72 шт. Крышка обода колеса мотоцикла грязного велосипеда спиц Обертывание трубок Decor Protect

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Вздутие на колесе

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Порез или пробой

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Неправильное хранение и некачественный монтаж

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

www.autonews.ru

Ремонт бескамерной шины своими руками. Комплект для ремонта бескамерных шин

От прокола или пореза шины не застрахован ни один автовладелец. Гвоздь, осколки стекла, острый бордюр или рельс могут повредить покрышку в любой момент. Конечно, если есть запасное колесо или шиномонтаж неподалеку, то проблема решается быстро. Но, если водитель находится на трассе, что же ему предпринять?

Способы ремонта покрышки

Повреждения шины бывают трёх видов: проколы, порезы и вздутия. Если первые два можно отремонтировать, то вздутие («грыжа» или «булка») не подлежит никакому ремонту. Дальнейшая эксплуатация может закончится взрывом колеса.

Ремонт бескамерной шины своими руками можно осуществить тремя способами, в зависимости от размеров прокола или пореза.

Самыми применяемыми средствами при этом являются герметик и комплект жгутов. Они предназначены для ремонта проколов и порезов, диаметром до 5 мм. Более серьёзные «раны» лечатся специальными заплатами.

Конечно же, все эти приёмы не являются панацеей. Они служат лишь для того, чтобы водитель смог добраться до ближайшего шиномонтажа или магазина покрышек.

Ремонт с помощью герметика

Самым простым способом ремонта бескамерной шины является применение герметика. Независимо от того, где находится прокол — на боковине или на беговой дорожке. Применение герметика для ремонта бескамерной шины выглядит так:

1. Достаём причину прокола из резины (если она в ней осталась).
2. Прокручиваем колесо так, чтобы место прокола оказалось вверху.
3. Откручиваем колпачок с ниппеля.
4. Стравливаем остатки воздуха.
5. С помощью специальной трубочки подсоединяем баллончик с герметиком, нажимаем на клапан баллончика.
6. Ждём, когда покрышка примет необходимую форму. Теперь можно отсоединить герметик и ехать.
7. Через пару километров измеряем давление в шине и доводим его до рабочего.

Как выбрать герметик для своих покрышек

Чтобы правильно подобрать герметик, необходимо учитывать несколько критериев. Ведь герметики могут быть предназначены как для автомобильных шин, так и для мотоциклетных или велосипедных.

Тара, в которой продаётся этот состав, также различна: баллончики предназначены не только для заливки клеящего вещества, но и для подкачки камеры. В то время как пластиковые флаконы только лишь закачивают герметик.

Существуют составы, которые применимы лишь при ремонте бескамерной шины своими руками, но также есть и универсальные герметики, которыми можно заклеить и колесо с камерой.

При этом стоит обращать внимание на диаметр колеса, указанный на упаковке. Также необходимо ознакомиться с температурным режимом хранения и использования различных герметиков. В большинстве своём они теряют свойства уже при 0°С.

Ремонт шин с помощью жгутов

Ещё одним популярным, но более энергозатратным способом ремонта прокола бескамерной шины является применение жгутов. Они продаются в комплекте с шилом, напильником и специальным клеем.

Такой подход не менее эффективен, чем ремонт герметиком, однако потребует больше времени и, возможно, демонтажа колеса.

Наборы для ремонта бескамерной шины своими руками различных марок имеют одинаковую комплектацию. В редких случаях в них добавляется нож для резки жгутов. Так как этот набор можно использовать неоднократно, то у некоторых владельцев случается такая неприятность: первый раз вскрыли набор, воспользовались клеем, а через некоторое время он высох. К счастью, производители предусмотрели эту проблему. Клей для ремонта бескамерных шин жгутами продаётся как в наборе, так и отдельной единицей.

Как ремонтировать жгутами

Комплект для ремонта шин бескамерных колёс не подойдёт для работы с камерной покрышкой. Поэтому перед началом процедуры на всякий случай стоит убедиться, что шина всё-таки бескамерная.

Далее действуем так:

1. Извлекаем посторонний предмет из шины.
2. Отмечаем место прокола (можно мелом).
3. Очищаем резину от грязи.
4. Спускаем давление в колесе до 1/2 атм., чтобы не повредить корд.
5. С помощью напильника прочищаем прокол. Необходимо получить отверстие, в которое поместится ремонтный жгут.
6. Берём жгут, обмазываем его клеем и продеваем в отверстие шила (как нитку в иголку).
7. Теперь шило аккуратно втыкаем в место прокола примерно на 2/3. Затем также медленно достаём его. Петля жгута должна остаться внутри, а его кончики снаружи.
8. Накачиваем колесо и проверяем, не травит ли воздух. Если утечка осталась, то добавляем ещё один жгут.

Когда удалось добиться полной герметичности, можно обрезать торчащие хвостики жгутов и отправиться на ближайший шиномонтаж.

Боковой порез

Пожалуй, самый опасный и во многих случаях ремонту не подлежащий — это боковой порез. Для покрышек легковых автомобилей существует допустимый предел пореза, при котором возможно залатать колесо. Продольный порез — не более 35 мм, поперечный — не более 25 мм. Для больших размеров ремонт бокового пореза бескамерной шины становится неактуальным, так как количество повреждённых нитей корда слишком велико, чтобы колесо могло сохранять устойчивость на дороге.

Также неактуален ремонт пореза, который находится слишком близко к ребру покрышки или на самом ребре. Заплатка не выдержит поворотов колеса и отвалится.

Ремонт

Для ремонта порезов используют специальный пластырь. Прежде, чем приступить к заклеиванию и латанию, шину необходимо тщательно очистить от грязи и замерить порез. Затем снять покрышку с диска:

1. С помощью бормашины зачищаем место для пластыря.
2. На порез накладываем тонкий слой резины и припаиваем его. Вся припайка должна равномерно распределяться по поверхности не только вокруг пореза, но и на зачищенную площадь.
3. После того как резина прихватится, её снова шлифуют так, чтобы она повторяла форму колеса.
4. Можно прошить припаянную резину капроновыми нитками. Это немного усилит покрышку.
5. Ремонтируемую поверхность обезжириваем.
6. Наносим слой клея-активатора и ждём, когда он станет матовым (подсохнет).
7. Затем наносим ещё один тонкий слой и уже накладываем специальный пластырь (кордовую латку).
8. Тщательно прижимаем пластырь, разглаживая его по направлению от центра к краям.

Ремонт бокового пореза бескамерной шины окончен. Конечно же, такое колесо можно использовать только в качестве запасного.

Немного о корде

Шина — это полноправный член подвески, который несёт на себе вес автомобиля, сопротивляется неровностям дорог, экстренным торможения и поворотам. Её обязанность — сохранить устойчивость машины и контакт с дорожным полотном.

Только благодаря корду (текстильному или металлическому) шина способна выдерживать нагрузки. А вследствие пореза, как правило, рвётся и корд. Восстановить его невозможно. Не существует такого аппарата, который бы вживил в камеру новые нити.

Там, где порван корд, шина становится неустойчивой, теряет жёсткость. Даже, если колесо залатают профессионалы шиномонтажа, никто не даст гарантии, что колесо не взорвётся при повышенной нагрузке. Помимо этого начинают страдать все элементы подвески.

Пусть колесо и отбалансировано, отсутствие жёсткости в одной точке разбивает синхронность в работе ступиц и рычагов, рулевой рейки. Как правило, первый сигнал идёт от ступичного подшипника с залатанным колесом. Он систематически выходит из строя. Затем и остальная подвеска потихоньку начинает требовать замены.

Ремонт прокола бескамерной шины и дальнейшая её эксплуатация вполне допустимы, в отличие от шины с порезом.

В заключение

Иметь в багажнике герметик или набор для ремонта бескамерной шины своими руками — это такая же необходимость, как и запасное колесо. Хотя бы раз в жизни, но придётся столкнуться с проколотой шиной там, где шиномонтаж недоступен.

fb.ru

Проколол колесо — как устранить прокол самому с помощью жгута?

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником — достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой — очень весомый плюс — возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки — жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие — намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута — более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов — более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола — не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге… по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором — во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее — это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.

Если Вам повезло меньше, и Вы не можете увидеть объект, который пронзил шину, то Вам нужно будет запастись терпением, чтобы попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметьте место прокола

Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.

4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.

В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте — напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом

Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

6. Вставьте жгут в прокол

Вытащите напильник из прокола, а затем медленно засуньте шило с жгутом в дырку, не дав выйти большому количеству воздуха. Теперь настало время ловкости рук и реакции — Вы должны засунуть жгут до тех пор (жгут сложится вдвое), когда он пройдёт полностью стенку покрышки и выйдет изнутри (Вы это почувствуете), но снаружи он также останется торчать. Будьте осторожны — Вам придётся приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдёт насквозь, он пойдёт легко, и велика вероятность протолкнуть его полностью вовнутрь. Если Вам не хватает сил протолкнуть жгут, вытащите его обратно, обработайте ещё раз напильником отверстие, слегка увеличив его диаметр, обмажьте жгут клеем ещё раз и попробуйте снова засунуть его в прокол.

Далее резким движением вытащите шило из дырки — жгут должен остаться в проколе, а шило — выйти без жгута. Если шило выходит с жгутом, то значит, Вы сделали слишком большое отверстие в проколе.

После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору — в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до нужного давления, и Вы на 100 процентов снова в действии.

howcarworks.ru

Ремонт боковых порезов шин жгутом своими руками, как заделать покрышку

Как известно, современные автомобили ездят на шинах, которые не предусматривают камеры. Такие покрышки появились еще в 1895 году. До этого времени применялись покрышки с камерами, но после появления таких шин стало понятно, что бескамерные колеса имеют ряд преимуществ перед теми, которые с камерами.

Первым и основным достоинством считается простота использования. Вторым достоинством считается дешевизна. Прогресс не стоит на месте, и в последнее время производители колес достигли такого, что покрышка может проехать еще не один десяток километров после прокола колеса.

Ремонт

Как известно, в дороге может случиться всякое, например, первое, что может случиться с колесом, это его прокол. Если у вас резина с боковой поддержкой, то этого можно даже не заметить до тех пор, пока не увидите показания датчиков, которые показывают давление в шинах. Но не у всех водителей есть средства на приобретение такой резины, поэтому часто приходится производить ремонт шин при экстренных ситуациях прямо на дороге.

Прокол на бескамерной покрышке можно устранить с помощью специального набора, который продается в каждом автомобильном магазине, он называется набором для заклеивания бескамерных покрышек.

В процессе ремонта бескамерной покрышки нет ничего сложного, и такой ремонт можно совершить своими руками в полевых условиях.

Самое сложное в том, чтобы заклеить отверстие, – это найти место прокола на покрышке. Чаще всего в этом месте остается острый предмет, которым и был совершен прокол. Найдя этот предмет, нужно достать его из колеса и обезжирить отверстие, после чего заклеить отверстие. Сделать это можно своими руками, а иногда для этого даже не требуется снимать колесо с машины. Перед тем, как отремонтировать такую покрышку, нужно использовать специальный набор для ремонта бескамерной резины.

Данный набор включает в себя:

• набор жгутов,
• шило для развертки прокола,
• специальный жгутодержатель, с помощью которого вводится жгут в отверстие прокола.

Итак, после того как весь воздух из колеса вышел, нужно приступать к обезжириванию отверстия. Сделать это можно с помощью спирта и чистой тряпки, если нет спирта, то можно обойтись обычной тряпкой.

Насухо протерев поврежденное место, следует приступать к нанесению клея. Сделать это нужно с помощью специального шила с резьбой, которое есть в комплекте. Использование шила в этой ситуации просто необходимо по двум причинам. Первая причина заключается в том, что с его помощью увеличивается отверстие, в которое будет проще засунуть жгут, а вторая причина — это то, что есть возможность нанести клей на всю поверхность отверстия.

Следует обратить внимание на то, что шило должно входить в отверстие с усилием, а доставать его нужно выкручивая, а не выдергивая.

Процедуру нанесения клея нужно совершить, как минимум два раза, чтобы клей полностью пропитал отверстие, и стопор полностью его закрыл, перекрыв проход воздуху.

Проделывать отверстие в покрышке вы можете своими руками. Чтобы обеспечить хорошую герметичность колеса, вам нужно тщательно разработать прокол шилом. Для этого возьмитесь своими руками за шило и введите его в шину через отверстие. Так у вас получится заклеить колесо надолго. После того, как клей был нанесен на поверхность отверстия, нужно оставить шило в отверстии, это помешает клею затянуть отверстие. В это время нужно достать жгут и отделить его от защитной пленки.

Затем потребуется достать шило из отверстия и обернуть его жгутом, намазать клеем и сразу же начинать вкручивать шило вместе со жгутом в отверстие. Вкрутив шило в отверстие, нужно немного подождать, пока клей затвердеет, и лишь потом доставать оттуда шило. Если все правильно сделать, то шило достать можно без особых усилий, жгут же останется в отверстии.

После того как была завершена эта операция, нужно накачать колесо и проверить герметичность. Когда все в порядке, нужно отрезать лишнюю часть жгута и сложить все обратно в багажник, продолжить путь.

Процесс

К сожалению, бывает такое, что в дороге приходится производить ремонт не только небольших отверстий, но и серьезных боковых порезов покрышки жгутом. Произвести ремонт боковых порезов шин возможно только при наличии расширенного комплекта. В этот комплект часто входит больше жгута, клея и дополнительные средства для подготовки поверхности. Ремонт бокового пореза шины с применением такого набора производится только в случае, если требуется немедленная помощь колесу.

Если же есть возможность прибрести новое колесо, то лучше не упускать ее, потому что целая резина определенно лучше, чем та, что будет ремонтирована жгутом. Ремонт боковых порезов шин можно производить даже в дороге своими руками при помощи специального набора. Такой ремонт называется капитальным, а для его осуществления потребуется снять колесо с машины, демонтировать покрышку с диска. Это обязательное условие, потому что часть работ будет производиться с внутренней стороны резины.

Место прокола нужно обязательно обработать, а именно обрезать и обработать специальной машинкой. После этого следует взять сырую резину, которая есть в комплекте для ремонта покрышек и, нарезав ее, уложить в отверстие так, чтобы не было просветов. После этого следует произвести вулканизацию, а после нее наносим разметку. Это нужно, чтобы не ошибиться, когда будете приклеивать заплатку. После этого надо взять цемент из этого же набора и нанести его на размеченную область. После того, как он высохнет, нужно приклеить заплатку, предварительно смазав ее герметикой по краям.

Такая заплатка должна находиться после приклеивания под прессом не менее одного часа.

Только после того, как заплатка полностью будет приклеена, колесо можно устанавливать на машину и продолжать путь.

Существенный плюс этого ремонта заключается в том, что прокол на таком колесе полностью устраняется своими руками, что существенно экономит финансы. Но все-таки если вы решили заклеить шину автомобиля самостоятельно, мы рекомендуем обратиться на сервис для более качественного ремонта колеса.

Подводим итоги

Каждый опытный водитель всегда возит с собой запасное колесо, но есть и такие водители, которые не возят его, а вместо него берут с собой комплект для обеспечения возможности заклеить покрышку в любой момент. На самом деле постоянно возить с собой комплект для ремонта колес гораздо практичнее, потому что он меньше занимает место в салоне или багажнике. Но если все-таки случится такое, что потребуется ремонтировать прокол, то лучше будет заменить колесо своими руками и поехать дальше, чем сидеть час или даже больше и ждать пока засохнет клей, и только после этого можно завершить ремонт колеса своими руками.

portalmashin.ru

Ремонт шины жгутом своими руками: что лучше

Безопасность движения зависит от знаний и навыков вождения водителя, а также от технической готовности машины. Содержание и ремонт автошины заслуживает особого внимания. Проблема «подхваченного» на дороге гвоздя или самореза известна каждому автолюбителю. Чтобы правильно решить, что лучше: жгут или заплатка при проколе колеса, необходимо обладать некоторыми знаниями в этом вопросе.

Саморез в колесе. Что делать: жгут или заплатка

Установка жгута в покрышку осуществляется только в верхней части колеса, при условии, что прокол не превышает в диаметре 6 мм.

Использование жгута на колесо в других случаях:

• прокол в верхней части большего диаметра;
• повреждение в боковой части шины.

Важно!

Жгуты должны рассматриваться только в качестве временного ремонта как вынужденная мера.

Это поможет добраться водителю до станции технического обслуживания, где будет произведена установка грибка* или радиального пластыря.

Ремонт шины жгутом

Если размер отверстия позволяет произвести ремонт колеса автомобиля с помощью жгута, то сделать это можно самостоятельно, без участия автослесаря. И тогда требуется хорошо представлять, как заделать дырку в колесе жгутом.

На сегодняшний день в продаже имеются наборы, включающие в себя всё необходимое для проведения подобного мероприятия не только в гараже, но и в полевых условиях. Цена такого набора абсолютно доступна для рядового потребителя. К тому же она значительно ниже стоимости на подобную услугу, проведённую в стенах автосервиса. Для удобства потребителя на упаковке всегда находится подробная инструкция.

Многолетние наблюдения показывают надежность данного метода. Очень часто владельцы машин, которым пришлось ремонтировать резину самостоятельно, продолжают пользоваться покрышкой после ремонта до полного её износа.

На заметку!

Ремонт покрышки жгутом поможет сэкономить водителю время и денежные средства. Однако не стоит экономить ни на том, ни на другом, если пробоина своими характеристиками не подходит под описание допустимых к подобному виду ремонта повреждений.

Ремонт шины жгутом своими руками

Ремонт жгутом самостоятельно:

• Если место прокола хорошо просматривается и есть возможность удобно к нему подступиться, то производить починку допускается, не снимая колесо с машины. В других случаях шина снимается. В любом случае первым делом необходимо установить место и характер повреждения.
• Определив, что ремонт колеса жгутом возможен, стоит подкачать шину до 1,5-2 атмосфер. В таком состоянии колесо не будет проминаться и проводить ремонт будет значительно удобнее.
• Важный момент: при выкручивании самореза необходимо определить угол, под которым он вошёл в резину. В дальнейшем, вставляя в отверстие шило со жгутом, делать это требуется под тем же самым наклоном. Если саморез вошёл прямо, а шило вставляется под наклоном, то тем самым механически расширяется место прокола. В дальнейшем это может мешать полной герметизации отверстия.
• Выкрутив гвоздь или саморез, в отверстие вставляется шило-напильник. Несколько поворотов этого инструмента в месте прокола помогут подготовить вход для жгута. Пока готовится жгут, шило остаётся в отверстии.

• В имеющуюся в наборе иглу одевается жгут. Это происходит таким образом, чтобы ушко делило его приблизительно на две равные части. По всей длине жгутика наносится клей-активатор для холодной вулканизации.
• Дальше требуется быстро вытащить торчащее из протектора шило и вставить (не забывая про угол вхождения) подготовленный жгутик.

Надо знать!

При вытаскивании шила через отверстие вырвется поток воздуха, находящегося под давлением. Небезопасно в этот момент низко нагибаться к повреждённому месту.

Чтобы полноценно отремонтировать колесо при помощи жгута, придётся применить достаточно силы. Это обстоятельство надо иметь ввиду, приступая к починке. На заключительном этапе жгутик должен уйти в резину настолько, чтобы снаружи оставались концы приблизительно 1,5-2 см длиной. Далее с помощью ножа эти кончики обрезаются ниже протектора. Это важно сделать, чтобы рабочая площадь колеса не имела возможности цепляться этими выступающими частями за дорогу. В противном случае может произойти расшатывание и выпадение установленного жгутика.

Для заключительной стадии проверки ремонта колесо желательно повторно накачать до 2 атмосфер, с помощью кисточки наносится мыльный раствор на место ремонта, а также на золотник. Появление пузырьков наглядно демонстрирует брак в работе. Если же нанесённый раствор не пузырится, это значит, что воздух нигде не сочится, ремонт произведён достаточно качественно. После этого колесо можно считать готовым к эксплуатации.

Инструменты и их особенности

• Для ремонта в первую очередь необходимо иметь шило. В зависимости от цены и производителя этот инструмент имеет ряд различий. Более дорогой вариант, продающийся не в наборе, а в розницу, имеет анатомическую ручку, более удобную в использовании.
• Также важным моментом является наличие иглы, служащей для установки жгутика. Как и в первом случае, более дорогой инструмент всегда оснащается удобной для захвата и удерживания в руке рукояткой анатомической формы.

Важную роль играет длина иглы, в ушко которой вставляется жгут. Укороченная игла позволяет ввести инструмент в резину до самой ручки инструмента, являющейся в этой ситуации своеобразным фиксатором. Работая с иглой более длинного размера, можно по неопытности упустить нужный момент, чтобы вовремя остановить вкручивание. Это может привести к тому, что жгут просто провалится в покрышку.

Инструменты могут различаться и своей сборкой. Игла, соединённая с ручкой болтом, легко подлежит снятию и замене при необходимости. В случае же если комплектующие спаяны, при поломке иглы инструмент приходит в негодность.

• Жгуты могут различаться по длине, что никак не сказывается на их клеящих характеристиках. Их величина в наборах составляет обычно 10 см.
• Необходимо обращать внимание на клей, используемый для ликвидации пробоины. При выборе этого материала цена – не единственный фактор, на который следует ориентироваться при покупке.

Герметичная упаковка надёжно защищает клей-активатор от протекания и высыхания. Поэтому крышка должна иметь резьбу и плотно закрываться.

Не менее важно наличие кисточки, которой будет смазываться жгутик. Отличным вариантом считается кисть, прикреплённая к крышке с внутренней стороны. В этом случае она застрахована от потерь и засыхания. В противном случае владелец будет вынужден потратить на приобретение расходного материала лишние средства или наносить вулканизатор пальцами, что тоже не очень правильно и приятно.

Важно!

Не лишним будет иметь и информацию о производителе и самом клеящем веществе на упаковке. Тюбик без надписей не вызывает должного доверия.

Не стоит забывать, что вовремя поставленный жгут не только продлевает жизнь автомобильной покрышки, но и способен защитить автомобиль и его водителя от серьёзных травм и последствий, способных произойти из-за спущенного колеса.

*грибок – один из видов заплатки, чаще резиновой, в виде гвоздя с плоской широкой шляпкой.

//www.youtube.com/watch?v=Es87ITsXHFY

kolesa.guru

Для покраски штампованных дисков есть самые разные материалы и инструменты

Подготовительный этап

Некоторые умельцы утверждают, что покраску дисков можно выполнить, не снимая колеса с машины. Однако не стоит идти на поводу у лени — ведь только после полной разборки колеса можно произвести осмотр и выявить возможные повреждения. Да и полная защита от коррозии возможна только в этом случае.

Не стоит при этом забывать, что до 70% качества конечного результата зависит от того, насколько качественно были выполнены подготовительные работы. Именно по этой причине относиться к подготовительному этапу необходимо очень ответственно.

Подготовка штампованных дисков для покраски своими руками

Диск после снятия с него покрышки должен быть тщательно вымыт. Для этой цели могут быть использованы обычные моющие средства. Если же имеются места, имеющие сложные загрязнения, то для их очистки используются химические средства. Дальше необходимо предпринять следующие шаги:

1. Произвести тщательный осмотр на предмет обнаружения повреждений. При обнаружении глубоких трещин они обрабатываются с использованием напильника. Обнаруженные вмятины рихтуются.
2. Если в результате осмотра были найдены очаги коррозии, то их следует устранить. Для этого может использоваться метод шлифовки либо химической обработки.

На последнем пункте целесообразно остановиться подробнее. Чтобы борьба со ржавчиной была успешной, необходимо приготовить следующие материалы:

1. Набор наждачной бумаги от Р60 до Р120. Номер используемой наждачки зависит от глубины повреждения поверхности металла.
2. Химическое средство для преобразования ржавчины, а также некоторое количество растворителя.
3. Много ветоши.

Начинать обработку следует с выполнения шлифовальных работ.

Для шлифовки можно использовать дрель с насадкой в виде металлической щётки

Шлифовать можно наждачкой как руками, так и с использованием насадки для электродрели. Выглядит она как металлическая щётка. Цель этого этапа — сделать всю поверхность дисков абсолютно ровной.

Грунтовка

Нанесение слоя грунтовочного покрытия необходимо для того, чтобы краска ложилась равномерно и имела хорошее сцепление с окрашиваемой поверхностью. Если эту операцию не проводить, то покраски не хватит больше чем на полгода. Нанесение грунта выполняется двумя или тремя слоями, каждый из которых должен хорошо просыхать.

Поверхность последнего слоя в обязательном порядке обрабатывается. Для этого используется мелкозернистая наждачка. Это необходимо для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия.

Не рекомендуется для выполнения этой операции пользоваться кисточками — структура у окрашиваемой конструкции весьма сложная, а потому добиться равномерного покрытия вряд ли получится. Лучше это делать краскопультом или аэрозольным баллончиком. При этом от распыляющего угла до поверхности расстояние должно быть от 200 до 250 мм.

Покраска штампов

К покраске можно приступать только после того, как полностью просохнет грунтовочный слой. Чтобы краска ложилась равномерно, окрашиваемую поверхность рекомендуется прогреть строительным феном. Для лучшего качества надо нанести несколько слоёв краски, и каждому из них нужно определённое время для полного высыхания.

Наносим краску на штампованный диск

На завершающей стадии выполняется покрытие окрашенной поверхности лаком.Его также следует наносить в несколько слоёв — их число не должно быть меньше двух. Необходимое для полного высыхания лака время, как правило, указано на его упаковке.

Процесс нанесения краски на штампованные диски автомобиля: видео

Техника безопасности при проведении работ

• У человека, производящую покраску, на всех этапах не должно быть открытых участков тела. Благодаря этому удастся исключить попадания химических элементов на кожу.
• При очистке диска металлической щёткой, установленной в дрель, обязательно следует надевать защитные очки.
• На всех этапах работать рекомендуется в респираторе или любой другой защитной маске. Это позволит предотвратить попадания в лёгкие и на слизистую оболочку носа механических и химических элементов.

Произвести окраску штампованных дисков собственными руками под силу практически каждому. А возможность продемонстрировать друзьям и знакомым красивую деталь автомобиля, изготовленную самостоятельно — невысокая плата за некоторые неудобства при выполнении этой работы.

carnovato.ru

Покраска штампованных дисков своими руками

Стандартные цвета самых дешевых штампованных дисков далеко не всегда удовлетворяют покупателей современных автомобилей. Поэтому все чаще используются возможности покраски этих деталей. Можно выполнить процедуру своими руками, но покрасить этот элемент далеко не так просто, как вы могли бы подумать. Здесь потребуется специальный тип покрасочного материала, а также подготовка самой штамповки к процедуре. Чтобы покраска штампованных дисков своими руками удалась, придется качественно провести все процессы.

Любые покрасочные работы с вашим автомобилем могут оказаться чрезмерно сложными, если не обладать никаким опытом. К тому же, выполнить все работы с дисками из простого дешевого аэрозольного баллончика будет непросто. Крайне желательно иметь доступ к хорошим материалам и нормальному оборудованию. Иначе будет непросто достичь поставленных целей и выполнить покрасочные работы действительно качественно. Итак, рассмотрим некоторые особенности качественной и долговечной покраски колес.

