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.
После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
— Отказала катушка зажигания
Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
— Неисправен коммутатор
Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).
— Неисправен датчик Холла
Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.
Датчик Холла, проверка
— Обрыв в цепи низкого напряжения
По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
— Неисправен механический прерыватель в трамблере
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
Контакты прерывателя
— «Обрыв» в цепи низкого напряжения
См. «Схема контактной системы зажигания».
Примечания и дополнения
— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.
Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ
— Мокрые свечи зажигания
— Неисправности бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя
— Неисправности контактной системы зажигания карбюраторного двигателя
— Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Установка момента (угла опережения зажигания) на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сильная и слабая искра на свечах, причины
Нет искры ваз 2106 контактное зажигание
В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.
Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.
Свечи зажигания
Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.
Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.
устанавливаем новую свечу
крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.
Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.
Провода высокого напряжения
После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.
Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
Неисправный провод нужно заменить на новый.
Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.
Контакты распределителя зажигания
К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.
Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.
Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.
Катушка зажигания
Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.
Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.
Дополнительные моменты для электронного зажигания
Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:
Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.
Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.
Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.
Введение
Любая неисправность в автомобиле неприятна для любого автовладельца. Неисправности с системой зажигания сопровождаются проблемами в двигателе. Ярким признаком того, что в системе зажигания есть неисправность, является отсутствие искры или же она слишком слабая. Это часто возникает в некоторых моделях ВАЗа: 2106, 2109, 2114, а также 2110. И это, как правило, случается в самый неподходящий момент.
Почему искра может отсутствовать?
Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:
слабый заряд АКБ;
проблема во ВВ-проводах;
присутствуют неполадки в катушке зажигания;
проблемы с цепью низких напряжений;
проблемы с распределителем зажигания.
Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.
Проверяем” катушку зажигания
Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.
Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.
Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.
Проверяем распределитель зажигания
Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:
Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.
Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.
Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:
Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.
Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.
Проверяем цепь низкого напряжения
Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.
Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:
Контакты прерывателя сильно окислены.
Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.
Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.
Пропала искра на двигателях с инжектором
Если рассматривать двигателя с инжектором, то здесь всё гораздо сложнее. Проверить наличие искры в свечах методом «на массу» получается не всегда, а в определённых случаях весьма опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой. Поэтому в системе с инжектором лучше проверку производить каким-либо иным способом.
Подведём итоги
Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля. Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен. Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.
Всем доброго времени суток) Такая ситуация: после короткого замыкания (снял регулятор напряжения, ибо сгорел, а провод касался об корпус) пропала искра на ВАЗ 2106. Зажигание электронное. Катушка зажигания рабочая, проверял на другой машине. Ток к катушке не идёт. Предохранители проверял. Какие могут быть причины? Может, коммутатор, так как расплавился красно-голубой провод, который идёт от коммутатора к катушке? На фото виден расплавившийся провод, заменил.
Еще по теме:
Ваз 2106 проблемы со втягивающим реле стартера
Ваз 2106 глохнет на меньше 3000 об/минуту
Ваз 2106 не заводится двигатель. Засорен карбюратор
11 комментариев
Комментарии 11
Pingbacks 0
Смотри замок зажигания Или обрыв провода Если сможешь то проверь на прямую от аккумулятора
Комутатор. Он порой без причины горит.
проверял от аккумулятора, но безрезультатно…
тогда да коммут.
Коммутатор! Вечная беда у электронного зажигания. Я с собой постоянно запас возил, пока не купил хороший. Не помню как называется но был с прозрачной крышкой и на нем год а потом машину продал.
Смотрю и вспоминаю как лет пять назад на светофоре загорелся сейчас смешно тогда было не до смеха первая собственная машина была ваз 2106 тоже так провод замкнул вспыхнуло как порох . Потушил замотал поехал дальше поехал класс машина была
в трамблере датчик холла возможно в нем причина проще трамблер рабочий для проверки поставить
вот полностью согласен либо коммутатор либо трамблёр на ниве искры не было перепробывали все что отвечает за искру нечего не помогало потом вспоминаю что на моём ведре таже проблема была вообщем пошёл снял с друга тачки переставил все збс было!
Не понимаю почему у всех умирают коммутаторы. У была шестерка 3 года ходил и продал. Нива 2 года ходил и продал. У друзей на пятерке ходит 6 лет. На семерке 2 года ходит и купили с ним.
С 97 года родной стоит, больше 500 000 км прошел,.
Привет!у меня на машине тоже пропало искра а до это она стреляла а теперь вообще не заводитса и нет искры
Добавить комментарий
Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
>
На ваз 2106 пропала искра
Пропала искра ВАЗ-2106: причины, что делать?
Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.
На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.
Убеждаемся в работоспособности свечей
Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:
вставляем новую свечу;
проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.
В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.
Читайте также: Почему не заводится ВАЗ-2106
Проверяем высоковольтные провода
После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:
меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
проверяем наличие искры;
если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.
Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.
Проверяем контакты трамблера
Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.
Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.
Разбираемся с катушкой зажигания
Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.
Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания
Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:
коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.
Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106
Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.
ladaautos.ru
Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения
Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».
Нет искры на ВАЗ 2106
Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.
Зачем нужна искра
Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:
Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.
Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания
Какая должна быть искра
Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.
Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет
Читайте о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Признаки плохой искры
Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.
Нет искры
Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:
мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
повреждённые ВВ провода;
обрыв в катушке;
неполадки в трамблёре;
поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»
Слабая искра
Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.
Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.
Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.
Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем
Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.
Узнайте больше о диагностике двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Искра не на тот цилиндр
Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:
перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
неправильно установлена крышка на трамблёре;
неверно подключены свечные провода к свечам.
Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.
Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод
Ознакомьтесь с устройством трамблера ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Поиск неисправности
Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.
Проверка АКБ
Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.
При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры
Свечные провода
Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.
Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером
В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.
Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром
Свечи зажигания
Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.
На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой
В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.
Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного
Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.
Катушка зажигания
Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:
Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.
Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам
Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.
Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты
Цепь низкого напряжения
Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:
повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.
Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов
Проверка контактного трамблёра
Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.
Крышка и ротор
В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:
Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.
Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов
Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.
Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить
Контактная группа
Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.
Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины
Конденсатор
Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:
проблемы с запуском мотора;
внезапная остановка двигателя во время движения.
Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои
Проверить элемент можно такими способами:
Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.
Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор
Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.
Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего
Проверка бесконтактного трамблёра
Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.
Датчик Холла
Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.
Проверка снятого датчика
В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.
Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания
Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.
Проверка датчика без снятия
Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.
Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля
Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.
Видео: диагностика датчика Холла
Коммутатор
Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.
Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор
Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:
Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания
Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.
bumper.guru
Нет искры на Ваз 2106: диагностика и ремонт
В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.
Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.
Свечи зажигания
Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.
Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.
устанавливаем новую свечу
крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.
Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.
Провода высокого напряжения
После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.
Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
Неисправный провод нужно заменить на новый.
Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.
Контакты распределителя зажигания
К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.
Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.
Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.
Катушка зажигания
Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.
Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.
Дополнительные моменты для электронного зажигания
Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:
Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.
Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.
Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.
7vaz.ru
Нет искры? Ищем причины! — Ремонт ВАЗ 2106Ремонт ВАЗ 2106
Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.
На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.
Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по
Неисправность одной из свечи зажигания
Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry
Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания
Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.
Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.
Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя
Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.
Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106
Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!
Выход из строя коммутатора или датчика холла
Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.
Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!
Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!
vaz2106-remont.ru
Лада 2101 › Бортжурнал › Пропала искра! Не совсем очевидная причина — косичка массы в трамблере
Всем привет! Давно ничего не писал — не о чем было писать. Машинка бегает, не ломается, дом — работа — гараж. Скукотища. Но вот случилась загадка. В воскресенье заехал нормально на площадку — стоянку у дома, а в понедельник не смог завестись. Вернее, сразу завелся, но движок чё только не вытворял: и троил, и двоил, и дергался во все стороны, пробовал 5 оборотов нормально сделать, а потом глох, и снова на выбеге маховика хватался и снова так… Почти как в диалоге товарища Саахова и Джабраила в фильме «Кавказская пленница» — «Ну ничего не сделал, только вошел…» — «Молодая еще, капризная.» — «Что значит капризная? Хулиганка!». Закончились эти выпендрежи полным отсутствием хватания движка. Хорошо, начнем поиск причины хулиганства. Ежели машина не заводится — две причины — бензин или зажигание. Кастрюлю долой, подергал рычаг газа — бензин в камеры карба поступает. Значит, по этой линии пока все норм. Пойдем по пути электричества. Как сказал Wormik777 «Электрика — это наука о контактах)))». Перефразируя закон Ома — Кирхгофа «Наличие зазора обуславливает отсутствие контакта». Будем искать контакт, вернее, его отсутствие. Выкрутил свечи — слегка мокрые и не в нагаре. На всяк случай почистил. Крутанул стартер — искры на свечах нету. Выдернул центральный провод из трамблера и на массу его (с зазором, разумеется). Крутанул — искры нету. Понял, что за 10 минут перед работой не решу проблему, и неделю ездил на троллейбусах. Пришла суббота, и поиск хулиганки начался. Ищем дальше. Первое, что проверил — катушку.
Полный размер
На моей вазовской катушке после поворота ключа зажигания на клемме «Б» 12 В появляется, значит, цепь от АКБ до катушки через замок зажигания исправна. На всяк случай проверил сопротивления обмоток катушки — в пределах нормы. Кинул омметр от вывода на трамблер катушки и на массу — опаньки, вот вам и ответ: сопротивление бесконечность, т.е. нет цепи в трамблере. Катушку оставляем в покое, скинул крышку трамблера. Контакты целые, кондер целый. Где же проблема? Увидел! (В утренних сумерках не сразу увидел, фонарик помог). Отгнила или перетерлась косичка массы от пластины контактов на массу трамблера.
Полный размер
Полный размер
Схема системы зажигания ВАЗ классика, обведенное красным — место косички массы в этой схеме
Полазив в инете, выяснил, что косичка одним концом приклепана к пластине контактов
Полный размер
и реально ремонту не подлежит, меняется вместе с пластиной и подшипником. Ну, это мы еще поглядим… Снял клемму косички,
Полный размер
разогнул лепестки (кстати, я был не первый в этом трамблере, кто таким способом ремонтировал косичку), выкинул остатки медного провода. Нашел дома старый советский шлейф от какого-то компьютерного девайса. Оторвал 3 проводка, снял изоляцию,
Полный размер
сплел проволоки в косичку,
Полный размер
зажал один ее конец в клемму,
Полный размер
и снова на улицу, к машине. Клемму на штатное место, проводок скрутил в несколько колец, для гибкости, второй его конец зажал под болт регулировки контактов.
Полный размер
Видно, что провод на контакты уже отломан
С радостным урчанием полез в машину, крутанул зажигание… У меня все опустилось внутри. Тишина! Снова с фонариком лезу к трамблеру. Отлегло… Пока я лазил, снимал-ставил косичку-массу, сам того не заметив, отломал проводок в изоляции от контактов.
Полный размер
Дело знакомое — разогнуть лапки клеммы, выкинуть остатки старого провода, вставить зачищенный провод, зажать лапки клеммы.
Полный размер
Чтобы не прессовать АКБ (уже подсадил ее, пока маслал движек), проверил исправность цепи от массового вывода катушки до массы омметром, контакт трамблера размыкал деревянной палочкой (дабы случайно не замкнуть жалом отвертки контакты). При размыкании контакта стрелка омметра показывала бесконечность, при замыкании — ноль. Что и требуется! Крышку трамблера — на место, подкачать бензина насосом, и вот оно, вожделенное мгновение — ДВИГАТЕЛЬ НОРМАЛЬНО ЗАВЕЛСЯ. Итак, причиной отсутствия искры оказалась оторванная косичка массы в трамблере. Перед самым концом (когда двигатель заводился, но дергался), ошметки косички где-то касались пластины контактов, и масса была, но от вибрации работающего движка она периодически пропадала, потом пропала вовсе. Кстати, поделился проблемкой и ее решением со своими коллегами — обладателями ВАЗов нынешними и бывшими… Так вот, они говорили фразы типа «Никогда бы не догадался». А один сказал, что с подобной проблемой он реально сталкивался, и только на шестой гаражно-домашней СТО ему подсказали ответ и вылечили проблему. Еще подлости в этой неисправности то, что реально косичка спрятана глубоко под планкой контактов, она находится со стороны двигателя, и ее почти не видно со штатного места стояния водителя. А теперь вопрос к прочитавшим: мое решение проблемки — временное, нужно снимать трамблер и менять пластины, контакты и косички. Так вот, что посоветуете? Ставить новодельные детали или снятые со старого советского трамблера? Какчество новоделов вызывает сомнения, а у старых деталей есть выработка ресурса. Если новодел — то какой, кто производитель? Кто решал такие задачи — отпишитесь, плиз! Всем спасибо за внимание, хороших дорог и и полного бака! P.S. Для завершения истории — все-таки поставил я себе БСЗ. Реально — лучше стала работа движа.
www.drive2.ru
Почему нет искры на ВАЗ 2106?
Почему искра может отсутствовать?
Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:
слабый заряд АКБ;
проблема во ВВ-проводах;
присутствуют неполадки в катушке зажигания;
проблемы с цепью низких напряжений;
проблемы с распределителем зажигания.
Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.
Проверяем АКБ
Про ситуации, когда имеется проблема с зарядом аккумулятора, сигнализирует тот факт, что звук клаксона стал едва слышным. Также на панели приборов, в момент завода авто, гаснут лампочки. Следовательно, причина, по которой отсутствует искра, — проблемные контакты на клеммах АКБ либо её слабый заряд.
Если неприятности возникли из-за окисления одной из клемм — нужно просто произвести очистку и плотненько затянуть её. Также для защиты контактов используют графитовую смазку.
Если всё же проблема оказалась в низком заряде батареи — её можно просто зарядить и в дальнейшем следить за уровнем заряда.
Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.
Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.
Проверяем катушку зажигания
Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.
Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.
Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.
Проверяем распределитель зажигания
Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:
Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.
Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.
Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:
Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.
Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.
Проверяем цепь низкого напряжения
Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.
Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:
Контакты прерывателя сильно окислены.
Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.
Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.
Пропала искра на двигателях с инжектором
Если рассматривать двигателя с инжектором, то здесь всё гораздо сложнее. Проверить наличие искры в свечах методом «на массу» получается не всегда, а в определённых случаях весьма опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой. Поэтому в системе с инжектором лучше проверку производить каким-либо иным способом.
Нет искры на ВАЗ 2106
Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.
Зачем нужна искра
Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:
Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.
Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания
Какая должна быть искра
Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.
Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет
Признаки плохой искры
Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.
Нет искры
Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:
мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
повреждённые ВВ провода;
обрыв в катушке;
неполадки в трамблёре;
поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»
Слабая искра
Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.
Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.
Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.
Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем
Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.
Искра не на тот цилиндр
Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:
перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
неправильно установлена крышка на трамблёре;
неверно подключены свечные провода к свечам.
Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.
Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод
Поиск неисправности
Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.
Проверка АКБ
Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.
При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры
Свечные провода
Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.
Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером
В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.
Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром
Свечи зажигания
Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.
На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой
В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.
Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного
Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.
Катушка зажигания
Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:
Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены. Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам
Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене. Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты
Цепь низкого напряжения
Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:
повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.
Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов
Проверка контактного трамблёра
Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.
Крышка и ротор
В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:
Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене. Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов
Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным. Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить
Контактная группа
Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.
Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины
Конденсатор
Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:
проблемы с запуском мотора;
внезапная остановка двигателя во время движения.
Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои
Проверить элемент можно такими способами:
Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна. Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор
Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая. Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего
Проверка бесконтактного трамблёра
Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.
Датчик Холла
Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.
Проверка снятого датчика
В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.
Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания
Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.
Проверка датчика без снятия
Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.
Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля
Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.
Видео: диагностика датчика Холла
Коммутатор
Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.
Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор
Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:
Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания
Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.
Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.
На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.
evrasia-today.ru
Пропала искра ваз-2106: причины, что делать?
В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.
Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.
Свечи зажигания
Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.
Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.
устанавливаем новую свечу
крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.
Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.
Провода высокого напряжения
После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.
Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
Неисправный провод нужно заменить на новый.
Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.
Контакты распределителя зажигания
К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.
Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.
Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.
Катушка зажигания
Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.
Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр.
Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106.
Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.
Дополнительные моменты для электронного зажигания
Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:
Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.
Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.
Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.
Нет искры с катушки зажигания: что делать и где искать причину неполадки
Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.
Почему катушка не дает искру
Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:
горючее не поступает к карбюратору;
нет искры с катушки;
к катушке не доходит сигнал тока;
поломался распределитель зажигания;
между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
ток не поступает к тамблеру.
Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.
Как понять, что нет искры с катушки зажигания
Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение.
Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще.
Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:
снизилась мощность работы силового агрегата;
есть определенные проблемы с запуском мотора;
увеличился расход горючего;
наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.
Как проверить искру на катушке зажигания
Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.
Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.
Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.
Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.
Проверяем свечи зажигания и катушку
Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя.
После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно.
Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.
Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.
Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.
Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.
Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.
Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.
Что делать дальше
Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:
отремонтировать неисправный элемент;
приобрести новую катушку, после чего осуществить замену.
Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.
Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.
Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.
Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация.
Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент.
С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.
Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:
Также будет интересно: Компрессор автомобильный – какой лучше покупать?
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.
А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.
Почему нет искры на свечах зажигания?
Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:
Аккумуляторная батарея;
Высоковольтные провода;
Катушка зажигания;
Распределитель зажигания;
Неисправности в цепи низкого напряжения.
Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.
Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.
Проверка аккумуляторной батареи
Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.
Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.
Проверка высоковольтных проводов
Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.
Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.
Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.
Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.
Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).
Проверка катушки зажигания
Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.
Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.
Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.
При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.
Проверка прерывателя-распределителя зажигания
При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.
Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.
Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.
Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:
Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).
Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.
Проверка цепи низкого напряжения
Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.
После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.
Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.
Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:
Сильное окисление контактов прерывателя;
Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.
Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.
На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.
Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по
Неисправность одной из свечи зажигания
Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы.
Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше.
Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry
Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания
Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.
Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.
Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя
Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность.
И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами.
Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.
Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106
Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!
Выход из строя коммутатора или датчика холла
Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.
Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!
Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в х, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!
Почему нет искры на свече зажигания ВАЗ: причины и способы устранения
Любая неисправность в автомобиле неприятна для любого автовладельца. Неисправности с системой зажигания сопровождаются проблемами в двигателе.
Ярким признаком того, что в системе зажигания есть неисправность, является отсутствие искры или же она слишком слабая. Это часто возникает в некоторых моделях ВАЗа: 2106, 2109, 2114, а также 2110.
И это, как правило, случается в самый неподходящий момент.
Почему искра может отсутствовать?
Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:
слабый заряд АКБ;
проблема во ВВ-проводах;
присутствуют неполадки в катушке зажигания;
проблемы с цепью низких напряжений;
проблемы с распределителем зажигания.
Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.
Проверяем АКБ
Про ситуации, когда имеется проблема с зарядом аккумулятора, сигнализирует тот факт, что звук клаксона стал едва слышным. Также на панели приборов, в момент завода авто, гаснут лампочки. Следовательно, причина, по которой отсутствует искра, — проблемные контакты на клеммах АКБ либо её слабый заряд.
Если неприятности возникли из-за окисления одной из клемм — нужно просто произвести очистку и плотненько затянуть её. Также для защиты контактов используют графитовую смазку.
Если всё же проблема оказалась в низком заряде батареи — её можно просто зарядить и в дальнейшем следить за уровнем заряда.
Проверяем высоковольтные провода
Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.
Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.
Проверяем катушку зажигания
Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.
Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.
Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.
Проверяем распределитель зажигания
Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:
Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.
Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.
Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:
Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.
Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.
Проверяем цепь низкого напряжения
Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения.
После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит.
Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.
Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:
Контакты прерывателя сильно окислены.
Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.
Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.
Пропала искра на двигателях с инжектором
Если рассматривать двигателя с инжектором, то здесь всё гораздо сложнее. Проверить наличие искры в свечах методом «на массу» получается не всегда, а в определённых случаях весьма опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой. Поэтому в системе с инжектором лучше проверку производить каким-либо иным способом.
Подведём итоги
Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля.
Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен.
Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.
Всем доброго времени суток) Такая ситуация: после короткого замыкания (снял регулятор напряжения, ибо сгорел, а провод касался об корпус) пропала искра на ВАЗ 2106. Зажигание электронное. Катушка зажигания рабочая, проверял на другой машине. Ток к катушке не идёт. Предохранители проверял. Какие могут быть причины? Может, коммутатор, так как расплавился красно-голубой провод, который идёт от коммутатора к катушке? На фото виден расплавившийся провод, заменил.
Ваз 2106 при не выжатом сцепление шумит коробка передач
Постоянно горит лампочка давления масла Ваз 2106
Ваз 2106 проблемы со втягивающим реле стартера
11 комментариев
Комментарии 11
Pingbacks 0
Смотри замок зажигания Или обрыв провода Если сможешь то проверь на прямую от аккумулятора
Комутатор. Он порой без причины горит.
проверял от аккумулятора, но безрезультатно…
тогда да коммут.
Коммутатор! Вечная беда у электронного зажигания. Я с собой постоянно запас возил, пока не купил хороший. Не помню как называется но был с прозрачной крышкой и на нем год а потом машину продал.
Смотрю и вспоминаю как лет пять назад на светофоре загорелся сейчас смешно тогда было не до смеха первая собственная машина была ваз 2106 тоже так провод замкнул вспыхнуло как порох . Потушил замотал поехал дальше поехал класс машина была
в трамблере датчик холла возможно в нем причина проще трамблер рабочий для проверки поставить
вот полностью согласен либо коммутатор либо трамблёр на ниве искры не было перепробывали все что отвечает за искру нечего не помогало потом вспоминаю что на моём ведре таже проблема была вообщем пошёл снял с друга тачки переставил все збс было!
Не понимаю почему у всех умирают коммутаторы. У была шестерка 3 года ходил и продал. Нива 2 года ходил и продал. У друзей на пятерке ходит 6 лет. На семерке 2 года ходит и купили с ним.
С 97 года родной стоит, больше 500 000 км прошел,.
Привет!у меня на машине тоже пропало искра а до это она стреляла а теперь вообще не заводитса и нет искры
Добавить комментарий
Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.
На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.
Убеждаемся в работоспособности свечей
Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:
вставляем новую свечу;
проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.
В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.
Проверяем высоковольтные провода
После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:
меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
проверяем наличие искры;
если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.
Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.
Проверяем контакты трамблера
Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.
Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.
Разбираемся с катушкой зажигания
Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.
Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания
Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:
коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.
Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.
Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.
На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.
Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по
Неисправность одной из свечи зажигания
Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry
Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания
Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.
Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.
Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя
Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.
Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106
Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!
Выход из строя коммутатора или датчика холла
Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.
Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!
Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!
Нет искры с катушки зажигания
Силовая установка транспортного средства не запускается. К сожалению, такая ситуация знакома подавляющему большинству отечественных автолюбителей. И причины, а, следовательно, и решение данной проблемы кроются в работоспособности системы зажигания вашего автомобиля, вернее, в исправности отдельных ее элементов. В частности, катушки зажигания. Итак, в предлагаемой статье мы рассмотрим неисправности катушки зажигания, при которых пуск двигателя автомобиля затруднен или вообще невозможен, а также алгоритм проверки ее (катушки) работоспособности.
Признаки неисправности катушки зажигания
Катушка зажигания современного автомобиля, по сути, является унифицированным преобразователем тока.
Поступающий от аккумуляторной батареи ток низкого напряжения с помощью данного устройства преобразовывается в ток высокого напряжения с последующей подачей на свечи зажигания. Исходя из функционального назначения этого элемента, сформулируем основные признаки, указывающие на сбои в его работе:
Затрудненный пуск силового агрегата автомобиля.
Рост расхода топлива.
Нарушение стабильности работы двигателя в режиме «холостого хода».
Падение мощности и интенсивности работы силовой установки.
«Провалы» при разгоне автомобиля.
Резкое уменьшение числа оборотов и остановка силового агрегата, работающего в режиме «холостого хода».
Прекращение работы группы цилиндров (1-4 или 2-3).
Проверка катушки зажигания
Процедуру проверки катушки зажигания, как правило, начинают с внешнего осмотра. В результате осмотра убедитесь в отсутствии на катушке следов механических повреждений, трещин, черных точек («пробоев»), маслянистых пятен и потеков. Тщательно очистите устройство от грязи и пыли, поскольку их присутствие может спровоцировать утечку тока высокого напряжения, что небезопасно. Внимательно осмотрите провода, подсоединяемые к катушке, на предмет наличия повреждений и изломов, а также следов коррозии и окисления.
Проверку работоспособности катушки в контактной системе зажигания можно выполнить следующим способом:
Центральный провод от катушки подносим к корпусу автомобиля, то есть к «-».
Искра синего цвета, появляющаяся в момент размыкания контактов, свидетельствует о полной исправности катушки зажигания.
Отсутствие искры (слабая искра) указывает на поломку данного элемента (катушки).
Еще одним способом проверки работоспособности катушки зажигания является контроль целостности ее обмоток и изоляции посредством омметра.
После выполнения контрольных замеров сравните полученные вами значения со значениями, рекомендуемыми производителем. Эта информация размещена в соответствующих разделах инструкции по эксплуатации транспортного средства. Несовпадение параметров является прямым указанием к замене катушки зажигания. При отсутствии информации о параметрах, указанных производителем, необходимо ориентироваться на следующие величины сопротивления: первичная обмотка – 3-5 Ом, вторичная обмотка – 6000-7000 Ом.
Примерная величина сопротивления изоляции – 50 мОм. Следующим этапом контроля работоспособности автомобильной катушки зажигания служит проверка соблюдения полярности и расположения проводов. Спутанность и перекрученность проводов чревата их перегревом, оплавлением и, как следствие, коротким замыканием в системе зажигания транспортного средства.
Для проверки целостности изоляции катушки необходимо соединить контакты трамблера и включить зажигание. Используя амперметр, замеряем величину тока цепи и сравниваем его с рекомендуемым производителем значением. Превышение указанного параметра – характерный симптом неисправности (обрыва обмотки) испытуемого агрегата.
Видео — Что делать, если нет искры ВАЗ 21099
В заключение нашего повествования дадим несколько практических советов, призванных минимизировать не только число выходов катушки зажигания из строя, но и количество проверок ее работоспособности:
Не использовать в бесконтактной системе зажигания катушку, предназначенную для эксплуатации в системе контактного типа.
Тщательно следить в процессе эксплуатации автомобиля за состоянием проводов и соблюдением полярности при их подключении.
Строго соблюдать рекомендованные производителем правила и условия эксплуатации транспортного средства и своевременно реагировать на возникновение отклонений в работе системы зажигания.
Регулярно контролировать состояние центрального (высоковольтного) провода. Высокая интенсивность работы данного элемента предполагает воздействие на него высоких температур, способствующих образованию копоти на его контактах. Кроме того, неплотный контакт клеммы центрального провода приводит к оплавлению посадочного отверстия, что влечет выход из строя всего агрегата.
Пропала искра ваз-2106: причины, что делать?
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель). Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого. При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтакной системами зажигания.
После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
Отказала катушка зажигания.
Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.
проверка первичной обмотки катушки зажигания
Неисправен коммутатор.
Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).
Неисправен датчик Холла.
Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.
датчик Холла, проверка
Обрыв в цепи низкого напряжения.
По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
Неисправен механический прерыватель в трамблере.
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
контакты прерывателя
Неисправна катушка зажигания.
«Обрыв» в цепи низкого напряжения.
Примечания и дополнения
— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.
Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.
В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.
А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.
Свечи зажигания
Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.
Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.
устанавливаем новую свечу
крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.
Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.
Технологические изыски современных «свечных» приборов
В стремлении соответствовать постоянно растущим требованиям автомобильных компаний, ведущие производители свечей вводят в технологический процесс новые материалы и совершенствуют производство. Так, корпус свечи сегодня производят с помощью технологии холодного пластического формования. Это требует применения автоматизированных станков и пресса, развивающего давление более 100 т. Отвечающие сегодняшним высоковольтным требованиям керамические изоляторы получают с соблюдением технологической последовательности, включающей измельчение смеси, формовку изделия и обжиг. Не меньшее значение имеют точность сборки, установка высокотемпературного уплотнителя и герметичная завальцовка корпуса. Ещё один важный фактор – состав резистивного порошка, которым заполняют полость свечи. Наполнитель обеспечивает стабильный электрический контакт при неизбежных в условиях предельной мощности больших перепадах температуры. Технологические процессы и свойства материалов – объект непрерывных разработок, требующих от производителей значительных инвестиций.
Провода высокого напряжения
После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.
Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
Неисправный провод нужно заменить на новый.
Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.
Контакты распределителя зажигания
К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.
Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.
Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.
Дополнительные моменты для электронного зажигания
Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:
Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.
Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.
Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.
Поиск неисправности
Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.
Проверка АКБ
Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.
Свечные провода
Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.
Почему искра может отсутствовать?
Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:
слабый заряд АКБ;
проблема во ВВ-проводах;
присутствуют неполадки в катушке зажигания;
проблемы с цепью низких напряжений;
проблемы с распределителем зажигания.
Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.
Проверяем высоковольтные провода
Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.
Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.
Проверяем» катушку зажигания
Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.
Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.
Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.
Проверяем распределитель зажигания
Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:
Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.
Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.
Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:
Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.
Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.
Проверяем цепь низкого напряжения
Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.
Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:
Контакты прерывателя сильно окислены.
Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.
Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.
Нет искры с катушки зажигания: что делать и где искать причину неполадки
Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.
Почему катушка не дает искру
Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:
горючее не поступает к карбюратору;
нет искры с катушки;
к катушке не доходит сигнал тока;
поломался распределитель зажигания;
между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
ток не поступает к тамблеру.
Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.
Как понять, что нет искры с катушки зажигания
Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение.
Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще.
Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:
снизилась мощность работы силового агрегата;
есть определенные проблемы с запуском мотора;
увеличился расход горючего;
наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.
Как проверить искру на катушке зажигания
Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.
Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.
Подведём итоги
Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля. Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен. Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.
Всем доброго времени суток) Такая ситуация: после короткого замыкания (снял регулятор напряжения, ибо сгорел, а провод касался об корпус) пропала искра на ВАЗ 2106. Зажигание электронное. Катушка зажигания рабочая, проверял на другой машине. Ток к катушке не идёт. Предохранители проверял. Какие могут быть причины? Может, коммутатор, так как расплавился красно-голубой провод, который идёт от коммутатора к катушке? На фото виден расплавившийся провод, заменил.
Еще по теме:
Ваз 2106 проблемы со втягивающим реле стартера
Ваз 2106 глохнет на меньше 3000 об/минуту
Последствия на практике: катализатор
Пропуски зажигания провоцируют преждевременный выход из строя катализатора. Низкое качество материалов, использованных при производстве изолятора и резистивного наполнителя, приводит к ускоренной деградации свечи. Даже если её характеристики соответствовали требованиям производителя в начале эксплуатации, со временем энергии искры может не хватить для надёжного воспламенения топливовоздушной смеси, в результате чего появляются пропуски зажигания и в отработавших газах повышается содержание недогоревшего топлива. Часть топливовоздушной смеси догорает в выпускном коллекторе и катализаторе, что приводит к росту температуры внутри этих элементов. Перегрев приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода, установленных в системе выпуска.
Как правильно настроить электронное зажигание. Регулировка зажигания ВАЗ. Как отрегулировать зажигание на ВАЗ
Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, значение УЗСК не критично. Чтобы начать регулировку, снимите крышку распределителя.
Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре
Регулировка зажигания
Если он установлен на автомобиле, то перед началом регулировки желательно очистить контакты трамблера напильником.После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются между собой всей плоскостью.
При необходимости контакты следует отрегулировать. Теперь коленчатый вал в такое положение, , при котором расстояние между контактами будет максимум … Мы открутить винт, который фиксирует контактную группу на опорной плите,
теперь ввести зонд — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,
после выбирается позиция контактной группы , при которой игла будет двигаться с небольшим усилием , это положение должно быть зафиксировано.
Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленчатого вала желательно использовать специальный ключ.
Если это не так, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем машину.Стартер использовать нельзя, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор , полученный между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Именно из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .
Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК.Для использования этого устройства необходимо собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.
В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, и нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный провод ВВ из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод вытаскивать не нужно, но тогда будет риск поломки катушки на к проводу , идущему от трамблера к катушке зажигания, нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.
Лампа загорится, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при замыкании гаснут. Если это тиристорная или транзисторная система , то при разомкнутых контактах индикатор не загорится из-за наличия ограничителя тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а на замкнутых — 0.
Прокрутите коленвал по часовой стрелке , нужно повернуть его до , пока контакты не замкнутся … Это запоминаем положение ползунка , желательно отметить его в трамблере. Коленчатый вал необходимо проворачивать до размыкания контактов.
Мы запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это следующим образом: измеряем длину дуги окружности по корпусу распределителя, затем рассчитываем угол в градусах по формуле:
(360пд) / l, в которой:
p = 3.14 — число Пифагора;
d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.
Если УЗСК выровнен правильно, длина дуги будет 33 ± 2 мм.
Переходим ко второму этапу. Он заключается в регулировке угла опережения.
Регулировка опережения зажигания
Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контакта распределителя-прерывателя , который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня первый цилиндр на 0 ± 1 °.Ниже описано несколько способов настройки .
Юстировка стробоскопа
Производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. Снимите и заглушите шланг вакуумного корректора с распределителя. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет стабильно поддерживать холостой ход. Затем нужно ослабить болт, фиксирующий корпус распределителя. Стробоскоп должен быть направлен на шкив, расположенный на коленчатом валу.
Теперь запускаем , поворачиваем распределитель , до тех пор, пока, пока этикетка , , нанесенная на шкив , а не , будет стоять относительно меток на крышке привода ГРМ … В этом положении корпус распределителя фиксированный.
Регулировка света
Регулировка зажигания с помощью лампы
Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и подключаем два провода.Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал необходимо проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма ползун распределителя должен располагаться напротив провода ВВ 1-го цилиндра.
Повторяю, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем машину … Одна из проводов лампочки подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, Вторая проводка должна быть подключена к массе машины … Центральный провод снимаем с крышки трамблера, крепим к земле. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.
Теперь включаем зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть по часовой стрелке, его нужно крутить до , пока не погаснет лампочка … Затем нужно осторожно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестаем крутить — именно в этом положение, которое необходимо зафиксировать дистрибьютору.
Регулировка свечей
Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки распределителя и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.
Откручиваем болт крепления корпуса трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов … Затем нужно повернуть медленно в противоположном направлении , до тех пор, пока, , пока не загорится искра , после закрепляем корпус распределителя.
Регулировка «на слух»
Есть еще способ регулировки «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но сможете добраться до населенного пункта.Такая регулировка производится следующим образом: запускаем двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, затем фиксируем трамблер.
Проверка результатов уравнивания
Переходя к последнему этапу, нам необходимо проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч , включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа … В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.
Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока не будет слышен звук.
Помните, что детонация не должна длиться более 2 секунд. В том случае, если во время проверки пришлось слишком сильно менять положение трамблера, то у вас проблема.
Причина неисправности все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе систем распределителя.
У многих начинающих владельцев автомобилей, мотоциклов, мотоблоков и другой техники с двигателями внутреннего сгорания могут возникнуть проблемы с системой зажигания. Давайте разберемся, как правильно настроить зажигание на автомобилях, мотоциклах и другой технике.
Системы зажигания на бензиновых двигателях внутреннего сгорания: устройство
Без этой системы работа любого двигателя просто невозможна.Он отвечает за воспламенение топливной смеси в камерах сгорания в определенное время. Есть несколько видов таких систем. Первый — это контакт, в котором при разрыве контактов возникают импульсы.
Еще различают бесконтактные системы. Здесь импульсы генерируются с помощью электронных переключателей. Еще можно выделить полностью электронную систему, управляемую микропроцессором. Такая бесконтактная система установлена на Урале. Как отрегулировать зажигание мотоцикла Урал, вы можете узнать дальше.
Для двухтактных агрегатов, которые чаще всего встречаются на мотоблоках, мопедах и скутерах, магнето используется как устройство для создания искры. Здесь работает принцип ЭДС. вращается в катушке, и таким образом генерируется импульс.
Любая из систем включает в себя несколько основных элементов. Итак, в качестве источника питания используется аккумулятор, а если двигатель работает, то генератор. Выключатель — механический замок. Часто он выполняет несколько функций. выступает катушка или емкостный накопитель. В системе также используются свечи.У них есть два электрода на небольшом расстоянии друг от друга. Свеча представляет собой фарфоровый изолятор с резьбой. В центральной части расположен электрод-проводник, вторым электродом — нить. Как отрегулировать зажигание? Это не сложно.
Как работает контактное зажигание
Данное оборудование позволяет получить искру достаточно высокого напряжения на контактах свечей. Напряжение в автомобильной системе может достигать 30 000 В. Для образования искры контакт свечи зажигания подключается к катушке.
Именно благодаря ей создается такой сигнал. Сигналы на катушку подаются с помощью специальной группы контактов. При размыкании контактов с помощью специального механизма образуется искра.
Для эффективной работы двигателя необходимо, чтобы момент искрообразования полностью соответствовал положению в камерах сгорания. Для этого используется хорошо продуманный механизм — распределитель, который передает энергию вращения на прерыватель.
Среди недостатков такой системы — сильное влияние механического износа на процесс формирования и качество искры. Также это существенно влияет на качество работы ДВС и требует регулировки. Поэтому так важно знать, как регулировать зажигание.
Бесконтактное зажигание
Эта группа не зависит от трамблера. Основным устройством в процессе искрообразования считается транзисторный ключ, а также специальный датчик.В этой системе нет никакой связи между качеством искры и чистотой поверхности. контактные группы — это гарантия того, что искра будет очень качественной вне зависимости от различных факторов.
В системе этого типа используется распределительный выключатель, который отвечает за подачу тока на требуемую свечу этого момента.
Электронная система
Здесь смесь воспламеняется без каких-либо механических устройств или каких-либо движущихся частей. С помощью специальных датчиков и блоков управления искра генерируется точно в нужный момент.С этим оборудованием работает iCE, увеличивается его мощность, снижается расход топлива. Кроме того, электронное зажигание очень надежно и практически не требует регулировки.
Причины сбоев настройки
Прежде чем рассказывать, как регулировать зажигание, следует выяснить, в чем причина потери заводских настроек. Чаще всего виноват водитель автомобиля, мотоцикла или другой техники. Автомобилисты могут снимать трамблер или трамблер по разным причинам.После его обслуживания, ремонта других компонентов и возврата распределителя на законное место двигатель уже не может эффективно работать. Иногда даже не запускается.
Почему? Все дело в этикетках, которые были установлены на заводе. Начинающие автовладельцы редко задумываются о важности соответствия тегов.
Угловой момент
Это один из важнейших параметров. От него зависит правильность работы всей системы.
Это время, в течение которого искра воспламеняет топливную смесь.Момент можно определить как положение коленчатого вала в момент подачи импульса перед ВМТ поршней в градусах.
Для эффективного горения смеси требуется время. Скорость распространения пламени составляет 20 м / с. Если воспламенение происходит в верхней мертвой точке, то топливо будет сгорать на такте расширения и частично на выходе. В результате давление на поршень будет недостаточным. Необходимо правильно выбрать момент — тогда давление от расширения и сгорания газов будет падать на ВМТ.
Как отрегулировать зажигание на ВАЗе?
Для работы вам понадобятся инструменты. Это ключ на 13, вольтметр и ключ для свечей. Момент зажигания следует устанавливать по первому или четвертому цилиндру. Рассмотрим первый вариант.
На большинстве моделей ВАЗ момент регулируется по меткам на крышке ГРМ. Там вы увидите три марки — длинную, среднюю и короткую. Итак, краткая отметка — это угол 10 градусов. Средний — 5 градусов, а длинный — 0 градусов.
Положение верхней мертвой точки указано на ободе шкива. Ступица шкива в районе отметки имеет особый прогиб.
Регулировка зажигания
Первым делом открутите свечу зажигания на первом цилиндре. После этого отверстие необходимо закрыть резиновой пробкой. Далее с помощью специального ключа нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока первый цилиндр не перейдет в такт сжатия. Это легко понять — поршень будет двигаться вверх. Это видно по пробке — постепенно будет выдавливаться.Вращайте вал до тех пор, пока метка на шкиве полностью не совместится с меткой на крышке ГРМ. Для 95-го бензина подходит средняя марка.
Теперь освободите защелки и снимите крышку распределителя. После того, как вы повернули коленчатый вал, ротор этого механизма должен повернуться так, чтобы внешний контакт повернулся в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. Совместив метки, посмотрите на клапан и проведите линию через защелки — правильная воображаемая линия будет параллельна оси мотора.Если ваша линия не параллельна, то для вас дополнительная информация о том, как отрегулировать зажигание.
Отверните гайку крепления распределителя и поверните ее вверх. Поверните ротор и выровняйте его параллельно оси двигателя. Установить трамблер, затянуть гайку, но не плотно. Затем можно переходить к установке момента.
Регулировка момента с помощью лампочки
Для этого нужно предварительно подготовленную лампочку одним концом подключить к катушке, а другим — к земле.
Включите зажигание и медленно поверните распределитель по часовой стрелке.
Если лампа погасла, значит все в порядке. Если лампа изначально не загорается, значит, все настроено правильно. Теперь поверните клапан против часовой стрелки. Когда лампа загорится, зафиксируйте ротор на месте и затяните стопорную гайку. Теперь вы можете заглушить двигатель и поставить на место крышку распределителя.
Как настроить угол опережения зажигания с помощью стробоскопа?
Для использования этого метода прогрейте двигатель до рабочей температуры… Затем подключите стробоскоп к бортовой сети. Надеть датчик прибора на высоковольтный кабель 1-го цилиндра.
Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните корпус распределителя, затем зафиксируйте положение корпуса так, чтобы метка на шкиве совпадала с меткой на крышке ГРМ. Затем затяните гайку крепления.
А если зажигание электронное?
Большинство современных производителей автомобилей, мотоциклов и мотоблоков устанавливают электронное зажигание.Посмотрим, как настроить электронное зажигание.
Первым делом нужно проверить нагар, который скапливается на свечах.
Контакты также подлежат проверке. Если некоторые из них сгорели, то их нужно заменить.
Для точной настройки вам понадобится стробоскоп. Если нет, то подойдет искровой метод. Так проводят настройку профессионалы.
Для настройки двигатель необходимо прогреть до рабочих температур. Демонтаж трамблера не требуется, его можно лишь немного ослабить.Снимите центральный трос с распределителя и установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
Теперь включите зажигание. В этом случае у вас в руке должен быть провод от катушки.
Правой рукой поверните распределитель по часовой стрелке и удерживайте армированный провод над металлической поверхностью. Теперь поверните в другую сторону, пока не появятся искры. Теперь вы знаете, как настроить бесконтактное зажигание. Затяните клапан, и все готово.
Мотоблоки
На современные модели мотоблоков производители устанавливают бесконтактные электронные системы.Они состоят из магнитопровода в маховике, катушки, высоковольтного кабеля и свечи. Все настройки устанавливаются на заводе и часто не требуют регулировки. Как отрегулировать зажигание на мотоблоке с электронным зажиганием? Аналогично автомобильным системам.
Также можно отрегулировать зазор между катушкой и магнитоэлементом. Этот зазор регулируется двумя винтами и смещением катушки. На современных мотоблоках зазор должен быть не более 0,8 мм.
На некоторых моделях таких сельхозмашин регулировки вообще не предусмотрены. Например, в двигателях типа ДМ производитель не дал возможность что-то регулировать. Но современные технологии предоставляют такую возможность. Как отрегулировать зажигание на мотоблоке — изменением зазора между магнето и катушкой.
Мотоциклы
Прежде всего установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ. В этом помогут ярлыки. Заодно можно также отрегулировать контакт свечи зажигания и ротора. Затем поверните блок электроники против часовой стрелки, ослабив его.Теперь проверьте, совпадают ли метки. С помощью лампы проверьте наличие напряжения в сети. Поворачивайте устройство, пока индикатор не погаснет. Вот как отрегулировать зажигание на Урале.
Лампочка поможет понять, что все сделано правильно. Он должен мигать при повороте коленчатого вала.
Современный автомобильный мир, полный новых систем и технологий. Но любители тольяттинской классики, любящие «копать», не вымерли. Эти автомобили привлекают тем, что вы можете самостоятельно регулировать, настраивать и тонко настраивать двигатель, а также другие узлы в нем.Для опытных автовладельцев тольяттинских творений не составит труда решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-либо другой модели.
Почему регулируется зажигание
Если автомобиль настроен правильно, то это только положительно влияет на работу большого количества двигателя. Бывает так, что некоторые водители подолгу ездят с выключенным зажиганием, сами того не подозревая. И в этом причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня.Поэтому участились разговоры о качестве и долговечности двигателей Fiat, которые устарели по всем параметрам и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.
Конечно, бесконтактное зажигание в автомобилях намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальной регулировки. И если они будут производиться, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.
Как работает дистрибьютор?
Для проведения правильной регулировки зажигания необходим определенный набор инструментов:
отвертка плоская;
гаечный ключ рожковый 12 на 13;
комплект юстировочных щупов;
кривой стартер;
свечной ключ.
