Рубрика: Тюнинг

Тюнинг четверки: Тюнинг ВАЗ 2104 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2104

alexxlabОставить комментарий

Тюнинг ВАЗ 2104 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2104


Первый среди равных. История и тюнинг ВАЗ 2104


История

По логике вещей, универсал на базе заднеприводного ВАЗ 2105 должен был стать шестой моделью по счету. А на месте «четверки» расположиться пятидверная модификация ВАЗ 2103. Но получилось так, что универсал из, казалось бы, такой успешной третьей модели «Жигулей» не оправдал себя, поэтому в серию такой автомобиль не поступил. Четвертое место в списке осталось вакантно, чем и не преминул воспользоваться представляемый нами автомобиль, опередив в списке все автомобили ВАЗ нового поколения.

ВАЗ 2104 представляет собой модификацию ВАЗ 2105 с типом кузова «универсал». О том, как создавалась «пятерка», мы расскажем в другой статье, но истории этих двух машин очень сильно переплетены.

История ВАЗ 2104 началась в 1984 году. Тогда возникла острая необходимость в создании автомобиля, рассчитанного на потребительские нужды. Ранее с этим справлялся ВАЗ 2102, но эта модель постепенно морально устаревала. Советский автопром остро нуждался в новом «универсале».

Автомобиль ВАЗ 2104, уже достаточно оторвавшийся от своих итальянских корней, был призван заполнить образовавшийся вакуум. Новая модель получила пятидверный кузов, усиленную заднюю подвеску. Первые автомобили ВАЗ 2104 оснащались четырехцилиндровым двигателем, объемом 1,5 литра, мощностью 50 л.с. Впоследствии эти характеристики неоднократно менялись.

Советский водитель по праву оценил вместительный багажник. Как и у «двойки», здесь имелась возможность откидывания спинок задних сидений. С помощью этого шага можно было обустроить за водительским местом целую грузовую платформу. Грузоподъемность ВАЗ 2104 составила 455 кг.

С 1984 года Волжский автозавод выпускал ряд модифицированных моделей. Наиболее успешной из них, превзошедшей по популярности даже оригинальную «четверку», стал автомобиль ВАЗ 21043. Широкое распространение получил и любительский тюнинг ВАЗ 2104.

ВАЗ 2104 получил просто народное признание. Советские, а в последствии, российские, украинские, белорусские дачники активно пересаживались за руль новых «Жигулей». Автомобиль чудесно продемонстрировал себя на отечественной дороге, оказался стойким ко многим тяготам службы в качестве семейного транспортного средства. И ярким доказательством тому является тот факт, что, несмотря на свой пенсионный возраст, ВАЗ 2104 продолжает оставаться востребованным авто. Ведь выпускается машина и по сей день. Правда, сегодня его сборкой занимается завод «ИжАвто». Ранее сборку ВАЗ 2104 и его модификаций осуществляли предприятия «РосЛАДА» в городе Сызрани, Луцкий автомобильный завод (Украина) и Suzuki Egypt (Египет). Этот автомобиль пережил ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.


Интересные факты

«Четверка» стала популярным авто не только на территории СССР и СНГ, но и за их пределами. До недавнего времени на службе словацкой полиции можно было часто встретить ВАЗ 2104. Автомобиль поставлялся и страны третьего мира, где его часто можно встретить на городских дорогах. У этого «универсала» давно имеется репутация надежной «рабочей лошадки», выдерживающей порой просто экстремальные условия эксплуатации.

Если говорить о роли ВАЗ 2104 в кинематографе, то ему досталась участь, аналогичная «двойке». Встречается автомобиль в комедийном сериале «Сваты», «Дальнобойщики». Отметился автомобиль и в зарубежных лентах «Превосходство Борна», «Чарли и шоколадная фабрика».


Тюнинг ВАЗ 2104


Автомобиль в плане модернизации подобен куску сырой глины. В оригинальном своем исполнении он больше пригоден для хозяйственных целей. Но грамотно выполненный тюнинг ВАЗ 2104, включающий в себя усовершенствование тормозной системы, двигателя и прочих узлов, стайлинг, тюнинг салона, позволяет превратить его в нечто большее. Тюнингованные «четверки» часто находят применение во многих спортивных дисциплинах, таких, как дрифтинг, драг рейсинг и пр. Тюнинг двигателя ВАЗ 2104 позволит добиться лучших скоростных показателей, независимо от того, оставляете ли вы родной двигатель, подвергнув его незначительной модификации, такой как расточка цилиндров, или же полностью меняете его на другой (например, с блоком цилиндров от ВАЗ 2112).

Прежде всего, стоит обратить внимание на технический тюнинг ВАЗ 2104. Он традиционно включает в себя модификацию двигателя, тормозной системы и подвески.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2104 может отличаться в зависимости от того, какие результаты вы хотите получить. Чаще всего многие останавливаются на внесении частичных изменений в родной двигатель машины за счет увеличения объемов цилиндров. Владельцы ВАЗ 2104, желающие кардинальных перемен, могут установить себе мотор на основе блока цилиндров от «Нивы» и пр.

Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2104 часто включает в себя установку карданного вала на ШРУСах, использование коробки передач с измененным рядом.

Но спортивный автомобиль должен иметь и соответствующий вид. Поэтому комплекс мероприятий по стайлингу ВАЗ 2104 позволит довершить созданный образ. Здесь уж, как говорится, кто на что горазд. В ход идут виниловые наклейки, литые и кованные диски, установка спортивного глушителя, шейвинг кузова и др. Внешний тюнинг ВАЗ 2104 предусматривает установку обвесов, придающих автомобилю-труженику агрессивный спортивный вид.

Тюнинг салона ВАЗ 2104 не ограничивается только лишь перетяжкой салона кожей. Здесь часто встречается использование приборной доски от BMW, тюнинг ручки КПП. Полезным будет и установка электростеклоподъемников.

Короче говоря, не работайте по шаблону, проявляйте творчество. Если вы испытываете затруднение по поводу некоторых решений, то помогут вам в этом наши специалисты. Они дадут дельный совет по поводу того, что лучше использовать в той или иной ситуации.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

OZON.

ru

Самара

  • Покупайте как юрлицо
  • Мобильное приложение
  • Реферальная программа
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Пункты выдачи
  • Постаматы
  • Помощь
  • Бесплатная доставка

Каталог

ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыВсё для игрКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняDисконтOzon MerchOzon Бизнес для юрлицOzon КлубУскоренная доставка!Ozon LiveMom’s club Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Card
  • LIVE
  • Акции
  • Бренды
  • Магазины
  • Сертификаты
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Ozon Travel
  • Dисконт

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьЮридическим лицамДобавить компанию в Ozon БизнесМои компанииКэшбэк 5% с Ozon. СчётПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

ВАЗ 2104 − плановый прогресс

«Двойка» с начала запуска в производство сумела полюбиться автомобилистам благодаря своей утилитарности и лаконичному дизайну, однако время шло и ей был нужен преемник − такой, который сможет сохранить лучшие качества предшественника, но при этом более современный и функциональный. Так и появилась модель четвертой серии…

Содержание статьи:

История модели начинается с 1984 года. ВАЗ 2104 стал логичным продолжением 2102, причем последняя продержалась на конвейере после запуска в серийное производство «Четверки» до 1985 года.

От идеологического предшественника Lada 2104 отличается более современным дизайном, однако сконструирована она на основе 2105. Поэтому, передняя часть кузова почти полностью унифицирована с моделью-донором.

В частности, оптика головного освещения сделана прямоугольной, а металлический бампер имеет пластиковые накладки. Крыша имеет выштамповки для крепления дополнительного багажника. Пятая дверь открывается вверх и оснащена стеклоочистителем.

Читайте также: ВАЗ 2103 − люксовый вариант

Интерьер получил информативный щиток приборов. Центральная консоль стала более объемной и функциональной. В качестве полезных новшеств стоит отметить наличие электрического обогрева заднего стекла, наличие подголовников на передних сиденьях, более удобное рулевое колесо.

За все годы выпуска Лада 2104 получила множество вариаций, которые имеют различные технические характеристики.

Но на российском рынке распространены следующие модификации:

  • 2104. Такое Жигули оснащено мотором 1.3 литра с отдачей в 64 силы.
  • 21043. В движение машину приводит двигатель 1.5 литра, который выдает 75 лошадиных сил.
  • 21041i. Под капотом разместился инжекторный двигатель 1.6 литра мощностью в 74 «лошади».
  • 21044. Отличительной особенностью такой версии является силовой агрегат 1.7 литра, развивающий 79 сил.

«Четверка» комплектовалась четырех- и пятиступенчатой механической трансмиссией. Привод − только на заднюю ось.

Каково мнение владельцев?

Lada 2104 привлекает своей высокой утилитарностью, что и обеспечивает ей неплохой спрос. Владельцы ценят высокую практичность и тяговитые моторы, однако надежность вызывает у многих вопросы. Отзывы говорят о том, что главной слабостью модели является слабая устойчивость коррозии.

Широко распространен тюнинг «Четверки». Изменения касаются стайлинга универсала, а также улучшения удобств интерьера.

С целью повышения тяговых показателей моторов владельцы растачивают цилиндры и устанавливают более производительный карбюратор. Более подробная информация о доработках машины содержится в видео, которые можно отыскать на просторах интернета.

Ценовая политика

Сколько стоит российский универсал на вторичном рынке? Ценник колеблется в зависимости от технического состояния и года выпуска.

АвтомобильСтоимость (рублевая)
ВАЗ 2104от 10 до 250 тысяч

Тест

Дань традициям

Несмотря на то, что Lada 2104 является более современным аналогом модели 2102, общие габариты кузова, а также его пропорции сохранились. И, это неплохо. Российский универсал по-прежнему выглядит гармонично и даже стремительно. Кроме того, прямоугольные фонари визуально расширяют переднюю часть кузова.

Ничего лишнего

Относительно ВАЗ 2102 салон «Четверки» выглядит более лаконичным, но при этом более функциональным. Панель приборов с тахометром достаточно информативна. Контрольные лампы не рассредоточены по всему щитку, а скомпонованы по его центру в ряд, что облегчает их читабельность.

Климатическая система располагается на торпедо − она регулируется ползунками. Центральная консоль сделана объемной, что не только положительно влияет на общий дизайн передней панели, но и позволяет размещать в ней мелкую поклажу.

Читайте также: ВАЗ 2102 − расширение полномочий

Передние кресла не лишены профиля, что делает дальние поездки относительно комфортными. Задний диван по ширине способен вместить в себя трех человек, но для коленей пространства очень мало. Размеры багажника в исходном состоянии нельзя назвать выдающимися − 345 литров, но объем можно увеличить до 1 кубометра, сложив задний диван.

Необходимый минимум

Наиболее современным в силовой гамме является мотор 1.6 литра с инжекторной системой впрыска. Его 74 сил вполне хватает для того, чтобы относительно быстро перемещаться в условиях города.

Основная тяга приходится на диапазон 2500—4000 оборотов в минуту, поэтому для получения внятного ускорения нет нужды сильно утапливать педаль акселератора в пол.

Управляемость ничем не примечательна. Руль перенасыщен реактивным усилием и кажется тяжелым, однако на высокой скорости его информативность резко падает, поэтому прописывать траекторию движения приходится «на ощупь».

Читайте также: Лада 2101 − между прошлым и будущим

Резкие маневры данному универсалу категорически противопоказаны, ведь крены, раскачка существенные.

Длинноходная подвеска прекрасно справляет с разбитыми дорогами. Однако, плавность хода на крупных выбоинах нельзя назвать высокой по причине наличия ощутимых толчков.

Фото ВАЗ 2104:

Капот GT-Four для Toyota Celica ST185

ТЮНИНГ ТОЙОТА СЕЛИКА Т18 (1989-1993)

КАПОТ GT-FOUR CARLOS SAINZ GT4 

СТЕКЛОПЛАСТИК / ПОД ОКРАСКУ 

Тюнинг капот с воздухозаборниками для TOYOTA CELICA ST185. Подходит как альтернативная замена штатному капоту. Дизайн и расположение воздухозаборников капота рассчитаны под установку на автомобили версии GT-four с двигателями 3S-GTE для эффективного воздухообмена.  

 

 

ДЕТАЛЬНЫЙ ОБЗОР И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

Капот требует примерки на автомобиль перед окрашиванием, допускается мелкая доводка зазоров и поверхности. Состав комплекта: капот, центральный воздухозаборник, боковые воздухоотводы, спойлер-лезвие капота. Детали требуют предварительной сборки по месту (своими силами) в точках соединения элементов есть отметки. Капот оснащается встроенной петлей замка капота и закладными для крепления на заводские петли. Обратная сторона капота имеет встроенный усилитель.

 

  

Для правильной эксплуатации капота необходима сетка фильтр в центральный воздухозаборник (приобретается отдельно, в ассортименте ТОП ТЮНИНГ)

Чип-тюнинг Toyota Caldina 2.

0 GT-FOUR 260 л.с.

gan ga Облегченная версия GA+

+21л.с. +26нм

Все преимущества

GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.

17 000

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 06.06.2021

gan ga+ Увеличение мощности для
атмосферных двигателей

+21л.с. +26нм

Все преимущества

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

21 500 13 900

7 600 экономия

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 06.06.2021

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов. Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%, управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность 260 л.с. Мощность

++21 л.с.

Крутящий момент 324 Нм Крутящий момент

+ +26 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения. Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

Redline Engineering Тюнинг-ателье | Усилитель Genesis Profile Four

Технические характеристики:
  • Мощность (RMS), 14.4В, 4 Ом — 4×50Вт
  • Мощность в мосту (RMS), 14,4В, 4 Ом/ 2 О — 4×50Вт/4×70Вт,2×140Вт
  • Диапазон воспроизводимых частот (Гц) — 20-20000
  • Коэффициент гарм. искажений (%)
  • Отношение сигнал/шум (dBА) — 100
  • Входная чувствительность (В) — 0,3-4
  • Фильтр ВЧ — 30-6000
  • Фильтр НЧ — 20-200
  • Фильтр ИНЧ (subsonic) — 50/60/75/100
  • Габаритные размеры (мм) — 300×217+25×3
    		•  Наше мнение о Genesis Profile Four:

    С первых лет развития звукотехники и по сей день инженеры туманного Альбиона занимают ведущие позиции в мировом аудиостроении. Появилось даже выражение «английский звук», в котором правильная, естественная передача сочетается с удивительной музыкальностью и теплотой. Кстати, некоторые разработки усилителей пятидесятилетней давности были настолько удачны, что и сегодня не потеряли своей актуальности.

    Британская компания «Genesis» давно специализируется на выпуске высококачественных усилителей мощности, и в каждом своем изделии старается подчеркнуть приверженность старым английским традициям аудиостроения. После нескольких лет перерыва в модельном ряду фирмы появилась новая линейка усилителей — «Profile Four». В отличие от известных нам более ранних и дорогостоящих разработок фирмы — «Four Channel» и «Compact Four», новый четырехканальный усилитель относится к среднему классу и обещает составить серьезную конкуренцию другим производителям аппаратуры этой ценовой категории.

    Несмотря на традиционно консервативный внешний вид, усилитель вместил в себя новые разработки конструкторов фирмы, позволяющие при малых размерах корпуса добиться высокой выходной мощности и превосходного качества работы. Аппарат допускает включение как в четырех-, так и в трехканальном режиме. В фильтре низких частот введено новшество: частота среза изменяется не плавно — переменным резистором, а дискретно, посредством смены специальных резисторных матриц, входящих в комплект. Возможно, такое включение и удобно: высокая точность и простота настройки на стандартные частоты среза (50, 60, 75, 100 Гц), но требует особой тщательности и аккуратности при установке в автомобиле. Во-первых, при тряске (для наших дорог это актуально) матрица может просто выпасть или сломаться. Во-вторых, есть реальная опасность окисления открытых контактных групп матрицы (особенно в городских условиях и климате с высокой влажностью), что обычно приводит к снижению надежности и качества работы. В усилителе применен традиционный для фирмы высокочастотный фильтр с плавно изменяемой нижней граничной частотой — от 20 до 200 Гц. Чувствительность входов усилителя регулируется в большом диапазоне, от 0,3 до 4 В, что позволяет согласовать его практически с любыми источниками сигнала. Оригинально решена проблема отвода тепла. Небольшие размеры усилителя потребовали от конструкторов применить принудительное охлаждение выходных транзисторов. Под декоративной решеткой установлен небольшой, но достаточно мощный вентилятор, который включается только при достижении определенной температуры нагрева усилителя.

    КХЛ. Тюнинг для «Трактора»

    Sportbox. ru продолжает серию публикаций о том, с чем команды КХЛ подходят к грядущему сезону. Наш очередной материал — о челябинском «Тракторе».

    Что было?

    Сейчас это, наверное, многим покажется смешным, но год назад руководство Челябинской области поставило перед командой задачу дойти до финала Кубка Гагарина. Весной, правда, было совсем не до смеха, и дело не столько в девятом месте в конференции, сколько в отставании от идущего строчкой выше «Нефтехимика». Оно в итоге насчитывало 11 очков, и было особенно обидным. Ведь нижегородские торпедовцы на «Западе» хоть боролись до последнего, а здесь уже после провального декабря (шесть очков в восьми матчах) стало ясно, что «миссия невыполнима».