Подготовка штампованного диска под окраску нужным материалом

В какие бы материалы вы ни решились окрашивать колесо, подготовка должна быть качественной. Все процедуры можно выполнить своими руками. Даже если вы планируете обращаться к профессионалам, вполне можно произвести все работы качественно самостоятельно и сэкономить на этом значительные средства. Прежде чем покрасить колесные диски, вам придется произвести их очистку и снятие старой краски, а также различные подготовительные процедуры. Список работ следующий:

• старая покраска снимается с помощью различных кислот и специальных составов, иначе ее не одолеть;

• перед началом любых работ со штампованным диском необходимо провести очистку колеса от грязи;

• далее кисточкой нанесите состав для удаления ЛКП, чтобы очистить поверхность до металла или грунта;

• затем внимательно осмотрите лицевую поверхность на предмет сколов и глубоких царапин, деформаций;

• при наличии неровностей можно выровнять их с помощью качественной шпаклевки еще до покраски;

• после всех процедур необходимо взять растворитель, мягкую тряпку и качественно обезжирить поверхность колеса.

Если диск не будет подготовлен, покрасить его своими руками или даже на сервисе будет невозможно. Иначе вся новая покраска начнет отлетать при первом же встреченном камне на дороге. Это окажется не самым приятным решением для вашего автомобиля и для его внешнего вида. Конечно, покраска штампованных дисков должна быть продуманной по всем статьям. Лучше всего отдать предпочтение профессиональным материалам, которые помогут достичь высокого качества поверхностей.

Какие материалы выбрать для покраски колес вашего авто?

Штампованные диски вы можете окрасить двумя способами. Первый – это приобретение качественных баллончиков с аэрозольной формой нанесения. Этот способ имеет преимущество в виде отсутствия сложных технологий и материалов, которые могут занять больше половины бюджета покрасочных работ. Но качество нанесения может оказаться не самым лучшим.

Второй метод – простая разливная краска высокого качества. Лучше выбирать усиленный акрил или полимерные покрытия, которые будут держаться долго и не скалываться от контакта с гравием и пылью. Для покраски таких деталей, как штампованные диски, выбирают только самые дорогие и состоятельные материалы. Вам потребуется не более 200-250 грамм краски на одно колесо для покрытия с двух сторон.

Процесс покраски – важные рекомендации для исполнителя

Чтобы выполнить работы своими руками и покрасить детали машины действительно качественно, вам достаточно потренироваться немного на других решениях. Учтите, что хорошие материалы стоят дорого, поэтому не стоит допускать их чрезмерного расхода. Баллончики накладывают ЛКП с малым давлением, поэтому они требуют более тщательных навыков выполнения покрытия. Есть такие требования к покраске:

• штампованные диски следует сразу разместить на поверхности, где их не придется трогать и перемещать;

• покрывается сначала внутренняя сторона, чтобы получить немного больше навыков и возможностей маляра;

• далее стоит немного подождать и затем покрыть внешнюю сторону, чтобы получить отличное покрытие;

• можно наносить от 3 до 6 слоев, выбирая количество на ваше усмотрение, но лучше не превышать эти цифры;

• после нанесения следует дать штампованному диску несколько часов для полного высыхания.

Сутки после покраски лучше не трогать детали. Существует много роликов и рекомендаций о том, как покрасить штампованные диски. Но лишь некоторые дают реально полезные для следования советы. Вы можете воспользоваться профессиональными видео, чтобы научиться делать все своими руками. При должном подходе у вас не будет никаких сложностей в том, чтобы покрасить даже столь сложные поверхности, как колеса.

Подводим итоги

Простые штампованные диски можно освежить с помощью качественной покраски, а можно и полностью изменить их стиль. Часто владельцы автомобилей выполняют задачи с помощью ярких красок, выделяют внешний вид этих деталей транспорта. Своими руками выполнить все процедуры может быт не так просто. Причина этого – сложность подбора материалов и непосредственно их применения. Но вы можете легко получить рекомендации специалистов или посмотреть профессиональные видео, описывающие данную процедуру.

В свободном доступе есть много информации, которая поможет вам сделать все правильно и быстро, покрасить колеса без привлечения специалистов. Если компрессора у вас нет, выберите дорогую краску в баллончике. Сразу рекомендуем брать материал с запасом, чтобы научится нормально наносить его перед покрасочными работами. Штампованные диски приобретут совершенно иной внешний вид и порадуют вас своим дизайном при должном качестве выполнения всех процедур. Не обязательно обращаться к специалистам, чтобы получить хорошие результаты.

avtopokras.com

Покраска штампованных дисков, тюнинг своими руками, чем окрасить штамповки

Штампованные диски считаются наиболее долговечными, так как все что в них может испортиться со временем — это лакокрасочное покрытие. Сталь, из которой изготавливаются подобные модели, в силах выдержать все испытания нынешних дорог. А вот краска на автодиске постепенно царапается и со временем проявляется коррозия. Во избежание серьезных повреждений его меняют на новый, либо просто заново красят.

Колесо необязательно разбортовывать перед покраской. В шинах максимально снижают давление и просто заклеивают по кайме малярным скотчем. Это предотвращает попадание на них краски. Но если автодиск был сильно поврежден коррозией, то для зачистки ржавчины на ободе его все же придется разбортовать.

Покраска в автомастерской

Специальные автосервисы выполняют покраску быстро и качественно, но берут за это достаточно много денег. В такой мастерской диски очищаются от старого покрытия и ржавчины при помощи пескоструйной обработки, которая проводится на специальном оборудовании. Такая машина стоит дорого, поэтому не у каждого автолюбителя найдется в гараже.

Окрашивают автодиски тоже при помощи краскопульта и качественной краски. Вот поэтому данная процедура и стоит немало. Но те автолюбители, которые хотят привести диски в порядок без лишних затрат, могут перекрасить их самостоятельно. И для этого не понадобится покупать дорогостоящее оборудование, а все потому, что почти все материалы, которые нужны, наверняка найдутся у каждого водителя в гараже.

Покраска штампованных дисков своими руками

Самый первый этап самостоятельной покраски дисков — это их правильная подготовка. От этого зависит весь итог проделанной работы. Материалы, которые понадобятся, очень легко достать, и стоят они недорого. Для того чтобы покрасить колесный диск, понадобятся:

• наждачная бумага разной зернистости;
• дрель с насадкой из жесткой проволоки;
• обезжириватель;
• малярный скотч;
• грунтовка;
• автомобильная шпаклевка;
• качественная краска;
• лак.

Для начала автодиск следует отмыть от грязи и высушить.

Затем можно приступать к обработке и снятию старого слоя краски. Но такая работа может занять не один день, поэтому если рабочая поверхность не сильно поддалась коррозии, то всю краску можно не снимать. Достаточно пройтись дрелью с насадкой и убрать мелкую ржавчину.

Но если есть стремление выполнить работу качественно, то потребуется как следует попотеть со снятием всей старой краски. Если обод имеет явные дефекты, которые не устранились во время предварительной обработки, то нужно исправить поверхность машинной шпаклевкой. Но перед этим обезжирить автодиск спиртом, бензином либо специальным средством. С помощью шпаклевки выравниваются все вмятины и глубокие царапины.

Обратите внимание!

Шпаклевку необходимо наносить в несколько слоев, при этом каждый слой необходимо делать тонким, иначе она плохо просохнет.

После полного высыхания шпаклевки приходит очередь нанесения грунтовки. Наносить средство следует на расстоянии не менее 25 см, и делать также несколько слоев. Каждый из них необходимо сушить около 20 минут. Нужно внимательно следить за распылением и не задерживаться на одном месте подолгу, иначе образуются потеки. Далее грунт понадобится просушить около трех часов, но в идеале лучше сутки, чтобы он хорошо схватился.

После всех предварительных этапов наступает момент покраски. И тут у новичков часто возникает вопрос: чем покрасить диски автомобиля самому (штамповку)? Вариантов на самом деле немного. Окраска может осуществляться специальной акриловой краской, порошковой, жидкой резиной. Порошковая сразу отпадает, так как таким методом можно красить только в автомастерской на спец. оборудовании.

Жидкая резина подойдет, но с ней необходимо уметь работать, и стоит она дороже аэрозоля в баллончике. Лучшим вариантом для такого дела можно считать краску в баллончике.

Она стоит недорого и пользоваться ней весьма просто. Существует несколько полезных советов, которые помогут выполнить покраску тщательно:

• баллончик необходимо постоянно встряхивать во время работы;
• расстояние нанесения краски должно быть не менее 20 см;
• температура воздуха в помещении либо на улице не должна быть очень низкой;
• краску наносить в несколько слоев, каждый из которых должен сохнуть не менее 30 минут;
• не держать баллончик подолгу на одном месте, во избежание образования потеков;

Если потеки все же получились, то проблему можно исправить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Но это возможно сделать только на первых слоях краски. После высыхания наносится лак. Колеса должны просыхать 5-6 дней, и в данный период их нежелательно трогать вообще. Если не дать краске окончательно высохнуть, то есть риск поцарапать диски при сборке. Покраска штамповок своими руками вполне возможна, главное — придерживаться всех этапов подготовки.

Важно!

 Краска, лак и грунтовка должны быть качественными, и желательно одного и того же производителя.

Тюнинг автодисков

Тюнинг — это один из способов, который позволяет выделить авто среди всех других транспортных средств. И видов такого тюнинга существует много, например:

• установка новых заглушек;
• необычная покраска автодисков;
• хромирование;
• инкрустация;
• подсветка;
• разварка.

Установка заглушек представляет собой замену старых на новые, более оригинальные. Можно просто купить новый комплект и окрасить его в желаемый цвет, либо изготовить самостоятельно. Главное в данном вопросе — умелые руки и фантазия.

Самым распространенным способом усовершенствования можно считать необычную покраску. Это означает, что предстоит не просто перекрашивать диск в «металлик», а выбирать яркие, броские цвета, а может даже несколько.

Хромирование тоже довольно популярно у автолюбителей, так как придает дискам невероятно стильный вид. В данном случае создается металлическое покрытие с зеркальным эффектом. Инкрустация представляет собой украшение обода кристаллами сваровски. Процедура эта кропотливая и достаточно дорогостоящая. Но колеса в итоге выглядят просто потрясающе.

Подсветка очень эффективно смотрится в ночное время.

Для данного метода используются неоновые трубки либо неоновая лента. Установить их на диск не составит особого труда даже новичку.

И последний метод улучшения — это разварка. Она предусматривает расширение диска путем распиливания деталей и добавления в конструкцию больше металла. Но данный способ имеет больше минусов, чем плюсов.

Какой краской покрасить диски авто штамповки в два цвета

Лучше для таких целей использовать краску в баллончике либо краскопульт. Окрашивание происходит обычно в два оттенка, при этом особых навыков данный процесс не требует. Обод штампованного диска красится в один тон, а середина в другой. Все манипуляции производятся с использованием малярного скотча и клеенки.

Необходимое для покраски место оставляется не закрытым, а все остальное необходимо закрыть пленкой и закрепить малярным скотчем. После того как краска высохнет, следует закрыть покрашенное место и окрасить там, где краски еще нет. Еще в случае с двойной краской можно использовать специальные трафареты с рисунком. Главное — тщательно укрывать места, на которые краска не должна попасть.

О том, чем покрасить стальные диски автомобиля самому и как, полностью описано в статье. Важным моментом в данном вопросе является качественная его подготовка. Еще особое внимание следует уделить собственной безопасности. Перчатки, маска и респиратор обязательно должны присутствовать во время работы с лакокрасочными материалами.

kolesa.guru

Покраска штампованных дисков своими руками

Добро пожаловать!
Покраска – она придаёт не только красивый вид какой то определённой детали, а ещё и сохраняет деталь (Если это металл) от коррозии, кроме этого в зависимости от того в какой цвет будет выкрашена деталь, очень сильно зависит её нагрев в жарку погоду, возьмём черный цвет к примеру, если Вы уже не раз ездили в автомобиле покрытым чёрном цветом в жару, то Вы представляете как внутри жарко, особенно когда машина простоит на солнышке длительное время, тот же самый белый цвет, наоборот лучи солнца не притягивает и садиться в такую машину в жару, более менее приятно.

Примечание!
Для осуществления покраски штампованных дисков, Вам будет достаточно прикупить: Два баллона грунтовки, но только брать нужно будет именно того цвета в который диски и краситься будут (Если нет такого цвета, то хотя бы приближённый к нему), а так же баллон краски понадобится, уайт-спирит, пару тряпок одна из которых чистая быть должна и вторая более менее и обязательно помещение и конечно же теплая погода на улице, во влагу таким заниматься категорически не рекомендуем (Исключением являются случаи, если гараж отапливаемый и Вы диски в нём оставите лежать, до того, пока они не высохнут), чтобы работа прошла быстрее и с удовольствием, возьмите с собой помощников, разделите диски между собой и работу гораздо быстрее закончите и кстати, про шкурки тоже не забывайте, они так же пригодятся!

Краткое содержание:

Как покрасить штампованные диски своими руками?

Примечание!
Что либо красить если соберётесь (В нашем случае это диски), учитывайте тот факт что поверхность на которую будет наноситься краска, должна быть огорожена от пыли и тому подобных веществ, поэтому все операции лучше проводить в гараже, даже если на улице лето, там не надо наносить краску, снять её можно, но наносить именно в помещение нужно, где нет ни пыли, ни грязи, не ветра, не тому подобного и тогда краска хорошо ляжет и отлетать не начнёт со временем!

1. Для начала колёса снять будет нужно, если они на машине стоят (Как снять колёса мы описывали Аж в трёх статьях, все эти статье Вы найдёте воспользовавшись поиском на нашем сайте), если у Вас не будет возможности, шины от дисков отделить, то в этом случае, при помощи скотча обмотайте всю резину (Но эту операцию выполнять нужно будет, только после зачищения дисков от краски, пункт 2), чтобы при покраске она не запачкалась, либо же сделайте такое приспособление (см. фото ниже) из двух картонок и тогда на скотч время тратить лишнее не придётся.

2. Переходим к зачищению, полностью всю краску снять очень и очень сложно, особенно если Вы работаете обычными шкурками, поэтому если так и случилось, то чтобы времени очень много не терять, добейтесь того, чтобы краска чуть слезла и стала глаткой (см. фото ниже) этого будет достаточно, подробно объясним как работать шкуркой:

Во первых её купить нужно будет, шкурок (А настоящее название у неё «Наждачная бумага») много различных видов есть, а различаются они по величине зерна (Чем меньше номер шкурки, тем грубее будет у неё зерно и наоборот), для снятия краски берите более грубую шкурку, по советуйтесь с продавцами они то Вам и дадут совет какую именно лучше выбрать, но зачистив грубой шкуркой металл, он сам неприятный на ощупь станет и краска ложиться на него будет не так хорошо, как это должно быть, поэтому чтобы такого не было, возьмите ещё менее грубую шкурку, которой Вы и завершите работу, сделав металл у диска гладким.

И в двух словах скажем как шкуркой краску стереть, в общём Вам понадобится вода (Лучше всего её чуть чуть в ведёрко налить и по мере загрязнения, выливать и заливать в ведёрко новую воду) и конечно же сами шкурки, запомните самое главное, они постоянно влажные должны быть и заметьте, влажные а не мокрые, то есть макать шкурку всё же в воду будет нужно, но как только Вы вынете её сразу же по трясите хорошенько чтобы основная часть воды со шкурки слетела, а нужно это для того, чтобы шкуркой работать было более удачно, так как по влаге она гораздо лучше перемещается чем на сухую поверхность и не так сильно царапает ещё и всё по сути, приступайте к работе, а именно трите диск пока он не станет таким, как было показано примерно на фото выше.

3. Есть ещё один путь, мы это про зачищение краски говорим, для его осуществления Вам понадобится спец. жидкость для снятия краски, она скорее всего будет в том же магазине где и краску Вы покупать будете, данная жидкость продаётся в двух видах, первых вид это в баллончиках, второй вид это в баночке, лучше всего брать второй вид, потому что он лучше разъедает всю краску (Гораздо лучше), наносится она при помощи кисточки, в баллончиках же лучше брать в том случае, когда с трудоспособными местами предстоит работа, до которых действительно рукой и кисточкой уже гораздо тяжело подлезть.

Примечание!
На фото выше Вы видите как наносится та самая спец. жидкость на диск и спустя время, краска разъедается (см. маленькое фото), она конечно же не вся слезет но потом по легче краску снимать будет, после такой обработки, а если у Вас ещё и дрель есть в гараже со спец. металлической насадкой (см. фото ниже), то включайте её и проходитесь по всему диску и менее чем за 5 минут Вы полностью краску снимите с диска!

4. Когда краска будет удалена, воспользоваться будет нужно чистой тряпкой и уайт-спиритом, обезжирьте при помощи него весь диск, грязи и пыли на нём остаться не должно, после этого протрите уайт-спирит более менее чистой тряпочкой, подождите некоторое время пока он высохнет (5-10 минут) и приступайте к нанесению грунта, всё делайте на расстоянии и слишком долго не держите на одном месте баллончик с грунтом (Водите его), чтобы косяков не было в начале потренируйтесь на картонке, просто её покрасить попытайтесь и без потёков, не получится, ещё раз попробуйте, поймите самое главное принцип и какое расстояние быть должно, если очередную картонку выкрасить нормально получилось, приступайте к покраске дисков, не забывайте соблюдать интервал между подкрашиваниями (Нанесли первый слов, ждите мин 10-15 пока он высохнет и наносите следующий сразу), после того как несколько слоёв грунта нанесли и подождали пока он высохнет, наносите саму краску, она наносится точно так же как и грунт, с интервалом и со слоями, нанеся несколько слоёв подождите пока всё высохнет (Сколько будет сохнуть краска, указано на баллончике) и можете устанавливать колёса обратно на автомобиль и ездить.

Примечание!
В самом конце когда краска подсохнет чуть чуть (Часок хотя пройдёт от последнего нанесения), диск можно будет в добавок покрыть лаком (Он тоже в баллончиках продаётся), так он будет блестеть и создастся дополнительный защитный слой, благодаря чему, диск не так быстро начнёт гнить как это без лака будет!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть как нужно красить диски, Вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

vaz-russia.com

Редизайн или покраска штампованных дисков своими руками: основные этапы

Почему-то некоторые автовладельцы считают, что штатные стальные диски имеют неприглядный дизайн, и не способны приукрасить внешний вид машины. Выходом из ситуации они видят применение колпаков, совсем упуская из вида доступный, и не менее уникальный вариант – окраску. Вариант экономичен, вдохновляет на эксперименты, и что самое главное – весь процесс вполне реализуем в гаражных условиях без какого-либо специального оборудования.

Чем красят стальные изделия?

Канули в лету времена, когда покраска штампованных дисков своими руками превращалась в сущее испытание, потому что достать нитроэмаль было практически невозможно. Совсем другое положение сложилось у современных автомобилистов – им доступны не только традиционные краски, но и альтернативные технологичные варианты:

• Порошковые краски – создают надежный тип лакокрасочного покрытия, однако технология его нанесения не так проста, как кажется на первый взгляд. Для полимеризации поверхности ЛКП необходима термокамера, способная поднять температуру до 200°C.
• Жидкая резина – пользуется растущей популярностью, материал представляет собой каучукосодержащую мастику с определенным красителем. Удобство покрытия состоит в том, что его в любой момент можно удалить.
• Акриловые эмали – самый простой вариант, к которому прибегают автолюбители при покраске авто из баллончика в несколько слоев. Качественно уложенная эмаль способна выстоять два-три года без потерь.
• Алкидно-меламиновые краски – имеют большой цветовой ассортимент, покраска стоковых штампованных дисков своими руками осуществляется по большей части с помощью краскопульта. Слой краски быстро сохнет, а поверхность обладает высокой атмосферостойкостью и светостойкостью.

Подготовительные мероприятия

Большая часть автовладельцев предпочла бы окрасить колесо без снятия резины, а то и вовсе не снимая его с машины. Но не стоит идти на поводу у лени – только полностью разобрав колесо, получится полностью защитить его от коррозии и осмотреть на предмет повреждений. Качество покрытия процентов на 60-70 зависит от уровня подготовительных мероприятий, поэтому к ним нужно подходить со всей ответственностью.

Подготовка диска

Рационально приурочить окраску диска, например, к ремонту порезов шин или к покраске суппорта тормозной системы. После демонтажа покрышки его тщательно моют с использованием обычных моющих смесей, а сложные загрязнения устраняются химическими средствами. Дальнейшие мероприятия включают следующие пункты:

1. Осмотреть деталь на предмет отсутствия повреждений. Глубокие царапины нуждаются в шлифовке с помощью напильника, а вмятины следует выпрямить.
2. Очаги коррозии устраняются шлифовкой или химическими методами.

Последний пункт нуждается в более детальном рассмотрении. Для борьбы с ржавчиной понадобятся следующие материалы:

• Наждачная бумага Р60 – Р120, необходимая зернистость должна соответствовать глубине поражения металла.
• Преобразователь ржавчины и растворитель.
• Ветошь.

Обработка начинается со шлифовки, которая может выполняться как в ручном режиме, так и с применением электродрели с насадками в виде металлической щетки. Первый этап очистки заканчивается, когда поверхность становится абсолютно ровной. После этого деталь обрабатывается обезжиривающим составом.

Если перед покраской своими руками штатных штампованных дисков на них остались следы коррозии, то придется применить преобразователь коррозии. Для полной очистки обработанную деталь нужно оставить на сутки, только так можно избавиться от глубокой коррозии. На финальном этапе деталь промывается водой, обезжиривается и высушивается.

Необходимые материалы и оборудование

• Электродрель и специальные насадки для шлифования.
• Краскопульт и компрессорная установка.
• Краска или аэрозольный баллончик.
• Спецодежда и защитная маска.
• Грунтовка и растворитель.
• Малярная лента и ветошь.
• Наждачная бумага.

Совсем нелишним был бы пескоструйный аппарат для удаления коррозии, но вполне можно обойтись и без него.

Как выполняется покраска своими руками штампованных стальных дисков для автомобиля?

Методика очистки детали от ржавчины и грязи описана выше. Следующим этапом идет грунтование, без которого качество лакокрасочного покрытия не будет удовлетворять элементарным нормам и через 5-6 месяцев отвалится. Грунт наносится в два-три слоя с промежутками для высыхания 15-20 минут. Последний слой обязательно обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой для лучшей адгезии ЛКП.

Использовать кисточку, как при окрашивании суппорта , здесь нет возможности, потому что конструкция имеет довольно сложную структуру, и покрытие не будет равномерным. Как уже отмечалось, для покраски штампованных стальных дисков своими руками отлично подходят краскопульт или аэрозольный баллончик. Распыляющий узел должен быть на расстоянии 200-250 мм до окрашиваемой плоскости.

Краска, как и грунтовка, наносится в два-три слоя, каждый из которых должен окончательно высохнуть. В целях ускорения процесса допускается использование строительного фена. На некоторых видео можно увидеть демонстрацию оригинального метода, когда диск подвешивается или устанавливается непосредственно на авто, и впоследствии окрашивается при вращении.

Окончательная стадия заключается в лакировании поверхности. Технология полностью повторяет этап покраски, важно не допускать потеков, так как лак прозрачен, что затрудняет контроль. В случае, когда покрышки не демонтированы, то их обязательно нужно защитить от попадания краски при помощи малярной ленты и старых газет. Время просушки должно соответствовать рекомендациям производителя лакокрасочной продукции.

autobann.su

Как покрасить литые и штампованные диски своими руками

Принципиально процесс придания декоративных свойств дискам не отличается от любых других покрасочных работ на автомобиле. Некоторые особенности есть, но в целом технология та же: подготовка поверхности, грунтование, окраска, желательно и полировка. Домашняя технология существенно отличается от промышленного производства, где обычно диски принимают порошковое покрытие с горячим отвердеванием.

Содержание статьи:

Какую краску выбрать для дисков

По химическому составу, стоимости, стойкости и декоративным свойствам все краски несколько отличаются.

У каждой есть достоинства и недостатки, иначе их бы уже давно прекратили производить.

1. Нитроэмали. Очень быстро сохнут, дёшевы, но на этом их достоинства заканчиваются. Сейчас их мало кто применяет для ремонта автомобилей, хотя не так давно ими даже красили Роллс-Ройсы. Правда по чрезвычайно сложной технологии в два десятка слоёв с промежуточной обработкой каждого.
2. Алкидные эмали. Тоже просты в использовании и легко высыхают на открытом воздухе при обычной температуре. И стоят недорого. Хорошее свойство для неопытного мастера – быстро образуют плёнку, что помогает бороться с потёками. Но качество покрытия и долговечность оставляют желать лучшего.
3. Акриловые краски. Самые популярные средства в кузовном ремонте. Обеспечивают качественное покрытие с высокими декоративными и защитными свойствами. Могут применяться при естественном высыхании и полимеризации от нагрева. В комплексе с лаком дают глубокие, насыщенные эффекты «металлик».
4. Порошковые эмали. Мало применяются в любительской работе, поскольку требуют непростого оборудования для нанесения. Но покрытие очень устойчиво и обеспечивает прекрасный внешний вид.
5. Жидкая резина. Строго говоря, не относится к краскам, имеет спорную репутацию и непростую технологию. Материал, что называется, на любителя.

Чаще всего для самостоятельного нанесения выбирается акриловое покрытие. Оно удобно, долговечно и обычно радует результатом.

Плюсы и минусы покраски литья и штамповки баллончиком

Применение краски в аэрозольных баллончиках привлекает своей простотой. Не нужен окрасочный пистолет, которым мало кто умеет правильно работать, подготовленный и обезвоженный воздух под строго нужным давлением, доведение краски до нужной консистенции. Достаточно взболтать недорого купленный баллончик.

Именно в этом и состоит первый недостаток. Не все баллончики одинаковы. Дешёвым хорошо покрасить диск не получится.

Правильный аэрозоль должен быть от известного производителя, причём не только содержать внутри хорошую акриловую краску, но и обеспечивать эффективный распыл с ограниченным пятном, внутри которого краска должна ложиться равномерно. Только так удастся избавиться от неравномерностей и подтёков.

Читайте также: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Наносить придётся несколько слоёв с промежуточной сушкой. Так проявится второй недостаток – низкое давление распыла. Качественный факел, который даёт профессиональный пистолет, баллончик выдавать не в состоянии. К тому же давление по мере расходования меняется, к этому тоже придётся адаптироваться.

Для покраски четырёх дисков потребуется много баллонов, что может свести на нет всю экономию. А результат непредсказуем. По крайней мере, без должной тренировки.

Как правильно самому красить диски не снимая резину

Лучше, конечно, её снимать. Но можно и обойтись без этой затратной операции, при которой, к тому же, легко повредить результаты труда. Ремонтная краска не имеет достаточной прочности к царапинам и ударам.

Оборудование и технология

Для защиты резины можно применить обычный малярный скотч. Или использовать специальный картонные щитки, которые вводятся между диском и шиной с некоторым перекрытием.

