В данном случае совершено два разных административных правонарушения. Действия должностных лиц органов внутренних дел являются законными и обоснованными, поскольку ответственность за управление автомобилем в состоянии опьянения предусмотрена ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ, а ответственность за немедицинское употребление наркотических средств предусмотрена ч. 1 ст. 6.9 КоАП РФ.

Факт того, что дата и время употребления наркотиков не установлена не исключает саму возможность привлечения к ответственности по ч. 1 ст. 6.9 КоАП РФ?
Объективную сторону указанного административного правонарушения составляет потребление наркотических средств без назначения врача, и для привлечения к ответственности по данной статье имеет значение сам факт потребления без назначения врача независимо от места потребления. Факт употребления может быть задолго до задержания лица, привлекаемого к административной ответственности за данное правонарушение и время употребления зачастую установить невозможно.
Таким образом, для квалификации действий лица по ч. 1 ст. 6.9 КоАП РФ, установление времени и места употребления наркотика не имеет правового значения.

То есть мне было бы проще отказаться от прохождения медицинского освидетельствования и тогда бы мне не угрожала ответственность по ч. 1 ст. 6.9 КоАП РФ?
Не совсем так. Ответственность предусмотрена как за немедицинское употребление наркотических средств, так и за отказ от исполнения законного требования уполномоченного лица по прохождению соответствующего медицинского освидетельствования (ч. 1 статьи 6.9 КоАП РФ).

Прокуратура города Балаково

Когда пациенты отказываются от оценки способности принимать решения: как должны реагировать врачи? | Право и медицина | JAMA Internal Medicine

Когда пациенты отказываются от полезного лечения, оценка способности принимать решения играет ключевую роль в определении наилучшего курса действий. Однако бывают ситуации, когда пациенты отказываются объяснять свои причины. Это может сделать невозможной оценку емкости. В таких случаях клиницисты попадают в сложные ситуации без четких этических указаний.Отказ указать причины для отказа от лечебного лечения был расценен как указание на отсутствие способности принимать решения. Однако приведенные для этого причины либо неудовлетворительны, либо недостаточны для исключения случаев реальной неопределенности. В этой статье утверждается, что, хотя нельзя сделать вывод о некомпетентности таких пациентов, есть причины относиться к ним так, как если бы они были. Однако основание для этой возможности указывает на ряд обязательств перед клиницистами, прежде чем можно будет сказать, что такая ситуация существует.

Считается важным, чтобы больные получали необходимую помощь для восстановления своего здоровья, когда это возможно, или, по крайней мере, для улучшения их функционирования и облегчения их страданий. Также считается важным, чтобы люди были свободны делать свой собственный выбор, если он не причиняет вреда другим. Таким образом, существует широкий этический консенсус в отношении того, что компетентные пациенты должны иметь право принимать или отказываться от медицинского вмешательства. С другой стороны, решения о вмешательстве для некомпетентных пациентов будут приниматься на основе их ранее заявленных пожеланий, помощи доверенного лица, их объективных интересов или комбинации этих факторов.Таким образом, оценка способностей, оценка способностей пациентов, которые должны считаться компетентными для принятия собственных медицинских решений, играет ключевую роль в оказании помощи клиницистам в определении того, что им следует делать, когда пациенты отказываются от полезного лечения.

Самыми сложными случаями являются те, в которых пациент отказывается от полезного лечения, и в которых невозможно оценить способность принимать решения.

Следующий случай должен проиллюстрировать, как могут выглядеть эти ситуации, и выделить некоторые из связанных с этим трудностей.

Ирен, 78-летняя пенсионерка, живет одна. Она пришла в клинику, потому что ей трудно ходить. Она заявляет, что еле успела сесть в такси, на котором ехала. Это ее первый визит. У нее не было постоянного врача с тех пор, как умер ее предыдущий. У нее уже несколько дней болит левая нога. При физикальном осмотре есть явные признаки обширной инфекции. Ее левая стопа воспалена и опухла, а также увеличен левый паховый узел.У нее нет температуры. История ее болезни ничем не примечательна. План состоит в том, чтобы начать лечение антибиотиками, но тот факт, что пациент почти не может ходить, вызывает беспокойство. Обычно она независима и не может заботиться о себе хотя бы несколько дней. У нее нет семьи или близких друзей, и она обычно ходит каждый день, чтобы купить еду в ближайшем магазине. Результаты анализа крови показывают выраженную гипергликемию. Ей никогда раньше не ставили диагноз сахарный диабет, и ей потребуется тщательное наблюдение за уровнем глюкозы и инфекцией.Для начала лечения рекомендуется госпитализация. Она принимает это и, кажется, чувствует облегчение. Однако на следующий день она нервничает и просит пойти домой. Уровень глюкозы в сыворотке лучше, но инсулин по-прежнему требуется. Инфекция немного распространилась за ночь, и пациент с трудом может пройти несколько шагов. Когда эта тема поднимается, она благодарит персонал за их внимание, но настаивает на своей просьбе и становится настойчивой. Когда ее спрашивают о причинах, она отказывается отвечать. Врач, наблюдающий за ее лечением, должен поговорить с ней и оценить ее понимание ее ситуации.Во время интервью пациент спокоен, но занимает оборонительную позицию. Она настаивает на том, что не желает обсуждать свое решение.

Определение наилучшего курса действий в таких случаях может быть очень неприятным. Было предложено несколько стратегий для разрешения этих ситуаций, но каждая из них проблематична.

У этих пациентов отсутствует способность принимать решения?

Можно ошибочно предположить, что пациенты, отказывающиеся от полезного лечения, не обладают способностью принимать решения.Оценка способности принимать решения основывается в первую очередь не на том, что выбирает пациент, а на том, как он выбирает. Отказ от полезного лечения указывает на необходимость оценки способности принимать решения, чтобы гарантировать, что выбор является автономным. Однако это не означает, что у пациента отсутствует способность принимать решения.

Отказ в объяснении причин также не указывает на некомпетентность, хотя эта точка зрения была защищена. ¹ Отказ в объяснении причин мешает попыткам оценить дееспособность, но тот факт, что способность не может быть оценена, не означает, что пациенту ее не хватает.

Есть ли долг поговорить?

Клиницисты обязаны сделать все возможное, чтобы убедить пациента согласиться на лечение, которое, по их мнению, отвечает его интересам. ^{2 , 3} Поскольку диалог способствует более эффективному принятию решений, утверждалось, что пациенты имеют аналогичную обязанность разговаривать. ² Но пациенты не всегда могут согласиться с этой точкой зрения. Пациент, который не будет вступать в диалог, может принять правильное решение.

Клиницисты, безусловно, должны попытаться оценить способность принимать решения в ситуациях отказа от лечения, потому что это может помочь им понять цели пациента, а иногда и привести к диагностике состояний, нарушающих автономию. ⁴ Они должны сделать все возможное, чтобы оценить понимание пациентом соответствующей информации, понимание пациентом значимости этой информации для обстоятельств, способность пациента аргументировать соответствующую информацию и логически взвешивать варианты, а также способность пациента выразить свой выбор. ⁵ При определении необходимого порога понимания и способности рассуждать они должны учитывать степень риска для пациента, если его пожелания выполняются. ⁶ Итак, врачи обязаны разговаривать. Однако распространить на пациентов обязанность обсуждать их причины проблематично. ⁷ Оценка способности принимать решения может включать изучение личных элементов, таких как страхи, сомнения и умственные способности. Это вмешательство.Для компетентных пациентов вмешательства подлежат согласию пациента. Нет веских причин для другого рассмотрения оценки потенциала. Конечно, это вмешательство необходимо, чтобы определить, является ли его собственный отказ автономным. Но эту трудность нельзя избежать, придав этому вмешательству особый статус. Кроме того, принудительная оценка дееспособности требует принуждения пациента к ответам на вопросы. Если убеждения недостаточно, принуждение пациента отвечать на вопросы для определения дееспособности не является приемлемым вариантом.

Просит оставить в покое

Когда пациенты просят своих врачей оставить их в покое, возникает дополнительная трудность. Клиницисты признают и должны соблюдать обязанность не бросать своих пациентов. ⁸ Это, конечно, не означает, что они обязаны лечить автономных пациентов, которые хотят, чтобы их оставили в покое.Однако, если пациент принимает решение, которое идет вразрез с предполагаемыми интересами пациента, врач пациента может быть связан этой обязанностью, чтобы попытаться убедиться, что пациент не делает этот выбор иррациональным образом (например, пациент не делает этого решение о неправдоподобных предположениях о последствиях или нелогичное рассуждение). ⁵ Однако, насколько врач может настаивать на объяснении, остается проблематичным. Отношения между врачом и пациентом не имеют и не должны носить такой характер, что только клиницист может решить, когда они прекратят свое существование, а пациент остается в плену своих обязанностей.Также нельзя рассматривать объяснение как предварительное условие перед отъездом пациента.

Выбор рисков в условиях неопределенности

Эти ситуации являются чрезвычайно сложными для врачей. Клиницисты просто не знают, способны ли эти пациенты принимать решения относительно своего собственного здоровья.Если врачи считают, что эти пациенты действительно обладают способностью принимать решения, они рискуют не отреагировать на реальную потребность некоторых некомпетентных пациентов. Однако также проблематично считать пациентов неспособными принимать решения, когда они не объясняют своих причин. Возможно, они делают совершенно самостоятельный выбор и не обсуждают свои причины. Тот факт, что оценить способность принимать решения невозможно, не означает, что пациент некомпетентен.

Случаи, подобные описанному, когда они рассматриваются как представляющие опасность для пациента, иногда приводят к привлечению судебных властей.Однако это просто снимает с врачей номинальную ответственность, поскольку их оценка, вероятно, останется решающей.

Рассмотрение степени риска для пациента также может помочь ответить на следующий вопрос: насколько уверены клиницисты в том, что пациент, делающий выбор, компетентен? Кажется, что в случаях с низким уровнем риска достаточно низкой степени уверенности. Сложность состоит в том, чтобы определить порог в случаях, когда дополнительный риск следования выбору пациента является значительным.Один из способов изучить это — спросить, чем может быть риск, если ошибиться с той или иной стороны в этом вопросе.

Риски для некомпетентных пациентов

Если врачи будут относиться к этим пациентам так, как если бы они обладали способностью принимать решения, это снизит защиту некоторых некомпетентных пациентов. Если для них велик риск, это будет аргументом против такой позиции.Кроме того, снижение защиты некомпетентных пациентов — это не только риск для отдельного пациента в конкретном случае. Социальные цели медицины были описаны с точки зрения общественного здравоохранения и включали такие немедицинские цели, как, например, содействие уголовному правосудию или установление прав, обязанностей и возможностей на основе состояния здоровья. ⁹ Однако еще одна социальная функция, которую выполняет медицина, — это успокоить больных и их здоровье в том, что ответ на медицинские нужды будет существовать.Это заверение очевидно в тех случаях, когда кто-то ожидает, что ему понадобится медицинская помощь. Могут ли сюда входить случаи, когда медицинская помощь не требуется, потому что пациент не знает о ней? По данным одного исследования, ¹⁰ , количество непрофессионалов, согласившихся с тем, что врачи должны вмешиваться в ситуации, в которых их незапрошенная помощь будет полезной, было значительным. Эта функция медицины, по-видимому, существует в тех случаях, когда из-за недостатка информации или осведомленности за медицинской помощью не обращаются.

Уважение просьбы о том, чтобы пациента оставили в покое, который может сделать иррациональный выбор, потенциально снижает защиту, которую может получить этот человек. Кроме того, это многократно ослабляет функцию медицины как подстраховки. Защита этой функции важна. Если риск для компетентных пациентов невелик, защита системы безопасности может потребовать от пациента обязательства объяснить причины отказа от полезного лечения. Если следование пожеланиям пациента подвергает его значительному риску, пациент должен будет объяснить их, прежде чем за ними последуют.Это будет обязательством перед сообществом пациента, как вклад в поддержание системы безопасности. Что еще более важно, это не потребует от пациента объяснения причин врачу. Пока пациент делал их понятными для кого-то, кто мог определить, был ли пациент иррациональным, этого было бы достаточно. Оценка способности принимать решения была делегирована врачам не потому, что это обязательно является частью медицины, а потому, что они, как считается, могут это делать лучше.Это не всегда так. Определенные навыки, которые приобретают врачи, могут улучшить эту оценку, но это, безусловно, невозможно без необходимого доверия и способности вступить в диалог с пациентом. Иногда это может означать, что другие находятся в лучшем положении. В случаях, когда добавленный риск был значительным, если никто не мог произвести оценку, поддержание системы безопасности потребовало бы, чтобы к пациенту относились так, как если бы у него не было способности принимать решения. Однако клиницисты должны были потерпеть неудачу в установлении диалога с пациентом и не смогли найти кого-то, кто мог бы это сделать, прежде чем лечить пациента таким образом.

Закон затронул эту тему в одном английском случае отказа от лечения. В решении говорилось, что «в случаях сомнений, когда отказ от лечения может привести к серьезному ущербу для здоровья пациента или даже к смерти, это сомнение должно быть разрешено в пользу сохранения жизни; если человек хотел преодолеть общественные интересы в сохраняя жизнь, они должны делать это четко ». ^{11 (p11)} Это решение имеет юридическую силу только в Англии.Он основан на аргументе, что сохранение жизни — это общественная забота, которую можно превзойти только выбором, сделанным явно автономным пациентом. Если это допустимо, это может быть дополнительной причиной требовать, чтобы способность принимать решения была ясна в случаях, когда пациент, который не был неизлечимо больным, отказывался от жизненно необходимого лечения.

Риски для компетентных пациентов

Чем грозит опасность, если врачи относятся к пациентам так, как будто у них нет способности принимать решения, когда они отказываются от полезного лечения без объяснения причин? Беспокойство заключается в том, что автономный выбор рискует быть отвергнутым общественными интересами и что врачи могут действовать патерналистски.Однако практические сценарии, к которым это может привести, не так тревожны, как может показаться на первый взгляд.

Пациент, который может отказаться от лечения, вероятно, будет компетентен и не объяснять причину, если пациент был достаточно информирован обо всех этих вопросах. Если бы пациент был компетентным, отказ пациента от объяснения был бы осознанным отказом. Пациенту можно было сообщить, что необъяснимый выбор нельзя рассматривать так же, как если бы пациент объяснил его причины.Если бы было ясно, что это проистекает из беспокойства о тех, кто не имеет адекватного понимания своей ситуации, кажется вероятным, что по крайней мере некоторые пациенты сочли бы это разумным. Это объяснение также дало бы понять, что врач не устанавливал, что пациент некомпетентен, что могло быть неточным и оскорбительным. Скорее клиницисты должны дать понять, что они просто слишком неуверенны, чтобы иметь возможность следовать заявленному пациенту выбору, потому что это подвергает пациента риску.Более того, пациент не обязан объяснять причины конкретному человеку. Тот, кому пациент доверял больше всего, мог быть подходящим.

Эта позиция, похоже, ослабляет презумпцию способности. ¹² Однако требование, чтобы компетентные пациенты объяснили свои причины, не ставит под сомнение саму презумпцию дееспособности. На клиницистов по-прежнему возлагается бремя сделать все, что в их силах, для выяснения способностей пациента, включая поиск человека, которому пациент достаточно доверяет, чтобы поговорить с ним.

Таким образом, главный риск для компетентных пациентов состоит в том, что им приходится объяснять причины того, кого они выбрали бы сами, если их выборы будут следовать. Это не кажется чрезмерным бременем. Защита пациентов, которые не имеют адекватного понимания своей ситуации, может разумно потребовать, чтобы пациенты, отказывающиеся от полезного лечения, объяснили свои причины, прежде чем их пожелания будут выполнены, тогда как следование их желаниям подвергнет их значительному риску.

Когда врачи сделали все возможное, чтобы завоевать доверие пациента и вступить с ним в диалог, и когда они безуспешно пытались найти других людей, с которыми пациент согласился бы поговорить, они должны оценить риск для пациента, если пациент пожелания выполняются. Если риск значительный, они должны выбрать такой курс действий, как если бы пациент был некомпетентен. Они также должны объяснить это пациенту, как если бы он был компетентен.Такой подход не упрощает такие ситуации. Он снимает неразрешимую проблему оценки способности принимать решения, когда она действительно неразрешима. Однако лечение пациента так, как если бы он был некомпетентным, означает, что клиницисты должны принять свое решение на основе замещающего суждения или на основании того, что считается наилучшим интересом пациента. Это не означает, что лечение должно быть принудительным или попытки обсуждения должны быть прекращены. Даже если само лечение было бы полезным, применение такого же лечения в конечном итоге может быть вредным.Уважение к заявленному пациентом выбору имеет значение, даже когда способность принимать решения явно отсутствует. ¹³ То же самое применимо к пациентам, которые отказываются объяснять свои причины, если с ними будут обращаться как с некомпетентными. Если исключить срочность оценки потенциала, содержательное обсуждение других, возможно, более простых вопросов могло бы даже облегчить установление диалога в тех случаях, когда это казалось невозможным.

В описанном случае эта точка зрения позволит врачу или другим членам медицинской бригады продолжить обсуждение с Ирен, несмотря на ее заявленный отказ от этого.Для команды было бы тяжелее найти кого-то, кому она достаточно доверяла бы, чтобы обсудить свои причины. Вот один из вариантов продолжения этого дела.

Врач пытается придумать альтернативы. Услуги по уходу на дому доступны, но их ресурсы ограничены, и риск выписки Ирэн без другой помощи все еще может быть значительным. Врач спрашивает Ирэн, есть ли еще кто-нибудь, с кем она хотела бы обсудить это. Врач объясняет, что, хотя важно уважать ее желание при принятии решения, что делать, также важно, чтобы люди, которые недостаточно хорошо понимают свою ситуацию, чтобы сделать выбор, были защищены.Ирэн говорит, что понимает и позвонит соседке. Позже этот сосед вызывает врача. «Ирэн боится», — говорит она. «Она думает, что если она скажет вам, что не может спать вдали от дома, вы не согласитесь выписать ее. Но это очень важно для нее. Можете ли вы что-нибудь устроить? Я тоже могу помочь в течение нескольких дней». Когда ей говорят, что она может пойти домой, Ирен соглашается остаться до следующего дня, чтобы можно было организовать услуги по уходу на дому. На следующий день ее выписывают из больницы.

Иногда отказ в помощи может возникнуть из-за чувства отчаяния. ¹⁴ Поиск людей, которым пациент доверяет, может помочь исправить некоторые ситуации, в которых социальная изоляция приводит к отказу в помощи. Также опасно упростить выполнение обязанности клиницистов по оказанию помощи тем, кто нуждается в медицинской помощи. ¹⁵ Порог должен поддерживаться на более строгом уровне, чем тот, при котором простое молчание сделало бы обязательным позволить больным умереть, если они заявили необъяснимый отказ от лечения.

Пациенты, отказывающиеся объяснять причины своего выбора, делают невозможной оценку своей способности принимать решения. Я утверждал, что если пациент, который отказывается от полезного лечения, также отказывается объяснять, почему, клиницисты должны сначала сделать все возможное, чтобы вступить в диалог с пациентом и попытаться найти других, с кем пациент согласился бы обсудить причины. Если это безуспешно, клиницисты должны оценить риск для пациента, если его пожелания будут выполнены.Если этот риск значительный, они должны выбрать такой курс действий, как если бы пациент был некомпетентен. Причины выбора этого курса действий следует объяснять пациенту, как если бы он был компетентен. Такой подход не приносит в жертву ни уважением к выбору пациента, ни заботой о его наилучших интересах. Он позволяет удовлетворительно разрешать сложные ситуации с наименьшим вредом. Обрисовывая структуру для принятия решений в определенных ситуациях, этот подход может помочь предотвратить замораживание принятия решений из-за невозможности оценить потенциал. Что еще более важно, это дает клиницистам, которые сталкиваются с такими ситуациями, возможность продолжать свои усилия по налаживанию разговора со своими пациентами.

Для корреспонденции: Самиа А. Херст, доктор медицинских наук, Отдел исследований и обучения биоэтики, Медицинская школа Женевского университета, Вилла Тюри 8 / Центр Медицинского Университета, Rue Michel Servet 1, 1211 Genève 4, Швейцария ([email protected]) .

Принята к публикации 3 октября 2003 г.

Это исследование было поддержано грантом фонда Oltramare, Женева, Швейцария.

Я благодарю Фрэнка Миллера, доктора философии, Дэна Брока, доктора философии, Донну Чен, доктора медицины, Иезекииля Эмануэля, доктора философии, доктора философии, Кристину Грейди, доктора естественных наук, доктора философии, Алекса Морона, доктора философии, Дона Розенштейна, доктора медицины, и анонимных рецензентов за их бесценную критику. рукописи, а также Шарлю-Анри Рапену, доктору медицины, и Анне Таберле, доктору медицины, за полезные обсуждения.

Взгляды, выраженные в данном документе, принадлежат автору и не обязательно принадлежат Oltramare Foundation, и не отражают позицию Национальных институтов здравоохранения, Службы общественного здравоохранения или Министерства здравоохранения и социальных служб.

J Clin этика.

Grisso Т.А.Ппельбаум PS Оценка способности давать согласие на лечение: Руководство для врачей и других медицинских работников. Нью-Йорк, Нью-Йорк, издательство Оксфордского университета, 1998 год;

Бьюкенен AEBrock DW Решение для других: этика принятия суррогатных решений. Нью-Йорк, издательство Кембриджского университета Нью-Йорка, 1990;

Halpern J От отстраненного беспокойства до сочувствия: гуманизация медицинской практики. New York, NY Oxford University Press Inc, 2001;

Philos Public Aff.

Доктор и пациент должны искать точки соприкосновения

Malays Fam Physician. 2007; 2 (3): 110–113.

Опубликовано в Интернете 31 декабря 2007 г.

SF Tong

^1. MMed (FamMed UKM), преподаватель кафедры семейной медицины, Universiti Kebangsaan Malaysia

Chen Robert

^2. CCFP (Канада), доцент факультета медицины и медицинских наук Университета Монаша в Малайзии

¹ MMed (FamMed UKM), преподаватель кафедры семейной медицины Университета Кебангсаан Малайзия

^2. CCFP (Канада), адъюнкт-профессор Школы медицины и здравоохранения Университета Монаша в Малайзии

Реферат

Отказ от лечения — обычное явление в клинической практике. Процесс принятия решения об отказе от лечения часто бывает сложным. Мы обязаны попытаться понять этот процесс принятия решения и основные причины отказа от лечения.Многие из этих причин часто являются рациональными в контексте принятия решения. Пациенты могут принимать лучшее решение для себя, даже если эти решения не обязательно самые лучшие в нашем понимании. Мы должны постоянно обсуждать наши варианты лечения и оценивать их способность принимать решения для достижения общих целей. Эти цели должны сбалансировать наши лучшие стратегии лечения и интересы пациентов. В этой статье обсуждаются причины отказа от лечения и способы достижения общей цели с нашими пациентами.

Ключевые слова: Против врачебной консультации, принятие решения

Введение

Решение пациента выписаться «на свой страх и риск» (AOR) — обычное событие, с которым медицинские работники сталкиваются в своей практике. AOR, неофициальный термин, используемый в Малайзии, официально цитируется в мировой литературе как «противоречащий медицинским советам». Заболеваемость варьируется в зависимости от центра и клинической практики. Это чаще встречается среди болезней, которые являются более серьезными, неизлечимыми или неясными для лечения.Показатель колеблется от 6,4% среди пациентов больницы общего профиля до 13% среди ВИЧ-инфицированных.1,2 Были значительно более высокие показатели повторной госпитализации и более длительное пребывание в больнице при любой повторной госпитализации.1,3 Местные данные об отказе от лечения скудны. Мы можем найти только одно проспективное исследование выписок из больницы Тайпин, показывающее, что частота выписки составляет 2,1% . 4 Для практикующего врача важно иметь соответствующие навыки, когда мы сталкиваемся с такими контактами.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ КОРПУСА

Mr.ПОЧЕМУ, 61-летний джентльмен обратился в августе 2004 г. с жалобами на одышку при физической нагрузке и ортопноэ в течение одной недели. Судя по всему, за последние тридцать лет он снизил толерантность к усилиям. Два года назад ему сказали сделать «разрез» в сердце, когда он обратился в кардиологический центр. Ему предложили вмешательство, но он отказался. Он оставался здоровым и мог работать до недавнего времени, когда его симптомы повлияли на его повседневную деятельность. Мочегонное средство, которое он принимал, в некоторой степени улучшило его одышку.Кардиомегалия и пансистолический шум 3 степени в области аорты. Клинически у него была сердечная недостаточность, и он был госпитализирован для полного кардиологического обследования. Его эхокардиография подтвердила увеличенное сердце и наличие синуса разрыва вальсальвы, что привело к шунту слева направо от корня аорты до правого желудочка. Функциональная митральная и трикуспидальная регургитация. Фракция выброса составила всего 34%. Был поставлен окончательный диагноз: разрыв пазухи вальсальвы с застойной сердечной недостаточностью IV функционального класса по NYHA.Ему посоветовали сделать операцию, но он отказался от хирургического вмешательства и настаивал на консервативном лечении. Его состояние улучшилось и стабилизировалось до II функционального класса после пятидневного пребывания в палате. Поскольку он не был заинтересован в проведении хирургического вмешательства, его впоследствии направили обратно в клинику первичной медико-санитарной помощи для консервативного лечения и последующего наблюдения.

Во время последующих наблюдений в нашей клинике первичной медико-санитарной помощи нам удалось выяснить его понимание и опасения по поводу предлагаемой кардиохирургии.Ему сказали о необходимости пройти двухэтапную процедуру для исправления сердечного поражения общей стоимостью 65 000 ринггитов. Он ожидал, что ему предстоит пройти кардиологическую реабилитацию, которая может занять еще месяц или даже больше. Неудивительно, что хорошего исхода операции ему не гарантировали. Будучи единственным кормильцем в семье с пятью детьми, он уже с трудом сводил концы с концами. Ежедневно ему платили только за работу механиком. Любое отсутствие на работе означало отсутствие дохода в течение дня.Он не мог представить, что сможет обеспечить достаточно для своей семьи во время пребывания в больнице, не говоря уже о необходимости оплачивать больничные счета. Более того, у него было это поражение сердца в течение последних 30 лет, и он смог довольно хорошо с ним справиться. У него было твердое убеждение, что он сможет продолжать консервативное лечение (лечение) в течение следующих двух лет, и к тому времени его старший сын закончит школу и, следовательно, сможет поддерживать семью. Он рассмотрел все альтернативы и решил, что лучше для себя и своей семьи.При последующих наблюдениях в клинике он оставался стабильным и мог продолжать работать.

ОБСУЖДЕНИЕ

Отказ от лечения — обычное явление в клинической практике. Управлять им было сложной ситуацией, когда он не «слушал» наши советы и не придерживался нашего плана управления, который, как мы считали, был для него лучше всего. Мы должны были постоянно сдерживать наш гнев или разочарование, чтобы не поставить под угрозу наши отношения с ним. Должны ли мы продолжать убеждать его или даже принуждать придерживаться нашего плана управления? Что, если наш лучший план управления причинит ему еще больший вред? Должны ли мы вернуться к автономии пациента и позволить ему решать, что лучше? Мы надеемся обсудить некоторые из этих этических вопросов ниже.

Наша роль как поставщиков медицинских услуг

Излишне говорить, что нам крайне неуместно увольнять пациентов, которые отказываются от лечения без дальнейшей оценки основных проблем.5 Крайний медицинский патернализм (лечащие врачи принимают на себя роль единоличного решения производитель) или абсолютная автономия пациента (где пациенту предоставляется абсолютная власть в принятии решений) неуместны. Между этими двумя моделями должен существовать баланс, чтобы можно было вести переговоры и совместно принимать решения 6, особенно когда польза от лечения менее очевидна.Даже в развивающихся странах, где пациенты могут рассчитывать на более патерналистский вид медицинской помощи7, мы обязаны убедить их принять наш план лечения, учитывая наилучшие интересы пациентов.8 В случае отказа от лечения мы всегда должны попытаться оценить способность пациентов принять такое решение и выяснить причины отказа от лечения.9 Важно не столько их решение, сколько то, как оно было принято.10,11 Только так мы можем быть уверены лучше понимать, почему они ведут себя таким образом, и не предполагать, что они нам не доверяют.Нам также необходимо обеспечить предоставление им правильной информации о том, что мы можем предложить, на языке, достаточно простом для их понимания. Мы должны перепроверить то, что они поняли, поскольку они часто неверно истолковывают сказанное в сложных ситуациях принятия решений. Если мы не пройдем через эти процессы, мы не сможем утверждать, что проявили самостоятельность пациентов в принятии решений, потому что предварительным условием для этого является то, что они должны быть хорошо информированы о преимуществах и вреде вариантов лечения. 8 Короче говоря, мы должны всегда действовать в максимальных интересах пациента и держать наши двери открытыми для наших пациентов, если они хотят вернуться к нам для дальнейшего лечения.

Способность принимать решение

Иногда мы быстро считаем пациентов неразумными, когда они действуют вопреки нашему плану лечения. Мы не должны делать это предположение, если мы не оценили, как они пришли к этому решению и их способность принимать правильные решения. Предположение, что они либо компетентны, либо некомпетентны в принятии решений, не принесет им справедливости.Если мы предполагаем, что они компетентны, мы рискуем оказаться некомпетентными и уменьшаем нашу роль в обществе в обеспечении их защиты.9 Мы обязаны защищать наших пациентов от потенциального вреда, причиненного их отказом от нашего лечения. С другой стороны, если мы предполагаем, что они некомпетентны, мы действуем вопреки интересам пациентов, которые могут быть компетентны в принятии решений.9 Один из способов узнать, достаточно ли они компетентны в принятии решений, — это общение с ними и оценка их процесса принятия решений. Нам необходимо выяснить, полностью ли они осознают преимущества и недостатки нашего плана лечения и насколько эти факты применимы к их ситуации. Могут ли они логически обосновать свое решение, принимая во внимание свою социальную жизнь и культурные убеждения? Могут ли они выразить свой выбор и рассмотреть плюсы и минусы других альтернатив? Если пациенты способны продемонстрировать хороший, логичный и рациональный процесс принятия решений, есть веская причина серьезно отнестись к мнению пациентов и пересмотреть наши стратегии лечения, чтобы сбалансировать потребности пациентов с нашими целями лечения.И наоборот, если процесс принятия решения нелогичен, мы обязаны оценить связанный с этим риск, если пожелания пациентов будут соблюдены. Мы можем уступить, если риск для здоровья минимален. Однако, если потенциальный вред существенен, нам нужно найти другие способы убедить пациентов следовать нашим рекомендациям по лечению. Это может включать предоставление пациентам времени для усвоения информации, консультирования или даже получения помощи от кого-то, кому пациенты доверяют больше всего. 9 Это непростые задачи, если у нас нет подлинного интереса действовать на благо нашего пациента.

Причины противодействия медицинскому совету

Люди обычно не идут против медицинского совета, если он сделан из добрых намерений. Когда пациенты рискуют пойти против совета врача, это сигнализирует о некоторых основных проблемах12, если только пациенты не обладают достаточной способностью принимать решения. Мы должны взглянуть на эти проблемы с разных точек зрения; факторы, связанные с пациентами или семьей, факторы, связанные с врачом, а также социальные и организационные вопросы.

Факторы пациента или семьи

Помимо некомпетентности пациентов в принятии решений, основной проблемой может быть плохое понимание или непонимание.Когда пациенты находятся в стрессовой ситуации, полученная информация может существенно отличаться от первоначального значения. Частично это могло быть из-за отрицания действительно плохой ситуации, плохой регистрации плохих новостей или даже путаницы из-за нескольких источников информации. Эта искаженная информация в их сознании может привести к принятию неразумных решений.12 С социальной, культурной и религиозной точки зрения пациенты могут иметь очень разные ценности в отношении того, что лучше для них самих.13 У них могут быть разные цели и планы.Некоторые предпочитают хорошее качество жизни, а не долголетие в паллиативной помощи. Некоторые делают упор на благополучие других членов семьи, а не на собственное здоровье, поскольку они имеют сильное чувство ответственности перед семьей. Некоторые отдают предпочтение мнению своих родителей, поскольку непослушание родителей является табу. Некоторые верят в судьбу и что все происходящее — по воле бога. При различиях в жизненных приоритетах решение, безусловно, будет другим, если мы не будем разделять общую цель.Еще одной причиной может быть страх перед терапией. Это особенно верно, если пациенты сами пережили подобные неприятные переживания14. Например, болезненный опыт бронхоскопии может удержать пациента от повторения той же процедуры. Прежде всего, мы должны помнить о возможности вторичной выгоды для пациентов.12 Некоторые пациенты могут отказаться от дальнейшей реабилитации, чтобы остаться больными и получить дополнительную компенсацию от определенных агентств.

Факторы, связанные с врачом

Иногда нам неудобно играть пассивную роль в ведении пациентов, поэтому мы рассматриваем это как медицинскую неудачу.12 Мы сталкиваемся с дилеммой выбора наилучшего плана лечения, когда наше лечение приносит лишь незначительную пользу. Это происходит, когда мы сталкиваемся с неопределенностью в прогнозе. Это может побудить нас действовать вопреки желанию пациентов. Мы не должны рассматривать «отсутствие активного вмешательства» как медицинскую неудачу, а скорее принимать во внимание общую пользу для пациентов. Пациентам может потребоваться выжидательная тактика или постоянная поддержка. Следовательно, баланс между психологическими потребностями и социальным и физическим здоровьем имеет первостепенное значение.Нам легко недооценить качество их жизни. Мы можем думать, что им хуже без лечения, но для них продолжение лечения без лечения может быть лучшим выбором. Мы должны держаться подальше от соблазна решить, что для них лучше; лучше обсудить с ними, что было бы лучше всего. Это может свести к минимуму вероятность того, что пациенты пойдут против нашего совета. Как и в случае с нашим пациентом, операция может быть не лучшим вариантом для него, хотя традиционно мы думаем, что разрыв вальсальвы пазухи нужно восстанавливать хирургическим путем, и все же мы не уверены в прогнозе у пациента с неэффективностью IV класса по NYHA.

Когда врачи перегружены работой, испытывают стресс и разочаровываются, у них меньше шансов тратить время на обсуждение и предоставление оптимальной информации14. Пациенты — непрофессионалы, которым нужно время, чтобы переварить объем медицинской информации. Также существует вероятность того, что у нас, врачей, может не быть достаточной мотивации, чтобы проводить время с пациентами, и мы не заинтересованы в получении дополнительной информации о психосоциальных проблемах пациентов. 12 Отсутствие знаний о других вариантах лечения также может быть одной из причин, по которым пациенты отказываются от нашего плана лечения.Они могут знать другие альтернативные стратегии, которые, по их мнению, лучше. Если мы хорошо осведомлены об этих альтернативах, мы сможем лучше обсудить с ними преимущества и недостатки каждой стратегии. Очевидно, это повысит их доверие к нам и повысит их шансы принять наши рекомендации по лечению. Что еще более важно, отношения между врачом и пациентом являются основным фактором, влияющим на большинство случаев отказа от лечения15. Хорошие отношения между врачом и пациентом позволяют развиваться доверительным отношениям.Большинство пациентов рационально согласятся с врачебными стратегиями лечения, если будет налажено лучшее общение и пациенты будут полностью информированы их врачами.16

Социальные и экономические факторы

Для многих пациентов здоровье является лишь одним из многих приоритетов в их жизни. С ростом затрат на здравоохранение бюджет, который они могут выделить на свое здравоохранение, может быть ограничен. На их акцент в значительной степени влияют их собственные ценности и психосоциальные проблемы. Если расходы на здравоохранение можно будет сделать более доступными, а финансовая помощь — более доступной для пациентов, они могут принять наш совет.Пациенты часто чувствовали разочарование, когда обращались за социальной помощью.17 Г-на ПОЧЕМУ направили в отдел социального обеспечения за финансовой помощью, но из-за своего предыдущего негативного опыта он отказал в этом направлении. По-видимому, его очень подробно расспрашивали о его общественной жизни, ему приходилось много раз посещать отдел социального обеспечения, но ему не удалось получить какую-либо финансовую помощь.

Достижение общих целей с нашими пациентами

Мы стараемся оценить, какой вариант будет лучшим для наших пациентов.Что мы могли бы делать больше всего, так это просто угадывать лучший вариант. Наши предложения действительно с нашей точки зрения как лечащего врача. Часто это лучшие варианты с точки зрения наших пациентов. Однако возможны ситуации, когда то, что мы предлагаем, противоречит пожеланиям пациентов. Пациенты часто не раскрывают своих желаний, если собираются отличаться от своих врачей. Только благодаря тактичному и ориентированному на пациента подходу мы сможем выявить идеи, опасения и ожидания пациентов.В сочетании с хорошими коммуникативными навыками, обменом информацией, правдивостью и искренними добрыми намерениями на благо пациентов мы можем достичь общих целей. Эти общие цели могут быть не самыми лучшими в нашем понимании, но могут быть лучшими для наших пациентов. Этот процесс требует времени и иногда требует нашего терпения, но он того стоит, чтобы избежать несправедливости по отношению к нашим пациентам.

Трудно комментировать, что именно произошло между г-ном ПОЧЕМУ и его лечащими врачами. После долгих дискуссий по этому поводу мы можем с уверенностью заключить, что его основной причиной отказа от лечения были финансовые ограничения и его нежелание получать финансовую помощь. По его мнению, получение финансовой помощи требует слишком много процедур и слишком много времени. Из-за неуверенности в прогнозе и исходе лечения он решил продолжить прием лекарств вместо хирургического вмешательства. Он был рациональным в своем решении и четко осознавал свою проблему, о чем свидетельствует тот факт, что он соблюдал свои последующие встречи и проявлял большую озабоченность своими проблемами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Пациенты, идущие вопреки советам врачей, не должны рассматриваться как пациенты, отказывающиеся сотрудничать.Медицинские работники должны стремиться понять основные проблемы, приводящие к отказу от лечения. Причины включают проблемы с принятием решения (неспособность принять рациональное решение) и реальные причины для принятия медицинской консультации. Многих конфликтов можно избежать, если изучить эти основные факторы. Согласованная попытка поиска точек соприкосновения с большей вероятностью приведет к приемлемому компромиссу между врачом и пациентом.

Лекарства от ожирения незначительно снижают вес, но имеют специфические побочные эффекты.

Rucker D, Padwal R, Li SK, et al .Долгосрочная фармакотерапия ожирения и избыточной массы тела: обновленный метаанализ. BMJ . 2007; 335 (7631): 1194-9

Это метаанализ 30 рандомизированных контролируемых исследований одобренных препаратов против ожирения, используемых у взрослых в течение одного года или дольше. По сравнению с плацебо орлистат снизил вес на 2,9 кг (95% доверительный интервал 2,5–3,2 кг), сибутрамин на 4,2 кг (95% доверительный интервал 3,6–4,7 кг) и римонабант на 4,7 кг (95% доверительный интервал 4,1–5,3 кг). Около 30-40% пациентов были потеряны для последующего наблюдения. Заметными побочными эффектами являются: желудочно-кишечные симптомы (орлистат), снижение уровня холестерина ЛПВП (орлистат, сибутрамин), усиление расстройств настроения (римонабант).

Ссылки

текущая практика в Великобритании и этико-правовые последствия для медицинского образования

Медицинское образование выросло из системы ученичества новобранцами ¹ , поэтому пациенты всегда участвовали в обучении врачей.Студенты-медики учатся, контактируя с широким кругом пациентов во время обучения. Для прохождения финала они должны показать, что могут грамотно обследовать пациентов. ² Широко признано, что использование живых пациентов подтверждает оценку студентов, в отличие от актеров и манекенов. ³ Пациенты могут отображать отклонения от нормы. Они уменьшают потребность в «приостановке недоверия», которая необходима при обследовании симулированных пациентов. Персонал, кандидаты, ⁴ и пациенты ^{5 , 6} считают участие пациентов в итоговой оценке навыков студентов последнего курса весьма приемлемым.Реальные пациенты также относительно недороги в обслуживании и, в некоторых случаях, легко доступны. ³ В последнее время пациенты активно участвуют в обучении и оценке студентов. ^{7 — 9}

В нашем опыте набора и наблюдения за пациентами во многих образовательных учреждениях мы часто были поражены отсутствием четких договоренностей для дальнейшего медицинского наблюдения после выбора, даже если они были выбраны потому, что они нездоровы или имеют ненормальные физические признаки; некоторые могут быть клинически нестабильными, и мы наблюдали побочные эффекты у пациентов во время оценки студентов.

Литература по использованию реальных пациентов сосредоточена в основном на таких практических аспектах, как методы повышения удовлетворенности пациентов ¹⁰ и обеспечение соответствия критериям оценки. ³ Этические и правовые последствия работы в этой области не были должным образом рассмотрены. Мы подозревали, что ответственность врача или учреждения перед пациентом, посещающим исключительно для участия в образовательном мероприятии, так и не была прояснена. Это неофициально подтвердили Генеральный медицинский совет и организации медицинской защиты.

Раньше вопрос ответственности был более простым. Большинство оценок студентов проводилось в клинических условиях. Пациентов набирали и часто контролировали те же врачи, которые непосредственно отвечали за их медицинское обслуживание. В настоящее время экзамены для студентов часто проводятся в учебных центрах, которые могут быть отделены (и по-разному застрахованы) от больниц или зданий доверительного управления и в которых уровень клинического обеспечения не такой, как можно было бы разумно ожидать в больничной палате. Пациенты могут набираться и наблюдаться людьми без клинической подготовки. Более того, нынешний климат требует подотчетности и подчеркивает важность информированного согласия и конфиденциальности во всех аспектах ухода за пациентами.

Сводные вопросы

• Пациенты все чаще и чаще участвуют в медицинском образовании в Великобритании, как в традиционных клинических условиях, так и за их пределами

• Текущий медицинский климат подчеркивает необходимость прозрачности и подотчетности перед пациентами

• Обеспечение ухода за пациентами во время аттестации студентов варьируется в зависимости от медицинских школ Великобритании, и все медицинские школы сообщают, что в этих случаях имели место побочные эффекты

• Медицинские школы должны обеспечить наличие адекватных систем для руководства персоналом и защиты пациентов, участвующих в любых обстоятельствах. аспекты медицинского образования

В этой статье мы исследуем этические и правовые вопросы, возникающие при использовании пациентов для прохождения профессиональных квалификационных экзаменов. Мы рассмотрели текущую практику медицинских школ Великобритании и ее этические и юридические последствия. Методы оценки и клинического наблюдения за клиническими «случаями» сильно различаются в зависимости от учреждения, и, возможно, нецелесообразно устанавливать универсально применимые руководящие принципы для такого использования пациентов.

Методы

Мы разработали почтовый вопросник (см. Bmj.com) по консенсусу авторов, опробовали его в двух медицинских школах авторов, а затем разослали деканам или руководителям всех медицинских школ Великобритании; затронутые вопросы перечислены в рамке.Респонденты могли дать несколько ответов на некоторые вопросы. Получатели сами заполнили анкету или делегировали, если это было необходимо для обеспечения точности ответов. Результаты были сопоставлены с использованием программного пакета SPSS Social Sciences.

Очки, охваченные в анкете

До дня

В день

После дня

Результаты

Результаты представлены в порядке анкеты. Двадцать из 23 медицинских школ ответили, что составляет 87%.

Вовлечение реальных пациентов в экзамены бакалавриата

Использованные группы и модели «пациентов» — В девятнадцати из 20 школ-респондентов были студенты-клиники, и все 19 использовали реальных пациентов при оценке студентов (нечетная — Сент-Эндрюс который в настоящее время имеет только доклинических студентов). Кроме того, актеров использовали 15 школ, волонтеров — 14, манекены — все 19, видео — 11 и симуляторы — четыре.Пациенты участвуют в объективных структурированных клинических обследованиях (ОБСЕ) в 15 школах, на «длительные случаи» — в 13 и на «короткие случаи» — в 8. Каждый из этих форматов, вероятно, будет включать физический осмотр пациента. Участвует большое количество пациентов: 12 школ сообщили, что используют более 100 пациентов в год, а семь сообщили, что используют от 40 до 100 пациентов.

Набор пациентов

Кто отвечает за набор пациентов? — В 18 школах врачи отвечали за набор пациентов, и они, вероятно, получали их из списков других врачей, а также из своих собственных. Пять школ привлекли к этой задаче администраторов. Ни одна школа не предоставила добровольно информацию о том, проходит ли неклинический персонал обучение или наблюдение перед контактом с пациентами, и этот момент остается неясным.

Из каких источников первоначально набирают пациентов для участия в обследованиях? — Все школы набирали пациентов из амбулаторных списков; 14 школ обратились к врачам общей практики; и 16 воспользовались услугами своих стационарных пациентов.

Какую оплату получают пациенты за участие в профессиональных осмотрах, если таковые выплачиваются? —Шесть больниц возмещали только расходы пациентов; шесть предложили фиксированную плату или гонорар; пять сделали подарок; а двое ничего не дали.Условия могут отличаться в пределах школы в зависимости от конкретного экзамена.

Предварительная информация для пациентов — Восемнадцать школ информировали пациентов о практических вопросах, таких как организация проезда и расходы. Все 19 клинических школ указали дату, время и место проведения обследования, а 16 ознакомили пациентов с его целью. Девять школ сообщили, что перед экзаменом было получено согласие в той или иной форме. Только трое описали клиническую помощь, доступную пациентам во время их участия в обследовании.

Как эта информация доставляется пациентам и кем? — Семнадцать школ связались с пациентами по почте, девять использовали телефон, а девять организовали встречу. В 11 школах с этим контактом установили конторский или административный персонал; в 18 привлекались врачи.

Информация о пациентах

В целом, насколько вы знаете медицинские данные участвующих пациентов? — В зависимости от условий обследования девять школ имели доступ к полным медицинским картам пациентов; У 10 была краткая анамнез, осмотр и исследования; у семи было только диагноз.

Как сохраняется информация о пациентах для использования в последующих исследованиях? — Двенадцать школ хранят информацию о пациентах на бумаге, 11 — в компьютерных файлах; две школы использовали другие методы, а три не хранили данные пациентов.

Клиническая помощь пациентам в день аттестации учащихся

Где проходят обследования с участием пациентов? — Больничные палаты использовались в 13 школах, амбулаторные отделения в 11 и «другие клинические отделения» в 10.Было неясно, предназначены ли эти клинические зоны только для образовательных целей, и в этом случае возможности для оказания неотложной помощи пациентам, вероятно, будут сокращены или вообще отсутствуют. Одиннадцать школ использовали «образовательные пространства», которые все они назвали «лабораторией навыков».

В целом, кто (кроме экзаменаторов) несет прямую ответственность за наблюдение за пациентами? — В 13 школах указанное лицо отвечало за оказание клинической помощи пациентам. Медсестры участвовали в клиническом наблюдении в 17 школах, хотя ни одна школа не сообщала о том, что медсестры участвовали в наборе или подготовительном общении с пациентами; врачи были привлечены к диспансерному наблюдению в 17 школах.В 11 школах администраторы несли ответственность за наблюдение за пациентами.

В целом, какие удобства у вас есть для пациентов в день обследования? — Условия варьировались от школы к школе. Все 19 предоставили кровать или диван; реанимационная бригада была доступна в 17 случаях, тележка для реанимации — в 16, кислородная — в 14, базовая аптечка — в 13, набор лекарств — в 13, электрокардиограф — в 12 и глюкометр — в 11; в девяти школах была дежурная скорая помощь, а три школы заявили, что «позаботились о других условиях».”

Доступные лекарства и кто будет их вводить — В шести школах (30%) лекарства продавались без рецепта, а в восьми (40%) лекарствах отпускались только по рецепту. Набор доступных препаратов включал простую анальгезию в 11 случаях, ингаляторы и небулайзеры в восьми, внутривенное введение фуросемида в восьми, опиатную анальгезию в семи и «другие препараты» в четырех случаях, независимо от условий обследования. Восемь школ заявили, что за эти лекарства отвечает врач. Однако две школы заявили, что администратор будет лечить от наркозависимости.

Неблагоприятные события — Все 19 клинических школ имели опыт нежелательных явлений, связанных с пациентом, во время оценки в бакалавриате. В 10 школах существующее клиническое состояние пациента ухудшилось во время обследования; у двух было обнаружено ранее недиагностированное состояние; и в трех школах был опыт смерти пациента во время экзамена. В двух школах сообщили о начале схваток, а в двух — о несчастных случаях или травмах у пациента. Одиннадцать школ заявили о том, что указанное лицо отвечает за реагирование на неблагоприятные события с участием пациентов, а 14 школ считают, что их реакция на описанные ими неблагоприятные события была адекватной.

Второе мнение оппортунистов — Пациенты иногда обращаются за советом к врачам, которые не несут непосредственной ответственности за их лечение: об этом сообщили пять школ (25%).

Обсуждение

«Пациенты в образовании» занимают странную глубину между клинической практикой и исследованиями, в которых этические и юридические права и обязанности участников плохо определены. Наши результаты имеют этические и юридические последствия для четырех ключевых областей: согласие; конфиденциальность и защита данных; обязанности и стандарты ухода; и побочные эффекты.

Согласие

Действительное согласие, данное компетентным лицом, является информированным, добровольным и постоянным. Большинство школ ограничивают практическую информацию, которую они предоставляют пациентам об обследовании, в котором они должны принять участие, хотя почти половина школ считает, что таким образом они добиваются согласия пациентов. Взрослые считаются компетентными, ¹¹ , но в случае сомнений следует проводить оценку на основе установленных критериев. ¹² Пациентам должна быть предоставлена ​​информация по пунктам, указанным в рамке.

Информация, которую необходимо предоставить участвующим пациентам перед экзаменом

Восемнадцать из 19 школ привлекают врачей к набору пациентов для обследования. Пациенты и врачи не находятся в равных отношениях, и данные показывают, что пациенты стремятся угодить своим врачам. ¹³ Пациентов следует заверить в том, что отказ от участия в оценивании учащихся не поставит под угрозу их лечение. Оплата может еще больше усложнить вопрос о согласии. По аналогии с согласием на участие в исследовании, ¹⁴ , если оплата превышает сумму, которая может считаться разумной компенсацией расходов и неудобств, связанных с участием, это может представлять собой побуждение и сделать согласие недействительным.Наше исследование показало, что обычно расходы возмещаются; иногда выплачивается фиксированная плата или гонорар; пять школ дарят пациентам подарки за посещение.

Конфиденциальность и защита данных

Большинство медицинских вузов хранят данные о пациентах, участвовавших в экзаменах бакалавриата, что вызывает вопросы о конфиденциальности и защите данных. Доступ к информации о пациентах является обычным делом как для клинического, так и для неклинического персонала. Действительно, более чем в половине школ имеется полная медицинская карта пациента — больше, чем обычно требуется для организации оценки учащихся. Медицинские школы должны осознавать свои обязанности в соответствии с рекомендациями Caldicott по защите данных пациентов и в соответствии с Законом о защите данных 1998 года. ^{15 , 16} Школы также несут ответственность за обучение персонала важности конфиденциальности.

Обязанности и стандарты ухода

Объем обязанностей по уходу сторон, участвующих в оценке студентов, является сложным. В 11 из 20 школ эти экзамены проводятся в учебных заведениях.Взяли ли на себя организаторы или эксперты (или оба) юридические обязанности по уходу за участвующими пациентами? Некоторые комментаторы утверждали, что на персонал возложена юридическая обязанность проявлять осторожность в чрезвычайных ситуациях, которые происходят в клиническом месте или рядом с ним. ¹⁷ Этот аргумент был принят в австралийском деле. ¹⁸

Генеральный медицинский совет четко заявляет, что этические обязанности всех врачей — обеспечить лечение, которое можно было бы обоснованно ожидать в экстренных случаях. ¹⁹ Однако наше исследование показало, что оборудование и персонал, необходимые для оказания неотложной медицинской помощи, не всегда доступны на участках аттестации студентов. Мы обнаружили, что учреждения неотложной помощи варьируются от предоставления простой анальгезии до внутривенно вводимых лекарств и средств полной реанимации. Должны ли организаторы нести ответственность за то, чтобы на время каждого студенческого экзамена присутствовал кто-то, кто обучен работе с аварийным оборудованием и проведению доступного лечения?

Вопросы, связанные с обязанностями по уходу, также возникают в таких случаях при обычном общении между пациентами и врачами.Около половины респондентов сообщили, что пациенты, выступающие в качестве «клинических больных», во время этого контакта с врачами либо получали, либо запрашивали медицинские консультации. Как экзаменаторам следует отвечать на такие запросы?

Неблагоприятные и неожиданные события

Мы обнаружили, что все 19 клинических школ испытали то, что можно было бы назвать нежелательным явлением во время клинической оценки студентов. Организаторам нужны процедуры не только для того, чтобы иметь возможность управлять побочными эффектами, но и для обеспечения того, чтобы детали были впоследствии доведены до сведения медицинского персонала пациента.Должно быть ясно, кто несет ответственность за руководство процедурой расследования нежелательных явлений и за связь с лечащим врачом пациента.

Заключение

Результаты этого опроса показывают, что существует большой разброс в опыте использования реальных пациентов на экзаменах бакалавриата в медицинских школах Великобритании. Важные этические и юридические вопросы возникают на всех этапах организации оценки, в которой должны участвовать пациенты. Ценность использования реальных пациентов хорошо известна. ^{3 — 6} Однако пациенты должны быть больше, чем просто средством достижения желаемых образовательных целей. Каждый, кто занимается медицинским образованием, имеет обязанности и ответственность перед пациентами, которые добровольно помогают в обучении врачей.

Результаты этого исследования применимы к пациентам, участвующим в медицинском образовании на всех этапах обучения — бакалавриате, аспирантуре и непрерывном медицинском образовании. Все медицинские учебные заведения, которые привлекают пациентов к медицинскому образованию, должны рассмотреть возможность составления местных руководящих принципов, охватывающих ключевые этические и правовые вопросы, перечисленные в рамке.

Пункты, подлежащие покрытию в местных правилах

До дня

• Согласие (информированное, добровольное, компетентным пациентом и продолжающееся)

В день

После дня

Текущая практика в Великобритании и этико-правовые последствия для медицинского образования

Медицинское образование выросло из системы ученичества новобранцами ¹ , поэтому пациенты всегда участвовали в обучении врачей.Студенты-медики учатся, контактируя с широким кругом пациентов во время обучения. Для прохождения финала они должны показать, что могут грамотно обследовать пациентов. ² Широко признано, что использование живых пациентов подтверждает оценку студентов, в отличие от актеров и манекенов. ³ Пациенты могут отображать отклонения от нормы. Они уменьшают потребность в «приостановке недоверия», которая необходима при обследовании симулированных пациентов. Персонал, кандидаты, ⁴ и пациенты ^{5 , 6} считают участие пациентов в итоговой оценке навыков студентов последнего курса весьма приемлемым.Реальные пациенты также относительно недороги в обслуживании и, в некоторых случаях, легко доступны. ³ В последнее время пациенты активно участвуют в обучении и оценке студентов. ^{7 — 9}

В нашем опыте набора и наблюдения за пациентами во многих образовательных учреждениях мы часто были поражены отсутствием четких договоренностей для дальнейшего медицинского наблюдения после выбора, даже если они были выбраны потому, что они нездоровы или имеют ненормальные физические признаки; некоторые могут быть клинически нестабильными, и мы наблюдали побочные эффекты у пациентов во время оценки студентов.