Если все делать разумно, то это займет не больше пятнадцати-двадцати минут. Весь смысл регулировки заключается в изменении времени выброса искры.Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и образовавшаяся искра дает желаемый результат, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это переносное значение «несколько мгновений» у каждого владельца «ласточки» разное и определяется по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса. Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.
Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (распределитель), который подает искру на свечи зажигания в том порядке, в котором зажигаются цилиндры.Необходимо точно знать, как срабатывают цилиндры — это один, три, четыре, два. Основные рабочие элементы трамблера — бегунок и контакты. Ползунок распределяет напряжение с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.
Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку
Можно делать это один раз на длительное время, например год или два, а можно ежемесячно, а в некоторых случаях и чаще.Все зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения взятого:
Перед тем, как приступить к регулировке, нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
Очистите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
BB провода должны быть в хорошем состоянии. Они не должны быть повреждены, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с трамблером должны быть в полном порядке.
Вакуумный привод зажигания должен быть подключен, он должен иметь люфт.
Регулировки могут быть выполнены только при соблюдении всех этих инструкций.
Регулировка угла опережения
Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока перекрываем пальцем или чем-то еще и крутим коленвал кривым стартером. Когда фиксирующий объект выскочит, то будет достигнут момент сжатия четвертого цилиндра.
Далее нужно совместить метки, которые нанесены на крышку двигателя и на.
Далее нужно установить трамблер так, чтобы ГБЦ располагалась перпендикулярно бегунку. Далее следует очень важная манипуляция — нужно немного приподнять корпус распределителя и перебросить бегунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно установить угол зажигания искры. Для этого вставьте запальный элемент в крышку, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Затем при включенном зажигании провернуть коленчатый вал до образования искры.Также желательно проверить положение шкива. Если он расположен по отметкам — все нормально, есть небольшое несоответствие — произведите простую регулировку, подогнав положение трамблера к положению средней отметки.
Аналогичным образом можно произвести регулировку с помощью лампочки.
Регулируется стробоскопом
Со стробоскопом процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Вам просто нужно подключить прибор к колпачку одной из свечей и подключить питание.Настройка производится на холостом ходу. Для определения момента зажигания нужно направить прибор на коленчатый вал, и его свет будет дублировать появление искры, а также отобразить момент совпадения меток крышки и шкива. Если есть совпадение, нужно сразу починить трамблер.
Подведем итоги
Саморегулирующееся зажигание не только сэкономит вам копейки в вашем бюджете, но и поможет вам приблизиться к вашей машине. Правильно отрегулированное зажигание — залог правильной работы двигателя.
В этой статье будет рассказано, как отрегулировать зажигание ваз, как старых классических автомобилей с контактной системой зажигания, так и более новых переднеприводных вазонов с электронной системой зажигания. Но после прочтения этой статьи появится возможность аналогичными способами регулировать зажигание на других автомобилях. Ведь детали системы зажигания и принцип их работы практически одинаковы на разных автомобилях, в том числе и на иномарках.
Точный момент воспламенения рабочей смеси в цилиндрах любого двигателя требует согласованного положения деталей как кривошипно-шатунного механизма, так и механизма газораспределения (газораспределения) и во многом влияет на расход топлива, мощность и динамику машины, так как а также токсичность выхлопных газов… Конечно, не последнюю роль играет и правильно отрегулированный карбюратор (как правильно его отрегулировать, подробно описано здесь), но главную роль играет правильно отрегулированная система зажигания.
Зажигание ВАЗа (или любой другой машины) регулируется при нарушении согласованной работы вышеперечисленных механизмов и системы зажигания — например, после снятия прерывателя распределителя зажигания, или при, ну или при неисправности в системе зажигания (подробно описано, как устранить неисправность в системе зажигания).
ВАЗ Регулировка зажигания — контактная система.
Регулировка зазора между контактами … Перед тем как приступить к регулировке зажигания, сначала проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (так называемые «молоток» и «наковальня»). Величина этого зазора указывается в инструкции к любому автомобилю и для большинства автомобилей (в том числе ВАЗ) составляет 0,4 мм.
Для проверки зазора отломав защелки снимите крышку прерывателя распределителя зажигания (в простонародье распределителя), а затем поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (надев гаечный ключ на болт шкива, установленный на коленчатом валу) пока один из четырех кулачков (выступов, см. рисунки ниже) своей наиболее выпуклой частью не поднимет «молоток» и зазор между ним и «наковальней» будет максимальным.
1 — фиксирующий винт, 2 — эксцентриковый винт. На некоторых автомобилях и мотоциклах есть два винта, один из которых фиксирующий, который перед регулировкой должен быть выдавлен, а второй — эксцентрический и при его повороте контакт перемещается относительно второй контакт и зазор увеличивается (или уменьшается — смотря в какую сторону повернуть винт)
Чтобы отрегулировать зазор между контактами прерывателя, ослабьте фиксирующий винт 1 на рисунке слева и поверните эксцентриковый винт 2 до упора. зазор между контактами («молоток» и «наковальня») достигает необходимого значения (пока щуп между контактами не будет вставлен и пройден с небольшим усилием).Далее зажимаем крепежный винт 1 и регулировку зазора между контактами прерывателя можно считать завершенной.
Контактная система регулировки угла опережения зажигания … Для правильной установки крутящего момента на контактной системе зажигания необходимо сделать следующее:
Установите поршень первого или четвертого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) в конце такта сжатия. Как определить ход сжатия? Это можно сделать, наблюдая с помощью фонарика (через маслозаливную горловину клапанной крышки) за впускным клапаном первого цилиндра.Впускной клапан должен (при повороте коленчатого вала ключом по часовой стрелке) полностью закрываться при приближении поршня к ВМТ.
Но новичкам намного проще определить такт сжатия вторым способом, при котором откручивается первый цилиндр и вставляется бумажная пробка в отверстие свечи (или прикладывается палец к отверстию свечи). Выталкивая пробку, либо выпуская из-под пальца сжатый воздух (при прокрутке коленвала ключом или «кривым стартером»), определяем такт сжатия в первом цилиндре двигателя.
Далее он продолжает очень медленно поворачивать коленчатый вал двигателя и наблюдать за меткой C на ведущем шкиве генератора (в классической Lada с задним приводом), пока она не сойдется с меткой D на средней защитной крышке механизма газораспределения. Где находятся отметки, определяющие ВМТ на других автомобилях, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего двигателя.
Установив ВМТ снимаем крышку распределителя (надеюсь, ее снимали заранее, чтобы проверить зазор между контактами) и повернуть ротор (бегунок) распределителя в такое положение, в котором его проставочная пластина совпадает с боковой вывод первого цилиндра крышки распределителя (то есть пластина ротора направлена на вывод низкого напряжения корпуса).
Установив положение ротора, как описано чуть выше, устанавливаем распределитель в гнездо в моторном блоке (если распределитель снимался с двигателя) и, слегка покручивая ротор влево и вправо, вводим ролик распределителя в зацепление с его приводом в двигателе. Теперь осталось закрепить трамблер (трамблер зажигания) на двигателе и затем установить октан-корректор в среднее положение.
Подключаем один провод контрольной лампы к низковольтной клемме выключателя, обозначенной синей стрелкой на рисунке выше, а второй провод подключаем к массе двигателя (удобно использовать провода с маленькими «крокодилами» » в конце).
Затем включите зажигание и поверните корпус прерывателя зажигания в направлении вращения кулачка и ротора до замыкания контактов, а затем плавно поверните корпус против вращения кулачка и ротора до размыкания контактов, которые подтверждается зажиганием контрольной лампы. При этом следует учитывать, что для выбора возможных зазоров в механизме желательно слегка прижать ротор другой рукой (во время вращения корпуса).
Момент размыкания контактов также можно определить с помощью искры. Для этого снимите высоковольтный провод с центрального вывода распределителя (трамблера) и затем удерживайте его на расстоянии 3-4 мм от массы мотора, поворачивая корпус распределителя (трамблера) зажигания, как описано выше. А в момент размыкания контактов между высоковольтным проводом и массой двигателя проскакивает разряд (искра).
Закрепляем распределитель в этом положении на моторе, закрываем крышку распределителя, после чего (начиная с вывода первого цилиндра и по направлению вращения ротора) остается подключить по очереди высоковольтные провода к, в зависимости от того, как работает ваш двигатель.
Осталось подключить трубку вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
Следует отметить, что регулировку зажигания ваз и других двигателей (то есть выставление угла опережения зажигания по меткам) рекомендую при среднем положении октан-корректора, так как это обеспечит наилучшие силовые характеристики двигателя и его экономические показатели. Это, конечно, при условии использования бензина, рекомендованного производителем автомобиля, и при использовании бензина нормального качества (как самостоятельно определить бензин низкого качества, без химической лаборатории, вы можете прочитать здесь в).
Регулировку с помощью лампочки хорошо видно на видео ниже.
Также можно визуально увидеть регулировку зажигания, как показано на видео под этой статьей.
Регулировка зажигания (установка точного момента) по бесконтактной электронной системе.
Бесконтактная электронная система зажигания работает намного эффективнее (и надежнее) и устанавливается на более свежие переднеприводные вазоны и иномарки. Но на старые классические вазоны легко установить электронную систему зажигания, вместо контактной, и я подробно описал, как это сделать.
Со стробоскопом … Регулировку зажигания (установку точного момента) на бесконтактную систему можно произвести несколькими способами, но проще всего сделать это с помощью стробоскопа. Подробнее о стробоскопе (заводском и самодельном) можно прочитать, но ниже, например, будет описана регулировка зажигания нашего переднеприводного ВАЗ 2108 — 09, но на других автомобилях принцип регулировки такой же.
Для начала подключаем положительную клемму стробоскопа к положительной клемме, а клемму прибора «Масса» естественно подключаем к отрицательной клемме.
отметки совмещения в люке фрезы 1 — шкала на заслонке картера сцепления, 2 — риск на маховике двигателя.
Зажим самого датчика стробоскопа подключается к металлическому переходнику, который устанавливается между свечой зажигания и проводом свечи зажигания первого цилиндра (на более современных стробоскопах на датчике пульса есть зажим для прищепки, который просто зажимает на высоковольтный провод).
Затем снимите резиновую заглушку с заслонки картера сцепления (см. Рис. 2 слева), затем запустите двигатель, немного прогрейте его и установите минимальные (холостые) обороты двигателя.Теперь осталось направить мигающий луч стробоскопа в заслонку сцепления и наблюдать за совпадением меток.
Необходимо добиться правильной регулировки зажигания, при которой риск 2 на маховике двигателя не должен доходить до среднего деления шкалы 1 люка (среднее деление длиннее остальных делений) на одно деление по ходу вращения маховика. , и это соответствует 1º угла поворота коленчатого вала.
Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108 — 09 а — крепление фланца датчика распределителя; 6 — знаки совмещения; 1 — ротор; 2 — гайка крепления; 3 — выступ на корпусе вспомогательных устройств; 4 — фланец с делениями шкалы; 5 — корпус датчика — распределитель; 6 — вакуумный регулятор опережения зажигания.
Если вы обнаружите несоответствие этому, то вам следует заглушить двигатель, затем ослабить три гайки 2 крепления распределителя (см. Рисунок 1 слева) и повернуть корпус распределителя 5 по часовой стрелке (для увеличения угла опережения зажигания), или против часовой стрелки (для уменьшения хода, ориентируясь на выступ 3 и на шкалу делений, нанесенную на фланец корпуса распределителя 4. Следует отметить, что одно деление шкалы соответствует пяти градусам поворота коленчатого вала.
Повернув распределитель по часовой стрелке (или против часовой стрелки) на нужный угол, затяните три гайки 2, затем снова запустите двигатель и повторите проверку стробоскопом.
При отсутствии стробоскопа … У многих автовладельцев нет стробоскопа в гараже, но момент зажигания можно определить по установочной метке на ведущем шкиве генератора, которая прикреплена к передней части коленчатого вала, и меткам на передней крышке, закрывающей привод ГРМ.
Проверка регулировки зажигания … Ну наконец-то правильность регулировки зажигания определяется тест-драйвом. Для этого нужно запустить двигатель, затем прогреть его до рабочей температуры, и можно начинать. Далее двигаясь по ровной дороге со скоростью 50 км / ч на четвертой передаче, резко нажмите на педаль газа. Причем для правильной установки зажигания в двигателе должны быть слышны слабые и короткие металлические стуки, которые затем исчезают (по мере разгона автомобиля).
Если стуков нет, то это подтверждается поздним зажиганием, а если стуки не прекращаются, то это раннее зажигание… В этом случае момент зажигания задается октан-корректором.
При работающем двигателе и при изменении нагрузки следует немного изменить угол опережения зажигания в автоматическом режиме с помощью центробежного и вакуумного регулятора. Для чего это и как работают (меняют угол опережения зажигания в зависимости от скорости и нагрузки), советую прочитать здесь.
Вроде все. Надеюсь даже новичку теперь будет легко регулировать зажигание ваз или на других машинах, удачи всем.
Зажигание Автомобильные бензиновые двигатели — это процесс искрообразования на электродах свечи зажигания, которые воспламеняют смесь в камере сгорания. Эффективность процесса сгорания топлива напрямую зависит от момента зажигания и производительности двигателя в целом, поэтому угол опережения зажигания следует устанавливать в наиболее оптимальное для вашего автомобиля положение. Регулировка угла опережения зажигания осуществляется с помощью стробоскопа и набора ключей — инструментов, доступных в любом автомагазине.
ступеней
Часть 1
Как работает система зажигания
Узнайте, требуется ли в вашем автомобиле регулировка зажигания. Большинство современных машин оснащено системами электронного управления зажиганием, не имеющими никаких регулировок. Но для эффективной работы старых автомобилей с четырехтактными двигателями требуется периодическая регулировка угла опережения зажигания для обеспечения своевременного искрообразования.
Если при работающем двигателе наблюдаются признаки неисправности в системе зажигания (например, стук пальцев, стук или слишком раннее / позднее зажигание), то автомобиль необходимо отнести к механику или к зажиганию. настраивается самостоятельно.
Что такое рабочий цикл двигателя. При четырехтактном двигателе внутреннее сгорание включает впуск, сжатие, ход и выпуск. Зажигание происходит на границе такта сжатия и рабочего такта — в этот момент свеча зажигания генерирует искру, воспламеняющую топливную смесь. Энергия, выделяемая при сгорании, толкает поршень, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал двигателя.
Свеча зажигания должна зажечься в момент, когда поршень, перемещаясь во время такта сжатия, почти достиг положения, называемого «верхней мертвой точкой» (ВМТ).Со временем момент, когда свеча зажигания загорается, может немного измениться, уменьшая эффективное время искры. Интервал между воспламенением смеси и достижением ВМТ называется опережением зажигания; его значение определяется по пронумерованной шкале на маховике двигателя.
Разберитесь в обозначениях моментов зажигания. Найдите отметку шкалы на передней части маховика; его нумерация представляет собой серию цифр, уменьшающуюся до ноль , а затем снова увеличивающуюся.Как правило, заводские настройки таковы, что когда первый цилиндр находится в ВМТ, видна нулевая метка. По мере увеличения оборотов двигателя изменяется момент зажигания; Полученный диапазон требует периодической проверки и регулировки с помощью стробоскопа.
Цифры на шкале слева от нуля указывают движение поршня вниз, а справа — вверх. При повороте маховика вправо зажигание происходит раньше, а влево — позже.
Если регулировка угла затруднена, установите распределитель «на глаз», в положение 34 °. 0,36 °. Характеристики типичного двигателя Шевроле из смолистого блока таковы, что для максимальной производительности при 3500 об / мин зажигание должно быть установлено в указанных пределах; такой момент зажигания обеспечивает наиболее стабильную работу двигателя.
После установки угла зажигания «на глаз» будет полезно затем выпустить газ, подождать, пока установится скорость холостого хода, и перепроверить момент зажигания, чтобы узнать, какова оптимальная отметка угла зажигания на холостом ходу.
После успешного завершения регулировки угла опережения зажигания затяните крепежный винт распределителя.
При проведении любых работ с автомобилем всегда имеет смысл очистить снятые детали и устранить их, прежде чем устанавливать их заново.
Тщательно очистите шкалу на маховике и отметьте центральную метку, соответствующую ВМТ, белым или желтым маркером для удобства чтения.
Не забывайте, что вы работаете под открытым капотом вашего автомобиля с включенным (или выключенным) двигателем. Примите все необходимые меры предосторожности, включая защитные перчатки и закрытую обувь, и не носите свободную одежду, которая может быть захвачена движущимися частями двигателя.
Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка
С выключателем зажигания на «шестерке» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного здесь нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.
Подготовительные работы
Перед тем, как приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий.В первую очередь нужно отключить «минус» АКБ. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь при себе отвертку и приложить немного усилий.
После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти колодку жгута проводов.Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается инструмента, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.
Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка
После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого мы должны вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0».Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, поэтому нам нужно повернуть руль вправо и влево ключом, после чего он выключится.
Возьмите крестовую отвертку и открутите крепление к кронштейну. Есть два винта, один с одной стороны замка, а другой — с другой. Открутив винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства нужно утопить защелку и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную.На этом работу можно считать завершенной. Далее нам необходимо разобраться с электрической схемой, выявить и устранить неисправности в проводке, так как именно здесь они возникают чаще всего. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.
Схема блокировки и проверка
В первую очередь нужно разобраться с проводкой. В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, включается контакт с именем 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели.Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Включается отопитель от цепей, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора возбуждается и т. Д. Так же готовы к вводу клапан карбюратора и система зажигания.
Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен на замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Щупы прибора подключаются к выводам контактов зажигания. Таким образом проверяется переключение.Если все в порядке, то при положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблемы необходимо заменить контактную группу. Вот такая схема замка зажигания ВАЗ-2106, и, как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.
Замена замка зажигания ВАЗ-2106
Если неисправность кроется в контактной группе, то ее необходимо заменить.
Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки, мы приподнимите его и снимите стопорное кольцо. После этого без всяких усилий сможем удалить группу контактов. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасываем. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Вы также можете зачистить контакты, которые окисляются во время использования.
Давайте посмотрим, как создать новую группу контактов.Для этого нам нужно совместить паз на корпусе выключателя зажигания с выступом на контактной группе. При этом необходимо совместить пазы и выступы на торцах деталей. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. Синий провод с черными полосами подключается к выводу «15», к «30/1» — коричневому, «30» — розовому, INT — черному, а к «50» — соответственно — красному проводу.
Вывод
Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106.Что хочу сказать автомобилистам, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала попадание влаги в личинки. Эта проблема устраняется при помощи жидкости ВД-40 или прогреванием замка бытовым феном и др. Приборами.
Замок зажигания ВАЗ-2106 в дополнительном обслуживании не нуждается, но периодически все же нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда случилась, то вы знаете, как сделать проверку и поменять замок.
Зажигание бензопилой — ARKHENO.COM
Зажигание бензопилы
P.S. Купить вышеуказанное зажигание невозможно, но если есть пара мест, то по цене полбензопилы, то есть очень вкусно.
ДОБАВЛЕНО 04.12.2014 01:16
«Я знаю только одну, да еще ту отечественную, электронную систему зажигания
(она называлась МБ-1, стояла на бензопилах, мотоблоках и т. Д. малые лодочные моторы) , у которого магнитное поле одного из 4-х магнитов ротора было направлено в сторону третьего другого, импульса этого магнита с обратной полярностью
открыл силовой тиристор. Естественно со временем, при таком расположении « может так?
ДОБАВЛЕНО 12.04.2014 18:43
В итоге можно диод попробовать, на плате маркировка есть? Фото будет будет интересно посмотреть
ДОБАВЛЕНО 12.04.2014 18:43
В итоге можно попробовать диод, есть ли на плате маркировка? фото интересно будет посмотреть
Установил стабилитроны от 3 до 33 В. Ниже 5 В происходит смещение искрообразования к концу генератора, выше 30 В начинается искрообразование при больших оборотах коленчатого вала.Оптимально выбрал около 9 вольт. При прямом подключении диода стрельбище открывается после трех полуволн (в конце колебания). Фото сделать не могу, все залито по супер-клее-содовой технологии, осталась только боковая часть рельсов, а на самом деле есть шарф 22 см. Залил, т. К. Нужно было срочно работать пилой, а на разборку не было времени. Я понимаю, как работает схема; положительная полуволна через диоды VD3 и VD5 и первичка катушки освещена кондером.Параллельно с этим через делитель R1 R3 R4 в УП тиристора D1 он получает люльку его размыкания. (Проверил, открывается при 3 вольтах на обмотке). Когда приходит отрицательная полуволна, ток проходит по цепи VD2 R2 R5 от катушки к земле и через стабилитрон в UE тиристора D2. после его размыкания ток в цепи увеличивается, на R5 происходит нарастание падения ползучести, так как вся кора катушки приложена к цепи VD2 R2 R5 R5 VD4 D2. В какой-то момент потенциала на UE D1 через открытый диод VD6 будет достаточно, чтобы открыть его. D1 открывается и шунтирует дальнейшее воздействие на D2 (в действительности сейчас при малых (около 1000 об / мин) происходит несколько открытий / закрытий D2. Затем только D1 открывается и шунтирует UE D2). Кондер С2, я полагаю, служит для следующего; когда приходит отрицательная полуволна, возникает искра, открывается D1, (C2 здесь вроде не играет особой роли, за исключением небольшой задержки открытия. Затем идет положительная полуволна, во время которой открывается тир D1 и происходит зарядка того же C2.Когда положительная полуволна уже закончилась, на кондере еще есть некоторый потенциал, а при следующем (третьем) отрицательном полупериоде всегда открыт D1, (что я написал третья полуволна тупо отсекается) вся скоба подходит к VD2 R2 D1 Сегодня поставил стабилитрон на 9 вольт, пробовал сверлом повернуть. Вообще на 3000 об / мин искра мешает в линейной области, но мне кажется, что она должна мешать на более низких оборотах. Амплитуду померил на накопительном кондере, при 3000 об / мин 250 В, в катушке помпы 3000 витков, думал добавить еще полторы тысячи, давление подрастет, тиристор вроде держится на дате 500 вольт .При этом давление возрастет для открытия тира, только что попавшего в нужную зону.
Все тщательно перепроверено, неисправное заменено. только два неизвестных. стабилитрон и точное количество витков в катушке накачки. Стабилитрон при расщеплении лопнул, и катушку пришлось разрезать по длине, поэтому витки я не считал.
Да, но для взрослых и сильных вещей. Для «мопедок», лишь бы заработало. Не заморачивайтесь с властью.Оставил 2000 оборотов и увидел!
У меня сдох модуль зажигания в тример, тример чеснока Homelite, оглядываясь на китайскую эпоху, вытащил знакомых продавцов, они были теплые, нормальная тесьма, но с 2006 года не держат. Я обнаружил, что он очень похож на модуль от партнера 351/352, но стоит дорого. Купил китайца (11 баксов), завел, на холостых работает, немного газа, выстрел в выхлоп а потом глохнет. Поменял по «гарантии» поставил такие же яйца.Я и разрыв и сдвиг, неважно. А тут сосед просто притащил Партнер, пропала смазка цепи, подобрал, дай проверить модуль. Ставлю на пилу, игра лошади работает как часы, партнер на тримере, чихает и снова глохнет. Начал грешить на маховик (магниты). Снимаю с пилы, а они такие же О_о, ну ба да, оба амараканцы. и на пильном полотне срезан и дюбель пилы (ремонтники, наверное, прищурились, не разобрал) Поставил пилу от тримера, все работает нормально.А с запорным ключом на тримере можно просто зажигание раньше крутить позже. Немного покручено. Бинго, тример заработал как новый. То есть в родном модуле уже какое-то время мучается мастер-цепочка. Ну фиг с ней. Пила получила «новый» маховик и смазку цепи, пашет на ура. Коса, универсальный модуль и «умный» маховик. тоже чихает что надо
Как выставить зажигание на бензопиле
бензопила система зажигания.прибор, проверка и регулировка
Поиск по блогу (свободное совпадение):
Документов, соответствующих вашему запросу: 30 [5 показано]
Ремонт бензопилы своими руками Уровень подтверждения: 51.16% Фрагменты текста сообщения :
… Ремонт бензопилы своими руками бензопила при всем желании, ее нельзя отнести к сложным устройствам. И тем не менее ремонт бензопилы может занять много времени. Нет инструкции по ремонту бензопилы не заменяет простой логики.Все неисправности бензопилы можно разделить на две основные группы. Неисправности двигателя Неисправности двигателя бензопилы возникают довольно часто, именно их обнаружение и исправление отнимают у пользователей больше всего времени. Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, нужно действовать методом исключения. по очереди проверить все возможные причины неисправности, начиная с тех, на проверку и устранение которых уходит меньше времени. Система зажигания …… Практически все виды неисправностей двигателя, перечисленные выше, могут быть вызваны неисправностями системы зажигания …… Система зажигания бензопилой .1. маховик со встроенными магнитами, 2. модуль зажигания , 3. свеча, 4. высоковольтный провод. Если свеча сухая, значит проблема скорее всего не в системе зажигания , а в том, что топливная смесь не попала в цилиндр. поставил тросик на свечу зажигания . Причина отсутствия искры также может заключаться в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если пила была разобрана до снятия маховика и модуля зажигания .На 2 мм размещен между выступом маховика и модулем зажигания . Неисправный модуль зажигания требует замены. Таким образом проверив систему зажигания и , не обнаружив неисправности, можно переходить к системе подачи топливной смеси. Производители бензопилы рекомендуют заменять топливный фильтр каждые 3 месяца. Как правило, при ремонте бензопилы не обойтись без очистки воздушного фильтра, поскольку он довольно быстро загрязняется. Карбюратор является одним из самых сложных устройств бензопилы , поэтому приступать к его разборке и чистке необходимо с полным пониманием ответственности этой операции.Карбюратор бензопилы . Карбюратор бензопилы . Карбюратор бензопилы . Разобрал карбюратор бензопилы Если нет опыта и уверенности в себе, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту в сервисный центр. Бензопила не должна быть ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). Система смазки цепи Редкое руководство по ремонту бензопилы обходятся неисправности системы смазки цепи, которые встречаются довольно часто.Замена быстроизнашивающихся деталей Некоторые детали бензопилы подвержены естественному износу и подлежат замене после определенного периода эксплуатации. Если вовремя не заменить изнашивающиеся детали, их чрезмерный износ отрицательно скажется на других компонентах. бензопила …… Шина бензопилы изнашивается, особенно в наиболее часто разрезаемой области, обычно на нижней стороне направляющей. . для рентабельной эксплуатации бензопилы всегда проводите вместе . Подробнее: http: // машом.ru / post_1349975163.html
Видео: Зажигание бензопилы
Устройство бензопилы Степень соответствия запросу: 23.77% Фрагменты текста поста:
… Устройство бензопилы Цепь Три типа звеньев включены в цепь: режущие, приводные и соединительные звенья. Такие цепи обычно используют в быту бензопилы и высококлассные профессионалы. Шина бензопилы это направляющая цепи. шина и цепь, съемные части бензопилы поэтому их и называют гарнитурами.Система смазки бензопилы … тормоз цепи бензопилы Вы, наверное, сами понимаете, что легкого прикосновения движущейся цепи бензопилы достаточно, чтобы получить серьезное ранение. Время, за которое произойдет остановка цепи , зависит от двух факторов. Двигатель бензопилы Большинство современных бензопил имеют одноцилиндровый 2-тактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением… (хотя есть «топ-модели», оборудованные отдельными масляными бочками и смешивающими масло в автоматическом режиме), чтобы уменьшить вес двигателя , бензопила установка пластиковых отстойников (которые не рассчитаны на длительную работу).Воздушный фильтр бензопила . Воздушный фильтр на бензопиле работает в особых условиях. Стартер бензопилы Чаще всего это канат с рукояткой, намотанной на шкив. Карбюратор бензопилы это один из важнейших узлов. сцепление бензопилы Все современные бензопилы оснащены автоматическим сцеплением. антивибрационная система бензопила Job бензопила Создает вибрации, которые при длительном воздействии негативно сказываются на здоровье.Хранение бензопилы После окончания работы необходимо подготовить ее к хранению. Подробнее: http://mashom.ru/post_1351924991.html
Монтаж душевой кабины Степень соответствия запросу: 10.05% Фрагменты текста сообщения:
. Установка Душевые кабины Первые модели душевых кабин поступили в продажу примерно в конце 1980-х годов. Установка одной душевой кабины была тогда довольно сложной задачей. Настройка такого устройства настолько проста, что при наличии небольшого опыта и свободного времени можно провести его, причем самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров.Их установка предполагает соединение готовой конструкции с облицованными поверхностями. Следовательно, для установки такие инструменты нужно подготовить под душем. Также понадобятся порядок и угол постройки, специальный отвес и карандаш для разметки места. установка …… Для установка нужно подготовить саму душевую кабину пилой, перфоратором или дрелью, установив уголки . В тот момент, когда все необходимое уже есть под рукой, вы также можете приступить к непосредственным работам по установке душевой кабины. Установка Душевая кабина своими руками Мы разберемся, как установить душевую кабину самостоятельно, и приведенная ниже помощь нам в этом поможет. установка душевая кабина. Установка душевая кабина своими руками начинается с установки душевого поддона. подробнее: http://mashom.ru/post_1349347087.html
Как работает бензопила? Степень соответствия запросу: 9.36% Фрагменты текста поста:
… Как работает бензопила Установка шин и цепей на бензопилу .потянуть за цепь бензопилы , поворачивая натяжной винт по часовой стрелке. правильное натяжение цепи на бензопиле необходимо для длительного срока службы пилы, точности пропила и безопасности. Заправка бензопилы Топливо и масло для цепи. Крепко держите бензопилу на земле при запуске двигателя. Правой рукой резко потяните шнур стартера, пока не загорится . Бензопила оснащена газовым автоматом. Всасывание должно быть возвращено в исходное положение при первом зажигании , иначе произойдет перелив топлива в карбюратор.Отключите инерционный тормоз, поднимите бензопилу и несколько раз нажмите на газ, чтобы почувствовать, как пила реагирует на газ. Начать пиление нужно с той части покрышки, которая расположена ближе к корпусу бензопилы . подробнее: http://mashom.ru/post_1353260793.html
Разработка и запуск бензопилы Husqvarna (Видео) Степень соответствия запросу: 5.67% Фрагменты текста сообщения:
. устройство и запуск бензопилы Husqvarna (Видео) Приобретая бензопилу качество, надежность и удобство управления важны для человека.Это именно то, что бензопила Husqvarna. Комфортная, легкая и универсальная бензопила Husqvarna подойдет для любых работ. так что не было проблем с перебоями бензопилы регулировка комбинированной заслонки установлена. В чем особенность бензопилы Husqvarna …… Технология X-TORQ, которая представляет собой новую передовую технологию оборудования, бензопилы . Именно с помощью этой технологии из бензопилы можно сделать универсальной во всех смыслах.Короче то бензопила хускварна есть. Подробнее: http://mashom.ru/post_1351847323.html
История внешних поисков
Регулировка карбюратора на самокате 4т. Момент зажигания — 4. Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 Для начала нужно выставить метку зажигания. Прежде чем приступить к установке зажигания на самокате, вы должны это понять. Подскажите, как правильно настроить. Как отрегулировать зажигание на китайском топливе на скутере и мопеде.Как работает система зажигания. Затем установите зажигание в положение, в котором стоит отметка. Как снять маховик с китайской бензопилы? Добро пожаловать в. Как настроить на китайские книги. Рассказываем, как настроить контактное и бесконтактное зажигание на мотоцикле ИЗ Юпитер 5. Установка зажигания на бензопилу Дружба4 Новинка от знаменитых китайцев. ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи. Каждому владельцу бытовых мотоциклов необходимо знать, как настроить зажигание на мотоцикле Урал.Установка угла опережения зажигания напрямую влияет на характеристики автомобиля. Ставим зажигание на слух Как уже. Дружба или по-китайски. Все советские мотоциклы, выпущенные до 90-х годов, оснащены контактной системой зажигания. С внешней стороны корпуса ротора имеется выступ, контактирующий с датчиком зажигания при вращении. Как отрегулировать зажигание на китайском самокате 150сс После включения зажигания. В статье представлена подробная инструкция по настройке. Как правильно настроить.Как уже отмечалось. Клуб любителей китайских самокатов. Что может быть проще? Как выставить зажигание на ВАЗ 2105 интересует многих начинающих автолюбителей. Запчасти для китайцев. Зажигание на самокате 4т зависит от синхронности движения вала, расположенного в ГБЦ и магнето. Другая часть водителей новых минибайков приходит к вопросу, как еще быстрее настроить зажигание на мопеде, как оно есть. Включите и отрегулируйте зажигание.
Система зажигания бензопилы и ее регулировка
Как включить зажигание.Хотите сохранить это видео? Можно ли самому поставить зажигание на автомате. Список форумов Раздел для начинающих Вопросы для начинающих по самокату. Как установить зажигание на самокат. Как выставить зажигание на двигателе 4т, Как включить клапан. только китайские, которые написаны и чей размер что ли. Надо сказать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — довольно частый вопрос. Рассмотрим метод полевой регулировки зажигания. В этой статье мы постараемся разобраться, как настроить зажигание в Минске.Требуется тонкая настройка. КАК настроить зажигание? ? ? Часто как выставить зажигание. Знаки возгорания, китайские. Настройка карбюратора. Проверка работоспособности и настройка. Для установки зажигания на ВАЗ 2107 не нужно специального образования, достаточно. Как поставить зажигание на самокат — вечный вопрос и простой ответ. Народ подробно напишите, как на 2т китайце с цепью поставить зажигание pral? ? ? Споры о том, какие часы в мире больше всего. Лучшее русское и китайское. Настройка зажигания.Как настроить часы. Как снять арест с машины, на которую пишем заявление. Зажигание лодочных моторов может быть как и с. Запчасти для китайцев. Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 и как. Ниже я приложу видео, где все очень хорошо объяснено Как настроить зажигание на мопеде Альфа. Самостоятельно разобраться, как выставить зажигание на мопеде Альфа по инструкции нет. Зажигание на мопеде Alpha регулируется аналогично моделям Racer и Delta.В этой статье подробно рассказывается, как это сделать. Как выставить зажигание на ВАЗ 2105. Как установить плуг. Исходя из этого, особое внимание следует уделить зазору между контактами прерывателя, регулировке контура и зажиганию. Многие владельцы этих мокиков испытывают трудности в этом вопросе, поскольку специфика двигателей китайских мопедов кардинально отличается от обычных советских и постсоветских моделей. Поставьте классическое бесконтактное зажигание. Дело в том, что при постановке зажигания на опережение свеча зажигания дает искру немного раньше, чем поршень в цилиндре достигает верхней мертвой точки.Как самостоятельно настроить клапаны на мопеде Альфа, и что нужно для регулировки клапанов. Необходимо снять клапанную крышку. Посмотрев видео, вы найдете ответ на свой вопрос. Как отрегулировать клапан на мопеде. Установите зажигание на триммер. Как включить зажигание. Для того, чтобы поставить зажигание на ВАЗ 2106. У вас проблемы с зажиганием? Регулировка зажигания для мотоблоков и установка зажигания вкл. Перед тем как начать пробовать регулировать зажигание. Как настроить зажигание на китайском мопеде.Типы форсунок Форсунка управляет впрыском топлива, а также может управлять зажиганием. Большинство генераторов, которые устанавливаются на минские мотоциклы, имеют механическую систему зажигания. Включение зажигания. Неисправная китайская система зажигания. Полезное зажигание китайское. Как выставить зажигание на самокате 4т? Как включить зажигание. Отписаться от канала? Как зажигание. У вас проблемы с зажиганием на Урале? Как настроить на
Patiko (0)
Parašė snydaddeumosfi 2018-05-21 03:33 rašo kategorijos: Be temos.
технические характеристики, устройство и схема
16-клапанный двигатель ВАЗ 21124 является модификацией другого двигателя ВАЗ — 21120. Он появился в начале 2000-х и устанавливался на переднеприводные автомобили десятого семейства — ВАЗ 21104 (седан), 21114 (универсал), 21123 (трехдверный хэтчбек), 21124 (пятидверный хэтчбек) Мотор также устанавливался на ВАЗ 21144.
Технические характеристики двигателя ВАЗ 21124
Это представляет собой четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива объемом 1599 см 3 (1.6 литров). Количество цилиндров — 4, расположение рядное. Распределительный вал расположен в верхней части двигателя — головке блока цилиндров (ГБЦ) и приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Мотор охлаждается за счет принудительной циркуляции охлаждающей жидкости с помощью водяного насоса. Смазка движущихся частей происходит путем разбрызгивания моторного масла и принудительной циркуляции последнего по специальным каналам.
Характеристики двигателя 21124, приведенные в инструкции по эксплуатации, следующие:
Максимальная мощность (достигается при 5000 об. / Мин.) — 65 кВт или 89 л. из.
Крутящий момент (достигается при 3500-3900 об / мин.) — 132 Н / м.
Масса: 120 кг.
Используемое топливо: бензин АИ 92, 95, компримированный природный газ.
Общее количество клапанов на цилиндр: 16/4.
Количество цилиндров: 4.
Ход поршня: 72,6 мм.
Ширина цилиндра; 82 мм.
Степень сжатия: 10,3.
Устройство: общая схема
Устройство двигателя ВАЗ 21124 представляет собой совокупность нескольких подсистем:
Головка блока цилиндров.
Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа.
Смазка.
Охлаждение.
Зажигание.
Питание.
Выхлоп.
Эти компоненты взаимодействуют друг с другом с помощью газораспределительного механизма (синхронизации) и электронного блока управления двигателем (ECM).
На схеме: двигатель ВАЗ 21124 в разрезе.
Передняя сторона двигателя
Передняя часть двигателя расположена рядом с правым крылом.Он имеет пластиковую накладку, состоящую из двух частей.
Под ним находится газораспределительный механизм и генератор. В состав ГРМ входят: шестерни распредвала, насос охлаждающей жидкости и 2 ролика, один из которых регулирует натяжение ремня ГРМ. На конце коленчатого вала находятся распределительная шестерня, шкив генератора и масляный насос. Эти компоненты приводятся в движение его вращением.
Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Отлит из алюминия и выполняет функции впрыска топлива в цилиндры и удаления продуктов сгорания.Внутри есть каналы для откачки масла и охлаждающей жидкости, которые входят через несколько отверстий на стыке с блоком цилиндров.
В отливку входят следующие детали: клапаны, их направляющие и пружины, гидрокомпенсаторы, 2 распредвала (впускной и выпускной) и их подшипники. На концах валов с одной стороны расположены шестерни диаметром, в 2 раза превышающим диаметр коленчатого вала. На другом — фазовый датчик на эффекте Холла.
Основным нововведением в ГБЦ 21124 по сравнению с восьмиклапанными (2111 и 21083) является автоматическая регулировка зазоров между клапанами и кулачками распредвала.Это было достигнуто за счет добавления в конструкцию ГБЦ гидрокомпенсаторов.
Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа (ШП)
Это основная часть двигателя, в которой энергия сгоревшего топлива преобразуется в механическую энергию. Он состоит из блока цилиндров, поршней, шатунов, соединительных пальцев опорных подшипников, коленчатого вала и полуколец, ограничивающих смещение последнего относительно его оси.
16-клапанный двигатель ВАЗ 21124 комплектуется «высоким» блоком 11193, получившим свое прозвище из-за своих габаритов.Его отливают из чугуна, а затем в нем притачивают, чтобы открыть под цилиндры. Его высота составляет 197 миллиметров (от оси вращения коленчатого вала до верхнего края). Это на 2,2 мм выше блока цилиндров, применяемого в двигателе 21120. Это увеличение позволило увеличить рабочий объем до 1,6 литра без увеличения диаметра цилиндров. В агрегате также уменьшен размер отверстий под болты крепления ГБЦ.
Коленчатый вал (каталожный номер — 11183-1005016), как и блок, отлит из чугуна.Шейки (места соприкосновения с другими деталями) полируются и в них просверливаются отверстия для смазки упорных и шатунных подшипников. Для уменьшения вибрации от вращения на валу установлено 8 противовесов, по форме напоминающих половину диска.
Шатуны выкованы из стали и состоят из двух головок — верхней и нижней. В верхней смонтирована втулка из сплава сталь-бронза для крепления поршня. Вкладыши (подшипники скольжения) запрессовываются в нижнюю. Шатун крепится к коленчатому валу с помощью крышки и 2 болтов.
Поршни, устанавливаемые в 16-клапанный двигатель ВАЗ 21124, разработаны специально для него. Они отлиты из алюминия, а на их конце есть 3 паза для установки 2 компрессионных колец и одного маслосъемного кольца. На днище поршня (сторона, контактирующая с клапанами) выполнены 4 канавки глубиной 5,5 миллиметра. Эта мера добавляет двигателю еще одно важное свойство — безопасность клапанов при обрыве ремня ГРМ или его неправильной установке. Для этой модификации владельцы называют мотор «непереключаемым».Поршни охлаждаются масляными форсунками, установленными в подшипниках коренных подшипников.
Сильный износ этой части двигателя приводит к резкому ухудшению характеристик двигателя ВАЗ 21124 вплоть до невозможности запуска.
Система подачи
Данный компонент предназначен для приготовления топливовоздушной эмульсии и подачи ее на входные отверстия цилиндров. Он состоит из 3-х частей: системы подачи воздуха, бензина и ресивера.
Топливная система включает топливную рампу с форсунками, электронасос, бак и соединительные патрубки.Система подачи воздуха состоит из бумажного воздушного фильтра, шлангов и дроссельного узла.
Подача топлива работает следующим образом. По сигналу блока управления двигателем включается насос и топливо поступает в рампу. Из него топливо через форсунки впрыскивается в ресивер, где смешивается с воздухом. Полученная смесь всасывается в него с помощью вакуума в цилиндре.
Система зажигания
16-клапанный двигатель ВАЗ 21124 комплектуется системой зажигания, состоящей из свечей зажигания НГК БЦПР6ЕС или АУ17ДВРМ, датчика детонации и отдельных катушек зажигания.Последние являются третьим нововведением в конструкции мотора и улучшают его динамические характеристики.
Блок управления двигателем и его датчики.
Эта часть является «мозгом» силового агрегата. В нем приведены все заявленные производителем технические характеристики двигателя ВАЗ 21124. Блок предназначен для координации и синхронизации работы всех подсистем. Он получает информацию о текущем состоянии мотора с помощью датчиков:
Положение и частота вращения коленчатого вала.
Массовый расход воздуха (ДМРВ).
Температура охлаждающей жидкости.
Положение распределительного вала.
Детонация.
Положение дроссельной заслонки.
Двойной лямбда-зонд, определяющий количество кислорода в выхлопных газах, установлен до и после преобразователя.
Датчик неровной дороги.
Описываемый двигатель комплектуется ЭБУ 21124 с контроллером BOSCH M 7.9.7, что обеспечивает соответствие экологическим нормам Евро-2 и 3.
Основные неисправности и способы их устранения
Иногда двигатель случайно или по недосмотру владелец может не завестись или начать странно себя вести прямо на дороге.Таблица с симптомами и их причинами поможет разобраться, что случилось с автомобилем, и отремонтировать двигатель ВАЗ 21124 своими силами.
Проблема
Признак
Причина
Устранение
Двигатель не запускается
Стартер не проворачивается
Неисправно тяговое реле или обрыв в цепи запуска стартера3 Проверить сопротивление
провода омметром повреждены — заменить
Реле стартера срабатывает, но не проворачивается или плохо вращается
Замените реле, зарядите аккумулятор, прочистите и обожмите соединение провода
Коленчатый вал вращается, но двигатель не Начните.
Неисправная система зажигания
1. Проверить катушки зажигания на герметичность
2. Проверить наличие искры на каждой свече
3. Заменить катушку / свечу на исправную.
Неисправность системы впрыска
1. Проверить цепь системы впрыска (состояние проводов, предохранителей, топливного насоса)
2. Проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
3. Проверить датчики :
Температура охлаждающей жидкости
Положение коленчатого и распределительного валов
Концентрация кислорода
Плохая дорога
Детонация
Положение дроссельной заслонки.
Двигатель не работает на холостом ходу
Избыточный воздух попадает в двигатель
Затяните все шланги и соединения.Отсоедините усилитель тормозов и заглушите его шланг. Если холостой ход снова вернулся — замените усилитель.
Неисправен регулятор холостого хода
Установить новый регулятор. Если проблема не исчезнет, обратитесь на СТО.
