Как уменьшить звук глушителя путем добавления самодельного резонатора
Есть любители прямоточного выхлопа, когда слышен громкий рев мотора. Но есть и те, кто думает как уменьшить звук глушителя. Если сделать тихий глушитель своими руками, то тогда ездить будет комфортнее, потому что в салоне станет тише. Особенно на отечественных автомобилях типа ВАЗ 2109 актуален вопрос, как сделать бесшумный глушитель. Если получится сделать на девятке тихий глушитель, то машина будет доставлять больше радости своему владельцу.
Способы как приглушить звук выхлопа
Перед тюнингом выхлопной системы надо разобраться с причинами, почему со временем звук работы мотора становится громче. Сама по себя работа мотора — это достаточно громкий процесс, но глушитель и другие узлы выхлопной системы отлично подавляют этот сильный шум. Без глушителя же шум мотора очень сильный.
Шум происходит из-за того, что в камере сгорания происходит взрыв топливной смеси, при этом выделяются газы, которые потом выходят в выхлопную трубу. Мы подробно не будем говорить про работу двигателя, об этом можно почитать в другой статье, а здесь мы будет говорить именно про то, как приглушить звук выхлопа.
От взрыва выделяется энергия, которая толкает поршень, а когда поршень ушел на необходимое расстояние, то открывается выпускной клапан, через который выходят отработанные газы и идут дальше через выхлопную систему. Чтобы эффективно поглощать шум используются детали из толстого металла. Так что, чем толще металл используется в выхлопной системе, тем тише будет ездить машина из-за того, что меньше будет вибраций.Самый первый берет шум на себя выпускной коллектор, поэтому он сделан таким большим и толстым, поэтому он лучше всего гасит шум, который идет из блока цилиндров. Даже если сравнить выхлопную трубу любой более менее нормальной иномарки с выхлопной трубой отечественного автомобиля, то видно, что в иномарках труба тяжелее и толще, поэтому и тише такая машина работает.
Именно поэтому когда едешь на старом ВАЗ 2114, то шум такой, что не слышно, что говорят пассажиры на задних сиденьях, поэтому и появляются мысли о том, как приглушить звук выхлопа.
В выхлопной системе есть еще резонатор, который нужен для снижения скорости газов по выхлопной трубе. А после резонатора идет глушитель. Выхлопные газы, когда проходят через резонатор, теряют долю энергии и дальше идут медленнее.
Самую большую долю своей энергии газы теряют в глушителе. Если рассматривать хороший глушитель, то в нем несколько отдельных корпусов, пройдя которые от шума мало что остается.
Как самостоятельно сделать самый тихий глушитель на автомобиль?
Когда вопрос с шумом во время эксплуатации автомобиля зашёл слишком далеко, и вы приняли решение сделать самый тихий глушитель на автомобиль, то надо начать с подготовки инструмента. Нам понадобятся:
сварочный аппарат, подойдет инвертор или полуавтомат;
углошлифовальная машинка и диски к ней;
верстак с тисками.
Самый верный и недорогой способ сделать глушитель тише — вварить дополнительный резонатор. Это можно сделать и в гаражных условиях самостоятельно.
Дополнительный резонатор можно поставить между штатным резонатором и глушителем. Можно устанавливать уже готовый резонатор, его надо просто вварить в нужное место в трубе. Или можно собрать резонатор самостоятельно. Для тех, кто сомневается, станет ли тише выхлоп если вварить дополнительный резонатор, то ответ однозначен — выхлоп станет тише. Если все сделать правильно.
Как сделать дополнительный резонатор глушителя своими руками
Резонатор глушителя своими руками делается довольно просто, сейчас мы подробно обсудим каждый шаг. Для начала надо сделать наружный корпус, его можно сделать из любой стальной трубы с тонкими стенками: который выглядит вот так:
Концевая часть выглядит так:
Затем надо взять перфорированное железо с толщиной в 4,5 мм. Этого хватит и вставить его в концевую часть, как на фото далее:
Далее надо резонатор чем-то набить, для этой цели отлично подойдут обычные жестяные мочалки.
Затем надо натянуть корпус резонатора на эти мочалки, как на фото:
Затем надо взять заклепки и всю конструкцию заклепать, поэтому даже варить не обязательно, вот так:
Для тех, кто любит варить, можно и заварить концевые части к центральной части.
Когда все будет готово, надо обработать швы и можно покрасить термостойкой краской и после этого самый тихий глушитель на авто готов.
Возможные неудобства, связанные с тихим глушителем
Машина теперь будет работать тише, чего мы и хотели добиться, но могут быть и некоторые недостатки — увеличение общего веса выхлопной системы. Поэтому надо повесить более крепкие кронштейны, чтобы на неровной дороге выхлопная труба не оторвалась. Еще бывают случаи, когда вешают резиновые амортизаторы. Но по факту, самодельный резонатор будет весить примерно 2-3 кг.
Также надо протестировать в действии, как работает выхлопная система, чтобы газы нормально выходили через выхлопную трубу. Поэтому проверять надо на повышенных оборотах, тогда можно будет сделать правильные выводы. Но как правило, через такой резонатор газы будут выходить без затруднений.
А далее на видео еще один способ как уменьшить звук глушителя, сделав действительно очень тихую выхлопную систему:
avto-cool.com
Резонатор своими руками – Поделки для авто
Подобный стоит более двух лет — нареканий не вызывает, работает и работает. Все заготовки нарезаны лазером из листа, скручены и согнуты вручную.
Наружный корпус
Концевая часть
Концевая часть
Перфо
Отв в перфо 4,5 мм.
Общий вид
Набивка из мочалок
Использую мочалки двух размеров
Натягивание сами знаете чего на глобус
Очень плотненько
Натянут
В сборе
Заклёпан
Вес За швы пинать безполезно — я вааще варить не умею ))).
АВтор; Максим Моргунов, г. Санкт-Петербург
Похожие статьи:
xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai
Как сделать глушитель автомобиля своими руками
Постоянная тяга к улучшению и совершенству заставляет нас изменять даже самые простые вещи. В результате чего могут появиться действительно гениальные изобретения. Автомобиль, попавший в руки человеку с множеством идей, обязательно будет переделан. Такие улучшения зачастую не имеют в себе практического смысла, но некоторым без них трудно обойтись. В предложенной статье мы рассмотрим как сделать глушитель своими руками.
Устройство и функции глушителя
Устройство глушителя
Люди, которые не интересуются автомобильной тематикой, считают, что ничего особенного в данном элементе нет. Однако такая точка зрения абсолютно ошибочная. Чтобы это понять следует рассмотреть устройство глушителя автомобиля в разрезе. Выхлопная труба является неотъемлемым элементом транспортного средства и выполняет очень важную функцию. Главное предназначение устройства – глушить шум, который возникает в результате горения топливной смеси внутри камеры сгорания. В каждом отдельном цилиндре всего за одну минуту происходит несколько тысяч взрывов. Работающий двигатель создает много шума. Обычный мопед без выхлопной трубы звучит неприятно, при этом автомобиль создает шум в 10 раз сильнее.
Правильно сконструированный и установленный глушитель может практически полностью убрать этот шум. Благодаря своей особой конструкции он отлично глушит акустические колебания резонаторными камерами, которые обязательно настраивают под частоту определенного мотора. Таких камер обычно несколько, а их устройство весьма разнообразно и зависит от тонкостей конструкции выхлопной трубы.
Причины самостоятельного изготовления глушителя
Чтобы изготовить глушитель на авто своими руками необходимо потратить определенное количество денег, времени и сил. Поэтому причины должны быть действительно значимы, и в данном случае они такие:
Глушитель, спроектированный самостоятельно с учетом особенностей конкретного автомобиля, позволяет исключить неточности при его монтаже на специальные посадочные места.
Зачастую материалы стандартных выхлопных труб и антикоррозийная обработка имеют низкое качество. Новый глушитель может поржаветь всего через полгода эксплуатации, поэтому индивидуальный подход увеличивает срок его службы.
Возможность изменения конфигурации выхлопной трубы, ее длины и количества резонаторов.
Возможность самому подобрать материал глушителя и метод его последующей обработки. Использование качественных труб изготовленных из нержавеющей стали значительно увеличивает срок их службы.
Возможность регулировки звука, который издает самодельный глушитель.
Благодаря особой прямоточной конструкции выхлопа можно немного повысить мощность двигателя.
Это лишь часть большого списка преимуществ, которые заставляют владельцев автомобилей делать все собственными руками.
Часто во внутренних трубах резонатора просто просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов
Этапы изготовления
Конструкция будущего глушителя в основном зависит от умения придать необходимую форму металлу и финансовых возможностей. Варианты могут быть следующие:
Использовать для переделки штатный выхлоп автомобиля, при этом места крепления должны остаться неизменными.
Сделать глушитель из качественной нержавеющей стали. Этот материал стоит дорого, однако такая выхлопная труба переживет сам автомобиль.
Использовать стальные тонкостенные трубы для изготовления конструкции.
Если нет возможности приобрести дорогую нержавейку, тогда лучше всего использовать для новой конструкции простые тонкостенные трубы. В таком случае глушитель будет весить немного больше, при этом даже улучшатся его звукопоглощающие свойства. Главное — не жадничать. Старые, отработавшие долгое время выхлопные трубы не годятся для изготовления качественного глушителя. У металла есть определенный запас прочности, который определяется циклами его нагревания и охлаждения. Нет абсолютно никакой гарантии, что б/у труба выдержит хотя бы несколько дней, даже если она имеет хороший вид.
Изготовление корпуса глушителя
Резонатор глушителя
Данный элемент выхлопной трубы можно сделать с нуля или использовать что-либо вместо его корпуса. Очень популярным решением является применение старого огнетушителя. Это достаточно простой вариант, однако сам огнетушитель много весит, а его корпус не способен выдерживать высокие температуры. При изготовлении резонатора следует помнить, что входное и выходное отверстия обязательно должны быть смещены. Перегородки внутри резонатора устанавливаются по своему усмотрению. Обычно их вообще не используют. Вместо этого в резонаторе просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов. Последний резонатор можно не заполнять и оставить его как пустую резонирующую коробку. Также важно учитывать вес глушителя. При значительном расхождении данного параметра со штатным выхлопом придется усиливать элементы его крепления.
Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.
Как отремонтировать боковые порезы шин своими руками
Ремонт боковых порезов шин с теоретической точки зрения можно выполнить своими руками, с практической стороны отремонтировать порез боков автопокрышки не всегда удается даже в автомастерских. Поэтому перед началом работ по ремонту автошины предлагаем вам ознакомиться с особенностями данного процесса и допустимыми размерами порезов, поддающихся заклеиванию.
Теоретическая часть
При порезе боков авторезины повреждается кордовый слой изделия. Нитями кордового слоя создается жесткость, форма, устойчивость каркаса автошины. Таким образом, прорез корда приводит к потере устойчивости автошин, резина перестает обеспечивать должное сцепление колес с дорожным покрытием. Ездить на таких автошинах небезопасно, плюс при использовании поврежденной автопокрышки увеличивается размер прореза, так как на колесо действуют определенные нагрузки.
Существует два типа шин:
Радиальные. В таких изделиях нити кордового слоя располагаются перпендикулярно окружности колеса.
Диагональные. В указанных покрышках нити корда размещены внахлест, под определенным углом.
Ремонтировать прорез боковой части автопокрышек стоит на радиальном типе шин. Заделать повреждение на диагональных автошинах качественно не удастся.
Размеры пореза боков автошины влияют на возможность ее ремонта, если повреждение слишком больших размеров, то шина не подлежит восстановлению. Допустимые значения прорезов:
продольный порез, идущий вдоль нитей корда, устраняют, если он не более 5 см;
не ремонтируют поперечные порезы, превышающие по размеру 3 см.
Обратите внимание неремонтопригодная резина, если разрез размещен ближе, чем на 4 см от края автошины. При этом не учитывается качество покрышки и степень ее изношенности. Изделие с таким повреждением заменяют новой авторезиной.
Автошины грузовиков ремонтопригодны если порез коснулся не более 10 нитей кордового слоя. При большей степени разрушения покрышки выбрасывают.
Технология удаления порезов боковых частей авторезины отличается от ремонта проколотых бескамерных покрышек. Такое отличие вызвано:
небольшой толщиной боковых поверхностей по сравнению с толщиной протектора авторезины;
большими нагрузками, воздействующими на боковины при движении транспортного средства.
Рекомендуем посмотреть видео о ремонте боковых порезов авторезины с использованием специального термопластыря:
Восстановление покрышек в домашних условиях
Одним из эффективных способов устранения пореза автошин есть метод, состоящий из следующих действий:
Измеряется размер пореза, если он находится в пределах допустимой нормы, можно приступать к его устранению.
Края прореза стачивают специальным мелким абразивом для придания повреждению формы чаши.
Плоскость после обработки абразивом обезжиривают, для этого используют бензин либо спирт. Затем прорез наполняют сырой резиной.
Обработанная таким методом автопокрышка вулканизируется. Этот процесс выполняется с применение специальной камеры либо производственного фена.
После вулканизации выполняется зачистка наполненного резиной пореза и приклеивание специальной армированной заплаты, а также балансировка колеса.
Заклеить таким образом покрышку можно собственными руками без привлечения специалистов. При этом во время эксплуатации отремонтированной авторезины может возникнуть биение колеса. Для продолжительного использования заклеенной покрышки лучше не нагружать автомобиль и отдать предпочтение размеренному стилю вождения: усиленные нагрузки на колесо могут привести к разрыву автопокрышки.
Профессиональное восстановление
Как проводят ремонт порезов боков шин в специальных автомастерских? Отремонтированные в автомастерских автопокрышки служат дольше, чем резина, заклеенная в домашних условиях. Хороший результат ремонтных работ проводимых специалистами обуславливается следующими факторами:
наличие специального оборудования, инструментов, качественных расходных материалов;
специальное образование и опыт мастеров.
В оборудованных мастерских процесс устранения порезов боковой поверхности авторезины состоит из следующих этапов:
Автошина демонтируется, проводится замер размеров прореза.
Производится обрезка краев прореза для обеспечения качественного проваривания.
С помощью специальной бормашины выполняется зачистка поверхности требующей ремонта.
Наносится специальное цементирующее средство.
Производится нарезка сырой резины. Тонкие резиновые полосы размещают в предварительно подготовленное для заклеивания место прореза.
Автошина вулканизируется в специальной камере.
После вулканизации зачищается место повреждения, наносится разметка для установки армированной заплаты.
Подготовленное место поддается обезжириванию, затем наносится специальное цементирующее средство после высыхания которого, приклеивается заплатка.
Производится обработка краев приклеенной латки герметиком.
После застывания герметика производится монтаж покрышки на колесо и его балансировка.
Учитывайте: отремонтированная автошина должна пройти обкатку, при которой нельзя ездить на высоких скоростях либо использовать агрессивный стиль вождения, а также давать на колеса большую нагрузку.
Заключение
Ремонт боковых порезов автошин выполняется с использованием вулканизации и специальных термопластырей. Использование таких технологий позволяет добиться герметичного заклеивания места пореза: отремонтированная покрышка не будет спускать. Приклеить специальный пластырь, занимаясь ремонтом боковины покрышки можно только горячей вулканизацией. Учтите термопластырем можно заклеить авторезину и холодным способом: посадив пластырь на специальный клей, но этот способ нельзя применять для ремонта боковых порезов. Запаять разорванную резину, добившись цельности изделия без нагрева поверхности до 150 0С не удастся. При высоких нагрузках приклеенный клеем пластырь просто разорвется.
pro-zamenu.ru
ремонт или замена? Можно ли ездить?
Конструкция покрышки автомобиля довольно сложна. С ремонтом прокола шин в области протектора может справиться даже новичок. А боковой порез шины — повреждение более сложное. За ремонт бокового пореза возьмется далеко не каждый автосервис. Так стоит ли тратить силы, время и деньги на ремонт? И как отремонтировать колесо своими руками?
Возможен ли ремонт бокового пореза шины?
Про качество автомобильных дорог в России не говорил только ленивый. Неудивительно, что при таких условиях очень часто возникают проколы и порезы автомобильных шин.
Но порез боковой поверхности шины встречается не так часто, ведь для его возникновения нужны совсем «экстремальные» условия. Еще случаются «войны» за парковку, когда соседи, не поделив парковочное место, прорезают «обидчику» колеса. Что же делать в такой ситуации?
Конечно, придется заменить порезанную шину. Но есть способ восстановления при помощи специальных заплаток. Такой метод выручит, если под рукой не оказалось запаски, а до мастерской далеко добираться.
Но надо понимать, что мера эта временная, потому как полноценно эксплуатировать такое колесо опасно.
Как устроена шина
Конструктив современной покрышки — довольно сложная система, внутри которой присутствует два вида каркаса прочности:
Каркас из металла — изготавливается из тончайших металлических проволочных нитей;
Каркас из прочных капроновых нитей.
Существуют 2 вида автомобильных шинных изделий:
радиальные — кордовые нити не перекрещиваются, расположены поперек от одного борта к другому;
диагональные — кордовые нити располагаются по диагонали от одного борта к другому, перекрещиваясь послойно.
В настоящее время массово выпускаются радиальные, а диагональные отходят на второй план.
При производстве покрышек силовой каркас из металла и капрона заливается слоем резины, что придает прочность конструкции. Корд из проволоки и нитей прочно держится резиновым слоем, и колесо может выдерживать большие нагрузки и не лопаться.
Чем опасен порез шины
При порезе с боковой стороны проволока и нити корда рвутся или разрезаются, и прочность всего колеса теряется. Даже при заклеивании пореза эти нити не восстанавливаются. И любое препятствие в виде ямы или бордюра может привести к печальным последствиям. Колесо просто лопнет от нагрузки, и машина потеряет управление.
Боковой прокол не так опасен, и после качественного ремонта вполне возможно использовать такое колесо.
Какой порез можно ремонтировать?
Не каждый порез боковой поверхности шины подлежит ремонту. Ремонтопригодные виды порезов:
Порез вдоль нитей каркаса, если он не превышает 5 сантиметров.
Порез поперек нитей каркаса, если он больше 3 сантиметров.
Нельзя восстанавливать и использовать шины, порез на которых расположен менее, чем в 4-х см от края.
Для шин грузовиков требования более строгие — при повреждении более 10 нитей корда покрышка не ремонтируется, а отправляется в утиль.
Ремонт бокового пореза шины
Порез бескамерной шины сбоку ремонтировать гораздо сложнее, чем обычный прокол. Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии.
Инструменты и материалы
Чтобы сделать ремонт боковых порезов шин самостоятельно, понадобятся:
сырая резина;
наждачная бумага мелкой зернистости;
строительный фен или старый утюг с металлической подошвой;
спирт или очищенный бензин для обезжиривания;
заплатка из резины с клеевым слоем, желательно армированная (с нитями корда).
Ремонтируем боковой порез шины своими руками.
Рассмотрим самый доступный метод восстановления. Порядок действий:
Обточите наждачной бумагой края поврежденного участка, придав ему чашеобразную форму.
Обезжирьте поверхность спиртовым раствором или очищенным бензином.
Заполните полость сырой резиной и вулканизируйте ее при помощи фена или утюга. Поверхность должна стать матовой.
Зачистите место под заплатку наждачкой.
Приклейте заплатку.
Отбалансируйте колесо.
Восстановленная таким образом покрышка не предназначена для эксплуатации в сложных условиях. Использовать ее постоянно тоже не рекомендуется. Лучший вариант — использование в качестве запаски.
Если же с вашей шиной случился боковой прокол, то после ремонта можете смело ее использовать дальше.
Ремонт на СТО
На станции техобслуживания выполняется более сложный и качественный ремонт. Последовательность работ выглядит так:
Демонтируют колесо и оценивают степень повреждения.
Выравнивают край поврежденного участка с помощью бокорезов.
Зачищают поверхность и наносят специальную цементную смесь.
Сырую резину нарезают узкими лентами, растягивают и закладывают в полость пореза.
Вулканизируют резину спецоборудованием.
Зачищают поврежденный участок, обезжиривают его и наносят цемент.
После высыхания цемента приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком.
Устанавливают шину на диск и балансируют колесо на специальном оборудовании.
Не подвергайте отремонтированную покрышку большим нагрузкам — это может быть опасно. Используйте ее в экстренной ситуации или как запаску, чтобы доехать до шинного магазина или мастерской.
Минусы ремонта боковых порезов шин
Поврежденная таким образом шина подлежит замене. Но в крайних ситуациях возможно использовать отремонтированную шину с заплаткой. Главное, помнить, что нагрузки губительны для такого колеса. Это создает опасность для всех участников дорожного движения. Разберем негативные последствия ремонта:
Колесо теряет баланс, который сложно компенсировать даже процедурой балансировки грузиками. От дисбаланса ухудшается рулевое управление.
Такой метод восстановления ненадежен. Заплатка деформируется под воздействием высокой нагрузки, начинает отклеиваться со временем. Шина хуже сохраняет давление, и ее приходится часто подкачивать.
Отремонтированный боковой порез колеса — мина замедленного действия. В любой момент такая шина может лопнуть, подвергая опасности всех окружающих.
Ремонт или замена? Ремонт боковых порезов шин — не панацея. Каждый автовладелец должен решать самостоятельно, как поступать с поврежденной сбоку покрышкой. Необходимо учитывать все риски, если уж вы решили ее использовать, то советуем это делать исключительно в качестве запаски.
remontautomobilya.ru
Ремонт бокового пореза шины, как его делают?
Боковой порез шины — проблема на порядок серьёзнее, чем ситуация с обычным проколом. Однако случается так, что срочный ремонт пореза боковой поверхности покрышки просто необходим и альтернативы ему нет. При этом, важно не забывать, что подобный дефект требует качественного и профессионального подхода, да и в этом случае опасность полного разрушения шины будет достаточно высокой. Кроме того, боковой порез не всегда возможно устранить даже теоретически — всё зависит от типа авторезины и масштабов повреждения.
Допустимые размеры пореза
В случае пореза боковины автомобильной покрышки повреждается корд, нити которого формируют внутренний каркас, обеспечивающий жесткость, форму и прочность авторезины. Это значит, что шина мгновенно теряет свои свойства, а потому ремонту подлежат лишь незначительные повреждения. В противном случае приложенные усилия теряют всякий смысл — шину восстановить невозможно, как и гарантировать безопасность езды.
Напомним, что в радиальных шинах кордовые нити расположены перпендикулярно окружности колеса, а в диагональных — под определённым углом и внахлёст. При этом ремонт пореза боковины более эффективен в радиальных моделях. Утешением может служить тот факт, что диагональные покрышки сегодня практически не встречаются.
Степень повреждения боковой поверхности определяется его критическими размерами:
Продольный порез, протянувшийся вдоль кордовых нитей, и который можно попытаться устранить, не должен превышать 50-ти миллиметров.
Поперечный порез, размер которого более 30-ти миллиметров уже неремонтопригоден.
При этом, если конец разрыва располагается к краю шины ближе, чем на четыре сантиметра, то такую резину использовать больше нельзя. Независимо от её типа, степени износа или качества резины.
Особняком стоят грузовые покрышки, ремонт которых вызывает больше трудностей. В силу увеличенных нагрузок и особенностей эксплуатации, здесь критическим считается порез, задевший десять кордовых нитей. Если разрушено больше десятка волокон, то покрышку можно лишь выбросить.
Ремонт повреждения и дальнейшая эксплуатация
Устранение пореза боковины принципиально отличается от ремонта шины при обычных проколах протекторной части. Связано это с меньшей толщиной боковой поверхности авторезины. Кроме того, эта часть колеса испытывает более значительные деформации и нагрузки при движении транспорта. Особенно по дорогам с плохим покрытием.
Ремонт бокового пореза шины своими руками
Наиболее эффективный способ устранения рассматриваемых повреждений автомобильной покрышки состоит из ряда операций.
Порезу придается форма чаши, для чего мелким абразивом стачиваются его края. Это необходимо чтобы надежно приклеить армирующую заплату.
Далее обработанная полость обезжиривается растворителем, бензином или спиртом, и равномерно заполняется сырой резиной.
Подготовленная таким образом автошина отправляется на вулканизацию. Процедура выполняется посредством использования производственного фена или специальной камеры.
Заключительный этап подразумевает зачистку места установки заплаты и её приклеивание, после чего следует статическая балансировка колеса.
Очевидно, что боковой порез, параметры которого некритичны вполне возможен в домашних условиях. Однако к эксплуатации шины, восстановленной таким образом, следует относиться аккуратно, поскольку даже после тщательного ремонта, проведённого собственными силами, может возникнуть биение колеса. Если возможности замены покрышки нет, то её лучше использовать в качестве «запаски».
Данная методика подойдет не для всех боковых порезов. Зачастую автопокрышку с подобными повреждениями ремонтировать не стоит вовсе, а только менять на новую. При порезах существенных размеров всегда существует риск отрыва армирующей латки во время езды на большой скорости, что может привести к печальным последствия. По этой причине, к ремонту собственными силами следует подходить максимально кропотливо, взвешенно и серьезно.
Сервисный ремонт
Значительно более надежно проведут ремонт специалисты в автомастерской. Это обусловлено большим опытом работников СТО, а также наличием специализированного оборудования, инструментов и расходных материалов. Сам процесс, с точки зрения профессионала, выглядит следующим образом.
Выполняется демонтаж покрышки и осмотр повреждения.
Порез при помощи кусачек обрезается по краям, чтобы обеспечить качественное проваривание.
Бормашиной зачищается вся обработанная поверхность и наносится специальный цемент.
Тонкими полосами нарезается сырая резина. После растягивания полос, они укладываются в подготовленный порез.
С помощью специального оборудования выполняется вулканизация.
Далее производится зачистка места повреждения и разметка под установку армированной заплаты.
Зачищенное место обезжиривается, наносится цемент и после его подсыхания приклеивается заплатка.
Края установленной латки обрабатываются высококачественным герметиком.
После фиксации заплатки и застывания герметика, отремонтированная покрышка монтируется на колёсный диск. Далее следует балансировка собранного колеса с помощью компенсирующих грузиков. После этого покрышку можно использовать, однако больших нагрузок и скоростей поначалу следует избегать, поскольку восстановленной покрышке необходимо пройти обкатку и полную проверку в реальных дорожных условиях.
В качестве заключения напомним автолюбителям, что боковой порез покрышки чаше всего является следствием агрессивного или неаккуратного вождения транспортного средства по дорогам с покрытием низкого качества, выбоинами и всевозможным мусором. В результате такого повреждения резко повышается вероятность полного разрушения покрышки, а следовательно, существенно снижается безопасность всех участников дорожного движения.
Также ещё раз отметим, что отремонтированные автошины, получившие повреждения боковой поверхности, следует использовать лишь в крайнем случае или же в качестве запаски, применяемой для переездов до ближайшей автомастерской.
Видео по теме:
wheel-info.ru
Пошаговый ремонт бокового пореза шины – Поделки для авто
В этой статье поговорим о том как своими руками отремонтировать боковой порез шины. Кордовая нить – это носитель формы и жесткости шины, так как по всей длине в шине она не пересекается с другими нитями. К сожалению, в процессе ремонта, как бы качественно он не был произведен, невозможно добиться первоначальной жесткости. Вследствие чего характеристики окружности будут отличаться.
Сейчас множество шиноремонтных центров предлагают услугу по ремонту боковых порезов. Процесс ремонта бокового пореза – крайне трудоемкий, ответственный и высокотехнологичный. И ещё хочу похвастаться сразу, вчера купил маску хамелеон для сварочных работ и был прекрасно удивлён, насколько стало удобней варить в ней, просто слов нет,… итак пойдём далее…
Подготовка к ремонту боковых порезов шин
Вначале зачищаем бормашиной место для установки кордового пластыря во внутренней части покрышки. Если шину прошивать не требуется, то зачистку под пластырь можно сделать после вулканизации пореза с наружней стороны.
Далее зачищаем шину и с внешней стороны.
Чтобы частично восстановить жесткость боковой поверхности и исключить возможность образования грыжи, шину необходимо прошить с помощью шила и капроновой нити.
Когда все необходимые места были подготовлены и прошиты можно приступать к дальнейшему процессу ремонта бокового пореза. Для этого необходимо тщательно очистить от грязи и обезжирить поверхность шины в месте пореза и нанести специальный термоклей.
Когда клей немного подсох, накладывается сырая резина, вырезанная немного больше размера бокового пореза. Нужно обратить внимание на то чтобы сырая резина полностью закрывала шов и всю поверхность пореза.
Вулканизация шины
Когда все работы по подготовке шины к вулканизации проделаны, устанавливаем шину на вулканизатор. Чтобы правильно произвести ремонт шины, длительность вулканизации должна быть достаточной для обработки сырой резины. Но так же нужно не допускать пережога резины. Рекомендуемое время вулканизации от 50-70 минут в зависимости от толщины полоски сырой резины.
Завершающаяся стадия ремонта бокового пореза
После того как шина была запаяна необходимо некоторое время дать ей остыть. Затем нужно тщательно обработать внутреннюю зачищенную поверхность. Очистить от грязи специальным скребком и обезжирить. Нанести на очищенную поверхность клей активатор, и после того как он немного подсохнет нанести еще один тонкий слой клея.
После того как поверхность готова, а клей активатор подсох (перестал блестеть и стал матовым) нужно нанести кордовую латку. Затем специальным роликом нужно тщательно прикатать латку от центра к краям, чтобы латка плотно прилегала к рабочей поверхности.
На этом этапе ремонт бокового пореза можно считать оконченным. Но все же в подобных случаях нельзя сказать, что покрышка пригодна для дальнейшей эксплуатации. Такую шину все же рекомендуется использовать как запаску.
Если все же решено установить ремонтированную шину на автомобиль, то необходимо эксплуатировать ее только в качестве заднего колеса. Так же скорость автомобиля должна быть снижена. Хороших дорог!
еТХТ
Похожие статьи:
xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai
Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез
Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.
Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.
Конструктивные особенности
Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:
шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.
Кроме того, различают покрышки:
легковые,
грузовых машин,
тракторов и спецтехники.
Также покрышки делятся на:
радиальные и диагональные;
зимние, летние и всесезонные;
широкопрофильные и низкопрофильные;
дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.
Восстановление шин
Ремонт в дороге
Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.
Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».
Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.
Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.
Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.
Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.
Ремонт на шиномонтаже
Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:
экспресс-ремонт;
одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
ремонт камер с горячей вулканизацией.
Не ремонтируется шина в случае, если:
она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
есть заметное истирание сбоку до корда.
Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.
Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно
Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.
Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.
Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.
Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.
В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.
Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.
Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.
Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:
Крупный порез покрышки сбоку
Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.
Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.
Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.
Следующим шагом делается вулканизация.
После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.
После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.
Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.
Ремонт с помощью герметика
Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.
Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.
Рекомендуем к просмотру видео по теме:
autoremont2.ru
Ремонт шин своими руками — полезные советы — журнал За рулем
Можно ли с помощью дорожной аптечки залечить проколотое колесо? Эксперты «За рулем» проверили в деле 16 наборов для ремонта бескамерных шин, а заодно продемонстрировали алгоритм операции по спасению пострадавшей покрышки. Инструкцию дополняют лайфхаки, которые пригодятся всем водителям.
Обнаружив прокол, готовьте компрессор. Если во что бы то ни стало надо ехать, какое-то время протянете. Если собрались ремонтировать, помните: под давлением проще обнаружить место прокола. И ремонтировать легче.
Обнаружив прокол, готовьте компрессор. Если во что бы то ни стало надо ехать, какое-то время протянете. Если собрались ремонтировать, помните: под давлением проще обнаружить место прокола. И ремонтировать легче.
В стародавние времена существовал ГОСТ 5170–73 «Аптечки для ремонта пневматических шин». Каких только компонентов не было в этих аптечках! И грибок, и терка с пластырем, и ролик… А теперь каждый производитель сам решает, что именно класть в свой набор.
Проверим, на что способны потомки тех дорожных аптечек. Подтолкнула к решительным действиям редакционная Гранта, одно из колес которой испустило дух. Вместо шиномонтажа мы посетили несколько магазинчиков, где приобрели 16 различных наборов для ремонта бескамерных шин. Разброс цен — семикратный, хотя принцип действия один и тот же. После обнаружения прокола нужно удалить виновника неприятности (саморез, гвоздь), после чего расширить отверстие и плотно вставить в него сложенный резиновый жгутик. Нюансы технологии и инструменты могут различаться, но в целом алгоритм ремонта именно такой.
Материалы по теме
Отремонтировав шину, которой на дороге встретился саморез, мы решили испытать на бедняжке все 16 ремкомплектов. Однако в итоге нанесли ей только 13 колющих ран, поскольку три комплекта забраковали сразу: жгутики в них откровенно плохие, мгновенно рвутся в руках.
Инструменты тоже различаются довольно сильно. Так, симпатичная рукоятка в наборе CityUp CA-793 умудрилась провернуться относительно жала при первой же попытке проникнуть внутрь шины.
От
www.zr.ru
Ремонт боковых порезов бескамерных шин легковых и грузовых авто своими руками
Ситуации, когда на шине возник боковой порез не редкость. Однако частые поездки на автомобиле – это незаменимый опыт для водителя.
Пройденные километры учат не только хорошо водить, но и справляться с внештатными ситуациями.
К примеру, пробитое колесо – одна из самых популярных проблем на дороге, с которой справится даже новичок. А вот как сделать ремонт боковых порезов шин?
Как правило, столь нестандартные повреждения часто вызывают проблемы даже у профессионалов своего дела, не говоря о новичках.
Основные опасности
Многие автолюбители недооценивают опасность такого повреждения и продолжают ездить на автомобиле.
На самом деле это очень опасно. Даже небольшой боковой порез может вылиться в серьезные проблемы.
Здесь все просто. При боковом порезе шины происходит повреждение корда (основы покрышки) — ее текстильных (металлических) нитей. Из-за этого изделие теряет свою жесткость и форму.
Также может появится грыжа на покрышке, а такое явления способствует появлению огромного количества негативных факторов, влияющих на безопасность вождения.
При движении на таком колесе последнее может взорваться от наезда на небольшую кочку, что неизбежно приведет к ДТП. Последствия могут быть наихудшими.
Ремонтировать такие повреждения – весьма сложная и неблагодарная задача, ведь восстановить характеристики колеса даже при небольшом повреждении все равно не получится.
Единственное, что допустимо – использовать «залатанную» покрышку в качестве запасного колеса.
Критерии пригодности к ремонту
Перед тем, как приступать к устранению бокового пореза шины, необходимо внимательно осмотреть поверхность, посмотреть на тип шины и произвести замер повреждения. Только после этого можно принимать решение о ремонтопригодности конструкции.
Для начала давайте вспомним виды и особенности современных шин.
Радиальные шины
К примеру, в радиальных шинах корд расположен перпендикулярно окружности изделия, что придает автомобилю большую устойчивость на дороге.
Нити корда расположены в колесе независимо друг от друга и решают задачу по обеспечению прочности и жесткости.
При повреждении даже небольшой части нитей восстановить прежние параметры шины невозможно. Следовательно, любые ремонтные работы должны выполняться временно – только до замены покрышки.
Диагональные шины
В этом отношении они более надежны – в них нити располагаются диагонально друг к другу, под углом.
В этом случае боковой порез не сильно сказывается на жесткости и форме изделия, ведь нагрузка равномерно распределяется по всей поверхности корда. При этом камера остается незащищенной.
Но ремонтопригодность диагональных шин компенсируется одним большим недостатком – таких покрышек все меньше в магазинах, и они не пользуются популярностью у автолюбителей.
Легковые автомобили.
Но, несмотря на все сложности, большинство СТО берется за ремонт боковых порезов шин легковых автомобилей. При этом мастера зачастую уверены в восстановлении колеса.
Хотя, некоторые критерии «отбраковки» все-таки существуют.
К примеру, работники СТО не берутся за ремонт бескамерных шин:
продольного бокового пореза в случае, если его размер больше 35 мм;
поперечного бокового пореза, если его величина превышает 25 мм.
Если колесо с камерой, то приведенные выше ограничения можно увеличить на 5-10 мм. При этом учтите, что порванные нити корда могли повредить автомобильную камеру в нескольких местах.
Да и нет никаких гарантий, что она осталась целой в момент появления основного повреждения.
Грузовые автомобили.
Что касается грузовых автомобилей, то здесь оценка происходит не по размеру, а по числу «порванных» волокон корда.
К примеру, если повреждено более десяти нитей, то монтировать покрышку бессмысленно – она долго не прослужит. Такие колеса выбрасываются и не восстанавливаются.
Особенности ремонта своими руками
Теперь разберемся более подробно, как правильно делать ремонт боковых порезов шин в каждом конкретном случае.
Шины легковых автомобилей
Шины легковых авто можно отремонтировать в два этапа.
Вулканизация.
На данном шаге повреждение заполняется специальным материалом – «сырой резиной». Его особенность – пластичность, которая позволяет много быстрее и эффективнее закрыть существующее повреждение.
Установка специальной латки.
Структура последней должна быть схожа с каркасом шины и подходить по размеру. Перед началом ремонта необходимо убрать все лишние предметы и обезжирить обрабатываемый участок.
Наклеивается заплатка с помощью специального клея, плотно прижимается к поверхности тисками или другими устройствами и удерживается в течение 1-2 часов.
Как только латка высохла, необходимо накачать колесо и провести его балансировку.
Последний шаг – установка шины на место и монтаж колеса.
Ремонт шин грузовых автомобилей
Шины грузовых авто чаще всего не ремонтируются в дороге – это весьма опасно, малоэффективно и занимает много времени.
Как правило, водители устанавливают запаску, а ремонт боковых порезов шин производят уже профессионалы своего дела с помощью электровулканизаторов – специальных угловых устройств.
Ремонт камерной шины в дороге
Ремонт камерной шины в дороге проводится несколькими способами.
Способ 1.
Если повреждена покрышка и камера, то пригодится специальный аэрозоль, который продается в автомобильных магазинах.
Способ ремонта весьма прост. Для начала колесо ставится на домкрат, затем баллончик вставляется в ниппель и впрыскивается определенный объем его содержимого.
При этом колесо необходимо покрутить, чтобы состав не только равномерно покрыл всю внутреннею поверхность, но и «запечатал» боковой порез.
Но этот вариант подойдет только для небольшого повреждения, расположенного близко к основанию шины.
Обязательно осмотрите место повреждения с внутренней стороны на факт торчащих нитей, которые могут повредить камеру. Чтобы этого снова не произошло в дороге, их необходимо аккуратно откусить кусачками по самое основание.
Способ 2.
При наличии пореза на покрышке (без повреждения камеры) можно использовать специальный резиновый пластырь.
Плюс этого метода – простота, ведь ремонтные работы проводятся без разбортирования колеса (снова-таки, не забываем про металлические нити корда).
Ремонт бескамерной шины в дороге
При боковом порезе бескамерной шины есть два способа ремонта.
Способ №1.
Понадобится спиралевидное шило (с его помощью можно зачистить отверстие), инструмент для применения жгута, клей и сам жгут.
Действовать необходимо в такой последовательности:
К слову, данный метод эффективен для обычного прокола, но при незначительном боковом порезе он также может пригодиться.
Не забудьте обрезать остаток жгута.
Способ 2.
Специальный радиальный пластырь справляется с самыми различными повреждениями – грыжами, расслоением, порезами и прочими проблемами.
Преимущество такого пластыря – высокая устойчивость к высокой температуре, эластичность и надежность. Изделие может применяться, как для холодной, так горячей вулканизации.
В случае повреждения одной или нескольких кордов нить или хотя бы ее участок желательно удалить.
Для большей эффективности пластырь должен крепиться с двух сторон шины и после тщательной очистки, что сложно осуществить в дороге.
Возможности ремонта бокового пореза «на скорую руку» есть и активно применяются опытными автолюбителями, но при таком повреждении лучше не испытывать судьбу.
Оптимальный способ – установить запасное колесо, а «раненую» шину отвезти на СТО для ремонта (при наличии необходимой суммы в кошельке – купить новое).
Особенности профессионального ремонта
Давайте разберемся, как столь сложную работу делают настоящие мастера своего дела, в хорошо оборудованных мастерских и на специализированном оборудовании.
Для лучшего понимания рассмотрим работу мастера пошагово. Возможно, такая детализация позволит более качественно отремонтировать колесо своими руками.
Итак, ремонт шины выполняется в несколько этапов.
Производится замер существующего пореза.
Измеряется его характер и размер. Если полученные показатели не больше тех норм, о которых мы говорили выше, то производится разбортирование колеса для дальнейшего ремонта.
Если же повреждения имеет размер больше допустимого, то автолюбителю рекомендуется раскошелиться на новую покупку.
Помните, что хороший мастер не будет браться за работу и рисковать жизнью клиента ради небольшой прибыли.
Делаем чащеобразную форму.
Для удобства ремонта боковому порезу придается чащеобразная форма. Делается это с помощью специальных кусачек.
Метки.
На покрышку наносятся метки в определенных местах, которые показывают место, где будет производиться зачистка, и куда будет ставиться армированная заплатка.
Использование бормашинки.
Следующий этап – зачистка поврежденной поверхности бормашинкой. Это очень важно, ведь при плохой обработке ремонт будет неэффективен.
После зачистки проблемного места оно обезжиривается и покрывается специальным цементным составом.
Вулканизация.
Далее мастер вырезает латки прямоугольной формы из сырой резины, вкладывает их внутрь шины и проводит вулканизацию.
Наклейка латки.
После полного высыхания цемента латка приклеивается на место повреждения шины. Для большей надежности края заплатки желательно покрыть герметиком.
Завершающий этап.
Последний этап – балансировка колеса и его установка на прежнее место.
После восстановления шины сразу давать большую нагрузку запрещено – обкатка должна производиться постепенно.
Вывод
Ремонт боковых порезов шин – это весьма сложное и, по сути, бесполезное мероприятие. Помните, что даже при небольшом повреждении восстановление должно стать лишь временной мерой.
При первой же возможности лучше не экономить и купить новую шину. Это потребует небольших затрат, но зато повысит общую безопасность, сохранит здоровье или даже жизнь.
материалы для оформления авто, изготовление свадебных украшений своими руками
Свадьба — это особенный день в жизни молодоженов. И, естественно, им хочется, чтобы всё было идеально. Это касается в том числе и внешнего вида их машины. Для этого к ее оформлению необходимо подойти со всей внимательностью. Те, кто хочет избавить себя от дополнительных хлопот, просто берут напрокат необходимые для оформления атрибуты. Но если вы хотите, чтобы ваш свадебный автомобиль отличался от остальных, то лучше всего изготовить украшение для машины своими руками. Ведь это хороший способ сэкономить.
Украшение свадебного автомобиля
Чтобы придать машине торжественный вид, ее можно украсить самыми разнообразными материалами. В основном предпочтение отдается атласным лентам, которые могут иметь определённый цвет, ширину и длину. Из них можно сделать великолепные банты на машину.
Еще один популярным вариантом украшения свадебного транспорта являются цветы. Использовать для этой цели живые растения — не очень разумное решение, поскольку они быстро завянут. Лучше всего приобрести искусственные.
Если вы твердо решили изготовить свадебные аксессуары на машину своими руками, то вам придется подготовить определенный перечень необходимых материалов. Среди них вам понадобятся:
Искусственные цветы;
Шифон или сатин;
Органза или фатин;
Гофрированный шланг;
Золотистая фольга;
Зеленая атласная лента;
Розовая атласная лента;
Бельевая резинка;
Клей-пистолет;
Скотч;
Колпачки от фломастеров;
Проволока;
Нитка, иголка;
Китайские палочки;
Ножницы.
Даже если в вашем доме не окажется каких-то инструментов или материалов, вы всегда можете их приобрести в любом хозяйственном магазине.
Украшение капота машины
Подготовка свадебного автомобиля к предстоящему торжеству начинается с оформления капота. Если вы хотите, чтобы машина выглядела роскошно, то вам необходимо в точности придерживаться следующего алгоритма:
Отрежьте кусок ткани длиной 3 м и шириной 25 см.
Разрежьте резинку для белья на 3 части. Каждая из них должна иметь длину 30 см.
Визуально определите середину у каждого кусочка и привяжите их поочередно в этом месте к концам ткани, а также к ее середине. Это понадобятся для закрепления украшения на машине.
Зелёную атласную ленту разрезают на 8 равных кусков длиной 40 см. Каждый кусочек оформите в виде банта и в таком виде закрепите на ткани на одинаковом расстоянии друг от друга.
Используя клей-пистолет, закрепите на каждом банте головку искусственного цветка.
Используя ножницы, подкрутите концы ленточек.
Чтобы композиция выглядела еще более торжественно, в центр полотна можно добавить несколько искусственных цветов, которые позволят ей выглядеть еще богаче.
Украшение готово, и его можно крепить на капот.
Оформление дверцы
Не должно возникнуть у вас проблем и с украшением дверцы машины. Это можно сделать двумя способами:
Возьмите шифон или сатин и нарежьте на полоски длиной 50 см и шириной 25 см. Соберите их гармошкой, а в центре перевяжите резинкой.
Теперь с материалом необходимо проделать те же действия, что и в первом случае. Но дополнительно концы гармошки нужно соединить внизу и завязать на них два банта. В итоге один бант получится зелёным, а другой — розовым. Для изготовления каждого из них вам потребуется два кусочка ленты длиной 80 см.