Из инструментов желательно иметь шлифмашинку с низкими регулируемыми рабочими оборотами или хотя бы хорошую электродрель с насадками, компрессор, окрасочный пистолет, шпатели, средства защиты для рук и органов дыхания. Расходные материалы – наждачная бумага разной зернистости, растворитель, шпатлёвка, грунтовка, краска, лак.

Колесо обклеивается для сбережения шины, после чего обрабатывается с удалением плохо прилегающей старой краски и обезжиривается. Все неровности тщательно заполняются шпатлёвкой и зашкуриваются до получения идеальной поверхности. Краска и грунт ничего не спрячут, наоборот, слой краски наносится для проявления незаметных огрехов.

Статья по теме: Что такое разболтовка колесных дисков и как ее измерить

После подготовки наносится первый слой первичного грунта, так называемого филлера. Он позволит после тонкого шлифования убрать следы шкурки на зашпатлёванной поверхности. По шлифованному филлеру наносится финишный грунт.

По мере высыхания грунта можно наносить первый слой краски. Всего их желательно выполнить два. В соответствии с описанием технологии конкретного комплекса материалов, поверх краски распыляется лак. Возможные потёки срезаются, шлифуются и заполировываются.

Следует помнить, что получить зеркальную поверхность мало кому удаётся, но это легко исправить полировкой специальными пастами и насадкой на шлифмашину.

Как окрасить литьё

Со снятой покрышкой можно окрасить диск куда качественней. При этой технологии будет исключена граница между обработанными участками и закрываемыми шиной. Именно оттуда и начинаются процессы разрушения покрытия.

В остальном технология не отличается от описанной. Но на снятом диске можно применить и порошковую окраску. Потребуется соорудить печь для горячей полимеризации нанесённого покрытия. Это не такое и сложное сооружение, если располагать достаточной площадью и подводом мощной электропроводки. Зато покрытие будет не хуже заводского.

Это интересно: Чем и как приклеить молдинг на дверь автомобиля

Можно даже изготовить специальный электростатический пистолет, если иметь опыт работы с высоковольтным оборудованием.

Как покрасить штамповку

Штампованные стальные диски обладают меньшей стойкостью к локальным повреждениям. Поэтому их лучше предварительно прокатать, что восстановит их изначальную форму, а также грубо отрихтовать возможные неровности.

Остальное сделает шпатлёвка, сначала прочная, со стекловолокном, а затем финишная, которая при ошкуривании тонкими абразивами обеспечит нужную гладкость.

Что надо делать, чтобы диски не ржавели

При обработке штампованных стальных дисков надо уделить особое внимание удалению ржавчины. Она обладает свойством каталитического влияния на разрушение металла, даже находясь под слоем лакокрасочного покрытия, так называемая подплёночная коррозия. Особенно в труднодоступных местах, где диск соединяется с ободом.

К сведению: Как убрать ржавчину и чем удалить жучки с кузова авто самостоятельно

Спасает только пескоструйная обработка. Химические средства для удаления ржавчины со стальных дисков применять не стоит.

Они плохо выполняют свою роль, при этом сами могут стать очагами коррозии, поскольку их трудно удалять с образовавшейся пористой поверхности. Следует использовать только механическое устранение ржавчины с последующей грунтовкой.

autovogdenie.ru

Самостоятельная покраска штампованных дисков, инструкция

Регулярная езда на автомобиле приводит не только к износу внутренних деталей, но и к потере внешнего облика штампованных дисков. В этом случае владелец авто задумается о том, выполнять ли самостоятельно окраску дисков или довериться опытным профессионалам. Однако сервисные услуги могут значительно ударить по карману, поэтому более детально рассмотрим процесс самостоятельной покраски штампованных дисков.

Подготовительные работы

В самом начале следует проверить общее состояние штампованного изделия. Поскольку будет обидно, если красивый окрашенный диск не соответствует геометрическим показателям. Соответственно, предварительно следует проехать на СТО и пройти балансировку. Выявленные дефекты или небольшие отверстия моментально устраняются и подвариваются. Однако лучше не доводить штамповки до такого состояния, так как деформированное изделие достаточно сложно восстанавливать и придавать ему красивый облик.

После этого надо выбрать, снимать ли колесо и покрышку для выполнения покрасочных работ. Некоторые энтузиасты выполняют этот процесс, однако при этом затрачивается лишнее время. Опытные специалисты рекомендуют использовать обычный малярный скотч и бумагу для закрытия колеса от попадания краски. В основном покрышку необходимо снимать, когда на металле наблюдаются очаги ржавчины. Непосредственно для окрашивания резина накрывается полиэтиленом, который приклеивается малярным скотчем.

Процесс обработки штамповки

Штампованный диск необходимо тщательно отмыть от посторонних загрязнений и просушить. На следующем этапе выполняется очистка ржавчины и выравнивание сварных швов, если таковые имеются. Для ускорения этой процедуры можно воспользоваться электродрелью со специальными насадками.

Труднодоступные места шкурятся самостоятельно с помощью наждачной бумаги. Накапливаемую пыль необходимо периодически смывать для очищения необработанных зон. Кроме того, непосредственно перед грунтованием и покраской надо тщательно выдуть пыль. Иначе она испортит поверхность штампованного диска после окраски. Если ржавчина въелась глубоко, придется воспользоваться специальным преобразователем.

Окончательные работы по зачистке включают в себя промывку и высушивание. Для выравнивания глубоких трещин, сколов и других изъянов используется шпатлевка. После нанесения и очищения шпатлевки поверхность следует обработать уайт-спиритом.

Покрасочные работы

В момент покраски особое внимание следует уделить не только лицевой стороне, но и днищу штампа. Каждый водитель имеет личное мнение и по-разному выполняет этот процесс. Одни предпочитают сначала закрашивать штампованные диски с внешней стороны, а только затем переходить к внутренним частям. Другие грунтуют их со всех сторон, а только потом начинают окрашивать. В принципе, особой разницы нет.

В любом случае необрабатываемые зоны диска покрываются специальной пленкой или бумагой для надежной защиты от попадания грунта и краски. Кроме того, не стоит забывать о регулярном обезжиривании поверхности. После каждого слоя нанесения желательно обезжиривать штамповки.

Грунтовка

Дальше подготовленное изделие необходимо загрунтовать. Этот процесс выполняется в несколько слоев для эффективного покрытия краской. Оптимальным вариантом станет нанесение 3-4 тонких слоев с небольшими перерывами до 15 минут. После окончательного высыхания грунта можно использовать мелкую наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы аккуратно очистить поверхность (с использованием воды). Хотя для покраски диска это процедура необязательна.

Непосредственно после высыхания грунтового слоя нужно выполнить небольшую «проявку» краски. То есть следует нанести тонкий слой красящего состава, чтобы потом устранить возможные неровности или шероховатости. По окончанию этого процесса можно наглядно увидеть погрешности, которые были допущены при обработке диска. Для устранения дефектов используем наждачную бумагу и тщательно затираем поверхность. В результате получается идеальная и ровная поверхность для окраски.

Окрашивание

На следующем этапе приступаем к непосредственной покраске штампованных дисков. В качестве оптимального варианта для штампов используем акриловую краску. Для равномерного и экономичного нанесения можно использовать краскопульт, если такой имеется в наличии, или же применить обычный баллончик. Акриловые краски имеют в составе ядовитые вещества, поэтому соблюдаем грамотные рекомендации:

1. Покрасочные работы выполняются в помещении с высоким уровнем вентиляции или же на улице, при хороших погодных условиях.
2. В помещении не должно быть сквозняков. Если процесс выполняется на улице, то погода должна быть безветренной.
3. Специальный респиратор на лицо. Нельзя выполнять покрасочные работы без маски, поскольку ядовитые вещества проникают в организм и наносят вред здоровью человека.

Краску следует наносить на расстоянии не менее 35 сантиметров. Разные производители указывают на баллончиках инструкцию по применению. Поэтому и расстояния могут незначительно изменяться. Для эффективного покрытия лучше всего нанести 2-3 слоя, а временной интервал межу ними должен составлять не менее 15-20 минут.

Для быстрого нанесения слоев можно воспользоваться строительным феном. Также не стоит забывать, что краска должна наноситься равномерно и быстро по всему контуру. Тогда на штампованном диске не будут появляться лишние потеки.

Лакировка

На завершающем этапе наносим лакокрасочное покрытие. Если нанести несколько слоев лака, то это позволит обезопасить краску от формирования сколов и придать ей дополнительный блеск.

Если решено окрасить штампы в несколько цветов, то после нанесения грунтовки необработанную часть поверхности закрываем специальной пленкой или бумагой. Только после окончательного высыхания краски снимаем бумагу и наносим лак.

Полное высыхание штампованных дисков может занять от 1 до 3 дней, в зависимости от температурных условий в помещении. В качестве дополнительной защиты можно использовать колесный лак. После его применения диск будет намного устойчивей к появлению царапин и мелких сколов, а также красивей благодаря блеску.

Порошковая покраска дисков

Порошковая окраска выполняется пескоструйной установкой. Подобная обработка представляет собой бомбардировку краски на готовое изделие. Если автовладелец имеет подобную установку, то он может с легкостью выполнить очистку дисков от старых покрытий и ржавчин. Благодаря высокому давлению воздуха установка быстро удаляет остатки и приводит штампы в чистый вид.

Главное достоинство этого метода окраски заключается в том, что поверхность намного лучше подготавливается для нанесения лакокрасочного слоя. В результате краска сможет прослужить гораздо больший срок. Кром того, в процессе окрашивания может быть применена технология покрытия фосфором. Это позволяет создавать дополнительную антикоррозийную защиту с общей толщиной в несколько микрон.

Фосфорная покраска штампованных дисков

Особенной популярностью в последнее время стало пользоваться фосфорное покрытие на штампованных дисках. Такой рестайлинг автомобиля появился относительно недавно и предполагает использование светящихся красящих составов.

Специальная люминесцентная краска имеет беловатый оттенок в светлое время дня, а ночью начинает светиться зеленым, голубоватым и другими цветовыми тонами. Как правило, свечение «работает» около 12 часов и напрямую зависит от длительности воздействия основного источника освещения.

Подобный автотюнинг штампованных дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Для этого необходимо приобрести фосфорную краску и аккуратно нанести на штампы. Предварительно необходимо зачистить поверхность и обезжирить. Кроме того, подобную краску можно использовать без нанесения грунта. По завершению окрасочных работ для полноценной защиты можно нанести глянцевый слой. Фосфорная краска придает красивый внешний облик в ночное время суток.

Если старые штамповки уже изрядно поднадоели, то можно использовать матовую краску или обычную эмаль для придания эстетичности. Чтобы диски прослужили длительный период времени, необходимо соблюдать основные рекомендации по их окраске. В качестве альтернативного варианта можно использовать подсветки на светодиодах и глянцевую краску. Соблюдение основных рекомендаций и грамотный выбор ЛКМ позволит создать уникальный внешний вид и надежную защиту штампованного диска.

kolesadom.ru

Вот в принципе и всё, но для закрепления эффекта, можно сделать еще один «завершающий штрих» — нанести защитное покрытие, аналогичное заводскому, — специальный лак. Но, помещение, в котором вы обрабатываете фару, как и воздух в нем, должны быть чистыми, иначе пыль осядет на поверхность и работа насмарку. Такой лак наносится не дольше 5-10 минут безворсовой салфеткой, движениями сверху вниз от верхнего угла фары, таким образом, чтобы поверхность обрабатывалась с перекрытием уже пройденной части.

Полировка фар внутри

Обратная сторона стекла фары не поддается механическим и химическим воздействия, лишь нагревается и покрывается пылью. Так что подобная полировка не производится — исключительно косметическая. Поэтому в том случае когда оптика автомобиля потускнела не только снаружи, но и внутри, то придется прибегнуть к дополнительным процедурам. Причем сначала почистить, а затем обработать полировальной жидкостью.

Очистить и отполировать внутреннюю сторону фары можно двумя способами (не разбирая) используя одно из средств для косметического восстановления прозрачности.

Первый способ

Сначала демонтируйте фару и выньте все лампочки. Затем залейте жидкость для полировки и заклейте отверстия малярным скотчем. И потрусите блок-фару несколько минут. В результате вы увидите как изменится цвет средства, что будет свидетельствовать о том, что процесс очищения идет, как надо. Повторять действия несколько раз, покуда очищение не станет видимым: цвет жидкости меняться не будет, фара станет более прозрачной. Завершающим этапом будет ополаскивание водой и просушка теплым воздухом.

Чистка фары внутри

Второй способ

Используется когда помутнела не вся внутренняя поверхность, а лишь есть пятно. Устранить его помогут два магнита, мягкая ткань и полировочная жидкость. Смочите один кусочек и заверните в него магнит. Чтобы ввести его во внутрь привяжите нить. Второй магнит также оберните, дабы не испортить ранее проделанную работу полировки снаружи. Движениями по месту пятна можно будет избавится от помутнения.

После такой долгой проделанной работы, можно смело гордится собой и достигнутым результатом. Ведь, как видите, правильно выполнить полировку своими руками не так уж и просто. Зато ваша машина станет не только более привлекательной, но и порадует лучшим освещением.

Автор: Иван Петрович

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Лайфхак: как полировать фары своими руками в домашних условиях?

Даже трепетное отношение владельца к своему автомобилю не способно остановить появление царапин на его кузове. Приборы освещения не являются исключением – продолжительная эксплуатация накладывает и на них свой отпечаток в виде пожелтения и потертостей. Последние факторы, в свою очередь, сказываются на яркости светового потока. Чтобы восстановить параметры автофар, необязательно покупать новые рассеиватели – достаточно отполировать штатные.

Зачем нужно восстанавливать прозрачность автофар?

Прежде всего нужно учесть, что рассеиватели из стекла все реже встречаются в осветительных приборах современных авто – их заменили изделия из поликарбоната. Стекло более устойчиво к фактору внешнего воздействия, но полировка пластиковых фар технологически проще. Как бы там ни было, оба типа подвержены механическим повреждениям от гравия или камней, вылетающих из-под колес впереди идущих машин, а также ультрафиолетовым лучам. Результатами такого влияния являются:

• Помутнение и пожелтение.
• Мелкие царапины.
• Потеря презентабельности.
• Ухудшение интенсивности светового потока.

Последняя причина напрямую влияет на безопасность движения в ночное время. Эффективных средств, предотвращающих перечисленные явления, на данный момент практически нет. Всякие защитные пленки не оправдывают своего применения, поэтому самым действенным методом является реставрация рассеивателя.

Какие материалы нужны для полировки систем фронтального освещения автомобиля?

Автолюбители, интересующиеся вопросом, как полировать фары своими руками, должны разобраться в особенностях процесса. Прежде всего – чтобы качественно отполировать в гаражных условиях оптические приборы, существует два варианта:

• Применение комплектов автохимии, которые включают активатор, полировальную пасту и лак. Большинство производителей дополнительно комплектуют свои наборы салфетками, перчатками и наждачной бумагой.
• Использование пасты гои, зубной пасты или порошка, а также наждачной бумаги. Процесс довольно продолжительный по сравнению с первым, но заметно ускоряется при помощи электрических приборов (дрели или шлифмашины).

Автомобилисты, знакомые с полировкой кузова, уже знают, что следует подготовить для эффективного рабочего процесса:

• Изоляция или малярный скотч.
• Емкость для воды.
• Моющее средство.
• Раствор для обезжиривания.
• Салфетки, полотенца.
• Наждачная бумага или абразивные круги различной зернистости.

Если найти шлифмашину не удалось, то можно воспользоваться дрелью или болгаркой, но наличие ограничителя скорости вращения на них обязательно. Для фиксации абразивных материалов нужна специальная оправка, одна сторона которой имеет клейкую поверхность.

Абразивные материалы

Важно учитывать, что цвет шлифовального круга указывает на степень его зернистости. На стадии черновой обработки используется продукция с меньшими цифрами в маркировке, а на чистовой – с большими. С положительной стороны зарекомендовали себя изделия различного диаметра под брендом Abralon.

Для ручной полировки автомобильных пластиковых фар необходима наждачная бумага со следующими индексами:

1. Р320, Р120, Р80 – предварительная обработка.
2. Р2500, Р2000, Р1500, Р600 – готовят плоскость для нанесения шлифовальной пасты.

Многокомпонентные комплекты

Народные методы полирования оптических приборов в виде зубной пасты или пасты гои все меньше интересуют современных автомобилистов. На их место приходят технологичные наборы, которые включают минимальный комплект инструментария и химических материалов. Хорошо зарекомендовала себя продукция:

• Sylvania Headlight Restoration Kit.
• Rain-X Headlight Restoration Kit.
• 3M 39045 Фара обновления Kit с Protectant.
• Philips HRK00XM Headlight Restoration Kit with UV Protection.
• Dupli-Color HLR100 Headlight Restoration Kit.

Важно! Разница в обработке фар из стекла и поликарбоната заключается в организации финального этапа. Стеклянная поверхность прочнее, чем изделие из полимеров, поэтому на заключительной фазе требует использования более твердой смеси в виде алмазной пасты.

Как подготовиться к полировке поцарапанных пластиковых фар автомобиля?

На некоторых видео мастера рекомендуют полный демонтаж блока освещения из штатного места с последующим выполнением реставрационных работ вдали от автомобиля. Делается это в целях недопущения повреждения лакокрасочного покрытия, чтобы потом не красить из баллончика машину.

Тем, кто не собирается снимать блокфары, придется оклеить рассеиватель изолентой по всему периметру, а капот – открыть. Все близлежащие резиновые уплотнения также обязательно закрываются скотчем. Делать это нужно после тщательной очистки при помощи моющих средств и щетки.

Прозрачные стекла или как своими руками правильно полировать фары на автомобиле?

В первую очередь следует определить масштабы повреждений, потому что по их результатам мы будем принимать решение по выбору степени воздействия на поверхность рассеивателя. Глубина одной из самых крупных царапин будет определять величину дефектного слоя, который нужно убрать.

Этап черновой обработки

Не нужно особо разбираться в том, как полировать автомобильные фары своими руками, чтобы понять суть процесса. Он характеризуется работой с крупнозернистыми кругами для выравнивания плоскости до глубины максимальных царапин. «Наждачку» с наименьшим индексом предварительно замачивают в воде на 10 минут.

Например, на начальной фазе обработки применяется бумага Р80, в дальнейшем последовательно используют Р120 и Р320. Такой подход позволяет убрать глубокие царапины от прошедшего цикла отделки, заменяя на круг с более мелким индексом. На этом этапе важно помнить:

• Шлифовать нужно аккуратно, смачивая диск водой и контролируя уровень нагрева детали. Число оборотов круга – 1200-1600 об/мин.
• Повышение температуры в зоне обработки может привести к трещине!
• Работая вручную, движения делать только поступательного характера.
• Завершить этап черновой обработки тщательной промывкой детали чистой водой.

Этап чистовой обработки

Цель процесса – создать матовое покрытие незначительной глубины. Это осуществляется материалами с мелким абразивом – от Р600 до Р3000. Технология работ основана на тех же условиях, что и вышеописанный этап. По окончанию процедуры полировки автомобильных пластиковых фар их плоскость нужно вымыть и насухо вытереть.

Этап полировки и доводки поверхности светового прибора

При механизированном способе на шлифмашину устанавливается поролоновый круг. В случае ручной обработки вполне хватит салфетки или микрофибровой тряпочки. Последующие действия:

• Нанести на поролон абразивную смесь размером «с горошину».
• Вращательными движениями располировать раствор по поверхности. Работу продолжать до тех пор, пока не восстановится прозрачность стекла.
• Нанести салфеткой на очищенную плоскость защитную пасту или лак.

Процедура считается завершенной, когда помутнения не исчезнут, а рассеиватель приобретет первоначальный блеск.

Как выполняется полировка штатных стеклянных фар автомобиля?

Процесс аналогичен вышеописанному, но требует больше времени и аккуратности. В зависимости от глубины дефектов работа может занять от часа до двух. При наличии глубоких царапин на предварительном этапе возможно применение «нулевки», на которую наносится паста. Финальный этап нуждается в применении алмазных паст. Важно соблюдать следующие правила:

• Не допускать перегрева плоскости стекла и своевременно охлаждать его. В противном случае могут появиться трещины.
• Для повышения эффективности работы желательно привлечь помощника, чтобы он своевременно подавал воду в зону шлифования.
• На завершающем этапе оправдано применение войлочного круга.

Иногда полировка стеклянных фар не позволяет избавиться от помутнений. В таком случае, чтобы добиться нужного эффекта, следует разобрать плафон и отполировать его с внутренней стороны.

Резюме

Реставрация прозрачности фронтальных фонарей авто производится в целях улучшения их светопропускной способности, а стало быть, и безопасности движения в темное время суток. Параллельно восстанавливается внешний вид автомобиля.

Полировочный процесс – довольно кропотливая работа, требующая терпения и аккуратности. Если автовладелец принял решение самостоятельно реставрировать рассеиватели, то важно сразу определить степень повреждений. Правильная оценка позволяет принять правильное решение по выбору расходных материалов.

autobann.su

Как отполировать фары своими руками, средства, применение

Современные автомобили оснащаются пластиковыми фарами, а не как раньше — стеклянными. Поэтому есть технология полировки пластиковых фар, которая пользуется спросом среди автолюбителей.

Содержание статьи:

1. Что нужно для полировки фар: какие инструменты и материалы?
2. Как правильно полировать фары?
3. Полировка фар изнутри.

Что нужно для полировки фар: какие инструменты и материалы

По мере эксплуатации в течение нескольких лет, автомобильные фары начинают тускнеть из-за чего происходит искажения подачи освещения дороги. Тускнеют и загрязняются фары по причине налета пыли, грязи, как снаружи, так и изнутри. Из-за попадания камешек во время движения на фарах появляются сколы, царапины, которые также можно устранить путем полировки.

Для того, чтобы отполировать фары своими руками нужные следующие материалы и инструменты:

1. Наждачная бумага следующих размеров зерн: Р600-Р1200, Р1500, Р2000, Р2500. Отличные отзывы имеет наждачная бумага фирмы SIA, а также 3М. Они устойчивые и налет с бумаги не сыпится.
2. Жидкое средство Полироль. Пластик отполировать до блеска не так легко, даже имея в наличии специальные химические средства. Поэтому полироль надо выбирать, желательно, с самым крупным абразивом. Рекомендуется полировать фары полиролью 3М первый номер с номером артикула 09374. Эта паста реально отполировывает поверхность, а не смазывает жировыми веществами. В конце полировочных работ, можно пройтись полиролью 09376.
3. Полировочная электромашинка с кругом из поролона.
4. Безворсовые салфетки, обезжиривающая жидкость и чистое полотенце.

Перед началом проведения работ, надо вымыть фары и вытереть их насухо. На этом этапе уже станут хорошо видны царапины и степень затемненности пластика, и правильно выбрать какую наждачную бумагу.

Если царапины глубокие, то сначала надо шлифовать крупнозернистой наждачкой. Крупная наждачка снимает слой до 0,1 мм.

При полировке фар, не снимая их с автомобиля, необходимо обклеить малярным скотчем прилегающие поверхности кузова, чтобы не повредить их. Кузов надо полировать другими веществами, но какая полироль лучше для кузова, ведь их столько много.

Как правильно полировать фары

После очистки пластикового стекла фар и определения степени мутности и царапин, выбираем наждачную бумагу, в основном, сначала используют наждачку с крупными зернами Р600.

Существуют 2 варианта шлифовки:

• На мокрую. Полируем наждачкой бумагой, предварительно смачивая ее в чистой воде.
• На сухую.

Важно! Чтобы не было еще больше царапин, надо чаще проверить наждачку, чтобы на ней не было песка.

Для полировки фар можно также использовать средство антидождь. Но, не все виды антидождя можно использовать для пластика, есть которые разъедают пластмассовые изделия и предназначены исключительно для обработки поверхностей стекол. Также, рекомендуется содержать в чистоте дополнительные фары ближнего и дальнего освещения.

Поверхность пластикового стекла должна быть матовой и без пятен. После первичной обработки, в основном, применяют следующую наждачку Р1200-Р1500. Такая наждачка заглаживает неровности от крупной наждачки.

Пока микроцарапины от крупной шкурки не исчезнут надо шлифовать.

Наждачная бумага Р200 применяется для предфинишной работы. Далее применить бумагу с номером 2500, это финишная обработка. Поверхность после обработки 2500 стает близкая к глянцевой. Остатки абразива от шлифовочной бумаги следует удалять микрофиброй или просто смывать водой.

После шлифовки смыть напором воды не растирая тряпкой, поскольку тряпкой можно нанести новые царапины.

После этого начинается процесс полировки автомобильных фар. Полировочное вещество надо нанести на поверхность стекла и растереть по площади фары, а не на круг. Полировать машинкой надо до тех пор, пока стекло фары не станет как новое.

Полировочную пасту не следует наносить слишком много. Круг должен быть немного увлажнен, что создаст благоприятные условия для полировки.

Стартовать надо с крупнозернистой полиролью и кругом с высоким уровнем жесткости. Обороты при таких работах не должны превышать 1800 об/мин.

Нюансы по полировки фар:

1. Желательно снять фары.
2. Запрещено держать машину на одном месте, иначе произойдет перегрев стекла и оно может потрескаться или потемнеть изнутри (это называется — перепал). При работе сильно не прижимать машинку и водить равномерно в разных направлениях.

После полировки с крупными зернами, полируем среднезернистой пастой и кругом со меньшей степенью жесткости. Обороты при это надо выдерживать от 2000 до 2500 об/мин.

После очистки этой пасты, полируем финишной пастой. При этом используем мягкий круг. После финишной работы — поверхность фары блестит как новая.

Для любителей внешнего тюнинга, узнайте, как использовать технологию иммерсионной печати своими руками в домашних условиях. Какое оборудование для этого нужно и какая последовательность действий.

При желании, после проведения этих работ, наносится лак на фары, который служит защитой. Этот лак можно наносить безворсовой салфеткой не более 10 минут. Проводить при этом салфеткой следует сверху вниз, далее, немного захватив место где лак прошел, также сверху вниз.

Важно! При нанесении специального защитного лака на фары в гараже не должно быть сквозняка, воздух должен быть чистым, в противном случае, вся работа по полировке фар станет бесполезным трудом.

Знаете ли, какие самые часто устанавливаемые лампы на современные автомобили? Широкое распространение получили лампы h8 и h21.

Полировка фар изнутри

Изнутри фара не пачкается грязью. Внутренняя поверхность фары лишь покрывается пылью. Изнутри полируют не как снаружи.

Есть 2 способа, как отполировать фары изнутри:

• №1. Демонтировать фару. Снять все лампочки. Залить полировочную жидкость и закрыть щели малярным скотчем. С налитой жидкостью следует потрясти фару несколько минут. По цвету жидкости можно понять, очищается поверхность или нет. Несколько раз так следует сделать, пока потускнение изнутри не исчезнет. Затем промыть водой и просушить компрессором.
• №2. Это вариант применяется когда изнутри стекло потускнело не полностью, а лишь местами. Для удаления пятен потребуется 2 магнита, чистая ткань и полироль. Один магнит надо смочить и обернуть его в ткань с полировочной жидкостью. Для того, чтобы магнит поместить внутрь фары, надо завязать его ниткой и просунуть его. Второй магнит следует просто обернуть в тряпку, чтобы не сделал царапины на внешней стороне фары. Пятна удаляются при движении по ним.