    Глядя на состав челябинцев прошлого года не совсем понятно за счет чего вообще можно было выйти в плей-офф? Да, отлично проявили себя молодые – Андрей Попов, Антон Глинкин и особенно Евгений Кузнецов, но этого явно не было достаточно. Весь сезон ощущалась острая нехватка опытных лидеров, особенно в атаке. Уехал в Казань Евгений Скачков, тренером стал Равиль Гусманов, про Андрея Николишина вспомнили слишком поздно, а Евгению Галкину пришедший в октябре Валерий Белоусов не слишком доверял. Пробовали решить эту проблему за счет легионеров, но ни один иностранный форвард так и не заиграл.

    Единственный из ветеранов, кто был постоянно на виду – это Дерон Куинт, успевший поиграть еще в предыдущем «Виннипеге». От убойных щелчков 35-летнего защитника натерпелись многие вратари КХЛ. Забив 21 гол в регулярном чемпионате, Куинт стал не только лучшим снайпером «Трактора» (16 из 21 гола – в большинстве), но и самым забивным защитником КХЛ.

    Еще одна проблема, мучившая «трактористов» весь сезон – это вратари. Начинал сезон канадец Себастьен Карон, продолжали россияне Данила Алистратов и Максим Соколов, заканчивал же еще один представитель страны кленового листа Трэвис Скотт, приглашенный на Урал из Германии, скорее всего по старой памяти о его игре в «Магнитке». Ни один из этих вратарей не сыграл больше 23 матчей, ни один не убедил тренеров в том, что сможет быть основным, и ни один не остался в команде в межсезонье.

    Приход-расход

    Графа «пришли» в таблице переходов выглядит именно у «Трактора» наиболее впечатляюще. Пожалуй, вообще никто в России в постлокатуный период так мощно не укреплялся за одно межсезонье. Почти полностью сменилась вратарская бригада – здорово влившийся в российскую жизнь и хоккей Майкл Гарнетт и один из самых качественных сменщиков Илья Проскуряков.

    В обороне вряд ли стоит считать фатальной потерей уход защитников Никиты Коровкина, далеко не всегда попадавшего в состав, или Александра Сазонова (показатель полезности — «-19»). Зато им на смену пришли один из самых страстных и боевитых защитников КХЛ Алексей Васильченко и Александр Рязанцев, забросивший в прошедшем сезоне 16 шайб. У Куинта в снайперской гонке появился конкурент. Добавьте к этому Раймона Жиру и получится даже небольшой перебор атакующих защитников.

    В линии атаки теперь ссылаться на некомплект просто грешно. Скорее наоборот, тренерам надо как-то так придумать, чтобы каждому из всего этого великолепия и партнеров подходящих найти, и игровое время необходимое дать, при том, что троек всего четыре, а минут в матче лишь шестьдесят. Изобилие порой бывает проблемой не меньшей, чем нехватка, в Питере подтвердят. А пока просто оцените список: Станислав Чистов и Петри Контиола, Ян Булис и Максим Якуценя, Владимир Антипов и Константин Панов. Уже два мощных звена, при том, что остается на этот сезон в команде Кузнецов, есть Попов с Глинкиным, Бутурлин, Пайор, нужно играть молодым Саюстову, Дугину, Бурдасову, Шалунову. Похоже, без обменов здесь не обойдется.

    Ключевое приобретение

    Майкл Гарнетт («Динамо» М)

    Выбрать лучшего новичка в такой ситуации сложно, но всё же остановимся на вратаре. Канадец оставлял о себе добрую память везде, где доводилось выступать: в Нижнекамске, Балашихе, Москве. И запоминался не только открытым общительным характером, не только стремлением постичь русский язык, но и отличной игрой. Стабильности в челябинских воротах нет уже очень давно. Возможно, еще с конца 90-х, когда хозяином ворот «Трактора» был Михаил Емельянов. Кто знает, может именно с приходом Гарнетта в их «рамке» станет больше надежности и определенности?

    Ключевой вопрос

    Как на внутреннюю жизнь команды повлияет резко возросшая конкуренция? Основной состав ограничен, недовольные в любом случае будут. Да, у Валерия Белоусова богатый опыт работы в классных командах, где много личностей с тонкой душевной организацией, да, у него репутация тонкого психолога, но… такой экстремальной ситуации у него, похоже, еще не было. Не все воспринимают собственное «выпадение из ротации» или сокращение времени на площадке одинаково спокойно. Да и в аренду игрока теперь не отдашь, надо обменивать.

    Обратите внимание!

    Максим Шалунов

    Одному из самых многообещающих нападающих новой волны будет очень сложно прорваться в состав сквозь такую звездную компанию. Да и Белоусов в отличие от Назарова, намного консервативнее относится к молодым. Но, по крайней мере, на данный момент, он в числе основных игроков готовится к сезону. И если покажет себя на сборе в Швейцарии и турнире в Челябинске, то может рассчитывать на большее, чем лидерство в «Белых медведях».

    Чего ждать?

    В начале сезона почти наполовину обновленной команде по определению должно быть тяжело. Натужные победы, неожиданные осечки, со скрипом набираемые очки – всё это наверняка будет в немалом количестве в сентябре-октябре. Если к ноябрю этот состав выйдет на «проектную мощность» — никому мало не покажется. По стилю – классический белоусовский рассудительный хоккей с не самым быстрым темпом, опорой на позиционное нападение и частые подключения защитников. Из большой восточной четверки «Трактор» пока никого не потеснит, но подойдет к ней вплотную.

    Прогноз Sportbox.ru – 5 место на «Востоке».

    Алексей Пешнин
     

    Что Чикаго настраивает на банджо?

    Чикагский строй банджо — это строй, который обычно используется на 4-струнном банджо и состоит из тех же четырех нот, что и первые четыре струны гитары или баритонной укулеле. Этот строй в основном используется для плектральных банджо из поколения в поколение. Многие тенор-банджо также используют эту настройку, хотя она лучше подходит для плектрального банджо из-за схожей длины звукоряда у плектрального банджо и гитары. Фактически, я видел, как пять игроков на банджо использовали эту настройку, хотя это не так часто.

    Это ноты (от четвертой до первой) D, G, B, E. E — это нота E чуть выше средней C; B — это нота чуть ниже середины C, G — следующая нота ниже B, а D — рядом с октавой ниже середины C.

    Банджо плектра традиционно настроено (струна 4 — 1 ) C, G, B, D. Поднимая четвертую струну от C до D и поднимая первую струну от D до E, банджо настраивается. тюнинг Чикаго.

    Преимущества Chicago Tuning

    Большое преимущество использования настройки Чикаго для гитариста и баритониста укулеле.Просто перенастроив свой четырехструнный плектр или тенор-банджо, все первые четыре струнных аккорда гитары и все аккорды баритона укулеле сразу становятся доступны для музыканта.

    Баритон-гитарист на укулеле имеет прямой перевод с баритонного грифа укулеле на четырехструнный гриф банджо. Практически нет никакой адаптации, кроме того, как банджо ощущается в руках по-другому, чем баритон укулеле.

    Гитаристы получают огромное преимущество, когда они хотят добавить банджо к своей музыкальной палитре без необходимости изучать все новые аппликатуры для ладонной руки, связанные с другой настройкой.

    Это означает, что новый игрок на банджо, имеющий опыт игры на гитаре, который настраивает банджо на настройку Чикаго, может использовать все инструкции по баритону для укулеле для справок по аккордам и нотам, а также все инструкции по игре на гитаре, указав только первые четыре струны гитары.

    А вот схемы тех же аккордов, которые мы видели на баритонной гавайской гитаре, использованной на шестиструнной гитаре. Обратите внимание, что если вы игнорируете пятую и шестую струны гитары, четыре струнных аккорда точно такие же, как у укэ баритона.То же самое и на четырехструнном настроенном банджо Chicago:

    Здесь вы видите, что первые четыре струны — это те же аккорды, что и уке баритона. Это означает, что вы можете использовать гитарные книги, в которых есть аккорды, и просто использовать первые четыре струны гитарного аккорда. Это открывает мир доступности песен, учитывая огромное количество гитарных книг, доступных сегодня.

    Тенор-банджо был разработан для настройки как альта. То есть струны настраиваются на пятый интервал.Из-за этого для некоторых аппликатур может потребоваться длинная растяжка ладони. Поскольку строчка Чикаго настраивается в основном с четвертыми и меньшими интервалами, длинные отрезки игры в стандартной настройке тенора для ладони обычно не требуются.

    Таким образом, создание четырех струнных аккордов ладонной рукой удерживает ладони ближе друг к другу, что, как правило, более удобно для большинства музыкантов. Чтобы настроить тенор банджо на чикагский строй, вам придется поменять струны на вашем банджо и поэкспериментировать с калибрами струн, которые дадут вам правильное натяжение струн, чтобы ваше банджо звучало как можно лучше.

    Пятиструнное банджо в тюнинге Chicago Tuning

    Некоторые молодые гитаристы берут в руки пятиструнное банджо и настраивают первые четыре струны на строй Чикаго. Некоторые из них играют на своем банджо с помощью плоского медиатора, а некоторые — пальцами. Действительно забавно видеть, как молодой игрок играет сложную, быструю последовательность нот, как они могут играть на электрогитаре, но слышат это на банджо!

    Пятая струна иногда игнорируется и не воспроизводится, но есть игроки, которые перебирают и используют пятую струну таким же синкопированным способом, что и традиционные пятиструнные исполнители.Я подозреваю, что многие музыканты покупают пятиструнное банджо и настраивают их на настрой Чикаго, потому что пятиструнное банджо намного популярнее, чем четырехструнное банджо, и поэтому более доступно.

    Тем не менее, это отличный новый звук, и действительно здорово слышать некоторые из красивых фраз классического рока, которые играет электрогитара на настроенном банджо в Чикаго.

    Удобство для пользователя

    Между точной настройкой интервалов чикагской настройки и знакомством со все более популярными настройками гитары и растущей популярностью настроек баритона уке, эта настройка создает удобную платформу для музыкантов, желающих играть на банджо, не изучая заново все новые аппликатуры.

    Есть те, кто утверждает, что этот стиль настройки не «банджо». Тем не менее, я слышал захватывающую музыку с четырехструнным банджо (и даже с пятиструнным банджо) в таких местах, как Диснейленд, и на концертах, где артист играл в Чикаго. Не думаю, что аудитория заботилась о настройке!

    Если вы гитарист или баритон-укулеле, купите себе тенор Диринга или плектрум банджо (или даже пятиструнный) и настройте его на настрой Чикаго. Вы будете поражены тем, сколько музыки вы можете мгновенно воспроизвести с комфортом, выразительностью и практически не требующей приспособляемости.Это удобно для пользователя, но, что более важно, это здорово!

    Как настроить банджо — Deering® Banjo Company

    Настроить банджо очень просто. Есть несколько различных типов банджо, которые настроены по-разному. Наиболее распространенный тип банджо — это 5-струнное банджо со стандартной настройкой в ​​открытой G — ноты с 5-й по 1-ю — это G, D, G, B, D. Найдите альтернативные настройки и настройки для всех других типов банджо. здесь.

    5-струнное банджо


    G, D, G, B, D
    Самая стандартная настройка 5-струнного банджо.Это называется настройкой «Open G», потому что банджо настроено на открытый аккорд G, а это означает, что если вы играете на банджо, не касаясь ни одной из струн на грифе, вы будете играть аккорд G.

    G, C, G, C, D
    Часто используется в музыке старых времен, его называют настройкой «Double C», потому что у банджо две струны C.

    G, C, G, B, D
    Это называется настройкой «C». Его также можно назвать настройкой «Drop C», потому что при открытой настройке G струна D на 4-й струне опускается до C.

    F #, D, F #, A, D
    Это называется настройкой «D». Эрл Скраггс использовал эту настройку в таких песнях, как «Reuben». Вы также можете настроить 5-ю струну на «A» вместо «F #» и по-прежнему оставаться в настройке «D». Если вы играете на банджо, не задевая струны в этой настройке, вы будете играть аккорд D.

    G, D, G, C, D
    Это называется настройкой «G Modal». Это очень популярный строй для старых мелодий, таких как Shady Grove, Little Sadie и многих других.Его также иногда называют «настройка лесопилки» или «горная настройка». Это очень близко к стандартной настройке G, но вторая струна настроена до ноты C. Это удаляет треть аккорда G и дает аккорд G sus 4. Убрав третью часть аккорда, вы не сможете определить, является ли это мажорным или минорным аккордом, и придадите ему модальное звучание.

    Теноровый банджо на 19 или 17 ладов


    C, G, D, A
    Самая стандартная настройка тенорового банджо.По понятным причинам это называется «стандартной настройкой тенора». Этот строй — интервалы квинты и точно такой же, как у альта или мандолы.

    G, D, A, E
    Именуется «Ирландская настройка тенора». Эта настройка также в квинтах, но ниже по высоте, чем у стандартной настройки тенора. Этот строй похож на скрипку или мандолину, только на октаву ниже.

    D, G, B, E
    Эта настройка аналогична настройке четырех верхних струн гитары и часто называется «настройкой Чикаго».Это позволяет гитаристам легко взять в руки 4-струнное банджо и начать играть.

    Купите струны для тенор-банджо здесь

    Металлический банджо


    C, G, B, D
    Самая стандартная настройка плектра банджо. Это очень близко к стандартной 5-струнной настройке (без 5-струнной), но 4-я струна понижена до C.

    D, G, B, E
    Эта настройка аналогична настройке четырех верхних струн гитары и часто называется «настройкой Чикаго».Это позволяет гитаристам легко взять в руки 4-струнное банджо и начать играть.

    Купить струны для банджо Plectrum здесь

    5-струнный банджо с длинным рукавом


    E, B, E, G #, B
    Это открытая настройка E. На самом деле это то же самое, что и настройка открытого G, только на 3 ступени ниже по высоте.

    6-струнное банджо


    E, A, D, G, B, E
    Эта настройка точно такая же, как у гитары.

    Купите 6-струнные струны для банджо здесь

    12-струнный банджо


    E, E, A, A, D, D, G, G, B, B, E, E,
    Эта настройка точно такая же, как у 12-струнной гитары. Чтобы быть более конкретным, это то же самое, что и на обычной гитаре, но 3 нижних струны удваиваются, разделенные октавой, а 3 верхние струны удваиваются в унисон.

    Банджо укулеле


    G (высокий), C, E, A
    Укулеле банджо настраивается точно так же, как и стандартная укулеле.Струна G настроена выше струны C и E. Это придает укулеле уникальный звук.

    Школа Рока | Руководство для начинающих по настройке бас-гитары

    Когда вы только начинаете играть, обучение настройке бас-гитары является одним из первых навыков, необходимых новичку. Как бы вы ни старались, у вас просто не получится «правильно» воспроизвести расстроенный бас.

    Регулярная практика необходима для изучения инструмента, а знание правильной настройки баса делает практику намного более увлекательной и полезной, особенно когда вы изучаете стиль Школы рока и играете на других инструментах.Настроить бас-гитару и держать ее в тонусе теперь проще, чем когда-либо.

    Основы настройки бас-гитары

    Во-первых, давайте начнем с некоторых основных частей баса. Настройка контролируется настроечными колышками на грифе баса. Вращение колышков изменяет высоту звука за счет затягивания или ослабления струны. Затягивание струн увеличивает высоту звука; ослабление струн понижает высоту звука.

    Как часто нужно настраивать бас-гитару?

    Вам следует настраивать свой бас каждый раз, когда вы на нем играете.Вы не можете ожидать, что ваш бас всегда будет настроен между тренировками. Как правило, басы настраиваются легче, чем обычная гитара, но вы все равно хотите проверять настройку каждый раз, когда играете.

    Если во время игры он звучит не так, как надо, или если он звучит «не так» во время игры вместе с записями, рекомендуется проверить настройку.

    Как настроить бас-гитару

    Есть два распространенных метода настройки бас-гитары.

    1. Настройте ноты бас-гитары на слух. Сыграйте «эталонную ноту» на другом инструменте, камертоне или пайпе и соответствующим образом отрегулируйте струны.
    2. Используйте электронный тюнер или тюнер с клипсой. Вы также можете приобрести электронный тюнер для баса и использовать его для настройки струн.

    Настройка бас-гитары с помощью электрического тюнера с клипсой

    Электрические тюнеры с клипсой произвели революцию в тюнинге. В отличие от старомодных электрических тюнеров, к которым вы должны подключаться, электрические тюнеры прикрепляются к гриву гитары и воспринимают колебания струн.Они скажут, что ноты вашей бас-гитары «плоские» (слишком низкие), «резкие» (слишком высокие) или гармоничные.

    Некоторые тюнеры могут испытывать трудности с улавливанием струны E (самая низкая нота). При покупке тюнера проверьте, легко ли он читает нижнюю строку. Эти тюнеры недороги, просты в использовании и точны. Многие тренировочные усилители также имеют встроенные тюнеры.

    Как настроить бас-гитару без настройки высоты звука

    У вас есть несколько вариантов настройки бас-гитары.