Свадебные кольца на крышу
Довольно распространенным аксессуаром, которым украшают свадебный автомобиль, являются большие блестящие кольца. Красиво оформить ими машину также очень просто. Чтобы вы смогли быстро справиться с этой задачей, приведем подробную инструкцию:
Для этого украшения вам потребуется гофрированный шланг длиной 2 м, который нужно разрезать на три куска. Два отрезка сделайте одинаковыми, а третий чуть длиннее.
Соедините длинные куски трубы с коротким таким образом, чтобы из них получилось два кольца. Просто вставьте в отверстие шланга колпачки от фломастера и замкните кольца. Чтобы конструкция получилась надежной, советуем дополнительно замотать места соединения скотчем.
В последний, самый длинный отрезок вставьте проволоку и аналогичным образом замкните кольцо, придав ему овальную форму.
Теперь возьмите фольгу и нарежьте полосками шириной 4 см, после чего обмотайте ими кольца и основу.
Поместите овальное кольцо на горизонтальную поверхность, затем зафиксируйте к ней вертикально два других. Они должны как бы переплетаться между собой. Готовую композицию укрепите при помощи скотча. После этого добавьте две палочки, разместив их поперёк основы и пропустив через кольца. Их тоже придётся дополнительно обмотать клейкой лентой.
Задрапируйте основание с помощью фатина или органзы. Выбирайте тот материал, который вам больше нравится. После этого ткань закрепите ниткой.
В завершение конструкцию украшают композицией из искусственных цветов и фиксируют ее на ткани. Закрепить ее можно скотчем или нитками — всё зависит от ваших пожеланий. Только убедитесь, что после выполнения всех действий места фиксации будут незаметны.
Внутренняя часть
Каждой паре молодоженов хочется, чтобы на свадьбе царила праздничная атмосфера. Этого можно добиться в том числе и за счёт правильного оформления машины. Уделить внимание нужно не только ее внешнему виду, но и внутреннему содержанию. В первую очередь об этом стоит подумать, если вы планируете съемку жениха и невесты внутри машины.
Для начала можно оформить руль. Отличным для него украшением станет лента, но не забывайте про цвет, который должен соответствовать стилистике свадьбы. Стёкла можно украсить светящимися гирляндами, а при желании их можно дополнить наклейками или фотографиями молодых.
Зеркала будут прекрасно смотреться с фигуркой лебедей, сердечками или любовными парочками. Если вы располагаете достаточными финансовыми возможностями, то для такого торжественного события вместо обычных можно надеть чехлы, которые больше соответствуют общей цветовой гамме праздника.
Идеи оформления свадебного кортежа
Если во время торжества вы собираетесь организовать машинный строй, то вам придется оформить каждый из участвующих в нём автомобилей. Но сперва выясните, сколько человек приедет на свадьбу на своем транспорте. Так вы сможете хотя бы примерно прикинуть, сколько декора вам понадобится. Можно поступить проще и обратиться к гостям с просьбой самостоятельно оформить свои машины. Хотя в этом случае нельзя быть уверенным, что вы сможете выдержать общую стилистику торжества. Поэтому лучше всего изготовить простые украшения и раздать их с утра гостям.
Главная ваша задача заключается в том, чтобы автомобиль молодоженов был самым красивым и выделялся среди остального транспорта. В начале колонны рекомендуется поставить светлые или близкие по оттенку машины, а завершать ее должны темные и яркие модели.
Декорирование воздушными шарами
Если вы не хотите тратить дополнительные денежные средства на приобретение дорогостоящих украшений, то можете остановиться на самом дешевом декоре — воздушных шариках. Такой вариант украшения автомобиля присутствует практически на каждой свадьбе и многим даже успел надоесть, но, несмотря на это, его по-прежнему продолжают использовать.
Если вы не можете придумать ничего сверхординарного, то можете просто надуть связки воздушных шаров и закрепить их на крыше, бампере или радиаторной решетке. Но знайте меру — шариков не должно быть слишком много. Также не забывайте, что привязанные к этим местам шары могут в любой момент отвязаться.
Также из шаров можно сделать разнообразные конструкции. Особенно необычно будут выглядеть сердечки, бантики и цветы. Если у вас хорошо работает фантазия, то можете придумать что-то более оригинальное. Созданную своими руками конструкцию необходимо привязать к плотному шпагату и натянуть между двумя опорными точками на багажнике, крыше или капоте.
Оформление тканью
В принципе, для украшения автомобиля вы можете использовать любой понравившийся вам материал, но всё же рекомендуем остановить выбор на проверенных решениях, которыми являются органза и фатин. Это лёгкие и прозрачные ткани, которые отлично держат форму.
Оформить ими автомобиль можно разными способами. Один из них предполагает натягивание ткани на капоте в виде аккуратной драпировки с последующим закреплением с внутренней стороны при помощи бельевой резинки.
Придать необычный вид машине можно, украсив ее выполненными из ткани гирляндами. Для этого украшения вырезают полоски 200×20 см. Далее ткань собирают на иголку с ниткой через каждые 20 см, а в местах образовавшихся изгибов пришивают цветы или другие украшения.
Еще один оригинальный вариант свадебного украшения на автомобиль, который вы можете изготовить самостоятельно, — помпоны. Нарежьте фатин или органзу на полоски 70 см длиной и 20 см шириной. Затем вдоль по центру прошейте их ниткой и стяните. Такие помпоны можно использовать в качестве самостоятельных элементов или дополнения к уже имеющемуся основному декору.
Украшаем автомобиль лентами
Украсить автомобиль можно с помощью атласных, капроновых или бумажных лент. Классическая композиция предусматривает использование трех различных цветов, которыми оформляют капот с одной стороны. Отлично будут смотреться комбинации следующих оттенков:
белый, синий, красный;
синий, голубой, розовый;
желтый, красный, синий;
красный, розовый, малиновый;
три оттенка розового или любого другого цвета.
Чтобы было проще рассчитать, сколько сантиметров потребуется для ленты, проделайте следующее. Измерьте длину капота и умножьте на 1,5. У готовой ленты один конец необходимо подвернуть вдвое и пришить к нему кусочек бельевой резинки. После этого заготовку можно крепить на капот. В завершение свободные концы ленты и резинки пришиваются друг к другу.
Возможен и другой вариант: необходимо выполнить те же самые действия, но без использования иголки. В этом случае вам нужно будет связать друг с другом концы резинки и ленты.
Подобное украшение также придаст автомобилю торжественный вид. Дополнительно его можно украсить розочками и бантиками, которые будут прекрасно смотреться на крышке багажника, ручках и зеркалах.
Используем цветы
Помните, что для оформления свадебного транспорта лучше всего использовать искусственные цветы. Живые растения сохранят свой привлекательный облик очень недолго и быстро завянут, не выдержав мороза или сильной жары. Перед размещением растительности на автомобиле советуем собрать из неё красиво оформленную композицию.
Для большей выразительности растения в районе стеблей можно обвязать флористической лентой. Такой букет отлично будет смотреться на капоте или крыше, где его можно зафиксировать бельевой резинкой или лентой.
Более надежным вариантом крепления является флористическая губка с присосками, в которую втыкают цветы и листья по всей площади. И будьте уверены, что такая конструкция останется в первозданном виде в течение всего дня до окончания торжества. В качестве крепления свадебных букетов для автомобиля можно использовать и магниты, но вначале их следует обернуть мягкой тканью во избежание появления царапин на лакокрасочном покрытии.
Автомобиль является обязательным атрибутом любой свадьбы и должен быть оформлен определённым образом. Если вы хотите, чтобы в этот день всё было идеально, то советуем заранее подумать об украшении для автомобильного транспорта. Вариантов оформления может быть масса. Самое простое решение — взять напрокат уже готовые свадебные аксессуары для автомобиля.
Но если вы хотите, чтобы праздник запомнился надолго, то потратьте немного времени и изготовьте украшения для машины самостоятельно. Проявив чуточку фантазии, вы наверняка сможете создать своими руками оригинальный декор для машины, который не только останется в памяти молодых и гостей, но и заставит прохожих обратить внимание на свадебный транспорт.
pomolvka.guru
как украсить автомобиль на свадьбу лентами и шарами своими руками? Примеры оформления
Подготовка к свадьбе занимает много времени и сил, поэтому важно распланировать все заранее и четко придерживаться намеченных планов. Кроме выбора нарядов, подготовки места для торжества, не стоит забывать и о свадебном кортеже. Машина к празднику должна быть хорошо украшена, а вариантов для этого существует великое множество, поэтому важно определиться с тем, что именно хочется, и подумать, как воплотить это в жизнь.
Общие рекомендации
Любой автомобиль можно украсить на свадьбу своими руками. Но чтобы внешний вид авто заявлял о праздничном событии и радовал глаз, важно знать, как именно это нужно делать и что лучше использовать.
Каждый год молодожены и стилисты придумывают что-то новое и оригинальное для декорирования кортежа, но в целом можно выделить наиболее популярные варианты. К ним относятся воздушные шары и ленты. Последней новинкой украшения авто стала его раскраска, с нанесением какого-либо рисунка, который отображает суть праздника. Такой вариант сделать можно и самостоятельно, главное – иметь трафарет и краску.
Единственное неудобство заключается в том, что избавиться от такого декора будет не так просто, поэтому украшать таким образом стоит лишь свою машину или близкого человека, чтобы не возникло проблем.
Для тех, кто желает рассмотреть все возможные варианты украшения машины к свадьбе, можно их систематизировать в список наиболее часто используемых приемов, включающих:
использование кукол молодоженов и имитации свадебных колец;
шарики разной формы и цветов;
наличие гирлянд, выполненных при помощи настоящих цветов;
украшение в виде сердец в различном исполнении;
оригинальные номера на автомобиль;
использование подходящих мягких игрушек.
Если молодожены желают чего-то необычного, интересного и оригинального, то на этот случай также есть определенный перечень декоративных элементов, которыми можно украсить машину. К ним относят:
колокольчики – нарисованные и настоящие;
наличие флага своей страны – особенно это актуально для разнонациональных браков;
использование бабочек из бумаги, имеющих оригинальный декор;
фотографии молодоженов в красивом оформлении;
банки из-под консервов, которые также готовятся к торжеству;
использование интересных надписей и табличек, которые крепятся к машине;
наличие страз и пайеток, которыми можно стильно украсить любой элемент декора автомобиля.
Выбирая тот или иной вариант, нужно правильно расценивать свои силы и условия, в которых будет проводиться мероприятие. Есть ряд советов, которые могут в этом помочь.
В случае декорирования машины при помощи натуральных цветов стоит понимать, что они быстро потеряют свой внешний вид в условиях постоянных поездок. Поэтому желательно приготовить что-то дополнительное, что будет размещено вместо увядших растений.
Если свадьба приходится на зиму, а день обещает быть морозным, то лучше не использовать воздушные шарики для украшения, так как они будут постоянно лопаться от низких температур, оставляя вместо красивой задумки нечто непонятное и совершенно непраздничное.
При применении декоративных элементов, взятых в аренду или в случае использования их на чужом авто, не стоит крепить их при помощи сильно фиксирующего клейкого состава, иначе убрать все будет крайне сложно, при этом возрастет риск порчи имущества.
Важно уметь правильно декорировать машину к свадьбе, не перегружая ее различными элементами, иначе, вместо оригинального и праздничного внешнего вида, она будет выглядеть нелепо и вызывать совершенно иные эмоции, чем должна.
Декор можно сделать и своими руками, но стоит выдерживать правило цветовой гаммы, которое предполагает использование одного-двух оттенков разной тональности или не более трех одного цвета. В ином случае украшение получится несуразным, больше напоминающим светофор, нежели красивое украшение свадебного авто.
Чтобы сделать все правильно и получить желаемый эффект, лучше всего воспользоваться советами профессионалов и посмотреть мастер-класс на эту тему. Такой подход поможет не только выбрать наиболее близкий по духу и стилистике вариант, но и сделать его своими силами. Процедура декорирования свадебного кортежа включает работу со всем автомобилем, поэтому нужно знать, как прикрепить каждый из элементов на нужном месте и что лучше разместить на конкретном участке авто.
Наиболее простым и бюджетным вариантом, для того чтобы закрепить украшения, является скотч.
Он может быть как простым, так и двухсторонним, но можно использовать и декоративную ленту, которая добавит яркие краски в оформление. Выбор украшений на машину очень важен, ведь внешний вид авто будет демонстрировать окружающим то, кто едет внутри, что это за люди, какой праздник они решили устроить, сколько средств в него вложили.
Есть также ряд общих советов, которые помогут организовать подготовку к свадьбе быстро и с необходимым результатом.
Наличие автомобилей в цветовой гамме белого или черного цвета. Желательно, чтобы весь кортеж был одинаковым, но можно выделить отдельным цветом машину молодоженов.
Если гостей на празднике предполагается много, и ехать они будут на своих авто, то стоит их расположить так, чтобы они шли друг за другом в цвете, максимально сходным с главным эскортом. Если машина молодых и близких родственников белая, то следом должны ехать светлые автомобили, а затем уже цветные. Длина также будет иметь определенное значение. Желательно расположить все транспортные средства в колонне таким образом, чтобы они имели примерно равные габариты, при этом те, что больше, должны ехать первыми, остальные – сзади.
Декорировать нужно лишь машину молодоженов и близких гостей, остальные авто в колонне могут использовать небольшой элемент декора, например, цветок на зеркале заднего вида или ленту на капоте.
В процессе украшения главного автомобиля крайне важно продумать видимость водителя, чтобы ни одно украшение не мешало полноценному вождению, иначе праздник может обратиться в грустное событие, так как возрастет возможность аварии.
Для украшения машин, взятых напрокат, стоит придерживаться иного принципа декорирования, так как хозяева часто не разрешают использовать клейкие составы и вещества на поверхности.
Украшая машины для кортежа, нужно четко выдерживать стиль, который должен быть единым для всех машин. Разница между главным и всеми остальными авто будет лишь в количестве и величине дополнительных элементов.
Если финансы позволяют, можно воспользоваться услугами профессиональных декораторов. В этом случае можно без каких-либо усилий в короткие сроки получить стильное и красивое оформление машин. При желании всего этого можно добиться своими силами, при этом существенно сэкономив семейный бюджет.
Варианты оформления
Варианты того, как именно можно украсить авто, что именно разместить на нем, могут быть самыми разнообразными. Чтобы все сделать правильно, важно понимать основные правила и закономерности процесса декорирования и корректно подбирать аксессуары для праздничного события. Не имеет значения, будут на машине простые свадебные украшения или что-то вычурное и объемное – все равно, важно правильно сочетать все элементы, красиво и крепко прикрепить их к машине.
Если украшения берутся напрокат, то они изначально оснащены устройствами для крепления. Для колец, например, обычно используют магнит, который крепче держит декор на любой части автомобиля.
Единственное, о чем стоит помнить, это то, что подобные магниты могут оставить царапины на поверхности авто, поэтому лучше поместить небольшой лоскуток ткани, который защитит целостность покрытия.
На свадебном автомобиле можно украшать почти каждую деталь, но чаще всего декорируют капот, зеркала заднего вида, ручки, багажник. Для каждой части предусматриваются свои элементы, ведь то, что подходит для ручек и зеркал, будет незаметным на капоте и багажнике. Жених и невеста вправе оформить свои машины по-разному, особенно в том случае, если на свадьбу они будут ехать отдельно друг от друга и встретятся лишь в загсе. Гости должны заблаговременно побеспокоиться о том, чтобы узнать, как именно молодожены будут украшать свои транспортные средства, ведь им не стоит выделяться на общем фоне.
Чтобы оформить любую машину к свадьбе, стоит продумать дизайн, подобрать нужные материалы и инструменты, а также просчитать их количество.
Все действия выполняются пошагово, чтобы ничего не забыть и не перепутать.
Для декорирования можно воспользоваться:
лентами;
шарами;
живыми цветами;
тканями – лучше всего подойдет фатин.
Из инструментов могут понадобиться:
ручка или карандаш;
ножницы;
иголка и нитки разных цветов;
скотч – обычный, двусторонний, декоративный;
клеевой пистолет.
Вариантов украшения каждой детали машины может быть множество, поэтому стоит посмотреть мастер-классы и пролистать фотографии свадебных эскортов, предлагаемых интернетом, чтобы найти наиболее подходящий вариант.
Украшение капота
Свадебную машину видно издалека именно благодаря яркому и красивому капоту, поэтому этой части машины стоит уделить максимальное внимание. Среди наиболее популярных вариантов являются атласные ленты, которые могут быть разной ширины и в разном количестве. Обычно используются 5-сантиметровые изделия, которые будет хорошо видно на крышке капота.
Если есть желание сочетать несколько цветов и расположить ленты рядом, то можно выбрать более узкий материал, чтобы он смотрелся органично.
Использование лент без дополнительных аксессуаров возможно на машинах, сопровождающих молодоженов, а у виновников торжества должно быть гораздо больше аксессуаров. Наиболее подходящим дополнением станут искусственные или настоящие цветы, которые размещаются по длине ленты с определенным интервалом. Желательно подбирать растения в тон к материалу или с небольшим отличием. Например, к белым полоскам отлично подойдут белые или нежно-розовые цветы. Кроме этого, можно дополнить декор сердцами, кольцами и другими элементами, которые будут подходить для конкретного замысла.
Еще одним вариантом украшения капота является фатин. Это воздушная ткань, которая придает автомобилю нарядный вид и настраивает на праздник. Иногда даже одного фатина достаточно, чтобы преобразить транспортное средство до неузнаваемости, а если добавить еще некоторые детали, то декор можно считать законченным.
Лучше всего сочетаются с фатином цветы, которые могут быть как искусственными, так и живыми. Второй вариант смотрится намного эффектнее, хотя стойкость такого украшения будет слабой.
Говоря о цветовой гамме, наиболее распространенными цветами этой материи является белый, а также красный, кремовый и розовый оттенок. Обычно используют один цвет, но при желании можно их скомпоновать, при этом дополнив украшениями в той же цветовой гамме.
Очень красиво и дорого будет выглядеть украшение капота белым фатином с такими же каллами, дополненными зелеными лепестками. В случае использования белого и красного материала его можно дополнить сердцами из роз в тех же оттенках, но расположить на фоне противоположного цвета ткани. В том случае, если машина сама по себе очень красивая, раритетная, то нет смысла нагромождать на нее большое количество украшений – лучше всего поместить какое-то количество цветов, аккуратно закрепленных на машине.
Наиболее простой и недорогой вариант украшения капота – это декор шарами, которые должны быть небольшого размера, чтобы не закрывать обзор дороги.
Из шаров можно создавать самые разнообразные композиции, а также использовать шарики разной формы и цветов.
Украшения на багажник
Чаще всего у современных автомобилей небольшой багажник, поэтому разместить на нем большое количество украшений не получится. Чтобы сделать эту часть авто заметной и красивой, чаще всего используют большой бант.
Наиболее удобным материалом для его создания является фатин.
Такое украшение получается объемным, легким и красивым, при этом его можно легко дополнить всевозможными декоративными элементами. Чаще всего используют один цвет, но при желании можно использовать два цветовых тона с разным спектром яркости, чтобы добиться нужного визуального эффекта яркого события.
Чтобы сделать такой бант на багажник, нужно:
отмерить нужное количество фатина;
сшить из него прямоугольник;
разделить на две равные части и отметить середину;
используя атласную ленту, нужно перевязать в отмеченном месте, расправить концы банта;
задекорировать изделие при помощи цветов, бусин, бантов и других небольших и легких элементов.
Кроме этого, можно разместить на багажнике какую-нибудь надпись, например, «Молодожены», «Свадьба» или их аналоги на английском языке. Интересным вариантом будут и консервные банки, которые крепятся под багажником и звонко катятся по дороге во время движения авто, привлекая к себе еще больше внимания.
Украшение на крышу
Чтобы внешний вид машины сразу говорил о том, что в ней едут молодожены, чаще всего на крышу крепится имитация свадебных колец. Их размер и материал, из которого они изготавливаются, может отличаться, но дизайн обычно примерно одинаков – это золотая отделка и декор в виде цветов. Такой вариант украшения можно заказать в свадебном агентстве или сделать самостоятельно, для чего существует масса вариантов. Внешне кольца обычно делают разной величины. То, что больше – для жениха, а поменьше – для невесты.
Вполне уместно выполнить их совершенно одинаковыми, что будет символизировать равенство в семье.
Еще одним украшением, которое интересно и оригинально будет выглядеть на крыше автомобиля, являются шляпы молодых. Они также могут иметь разнообразные габариты, но чаще всего их делают такими, чтобы их можно было легко разглядеть. Конструкция должна быть устойчивой и легкой, при этом она не должна срываться с машины во время езды. Традиционно выполняется шляпа жениха в черном цвете и шляпка невесты с фатой – в белой цветовой гамме.
Очень стильно будут смотреться атласные ленты одного тона, которыми украшены оба изделия. В качестве дополнения можно добавить цветы, которые будут сочетаться с каким-либо элементом общей композиции.
Если хочется чего-то необычного, то на крышу главного авто можно поместить двух белых лебедей, которые будут символизировать верную любовь жениха и невесты и их длительное счастье. Такие фигуры могут быть выполнены из бумаги по технике оригами, а также изготовлены из пенопласта. Что касается размера, то он должен быть таким, чтобы объект хорошо просматривался, но не мешал свободной езде и не отвлекал излишне других водителей. Красивым дополнением будут свадебные кольца меньшего размера и цветы мягкой расцветки.
Для тех, кто любит нечто яркое, в качестве декора верха машины идеально подойдут большие сердца. Обычно их делают объемными, красиво украшая и декорируя сопутствующими предметами к свадьбе. Цветовая гамма в этом случае может быть красной или розовой, но при желании можно сделать сердца белыми, при этом их желательно дополнить такими же по цвету голубями. Если жених и невеста едут в разных машинах, то на крыше жениха может быть большая шляпа, а у невесты – диадема с фатой, которую важно качественно закрепить для безопасности дорожного движения.
Декор зеркал и ручек автомобиля. Изначально, когда пошла мода на украшение свадебных авто, не было тенденции к декору каждой из его частей, поэтому дополняли лишь капот и багажник. Ежегодно стремление похвастать своим событием перед другими росло, и сейчас практически каждая деталь служит местом для размещения символики торжества, и зеркала не стали исключением. Наиболее приемлемым вариантом для этой части машины являются бутоньерки, небольшие букеты и банты.
Важной составляющей красивого наряда для авто является выбор единой цветовой гаммы. Например, цветы на капоте должны быть такими же, как и дополнительные, иначе декор будет выглядеть несуразно.
Планируя украшение зеркал, важно правильно подобрать размер элементов, чтобы они не мешали водителю вести автомобиль и не стали причиной аварийной ситуации. Обычно букеты и прочие элементы размещают перед зеркалом, чтобы спрятать его и украсить транспортное средство. Очень красиво выглядят атласные ленты, которыми дополняется конструкция. Это особенно актуально в процессе движения по дороге, когда ленты развиваются на ветру.
Что касается ручек, то они также стали предметом, который с недавних пор подлежит декорированию. Как и зеркала, они украшаются теми же аксессуарами, что есть на капоте и зеркале, только в более маленьком формате. Небольшие габариты делают более удобным пользование автомобиля, а также не перегружают общий вид, изящно дополняя основу. В качестве дополнения для ручек могут использоваться как искусственные, так и настоящие цветы. Первый вариант можно сделать самостоятельно, предварительно посмотрев несколько мастер-классов.
Интересные примеры
Для того чтобы свадьба прошла хорошо, нужно заранее все подготовить и продумать каждый момент в ее организации. Украшение авто будет не менее важной деталью, чем все остальные этапы. Чтобы красиво нарядить машину жениха и невесты, нужно знать хотя бы азы декорирования транспортных средств для таких событий. Находя вдохновение на различных фото и сайтах, можно создать собственный, уникальный внешний вид свадебного кортежа, который останется в памяти у молодоженов и всех гостей еще долгие годы.
Наиболее предпочтительным цветом для свадебного авто является белый, так как он символизирует чистоту, с которой и должна начинаться новая жизнь двух влюбленных, решивших соединить себя узами брака. Декор такой машины может быть самым разнообразным, но лучше всего смотрятся контрастные цвета, например, красный и белый, которыми дополнены все элементы авто. Важно не переусердствовать и использовать правильное сочетание красного и белого оттенка. Отличным дополнением в этом случае будут цветы, которые могут быть разными по внешнему виду, но в одной цветовой гамме под стать всему дизайну. Фатин на капоте и ручках, дополненный букетом и бутоньерками, станет простым, но очень эффектным вариантом украшения машины молодоженов.
Для тех, кто желает выделиться чем-то необычным и оригинальным, есть отличная идея декора свадебного авто при помощи дополнительных игрушечных элементов.
Кроме традиционного фатина и цветов, на крыше могут быть установлены игрушки, символизирующие жениха и невесту, а на капоте – дополнения к ним. Например, если сверху размещены заяц и зайчиха с морковью, то на капоте также могут быть закреплены игрушечные морковки. Такое украшение порадует молодоженов с хорошим чувством юмора и тех, кто хочет выделиться из общей массы.
Безусловно, шикарно будет выглядеть украшение белого автомобиля исключительно цветами. Наличие большого букета, который будет находиться спереди, на решетке радиатора и небольших бутоньерок того же цвета, располагающихся по капоту, станет скромным, но очень стильным декором. Этот вариант особенно хорошо смотрится на габаритных и дорогих автомобилях, которые сами по себе уже являются «изюминкой» события, а с небольшим дополнением становятся настоящим центром праздника.
На черную машину также можно придумать ряд украшений, которые будут великолепно смотреться, создавая молодым удивительный праздник и даря отличное настроение. К темным транспортным средствам лучше всего применять светлый декор. Например, на черном фоне изумительно выглядит белый фатин. Можно весьма оригинально украсить двери салона, для чего сверху донизу натягивается фатин и по центру перевязывается бантом, украшенным бутоньеркой из таких же цветов, как на капоте. Наличие контрастирующих оттенков создает удивительный эффект, и, казалось бы, не подходящий для свадебного торжества черный автомобиль становится удивительно красивым.
Приверженцам лаконичного стиля в оформлении автомобиля к свадьбе понравится вариант, который требует наличия двух сердец белого или светлого оттенка, символизирующие любовь жениха и невесты, цветы похожей цветовой гаммы, располагающиеся внутри сердец, и шляпка жениха или невесты, если автомобили будут разными. Также можно использовать два аксессуара вместе.
Такой вариант будет уместен в случае наличия хорошей иномарки темной расцветки, где нет смысла делать огромные сооружения.
Если в распоряжении молодоженов целый лимузин, то к его декору также стоит подойти ответственно. Поскольку машина сама по себе очень большая, то нет смысла перегружать ее дополнительными аксессуарами. Обычно свадебные машины таких размеров бывают белого цвета, поэтому декорировать их можно при помощи цветов более темных оттенков. Очень эффектно будут выглядеть красные, розовые и бежевые розы, дополненные зелеными лепестками. Для более стильного внешнего вида стоит добавить еще атласные ленты в тон к цветкам.
Далеко не все любят скромность, особенно по случаю празднования свадьбы, поэтому даже лимузин украшают с размахом. Наличие на длинной белой машине объемных цветов ярких оттенков может быть дополнено россыпью сердец, наклеенных на капот и боковую сторону автомобиля. В случае такого украшения важно соблюдать однообразие в цветовой палитре, чтобы цветы и сердца имели одинаковый цвет, например, красный, белый или розовый. Внешне машина будет выглядеть слишком пестро, однако не останется ни одного равнодушного из тех, кто ее увидит.
Украсить свадебный кортеж можно по-разному – декор будет зависеть от множества факторов, но самым важным будет стремление молодой пары быть вместе, любить и оберегать друг друга и жить долго и счастливо много лет.
Интересная идея для оформления машины на свадьбу в видео ниже.
vplate.ru
Украшение на капот свадебной машины своими руками
В начале свадебы жених едет за невестой, а потом они вместе отправляются к месту регистрации брачного союза. Для этих мероприятий снаряжается настоящий свадебный автомобильный кортеж, состоящий из красиво украшенных автомашин новобрачных и гостей – участников свадьбы.
Чтобы придать свадебной веренице авто достойный и роскошный вид, достаточно украсить свадебную машину красочными цветами, разноцветными атласными лентами, бантами из воздушного фатина, свадебными кольцами и другими аксессуарами.
Как украсить живыми и искусственными цветами
На городских улицах часто можно встретить нарядные и красочные свадебные кортежи, украшенные цветочнми композициями, составленными из живых и искусственных цветов.
В этом нет ничего удивительного, ведь цветы считаются символом любви, жизненной силы и чарующей красоты. Поэтому на свое тожественное бракосочетание жених и невеста чаще всего отправляются на свадебных авто, украшенных яркими и элегантными цветочными композициями.
Для стильного и красивого вида свадебные машины можно оформить следующими видами цветочного декора:
одиночный букет на бампере автомобиля;
корзинка с живыми или искусственными цветами;
цветочная гирлянда из искусственных цветов, закрепленная таким образом, чтобы ее «хвостики» свисали с заднего бампера до самой земли;
одиночные цветочные элементы, закрепленные на атласных лентах капотов свадебных автомобилей;
нежные композиции из живых или искусственных цветов в сочетании с воздушным фатином, прикрепленные с помощью специальных присосок к капоту автомобиля;
небольшие цветочные композиции с бантами из атласных лент или белоснежным фатином, закреплённым на дверных ручках автомобиля;
задорные украшения из одиночных искусственных бутонов, прикрепленных к стеклоочистителям лобового стекла;
оригинальные цветочные композиции искусственных цветов, расположенные на дисках колес автомобилей. Машины с таким оформлением напоминают цветущий волшебный луг на колесах;
трогательная свадебная кукла на фоне цветочной композиции.
Украшения на свадебную машину лучше выбирать из нарядных цветочных композиций, составленных из искусственных одиночных цветов с зелеными листочками.
Такие флористические букеты гораздо практичнее живых аналогов и при их креплении на автомобиль обычно не возникает трудностей.
Можно сделать украшение автомашины и свежесрезанными цветами, тем более букеты из живых даров природы смотрятся намного эффектней на лакированных и глянцевых покрытиях авто, но для их крепления к корпусу машины лучше всего обратиться за помощью к профессиональным флористам.
Кроме того, для сохранения свежести живых цветов и их крепления к автомобилю потребуется немало специальных флористических приспособлений, таких как пробирки с вакуумными присосками, клейкие ленты, специальные увлажненные губки, обработка цветов специальными средствами против увядания. Если закрепить живые цветочные букеты без всех этих флористических «хитростей», цветы быстро увянут и потеряют свой роскошный вид.
Намного легче и проще украсить свадебный кортеж нарядными букетами и гирляндами из искусственных цветов.
Тем более, такое украшение вполне сделать самостоятельно и своими руками. При составлении цветочной композиции лучше всего подключить всю свою фантазию и воображение.
Следует руководствоваться главным правилом свадебного дизайна: украшение должно совпадать с общей идеей цветового оформления свадьбы. Чтобы самостоятельно изготовить украшение на капот свадебной машины своими руками, необходимо заранее подготовить:
Разнообразные искусственные цветы: розы, ромашки, пионы, ирисы и другие по выбору жениха и невесты.
Зеленые листья или веточки.
Колоски злаков.
Ленты из атласа.
Воздушный фатин или нежный шифон в количества от 2 до 3 м.
Плотный картон.
Пластмассовые кольца.
Клеящая лента или скотч.
Прозрачная органза.
Для осенней свадьбы вполне возможно составить флористическую композицию из искусственных резных пестрых кленовых листьев красных или желтых расцветок.
Самостоятельное изготовление и крепление свадебного декора из искусственных цветов в виде букетов или одиночных цветков производится в следующем порядке:
Заготовку произвольной формы из плотного картона декорируют подходящей по цвету тканью и фиксируют ее с обратной стороны прозрачным скотчем.
В центр картонной основы лучше всего разместить крупные экземпляры, а середину заполнить мелкими цветами.
Другой вариант – в центр можно поместить один крупный цветок и остальное свободное место заполнить мелкими цветами или зелеными листочками.
Готовый декор остается закрепить на капоте автомобиля.
Если планируется украсить одиночными цветочными бутоньерками атласные ленты, которые обычно размещают на капоте машины, необходимо тщательно прикрепить ленту к машине. Для этого боковые кромки ленты обрабатывают и пришивают к ним эластичные бельевые резинки, позволяющие крепко зафиксировать украшение под капотом машины. Цветы с помощью суперклея или клеящей прозрачной ленты надежно крепятся к атласным лентам.
Аналогичным образом можно закрепить цветочную гирлянду диагональю на весь капот машины и продлить ее на лобовое стекло.
Оригинальным украшением свадебной машины будет декор из нежных розовых и ярко-красных розочек.
Каждую розу обвязывают воздушным бантом из невесомого белоснежного фатина или органзы и прикрепляют автомобильным скотчем к капоту, багажнику и крыше автомобиля.
При декорировании свадебных машин важно запомнить несколько дизайнерских приемов: темные автомашины для выразительности украшают светлыми аксессуарами золотистых или серебристых цветов.
Для белых и светлых авто стоит подумать о декоре из ярких цветов и лент, которые обязательно привлекут к себе внимание своим нарядным и элегантным видом.
Декор шарами
К традиционному виду оформления свадебных автомобилей можно отнести популярный декор из разноцветных воздушных шаров. Из них можно сделать такое стильное и оригинальное украшение, что авто для жениха и невесты будет иметь ослепительный и роскошный вид. Для этого воздушные шары объединяют в настоящие нарядные и оригинальные композиции. Например:
Декор в виде сплетенного сердечка, расположенного на капоте машины. Для этих целей можно использовать шарики одной или двух расцветок. Красивое сочетание белого и синего цветов или красных и желтых шаров. Красочная и гармоничная композиция символизирует намерения молодых о соединении своих судеб и навевает романтические образы счастливых молодоженов.
Воздушный элегантный бант на крыше автомобиля. Нарядный и праздничный вид придают свадебной машине воздушные разноцветные воздушные шары, собранные в виде бантика. Для невесты машины можно сделать однотонную композицию из белых или розовых шариков, а жених может выбрать синие и голубые воздушные шары.
Гирлянда на капоте или на крыше. Можно расположить гирлянду из шаров по диагонали капота или вдоль машины. Изысканно будет смотреться гирлянда из золотистых воздушных шаров, размещенная по двум диагоналям на капоте машины.
Цветочная композиция, составленная из шаров разного диаметра. Чтобы создать форму цветка, используют воздушный шар большого диаметра и к нему в качестве лепестков привязывают более мелкие шарики.
Украшение дверных ручек отдельными шарами, закрепленными на тесьме различной длины.
Воздушные шары, собранные в виде свадебных колец, установленные на крышу автомобиля молодых.
Украшение машин свадебного кортежа воздушными шарами считается одним из самых недорогих и быстрых способов декорирования.
Для состоятельного декорирования свадебного кортежа воздушными шарами необходимо заранее подготовить:
Воздушные латексные шары. В продаже можно найти оригинальные гелиевые, разноцветные или светящиеся шарики.
Эластичную и крепкую тесьму для крепления шаров.
Специальный автомобильный скотч.
Яркая ленточка для закрепления воздушных шаров к багажнику.
Для надежной фиксации собранные композиции привязывают плотной тесьмой или шпагатом, натянутыми между двумя опорами на капоте, бампере или багажнике машины. Важно при создании «воздушных» композиций соблюдать чувство меры и не использовать в украшении более четырех цветов одновременно. Выбирая шарики для свадебного декорирования, следует обратить внимание на качество материала: чем он плотнее – тем надежнее будет украшение.
Оформляя свадебную машину, следует подумать о том, чтобы выбранное украшение не создавало водителю неудобств во время движения по автодорогам.
Выбор вида украшения свадебного кортежа молодых зависит во многом от марки автомобиля, его цвета и модели. Старинные автомобили не рекомендуется красочно украшать и декорировать сердечками или другими романтичными фигурками – для них возможен минимальный декор, который лишь напоминает об участии в свадебном кортеже.
Это видео научит вас сделать свадебное украшение на капот машины своими руками:
Если молодые решили арендовать на свадьбу лимузин, то такую статусную машину достаточно украсить несколькими атласными контрастными лентами или фигурками жениха и невесты.
Большое количество декора подойдет для простых автомобилей, а для элитных и примечательных автомобилей требуются меньше украшений. Зная это правило, свадебную машину можно сделать стильной и показать свой безупречный вкус. А как Вы хотели бы украсить свою свадебную машину?
svadba.expert
Украшение машины на свадьбу своими руками
Во время подготовки свадебной церемонии перед молодоженами встает вопрос декора не только банкетного зала, но и свадебного автомобильного кортежа.
Декорировать в авто можно все: капот, ручки дверей, крышу, багажник, вешать украшения на зеркала, главное, чтобы это не смотрелось чересчур перегружено. Т. е. лучше выбрать одно-два места, где будет находиться декор. Чаще всего украшают именно капот и крышу.
Общие советы
При выборе декора важно помнить о нескольких общих правилах касательно свадебных автомобилей:
Авто жениха и невесты должны быть желательно белого или черного цвета.
Машины гостей могут быть любого цвета, но в колонне лучше, чтобы сначала шли модели белых, черных и серебристых цветов, а после них более яркие оттенки.
Лучше использовать украшения не более двух-трех цветов, более цветастая гамма будет выглядеть аляповато и безвкусно.
Все элементы не должны заслонять обзор водителю.
Если машины берутся напрокат, то нужно уточнить, можно ли их украшать и чем. Желательно не выбирать слишком клейкий декор, чтобы не оставить следов.
Стиль всего кортежа должен быть единым.
Фото простого и красивого свадебного украшение машины своими руками
Что можно использовать для декора, чтобы просто и со вкусом украсить авто на свадьбу своими руками:
ленточки из любого материала;
ткани: шифон, фатин, органза;
цветы: живые или искусственные;
воздушные шары;
статуэтки и фигурки, плюшевые игрушки;
бумажные украшения: помпоны, плакаты, аппликации;
шуточные номера с надписями и рисунками.
Украшение машины своими руками на свадьбу ‒ это существенная экономия бюджета молодых, особенно если брать авто в аренду. Плюс ‒ это возможность проявить фантазию и креативность, добившись именно того результата, которого хочется.
Мастер-класс украшения машины на свадьбу фатином своими руками
Фатин довольно часто используют в качестве украшения свадебных автомобилей – это относительно недорогая ткань, к тому же она шикарно смотрится, как часть свадебного декора.
Как правило, чаще всего ткань используют, как декор капота или крыши
Украшение капота авто фатином делается очень просто – ткань желаемого цвета растягивают по диагонали от лобового стекла к низу капота так, чтобы снизу она расширялась. Нижняя часть ткани захлопывается капотом, верхний угол можно прикрепить резиночкой к боковому стеклу или закрепить на двухсторонний скотч. Одна лишь ткань будет смотреться неполно, поэтому ее надо дополнить цветами или шариками. Другой вариант декора – две полоски фатина, тянущиеся с разных сторон авто к центру капота.
Фото украшения машины на свадьбу из фатина своими руками
В этом случае опять же поможет двухсторонний скотч или резиночки. Полоски фатина можно обвязать ленточками на равном расстоянии друг от друга или декорировать цветами.
Как своими руками сделать украшение на свадебную машину?
Свадебный декор легко можно сделать своими руками, главное – немного терпения и усидчивости. Одно из самых популярных украшений на машине – это, разумеется, большие обручальные кольца на крыше авто.
Мастер-класс, как сделать золотые кольца на авто
Для колец понадобятся: гофрированная труба длиной 2 метра, пенопласт, лента ярко-золотого цвета, скотч, клей, ножницы.
Золотые кольца на свадебную машину
Этапы работы:
Гофрированную трубу необходимо разрезать на две части и соединить в кольцо. Скрепить скотчем.
Обмотать кольца лентой: тут можно проявить фантазию и использовать не только золотой цвет.
Два готовых кольца необходимо склеить вместе и обмотать скотчем.
Далее берется пенопласт: к нему необходимо прикрепить готовые кольца. Вся конструкция собирается вместе – закрепляется на клей и дополнительно декорируется тканью, цветами и лентами. Для лучшего сцепления гофрированную трубу можно проткнуть спицей.
Очень красиво смотрятся атласные ленты на капоте авто, к тому же это очень просто. Что нужно: атласные ленты желаемого цвета, ножницы, цветочные композиции для декора.
Этапы работы:
От лент отрезаются нужные отрезки по размеру капота плюс немного на крепление.
Ленты крепятся к капоту в желаемом порядке – наискосок, от краев к центру или вертикально сбоку. Прикрепить можно на скотч или резиночки, прижав нижние края крышкой.
Миниатюрные бутоньерки станут отличным украшением ручек дверей, их можно прикрепить на те же атласные ленточки. Капот или крышу украсят фигурки жениха или невесты, или парные лебеди. А можно сделать сердца из бумажных салфеток.
Как сделать пошагово симпатичные сердечки из салфеток? Для работы понадобятся: салфетки желаемого цвета, картон, клей, степлер, ножницы, карандаш, двухсторонний скотч.
Этапы работы:
Из картона нужно вырезать сердце нужного размера и отдельно полоску для боков.
Полоску сложить вдоль пополам, по нижней части сделать разрезы ножницами для крепления.
Прикрепить полоску к основанию разрезанной стороной вниз на двухсторонний скотч так, чтобы получились бортики.
На 3-4 салфетках карандашом нужно нарисовать кружки и прострочить их степлером, крест-накрест. Затем вырезать получившиеся кружочки и присобрать слои, сминая их пальцами так, чтобы получались лепестки.
Готовые розочки приклеить на клей к основанию, плотно располагая их друг к другу. Бумажное сердце готово.
Цветы – в декоре кортежа они непременно должны быть! Конечно, живые цветы выглядят свежее и лучше искусственных, но в случае декорирования автомобиля лучше сделать выбор в пользу последних – они дольше сохранят свой внешний вид.
Как сделать цветы своими руками? Очень просто. Главное – запастись необходимыми материалами: тканью, проволокой, флористическими лентами, клеем и ножницами. Бутоны можно делать из фетра, фатина, флористической бумаги или приобрести готовые искусственные цветки.
Бутоны из гофрированной бумаги на свадебную машину
Очень интересно и нежно смотрятся бутоны из гофрированной бумаги. Для таких цветов понадобятся: листы гофрированной бумаги, белого, розового и зеленых цветов, ножницы, клей, проволока или шпажки для стеблей.
Этапы работы:
Из белых и розовых листов вырезать лепестки нужного размера – в зависимости от типа бутона, будет ли это роза или пион.
Из бумаги сделать сердцевинку для бутона.
Прикрепить сердцевинку к проволоке или шпажке на клей.
Вокруг основания прикрепить лепестки по очереди, собирая бутон.
От зеленого листа вырезать полоску для стебля и обмотать ею проволоку, закрепляя лепестки. Из того же листа можно вырезать листья и также прикрепить на клей к стеблю. Бутон готов.
Из гофрированной бумаги можно сделать несколько цветов для декорирования автомобиля.
Как самим сделать бант на свадебное авто?
Обычно позади автомобиля крепят большой пышный бант. Делать такие бантики проще всего. Для изготовления пригодится любая ткань: атлас, фатин, фетр.
Мастер-класс, как сделать бант из атласа буквально в несколько простых движений. Для него понадобятся: отрез атласа, лента для крепежа.
Этапы работы:
Ткань нужно расправить на столе или другой твердой поверхности.
Затем сложить ее втрое таким образом, чтобы получилась полоска. Лучше складывать внутрь, чтобы края ткани не были видны.
Наметить середину полоски и согнуть края таким образом, чтобы они лежали крест-накрест, при этом между ними оставалась бы нетронутая часть полоски.
После этого ткань посередине собирается вместе и перетягивается лентой. Поправить края, и атласный бант готов.
Другой вариант банта – из фетра. Для него понадобятся: фетр двух цветов, например, белого и розового и разного размера, резиночки, клеевой пистолет.
Бант из фетра на свадебный автомобиль
Этапы работы:
Большой отрез фетра нужно сложить краями к середине и скрепить края с помощью клеевого пистолета.
Затем по месту клейки ткань собирается и перетягивается резинкой. Получается бантик.
Сверху накладывается второй отрез и похожим образом складывается так, чтобы место сборки у обоих отрезов совпадало. Еще раз перетягивается резинкой.
Резинку можно закрыть атласной лентой или элементом декора, например, декоративной бабочкой или цветком. Бант готов.
А если нарядить машину в свадебную шляпу?
Свадебные шляпы – цилиндр жениха и шляпка или фата невесты также отличный вариант декора крыши автомобиля. Как сделать шляпу своими руками? Здесь придется немного попотеть, но результат будет стоить всех затраченных усилий. Для шляпы понадобятся: три листа ватмана (один А1 и два А2), клей ПВА, клеевой пистолет, клей Момент, ткань для шляпы (не меньше 1 на 1,5 метра, желательно водоотталкивающая), три метра белой ленты, газеты, тесемка плотная, картон.
Свадебные шляпы на крышу свадебного автомобиля
Этапы работы:
Основа для шляпы. Из листа А1 вырезается два круга диаметром 26 и 37 сантиметров, с запасом на крепления. Два оставшихся листа ватмана скрепляются между собой в форме тубуса с помощью клеевого карандаша. Подготовленные круги крепятся к нему с двух сторон – это донышко и вверх шляпы.