Очищенные фары — это не только улучшенное освещение, но и улучшение дизайна автомобиля.

autostuk.ru

Чем лучше отполировать фары автомобиля (список средств)

Отвечая на вопросы: «чем отполировать фары в домашних условиях» и «как вернуть прозрачность и блеск фарам», автолюбители дают разные, иногда противоречивые ответы. На сегодняшний день, многие производители полиролей предлагают нашему вниманию целые линейки продукции, которые способны восстановить прозрачность и блеск поверхности фары. Наряду с этим рассмотрим оптимальные решения (по трудоемкости, необходимости в дополнительных инструментах) как отполировать фары своими руками подручными средствами.

Обратите внимание, что рассматриваемые ниже средства могут иметь как жидкую, так и твердую основу. В первом случае — это водная основа, масляная и спиртовая. На твердой основе полировальные средства обладают более высокой абразивностью, так как содержат пыль алмазную, корундовую или кварцевую.

Результат полировки

Это и будет основной критерий, не считая стоимости, по которому нужно правильно подбирать полировальную пасту.

Содержание:

Как выбрать полироль для фар

Одни стоят дороже, другие — дешевле, да и по эффективности они, как можно заметить, читая отзывы о полиролях, отличаются. Чтобы ваш выбор был как можно удачнее, выбирать полироли для фар нужно, опираясь не на цену товара, а на состояние и материал изготовления фары. Рассмотрим это подробнее.

Если у вас стеклянная фара

Стекло более подвержено сильным сколам с разной степенью ремонтопригодности. С другой стороны, не всякая твердая частица оставит на стекле след.

Так как ухудшение светопропускающей способности фары может быть обусловлено, помимо прочего, образованием грязного слоя (частицы дорожного полотна, пыль, инсекты и т.д., на скорости врезающиеся в поверхность фары), без образования трещин и глубоких царапин, то приведённых ниже стандартных наборов для полировки фар своими руками в домашних условиях будет достаточно.

Для справки: Современное автомобилестроение сделало выбор в пользу поликарбоната, как лучшего материала для изготовления фар машины. Соответственно, производители средств по уходу за автомобилем равняются на данную тенденцию, предлагая нам широкие линейки товаров для очищения до блеска и восстановления прозрачности оптических устройств автотранспортных средств. Но они подходят и для ухода за фарами из стекла.

Когда будет полироваться пластиковая фара

Пластиковая фара в процессе эксплуатации может не получить ни одного скола, как это бывает со стеклом, но зато на ней может образоваться плотный слой грязи, камни оставляют на поликарбонате многочисленные, мелкие и глубокие царапины. Поэтому обработка фар из пластика требует больше внимания. Есть и плюс: такой материал является достаточно податливым для того, чтобы полировка пластиковых фар вам удалась и своими руками, в домашних условиях.

Так как нагрев поверхности пластиковой фары вреден оптическим свойствам устройства, то следует избегать излишне усердного трения абразивными средствами. Если использовать полироли для фар будете вручную, то вы заметите, что фара нагрелась, а если используете электроинструмент, тогда количество оборотов в минуту не должно превышать 1500, медленно перемещайте инструмент по всей плоскости фары.

Тем более успешным будет восстановление прозрачности и блеска фары из пластика, когда их полировать нужно без глубокой шлифовки. За сохранность пластика отвечает наружный слой, который при шлифовке даже обычной среднеабразивной наждачной бумагой может быть снят, а заменить его вам придется специальной защитной пленкой, или же использовать специальное лаковое покрытие (например, Delta Kits).

Итак, когда помутнение и желтизна фары только замечены, можно использовать и неспециальные средства.

Подручные средства полировки фар

• Зубная паста. Особых рекомендаций по выбору пасты для полировки фар нет, так как абразивность этого продукта рассчитана на эмаль зубов, но не для пластика и стекла. Мельчайшие отбеливающие частицы могут немного улучшить визуальные характеристики фары, но многого ждать от зубной пасты и зубного порошка не следует.
• Мицеллярная жидкость без спирта. Да, это косметическое средство, но и оно может хорошо очистить фару из стекла и пластика.
• Полотенце вафельное. Пригодится для снятия остатков вышеуказанных средств с поверхности фары. Можете использовать и любую, умеренно жесткую ткань, лишь бы она не оставляла ворсинок.
• Паста ГОИ. Хорошее средство-полироль, о котором мало кто не знает, подходит и для обработки фар из поликарбоната, и для стеклянных фар. Если брать все четыре номера и с небольшим усилием пройтись пастой, нанесенной на жесткую ткань, то через некоторое время вы сможете увидеть полностью обновленные, сияющие фары! Начинать надо с высокоабразивной и заканчивая «мягкой», по номеру — от четвертого до первого, что, собственно, касается и обработки абразивными средствами в целом.
• Наждачная бумага. Набор наждачки разной абразивности поможет устранить царапины, довести до блеска поверхность фары. Градация абразивности: Р600-1200, 1500, 2000 и Р2500, начинать следует с крупнозернистой. Чтобы ускорить процесс, можно использовать абразивные круги, но следите за температурой поверхности фары, нагрев недопустим.

Приведенные ниже средства, хоть и пользуются популярностью для полировки фар своими руками, но не предназначены для глубокой шлифовки, не способны устранить глубокие царапины. Дорогостоящие высокоабразивные средства используются в автомастерских, наравне с таким же профессиональным набором электроинструментов.

Специальные средства по уходу за автооптикой

Специальные средства-полироли для фар предназначены для улучшения их оптических характеристик, по возможности, максимально приближая к исходным показателям. Как выше замечено, подавляющее большинство полиролей выпускается для восстановления прозрачности и блеска пластиковых фар, но они же подходят и для очищения фар из стекла. Просто их эффективность, при наличии на оптическом устройстве глубоких царапин и тем более сколов, будет намного ниже.

Лучшие полироли для фар из поликарбоната и стекла

Среди массы опробованных автолюбителями средств стоит выделить следующие:

Doctor Wax — Metal Polish

Doctor Wax — Metal Polish

На упаковке пасты Доктор Вакс полировки написано: «для металлов», но пусть вас это не смущает — плексиглаз, прозрачный пластик и фары средство полирует замечательно. Хорош тем, что не содержит грубых абразивных средств.

Turtle Wax Headlight Restorer Kit

Специальный набор для полировки блок-фар. Предназначен для стеклянных передних и задних фар, к средству прилагается все необходимое для работы: двусторонние шкурки высокого качества, перчатки, лаковые салфетки (2 шт.), два спрея.

Turtle Wax

Из опыта использования Turtle Wax Headlight Restorer Kit: аппликаторами можно не пользоваться, — потом пригодятся, а для лучше взять обычные вафельные полотенца. Расход небольшой — на две немаленькие фары может уйти около 1/6 флакона. Время работы до результата: от цвета «кофе с молоком» к сиянию и блеску — от получаса до 45 минут. Кстати, закрепить эффект, нанеся лак, получается не у всех, фары приобретают матовый оттенок и слой лака приходится удалять тем же средством.

Magic Liquid — Headlines Lens Restored

Magic Liquid, по отзывам опытных автолюбителей эта полировочная паста, значительно улучшает визуальные характеристики фар из пластика, но они должны быть без дефектов в виде глубоких царапин и большого количества микротрещин.

Magic Liquid

Исходя их характеристик и промо рекламы, Magic Liquid с успехом может применяться при восстановительных работах со всеми видами пластика, в том числе для пластиковых деталей салона автомобиля. Данное средство хорошо подходит для бережного очищения и полировки фар в домашних условиях своими руками.

3M Headlight restoration kit

Целый набор для полировки фар в домашних условиях: в комплекте держатель диска, круги шлифовальные (P500 — 6 шт.), маскирующая лента, полировальник из поролона, паста для полировки фар (30 мл.), держатель диска, полировальники для финишной обработки (Р800 — 4 шт.), полировальники градации Р3000.

3M Headlight

Потребуется также (не в комплекте) обычная дрель (работать должна не выше 1500 об/мин.), полотенца бумажные. Смывать средство можете водой из шланга или распылителя, но ни в коем случае не мокрой тряпкой.

3M Headlight restoration kit создан специально для самостоятельного восстановления прозрачности и блеска фар автомобиля. Что касается царапин, то мелкие будут устранены, так как данное средство все-таки абразивное, а крупные станут менее заметными.

DovLight

DOVLight

Предназначен для полировки фар из поликарбоната, имеет сравнительно невысокую стоимость, и очень высокую эффективность при минимальных затратах усилий и времени. Производитель гарантирует эффект сияющих фар уже через пять минут действия средства! Полировка выполняется всего в два-три этапа: сначала поликарбонатные фары протираются салфеткой №1, потом нужно тщательно, насухо протереть бумажным полотенцем. Протереть салфеткой №2, которая содержит активное средство полировки фар и оставить в защищенном от воздействия влаги месте на полчаса.Прилагается детальная инструкция по применению, но вы можете все понять, просто посмотрев видео:

Видеоинструкция по применению полироли

Но после обработки фар насухо их вытирать и не нужно: дело в том, что средство, по утверждению производителя, создает защитный слой, который устойчив к вымыванию даже в автомойках, а эффект держится, в зависимости от условий эксплуатации, около полугода, до 8 месяцев. Кстати говоря, это же средство подойдет и для полировки (косметического восстановления прозрачности) и внутри фары.

До этого мы рассматривали полировочные средства, но немаловажно правильно подобрать и инструменты, которые в некоторых случаях важны для достижения ожидаемого эффекта.

Полировка фар

Полировка фар своими руками — хороший метод сберечь бюджет и восстановить прежний уровень прозрачности. Для полировки пластиковой фары нужна наждачка, паста и шлифмашина
Подробнее

Послесловие:

Применение неспециальных средств (зубная паста, мицеллярная вода и т.п.) имеет место быть лишь в тех случаях, когда ухудшение видимости дороги обусловлено налипанием легкосмываемого слоя грязи.

Современные средства полировки фар дают возможность повысить уровень безопасности вождения за счет улучшения оптических свойств фар, как из стекла, так и из пластика.

Есть ли еще более лучшее решение? Да, это — профессиональная полировка фар в автомастерской. Там будут использоваться надежные электроинструменты, различные дорогостоящие полировочные пасты, как 3M Perfect-It Machine Polish №3, а также Headlight Restore Cream, WowPolisher, если вопрос цены для вас не критичен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Полировка фар своими силами (недорогой вариант)

Восстанавливаем прозрачность фар в домашних условиях [не для профессионалов]

Со временем пластик, который в современных автомобилях используется вместо стекла на фарах, начинает царапаться, как бы затуманиваться и постепенно перестает пропускать достаточное количество света от ламп. Это, как вы догадываетесь, нехорошо. Нужно покупать новые фары? Каким-то образом ставить новое стекло? Как это сделать, если все современные фары идут неразборным блоком? Или придется ехать в мастерскую, где стекло реанимируют полированием? На самом деле все гораздо дешевле и проще. Былой блеск можно восстановить буквально в домашних условиях своими силами. Вот как это сделать.

Итак, большинство стекол фар сделано из поликарбоната – это такой вид пластика. Данный вид пластмассы очень прочный (достаточно сказать, что из него делают мотоциклетные шлемы) и легко переносит все невзгоды на дороге. Увы, есть у него определенный недостаток. Материал боится солнечного света. Для первоначальной защиты пластиковое стекло покрывают защитным фильтром от ультрафиолета. Со временем эта пленка разрушается в результате воздействия УФ-излучения, пыли, мелких камней, в итоге пластик начинает окисляться.

Смотрите также: Как правильно мыть фары

Если фары на вашем автомобиле начали «туманиться» или желтеть, знайте: начался процесс окисления. Не волнуйтесь, ведь восстановление не займет у вас много времени и сил. Просто следуйте шагам step by step, которые мы описали ниже, и вы сможете вернуть былую прозрачность стеклу.

Купите то, что вам понадобится в работе

В первую очередь нужно убедиться, что у вас есть все необходимое. Самый простой способ сделать это – приобрести набор для восстановления прозрачности фар (вбиваем в поисковике запрос: набор для восстановления фар купить), который будет включать в себя все необходимые компоненты.

Вы также можете отдельно приобрести весь необходимый набор средств по уходу, которые обычно поставляются в фирменном наборе, таким образом можно сэкономить, поскольку стоимость брендовых средств для восстановления достаточно велика. Для восстановления внешнего пластика фар вам понадобится:

• Несколько различных типов наждачной бумаги разной зернистости для сухой и мокрой шлифовки. Стандартно советуют брать наждачку с зернами 1000, 2000 или 3000, в зависимости от степени повреждений пластиковой поверхности;
• Полировальная паста;
• Восковая полировочная паста;
• УФ-герметик;
• Рулон малярного скотча и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.

Приступаем к работе

Очистите фары

Первым шагом станет тщательная очистка поверхности фар. Для этого лучше всего воспользоваться специальным автомобильным шампунем, который растворит бензиновые и иные маслянистые отложения. Не забудьте очистить прилегающие к фаре области, чтоб скотч лучше приклеивался. Если нет желания самостоятельно подготавливать поверхность, отправляйтесь на ближайшую мойку.

Оклейте фары по периметру

Зачем клеить скотч вокруг фар?

Через минуту вы приступите к шлифовке. Важно, чтобы вы шлифовали только линзы, а не сдирали окружающую краску или портили иные элементы автомобиля. Поэтому используйте скотч, чтобы полностью закрыть рабочую поверхность фары и защитить остальные части автомобиля. Даже если вы очень аккуратный человек, наждачка все равно может соскользнуть, и привет – потертость на краске.

Полировка фар мелкообразивной наждачной бумагой

Добро пожаловать на важнейший этап работы. В процессе полировки вам пригодится все то, что вы приобрели, неважно, в наборе для восстановления фар или по отдельности.

Необходимо начать с самого крупноабразивного варианта наждачной бумаги, который у вас есть. Если вы последовали совету и приобрели бумагу зернистостью 1000, 2000 и 3000, возьмите наждачку с минимальным зерном. В нашем случае это 1000 (чем меньше число, тем более абразивным будет материал).

Намочите наждачную бумагу (для мокрой полировки) и фару водой, начинайте шлифовать объектив прямыми горизонтальными штрихами. Елозить по фаре не нужно, ведите бумагу в одном направлении, как и в предыдущие разы.

Убедитесь, что поверхность во время работы остается влажной – в противном случае вы рискуете сильно поцарапать пластиковую поверхность из-за накопления частиц песка. Смывайте мелкую пыль водой как с самой фары, так и с наждачной бумаги.

Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы поработаете на этом этапе. Как говорят профессионалы, в ручном режиме полировка крупным сортом наждачки займет порядка 5-10 минут.

Повторите процесс с менее абразивными сортами наждачной бумаги. В нашем случае это 2000, а затем и 3000 зернистость.

Единственная разница с последующими 2 этапами полировки будет заключаться в направлении движения при обработке. Поскольку на предыдущем этапе вы полировали горизонтально, теперь стоит проводить полировку в ином направлении, скажем, по диагонали. Таким образом вы постепенно получите ровную поверхность без царапин и затертостей.

Окончательная шлифовка должна проводиться в противоположном направлении по диагонали.

Не забываем следить за влажностью фары и наждачной бумаги. Даже очень мелкий абразив может нанести серьезный урон пластику. Пластик на фарах должен постепенно становиться все прозрачнее. Следите за прогрессом. В противном случае работу придется начинать заново.

Полироль и воск

Переходим ко второму этапу ремонта с использованием полироли и воска. Вытрите и высушите фары, затем выдавите часть полировального состава на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте полироль в течение нескольких минут круговыми движениями. Конечно, для полировки можно использовать полировочную машинку. Так быстрее, если умеете ей пользоваться. Но мы же с вами обсуждаем самый недорогой вариант восстановления, а что может быть доступнее единоличного ручного труда? Тем более, если вы не занимаетесь подобного рода ремонтом постоянно, зачем вам полировочный круг?

После того, как поликарбонат засиял как новенький, нанесите на него воск. Отполируйте поверхность мягкой тряпочкой такими же круговыми движениями, как вы полируете автомобиль. Это очистит и защитит поверхность в подготовке к заключительному шагу.

Используйте УФ-герметик

Заключительный, но крайне важный этап работы. Вы должны вновь нанести УФ-герметик на фары, поскольку старый, окисленный был полностью вами стерт на этапе избавления фар от мелких царапин.

Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик – это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного запотевания.

Для нанесения герметика потребуется намочить бумажное полотенце и широкими мазками нанести на поверхность средство. Ключевой момент заключается в полном покрытии площади стекла фары.

Также перед применением обратите внимание на инструкции к УФ-герметику, который вы покупаете.

Общее правило заключается в нанесении одного слоя герметика, если в инструкции не написано другое. Дайте герметику высохнуть, загнав автомобиль в теплое, сухое помещение.

Повторимся, следовать инструкции, прилагаемой к герметику,  ОБЯЗАТЕЛЬНО, в противном случае можно не получить качественного результата и работу придется проводить заново. А полировать фары можно ограниченное количество раз.

Проверка

Если результат вас устраивает, поздравляем – вы справились! Если нет, что ж, значит, первый блин получился комом, где-то вы не доглядели, что-то сделали неправильно и стоит обратиться к профессионалам.

Смотрите также: Как самостоятельно покрасить свой автомобиль: подробная инструкция к действию

Чтобы глубже окунуться в мир полировки, желательно посмотреть пару примеров видео на YouTube. К примеру, такое:

Видео взято с YouTube-канала Сделано в Гараже

Ну и, как обычно, если вы не уверены в своих силах, придется потратить больше денег и отправиться в мастерскую. Там уж точно сделают все возможное, чтобы фары вновь начали светить как новенькие.

И еще, конечно, есть самый дешевый способ: полировка фар зубной пастой. Его мы специально не стали рассматривать, потому что свято верим, что зубную пасту нужно использовать для чистки зубов, а для полировки фар лучше подходит реальная полироль.

www.1gai.ru

как отполировать фару автомобиля из пластика и стекла

Каждый автолюбитель знает, что от качества головного света напрямую зависит безопасность и комфорт при езде на автомобиле в темное время суток или в условиях плохой видимости. При этом даже на новых авто постепенно происходит помутнение фар. Основные причины — влияние погодных условий, механические повреждения и т.д.   

В результате фары становятся менее прозрачными, перестают блестеть. С учетом достаточно высокой стоимости самих фар, вместо их замены зачастую выходом становится полировка фар автомобиля. Далее мы рассмотрим, чем отполировать фары на какие нюансы обращать внимание, а также как полировать фары своими руками.

Читайте в этой статье

Как отполировать фары в домашних условиях

Итак, если на машине плохо светят фары, световой поток стал менее «собранным», хотя регулировка света фар в норме, замена ламп на новые также не решает проблемы, в этом случае причиной зачастую является мутное стекло фары.

При этом важно понимать, что мутнеть может как стеклянная, так и пластиковая фара. Более того, как показывает практика, после появления оптического поликарбоната, использование пластика для изготовления оптики, с одной стороны, позволяет производить изделия всевозможных форм, но с другой означает меньший срок службы по сравнению со стеклом.

Если говорить о современных машинах, фары повсеместно из пластика. Как правило, уже к 70-80 тыс. км. пробега свет фар ухудшается, а к 120-150 тыс. км. светопропускная способность фары заметно падает, причем в условиях щадящей эксплуатации автомобиля. 

Помутнение даже полностью исправной фары происходит по целому ряду причин:

• воздействие мелких камней, ударяющих по фаре на высоких скоростях;
• попадание песка и пыли, то есть частицы воздействуют в качестве абразива при попытках протереть фару;
• химические реагенты, которые также оказывают негативное влияние;

Если же оптика не в порядке (например, произошла потеря герметичности и фара постоянно потеет изнутри), в таком случае кроме помутнения снаружи, повреждается и внутренняя поверхность. Естественно, свет таких фар будет очень плохим. 

Так или иначе, выходом в сложившейся ситуации является возможность шлифовать и полировать фары. Казалось бы, решение простое и доступное, однако необходимо отдельно учитывать некоторые особенности.

Полировка фары: чем отполировать

В том случае, когда нужна полировка стекла фар, необходимо начать с подбора подходящего средства. Другими словами, нужен полироль фар. Чтобы было понятно, полировка фар является двухэтапной процедурой.

Первой операцией становится шлифовка фар, затем осуществляется полировка. При этом шлифовка является так называемой первичной обработкой поверхности, тогда как полировка является финальной обработкой.

Вполне очевидно, что для шлифовки и полировки используются разные материалы. Если точнее, нужна специальная паста для шлифовки и паста для полировки фар. Параллельно при подборе полироли для фар желательно учитывать, из какого материала изготовлена фара (пластик или стекло), однако это не критично.

Дело в том, что поликарбонат имеет практически такую же твердость как и стекло. Об этом свидетельствует шкала Шора. В результате шлифовка и полировка оптики из пластика и стекла как по технологии, так и по материалам не отличается. Получается, если нужно узнать, чем отполировать фары авто, вполне будет достаточно стандартной шлифовочной пасты. Такой полироль для фар является оптимальным решением.

Как полировать фары автомобиля правильно

Разобравшись с тем, чем полировать, идем далее. Чтобы отполировать фары своими руками, потребуется подготовить малярный скотч. Использование скотча позволяет защитить ЛКП и прилегающее поверхности и элементы (капот, крылья и т.д.).

Также нужна наждачная бумага с разной зернистостью (Р400-800 и Р2000-2500),  шлифовальная машинка, шлифовочные круги и шлифовальная паста. Кстати, если нет шлифмашинки, подойдет электродрель. Главное, чтобы дрель имела возможность регулировки оборотов и была реализована возможность крепить шлифовочные насадки.

• На начальном этапе выполняется ручная шлифовка, финальная обработка предполагает использование шлифовальной машинки и полировочной пасты. Шлифовку выполняют сначала наждачной бумагой с крупным зерном (Р400- 800). Главное, хорошо прошлифовать поверхность.

Обрабатывать можно по горизонтали сверху вниз или снизу вверх, далее крест-накрест, справа налево и т.п. Также можно обрабатывать круговыми движениями, двигаясь от центральной части к краям или от краев в центр. Обрабатываемую поверхность нужно регулярно смачивать водой.

Основная задача — обработать поверхность всей фары равномерно. Далее подобным образом  выполняется обработка бумагой с меньшим зерном, затем с еще более мелким и т.д. Чтобы было удобнее шлифовать, бумагой оборачивается деревянный брусок, который по размерам приблизительно соответствует размерам ладони.  На деле, обработка каждой фары одним видом бумаги занимает 5-10 минут.

Кстати, необходимость шлифовать фару бумагой с разным зерном продиктована тем, что более крупной наждачкой последовательно снимаются поврежденные слои поверхности, тогда как мелкой поверхность подготавливается ко второму этапу, то есть к самой полировке.

• Следующим этапом становится финальная полировка. Для этого потребуется полировочная машинка, дисковая насадка и полировочные круги. Необходимо иметь жесткие и мягкие круги. Также нужно иметь несколько видов полировочных паст (как крупнозернистую, так и с мелким зерном финишную).

Сама по себе полировка напоминает шлифовку, однако есть нюансы. Сначала пасту нужно нанести на поверхность фары, а не на полировочный круг.  Также как и при шлифовке, так и во время полировки поверхность требуется смачивать водой.

Вода позволяет избавиться от лишней пыли, а во время полировки паста не пересохнет. Водой смачиваются как пластиковые, так и стеклянные поверхности. Главное, придерживаться одного правила: обрабатывать поверхность последовательно, начиная с крупнозернистого материала и заканчивая мелкозернистым.

Также не следует прикладывать больших усилий к поверхности, обработку стоит производить без нажимов. При полировке обороты полировочной машинки или дрели должны быть 1600-1800, но не более 2 тыс. об/мин. Обратит внимание, не старайтесь ускорить процесс, поднимая обороты выше рекомендуемых или прикладывая большие усилия при обработке. Оптимально делать всю работу поэтапно, не спеша.

Игнорирование данного правила может привести к тому, что стекло фары можно попросту перегреть, что приведет к желтым пятнам, деформации, появлениям эффекта линзы в тех местах, где поверхность испытывала слишком большие нагрузки и т.д. Если дефекты, проявившиеся после обработки, незначительные, процесс грубой шлифовки и полировки придется полностью повторять. Также самым неблагоприятным исходом может быть необходимость замены фары в сборе или стекла в отдельности.

Советы и рекомендации

Начнем с того, что в разных источниках народные умельцы предлагают всевозможные способы полировки поверхностей теми или иными материалами (например, полировка зубной пастой или пастой ГОИ).  Хотя результат в отдельных случаях может быть и удовлетворительным, но в случае с фарами разные эксперименты и экономия попросту нецелесообразны. Также фары нужно полировать парами, а не по одной.

На деле, полировку настоятельно рекомендуется выполнять профессиональной абразивной пастой. Такую пасту можно купить в автомагазинах, на авторынках и т.д. При использовании таких материалов в сочетании с грамотной технологией обработки результат зачастую оказывается удовлетворительным.

Кстати, если нет навыков и желания, однако нужна полировка фар, цена на такую услугу в специализированных сервисах вполне доступна для большинства автолюбителей. Более того, специалисты могут не только отполировать, но и качественно защитить фары от последующего износа, что не всегда возможно или удобно делать своими руками. Например, покрытие фар лаком или оклейка фар бронепленкой после полировки. 

Как защитная пленка, так и лак для фар после полировки позволяет увеличить срок службы поверхности фары после восстановления. На деле, любая шлифовка и полировка означает удаление определенных слоев, уменьшение общей толщины стекла/пластика и т.д.  Фактически, такая поверхность становится более уязвимой.

Это значит, что если отполированные фары не защитить, они помутнеют намного быстрее. Именно по этой причине после полировки рекомендуется наносить защитный лак или выполнять оклейку фар бронепленкой. Данные решения не сильно влияют на прозрачность, фара будет светить хорошо и лучше защищена от механических повреждений, воздействия химических реагентов, помутнения и т.д. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как отполировать фары и что представляет собой общая технология полировки фар автомобиля.  При наличии инструмента, материалов и навыков рассмотренный выше способ полировки  позволяет осуществить все операции самостоятельно в условиях обычного гаража.

Однако не следует забывать и о том, что грубые ошибки могут привести стекло фары в негодность. По этой причине услуга профессиональной шлифовки и полировки фар с последующей защитой обработанной поверхности  является достаточно востребованной. При этом стоимость зачастую не высокая.

Напоследок отметим, что полировать фары  в целях профилактики не стоит. Подобная операция нужна тогда, когда стекла потеряли свой внешний вид и/или специалисты после проверки отмечают явное ухудшение работы фар именно по причине помутнения и дефектов стекла.

Читайте также

• Мойка двигателя своими руками

  Как самостоятельно помыть и высушить мотор подручным средствами. Основные советы и рекомендации для безопасной мойки двигателя своими руками.

krutimotor.ru

Как своими руками сделать пламя из глушителя

Дата публикации: 19 сентября 2018.
Категория: Автотехника.