    Загрузите приложение тюнера на свое смарт-устройство

    Вы можете найти сотни приложений тюнера для мобильных устройств, многие из них даже бесплатны. Эти приложения используют встроенный микрофон вашего мобильного устройства, чтобы слышать высоту струн. Когда вы настраиваете колышек для каждой струны, дисплей вашего устройства сообщит вам, когда вы настроены.

    Использовать другой инструмент в качестве ссылки

    Вы также можете настраиваться, используя эталонную высоту звука другого инструмента, например фортепиано, которое, как вы знаете, настроено.Это немного сложнее, так как вам нужно настроить одну из своих струн на эталонную высоту звука «на слух». Это включает в себя прослушивание эталонной высоты звука, воспроизведение той же ноты на басу и сравнение высоты звука.

    Отрегулируйте вашу ноту, чтобы она соответствовала опорной высоте. Настроив одну струну, вы можете настроить бас на себя, сыграв ладовую ноту на нижней струне, а затем настроив открытую струну в соответствии с этой нотой.

    Стандартная настройка бас-гитары

    Если вы играете на стандартной бас-гитаре, вы заметите, что у вашего баса всего 4 струны.Стандартная настройка для 4-струнной бас-гитары — E , A , D , G (такая же, как четыре нижних струны на гитаре, но на октаву ниже). Басовые струны настроены в четвертях.

    Настройка 5-струнной бас-гитары

    5-струнные басы становятся все более распространенными. Их можно настроить, добавив сверхнизкую струну B , E , A , D , G или добавив высокую струну E , A , D , G , С . В отличие от гитары, у которой большинство струн настроено на четвертую, а одна струна настроена на третью, настройка баса обычно выполняется на всех четвертых.

    6-струнная бас-гитара тюнинг

    Если вы действительно хотите расширить свой тональный диапазон, попробуйте 6-струнный бас. 6-струнные басы добавляют как сверхнизкую, так и сверхвысокую струну: B , E , A , D , G , C .

    Настройка Drop D для бас-гитары

    Есть простые способы расширить звучание без добавления дополнительных струн.Капельные строчки стали популярными в 90-х годах для тяжелой музыки. Пониженная настройка — это когда вы понижаете высоту самой нижней струны, обычно на целую ступень ниже стандартной.

    Что такое настройка drop D?

    Настройка

    Drop D выполняется путем понижения струны E на целый шаг вниз до D. Это делает ноту D на одну пятую ниже следующей по высоте струны. Это расширяет тональный диапазон баса и звучит «тяжеловато».

    Советы по настройке drop D

    Очень популярен тюнинг

    Drop D: D , A , D , G .

    Металлические ленты часто настраиваются еще ниже, чтобы понизить C: C , G , C , F , а в некоторых ремешках даже используется drop B: B , F # , B , E .

    Тюнеры Drop D

    В ситуациях, когда вам нужно иметь возможность переключаться между стандартным и дроп-стройом, очень полезны дроп-тюнеры D. Эти тюнеры позволяют изменять настройку на лету без использования тюнера.

    Как сохранить настройку бас-гитары дольше

    После того, как ваша бас-гитара настроена, вы можете сделать несколько вещей, чтобы удерживать ее в настроении дольше.

    1. Часто меняйте струны. Измените струны, когда они начинают звучать мертвыми или у них возникают проблемы с настройкой. Когда вы меняете струны, обязательно растягивайте новые струны. Вы можете сделать это, играя или осторожно подтягивая струны (будьте осторожны и не тяните слишком сильно, иначе они сломаются).

      Из-за тяжести калибра струн басы обычно более стабильны, чем гитары, и, как результат их легче держать в гармонии. Басовые струны обычно служат намного дольше, чем гитарные.Если вы часто играете и хотите, чтобы ваши ноты на бас-гитаре звучали ярко, вы можете менять струны ежемесячно. Другие предпочитают звучание басовых струн, большинство музыкантов считают, что их хватит на несколько месяцев.

    2. Держите свои басы в чистоте. Чтобы ваши басовые струны звучали свежо, мойте руки перед игрой и протирайте струны, когда закончите джемовать.
    3. Защитите свои басы в футляре. Когда вы закончите играть, храните бас-гитару в футляре или сумке, чтобы защитить ее от непогоды.Старайтесь не подвергать свой бас сильным колебаниям температуры или влажности.

    Независимо от того, используете ли вы электронный тюнер или настраиваете «на слух», если вы выполните эти простые шаги, у вас будет гитара, которая настроена, остается настроенной и на ней будет веселее играть.

    Полное руководство по настройке банджо для начинающих

    Одна проблема, с которой сразу же сталкиваются многие игроки на банджо, — настройка своего инструмента. Это не так просто, как гитара, гавайская гитара или многие другие инструменты из семейства струнных.

    Есть несколько вещей, которые имеют характерный звук точно настроенного банджо. Настройка банджо очень уникальна, особенно для 5-струнных стилей, потому что последняя струна имеет более высокую высоту, чем другие струны. Один из основных вопросов, который возникает у людей при настройке банджо, — это ноты, поскольку они меняются в зависимости от количества струн.

    Инструменты для настройки вашего банджо

    Существует три основных способа настройки вашего банджо. Со временем вы сможете настраиваться на слух, но это определенно не то, что вы сможете делать, пока не станете очень опытным музыкантом.

    Другой инструмент

    Это особенно хорошая идея при игре в составе группы. Попросите ведущего гитариста, пианиста или басиста настроить свой инструмент, а затем вы можете настроить свой инструмент так, чтобы он «соответствовал» их. Это обеспечит хорошее звучание каждого инструмента в целом.

    Электронный тюнер

    Если у вас нет других инструментов, которые помогли бы вам настроить банджо, мы настоятельно рекомендуем купить небольшой электронный тюнер.Они не только не очень дороги, но и очень портативны. Нам очень нравятся тюнеры Snark, и мы используем их регулярно.

    Интернет-ресурс для настройки

    Существует несколько приложений для смартфонов и онлайн-инструментов настройки, которые вы можете использовать для настройки своего банджо, наши самые любимые можно найти на сайте Get-Tuned.

    Настройка 4-струнного банджо

    Настройка вашего 4-струнного банджо во многом зависит от стиля музыки, которую вы будете играть. Популярными паттернами являются CGDA, GDAE и DGBE, каждый из которых воспроизводит немного разные звуки.Настройка GDAE создает классическое ощущение, похожее на скрипку. Настройка CGDA считается стандартной «теноровой» настройкой и будет соответствовать обычной игре альта. Наконец, DGBE тесно связан со звуками гитары и в основном используется для воспроизведения полных аккордов.

    Настройка «тенора»

    Классическая настройка

    Настройка гитары

    Настройка пятиструнного банджо

    Пятиструнное банджо, вероятно, самая популярная и самая настоящая форма инструмента.5-струнная обычно настраивается на открытую соль, хотя используется множество вариаций для создания различных гармонических возможностей и вокала. Ниже мы включили для вас отличное видео, посвященное настройке 5-струнного банджо на открытую G

    Как вы видели выше, настройка открытой G состоит из нот G, D, G, B, D. Другие популярные шаблоны настройки:

    Настройка двойного C: G, C, G, C, D
    Настройка C: G, C, G, B, D
    Настройка D: F #, D, F #, A, D
    G Модальная настройка: G, D, G, C, D

    Настройка шестиструнного банджо

    Шестиструнное банджо — идеальный инструмент кроссовера для большинства гитаристов, поскольку они оптимизированы с использованием одних и тех же аккордов и нот.Как и в случае с гитарой, ноты, применимые для настройки шестиструнного банджо: E A D G B E. Шестиструнное банджо обычно играет на октаву ниже, чем пятиструнное банджо, и у них нет закрытой шестерни на 5-й струне.

    Настройка двенадцатиструнного банджо

    Настройка 12-струнного банджо такая же, как и для 12-струнной гитары. в дополнительных шести струнах используются те же ноты, что и на обычной гитаре, но три нижние струны удваиваются отдельно с использованием более высокой октавы, а затем три верхних струны удваиваются в унисон.Ноты 12-струнного банджо: E, E, A, A, D, D, G, G, B, B, E, E.

    The Final Note

    На этом мы завершаем нашу статью о настройке банджо! Теперь вы знаете о настройке банджо более 90% населения, и, надеюсь, больше, чем вам действительно нужно! Мы делаем все возможное, чтобы быть основным источником информации обо всем, что связано с банджо, поэтому ознакомьтесь с нашими статьями. Если вы не видите то, что вам нужно, дайте нам знать, и мы напишем об этом статью!

    Как настроить банджо? [Настройка 5-струнного и 4-струнного банджо]

    Важно знать, как правильно его настроить, чтобы добиться наилучшего звука.Настроить банджо несложно, если знать, что делать. Как настроить банджо?

    Наиболее распространенный способ настройки 5-струнного банджо — настройка его в Open G. Струны, используемые в настройке Open G: 5 th string — G, 4 th string — D, 3 rd string — G, 2 nd строка — B, 1 строка — D.

    Когда вы играете на банджо свободно, не нажимая никаких аккордов, он играет аккорд G. Таким образом, вы можете настроить свое банджо с помощью Open G Tuning.Другие способы настройки банджо включают настройку Double C, настройку C, настройку D и модальную настройку G.

    Прочтите, чтобы узнать больше о том, как настроить банджо и как узнать, настроено ли ваше банджо или нет.

    Как настроить банджо?

    Обычное банджо с 5-ю струнами настраивается в открытой G. Настройка Open G — наиболее распространенный метод настройки, используемый для банджо. Этот метод настраивает пять струн банджо на ноты аккорда соль мажор.

    Настройка банджо на открытие G означает играть аккорд G без нажатия на какие-либо аккорды на шее, когда вы свободно играете на банджо.

    Если ваше банджо серьезно не расстроено, нормальная настройка требует минимального поворота настроечного штифта. Начните с поворота одного колышка, немного пытаясь прислушаться, повышается или понижается высота звука, когда вы очень медленно поворачиваете колышек.

    Если вы сможете определить, идет ли он вверх или вниз, вы сможете настроить свое банджо.

    Когда струны слегка расстроены, вам нужно всего лишь отрегулировать колышки с помощью крошечных поворотов. Чтобы хоть немного поворачивать колышки, нужны практика и опыт.Если вам трудно это сделать, продолжайте практиковаться. Практика ведет к совершенству.

    Настроить банджо можно разными способами. Как настроить 5-струнное банджо?

    Вот пять методов настройки:

    1. Open G Tuning

    Это наиболее часто используемый метод настройки банджо. Шаги, используемые на струну в настройке Open G:

    5 th строка — G, 4 th строка — D, 3 rd строка — G, 2 nd строка — B, 1 строка — D

    Однако в настройке Open G используются только три высоты звука: G, B и D. Струна 1 и струна 5 выше по высоте активной струны по сравнению с струной 4 и струной 5 .

    Итак, чем хороша настройка Open G? Настройка Open G позволяет вам играть аккорд G, не нажимая на струны ладонью. Другие мажорные аккорды могут быть исполнены в настройке Open G с использованием барре-аппликатуры. Это позволяет легко играть слайд на банджо.

    Настройка

    Open G дает мелодии, которые звучат более цельно по сравнению со стандартной настройкой.

    2. Тюнинг Double C

    Этот вид настройки использует струны G, C, G, C и D. Он называется двойной настройкой C, потому что в банджо используются две струны C.

    3. C тюнинг

    Этот вид настройки также называется Drop C Tuning просто потому, что из Open G Tuning струна D или экран 4 th отбрасывается и превращается в C. Используемые струны: G, C, G, B, Д.

    4. D Tuning

    Этот вид настройки использует струны F #, D, F #, A и D. Альтернативой этому является использование строки A в пятой строке вместо F #. Для этого вы все равно получите настройку D. Если вы играете и не играете никаких ладов, вы будете играть аккорд D.

    5. G Модальный

    Этот метод в основном предназначен для воспроизведения большинства старинных мелодий и некоторых классических произведений. Это, вероятно, самый близкий к стандартной настройке в G. Он использует струны G, D, G, C, D. Как вы можете видеть, только строка 4 th изменена на C с B в Open G Tuning.

    Третий аккорд G удаляется и создается аккорд G sus. Модальный звук создается потому, что вы не различите мажорный и минорный аккорд при удалении третьего аккорда. Поэтому, если вы хотите узнать, как настроить струны банджо, просто следуйте приведенным выше методам настройки: откройте G, двойной C, C, D или G Modal.

    Как проверить, настроено ли ваше банджо?

    Вот быстрый способ это проверить:

    1. Подберите пары строк и нот;
    2. Открытая первая струна должна быть той же нотой, что и вторая струна на третьем ладу;
    3. Проверьте, совпадает ли ваша открытая вторая струна с третьей струной на третьем ладу; и
    4. Ваша открытая третья струна — это та же нота, что и четвертая струна на пятом ладу.Ваша открытая пятая струна — это та же нота, что и первая струна на ладу 5 -го .

    Как определить, что пора настраивать банджо?

    Да, с помощью электронного тюнера легко определить, нуждается ли ваше банджо в настройке. Однако важно развивать чувство высоты звука, чтобы вы могли на слух определять, настроено ли ваше банджо.

    Для этого рекомендуется настраивать банджо каждый раз, когда вы собираетесь играть, чтобы вы могли развить свой слух и узнать, как звучит настроенное банджо.

    Ваше ухо гораздо больше ценит музыку, чем любой электронный тюнер. Таким образом, когда вы настраиваетесь на слух, вы получаете больше, чем может сделать электронный тюнер.

    Еще одна веская причина для настройки на слух — это позволить вам играть с другими исполнителями, которые не используют концертную подачу. Концертная высота — это способ настройки музыкальных инструментов для подготовки к выступлению.

    Как настроить 4-струнное банджо?

    Банджо с четырьмя струнами — это тенор-банджо.У них шея короче, чем у пятиструнного банджо. Есть две разновидности банджо — 17 и 19 ладов. При игре на тенор-банджо используется медиатор.

    Чаще всего используются для классического джаза или ирландской музыки.

    Как настроить 4-х струнное банджо? Как настроить тенор-банджо? Вы можете настроить тенор-банджо в квинте, как альт и виолончель.

    Тенор-банджо можно настроить двумя способами, используя квинта:

    Стандартная настройка

    Настройка C3, G3, D4, A4, так же, как вы настраиваете альт и виолончель.

    Ирландский тюнинг

    Настройка G2, D3, A3, E4 точно так же, как вы настраиваете мандолину или тенор-скрипку.

    Менее распространенный метод настройки банджо относится к настройке Chicago. Это похоже на настройку гитары с использованием первых 4-х струн — D, G, B, E.

    Когда вы настраиваете тенор-банджо в квинтах, вы получаете более широкую высоту тона аккордов, так что вы получаете более чистый и цельный тон.

    Банджо: история и эволюция

    Первый известный исполнитель на банджо — Джоэл Суини еще в 1800-х годах.Говорят, что именно он добавил на гриф струну и лады банджо 5 th .

    Пятая струна

    Пятая струна прикреплена к колышку, который подходит к середине грифа. Эта струна 5 и короче четырех обычных струн.

    Благодаря такой конструкции струн вскоре были разработаны различные стили игры. Однако игра на пятиструнном банджо сильно отличается от игры на гитаре или мандолине.

    Классическое 5-струнное банджо стало чрезвычайно популярным в период с конца 1800-х до 1900-х годов.Игроки, которые используют классическое банджо, используют его, выбирая струны, так же, как классические игроки играют на классической гитаре. Тогда банджо было популярнее гитары.

    Они были сделаны из кишок (сделанных из кишок животных), а шкуры животных использовались для изготовления шкур барабанов. Шкуры животных было довольно легко сломать, потому что они были очень хрупкими. Позже для изготовления более крепких банджо использовалась пластмассовая кожа для барабанов.

    Преобразование банджо

    Музыканты преобразили банджо в 1920-х годах, когда только зародился джаз.Он приобрел популярность как ритм-инструмент.

    Именно тогда музыканты обнаружили, что они могут громко играть на банджо и аккомпанировать саксофонам, барабанам и трубам.

    Затем они обнаружили, что когда пятую струну можно было удалить, не влияя на звук и ритм, это значительно облегчило игру на банджо. Итак, к 1930-м годам большинство производителей банджо производили банджо всего с четырьмя струнами.

    Эрл Скраггс

    История банджо не будет полной без упоминания Эрла Скраггса.В 1920-х годах, еще будучи ребенком, он обнаружил, как играть на 5-струнном банджо совершенно по-другому.

    Он известен своей игрой «Три пальца», в которой в основном используются большой и первые два пальца правой руки. Он был тем, кто обновил медиатор.

    Кирка — это небольшое устройство, похожее на кольцо. Он носит это на кончике пальцев, чтобы дергать за струны. Использование медиатора позволяет вам играть с большей точностью, мощью и скоростью, чем при использовании только голого пальца.

    Эрл Скраггс стал широко известен после своего профессионального дебюта, когда ему было 16 лет. С тех пор он стал известен как музыка Bluegrass, получив свое название от группы Bluegrass Boys, в которой он впервые играл.

    Опять же, как настроить банджо? Некоторые игроки на банджо настраивают свое банджо, используя наиболее распространенный метод Open G. Это означает, что они играют аккорд G, не нажимая никаких других аккордов во время игры.