Литература по использованию реальных пациентов сосредоточена в основном на таких практических аспектах, как методы повышения удовлетворенности пациентов ¹⁰ и обеспечение соответствия критериям оценки. ³ Этические и правовые последствия работы в этой области не были должным образом рассмотрены. Мы подозревали, что ответственность врача или учреждения перед пациентом, посещающим исключительно для участия в образовательном мероприятии, так и не была прояснена. Это неофициально подтвердили Генеральный медицинский совет и организации медицинской защиты.

Раньше вопрос ответственности был более простым. Большинство оценок студентов проводилось в клинических условиях. Пациентов набирали и часто контролировали те же врачи, которые непосредственно отвечали за их медицинское обслуживание. В настоящее время экзамены для студентов часто проводятся в учебных центрах, которые могут быть отделены (и по-разному застрахованы) от больниц или зданий доверительного управления и в которых уровень клинического обеспечения не такой, как можно было бы разумно ожидать в больничной палате. Пациенты могут набираться и наблюдаться людьми без клинической подготовки. Более того, нынешний климат требует подотчетности и подчеркивает важность информированного согласия и конфиденциальности во всех аспектах ухода за пациентами.

Сводные вопросы

• Пациенты все чаще и чаще участвуют в медицинском образовании в Великобритании, как в традиционных клинических условиях, так и за их пределами

• Текущий медицинский климат подчеркивает необходимость прозрачности и подотчетности перед пациентами

• Обеспечение ухода за пациентами во время аттестации студентов варьируется в зависимости от медицинских школ Великобритании, и все медицинские школы сообщают, что в этих случаях имели место побочные эффекты

• Медицинские школы должны обеспечить наличие адекватных систем для руководства персоналом и защиты пациентов, участвующих в любых обстоятельствах. аспекты медицинского образования

В этой статье мы исследуем этические и правовые вопросы, возникающие при использовании пациентов для прохождения профессиональных квалификационных экзаменов.Мы рассмотрели текущую практику медицинских школ Великобритании и ее этические и юридические последствия. Методы оценки и клинического наблюдения за клиническими «случаями» сильно различаются в зависимости от учреждения, и, возможно, нецелесообразно устанавливать универсально применимые руководящие принципы для такого использования пациентов.

Методы

Мы разработали почтовый вопросник (см. Bmj.com) по консенсусу авторов, опробовали его в двух медицинских школах авторов, а затем разослали деканам или руководителям всех медицинских школ Великобритании; затронутые вопросы перечислены в рамке.Респонденты могли дать несколько ответов на некоторые вопросы. Получатели сами заполнили анкету или делегировали, если это было необходимо для обеспечения точности ответов. Результаты были сопоставлены с использованием программного пакета SPSS Social Sciences.

Очки, охваченные в анкете

До дня

В день

После дня

Результаты

Результаты представлены в порядке анкеты.Двадцать из 23 медицинских школ ответили, что составляет 87%.

Вовлечение реальных пациентов в экзамены бакалавриата

Использованные группы и модели «пациентов» — В девятнадцати из 20 школ-респондентов были студенты-клиники, и все 19 использовали реальных пациентов при оценке студентов (нечетная — Сент-Эндрюс который в настоящее время имеет только доклинических студентов). Кроме того, актеров использовали 15 школ, волонтеров — 14, манекены — все 19, видео — 11 и симуляторы — четыре.Пациенты участвуют в объективных структурированных клинических обследованиях (ОБСЕ) в 15 школах, на «длительные случаи» — в 13 и на «короткие случаи» — в 8. Каждый из этих форматов, вероятно, будет включать физический осмотр пациента. Участвует большое количество пациентов: 12 школ сообщили, что используют более 100 пациентов в год, а семь сообщили, что используют от 40 до 100 пациентов.

Набор пациентов

Кто отвечает за набор пациентов? — В 18 школах врачи отвечали за набор пациентов, и они, вероятно, получали их из списков других врачей, а также из своих собственных.Пять школ привлекли к этой задаче администраторов. Ни одна школа не предоставила добровольно информацию о том, проходит ли неклинический персонал обучение или наблюдение перед контактом с пациентами, и этот момент остается неясным.

Из каких источников первоначально набирают пациентов для участия в обследованиях? — Все школы набирали пациентов из амбулаторных списков; 14 школ обратились к врачам общей практики; и 16 воспользовались услугами своих стационарных пациентов.

Какую оплату получают пациенты за участие в профессиональных осмотрах, если таковые выплачиваются? —Шесть больниц возмещали только расходы пациентов; шесть предложили фиксированную плату или гонорар; пять сделали подарок; а двое ничего не дали.Условия могут отличаться в пределах школы в зависимости от конкретного экзамена.

Предварительная информация для пациентов — Восемнадцать школ информировали пациентов о практических вопросах, таких как организация проезда и расходы. Все 19 клинических школ указали дату, время и место проведения обследования, а 16 ознакомили пациентов с его целью. Девять школ сообщили, что перед экзаменом было получено согласие в той или иной форме. Только трое описали клиническую помощь, доступную пациентам во время их участия в обследовании.

Как эта информация доставляется пациентам и кем? — Семнадцать школ связались с пациентами по почте, девять использовали телефон, а девять организовали встречу. В 11 школах с этим контактом установили конторский или административный персонал; в 18 привлекались врачи.

Информация о пациентах

В целом, насколько вы знаете медицинские данные участвующих пациентов? — В зависимости от условий обследования девять школ имели доступ к полным медицинским картам пациентов; У 10 была краткая анамнез, осмотр и исследования; у семи было только диагноз.

Как сохраняется информация о пациентах для использования в последующих исследованиях? — Двенадцать школ хранят информацию о пациентах на бумаге, 11 — в компьютерных файлах; две школы использовали другие методы, а три не хранили данные пациентов.

Клиническая помощь пациентам в день аттестации учащихся

Где проходят обследования с участием пациентов? — Больничные палаты использовались в 13 школах, амбулаторные отделения в 11 и «другие клинические отделения» в 10.Было неясно, предназначены ли эти клинические зоны только для образовательных целей, и в этом случае возможности для оказания неотложной помощи пациентам, вероятно, будут сокращены или вообще отсутствуют. Одиннадцать школ использовали «образовательные пространства», которые все они назвали «лабораторией навыков».

В целом, кто (кроме экзаменаторов) несет прямую ответственность за наблюдение за пациентами? — В 13 школах указанное лицо отвечало за оказание клинической помощи пациентам. Медсестры участвовали в клиническом наблюдении в 17 школах, хотя ни одна школа не сообщала о том, что медсестры участвовали в наборе или подготовительном общении с пациентами; врачи были привлечены к диспансерному наблюдению в 17 школах.В 11 школах администраторы несли ответственность за наблюдение за пациентами.

В целом, какие удобства у вас есть для пациентов в день обследования? — Условия варьировались от школы к школе. Все 19 предоставили кровать или диван; реанимационная бригада была доступна в 17 случаях, тележка для реанимации — в 16, кислородная — в 14, базовая аптечка — в 13, набор лекарств — в 13, электрокардиограф — в 12 и глюкометр — в 11; в девяти школах была дежурная скорая помощь, а три школы заявили, что «позаботились о других условиях».”

Доступные лекарства и кто будет их вводить — В шести школах (30%) лекарства продавались без рецепта, а в восьми (40%) лекарствах отпускались только по рецепту. Набор доступных препаратов включал простую анальгезию в 11 случаях, ингаляторы и небулайзеры в восьми, внутривенное введение фуросемида в восьми, опиатную анальгезию в семи и «другие препараты» в четырех случаях, независимо от условий обследования. Восемь школ заявили, что за эти лекарства отвечает врач. Однако две школы заявили, что администратор будет лечить от наркозависимости.

Неблагоприятные события — Все 19 клинических школ имели опыт нежелательных явлений, связанных с пациентом, во время оценки в бакалавриате. В 10 школах существующее клиническое состояние пациента ухудшилось во время обследования; у двух было обнаружено ранее недиагностированное состояние; и в трех школах был опыт смерти пациента во время экзамена. В двух школах сообщили о начале схваток, а в двух — о несчастных случаях или травмах у пациента. Одиннадцать школ заявили о том, что указанное лицо отвечает за реагирование на неблагоприятные события с участием пациентов, а 14 школ считают, что их реакция на описанные ими неблагоприятные события была адекватной.

Второе мнение оппортунистов — Пациенты иногда обращаются за советом к врачам, которые не несут непосредственной ответственности за их лечение: об этом сообщили пять школ (25%).

Обсуждение

«Пациенты в образовании» занимают странную глубину между клинической практикой и исследованиями, в которых этические и юридические права и обязанности участников плохо определены. Наши результаты имеют этические и юридические последствия для четырех ключевых областей: согласие; конфиденциальность и защита данных; обязанности и стандарты ухода; и побочные эффекты.

Согласие

Действительное согласие, данное компетентным лицом, является информированным, добровольным и постоянным. Большинство школ ограничивают практическую информацию, которую они предоставляют пациентам об обследовании, в котором они должны принять участие, хотя почти половина школ считает, что таким образом они добиваются согласия пациентов. Взрослые считаются компетентными, ¹¹ , но в случае сомнений следует проводить оценку на основе установленных критериев. ¹² Пациентам должна быть предоставлена ​​информация по пунктам, указанным в рамке.

Информация, которую необходимо предоставить участвующим пациентам перед экзаменом

Восемнадцать из 19 школ привлекают врачей к набору пациентов для обследования. Пациенты и врачи не находятся в равных отношениях, и данные показывают, что пациенты стремятся угодить своим врачам. ¹³ Пациентов следует заверить в том, что отказ от участия в оценивании учащихся не поставит под угрозу их лечение. Оплата может еще больше усложнить вопрос о согласии. По аналогии с согласием на участие в исследовании, ¹⁴ , если оплата превышает сумму, которая может считаться разумной компенсацией расходов и неудобств, связанных с участием, это может представлять собой побуждение и сделать согласие недействительным.Наше исследование показало, что обычно расходы возмещаются; иногда выплачивается фиксированная плата или гонорар; пять школ дарят пациентам подарки за посещение.

Конфиденциальность и защита данных

Большинство медицинских вузов хранят данные о пациентах, участвовавших в экзаменах бакалавриата, что вызывает вопросы о конфиденциальности и защите данных. Доступ к информации о пациентах является обычным делом как для клинического, так и для неклинического персонала. Действительно, более чем в половине школ имеется полная медицинская карта пациента — больше, чем обычно требуется для организации оценки учащихся.Медицинские школы должны осознавать свои обязанности в соответствии с рекомендациями Caldicott по защите данных пациентов и в соответствии с Законом о защите данных 1998 года. ^{15 , 16} Школы также несут ответственность за обучение персонала важности конфиденциальности.

Обязанности и стандарты ухода

Объем обязанностей по уходу сторон, участвующих в оценке студентов, является сложным. В 11 из 20 школ эти экзамены проводятся в учебных заведениях.Взяли ли на себя организаторы или эксперты (или оба) юридические обязанности по уходу за участвующими пациентами? Некоторые комментаторы утверждали, что на персонал возложена юридическая обязанность проявлять осторожность в чрезвычайных ситуациях, которые происходят в клиническом месте или рядом с ним. ¹⁷ Этот аргумент был принят в австралийском деле. ¹⁸

Генеральный медицинский совет четко заявляет, что этические обязанности всех врачей — обеспечить лечение, которое можно было бы обоснованно ожидать в экстренных случаях. ¹⁹ Однако наше исследование показало, что оборудование и персонал, необходимые для оказания неотложной медицинской помощи, не всегда доступны на участках аттестации студентов. Мы обнаружили, что учреждения неотложной помощи варьируются от предоставления простой анальгезии до внутривенно вводимых лекарств и средств полной реанимации. Должны ли организаторы нести ответственность за то, чтобы на время каждого студенческого экзамена присутствовал кто-то, кто обучен работе с аварийным оборудованием и проведению доступного лечения?

Вопросы, связанные с обязанностями по уходу, также возникают в таких случаях при обычном общении между пациентами и врачами.Около половины респондентов сообщили, что пациенты, выступающие в качестве «клинических больных», во время этого контакта с врачами либо получали, либо запрашивали медицинские консультации. Как экзаменаторам следует отвечать на такие запросы?

Неблагоприятные и неожиданные события

Мы обнаружили, что все 19 клинических школ испытали то, что можно было бы назвать нежелательным явлением во время клинической оценки студентов. Организаторам нужны процедуры не только для того, чтобы иметь возможность управлять побочными эффектами, но и для обеспечения того, чтобы детали были впоследствии доведены до сведения медицинского персонала пациента.Должно быть ясно, кто несет ответственность за руководство процедурой расследования нежелательных явлений и за связь с лечащим врачом пациента.

Заключение

Результаты этого опроса показывают, что существует большой разброс в опыте использования реальных пациентов на экзаменах бакалавриата в медицинских школах Великобритании. Важные этические и юридические вопросы возникают на всех этапах организации оценки, в которой должны участвовать пациенты. Ценность использования реальных пациентов хорошо известна. ^{3 — 6} Однако пациенты должны быть больше, чем просто средством достижения желаемых образовательных целей. Каждый, кто занимается медицинским образованием, имеет обязанности и ответственность перед пациентами, которые добровольно помогают в обучении врачей.

Результаты этого исследования применимы к пациентам, участвующим в медицинском образовании на всех этапах обучения — бакалавриате, аспирантуре и непрерывном медицинском образовании. Все медицинские учебные заведения, которые привлекают пациентов к медицинскому образованию, должны рассмотреть возможность составления местных руководящих принципов, охватывающих ключевые этические и правовые вопросы, перечисленные в рамке.

Пункты, подлежащие покрытию в местных правилах

До дня

• Согласие (информированное, добровольное, компетентным пациентом и продолжающееся)

В день

После дня

Текущая практика в Великобритании и этико-правовые последствия для медицинского образования

Медицинское образование выросло из системы ученичества новобранцами ¹ , поэтому пациенты всегда участвовали в обучении врачей.Студенты-медики учатся, контактируя с широким кругом пациентов во время обучения. Для прохождения финала они должны показать, что могут грамотно обследовать пациентов. ² Широко признано, что использование живых пациентов подтверждает оценку студентов, в отличие от актеров и манекенов. ³ Пациенты могут отображать отклонения от нормы. Они уменьшают потребность в «приостановке недоверия», которая необходима при обследовании симулированных пациентов. Персонал, кандидаты, ⁴ и пациенты ^{5 , 6} считают участие пациентов в итоговой оценке навыков студентов последнего курса весьма приемлемым.Реальные пациенты также относительно недороги в обслуживании и, в некоторых случаях, легко доступны. ³ В последнее время пациенты активно участвуют в обучении и оценке студентов. ^{7 — 9}

В нашем опыте набора и наблюдения за пациентами во многих образовательных учреждениях мы часто были поражены отсутствием четких договоренностей для дальнейшего медицинского наблюдения после выбора, даже если они были выбраны потому, что они нездоровы или имеют ненормальные физические признаки; некоторые могут быть клинически нестабильными, и мы наблюдали побочные эффекты у пациентов во время оценки студентов.

Литература по использованию реальных пациентов сосредоточена в основном на таких практических аспектах, как методы повышения удовлетворенности пациентов ¹⁰ и обеспечение соответствия критериям оценки. ³ Этические и правовые последствия работы в этой области не были должным образом рассмотрены. Мы подозревали, что ответственность врача или учреждения перед пациентом, посещающим исключительно для участия в образовательном мероприятии, так и не была прояснена. Это неофициально подтвердили Генеральный медицинский совет и организации медицинской защиты.

Раньше вопрос ответственности был более простым. Большинство оценок студентов проводилось в клинических условиях. Пациентов набирали и часто контролировали те же врачи, которые непосредственно отвечали за их медицинское обслуживание. В настоящее время экзамены для студентов часто проводятся в учебных центрах, которые могут быть отделены (и по-разному застрахованы) от больниц или зданий доверительного управления и в которых уровень клинического обеспечения не такой, как можно было бы разумно ожидать в больничной палате.Пациенты могут набираться и наблюдаться людьми без клинической подготовки. Более того, нынешний климат требует подотчетности и подчеркивает важность информированного согласия и конфиденциальности во всех аспектах ухода за пациентами.

Сводные вопросы

• Пациенты все чаще и чаще участвуют в медицинском образовании в Великобритании, как в традиционных клинических условиях, так и за их пределами

• Текущий медицинский климат подчеркивает необходимость прозрачности и подотчетности перед пациентами

• Обеспечение ухода за пациентами во время аттестации студентов варьируется в зависимости от медицинских школ Великобритании, и все медицинские школы сообщают, что в этих случаях имели место побочные эффекты

• Медицинские школы должны обеспечить наличие адекватных систем для руководства персоналом и защиты пациентов, участвующих в любых обстоятельствах. аспекты медицинского образования

В этой статье мы исследуем этические и правовые вопросы, возникающие при использовании пациентов для прохождения профессиональных квалификационных экзаменов.Мы рассмотрели текущую практику медицинских школ Великобритании и ее этические и юридические последствия. Методы оценки и клинического наблюдения за клиническими «случаями» сильно различаются в зависимости от учреждения, и, возможно, нецелесообразно устанавливать универсально применимые руководящие принципы для такого использования пациентов.

Методы

Мы разработали почтовый вопросник (см. Bmj.com) по консенсусу авторов, опробовали его в двух медицинских школах авторов, а затем разослали деканам или руководителям всех медицинских школ Великобритании; затронутые вопросы перечислены в рамке.Респонденты могли дать несколько ответов на некоторые вопросы. Получатели сами заполнили анкету или делегировали, если это было необходимо для обеспечения точности ответов. Результаты были сопоставлены с использованием программного пакета SPSS Social Sciences.

Очки, охваченные в анкете

До дня

В день

После дня

Результаты

Результаты представлены в порядке анкеты.Двадцать из 23 медицинских школ ответили, что составляет 87%.

Вовлечение реальных пациентов в экзамены бакалавриата

Использованные группы и модели «пациентов» — В девятнадцати из 20 школ-респондентов были студенты-клиники, и все 19 использовали реальных пациентов при оценке студентов (нечетная — Сент-Эндрюс который в настоящее время имеет только доклинических студентов). Кроме того, актеров использовали 15 школ, волонтеров — 14, манекены — все 19, видео — 11 и симуляторы — четыре.Пациенты участвуют в объективных структурированных клинических обследованиях (ОБСЕ) в 15 школах, на «длительные случаи» — в 13 и на «короткие случаи» — в 8. Каждый из этих форматов, вероятно, будет включать физический осмотр пациента. Участвует большое количество пациентов: 12 школ сообщили, что используют более 100 пациентов в год, а семь сообщили, что используют от 40 до 100 пациентов.

Набор пациентов

Кто отвечает за набор пациентов? — В 18 школах врачи отвечали за набор пациентов, и они, вероятно, получали их из списков других врачей, а также из своих собственных.Пять школ привлекли к этой задаче администраторов. Ни одна школа не предоставила добровольно информацию о том, проходит ли неклинический персонал обучение или наблюдение перед контактом с пациентами, и этот момент остается неясным.

Из каких источников первоначально набирают пациентов для участия в обследованиях? — Все школы набирали пациентов из амбулаторных списков; 14 школ обратились к врачам общей практики; и 16 воспользовались услугами своих стационарных пациентов.

Какую оплату получают пациенты за участие в профессиональных осмотрах, если таковые выплачиваются? —Шесть больниц возмещали только расходы пациентов; шесть предложили фиксированную плату или гонорар; пять сделали подарок; а двое ничего не дали.Условия могут отличаться в пределах школы в зависимости от конкретного экзамена.

Предварительная информация для пациентов — Восемнадцать школ информировали пациентов о практических вопросах, таких как организация проезда и расходы. Все 19 клинических школ указали дату, время и место проведения обследования, а 16 ознакомили пациентов с его целью. Девять школ сообщили, что перед экзаменом было получено согласие в той или иной форме. Только трое описали клиническую помощь, доступную пациентам во время их участия в обследовании.

Как эта информация доставляется пациентам и кем? — Семнадцать школ связались с пациентами по почте, девять использовали телефон, а девять организовали встречу. В 11 школах с этим контактом установили конторский или административный персонал; в 18 привлекались врачи.

Информация о пациентах

В целом, насколько вы знаете медицинские данные участвующих пациентов? — В зависимости от условий обследования девять школ имели доступ к полным медицинским картам пациентов; У 10 была краткая анамнез, осмотр и исследования; у семи было только диагноз.

Как сохраняется информация о пациентах для использования в последующих исследованиях? — Двенадцать школ хранят информацию о пациентах на бумаге, 11 — в компьютерных файлах; две школы использовали другие методы, а три не хранили данные пациентов.

Клиническая помощь пациентам в день аттестации учащихся

Где проходят обследования с участием пациентов? — Больничные палаты использовались в 13 школах, амбулаторные отделения в 11 и «другие клинические отделения» в 10.Было неясно, предназначены ли эти клинические зоны только для образовательных целей, и в этом случае возможности для оказания неотложной помощи пациентам, вероятно, будут сокращены или вообще отсутствуют. Одиннадцать школ использовали «образовательные пространства», которые все они назвали «лабораторией навыков».

В целом, кто (кроме экзаменаторов) несет прямую ответственность за наблюдение за пациентами? — В 13 школах указанное лицо отвечало за оказание клинической помощи пациентам. Медсестры участвовали в клиническом наблюдении в 17 школах, хотя ни одна школа не сообщала о том, что медсестры участвовали в наборе или подготовительном общении с пациентами; врачи были привлечены к диспансерному наблюдению в 17 школах.В 11 школах администраторы несли ответственность за наблюдение за пациентами.

В целом, какие удобства у вас есть для пациентов в день обследования? — Условия варьировались от школы к школе. Все 19 предоставили кровать или диван; реанимационная бригада была доступна в 17 случаях, тележка для реанимации — в 16, кислородная — в 14, базовая аптечка — в 13, набор лекарств — в 13, электрокардиограф — в 12 и глюкометр — в 11; в девяти школах была дежурная скорая помощь, а три школы заявили, что «позаботились о других условиях».”

Доступные лекарства и кто будет их вводить — В шести школах (30%) лекарства продавались без рецепта, а в восьми (40%) лекарствах отпускались только по рецепту. Набор доступных препаратов включал простую анальгезию в 11 случаях, ингаляторы и небулайзеры в восьми, внутривенное введение фуросемида в восьми, опиатную анальгезию в семи и «другие препараты» в четырех случаях, независимо от условий обследования. Восемь школ заявили, что за эти лекарства отвечает врач. Однако две школы заявили, что администратор будет лечить от наркозависимости.

Неблагоприятные события — Все 19 клинических школ имели опыт нежелательных явлений, связанных с пациентом, во время оценки в бакалавриате. В 10 школах существующее клиническое состояние пациента ухудшилось во время обследования; у двух было обнаружено ранее недиагностированное состояние; и в трех школах был опыт смерти пациента во время экзамена. В двух школах сообщили о начале схваток, а в двух — о несчастных случаях или травмах у пациента. Одиннадцать школ заявили о том, что указанное лицо отвечает за реагирование на неблагоприятные события с участием пациентов, а 14 школ считают, что их реакция на описанные ими неблагоприятные события была адекватной.

Второе мнение оппортунистов — Пациенты иногда обращаются за советом к врачам, которые не несут непосредственной ответственности за их лечение: об этом сообщили пять школ (25%).

Обсуждение

«Пациенты в образовании» занимают странную глубину между клинической практикой и исследованиями, в которых этические и юридические права и обязанности участников плохо определены. Наши результаты имеют этические и юридические последствия для четырех ключевых областей: согласие; конфиденциальность и защита данных; обязанности и стандарты ухода; и побочные эффекты.

Согласие

Действительное согласие, данное компетентным лицом, является информированным, добровольным и постоянным. Большинство школ ограничивают практическую информацию, которую они предоставляют пациентам об обследовании, в котором они должны принять участие, хотя почти половина школ считает, что таким образом они добиваются согласия пациентов. Взрослые считаются компетентными, ¹¹ , но в случае сомнений следует проводить оценку на основе установленных критериев. ¹² Пациентам должна быть предоставлена ​​информация по пунктам, указанным в рамке.

Информация, которую необходимо предоставить участвующим пациентам перед экзаменом

Восемнадцать из 19 школ привлекают врачей к набору пациентов для обследования. Пациенты и врачи не находятся в равных отношениях, и данные показывают, что пациенты стремятся угодить своим врачам. ¹³ Пациентов следует заверить в том, что отказ от участия в оценивании учащихся не поставит под угрозу их лечение. Оплата может еще больше усложнить вопрос о согласии. По аналогии с согласием на участие в исследовании, ¹⁴ , если оплата превышает сумму, которая может считаться разумной компенсацией расходов и неудобств, связанных с участием, это может представлять собой побуждение и сделать согласие недействительным.Наше исследование показало, что обычно расходы возмещаются; иногда выплачивается фиксированная плата или гонорар; пять школ дарят пациентам подарки за посещение.

Конфиденциальность и защита данных

Большинство медицинских вузов хранят данные о пациентах, участвовавших в экзаменах бакалавриата, что вызывает вопросы о конфиденциальности и защите данных. Доступ к информации о пациентах является обычным делом как для клинического, так и для неклинического персонала. Действительно, более чем в половине школ имеется полная медицинская карта пациента — больше, чем обычно требуется для организации оценки учащихся.Медицинские школы должны осознавать свои обязанности в соответствии с рекомендациями Caldicott по защите данных пациентов и в соответствии с Законом о защите данных 1998 года. ^{15 , 16} Школы также несут ответственность за обучение персонала важности конфиденциальности.

Обязанности и стандарты ухода

Объем обязанностей по уходу сторон, участвующих в оценке студентов, является сложным. В 11 из 20 школ эти экзамены проводятся в учебных заведениях.Взяли ли на себя организаторы или эксперты (или оба) юридические обязанности по уходу за участвующими пациентами? Некоторые комментаторы утверждали, что на персонал возложена юридическая обязанность проявлять осторожность в чрезвычайных ситуациях, которые происходят в клиническом месте или рядом с ним. ¹⁷ Этот аргумент был принят в австралийском деле. ¹⁸

Генеральный медицинский совет четко заявляет, что этические обязанности всех врачей — обеспечить лечение, которое можно было бы обоснованно ожидать в экстренных случаях. ¹⁹ Однако наше исследование показало, что оборудование и персонал, необходимые для оказания неотложной медицинской помощи, не всегда доступны на участках аттестации студентов. Мы обнаружили, что учреждения неотложной помощи варьируются от предоставления простой анальгезии до внутривенно вводимых лекарств и средств полной реанимации. Должны ли организаторы нести ответственность за то, чтобы на время каждого студенческого экзамена присутствовал кто-то, кто обучен работе с аварийным оборудованием и проведению доступного лечения?

Вопросы, связанные с обязанностями по уходу, также возникают в таких случаях при обычном общении между пациентами и врачами.Около половины респондентов сообщили, что пациенты, выступающие в качестве «клинических больных», во время этого контакта с врачами либо получали, либо запрашивали медицинские консультации. Как экзаменаторам следует отвечать на такие запросы?

Неблагоприятные и неожиданные события

Мы обнаружили, что все 19 клинических школ испытали то, что можно было бы назвать нежелательным явлением во время клинической оценки студентов. Организаторам нужны процедуры не только для того, чтобы иметь возможность управлять побочными эффектами, но и для обеспечения того, чтобы детали были впоследствии доведены до сведения медицинского персонала пациента.Должно быть ясно, кто несет ответственность за руководство процедурой расследования нежелательных явлений и за связь с лечащим врачом пациента.

Заключение

Результаты этого опроса показывают, что существует большой разброс в опыте использования реальных пациентов на экзаменах бакалавриата в медицинских школах Великобритании. Важные этические и юридические вопросы возникают на всех этапах организации оценки, в которой должны участвовать пациенты. Ценность использования реальных пациентов хорошо известна. ^{3 — 6} Однако пациенты должны быть больше, чем просто средством достижения желаемых образовательных целей. Каждый, кто занимается медицинским образованием, имеет обязанности и ответственность перед пациентами, которые добровольно помогают в обучении врачей.

Результаты этого исследования применимы к пациентам, участвующим в медицинском образовании на всех этапах обучения — бакалавриате, аспирантуре и непрерывном медицинском образовании. Все медицинские учебные заведения, которые привлекают пациентов к медицинскому образованию, должны рассмотреть возможность составления местных руководящих принципов, охватывающих ключевые этические и правовые вопросы, перечисленные в рамке.

Пункты, подлежащие покрытию в местных правилах

До дня

• Согласие (информированное, добровольное, компетентным пациентом и продолжающееся)

В день

После дня

Текущая практика в Великобритании и этико-правовые последствия для медицинского образования

Медицинское образование выросло из системы ученичества новобранцами ¹ , поэтому пациенты всегда участвовали в обучении врачей.Студенты-медики учатся, контактируя с широким кругом пациентов во время обучения. Для прохождения финала они должны показать, что могут грамотно обследовать пациентов. ² Широко признано, что использование живых пациентов подтверждает оценку студентов, в отличие от актеров и манекенов. ³ Пациенты могут отображать отклонения от нормы. Они уменьшают потребность в «приостановке недоверия», которая необходима при обследовании симулированных пациентов. Персонал, кандидаты, ⁴ и пациенты ^{5 , 6} считают участие пациентов в итоговой оценке навыков студентов последнего курса весьма приемлемым.Реальные пациенты также относительно недороги в обслуживании и, в некоторых случаях, легко доступны. ³ В последнее время пациенты активно участвуют в обучении и оценке студентов. ^{7 — 9}

В нашем опыте набора и наблюдения за пациентами во многих образовательных учреждениях мы часто были поражены отсутствием четких договоренностей для дальнейшего медицинского наблюдения после выбора, даже если они были выбраны потому, что они нездоровы или имеют ненормальные физические признаки; некоторые могут быть клинически нестабильными, и мы наблюдали побочные эффекты у пациентов во время оценки студентов.

Литература по использованию реальных пациентов сосредоточена в основном на таких практических аспектах, как методы повышения удовлетворенности пациентов ¹⁰ и обеспечение соответствия критериям оценки. ³ Этические и правовые последствия работы в этой области не были должным образом рассмотрены. Мы подозревали, что ответственность врача или учреждения перед пациентом, посещающим исключительно для участия в образовательном мероприятии, так и не была прояснена. Это неофициально подтвердили Генеральный медицинский совет и организации медицинской защиты.

Раньше вопрос ответственности был более простым. Большинство оценок студентов проводилось в клинических условиях. Пациентов набирали и часто контролировали те же врачи, которые непосредственно отвечали за их медицинское обслуживание. В настоящее время экзамены для студентов часто проводятся в учебных центрах, которые могут быть отделены (и по-разному застрахованы) от больниц или зданий доверительного управления и в которых уровень клинического обеспечения не такой, как можно было бы разумно ожидать в больничной палате.Пациенты могут набираться и наблюдаться людьми без клинической подготовки. Более того, нынешний климат требует подотчетности и подчеркивает важность информированного согласия и конфиденциальности во всех аспектах ухода за пациентами.

Сводные вопросы

• Пациенты все чаще и чаще участвуют в медицинском образовании в Великобритании, как в традиционных клинических условиях, так и за их пределами

• Текущий медицинский климат подчеркивает необходимость прозрачности и подотчетности перед пациентами

• Обеспечение ухода за пациентами во время аттестации студентов варьируется в зависимости от медицинских школ Великобритании, и все медицинские школы сообщают, что в этих случаях имели место побочные эффекты

• Медицинские школы должны обеспечить наличие адекватных систем для руководства персоналом и защиты пациентов, участвующих в любых обстоятельствах. аспекты медицинского образования

В этой статье мы исследуем этические и правовые вопросы, возникающие при использовании пациентов для прохождения профессиональных квалификационных экзаменов.Мы рассмотрели текущую практику медицинских школ Великобритании и ее этические и юридические последствия. Методы оценки и клинического наблюдения за клиническими «случаями» сильно различаются в зависимости от учреждения, и, возможно, нецелесообразно устанавливать универсально применимые руководящие принципы для такого использования пациентов.

Методы

Мы разработали почтовый вопросник (см. Bmj.com) по консенсусу авторов, опробовали его в двух медицинских школах авторов, а затем разослали деканам или руководителям всех медицинских школ Великобритании; затронутые вопросы перечислены в рамке.Респонденты могли дать несколько ответов на некоторые вопросы. Получатели сами заполнили анкету или делегировали, если это было необходимо для обеспечения точности ответов. Результаты были сопоставлены с использованием программного пакета SPSS Social Sciences.

Очки, охваченные в анкете

До дня

В день

После дня

Результаты

Результаты представлены в порядке анкеты.Двадцать из 23 медицинских школ ответили, что составляет 87%.

Вовлечение реальных пациентов в экзамены бакалавриата

Использованные группы и модели «пациентов» — В девятнадцати из 20 школ-респондентов были студенты-клиники, и все 19 использовали реальных пациентов при оценке студентов (нечетная — Сент-Эндрюс который в настоящее время имеет только доклинических студентов). Кроме того, актеров использовали 15 школ, волонтеров — 14, манекены — все 19, видео — 11 и симуляторы — четыре.Пациенты участвуют в объективных структурированных клинических обследованиях (ОБСЕ) в 15 школах, на «длительные случаи» — в 13 и на «короткие случаи» — в 8. Каждый из этих форматов, вероятно, будет включать физический осмотр пациента. Участвует большое количество пациентов: 12 школ сообщили, что используют более 100 пациентов в год, а семь сообщили, что используют от 40 до 100 пациентов.

Набор пациентов

Кто отвечает за набор пациентов? — В 18 школах врачи отвечали за набор пациентов, и они, вероятно, получали их из списков других врачей, а также из своих собственных.Пять школ привлекли к этой задаче администраторов. Ни одна школа не предоставила добровольно информацию о том, проходит ли неклинический персонал обучение или наблюдение перед контактом с пациентами, и этот момент остается неясным.

Из каких источников первоначально набирают пациентов для участия в обследованиях? — Все школы набирали пациентов из амбулаторных списков; 14 школ обратились к врачам общей практики; и 16 воспользовались услугами своих стационарных пациентов.

Какую оплату получают пациенты за участие в профессиональных осмотрах, если таковые выплачиваются? —Шесть больниц возмещали только расходы пациентов; шесть предложили фиксированную плату или гонорар; пять сделали подарок; а двое ничего не дали.Условия могут отличаться в пределах школы в зависимости от конкретного экзамена.

Предварительная информация для пациентов — Восемнадцать школ информировали пациентов о практических вопросах, таких как организация проезда и расходы. Все 19 клинических школ указали дату, время и место проведения обследования, а 16 ознакомили пациентов с его целью. Девять школ сообщили, что перед экзаменом было получено согласие в той или иной форме. Только трое описали клиническую помощь, доступную пациентам во время их участия в обследовании.

Как эта информация доставляется пациентам и кем? — Семнадцать школ связались с пациентами по почте, девять использовали телефон, а девять организовали встречу. В 11 школах с этим контактом установили конторский или административный персонал; в 18 привлекались врачи.

Информация о пациентах

В целом, насколько вы знаете медицинские данные участвующих пациентов? — В зависимости от условий обследования девять школ имели доступ к полным медицинским картам пациентов; У 10 была краткая анамнез, осмотр и исследования; у семи было только диагноз.

Как сохраняется информация о пациентах для использования в последующих исследованиях? — Двенадцать школ хранят информацию о пациентах на бумаге, 11 — в компьютерных файлах; две школы использовали другие методы, а три не хранили данные пациентов.

Клиническая помощь пациентам в день аттестации учащихся

Где проходят обследования с участием пациентов? — Больничные палаты использовались в 13 школах, амбулаторные отделения в 11 и «другие клинические отделения» в 10.Было неясно, предназначены ли эти клинические зоны только для образовательных целей, и в этом случае возможности для оказания неотложной помощи пациентам, вероятно, будут сокращены или вообще отсутствуют. Одиннадцать школ использовали «образовательные пространства», которые все они назвали «лабораторией навыков».

В целом, кто (кроме экзаменаторов) несет прямую ответственность за наблюдение за пациентами? — В 13 школах указанное лицо отвечало за оказание клинической помощи пациентам. Медсестры участвовали в клиническом наблюдении в 17 школах, хотя ни одна школа не сообщала о том, что медсестры участвовали в наборе или подготовительном общении с пациентами; врачи были привлечены к диспансерному наблюдению в 17 школах.В 11 школах администраторы несли ответственность за наблюдение за пациентами.

В целом, какие удобства у вас есть для пациентов в день обследования? — Условия варьировались от школы к школе. Все 19 предоставили кровать или диван; реанимационная бригада была доступна в 17 случаях, тележка для реанимации — в 16, кислородная — в 14, базовая аптечка — в 13, набор лекарств — в 13, электрокардиограф — в 12 и глюкометр — в 11; в девяти школах была дежурная скорая помощь, а три школы заявили, что «позаботились о других условиях».”

Доступные лекарства и кто будет их вводить — В шести школах (30%) лекарства продавались без рецепта, а в восьми (40%) лекарствах отпускались только по рецепту. Набор доступных препаратов включал простую анальгезию в 11 случаях, ингаляторы и небулайзеры в восьми, внутривенное введение фуросемида в восьми, опиатную анальгезию в семи и «другие препараты» в четырех случаях, независимо от условий обследования. Восемь школ заявили, что за эти лекарства отвечает врач. Однако две школы заявили, что администратор будет лечить от наркозависимости.

Неблагоприятные события — Все 19 клинических школ имели опыт нежелательных явлений, связанных с пациентом, во время оценки в бакалавриате. В 10 школах существующее клиническое состояние пациента ухудшилось во время обследования; у двух было обнаружено ранее недиагностированное состояние; и в трех школах был опыт смерти пациента во время экзамена. В двух школах сообщили о начале схваток, а в двух — о несчастных случаях или травмах у пациента. Одиннадцать школ заявили о том, что указанное лицо отвечает за реагирование на неблагоприятные события с участием пациентов, а 14 школ считают, что их реакция на описанные ими неблагоприятные события была адекватной.

Второе мнение оппортунистов — Пациенты иногда обращаются за советом к врачам, которые не несут непосредственной ответственности за их лечение: об этом сообщили пять школ (25%).

Обсуждение

«Пациенты в образовании» занимают странную глубину между клинической практикой и исследованиями, в которых этические и юридические права и обязанности участников плохо определены. Наши результаты имеют этические и юридические последствия для четырех ключевых областей: согласие; конфиденциальность и защита данных; обязанности и стандарты ухода; и побочные эффекты.

Согласие

Действительное согласие, данное компетентным лицом, является информированным, добровольным и постоянным. Большинство школ ограничивают практическую информацию, которую они предоставляют пациентам об обследовании, в котором они должны принять участие, хотя почти половина школ считает, что таким образом они добиваются согласия пациентов. Взрослые считаются компетентными, ¹¹ , но в случае сомнений следует проводить оценку на основе установленных критериев. ¹² Пациентам должна быть предоставлена ​​информация по пунктам, указанным в рамке.

Информация, которую необходимо предоставить участвующим пациентам перед экзаменом

Восемнадцать из 19 школ привлекают врачей к набору пациентов для обследования. Пациенты и врачи не находятся в равных отношениях, и данные показывают, что пациенты стремятся угодить своим врачам. ¹³ Пациентов следует заверить в том, что отказ от участия в оценивании учащихся не поставит под угрозу их лечение. Оплата может еще больше усложнить вопрос о согласии. По аналогии с согласием на участие в исследовании, ¹⁴ , если оплата превышает сумму, которая может считаться разумной компенсацией расходов и неудобств, связанных с участием, это может представлять собой побуждение и сделать согласие недействительным.Наше исследование показало, что обычно расходы возмещаются; иногда выплачивается фиксированная плата или гонорар; пять школ дарят пациентам подарки за посещение.

Конфиденциальность и защита данных

Большинство медицинских вузов хранят данные о пациентах, участвовавших в экзаменах бакалавриата, что вызывает вопросы о конфиденциальности и защите данных. Доступ к информации о пациентах является обычным делом как для клинического, так и для неклинического персонала. Действительно, более чем в половине школ имеется полная медицинская карта пациента — больше, чем обычно требуется для организации оценки учащихся.Медицинские школы должны осознавать свои обязанности в соответствии с рекомендациями Caldicott по защите данных пациентов и в соответствии с Законом о защите данных 1998 года. ^{15 , 16} Школы также несут ответственность за обучение персонала важности конфиденциальности.

Обязанности и стандарты ухода

Объем обязанностей по уходу сторон, участвующих в оценке студентов, является сложным. В 11 из 20 школ эти экзамены проводятся в учебных заведениях.Взяли ли на себя организаторы или эксперты (или оба) юридические обязанности по уходу за участвующими пациентами? Некоторые комментаторы утверждали, что на персонал возложена юридическая обязанность проявлять осторожность в чрезвычайных ситуациях, которые происходят в клиническом месте или рядом с ним. ¹⁷ Этот аргумент был принят в австралийском деле. ¹⁸

Генеральный медицинский совет четко заявляет, что этические обязанности всех врачей — обеспечить лечение, которое можно было бы обоснованно ожидать в экстренных случаях. ¹⁹ Однако наше исследование показало, что оборудование и персонал, необходимые для оказания неотложной медицинской помощи, не всегда доступны на участках аттестации студентов. Мы обнаружили, что учреждения неотложной помощи варьируются от предоставления простой анальгезии до внутривенно вводимых лекарств и средств полной реанимации. Должны ли организаторы нести ответственность за то, чтобы на время каждого студенческого экзамена присутствовал кто-то, кто обучен работе с аварийным оборудованием и проведению доступного лечения?

Вопросы, связанные с обязанностями по уходу, также возникают в таких случаях при обычном общении между пациентами и врачами.Около половины респондентов сообщили, что пациенты, выступающие в качестве «клинических больных», во время этого контакта с врачами либо получали, либо запрашивали медицинские консультации. Как экзаменаторам следует отвечать на такие запросы?

Неблагоприятные и неожиданные события

Мы обнаружили, что все 19 клинических школ испытали то, что можно было бы назвать нежелательным явлением во время клинической оценки студентов. Организаторам нужны процедуры не только для того, чтобы иметь возможность управлять побочными эффектами, но и для обеспечения того, чтобы детали были впоследствии доведены до сведения медицинского персонала пациента.Должно быть ясно, кто несет ответственность за руководство процедурой расследования нежелательных явлений и за связь с лечащим врачом пациента.

Заключение

Результаты этого опроса показывают, что существует большой разброс в опыте использования реальных пациентов на экзаменах бакалавриата в медицинских школах Великобритании. Важные этические и юридические вопросы возникают на всех этапах организации оценки, в которой должны участвовать пациенты. Ценность использования реальных пациентов хорошо известна. ^{3 — 6} Однако пациенты должны быть больше, чем просто средством достижения желаемых образовательных целей. Каждый, кто занимается медицинским образованием, имеет обязанности и ответственность перед пациентами, которые добровольно помогают в обучении врачей.

Результаты этого исследования применимы к пациентам, участвующим в медицинском образовании на всех этапах обучения — бакалавриате, аспирантуре и непрерывном медицинском образовании. Все медицинские учебные заведения, которые привлекают пациентов к медицинскому образованию, должны рассмотреть возможность составления местных руководящих принципов, охватывающих ключевые этические и правовые вопросы, перечисленные в рамке.

Пункты, подлежащие покрытию в местных правилах

До дня

• Согласие (информированное, добровольное, компетентным пациентом и продолжающееся)

В день

После дня

Как врачи должны реагировать, когда пациенты не доверяют им из-за своего пола? | Журнал этики

Аннотация

Есть много причин, по которым гендерно согласованная медицинская помощь приносит пользу пациентам и востребована ими.Однако для учебных больниц такие запросы создают проблемы, а также создают возможности для оказания помощи, ориентированной на пациента. Отвечая на случай, когда пациентка, проходящая плановое обследование, отказывается от помощи студента-медика, мы обсуждаем этические принципы, связанные с гендерно согласованными запросами на уход, когда уместно ставить под сомнение такие запросы, и командный подход. отвечать на них.

Корпус

Студент-медик, работающий в акушерско-гинекологическом отделении, направляется в амбулаторную клинику 35-летней пациентке, которая проходит обычный осмотр здоровой женщины, включая тазовый осмотр и мазок Папаниколау, клиническое обследование груди и обсуждение о контрацепции.Студент входит в смотровую комнату и представляется, но пациент прямо говорит ему, что она предпочла бы студентку. Студент чувствует противоречие и смущение. Он стремится к ориентированной на пациента помощи и хочет уважать желания пациента, но он также испытывает некоторое разочарование из-за того, что не может проводить клинические мероприятия, которые являются рутинной частью обучения при ротации. Ему неясно, что уместно обсуждать с пациентами или даже с лечащим врачом относительно его участия в уходе за этим конкретным пациентом.Когда он выходит из комнаты и сообщает лечащему врачу, что пациент отказался от обследования, она просто приказывает ему дождаться следующего пациента.

Комментарий

Существует множество причин, по которым гендерно согласованная клиническая помощь может принести пользу здоровью и благополучию пациентов. Общий жизненный опыт, связанный с гендерной принадлежностью, может вызвать доверие и помочь пациентам сообщить о симптомах и проблемах клиницистам, придерживающимся гендерной специфики [1–4]. Пациенты с клиницистами, соответствующими гендерному принципу, с большей вероятностью будут проходить скрининг на рак и пользоваться другими услугами по профилактике [5-8].Напротив, пациенты, получающие помощь, не согласующуюся с полом, могут иметь худшие клинические исходы [9], особенно если они откладывают лечение или неохотно соглашаются на лечение, не согласующееся с полом, и впоследствии утаивают информацию, которая важна для диагностики и лечения их заболевания [10 -12]. Гендерно-согласованный уход также может уменьшить смущение, дискомфорт или социокультурное табу, которые могут возникнуть во время физического осмотра «личных» областей, таких как гениталии. Например, существуют религиозные нормы, запрещающие некоторым пациентам (например,g., некоторые мусульмане, ортодоксальные евреи) от прикосновений врачей, не согласных с полом [13-15]. Среди некоторых мужчин, обращающихся за помощью по вопросам, связанным с сексуальным здоровьем, может возникнуть ощущение, что обследование у женщин «невежливо» и что обсуждение таких вопросов, как сексуальное поведение или эректильная дисфункция, неуместно со студентками [16–18].

В этой статье обсуждаются этические принципы, связанные с гендерно согласованными запросами клиницистов, и предлагается командный подход к решению таких запросов в академических медицинских центрах.

Этические принципы при обращении за помощью с учетом гендерного фактора

Этот случай подчеркивает важные проблемы, которые возникают, когда пациенты обращаются за медицинской помощью с учетом гендерного равенства, особенно у студентов-медиков. В этой сложной ситуации необходимо сбалансировать несколько этических принципов.

Благотворительность . Во-первых, здоровье пациента должно быть главной заботой лечащего врача. Ставить интересы пациента на первое место в этом случае может означать подчинение как личного интереса студента в разнообразном клиническом опыте, так и интересов общества в подготовке хорошо подготовленных молодых врачей.Хотя, конечно, не все женщины предпочитают женщин-гинекологов, но значительная их часть предпочитает [19]. Однако сила предпочтения может значительно варьироваться от пациента к пациенту или даже для одного и того же пациента, в зависимости от клинических обстоятельств.

Респект . Во-вторых, пациента следует уважать как личность. Компетентные пациенты имеют право отказаться от нежелательной помощи, даже если это рекомендовано врачом [20]. Это включает право отказаться от лечения нежелательного врача.Уважать такой отказ может быть особенно важно в таких клинических случаях, как этот, которые обычно включают деликатные, потенциально затруднительные осмотры (например, гениталий и груди) и разговоры (например, о сексуальности, злоупотреблении психоактивными веществами или насилии со стороны интимного партнера). Более того, к пациентам следует относиться сочувственно и уважительно, даже если студент или врач чувствуют себя обиженными или несправедливо стереотипными из-за просьбы пациента.

Справедливость . В-третьих, студенты и врачи должны действовать справедливо.Учащийся в этом случае может посчитать несправедливым то, что он не может участвовать в деле, которое могло бы способствовать его образованию. Однако пациенты, обращающиеся к врачу, согласующемуся с гендерной принадлежностью, могут чувствовать, что с ними несправедливо обошлись со стороны системы здравоохранения и общества в целом. Для женщин часто существует жизненный опыт уязвимости, который имеет значение для клинической встречи. Например, распространенность сексуального насилия среди взрослых женщин в США оценивается в 20 процентов [21], а в одном исследовании среди взрослых женщин в США, получающих первичную медико-санитарную помощь, сообщалось о несколько более высоком уровне (29 процентов) [22].Поскольку у многих женщин было меньше возможностей принимать решения относительно своей жизни и своего тела (по сравнению с мужчинами), они могут более решительно относиться к гендерно согласованной клинической помощи [23] и в то же время чувствовать себя менее способными отказаться от несовместимой с гендерной точки зрения медицинской помощи. забота, даже со стороны стажеров. Таким образом, выраженные женщинами предпочтения в отношении ухода с учетом гендерного фактора могут подняться до даже более высоких стандартов уважения к личности, чем то, что обычно наблюдается в клинической практике. Кроме того, дисбаланс сил в отношении ухода за пациентами-женщинами, не имеющего отношения к гендерному различию, может усугубляться расовой или этнической принадлежностью, классом и другими социальными идентичностями, которые маргинализированы в США.В результате женщины с множеством маргинализированных социальных идентичностей (например, афроамериканки, женщины-иммигранты с языковым барьером) могут подвергаться особому риску из-за того, что их предпочтения в отношении гендерного соответствия не соблюдаются во время клинических встреч [24-26]. Тем не менее, даже запросы, которые отражают чувство права и привилегий пациента, а не позицию индивидуальной или социальной уязвимости, все равно должны рассматриваться как потенциально подпадающие под право пациентов на справедливое обращение в клинических условиях.

Опрос на гендерно-зависимые запросы на уход

Хотя существуют этические причины для поддержки запросов пациентов о помощи с учетом гендерного фактора, тем не менее существуют обстоятельства, при которых уместно ставить под сомнение такие запросы. Например, если пациент-мужчина обращается за помощью с учетом гендерного фактора, потому что «ни одна женщина не может быть компетентным врачом», лечащий врач может спросить пациента, почему он так считает, а затем объяснить, что студентки и врачи так же квалифицированы и компетентны, как и мужчины. .Самая важная причина для отказа в просьбе о помощи с учетом гендерного фактора — это когда здоровье пациента потенциально находится под угрозой (например, откладывается срочно необходимая медицинская помощь) [27].

Несмотря на то, что вопросы о запросах пациентов на гендерно-согласованную помощь могут иметь негативное влияние на отношения между пациентом и врачом, важно отметить, что рассмотрение таких запросов также может иметь положительное влияние. Это может открыть важный диалог с пациентами об их предпочтениях в отношении ухода, который может фактически улучшить отношения между пациентом и врачом, сигнализировать пациентам о готовности и компетентности всех врачей практиковать ориентированный на пациента уход, а также способствовать развитию организационной культуры, подтверждающей все студентов (независимо от пола).

Групповой подход к запросам на уход с учетом гендерного фактора

Студенты-медики не должны заниматься этими ситуациями в одиночку. Все члены медицинской бригады должны играть важную роль в навигации по клиническим случаям, когда пациенты обращаются за медицинской помощью, соответствующей гендерному признаку. Поскольку такие запросы могут возникать из-за беспокойства по поводу студентов (а не врачей) , а также из-за беспокойства по поводу пола , желательно рассмотреть оба вопроса. Основываясь на коллективном опыте авторов по уходу за пациентами и изучению этических вопросов, возникающих в клинической практике, мы рекомендуем следующие действия для тех, кто участвует в медицинском обучении.

Делопроизводство . Директора делопроизводства должны работать заранее, чтобы предупреждать пациентов о присутствии студентов-медиков — с помощью вывесок, раздаточных материалов для пациентов или других механизмов, которые интегрированы в рутинный рабочий процесс, — в надежде, что пациенты, как правило, будут с меньшей вероятностью отказываться от помощи студентам, как только они понять образовательную миссию такой помощи. Кроме того, руководители делопроизводства должны выявить альтернативный клинический опыт во время ротации для студентов-медиков, которые могут подвергаться риску из-за несоблюдения их клинических требований (например,g., поскольку пациенты обращаются за помощью с учетом гендерного фактора). Все медицинские школы США требуют, чтобы учащиеся имели достаточные знания и навыки по ключевым аспектам клинических обследований и медицинского обслуживания. Многие медицинские школы используют стандартизированных пациентов (например, для тазовых и урологических обследований), чтобы предоставить дополнительные возможности, которые дополняют опыт клинического клерка [28]. Директорам делопроизводства следует использовать и расширять возможности, доступные в их медицинских учреждениях, и обеспечивать видимое организационное лидерство, которое сигнализирует студентам и преподавателям о активной приверженности учреждения клинической подготовке студентов-медиков.

Лечащие врачи . Лечащие врачи должны помогать студентам и пациентам ориентироваться в запросах на получение помощи с учетом гендерного фактора. Подобно директорам делопроизводства, лечащие врачи должны быть обязаны информировать пациентов о присутствии студентов-медиков посредством индивидуального взаимодействия с пациентом. То есть, когда это возможно, врачи должны спрашивать у пациентов разрешения привлекать студентов к их лечению, используя язык, который помогает пациентам понять параметры (например, «Я работаю с хорошо подготовленными студентами, которые изучают анамнез и проводят обследование органов малого таза с сопровождающим. ”), Идентифицирует пол студента соответствующих клинических специальностей (напр.g., «Студента, который со мной сегодня, зовут Джеймс Смит, он учится на третьем курсе медицинской школы»), описывает некоторые преимущества включения студентов (например, «Студенты имеют больше времени, чтобы проводить с вами во время сегодняшнего визита. и может ответить на многие вопросы, которые могут у вас возникнуть о вашем состоянии здоровья »), а также предоставляет социальные нормы и возможности для отказа пациента (например,« Нет никакого давления, чтобы сказать «да» студенту, и ваше лечение здесь не будет затронуто никаким способ, если вы откажетесь »).