Двигатель работает неравномерно, «троит»
Слышны повторяющиеся хлопки из глушителя
Нет искры в одном из цилиндров
Проверить работу системы зажигания и заменить поврежденные элементы
Воздух попадает в цилиндры в обход ресивера
Проверить соединения и устранить утечки воздуха
Топливно-воздушная смесь не сжимается в одном из цилиндров из-за износа цилиндра, л. с. или клапанов
Капитальный ремонт двигателя
Подведение итогов вверх, можно сказать, что описываемый мотор прост и имеет большой ресурс — 200-250 тысяч километров до первого капремонта.Мощность двигателя ВАЗ 21124 небольшая по современным меркам, но для езды в городских условиях ее вполне хватает.
Без искры | EricTheCarGuy
Решение автомобильных проблем, которые не запускаются
Другой распространенной причиной отсутствия пуска является отсутствие искры или зажигания. Это первое, что я проверяю при условии, что шатун / нет запуска. Отсутствие искры может иметь ряд причин, но для начала нам нужно знать, есть ли у нас искра при запуске двигателя.
Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки
Как показано в видеоролике «Запуск / запуск без запуска», вы можете легко проверить наличие искры с помощью искрового тестера или отвертки. Фактически, при условии, что заводится / нет запуска, я часто сначала проверяю наличие искры, поскольку обычно это легче всего проверить. Просто будьте осторожны, так как некоторые системы зажигания обладают довольно сильной мощностью, и вы не хотите, чтобы вас шокировали во время тестирования.
Обеспечивает визуальную проверку системы зажигания.Быстро диагностируйте проблемы со всеми системами зажигания. Подключите инструмент между …
Если вы обнаружите, что искры нет, следующим шагом будет определение проблемы в первичной или вторичной стороне системы зажигания. Первичная сторона системы зажигания включает в себя все, что находится перед катушкой зажигания. Сюда входят воспламенитель или модуль зажигания, приемная катушка или датчик кривошипа, датчик кулачка и сам переключатель зажигания. Это сильно различается в зависимости от производителя, поэтому вам придется проделать небольшую домашнюю работу, чтобы увидеть, как ваша система зажигания должна работать, а также как проводить ее испытания.Суть в том, что первичная сторона системы зажигания сообщает катушке зажигания, когда нужно зажигать. Если не сказано, когда стрелять, или сигнал слабый, катушка не будет работать, и искры не будет.
Тестер и тестер цепей для тяжелых условий эксплуатации можно использовать для проверки низкого напряжения до 28 вольт, а путем нажатия …
Тестирование для этого сильно различается, но вот несколько видеороликов, которые объясняют немного больше о процессе тестирования первичной стороны системы зажигания.
Вторичную сторону системы зажигания немного легче диагностировать, поскольку она в основном состоит из схожих деталей. Вторичная сторона системы зажигания — это все, что находится после выхода катушки зажигания. Итак, если вы изолируете катушку зажигания и знаете, что из нее выходит искра, но она не доходит до свечей зажигания, у вас проблема с вторичной обмоткой системы зажигания. Это может означать проблему с крышкой распределителя, ротором, проводами или самими свечами зажигания.Эти части включают большую часть вторичной стороны системы зажигания.
При таком типе неисправности я обычно просто прослеживаю цепочку от катушки до вилки, чтобы найти неисправность. В большинстве случаев я нахожу неисправный ротор зажигания или крышку распределителя, а иногда и плохой комплект проводов зажигания.
Обязательно проверьте крышку распределителя и ротор на наличие сажи. Углеродный трекинг — это когда короткое замыкание возникает из-за нагара внутри крышки распределителя или ротора. Их может быть сложно обнаружить, но они выглядят как крошечные линии, соединяющие разные клеммы внутри крышки или на роторе.Это закорачивает вторичное зажигание, и оно никогда не достигает свечей зажигания.
Здесь я рискну и скажу, что если у вас есть проблема с вторичной стороной системы зажигания, из-за которой вы не запускаетесь, просто замените все: крышку распределителя, ротор зажигания, провода (провода HT, в зависимости от того, где ты откуда), и заглушки. В любом случае это элементы обслуживания, поэтому их замена действительно не повредит.
Название видео: Нет искры — Проблемы с запуском — EricTheCarGuy Описание видео: В этой теме, Нет искры, Эрик рассматривает, что может быть причиной отсутствия искры на вашем автомобиле
Инструменты / расходные материалы для этой сборки:
Подключение катушки зажигания.Схема и устройство катушек зажигания автомобиля. Что вызывает неисправность катушки зажигания
Д. Соснин, А. Фещенко Катушка зажигания является неотъемлемой частью любой автомобильной электроискровой системы зажигания. В этой статье описаны различные современные катушки зажигания.
1. Общая информация
В наиболее распространенных системах зажигания с накоплением энергии в индуктивности катушка зажигания является не только повышающим импульсным трансформатором (или автотрансформатором), но и накопителем энергии.
В качестве индуктивного накопителя энергии катушка зажигания должна иметь определенную емкость магнитного поля, которая называется индуктивностью катушки. Для увеличения индуктивности первичной обмотки катушки зажигания используется ферромагнитный сердечник. Чтобы сердечник не насыщался первичным током, что неизбежно приводит к уменьшению энергии, накопленной в магнитном поле, магнитопровод делают разомкнутым. Это позволяет создавать катушки зажигания с индуктивностью первичной обмотки 5… 10 мГн, при максимальном первичном токе 3 … 4 А. Такие параметры катушки приемлемы для контактной аккумуляторной системы зажигания, так как в такой системе первичный ток не может быть выше 3 … 4 А из-за быстро прогрессирующая эрозия и прогорание контактной пары прерывателя (максимально допустимый разрывной ток на контактах 4 А).
В катушке с индуктивностью Lk = 10 мГн при максимальном токе I1 = 4 А и КПД = 50% можно хранить электромагнитную энергию Wk не более 40 мДж (Wk = Lk * I * I / 2).
В первом приближении этого достаточно для стабильного функционирования системы зажигания на всех режимах работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Но с увеличением «оборотов» двигателя и количества его цилиндров ток разрыва на контактной паре из-за большой индуктивности катушки не успевает достичь своего максимального значения I1 = Ub / R1 \ u003d 4 A (Ub — напряжение в бортовой сети автомобиля, R1 — сопротивление первичной катушки зажигания), и энергия, запасенная в индуктивности, начинает быстро падать (согласно квадратичному закону).В этом случае привод не перезаряжается до расчетного значения и электродвижущая сила (ЭДС) самоиндукции во вторичной обмотке катушки зажигания, а следовательно, и вторичное (выходное) напряжение системы зажигания, становятся меньше. В результате запас прочности вторичного напряжения в контактной системе зажигания очень низкий (не более 1,2).
Следует отметить, что за счет увеличения индуктивности первичной обмотки катушки зажигания выше 10 … 11 мГн невозможно увеличить запасенную энергию в системе контактного зажигания, так как это увеличивает время нарастания первичный ток и при высоких оборотах двигателя ток не успевает достичь желаемого значения.С уменьшением индуктивности привода скорость нарастания первичного тока пропорционально увеличивается, а сопротивление первичной обмотки уменьшается. Таким образом, при уменьшении индуктивности первичной обмотки можно увеличить ток разрыва до 9 … 10 А и управлять этим током, изменяя время накопления энергии. В этом случае запасенная энергия увеличивается до 80 … 100 мДж. Все это становится возможным, если заменить контактную пару в первичной обмотке катушки зажигания на транзисторный ключ (электронный переключатель).Теперь, когда в катушке зажигания накоплено достаточно избыточной энергии, можно нормализовать время накопления, чтобы поддерживать ток отключения в строго заданных пределах. Это обеспечивает стабилизацию параметров системы зажигания на всех режимах работы двигателя, в том числе облегченный запуск холодного двигателя при падении напряжения в бортовой сети автомобиля.
Рассмотрим катушку зажигания как повышающий импульсный трансформатор. Катушка содержит две обмотки — первичную и вторичную, намотанные на общий сердечник разомкнутой магнитной цепи из магнитомягкой электротехнической стали.Первичная обмотка состоит из небольшого числа витков, а вторичная — из очень большого числа витков более тонкого провода. В системах зажигания с накоплением энергии в индуктивности первичная обмотка катушки зажигания подключается непосредственно к бортовой сети автомобиля. В то же время через него протекает ток, который индуцирует магнитное поле вокруг витков катушки. Силовые линии этого поля, замыкаясь вокруг катушки, пронизывают витки обеих обмоток.К моменту разрыва токовой цепи электромагнитная энергия Wk накапливается в магнитном поле катушки. Прерывание первичного тока I1 приводит к исчезновению магнитного поля и возникновению ЭДС самоиндукции в витках обеих обмоток. Величина наведенной ЭДС таким образом пропорциональна индукции накопленного магнитного поля и скорости его исчезновения, а также количеству витков в обмотках. Поскольку вторичная обмотка состоит из очень большого количества витков, наведенная во вторичной обмотке ЭДС достигает значительного значения (в современных катушках — до 35000 В) с избытком, достаточным для пробоя искрового промежутка в свечах зажигания.Наведенная ЭДС в первичной обмотке не превышает 500 В.
Конструкция и параметры конкретной катушки зажигания зависят от типа системы зажигания, в которой работает катушка. Рассмотрим особенности катушек различных систем зажигания.
2. Конструкция и параметры классической катушки зажигания
Катушка зажигания классической аккумуляторной системы зажигания (рис. 1)
Это электрический автотрансформатор с разомкнутой магнитной цепью и большой индуктивностью первичной обмотки.
Сердечник 2 катушки выполнен из пластин электротехнической стали толщиной 0,35… 0,5 мм, изолированных друг от друга окалиной или лаком. Иногда сердечник выполняют в виде пакета отрезков отожженной стальной проволоки. На сердечник надевается изолирующая трубка 16, поверх которой намотана вторичная обмотка 4. Каждый слой вторичной обмотки изолирован кабельной бумагой 5, а высоковольтные слои намотаны с зазором 2,3 мм для снижения риска межвиткового пробоя. Первичная обмотка 15 намотана на вторичную.Корпус 1 змеевика штампуется из листовой стали или прессован из алюминия. Внутри корпуса вдоль его стенки по отношению к обмоткам проложен внешний магнитопровод 14, выполненный в виде витка широкой ленты из отожженной электротехнической стали. Электрически этот пучок представляет собой широкую ленточную катушку вокруг катушки, открытую бумажной изоляцией и заземленную в одной точке на корпусе. В магнитном отношении такая катушка из отожженной стальной полосы является ограничивающим экраном для магнитного поля катушки.
Подключение обмоток катушки следующее: начало вторичной обмотки подключено к выводу высоковольтного взрывчатого вещества.Конец вторичной обмотки и начало первичной обмотки соединены между собой и выведены на вывод 10 (вывод «B»). Конец первичной обмотки подключается к клемме 7 (клемма «-»), которая подключена к выключателю. *
Высоковольтный выход катушки зажигания имеет оригинальную конструкцию. Начало вторичной обмотки находится под высоким потенциалом и соединено с центральным стержнем 2 магнитопровода (точка 13 или 18 на рис. 1). Далее через шток 2 и электрическое соединение 11 высокое напряжение вторичной обмотки подается на вывод 9 центрального высоковольтного вывода 8 катушки зажигания.Таким образом, центральный сердечник магнитопровода и намотанная на него вторичная обмотка являются высоковольтным сердечником катушки зажигания и находятся на достаточном расстоянии от корпуса с точки зрения электрической прочности. Чтобы сердечник был жестко закреплен в кожухе, но не имел с ним электрического контакта, внизу устанавливается керамическая изолирующая опора 17, а сверху кожуха герметизируется пластмассовая изолирующая крышка 6. Первичная обмотка намотана на вторичную как с низким потенциалом, но больше нагревается первичным током, и, таким образом, она находится ближе к защитному кожуху (корпусу катушки).Поскольку пустоты между корпусом и обмотками внутри катушки заполнены трансформаторным маслом (или другим теплопроводным наполнителем) 12, эта конструкция имеет не только достаточно высокую электрическую и механическую прочность, но и хороший теплообмен с массой автомобиля. ”Через защитный кожух.
Реализованная таким образом внутренняя электрическая изоляция и естественное охлаждение змеевика увеличивают срок его службы и надежность в эксплуатации.
Катушка зажигания крепится к кузову автомобиля с помощью кронштейна 3.Надежный монтаж способствует лучшему охлаждению змеевика.
Некоторые катушки зажигания работают с дополнительным резистором, который обычно устанавливается под монтажным кронштейном в керамическом изоляторе (рис. 2).
Изменена схема подключения обмоток в таких катушках. Итак, общая точка соединения первичной W1 и вторичной W2 обмоток подключена не к клемме B (напряжение «+» сетевого напряжения), а через клемму 1 с автоматическим выключателем («-» напряжение источника питания ).В этом случае конец первичной обмотки выводится на дополнительный вывод VK, а затем через дополнительный резистор Rd на вывод B. Таким образом, дополнительный резистор подключается к первичной обмотке катушки зажигания последовательно и обмотка спроектирована для пониженного напряжения 7 … 8 В. В условиях работы двигателя напряжение Питания в электросети автомобиля составляет 12 … 14 В. Часть этого напряжения гасится дополнительным резистором. В условиях пуска двигателя при падении напряжения аккумуляторной батареи дополнительный резистор замыкается вспомогательными контактами тягового реле стартера или контактами реле включения дополнительного стартера (в зависимости от марки автомобиля), что обеспечивает необходимое рабочее напряжение 7 … 8 В. на первичную обмотку катушки зажигания.
Дополнительный резистор обычно наматывают из константановой или никелевой проволоки. В последнем случае он играет роль так называемого вариатора. Сопротивление вариатора меняется в зависимости от величины протекающего через него тока: чем выше ток, тем выше температура нагрева вариатора и больше его сопротивление. Величина первичного тока, потребляемого катушкой зажигания, зависит от частоты вращения двигателя.На малой скорости, когда сила первичного тока достигает максимального значения к моменту его прерывания, сопротивление вариатора также максимальное. С увеличением оборотов уменьшается первичный ток, ослабевает нагрев вариатора и уменьшается его сопротивление. Поскольку вторичное напряжение, развиваемое катушкой зажигания, зависит от тока отключения в первичной цепи, использование вариатора позволяет снизить вторичное напряжение на низких и увеличивать при высоких оборотах двигателя, что несколько снижает основной недостаток контакта система зажигания — снижение вторичного напряжения с увеличением частоты вращения.Если добавочный резистор изготовлен из константана, вариационные свойства в нем не проявляются. Дополнительный резистор также можно установить отдельно от катушки зажигания. На некоторых автомобилях, например автомобилях АвтоВАЗа, в системе зажигания отсутствует дополнительный резистор, что связано с применением аккумулятора с повышенными пусковыми характеристиками, напряжение которого незначительно снижается при запуске двигателя.
Катушка зажигания как повышающий трансформатор характеризуется количеством витков в обмотках.В зависимости от типа и назначения катушки количество витков находится в диапазоне 180 … 330 для первичной обмотки и 18 000 … 26 000 для вторичной обмотки. Соответственно диаметр провода первичной обмотки составляет 0,53… 0,86 мм, а вторичной — 0,07… 0,095 мм. Коэффициент трансформации составляет 55 … 100. Для катушек зажигания без дополнительного резистора сопротивление первичной обмотки R1 составляет 2,9 … 3,4 Ом. Если катушка зажигания подключена к силовой цепи через дополнительный резистор, то сопротивление первичной обмотки уменьшается до 1.5 … 2,1 Ом. При этом сопротивление добавочного резистора в зависимости от типа катушки составляет 0,9… 1,9 Ом. Сопротивление R2 вторичной обмотки может составлять несколько десятков килоом. Значения индуктивности L1 первичной обмотки катушки зажигания для систем зажигания с индуктивным накопителем энергии находятся в пределах 6 … 11 мГн. В системах зажигания с емкостным накопителем индуктивность первичной обмотки катушки зажигания не является накопителем энергии, поэтому ее значение может быть значительно меньше (до 0.1 мГн). Индуктивность L2 вторичной обмотки составляет несколько десятков генри.
Катушки, работающие в контактных системах зажигания, обладают следующими выходными характеристиками: — максимальное вторичное напряжение 18 … 20 кВ; — скорость нарастания вторичного напряжения 200 … 250 В / мкс; — суммарная длительность фаз искрового разряда 1,1 … 1,5 мс; — энергия искрового разряда 15 … 20 мДж.
3. Катушки зажигания электронных систем зажигания
В контактных транзисторных и транзисторных системах зажигания прерывание первичного тока катушки осуществляется не контактами механического прерывателя, а силовым транзистором.В этом случае ток первичной обмотки I1 можно было увеличить до 10 … 11 А. Это привело к необходимости создания специальных катушек зажигания с низкими значениями сопротивления и индуктивности первичной обмотки и большим коэффициентом трансформации (см. стол).
Долгое время катушки для электронных систем зажигания изготавливались с электрически разделенными обмотками, то есть с трансформаторной связью. При такой схеме подключения один из выводов вторичной обмотки подключается к корпусу катушки, т.е.е. с «массой» автомобиля. Считалось, что, используя схему трансформатора для включения обмоток, можно избежать перегрузки выходного транзистора переключателя дополнительным скачком напряжения, возникающим в первичной обмотке при разрядных процессах во вторичной цепи системы зажигания. Это утверждение верно только тогда, когда корпус катушки имеет надежный контакт с «массой» автомобиля. Однако окисление этого контакта, которое довольно часто происходит при эксплуатации, приводит к его нарушению, что вызывает выход из строя силового транзистора переключателя.Поэтому в настоящее время катушки контактных транзисторов и системы зажигания транзисторов выпускаются со схемой соединения обмоток автотрансформатора.
Первичная обмотка катушки в таких системах зажигания имеет низкое сопротивление и подключена к источнику питания, обычно через внешний вспомогательный резистор. Иногда используется блок из двух дополнительных резисторов. Затем один из резисторов включается постоянно и ограничивает ток в низкоомной первичной цепи, а второй резистор действует как дополнительный резистор, как в классической контактной системе зажигания.
Катушки зажигания, рассчитанные на работу с транзисторным ключом, являются мощными потребителями электрической энергии. При этом следует помнить, что при выходе из строя генераторной установки в автомобиле, оборудованном электронной системой зажигания, на аккумуляторе можно проехать всего несколько десятков километров, а в автомобиле с контактной системой зажигания в этом же случае сотни. километров.
Катушки контактных транзисторных и транзисторных систем зажигания имеют классическую конструкцию и выполнены по традиционной технологии: маслонаполненные, с разомкнутым магнитопроводом и в металлическом корпусе.От катушек контактной системы зажигания они отличаются только данными обмотки. По сравнению с катушками обычной контактной системы расход меди обмотки в 1,2 … 1,3 раза больше за счет увеличения диаметра провода первичной обмотки и увеличения количества витков вторичной. Выходные характеристики катушек контактных транзисторных и транзисторных систем зажигания близки к характеристикам катушек контактных систем. Однако они уступают последним по скорости нарастания вторичного напряжения (100… 200 В / мкс) и, как следствие, более чувствительны к воздействию сажи на свечи.
В высокоэнергетических электронных системах зажигания с нормированным временем накопления (время протекания первичного тока) используются катушки зажигания, аналогичные по конструкции рассмотренным выше: они имеют схему соединения обмоток автотрансформатора и разомкнутую магнитную цепь. Но поскольку эти катушки вырабатывают повышенное вторичное напряжение при работе в разомкнутой цепи (до 35 кВ), их высоковольтная изоляция улучшается.Кроме того, при выборе параметров катушек для современных электронных систем зажигания учитываются следующие особенности работы этих систем: — длительность импульсов первичного тока формируется таким образом, чтобы рассеиваемая мощность была минимальной. в катушке и на силовом транзисторе переключателя; — время протекания первичного тока зависит от оборотов двигателя и напряжения питания; — амплитуда импульсов первичного тока ограничена до 6.5,10 А, в зависимости от типа электронного переключателя; — при неработающем двигателе, но при включенном зажигании ток в первичной обмотке катушки зажигания не течет.
Особенностью конструкции катушек зажигания, используемых в электронных системах со стандартизованным временем накопления энергии, является наличие специального защитного клапана в высоковольтной крышке или на линии прокатки крышки с корпусом. Этот клапан открывается при повышении давления масла, что происходит при повышении его температуры.Срабатывание клапана — это аварийная ситуация, возникающая при выходе из строя системы управления временем накопления энергии в электронном переключателе. При этом увеличивается продолжительность первичного тока, катушка сильно нагревается и давление масла внутри ее корпуса повышается. Срабатывание предохранительного клапана предотвращает взрыв змеевика. Но после этого катушка восстановлению не подлежит. Представителем таких катушек является катушка 27.3705, которая широко используется в составе электронной системы зажигания, например, на автомобилях ВАЗ-2108, 09.Эта катушка и подобные работают без дополнительного резистора, а стабильные выходные характеристики системы зажигания при запуске двигателя (при снижении напряжения питания до 6 … 7 В) обеспечиваются за счет низкого сопротивления первичная обмотка (0,4 … 0,5 Ом).
4. Катушки зажигания микропроцессорных систем зажигания
В современных микропроцессорных системах зажигания с накопителем энергии в индуктивности распределение высоковольтных импульсов свечами зажигания в цилиндрах двигателя осуществляется без распределителя высокого напряжения и чаще всего с использование двухвыводных катушек зажигания.Этот метод иногда называют статическим распределением. Система зажигания с двухвыходными катушками пригодна для работы на четырехтактном двигателе с любым четным числом цилиндров (2, 4, 6, 8.).
На рис. 3 представлена схема выходного каскада системы зажигания 4-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания.
Чтобы чередование воспламенений топливовоздушной смеси в цилиндрах соответствовало порядку работы двигателя (1243 или 1342), первая свеча группируется с четвертой, а вторая — с третьей.При такой комбинации свечей «рабочие» искры появляются в цилиндрах в конце такта сжатия, а «пустые» искры появляются в конце такта выпуска. Понятно, что рабочие искры воспламеняют топливовоздушную смесь, а холостые разряжаются в среду выхлопных газов.
Первые двухконтактные катушки зажигания выполнены на базе традиционных однопроводных катушек с разомкнутым магнитопроводом в маслонаполненном металлическом корпусе. Они имели увеличенные габариты и вес и существенно отличались от прототипа по конструкции.Такие катушки не получили широкого распространения.
Разработка новых полимерных материалов с высокими диэлектрическими свойствами позволила создать так называемые «сухие» двухштырьковые катушки зажигания.
Двухконтактная катушка зажигания (рис. 4) имеет разомкнутую магнитную цепь и двухсекционную вторичную обмотку. Вторичная обмотка расположена поверх первичной, что обеспечивает надежную изоляцию выводов высокого напряжения. Охлаждение первичной обмотки происходит через центральный сердечник магнитопровода, который выступает наружу и имеет монтажное отверстие.Обмотки катушки пропитаны компаундом и опрессованы полипропиленом, корпус и гнезда высоковольтных и низковольтных выводов также выполнены из пропилена.
В настоящее время трансформаторы зажигания, т.е. двухштырьковые катушки зажигания с замкнутым магнитопроводом 1 (рис. 5).
В таких катушках вторичная обмотка 3 имеет рамную секционную обмотку, что позволяет снизить вторичную емкость и усилить изоляцию вторичной обмотки.Катушка имеет пластмассовый каркас 9, в котором смонтированы обмотки. При сборке обмотки заполняются эпоксидным компаундом 8. Узел катушки с обмотками и выводами представляет собой монолитную конструкцию с высокой устойчивостью к механическим, электрическим и климатическим воздействиям.
Сердечник катушки 1, составленный из тонких листов электротехнической стали, состоит из двух симметричных половин, при сведении вместе в центральном валу образуется зазор 0,3 … 0,5 мм для увеличения индуктивности первичной обмотки. повышающего трансформатора (см. поз.7, рис. 4). Наличие замкнутой магнитной цепи позволяет уменьшить габариты и вес катушки, повысить эффективность преобразования энергии, снизить расход обмоточного провода и электротехнической стали, улучшить параметры искрового разряда и снизить трудоемкость изготовления.
В некоторых модификациях микропроцессорных систем зажигания используются четырехконтактные катушки зажигания, состоящие из двух двухконтактных катушек, собранных на общем W-образном магнитопроводе (рис.6). В этой конструкции общим элементом является средний сердечник магнитопровода, а взаимное влияние двух катушек друг на друга устраняется двумя воздушными зазорами b. Размер этих зазоров может достигать 1 … 2 мм, что увеличивает магнитное сопротивление в магнитопроводе и достигается изоляция каналов.
Более распространенной схемой является четырехконтактная катушка с высоковольтными диодами (рис. 7), которая содержит две встречно намотанные первичные обмотки и одну вторичную. Полярность вторичного напряжения определяется направлением прокладки витков в первичных обмотках.Если напряжение имеет положительную полярность в точке S (см. Рис. 7), то высоковольтные диоды VD1, VD4 открываются и в соответствующих цилиндрах двигателя появляются искровые разряды (рабочие и холостые искры). Вторая первичная обмотка намотана в обратном направлении, и когда в ней прервется ток, полярность вторичного напряжения в точке S изменится на отрицательную. При этом искровые разряды возникают в двух цилиндрах двигателя со свечами FV2 и FV3. Чтобы исключить взаимное влияние первичных обмоток при формировании импульсов высокого напряжения, к их выводам низкого напряжения подключаются изолирующие диоды VD5, VD6.
Общим недостатком систем зажигания с двумя и четырьмя выходными катушками является разная полярность импульсов высокого напряжения относительно «массы» автомобиля на сдвоенных свечах зажигания. Из-за этого напряжение пробоя в свечах может отличаться на 1,5 … 2 кВ.
В системах зажигания с накоплением энергии в баке катушка зажигания выполняет функцию только повышающего импульсного трансформатора, а ее габариты могут быть значительно уменьшены. Это позволяет изготавливать индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи индивидуально и монтировать их непосредственно на свечах (рис.8б).
Для такой системы не требуются высоковольтные провода, являющиеся источником радиопомех. Кроме того, исключается холостая искра. Вторичное напряжение немного увеличивается и имеет только отрицательную полярность, что продлевает срок службы свечи зажигания.
Для микропроцессорных систем зажигания с накоплением энергии в индуктивности изготавливаются индивидуальные одинарные катушки зажигания с замкнутой магнитной цепью — так называемые трансформаторы зажигания (см. Рис. 8).
Катушки в составе современных электронных и микропроцессорных систем зажигания с накопителем энергии в индуктивности обеспечивают высокие выходные характеристики: — максимальное вторичное напряжение до 35 кВ; — скорость нарастания> 700 В / мкс; — общая длительность фаз искрового разряда 2.0 … 2,5 мс; — энергия искрового разряда 80 … 100 мДж.
Высокий уровень вторичного напряжения и параметров искрового разряда способствует выполнению жестких требований современного автомобильного двигателя по экономичности и токсичности. Увеличение скорости нарастания вторичного напряжения делает систему зажигания менее чувствительной к образованию нагара на тепловом конусе свечи зажигания. Однако при этом напряжение пробоя на свечах увеличивается на 20 … 30%, что объясняется соизмеримостью времени образования искрового разряда в свече со временем нарастания на ней вторичного напряжения.При большом запасе вторичного напряжения это не важно.
5. Техническое обслуживание
Катушка зажигания — довольно надежное электрооборудование автомобиля, поэтому ее обслуживание сводится к минимуму.
В первую очередь катушка должна быть чистой, как и другие высоковольтные элементы системы зажигания. Часто после мойки автомобиля наличие влаги на крышке катушки зажигания становится причиной невозможности запуска двигателя. Поэтому в случаях, когда в моторный отсек автомобиля может попасть влага (мойка, дождь, длительная парковка с повышенной влажностью), перед поездкой необходимо просушить или протереть высоковольтные элементы системы зажигания насухо.Особое внимание следует обратить на высоковольтный выход катушки зажигания. Не полностью вставленный в углубление катушки высоковольтный провод может привести к пробою изоляции, что обнаруживается по прогоранию крышки или оплавлению пластикового покрытия (оболочки) корпуса. Если высоковольтный контакт в катушке почернел, но его изоляция не нарушена, контакт зачищается до блеска мелкой наждачной бумагой, закатанной трубкой. Таким же образом обработайте кончик высоковольтного провода.После зачистки убедитесь, что провода плотно вставлены в контактное гнездо. При необходимости надежность контакта достигается увеличением ширины прорези наконечника высоковольтного провода.
Обеспечение надежного крепления змеевика к кузову автомобиля предотвращает возникновение механических повреждений и улучшает его охлаждение. Кроме того, в контактных транзисторных и транзисторных системах зажигания с катушками типа В114, В116, в которых обмотки имеют трансформаторную связь, предотвращается выход из строя силового транзистора ключа.
Неисправность катушки классической конструкции может быть обнаружена внешним осмотром с последующей проверкой ее работоспособности «на искру». Внешний осмотр может выявить трещины и электрические ожоги на крышке вокруг вывода высокого напряжения. Для проверки катушки «на искру» отсоедините центральный высоковольтный провод от распределителя и поместите его на расстоянии 5,10 мм от корпуса двигателя. Затем коленчатый вал двигателя прокручивается стартером и наблюдается искрообразование в зазоре между концом высоковольтного провода и массой.В контактной системе зажигания искрообразование можно проверить без вращения коленчатого вала. Для этого снимите крышку распределителя и установите контакты прерывателя в замкнутое состояние. Затем, включив зажигание рычагом прерывателя или ротором распределителя, размыкайте и замыкайте контакты. Непрерывное искрение свидетельствует о исправности катушки зажигания.
Двухвыводные катушки зажигания микропроцессорных систем и высокоэнергетических электронных систем зажигания испытываются «на искру» с помощью специального переносного искрового разрядника (рис.9).
Это сделано для того, чтобы не травмировать и не повредить электронные устройства в автомобиле. С помощью искрового разрядника можно точно измерить вторичное напряжение на любой катушке зажигания. Размер зазора между шариками разрядника практически линейно зависит от приложенного к ним напряжения в момент появления искры (см. График на рис. 9).
Если нет искры в зазоре между корпусом двигателя и концом провода, отсоединенного от центрального вывода распределителя, или между электродами искрового промежутка, испытание катушки завершается измерением сопротивлений обмоток.Если измеренные значения сопротивлений соответствуют нормальным (см. Таблицу), а высоковольтная искра не возникает, то высоковольтный (неуправляемый по простому способу) пробой изоляции между катушками или к случай может произойти в катушке.
Такую неисправность можно обнаружить только на специальном стенде. В любом случае катушка зажигания, в которой обнаружены неисправности, не ремонтируется и подлежит замене.
В заключение необходимо отметить, что при написании данной статьи в основном использовалась информация о отечественных катушках зажигания (см. Таблицу).Что касается катушек зажигания импортных автомобилей, то они имеют очень схожие параметры и конструктивные показатели, так как рассчитываются и изготавливаются по полностью аналогичным принципам. Поэтому понятно, что замена импортных катушек зажигания на отечественные возможна и вполне приемлема. Следует только учитывать, что катушки зажигания от разных типов систем зажигания не взаимозаменяемы, например, аккумуляторная катушка зажигания не будет работать в электронной системе и наоборот — их параметры совершенно разные.
При замене катушки зажигания на ее место выбирается катушка с аналогичными параметрами работы, которая не должна отличаться более чем на 20 … 30%, а сами катушки должны иметь такую же конструкцию.
В таблице для примера желтой линией показаны параметры сменных катушек зажигания.
[адрес электронной почты защищен]
Иногда автомобилистам приходится сталкиваться с такой ситуацией: «шестерка» не заводится от стартера.Как правило, проблема заключается в системе зажигания, точнее в выходе из строя какого-либо элемента этой системы. Первым делом нужно проверить канал протекания тока к центральному проводу прерывателя-распределителя, или, как в обиходе его называют, распределителя.
Тест катушки зажигания
Для этого необходимо снять с прерывателя-распределителя центральный провод, подвести его к корпусу двигателя и прокрутить стартером, при этом должна появиться бегущая искра.После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу зажигания, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, прижимаем ее контактом к земле и пробуем запустить двигатель. В этом случае искра должна исходить от провода к «массе». При его отсутствии причиной станет неисправность такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106, играющая важную роль в работе транспортного средства.
При осмотре необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических перчатках из резины.В «шестерке» с равным успехом применяется и система зажигания с использованием контактов, и система без использования контактов распределителя, соответственно применяется разная катушка ВАЗ 2106 в зависимости от типа системы зажигания.
Проверка этих типов зажигания проводится практически по одному параметру. В этом случае тестируем систему мультиметром. Необходимо помнить, что в цепи включения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тысяч до 40 тысяч вольт.При небольшом токе в системе это не угрожает жизни, а вот удар током можно получить очень чутко.
Важно: В целях безопасности желательно иметь в автомобиле дополнительную катушку зажигания и конденсатор распределителя. Эти элементы системы довольно часто вызывают отказ системы, и такие изделия не подлежат ремонту. При дефектах этих узлов запустить двигатель не представляется возможным, да и заменить их несложно. В крайнем случае при отсутствии штатных изделий временно возможна установка аналогов от других моделей ВАЗ.
Схема катушки зажигания ВАЗ 2106
Катушка зажигания штатная ВАЗ 2106 — герметичная техническая емкость, заправленная специальным маслом, с магнитопроводом открытого типа. Принципиальная схема системы зажигания находится ниже:
Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:
Проверка катушки зажигания:
На начальном этапе необходимо выяснить, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включаем зажигание и делаем мультиметром измерение напряжения при включенном зажигании на контакте B + изделие и масса, которая должна быть 12 В.Если нет напряжения, то причина в замке зажигания.
Для запуска «двигателя» в аварийном режиме нужен плюсовой провод с аккумулятором, подключенный к креплению B + «катушки». Если ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо проверить сопротивление обеих цепей (обмоток) изделия.
Для измерения значений сопротивления первичной обмотки первичного типа крокодилы мультиметра подключаются к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен давать измерения 3-4 Ом.
Для измерения значений сопротивления вторичной обмотки вторичного типа крокодилы мультиметра подключаются следующим образом: первый к главному выходному контакту катушки, а второй — к боковому контакту, в то время как измеритель должен давать измерения 7-9 кОм.
При исправной катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой приемлема для многих автолюбителей, причина кроется в основном в прерывателе-распределителе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «шпульки».Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «ломается» изнутри.
Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106
Имеются отдельные неисправности катушки зажигания, приводящие к замене изделия. К ним относятся внешняя механическая деформация изделия и обрывы обмоток катушки. Как неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106 классифицируется такое состояние, когда катушка зажигания нагревается до высокой температуры.
Небольшой нагрев изделия — обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах трамблера с контактной системой зажигания.В случае сомнений в работоспособности этой части системы зажигания рекомендуем проверить катушку на сопротивление обеих обмоток изделия.
Катушка зажигания используется в качестве повышающего высоковольтного трансформатора — индуктивности накопителя электроэнергии, для создания дуговых свечей зажигания на электродах длительностью 1-3 мс.
На рисунке показан разрез катушки зажигания и одна из схем подключения обмоток. Повторяем вышеописанное: катушка — это трансформатор с двумя обмотками, намотанными на специальный сердечник.
Сначала намотана вторичная обмотка тонким проводом и большим количеством витков, а поверх нее намотана первичная обмотка толстым проводом и небольшим количеством витков. Когда контакты замкнуты (или другим способом), первичный ток постепенно увеличивается и достигает максимального значения, определяемого напряжением батареи и омическим сопротивлением первичной обмотки.Возрастающий ток первичной обмотки встречает сопротивление самоиндукции ЭДС, направленное против напряжения аккумулятора.
Когда контакты замкнуты, ток течет через первичную обмотку и создает в ней магнитное поле, которое пересекает вторичную обмотку, и в ней индуцируется ток высокого напряжения. В момент размыкания контактов прерывателя ЭДС индуцируется как в первичной, так и в вторичной обмотках самоиндукции. По закону индукции вторичное напряжение тем больше, чем быстрее исчезает магнитный поток, создаваемый током магнита первичной обмотки, тем больше соотношение количества витков и тем больше первичный ток в момент разрыва. .
Данная конструкция типична для построения систем зажигания с использованием контактов прерывателя. Ферромагнитный сердечник может быть насыщен первичным током, что приведет к уменьшению энергии, запасенной в магнитном поле. Для уменьшения насыщения используется разомкнутый магнитопровод. Это позволяет создавать катушки зажигания с индуктивностью первичной обмотки до 10 мГн и первичным током 3-4 А. Более высокий ток использовать нельзя, так как при этом токе может начаться горение контактов выключателя.
Если индуктивность в катушке Lk = 10 мГн, а ток I = 4 А, то в катушке можно хранить энергии W не более 40 мДж при КПД 50% (W = Lk * I * I / 2). При определенном значении вторичного напряжения между электродами свечи зажигания возникает электрический разряд. Из-за увеличения тока во вторичной цепи вторичное напряжение резко падает до так называемого напряжения дуги, которое поддерживает дуговый разряд. Напряжение дуги остается почти постоянным, пока подача энергии не станет меньше определенного минимального значения.Среднее время розжига аккумулятора составляет 1,4 мс. Обычно этого достаточно для воспламенения топливовоздушной смеси. После этого дуга пропадает; а остаточная энергия расходуется на поддержание затухающих колебаний напряжения и тока. Продолжительность дугового разряда зависит от количества запасенной энергии, состава смеси, скорости вращения коленчатого вала, степени сжатия и т. Д. С увеличением скорости вращения коленчатого вала замкнутое состояние контактов прерывателя уменьшается и первичная ток не успевает увеличиться до максимального значения.Из-за этого количество энергии, запасенной в магнитной системе катушки зажигания, уменьшается, а вторичное напряжение уменьшается.
Отрицательные свойства систем зажигания с механическими контактами проявляются при очень низких и высоких частотах вращения коленчатого вала. При низких скоростях вращения между контактами выключателя возникает дуговый разряд, который поглощает часть энергии, а при высоких скоростях вращения вторичное напряжение уменьшается из-за «дребезга» контактов выключателя.Контактные системы за рубежом давно не используются. По нашим дорогам до сих пор ездят машины, выпущенные в 80-х годах.
Некоторые катушки зажигания работают с дополнительным резистором. Далее представлена функциональная схема соединения такой катушки с контактной системой зажигания.
Схема подключения обмоток катушки другая. В пусковых условиях при падении напряжения на АКБ дополнительный резистор замыкается вспомогательными контактами реле втягивающего стартера или контактами реле дополнительного стартера, которое обеспечивает первичную обмотку катушки зажигания с рабочим напряжением 7 -8 В. При работе двигателя напряжение питания 12-14 В. Дополнительный резистор обычно наматывают из константановой или никелевой проволоки.Если проволока никелевая, то это сопротивление называется вариатором из-за изменения сопротивления от величины протекающего по нему тока: чем выше ток, тем выше температура нагрева и выше сопротивление. При более высоких частотах вращения коленчатого вала сила первичного тока уменьшается, нагрев вариатора ослабевает и его сопротивление уменьшается. Tj Поскольку вторичное напряжение зависит от тока отключения в первичной цепи, использование вариатора позволяет снизить вторичное напряжение на низком уровне и увеличить его при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя.
В транзисторных системах зажигания первичный ток прерывается силовым транзистором. В таких системах ток в первичной обмотке увеличивается до 10 — 11 А. Используются катушки зажигания с низким сопротивлением первичной обмотки и высокой степенью трансформации. Приведем образцы осциллограмм, снятых в работающей системе на первичной и вторичной обмотках катушки зажигания.
Рис. Осциллограмма первичной обмотки.
Рис. Осциллограмма вторичной обмотки.
Форма сигналов очень похожа, потому что обмотки катушки соединены между собой трансформаторной связью (взаимная индукция). Катушки контактных транзисторов и транзисторных систем зажигания имеют классическую конструкцию: маслонаполненные, с разомкнутым магнитопроводом, в металлическом корпусе. Вот некоторые данные о выпускаемых отечественных катушках зажигания.
Как вода из таблицы, катушки зажигания различаются количеством витков в обмотках и коэффициентом трансформации в различных системах зажигания.Конструкция катушек не сильно отличалась.
Расположение
Под капотом на крыле или на перегородке между моторным отсеком и салоном. Иногда прямо на двигателе.
Неисправность катушки зажигания
Основная неисправность — обрыв первичной или вторичной обмоток. Иногда из-за перегрева срабатывает предохранительный клапан давления масла. После слива масла выходит из строя змеевик. Некоторые катушки продолжают работать даже при отключении вторичной обмотки, а при дросселировании наблюдается искровое дросселирование.
При длительной эксплуатации а / м изоляционные свойства материалов, используемых в катушках зажигания, теряют свои свойства и происходят высоковольтные прогорания, которые позволяют части заряда уходить на землю. При осмотре катушки зажигания такую неисправность легко обнаружить по серому следу на поверхности изолятора катушки (аналогично следу от простого карандаша) или черному прогоранию с частично обугленной поверхностью.
Необходимо осмотреть разъем высоковольтного провода, выходящего из катушки зажигания.В 70% случаев появляется окисленная поверхность или ржавчина. В этом случае обязательно проверьте центральный высоковольтный провод. Его сопротивление должно быть не более 20 кОм. Распространенная ситуация: звонит, сопротивление до 20 кОм, и осциллограмма сгорания на всех цилиндрах одинаково неверная. При резком дросселировании форма волны горения еще более искажается, возникает хаотичное искрение и только замена центрального провода ВВ дает положительный результат.
Методология проверки
Проверка с помощью подключенного автомобильного осциллографа.Формы сигналов такие же, как у катушек зажигания микропроцессора. Измерьте значения сопротивления первичной и вторичной обмоток.
Когда вы заметили, что катушка зажигания сильно нагревается, следует немедленно провести диагностику этого элемента. Ведь он играет огромную роль в работе всей системы зажигания, именно об этом мы поговорим чуть ниже, а также научимся устранять неполадки.
Определите, почему катушка зажигания нагревается.
Основная функция катушки — преобразование низкого напряжения, поступающего от генератора или аккумулятора, в высокое напряжение.Происходит генерация свечей электрических импульсов высокого напряжения. Схема подключения катушки зажигания предусматривает определенный механизм работы: при включении стартера за счет контактного диска включается дополнительное сопротивление, это приводит к увеличению тока, проходящего через первичную обмотку, и, как следствие, вторичное напряжение увеличивается, что способствует надежному воспламенению рабочей смеси.
Неисправности катушки зажигания можно заметить по следующим симптомам.В первую очередь, если он имеет высокую температуру при выключенном двигателе. Причиной появления этого симптома может быть поворот ключа в активное положение на довольно длительный период при выключенном двигателе. Следующий тревожный признак — короткое замыкание, когда двигатель вообще не запускается, при этом чувствуется запах гари изоляции и сильный, а также стартер. В этом случае необходим ремонт и замена катушки зажигания.
Понять, что диагностика нужна срочно, помогает и нестабильная работа автомобиля.Он начинает дергаться при движении со скоростью более 60 км / ч, а при длительной остановке, например в пробке, может вообще пропасть искра, тогда как можно скорее должна последовать проверка катушки зажигания.
Что вызывает неисправность катушки зажигания?
Это импульсная катушка трансформатора, состоящая из двух обмоток: первичной, имеющей небольшое количество витков толстого провода, и вторичной, состоящей из множества витков относительно тонкого провода.Кроме того, каждая катушка имеет дополнительное сопротивление к катушке зажигания. поэтому многие неисправности могут возникать элементарно из-за разрыва некоторых обмоток катушки , также вполне возможно и короткое замыкание в обмотках катушки.
Если ключ переведен в активное состояние, но пока с выключенным двигателем, это приводит к чрезмерному нагреву изоляции обмоток шпульки, в результате чего она сохнет и крошится. Таким образом, провода остаются оголенными, что способствует возникновению короткого замыкания.Кроме того, старению подвержен силикон, из которого сделаны наконечники катушек зажигания, что способствует возникновению протечек, а двигатель «троит».
Как проверить катушку зажигания — основные методы
В принципе, вы можете определить причину самостоятельно, так как проверить исправность катушки зажигания достаточно просто. Для этого удалите его. В зависимости от модели машины искать ее следует в районе двигателя, а именно в блоке цилиндров.Чтобы не навредить электрику, отсоедините минусовой провод от АКБ и разъем на катушке. Далее нужно на бумаге набросать, как он был установлен и, конечно же, подключен. Наибольший интерес представляют высоковольтные провода, здесь крайне важна их схема, начертив ее, снимите их клеммы с катушки.
Осталось открутить четыре болта, и деталь снимается. Затем проведите визуальный осмотр на предмет дефектов и сколов, их быть не должно. Также очистите его корпус от грязи, так как это способствует возникновению больших утечек напряжения .Для того чтобы проверить катушку на обрывы, нужно знать, как прозвонить катушку зажигания, для этого понадобится всего лишь омметр (один его вывод подключается к входу обмотки, второй — к выходу). Сначала прозвоните первичную, а затем вторичную обмотки. Сопротивление на первом должно быть намного ниже, чем на втором.