ПВА нужно развести водой в пропорции один к одному. Затем газеты рвутся на небольшие кусочки, вымачиваются в приготовленном клеевом растворе, и основа аккуратно ими обклеивается, по принципу папье-маше. Основе нужно будет сохнуть не меньше суток. Краям можно придать форму, положив основу в таз и выгнув края вверх.
Пока основа сохнет, нужно сшить чехол. Из ткани выкраивается круг диаметром 28 см, две полосы – одна шириной 12 см и 1,5 метра в длину, вторая – по форме основы плюс припуск на швы. Сначала сшивается основная часть, потом к ней пришивается круг. После очередь краев. Здесь нужно соблюдать аккуратность, сначала наметать круг, потом прострочить на швейной машинке или сшить на руках. Чехол готов.
«Одеть» шляпу. Готовый чехол нужно прикрепить на клей к основе так, чтобы приклеился верх, при этом не запачкать ткань и не зацепить другие части. После этого чехол одевается целиком и крепится внизу. Поля лучше приклеить точечно, чтобы сохранились складки.
Из картона нужно вырезать круг того же диаметра, что и донышко, обклеив его основной тканью и прикрепить к шляпе снизу клеевым пистолетом, дополнительно закрепив тесемкой.
Шляпа декорируется белой лентой и другим декором по желанию. Свадебный цилиндр готов.
По аналогии можно сшить украшения и для невесты, только брать белую ткань и уменьшить все детали. Как крепится такая шляпа к крышке машины? На магниты или присоски, клей лучше не использовать для крепления. Белой шляпкой можно оформить машину невесты – это будет красиво смотреться и сочетаться с автомобилем жениха.
Украшение ручек машин в свадебном кортеже
Двери обычно украшаются бутоньерками, но можно украсить ручки бантами или ленточками. Бантики можно делать по аналогии с большими бантами, только используя отрез ткани соответствующего размера.
Фото оформления украшений свадебного кортежа
Если свадьба планируется в теплое время года, то можно использовать в декоре живые цветы. Но нужно учитывать, что такие украшения недолговечны. Поэтому искусственные цветки тоже вполне подойдут для декора.
Видео, как сделать украшение на машину на свадьбу своими руками, можно посмотреть по ссылке:
Как красиво украсить автомобиль гостей на свадьбе своими руками?
Автомобилям гостей уделяется не такое пристальное внимание, как автомобилю молодых, но это не повод пренебрегать их украшением. Главные правила декора гостевых авто – сочетание по стилю со всем кортежем и сочетание цвета. Если на черной или белой моделях прекрасно смотрятся контрастные украшения, то для ярких цветов нужно подобрать цветовую гамму декора, чтобы украшения не потерялись на ярком фоне. Например, если у гостя красная машина, то к ней подойдут синие или желтые украшения.
Видео мастер-класса по украшению на машину на свадьбу своими руками:
Как вы поняли, вариантов декора свадебного авто – огромное множество! Главное определиться с деталями и начать все делать заранее.
sunmag.me
35 простых свадебные украшений на машину своими руками
Какие аксессуары обычно используются для оформления свадебных автомобилей? Самые востребованные украшения на капот и ручки машины – это ленты, свадебные кольца, лебеди, сердечки, банты.
Очень популярны сейчас свадебные цилиндры и шляпы на машину жениха и невесты. Заказать все эти атрибуты можно в свадебном салоне. Однако я предлагаю найти время и сделать свадебные украшения на машину своими руками. Ведь в салонах сложно найти необычные предметы декора, да и часто они имеют «несвежий» вид.
А украшения ручной работы могут отличаться неповторимой красотой, тем более, если вы решили провести тематическую свадьбу.
Забудьте о воздушных шарах.
Воздушные шары теперь не в моде. К тому же, как только автомобиль наберёт скорость, шары, если их ненадёжно прикрепить, могут улететь. Лучше свадебный кортеж украсить бумажными шарами. Стоят они недорого. На торговой площадке «Алиэкспресс» комплект таких шаров можно заказать меньше чем за 10 долларов. Обилие форм и цветовой палитры позволит создать необычную композицию.
Кстати, такие шары можно сделать и своими руками. Итак, какие материалы потребуются? Нужна будет папиросная цветная бумага, ножницы, кусачки и тонкая флористическая проволока. Сморите пошаговое фото с мастер-классом.
1 этап. Папиросную бумагу сложите гармошкой, как изображено на фото.
2 этап. Теперь проволокой перетяните эту гармошку в полоску пополам.
3 этап. Края бумаги отрежьте треугольником.
4 этап. Затем Вам нужно будет расправить каждую полоску и сделать круглый шар. Делайте это аккуратно, чтобы бумага не порвалась.
5 этап. Работа закончена.
Как ещё можно украсить машину?
Свадебные ленты на машину своими руками
Ленты в качестве украшения – достаточно простой свадебный аксессуар. Они великолепно держатся на капоте или ручках автомобиля и красиво развиваются на ветру при движении. Конечно же, сшить атласные ленты на машину проще простого. Ленты можно украсить бантиками, стразами, цветами и бусинами.
Оформление свадебной машины кольцами
Вот подробный мастер-класс, как сделать свадебные кольца на машину
Декор сердцами
Ну какая свадьба без романтики, а что является символом прекрасных романтических отношений – сердечки. Автомобиль можно оформить сердцами, вырезанными из плотного картона. Нанесите на сердечки краску, напишите символические надписи, например, дату свадьбы. свои имена или модную нынче фразу «Just Merried». Сердечки можно сделать из цветов, сшить из лент.
Гирлянды
Для гирлянд могут подойти многие предметы декора – бумажные помпоны, туфли невесты, бантики, консервные банки, сердечки, бумажные ленты всё то, что придёт вам в голову.
Цилиндры, шляпки.
Декор цилиндрами – очень популярная нынче тема. Добавьте к свадебному образу автомобиля губки и реснички.
tvoja-svadba.ru
Как сделать украшение на свадебную машину своими руками (фото)
Свадьба – это одно из главных событий в жизни юноши и девушки. Молодожёнам и их родственникам хочется, чтобы свадьба была на высоком уровне, а это, как известно – большие расходы. Аренда зала для свадьбы, украшение машины, наряды для молодых супругов, угощения, музыка – всё это стоит больших денег. Мы предлагаем вам сэкономить в некоторых затратах – с помощью наших мастер-классов вы сможете сделать своими руками свадебные украшения на машину.
Варианты украшения свадебной машины
Машину на свадьбу можно украсить, не прибегая к помощи профессионалов. Свадьба – прекрасная возможность проявить свой вкус и чувство стиля. Украшение свадебного кортежа вполне по силам выполнить своими силами и без лишних расходов. Давайте подумаем, чем можно украсить автомобиль для свадьбы. Нам может пригодиться:
Ленты (из атласа, органзы, капрона).
Тонкая прозрачная ткань (фатин, органза).
Цветы (бумажные или живые, или смешанные букеты и букетики).
Шары воздушные.
Декор из свадебных колец.
Мягкие игрушки (мишки, зайцы, бегемотики, коты).
Бабочки из бумаги или атласа, помпоны из ниток.
Помпоны из бумаги.
Куклы.
Сердца из цветов.
Наклейки.
Приспособления для крепления декора на свадебную машину (присоски, резинки, скотч). Есть достаточно много вариантов украшения для автомобиля на свадьбу. На фото декор, сделанный на свадьбу своими руками при помощи мягких игрушек, прозрачной ткани, и живых цветов.
Лучше выглядит украшение свадебной машины своими руками в одной цветовой гамме. То есть, цветы, ленты, ленточки, и так далее – всё это должно сочетаться по цвету. Не нужно слишком много декора, пусть его будет немного, но интересного и милого. Делайте акцент на автомобиль молодожёнов, остальные авто должны выглядеть поскромнее. Зеркала машины, как и ручки – обычно украшают цветами, или цветами с лентами, закреплёнными при помощи резинок (на фото).
Где располагаются украшения
Если вы берёте авто напрокат – нужно обязательно уточнить, можно ли вам декорировать его. В случае, если с этим проблем нет – продумывайте декор заранее. Обычно на свадебных машинах украшают: дверные ручки, бампер, крышу, салон, стёкла, багажник. Выбирайте варианты, ориентируясь на цвет машины.
Правила по безопасности авто:
Украшения не должны мешать водителю, закрывать зеркала и стёкла.
Нельзя закрывать номера машины.
Скорость не должна быть больше 70 км./час, иначе украшения улетят с авто.
Крепите украшения покрепче, чтобы не потерять декор на дороге, и не поправлять его во время движения.
Декор лентами, цветами, бабочками и мягкими игрушками
Декор капота, крыши, и остальных частей авто зависит от его цвета. На светлых машинах хорошо смотрится светлый декор, на тёмных – декор потемнее. Украшения на машину своими руками можно сделать из живых цветов. Живые цветы лучше выбирать с крепким стеблем. Цветы могут быть и искусственными, сделанными из обычной, или гофрированной бумаги. Можно сочетать искусственные цветы с зелёными натуральными ветками или листьями. Красиво смотрятся одно, или два сердца из цветов и картонного, или проволочного основания, как на фото.
В декоре часто используют разнообразные ленты: атласные, из органзы, тюля. Лентами обтягивают капот машины – от решётки радиатора к началу зеркал.
Ленты лучше взять в 2 раза длиннее капота, пришить к обоим концам ленты резинки, которые завязываются под капотом, для надёжности ленты крепят ещё и скотчем. Очень актуальны украшения бабочками. Бабочек можно сделать из картона, атласной ленты, или купить в магазине. Бабочки крепятся на капот при помощи присосок (на фото), или сделанной своими руками паутины из лент- бабочек просто пришивают к лентам.
В последнее время вошло в моду украшать радиатор свадебной машины, или крышу – мягкими игрушками: медведями, зайцами, котами, и даже бегемотиками. Многие пары предпочитают такой декор кольцам и лебедям. Игрушки можно сшить своими руками, и одеть в свадебную одежду, или в платье и штанишки.
Сердце из картона и бумажных салфеток для свадьбы (мастер-класс)
Красивый и недорогой декор на свадебную машину можно сделать из простых бумажных салфеток. Крепится такое сердце лентами, или шпагатом на радиатор машины. Мастер-класс по декору очень прост в исполнении.
Можно сделать не одно, а 2 сердца разного цвета, разместить их на капоте или на радиаторе машины.
Для работы понадобится:
Салфетки бумажные (количество зависит от величины цветков).
Степлер.
Клей.
Картон.
Ножницы.
Карандаш.
Двусторонний скотч.
Вырезаем из картона заготовку в форме сердца, и полоску шириной 5-6 см. Длина полоски должна быть чуть больше длине боковых сторон сердца. Полоску картона сгибаем по всей длине, посередине детали. Для того, чтобы легче было сгибать – проводим линию ножницами. Чтобы линия была ровная – воспользуйтесь линейкой и карандашом.
Далее, надрезаем картон с одной стороны до линии сгиба. Это нужно для того, чтобы прикрепить полоску к основной детали.
Затем берём двусторонний скотч, и крепим его клеящей стороной по периметру картонного сердца, снимаем верхнюю полоску скотча, и крепим сверху нашу длинную полосу надрезанной стороной вниз.
Вот такая заготовка из картона должна у нас получиться.
Далее, берём салфетки (3 шт.), скотч, или другое круглое приспособление, кладём сверху на салфетки, и обводим карандашом. На одной салфетке поместятся 3-4 заготовки для роз.
Далее, берём степлер, и протыкаем наши кружки посередине, крест-накрест. После этого все кружки (розы) вырезаем ножницами из салфетки.
Далее, розы нужно защипнуть пальцами – каждый лепесток, затем слегка распрямить, чтобы получилась красивая роза.
Затем берём клей (лучше использовать горячий клей, но за неимением – подойдёт клей-карандаш), наклеиваем розы на нашу заготовку, не забывая о боковых частях.
Цветы из креповой или гофрированной бумаги для украшения свадебной машины
Не всегда есть возможность украсить машину живыми цветами, для декора ручек авто, зеркал, капота, и крыши вполне подойдут искусственные цветы из креповой, или гофробумаги. Как сделать из бумаги цветы, чтобы они смотрелись не хуже живых? Наш мастер-класс поможет вам сделать своими руками пионы из креповой бумаги.
Для работы понадобится:
Креповая или гофробумага (белая, розовая, кремовая, зелёная).
Ленты для декора букета.
Проволока для стебля.
Клеевой пистолет.
Распечатываем на обычной бумаге, или рисуем от руки шаблон пионов и листьев.
На фото и шаблоне указано количество деталей для одного цветка. Нижние концы проволоки обмотайте сверху скотчем, чтобы не поцарапать машину.
Букеты украшаем атласными или бумажными лентами, можно добавить несколько живых веток, или зелени.
На видео показано украшение свадебной машины лентами, бантами, и плюшевыми мишками пошагово.
yutka.net
Украшение на ручки, зеркала машины на свадьбу своими руками
Украшение на ручки машины на свадьбу своими руками сделать довольно просто, проявив фантазию и используя самые доступные материалы. Это живые и искусственные цветы, воздушные шары, бумажные помпоны, легкий текстиль и атласные ленты.
Главное условие – соблюдение общего стиля оформления праздника. Важно учитывать то, каким образом украшен капот, зеркала, бампера и, возможно, крыша авто. Изготавливая самостоятельно украшения на ручки автомобиля, стоит учесть и тот факт, что, привлекая внимание окружающих, при открывании дверей аксессуары не должны мешать действиям пассажиров.
Модные варианты
Работая над оформлением свадебного кортежа, молодожены продумывают все детали, уделяя внимание украшению не только крыши и капота авто.
На ручках и зеркалах обязательно крепят элементы декора, соответствующие общему стилю оформления праздника.
Самыми популярными и востребованными украшениями признаны ленты, из которых делают бантики, и цветы живые или искусственные.
Однако, стремясь оформить кортеж по-особенному, в качестве аксессуаров используют и другие материалы, составляя удивительные и необычные композиции.
Банты
Банты – пожалуй, самые востребованные украшения свадебных машин, которые используют при оформлении свадебного кортежа. Сделать их можно из нескольких видов ленточек разной ширины и различных цветов.
Прекрасно смотрятся банты, закрепленные на ручках и зеркалах автомобилей, при создании которых были взяты ленты и атласные, и капроновые.
Многоцветные, небольшого размера бантики из атласных ленточек станут ярким, привлекающим внимание украшением для авто любого цвета. Закрепить их можно, привязав непосредственно к ручке машины так, чтобы аксессуар не мешал открыванию двери.
Большой красивый бант – украшение, которое крепится на капот или задний бампер автомобиля, а в центре машины его небольшие аналоги размещают на ручках авто.
Ленты
Ленты капроновые и атласные используют в качестве украшения не только для создания красивых бантов. Из них делают розочки, составляя композиции из лент различной фактуры.
Развевающиеся атласные ленты, закрепленные на ручках и зеркалах автомобиля, – востребованное украшение, не теряющее своей популярности на протяжении многих лет. Дополнить такую композицию можно используя искусственные или живые цветы.
Вполне достаточно одного цветка, чтобы украсить должным образом ручки на дверях машины.
Воздушные шарики
Несмотря на то, что, по мнению многих стилистов и декораторов, воздушные шарики давно вышли из моды, молодожены продолжают украшать ими автомобили свадебного кортежа. В таком виде авто выглядит по-настоящему празднично и не менее торжественно.
Помпоны
Заменить воздушные шары можно закрепив на ручках и зеркалах авто помпоны, сделанные из текстиля или бумаги.
Они выглядят не менее празднично, дополняют общее оформление, лучше выдерживают все испытания во время поездки.
Особенно популярны в настоящее время помпоны, сделанные из искусственных цветов и с помощью атласных ленточек закрепленные на ручках машин.
Цвет таких лент должен контрастировать с цветом машины, чтобы украшение выделялось на общем фоне.
Композиции из цветов
Ни одна свадьба не обходится без огромного количества живых цветов. Их используют не только для составления букета невесты или изготовления бутоньерок.
Цветочные композиции – прекрасное украшение автомобилей, составляющих свадебный кортеж.В качестве дополнения при составлении такой композиции можно использовать ленты из атласа или капрона.
Крепят цветочную композицию на ручках машины с помощью бумажной декоративной ленты, которая необходима для украшения букетов. Главное преимущество такого способа украшения авто – внешняя привлекательность и длительный срок использования.
Правильно подобранные растения сохраняют свежесть на протяжении всей поездки. Чаще всего бутоньерки, которыми принято украшать автомобили на свадьбе, делают из бутонов роз или лилий, взяв в качестве дополнения листья папоротника.
Они без воды остаются свежими довольно долго.
Аксессуары в стиле тематики свадьбы
Задумываясь над украшением машин свадебного кортежа, важно помнить о том, что все детали должны в полной мере соответствовать общему стилю проведения праздника.
Так, например, столь популярную свадьбу в американском стиле невозможно представить себе без автомобиля, предназначенного для молодоженов и украшенного помпонами или гирляндами, прикрепленными к заднему бамперу.
Для свадьбы в стиле прованс потребуется большое количество нежных живых цветов. Ретросвадьба не проходит без кортежа, украшенного шарами и разнообразными цветочными композициями.Огромное количество цветов потребуется для украшения свадебной кареты, запряженной лошадьми.
Автокарета тоже требует определенного оформления с помощью цветов и составленных из них букетов и композиций. Особенно популярно сердце, составленное из алых и белых роз. Крепят такое украшение на капот автокареты.
Не просто оригинальными, а уникальными будут украшения для свадебных машин, сделанные своими руками.
Как сделать украшение на ручки свадебных машин своими руками – мастер-класс
Несмотря на то, что атласная лента – самый популярный и востребованный материал для изготовления украшений, существует и другой вид тканей, которые используют для того, чтобы нарядить машины кортежа.
Согласившись с тем, что воздушные шары вышли из моды, многие молодожены предпочитают оформлять машины, без которых не проходит ни одно бракосочетание, с помощью разнообразных цветочных композиций и помпонов, сделанных из тканей.
Сделать такие помпоны своими руками не составит труда, и заниматься этим, готовясь к свадьбе, молодожены могут вместе.
Для изготовления украшения из ткани понадобится:
картон, их которого вырезают круги – они послужат основанием для будущего помпона;
легкий текстиль или ленты различных цветов и оттенков для создания мягких, пушистых, разноцветных шаров;
тонкая атласная лента, предназначенная для перевязывания ткани при создании помпона.
Начинается процесс создания помпонов с того, что определяют размер будущего украшения. На ручках дверей автомобиля помпоны должны быть размером не больше 10 см в диаметре. Теперь из плотного картона вырезают круги.
Нужно учесть, что для каждого изделия необходимо подготовить 2 круга. Все они должны быть одинаковыми, чтобы помпоны не отличались по размеру один от другого.
Диаметр заготовок составит 15 см, так как позже в середине каждой детали будет вырезано отверстие. Ширина полученного «бублика» составит именно 10 см. Чем больше отверстие внутри круга, тем пышнее будет помпон.
Далее нужно сложить по 2 детали, заложив между ними тонкую атласную ленточку. И можно приступать к созданию собственно помпона. Для этого выбранную ткань или ленту аккуратно наматывают на картонную заготовку, словно заворачивая ее.
Из этого видео вы узнаете, как сделать самостоятельно свадебные украшения на ручки и зеркала машины:
Остановиться можно тогда, когда отверстие будет полностью заполнено тканью. Теперь нужно осторожно разрезать материал, слегка раздвинув картонные половинки. Только после этого концы атласной ленточки стягивают и прочно завязывают на узел.
Несколько готовых пушистых шариков можно сложить в своего рода букет, который и будет зафиксирован на ручке авто или на боковом зеркале с пассажирской стороны.
Украшение машин свадебного кортежа – занятие увлекательное. Оно дает возможность молодоженам проявить фантазию, сделать свой праздник неповторимым, уникальным. Какие композиции можно использовать для оформления машин? Как лучше сочетать ткань и живые растения? Стоит ли крепить на ручках машин воздушные шары? Каждая пара влюбленных ответит на эти вопросы по-своему. Возможно, кто-то поделится опытом и даст дельный совет будущим молодоженам, помогая по-новому украсить свадебные автомобили.
Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».
Примечание! При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!
Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.
При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!
Какие инструменты мне понадобятся для регулировки? Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.
Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».
Когда нужно регулировать развал и схождение? Они подлежат регулировки, при:
Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.
Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание! Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!
А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!
Подготовка к регулировки:
1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».
2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.
3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.
Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:
Примечание! К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!
1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.
2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.
3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.
Примечание! Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!
4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.
5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.
Примечание! Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!
6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.
7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.
Примечание! После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!
8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.
9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.
10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».
Примечание! Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!
Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!
vaz-russia.com
Как Сделать Развал На Ваз 2106 ~ VESKO-TRANS.RU
Разрушение схождение своими руками ваз 2104
Геометрия углов колес относительно кузова и плоскости земли — это один из важных причин безопасности вождения автомобиля. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться. Развал-схождение нужно делать в любом случае, потому что некорректная его установка либо полное отсутствие приводит к очень резвому износу резины и ухудшению маневренности автомобилем.
Развалом именуется угол наклона колес к дороге. Зависимо от потребности автомобилиста, он может быть, как положительным, так и отрицательным. В первом случае, высшая часть колеса наклонена в сторону центра машины приблизительно на 1,5 — 2 градуса. Таковой разрушение не желателен, потому что наращивает износ шин, но он также обеспечивает более плотное сцепление с дорогой. В большинстве же случаев выставляют положительный разрушение. Схождением именуется разница в расстоянии, которая измеряется по фронтальным и задним точкам колес дисков по горизонтали.
Определяют его в миллиметрах либо же градусах. Также может быть положительным. Плюсовое схождение фронтальных колес дает размеренное управление на огромных скоростях, но при всем этом усугубляется маневренность, другими словами поворачиваемость. Если схождение отрицательное, то управлять машиной легче, потому что улучшается реакция колес на вращение руля. Но в таком случае придется нередко поменять резину, потому что она очень стремительно изнашивается на повреждённых дорогах.
Для задних колес ситуация фактически та же. Самым наилучшим вариантом будет установка схождения колес равного нулю. Это дозволит держать баланс как в управлении, так и в долговечности шин. Обычные углы геометрии колес обеспечивают автомобилю экономичность горючего, более легкое управление и маневренность, устойчивость и пониженную склонность к амортизации и опрокидыванию.
Если у вас появились перечисленные выше задачи, то лучше всего будет немедленно обратится в автосервис, где на особом щите для вас выполнят нужную регулировку углов геометрии. Современный щит способен делать нужные измерения и регулировки. В автосервисе для вас предоставят отчет выписку по выполненным работам, там будут такие пункты:. До работы, мастер осматривает автомобиль на наличие дефектов, замеряет давление в шинах оно должно быть однообразное и после чего делает корректировку углов.
Корчуем ваз 2106 [Развал][Часть 2]
В этом видео мы разваливаем колеса при помощи самодельных проставок из Оси нижнего рычага ваз классика….
Развал Схождение Своими Руками
Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход- развал своими руками на…
Регулировку углов можно выполнить также и у себя дома, тем паче что не все автосервисы имеют компьютеризированные малыши своими руками поделки. Потому если у вас есть способности ремонта и определённая сноровка, то вы можете выполнить регулировку развала — схождения без помощи других и не переплачивать средства в автосервисе.
Всё что для вас пригодится для регулировки развал схождения — это по способности ровненькая площадка, спичечный коробок, нити и ключи.
Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету настолько приметных отклонений. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Ослабляем контргайки втулок, которые соединяют управляющие тяги с наконечниками. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться.
Для начала проверьте, чтоб колесо при прямолинейном движение находилось ровно в центре и число оборотов в правую и в левую сторону совпадало. Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету настолько приметных отклонений. Регулировка разрушение схождение колес на ВАЗ Жаль, естественно, но че ж делать.. Осмотрите подвеску — крепление должно быть надёжным. Вам чат временно отключён. Также может быть положительным.
Сообщение отредактировал makson — Среда, Фиксируем приспособление на ступице колеса, а на нем — лампу с плафоном. При помощи этой же таблицы несложно откорректировать и его.
Как отрегулировать разрушение и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Веб-сайт все посильнее припоминает помойку. Если напротив, то это даже лучше для стойкости, но только если вверху оно больше чем понизу в границах мм. Не ранее то наверняка в русские времена кто-то сам и делал сход-развал.
Они подлежат регулировки, при:. Не раньше то наверное в советские времена кто-то сам и делал сход-развал.
Доработка подвески, тюнинг подвески Ваз , Ваз , Ваз , Лада Классика Тюнинг подвески Ваз , Ваз , Ваз Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!
Ту же операцию проводим и со вторым колесом. Также может быть положительным. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!
Ремонт Тюнинг Обсуждения Новости Каталог Toggle navigation. В большинстве же случаев выставляют положительный развал.
Поэтому если у вас есть навыки ремонта и определённая сноровка, то вы сможете выполнить регулировку развала — схождения самостоятельно и не переплачивать деньги в автосервисе. Но сейчас даже дедки не хотят с этим морочиться — в сервис. Проверив таким образом точность установки приспособления и заменив, если это необходимо, негодные детали , с помощью транспортира, отвеса и рисок измеряем угол продольного наклона оси поворота колеса кастер ваз
vesko-trans.ru
Регулировки кастора ВАЗ-2101 — Энциклопедия журнала «За рулем»
Регулировки схождения и развала колес ВАЗ-2101
Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (нить с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировать углы, лучше эти работы проводить на эстакаде или осмотровой канаве, чтобы можно было добраться инструментом к переднему мосту автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны находиться в одной плоскости и располагаться горизонтально. Следует учесть, что обеспечить правильные углы установки колес можно лишь тогда, когда стабильно положение самих колес во время движения. Поэтому развал и схождение проверяют, предварительно убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление в полной исправности, что нет повышенных люфтов в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, втулках рычагов подвески и оси маятникового рычага. Кроме того, контролируют состояние резиновых втулок штанг задней подвески; подтягивают все точки крепления передней и задней подвесок, загрузив машину (320 кг). Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доведя давление в них до нормы (или на 0,1 атм больше, чем предписано инструкцией).
Определение точек равного биения колеса
Только после всего этого приступают к регулировке незагруженной машины. Вывесив передние колеса и поворачивая их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпаки с передних колес и устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, — спица его должна быть расположена горизонтально.
Положение колеса при проверке развала
Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, прокатываем автомобиль вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.
Определение развала колес: 1 — поперечина; 2 — регулировочные шайбы; 3 — нижний рычаг; 4 — отвес; 5 — шина колеса; 6 — верхний рычаг; а и b — расстояния от нити до закраин обода
Наконец можно приступить к определению угла развала колес. Для этого подведем к верхней части шины отвес и измерим линейкой расстояния «а» и «Ь» между его нитью и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разность полученных величин (Ь—а) находится в пределах от 1 до 5 мм — значит угол развала колес в норме. Разность менее 1 мм указывает на то, что угол недостаточен. Чтобы увеличить его, следует удалить нужное количество регулировочных прокладок (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две гайки крепления. При чрезмерном угле развала (Ь—а больше 5 мм) нужно добавлять шайбы. Запомните, что изменение их суммарной толщины должно быть одинаковым под передним и под задним болтом. В противном случае нарушится продольный угол, на который наклоняется ось поворота колеса, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.
Определение схождения колес: 1 — точки равного биения; 2 — шнур; 3 — линейка; с — расстояние от шнура до передней части боковины покрышки заднего колеса.
Проверив и отрегулировав развал передних колес, определим угол их схождения. Для этого установим автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин были расположены в горизонтальной плоскости. Рулевое колесо, как и прежде, — в положении прямолинейного движения. Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей переднего и заднего колес, следя за тем, чтобы он без изгиба касался точек 1 на переднем колесе. В этом положении измеряем линейкой расстояние «с» от шнура (заменяющего в данном случае луч света или линейку стенда) до передней части боковины покрышки заднего
колеса. Расстояние «с» должно составлять — 26—32 мм. В случаях, когда «с» выходит из указанных пределов, определим таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма величин «с», замеренных с обеих сторон машины, соответствует удвоенному требуемому значению (52—64 мм), а спица рулевого колеса во время прямолинейного движения автомобиля находится под небольшим углом (до 15—20°) к горизонтали, схождение можно не регулировать. Если же величина, равная «2с», не укладывается в указанные пределы или спица располагается под большим углом, необходимо обеспечить требуемое схождение регулировкой.
Как известно из инструкции, это достигается вращением резьбовых муфт у обеих рулевых тяг после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением зажимов вращать муфты в сторону удлинения крайних тяг. Случается, что изменить длину тяг не удается. Причина — загрязнена резьба или наконечник и тяга упираются один в другую. Тогда надо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и тяги на нужную величину. И еще один совет. Затягивая зажимы муфт, не применяйте чрезмерных усилий, а стыки муфт располагайте так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это исключит задевание их о нижний рычаг подвески. Закончив регулировку, еще раз проверим ее результаты. Следует иметь в виду, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если нет видимого изменения развала, то достаточно периодически проверять только схождение. Затратив на это всего 10—15 минут, вы можете вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия. Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес можно применять на всех легковых автомобилях. Различие лишь в измеряемых величинах, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены экспериментами. Двухлетняя практическая проверка этого метода на «жигулях» показала, что он дает хорошие результаты.
wiki.zr.ru
Как Сделать Развал Схождения На Ваз 2106 ~ SIS26.RU
как сделатьразвал схождения на ваз 2106
Одним из важных причин, влияющих на вождение автомобиля, является развал схождение. Эта величина во многом оказывает влияние на устойчивость и прямолинейность движения, поскольку в случае неправильной установки автомобиль начинает уводить в сторону. Сегодня мы обсуждаем вопрос замены шрусов на ваз 21213, как нива. Которые нужно заменить. 3. Кроме того, при неправильной регулировке развала схождения начинается повышенный износ протектора шин, а также деталей подвески и рулевого привода. Еще одним следствием неотрегулированного развала схождения является потеря устойчивости автомобиля при поворотах, что может привести к серьезным последствиям. Именно поэтому так важно следить за параметрами развала схождения и углами поперечного, а также продольного наклонов поворотной стойки. Подготовка Перед началом регулировки развала схождения ВАЗ-2106, необходимо, в первую очередь, проверить давление шин, надежность затяжки болтов. Необходимо также произвести внимательный осмотр деталей и узлов подвески и устранить выявленные неисправности. После этого автомобиль нужно поставить на ровную площадку, вывернуть колеса в прямолинейном направлении и устранить действие трения в подвеске, надавив сверху несколько раз на бамперы автомобиля. Замеряем схождение При измерении схождения нужно произвести вычисление разницы расстояний между точками на ободе, которые расположены спереди и сзади от его геометрической оси. Вычислить их можно с применением цепочки, обладающей натяжным устройством и шкалой, либо с применением специализированной линейки с телескопическими трубами, наконечниками и контрольными цепочками. Линейку требуется установить в передней части колес, уперев наконечники в шинные боковины. При этом контрольные цепочки должны касаться пола. Стрелка при этом устанавливается на нулевое значение шкалы, после чего автомобиль необходимо перекатить вперед для того, чтобы линейка оказалась позади колесной оси на сходной высоте. При этом стрелка покажет величину схождения в миллиметрах, а при его отличии от установленных производителем параметров осуществляется Pдоведение величины схождения до нужного уровня. Возможно также осуществить замер схождения с помощью обычной линейки и шнура, однако покупка указанного выше устройства позволяет гарантировать более стабильный и точный результат измерений. и регулируем Регулировка схождения производится путем вращения соединительных муфт Pбоковых тяг автомобиля, после чего осуществляется затяжка болтов и контргаек. Замеряем развал От правильной регулировки развала колес во многом зависит износ шин, который при нарушениях бывает неравномерным. Регулировка развал-схождения колес ваз 2106. Развал схождения на ваз как на ваз. Для замера развала необходимо взять прямоугольник либо отвес. Автомобиль при этом необходимо поднять таким образом, чтобы колеса находились выше уровня пола. На колесах при этом необходимо найти точки равного биения, которые будут располагаться на противоположных сторонах. Найти их можно, используя кусок мела, который прикладывается к вращающемуся колесу. Выступы меловой дорожки и являются данными точками, которые затем совмещаются на противоположных колесах. После этого рядом с колесом ставиться треугольник либо подвешивается груз. Разность расстояний, которое замеряется от прямоугольника и верхней части обода, и составляет развал, который должен находиться в пределах от одного до пяти миллиметров. P Если он больше данного значения, то необходима его регулировка. и регулируем Величину развала регулируют с помощью специальных прокладок с одинаковой толщиной, которые помещаются между осью нижнего рычага подвески авто и поперечиной.
Читайте так же:
Делается это после ослабления их креплений. После завершения процедуры крепления нужно надежно прикрутить. Выполнить регулировку развал—схождение можно практически на любой станции технического обслуживания. Но не всегда на данных сервисах имеется специальное и высокотехнологичное оборудование для выполнения таких работ. Большинство СТО предлагают выполнить такую процедуру как регулировка развала схождения при помощи старых методов и инструментов. Главная ремонт автомобиля ваз 2106 как заменить пружины вал на ваз 2107, ваз 2106. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, зачем платить кому-то, если данную операцию вполне можно осилить и своими силами. Тем более что инструменты для этого имеются в свободной продаже. Кроме этого если до ближайшей сто далековато, а вы нарушили регулировки, то можно все процедуры выполнить при помощи нехитрых приспособлений, а затем уж точнее отрегулировать на СТО. Рассмотрим подробней как можно выполнить регулировку развал схождение своими руками. Для понимания процесса регулировки следует знать, что такое развалсхождение и на что влияют данные параметры. В первую очередь следует четко уяснить, что правильно отрегулированные углы развала схождения обеспечивают автомобилю курсовую устойчивость, и значительно продлевают ресурс автомобильных шин. Кроме этого автомобиль будет меньше подвержен заносу, да и управляться будет значительно лучше. в ролике показано как просто можно вставить лобовое стекло на ваз 2108-09. Так же правильная регулировка положительно влияет на расход топлива. Что же такое развал схождение? Развал это угол образованный вертикальной плоскостью колеса и плоскостью вращения колеса. Именно развал влияет на положение колеса в движении. Если угол развала имеет положительное значение, значит, верхняя часть колеса направлена наружу вертикальной плоскости колеса. И наоборот, при отрицательном значении верхняя часть колеса направлена внутрь. Схождение это угол, образованный между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Данный параметр оказывает значительное влияние на положение колес на разных скоростях и при поворотах автомобиля. Кроме вышеназванных двух параметров следует знать еще и такой параметр как кастер это угол наклона шкворня в продольном направлении. Он позволяет стабилизировать положение передних колес на авто относительно его направления движения. Данный параметр при правильной регулировке должен быть равен 6 градусов. Периодичность проведения процедуры развал схождения примерно через каждые 10-15 тыс. км, для отечественных марок автомобилей, и через каждые 30 тыс. для авто заграничного производства. Иногда возникает необходимость выполнения развала схождения и вне плана. Как правило, это связано с тем, что вы на автомобиле поймали яму, что привело к деформации диска. Как сделать или же попросить заменить винтовку на как и на. Так же данную процедуру необходимо выполнять, если вы выполняли какие либо, связанные с ходовой частью передних колес. При изменении дорожного просвета (клиренса) на автомобиле так же необходимо выполнить развал схождение. Одним из показателей того что вам необходимо сделать развал схождение является плохая отдача руля при выходе из поворота. Как же выполнить развал схождение на автомобиле своими руками? Рассмотрим выполнение процедуры замера и регулировки развала в виде поэтапного алгоритма действий.
Читайте так же:
Когда нужно делать развал—схождение,а когда не нужно.
После смены каких деталей передней подвески нужно делать развал—схождение и когда не нужно. группа ВКонтак.
Развал Схождение Своими Руками
Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход- развал своими руками на.
Читайте так же:
Перед проведением регулировки развала схождения автомобиля своими руками необходимо подыскать соответствующее место и инструменты: ровную площадку (желательно со смотровой ямой), шнур, на конце которого имеется отвес, мел, водительского инструмента. Этап первый: Установите автомобиль на площадке, передние колеса при этом должны стоять ровно. В записи рассказывается, как производится замена замка зажигания своими руками на ваз 2107, 2106 и более ранних моделях. В верхней и нижней части покрышек с внешней стороны передних колес сделайте метки мелом. Второй этап: Приложив шнур с отвесом к крылу таким образом, что бы он находился в одной плоскости с метками, замеряем расстояние от шнура к верхней и нижней метке. Замер необходимо делать не к покрышке, а к колесному диску (берется самая дальняя от центра колеса его кромка обод). Разница между результатами не должна превышать 3 мм. Настраиваем карбюратор дааз 2105-20 на ваз 2106 -. Третий этап: Поворачиваем колеса на 90 градусов, прокатывая автомобиль немного вперед. Снова делаем две метки по диаметру и выполняем замеры. После этого поворачиваем колеса на 180 градусов и выполняем аналогичные замеры. Все замеры обязательно записываем. Четвертый этап:. Пятый этап: Используя два ключа 19 мм, откручиваем болты, соединяющие поворотный кулак и кронштейн стойки амортизатора. Для того что бы установить необходимую величину развала необходимо сдвинуть поворотный кулак в ту или другую сторону. Куда сдвигать и на сколько, укажут вам ваши замеры. Нормой считаются следующие показания: для переднеприводных автомобилей a 1мм; для заднеприводных 1 a3мм. Теперь в соответствии с техническими требованиями необходимо произвести процедуру регулировки угла схождения. Для этого нам понадобиться специальная телескопическая линейка. После того как автомобиль готов к регулировке наносим на внутренней части передних покрышек две метки мелом (желательно в передней части). После чего берем телескопическую линейку и упираем ее концами в наши метки. После чего на линейке совмещаем неподвижный указатель на корпусе линейки и ноль на шкале. Прокатываем автомобиль немного вперед. Линейка при вращении колес перемещается назад. После того как линейка окажется на уровне оси передних колес (можно чуть ниже), но никаких деталей подвески или кузова линейка касаться не должна, снимаем показания по шкале. Если показания указывают что больше расстояния чем между их задними частями, то рулевые тяги необходимо немного удлинить. Если же замеры дали противоположный результат, то тяги необходимо наоборот укоротить. Это можно сделать, ослабив контргайку на рулевых тягах используя ключ 27 мм, после чего используя ключ 24 мм, регулируем длину тяги при помощи муфты. После выполнения регулировки процедуру замера схождения обязательно повторяем. Для выполнения замены внутреннего или наружного шруса на ваз 2114 шрус, как заменить. Правильным схождением считается вариант, когда разница в замерах не превышает 1 мм. Видео Развал схождение Видео Сход-развал в автосервисе Заключение! Вот таким нехитрым способом можно отрегулировать углы развала схождения своими руками. Но если у вас дорогой автомобиль с дорогими шинами лучше всего процедуру регулировки повторить, используя современное оборудование. Порой нужно проверять свой автомобиль, обслуживать его и своевременно ремонтировать. Не исключение и развал схождения колес на ВАЗ 2101. Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету столь заметных отклонений. Как показано на снимке, но на концах проволоки желательно сделать пропилы для зацепов — есть специальный набор пластиковых лопаток для демонтажа пластиковых детеалей авто, в него входят и. Замер схождения передних колес производится подсчетом разности расстояний между кромками ободов колес в их заднем А и переднем Б положении.
Эта разность должна составлять 24 мм, то есть АБ = (24) мм при замере на высоте центра колеса (рис. ниже). Для того чтобы биение колес не внесло погрешности в результат измерении, замеры следует произвести между одними и теми же точками обода, проведя сначала замер А, а затем, перекатив автомобиль таким образом, чтобы отмеченные точки переместились в положение Б, произвести второй замер и подсчитать разность А Б. В том случае, если эта разность отличается от рекомендованной величины, необходимо произвести регулировку в следующем порядке: затянуть гайки, следя за тем, чтобы кромки хомутов не сходились вплотную; пользуясь жесткой скобой, охватывающей колеса, замерить величину схождения и при необходимости повторить регулировку. Выполняя развал схождение колес ваз 2101 своими руками, необходимо следить за тем, чтобы прорези муфт совпадали с прорезями хомутов, отклоняясь от них не белее чем на 60, а выступающие части болтов не были бы обращены вперед и не задевали бы рычагов подвески. Как заменить замок зажигания на ваз 2101-ваз 2107? Как поменять замок зажигания,. Проверка развала передних колес производится подсчетом разности расстояний между кромками ободов колес и вертикалью в нижней Г и верхней В точках (см. рис. выше). Эта разность должна составлять 15 мм, то есть ГВ=( 1 5) мм. Для того чтобы исключить погрешность от биения ободов колес, замеры следует производить по одной точке, изменяя ее положение перекатыванием автомобиля. В качестве вертикали можно использовать угольник или отвес; автомобиль при этом должен стоять на горизонтальной ровной площадке. Если измеренный развал колес отличается от рекомендованной величины, необходимо произвести регулировку в следующем порядке: поднять домкратом автомобиль, снять колесо и амортизатор; установив на место амортизатора стяжку, сжать пружину, чтобы разгрузить нижний рычаг; отвернуть гайки крепления оси нижнего рычага и изменить количество регулировочных шайб, установленных между осью рычага и поперечиной; закрепить ось рычага на поперечине, затянув гайки крепления моментом 8 ксм; разгрузить пружину, постепенно ослабляя сжимающее ее приспособление; смонтировать амортизатор и колесо, опустить автомобиль, затянуть болты крепления колеса моментом 7 ксм; нажимая на переднюю часть автомобиля, энергично покачать его дли устранения влияния трения в шарнирах подвески; Выполнение перечисленных работ по контролю состояния, уходу и простейшим регулировкам рассчитано на применение простейших инструментов и приспособлений. При отсутствии серьезных повреждений, которые невозможно обнаружить без специальных приспособлений, выполнение приведенных выше рекомендаций позволяет лицу, эксплуатирующему автомобиль, своими силами обеспечить исправное состояние передней подвески и всех условно отнесенных к ней деталей. Если после выполнения приведенных рекомендаций обнаруженный при эксплуатации дефект не устраняется, необходимо обратиться для установления точного диагноза на станцию обслуживания, оснащенную необходимым оборудованием. Заодно стоит проверить, нету ли проблем в. Следует помнить, что резинометаллические шарниры рычагов и амортизаторов, а также защитные чехлы шарнирных соединений не должны подвергаться воздействию бензина, керосина или иных органических веществ, являющихся растворителями.
sis26.ru
Как Сделать Сход Развал На Ваз 2106 ~ TOP-GEER.RU
Регулировка развала и спуска на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Беспорядок. под этим термином мы подразумеваем, как колесо автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край колеса находится наружу, это означает, что коллапс положительный, и если один и тот же верхний край колеса находится внутри автомобиля, то этот коллапс уже считается отрицательным и обозначается значением «.».
Заметка! Если развал неправильно настроен, а именно, когда развал регулируется только на одном переднем колесе, во время вождения автомобиль можно унести. это можно очень легко определить, управляя руками с рулевого колеса!
Конвергенция. этот термин означает, как колеса будут сходиться друг к другу относительно дороги. Здесь, например, на автомобилях заднего привода, колеса находятся под положительным углом, а на переднем диске под отрицательным, как показано на фотографии. И это делается для обеспечения того, чтобы при движении с земли и при дальнейшем движении колеса выровнялись и становились полностью ровными.
С неправильно настроенной конвергенцией шины на автомобиле могут изнашиваться намного быстрее, чем при скорректированной конвергенции, поэтому всегда следите за ней и, если возможно, отрегулируйте ее!
Какие инструменты мне нужно настроить? Для регулировки потребуются суппорты, а также набор базовых гаечных ключей, клещей типа «Кобра», нормальная цепочка короткой длины и необычная нить с крючками, прикрепленными с обоих концов.
Вам также понадобится стержень толщиной 22 мм, а еще один стержень толщиной 6 мм.
Читайте так же:
Когда необходимо регулировать развал и сходимость? Они подлежат корректировке, при этом:
Измените траекторию автомобиля, скажите, что вы едете прямо, и автомобиль в это время ведет в сторону.
Как и при кажущихся отклонениях от заданных углов выравнивания колес, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, равно как и расход топлива в автомобиле, и в результате детали подвески могут преждевременно провалиться.
Еще одна проверка на крах и конвергенцию необходима после аварии, когда необходимые части подвески были повреждены и заменены.
Как отрегулировать развал и сходимость, это углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Заметка! Более точный осмотр установки колес должен быть проверен в специализированной мастерской на специальном стенде. Но если у вас нет средств для этого, вы можете почти так же легко регулировать углы колес, не используя подставку для этого!
Что касается регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что, если подвеска неисправна или если в большинстве ее частей имеется зазор, установка углов колес не приведет ни к чему!
Подготовка к настройке:
1) Вначале для более точной регулировки углов колес рекомендуется загрузить автомобиль с дополнительным весом «320 кг». Например, вы можете поместить «4-ре» человека в автомобиль и груз около «50 кг».
Развал Схождение Своими Руками
Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход— развал своими руками на.
Развал схождение своими руками
Сайт: .
2) Теперь проверьте, сколько топлива в топливном баке, если этого недостаточно, довести его до нормы, так как бак должен быть полностью заправлен топливом.
3) Затем проверьте давление в шинах, оно должно быть таким же, как и в нормальном режиме.