    Как работают банджо?

    Banjos состоит из различных частей, которые работают вместе для создания акустической мощности.Давайте посмотрим, как все эти части работают вместе:

    1. Вибрационная мембрана

    Мембрана банджо — это материал, который натягивается на полость и образует резонатор. В качестве материала мембраны используется пластик или кожа животных. Мембрана банджо — ключ к созданию душевной, выразительной музыки.

    Легкое бренчание на струнах банджо даст вам нежный, приятный музыкальный звук, а более тяжелое бренчание даст вам мощный, душевный звук, который можно переносить даже на большие расстояния.У банджо есть такая сила — играть тихо и с большой силой.

    2. Обод

    Обод банджо обычно деревянный и круглый. Здесь голова натянута. Хорошо сделанное банджо будет иметь трехслойный обод из кленовой древесины. Прочный кленовый обод — сердце банджо.

    3. Тональное кольцо

    Звуковое кольцо расположено над ободом и под головкой банджо. Обычно он изготавливается из металла, обладающего звучными свойствами, например, из латуни или бронзы.Иногда банджо делают из дерева, но это не так уж часто.

    Звуковое кольцо должно быть правильно подогнано, чтобы расширить характеристики звука банджо. С правильно сделанным тональным кольцом и тональное кольцо, и обод банджо будут вибрировать как одно целое.

    Качественно сделанное и правильно подогнанное тональное кольцо усиливает низкие частоты банджо. Звук будет богаче и полнее.

    Банджо, играющий пальцами, обычно выбирает банджо с металлическими кольцами более тяжелого тона.Банджо становится более отзывчивым, когда вы нажимаете на струны голыми пальцами, потому что металлическое тональное кольцо усиливает низкие и высокие частоты.

    Заключение — Как настроить 5-струнное банджо?

    Настроить банджо очень просто. Большинство банджо-исполнителей предпочитают настраивать свои банджо в Open G. Настройка Open G — наиболее распространенный метод настройки, используемый для банджо.

    Этот метод настраивает струны банджо на аккорды соль мажор. Настройка банджо для открытия G означает играть аккорд G без нажатия на какие-либо аккорды на шее, когда вы свободно играете на банджо.

    Как упоминалось ранее, перед каждой игрой лучше всего проверять, настроено ли ваше банджо. Чем быстрее вы узнаете, что ваше банджо расстроено, тем легче будет вернуть его в строй. Удачной игры на банджо!

    Настройка дульцимера — Get-Tuned.com

    Цыплята — это щипковый музыкальный инструмент. Инструмент впервые появился в начале 1800-х годов у шотландцев ирландцев в южных Аппалачских горах, и поэтому его также называют горными цимбалами или аппалачскими цимбалами .Аппалачские цимбалы широко варьируются, и некоторые из них могут иметь до 12 струн, но чаще всего встречаются с 3, 4 или 5 струнами.

    Как настроить дульцимер

    Как уже говорилось ранее, существует множество типов цимбал, поэтому я собираюсь объяснить только, как настроить наиболее распространенные цимбалы, 3-, 4- или 5-струнные цимбалы.
    Есть много способов настроить цимбалы, но в настоящее время наиболее распространены настройки DAD, DAA или DGD. DAD является наиболее распространенным, но зачастую для начинающих игроков проще настроить DAA или так называемую «обратную ионическую» настройку (DGD).

    Разница между 3-х, 4-х и 5-ти струнными цимбалами

    Ниже я объясню, как настроить 4-струнную цимбалу. 3-струнные и 5-струнные цимбалы в основном настроены на ту же настройку, что и 4-струнные цимбалы. Разница в том, что у трехструнной цимбалы только одна мелодическая струна, а у пятиструнной цимбалы — две мелодические и две басовые. Эти пары струн настроены точно на одну и ту же ноту, чтобы вызвать гармонизирующий эффект.

    Настройка дульцимера с помощью клавиатуры или фортепиано

    Тюнинг дульцимера себе

    D Ionian (DAA) Тюнинг

    1-я струна (бас) D — 2-я струна (средняя) A — 3-я струна и 4-я струна (мелодические струны) A
    1. Настройте 3-ю или басовую струну на D ниже средней C на фортепиано (или на открытую 4-ю струну гитары).
    2. Нажмите на 3-ю или басовую струну слева от 4-го лада и потяните эту ноту (A). Настройте среднюю или вторую струну, пока она не будет соответствовать этой высоте.
    3. Настройте первую струну или мелодию на ту же ноту, что и открытая средняя струна.

    D Mixolydian (DAD) Тюнинг

    1-я струна (бас) D — 2-я струна (средняя) A — 3-я струна и 4-я струна (мелодические струны) D
    1. Настройте 3-ю или басовую струну на D ниже средней C на фортепиано (или на открытую 4-ю струну гитары).
    2. Нажмите на 3-ю или басовую струну слева от 4-го лада и потяните эту ноту (A). Настройте среднюю или вторую струну, пока она не будет соответствовать этой высоте.
    3. Нажмите на вторую или среднюю струну слева от 3-го лада и потяните эту ноту (высокое ре, на одну октаву выше открытой басовой струны). Настройте 1-ю струну или мелодию на эту ноту.

    Вот и все! Если у вас есть вопросы или комментарии, разместите их ниже.

    Тонкая настройка (Стэнфордская энциклопедия философии)

    1.Тонкая настройка на всю жизнь: доказательства

    1.1 Примеры из физики

    Наши лучшие современные теории фундаментальной физики — это Стандарт Модель физики элементарных частиц и общей теории относительность. Стандартная модель составляет три из четырех известных. фундаментальные силы природы — сильные, слабые и электромагнитная сила — в то время как общая теория относительности учитывает четвертый — гравитация. Аргументы, согласно которым наша Вселенная настроены на жизнь, нацелены на то, чтобы показать, что в жизни не могло быть существовало подавляющее большинство других форм законов природы, другие значения констант природы и другие условия в очень ранняя вселенная.

    Ниже приводится — неполный — список предлагаемых примеров. настройки на жизнь. (Популярные обзоры см. В Leslie 1989: ch. 2, Рис 2000, Дэвис 2006 и Льюис и Барнс 2016; для технических см. Hogan 2000, Uzan 2011 и Barnes 2012.)

    1.1.1 Настроенные константы
    • Сила тяжести при измерении электромагнетизм, кажется, приспособлен для жизни (Rees 2000: ch. 3; Uzan 2011: разд. 4; Льюис и Барнс 2016: гл.4). Если бы гравитация была отсутствуют или значительно слабее, галактики, звезды и планеты не будут сформировались в первую очередь. Если бы это было немного слабее (и / или электромагнетизм немного сильнее), звезды главной последовательности, такие поскольку солнце было бы значительно холоднее и не взорвалось бы в сверхновых, которые являются основным источником многих более тяжелых элементов (Карр и Рис, 1979). Если бы, напротив, гравитация была немного сильнее, звезды образовались бы из меньшего количества материала, что означало бы, что, поскольку они все еще стабильны, они имели бы был намного меньше и более недолговечным (Adams 2008; Barnes 2012: sect.4.7.1).
    • Сила сильного ядерного взаимодействия при измерении относительно электромагнетизм, кажется, приспособлен для жизни (Rees 2000: ch. 4; Льюис и Барнс 2016: гл. 4). Если бы он был сильнее более чем на около \ (50 \, \% \), почти весь водород сгорел бы в очень ранняя вселенная (MacDonald & Mullan 2009). Было бы слабее на такое же количество звездный нуклеосинтез был бы намного меньше эффективных и мало, если вообще было бы, элементов, кроме водорода, образовалось бы.Для производства значительного количества углерода и кислорода в звезды, даже гораздо меньшие отклонения силы сильных сила от его фактического значения была бы фатальной (Hoyle et al. 1953; Barrow И Типлер 1986: 252–253; Оберхаммер и др. 2000; Барнс 2012: секта 4.7.2).
    • Разница масс двух самых легких кварки — верхний и нижний кварк — кажутся приспособленными для жизни (Carr & Rees 1979; Hogan 2000: раздел 4; Hogan 2007). Небольшие изменения в этой разнице резко повлияет на свойства стабильности протона и нейтрона, которые являются связанными состояниями этих кварков, или приведет к гораздо более простой и менее сложной Вселенной, где связанные состояния кварки, кроме протона и нейтрона, преобладают.Подобные эффекты произойдет, если масса электрона примерно в десять раз больше меньше разницы масс между нижним и верхним кварком, быть несколько больше по сравнению с этой разницей. Тонкая настройка легчайшие массы кварков по отношению к силе слабого взаимодействия также был обнаружен (Barr & Khan 2007). {123} \).) Однако только значения \ (\ rho_V \) несколько порядков величина больше фактического значения совместимы с образование галактик (Weinberg 1987; Barnes 2012: раздел 4.6; Schellekens 2013: разд. 3).
    1.1.2 Точно настроенные условия в ранней Вселенной
    • Глобальная плотность космической энергии \ (\ rho \) в самом раннем Вселенная чрезвычайно близка к так называемому критическому значению \ (\ rho_c \). Критическое значение \ (\ rho_c \) определяется переходом от отрицательно искривленных вселенных (\ (\ rho <\ rho_c \)) до плоских (критическая плотность \ (\ rho = \ rho_c \)) до положительно искривленной (\ (\ rho> \ rho_c \)) вселенные.Если бы \ (\ rho \) не был очень близок в \ (\ rho_c \) в очень ранней вселенной жизнь не могла существовать: при чуть больших значениях Вселенная снова схлопнулась бы быстро и времени не хватило бы, чтобы звезды эволюционировали; для немного меньшие значения, Вселенная расширилась бы так быстро что звезды и галактики не смогли бы конденсироваться (Rees 2000: гл. {123}} \) доступного объема фазового пространства.
    1.1.3 Точно настроенные законы

    Утверждалось, что законы физики приспособлены для жизни. не только в отношении констант, которые в них фигурируют, но и относительно самой их формы. Три из четырех известных фундаментальных силы — гравитация, сильная сила и электромагнетизм — играют ключевую роль в организации сложных материальные системы. Вселенная, в которой одна из этих сил отсутствует — а остальные присутствуют как в нашем собственном Вселенная — скорее всего, не породила бы жизнь, по крайней мере, не в любой форме, которая напоминает жизнь в том виде, в каком мы ее знаем.Фундаментальная сила чье существование наименее очевидно необходимо для жизни — это слабая сила (Харник и др., 2006). Дальнейшие общие черты реальных законов природы, которые были заявлены как необходимые для существования жизнь — это принцип квантования и принцип исключения Паули в квантовой теории (Collins 2009: 213f.).

    1.2 Действительно ли созданы условия для жизни?

    Соображения, согласно которым законы природы, ценности константы, а граничные условия вселенной точно настроены для жизнь относится к жизни в целом, а не только к человеческой жизни.В соответствии с их, вселенная с разными законами, константами и границами условия почти наверняка не приведут к возникновению любой формы жизни. Обычно такие соображения беспокоят из-за того, что они необоснованны из-за отсутствия общепринятого определения «жизнь». Еще одно беспокойство заключается в том, что мы можем серьезно недооценивать склонность жизни подчиняться иным законам, константы и граничные условия, потому что мы склонны предполагать что все возможные виды жизни будут напоминать жизнь в том виде, в каком мы ее знаем.А совместным ответом на оба беспокойства является то, что, согласно тонкой настройке соображения, вселенные с разными законами, константами и границами условия обычно приводят к гораздо меньшей структуре и сложности, которые, казалось бы, делают их враждебными к жизни, независимо от о том, как именно можно определить «жизнь» (Lewis & Barnes 2016: 255–274).

    Виктор Стенгер (2011) чрезвычайно критически относится к соображениям согласно которому законы, константы и граничные условия нашего Вселенная отлажена.По Стенгеру, форма законов природа фиксируется разумным — очень слабым — требованием что они будут «инвариантными с точки зрения точки зрения» в том, как он утверждает, что законы «будут одинаковыми в любой вселенной, где нет присутствует особая точка зрения »(с. 91). Люк Барнс критикует это утверждение (2012: раздел 4.1), утверждая, что оно опирается на сбивающее с толку отождествление инвариантности точки зрения с нетривиальным свойства симметрии, которые проявляют законы нашей Вселенной. Примечательно, что, как подчеркивает Барнс, ни общая теория относительности, ни Стандартная модель физики элементарных частиц концептуально лишена жизнеспособные, хотя, возможно, эмпирически не одобряемые альтернативы.

    Еще одна критика Стенгера заключается в том, что соображения в соответствии с что условия в нашей Вселенной идеально приспособлены для повседневной жизни не учитывать последствия изменения более чем одного параметра вовремя. В ответ на эту критику Барнс (2012: раздел 4.2) дает обзор различных исследований, таких как Barr and Khan 2007 и Тегмарк и др. 2006, которые исследуют полное пространство параметров (сегменты) Стандартной модели и приходит к выводу, что допустимый диапазон жизни в многомерном пространстве параметров равен скорее всего очень маленький.

    1.3 Тонкая настройка в биологии

    Биологические организмы приспособлены к жизни в том смысле, что их способность решать проблемы выживания и воспроизводства зависит критически и чутко к конкретным деталям их поведения и физиология. Например, многие животные полагаются на свой зрительный аппарат. чтобы обнаружить добычу, хищников или потенциальных партнеров. Правильное функционирование их зрительный аппарат, в свою очередь, чутко зависит от физиологических детали их глаз и мозга.

    Биологическая тонкая настройка имеет давнюю традицию считаться свидетельство божественного замысла (Paley 1802), но современная биология считает его как продукт дарвиновской эволюции, особенно движимый естественными и половой отбор. Относительно недавно некоторые исследователи утверждал, что некоторые специфические «доработанные» особенности организмы не могут быть результатом дарвиновского эволюционного одной только разработки, и что вмешательство какого-либо дизайнера должно быть вызывается для их учета. Например, Майкл Бихи (1996) утверждает, что что так называемый жгутик , бактериальный орган, который позволяет движение, является неприводимо сложным в том смысле, что оно не может быть результат последовательных мелких индивидуальных эволюционных шагов, поскольку они допускаются стандартной дарвиновской эволюционной теорией.В в том же духе Уильям Дембски (1998) утверждает, что некоторые эволюционные шаги, выдвинутые дарвиновской гипотезой, настолько маловероятны, что можно было бы не рационально ожидать, что они произойдут хотя бы один раз в томе размером видимая вселенная. Бихе и Дембски приходят к выводу, что умный дизайнер, вероятно, вмешался в эволюционный ход событий.

    Подавляющее большинство в современной биологии сходятся во мнении, что проблемы Дарвиновская теория эволюции, выдвинутая Бихи, Дембски и другие можно встретить.По словам Кеннета Миллера (1999), Behe’s аргументы не подтверждают, что не существует правдоподобных маленьких шагов эволюционные пути, по которым якобы «Неснижаемо сложные» характеристики как результаты. Например, как утверждает Миллер, на самом деле есть веские доказательства дарвиновского эволюционная история жгутика и его составляющих (Miller 1999: 147–148).

    2. Требует ли тонкая настройка на всю жизнь ответа?

    Многие исследователи считают, что тонкая настройка Вселенной законы, константы и граничные условия для жизни требуют вывода существование божественного дизайнера (см. Раздел 3) или мультивселенная — обширная коллекция вселенных с разными законы, константы и граничные условия (см. Раздел 4).Вывод о божественном создателе или мультивселенной обычно основывается на идея, что с учетом требуемой тонкой настройки, жизнеспособность условия в некотором смысле очень высоки маловероятны если есть только одна, не спроектированная вселенная. Однако остается спорным вопрос о том, эта идея может быть последовательно изложена в терминах любого философского учет вероятности.

    2.1 В каком смысле благоприятные для жизни условия маловероятны?

    Соображения, рассмотренные в Секция 1.1 согласно которому законы, константы и граничные условия в нашем Вселенная настроена для жизни, основаны на исследованиях физические теории и пространства их параметров. Поэтому может показаться естественно ожидать, что соответствующие вероятности в свете какая подстройка на жизнь маловероятна будет физическая вероятности. Однако при ближайшем рассмотрении трудно увидеть как это могло быть так: согласно стандартным представлениям о физических возможность, альтернативные физические законы и константы физически невозможно по определению физической возможности (Colyvan et al.2005: 329). Соответственно, альтернативные законы и константы тривиально имеют физическая вероятность равна нулю, тогда как действительные законы и константы имеют физическая вероятность единица. Если законы и константы, которые есть в физике до сих пор определенные оказались просто эффективными законами и константами исправлено каким-то случайным процессом в ранней вселенной, который мог быть управляемый более фундаментальными физическими законами, он начал бы делать смысл применять понятие физической вероятности к эффективным законы и константы (Juhl 2006: 270).Однако тонкая настройка соображения, изложенные в Раздел 1.1 похоже, не основаны на предположениях о каком-либо подобном процессе, поэтому они не кажутся безоговорочно полагающимися на понятие физического вероятность в этом смысле.