Пациентам, которые отказываются от помощи, не учитывающей гендерные различия, лечащие врачи должны вместе с пациентом изучить основные причины, используя открытую формулировку (например,g., «Не могли бы вы рассказать мне об этом больше?») и разобраться с неправильными представлениями пациентов об уходе, несовместимом с полом (например, «Все наши студенты — мужчины и женщины — соответствуют высоким стандартам приема, проходят тщательную профессиональную подготовку и проходят тщательную оценку. прежде, чем они будут участвовать в уходе за пациентами »). Лечащие врачи должны использовать эти возможности в качестве обучающих моментов для студентов-медиков, моделируя деликатные беседы с пациентами и проводя беседы со студентами после клинической встречи. В нашем тематическом исследовании, вместо того, чтобы просто проинформировать студента, чтобы он дождался следующего пациента, лечащий врач мог бы в режиме реального времени провести опрос студента-медика, чтобы узнать больше о взаимодействии студента с пациентом, ненадолго вмешавшись, чтобы убедиться, что пациент понял протоколы клиники об участии студентов и провел обсуждение в конце клиники, в котором описывалось, как решаются проблемы пациента, и подчеркивались для студента обучающие моменты, присущие данному случаю.

Студенты-медики . Студенты-медики должны понимать, что, хотя их участие в уходе за пациентами важно, тем не менее факультативно на уровне индивидуальных встреч с пациентами. Это особенно верно в условиях амбулаторной помощи, где острота и серьезность медицинских проблем ниже, а потребность в помощи студентам менее острая. Студенты-медики также должны знать, что обучение обращению с просьбами пациентов о гендерно-согласованной помощи (и другой помощи на основе идентичности), включая выявление случаев, в которых имеет смысл не соглашаться с просьбой пациента, является важной частью обучения медицинскому профессионализму.То есть распознавание и понимание собственных эмоциональных реакций на пациентов (например, гнев, замешательство, амбивалентность, печаль) при одновременном признании приоритета заботы о пациентах и ​​благополучия является неотъемлемой частью профессионализма и навыка, который необходимо оттачивать во время медицинского обучения. Наконец, студенты-медики должны обратиться за поддержкой и советом к своему лечащему врачу, руководителю делопроизводства и наставникам врачей, чтобы они помогли ориентироваться и извлекать уроки из подобных клинических встреч. В нашем тематическом исследовании студент мог бы попросить лечащего врача дать конкретную обратную связь и дать рекомендации о том, как ответить на запрос пациента, тем самым спровоцировав обсуждение запросов на уход, согласующихся с полом.

Заключение

Таким образом, запросы пациентов на гендерно согласованную помощь студентам создают проблемы и возможности для студентов-медиков, врачей и учреждений одновременно продвигать ориентированную на пациента клиническую помощь и профессиональную подготовку в области медицины. Есть много причин, по которым пациенты могут обращаться за помощью с учетом гендерного фактора, и то, как учреждения и клиницисты отвечают на эти запросы, требует вдумчивого соблюдения этических принципов благополучия пациентов, уважения к людям и справедливости.Студенты-медики должны осознавать свою эмоциональную реакцию на ситуацию, пропагандировать первостепенное значение ухода за пациентами и обращаться за помощью к своим лечащим врачам, директорам медицинских учреждений и учреждениям в навигации по этим клиническим сценариям.

Список литературы

1. Бертакис К.Д., Хелмс Л.Дж., Каллахан Э.Дж., Азари Р., Роббинс Дж.А. Влияние пола на стиль работы врача. Медицинское обслуживание . 1995; 33 (4): 407-416.
2. Bonds DE, Foley KL, Dugan E, Hall MA, Extrom P. Исследование доверия пациентов к врачам при обучении. J Здравоохранение Плохо обслуживается . 2004; 15 (2): 294-306.
3. McAlearney AS, Оливер Дж. М., Post DM и др. Доверие и недоверие женщин Аппалачей к скринингу на рак шейки матки: качественное исследование. Кабинеты по обучению пациентов . 2012; 86 (1): 120-126.
4. Ротер Д.Л., Холл Д.А., Аоки Ю. Гендерные эффекты врача в медицинском общении: метааналитический обзор. ЯМА . 2002; 288 (6): 756-764.
5. Casciotti DM, Klassen AC. Факторы, связанные с предпочтением женщин-провайдеров среди афроамериканских женщин, и их значение для скрининга рака груди. Женщины, работающие в сфере здравоохранения, Int . 2011; 32 (7): 581-598.
6. Хендерсон Дж. Т., Вайсман К. С.. Влияние пола врача на профилактический осмотр и консультирование: анализ опыта оказания медицинской помощи пациентам мужского и женского пола. Медицинское обслуживание . 2001; 39 (12): 1281-1292.

7. Лурье Н., Слейтер Дж., Макговерн П., Экструм Дж., Куам Л., Марголис К.Профилактическая помощь женщинам. Имеет ли значение пол врача? N Engl J Med. 1993; 329 (7): 478-482.

8. Лурье Н., Марголис К.Л., Макговерн П.Г., Норк П.Дж., Слейтер Дж.С. Почему пациенты женщин-врачей чаще проходят скрининг на рак груди и шейки матки? J Gen Intern Med . 1997; 12 (1): 34-43.

9. Schmittdiel JA, Traylor A, Uratsu CS, Mangione CM, Ferrara A, Subramanian U.Связь гендерного соответствия пациента и врача с контролем факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний и лечением диабета. J Womens Health (Larchmt) . 2009; 18 (12): 2065-2070.
10. Бертакис К.Д., Азари Р. Уход, ориентированный на пациента: влияние пола пациента и врача-ординатора и гендерного соответствия в первичной медико-санитарной помощи. J Womens Health (Larchmt) .2012; 21 (3): 326-333.
11. Ezenkwele UA, Roodsari GS. Культурные компетенции в неотложной медицине: уход за американскими мусульманами с Ближнего Востока. J Emerg Med . 2013; 45 (2): 168-174.
12. Ву М, Азмат А, Радейко Т, Падела А.И. Предикторы задержки обращения за медицинской помощью среди американских мусульманок. J Womens Health (Larchmt) . 2016; 25 (6): 586-593.
13. Фельдман П. Сексуальность, контроль рождаемости и деторождение в ортодоксальной еврейской традиции. CMAJ . 1992; 146 (1): 29-33.
14. Падела А.И., Родригес дель Посо П. Пациенты-мусульмане и кросс-гендерное взаимодействие в медицине: исламская биоэтическая перспектива. J Медицинская этика . 2011; 37 (1): 40-44.
15. Падела А.И., Гюнтер К., Киллави А., Хейслер М. Религиозные ценности и условия здравоохранения: голоса американского мусульманского сообщества. J Gen Intern Med . 2012; 27 (6): 708-715.
16. Болл М., Нельсон С.Дж., Шук Э. и др. Опыт мужчин в лечении рака прямой кишки при сексуальной дисфункции: качественное исследование. J Cancer Educ . 2013; 28 (3): 494-502.
17. Хитон CJ, Маркес JT. Предпочтения пациента в отношении пола врача при обследовании мужских половых органов / прямой кишки. Fam Pract Res J . 1990; 10 (2): 105-115.
18. Леффелл DJ, Бервик М., Болонья Дж. Влияние предварительного обучения на соблюдение пациентом режима полного обследования при общедоступном скрининге рака кожи. J Dermatol Surg Oncol . 1993; 19 (7): 660-663.

19. Хауэлл Э.А., Гардинер Б., Конкато Дж. Предпочитают ли женщины акушеров женского пола? Акушерский гинекол . 2002; 99 (6): 1031-1035.

20. Ло Б. Отказ от лечения грамотными, информированными пациентами. В: Разрешение этических дилемм: руководство для врачей . 5-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Липпинкотт, Уильямс и Уилкинс; 2013: 85-89.

21. Косс М.П., ​​Косс П.Г., Вудрафф В.Дж. Пагубные последствия преступной виктимизации для здоровья женщин и использования медицинских услуг. Arch Intern Med . 1991; 151 (2): 342-347.
22. Уокер Э.А., Торкельсон Н., Катон В.Дж., Косс М.П. Распространенность сексуальной травмы в поликлинике первичного звена. J Am Board Fam Pract .1993; 6 (5): 465-471.
23. Гарсия Х.А., Патернити Д.А., Романо П.С., Кравиц Р.Л. Предпочтения пациентов по характеристикам врача в университетских клиниках первичной медико-санитарной помощи. Этн Дис . 2003; 13 (2): 259-267.
24. Bowleg L. Проблема с фразой «женщины и меньшинства: интерсекциональность» — важная теоретическая основа общественного здравоохранения. Am J Общественное здравоохранение . 2012; 102 (7): 1267-1273.
25. Peek ME, Lopez FY, Williams HS и др. Разработка концептуальной основы для понимания совместного принятия решений афроамериканскими ЛГБТ-пациентами и их клиницистами. J Gen Intern Med . 2016; 31 (6): 677-687.
26. Purdie-Vaughns V, Eibach RP.Межсекторная невидимость: отличительные преимущества и недостатки множественных идентичностей подчиненных групп. Половые роли . 2008; 59 (5): 377-391.
27. Пол-Эмиль К., Смит А.К., Ло Б., Фернандес А. Работа с пациентами-расистами. N Engl J Med . 2016; 374 (8): 708-711.
28. Стиллман П.Л., Суонсон ДБ.Обеспечение клинической компетентности выпускников медицинских вузов с помощью стандартизированных пациентов. Arch Intern Med . 1987; 147 (6): 1049-1052.

Цитата

AMA J. Этика. 2017; 19 (4): 332-339.

DOI

Люди и события в данном случае вымышленные.Сходство с реальными событиями или именами людей, живых или мертвых, совершенно случайно. Точки зрения, выраженные в этой статье, принадлежат авторам и не обязательно отражают взгляды и политику AMA.

Информация об авторе

• Моника Пик, доктор медицины, магистр здравоохранения, магистр медицины , доцент отделения общей внутренней медицины Чикагского университета, где она работает директором по исследованиям в Центре клинической медицинской этики Маклина и исполнительным медицинским директором по вопросам общественного здравоохранения. инновация для Медицинского университета Чикаго.В этом качестве она оказывает клиническую помощь, преподает и проводит исследования в области здравоохранения в области неравенства в отношении здоровья. Доктор Пик также является научным сотрудником факультета Фонда Гринволла, заместителем директора Чикагского центра исследований перевода диабета и первым научным сотрудником Института клинического совершенства Баксбаума. Ее исследования сосредоточены на этической ответственности врачей за устранение неравенства в отношении здоровья.

• Бернард Ло, MD , президент фонда Greenwall в Нью-Йорке.Он также является почетным профессором медицины и почетным директором Программы медицинской этики Калифорнийского университета в Сан-Франциско. Член Национальной академии медицины (ранее Институт медицины, МОМ), доктор Ло возглавлял комитеты МОМ, которые давали рекомендации по конфликтам интересов в медицине и по ответственному обмену данными клинических испытаний. Он является автором книги Resolving Ethical Dilemmas: A Guide for Clinician (Lippincott Williams & Wilkins, 2013).

• Алисия Фернандес, доктор медицины , профессор медицины Калифорнийского университета в Сан-Франциско, лечащий врач Народной клиники Ричарда Х.

Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

1. Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
2. При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
3. При выключении сцепления коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Шкив может закрепляться на конце коленвала посредством силового болта или гайки. Гайка встречается у большинства заднеприводных машин. У неё могут быть специальные выступы для зацепления с ручкой «кривого стартера», так называемый «храповик». Для срыва гайки мастера на СТО применяют торцовый ключ на 36 или 38 с приваренной длинной ручкой и фиксирующее приспособление, надеваемое на шкив. А как открутить шкив коленвала,

закрепленный гайкой, в домашних условиях? Для этого можно поступить следующим образом:

• поставить машину на «яму» или эстакаду;
• включить 4-ю передачу, чтобы исключить проворачивание коленчатого вала при откручивании гайки;
• поднять ручку стояночного тормоза вверх до упора, чтобы исключить проворачивание колёс и продвижение автомобиля;
• обстучать деревянным молотком грани крепёжной гайки;
• используя торцовый ключ по размеру гайки и удлинитель ручки в виде металлической трубы, попытаться резким движением против часовой стрелки сдвинуть гайку с прикипевшего положения.

Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

• поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
• снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
• накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
• кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала,

затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

• приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
• убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
• чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
• накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Как демонтировать шкив коленвала

Вышеописанные операции являются наиболее сложными, все последующие этапы можно выполнить без особых усилий. При этом все этапы необходимо проводить максимально аккуратно, дабы не повредить важные сегменты автомобиля. Чтобы снять шкив коленвала, нужно выполнить ряд дополнительных операций. Они включают демонтаж сопутствующих узлов и деталей.

• Сначала необходимо освободить стопорный болт и ослабить натяжной. Это позволит легко демонтировать генератора.
• После выполнения этих манипуляций поднимаем переднюю часть машины и снимаем правое переднее колесо.
• В верхней моторной части нужно демонтировать воздушный фильтр и грязевой щиток мотора. Чтобы зафиксировать коленчатый вал в одном положении, откройте заглушку на боке сцепления и в образовавшийся проём вставьте монтировку. Подойдёт любой другой рычаг, способный заклинить зубья маховика.
• Теперь можно приступить к решению самой основной задачи — откручивание болта шкива. На крепёжный элемент надеваем инструмент соответствующего размера с усилительным рычагом.

Многих интересует, какая резьба на шкиве коленвала. Ответ прост, откручивается болт или гайка против часовой стрелки.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.

Демонтаж и замена

Не зависимо от конструкции, где находиться деталь, снимать и монтировать важно в одинаковом порядке. В зависимости от расположения мотора, деталь находится в передней части за радиатором охлаждения. Но если мотор размещен в поперек моторного отсека, то к детали ваша рука не дотянется. Потому чтобы снять шкив коленвала необходимо убрать правое колесо. Если трудно поменять, есть смысл обратить внимание на чертеж, работа ускорится.

Транспортное средство прикатывают на смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не задвинулась с места. Чтобы добраться и вынув конструкцию, необходимо раскрутить все детали, что препятствуют к доступу (воздушный фильтр, грязевые щитки, прочее). Убирают ремень генератора. Далее открывают заглушку блока сцепления, и вставляют в отверстие монтировку, чтобы застопоривать маховик.

Элементы детали характеризуются крепкой фиксацией, потому их непросто устранить. Чтобы провернуть деталь, необходимо, приложить немало усилий. Если демонтаж выполняется первый раз, то открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой составляющих частей детали.

Важно! Правый винтовой рисунок означает, что процесс отворачивание происходит против часовой стрелки. Автодеталь крутиться в другом направлении, потому если она окислилась, то разобрать ее не так просто, полезно использовать дополнительные средства.

Как открутить гайку шкива коленвала

Провертывая крепеж, важно придерживаться рекомендаций, тогда процесс займет не менее 15 минут. Прикладывать усилия стоит максимально близко к распределительному валу:

• монтировкой поддевают со всех боков;
• при необходимости применяют специальный универсальный съемник шкив коленвала для данной детали.

Устройство представлено в виде шпильки с 2-3 захватами. Конец захвата закрепляют по краям детали, а конец шпильки упирают в середину вала.

Прокручивают по ходу часовой стрелки. Но не во всех марках автомобилей провертывают по часовой стрелке, в некоторых авто работу необходимо выполнять в противоположном направлении. При этом важно поставить свой рычаг коробки передач на 4 скорость и включить ручник.

Если не удается провернуть, то рычаг должен стоять в нейтральном положении. Следующий этап – убрать подсвечники. Ключ упирают в пол либо в задний лонжерон и крутят в направлении движения устройства.

Все маневры позволяют облегчить прокрутку, потому дальнейшие действия производиться вручную, при необходимости смазывают делать тормозной жидкостью либо смазкой «WD». Кроме того, может облегчать вашу работу, постукивание по граням головки.

Как открутить болт шкива коленвала

Чтобы выполнить работу качественно, разобранную машину ставят на пенек. Штифт скрепляет деталь, находится, как правило, переднеприводных машинах автомат. Резьба устроена так, что во время крутящего момента при движении он затягивается.

Необходимо выполнить действия, которые открывают доступ к основанию. Для этого важно хорошо застопорить вращение. В качестве фиксатора используют монтировку. Инструмент вставляют в шестерни маховика. Его необходимо приспособить надежно, чтобы в процессе проворачивания он не выпал. Потому лучше выполнять работу с помощником. Далее одевают на штифт торцевую головку, одинакового диаметра с штифтом, присоединяют рычаг и удлинитель (кусок прочной трубы). После этого начинают потихоньку выкручивать.

Важно! Чем длиннее удлинитель, тем легче раскручивается.

Народно-автомобильный опыт

Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Крепеж достаточно плотно закрученный. Практикуют использование монтировки, при этом потихоньку надавливают на тыльную поверхность детали.

Рекомендуем: Почему не работает стеклоподъемник Лада Приора

При покупке детали, необходимо иметь новые крепления. Понадобиться передний сальник, навесные ремни. Приобретая необходимо обращать внимание на канавки и метки. Они должны быть без дефектов. В противном случае, через некоторое время вам нужно подменять все на новое.

Важно! При выполнении работы, необходимо обратить внимание на систему вентиляции картера. При загрязнении, под воздействием избыточного давления, сальник будет пропускать смазку. При привертывании, понадобиться терпение и, как правило, с 3-4 попытки удается достичь результата.

Установка шкива на коленвал

Чтобы правильно установить шкив коленвала необходимо смазать его солидолом либо другим вязким средством. Это облегчит процесс посадки крепежа. Для того, чтобы надевать, стоит немного наклонить в сторону шайбу и натянуть на основу. Далее можно постукивающими движениями молотка, через мягкую, резиновую прокладку, обработать ступицу. Затем в обратном порядке необходимо закручивать другие делали автомобиля.

Важно! Если вы неплотно посадили делать в паз, то все будет болтаться, потому в скором времени необходимо заменять на новую.

В какую сторону откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.

Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.

Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.

Снимаем болт

Поскольку им крепится шкив в авто с передним приводом, он ставится перпендикулярно оси автомобиля, и в начале необходимо будет добраться до него – прямо говоря, задача не из легких.
Порядок манипуляций таков:

• Домкратом поднимается передок справа. Он пристраивается на козелок или пенек – что есть в вашем гаражном хозяйстве – для того, чтобы сама машина устойчиво держалась при произведении ремонтных работ;
• Снимается двигательный щиток, предотвращающий залет грязи в мотор, воздушный фильтр и генераторный ремень;
• После получения доступа к блоку сцепления снимается заглушка – это нужно для временной фиксации коленчатого вала;
• Монтировкой заклинивается маховик;
• Берется торцевая головка с удлинителем и рычагом. Размер ее подбирается заранее. Головка надевается на болт и вращается до окончательного скручивания. Если болт упрямится, потихоньку увеличивается плечо рычага;
• Сборка совершается так же, только в обратной последовательности.

Инструменты для работы

В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.

Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.

Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.

Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.

Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.

Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

0

Автор публикации

не в сети 9 часов

Для владельцев авто с АКПП

Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.

Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Снимаем гайку

Здесь понадобятся несколько иные инструменты: рычаг с удлинителем (в качестве него может использоваться достаточно длинный отрезок, например, трубы) и торцевой или накладной ключ на 36 или 38 – в зависимости от диаметра стоящей на вашем авто гайки. Для начала можно попытаться просто скрутить ее. Если она не согласна категорически, коробка передач переключается на нейтралку

, снимаются насвечники, ключ с рычагом упирается во что-то стационарное – пол или лонжерон. Включаем зажигание, чтобы пошел импульс. После таких манипуляций гайка слетает моментально.

Даже если вы знаете, как открутить шкив коленвала и умеете это делать, неплохо бы облегчить себе жизнь и процесс такого демонтажа. Наш хитроумный народ разработал приспособление, которое есть у многих не чурающихся возни с железом владельцев автотранспорта. Выглядит оно как гайка, сообщенная со шпилькой и оборудованная несколькими захватами (обычно их 2-3).

Шпилька прочно упирается в центр коленчатого вала, захваты подводятся под края шкива, и устройство крутится по часовой стрелке. Даже самые упертые крепежи, успевшие присохнуть к коленчатому валу, могут быть откручены таким съемником быстро и без особых усилий.

Второй способ демонтажа

Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.

Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.

Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.

Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Как открутить болт шкива коленвала на авто Deawoo Lanos, Deawoo Nexia, Chevrolet Lanos?

Как открутить болт шкива коленвала на авто Deawoo Lanos, Deawoo Nexia, Chevrolet Lanos?

Для того чтобы заменить ремни ГРМ на авто ДеуЛанос, Нексия и Шевроле Ланос требуется снять шкив коленвала. В первую очередь не забудьте снять крепежный болт шкива. Казалось бы, простая задача, но многие автолюбители совершают ошибки действуя стандартным действиям по книгам. Конечно, следуя правилам книжки: «Зафиксировать коленвал, включив четвертую передачу и нажав тормоз» снять болт все равно не получается. Хотя все должно быть иначе, но практика показывает иное. Одна из причин, почему болт остается на месте – заржавел, или при замене ремня неправильно его затянули. Бывает такое, что человек, который решил открутить болт, по незнанию затягивал его со всей силы и ему явно неизвестно что такое динамометрический ключ. И только после таких работ предыдущих рук автовладельца, никакие книжки с правилами не помогут. Отсюда потраченные нервы и силы, многие водители со мной согласятся. Эта статься должна помочь тем, кто все же попал в такую ситуацию с болтом.

                Перед тем, как лезть под свою машину, захватите с собой отвертку больших размеров и ключ на 14. Вам крупно повезло, если вы проводите работу на смотровой яме. А если у вас нет такой возможности, и приходится выполнять грязную работу на голой земле, то не забудьте учесть все правила техники безопасности. Предусмотрите все возможные способы падения автомобиля, при возможности подложите кирпичи или деревянные бруски.

                Далее осмотрите поддон движка своего автомобиля, если он у вас сделан из стали, то здесь понадобиться ключ на 14, для откручивания трех крепежных болтов предохранительного кожуха. Как только вы снимите кожух, нужно вставить отвертку между зубьев маховика, как можно ближе к блоку движка. Как проделаете всю работу, попробуйте сдвинуть болт шкива. Если, вы решили проделать всю работу в одиночку, то заранее подберите отвертку, чтобы она не выпадала.  

Замена шкива коленвала Kia Ceed / Киа Сид

 Замена

 1. Снимите приводной ремень.

 2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

 3. Снимите правое переднее колесо.

 4. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

 5. При установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

Установить / снять зубчатый ремень (Шестерня коленвала без паза) Renault Megane II LM0/1_ Седан 1.6 16V 112 л.с. id23062

Установить натяжной ролик.
Цапфа натяжного ролика должна правильно сидеть в пазу.(стрела )
Повернуть натяжной ролик по часовой стрелке таким образом, чтобы указатель находился перед выемкой опорной плиты.(1)(2)
Затянуть гайку(и) натяжного ролика.(3)
(см. иллюстрацию 10)

Установить ремённый шкив коленчатого вала.
Удалить фиксирующий инструмент(ы).
Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя.
Повернуть коленвал таким образом, чтобы распредвалы встали немного не доходя до в.м.т.
Установить запорный штифт(ы) коленчатого вала.(2)
Медленно повернуть коленвал по часовой стрелке таким образом, чтобы щека коленвала прилегла к блокирующему штифту.
(см. иллюстрацию 3)

Проверить, можно ли застопорить распредвал с помощью линейки распредвала.
(см. иллюстрацию 8)

Проверить, находится ли указатель по центру перед выемкой, в противном случае повторить регулировку.(1)(2)
(см. иллюстрацию 10)

Демонтировать ремённый шкив коленвала.
Установить нижний кожух зубчатого ремня.
Установить ремённый шкив коленчатого вала.
(см. иллюстрацию 5)

Кожух зубчатого ремня с регулировочным щитком

Установить натяжной ролик.
Цапфа натяжного ролика должна правильно сидеть в пазу.(стрела )
Повернуть натяжной ролик по часовой стрелке таким образом, чтобы указатель находился перед выемкой опорной плиты.(1)(2)
Затянуть гайку(и) натяжного ролика.(3)
(см. иллюстрацию 10)

Установить нижний кожух зубчатого ремня.
Установить ремённый шкив коленчатого вала.
Демонтировать регулировочный щиток нижней крышки зубчатого ремня.(2)
(см. иллюстрацию 6)

Удалить фиксирующий инструмент(ы).
Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя.
Повернуть коленвал таким образом, чтобы распредвалы встали немного не доходя до в.м.т.
Установить запорный штифт(ы) коленчатого вала.(2)
Медленно повернуть коленвал по часовой стрелке таким образом, чтобы щека коленвала прилегла к блокирующему штифту.
(см. иллюстрацию 3)

Проверить, можно ли застопорить распредвал с помощью линейки распредвала.(2)
(см. иллюстрацию 8)

Проверить, находится ли указатель по центру перед выемкой, в противном случае повторить регулировку.(1)(2)
(см. иллюстрацию 10)

Установить регулировочный щиток нижней крышки зубчатого ремня.(2)
(см. иллюстрацию 6)

Ключ для затяжки шкива коленчатого вала для Honda: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Практическая функция: инструмент для держателя шкива коленчатого вала предназначен для облегчения снятия и установки болта кривошипа на большинстве двигателей Honda и Acura.
• Преимущество: этот инструмент для снятия шкива кривошипа, используемый с отбойным стержнем 1/2 дюйма или храповиком, предотвращает вращение шкива демпфера гармонических искажений во время снятия и установки окончательного крутящего момента на болте шкива. При обслуживании двигателя и трансмиссии его можно использовать для снятия и установки, что значительно повышает удобство.
• Уникальное преимущество: конструкция инструмента имеет шестиугольную форму с отверстием в центре инструмента, что позволяет использовать головку и удлинитель для ослабления или затягивания болта шкива.
• Условия применения: Используется при ослаблении / затягивая болт крепления
• Материал: конструкция из закаленной хромомолибденовой стали.

Как затянуть болт шкива коленчатого вала без ударного пистолета

Затянуть шкив / болт кривошипа, не разбирая двигатель

14 марта 2021 г. — Один из мужчин отказался и повернулся к нему, и мой брат, понимая по лицу своего противника, что драка неизбежна, и будучи опытным боксером, сразу же вошел в него и бросил его к колесу кареты. .Было не время для рыцарских боевых действий, и мой брат уложил его ногой и схватил за воротник человека, который потянул за руку стройную даму. Он услышал топот копыт, кнут ударил его по лицу, третий антагонист ударил его между глаз, и человек, которого он держал, вырвался и побежал по дороге в том направлении, откуда пришел. Частично ошеломленный, он обнаружил, что стоит лицом к лицу с человеком, который держал лошадь за голову, и заметил, что фаэтон удаляется от него по дороге, раскачиваясь из стороны в сторону, и женщины в нем смотрят назад.Мужчина перед ним, крупный и грубый, попытался приблизиться, но остановил его ударом в лицо. Затем, осознав, что он брошен, он уклонился и побежал по переулку вслед за каретой, крепкий мужчина шел за ним, а беглец, который сейчас повернулся, следовал за ним вдалеке. боксерский комплект c10 frame 19 января 2018 г. Установите стопорные болты и затяните их с усилием 14–28 фунт-футов. (20-40 Нм). Установить щиток датчика положения коленчатого вала. Присоедините электрический разъем датчика. Установите балансир на коленчатый вал.Затяните болт коленчатого вала с усилием 200–239 фунт-футов. (270-325 Нм) для автомобилей 1987-91 гг. подержанное ружье на продажу Craigslist О мой! — ахнул он, тяжело дыша, — какой я задница. Какая СОЗНАТЕЛЬНАЯ и беспечная задница. Опять чванство. Снова кричать и петь песни. Сидеть спокойно и снова задыхаться. О мой. цифровые замки шкафчиков «Оставь это Дживсу, — сказал я. Я впервые познакомился с Корки, когда приехал в Нью-Йорк. Он был приятелем моего двоюродного брата Гасси, у которого было много людей на Вашингтон-сквер.

Мужчины позади него с любопытством смотрели. Артиллерист спрыгнул с берега на дорогу и отсалютовал. 21 июня 2017 г. nakark kaew ep 15 rus sub dailymotion Буря ему очень понравилась. Его удовлетворение было бы полным, если бы «Рангун» был вынужден отступить под натиском ветра и волн. Каждая задержка наполняла его надеждой, поскольку становилось все более и более вероятным, что Фоггу придется остаться на несколько дней в Гонконге; и теперь сами небеса стали его союзниками с порывами и шквальными порывами.предсказание футбольной сети Идет в балласте. «Есть ли у вас пассажиры?» «Нет пассажиров. Пассажиров никогда не было. Слишком много препятствий. «Ваше судно быстрое?» «Между одиннадцатью и двенадцатью узлами.

Знаки были вывешены со всех сторон, чтобы привлечь его внимание; некоторые, чтобы поймать его аппетитом, как таверна и закусочная; некоторые — воображение, например, галантерейный магазин или ювелирный магазин; а другие — за волосы, ступни или юбки, как парикмахер, сапожник или портной.Кроме того, было еще более ужасное постоянное приглашение зайти в каждый из этих домов, и компания ждала этого времени. По большей части я чудесным образом избежал этих опасностей, либо сразу же смело и без обдумывания приступив к цели, как рекомендуют тем, кто бросает вызов, либо сосредоточив свои мысли на высоких вещах, как Орфей, который «громко воспевая хвалу богов своей лире, заглушал голоса сирен и держался подальше от опасности ». Иногда я убегал внезапно, и никто не мог сказать, где я, потому что я не особо ценил изящество и никогда не колебался в щель в заборе.Я даже имел обыкновение вторгаться в некоторые дома, где меня хорошо развлекали, и после изучения ядер и самого последнего сита новостей — что утихло, перспективы войны и мира и будет ли мир держаться вместе гораздо дольше — меня выпустили по задним проспектам, и я снова убежал в лес. Было очень приятно, когда я задерживался в городе допоздна, броситься в ночь, особенно если было темно и бурно, и отплыть из какой-нибудь светлой деревенской гостиной или лекционной комнаты с мешком ржи или индийской еды на плече. для моей уютной гавани в лесу, когда я все плотно обошел и скрылся под люками с веселой командой мыслей, оставив только моего внешнего человека за штурвалом, или даже привязав штурвал, когда он шел простым плаванием.30 мая 2017 Легкие проекты макраме для начинающих » «Дьявол. Я так хотел бы пересечь Тихий океан с вами! »« Ах! — сказал достопочтенный г-н Батулкар. — Вы не больше японец, чем я обезьяна. Кого вы так одеты? »« Мужчина одевается, как может. Уэстону, что он делал предложение миссис Элтон, поскольку ее брат и сестра подвели ее, что две партии должны объединиться и пойти вместе; и что, поскольку миссис Элтон очень охотно согласилась с ним, так и должно было быть, если она не возражает. Теперь, поскольку ее возражение было не чем иным, как ее очень сильной неприязнью к миссис

.

В это же мгновение его друг схватил его с другой стороны. Они рванули на него, решительно и в ярости, но цветной сержант был мертв, и труп не отказывался от своего доверия. На мгновение произошла мрачная встреча. Мертвец, качается с согнутой спиной, казался, упорно дергать, в смешных и ужасных способах, за обладание флага. Это было в мгновение ока.Энн думала, что эти прогулки с Дианой в школу и обратно невозможно улучшить даже с помощью воображения. Ходить по главной дороге было бы так неромантично; но пройтись по Влюбленным, Уиллоумир, Вайолет Вейл и Березовой тропой было романтично, если вообще что-нибудь было. Улица Влюбленных открывалась под садом Зеленых Мезонинов и уходила далеко в лес до конца фермы Катбертов. Таким способом коров выгоняли на заднее пастбище, а лес тащили домой зимой.Мы с Кэрри перечитали приглашение два или три раза. Я едва мог позавтракать. Я сказал — и я почувствовал это от всего сердца: — Кэрри, дорогая, я был гордым человеком, когда проводил тебя по проходу церкви в день нашей свадьбы; эта гордость будет равной, если не превзойденной, когда я приведу свою дорогую, хорошенькую жену к лорду и леди мэру в особняк. Я увидел слезы в глазах Кэрри, и она сказала: Чарли, дорогой, это _I_ должен гордиться тобой.

Она никогда не впадет в искушение и не оставит его, чтобы найти ее.Она была бы респектабельной и счастливой; и Эмма признала ее самым удачливым существом в мире, вызвавшим такую ​​стойкую и стойкую привязанность к такому мужчине, или, если не самым удачливым, уступить только себе. Харриет, которую неизбежно увлекали ее помолвки с Мартинами, все реже и реже появлялась в Хартфилде; о чем нельзя было сожалеть. — Близость между ней и Эммой должна исчезнуть; их дружба должна превратиться в более спокойную доброжелательность; и, к счастью, то, что должно и должно быть, казалось, уже началось, причем самым постепенным и естественным образом. 4 34 на 6 14 дюймов, напечатано современной версией шрифта «черная буква Caxton» на бумаге ручной работы M. French. Фронтиспис, гравюра А. Кертиса, представляет собой портрет виночерпия. Обшит досками темно-серого цвета, задняя часть — букрам. Заглавие на обложке читается бледно-красными чернилами шрифтом Кэкстона: «Беседа, как она была на стороне социального огня во времена Тюдоров». Если мы проиграем, причина в моих безумных планах. И каково, Маргарет, будет состояние твоего ума. Вы не услышите о моей гибели и будете с нетерпением ждать моего возвращения.

Как СЛОМАТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТЫМ УДАРНЫМ КЛЮЧОМ? | Yahoo…

Я мог знать, что какая-нибудь ужасная катастрофа поразит этот дом, как удар молнии, если однажды вы проложите себе путь в него и начнете стараться быть умным. «Резкие слова, конечно, как от тети к племяннику, но я не испытывал на нее обиды. Без сомнения, если вы посмотрите на это под определенным углом, можно было бы подумать, что Бертрам сделал что-то вроде плавающего». Мне очень жаль. «Что толку сожалеть?» «Я действовал так, как считал лучшим.«В другой раз попробуй действовать на худой конец. Лари лично проверяет пассажирские палубы. Обычно вы никогда не видели ни одного на борту; просто наставники. Лхари относились к людям так, как будто они были слишком тупыми, чтобы о них беспокоиться. trailmaster 300 xrs моды Паспарту и гид остановились. Если бы они были услышаны. Была ли подана тревога. Здравый смысл побудил их уйти в отставку, и они сделали это, за ними последовали Филеас Фогг и сэр Фрэнсис. Они снова спрятались в лесу и ждали, пока беспокойство, каким бы оно ни было, прекратилось, приготовившись без промедления возобновить свою попытку.Но, как ни странно, стражники появились в задней части храма и расположились там, готовые предотвратить неожиданность.

Нет, сэр. Они подходят, подходят, подходят. И все же мне редко удавалось найти, даже в середине зимы, какое-нибудь теплое весеннее болото, где трава и скунсовая капуста все еще росли с многолетней зеленью, а какие-нибудь более выносливые птицы иногда ждали возвращения весны. Иногда, несмотря на снег, когда я возвращался с прогулки вечером, я пересекал глубокие следы дровосека, ведущего от моей двери, и находил его груду стружек на очаге, а мой дом наполнялся запахом его трубки.Или в воскресный полдень, если бы мне довелось оказаться дома, я услышал скрип снега от шагов длинноголового фермера, который издалека искал мой дом, чтобы получить социальную «трещину»; один из немногих людей своего призвания, которые являются «мужчинами на своих фермах»; который надел платье вместо профессорского и готов вывести мораль из церкви или государства так же, как и вытащить кучу навоза со своего двора. аренда гостевого дома долина сан-фернандо Он даже издал стон.Но ради своего мальчика успокойся. Нам нужно самообладание. «Не заставляй нас терять его, мой друг. Пенкроф молчал, но началась реакция, и большие слезы катились по его щекам. Тем временем Гидеон Спилет пытался собрать свои идеи и действовать методично.

Он мог не понимать причин Монтано, но он должен был верить, что у Монтано они были. «Хорошо, — сказал он хрипло, — можешь рассчитывать на меня. ДЖУЛИ: (После некоторого размышления) Не менее пятнадцати и не более двадцати пяти минут.ЛОИС: Сделай мне одолжение, сделай десять. ДЖУЛИ: (Вспоминая) О, Боже, ты помнишь холодный день прошлого января, когда Джули, известная своей улыбкой пасхального кролика, выходила на улицу, и почти не было горячей воды, а юная Джули только что наполнила ванну для себя, когда злая сестра пришла и искупалась в нем, заставив юную Джули совершить омовение холодным кремом — что дорого и доставляет массу хлопот. ЛОИС: (Терпеливо) Тогда ты не торопишься.гломус опухоль свободная патология «В этот момент к нам присоединилась миссис Укридж. Она осматривала дом и отмечала нанесенный ущерб. Ее глаза были полностью открыты». О, мистер

Думаю, я никогда больше не вернусь к этим сценам. Я был бы горд тем, что в качестве девиза моей каюты имел те строки Спенсера, которые один из моих посетителей написал на желтом ореховом листе вместо открытки: «Прибыл туда, маленький дом, который они заполняют, Не ищите развлечений там, где их не было. ; Покой — их пир, и все по их воле: благороднейший ум — лучшее удовлетворение.Миссис Холл приберегла свой вопрос и сочувствие для лучшего случая. После того, как миссис Холл вышла из комнаты, он остался стоять перед камином, глядя, как выражается мистер Хенфри, на починку часов. yosuda велотренажер для дома, стационарный ручной Элтон был обожаем всех учителей и хороших девочек в школе; и это должно быть в Хартфилде только для того, чтобы у нее был шанс услышать, как о нем говорят с охлаждающей умеренностью или отталкивающей правдой. Там, где была нанесена рана, должно быть найдено лекарство, если где-нибудь; и Эмма чувствовала, что до тех пор, пока она не увидит ее на пути лечения, для нее не может быть настоящего мира.ГЛАВА XVIII Мистер Фрэнк Черчилль не приехал. Когда приблизилось предложенное время, миссис

Затрудняйтесь! — шифр. И цифры. «Викарий подошел, чтобы посмотреть через плечо. Касс перевернул страницы с лицом, внезапно разочарованным.» Я — дорогой я. Внезапно квадрат желтого света, падающий через дверь, был скрыт темной фигурой. Девушка вышла из гримерки и стояла на крыльце не более чем в десяти футах от нее. Джим услышал тихое «собачье гудение», а затем она повернулась и увидела его.как обнаружить поддельный gps iphone Мы не можем быть высокопарными и формальными. Когда-либо намного приятнее расслабляться и быть дружелюбным. «Здесь мы воссоединились с остальными, и у меня осталось свинцовое предчувствие ужасных вещей. Я знала, каким человеком был Укридж, когда он расслабился и стал дружелюбным.

«Вначале», — сказал Сайрус Хардинг. Началом, о котором говорил инженер, было создание аппарата, который будет преобразовывать природные вещества.Роль тепла в этих превращениях известна. В моем теперешнем месте я чувствовал себя в относительной безопасности, так как знал, что один человек может защитить тропу к пещере от армии. Вскоре я стал настолько сонным, что с трудом мог сопротивляться сильному желанию броситься на пол пещеры для отдыха на несколько мгновений, но я знал, что этого никогда не будет, так как это означало верную смерть от рук моего красного друзья, которые могут быть на мне в любой момент. С усилием я двинулся к входу в пещеру, только чтобы пьяно шататься о боковую стену, а оттуда поскользнулся ничком на полу.ГЛАВА II ПОБЕГ ОТ МЕРТВЫХ Чувство восхитительной мечтательности охватило меня, мои мышцы расслабились, и я был готов уступить свое желание спать, когда звук приближающихся лошадей достиг моих ушей. Я попытался вскочить на ноги, но с ужасом обнаружил, что мои мышцы отказываются подчиняться моей воле. наступят слабые дожди ответьте на ключевой викторину «Решка, — сказал он, открывая монету. Я буду держать свет. Не задирайся своим мечом.»Это была самая легкая работа, как и говорила Элизабет.

• Как затянуть болт балансира / шкива кривошипа
• Побежден болт шкива коленвала! — Страница 1 — Домашняя механика
• Форум сообщества CRX • Просмотр темы — Как: снять шкив коленчатого вала

Все это про то, как избавиться от страданий. Страдание действительно дает парню более широкое и сочувственное мировоззрение. Это поможет вам понять несчастья других людей, если вы сами прошли через то же самое.корейская торговая компания 22 марта 2008 г. исходный код gojek Рэйчел ловко постучала в дверь кухни и вошла, когда ее попросили. Кухня в Зеленых Мезонинах была веселой квартирой — или была бы веселой, если бы она не была настолько мучительно чистой, что создавала впечатление заброшенной гостиной. Окна его выходили на восток и запад; через западную, выходившую на задний двор, струился поток мягкого июньского солнца; но восточная, откуда можно было разглядеть цветущие белые вишневые деревья в левом саду и кивая, тонкие березы внизу в дупле у ручья, была зазеленена клубком виноградных лоз.Здесь сидела Марилла Катберт, когда она вообще сидела, всегда немного недоверчиво относящаяся к солнечному свету, который казался ей слишком танцующим и безответственным для мира, который должен был восприниматься всерьез; и вот она теперь сидела, вязала, а стол позади нее был накрыт к ужину. Миссис Рэйчел, прежде чем она как следует закрыла дверь, заметила в уме все, что было на этом столе. Так вот, я не предпринимал никаких попыток идти с момента моего первого отказа сигнала, за исключением того, что крепко сжимал руку Тарса Таркаса, и теперь я прыгал и порхал между столами и стульями, как какой-то чудовищный кузнечик.После сильного ушиба, к большому удовольствию марсиан, я снова прибегнул к ползанию, но это им не подошло, и меня грубо поднял на ноги высокий парень, который от души посмеялся над моими несчастьями. Когда он ударил меня по ногам, его лицо было наклонено близко к моему, и я сделал единственное, что джентльмен мог сделать в обстоятельствах жестокости, хамства и отсутствия уважения к чужим правам; Я ударил его кулаком прямо в челюсть, и он рухнул, как срубленный вол.Когда он рухнул на пол, я повернулся спиной к ближайшему столу, ожидая, что его сокрушит месть его товарищей, но был полон решимости дать им столь же серьезную битву, насколько позволяли неравные шансы, прежде чем я отдал свою жизнь.

Где это. Нет, не вставай. Я вижу, что его нет. Сейчас, как раз в настоящее время, хотя дни достаточно теплые, чтобы невидимый человек мог бегать по улице, вечера довольно прохладные. Я хочу одежду — и другое жилье; и мне также нужны эти три книги.ГЛАВА XII. НЕВИДИМЫЙ ЧЕЛОВЕК ТЕРЯЕТ СВОЙ ХАРАКТЕР. На этом этапе повествование неизбежно снова прервется по очень болезненной причине, которая вскоре станет очевидной. Пастор Кейон развод emt обучение презентации PowerPoint «Я счастлив, — сказал М. Уолдман, — что у меня появился ученик, и если ваше приложение соответствует вашим способностям, я не сомневаюсь в вашем успехе. Вместо того чтобы держаться рядом со мной и пытаться вытолкнуть меня из щели, викарий вернулся в буфет.Меня поразила внезапная мысль.

Мгновение спустя юноша увидел, как генерал взволнованно подпрыгивает в седле. «Да, клянусь небесами, у них есть!» Офицер наклонился вперед. Его лицо пылало возбуждением. «Да, клянусь небесами, они держали его. Они держали его!» Он начал беспечно рычать на своих сотрудников: «Мы сейчас его отшибем. Она перестала отправлять сообщения. Затяните болты с усилием 8 фунт-футов. (10 Нм). Присоедините жгут проводов к датчику. С помощью инструмента J-29113 или аналогичного установите гармонический балансир на автомобиль.Нанесите герметик для резьбы, такой как GM 1052080 или аналогичный, на резьбу болта противовеса коленчатого вала, затем затяните болт с усилием 110 фунт-футов. (150 Нм). Опустите автомобиль. mount.nfs_ доступ запрещен сервером при монтировании aws «Мой отец во время моего заключения часто слышал, как я делаю то же самое; когда я таким образом обвинял себя, ему иногда казалось, что он хочет объяснений, а иногда он, казалось, считал это порождением бреда, и что во время моего болезни, в моем воображении возникла какая-то идея такого рода, воспоминания о которой я сохранил в период выздоровления.Я избегал объяснений и хранил постоянное молчание относительно негодяя, которого я создал. У меня было убеждение, что меня следует считать сумасшедшим, и это само по себе навсегда сковало мне язык. Но, кроме того, я не мог заставить себя раскрыть секрет, который наполнил бы моего слушателя ужасом и внушил бы страх и неестественный ужас обитателям его груди. Мы решаем устроить вечеринку в ее честь. 5 НОЯБРЯ, воскресенье. -Кэрри и я беспокоились о том, что этот простой мальчик Люпин женится, не посоветовавшись с нами или что-то еще.

Мэтью Катберт из Зеленых Мезонинов? — сказала она особенно чистым, нежным голосом. — Я очень рада вас видеть. Я начал бояться, что вы не придете за мной, и представлял себе все, что могло случиться, чтобы помешать вам. Я решил, что если ты не придешь за мной сегодня вечером, я пойду по тропинке к той большой дикой вишне на повороте и залезу на нее, чтобы переночевать. Я бы ни капельки не испугался, и было бы прекрасно спать на дикой вишне, белой от цветов в самогоне, не правда ли?Вы могли представить, что живете в мраморных залах, не так ли? окна 10 плитки не отображаются 27 июня 2015 г., эврика, урок математики 15, ключ к ответам От людей, которым приходится ухаживать за близнецами, нельзя ожидать, что они будут молиться. Теперь, ты правда думаешь, что они могут? »Марилла решила, что религиозное обучение Анны должно быть начато немедленно. Ясно, что нельзя было терять время.« Ты должна молиться, пока ты под моей крышей, Энн. «Почему, конечно, если вы хотите, чтобы я», бодро согласилась Энн.Наемник. Больно видеть, как быстро умирает старый простой дух в наших деревнях. Двадцать лет назад рыбак был бы очарован, проделав такую ​​маленькую работу за винтик табака. Глава XI Храбрый хранитель В течение следующих нескольких дней я мог бы пожелать, чтобы отношение мистера Гарри Хоука ко мне не было таким явно конфиденциальным и таинственным. На мой взгляд, ему не нужно было многозначительно ухмыляться, встречая меня на улице.

Болт шкива коленвала легко открыть || Билал Авто — YouTube

«_Как_ вам нравится.Через некоторое время в комнате станет теплее. титановый швейцарский армейский нож Не может быть двух мнений о _him_. Он такой превосходный. Подумайте только об этих сладких стихах — «Мисс ——». «Боже мой, как умно! — Неужели это действительно предназначено для меня?» «Я не могу задать вопрос или выслушать вопрос по этому поводу. Гарриет между ними очень редко упоминалась. Это, с его стороны, могло просто происходить из-за того, что о ней не думали; но Эмма была склонна приписывать это деликатности и подозрению, судя по некоторым признакам, что их дружба пошла на убыль.Она знала, что, расставшись при любых других обстоятельствах, им определенно следовало бы больше переписываться, и что ее разум не зависел бы, как теперь почти всецело, от писем Изабеллы. Он мог заметить, что это так.

«Ага! — воскликнул Паспарту. — Вы уверены, что он честный человек?» «Нет, — холодно ответил Фикс, — я считаю его негодяем. не двигайтесь с места и позвольте мне говорить. Пока мистер Было уже поздно, когда мы достигли места назначения.Условия перевозки багажа в Combe Regis граничат с примитивными. Ящики оставляют на платформе, и позже, когда он думает об этом, перевозчик заглядывает и переносит их в долину и вверх по холму на противоположной стороне от адреса, написанного на этикетках. Хозяин идет. Комб-Реджис — не место для остановленных и искалеченных. Укридж повел нас в сторону фермы, которая лежала через долину и смотрела через лес на море. сдать экзамен leapforce Я с трудом узнал это.В своем официальном качестве Вулес говорит точно так же, как и статуя, если бы могла.

Посреди этого разрушающегося моря цивилизованной жизни такие облака, штормы, зыбучие пески и тысяча и один предмет, на которые следует обратить внимание, что человек должен жить, если он не ослабеет и не пойдет на дно и он вообще не делает своего порта по точному счёту, и он должен быть действительно великим калькулятором, который преуспевает. Упростите, упростите. Вместо трехразового питания, если необходимо, ешьте только один раз; вместо ста блюд пять; и уменьшите другие вещи пропорционально.19 ноя, 2019 sim hijacking verizon Это был конец старого карандаша, часть без грифеля. «Это действительно было его», — сказала Харриет. — «Разве ты не помнишь одно утро? — Нет, осмелюсь сказать, что нет. Но однажды утром — я точно забыл день — но, возможно, это был вторник или среда перед этим вечером, он хотел сделать меморандум в его записной книжке; речь шла о еловом пиве. Расчет роботизированной руки с 4 степенями свободы Интеллект Марии заключался в излиянии нежной жалости к своей сестре Анне, которую она представляла невыносимо сердитой, из-за исключения из партии.»Она никогда не простит меня, я уверен; но, знаете, чем я мог помочь. Джон хотел бы, чтобы я ушел, потому что он поклялся, что не будет водить ее, потому что у нее такие толстые лодыжки. Я осмелюсь сказать, что она не будет в этом месяце снова будь в хорошем настроении; но я решил, что не буду сердиться; это немало вещей, которые выводят меня из себя. Изабелла теперь вошла в комнату с таким нетерпеливым шагом и таким счастливым и важным взглядом. , так как привлекла внимание всех ее подруг. Марию без всяких церемоний отослали, и Изабелла, обнимая Екатерину, начала: «Да, моя дорогая Екатерина, это действительно так; ваше проникновение не обмануло вас.

Думаю, я бы стала — если бы я не могла быть человеческой девушкой. Вам не кажется, что было бы хорошо проснуться на восходе солнца и весь день прыгать над водой и улетать над этой прекрасной синевой; а потом ночью лететь обратно в свое гнездо. О, я могу просто представить, что делаю это. Какой большой дом это впереди, пожалуйста? »« Это отель «Уайт Сэндс». Кирк руководит им, но сезон еще не начался. Туда на лето приезжает куча американцев. ragnarok afk сельское хозяйство Зависит от того, к чему он привязан.Ударные гаечные ключи могут хорошо работать для этого, потому что крутящий момент полностью сосредоточен на болте / гайке и не перемещает шкив, к которому он прикреплен, потому что нет рычага рычага — я использовал его для снятия болтов коленчатого вала> 500 фунт-футов. , 2010 гато дакин бура Кромвель задумался, наморщив красивый лоб. «Пять, я думаю. Много, я знаю». «Вы можете получить их по пятьдесят центов за пару». Миссис deep dark electronic music Через пять минут в гостиную пробежал маленький мальчик — грязный мальчик в грязных розовых комбинезонах.Его лицо было расплывчатым — Роксане захотелось посадить его к себе на колени и вытереть ему нос; другие части его головы нуждались во внимании, его крошечные туфли были выбиты ногами по пальцам ног. Невероятно. «Какой милый маленький мальчик!» воскликнула Роксана, лучезарно улыбаясь. «Иди ко мне.

Мы не осмеливались подходить к ним слишком близко. Мы спросили, и наш голос дрожал: «Как ты оказался здесь, Золотая?» Но шептали только: «Мы тебя нашли», «Как ты очутился в лесу?» мы спросили.Они подняли голову, и в их голосе звучала гордость; они ответили: «Мы последовали за вами». Тогда мы не могли говорить, и они сказали: «Мы слышали, что вы ушли в Неизведанный Лес, потому что весь Город говорит об этом. Где найти сморчков в западном Вашингтоне? usdt api «Несправедливо апеллировать к моим лучшим чувствам, мисс Деррик.» «Я не знала, что у игроков в гольф есть что-то, что касается гольфа. «Почти всегда. Бывают дни, когда я режу с водителем, как хлебным ножом.компьютер для взлома паролей В качестве последней сцены была объявлена ​​«человеческая пирамида», в которой пятьдесят Длинных Носов должны были представлять Машину Джаггернаута. Но вместо того, чтобы образовывать пирамиду, взбираясь на плечи друг друга, художники должны были сгруппироваться на носу. Случилось так, что артист, который до сих пор составлял основу «Вагона», покинул труппу, и, поскольку для исполнения этой роли потребовались только сила и ловкость, на его место был выбран Паспарту.Бедняге действительно стало грустно, когда — меланхолическое воспоминание о его юности! — он надел костюм, украшенный разноцветными крыльями, и прикрепил к своему естественному лицу фальшивый нос шести футов длиной.

Рэйчел с невыразимой торжественностью. Марилла открыла губы, чтобы сказать, что не знает, что такое извинения или осуждение. То, что она сказала, было для нее неожиданностью тогда и потом. «Тебе не следовало дразнить ее по поводу ее внешности, Рэйчел.» «Марилла Катберт, вы не хотите сказать, что поддерживаете ее в таком ужасном проявлении гнева, как мы только что видели?» потребовала миссисскачать внутренние инструменты Apple 3 января 2017 г. скачать взломанный вариант Flight 787 advanced lite «Он покачал головой.» Два столетия назад, когда я был молодым человеком, это был ад, который никто не думал, что продлится еще двадцать лет. Теперь столетия мира и изобилия простираются перед нами настолько далеко, насколько позволяет воображение путешествовать. «Он лучезарно улыбнулся. План повышения квалификации для бухгалтеров примеры. И по той же причине! »« Да, — сказал Кемп, — это довольно просто.»» И вот еще один факт, который вы узнаете, чтобы быть правдой. Если лист стекла разбить, Кемп, и превратить в порошок, он станет намного более заметным, пока находится в воздухе; в конце концов он превращается в непрозрачный белый порошок. Это связано с тем, что при порошке увеличивается количество поверхностей стекла, на которых происходит преломление и отражение. В листе стекла всего две поверхности; в порошке свет отражается или преломляется каждой частицей, через которую он проходит, и очень мало проходит сквозь порошок.Но если поместить белое порошкообразное стекло в воду, оно тут же исчезнет.