Если из выхлопной трубы, едущей рядом машины, вырывается пламя, то есть два варианта, почему это происходит: ТС неисправно и его нужно срочно покинуть или автолюбитель насмотрелся фильмов с красивыми машинами и решил стать обладателем «высокомощного гоночного агрегата». Второй вариант встречается намного чаще. Желание привлечь внимание окружающих толкает владельцев авто на создание тюнинга, который называют «язык дракона».

Сразу стоит сказать, что это исключительно зрительный эффект, который никак не свидетельствует о мощности и способностях машины.  Это лишь зрелище, продолжительностью в несколько секунд и ничего более. Если говорить совсем откровенно, то такой тюнинг не только не приносит пользы, но и вовсе вредит автомобилю и может быть крайне опасным для жизни самого водителя. Но, если желание получить «язык» пламени непреодолимое, то нужно все делать правильно и разобраться во всех тонкостях воссоздания подобного стайлинга.

Как это работает

Стандартная система зажигания представляет собой несколько цилиндров, столько же свечей, коммутатор, катушки и прочее. В процессе работы мотора топливно-воздушная смесь направляется в камеру сгорания силового агрегата, установленного под капотом, воспламеняется и приводит в движение поршень двигателя. При этом все отработанные газы направляются в выпускной коллектор, немного «путешествуют» по магистралям и в конечном итоге через резонатор и саму выхлопную систему выходят наружу. Таким образом, воздушно-топливная смесь практически полностью сгорает еще задолго до того, как она попадет непосредственно в сам глушитель. Поэтому, сколько на педаль газа не дави, а пламени не будет.

Чтобы создать условие для получения «языка дракона» нужно внести некоторые изменения. В первую очередь необходимо сделать так, чтобы часть топлива сгорала не в цилиндре, а в выхлопной трубе. Вторая задача – поджечь ее на выходе из глушителя. Чтобы организовать такую работу системы можно использовать дополнительную свечу (аналогичную свечам зажигания мотора) и приборы, которые помогут контролировать процесс подачи огня.

Полезно! Если на авто не «прямоток», то можно установить форсунку для подачи небольшого количества топливной смеси.

Если зажигание в нескольких цилиндрах камеры сгорания отключается (выворачиваются две свечи и на их место ставятся заглушки), то действующие устройства предотвратят полную остановку мотора, но, часть топливно-воздушной смеси отправится «на выхлоп». Однако прежде чем начать «модернизацию» авто нужно определиться, что такой стайлинг возможен для конкретного ТС.

Для каких машин подходит

Прежде всего, забыть об этой идее придется обладателям дизельных машин. В таких системах просто невозможно создать необходимое условие. В «дизелях» горючая смесь загорается под влиянием компрессии, а для «языка дракона» нужно принудительное воспламенение.

Также нужно быть осторожным тем, в чьих машинах установлены дополнительные фильтры, перегородки, нейтрализаторы и прочие дополнения, которые производители устанавливают для того, чтобы не допустить загрязнения атмосферы. По большому счету «язык дракона» проще всего установить на прямоточную выхлопную систему.

Если автомобиль отвечает этим требованиям, то нужно удостовериться, что его топливная и выхлопная система в порядке, а электропитание не нарушено и работает правильно. Только в этом случае можно переходить к монтажу системы.

Установка «языка дракона»

Для получения эффектного пламени необходимо:

• Отключить АКБ автомобиля, чтобы в процессе работы не получить сильный разряд тока.
• В выхлопную трубу, на расстоянии 10-15 см от «банки» врезать свечу. Для того чтобы она нормально встала, можно приварить ее к гайке (или использовать более простую холодную сварку). Если пламя будет загораться слишком близко к выходному отверстию, то «ошеломительного эффекта» не получится. А вот если свеча монтируется перед расширением (в трубе диаметром порядка 50 мм), то «язык дракона» должен получиться больше. При этом дополнительный элемент не обязательно монтировать снизу, можно расположить его и сбоку.

Важно! Слишком глубоко устанавливать свечу не безопасно.

• Установить рядом с новой свечой катушку зажигания (такую же, как на двигателе). Дополнительно ее нужно подключить к коммутатору и генератору импульсов. От конструкции будет идти два провода «+» и «-», которые нужно кинуть на аккумулятор.
• Накинуть высоковольтный провод, идущий от катушки на установленную в трубе свечу.
• Вывести в салон тумблер. При нажатии на одно из его положений будет происходить разрыв цепи, а искра пойдет на прямоток. Другое положение будет отвечать за стандартную подачу искры на свечи двигателя. Пламя должно вылетать только тогда, этого хочет водитель, а не само по себе.

Полезно! Если выхлопная система не прямоточная, а стандартная, то после резонатора нужно монтировать дополнительную форсунку для подачи топливной смеси, которая соединяется с бензиновым насосом. Но, тогда придется продумывать и клапан, который будет перекрывать подачу топлива.

Стоит учитывать, что большое внимание должно уделяться проводке. Даже «бывалым» водителям не всегда удается произвести правильное подключение. В этом случае можно приобрести готовый комплект для создания пламени. Как правило, такие изделия сопровождают подробными цветными инструкциями, поэтому их устанавливать намного проще.

Но, независимо от того, покупной «язык дракона» или самодельный, нужно знать тонкости его использования.

Меры безопасности и предостережения

Прежде всего, нужно понимать, что самостоятельная установка «языка дракона» представляет собой внесение изменений в стандартную конструкцию ТС. Согласно букве закона подобное возможно только в том случае, если модификация была зарегистрирована в ГИБДД и не нарушает безопасного режима эксплуатации авто. Разумеется, пламя из глушителя можно отнести только к изменениям, которые идут наравне с неисправностями. Поэтому если устраивать «шоу» на проезжей части и вообще передвигаться с идущим из выхлопной трубы пламенем, то можно «попасть» на штраф.

Полезно! Использование прямоточных глушителей (даже без пламени) не соответствует правилам, касающимся загрязнению окружающей среды.

Проводить подобные демонстрации можно исключительно на специальных площадках. При этом автомобиль должен находиться на достаточно большом расстоянии от людей и других объектов, которые могут загореться. Нельзя выполнять никаких виражей. Если что-то пойдет не так, водитель должен быстро покинуть машину. Поэтому неплохо если рядом будет подготовлен и огнетушитель.

Также стоит обратить внимание на опасность, которую несет такая система для работы самого ТС:

• Если заниматься установкой своими руками, то есть риск повредить выхлопную систему.
• Если не ограничить количество подаваемого в прямоток бензина, то «изрыгание» огня может закончиться взрывом.
• Если на авто установлена простейшая самодельная система, то это повлечет за собой быстрое изнашивание всего ТС. Поэтому лучше установить предохранители или вовсе воспользоваться готовой электронной системой.
• Если включать пламя часто и подолгу, то это будет создавать повышенные тепловые нагрузки не только на саму выхлопную систему, но и на другие узлы.
• Далеко не всегда удается контролировать вырывающееся пламя, языки которого могут доходить до полуметра. В этом случае есть большой риск повредить ЛКП машины.
• Если включать «язык дракона» дольше чем на 3 секунды, то есть риск серьезной поломки силового агрегата.

Замена глушителя на ВАЗ-2112: фото, видео, артикулы

Работы по замене глушителя на ВАЗ-2112 не являются работами систематического и периодического характера, а совершаются лишь тогда, когда этот элемент выходит из строя. Шум, разрыв соединения, прогар её элементов, тому наилучший пример.

Видео по замене глушителя на ВАЗ-2112 в гаражных условиях, всё своими руками, смотрим:

Для того, чтобы самостоятельно заменить любую из частей глушителя не потребуется специальных навыков. Достаточно лишь точное следование нашей инструкции.

Элементы системы выхлопа

Для того, чтобы понимать, что из себя представляет система выхлопа на ВАЗ-2112 необходимо знать все её элементы:

Наглядное расположение элементов выхлопной системы.

• Приёмная труба (их ещё называют «штаны» – прим.).
• Нейтрализатор.
• Резонатор (дополнительный глушитель – прим.).
• Основной глушитель.

Поломки выхлопной системы

Среди возможных поломок в выхлопной системе можно выделить следующие факты:

• Механические повреждения выхлопной системы можно решить путём сварки этих деталей.

  Трещина в районе гусака, откуда секут выхлопные газы

• Если один из элементов оборвало, или произошёл прогар сварочного шва либо бачка, производить замену следует только целиком, так как его восстановление может не принести желаемых результатов. А единственная деталь к которой нельзя отнести этот факт – металло-компенсаторы. Их замену необходимо проводить независимо от всей выхлопной системы.
• Так как стоимость нового нейтрализатора в сравнении с остальными деталями достаточно приличная, многие владельцы ВАЗ-2112 меняют его на пламегаситель (стронгер – прим. ). В этом случае нейтрализатор просто срезают, оставляя лишь фланцы и кулак с развальцовкой, после чего и вваривают пламегаситель.
• Стоимость пламегасителя в сравнении с нейтрализатором гораздо меньше, однако в нём в отличии от аналога не происходит дожигания остатков топлива. Обратите внимание, что этот факт может послужить причиной возникновения «стрельбы» глушителя и увеличением расхода топлива на 10-15 процентов. Поэтому при его установке обратите внимание на наличие лямбда-датчика (датчика кислорода – прим.). Паспортные данные о расходе топлива на ВАЗ-2112.

Пошаговый процесс замены глушителя

Перед тем как приобрести новый элемент глушителя в авто-магазине, снимите старый, так как существует несколько разновидностей. Например, средняя часть бывает с лямбда-зондом, без него, бывает короткой, бывает длинной, соответственно и задняя часть будет отличаться по размерам.

В зависимости от того, какому элементу требуется замена, порядок работ следует проводить строго индивидуально. Начнём по порядку.

Приёмная труба

Работы по демонтажу «штанов» следует проводить в следующем порядке:

1. Смазываем места соединений у шпилек и гаек при помощи WD-40, для того, чтобы в дальнейшем всё легко открутилось.

Обратите внимание, что приёмная труба прикреплена к коллектору при помощи шпилек, а не болтов. Поэтому во время выкручивания стоит соблюдать повышенную осторожность, дабы не обломать их. А если это случилось, придётся приложить не мало сил для их высверливания.

2. Выкручиваем 6 гаек, которыми осуществляется фиксация, а со стороны нейтрализатора ослабляем подпружиненное соединение.

   Все болты отмечены стрелками.

3. Далее, меняем «штаны» на новые, либо ремонтируем старый элемент.
4. Не забываем поставить новую прокладку между приёмной трубой и коллектором. Уплотнительное кольцо к нейтрализатору также ставим новое.
5. Осмотрите пружины на наличие повреждений.

   При наличии повреждений замените пружину на новую.

6. Прижимаем «штаны» к коллектору, плотно прижимая прокладку.
7. Закручиваем все гайки, а также подпружиненные болты соединения с нейтрализатором.

   Болты на пружинах между приёмной трубой и нейтрализатором отмечены стрелками.

   А теперь вблизи

Нейтрализатор

1. Соединения обрабатываем смазкой для наилучшего демонтажа.
2. Затем выкручиваем подпружиненные болты от штанов к нейтрализатору (см. выше).
3. Выворачиваем два болта, которые крепят нейтрализатор к резонатору.

   Указанные болты отмечены стрелочками.

4. Если старые болты ещё находятся в хорошем состоянии, то можно их использовать и заново, а если их состояние не позволяет их использовать вновь ставим новые. Обратите внимание, что при монтаже новых гаек крепления к резонатору, следует использовать самоконтрящиеся элементы для предотвращения их самостоятельного раскручивания.
5. При замене нейтрализатора, обязательно меняйте соединительную прокладку, так как газы через старый элемент, газы легче вырвутся наружу.
6. При фиксации болтов, первым делом наживляем болты которые крепят резонатор, а уже потом «штаны».

Резонатор

1. Резонатор закреплён к нейтрализатору по средством плавающего фланца двумя болтами, для демонтажа выкручиваем их (см. выше).
2. К глушителю фиксация осуществляется обжимным хомутом с уплотнительным кольцом внутри по средством двух болтов и гаек.
3. Если при откручивании этих болтов возникнут сложности, то места соединений необходимо обработать WD-40, жидким ключом и зачистить от следов ржавчины. И если после этого они всё равно не раскрутятся, их необходимо срезать болгаркой.
4. Выкручиваем все болты.

   Необходимые болты отмечены стрелочками. На картинке всё красиво, в реале будет так как на фото ниже.

   Место соединения средней части с задней частью глушителя

5. Снимаем хомут глушителя и кольцо.
6. Демонтируем резонатор с резинок, смотрим на их состояние и при необходимости проводим замену.
7. Далее цепляем новый или отремонтированный резонатор на резинки, обращаем особое внимание на его расположение так, чтобы труба, идущая от резонатора к глушителю, располагалась параллельно земле.
8. Если на соединении резонатора и нейтрализатора вы обнаружите следы ржавчины, выработки или механических повреждений смазываем его высокотемпературным герметиком.
9. Затем фиксируем все соединения и стягиваем их новыми болтами и гайками.

   Готово. Новая средняя часть глушителя установлена. Готовьтесь к тому, что будет вонять дня два

Глушитель

Основной глушитель. Так он выглядит на пробеге 160 000 км, автомобиль редакции. На фото 8-ми клапанная версия

1. Замену глушителя проводим на смотровой яме или подъёмнике.
2. Так как глушитель соединён с резонатором лишь при помощи уплотнительного кольца в развальцованной трубе и обжато хомутом фиксирующихся на двух болтах, осматриваем это соединение на наличие коррозии и общего состояния болтов.
3. Обрабатываем его WD-40 или жидким ключом.
4. Если соединение поддалось, то откручиваем болты, либо срезаем их «болгаркой».
5. Затем снимаем хомут осматриваем его и принимаем решение о замене на новое или дальнейшем использовании.
6. Раздвигаем развальцованные трубы и извлекаем уплотнительное кольцо. Так как оно графитовое, приставать и прикипать к металлу оно не должно.

   Кольцо отмечено стрелкой.

7. Далее снимаем сам глушитель с резинок и убираем его в сторону.

   Снимать глушитель с резинок следует аккуратно.

8. Проверяем состояние резиновых держателей и, если на них есть повреждения, трещины или они слишком сильно растянуты, меняем их на новые.
9. Фиксируем новый глушитель первым делом на резинки, затем устанавливаем уплотнительное кольцо и зажимаем всё хомутом и затягиваем болтами.

Таким образом работы по замене глушителя можно считать законченными.

Выводы

Обратите внимание, что перед тем как покупать новые детали выхлопной системы, необходимо заблаговременно провести её осмотр. Так, как только визуальный осмотр общего состояния выхлопной системы может дать полный ответ на наличие любых неисправностей.

Настроенная выпускная система DD для Бурана +7-903-3971793

Настроенная выпускная система (резонатор с глушителем) DD для снегохода БУРАН

Образца 2019. Теперь и для Буран-Лидер

  Выпускаются с 2009 года. В версии 2019 года доработана шумность глушителя, удалось еще несколько снизить громкость выхлопа. Настроенная выпускная система, созданная специально для снегохода Буран с двигателем РМЗ-640. За счет оптимально рассчитанного резонатора мощность двигателя поднимается на 10-11 л.с. За счет правильно разработанного в целом комплекса резонатора с двумя глушителями уровень шума Бурана многократно снижается. Весь комплект рассчитан на полное изменение выхлопного тракта для достижения максимального результата по всем параметрам. Включает в себя также модернизированный выхлопной коллектор, который обеспечивает правильное истечение выхлопных газов и их подачу в резонатор. Все вместе дает подтвержденный большим количеством пользователей результат как: повышение мощности, снижение шума многократное, снижение расхода топлива не менее чем на 10%, повышение ресурса двигателя. Имеется  патент на разработки.

  Зарекомендовали себя как удобные и простые в монтаже, удобные в эксплуатации и не требующие снятия системы для замены ремня вариатора. Испытания и многочисленные отзывы показали высокую мощность, высокую экономичность и низкую шумность, высокий эксплуатационный ресурс данных выхлопных систем. Стоимость гораздо ниже других оригинальных импортных и отечественных выхлопных систем подобного образца и сложности исполнения. Комлектуются модернизированным выхлопным коллектором, резонатором с первичным глушителем, конечным глушителем, улучшенными прокладками, пружинами и крепежом. Т.е. всем необходимым для монтажа системы.

Оформить заказ >>>

  Выпускные системы на Буран образца 2019 года. С улучшенными шумовыми характеристиками и по прежнему гарантированным подъемом мощности с самого нажатия курка газа и до предела. Производятся с модификациями отвода выхлопных газов глушителя в штатное место, вправо через капот и вправо за капот. Отличаются сниженным шумом выхлопа до уровня ниже импортной техники и отсутствием вибраций в раму Бурана при модификации отвода через капот. Отличаются от систем прежних лет доработанным глушителем и резонатором.

  Надежный и мощный снегоход…Тихая работа двигателя во время охоты или просто в поездке… Мечта любого охотника и снегоходчика. Как это сделать на одном из самых удобных для охоты снегоходе Буран?

  Как это обойтись без глубоких доработок и переборок и с минимумом затрат времени и средств?

  Решение есть и придумано уже более 60 лет назад. Но всегда считалось сложным в производстве и разработке, на что указывают довольно высокие цены на выхлопные импортных и отечественных снегоходов. Все видели на современных двухтактных двигателях своеобразную выхлопную систему и как эта техника ездит… Все современные отечественные и импортные снегоходы оборудованы выхлопной системой с резонатором. На фото одни из самых популярных двухтактных снегоходов (Тайга, Yamaha, Arctic Cat) и все они с резонансными системами выпуска, особенностью которых является наличие сложно изогнутой трубы переменного сечения с инфузором и конфузором перед глушителем. Подобными глушителями оборудованы все без исключения современные снегоходы с двухтактными двигателями.

  Мы разработали и производим настроенную выхлопную систему DD с резонатором специально для Бурана. Так как сами увлекаемся охотой и хотели получить нужный нам тихий и мощный однолыжный снегоход, который незаменим другой техникой, особенно в лесу.

  Резонатор и глушитель играют на двухтактных двигателях одну из самых важных ролей, чем просто устройство для снижения шума выхлопа. Принцип работы резонатора основан на предотвращении выбрасывания топливной смеси при продувке и возврате полезного топлива в камеру сгорания.

Работа газов в резонаторе:

красный — выхлопные газы,

зелёные — отраженные газы.

  В фазе выпуска газы устремляются через выхлопную трубу в прямой конус, где они расширяются, их скорость и давление понижается. Пройдя цилиндрическую часть резонатора, часть газов проходит в выпускной патрубок и далее в глушитель. Другая часть газов, отразившись от обратного конуса, подходит к выпускному окну и «подзапирает» его в момент открытия продувочных окон (а они всегда открываются позже выпускного окна). Таким образом, за счет такой геометрии «резонансной трубы» на определённых оборотах образуется стоячая волна (резонанс), за счет чего и обеспечивается наилучший режим работы двигателя, когда выброшенное топливо-воздушная смесь возвращается назад в камеру сгорания. Мощность при этом увеличивается более чем на 30% в равнении с необорудованным резонатором двухтактным двигателем, что весьма немало.

  Стандартный глушитель снегохода Буран не позволяет полностью использовать ресурс двигателя из-за отсутствия резонатора в родной выхлопной системе.

• Тесты системы на стендах профильных предприятий показали прирост мощности с 34 л.с. до 45 л.с. На графике можно увидеть мощностные характеристики штатного двигателя Бурана и полученные после установки настроенной выпускной системы DD.

• значительное снижение уровня шума (10-12 децибел тише по сравнению со штатным глушителем Бурана, также на 2 децибела ниже шумности Ямаха Викинг) с использованием других систем глушения шума выхлопных газов (глушителя), снижение рабочих температур двигателя на части режимов работы, экономию топлива более чем на 10%. На графике уровень шумности Бурана на спектр-анализаторе в мВт. в штатном состоянии и после установки выпускной системы с глушителем DD.

• Специально разработанный крепеж с использованием сайлент-блоков, позволяет надежно крепить выпускную систему, а также полностью исключает контакт системы с рамой снегохода, что также заметно снижает вибрации и шум вашего снегохода.

• Настроенная система DD позволит вам полностью реализовать потенциал вашего снегохода с использованием как со штатной коробкой реверса, так и двухскоростной коробкой передач  и вы сможете лучше проходить трудные места, где раньше могли и не выйти.
• Многолетняя эксплуатация огромным количеством владельцев буранов показала высокую надежность наших систем и доказала правильность выбора многослойного наполнения глушащих частей системы лучшими материалами.

• Для производства систем мы использовали только лучшие материалы и наработки в области мотостроения, зарекомендовавшие себя на импортной технике, для достижения максимальных показателей.

• Все системы спроектированы в 3Д программах и изготавливаются с использованием высокоточного оборудования в части циклов производства.

Отзывы пользователей о Настроенной Выпускной Системе DD на Буран и на другие двухтактные двигатели Читать по ссылке >>>.

вот один из них:

Здравствуйте Сергей! Получал от Вас трубу в октябре месяце, сезон закончен, теперь есть чем поделится. Буран коротыш, двигатель 4х канальный, карбюратор Минкуи китай, вариатор Сафари (d-210) судя по цене тоже китай (доведен до нормы). Вашим изделием как наверно и все приобретатели сего доволен на все 100%. Сразу почувствовалось прибавка в тяге и приемистость, подъемы, которые раньше объезжал стороной, теперь смело чуть ли не в лоб, на зависть сотоварищам. В общем как сказал один мой друг, ходит и прыгает не хуже иномарки. По зимнику, с ремнем от Тикси, 80 в легкую, можно и больше (запаса еще на треть газа) но страшно, это всеж Буран. Про звук: то что на много тише это факт. Внешнее сравнение, при движении по лесу Тайги и Бурана с настроенным рез-ом, раньше слышно Тайгу а потом уже Буран.

Оформить заказ >>>

Примеры монтажа на различных моделях снегохода БУРАН

  Для модификаций Бурана с капотами А, АЕ, АД, АДЕ, АТЕ, АДТЕ, Лидер как на фото выше, выхлоп может быть организован в штатное место, вправо через капот и вправо за капот.

  Данная система подходит для снегохода БУРАН с модификацией капота серия «А» или капот вариант дизайна №1 по каталогу Бурана и вариант капота Буран-Лидер. Для замены ремня вариатора и защитного кожуха не требуется демонтировать выпускную систему. 

Для чтения руководства по установке системы кликните по этой ссылке >>>

  Для модификаций Бурана с капотами Л, М, ЛЕ, МД, ЛД, ЛДЕ как на фото ниже, выхлоп может быть организован на скос трака, через капот вправо

  Необходимо устанавливать настроенную выпускную систему DD вместо штатного бензобака (с переносом бензобака под сидение или на багажник), так как высота капота ниже, чем у версии «А». Нужно отметить, многие владельцы Буранов с капотами версии «Л» установили выпускную систему, предназначенную для версии капота «А».

 В форме заказа просим писать название модификации капота, чтобы правильно изготовить выпускную систему для вас.

Вся наша продукция тестирована и проверена опытной эксплуатацией. Соответствует нормам и требованиям к такой продукции и защищена патентом.

  Для производства систем мы используем только лучшие материалы и патентованные наработки в области мотостроения, зарекомендовавшие себя на импортной технике! В производстве используется современные высокоточные станки. Пример работы станка при изготовлении компонента коллектора на видео ниже

  Остерегайтесь от покупки недоброкачественных подделок выпускных систем. Мы провели их испытания по результатам можно сделать вывод, что при всей внешней схожести с нашими системами они опасны для эксплуатации двигателя и использование подделок не только не дает такой же прибавки мощности, более того, снижает ее и влечет перегрев и клин двигателя, что доказали неоднократные жалобы нам владельцев снегоходов, купивших такой контрафакт. Обращаем внимание и на лживую информацию на некоторых снегоходных ресурсах с сомнительными сравнениями нашей продукции с подделками. Они не имеют ничего общего с действительностью и носят характер продвижения недоброкачественных поделок под видом достойного товара.

Настоящие и рабочие настроенные выпускные системы для Бурана вы можете приобрести в РФ только у наших партнеров и у нас!

Обратите внимание при покупке на наличие шильдика DD зеленого цвета!!!

Все системы выпуска DD комплектуются коллектором модернизированным и крепежом. Наиболее правильно и полно резонатор работает с ним. Более подробно о его преимуществах можно ознакомиться по ссылке далее >>>

| stewmac.com

Обзор

Правильная настройка важна для получения оптимального звука резонаторной гитары. Взаимодействие между звуковым колодцем, конусом, мостом-пауком и седлом очень важно. При настройке инструмента используйте новый набор струн. Если существующий конус поврежден, вы можете рассмотреть возможность замены одного из множества имеющихся в настоящее время конусов. Следующие ниже процедуры настройки улучшат тембр и удобство игры.

Установка конуса в стиле Добро

После разборки инструмента осмотрите звуковую камеру на предмет отслоений, которые, возможно, потребуется повторно приклеить. Проверьте верхний выступ звукового колодца (где лежит конус) на предмет подтеков лака или остатков клея, которые могут препятствовать посадке конуса. Их можно удалить с помощью лезвия скребка, стамески или даже лезвия с одной кромкой, оставляя конусу гладкую плоскую поверхность. Конус должен хорошо контактировать со звуковым колодцем по всей окружности.

Чтобы установить конус, поместите его в углубление (ввинтите натяжной винт крестовины в конус — он будет хорошей ручкой во время процесса установки) и пальцем слегка постучите вокруг внешнего буртика, слегка надавливая в центре конус.

Звук удара в месте плотной посадки диффузора по сравнению с зазором будет отличаться. Вращайте конус, пока не найдете положение с наилучшим контактом. Сделайте небольшую отметку на краю конуса, направленную в сторону хвостовика для справки.Если край конуса деформирован, его можно согнуть или сгладить для лучшего контакта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не приклеивайте, не скрепляйте и не прикрепляйте конус каким-либо образом к звуковому колодцу. Правильная установка позволяет конусу «плавать» в звуковом колодце. Прикрепление диффузора к звуковому колодцу серьезно ухудшит тон и отклик инструмента.

Ремонт паука

Ножки крестовины должны соприкасаться с поверхностью конуса с одинаковым давлением.Поместите паука на плоскую поверхность, например на стол сверлильного станка или настольную пилу, и постучите кончиками ног. В идеале паук будет касаться поверхности только кончиками ног паука. Если паук качается взад и вперед или концы лапок не касаются поверхности, их нужно будет аккуратно согнуть.

Чтобы отрегулировать крестовину, поместите тонкую деревянную прокладку (от 1/16 «до 3/32») под высокую ножку (на пересечении ножки и внешнего кольца), прижмите центр крестовины вниз и нажмите на кончик ноги слегка при помощи небольшого молотка. Часто проверяйте свой прогресс. Паутинный мост изготовлен из литого алюминия, который может сломаться при чрезмерном усилии. Когда лапы паука станут однородными, выровняйте кончики, перемещая паука вперед и назад по листу наждачной бумаги с зернистостью 320 по ровной поверхности. Убедитесь, что поверхность ровная.