Проверка и в то же время регулировка развала и конвергенции на автомобиле:
Заметка! К сожалению, установка угла развала очень трудно произвести самостоятельно, потому что маловероятно, что он будет правильно отрегулирован. Но для проверки правильности или невозможности угла нарушения независимо от того, что мы делаем!
1) Чтобы проверить крах, сначала сядьте в машину и поверните рулевое колесо так, чтобы он был направлен прямо.
Читайте так же:
2) Затем выйдите из машины и выжмите подвеску автомобиля, так как это тщательно за багажником или лучше всего подходит для бампера при давлении с усилием «40-50 кг», сверните «2-3». Проделайте ту же операцию с передним бампером автомобиля.
3) Затем возьмите нить и суппорты, а затем потяните ее вертикально, как показано. И после того, как нить растянута, прикрепите суппорты сначала снизу, а затем сверху и в результате чего вы узнаете крах колеса.
Заметка! Если вы получите разницу между верхней и нижней точками колеса, допустим, «3 мм», то это будет означать, что развал составляет примерно «30». Угол развала должен находиться в диапазоне «4 ° 30 ‘ 20». это когда загружаются автомобили и при условии, что в автомобиле есть «4-ре». И с разгруженным автомобилем угол развала должен быть «0 ° 5 ‘ 20»!
4) Теперь, чтобы проверить конвергенцию, вам нужно сделать почти то же самое, что и при проверке коллапса, а именно, при выравнивании колес, если это возможно, правильно загрузите автомобиль, и только после этого необходимо пройти тест.
5) Для проверки возьмите необычную нить в руке с крючками, прикрепленными с обоих концов. А затем закрепите одну сторону нити до начала переднего колеса, а другую сторону до конца задней части, но включите ее так, чтобы все было ровным, т.е. нить прошла гладко и не сгибалась.
Заметка! След задних колес немного уже, чем у передних колес, около «44 мм», поэтому для более точной регулировки прикрепите блок толщиной «22 мм» к заднему колесу и, таким образом, нарисуйте нить над этим стержнем !
6) Затем сядьте за руль и поверните рулевое колесо так, чтобы нить касалась обеих сторон передней шины.
7) Затем закрепите резьбу с противоположной стороны, но только на этот раз под задней частью колеса, положите два стержня, один из которых будет толщиной 6 мм, а другой 22 мм. Таким образом, если эти два значения добавлены, тогда сумма равна 22 6 = 28 мм, толщина стержня.
Заметка! После выполнения всей операции проверьте, чтобы нить слегка касалась «1-2 мм» для одного переднего колеса в обеих точках шины, если не касаться, тогда в этом случае отрегулируйте схождение передних колес!
Читайте так же:
8) Чтобы отрегулировать палец с двумя гаечными ключами, ослабьте внешнюю поперечную тягу муфты сцепления.
9) И затем с помощью клещей «Cobra» поверните саму муфту и, следовательно, отрегулируйте длину рулевой тяги до тех пор, пока зазор между нитью и шинами переднего колеса не вернется к норме.
10) Наконец, затяните зажимы и сделайте ту же работу со вторым колесом, и, таким образом, достигните их полной конвергенции около «2 мм».
Заметка! Такая же процедура регулировки выполняется с помощью колеса, расположенного на противоположной стороне автомобиля. И при повторной проверке конвергенции помните одну вещь, если вы собираетесь сделать конвергенцию одного колеса не «1 мм», но скажем «2 мм», затем под нить вам нужно поместить планку «22 12 = 34 мм «, если» 1,5 мм «, то» 22 9 = 31 «соответственно!
Правильная сходимость передних колес в автомобилях семейства «Классик». «2-4 мм» на незагруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!
Читайте так же:
top-geer.ru
Как сделать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, 2106 и 2109
Краткое содержание статьи:
Сегодня отрегулировать развал-схождение на автомобиле как зарубежного производства, так и отечественного (ВАЗ 2101, ВАЗ 2106 и т.д.) можно практически на каждой станции технического обслуживания. При это не каждое СТО может похвастаться наличием специального высокоточного оборудования, которое обеспечивает надлежащее качество подобных работ. До сих пор можно встретить сервисы, предлагающие взамен произвести развал-схождение так сказать «дедовскими» методами. Поэтому все больше автолюбителей задаются таким вопросом, как сделать развал схождения своими руками? Ведь процедура не занимает особо много времени, а инструменты, необходимые для ее выполнения, имеются в свободной продаже. В этом обзоре мы для примера рассмотрим, как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Кроме этого способ подойдет и для других моделей представленного производителя.
Что из себя представляет развал схождения и на что он влияет
Перед тем, как начинать самостоятельную регулировку развала схождения, следует внести некую ясность. Прежде всего нужно разобраться с тем, что это вообще такое и зачем это нужно. Правильно отрегулированный развал схождения влияет на многие характеристики автомобиля. Так, верный угол между вертикальной плоскостью колеса и плоскостью его вращения (чем и является развал) повышает курсовую устойчивость транспортного средства. Также данный параметр влияет на эксплуатационные характеристики покрышек, а идеальный развал может даже уменьшить расход топлива вашего автомобиля.
Как уже говорилось выше, развал – это угол, образовавшийся между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к дорожному полотну. От этого параметра зависит положение колес во время движения транспорта. При плюсовом значении верхняя часть колеса заваливается наружу вертикальной плоскости, а при минусовом – внутрь.
Также к критическим углам относится схождение колес. Кроме этого его можно выражать разницей расстояний между крайними передними и задними точками дисков. При плюсовом значении схождения расстояние между передними точками меньше дистанции между задними точками колес, при минусовом – больше.
Еще одно необходимое понятие – это угол наклона шкворня, который также называют кастер. Он представляет собой угол продольного наклона оси поворота. Определить его можно исключительно на колесах передней оси, а увидеть визуально получится на автомобилях с подвеской «мак-ферсон». Если демонтировать колесо, то можно заметить, что амортизатор подходит к колесу не строго вертикально. Именно это и есть кастер.
Периодичность
Мало кто знает, как часто стоит выполнять проверку угла установки колес. Как ни странно, если вы являетесь владельцем отечественного автомобиля, то заезжать на станцию технического обслуживания с целью проверить и отрегулировать данный параметр необходимо через каждые 15-20 тыс. км. В случае с иностранной моделью эта дистанция увеличивается до 30 тыс. км. Однако случаются и внеплановые ситуации, когда просто необходимо проверить угол установки колес.
Видео:
Чаще всего это происходит после небольшой аварии, такой, как например, въезд в яму, при котором колесо может деформироваться, отчего развал и схождение нарушаются. Не стоит забывать и о ремонтных работах в ходовой части автомобиля, да и изменение клиренса может привести к нарушению угла постановки колес. О том, что нужно произвести регулировку развала схождения своими руками вам скажет плохая отдача рулевого колеса после выхода из поворотов.
Этапы проведения работ
Чтобы было легче понять, как производить регулировку развала схождения своими руками, давайте поэтапно распишем весь алгоритм действий. Перед непосредственным преступлением к регулировке, вам следует найти ровную площадку где будет установлен автомобиль. Желательно, чтобы на место работы было оборудовано смотровой площадкой. Кроме этого вам потребуется водительский инструмент, а также мел и шнур с отвесом.
Регулируем угол развала
На первом этапе следует установить автомобиль на ровной поверхности. Его колеса при этом должны стоять строго прямо. Далее при помощи мела наносятся две метки (верхняя и нижняя точки) на покрышки колес передней оси.
На втором этапе берем наш шнур с отвесом и прикладываем его к крылу таким образом, чтоб он находился в одной плоскости с нашими метками. Посредством обычной линейки измеряем расстояние от меток до шнура, однако линейку прикладывать нужно не к покрышке, а к самому диску (самая крайняя часть обода).
Измерения выполняются три раза. После каждого подобного замера нужно прокатить автомобиль немного вперед так, чтобы колесо сделало четверть полного оборота (90 градусов). Советуем записывать все замеры, чтобы потом можно было их сравнить.
На следующем этапе поднимаем автомобиль и демонтируем колеса. При помощи двух ключей (на 19 мм) отвинчиваем болты, соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак. Поворачивая последний, вы сможете установить нужную величину развала. В зависимости от раннее произведенных замеров кулак поворачивается в ту или другую сторону. Если ваше транспортное средство обладает приводом на переднюю ось, то в таком случае нормальным значением является разница в пределах 1 мм. Если же автомобиль имеет привод на заднюю ось, то здесь нормой считают разницу до 3 мм.
Устанавливаем схождение
Для регулирования схождения понадобится дополнительный инструмент. Имя ему – телескопическая линейка. Производить замеры нужно строго на ровной поверхности. На внутренней части колес в передних их частях рисуются метки. Далее устанавливаем линейку на эти метки, а шкалу на ней выставляем в нулевое положение. После этого нужно прокатить автомобиль так, чтобы колесо сделало половину оборота, а линейка оказалась в задней части.
Смотрим на показания и делаем выводы. Если начальное значение больше конечного, то рулевые тяги нужно удлинять, если меньше – укорачивать. Это можно сделать, открутив контролирующую гайку ключом на 27 мм и отрегулировав вылет тяги посредством ключа на 24 мм. При верном схождении разница между расстояниями в передних точках и задних должна составлять не более 1 мм.
Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.
Регулировка схождения колес
Схождение определяем, измерив разность в расстояниях между передними и задними точками внутренней части неповрежденных ободов левого и правого колес. Рулевое колесо при проведении регулировки должно быть зафиксировано в нейтральном положении (для движения прямо). Можно определить необходимость регулировки схождения более удобным методом, но для этого необходимо, чтобы на всех колесах были установлены шины одной модели и размера, без дефектов на боковых поверхностях. Натягиваем прочные нити между передними и задними колесами на уровне их осей. Проволочные крючки на концах нитей зацепляем за протектор.
Толщины вкладышей равны 28, 31, 34 или 37 мм, что соответствует схождению колес 2, 3, 4 и 5 мм. Если схождение колес требует регулировки, то …
После регулировки – затягиваем стяжные хомуты рулевых тяг.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
1. Общие сведения 1.0 Общие сведения
1.1 Техника безопасности
2. Диагностика неисправностей 2.0 Диагностика неисправностей
2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем
2.2 Диагностика неисправностей сцепления
2.3 агностика неисправностей коробки передач
2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы
2.5 Диагностика неисправностей кузова
2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования
3. Двигатель 3.0 Двигатель
3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения
3.2 Система смазки
3.3 Замена масла
3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала
3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов
3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения
3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов
3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров
3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов
4. Система питания двигателя 4.0 Система питания двигателя
4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
4.2 Замена топливного насоса
4.3 Ремонт топливного насоса
4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка
5. Карбюратор 5.0 Общие сведения про карбюратор
5.1 Очистка топливного фильтра
5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода
5.3. Регулировка карбюратора
5.4 Замена карбюратора
5.5. Ремонт карбюратора
6. Система охлаждения двигателя 6.0 Система охлаждения двигателя
6.1 Замена охлаждающей жидкости
6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости
6.3. Замена термостата
6.4 Замена радиатора двигателя
7. Система выпуска отработавших газов 7.0 Система выпуска отработавших газов
7.1 Замена деталей системы выпуска
8. Сцепление 8.0 Сцепление
8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления
8.2 Регулировка привода
8.3 Замена главного цилиндра сцепления
8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления
8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления
8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления
9. Коробка передач 9.0 Коробка передач
9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач
9.2 Замена выключателя света заднего хода
9.3 Замена манжеты вторичного вала
9.4 Замена коробки передач
9.5 Ремонт коробки передач
9.6 Замена привода спидометра
9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач
11. Задний мост 11.0 Задний мост
11.1 Проверка исправности заднего моста
11.2 Замена масла
11.3 Замена полуоси и ее манжеты
11.4 Снятие и установка заднего моста
11.5 Замена манжеты ведущей шестерни
11.6 Замена редуктора
11.7 Ремонт редуктора
12. Передняя подвеска 12.0 Передняя подвеска
12.1. Техническое обслуживание
12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы
12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора
12.4 Замена шаровых опор
12.5 Замена амортизаторов
12.6 Замена пружин
12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров
12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле
12.9 Замена нижних рычагов
12.12. Регулировка углов установки колес
13. Задняя подвеска 13.0 Задняя подвеска
13.1 Проверка технического состояния
13.2. Замена деталей задней подвески
14. Рулевое управление 14.0 Рулевое управление
14.1 Доливка масла
14.2 Проверка состояния рулевого управления
14.3 Регулировка зацепления редуктора
14.4 Замена рулевых тяг
14.5 Замена и ремонт маятникового рычага
14.6 Снятие и установка рулевого колеса
14.7 Снятие и установка рулевого вала
14.8 Снятие и установка рулевого механизма
14.9 Снятие сошки
15. Тормозная система 15.0 Тормозная система
15.1 Проверка состояния гидропривода
15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов
15.3 Проверка работоспособности регулятора давления
15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы
15.5 Замена тормозных колодок передних колес
15.6 Замена тормозных колодок задних колес
15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса
15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес
15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес
16. Общие сведения 16.0 Общие сведения
16.1. Проверка электрических цепей
16.2 Блоки предохранителей
16.3 Замена предохранителей
16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей
16.5. Замена реле
16.6 Замена выключателя зажигания
16.7 Замена контактной части выключателя зажигания
16.8 Аккумуляторная батарея
16.9. Генератор
16.10. Стартер
16.11. Система зажигания
16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации
16.13. Очиститель и омыватель ветрового стекла
16.14. Ремонт электродвигателя отопителя
16.15. Контрольные приборы
18. Система отопления и вентиляции 18.0 Система отопления и вентиляции
18.1 Замена электровентилятора отопителя
18.2 Замена радиатора отопителя
18.3 Замена кожуха радиатора
18.4 Замена крана отопителя
19. Уход за кузовом автомобиля 19.0 Уход за кузовом автомобиля
19.1 Мойка автомобиля
19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия
20. Приложения 20.0 Приложения
20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора
20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг.
20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений
20.5 Основные данные для регулировок и контроля
20.6 Характеристики свечей зажигания
20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
20.8 Лампы, применяемые на автомобиле
20.9 Манжетные уплотнения (сальники)
Как изготовить цепи противоскольжения своими руками и видео рабочих процессов
Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины. Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.
Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса
Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.
Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:
Ромбы.
Лесенка.
Соты.
Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.
Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?
Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.
Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:
цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.
В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:
болгарка;
тиски;
молоток;
набор гаечных ключей.
Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов
Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.
Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.
Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:
нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.
При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.
Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?
При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:
S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.
Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.
Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.
Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.
Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции
Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки. На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:
С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.
Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.
Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.
Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:
уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.
Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.
Альтернативные варианты
В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.
Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:
Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.
Для изготовления понадобится скромный набор:
элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.
Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:
заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.
Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.
Важно помнить
Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.
Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.
autobann.su
Цепи на колеса газель своими руками — Защита имущества
Любой автолюбитель со стажем имел неприятные моменты, когда ведущие колеса машины начинали пробуксовывать по грязи, гололеду или глубокому снегу. Зачастую выбраться из таких ситуаций своими силами практически невозможно – только с помощью другого транспортного средства. Как поступают наши коллеги? Одни после подобных инцидентов покупают резину с шипами, другие просто ставят машину на «прикол» во время природных катаклизмов. Но есть еще одна категория автомобилистов, которая использует самодельные цепи на колеса и, нужно сказать, довольно успешно.
Конструкция и разновидности средств противоскольжения
В основе этих устройств лежит простая конструкция, состоящая из стальных звеньев или армированной проволоки. Успешное применение заключается в равномерном распределении элементов по всему радиусу шины. Несоблюдение данного условия грозит разрывом изделия и потерей свойств противоскольжения. Классическая схема, проверенная не одним поколением автомобилистов, состоит из внутреннего и внешнего компонентов, которые проходят по всей окружности шины. Они соединены между собой поперечными деталями, так называемыми «грунтозацепами». Технология изготовления цепи на колеса своими руками доступна даже начинающим. В зависимости от компоновки элементов конструкции, существуют три типа устройств:
в форме лесенки;
в форме сотов;
в форме ромбов.
Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки. По трудозатратам наиболее доступен первый вариант – «лесенка».
Изготовление простейшей самодельной цепи на автомобильные колеса
Не всегда есть возможность приобрести устройство противоскольжения – высокая цена и отсутствие в наличии нужного размера заставляет автовладельцев решать такие вопросы самостоятельно. Нужно сказать, что это довольно-таки неплохой выбор – все необходимые комплектующие всегда в наличии в метизных магазинах. В критической ситуации можно попытаться элементарно обмотать покрышку тросом или отрезком металлического такелажа, но не каждый возит с собой подобный набор. Более того, для системы тормозов дискового типа такой вариант абсолютно противопоказан – подобная конструкция нарушит работу механизмов. Поэтому стоит заранее приготовить самодельные цепи на колеса, для чего понадобятся:
стальная цепь сечением не менее 5мм;
крючки;
карабины с закручивающейся муфтой;
устройство для натяжения;
болты, гайки и шайбы.
Размеры заготовок зависят от габаритов используемой шины, поэтому важно предварительно замерить нужные показатели. Количество поперечных деталей также индивидуально – народные умельцы рекомендуют делать так, чтобы в плоскости соприкосновения покрышки с грунтом находилось сразу две «поперечины». Благодаря такой схеме увеличатся тяговые характеристики и надежность всего изделия. Процесс подготовительных действий и сборка цепей на колеса своими руками состоят из пунктов:
нарезка продольных заготовок;
нарезка поперечных деталей;
закрепление поперечного элемента на 6 звене продольной цепи;
монтаж последующих «поперечин» через каждые 9 звеньев с помощью колец или крючков;
посередине одной продольной заготовки закрепить отрезок, состоящий из 6 звеньев и натяжного устройства с крюком.
Как видно из описания, при наличии определенной сноровки и инструмента, операция займет не более 40 минут. Владеющие опытом сварочных работ могут применить его на практике и отказаться от резьбовых соединений, что непременно скажется на качестве оборудования.
Проверив надежность готового изделия, остается только установить его на автомобиль.
Как произвести монтаж цепей на колеса своими руками
Устройство противоскольжения монтируется в первую очередь на ведущую пару и делается это двумя методами:
непосредственно на стоящем автомобиле;
с поддомкрачиванием нужной стороны.
Выбор способа остается за водителем, но стоит заострить внимание на одной рекомендации – о монтаже нужно думать заранее, еще до въезда на труднопроходимый участок. Только таким образом удастся избежать досадных ошибок и сохранить массу времени.
Способ установки без поддомкрачивания машины
Перед тем, как приступить к операции установки самодельной цепи на автомобильные колеса, следует тщательно уложить ее, не допуская перекручивания звеньев. Далее действуем по пунктам:
Наехать ведущим колесом на изделие.
Автомобиль поставить на ручной тормоз.
Надеть цепь так, чтобы натяжное устройство с крюком и карабином оказалось с наружной стороны.
С внутренней стороны соединить крюк и последнее звено продольного элемента.
С наружной стороны надеть муфту карабина на натяжной механизм и зафиксировать.
Распределить поперечные детали и произвести натяжку.
Монтаж цепи на колеса автомобиля своими рукамис помощью домкрата аналогичен вышеописанной технологии, единственное его преимущество заключается в облегчении задачи. Для более качественной установки нужно предварительно снизить давление в шинах, но после операции не забыть восстановить нормальные параметры. Эта процедура даст возможность максимально плотного прилегания изделия к покрышке.
Альтернативные решения
Мысль народных мастеров не стоит на месте – и вот уже они предлагают альтернативное решение: браслеты противоскольжения. В принципе, это те же самодельные металлические цепи на колеса, только с разницей в отсутствии продольных элементов. Преимущества браслетов таковы:
простота изготовления;
быстрый монтаж;
высокая надежность и эффективность.
Итак, что нужно для изготовления:
резиновый элемент крепления глушителя ВАЗ;
металлическая цепь диаметром не менее 6 мм.
Для покрышек шириной 195 и 205 мм потребуется около 4 метров цепи. Как видите, затраты минимальны, и требуется только нарезать материал необходимой длины. Еще один альтернативный вариант – комплектыдля сборки своими руками браслетов на колеса с применением цепей, вполне доступны по цене и отличаются хорошим качеством (за исключением китайских). Набор состоит из:
заготовок цепей;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного механизма.
Комплект очень удобен в эксплуатации и не занимает много места. Немаловажный плюс – это возможность применения на машинах с дисковыми тормозами. Судя по отзывам, им не брезгуют пользоваться владельцы дорогих внедорожников, что еще раз говорит о практичности приспособления. Подробнее о том, как сделать браслеты противоскольжения своими руками, смотрите на видео:
О чем нужно помнить
Применение противоскользящих цепей недопустимо при передвижении по дорогам с твердым покрытием (бетон, асфальт). В условиях рыхлого снега или грунта рекомендуется придерживаться скорости в 10-20 км/ч. Нельзя допускать пробуксовки колес.
После установки противоскользящего приспособления, проехав первый 100 метров, следует остановиться и проконтролировать надежность его фиксации, а также натяжение по всему периметру. Плохо натянутая цепь может стать причиной поломки деталей подвески и рулевого механизма.
Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины. Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.
Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса
Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.
Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:
Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.
Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?
Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.
Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:
цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.
В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:
Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов
Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.
Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.
Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:
нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.
При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.
Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?
При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:
S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.
Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.
Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.
Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.
Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции
Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки. На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:
С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.
Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.
Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.
Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:
уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.
Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.
Альтернативные варианты
В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.
Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:
Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.
Для изготовления понадобится скромный набор:
элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.
Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:
заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.
Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.
Важно помнить
Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.
Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.
Всем привет, решили мы с отцом сделать цепи на колеса, так как бывает ездим с ним на рыбалку, вдруг пригодятся, да и зимой тоже могут пригодится. Цепи достались по наследству от бывших дворняжек)), ремень нашелся в гараже от классики.
Взяли уголок 32 в нем прорезали болгаркой прорезь для ремня, ремень на всех браслетах пустили вдвойне прошили капроновой ниткой, дальше поставили болт восьмерку, на него втулку с шайбами и ремень также прошили, далее цепь толщина 6 , 12 звеньев вышло, последнее звено разрезали и вставили в дырки, в уголок и звено прихватили сваркой.
Для стягивания взяли болт 10. Уголки с нижней стороны закруглили чтобы при затяжке по резине не цеплялись. Уголки взяли такие чтобы они проходили между диском и суппортом. Замок как у покупных браслетов мне не захотелось ставить потому что по отзывам они ослабевают.
Уголок ни за что не задевает проверял даже на выкрученных до упора колесах. Браслеты можно поставить даже если колеса стоят прямо, но если вывернуть колесо в сторону, то удобнее. Ремни пришлось пару раз перешивать, потому что они немного вытягиваются. Проходимость пока не проверял нету грязи рядом(((.
И ещё хочу отметить один момент, теперь у всех автолюбителей появилась возможностькупить шины с доставкой в любую точку. Заходите на сайт выбирайте и заказывайте, индивидуальный подход к каждому клиенту.
Автор; Александр Логвинов Республика Мордовия
nadouchest.ru
Цепи на газель своими руками чертежи
Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины. Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.
Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса
Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.
Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:
Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.
Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?
Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.
Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:
цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.
В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:
Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов
Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.
Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.
Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:
нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.
При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.
Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?
При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:
S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.
Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.
Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.
Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.
Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции
Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки. На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:
С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.
Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.
Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.
Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:
уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.
Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.
Альтернативные варианты
В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.
Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:
Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.
Для изготовления понадобится скромный набор:
элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.
Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:
заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.
Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.
Важно помнить
Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.
Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.
Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.
Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.
Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.
Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.
Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.
Устройство цепей противоскольжения
Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.
Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.
Какие цепи противоскольжения лучше
Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится. [ads-pc-11] Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.
Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.
Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.
Цепи противоскольжения своими руками
Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.
Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.
Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.
Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.
Монтаж цепей противоскольжения на колеса
Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.
Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.
Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах. » alt=»»>
Наступила у нас зима в октябре! Снегу навалило, цепи на колёса хорошо помогают, сделал на скорую руку бюджетный вариант для ГАЗели, прямо в магазине.все видно по фото. Длину цепи нужно замерить по своему колесу. около 1.5 м.
идеальный вариант, дешего и сердито
тля пацаны Бомба!большое спасибо!
Побольше б витков было бы как заводские
Молодец. Нормальное предложение, чтобы выбраться из ловушки. Поставил/снял -5 мин делов. Не слушай рукожопых. Они сейчас и поджог Рейхстага вспомнят, лишь бы обосрать . Завидуют, проказники.
ну хз я часто вижу зимой газели на зиме по городу ездят.
а потом. почему у нас дороги разрушаются))
Потом что у нас такой же девиз как и в известном мультике про Вовку «и так сойдет»
а потом. почему у нас дороги разрушаются))
По асфальту не езжу с цепями! Снимается 2 мин.
ну наверное крутая штука, если застрял, на буксующее колесо одел, выехал, снял) и поехал дальше
а потом. почему у нас дороги разрушаются))
вот почему-то у тупых америкосов дороги не разрушаются хотя все траки с грузом в 20т херачат в обязаловку все в цепях…
в СССР на каждом грузовике стояла одна петля из цепи затянутая на болт, и машины ездили, не застревали, про зимнюю резину никто не слышал
Как там говорилось в одном известном старом фильме про нигеров: «О Господи, мля мать твою, зачем ты отнял у меня ребенка, лучше бы ты мне сиськи отрезал»
Как развидеть этот ужос? Что у аффтара в голове, если он на летней резине (тока не надо говорить про всесезонку) будет ездить всю зиму с вот таким вот тюнинхом? А тормозить? Тормозить твое корыто чем будет? Тоже цепью? Чо тока не придумают, чтоб зимнюю резину не купить…
litezona.ru
Как Сделать Цепи На Колеса Газель ~ VIVAUTO.RU
Хоть какой автовладелец со стажем имел противные моменты, когда ведущие колеса машины начинали пробуксовывать по грязищи, гололеду либо глубочайшему снегу. Часто выкарабкаться из таких ситуаций своими силами фактически нереально – только при помощи другого тс. Как поступают наши коллеги? Одни после схожих инцидентов приобретают резину с шипами, другие просто ставят машину на «прикол» во время природных катаклизмов. Но еще есть одна категория автомобилистов, которая употребляет самодельные цепи на колеса и, необходимо сказать, достаточно удачно.
Конструкция и разновидности средств противоскольжения
В базе этих устройств лежит обычная конструкция, состоящая из железных звеньев либо армированной проволоки. Успешное применение заключается в равномерном рассредотачивании частей по всему радиусу шины. Несоблюдение данного условия угрожает разрывом изделия и потерей параметров противоскольжения. Традиционная схема, испытанная не одним поколением автомобилистов, состоит из внутреннего и наружного компонент, которые проходят по всей окружности шины. Они соединены меж собой поперечными деталями, так именуемыми «грунтозацепами». Разработка производства цепи на колеса своими руками доступна даже начинающим. Зависимо от сборки частей конструкции, есть три типа устройств:
в форме лесенки;
в форме сотов;
в форме ромбов.
Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки. По трудозатратам наиболее доступен первый вариант – «лесенка».
Изготовление простейшей самодельной цепи на автомобильные колеса
стальная цепь сечением не менее 5мм;
крючки;
карабины с закручивающейся муфтой;
устройство для натяжения;
болты, гайки и шайбы.
Размеры заготовок зависят от габаритов используемой шины, поэтому важно предварительно замерить нужные показатели. Количество поперечных деталей также индивидуально – народные умельцы рекомендуют делать так, чтобы в плоскости соприкосновения покрышки с грунтом находилось сразу две «поперечины». Благодаря такой схеме увеличатся тяговые характеристики и надежность всего изделия. Процесс подготовительных действий и сборка цепей на колеса своими руками состоят из пунктов:
Похожие новости
нарезка продольных заготовок;
нарезка поперечных деталей;
закрепление поперечного элемента на 6 звене продольной цепи;
монтаж последующих «поперечин» через каждые 9 звеньев с помощью колец или крючков;
посередине одной продольной заготовки закрепить отрезок, состоящий из 6 звеньев и натяжного устройства с крюком.
Видео: Как Сделать Цепи На Колеса Газель
Как видно из описания, при наличии определенной сноровки и инструмента, операция займет не более 40 минут. Владеющие опытом сварочных работ могут применить его на практике и отказаться от резьбовых соединений, что непременно скажется на качестве оборудования.
Проверив надежность готового изделия, остается только установить его на автомобиль.
Как произвести монтаж цепей на колеса своими руками
Устройство противоскольжения монтируется в первую очередь на ведущую пару и делается это двумя методами:
непосредственно на стоящем автомобиле;
с поддомкрачиванием нужной стороны.
Выбор способа остается за водителем, но стоит заострить внимание на одной рекомендации – о монтаже нужно думать заранее, еще до въезда на труднопроходимый участок. Только таким образом удастся избежать досадных ошибок и сохранить массу времени.
Похожие новости
Способ установки без поддомкрачивания машины
Перед тем, как приступить к операции установки самодельной цепи на автомобильные колеса, следует тщательно уложить ее, не допуская перекручивания звеньев. Далее действуем по пунктам:
Наехать ведущим колесом на изделие.
Автомобиль поставить на ручной тормоз.
Надеть цепь так, чтобы натяжное устройство с крюком и карабином оказалось с наружной стороны.
С внутренней стороны соединить крюк и последнее звено продольного элемента.
С наружной стороны надеть муфту карабина на натяжной механизм и зафиксировать.
Распределить поперечные детали и произвести натяжку.
Монтаж цепи на колеса автомобиля своими рукамис помощью домкрата аналогичен вышеописанной технологии, единственное его преимущество заключается в облегчении задачи. Для более качественной установки нужно предварительно снизить давление в шинах, но после операции не забыть восстановить нормальные параметры. Эта процедура даст возможность максимально плотного прилегания изделия к покрышке.
Альтернативные решения
Мысль народных мастеров не стоит на месте – и вот уже они предлагают альтернативное решение: браслеты противоскольжения. В принципе, это те же самодельные металлические цепи на колеса, только с разницей в отсутствии продольных элементов. Преимущества браслетов таковы:
простота изготовления;
быстрый монтаж;
высокая надежность и эффективность.
Итак, что нужно для изготовления:
Похожие новости
резиновый элемент крепления глушителя ВАЗ;
металлическая цепь диаметром не менее 6 мм.
Для покрышек шириной 195 и 205 мм потребуется около 4 метров цепи. Как видите, затраты минимальны, и требуется только нарезать материал необходимой длины. Еще один альтернативный вариант – комплектыдля сборки своими руками браслетов на колеса с применением цепей, вполне доступны по цене и отличаются хорошим качеством (за исключением китайских). Набор состоит из:
заготовок цепей;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного механизма.
О чем нужно помнить
Применение противоскользящих цепей недопустимо при передвижении по дорогам с твердым покрытием (бетон, асфальт). В условиях рыхлого снега или грунта рекомендуется придерживаться скорости в 10-20 км/ч. Нельзя допускать пробуксовки колес.
После установки противоскользящего приспособления, проехав первый 100 метров, следует остановиться и проконтролировать надежность его фиксации, а также натяжение по всему периметру. Плохо натянутая цепь может стать причиной поломки деталей подвески и рулевого механизма.
Похожие новости
vivauto.ru
Цепи противоскольжения своими руками
Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.
Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.
По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.
Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.
По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:
Лесенка;
Ромбы;
Соты.
Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.
Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:
Продольные ветви;
Поперечные ветви;
Хвостовые ветви;
Запорный крюк;
Запорный гак;
Запорное кольцо.
Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.
Как сделать цепи противоскольжения своими руками
Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи. Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.
На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.
На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.
Как противоскользящие цепи монтировать на колеса
Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.
Как устанавливать цепи без поддомкрачивания
Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;
Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;
Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.
Способ с поддомкрачиванием такой
Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
Установить под передние колеса машины упоры;
Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.
Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.
Самодельные цепи противоскольжения — самый простой вариант
Стандартные цвета самых дешевых штампованных дисков далеко не всегда удовлетворяют покупателей современных автомобилей. Поэтому все чаще используются возможности покраски этих деталей. Можно выполнить процедуру своими руками, но покрасить этот элемент далеко не так просто, как вы могли бы подумать. Здесь потребуется специальный тип покрасочного материала, а также подготовка самой штамповки к процедуре. Чтобы покраска штампованных дисков своими руками удалась, придется качественно провести все процессы.
Любые покрасочные работы с вашим автомобилем могут оказаться чрезмерно сложными, если не обладать никаким опытом. К тому же, выполнить все работы с дисками из простого дешевого аэрозольного баллончика будет непросто. Крайне желательно иметь доступ к хорошим материалам и нормальному оборудованию. Иначе будет непросто достичь поставленных целей и выполнить покрасочные работы действительно качественно. Итак, рассмотрим некоторые особенности качественной и долговечной покраски колес.
Подготовка штампованного диска под окраску нужным материалом
В какие бы материалы вы ни решились окрашивать колесо, подготовка должна быть качественной. Все процедуры можно выполнить своими руками. Даже если вы планируете обращаться к профессионалам, вполне можно произвести все работы качественно самостоятельно и сэкономить на этом значительные средства. Прежде чем покрасить колесные диски, вам придется произвести их очистку и снятие старой краски, а также различные подготовительные процедуры. Список работ следующий:
старая покраска снимается с помощью различных кислот и специальных составов, иначе ее не одолеть;
перед началом любых работ со штампованным диском необходимо провести очистку колеса от грязи;
далее кисточкой нанесите состав для удаления ЛКП, чтобы очистить поверхность до металла или грунта;
затем внимательно осмотрите лицевую поверхность на предмет сколов и глубоких царапин, деформаций;
при наличии неровностей можно выровнять их с помощью качественной шпаклевки еще до покраски;
после всех процедур необходимо взять растворитель, мягкую тряпку и качественно обезжирить поверхность колеса.
Если диск не будет подготовлен, покрасить его своими руками или даже на сервисе будет невозможно. Иначе вся новая покраска начнет отлетать при первом же встреченном камне на дороге. Это окажется не самым приятным решением для вашего автомобиля и для его внешнего вида. Конечно, покраска штампованных дисков должна быть продуманной по всем статьям. Лучше всего отдать предпочтение профессиональным материалам, которые помогут достичь высокого качества поверхностей.
Какие материалы выбрать для покраски колес вашего авто?
Штампованные диски вы можете окрасить двумя способами. Первый – это приобретение качественных баллончиков с аэрозольной формой нанесения. Этот способ имеет преимущество в виде отсутствия сложных технологий и материалов, которые могут занять больше половины бюджета покрасочных работ. Но качество нанесения может оказаться не самым лучшим.
Второй метод – простая разливная краска высокого качества. Лучше выбирать усиленный акрил или полимерные покрытия, которые будут держаться долго и не скалываться от контакта с гравием и пылью. Для покраски таких деталей, как штампованные диски, выбирают только самые дорогие и состоятельные материалы. Вам потребуется не более 200-250 грамм краски на одно колесо для покрытия с двух сторон.
Процесс покраски – важные рекомендации для исполнителя
Чтобы выполнить работы своими руками и покрасить детали машины действительно качественно, вам достаточно потренироваться немного на других решениях. Учтите, что хорошие материалы стоят дорого, поэтому не стоит допускать их чрезмерного расхода. Баллончики накладывают ЛКП с малым давлением, поэтому они требуют более тщательных навыков выполнения покрытия. Есть такие требования к покраске:
штампованные диски следует сразу разместить на поверхности, где их не придется трогать и перемещать;
покрывается сначала внутренняя сторона, чтобы получить немного больше навыков и возможностей маляра;
далее стоит немного подождать и затем покрыть внешнюю сторону, чтобы получить отличное покрытие;
можно наносить от 3 до 6 слоев, выбирая количество на ваше усмотрение, но лучше не превышать эти цифры;
после нанесения следует дать штампованному диску несколько часов для полного высыхания.
Сутки после покраски лучше не трогать детали. Существует много роликов и рекомендаций о том, как покрасить штампованные диски. Но лишь некоторые дают реально полезные для следования советы. Вы можете воспользоваться профессиональными видео, чтобы научиться делать все своими руками. При должном подходе у вас не будет никаких сложностей в том, чтобы покрасить даже столь сложные поверхности, как колеса.
Подводим итоги
Простые штампованные диски можно освежить с помощью качественной покраски, а можно и полностью изменить их стиль. Часто владельцы автомобилей выполняют задачи с помощью ярких красок, выделяют внешний вид этих деталей транспорта. Своими руками выполнить все процедуры может быт не так просто. Причина этого – сложность подбора материалов и непосредственно их применения. Но вы можете легко получить рекомендации специалистов или посмотреть профессиональные видео, описывающие данную процедуру.
В свободном доступе есть много информации, которая поможет вам сделать все правильно и быстро, покрасить колеса без привлечения специалистов. Если компрессора у вас нет, выберите дорогую краску в баллончике. Сразу рекомендуем брать материал с запасом, чтобы научится нормально наносить его перед покрасочными работами. Штампованные диски приобретут совершенно иной внешний вид и порадуют вас своим дизайном при должном качестве выполнения всех процедур. Не обязательно обращаться к специалистам, чтобы получить хорошие результаты.
avtopokras.com
Покраска литых дисков своими руками — DRIVE2
К статье прикреплено видео о покраске дисков своими руками, рекомендую посмотреть.
Забота о внешнем виде своего автомобиля предполагает достаточно много различных процедур, которые в свою очередь помогают поддерживать его в наилучшем состоянии. Помимо кузова внимание должно уделяться колесам. И именно об этом зачастую забывают автовладельцы. Речь идет не только о резине, но и непосредственно о дисках. Зимний период всегда неблагоприятно сказывается на общем состоянии автомобиля. После этого приходится принимать соответствующие меры, чтобы привести его в порядок. Однако, в этом случае недостаточно просто вымыть и отполировать кузов и стекла. Необходимо внимательно взглянуть на диски, которые также портятся после длительной эксплуатации в зимнее время. Почему они подвергаются столь высокому риску? Дело в том, что зимой на дорогах лежит большое количество снега и льда, которые содержат различные химические примеси (экологическая ситуация у нас не очень хорошая). Кроме того, для очистки трасс также применяются разнообразные активные средства. В итоге колесные диски самыми первыми принимают на себя данный удар. И если мы жалуемся на состояние кузова, то нетрудно догадаться, насколько велик риск повреждения колес.
Методы обеспечения сохранности
На самом деле автомобилист весьма ограничен в тех мерах, которые он может принять для поддержания общего состояния на должном уровне. И надо сразу сказать, что наиболее оптимальным в данном случае способом является покраска литых дисков своими руками. Кстати, данная процедура зачастую необходима и в тех случаях, когда вы приобрели подержанные литые диски в не очень хорошем состоянии. Почему стоит освоить данную процедуру? Покраска дисков — несложное занятие, которое занимает минимум времени, но при этом достаточно эффективное. Если проводить данную процедуру по мере необходимости, то внешний вид автомобиля еще долгое время будет радовать глаз.
Преимущества этой операции следующие:
☑ Восстановление внешнего вида; ☑ Придание нового облика автомобилю; ☑ Защита от коррозии.
Покраска в домашних условиях
Технология покраски не отличается сложностью, как уже было сказано ранее. Тем не менее необходимо внимательно соблюсти все требования и обеспечить необходимые условия. В этом случае удастся добиться желаемого результата.
Какая краска необходима?
Один из самых главных вопросов. Для подобной операции подойдет аэрозольная краска в баллончиках, желательно специализированная. Также понадобится грунтовка и лак. В дополнение к этому стоит приобрести растворитель, а также промышленный скотч и пленку.
Обратите внимание!
www.drive2.com
📝 3 способа покраски дисков своими руками — DRIVE2
Колесным дискам приходится выдерживать массу испытаний, среди которых не только ямы на дорогах, но также вылетающие из-под колес соседних автомобилей камушки, воздействие химии, которой обрабатываются дороги зимой, частая сырость и многое другое. Все это отбивается на внешнем виде дисков, разрушая в первую очередь их лакокрасочное покрытие. Но царапины – это еще не причина покупки новых дисков или заказа дорогостоящей покраски в сервисном центре, ведь восстановить привлекательный внешний вид можно и самостоятельно в гаражных условиях.
Еще несколько лет назад единственным распространенным методом была покраска дисков своими руками автомобильной эмалью. Но достоинства такого покрытия заканчиваются на его доступности и простоте выполнения работ, тогда как о долговечности или достойном внешнем виде колес оставалось только мечтать. Сейчас возможности расширились, и уже существуют десятки способов восстановления ЛКП колесных дисков различной сложности и трудоемкости, а оптимальными можно назвать три варианта: покраска полимерной краской, покраска акриловой краской и хромирование. Следует отметить, что для каждого из способов требуется определенное специальное оборудование, но его можно заменить бытовыми приборами, так что эти работы в домашних условиях вполне осуществимы.
Покраска полимерной краской
Порошковая краска хороша всем: она долговечна, красива и устойчива к истиранию. Именно по этой технологии красятся литые колесные диски в заводских условиях. При наличии профессионального оборудования все работы выполняются в следующей последовательности:
— проверка диска на наличие царапин и прочих дефектов; — снятие старой краски и удаление всех признаков коррозии; — обезжиривание поверхности; — грунтование диска жидким составом; — нанесение порошковой краски; — обработка диска в термопечи, где он сушится и приобретает глянцевый блеск.
Конечно, специальная термопечь дома есть не у каждого, но это не проблема, ведь сегодня доступна покраска порошковой краской несколько другого типа, не нуждающейся в полимеризации под воздействием высокой температуры. Аналогичная краска применяется для покраски современных металлических дверей. Она чуть менее долговечна, не имеет настолько хорошо выраженного глянцевого блеска, но все равно очень хороша. Последовательность действий здесь та же, что и в заводском цикле, только обжигание заменяется обычной просушкой.
Покраска акриловой краской
Акриловая – это уже более традиционная жидкая краска, что существенно упрощается работу. Здесь не требуется обязательное применение специализированного оборудования, и что еще немаловажно – в отличие от порошковых полимеров акрилом можно покрасить только часть диска, если хочется сделать его раз
Регулярная езда на автомобиле приводит не только к износу внутренних деталей, но и к потере внешнего облика штампованных дисков. В этом случае владелец авто задумается о том, выполнять ли самостоятельно окраску дисков или довериться опытным профессионалам. Однако сервисные услуги могут значительно ударить по карману, поэтому более детально рассмотрим процесс самостоятельной покраски штампованных дисков.
Подготовительные работы
В самом начале следует проверить общее состояние штампованного изделия. Поскольку будет обидно, если красивый окрашенный диск не соответствует геометрическим показателям. Соответственно, предварительно следует проехать на СТО и пройти балансировку. Выявленные дефекты или небольшие отверстия моментально устраняются и подвариваются. Однако лучше не доводить штамповки до такого состояния, так как деформированное изделие достаточно сложно восстанавливать и придавать ему красивый облик.
После этого надо выбрать, снимать ли колесо и покрышку для выполнения покрасочных работ. Некоторые энтузиасты выполняют этот процесс, однако при этом затрачивается лишнее время. Опытные специалисты рекомендуют использовать обычный малярный скотч и бумагу для закрытия колеса от попадания краски. В основном покрышку необходимо снимать, когда на металле наблюдаются очаги ржавчины. Непосредственно для окрашивания резина накрывается полиэтиленом, который приклеивается малярным скотчем.
Процесс обработки штамповки
Штампованный диск необходимо тщательно отмыть от посторонних загрязнений и просушить. На следующем этапе выполняется очистка ржавчины и выравнивание сварных швов, если таковые имеются. Для ускорения этой процедуры можно воспользоваться электродрелью со специальными насадками.
Труднодоступные места шкурятся самостоятельно с помощью наждачной бумаги. Накапливаемую пыль необходимо периодически смывать для очищения необработанных зон. Кроме того, непосредственно перед грунтованием и покраской надо тщательно выдуть пыль. Иначе она испортит поверхность штампованного диска после окраски. Если ржавчина въелась глубоко, придется воспользоваться специальным преобразователем.
Окончательные работы по зачистке включают в себя промывку и высушивание. Для выравнивания глубоких трещин, сколов и других изъянов используется шпатлевка. После нанесения и очищения шпатлевки поверхность следует обработать уайт-спиритом.
Покрасочные работы
В момент покраски особое внимание следует уделить не только лицевой стороне, но и днищу штампа. Каждый водитель имеет личное мнение и по-разному выполняет этот процесс. Одни предпочитают сначала закрашивать штампованные диски с внешней стороны, а только затем переходить к внутренним частям. Другие грунтуют их со всех сторон, а только потом начинают окрашивать. В принципе, особой разницы нет.
В любом случае необрабатываемые зоны диска покрываются специальной пленкой или бумагой для надежной защиты от попадания грунта и краски. Кроме того, не стоит забывать о регулярном обезжиривании поверхности. После каждого слоя нанесения желательно обезжиривать штамповки.
Грунтовка
Дальше подготовленное изделие необходимо загрунтовать. Этот процесс выполняется в несколько слоев для эффективного покрытия краской. Оптимальным вариантом станет нанесение 3-4 тонких слоев с небольшими перерывами до 15 минут. После окончательного высыхания грунта можно использовать мелкую наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы аккуратно очистить поверхность (с использованием воды). Хотя для покраски диска это процедура необязательна.