Есть еще один способ проверить катушку зажигания, если предыдущие методы не выявили неисправностей. В этом случае необходимо подключить первичную обмотку катушки к источнику постоянного тока (12 В), подключив ее к кнопкам, они рассчитаны на ток 20 В.Параллельно подключите конденсатор той же емкости, что и в системе зажигания. Ко второй обмотке и несколько раз быстро включается источник. Образовавшаяся трещина свидетельствует о наличии поломок. Таким образом, нет ничего сложного в том, как проверить исправность катушки зажигания, главное следить за ее состоянием, так как любые неисправности могут привести к очень негативным последствиям. Ремонт также заключается в восстановлении обмотки или полной замене детали; это недорого, быстро и надежно.
При наличии свободного времени отечественные автомобилисты часто предпочитают ремонтировать своих «железных коней» самостоятельно. В этом плане система зажигания автомобиля не исключение. Опытные автомобилисты знают, как самостоятельно подключить катушку зажигания, не прибегая к помощи специалистов из сервисных салонов.
Однако такая работа не отличается слишком высоким уровнем сложности. Однако, как показывает практика, при проведении ремонтных работ на системе зажигания автомобиля, связанных с ремонтом индуктора, даже опытные автовладельцы часто забывают о проводах, с каким цветом изоляции следует подключать клеммы.В дальнейшем это может вызвать определенные трудности при установке.
Пошаговая инструкция — как подключить катушку зажигания своими руками:
1. В первую очередь необходимо удалить вышедший из строя индуктор. Далее на освободившееся место устанавливается новая катушка зажигания. В этом процессе нет ничего сложного, однако многие автолюбители при установке нового элемента в моторный отсек могут запутаться в следующем: провод какого цвета к какой клемме подключать.
2. Для тех автовладельцев, которые еще не могли вспомнить, какого именно цвета провода к каким клеммам подключать, на всякий случай напомним: изоляция коричневого провода всегда подключается к «+» клемме катушки зажигания — он должен исходить от замка зажигания.
С какой полосы можно въезжать на круговое движение? Какой нужно включать поворотник? По каким полосам можно двигаться по кругу? И с какой полосы можно выезжать с круга?
В ПДД нет ни отдельной главы, ни отдельного пункта, разъясняющего водителям правильное движение по кругу. За исключением пункта 13.9, но в нем рассказывается о въезде на круг, когда он является главной дорогой и когда не главной.
Там все просто, надо лишь руководствоваться знаками. Если перед въездом на круг установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», то для вас круг является главной дорогой. Если же просто один знак «Круговое движение», то вы при въезде на круг имеете преимущество, потому как являетесь помехой справа для тех, кто уже едет по кругу.
И еще раз. При отсутствии знаков приоритета по умолчанию преимущество имеют те, кто ЗАЕЗЖАЕТ на перекресток.
Но это не единственная сложность.
С какой полосы можно въезжать на круговое движение?
Пункт 8.5 ПДД гласит, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
А это значит, что на круг мы можем въезжать с любой полосы проезжей части. Однако следует понимать, что если мы въезжаем на перекресток с круговым движением с правой полосы, то первостепенно на круге мы должны занять правую полосу, а если с левой полосы, то, соответственно, должны занять внутреннюю левую полосу. Со средней полосы нас ждет, соответственно, только средняя полоса.
Итого:
На круг можно въезжать с любой полосы.
Въезжать на круг нужно на тот же ряд, в котором вы были до этого. То есть с левого ряда улицы в правый ряд круга заезжать нельзя.
Переходим к следующему вопросу: какой поворотник включать при въезде на круговой перекресток?
Когда я пропускаю машины, движущиеся на круге, который является главным, чувствую себя белой вороной, потому что я один с включенным сигналом правого поворота, все же остальные стоят почему-то с левым поворотником.
Господа! Почему левый поворотник? Круг – это тоже перекресток, если вы на перекрестке хотите повернуть налево, вы включаете левый сигнал поворота, если направо, то правый. Если вы перестраиваетесь направо, вы включаете правый поворотник, если налево, то, соответственно, левый. Правильно? А чем хуже круг?
При въезде на круг вы всегда едете направо, а следовательно, и сигнал поворота нужно включать правый. А чтобы проще было, надо просто запомнить, куда руль крутите, такой и поворотник включаете. При въезде на круг вы руль крутите всегда вправо, значит, и поворотник нужен правый, только не забывайте о заблаговременном его включении. С этим надеюсь, разобрались.
Когда я пропускаю машины, движущиеся на круге, который является главным, чувствую себя белой вороной, потому что я один с включенным сигналом правого поворота, все же остальные стоят почему-то с левым поворотником.
C какой полосы можно выезжать с круга?
Снова обращаемся к пункту 8.5 ПДД и вспоминаем, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, – это правило относится и к перекрестку с круговым движением. То есть выезжать с круга мы можем только с крайней правой полосы! Единственное исключение – если на площади нанесена разметка, диктующая иные правила. То есть если на асфальте нарисованы стрелки направо с двух рядов, а вверху еще и знаки движения по полосам, то следуем им. Если разметки и знаков нет, то только с правого ряда и никак иначе.
А в жизни как? Я каждый день при движении по крайней правой полосе круга ударяю по тормозам и продолжительно сигналю первому встречному, изъявившему желание выехать из круга с внутренней полосы. Вы не ослышались – первому встречному, потому что абсолютно каждый, без исключения, с кругового движения выезжает с внутренней левой или средней полосы, если, конечно, до съезда он двигался по этой же полосе. Люди даже и не задумываются, что они неправы, что они нарушают Правила дорожного движения и в случае ДТП будут признаны виновными. Мало того что они с нарушением закона выезжают с круга, так еще и не пропускают «помеху справа», что также является грубым нарушением Правил.
Таким образом, при движении по кругу по крайней левой или средней полосе, вам, прежде чем выехать с круга, нужно на самом круге перестроиться в крайний правый ряд и только потом уже можно спокойно выезжать из кругового движения. Но при таком перестроении вы, разумеется, должны всех, кто справа, пропускать, а это сделать в условиях плотного трафика не так-то просто. Поэтому рекомендую стараться въезжать на перекресток с круговым движением уже с крайнего правого ряда, и тогда уже на самом кругу вам никого пропускать не придется.
Что в итоге?
При въезде на перекресток с круговым движением с крайнего правого ряда при наличии знака «Уступи дорогу» вы обязаны пропускать только тех, кто движется по крайней правой полосе круга. Пропустив их, вы можете въезжать на крайний правый ряд круга и дальше, не дожидаясь свободной внутренней левой полосы круга, продолжать движение по своей полосе. Но будьте готовы к тому, что те, кто движутся по левому ряду, наверняка будут съезжать с круга с убеждением, что вы обязаны их пропускать. Не только из-за того, что вы на крайней правой полосе круга, но и по той причине, что вы еще якобы и вовсе не заехали на круг.
При этом я ни в коем случае не «благословляю» вас на создание аварийных ситуаций. Если кто-то перестраивается в ваш ряд и делает это с железобетонной уверенностью в собственной правоте, идти на таран не надо. Оттого, что ГИБДД признает вас невиновным, легче не станет, а вот машину придется чинить.
А вот если вы сами перестанете нарушать, а еще и расскажете паре своих друзей о том, как правильно нужно ездить по кругу, то это будет намного полезнее во всех отношениях.
По материалам журнала «Колеса»
Проезд круговых перекрестков | AVTONAUKA.RU
Что представляет собой перекресток с круговым движением? Это совокупность пересечений дорог, где движение организовано по кругу в направлении против часовой стрелки.
Перекресток с круговым движением может иметь несколько въездов и выездов. Перед каждым въездом на круговое пересечение устанавливают знак 4.3 «Круговое движение».
Ниже, в тексте, вместе с формулировкой «перекресток с круговым движением» будут встречаться и другие формулировки, такие как «круг» и «круговой перекресток».
Несмотря на то, что приведенные формулировки не совсем корректны по отношению к перекрестку, на котором организовано круговое движение, по смыслу они означают то же самое.
Но сначала — немного истории по изменению правил проезда круговых перекрестков.
До осени 2017 года существовало несколько схем по очередности проезда на круговых перекрестках, в зависимости от статусов дорог, «проходящих» через круговой перекресток.
Т.е. круговое движение подразумевало лишь направление на перекрестке «по кругу против часовой», а преимущество проезда определялось «помехой справа», направлением главной дороги и установленными знаками приоритета. На двух разных круговых перекрестках схема проезда могла быть различной.
С 8 ноября 2017 года проезд перекрестков с круговым движением привели к одному стандарту — направление движения по кругу стало главным, независимо от статуса дорог, образующих круговой перекресток.
Правила проезда перекрестков с круговым движением
ПДД не выделяют перекрестки с круговым движением в отдельную категорию перекрестков. Поэтому, правил проезда круговых перекрестков, как таковых, не существует.
Организация проезда на таких перекрестках сводится к грамотной расстановке дорожных знаков, и нанесению дорожной разметки, чтобы и въезд, и выезд были понятны для участников, и не вызывали спорных вопросов.
В подавляющем большинстве круговые перекрестки являются нерегулируемыми. Статус «круга» и очередность проезда перекрестков этого типа установлены пунктом 13.11 (1) ПДД:
«При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель ТС обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».
Соответственно, перед въездом на перекресток с круговым движением можно встретить следующие комбинации дорожных знаков:
— только один знак 4.3 «Круговое движение»;
— знак 4.3 «Круговое движение» вместе со знаком приоритета 2.4 «Уступите дорогу»;
— знак 4.3 «Круговое движение» вместе со знаком приоритета 2.4 «Уступите дорогу» и табличкой 8.13 «Направление главной дороги», на которой указано, что она проходит по кругу.
Любой из вариантов расстановки дорожных знаков означает одно и то же: впереди перекресток, на котором организовано круговое движение; при въезде необходимо уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по кругу.
Как и на любом другом участке дороги проезд кругового перекрестка может регулироваться светофорами. В этом случае необходимо следовать указаниям их сигналов. Светофор, работающий в режиме «красный-желтый-зеленый», отменяет действие знаков приоритета.
Но когда перед круговым перекрестком устанавливают светофор, необходимо понять, что именно данный светофор регулирует: въезд на перекресток или, например, какой-то участок дороги, расположенный перед въездом на круговое движение (об этом — в конце статьи).
Далее — несколько общих правил, справедливых для любого перекрестка, на котором организовано круговое движение.
В соответствии с пунктом 13.11 (1) ПДД, на перекрестках, обозначенных знаком 4.3 «Круговое движение», все ТС, которые движутся по кругу, имеют преимущество перед въезжающими на круг. При въезде на круговой перекресток вы обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по кругу.
Заехать на перекресток с круговым движением ПДД разрешают с любой полосы (пункт 8.5 ПДД).
Выезжать с кругового перекрестка разрешается с крайней правой полосы (пункт 8.6 ПДД).
Направления движения по полосам на выезде из круга могут быть обозначены знаками 5.15.1, 5.15.2 и (или) разметкой 1.18, в том числе разрешающими выезд не только с правой полосы, но и со смежной с ней.
В таком случае для того, чтобы выехать из кругового перекрестка, следует перестроиться согласно направлению, указанному на знаках направлений движения по полосам или «стрелками» дорожной разметки 1.18.
На проезжей части круговых перекрестков, образованных вокруг площадей, скверов, в общем, там, где ходят люди, организовывают пешеходные переходы. Чаще всего эти переходы нерегулируемые. В процессе проезда по таким пешеходным переходам пункт 14.1 ПДД требует уступить дорогу пешеходам.
Теперь о сигналах поворота при въезде и выезде с кругового перекрестка.
Перед въездом на перекресток с круговым движением (въезд = поворот направо) пункт 8.1 ПДД обязывает включить указатель правого поворота. Но в этой ситуации включение «поворотника» является как бы лишней операцией, и вот почему.
Движение по кругу организовано только в одну сторону: против часовой стрелки, т.е. позиционно слева направо, другого направления нет.
Некоторые водители, заезжая со второй или третей полосы, включают не правый, а левый указатель поворота. Такой сигнал означает для едущих сзади, что данный автомобиль займет полосу, расположенную ближе к середине круга. Но этот сигнал противоречит пункту 8.1 ПДД.
Поэтому при въезде на круг, чтобы не вводить едущих сзади водителей в заблуждение, «поворотник» целесообразно вообще не включать (для тех, кто только готовится к экзаменам на права, включение правого «поворотника» строго обязательно!).
После въезда на круговой перекресток, если намереваетесь перестроиться, например на соседнюю полосу слева, то перед перестроением вы обязаны включить указатель соответствующего поворота.
В таком случае ваши действия, совместно с указателями поворотов, уже будут понятны другим водителям, едущим сзади. Т.е. при любом перестроении на кругу нужно обязательно включать соответствующие сигналы поворота.
Приоритет в процессе перестроения описан в серии статей Перестроение.
Выезд с кругового перекрестка равносилен повороту направо. При повороте направо пункт 8.1 ПДД обязывает включить указатель правого поворота.
Проезд круговых перекрестков
В этой части более подробно описан порядок проезда перекрестков, на которых организовано круговое движение. Непосредственно на въезде на круговой перекресток вы можете встретить одно из сочетаний следующих дорожных знаков:
Въезд обозначен только знаком 4.3 «Круговое движение»;
Въезд обозначен знаком 4.3 «Круговое движение» и знаком 2.4 «Уступите дорогу»;
Въезд обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», знаком 2.4 «Уступите дорогу» и табличкой 8.13 «Направление главной дороги», указывающей, что главная дорога проходит по кольцу;
Из любого сочетания знаков основным является знак 4.3 «Круговое движение». Любой из дополняющих его перечисленных знаков является как бы напоминанием, что участок с круговым движением данного перекрестка является главным по отношению к дорогам, образующим этот круговой перекресток.
Другими словами, «круг» — главный. В случае, если главная дорога (обозначенная знаком 2.1 «Главная дорога») проходит через перекресток с круговым движением, то перед въездом на круг устанавливают знак 2.2 «Конец главной дороги», как на фото ниже.
В соответствии с указаниями пункта 13.11 (1) при въезде на перекресток, котором организовано круговое движение, вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по кругу.
Заехав на круговое движение, следуете до нужного вам съезда.
Чтобы выехать с кругового движения в нужный съезд, сначала необходимо перестроиться на крайнюю правую полосу, и уже с нее осуществить выезд с перекрестка.
В заключении несколько практических рекомендаций по применению всего изложенного выше по тексту.
Когда необходимо выехать из круга в первый по ходу движения съезд, то целесообразно еще на въезде занять правую крайнюю полосу круга. Крайняя правая полоса прямиком выведет в первый съезд.
Если же движение предстоит во второй и следующие съезды, то целесообразно заехать на вторую полосу круга, и продолжить движение по ней. Но перед выездом из круга следует занять крайнюю правую полосу, т.е. перестроиться вправо.
Несмотря на то, что вторая полоса на кругу самая длинная, путь через круг по ней может оказаться самым быстрым, потому что в плотном потоке не нужно выбирать момент и терять время для перестроения на соседние полосы.
На больших площадях, где организовано круговое движение с двумя и более полосами, крайняя правая полоса очень часто бывает занята припаркованными машинами. В этом случае нужно с соблюдением правил перестроения спокойно, без суеты, их объехать и продолжить движение до нужного вам съезда.
Если круговое движение регулируется светофорами
Если круговой перекресток регулируется светофором, то знаки приоритета на таком перекрестке не действуют, и в силу вступают правила проезда регулируемых перекрестков.
Двигаясь по кругу, следует обращать внимание на каждый светофор, стоящий на вашем пути, а также имеет ли светофор дополнительную секцию. Также потребуется обращать внимание на наличие Стоп-линий, у которых нужно будет останавливаться на запрещающий сигнал.
Когда перед въездом на круговое движение вы увидели светофор, то сначала необходимо понять, какой именно участок этот светофор регулирует.
Может быть так, что перед круговым (и не только) перекрестком оборудуют наземный регулируемый пешеходный переход. Перед ним, соответственно, устанавливают транспортный светофор, для того, чтобы регулировать поток машин. Но данный светофор к перекрестку отношения может не иметь.
Вариант светофора, который не имеет отношения к въезду на круговой перекресток — на фото ниже.
Помните, безопасность проезда любого перекрестка, в том числе на котором организовано круговое движение, гарантировать себе можете только вы сами.
Для этого необходимо соблюдать безопасный скоростной режим, безопасную дистанцию и боковой интервал, постоянно контролировать дорожную обстановку вокруг автомобиля и стараться действовать в соответствии с изменениями дорожной ситуации.
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статей<< Проезд т-образных перекрестковПроезд перекрестков с трамвайными путями >>
Проезд перекрестков с круговым движением
Немало копий сломано в спорах о том, как выполнить проезд перекрестков с круговым движением. Этот каверзный вопрос всегда попадается на теоретическом экзамене в ГИБДД. Да и на Тельмана перекресток такой имеется, так что желающим поскорее сесть за руль советуем как следует разобраться со всеми нюансами, чтобы сдать «Город» с первого раза.
Что такое перекресток с круговым движением?
Данный участок дороги сложно перепутать с чем-либо другим. Он представляет собой окружность, по которой автомобили движутся против часовой стрелки. Въезд на него обозначается знаком 4.3. Круговое движение продолжается до выезда транспорта с перекрестка.
Автомобилист, который только выезжает на данный перекресток, обязан уступить дорогу водителям, уже начавшим движение.
Если же на дорожном полотне установлены знаки или светофор, нужно руководствоваться их требованиям при движении. Стоит отметить, что эта практика укоренилась в Европе, и теперь к ней будут привыкать и российские водители.
Как правильно проезжать такой перекресток?
Водителям нужно просто запомнить, что круг является главной дорогой, остальные пути дополняют его. При этом важно соблюдать рядность дороги, поскольку ее утрата может привести к аварийным ситуациям.
Инструкция для совершения поворота направо:
снизить скорость;
включить сигнал, предупреждающий о повороте;
перестроиться в крайний правый ряд;
проверить, готовы ли вашу машину пропустить другие участники движения;
заехать на кольцо.
Если нужно повернуть налево, то следует перестроиться на соответствующую полосу. При наличии нескольких полос нужно перестроиться в левый крайний ряд. В случае отсутствия разметки на круговом перекрестке, нужно начать маневр в левом ряду и занять правый после прохождения первого и второго съездов. При этом очень важно включить сигнал, предупреждающий о повороте.
Несколько сложнее преодолеть трехрядный перекресток с круговым движением: нужно перестроиться в правый ряд два раза, зорко следя за ситуацией на дороге.
Само собой, нарушение правил проезда перекрестка с круговым движением приводит к негативным последствиям. В лучшем случае водителя оштрафуют, а в худшем произойдет ДТП. Чтобы этого избежать, важно как следует отработать данный маневр на практических занятиях.
В автошколе «Аркада» инструкторы уделяют проезду кругового перекрестка достаточно внимания, чтобы ученик не совершал ошибок на экзамене. Этому способствует и педагогический опыт наших водителей, которые раз в 3 года проходят повышение квалификации, и тот факт, что мы не урезаем длительность практического занятия. Ему положено идти 2 часа, и эти 2 часа вы полноценно отрабатываете навыки езды с инструктором.
Записывайтесь на ближайший набор в группу — наши преподаватели обучат вас всем тонкостям и помогут отрепетировать все возможные дорожные сценарии.
Чуть не забыли напомнить: школьники и студенты получают скидку в 2000 р. на обучение.
Как проезжать перекрестки с круговым движением? — RusPDD
Внимание! Материал НЕ актуален !!! Внесены изменения в Правила проезда перекрестков с круговым движением.
Добрый день, уважаемые автолюбители!
Не смотря на то, что перекрестки с круговым движением призваны облегчить движение на пересечениях дорог все равно у водителей возникают масса вопросов по проезду таких перекрестков. В Правилах дорожного движения проезду по перекресткам с круговым движением уделено очень мало внимания поэтому и возникают некоторые сложности.
Первое упоминание в правилах маневрирования:
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Второе в правилах проезда нерегулируемых перекрестков:
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.
В первом случае определяются правила въезда на перекресток, во втором приоритет.
Других поясняющих правил для проезда перекрестка с круговым движением нет, и следует руководствоваться общими правилами. Что же из себя представляет перекресток с круговым движением?
Первое что нужно понять — перекресток с круговым движением — это один перекресток с несколькими пересечениями проезжих частей. Проезжая часть на «кольце» не является отдельной дорогой, а предназначена для выезда с одной дороги на другую.(Точно так же, как например участок проезжей части в разрыве разделительной полосы предназначенный для разворота, но не являющийся дорогой и не образующий отдельного перекрестка)
Согласно п.8.5 правил, если при въезде на перекресток с круговым движением совершается поворот занимать крайнее положение не требуется, то есть въезжать на перекресток можно с любой полосы. Обратите внимание это правило распространяется только на въезд на перекресток, при выезде с перекрестка необходимо занять крайнее правое положение на проезжей части. Поворот со второй полосы при выезде с перекрестка запрещен.
А теперь рассмотрим более сложный вариант, который достаточно часто встречается — одна из дорог перекрестка с круговым движением проходит по касательной круга
В данной ситуации перекресток имеет так же круговое движение, давайте разберем как происходит движение прямо по второй полосе на дороге.
Не смотря на то, что маневр поворот не осуществляется, тем не менее происходит въезд на круговое движение и в случае движения прямо происходит одновременно и выезд с него. Получается некое противоречие, с одной стороны мы можем въезжать на кольцо по любой полосе, но выезд должны совершать только с крайней правой полосы. Мы движемся прямо, не совершая никаких маневров, но при пересечении «кругового движения мы на какой то момент становимся участниками движения по этому «кольцу» и занимаем на нем вторую полосу. Для выезда с кольца мы вынуждены пересечь крайнюю правую полосу кругового движения.
Таким образом формально единовременно совершается три маневра
Въезд на круговое движение
Перестроение в крайнюю правую полосу
Выезд с кругового движения
Такое формальное деление маневров необходимо для определения приоритета между транспортными средствами, которые движутся по круговому движению и которые только его «задевают»
Если на перекрестке не установлены знаки приоритета, то на пересечении траекторий «1» дорогу должен уступить красный автомобиль, руководствуясь пунктом {tip :: 13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.}13.11{/tip} правил. А на пересечении траекторий «2» оба автомобиля находятся на круговом движении и белый автомобиль должен пропустить красный автомобиль, так как выезжает из полосы и пересекает полосу движения красного автомобиля.
Конфигураций перекрестков с круговым движением бесконечное множество и в правилах дорожного движения им незаслуженно уделено слишком мало внимания.
Чтобы не попадать в такие сложные ситуации движение по перекрестку нужно планировать заранее и если предполагается скорый съезд с кругового движения лучше заранее перед въездом занять крайнюю правую полосу.
Подробнее о приоритетах на перекрестке с круговым движением смотрите в статье «Круговое движение. Как определить приоритет?»
Дорог вам без препятствий!
Все тонкости кругового движения в ПДД Молдовы
4 ноября, 2020
32817
Кругов в Кишиневе все больше, а ездить по ним мы так и не научились: как въезжать на круг, когда включать поворотник, с какого ряда можно выезжать с него — ответы на эти и другие вопросы читайте в нашем разборе ПДД Молдовы.
Правила
По традиции подобные статьи мы начинаем с цитирования ПДД Республики Молдова. На этот раз все немного сложнее — в правилах нет ни отдельной главы, ни отдельного пункта, разъясняющего водителям правильное движение по кругу. Но перекресток с круговым движением — это прежде всего перекресток, то есть «место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, границами которого являются воображаемые линии, соединяющие начала закруглений проезжей части каждой дороги» (п.7 ПДД РМ). Соответственно, к кругу будут применяться все правила, связанные с проездом обычного перекрестка (глава 4, часть 4 ПДД РМ). О том, что на конкретном перекрестке организовано именно круговое движение нам должен говорить знак «Круговое движение».
Как въезжать
Тут все относительно просто — надо руководствоваться знаками. Если перед въездом на круг установлен знак «Круговое движение» в сочетании со знаком «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено», то для вас круг является главной дорогой (то есть вы должны уступить). Если же просто один знак «Круговое движение», то вы при въезде на круг имеете преимущество, потому как являетесь помехой справа для тех, кто уже едет по кругу. То есть при отсутствии знаков приоритета по умолчанию преимущество имеют те, кто въезжает на перекресток. С другой стороны, отметим, что на подавляющем большинстве перекрестков с круговым движением стоит знак, дающий приоритет тем, кто на кругу.
Что касается того, с какой полосы можно въезжать на круг, то тут нужно запомнить 3 простых правила:
На круг можно въезжать с любой полосы.
Въезжать на круг нужно на тот же ряд, в котором вы были до этого. То есть с левого ряда улицы в правый ряд круга заезжать нельзя.
Если вы въезжаете по правой полосе, то вы не должны пропускать транспортные средства, которые едут по кругу по левой полосе — ваши траектории не пересекаются (пункт 56.1 ПДД РМ).
Как выезжать
Согласно пункту 40.2 ПДД РМ, «перед поворотом направо водитель транспортного средства должен заблаговременно занять на проезжей части крайнее правое положение». Это правило относится и к перекрестку с круговым движением. То есть выезжать с круга мы можем только с крайней правой полосы! Единственное исключение – если на дороге нанесена разметка или висят знаки, диктующие другие правила. Если разметки и/или знаков нет, то только с правого ряда и никак иначе.
Таким образом, при движении по кругу по крайней левой или средней полосе, вам, прежде чем выехать с круга, нужно на самом круге перестроиться в крайний правый ряд и только потом уже можно спокойно выезжать из кругового движения. Но при таком перестроении вы, разумеется, должны всех, кто справа, пропускать. Как вариант — сразу заезжать на круг с правой стороны — но тут стоит бояться не знающих правила водителей. О них — чуть ниже.
И еще — при выезде с круга вы обязаны включить правый поворотник.
Ошибки
В реальности при движении по крайней правой полосе круга мы часто ударяем по тормозам и сигналим решившим выехать из круга с внутренней полосы. Да, реально много людей, кто с кругового движения выезжает с внутренней левой или средней полосы. Они даже и не задумываются, что неправы, что они нарушают ПДД и в случае ДТП будут признаны виновными. Мало того что они с нарушением закона выезжают с круга, так еще и не пропускают «помеху справа», что также является грубым нарушением.
Выводы
Распишем основные выводы кратко:
Круг — тоже перекресток с присущими ему правилами.
Въезжать на круг вы можете с любой полосы, но при этом должны занять соответствующую полосу на нем самом.
Выезжать с круга можно только с крайней правой полосы, если нет другой разметки или знаков.
При выезде с круга вы должны включать правый поворотник.
Удачи на дорогах!
Узнайте больше о тонкостях правил дорожного движения Молдовы здесь. Также читайте все самое интересное в нашем приложении LifeHack Chisinau для Android и iOS.
Европейский опыт: круговое движение может уменьшить пробки | Новости автомобилестроения в Германии | DW
В России с 21 ноября 2010 года изменяются правила проезда круговых перекрестков. Приоритет, как и в большинстве стран Европы, получают водители, находящиеся на кругу (если знаки не предписывают что-либо другое). Для того, чтобы въезжающие это знали и понимали, перед въездом на круговой перекресток устанавливаются два знака: синий «Круговое движение», треугольник «Уступите дорогу» или даже «Движение без остановки запрещено».
Чтобы круговое движение было более четким, правила в Германии запрещают включать сигнал поворота перед въездом на «кольцо», но требуют его включения перед съездом с круга. Таким образом вы сообщаете о своем намерении тем, кто собирается въезжать на круговой перекресток.
Спасительный круг
Знак «Круговое движение»
Существовавшее до сих пор в России правило въезда на круг исходило из общего принципа «кто справа, тот и прав». Но этот принцип регулирования движения противоречит «логике круга». Машины, остановившись на кругу, блокировали движение во всех направлениях. Иными словами, тот принцип, который существовал до 21 ноября 2010 года в России, уничтожал все те преимущества, которые дает круговой перекресток.
А они, по мнению немецкого специалиста по организации движения профессора Вернера Брилона (Werner Brilon), доказаны всем европейским опытом: улучшается пропускная способность улиц, поток становится более стабильным, равномерным, сокращается время прохождения перекрестка, снижается шум и уменьшается выброс выхлопных газов, становится невозможно разгоняться до опасных в городе скоростей.
Уже изменение приоритета при выезде на круг поможет сделать движение более организованным, но это лишь одна из мер, необходимых для улучшения транспортной ситуации в городах. Европейский опыт показывает, что «круговой перекресток» теряет все свои преимущества, если вблизи от него стоят светофоры. Особенно те, которые регулируют поток пешеходов. К слову, в Европе именно пешеходы являются самой сложной проблемой для организаторов движения.
Круг и аварийность
Круговое движение на перекрестках, если оно правильно организовано, не только делает поток более равномерным, но и снижает аварийность. По данным Общегерманского автомобильного клуба (ADAC), круговое движение позволяет на треть снизить число столкновений, на 60 процентов уменьшить число легких травм и на 87 процентов сократить число тяжелых.
Первые круговые перекрестки появились в начала ХХ века в Париже и Нью-Йорке. Широкое применение их началось в середине ХХ века. Сейчас в мире насчитывается около 50 тысяч круговых перекрестков, причем половина из них — во Франции.
Практически все развязки на дорогах вне населенных пунктов выполнены в форме круговых перекрестков. На сложных перекрестках в городах, куда выходит много улиц, нередко устраивают два, даже три мини-круговых перекрестка с движением даже в один ряд. Получается что-то вроде цепочки из кругов. Это требует повышенного внимания от водителя, но в итоге движение идет без больших задержек.
Немецкий опыт
В городах Германии долгое время круговые перекрестки не создавали. Считалось, что их можно устраивать только на больших площадях. Но опыт Великобритании, где уже в конце 1960-х годов появились мини-круговые перекрестки, убедил многие страны, что круги способны решать проблемы любых городов. В 1980-е годы круги стали «завоевывать» Швейцарию и Францию.
В их пользе убедилась даже Германия, где долго существовали предубеждения против круговых перекрестков. Они объяснялись привычкой немцев двигаться по хорошо размеченным улицам, а на кругу возникает необходимость постоянно перестраиваться. Любопытно, что лишь в 1997 году в университете Рура начались эксперименты с созданием мини-круговых перекрестков и сейчас они в разном исполнении появляются повсюду.
Помните: въезжая на круг, вы не имеете права пользоваться принципом преимущества справа, но после въезда на круг все въезжающие обязаны уступать вам дорогу.
Автор: Виктор Агаев
Редактор: Глеб Гаврик
Преподаватель автошколы разъяснил проезд по «круговой»
На резонансную тему проезда перекрестков с круговым движением откликнулся преподаватель автошколы. С инициативой по разъяснению правил проезда для автолюбителей города в редакцию обратился Максим Левадный из автошколы «Авангард».
— На автофоруме все до сих пор спорят как проезжать круговой перекресток, — говорит преподаватель с 6-летним стажем и 13-летним водительским стажем, — А все потому, что всегда найдется «дядя Вася», который знает, как ездить лучше.
Преподаватель оперирует исключительно надежными и официальными изданиями — правилами ПДД, экзаменационными билетами в ГИБДД, учебником автора первой российской системной методики «Формула знаний» А.И. Копусова-Долинина, который, кстати, приезжал в Якутск по приглашению Максима Левадного для участия в республиканском семинаре «Подготовка надежного водителя». Семинар проходил весной этого года на базе автодорожного факультета СВФУ, на котором из многих рассматриваемых тем, была затронута и тема проезда кругового перекрестка.
Пункт 8.1. ПДД «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления…» Соответственно въезжая в круг необходимо включать правый указатель поворота. 7 вопрос 10 экзаменационного билета, категория «АВ»
Пункт 8.5 ПДД «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение…». Из этого следует, что въезжать в перекресток, где организовано круговое движение, можно абсолютно с любой полосы, подтверждением тому 8 вопрос 13 экзаменационного билета, категории «АВ»
Пункт 8.6. ПДД «…При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части». Данный пункт правил можно объяснить следующим образом: въезжать на перекресток где организовано круговое движение с учетом 8.5. пункта правил, можно с любой полосы, но в крайнюю правую. Исключение составляет наличие препятствия на этой полосе, или габариты вашего транспортного средства, которые не позволяют выполнить маневр по соответствующей
траектории. 8 вопрос 23 экзаменационного билета категории «АВ»
Соответственно и съезжать с перекрестка, где организованно круговое движение, необходимо руководствуясь пунктами 8.5 и 8.6 ПДД, а именно с крайней правой полосы по возможности ближе к правому краю проезжей части, подтверждением этого факта служит 8 вопрос 31 экзаменационного билета категории «АВ»
Кстати, на круговой перекресток в районе «Дзержинского — 50 лет Октября» с недавних пор нанесена разметка 1.5, согласно которой, на участке дороги, где организованно круговое движение, есть 3 полосы для движения. При этом знаков 5.15.1, 5.15.2, разметки 1.18 «Направления движения по полосам» нет. Получается, что автомобилисты, въехавшие на круговое движение, могут двигаться по любой полосе по кругу. Не стоит также забывать, что перед въездом на перекресток, мы видим знак 2.4 «Уступи дорогу» совместно со знаком 4.3 «Круговое движение», сочетание которых, говорит о том, что: «водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке (двигаясь по кругу) пользуется преимуществом, перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами» пункт 13.9 ПДД
Находясь на круге, следует учитывать, что здесь имеет место быть движение ТС в попутном направлении и руководствоваться следует п.8.4 ПДД: «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».
Включение левых указателей поворота при движении по кругу правилами не регламентировано. Однако, Максим Анатольевич все же советует включить левый указатель поворота, если вы продолжаете движение по кругу (особенно по крайней правой), чтобы показать отсутствие намерения съехать с кругового перекрестка другим водителям транспортных средств, намеревающихся сделать это в нарушение правил со средней и крайней левой полосы.
— Самое трудное здесь не заехать на перекресток с круговым движением, а выехать с него, поскольку по статистике именно при этом маневре происходит большинство ДТП. Главное, что нужно помнить, это соблюдение рядности и правило, что выезд с перекрестка разрешается только с крайней правой и в крайнюю правую полосу, — напоминает преподаватель автошколы.
Как правильно использовать круговое движение: правила дорожного движения и сигнализация
, Zutobi · Обновлено 15 февраля 2021 г.
Что такое круговое движение?
Кольцевой перекресток состоит из центрального острова и одной или нескольких полос движения, идущих в одном направлении. Всегда держитесь правее центрального острова.
При въезде на перекресток снизьте скорость и уступите дорогу пешеходам и велосипедистам, а также всем транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке. Входите только тогда, когда есть безопасный промежуток.
Если на тротуаре перед кольцевым перекрестком или на нем есть стрелки, вы должны следовать в направлении стрелок.
Как пользоваться кольцевой развязкой
Многополосные кольцевые развязки имеют те же правила движения, что и однополосные. Однако на многополосных кольцевых развязках вам придется выбирать полосу для въезда в зависимости от того, где вы хотите повернуть.
Если стрелки или знаки не указывают иное:
При повороте направо — войдите в правую полосу
Если идете прямо — войдите по любой полосе
Если проехать более половины пути — проехать используя левую полосу.
Не меняйте полосу движения и не останавливайтесь на круговом перекрестке, и убедитесь, что вы подали сигнал перед выездом! Уезжая с кольцевой развязки, проверьте зеркала и слепую зону, чтобы убедиться, что вы можете безопасно выехать. Если выезжать небезопасно, объезжайте круговое движение еще раз.
Поворот направо на кольцевых перекрестках
Подходите к правой полосе движения и подайте сигнал направо при приближении
Оставайтесь в полосе и продолжайте подавать сигнал, пока не покинете круговую перекресток
Двигайтесь прямо вперед на круговых перекрестках
Подходите к любой полосе, но не подавайте сигнал при приближении
Держитесь той же полосы на всем круге
Подайте сигнал направо, когда вы проезжаете съезд перед съездом
Поворачиваете налево на круговом перекрестке
Подходите к левой полосе и сигнализируйте налево при приближении
Двигайтесь близко к центральному острову
Подайте сигнал направо, когда вы проезжаете съезд перед съездом
Следуйте по левой полосе при съезде с кольцевой
Разворот на кольцевых
Подойдите к левой полосе и подайте сигнал налево подход
Двигайтесь близко к центральному острову
Подайте сигнал направо, когда вы проезжаете выезд перед выездом
9002 1 Следуйте по левой полосе при выезде с перекрестка с круговым движением
Некоторые водители не хотят маневрировать на перекрестках с круговым движением, поскольку они могут показаться трудными, но на самом деле они безопаснее и эффективнее, чем традиционные перекрестки.Исследование Страхового института безопасности дорожного движения (IHS) показало, что количество ДТП со смертельным исходом сократилось почти на 90% на перекрестках с органами управления дорожным движением после того, как они были заменены круговыми.
Вот как их правильно использовать
ЗАКРЫТЬ
Многие эксперты считают, что круговые развязки безопаснее для пешеходов и водителей.
Купить Фото
Водители объезжают перекресток на улицах Н. Шилдс и У. Вайн Драйв. Аварии на кольцевых развязках Форт-Коллинза имеют более низкий уровень травм, чем аварии на сигнальных перекрестках.(Фото: Остин Хамфрис / The Coloradoan) Купить фото
Это кажется достаточно простым.
Приближаясь к кольцевой развязке, вы снижаете скорость, смотрите налево и заходите, когда у вас есть место. И все же эти бетонные приспособления, кажется, вызывают изжогу у многих водителей по всей стране и здесь, в Форт-Коллинзе.
Эксперты говорят, что они могут резко снизить уровень смертности. В США более 20 человек умирают каждый день на сигнальных перекрестках. Между тем, у водителей кругового движения гораздо меньше возможностей врезаться друг в друга, и когда они это сделают, у водителей меньше шансов оказаться в кузове машины скорой помощи.
В стране существует более 2 000 кольцевых развязок, и они были одобрены группами, включая AARP. По данным Министерства транспорта США, на национальном уровне они сокращают количество аварий, в которых люди получают серьезные травмы или гибнут, на 82 процента.
В Форт-Коллинзе 25 процентов аварий на «обычных» перекрестках приводят к травмам как минимум одного человека. Но на местных кольцевых развязках это около 10 процентов.
Подробнее: Все, что вы знаете о слиянии, неверно
На кольцевых развязках есть только восемь возможных «точек конфликта транспортных средств», что, по мнению инженеров, означает места, где автомобили могут врезаться друг в друга.На обычном перекрестке их больше 30, включая опасные лобовые столкновения и аварии с T-образной костью. Кроме того, как отметила транспортный инженер Форт-Коллинза Мартина Уилкинсон, автомобили на кольцевых развязках обычно движутся медленнее, чем люди, мчащиеся по Хармони-роуд на скорости 50 миль в час.
«Они естественно заставляют людей замедляться», — сказала она. «Мы можем установить любое ограничение скорости, которое захотим, но по мере того, как (дорога) сужается, это визуальное ограничение заставляет людей замедляться».
Форт-Коллинз теперь имеет 18 кольцевых развязок по всему городу, включая шесть, которые соединяют две дороги с высокой пропускной способностью.И инженеры дорожного движения обнаружили, что эти кольцевые развязки не только снижают вероятность аварий, но и помогают снизить их серьезность.
Итак, если кольцевые развязки так хороши для предотвращения аварий — или, по крайней мере, делают их менее серьезными — почему так много людей негодуют при мысли о том, что они есть?
«Это не является необычным для сообществ, когда они впервые предлагают обходные пути, поскольку существует много общественного возражения и беспокойства», — сказал Уилкинсон. «Я думаю, что отчасти это связано с тем, что люди говорят, что они им не нравятся, потому что они должны активно участвовать, когда они выезжают на круговую развязку.Они не просто ждут зеленого светофора ».
Подробнее: Fort Collins, вот правильный способ сделать безопасный левый поворот
По статистике, велосипедисты и пешеходы также более безопасны при движении с круговым движением, чем на традиционные перекрестки.
Велосипедисты должны ездить по кругу, как автомобили. Они должны уступить дорогу встречным потокам, а затем выехать на полосу движения. Это может показаться пугающим, но на самом деле помогает водителям и велосипедистам держаться подальше друг от друга, — исполнительный директор Bike Fort Collins. Крис Джонсон сказал.
«Аварии на перекрестках происходят из-за конфликтов в полосе отчуждения и скорости», — сказал он. И эти факторы не так важны на круговых перекрестках.
Итак, теперь, когда вы знаете кое-что из инженерной науки, стоящей за круговыми перекрестками, узнайте, действительно ли вы знаете, как их использовать.
Автомобили
Медленно примерно до 15-20 миль в час по мере приближения к кольцевой развязке.
Ищите пешеходов на пешеходном переходе и уступайте им дорогу.
Посмотрите налево на встречный транспорт.Автомобили, уже находящиеся на кольцевой развязке, имеют преимущественное право проезда.
Если вы не видите пробок, продолжайте движение. Вам не нужно останавливаться.
Не обгонять велосипедистов на кольцевой развязке; они имеют право на полную полосу движения и, вероятно, в любом случае не будут двигаться намного медленнее, чем вы (вы должны были снизить скорость, помните?).
Используйте указатель правого поворота, когда дойдете до съезда. Уступите пешеходам на пешеходном переходе и продолжайте движение.
Велосипедисты
Используйте велосипедную полосу при приближении к кольцевой развязке.
Когда он закончится, сливаемся с трафиком.
Вы следуете тем же правилам, что и автомобиль, поэтому будьте уверены в себе и выбирайте середину полосы движения. Это поможет предотвратить проезд автомобилей, а это опасно.
Если вам неудобно ездить на велосипеде по кольцевой развязке, вы можете использовать велосипедную рампу, чтобы выйти на тротуар. В этом случае соблюдайте те же правила, что и пешеходы, и используйте обозначенные пешеходные переходы.
Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.coloradoan.com/story/news/2017/07/10/roundabououndabouts-ts/427105001/
Как ориентироваться на кольцевом перекрестке — экономическое страхование
Автор Стефани Ферейро | Опубликовано: 27 марта 2018 г. | Категории: В дороге
Вы замечали, что на дорогах вокруг вашего района появляется все больше и больше круговых перекрестков? Эти круговые перекрестки предназначены для обеспечения более эффективного движения транспорта по сравнению с обычными перекрестками, уменьшения количества серьезных столкновений, упрощения левых поворотов и снижения выбросов, производимых транспортными средствами на холостом ходу на красный свет.Хотя круговые перекрестки эффективны при правильном использовании, они могут немного напугать, если вы не знакомы с правилами. Мы здесь, чтобы помочь.
В следующий раз, когда вы будете использовать круговую развязку, воспользуйтесь этими советами для вращения, чтобы предотвратить столкновение:
Приближаясь к кольцевой развязке, выберите съезд и полосу движения.
Не меняйте полосу движения на кольцевой развязке.
Уступка пешеходам и транспортным средствам на кольцевой развязке.
Поверните направо: подайте сигнал направо при въезде на перекресток с круговым движением.Держите правый сигнал включенным, пока не выйдете.
Прямое движение: не подавайте сигнал при въезде на перекресток с круговым движением. Используйте свой правильный сигнал для выхода.
Поворот налево: при въезде на перекрестке с круговым движением сигнал налево. Используйте свой правильный сигнал для выхода.
Не позволяйте кольцевым дорогам объезжать поворот. Двигайтесь осторожно.
Давайте разберем правила более подробно:
Когда вы приближаетесь к кольцевой развязке с несколькими полосами движения, должен быть знак, указывающий, по какой полосе вам нужно двигаться, чтобы добраться до каждого съезда.Определите желаемый съезд и подайте сигнал, чтобы попасть на правильную полосу до того, как вы войдете в круговую развязку. Не меняйте полосу движения на кольцевой развязке.
Подавать сигнал в том направлении, в котором вы хотите ехать, когда приближаетесь к кольцевой развязке. Думайте о кольцевой развязке как о обычном перекрестке:
Если вы поворачиваете направо, перед въездом на
необходимо подать сигнал направо.
Если вы идете прямо, сигнализировать
не нужно.
Если вы поворачиваете налево, подайте сигнал налево перед въездом на
Прежде чем выехать на перекресток с круговым движением, снизьте скорость и уступите дорогу пешеходам, переходящим улицу, или другим транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.
Примечание: В большинстве городов транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам, но в некоторых городах пешеходы должны уступать дорогу транспортным средствам. При приближении к кольцевой развязке обязательно следуйте дорожным знакам.
Когда берег будет свободен и на обеих полосах будет перерыв в движении, сверните на круговую развязку. Не забывайте оставаться на своей полосе движения после того, как вы вошли.
Независимо от того, на каком съезде вы выбираете, используйте свой правый сигнал, чтобы указать, что вы готовы к съезду с кольцевой.