Седло

Седло для моста-паука обычно изготавливается из тонкого четвертичного клена (конечная текстура параллельна струнам), хотя некоторые строители предпочитают клен с крышкой из черного дерева, похожий на мост банджо.Толщина будет варьироваться в зависимости от прорези в крестовине. Седло должно быть плотно прилегающим, но не настолько, чтобы дерево срезалось с седла, когда оно вдавливается в крестовину.

Стандартное расстояние между струнами у седла для резонаторных гитар составляет 2-1 / 4 дюйма. Разделив это расстояние на 5, мы получим расстояние между струнами 0,450 дюйма. Отмерьте 0,225 дюйма от центра натяжного винта, чтобы получить расстояние между двумя средними струнами. Отложите оставшиеся струны на 0,450 дюйма от них. Отметьте места прорезей для струн и переходите к следующему шагу.

Загрузка конуса

Прикрепите крестовину к конусу и затяните натяжной винт на пол-оборота после его контакта. Затяните или ослабьте для получения наилучшего тона после завершения настройки. Седло должно быть как можно выше, чтобы «нагружать конус» для максимального объема. Обрежьте седло так, чтобы струны касались нижней части крышки, когда на струнах нет натяжения. После настройки на высоту седло опускается на нужную высоту. Некоторые накладки имеют выступ на нижней стороне подлокотника вокруг отверстия для доступа к регулировочному винту.Это предотвратит соприкосновение седла с нижней стороной во время настройки. Его можно обточить или сплющить с помощью молотка и шарикоподшипника размером чуть больше отверстия. Высота седла для правильной загрузки конуса будет разной для разных инструментов.

После установки струн крышку можно временно сдвинуть (при ослабленных струнах), пока выполняется небольшая регулировка высоты седла. Ожидайте здесь много обрезки и тестирования, но результаты того стоят. Когда седло находится на нужной высоте, каждая прорезь должна быть достаточно глубокой, чтобы половина диаметра струны лежала в прорези.Измерьте готовое седло, чтобы сделать запасное.

Гайка

Для слайд-инструментов высота струны у гайки обычно составляет 3/8 дюйма от грифа. Если высота слишком мала, сталь будет ударить по грифу во время ударов молотком. Слишком высокая гайка сделает удар жестким. расстояние между струнами у гайки будет зависеть от ширины грифа и предпочтений музыканта.Если на инструменте нужно играть на ладах, гайка будет иметь форму и прорезь, как у обычной акустической гитары.

Убедитесь, что прорези для струн не слишком глубоки. Обычно половина диаметра намотанной струны выступает из прорези, в то время как прорези простых струн имеют ту же глубину, что и диаметр каждой струны. На слайд-гитарах верхние части струн должны быть одинаковой высоты над грифом, чтобы планка не зависала при перемещении по струнам.

Для ладовых инструментов высота струны определяется калибром струны и предпочтениями музыканта. Как правило, нижняя часть строки будет.005 «-. 020» над первым ладом. Обычные струны будут ближе, чем намотанные. Мы предлагаем удлинительную гайку # 4596, которая позволяет быстро переоборудовать ладовую гитару для игры на слайдах. Просто ослабьте струны, наденьте удлинительную гайку на верхнюю часть гайки и перенастройте.

Проверить на погремушки и гудки

После завершения настройки проверьте все крепежные винты крышки, хвостовика и тюнера, чтобы убедиться, что они плотно затянуты. Не затягивайте слишком сильно, иначе дерево может вырваться.Многие профессионалы на самом деле заведут винт в обратном направлении с помощью небольшой отвертки (не используйте шуруповерт или дрель — вы можете зачистить отверстия) и почувствовать, когда винт упадет в резьбу, точно так же, как поиск резьбы для точного крепежного винта. или болт. Это гарантирует, что винт использует оригинальную резьбу и не перекрещивает резьбу по дереву.

Если вы обнаружите зачищенные отверстия для винтов, окуните конец круглой зубочистки в клей для древесины и вставьте его в отверстие для винта. После того, как клей высохнет, аккуратно срежьте зубочистку заподлицо с верхней частью инструмента.Просверлите отверстие до нужного размера для винта и установите компонент на место.

Может потребоваться подложить небольшой кусок поролона под патрубок, если он стучит о крышку. Если вы слышите дребезжание в конусе, это может быть вызвано ослаблением натяжного винта крестовины. Затяните винт, пока не почувствуете, что он касается паука, затем поверните его на 1/4 — 1/2 оборота. Поэкспериментируйте с натяжением этого винта после завершения процедуры настройки. Не следует затягивать винт более чем на один оборот.

Если прорези для гайки и седла слишком велики, струны будут плохо работать и даже могут гудеть или дребезжать в своих прорезях.

Также рекомендуется использовать кусок войлока или более мягкого материала петли от липучки (липучки) под насадку, где будут лежать шариковые концы струн. Это устраняет дребезжание струн в насадке.

Национальные гитары и бисквитные бриджи

Большая часть настройки гитары National или бисквит-бриджа такая же, как и у инструмента в стиле «паучок-бридж» в стиле Добро.Бисквитный мостик немного проще, так как он не требует настройки, как требуется паутинному мосту.

Убедитесь, что конус правильно сидит в звуковом отсеке и что он чистый и ровный (см. «Установка конуса» выше). Гребень конуса, который контактирует с нижней стороной печенья, должен быть плоским. Положите кусок наждачной бумаги зернистостью 180 на ровную поверхность и выровняйте нижнюю часть печенья.

Седло на бисквите должно иметь прорези и иметь такую ​​же форму, что и седло с крестообразным мостом.Если прорези в бисквите слишком глубокие или широкие, осторожно снимите седло с бисквита и сделайте новое. Если седло не снимается (обычно оно вклеивается в прорезь печенья, а затем вся сборка окрашивается в черный цвет), купите новое печенье # 4330 или сделайте новое из твердого клена.

После регулировки конуса, седла и печенья прикрепите печенье к конусу с помощью маленького шурупа. Некоторые профи прикрепляют бисквит к конусу с помощью тонкой полоски клея.

Ознакомьтесь с выбором звукоснимателей StewMac для резонаторных гитар.

Build Самодельные и резонаторные гитары Коробка для сигар на 3/4 струны

На гитарах из сигарных коробок очень легко играть, гораздо легче научиться играть и получить настоящий винтажный звук на гитаре из сигарной коробки, чем на обычной гитаре. Но так же легко, как и играть, их легко и весело строить.

Привет, меня зовут Джон, я снял и отредактировал самый полный доступный DVD «Как создать коробку для сигар» с гитарой.Подскажу, как и что делать, все освещено от начала до конца. Неважно, первое это здание вы или 10-е.

Мои гитары можно посмотреть на reddogguitars.com или просто в Google Red Dog Guitars.

Вы можете услышать один по этой ссылке на YouTube.

введите эту ссылку в своем браузере,
Если вы хотите создавать гитары, которые воспроизводят звук старинного винтажного 1880-х — 1930-х годов, я покажу вам, как я делаю гитара достигла звука и как я встроил эту часть в гитару.Если вы уже делаете гитары для коробок для сигар, после изучения моей работы вы сможете перейти на следующий уровень. Это не базовый или вводный DVD, а полный DVD с гитарой от А до Я. Я собираюсь показать вам, как создавать великолепно звучащие гитары из коробки для сигар.

На этом DVD вы точно узнаете, как сделать так, чтобы ваша гитара звучала так, как будто она вышла из прошлого с винтажным аутентичным звучанием ранней Америки. Этот DVD сэкономит вам много часов, пытаясь научиться самостоятельно. Это видео записано в моем магазине, и вы будете строить гитары вместе со мной.Этот DVD от А до Я, полное начало и конец продвинутой сборки гитар для сигарных коробок. Он полон множества секретов, которые можно найти только на гитаре Red Dog. Я рассказываю, что делать с телом, ладами и самодельными инструментами, как профессионал, с помощью основных ручных инструментов, я покрываю головные уборы всех типов и многое другое, чем вы когда-либо могли бы получить из книги или просмотра случайных видеороликов на YouTube … и да, натянуть гриф на гитаре действительно легко, даже если вы впервые, я покажу вам, как я это делаю, и все вручную.

Создавайте ОБЕ 3- и 4-струнные гитары. Я покажу вам, как и почему мои люди отличаются от других и почему мои звучат так уникально. Все шаги полностью разбиты на этом DVD, от начала до конца, я подробно покажу вам, как я создаю свои гитары для сигар в коробке.

Необходимые инструменты и детали

Эти гитары в коробке для сигар построены с использованием всего нескольких основных ручных инструментов, которые большинство людей имеют или могут одолжить у друга,

небольшая ручная пила
маленькие плоскогубцы
наждачная бумага и столярный клей
маленький ручная дрель
карманный нож
небольшой молоток / или резиновый молоток
маленькие отвертки / крестообразные отвертки
качественная линейка (я предпочитаю метрическую) Купите стальную линейку, это самый важный инструмент, который у вас будет, и он прослужит всю жизнь!
, как вы можете видеть на фотографии ниже, вам совсем не нужно много

Самое замечательное в этих гитарах то, что вам НЕ нужны электроинструменты, это немного освобождает, если подумать. Если бы вы попытались собрать обычные гитары, вам понадобился бы целый магазин специализированных инструментов, приспособлений и самолетов, а также бесконечное количество специализированного оборудования.

Это мой рабочий стол, в нем нет ничего необычного, просто маленький стол и несколько небольших ручных инструментов, я не люблю беспорядок и у меня мало инструментов, это одна из причин, по которой я люблю эти гитары, они простые …. это весело и легко! Любой может собрать гитару для сигар вручную, используя лишь несколько обычных ручных инструментов. Вот что в них такого забавного и интересного, они просты по своей природе и, что самое приятное, звучат фантастически.

Зайдите на you-tube и выполните поиск «гитара в коробке для сигар» и ознакомьтесь со многими другими производителями, затем сделайте сравнение и поиск, а затем послушайте видео, сделанные мной на Red Dog Guitars.com. Слушайте тон и звук и позвольте своему уху решить, хотите ли вы, чтобы я показал вам, как я делаю свой, и почему у моего есть старинный фирменный винтажный звук.
Однако это не конкурс, я ни с кем не соревнуюсь. На самом деле я хочу, чтобы и у других дела шли хорошо. Я охотно даю совет всем, кого я спрашиваю, чем больше у людей успеха в этом хобби и у них все хорошо, тем лучше для всех, кто занимается этим хобби.
Я хочу, чтобы каждый сделал отличную гитару. Эти гитары легко и весело строить, даже если вы впервые. У меня многолетний опыт, и я создаю свой собственный стиль, который уникален для меня, и у меня есть свое собственное звучание.

Необходимые детали

Мы рассмотрим все необходимые детали и множество возможных самодельных идей, мосты, звукосниматели всех типов, оборудование и т.д., все покрыто и объяснено. Вы можете использовать старые гитарные части, которые можно дешево купить на ebay и барахолках, или проявить творческий подход и сделать свои собственные части из вещей, которые есть у вас дома.
Я рассказываю обо всем на этом DVD. Это не базовый или вводный DVD, это полный класс гитарной сборки Cigar Box. Дерево, коробки, грифы разных стилей и многое другое покрыто для создания уникальной гитары с отличным звучанием.

также описаны на этом DVD.

Cigar Box Resonator — безусловно, самые забавные гитары, которые вы когда-либо играли с усилителем или без него.

Я покажу вам, как я делаю свою, это очень просто, это все еще гитара с сквозным проходом.ДА, шея проходит прямо через коробку!

Вместо того, чтобы делать 2 отдельных DVD, я просто скомпилировал стандартную гитару для сигар и самодельные резонаторы на одном диске.
Все спрашивали меня, как я делаю свои резонаторы такими уникальными, а звучание такими четкими и винтажными, так что да, я объясняю, как я их строю.
Сделать резонаторную гитару в коробке для сигар намного проще, чем вы думаете, это палка, которая проходит прямо через коробку и ловко закрепляется на конце, это просто гриф через самодельную коробчатую гитару!
Мне нужно будет кое-что показать вам, но это не сложнее, просто нужно немного больше времени, чтобы построить это.
С этим DVD у вас будут все секреты, которые можно использовать при создании гитар. Опять же, неважно, впервые ли вы это делаете, хотите ли вы начать свой гитарный бизнес или клуб, этот диск даст вам возможность делать действительно классные гитары.
Объясняется все: инструменты, детали, лес, резьба, звукосниматели и многое другое. Все тайны раскрыты и раскрыты и использованы на гитарах Red Dog, которые вы можете использовать на своей гитаре, чтобы сделать идеальную гитару для сигар.Этот DVD создан для стандартных телевизионных плееров и представляет собой 96 минут (1/2 часа) сборки сигарной коробки. Он также сделан и записан на простой видеокамере, НО это ИСТИННЫЙ DVD. На запись и редактирование этого DVD ушло много недель. Вы можете смотреть это по телевизору, не нужно торчать возле компьютера. Он воспроизводится на любом ТЕЛЕВИДЕНИИ по всему миру, он также будет воспроизводиться на большинстве компьютеров, а также на всех проигрывателях Blu-ray.

Хорошо, я думаю, хватит разговоров, надеюсь, я не буду полон «горячего воздуха» или «Я такой или это. «У меня нет желания хвастаться или быть кем-то другим, кроме того, кем я являюсь, и это всего лишь обычный парень и такой, каким Бог создал меня. Я верю, что у каждого на земле есть уникальный дар, и, как ни странно это звучит, мой строит самодельные гитары в коробках для сигар.
Я работаю и играю на гитарах почти 30 лет, так что вы можете посмотреть, что я делаю, и сэкономить много времени от дорогостоящих ошибок в своей работе. Я просто хочу быть точным и указать, что именно Предлагаемый на DVD, у меня есть многолетний опыт, если вы хотите увидеть, как я создаю гитары для сигарных коробок, этот DVD позволяет вам заглянуть через мое плечо и увидеть, что именно я делаю.Еще раз спасибо за ваше время и да благословит вас Бог, Джон

Регион «0» NSTC & PAL-DVD
Воспроизводится на всех телевизионных DVD-проигрывателях в США, Европе, Великобритании, Австралии и Азии.
Он также воспроизводится на большинстве компьютеров с дисковод, но это DVD, и его можно просматривать на всех телевизорах по всему миру.

ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ
Доставка в США (от 8 до 12 дней) Почта первого класса
За границу и мир (от 14 до 21 дня) С штампом «Авиапочта» «

Если вас интересует хобби — гитары в коробке для сигар.У меня есть 4 разных диска по этой теме.

Вот список,

1. Понимание 3-струнной гитары — Как играть уроки DVD

2. Как собрать — 3-х и 4-х струнные гитары в коробке для сигар DVD

3. Dust Bowl Blues — 3-струнная гитара в коробке для сигар Музыкальный компакт-диск

4. Сигарная коробка Americana — 3-х и 4-х струнная гитарная коробка для гитары Музыкальный компакт-диск

DVD-диск с уроками по 3 струнам называется «Понимание 3-х струнной гитары». Он охватывает все стили игры, которые можно услышать в игре на блюз-гитаре, как слайд, так и пальчиковый, чтобы помочь вам получить старинный винтажный звук.Даже если вы никогда раньше не играли на гитаре, никогда не поздно научиться играть на гитаре из сигарной коробки, даже если вам 70 лет!

. .. Слайд-гитара — это гитара с одним пальцем. Вы можете научиться играть на этих гитарах, это совсем несложно.

В The How to Build DVD подробно рассказывается о том, как построить 3 и 4-струнные гитары в коробке для сигар. Создавать эти гитары так же интересно, как и играть на них. Любой может создать отличную гитару, даже если у вас есть правильные инструкции и объяснения, даже если вы впервые. Вам понадобится всего несколько обычных ручных инструментов, которые у большинства людей уже есть.

У меня также есть 2 разных музыкальных компакт-диска с гитарой из сигарной коробки,

Лучший способ научиться играть на великолепной гитаре из сигарной коробки — это послушать гитарную музыку из сигарной коробки.

Один из них называется «Блюз пыльной чаши». Это полностью Delta Blues и гитарный компакт-диск в коробке для сигар, записанный в основном с 3-мя гитарными коробками для сигар.

Другой музыкальный компакт-диск называется «Cigar Box Americana». Это старинная гитара Delta Blues и Southern Bottleneck с коробкой для сигар, которая была записана как на 3-, так и на 4-струнную гитару для сигарных коробок, а также с использованием винтажных усилителей и записывающего оборудования.

Вся музыка и видео, которые я записал, относятся только к теме гитары Cigar Box, обычные гитары не используются.
Напишите мне, если у вас есть вопросы, Джон

Полное руководство по маримбам для начинающих и продвинутых музыкантов

Маримба — один из таких инструментов, из которых живут в тени.

Что я имею в виду? Скважина:

• Большинство людей не знают, что это такое точно или…
• Не знаю, что они на самом деле слышали это гораздо чаще, чем думают .

И правда в том, что в Интернете так мало ресурсов о маримбе, что их нельзя винить.

Кроме того, по какой-то причине marimba имеет худшую репутацию, чем его собратья ксилофоны и вибрафоны…

А жаль, ведь на маримбе можно играть абсолютно в любом музыкальном жанре, будь то:

• Поп
• Скала
• Классическая музыка
• Традиционная / мировая музыка
• И так далее…

Кроме того, маримба уникальна по ряду других причин:

• Он имеет широкий диапазон — его самая нижняя нота — это название виолончели
• Дерево в сочетании с металлическим резонатором создает неповторимый тон

Некоторые из самых известных мировых поп-хитов действительно содержат партию маримбы!

В любом случае, если вы хотите узнать больше о marimba , вы попали в нужное место, поскольку в сегодняшнем посте я разместил все, что вам нужно знать для начала работы . ..

Или обновите свои знания и инструмент.

Звучит хорошо? Тогда приступим.

Первое…

Происхождение маримбы до конца не известно, однако известно, что — это то, что «маримба» было именем зулусской богини, племени из Южной Африки.

Говорят, богиня взяла ксилофон и прикрепила к нему тыквы, чтобы сделать его более звучным.

рабов из Западной Африки затем попытались воссоздать инструмент в Центральной и Южной Америке, заменив тыквы резонирующими трубками, которые до сих пор используются в современных маримбах.

Теперь, среди всех «звуковых пластинок» или «ударных идиофонов» (включая глокеншпиль, ксилофон и вибрафон), как их иногда называют…

Marimba — самый большой из , предлагающий самый широкий диапазон нот среди этих инструментов.

Вдобавок ко всему, его теплый звук (из-за размера резонаторов и деревянных тоновых планок) сделал инструмент популярным во многих музыкальных жанрах.

«Африка» Тото? Это маримба , играющая в тему! Что ж, если вы действительно посмотрите видеоклип, вы его не увидите, но он был воспроизведен приглашенным музыкантом в студии звукозаписи

.

Вы когда-нибудь слышали рингтоны для iPhone по умолчанию ? Это тоже маримба ! Не верите мне? Посмотрите это видео:

А теперь скажите, что вы не проверяли свой телефон!

Звонит в звонок? (каламбур)

Итак, как видите, хотя вы можете думать о marimba как о «редком» инструменте, на самом деле это не так и встречается гораздо чаще, чем вы думаете…

И вы, вероятно, слышали это больше раз, чем вы думали.

Далее…

Новички часто путают маримбу и ксилофон, главным образом потому, что:

• Они оба принадлежат к семейству пораженных идиофонов (которое также включает глокеншпиль и вибрафон)
• У них обоих есть планки под дерево
• Они издают довольно похожий звук

Но они также показывают 2 больших различия:

• Ксилофоны на меньше, чем маримбы , на — их диапазон не так велик, как у маримба
.
• Используемые молотки разные — что сильно влияет на звук.Молотки ксилофона твердые, молотки маримбы мягкие.

Маримба состоит из различных частей, но, поскольку большинство из них является частью структурной части маримбы, мы сосредоточимся на трех основных…

Какие из них больше всего влияют на звук. Это:

1. Размер маримбы — это количество октав, которое она имеет: 3, 3,5, 4,5 или 5
2. Tone Bars — это части, по которым вы ударяете молотками
3. Резонаторы — это лампы, закрепленные прямо под тональными пластинами, некоторые можно настраивать
4. Рама — часть, которая удерживает тональные пластины и резонаторы

Итак, давайте рассмотрим эти части поподробнее, ладно?

Сначала вверх…

1.

Размер

Первое, на что вам нужно обратить внимание, это размером маримбы: больше маримба, больше ноты, которые вы можете сыграть.

Существует маримбы 7 различных размеров , которые обозначаются числом октав, которые они покрывают:

1. 3,3
2. 4
3. 4,3
4. 4,5
5. 4,6
6. 5
7. 5.5

Итак, вообще говоря, все, что ниже 4,3 октавы, потенциально может сдерживать вас и мешать вам играть значительное количество пьес маримбы.

Так что, если место и цена не являются проблемой или вы покупаете для ребенка, я бы не рекомендовал вам покупать маримбу ниже 4,3 октавы.

С другой стороны, получение маримбы на 5,5 октавы, вероятно, будет излишним, особенно для новичка, как с точки зрения цены (они дорогие), так и с точки зрения занимаемого места.

Понял? Далее…

2. Тональные полосы

Звуковые пластины маримбы — это элементы, которые вы ударяете молотками для создания звука.

У них есть несколько различных характеристик, основными из которых являются:

1. Материал — дерево или синтетика
2. Градуированы они или нет — это означает, что их размеры меняются в зависимости от примечания

Итак, сначала давайте посмотрим на разницу в материалах :

А.Материал

Дерево

Дерево — наиболее распространенный материал для пластин тона маримбы, и если вы не ищете другой материал, вы, вероятно, его не найдете.

В настоящее время диапазон пород дерева, используемых для изготовления тональных пластин, на самом деле очень узок. Вы можете выбирать между:

1. Палисандр — это наиболее распространенная древесина для профессиональных маримб и имеет более теплый звук
2. Padauk — который используется с маримбами профессионального уровня, а также с маримбами для студентов / практиков и имеет более яркий звук.

Так вот, по какой-то причине — в основном из-за нехватки леса — padauk всегда был «аутсайдером».

На самом деле, довольно редко можно увидеть маримбу с ярлыком «профессиональная», построенная из падаук , и палисандр маримба может легко стоить вдвое дороже, чем маримба падаука.

Вот и все по лесу. Итак, дальше…

Синтетика

Хотя и реже, синтетические пластинки тона маримбы — действительно вещь, и они предлагают множество преимуществ по сравнению с деревом, например:

• На них не влияют погодные изменения. — древесина является органическим материалом, поэтому она может пострадать от резких погодных изменений, особенно при падении или повышении влажности.
• Они намного дешевле — мы все знаем, что маримбы не дешевы, но синтетические маримбы на самом деле на намного дешевле, чем на .

Однако на данный момент единственной компанией, производящей синтетические звуковые пластины, является Yamaha с их технологией «Acoustalon», которая, по их словам, звучит так же, как палисандр .

Далее…

B. Градуированные и не градуированные тональные полосы

Шкалы тона маримбы могут быть:

• Градуированные — это означает, что их ширина изменяется согласно примечанию
• Non-Graduated — это означает, что ВСЕ полосы имеют одинаковую ширину , независимо от примечания

Теперь, градуированных батончиков считаются лучшим вариантом 99% игроков в маримбу в сообществе.

Вот почему:

Поскольку шкалы с градуировкой больше, чем без шкалы, они на обеспечивают лучший звук .

И это вопрос физики: чем на больше вибрирующий материал, , тем громче , а звук в целом .

Как правило, маримбы с градуированными стержнями дороже, но вы можете наткнуться на модели среднего класса, предлагающие эту функцию.

Далее…

3. Резонаторы

Резонаторы — это трубки, закрепленные под тональными полосами.Их роль заключается в усилении звука , производимого вибрирующими тональными полосами.

Теперь р

У них также есть несколько различных факторов, а именно:

1. Материал — Резонаторы могут быть изготовлены из алюминия или латуни.
2. Форма — большинство резонаторов имеют цилиндрическую форму, но иногда они могут быть расширенными, овальными или даже прямоугольными
3. Регулируемый — некоторые резонаторы регулируются в

Теперь, поскольку влияние материала на звук незначительно, мы не будем об этом говорить.Просто знайте, это решено чисто из эстетических соображений.

Итак, начнем с…

1.

Выбор материала для резонаторов — далеко не решающий фактор, когда дело касается звука.

Фактически, влияние материала резонаторов на общий звук маримбы практически незначительно.

Просто знайте, что используются 2 основных материала:

1. Латунь
2. Алюминий

2. Форма

Фактически, наиболее важным фактором резонатора маримбы является его форма .

Резонаторы могут иметь один из трех типов:

• Трубчатый — самый популярный
• Cutaway — в основном используются для уменьшения веса маримбы
• Square — некоторые модели маримбы выбирают резонаторы квадратной формы на высоком диапазоне для устранения нежелательных гармоник и обертонов

Данная модель маримбы может иметь одинаковую форму для всех резонаторов или смешивать формы в зависимости от примечания

3.

зависит от ноты, к которой он прикреплен, и есть только одно правило:

• Чем выше нота, тем короче резонатор

Вот почему большинство маримбы выглядят так:

Так почему же у моделей есть причудливое выравнивание, с более длинными резонаторами на нотах высокого диапазона или более короткими на нотах низкого диапазона?

Ну, из эстетических соображений. Это означает, что резонаторы на самом деле вставлены где-то внутри резонатора и не резонируют на своей полной длине .

Далее…

4. Регулируемые / нерегулируемые резонаторы

Некоторые резонаторы поставляются с подвижной «торцевой крышкой», а некоторые — с фиксированной. Подвижная крышка означает, что резонатор можно регулировать.

Примечание. Я не сказал «настроен», а скорее «настроен»…

И это потому, что если вы на самом деле захотели перенастроить маримбу, вам, вероятно, придется отшлифовать тональные полосы и выполнить кучу сложных тестов.

Таким образом, регулируемые резонаторы обычно используются в более дорогих инструментах.Но что именно вы можете настроить на резонатор ? Ну в основном:

Понял? Далее…

4. Рама

Рама практически не влияет на звук маримбы, но она может значительно улучшить ваш комфорт во время игры.

В то время как обычные рамы не предлагают ничего большего, чем колеса, некоторые маримбы более высокого класса часто поставляются с рамами, которые предлагают:

• Регулируемая высота — что, честно говоря, является обязательным атрибутом маримбы
, которую вы всегда должны искать.
• Газлифт / пневматическая стойка — хотя высота большинства маримб регулируется с помощью какого-либо винта или зажима, некоторые модели предлагают «газлифт», который можно просто перемещать вверх и вниз с очень небольшим усилием
• Гравированный измерительный блок — почему-то не все маримбы с регулируемой высотой показывают реальную высоту. Возможность точно видеть , какая умбра наиболее удобна для вас, позволяет знать ваш предпочтительный рост.

Вот и все, что можно сказать о раме.