Непосредственно после высыхания грунтового слоя нужно выполнить небольшую «проявку» краски. То есть следует нанести тонкий слой красящего состава, чтобы потом устранить возможные неровности или шероховатости. По окончанию этого процесса можно наглядно увидеть погрешности, которые были допущены при обработке диска. Для устранения дефектов используем наждачную бумагу и тщательно затираем поверхность. В результате получается идеальная и ровная поверхность для окраски.
Окрашивание
На следующем этапе приступаем к непосредственной покраске штампованных дисков. В качестве оптимального варианта для штампов используем акриловую краску. Для равномерного и экономичного нанесения можно использовать краскопульт, если такой имеется в наличии, или же применить обычный баллончик. Акриловые краски имеют в составе ядовитые вещества, поэтому соблюдаем грамотные рекомендации:
Покрасочные работы выполняются в помещении с высоким уровнем вентиляции или же на улице, при хороших погодных условиях.
В помещении не должно быть сквозняков. Если процесс выполняется на улице, то погода должна быть безветренной.
Специальный респиратор на лицо. Нельзя выполнять покрасочные работы без маски, поскольку ядовитые вещества проникают в организм и наносят вред здоровью человека.
Краску следует наносить на расстоянии не менее 35 сантиметров. Разные производители указывают на баллончиках инструкцию по применению. Поэтому и расстояния могут незначительно изменяться. Для эффективного покрытия лучше всего нанести 2-3 слоя, а временной интервал межу ними должен составлять не менее 15-20 минут.
Для быстрого нанесения слоев можно воспользоваться строительным феном. Также не стоит забывать, что краска должна наноситься равномерно и быстро по всему контуру. Тогда на штампованном диске не будут появляться лишние потеки.
Лакировка
На завершающем этапе наносим лакокрасочное покрытие. Если нанести несколько слоев лака, то это позволит обезопасить краску от формирования сколов и придать ей дополнительный блеск.
Если решено окрасить штампы в несколько цветов, то после нанесения грунтовки необработанную часть поверхности закрываем специальной пленкой или бумагой. Только после окончательного высыхания краски снимаем бумагу и наносим лак.
Полное высыхание штампованных дисков может занять от 1 до 3 дней, в зависимости от температурных условий в помещении. В качестве дополнительной защиты можно использовать колесный лак. После его применения диск будет намного устойчивей к появлению царапин и мелких сколов, а также красивей благодаря блеску.
Порошковая покраска дисков
Порошковая окраска выполняется пескоструйной установкой. Подобная обработка представляет собой бомбардировку краски на готовое изделие. Если автовладелец имеет подобную установку, то он может с легкостью выполнить очистку дисков от старых покрытий и ржавчин. Благодаря высокому давлению воздуха установка быстро удаляет остатки и приводит штампы в чистый вид.
Главное достоинство этого метода окраски заключается в том, что поверхность намного лучше подготавливается для нанесения лакокрасочного слоя. В результате краска сможет прослужить гораздо больший срок. Кром того, в процессе окрашивания может быть применена технология покрытия фосфором. Это позволяет создавать дополнительную антикоррозийную защиту с общей толщиной в несколько микрон.
Фосфорная покраска штампованных дисков
Особенной популярностью в последнее время стало пользоваться фосфорное покрытие на штампованных дисках. Такой рестайлинг автомобиля появился относительно недавно и предполагает использование светящихся красящих составов.
Специальная люминесцентная краска имеет беловатый оттенок в светлое время дня, а ночью начинает светиться зеленым, голубоватым и другими цветовыми тонами. Как правило, свечение «работает» около 12 часов и напрямую зависит от длительности воздействия основного источника освещения.
Подобный автотюнинг штампованных дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Для этого необходимо приобрести фосфорную краску и аккуратно нанести на штампы. Предварительно необходимо зачистить поверхность и обезжирить. Кроме того, подобную краску можно использовать без нанесения грунта. По завершению окрасочных работ для полноценной защиты можно нанести глянцевый слой. Фосфорная краска придает красивый внешний облик в ночное время суток.
Если старые штамповки уже изрядно поднадоели, то можно использовать матовую краску или обычную эмаль для придания эстетичности. Чтобы диски прослужили длительный период времени, необходимо соблюдать основные рекомендации по их окраске. В качестве альтернативного варианта можно использовать подсветки на светодиодах и глянцевую краску. Соблюдение основных рекомендаций и грамотный выбор ЛКМ позволит создать уникальный внешний вид и надежную защиту штампованного диска.
kolesadom.ru
Порошковая покраска дисков. Реалии авторынка — Community «Диски & Тюнинг» on DRIVE2
Ребятки, всё началось со спонтанной покупки б/у оригинальных Opel’евских 18″ дисков
Zoom
2 недели назад по очень привлекательной цене…
Порошковая краска – это материал, вид краски. Их делят на: эпоксидные, полиэфирные, гибридные (микс из эпоксидных и полиэфирных) и термостойкие на основе силикатов. Для покраски колёсных дисков применяют полиэфирные. Писать подробно, разбирать виды и свойства здесь не имеет смысла (кому интересно – в интернете полно информации на эту тему). Отмечу лишь, что в условиях производства практически не используется «порошковая покраска дисков» (кроме ВСМПО никто на ум не приходит). На производствах диски красят акриловыми красками, т.к. важны скорость, чего порошковая окраска, как технология/материал, дать не может. А что с отлитыми и прокатанными дисками происходит на производстве?
Этапы предварительной обработки и окраски диска на производстве: 1. Анодирование (для защиты диска от коррозии) 2. Нанесение грунта (основная задача устранить все дефекты поверхности, защита и лучше ложиться краска) 3. Покраска с применением акрилловых красок 4. Лакирование (защита краски, придание различных фактур поверхности и глянцевого блеска)
С «заводским» производством разобрались, а теперь сравним с тем, что происходит в конторах, которые занимаются покраской дисков. Важно понять, что здесь мы уже имеем дело с б/у дисками (редко кто красит новые). Выделим этапы окраски диска порошковыми красками: • Правка/прокатка • Очистка поверхности диска до металла (от краски, грунта, коррозии) • Грунтовка, шлифовка • Нанесение порошковой краски • Лакирование при необходимости. Например, краски «металик» нужно обязательно лакировать, а моноцвет не всегда.
Теперь поговорим о том, что мы красим. Что такое б/у диск? Большинство знают, что диски бывают легкосплавными и кованными (железяки не берём в расчёт), разного диаметра, ширины и архитектуры, матовыми и глянцевыми, никилированными и нет… А на что мы (автолюбители) обращаем внимание, сталкиваясь с б/у дисками, скажем при покупке? Ну, обычно проверяем наличие царапин, задиров (механические повреждения поверхности диска), состояние краски, места пайки (если она была). Далеко не все уже проверяют диски на деформацию, т.к. это тяжело определить на глаз (за исключением сильной деформации) и приходится их везти на шиномонтаж и вешать на станок. Но есть дефект на который мы совсем не обращаем внимание – коррозия. Большинство вообще думает, что алюминий не ржавеет. Всё потому, что обыватель привык к коррозии железа, результатом которой является оксид железа, имеющий, привычный нам, рыжий цвет
Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия похожи на белый порошковый налёт. Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.
В первую очередь коррозия поражает повреждённую поверхность диска. Особенно «интересно» себя ведут так любимые американцами никилированные диски. Никель очень пористый металл и для его нанесения на диск, сперва напыляют медь. И всё бы ничего, но при повреждении поверхности (это может быть едва заметная трещина краски) медь с алюминием образуют гальванопару и в дело вступает электрохимическая коррозия. Говоря простым языком, п
www.drive2.com
Покраска штампованных дисков, тюнинг своими руками, чем окрасить штамповки
Штампованные диски считаются наиболее долговечными, так как все что в них может испортиться со временем — это лакокрасочное покрытие. Сталь, из которой изготавливаются подобные модели, в силах выдержать все испытания нынешних дорог. А вот краска на автодиске постепенно царапается и со временем проявляется коррозия. Во избежание серьезных повреждений его меняют на новый, либо просто заново красят.
Колесо необязательно разбортовывать перед покраской. В шинах максимально снижают давление и просто заклеивают по кайме малярным скотчем. Это предотвращает попадание на них краски. Но если автодиск был сильно поврежден коррозией, то для зачистки ржавчины на ободе его все же придется разбортовать.
Покраска штамповок
Покраска в автомастерской
Специальные автосервисы выполняют покраску быстро и качественно, но берут за это достаточно много денег. В такой мастерской диски очищаются от старого покрытия и ржавчины при помощи пескоструйной обработки, которая проводится на специальном оборудовании. Такая машина стоит дорого, поэтому не у каждого автолюбителя найдется в гараже.
Окрашивают автодиски тоже при помощи краскопульта и качественной краски. Вот поэтому данная процедура и стоит немало. Но те автолюбители, которые хотят привести диски в порядок без лишних затрат, могут перекрасить их самостоятельно. И для этого не понадобится покупать дорогостоящее оборудование, а все потому, что почти все материалы, которые нужны, наверняка найдутся у каждого водителя в гараже.
Покраска штамповок в автомастерской
Покраска штампованных дисков своими руками
Самый первый этап самостоятельной покраски дисков — это их правильная подготовка. От этого зависит весь итог проделанной работы. Материалы, которые понадобятся, очень легко достать, и стоят они недорого. Для того чтобы покрасить колесный диск, понадобятся:
наждачная бумага разной зернистости;
дрель с насадкой из жесткой проволоки;
обезжириватель;
малярный скотч;
грунтовка;
автомобильная шпаклевка;
качественная краска;
лак.
Для начала автодиск следует отмыть от грязи и высушить.
Затем можно приступать к обработке и снятию старого слоя краски. Но такая работа может занять не один день, поэтому если рабочая поверхность не сильно поддалась коррозии, то всю краску можно не снимать. Достаточно пройтись дрелью с насадкой и убрать мелкую ржавчину.
Но если есть стремление выполнить работу качественно, то потребуется как следует попотеть со снятием всей старой краски. Если обод имеет явные дефекты, которые не устранились во время предварительной обработки, то нужно исправить поверхность машинной шпаклевкой. Но перед этим обезжирить автодиск спиртом, бензином либо специальным средством. С помощью шпаклевки выравниваются все вмятины и глубокие царапины.
Обратите внимание!
Шпаклевку необходимо наносить в несколько слоев, при этом каждый слой необходимо делать тонким, иначе она плохо просохнет.
После полного высыхания шпаклевки приходит очередь нанесения грунтовки. Наносить средство следует на расстоянии не менее 25 см, и делать также несколько слоев. Каждый из них необходимо сушить около 20 минут. Нужно внимательно следить за распылением и не задерживаться на одном месте подолгу, иначе образуются потеки. Далее грунт понадобится просушить около трех часов, но в идеале лучше сутки, чтобы он хорошо схватился.
Обработка при помощи дрели с насадкой
После всех предварительных этапов наступает момент покраски. И тут у новичков часто возникает вопрос: чем покрасить диски автомобиля самому (штамповку)? Вариантов на самом деле немного. Окраска может осуществляться специальной акриловой краской, порошковой, жидкой резиной. Порошковая сразу отпадает, так как таким методом можно красить только в автомастерской на спец. оборудовании.
Жидкая резина подойдет, но с ней необходимо уметь работать, и стоит она дороже аэрозоля в баллончике. Лучшим вариантом для такого дела можно считать краску в баллончике.
Она стоит недорого и пользоваться ней весьма просто. Существует несколько полезных советов, которые помогут выполнить покраску тщательно:
баллончик необходимо постоянно встряхивать во время работы;
расстояние нанесения краски должно быть не менее 20 см;
температура воздуха в помещении либо на улице не должна быть очень низкой;
краску наносить в несколько слоев, каждый из которых должен сохнуть не менее 30 минут;
не держать баллончик подолгу на одном месте, во избежание образования потеков;
Если потеки все же получились, то проблему можно исправить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Но это возможно сделать только на первых слоях краски. После высыхания наносится лак. Колеса должны просыхать 5-6 дней, и в данный период их нежелательно трогать вообще. Если не дать краске окончательно высохнуть, то есть риск поцарапать диски при сборке. Покраска штамповок своими руками вполне возможна, главное — придерживаться всех этапов подготовки.
Важно!
Краска, лак и грунтовка должны быть качественными, и желательно одного и того же производителя.
Требуемые материалы
Тюнинг автодисков
Тюнинг — это один из способов, который позволяет выделить авто среди всех других транспортных средств. И видов такого тюнинга существует много, например:
установка новых заглушек;
необычная покраска автодисков;
хромирование;
инкрустация;
подсветка;
разварка.
Установка заглушек представляет собой замену старых на новые, более оригинальные. Можно просто купить новый комплект и окрасить его в желаемый цвет, либо изготовить самостоятельно. Главное в данном вопросе — умелые руки и фантазия.
Самым распространенным способом усовершенствования можно считать необычную покраску. Это означает, что предстоит не просто перекрашивать диск в «металлик», а выбирать яркие, броские цвета, а может даже несколько.
Хромирование тоже довольно популярно у автолюбителей, так как придает дискам невероятно стильный вид. В данном случае создается металлическое покрытие с зеркальным эффектом. Инкрустация представляет собой украшение обода кристаллами сваровски. Процедура эта кропотливая и достаточно дорогостоящая. Но колеса в итоге выглядят просто потрясающе.
Подсветка очень эффективно смотрится в ночное время.
Для данного метода используются неоновые трубки либо неоновая лента. Установить их на диск не составит особого труда даже новичку.
И последний метод улучшения — это разварка. Она предусматривает расширение диска путем распиливания деталей и добавления в конструкцию больше металла. Но данный способ имеет больше минусов, чем плюсов.
Какой краской покрасить диски авто штамповки в два цвета
Лучше для таких целей использовать краску в баллончике либо краскопульт. Окрашивание происходит обычно в два оттенка, при этом особых навыков данный процесс не требует. Обод штампованного диска красится в один тон, а середина в другой. Все манипуляции производятся с использованием малярного скотча и клеенки.
Покраска несколькими цветами
Необходимое для покраски место оставляется не закрытым, а все остальное необходимо закрыть пленкой и закрепить малярным скотчем. После того как краска высохнет, следует закрыть покрашенное место и окрасить там, где краски еще нет. Еще в случае с двойной краской можно использовать специальные трафареты с рисунком. Главное — тщательно укрывать места, на которые краска не должна попасть.
О том, чем покрасить стальные диски автомобиля самому и как, полностью описано в статье. Важным моментом в данном вопросе является качественная его подготовка. Еще особое внимание следует уделить собственной безопасности. Перчатки, маска и респиратор обязательно должны присутствовать во время работы с лакокрасочными материалами.
kolesa.guru
Покраска дисков своими руками — Mitsubishi Airtrek Turbo, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2
Пришла моя красотка с очень неприятной особенностью — коцаный передний диск. Причем очень прилично 🙁 Весь вид портил, да и не очень идут серебристые диски мне, хотелось либо белоснежное литье прикупить, либо чего-то более экстравагантного и эксклюзивного 🙂 Долго решался на покраску. Вначале хотел отдать в мастерскую, мне заломили цену в 1.500 руб за диск. Дороговато будет. Да и хотел двухцветный вариант. Решился на покраску самостоятельно. 4 дня тяжкого труда и кропотливой работы, немного финансов, и вуаля — свежие красивые, яркие диски! 🙂 Но пойдем по-порядку:
1) Необходимо самому решиться на это. Покраска дисков — кропотливая, долгая и морально тяжкая работа, по крайней мере при отсутствии необходимого оборудования (как в моем случае:) )
2) Что нам надо: — Наждачка крупная и мелкая листа 4 каждой ( еще лучше и быстрее будет с насадкой на дрель ) — Грунт акриловый для дисков в баллонах — 2 баллона — Краска само собой — 4 баллона (у меня вышло 2 черного и 2 красного) — Лак для автомобилей или наружных работ — 1 баллон — 2/4 дня работы (я снимал по 2 колеса за раз, если есть возможность разуть сразу — еще лучше 😉 ) — Малярный скотч — 2 рулона средней толщины
Расходники
3) Подготовка. Снимаем диск. Необходимо полностью избавиться от старой краски и грунтовки. Тщательно обрабатывайте каждый изгиб (ибо потом на конечном этапе покраски выявятся все косяки, которые были допущены здесь!) После ошкуривания обрабатываем поверхность бензином или другим обезжиривателем и тщательно вытираем
Шлифовка
4) Грунтовка. Прежде чем грунтовать тщательно оклеиваем всю поверхность резины малярным скотчем (если диски разуты еше лучше — ничего делать не надо, и еще не забудьте оклеить «сосок»!) Наносим грунтовку, ждем 10-15 минут и наносим еще один слой. Ждем около часа, чтобы она окончательно высохла.
Грунтовка
5) Покраска 1 слоя. Оклеиваем все места диска, где НЕ должно быть черного (в моем случае) цвета. Остальную часть диска окрашиваем черной краской, опять же в 2 слоя. При покраске 1 слоя все ваши косяки вылезут наружу (у меня пару мест краска разьела грунтовку до основания, не пойму по чему, скорее всего из-за некачественной шлифовки в начале =/ )
Шаровые опоры несут на себе нагрузку в виде массы передней части автомобиля, включая вес двигателя. При этом при движении они получают постоянные удары от колёс в любом направлении. Из какого бы прочного материала не состояли эти детали, срок их эксплуатации ограничен. Хорошо, что во многих случаях возможна реставрация своими руками.
Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами
Разумеется нет, это напрямую связано с безопасностью.
При расчленении шаровой опоры колесо подламывается и блокируется его вращение. Автомобиль моментально уходит с траектории. Последствия могут быть фатальными.
Передвижение с люфтом в шаровой опоре приводит к нарушению управляемости. В нужный момент вы можете не успеть совершить манёвр.
При первых признаках износа этих узлов необходимо пройти диагностику подвески.
Таким образом, определив симптомы неисправности, делают выводы о ремонтопригодности детали. После выявления критического износа шаровые необходимо менять. Однако их стоимость достаточно высока, особенно если они составляют одно целое с рычагом подвески. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить ремонт.
Как можно восстановить работоспособность
Важно знать! После ремонта шаровая не восстанавливается до состояния новой детали. Срок службы будет меньше. Но за безопасность эксплуатации можно не беспокоиться.
Способов восстановления достаточно много. Достаточно популярным является метод ремонта по технологии sjr, когда в полость между обоймой и шаром закачивается расплавленный полимер.
Мы же рассмотрим ремонт с разборкой этого узла.
Для понимания механизма работы опоры осмотрите на схему:
Нередко проблема возникает из-за поврежждения пыльника, а не самого металла
Износу подлежит лишь полимерный вкладыш. Именно при его истирании появляется люфт. Если продолжать ездить с разболтанной шаровой опорой, верхняя часть цилиндра также разбивается, и тогда палец может вылететь из обоймы.
Вкладыши продаются в автомагазинах в качестве расходных материалов. Если ваша шаровая опора разборная, можно легко вытащить дно и заменить полимер внутри изделия.
Расходники могут продаваться в магазине по более приемлемой цене, чем покупка новой запчасти
Варианты восстановления шаровых
В первую очередь узел необходимо правильно снять. Палец настолько сильно прикипает к рычагу подвески, что составляет с ним фактически одно целое. Предварительно, желательно за сутки, соединение обильно обрабатывают проникающей жидкостью. Используется состав WD-40 или обычный керосин. Извлечь палец из проушины можно двумя способами:
Выдавить съёмником шаровых опор. Это самый безболезненный и надёжный способ, однако съёмник не всегда есть под рукой. Универсальных приспособлений нет, а конструкции крепления шаровой опоры разные.
Пример съёмника шаровых опор
Второй способ более универсальный, но есть риск повредить резьбу на пальце опоры. На кончик шаровой необходимо накрутить гайку из прочной стали (твёрдость 9,8) и точными короткими ударами молотка выбить шаровую из проушины.
Важно! Нельзя бить по пальцу напрямую. Вы расклепаете резьбовое соединение, и накрутить рабочую гайку крепления будет невозможно.
Итак, шаровая опора у вас в руках. Внешний цилиндр (обойма) представляет собой монолитную конструкцию. Извлечь палец невозможно.
Варианты шаровых опор с разных моделей авто
Изготовление обслуживаемой крышки
Глухая часть корпуса опоры делается съёмной. При этом вы многократно можете менять пластиковые вкладыши, каждый раз восстанавливая работоспособность опоры. Съёмное дно позволяет производить профилактический осмотр, не снимая шаровую опору с подвески.
Заглушка: делаем своими руками
В донышке высверливается отверстие размером с шар пальца (с небольшим зазором, разумеется). Высверливается — сказано условно. Необходим фрезерный станок. Не бойтесь при расточке повредить пластиковый вкладыш, всё равно вы будете его менять. Внутри нарезается резьба. Это достаточно сложная процедура из-за большого диаметра. Но в любом инструментальном цеху вам выполнят такую работу за символическую плату.
Доверьте работу профессионалам, если сами им не являетесь
Затем под это отверстие изготавливается заглушка с резьбой, повторяющая форму штатного донышка.
Совет: Для точного изготовления заглушки используйте две шаровые опоры. С одной срежьте донышко с помощью болгарки и используйте как образец формы.
На изготовленном донышке вы должны нарезать шлицы для ключа, иначе невозможно будет прочно затянуть ремонтный узел.
Производите замену на чистой поверхности, иначе смысл работы теряется
Теперь для ремонта достаточно будет выкрутить заглушку, извлечь палец (проверив его геометрию) и заменить пластиковые вкладыши.
Важно! Необходимо обеспечить законтривание резьбы, иначе донышко может открутиться в процессе эксплуатации.
Ремонтный стакан: всё гениальное просто
Принцип такой же, как и в первом случае — изготовить сменное дно. Только исполнение отличается. Если дно опоры слишком тонкое для изготовления полноценного резьбового соединения, необходимо изготовить ремонтный стакан. Он вытачивается на токарном станке из стального круга подходящего диаметра. В донышке стакана вытачивается всё то же отверстие и нарезается резьба. И наконец — изготавливается опорное сменное донышко.
Затем с шаровой опоры срезается дно цилиндра с помощью болгарки или ножовки по металлу. На его место наваривается ремонтный стакан. Способ более трудоёмкий, зато не допускает нагрева пальца в процессе демонтажа.
Схема изготовления варианта изделия
Дальнейшая эксплуатация по той же схеме: при появлении люфта выкручиваем ремонтную заглушку, извлекаем палец, меняем пластиковые вкладыши.
Стоит отметить, что производители запасных частей выпускают множество вариантов ремонтных шаровых опор. Под эти разборные корпуса продаются и сменные вкладыши, и новые пальцы. Однако в нашей статье мы рассматриваем именно самостоятельное изготовление.
Сварка как альтернатива замене
Самый быстрый вариант восстановления шаровой опоры. Задняя (опорная) часть цилиндра просто срезается. Способ не имеет значения — можно ножовкой, можно болгаркой, всё равно впоследствии будет температурное воздействие.
Получив доступ к полости цилиндра, можно менять полимерные вкладыши.
Важно! Перед установкой новых вкладышей обязательно удалите заусенцы, образованные при распиле. Рваные края металла быстро расколют вкладыши при эксплуатации.
После установки новых вкладышей донышко аккуратно приваривается. При этом надо скомпенсировать толщиной шва выработку металла, образованную при распиле. Обычно это 1,5–2 мм.
Сварка — один из самых кропотливых вариантов
Важно! Используйте такой способ сварки, при котором температурное воздействие минимально. Полимерный вкладыш внутри может нагреться до температуры плавления. Поэтому до полного остывания не следует прилагать к пальцу никаких нагрузок во избежание деформации вкладыша.
Развальцовка как способ ремонта
Эта технология требует наличия профессионального оборудования, поэтому развальцевать шаровую в гаражных условиях невозможно. Вырезается обжимное кольцо по диаметру шара пальца.
Токарные работы и тут найдут своё место
Посадочное место и шар очищаются от грязи, шлифуются. Подбираются или вытачиваются из капролона новые вкладыши и обжимное кольцо.
Бывает, что капролона нет в наличии, но заменять его сталью не рекомендуют. Лучше один раз потратится на этот материал, чем производить замену чаще, чем могло быть
После сборки обжимное кольцо впрессовывается и завальцовывается на прессе. При обжиме используются специальные вкладыши-обоймы по диаметру кольца.
Вкладыши также можно поискать в автомагазинах
Какой способ реставрации лучше
Резьбовая заглушка выглядит предпочтительнее, поскольку нет температурного воздействия на опору. Однако для такого способа требуется толстое дно, что не всегда присутствует на компактных деталях.
Стакан с резьбой — золотая середина. Сварка происходит без воздействия на пластик, однако прочностные характеристики металла ухудшаются.
Сварка — самый простой, но малоэффективный способ. После обработки высокой температурой новые полимерные вставки теряют свойства и срок их эксплуатации снижается.
Развальцовка — идеальный с точки зрения качества способ. Вы получаете фактически новую шаровую опору, изготовленную по заводским технологиям. Однако в домашних условиях такая методика не работает.
Чтобы принять решение, как ремонтировать подвеску — просто посчитайте стоимость восстановления. В каких-то случаях есть смысл купить новый узел, иногда ремонт будет рентабельнее. В любом случае разнообразие возможностей даёт шанс сэкономить.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
autoclub.su
Разборные шаровые опоры своими руками
Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.
Устройство и назначение
Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.
По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.
Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.
Диагностика узла
О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться. Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:
При повороте рулевого колеса слышен скрип.
Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.
Съем и монтаж
Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
Специальный съемник для опор.
Подставка под автомобиль.
Домкрат.
Монтировка.
Пассатижи.
Набор ключей.
Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.
Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.
Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.
Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.
Ремонтные работы
Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.
С помощью полимера
Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:
Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.
Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.
Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.
Разборный метод
После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.
Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.
BMW.Планета
Вливайся в тусовку! Есть BMW? ЖМИ!
Автор Тема: переделка шаровых с нерозборных в розборные (Прочитано 5401 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Рекомендуем почитать по теме переделка шаровых с нерозборных в розборные
Приветствую всех обладателей Е30. Предлагаю вашему вниманию вариант переделки стандартной ДМРВ в бес.
Подскажите, как и что делать, какие засады, на что обращать внимание.
Покупал себе 3 года назад. Так и не пользовался, подтекал один сальник. Потом знакомый решил разобра.
Продам для е30 наружные новые шаровые опоры в передний рычаг, приличного французского производителя .
Честное слово. Не находит нужные темы. Уже и так и сяк. Ваш запрос не слишком информативен. П.
Здравствуйте, у меня такой вопрос, у меня e30универсал с мотором M40 хочу поставить мотор M50B25 что.
из атмосферника легко турбо можно сделать (без переделки шпг), и за 60 контрактный купить можно.
Подойдет ли двери от купе в седан если выпилить стойку между дверями? Кто нибудь делал такое?
Случается, что отреставрированная шаровая опора своими руками, может прослужить дольше, чем дешевые дубликаты. Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.
Устройство и назначение узла
Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.
Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.
Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.
Диагностика
Если во время движения автомобиля по неровной дороге слышен стук или скрип подвески, возможно эти звуки идут от изношенных шаровых опор. Определять источник неприятных звуков лучше вдвоем: одному спуститься в смотровую яму и положить руку на шаровую, а другому раскачивать машину. Когда вы почувствуете звук своими руками снимете опору, зажмете ее в тисах, и проверьте люфт шарнира. Палец не должен двигаться от небольших усилий, но закусывать его тоже не должно иначе узлу требуется ремонт или замена.
Обязательно следует провести эту проверку также в следующих случаях:
Скрип при повороте руля.
Самопроизвольное виляние при езде по прямой.
Тугой руль.
Снятие & установка
Съемник шаровых опор.
Домкрат.
Подставка под машину.
Набор ключей.
Пассатижи.
Монтировка.
Съемник шаровых, как правило, не универсален. Если вы не нашли, подходящий съемник его можно с успехом заменить молотком. Только нужно знать куда бить. Не нужно выбивать палец из посадочного места. Удар должен быть перпендикулярен пальцу, а бить нужно по проушине (так как палец конусный небольшое давление посадочного выдавит его из проушины). Молоток ― универсальный съемник. Он не должен быть ни слишком тяжелым ни слишком легким 600 грамм будет в самый раз.
Снятие: Ослабить крепление колеса. Поднимите машину на домкрате. Снимите колесо. Поверните руль так чтобы было удобно работать. Если гайка пальца шплинтуется снимите шплинт пассатижами. Отверните гайку. Возьмите съемник, выдавите им палец. Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.
Установка: Прикрепить корпус шарнира к нижнему рычагу, затянуть крепеж, монтировкой отжать нижний рычаг, вставить палец в посадочное место. Накрутить гайку на палец, затянуть ее. Если палец будет проворачиваться потянуть рычаг монтировкой вверх (палец с посадочным конусные поэтому при вдавливании пальца он перестает проворачиваться в посадочном). Не забудьте зашплинтовать гайку. Съемник для установки не нужен. Следующая замена опор не заставит вас возиться со шплинтами если вы поменяете гайки на самоконтрящиеся.
Восстановление
Наждак или болгарка.
Экструдер.
Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
Слесарные тисы.
Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
Компрессор.
Реставрация опор может происходить двумя способами:
Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.
Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.
Проведение работ
Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.
Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.
В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.
Полезные советы
Не беритесь за восстановление шарнира, если палец вынимается из него без разборки, такому узлу не поможет ремонт, а только замена. Отверстие под палец в корпусе должно быть меньше диаметра шара чтобы. В случае износа вкладыша, палец не мог вылететь из корпуса, став причиной аварии.
Восстанавливая шарнир своими руками, разбирайте его полностью и шлифуйте шар пальца, каким бы способом вы ни собирались реставрировать узел. Тогда плоду вашей работы не так скоро понадобится замена. Даже собираясь, использовать для восстановления экструдер не поленитесь разобрать шарнир чтобы посмотреть не нужна ли замена пальцу. Если не нужна, тогда только отшлифуете его шар.
automotocity.com
ремонт по технологии SJR и разборный метод реставрации
Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.
Устройство и назначение
Шаровая опора позволяет обеспечить надежное подвижное соединение ступицы колеса с рычагом подвески. В состав узла входит корпус, шаровый палец, а также вкладыш, изготовленный из пластмассы. Корпус чаще всего имеет сварную конструкцию — две части со штампованным углублением сферической формы под палец соединяются с помощью точечной сварки.
По сути, этот элемент представляет собой толстостенный стакан, изготовленный из металла, в который затем вставляется вкладыш с пальцем. Чтобы сделать конструкцию корпуса неразборной, его края развальцовываются. Зачастую вкладыш не изготавливается отдельно, а область между стенками корпуса и шаровой поверхностью пальца заполняется специальным полимерным материалом. Для защиты узла от грязи и воды сверху надевается пыльник.
Следует отметить, что активный износ шаровой опоры начинается после повреждения пыльника. Пока этого не произошло, узел износу практически не подвержен. Таким образом, если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла.
Однако стоит помнить, что стыки сварного шва не обладают достаточной герметичностью и даже при неповрежденном пыльнике внутрь может попадать вода. Чтобы этого избежать, корпус стоит наполнить литолом.
Диагностика узла
О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Если звук ощущается рукой, то опору необходимо снять и проверить на наличие люфта в шарнирном соединении, закрепив ее в тисках. Следует помнить, что палец не должен двигаться под воздействием легких усилий, но при этом он не должен и закусываться. Также рекомендуется провести аналогичную проверку в следующих ситуациях:
При повороте рулевого колеса слышен скрип.
Во время движения по прямой наблюдается самопроизвольное виляние машины.
Для поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.
Съем и монтаж
Если после проведения диагностических мероприятий стало понятно, что узел изношен, его необходимо ремонтировать. Многие начинающие автовладельцы справляются со всеми работами и проводят восстановление шаровых опор своими руками. Чтобы снять, а после ремонта установить опору, потребуется несколько инструментов:
Специальный съемник для опор.
Подставка под автомобиль.
Домкрат.
Монтировка.
Пассатижи.
Набор ключей.
Чаще всего съемники для шаровых опор не являются универсальными. Если найти требуемый инструмент не удалось, решить поставленную задачу можно с помощью молотка. При этом его вес должен составлять около 600 грамм. Кроме этого, необходимо знать место, в которое следует наносить удар, чтобы не повредить узел.
Не нужно стараться выбить палец из посадочного гнезда. Удар должен быть направлен перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы снять шаровую опору, сначала необходимо ослабить крепление передних колес и поднять автомобиль с помощью домкрата. После этого колесо снимается.
Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.
Чтобы установить узел после ремонта, сначала предстоит прикрепить корпус к нижнему рычагу. Затянув крепеж, с помощью монтировки следует отжать рычаг и вернуть палец в гнездо. Затем на него накручивается и затягивается гайка. Если после этого палец проворачивается, то нижний рычаг необходимо потянуть вверх. Последним этапом станет установка шплинта на гайку или замена старой на самоконтрящуюся.
Ремонтные работы
Сразу следует отметить, что после завершения ремонта шаровая опора не восстановится полностью и срок ее службы будет меньше. Однако если все было сделано правильно, то можно не переживать за безопасность эксплуатации узла. Существует несколько способов восстановления работоспособности шаровой. В домашних условиях чаще всего используется две технологии:
Ремонт шаровых опор полимером по технологии SJR.
Разборная — из неразборного корпус переделывается в разборный, после чего проводится шлифовка шаровой поверхности пальца и меняются вкладыши.
С помощью полимера
Суть этого метода состоит в нагнетании разогретого полимерного материала в корпус. При этом опору не требуется разбирать, но необходимо изготовить экструдер. Стоит отметить основные преимущества этого метода:
Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
Полимер заполняет все пустоты и места выработки, ставшие причиной выхода опоры из строя.
Когда материал застывает, он образует цельный вкладыш, характеристики которого как минимум не уступают заводской детали, а порой и превосходят их.
Полимер содержит в своем составе специальные ингредиенты, обеспечивающие качественную сухую смазку пальца.
Достигается высокая прочность при ударных нагрузках.
Для применения этой технологии в нижней части корпуса следует просверлить отверстие, диаметр которого выбирается в соответствии с используемым экструдером. Необходимо тщательно очистить зазор между вкладышами и шаровой поверхностью пальца от грязи, а также продуть узел воздухом для удаления стружки и песчинок.
Полимер нагнетается в корпус с помощью экструдера через заранее просверленное отверстие. Как только пластмассовый состав застынет, ремонтные работы можно считать завершенными. Единственным недостатком этой технологии является отсутствие возможности проверить геометрию сферической поверхности пальца.
Разборный метод
После того как опора будет снята, необходимо разобрать корпус. Для этого потребуется высверлить в одной половине все точки сварки, разделив после этого деталь на две части с помощью молотка и зубила. Затем стачиваются развальцованные края и наносится удар по торцу пальца, чтобы отделить дно корпуса. После измерения внутреннего и наружного диаметров корпуса изготавливается кольцо с аналогичными размерами и внутренней резьбой, а также пробка, которая вворачивается в эту деталь. Высота кольца должна составлять порядка 10 см.
После этого в корпус помещается новый вкладыш и отреставрированный палец. Соединив две части корпуса, их следует прихватить сваркой. При этом необходимо проявить осторожность, чтобы избежать перегрева вкладыша.
Затем к корпусу необходимо приварить изготовленное ранее кольцо. После этого остается ввернуть пробку в корпус, чтобы поджать вкладыш и просверлить в ней маленькое отверстие (диаметр около 2 мм) под шплинт.
tokar.guru
Шаровая опора своими руками: замена, диагностика, восстановление
Случается, что отреставрированная шаровая опора своими руками, может прослужить дольше, чем дешевые дубликаты. Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.
Устройство и назначение узла
Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.
Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.
Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.
Диагностика
Если во время движения автомобиля по неровной дороге слышен стук или скрип подвески, возможно эти звуки идут от изношенных шаровых опор. Определять источник неприятных звуков лучше вдвоем: одному спуститься в смотровую яму и положить руку на шаровую, а другому раскачивать машину. Когда вы почувствуете звук своими руками снимете опору, зажмете ее в тисах, и проверьте люфт шарнира. Палец не должен двигаться от небольших усилий, но закусывать его тоже не должно иначе узлу требуется ремонт или замена.
Обязательно следует провести эту проверку также в следующих случаях:
Скрип при повороте руля.
Самопроизвольное виляние при езде по прямой.
Тугой руль.
Снятие & установка
Съемник
Необходимое оборудование:
Съемник шаровых опор.
Домкрат.
Подставка под машину.
Набор ключей.
Пассатижи.
Монтировка.
Съемник шаровых, как правило, не универсален. Если вы не нашли, подходящий съемник его можно с успехом заменить молотком. Только нужно знать куда бить. Не нужно выбивать палец из посадочного места. Удар должен быть перпендикулярен пальцу, а бить нужно по проушине (так как палец конусный небольшое давление посадочного выдавит его из проушины). Молоток ― универсальный съемник. Он не должен быть ни слишком тяжелым ни слишком легким 600 грамм будет в самый раз.
Снятие: Ослабить крепление колеса. Поднимите машину на домкрате. Снимите колесо. Поверните руль так чтобы было удобно работать. Если гайка пальца шплинтуется снимите шплинт пассатижами. Отверните гайку. Возьмите съемник, выдавите им палец. Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.
Установка: Прикрепить корпус шарнира к нижнему рычагу, затянуть крепеж, монтировкой отжать нижний рычаг, вставить палец в посадочное место. Накрутить гайку на палец, затянуть ее. Если палец будет проворачиваться потянуть рычаг монтировкой вверх (палец с посадочным конусные поэтому при вдавливании пальца он перестает проворачиваться в посадочном). Не забудьте зашплинтовать гайку. Съемник для установки не нужен. Следующая замена опор не заставит вас возиться со шплинтами если вы поменяете гайки на самоконтрящиеся.
Восстановление
Необходимое оборудование:
Наждак или болгарка.
Экструдер.
Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
Слесарные тисы.
Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
Компрессор.
Реставрация опор может происходить двумя способами:
Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.
Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.
Проведение работ
Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.
Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.
В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.
Полезные советы
Не беритесь за восстановление шарнира, если палец вынимается из него без разборки, такому узлу не поможет ремонт, а только замена. Отверстие под палец в корпусе должно быть меньше диаметра шара чтобы. В случае износа вкладыша, палец не мог вылететь из корпуса, став причиной аварии.
Восстанавливая шарнир своими руками, разбирайте его полностью и шлифуйте шар пальца, каким бы способом вы ни собирались реставрировать узел. Тогда плоду вашей работы не так скоро понадобится замена. Даже собираясь, использовать для восстановления экструдер не поленитесь разобрать шарнир чтобы посмотреть не нужна ли замена пальцу. Если не нужна, тогда только отшлифуете его шар.
autolirika.ru
Шаровые опоры: как они устроены и как их менять
Зачем нужна шаровая опора
Шаровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.
Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.
Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.
Конструкция шаровых
Изначально опора представляла из себя корпус, в который установили шаровый палец и поджали через металлическую пластину пружиной, а сверху накрыли пыльником. Дабы палец не износился через два дня, заложили смазочный материал и дали указание всем, кто занимается обслуживанием, регулярно проверять и заменять смазочный материал в корпусе, запрессовывая его через масленку.
Затем наступила эра пластика, и из конструкции ушла пружина. Шаровая часть пальца была помещена в полусферу, образованную вкладышами из вышеупомянутого материала. С тех пор, по сути, конструкция не изменилась, единственно, пластик был заменен на более износостойкий нейлон.
Шаровые опоры разделились на обслуживаемые и необслуживаемые, то есть с масленками и возможностью разборки и без, соответственно. Но чем ближе к настоящему десятилетию, тем меньше использовались разборные опоры. Отголоском эпохи остаются шаровые опоры с масленками, для закладки смазочного материала, но почти на всех машинах давно ставят необслуживаемые опоры.
Сколько в подвеске шаровых опор?
Все сводится к типу подвески. В самых простых МакФерсонах шаровых две – они находятся снизу. Чем больше рычагов, тем больше шаровых. На двухрычажках шаровые есть верхние и нижние, а на самых сложных подвесках, в основном это касается Volkswagen и Audi, шаровых может быть и по пять штук на одну сторону.
Крепеж к рычагу
Сейчас вся классификация сводится не к типу конструкции самой шаровой, а к способу ее установки – от этого очень сильно зависят затраты на замену. Самая простая и миролюбиво настроенная к хозяину автомобиля конструкция – с креплением корпуса опоры к рычагу подвески с помощью болтов, гаек или заклепок. В таком случае отсоединить изношенную шаровую от рычага не составит труда. Казалось бы, конструкция доведена до совершенства, но с конца 1990-х годов инженеры постепенно стали отказываться от нее в пользу опоры, интегрированной в рычаг подвески.
Есть мнение, что такую конструкцию пролоббировали маркетологи, которым хотелось увеличить прибыльность продажи запчастей, ведь теперь при износе шаровой нужно менять рычаг в сборе, даже если сам рычаг в порядке. Но на самом деле у всего этого есть сугубо инженерный смысл: подвеска с интегрированными в рычаги шаровыми опорами попросту легче разборной.
Есть компромиссная конструкция, в которой нет элементов крепления к рычагу, но есть элемент фиксации – стопорное кольцо. В таком случае опора просто запрессована в рычаг (например – Zafira C и Jeep Patriot). Чтобы ее заменить, придется использовать пресс или иной силовой способ (подробнее об этом – ниже).
Крепеж к поворотному кулаку
Основные типы крепления к рычагу рассмотрели, теперь обратим взоры к фиксации шаровой опоры к поворотному кулаку, при условии, что опора на рычаге. Здесь только два варианта: палец опоры может подсоединяться и крепиться гайкой, которая или шплинтуется, или применяется самоконтрящаяся гайка с внутренним стопорным кольцом. Альтернативный вариант крепежа – стяжным болтом, как, например, у Hyundai Santa Fe с 2006 года. Последний вариант более хлопотный, так как болт, на практике, склонен к закисанию.
Также часто бывает, что для того, чтобы разжать концы кронштейна кулака, в котором фиксируется палец опоры, необходимо применить специальный клин, которого часто просто нет в наличии. Проблема может возникнуть там, где ее не ждешь.
Взять хотя бы Audi A6 С7: тут замечательная конструкция передней многорычажной подвески, в которой шаровые опоры верхних рычагов подсоединены к поворотному кулаку и зафиксированы одним длинным стяжным болтом, который очень часто прикипает настолько, что извлечь его невозможно. Ни нагрев кулака (он из алюминиевого сплава), ни охлаждение болта, ни даже прикладывание пяти, а то и десяти тонн на гидравлическом прессе не сдвигают с места этот злополучный болт и на миллиметр. И, как часто бывает в таком случае, хозяин узнает, что его кошелек опустел еще на 400–500 долларов – такова средняя цена на новый поворотный кулак для A6 C7.
В стремлении оптимизировать конструкцию подвески (не всегда в угоду ремонтопригодности) шаровую опору перенесли с рычага на поворотный кулак. В него опора может запрессовываться (SsangYong Rexton, Mercedes-Benz CLS W219), крепиться болтами (ВАЗ 2110) или фиксироваться стяжным болтом в кронштейне кулака (Subaru Forester SG). У каждого способа свои преимущества и недостатки.
В первом варианте для замены шаровой придется снять весь поворотный кулак, а это само собой разумеющийся демонтаж суппорта и диска с отсоединением от верхнего (или верхних, если их два) и нижнего рычагов. Второй и третий вариант намного проще, потому как для замены достаточно будет отсоединить нижний рычаг от шаровой опоры.
Пыльники
Они у шаровой опоры есть всегда, вне зависимости от того, снимаемая или интегрированная в рычаг опора. И они заменяемы! Небольшая поблажка от конструкторов и маркетологов. Но после радостной вести вынужден огорчить: как часто вы заглядываете под автомобиль и смотрите на пыльники? Самые ответственные – раз в 10-15 тысяч километров при периодическом ТО, а в большинстве своем автовладельцы видели свою машину снизу пару раз (когда мастер показывал износ подвески) или не видели вовсе.
Как бы то ни было, но вовремя выявить потрескавшийся, но не поврежденный пыльник вероятность мала, значит вы обратите на него внимание, только если ему придет конец, а это автоматически замена шаровой опоры. Круг замкнулся. Ниже приведено описание того, как может разрушиться пыльник и как заменить шаровую опору почти в полевых условиях на примере Jeep Patriot. Отчего решили заменить? На себя обратил внимание жуткий скрип со стороны подвески при повороте рулевого колеса.
Причины и следствия выхода из строя шаровых опор
Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир. Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не интересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение пыльника опоры.
Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.
Пример замены шаровой опоры
Специнструмента не было, но было огромное желание побыстрее решить проблему, чтобы выдвинуться в путь и приехать в срок. Потому машину на подъемник, ключи в руки, рукава до локтей. Первым делом шаровые опоры. В данном случае «умерли» обе, но даже если бы почила только одна, заменять пришлось бы все равно с обеих сторон. Это писанное правило для всех без исключения автомобилей, которое относится к ремонту элементов ходовой части и тормозной системы. Поломалось справа, значит, и левая часть под раздачу (конечно же, с определением причины асимметрии в поломке).
Приступаем. Выкручиваем болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику. Дается нелегко – болты немного прикипели. Однако выкручиваем их не полностью, так как рычаг подсоединен еще и к поворотному кулаку.