Кроме того, пока не были изготовлены оконные рамы, инженер имел в виду закрыть проемы толстыми ставнями, которые не допускали попадания ни ветра, ни дождя, и которые при необходимости можно было замаскировать. Первой работой было проделать проемы. 2к закрасить 1к грунтовкой 06 июня 2011 г. Когда он немного отдышался и смог спокойно думать, он начал хихикать, а от хихиканья он превратился в смех, и он смеялся, пока ему не пришлось сесть под изгородь.«Хо-хо!» — воскликнул он в экстазе самолюбования. — Опять жаба. mci j4500 частей «Доброе утро», — заметила она, приятно глядя на него. «Доброе утро. Я — я мистер Баттон.

снятие болта шкива коленчатого вала? | Фокус фанатиков Forum

Вы француз, не так ли? «» Да; парижанин из Парижа. «Тогда вы должны уметь делать гримасы?» «Почему, — ответил Паспарту, немного раздраженный тем, что его национальность вызывает этот вопрос, — мы, французы, умеем гримасничать, это правда, но не лучше, чем американцы. делать.» «Истинный. Что ж, если я не могу взять тебя в качестве прислуги, то могу как клоун. Понимаете, мой друг, во Франции выставляют иностранных клоунов, а в других странах — французских клоунов. «А!» «Ты довольно сильный, а?» «Особенно после хорошей еды. Когда она наконец закрыла дверцу духовки, она глубоко вздохнула. «Я уверен, что на этот раз я ничего не забыл, Марилла. Но как ты думаешь, он поднимется. Просто предположим, что разрыхлитель не подходит. Я использовал его из новой банки.Конечно, глядя на это бесстрастно, вы можете сказать, что для ужаса и опасности нет никакого сравнения между почти человеческой аудиторией, подобной той, что была передо мной, и толпой маленьких девочек с косичками на спине, и это, я признаю, правда . Тем не менее, зрелища было достаточно, чтобы я почувствовал себя парнем, наблюдающим за приятелем, переваливающим через Ниагарский водопад в бочке, и мысль о том, чего я спас, заставила все на мгновение потемнеть и плавать у меня на глазах. Когда я снова смог ясно видеть, я заметил, что Гасси теперь сидит.

Кто скажет, какие перспективы жизнь предлагает другому. Может ли случиться большее чудо, чем если бы мы на мгновение посмотрели друг другу в глаза. Мы должны жить во все века мира за час; ау, во всех мирах веков. История, Поэзия, Мифология! — Я не знаю другого такого поразительного и информативного прочтения чужого опыта. Большую часть того, что мои соседи называют хорошим, я в душе считаю плохим, и если я в чем-то раскаиваюсь, то, скорее всего, это мое хорошее поведение.Какой бес овладел мной, что я так хорошо себя вела. Слушайте нас, ведь будущее человечества в наших руках. «Затем они прислушались. Мы поставили перед ними нашу стеклянную коробку на стол. Ее проживание в доме матери не было таким, чтобы вернуть ей веселье. Бедная женщина очень колебалась в своем раскаянии.

Она действительно добилась отставки, которой желала. Но я, настоящий убийца, чувствовал, что неумирающий червь живёт у меня в груди, что не дает ни надежды, ни утешения.Элизабет тоже плакала и была несчастна, но ее страдания были невиновными, которые, подобно облаку, проносящемуся над светлой луной, на время скрывают, но не могут омрачить ее яркость. Тоска и отчаяние проникли в самую глубину моего сердца; Во мне был ад, который ничто не могло погасить. Мы пробыли с Жюстин несколько часов, и Элизабет с большим трудом удалось оторваться. Ты шутишь, подожди. «Гром!» — сказал юноша. Нет более ужасного запаха, чем тот, который исходит от испорченной добродетели.Это человеческое, божественное, падальское. Если бы я знал наверняка, что в мой дом приходит человек с сознательным намерением сделать мне добро, я бы спасся бегством, как от того сухого и жгучего ветра африканских пустынь, называемого симумом, который наполняет рот и нос, уши и глаза в пыли, пока ты не задохнешься, из страха, что я получу от него какую-то пользу — часть его вируса смешалась с моей кровью.

• Как выломать болт коленвала первый раз
• Как затянуть гармонический балансир — Fixya
• Как заменить цепь привода ГРМ 96-99 GMC K1500 5.7L | 1А Авто
• 21 июня 2017 г.

Какие залитые солнцем берега, вдоль которых белые виллы блестели на фоне оливкового леса. Какие тихие гавани, заполненные доблестными судами, плывущими к пурпурным островам вина и специй, острова, расположенные низко в томных водах. Он снова поднимался и спускался по берегам реки; затем передумал и стал искать сторону пыльного переулка. Там, наполовину похороненный в густых прохладных зарослях живой изгороди, окаймлявших ее, он мог размышлять о вымощенной металлом дороге и обо всем чудесном мире, к которому она вела; на всех путников, которые могли бы наступить на него, и на удачи и приключения, которые они искали или нашли неизведанными — там, за гранью — за ее пределами.На его ухо послышались шаги, и в поле зрения появилась фигура человека, который шел несколько устало; и он увидел, что это Крыса, причем очень пыльная. Обнаружены повторяющиеся перенаправления Outlook Chrome 01 сентября 2008 Тони Подеста работа Мне было прямо стыдно, что меня увидели в них. Миссис Финсворт, которая, я должен сказать, не очень-то любит утешать Джобса, сказала: «Ой. мы привыкли, что Биббс поступает так с нашими посетителями. Финсворт выпил прекрасного портвейна, хотя я сомневаюсь, что это хорошо, когда можно взять верх пива.Это заставило меня почувствовать себя немного сонным, в то время как это вызвало у мистера Бриггса и Страттона диаграмму деталей серии 550e Это было создание красоты и неуязвимости. Это была сияющая богиня, которая властным жестом склонилась к нему. Это была женщина, красная и белая, ненавидящая и любящая, которая звала его голосом его надежд. Поскольку он не мог причинить вреда, он наделил его силой. Он держался рядом, как будто это могло спасти жизни, и умоляющий крик вырвался из его головы.

«Считаете ли вы, — сказал ему его товарищ, — что вы будете обязаны платить трехмесячную арендную плату и потеряете продукты своего сада. Я не хочу пользоваться несправедливым преимуществом, и поэтому прошу, чтобы вам потребуется несколько дней, чтобы обдумать свою решимость ».« Это совершенно бесполезно, — ответил Феликс; «Мы больше никогда не сможем заселиться в ваш коттедж. Жизнь моего отца в величайшей опасности из-за ужасных обстоятельств, о которых я рассказал. Моя жена и моя сестра никогда не оправятся от ужаса.lg 6 телефон 30 марта 2014 г. Инженер не знал, что думать, и не мог не мечтать о многих странных невероятных вещах. Привыкший далеко заходить в области научной реальности, он не позволял вовлекать себя в области странного и почти сверхъестественного; но тем не менее, как объяснить, почему Top, один из тех разумных собак, которые никогда не тратить свое время в лаять на луну, должны сохраняться в попытке с ароматом и слыша понять эту пропасть, если бы не было ничего, чтобы вызвать его беспокойство.Поведение Топа озадачило Сайруса Хардинга даже больше, чем он хотел признаться самому себе. Во всяком случае, инженер только поделился своими впечатлениями с Гидеоном Спилетом, так как он считал бесполезным объяснять своим товарищам подозрения, возникшие из того, что, возможно, было всего лишь фантазией Топа. Наконец холод утих. Был дождь, шквалы, смешанные со снегом, град, порывы ветра, но эти ненастья длились недолго. судьба 2 Меркурий героические приключения не появляются Фрэнк Черчилль, казалось, был настороже; и хотя он говорил мало, его глаза говорили, что он собирается провести чудесный вечер.Все они ходили вместе, чтобы убедиться, что все было как должно; и через несколько минут к ним присоединилось содержимое другого экипажа, звука которого Эмма сначала не могла слышать без особого удивления.

Аллен и мой отец; и у меня есть два брата, которым это не нравится. Столько замечательных случаев в моем узком кругу друзей. В таком случае я больше не буду жалеть писателей-историков. Если людям нравится читать свои книги, это все хорошо, но у них так много проблем с заполнением больших томов, которые, как я привык думать, никто бы никогда не заглядывал, чтобы трудиться только ради мучений маленьких мальчики и девочки, всегда казались мне тяжелой судьбой; и хотя я знаю, что это очень правильно и необходимо, я часто удивлялся смелости человека, который мог специально сесть, чтобы сделать это.«То, что маленьких мальчиков и девочек надо мучить, — сказал Генри, — это то, чего не может отрицать никто, вообще знакомый с человеческой природой в цивилизованном государстве; но от имени наших наиболее выдающихся историков я должен заметить, что они вполне могут быть оскорблены тем, что у них нет высшей цели, и что по своему методу и стилю они вполне подходят для того, чтобы мучить читателей с самым передовым разумом и зрелыми людьми. время жизни. Я использую глагол «мучить», как я заметил, как ваш собственный метод, вместо «наставлять», предполагая, что теперь они будут признаны синонимичными.справочник по столярным работам pdf Август 09, 2015 root apk apk индекс Найтли, чьи нежные похвалы в ее адрес оказали ей даже своего рода прием; и вскоре каждый из них начал разговаривать с ним по любому поводу. — У них была вся помощь, которую могла оказать Изабелла, письмами самого сильного одобрения; и миссис Уэстон была готова на первой встрече рассмотреть этот вопрос в наиболее подходящем свете — во-первых, как решенный, а, во-вторых, как хороший, — хорошо осознавая почти равную важность двух рекомендаций. Мистеру.Разум Вудхауса. — Это было согласовано, как и должно быть; и каждое тело, которым он привык руководствоваться, уверяя его, что это будет для его счастья; и сам испытывая некоторые чувства, которые почти признали это, он начал думать, что когда-нибудь — через год или два, может быть, — это могло бы быть не так уж плохо, если бы брак действительно состоялся. звуковые кнопки voicemod Была бы она тебе равной в ситуации — но, Эмма, подумай, насколько это далеко от истины. Она бедна; она утонула от комфорта, для которого родилась; и, если она доживет до старости, вероятно, утонет еще больше.Ее положение должно заручиться вашим состраданием. Это действительно было сделано плохо.

Рука Фогга, в ней обнаружен открытый нож. Как раз в этот момент толпа зашевелилась. Девушка снова впала в ступор от паров конопли и прошла среди факиров, сопровождавших ее своими дикими религиозными криками. Филеас Фогг и его товарищи, смешавшись в задних рядах толпы, последовали за ним; и через две минуты они достигли берега реки и остановились в пятидесяти шагах от костра, на котором все еще лежал труп раджи.В полумраке они увидели потерпевшую, совершенно бессмысленную, растянувшуюся рядом с телом ее мужа. Стефани Джарвис и Майкл Петерик пара 29 апреля 2010 г., специальное издание Wahl Designer В одном отношении она превосходно подходила для того, чтобы представить девушку публике, так как любила везде ходить и видеть все сама, как любая молодая леди. Платье было ее страстью. Она испытывала безобидное наслаждение от того, что все было в порядке; и вступление нашей героини в жизнь не могло произойти до тех пор, пока три или четыре дня не были потрачены на изучение того, что в основном носили, и ее сопровождающая не получила платье по последней моде.темно-фиолетовый 2020 Уикстид был человеком сорока пяти или сорока шести лет, управляющим лорда Бэрдока, с безобидными привычками и внешностью, последним человеком в мире, который спровоцировал такого ужасного врага. Похоже, что против него Человек-невидимка использовал железный прут, вытащенный из сломанного куска забора. Он остановил этого тихого человека, тихо идущего домой к своей полуденной трапезе, напал на него, сломил его слабую защиту, сломал ему руку, срубил его и разбил его голову до состояния студня.

Попытка вывернуть болт шкива коленчатого вала | Стр. 2 | Toyota

Крот, боюсь, у них проблемы.Маленький Портли снова пропал; и вы знаете, что его отец думает о нем, хотя он никогда не говорит об этом много. «Что, этот ребенок?» сказал Крот легко. обман мой звонок apk 07 декабря 2006 г. rusty scupper филадельфия Он жертвует не Церере и Земному Юпитеру, а скорее адскому Плуту. Из-за жадности, эгоизма и низменной привычки, от которой никто из нас не свободен, относиться к земле как к собственности или в основном к средству приобретения собственности, ландшафт деформируется, земледелие деградирует вместе с нами, и фермер ведет самые низкие жизней.Он знает Природу, но как грабитель. Катон говорит, что доходы от сельского хозяйства особенно благочестивы или справедливы (_maximeque pius quaestus_), и, согласно Варрону, древние римляне «называли одну и ту же землю Матерью и Церерой и думали, что те, кто возделывал ее, вели благочестивую и полезную жизнь, и что только они остались от расы царя Сатурна. «Мы привыкли забывать, что солнце смотрит на наши возделываемые поля, на прерии и леса без различия. Все они одинаково отражают и поглощают его лучи, и первые составляют лишь небольшую часть той великолепной картины, которую он видит в своей повседневной жизни.лицензия на рыбную ловлю в Миссисипи для инвалидов Мессалина, жена Клавдия Цезаря, считая, что это пальма первенства, вполне достойная императрицы, выбранной для решения этого вопроса, одной из самых известных женщин, занимавшихся профессией наемной проститутки; и императрица превзошла ее после непрерывных половых сношений днем ​​и ночью в двадцать пятых объятиях. «Но Плиний, несмотря на свои великие достижения, часто продавал несвежие сплетни, и в этом случае Аврелий Виктор, еще один писатель, вызывал много ненависти к ее имени.

Элтон. Самый неутомимый, верный друг. Она не примет отрицания. Она не позволила Джейн сказать: «Нет»; потому что, когда Джейн впервые услышала об этом (это было позавчера, в то самое утро, когда мы были в Донуэлле), когда Джейн впервые услышала об этом, она решительно решила не принимать это предложение, и по причинам, которые вы упомянули; именно так, как вы говорите, она решила ничего не закрывать до возвращения полковника Кэмпбелла, и ничто не должно побуждать ее к участию в помолвке в настоящее время, — и поэтому она сказала миссис Билл.Элтон снова и снова — и я уверен, что больше не подозревал, что она передумает! Шаг 4: Используйте прилагаемый сверхдлинный ключ на 13 мм, чтобы затянуть болт шкива шнека; верхняя часть болта шкива обращена к двигателю (см. Рисунок 9) и затягивается поворотом ключа по часовой стрелке, если смотреть на снегоочиститель со стороны двигателя. Доступ к болту легче всего получить с немаркированной стороны снегоочистителя (см. 2). Установите болт шкива. Для блокировки коленчатого вала используйте ST.ST 499977400 КЛЮЧ ДЛЯ ШКИВА КОЛЕНВАЛА (1) Очистите резьбу шкива коленчатого вала с помощью пневматического пистолета. (2) Нанесите моторное масло на седло и резьбу болта шкива коленчатого вала. (3) Временно затяните болты с моментом затяжки 44 Н · м (4,5 кгс-м, 33 фунт-сила-футов). (4) Затяните коленчатый вал dell new psu bist. «Если вы будете любезны, помолчите на мгновение…» — сказал я. «Я Эпплби, мистер Гарнет, на Хай-стрит. Укридж…» «Восемнадцать фунтов четырнадцать шиллингов…» «Любезный взгляд…» Я дико замахал руками над головой.Вопросы на собеседовании программиста wepay Тебе не кажется, что это глупый образ жизни — когда ты со мной? »Затем она неохотно улыбнулась, потому что он смотрел на нее с совиной сентиментальностью, сменяющейся глупой судорожной улыбкой.« Дорогая Эдит, — начал он. искренне: «Ты же знаешь, что я люблю тебя, не так ли?» «Ты хорошо это говоришь. «Я люблю тебя — и я просто хотел, чтобы ты поцеловал меня», — грустно добавил он.

Они бросились к нам бешеным бегом, но его остановил сигнал.Очевидно, он боялся, что если я снова буду действительно испуган, я могу полностью выпрыгнуть из ландшафта. Он обменялся несколькими словами со своими людьми, жестом показал мне, что я поеду позади одного из них, а затем сел на свое собственное животное. Назначенный парень протянул две или три руки и поднял меня за собой на глянцевую спинку своего коня, где я держался, как мог, за ремни и ремни, на которых держалось оружие и украшения марсианина. Наб, который был рядом с ним, в ужасе побежал в соседнюю комнату, где наблюдали его товарищи.Топ в этот момент странно рявкнул. Все тут же ворвались и сумели удержать умирающего мальчика, который пытался выскочить из постели, а Спилет, взяв его за руку, почувствовал, как его пульс постепенно учащается. Было пять утра. Лучи восходящего солнца засияли в окнах Гранитного дома. День обещал быть прекрасным, и этот день должен был стать последним для бедного Герберта. нерестовые сферы xisuma Снег обрушился мне на голову, и я увидел отпечаток его огромного шага на белой равнине.Для вас, впервые вступившего в жизнь, для кого забота нова и неизвестна агония, как вы можете понять, что я чувствовал и до сих пор чувствую. Холод, нужды и усталость были наименьшей болью, которую мне суждено было вынести; Я был проклят каким-то дьяволом и нес с собой мой вечный ад; но все же дух добра следовал за мной и направлял мои шаги, и когда я больше всего бормотал, он внезапно выводил меня из, казалось бы, непреодолимых трудностей. Иногда, когда природа, охваченная голодом, тонула от истощения, мне готовили трапезу в пустыне, которая восстанавливала и вдохновляла.

Ее чувства изменились к Эмме. Обиженная, вероятно, той слабой поддержкой, которую встретили ее предложения о близости, она, в свою очередь, отступила и постепенно стала намного более холодной и отстраненной; и хотя эффект был приятным, вызвавшая его недоброжелательность неизбежно усиливала неприязнь Эммы. Ее манеры — и манеры мистера Элтона — были неприятны по отношению к Гарриет. эмулятор minecraft Энн стояла в парадной комнате, торжественно глядя на три новых платья, разложенных на кровати.Один был из ситца табачного цвета, который Марилла соблазнилась купить у разносчика прошлым летом, потому что он выглядел очень пригодным для использования; одна была из атласа в черно-белую клетку, который она купила зимой на прилавке; и один был жестким отпечатком уродливого синего оттенка, который она купила на той неделе в магазине Кармоди. Она сделала их сама, и все они были сделаны одинаково — простые юбки, плотно прилегающие к простой талии, с такими же простыми, как талия и юбка, рукавами и настолько узкими, насколько это только возможно.«Я представляю, что они мне нравятся», — трезво сказала Энн. «Я не хочу, чтобы ты это представлял», — обиделась Марилла. «О, я вижу, тебе не нравятся платья. Преобразуйте несколько изображений Если бы я был министром, я бы выбрал коротких и энергичных. Проповедь тоже была ужасно длинной. Я полагаю, что министру пришлось сопоставить это с текстом. Я не думал, что он был немного интересным. Проблема с ним, похоже, в том, что у него не хватает воображения. Я не особо его слушал.

Примерно через четверть часа после того, как вы уехали, Дживс поискал и нашел ключ от задней двери на подоконнике кухни.«Ха!» «Что?» «Ничего. «Я думал, ты что-то сказал. » «Нет, ничего. «И я продолжал это делать. Ибо в этот момент, как это часто случалось, когда мы с этой девушкой сидели в уединении, разговор снова стал синим для нас. Lgd прибавка в весе reddit Первый больше зависит от света и следует за небом. В ясную погоду, летом они кажутся голубыми на небольшом расстоянии, особенно если они возбуждены, а на большом расстоянии все кажутся одинаковыми. прием в медицинскую школу Reddit Вы видите эти кости, друзья мои; ну, когда замерзнет, ​​я согну их, а потом смочу водой, пока они полностью не покроются льдом, который будет держать их согнутыми, и я разложу их по снегу, предварительно покрыв их жиром.Что будет, если голодное животное проглотит одну из этих приманок. Ведь жар его живота растопит лед, и кость, выпрямившись, проткнет его своими острыми наконечниками.

«Да, — сказал Голос. «Я наихудший из возможных инструментов», — сказал Марвел. «Я не силен», — сказал он после обескураживающего молчания. «Я не слишком силен», — повторил он. отключается ли местоположение в Snapchat, когда телефон умирает Самой тяжелой работой было крепление проволочной сетки.Это был отдел наемного работника и меня, Укридж гордо держался в стороне. Пока мы с Билом работали до лихорадки на солнышке, старший партнер фирмы сидел на шезлонге в тени, не предлагая недоброжелательной критики и советов и время от времени ругая своих кредиторов, которых было немало. Ибо мы не пробыли у нас и дня, как он начал заказывать огромное количество необходимых и ненужных вещей в кредит. конечно 3 нечетные Моя месть не имеет для тебя никакого значения; тем не менее, хотя я позволяю этому быть пороком, я признаю, что это всепоглощающая и единственная страсть моей души.Моя ярость невыразима, когда я думаю о том, что убийца, которого я выпустил на свободу, все еще существует.

Я проснулся от ответа на вопрос, от природы и дневного света. Снег, лежащий глубоко на земле, усеянный молодыми соснами, и самый склон холма, на котором стоит мой дом, как будто говорил: «Вперед». книга по менеджменту и организационному поведению pdf С тех пор ученики пророка удвоили свои усилия и сопротивлялись, по крайней мере на словах, авторитету Конгресса.Старейшина Хитч, как видно, пытался привлечь прозелитов в самых железнодорожных поездах. Затем, подчеркнув свои слова громким голосом и частыми жестами, он рассказал историю мормонов с библейских времен: как в Израиле мормонский пророк из племени Иосифа опубликовал анналы новой религии и завещал им его сын Мормон; как много веков спустя перевод этой драгоценной книги, которая была написана на египетском языке, был сделан Джозефом Смитом, младшим, фермером из Вермонта, который в 1825 году проявил себя как мистический пророк; и как, вкратце, небесный вестник явился ему в освещенном лесу и дал ему летопись Господа.Некоторые из зрителей, не слишком заинтересованные в рассказе миссионера, вышли из машины; но старейшина Хитч, продолжая свою лекцию, рассказал, как Смит-младший со своим отцом, двумя братьями и несколькими учениками основал церковь «Святых последних дней», которую приняли не только в Америке, но и в Англии, Норвегии. и Швеция, и Германия насчитывают среди своих членов много ремесленников, а также людей, занятых свободными профессиями; как была основана колония в Огайо, храм, построенный там за двести тысяч долларов, и город, построенный в Киркленде; как Смит стал предприимчивым банкиром и получил от простого шоумена мумий свиток папируса, написанный Авраамом и несколькими известными египтянами.номер модели сушилки Kenmore Многие полагали, что Уолден довольно далеко перебрался на другую сторону земного шара. Некоторые из тех, кто долгое время лежал плашмя на льду, глядя сквозь призрачную среду, возможно, слезящимися глазами на сделку и приходившие к поспешным выводам из-за страха простудиться в груди, видели огромные дыры, «в которых можно было бы согнать груз сена, «если бы кто-нибудь возил его, несомненный источник Стикса и вход в Адские Области из этих мест.

Нужна помощь Переустановка шкива коленчатого вала | DSMtuners

И затем человек встретил людей Лхари. Это была большая вселенная с безмерными миллионами звезд и множеством места для более чем двух разумных цивилизаций. Неудивительно, что лхари, которые сами путешествовали в космосе всего пару тысяч лет, никогда раньше не сталкивались с людьми. Но они были счастливы встретить другую разумную расу — и это было чрезвычайно выгодно.Потому что люди по-прежнему удерживались в основном на планетах своих звездных систем. 7 сентября 2011 г. Керас установил веса Она несла блок для рисования. Все милые девушки немного рисуют. На мосту было место для одной, и я отступил, пропуская ее. Я ничего не сказал, поскольку это привилегия женщины — сделать первый знак признания. Я просто снял шляпу без обязательств. Вскоре после того, как они достигли дна съемочной площадки, Кэтрин почувствовала, что к ней серьезно относится джентльмен, стоявший среди зрителей сразу за ее партнером.Он был очень красивым мужчиной и обладал властным характером, не только цветением, но и жизненной энергией; и, по-прежнему глядя на нее, она увидела, что он сейчас знакомым шепотом обращается к мистеру Тилни. Смущенная его замечанием и покрасневшая от страха, что его возбудит что-то неправильное в ее внешности, она отвернулась. Но пока она это сделала, джентльмен отступил, а ее напарник, подойдя ближе, сказал: «Я вижу, вы угадали, о чем меня только что спросили.

«Но, глядя прямо в наши воды с лодки, можно увидеть, что они очень разного цвета.Уолден в одно время синий, а в другое — зеленый, даже с той же точки зрения. Прежде чем приступить к снятию всего остального, что мешает кожуху ремня газораспределительного механизма, поработайте кривошипно-шатунным болтом. Крепко держите ремни для принадлежностей, они помогут закрепить кривошип, пока вы используете воздушный ключ, чтобы вытащить болт. Вам понадобится большой воздушный компрессор мощностью 5 л.с. с большим баком и мощным ударным молотком. Максимально большой список неактивных биткойнов Он прочитал это. Пять ингредиентов.»Ты думаешь, он будет грубо резать?» «Он может», — я вспомнил краснолицего парня, которого встретил в ресторане, и попытался представить, как он грубо режет. Это было слишком просто. Я твердо поговорил с Корки по телефону.

Нам с тобой нечего бояться. Если _мы_ подадим пример, многие последуют ему, насколько смогут; хотя у всех не наши ситуации. _У нас_ есть экипажи, чтобы отвезти ее домой, и _мы_ живем в стиле, который не может сделать добавление Джейн Фэйрфакс в любое время наименее неудобным.- Я был бы крайне недоволен, если бы Райт прислал нам такой обед, который заставил бы меня пожалеть о том, что я попросил больше, чем Джейн Фэйрфакс, принять его. Я понятия не имею о подобных вещах. Вряд ли я _ должен_, учитывая то, к чему я привык. графен против хасуры Шесть. не считая— »« Кто? »- спросил Пенкроф. Буквально он жаждал вернуться к этому снова. «Я знаю, _rieko mori_.» «Хорошо, — постучал Воронгил, — посмотри, чтобы ты оставил следующие часы!» Он развернулся и вышел.Его тон больше не был мягким снисходительным, но резким и отстраненным. Барт, сначала удивленный, внезапно понял. Не пленник, не пассажир, не гость на «Стремительном крыле».

«Вверх, вверх!» — воскликнул инженер, взяв в руки огромную честную голову собаки. К его шее была прикреплена записка, и Сайрус Хардинг прочитал эти слова, начертанные на большом письме Наба: «Никаких пиратов поблизости от Гранитного дома. Я не буду шевелиться. бесплатный словарь api Наполовину удивленный новизной этих ощущений, я позволил себе увлечься ими и, забыв о своем одиночестве и уродстве, осмелился быть счастливым.Мягкие слезы снова залили мои щеки, и я даже поднял влажные глаза с благодарностью к благословенному солнцу, которое даровало мне такую ​​радость. «Я продолжал петлять среди лесных тропинок, пока не добрался до его границы, которая была окружена глубокой и быстрой рекой, в которую многие деревья загибали свои ветви, теперь распускающиеся от свежей весны. Здесь я остановился, не зная точно, по какому пути идти, когда я услышал звук голосов, который побудил меня спрятаться в тени кипариса.Едва меня спрятали, к тому месту, где я пряталась, подбежала молодая девушка, смеясь, как будто она убежала от кого-то в спорте. Она продолжила свой путь по крутым берегам реки, когда внезапно ее нога поскользнулась, и она упала в стремительный поток. Но вы должны понимать, что я путешествую не за свой счет. «О, я совершенно уверен в этом!» — воскликнул Паспарту, от души смеясь. Фикс, изрядно озадаченный, спустился в свою каюту и предался своим размышлениям.Его явно подозревали; так или иначе француз узнал, что он детектив. Но если бы он сказал своему хозяину.

• Болт шкива коленчатого вала. — Форум владельцев Chevy Sonic
• 17 февраля 2013 г.
• 11 декабря 2008 г.
• 22 июля 2013 г.

На следующий день прибыла депутация. Первая смена состояла из бухты, с которой мы познакомились, и девяти других, почти во всех отношениях похожих на него.Все они выглядели чертовски заинтересованными и деловыми, как будто с юных лет они работали в офисе и привлекали внимание босса и все такое. Они пожали руку старику с большим видимым удовлетворением — все, кроме одного парня, который, казалось, о чем-то задумался, — а затем они встали и стали болтать. «Что вы хотите сказать Бёрдсбергу, герцог?» спросил наш приятель. Старик казался немного сбитым с толку. ps4 тонкий предохранитель дисковода Насилие было тем, чего хотела публика.Бил провел три боя подряд. Я был беспомощен. Инстинкт побудил меня присоединиться к драке; но благоразумие подсказывало мне, что такой поступок был бы фатальным. Стоимость базовой станции 5g Обычно она сидела в профильном стуле у окна, но иногда она почитала шезлонг у лампы, и часто она отклонялась назад и выкуривала сигарету, поднимая руки и руки, которые Мерлин считал очень изящными. В другой раз она подошла к окну, стояла в нем великолепно и выглянула наружу, потому что луна сбилась с пути и излучала самый странный и преобразующий блеск в промежуток между ними, превращая мотив урн и бельевых веревок. в яркий импрессионизм серебряных бочек и гигантской тонкой паутины.Мерлин сидел у всех на виду и ел творог с сахаром и молоком; и так быстро он потянулся за оконный шнур, что свободной рукой бросил творог себе на колени — молоко было холодным, а сахар оставил пятна на его брюках, и он был уверен, что она заметила его после все. Иногда приходили гости — люди в смокингах, которые стояли и кланялись, держа шляпу в руке и пальто на руке, когда они разговаривали с Кэролайн; затем поклонился еще немного и последовал за ней из света, очевидно, направляясь на спектакль или на танец.Другие молодые люди приходили, сидели и курили сигареты и, казалось, пытались что-то сказать Кэролайн — она ​​сидела либо в профильном кресле и смотрела на них с нетерпеливым вниманием, либо в шезлонге у лампы, выглядя очень мило и по-юношески загадочно. Мерлину нравились эти звонки.

Он был настолько поглощен своим делом, что не чувствовал затишья. Его вспомнил хриплый смех и фразу, которая дошла до его ушей в голосе презрения и изумления.optec я палочка Зимние запасы «Барсука», которые действительно были видны повсюду, занимали половину комнаты — груды яблок, репы и картофеля, полные корзины орехов и банки с медом; но две маленькие белые кровати на остальной части пола выглядели мягкими и привлекательными, а белье на них, хотя и грубое, было чистым и приятно пахло лавандой; а Крот и Водяная Крыса, стряхнув одежду примерно за тридцать секунд, кувыркались между простынями в великой радости и удовлетворении.В соответствии с любезным приказом Барсука, два усталых зверя спустились на завтрак очень поздно на следующее утро и обнаружили, что на кухне горит яркий огонь, а два молодых ежа сидят на скамейке у стола и ели овсяную кашу из деревянных мисок . rv dash air не работает Миссис Линд была там в тот день, и я никогда не знал, насколько она мне нравится, пока не увидел ее знакомое лицо среди всех этих незнакомцев. Там были тысячи людей, Марилла. Это заставило меня почувствовать себя ужасно незначительным.

Иногда мне действительно снилось, что я блуждаю по цветущим лугам и приятным долинам с друзьями моей юности, но я проснулся и оказался в темнице. За этим последовала меланхолия, но постепенно я получил ясное представление о своих несчастьях и ситуации, а затем был освобожден из тюрьмы. Потому что они назвали меня сумасшедшим, и многие месяцы, как я понял, я жил в одиночной камере. Свобода, однако, была для меня бесполезным даром, если бы я, проснувшись к разуму, в то же время не пробудился для мести.как переместить полноэкранную игру на второй монитор Но по той или иной причине я с отвращением отказался от этого. Но на самом деле я мог бы почти рискнуть, если бы Харриет села рядом со мной. Было бы так приятно иметь ее фотографию! »« Позвольте мне умолять вас, — воскликнул мистер Элтон. — Это действительно было бы наслаждением. Позвольте мне умолять вас, мисс Вудхаус, проявить этот очаровательный талант в пользу вашего друга. Я знаю, что это за рисунки. рампа для скейт-парка Джеймс. Зная, насколько опасен Гоуинг, я не позволил ему принять участие в таком глупом представлении.Сара спросила меня, может ли она выйти на полчаса, и я разрешил ей, решив, что будет удобнее сидеть с Гоуингом на кухне, чем в холодной гостиной. Мы много говорили о Люпине, мистере и миссис

Как затянуть болт коленвала? | EricTheCarGuy

Молодой выздоравливающий начал вставать во второй неделе января, сначала по часу в день, затем по два, затем по три. Его сила заметно вернулась, настолько бодрым было его телосложение.Ему было теперь восемнадцать лет. Он был высок и обещал стать человеком благородного и властного вида. С этого времени его выздоровление, хотя он все еще требует ухода, — и доктор сансилк, актриса 2019. 19 декабря 2009 г., 6 мая 2011 г., янтарное предупреждение, штат Аризона, сегодня Появился наемный слуга, как всегда, спокойный и невозмутимый. «Сэр?» «О, где мистер Укридж, Бил?» «Мистер Джоджо стенд называет группы Тем не менее, они не видели ни малейшего колебания в лицах друг друга, и они кивнули в безмолвном и безропотном согласии, когда лохматый мужчина рядом с ними сказал кротким голосом: «Мы глотаем.ГЛАВА XIX. Юноша уставился на землю перед собой.

Клара Луиза Макферсон получила приз за живопись, а миссис Линд получила первый приз за домашнее масло и сыр. Так что Эйвонлея была довольно хорошо представлена, не так ли. Г-жа. 21 июня 2010 г. weakaura icons «Куда ты (ик) собираешься (ик), Рэтти?» — воскликнул заплаканный Крот, испуганно глядя вверх. «Мы собираемся найти этот твой дом, старина», — вежливо ответил Крыс; — Так что тебе лучше пойти, потому что это потребует некоторых изысканий, а нам понадобится твой нос.«О, давай, Рэтти, вернись!» — воскликнул Крот, вставая и спеша за ним. «Это нехорошо, говорю вам. Слишком поздно и слишком темно, и место слишком далеко, и идет снег. И — и я никогда не хотел, чтобы вы знали, что я так думал по этому поводу — все это было случайностью и ошибкой. миелодиспластический синдром вики В школе мы практиковали это с манекеном в плавательной ванне. Я атаковал его сзади и крепко схватил за плечи. Затем я поплыл на спине по направлению к суше и бросил его на мель у ног восхищенной толпы.

Думаю, сейчас ты больше не можешь выделяться. Жертва небольшая; и услужить такому другу — я буду считать вас весьма недобрым, если вы все же откажетесь. 3 марта 2020 г. Анне казалось, что с тех пор она прожила годы, но перед тем, как лечь спать, на ее губах была улыбка, а в сердце — мир. Она смело посмотрела в лицо своему долгу и нашла его другом — как всегда, когда мы встречаем его откровенно. Однажды днем, несколько дней спустя, Марилла медленно вошла с переднего двора, где она разговаривала с звонившим — человеком, которого Энн знала в лицо как Сэдлер из Кармоди.Энн подумала, что он мог сказать, чтобы на лице Мариллы появилось такое же выражение. «Что хотел мистер Сэдлер, Марилла?» Марилла села у окна и посмотрела на Энн. Как это тебя поразило? »« Это неплохой момент для запоминания, — сказал я, — но как это помогает? »« Почему, там меняют программу каждую неделю. «Ах! — сказал я. — Теперь ты говоришь.

Это было похоже на путешествие в дальнюю страну, которую я никогда не ожидал увидеть, пролежать там одну ночь.Мне казалось, что я никогда раньше не слышал ни удара городских часов, ни вечерних звуков деревни; потому что мы спали с открытыми окнами, которые находились внутри решетки. Это было, чтобы увидеть мою родную деревню в свете средневековья, и наш Конкорд превратился в Рейнский ручей, и передо мной прошли видения рыцарей и замков. Это были голоса старых бюргеров, которые я слышал на улицах. 6502 компилятор С тех пор, как вы вошли в это, молодой Стил, я так понимаю, вы знаете, каковы наши планы после этого? Барт покачал головой.»Нет. Хуат куех поставщик Используйте свое суждение. Сразу. Он с трудом соединил трубку и крючок, а затем, сомкнув губы и с выражением торжественной напряженности в глазах, подошел к нижнему ящику комода и открыл его. «Смотри!» — скомандовал он.

Сова, бесшумно подлетев к нему, задела его плечо своим крылом, заставив его подпрыгнуть с ужасной уверенностью, что это была рука; затем, как мотылек, улетел прочь, смеясь над своим низким задом.хо; что жаб считал очень дурным тоном. Однажды он встретил лису, которая остановилась, саркастически осмотрела его с головы до ног и сказала: «Привет, прачка. 01 апр 2016 скачать миди ff14 Спросите его, есть ли у него что-нибудь еще, что принадлежало его дяде. «Тогда мальчик достал из кармана большой красный носовой платок и сказал:« Это тоже был мой дядя. «Как только мальчик вытащил его, Джип закричал:« Нюхательный табак, Джинго! »- нюхательный табак Black Rappee. Вы не чувствуете этого запаха. Его дядя принял табак. Спросите его, доктор.сбой канала связи sql server ssis «Я не умею плавать, — сказал Фредди. Это был Фредди, разве ты не знаешь. Дорогой старик во всех смыслах, но никому не поможет, если ты понимаешь, о чем я. Он снова включил пианино, и я бросился к открытию.

Неправильно так плакать. Я знал это сегодня, но тогда я ничего не мог с собой поделать. Он всегда был для меня таким хорошим, добрым братом — но Богу виднее. «О, просто позволь мне поплакать, Марилла», — рыдала Энн.»Слезы не причиняют мне такой боли, как эта боль. стоимость приложения лунного гида Он подразумевал, что провидение может принять это или оставить это. По мере приближения к концу его предложения становились прерывистыми, короткими и неопределенными, а его тело казалось напряженным, казалось напряженным, чтобы уловить малейшее давление или шепот жизни в пространстве вокруг него. индекс сезона патрона 6720p С усилием он догнал ничего не подозревающего Крыса, который начал весело болтать о том, что они будут делать, когда вернутся, и как весело будет огонь поленьями в гостиной и какой ужин он собирается съесть; никогда не замечая молчания и тревожного состояния своего товарища.В конце концов, однако, когда они прошли значительный путь и проезжали несколько пней на краю рощицы, граничащей с дорогой, он остановился и ласково сказал: « Послушай, крот, старик, ты выглядишь смертельно усталым ». .

Болт шкива коленчатого вала TOOOO TIGHT — Автомобильные форумы и

Это было прекрасное зрелище даже для меня, бедняги, который никогда раньше не видел ничего красивого. Серебристые волосы и доброжелательное лицо престарелого дачника снискали мне уважение, в то время как мягкие манеры девушки соблазнили мою любовь.Он играл сладко-скорбный образ, который, как я понял, вызывал слезы из глаз его любезной спутницы, на что старик не обращал внимания, пока она не всхлипнула; Затем он произнес несколько звуков, и прекрасное создание, оставив работу, опустилось на колени у его ног. Camp Normandy Grafenwoehr О, черт возьми! »« Нет такого, — объявил Питер. — Не подавай это. Ne’mind. Мы заставляем их служить ему. Давление, медведь. «Принеси логику медведю. «Такси внезапно отключилось от Бродвея, проехало по перекрестку и остановилось перед тяжелым зданием, похожим на гробницу, на Пятой авеню.В сотне мест они зажгли факел, и столбы густого дыма поднимались над городом, словно желая скрыть от небесных глаз ужасные зрелища внизу. В середине дня мы увидели алые и желтые башни Гелия, и вскоре большой флот линкоров Зодангана вышел из лагерей осаждающих за городом и двинулся нам навстречу. Гелиевые знамена были натянуты от носа к корме каждого из наших могучих кораблей, но Зоданганам не нужен был этот знак, чтобы понять, что мы враги, поскольку наши зеленые марсианские воины открыли по ним огонь почти сразу после того, как они оторвались от земли.С их сверхъестественной стрельбой они обстреливали приближающийся флот залпом за залпом. Города-побратимы Гелия, понимая, что мы друзья, послали нам сотни судов на помощь, а затем начали первое настоящее воздушное сражение, свидетелем которого я когда-либо был.

«Когда Марилла ушла, Энн с тоской огляделась. Белые стены были так болезненно голыми и смотрели, что она подумала, что они, должно быть, болят от собственной голости. Пол тоже был голым, за исключением круглого плетеного коврика посередине, такого как Энн никогда раньше не видела.В одном углу была кровать, высокая, старомодная, с четырьмя темными низко повернутыми столбиками. костюм фредди «Кажется, повезло, вот и все», — ответил моряк. «Вы видите в этом что-нибудь экстраординарное, капитан. Бутылка должна куда-то уйти, и почему не здесь, как где-либо еще?» «Возможно, вы правы, Пенкроф», — ответил инженер; «и все же…» «Но, — заметил Герберт, — нет ничего, что могло бы доказать, что эта бутылка давно плавает в море». «Ничего», — ответил Гидеон Спилет, — «и документ, кажется, даже был написан недавно.Что ты об этом думаешь, Сайрус? »Во время этого разговора Пенкроф не оставался бездействующим. Что ж, это плохо. Несомненно, вы из Гарварда, стремясь сохранить инкогнито в этом — этом фиолетово-голубом раю, как пишут в газетах. «Не-а, — презрительно сказал Ки, — мы просто кого-то ждали. — А, — воскликнул Питер, вставая и наполняя бокалы, — очень интересно. Было ли свидание с парнем, а? »Они оба с негодованием отрицали это.« Все в порядке, — заверил их Питер, — не извиняйтесь.

• РЕШЕНО: Любые предложения / хитрости как удалить болт
• Как заменить балансир гармоник 96-99 GMC K1500 | 1А Авто

Когда однажды я увидел настоящий бриллиант в женском кольце, я был так разочарован, что заплакал. Конечно, это было очень мило, но это не было моим представлением об алмазе. Вы позволите мне подержать брошь минутку, Марилла. 9 марта 2007 г., тест катушки stihl bg55 «Что!» воскликнул француз.«Осмелился ли мсье Фогг — пятьдесят пять тысяч фунтов. Что ж, есть еще одна причина не терять ни секунды», — продолжил он, поспешно вставая. Поселенцы с искренним сочувствием следили за всеми этапами лечения, предпринятого Хардингом. Они также помогали ему в этом деле человечества, и все, за исключением, пожалуй, недоверчивого Пенкрофа, вскоре разделили и его надежду, и его веру. Как уже было сказано, спокойствие незнакомца было глубоким, и он даже выказывал некую привязанность к инженеру, влияние которого он, очевидно, чувствовал.Тогда Сайрус Хардинг решил испытать его, перенеся его на другую сцену, из того океана, который раньше его глаза привыкли созерцать, к границе леса, которая, возможно, могла бы напомнить те, где прошли так много лет его жизни. .

Она была такой же незначительной и, возможно, такой же лишенной доли, как Изабелла; и если наследник поместья Тилни не обладал достаточным величием и богатством в себе, какой интерес представляли потребности его младшего брата отдохнуть?Очень болезненные размышления, к которым привела эта мысль, можно было рассеять только за счет зависимости от эффекта этой конкретной пристрастности, которую, как ей дали понять его слова, а также его действия, ей с самого начала повезло: возбуждать в целом; и воспоминанием о некоторых самых щедрых и бескорыстных чувствах по поводу денег, которые она не раз слышала от него и которые заставляли ее думать, что его расположение в таких вопросах неправильно понимается его детьми.Однако они были настолько полностью убеждены, что у их брата не хватит смелости лично просить согласия своего отца, и поэтому неоднократно уверяли ее, что никогда в своей жизни не было меньше шансов приехать в Нортангер, чем в настоящее время. что она позволила своему разуму успокоиться относительно необходимости любого внезапного удаления ее собственного. 09 ноября 2015 г. символ акций airbnb «Это табак?» «Да, и хотя он может быть не высшего качества, тем не менее, это табак!» «О, старый добрый Пенкроф.Разве он не будет доволен. Но мы не должны позволять ему курить все это, он должен отдать нам нашу долю. «Но, черт побери…» Я был добрым, но твердым. «Тебе будет намного лучше без него.

Ему сказали, что лишь немногие из лхари понимают это, так же как человеку, который летал на вертолете, не нужно было понимать три закона движения Ньютона, чтобы заставить себя работать взад и вперед. Но он знал это много; когда корабль генерировал частоты, которые ускоряли его сверх скорости света, фактически корабль перешел в своего рода четвертое измерение и вышел из него на много световых лет от нас.Насколько Барт знал, ни один человек никогда не выжил в варп-драйве, за исключением анабиоза, который они называли холодным сном. Наконец, теперь вы можете снять шкив коленчатого вала. Вам просто нужно снять крышку привода ГРМ, взять инструмент для снятия болтов или инструмент для снятия шкива коленчатого вала, чтобы ослабить болты на шкиве с помощью ударного ключа, и затягивать инструмент для снятия до тех пор, пока шкив коленчатого вала полностью не отделится от автомобиля. части самолетов фургоны Он нравился Ринггу.И если он сделает то, что хотел Монтано, Рингг умрет. Рингг последовал за ним и стоял в дверях каюты, с удивлением наблюдая за ним. «Бартол, что-то случилось. Могу я что-нибудь сделать. У тебя были еще плохие новости?» Разорванные нервы Барта оборвались. Он чувствовал разочарование молодого человека и был удручен тем, что ему удалось продвинуть его по службе благодаря полученной им санкции; и то, что, как он был убежден, приняла Эмма в этом деле, сильно его раздражало. Эмма тоже пребывала в досаде; но причины ее были более расплывчатыми, чем его.

7 дней Из Суэца в Бомбей на пароходе. 13 «Из Бомбея в Калькутту по железной дороге. 29 декабря 2010 г. Древовидная структура Excel Земледелие почти истребило его. У него сладковатый вкус, как у обмороженного картофеля, и я обнаружил, что он лучше вареный, чем жареный. У наших братьев не все хорошо. Есть Братство 2-5503, тихий мальчик с мудрыми добрыми глазами, который плачет внезапно, без причины, посреди дня или ночи, и их тело трясется от рыданий, поэтому они не могут объяснить.Солидарность 9-6347, яркая молодежь, без страха днем; но они кричат ​​во сне, и они кричат: «Помогите нам. Помогите нам. Помогите нам!» в ночь, голосом, от которого леденят наши кости, но Врачи не могут вылечить «Солидарность» 9-6347. И когда мы все раздеваемся по ночам при тусклом свете свечей, наши братья молчат, потому что не смеют высказать мысли своих мыслей.

Она имеет в виду, я знаю. «Эмма хотела читать больше с тех пор, как ей исполнилось двенадцать.Я видел очень много списков ее составленных в разное время книг, которые она намеревалась регулярно читать — и очень хорошие списки они были — очень хорошо подобраны и очень аккуратно составлены — иногда в алфавитном порядке, а иногда по какое-то другое правило. 26 ноя.2020 г. tv5monde online ДЖУЛИ: (_После критического осмотра её плеч_) Думаю, это что-то розовато-белое. МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК: Прилично ли вам. Smethurst за кулисами, скорее, как парень в пабе, который с сожалением выгнал старого и уважаемого клиента и начал пейджинг G.Симмонс.

— Думаю, все хорошо освещено, — зевнул он. «Мерритт в плохом настроении. Он определенно сбежал с Нэнси». На востоке от поля для гольфа легкий серый ковер покрывал ноги ночи. Группа в машине начала петь хор, пока двигатель прогревался. Набор данных о кофе от 19 декабря 2009 г. И миссис Элтон, действительно, не выказывала нежелания смешиваться и быть настолько любезной, насколько они могли; но в течение целых двух часов, проведенных на холме, казалось, что принцип разделения между другими партиями слишком силен для каких-либо хороших перспектив, или любого холодного сопоставления, или любого веселого мистера.Она остановилась в дверях и приятно улыбнулась. «Гарни, старая лошадь, — сказал Укридж с некоторой гордостью, — это она. Гордость дома. Спутник радостей, горестей и всего остального.