Далее…

Менее 6000 долларов США

Более $ 6000

• Bergerault Marimba GMBH — (Thomann)
• Маримба Уан Иззи — (Томанн)
• Yamaha YM-5100 — (Thomann)
• Yamaha YMRD-2900A (синтетические звуковые пластины) — (Amazon)

Хотя новички редко заглядывают в молотки дальше тех, которые им достаются «по умолчанию»…

Поскольку они, по сути, являются прямым связующим звеном между вами и маримбой, вы можете узнать о них основы, чтобы получить лучшее для себя.

Проблема в том, что моделей много и моделей и каждая в основном рекламирует одно и то же:

• Молотки высокого качества
• Обеспечивает хороший звук

Так как же отличить хорошее от плохого и как узнать, какие молотки нужны лично вам?

Что ж, вам следует начать с рассмотрения следующих факторов:

• Материал стержня / ручки — изготовлен из березы или ротанга
• Твердость головки — вероятно, самый важный фактор, твердость относится к тому, насколько плотно пряжа намотана вокруг головки (сердечника)
• Градуировка молотка — относится к случаям, когда вы выбираете разную твердость для каждого из 4 молотков

Итак, давайте рассмотрим каждый из них более подробно, не так ли?

Первый…

1.

Материал головы

Головка молотка для маримбы всегда состоит из 2 частей:

• Сердечник — твердый материал головки
• Обертка — мягкий материал вокруг сердечника

Сердечник почти всегда изготавливается из мягкой резины .

Упаковка может быть из:

• Шерстяная пряжа — наиболее распространенный материал
• Пряжа из конопли — некоторые производители предпочитают использовать коноплю вместо шерсти, без реальной разницы в звуке
• Синтетическая пряжа — из синтетических волокон

Итак, правда в том, что здесь не так много материалов, документирующих разницу между пряжей из натуральной шерсти и синтетической пряжей, разумно…

Но кажется, что эти различия не так уж и значительны, и главное преимущество синтетической пряжи состоит в том, что она на прочнее , чем шерсть, так как это не органический материал.

Далее…

2. Твердость головки

Твердость молотка — самый важный фактор, который следует учитывать при выборе молотка.

Относится к тому, насколько плотно пряжа наматывается на сердечник молотка. А так:

• Мягкие молотки — более теплый тон и более мягкая атака
• Жесткие молотки — более яркий звук и более резкая атака

Теперь, когда все усложняется, это ПОДБОР правильной твердости для каждого молотка, и это называется…

3.Градуировка молотка

Градуировка молотка означает использование разных головок ремней для каждого молотка, в отличие от использования 4 строго идентичных молотков .

Есть несколько распространенных «комбинаций» градаций, которые выбираются в зависимости от музыки, которую вы играете:

• Soft / Medium / Medium / Hard — вероятно, самая распространенная комбинация, она также является наиболее универсальной, поскольку вы получаете теплый тон в низком диапазоне и яркий тон в высоком диапазоне.
• Soft / Medium / Hard / Hard — который хорошо работает, когда вы играете много октав в диапазоне высоких и средних высоких частот, и вам нужно, чтобы обе ноты выделялись одинаково
• Soft / Medium / Medium / Medium — подходит для более линейных фигур с небольшими динамическими изменениями в среднем и высоком диапазоне

Понял?

Далее…

3. Материал вала / ручки

Хотя материал вала практически не влияет на звук , он имеет огромное значение с точки зрения комфорта и, в конечном итоге, удобства игры.

Валы киян могут быть изготовлены из следующих материалов:

• Береза ​​ — древесина твердых пород, из которой получаются жесткие палки
• Ротанг — древесина хвойных пород, из которой получаются более гибкие палочки
• Иногда другие материалы — в некоторых моделях используется стекловолокно или другая древесина

Но поскольку 99% молотков для маримбы изготавливаются из одного из двух первых материалов, мы сосредоточимся именно на этом. А так:

Береза ​​ — древесина твердых пород, обладающая следующими характеристиками:

• Обеспечивает отличный захват — поскольку это пористое дерево, вероятность скольжения между пальцами меньше
• Поскольку это из твердой древесины , клюшка всегда остается прямой , независимо от того, как долго вы играете на ней
• Игроки, использующие традиционный или «Стивенский» хват, обычно предпочитают березу — поскольку большая часть веса распределяется назад, жесткость березы идеальна

Ротанг — это мягкая древесина , обладающая следующими характеристиками:

• Отлично поглощает удары — что означает больший комфорт в быстро меняющихся частях, например
• Игроки, использующие рукоятку Burton, обычно предпочитают ротанг — поскольку вес распределяется на ладонь больше вперед, ротанг идеален

Наконец, так же, как и в отношении твердости молотка, некоторые игроки любят смешивать пары молотков, например, имея 2 дерева из одного дерева для левой руки и 2 из другого дерева для правой руки.

4. Техника захвата молотком

Конечно, вы можете играть на маримбу только двумя молотками. Но вы могли бы упустить большой потенциал .

Самая большая сила маримбы в том, что в нее можно играть 4 молотками, по 2 в каждую руку. И есть также 3 основных метода для удержания молотков, называемых «захваты». Это:

1. Традиционная рукоятка — , которая обычная рукоятка, без перекрещивания, обычно используется в классической музыке и очень популярна среди новичков из-за простоты обучения
2. The Stevens Grip — , самая популярная рукоятка в западных странах, широко используемая в джазе
3. Burton Grip — очень популярный в восточных странах, особенно в Азии, крестообразный

Посмотрите это видео, в котором объясняется, как удерживать молотки с помощью следующих приемов:

Понял?

Далее…

Менее $ 35 / Пара

Выше $ 35 / Пара

• Молоток Адамса Маримбы M14 — (Thomann)
• Marimba One Double Helix 2 — (Thomann)
• Marimba One KMB3 — (Thomann)
• Marimba One IBR2 — (Thomann)
• Malletech LS10 (набор из 4 молотков) — (Thomann)
• Malletech LS20 (набор из 4 молотков) — (Thomann)
• Vic Firth Подпись Гэри Бертона — (Amazon / Thomann)

Итак, вот оно, полное руководство по Маримбе.

Надеюсь, этот пост ответил на все ваши вопросы!

«До следующего раза.

Банджо для левой руки: руководство для начинающего покупателя

Ищете свое первое банджо для левой руки? Потрясающие! Игра на банджо доставляет огромное удовольствие, и овладение им принесет вам много-много лет удовольствия и удовольствия. Но с чего начать?

В этом руководстве по покупке для начинающих мы дадим вам всю информацию, которая вам понадобится, чтобы сразу приступить к работе с новым инструментом.От предложения отличных вариантов банджо для новичков до объяснения различий между стилями каждой модели — эта статья поможет вам.

Банджо для левой руки — руководство для новичков

Следует ли мне играть в банджо левой или правой рукой?

Банджо для правой или левой руки? Если вы новичок в игре на струнных инструментах, возможно, вы спорите, как играть. Чтобы получить быстрый ответ, вернитесь к этой статье.

Стоит отметить, что для большинства стилей игры на банджо я бы посоветовал особенно важно иметь доминирующую руку в качестве руки для выбора.Банджо, как правило, очень ориентирован на игру на инструменте, поэтому очень важно иметь хорошее чувство ритма и контроль с помощью руки.

Банджо с четырьмя или пятью струнами?

Это действительно зависит от стиля музыки, которую вы хотите играть.

4 струны . 4-струнное банджо обычно бывает двух видов — тенор или плектровый банджо . Банджо из плектра — это то же самое, что и 5-струнное, за исключением более короткой гудящей струны (5-я струна), и оно популярно среди джазистов.Тенор имеет меньшую длину звукоряда и популярен среди ирландских народных исполнителей. Они обычно используются для исполнения стиля игры диксиленд и в основном играются с использованием плектра (медиатора). Пример видео.

5-струнный . Безусловно, самое популярное банджо и, вероятно, стиль, который выберет большинство. Стандартное 5-струнное банджо имеет 22 лада, при этом колышек настройки 5-й струны расположен на 5-м ладу. Обычно они бывают двух разных вариантов — с резонатором или с открытым корпусом .Часто называемый банджо блюграсс, конструкция с резонатором — самый популярный стиль банджо для игры на блюграссе. Банджо с открытой спиной предпочтительнее для игры в стиле Clawhammer (ломкого) из-за его более мягкого тона.

• Банджо блюграсс (резонатор) обычно играется с помощью медиатора и двух металлических пальцев (также известный как Scruggs style ). Пример видео.
• В стиле Clawhammer можно играть либо ногтями, либо специальными пластиковыми или металлическими пальчиками. Пример видео.

6-струнный . Если вы уже играете на гитаре, то 6-струнное банджо может быть для вас привлекательным вариантом. Однако обратите внимание, что это, по сути, гитары в форме банджо. Они настроены и играют как на гитаре, но дают звук в стиле банджо. Пример видео.

Лучший банджо для левой руки для новичков

Если вы наткнулись на эту статью в поиске Google, вам, вероятно, не терпится приступить к работе со своим новым инструментом, верно? Круто! Прежде чем мы рассмотрим инструмент более подробно, давайте взглянем на несколько отличных банджо для левшей, которые вы можете взять в руки прямо сейчас и которые идеально подойдут для новичков.

Резонаторы

1. Пакет Vangoa с 5 струнами — нажмите, чтобы узнать цены и информацию
2. Savannah SB-100L 5-String — нажмите, чтобы узнать цены и информацию
3. Oscar Schmidt OB5 5-String — нажмите, чтобы узнать цены и информацию

Вангоа станет вашим самым доступным маршрутом в мир банджо. Эта 5-струнная модель, несомненно, является самым популярным банджо для левой руки, доступным в настоящее время из-за низкой цены и потрясающих характеристик. Основные варианты исполнения: корпус из красного дерева, гриф из красного дерева и гриф из орехового дерева.Резонатор можно снять с помощью винтов с накатанной головкой, что позволяет добиться более тихого звука, более подходящего для модели с открытой спиной. Модель для правшей в настоящее время является самым продаваемым банджо на Amazon, получив почти 5-звездочный рейтинг от более чем 800 клиентов. Отличный выбор, чтобы стать на правильную ногу!

В комплект входит банджо, сумка для концертов, дополнительные струны, ремешок, медиаторы и тюнер на зажимной головке грифа. Он даже поставляется со звукоснимателем, позволяющим усилить игру.

Видео ниже позволит вам увидеть и услышать Vangoa в действии…

За небольшую дополнительную плату, еще один хороший выбор для начинающих левшах-банджоистов — Savannah SB-100.Он оснащен резонатором из красного дерева с винтами с накатанной головкой, что позволяет снимать заднюю стенку для получения открытых тонов. Другие аксессуары включают прочный обод из ламинированного клена, пятый штифт с зубчатой ​​передачей и 24 кронштейна.

Наконец, у нас есть OB5 от Oscar Schmidt — суббренда Washburn Guitars. По цене он находится между Jameson и Savannah и оснащен литым алюминиевым тональным кольцом на 30 кронштейнов, резонатором из красного дерева и тюнером для пятой струны с зубчатой ​​передачей.

Любая из этих 3 моделей станет идеальным стартовым банджо для начинающих игроков.Ознакомьтесь с приведенными выше ссылками для получения информации и текущих запасов.

Открытые спины

1. GoldTone CC50 5-струнный — нажмите, чтобы узнать цены и информацию
2. Deering Goodtime 5-String — щелкните, чтобы узнать цены и информацию в качестве резонаторов, поэтому эти 2 предложения стоят немного дороже, чем модели выше. Если это немного выходит за рамки вашего бюджета, вы можете подумать о том, чтобы взять одно из банджо выше и удалить резонатор.Это будет не так аутентично, но вы справитесь!

   GoldTone CC50 — самый доступный из двух представленных здесь вариантов, он идеально подходит для игры в старинном или народном стиле. Он оснащен многослойным кленовым ободом, грифом из клена и грифом из розового дерева, гитарными тюнерами и кольцом из катанной латуни. При весе всего 5,5 фунта он красивый и легкий! Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть его в действии.

   Сделанный в Америке Deering Goodtime немного дороже, чем Gold Tone CC-50, но в нем есть несколько дополнительных премиальных решений.Основные характеристики: кленовый ободок для скрипки, стальное натяжное кольцо, тонкие гриф и гриф из рок-клена, а также прочное сатинированное покрытие. Он также очень легкий — всего 4 фунта.

   Что-то, что может склонить вас к Deering, — это отличная программа компании #YesBanjo по обмену. Это предложение позволяет вам обменять ваше банджо Goodtime за его полную стоимость на модель с более высокими характеристиками в будущем, если вы захотите обновить. Вы можете узнать об этом подробнее здесь.

   Посмотрите это в действии на видео ниже.

   Принадлежности для банджо

   Несколько дополнительных приспособлений, которые вы могли бы использовать в своем новом инструменте.

   Тюнер . Хороший тюнер грифа является обязательным условием для того, чтобы вы играли с идеальным слухом — мой личный фаворит — клипса Snark . Просто закрепите его на передней бабке, и он будет идеально настраивать ваше банджо с помощью вибрации. Посмотрите здесь.

   Ремни . Ремешок для банджо немного отличается от обычного ремешка для гитары и необходим, если вы планируете вставать во время игры.Взгляните на выбор здесь.

   Пальцы . Если вы предпочитаете стиль музыки мятлик или молоток, тогда вам понадобится хороший набор медиаторов. Доступны как пластиковые, так и металлические разновидности. Большинство игроков предпочитают использовать пластмассовый медиатор для большого пальца в сочетании с металлическими палками. Однако не забудьте протестировать все варианты (включая собственные ногти!), Чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вас.

   Уроки банджо

   Итак, у вас есть новый инструмент — теперь все, что вам нужно сделать, это научиться играть на этой чертовой штуке! Я перечислил несколько популярных книг, которые помогут вам хорошо начать.

   1. Банджо блюграсс для полного невежды
   2. Банджо с молотком для полного невежды
   3. Эрл Скраггс и 5-струнное банджо
   4. Банджо для чайников

   Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с этими 4 книгами

   04

   Дополнительная информация

   Я уверен, что приведенной выше информации будет достаточно, чтобы многие из вас начали. Однако для тех из вас, кому может потребоваться немного больше информации перед тем, как сделать решительный шаг, вот небольшая дополнительная литература, в которой будут рассмотрены некоторые дополнительные вопросы, которые вы, возможно, хотели бы рассмотреть.

   Резонатор против открытого типа

   Резонатор . Если вы посмотрите на заднюю часть резонаторного банджо, вы заметите пластину, прикрепленную к корпусу, также иногда называемую «горшком». Назначение этой резонаторной пластины — помочь банджо издавать более громкий звук, что помогает в оркестровых ситуациях. Звук отскакивает от тарелки и проецируется на публику. Как упоминалось выше, вы, вероятно, захотите выбрать резонатор, если блюграсс — ваш предполагаемый стиль игры.

   Открытый . Это должно быть довольно очевидным, но банджо с открытой спиной — это, по сути, банджо с резонатором без резонатора! Благодаря открытой спине эти инструменты производят немного более тихий и мягкий звук, чем их собратья-резонаторы. Из-за их более мягкого тона они обычно предпочитают играть старинную американскую музыку и обычно играют в стиле clawhammer (или вариациях этого стиля). Еще одно преимущество банджо с открытой спиной, если они легче!

   Стоит отметить, что на некоторых резонаторных банджо пластину можно снять, чтобы при необходимости звук был тише.

   Струны и настройка

   Как новичок, вы, как правило, полагаете, что вам следует придерживаться более легких струн, по крайней мере, на начальном этапе.

   Если вы пришли играть на банджо после игры на гитаре, порядок струн может вас немного удивить. В отличие от гитары, где струны расположены в порядке от самых толстых до самых тонких, порядок струн на стандартном 5-струнном банджо следующий: 4-я, 3-я, 2-я, 1-я и затем 5-я.

   Пятая струна отличается от других тем, что она прикрепляется к специальному тюнеру, расположенному на пятом ладу, в результате чего длина струны составляет 3/4 длины остальных струн.Его часто называют «струной для большого пальца», и он используется для создания гудящего звука. Доступны специальные капо для изменения высоты струны большого пальца.

   Чаще всего в блюграссе используется настройка open G (G B G B D). При воспроизведении старых музыкальных стилей обычно используются строчки Open D (F # D F # A D) и Double C (G C G C D)

   Игровые стили

   Двумя наиболее распространенными стилями игры на банджо являются стиль Scruggs и clawhammer. Существуют и другие стили (например, простая игра с медиатором), но эти два чаще всего ассоциируются именно с игрой на банджо.

   Стиль Скраггса. Самая распространенная форма выбора в музыке мятлика — стиль Scruggs (названный в честь Эрла Скраггса), где игрок использует пальцы на большом, указательном и среднем пальцах. Безымянный и мизинец обычно используются в качестве опоры для тела банджо. В этом стиле игры струны перебираются очень быстро в повторяющихся паттернах (барабанах), что дает очень быстрый и живой звук.

   Молоток . Также известный как Frailing , стиль игры clawhammer является предпочтительным для старинной американской музыки.Большой, указательный или средний пальцы в основном используются для выбора. Рука образует форму «когтя», при этом большая часть движений происходит от запястья или локтя, а не от пальцев, которые остаются относительно жесткими на всем протяжении.

   Большая разница между стилем Clawhammer и Scruggs — это направление, в котором натягиваются струны. Игроки в стиле Скраггса будут брать пальцами вниз большим пальцем и вверх пальцами, тогда как игроки в стиле Clawhammer будут брать вниз всеми пальцами. В то время как блюграсс можно назвать стилем игры, clawhammer — это скорее ритмичный стиль игры.

   Популярные бренды банджо

   Список нескольких известных брендов банджо, которые предлагают модели для левшей.

   Оставьте комментарий ниже с любыми брендами, которые необходимо добавить в этот список!

   Резонаторные гитары 101 | Premier Guitar

   
   Фото Энди Эллиса

   Все в моей семье играют на музыкальных инструментах. В детстве я тоже хотел играть, но кто-то уже играл на гитаре, банджо, мандолине и скрипке, и это очень затрудняло выбор моего инструмента.Мне очень хотелось найти ту, которая была бы моей одной. Я хотел выделиться.

   Однажды в субботу днем ​​мы с отцом смотрели телевизор. Мы проверяли его любимую блюграсс-группу, возглавляемую гитаристом Лестером Флаттом и сборщиком банджо Эрлом Скраггсом, у которого были Flatt и Scruggs Grand Ole Opry Show , спонсируемые Мартой Уайт мул. Группа собралась вокруг единственного микрофона, когда внезапно сзади появился один из музыкантов по имени дядя Джош Грейвс. Я заметил, что он держал гитару не так, как обычно.Он был подвешен горизонтально на ремне, и он играл руками, зависшими над верхней частью гитары. Его левая рука сжимала металлический стержень, которым он прижимал струны.

   Эта гитара не похожа ни на одну из тех, что я видел. Сверху у него была большая круглая металлическая пластина, похожая на блестящий колпак, и толстая квадратная шея. Когда он соло, мои уши оживились. Я никогда не слышал ничего подобного и сразу понял, что нашел свой инструмент! Это называлось Добро.

   После этого моя жизнь уже не была прежней.Я до сих пор не только играл на этом инструменте, но и имел удовольствие создавать резонаторные гитары Sho-Bro для Sho-Bud, а также резонаторы для Original Musical Instrument Company (также известной как Dobro), Crafters of Tennessee. (строители резонаторов Тутанхамона), а в последнее время — на какое-то время иметь свою собственную линейку резонаторных гитар Owens. Мне также посчастливилось провести время с Dopyeras, первым семейством резонаторных гитар, и их непосредственными факелоносцами, и услышать так много замечательных историй об истории моего любимого инструмента.

   Джон Допьера придумал идею, основанную на методе фонографа Эдисона создания объема с помощью небольшого диска, прикрепленного к рогу.

   And So It Began

   Как, казалось бы, все в мире гитар, история резонатора горячо обсуждается. Но мое исследование, которое включает в себя множество бесед со старейшинами, которые были там в первые десятилетия существования инструмента, и общественное мнение говорит, что оно начинается с Джона Допьера.

   Джон происходил из большой музыкальной семьи. Его отец был талантливым музыкантом и мастером прекрасных скрипок в родной Словакии.Джон построил свою первую скрипку в подростковом возрасте и пошел по стопам отца, чтобы стать мастером в изготовлении инструментов. Когда ветры войны начали дуть по Европе, семья Допьера переехала в Калифорнию в 1908 году, чтобы добиться лучшей жизни. В 1920-х годах Джон открыл свой собственный небольшой музыкальный магазин в Лос-Анджелесе, где он собирал и ремонтировал скрипки, банджо и гитары. Джон знал, что делает инструменты лучшими для музыкантов, и запатентовал некоторые улучшения как для скрипок, так и для банджо, прежде чем он и его братья Эмиль и Руди начали создавать первые производственные резонаторы.

   Но я немного забегу вперед. По мере того, как процветал магазин Джона Допейры, росло новое увлечение: гавайская музыка. Это был стиль игры на коленях с ручным баром — в наши дни называемым тональным баром — скользящим по струнам акустических гитар, известных как гавайская сталь, которые были установлены в открытых строчках. (Чтобы ознакомиться с этой техникой бара, см. «Hand Jive! Освойте основы Lap Steel!» Энди Эллиса на сайте premierguitar.com.) Плачущие хриплые мелодии, исполняемые на этих инструментах, произвели сенсацию как у музыкантов, так и у слушателей.

   Самыми популярными брендами этих гавайских гитар были Weissenborn и Kona. И эти струнные существа немного отличались от обычной «испанской» гитары: у них были квадратные грифы, полые до 2-го или 9-го лада, в зависимости от модели и марки. Большинство из них были сделаны из гавайского дерева коа. Они звучат красиво и пользуются большим спросом сегодня, но задолго до того, как усиление действительно стало популярным, их громкость не могла конкурировать с громкостью банджо, мандолин, барабанов, фортепиано или других инструментов в большинстве групп.Если уж на то пошло, даже гитары в 20-е годы все еще были в основном размером с гостиную — а значит, относительно тихими. Но вот что случилось потом.

   
   Патентные чертежи Джона Допейры для оригинального узла триконового резонатора (слева) и его вариант паутинного моста показывают долг концепции Томаса Эдисона о передаче вибраций для создания звука.

   The National Arrives

   Одним из художников, играющих на гавайской стали, был водевиллиан по имени Джордж Бошам. Он также играл на скрипке и был мастером, который всегда искал что-то, что дало бы ему преимущество перед конкурентами.Зная об умении Джона Допьера улучшить играбельность на инструментах, Бошан предложил ему способ увеличить громкость гавайской гитары в стиле Вайссенборна. Джону пришла в голову идея, основанная на методе фонографа Эдисона создания объема с помощью небольшого диска, прикрепленного к рогу. Но с первой резонаторной гитарой вместо иглы, прикрепленной к диску для передачи звука от вращающегося цилиндра, колебания струн, лежащих на поверхности моста, передавались с этого моста на валторну, или, в данном случае, теперь уже знакомый конус в виде колпака, который я впервые увидел по телевизору.

   В оригинальных резонаторах, созданных Dopyera, три алюминиевых конуса с ручным прядением усиливали колебания струн через литой алюминиевый Т-образный стержень, прикрепленный к бриджу, который располагался на штампованном латунном корпусе, предназначенном для обеспечения более громкого и металлического звука. Джон Допьера и Бошан знали, что у них что-то есть, поэтому вместе с Эмилем и Руди вместе с другими инвесторами в 1927 году они создали Национальную корпорацию струнных инструментов.

   Replogle Resonator Cones — Replogle Resos

   Конусы резонатора Replogle

   производятся вручную в Калифорнии в соответствии со строгими спецификациями и высокими допусками.Майк Реплогл использует специальный закаленный алюминиевый сплав для максимальной прочности, тона, проецирования и сустейна.

   Это точные конусы, которые использовались с середины 1990-х годов в гитарах марки Dobro американского производства, производимых компанией Original Musical Instrument Company (OMI) и компанией Original Acoustic Instrument (OAI) под управлением Гибсона. До недавнего времени конусы Replogle были доступны напрямую только изготовителям и производителям по индивидуальному заказу и использовались, в частности, OMI, OAI, Gibson, Scheerhorn, Crafters of Tennessee, Beard, Owens, Wechter, Weber и Regal (Saga Music). Теперь эти конусы «оригинального оборудования» доступны напрямую отдельным игрокам и строителям.

   Характеристики конуса резонатора Replogle:

   • Ручное прядение Производство в США, Калифорния
   • Алюминиевый сплав специальной закалки
   • Конструкции резонатора-паука Replogle
   • Конусы для печенья Replogle

   Запасные конусы

   Конусы резонатора Replogle

   являются запасными частями для OMI / OAI / Gibson Dobros и большинства основных брендов, включая Dobro, Gibson и Regal

   .

   Бисквитно-мостовые модели:

   DM-90, DW-90 (Replogle Biscuit Cone, серия 9 ½)

   DM-33, DM-75 (Конус для печенья Replogle, серия 10 1/2)

   Все модели Spider-Bridge:
   Models 60D, F60, HoundDog (Replogle Spider Resonator, Classic 10 1/2)

   Резонаторы-пауки

   Эти двойные спиральные резонаторы с перевернутым конусом сочетаются с паутинным мостом, создавая узел резонатора, который формирует звуковой двигатель, который управляет звуком Dobro с 1928 года. Это стиль игры в стиле слайдов, распространенный в музыке блюграсс и кантри.

   Конусы для печенья

   Конусы для печенья большого формата были стандартом для Triolians, Duolians и других моделей с начала 1920-х годов. Модели включают в себя как деревянные, так и металлические конструкции корпуса и широко используются в блюзе узкого места, дельта-блюзе и других стилях слайдов.

   Триконы Replogle — набор из 3 триконов

   Оригинальная конструкция резонатора, использовавшаяся в первых металлических гитарах National, Tricones была стандартной моделью с начала 1920-х годов.Модели включают в себя в основном металлический корпус и широко используются в блюзе узкого места, дельта-блюзе и других стилях слайдов.

   Посмотреть все видео о вращении резонаторов Replogle <здесь>

   Вращение резонатора реплогля — видео

   В этом видео показан процесс вращения конусов и все отдельные шаги, которые Майк Реплогл использует для создания резонатора Replogle Spider Resonator и Replogle Biscuit Cones.

   Следуйте процессу вращения реплоглевых конусов, как резонатора в виде паука, так и конуса в виде бисквита

   Replogle Resos & Cones — вращение резонатора Dobro

   Два или три пальца — дискуссионные форумы

   
   Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить. Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http: // www.resohangout.com/archive/41240

   OnTheRes — Добавлено — 16.04.2015: 09:56:00

   ---

   Читал на форуме интересное обсуждение ре. используя три пальца [вместо обычных двух]. Это было закрытое заархивированное обсуждение, поэтому я снова представляю эту тему и хотел бы спросить, знает ли кто-нибудь о каких-либо видео, в которых кто-то играет в добро мятлика, но использует три пальца. Я посмотрел и не нашел таких видео. Заранее спасибо

   
   

   otdobro — Добавлено — 16.04.2015: 10:27:17

   ---

   Практически каждый, кто играет в Bluegrass, использует три пальца.Вот так получается «ролл тремя пальцами».