Для круговых перекрестков с однополосным движением применяются все те же правила, но вам не нужно выбирать полосу движения перед въездом.
Дополнительный совет: Если вы приближаетесь к кольцевой развязке одновременно с большим грузовиком или автобусом, не останавливайтесь прямо рядом с ними. В зависимости от размера грузовику или автобусу, возможно, придется использовать обе полосы для проезда на кольцевой развязке.
Иногда случаются аварии, даже если вы ведете машину осторожно и соблюдаете правила дорожного движения. Потратьте немного времени, чтобы ознакомиться с информацией, которую вам необходимо предоставить своей страховой компании, если вам нужно подать заявку на страхование автомобиля, и обратитесь к своему лицензированному брокеру, чтобы убедиться, что у вас есть необходимое покрытие для защиты в случае происшествие.
Хотите помочь другим водителям оставаться в безопасности и на перекрестках с круговым движением? Поделитесь этими советами в Facebook или Twitter.
Объяснение правил кругового движения | Обучение водителей и лицензии
Знак с круговым движением означает «Снизьте скорость, приготовьтесь уступить дорогу и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения».
При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать правильную полосу движения, указать поворот и уступить дорогу транспортному средству, уже находящемуся на кольцевой развязке.
Въезжайте на перекресток с круговым движением, когда в транспортном потоке есть безопасный разрыв.
Правила движения на кольцевой развязке довольно просты. Но, как бы часто ни было круговое движение, количество аварий на перекрестках с круговым движением говорит о том, что когда мы приближаемся к нему, мы все еще не совсем понимаем правила.
Часть 9 Правил дорожного движения 2014 подробно описывает законодательство, регулирующее движение с круговым движением. Автомобилистам следует знать, что такое кольцевой и для чего он нужен.Это то, как к ним следует подходить и использовать, что, кажется, вызывает путаницу.
Правило 114 объясняет, как уступить дорогу при въезде или движении на перекрестке с круговым движением.
Уступка при въезде или движении на кольцевой
Водитель, выезжающий на перекресток с круговым движением, должен уступить дорогу:
(a) любое транспортное средство на кольцевой развязке и
(b) трамвай, который въезжает на перекресток с круговым движением или приближается к нему.
Для этого правила уступить дорогу означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения. Нет специального законодательства, устанавливающего, что один должен уступать дорогу другому при одновременном въезде на перекресток, только вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке.
Однако здравый смысл должен преобладать. Согласно правилу, водитель должен притормозить настолько, чтобы в случае необходимости иметь возможность остановиться и избежать столкновения. Многие водители слишком быстро выезжают на перекрестки с круговым движением и подходят к ним слишком быстро, и если столкновение произошло из-за того, что они не замедлили движение, чтобы избежать столкновения, им могут грозить штрафы со стороны властей.
Это правила, и вы можете быть оштрафованы за их несоблюдение. Если вы попали в аварию, вы могли бы понести ответственность, хотя думали, что это не так.
Риски объезда
Риски, за которыми необходимо следить:
Будьте особенно осторожны при движении на кольцевой развязке.
Следите за автомобилями, выезжающими с перекрестка с круговым движением.
Будьте осторожны при смене полосы движения на круговом перекрестке, особенно при выезде.
Остерегайтесь транспортных средств, которые делают полный оборот.
Часы для велосипедов, длинномеров и мотоциклов.
Все, что вам нужно знать о движении на кольцевой развязке
6 октября 2020 г., Fix Auto USA
Вы можете бояться самой мысли о том, чтобы проехать на машине по кольцевой развязке. К счастью, если вы разбираетесь в правилах и нормах движения на круговом перекрестке, вы можете безопасно перемещаться по кругу и избегать наездов на перекрестке.
Как водить круговое движение
Для безопасного движения на кольцевой развязке вы должны как можно больше узнать о различных типах дорожных кругов и о том, как они работают. Есть два типа кольцевых развязок: однополосные и многополосные.
Когда вы приближаетесь к круговой развязке с однополосным движением, вы увидите желтый знак, уведомляющий вас о кольцевой развязке. На этом знаке будет указано ограничение скорости на кольцевой развязке, и вам следует снизить скорость по мере приближения к перекрестку.
При выезде на круговую развязку с однополосным движением следует внимательно следить за пешеходами. Вам также следует смотреть налево и уступать дорогу трафику, который уже находится на круговом перекрестке.
Когда вы видите перерыв в движении, вы можете осторожно выехать на круговую развязку с однополосным движением. Достигнув съезда, вы должны активировать указатель направления, следить за пешеходами, оставаться в своей полосе движения и покинуть круговую развязку.
Перемещение по многополосной кольцевой развязке аналогично движению по однополосной кольцевой развязке.При приближении к многополосной кольцевой развязке вы увидите два знака: желтый знак «впереди круговое движение» и черно-белый знак «Выбор полосы движения». Вам нужно будет выбрать полосу движения, прежде чем вы въедете на круговую развязку.
На круговом перекрестке с несколькими полосами движения следует двигаться по правой полосе, если вы планируете ехать направо. Или, если вы собираетесь повернуть налево или развернуться, вам следует двигаться по левой полосе. Вы можете проехать прямо по многополосной кольцевой развязке с правой или левой полосы.
При въезде на многополосную кольцевую развязку следите за пешеходами и уступайте дорогу транспортным средствам на перекрестке.Вам следует уступить дорогу машинам на обеих полосах движения на кольцевой развязке.
Как только вы найдете пробку в движении, выезжайте на многополосную кольцевую развязку и двигайтесь к выезду. Когда вы покидаете круговую развязку, используйте указатель направления, следите за пешеходами, оставайтесь в своей полосе движения и безопасно выезжайте.
Нужно ли использовать сигнал при въезде на круговую развязку?
Если вы едете по кольцевой развязке с несколькими полосами движения и хотите сменить полосу движения перед въездом, вам следует соответственно использовать указатель направления.Вам не нужно подавать сигнал, когда вы выезжаете на круговую развязку с одним или несколькими полосами движения, но вы должны использовать указатель направления, чтобы уведомить других водителей, когда вы планируете съехать.
Сколько раз можно легально объезжать круговое движение?
Законных ограничений на количество объездов кругового перекрестка не существует. Однако более двух объездов кольцевой развязки можно считать неосторожным вождением.
Вы всегда должны стараться правильно выезжать с кольцевой развязки после первого входа на нее.Если вы сначала пропустите съезд с кругового перекрестка, вы можете сделать круг для второй попытки.
Кто уступает в кругу?
Автомобилисты должны уступить место круговому движению перед выездом на одно- или многополосное движение. На круговом перекрестке с однополосным движением вы должны смотреть налево, когда дойдете до пунктирной линии и уступите дорогу водителям на кольцевой развязке. А на многополосном кольце следует уступать обе полосы движения.
Что мне делать, если я попал в круговое столкновение?
Если вы попали в круговое столкновение, постарайтесь не паниковать.В это время вам следует отвести машину в безопасное место на обочине дороги и за пределами перекрестка с круговым движением. Затем вы можете оценить повреждения вашего автомобиля, позвонить в полицию и предпринять необходимые шаги для разрешения инцидента.
Если вы ищете надежный центр ремонта столкновений, предлагающий высококачественные услуги, не ищите ничего, кроме Fix Auto. Являясь одной из крупнейших сетей автомобильных кузовов в стране, мы предоставляем высококвалифицированных специалистов, которые могут отремонтировать ваш автомобиль в соответствии со стандартами оригинального производителя.Воспользуйтесь нашим поисковиком и назначьте встречу сегодня!
Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto East Los Angeles , ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей восточный Лос-Анджелес.
Как использовать круговые перекрестки — цифровое правительство и услуги NL
Кольцо с круговым движением — это круговой перекресток, предназначенный для улучшения транспортного потока на более низких скоростях.Трафик движется против часовой стрелки вокруг центрального острова.
На следующих схемах движение по внешним полосам (синие полосы с белыми стрелками) должно уступать место движению по внутренним полосам (желтые полосы с черными стрелками). Движение на кольцевой развязке (серые полосы) должно уступать место движению на кольцевой развязке, как на внутренних, так и на внешних полосах).
Уменьшите скорость при приближении к круговому перекрестку.
Чтобы безопасно выехать на перекресток с круговым движением, дождитесь свободного места в пробке.
Используйте указатель правого поворота перед выездом.
Водители, выезжающие на круговую развязку, должны уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.
Использование левой полосы для въезда и выезда:
Водители, планирующие объехать хотя бы половину кольцевой развязки (второй съезд), должны подъехать к кольцевой развязке, используя левую полосу движения.
Въезжайте на перекресток с круговым движением, используя левую полосу движения, только когда это безопасно.
Сверните по левой полосе.
Использование правой полосы для въезда и выезда:
Водители, выезжающие на круговую развязку с правой полосы, должны делать это, когда это безопасно, и оставаться в правой полосе при движении с кругового перекрестка.
Они должны выехать по правой полосе.
На кольцевой развязке
Водитель справа должен уступить водителю слева.
Водитель, использующий левую полосу движения, должен активировать правый сигнал при подготовке к выезду.
Будьте осторожны при выезде с кольцевой развязки и переходе через правую (внешнюю) полосу движения.
Не менять полосу движения на круговом перекрестке.
Съезд с кольцевой
Если вы собираетесь выйти на первом доступном выходе, сделайте следующее:
Подъезжайте к кольцевой развязке, используя правую полосу движения.
На перекрестке с круговым движением используйте указатель правого поворота, пока не выедете с перекрестка.
Поиск пешеходов и велосипедистов на пешеходных переходах при въезде и выезде с кольцевой развязки.
Уступка движения на кольцевой развязке.
Сверните с кольцевой развязки по правой полосе.
Если вы собираетесь покинуть второй или более дальний выезд, выполните следующие действия:
Включите левый указатель поворота, чтобы сообщить, что вы не планируете использовать первый выезд.
Если имеется две полосы движения, подъезжайте к кольцевой развязке по левой полосе.
Поиск пешеходов и велосипедистов на пешеходных переходах при въезде и выезде с кольцевой развязки.
Сверните с кольцевой развязки по левой полосе движения.
При выезде с левой полосы сделать следующее:
Используйте указатель правого поворота после проезда съезда, который является последним перед выходом, которым вы будете пользоваться.
Проверьте движение по правой полосе, которое может продолжаться вокруг кольцевой развязки.
Ищите пешеходов на пешеходном переходе, с которого вы будете выходить.
Сверните с кольцевой развязки, используя левую полосу движения, если две полосы движения.
Если вы не можете остановиться или безопасно выехать, оставайтесь на своей полосе и снова объезжайте перекресток с круговым движением.
Другие, использующие кольцевую развязку
Большие автомобили
Большим транспортным средствам может потребоваться использовать более одной полосы движения при приближении, в пределах и при выезде с кольцевой развязки. Предоставьте большим транспортным средствам достаточно места для передвижения на кольцевой развязке.
Пешеходы
Никогда не переходите на Центральный остров с кольцевой развязки. Острова Сплиттер позволят вам пересекать движение в одном направлении за раз.Пешеходы всегда должны ждать перерывов в движении и переходить дорогу только тогда, когда это безопасно.
Велосипедисты
Опытные велосипедисты могут проехать по кольцевой развязке, как если бы вы были любым другим транспортным средством. Перед тем как выехать на кольцевую развязку, осторожно переместитесь в центр соответствующей полосы движения. Вам следует оставаться в середине полосы, пока не покинете круговую развязку. Менее опытным велосипедистам следует спешиваться и ходить на велосипедах, следуя тем же правилам, что и для пешеходов.
Машины скорой помощи
Если вы еще не вошли на перекресток с круговым движением, по возможности сверните вправо и позвольте машине скорой помощи проехать вас. Если вы находитесь на кольцевой развязке, сверните на предполагаемый съезд и продолжайте движение за остров Сплиттер, прежде чем свернуть направо, чтобы позволить машине экстренной помощи проехать вас. Никогда не останавливайтесь на кольцевой развязке.
Что означают эти знаки?
Уступите движению на кольцевой развязке, дождитесь достаточного промежутка и затем выезжайте на проезжую часть с круговым движением.Движение внутри кольцевой развязки всегда имеет приоритетное право. На круговом движении только против часовой стрелки.
Притормозить, круговая развязка 300м впереди.
Не двигайтесь рядом с большими грузовиками при приближении или в пределах кольцевой развязки. Большие грузовики могут нуждаться в обеих полосах движения, чтобы проехать на кольцевой развязке.
Выберите правильную полосу движения в зависимости от того, в каком направлении вы хотите двигаться. Держитесь правее Центрального острова.
Дорожные указатели показывают выходы и куда они вас приведут.
Указывает расположение пешеходного перехода.
Указывает водителям направление движения на кольцевой развязке.
Информация о скорости.
Не входить.
Держитесь правее.
Предупреждает водителей об объекте впереди.
Предупреждает водителей о предстоящей урожайности.
Обозначает направление транспортного потока.
Одна земля разделяется на две полосы.
Неправильный путь. Трафик движется во встречном направлении.
Знаки обозначения полосы движения с указанием объезда центрального острова и возможных вариантов съезда. ПРИМЕЧАНИЕ. Они относятся к каждой кольцевой развязке.
Советы
Приближаясь к кольцевой развязке, снизьте скорость.
Движение на кольцевой развязке имеет преимущественное право проезда.
На кольцевой развязке движение слева имеет право проезда.
Выберите правильную полосу для въезда.
Въезжающие автомобили всегда должны уступать дорогу автомобилям на кольцевой развязке.
Следите за пешеходами, переходящими проезжую часть при приближении к кольцевой развязке или выезде с нее.
Дайте большому транспортному средству дополнительное пространство для маневра.
Избегайте проезда других транспортных средств на кольцевой развязке.
Не останавливайтесь и не переезжайте для автомобилей экстренных служб, когда вы находитесь на круговом перекрестке.
Не останавливайтесь, не обгоняйте крупногабаритные транспортные средства и не меняйте полосу движения на кольцевой развязке.
Используйте указатель правого поворота при выезде с перекрестка с круговым движением.
Если вы пропустите съезд, снова продолжайте движение по кольцевой развязке и сверните.
Программное обеспечение Adobe® Acrobat® Reader можно использовать для просмотра документов PDF. Загрузите Acrobat® Reader бесплатно.
Как объехать кольцевую развязку
Транспортные развязки существуют уже давно, но в некоторых районах они используются чаще, чем в других. Кольцевая развязка — это характерный дизайн проезжей части на перекрестках, который направляет движение в одном направлении по центральному кругу. Круговые перекрестки снижают вероятность дорожно-транспортного происшествия за счет снижения скорости транспортных средств и увеличения транспортного потока, особенно в часы пиковых поездок. У них может быть одна или несколько полос.Если вы водитель, очень важно знать, как безопасно подъезжать к кольцу и проезжать его.
Как безопасно подъехать к кольцевой развязке
Приближаясь к кольцевой развязке, вы можете заметить желтый круговой знак с тремя стрелками, образующими круг. Это будет опубликовано вместе с ограничением скорости. Вы также увидите пунктирную линию на тротуаре в начале кругового перекрестка, указывающую на то, что вам следует уступить дорогу движению уже на кольцевом перекрестке.
По мере приближения снижайте скорость до указанного ограничения и следите за пешеходами и другими транспортными средствами, которые входят и уже находятся на кольцевой развязке.Присоединяясь к потоку трафика, будьте готовы снизить или сохранить скорость в зависимости от условий движения. При въезде на круговую развязку:
Посмотрите налево и уступите дорогу другим транспортным средствам, уже находящимся на кольцевой развязке
Не меняйте полосу движения при движении вокруг
Не останавливайтесь без необходимости
Не обгонять другие автомобили
Осторожно проезжайте перекресток с круговым движением и не забудьте включить указатель поворота, чтобы подать сигнал при выезде.
Приближение к кольцевой развязке с несколькими полосами движения
На некоторых перекрестках с круговым движением имеется несколько полос движения, и все они движутся в одном направлении. Этот тип перекрестка имеет уникальные знаки, а также стандартный желтый круговой знак и знак ограничения скорости. На круговых перекрестках с несколькими полосами движения используется большой черно-белый знак, указывающий на полосу движения, в которой вам нужно двигаться, в зависимости от того, в каком направлении вы планируете двигаться при выезде с перекрестка. Вы должны решить, по какой полосе вы хотите ехать, прежде чем выезжать на круговую развязку.
Если вы продолжаете движение по правой полосе, вы должны повернуть направо на первом съезде или продолжать движение прямо. Если вы выезжаете на левую полосу движения, вы должны свернуть налево или полностью обогнуть петлю, чтобы сделать разворот. Не меняйте полосу движения на многополосной кольцевой развязке, пока вы проезжаете по ней.
Сроки давности по административным нарушениям ИП и ООО — Эльба
Госорганы проверяют предпринимателей, выписывают штрафы и снимают деньги со счетов. Но ловить и наказывать нарушителей надо вовремя.
⏳ Назначать наказание можно в период срока давности из ст. 4.5 КоАП РФ.
⏳ Исполнить наказание надо не позже двух лет после назначения по ст. 31.9 КоАП РФ.
Мы собрали важную информацию о сроках административного наказания в этой статье. Знание сроков пригодится, если с проверкой придут Роспотребнадзор, МЧС, антимонопольщики и трудовая инспекция.
Срок давности для наказания
Срок давности — это период, в течение которого нарушителя можно наказать: оштрафовать, конфисковать товар, дисквалифицировать директора. Если нарушение вскрылось поздно или чиновник долго разбирался с материалами проверки, наказывать уже нельзя — ст. 24.5 КоАП РФ.
Чем больше времени нужно на разбор нарушения, тем длиннее срок давности:
— 2 месяца по нарушениям, за которые наказывают сами госорганы. Например, установка автомата для азартных игр, нарушение правил перевозки.
— 3 месяца по нарушениям, если госорганы отправляют материал проверки в суд и по наказанию решают там. Сюда входят, например, обработка персональных данных без согласия клиентов, предпринимательство без регистрации, отсутствие лицензии,
— 1 год за нарушения закона о рекламе, санитарных правил, авторских прав и прав на товарные знаки, прав потребителей и работников, пожарной безопасности, закона о кассах.
— 1 год за нарушение, если директору грозит дисквалификация и по статье нет срока дольше.
— 2 года за нарушение правил о бухучёте, валютного закона, таможенных правил.
— 3 года за нарушения при банкротстве.
— 6 лет за нарушение закона о противодействии терроризму и коррупции.
В Минюсте регулярно обсуждают идею: отменить сроки давности 2-3 месяца, чтобы минимальный срок составлял 1 год. Но пока короткие сроки действуют, ими можно пользоваться.
Как считают срок давности
Срок давности считают со следующего дня после совершения нарушения. К примеру, заключили с водителем газели договор подряда вместо трудового — со следующего дня рискуете штрафом от инспекции. Но проходит год и нарушение сгорает.
Не все нарушения совершаются за один день. Можно проигнорировать закон и работать не по правилам. Обустроить выход в кофейне не по санпинам, торговать обувью без маркировки, работать без онлайн-кассы, платить зарплату ниже минимума. Это длящиеся правонарушения. По таким срок давности считают с момента обнаружения. Приходит чиновник с внеплановой проверкой, составляет протокол и уходит готовить материалы. День составления протокола и есть день обнаружения. Так сказал ВС в п. 14 Постановления Пленума № 5 от 24 марта 2005 г.
Особый случай — для наказания за нечестную конкуренцию. Если предпринимателя ловят на торговле под чужим брендом, рекламе по конкурентам или демпинге, срок давности считают со дня решения комиссии антимонопольщиков.
Пока разбираются с нарушением, срок давности может истечь
Пока предпринимателя проверяют, оставляют протокол, делают экспертизу и ждут заседания в суде, срок давности не останавливается. Из срока вычитают только время на пересылку материалов, если предприниматель попросил рассмотреть дело по месту прописки.
Если проверяющие не успели с формальностями и срок давности прошёл, наказывать нельзя, дело закрывают 😉
А вот когда срок давности кончился во время рассмотрения жалобы предпринимателя, наказание уже не отменят. Считается, чиновники успели — п. 14 Постановления Пленума № 5 от 24 марта 2005 г.
Сдавайте отчётность в 3 клика
Эльба рассчитает налог и подготовит отчётность для бизнеса на УСН, ЕНВД и патенте. А ещё поможет cформировать счета, акты и накладные.
Как спастись от наказания, если срок давности прошёл
Задача проверяющего — найти нарушение, составить постановление по процедуре и наказать. У предпринимателя желание одно — избежать штрафа, и срок давности отлично в этом помогает.
Проверьте точность арифметического подсчёта срока. Вдруг чиновник ошибся? Обратите внимание на суть нарушения: оно простое или длящееся? Напишите возражения на акт проверки и сошлитесь на пропуск срока. Возможно, чиновник согласится и закроет дело.
Если давность истекла, но назначили наказание, обжалуйте постановление в суд. А решение суда — в апелляцию. На подачу жалобы есть 10 дней со дня получения экземпляра постановления.
Недавно один настойчивый предприниматель дошёл до Верховного суда. Ему отменили штраф за перевозку крупногабаритного груза с нарушением ПДД, потому что истёк срок давности.
Статья: как защититься при административной проверке
Штраф и любое другое наказание сгорают через два года
Наказание нужно исполнить в течение двух лет. Срок считают с даты истечения десяти дней на обжалование постановления. Это правило из ст. 31.9 КоАП РФ.
Опечатать помещение для остановки бизнеса или забанить в налоговой директора обычно не составляет труда. А вот дела по взысканию штрафов часто повисают у приставов.
За два года приставы должны забрать у предпринимателя деньги на штраф или продать на торгах его имущество в счёт долга.
Если должник закрывает счета в банке, переписывает машину на родственников и не пускает приставов в офис, двухлетний срок замораживается. Как только приставы находят деньги и имущество должника, срок запускается заново.
Часто должники и не скрываются, но приставы за два года всё равно не находят что забрать. Ну или ищут без упорства. Тогда дело по исполнению наказания закрывают, даже если не списали у должника ни рубля. Это позиция ВАС из п. 20.2 Постановления Пленума № 10 от 02.06.2004 г.
Таблица штрафов ПДД с поиском по статьям и категориям нарушений
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — наказывается принудительными работами на срок до трех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, — наказывается принудительными работами на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, — наказывается лишением свободы на срок от двух до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — наказывается лишением свободы на срок от четырех до девяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
Лишение свободы на срок от 4 до 9 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет
Примечание. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства. Для целей настоящей статьи и статьи 264.1 настоящего Кодекса лицом, находящимся в состоянии опьянения, признается лицо, управляющее транспортным средством, в случае установления факта употребления этим лицом вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, установленную законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях, или в случае наличия в организме этого лица наркотических средств или психотропных веществ, а также лицо, управляющее транспортным средством, не выполнившее законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Срок исковой давности по административным нарушениям: правила применения
В соответствии с Кодексом РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ), в частности гл. 2 ст. 1, правонарушение – есть действие, противоречащее закону, совершенное физическим или юридическим лицом. Отметим, что правонарушением является не только уже совершенное действие, но также и его отсутствие, признающееся, как общественно опасное. Административное правонарушение отличается от преступления степенью общественной опасности и является наказуемым. Административная ответственность за совершение противоправных действий регламентируется КоАП и законами субъектов РФ. В соответствии с законодательством РФ, административными правонарушениями принято считать: нарушения в сфере транспортных перевозок, посягательства на права и здоровье граждан, несоблюдение правил охраны окружающей среды и т.д.
В случаях установления судом факта возможности избежать нарушения норм и требований законодательства, но подозреваемый при совершении противоправного действия умышленно этого не выполнил либо выполнил, но не в полном объеме, возникновение административного правонарушения будет доказано.
К административным наказаниям относятся штрафы, административный арест, общественные работы и т.д. Кроме наказания, которое было определено судом, виновный в совершении административного правонарушения обязан возместить принесенный ущерб либо исполнить обязательства, невыполнение которых стало основанием для вынесения наказания.
Что такое исковая давность
В соответствии с действующим ГК РФ исковая давность – это срок, который был установлен судом для защиты законных прав и интересов лица, чьи права были нарушены. Значение исковой давности стимулирует участников гражданско-правовых отношений в случае их нарушения своевременно предъявлять требования о защите своих законных прав и интересов. По истечении срока давности лицо, чьи права были нарушены, лишается судебной защиты.
Какие существуют сроки исковой давности по административным нарушениям
В каждой законодательной отрасли определены свои сроки давности, которые регламентируются конкретным законодательным документом. Так, например, срок исковой давности по гражданским делам определяется ст. 195-208 Гражданского кодекса РФ, а сроки исковой давности по административным правонарушениям устанавливаются ст. 4.5-4.6 КоАП РФ.
Отметим, что по отношению к административным нарушениям применимо понятие давности привлечения к административной ответственности.
В соответствии с законодательной базой определяется следующая давность привлечения виновного в правонарушении лица к административной ответственности:
Постановления по делам об административном правонарушении могут быть вынесены только по истечении 2 месяцев (по делам, рассматриваемым судом, определен срок — 3 месяца) с момента совершения правонарушения.
Постановления по делам о нарушении законодательства РФ (о защите детей, авторском праве, об охране окружающей среды, пожарной безопасности и другие) выносятся по истечении срока давности – 1 год с момента совершения правонарушения.
В случае совершения административного правонарушения, повлекшего наказание в виде дисквалификации, виновный может быть привлечен к ответственности не позднее 1 года с момента совершения противоправного деяния, при длящемся правонарушении – не позднее 1 года с момента его выявления.
За нарушение Таможенного законодательства РФ и ряд других правонарушений виновное в совершении противоправного действия лицо может быть привлечено к административной ответственности в течение 2-х лет, нарушение закона о противодействии коррупции и ряд других правонарушений предполагает срок исковой давности – 6 лет.
При обнаружении нарушения закона об использовании запрещенных препаратов исковая давность дела начинается со дня подтверждения факта применения запрещенного препарата Общероссийской Антидопинговой Организацией.
Отказ в возбуждении уголовного дела либо его прекращение при обнаружении признаков административного нарушения предполагает начало исчисления срока исковой давности с момента принятия решения об отказе в возбуждении уголовного дела либо его прекращении.
Отдельным пунктом стоит рассмотреть вопрос, связанный с административными правонарушениями касаемо штрафов за нарушения Правил дорожного движения (ПДД). Сроки исковой давности в этих случаях составляют 12 месяцев с момента обнаружения нарушения. Полученную квитанцию из ГИБДД о штрафе водитель вправе обжаловать в 10-тидневный срок, в противном случае штраф должен быть уплачен в полном размере с предоставлением квитанции об оплате в орган, которым было вынесено постановление.
В случае неисполнения данного обязательства дело об административном правонарушении может быть передано в суд либо судебным приставам, что в свою очередь, может повлечь за собой увеличение суммы штрафа, исполнение обязательных работ на срок до 50 часов, административный арест на срок до 15 суток.
Все дела по административным правонарушениям до передачи их в суд имеют возможность досудебного урегулирования споров. Кроме того, исковая давность по административному делу может быть приостановлена в случаях удовлетворения ходатайства виновного лица о рассмотрении дела по его месту жительства. Приостановление дела начинается с момента удовлетворения представленного ходатайства, срок действия устанавливается до дня поступления материалов уполномоченному лицу либо судье по месту жительства лица, совершившего правонарушение.
В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW
В конце апреля 2020 года в Германии вступили в силу изменения в правила дорожного движения (ПДД), принятые ранее бундестагом и одобренные бундесратом. В частности, повышены наказания за нарушение скоростного режима и правил парковки, а также приняты меры для лучшей защиты велосипедистов и пешеходов.
Как наказывают водителей в Германии
Для начала отметим, что в Германии есть четыре вида наказаний для водителей, если не считать уголовной ответственности, например, за вождение в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав.
За самые незначительные нарушения ПДД — просто денежные штрафы в несколько десятков евро, за более существенные — денежные штрафы повыше плюс баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Погашаются, то есть сгорают эти картотечные штрафы не быстро. Штраф в один балл — через 2,5 года, в два балла — через 5 лет, в три балла — через 10 лет.
Когда в личном деле во Фленсбурге накапливается 8 баллов, водительские права отбираются (Entzug der Fahrerlaubnis), то есть нужно делать новые (Wiedererteilung, Neuerteilung), а это очень дорого, сложно и возможно лишь при соблюдении разных требований, зависящих от конкретных обстоятельств в каждом случае, вроде прохождения медицинско-психологического обследования — МПО (MPU), которое в Германии также в народе называют «тестом для идиотов». Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав сразу прямо на месте, то есть отбирают удостоверения, например, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. Успешно МПО проходит около 60 процентов. Власти могут также потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.
Если во Фленсбурге водитель уже насобирал до пяти баллов, он может добровольно посетить специальный семинар (Punkteabbauseminar) в одной из автошкол, после которого один балл будет погашен. Начиная с шести баллов, это уже невозможно. Стоит такой семинар от 300 до 400 евро.
В свою очередь, временные запреты на вождение (Fahrverbot) налагаются дополнительно к денежным штрафам и баллам и действуют от одного до трех месяцев. После истечения срока права возвращаются автоматически.
Спасательный коридор на автобане A9 под Мюнхеном
Размеры денежных штрафов, количество баллов и продолжительность временных запретов на вождение в Германии зависят, в частности, от вида транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и так далее), а также от места, где было совершено нарушение (внутри населенных пунктов или вне населенных пунктов). Подробные таблицы занимают много страниц. Что в конце апреля 2020 года изменилось для подавляющего большинства водителей, то есть тех, кто управляет легковыми машинами? Приведем здесь лишь некоторые примеры.
Превышение скорости
Во-первых, вдвое увеличены размеры начальных штрафов за незначительное превышение скорости: 20 евро — за превышение до 10 км/ч вне населенных пунктов, 30 евро — на территории населенных пунктов. Однако это изменение — не самое болезненное. Одно из наиболее ощутимых касается временных запретов. На целый месяц теперь будут оставаться без прав водители, превысившие скорость на 21-25 км/ч внутри населенных пунктов и на 26-30 км/ч вне населенных пунктов. Раньше это наказание начинали применять только после двух таких нарушений в течение 12 месяцев — вне населенных пунктов. Внутри населенных пунктов — тоже после двух нарушений за 12 месяцев, но при более существенном превышении: от 26 до 30 км/ч. При этом верхние размеры штрафов не изменились. Например, более чем на 70 км/ч выше разрешенных внутри населенных пунктов — 680 евро, 2 балла и 3 месяца.
Защита велосипедистов и пешеходов
Среди новых штрафов в Германии — наказание в размере 100 евро плюс один штрафной балл за остановку транспортного средства на специальных полосах проезжей части для движения велосипедов. Парковка или остановка на тротуарах и отделенных от проезжей части велосипедных дорожках будут наказываться денежными штрафами от 25 до 100 евро.
В новой редакции ПДД также впервые зафиксирован минимальный боковой интервал, который водители должны соблюдать при обгоне велосипедистов: внутри населенных пунктов — полтора метра, вне населенных пунктов — два метра. Раньше говорилось, что он «должен быть достаточным». Теперь указаны конкретные минимальные цифры. При несоблюдении этого расстояния штраф составляет 30 евро, если речь идет о взрослом велосипедисте, и 80 евро плюс один балл во Фленсбурге, если угрозе подвергся ребенок или пожилой человек.
Остановка или парковка на таких велосипедных дорожках теперь обойдется водителям в 100 евро и один балл
Другие штрафы для водителей
В Германии теперь также введено наказание за незаконный проезд по спасательным коридорам, которые водители обязаны создавать между полосами движения на автобане при образовании пробок, чтобы в случае аварии скорые, полиция и другие специальные машины могли быстро добраться до места ДТП. Движение посреди пробки по такому коридору обойдется нарушителям штрафами до 320 евро, лишением прав на месяц и двумя баллами во Фленсбурге. А водители, препятствующие движению спасательных машин со включенными спецсигналами, будут платить в бюджет 100 евро и получат один балл в личное дело.
Что еще нового? Штраф за использование приложений, предупреждающих о радарах, составляет теперь 75 евро плюс один балл. Бесцельная езда туда-сюда, перегазовки на перекрестках и прочие подобные проявления асоциального или незрелого поведения за рулем, без необходимости нарушающие спокойствие и наносящие дополнительный ущерб окружающей среде, могут повлечь за собой штрафы в размере до 100 евро.
Смотрите также:
Превышение и наказание
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение и наказание
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
Превышение и наказание
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
Превышение и наказание
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Превышение и наказание
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.
Превышение и наказание
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Превышение и наказание
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Превышение и наказание
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Превышение и наказание
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Превышение и наказание
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
Превышение и наказание
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
Превышение и наказание
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Превышение и наказание
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
Превышение и наказание
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Превышение и наказание
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Превышение и наказание
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Превышение и наказание
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
Превышение и наказание
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.
Водителей не лишат прав, если истек срок давности нарушения ПДД | Общество
Лишение или временное прекращение действия права на управление транспортным средством является одной из мер наказания водителей за допускаемые нарушения ПДД. И как показывает практика, очень часто водителей, привлекаемых к ответственности по делам, касающимся лишения водительского удостоверения, беспокоит вопрос сроков привлечения к административной ответственности в таких делах.
В соответствии со статьей 4.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, постановление по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей (а к таким относятся все дела, влекущие лишение права управления ТС), не может быть вынесено по истечении трех месяцев со дня совершения такого правонарушения.
Таким образом, если по каким-либо причинам водителя не лишили прав через суд за эти три месяца, то срок давности истек и права остаются на руках. Дело в обязательном порядке подлежит прекращению, сообщает ОТРК «Югра».
Течение срока давности может быть приостановлено в случае ходатайства лица о рассмотрении дела по месту его жительства. Тогда, время пересылки дела в другой суд, не включается в срок давности привлечения к административной ответственности. Начало исчисления срока давности привлечения к административной ответственности начинается со дня обнаружения правонарушения, который должен быть подтвержден протоколом и т.д.
Если вы, раздумывая над тем, как протянуть эти три месяца, решили не являться в суд и не получать повестки, то суд рассмотрит дело без вас.
Важно знать, что срок давности по лишению прав применяется только для вынесения постановления. Поэтому, если постановление уже вынесено в срок, то его обжалование, на давность не влияет.
Часто задаваемые вопросы
Частью 3 статьи 55 Конституции Российской Федерации установлено, что права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.
В соответствии со статьей 6 «Условия обработки персональных данных» 4 Федерального закона Российской Федерации от 27 июля 2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных», обработка персональных данных должна осуществляться с соблюдением принципов и правил, предусмотренных настоящим Федеральным законом. Обработка персональных данных допускается в следующих случаях:
— если она необходима для предоставления государственной или муниципальной услуги в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2010 года № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», для обеспечения предоставления такой услуги, для регистрации субъекта персональных данных на едином портале государственных и муниципальных услуг;
— если обработка персональных данных необходима для осуществления прав и законных интересов оператора или третьих лиц либо для достижения общественно значимых целей при условии, что при этом не нарушаются права и свободы субъекта персональных данных.
Статьей 9 «Согласие субъекта персональных данных на обработку его персональных данных» названного закона определено, что в случае отзыва субъектом персональных данных согласия на обработку персональных данных, оператор вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 — 11 части 1 статьи 6.
В соответствии с пунктом 33 части 1 статьи 13 Федерального закона Российской Федерации от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ «О полиции», полиции предоставлено право формировать, вести и использовать банки данных оперативно-справочной, криминалистической, экспертно-криминалистической, розыскной и иной информации о лицах, предметах и фактах; использовать банки данных других государственных органов и организаций, в том числе персональные данные граждан, если федеральным законом не установлено иное.
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, а также иные нормативные правовые акты, регламентирующие вопросы формирования и ведения банков данных, не устанавливают сроков и целей хранения информации в банках данных полиции, в том числе Госавтоинспекции.
Исходя из возложенных на полицию обязанностей по надзору за дорожным движением, предоставленных ей прав ведения банков данных о лицах, совершивших административное правонарушение и закрепленных целей хранения информации (для использования подразделениями Госавтоинспекции при надзоре за дорожным движением) следует, что срок хранения информации в банках данных Госавтоинспекции о лицах, совершивших административное правонарушение, не ограничен.
Окончание исполнения постановления по делу об административном правонарушении, основываясь на приведенных выше нормативных правовых актах, не может являться основанием для удаления из баз данных полиции сведений о таких нарушениях.
В соответствии с положениями статьи 4.6. «Срок, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию» Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, лицо, которому назначено административное наказание за совершение административного правонарушения, считается подвергнутым данному наказанию со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления.
Срок давности в области нарушения ПДД
29.05.2019
Административный кодекс устанавливает общие сроки давности. Что касается нарушений в области ПДД, то срок давности зависит от того, кто рассматривает дело и какое это нарушение.
Таблица
Статья КоАП РФ
Срок давности
12.5
2 месяца (если дело рассматривал судья — 3 месяца)
12.7
2 месяца (если дело рассматривал судья — 3 месяца)
12.8
1 год
12.9
2 месяца(если дело рассматривал судья — 3 месяца)
12. 15, ч. 1
2 месяца
12.15, ч. 1.1
2 месяца
12.15, ч. 2
2 месяца
12.15, ч. 3
2 месяца
12.15, ч. 4
2 месяца (если дело рассматривал судья — 3 месяца)
12.15, ч. 5
2 месяца (если дело рассматривал судья — 3 месяца)
12.21.1
2 месяца (если дело рассматривал судья — 3 месяца)
12. 24
1 год
12.26
1 год
12.27, ч. 1
2 месяца
12.27, ч. 2
3 месяца
12.27, ч. 3
1 год
12.30, ч. 1
2 месяца
12.30, ч. 2
1 год
Нью-Йорк DMV | Бюро ПДД
Что делать, если вы получили проездной
ВВЕДЕНИЕ
Если вам выписан билет за неуголовное нарушение правил дорожного движения в пяти районах Нью-Йорка , он будет обработан штатом Нью-Йорк Департамент автотранспортных средств (DMV) Бюро нарушений правил дорожного движения (TVB). Это позволяет судам в этих областях сосредоточиться на уголовных делах, включая правонарушения, связанные с вождением, такие как вождение в нетрезвом виде и вождение в состоянии приостановки или отмены (нелицензионная деятельность при отягчающих обстоятельствах).Однако TVB не обрабатывают нарушения парковки.
Если вы не признаете себя виновным в штрафах за нарушение правил дорожного движения в одной из этих зон TVB, ваше дело будет рассматривать судья DMV по административным делам (судья). Судья TVB — опытный адвокат, прошедший специальную подготовку в области транспортного права и дорожного движения. Судья имеет право решать, виновны ли вы, устанавливать штрафы и принимать меры против ваших прав или водительских прав.
На слушании TVB у вас будет возможность дать показания, представить свидетелей и доказательства от вашего имени и, если вы выберете, быть представленным адвокатом.
Офисы TVB не принимают посетителей ; у автомобилиста должны быть запланированные слушания или резервирование для посещения офиса TVB.
ЕСЛИ ВЫ ВЫДАЛИ БИЛЕТ, ПОЖАЛУЙСТА, СЛЕДУЙТЕ ДАННЫМ ИНСТРУКЦИЯМ
Ответьте на свой билет, признав себя виновным или невиновным.
Не откладывайте! Следуйте инструкциям на билете по просьбе, которую вы хотите сделать, и действуйте незамедлительно.
Если вы не ответите на запрос, не признав себя виновным или невиновным в отведенное время, ваши права или водительские права могут быть приостановлены.Со временем отказ от ответа может привести к признанию виновным (по умолчанию). Если вы не уплатите штрафы, пени и сборы, уведомление может быть отправлено в агентство по взысканию долгов.
Признание себя виновным
Онлайн — Используйте онлайн-транзакцию «Заявление о нарушении правил дорожного движения, слушания и платежи»
По почте — Прочтите инструкции в своем штрафном талоне
Отметьте галочку «виновен» на билет
Заполните запрошенную информацию
Обновите свой адрес, если он отличается от того, который был захвачен полицейским
Подпишите его
Отправьте его по почте в течение 15 дней с даты нарушения, с оплатой на адрес Олбани, указанный на проездной билет.
Оплатите штраф и доплату кредитной картой, чеком или денежным переводом на имя Комиссара по автотранспортным средствам.
Не признаю себя виновным
Важно: Вы не обязаны лично присутствовать на слушании TVB
Для слушания выполните следующие действия:
Запланируйте слушание
Заполните заявление на месте в личную явку
Судья проведет слушание, и вы будете уведомлены о решении по электронной почте на указанный вами адрес
ПЕРЕСРОЧЕНИЕ СЛУШАНИЯ
Вы можете перенести слушание только дважды; и только если новая дата слушания приходится на 20 месяцев с момента выдачи билета.
Онлайн — Используйте онлайн-транзакцию Traffic Ticket Pleas, Hearings and Payments
По почте — Прочтите инструкции на вашем транспортном билете
Ваш запрос должен быть получен по почте по крайней мере за 10 дней до даты назначенного слушания
Заявление о нарушении ПДД PO Box 2950 — ESP Albany, NY 12220-0950
По телефону — Звоните (718) -488-5710, по крайней мере за 24 часа до даты вашего запланированного слушания
Марка оплата только наличными лично — может быть произведена только при условии посещения офиса TVB
ЧТО ПРОИСХОДИТ НА ВАШЕМ СЛУШАНИИ
Вы считаются невиновными, если ваша вина не будет доказана. Вас нельзя признать виновным, если нет «четких и убедительных доказательств» того, что вы совершили нарушение.
Если вам сложно понимать английский язык, вы можете привести кого-нибудь, чтобы вам помочь. Сообщите судье или секретарю, что вы пригласили переводчика при регистрации.
Судья выслушает показания под присягой сотрудника полиции, который объяснит, почему вам был выдан билет. Затем вы или ваш адвокат можете задать офицеру вопросы. Вы можете давать показания, приводить свидетелей или представлять доказательства от вашего имени.Судья может задавать свидетелям вопросы, чтобы лучше понять их показания.
Вы не обязаны давать показания, но можете, если хотите. Вас нельзя признать виновным только на том основании, что вы не дали показаний.
Когда будут даны все доказательства и показания, судья решит, виновны ли вы. Это решение будет принято в соответствии с законом и основано только на показаниях и доказательствах, представленных на слушании. Если судья решит, что обвинение против вас не было доказано четкими и убедительными доказательствами, вы будете признаны невиновным. Если будут собраны четкие и убедительные доказательства, вы будете признаны виновным. От вас могут потребовать уплаты штрафа и любых обязательных судебных надбавок. Судимость может повлечь за собой обязательное приостановление или отзыв. Кроме того, в зависимости от серьезности обвинений и вашего водительского стажа, судья может принять меры в отношении ваших прав или водительских прав.
АПЕЛЛЯЦИИ
Если вы считаете, что решение судьи по административным делам было неверным на основании фактов и закона, вы можете подать апелляцию.Вы можете определить, можете ли вы подать апелляцию онлайн или загрузить форму апелляции Бюро по нарушению правил дорожного движения (AA-33) с веб-сайта DMV. Бланк апелляции также доступен в офисах TVB. Внимательно прочтите инструкцию. Адвокат может помочь подать апелляцию от вашего имени. Не забудьте включить плату за апелляцию. Бланк апелляции и сборы должны быть отправлены по адресу:
DMV Appeals Board P.O. Box 2935 Albany, NY 12220-0935
ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ И АННУЛИРОВАНИЕ ЛИЦЕНЗИИ
Распространенные причины отстранения или отзыва лицензии автомобилиста:
Не удалось своевременно ответить на билет.
Отстранено судьей по причинам, не указанным здесь.
Превышение скорости / проступки — три нарушения правил дорожного движения за превышение скорости и / или мелкое нарушение правил дорожного движения в течение 18 месяцев приведут к аннулированию на срок не менее шести месяцев.
Испытательный срок для нового водителя — вы находитесь на испытательном сроке в течение шести месяцев после сдачи дорожного экзамена. Если вас признают виновным в совершении любых двух серьезных нарушений в течение испытательного срока, действие вашей лицензии будет приостановлено на 60 дней. Он также будет приостановлен на 60 дней, если вы будете признаны виновным в совершении единственного, более серьезного нарушения во время испытательного срока, включая превышение скорости, несанкционированное управление автомобилем, несанкционированные гонки или безрассудное вождение.Если вас признают виновным в нарушении текстовых сообщений или мобильного телефона в течение испытательного срока, действие вашей лицензии будет приостановлено на 120 дней.
баллов — за большинство нарушений ПДД накладываются баллы. Баллы будут добавлены к вашей записи с указанием даты совершения нарушения, а не даты признания вас виновным. Если ваши баллы за нарушение за любой 18-месячный период в сумме составят 11 или более, вы можете быть отстранены или отозваны после слушания.