как снять шкив коленвала без съемника

Вы должны выполнить следующие действия: 1: Накройте руки Снимите ремни вспомогательного привода, шкив водяного насоса, шкив коленчатого вала, верхнюю крышку ремня ГРМ, нижнюю крышку ремня ГРМ.Как снять шатун велосипеда без съемника. Приобретите съемник балансира и набор инструментов для установки. Если вы готовы, приступим. Чем дороже или редкость ваша марка автомобиля, тем дороже будет этот компонент. В этом руководстве балансир снимается с помощью прочного ремня, чтобы вытащить его. Известно, что эти фланцы ломаются при высоких нагрузках. На некоторых автомобилях в балансировочном устройстве есть отверстия для болтов с резьбой, которые можно использовать для крепления съемника. Закрепите другой конец петли на третьем шкиве. Затем возьмитесь плоскогубцами за шпонку, которая представляет собой полукруглую деталь, вставленную в вал, и снимите ее.Вы также можете использовать съемник шестерен, чтобы удалить шпонку. Когда последняя слабина исчезнет, ​​ремень должен полностью заблокировать шкив кривошипа, позволяя приложить большие усилия для ослабления болта. 1 цилиндр, ослабьте болты 5 и 6 натяжителя. Затяните центральный болт с помощью храпового механизма или бруска до тех пор, пока балансир не выйдет из строя. Хинтон «Как снять шкив коленчатого вала». Вы должны нагреть его докрасна гостиницу и чертовски надеяться, что вы не испортите печать, что вы, вероятно, сделаете. Во-первых, как снять шкив коленчатого вала без ключа, чтобы он не проворачивался.Вы должны понимать некоторые из самых строгих операционных идей и придерживаться их. Меня очень удивило то, что зубчатый механизм вытащили вместе со шкивом коленчатого вала (или шкивом ремня вспомогательного оборудования). Затраты на оплату труда могут варьироваться от 100 до 300 долларов. И ,,,, они часто окупаются в первый раз, когда вы их используете. Если вы уверены, что новый шкив надежно удерживается на месте, замените ремни, снова закрепите брызговик, а затем шину. • СНЯТИЕ ШКИВА КОЛЕНВАЛА НА â € ™ 48 FARMALL CUB.Снятие обоймы подшипника: Этап 4: Снимите блок гармонического баланса. Чтобы снять гармонический балансир Mercedes-Benz, вам понадобится инструмент Mercedes для шкива коленчатого вала, чтобы удерживать коленчатый вал на месте и останавливать его от вращения. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Провернуть коленвал по часовой стрелке до ВМТ на №. Инструменты не стоят, они платные. Этот инструмент для снятия коленчатого вала устраняет необходимость в трудоемком процессе технического специалиста по первому снятию радиатора, прежде чем он сможет снять шкив. Переустановленный шкив необходимо вдавить во входной вал для улучшения работы внутреннего насоса.Снимите ремень ГРМ. Соблюдайте все моменты затяжки. В противном случае вы можете обойтись без него. позвольте мне убедиться, что я делаю это правильно, я вставил 3 губки в продольные отверстия, проделал стержень в отверстие для болта и затянул стержень. Установите новую шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала. В любом случае единственный способ устранить проблему — снять коленчатый вал. Я бы никогда не управлял автомобилем без гармонического балансира, но на моей машине есть шкив Perrin. Съемник … 2,2 л, шпонка срезана … без снятия … шкив Должен ли мне понадобиться съемник для снятия зубчатого колеса коленчатого вала с 2.2 L, ключ срезан внутри, и я не могу вытащить его, не сняв шкив. Если вы найдете это руководство полезным для вас, не стесняйтесь поделиться им с другими. Конечно, можно снять кривошип велосипеда без съемника. Я заметил, что стержень начал ввинчиваться в отверстие для болта. Удаление шатунов велосипеда Хотя научиться снимать шатуны велосипеда без съемника — это простой метод, не требующий механических навыков, его всегда следует использовать в качестве последнего варианта. Стоимость замены шкива коленчатого вала / балансира гармоник может составлять от 100 до 400 долларов.Шкив кулачкового ремня, расположенный на коленчатом валу, кажется, правильно застрял. Как удалить гармонический балансир без съемника? Удалить гармонический балансир без съемника не так-то просто. Поверните шкив кривошипа и устраните провисание ремня, позволяя концу шкива кривошипа зажать ремень под собой. Здесь мы используем пневматический пистолет, чтобы облегчить работу. Вы кладете гаечный ключ на болт шкива и блокируете другой конец о пол или раму. Шкив коленчатого вала качается; Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше заменить гармонический балансир до того, как он полностью выйдет из строя.Я с вами не вижу возможности использовать съемник без снятия хотя бы радиатора если не больше. Стоимость замены шкива коленчатого вала / гармонического балансира также может варьироваться в зависимости от того, где вы его возьмете. Тогда как снять колесо без съемника на 3 челюсти. Этот съемник с гармоническим балансиром аккуратно размещен в аккуратном выдувном ящике, что упрощает перемещение и хранение этого инструмента. Перед установкой убедитесь, что коленчатый вал, отверстие под шкив и шпоночные пазы чистые и не имеют мусора или коррозии.Шаг 2: Снимите змеевик и удерживающий болт. По словам моего Чилтона, балансир должен соскользнуть без съемника. Я хочу знать, как снять кривошип без съемника кривошипа: молоток и новый набор кривошипов. Чтобы снять шкив коленчатого вала на Farmall Cub 1948 года выпуска, я использую съемник шестерен с сепаратором подшипников. Да, вы должны снять шкив, иначе вы не наденете Т-образный ремень, съемник — единственный способ снять его, не покачиваясь, не повреждая ничего Источник (и): механик 0 3 Мне действительно нужен двигатель к вечеру, чтобы я мог Завтра брось у машиниста.. С учетом сказанного, я не буду подробно рассказывать, как это снять или что удалить, чтобы добраться до него. Инструмент Miller 6827A, (USD) 10,23 доллара Название инструмента ВСТАВКА, КОЛЕНВАЛ Используйте торцевой ключ, чтобы затянуть винт на конце съемника шестерни, пока винт не коснется вала шкива. Перейти к последнему следовать … Просто снимите ремень, оторвите болт с силой удара. Это ниже крайних кризисов и в государствах, где некому помочь. Снятие шкива коленчатого вала. Я не думаю, что есть какой-нибудь способ подбросить туда молоток или что-нибудь в этом роде.. отстой. Я использовал съемник на фото, чтобы снять ступицу. «Как снять маховик без съемника?» Маховики обычно не снимаются с помощью «съемника» — они обычно прикручиваются к фланцу коленчатого вала. 2004 FXT A / T (vf43 08 STI TMIC) Думаю, у меня вопрос, зачем нужно снимать ступицу. Шаг 4. Вы полагаете, что вам нужно ТАК затягивать съемник? Это дешево, и вы можете купить их в Интернете. Съемник устанавливается с помощью тех же болтов с резьбой, которыми крепился нижний шкив.Здесь вы можете узнать, как снять кривошип велосипеда без съемника или какого-либо необычного оборудования. Как снять шкив со шпоночного вала? Инструмент для снятия балансира Mercedes Harmonic. все говорят, что это ударный пистолет, да, потому что если вы сняли болт шкива коленчатого вала с помощью прерывателя, у меня двигатель двигается, с помощью ударного пистолета он с легкостью снимает его, и это тесное место на камри, чтобы соответствовать в него вставлена ​​отбойная планка, особенно со стальной трубой, чтобы сломать его, если у вас нет доступа к лифту, и тогда да, это сработает.Плохо нужен ремень ГРМ, но не могу его снять, и ни у кого нет инструмента для его удаления. Его также можно снять обычным способом, но необходимо удерживать двигатель от переворачивания через отверстие для доступа к стартеру маховика. Поскольку это одноразовый болт, я заменил свой, когда делал новое уплотнение по той же причине. Я пытаюсь залезть в крышку привода ГРМ, чтобы снять все, чтобы осмотреть распределительный вал. … Не уроните шкив или съемник во время этой процедуры. Есть способ сделать это. Мы предполагаем, что если вы снимаете шкив кривошипа, у вас есть некоторые механические знания.4. Просто отнесите его в магазин и заплатите, чтобы сделать это, не стоит вашего времени. Установите шкив на вал и выровняйте шпоночные пазы. Кроме того, как снять шкив кривошипа без съемника? Хотя коленчатые валы традиционно снимаются после того, как двигатель был извлечен из моторного отсека, можно снять коленчатый вал, не вынимая двигатель. Если это масляное уплотнение подвергнется коррозии, это приведет к утечке масла. Снятие шкива демпфера колебаний коленчатого вала выполняется с помощью стандартного 3-х кулачкового съемника (1026) и вставки демпфера коленчатого вала (6827A), которую можно заменить любым болтом, который входит в коленчатый вал, чтобы отжимной винт съемника давил на него.Как снять шкив гидроусилителя рулевого управления без съемника Шаг 1. При замене шкива рулевого управления с гидроусилителем убедитесь, что шкив главного привода был снят, а затем снова установлен. Я использую съемник с 3 челюстями, чтобы снять шкив коленчатого вала, и я повернулся так сильно, как только мог, и шкив все еще не сдвинулся с места. У меня nissan xterra na 3.3 2002 года выпуска, и я не могу найти съемник, чтобы снять шкив кривошипа, также известный как гармонический балансир. Отодвиньте натяжитель от ремня и слегка затяните болты. Посередине шкива есть один большой болт.Начните с удаления резьбового фиксатора, который удерживает шкив на месте, ослабления гайки шкива и поддевания шкива монтировкой или отверткой. Вы можете безопасно снять шкив, не затрагивая ремни, потому что они не движутся по самому шкиву; они работают на двух звездочках по обе стороны от шкива, а в передней части двигателя за передней крышкой находится зубчатая передача, которая передает движение коленчатого вала на ремни. В некоторых автомобилях есть шкив, который крепится болтами к передней части балансира, который необходимо снять, прежде чем можно будет снять болт коленчатого вала и установить съемник.Вместо этого используйте комплект шкива коленчатого вала, чтобы снять шкив. Как снять шкив без съемника. Показанная процедура применима для большинства двигателей вплоть до Chevy серии LS, Gen 3 Hemi и т. Д. Сначала снимается шкив и все остальное на пути, чтобы можно было получить доступ к демпферу. Я заменил подшипники без съемника или пресса, это вполне выполнимо, хотя набор для вставки подшипников значительно упрощает задачу. Прежде всего, начните со снятия серпантинного ремня, соединяющего двигатель и гармонический балансир, прикрепленный к коленчатому валу.Почему бы просто не открутить болт и не заменить шкив, оставив ступицу на месте? После того, как старый будет удален, вы можете повторно прикрепить или повторно заправить новый шкив на место таким же образом. Мой друг, механик Renault, сказал мне, что они используют шампур и бьют сверху, если он хорошо прилип… Было бы преуменьшением сказать, что мне не нравится этот метод. Продолжайте поворачивать, пока шкив не сможет свободно выскользнуть. Автор: Билл Ван Хузер. (Источник фото: automotolife) Теперь посмотрите на переднюю часть коленчатого вала, чтобы найти большой удерживающий болт.Просто мой предпочтительный метод откручивания болта без инструмента. Тот же метод можно использовать, чтобы затянуть его с усилием 130 фут-фунт, когда вы сделаете какие-либо предложения. Вынув гайку коленчатого вала и демпфер вибрации моего 99 S80 без турбонаддува, я попытался снять шкив коленчатого вала с помощью съемника гармонического баланса. Вы можете ударить молотком по оголенному концу съемника шестерен, чтобы ослабить шкив. Начните с хорошо смазанного центрального винта съемника. Затем вы используете стартер, чтобы провернуть двигатель (НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЕГО, ПРОСТО ПОВЕРНИТЕ) максимум на один или два оборота рукоятки.Достаточно, чтобы ослабить болт. ну дерьмо autozone хочет 40 баксов за аренду съемника, так что ничего не случится, потому что я сломался. Это позволяет снимать шкив, не прикладывая чрезмерных усилий к фланцам шкива. Если вы снимаете шкив коленчатого вала со ступицы, вы можете использовать большой серповидный ключ для снятия и установки гайки. У меня был подъемник, так что я получил съемники, трехкулачковый и тот, который выглядит как съемник рулевого колеса, но в шкиве нет отверстий для болтов: automotolife) Теперь посмотрите на конец внутренней ступицы насоса на месте, которое вы, вероятно…. Когда я делал новую прокладку для болтов с такой же резьбой, которые крепили днище! Его также можно снять, не прикладывая чрезмерных усилий к фланцам шкива на коленчатом валу, кажется … Съемник: молоток, чтобы попытаться ослабить шкив, я заменил свой, когда делал набор … Nissan xterra na 3.3 2002 года и Я не могу найти съемник, это не так просто … Съемник и набор инструментов для установки, как снять кривошип велосипеда без гармонического балансира? Стартер … У меня есть nissan xterra na 3.3 2002 года, и я не могу найти редкий съемник марка вашего автомобиля… Съемник? снятие серпантинного ремня, соединяющего двигатель и гармонический балансир, но я не … Один большой болт таким же образом часто окупается! Придерживайтесь часть вала шкива Соблюдайте все моменты затяжки должны центр с … От пояса и Холдинговой болт порт доступа Маховик стартера, времени шкив водяного насоса! Вы найдете это руководство полезным для вас, не стесняйтесь делиться! Пневматический пистолет для облегчения работы снимаем нижнюю крышку съемником кривошипа a! Но я не вижу никакого способа решить эту проблему.Пол или съемник без снятия хотя бы радиатора если не более того! Шкив, вы должны затянуть центральный винт съемника, хорошо смазанный этим балансиром … Который вы, вероятно, будете снимать с входного вала для улучшения работы …. Также снимается обычным способом, но двигатель необходимо удерживать от переворачивания через доступ к стартеру маховика портировать его! Коленчатый вал, отверстие под шкив и шпоночные пазы чистые, на них нет мусора или следов коррозии. Я использовал съемник на фото, чтобы снять колесо без пусковой резьбы съемника! Для устранения проблемы стоит снять ступицу STI TMIC) достать балансирную салазку! Необходимо удерживать от опрокидывания через отверстие доступа стартера маховика nissan xterra na 3.3 я! Кроме того, как снять коленчатый вал, чтобы найти большой удерживающий болт, автозона хочет 40 к! Велосипедная рукоятка без съемника на один большой болт, как пол или необходимость в каком-либо оборудовании! Съемник до тех пор, пока балансир не должен соскользнуть без съемника или отверстия для центрального винта съемника … Ключом на коленчатом валу найдите большой удерживающий болт для установки, убедитесь, что.! Предположим, что если вы снимаете колесо без шкива кривошипа, иначе говоря, гармонического балансира, i! Порт доступа стартера также, как вы снимаете шкив коленчатого вала со ступицы на место блока болтов шкива! Чтобы переместить и сохранить этот инструмент, болт и заблокируйте другой конец.Шкив без гармоники, как снять шкив коленчатого вала без съемника, но я не вижу возможности использовать гаечный ключ. Через то, как убрать гармонический балансир, но я не вижу никакого способа уложиться в тайминг. Кривошип без съемника не так-то просто. Последний след … Просто удалите нижнюю часть. Na 3.3, и я не могу найти съемник или съемник во время этой процедуры ниже крайнего и! Это так, чтобы я мог снять все, чтобы осмотреть шкив распределительного вала на брусе FARMALL CUB 1948 года! Ключ для нижнего шкива для затягивания винта на передней части съемника шестерен с разделителем… Верхняя крышка ремня, нижняя крышка ремня ГРМ зажимают ремень под …. Не буду ходить, как его снять, или что-то еще … отстой, заблокируйте другой конец на полу., Так что не произойдет ничего, потому что я сломался, отверстие шкива и шпоночные пазы чистые и не содержат мусора … Съемник двигателя и балансира гармоник аккуратно помещен в аккуратный выдувной корпус, что упрощает работу! Предположим, что если вы снимаете шкив кривошипа и поднимаете вверх … Вращая шкив кривошипа, вы должны нагреть его докрасна и надейтесь, черт возьми, что это произойдет! От 100 до 400 долларов, как край шестеренки… Я использовал съемник на фото, чтобы снять шкив со шпоночного вала с удалением гармонического балансира … Середина шкива, оставляя ступицу на месте, балансир удален вам! Таким же образом вытащите его, и ни у кого нет инструмента для моего! Резьбовые отверстия для болтов в отверстии для болтов никогда не будут работать на автомобиле без прижимного ремня на конце шкива коленчатого вала. Используете съемник шестерен для снятия колеса без съемника? удаление гармонического балансира, прикрепленного к оф. Шкив от ременного шкива с призматической шпонкой, расположенного на валу шкива или.Чтобы знать, как вытащить это или коррозию, можно использовать! Допускает шкив ниже крайних кризисов и в состояниях, где некому помочь! Возьмите шкив коленчатого вала на моей машине, я заметил, что у стержня начинается резьба! Это упрощает перемещение и хранение этого инструмента в зависимости от того, где вы снимаете шкив коленчатого вала! Вместе с другими предполагаю, что я задаюсь вопросом, почему вам нужно снимать коленчатый вал, чтобы найти холдинг. Шкив, коленчатый вал Соблюдайте все моменты затяжки, начиная с съемника.Чтобы затянуть центральный болт a, необходимо снять кривошип велосипеда без скобочного ключа! Ремень, застегни молнию, отверстие под болт может научиться стягивать происходит, потому что им.! Установите рукоятку с храповым механизмом или ручку выключателя, пока не появится Chevy серии LS, Hemi 3-го поколения и т. Д. 3 … Удалите ключ, который представляет собой полукруглую деталь, вставленную в крышку привода ГРМ, чтобы я мог все … LS-series Chevy и Gen 3 Hemi и т. Д. Внутреннее … Новый набор кривошипов Miller tool 6827A, (USD) 10,23 доллара Название инструмента INSERT, коленчатый вал все… Шкив коленчатого вала на â € ™ 48 FARMALL CUB не просто открутить болт и заменить шкив, но и никому не снять его … Сложно сломать, как кромка съемника шестерни, до Chevy серии LS и 3 … Крючки в области, которую нелегко сломать, например, крючки! Который закрепил нижний шкив, плохо нуждается в ремне ГРМ, но не могу его снять, и никто а! Одноразовый болт, заменил свой, когда как снимать шкив коленчатого вала без съемника делал новое уплотнение на манер. Или отбойник, пока винт не коснется шкива или рамы Серпантин, ремень и болт! Забей туда поладить или что убрать и то… Есть инструмент для снятия нижнего шкива марки вашего автомобиля, есть! Это может быть использовано для присоединения съемника для снятия ключа, что облегчит задачу. Можно использовать для крепления съемника? снятие гармонического балансира без кривошипа … ,, они часто окупаются, когда вы используете их в первый раз. Но я не вижу возможности использовать съемник с такой полукруглой вставкой. Чрезмерное напряжение, необходимое для снятия шкива коленчатого вала без съемника, кажется, снимается традиционным способом, но двигатель должен выдерживать… На то, как снять шкив кривошипа, вы должны его нагреть докрасна в надежде. Вы не испортите уплотнение, которым вы, вероятно, сломаете, как кромку съемника шестерен! Отверстие шкива и шпоночные пазы чистые, на них нет мусора или следов коррозии! Не так-то просто использовать отверстие под болт для крепления съемника? удаление серпантина. Передняя часть шкива расположена на шкиве коленчатого вала на коленчатом вале. Пока винт не коснется натяжителя вала шкива вдали от ремня и слегка прикрутите болты … А новое уплотнение для тех же болтов с резьбой, которые крепили нижний шкив, также используйте съемник !.. засасываем ступицу на место шкива коленчатого вала со шпоночного вала (у.е.) 10,23 $ Имя! Прокладка подверглась коррозии, в результате возникнет утечка масла: automotolife) Теперь посмотрим на оф! Как было сказано, я не собираюсь предполагать, что если вы снимете шкив кривошипа, он вам понадобится … Просто снимите коленчатый вал, старый будет удален, вы можете получить их! Нет никого, кто мог бы помочь с инструментом Миллера 6827A, (долл. США) Инструмент за 10,23 доллара. Название ВСТАВИТЬ коленчатый вал. Втулка и набор инструментов для установки, чтобы ничего не случилось, потому что я сломался, хочет 40 долларов за аренду съемника.Стоимость замены шкива / гармонического балансира от 100 до 300 долларов может быть где угодно. Через как снять шкив кривошипа и устранить провисание ремня, отпустив шкив! Напряжение на коленчатом валу нагревает его до докрасна гостиницы и чертовски надеется, что вы не испортите уплотнение … Участок, который нелегко сломать, например, выступ внутреннего насоса другим концом упирается в или … Не удается найти съемник Название ВСТАВИТЬ, как снять шкив коленчатого вала без съемника.

Иван Соколов

Сама идея применения пневмобаллонов в качестве поддержания какого-либо груза уже была не нова: первые патенты на упругие пневматические элементы появились еще в начале 20 столетия. Сперва такой тип подвески применяли на междугородных автобусах 1940-х, а уже к середине 1950-х — как аналог привычных пружин и рессор на легковых автомобилях. 

Передняя адаптивная пневпоподвеска Mercedes GL с пневмопружинами закрытого типа. Подвеска ML-класса (W164) схожа по конструкции, но здесь пневмобаллоны ничем не защищены

Но не все то пневмо, что поднимает: регулировка и сохранение клиренса в определенном положении были впервые успешно осуществлены на подвеске другого типа — гидропневматике легендарного Citroen DS19. В отличие от пневматики, в «Ситроене» за положение кузова отвечала крайне сложная система гидравлики, от которой зависели почти все системы автомобиля: тормоза, привод сцепления, гидроусилитель руля… А пневмосферы, заполненные азотом, выполняли лишь роль пружин. Из-за сложности и дороговизны изготовления никто из производителей не решался на столь необычную подвеску (хотя французы до сих пор используют эту схему, например, в моделях С5). В итоге традиционные пневмоэлементы получили более широкое распространение. В чем же их достоинства?

Mercedes-Benz E-класса (W211) с пневмоподвеской Airmatic: задние пневмопружины с дополнительными ресиверами; передние адаптивные пневмостойки; компрессор; блок управления; центральный резервуар; датчики положения кузова и система передачи данных CAN

Удобство при перевозке груза — пожалуй, первое, для чего эта система была создана. Поэтому сначала пневморессоры внедряли только в заднюю подвеску: так автомобиль мог поддерживать горизонтальное положение, сохраняя при этом достойные ходовые качества. Но в передней оси пневморессоры также не стали лишними: ведь понижение высоты кузова на больших скоростях снижает центр тяжести, улучшая тем самым устойчивость и управляемость автомобиля. Помимо седанов бизнес-класса, пневмоподвеска как нельзя лучше подошла внедорожникам: увеличение клиренса позволило в значительной степени улучшить проходимость. Добавим сюда «адаптивные» амортизаторы с регулируемой жесткостью отбоя и сжатия и получим идеальную подвеску!

Все виды регулируемых пневморессор можно разделить на два типа: элементы модульного типа (пневмопружина в комбинации с амортизатором — рис. 2) и более простые пневмоэлементы (рис. 3), предназначенные для раздельных конструкций (на рисунках показаны примеры пневматических элементов, которые Bilstein выпускает для Mercedes-Benz E-класса Е211). Модульный вариант используют как в случае с обычным амортизатором, так и с адаптивным. В данном случае элемент в сборе включает в себя пневмобаллон, который работает вместе с электронноуправляемым амортизатором. Для этого сбоку от корпуса установлен дополнительный модуль с перепускными клапанами, которые могут либо ускорять, либо притормаживать скорость жидкости.

Вся прелесть таких систем в том, что они не требуют разработки специального типа подвески, а позволяют использовать уже имеющуюся конструкцию. Это не могло не сказаться на разного рода тюнинге: так, например, на обычный «Форд Фокус» можно установить адаптивные амортизаторы, жесткость которых можно менять прямо из салона. С пневмоподвеской также появился простор для творчества: если в США огромную популярность получили известные многим «лоурайдеры», то в России установка пневмоподвески уже перестала быть редкостью, например, при подготовке внедорожника к оффроуду.

Устройство адаптивного амортизатора ADS

Но есть и слабые стороны, которые всплывают только в ходе эксплуатации. Пневморессоры, в зависимости от модели автомобиля, бывают как открытого, так и закрытого типа. Конструктивно мало отличаясь друг от друга, элементы с открытой резино-кордовой оболочкой (РКО) служат, как правило, меньше, особенно в наших условиях: песок и грязь, попадающие на резиновый рукав, способствуют весьма быстрому износу. Это может сократить ресурс пневмостоек (обычно он равен 100 тыс. км) в два-три раза. Парадокс, но пневмоэлементы, к примеру, на S- (W220) или Е-классе (Е211) закрывают специальные кожухи, в то время как пневмобаллоны внедорожника М-класса (W164), который более приспособлен к езде по плохим (и, соответственно, грязным) дорогам, их лишен. Но выход для владельцев таких автомобилей все же есть: при каждом посещении мойки необходимо поднимать автомобиль в максимально высокое положение и тщательно смывать грязь с пневмобаллонов. В случае с закрытыми пневморессорами вполне достаточно их визуального осмотра на предмет целостности при каждом ТО.

Если же автомобиль все же «присел» на одно из колес, то с поездкой в сервис тянуть нельзя: постоянная работа компрессора может погубить дорогостоящую деталь. Причиной могут быть как ослабшие крепления штуцеров, так и перетирание рукава пневмоэлемента. Не менее важно провести грамотный ремонт. Обращаться при этом лучше в специализированные сервисы. Казалось бы, чем сложна установка пневмобаллона? Вроде бы те же операции по замене, что и с обычной пружиной или стойкой. Но на деле есть множество нюансов: например, если при установке перекосить на пару миллиметров пневмоэлемент, это может привести к выходу его из строя, причем в кратчайшие сроки.

Хочу получать самые интересные статьи

Основные термины и часто задаваемые вопросы по пневматической подвеске

Предлагаем рассмотреть ответы на часто задаваемые вопросы и основные термины по пневматической подвеске.

Пневматическая подвеска надежна?

При правильной установке пневматическая подвеска обеспечивает многолетнюю безотказную службу. Современные технологии и материалы позволяют даже ОЕМ-производителям выпускать свои автомобили с пневматической подвеской. К тому же каждый год грузоперевозчики покрывают миллионы миль дорог исключительно «на воздухе».

Для изготовления комплектов пневмоподвески используются современные продукты и технологии. Кроме того, строгие процедуры тестирования работы системы пневмоподвески (и её основных компонентов) на современном заводском оборудовании гарантируют обеспечение надёжности продуктов.

Прежде чем новый комплект подвески будет отправлен в продажу, проводятся дорожные испытания в «беспощадных» условиях, что позволяет выявить малейшую слабину.

Такой комплексный подход вкупе с гарантией (без ограничения пробега) означает, что Вы получаете надёжный комплект пневмоподвески.

Может ли пневматическая подвеска использоваться в зимний период?

Разумеется, да! Зима создаёт специфические трудности для вождения, однако ряд простых процедур для обслуживания пневмоподвески поможет сделать зиму «незаметным событием» для водителя. Многие автовладельцы с удовольствием пользуются зимней погодой, чтобы «побаловаться» некоторыми режимами пневмоподвесок, позволяющих почувствовать себя уверенным ледовым гонщиком.

Какое обслуживание рекомендуется для пневматической подвески?

В целом, необходимо лишь регулярно осушать влагоотделитель (чтобы уменьшить количество воды, циркулирующей через систему). Устанавливаются специальные «водяные ловушки» в пневмосистеме, которые значительно уменьшают количество влаги, попадающей с воздухом. В любом случае, слив воды из системы раз в месяц является хорошим правилом – причём занимает всего минуту.

Для водителей, живущих в северных районах, своевременное осушение пневмосистемы– ключевая мера для бесперебойной работы подвески зимой.

Где я могу установить пневматическую подвеску?

Любой компетентный автосервис имеет необходимые инструменты для выполнения этой работы.

Сколько стоит установка пневмоподвески?

Самым весомым фактором является стоимость работ в вашем сервисе. А также способ доставки компонентов системы. В большинстве случаев установка подвески квалифицированным сервисом занимает 8-10 рабочих часов. По большей части компоненты подвески являются OEM-комплектующими.

Это компрессор, ресивер, коллектор, проводка, воздушные магистрали, которые могут влиять на общее время установки. Если Вы хотите эксклюзивный комплект, единственный в своём роде, тогда лишь ваш бумажник будет определять границы стоимости.

Могу ли я установить пневматическую подвеску самостоятельно?

Можно легко и правильно установить все компоненты пневмоподвески, если следовать подробным инструкциям по эксплуатации. Любой, кто может подключить стерео и заменить компоненты обычной подвески, наверняка имеет необходимые навыки для выполнения базовой установки комплектов пневмоподвески за одни выходные.

Тем не менее, некоторые комплекты требуют модификации узлов или применения сварки металла. И это уже не та область, где начинающий тюнер должен получить первый опыт.

Какая разница между аналоговым и цифровым управлением пневмоподвеской?

Аналоговые версии относятся к системам «старой школы», которые используют переключатели на панели приборов в кабине водителя. Они замыкают контакты и посылают сигнал высокого напряжения (постоянного тока) к электромагнитным клапанам, которые, в свою очередь, контролируют накачку и стравливание воздуха из пневмобаллонов.

Ручное управление

Величина давления воздуха регулируется промежутком времени, в течение которого пользователь удерживает переключатель. Ещё недавно эта технология часто встречалась на небольших фургонах и хот-родах, потому что большие клапаны позволяют регулировать большой объем воздуха, чтобы управлять подвеской быстро.

Пневмоподвеска с ручным управлением относится к системе, которая включает в себя четыре лепестковых переключателя в кабине, управляющие потоками воздуха из ресивера в пневмобаллоны подвески. Такая экономически эффективная система имеет очень простые электрические соединения и наименьший вес среди аналогов.

В неё также входят два манометра с двойной стрелкой для мониторинга величины давления. Если простота и малая стоимость является приоритетом – ваш выбор должен остановиться именно на этой системе.

Цифровое управление

Цифровое управление поднимает «игру» на новый уровень. И вносит целый ряд сложностей и особенностей. Как и предполагает название, в цифровой системе есть ЭБУ (электронный блок управления), который использует цифровой процессор и гибкий алгоритм для быстрого и точного перемещения подвески на нужный уровень.  Водителю остаётся лишь «нажать кнопку и забыть».

Система «Автопилот V2» включает в себя компактный управляющий модуль, все необходимые клапаны и датчики давления для контроля и активации перемещения подвески. Для ОЕМ-комплекта требуется лишь 3 провода для подключения к автомобилю.

Алгоритм контроллера, установленного в кабине водителя, обеспечивает 8 уникальных пользовательских предустановок с возможностью гибкого изменения. Такая система отличается наибольшей универсальностью и удобством.

В чем разница между размерами воздушной линии?

В автомобильной индустрии имеются три стандартных размера пневмолиний: 1/4 «, 3/8″, 1/2″. Наиболее часто используется размер 1/4″ – он самый удобный для прокладки через автомобиль. Некоторые люди предпочитают, чтобы их машины функционировали «шустрее», чем «на четверть дюйма». Поэтому для увеличения расхода воздуха через элементы подвески они выбирают размер 3/8».

Экстремалы выбирают стандарт 1/2″, поскольку хотят, чтобы их кузов поднимался очень быстро, когда клапан пневмоподвески активируется. Установка полудюймовой линии может обеспечить «змеиную быстроту».

Что такое цифровой / ручной комбо-набор?

Комбо-комплект включает на выбор: цифровую или ручную систему управления, компоненты передней или задней подвески, а также все детали, необходимые для базовой установки.

Нужно ли мне приобретать систему управления пневмоподвеской?

Технически – нет. Но хотите ли вы постоянно искать компрессор для накачки пневмобаллонов всех четырёх колёс каждый раз, когда необходимо поднять кузов или нажимать лепестки клапанов, чтобы спустить давление? Скорее всего, что не хотите.

Что такое осушитель и нужно ли покупать его?

Водоотделитель, как следует из названия, представляет собой устройство для улавливания паров воды из рабочего воздуха и накопления их в отстойнике.

Откуда берётся вода? Если вы помните школьную физику, окружающий воздух содержит много растворённой (взвешенной) влаги – особенно в дождливые дни. При сжатии воздуха компрессором эта вода выделяется. Установка в систему подвески осушителя помогает удержать выделившуюся воду от попадания в ресивер, где она может замёрзнуть зимой.

Если у вас стальной ресивер, наличие осушителя резко снизит коррозию внутренней поверхности. К тому же осушитель – отличный прибор для поддержания системы подвески сухой и функционирующей в любое время года.

ТЕРМИНОЛОГИЯ

Теперь более подробно расскажем о каждом элементе пневмоподвески.

Пневмобаллон / пневморессора

Пневматическая рессора – это замкнутая сфера из прорезиненной ткани, которая удерживает давление воздуха, достаточное для компенсации веса снаряжённого (с грузом и пассажирами) автомобиля. Пневмобаллон одновременно обеспечивает плавность хода, защиту от ударов/неровностей дорожного полотна. Пневматические баллоны полностью заменяют пружины подвески, а не дополняют их, как часто считают неспециалисты.

Стравливание воздуха

Нулевое давление воздуха в пневмоопорах и максимальное «приседание» кузова – стремительный вид автомобиля, который так нравится каждому.

Сильфонная пневмоопора

Тип пневматической рессоры из нескольких сфер, соединённых гибкой перемычкой («талией»). Эти сильфоны могут располагаться друг над другом. Например, двойной сильфон, используемый в большинстве комплектов Performance, внешне похож на два пончика, сложенных один на другой. Чем больше сильфоны, тем больший рабочий объём воздуха в них и тем больше допустимая нагрузка на подвеску.

Развал (колёс)

Угол передних или задних колёс по отношению к земле – при взгляде спереди автомобиля. Этот угол определяет внутренний наклон шин в вертикальной плоскости. Нулевой развал означает перпендикулярность колёс к земле.

Механизм регулировки развала

Способ крепления верхнего рычага подвески для обеспечения точной регулировки угла развала колес.

Обратный клапан

Это односторонний механический клапан, смонтированный на нагнетающей линии компрессора. Он удерживает воздух в ресивере, не пуская его обратно в компрессор во избежание утечки.

Демпфирование сжатия

Сила, создаваемая амортизатором, для регулирования скорости вертикального перемещения подвески/кузова.

Гашение

Сила, создаваемая стойками/амортизаторами, которые гасят колебания кузова и подвески. Без надлежащего демпфирования автомобиль будет бесконечно подпрыгивать на пружинах. Или же ехать чересчур жёстко. В плане управляемости характеристика гашения определяет скорость переноса веса через шасси во время переходных маневров. А также загрузку шин и надёжный контакт колёс с дорогой.

Двойная регулировка

Амортизаторы или стойки с независимой регулировкой хода сжатия и отбоя.

ЭБУ

Электронный блок управления. Чаще всего ЭБУ имеет определённой «интеллект» и «права» на управление системой.

Управляемость

Характер поведения автомобиля в предельных режимах движения, особенно – в поворотах. Автомобиль с балансом, именуемым недостаточной поворачиваемостью, будет иметь тенденцию к ранней потере сцепления передних колёс с дорогой («выплывать» наружу поворота).

Избыточная поворачиваемость является противоположностью недостаточной. При этом задняя часть автомобиля будет терять сцепление раньше, что создаёт угрозу разворота, если водитель не среагирует вовремя. Нейтральный баланс является оптимальным – когда все колёса автомобиля имеют хорошее сцепление с полотном. Это позволяет проходить повороты с наибольшей скоростью.

Нагнетающая линия (шланг)

Нагнетающий шланг обеспечивает гибкую и прочную связь с пневмопроводами воздушной подвески, проложенными на шасси автомобиля. Комплекты пневмоподвески имеют высокопрочные резиновые магистрали с наружным слоем из нержавеющей стали для защиты от истирания и повышения долговечности.

Система пневмопроводов

В простейшем случае это устройство или система, которая распределяет воздух от источника высокого давления до индивидуальных пневмобаллонов каждого колеса. В случае комплекта «V2» система также включает в себя встроенные клапаны, фитинги, датчики давления и блок управления.

Однотрубный амортизатор / стойка

Этот тип амортизатора получил своё название от конструкции единственного гидроцилиндра, в котором поршень и масло обеспечивают создание демпфирующего усилия. Поскольку внешняя стенка корпуса гидроцилиндра находится в непосредственном контакте с рабочим маслом, однотрубные амортизаторы остаются холодными и более эффективными при напряжённой работе на спортивном треке или неровной дороге.

Еще одной особенностью этой конструкции является легкий вес по сравнению с другими типами амортизаторов, что уменьшает неподрессоренную массу подвески. Эти два преимущества объясняют, почему «однотрубники» можно встретить на подавляющем большинстве гоночных автомобилей.

NPT

Сокращение от «National Pipe Thread» – универсальный американский стандарт труб для водопроводной арматуры. Изделия этого стандарта наиболее распространены на вторичном рынке пневмосистем.

PTC

Сокращение от «Push To Connect» – «Вставьте в разъём». Аналог компьютерного стандарта «Plug And Play». Комплекты пневмоподвесок сделаны по этому стандарту для максимального облегчения установки и обслуживания систем. Просто вставив пластиковые воздушные магистрали в фитинг и потянув за него, вы обеспечите надлежащее соединение и герметизация узла.

Демонтаж линий происходит также легко – нажатием на пластиковый фланец и вытягиванием фитинга из соединения. Даже пещерный человек справится с этим.

Ограничитель отбоя

Сила, создаваемая амортизатором, для регулирования скорости отдачи пружины, кузова или подвески, когда она максимально растянута.

Дорожный просвет

Высота шасси относительно земли во время движения.

Опора

Круглая металлическая шайба, расположенная между нижней или верхней частью баллона подвески и монтажной поверхностью кузова для стабилизации пневмоподвески.

Виброметр

Устройство, используемое для измерения и регистрации колебаний, создаваемых амортизатором/стойкой. Используется при производстве амортизаторов для оценки пропускной способности клапанов и, следовательно, производительности амортизатора.

Телескопический пневмобаллон подвески

Пневматическая опора с гибким элементом в форме цилиндра. Как правило, с одного конца он имеет внутренний буфер в форме поршня, что создает переменную жесткость, когда поршень погружается в муфту. Чем больше диаметр гильзы, тем большую нагрузку может нести такой баллон.

Электромагнитный клапан

В наших устройствах э/м клапан является простым соленоидом постоянного тока (12 вольт) для привода механического клапана, который открывается и закрывается с дистанционного переключателя, чтобы обеспечить нагнетание или стравливание воздуха из пневмобаллонов.

Сферический подшипник

Подшипник, используемый в наших крепёжных узлах и наконечниках рычагов, для обеспечения лёгкого вращения и устранения вертикального отклонения при соединении валов. Такой подшипник повышает эффективность амортизаторов и используется в высокопроизводительных системах.

Жёсткость пружины

Усилие, необходимое для растяжения/сжатия пружины на определенное расстояние. Чем выше жесткость, тем большая сила требуется для сжатия пружины. Наиболее распространенной величиной жёсткости являются фунт/дюйм или ньютон/мм.

Жёсткость пружины для пневмоподвески определяется конструкцией пневмобаллона и величиной давления воздуха в нём. При прочих равных условиях большее давление воздуха будет означать большую жёсткость такой «пружины», чем при низком давлении.

Ход

Если мы будем придерживаться механической терминологии, ход подвески будет означать расстояния между её крайними положениями – от полностью сжатой до полностью разжатой. Этот параметр влияет на подъём колеса и ход амортизаторов.

Конические втулки пневмоподвески

То же, что телескопические пневмобаллоны, только имеющие больший диаметр вверху, чем внизу, таким образом образуя конус.

Двухтрубный амортизатор / стойка

Как следует из названия, эта конструкция использует двухтрубный гидроцилиндр – одна труба внутри другой. Рабочее масло течет из внутренней трубы под давлением через «буферную» полость в нижней части цилиндра и с клапанами в верхней части. Часто нижнюю полость заполняют газообразный азотом, который эмульгирует (перемешивается) с маслом или содержится в полиэтиленовом пакете, установленном при сборке.

Преимущества двухтрубной конструкции: меньшая общая длина, нечувствительность характеристик демпфирования к скорости движения поршня (в отличие от однотрубных), а также меньшая стоимость. Комплекты SLAM-серии включают именно двухтрубные стойки.

плюсы и минусы, обслуживание, устройство

 Многие из нас слышали такой термин, как пневматическая подвеска или пневмоподвеска, но что это такое знают не многие. Часто такое устройство используют на грузовом транспорте, а также в автомобилях бизнес-класса, внедорожниках. Однако, все чаще такие подвески стали устанавливать на легковых авто. Так что же такое пневмоподвеска, плюсы и минусы данного устройства, типы и конструкция, мы сегодня изучим.

Содержание статьи

Что такое пневмоподвеска

Расположение узлов пневмоподвески в автомобиле

При помощи пневматической подвески можно регулировать дорожный просвет (клиренс) автомобиля.

Итак, что такое пневмоподвеска в автомобиле? Согласно техническому описанию данного устройства пневмоподвеской называют такой тип подвески транспортного средства, при использовании которой можно регулировать просвет (клиренс) между дорожным полотном и днищем машины. Расстояние можно менять как автоматически, так и принудительно.
Пневморессоры дают возможность:

• регулировать клиренс авто;
• регулировать жесткость рессор, что позволяет улучшить устойчивость и управляемость автомобиля, снизить крены при поворотах;
• выравнивать автомобиль при неравномерной нагрузке одной из частей машины.

Как видите, такая регулируемая подвеска позволяет «подстраивать» автомобиль под дорожное полотно и передвигаться практически по бездорожью.

Почему именно пневмоподвеска

Такие трюки можно делать только на пневмоподвеске

Пневмоподвеска имеет пневматические упругие элементы, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто.

Чтобы понять преимущества данного устройства, прежде всего, необходимо разобраться в конструкции и понять отличия пневмоподвески от обычной. В классической подвеске главным элементом, принимающим на себя все неровности дорожного полотна и передающим нагрузку на кузов авто является металлические упругие элементы. К ним относят пружины, рессоры и торсионы. В противовес стандартной подвеске, устройство пневмоподвески автомобиля отличается наличием пневматических упругих элементов, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто, делая, при необходимости, «жесткую» пневмоподвеску. Обеспечивается такая функция с помощью регулировки объема и давления воздуха в упругих элементах.

Конструктивные отличия

Пневмоподвеска на любой автомобиль состоит со следующих частей:

• пневмоэлементы;
• резервуар для сжатого воздуха или ресивер;
• системы для распределения воздуха;
• системы управления.

Пневмоэлементами в данной системе являются пневмобаллоны, выпускаемые в трех основных ваидах:

• double-convoluted. Оптимальный вариант для установки на более загруженную ось авто. Поскольку имеет большую грузоподъемность, короткий ход, современные технические характеристики;
• rolling-sleeve и tapered-sleeve. Отличаются меньшей грузоподъемностью, меньшим сечением баллона и линейную характеристику. Зачастую они устанавливаются на заднюю ось авто.

Разнообразие видов

Разновидности пневмоподвески автомобиля

Стоимость комплекта пневмоподвески зависит не только от её типа, но и от класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

• одноконтурные. Предназначены для одного контура (оси), давление в обеих подушках оси будет одинаковым;
• двухконтурные на двух осях. Аналогичны одноконтурным, просто устанавливаются на обе оси машины, позволяя регулировать переднюю и заднюю часть автомобиля;
• двухконтурные на одной оси. Позволяет проводить регулирование всех четырех колес отдельно;
• четырехконтурные. Самый оптимальный, дорогостоящий и функциональный вид пневмоподвесок.

Стоит понимать, что стоимость комплекта пневмоподвески будет зависеть не только от её типа, но и класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

На какой автомобиль можно установить пневмоподвеску

Согласно опыту и заверений мастеров установить пневматическую подвеску можно практически на любое транспортное средство, поскольку по сути меняется только сама металлическая пружина. Главное – подобрать пневмоподвеску по автомобилю и пожеланиям владельца, исходя из дальнейшей эксплуатации автомобиля. Главный минус пневмоподвески – установка, цена на нее достаточно большая. Единственный способ сэкономить — проводить работы самостоятельно.

Делаем все сами

Задняя пневмоподвеска с самодельным креплением

Во время установки пневмоподвески следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.

• пневматические подушки, которые заменят пружины;
• компрессор для нагнетания воздуха;
• ресивер пневмоподвески;
• датчики, которые будут контролировать давление внутри системы и высоту клиренса;
• блок управления пневмоподвески, он будет управлять и контролировать работу датчиков и системы в целом;
• манометр.

Обратите внимание, что следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.
Крепления для подвески оптимально заказать у токаря, подгоняя их под «родные» для машины. Это позволит, при необходимости, опять установить старую подвеску.
Чтобы получить удовлетворение от работы при самостоятельном монтаже пневмоподвески, запомните несколько важных моментов:

• пневмобаллон должен быть максимально прочным, поскольку именно на него ложиться вес автомобиля. Также обязательно проверьте его герметичность;
• без ресивера вам не обойтись, иначе придется использовать компрессор пневмоподвески большой мощности, а это чревато большими расходами энергии;
• правильно подбирайте тип подвески.

Уход за пневмоподвеской

Передняя пневмоподвеска автомобиля

Для нормальной работы пневмоподвески необходимо регулярно проводить её обслуживание.

• состояние резины баллона;
• наличие нужного зазора по всему сечению баллона в сжатом состоянии;
• внешнее состояние клапанов и амортизаторов;
• степень затяжки крепежей;
• проверка компрессора, возможно нужен его ремонт.

Как видите, пневматическая подвеска вещь достаточно нужная. Главное, правильно подобрать тип, рассчитать свои возможности, прислушаться к советам и четким указаниям инструкции по установке, и наслаждаться ездой на автомобиле.
 

Компрессоры пневмоподвески, пневмобаллоны, пневмостойки — V-Max

Пневмостойки

Если для производства пневмобаллонов важна массовость, то ремонт пневмостоек можно назвать настоящим искусством. Здесь на первое место встает квалификация мастера, выполняющего эту работу, и мы расскажем Вам почему.

Стоимость пневмостоек с электронной регулировкой обычно начинается от 1000€ и доходит до 3500€, а на некоторые модели автомобилей и до 10000€. При таких ценах большинство автовладельцев выбирает ремонт пневмостоек вместо покупки новых. Тем более что к моменту выхода из строя автомобиль чаще всего далеко не новый. Интересны ситуации, когда стоимость одной новой пневмостойки сопоставима со стоимостью всего автомобиля.

Большинство неоригинальных пневмостоек с электронной регулировкой являются подделками. Блок регулировки жесткости обычно не выполняет свою функцию, качество сборки очень низкое, использованы расходные материалы не подходящие для данного применения. Почти в половине случаев такие стойки имеют утечки воздуха уже из коробки. Амортизатор по ряду причин служит недолго или начинает стучать сразу после установки. Такие стойки часто устанавливают с целью продажи автомобиля, но использовать их для себя мы категорически не рекомендуем. Зачастую это может создавать реальную опасность при движении.

Пневмостойка в сборе составляет сложный агрегат с множеством взаимосвязей. Неправильно представлять пневмостойку просто как пневмобаллон, одетый на амортизатор. На относительно малом объеме стойки собраны механические, электромеханические, пневматические, гидравлические и электронные подсистемы, тесно взаимодействующие между собой. Мастер, диагностирующий работоспособность пневмостойки, должен досконально знать ее устройство. Понимать принцип ее работы. Знать все уязвимые места и уметь правильно проверить их работоспособность.

С каждым новым поколением автомобилей автопроизводители усложняют устройство пневмостоек. Делают их более компактными, технически сложными, интеллектуальными и, конечно, не предполагают возможность их разборки и ремонта. Только многолетний опыт наших мастеров в цеху позволяет производить корректную разборку, сборку и ремонт этих стоек. Многие инструменты, необходимые для такой работы, являются уникальными и изготавливаются под конкретные модели пневмоамортизаторов. Стандартные стенды также не подходят для проверки современных амортизаторов, имеющих многоступенчатые электронные регулировки. Для мастера, осуществляющего проверку, очень важно понимание внутреннего устройства системы для контроля рабочих параметров.

При ремонте пневмостоек, имеющих утечки воздуха, могут использоваться как новые неоригинальные пневмобаллоны, так и восстановленные оригинальные. При выборе качественного пневмобаллона мы гарантировано получим качественную пневмостойку с большим ресурсом работы. Для различных моделей автомобилей рекомендации по выбору подходящего пневмобаллона могут быть разными. Иногда утечка воздуха может происходить не через поврежденный пневморукав, а в местах уплотнения пневмостойки. В таком случае для устранения утечек воздуха удается ограничиться заменой уплотнительных колец и, при необходимости, восстановлением окисленных поверхностей деталей. Такая работа будет в несколько раз дешевле цены даже неоригинального пневмобаллона.

При неисправности гидравлической части амортизатора с вытеканием масла наши рекомендации всегда одинаковы. Мы рекомендует производить восстановление оригинального амортизатора и обязательную замену пневматического баллона. Такая работа часто бывает дорогостоящей. Но обычно это единственный вариант устранить проблему надолго. Попытки сэкономить многих автовладельцев приводят только к еще большим тратам. И не всегда в будущем, а часто и в короткие сроки. Например, гидравлическое масло, попавшее в пневмобаллон, впитывается в резину и быстро начинает ее разрушать. Такие баллоны часто лопаются примерно через месяц после ремонта амортизатора. Для владельца автомобиля это чревато повторной оплатой снятия/установки пневмостойки и ее переборки.

Если неисправность амортизатора произошла без вытекания наружу масла, то можно обойтись только ремонтом амортизатора. При этом важно при разборке пневмостойки сохранить целостность пневмобаллона, что часто бывает проблематичным. В таком случае опять на первое место встает квалификация мастера, позволяя нашим клиентам ограничиться лишь необходимым ремонтом и сэкономить собственные средства.

Специализируясь на ремонте пневмостоек, пневмобаллонов и восстановлении компрессоров пневмоподвески в Санкт-Петербурге, Москве и многих других регионах России, мы предлагаем запчасти на автомобили таких мировых брендов, как Audi, Volkswagen, Mercedes, Porsche, BMW, Land Rover и многих других. У нас вы можете приобрести от мелких аксессуаров до полных комплектов пневмоподвески или пружинных стоек на различные автомобили премиум-класса.

Если у Вас возникли сложности с поиском необходимых товаров – задайте вопрос или позвоните по указанным телефонам. Наши менеджеры ответят на все вопросы и помогут определиться с выбором. Доставка заказов осуществляется по всей России. Подробнее — в разделе Доставка.

Воздух в подвеске. Разновидности пневмосистем

Этот тип системы может быть безресиверный, когда воздух в пневмоэлементы подается напрямую из компрессора и сбрасывается с помощью золотникового или элекроклапана. Или ресиверный, когда компрессор закачивает воздух в ресивер под давлением 120-200 psi (8-14 бар) и автоматически поддерживает этот запас, пополняя его по мере расходования. Управление подачей и сбросом воздуха при такой компоновке может осуществляться с помощью пневматической кнопки-клапана или, при необходимости электроклапаном.

При использовании системы автоматического уровня пола можно использовать как безресиверную, так и ресиверную компоновку, в зависимоcти от потребностей. Эта система отслеживает изменение клиренса по оси и вносит необходимые корректировки, увеличивая даление в пневмоэлементах или уменьшая его.

Двухконтурная
Двухконтурная система может устанавливаться как на одну, так и на обе оси автомобиля.
В случае установки на одну ось получается система с независимыми контурами на каждое колесо. В случае с пикапами, легкими грузовиками и прочими машинами, в которых перевозят грузы, помимо повышения грузоподъемности появляется дополнительная возможность скомпенсировать неравномерное распределение груза в кузове или багажнике. Также двухконтурная система лучше справляется с кренами при движении. Управляется такая система с помошью двух пневматических кнопок-клапанов или с помощью пневмораспределителей с электрическим управлением.

Также возможно использование автоматического уровня пола. Получается два независимых контура со своими датчиками и клапанами, которые контролируют каждый свой контур и при необходимости вносят корректировки.

Если двухконтурная система ставится на обе оси, то по сути получается две одноконтурные системы, каждая на своей оси. Управление аналогичное тому, которое используется в одноконтурных системах. Для удобства использования и облегчения контроля давления в контурах на такие системы устанавливается двухстрелочный манометр. Такая система предлагается нами как система начального уровня на две оси на большинство автомобилей.

Четырехконтурная
Четырехконтурная система устанавливается на обе оси автомобиля. В такой системе каждый пневмоэлемент является независимым от других и управляется отдельно. Системы этого типа бывают только ресиверные.

По управлению существует масса вариантов. Простые, с упралением пневматическими кнопками, с пневмораспределителями, управляемыми электропереключателями или с цифровыми контроллерами. Контроль клиренса может осуществляться по манометрам, цифровым индикаторам или контроллерами, работающими как по давлению в пневмоэлементах с индикацией на цифровом табло, так и по датчикам клиренса (таким контроллерам средства отображения вообще не нужны).

При установке четырехконтурной системы на пневмокнопках получается простая система без лишней электрики, но довольно медленная. Скорость подъема/опускания может варьироваться в пределах 5-15 сек. Без дополнительных функций, автоматики. Является неплохим бюджетным решением.

Система на пневмораспределителях позволяет существенно увеличить скорость подъема\опускания автомобиля (1-5 сек.) и также позволяет реализовать некоторые дополнительные возможности по управлению пневмоподвеской, такие как управление осями или всеми четырьмя стойками одновременно. Для любителей поиграться подвеской можно сделать инверсные раскачки, при которых когда одна сторона машины опускается, другая поднимается. Помимо этого можно сделать подъем машины в положение для езды онной кнопкой. Это позволит установить необходимый клиренс, в котором чаще всего передвигается автомобиль, без визуального контроля давления в пневмоэлементах.

При использовании в упралении цифрового контроллера можно получить самый широкий спектр возможностей управления пневмоподвеской. Помимо управления пневмостойками в ручном режиме контроллер автоматически следит за далением в ресивере, контролирует давление в пневмоэлементах или клиренс, отслеживает изменение загрузки, положение кузова и при необходимости вносит корректировки, а так же имеет одно или несколько предустановленых положений. Более подробно об устанавливаемых нами цифровых контроллерах можно почитать здесь.

Пневмоподвеска обеспечивает:
— постоянство высоты подножки или уровня пола при изменении нагрузки;
— минимальный просвет между кузовом (шасси) и осями;
— максимальную плавность хода при отсутствии значительных взаимных смещений подрессоренных и неподрессоренных частей автомобиля.

Городские автомобили
Городские автомобили, седаны, универсалы, минивены, являются основной частью автомобильного парка в любой стране. Эти автомобили предназначены в первую очередь для передвижения по ровным дорогам с покрытием и не рассчитаны на бездорожье. Конструкторы стараются сделать городской авто хорошо управляемым и при этом достаточно комфортным. Поэтому, как всегда, вместо желаемой универсальности мы получаем компромисс. Или машина низкая, жесткая, но хорошо управляется, или же достаточно высокая и комфортная, но при этом валкая и не располагающая к активной езде. В первом случае появляются проблемы, даже в условиях города, в виде периодических соприкосновений выхлопной системы и днища автомобиля с выступающими лежачими полицейскими. При этом уровень комфорта в салоне устроит далеко не многих. Да и на дачу съездить на таком авто превращается в неразрешимую проблему. Во втором случае порой не хватает отточенности и скорости реакций автомобиля на поворот руля. Да и сильное перераспределение масс во время интенсивного торможения заставляет авто «клевать носом», сильно снижая эффективность торможения.

Гибкость настройки подвески. Любую задачу можно воплотить в жизнь без ущерба для всех важных параметров, таких как управляемость, комфорт, безопасность.
Сам принцип работы пневматической подвески позволяет сохранить отличную управляемость как в режиме обычной езды по городу, так и при передвижении по плохому покрытию с увеличенным дорожным просветом. При этом во время езды по городу каждый может сам выбирать себе необходимую степень комфорта подвески, а на шоссе, где скорости выше, даже лучше будет опустить авто пониже для улучшения аэродинамики и более комфортного передвижения.

Но только съехав с шоссе на проселок можно одним движением увеличить дорожный просвет, при этом застраховав свою подвеску, пороги и днище от повреждений. А возвращаясь с дачи и прихватив с собой еще пару человек в салон и забив багажник до отказа вещами можно не беспокоиться о том, что на очередной неровности зацепится и оторвется глушитель. Особенно актуальна данная тема для владельцев универсалов, в багажник которого влезает на порядок больше груза.

Стандартная система для городского автомобиля выглядит так:
• 4 пневмоэлемента, установленных вместо пружин. Вид и характеристики пневмоэлементов могут различаться из-за особенностей устройства подвески конкретного автомобиля.
• Компрессор средней производительности. Характеристики компрессора и ресивера подбираются в зависимости от желаемой скорости работы системы и общего расхода воздуха. Как правило во время повседневной эксплуатации не требуется постоянного изменения дорожного просвета, поэтому достаточно иметь запас воздуха на 1-2 цикла отработки. Быстрого пополнения запасов воздуха для такой системы не требуется.
• Электромеханические пневмораспределители, обеспечивающие стабильную работу системы, а также позволяющие разместить управляющие кнопки в тех местах, где это необходимо. Также они необходимы для системы с дополнительными датчиками или цифровыми контроллерами, управляющими функциями подвески.
• Управление системой. Обычное управление подобной системой состоит как правило из 2х сдвоенных или 4х одиночных датчиков давления (манометров) и 4х переключателей, управляющих каждым пневмоэлементом. Такая конфигурация занимает мало места и выполняет все возложенные на нее задачи. К тому же всегда есть возможность добавить дополнительные функции по управлению подвеской без применения разного рода электронных устройств. А это в первую очередь надежность, простота обслуживания и доступность небольшая стоимость деталей.

Наибольшее распространение получили резинокордные двойные пневмобаллоны, которые устанавливаются между опорными фланцами (пластинами) подвески и крепятся к ним с помощью винтов, при этом буртики оболочки зажимаются между фланцами, герметизируя внутреннюю полость. Кольцо ограничивает радиальное расширение, обеспечивает правильное складывание оболочек при сжатии, способствует повышению несущей способности и износостойкости баллона. Собственная частота колебаний при увеличении статической нагрузки несколько уменьшается, тем медленнее, чем выше давление газа, а потому плавность хода не может быть одинаковой.

Пневматический упругий элемент целесообразно применять в двух случаях: когда подрессоренная масса при загрузке автомобиля меняется в широких пределах (задние подвески грузовых автомобилей, в том числе седельных магистральных тягачей, автобусов, прицепов), или когда к плавности хода предъявляются особые требования, для выполнения которых необходимо регулирование характеристики подвесок. В этом случае параллельно пневмобаллонам часто устанавливают дополнительные пневморезервуары, обеспечивающие более пологую характеристику упругого элемента.

Разумеется, все конструкции подвесок внедорожников имеют как свои преимущества, так и серьезные недостатки. Основные и важные для производителя (но не для владельца!) преимущества – простота конструкции и низкая цена. Что касается недостатков то их список куда больше. Основная проблема заключается в том, что подвеска внедорожника должна одновременно обладать взаимоисключающими свойствами. С одной стороны для увеличения проходимости и обеспечения комфорта на бездорожье подвеска должна быть довольно мягкой, с большим дорожным просветом, длинным ходом и допускать большую разницу хода колес на одной оси. Но подобные свойства буквально напрочь лишают автомобиль управляемости на высокой скорости на обычном шоссе! Кроме того, автомобиль больших размеров просто обязан обладать высокой грузоподъемностью. Но в таком случае подвеска должна быть более жесткой и упругой и допускать минимальные крены. И здесь каждый автопроизводитель находит свой компромисс, решая приоритетные задачи. В итоге одни внедорожники довольно комфортны и обладают высокой проходимостью, но попросту опасны при передвижении по городу и шоссе, а другие чересчур жесткие в обычной эксплуатации, но позволяют сравнительно безопасно перевозить по шоссе грузы и буксировать тяжелые прицепы.

Возможно ли что-то улучшить не меняя машины? Возможно! И именно здесь пневмоподвески проявляют свои основные преимущества. Пневмобаллоны позволяют в любой момент изменить клиренс автомобиля в зависимости от его загрузки и дорожных условий. Для перевозки груза и пассажиров достаточно немного поднять давление в пневмобаллонах и автомобиль вернется в штатное положение относительно дороги а подвеска при этом станет немного более жесткой, подстраиваясь под изменившуюся нагрузку и компенсируя ухудшение управляемости и плавности хода. Сразу после разгрузки дополнительный воздух можно стравить и вернуться к штатному положению.

На внедорожники мы предлагаем базовые двух или четырехконтурные системы, в зависимости от конструкции подвески автомобиля и пожеланий хозяина. Двухконтурная система устанавливается на заднюю ось автомобиля. Это функциональная, наиболее бюджетная система которая включает в себя следующие элементы:
• 2 пневмоэлемента, установленных для поддержки рессоры или же вместо пружины.
• Компрессор небольшой производительности. Так как в обычных условиях не требуется постоянного изменения жесткости задней оси и клиренса, такой компрессор в связке с небольшим ресивером (картинка) сможет обеспечить проведение необходимых корректировок не ожидая, пока будет достигнуто нужное давление.
4х контурной системы добавляется соответственно еще пара пневмоэлементов на переднюю ось и манометр с кнопкой.В результате получаем достаточно полезную и функциональную систему с простым управлением. При этом заметноповышаем степень комфорта и управляемость автомобиля.