Поэтому следующим шагом мы выкрутили болт крепления шаровой опоры рычага. К слову, это не самый удачный вариант подсоединения из тех способов, что существуют. Я уже писал выше, что для выпрессовки опоры в этом случае нужно специальным клином разжимать концы кронштейна кулака. В нашем случае никакого спецприспособления не было, его роль с достоинством выполнили зубило и молоток.
Когда рычаг отсоединен, выкручиваем окончательно болты крепления к подрамнику, и вуаля – рычаг в изрядно замасленных руках профессионала. Для взора открылась ужасная картина – палец в опоре просто болтался и был поржавевший настолько, насколько вообще позволял материал, из которого он был сделан. Пыльника не было. У хозяина машины появилось несколько седых волос, так как он осознал, что в любой момент рычаг могло просто вырвать, и тогда…
Отправив хозяина пить настойку валерианы, продолжили борьбу. Механик после осмотра рычага отметил, что сайлентблокам тоже осталось недолго. Хотя по заверению вернувшегося уже спокойным хозяина, эти детали заменялись относительно недавно и вообще «быть такого не может!»
Причину разъяснил профи: чтобы скоротать время на ремонт, отдельные представители рабочего класса затягивают болты крепления рычага к подрамнику на ненагруженной подвеске. Автомобиль висит на подъемнике, а механик с динамометрическим ключом тянет болты крепления с моментом затяжки, указанном, например, в руководстве по ремонту. Все вроде бы правильно, но не совсем. Редко кто читает инструкцию, в которой черным по белому: «Окончательная затяжка элементов крепления рычага к подрамнику выполняется на нагруженной массой автомобиля подвеске». Значит, момент, который указан заводом-изготовителем, необходимо приложить после установки автомобиля на поверхность – таким образом сайлентблоки «усядутся», уберутся необходимые для нормальной работы зазоры. В противном случае получится так, как получилось на нашей машине. И хоть немедленной замены сайлентблоки не требовали, но в семейном бюджете владельца в ближайшем будущем должна была образоваться прореха.
Вернемся к нашим «баранам». Шаровая опора фиксируется в рычаге посредством трения и одного стопорного кольца. Следовательно, снимаем стопорное кольцо, если бы был пыльник, то и его, и безжалостно выбиваем опору из рычага. По идее, для этой операции нужен пресс, но дело сделано, и вопросов не возникло.
В комплект новой шаровой опоры входит: собственно, сама опора, пыльник и стопорное кольцо, а также специальный смазочный материал. Устанавливаем опору в рычаг, подбираем по размеру оправку и вбиваем ее в рычаг до появления выборки под стопорное кольцо над верхней поверхностью рычага. И для этой операции очень был нужен пресс (по крайней мере, так писали в руководстве по ремонту), однако пресса нет, а необходимость в срочном ремонте – есть.
Изрядно намучившись, устанавливаем стопорное кольцо. Наносим смазочный материал из комплекта на палец шаровой опоры и закладываем смазку в пыльник. Как оказалось, никакого стопорного кольца для пыльника нет (в данном варианте), он просто надевается на корпус опоры, и все. Впоследствии выяснилось, что пыльник выполнен как уплотнительная манжета – с упругим пояском, может, даже с пружиной внутри. Сел на опору довольно плотно.
Монтируем рычаг на место. Подсоединяем рычаг к подрамнику, вкручиваем, но не затягиваем окончательно болты его крепления. По совету бывалого, на резьбовую часть болтов желательно нанести немного нигрола, чтобы впоследствии облегчить их выкручивание. В новой шаровой опоре палец не болтается, потому для того, чтобы направить его в кронштейн крепления на поворотном кулаке, придется немного попотеть. Наш механик, чтобы увеличить плечо воздействия, установил на палец опоры накидной ключ и подвинул его в нужное положение. Шаровую опору подсоединили, установили и затянули стяжной болт. Опустили автомобиль на поверхность и затянули болты крепления рычага к подрамнику окончательно. Вернулись на десяток – другой строк выше и повторили все действия для второго рычага.
Опрос
Вам доводилось менять шаровые опоры на своем автомобиле?
Всего голосов:
www.kolesa.ru
Реставрация шаровых опор своими руками: описание, инструкция и рекомендации
Реставрация шаровых опор — достаточно распространенная операция. Все дело в том, что данный элемент конструкции транспортного средства снимает часть нагрузки с корпуса, а также поддерживает силовой агрегат. Очевидно, что во время движения шаровая будет постоянно подвергаться сильной ударной нагрузке. Даже самый прочный сплав не способен эксплуатироваться в таких условиях без периодического ремонта.
Предназначение и устройство шаровой
Основное предназначение шаровой опоры — это обеспечение надежного подвижного крепления ступицы колеса и рычага подвески. Чтобы успешно провести реставрацию шаровых опор, необходимо знать, из чего они состоят. В узел входят три основных элемента — корпус, шаровый палец и специальный вкладыш, который обычно изготавливается из пластмассы.
Корпус чаще всего имеет полностью сварную конструкцию. Это две части со штампованным углублением сферической формы под палец. Для их соединения используется точечная сварка. Другими словами, можно сказать, что это стакан с очень толстыми стенками, изготовленный из металла, в который потом вставляют специальный вкладыш с пальцем. В большинстве своем данная конструкция является неразборной, а чтобы этого достичь, все элементы развальцовывают. Еще один важный момент, который нужно учесть, чтобы провести реставрацию шаровой опоры — вкладыш не изготавливается отдельно. Кроме того, между стенками корпуса имеется специальный полимерный заполнитель. Сверху на конструкцию надевается пыльник, чтобы защитить его от воды, пыли, грязи.
Чаще всего активное разрушение шаровой начинается именно с того, что повреждается пыльник. Пока данная деталь будет в порядке — шаровой фактически ничего не угрожает. Это очень важно, так как можно достаточно долго откладывать реставрацию шаровой опоры, если своевременно менять пыльник на новый. В конечном итоге шаровую все же придется менять, но при таких условиях срок ее эксплуатации значительно увеличивается.
Проведение диагностики
Чтобы выяснить необходимость замены именно металлических компонентов, есть специальные диагностические работы. Чаще всего первым сигналом, говорящем о необходимости реставрации шаровой опоры, становится скрип и стук, исходящий от подвески, при езде по неровной дороге. Можно провести осмотр состояния шаровой таким образом: один человек спускается в смотровую яму, кладет руку на шаровую, а второй в это время начинает раскачивать автомобиль.
Если звук будет ощущаться рукой, то необходимо снимать данный элемент и проверять наличие люфта в соединении, для чего опора крепится в тисках. Здесь важно знать — при легком усилии палец не должен двигаться, но и не должен закусываться. Похожую проверку следует проводить и в следующих случаях:
при повороте руля становится отчетливо слышен скрип;
при движении транспортного средства по прямой замечаются самопроизвольные виляния авто;
для совершения поворота приходится прикладывать значительные усилия.
Во всех этих случаях требуется диагностика и, скорее всего, реставрация шаровой опоры.
Что нужно для съема детали?
Если после диагностических работ выяснилось, что проблема действительно в этой детали, то ее необходимо снимать, чтобы отремонтировать. Стоит отметить, что эти работы вполне можно провести самостоятельно. Для успешного демонтажа потребуется иметь такие инструменты:
специальный съемник для опоры;
подставка под транспортное средство и домкрат;
монтировка, пассатижи;
набор ключей.
Как снять опору?
Реставрация наконечников шаровых опор и прочие работы можно провести только после съема детали, а сделать иногда это достаточно сложно. Так как съемники очень часто не универсальные, приходится пользоваться подручным средством — молотком. При этом он должен быть достаточно большой — весом не менее 600 грамм. Важно бить в правильное место. Нив коем случае не нужно стараться выбить палец из втулки. Удар молотка должен быть направлен строго перпендикулярно пальцу по проушине. Чтобы добраться до опоры, придется ослабить крепление колес, поднять машину на домкрате, полностью демонтировать колесо.
Общие средства для ремонта своими руками
После реставрации шаровых опор рулевых наконечников или любого другого ремонта эта деталь более не сможет служить так же долго, как заводская. Правильно проведенные ремонтные работы гарантируют лишь полную безопасность использования узла. Существует несколько разных способов ремонта этого узла, но в домашних условиях чаще всего прибегают лишь к двум методам:
Первый вариант — это проведение ремонта шаровых опор своими руками полимером, используя технологию SJR.
Разборной метод. Так как изначально конструкция приходит с завода неразборной, ее переделываю в разборную, вынимают палец и проводят шлифовку поверхности, меняют вкладыши.
Реставрация при помощи полимера
У этого метода есть несколько явных преимуществ:
высокая надежность заводского соединения остается, так как нет надобности разбирать шаровую;
полимер заполнит абсолютно все пустые места, ставшие причиной поломки;
после полного застывания образуется вкладыш, по характеристикам, не уступающий заводскому;
этот материал содержит все необходимые элементы, чтобы качественно смазывать сухой смазкой палец.
Суть ремонта заключается в нагнетании вещества в стенки корпуса шаровой. Плюс в том, что саму деталь разбирать не придется, однако потребуется изготовить экструдер.
Для осуществления технологии потребуется просверлить в нижней части корпуса отверстие, диаметр которого должен точно подходить под применяемый экструдер. Зазор между вкладышами и шаровой поверхность должен быть очень тщательно очищен, после чего он дополнительно продувается сжатым воздухом.
Нагнетание полимера осуществляется при помощи непосредственно экструдера через подготовленное таким образом отверстие. После того как пластмассовый раствор полностью застынет, можно считать, что ремонт прошел успешно. Оборудование для реставрации шаровых опор в этом случае остается в наличии до следующего ремонта.
Метод разборки
Съем опоры осуществляется так же, а вот далее ее потребуется разобрать. Для успешного проведения операции потребуется рассверлить все места точеной сварки. Далее при помощи молотка и зубила шаровая опора делится на две части. Развальцованные края после этого потребуется полностью сточить и нанести хороший удар по самому пальцу, чтобы отделить его от дна корпуса.
Далее очень важно провести точные замеры внутреннего и наружного диаметра корпуса, изготовить кольцо с такими же размерами, внутренней резьбой. Потребуется изготовить еще и идентичную пробку, которая после будет вворачиваться в данную деталь. Высота кольца обычно составляет 10 см.
После этих работ в корпус можно снова помещать вкладыш и уже отремонтированный палец. Соединив две части корпуса, их нужно будет прихватить сваркой для более надежного соединения. Однако пользоваться сваркой нужно очень аккуратно, чтобы не расплавить вкладыш.
Далее к корпусу приваривается кольцо, которое изготавливалось ранее. Следующий шаг — вворачивание пробки в корпус.
Заключение
Как видно, решить проблему с ремонтом шаровой своими руками вполне реально. Первый вариант явно отличается большим количеством преимуществ, однако пользоваться сложным оборудованием могут не все, а потому есть и второй вариант. Однако если ни один из них не подходит, всегда можно отдать транспортное средство в автомастерскую.
материалы для оформления авто, изготовление свадебных украшений своими руками
Свадьба — это особенный день в жизни молодоженов. И, естественно, им хочется, чтобы всё было идеально. Это касается в том числе и внешнего вида их машины. Для этого к ее оформлению необходимо подойти со всей внимательностью. Те, кто хочет избавить себя от дополнительных хлопот, просто берут напрокат необходимые для оформления атрибуты. Но если вы хотите, чтобы ваш свадебный автомобиль отличался от остальных, то лучше всего изготовить украшение для машины своими руками. Ведь это хороший способ сэкономить.
Украшение свадебного автомобиля
Чтобы придать машине торжественный вид, ее можно украсить самыми разнообразными материалами. В основном предпочтение отдается атласным лентам, которые могут иметь определённый цвет, ширину и длину. Из них можно сделать великолепные банты на машину.
Еще один популярным вариантом украшения свадебного транспорта являются цветы. Использовать для этой цели живые растения — не очень разумное решение, поскольку они быстро завянут. Лучше всего приобрести искусственные.
Если вы твердо решили изготовить свадебные аксессуары на машину своими руками, то вам придется подготовить определенный перечень необходимых материалов. Среди них вам понадобятся:
Искусственные цветы;
Шифон или сатин;
Органза или фатин;
Гофрированный шланг;
Золотистая фольга;
Зеленая атласная лента;
Розовая атласная лента;
Бельевая резинка;
Клей-пистолет;
Скотч;
Колпачки от фломастеров;
Проволока;
Нитка, иголка;
Китайские палочки;
Ножницы.
Даже если в вашем доме не окажется каких-то инструментов или материалов, вы всегда можете их приобрести в любом хозяйственном магазине.
Украшение капота машины
Подготовка свадебного автомобиля к предстоящему торжеству начинается с оформления капота. Если вы хотите, чтобы машина выглядела роскошно, то вам необходимо в точности придерживаться следующего алгоритма:
Отрежьте кусок ткани длиной 3 м и шириной 25 см.
Разрежьте резинку для белья на 3 части. Каждая из них должна иметь длину 30 см.
Визуально определите середину у каждого кусочка и привяжите их поочередно в этом месте к концам ткани, а также к ее середине. Это понадобятся для закрепления украшения на машине.
Зелёную атласную ленту разрезают на 8 равных кусков длиной 40 см. Каждый кусочек оформите в виде банта и в таком виде закрепите на ткани на одинаковом расстоянии друг от друга.
Используя клей-пистолет, закрепите на каждом банте головку искусственного цветка.
Используя ножницы, подкрутите концы ленточек.
Чтобы композиция выглядела еще более торжественно, в центр полотна можно добавить несколько искусственных цветов, которые позволят ей выглядеть еще богаче.
Украшение готово, и его можно крепить на капот.
Оформление дверцы
Не должно возникнуть у вас проблем и с украшением дверцы машины. Это можно сделать двумя способами:
Возьмите шифон или сатин и нарежьте на полоски длиной 50 см и шириной 25 см. Соберите их гармошкой, а в центре перевяжите резинкой.
Теперь с материалом необходимо проделать те же действия, что и в первом случае. Но дополнительно концы гармошки нужно соединить внизу и завязать на них два банта. В итоге один бант получится зелёным, а другой — розовым. Для изготовления каждого из них вам потребуется два кусочка ленты длиной 80 см.
Свадебные кольца на крышу
Довольно распространенным аксессуаром, которым украшают свадебный автомобиль, являются большие блестящие кольца. Красиво оформить ими машину также очень просто. Чтобы вы смогли быстро справиться с этой задачей, приведем подробную инструкцию:
Для этого украшения вам потребуется гофрированный шланг длиной 2 м, который нужно разрезать на три куска. Два отрезка сделайте одинаковыми, а третий чуть длиннее.
Соедините длинные куски трубы с коротким таким образом, чтобы из них получилось два кольца. Просто вставьте в отверстие шланга колпачки от фломастера и замкните кольца. Чтобы конструкция получилась надежной, советуем дополнительно замотать места соединения скотчем.
В последний, самый длинный отрезок вставьте проволоку и аналогичным образом замкните кольцо, придав ему овальную форму.
Теперь возьмите фольгу и нарежьте полосками шириной 4 см, после чего обмотайте ими кольца и основу.
Поместите овальное кольцо на горизонтальную поверхность, затем зафиксируйте к ней вертикально два других. Они должны как бы переплетаться между собой. Готовую композицию укрепите при помощи скотча. После этого добавьте две палочки, разместив их поперёк основы и пропустив через кольца. Их тоже придётся дополнительно обмотать клейкой лентой.
Задрапируйте основание с помощью фатина или органзы. Выбирайте тот материал, который вам больше нравится. После этого ткань закрепите ниткой.
В завершение конструкцию украшают композицией из искусственных цветов и фиксируют ее на ткани. Закрепить ее можно скотчем или нитками — всё зависит от ваших пожеланий. Только убедитесь, что после выполнения всех действий места фиксации будут незаметны.
Внутренняя часть
Каждой паре молодоженов хочется, чтобы на свадьбе царила праздничная атмосфера. Этого можно добиться в том числе и за счёт правильного оформления машины. Уделить внимание нужно не только ее внешнему виду, но и внутреннему содержанию. В первую очередь об этом стоит подумать, если вы планируете съемку жениха и невесты внутри машины.
Для начала можно оформить руль. Отличным для него украшением станет лента, но не забывайте про цвет, который должен соответствовать стилистике свадьбы. Стёкла можно украсить светящимися гирляндами, а при желании их можно дополнить наклейками или фотографиями молодых.
Зеркала будут прекрасно смотреться с фигуркой лебедей, сердечками или любовными парочками. Если вы располагаете достаточными финансовыми возможностями, то для такого торжественного события вместо обычных можно надеть чехлы, которые больше соответствуют общей цветовой гамме праздника.
Идеи оформления свадебного кортежа
Если во время торжества вы собираетесь организовать машинный строй, то вам придется оформить каждый из участвующих в нём автомобилей. Но сперва выясните, сколько человек приедет на свадьбу на своем транспорте. Так вы сможете хотя бы примерно прикинуть, сколько декора вам понадобится. Можно поступить проще и обратиться к гостям с просьбой самостоятельно оформить свои машины. Хотя в этом случае нельзя быть уверенным, что вы сможете выдержать общую стилистику торжества. Поэтому лучше всего изготовить простые украшения и раздать их с утра гостям.
Главная ваша задача заключается в том, чтобы автомобиль молодоженов был самым красивым и выделялся среди остального транспорта. В начале колонны рекомендуется поставить светлые или близкие по оттенку машины, а завершать ее должны темные и яркие модели.
Декорирование воздушными шарами
Если вы не хотите тратить дополнительные денежные средства на приобретение дорогостоящих украшений, то можете остановиться на самом дешевом декоре — воздушных шариках. Такой вариант украшения автомобиля присутствует практически на каждой свадьбе и многим даже успел надоесть, но, несмотря на это, его по-прежнему продолжают использовать.
Если вы не можете придумать ничего сверхординарного, то можете просто надуть связки воздушных шаров и закрепить их на крыше, бампере или радиаторной решетке. Но знайте меру — шариков не должно быть слишком много. Также не забывайте, что привязанные к этим местам шары могут в любой момент отвязаться.
Также из шаров можно сделать разнообразные конструкции. Особенно необычно будут выглядеть сердечки, бантики и цветы. Если у вас хорошо работает фантазия, то можете придумать что-то более оригинальное. Созданную своими руками конструкцию необходимо привязать к плотному шпагату и натянуть между двумя опорными точками на багажнике, крыше или капоте.
Оформление тканью
В принципе, для украшения автомобиля вы можете использовать любой понравившийся вам материал, но всё же рекомендуем остановить выбор на проверенных решениях, которыми являются органза и фатин. Это лёгкие и прозрачные ткани, которые отлично держат форму.
Оформить ими автомобиль можно разными способами. Один из них предполагает натягивание ткани на капоте в виде аккуратной драпировки с последующим закреплением с внутренней стороны при помощи бельевой резинки.
Придать необычный вид машине можно, украсив ее выполненными из ткани гирляндами. Для этого украшения вырезают полоски 200×20 см. Далее ткань собирают на иголку с ниткой через каждые 20 см, а в местах образовавшихся изгибов пришивают цветы или другие украшения.
Еще один оригинальный вариант свадебного украшения на автомобиль, который вы можете изготовить самостоятельно, — помпоны. Нарежьте фатин или органзу на полоски 70 см длиной и 20 см шириной. Затем вдоль по центру прошейте их ниткой и стяните. Такие помпоны можно использовать в качестве самостоятельных элементов или дополнения к уже имеющемуся основному декору.
Украшаем автомобиль лентами
Украсить автомобиль можно с помощью атласных, капроновых или бумажных лент. Классическая композиция предусматривает использование трех различных цветов, которыми оформляют капот с одной стороны. Отлично будут смотреться комбинации следующих оттенков:
белый, синий, красный;
синий, голубой, розовый;
желтый, красный, синий;
красный, розовый, малиновый;
три оттенка розового или любого другого цвета.
Чтобы было проще рассчитать, сколько сантиметров потребуется для ленты, проделайте следующее. Измерьте длину капота и умножьте на 1,5. У готовой ленты один конец необходимо подвернуть вдвое и пришить к нему кусочек бельевой резинки. После этого заготовку можно крепить на капот. В завершение свободные концы ленты и резинки пришиваются друг к другу.
Возможен и другой вариант: необходимо выполнить те же самые действия, но без использования иголки. В этом случае вам нужно будет связать друг с другом концы резинки и ленты.
Подобное украшение также придаст автомобилю торжественный вид. Дополнительно его можно украсить розочками и бантиками, которые будут прекрасно смотреться на крышке багажника, ручках и зеркалах.
Используем цветы
Помните, что для оформления свадебного транспорта лучше всего использовать искусственные цветы. Живые растения сохранят свой привлекательный облик очень недолго и быстро завянут, не выдержав мороза или сильной жары. Перед размещением растительности на автомобиле советуем собрать из неё красиво оформленную композицию.
Для большей выразительности растения в районе стеблей можно обвязать флористической лентой. Такой букет отлично будет смотреться на капоте или крыше, где его можно зафиксировать бельевой резинкой или лентой.
Более надежным вариантом крепления является флористическая губка с присосками, в которую втыкают цветы и листья по всей площади. И будьте уверены, что такая конструкция останется в первозданном виде в течение всего дня до окончания торжества. В качестве крепления свадебных букетов для автомобиля можно использовать и магниты, но вначале их следует обернуть мягкой тканью во избежание появления царапин на лакокрасочном покрытии.
Автомобиль является обязательным атрибутом любой свадьбы и должен быть оформлен определённым образом. Если вы хотите, чтобы в этот день всё было идеально, то советуем заранее подумать об украшении для автомобильного транспорта. Вариантов оформления может быть масса. Самое простое решение — взять напрокат уже готовые свадебные аксессуары для автомобиля.
Но если вы хотите, чтобы праздник запомнился надолго, то потратьте немного времени и изготовьте украшения для машины самостоятельно. Проявив чуточку фантазии, вы наверняка сможете создать своими руками оригинальный декор для машины, который не только останется в памяти молодых и гостей, но и заставит прохожих обратить внимание на свадебный транспорт.
pomolvka.guru
Как сделать украшение на свадебную машину своими руками (фото)
Свадьба – это одно из главных событий в жизни юноши и девушки. Молодожёнам и их родственникам хочется, чтобы свадьба была на высоком уровне, а это, как известно – большие расходы. Аренда зала для свадьбы, украшение машины, наряды для молодых супругов, угощения, музыка – всё это стоит больших денег. Мы предлагаем вам сэкономить в некоторых затратах – с помощью наших мастер-классов вы сможете сделать своими руками свадебные украшения на машину.
Варианты украшения свадебной машины
Машину на свадьбу можно украсить, не прибегая к помощи профессионалов. Свадьба – прекрасная возможность проявить свой вкус и чувство стиля. Украшение свадебного кортежа вполне по силам выполнить своими силами и без лишних расходов. Давайте подумаем, чем можно украсить автомобиль для свадьбы. Нам может пригодиться:
Ленты (из атласа, органзы, капрона).
Тонкая прозрачная ткань (фатин, органза).
Цветы (бумажные или живые, или смешанные букеты и букетики).
Шары воздушные.
Декор из свадебных колец.
Мягкие игрушки (мишки, зайцы, бегемотики, коты).
Бабочки из бумаги или атласа, помпоны из ниток.
Помпоны из бумаги.
Куклы.
Сердца из цветов.
Наклейки.
Приспособления для крепления декора на свадебную машину (присоски, резинки, скотч). Есть достаточно много вариантов украшения для автомобиля на свадьбу. На фото декор, сделанный на свадьбу своими руками при помощи мягких игрушек, прозрачной ткани, и живых цветов.
Лучше выглядит украшение свадебной машины своими руками в одной цветовой гамме. То есть, цветы, ленты, ленточки, и так далее – всё это должно сочетаться по цвету. Не нужно слишком много декора, пусть его будет немного, но интересного и милого. Делайте акцент на автомобиль молодожёнов, остальные авто должны выглядеть поскромнее. Зеркала машины, как и ручки – обычно украшают цветами, или цветами с лентами, закреплёнными при помощи резинок (на фото).
Где располагаются украшения
Если вы берёте авто напрокат – нужно обязательно уточнить, можно ли вам декорировать его. В случае, если с этим проблем нет – продумывайте декор заранее. Обычно на свадебных машинах украшают: дверные ручки, бампер, крышу, салон, стёкла, багажник. Выбирайте варианты, ориентируясь на цвет машины.
Правила по безопасности авто:
Украшения не должны мешать водителю, закрывать зеркала и стёкла.
Нельзя закрывать номера машины.
Скорость не должна быть больше 70 км./час, иначе украшения улетят с авто.
Крепите украшения покрепче, чтобы не потерять декор на дороге, и не поправлять его во время движения.
Декор лентами, цветами, бабочками и мягкими игрушками
Декор капота, крыши, и остальных частей авто зависит от его цвета. На светлых машинах хорошо смотрится светлый декор, на тёмных – декор потемнее. Украшения на машину своими руками можно сделать из живых цветов. Живые цветы лучше выбирать с крепким стеблем. Цветы могут быть и искусственными, сделанными из обычной, или гофрированной бумаги. Можно сочетать искусственные цветы с зелёными натуральными ветками или листьями. Красиво смотрятся одно, или два сердца из цветов и картонного, или проволочного основания, как на фото.
В декоре часто используют разнообразные ленты: атласные, из органзы, тюля. Лентами обтягивают капот машины – от решётки радиатора к началу зеркал.
Ленты лучше взять в 2 раза длиннее капота, пришить к обоим концам ленты резинки, которые завязываются под капотом, для надёжности ленты крепят ещё и скотчем. Очень актуальны украшения бабочками. Бабочек можно сделать из картона, атласной ленты, или купить в магазине. Бабочки крепятся на капот при помощи присосок (на фото), или сделанной своими руками паутины из лент- бабочек просто пришивают к лентам.
В последнее время вошло в моду украшать радиатор свадебной машины, или крышу – мягкими игрушками: медведями, зайцами, котами, и даже бегемотиками. Многие пары предпочитают такой декор кольцам и лебедям. Игрушки можно сшить своими руками, и одеть в свадебную одежду, или в платье и штанишки.
Сердце из картона и бумажных салфеток для свадьбы (мастер-класс)
Красивый и недорогой декор на свадебную машину можно сделать из простых бумажных салфеток. Крепится такое сердце лентами, или шпагатом на радиатор машины. Мастер-класс по декору очень прост в исполнении.
Можно сделать не одно, а 2 сердца разного цвета, разместить их на капоте или на радиаторе машины.
Для работы понадобится:
Салфетки бумажные (количество зависит от величины цветков).
Степлер.
Клей.
Картон.
Ножницы.
Карандаш.
Двусторонний скотч.
Вырезаем из картона заготовку в форме сердца, и полоску шириной 5-6 см. Длина полоски должна быть чуть больше длине боковых сторон сердца. Полоску картона сгибаем по всей длине, посередине детали. Для того, чтобы легче было сгибать – проводим линию ножницами. Чтобы линия была ровная – воспользуйтесь линейкой и карандашом.
Далее, надрезаем картон с одной стороны до линии сгиба. Это нужно для того, чтобы прикрепить полоску к основной детали.
Затем берём двусторонний скотч, и крепим его клеящей стороной по периметру картонного сердца, снимаем верхнюю полоску скотча, и крепим сверху нашу длинную полосу надрезанной стороной вниз.
Вот такая заготовка из картона должна у нас получиться.
Далее, берём салфетки (3 шт.), скотч, или другое круглое приспособление, кладём сверху на салфетки, и обводим карандашом. На одной салфетке поместятся 3-4 заготовки для роз.
Далее, берём степлер, и протыкаем наши кружки посередине, крест-накрест. После этого все кружки (розы) вырезаем ножницами из салфетки.
Далее, розы нужно защипнуть пальцами – каждый лепесток, затем слегка распрямить, чтобы получилась красивая роза.
Затем берём клей (лучше использовать горячий клей, но за неимением – подойдёт клей-карандаш), наклеиваем розы на нашу заготовку, не забывая о боковых частях.
Цветы из креповой или гофрированной бумаги для украшения свадебной машины
Не всегда есть возможность украсить машину живыми цветами, для декора ручек авто, зеркал, капота, и крыши вполне подойдут искусственные цветы из креповой, или гофробумаги. Как сделать из бумаги цветы, чтобы они смотрелись не хуже живых? Наш мастер-класс поможет вам сделать своими руками пионы из креповой бумаги.
Для работы понадобится:
Креповая или гофробумага (белая, розовая, кремовая, зелёная).
Ленты для декора букета.
Проволока для стебля.
Клеевой пистолет.
Распечатываем на обычной бумаге, или рисуем от руки шаблон пионов и листьев.
На фото и шаблоне указано количество деталей для одного цветка. Нижние концы проволоки обмотайте сверху скотчем, чтобы не поцарапать машину.
Букеты украшаем атласными или бумажными лентами, можно добавить несколько живых веток, или зелени.
На видео показано украшение свадебной машины лентами, бантами, и плюшевыми мишками пошагово.
yutka.net
Украшение на машину на свадьбу своими руками: мастер-класс с фото
Свадьба – дело приятное, но затратное. Особенно часто, не вписываются в бюджет всевозможные мелочи. К таким деталям относится и оформление свадебного кортежа. Если вы не хотите расходовать значительные суммы на декор, то всегда можно сделать украшение на машину на свадьбу своими руками.
Материалы для декора
Кортеж может быть украшен:
атласными лентами;
тканью из органзы;
тканью из фатина;
искусственными и живыми цветами;
различными фигурами или куклами;
декоративными обручальными кольцами;
аппликациями из бумаги;
воздушными шарами.
Это основные материалы, но жених и невеста всегда могут добавить в этот список что-то своё.
В стиле минимализм
Иногда небольшая деталь на капот способна заменить остальные изыски. Такой стиль называют “просто и со вкусом”. Подготовить автомобиль в данном ключе можно атласными или обычными лентами.
Как вариант, капот оформляется тремя полосками: красного, белого и синего цвета, и получается российский флаг. Также можно выбрать доминирующий тон и сделать украшение из нескольких лент, например красного цвета. Размер должен соответствовать увеличенной вдвое длине капота.
Из лент легко сплести розы. Нужно метр длины накручивать на ладонь, оставив края свободными, затем продеть их в получившийся круг и связать. Если розы из красных лент, то они идеально будут смотреться с шарами чёрного цвета. Свадебная машина, наряженная сплетёнными лентами и шарами, смотрится стильно и со вкусом.
Яркие идеи
Если свадьба далека от традиционного жанра, то декорировать авто можно более яркими материалами. Например, смастерить украшение из искусственных цветов. Для этого нужно взять пластмассовые ромашки, отсоединить их от стеблей и закрепить на машину. Сделать это нетрудно, бутоны легко крепятся на скотч или на ленты. Если в день свадьбы предложить гостям помочь красиво оформить машину, то можно вместо синтетических цветов использовать настоящие. Гармонично будет смотреться машина, оформленная не только ромашками, но и игрушечными бабочками. Получится целый полевой луг.
Больше цветов
Если вам понравилась идея цветочного оформления, то вы можете украсить автомобиль флористическими композициями. Нужно лишь знать как украсить свадебную машину с помощью цветов.
Чтобы сделать украшение самостоятельно надо приобрести:
Искусственные цветы.
Колосья.
Листья.
Декоративную сетку.
Материал из фатина.
Необходимо изготовить каркас для главной композиции. Основой может быть картонный круг или кольцо из пластмассы. Далее эти предметы украшаем цветами и другими предметами декора. Свадебная поделка может быть круглой или линейной формы.
Если ваше украшение получилось в виде полусферы, то оригинально будет смотреться фатин в виде юбки невесты. Юбочный элемент вы тоже можете сделать самостоятельно.
Чтобы машина осталась без царапин, стебли лучше смягчить скотчем. Готовое украшение закрепляют скотчем или одной ленточкой, натянутой вокруг капота. Всё это можно смастерить своими руками и в домашних условиях.
Искусственные цветы заменят настоящие, если свадьба проходит зимой. Ещё синтетические композиции подходят, если транспорт не слишком нарядный внутри и вам хочется украсить салон. Помимо прочего, это более бюджетный вариант, чем живые цветы.
Мастер-класс: большие обручальные кольца
Редкая свадьба обходится без больших обручальных колец. Данный предмет декора также нетрудно сделать самому. Если вы не знаете, как сделать украшение на машину на свадьбу своими руками, то вот вам пошаговая инструкция. Вначале нужно приобрести материалы:
гибкие шланги – около двух метров;
батарейки стандартного размера – три штуки;
лента золотого оттенка;
линейки из дерева – две штуки;
пластмассовые цветы;
скотч;
ножницы;
мощный клей.
Перечисленные средства стоят недорого, свадебная кольцевая атрибутика собственного производства сильно уступает в цене магазинной.
Выполняйте пошагово инструкцию:
Разделите шланг на три куска разных размеров. Вторая и третья части это будущая модель обручальных колец, а большая для основы.
Воткните в каждый из кусков, с одного края, по батарейке, так чтобы на половину её было видно, и соедините со свободным отверстием. Для надёжности укрепите соединение липкой лентой или склейте.
Замотайте кольца и линейки лентой.
Закрепите кольца на линейках и соедините их на оставшемся куске.
К кольцам можно добавить искусственных цветов на свой вкус. Обычно выбирают бежевые оттенки, но вы можете поэкспериментировать и отдать предпочтение, например, декору фиолетового цвета. Получится необычно.
Вот и всё, украшение готово! Осталось только прикрепить кольца на крышу и можно ехать в ЗАГС.
Модная отделка
Если из всего вышеперечисленного, вы не нашли для себя ответ на вопрос как украсить машину на свадьбу своими руками, то на десерт ещё есть несколько способов, которые не требуют мастерства и подходят когда свадьба уже началась.
Декор из фатина
Украшение фатином – это новое модное веяние в декорировании авто. Вариантов как преобразить автомобиль, применяя материал, великое множество. Например, слегка приподнять край материала, сделав его похожим на фату или задрапировать фатином весь капот. Эффектно смотрится завязанный из ткани огромный бант. Сделать украшение в виде банта можно в тот же день, на который назначена церемония бракосочетания, поскольку это самый лёгкий способ декора. В любом виде, фатин как свадебная ткань, смотрится великолепно.
Весёлые помпоны
Ещё один вариант как украсить машину на свадьбу своими руками: возьмите цветную бумагу, ножницы, ленту и сделайте украшение под названием помпоны. Транспорт с помпонами выглядит модно. При таком декоре, лучше, когда всё торжество проходит в современных тенденциях.
Как выглядит декор машины помпонами вы можете увидеть на фото:
Украшение на машину на свадьбу своими руками всегда получаются разными, но эксклюзивность и есть главный их плюс. Зная чем украсить, вы выберете именно то, что вам нужно, и тогда ваша свадьба заиграет яркими красками.
Напоследок, предлагаем посмотреть несколько интересных видео мастер-классов по самостоятельному декору свадебного авто:
Также читают:
slovibuket.ru
Украшение на капот свадебной машины своими руками
В начале свадебы жених едет за невестой, а потом они вместе отправляются к месту регистрации брачного союза. Для этих мероприятий снаряжается настоящий свадебный автомобильный кортеж, состоящий из красиво украшенных автомашин новобрачных и гостей – участников свадьбы.
Чтобы придать свадебной веренице авто достойный и роскошный вид, достаточно украсить свадебную машину красочными цветами, разноцветными атласными лентами, бантами из воздушного фатина, свадебными кольцами и другими аксессуарами.
Как украсить живыми и искусственными цветами
На городских улицах часто можно встретить нарядные и красочные свадебные кортежи, украшенные цветочнми композициями, составленными из живых и искусственных цветов.
В этом нет ничего удивительного, ведь цветы считаются символом любви, жизненной силы и чарующей красоты. Поэтому на свое тожественное бракосочетание жених и невеста чаще всего отправляются на свадебных авто, украшенных яркими и элегантными цветочными композициями.
Для стильного и красивого вида свадебные машины можно оформить следующими видами цветочного декора:
одиночный букет на бампере автомобиля;
корзинка с живыми или искусственными цветами;
цветочная гирлянда из искусственных цветов, закрепленная таким образом, чтобы ее «хвостики» свисали с заднего бампера до самой земли;
одиночные цветочные элементы, закрепленные на атласных лентах капотов свадебных автомобилей;
нежные композиции из живых или искусственных цветов в сочетании с воздушным фатином, прикрепленные с помощью специальных присосок к капоту автомобиля;
небольшие цветочные композиции с бантами из атласных лент или белоснежным фатином, закреплённым на дверных ручках автомобиля;
задорные украшения из одиночных искусственных бутонов, прикрепленных к стеклоочистителям лобового стекла;
оригинальные цветочные композиции искусственных цветов, расположенные на дисках колес автомобилей. Машины с таким оформлением напоминают цветущий волшебный луг на колесах;
трогательная свадебная кукла на фоне цветочной композиции.
Украшения на свадебную машину лучше выбирать из нарядных цветочных композиций, составленных из искусственных одиночных цветов с зелеными листочками.
Такие флористические букеты гораздо практичнее живых аналогов и при их креплении на автомобиль обычно не возникает трудностей.
Можно сделать украшение автомашины и свежесрезанными цветами, тем более букеты из живых даров природы смотрятся намного эффектней на лакированных и глянцевых покрытиях авто, но для их крепления к корпусу машины лучше всего обратиться за помощью к профессиональным флористам.
Кроме того, для сохранения свежести живых цветов и их крепления к автомобилю потребуется немало специальных флористических приспособлений, таких как пробирки с вакуумными присосками, клейкие ленты, специальные увлажненные губки, обработка цветов специальными средствами против увядания. Если закрепить живые цветочные букеты без всех этих флористических «хитростей», цветы быстро увянут и потеряют свой роскошный вид.
Намного легче и проще украсить свадебный кортеж нарядными букетами и гирляндами из искусственных цветов.
Тем более, такое украшение вполне сделать самостоятельно и своими руками. При составлении цветочной композиции лучше всего подключить всю свою фантазию и воображение.
Следует руководствоваться главным правилом свадебного дизайна: украшение должно совпадать с общей идеей цветового оформления свадьбы. Чтобы самостоятельно изготовить украшение на капот свадебной машины своими руками, необходимо заранее подготовить:
Разнообразные искусственные цветы: розы, ромашки, пионы, ирисы и другие по выбору жениха и невесты.
Зеленые листья или веточки.
Колоски злаков.
Ленты из атласа.
Воздушный фатин или нежный шифон в количества от 2 до 3 м.
Плотный картон.
Пластмассовые кольца.
Клеящая лента или скотч.
Прозрачная органза.
Для осенней свадьбы вполне возможно составить флористическую композицию из искусственных резных пестрых кленовых листьев красных или желтых расцветок.
Самостоятельное изготовление и крепление свадебного декора из искусственных цветов в виде букетов или одиночных цветков производится в следующем порядке:
Заготовку произвольной формы из плотного картона декорируют подходящей по цвету тканью и фиксируют ее с обратной стороны прозрачным скотчем.
В центр картонной основы лучше всего разместить крупные экземпляры, а середину заполнить мелкими цветами.
Другой вариант – в центр можно поместить один крупный цветок и остальное свободное место заполнить мелкими цветами или зелеными листочками.
Готовый декор остается закрепить на капоте автомобиля.
Если планируется украсить одиночными цветочными бутоньерками атласные ленты, которые обычно размещают на капоте машины, необходимо тщательно прикрепить ленту к машине. Для этого боковые кромки ленты обрабатывают и пришивают к ним эластичные бельевые резинки, позволяющие крепко зафиксировать украшение под капотом машины. Цветы с помощью суперклея или клеящей прозрачной ленты надежно крепятся к атласным лентам.
Аналогичным образом можно закрепить цветочную гирлянду диагональю на весь капот машины и продлить ее на лобовое стекло.
Оригинальным украшением свадебной машины будет декор из нежных розовых и ярко-красных розочек.
Каждую розу обвязывают воздушным бантом из невесомого белоснежного фатина или органзы и прикрепляют автомобильным скотчем к капоту, багажнику и крыше автомобиля.
При декорировании свадебных машин важно запомнить несколько дизайнерских приемов: темные автомашины для выразительности украшают светлыми аксессуарами золотистых или серебристых цветов.
Для белых и светлых авто стоит подумать о декоре из ярких цветов и лент, которые обязательно привлекут к себе внимание своим нарядным и элегантным видом.
Декор шарами
К традиционному виду оформления свадебных автомобилей можно отнести популярный декор из разноцветных воздушных шаров. Из них можно сделать такое стильное и оригинальное украшение, что авто для жениха и невесты будет иметь ослепительный и роскошный вид. Для этого воздушные шары объединяют в настоящие нарядные и оригинальные композиции. Например:
Декор в виде сплетенного сердечка, расположенного на капоте машины. Для этих целей можно использовать шарики одной или двух расцветок. Красивое сочетание белого и синего цветов или красных и желтых шаров. Красочная и гармоничная композиция символизирует намерения молодых о соединении своих судеб и навевает романтические образы счастливых молодоженов.
Воздушный элегантный бант на крыше автомобиля. Нарядный и праздничный вид придают свадебной машине воздушные разноцветные воздушные шары, собранные в виде бантика. Для невесты машины можно сделать однотонную композицию из белых или розовых шариков, а жених может выбрать синие и голубые воздушные шары.
Гирлянда на капоте или на крыше. Можно расположить гирлянду из шаров по диагонали капота или вдоль машины. Изысканно будет смотреться гирлянда из золотистых воздушных шаров, размещенная по двум диагоналям на капоте машины.
Цветочная композиция, составленная из шаров разного диаметра. Чтобы создать форму цветка, используют воздушный шар большого диаметра и к нему в качестве лепестков привязывают более мелкие шарики.
Украшение дверных ручек отдельными шарами, закрепленными на тесьме различной длины.
Воздушные шары, собранные в виде свадебных колец, установленные на крышу автомобиля молодых.
Украшение машин свадебного кортежа воздушными шарами считается одним из самых недорогих и быстрых способов декорирования.
Для состоятельного декорирования свадебного кортежа воздушными шарами необходимо заранее подготовить:
Воздушные латексные шары. В продаже можно найти оригинальные гелиевые, разноцветные или светящиеся шарики.
Эластичную и крепкую тесьму для крепления шаров.
Специальный автомобильный скотч.
Яркая ленточка для закрепления воздушных шаров к багажнику.
Для надежной фиксации собранные композиции привязывают плотной тесьмой или шпагатом, натянутыми между двумя опорами на капоте, бампере или багажнике машины. Важно при создании «воздушных» композиций соблюдать чувство меры и не использовать в украшении более четырех цветов одновременно. Выбирая шарики для свадебного декорирования, следует обратить внимание на качество материала: чем он плотнее – тем надежнее будет украшение.
Оформляя свадебную машину, следует подумать о том, чтобы выбранное украшение не создавало водителю неудобств во время движения по автодорогам.
Выбор вида украшения свадебного кортежа молодых зависит во многом от марки автомобиля, его цвета и модели. Старинные автомобили не рекомендуется красочно украшать и декорировать сердечками или другими романтичными фигурками – для них возможен минимальный декор, который лишь напоминает об участии в свадебном кортеже.
Это видео научит вас сделать свадебное украшение на капот машины своими руками:
Если молодые решили арендовать на свадьбу лимузин, то такую статусную машину достаточно украсить несколькими атласными контрастными лентами или фигурками жениха и невесты.
Большое количество декора подойдет для простых автомобилей, а для элитных и примечательных автомобилей требуются меньше украшений. Зная это правило, свадебную машину можно сделать стильной и показать свой безупречный вкус. А как Вы хотели бы украсить свою свадебную машину?
svadba.expert
Украшение машины на свадьбу своими руками
Во время подготовки свадебной церемонии перед молодоженами встает вопрос декора не только банкетного зала, но и свадебного автомобильного кортежа.
Декорировать в авто можно все: капот, ручки дверей, крышу, багажник, вешать украшения на зеркала, главное, чтобы это не смотрелось чересчур перегружено. Т. е. лучше выбрать одно-два места, где будет находиться декор. Чаще всего украшают именно капот и крышу.
Общие советы
При выборе декора важно помнить о нескольких общих правилах касательно свадебных автомобилей:
Авто жениха и невесты должны быть желательно белого или черного цвета.
Машины гостей могут быть любого цвета, но в колонне лучше, чтобы сначала шли модели белых, черных и серебристых цветов, а после них более яркие оттенки.
Лучше использовать украшения не более двух-трех цветов, более цветастая гамма будет выглядеть аляповато и безвкусно.
Все элементы не должны заслонять обзор водителю.
Если машины берутся напрокат, то нужно уточнить, можно ли их украшать и чем. Желательно не выбирать слишком клейкий декор, чтобы не оставить следов.
Стиль всего кортежа должен быть единым.
Фото простого и красивого свадебного украшение машины своими руками
Что можно использовать для декора, чтобы просто и со вкусом украсить авто на свадьбу своими руками:
ленточки из любого материала;
ткани: шифон, фатин, органза;
цветы: живые или искусственные;
воздушные шары;
статуэтки и фигурки, плюшевые игрушки;
бумажные украшения: помпоны, плакаты, аппликации;
шуточные номера с надписями и рисунками.
Украшение машины своими руками на свадьбу ‒ это существенная экономия бюджета молодых, особенно если брать авто в аренду. Плюс ‒ это возможность проявить фантазию и креативность, добившись именно того результата, которого хочется.