Судья проведет очное слушание сразу после того, как вы будете признаны виновным в нарушении, в результате которого ваша общая сумма за 18 месяцев достигнет 11 или более баллов.
Пункты нарушения
Пункты нарушения лицензии
НАРУШЕНИЕ
БАЛЛОВ
Превышение скорости (MPH
10187
11-20
4
21-30
6
31-40
8
Более 40
11
9018
Не удалось остановить школьный автобус
5
Неправильное использование сотового телефона
5
Использование портативного электронного устройства для отправки текстовых сообщений
5
Нарушение железнодорожного переезда 6 9018 5
Не удалось уступить полосу отчуждения
3
901 77
Красный свет
3
Неподчинение сигналу управления движением, знаку STOP или знаку YIELD
3
Неправильный обгон, небезопасная перестройка
3
Движение влево от центра 9018
3
Покидая место происшествия с повреждением имущества
3
Нарушение безопасности детей
3
Несоответствие тормозов (автомобиль работодателя)
2
другое нарушение движения 9018
Отсутствие сигнала
2
Неправильный поворот
2
Нарушение правил дорожного движения
2
Тонированное стекло
пассажирское сиденье
0 лет и старше
0
Незарегистрированный
0
Без лицензии
0
Без проверки
0
Неисправное оборудование
0
Утвержденный DMV курс по предотвращению несчастных случаев поможет вам потерять лицензию. событие, когда вы набрали 11 или более баллов в своем водительском послужном списке.Четыре балла «вычитаются» при расчете отстранения, если у вас есть 11 или более баллов. Однако билеты / баллы физически не снимаются с вашей записи вождения. Узнайте о системе баллов штата Нью-Йорк.
АДРЕСЫ И ТЕЛЕФОННЫЕ НОМЕРА БЮРО НАРУШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Дополнительную информацию можно найти по адресу: Билеты, полученные в Нью-Йорке
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар
/ C- 05) Отредактировано для Интернета 7/20
Вернуться в DMV Publications
нарушений ПДД и административная система, которая их устраняет
Если вы смотрели телепередачи, посвященные правовой системе или знакомы с процессом уголовного правосудия, то рассмотрение нарушения правил дорожного движения может сбивать с толку.Все может происходить быстрее и в гораздо менее формальной обстановке, заставляя вас задуматься, когда именно вам разрешат изложить свое дело и спорить, почему вам вообще не следовало выдавать.
Основной источник путаницы здесь заключается в том, что большинство нарушений ПДД — это административных , а не уголовных правонарушений. Это фундаментальное различие лежит в основе большей части путаницы, с которой люди, как правило, сталкиваются после получения штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые могут поставить под угрозу их право на вождение.
Департамент автотранспортных средств штата Аризона
В Аризоне вопросы движения транспортных средств и регистрации решаются одним из управлений исполнительной власти штата — Автомобильным отделом (МВД). Важно отметить, что МВД имеет право регистрировать водителей и транспортные средства и продолжать отслеживать эти лицензии и регистрации после их выдачи. Это включает в себя право ограничивать, приостанавливать или даже отзывать их.
Важно отметить, что, поскольку МВД отвечает за выдачу водительских прав или регистрацию для вождения в Аризоне, МВД имеет законные полномочия изменить их, не обращаясь в судебную систему — «то, что делает административный орган, он также может отменить. «Это имеет серьезные последствия для людей, столкнувшихся с нарушением правил дорожного движения.
Административный процесс по нарушениям правил дорожного движения
Если единственные штрафы за нарушение одного из законов дорожного кодекса Аризоны влияют на права вождения, которые вам предоставило МВД, тогда МВД может полностью контролировать процедуру и слушания, которые определяют ваше дело. Это означает, что если вам грозит штраф за превышение скорости, который касается только вашего водительского стажа и штрафов за ваш билет, ваше дело может быть полностью рассмотрено МВД и его соответствующими отделениями, такими как дорожные суды штата.Эти дорожные суды сильно отличаются от того, который рассматривает более традиционные уголовные обвинения, такие как нападение, убийство или банковское мошенничество: у них есть нечеткие правила доказывания, которые значительно затрудняют защиту от штрафа.
Однако, как только штрафы за нарушение правил дорожного движения выходят за рамки вашего права на вождение, в дело вступает правовая система, которая должна рассматривать, по крайней мере, уголовные аспекты нарушения.
Вождение в нетрезвом виде (DUI) — наиболее распространенный пример нарушения правил дорожного движения, затрагивающий правовую систему.Если вас осудят за DUI, вам грозят штрафы и приостановление действия лицензии — оба являются административными взысканиями, а также вероятность тюремного заключения, что является определением уголовного наказания. Таким образом, в Аризоне обвинения в DUI разделены между административным слушанием, которое рассматривает приостановление действия вашей лицензии, и уголовным слушанием, которое рассматривает остальную часть вашего дела.
Адвокаты по уголовным делам штата Аризона защищают ваше право на вождение автомобиля
Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения, которого вы не заслужили, или столкнулись с обвинением в уплате налогов, вам потребуется юридическое представительство для защиты вашего права на вождение.Свяжитесь с юристами юридической фирмы Arizona Criminal Traffic онлайн или позвоните им по телефону (888) 202-9222.
Ваш гид по дорожным судам штата Иллинойс
Транспортные суды рассматривают больше дел, чем любой другой суд. Сотни тысяч дорожных дел ежегодно рассматриваются в судах по всему Иллинойсу.
Некоторые нарушения ПДД разрешаются до суда, если водитель уплачивает штраф и одновременно признает свою вину. Однако выбор действовать таким образом обычно приводит к обвинительному приговору в записи водителя за цитирование.
Однако часто водитель появляется в дорожном суде. Некоторые водители могут пожелать слушания в суде, чтобы выработать более приемлемое согласованное заявление. Кроме того, явка в суд является обязательной для определенных нарушений правил дорожного движения, включая вождение в нетрезвом виде (DUI), безрассудное вождение и управление транспортным средством без действительных водительских прав.
Среди наиболее распространенных нарушений ПДД — превышение скорости, проезд на красный свет и непредоставление страховых полисов.Водители могут допустить и другие нарушения, в том числе нарушение Закона о безопасности детей-пассажиров; DUI; дрэг-рейсинг; неосторожная езда; покинуть место происшествия, повлекшего за собой материальный ущерб, травмы или смерть; бегство, чтобы скрыться от полиции; и не пристегнутый ремень безопасности во время вождения. Иллинойс также недавно принял закон, запрещающий отправлять текстовые сообщения или пользоваться мобильным телефоном во время вождения.
Получение штрафа
Если вас остановил полицейский за нарушение правил дорожного движения и вам выписан билет, в нем должен быть указан характер штрафа; дата, время и место предполагаемого нарушения; а также статут или постановление, в нарушении которых вас обвиняют.Вам будет предложено подписать билет, согласившись явиться в суд в установленный день и время или соблюдать условия билета, если явка в суд не требуется. Если вы не подпишете билет, вам может грозить дополнительный штраф. Ваша подпись не является признанием вины; он просто указывает на ваше желание явиться в суд или иным образом оплатить требуемый штраф. Офицер полиции имеет право по своему усмотрению арестовать вас за нарушение правил дорожного движения, даже если оно является незначительным, но аресты обычно происходят только в случае более серьезных нарушений, таких как DUI.
Штрафы за ПДД
Нарушение правил дорожного движения влечет за собой штрафы, которые могут варьироваться от максимального штрафа в 100 долларов за нарушение правил парковки до тюремного заключения на срок от десяти лет и более за серьезные правонарушения, повлекшие за собой смерть. Некоторые правонарушения также могут привести к приостановке действия или аннулированию ваших водительских прав, например, обвинительный приговор за то, что он не остановился в школьном автобусе, который загружает или выгружает детей, или обвинительный приговор за превышение скорости через зону строительства.
На муниципальном или окружном уровне нарушения правил дорожного движения указываются в постановлениях и обычно наказываются только штрафом.На уровне штата нарушения классифицируются как мелкие правонарушения, деловые правонарушения, мисдиминоры или тяжкие преступления и могут повлечь за собой более серьезные наказания. Уголовные преступления, такие как нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть, обычно рассматриваются в уголовном суде, а не в суде дорожного движения.
В Иллинойсе большинство дорожных сборов классифицируются как «мелкие» или «мисдиминоры».
Мелкие правонарушения наказываются только штрафом. К ним относятся нарушения, связанные со знаком остановки и красным светом, большинство штрафов за превышение скорости и нарушения полосы движения.Штрафы варьируются от 1 до 1000 долларов и подлежат выплате либо в день начисления, либо в такой более поздний срок, который может быть определен судом.
В случае большинства мелких нарушений правил дорожного движения суд может издать постановление о надзоре, если ответчик имеет хороший стаж вождения. В соответствии с постановлением о надзоре от ответчика обычно требуется уплатить штраф и / или посещать школу дорожного движения, и он помещается под надзор в течение определенного периода времени. Если ответчик соблюдает условия, наложенные судом по окончании периода наблюдения, его или ее дело будет прекращено и, таким образом, не приведет к осуждению его или ее водительского удостоверения.
Проступки делятся на три (3) класса, которые называются классами A, B и C.
Класс A является наиболее серьезным и включает в себя такие нарушения, как DUI, превышение установленного ограничения скорости на 35 миль в час или более, вождение с приостановленными или отозванными правами и безрассудное вождение. Возможные наказания за проступки класса A включают до одного года тюремного заключения и / или максимальный штраф в размере 2500 долларов США.
Правонарушения класса B, такие как управление водительскими правами, срок действия которых истек более года, и превышение установленной скорости на скорости от 26 до 35 миль в час, влекут за собой возможное наказание в виде тюремного заключения на срок до шести месяцев и / или максимального штрафа в размере 1500 долларов США. .
Проступки класса C, такие как умышленное повреждение или удаление официального дорожного знака, наказываются тюремным заключением на срок до тридцати дней и / или максимальным штрафом в размере 1000 долларов США.
Если водитель был осужден в течение двенадцати месяцев за три нарушения правил движения, которые включают как мелкие, так и серьезные правонарушения, совершенные во время управления транспортным средством, государственный секретарь штата Иллинойс имеет право приостановить его или ее водительские права на срок до до шести месяцев.
Было сказано, что вождение автомобиля считается привилегией, а не правом.Существует множество факторов, которые могут привести к потере права управлять автомобилем, например, неуплата штрафов или осуждение за неоднократные нарушения правил дорожного движения.
Судебные процедуры
Офицер полиции, выдающий ссылку, должен отметить одну из двух граф, которые напечатаны на каждом транспортном талоне: «Требуется явка в суд» или «Явка в суд не требуется». Если в вашем штрафном билете указано, что вы не обязаны явиться в суд, у вас есть три варианта: (1) признать себя виновным и уплатить штраф, не обращаясь в суд, но получить обвинительный приговор в своем деле; (2) признать себя виновным и потребовать постановления о надзоре, что позволит избежать обвинительного приговора в вашей истории, если вы заплатите требуемый штраф и будете посещать школу безопасности дорожного движения; или (3) не признать себя виновным и потребовать судебного разбирательства. Если вы решите не признавать себя виновным, ваш билет должен включать подробную информацию о том, как уведомить соответствующий суд о своем намерении сделать это, если это необходимо.
Независимо от того, обязаны ли вы явиться в суд в связи с нарушением правил дорожного движения или решите это сделать, чтобы оспорить нарушение, вы всегда должны соблюдать определенные правила приличия, которые включают в себя прибытие в суд вовремя и одежду, демонстрирующую уважение к суду.
Судья, который заслушивает ваше дело, начнет с объяснения ваших индивидуальных прав в дорожном деле, а также расскажет, как будет проходить судебное разбирательство.Хотя при некоторых обстоятельствах ваше дело может быть передано в судебное разбирательство при первой явке в суд, обычно единственное, что происходит на этом первоначальном слушании, — это ваше официальное признание вины или невиновности. Вы можете решить свое дело, попросив вашего адвоката поговорить с прокурором о потенциальной сделке о признании вины. Если вы затем решите сделать согласованное заявление о признании вины до того, как ваше дело будет объявлено при первой явке, вам следует проинформировать судью о своем согласованном признании вины при вызове вашего дела.Если вы решите оспорить нарушение (я), не признав себя виновным, ваше дело будет передано в суд.
Большинство дел о дорожно-транспортных происшествиях ведется как «судебное разбирательство», когда судья в одиночку слушает и принимает решение по делу на основе представленных фактов. Тем не менее, вы имеете право на суд присяжных по обвинению в любом нарушении правил дорожного движения, независимо от его серьезности, и, таким образом, вы можете отстаивать это право, если захотите.
Каждого человека, дающего показания, включая вас, сотрудника, проводившего арест, и любых свидетелей, попросят дать присягу и рассказать правду о том, что произошло.После того, как офицер, производящий арест, и другие свидетели обвинения дадут показания, вас и любого из ваших свидетелей попросят дать показания. На обвинении лежит бремя доказывания своих доводов против вас. В случае нарушения муниципального постановления, такого как превышение скорости на местных дорогах, это бремя ложится «на преобладание доказательств», что означает, что преступление более вероятно, чем нет. В отношении всех других нарушений закона штата о нарушении правил дорожного движения бремя обвинения является более тяжелым: «вне разумных сомнений».»После сбора всех доказательств судья (или присяжные) решит, доказало ли обвинение свою версию.
Если вас признают виновным в совершении мелкого нарушения правил дорожного движения, судья вынесет приговор, который может включать штраф и судебные издержки, посещение утвержденной школы безопасности дорожного движения под надзором или осуждение на основании вашего водительского удостоверения.
Если вас признают виновным в совершении более серьезного нарушения правил дорожного движения, судья вынесет приговор, который может включать в себя штраф и судебные издержки, посещение утвержденной школы безопасности дорожного движения под надзором, условное освобождение или испытательный срок, если вы соответствуете критериям. указанное количество часов общественных работ, тюремное заключение или любое их сочетание.Во время вынесения приговора суд установит дату уплаты всех штрафов, расходов и административных сборов.
Ваши права в соответствии с законом штата Иллинойс
У вас есть право на адвоката. Если вам предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения, которое влечет возможное тюремное заключение в качестве возможного наказания, вы имеете право быть представленным адвокатом. Разумно нанять адвоката для правонарушений, караемых тюремным заключением, если это возможно. Однако, если вам предъявлено обвинение в таком правонарушении, и вы не можете позволить себе нанять адвоката, суд может назначить вам такого адвоката.Вы должны предъявить доказательство финансовых трудностей, предоставив суду документы, которые включают квитанцию о текущей заработной плате, формы W-2, подтверждение инвалидности или дохода по социальному обеспечению, подтверждение государственной помощи и, возможно, другие документы. Многие суды также потребуют, чтобы вы подготовили и представили судье финансовые показания под присягой с описанием ресурсов и долгов ответчика.
За нарушение правил дорожного движения, наказуемое только штрафом, вы имеете право нанять адвоката, но он не будет назначен, если вы этого не сделаете.Список поверенных в вашем районе, имеющих опыт работы в области дорожного права, доступен через различные справочные программы, включая программу, предлагаемую Коллегией адвокатов штата Иллинойс на сайте www.illinoislawyerfinder.com, или позвонив в справочную службу ассоциации юристов по телефону (800 ) 922-8757. Адвокаты, участвующие в телефонной справочной службе, предоставят первичную консультацию за плату не более 25 долларов США.
У вас есть право на конфронтацию. Как обвиняемый в суде вы имеете право встретиться с сотрудником, производившим арест, и другими свидетелями обвинения, а также подвергнуть их перекрестному допросу.Вы также имеете право вызвать свидетелей для дачи показаний от вашего имени во время судебного разбирательства. Если свидетели вашей защиты не явятся добровольно, вы можете вызвать их в суд.
Вы или ваш адвокат можете задавать вопросы свидетелям и представлять доказательства, например фотографии, в поддержку своих показаний. Офицер, выдавший билет, будет извещен о явке в суд; у вас есть право ознакомиться с любыми документами, представленными офицером, до их передачи судье.
У вас есть право хранить молчание.Как подсудимый, вы имеете право хранить молчание. Вы не можете быть принуждены к даче показаний.
У вас есть право на апелляцию. Если вы считаете, что при вынесении решения судьей была допущена юридическая ошибка, вы имеете право подать апелляцию в Апелляционный суд штата Иллинойс. Вы должны подать уведомление об апелляции в течение 30 дней после вынесения окончательного решения дорожным судом. Никакие новые доказательства не могут быть представлены во время слушания, проводимого Апелляционным судом штата Иллинойс.
Вождение в нетрезвом виде (DUI)
Водитель, признанный виновным в DUI, лишается водительских прав на неопределенный срок. Лицо, чьи привилегии были отозваны, может иметь право повторно подать заявление на получение водительских прав через определенный период времени, при условии, что он или она заплатит пошлину за восстановление, пройдет оценку алкоголя и наркотиков, завершит образовательную программу по лечению алкоголя / наркотиков и демонстрирует государственному секретарю, что общественная безопасность не будет поставлена под угрозу, если привилегии будут восстановлены.
Кроме того, большинство водителей, арестованных за DUI или не прошедших или отказывающихся пройти химический тест (например,g., алкотестер или анализ крови) автоматически приостанавливают свои права на вождение, даже если обвинительный приговор не будет признан виновным. Это известно как установленное законом суммарное отстранение и обычно вступает в силу через сорок шесть дней после того, как водитель получает уведомление о таком суммарном отстранении. Водитель может подать прошение об отмене установленного законом упрощенного отстранения в течение девяноста дней после получения уведомления, и если после судебного слушания судья вынесет решение в пользу водителя, суммарное отстранение будет отменено. Если отстранение не отменено судом, водительские права будут восстановлены после окончания периода отстранения и уплаты пошлины за восстановление. Плата за восстановление на работе для лиц, совершивших впервые правонарушение, составляет 250 долларов, а для повторных правонарушителей — 500 долларов.
Правонарушители, впервые совершившие DUI, чьи права были приостановлены, могут получить разрешение на вождение устройства мониторинга (MDDP), которое позволит ему или ей в любое время в течение суммарного периода отстранения ездить куда угодно, если он или она управляет автомобилем, в котором Установлено устройство блокировки зажигания алкоголем при дыхании (BAIID).BAIID блокирует зажигание автомобиля, пока водитель не дует в алкотестер. Если его или ее образец дыхания регистрирует BAC 0,025 или более, BAIID не позволит водителю запустить автомобиль. Кроме того, офис государственного секретаря может загружать информацию из BAIID каждые шестьдесят дней, и в случае обнаружения нарушения могут возникнуть дополнительные штрафы.
Если лицо получило DUI или установленное законом упрощенное отстранение в течение последних пяти лет до его или ее нового ареста по DUI, ему или ей грозит более длительный установленный законом суммарный период отстранения, один год, если человек тестирует сверх установленного законом предела или дает положительный результат за запрещенное вещество и три года, если человек отказывается или не проходит химическое тестирование.Кроме того, это лицо не имеет права на получение пособия по вождению в рамках программы MDDP в течение установленного законом суммарного периода отстранения, составляющего один или три года.
Правонарушители, у которых было два или три приговора по DUI, два установленных законом суммарных отстранения от ответственности в течение последних десяти лет или один приговор по обвинению в нарушении правонарушений в дополнение к одному установленному законом упрощенному отстранению за отдельный арест по DUI в течение последних десяти лет, могут получить разрешение на вождение с ограниченным сроком действия (RDP). . RDP позволяет нарушителю управлять автомобилем с ограничениями, но опять же только в транспортном средстве с установленным BAIID.Например, RPD может позволить преступнику ездить на работу и с работы или к врачу и обратно для назначения лечения. Чтобы получить RPD, правонарушитель должен продемонстрировать наличие трудностей, предоставить текущую профессиональную оценку алкоголя / наркотиков и, при необходимости, предоставить доказательства коррекционного обучения или лечения. Правонарушитель также должен присутствовать на слушании в Государственном департаменте, в ходе которого проверяется его водительская запись, чтобы убедиться, что он или она не будет угрожать общественной безопасности в случае выдачи RPD.
В дополнение к отмене водительских прав, штрафы за осуждение DUI варьируются в зависимости от конкретных обстоятельств, таких как возраст водителя и уровень BAC, находился ли ребенок в машине во время нарушения и имел ли водитель какой-либо предыдущий DUI убеждения. Возможные штрафы включают приостановку регистрации транспортного средства и штрафы для лиц, совершивших впервые правонарушение, обязательный минимум 100 часов общественных работ и обязательный минимальный штраф в размере 500 долларов США для лиц, впервые совершивших правонарушение, у которых BAC был равен 0. 16 и более, и возможное тюремное заключение сроком от 3 до 7 лет и штрафы до 25 000 долларов для лиц, совершивших правонарушение в третий раз.
Водители с коммерческими водительскими правами (CDL), арестованные за DUI, подлежат дополнительным штрафам в отношении их специализированных лицензий. В частности, CDL водителя будет дисквалифицирован на год, если в силе действует установленное законом суммарное отстранение или если есть признание вины по обвинению в DUI. Обратите внимание, что отсрочка судебного надзора в отношении обвинения в DUI по-прежнему считается обвинительным приговором для целей CDL и приведет к дисквалификации привилегий CDL.Вторая дисквалификация привилегий CDL приводит к пожизненной дисквалификации.
Если вам предъявлено обвинение в правонарушении, связанном с DUI, вам следует немедленно нанять адвоката.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация была подготовлена для общественных нужд Ассоциацией судей Иллинойса и Коллегией адвокатов штата Иллинойс. Его цель — информировать граждан об их законных правах и обязанностях. Проконсультируйтесь со своим юристом, если у вас есть вопросы о применении закона в конкретном случае.
Административное управление — Калифорния DMV
Финансовая ответственность
Закон Калифорнии об обязательной финансовой ответственности требует, чтобы каждый водитель и каждый владелец автомобиля несли финансовую ответственность (покрытие ответственности) в любое время.Различают 4 формы финансовой ответственности:
Поручительство на сумму 35 000 долларов, полученное от компании, имеющей лицензию на ведение бизнеса в Калифорнии.
Свидетельство самострахования, выданное DMV.
Каждый раз, когда вы водите машину, вы должны иметь при себе свидетельство финансовой ответственности и предъявлять его сотруднику службы охраны правопорядка после дорожной остановки или столкновения, когда вас об этом попросят. Если вы не соблюдаете этот закон, вам, возможно, придется заплатить штраф или конфисковать автомобиль.
Требования к страхованию
Закон гласит, что вы должны нести финансовую ответственность за свои действия, когда вы управляете автомобилем, и за все автомобили, которыми вы владеете. Большинство водителей предпочитают иметь полис страхования гражданской ответственности в качестве доказательства финансовой ответственности. Если вы попали в аварию, не покрываемую вашей страховкой, или у вас нет страховки, ваш DL будет приостановлен. Если водитель не идентифицирован, то DL у владельца автомобиля, попавшего в аварию, будет приостановлено.
Минимальная сумма, которую ваша страховка * должна покрывать на случай столкновения:
15 000 долларов за разовую смерть или травму.
30 000 долларов в случае смерти или ранения более чем одного человека.
5000 долларов за материальный ущерб.
* Полисы недорогих автомобилей доступны в Аламеда, Контра Коста, Фресно, Империал, Керн, Лос-Анджелес, Оранж, Риверсайд, Сакраменто, Сан-Бернардино, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хоакин, Сан-Матео, Санта-Клара и Станиславские уезды. Свяжитесь со своим страховым агентом.
Позвоните по телефону 1-800-927-HELP, прежде чем приобретать страховку, чтобы подтвердить, что ваш агент / брокер и страховщик имеют лицензию Департамента страхования Калифорнии.
Если вы посещаете Калифорнию или только что переехали сюда, имейте в виду, что не все страховые компании за пределами штата имеют право вести бизнес в Калифорнии. Прежде чем поехать сюда, спросите в своей страховой компании, застрахованы ли вы на случай столкновения. Если вы попали в аварию в Калифорнии, должны быть выполнены все 3 из следующих условий, чтобы избежать приостановки ваших водительских прав:
Ваша политика ответственности должна предусматривать страхование телесных повреждений и имущественного ущерба, которое равно или превышает требуемые пределы, указанные в этом разделе.
Ваша страховая компания должна подать доверенность, позволяющую DMV действовать в качестве ее агента по юридическим услугам в Калифорнии.
Вы должны застраховать автомобиль до приезда в Калифорнию. Вы не можете продлить полис за пределами штата, если автомобиль зарегистрирован в Калифорнии.
Коллизии в вашей записи
DMV сохраняет информацию о каждом столкновении, о котором DMV сообщает:
Правоохранительные органы, если отчетный сотрудник не заявляет, что виноват другой человек.
Вы или другая сторона, участвующая в столкновении, если кому-либо нанесен ущерб на сумму более 1000 долларов, или если кто-то ранен или погиб.
Неважно, кто стал причиной столкновения; DMV обязано хранить эту запись.
ДТП, страхование и несовершеннолетние
Если вам меньше 18 лет, ваш родитель (-и) или опекун (-и) должны подписать ваше заявление на DL и взять на себя финансовую ответственность за ваше вождение. Когда вам исполнится 18 лет, ответственность ваших родителей или опекунов автоматически прекращается.
Если вы участвуете в дорожно-транспортном происшествии, ваши родители или опекуны могут нести ответственность за гражданский ущерб, и вы также можете быть оштрафованы.
Исключение : ваши родители или опекуны могут отменить ваш DL в любое время, пока вы несовершеннолетний.
Получение билета
Если вас остановил офицер по охране общественного порядка и объявил о нарушении правил дорожного движения, вы подписываете обещание явиться в дорожный суд. Когда вы обращаетесь в суд, вы можете признать себя виновным или невиновным, или вы можете лишиться (уплатить) штраф за цитирование.Уплата штрафа приравнивается к признанию вины.
Если вы проигнорируете штраф за нарушение правил дорожного движения и не сдержите свое обещание явиться в суд, неявка (FTA) будет записана в вашу учетную запись водителя. Даже один FTA может заставить DMV приостановить ваш DL. Чтобы отменить приостановку, вы должны согласовать все соглашения о свободной торговле в суде и заплатить сбор за переоформление DL в размере 55 долларов США.
Законодательство, вступившее в силу 27 июня 2017 г., больше не позволяет судам уведомлять DMV о неуплате штрафа (FTP). Неуплата штрафа больше не приведет к приостановлению действия ваших водительских прав.Чтобы получить дополнительную информацию о новом законе, посетите веб-сайт DMV www.dmv.ca.gov.
Каждый раз, когда вас признают виновным в нарушении правил дорожного движения, суд уведомляет DMV, и обвинительный приговор записывается в вашу запись DL. Судебные приговоры, о которых сообщают другие штаты, также добавляются в вашу запись водителя.
Уклонение от миротворца
Любое лицо, управляя автомобилем, которое умышленно убегает или пытается уклониться от миротворческого офицера, выполняющего свои обязанности, виновно в правонарушении, наказуемом тюремным заключением в окружной тюрьме на срок не более 1 года (CVC §2800.1).
Если лицо признано виновным в причинении серьезных телесных повреждений в ходе полицейского преследования (CVC §2800.3 (a)), оно подлежит:
Заключение в тюрьму штата на 3, 5 или 7 лет или в окружную тюрьму на срок не более 1 года.
Штраф в размере не менее 2 000 долларов США или более 10 000 долларов США.
И штраф, и тюремное заключение.
Когда лицо осуждено за непредумышленное убийство в результате уклонения от полиции во время преследования, оно подлежит тюремному заключению в государственной тюрьме на срок от 4 до 10 лет (CVC §2800.3 (б)).
баллов в рекорде водителя
Ваши судимости и столкновения остаются в вашей записи в течение 36 месяцев или дольше, в зависимости от типа судимости.
Система обращения с неосторожным оператором (NOTS) основана на показаниях оператора по небрежности и состоит из серии писем-предупреждений, генерируемых компьютером, и прогрессивных санкций против водительских прав.
Вас могут считать нерадивым оператором, если в вашей водительской записи указано одно из следующих «подсчетов баллов»:
4 балла за 12 месяцев.
6 баллов за 24 месяца.
8 баллов за 36 месяцев.
Количество баллов для коммерческих водителей может отличаться. Подробную информацию о подсчете баллов см. В Руководстве для коммерческих водителей Калифорнии (DL 650).
Осуждения в школе для нарушителей правил дорожного движения
Когда некоммерческий водитель обвиняется в нарушении правил дорожного движения на 1 балл, судья может предложить водителю возможность посещать школу для нарушителей правил дорожного движения один раз в любой 18-месячный период, чтобы цитирование было замаскировано из его водительской записи.Об окончании курса школа сообщает в суд в электронном виде; однако учащийся получит от школы квитанцию об окончании курса.
Когда коммерческий водитель упоминается в некоммерческом транспортном средстве, водитель может иметь право посещать школу дорожного движения. Дополнительную информацию см. На веб-сайте DMV www.dmv.ca.gov.
Приостановление или отзыв
Если вы наберете слишком много баллов за неосторожность водителя, DMV назначит вас испытательным сроком на 1 год (который включает отстранение на 6 месяцев) или лишит вас водительских прав (см. Темы, включенные в раздел «Административные»).Ваше распоряжение о приостановке или отзыве информирует вас о вашем праве на слушание.
В конце периода приостановки или отзыва вы можете подать заявку на новый DL и должны предъявить доказательство финансовой ответственности.
DMV аннулирует ваш DL, если вас признают виновным в наезде или неосторожном вождении, которое привело к травме.
Суды имеют право приостановить действие DL.
Конфиденциальность записи
Большая часть информации в вашей записи DL общедоступна.Ваш адрес проживания могут просматривать только уполномоченные агентства. Ваш почтовый адрес, если он отличается от вашего места жительства, менее ограничен.
Записи о физическом или психическом состоянии водителя остаются конфиденциальными.
Вы можете получить копию своего водительского удостоверения в любом местном отделении DMV за определенную плату при наличии действующего удостоверения личности.
Вандализм / граффити — для всех возрастов
Закон штата Калифорния позволяет судам приостанавливать действие DL на срок до 2 лет в отношении лица, признанного виновным в совершении вандализма, включая граффити.Если вы осуждены и у вас нет DL, суды могут отложить выдачу вашего DL на срок до 3 лет с даты, когда вы получаете законное право управлять автомобилем.
Соревнования на скорость / безрассудное вождение
Лицо, признанное виновным в неосторожном вождении или участии в соревнованиях на скорость, повлекших причинение телесных повреждений другому лицу, подлежит:
Тюремное заключение.
Штраф.
И штраф, и тюремное заключение (CVC §23104 (а)).
Владение огнестрельным оружием
Суд будет:
Приостановить или отменить права на вождение любого несовершеннолетнего, осужденного за хранение скрытого оружия или боевых патронов.
Ввести санкции DL в отношении несовершеннолетних, осужденных за проступки с применением огнестрельного оружия.
Требования к регистрации транспортных средств
Ниже приводится краткое изложение требований Калифорнии к регистрации транспортных средств. Для получения подробной информации посетите www.dmv.ca.gov.
California Транспортные средства
Когда вы покупаете новый или подержанный автомобиль у лицензированного дилера в Калифорнии, дилер взимает сборы за использование для регистрации и права собственности на автомобиль. Налог за использование пересылается в Департамент налогов и сборов Калифорнии (CDTFA).
Плата за перевод и регистрацию, а также документы подаются в DMV, которое дает вам временные права на эксплуатацию. Обычно в течение 6-8 недель после даты покупки вы получите регистрационную карточку, номерные знаки, наклейки и свидетельство о праве собственности в Калифорнии, в зависимости от обстоятельств.
Если дилер участвует в программе Business Partner Automation (BPA), дилер или их служба регистрации обрабатывают документы DMV и выдают клиенту регистрационную карточку, номерные знаки и наклейки.
Если вы приобретаете или приобретаете автомобиль у частного лица, вы должны передать право собственности в течение 10 дней . Отправьте в DMV следующие документы:
Надлежащим образом заверенное и заполненное свидетельство о праве собственности в Калифорнии или заявление о выдаче дубликата или безбумажного документа (REG 227).
Сертификат смога, если требуется.
Используйте уплату налога, если требуется.
Форма передачи и переназначения транспортного средства / судна (REG 262), если применимо.
Соответствующие сборы за регистрацию транспортных средств.
Когда вы продаете или передаете автомобиль, сообщите об этом в DMV в течение 5 дней .
Вы можете заполнить форму «Уведомление о передаче и освобождении от ответственности» (REG 138) онлайн, загрузить и отправить заполненную форму по почте или позвонить в DMV по телефону 1-800-777-0133, чтобы запросить отправку формы.
Транспортные средства за пределами штата
Транспортные средства, зарегистрированные в другом штате или другой стране, должны быть зарегистрированы в Калифорнии в течение 20 дней после того, как вы станете резидентом или получите работу (см. Здесь информацию о дополнительных критериях проживания).
Если вы являетесь резидентом Калифорнии и приобрели новый автомобиль, грузовик или мотоцикл (включая определенные автомобили с дизельным двигателем) в другом штате, обеспечит соответствие законам Калифорнии о смоге; в противном случае он может не соответствовать требованиям для регистрации здесь. DMV не может принять заявку на регистрацию транспортного средства в Калифорнии, если транспортное средство не соответствует требованиям для регистрации (CHSC §§43150–43156).
Военнослужащие-нерезиденты и их супруги могут управлять своими транспортными средствами в Калифорнии с действующими номерными знаками своего штата или до истечения срока действия номеров, выданных в штате их последнего назначенного места службы. Они могут продлить регистрацию в своем штате до истечения срока ее действия или зарегистрировать автомобиль в Калифорнии.
Пункты, необходимые для регистрации любого иногороднего транспортного средства:
Заполненная и подписанная форма заявления о праве собственности или регистрации (REG 343).
Проверка автомобиля, проведенная DMV, сотрудником правоохранительных органов или сотрудником автоклуба.
Загородный титул и / или последняя выданная вне штата регистрационная карточка, если титул не представлен.
Сертификат смога, если требуется.
Весовой сертификат только для грузовых автомобилей.
Соответствующие сборы за регистрацию транспортного средства и налог за использование, если применимо.
Заполненное заявление о раскрытии пробега, если применимо.
Если автомобиль приобретен у дилера, зарегистрированного в программе BPA, документация может быть отправлена дилером в DMV.
Советы по предотвращению угона автомобилей
Вот несколько советов, которые помогут вам не стать жертвой угона автомобиля.
Никогда не оставляйте:
Ваш автомобиль работает и без присмотра, даже если вы броситесь в магазин.
Ключи в замке зажигания.
Ключи в закрытом гараже или в ящике для ключей.
Ценные вещи, такие как кошельки, ноутбуки и т. Д., На виду, даже если ваш автомобиль заперт. Уберите их из виду.
Личные документы, удостоверяющие личность, например, название транспортного средства или кредитные карты в автомобиле.
Всегда:
Закройте окна и заприте автомобиль, даже если он припаркован перед вашим домом.
По возможности паркуйтесь в хорошо освещенных местах с интенсивным движением транспорта.
Немедленно сообщите об угнанном автомобиле в местные правоохранительные органы.
Предложения:
Установите механическое устройство, которое блокирует рулевое колесо, колонку или тормоза.
Подумайте о покупке системы отслеживания / безопасности транспортных средств, особенно если у вас есть одна из часто краденных моделей транспортных средств.
Если вы должны оставить ключ служащему, обслуживающему персоналу или механику, оставляйте только ключ зажигания.
Скопируйте номерной знак и информацию об автомобиле на карточку и храните эту информацию при себе, а не в машине. Эта информация понадобится полиции, если ваш автомобиль будет украден.
Судебная власть | Виды нарушений правил дорожного движения
Правонарушения, связанные с дорожным движением, являются гражданскими правонарушениями или преступлениями. К дорожно-транспортным преступлениям относятся уголовные правонарушения, мелкие проступки (наказываются тюремным заключением на срок до 30 дней), проступки (наказываются тюремным заключением на срок до одного года) или тяжкие преступления (наказываются тюремным заключением на срок более одного года).Нарушения правил дорожного движения делятся на три категории: нарушение движения, парковки или оборудования / прочие нарушения.
Нарушения гражданского движения
Большинство нарушений правил дорожного движения являются гражданскими правонарушениями. Нарушение правил дорожного движения — это нарушение закона, постановления или правила, касающихся движения и контроля дорожного движения (включая нарушение правил парковки, стоянки, оборудования, прочие нарушения и пешеходов), за которое наказания не включают тюремное заключение. Примеры включают превышение скорости, наезд на знак остановки, вождение без ремня безопасности, наличие просроченной наклейки безопасности и парковку там, где это запрещено.Штрафы за нарушение правил дорожного движения включают денежную оценку (штрафы, расходы, сборы и доплаты), общественные работы и обязательное посещение занятий вождения или другой образовательной программы. Многие нарушения гражданского законодательства могут быть рассмотрены без обращения в суд.
Поскольку обвиняемые по делам о гражданском нарушении правил дорожного движения не подлежат тюремному заключению, они не имеют конституционного права на все процессуальные гарантии, связанные с уголовным судом, такие как право на суд присяжных или право на адвоката, назначенного судом. Кроме того, поскольку нарушения правил дорожного движения не являются «преступлениями», судебное решение, устанавливающее, что обвиняемый совершил нарушение, не указывается в его судимости. Однако предполагаемые нарушения, связанные с движением и контролем дорожного движения, которые возникают в результате эксплуатации автотранспортного средства (обычно называемые «нарушениями движения»), действительно появляются в заверенном выписке из протокола Бюро по нарушению правил дорожного движения для ответчика (обычно именуемого «Реферат трафика»), который может приобрести «любой человек.»Пересмотренный закон Гавайев (HRS), § 287-3 (Дополнение 2004 г.).
Невозможность платить : Если суд налагает денежную оценку в результате этой ссылки, и вы не можете заплатить из-за финансовых трудностей, вы можете потребовать, чтобы суд рассмотрел вашу платежеспособность. Суд может разрешить общественные работы вместо оплаты или может внести другие корректировки в оценку.
Дорожные преступления
Дорожное преступление — это нарушение закона, постановления или правила, относящегося к движению и контролю за дорожным движением (включая нарушения в отношении оборудования, прочего и парковки), за которое обвиняемый может быть приговорен к возможному тюремному заключению. Примеры включают вождение без водительских прав, вождение в состоянии алкогольного опьянения, вождение без страховки автотранспортного средства (за исключением первого нарушения) и безрассудное вождение.
Обвиняемый в дорожном преступлении должен явиться в суд в день и время, указанные сотрудником правоохранительных органов в цитировании или в квитанции, выданной ответчику после внесения залога. Неявка в соответствии с указаниями может повлечь за собой вынесение судьей ордера на арест обвиняемого.При первой явке обвиняемого в суд судья информирует его о предъявленных обвинениях и разъясняет его права и возможности. Судья может также направить ответчика в Управление Народного защитника для возможного бесплатного юридического представительства.
Судебная власть | Оплата штрафов онлайн
Алоха! Добро пожаловать в eTraffic Hawai`i , быстрый, безопасный и удобный способ оплаты нарушений правил дорожного движения или парковки, которые подлежат оплате без обращения в суд и за которые вы принимаете ответственность. Не используйте эту систему, если вы отрицаете совершение правонарушений, за которые были процитированы, или хотите объяснить обстоятельства, смягчающие правонарушения.
Чтобы использовать eTraffic Hawai`i, вы должны заплатить полную сумму, указанную в цитировании, в течение 21 дня после получения ссылки. Вы можете оплатить картой VISA или MasterCard.
Эта система онлайн-платежей НЕ доступна, если:
Прошло более 21 дня с момента получения вами ссылки;
Ваша цитата указывает на то, что вы должны явиться в суд в связи с предъявленным обвинением;
Вы явились в суд, и вам было приказано уплатить штрафы, сборы, расходы или другие денежные выплаты; или
Ваш билет не введен в систему.После того, как нарушение произошло, может пройти 13 дней или больше, чтобы ваш билет или дело были внесены в судебную систему. Если вы не можете произвести оплату онлайн по истечении 13-дневного периода или хотите произвести оплату до того, как билет будет введен в систему, у вас всегда есть возможность произвести оплату по почте, используя предварительно адресованный конверт, прилагаемый к цитата или лично в районном суде.
Если вы хотите оплатить онлайн через eTraffic Hawai`i, подготовьте следующую информацию:
Информация о пробках или парковках;
Ваш номерной знак; и
Ваша карта VISA или MasterCard.
Мой билет был отправлен в Бюро муниципальных услуг (агентство по сбору платежей). Как я могу его оплатить?
Пожалуйста, свяжитесь с Бюро муниципальных услуг (MSB), чтобы произвести платеж.
Доступность системы:
с понедельника по субботу — с 4:00 до 12:00 по гавайскому стандартному времени (HST)
Воскресенье — с полудня до полуночи 12:00 по стандартному времени Гавайев (HST)
Часто задаваемые вопросы: Верховный суд Сакраменто
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: из-за пандемии Covid-19 Центр правосудия Кэрол Миллер закрыт для публики.Вы можете получить помощь только удаленно через виртуальную общую стойку, по телефону или электронной почте.
Кроме того, все слушания проводятся через Интернет с использованием Zoom, видеоконференцсвязи. заявление, так как в настоящее время личные выступления невозможны.
Следующие ниже вопросы и ответы предназначены только для общего ознакомления и информации. Они
не освобождают вас от обязанности связаться с судом или представителем DMV для обсуждения или
просмотрите вашу конкретную проблему или документы.Мы настоятельно рекомендуем вам связаться с соответствующим
офис, чтобы обсудить вашу конкретную ситуацию.
I) Даты суда
Когда у меня дата суда (срок / дата соблюдения)?
Когда выдается ссылка, офицер должен написать дату вашего суда в
внизу цитаты. Суду может потребоваться 30 дней или более, чтобы
получить цитату из правоохранительных органов и занести ее в
наша система.После того, как ссылка будет подана в суд, будет создано уведомление с напоминанием. и отправлено по адресу, указанному в цитировании.
Вам не нужно явиться в суд, если вы не хотите оспорить свою цитату или свою явку.
требуется. Тем не менее, вы должны закрыть решение по вашему делу ИЛИ ДО даты / срока судебного разбирательства.
указан в конце вашей цитаты.
Чтобы оплатить цитату онлайн и разрешить ваше дело, используйте
общедоступный сайт доступа к делу для поиска вашей цитаты.Чтобы запросить появление видео с помощью Zoom, нажмите
ЗДЕСЬ, чтобы поговорить с клерком у виртуальной общественной стойки или позвонить по телефону (916) 875-7800. Доступна помощь
с 8:00 до 16:00 с понедельника по пятницу, кроме
придворные праздники.
Вы можете зарегистрироваться для участия в видео-суде с 8:00 до 11:15 (утреннее заседание) и
1:00 р. м. до 15:30 (дневное заседание). Обратите внимание, что регистрация заезда производится с 11:16 до 13:00.
но зал суда закрыт до начала дневного заседания в 13:00.
Вам понадобится удостоверение личности с фотографией и все документы, подтверждающие ваше дело. Ваше дело будет передано в
приказ о том, чтобы вы зарегистрировались в суде. До рассмотрения вашего дела в суде может пройти не менее двух часов.
НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПРОДОЛЖЕНИЕ ДАТЫ ВАШЕГО ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО СУДА.
Могу ли я получить выписку для DMV, если я приду в суд?
После того, как ваше дело было рассмотрено и / или вы выполнили постановления суда и
оформление необходимых документов, тезисы будут отправлены в DMV
в электронном виде.
Кто будет судьей в отделе, рассматривающем мое дело?
Судья, который будет рассматривать ваше дело, может быть неизвестен до
фактический день слушания.
Будет ли сотрудник правоохранительных органов, цитировавший меня, присутствовать на моем первом заседании
внешний вид?
Офицер не обязан явиться, если вы не заявили о своей невиновности.
и было назначено испытание.Если установлено испытание, цитирующий сотрудник будет уведомлен.
появляться.
Увеличится ли размер моего штрафа, если я пойду в суд?
По окончании судебного разбирательства суд вынесет обвинительный или невиновный приговор. Если
после суда вас признают виновным в нарушении правил дорожного движения, суд
может наложить штраф в размере 500 долларов США за первое нарушение, 910 долларов США за второе
преступление или до 1115 долларов.00 за третье нарушение в течение одного года с момента совершения преступления
теперь вам предъявлено обвинение.
В случаях превышения скорости суд может приостановить действие ваших водительских прав.
на 30 дней по первому правонарушению, 60 дней по второму правонарушению и до шести
месяцев за третье нарушение в вашей водительской записи. Суд
вынесет приговор, соответствующий фактам и обстоятельствам
которые обнаруживаются во время судебного разбирательства.