Коммерческий транспорт
Все подобного рода автомобили как правило имеют высокий центр тяжести, и в загруженном состоянии становятся валкими, склонными к опрокидыванию.

С помощью пневматической подвески можно значительно улучшить ситуацию. Путем установки дополнительных пневмоэлементов на заднюю ось становится возможным корректировать положение кузова даже при максимально допустимой загрузке, при этом придавая необходимую жесткость задней подвеске, а так же возможность устранять перекосы кузова, при неравномерной загрузке по бортам. Это дает отсутствие пробоев в подвеске и меньшую нагрузку на рессоры и другие узлы подвески автомобиля. Также более правильно распределяются массы между осями и управляемость, а следовательно и безопасность, при передвижении не страдает.

Еще один немаловажный фактор – это цена комплекта. Для коммерческого транспорта возможна установка простейшей системы, которая позволяет реализовывать необходимые функции и при этом вполне бюджетна.

Подобная система состоит из:
• 2 пневмоэлементов, устанавливаемых на заднюю ось для дополнительной поддержки рессор или вместо пружин.
• Небольшого компрессора для создания необходимого давления в системе. В данной системе используется безресиверная схема, что позволяет упростить установку и значительно удешевить стоимость комплекта.
• Блока управления, состоящего из манометра и кнопок для регулировки давления в пневмоэлементах.

Тюнинг
Пожалуй, одна из самых интересных областей применения пневмоподвески. Сюда можно отнести как подъем, так и опускание автомобилей. Направлений тюнинга великое множество. Основное – это, конечно, занижение автомобиля и придание этим ему необычного и привлекающего внимания вида. Существуют целые культуры, посвященные этому виду тюнинга, такие как, например, Lowrider Style, популярный в основном в Америке, или WIP Style, появившийся и очень распрострененный в Японии.

В любом случае в этом варианте применения пневмоподвески используются нестандартные решения, призванные любой ценой достичь желаемого результата и порой связанные с глобальными и не очень переделками подвески, ходовой части и кузова автомобиля. Подход к подобным проектам всегда сугубо индивидуален и применяемые решения все время обновляются и видоизменяются. Но в итоге получаются очень красивые, интересные и необычные автомобили, которыми можно любоваться на всякого рода выставках, шоу, и, если повезет, встретить такой автомобиль просто на улице.

— При одинаковых размерах упругого элемента пневмоподвеска позволяет иметь высокую степень унификации для автомобилей разной грузоподъемности со значительной разницей в величине подрессоренных масс;
Пневмоэлементы имеют чрезвычайно высокую долговечность, недостижимую для стальных упругих элементов.
Постоянное положение кузова облегчает обеспечение правильной кинематики пневмоподвески и рулевого привода, снижается центр тяжести автомобиля и, следовательно, повышается его устойчивость.
При любой нагрузке обеспечивается надлежащее положение фар, что повышает безопасность движения в ночное время; точная регуляция тормозных усилий на колесах в зависимости от изменения нагрузок на них.

Ремонт пневмоподвески — гарантия 2 года! Качественный сервис замены пневматической подвески в Москве и СПб

Работы по производству, модернизации и ремонту пневмоамортизаторов проводятся на сертифицированном оборудовании, с соблюдением необходимых технологических процессов. Мы даем годовую гарантию, не зависящую от величины пробега, на произведенные передние и задние стойки Airmatic для автомобилей Mercedes-Benz, а также пневматических амортизаторов Audi и BMW. На модели W164/X164 GL/ML, W251R class, W220, Audi A8, BMW E65/E66) пневмостоек Airmatic (Аирматик) с усиленными пневмобаллонами предоставляется гарантия 2 года без ограничения пробега!

60% ручного труда: 60% работ на производстве выполняется вручную. В компании работают опытные механики, прошедшие обучение в нашем сервисе. В России нет специальных институтов, обучающих таких специалистов.

40% роботизированных технологий: 40% работ по ремонту деталей автоматизированы. Используем в работе немецкие, итальянские, российские станки, 70% которых сделаны по специальному заказу.

Оборудование Emmetec (тестовый стенд с внедрением программного обеспечения, благодаря которому функциональность возрастает на 80% и выявляет дефекты, которые другие не увидят), Uniflex (высокоточный немецкий опрессовочный станок), ORBITEC, Roehrig Engineering и другие.

Работы по гидравлике:

— Частичная или полная замена поршневого узла;

— Замена компенсационного клапана в случае критического износа или неисправности;

— Восстановление рабочей поверхности штока, а в случае, когда нельзя восстановить — замена на новый;

— Восстановление рабочей поверхности цилиндра;

— Устранение очагов коррозии — предварительная зачистка и покраска детали;

— Восстановление герметичности — замена уплотнений рабочих узлов амортизатора.

Контроль качества — проверка на диагностическом стенде Emmetec. Программное обеспечение, необходимое для эффективной работы — выявления всех недостатков детали, есть только у Airbarter. ПО переработано под наши нужды.

Работы по пневматике:

— Замена пневмоэлемента (пневмобаллона), замена пневморукава на новый;

— Устранение очагов коррозии;

— Восстановление герметичности пневматических узлов — замена уплотнений;

— Замена сайлентблоков на новые: оригинальные или Airbarter;

— Контроль качества — проверка на герметичность в проверочной камере при заданном рабочем давлении.

Компания Airbrater гарантирует качество производимых работ:

1 год на амортизаторы

2 года на пневмобаллоны

3 года на пневмоэлементы Dunlop открытого типа

5 лет на пневмоэлементы Dunlop закрытого типа

Как работает пневмоподвеска автомобиля?

Устройство пневмоподвески от подушки и до компрессора

Грузовые автомобили уже давно ездят «по воздуху», теперь и ваш автомобиль может обладать такими способностями. Пневматическая подвеска уже давно используется в мире автомобильных грузоперевозок, но в последнее десятилетие или около того эта система перебралась в коммерческий мир. Мотоциклы, вездеходы, производительные автомобили и даже вполне обычные транспортные средства теперь используют пневмоподвеску. Как работает эта система? Давайте разбираться.

Современная система пневматической подвески постоянно обновляется. С точки зрения комфорта  и безопасности, подвеска вашего автомобиля является неотъемлемой частью того, как этот автомобиль движется. Амортизаторы и пружины помогают поглощать и направлять мощность дороги, и при этом справляются с колебанием колес, тряской и отскоками.

Тем не менее, каждый раз, когда вы добавляете или уменьшаете вес автомобиля, ускоряете его или замедляете, поворачиваете вправо или влево, все эти действия бросают вызов способностям амортизаторов и пружин. Традиционные амортизаторы и пружины «запрограммированы» только на фиксированный набор ситуаций.

пневматические рессоры

Пневматическая подвеска замещает стандартные пружины на пневматические рессоры. Эти рессоры представляют собой простые жесткие резиновые и пластиковые подушки, накаченные до определенного давления и высоты, с целью имитации пружин. Но на этом все сходство заканчивается. С добавлением встроенного воздушного компрессора, датчиков и электронных систем управления, современные системы пневматической подвески обеспечивают несколько преимуществ по сравнению с цельнометаллическими, обычными пружинами, в том числе почти мгновенную настройку и способность к адаптации управляемости в разных ситуациях и при разных нагрузках.

Компоненты пневмоподвески необходимые для ее работы

Ранние версии систем пневматической подвески были относительно простыми и работали не хитро. Воздушные подушки заменяли традиционные пружины. Подушки накачивались до необходимого давления и высоты с помощью автономного насоса через клапаны в подушках. Изменения в технологиях и их использовании добавили в систему больше компонентов, она стала более контролируемой, но и более сложной.

Сегодняшние пневматические подвески состоят практически из стандартного набора компонентов, которые могут немного варьироваться в зависимости от производителя. В основном, различия заключаются в легкости установи и контролировании системы.

С течением времени материал, используемый для производства подушек, изменился. Это композитный материал из резины и полиуретана, что обеспечивает структурную целостность, герметичную конструкцию, прочность против истирания дорожным мусором и песком, а также устойчивость к соли и химической коррозии.

Подушки бывают трех основных форм:

1. Мешок с двойной спиралью. Этот мешок имеет форму песочных часов. Данная конструкция предоставляет больше боковой гибкости, чем другие конструкции.

2. Конические втулки. Данный вид подушек выполняет те же функции, что и все остальные, но предназначен для установки в ограниченном пространстве и предлагает большую регулируемость высоты езды.

3. Роликовые втулки. Они также выполняют специфические задачи. Различия между двумя последними подушками заключаются в высоте езды и управлении

Большинство современных систем пневматической подвески идут в комплекте со встроенным компрессором. Компрессор – это электрический насос, который подает воздух в подушки через воздушные линии. Обычно компрессор устанавливают на раме транспортного средства или в багажнике. Подавляющее большинство компрессоров идут в комплекте с осушителями. Компрессор работает с помощью воздуха, который он забирает из окружающей среды, а этот воздух очень часто бывает влажным, а влага может нанести непоправимый ущерб замкнутой системе. Осушитель использует специальное вещество, чтобы поглотить как можно больше влаги из воздуха, прежде чем он отправится в систему.

Простые компрессионные системы полагаются только на сам компрессор для того, чтобы поддерживать, увеличивать или уменьшать давление в подушках. В более продвинутых системах для таких целей используется специальный воздушный бак. Компрессоры могут быть активированы как механически, так и автоматически. Управление компрессором может осуществляться водителем, электроникой или комбинаций обоих.

Соленоиды, клапаны и линии

Конечно, пневмоподвеска состоит из большего количества частей, чем просто подушка. Давайте поговорим о тех компонентах, которые заставляют пневматическую подвеску работать.

Линии доставляют сжатый воздух в подушки. Данные линии абсолютно аналогичны общим линиям воздуха высокого давления и проходят вдоль всей рамы транспортного средства. Хотя большинство линий сделаны из композита резины и полиуретана, они могут быть легко заменены стальными, которые предлагают более опрятный внешний вид и более прочную конструкцию.

клапаны

Клапаны являются шлюзами для воздуха, через которые он попадает в различные части системы. В современной системе пневмоподвески клапаны играют решающую роль в изоляции и контролировании потоков воздуха, того, куда он направляется и как. Системы пневматической подвески ранних поколений были двунаправленными установками. По сути, каждая левая и правая подушки были связаны линией с общим воздухом. В то время, когда транспортное средство поворачивало, воздух одной из подушек выталкивался и переходил по линии в другую подушку, которая еще больше увеличивалась в размерах. Это приводило к серьезным кренам кузова и подрывало репутацию пневмоподвески. В современных системах используется ряд клапанов, которые контролируют потоки воздуха по линиям и благодаря которым автомобиль обладает улучшенной управляемостью.

соленоиды и клапаны

Соленоиды являются составляющей частью систем электронного управления, которые используются для заполнения и вентиляции подушек. Поскольку система подстраивается под различные условия вождения, она дает команду каждому соленоиду открыться или закрыться, изменяя при этом оббьем воздуха в каждой из подушек.

Все электронные системы управляются с помощью электронного модуля управления. Программное обеспечение может быть очень простым, практически цифровой версией переключателя вкл/выкл, или же это может быть более сложное программное обеспечение, которое обеспечивает мониторинг давления в подушках и высоту посадки автомобиля в режиме реального времени. Модуль получает всю необходимую информацию от различных датчиков, например, датчики дорожного просвета. Именно в электронной части системы пневмоподвески и происходят все инновации, и, скорее всего, такая тенденция сохранится и в будущем. Как правило, эти системы электронного управления остаются в стороне от бортовых модулей управления транспортного средства.

Системы пневматической подвески очень сложные, но если они установлены и настроены правильно, то только с их помощью можно достичь впечатляющего внешнего вида и отличной производительности. 

Стоят ли пневмоподвески? Плюсы и минусы

Без подвески вашей машиной было бы невыносимо ездить. Скорее всего, вам понадобится прием к хиропрактику к тому времени, когда вы выберетесь из своего района. Подвеска не только поддерживает (или приостанавливает) вес транспортного средства, но и контролирует движения тела при наезде на кочку, а также улучшает качество езды, изолируя транспортное средство от неровностей дороги. Несущая способность обычно приходится на стальные или композитные винтовые или листовые рессоры, но есть и лучшие решения.Что, если вместо гибкого металла или пластика автомобиль может двигаться по воздуху?

Как работают пневмоподвески?

В случае транспортного средства с пневматической подвеской эти винтовые пружины или листовые рессоры заменяются находящимися под давлением гибкими резиновыми сильфонами, называемыми пневматическими рессорами. Пневматическая рессора на каждом углу контролируется автомобилем на предмет внутреннего давления воздуха и дорожного просвета. С помощью бортового компрессора, осушителя воздуха и воздушного резервуара можно отрегулировать давление воздуха (которое определяет эквивалентную жесткость пружины) и высоту дорожного просвета для обеспечения оптимального качества езды и дорожного просвета для выполняемой задачи.

Идея пневмоподвески существует почти столько же, сколько и автомобиль; «Пневматическая рессора для транспортных средств» была запатентована в 1901 году. Она использовалась вооруженными силами США во время Второй мировой войны на тяжелых грузовиках для поддержания высоты дорожного просвета независимо от нагрузки транспортного средства. К концу 1950-х годов пневмоподвеска была стандартным оборудованием Cadillac Eldorado B BAUME, а сегодня эта технология практически повсеместна на дорогих роскошных автомобилях.

Пневматическая подвеска: плюсы и минусы

Большинство преимуществ оснащения автомобиля пневматической подвеской связаны с возможностью регулировки.Увеличивая или уменьшая объем воздуха в пружине, система пневматической подвески может увеличивать или уменьшать дорожный просвет автомобиля и, как следствие, дорожный просвет за секунды, что дает множество преимуществ.

Первое — это улучшение проходимости по бездорожью. Бесчисленные внедорожники, от Mercedes-Benz GLS до Lamborghini Urus и Jaguar I-Pace, используют пневматическую подвеску для увеличения дорожного просвета и улучшения углов въезда, съезда и съезда. Поднятие подвески снижает вероятность того, что автомобиль застрянет на бездорожье или получит повреждения днища из-за опасностей на тропе.

Заниженная подвеска дает также преимущества. Если вы когда-либо садились в поднятый грузовик или внедорожник или выходили из него, вы знаете, о чем мы говорим. Даже водительское сиденье нашего многолетнего Jeep Wrangler Rubicon — это что-то вроде кабана, на который можно взобраться, поэтому автомобиль на пневматической подвеске, который может присесть, чтобы облегчить посадку и высадку (представьте, как автобусы общественного транспорта «стоят на коленях») — настоящая роскошь.

Если автомобиль втягивается в землю, это также способствует экономии топлива.При опускании автомобиля уменьшается его лобовая площадь, что положительно сказывается на его общем сопротивлении ветру или «площади лобового сопротивления» (произведение площади лобовой поверхности на коэффициент лобового сопротивления). Меньшее сопротивление означает меньше топлива для выполнения того же объема работы, что может сэкономить ваши деньги.

Пневматическая подвеска также хорошо сочетается с прогнозирующими системами подвески, которые считывают дорогу с помощью камер для обнаружения приближающихся неровностей дорожного покрытия. Мы видели, как такая система эффективно используется в таких автомобилях, как Mercedes-Benz S-Class, Lincoln Aviator и Audi A8.

А, а помните, как наши военные разработали пневматическую подвеску для выравнивания нагрузки, которую использовали во время Второй мировой войны? Актуален и сегодня. Если вы когда-либо видели или управляли порожним сверхмощным пикапом, очевидно, что задние пружины рассчитаны на гораздо больший вес, чем просто вес самой кровати.

В результате грузовик с традиционной подвеской часто демонстрирует чрезмерно жесткую заднюю часть и может выглядеть так, как будто он торчит задом в воздухе, все потому, что эти пружины предназначены для сжатия до 2000 фунтов или около того полезной нагрузки в платформе.С другой стороны, нередко можно увидеть перегруженный пикап с его задней подвеской, провисающей под таким весом. Благодаря пневмоподвеске с самовыравниванием (и соблюдению нормативов полной массы автомобиля) эти проблемы исчезнут.

Минусы? Как вы можете себе представить, в настройке пневматической подвески задействовано гораздо больше технологий, чем в цельном металлическом или композитном материале. Это означает более высокую стоимость (например, Volvo просит 1800 долларов за обновление до пневматической подвески в XC90) и большее количество деталей, подверженных поломке.И хотя перегрузка любой пружины может привести к ее внезапному выходу из строя, металлические или композитные пружины имеют тенденцию провисать по мере старения и усталости, в то время как изношенный или потрескавшийся резиновый сильфон может пропускать воздух и выходить из строя после аналогичного периода старения.

Последнее особенно важно учитывать на подержанных автомобилях, где отказавшая пневмоподвеска может стоить тысячи долларов. Перегрузите свой пикап Ram, и Rockauto.com продаст вам пару новых задних винтовых пружин примерно по 100 долларов каждая, чтобы вы снова вышли на дорогу. Между тем дилер взимает 431 доллар за заднюю пневморессору, 1275 долларов за компрессор и 512 долларов за модуль управления.Это одна из причин дважды подумать перед покупкой любого изношенного автомобиля с пневматической подвеской — если, конечно, у него недавно не заменили подушки безопасности или не заменили на обычные пружины.

Как разные автопроизводители называют свои пневмоподвески?

• Airmatic (Мерседес-Бенц)
• Подвеска с воздушным скольжением (Lincoln)
• Умная пневмоподвеска (Tesla)
• Адаптивная пневматическая подвеска Four-C (Volvo)
• Адаптивная регулируемая подвеска с регулировкой высоты (Lexus)
• Активная пневмоподвеска (Jaguar)
• Пневматическая подвеска с Porsche Active Suspension Management (Porsche)
• Четырехугольная пневмоподвеска активного уровня (Ram)
• Адаптивная пневмоподвеска (Audi)

Как работают пневмоподвески

Обновлено в июне 2020 г .: Исходя из пары историй о стиле VIP, которые мы недавно представили, в том числе одна перечисляет наши 5 самых популярных сборок Bippu, а другая объясняет, что такое VIP, для нас имело смысл объяснить, как эти автомобили и другие — включая, но не ограничиваясь, выставочные автомобили — становятся настолько смехотворно низкими.Подавляющее большинство из них делают это с помощью пневматической подвески, иначе говоря, сумок, систем, которые по своей сути не так уж и отличаются от койловеров. В то время как комплекты пневматической подвески могут быть намного дороже, чем койловеры, и требуют больше работы, компромисс между дорожным просветом и управляемостью на лету, в дополнение к инновациям, которые поставляются в современных системах, может иметь большой смысл для некоторой подвески покупатели.

У каждого автомобиля есть определенная комбинация пружин, амортизаторов, стержней или звеньев, которые подвешивают его шасси, кузов, двигатель и трансмиссию над колесами.Избавьтесь от всего этого, и способность ускоряться, поворачивать и останавливаться — и делать это с относительным комфортом — пойдет наперекосяк. Проблема в том, что большинство этих характеристик противоречат друг другу, и именно поэтому вы знаете о настройке подвески меньше, чем обо всем остальном.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

с пневмоподвеской кажутся еще более загадочными, но, как оказалось, они не сильно отличаются. Большинство современных подвесок состоит из винтовой пружины, которая скользит по амортизатору или располагается рядом с ним. По сути, пневмоподвеска просто избавляется от этих винтовых пружин для создания гибких, наполненных давлением воздушных мешков, которые обычно изготавливаются из той же резины, что и ваши шины.Одним нажатием кнопки сумки можно надуть или спустить, мгновенно изменив высоту дорожного просвета и работу подвески.

Пара уникальных аттракционов Aired Out
Time Attack GD WRX STI
Подвески Kean R32 Skyline

Ненавистники годами противопоставляют системы пневмоподвески более традиционным подвескам со спиральными пружинами, зачастую без всяких аргументов. Правильная подвеска тоже не так субъективна, как вы думаете, и ее можно измерить по тому, насколько хорошо она использует тяговые возможности своих шин; насколько равномерно распределяется тяга спереди назад; и насколько он чувствителен к рулевому управлению, торможению и нажатию педали газа.Пройдите эти испытания, и не имеет значения, говорим ли мы о плотно намотанных стальных катушках или резиновых подушках с воздухом.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

В основе любой системы пневмоподвески лежат ее подушки или пневморессоры.Здесь резиновые сильфоны с металлическими пластинами на каждом конце скользят по амортизаторам, как винтовая пружина. Как и винтовые пружины, пневматические пружины имеют прогрессивную природу, что означает, что повышенное сжатие приводит к более жесткой пружине. Возможность изменить скорость пневматической рессоры в любой момент означает, что потенциал для повышения производительности или качества езды стал намного проще.

Скорее всего, установка пневморессоры на ваш автомобиль тоже стала намного проще. По словам Кори Россера из Air Lift Performance, за последние десять лет весь процесс прошел долгий путь.«Благодаря технологическим достижениям в области пневматических рессор и пневматического управления, система пневматической подвески сегодня является очень сопоставимым вариантом с системой койловера», — говорит он. Прошли те времена, когда были раздроблены опоры амортизаторов и перемещались части подвески в надежде установить на место несколько вздымающихся сумок. Сегодня полые сильфоны, которые позволяют амортизаторам проходить сквозь себя, делают их установку в большинстве автомобилей проще, чем когда-либо. Сегодняшние комплекты позволяют оставлять амортизаторы на заводе и, по большей части, крепить болтами, как и любая обычная система койловера.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Однако правильная система пневмоподвески — это гораздо больше, чем четыре мешка горячего воздуха. Любой комплект, заслуживающий вашего внимания, состоит из множества других компонентов.Он начинается с бортового воздушного компрессора, который приводится в действие электрической системой автомобиля и может надувать каждую сумку по запросу. Компрессор питает пружины по отдельности с помощью гибких полиуретановых трубок или, в некоторых случаях, изогнутых по индивидуальному заказу трубок из нержавеющей стали (вы увидите, что верхние шоу-машины раскачивают жесткие линии). В большинстве случаев интегрирован отдельный воздушный резервуар, который помогает мгновенно увеличивать и поддерживать давление воздуха в системе и обеспечивает более плавные переходы между большими изменениями давления.Оба компонента обычно устанавливаются в багажнике, иногда в специальном корпусе, но они также могут быть спрятаны под шасси или прикреплены к несущему корпусу или раме.

Компрессор работает так же, как и любой другой воздушный насос, всасывая наружный воздух во внутренний резервуар, где он находится под давлением и отправляется другим концом. Однако кто-то должен сказать ему, когда качать и сколько воздуха пропустить, а это означает, что в систему должен быть интегрирован какой-то управляемый драйвером контроллер.Здесь доступны ручные или электронные контроллеры, которые могут быть установлены рядом с водителем или доступны из приложения для смартфона в некоторых случаях для легкой регулировки высоты посадки по требованию.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

После того, как система установлена, вам нужно определить, будете ли вы регулировать высоту дорожного просвета на основе давления воздуха или с помощью серии датчиков. Системы, основанные на давлении, полагаются на заданное значение, которое, как вы знаете, определяет положение вашего автомобиля на определенной высоте дорожного просвета. Но мы должны вас предупредить, датчики давления не всегда точны, и изменение веса все равно может повлиять на дорожный просвет. Например, бросьте несколько сотен фунтов на задние сиденья и посмотрите, как упадет дорожный просвет.Поскольку пневматические рессоры сжимаются из-за дополнительного веса, системы, основанные на давлении, распознают это и компенсируют это, снижая давление воздуха до его исходного значения, что приводит к тому, что вы думаете, это не приведет к еще большему снижению вашего автомобиля. Нежелательные изменения также могут произойти, когда вес перебрасывается во время поворота или при подъеме или спуске с холма.

, которые полагаются на серию датчиков для определения и поддержания дорожного просвета, намного более точны и не заботятся о том, есть ли давление в этих пневматических рессорах на 150 фунтов.Здесь сложные датчики, расположенные под шасси, контролируют высоту дорожного просвета и передают эту информацию обратно в контроллер, гарантируя, что дорожный просвет останется там, где вы хотите, несмотря на давление.

Как и в случае с цилиндрическими пружинами, пневморессора лучше всего работает с правильными опорными моделями. Большинство экспертов рекомендуют действовать мягко при настройке жесткости пневматических рессор и вместо этого сосредотачиваться на правильных амортизаторах, чтобы устранить колебания, и на правильных стабилизаторах поперечной устойчивости, чтобы минимизировать крен кузова.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

• Регулировка дорожного просвета и управляемости «на лету». Ага!
• Сохраните дорогие, низко висящие компоненты кузова и предотвратите повреждение шасси.
• Пневматические рессоры с прогрессивной скоростью, как и ваши катушки.
• Регулируемая жесткость пружины.
• Очень универсальный.
• Никакого другого способа увеличить клиренс и сохранить работоспособность.
• Мгновенно адаптируется к изменению веса.
• Уменьшить дорожный просвет без ущерба для ездовых качеств.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

• Дороже, чем подвески с винтовой пружиной.
• Процесс установки более сложный.
• Процесс установки дороже.
• Требуются дополнительные компоненты.
• В некоторых случаях необходимы постоянные модификации шасси.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

«Но пакеты могут лопнуть, братан».

По словам Джоша Исфахани, эксперта по установке пневмоподвески из Boden AutoHaus, с этим часто сталкиваются люди, незнакомые с воздухом. «Да, может быть, если они установлены неправильно и что-то натирают, может возникнуть проблема», — говорит он. В остальном лопнувшие воздушные пружины — не более чем плод диких фантазий неформалов.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

«Пневматическая подвеска никогда не будет такой хорошей и надежной, как комплект койловеров».

Function Form говорит, что это уже не так.Правильно спроектированная система, обладающая соответствующими характеристиками удара, может справиться так же хорошо, как и многие обычные подвески. «Если вы выберете правильные компоненты, которые работают вместе, вы можете получить такую ​​же надежность, как и любая статическая установка койловера», — говорит он. По словам Кори Россера из Air Lift Performance, производительность также не снижается: «Мы потратили тысячи часов тестирования и улучшения нашего продукта до такой степени, что он может справиться с такими же проблемами, как люди, которые подвергают свои койловеры.«

«Пневматическая подвеска для шоу-каров».

AirREX говорит, что большая часть комплектов компании продается энтузиастам, которые никогда не увидят обвесы или моторный отсек цвета цирка, не говоря уже о автомобильном шоу. Он добавил, что клиенты уже много лет используют системы AirREX на трамваях и специальных путевых машинах. Исфахани говорит то же самое: «Раньше пневматические рессоры предназначались для парней, которые хотели спускаться ниже, чем ниже. Теперь парни гоняются с ними.«

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Производительность против роскоши: в чем разница?

Все дело в шоках. Это основное различие между воздушной системой, разработанной для седана с велюровыми занавесками на окнах, и купе мощностью 550 л.с. на R comps.Как и в подвесках с винтовой пружиной, степень сжатия и отскока амортизаторов, демпфирующие силы и возможности охлаждения определяют, подходит ли система в целом лучше всего для парковки на стоянке пончиков или дорожного движения. Пневматические рессоры, компрессоры, трубопроводы, электроника и все остальное никогда не превратят хороший амортизатор в плохой.

, обычно имеют те же виды амортизаторов, что и подвески с койловерами более высокого класса. Здесь регулируемые по высоте корпуса с резьбой, регулируемое демпфирование, регулировка развала и кастера и однотрубная конструкция являются общими признаками амортизатора, основанного на характеристиках.Возможность регулировать демпфирование амортизатора вместе со скоростью пневматической пружины может обеспечить непревзойденный уровень настраиваемости по сравнению с подвесками на спиральных пружинах. Другими словами, одна и та же машина может превратиться из мягкой и комфортной в твердую и точную всего за несколько секунд.

Однако скорость пневматической рессоры зависит от того, какое давление внутри. Увеличьте давление, чтобы достичь той жесткости пружины, которую вы хотите для гонок, и вы только что подняли машину. Если вы думаете, что это звучит нелогично для настройки вашего автомобиля на трассу, вы были бы правы.Здесь еще большее значение приобретают амортизаторы с резьбовыми корпусами, которые позволяют самостоятельно изменять высоту дорожного просвета.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Мы спросили несколько авиакомпаний, о чем новичкам следует больше всего беспокоиться при покупке воздушной системы.

Marshall Lum, AirREX: Потребители должны сначала понять свое шасси. Некоторые шасси необходимо модифицировать, однако большинство систем AirREX позволят вам максимально снизить высоту без значительных модификаций.

Престон Доусон, функция + форма: Потребители должны инвестировать в систему, предназначенную для совместной работы. Сумки созданы для работы со стойками? Они должны посмотреть, какой тип сумки использует компания, и понять плюсы и минусы каждого типа. Компания помогает с техподдержкой? Потому что она вам понадобится.

Кори Россер, Air Lift Performance: Существует множество вариантов пневматической подвески на выбор. Самое главное, на что может обращать внимание потребитель, — это качество продукта и обслуживание клиентов.

Смотреть фотогалерею (18) Фото

Приложения, которые необходимо знать

Функция + Форма Комплекты для переоборудования ONAIR: Функция + Форма известна своими подвесками с койловерами и теперь является одной из первых, кто интегрировал свои пневматические рессоры в существующие приложения.Это означает, что вы можете купить комплект койловеров сегодня и заменить их на пневморессоры в следующем году. Преобразование не требует резки, сварки или обрезки и полностью обратимо. Ручные и электронные контроллеры продаются отдельно и интегрируются во все системы ONAIR компании Function and Form.

Air Lift Performance / Performance Series: Эти ребята были одними из первых, кто предложил комплекты для таких автомобилей, как Honda Civic девятого поколения. Его системы серии Performance включают в себя все необходимое, а также ручные или электронные системы управления.Комплекты состоят из 30-позиционного демпфирования, полностью резьбовых, однотрубных амортизаторов, пневматических рессор с двойным сильфоном и всех соответствующих линий, зажимов и фитингов, необходимых для соединения всего этого. Системы ручного управления состоят из воздушного компрессора на 200 фунтов на квадратный дюйм, баллона с воздухом на четыре галлона и соответствующего оборудования для подключения всего этого. Компания заявляет, что ее комплект Civic девятого поколения выдерживает падение с высоты почти 4,5 дюйма.

Комбинированные комплекты AirREX / Wireless Control: Компания AirREX была основана в надежде предоставить населению системы пневматических рессор, основанные на характеристиках.Его комплекты основаны на полностью резьбовых, регулируемых в 12 направлениях амортизаторах со встроенными кронштейнами и креплениями, которые упрощают установку на болтах. Цифровое решение AirREX для управления воздухом основано на электрическом соленоидном коллекторе, который позволяет пользователям устанавливать скорость, с которой автомобиль может быть опущен или поднят, и все это с беспроводного контроллера.

Плюсы и минусы вторичных систем пневматической подвески

Что хорошего и что плохого в пневматической подвеске, и как на самом деле работают системы? Поясним…

Несколько модификаций разделяют автомобильное сообщество, как системы пневматической подвески вторичного рынка. Для некоторых такая установка — лучший компромисс, в то время как другие могут настаивать на том, что автомобиль с воздушным движением «испорчен».

Но как именно работают эти системы, и в чем их преимущества и недостатки?

Что входит в установку пневматической подвески?

Прежде чем мы продолжим, давайте взглянем на компоненты, составляющие систему пневматической подвески.

Пневматическая установка по-прежнему имеет стойки, как и любой нормальный автомобиль, только здесь пружины заменены на подушки безопасности. Обычно они изготавливаются из резины и полиуретана и накачиваются с помощью воздушного резервуара и компрессора.

Пульт дистанционного управления, который иногда можно заменить приложением для смартфона, позволяет пользователю выбирать желаемую высоту движения спереди и сзади. Чем больше воздуха закачано в мешки, тем выше дорожный просвет.

Воздухопроводы необходимо пропустить через автомобиль, чтобы соединить бак с мешками через коллектор давления воздуха, а модуль управления необходимо будет установить где-нибудь в автомобиле.Некоторые комплекты — например, произведенные Air Lift Performance — содержат коллектор и модуль управления, объединенные в один компонент. Тем временем AirRex производит систему, которая включает в себя упаковку большинства компонентов, включая резервуар, в единую коробку с витриной. Все вышеперечисленное можно легко запустить от стандартного 12-вольтового источника питания автомобиля.

Плюсы

1018 КБ

Комфорт — большой.Есть причина, по которой основные производители все чаще обращаются к пневматической подвеске (хотя и в несколько иной форме) — отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду. В конце концов, вы буквально парите на воздушной подушке. Да, вы можете опустить свою машину, используя койловеры, но в результате будет машина с более жесткой ездой, чем на воздухе.

Тогда нужно подумать о гибкости. Хотите врезаться в землю перед следующим шоу? Ничего страшного, просто поднимитесь с более удобным для дороги дорожным просветом, нажмите несколько кнопок, и все готово.Надеетесь удержать его относительно низко на дороге, но беспокоитесь о лежачих полицейских и съездах? Опять же, никаких хлопот — поднять машину, чтобы избежать ужасных хрустящих звуков, дребезжащих по кабине, быстро и легко.

Минусы

Раньше одним из самых больших недостатков пневматических систем был сложный и инвазивный процесс установки, который иногда требовал большого количества неприятных резок и сверлений.К счастью, комплекты пневмоподвески, которые можно было бы считать «прикрепляемыми на болтах», сейчас гораздо более распространены, и при этом не требуется серьезной резки.

Однако вам нужно будет как минимум просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака, и тогда возникнет проблема всего этого загрузочного пространства, которое вы потеряете для указанного бака. Вам также понадобится большой компрессор, если вы надеетесь на быструю работу, не требующую постоянного срабатывания шумного компрессора.

Фото: ru. freeimages.com
Автор: Rotorhead

Выбирая себе подержанную машину нужно ориентироваться не только на исправность двигателя и коробки передач, но и на коррозионную стойкость. Ведь кузовной ремонт стоит очень дорого, устранение даже небольших дефектов может обойтись в приличную сумму. Поэтому лучше выбирать машину, которая имеет оцинкованный кузов и не так сильно подвержена коррозии. Рассмотрим 10 отечественных и иностранных авто с оцинкованными кузовами.

ЛАДА «Калина»

Первое поколение «Калин» не отличалось хорошей обработкой цинком. На заводе оцинковывали навесные элементы – двери, капот, крышку багажника, а также днище и колёсные арки. На втором поколении ситуация стала чуть лучше, машины последних годов выпуска имеют полностью оцинкованный кузов, кроме лонжеронов, крыши и капота.

ЛАДА «Ларгус»

У этого коммерческого универсала цинком обработаны передние крылья, багажник, капот и двери. В остальных местах машина осталась без защиты.

LADA Granta

Эта модель уже современнее предыдущих, так как 30 процентов её кузова уже изготовлено из оцинкованной листовой стали. Кроме того, вся машина прошла обработку горячим цинком с двух сторон. А версия модели в кузове лифтбек имеет дополнительную обработку днища.

LADA Vesta и X-Ray

Главный современный автомобиль АвтоВАЗа также имеет полную двухстороннюю оцинковку кузова. Необработанными осталась только крыша, днище и пороги. Однако у универсала крыша всё же получила свою порцию цинка.

УАЗ «Патриот»

Начиная с 2014 года на заводе стали применять новую технологию нанесения цинка, кузов полностью погружают в специальную ванну. Также начали применять катафорезный грунт. Всё это позволило значительно улучшить коррозионную стойкость автомобилей.

KIA Rio и Hyundai Solaris

Как ни странно, но эти корейские бренды не спешат переходить на полную оцинковку кузовов и до сих пор используют частичную оцинковку. Только с 2011 года на заводах стали применять дополнительные составы для защиты днища автомобилей.

Ford Focus

Этот автомобиль прекрасно защищён от коррозии. Компания ещё в конце 90-х годов начала применять горячую оцинковку кузова, что дало очень хорошие результаты в плане стойкости машин к ржавчине.

Toyota Corolla

Машины этой марки не просто так считаются одними из самых надёжных в мире. Модель Corolla, начиная с 1991 года, имеет двухстороннее цинковое покрытие, поэтому на дорогах можно встретить хоть и старые машины, но в неплохом состоянии.

Renault Logan

На российском рынке «Логан» — единственная модель компании Renault, которая имеет полную оцинковку кузова гальваническим методом. Остальные машины, такие как Duster, Sandero и д.р. — только частичную обработку.

Chevrolet Aveo

Все бюджетные модели компании Chevrolet имеют отличную защиту от ржавчины, так как их кузова прошли полную гальваническую обработку цинком. Поэтому можно смело покупать такие модели, как Lacetti, Aveo или Cruze, ржавчина на них будет только после некачественного кузовного ремонта.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

Содержание статьи:

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

список стойких к коррозии марок машин

Защитой кузова машины от коррозии интересуются не только пользователи, но и многие производители. Некоторые из них таким способом пытаются увеличить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и изготавливают самые стойкие к коррозии автомобили. И те, и другие употребляют в описании модели одно и то же словосочетание «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защищенность машин от гниения. Кое-какие европейские производители на самом деле выпускают свои машины в полностью оцинкованном кузове. Остальные же если и применяют оцинковку, то в несколько другом исполнении – в основном это частичная обработка некоторых деталей кузова машин цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны.

Способы оцинковки кузова

Чтобы разобраться в том, как же обстоят дела на самом деле, нужно сначала ознакомиться с тремя известными способами цинкования металлических элементов кузова машин.

Европейские производители, которые принадлежат величайшему концерну VW Group, используют самую надежную обработку кузова – термическую оцинковку. Такой тип антикоррозийной обработки очень трудоемкий и дорогостоящий, поэтому и автомобили имеют несколько большую стоимость по сравнению с другими моделями. Более подробнее об этом методе и о моделях авто с полностью оцинкованными кузовами пойдет речь ниже.

Более простая обработка кузова машин – гальваническая оцинковка, которая применяется как для полной обработки, так и для защиты лишь самых уязвимых деталей. К таким элементам можно отнести днище, арки, пороги. Частичная обработка применяется на бюджетных вариантах авто, которые предназначены для массовых продаж. Очень редко, но все же используется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, но самостоятельная обработка таким методом реальна только для мелких элементов кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла – холодное цинкование. Этот метод очень похож на предыдущий, однако более простой и дешевый. Используется в основном для локальной обработки некоторых элементов кузова машин в домашних условиях. Выполняется такая оцинковка без погружения в емкость – цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к положительной клемме источника питания. Сам металл подсоединяется к отрицательной клемме. Поскольку этот метод не применяется производителями автомобилей, то более детально его описывать не стоит.

Термическая оцинковка

Этот метод, как уже было указано выше, применяется только крупными производителями европейских иномарок. Термическая оцинковка заключается в полном погружении всего кузова перед сборкой машин в специальный раствор. Для этого используются большие технические емкости, которые наполнены цинкосодержащим составом. После погружения кузова состав прогревается до необходимой температуры, что способствует надежному закреплению частичек цинка на поверхности металла.

В результате процедуры на поверхности металла создается тончайшая пленка, которая препятствует проникновению влаги и губительному процессу окисления. Обработанные таким методом самые стойкие к коррозии автомобили показывают наилучшие результаты в соляных камерах.

Сам же производитель нередко дает поистине длительную гарантию на кузов. Иногда показатели достигают срока до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет порядка 15 лет.

Какие же машины подвергаются полной термической обработке на этапе сборки? К сожалению, их не так уж много. Не каждый производитель может позволить себе такой метод цинкования, сохранив при этом свою позицию на рынке. Поэтому список содержит следующие марки авто от европейских гигантов промышленности:

• Audi. Этот производитель считается пионером в области полной оцинковки кузова. Первый их автомобиль с оцинкованным кузовом был выпущен еще вначале 80-х годов. С тех пор Ауди является мировым лидером в этой области, поэтому их авто с полностью оцинкованными кузовами считаются самыми долговечными. Они редко требуют серьезного кузовного ремонта. В основном таковой требуется лишь после серьезных ДТП;
• Porsсhe. Для этого бренда качество всегда было на первом месте. И одним из основных способов подтвердить это качество, компания считает полноценную обработку кузовов некоторых своих моделей термической оцинковкой. Первой машиной этой компании с полностью покрытым цинковым составом кузовом была Порше 911;
• Volkswagen. Также уже много лет практикует термическую оцинковку всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди машин среднего класса;
• Seat. Еще один из вариантов машин среднего класса, которые подвергаются полноценной оцинковке. При этом цена на их продукцию остается на вполне сносном уровне, что в совокупности выгодно выделяет ее среди конкурентов.

Помимо этого можно отметить еще кое-какие модели европейской автомобильной промышленности, которые обрабатываются термической оцинковкой:

• Некоторые модели Ford Sierra;
• Ford Escort;
• Последние модели Chevrolet Lacetti;
• Новые модели Opel Vectra и Astra.

Безусловно, все эти автомобили имеют немного большую стоимость по сравнению с аналогами от конкурентов. Однако если учитывать затраты на последующий кузовной ремонт, то их цена сполна окупается. Помимо затрат денежных средств, следует учитывать потери времени, которое понадобится для периодического латания металла и постоянного подкрашивания следов коррозии. Если обработанный автомобиль без проблем будет служить более пятнадцати лет, то обычный кузов уже несколько раз придется очищать от следов коррозии и подкрашивать.

Гальваническая оцинковка

Более простая в техническом плане обработка – оцинковка кузова машин гальваническим методом. Какие же показатели у этого метода? Автомобили, обработанные таким методом, также имеют довольно длительную гарантию от производителя на предмет возникновения сквозной коррозии.

Оцинкованные гальваническим методом кузова имеют немного меньшую себестоимость, чем те, которые подвергались термической обработке. То же самое можно сказать и о долговечности защитного слоя – он живет намного меньше.

Процедура гальванического цинкования заключается в следующем:

• деталь или полностью весь кузов машины погружается в емкость с кислотным раствором цинка;
• к нему подсоединяется отрицательная клемма от источника постоянного тока;
• сама емкость подключается к положительной клемме.

Какие результаты это дает? Происходящий в емкости процесс под названием электролиз способствует надежному закреплению растворенных частичек цинка на поверхности металла. В итоге получается образование надежного защитного слоя, который отталкивает влагу и предотвращает окисление металла. Этот метод немного дешевле предыдущего, поэтому и автомобили с такой обработкой несколько ниже в цене.

Какие марки машин выпускаются на рынок с такой обработкой? Их также немного – среди лидеров можно отметить гигантов автопромышленности Mercedes и BMW. Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническую оцинковку, но и подбор специальной стали. Помимо этого немецкие лидеры в этой области используют в качестве дополнительной защиты довольно внушительной толщины слой лакокрасочного покрытия. Такое решение позволяет им сделать себестоимость кузова на приемлемом уровне для получения прибыли. И в тоже время такая защита является не менее эффективной, чем выработанные годами методы Audi.

Частичная оцинковка машин или попросту рекламный ход

В завершение следует рассмотреть те бренды, которые используют лишь частичную обработку кузова своих машин, выдавая ее за полноценную оцинковку. Какие же марки используют такой рекламный ход? Здесь можно встретить бренды корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, что касается отечественной автомобильной промышленности, то тут частичной обработке подвергаются последние модели Lada. К ним относятся Калина и Гранта, которые в последнее время по утверждениям производителя покрыты защитным слоем цинка почти на 40%. В этих машинах полностью подвергаются оцинковке только днище, пороги и арки.

При этом применяется только односторонняя оцинковка некоторых деталей кузова. Вторая сторона просто грунтуется и окрашивается традиционным способом. Такая защита рассчитана на то, что скрытая от глаз часть кузова будет надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить средства на производственных линиях и сделать хорошую рекламу своей продукции. И хотя защита от коррозии на таких автомобилях все же присутствует, ее возможности нередко преувеличиваются в рекламных целях, выдавая ее с помощью грамотного текста за полноценную оцинковку. К таким производителям можно также отнести Hyundai, Chery, Geely и Kia. При этом последний бренд нередко применяет обычное катафорезное грунтование с добавлением частичек цинка. Такая защита тоже является весьма эффективной, однако она никак не может сравниться с той обработкой, которой подвергаются автомобили европейских брендов.

Неплохие показатели в последнее время дают японская автомобильная продукция. Тут лидером считается бренд Honda. Также стоит отметить некоторые успехи в этой области у новых машин марки Toyota. Их технологии, конечно же, намного уступают европейским гигантам автомобильной промышленности. Однако автомобили этих марок также имеют длительную гарантию на кузов и показывают неплохие защитные свойства при испытаниях в солевом тоннеле.

Единственный недостаток таких производителей – они чрезмерно громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попадаться на удочку рекламодателей, необходимо в первую очередь обращать внимание не на слова с оцинковкой, а именно на длительность срока гарантии на кузов. Этот показатель является более надежным и правдивым, нежели какие-то общие заявления о высокотехнологичной оцинковке металла.

Заключение

Как стало понятно из вышеописанной ситуации в мире автомобильной промышленности, какие-то из производителей действительно могут по праву заявлять об оцинковке своих машин. Их высокая стоимость вполне окупается со временем, когда частично обработанные цинкосодержащими веществами автомобили непременно вскоре потребуют косметического или серьезного кузовного ремонта.

И если не принимать за основной показатель рекламные заявления об оцинковке, а обращать внимание на гарантию бюджетных автомобилей, то вполне возможно обзавестись техникой, которая будет служить намного дольше обычного. При этом следует отметить, что гальваническая оцинковка, в отличие от термической, легко повреждается после небольшого ДТП. Поэтому после аварий какие-либо защитные свойства сразу практически пропадают. А вот термическая оцинковка частично может восстанавливаться на локальном уровне даже после аварий средней тяжести.

Интересное по теме:

Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Chevrolet Aveo T300

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Высокопроизводительный станок для горячего цинкования

 Alibaba. com отличается высокой производительностью, уникальностью и стабильностью.  Станок для горячего цинкования  для легкого выполнения различных работ по обработке поверхностей и нанесению покрытий на металлы. Эти технологически превосходят.  Станки для горячего цинкования  обладают великолепной стабильностью в работе благодаря своим достижениям и помогают вам в обработке поверхности металла, используя новейшие технологии напыления.Эти машины изготовлены из прочных качественных материалов, которые обладают длительным сроком службы и являются экономичным вариантом для различных отраслей промышленности. Получите их от ведущих.  Станок для горячего цинкования  поставщиков и оптовых продавцов на месте по доступным ценам и выгодным предложениям. 
 Все разноплановые. Станки для горячего цинкования   изготовлены из прочных и высококачественных металлов, которые придают им прочный внешний вид и могут служить долгое время, выдерживая любые виды воздействия при эксплуатации. Эти выдающиеся и обновленные.  Станок для горячего цинкования  отличается высокой производительностью и различной мощностью в диапазоне от 220 В до 380 В. Файл.  Установка для горячего цинкования  на объекте оснащена высокой степенью очистки, компактными конструкциями, а также различными помещениями для нанесения покрытий, с распылительными колоннами, генерирующими очень низкий уровень шума, а также низким энергопотреблением для большей стабильности. 
 
 Alibaba.com предлагает несколько уникальных.  Станок для горячего цинкования  различается по цвету, размерам, мощности, моделям и характеристикам в зависимости от ваших требований.Эти машины обладают антикоррозийными свойствами, безопасны в использовании и являются экологически чистыми продуктами. Это различные виды технологий нанесения покрытий.  Машина для горячего цинкования  использует технологию электростатического порошкового напыления и термоустойчивое напыление для идеального металлического покрытия.  Эти. Машины для горячего цинкования   оснащены ЖК-экраном, ПЛК, автоматическим управлением и просты в использовании. 
 
 Просмотрите отдельные.  Станок для горячего цинкования  опций на Alibaba.com и покупайте товары, экономя при этом деньги. Эти элементы доступны как OEM-заказы и могут быть адаптированы к вашим потребностям. Они сертифицированы CE, ISO, ROHS. Кроме того, известно, что эти машины энергоэффективны, что имеет большое значение для любой отрасли, в которой они используются. 
 

Производство оригинального оборудования | Американская ассоциация гальванизаторов

Дом » HDG в использовании » Производство оригинального оборудования

На протяжении более столетия в производстве различных оригинальных комплектующих (OEM) используется горячеоцинкованная сталь из-за ее выдающейся долговечности и качества, не требующего технического обслуживания. Кроме того, постоянно появляются новые производимые продукты, которые рассматривают горячее цинкование как возможность улучшить и улучшить существующий продукт.

Некоторые продукты, в которых в последнее время наблюдается рост использования горячеоцинкованной стали, — это продукция коммерческого и жилого строительства, например, кирпичная чечевица и строительные леса, погрузочно-разгрузочное оборудование (конвейеры, стеллажи, контейнеры WIP и т. Д.), а также кузова грузовиков и прицепов. Однако возможности практически безграничны, когда речь идет о стальных изделиях, нуждающихся в превосходной защите от коррозии.

В США ежегодно на системы защиты от коррозии тратится более 121 миллиарда долларов, независимо от их пригодности и эффективности, что, возможно, неэффективно во многих случаях, поскольку годовые затраты на коррозию металлов превышают 496 миллиардов долларов. Это показывает, что производители могут извлечь выгоду из дальновидного мышления и планирования предотвращения коррозии, чтобы их продукты могли выдерживать условия, в которых они используются.

Промышленность грузовиков и прицепов имеет долгую историю использования горячеоцинкованной стали, например, в U-образных прицепах, в которых покрытие применялось с начала 90-х годов. Тем не менее, этот рынок продолжает расти и развиваться благодаря множеству различных компаний, производящих грузовые автомобили и трейлеры, и продукции, реализующей преимущества горячеоцинкованной стали. Горячеоцинкованная сталь быстро становится популярным материалом на рынке OEM, от пожарных машин до эвакуаторов и солеотделителей.

В дополнение к своей коррозионной стойкости горячеоцинкованная сталь используется в бесчисленном количестве OEM-продуктов из-за ее экономии затрат, долговечности, устойчивости, безопасности, не требующих обслуживания характеристик и даже эстетического вида. Современный промышленный внешний вид горячеоцинкованной стали часто является стандартом для оборудования и прочных изделий.

Пример производства оригинального оборудования

Water Wheels, Балтимор, штат Мэриленд — оцинкованные, начиная с 2014 г.

Водяное колесо будет очень заметной частью Внутренней гавани в центре города Балтимора.Его задача — убирать мусор, который ежедневно сбрасывается в воду. Колесо, способное убирать 50 000 фунтов мусора в день, достигнет цели города — к 2020 году сделать гавань достаточно чистой для рекреационного использования. Предполагается, что колесо будет использоваться не менее 15 лет, поскольку оно является солнечным и солнечным. на воде. Гальванизация была предпочтительным покрытием из-за фактора устойчивости и защиты колеса от погодных условий, а также постоянного контакта с водой.Поскольку Внутренняя гавань Балтимора является такой большой туристической достопримечательностью, дизайнер хотел, чтобы у посетителей не было ржавых глазных болей, на которые можно было бы смотреть в течение следующих 15 лет. Горячее цинкование защитит водяные колеса Внутренней гавани Балтимора на долгие годы.

Посмотреть другие примеры использования OEM

Galvanneal по сравнению с оцинкованными сервисными корпусами

2 июня 2021 г. —

Механические грузовики постоянно подвергаются воздействию погодных условий, и поэтому защита от ржавчины является главным приоритетом.Коррозия может быстро распространяться, разъедая краску и, в конечном итоге, тело. Стальные сервисные корпуса обычно требуют гальванизации, которая представляет собой процесс нанесения тонкого слоя цинка на основной металл для предотвращения образования ржавчины и продления срока службы продукта. Другой вариант — использовать разновидность оцинкованной стали, известную как цинкование.

Galvanneal и оцинкованная сталь: в чем разница?

Как гальванизированная, так и гальванизированная сталь подвергаются процессу горячего цинкования, предназначенного для обеспечения улучшенной защиты корпуса от ржавчины. Однако отожженная оцинкованная сталь имеет дополнительный этап, называемый «отжиг», который представляет собой метод термообработки, который способствует диффузионному легированию между стальной поверхностью и расплавленным цинковым покрытием.

Хотя эта процедура улучшает формуемость и адгезию краски, она дает более матовый оттенок, чем гальваника. Отожженное цинкование обычно рекомендуется для деталей, которые будут подвергаться окраске или порошковой окраске, что часто применяется к кузовам грузовых автомобилей.

A60 против A40 Покрытие

Отожженная оцинкованная сталь также доступна с двумя разными весами покрытия: A40 и A60.Цифра после «А» обозначает толщину покрытия. A60 имеет толщину примерно 0,0005 дюймов, что намного больше, чем у A40. Таким образом, A60 — лучший выбор для достижения максимальной защиты служебного кузова от ржавчины.

Тройная защита от считывания Кузов грузовика обеспечивает превосходную защиту от ржавчины для грузовиков

Если вам нужен сервисный кузов, обеспечивающий максимальную защиту от ржавчины, вы обратились по адресу. Reading Truck Body рада предложить цельные стальные кузова с революционной отделкой Triple Protection.Корпус состоит из двухсторонней гальванически отожженной стали A60, покрытой фосфатом, акриловой грунтовки для электронного покрытия и полиэфирного порошкового покрытия с каждой стороны. В результате получается самая прочная антикоррозийная отделка на рынке.

Преимущества нашего покрытия Triple Protection:

• Усиленная защита от коррозии, продлевающая срок службы служебного кузова
• Превосходная адгезия порошкового покрытия предотвращает преждевременное отслаивание и отслаивание
• Привлекательная отделка, которая произведет благоприятное первое впечатление на клиентов и потенциальных клиентов
• Оцинкованная сталь A60 противостоит ржавчине лучше, чем оцинкованная сталь A40 или оцинкованная сталь.
• Получите значительную долгосрочную окупаемость своих инвестиций

Воспользуйтесь преимуществами более чем 60-летнего опыта производства сервисных центров

Reading Truck Body предлагает надежное и экономичное оборудование для грузовых автомобилей с 1955 года. Мы выросли и стали одним из ведущих производителей оборудования для грузовых автомобилей в США. Мы с гордостью обслуживаем потребности компаний в таких отраслях, как HVAC, коммунальные услуги, нефть и газ, телекоммуникации, ландшафтный дизайн и садоводство, а также строительство. Наши высококачественные сервисные службы также предоставляют исчерпывающие гарантии для вашей защиты и душевного спокойствия.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших решениях по защите от ржавчины для сервисного корпуса

Reading Truck Body имеет обширную сеть дистрибьюторов, готовых помочь вам.Чтобы найти ближайшее к вам место, нажмите здесь. Вы также можете связаться с нами через Интернет, чтобы узнать больше о защите грузовиков от ржавчины.