    Попытки применить понятие вероятности логической к тонкая настройка на жизнь также сопряжена с трудностями. Критики утверждают, что с логической точки зрения произвольные действительные числа возможные значения констант (McGrew et al. 2001; Colyvan et al.2005). По их мнению, любая вероятностная мера над реальной числа как значения констант, отличных от единых мера будет произвольной и немотивированной. Единая мера сам по себе, однако, присваивает нулевую вероятность любому конечному интервалу. От этот стандарт, допустимый для жизни диапазон, если он конечен, тривиально имеет вероятность равна нулю, что означало бы, что благоприятные для жизни константы маловероятно, что точная настройка в смысле Раздел 1.1 требуется для жизни. Этот вывод кажется нелогичным, но Коперски (2005) утверждает, что это не так неприемлемо для сторонников мнения, что благоприятные для жизни условия маловероятны и требуют ответ, как может показаться изначально.

    По мотивам трудностей, возникающих при попытках применить физические и логические понятия вероятности для тонкой настройки на жизнь, современные отчеты часто апеллируют к существенно эпистемологическому понятию вероятности (например, Monton 2006; Collins 2009). Согласно этим подходов, благоприятные для жизни условия маловероятны в том, что мы бы не стоит их рационально ожидать. Очевидная проблема для этой точки зрения состоит в том, что благоприятные для жизни условия не являются для нас буквально неожиданными: как Собственно говоря, мы давно знали, что условия подходящие для жизни в нашей Вселенной, поэтому эпистемическая вероятность благоприятные для жизни условия кажутся банальными \ (1 \).Как Монтон (2006) подчеркивает, чтобы понять идею о том, что условия маловероятны в эпистемическом смысле, мы должны найти способ стратегически абстрагируясь от некоторых из наших базовых знаний, в частности, исходя из наших знаний о существовании жизни и оценки вероятность существования жизни с этой точки зрения. (Видеть Раздел 3.3 для дальнейшего обсуждения.)

    Взгляды, согласно которым благоприятные для жизни условия эпистемически невероятно сталкиваются с проблемой объяснить причины , почему мы не следует ожидать благоприятных для жизни условий от эпистемического перспектива, игнорирующая существование жизни.Один ответ на это Задача состоит в том, чтобы указать на отсутствие четкой систематической закономерности в актуальная, жизненно необходимая комбинация значений констант (Donoghue 2007: раздел 8), что предполагает, что эта комбинация неблагополучны с точки зрения элегантности и простоты. Другой ответ апеллировать к критерию естественности (см. Раздел 5), что привело бы к ожидаемым значениям по крайней мере для двух констант природа — космологическая постоянная и масса Хиггса частицы, которые радикально отличаются от реальных.Ни один элегантность и простота или естественность не диктуют распределение вероятностей по значениям констант, однако, не говоря уже о форме самих законов. Но сторонники точки зрения то, что тонкая настройка на жизнь эпистемически невероятна, может понравиться эти критерии, чтобы утверждать, что благоприятные для жизни условия будут приписаны очень низкая вероятность при любом распределении вероятностей, которое учитывает эти критерии.

    2.2. Неужели невероятная точная настройка неизбежно требует ответа?

    Даже если точно настроенные условия маловероятны в некоторых существенных в смысле, было бы разумнее рассматривать их как примитивные совпадения что мы должны принять, не прибегая к таким умозрительным ответы как божественный замысел или мультивселенная.{-N} \), если монета честная, которая приближается ноль по мере увеличения числа \ (N \) бросков), но не разумно рассматривать любую конкретную последовательность результатов как требующую некоторый теоретический ответ, например, переоценка нашей первоначальной вероятностное присвоение. Такого же отношения придерживается Гулд (1983). и Карлсон и Олссон (1998) относительно тонкой настройки на всю жизнь. Лесли признает, что невероятные события, как правило, не требуют объяснение, но он утверждает, что наличие разумных возможные объяснения тонкой настройки на всю жизнь, а именно гипотеза дизайна и гипотеза мультивселенной — предполагает, что мы не следует «отвергать это как то, что происходит на самом деле» (Лесли 1989: 10).Взгляды, похожие на вид Лесли, охраняются фургоном. Inwagen (1993), Bostrom (2002: 23–41) и Manson and Thrush (2003: 78–82).

    Кори Джул (2006) независимо утверждает, что мы не должны Считайте тонкую настройку жизни требованием ответа. В соответствии с Джул, формы жизни правдоподобно «причинно разветвлены» в что они «причинно зависят в [своем] существовании от большого и разнообразный сборник логически независимых фактов »(2006: 271). Он утверждает, что можно было бы ожидать «причинно разветвленных» явления, чтобы чутко зависеть от значений потенциально значимых параметры, такие как, в случае жизни, значения констант и граничные условия.По его словам, доработка на всю жизнь поэтому не требует «экзотических объяснений, связанных с сверхсущества или сверхвселенные »(2006: 273).

    В каком смысле тонкая настройка для жизни не может быть удивительно, по мнению Юля, отличается от того, в каком смысле — это удивительно, по мнению таких авторов, как Лесли, ван Inwagen, Bostrom, Manson и Thrush: в то время как последние придерживаются этого благоприятные для жизни условия являются рационально неожиданными из эпистемических точка зрения, которая отвергает наши знания о существовании жизни, Джул утверждает, что — при наших знаниях о том, что жизнь существует и причинно разветвлен — неудивительно, что жизнь зависит чувствительно, для его существования, на константах и ​​границе условия.

    2.3 Как избежать тонкой настройки для жизни с помощью новой физики?

    Биологическая тонкая настройка для выживания и воспроизводства, такая же чудесная, как и часто оказывается, биологи считают его загадочным, потому что эволюция, движимая естественным и половым отбором, может породить его. (видеть Раздел 1.3). Можно надеяться, что точно так же и будущее развитие фундаментальных физика откроет принципы или механизмы, которые объясняют благоприятные для жизни условия в нашей Вселенной.

    Есть два разных типа сценариев будущего развития событий. в физике может реализовать эту надежду: во-первых, физики могут натолкнуться на так называемая теория всего , согласно которой, как предусмотрено Альбертом Эйнштейном,

    природа устроена так, что можно логически сложить такие строго определенные законы, что в рамках этих законов только рационально встречаются полностью определенные константы (следовательно, не константы, чьи числовые значения могут быть изменены без нарушения теории).(Эйнштейн 1949: 63)

    Идея Эйнштейна состоит в том, что, в конечном счете, законы и константы физика окажется полностью продиктованной фундаментальными общими принципы. Это заставит задуматься об альтернативных законах и константы устарели и тем самым подрывают любую перспективу в соответствии с которые приспособлены для жизни.

    К сожалению, события последних десятилетий не были добрыми. к надеждам, подобным выраженным Эйнштейном. В глазах многих физики, теория струн по-прежнему остается наиболее перспективной кандидат «теории всего» в том смысле, что он потенциально предлагает единый отчет обо всех известных силах природы, в том числе сила тяжести.(См. Популярное введение в Susskind 2005, Rickles 2014 для исторического отчета философа и Dawid 2013 для недавняя, благоприятная, методологическая оценка.) Но по нашим современное понимание теории струн, теория имеет огромное количество состояний с наинизшей энергией, или вакуума , что проявляют себя на эмпирическом уровне с точки зрения радикально разные эффективные физические законы и разные значения константы. Это были бы законы и константы, которые у нас есть эмпирический доступ, и поэтому теория струн не может приблизиться к однозначно определяя законы и константы в порядке, предусмотренном Эйнштейн.

    Второй тип сценария, согласно которому будущее развитие физика может устранить, по крайней мере, некоторую тонкую настройку для жизни. динамичный счет поколения жизнеспособных условий, по аналогии с дарвиновскими «динамическими» эволюционный учет тонкой биологической настройки для выживания и размножение. Инфляционная космология (Guth 1981, 2000) — парадигма пример кандидата такой учетной записи в том, что он динамически объясняет почему общая плотность космической энергии \ (\ Omega \) в ранней Вселенной чрезвычайно близко к так называемому критическому значению \ (\ Omega_c \) (см. Секция 1.1) -или, эквивалентно, почему общая пространственная кривизна Вселенной равна близко к нулю. Согласно инфляционной космологии, очень ранняя Вселенная претерпевает период экспоненциальной или почти экспоненциальной расширение («инфляция»), которое эффективно сглаживает пространство и приводит к почти нулевой постинфляционной кривизне, что приводит к полная плотность энергии \ (\ Omega \) чрезвычайно близка к критической плотность \ (\ Omega_c \). Дальнейшие заявленные достижения инфляционного космология включает ее способность объяснять наблюдаемые почти идеальные изотропия Вселенной и отсутствие магнитных монополей.В Однако сильнейшее эмпирическое подтверждение инфляционной космологии теперь широко считается, что он произошел из его очевидно верных предсказаний формы флуктуаций космического микроволнового фона (PLANCK сотрудничество 2014 г.).

    Несмотря на привлекательность инфляционной космологии, ее предлагаемые достижения не общепризнаны. (См. Steinhardt & Turok [2008] за резкую критику двумя выдающимися космологами и Earman & J. Mosterín [1999] и McCoy [2015] за критику оценки философов.) Однако, даже если его динамический учет плоскостность, изотропность и отсутствие магнитных монополей в раннем Вселенная верна, нет оснований полагать, что подобные скоро появятся счета для многих других констант, граница условия или даже законы природы, которые кажутся приспособленными для жизни: тогда как, в частности, критическая плотность энергии \ (\ Omega_c \) имеет независимо определяемые динамические свойства, которые характеризуют его как систематически выделяемое значение плотности энергии \ (\ Omega \), фактические значения большинства других констант и параметров, которые характеризуют граничные условия, не различаются аналогично и не образуют четкой систематической модели (Donoghue 2007: sect.8). Это затрудняет представление о том, что будущие физические теории будут действительно обнаруживают динамические механизмы, которые неизбежно приводят к этим ценности (Lewis & Barnes 2016: 181f.).

    3. Доработка и дизайн

    Классический ответ на наблюдение, что условия в нашей кажется, что вселенная прекрасно приспособлена для жизни, значит сделать вывод о существовании космический конструктор, создавший благоприятные для жизни условия. Если один отождествляет этого дизайнера с каким-то сверхъестественным агентом или Богом, вывод от тонкой настройки для жизни к существованию дизайнера становится версией телеологического аргумента.Действительно, многие считают аргумент от тонкой настройки для дизайнера как самая сильная версия телеологического аргумента, предлагаемого современной наукой.

    3.1 Аргумент тонкой настройки дизайна с использованием вероятностей

    Изложение аргументов в пользу тонкой настройки дизайна обычно сформулированы в терминах вероятностей (например, Holder 2002; Craig 2003; Swinburne 2004; Collins 2009), см. Также обзор Manson 2009. An элементарная байесовская формулировка рассматривает рациональное влияние наблюдение \ (R \) — константы (а также законы и граница условия) подходят для жизни — в зависимости от нашей степени убежденности относительно проектной гипотезы \ (D \) — что существует космическое дизайнер.+ (\ neg D)} = \ frac {P (D \ mid R)} {P (\ neg D \ mid R)} = \ frac {P (R \ mid D)} {P (R \ mid \ neg D)} \ frac {P (D)} {P (\ neg D)} \ ,. \ end {уравнение} \] Сторонники аргумента тонкой настройки для дизайна утверждают, что с учетом необходимой доработки, жизнеспособность условия маловероятны, если нет божественного дизайнера. Таким образом, условная вероятность \ (P (R \ mid \ neg D) \) должна быть установлена ​​близкой к нуль. Напротив, по их мнению, весьма вероятно, что константы нужны на всю жизнь, если действительно есть дизайнер.Таким образом условной вероятности \ (P (R \ mid \ neg D) \) следует присвоить значение, не далеко от \ (1 \). Если достаточно могущественное божественное существо существует — идея идет — следует ожидать, что она / она будут заинтересованы в создании или, по крайней мере, в создании интеллектуальных жизни, что означает, что мы можем ожидать, что константы будут правильными для жизнь на этом предположении. Это мотивирует неравенство правдоподобия

    \ [\ begin {уравнение} P (R \ mid D)> P (R \ mid \ neg D), \ label {правдоподобия} \ end {уравнение} \]

    что выражается в том, что благоприятные для жизни условия подтверждают дизайнер гипотезу, которую правдоподобные сторонники, такие как Собер (2003), считают суть аргумента от тонкой настройки для дизайна.+ (\ нег D) \). Байесовские сторонники аргумента тонкой настройки для дизайна заключаем, что наша степень уверенности в существовании некоторых божественный конструктор должен быть больше \ (1/2 \) ввиду того факта, что что есть жизнь при необходимой тонкой настройке.

    3.2 Антропное возражение

    Мы не могли существовать в несовместимых условиях при наличии наблюдателей. Знаменитый слабый антропный принцип (WAP) (Carter 1974) предполагает, что это очевидно тривиальный пункт может иметь важные последствия:

    [Мы] должны быть готовы принять во внимание тот факт, что мы находимся в Вселенная обязательно привилегированных в той степени, в которой она совместимы с нашим существованием в качестве наблюдателей.(Картер 1974: 293, упор из-за Картера)

    Наши методы эмпирических наблюдений неизбежно смещены к обнаружению условий, совместимых с существованием наблюдателей. Например, даже если места, враждебные жизни, значительно численностью благоприятных для жизни мест в нашей вселенной, мы не должны быть удивлены оказаться в одном из относительно немногих мест, дружелюбны к жизни и ищут объяснение этому открытию, просто потому что — будучи живыми организмами — мы не могли возможно, мы оказались во враждебном к жизни месте.Предубеждения, которые результат того факта, что то, что мы наблюдаем, должно быть совместимо с наличие наблюдателей обозначается как выборка наблюдений Эффекты . Эффекты выборки наблюдений, подчеркнутые слабым антропный принцип относительно местоположения во Вселенной подчеркнуто тем, что Картер называет сильным антропным принципом (SAP) по отношению ко Вселенной в целом:

    [T] Вселенная (и, следовательно, фундаментальные параметры, на которых она зависит) должен быть таким, чтобы допускать в себе создание наблюдателей внутри него на каком-то этапе.(Картер 1974: 294)

    Формулировка SAP Картером привела к тому, что некоторые авторы, большинство влиятельно Барроу и Типлер (1986), чтобы неверно истолковать это телеологические линии и как тем самым категорически отличные от WAP. Но, как подчеркивает сам Картер (1983: 352), см. Также Лесли (1989: 135–145), SAP призван подчеркнуть то же самое типа предвзятости как у WAP и буквально сильнее чем у WAP только в сочетании с версией гипотезы мультивселенной.

    Так называемое антропное возражение против аргумента от тонкая настройка дизайна утверждает, что этот аргумент разбивается, как только наша предвзятость из-за эффектов отбора наблюдений, подчеркнутых принимаются во внимание слабые и сильные антропные принципы.Эллиотт Sober (2003, 2009) поддерживает это возражение. По его словам, аргумент от тонкой настройки дизайна не требует вероятности неравенство \ (\ eqref {likelihoods} \), но гораздо более проблематично

    \ [\ begin {уравнение} P (R \ mid D, \ textit {OSE})> P (R \ mid \ neg D, \ textit {OSE}) \, \ label {ose} \ end {уравнение} \]

    где « OSE » означает «наблюдение эффект отбора ». Сам Собер описывает OSE как «Мы существуем, и если мы существуем, константы должны быть правильными» (2003: 44).Согласно этой интерпретации \ (\ eqref {ose} \) есть заведомо ложное: наше существование как живых организмов влечет за собой то, что константы верны на всю жизнь, а это значит, что условия с обеих сторон из \ (\ eqref {ose} \) тривиально \ (1 \) и, следовательно, равны, поэтому \ (\ eqref {ose} \) не соответствует анализу Собера.

    Критики антропного возражения утверждают, что рассуждения Собера дает крайне неправдоподобные результаты при переносе на примеры, где рациональные выводы менее спорны. Самый известный это Расстрельная команда Лесли (Leslie 1989: 13f.), в котором заключенный ожидает расстрела, но, к своему удивлению, оказывается живым после того, как все стрелки стреляли и чудеса намерены ли они промахнуться. Сценарий расстрела предполагает эффект выбора наблюдения, потому что заключенный не может созерцать его ситуация после казни, если он каким-то образом не выживет после казни. Другими словами, его наблюдения «смещены» в сторону обнаружил себя живым (см. Juhl [2007] и Kotzen [2012] для дальнейшего полезные примеры).Анализ Собера применительно к расстрельной команде сценария, предполагает, что для заключенного было бы нерационально подозревают, что стрелки намеревались промахнуться (если свидетельства говорят об этом), потому что это означало бы игнорировать эффект выбора наблюдения, с которым он сталкивается. Но, как говорит Лесли, Вайсберг (2005) и Kotzen (2012) утверждают, что эта рекомендация кажется очень неправдоподобно.

    По словам Вайсберга, анализ Собера ошибочен из-за того, что неправильная идентификация эффекта выборки наблюдения OSE с «Мы существуем, и если мы существуем, константы должны быть правым».Вайсберг утверждает, что более слабый, чисто условный, утверждение «Если мы существуем, константы должны быть правильными» (Weisberg 2005: 819, формулировка Weisberg отличается) достаточно, чтобы захватить эффект выбора наблюдения. Но если мы интерпретируем « OSE » в этом заявлении нет причин для предположим, что неравенство \ (\ eqref {ose} \) не выполняется и аргумент от тонкой настройки для дизайна кажется оправданным, поскольку антропное возражение. (См. Sober 2009 для Sober’s ответ.)