Мастер-класс украшения машины на свадьбу фатином своими руками
Фатин довольно часто используют в качестве украшения свадебных автомобилей – это относительно недорогая ткань, к тому же она шикарно смотрится, как часть свадебного декора.
Как правило, чаще всего ткань используют, как декор капота или крыши
Украшение капота авто фатином делается очень просто – ткань желаемого цвета растягивают по диагонали от лобового стекла к низу капота так, чтобы снизу она расширялась. Нижняя часть ткани захлопывается капотом, верхний угол можно прикрепить резиночкой к боковому стеклу или закрепить на двухсторонний скотч. Одна лишь ткань будет смотреться неполно, поэтому ее надо дополнить цветами или шариками. Другой вариант декора – две полоски фатина, тянущиеся с разных сторон авто к центру капота.
Фото украшения машины на свадьбу из фатина своими руками
В этом случае опять же поможет двухсторонний скотч или резиночки. Полоски фатина можно обвязать ленточками на равном расстоянии друг от друга или декорировать цветами.
Как своими руками сделать украшение на свадебную машину?
Свадебный декор легко можно сделать своими руками, главное – немного терпения и усидчивости. Одно из самых популярных украшений на машине – это, разумеется, большие обручальные кольца на крыше авто.
Мастер-класс, как сделать золотые кольца на авто
Для колец понадобятся: гофрированная труба длиной 2 метра, пенопласт, лента ярко-золотого цвета, скотч, клей, ножницы.
Золотые кольца на свадебную машину
Этапы работы:
Гофрированную трубу необходимо разрезать на две части и соединить в кольцо. Скрепить скотчем.
Обмотать кольца лентой: тут можно проявить фантазию и использовать не только золотой цвет.
Два готовых кольца необходимо склеить вместе и обмотать скотчем.
Далее берется пенопласт: к нему необходимо прикрепить готовые кольца. Вся конструкция собирается вместе – закрепляется на клей и дополнительно декорируется тканью, цветами и лентами. Для лучшего сцепления гофрированную трубу можно проткнуть спицей.
Очень красиво смотрятся атласные ленты на капоте авто, к тому же это очень просто. Что нужно: атласные ленты желаемого цвета, ножницы, цветочные композиции для декора.
Этапы работы:
От лент отрезаются нужные отрезки по размеру капота плюс немного на крепление.
Ленты крепятся к капоту в желаемом порядке – наискосок, от краев к центру или вертикально сбоку. Прикрепить можно на скотч или резиночки, прижав нижние края крышкой.
Миниатюрные бутоньерки станут отличным украшением ручек дверей, их можно прикрепить на те же атласные ленточки. Капот или крышу украсят фигурки жениха или невесты, или парные лебеди. А можно сделать сердца из бумажных салфеток.
Как сделать пошагово симпатичные сердечки из салфеток? Для работы понадобятся: салфетки желаемого цвета, картон, клей, степлер, ножницы, карандаш, двухсторонний скотч.
Этапы работы:
Из картона нужно вырезать сердце нужного размера и отдельно полоску для боков.
Полоску сложить вдоль пополам, по нижней части сделать разрезы ножницами для крепления.
Прикрепить полоску к основанию разрезанной стороной вниз на двухсторонний скотч так, чтобы получились бортики.
На 3-4 салфетках карандашом нужно нарисовать кружки и прострочить их степлером, крест-накрест. Затем вырезать получившиеся кружочки и присобрать слои, сминая их пальцами так, чтобы получались лепестки.
Готовые розочки приклеить на клей к основанию, плотно располагая их друг к другу. Бумажное сердце готово.
Цветы – в декоре кортежа они непременно должны быть! Конечно, живые цветы выглядят свежее и лучше искусственных, но в случае декорирования автомобиля лучше сделать выбор в пользу последних – они дольше сохранят свой внешний вид.
Как сделать цветы своими руками? Очень просто. Главное – запастись необходимыми материалами: тканью, проволокой, флористическими лентами, клеем и ножницами. Бутоны можно делать из фетра, фатина, флористической бумаги или приобрести готовые искусственные цветки.
Бутоны из гофрированной бумаги на свадебную машину
Очень интересно и нежно смотрятся бутоны из гофрированной бумаги. Для таких цветов понадобятся: листы гофрированной бумаги, белого, розового и зеленых цветов, ножницы, клей, проволока или шпажки для стеблей.
Этапы работы:
Из белых и розовых листов вырезать лепестки нужного размера – в зависимости от типа бутона, будет ли это роза или пион.
Из бумаги сделать сердцевинку для бутона.
Прикрепить сердцевинку к проволоке или шпажке на клей.
Вокруг основания прикрепить лепестки по очереди, собирая бутон.
От зеленого листа вырезать полоску для стебля и обмотать ею проволоку, закрепляя лепестки. Из того же листа можно вырезать листья и также прикрепить на клей к стеблю. Бутон готов.
Из гофрированной бумаги можно сделать несколько цветов для декорирования автомобиля.
Как самим сделать бант на свадебное авто?
Обычно позади автомобиля крепят большой пышный бант. Делать такие бантики проще всего. Для изготовления пригодится любая ткань: атлас, фатин, фетр.
Мастер-класс, как сделать бант из атласа буквально в несколько простых движений. Для него понадобятся: отрез атласа, лента для крепежа.
Этапы работы:
Ткань нужно расправить на столе или другой твердой поверхности.
Затем сложить ее втрое таким образом, чтобы получилась полоска. Лучше складывать внутрь, чтобы края ткани не были видны.
Наметить середину полоски и согнуть края таким образом, чтобы они лежали крест-накрест, при этом между ними оставалась бы нетронутая часть полоски.
После этого ткань посередине собирается вместе и перетягивается лентой. Поправить края, и атласный бант готов.
Другой вариант банта – из фетра. Для него понадобятся: фетр двух цветов, например, белого и розового и разного размера, резиночки, клеевой пистолет.
Бант из фетра на свадебный автомобиль
Этапы работы:
Большой отрез фетра нужно сложить краями к середине и скрепить края с помощью клеевого пистолета.
Затем по месту клейки ткань собирается и перетягивается резинкой. Получается бантик.
Сверху накладывается второй отрез и похожим образом складывается так, чтобы место сборки у обоих отрезов совпадало. Еще раз перетягивается резинкой.
Резинку можно закрыть атласной лентой или элементом декора, например, декоративной бабочкой или цветком. Бант готов.
А если нарядить машину в свадебную шляпу?
Свадебные шляпы – цилиндр жениха и шляпка или фата невесты также отличный вариант декора крыши автомобиля. Как сделать шляпу своими руками? Здесь придется немного попотеть, но результат будет стоить всех затраченных усилий. Для шляпы понадобятся: три листа ватмана (один А1 и два А2), клей ПВА, клеевой пистолет, клей Момент, ткань для шляпы (не меньше 1 на 1,5 метра, желательно водоотталкивающая), три метра белой ленты, газеты, тесемка плотная, картон.
Свадебные шляпы на крышу свадебного автомобиля
Этапы работы:
Основа для шляпы. Из листа А1 вырезается два круга диаметром 26 и 37 сантиметров, с запасом на крепления. Два оставшихся листа ватмана скрепляются между собой в форме тубуса с помощью клеевого карандаша. Подготовленные круги крепятся к нему с двух сторон – это донышко и вверх шляпы.
ПВА нужно развести водой в пропорции один к одному. Затем газеты рвутся на небольшие кусочки, вымачиваются в приготовленном клеевом растворе, и основа аккуратно ими обклеивается, по принципу папье-маше. Основе нужно будет сохнуть не меньше суток. Краям можно придать форму, положив основу в таз и выгнув края вверх.
Пока основа сохнет, нужно сшить чехол. Из ткани выкраивается круг диаметром 28 см, две полосы – одна шириной 12 см и 1,5 метра в длину, вторая – по форме основы плюс припуск на швы. Сначала сшивается основная часть, потом к ней пришивается круг. После очередь краев. Здесь нужно соблюдать аккуратность, сначала наметать круг, потом прострочить на швейной машинке или сшить на руках. Чехол готов.
«Одеть» шляпу. Готовый чехол нужно прикрепить на клей к основе так, чтобы приклеился верх, при этом не запачкать ткань и не зацепить другие части. После этого чехол одевается целиком и крепится внизу. Поля лучше приклеить точечно, чтобы сохранились складки.
Из картона нужно вырезать круг того же диаметра, что и донышко, обклеив его основной тканью и прикрепить к шляпе снизу клеевым пистолетом, дополнительно закрепив тесемкой.
Шляпа декорируется белой лентой и другим декором по желанию. Свадебный цилиндр готов.
По аналогии можно сшить украшения и для невесты, только брать белую ткань и уменьшить все детали. Как крепится такая шляпа к крышке машины? На магниты или присоски, клей лучше не использовать для крепления. Белой шляпкой можно оформить машину невесты – это будет красиво смотреться и сочетаться с автомобилем жениха.
Украшение ручек машин в свадебном кортеже
Двери обычно украшаются бутоньерками, но можно украсить ручки бантами или ленточками. Бантики можно делать по аналогии с большими бантами, только используя отрез ткани соответствующего размера.
Фото оформления украшений свадебного кортежа
Если свадьба планируется в теплое время года, то можно использовать в декоре живые цветы. Но нужно учитывать, что такие украшения недолговечны. Поэтому искусственные цветки тоже вполне подойдут для декора.
Видео, как сделать украшение на машину на свадьбу своими руками, можно посмотреть по ссылке:
Как красиво украсить автомобиль гостей на свадьбе своими руками?
Автомобилям гостей уделяется не такое пристальное внимание, как автомобилю молодых, но это не повод пренебрегать их украшением. Главные правила декора гостевых авто – сочетание по стилю со всем кортежем и сочетание цвета. Если на черной или белой моделях прекрасно смотрятся контрастные украшения, то для ярких цветов нужно подобрать цветовую гамму декора, чтобы украшения не потерялись на ярком фоне. Например, если у гостя красная машина, то к ней подойдут синие или желтые украшения.
Видео мастер-класса по украшению на машину на свадьбу своими руками:
Как вы поняли, вариантов декора свадебного авто – огромное множество! Главное определиться с деталями и начать все делать заранее.
sunmag.me
Украшение на ручки, зеркала машины на свадьбу своими руками
Украшение на ручки машины на свадьбу своими руками сделать довольно просто, проявив фантазию и используя самые доступные материалы. Это живые и искусственные цветы, воздушные шары, бумажные помпоны, легкий текстиль и атласные ленты.
Главное условие – соблюдение общего стиля оформления праздника. Важно учитывать то, каким образом украшен капот, зеркала, бампера и, возможно, крыша авто. Изготавливая самостоятельно украшения на ручки автомобиля, стоит учесть и тот факт, что, привлекая внимание окружающих, при открывании дверей аксессуары не должны мешать действиям пассажиров.
Модные варианты
Работая над оформлением свадебного кортежа, молодожены продумывают все детали, уделяя внимание украшению не только крыши и капота авто.
На ручках и зеркалах обязательно крепят элементы декора, соответствующие общему стилю оформления праздника.
Самыми популярными и востребованными украшениями признаны ленты, из которых делают бантики, и цветы живые или искусственные.
Однако, стремясь оформить кортеж по-особенному, в качестве аксессуаров используют и другие материалы, составляя удивительные и необычные композиции.
Банты
Банты – пожалуй, самые востребованные украшения свадебных машин, которые используют при оформлении свадебного кортежа. Сделать их можно из нескольких видов ленточек разной ширины и различных цветов.
Прекрасно смотрятся банты, закрепленные на ручках и зеркалах автомобилей, при создании которых были взяты ленты и атласные, и капроновые.
Многоцветные, небольшого размера бантики из атласных ленточек станут ярким, привлекающим внимание украшением для авто любого цвета. Закрепить их можно, привязав непосредственно к ручке машины так, чтобы аксессуар не мешал открыванию двери.
Большой красивый бант – украшение, которое крепится на капот или задний бампер автомобиля, а в центре машины его небольшие аналоги размещают на ручках авто.
Ленты
Ленты капроновые и атласные используют в качестве украшения не только для создания красивых бантов. Из них делают розочки, составляя композиции из лент различной фактуры.
Развевающиеся атласные ленты, закрепленные на ручках и зеркалах автомобиля, – востребованное украшение, не теряющее своей популярности на протяжении многих лет. Дополнить такую композицию можно используя искусственные или живые цветы.
Вполне достаточно одного цветка, чтобы украсить должным образом ручки на дверях машины.
Воздушные шарики
Несмотря на то, что, по мнению многих стилистов и декораторов, воздушные шарики давно вышли из моды, молодожены продолжают украшать ими автомобили свадебного кортежа. В таком виде авто выглядит по-настоящему празднично и не менее торжественно.
Помпоны
Заменить воздушные шары можно закрепив на ручках и зеркалах авто помпоны, сделанные из текстиля или бумаги.
Они выглядят не менее празднично, дополняют общее оформление, лучше выдерживают все испытания во время поездки.
Особенно популярны в настоящее время помпоны, сделанные из искусственных цветов и с помощью атласных ленточек закрепленные на ручках машин.
Цвет таких лент должен контрастировать с цветом машины, чтобы украшение выделялось на общем фоне.
Композиции из цветов
Ни одна свадьба не обходится без огромного количества живых цветов. Их используют не только для составления букета невесты или изготовления бутоньерок.
Цветочные композиции – прекрасное украшение автомобилей, составляющих свадебный кортеж.В качестве дополнения при составлении такой композиции можно использовать ленты из атласа или капрона.
Крепят цветочную композицию на ручках машины с помощью бумажной декоративной ленты, которая необходима для украшения букетов. Главное преимущество такого способа украшения авто – внешняя привлекательность и длительный срок использования.
Правильно подобранные растения сохраняют свежесть на протяжении всей поездки. Чаще всего бутоньерки, которыми принято украшать автомобили на свадьбе, делают из бутонов роз или лилий, взяв в качестве дополнения листья папоротника.
Они без воды остаются свежими довольно долго.
Аксессуары в стиле тематики свадьбы
Задумываясь над украшением машин свадебного кортежа, важно помнить о том, что все детали должны в полной мере соответствовать общему стилю проведения праздника.
Так, например, столь популярную свадьбу в американском стиле невозможно представить себе без автомобиля, предназначенного для молодоженов и украшенного помпонами или гирляндами, прикрепленными к заднему бамперу.
Для свадьбы в стиле прованс потребуется большое количество нежных живых цветов. Ретросвадьба не проходит без кортежа, украшенного шарами и разнообразными цветочными композициями.Огромное количество цветов потребуется для украшения свадебной кареты, запряженной лошадьми.
Автокарета тоже требует определенного оформления с помощью цветов и составленных из них букетов и композиций. Особенно популярно сердце, составленное из алых и белых роз. Крепят такое украшение на капот автокареты.
Не просто оригинальными, а уникальными будут украшения для свадебных машин, сделанные своими руками.
Как сделать украшение на ручки свадебных машин своими руками – мастер-класс
Несмотря на то, что атласная лента – самый популярный и востребованный материал для изготовления украшений, существует и другой вид тканей, которые используют для того, чтобы нарядить машины кортежа.
Согласившись с тем, что воздушные шары вышли из моды, многие молодожены предпочитают оформлять машины, без которых не проходит ни одно бракосочетание, с помощью разнообразных цветочных композиций и помпонов, сделанных из тканей.
Сделать такие помпоны своими руками не составит труда, и заниматься этим, готовясь к свадьбе, молодожены могут вместе.
Для изготовления украшения из ткани понадобится:
картон, их которого вырезают круги – они послужат основанием для будущего помпона;
легкий текстиль или ленты различных цветов и оттенков для создания мягких, пушистых, разноцветных шаров;
тонкая атласная лента, предназначенная для перевязывания ткани при создании помпона.
Начинается процесс создания помпонов с того, что определяют размер будущего украшения. На ручках дверей автомобиля помпоны должны быть размером не больше 10 см в диаметре. Теперь из плотного картона вырезают круги.
Нужно учесть, что для каждого изделия необходимо подготовить 2 круга. Все они должны быть одинаковыми, чтобы помпоны не отличались по размеру один от другого.
Диаметр заготовок составит 15 см, так как позже в середине каждой детали будет вырезано отверстие. Ширина полученного «бублика» составит именно 10 см. Чем больше отверстие внутри круга, тем пышнее будет помпон.
Далее нужно сложить по 2 детали, заложив между ними тонкую атласную ленточку. И можно приступать к созданию собственно помпона. Для этого выбранную ткань или ленту аккуратно наматывают на картонную заготовку, словно заворачивая ее.
Из этого видео вы узнаете, как сделать самостоятельно свадебные украшения на ручки и зеркала машины:
Остановиться можно тогда, когда отверстие будет полностью заполнено тканью. Теперь нужно осторожно разрезать материал, слегка раздвинув картонные половинки. Только после этого концы атласной ленточки стягивают и прочно завязывают на узел.
Несколько готовых пушистых шариков можно сложить в своего рода букет, который и будет зафиксирован на ручке авто или на боковом зеркале с пассажирской стороны.
Украшение машин свадебного кортежа – занятие увлекательное. Оно дает возможность молодоженам проявить фантазию, сделать свой праздник неповторимым, уникальным. Какие композиции можно использовать для оформления машин? Как лучше сочетать ткань и живые растения? Стоит ли крепить на ручках машин воздушные шары? Каждая пара влюбленных ответит на эти вопросы по-своему. Возможно, кто-то поделится опытом и даст дельный совет будущим молодоженам, помогая по-новому украсить свадебные автомобили.
svadba.expert
35 простых свадебные украшений на машину своими руками
Какие аксессуары обычно используются для оформления свадебных автомобилей? Самые востребованные украшения на капот и ручки машины – это ленты, свадебные кольца, лебеди, сердечки, банты.
Очень популярны сейчас свадебные цилиндры и шляпы на машину жениха и невесты. Заказать все эти атрибуты можно в свадебном салоне. Однако я предлагаю найти время и сделать свадебные украшения на машину своими руками. Ведь в салонах сложно найти необычные предметы декора, да и часто они имеют «несвежий» вид.
А украшения ручной работы могут отличаться неповторимой красотой, тем более, если вы решили провести тематическую свадьбу.
Забудьте о воздушных шарах.
Воздушные шары теперь не в моде. К тому же, как только автомобиль наберёт скорость, шары, если их ненадёжно прикрепить, могут улететь. Лучше свадебный кортеж украсить бумажными шарами. Стоят они недорого. На торговой площадке «Алиэкспресс» комплект таких шаров можно заказать меньше чем за 10 долларов. Обилие форм и цветовой палитры позволит создать необычную композицию.
Кстати, такие шары можно сделать и своими руками. Итак, какие материалы потребуются? Нужна будет папиросная цветная бумага, ножницы, кусачки и тонкая флористическая проволока. Сморите пошаговое фото с мастер-классом.
1 этап. Папиросную бумагу сложите гармошкой, как изображено на фото.
2 этап. Теперь проволокой перетяните эту гармошку в полоску пополам.
3 этап. Края бумаги отрежьте треугольником.
4 этап. Затем Вам нужно будет расправить каждую полоску и сделать круглый шар. Делайте это аккуратно, чтобы бумага не порвалась.
5 этап. Работа закончена.
Как ещё можно украсить машину?
Свадебные ленты на машину своими руками
Ленты в качестве украшения – достаточно простой свадебный аксессуар. Они великолепно держатся на капоте или ручках автомобиля и красиво развиваются на ветру при движении. Конечно же, сшить атласные ленты на машину проще простого. Ленты можно украсить бантиками, стразами, цветами и бусинами.
Оформление свадебной машины кольцами
Вот подробный мастер-класс, как сделать свадебные кольца на машину
Декор сердцами
Ну какая свадьба без романтики, а что является символом прекрасных романтических отношений – сердечки. Автомобиль можно оформить сердцами, вырезанными из плотного картона. Нанесите на сердечки краску, напишите символические надписи, например, дату свадьбы. свои имена или модную нынче фразу «Just Merried». Сердечки можно сделать из цветов, сшить из лент.
Гирлянды
Для гирлянд могут подойти многие предметы декора – бумажные помпоны, туфли невесты, бантики, консервные банки, сердечки, бумажные ленты всё то, что придёт вам в голову.
Цилиндры, шляпки.
Декор цилиндрами – очень популярная нынче тема. Добавьте к свадебному образу автомобиля губки и реснички.
4 простых способа, как заклеить трещину на лобовом стекле своими руками
Всем случалось попадать в ситуации, когда при нормальной езде из-под колес автомобиля, едущего перед вами, вылетает камень. В этом случае лобовое стекло автомобиля не редко получает повреждение в виде трещин. И что тогда делать, если у вас нет лишнего времени и денег, а эта злосчастная, пусть и небольшая трещина не дает вам покоя? Вы вполне способны самостоятельно и без посторонней помощи справитьсяс этим недугом, не прибегая к услугам автосервиса. Вот 4 простых способа, как своими руками заклеить трещину на лобовом стекле.
Первым делом, конечно же, нужно подготовить треснувшее стекло к ремонту. Для этого стекло сначало нужно промыть водой с моющим средством, а после насухо протереть чистенькой тряпочкой. Очень важно, чтобы в месте трещины не было воды и пыли, поскольку в таком случае клей будет плохо схватывать. После того, как стекло высохло, необходимо обезжирить поверхность. Берем синтетическую ткань (не оставляет за собой ворсиники) и смачиваем ее в ацетоне или растворителе. Ну и вот 4 простых способа:
1 способ. Силиконовый клей
Это самый простой способ. Клей наносим прямо из тюбика или с помощью медицинского шприца. Заполнять полость нужно медленно и постепенно, избегая пузырьков воздуха. Выполненную работу оставляем на сутки до полного высыхания. В зависимости от вида силикона отремонтированный участок будет сохнуть от 12 до 24 часов. Для надежности бывшую трещину можно покрыть тонким слоем прозрачного лака.
2 способ. Пенопласт + ацетон + скипидар
Что понадобится здесь уже понятно. Смешиваем ацетон и скипидар (3:1, то есть ацетона будет в три раза больше) в стеклянной банке. Далее в полученный раствор нужно покрошить небольшими кусочками пенопласт (чем куски пенопласта будут меньше, чем быстрее произойдет реакция). Перемешиваем, немного ждем, когда пенопласт раствориться, и масса станет прозрачной и вязкой.Такой клей быстро застывает, поэтому делать его нужно небольшими порциями и использовать сразу после приготовления. Получившийся клей можно наносить на трещину с помощью шприца или тонкой кисточки.
3 способ. Прозрачный лак для ногтей
Если трещина на стекле очень тонкая, покройте ее бесцветным лаком для ногтей. Такое скрепление способно предупредить разрастание трещины, и должно продержаться около 3-х и более лет. Нанесите лак тонким слоем с обеих сторон и дождитесь полного высыхания. Лак, нанесенный с наружной стороны окна, дожди не смоют.
4 способ. Канцелярский скотч
Лучше всего, как только на стекле образовалась трещина, заклеить её обычным канцелярским скотчем, чтобы защитить ее от попадания грязи и пыли, а также предотвратить ее разрастание. Достаточно заклеить место повреждения с двух сторон. Конечно такой ремонт недолговечен, и в скором времени вам придется принять более серьезные меры.
carakoom.com
Как убрать трещину на лобовом стекле
Если лобовое стекло вашего автомобиля получило механическое повреждение, не спешите обращаться за дорогостоящим ремонтом на СТО. Можно попробовать исправить ситуацию самому. Если, конечно, стекло вовсе не посыпалось или не покрылось трещинами, как паутиной.
Прежде всего, следует отметить, что заделка трещины на лобовом стекле — это не только эстетический вид. Любое повреждение в смотровой части транспортного средства мешает при езде, создает дискомфорт и плохую видимость. Кроме этого, одна трещина может привести к полной непригодности всего стекла. Согласитесь, что намного легче заделать одно повреждение, чем тратить деньги на новое стекло. Тем более ремонт трещин на лобовом стекле своими руками под силу даже тем автовладельцам, которые не имеют особых навыков по ремонту своих транспортных средств. В этой статье, вы узнаете: как остановить трещину на лобовом стекле автомобиля, а также о том, как ее заделать.
Трещина от скола на лобовом стекле авто
Типы повреждений
Для начала следует уточнить типы механических повреждений, которые можно удалить самостоятельно. К таковым можно отнести следующее:
сколы в лобовой части стекла — их нужно устранить самостоятельно, пока не пошло разветвление;
простые трещины, которые образуются в результате резкого перепада температур;
разветвленные трещины;
выщерблины.
Обратите внимание, что любое механическое повреждение может привести к полной непригодности лобового стекла, если не удалить повреждение своевременно.
Подготовительный этап
Большой набор для ремонта стекол Accelerator Deluxe Kit (15 предметов)
Прежде чем начать ремонтные работы такого плана на лобовом стекле своего автомобиля, следует провести подготовительный этап. Для этого понадобится набор для ремонта лобового стекла:
жидкость и салфетки для устранения загрязнений;
насос;
скрайбер;
электродрель с тонким сверлом.
Изначально следует тщательно очистить само стекло от грязи и пыли. Сделать это лучше всего при помощи обезжиривателя и насоса. Таким образом, можно в прямом смысле слова «выдуть» всю грязь, которая могла скопиться в трещине. Также следует отметить, что от того, насколько хорошо будут проведены подготовительные работы по очистке автомобиля, зависит качество всего ремонтного процесса.
После того как поверхность будет полностью очищена, следует ослабить давление стекла. Сделать это нужно для того, чтобы в процессе ремонта не увеличились масштабы повреждения.
Ослабить напряжение можно следующим образом:
при помощи дрели на расстоянии 2 мм от трещины просверливается сквозное отверстие;
продлевается сама трещина.
Как засверлить стекло чтобы остановить трещину
Таким образом, трещина дойдет до просверленного отверстия и не пойдет дальше даже в процессе ремонта.
После этого посредством скрайбера следует тщательно зачистить края трещины. На этом подготовительные работы можно считать оконченными.
Необходимые материалы
Чтобы своими руками устранить механическое повреждение на стекле вашего автомобиля, понадобится:
фотополимерный клей;
специальный инжектор для клея;
ультрафиолетовая лампа для просушивания;
аппликатор.
Фотополимерный клей предназначен именно для заделки механических повреждений на стеклах автомобилей. Его полимерная структура обеспечивает практически полную прозрачность при высыхании. Если сушить поверхность естественным способом, понадобится не больше 45 минут. С использованием УФ-лампы требуется в 3 раза меньше времени.
Инжектор для подачи клея под давлением
Инжектор нужен для корректного нанесения клея. Можно приобрести металлический (для многоразового пользования) или одноразовый пластмассовый.
Процесс заделки трещины
Отремонтировать лобовое стекло своего авто несложно. Чтобы убрать трещину, следует выполнить такие процедуры:
подготовить клей в строгом соответствии с инструкцией;
поставить инжекторную опору, кружок лучше смазать вазелином для более прочного крепления к стеклу;
установить инжектор на мост при помощи аппликаторов;
залить клей и заполнить трещину.
[democracy]
[democracy]
okuzove.ru
4 простых способа, как заклеить трещину на лобовом стекле своими руками
Всем случалось попадать в ситуации, когда при нормальной езде из-под колес автомобиля, едущего перед вами, вылетает камень. В этом случае лобовое стекло автомобиля не редко получает повреждение в виде трещин. И что тогда делать, если у вас нет лишнего времени и денег, а эта злосчастная, пусть и небольшая трещина не дает вам покоя?
Вы вполне способны самостоятельно и без посторонней помощи справитьсяс этим недугом, не прибегая к услугам автосервиса. Вот 4 простых способа, как своими руками заклеить трещину на лобовом стекле.
Первым делом, конечно же, нужно подготовить треснувшее стекло к ремонту. Для этого стекло сначало нужно промыть водой с моющим средством, а после насухо протереть чистенькой тряпочкой. Очень важно, чтобы в месте трещины не было воды и пыли, поскольку в таком случае клей будет плохо схватывать. После того, как стекло высохло, необходимо обезжирить поверхность. Берем синтетическую ткань (не оставляет за собой ворсиники) и смачиваем ее в ацетоне или растворителе. Ну и вот 4 простых способа:
1 способ. Силиконовый клей
Это самый простой способ. Клей наносим прямо из тюбика или с помощью медицинского шприца. Заполнять полость нужно медленно и постепенно, избегая пузырьков воздуха. Выполненную работу оставляем на сутки до полного высыхания. В зависимости от вида силикона отремонтированный участок будет сохнуть от 12 до 24 часов. Для надежности бывшую трещину можно покрыть тонким слоем прозрачного лака.
2 способ. Пенопласт + ацетон + скипидар
Что понадобится здесь уже понятно. Смешиваем ацетон и скипидар (3:1, то есть ацетона будет в три раза больше) в стеклянной банке. Далее в полученный раствор нужно покрошить небольшими кусочками пенопласт (чем куски пенопласта будут меньше, чем быстрее произойдет реакция). Перемешиваем, немного ждем, когда пенопласт раствориться, и масса станет прозрачной и вязкой.Такой клей быстро застывает, поэтому делать его нужно небольшими порциями и использовать сразу после приготовления. Получившийся клей можно наносить на трещину с помощью шприца или тонкой кисточки.
3 способ. Прозрачный лак для ногтей
Если трещина на стекле очень тонкая, покройте ее бесцветным лаком для ногтей. Такое скрепление способно предупредить разрастание трещины, и должно продержаться около 3-х и более лет. Нанесите лак тонким слоем с обеих сторон и дождитесь полного высыхания. Лак, нанесенный с наружной стороны окна, дожди не смоют.
4 способ. Канцелярский скотч
Лучше всего, как только на стекле образовалась трещина, заклеить её обычным канцелярским скотчем, чтобы защитить ее от попадания грязи и пыли, а также предотвратить ее разрастание. Достаточно заклеить место повреждения с двух сторон. Конечно такой ремонт недолговечен, и в скором времени вам придется принять более серьезные меры.
Источник
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться
4kolesa.mirtesen.ru
Как заклеить трещину на стекле
Что делать, если камешек оставил предательскую трещину на лобовом стекле, а ехать в сервис нет времени? Что, если та же злосчастная трещина не даёт радоваться прекрасному утреннему пейзажу?
Алгоритм прост: очистка стекла от пыли и грязи, обезжиривание и заполнение полости трещины закрепляющим составом.
Как подготовить стекло к ремонту
Тщательно промойте стекло водой с моющим средством, после протрите чистой тряпкой. Важно удалить из полости трещины всю пыль и влагу: это обеспечит хорошее сцепление с клеем. После полного высыхания необходимо обезжирить поверхность. Используйте ацетон, растворитель или спирт и синтетическую ткань: она не оставит волокон и ворсинок.
thodonal/depositphotos.com
Чем заклеить трещину на стекле
Способ 1. Силиконовый клей
Самый простой и оптимальный вариант. Клей можно наносить прямо из тубы или с помощью медицинского шприца. Заполняйте полость медленно и постепенно, избегая пузырьков воздуха. В зависимости от вида силикона отремонтированный участок будет сохнуть от 12 до 24 часов. После можно покрыть место бывшей трещины тонким слоем прозрачного лака для надёжности.
Такой ремонт долговечен и не боится воды или моющих средств.
Способ 2. Пенопласт + ацетон + скипидар
В стеклянной ёмкости смешиваем ацетон и скипидар в пропорции три к одному. В раствор крошим пенопласт небольшими кусочками: чем меньше, тем быстрее произойдёт реакция. Перемешиваем и ждём полного растворения пенопласта. В итоге получится прозрачная вязкая масса.
Такой клей быстро застывает. Поэтому делайте его небольшими порциями и используйте сразу после приготовления. Получившуюся замазку нанесите на трещину с помощью шприца или тонкой кисточки.
Способ 3. Прозрачный лак для ногтей
Если трещина на стекле мелкая или очень тонкая, подобной защиты хватит, чтобы предупредить её разрастание. Нанесите лак тонким слоем с обеих сторон и дождитесь полного высыхания.
Способ 4. Канцелярский скотч
Если нужно срочно остановить трещину на лобовом стекле, поможет обычный канцелярский скотч, который полезно всегда держать в автомобиле на всякий случай. Достаточно заклеить место повреждения с двух сторон. Такой ремонт недолговечен: скотч отклеится после первой прохладной ночи из-за конденсата.
Заклейка лобового стекла не панацея. Скотч защитит от пыли и грязи, а также предотвратит разрастание трещины, но не более того. Примите более серьёзные меры или как можно быстрее обратитесь на станцию технического обслуживания. А до этого старайтесь ездить аккуратнее, избегая сильной тряски, резкого торможения и высокой скорости, чтобы предупредить дальнейшее разрушение автомобильного стекла.
Помните: при наличии на лобовом стекле определённых повреждений невозможно пройти техосмотр автомобиля.
4.7.2 Наличие трещин на ветровых стёклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается (ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»).
lifehacker.ru
Как убрать трещину на лобовом стекле автомобиля своими силами | Екабу.ру
Практически каждый водитель хоть раз сталкивался с такой проблемой, как трещина на лобовом стекле. Кому-то это может показаться мелочью, но дефекты в стекле существенно портят настроение и даже могут помешать пройти ТО. Как легко избавиться от трещины и избежать недешевой замены всего стекла – смотрим в нашем обзоре.
Трещины и сколы на лобовом стекле – это та еще головная боль для автовладельца. В отличие от боковых, оно состоит из нескольких слоев, и поэтому очень дорогое. К тому же, через «битое» лобовое стекло видимость существенно ухудшается. К счастью, есть простой способ, как избавиться от небольших трещин. А поможет в этом кое-что из женской косметички.
Локальный ремонт лобового стекла – это та процедура, которую может сделать каждый водитель своими руками. Лучше всего восстанавливать стекло летом, в сухую теплую погоду.
Для начала необходимо тщательно вымыть поверхность. При этом пользуемся специальным моющим средством, а затем вытираем стекло чистой тряпкой.
Далее обезжириваем поверхность с помощью ацетона, спирта или растворителя. Жидкость лучше всего наносить синтетической тряпицей, от нее не будет ворсинок. По возможности, из трещины убираем пыль и воду. Это даст лучший конечный результат.
Когда стекло высохло, тонкими мазками наносим прозрачный лак для ногтей. Кисточкой заполняем весь объем скола или трещины.
Далее с помощью лезвия удаляем остатки лака. Лучше всего это делать, пока жидкость еще не застыла. Чтобы лак затвердел, ждем 5-15 минут, в зависимости от толщины слоя. Получившийся заскорузлый слой можно заполировать, для получений аккуратной гладенькой поверхности.
Далее весь процесс повторяется с другой стороны стекла, из салона.
Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ весьма эффективен. Даже если с помощью лака для ногтей не удалось полностью устранить трещину, ее дальнейшее распространении прекращается.
Источник
Не пропустите: Лайфхак от автослесарей: как разглядеть вмятину на машине Что нужно знать при покупке-продаже авто Как мошенники «разводят» водителей, и что необходимо делать, чтобы избежать подобного
ekabu.ru
Ремонт трещин на лобовом стекле
Среди всех частей кузова автомобиля наиболее уязвимым местом является лобовое стекло. Именно оно чаще всего страдает от повреждений различного характера. Причём от этих неприятностей фактически не застрахован никто. Бывает даже, что при самой осторожной езде возникают дефекты, которые раздражают водителя, бликуют на солнце и преломляют свет в вечернее время, мешают нормальному обзору, придают автомобилю неэстетичный внешний вид и, в конце концов, с ними просто невозможно пройти техосмотр.
Откуда берутся сколы и трещины на лобовом стекле? Какими они бывают и можно ли осуществить ремонт трещины на автомобиле своими руками? Эти вопросы часто задают водители, которые сталкиваются с такой неприятной проблемой. Именно для них специалисты подготовили ряд рекомендаций по всем этим вопросам.
Следует понимать, что ветровые стёкла изготавливаются по усовершенствованной технологии и называются триплекс. Разница с обычным в том, что триплекс – это несколько стёкол, склеенных между собой специальной полимерной плёнкой, методом прессования при нагреве. В результате получается устойчивое к механическим воздействиям, термостойкое стекло, которое даже при сильных ударах не распадается на сотни осколков, а покрывается сетью мельчайших дефектов, похожих на паутину.
Такие стёкла устанавливают на авто производители. Если же стекло менять и при этом купить низкокачественную продукцию, которая может стоить неоправданно низко, то вероятность получения дефектов возрастает в разы. Однако и в том, и в другом случае она существует.
Основными причинами появления дефектов на лобовом стекле являются:
– попадание летящих из-под колёс других авто мелкого гравия, щебня или шипов;
– ДТП;
– деформация кузова, которая может появиться в результате ударов, некачественного ремонта с нарушением геометрии, систематических парковок с заездом на бордюр, быстрой езды по неровной дороге или колдобинам особенно на авто с жёсткой подвеской;
– сильное охлаждение в жару, морозы, попытка избавиться от обледенения стекла при помощи кипятка и другие случаи, в результате которых происходят резкие перепады температур.
Виды сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля
Различают следующие виды дефектов: простые сколы, односторонние трещины с повреждением лишь внешнего слоя, сквозные трещины, лучевидные или, как их ещё называют, «звёзды», а также комбинированные. Особенно уязвимыми местами являются зоны обдува отопителем или кондиционером и в нескольких сантиметрах от краёв. Что же касается летящих в стекло мелких камней, шипов и других предметов, то тут заранее ничего предусмотреть невозможно – скол появляется в точке попадания в стекло.
При обнаружении малейшего повреждения, специалисты рекомендуют незамедлительно провести мероприятия по недопущению попадания в повреждённое место воды или грязи. Это производится путём наклеивания на повреждение прозрачного скотча. Если всё же влага попала, лучше поездить несколько дней в сухую погоду или обдуть повреждение обычным вентилятором, а затем всё-таки наклеить скотч.
Дело в том, что если этого не сделать, то попавшая влага, образует в повреждённом месте грязь, которая внедряется вглубь, закрепляется на неровных краях и очень тяжело вымывается, что впоследствии приводит к резкому увеличению трудозатрат во время ремонта. Некоторые «умельцы» пытаются провести ремонт на лобовом стекле, не обращая внимания на наличие влаги в зоне повреждения. Это делать категорически нельзя, потому что после заделки и, казалось бы, нормального внешнего вида, влага постепенно начнёт испаряться, оставляя многочисленные пустоты, которые будут явно видны. А их уже устранить невозможно. Итог – замена лобового стекла.
Ремонт сколов
Очевидно, что сколы, особенно небольшие на триплексе ремонтируются легче трещин. Для этого в автомагазинах продаются недорогие ремкомплекты. Заделка скола осуществляется следующим образом, На первом этапе удаляются оставшиеся мельчайшие осколки стекла. Для этого применяется входящий в комплект стержень, обычное лезвие, булавка или пылесос. Затем осуществляется тщательная очистка и сушка места повреждения. После подготовительных мероприятий производиться заполнение места скола специальным составом. Для этого используется мост с инжектором. Он устанавливается точно над сколом, к нему прикрепляется инжектор с наполнителем и вводится в полость скола полимерный состав.
Причём его введение осуществляется циклично – впрыскивание и откачка, снова впрыскивание и откачка. Такое цикличное введение состава обеспечивает удаление воздуха и полное его замещение полимером. Контроль на наличие пустот лучше проводить при помощи хорошего, мощного фонарика. На последнем этапе производится демонтаж приспособления, сушка под прямыми лучами солнца или с помощью УФ-лампы, удаление вытекших излишков полимера и чистка при помощи обычного очистителя.
Весь ремонт занимает не более 30-40 минут. В результате благодаря застывшему полимерному составу, который превратился в своеобразную ламинирующую плёнку, идеально соответствующую оптическим свойствам самого стекла, небольшие сколы и даже «звёздочки» становятся практически невидимыми.
Ремонт трещин на лобовом стекле
Заделка трещины на лобовом стекле своими руками похожа на ремонт скола, но является делом более кропотливым, требующим определённых навыков. Весь ремонт следует проводить в закрытом помещении в несколько этапов.
1. Снятие напряжения. Если сразу не снять с трещины напряжение, то она может увеличиться. Именно вопрос, как остановить трещину на лобовом стекле, является ключевым при ремонте. Поэтому вначале на её концах, которые расходятся от места скола, аккуратно специальной дрелью с алмазным сверлом около 0.8 мм высверливаются небольшие отверстия. Их глубина определяется по глубине самого дефекта. Обычно она доходит до середины первого слоя, но может быть и глубже. После получения тонких отверстий в местах сверления пробиваются искусственные сколы. Для этого используются любые острые предметы, например, игла от швейной машинки.
По завершению этих манипуляций получаются ровные сколы, имеющие конусную форму, на которых трещина останавливается и дальше не идёт. Такую меру можно использовать как временную, до основного ремонта. Однако вероятность распространения при дальнейшей эксплуатации авто всё же существует. И если это произошло, требуется повторное сверление.
2. Тщательная очистка мест повреждений и просушка. Влага должна быть удалена полностью.
3. Ремонт скола в месте первичного удара по методике описанной выше – с применением моста и инжектора.
4. Заливка повреждённого места. Для введения полимера можно использовать аппликатор с инжектором и насосом создающим давление, но можно обойтись и без него. Главное при этом – залить так, чтобы не осталось завоздушенных полостей. Для этого вязкость состава подбирается на месте так, чтобы можно было легко заполнять. При этом с внутренней стороны создаётся небольшое механическое воздействие на стекло. Используется также прогрев повреждённого места изнутри. В итоге, возникает капиллярный эффект и состав более эффективно заполняет дефектное место.
5. Заключительный этап – сушка, чистка, шлифовка. Причём для шлифовки стекла, которая является довольно трудоёмкой операцией, можно обратиться в автомастеркую.
Следует привести несколько наглядных примеров результативного ремонта трещин своими руками.
В заключении следует остановиться на вопросе, как максимально снизить вероятность появления дефектов на ветровом стекле.
Важно:
– плавно регулировать мощность обогрева лобового стекла в мороз;
– не направлять сразу поток холодного воздуха из системы кондиционирования на нагретое на солнце стекло;
– в случаях необходимости замены лобового стекла выбирать только максимально качественную продукцию, лучше оригинальную;
– в случаях фиксации ударов в стекло, сразу останавливаться и внимательно осматривать поверхность на предмет обнаружения даже мельчайших сколов;
– избегать езды по пересечённой местности или по некачественным дорогам, особенно на седанах с жёсткой подвеской;
– держать максимально возможную дистанцию от впереди идущего транспорта, особенно от грузового или со знаком «Ш».
Конечно, следование этим рекомендациям полностью не может исключить вероятность возникновения возможных дефектов лобового стекла, но точно снизит её существенно.
Последнее время с целью дополнительной защиты лобового стекла осуществляется его инкапсуляция – оснащение дополнительной пластиковой рамкой. Но это уже совсем другая история…
autoassa.ru
Заделать трещину на лобовом стекле
В современной жизни автомобиль стал той вещью, которая всегда рядом, а ключи от этого замечательного транспортного средства всегда под рукой. Практически все перемещения в городе мы совершаем на собственном автомобиле, поэтому не удивительно что время от времени ему требуется в ремонт. В частности, в негодное состояние приходит лобовое стекло, ведь если вы часто эксплуатируете автомобиль на трассе, то вы знаете, что такое камешки из-под колес чужих автомобилей. Чаще всего из-за больших грузовых машин, владельцы легковушек ездят с трещиной на лобовом стекле, и этим уже никого не удивить. Однако, с этим можно бороться и есть возможность устранить проблему на начальном этапе. В этой статье мы поговорим о том, как заделать трещину на лобовом стекле.
Какие виды повреждений существуют?
Прежде всего стоит сказать, что цель нашей статьи – рассказать нашим читателям о том, как справиться с трещиной на лобовом стекле самостоятельно, ведь заказать новое лобовое стекло будет достаточно дорого, а сразу обращаться в сервисный центр не всегда имеет смысл. Именно поэтому нам необходимо разобрать, с какими видами повреждений лобового стекла можно столкнуться, и возможно ли в том или ином случае устранить возникшую проблему.
Скол – самый распространенный вид повреждения. В принципе с него начинается дальнейшие стадии повреждения стекла. Если на вашем лобовом стекле совсем недавно появился скол, то необходима срочная заделка сколов на лобовом стекле.
Трещины, образовавшиеся в следствии резкой смены погоды, а в результате и слишком быстрого перепада температур
Разветвленные трещины
Выщерблины
В каких случаях нельзя произвести ремонт стекла?
Прежде чем рассказывать вам о процессе ремонта лобового стекла, стоит сказать, в каких случаях лобовое стекло совершенно не подлежит какому-либо ремонту. Конечно, практически всегда можно справиться с тем или иным повреждением, однако существует определенный пункт правил, на основании которого поврежденное лобовое стекло должны быть сменено на новое, или на любое другое, которое можно использовать в связи с данным пунктом правил.
Итак, заделка сколов на лобовом стекле и его ремонт в принципе, не возможны в том случае, если диаметр повреждения составляет больше чем 5 мм. В этом случае вам необходимо поменять лобовое стекло на новое, так как передвижение на таком транспортном средстве запрещено законом. Вторая ситуация, при которой вам также необходима замена лобового стекла, характеризуется тем, что повреждение находится на расстоянии менее чем 10 см до края стекла. И конечно же, поменять лобовое стекло следует в том случае, если повреждение на нем попадает в поле зрения водителя, а значит препятствует нормальному обзору.