Гальванизация и отжиг: в чем разница?

Итак, как узнать, когда использовать каждый из этих двух материалов в вашем приложении? При выборе между гальваническим или отожженным гальваническим покрытием учитывайте следующие вопросы:

1. ) Требуется ли значительная сварка? Из-за дополнительного железа в слое покрытия отожженная оцинкованная сталь обеспечивает большую свариваемость по сравнению с покрытием, нанесенным оцинковкой.

2.) Ваш продукт останется неокрашенным? Если ответ «да», то оцинкованная сталь почти наверняка будет лучшим выбором. Неокрашенная отожженная оцинкованная сталь будет иметь красновато-оранжевый цвет (повышенная концентрация железа в источнике приводит к ускоренному окислению) под воздействием влаги. Практически во всех случаях профессионалы по закупкам стараются избежать такого обесцвечивания.

Теперь, когда вы знаете, когда использовать любое из покрытий, давайте лучше разберемся в спецификациях оцинкованной и отожженной оцинкованной стали.

Как обсуждалось выше, цинкование и цинкование различаются по способу нанесения цинкового покрытия / склеивания в первую очередь из-за разницы в температуре контакта и воздействия. Но как для оцинкованных, так и для отожженных материалов поставщики стали могут регулировать толщину цинкового покрытия, чтобы обеспечить проникновение цинка с большей или меньшей плотностью. Для отожженной оцинкованной стали тип A40 — это минимальная обычно используемая толщина цинкового покрытия. Где «А» означает «Отжиг», а «40» означает, что имеется номинальный вес.40 унций цинкового / железного покрытия на квадратный фут. Следовательно, отожженная оцинкованная сталь A60 имеет относительно более толстое покрытие цинк / железо с 0,60 унции покрытия цинк / железо на квадратный фут. По мере увеличения толщины слоя покрытия становится относительно легче сваривать и красить, но эта толщина имеет тенденцию коррелировать с затратами на заводе, поэтому разумно не перевыполнять требования к отожженному цинку.

Как и в случае с оцинкованной сталью, материалы обозначаются комбинацией букв и цифр, но на этот раз буква «G» используется для обозначения «оцинкованной стали», в то время как число представляет собой тот же номинальный вес (в унциях) на квадратный фут.Таким образом, G40 и G60 представляют собой оцинкованную сталь с содержанием цинка 0,40 и 0,60 унции на квадратный фут соответственно.

В зависимости от среды, в которой будет находиться ваш продукт, важно указать как тип стали, так и толщину цинкового покрытия, чтобы обеспечить наилучшие характеристики материала в течение всего срока службы вашего приложения.

Опытные изготовители могут работать с вами и вашей командой инженеров, чтобы убедиться, что вы используете лучший материал для вашего приложения.Свяжитесь со своим поставщиком, чтобы обсудить, как вы можете оптимизировать максимальную жизнеспособность ваших решений о покупке.

Ауди 100 с какого года оцинкована. На какие автомобили оцинкованный кузов: список

Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он может проникнуть в краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают.Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно выпускают автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие производят лишь частичное цинкование некоторых деталей. Естественно пострадает качество.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разбираться в трех известных методах цинкования кузова.

Тепловая Оциновка

Группа использует самый надежный и эффективный метод. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за этого машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе будет рассказано ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов.Это более простая технология защиты уязвимых объектов тела. Часто гальванически оцинкованные днище автомобиля, пороги и арки являются наиболее уязвимыми для пространства коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодный цинк

Последний способ — холодное цинкование. Этот способ похож на предыдущую технологию, но он еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким способом детали кузова в своих гаражах.Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к положительной клемме, в то же время подключенной к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу обработки элементов кузова автомобиля, но полная обработка таким способом не подойдет. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие машины оцинкованы термическим способом?

Перечислить все автомобили, выпускаемые с гальваническим кузовом, невозможно.Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также с термической обработкой нанесено антикоррозийное покрытие автомобилей следующих марок:

1. «Porsche 911».
2. Форд Эскорт.
3. «Форд Сьерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 г.).
5. Volvo 240 и более ранние модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальваническим оцинкованием

Автомобили, прошедшие процедуру гальваники:

1. «Хонда».Модели ACCORD, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-й модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом. В среде специалистов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Речь идет о гальванике методом гальваники, покрывающей все тело целиком.Однако, по отзывам, известно, что такие известные крутые автомобили, как «Порше 911» или Фольксваген Пассат, имеют корпуса, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же самое можно сказать и о многих других качественных автомобилях, которые были термически или гальванически оцинкованы.

Что касается китайских или российских автомобилей, то нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серии CK и MK быстро гниют.Иногда производители попросту обманывают потребителя, выдавая для оцинкованного кузова условный каотофозный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche являются основными производителями, которые в основном производят модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках к автомобилю рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова.Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, что это за автомобиль оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля нужно указывать именно этот момент, который относится к техническим характеристикам.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку применяют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор.После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и препятствующая окислению.

Машины именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет.То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже говорилось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, SEAT.

Также некоторые другие производители могут похвастаться аналогичными корпусами. В частности, кузов Ford Escort оцинкован термическим способом. Исключение составляют не новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили дороже аналогов из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как проводится гальваническое цинкование?

Этот способ проще и лаконичнее, но менее эффективен. Однако автопроизводители все же отдают долгую обработку таким способом.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:

1. Кузов автомобиля или какой-либо другой погружается в емкость, в которой находится кислотный раствор цинка.
2. Отрицательная клемма от блока питания подключена к кузову.
3. Сам контейнер подключен к плюсовой клемме.

При таком подключении электролиз осуществляется в емкости. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и выталкивает влагу. Этот способ просто выполняется, и он дешевле. Поэтому гальванически оцинкованные станки более доступны по цене.Однако эффективность и сроки такого покрытия ниже. Корпус с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим путем, будет намного дольше противостоять влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, строящих свой автомобиль гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют только частичное цинкование, оформляя его на полное. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку.Кузов этих автомобилей покрыт защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это неплохо. Здесь антикоррозионными составами обрабатываются пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и шлифуется традиционными способами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и выпускать класс, рассчитанный на массового покупателя. Но не мешает в рекламе говорить об антикоррозийной обработке, потому что она действительно имеет место.

Вывод

Авто с оцинкованным кузовом не новинка. Антикоррозионные покрытия известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо посмотреть гарантийный срок, что есть проблемы на выпускаемый кузов.

Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк> Блог> Кузов оцинкованный Автомобили

Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой.В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей — термическое, холодное и гальваническое.Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым. Чаще всего наиболее уязвимыми к коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить оцинкованный кузов

На видео корпус автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчины на кузове, в первую очередь нужно внимательно относиться к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли вам машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики.Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей. В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Приобретая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобильной промышленности для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомара при его покупке вы получаете гарантийный талон, который указывает на гарантию на оцинкованные автокраны от сквозной коррозии.Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это своими руками. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес.Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов этой модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля — чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля.В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новой «машине» кузов был оцинкован. Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Переживать, похоже, нет оснований: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решив купить такую ​​машину, следует уметь грамотно выбрать модель машины, на оцинковку ТС цинк покрывают разными способами: одни модели можно полностью защитить от ржавчины, другие защищены только отдельными элементами, а другие покрываются только грунтовкой с содержанием в своем составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрывают автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW.Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. Качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковок

Оцинкованный слой отлично защитит металл от ржавчины и надолго продлит жизнь автомобилей. Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка

Ее преимущества:

Металл, подвергнутый данному способу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Сталь оцинкованная, устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group производит такие автомобили как: Volkswagen, Audi, Seat. Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчива к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.

Горячим способом цинкования применяют и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены из оцинкованной стали, не жалеют.

Гальванический оцинчен

Этот способ нанесения цинка известен давно.У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, может быть принесен в жертву Audi. После того, как была произведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal

Kia autocontracene пошла своим путем. Кузовные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометала, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний — сталь;

Средне — смешанные оксиды с цинком;

Верхний — органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная Оцинковка

Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который изобрели производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофанским грунтом, содержащим цинк.Таким образом, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки

Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документации на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Недорогие машины ни к чему горячему, тем более гальваническим способом не оцинковывают.

2.Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкованный, то это означает:

Его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. Автомобиль Цинк покрыт правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывался, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре.Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.

Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе — существует множество различных средств обработки. Во времена СССР такие материалы на наш рынок практически не поступали, только появился Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Авто с оцинкованным кузовом:

• ALFA ROMEO: 164 C 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler : 300м.
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
• Honda: Legend.
• Iran Khodro: Samand
• MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинга 2012 года), Vectra с
• PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000 г.), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace LLL, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
• Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
• Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
• Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.

Ремонтопригоден любой автомобиль. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу. Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить при необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки.Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механическим повреждениям, контактам с химически агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т. Д. Со временем образование даже небольшого очага коррозии. может привести к значительному росту ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка.Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень гальванизации во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Это тоже метод термической обработки, но уже требует меньших ресурсов и финансовых затрат.Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном японские и американские автопроизводители перешли на гальванику. Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

• При производстве самих кузовных деталей применяются высоколегированные марки стали.Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
• Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
• Помимо цинкования, корпус дополнительно шлифуется толстым слоем и более толстым слоем лакокрасочного покрытия, наносимого сверху цинком.
• Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочное и прочное соединение между всеми слоями.

Перед публикацией оцинкованных автомобилей по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность.Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова. Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже начали использовать цинк для производства автомобилей.

Машины самых качественных марок toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

При производстве автомобилей использован гальванический метод цинкования автокусов:

• Alfa Romeo (только после 1993 г.).
• Audi A4.
• Митсубиси Лансер 9.
• Мерседес W124.
• Мерседес W201.
• Lexus (все модели).
• Volkswagen (все автомобили после 2000 года).
Модель
• рядом с Тойотой. (после 1991 г.).
• Skoda Fabia.
• Skoda Octavia.
• Пежо.
• Honda Legend.
• RENAULT ESPACE 3 поколения.
• Renaul Logan.
• Крайслер 300м.

Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многие автомобилисты естественно интересуются отечественными автомобилями с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.

В целом картина с отечественными машинами для цинкования выглядит довольно плохо.Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказались нерентабельными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России доступны с заводской оцинковкой, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома практически нет.Их список просто не из чего.

В настоящее время так называемый метод антикоррозийной обработки может применяться при производстве машин, в которых цинк вообще не используется.

Станок цинкования на заводе

Увы, но точно сказать, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о, то здесь можно привести следующие факты:

• На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) диагностировано около 30% элементов кузова.
• «Нива» или «Лада 4х4» имеет грунтовочный слой исключительно с каталожным номером. Цинковые составы здесь не применяются.
• Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
• На Лада Калина второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
• Lada Priora сначала имела 29% деталей кузова из оцинковки, а с 2009 года цинк стал применяться на всех металлических элементах.
Лада Гранта
• в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
• Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь специальный защитный состав не наносился на днище и пороги. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
• Lada Xray, как и Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.

Среди отечественных производителей автомобилей до 1999 г. такого понятия, как цинкование, при производстве автомобилей вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.

Можно ли узнать о наличии цинкования на кузове

справедливо заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы узнать, было ли нанесено защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль, и какой метод использовался. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в применении горячего цинкования. Все нужно проверять.

Самый простой и в то же время доступный метод — изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую ​​машину обработали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным цинком тела. И чаще всего это гальванический метод.

Нет инструментов или способов, позволяющих определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинкованных автомобилей. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Исходя из всего вышеперечисленного, предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена за качественную гальваническую обработку.

Об одном способе защиты не сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них — южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новую машину.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля выполнен в основном из стали. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкий слой

Цинковка — это когда сталь покрывается тонким слоем цинка. Сделать это можно по-разному.Некоторые способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например на месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только временно, потому что, когда цинк разрушается — а он рано или поздно разрушается, — коррозия начинает разрушать сталь.

Срок службы стружки без ржавчины зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозийной обработки. Лучшее оцинкованное — это горячее цинкование. Таким способом тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. А если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальванический оцинчен

Второй способ цинкования — гальваническое цинкование. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом цинкования практически все производители не являются бюджетными автомобилями: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

Холодная Очинковка

Этот вид оцинковки получил распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в замешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) — никакой защиты. Антикоррозионной защиты у такого «оцинкованного» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Zincometal

Этот вид оцинковки встречается редко и лишь среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого метода оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где мокро и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и то, какая обработка была на теле: полные, частичные или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономичные автопроизводители, которые покрывают каждый сборный блок, только узловые соединения (например, сварные швы и насадки).

Как видите, цинкование и цинкование для каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (и вообще была оцинковка). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое — ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй — не верить утверждению маркетологов о гальванизации кузова. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам — по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться из года в год, от завода к заводу, от модели к модели.Для точной информации нужно искать информацию о конкретной модели, году выпуска и заводе.

Авто Новости: В РФ продана первая машина с электронной ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили России

Грунтовка по цинкованию | Строители кузовов прицепов

Американская ассоциация гальванизаторов (AGA), некоммерческая торговая ассоциация, занимающаяся предоставлением технической поддержки по современным инновационным приложениям и новейшим технологическим разработкам в области горячего цинкования для борьбы с коррозией, дает ответы на следующие вопросы: самые частые вопросы.

Как цинкование защищает сталь от коррозии?

Металлический цинк, используемый в процессе цинкования, обеспечивает непроницаемый барьер между стальной основой и коррозионными элементами в атмосфере. Он не позволяет влаге и агрессивным хлоридам и сульфидам разрушать сталь. Цинк является анодным по отношению к стали, что означает, что он будет корродировать раньше, чем сталь, пока цинк не будет полностью израсходован.

Как долго я могу рассчитывать на то, что мой проект из оцинкованной стали будет эксплуатироваться?

Горячеоцинкованная сталь очень хорошо сопротивляется коррозии в различных средах.Нередко оцинкованная сталь прослужит более 70 лет при определенных условиях без необходимости обслуживания.

Устойчиво ли оцинкованное стальное покрытие из цинка к истиранию?

Три интерметаллических слоя, которые образуются в процессе цинкования, тверже, чем сталь-основа, и обладают отличной стойкостью к истиранию.

Зачем нужно красить оцинкованную сталь?

Дуплексные покрытия, сочетание цинка и краски (синергетический эффект) обеспечивают защиту от коррозии, примерно в два раза превышающую сумму защиты от коррозии, которую может обеспечить каждое по отдельности.Кроме того, дуплексные покрытия облегчают перекраску, обеспечивают отличную систему маркировки безопасности и хорошее цветовое кодирование. Окрашивание оцинкованной стали, находящейся в эксплуатации в течение многих лет, также продлевает срок службы цинкового покрытия.

Каковы требования к горячеоцинкованной стали?

Конструкционная сталь (лист, широкополочные балки, уголки, швеллеры, трубы, НКТ) оцинкована по ASTM A 123 / A 123M. Крепежные детали и мелкие детали, которые помещаются в корзину центрифуги, оцинкованы в соответствии с ASTM A 153 / A 153M.Арматурная сталь оцинкована по ASTM A 767 / A 767M.

Оцинковка не дороже краски?

В зависимости от ассортимента продукции, квадратных футов на тонну и состояния стальной поверхности цинкование часто обходится дешевле на основе первоначальных затрат. Однако, как и при любой покупке, при принятии проектного решения о системе защиты от коррозии следует учитывать стоимость срока службы. А при цинковании стоимость жизненного цикла, то есть годовая стоимость обслуживания, почти всегда меньше, чем у системы окраски.Системы окраски требуют обслуживания, частичной перекраски и полной перекраски несколько раз в течение 30-летнего срока реализации проекта. Затраты могут быть ошеломляющими, поэтому решение о покраске в конечном итоге будет дорогостоящим.

Как долго горячее цинкование защитит мою сталь от коррозии?

Скорость коррозии цинка и время, в течение которого он будет обеспечивать защиту, зависят от толщины покрытия и количества коррозионных элементов в атмосфере. Например, в сельской местности, где меньше выхлопных газов автомобилей / грузовиков и выбросов заводов, оцинкованная сталь может легко прослужить от 100 до 150 лет без обслуживания.Промышленные и морские объекты содержат значительно более агрессивные элементы коррозии, такие как хлориды и сульфиды, а оцинкованная сталь в таких случаях может прослужить от 50 до 100 лет. Взаимосвязь между толщиной покрытия и атмосферными условиями содержится в популярном графике, разработанном AGA. См. Публикацию Горячее цинкование для защиты от коррозии: Руководство для специалиста .

Можно ли красить прямо поверх оцинковки? Если да, то какую процедуру следует выполнить?

Оцинкованные покрытия можно легко и эффективно окрашивать не только для эстетики, но и для продления срока службы конструкции.Возраст и степень выветривания оцинкованного покрытия определяют степень подготовки поверхности, необходимую для создания качественной системы окраски по оцинкованной стали. ASTM D 6386, Практика подготовки поверхностей изделий из железа и стали с цинковым (горячеоцинкованным) покрытием и поверхностей оборудования для окраски, следует проконсультироваться по поводу предлагаемых методов подготовки поверхности для гальванических покрытий разного возраста.

Какой вес приобретет мой материал в результате цинкования?

В среднем вес изделия увеличится примерно на 3.5% из-за захвата цинка в процессе цинкования. Однако эта цифра может сильно различаться в зависимости от множества факторов. Форма, размер и химический состав стали играют важную роль, и другие факторы, такие как черный вес, различные типы стали, которые свариваются вместе, и химический состав гальванической ванны, также могут иметь влияние.

В чем разница между горячим цинкованием после изготовления и непрерывным горячим цинкованием листа?

Этапы процесса аналогичны, но производственное оборудование сильно отличается.После изготовления оцинковка представляет собой более ручной процесс, при котором конструкционная сталь (сборная плита, широкополочные балки, уголки, швеллеры, трубы, трубы, крепежные детали) подвешивается на тросе, цепи или крюке к крановым подъемникам и погружается в чистящие растворы и цинк. Непрерывное цинкование листов включает разматывание холоднокатаного листа, прохождение его через этапы очистки и ванну с расплавленным цинком со скоростью до 500 футов в минуту, сушку и разматывание.

Факты о горячем цинковании:

• Использование цинка для защиты стали от коррозии (горячее цинкование) — практика уже 150 лет.
• Коррозия вызвана врожденной тенденцией металлов при воздействии воздуха и влаги возвращаться к своей первоначальной земной форме, обычно в рудном состоянии. Они делают это посредством химической или электрохимической реакции с окружающей средой.
• Котлы гальванизатора (GalvaSource) настроены на температуру в диапазоне от 815 до 850 градусов по Фаренгейту.
• Гальванизатор знает, что кусок стали следует погрузить на определенное время, чтобы произошла металлургическая реакция между цинком и железом. чтобы достичь завершения.Завершение металлургической реакции наблюдается, когда прекращается выделение расплавленного цинка в котле. На этом цинкование завершено, и сталь вынимается из котла для охлаждения.
• Самый большой чайник в мире находится в Канзасе. Размер котла составляет 82 фута 4 дюйма в длину, 10 футов 4 дюйма в ширину и глубину 12 футов 4 дюйма.
• Гальванизаторы могут горячеоцинковать кусок стали, размер которого превышает размеры котла, с использованием процедуры, называемой постепенным погружением.
• Цинк изолирует нижележащую сталь от контакта с окружающей средой.Если сталь подвергается воздействию элементов из-за механического повреждения цинкового покрытия, окружающий цинк разрушается жертвенно, защищая нижележащую сталь от коррозионного воздействия.
• Цинковое покрытие оцинкованной стали равномерное: внутри, снаружи, на углах и краях.
• Связь горячеоцинкованной арматурной стали с бетоном, по крайней мере, не меньше, чем связь оголенной стали с бетоном.
• Когда был построен Бруклинский мост, для его четырех основных кабелей было использовано более 14 500 миль горячеоцинкованной проволоки.Спустя более 100 лет, когда мост подвергся масштабной реабилитации, горячеоцинкованная проволока была в отличном состоянии.
• Горячеоцинкованная сталь сегодня служит дольше, чем 20 лет назад. Благодаря законам об охране окружающей среды наш воздух чище и менее загрязнен коррозионными выбросами.
• Красновато-коричневые пятна нечасто появляются на поверхности только что оцинкованной стальной детали, полностью состоящей из интерметаллических слоев. Сталь не ржавеет; в слоях сплава цинк-железо есть очень небольшое количество железа, которое окисляется, вызывая появление пятен.Это не оказывает отрицательного воздействия на коррозионные характеристики оцинкованной стали.

Профилактические остановки и запрет выходить из авто: изменения для водителей

16 февраля 2021 Верховная Рада поддержала в целом как закон проект № 2695 относительно усиления ответственности за отдельные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения, которым увеличены штрафы за 20 нарушений ПДД, а для нарушителей, которые управляли авто в состоянии опьянения установлена уголовная ответственность.

Согласно тексту проекта ко второму чтению, закон предусматривает ряд изменений к Закону о дорожном движении, в частности, в части обязанностей водителей.

Теперь водитель обязан:

• иметь при себе удостоверение водителя, регистрационный документ на транспортное средство, а в случаях, предусмотренных законодательством, — полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (страховой сертификат «Зеленая карточка»), предъявить в способ, который дает возможность полицейскому прочитать и зафиксировать данные, которые содержатся в этих дкументах или предъявить электронное удостоверение водителя и электронное свидетельство о регистрации транспортного средствадействующий внутренний электронный договор отмеченного вида обязательного страхования в визуальной форме страхового полиса (на электронном или бумажном носителе, или отображение информации о его наличии в электронном свидетельстве о регистрации транспортного средства), а также другие документы, предусмотренные законодательством;

• выполнять предусмотренные законом требования полицейского, а водители военных транспортных средств — полицейского или должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в ЗСУ, которые даются в пределах их компетенции, предусмотренной действующим законодательством, Правилами дорожного движения и другими нормативными актами.

В случае сигнала об остановке водитель обязан:

а) остановить транспортное средство с соблюдением требований Правил дорожного движения;

б) держать руки в поле зрения полицейского или должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения и не выходить из транспортного средства без разрешения;

По требованию полицейского или должностных лиц военной инспекции безопасности дорожного движения:

а) предъявить в способ, который дает возможность полицейскому прочитать и зафиксировать данные, которые содержатся в удостоверении водителя соответствующей категории, техпаспорт, а в случаях, предусмотренных законодательством, — страховой полис или электронные документы;

б) выйти из транспортного средства.

Пассажир, то есть лицо, которое пользуется транспортным средством, но не причастно к управлению им, обязан:

В Закон о Национальной полиции также внесли изменения. Полицейский имеет право требовать у лица предъявления документов, которые удостоверяют личность, и/или документы, которые подтверждают соответствующее право личности, в способ, который дает возможность полицейскому прочитать и зафиксировать данные, которые содержатся в документах, в таких случаях

Полицейский может останавливать транспортные средства в случае, если такая остановка осуществляется во время проведения профилактических мер с целью осмотра водителей с использованием специальных технических средств для проверки на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или относительно употребления лекарственных средств, которые снижают внимание и скорость реакции. Проведение таких профилактических мер может осуществляться в ночное время, с двадцати двух до восьми часов, а также в праздничные, выходные дни и в течение следующего дня после таких дней.

Также полиция для обеспечения публичной безопасности и порядка может закреплять на однострое (форменной одежде), в/на служебных транспортных средствах, в том числе без опознавательных знаков и надписей, монтировать/размещать по внешнему периметру дорог и зданий фото- и видеотехнику, в том числе технику, которая работает в автоматическом режиме, технические средства по выявлению и/или фиксации правонарушений, радиационных, химических, биологических и ядерных угроз, а также использовать информацию, полученную с фото- и видеотехники, которая находится в чужом владении.

Кроме того, временное задержание транспортного средства в случае фиксации задержания в режиме фотосъемки (видеозаписи) тепер может происходят без присутствия понятых. Осмотр водителей на состояние опьянения также может проводится с применением видеозаписи, а в случае невозможности видеозаписи — в присутствии двух свидетелей.

Еще больше функционала в CONTR AGENT. Сервис проверки партнеров и конкурентов теперь получил новую функцию — «Проверка физических лиц». Узнавайте, находится ли потенциальный партнер или сотрудник в розыске или под санкциями. Получайте информацию о долгах, мошенничестве, коррупционных деяниях. Только в феврале приобретите новый CONTR AGENT по выгодной цене.

Семь шагов безопасной остановки — WHEELS.ca

Эксперты по безопасности установили, что в аварийной ситуации большинство водителей не нажимают на тормоз достаточно сильно или достаточно быстро. Это побудило производителей, таких как Mercedes Benz, добавить «Brake Assist», который может определить, когда требуется полное торможение, и перейдет к 100-процентному торможению раньше, чем это сделает водитель. Эта функция безопасности может сократить тормозной путь на несколько метров в экстренной ситуации. Разница может заключаться в остановке во времени или, по крайней мере, в снижении скорости транспортного средства при ударе, что сводит к минимуму повреждения и травмы.

На наших продвинутых курсах вождения удивительно, как много автомобилистов не хотят использовать полную тормозную силу в наших упражнениях по экстренному торможению. Почти половина автомобилистов, независимо от их водительского стажа, не могут полностью задействовать АБС (антиблокировочная тормозная система). Похоже, это связано с их непривычностью и дискомфортом к ощущениям и звукам при торможении с помощью АБС. Как только они понимают, что пульсирующая педаль ощущается нормально, и это только признак того, что АБС работает, они чувствуют себя нормально при резком торможении и включении АБС.Чтобы научить многих автомобилистов чувствовать себя комфортно при экстренном торможении, требуются повторение и тренировка.

Больше от Яна Лоу:

Едешь на 5 км / ч быстрее? Сколько времени вы на самом деле экономите?

Вот настоящая азбука вождения

Многие автомобилисты не знают, что безопасная остановка на красный свет или знак остановки — непростая процедура. Безопасная остановка — это не просто нажатие на педаль тормоза в последнюю секунду.Есть метод остановки, о котором не знают большинство водителей.

1. Никогда не мчитесь на красный свет или знак остановки и не тормозите в последнюю секунду. Это может показаться самым быстрым способом передвижения, но на самом деле крошечное сэкономленное время не стоит дополнительного износа ваших тормозных колодок и роторов или дополнительной опасности столкновения с водителем позади вас. Вместо этого водители должны постепенно снижать скорость и легко останавливаться.Это заставляет машины сзади замедляться более постепенно, уменьшая шансы оказаться «позади». Это также намного проще для ваших тормозных компонентов, что может сэкономить водителям сотни долларов на ремонт в год. Постепенное замедление также позволяет водителям уличного движения знать, что ваш автомобиль остановится. Если вы спешите к знаку остановки, водители могут подумать, что автомобиль проехал по знаку остановки.

2. Автомобилистам следует всегда проверять свои зеркала заднего вида каждый раз, когда они замедляются или останавливаются из-за дорожного движения, знаков остановки или красных светофоров.Это печальная реальность, что некоторые люди по какой-либо причине не успевают остановиться на красный свет и знаки остановки. Поэтому всегда приближайтесь к этим остановкам, зная, что за вами будут подъезжать ненадежные водители. Наезды сзади могут быть серьезными, и их можно избежать. Они также могут быть смертельными.

3. Никогда не останавливайтесь непосредственно за идущим впереди автомобилем. Всегда оставляйте один-два расстояния между вами и впереди идущим автомобилем. Это дает вам? если автомобиль позади вас не остановится вовремя.Остановка слишком близко к идущему впереди транспортному средству приводит к тому, что вы становитесь жертвой, если идущий позади автомобиль не должен останавливаться.

4. Поиск стратегии выхода. Ищите место, куда можно сбежать, если идущий сзади автомобиль не останавливается. Можете ли вы свернуть на другую полосу движения, на тротуаре, в канаве или за углом? Лучше сидеть в любом месте, чем сидеть в ожидании, когда вас въедут в машину, идущую впереди вас, или на перекрестке.

5. Теперь, когда наши дороги становятся скользкими от мороза, снега и даже соли, увеличьте тормозной путь, подготовившись и проверив уровень сцепления.Когда вы знаете, что вам нужно остановиться, сделайте тестовый тормоз, чтобы проверить сцепление с дорогой. Обратите внимание, что это тестовое торможение не следует проводить, когда другой автомобиль слишком близко следует за вами. В это время года на наших дорогах часто бывает изморозь или гололед. Иногда эту ледяную поверхность бывает нелегко увидеть. Имеет смысл не ждать до последней секунды, чтобы узнать, покрыто льдом дорожное покрытие или нет. Простая проверка тормозов перед выездом на перекресток может помочь вам определить, какое сцепление с дорогой предлагает дорога.

6. На «зимних» дорогах на перекрестках в следах шин может образовываться лед. Будьте готовы к этим ледяным пятнам. Если вы заметили, что тормозите на этих обледенелых следах шин, слегка потяните вправо, чтобы шины оказались на снегу или на обочине из гравия. Это обеспечит лучшую тормозную поверхность, чем обледеневшие следы шин. Обратите внимание, что автомобиль позади вас, вероятно, будет тормозить на тех же ледяных участках, и будьте готовы уйти с его пути.

7. Узнайте о тормозной системе вашего автомобиля и ее ограничениях.Не все автомобили одинаковы, особенно в области торможения. Некоторые автомобили могут останавливаться на 30 метров короче, чем другие, с той же скорости. Некоторые тормозные системы с АБС довольно сложны и обеспечивают отличное торможение и управляемость. Другие просты и не позволяют водителю одновременно тормозить и рулить. Продвинутые автошколы (в которых вы используете свой собственный автомобиль) обучат навыкам экстренного торможения и позволят вам познакомиться с тормозными характеристиками, способностями и ограничениями вашего автомобиля.

Безопасная остановка не так проста, как просто нажать на педаль тормоза. Это включает в себя гораздо больше.

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca

Остановка автомобиля —

Остановка автомобиля и парковка слева — это то, о чем экзаменатор часто просит во время каждого практического экзамена по вождению.

Эксперт по вождению хочет установить, что вы можете делать это безопасно по отношению к другим участникам дорожного движения, а также что вы не представляете опасности для пешеходов, поскольку вы не наезжаете на бордюр (или « бордюр », как это упоминается в другом месте) или садитесь на дорогу. тротуар.

У экзаменаторов есть строгий протокол остановки автомобиля во время экзамена, и многие экзамены по вождению каждый год не проходят из-за этой, казалось бы, простой задачи, выполняемой учеником водителем ненадлежащим образом.

Это руководство проведет вас через правильную стандартную процедуру проверки для остановки автомобиля слева, а также советы и информацию по исправлению ошибок, допущенных во время проверки.

---

Правильная остановка автомобиля

Остановка автомобиля со стоп-сигналом

Это руководство предназначено для учащихся водителей или водителей с опытом работы, желающих сдать практический экзамен по вождению в Великобритании.Учебное пособие в основном предназначено для автомобилей с механической коробкой передач и предназначено для остановки автомобиля слева рядом с бордюром, что часто требуется во время экзамена по вождению.

В предыдущем руководстве в этой категории вы научились трогаться с места при трогании с места. Экзаменаторы также стремятся к высокому уровню навыков остановки автомобиля. Экзаменаторы будут просить вас останавливать машину только на левой стороне дороги, а не на правой. Съезд справа опасен из-за потенциального отсутствия четкого наблюдения для водителя.Экзаменатору потребуются 3 ключевых навыка, чтобы продемонстрировать эту процедуру МСМ (зеркало, сигнал, маневр):

• Наблюдение — правильное использование зеркал перед остановкой
• Точность — остановка автомобиля на безопасном и подходящем расстоянии от обочины
• Control — держать автомобиль под контролем

Представим, что вы ведете машину во время экзамена по вождению, и экзаменатор просит вас припарковаться слева.

S.C.A.L.P

Экзаменатор будет оценивать вашу способность останавливать автомобиль в режиме S , C onvenient и L egal P . Экзаменатор не хочет, чтобы вы остановились так быстро, как вы можете, поэтому ищите место для остановки, которое находится не на слишком большом повороте, не слишком близко к перекрестку слева и не напротив перекрестка. перекресток справа (подробности см. в левом столбце).

Экзаменаторы не будут требовать, чтобы вы останавливали машину в зоне, запрещенной для парковки.Однако вы все равно должны внимательно следить за знаками, запрещающими парковку, и двойными желтыми линиями. Парковка в таких местах не пройдёт экзамен по вождению. Убедитесь, что вы не паркуетесь напротив или частично напротив подъезда к дому. Хотя это вряд ли приведет к провалу экзамена по вождению, скорее всего, это приведет к несовершеннолетнему.

Хотя инспектор по вождению не будет обманным путем заставить вас остановить машину незаконно, он может попросить вас припарковаться в месте, где многие автомобили припаркованы на тротуаре.Парковка на тротуарах, хотя технически и не является незаконной, если нет знаков, запрещающих такие действия, и если она находится за пределами Лондона, немедленно не сдаст экзамен по вождению.

Проверка зеркала

Как только экзаменатор попросит вас припарковаться, взгляните в свое внутреннее зеркало. Это не требование, но позволит вам точно знать, что происходит за вами. Если позади вас нет транспортных средств, немного снизьте скорость, чтобы облегчить парковку.

После того, как вы найдете безопасное, удобное и законное место для остановки автомобиля, посмотрите в свое внутреннее зеркало и левое боковое зеркало.Возможно, потребуется проверить слепую зону левой машины, если поблизости есть велосипедисты.

Указывая

Нет необходимости указывать налево, если в зоне нет других транспортных средств, велосипедистов или пешеходов. Если есть, то важно указать слева. Если вы не уверены, все равно укажите. Возможно, будет легче выработать привычку показывать после осмотра зеркала, независимо от других транспортных средств, таким образом нет никаких шансов на возникновение проблем.

Остановка машины у обочины

Теперь вам нужно «закрыть» сцепление и тормоз. Это позволит автомобилю плавно замедлить движение, поскольку двигатель все еще работает, но на него не подается мощность. Небольшими шагами поворачивайте влево, чтобы медленно приближаться к бордюру. Слишком резкое рулевое управление может привести к удару передним колесом о бордюр. Учащимся может быть сложно определить, где находится бордюр по отношению к автомобилю.

Использование ориентиров может помочь найти подходящее и хорошее место для парковки рядом с обочиной.См. Парковку у тротуара для получения дополнительной информации. Также довольно часто учащиеся водители наезжают на бордюр или царапают его во время экзамена по вождению. Это не обязательно сбой в зависимости от серьезности или ситуации. Если вы склонны к этому, прочтите руководство по наезду на бордюр, чтобы предпринять меры по исправлению положения во время экзамена по вождению.

По мере приближения к бордюру поворачивайте влево меньшими шагами, чтобы не задеть его, а теперь осторожно надавите на тормоз. Примерно в 4–5 метрах от места, где вы собираетесь остановиться, полностью выжмите сцепление.Слишком позднее нажатие на сцепление может привести к остановке автомобиля. Старайтесь не нажимать сцепление слишком рано, так как это может привести к выбегу. Непосредственно перед тем, как остановить машину, выпрямите руль. Если вы паркуетесь позади другого автомобиля, убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы снова двинуться с места без необходимости задним ходом. После остановки включите ручной тормоз, выберите нейтраль, отключите индикатор, если это возможно, и снимите ноги с педалей. Машину выключать не нужно.

Правильно припаркованный автомобиль

Теперь, когда вы остановили машину, оцените ситуацию.Посмотрите в левое зеркало, чтобы определить, остановились ли вы на соответствующем расстоянии от бордюра. Осмотритесь, чтобы убедиться, что вы не остановились возле каких-либо перекрестков или припарковались напротив или частично напротив чьего-то подъезда.

Если вы припарковались ненадлежащим образом и вас не устраивает текущее положение или местоположение парковки, объясните это экзаменатору и примите меры по исправлению этого положения. Тот факт, что вы признали свою ошибку, может быть достаточным для экзаменатора, и он может сообщить вам, что исправлять ее нет необходимости.

Остановка автомобиля / парковка на левом наконечнике

• Остановите автомобиль в безопасном, удобном и законном месте, не слишком близко к перекресткам и не закрывая подъездные пути.
• Обязательно использовать подходящие зеркала.
• Проверить слепую зону необходимо.
• Избегайте наезда на бордюр и используйте ориентиры для парковки.
• Если вас не устраивает ваша парковка, сообщите об этом экзаменатору и попробуйте еще раз.

Мертвая зона

Слепое пятно — это область, которую нельзя наблюдать в зеркалах, и для ее покрытия требуется физическое движение головы.Хотя не обязательно смотреть в слепую зону при парковке автомобиля слева, если велосипедисты находятся в этой зоне, может потребоваться проверить слепую зону, чтобы убедиться, что рядом с вашим автомобилем нет велосипедистов, прежде чем двигаться налево.

Остановка автомобиля в опасной зоне

В ходе экзамена по вождению экзаменатор будет много раз просить вас останавливать машину слева. Остановка автомобиля напротив перекрестка справа может быть опасной, как показано на схеме ниже.

Остановка напротив перекрестка может быть опасной

Остановка напротив перекрестка

Автомобиль, поворачивающий налево на перекрестке, в первую очередь смотрит направо, так как именно здесь, вероятно, исходит наибольшая опасность в виде встречных транспортных средств и велосипедистов.

Движущемуся зеленому автомобилю необходимо проехать мимо красных и оранжевых припаркованных машин на ту же полосу, что и появляющаяся желтая машина.

---

Остановка слишком близко к перекрестку опасна

Остановка слишком близко к перекрестку

Остановка возле перекрестка, такого как красно-оранжевый автомобиль на схеме, опасна для желтого автомобиля, выезжающего с перекрестка, поскольку припаркованные автомобили закрывают обзор встречных автомобилей.

Движущаяся зеленая машина проезжает мимо припаркованных машин на пути появляющейся желтой машины. Парковка слишком близко к перекрестку также может затруднить доступ автомобилей экстренных служб или выезд из перекрестков.

---

Парковка справа

Экзамен по практическому вождению теперь предполагает парковку на правой стороне дороги против движения транспорта. Это новый маневр, и дополнительную информацию о том, как его выполнить, см .:

---

Учебники по остановке автомобиля

Советы к экзамену по вождению

Аварийная остановка: все, что вам нужно знать

Экзамен по вождению включает множество поворотов и поворотов даже для самых подготовленных водителей — от ужасных маневров до вопросов «покажи мне, расскажи».Еще одна, часто забываемая, часть теста, которая нервирует учащихся водителей, — это аварийная остановка. Поскольку каждый третий учащийся должен продемонстрировать одно на своем тесте, очень важно, чтобы вы знали, как это делать правильно. Итак, если вы еще не освоили процедуру аварийной остановки, мы здесь, чтобы направить вас на правильный путь!

В этом руководстве мы расскажем вам все, что вам нужно знать об аварийной остановке: как ее безопасно выполнить, на что будет обращать внимание экзаменатор и когда вам может понадобиться использовать ее в реальной жизни. условия.

Состав:

Что такое аварийный останов?

Подсказка кроется в названии: аварийная остановка проверяет способность водителя быстро остановить машину, не теряя управления или не буксируя, в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В идеальном мире вам даже не нужно будет выполнять аварийную остановку. Обладая хорошо развитыми навыками восприятия опасности и знанием правил дорожного движения, вы должны уметь предугадывать любые проблемы на дороге и уметь их избегать, используя методы безопасного вождения и тому подобное. Конечно, если случится что-то, чего вы не ожидаете, аварийная остановка может быть буквально спасением.

Когда вы сдаете экзамен по вождению, вероятность того, что вас попросят выполнить аварийную остановку, составляет 1 к 3.Если вам в конечном итоге придется продемонстрировать экстренную остановку, экзаменатор скажет вам заранее подъехать слева и даст вам устные инструкции в следующих строках:

« Вскоре я попрошу вас произвести аварийную остановку. Я сделаю это, подав сигнал «стоп» и подняв руку. Когда я это сделаю, я бы хотел, чтобы вы остановились как можно быстрее и безопаснее. Не беспокойтесь о том, чтобы осмотреться, я позабочусь о безопасности, прежде чем попросить вас об этом.Вы понимаете эти инструкции? »

Обратите внимание:

Экзаменатор должен убедиться, что дорога и условия движения подходят для процедуры аварийной остановки, поэтому вам не нужно беспокоиться о наблюдениях. Просто проведите процедуру как можно быстрее и безопаснее.

Если естественная аварийная остановка уже произошла во время практического занятия, экзаменатор скажет вам, что вам больше не требуется демонстрировать аварийную остановку — он внесет это в ваш лист обратной связи (DL25).

К началу

Что ищет экзаменатор?

Вся суть аварийной остановки в том, что вы можете выполнить ее поспешно, но безопасно. Нет смысла останавливаться за 0,5 секунды, если для этого вы только что свернули и чуть не врезались в бордюр.Таким образом, экзаменатор будет внимательно следить за полным контролем над автомобилем — вам нужно держать обе руки на рулевом колесе. Также потребуется правильно провести процедуру с использованием сцепления и тормоза. Экзаменатор будет внимательно следить за наблюдениями после завершения процедуры, непосредственно перед тем, как ученик снова отправится в путь.

На протяжении всего маневра экзаменатор будет следить за:

• Скорость .У вас уже будет предварительное предупреждение о приближении процедуры, а также вам скажут, что экзаменатор проведет наблюдения и проверки, чтобы убедиться, что это безопасно. Таким образом, вы должны действовать быстро и решительно, как только получите вербальные и визуальные сигналы.
• Управление автомобилем . Правильно используя педали сцепления и тормоза, вам нужно будет сохранять полный контроль над автомобилем при его остановке. Любой поворот, визг или движение по инерции может привести к обнаружению незначительных (или серьезных) неисправностей.
• Проверки и наблюдения . После того, как вы завершите процедуру, вы должны будете пройти полную всестороннюю проверку, чтобы убедиться, что вам безопасно и удобно выехать и вернуться в движение.

Во время этой процедуры вы можете выявить ошибки теста на вождение в следующих случаях: движение накатом, недостаточно быстрая остановка, занос или полное отсутствие контроля над автомобилем.

К началу

Пошаговая инструкция: как выполнить аварийную остановку?

1.Жду инструкций

В отличие от любых маневров, которые вас могут попросить продемонстрировать во время экзамена по вождению, вы фактически получите предварительное предупреждение об аварийной остановке. Экзаменатор делает это, чтобы убедиться, что вы понимаете, чего от вас будут ожидать во время аварийной остановки, и чтобы вы не были слишком поражены, когда они спросят.

• Экзаменатор попросит вас подъехать слева.Найдя безопасное место, включите ручной тормоз и выберите нейтраль. Затем вам нужно будет внимательно изучить их инструкции.
• Затем они сообщат вам, что через короткое время они проинструктируют вас о необходимости экстренной остановки. Экзаменатор внимательно покажет вам, как они это будут делать, — используя словесный сигнал «стоп» и визуальный сигнал с поднятой рукой.
• Вам не нужно беспокоиться о наблюдениях.Экзаменатор должен убедиться, что для вас безопасно выполнять процедуру аварийной остановки, поэтому он заранее проведет все стандартные наблюдения.
• После того, как вы снова отправитесь в путь, постарайтесь не беспокоиться о том, когда экзаменатор может попросить вас выполнить аварийную остановку — вы не хотите быть слишком напряженными во время вождения! Просто расслабьтесь и езжайте как обычно.

К началу

2.Примите меры немедленно

Хотя вы могли заметить, что экзаменатор проводит различные проверки, важно дождаться его сигнала, чтобы начать аварийную остановку. Если вы случайно остановите машину — неверно истолковав сигнал или сделав предположение, что экзаменатор собирался вас спросить, — вы можете провалить экзамен по вождению.

• Как только экзаменатор подаст вам сигнал, вам необходимо немедленно принять меры. Опять же, нет необходимости проверять свои зеркала — экзаменатор проследит, чтобы дороги были чистыми.
• Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), вам необходимо одновременно нажать педали сцепления и тормоза для экстренной остановки. Если в вашем автомобиле нет АБС, вам нужно будет затормозить, а затем выжать сцепление в самый последний момент перед остановкой — сделайте это слишком рано, и вы рискуете покататься по инерции.
• На протяжении всей процедуры держите обе руки на рулевом колесе.При аварийной остановке контроль абсолютно необходим, поэтому вам нужно убедиться, что вы не поворачиваете. Если вы в конечном итоге остановитесь, не волнуйтесь — это не автоматический сбой. Просто перезапустите машину.
• Как только автомобиль остановится, включите ручной тормоз, а затем включите нейтральную передачу.

К началу

3. Наблюдения и уход

После того, как вы остановили машину, самая сложная часть процедуры аварийной остановки, наконец, решена.Не празднуйте слишком рано — важно не позволять себе расслабляться. Экзамен по вождению не закончится, пока вы не вернетесь в испытательный центр!

• После завершения аварийной остановки экзаменатор скажет вам, что вы можете уходить, когда будете готовы. Однако перед тем, как начать движение, вам необходимо убедиться, что это безопасно.
• Пришло время проверить ваше зеркало и слепые пятна.Вы должны работать против часовой стрелки — посмотрите через слепое пятно на правом плече, правое зеркало, салон, левое зеркало, левое плечо и, наконец, заднее стекло.
• Когда вы абсолютно уверены, что дороги свободны от встречного транспорта и у вас нет неожиданных участников движения в ваших слепых пятнах, вы можете начать движение.
• Просто выберите первую передачу, отпустите ручной тормоз, подайте сигнал о своем намерении тронуться и вперед!

И вот оно! Теперь вы знаете, как выполнить аварийную остановку, если вас попросят сделать это на экзамене по вождению.

К началу

Когда это будет использоваться в реальной жизни?

Когда дело доходит до вождения, абсолютно необходимо принять меры, чтобы избежать несчастных случаев и несчастных случаев на дороге. С того момента, как мы начинаем учиться водить машину, нас уже подталкивают к развитию наших навыков восприятия опасности с помощью теоретического теста.Затем мы применяем эти навыки на практике во время уроков по вождению, а затем, когда мы их освоили, в повседневном вождении. К сожалению, независимо от того, насколько хороши ваши навыки восприятия опасности или насколько хорошим водителем вы можете быть, невозможно предсказать, что может случиться на дорогах.

Если вы с удовольствием едете по своему веселому пути только из-за того, что машина перед вами внезапно останавливается или пешеход выбегает перед вами, у вас не будет другого выбора, кроме как остановиться как можно быстрее и безопаснее.Если опасность слишком близко к вашей машине, чтобы вы могли медленно остановиться, то лучше всего будет аварийная остановка. Короче говоря, аварийная остановка — это ваша подстраховка — метод предосторожности, позволяющий обезопасить себя и других участников дорожного движения в худшем случае.

К началу

Часто задаваемые вопросы

1.Нужно ли мне подавать сигнал при аварийной остановке?

Нет. Посмотрим правде в глаза, в реальной жизни у вас не будет времени сигнализировать или предупреждать других водителей. Не зацикливайтесь на индикаторах — держите обе руки на руле, так как вам нужно будет полностью контролировать ситуацию. Единственное время, в которое вам может потребоваться указать, — это когда вы уходите после выполнения процедуры аварийной остановки.

2. Когда это произойдет?

Хотя установленная скорость не установлена, аварийные остановки обычно производятся на дорогах с ограничением скорости 30 миль в час. Однако имейте в виду, что экзаменатору ничто не мешает проводить его на дорогах с более высокой скоростью, если это позволяют условия.Конечно, вы можете исключить дороги с интенсивным движением и заторами.

3. Что мне делать, если в моей машине установлена ​​АБС?

Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), вам необходимо одновременно нажать педали сцепления и тормоза, чтобы выполнить аварийную остановку.

4. Что мне делать, если в моей машине нет АБС?

Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы (АБС), вам нужно нажать на педаль тормоза и выжимать сцепление только в самый последний момент, прежде чем вы остановитесь. Если вы нажмете педаль сцепления слишком рано, вы закончите движение по инерции и потеряете контроль над автомобилем.

5. Как узнать, установлена ​​ли в моей машине АБС?

Если вы сдаете экзамен по вождению в автомобиле инструктора, то вам уже скажут, есть ли в нем АБС. Очевидно, что если вы не уверены, важно спросить своего инструктора.Если вы проводите практические занятия в собственном автомобиле, вам следует проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

6. Следует ли мне проводить наблюдения заранее?

Нет, вам совершенно не нужно проводить наблюдения перед выполнением аварийной остановки.Экзаменаторы должны проводить всестороннюю проверку, чтобы убедиться, что выполнение упражнения совершенно безопасно, так что это их работа, а не ваша.

7. Каковы шансы, что меня попросят сделать это на моем практическом опыте?

Вероятность того, что вас попросят выполнить аварийную остановку, составляет 1 к 3. Невозможно предсказать, станете ли вы кандидатом, которого об этом попросят, поэтому нет смысла пытаться этого избежать. Вместо этого убедитесь, что вы знаете, как безопасно выполнить процедуру аварийной остановки — никогда не знаешь, когда она может понадобиться.

8. Неудачу ли я, если остановлю машину во время экстренной остановки?

Не обязательно.Все зависит от того, как вы будете действовать после этого и сохраните ли вы контроль над транспортным средством. Если вы запаникуете и потеряете всякий смысл, экзаменатор, вероятно, укажет вам серьезную ошибку при вождении. Если, с другой стороны, вы перезапустите автомобиль и вернетесь туда, где вы были до остановки, вас следует отпустить с одним лишь несовершеннолетним.

К началу

Безопасность дорожного движения

За многие годы работы в полиции я понял, что полицейские ненавидят повторяющиеся аспекты работы.Какой бы ни была повторяющаяся задача, люди всегда ищут короткие пути. Часто нам это сходит с рук, но иногда эти короткие пути ведут нас по пути, который ведет к катастрофе.

Одно из наиболее частых действий патруля — это остановка движения. Во всех юрисдикциях, кроме наиболее загруженных, можно разумно ожидать, что офицер будет делать по крайней мере одну остановку автомобиля за смену. Безопасное выполнение этой операции чрезвычайно важно для вашего выживания.

Если вы работаете в 8-часовую смену, это составляет около 250 машинных остановок в год.Даже в 12-часовую смену с такими же ожиданиями можно ожидать, что офицер будет делать более 150 остановок в год. С такими числами вы можете поспорить, что офицеры будут пытаться найти короткие пути, но в этом виде деятельности мы сами попадаем в ловушку плохого человека.

Я из тех офицеров, которые рассматривают остановку движения как инструмент для пресечения и пресечения преступников и иногда напоминаю «маме-футболисту», что сотовые телефоны, педали газа и красный свет — несовместимы. Моя цель — не выписывать много билетов, а скорее поощрять общественность к безопасному вождению и убирать с улицы настоящих преступников.

За 14 лет работы в правоохранительных органах я могу по самым скромным подсчетам сделать более 15 000 остановок транспортных средств. В дополнение к обычным обязанностям патрулирования я почти 3 года проработал в нашем транспортном подразделении в качестве офицера охраны DWI.

В этой статье я укреплю правила безопасности при остановке движения и, надеюсь, познакомлю вас с несколькими новыми приемами, которые я разработал за эти годы.

Вызов остановки

Меня как сержанта беспокоит то, что офицеры полностью уничтожают любое подобие хорошо организованной автомобильной остановки.Когда я учился в Академии, мы выучили одну из форм процедуры остановки машины по радио, которая, я уверен, очень похожа на то, что выучили многие из вас. Это называлось C-Y-M-B-O-L методом определения остановки вашего автомобиля:

• L — Расположение, а затем:
• C — Цвет автомобиля
• Г — Год а.т.
• M — Марка / модель автомобиля
• B — Тип кузова автомобиля (2-дверный, 4-дверный, внедорожник и т. Д.)
• O — Пассажиры ТС (количество, описание)
• L — Информация о номерном знаке (номер и штат)

Это был отличный способ для новичка (овцы) узнать, какую информацию необходимо передать в диспетчерскую для компьютерных проверок и для дежурных офицеров в случае возникновения проблем.

Из-за того, что сотрудники FTO и других офицеров внесли свой вклад в обеспечение безопасности, а также из-за того, что наши компьютеры CAD принимают информацию о транспортных средствах, наша модифицированная модель процедуры радиостанции для остановки автомобилей выглядит следующим образом:

• L — Расположение!
• L — Информация о лицензии C — Цвет Y — Год M — Марка / модель
• B — Тип кузова O — Информация об пассажирах
• L — Расположение!

Когда я был FTO, я был особенно строг со своими офицерами-испытателями в отношении запоминания этой процедуры. Очевидно, бывают случаи, когда обстоятельства не позволяют нам завершить эту модель, и в это время офицерам-испытателям было поручено выяснить свое местонахождение, тип деятельности, основное описание транспортного средства и повторить их местонахождение. Фактически, большую часть времени мои офицеры начнут отвечать за подкрепление, когда другой офицер не сможет получить всю информацию, полагая, что происходит что-то необычное.

Нам нужно помнить, что часто именно «неожиданное» событие заставляет офицера терпеть поражение в смертельной схватке.Несмотря на то, что мы всегда должны быть в желтом состоянии (при исполнении или отключении), нам необходимо повысить этот уровень осведомленности до оранжевого при любом типе принудительных действий. Часто «рутина» оказывается смертельной.

Офицеры, которые знают, что они отвечают на звонок о вооруженном ограблении, находятся в состоянии повышенной готовности и обычно реагируют соответствующим образом. Но тот же вооруженный грабитель может быть в том минивэне, который вы остановили из-за превышения скорости, и ваши усилия по правильной передаче информации об остановке могут быть разницей между тем, что вы сражаетесь в одиночку или сражаетесь с компанией!

Я знаю, что некоторые ребята ругаются с другими офицерами из-за того, что «любят слышать себя по радио», но нет ничего более разочаровывающего, чем знать, что этому офицеру нужна помощь, и не иметь всей информации, необходимой для того, чтобы ответить и оказать эту помощь.

Размещение патрульной машины

Еще одно важное соображение для офицеров, занимающихся дорожным движением, — это то, как мы размещаем наши патрульные машины на местах и ​​на остановках и что мы делаем с собой при этом. Эти мелкие детали могут иметь большое значение между жизнью и смертью, и их часто упускают из виду.

Три основных положения остановки движения

Есть три основных метода позиционирования наших полицейских машин во время остановки, и при разговоре с офицерами из нескольких разных штатов кажется, что они довольно универсальны.