    Чтобы решить проблему размещения выборки наблюдений эффекты в аргументах правдоподобия, Котцен (2012) предполагает, что к таким последствиям приниматься во внимание в качестве доказательства, а не исходная информация.Примечательно, что вместо \ (\ eqref {ose} \) Kotzen предлагает к рассмотрению

    \ [\ begin {уравнение} P (R, I \ mid D)> P (R, I \ mid \ neg D) \ ,, \ label {ose_kotzen} \ end {уравнение} \]

    где \ (I \) содержит информацию о процессе наблюдения, включая эффекты выборки наблюдений (Kotzen 2012: 835). В соответствии к этому анализу аргумент от тонкой настройки дизайна может быть спасены от антропного возражения различными способами объяснения информация \ (I \) о процессе наблюдения и антропном предвзятость.

    3.3 Благоприятные для жизни условия как старые свидетельства

    Взгляды, согласно которым благоприятные для жизни условия маловероятны в эпистемический смысл из-за необходимой тонкой настройки будет поставлен под сомнение смириться с тем, что, собственно говоря, мы давно знали что наша Вселенная благоприятна для жизни, что означает, что она благоприятна для жизни условия не буквально неожиданные для нас. Как Вследствие этого факта байесовская версия аргумента тонкая настройка для дизайнера, как указано в Раздел 3.1 должен принять какое-то решение печально известной проблемы байесианства старых свидетельств (Glymour 1980), потому что \ (R \) — что константы верны для жизни — это неизбежно старые свидетельства для нас.

    Очевидный выбор, одобренный Monton (2006), который критически относится к аргумент от тонкой настройки для дизайна, и Коллинз (2009), который поддерживает это так называемая контрфактическая или ур-вероятность решение проблемы старых свидетельств, как это защищал Хоусон (1991).Основное преимущество этого решения применительно к рассуждению из доработка дизайна заключается в том, что она позволяет существенно сохранить аргумент, включая \ (\ eqref {simpledes} \) и \ (\ eqref {likelihoods} \), с единственным уточнением, что нужно последовательно истолковывать все предыдущие вероятности \ (P (\ cdot) \), условные и безусловные, как «Ur-вероятности», т. Е. Рациональное доверие некоторых контрфактический эпистемический агент, который не знает, что константы право на жизнь. Как отмечает Монтон (2006: 416), несколько странно, такой агент должен, по крайней мере, временно не знать о своем существование (или, по крайней мере, ее / его существование как форма жизни), потому что в противном случае он / она не могли не знать, что условия право на жизнь.Предварительные предложения относительно предыстории знания, которые могут быть обоснованно приписаны такому агенту, являются разработан Monton (2006: раздел 4) и Коллинзом (2009: раздел 4.3).

    Преимущество подхода к аргументу от тонкой настройки дизайна использование решения с вероятностью урона заключается в том, что оно предлагает сторонникам аргумент о четком отказе от антропного возражения: как в Kotzen (2012), то, что мы существуем, рассматривается не как фоновое знание, но как доказательство, принимаемое во внимание байесовским кондиционирование.Соответствующее сравнение вероятностей рассмотреть, таким образом, не \ (\ eqref {ose} \) Собера — по крайней мере, не согласно собственной интерпретации Собера « OSE » как включая «Мы существуем» — но, скорее, \ (\ eqref {likelihoods} \) или \ (\ eqref {ose_kotzen} \), оба из которых уклоняются антропное возражение.

    3.4 Можно ли ожидать, что дизайнер будет заниматься дизайном?

    Неравенство правдоподобия \ (\ eqref {likelihoods} \), на котором Аргумент точной настройки для проектных остатков основан на предположении, что, разумно, \ (P (R \ mid \ neg D) \) очень мало, потому что благоприятно для жизни условия маловероятны, если нет дизайнера.Это предположение может быть оспоренным, как уже обсуждалось в 2.1. Но неравенство правдоподобия \ (\ eqref {likelihoods} \) также опирается на предположение, что \ (P (R \ mid D) \) сравнительно велико, т. е. на считают, что при наличии дизайнера благоприятные для жизни условия ожидать большего, чем если бы не было дизайнера. Это предположение может быть оспоренным.

    Разумные присвоения \ (P (R \ mid D) \) зависят от того, насколько точно прописана дизайнерская гипотеза \ (D \). По словам Суинберна, самый многообещающий кандидат в дизайнеры — «Бог традиционных теизм », которого он характеризует как« существо по существу вечный, всемогущий (в том смысле, что Он может делать все, что логически возможно), всеведущий, совершенно бесплатный и совершенно хороший » (2003: 107).Суинберн утверждает, что мы можем, по крайней мере, умеренно уверен, что Бог традиционного теизма, если он существует, «Приведет к упорядоченному, пространственно расширенному миру, в котором у людей есть место »(2003: 113; обратите внимание, что Суинберн оперирует с обобщенным небиологическим понятием «человек»). В частности, благоприятные для жизни условия при условии наличия Бог традиционного теизма, не имеют очень низкой вероятности в соответствии с Суинберну, т.е. \ (P (R \ mid D) \) не на много порядков меньше чем \ (1 \).Это позволяет Суинберну утверждать, что \ (\ eqref {likelihoods} \) действительно выполняется с разумной вероятностью задания.

    Критика мнения о том, что следует ожидать благоприятных для жизни констант если у дизайнера есть давние традиции и вернемся к Джону Венну (1866) и Джон Мейнард Кейнс (1921). Совсем недавно Собер высказал общие сомнения относительно нашей способности компетентно судить о том, что божественный дизайнер, если он настоящий, сделал бы:

    Наши суждения о том, что считается признаком разумного замысла, должны основываться на эмпирической информации о том, что часто делают дизайнеры и что они редко делают.На данный момент эти суждения основаны на наших знание человека интеллекта. Чем больше наших гипотез умные дизайнеры отходят от человеческого дела, тем более в темноте мы относимся к основным правилам для вывода разумных дизайн. (Собер 2003: 38)

    В том же духе Нарвесон жалуется, что мы не можем предсказать, как поведет себя космический дизайнер, потому что «[b] безнадежный мыслящие супер-создатели — это категория, которая выходит за рамки контроль »(Нарвесон 2003: 99).По словам Собера и Нарвесона, это для теистов особенно проблематично предположить, что Бог, если он существует, создал бы благоприятные для жизни условия и в то же время, отреагируйте на проблему зла, подчеркнув нашу неспособность понять «таинственные пути Божества» (Нарвесон 2003: 99).

    Можно построить версии дизайнерской гипотезы \ (D \), которые адаптировано для выполнения неравенства правдоподобия \ (\ eqref {likelihoods} \) определяя дизайнера как существо с намерением и умение создавать благоприятные для жизни условия.Однако можно вопрос, могут ли такие адаптированные версии гипотезы дизайнера иметь достаточную независимую мотивацию и правдоподобие, чтобы заслужить серьезное рассмотрение в первую очередь. Используя байесовские термины, один может не решиться приписать им существенные априорные вероятности \ (P (D) \).

    Мотивация к дизайну, которым нельзя пренебречь, является особенно важным. в рамках ur-вероятностного решения задачи проблема старых доказательств, потому что это ограничивает фоновые доказательства к фактам, которые не влекут за собой существования жизни.Коллинз утверждает, что если мы сосредоточимся только на ограниченном классе констант \ (C \), фон доказательство, которое мы можем использовать для мотивации предшествующего \ (P (D) \), разрешено «Включая [е] начальные условия Вселенной, законы физика, а также значения всех остальных констант, кроме C ». Но апелляции к священным текстам религий нельзя использовать для мотивировать приписывание существенного ур-апора \ (P (D) \), потому что они предполагают и, таким образом, влекут за собой существование жизни. Примечательно, что как указал Монтон: «[в] формулировании сверхвозможности для существование Бога, нельзя принимать во внимание библейские повествования об Иисусе »(2006: 418).Согласно Monton (2006: 419), сторонники довода от тонкой настройки дизайна могут, однако, попытаться мотивировать неотъемлемую часть ур-апора \ (P (D) \), прибегая к аргументы в пользу существования Бога, которые либо априори, например, онтологический аргумент или апелляция только к очень общим эмпирическим фактам которые не предполагают, что условия являются подходящими для жизни, например, космологический аргумент. Согласно Суинберну (2004: глава 5), гипотеза традиционного теизма проста и, как таковая, гарантирует приписывание существенного априора.

    3.5 Альтернативный аргумент от точной настройки дизайна

    Аргумент тонкой настройки дизайна, рассмотренный в Раздел 3.1 рассматривает тот факт, что жизнь требует точных условий, как фоновых знаний и оценивает доказательную значимость наблюдение, что благоприятные для жизни условия имеют против этого задний план. Альтернативный аргумент от тонкой настройки дизайна, исследованы Джоном Робертсом (2012) и независимо исследованы и одобренный Роджером Уайтом (2011) в ответе Weisberg (2010), рассматривает наше знание того, что условия подходят для жизни в качестве фона информации и оценивает рациональное влияние физиков понимание того, что жизнь требует точно настроенных условий против этого задний план.Преимущество этой альтернативы в том, что она лучше подходит с нашей реальной эпистемической ситуацией: условия подходят для жизнь — это то, что мы знаем давно; наш актуальный новый доказательством является то, что законы физики — как Уайт (2011) и Вайсберг (2012) сказал: строжайшие , а не слабые в ограничениях, которые они налагают на константы и граничные условия, если должна быть жизнь.

    Центральное неравенство правдоподобия, по которому версия Уайта аргумента вращается

    \ [\ begin {уравнение} P (S \ mid D, O)> P (S \ mid \ neg D, O) \ ,, \ label {альтернатива} \ end {уравнение} \]

    где «\ (D \)» — это, опять же, гипотеза дизайнера, «\ (S \)» — это утверждение, что законы строги. (я.е., что жизнь требует тонкой настройки констант) и «\ (O \)» — это наше базовое знание о том, что жизнь существует. (Белый 2011: 678). (См. Робертс [2012: 296] для предположения, что играет аналогичную роль как \ (\ eqref {alternate} \).) Неравенство \ (\ eqref {альтернатива} \) выражает утверждение, что строгие законы подтвердите гипотезу дизайнера, учитывая наши фоновые знания о том, что жизнь существует. Правдоподобно ли это справедливо для разумной вероятности задания? Уайт утверждает, что это так, и поддерживает это утверждение давая строгий вывод \ (\ eqref {alternate} \) из предположения, которые он считает правдоподобными.Ключевым среди них является неравенство

    \ [ \ begin {уравнение} P (D \ mid S) \ ge P (D \ mid \ neg S) \ ,, \ label {альтернатива1} \ end {уравнение} \]

    который Уайт мотивирует, утверждая, что «тот факт, что законы жесткие условия жизни сами по себе не дают доказательства против конструкции »(White 2011: 678). Ставить иначе, согласно Уайту, отсутствие информации о существовании жизни, информация о том, что законы строги, по крайней мере, не говорит против существования дизайнера.

    Вайсберг (2012) критикует \ (\ eqref {Alternative1} \) — и принимает его критика с целью подорвать \ (\ eqref {альтернатива} \) — утверждая, что это неправдоподобно по собственным стандартам теоретиков дизайна. В теоретик дизайна придерживается комбинации взглядов, согласно которым на с одной стороны, жизнь более вероятна, если есть дизайнер, чем если бы нет дизайнера и жизнь менее вероятна, если законы скорее строгие, чем вялые. Если добавить к этой комбинации просмотров предположение, что ни одно из возможных благоприятных для жизни условий не вероятность выше, чем у других, как если есть дизайнер, так и если нет дизайнера, он это диктует — заключая в скобки знания, жизнь существует — строгие законы говорят против существования дизайнера, т.е., он диктует \ (P (D \ mid S)

    Возможный ответ теоретика дизайна, ожидаемый Вайсбергом (2012: 713), означало бы поддержать \ (\ eqref {option1} \), аргументируя что дизайнер правдоподобно первый выберет либо строгие или слабые законы, уклоняющиеся от ее намерения разрешить существование жизни на этом этапе или активное предпочтение строгих законов, и только , а затем выбирают благоприятные для жизни константы.Проблема с этим ответом, аналогично трудностям, обсуждаемым в Раздел 3.4, в том, что у нас мало опыта работы с космическими дизайнерами и, следовательно, трудности с прогнозированием предполагаемого дизайнера предпочтения и возможные действия.

    4. Тонкая настройка и Multiverse

    Согласно гипотезе мультивселенной, существует несколько вселенных, некоторые из них радикально отличаются от наших. Многие из тех, кто считаю, что тонкая настройка на жизнь требует некоторого теоретического ответа рассматривать его как основную альтернативу гипотезе дизайнера.В Идея, лежащая в ее основе, заключается в том, что при достаточно разнообразном мультивселенная, в которой условия различаются между вселенными, это только следует ожидать, что есть хотя бы один, в котором они правы для жизни. Как подчеркивается в сильном антропном принципе (см. Раздел 3.2), Вселенная, в которой мы, как наблюдатели, находимся, должна быть единым целым где условия совместимы с существованием наблюдателей. Это говорит о том, что в предположении, что существует достаточно разнообразной мультивселенной, неудивительно, что существует хотя бы единую вселенную, гостеприимную для жизни и — поскольку мы не могли оказались во вселенной, враждебной жизни, — которую мы находим себя в удобном для жизни.Многие физики (например, Сасскинд [2005], Грин [2011], Тегмарк [2014]) и философы (например, Лесли [1989], Smart [1989], Parfit [1998], Bradley [2009]) рассматривают эту линию мысли как предполагающий вывод о мультивселенной как о рациональном ответ на открытие, что условия подходят для жизни в нашем Вселенная, несмотря на необходимую тонкую настройку. {40} \)) как возраст Вселенной, измеряется в натуральных единицах атомной физики.Впечатлен этим и другие совпадения, Дирак (1938) предположил, что они могут иметь универсально и по физическому принципу. Он предположил, что сила гравитации может уменьшаться с возрастом Вселенной возрастает, что действительно позволило бы совпадению держатся во все космические времена.

    Дике (1961), критикуя Дирака, утверждает, что стандартная космология с не зависящей от времени гравитации достаточно, чтобы объяснить совпадение, при условии, что мы учтем то, что наше существование завязано наличию основных звезд, таких как тогдашнее Солнце, и различных химические элементы, образующиеся в сверхновых.Как показывает Дике, это требование диктует, что мы могли оказаться только в этом космический период, в котором выполняется совпадение. Соответственно, нет необходимо предположить, как предполагает Дирак, что гравитация изменяется со временем чтобы совпадение было неудивительным. Картер (1974) и Лесли (1986, 1989: гл. 6) охарактеризовать рассказ Дике как «антропный объяснение »совпадения, которое произвело впечатление на Дирака, и Лесли постоянно обсуждает это с аргументом от тонкой настройки для мультивселенная.(Эрман [1987: 309], однако, не согласен с тем, что описание адекватно охарактеризовано как «объяснение».) Но в то время как в описании совпадения Дике используются жизненные существование как фоновое знание, чтобы показать, что стандартная космология достаточно, чтобы совпадение было ожидаемым, аргумент из точная настройка для мультивселенной рассматривает существование жизни как требующий теоретического ответа (а не базовых знаний) и отстаивает гипотезу мультивселенной как лучший такой ответ.

    4.2 Аргумент тонкой настройки мультивселенной с использованием вероятностей

    Чаще, чем в качестве вывода к лучшему объяснению, аргумент из точной настройки для мультивселенной формулируется с использованием вероятностей, по аналогии с аргументом из точной настройки для дизайна (см. + (U)} = \ frac {P (M \ mid R)} {P (U \ mid R)} = \ frac {P (R \ mid M) } {P (R \ mid U)} \ frac {P (M)} {P (U)} \ ,.\ label {simplemult} \ end {уравнение} \]

    Если мультивселенная согласно \ (M \) достаточно обширна и разнообразна, где-то в нем неизбежно появляется жизнь, поэтому условное предшествующее \ (P (R \ mid M) \) должно быть \ (1 \) (или очень близко к \ (1 \)). Если предположить, что в предположении, что существует только одна вселенная, это маловероятно, что в нем созданы подходящие условия для жизни (см. Раздел 2.1. для обсуждения), условный априор \ (P (R \ mid U) \) должен быть много меньше чем \ (1 \). Это дает \ (P (R \ mid M) \ gg P (R \ mid U) \), что влечет \ (P (R \ mid M) / P (R \ mid U) \ gg1 \), что, в свою очередь, влечет за собой отношение апостериорных что намного больше, чем соотношение априорных: \ (\ frac {P (M \ mid R)} {P (U \ mid R)} \ gg \ frac {P (M)} {P (U)} \).+ (U)} \) будет больше, чем \ (1 \).