   
   

   OnTheRes — Добавлено — 16.04.2015: 10:44:44

   ---

   цитата:
   

   ---

   Первоначально опубликовано otdobro

   
   

   Практически каждый, кто играет в Bluegrass, использует три пальца. Вот так получается «ролл тремя пальцами».

   
   

   ---

   Я знаю, и ясно, что им это не повредит — много отличной игры. Я начал заниматься банджо еще в 70-х и отработал несколько хороших роллов большим и двумя пальцами, а затем на гитаре в течение следующих нескольких десятилетий.В те годы я ковырял тремя пальцами. За последний год я взяла добро и мне очень нравится. Я подумал: «Почему бы не попробовать использовать свои навыки трех пальцев?» Вот почему я спрашиваю. Несколько лет назад на форуме обсуждались именно эти вопросы, но никто не упомянул о конкретных видео. Были упомянуты некоторые игроки, но либо ссылки не были полностью правильными, либо по каким-то причинам я не смог найти ни одного видео, на котором кто-то использовал бы три пальца для игры в добро в стиле мятлика.Любая идея?

   
   

   OnTheRes — Добавлено — 16.04.2015: 11:26:39

   ---

   цитата:
   

   ---

   Первоначально опубликовано OnTheRes

   
   

   цитата:

   ---

   Первоначально опубликовано otdobro

   Почти все играют Блуграсс использует три пальца. Вот так получается «ролл тремя пальцами».

   
   

   ---

   
   

   Я знаю, и ясно, что им это не повредит — много отличной игры.Я начал заниматься банджо еще в 70-х и отработал несколько хороших роллов большим и двумя пальцами, а затем на гитаре в течение следующих нескольких десятилетий. В те годы я ковырял тремя пальцами. За последний год я взяла добро и мне очень нравится. Я подумал: «Почему бы не попробовать использовать свои навыки трех пальцев?» Вот почему я спрашиваю. Несколько лет назад на форуме обсуждались именно эти вопросы, но никто не упомянул о конкретных видео. Были упомянуты некоторые игроки, но либо ссылки не были полностью правильными, либо по каким-то причинам я не смог найти ни одного видео, на котором кто-то использовал бы три пальца для игры в добро в стиле мятлика.Любая идея?

   
   

   
   

   ---

   Я использую термин «два пальца» для обозначения одного большого и двух пальцев — обычного количества цифр для создания «трехпальцевого прокрутки» — извините за путаницу. Я надеюсь найти видео тех редких игроков, которые носят медиатор с тремя пальцами и используют большой палец. Спасибо.

   
   

   OnTheRes — Добавлено — 16.04.2015: 11:57:24

   ---

   Джим, кстати, спасибо за то, что предложил свою помощь и порекомендовал Уроки Троя. Я недавно нашел его сайт — очень полезно.
   Спасибо
   c

   MarkinSonoma — Опубликовано — 16.04.2015: 11:57:44

   ---

   Читая ответы Джима на вопросы OnThe, я думаю, мы говорим здесь о семантике — вы используете свой большой палец как часть трех пальцев ролл, но в образовательных целях в игре на гитаре / добро большой палец — это не палец. Практически на любом листе dobro TAB большой палец обозначается заглавной буквой T, а пальцы — указательным пальцем как 1, средний палец — как 2.Я не верю, что когда-либо встречал какую-либо добро-инструкцию с цифрой «3» для безымянного пальца на руке для выбора, и я уверен, что не видел ни одного видео с игроками, делающими это — у меня есть чувство, почему я доберусь до потом.

   На некоторых видео Троя есть ли у него медиатор на безымянном пальце правой руки или пальце номер 3? Если да, то я думаю, что это некоторые из его видео, которые я пропустил.

   Можно тренировать пальцы, чтобы приспособиться к обычной практике, но часто кажется, что это вызвано тем, что «необходимость — мать изобретений». «У меня большие руки, но толстые короткие пальцы, и когда я огорчаюсь из-за того, что не могу сыграть некоторые действительно растянутые аккорды на стандартной гитаре, я стараюсь вспомнить, что из-за травм, полученных во время пожара, Джанго Рейнхардт у него было только два пальца, чтобы трогать гитару. Кажется, он не сдерживал его, но я уверен, что если бы он никогда не получил эту травму, он был бы очень счастлив, если бы полностью использовал пальцы своей левой руки. С другой стороны рука, если бы все пальцы были доступны на его ладонной руке, у него мог бы быть просто еще один хороший джазовый гитарист, а не Джанго Рейнхардт!

   Что касается игры на стандартной гитаре третьим пальцем, это не редкость, и классические музыканты обучался этому.Мой стандартный учитель по игре на гитаре всегда называл безымянный палец на руке, играющей на инструменте, «глупым пальцем». Это кажется наиболее неудобным для освоения навыков выбора, хотя, очевидно, это можно сделать. И довольно много игроков, играющих с педалью и коленями из стали, будут иметь медиатор на пальце номер 3, но именно это я и говорил в первом абзаце выше: не требуется никакой реальной силы, чтобы выбрать безымянным пальцем стальную педаль. — поскольку он подключен и мягко ударяет по струне, вы все равно можете с помощью электроники сделать его настолько громким, насколько захотите.Добро сильно отличается — чтобы получить наилучший звук и «загрузить» конус резонатора, нужно достаточно жестко подобрать. «Тупой палец» для большинства людей не очень хорош в этом, поэтому они не учитывают его.

   
   

   ---

   Отредактировал — MarkinSonoma, 16.04.2015 12:04:28

   OnTheRes — Добавлено — 16.04.2015: 12:12:45

   ---

   Большое спасибо, Марк и Джим. Как мило с вашей стороны поделиться своей мудростью.
   Итак … Приму ваш совет и продолжу работать «умными пальцами», оставив «глупых» наблюдать со стороны.Я думаю, что пока я не буду использовать «технику Django» — это кажется немного экстремальным!
   

   Грег Бут — Опубликовано — 16.04.2015: 12:28:10

   ---

   Джерри Гарсия играл в роллы на банджо из трех пальцев в стиле Скраггса с медиатором на безымянном пальце, в основном потому, что он потерял большую часть своего среднего пальца в детскую аварию с топором. Он был хорошим игроком на банджо, по крайней мере так же хорошо или лучше на банджо, чем на стальной гитаре. Есть много классических гитаристов, которые используют безымянный палец и способны воспроизводить достаточный звук на своих акустических гитарах.Я сам считаю, что двух пальцев и большого пальца более чем достаточно, чтобы отслеживать, и обнаружил, что во многих случаях просто чередование большого и одного пальца чище и быстрее. Но если ваш фон включает использование безымянного пальца, и он выражает вашу музыку, вы должны пойти на это.

   
   

   MarkinSonoma — Добавлено — 16.04.2015: 12:35:10

   ---

   Пожалуйста.

   Не то чтобы я вообще против пробовать что-то новое — если бы люди не пробовали новшества в жизни, которые не являются частью статус-кво, где бы мы все были сегодня?

   Но я тоже довольно твердо в школе WWJD? (Что бы сделал Джерри?) И Роб Икес, и Энди Холл, и Майк Ведьмак, и Салли Ван Метер, и Майк Олдридж, и Джимми Хеффернан, и Фил Ледбеттер, и Рэнди Корс, и Грег Бут и. .. ну — вы поняли.

   Этот инструмент уже достаточно сложен, чтобы играть хорошо, не добавляя дополнительных сложностей. Я хотел бы иметь возможность играть наполовину так же хорошо, как любой из вышеперечисленных, большим и двумя пальцами, я бы не хотел испортить игру, задействовав «тупой палец».

   
   

   MarkinSonoma — Добавлено — 16.04.2015: 12:50:32

   ---

   Мы с Грегом писали примерно в одно и то же время, поэтому я только что увидел его пост. И я немного удивлен тем, что я почти всю жизнь являюсь поклонником Deadhead и большого Garcia, что я не использовал его отсутствующий палец в качестве примера.Авария произошла в маленьком городке Ломпико в горах Санта-Крус, где сестра моей жены, ее муж и семья уже много лет владеют домом, предположительно, недалеко от места аварии.

   Даже помимо его музыкальных способностей, вы всегда могли рассчитывать на то, что у него другой и часто интересный взгляд на любое количество вещей в жизни, и вот что он сказал в интервью о пальце:

   «Мой брат Тифф и я рубил дрова. И я брал куски дерева, убирал руку, брал другой кусок и бум! Это был несчастный случай ». Шок, однако, пришел, когда повязки были сняты, и юный Гарсия понял, что его палец действительно исчез.« Но после этого все было в порядке, потому что в детстве, если у вас были какие-то мелочи, ты другой, это хороший результат. Так что, когда я был ребенком, у меня не было пальца, потому что у меня не было пальца ».

   
   

   SamCy — Добавлено — 16.04.2015: 12:58:15

   ---

   Чет Аткинс и Дойл Дайкс безымянным пальцем играли на стальных струнах.Они использовали кирку и ногти. Чаще всего это были струны более легкого калибра, но и то, и другое могло держаться на обычной плоской вершине. Я видел, как Дойл Дайкс играл на 12-струнной струне без изменений в руке медиатора. Вы могли подозревать, что у них должны быть разрешения на эти гвозди. Я также видел игроков, которые держат плоский медиатор большим и указательным пальцами и выбирают 2 и 3, как обычно, 1 и 2. Арлен Рот, кажется, использует свои ногти на своем Добро, но я не могу сказать, есть ли он использует безымянный палец.

   
   

   ---

   Отредактировал — SamCy, 16.04.2015 13:07:24

   otbreso — Опубликовано — 16.04.2015: 13:06:33

   ---

   Я также видел игроков, которые держат плоский медиатор большим и указательным пальцами и выбирают 2 и 3, как обычно 1 и 2

   Именно так я играл на гитаре всю свою жизнь, и я подумал о том, чтобы попробовать большой палец и три пальца на резо, но у меня и так достаточно проблем!

   
   

   MarkinSonoma — Добавлено — 16.04.2015: 13:21:59

   ---

   Я думаю, мы можем с уверенностью сказать, что тема в этой ветке состоит в том, что нет недостатка в хороших и великих гитаристах на любой стандартной гитаре в ее различные формы, стальная гитара или банджо, которые использовали безымянный палец на правой руке, но пока что мы не останавливаемся на звере, которое является добро среди наиболее известных и уважаемых исполнителей.

   
   

   SamCy — Добавлено — 16.04.2015: 13:30:30

   ---

   Вот Арлен играет в ресо. Ясно, что это в основном большой и два пальца. Посмотрим, думаешь ли ты, что он использует безымянный палец

   youtu.be/N7Ve9JUPGnE

   
   

   bbjork — Добавлено — 16.04.2015: 13:34:40

   ---

   цитата:

   ---

   Первоначально опубликовано Грегом Бутом

   Джерри Гарсия играл на банджо-роллах из трех пальцев в стиле Скраггса с медиатором на безымянном пальце в основном из-за того, что он потерял большую часть среднего пальца в результате несчастного случая в детстве с топором.Он был хорошим игроком на банджо, по крайней мере так же хорошо или лучше на банджо, чем на стальной гитаре. Есть много классических гитаристов, которые используют безымянный палец и способны воспроизводить достаточный звук на своих акустических гитарах. Я сам считаю, что двух пальцев и большого пальца более чем достаточно, чтобы отслеживать, и обнаружил, что во многих случаях просто чередование большого и одного пальца чище и быстрее. Но если ваш фон включает использование безымянного пальца, и он выражает вашу музыку, вы должны пойти на это.

   ---

   
   Ух ты, длинный безымянный палец.

   OnTheRes — Добавлено — 16.04.2015: 13:41:37

   ---

   Спасибо, Грег. Джерри Гарсия тоже. Хм. Гарсия, Джанго и Тони Айомми …
   они могут что-то понять!
   Если серьезно, думаю, я сохраню все свои цифры — и умные, и глупые.
   Буду работать по траду. подойти и предпринять странную попытку вчетвером на полу.
   Еще раз спасибо всем.
   с
   

   n2fz — Добавлено — 16.04.2015: 18:56:19

   ---

   Я самоучка по добро, и мой стиль игры неортодоксальный, но мне нравится то, что я делаю.Я думаю, что 3 пальца и большой палец заставят вас играть по-другому. Вы можете играть большие аккорды из 4 нот. Я придумываю свои собственные фразы. Арпеджио из 4 и 6 нот легко исполнять. Я не заметил, что мой безымянный палец слабее других. На самом деле, я думаю, что использую его чаще, чем любой из двух других пальцев, а может, и больше, чем большой палец. И на последок не работает Tab

   
   

   MarkinSonoma — Добавлено — 17. 04.2015: 03:41:27

   ---

   цитата:
   

   ---

   Первоначально опубликовано n2fz

   
   

   И, наконец, Tab не работает

   
   

   ---

   Да, я думаю тип TAB, специфичный для пальца, не сработал бы так хорошо, если бы вы попытались точно следовать за ним тремя пальцами?

   Или вы говорите, что TAB не работает ни у кого?

   
   

   ---

   Отредактировал — MarkinSonoma, 17.04.2015 03:56:50

   SXboy — Добавлено — 17.04.2015: 05:32:44

   ---

   цитата:
   

   ---

   Сообщение от SamCy

   
   

   А вот и Арлен играет в ресо.Ясно, что это в основном большой и два пальца. Посмотрим, думаешь ли ты, что он использует безымянный палец

   
   

   youtu.be/N7Ve9JUPGnE

   
   

   ---

   Проверить 2 мин. в видео. Однозначно три пальца.

   
   

   chuck hall — Опубликовано — 17.04.2015: 06:14:05

   ---

   Рич Арнольд сыграл несколько сумасшедших вещей большим и 3 пальцами. У него есть куча видео на его канале jazzdobro на YouTube, но они просто аудио.

   daver — Добавлено — 17.04.2015: 07:34:28

   ---

   В школе WWJDD он сказал, что будет бросать туда-сюда мазок безымянным пальцем или два для цвета.Похоже, он именно так и поступил в «A Tribute to Peador O’Donnell» в видео AKUS Live.

   Это от человека, который мог играть в «ролики с тремя пальцами» одним большим пальцем, по крайней мере, так кажется!

   OnTheRes — Добавлено — 17.04.2015: 10:19:39

   ---

   Спасибо за вклад. Я очень ценю это.
   

   MarkinSonoma — Добавлено — 17.04.2015: 10:46:53

   ---

   цитата:

   ---

   Первоначально отправил daver

   
   

   В школе WWJDD он сказал, что бросит удар безымянным пальцем или два здесь и там для цвета.Похоже, он именно так и поступил в «A Tribute to Peador O’Donnell» в видео AKUS Live.

   Это от человека, который мог играть в «ролики с тремя пальцами» одним большим пальцем, по крайней мере, так кажется!

   
   

   ---

   Теперь, когда вы это упомянули, я сам вспомнил об этом. И иногда я делал это, чтобы добавить немного цвета — хотя я уверен, что мои версии не были такими красочными, как у Джерри.

   Это мелочи интернет-форума в самом лучшем виде, с неясными исключениями.Я согласен с тем, что по крайней мере пару раз в видео Арлена Рота кажется, что он ударяет по струне безымянным пальцем. Интересно, какой процент из общего количества нот, сыгранных в этой пьесе, ударяет его безымянный палец? Это также совсем другой сценарий, чем обычный для этой гитары Terraplane: никаких медиаторов с использованием слабых струн в Open D вместо высокого баса G, IMO Open D проще для пальцев (множество примеров игроков Weissenborn, не использующих медиаторы в Open D). D или ниже), а Арлен играет в микрофон, так что достижение громкости не является проблемой.Если бы он играл на акустическом джеме и играл блюграсс-номер с громким банджо и скрипачом в кругу, это было бы совсем другое дело.

   Я видел фотографию Рича Арнольда с медиатором на безымянном пальце, несомненно, есть и другие, которые делают то же самое. И жду видео от n2fz, показывающего его версию.

   Эта ветка мне немного напоминает тему на форуме Джерри Дугласа несколько лет назад. Субъект дошел до того, как покойный, да упокоится, Тут Тейлор держал свой бар.Не говоря уже о партии Flatpickin ‘Dobro Man, Тутанхамон держал свою планку между большим и указательным пальцами левой руки, в отличие от того, как это делает подавляющее большинство из нас, когда указательный палец кладется на верхнюю часть планки по всей длине. «канавка.» Я прокомментировал, что если бы новичок попросил меня показать им некоторые основы добро, чтобы они начали, даже если они восхищались игрой Тутанхамона Тейлора, я бы отговорил их держать штангу, как он. Если они захотят продолжить это позже, сделайте это, но это очень неортодоксальная техника.Это сработало для Тутанхамона, но если бы вы были начинающим добро-игроком и обратились за моим советом, я бы не стал держать планку таким образом. Блин, пара человек прыгнула на меня, как будто я оскорблял Тутанхамона — и они полностью упустили . В качестве иллюстрации я использовал аналогию с гольфом. Некоторые из вас, гольфисты, помнят, что у великого Арнольда Палмера был очень необычный замах. В те времена, когда у него был легион фанатов, известный как «Армия Арни», я не сомневался, что люди ходили к местным профи по гольфу на уроки и хотели играть так же, как Арни, и я бы счел маловероятным, что профи согласны с этим — вероятно не мог даже подражать неортодоксальному замаху Палмера.

   Еще раз, дерзайте, если считаете, что ковыряние безымянным пальцем — отличная идея, как часть арсенала. Если Трой, Джимми Хеффернан или Майк Ведьмак выпустят обучающее видео, объясняющее преимущества добавления медиатора на безымянный палец на добро, возможно, я буду первым, кто подпишется.

   А пока у меня достаточно проблем с получением этих роликов большим, указательным и средним пальцами.

   
   

   OnTheRes — Добавлено — 17.04.2015: 12:26:33

   ---

   Еще раз спасибо, ребята.Так рада быть частью этого форума.
   Вернуться к стойке — такой, какой держишь в руке!
   с
   

   dobrojj — Опубликовано — 17.04.2015: 19:35:20

   ---

   Большинство сборщиков Telicaster в Нэшвилле используют плоскую кирку, а затем при необходимости тянутся вниз средним и безымянным пальцами и называют это гибридным подбором. Иоанна

   bbjork — Опубликовано — 18.04.2015: 05:08:17

   ---

   цитата:

   ---

   Первоначально опубликовано dobrojj

   Большинство сборщиков Telicaster в Нэшвилле используют плоскую кирку, а затем опускают средний и безымянный пальцы вниз им нужно и называют это гибридным сбором.Джон

   
   

   ---

   
   Я делаю то же самое на моем телекастере и Гильдии D-40.

   Jleavitt — Добавлено — 18.04.2015: 05:08:57

   ---

   Всем спасибо. Это одна из лучших струн, которые я читал здесь за последнее время. Я тоже думал о Джанго, Марк. Я потерял значительный уровень слуха на войне, поэтому мой второй герой — Бетховен. Когда я чего-то не понимаю или расстраиваюсь, эти двое напоминают мне, что я просто ною. Удивительно, сколько «вариаций» на тему используют действительно хорошие игроки.

   
   

   MarkinSonoma — Опубликовано — 18.04.2015: 05:54:31

   ---

   Бетховен и Райнхардт в качестве музыкальных героев — неплохой вариант …

   Я думаю, что мы можем сделать вывод, что когда это произойдет Что касается стандартной гитары, акустической или электрической, то довольно распространенной практикой является использование техники «гибридного звукоснимателя» (я иногда делаю то же самое на своем Tele, но никто бы никогда не принял за

   Brent Mason) и использовал безымянный палец. Или при взятии прямым пальцем безымянный палец можно использовать довольно регулярно.Многие электрогитаристы делают это, независимо от того, в каком стиле они играют — будучи вечным поклонником группы, я впервые заметил, что Робби Робертсон делает это несколько десятилетий назад, и я думаю, что он, возможно, научился этому от Роя Бьюкенена, которому я довелось посмотреть игру вживую несколько раз.

   В недавней статье о Шоне Кэмпе в игре Flatpicking Guitar он упомянул, что делал это на своем D-28 1960 года, в котором он играет с The Earls of Leicester, и сказал, что впервые заметил это, когда в молодости он и его отец смотрели Вэйлона Дженнингса по телевизору. который использовал эту технику на своем Теле, а его отец сказал что-то вроде: «А теперь сынок, вот способ выбрать!» И большую часть времени он не играет как Лестер с большим пальцем и одним голым пальцем, он не мог к этому привыкнуть, но он точно звучит и ведет себя как Лестер, когда вы видите их вживую.

   Но, чтобы вернуть нить к началу и предмету рассмотрения, редко — хотя она существует — можно увидеть, что добро в стиле коленях игроки используют большой и трехпальцевый отмычки и выбирают безымянным пальцем на обычном Основание, отсюда и исходное сообщение в ветке OnTheRes, спрашивающее, знает ли кто-нибудь о видео, в которых игрок добро использует три пальца. То, что мы придумали, — это видео Арлена Рота, упоминание одного с участием Джерри Дугласа, использующего технику добавления небольшого «цвета» своим голым третьим пальцем, и видео Рота, где он играет на гитаре с голыми пальцами. Открыв D, он может чистить струну 2 или 3 раза в течение всей песни.И есть сведения о Рич Арнольде, использующем кирку на безымянном пальце, и фотографии, показывающие это в Интернете, но нет видео.

   
   

   ---

   Отредактировал — MarkinSonoma 18.04.2015 06:09:46

   RobA — Опубликовано — 18.04.2015: 06:09:02

   ---

   Дэвид Линдли — один из немногих игроков кругового стиля, который, как мне известно, играет тремя пальцами. youtube.com/watch?v=6r0dVfaZxvw

   Он эклектичный чувак и один из моих личных героев!

   
   

   OnTheRes — Добавлено — 18.04.2015: 06:14:36 ​​

   ---

   Ух ты.Какая красивая песня. Нет НИЧЕГО похожего на добро — конечно, когда хорошо сыграло.
   Так много чувств и самовыражения.
   СПАСИБО!
   

   MarkinSonoma — Опубликовано — 18.04.2015: 06:22:06

   ---

   Я большой парень Линдли, так как уверен, что многие из нас, и я, с тех пор видели, как он играет изрядно. он тоже калифорнийец и довольно часто приезжает сюда, в северную часть штата, и, как игрок на круговом стиле, он действительно использует медиатор на безымянном пальце, но я не думаю, что когда-либо видел, чтобы он делал это на резонатор, и G настроил его на это.Я не сомневаюсь, что он сделал это , но не как обычную тренировку.

   
   

   MarkinSonoma — Добавлено — 18.04.2015: 06:26:11

   ---

   цитата:
   

   ---

   Первоначально опубликовано OnTheRes

   
   

   Вау. Какая красивая песня. Нет НИЧЕГО похожего на добро — конечно, когда хорошо сыграло.

   Так много чувств и самовыражения.

   СПАСИБО!

   
   

   ---

   Да, классическая песня Зевона — но это Вайссенборн, а не добро!

   г.Дэйв сказал в интервью, что предпочитает звук вайси резонатору.

   
   

   n2fz — Добавлено — 18.04.2015: 13:11:51

   ---

   Вот хорошее видео, чтобы показать, что можно сделать. Спасибо Вот еще одно видео. youtube.com/watch?v=NQxrHqKFFqc

   Я могу ошибаться, но вот что я вижу Линли. Он играет много аккордов с арпеджио, используя один за другим большой палец и 3 пальца. Он также нечасто использует большой палец, затем первый, затем второй и третий пальцы вместе, опять же в арпеджио.

   Он много пользуется большим пальцем На видео выше. Когда он бренчит и поет, он использует большой палец при движении вниз, но также выбирает другую ноту на ходу на спине. Также он иногда берет большой палец и проводит им по струне, чтобы получить аккорд с арпеджио, который представляет собой то же самое, что и все 4 струны 4 пальцами, одну за другой. Просто это звучит иначе.

   Большим пальцем можно выбирать в обоих направлениях, и медиатор не поворачивается. Если вы сильно ковыряете, а он крутится, просто плюните на большой палец, прежде чем надеть медиатор.Я использую Golden Gate Ivoroid и Golden Gate разноцветные от Beard.

   
   

   двоюродный брат lum — Добавлено — 21.04.2015: 18:41:48

   ---

   Я знаю парня, который играет одним пальцем и большим пальцем. Мне подойдут большой и два пальца, но если вам нравится что-то другое, сделайте это.

   
   

   MC5C — Добавлено — 22.04.2015: 13:40:30

   ---

   Я новичок в выборе добро, но играю в стиле узкого места, большого пальца и двух или трех пальцев, в зависимости от того, что я слышу, без выбора просто гвозди.Когда я играю плоским медиатором, я использую медиатор и три пальца, включая мизинец, для игры аккордов. Эд Бикерт был большим псом в округе, когда я учился. Мы все старались играть так же, как он …

   Брайан

   Гобой Cadobro — Опубликовано — 22.04.2015: 15:10:39

   ---

   цитата:
   

   ---

   Первоначально отправлено SXboy

   
   

   цитата:

   ---

   Первоначально отправлено SamCy

   Вот Арлен играет в ресо.Ясно, что это в основном большой и два пальца. Посмотрим, думаешь ли ты, что он использует безымянный палец

   
   

   youtu.be/N7Ve9JUPGnE

   
   

   ---

   
   

   Проверить 2 мин. в видео. Однозначно три пальца.

   
   

   ---

   Да, но он не использует медиаторы, не глушит пальцы за перекладиной и 100% времени блокирует пальцы … вряд ли модель для подражания …

   
   

   Paul_BristolUK — Опубликовано — 29.04.2015: 05:53:43

   ---

   Я уже много лет играю на гитаре пальцами (т.е.е. большой палец + 3 пальца), это кажется мне второй натурой на гитаре. Я просто не могу сделать это на добро, возможно, потому, что я не привык к медиаторам или гитаре у меня на коленях — но, похоже, не хватает места, чтобы использовать три пальца. Так что я использую thumb +2, что кажется правильным.

   OnTheRes — Опубликовано — 29.04.2015: 07:32:34

   ---

   цитата:
   

   ---

   Первоначально опубликовано MarkinSonoma

   
   

   цитата:

   ---

   Первоначально опубликовано OnTheRes

   Wow.Какая красивая песня. Нет НИЧЕГО похожего на добро — конечно, когда хорошо сыграло.

   Так много чувств и самовыражения.

   СПАСИБО!

   
   

   ---

   
   

   Да, классическая песня Зевона — но это Weissenborn, а не добро!

   
   

   г. Дэйв сказал в интервью, что предпочитает звук вайси резонатору.

   
   

   ---

   Извините, какое-то время был в автономном режиме — по дороге в Остин, штат Техас, — услышал отличную музыку.

   Верно, это Вайссенборн.Блин, теперь надо копить на одну из них!

   Спасибо всем в этой ветке за вклад в два цента или три пальца ….

   Очень признателен.

   OffTheRes

   
   

   Preston Thompson — Добавлено — 30.04.2015: 06:29:48

   ---

   Я видел одного добро-плеера с 3 кирками и большим пальцем. Но я заметил, что безымянный или безымянный палец никогда не работал. Я спрашиваю его, почему? Он сказал, что это выглядело круто.

   .