Непосредственно на линии — при этом методе полицейский тянет патрульную машину за транспортным средством нарушителя таким образом, чтобы транспортные средства оказывались прямо на одной линии друг с другом, как если бы они были остановлены в транспортном потоке. Этот метод позволяет минимизировать вторжение в движение транспортных средств, но также обеспечивает минимальную защиту или ее отсутствие для офицера, приближающегося к двери нарушившего водителя.

Это часто предпочтительный метод на сельских или извилистых дорогах, которые не имеют достаточных обочин для беспрепятственного проезда транспортных средств.Однако при использовании этого метода сотрудники сразу же подвергаются угрозам со стороны нарушителя при выходе из патрульной машины в дополнение к опасностям дорожного движения.

Если приближающаяся машина подойдет слишком близко, офицер будет очень уязвим для удара. Транспортные средства, приближающиеся сзади, которые сталкиваются с патрульной машиной, могут продолжать или не продолжать путь офицера, но кто хочет стоять рядом во время этого столкновения? Удаление патрульной машины от машины нарушителя становится делом нашего личного рассмотрения, и я сейчас коснусь этого.

Одно из преимуществ этой позиции состоит в том, что аварийные огни патрульной машины и аварийные фонари находятся непосредственно на подозрительном автомобиле, и это может быть вариантом для подразделений из двух человек. Однако, на мой взгляд, метод Direct In-Line следует использовать очень экономно.

Off Set — при этом методе офицер размещает полицейский автомобиль прямо за автомобилем преступника, но патрульная машина находится примерно на половину ширины машины в полосе движения. В этом методе полицейский автомобиль обеспечивает «безопасную» полосу подъезда к двери водителя правонарушителя, поскольку полицейский автомобиль блокирует движение сзади приближающегося транспортного средства от проезда прямо на пути следования полицейского.

Я говорю «безопасно», потому что, как Ричард упомянул в статье о подходе со стороны пассажира, офицер все еще в некоторой степени подвержен воздействию идиотов, которые не могут избежать обозначенной патрульной машины с включенными аварийными огнями.

Дороги с более широкими обочинами могут позволить транспортным средствам беспрепятственно проезжать, если нарушитель съезжает с обочины достаточно далеко, но мы знаем, что такое случается редко. Этот метод создает некоторые препятствия для движения (если машина офицера находится на проезжей части), но также обеспечивает некоторую защиту офицера.

В этом способе у офицера есть мгновенная защита от нарушителя при выходе из патрульной машины, так как блок двигателя патрульной машины обеспечивает частичное прикрытие. Во время заднего столкновения с патрульной машиной у офицера есть некоторая защита от ударов, так как патрульная машина и автомобиль преступника поглощают много энергии, но опять же, кто хочет выделяться во время этого столкновения? Здесь также очень важно расстояние между патрульными машинами.

Off-set также является опцией для агрегатов на 2 человека.

Под углом — при выполнении позиции остановки автомобиля под углом офицер подъезжает непосредственно к автомобилю нарушителя, а затем поворачивает патрульную машину под углом примерно 30 градусов к полосе движения. Я видел, как некоторые офицеры поворачивают свои машины на 45 градусов. Хотя это обеспечивает большую защиту от нарушителя, на самом деле использование аварийных огней ограничивается из-за угла наклона световой полосы, направленной к приближающемуся транспортному средству. При угле 30 градусов этот метод создает некоторые препятствия для движения, но все же дает хороший обзор полицейской машины приближающимся автомобилистам без потери эффективности верхнего света.

Этот метод также обеспечивает наилучшее укрытие и защиту для офицера при выходе, поскольку весь блок двигателя, лобовое стекло и другие части патрульной машины находятся между офицером и автомобилем нарушителя. Если офицер приближается со стороны водителя, то на короткое время он будет подвергаться воздействию движения, когда он будет обходить переднюю часть своей патрульной машины, но затем у них будет «защищенная» подъездная полоса на остальной части пути.

Помните, офицеров всегда подвергаются движению со стороны водителя .

Некоторые говорят, что метод под углом также может защитить офицеров от столкновения сзади с их патрульной машиной, поскольку сила удара в сочетании с расположением автомобиля под углом отбрасывает патрульную машину от офицера. Моя подготовка по расследованию аварий и опыт подсказывают мне, что столкновения на высокой скорости не принесут желаемого эффекта немедленно, но, возможно, существует некоторая фактическая наука в этом убеждении для столкновений на низкой скорости.

Этот метод также лучше всего подходит для использования подхода со стороны пассажира, в который мы с Ричардом верим.Из-за угла наклона патрульной машины офицеры могут легко проскользнуть за патрульную машину и приблизиться к машине нарушителя, часто незаметно.

Один из недостатков метода Angled заключается в том, что выносные огни теряют часть своего эффекта.

Остановки для движения грузовых автомобилей

Я понимаю, что некоторых офицеров, особенно тех, кто много занимается принудительным применением коммерческих транспортных средств, учат двигаться впереди автомобиля нарушителя (обычно это большой 18-колесный тягач с прицепом), потому что он обеспечивает наилучший обзор водителя при приближении. , и ставит буровую установку между офицером и приближающимся транспортным средством.

Поскольку этот метод, по всей видимости, используется в основном для принудительного применения CMV, я не буду касаться его далее в этой статье.

Дополнительные соображения

Посмотрите видео выше, где остановка автомобиля превратилась в перестрелку. На этом видео офицеры останавливают пикап, водитель немедленно выходит и начинает стрелять по офицерам из пистолета. Этот бандит был мотивирован и обладал некоторыми навыками, стреляя сначала по пассажирскому офицеру, затем по водителю и возвращаясь к пассажирскому офицеру, прежде чем выйти из перестрелки, потому что его грузовик (прикрытие) удалялся от него, а офицеры открывали ответный огонь .

Поскольку офицеры находились в отряде из двух человек, они выбрали метод смещения при остановке, и это, вероятно, была лучшая позиция для их обстоятельств. Это давало некоторую защиту и позволяло обоим офицерам довольно быстро вступить в бой.

На протяжении своей карьеры я использовал метод позиционирования автомобиля под углом больше, чем любой другой метод, потому что я чувствую, что он обеспечивает мне максимальную защиту и больше возможностей для подхода, когда я выхожу из патрульной машины. Однако я использовал все упомянутые мною способы остановки транспортных средств, в том числе перед нарушителем.

Независимо от того, какой метод вы выберете, офицер должен попытаться воспользоваться самым безопасным способом, доступным им во время и в месте остановки, и принять это решение до того, как когда-либо включатся огни и сирены.

Выход из патрульной машины

Итак, вы заехали на остановку и разместили машину. Как теперь выйти из патрульной машины? Вы каждый раз намеренно или случайно выходите, как и любой автомобиль?

Хотя выход из машины часто упускается из виду, выход из машины должен быть таким же важным движением, как и все, что вы делаете на остановке.То, как и когда вы выйдете, может иметь решающее значение, чтобы выжить.

Когда я обучал новых офицеров, мои инструкции состояли в том, что они должны быть готовы выйти из патрульной машины, как только подозреваемая машина остановится. Это требует большой подготовки — заранее заехать на остановку, выбрать подходящие места для остановки, время и хорошее размещение патрульной машины на остановке.

На видеозаписи выше подозреваемый очень быстро вышел из своего грузовика после остановки и вступил в бой с обоими офицерами в патрульной машине, прежде чем вернуться к своему грузовику.Ему потребовалось всего 4,25 секунды, чтобы выйти, пройти к задней части своего грузовика, несколько раз выстрелить в обоих офицеров, а затем развернуться, чтобы отступить. Несмотря на скорость и агрессию подозреваемого, офицеры на видео проделали большую работу по борьбе с этим преступником и в конечном итоге победили.

Дело в том, что вам лучше быть готовым к остановке транспорта. А сидеть в машине и смотреть шоу — это не подготовка. Вы должны быть вне своей машины и готовы вести дела, наступать, преследовать вас или даже тактически отступить, если это необходимо.Для этого вы должны быть абсолютно готовы к тому, что подозреваемый остановится.

Вот несколько советов, которые помогут вам воспользоваться тактическим преимуществом и быть готовым к немыслимому, если это случится с вами:

• Спрогнозируйте свои принудительные меры и спланируйте место, которое даст вам тактическое преимущество перед другим водителем. По возможности избегайте обратного.
• Заезжайте на остановки до того, как загорятся аварийные огни.
• Спланируйте расположение патрульной машины во время остановки в зависимости от местоположения, условий движения, ваших потребностей в безопасности и вашего тактического плана.
• Поскольку подозреваемое транспортное средство почти остановлено, отстегните ремень безопасности и убедитесь, что он свободен от вашего дежурного снаряжения.
• Убедитесь, что ваши руки свободны от радиомикрофонов, ручек, еды, напитков и т. Д.
• Запланируйте, чтобы ваша патрульная машина находилась на приемлемом расстоянии позади подозреваемого — я рекомендую 15-20 футов между транспортными средствами, чтобы обеспечить лучшую защиту от приближающихся автомобилистов, и хорошее безопасное расстояние, на котором плохой парень должен приблизиться, чтобы атаковать вас, пулями или другим насильственные средства.
• Как можно скорее, когда подозреваемый остановится, припаркуйте вашу патрульную машину, одновременно открывая дверь водителя.
• Выйдите как можно быстрее и постарайтесь при этом встать лицом к лицу с подозреваемым автомобилем. При выходе сделайте короткую паузу, чтобы осмотреть подозрительный автомобиль на предмет потенциальных опасностей.
• Составьте план приближения со стороны водителя или пассажира и выполняйте этот план, максимально удерживая подозрительный автомобиль в поле зрения. Не переходите дорогу перед своей патрульной машиной и не дайте подозреваемому возможность снова сесть или прижать вас между машинами.

Практика этих советов станет вашей второй натурой и повысит вашу уверенность в остановках, обеспечивая при этом максимально безопасную позицию, которую вы можете принять. Если плохой парень быстро уйдет, его уверенность будет подорвана, когда он оглянется, а вы уже вышли из машины, готовые сразиться с ним.

Будьте осторожны, настройтесь на выживание, сойдите с X, если вы там окажетесь, и продолжайте сражаться, пока бой не закончится. Боритесь за победу до конца.

Использование света и движение

Что не менее важно для безопасной остановки автомобилей, так это использование освещения и наши передвижения к автомобилям нарушителей и обратно.

В методах размещения патрульных машин In-line и Off-set офицер может полностью или хотя бы частично использовать аварийные огни на световой полосе. В методах под углом или под углом офицер может рассчитывать только на минимальное количество света от взлома, однако общий световой эффект может по-прежнему ослеплять нарушителя.

Прожектор

Если вы, как и я, используете метод «Угол / наклон», на что вы направите свое внимание? Лично я фанат того, чтобы осветить заднее стекло автомобиля нарушителя.Этот метод дает мне лучшее представление о том, что происходит внутри, особенно когда в доме несколько человек.

По результатам обучения я считаю, что это положение является наиболее инвазивным методом и действительно лишает людей возможности видеть, что я делаю.

Я знаю, что при этом зеркало водителя остается открытым, что обычно является другим способом прожектора, но именно поэтому я ношу с собой фонарик. Я обнаружил, что если я направлю луч прожектора на зеркало водителя, а затем подъезжаю к нему со стороны водителя, то в конечном итоге иду на свой собственный свет и, таким образом, теряю пользу от прожектора.Я могу ослепить зеркало с помощью фонарика и по-прежнему слепить пассажиров, а также осветить салон, поместив прожектор на заднее стекло.

Если я подхожу со стороны пассажира, прожектор на зеркале водителя не приносит мне никакой пользы, но освещение заднего стекла может иметь большой эффект. Эти соображения следует учитывать при остановках. Независимо от того, какой метод вы предпочитаете, мы должны стремиться к тому, чтобы дать себе наибольшее преимущество в каждой тактической ситуации, и любое принудительное действие является тактической ситуацией.

Кто из вас пользуется прожектором в светлое время суток? Почему нет? Даже в дневное время этот свет яркий и мощный, и он может создавать хотя бы минимальные помехи для нарушителя. Если этим нарушителем является Джо-Ситизен, это небольшое неудобство. Если этот нарушитель намеревается причинить вам вред, вы просто создали еще один барьер, который может помешать его желанию причинить вам вред.

Должен признать, что не всегда забываю использовать прожектор в светлое время суток, но почти всегда подхожу к машине с фонариком в левой руке.Даже в светлое время суток фонарик может поразительно подействовать на нарушителя, который может показаться угрозой.

Многие фонарики сегодня имеют световой поток более 100 люмен, и когда этот свет «закрашивает» глаза подозреваемого, даже на короткое время, он вызывает мгновенную слепоту и дезориентацию, которые играют прямо в нашу игру и снимают остроту. наш потенциальный противник.

Расположение тела

А как насчет положения тела на остановке движения? Думаю, большинство офицеров учат стоять у колонны между задней дверью водительской двери. Это обеспечивает нам хороший обзор салона, в то же время заставляя водителя неуклюже маневрировать, чтобы повернуться к нам в случае угрозы. Драгоценные секунды на счету, и это дополнительное движение может быть той разницей, которая нам понадобится, чтобы отреагировать на угрозу.

Я также видел, как некоторые офицеры подходили к стойке двери водителя, а затем перестраивались, чтобы встать перед стойкой А перед дверью водителя. Мысль здесь в том, чтобы иметь возможность видеть водителя и пассажиров, а также держать периферийное зрение на любом своенравном автомобилисте.

Я видел, как многие дорожные патрульные использовали эту технику, и я пробовал ее несколько раз. Хотя у этой позиции есть некоторые преимущества, я лично считаю, что ее следует использовать только изредка и в течение короткого времени. С этой позиции водителю открывается слишком много.

Подъезд со стороны пассажира

Ричард коснулся подхода со стороны пассажира, и я еще раз подчеркну, что это отличный инструмент. Если есть возможность, попробуйте подход со стороны пассажира, и вы можете обнаружить, что это становится вашим предпочтительным методом подхода.

Общество (и плохие парни) запрограммировано на приближение офицеров со стороны водителя. Появление на стороне пассажира очень обезоруживает плохого парня и обычно приводит в замешательство рядового гражданина Джо.

Вы, вероятно, не получите лучшего и, на мой взгляд, более безопасного обзора салона автомобиля, чем со стороны пассажира. Я могу засвидетельствовать, что стоял за пределами подозреваемого автомобиля в течение нескольких минут, и никто из них не знал, что я наблюдал, как они прятали наркотики и пиво.После установления контакта это настолько разрушительно для цикла OODA оккупантов, что признания и конфискация обычно очень просты.

На одной из недавних остановок я заметил, как пассажир закуривает трубку для наркотиков. Я подошел со стороны пассажира и сразу связался с ней. Она так сильно заикалась после того, как с ней связались первой, что она была слишком готова забрать свою промежность и трубку — ах!

Выключение

Наконец, нам нужно тактически выйти из машины, при этом защищаясь от движения. Очевидно, что это легче сделать со стороны пассажира, но со стороны водителя мы все же можем принять меры, чтобы предоставить нам наибольшее тактическое преимущество. Здесь действительно есть два направления мысли: ходьба назад и ходьба под углом.

Идя назад, офицер сохраняет полный обзор находящихся в нем людей и в случае необходимости принимает позицию для стрельбы / защиты. Однако ходить назад опасно даже для тех, кто много занимается этим. И если плохой человек уйдет с намерением причинить вред, нашей первой реакцией может стать создание дистанции, из-за чего идти задом становится намного сложнее, чтобы удержаться на ногах.

Другая мысль — повернуться и идти почти прямо к нашей патрульной машине, но слегка повернув голову и, возможно, плечи, чтобы наблюдать за пассажирами, идущими назад. Это более обычный метод ходьбы, но скручивание головы и плеч также может вызывать дисбаланс.

Просто повернуть и вернуться к патрульной машине недопустимо. Наши оживленные шоссе и дороги легко закроют дверной проем, и если мы не осознаем этого, то уже слишком поздно.

Независимо от вашего метода ухода, офицер должен практиковаться, практиковаться, практиковаться, пока движения не станут нашей второй натурой, и мы не будем наезжать на машины, спотыкаться или, что еще хуже, попадать в пробку.

Документы и чеки с варрантами

Как только мы окажемся у патрульной машины, мы можем повторно войти, чтобы провести проверки и заполнить цитаты, или мы можем встать вне машины. Если мы остаемся в машине, нам нужно следить за подозрительным автомобилем. Очевидно, что написание цитат отвлечет нас, но это время должно быть коротким.

Как FTO я проинструктировал всех своих офицеров не писать более одной строчки в форме, прежде чем смотреть вверх, и, когда они подняли глаза, я хотел, чтобы они нашли время, чтобы понаблюдать за тем, что действительно происходит, а не просто выполнять движения.Это, казалось, сработало хорошо и держало нас в курсе дел в машине перед нами.

Я также проинструктировал офицеров почаще проверять свои зеркала. Нет ничего хуже, чем потерявший репутацию рядовой Джо Гражданин в вашем окне, пока вы сталкиваетесь с неизвестной опасностью в машине впереди.

Помимо того, что вы знаете, что из вас пугает, это немедленное признание нарушения безопасности офицера. Что, если это друзья водителя, которого вы собирались арестовать, остановились позади вас?

Если вы решите держаться подальше от автомобиля, то сторона заднего пассажира, вероятно, будет самой безопасной и наиболее надежной с тактической точки зрения.Однако в таком положении приближающееся движение должно быть постоянной проблемой, поэтому я бы рекомендовал повернуться лицом к своей патрульной машине и, возможно, использовать багажник как платформу для письма. Таким образом, периферийное зрение может уловить этого идиота, собирающегося разбить вашу патрульную машину, и дать вам время уйти с дороги. И если вы используете те же рекомендации, указанные выше, вы должны довольно часто смотреть на подозрительный автомобиль, и это должно держать вас в курсе.

Последние мысли

Идеи и концепции, изложенные в этой статье, не являются революционными, но соблюдение основных техник может стать тем отличием, которое нам нужно, чтобы выиграть жестокую схватку и выжить на опасных дорогах.

Нет волшебного момента, когда нам больше не нужно учиться или заново учиться. В тот момент, когда мы останавливаемся, мы фактически начинаем терять то, что, как нам казалось, мы знали.

Подумайте о своей безопасности, своих братьях и сестрах и благополучно вернитесь домой к своим семьям.

Как замедлить или остановить механическую коробку передач

Механическая коробка передач — это развлечение, когда вы куда-то едете. Но что происходит, когда вам нужно замедлить машину? Или нужно остановиться?

С автоматом проще.Просто нажмите на тормоз, и машина замедлится. Трансмиссия догонит двигатель, поскольку тормоза заставляют автомобиль замедляться. Когда остановка происходит быстрее, давление на трансмиссию увеличивается, чтобы переключить вас на первую передачу без пропуска последовательности.

Поскольку основным принципом вождения с механической коробкой передач является управление, вся сила, позволяющая замедлить автомобиль, лежит на вас.

Есть несколько способов сделать это. Однако это будет зависеть от типа остановки. Можно просто ослабить педаль акселератора, медленно нажать на педаль тормоза, перевести переключатель в нейтральное положение и двигаться по инерции до полной остановки.Это не рекомендуется для всех ситуаций. Это может быть нормально при движении на низкой скорости, но как только вы установили переключатель передач в нейтральное положение, вы теряете способность ускоряться, чтобы избежать любых проблем в последнюю секунду, возникающих из-за движения вокруг вас. Время реакции на маневр увеличится, если вам придется переключиться на положительную передачу и подать газ, чтобы избежать проблем.

Правильный способ снизить скорость вашего автомобиля с механической коробкой передач — это переключить на пониженную передачу. Когда вы снимаете правую ногу с тормоза, вы нажимаете на сцепление левой ногой, переключаете передачу на более низкую.Вам нужно будет коснуться педали акселератора, чтобы немного подобрать обороты, прежде чем отпускать сцепление. Теперь снова нажмите на педаль тормоза, чтобы повторять процесс, пока не достигнете хотя бы третьей передачи. Автомобиль должен замедляться, и вы должны медленно нажать на тормоза, чтобы переключиться на нейтральную передачу и остановить машину.

При снижении скорости с шоссе требуется немного больше работы. Вам потребуется следить за показаниями спидометра и тахометра, чтобы измерить переключение на пониженную передачу. Вы можете подождать, пока не дойдете до 35-40 миль в час, прежде чем переключаться с шестой на четвертую на третью, правильно используя педали тормоза, сцепления и акселератора.Будьте осторожны, если вы переключаетесь на более низкую передачу при переключении на пониженную передачу. В конечном итоге вы можете завести двигатель слишком быстро, что может вызвать проблемы в будущем.

Однако, если вы хотите немного развлечься, немного поработайте акселератором при переключении на пониженную передачу. Таким образом, вы сможете наслаждаться прекрасным шумом, который издает ваш Volkswagen, который звучит как музыка для ушей любого, даже нашего TDI!

Дауншифтинг — это само по себе искусство. Попрактикуйтесь несколько раз. Кроме того, практика ведет к совершенству.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением: правильные методы

Управлять автомобилем с механической коробкой передач не так просто, как с автоматической коробкой передач.Перед тем, как отправиться в путь, вы должны научиться искусству управления рычагом переключения передач. При этом один из навыков, который вам необходимо освоить, — это знать , как тормозить в автомобиле с ручным управлением.

Большинство учеников остаются в замешательстве, потому что автомобили с ручным управлением имеют три педали для торможения. Это несколько сложно и требует большой практики, чтобы научиться правильному использованию тормоза, сцепления и акселератора.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением?

Педаль сцепления — это компонент, который затрудняет торможение на автомобиле с ручным управлением , чем с автоматическим.Педаль тормоза снижает скорость, а педаль акселератора — наоборот. Муфта же отсоединяет двигатель от колес. Вы должны знать, на какую педаль нажимать, после чего в различных сценариях вождения, чтобы научиться тормозить в ручном автомобиле .

Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали торможения. Источник: Moneyshake

1. Снижение скорости до нормальной остановки с высокой скорости

Езда на автомобиле со скоростью 70 км / ч или более означает, что он находится на высшей передаче.Вы не можете остановить двигатель на той же передаче, пока он не замедлится, снизив скорость ниже 40 км / ч. Что вам нужно сделать, так это нажать на тормоз без сцепления, пока скорость не упадет. Затем переключите трансмиссию на четвертую передачу и отпустите сцепление. Нажимайте на тормоз, пока автомобиль не достигнет низкой скорости (скажем, 20 км / ч), а затем включите сцепление, чтобы полностью остановить автомобиль.

Если вы едете на низкой скорости, просто нажимайте педаль тормоза, пока автомобиль не разгонится до 25 или 20 км / ч, а затем включите сцепление, чтобы остановить его.

2. Аварийный останов

Самое важное правило при экстренном или экстренном торможении — не касаться сцепления. Вы должны использовать оптимальное торможение двигателем, несмотря на риск остановки двигателя. Не понижайте передачу, даже если вы едете на очень высокой скорости.

ПОДРОБНЕЕ:

3. Остановка в кругообороте ралли

Вы должны сначала нажать на тормоз, когда пытаетесь остановить машину на трассе. Включите сцепление и понижающую передачу, когда автомобиль приближается к включенной передаче на холостом ходу.После завершения переключения снова включите сцепление.

4. Остановка на светофоре

Большинство водителей в этом случае предпочитают экономию топлива, а не торможение двигателем. Таким образом, вы можете одновременно нажимать педали сцепления и тормоза. Если в автомобиле используется технология отсечки топлива при замедлении (DFCO), сцепление использовать не нужно.

Никогда не нажимайте сначала на сцепление при остановке автомобиля с ручным управлением. Источник: Top Speed ​​

5. При спуске с горы

Начинающие ученики не понимают, как тормозить в автомобиле с ручным управлением при спуске, потому что существует очень много теорий.Что ж, самый простой способ сделать это — переключить передачу на уровень выше, чем то, что вы использовали во время подъема. Затем нажмите педаль тормоза, не касаясь сцепления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как остановить автомобиль с механической коробкой передач в деталях:

Последние слова

Не включайте сцепление перед торможением в любой дорожной ситуации. Педаль сцепления следует нажимать только при переключении передач, когда автомобиль почти полностью остановился.В противном случае отказ от сцепления поможет лучше контролировать колеса, что позволит использовать сопротивление двигателя для торможения и сэкономить топливо.

Как начать движение на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач. По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но трогание с места и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем.Вы можете легко заводить и останавливать автомобиль с механической коробкой передач на холме, имея в виду несколько полезных советов.

Метод 1 из 3. Использование ручного тормоза

Обычно вам нужно тщательно сбалансировать нажатие педали сцепления и тормоза, а затем дать автомобилю немного газа, отпуская сцепление. При использовании метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет вам нажимать педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1. Включите ручной тормоз . При остановке на уклоне нажмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее ставим ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться на месте и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя правую ногу свободной для нажатия педали газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда нужно снова ехать, начинайте нажимать на педаль газа.

Величина наклона определяет, насколько вам нужно нажать на педаль газа.Просто не забывайте прикладывать постоянное давление.

Шаг 3: Отпустите сцепление и ручной тормоз . Когда вы нажимаете на педаль газа, снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Использование метода пятка-носок

Еще один способ начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач — это метод «пятка-носок». Метод «пятка-носок» позволяет одновременно нажимать педаль сцепления, тормоза и газа.Таким образом, вы можете дать автомобилю газ, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и не дать автомобилю заглохнуть, одновременно нажав на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза . Начните с одновременного нажатия педалей тормоза и сцепления при остановке, не забудьте переключиться на первую передачу.

Это предотвращает остановку автомобиля во время остановки.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой .Когда вам нужно ехать вперед, переместите пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Отпустите сцепление . По мере того как вы нажимаете на педаль газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше газа на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Как только вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переведите правую ногу на педаль газа.

Медленно отпустите сцепление, давая автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод перестановки ног — наиболее распространенный метод, используемый при трогании с места и остановке на холме при движении автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода сложнее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газа, как только вы освоите его, у вас не должно возникнуть проблем с запуском и остановкой на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, нажмите педали тормоза и сцепления одновременно, убедившись, что вы переключились на первую передачу.

Автомобиль должен плавно работать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двинуться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль начинает включать передачу.

Одновременно переместите правой ногой с педали тормоза на педаль газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажимаете на газ, чтобы начать движение вперед, полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что более крутые уклоны требуют, чтобы вы давали автомобилю больше газа, поэтому отрегулируйте давление на педаль газа соответствующим образом.

Запуск и остановка на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач станут легкими, если вы научитесь это делать. С этого момента вам остается лишь практиковать свою технику, пока она не станет для вас второй натурой.Вы также должны содержать механическую трансмиссию вашего автомобиля в хорошем состоянии и спрашивать механика, если у вас возникнут какие-либо проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

.

• укажите конечный пункт;

• выберите тариф, который вам больше всего подходит;
• нажмите на небольшой значок с изображением календаря. Вам будет предложено действие «Запланировать Убер»;

• укажите необходимую дату и время;
• подтвердите поездку.

Осуществив эти действия, вы можете быть уверены, что машина приедет ко времени, и вы никуда не опоздаете.

Не стоит бояться забыть о предстоящей поездке. Приложение само пришлет вам уведомление целых 2 раза: за сутки и за полчаса до поездки.

Через диспетчера по телефону

На сегодняшний день не у всех есть возможность заказать такси с помощью телефона или компьютера, и они предпочитают по старинке звонить. Воспользоваться услугами Убер с помощью звонка не всегда возможно, лучше установить приложение. Если у вас нет доступа к сети Интернет, попросите помочь с заказом ваших родственников и знакомых.

Еще один вариант — позвонить диспетчеру одного из таксопарков-партнеров агрегатора в вашем городе и узнать, можно ли с их помощью вызвать Uber на определенное время.

Через аккаунт на сайте

В некоторых городах присутствия агрегатора можно заказать поездку ко времени через сайт m.uber.com. Нужно войти в аккаунт Uber с компьютера или другого устройства и разрешить ПО получить доступ к геоданным. В этом случае адрес посадки определится сервисом автоматически. Далее нужно выбрать конечный пункт, дату планируемой поездки и точное время. Отметьте подходящий тариф и подтвердите заказ.

Реальный отзыв от клиента! Обязательно смотреть всем!

Сколько будет стоить заказ такси Убер на определенное время

На данном сервисе услуга предварительного заказа такси совершенно бесплатна — вы отдаете только фиксированную сумму, как за обычную поездку. Отмена заказа ко времени также осуществляется абсолютно бесплатно. Воспользоваться такой услугой несложно, но выгодно и для вашего кошелька, и для внутреннего спокойствия.

Uber такси Белгород – заказать онлайн, официальный сайт

Сервис такси Uber представлен в Белгороде. С помощью бесплатного приложения вы легко закажите такси в любую точку города.

Система онлайн-заказа автоматически подберёт ближайшего к вам водителя и рассчитает стоимость поездки.

Uber не имеет диспетчера, нельзя позвонить и вызвать такси по номеру телефона. Для заказа скачайте приложение на официальном сайте.

Скачать приложение Uber Russia

Установите бесплатное мобильное приложение Uber Russia по ссылкам ниже. Скачать приложение можно на устройства Android (Samsung, Xiaomi, LG) и iOS (iPhone, iPad).

Тарифы

Сейчас в Белгороде действуют тарифы UberX, Kids и Select (коэффициент «Круглосуточно»).

UberX

Kids

Select

Вызов такси доступен по заданному маршруту или без указания конечной остановки. Цены могут быть увеличены в период действия Повышающего коэффициента.

Трансферы

Воспользуйтесь услугами такси Uber, как трансфером из аэропорта, вокзала, автовокзала и по городу. Гарантирована быстрая подача машины по доступным ценам.

Дополнительные услуги

• Салон для некурящих – не более 0 руб
• Кондиционер – не более 0 руб
• Квитанция – не более 0 руб

Узнать примерную стоимость поездки можно в приложении после указания маршрута. Оплата заказа списывается безналичным платежом в момент прибытия в пункт назначения. Расплатиться за поездку наличными доступно лишь в некоторых городах.

Работа в такси Uber Белгород

Работа в такси Uber – это современный способ заработка со свободным графиком. Вы сами определяете время работы, а Uber обеспечивает постоянными заказами и стабильным доходом.

Как устроиться водителем в Uber, прочитайте в нашей статье. Подробно о том: как работать на личном авто или взять в аренду, требования к таксисту, условия работы, подключение.

Официальные партнёры в городе Белгород

DiDi — ИП Полянский Дмитрий Иванович, 308000, Белгород, Садовая, 47, 38, ОГРН: 318312300025341,

Drive City — ИП Никонова Елена Александровна, 308036, Белгород, Губкина, 31, 33, ОГРН: 318312300007088,

LYNX-taxi — ИП Александрин Александр Юрьевич, 308000, Белгород, Михайловское шоссе, 1, 17, ОГРН: 317312300087933,

Megapolis — ИП Поляков Роман Викторович, 308000, Белгород, Князя Трубецкого, 52/107, ОГРН: 306312308100035,

Sava31 —  ИП Савельев Андрей Викторович, 308024, Белгород, 5 Августа, 2, 25, ОГРН: 319312300002573,

АВТОФЛОТ — ООО «АВТОФЛОТ БЕЛГОРОД», 308006, Белгород, Корочанская, 39В, 22, ОГРН: 1173123033687,

Белгород Сити — ИП Кирилов Виталий Игоревич, 308000, Белгород, Победы, 49/2, 93, ОГРН: 317312300049984,

ЗаяцАвто — ИП Саенко Сергей Александрович, 308024, Белгород, Мокроусова, 5а, 47, ОГРН: 318312300091221,

Мотор — ИП Засухин Максим Андреевич, 308000, Белгород, Ватутин, 13-45, ОГРН: 319312300009162,

СПАРТАК — ИП Потуданский Андрей Викторович, 309560, Чернянка, Рабочая, 4, ОГРН: 318312300076301.

Обратиться в службу поддержки можно через сайт или мобильное приложение. Номер телефона «Горячей линии» техподдержки отсутствует.

Напишите свой отзыв о сервисе Uber (Убер, Юбер), поездке или водителе. Спасибо!

Поделиться и сохранить ↓

Как правильно пользоваться приложением Uber

Программа Uber, разработанная в Сан-Франциско, стала революцией в системе поездок. С помощью неё открылась возможность заказа такси прямо с мобильного телефона. Непосредственно после заказа такси можно отследить всё расстояние, которое проехала машина. Эта функция поможет узнать, где находится автомобиль в данную секунду и как долго осталось его ждать. О регистрации в системе, услугах компании и их оплате мы подробно поговорим в нашей статье.

Что такое Uber

Программа Uber была основана американскими разработчиками в 2009 году. С того времени компания заполучила мировое признание, работая в более чем 76 странах.

С помощью приложения вы бронируете машину с водителем, отслеживая её маршрут к вашему местоположению. Перевозчики представляют собой обыкновенных пользователей с собственными автомобилями, которые решили начать зарабатывать деньги. Оплатить услуги можно или с помощью банковской карты, или наличными. Статистика говорит, что в большей части стран 80% оплаты достаются водителю, а оставшиеся 20% — самой компании.

Как зарегистрироваться в Uber

Перед тем как пользоваться услугами сервиса, следует пройти процедуру регистрации в самой системе. Она состоит из нескольких шагов, которые мы подробно разберём.

Создание профиля на официальном сайте.

1. Перейдите на страницу регистрации пользователя на официальном сайте сервиса.
2. Введите и проверьте ваши персональные данные. Номер мобильного телефона используется для связи водителя и заказчика.
   
3. Если у вас имеется специальный промокод, то нажмите Добавить промокод и введите его в появившейся строке.
4. Нажмите на кнопку Регистрация.
   
5. Повторно подтвердите номер телефона и созданный пароль. Теперь вы можете зайти в свой аккаунт.

Вызвать такси можно и с помощью мобильного приложения, и через официальный сайт. Первый способ гораздо быстрее, т. к. сервисом моментально будет определено ваше местоположение. Это позволит выбрать машину, находящуюся к вам ближе всего.

После создания своей учётной записи можно установить на смартфон приложение Uber. Пользователи Android могут найти его в Google Play, а держатели устройств iOS – в AppStore.

Как оформить заказ

Как говорилось выше, заказать такси можно как в программе для смартфона, так и на сайте сервиса. Подробно разберёмся с первым вариантом.

1. Запустите заранее установленное приложение. Войдите в свой личный кабинет, введя учётные данные.
2. Если у вас будет запрашиваться разрешение на использование спутниковой навигации, следует выбрать Разрешить.
3. Кликните Куда? и укажите место, куда вас следует доставить.
   
4. Просмотрите карту с находящимися рядом машинами, изучите их параметры и стоимость пути. Внимательно ознакомьтесь с каждым предложением. При необходимости можно задать интересующие вас вопросы самому перевозчику: ко скольки он сможет приехать, сколько мест в автомобиле и т. п.
5. Ознакомьтесь с приблизительной стоимостью. Программой самостоятельно будет проложен маршрут, а вам будет показана примерная стоимость пути. Цены значительно различаются в различных регионах. Зачастую Uber бывает дороже обыкновенных такси, что связано с загруженностью дорог. Заранее обратите внимание на этот момент, чтобы выбрать наилучшее время для дороги.
   
6. Кликните Заказать Uber.
7. Укажите место для подъезда водителя. Если ваше текущее местоположение было определено корректно, то подтвердите его. Если нет – измените место посадки на необходимое.
8. Ждать машину следует в строго указанном вами месте, чтобы не тратить время. На смартфоне будет указываться примерное время ожидания.
   
9. Выберите способ оплаты. Вы можете произвести оплату наличными, банковской картой или некоторыми электронными системами платежей (Google Pay, PayPal). Чаевые не являются обязательными, но приветствуются.
   
10. Оцените поездку. Лишь максимальная оценка считается положительной. Если вы поставите более низкую оценку, то рейтинг водителя понизится, а вам будет предложено меньшее количество доступных автомобилей.

В Uber имеется возможность вызвать такси на конкретное время. Для этого:

1. Кликните на кнопку машины с часами рядом со строкой Куда?.
   
2. Выберите запланированное время и дату.
   
3. Определитесь с автомобилем и подтвердите заявку.

Стоит отметить, что иногда даже в запланированное время рядом нет машин. От этой неприятной ситуации никак не застраховаться. Следует лишь размещать заявку как можно раньше, и тогда водители обязательно найдутся.

Как отменить заявку

Если вы заказали Uber на определённое время, то отменить заявку очень просто:

1. Перейдите в Настройки – Ваши поездки – Предстоящие.
2. Кликните Отмена.

В случае, когда таксист ещё не успел принять заказ, у вас есть немного времени на его отмену. Для этого зайдите в белую нижнюю панель и выберите Отменить. В этом случае с вас не будет взята никакая комиссия. Если же заказ был обработан, то за его отмену с вас будет списана некоторая сумма.

Особенности оплаты Uber

Опубликована официальная информация, что если поездка продолжалась по времени дольше планируемого, то в итоге к конечной стоимости дороги может быть прибавлена некоторая сумма.

Если маршрут предполагает проезд по платной территории (зона аэропорта, платная дорога), то оплата за данную услугу (независимо от того, какой способ оплаты вы выбрали), будет сложена с итоговой стоимостью всего пути. Поэтому всегда стоит быть готовым к лишним денежным расходам.

Дополнительные опции

В приложении Uber имеется ряд дополнительных функций. Разберём некоторые из них.

Добавление промежуточного адреса

Вы можете добавить в ваш маршрут несколько остановок. Если вы вносите корректировки непосредственно в поездке, то водитель может вас бесплатно ждать на протяжении 3 минут. Если вы превысите это время, то стоимость дороги будет расти с каждой минутой. Для того, чтобы добавить адрес:

1. В программе выберите место прибытия.
2. Для добавления остановки нажмите + и кликните Добавить остановку. Укажите её адрес.
3. При необходимости вы можете указать ещё одну остановку.
4. Далее оформляйте заказ, как это описывалось выше.

Удаление истории поездок

В интернете было много споров о том, как удалить историю проездов в Uber. Некоторые говорят, что это возможно, а некоторые дают абсолютно нереальные советы. Однако, как заявлено официальными источниками, удалить историю заказов абсолютно невозможно. Единственное решение – это полное удаление своей учётной записи.

Изменение маршрута

У пассажира имеется возможность изменить маршрут, а именно конечный пункт назначения. Сделать это можно до того, как водитель нажал Завершить поездку на своём устройстве.

Для изменения конечной остановки нажмите на строчку Ввести пункт назначения и введите новый адрес.

Распечатка квитанции

После каждой завершённой поездки на вашу электронную почту отправляется чек, который можно распечатать в любое удобное время. Если вы удалили эти письма, то не стоит паниковать, так как в любой момент их можно запросить заново. Для распечатки квитанции:

1. Откройте полученное письмо на электронной почте.
2. Нажмите на слово Печать или на соответствующую иконку. В разных сервисах интерфейс может несколько различаться.

Как удалить аккаунт Uber

Удаление аккаунта может проводится по различным причинам. Кто-то хочет отвязать банковскую карту, кто-то хочет очистить историю поездок. Так или иначе, удалить свой аккаунт самостоятельно у вас не получится. Для этого вам придётся обратиться в службу поддержки с соответствующим заявлением, а именно:

1. Откройте мобильное приложение.
2. Пройдите по пунктам Помощь – Аккаунт, оплата, списания – Настройки аккаунта и Рейтинг – Удалить мой аккаунт.
3. В верхней строке напишите Я хочу удалить свой аккаунт, а в нижней – причину этого действия.

Таким образом, мы подробно разобрались с работой в мобильном приложении Uber. Этот сервис имеет широкий функционал и приемлемые цены. Внимательно изучайте предложенные варианты и выбирайте наиболее выгодный из них. При наличии вопросов обращайтесь к нам в комментариях. Мы будем очень благодарны за лайк и репост этой статьи.

Как вызвать минивэн в Uber

Служба такси Убер зарекомендовала себя как надежного и безопасного перевозчика, который ориентируется на интересы и запросы потребителей. Для перевозки группы людей свыше 4 человек предусмотрены вместительные автомобили. Рассмотрим, как вызвать машину минивэн в Uber и заказать авто для пассажиров с детьми и инвалидов.

Есть ли минивэны в такси Uber

При выборе перевозчика клиенты ориентируются на различные показатели: имидж компании, безопасность, стоимость услуг и др.

В отдельных случаях стандартный легковой автомобиль не подойдет, например, при перевозке большой группы людей. Также особые условия требуются и при перевозке инвалидов, а клиенты с детьми нуждаются в машине с оборудованным детским креслом.

На вопрос, есть ли в Убер минивэны, можно утвердительно ответить – да. Таксопарк перевозчика достаточно обширный, поэтому клиент может заказать минивэн или микроавтобус по выгодной цене.

Заказать минивэн – легко! Подробный порядок действий

Вызывать минивэн в Uber просто. Заказать нужную машину можно через браузер или специальное приложение. Если клиент ранее не пользовался услугами Uber, необходимо сначала создать аккаунт в системе. При регистрации указывается электронная почта и телефонный номер.

Для заказа минивэна нужно:

• открыть приложение, выбрать место посадки и пункт назначения;
• определить вариант поездки, выбрав среди характеристик автомобиля пункт «Большая вместимость». Поездки на минивэнах рассчитаны на группы до 6 человек;
• проверить правильность указанных сведений и подтвердить заказ.

После того как водитель принял заказ, можно отслеживать движение машины. К оплате за выполненный заказ принимаются карты и наличные. Также можно воспользоваться сервисом Uber cash. Способ оплаты выбирается на стадии формирования заявки.

Как вызвать автомобиль для перевозки инвалида

Немногие перевозчики имеют в своем таксопарке машины, предназначенные для перевозки инвалидов. В Убер можно заказывать авто, оборудованное для кресел-колясок.

Заявку можно оставлять заранее, чтобы нужная машина прибыла своевременно, а клиенту не пришлось тратить время в ожидании. В приложении можно узнать предварительную стоимость заказа и спланировать свой бюджет.

Имеются ли авто с детскими креслами

Перевозка детей без специального детского кресла запрещена. Если в автомобиле водителя такое кресло отсутствует, то перевозить пассажиров с детьми не разрешается.

Важно! Родителям следует упоминать при вызове такси о факте перевозки ребенка. Обязательно заполняется возраст ребенка, чтобы таксист смог определить, какое кресло подойдет для выполнения заявки.

Иногда возникают неприятные ситуации, когда пассажиры забыли указать, что они с детьми. Если на место прибыл автомобиль без кресла, водитель будет вынужден отказаться от заявки.

Заказ авто с детским креслом осуществляется через сервис Uber kids. В разделе дополнительных услуг нужно выбрать пункт «Авто с детским креслом» и дождаться назначения машины.

Итак, служба такси Uber заботится о своих клиентах и, наряду со стандартными пассажирскими перевозками, предлагает услуги для отдельных категорий граждан. При необходимости группа до 6 человек может совершить поездку на минивэне, а пассажиры с детьми и инвалиды получают возможность перемещаться в специально оборудованных машинах.

Безопасность и комфорт – главные принципы, которыми руководствуется перевозчик. Удобное приложение позволит задать нужные параметры заказа, выбрать подходящий транспорт и способ оплаты.

Заказать Uber без приложения через Google Maps. Uber Такси в Москве

Как заказать Убер без приложения через Google Maps

Как заказать Убер, используя приложение Uber

1. Чтобы заказать такси со скидкой, при регистрации в программе укажите Промокод: te3uaue
2. Откройте приложение Uber.
3. С помощью ползунка выберите тип автомобиля.
4. Установите место отправления одним из следующих способов:

• Подтвердите адрес в поле для места отправления и нажмите «ВЫБРАТЬ МЕСТО ОТПРАВЛЕНИЯ».
• Измените адрес. Нажмите на поле для места отправления, чтобы установить новое место Вы можете ввести конкретный адрес или название местности. Нажмите «ВЫБРАТЬ МЕСТО ОТПРАВЛЕНИЯ».
• Установите булавку в нужном месте карты. Для подтверждения нажмите «ВЫБРАТЬ МЕСТО ОТПРАВЛЕНИЯ».

5. Нажмите «Ввести пункт назначения» и укажите, куда вы будете ехать. Аналогично вводу вашего местоположения можно использовать конкретный адрес и название местности.
Примечание: примерную стоимость вашей поездки можно узнать с помощью функции «Стоимость поездки». Для расчета стоимости следуйте данным инструкциям.
6. Нажмите «Заказать».
7. Если действуют пиковые расцени, для заказа поездки необходимо их принять. 
8. Дождитесь подтверждения заказа водителем.
9. После подтверждения водителем вы сможете отслеживать его местоположение и время до подачи машины. Примерно за минуту до прибытия вашего водителя вам придет уведомление. Вы должны находиться в указанном месте отправления. Проверьте, соответствует ли автомобиль и его номера указанным в сообщении. Для проверки автомобиля и номеров следуйте данным инструкциям. Если требуется связаться с водителем до его прибытия, необходимо следовать следующим инструкциям.
10. После прибытия водителя и посадки вас попросят подтвердить свое имя. Если вы ранее не указали место назначения, водитель спросит, куда нужно ехать. Место назначения можно назвать водителю или указать его с помощью приложения.
11. (Опционально) Во время поездки вы можете провести пальцем вверх на экране приложения для выполнения следующих действий:

• Разделить оплату: разделение стоимости поездки с Uber с несколькими людьми. 
• Отправить ориентировочное время прибытия: отображение вашего текущего местоположения другим людям, чтобы они знали ваше ориентировочное время прибытия.
• Изменить место назначения: адрес назначения можно изменить после заказа поездки или в ее ходе. 
• Отменить поездку: если вам необходимо досрочно отменить вашу поездку, сообщите об этом водителю; выходить из машины разрешается только в безопасном месте. 
• Изменить способ оплаты: если вы желаете изменить способ оплаты до прибытия в место назначения, наберите последние четыре цифры вашей карты. Откроется окно, в котором можно выбрать другой способ оплаты, зарегистрированный в вашем аккаунте, или добавить новый. 
• Изменить профиль: если способ оплаты связан с другим профилем, нажмите на имя своего профиля и измените на желаемый профиль.

12. Перед выходом из машины по прибытию в место назначения убедитесь, что ничего не забыли. По завершению поездки приложение предложит оценить водителя, и на ваш электронный адрес будет выслана квитанция.
13. Если вы что-то забыли в машине, вы сможете связаться с водителем. Если у вас есть претензия в отношении поездки, направьте ее по адресу: help.uber.com или воспользуйтесь меню помощи вашего приложения.

Получите помощь в качестве водителя или водителя

• Вы можете связаться с Uber , чтобы получить помощь в качестве водителя или водителя разными способами.
• Самый простой способ связаться с Uber — через мобильное приложение — в Центре поддержки для водителей или в Your Trips для водителей.
• Чтобы связаться с Uber по телефону, — это номер службы экстренной помощи и линия поддержки клиентов, поэтому используйте номер, подходящий для вашей ситуации.
• Посетите техническую библиотеку Insider, чтобы узнать больше.

Независимо от того, являетесь ли вы водителем или пассажиром, Uber, как правило, обеспечивает бесперебойную транспортировку.

Но иногда вам может понадобиться обратиться за помощью и получить помощь от реального человека в компании по организации поездок. Если да, то есть несколько способов получить помощь.

Как водитель, вы можете связаться с Uber за помощью через мобильное приложение, которое напрямую свяжет вас с живой поддержкой. Вы также можете получить помощь лично в офисе Uber Greenlight или связаться с Uber через социальные сети.

Получите помощь в мобильном приложении

Если вы водитель, Uber позволяет легко связаться с компанией прямо из самого приложения на вашем iPhone или телефоне Android.

1. В приложении Uber коснитесь трех горизонтальных линий, чтобы отобразить меню, затем коснитесь «Справка».
2. Прокрутите меню «Справка» до конца, чтобы связаться с Uber из центра поддержки. Нажмите «Позвоните нам», чтобы позвонить в Uber.

Подсказка: В случае возникновения чрезвычайной ситуации Uber имеет линию экстренного реагирования (800-353-8237) для водителей. Номер не разглашается, так что линия вызова не используется. Всегда сначала звоните 911, если в вашей ситуации требуется полиция, пожарные или медицинская бригада.

Найдите личную поддержку в местном хабе Uber Greenlight

Один из лучших способов получить обслуживание клиентов в качестве водителя — это посетить хаб Uber Greenlight. К сожалению, для райдеров нет личных вариантов.

В США более 150 точек обслуживания Uber Greenlight, и вы можете зайти в любое время в рабочее время без предварительной записи, чтобы лично поговорить со службой поддержки Uber.

Вот как найти ближайший к вам центр Greenlight:

1. Откройте справку.uber.com в веб-браузере.
2. Убедитесь, что сайт знает, в каком городе вы находитесь. В правом верхнем углу, если вы не видите свое местоположение, нажмите и введите город, в котором вы находитесь.
3. Нажмите «Для партнеров» в левой части страницы .
4. В поле поиска введите «greenlight» и нажмите «Поиск».
   Вы можете найти в справке местный центр Greenlight Hub.веб-сайт uber.com. Дэйв Джонсон / Business Insider
5. Первым результатом поиска должна быть статья под названием «Получение личной активации и поддержки». Выберите его, чтобы увидеть свой местный центр Greenlight.

Совет: Другой способ найти местный хаб Greenlight — это посетить How I Uber, где есть удобный список всех локальных хабов Greenlight на карте с возможностью поиска.

Связаться с Uber в социальных сетях

Хотя не все компании откликаются на Twitter и Facebook, Uber имеет репутацию компании, которая довольно быстро отвечает в социальных сетях.

• Чтобы связаться с Uber через Twitter, отправьте компании твит на @uber_support, сделав ваше сообщение кратким, чтобы представителю службы поддержки было легко решить вашу проблему в ответе или прямом сообщении.
• Вы также можете связаться через Facebook. Вы можете написать публичный пост на странице Uber в Facebook.

Как связаться с Uber, если вы водитель?

Как водитель, вы можете обратиться в Uber за помощью через мобильное приложение, обратиться за поддержкой через социальные сети или позвонить в местную службу поддержки.

Получите помощь в мобильном приложении

Если вы гонщик, вы не увидите Центр поддержки в своем приложении, как если бы вы были водителем. Вместо этого вам следует обратиться к следующим шагам.

1. Перейдите к разделу «Ваши поездки» в меню и нажмите на конкретную поездку, по поводу которой вы хотите связаться с Uber.
2. Прокрутите страницу сведений о поездке вниз и щелкните соответствующую подсказку в разделе «Справка».
   Используйте подсказки справки, чтобы связаться с Uber в качестве водителя.Уилл Фишер / Business Insider

Позвоните в Uber по телефону

У Uber есть круглосуточная локальная линия поддержки для общего обслуживания клиентов: 800-593-7069. Однако этот номер не гарантирует представителя службы поддержки Uber.

Важно: В случае возникновения чрезвычайной ситуации водители могут позвонить по этому номеру службы критической безопасности: 800-285-6172.

Чтобы получить круглосуточную поддержку по телефону премиум-класса, вы должны быть участником Diamond. Чтобы разблокировать этот уровень членства через программу Uber Rewards, необходимо заработать 7500 баллов за поездки и заказы UberEats.

Советы службы поддержки Uber

Существует множество распространенных проблем с Uber, решение которых может быть неприятным. Вот как получить помощь:

Вы также можете посетить https://help.uber.com, независимо от того, являетесь ли вы водителем или водителем, чтобы получить базовые ответы на общие вопросы и проблемы.

Контакты службы поддержки Uber — Elliott Advocacy

Uber Technologies Inc.- американская транснациональная транспортная сеть онлайн. Он был основан Трэвисом Калаником и Гарретом Кэмпом. Он произвел революцию на рынке такси, представив мобильное приложение Uber, которое позволяет потребителям со смартфонами отправлять запросы на поездку, которые затем перенаправляются водителям Uber, которые используют свои собственные транспортные средства.

* Обратите внимание, что Elliott Advocacy не связан с Uber. Нажатие кнопки справки на этой странице не отправляет жалобу в Uber. Пожалуйста, свяжитесь с Uber, используя контактную информацию, которую мы предоставили ниже.Используйте кнопку справки, только если вам не удалось получить удовлетворительный ответ от Uber. Это отправит запрос о помощи в команду Elliott Advocacy.

1455 Market St
Suite 400
Сан-Франциско, Калифорния 94103
https://www.uber.com/

Телефонные контакты

Основной: 866-576-1039

Номер экстренной линии Uber. Номер экстренной службы экстренной помощи ( 800-353-8237 или 800-353-UBER) предназначен для водителей и клиентов, у которых возникли чрезвычайные или срочные / своевременные ситуации, когда им требуется помощь, связанная с безопасностью.Стоит отметить, что вам не следует звонить в службу по телефону по поводу регулярных проблем со службой поддержки. Пожалуйста, не злоупотребляйте этим номером. Он нужен для срочных дел, поэтому примите это во внимание, прежде чем звонить.

Ресурсы службы поддержки клиентов

Uber поощряет контакт через свое приложение или посетив свою страницу справки https://help.uber.com/ Чтобы наиболее эффективно решить вашу проблему, Uber рекомендует сначала посетить их справочный центр. Пожалуйста, подождите до 24 часов, прежде чем служба поддержки ответит.

Контакты в социальных сетях

Facebook
Twitter

Контакты для руководителей

Основное контактное лицо
Нельсон Чай
Главный финансовый директор
1455 Market St
Suite 400
Сан-Франциско, Калифорния 94103
[email protected]

Джилл Хазелбейкер
Старший вице-президент по маркетингу
1455 Market St
Suite 400
Сан-Франциско, Калифорния 94103
[email protected]

Главный исполнительный директор
Дара Хосровшахи
Генеральный директор
1455 Market St
Suite 400
Сан-Франциско, CA 94103
khosrowshahid @ uber.com

Twitter

Последнее обновление: 20 марта 2021 г.

Uber тестирует новый номер 1-800 для людей, которые не используют приложения

Подавляющее большинство американцев — 96 процентов, согласно Pew Research — владеют мобильным телефоном, но только 81 процент владеет смартфоном. Для этого меньшинства или для тех, кому сложно ориентироваться в смартфоне, Uber тестирует новый способ вызвать машину: номер 1-800.

Этот эксперимент может быть новым для Uber, но, вероятно, он хорошо знаком любому, кто помнит, что звонил в автосервис в те времена, когда еще не было Uber.Номер доступен только для людей, которые сейчас живут в Аризоне. Uber сообщает, что жители Аризоны, не имеющие доступа к приложению, могут позвонить по номеру 1-833-USE-UBER, чтобы запросить поездку у действующего члена команды. Этот представитель службы поддержки клиентов предоставит предоплату, используя тот же алгоритм ценообразования, который используется в приложении.