    Так же, как аргумент от точной настройки дизайна, аргумент от тонкая настройка для мультивселенной должна решить проблему что существование жизни для нас — старое свидетельство. Если применяется Решение Хаусона с вероятностью урона, необходимо последовательно интерпретировать все вероятности в уравнении \ (\ eqref {simplemult} \) как назначается с точки зрения контрфактического эпистемического агента, который не знает о своем существовании. По крайней мере, на первый взгляд, это неясно, какие фоновые знания можно предположить для агента в этом любопытное состояние (см. Раздел 3.3 для размышлений). Джул (2007) предполагает, что мотивация неотъемлемый предшествующий \ (P (M) \) невозможен без неявно полагаясь на доказательствах, подтверждающих, что условия являются подходящими для жизни. Если это правильно, это означает, что запуск аргумента тонкой настройки для мультивселенная, как в уравнении \ (\ eqref {simplemult} \) на основе эмпирически хорошо мотивированный, не пренебрежимо малый априор \ (P (M) \) неизбежно связаны с ошибочным двойным счетом («Двойное погружение», как это называет Юль (2007: 554)) доказательства точной настройки \ (R \).

    4.3 Обвинение обратного игрока в заблуждениях

    Заблуждение обратного игрока, определенное Яном Хакингом (1987), состоит в выводе из события с замечательным результатом, что вероятно, в прошлом было гораздо больше событий того же типа, большинство с менее замечательными результатами. Например, обратный заблуждение игрока совершает тот, кто заходит в казино и, увидев замечательный результат в ближайшем таблица — скажем, пятикратная шестерка в пятерке бросок — заключает, что бросок, скорее всего, является частью большого последовательность бросков.Критики аргумента тонкой настройки для мультивселенная обвиняет его в совершении обратного игрока заблуждение. По их мнению, аргумент подтверждает это заблуждение, поскольку Белые ставят это,

    предполагая, что существование многих других вселенных делает его более вероятно, что , этот — единственный, который у нас есть наблюдалось — будет жизненно необходимо. (Белый 2000: 263)

    Версии этой критики поддерживаются Draper et al. (2007) и Ландсман (2016).Hacking (1987) касается только этих версий аргумент от тонкой настройки для мультивселенной как виновный в инверсии заблуждение игрока, предполагающее существование нескольких вселенных во временной последовательности.

    Сторонники ошибочного обвинения игрока в обратном аргумент тонкой настройки для объекта мультивселенной против фокусировки на влияние предложения \ (R \) — что условия право на жизнь в какой-то вселенной. По их мнению, мы должны вместо этого рассмотрите влияние более конкретного предложения \ (H \): что условия для жизни подходящие здесь , в это Вселенная.Они утверждают, что если мы заменим \ (R \) на \ (H \), станет ясно что аргумент не работает, потому что существование другой вселенной не увеличивает вероятность того, что эта вселенная здесь дружелюбный к жизни.

    Многие философы защищают этот аргумент от точной настройки на мультивселенная против этого возражения (McGrath 1988; Leslie 1988; Bostrom 2002; Мэнсон и Траш 2003; Juhl 2005; Брэдли 2009). В раннем ответ на Hacking, McGrath (1988) утверждает, что аналогия между аргумент тонкой настройки для мультивселенной и человека, который случайно заходит в казино и становится свидетелем замечательного результата вводит в заблуждение: в то время как человек, заходящий в казино, мог найти любой произвольный исход, мы не могли оказаться во вселенной с условиями, которые не подходят для жизни.Соответствующая аналогия рассматривать, по словам МакГрата, вовлекает кого-то, кому разрешено входить в казино только в том случае, если какой-то конкретный выдающийся результат происходит, и кто, будучи вызван и обнаружив, что этот результат произошло, предполагает существование других испытаний в прошлом. В , что сценарий , вывод из нескольких испытаний (в прошлом) действительно рационально, и поэтому, согласно МакГрату, вывод от точно настроенных условий до нескольких вселенных.

    Подвергается сомнению и адекватность аналогии МакГрата с казино.В то время как в аналогии Макграта эпистемический агент ждет снаружи казино до тех пор, пока не произойдет замечательный результат и он / она не будет вызвана в «это не так, как если бы мы были развоплощенными духами, ожидающими большой взрыв, чтобы создать некую вселенную, которая могла бы вместить нас », как выразился Уайт (2000: 268). Брэдли (2009) поддерживает МакГрата анализ, предлагая дальнейшие аналогии с казино, которые предлагают отклонить обратное обвинение игрока в заблуждение, но диагноз Уайта продолжает находить поддержку, например, у Ландсмана (2016).

    4.4 Независимая мотивация и проверка гипотезы мультивселенной?

    Как только что было сказано, вопрос о том, рационально ли делать выводы существование множества вселенных из нашей вселенной доводка до жизни. Однако если бы у нас было сильное независимых свидетельство существования других вселенных с неблагоприятными для жизни условиями, попытки объяснение того, почему наша собственная Вселенная благоприятна для жизни, скорее всего, кажутся бесполезными. Таким образом, независимое свидетельство некоторого сценария мультивселенной может оказать сильное влияние на то, что мы считаем рациональным ответом на доводка до жизни.Сторонники аргумента тонкой настройки для кроме того, мультивселенная может приветствовать такие свидетельства как потенциально помогая мотивировать неотъемлемую часть априорной \ (P (M) \) для мультивселенная.

    Сегодня многие физики считают, что конкретная версия гипотеза мультивселенной действительно подтверждается современными разработками в фундаментальной физике, особенно за счет комбинации инфляционных космология и теория струн, обе из которых были введены в Раздел 2.3. По мнению многих сторонников инфляционной космологии, процесс инфляция приводит к возникновению причинно-изолированных областей пространства-времени, так называемых «Островные вселенные».Этот процесс в общем «Вечное» в том смысле, что образование островных вселенных никогда не заканчивается. В результате это приводит к производству огромного (и, по большинству моделей, бесконечная) «мультивселенная» острова вселенные (Guth 2000).

    Как отмечено в Раздел 2.3, теория струн имеет огромное количество состояний с самой низкой энергией (вакуума), которые проявятся на уровне наблюдений и эксперименты с точки зрения различных физических законов более высокого уровня и значения констант. В сочетании с идеей острова вселенных, как предполагает инфляционная космология, мы получаем космологическая картина, в которой бесконечно много островов вселенные, где все разные теории струн vacua — соответствующий различным физическим законам более высокого уровня и константы в этих законах — реально реализуются в различных островные вселенные.Это так называемая пейзажная мультивселенная квалифицируется как конкретный сценарий мультивселенной в смысле аргумент тонкой настройки для мультивселенной. Необходимым условием является конечно, что собрание островных вселенных, которые являются частью ландшафтная мультивселенная включает, как это принято считать, по крайней мере, одна вселенная с одинаковыми эффективными (высокоуровневыми) законами и константы как наши собственные.

    К сожалению, конкретные сценарии мультивселенной, такие как ландшафт мультивселенную чрезвычайно трудно проверить именно потому, что они влекут за собой, что разные вселенные обладают очень разными условиями.В В литературе по космологии мультивселенной широко распространено мнение, что в для того, чтобы сценарий мультивселенной квалифицировался как эмпирически подтвержденный, это должно влечь за собой, что те условия, которые мы находим в нашей собственной вселенной типичных среди обнаруженных наблюдателями мультивселенная. Широко используемые формулировки типичности: Принцип посредственности Виленкина (Виленкин, 1995) и Предположение самопроверки Бострома (Bostrom 2002). Принципы типичности можно рассматривать как уточнения антропного принципов (Bostrom 2002) в виде принципов безразличия самоопределения веры (Эльга 2004): поскольку мы невежественны о том, кто и где мы среди наблюдателей, рекомендуют рассуждать как если бы мы с одинаковой вероятностью были бы любым из наблюдателей, которых мы , возможно, , учитывая наши эмпирические данные.

    Принципы типичности позволяют строить теории мультивселенной. по крайней мере, в принципе проверяемой (Aguirre 2007; Barnes 2017). Они есть спорно, однако, потому что оспаривается, является ли типичность всегда разумное предположение (Hartle & Srednicki 2007; Smolin 2007) и потому, что трудно указать, в отношении каких Следует предполагать типичность эталонного класса наблюдателей (Friederich 2017). Эти трудности усугубляются в космологических сценариях, таких как пейзажная мультивселенная, в которой эталонные классы наблюдателей этот Можно разумно выбрать, все бесконечны.Проблема регуляризации эти бесконечности соответствуют так называемой задаче меры космологии, по мнению некоторых космологов, «величайший кризис в физике сегодня »(Тегмарк 2014: 314). (См. Schellekens [2013: разд. VI.B] для введения в проблему меры, направленную на физиков, Smeenk [2014] для философа, скептически настроенного оценка его разрешимости, а Dorr & Arntzenius [2017] для более оптимистичная перспектива.)

    Сохраняющиеся трудности с проверкой теорий мультивселенной являются основная причина того, почему сама идея мультивселенной продолжает рассматриваться очень критически со стороны многих ведущих физиков (например,г., Эллис 2011).

    5. Тонкая настройка и естественность

    По мнению многих современных физиков, наиболее проблематичным случаи точной настройки не касаются точной настройки на всю жизнь, а нарушения естественности — принцип выбора теории в физике элементарных частиц и космологии, которую можно охарактеризовать как без точной настройки критерий.

    5.1 Представляем

    Естественность

    Идея, лежащая в основе естественности , заключается в том, что явления описываемый какой-либо физической теорией, не должен чутко зависеть от конкретные детали более фундаментальной (в настоящее время неизвестной) теории, чтобы что является эффективным приближением низких энергий.В дальнейшем мотивация, значимость и реализация этой идеи в объяснены рамки квантовой теории поля. Для более подробного введение, предназначенное для физиков, см. в Giudice (2008), для одного, нацеленного на философы физики см. Williams (2015).

    Современная физика рассматривает наши лучшие на данный момент теории физики элементарных частиц собраны в Стандартной модели как эффективных теорий поля . Теории эффективного поля представляют собой низкоэнергетические эффективные приближения к выдвинули гипотезу о более фундаментальных физических теориях, детали которых в настоящее время неизвестно.{19} \, \ textrm {ГэВ} \), где — пока неизвестно — квантовые гравитационные эффекты становятся актуальными. Однако стандартная модель вполне может быть эмпирически неадекватны уже на энергетических масштабах значительно ниже планковской шкала. Например, если есть какая-то неизвестная на данный момент частица с масса \ (M \) меньше планковского масштаба \ (\ Lambda _ {\ textrm {Planck}} \) но за пределами диапазона современной ускорительной технологии, которая взаимодействует с частицами, описываемыми Стандартной моделью, шкала отсечения \ (\ Lambda \), где Стандартная модель становится неадекватной, вполне может быть \ (M \), а не \ (\ Lambda _ {\ textrm {Planck}} \).

    В эффективной теории поля любая физическая величина \ (g _ {\ Fphys} \) можно представить как сумму так называемых голая величина \ (g_0 \) и вклад \ (\ Delta g \) от вакуума флуктуации, соответствующие энергиям до отсечки \ (\ Lambda \):

    \ [ \ begin {уравнение} g _ {\ Fphys} = g_0 + \ Delta g. \ label {натуральный} \ end {уравнение} \]

    Чистую величину \ (g_0 \) можно рассматривать как черный ящик, который суммирует эффекты, связанные с энергиями за пределами шкалы отсечки \ (\ Lambda \) где необходимо учитывать неизвестные эффекты.Рассматривая теорию как эффективная теория поля означает рассмотрение ее как автономной описание явлений с точностью до граничной шкалы \ (\ Lambda \). Этот точка зрения предполагает, что эффективную теорию можно рассматривать только как натуральное , если физическая величина \ (g _ {\ Fphys} \) может быть фактического порядка величины без необходимости в деликатном отмена между \ (g_0 \) и \ (\ Delta g \) на многие порядки величина. Поскольку голая величина \ (g_0 \) суммирует информацию о физика за границами шкалы \ (\ Lambda \), такая тонкая отмена между \ (g_0 \) и \ (\ Delta g \) будет означать, что порядок величины физической величины \ (g _ {\ Fphys} \) было бы иначе, если бы явления, связанные с энергиями за пределами шкала отсечки \ (\ Lambda \) немного отличалась.

    Нарушения естественности можно охарактеризовать как примеры точная настройка в том, где естественность нарушена, низкоэнергетические явления чувствительно зависят от деталей некоторых неизвестных фундаментальная теория явлений при очень высоких энергиях. Физики разработали способы количественной оценки тонкой настройки в этом разум (Барбьери и Гвидис, 1988), критически обсужденный Гринбаумом (2012). Обратите внимание, что в том смысле, в котором нарушения естественности квалифицируются как примеры тонкая настройка очень отличается от тонкой настройки на всю жизнь, как уже говорилось в предыдущих разделах.

    Альтернативный критерий естественности — иногда его называют абсолютная естественность (см. Wells [2015] для эмпирической мотивация) — это то, что теория естественна тогда и только тогда, когда она может быть сформулированы с использованием безразмерных чисел, которые все имеют порядок \ (1 \). Более снисходительным является технический справочник ‘t Hooft критерий естественности (’t Hooft 1980), согласно которому теория естественна, если ее можно сформулировать в терминах чисел, которые либо порядка \ (1 \), либо очень маленькие, но такие, что если бы они были ровно ноль, теория имела бы дополнительную симметрию.В Мотивация для этого произвольного критерия prima facie состоит в том, что он элегантно воспроизводит приговоры, основанные на приведенной выше формулировке естественность, от которой не должны зависеть низкоэнергетические явления в деталях более фундаментальной теории с уважение к высоким энергиям.

    5.2 Нарушения естественности: примеры

    Яркий пример нарушения естественности происходит в квантовом поле. теории со скалярной частицей со спином \ (0 \), такие как частица Хиггса. {2} \) от суперсимметричного партнера частицы могут компенсировать вклад тяжелых фермионов, таких как верхний кварк и тем самым устраняет проблему тонкой настройки.Тем не мение, суперсимметричные теории с этой особенностью, по-видимому, не одобряются более свежие экспериментальные результаты, в частности, из Большого адрона Коллайдер (Дрейпер и др., 2012). Другие предлагаемые решения проблемы естественности для частицы Хиггса включают так называемые Technicolor моделей (Hill & Simmons 2003), в которых Частица Хиггса заменяется дополнительными фермионными частицами, модели с большими дополнительными измерениями, где иерархия между Хиггсом масса и масштаб Планка резко уменьшились (Arkani-Hamed et al. al.4 \) до 50 цифр. Вопреки В случае с массой Хиггса есть несколько идей о том, как будущие физические теории могут помочь избежать этой проблемы.

    5.3 Нарушения естественности и тонкой настройки на жизнь

    Как объяснено в Раздел 5.1, нарушения естественности можно рассматривать как примеры тонкой настройки, но не в смысле доводки до жизни. Связь между естественность и тонкая настройка на жизнь могут быть построены, однако, по следующим строкам:

    Можно интерпретировать уравнения \ (\ eqref {Higgs} \) и \ (\ eqref {cosmo_constant} \), предполагая, что реальный физический значения массы Хиггса и космологической постоянной намного меньше значений, которые можно было бы ожидать для них в рамки Стандартной модели.4 \), голые параметры не нужно было бы фиксировать до многих цифр, чтобы физический параметры должны иметь соответствующие порядки величины, что означает что физические ценности будут естественными. Таким образом, предполагая естественность и достоверность наших лучших на данный момент физических теорий вплоть до В масштабе Планка можно было ожидать значений для массы Хиггса и космологические константы того же порядка, что и их вакуум вкладов, то есть значений, намного превышающих реальные.

    Что касается проблемы задания вероятностных распределений над возможными значениями физических параметров, обсуждаемых в Раздел 2.1 естественность может быть воспринята как предположение, что все разумные распределения имеют большую часть своего вероятностного веса, близкого к натуральных значений. Как объяснялось, для массы Хиггса и космологической постоянной естественные значения намного больше, чем наблюдаемые. Сторонники мнения, что тонкая настройка на всю жизнь требует ответа, потому что полезные для жизни константы маловероятны поэтому уделите особое внимание тем случаям точной настройки для жизни, которые связаны с нарушением естественности, в частности космологическая постоянная (т.е.г., Сасскинд 2005: гл. 2; Донохью 2007; Коллинз 2009: разд. 2.3.3; Тегмарк 2014: 140f.).

    .

    Тюнинг туарега: Аксессуары, Обвес и Тюнинг Фольксваген Туарег. Широкий выбор + Низкие цены. Всегда в наличии. Установка. Доставка по Москве и всей России.

    alexxlabОставить комментарий

    Аксессуары, Обвес и Тюнинг Фольксваген Туарег. Широкий выбор + Низкие цены. Всегда в наличии. Установка. Доставка по Москве и всей России.

    Оригинальный силовой и внешний тюнинг Фольксваген Туарег защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему внедорожнику, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Фольксваген Туарег в Тюнинг-Джип.Ру!