II) Явления в суд (Zoom)
Как найти гиперссылку, которая позволит мне участвовать в моей видеоконференции
появление через интернет?
Если появление видео было запланировано, гиперссылка на ваше появление в видео может быть
нашел по вашему делу в суде
Система доступа к публичным делам. Воспользуйтесь одним из вариантов поиска, чтобы найти свое дело.Как только у вас есть
нашел ваше дело, нажмите на гиперссылку красный «НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ» (расположенную непосредственно под «Информация о деле»
раздел) удаленно явиться в суд. Гиперссылка ТОЛЬКО будет доступна в течение 24 часов с
20:00, за день до даты суда, до 20:00. в день вашего суда.
Дополнительные инструкции см. В соответствующем справочном руководстве по Zoom ниже:
Я только что явился в суд, и мне сказали, что мне нужно поговорить с секретарем отдела штрафов, чтобы завершить свою явку.Как мне получить доступ к виртуальной комнате штрафов?
Получите доступ к своему делу в системе доступа к публичным делам в суде, как и при переходе по гиперссылке, чтобы явиться в суд. Нажмите
ЗДЕСЬ, чтобы найти свой случай. Нажмите на синюю гиперссылку «НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ», чтобы поговорить с сотрудником отдела штрафов через Zoom.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: чтобы избежать дополнительных штрафов, вы должны поговорить с секретарем штрафной, чтобы завершить свою явку в суд.
в тот же день, что и ваше слушание. Гиперссылка ТОЛЬКО будет доступна в течение 24 часов с 20:00, один
за день до даты суда, до 20:00. в день вашего суда.
Как подключиться к аудио и видео в Zoom?
Как только вы войдете в виртуальный зал суда и увидите судью:
(1) Присоединиться к аудио = щелкните значок «Присоединиться к аудио», расположенный в нижнем левом углу.
стороне экрана и выберите «Звонок через Интернет»
(2) Начать видео = щелкните значок «начать видео», расположенный рядом со значком «присоединиться к аудио».
Могу ли я предоставить судье доступ к документу, хранящемуся на моем устройстве (телефоне, ПК, планшете), во время моего выступления на видео?
Во время показа видео вы можете использовать функцию демонстрации экрана приложения Zoom. Для этого сначала откройте документ на своем
устройство, которым вы хотите поделиться. В Zoom щелкните значок «Совместное использование экрана», расположенный в нижней части экрана.
и выберите документ / экран, которым вы хотите поделиться.Нажмите синюю кнопку «Поделиться». Когда вы закончите делиться,
нажмите красную кнопку «остановить обмен», расположенную в верхней части экрана.
Что такое Zoom?
Zoom — это приложение для видеоконференцсвязи, которое можно загрузить на мобильный телефон, ПК или планшет, которое позволяет
удаленно участвовать в заседании (явке в суд) через Интернет. Чтобы скачать и использовать приложение, вы
необходимо устройство с аудио- и видеосвязью и подключением к Интернету.
Как загрузить приложение Zoom?
Загрузите приложение «Zoom Client for Meetings» с веб-сайта
https://zoom. us/download — внешняя ссылка или из магазина приложений вашего устройства (поиск Zoom Cloud Meetings).
Никогда не пользовался приложением Zoom. Где я могу найти информацию о том, как использовать Zoom?
Мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с приложением Zoom и элементами управления совещанием до появления вашего видео.Обучающие видео и статьи можно найти на
https://support.zoom.us — внешняя ссылка.
III) Неявка
Что такое неявка?
Неявка является дополнительным штрафом за неявку в суд или рассмотрение вашего дела в установленный срок.
по вашей цитате.
Какое уважительное оправдание неявки?
Судебный чиновник, присутствующий на вашем слушании, должен будет определить, является ли оправдание обоснованным. Примеры некоторых
из причин, признанных действительными, являются: военные приказы / военная служба, тюремное заключение, медицинское оправдание
врач или больница, или суд присяжных. Документированные доказательства необходимо предоставить в суд
Если я не явился, могу ли я назначить явку в суд?
Да, вы все равно можете явиться в суд по видеоконференции (Zoom), если ваше дело не было рассмотрено.
перенаправлено в стороннее коллекторское агентство.Если ваше дело уже находится в стороннем коллекторском агентстве, выбора нет.
чтобы вы вернулись в суд и обсудили свое дело.
Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы
получить помощь от клерка у виртуальной общественной стойки. Вы также можете позвонить по телефону 916-875-7800 или по электронной почте.
[email protected].
Помощь предоставляется с понедельника по пятницу с 8:00.м. до 16:00, кроме
придворные праздники.
Что произойдет, если мне понадобится реферат (выпуск моей лицензии) для DMV?
После того, как ваше дело было рассмотрено и / или вы выполнили постановления суда и подготовили необходимые документы,
тезисы будут отправлены в DMV в электронном виде.
Могу ли я запросить ежемесячные платежи в случае неявки вместе с оригиналом
отлично?
Вы можете производить выплаты в случае неявки штрафа и первоначального штрафа.Некоторый
нарушения могут потребовать, чтобы вы сначала предстали перед судом.
Что произойдет, если я все еще не явлюсь или не заплачу за цитирование?
Размер штрафа может быть увеличен.
Может быть наложена гражданская экспертиза в размере 300 долларов США.
Может быть выдан ордер на ваш арест.
На ваши водительские права может быть наложена подвеска или фиксация.
Регистрация вашего автомобиля может быть приостановлена.
Весь штраф плюс любые дополнительные штрафы могут быть отправлены в
вне коллекторского агентства, и вас могут не пустить обратно в
суд для обсуждения вашего дела.
IV) Неуплата штрафа
Что делать, если я должен уплатить штраф в суде?
Причитающийся остаток и любые дополнительные штрафы будут
перенаправлено в стороннее коллекторское агентство.Кроме того, вас не пустят обратно
в суд для обсуждения вашего дела.
Могу ли я производить ежемесячные выплаты в случае неуплаты штрафа?
Если ваше дело было передано в стороннее коллекторское агентство, могут производиться ежемесячные платежи.
V) Штрафы
Есть ли альтернативы уплате штрафа?
Если вы соответствуете требованиям, существуют альтернативы уплате штрафа.Общественные работы
доступен для нарушений правонарушения. Однако вас не будут рассматривать
этот вариант, если у вас нет серьезных финансовых затруднений. Судья может
задать вам вопросы об этих трудностях. Кроме того, суд
проверит ваше вождение и явку в суд перед любым таким запросом
предоставляется. Даже если общественные работы будут предоставлены, вам все равно потребуется
оплатить судебные сборы.Кроме того, будут взиматься сборы, причитающиеся Сообществу.
Сервисный офис.
Вы не можете одновременно выполнять общественные работы и запрашивать школу дорожного движения.
За проступки вместо штрафа вы можете отбыть срок тюремного заключения.
Вы также должны будете оплатить судебные сборы и
Офис Sheriff’s Work Project — плата за внешние ссылки.
Вы должны явиться в суд удаленно, через видеоконференцию (Zoom), чтобы запросить любой из этих вариантов.
Могу ли я потребовать уменьшения штрафа?
Суд не будет обсуждать или уменьшать размер вашего штрафа при предъявлении обвинения. Если вы подадите заявление
виновен или не оспаривается, суд будет использовать стандартный штраф от
Единый график освобождения под залог и штрафов (Калифорнийский регламент 4.102) — внешняя ссылка. Эта сумма может
также может быть увеличен за счет баллов или приоров в вашем водительском послужном списке.
VI Заявление за пределами округа
Могу ли я позаботиться о билете в Сакраменто, который я получил в другом округе?
Вы должны оформить билет в округе, где он был выдан. Связаться с судом
в округе, где был оформлен билет, для получения дополнительной информации.
VII) Подтверждение исправления
Любой сотрудник правоохранительных органов может написать ссылку на исправимое нарушение.Некоторый
нарушения могут быть засвидетельствованы с помощью обратной стороны вашей цитаты. Увидеть
Как показать веб-страницу доказательства исправления для получения дополнительной информации. Не останавливайтесь
офицер на любой дороге для сертификации. Вы можете обратиться в любой правоохранительный орган
офис в обычное рабочее время.
Почему есть доказательство платы за исправление в размере 25,00 долларов, когда офицер сказал, что будет
Никакой платы за?
25 долларов.00 доказательство исправления сборов является обязательным для
Раздел кода транспортного средства 40611 — внешняя ссылка и согласно законопроекту Сената 1407,
для всех исправимых нарушений кода транспортного средства.
Могу ли я предъявить доказательства исправления моего нарушения и уменьшить размер штрафа?
В соответствии с
40610 — внешняя ссылка на Автомобильный кодекс Калифорнии, могут быть допущены определенные нарушения.
исправимы и имеют право на уменьшенный залог.Если вы качество, чтобы показать доказательство
исправления, штраф в размере 25,00 долларов будет начислен за каждое нарушение, имеющее
доказательство исправления. Если вы не предоставите надлежащее подтверждение исправления,
размер вашего залога не будет уменьшен, и вы должны будете уплатить полную сумму.
При определенных обстоятельствах сотрудник правоохранительных органов, опубликовавший вашу цитату
может счесть ваше нарушение (-я) не подлежащим исправлению.Если офицер поставит отметку «Нет»
поле под разделом исправляемых нарушений, это нарушение не имеет права для исправления. Вы должны внести полную сумму залога или обратиться в суд.
нажав ЗДЕСЬ, чтобы
поговорите с клерком у Virtual Public Counter ИЛИ ДО установленного срока. Помощь доступна с понедельника по пятницу с 8:00 до
4:00 р.м., без учета
придворные праздники.
Что является действительным доказательством исправления страхового нарушения (код транспортного средства 16028a)?
Действительным доказательством исправления страховки может быть ксерокопия официальной карты или
полис страховой компании или выписка на бланке страховой компании
предоставляя следующее:
Название страховой компании
Номер полиса
Дата вступления в силу (начало и конец) полиса (полис должен действовать
на момент нарушения)
Имя лица (ответчика) или транспортного средства, указанного в цитировании
Какой штраф за доказательство страхового нарушения?
Если вы предоставите действительное доказательство наличия страховки на момент публикации ссылки (нарушение
date) сумма к оплате составляет 25 долларов США.00 плюс действительное доказательство.
Если вы получили страховку после даты выдачи ссылки, сумма к оплате составляет
500 долларов США плюс действительное доказательство.
Если у вас нет страховки, минимальный штраф составляет 910 долларов США. Эта сумма может
будет увеличен, если у вас есть судимость за отсутствие доказательств наличия страховки.
Могу ли я получить страховку, если у меня нет машины?
Свяжитесь со страховым агентом, чтобы узнать, какой тип страхового покрытия доступен.
Как мне позаботиться о нарушении регистрации, если я не могу задымить свой автомобиль?
Если вы получили ссылку, потому что ваш автомобиль не зарегистрирован должным образом, и вы знаете
это потому, что автомобиль не может пройти проверку на смог, немедленно свяжитесь с
Бюро ремонта автомобилей (БАР) — внешняя ссылка для получения информации.
Если вы получили ссылку, потому что ваш автомобиль не зарегистрирован должным образом, и вы
испытываете экономические трудности, обратитесь в BAR для подачи заявки, чтобы определить,
претендовать на финансовую помощь.
Несу ли я ответственность за исправимое нарушение, если я продал машину, если машина не
работает, или если машина, на которой я ехал, не моя?
Вы несете ответственность за любое упоминание сотрудником вашего имени. Единственный
Исключение составляют случаи, когда цитата оформляется на имя зарегистрированного владельца
автомобиль. Если вы не можете предъявить доказательство исправления и не хотите платить
полный штраф, вы должны явиться в суд.Вы должны поддержать свое дело любыми
соответствующие документы. Продажа или сдача автомобиля в лом не освобождает вас от
обязанность заплатить или явиться к сроку, указанному в вашем цитировании.
VII) Приостановление и / или ограничение
Как мне вернуть лицензию по окончании приостановки?
Свяжитесь с
Департамент транспортных средств (DMV) — внешняя ссылка для получения информации о том, как получить
ваша лицензия вернулась.
Могу ли я получить ограниченную лицензию?
Ограниченная лицензия предоставляется только в том случае, если это разрешено компанией California Vehicle.
Код. Свяжитесь с
Департамент автотранспортных средств — внешняя ссылка для получения дополнительной информации.
Если я перееду за пределы штата, могу ли я получить лицензию в этом штате, если моя лицензия
приостановлено в Калифорнии?
Калифорния и все другие штаты участвуют в указателе проблемного драйвера система (ПДПС).Когда вы подаете заявление на получение водительских прав в другом штате,
система предупреждает их о любых действиях против ваших водительских прав в другом
государственный. Решение о выдаче вам одного из
свои лицензии. Они не могут выдать вам лицензию до тех пор, пока не будет приостановлено ее действие.
очищено. Вы должны связаться с другими штатами для получения конкретных правил, касающихся
это государство или
Департамент транспортных средств Калифорнии — внешняя ссылка.
IX) Школа нарушителей правил
Как мне попасть в школу для нарушителей правил дорожного движения?
Доступ к программе школы нарушителей правил дорожного движения
на веб-странице, чтобы ознакомиться с требованиями для поступления в Школу нарушителей правил дорожного движения.
Сколько стоит Школа для нарушителей правил дорожного движения?
Вы должны заплатить полный штраф, а также административный сбор школы нарушителя правил дорожного движения в размере 52 долларов США.Кроме того, школа нарушителей правил дорожного движения взимает регистрационный сбор, размер которого варьируется.
из школы в школу.
После того, как суд разрешит вам посещать школу для нарушителей правил дорожного движения, вам будет предоставлен список школ.
Будет ли школа для нарушителей правил дорожного движения записывать билет на мой счет?
Когда вы пройдете утвержденный курс Школы нарушителей правил дорожного движения и оплатите все штрафы / сборы, завершение
справка будет отправлена в суд в электронном виде.Убеждение будет замаскировано на вашем
запись вождения до тех пор, пока вы не посещали школу для нарушителей правил дорожного движения более одного раза из 18
месячный период.
Неуплата штрафа в полном объеме приведет к тому, что ваше дело будет передано в
внешнее агентство по взысканию, и ваш сертификат Школы нарушителя правил дорожного движения не будет
быть принятым.
X) Ордер
Как очистить ордер?
Большинство ордеров на трафик можно оформить, заплатив причитающуюся сумму или
явка в суд.Если вы знаете, что у вас есть неоплаченный ордер, сделайте
не ждать ареста. Обратитесь в суд или
Департамент шерифа округа Сакраменто — внешняя ссылка для получения информации о том, как это сделать.
XI) Общие
Как получить копии судебных документов?
Вы можете бесплатно получить документы по вашему делу в Интернете.Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы найти свое дело. В качестве альтернативы,
вы можете связаться с
Виртуальная общественная стойка или позвоните по телефону (916) 875-7336. Стоимость составляет 0,50 доллара за страницу и 40 долларов за сертификат.
Как правильно хранить шины — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Сезонное хранение шин – не такая сложная задача, как может показаться. Тем не менее здесь есть свои нюансы, как очевидные, так и не очень. Давайте разберемся, можно ли хранить резину в гараже или на балконе, как разместить на хранение шины в сборе с дисками и без них и в чем преимущества и недостатки сервисов по сезонному хранению шин, а в конце соберем все советы в удобную инфографику.
Какие нужны условия хранения?
Одно из самых доступных и исчерпывающих руководств по хранению шин – это действующий ГОСТ Р 54266-2010 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение». Прежде всего он устанавливает общие условия хранения шин – в нем нет речи о колесах в сборе, но для них справедливо все то же самое. Но первое условие, еще до ГОСТ – это чистота шин: перед отправкой на хранение шины и/или колеса нужно вымыть, чтобы удалить грязь, нефтепродукты и все прочее, что может негативно влиять на резину.
Теперь к условиям хранения. Согласно ГОСТ, помещения для хранения должны быть сухими и вентилируемыми. При хранении шин допускаются колебания температуры воздуха от минус 30 °С до плюс 35 °С. Шины должны храниться на расстоянии не менее 1 м от отопительных устройств. Таким образом, под эти условия подходит любой сухой гараж или закрытый балкон, где шины не будут лежать рядом с радиатором отопления. Главное – исключить попадание на шины солнечного света, поскольку один из врагов резиновой смеси – ультрафиолет, который вызывает ее старение. Ну и от атмосферных осадков шины тоже нужно защитить.
И еще одно условие касается места хранения. ГОСТ напоминает, что при хранении бескамерных шин должны быть обеспечены условия, исключающие деформацию бортов и боковых стенок шин, а если они хранятся на стеллаже, то его поверхность должна быть ровной, без острых ребер.
Как хранить шины без дисков?
Условия хранения шин также содержатся в указанном выше ГОСТ. Согласно ему, шины с шириной профиля до 205 мм включительно хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 м, а шириной профиля 215 мм и более – в вертикальном положении (на ребре) в 1-4 ряда. Чаще всего шины вообще советуют хранить исключительно вертикально, вне зависимости от размерности – во многом потому, что протекторная часть толще и жестче боковины. Однако на практике штабель из 4 колес вряд ли приведет к деформации боковины. Таким образом, шины без дисков при соблюдении условий хранения можно располагать как вертикально, так и горизонтально – главное, поворачивать их (или перекладывать в штабеле) хотя бы раз в 3 месяца. А вот подвешивать шины без дисков нельзя: это может привести к деформации плечевой зоны, которая прилегает к диску и обеспечивает герметичность колеса, и в таком случае колесо может подтравливать воздух.
Как хранить шины в сборе с дисками?
Для колес в сборе рекомендации по хранению обратные. Во-первых, их можно подвешивать – металлический диск исключает возможность какой-либо деформации колеса или шины. Во-вторых, их можно хранить штабелями – однако совет по перекладыванию штабеля раз в 3 месяца остается актуальным. Хранить колеса в вертикальном положении обычно не рекомендуют – но это главным образом связано с тем, что для хранения давление в них лучше уменьшить до 0,5-1 атмосферы для сокращения внутренних напряжений. Таким образом, приспущенное колесо, хранящееся вертикально, будет деформироваться в точке контакта с землей, что может повлиять на его форму и баланс впоследствии. Однако если вы хотите хранить колесо в накачанном состоянии, то можно ставить его и вертикально – хотя все же желательно поворачивать его все тот же раз в три месяца. Итак, резюмируем: шины в сборе с дисками можно подвешивать, хранить горизонтально штабелями, а если они хранятся накачанными – то и вертикально, но поворачивая раз в 3 месяца.
Ну а теперь, перечислив все основные рекомендации, соберем их в единую инфографику. Чтобы не путать вас, мы указываем нежелательные способы хранения как запрещенные – но помните, что 4 шины вполне можно сложить штабелем, если не лениться его перекладывать, а колеса в сборе допустимо хранить вертикально, если не снижать в них давление.
Чем хороши сервисы по сезонному хранению шин?
Сервисы по сезонному хранению шин, или так называемые «шинные отели», завоевали определенную популярность. Однако не стоит думать, что условия хранения в них разительно отличаются от гаражных. Выше мы уже выяснили, что шины весьма неприхотливы к температуре и не любят только ультрафиолета и высокой влажности, так что «шинные отели» обычно представляют собой крупные ангары с достаточной вентиляцией. Поэтому сервис по сезонному хранению нацелен прежде всего на тех, кому негде разместить сменный комплект шин или колес. Из преимуществ можно упомянуть разве что мойку, которой пренебрегают многие автовладельцы и которую обычно предлагают в сервисах перед помещением на хранение. Так что если у вас нет гаража, а балкон занят – возможно, «шинный отель» действительно будет оптимальным решением.
Как правильно хранить автомобильные шины
Каждый автолюбитель в средних широтах неизбежно минимум 2 раза в год сталкивается с необходимостью замены автомобильных шин, ведь важность выбора и использования резины по сезону неоспорима.
Как правильно хранить шины без дисков зимой
При этом хорошо известно, что покупка новой авторезины на все 4 колеса – удовольствие не дешевое, даже если отдать предпочтение бюджетным моделям. Для того чтобы покрышки прослужили как можно дольше, необходимо не только обратить внимание на соответствие их размеров параметрам установленных дисков, техническому состоянию подвески и ходовой, а также стиль вождения, но и знать, как правильно хранить автомобильные шины.
К сожалению, многие автовладельцы не придают организации хранения авторезины должного значения, полагая, что высокотехнологичное дорогое брендовое изделие из каучука может потерять свои эксплуатационные свойства лишь в процессе использования, а когда нагрузок нет, то нет и износа.
Это заблуждение. Если знать, как правильно хранить шины зимой и летом, и верно организовать хранение в необходимых условиях, можно значительно продлить срок службы комплекта автопокрышек, вплоть до 2 сезонов и более. Несоблюдение же простых правил грозит частой покупкой новой резины взамен деформировавшейся, быстро истираемой, растрескавшейся пересушенной.
Для того чтобы понять, как правильно хранить шины, совсем не нужно штудировать учебники по химии и быть автоэкспертом. Достаточно базовых знаний о том, что состав автомобильная шина – это изделие из химической смеси на основе модифицированных каучуков, проявляющих свои свойства в определенных условиях.
Следовательно, для того, чтобы резина изменяла своей структуры, какие бы то ни было воздействия на нее необходимо исключить:
отправляемая на хранение резина (как снимаемая с авто, так и установленная на авто, которое не будет длительное время использоваться) должна быть чистой и сухой, а в канавках протектора не должно быть грязи, камней, мусора;
каждое колесо или разбортированные, снятые с дисков покрышки рекомендуется обработать специальным составом, который предохранит резину от пересыхания;
оптимальными микроклиматическими условиями хранения авторезины являются поддержание постоянной температуры в пределах 18-25⁰С, влажности 60-70%, обеспечении проветривания и циркуляции воздуха.
Думая над тем, как правильно хранить летние шины и зимнюю резину, стоит заранее проверить непосредственное место хранения. Вблизи покрышек не должно быть электронагревательных приборов, открытого огня, а также агрессивных химических сред (растворителей, краски, бензина). Контакт с водой также губительно сказывается на целостности и эксплуатационных свойствах комплекта.
Как правильно хранить зимние шины? Несмотря на то, что зимняя резина рассчитана на использование в условиях низких температур, для ее хранения не нужно специфических микроклиматических параметров. Стандартного температурного диапазона 18-25⁰С, а также проветривания и поддержания оптимальной влажности достаточно.
Совсем не обязательно упаковывать колеса или покрышки во влагонепроницаемые мешки. Покров хоть и защитит шину и диск от пыли, однако задержит циркуляцию воздуха. Есть риск скопления конденсата под пленкой, и, соответственно, разрушения резины и коррозии диска.
Как правильно хранить шины в гараже
С наступлением холодов стоит подумать о том, как правильно хранить летние шины зимой. Помещение необходимо отапливать, не допуская значительных колебаний температуры и влажности. Хранить резину на открытом воздухе, даже под навесом, категорически нельзя, иначе с наступлением долгожданного тепла придется раскошелиться на новый комплект.
Если Вы не просто «переобуваете» свое авто в комплект резины по сезону, но и устанавливаете летние или зимние колеса в сборе, необходимо знать, как правильно хранить шины на дисках зимой и летом.
Такой тип хранение резины оптимален, так как при соблюдении простых правил минимизирует риск деформации покрышек и их протектора.
Надетую на диск шину, или колесо в сборе, нельзя ставить. Для того чтобы избежать деформации протектора под действием силы тяжести диска и самой резины, колеса укладываются плашмя друг на друга по 2 штуки. Периодически (раз в 1-2 месяца) верхнее и нижнее колесо меняют местами и переворачивают.
Еще одним способом того, как правильно хранить шины на дисках, является подвешивание колес. Обернутая тканью или поролоном цепь или крюк продеваются в отверстие диска, и колесо подвешивается, занимая вертикальное положение. Один раз в месяц колеса снимают, переворачивают и подвешивают заново.
При этом важным моментом в обоих случаях является поддержание обычного рабочего давления в шинах (в среднем 1 атм).
Если Вы не меняете диски, а только лишь резину, то будет не лишним узнать, как правильно хранить шины без дисков. Способы хранения бортированной резины (с дисками) в данном случае не подходят, и могут привести к скорой деформации и разрушению даже самой дорогой и качественной покрышки.
Стоит запомнить ограничения:
нельзя хранить покрышки без дисков в подвешенном состоянии, так как это приведет к деформации борта и всей шины под действием силы тяжести;
нельзя складывать шины стопкой, так как это приведет к деформации, асимметрии формы, неравномерному износу протектора.
Методом анализа и исключения можно понять, как правильно хранить шины без дисков зимой или летом: вертикально, опертыми друг о друга или о стену, либо де на специальных стендах. При этом также, как и в случае с колесами в сборе, шины, хранимые без колесных дисков, нужно регулярно перекатывать, меняя точки опоры.
Как правильно хранить шины
Если авто длительное время не будет использоваться, то для обеспечения сохранности шин и недопущения их порчи необходимо позаботиться о следующем:
чистота и сухость колес и места стоянки автомобиля;
закрытое, проветриваемое и отапливаемое помещение;
контроль и поддержание рабочего оптимального давления в шинах;
периодическое перекатывание авто с целью изменения точек опоры и распределения нагрузок на колеса и протектор.
Оптимальными местами для хранения покрышек являются кирпичные или шлакоблочные (но не металлические сборные) отапливаемые гаражи, сухие подогреваемые подвалы, кладовки. Неотапливаемые помещения, открытые балконы и площадки – табу.
Если у Вас нет места, или же Вы не знаете как правильно хранить шины в гараже, нет возможности следить за условиями хранения, можно воспользоваться услугами специальных шинохранилищ – должным образом оборудованных и обслуживаемых помещений, в которых соблюдаются все условия хранения летней и зимней резины, обеспечено отопление зимой и кондиционирование летом, установлены датчики температуры и влажности, а также контролируется состав воздуха и его запыленность.
Как правильно хранить шины без дисков
Форма подбора шин
Специально, чтобы вам было легко выбрать подходящие шины для своего автомобиля, мы разработали удобнейшую форму подбора шин.
Загляните на главную страницу сайта: http://koleso-oz.ru/
С помощью этой формы вы сможете подобрать модель, подходящую именно вашему автомобилю. Итак, теперь вам будет проще определиться, какую летнюю резину лучше выбрать.
Если вам нужна будет консультация, или вы решите заказать шины с доставкой, звоните:
8 (926) 060-53-33
Как правильно хранить шины на дисках и без, условия хранения зимних и летних шин
При наступлении нового сезона у автомобилистов возникает вопрос — как правильно хранить шины? Можно ли складировать их в гараже или на балконе? Что будет, если не соблюдать требования? Мы расскажем о том, как следует обращаться с шинами, снятыми с автомобиля.
Последствия неправильного хранения шин
Шины изготавливаются из мягкого эластичного материала, подверженного деформациям. В неподобающих условиях они быстро теряют свои свойства. Если вы не узнавали, как правильно хранить шины, вас могут ждать такие неприятные последствия:
ускоренный износ;
ухудшенная управляемость;
отсутствие герметичности, не позволяющее накачать шину;
проблемы при установке на диск;
появление трещин, расслоенных участков и других дефектов.
Не рискуйте своей безопасностью!
Какое место выбрать для хранения шин
Согласно ГОСТам, шины допускается хранить в сухом месте, укрытом от атмосферных осадков, при температуре от -30 до +40 C°. Этим требованиям соответствуют гаражи, хозяйственные постройки, кладовые, застеклённые балконы и прочие подобные помещения.
Интересуетесь, как хранить покрышки зимой? Главными врагами в этом случае будут снег и вода. Они способны повредить шину, вызвав коробление чувствительного материала. Это же касается и дисков, которые могут подвергаться воздействию коррозии. Чтобы сохранить свойства шины зимой, следует обеспечить хорошую вентиляцию. Ещё лучше будет, если вы сможете организовать обогрев.
Если же вам нужно знать, как хранить колёса в летний период, то стоит обратить внимание на яркий солнечный свет. Ультрафиолетовое излучение также губительно для шин: оно ухудшает их свойства, вызывая ускоренный износ. Поэтому вам стоит купить специальные чехлы, изготовленные из натуральных материалов. Чтобы шины остались эластичными и прочными после окончания летнего сезона, нужно периодически поворачивать их или перекладывать, соблюдая все требования.
Если у вас нет места для размещения дисков в гараже или на балконе, можно сдать шины на специальный склад. Преимуществами такого решения следует назвать:
экономию свободного пространства;
поддержание идеальных условий для шин;
гарантию сохранности — колёса отдадут в таком же виде, как принимали;
возможность получения скидки на услуги шиномонтажа.
Условия хранения
Правильно хранить шины несложно, однако вам нужно провести предварительную подготовку. Каждую шину стоит тщательно отмыть от грязи — налипший грунт, частицы асфальта и другие вещества могут разрушать материал. Во время этой процедуры вы можете внимательно осмотреть поверхность колеса, найдя на нём порезы, проколы и другие повреждения.
Желательно хранить шины на дисках — в таком случае они лучше сохраняют изначальную форму. Кроме того, при наступлении нового сезона вы сэкономите на услугах сервисного центра. Каждую шину стоит предварительно обработать силиконовой смазкой. Не путайте её со средством для восстановления цвета, которое содержит растворитель! Зимой смазка предотвратит образование льда: она заполнит поры шины и вытолкнет из них воду. В летнем сезоне состав образует защитное покрытие, которое поможет избежать пересыхания эластичного материала.
Чтобы хранить летние шины, желательно выбирать отапливаемые помещения. При сильном снижении температуры они могут «задубеть», покрывшись микроскопическими трещинами. Это чревато быстрым расслоением во время скоростной езды и полной потерей управления. При отсутствии обогрева нужно сложить шины в сухой закрытый гараж или сарай, куда не проникают снег и вода.
Если летние шины боятся морозов и влаги, то зимние — ультрафиолета. Складывая их на балконе, обязательно накрывайте колёса куском плотной ткани. Но не забывайте оставить пару отверстий для вентиляции, чтобы внутри не скапливалась влага. Зимние шины нежелательно хранить без дисков: в тёплый сезон они становятся очень мягкими и легко деформируются. Последствия такого повреждения будут неприятными и даже опасными.
Как хранить шины на дисках
Большинство автомобилистов задаётся вопросом — как хранить шины на дисках? Выше мы уже говорили, что подобный способ помогает сэкономить время и деньги во время межсезонной «переобувки». Идеальный вариант расположения шин на дисках — в подвешенном состоянии. Для этого можно установить специальные кронштейны на потолке или в стене. В таком случае основную нагрузку принимает на себя металлический обод — мягкая часть не подвергается лишним нагрузкам.
Чтобы знать, как хранить колёса на дисках, нужно также обратить внимание на давление. Оптимальный показатель — от 1 до 1,5 атмосфер. При меньшем значении шины подвергаются риску сдавливания, а при большем — распирания. Шины на стальных или легкосплавных дисках следует приспускать перед отправлением на хранение. В специализированном центре об этом позаботятся опытные сотрудники, а вот в гараже это придётся делать самостоятельно.
Что же делать, если для подвешивания шин на дисках нет места? В таком случае нельзя ставить их вертикально — если давление снизится, это приведёт к деформации каркаса. Лучше всего складывать шины в стопку, как детскую игрушку «пирамидку». При этом стоит соблюдать следующие рекомендации:
чтобы поверхность шин не подвергалась дополнительной нагрузке, их следует переложить тканью или специальными чехлами;
запрещается штабелировать больше четырёх штук;
шины стоит менять местами хотя бы пару раз в сезон.
Зная, как хранить колёса на дисках, вы сбережёте их свойства, повысите уровень безопасности на дороге и уменьшите свои расходы.
Как хранить шины без дисков
Многим владельцам машин приходится хранить шины без дисков, комплект которых обходится достаточно дорого. В таком случае вам придётся соблюдать другие рекомендации. Если вы решили хранить шины без дисков в гараже, ни в коем случае не подвешивайте их к потолку и не складывайте в стопку. В обоих случаях эластичный материал постоянно будет подвергаться избыточным нагрузкам. Это приведёт к деформации шин, о которой мы уже говорили ранее.
Как хранить шины без дисков? Для этого следует устанавливать их вертикально. При отсутствии дисков такое положение окажется единственно правильным. Оно будет равномерно распределять нагрузку на каркас шины. Если вас интересует вопрос, как хранить колёса без дисков в идеальном случае, знайте — их следует периодически поворачивать на 30–40 градусов. При возможности вам стоит заниматься этим один раз в две недели.
Чтобы хранить колёса без дисков в гараже, можно купить специальные чехлы. Они защитят поверхность шин от трения, воздействия ультрафиолета и от попадания влаги. Летние и всесезонные шины требуют особого ухода в холодное время года — обязательно обработайте их силиконовой смазкой и поставьте в сухое место.
Заключение
Мы рассказали, как хранить летние и зимние шины, какие требования нужно соблюдать при наличии и отсутствии дисков. Так вы значительно уменьшите расходы на обслуживание автомобиля, а также сделаете поездки действительно комфортными и безопасными.
Как правильно хранить летние шины зимой?
Летняя резина в рассрочку и кредит в день обращения — ПИН-АВТО.
Сезонная смена летних покрышек. Как поступает большая часть автовладельцев, после «переобувки» на зимние колёса? Они забирают летнюю резину из шиномонтажной мастерской и отвозят её в гараж. Там находят подходящее место и бросают покрышки на 5-6 месяцев. Иногда не очищая их от грязи и песка. При этом, все мечтают о том, чтобы колёса служили много сезонов. Финансовый кризис, а обновка стоит дорого. Но при таком типе складирования, о многосезонной эксплуатации можно забыть. Для продления ресурса покрышек, необходимо руководствоваться правилом — как хранить летние шины зимой. Таким образом возможно сохранить личные финансы.
Надо ли подготавливать летние шины к хранению
После того, как вы сняли летние колёса с автомобиля, их необходимо хорошенько помыть. Обязательно мыть с шампунем или обычным мылом. Это поможет смыть жирную губительную плёнку из нефтепродуктов. В процессе мойки, следует осмотреть протектор, на предмет застрявших камней, гвоздей или шурупов. Затем, снизить давление, до 1,5 бар. Далее покрышки надо высушить.
После высыхания, чистые шины рекомендуется обработать силиконовым составом. Это увлажнить поверхность резины и материал не будет рассыхаться. Можно нанести на каждое колесо маркировку, например, ПП (правая передняя).
Маркировка поможет ориентироваться при «переобувке» на летние шины. Дело в том, что время от времени, необходимо делать межосевую перестановку колёс. Так протектор изнашивается равномернее.
После косметических процедур, каждое колесо можно упаковать в отдельный чехол для хранения или в полиэтиленовый пакет с перфорацией. Если в пакете нет отверстий для воздуха, то следует оставить горловины мешков полуоткрытыми. Как вариант, сделать перфорацию самому.
Какие условия нужно соблюдать при хранении летней резины зимой
Летняя резина подготовлена и теперь необходимо выбрать место где её хранить. Согласно нормативам хранения шин (ГОСТ 24779-81), температура должна быть от – 24°C до + 35°C. Идеальный вариант: от + 1°C до +5°C, влажность 80%. Так шины не пересохнут. При таких условиях оптимально подходят:
отапливаемый гараж;
кладовка в квартире;
картофельная яма (идеальное проветриваемой место, где t + 2°C).
Если в помещении частые перепады температур, повышенная влажность или наоборот сухость, то процесс старения резины ускоряется.
Не все владельцы имеют тёплые места для складирования. В таком случае, придётся оборудовать точку в кирпичном или деревянном гараже. Железный гараж не рекомендуется. Ещё, можно разместить шины на лоджии. Но обязательно укрыть их плотной накидкой.
Необходимо исключить попадания на покрышки: прямым солнечных лучей, органических растворителей, минеральных масел и смазочных компонентов, топлива, кислоты и щёлочи. Нельзя нагружать шины посторонними предметами (инструментами) и использовать их как опору для верстака или стола.
Не следует устанавливать стеллаж для хранения, вблизи: печек, радиаторов отопления и работающих электромоторов. В последнем случае вырабатывается озон, который противопоказан резине, если его выделение больше 0,08 ppm.
Не положено размещать покрышки на открытом бетоне, асфальте или стальном покрытии. Необходимо использовать поддон или стеллаж. При перечисленных условиях, покрышки от Bridgestone, Dunlop, Goodyear и Michelin, могут прослужить до 10 лет.
В каком положении правильно хранить летние шины
Если резина остаётся на дисках, то её можно хранить двумя способами: горизонтально (в стопках) или в подвешенном состоянии. Покрышки без обода, с профилем от 215 мм, следует складировать вертикально (стоя). Более узкие шины, до 205 мм, можно складировать в стопки, высотой не более 2 м. Один раз месяц, рекомендуется переворачивать и поворачивать шины для смены точки опоры. Это предотвратит деформацию колёс под собственным весом. Подвешивать покрышки без дисков — запрещено.
Соблюдая незатейливые правила хранения летних колёс, вам удастся предотвратить их быстрое старение. А вместе с этим, увеличенный ресурс покрышек сохранит личный бюджет, отсрочив покупку новых колёс.
Правильное хранение шин: нюансы и советы
Россия — холодная страна, и каждые полгода автолюбители вынуждены менять колёса на своей машине. Но где же хранить сменный комплект шин? Кто-то прибегает к услугам специальных шинных отелей, кто-то заботливо оставляет покрышки дома. Как же обезопасить резину от повреждений во втором случае?
Основные нюансы хранения по типу покрышек
Камерные и бескамерные шины
В таком случае камера должна храниться внутри шины в слегка надутом состоянии. Делается это для того, чтобы на изделии не образовались складки, пролежни и трещины, а сама камера прослужила дольше. Шина должна стоять «на ребре» и регулярно поворачиваться на 90 градусов хотя бы раз в месяц. Это нужно, чтобы не деформировался корд.
Требования к хранению бескамерных шин те же, что и у камерных.
Разница в условиях для сохранности летней и зимней резины
Различия в способах хранения этих шин небольшие, но они всё же есть. Итак:
Перед отправкой на хранение зимних шин их нужно тщательно отмыть от реагентов и прочей химии, которой обрабатываются дороги. С летних колёс достаточно смыть пыль и грязь.
Летнюю резину зимой можно хранить на улице (под навесом), однако недолго, примерно месяц, и с некоторыми оговорками (см. ниже).
Если машина зимой не используется и стоит на улице с установленной летней резиной, нужно поддомкратить авто с помощью козел (доски или деревянные брусья), таким образом разгрузив шины. При этом лучше приспустить давление в шинах, минимально допустимое — 0,6–0,8 атмосфер. К началу срока эксплуатации сначала опускается авто, а потом уже накачиваются до нужных параметров сами колёса.
Где хранить автомобильную «обувь»
С дисками и без на балконе квартиры
Шины с дисками нужно хранить стопкой, как показано на картинке снизу. Их нужно накрыть непрозрачным и влагостойким материалом, например, клеёнкой или брезентом.
Важно понимать, что незастеклённый холодный балкон — та же улица, и хранить на нём резину не стоит.
Шины на дисках нужно хранить горизонтально, сложив их стопкой
Колёса без дисков должны храниться вертикально. Можно поставить их в коробки, сделать специальные шкафчики или просто прислонить к стене. Как и шины с дисками, их нужно укутать каким-либо непрозрачным и влагостойким материалом. Не забывайте переворачивать резину каждый месяц на 90 градусов.
Шины без дисков нужно хранить «на ребре»
Как правильно поместить в гараже
Как и на балконе, шины на дисках можно хранить стопкой. Есть ещё один способ: ввинтить в крышу или в стену специальные крюки и подвесить колёса. Такой вид хранения можно увидеть на картинке снизу.
Шины на дисках также можно хранить и в подвешенном состоянии с помощью крюков и ремней
Можно ли оставлять резину на открытом воздухе, морозе
Хранить покрышки на улице можно не более одного месяца, но ни один производитель не будет рекомендовать такой способ хранения по следующим причинам:
Резкие перепады температур. Летом и весной разница в температуре ночью и днём может составлять десятки градусов. Подобный режим может привести к возникновению трещин на шинах.
Пыль и грязь. Из-за них шины могут потерять товарный вид, потрескаться и утратить свои свойства.
Дорожные химикаты. Они вполне могут попасть на покрышки, даже если они стоят в удалении от дороги. Из-за них шины могут потрескаться.
На какие поверхности лучше ставить или класть
Не допускается нагромождение на хранящиеся шины любых других предметов, их нельзя использовать для сидения или в качестве иной гаражной «мебели», если только это не старые ненужные покрышки
Без дисков
Резину без дисков нужно хранить «стоя». Она достаточно лёгкая, поэтому её можно ставить на ровный пол. Также возможны варианты с поддонами или стеллажами.
В сборе
Покрышки с дисками нужно класть стопкой. Вес всех четырёх, а иногда и пяти колёс может достигать ста и более килограмм, поэтому стоит поставить под них поддон или другую конструкцию. В случае с подвешиванием ни к каким дополнительным ухищрениям прибегать не нужно.
Какая должна быть оптимальная температура хранения
По требованиям ГОСТ Р 54266–2010, который на сегодняшний день является действующим, перепад температур при хранении может составлять от –30° до +35°C. При этом резина, хранящаяся в низкотемпературном режиме, перед эксплуатацией должна быть доведена до плюсовых температур, соответствующих данному сезону.
Любой источник тепла не должен находиться ближе метра от места хранения резины.
Вряд ли хозяин этих колёс сможет эксплуатировать их после хранения длительный срок: резина не защищена ни от влаги, ни от солнца
Давление в колёсах
При хранении шин на дисках давление должно быть рабочим, т. е. таким же, как и при эксплуатации шин. Не нужно их спускать или надувать сильнее.
Бескамерные покрышки будут храниться без давления сами по себе. В случае с камерными нужно закачать количество воздуха, чтобы камеры расправились и не мялись.
Приспособления и оборудование для домашнего удобства
Пакеты, мешки
Пакет — дешёвое и распространённое приспособление. Резину на дисках не стоит хранить в целлофановом пакете без доступа воздуха, конденсат может вызвать коррозию и дальнейшую порчу. О шинах без дисков можно не беспокоиться.
Пакеты должны свободно пропускать воздух, если шины хранятся на дисках
Чехлы
Как и пакеты, довольно распространены. Стоят дороже, но обладают лучшими потребительскими свойствами. Идеальный чехол пропускает воздух, влагоустойчив и непрозрачен.
Чехол для шин не пропускает пыль и солнечный свет
Шкафы, стойки, стеллажи
Шкаф для шин — полезное приспособление. В нём можно хранить колёса без дисков «на ребре», при этом они не смогут упасть или завалиться набок. Также встречаются и шкафы для хранения шин на дисках.
Хранение резины в сборе на стеллаже — распространённая ошибка
Кронштейны для автошин
Внешне кронштейны похожи на полки. Обычно сварены из металлического профиля. Позволяют ставить резину вертикально, при этом не занимая много места.
Кронштейн можно подвесить под потолком, так он не будет занимать много места
Дополнительные советы по сохранению шин
Если дома, на балконе или в гараже нет места для покрышек, можно обратиться в шинные отели. Их услуги относительно недороги, при этом «обувь» будет храниться правильно, с соблюдением всех условий.
Не стоит хранить шины в одном месте с горючими веществами и химикатами. Они могут разъесть покрышки.
После смены резину можно зачернить и обработать тальком во избежание пересыхания и попадания влаги.
Также рекомендуется обработать диски антикоррозийным составом. Это убережёт их от возможного конденсата.
Чем чревато неправильное хранение
Перед заменой шин внимательно их осмотрите. Признаки неправильного хранения следующие:
Трещины и грыжи. Если шина хранилась под прямыми солнечными лучами или с нарушениями температурного режима, это будет заметно.
Потеря эластичности. Если шина «дубовая», значит, она хранилась с нарушениями температурного режима.
Деформация корда и боковины.
Последствия неправильного хранения шин могут быть печальными:
Покрышка может лопнуть на ходу из-за трещин и грыж.
Автомобиль может потерять плавность хода из-за неэластичных, «задубевших» шин.
Колесо может разбортироваться во время движения.
Правильное хранение шин — важный фактор, обеспечивающий комфортность автомобиля и долгий срок службы покрышек. При соблюдении простых правил колёса машины прослужат верой и правдой многие годы.
Как правильно нужно хранить резину, вертикально или горизонтально?
Правильные условия хранения автомобильных покрышек могут существенно продлить их срок службы. Однако многие автолюбители попросту игнорируют простые правила, в результате чего резина начинает портиться и поведение автомобиля на дороге с такими колесами ухудшается. Ниже будут приведены простые советы относительно того, как правильно обращаться с автомобильными покрышками и содержать их.