Как заделать трещину на лобовом стекле?
Когда вы убедились в том, что лобовое стекло на вашем транспортном средстве подлежит восстановлению, можно двигаться дальше и уже приступать к ремонтным работам. Для того, чтобы процесс восстановления прошел максимально эффективно, и потом не пришлось возвращаться к ремонту вновь, необходимо сразу выполнять ремонт качественно. Для этого нам понадобится соответствующий инструмент:
Салфетки или специальная жидкость, с помощью которой мы будем очищать грязь и пыль – подойдет обезжириватель
Насос
Скрайбер
Электрическая дрель с маленьким тонким сверлом
Фотополимерный клей
Автомобильный инжектор для клея
Ультрафиолетовая лампа для просушки
Аппликатор
Подготовка
Для того чтобы качественно заделать трещину на лобовом стекле, необходимо начать с качественной подготовки поверхности. На этом этапе следует максимально качественно очистить стекло от накопившейся пыли и грязи, которая успела попасть в трещину или скол. Для устранения загрязнений отлично подойдет обезжириватель или другая очищающая жидкость. Прочистив повреждение влажной тряпкой, нужно при помощи насоса «высосать» оставшуюся в трещине пыль. Стоит отметить, что это очень важный этап, от которого в дальнейшем зависит результат проделанной работы!
Также в подготовительный этап входит ослабление давления на лобовое стекло. Это необходимо сделать для того, чтобы во время проведения работ по восстановлению стекла, трещина не разрослась в размерах. Для ослабления давления используется электрическая дрель, с помощью которой необходимо просверлить отверстие в 2 мм от конца трещины. Наглядный пример вы можете видеть на фото ниже. В таком случае, трещина «доползет» лишь до просверленного отверстия, а дальше уже не пойдет. И для полного завершения этапа подготовки, с помощью скрайбера зачищаются края трещины.
Ремонт
Заделать трещину на лобовом стекле своими руками достаточно просто, поэтому даже водители, которые не имели опыта ремонта автомобиля смогут справиться с этой задачей. Процесс ремонта также выполняется поэтапно.
Прочитайте инструкцию по использованию фотополимерного клея на упаковке, и в соответствии с ней подготовьте клей к работе
Установите инжекторную опора, а для качественного крепления на стекло смажьте кружок вазелином
Используя аппликаторы монтируйте инжектор на мост
Теперь все готово к работе и можно начинать! Залейте клей в поврежденное место и оставьте его сохнуть на 10 минут. При этом, с помощью шприца необходимо создать вакуум. Таким образом мы создаем условия, в которых воздух выходит наружу, а клей более качественно заполняет все существующие микротрещины. Возможно, что процесс создания вакуума придется повторить еще раз. Если же, пузырьки воздуха перестали выходить, то наоборот нужно создать давление, чтобы клей лучше заполнил все микротрещины. Оставив наше устройство еще на 10 минут в таком состоянии, можно снимать подставку и с помощью ультрафиолетовой лампы помочь клею подсохнуть. В результате мы получаем менее заметный скол, а если это была просто трещина велика вероятность совсем избавиться от нее (конечно, только визуально). Более подробно узнать о том, как заделать трещину на лобовом стекле, вы можете посмотрев видео ниже.
Что нужно сделать после окончания работ?
Как уже было сказано выше, после окончания работ необходимо дать еще какое-то время полимеру на то, чтобы стекло было хорошо просушено. Ускорить процесс можно при помощи ультрафиолетовой лампы, под лучами которой клей высыхает гораздо быстрее и качественнее. В случае, если вы не хотите заморачиваться, то просто оставьте лобовое стекло автомобиля на несколько часов под солнечными лучами.
И завершающим этапом, который также не мешало бы провести является полировка в месте повреждения, которое подвергалось ремонту. Это необходимо для того, чтобы следы ремонта не были так заметны, и поверхность лобового стекла была ровной. Стоит отметить, что эти действия никак не противоречат закону, и выполненный ремонт может на 90% скрыть дефект. Проблем с прохождением технического обслуживания также не возникнет, если конечно ремонт был сделан в тех местах, которые еще подлежат ремонту. Как мы выяснили, заделка сколов на лобовом стекле не такой уж и сложный процесс, который под силу каждому автолюбителю!
Всем доброго времени суток! На пробеге в 84000 км машинка заболела: у нее пропало сцепление. Причем стало пропадать постепенно: жмешь на газ — обороты растут, а скорость — нет. Подтянул тросик — немного помогло, но все равно буксует. На таком сцеплении я умудрился съездить в Кунгур и обратно, ну и еще около двух месяцев прокатался. Тут ведь главное как: буксует — сбрось газ. Иначе маховик перегреется и песец котенку.
Для замены сцепления на ВАЗ передний привод нам понадобится:
1 — Сцепление в сборе (корзина, диск, выжимной) 2 — помощник — очень тяжело снимать коробас в одну каску 3 — нормальный набор всевозможных инструментов 4 — кувалда (куда ж без нее 🙂 ) 5 — два домкрата
После долгих выборов достойного кандидата на связующее звену между мотором и коробкой было выбрано сцепление фирмы Sachs.
Новое сцепление
Сделано не в Китае
Всякие умные надписи
Открываем новенькую коробку и в ней видим…
Ведомый диск
Выжимной-1
Выжимной-2
Корзина. Вид 1.
Корзина. Вид 2.
Пакетик смазки.
О, вот и фоточка пробега:
Три топора
Теперь сама процедура замены сцепления. По пунктам. 1 — Подготовительные работы: тачку — в бокс\эстакаду. Ключи — по порядку. Домкраты — на изготовку. 2 — Снятие коробки. 2.1. Откручиваем все, что видим сверху (фильтр, датчики, стартер, болты соединения мотора-коробки)
Все сверху откручено (коробка уже снята)
2.2. Откручиваем все, что видим снизу (шаровые, кулиса, болты соединения мотора-коробки, подушки коробки). Сливаем масло с коробки!
www.drive2.ru
Как заменить сцепление своими руками
Сегодня поговорим о том, как заменить сцепление без
чьей-либо помощи, самому на автомобиле ВАЗ-2109. Не будем делать долгое
вступление, а сразу приступим к делу.
Порядок замены сцепления
Снимаем клеммы аккумулятора, откручиваем ступичные
гайки и ставим автомобиль на подставки. Демонтируем болты крепления шаровых
опор головкой на 17, и вытаскиваем привода из ступиц колес. Откручиваем
стартер, фильтр, аккумулятор убираем в сторону. Лезем вниз, сливаем масло из
коробки передач.
Снимаем защиту, вытаскиваем привода. На гранате нет
хомута. Такая граната долго не проходит. Подвешиваем двигатель на подъемнике.
Откручиваем подушки двигателя. Если нет подъемника или тали, это хуже. Тогда
поперек моторного отсека можно положить какой-либо брусок и к нему подвязывать
на проволоку двигатель.
Когда снимаете привода, то глушите отверстия
деревянными брусками, иначе высыпаются сателлиты, и придется ловить коробку.
Далее, снимаем рычаг, чтобы было удобнее снимать КПП. Откручиваем и снимаем
крабы. Отвинчиваем гайку на ромашках. Болты крепления двигателя и коробки
передач: один стоит над стартером, другой возле модуля зажигания. Еще один болт
крепит ресивер, над приводом.
Как заменить сцепление — дальнейшие действия
Снимаем концевик спидометра. Нам остается отключить
карданчик, который находится под пыльником. Откручиваем стопор. Сверху все
отключили и открутили, сняли тросик педали сцепления.
Теперь нужно открутить заднюю подушку. Двигатель будет
висеть, коробка немного накренится вниз. Откручиваем болт крепления подушки к
лонжерону, вытаскиваем в сторону. За счет того, что двигатель подвешенный,
коробка может бултыхаться. Проверяем, все ли болты открутили. Возьмем небольшую
монтажку. Если вы снимаете коробку один и первый раз, то подставьте доску под
нее. Иначе, не зная реального веса коробки передач, можете ее уронить.
Придется немного опустить двигатель, так как кронштейн не дает коробке выйти. Легким движением руки снимаем коробку. Ее вес килограммов двадцать. Проблема была со сцеплением, мы видим полудохлый выжимной подшипник, подтертые лепестки, которые заедали. В корзину попадала вода, была ржавчина.
Далее посмотрим, насколько изношена корзина сцепления. Здесь видим протечку тосола из-под патрубка. Видна выработка на диске сцепления. Машина проехала много километров, никак не 150 тысяч, а больше. Болты все откручиваются, как по маслу.
Поставим другую корзину. Старайтесь выбирать диск сцепления с большим количеством пружин и корзину с большим числом лепестков, тогда все будет работать мягко. Осталось сделать совсем немного, чтобы заменить сцепление. Сборка производится в обратном порядке.
Советы мастера
Попутно выявились некоторые косяки. Это граната, у
которой пыльник без хомутика. Есть еще косяк по приводу, пыльник ШРУСа порванный.
На гранате резьба плохая. Шаровые опоры еще пока походят, но уже есть небольшая
выработка.
Так что, не бойтесь менять диск сцепления, выжимной,
корзину. Если делаете автомобиль для себя, а не на продажу, то рекомендуется
менять все в комплексе. Это диск сцепления, корзина, выжимной подшипник,
сальник привода. Если вы никогда не меняли коробку, не бойтесь браться за это
дело, это не сложно. Единственное условие – когда будете ставить диск сцепления,
центрируйте его.
Есть отверстие, когда вы будете ставить диск
сцепления, корзиной прижимать его, он может сместиться. Никогда в шлицы
первичным валом не попадете, так как вал одевается в шлицы, а направляющая
потом извлекается. Это стержень цилиндрической формы, он подходит под классику,
под передний привод. Диаметр у нее 20 мм, вставляется в маховик, 15 мм, длина
100 мм.
Что делать дальше
Ставим сначала направляющую, диск, закручиваем корзину, после этого извлекаем направляющую и одеваем коробку. Как заменить сцепление на ВАЗ-2109?
Лада Наташа — кабриолет ВАЗ.
Не забудьте перед установкой смазать шлицы внутри
диска сцепления маслом или литолом. Это нужно, чтобы было легче одевать
коробку. Она одевается тоже легко, в отличие от иномарок здесь подрамник
снимать не надо. Глушителя спереди нет, очень все удобно и хорошо. Осталось
посмотреть натяжку ручного тормоза, кое-какие нюансы по электрике, остальное все
сделали. Сцепление получилось исключительное.
xn—-21-43dabppn4d4dn.xn--p1ai
Замена сцепления своими руками — logbook Mitsubishi Mirage V 2001 on DRIVE2
Копипаст отчёта о замене сцепления с Кольт-Клуба.
Дорогие клубни, данный опус написан исключительно для общего ознакомления и не является побуждающим к действию. Наоборот, хотелось бы предостеречь товарищей, вроде меня, считающих(я уже не в счёт), что это легко сделать и платить даже 3500 ублей товарищу Сану за эту работу для Вашего зелёного существа неприемлемо. Фотоотчёта не будет, сделано это сознательно, потому что может выглядеть очень просто и у кого-нить зачешутся руки. Да и фото перемазанных в гуане, изрыгающих проклятия и нецензурную брань молодых людей, рвущих волосы во всех доступных местах, мягко говоря, здесь ни к чему.
Итак, начнём. «Как я менял сцепление» или «А если сальник сухой, он течёт или нет?»
Начало: Затея заключалась в следующем: так как у меня уходит масло из двигателя, примерно литр в месяц, низ двига и коробка загажены донельзя. Как-то даже видел свежее масло свисающее капелькой. Знающие люди, в кол-ве 3-х человек, независимо друг от друга сказали, что течёт задний сальник коленвала и на до бы заменить. Узнав о том, что для этого надо скидывать коробку, а заодно можно и поменять сцепление, я ни секунды не сомневаясь, решил, что буду его менять, т.к. к нему потихоньку подкрадывался маленький пушистый зверёк. Закупил комплект сцепления заграничной фирмы Exedy и, собственно, сальник(отдельное спасибо товарищу Хайлендеру). Оставалось только найти время и место. Воодушевлённый тем, что незабвенный товарищ Хайлендер недавно поменял сцепление у себя в гараже, но не без помощи друзей, я подумал, что в принципе чем я хуже, и руки вроде из плеч растут. Узнав, что я решил менять сам, Хайлендер сотоварищи объявили, что у меня это займёт два дня, не меньше. Я не поверил, а зря… Ощущая давления скользких лапок на шее, я отказывался слышать, что лучше заплатить денег, разум был затуманен, инстикты подавлены. Найден был гараж с ямой и пара наивных добровольцев желавших постигнуть неизведанное.
Лирику в сторону. Краткий инструктаж до начала таинства. Два самых главных совета. 1-ый — если что-то открутили и сняли, положите крепёж в отдельную бумажку и подпишите, зарисуйте схему, снимите видео ну или как фантазия позволит. Есть возможность наживить болтик обратно, наживите обязательно. Вариант «вот это отсюда на стакан положу, вот это рядом с колесом пусть валяется, чтобы не забыть, ну эти болты точно никуда больше не подойдут» НЕ КАНАЕТ. 2-ой совет — экипировка. Обязательно длинный рукав и перчатки. Если строительные, то лучше две пары. Объясню почему. я работал в футболке, а перчатки снял в процессе разборки, а надеть обратно забыл. Отмывать, поверьте, тяжело. Слой гуано толщиной в миллиметр точно, от пальцев до плеч, вся шея, лицо и уши. Отмывался порошком концентрированным стиральным. другое не брало. Ногти были чёрные ещё пару дней. Царапин и синяков на руках до локтей было аки у Казановы после посещения женской общаги. Вобщем предохраняйтесь.
Необходимый инструмент: трещётка малая с удлинителями и карданчиком(обязательно) Гибкий удлинитель — вообще идеально головки на 10, 12, 14, 17, 21 ну лучше на всякий случай иметь полный набор два домкрата подкатных, брусочки разных форм, запахов и оттенков ключи накидные и рожковые с аналогичными параметрамми, местами трещёткой не подобраться центровочный инструмент(56р). был куплен от таза в Руси, их там было два вида, лучше примерять с диском. я взял чёрного цвета, он подошёл
День первый. Загоняем автомобиль на яму ближе к центру колесом со стороны коробки, ручник, нейтраль, руль влево. Начинаем снимать с воздушной системы. Вынимаем фильтр, ослабляем хомут па
www.drive2.com
Как заменить диск сцепления своими руками
Итак, дорогие друзья, вы уже знаете симптомы износа диска сцепления и даже знаете, как самостоятельно произвести диагностику этого важного автомобильного узла.
А теперь настало время научиться самостоятельно менять изношенные части вашего авто. Вот как раз с замены диска сцепления мы и начнем.
Немного необходимой теории. Поскольку автомобиль автомобилю рознь, у каждой модели есть свои нюансы в алгоритме замены узлов, ведь производители разные, значит и технологии сборки-разборки тоже имеют различия, хотя и не очень существенные.
Если у вас нет под рукой инструкции, то смотрите и запоминайте расположение деталей и крепежа, а также запомните алгоритм разборки узла.
Далее непременно учтите и такой момент, как замена сопутствующих деталей. Крепеж и резиновые прокладки, которые имеют явные следы износа, без вопросов подлежат полной замене. Также не забудьте обратить внимание и на выжимной подшипник, который частенько тоже имеет следы явного износа.
Что же касается непосредственно алгоритма замены диска сцепления, то в связи с различиями в производстве автомобилей ни теоретически, ни практически невозможно дать одну инструкцию на все случаи. Но общий алгоритм действий выглядит следующим образом:
1. В гараже цепляем автомобиль за «передок» и вывешиваем его на «треноги» (короче говоря, вам нужен свободный доступ к передним колесам).
2. Теперь снимаем оба передних колеса. Визуально находим тросик сцепления, отсоединяем его от КПП и снимаем с кронштейна. Также отсоедините трос спидометра (он тоже находится на КПП).
3. Возьмите ключ и отверните болты «шаровых» опор (с поворотными «кулаками»), а затем осторожно ослабьте крепление (заднее!) левого (продольного) рычага.
4. С левого кронштейна (растяжки) снимаем болты крепления и поворачиваем рычаг на 90 градусов. Далее необходимо отвернуть нижнюю защиту (защитный кожух) маховика и отвернуть левую опору двигателя.
5. От кузова следует открутить заднюю опору, а также хомут привода передач. После этого привод передач можно снять.
6. Далее снимаем крепеж с КПП, который удерживает ее на двигателе. Очень аккуратно снимите КПП и оставьте её висеть на проводах. Не переживайте — не оторвется.
7. Отверните сцепление.
8. Извлеките выжимной подшипник и замените его.
9. Теперь вы можете заменить изношенный ведомый диск сцепления. Для этого вам понадобится специальная оправка для центрирования диска.
10. После замены производите алгоритм сборки, то есть в обратном порядке.
Понятно, что приведенный здесь алгоритм не является абсолютно точным для всех авто (об этом говорилось выше в статье). Однако в общих чертах всё выглядит именно так.
В случаях завоздушивания (попадания воздуха) в гидравлику системы, ознакомьтесь со статьей о прокачке сцепления своими руками.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
bycars.ru
Устройство, принцип действия и порядок самостоятельной замены сцепления ВАЗ 2107
Сцепление ВАЗ 2107 — важнейшая часть трансмиссии, участвующая в передаче крутящего момента на колёса. Располагается оно между КПП и силовым агрегатом, передавая вращение от двигателя на коробку. Знание особенностей конструкции всего узла и составляющих его элементов позволит при необходимости легко заменить сцепление своими руками.
Устройство сцепления ВАЗ 2107
Сцепление управляется педалью в салоне. При нажатии на неё муфта отключается от КПП, при отжатии — сцепляется. Тем самым обеспечивается плавный старт машины с места и бесшумное переключение скоростей. Сам узел состоит из большого количества взаимодействующих друг с другом элементов. ВАЗ 2107 комплектуется однодисковой муфтой с центральной пружиной.
Корзина сцепления
Сцепление состоит из двух дисков и выжимного подшипник. Муфта, используемая на ВАЗ 2107, отличается простотой и надёжностью. Нажимной (ведущий диск) установлен на маховике. Внутри корзины расположен ведомый диск, соединённый с первичным валом КПП специальными шлицами.
Внутри корзины расположен ведомый диск
Сцепление может быть однодисковым и многодисковым. Первое считается более надёжным. Функционирует сцепление следующим образом. При нажатии на педаль выжимной подшипник, установленный на первичном валу, втягивает лепестки корзины в сторону моторного блока. В результате корзина и ведомый диск расцепляются, и появляется возможность переключать скорости.
Для ВАЗ 2107 подходят диски от ВАЗ 2103 (для двигателей объёмом до 1,5 л) и ВАЗ 2121 (для двигателей до 1,7 л). Внешне они очень похожи и имеют диаметр 200 мм. Отличить эти диски можно по ширине накладок (29 и 35 мм, соответственно) и наличию в одном из пазов демпфера ВАЗ 2121 метки размером 6 мм.
Читайте о диагностике эластичной муфты: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html
Диск сцепления
Ведомый диск иногда называют барабаном. С обеих сторон к нему приклеены накладки. Для повышения упругости в процессе изготовления на диске делаются специальные прорези. Кроме этого, барабан снабжён восемью пружинами, расположенными в плоскости диска. Эти пружины позволяют уменьшить частоту крутильных колебаний и снизить динамические нагрузки.
Барабан связан с коробкой передач, а корзина — с двигателем. Во время движения они плотно прижаты друг к другу, вращаясь в одном направлении.
Барабан снабжён восемью пружинами, расположенными в плоскости диска
Используемая на ВАЗ 2107 схема с одним диском отличается надёжностью, сравнительной дешевизной и простотой обслуживания. Такое сцепление легко снимать и ремонтировать.
Ведомый диск для двигателя объёмом 1,5 л имеет размеры 200х140 мм. Он также может быть установлен на ВАЗ 2103, 2106. Иногда на ВАЗ 2107 устанавливают барабан от «Нивы» (ВАЗ 2121), отличающийся размером (200х130 мм), усиленной системой демпферов и большим количеством заклёпок.
Выжимной подшипник
Выжимной подшипник, являясь наиболее уязвимым элементом сцепления, включает и выключает передачу вращения. Он находится в середине диска и жёстко соединён с педалью через вилку. Каждое нажатие на педаль сцепления нагружает подшипник и укорачивает ресурс подшипника. Не стоит без необходимости держать педаль нажатой. Установлен подшипник на направляющей ведущего вала коробки передач.
Выжимной подшипник является наиболее уязвимым элементом сцепления
В комплекте сцепления выжимной подшипник обозначен 2101. Подойдёт и подшипник от ВАЗ 2121, рассчитанный на высокие нагрузки и имеющий повышенный ресурс. Однако в этом случае потребуется заменить и корзину, так как для нажатия педали потребуются большие усилия.
Вилка сцепления
Вилка предназначена для выключения муфты при нажатии на педаль сцепления. Она перемещает выжимной подшипник и, как следствие, внутреннюю кромку пружины.
Вилка предназначена для выключения сцепления при нажатии на педаль
Чаще всего при неисправной вилке сцепление становится невозможно выключить. Однако иногда оно продолжает со сбоями работать. Если сразу не заменить вилку, в дальнейшем придётся менять весь узел сцепления.
Выбор сцепление
При покупке нового комплекта сцепления для ВАЗ 2107 специалисты рекомендуют руководствоваться следующими критериями. При оценке ведомого диска:
поверхность накладок должна быть гладкой и однородной, без задиров, трещин и сколов;
все заклёпки на диске должны быть одинакового размера и находиться на равном расстоянии друг от друга;
на диске не должно быть масляных пятен;
в местах крепления накладок и пружин не должно быть люфта;
на изделии тем или иным способом должен быть нанесён фирменный логотип производителя.
При выборе корзины следует обратить внимание на следующие моменты:
кожух должен быть штампованным, без срезов и царапин;
поверхность диска должна быть ровной и однородной, без трещин и сколов;
клёпки должны быть одинаковыми и прочными.
Наиболее популярными являются следующие бренды.
Valeo (Франция), специализирующийся на производстве элементов тормозной системы превосходного качества. Характерными особенностями сцепления Valeo является мягкая работа с чётким моментом включения, надёжность, высокий ресурс (более 150 тыс. км пробега). Однако и стоит такое сцепление недёшево.
Сцепление Valeo отличается мягкой работой с чётким моментом включения
Luk (Германия). По качеству сцепление Luk приближается к Valeo, но стоит немного дешевле. Отмечают хорошие демпфирующие свойства изделий Luk.
Kraft (Германия). Однако производство сосредоточено в Турции. Сцепление Craft отличается мягкой работой без перегрева и надёжной защитой маховика.
Sachs (Германия). Фирма специализируется на производстве деталей трансмиссии. Использование при изготовлении дисков сцепления безасбестовых накладок сделали Sachs в России очень популярной.
К выбору сцепления следует подходить комплексно и сделать выбор после осмотра изделия и советов специалистов.
Замена сцепления
Если сцепление начало пробуксовывать, его необходимо менять. Делать это удобнее на подъёмнике или эстакаде. В крайнем случае можно использовать домкрат с обязательными защитными упорами. Для замены потребуется:
стандартный набор отвёрток и гаечных ключей;
пассатижи;
чистая тряпка;
монтировка;
оправка.
Демонтаж коробки передач
При замене сцепления на ВАЗ 2107 КПП можно полностью не снимать, а лишь сдвинуть настолько, чтобы первичный вал вышел из зацепления с корзиной. Однако чаще всего коробка полностью демонтируется. Кроме удобства, это позволяет проверить состояние картера и сальников. Снимается КПП следующим образом:
Снимается стартер.
Перед демонтажем КПП снимается стартер
Отсоединяется рычаг переключения скоростей.
Перед демонтажем коробки отсоединяется рычаг переключения скоростей
Демонтируются крепления глушителя.
Снимаются траверсы днища кузова.
При снятии КПП отсоединяются траверсы
Узнайте больше о КПП ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
Снятие корзины с диском
После того демонтажа КПП снимается корзина с диском в следующем порядке.
Маховик фиксируется от прокручивания монтировкой.
Ключом на 13 откручиваются болты крепления корзины
Для снятия корзины ключом на 13 откручиваются болты её крепления
.
Корзина отодвигается монтировкой, и аккуратно вынимается диск.
Корзина нажимается немного внутрь, затем выравнивается и вытаскивается наружу.
Снятие выжимного подшипника
После корзины снимается выжимной подшипник. Это делается следующим образом.
Отвёрткой нажимают на усики вилки, входящей в зацепление с подшипником.
Для снятие выжимного подшипника нужно нажать на усики вилки
Подшипник аккуратно вытягивают на себя вдоль шлицов первичного вала.
Для снятия подшипник следует потянуть на себя вдоль вала
Вытащив подшипник, разжимают концы стопорного кольца его крепления к вилке.
Выжимной подшипник крепится к вилке за счёт стопорного кольца
После снятия стопорное кольцо проверяется на предмет повреждений и, в случае необходимости, меняется на новое. Если кольцо, в отличие от подшипника, находится в хорошем состоянии, его можно повторно использовать с новым подшипником.
Установка корзины с диском
При снятом сцеплении и КПП обычно проверяют состояние всех открывшихся узлов и деталей. Зеркала дисков и маховика следует смазать обезжиривателем, а на шлицы вала — нанести смазку ШРУС-4. При монтаже корзины следует обратить внимание на следующие моменты.
При установке корзины на маховик следует совместить центрующие отверстия кожуха со штырями маховика.
При установке корзины центрующие отверстия кожуха должны совпадать со штырями маховика
Болты крепления следует затягивать по кругу равномерно, не больше одного оборота за проход. Момент затяжки болтов должен быть в пределах 19,1–30,9 Нм. Корзина закреплена правильно, если оправка после установки легко снимается.
При установке диска он вставляется в корзину выступающей частью.
Диск на корзину ставится выступающей частью
При монтаже диска для его центрирования используется специальная оправка, удерживающая диск в нужном положении.
Для центрирования диска применяется специальная оправка
Порядок установки корзины с диском следующий.
В отверстие маховика вводится оправка.
В отверстие маховика вводится оправка для центрирования диска
Надевается новый ведомый диск.
Устанавливается корзина, наживляются болты.
Болты равномерно и постепенно затягиваются по кругу.
Установка выжимного подшипника
При установке нового выжимного подшипника выполняются следующие действия.
На шлицевую поверхность первичного вала наносят смазку «Литол-24».
Шлицевая часть первичного вала смазывается «Литол-24»
Одной рукой подшипник надевают на вал, другой рукой выставляют вилку сцепления.
Подшипник толкают до упора, пока он не зафиксируется в усиках вилки.
Правильно установленный выжимной подшипник при нажатии на него рукой будет двигать вилку сцепления.
Видео: установка выжимного подшипника
Установка КПП
Перед установкой КПП нужно вынуть оправку и сдвинуть картер в сторону двигателя. Затем:
Закручиваются нижние болты.
На место устанавливается рычаг передней подвески.
Динамометрическим ключом осуществляется затяжка.
Установка вилки сцепления
Вилка должна входить под прижимную пружину на ступице выжимного подшипника. При установке рекомендуется пользоваться крючком, загнутым на конце не более чем на 5 мм. Таким инструментом легко поддевать вилку сверху и направлять её движение для установки под стопорное кольцо выжимного подшипника. В результате лапки вилки должны оказаться между эти кольцом и ступицей.
Самодельный крючок из проволоки поможет установить вилку сцепления
Читайте о регулировке подшипника ступицы ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Замена шланга сцепления
Изношенный или повреждённый шланг сцепления приводит к утечке жидкости из системы гидропривода, затрудняет переключение передач. Заменить его очень просто.
Из системы гидропривода сцепления сливается вся жидкость.
Отсоединяется и отодвигается в сторону расширительный бачок.
Ключами на 13 и 17 отворачивается соединительная гайка трубопровода сцепления у резинового шланга.
Гайка трубопровода отворачивается ключами на 13 и 17
С кронштейна снимается скоба и скидывается конец шланга.
Ключом на 17 под автомобилем от рабочего цилиндра откручивается фиксатор шланга. Шланг полностью снимается.
Установка нового шланга производится в обратном порядке.
В бачок сцепления заливается новая жидкость, затем прокачивается гидропривод.
Повреждение или износ шланга сцепления можно определить по следующим признакам.
При полном выжима педали сцепления автомобиль начинает трясти.
Педаль сцепления после выжима не возвращается в исходное положение.
На концах шланга сцепления появляются следы жидкости.
После стоянки под машиной образуется мокрое пятно или небольшая лужа.
Таким образом, заменить сцепление автомобиля ВАЗ 2107 довольно просто. Для этого потребуется новый комплект сцепления, стандартный набор инструментов и последовательное выполнение инструкций профессионалов.
bumper.guru
Замена диска сцепления своими руками: фото, видео
Механизм соединения маховика двигателя с КПП является одним из элементов трансмиссии любого транспортного средства, включая автомобиль. Вся конструкция этого агрегата непосредственно контактирует с коленвалом машины и подвергается большим механическим воздействиям в процессе эксплуатации.
По мере износа дисков, выжимного подшипника или муфты возникает необходимость в такой операции, как замена сцепления. Ее можно производить как с помощью специалистов на автосервисе, так и самостоятельно, своими руками.
Конструкция механизма соединения ДВС и КПП автомобиля
Для того чтобы выполнять работы с таким важным для машины агрегатом, необходимо знать его устройство и порядок взаимодействия с другими элементами трансмиссии.
Существует несколько типов автомобильного сцепления, которые различаются по разным признакам:
по характеру трения оно бывает сухое, то есть корзина сцепления и фрикционный диск работают в воздушной среде и мокрое — когда элементы сцепления погружены в масляную ванну;
по количеству ведомых или фрикционных дисков различают одно-, двух- или многодисковые устройства;
отличаются эти агрегаты приводом, с помощью которого они управляются — это механический, гидравлический, пневматический или комбинированный способ управления механизмом.
Наиболее распространен сухой фрикционный однодисковый механизм соединения КПП с двигателем, который устанавливают на легковые авто с механической коробкой передач.
Более одного ведомого диска применяют, когда ставится корзина сцепления на грузовые машины и трактора. Масляная ванна делается на мотоциклетной технике.
У подобного механизма трансмиссии легкового автомобиля фрикционный диск, насаженный на шлицы ведущего вала, прижимается к маховику. Корзина сцепления, в состав которой входит ведущий или нажимной диск, пружины и кожух, располагается на одном валу с диском ведомым. За ней находятся выжимной подшипник, муфта сцепления, а также пружины, тяги и педаль привода.
Как проявляются неисправности механизма соединения ДВС и КПП
Обстоятельства, при которых требуется замена сцепления или ремонт сцепления автомобиля, выявляются после возникновения характерных признаков, указывающих на неисправность какого-либо из элементов этой части трансмиссии.
Не полностью включаются элементы этой системы, происходит так называемая «пробуксовка». Когда педаль привода полностью отпущена, то ведомый диск и корзина сцепления проскальзывают относительно друг друга. В этом случае на больших оборотах при нажатии педали газа скорость не увеличивается.
При нажатой педали корзина сцепления отсоединяется не полностью. Возникает ситуация, когда механизм «ведет». В этом случае, при включении передач в коробке слышен хруст из-за проворачивающихся шестерен.
Появляются рывки при полностью отпущенной педали привода. Это возможно при износе фрикционных накладок, поломке пружин, а также если ломается муфта сцепления или выжимной подшипник.
Порядок работы при замене агрегата трансмиссии
Если в процессе эксплуатации машины проявляется какая-то из перечисленных неисправностей, то нужна замена сцепления. Причем независимо от того, требуется ли поменять весь агрегат или возможен ремонт сцепления, в любом случае необходим комплекс работ по отстыковке КПП от двигателя.
Работа эта достаточно трудоемкая, ее можно поручить специалистам на автосервисе, но также возможна замена сцепления своими руками. Можно поменять агрегат в сборе или же, если из строя вышел только один из элементов этой системы, то вполне вероятна замена диска сцепления, могут быть установлены новая корзина сцепления или муфта сцепления.
Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую яму и подготовить рабочее место и автомобиль. Из материалов и инструмента необходимы:
домкрат, для того чтобы снять левое колесо;
подкладочные доски, которые нужны в качестве упора при опускании отсоединенной от двигателя КПП;
емкость под масло, если потребуется его сливать из коробки;
торцовые и рожковые ключи на «17» и «19», а также труба-усилитель;
набор отверток с разными жалами;
оправка, которая нужна, если будет делаться замена диска сцепления;
ветошь.
Порядок действий при отстыковке КПП от двигателя следующий:
Установить машину на смотровой яме. Колодками закрепить ее на месте, чтобы избежать случайного движения автомобиля во время разборки агрегатов. Затем поддомкратить левое переднее колесо и снять его. Для большей устойчивости установить под кузов с этой стороны козлы. Подкладочные доски установить поперек ямы под двигателем и коробкой, чтобы можно было обеспечить упор при опускании. При необходимости уложить на доски упорные бруски. Открутить два нижних болта шаровой опоры.
Открыть капот и снять клеммы с аккумулятора. Отсоединить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и, ослабив гофры, убрать воздушный фильтр.
Отсоединить тросик привода от вилки агрегата.
Отстыковать стартер от корпуса КПП, открутив нужный болт. Рядом находится два болта крепления КПП к двигателю, их также надо открутить.
Отсоединить датчик скорости и тросик спидометра.
Снять продольную тягу с рычагом.
Отвернуть нижний болт крепления стартера, болт КПП находящийся рядом, а также еще один крепежный болт, который находится рядом с правым ШРУС.
Снять реактивную тягу с коробки, открутив крепежные болты.
Открутить две гайки крепления задней подушки ДВС. Это нужно, чтобы имелся свободный ход при некотором проседании силового агрегата.
Осторожно сдвигая коробку назад, вытащить первичный вал из маховика и опустить коробку на подготовленные опоры.
Теперь может быть откручена корзина сцепления.
Внимание! Во всех случаях, когда делается замена сцепления, необходимо поменять выжимной подшипник. Одновременно может быть заменена муфта сцепления. Это элементы трансмиссии, которые подвержены наибольшим нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства.
Перед тем как снять весь агрегат с вала, необходимо установить оправку, чтобы не выпал ведомый диск. Это делается в том случае, если замена диска сцепления не планируется, а требуется профилактическая чистка или меняется только подшипник и муфта сцепления.
Замена сцепления целым агрегатом возможна в случае обнаружения износа как ведущего, так и ведомого дисков. Это говорит о том, что агрегат подвергался большим нагрузкам. В остальных случаях нужен визуальный осмотр и замена отдельных элементов системы.
Если при осмотре агрегата обнаружено, что лепестки пружины нажимного диска изношены, корзина сцепления должна быть заменена. Также осматривается поверхность нажимного диска, на которой не должно быть сколов, задиров и царапин. Такая запчасть к эксплуатации не допускается. Замена корзины сцепления необходима также в случае коробления нажимного диска.
Сняв ведомый диск, надо уложить его на ровную поверхность и осмотреть. Замена диска сцепления нужна, если фрикционные накладки сильно выработаны или стерты неравномерно. Также это делается, если повреждены пружины.
Ведомый диск
Обычно, негодные детали меняются на новые, купленные в автомагазине. Тем не менее возможен ремонт сцепления.
Так, ремонт диска сцепления может быть сделан, только если необходима замена фрикционных накладок. Они продаются отдельно и могут быть наклепаны на старый диск, если он не поврежден и не деформирован.
Ремонт корзины сцепления также возможен, если нужна замена нажимного диска или диафрагменной пружины.
Порядок установки нового механизма
После того как подобраны и проверены все детали этого элемента трансмиссии, нужно произвести его сборку и установку на машину.
Корзина сцепления должна быть сухой, без масляных пятен и бензиновых потеков. В отверстие нажимного диска вводится оправка, на которую надевается ведомый диск. После этого корзина совмещается с маховиком двигателя.
Следующим этапом устанавливается муфта сцепления и выжимной подшипник, а коробка передач стыкуется первичным валом со сцеплением в единый агрегат. Дальнейшая установка КПП производится в обратном порядке, согласно действиям по ее отсоединению.
После того как все агрегаты, тяги и датчики будут собраны, установлены и подсоединены, надо отрегулировать механизм трансмиссии в соответствии с инструкцией.
Смотрите видео по теме:
autoremont2.ru
Тонкости при замене сцепления — DRIVE2
Процесс замены сцепления уже давно описан, но я решил описать нюансы которые сильно усложнили процесс замены описанный в книжке. Движок у меня крепится на 2х подушках по бокам со стороны передних колёс, по этому после отделения коробки он может завалится либо в радиатор, либо в сторону рейки. Чтобы не повредить двигателем радиатор, сверху мы положили доску вдоль двигателя (один край на телевизор другой край в сторону лобового стекла), и подвязали двигатель по краям проволокой к доске (фото к сожалению не сделал). Главная проблема с которой я столкнулся это болты под шестигранник, все болты крепления корзины и ещё пару болтов невозможно было сорвать. Шестигранник проворачивался в шляпке болта и слизывал грани. Все болты корзины и 2 болта крепления защиты правого привода пришлось откручивать с помощью 6ти лучевой звёздочки подходящего размера (просто забиваем звёздочку в отверстие под шестигранник и выкручиваем болт воротком). При замене сцепления желательно поменять и сальник первичного вала на коробке, операция не сложная: — снимаем выжимной, отщёлкиваем из пружинного зажима вилку и откручиваем направляющую выжимного — сальник находится в самой направляющей отковырять его просто какой нибуть большой отвёрткой или любым длинным заострённым предметом, направляющую при этом можно надеть на трубу, мы меняли вдвоём довольно удобно. — запрессовывали сальник большой головкой, вроде на 32 — собирается в обратном порядке, защёлкивать зажим крепления вилки неудобно, я засунул в нижний край зажима вилку, а через верхний сдвоенный край зажима пропустил проволочку, просунул в отверстие вилки и втянул верхний край зажима за проволочку. Когда прикручивал обратно направляющую обломал болт: шляпка отломилась а резьба осталась внутри. Резьбу оказалось очень просто извлечь. Я просверлил маленькое углубление в резьбе, забил туда маленькую звёздочку и выкрутил воротком. Так же пришлось помучатся со снятием коробки, из-за предохранительных тросов. От ремней безопасности и вроде ещё откуда то из машины идут тросики они выходят из одного лонжерона, проходят за скобой вверху коробки и крепятся на другом лонжероне. Ели при аварии коробка с двигателем уходят под кузов — тросики натягиваются и блокируют ремни безопасности так, что их потом можно выкинуть. По этому обязательно перед снятием снимаем тросики, снимаются они просто: плоской отвёрткой подковыриваем круглый наболдажник тросика из крепления на лонжероне (вокруг наболдажников фиксирующие пластмаски надеты, поэтому будет не немножко не удобно. При проведении работ заметили лопнувший шланг сцепления. Оригинал дорогой, заменитель очень трудно найти, благо продавец на авторынке смог собрать из тормозного шланга мондео, трубки и переходников аналог. Только переходник, в который вкручивается трубка от главного цилиндра сцепления слишком глубокий и трубку пришлось затягивать со страшной силой, чтобы её низ прижался к корпусу переходника. Возможно придётся укорачивать переходник болгаркой, если обнаружу утечку. Для ровной установки диска сцепления нужна оправка, я купил оправку сцепления для класики (прочитал что на ауди 80 подходит), но диаметр оправки был мало
Самый первый берет шум на себя выпускной коллектор, поэтому он сделан таким большим и толстым, поэтому он лучше всего гасит шум, который идет из блока цилиндров. Даже если сравнить выхлопную трубу любой более менее нормальной иномарки с выхлопной трубой отечественного автомобиля, то видно, что в иномарках труба тяжелее и толще, поэтому и тише такая машина работает.
Напомним, что в радиальных шинах кордовые нити расположены перпендикулярно окружности колеса, а в диагональных — под определённым углом и внахлёст. При этом ремонт пореза боковины более эффективен в радиальных моделях. Утешением может служить тот факт, что диагональные покрышки сегодня практически не встречаются.
Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.
Обнаружив прокол, готовьте компрессор. Если во что бы то ни стало надо ехать, какое-то время протянете. Если собрались ремонтировать, помните: под давлением проще обнаружить место прокола. И ремонтировать легче.
Отрежьте кусок ткани длиной 3 м и шириной 25 см.
Если во время торжества вы собираетесь организовать машинный строй, то вам придется оформить каждый из участвующих в нём автомобилей. Но сперва выясните, сколько человек приедет на свадьбу на своем транспорте. Так вы сможете хотя бы примерно прикинуть, сколько декора вам понадобится. Можно поступить проще и обратиться к гостям с просьбой самостоятельно оформить свои машины. Хотя в этом случае нельзя быть уверенным, что вы сможете выдержать общую стилистику торжества. Поэтому лучше всего изготовить простые украшения и раздать их с утра гостям.
В принципе, для украшения автомобиля вы можете использовать любой понравившийся вам материал, но всё же рекомендуем остановить выбор на проверенных решениях, которыми являются органза и фатин. Это лёгкие и прозрачные ткани, которые отлично держат форму.
Чтобы было проще рассчитать, сколько сантиметров потребуется для ленты, проделайте следующее. Измерьте длину капота и умножьте на 1,5. У готовой ленты один конец необходимо подвернуть вдвое и пришить к нему кусочек бельевой резинки. После этого заготовку можно крепить на капот. В завершение свободные концы ленты и резинки пришиваются друг к другу.
Помните, что для оформления свадебного транспорта лучше всего использовать искусственные цветы. Живые растения сохранят свой привлекательный облик очень недолго и быстро завянут, не выдержав мороза или сильной жары. Перед размещением растительности на автомобиле советуем собрать из неё красиво оформленную композицию.
Автомобиль является обязательным атрибутом любой свадьбы и должен быть оформлен определённым образом. Если вы хотите, чтобы в этот день всё было идеально, то советуем заранее подумать об украшении для автомобильного транспорта. Вариантов оформления может быть масса. Самое простое решение — взять напрокат уже готовые свадебные аксессуары для автомобиля.
На городских улицах часто можно встретить нарядные и красочные свадебные кортежи, украшенные цветочнми композициями, составленными из живых и искусственных цветов.
Можно сделать украшение автомашины и свежесрезанными цветами, тем более букеты из живых даров природы смотрятся намного эффектней на лакированных и глянцевых покрытиях авто, но для их крепления к корпусу машины лучше всего обратиться за помощью к профессиональным флористам.
Несмотря на то, что атласная лента – самый популярный и востребованный материал для изготовления украшений, существует и другой вид тканей, которые используют для того, чтобы нарядить машины кортежа.
Штампованные диски вы можете окрасить двумя способами. Первый – это приобретение качественных баллончиков с аэрозольной формой нанесения. Этот способ имеет преимущество в виде отсутствия сложных технологий и материалов, которые могут занять больше половины бюджета покрасочных работ. Но качество нанесения может оказаться не самым лучшим.
Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия похожи на белый порошковый налёт.
Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.
Покраска штамповок
Покраска штамповок в автомастерской
Обработка при помощи дрели с насадкой
Требуемые материалы
Покраска несколькими цветами
Шаровые опоры принимают на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Также во время движения этот узел подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Вполне очевидно, что в таких условиях срок эксплуатации опоры ограничен, даже если она изготовлена из самых прочных сплавов. В результате многие владельцы машин сталкиваются с необходимостью восстановления шаровых опор.
О необходимости проведения работ по реставрации шаровых опор можно узнать благодаря диагностике. Как только во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить. Для точного определения источника этих звуков диагностику лучше проводить вдвоем — один человек заходит в смотровую яму и кладет руку на шаровую опору, а второй начинает раскачивать автомобиль.
Специальный съемник для опор.
Если гайка на пальце имеет шплинт, то его следует удалить с помощью пассатижей. Это позволит отвернуть гайку и с помощью съемника либо молотка выдавить палец. После этого следует отвернуть крепление корпуса и, отжимая с помощью монтировки нижний рычаг, снять опору.
Так как конструкция корпуса не разрушается, обеспечивается высокая надежность заводского соединения.
Автор Тема: переделка шаровых с нерозборных в розборные (Прочитано 5401 раз)
Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.
Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.
В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.
Трещина от скола на лобовом стекле авто
Большой набор для ремонта стекол Accelerator Deluxe Kit (15 предметов)
Как засверлить стекло чтобы остановить трещину
Инжектор для подачи клея под давлением
thodonal/depositphotos.com
Практически каждый водитель хоть раз сталкивался с такой проблемой, как трещина на лобовом стекле. Кому-то это может показаться мелочью, но дефекты в стекле существенно портят настроение и даже могут помешать пройти ТО. Как легко избавиться от трещины и избежать недешевой замены всего стекла – смотрим в нашем обзоре. 
Механизм соединения маховика двигателя с КПП является одним из элементов трансмиссии любого транспортного средства, включая автомобиль. Вся конструкция этого агрегата непосредственно контактирует с коленвалом машины и подвергается большим механическим воздействиям в процессе эксплуатации.
Замена сцепления целым агрегатом возможна в случае обнаружения износа как ведущего, так и ведомого дисков. Это говорит о том, что агрегат подвергался большим нагрузкам. В остальных случаях нужен визуальный осмотр и замена отдельных элементов системы.
Ведомый диск