В статье расскажем как правильно хранить резину — летнюю, зимнюю, с дисками и без
Подготовка шин к хранению
Итак, перед тем, как законсервировать покрышки на длительное хранение, необходимо проделать следующие несложные процедуры:
Отмыть резину от грязи и пыли. Это необходимо для того, чтобы удалить с поверхности покрышек возможные частицы дорожного реагента и прочей химии, которая въедается в резину, тем самым разрушая ее.
Просушить покрышки от влаги.
Обработать колеса специальным аэрозолем для хранения покрышек. Содержащиеся в составе средства ингибиторы окисления продлят срок службы резины и предотвратят ее от разрушения.
Можно укладывать покрышки в специальные чехлы из полиэтилена. Они уберегут от попадания прямых солнечных лучей и пыли.
Как хранить зимние шины?
С приходом теплоты на автосервисах начинается бум − мастера по шиномонтажу активно «переобувают» зимние покрышки на летние. Поэтому вопрос хранения зимних колес становится актуальным. Лучше всего прятать колеса в гараж, подвал, сарай и иное крытое помещение, в котором температура воздуха не превышает +20 градусов и невысокая влажность воздуха. Все дело в том, что важность и горячий воздух отрицательно действуют на состав резины, способствуя ее разрушению − она начнет сохнуть и появятся небольшие трещины, которые со временем будут только увеличиваться. Также не рекомендуется ставить колеса на балкон и открытый воздух − по аналогичным причинам. Хранить в вертикальном положении.
Хранение шин, которые надеты на диски несколько легче − резина не деформируется. При этом, исключено воздействие внешних факторов на внутреннюю сторону покрышки. Рекомендовано подвешивать каждое колесо на специальный крюк, приделанный к стене, но не к гвоздю − он может не выдержать веса колеса и повредить шину. Также имеются специально предназначенные для этого контейнеры. Если колеса будут стоят на полу, то укладывать их нужно друг на друга горизонтально, а давление в покрышках держать в пределах рекомендуемой нормы.
Как хранить летние шины?
Хранение колес для лета практически не отличается от зимних, но есть нюансы − температура воздуха не должна быть ниже +5 градусов и выше +20. При низкой температуре резина становится жесткой и неэластичной, что также приводит к ее разрушению.
Схематически хранение шин с дисками и без Вы можете увидеть на картинке ниже:
Правила хранения покрышек с дисками и без
правила хранения грузовых и легковых шин на дисках и без них
Смена сезона вынуждает каждого автомобилиста раз в полгода заменять летние шины на зимние и наоборот. Соответственно у автолюбилетей возникает множество вопросов: как правильно хранить шины? Без дисков или с ними? Как подготовить шины к консервации? На эти вопросы мы постараемся ответить.
Подготовка шин к хранению
Некоторые владельцы ТС не уделяют этому вопросу должного внимания, что приводит к печальным последствиям: в лучшем случае, если правила хранения шин не соблюдаются, то технико-эксплуатационные параметры покрышек ухудшатся, а в худшем – они попросту станут непригодными для дальнейшего использования.
Первое, что следует сделать – подготовить резину к консервации:
Проверить срок годности. Каждая выпускаемая шина имеет ограниченный срок службы. Дата выпуска указывается в маркировке изделия. Рекомендуем выяснить эту информацию: если срок годности резины к будущему сезону истечет, то не придется даже изучать вопрос о том, как её хранить, так как шины нужно просто заменить на новые.
Промаркировать каждую покрышку, указав место, где она была установлена на ТС. Некоторые автовладельцы для удобства советуют промаркировать внутреннюю и наружную стороны изделия.
Проверить давление. Многие не знают, как хранить шины на дисках, и почему иногда, даже при правильном выборе места и температурного режима, шины все же теряют первоначальные эксплуатационные характеристики. Ошибка кроется в том, что многие, подготавливая покрышки на дисках к хранению, не доводят давление до рекомендованных производителем значений. Ниже мы подробнее расскажем об особенностях хранения шин на дисках и без них.
Хорошо помыть колесо, удалить все имеющиеся загрязнения. Визуально оцените всю поверхность изделия, удалите имеющиеся в протекторах камни, щебень и иные инородные предметы. Также нужно убедиться, что на покрышке отсутствуют трещины и иные дефекты.
Подходящие условия для хранения автомобильных шин
Для правильного хранения шин нужно учесть три главных природных фактора:
Температура. Современные покрышки восприимчивы к температурному режиму. Не рекомендовано хранение при отрицательной температуре, при этом ее значение не должно превышать +25 градусов по Цельсию. В соответствии с ГОСТом, авторезина может храниться в температурном диапазоне от -30 до +35 градусов по Цельсию, однако такие значения являются критическими. Поэтому запомните: нельзя размещать шины вблизи 1 метра от обогревателей, тепловых пушек и иных отопительных приборов, так как в этой ситуации будет нарушен температурный режим. Точно также нельзя хранить шины зимой в неотапливаемом помещении.
Влажность. Шины можно размещать исключительно в сухих помещениях с относительной влажностью воздуха от 50% до 80%. При несоблюдении этого требования существует вероятность образования коррозии как на шипах зимней резины, так и на дисках.
Лучи солнца. Прямое попадание ультрафиолетовых лучей постепенно приводит к растрескиванию, а также высыханию компаунда. При этом образовавшиеся микротрещины, которые не всегда заметны для глаза. Опасность заключается в том, что колесо с микроповреждениями, попав при движении в выбоину, с высокой вероятностью лопнет. Последствия такого «поведения» шины очевидны.
В каком положении хранить шины
Хранить шины можно как на дисках, так и без них. Оба способа являются допустимыми, но необходимо соблюдать несколько правил хранения шин.
Как хранить шины на дисках?
Покрышки на дисках запрещено располагать вертикально. Лучше всего уложить их горизонтально на деревянный поддон, предназначенный для складирования автомобильных колес. При необходимости шины могут быть уложены друг на друга. Для экономии площади хранения шины можно подвешивать за диски к потолку. В таком случае, разумеется, выбирайте мягкий трос, чтобы не повредить диск. Между шинами лучше проложить мягкую прокладку, чтобы гарантированно уберечь диски от мелких царапин.
Как хранить покрышки без дисков?
Шины без дисков можно размещать только в вертикально. Через каждые 4 недели покрышки нужно проворачивать, это позволит избежать сильной деформации. Горизонтальное складирование, подвешивание, укладка изделий друг на друга запрещены.
Упаковка для хранения шин
Стоит сказать несколько слов о том, какую упаковку использовать для хранения шин. Полиэтиленовые пакеты большого размера не подходят для долговременного размещения резины. При использовании ПЭ вы создадите идеальные условия для конденсации влаги и запустите процесс ржавления. Правильнее отдать предпочтение специальным нетканым мешкам, которые обеспечивают циркуляцию воздуха, но при этом не пропускают солнечные лучи. Обратите внимание: для каждого колеса требуется отдельный мешок.
Где нельзя хранить шины
На улице или на балконе, если он не застеклен. Порывы ветра, холодная погода, влага приводят к неустранимым повреждениям всего лишь за 3 месяца.
На лестничной клетке или в общеквартирном тамбуре. В этом случае нарушаются требования, касающиеся норм пожарной безопасности.
Вблизи водопроводных труб и работающих батарей, в неотапливаемых помещениях. При таком размещении и хранении ухудшается качество поверхности резины, в результате чего она теряет эксплуатационные характеристики.
На неровных поверхностях или в поддонах, имеющих острые края. В таком случае вы рискуете нечаянно повредить покрышку.
Лучшие места для хранения шин
На застекленном балконе квартиры или дома, который постоянно отапливается.
В сухой кладовке при условии, что исключена вероятность температурных перепадов и воздействия солнца, а также высокой влажности. Обратите внимание: в кладовке не должны находиться химические средства.
В отапливаемом гараже с ровным полом.
В сухом погребе.
На специализированных складах, предназначенных для хранения авторезины. Размещение изделий на таких объектах – платная услуга, однако условия в таких помещениях близки к идеальным.
Особенности хранения различных типов шин
Правила консервации варьируются в зависимости от типа покрышки:
Перед хранением зимние шины нужно тщательно очистить, отмыть от реагентов и других химикатов, которыми обрабатывают дороги. Летние шины достаточно просто помыть и удалить с них грязь и пыль.
Если вы не планируете использовать авто зимой и менять резину на «лето», можно приподнять ТС с помощью деревянных брусьев или досок. Это позволит немного разгрузить шины и продлить их срок службы.
Шины для грузовиков при вертикальном хранении можно укладывать в стопки высотой до полутора метров.
При хранении грузовых шин их нужно сдуть ориентировочно на 50% от нормального значения давления. Специалисты рекомендуют обработать изделия специальным консервирующим аэрозолем.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли спускать легковые колеса при отправке их на длительное хранение?
Ответ: нет. Давление в камере легкового колеса должно оставаться таким же, как и при эксплуатации шины. Не нужно спускать или надувать сильнее. Шины без камер хранятся как есть, т.е. без давления.
Чем смазывать шины на хранение и нужно ли?
Ответ: обработать шины можно, но это не обязательно. Смазывать нужно специальной силиконовой смазкой для консервации шин. Она проникает в микропоры покрышки и вытесняет влагу. Главное не перепутайте её со средством для восстановления цвета шины, т.к. в её составе содержится растворитель, который никак не поможет в длительном хранении.
Как защитить резину от растрескивания?
Ответ: используйте силиконовую смазку. Она поможет нейтрализовать последствия негативных условий, которые могут возникнуть в процессе хранения.
Можно ли хранить шины в полиэтиленовом пакетах?
Ответ: нет. Пакет не «дышит», в нём скапливается конденсат, который разрушает покрышку. Хранить можно только в мешках из нетканных материалов.
Как хранить сезонные шины и диски
Если вы используете сезонные шины для летнего и зимнего вождения, хранение шин может вызвать некоторые вопросы о том, как держать их в хорошем состоянии и подготовить к следующей сезонной замене. Вот несколько советов, которые помогут вам провести следующее сезонное переключение без проблем.
Когда делать изменения
Когда вы живете на западе, вы обязательно попадете в экстремальные зимние условия вождения. Наличие отдельного комплекта зимних шин с шипами или без шипов, установленных на комплект колес, — отличный способ сэкономить много времени и денег.Кроме того, это сделает ваши поездки по снегу и горам намного безопаснее.
Но не поддавайтесь соблазну использовать зимние шины круглый год. Мы делимся четырьмя причинами, по которым нельзя ездить на зимних шинах летом. Суть в том, что более мягкая резиновая смесь, используемая в зимних шинах, отлично подходит для сцепления на снегу и льду, но не для выдерживания летних температур. Их можно надевать, когда средняя температура опускается ниже 45 градусов. И вы можете поменять их, когда средняя температура достигнет 45 градусов.
С колесами или без колес
Зимняя буря приближается, и пора сменить обычные шины на комплект из четырех зимних шин. Когда эти шины установлены на колесах (также называемых ободами), замена будет происходить намного быстрее. К тому же с обоими комплектами шин зачастую намного проще. Добавление зимних шин к их собственному набору колес часто окупается всего за несколько сезонов. Вот почему:
Установка и снятие шин с комплекта колес может со временем повредить шины.
Камни, антиобледенитель, соль и другой мусор, найденный на зимних дорогах, могут повредить отделку ваших качественных летних колес. При наличии отдельного комплекта зимних колес остальные комплекты будут выглядеть как новые.
За снятие и замену шин на колесах взимается плата. Когда шины уже установлены на собственные колеса, это рассматривается как ротация шин, что является бесплатной услугой, когда у вас есть шины от Les Schwab.
Лучше очиститель
Грязь, смола, камни и другой мусор могут действительно накапливаться на ваших шинах и колесах.Каждый раз, когда вы меняете шины на сезон, забирайте их домой и очищайте перед хранением. Потрите их водой с мылом и дайте полностью высохнуть. Хранение мокрых колес может вызвать появление ржавчины и образование ямок на металле. Даже небольшое количество влаги может вызвать проблемы.
Очистите шины и колеса перед их хранением.
Полностью высохнуть, чтобы избежать точечной коррозии и коррозии.
Хранение шин в вертикальном или боковом положении
Когда вы посетите нас в ближайшем к вам местном магазине шин Les Schwab, вы заметите, что мы храним большую часть наших шин в вертикальном положении.Этот метод занимает меньше места и часто может быть лучше для шин в течение длительного периода. Однако, помимо покупки или строительства собственных стоек для шин или подставок для гаража, большинство людей просто складывают их боком. Либо работает, и через несколько месяцев ни один из них, скорее всего, не повредит вашим шинам.
Не штабелируйте шины выше четырех, чтобы избежать травм при падении.
Если ваши шины прикреплены к колесам, перед штабелированием убедитесь, что они накачаны должным образом.
Покрытие покрышек
Когда ваши шины станут чистыми и готовы к хранению, положите их обратно в желтые пакеты Les Schwab после их замены. Если у вас нет пакетов Les Schwab, подойдут и большие пакеты для мусора. В зависимости от того, где вы их храните, сделайте все возможное, чтобы пыль, листья и другие материалы не попали на шины. Другие советы включают:
Не допускайте попадания солнечных лучей на шины, поскольку ультрафиолетовые лучи могут повредить резину шины.
Держите шины подальше от элементов и под навесом (линия крыши, навес, навес, гараж), чтобы минимизировать износ и продлить срок службы ваших шин.
Постарайтесь максимально отрегулировать температуру в месте хранения шин.
Правильные шины для любой погоды
Ваш местный Les Schwab готов помочь с сезонными изменениями. Не забудьте записаться на прием, чтобы избежать зимней и весенней суеты. Или просто зайдите. Мы доставим вас и выйдем из салона и поможем обезопасить вас в любых дорожных условиях.
Нужна помощь в хранении сезонных шин и колес?
Les Schwab может помочь.Мы предлагаем сезонное хранение шин в некоторых магазинах.
Участвующих локаций
Хранение зимних шин — Советы
Комплект зимних шин — одно из самых разумных решений, которое может принять любой владелец автомобиля, особенно если вы живете в Канаде в холодные месяцы. Фактически, в TIRECRAFT мы рекомендуем, чтобы, как только температура начинает стабильно опускаться ниже 7 ° C, вы устанавливаете зимние шины , чтобы вы были лучше подготовлены к менее чем идеальным снежным, ледяным и холодным условиям.Обычно это происходит с ноября по март, поэтому возникает вопрос, где хранить зимние шины в остальное время года? Мы здесь, чтобы ответить на этот вопрос.
Советы по хранению
Важно правильно хранить шины, когда они не используются, чтобы они были готовы к работе при понижении температуры. Неправильное хранение может сократить срок службы ваших шин или сделать их непригодными для использования. Вот несколько советов по хранению зимних шин в остальное время года:
Прежде всего, очистите шины перед их хранением.Оставление грязи и грязи на ваших шинах во время хранения может легко предотвратить повреждение.
Зимние шины следует хранить в прохладном, сухом и темном помещении. Ни при каких обстоятельствах не храните зимние шины на открытом воздухе, даже если они находятся под защитным покрытием.
Убедитесь, что в вашей складской комнате не выше нормальной комнатной температуры. Если в складском помещении есть источник тепла, защитите шины от воздействия тепла.
Убедитесь, что на ваши шины не попадают прямые солнечные лучи.Это помогает защитить физические свойства шин.
Убедитесь, что ваши шины не соприкасаются с растворителями, топливом, смазочными веществами, химическими веществами или подобными жидкостями. Лучше всего убедиться, что такие предметы не находятся в кладовке.
Не храните шины под внешним давлением или напряжением, чтобы они не растрескались.
Если можете, возьмите комплект сумок для хранения шин. Это защитит их от естественного озона в воздухе, который может вызвать высыхание резины шины и даже ее растрескивание.
Поскольку двигатели могут выделять озон, вы должны держать шины подальше от любых моторизованных устройств во время их хранения.
Хранение шин с ободьями
Если ваши шины на ободах, лучшим вариантом может быть подвешивание их на крюках. И наоборот, вы можете складывать шины в штабель, но имейте в виду, что реконфигурировать штабель следует примерно каждые четыре недели.
Чего нельзя делать
Если ваши шины не на ободах, их нельзя ни вешать, ни складывать в кучу.Шины без колесных дисков следует хранить на стеллажах, не доходящих до пола. Как и шины на ободах, чтобы поддерживать их в оптимальном состоянии , ваши шины следует менять примерно каждые четыре недели .
Зимние шины — это инвестиция, поэтому очень важно заботиться о них. Таким образом, вы будете готовы с максимальной уверенностью встретить суровые канадские зимы. Остановитесь сегодня в местном TIRECRAFT , и мы поможем вам выбрать подходящие зимние шины для вас и вашего автомобиля.
Назад
Как хранить зимние шины вашего автомобиля — WHEELS.ca
Наконец-то пришла весна, и пора менять зимние шины на всесезонные или летние, если вы еще этого не сделали. У большинства канадцев есть два комплекта шин для обеспечения оптимальных характеристик автомобиля и безопасности, но наличие дополнительного комплекта шин для многих из нас является проблемой хранения. Вот несколько советов, как правильно хранить зимние шины вашего автомобиля, и идеи, где их хранить, если у вас мало места.
СВЯЗАННЫЙ: Всесезонные шины — это не то же самое, что всесезонные, и вот почему
У меня установлены зимние шины на специальные диски для моих Honda Accord и Acura CSX. Я храню дополнительные комплекты колес в своем гараже, сложенные друг на друга. Я не использую стойку для шин или другие аксессуары для органайзинга; Я все просто. Вот несколько советов и рекомендаций по подготовке к хранению шин в течение длительного периода времени.
Вымойте и высушите: Шины являются жизненно важной частью вашего автомобиля, и хотя они изнашиваются, шины прослужат дольше, если за ними правильно ухаживать.Перед хранением сезонных шин вымойте их водой с автомобильным мылом, чтобы удалить дорожную грязь и тормозную пыль с дисков. Перед хранением просушите колеса. Не наносите кондиционеры для шин или глянец.
Проверить состояние шин
Это хорошее время, чтобы проверить состояние ваших шин на предмет трещин и износа стареющей резины. Проверьте глубину шины; если он близок к индикатору износа или находится рядом с ним, вам понадобится новый комплект шин для начала следующего сезонного перехода.Составьте бюджет и подготовьтесь к этой покупке.
Детальный осмотр
С помощью отвертки извлеките маленькие камешки, застрявшие между блоками протектора, чтобы протектор сохранялся, не растягиваясь. Проверьте давление в шинах и отрегулируйте до рекомендованного PSI. Проверьте штоки клапанов, чтобы убедиться, что они не зажаты.
СВЯЗАННЫЙ: Как читать шины и другие автомобильные термины, объясненные
Сумка для шин
Целесообразно (но не обязательно) поместить каждую шину в непрозрачный пластиковый пакет, сделать его максимально герметичным (использовать пылесос) и закрыть лентой.Это помогает предотвратить испарение масел из резины, что приводит к высыханию и растрескиванию. Мешки также защищают шину от влажности окружающей среды и колебаний влажности.
Держите их дома
Наиболее важным аспектом хранения шин является их хранение в помещении с контролируемым климатом, например в подвале, отапливаемом гараже или мастерской. Не оставляйте шины на улице, подвергая их воздействию природных стихий. Ультрафиолетовые лучи солнца сокращают срок службы шин.Дождь и другие погодные условия также ускоряют износ шин.
Дом-склад
Храните шины у себя дома, держите их подальше от предметов, выделяющих угарный газ, таких как печь, центральный вакуум или отстойник. Храните шины в прохладном, сухом месте, защищенном от колебаний влажности. Чердаки — неподходящее место для хранения покрышек.
Хранилище шин
Если у вас нет места для хранения шин в помещении, поищите варианты хранения шин у механика или в автосалоне.Есть также объекты, которые специализируются на сезонном хранении шин. Они заберут и вернут ваши сезонные шины, когда придет время их менять. Средняя стоимость сезонного хранения шин (6 месяцев) составляет 60-80 долларов.
Гаражное хранение
Многие люди предпочитают хранить шины в неотапливаемом гараже или сарае. Колебания температуры и влажности делают эту среду менее чем идеальной, но если это ваш единственный вариант, лучше, чем оставлять их на улице. Ставить шины друг на друга — это нормально.Если вы их упаковываете, то есть защитный барьер, в противном случае поместите картон или полотенце между шинами, чтобы не поцарапать диски (если шины установлены на дисках).
СВЯЗАННЫЙ: 5 основных советов по выводу автомобиля из зимнего хранения
Стойка для шин и стойки
В магазинах автозапчастей имеется множество аксессуаров для хранения шин, таких как стеллажи для шин, стойки и полки. Например, у Canadian Tire есть несколько моделей по цене от 40 до 130 долларов.Стойки, подставки и полки для шин — отличный способ снять шины с пола и убрать их с дороги, повесив их на стене гаража или аккуратно сложив их в углу. Желательно (но не обязательно) ставить шины на протектор для длительного хранения, а не ставить их друг на друга. Стойки для шин — это больше эстетика и организация вашего гаража, чем необходимый уход за шинами.
Шины белые буквы
Если белые шины с буквами не хранятся в пластиковых пакетах, складывайте их по цвету от белого к белому и от черного к черному, чтобы не испачкать белую резину.Если вы кладете шины друг на друга, поместите между ними кусок картона или полотенца, чтобы белые буквы не испачкались, а диски не поцарапались.
Независимо от того, какие меры предосторожности и меры вы принимаете при подготовке сезонных шин к хранению, резина со временем разрушается, и ее необходимо заменять независимо от использования. Однако, если вы выполните описанные выше действия, ваши шины прослужат дольше, и вы будете лучше подготовлены к смене сезона, когда придет время менять шины весной и осенью.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие всесезонные шины 2015 года
Подписывайтесь на Wheels.ca на Facebook Instagram #wheelsca Twitter
Лучшие способы хранения шин
По мере того, как мы приближаемся к более холодному сезону здесь, в штатах, ряд водителей может перейти с всесезонных или летних шин на зимнюю резину. Зимние шины спроектированы с особым протектором и резиной, которые лучше всего подходят для холода.Вы можете спланировать зимнюю поездку в месте, где температура постоянно опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту и выше. В таком случае зимние шины необходимы. Но что делать с хранением шин, пока снова не потеплеет погода? Как лучше всего хранить шины?
Позже в этом сезоне вы захотите снова использовать резину, которая хорошо подходит в более теплую погоду. Зимние шины необходимо хранить до следующей зимы, и пора снова сменить их. Конечно, в зависимости от того, сколько вы водите, каждый комплект шин может прослужить как минимум два сезона, если не больше.Так как же хранить шины в межсезонье?
Хранение шин
Согласно Goodyear, лучше всего снимать шины с автомобиля, прежде чем сдавать их на долгосрочное хранение. Это означает меньшую нагрузку на шины из-за таких переменных, как вес автомобиля и колебания температуры. Однако, если по какой-либо причине это невозможно, сделайте груз как можно более легким, разгрузив автомобиль и поставив его на домкраты или что-то в этом роде. Если нет другого выхода и вы должны хранить автомобиль с надетыми шинами, убедитесь, что автомобиль перемещается каждые 30 дней или около того, чтобы шины не сползли.
Стеки шин | Стив Кристо / Корбис через Getty Images
«Все, от места хранения до того, как их убирают, и даже того, что они сидят рядом, играет важную роль».
Goodyear
Перед хранением шин рекомендуется промыть их в мыльной воде. Кроме того, необходимо поддерживать давление в шинах, рекомендованное производителем.То есть, если шины остаются на колесах во время хранения.
Plus, по словам Continental, не требует какой-либо полировки или обработки. Применение чего-то подобного может со временем оказаться вредным для долговечности ваших шин. Резина для шин разработана специально для того, чтобы противостоять таким вещам, как растрескивание озоном или другим «факторам воздействия окружающей среды». Просто вымойте их — не забудьте также высушить — и наполните их нужным количеством воздуха. Тогда вы готовы поместить их на хранение.
Goodyear Eagle Exhilarate | Goodyear
СВЯЗАННЫЕ С: Я s Goodyear выходит из бизнеса?
Имеет ли значение положение, в котором они находятся?
Итак, у вас есть чистые, правильно проветриваемые шины, готовые к хранению. Как вы их храните? Goodyear говорит, что лучший способ хранить шины, которые все еще находятся на колесе, — это зацепить за обод. Если они сняты с колеса, не вешайте их. Это может привести к потере формы покрышек со временем.
Если вы не можете их повесить, то подойдет и вертикальная стопка. лицевой стороной вниз и положите их друг на друга. Еще один полезный шаг, который вы можете предпринять для защиты шин, — это положить их в большой мешок, например, в сумку для подрядчика.
Ram 1500 North Edition 2019 года | FCA
СВЯЗАННЫЙ: экономия денег на зимних шинах может стоить вам
Где лучше всего хранить шины?
И Continental, и Goodyear рекомендуют сухое темное место. Храните покрышки в мешках вдали от прямых солнечных лучей.Избегайте любых химикатов или паров. Кроме того, убедитесь, что они не хранятся в местах с большим количеством влаги. Замкнутая, умеренно вентилируемая среда идеальна — например, гараж. В целом, просто будьте внимательны и осторожны при хранении шин. Разумные шаги, такие как очистка и уход от солнечного света, имеют значение. Немного подумав, когда дело доходит до сдачи шин на сезон.
СВЯЗАННЫЙ: Вот что нужно для создания грузовика-монстра массой 12000 фунтов и 1400 л.с.
Хранение стальных дисков в межсезонье — Blackburn
Любой, кто живет в районе, который переживает изрядную долю зимней погоды, знает о важности зимних колес и шин.Но с наступлением весны и таянием снега у вас может возникнуть вопрос, как лучше всего хранить зимние колеса. В зависимости от ваших обстоятельств вам может потребоваться хранить свои колеса, шины или и то, и другое на период межсезонья. Для людей с ограниченным пространством для хранения вещей, например для съемщиков квартир, это может быть довольно хлопотно.
Если у вас есть специальный комплект колес для зимних шин, у вас может быть комплект установленных шин на ободах, которые вам нужно сохранить. Если у вас только один комплект колес, возможно, вам придется хранить только шины.Многие люди имеют комплект легкосплавных колесных дисков OEM для летних и зимних OEM-дисков, как вы уже догадались, для зимы.
Если к концу сезона на ваших зимних шинах закончился протектор, вам может потребоваться хранение колесных дисков до тех пор, пока вы не купите новые зимние шины осенью. Каким бы ни был ваш сценарий, следуйте этим советам, чтобы уменьшить головную боль, связанную с хранением стальных дисков и / или шин в межсезонье.
Спросите своего местного дилера по шинам или механиков, знают ли они о каких-либо местных компаниях, которые специализируются на решениях для хранения автомобилей, колес и тому подобного.Все чаще и чаще появляются компании такого типа, особенно те, которые предлагают хранить шины и диски для владельцев квартир в межсезонье.
Неважно, планируете ли вы хранить запасные колеса в гараже, подвале, на складе или в доме друзей — вам необходимо убедиться, что ваши колеса защищены от непогоды, где бы вы ни решили их хранить. В идеале вам нужно создать среду, которая не будет способствовать образованию ржавчины на ваших колесах. Конечно, независимо от того, стоят ли у вас зимние колеса на машине или хранятся на лето, ржавчина — самый большой враг, с которым вы должны столкнуться, чтобы ваши колеса прослужили как можно дольше.
Краткое освежение науки об оксиде железа, также известном как ржавчина, должно помочь нам пролить свет на ситуацию.
Ржавчина возникает, когда железо подвергается воздействию кислорода И влаги в течение длительного периода времени. Если вам интересно, как это применимо к вам, ведь, в конце концов, вы не водите железные колеса (к счастью) по городу, ваши стальные колеса содержат железо! На атомарном уровне кислород фактически соединяется с металлом, образуя совершенно новое соединение, называемое «ржавчиной» или оксидом железа. К сожалению, ржавчина — это не просто бельмо на глазу, она фактически ослабляет связи металла, что приводит к появлению вмятин и трещин, и в конечном итоге колесо сломается.
Влажность
Даже небольшое количество воды может создать слишком большую влажность, особенно если вы планируете запечатать колеса в каком-то мешке для мусора или другом пластиковом пакете. Во избежание этого не забудьте тщательно высушить колеса перед хранением. Советы по созданию сухой среды включают бросание пакетов с влагопоглотителем, которые помогут впитать оставшуюся влагу.
Воздух
Проблема только в том случае, если присутствует влага, вы все равно можете попытаться удалить большую часть воздуха с помощью какого-либо вакуумного герметика или просто вручную вытеснить весь воздух из мешка.
Время
Очевидно, вы не можете выбрать, как долго длится лето, но вы можете периодически проверять свои колеса, чтобы убедиться, что в них нет влаги, которая может привести к образованию ржавчины.
Вам не нужно запечатывать колеса в мешках, чтобы создать контролируемую среду для их хранения, но иногда это самый простой вариант. Подвал или гараж могут стать отличной средой для хранения ваших OEM-стальных колес, если вы контролируете климат с помощью осушителя и т. Д.
Хранение шин — это совсем другая история, поскольку резина со временем портится намного быстрее, чем сталь или сплав. В одной из следующих статей мы расскажем о том, как лучше всего хранить шины, так что следите за обновлениями!
Как правильно хранить шины дома
После каждой смены шин возникает вопрос: куда поставить зимнюю или летнюю резину, пока они снова не понадобятся? Мы даем советы и информацию о том, что следует учитывать при хранении шин, и отвечаем на самые важные вопросы.
Как правильно хранить шины?
Выбросить поврежденные шины
Перед хранением и после хранения проверьте шины и диски на предмет повреждений и инородных тел в протекторе. Вмятины на боку и глубокие трещины в основании протектора, плече или боковине шины могут быть опасными. В таком случае необходима новая шина.
Подготовить шины: очистить и пометить
Перед хранением шины следует очистить, а затем высушить. Для безопасности и комфорта вождения важно, чтобы шины были собраны в правильном положении при следующем использовании.По этой причине при демонтаже необходимо отметить положение колеса на внутренней стороне шины мелом или мелком, например: FR для переднего правого, RL для заднего правого и т. Д.
Увеличьте давление воздуха
Увеличьте давление воздуха перед хранением на 0,5 бар по сравнению со спецификацией производителя. Шины теряют воздух при хранении. Таким образом, этот шаг обеспечит вам достаточное давление при следующей смене.
Храните колеса в сборе горизонтально, шины без дисков — вертикально
Колеса с ободом и шины в сборе следует хранить одно над другим при повышенном давлении воздуха.Храните шины без дисков в вертикальном положении и время от времени переворачивайте их.
Позиция с ободом и без обода
Где лучше всего хранить шины?
Идеальное место для хранения вещей дома: прохладно, темно, сухо
Постоянная влажность, растворители или масла не должны влиять на шину. Кроме того, шины необходимо защищать от попадания прямых солнечных лучей.
Профессиональное хранение в мастерских или у продавца шин
Если вы не можете найти подходящее место для своих шин дома, вы можете, например, сдать их на хранение в автомастерские за определенную плату.
Как долго прослужат шины?
По мнению экспертов в данной области: Независимо от глубины протектора, шина заканчивается через восемь-десять лет.
Дату изготовления можно прочитать на одной из боковых сторон по четырехзначному номеру в конце этикетки «DOT» (Министерство транспорта): первые две цифры обозначают неделю производства, последние две — неделю. год. Пример: «2418» обозначает 24-ю календарную неделю 2018 года.
Чтение даты шины: эта шина была произведена на 31-й неделе 2012 года.
3 отличных места для хранения шин (+11 отличных советов) — GoDownsize.com
Ваша машина, вероятно, является одним из самых ценных вещей, которыми вы владеете.
Каждый год вы тратите сотни или тысячи долларов на его уход. Логично, что вы хотели бы получить хорошее образование по каждому аспекту обслуживания вашего автомобиля.
Например, что вы делаете с зимними шинами вашего автомобиля, если вы не используете их в межсезонье?
Если вы когда-нибудь задумывались, где хранить шины, вот несколько отличных советов и советов, которые помогут сохранить ваши шины в отличной форме.
3 отличных места для хранения шин:
Лучшее место для хранения шин — прохладное место с климат-контролем:
1. Подвал
Это место обычно не мешает работе и часто используется для хранения больших дорогостоящих предметов, таких как массивный комплект шин.
Если шины упакованы в индивидуальные герметичные пакеты для хранения, вам не придется беспокоиться о выхлопных газах или вашем здоровье от хранения шин в этом месте.
2. Мастерская
Если у вас есть мастерская с климат-контролем, штабелированные шины здесь идеально подойдут.
Сложение их вертикально лучше всего для сохранения формы шины, но это также сводит к минимуму квадратные метры, которые будут занимать ваши шины.
Подумайте об освобождении угла вашего пространства, чтобы убрать эти важные предметы.
3. Единицы хранения
Еще один вариант для исследования — это единицы хранения.
Хотя не все помещения позволяют хранить шины здесь, некоторые устройства позволяют хранить один полный комплект шин.
Могут быть определенные ограничения на то, как вы можете хранить их в таких сценариях, поэтому обязательно задавайте вопросы заранее.
мест, которых следует избегать:
Не менее важны места, где можно хранить шины, и места, которых следует избегать.
Например, вы хотите избежать любых мест, подверженных резким колебаниям температуры и выпадению осадков. Это часто означает, что гаражи и чердаки — не идеальные места для хранения ваших шин.
Вы можете этого не осознавать, но эти колебания температуры могут нанести ущерб резине ваших шин. Шины могут даже замерзнуть при определенных обстоятельствах.
Подумайте о местах в доме и вокруг него, где может быть жарко, холодно или слишком влажно. Это все области, которых следует избегать при хранении шин.
Может показаться, что он не идеален для установки шин в углу гостиной, но вы должны найти в доме место с контролируемым климатом для хранения этих важных предметов.
Должен ли я хранить шины вертикально или горизонтально?
Многие люди задаются вопросом, как следует штабелировать шины, чтобы максимально освободить место.
Хранение их в вертикальном положении имеет большое значение для их общей занимаемой площади в вашем гараже. Стоит ли складывать их друг на друга или горизонтально?
Широко распространено мнение, что шины следует хранить в вертикальном положении.
Во-первых, хранение их в вертикальном положении означает, что они будут занимать меньше места в вашем районе.Установка одной шины на другую сводит к минимуму квадратные метры, которые они будут занимать на вашем полу.
Однако проблема гораздо глубже.
Хранение их в горизонтальном положении может привести к большей нагрузке на шину и фактическому искажению самой формы.
Некоторые люди отмечают, что деформация шины должна выровняться после того, как вы установите шины и некоторое время будете ездить с ними. Однако лучше всего избежать этой проблемы, храня их вертикально.
Можно ли хранить шины в сарае или гараже?
Гараж или сарай могут показаться идеальным местом для хранения этих гигантских шин, но вы можете пересмотреть этот план.В этих частях дома могут быть небольшие колебания температуры.
Если у вас нет климат-контроля, гаражи и навесы подвержены резким температурам летом и отрицательным температурам зимой.
Оба этих типа температурных колебаний могут сильно повлиять на резину. Шины следует хранить в прохладном и сухом месте, например, в подвале с климат-контролем или в мастерской.
Это сводит к минимуму нагрузку на резину.
Можно ли хранить шины на складе?
Если вы ищете место с климат-контролем, где вы можете хранить свои шины, вам на ум может прийти место для хранения вещей.
На первый взгляд это место кажется идеальным. Он убирает шины из вашего дома и защищает их от перепадов температуры и атмосферных осадков.
Однако не все складские помещения позволяют хранить шины на их месте.
Почему они немного разборчивы в том, что там хранить? Прежде всего, владельцы объекта должны подумать о том, что произойдет с содержимым вашего хранилища, если вы оставите свою собственность.
Стоимость избавления от шин может быть высокой в зависимости от вашего региона.
Это создает ненужное финансовое бремя для владельца объекта.
Безопасность и хранение
Во-вторых, всегда есть вероятность возгорания на складе. Пожар в покрышке бывает чрезвычайно сложно потушить, поскольку он наносит ущерб всему помещению. Хранение запасных комплектов шин на складе может представлять серьезную угрозу безопасности.
Обязательно уточните в магазине, который вы планируете использовать, чтобы определить, можно ли хранить шины и в каком количестве.
Убедитесь, что вы застраховали свое хранилище на случай аварии.
На некоторых предприятиях действует строгая политика запрета шин, в то время как другие позволяют хранить по одному комплекту из четырех шин за раз.
Можно ли хранить шины на улице в холодную зиму?
При хранении шин в любое время года следует учитывать множество факторов.
Хотя многие люди озабочены тем, что им делать со своими зимними шинами весной, не менее важно знать, как хранить шины в холодную зиму.Лучше всего держать шины в прохладном и сухом состоянии, но они никогда не должны быть слишком холодными.
Шины могут замерзнуть, что не поможет им прослужить как можно дольше.
Даже если они находятся под защитным покрытием или завернуты в индивидуальные покрытия, все же лучше избегать сильных колебаний температуры, например, зимой.
Отнесите их в помещение, например в подвал, где вы можете контролировать температуру и условия.
Следует ли штабелировать шины при хранении?
Если возможно, лучше всего хранить шины, складывая их вертикально, а не горизонтально, как если бы они были установлены на автомобиле.
Это помогает им занимать меньше места в вашей зоне с контролируемым климатом. Однако это также благоприятно сказывается на форме шины. Это не приводит к деформации шины со временем.
При штабелировании шин убедитесь, что они складываются по бокам.Белая резиновая боковина должна храниться спина к спине с белой боковой стенкой.
Черная боковина должна храниться вплотную к черной боковой стенке. В противном случае вы можете обнаружить, что черный цвет растекается по белой боковине и может испортить шины.
Не менее важно следить за тем, чтобы не ставить шины слишком высоко. Несмонтированные стандартные шины можно штабелировать примерно от шести до восьми шин.
Шины со сверхшироким основанием, например, для грузовиков, следует штабелировать высотой не более трех-четырех шин.
Безопасно ли хранить шины у себя дома?
Хорошая новость в том, что вы можете безопасно хранить шины у себя дома.
Отличное помещение — идеальное место для хранения шин, потому что здесь прохладно и сухо. Большинство из нас также поддерживают в своих домах климат-контроль в течение всего года, чтобы резиновые шины не подвергались сильным колебаниям температуры или осадкам.
Хотя хранить шины внутри безопасно, следует помнить о нескольких вещах:
Правильное размещение и хранение:
Первое, что вам нужно сделать, это держать их подальше от приборов, выделяющих углекислый газ.Это может быть ваша печь или центральная вакуумная система.
Вы также хотите держать их как можно дальше от агрессивных веществ, включая чистящие средства, химикаты, топливо, растворители и другие типы опасных жидкостей.
Следует иметь в виду, что возгорание шин бывает чрезвычайно трудно потушить. Если ваш дом загорится, вы можете нанести больший ущерб, если у вас есть комплект шин, хранящийся в этих четырех стенах.
Хотя шансы на то, что это произойдет, невелики, вы рискуете, решив хранить шины внутри.
запах и упаковка:
Еще одна проблема, которая может вас заинтересовать, — это запах шин.
Токсичны ли пары шин для дыхания?
Во-первых, вы всегда должны хранить свои запасные шины в герметичном пакете, чтобы защитить их в межсезонье. Это могут быть сверхпрочные мешки для мусора, мешки для газона и сада или специальные покрышки.
Чтобы правильно запечатать пакеты, перед запечатыванием высосите из пакета как можно больше воздуха с помощью пылесоса.
После того, как эти шины заклеены, в вашем доме не должно быть сильного запаха.
Без герметизации испарения, выделяемые шинами, могут быть потенциально токсичными. Они происходят из углеводородных масел и других ингредиентов, таких как бензопирен, известный канцероген.
Немногие исследования демонстрируют долгосрочные эффекты воздействия подобных химикатов, но предварительные исследования приводят большинство людей к выводу, что последствия могут быть не идеальными.
Поскольку они могут быть вредными для вашего здоровья, а могут и нет, вероятно, в ваших интересах подумать о том, чтобы хранить их в другом месте с лучшей вентиляцией.Если вы все же храните их внутри, обязательно запечатайте их в индивидуальных пакетах.
Следует ли накачивать или спускать шины при хранении?
Пока шины хранятся на ободах, их можно штабелировать накачанными.
В этом сценарии они должны быть накачаны до 10 фунтов на квадратный дюйм. Если вы отправляете шины на хранение в теплую погоду, вам следует попытаться компенсировать падение давления в холодные месяцы и еще больше накачать шины.
При хранении в теплую погоду следует установить давление 15 фунтов на кв. Дюйм.
Хорошее практическое правило — сдуть шины до пятидесяти процентов от их нормального давления при хранении шин, которые ранее были накачаны.
Что вы кладете под шины при хранении?
Если вам нужно поставить шины на хранение в любое время года, никогда не стоит ставить их прямо на землю.
Это может привести к скоплению влаги под шинами, что может вызвать серьезные проблемы при повторном использовании этих шин. Вместо этого вы всегда должны класть под них что-нибудь, чтобы позволить воздуху циркулировать или предотвратить образование влаги.
Самое простое, что вы можете сделать, — это положить под шины брезент. Если вы храните их поверх цемента в таком месте, как гараж, это может быть для вас быстрым и легким решением.
Вы можете также подумать о том, чтобы положить под шины резиновые коврики или коврик для достижения аналогичного эффекта.
Если у вас есть доступ к старым поддонам, они отлично подходят для хранения шин. После того, как каждая шина будет помещена в отдельный пакет, вы можете сложить их все на старый поддон.
Поскольку под поддоном есть открытый воздух, вам не нужно беспокоиться о том, получают ли ваши шины достаточную циркуляцию воздуха.
Это дешевый и простой способ эффективно хранить шины.
Для тех, у кого нет доступа к поддонам, можно также хранить шины на домкрате.
Как избежать сухого гниения:
Сухое гниение — серьезная проблема, которую необходимо решить при хранении шин в межсезонье.
Если вы не примете надлежащих мер предосторожности, вы можете вывести из строя весь комплект шин, когда наступит следующий сезон.
Рассмотрим некоторые из этих простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы избежать сухой гнили на ваших шинах:
Очистка и техническое обслуживание:
Во-первых, вы должны тщательно очистить и высушить шины, прежде чем складывать их в индивидуальный герметичный пластиковый пакет.
Все хранящиеся шины должны быть полностью сухими и очищенными от мусора, который они могли собрать на дороге.
Вам необходимо удалить весь асфальт, грязь и тормозную пыль с шин, используя мягкое мыло для посуды и теплую воду с щеткой для шин и старомодной смазкой для локтей.Многие люди отправляются в местный автомобильный магазин, чтобы купить с полки чистящее средство.
Они считают, что купленное в магазине чистящее средство сильнее и эффективнее, но это может быть не так.
Популярные чистящие средства на нефтяной основе могут вызвать большее повреждение резины и привести к растрескиванию при длительном использовании.
На всякий случай выбирайте чистящие средства, не содержащие бензин и не содержащие мыла.
Хранение и местонахождение:
Хранение их в нужном месте также может помочь.
Ультрафиолетовые лучи солнца — один из основных факторов преждевременного старения шин. Хранение их под прямыми солнечными лучами может привести к преждевременному высыханию шин, поэтому обязательно накрывайте их толстым брезентом, не пропускающим свет.
В идеале вы можете хранить шины в мешках для хранения, вдали от окон и дверей.
Вы также должны делать все возможное, чтобы хранить их в постоянно сухом и прохладном месте.
Воздействие на резиновые шины резких колебаний температуры или атмосферных осадков также может привести к преждевременному старению шин, искажению их формы и возникновению сухой гнили.
Советы по хранению шин, установленных на ободьях
Многие люди предпочитают хранить свои шины, пока они еще установлены на ободах.
Это может изменить некоторые рекомендации по хранению шин самостоятельно. Если вы установили шины на ободья, вам следует подумать о том, чтобы их сложить.
Подобная укладка шин позволяет сэкономить ценные квадратные метры, поскольку они выступают вверх, а не наружу.
Просто убедитесь, что воздух циркулирует вокруг дна штабеля, используя поддон или домкрат.
Укладка в штабель помогает избежать искажения формы шин, но вы должны быть осторожны, чтобы не складывать их слишком высоко. Слишком высокая свая может случайно опрокинуться, что приведет к повреждению шин и ободов. Лучше всего держать в кучу только шесть-восемь покрышек.
Если у вас есть шины, установленные на ободах, можно также подвесить их на стойках или крюках для шин. Обод поможет сохранить форму шины, тогда как шина без обода может легко деформироваться и повредиться таким образом.
Была ли эта статья полезна?
Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?
Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Мортен — основатель GoDownsize. С 2011 года он снимал на видео и брал интервью у людей, живущих в крошечных домах и фургонах. Он вырос на побережье, куда его отец водил его кататься на лодке с юных лет. Он полностью отремонтировал два дома на колесах, в которых путешествует со своей семьей в течение нескольких месяцев.