    1794917950179511795217953179541745017451174631746417465174661746717468179581795917960179611796217963179651796617967174521745317454174551745617457174581745917460174611746218492179551795617957174691747017429174301993519936174711747217473174741747517476174491743117432174331743417435174361743717438174391744017441174421744317444174451744617447174481747717964184841848818486199121848518487199461848918490199321993318491199371993897439744974597465506550755085509551018498184991589415895552697379738973997939796978915898158991590015901159029753975497559756975797589759974797489749975097519752551355115512551455155516976097615517551855195520144901449215896552155225523552455259770976797689769978897871448497659766980114485144881993919941199449763976419929199319792977318493199131991619917199191992119924977197721849419945974097419742158901589115892158939878979597949800185081850798802909292150572901290229032904291429152916291729181850518506982698079860986198629827982898299881980428932894292229239808290529062907980598069811981298131850998822924292529265056290829192920983098319832983398343172317398359836983798381448329122913983914486144871994019942199432927185001991419915199181992019922199232929981418501199479841984098421448914491536298099810985098521993019934287228702871288328842885288628802878287728872873288928902891289253639863987598769877285128502849286128622863286428562858285528652868286953649879

    Оригинальный внешний тюнинг Фольксваген Туарег добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Аксессуары для Фольксваген Туарег созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.

    Обвес на Фольксваген Туарег выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали италььянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала. Благодаря этому, обвес на Фольксваген Туарег имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет. Обвес Volkswagen Touareg выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас “Туарег” это не просто средство передвижения. Помимо внешнего вида обвес для Фольксваген Туарег защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Volkswagen Touareg практически незаменимым.

    Обвес на Фольксваген Туарег состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Фольксваген Туарег, защита заднего бампера на Фольксваген Туарег и пороги на Фольксваген Туарег.

    Защита переднего бампера на Фольксваген Туарег выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.

    Защита бампера Volkswagen Touareg устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.

    Защита бампера на Фольксваген Туарег позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городеи добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.

    Установив защиту бампера на Фольксваген Туарег, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.

    Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на Фольксваген Туарег. Кенгурятник на Фольксваген Туарег выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову. Таким образом кенгурятник на Volkswagen Touareg значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП. Однако кенгурин на Фольксваген Туарег имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.

    Установить обвес на Фольксваген Туарег можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Фольксваген Туарег прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Volkswagen Touareg и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку. Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Фольксваген Туарег, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Фольксваген Туарег. С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Volkswagen Touareg будет прост и приятен.

    VW Touareg Tuning / Фольксваген Туарег Тюнинг

    Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Фольксваген Туарег

    Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Фольксваген Туарег , турбо-киты и турбины loba-motorpsort для VW Touareg 3.0TDI, тюнинг двигателя VW Туарег, чип тюнинг 3.6FSI. Отключение вторичных систем, отключение EGR, отключение DPF. У нас вы можете купить тормоза брембо для Фольксваген Touareg, выхлопные системы, фильтры нулевого сопротивления AFE, стабилизаторы поперечной устойчивости, керамические тормоза, компоненты тюнинга пневмо-подвески, перепрошивку и чип-тюнинг коробок передач, первоклассные оригинальные и неоригинальные колесные диски, оригинальные запчасти для дооснащения Фольксваген Туарег, детали интерьера и экстерьера, измерительную аппаратуру и многое другое.


    Выбор поколения Фольксваген Туарег:


    Список всех комплектующих для тюнинга VW Touareg:

    На странице: 200255075100

    Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

    Перепрошивка автоматических коробок передач AIsin AL-1000 (0C8). Устанавливается на автомобили Audi Q7 4L, VW Touareg 7P, Porsche Cayenne..

    30000 р. 18900 р.

    Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-65A. Устанавливается на автомобили Audi A8 D5 / Audi Q7 4m / Audi Q8 / VW Touareg CR7 / Porsche Cayenne E3 и т.д…

    35000 р. 20000 р.

    Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-65A. Устанавливается на автомобили Audi A8/S8 D5 / Audi RS6/RS7 C8 / Audi SQ7/SQ8 / Audi RSQ8 / VW Touareg CR7 / Porsch..

    45000 р. 35000 р.

    Чип тюнинг 2.0ТFSI 249/252 лс [Audi Q7 / VW Touareg CR7 ] до 390 л.с…

    35000 р. 24000 р.

    Увеличение мощности 3.0TFSI до 526 л.с…

    34000 р. 22500 р.

    Чип тюнинг 3.0TFSI 340/354 лс до 410 л.с. [A6 A7 C8 / S4 S5 SQ5 B9 / Q8 / Touareg / Cayenne и др]..

    49000 р. 30000 р.

    Увеличение мощности 3.0TDI до 370 л.с…

    29000 р. 18900 р.

    Чип тюнинг 3.0TDI 249 л.с. до 400 л.с. [Q8 / Touareg CR7 / A8 D5 и др]..

    39000 р. 29000 р.

    Увеличение мощности 4.2TDI до 450 л.с…

    34000 р. 24000 р.

    Увеличение мощности 3.6FSI до 330 л.с…

    25900 р. 16900 р.

    Увеличение мощности 4.2FSI до 480 л.с…

    39000 р. 24000 р.

    Увеличение мощности 6.0 W12 до 475 л.с…

    59000 р. 39000 р.

    Октябрь 2019. Чип тюнинг Touareg 3.0TDI 2019 249 л.с.


    Мы давно хотели поработать с этой машиной, поскольку она имеет очень интересный потенциал для безопасного увеличения мощности.

    К нам наконец добрался новый обновленный Туарег.


    Фольксваген довольно сильно затянул с обновлением своего кроссовера премиум класса. И если с обновлениями во внешнем виде можно услышать разные отзывы, то внутри Туарег конечно потрясает своим комфортом.



    Несомненно этот автомобиль больше комфортен, чем спортивен, что же мы тут можем в этом случае предложить ?


    Дело в том, что под капотом у этого автомобиля установлен трехлитровый V образный дизель, который специально под российские налоговые нормы дефорсирован до 249 л.с.

    В европейской комплектации этот же двигатель выдает уже 286 л.с. Фольксваген программно просто придушил этот двигатель на 37 лошадей.


    Подобные дефорсированные двигатели отличная возможность для нас восстановить справедливость, а для хозяев таких автомобилей убедиться, что их машины способны на гораздо большее.

    Оптимальный метод для этого — чип тюнинг автомобиля или внесение корректировок в программу управления двигателем автомобиля.


    Традиционно ставим автомобиль на мощностной стенд.

    Отладка программного обеспечения блока управления двигателем — это непростой процесс, требующий времени и отладки работы машины с использованием мощностного стенда.

    Лишь мощностной стенд позволяет безопасно для ресурса увеличить мощность двигателя, а также убедиться в состоянии автомобиля перед чип тюнингом.




    На этом графике показаны кривые мощности (нижняя пара кривых) и крутящего момента (верхняя). Красным цветом результат после чип тюнинга, черным — до.


    Как видим в результате нашей работы над автомобилем мы получаем шикарный результат.


    СТОК
    249 л.с. 600 Нм
    ТЮНИНГ
    323 л.с. 681 Нм
    РЕЗУЛЬТАТ
    +74 л.с. +80 Нм



    Подобное увеличение мощности происходит без влияния на ресурс автомобиля.

    Приятным бонусом от чип тюнинга для дизельных автомобилей становится сокращение расхода топлива.

    Заказать услугу

    Volkswagen Touareg получил тюнинг от ABT и стал мощнее

    ABT Sportsline 2018 – Press Release CW50

    VW Touareg III: 22 inch GR rim and 330 HP thanks to ABT Power

    While some of the Touareg people have now settled, their namesake from Volkswagen is still as adventurous and fiery as ever. Thanks to ABT Power, the VW Touareg III is even more agile and additionally receives matching the top-of-the-line 22 inch ABT SPORT GR rims. ABT Sportsline also offers DR, ER-C and FR-C rims in different sizes for the German SUV. «Since its market launch in 2002, the VW Touareg has been a regular at ABT Sportsline,» emphasizes CEO Hans-Jürgen Abt, «and the power boost and alloy wheels once again add driving pleasure and sportiness to the third generation.»

    The power boost, which is individually developed at ABT Sportsline for each engine, offers added performance as well as optimum protection for the engine. The specially developed ABT Engine Control (AEC) unit continuously adjusts a large number of measurement data to ensure optimum power delivery. Instead of 286 HP (210 kW) and 600 Nm in the production version, ABT Power now provides the 3.0-liter TDI in the Touareg with 330 HP (243 kW) and 650 Nm.

    To match the added power of the SUV, the ABT Sportsline range offers numerous sporty alloy rims in 20 and 22 inch. The top-of-the-line model ABT SPORT GR in 22 inch and the colors matt black or glossy black is always an eyecatcher. The athletically styled wheels have not an ounce of unnecessary weight and feature a strong concave rim base.

    The ABT Sportsline product range for the VW Touareg is completed by the ABT integrated entrance lights. The replacement for the standard lights in the driver and passenger doors projects the ABT logo onto the asphalt whenever the doors are opened. The SUV leaves ABT Sportsline with an even more sporty and versatile performance and look – after all, the all-rounder is also used as a travel and transport vehicle that can always use a little extra dynamics.

    Тюнинг Фольксваген Туарег, большой выбор аксессуаров для тюнинга, обвес на VW Touareg

    Тюнинг Фольксваген Туарег в последнее время быстро набирает популярность. Многие владельцы этих превосходных немецких машин стараются приобрести различные аксессуары Туарег и максимально приспособить свой автомобиль к российским дорогам и климатическим условиям эксплуатации.

    Интернет магазин «Кунги.su» предлагает широкий ассортимент автомобильных аксессуаров для тюнинга Фольксваген Туарег. Вся представленная на сайте продукция произведена ведущими мировыми производителями и отличается высочайшим качеством изготовления и привлекательной ценой.

    У нас вы можете приобрести следующие аксессуары для Фольксваген Туарег:

    • обвес на туарег;
    • колесные диски;
    • внедорожные шины;
    • дневные ходовые огни;
    • светодиодные фары.

    Обвес на Туарег, Volkswagen Touareg тюнинг

    Фольксваген Туарег – один из наиболее популярных в нашей стране кроссоверов. Стильная внешность, мощный бензиновый или дизельный двигатель, великолепная проходимость, высокий уровень безопасности и комфорта – вот основные причины, почему тысячи людей в России предпочитают этот немецкий автомобиль.

    Volkswagen Touareg не является исключительно внедорожным автомобилем, поэтому если вы планируете часто выезжать на нем на природу, участвовать в Off-road соревнованиях, регулярно отправляться на рыбалку или охоту, желательно провести дополнительный тюнинг Touareg:

    • установить специальные прочные штампованные диски для внедорожников, которые успешно выдержат сильнейшие перегрузки, не треснут от удара и не выйдут из строя в самый ответственный момент;
    • поставить внедорожные шины с мощным протектором – в нашем магазине представлен исчерпывающий выбор внедорожной резины, летней и зимней, универсальной и всесезонной, городской и грязевой;
    • оснастить автомобиль дневными ходовыми огнями и дополнительными светодиодными фарами – это позволит смело продолжать движение не только по автомобильному шоссе, но и по бездорожью в самых сложных погодных условиях, в дождь и снег, ночью и в сумерках.

    С помощью магазина «Кунги.su» тюнинг Фольксваген Туарег (Touareg) возможно выполнить с минимальными финансовыми и временными затратами – мы не только предлагаем аксессуары и обвес для Volkswagen Touareg по минимальным ценам, но и организуем оперативную доставку заказа как Москве, так и в любой регион России.

    Страница не найдена | АвтоФишка

    Абакан

    Альметьевск

    Ангарск

    Арзамас

    Армавир

    Артем

    Архангельск

    Астана

    Астрахань

    Ачинск

    Ашхабад

    Баку

    Балаково

    Балашиха

    Барнаул

    Батайск

    Белгород

    Бердск

    Березники

    Бийск

    Бишкек

    Благовещенск

    Братск

    Брянск

    Великий Новгород

    Владивосток

    Владикавказ

    Владимир

    Волгоград

    Волгодонск

    Волжский

    Вологда

    Воронеж

    Грозный

    Дербент

    Дзержинск

    Димитровград

    Долгопрудный

    Домодедово

    Душанбе

    Евпатория

    Екатеринбург

    Елец

    Ереван

    Ессентуки

    Железногорск

    Жуковский

    Златоуст

    Иваново

    Ижевск

    Иркутск

    Йошкар-Ола

    Казань

    Калининград

    Калуга

    Каменск-Уральский

    Камышин

    Каспийск

    Кемерово

    Керчь

    Киев

    Киров

    Кисловодск

    Кишинёв

    Ковров

    Коломна

    Комсомольск-на-Амуре

    Копейск

    Королёв

    Кострома

    Красногорск

    Краснодар

    Красноярск

    Курган

    Курск

    Кызыл

    Липецк

    Люберцы

    Магнитогорск

    Майкоп

    Махачкала

    Миасс

    Минск

    Москва

    Мурманск

    Муром

    Мытищи

    Набережные Челны

    Назрань

    Нальчик

    Находка

    Невинномысск

    Нефтекамск

    Нефтеюганск

    Нижневартовск

    Нижнекамск

    Нижний Новгород

    Нижний Тагил

    Новокузнецк

    Новокуйбышевск

    Новомосковск

    Новороссийск

    Новосибирск

    Новочебоксарск

    Новочеркасск

    Новошахтинск

    Новый Уренгой

    Ногинск

    Норильск

    Ноябрьск

    Обнинск

    Одинцово

    Октябрьский

    Омск

    Орёл

    Оренбург

    Орехово-Зуево

    Орск

    Пенза

    Первоуральск

    Пермь

    Петрозаводск

    Петропавловск-Камчатский

    Подольск

    Прокопьевск

    Псков

    Пушкино

    Пятигорск

    Раменское

    Ростов-на-Дону

    Рубцовск

    Рыбинск

    Рязань

    Салават

    Самара

    Санкт-Петербург

    Саранск

    Саратов

    Севастополь

    Северодвинск

    Северск

    Сергиев Посад

    Серпухов

    Симферополь

    Смоленск

    Сочи

    Ставрополь

    Старый Оскол

    Стерлитамак

    Сургут

    Сызрань

    Сыктывкар

    Таганрог

    Тамбов

    Ташкент

    Тверь

    Тольятти

    Томск

    Тула

    Тюмень

    Улан — Удэ

    Ульяновск

    Уссурийск

    Уфа

    Хабаровск

    Хасавюрт

    Химки

    Чебоксары

    Челябинск

    Череповец

    Черкесск

    Чита

    Шахты

    Щёлково

    Электросталь

    Элиста

    Энгельс

    Южно-Сахалинск

    Якутск

    Ярославль

    Результаты по чип-тюнингу Volkswagen Touareg 3.6 249 л.с. 01.05.2018г.

    В работе Volkswagen Touareg с двигателем 3.6 (249 л.с.). По желанию клиента увеличили мощность двигателя, убрали рывки при нажатии и сбросе педали газа.  

    Мотор CMTA задушен под Российский транспортный налог и на заводской прошивке разгоняет лишь 249 л.с. С помощью чип тюнинга мы можем увеличить мощность до 290 л.с. на АИ-95 без снижения ресурса двигателя и АКПП. 

    Как мы увеличили мощность 

    Перепрошивка ЭБУ вместе с настройкой тюнинг программы занимает по времени всего 1.5 часа и состоит из 3 основных этапов:

    • полная компьютерная диагностика двигателя и всех систем с помощью оригинального дилерского сканера

    • запись новой программы через штатный разъем OBDII (без разбора)

    • тестовый заезд для оценки первых изменений

    Тюнинг программа настроена совместно с нашим ведущим разработчиком — Лаборатория Скорости (Lab of Speed), который более 16 лет специализируется на чип тюнинге Volkswagen. Прошивка настраивается с учетом всех технических пожеланий клиента.

    Мы даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев. Также действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой программы.

    Результат чип тюнинга Touareg

    • увеличение мощности до 290 л.с.

    • устранение рывков при сбросе и нажатии на педаль газа

    • более быстрый и динамичный разгон с низких оборотов

    • плавность при переключении передач АКПП

    • расход топлива падает до 1 л. при спокойном стиле езды

    Почему клиенты выбирают Атлетик Моторс

    • бережный подход к каждому автомобилю (защитные чехлы и накидки против грязи и царапин)

    • используем самое надежное, современное и оригинальное оборудование

    • являемся официальными представителями ведущих разработчиков: Lab of Speed, PetranVag, ADACT

    • индивидуальная прошивка для каждого автомобиля

    • быстрое выполнение работ (перепрошивка ЭБУ выполняется за 1.5 часа)

    • комфортная клиентская зона (чай, кофе, кино)

    • бесплатное такси по городу в обе стороны

     

    Приезжайте в наш техцентр

    Если вы хотите такой же результат, ежедневно наслаждаться приятными и динамичными поездками — приезжайте в Атлетик Моторс. Наши опытные специалисты помогут вернуть вашему автомобилю его реальный заводской потенциал без вреда для ресурса двигателя и других деталей.

    KermaTDI Tuning VW Touareg V10 TDI — Forge Motorsport Overland

    Поздравляем! У вас есть V10 Touareg.

    Это необыкновенная езда, даже в заводской комплектации.

    Это очень редкий, особенный грузовик, который заслуживает только самого лучшего.

    Когда KERMA перепрограммирует компьютеры с дизельным двигателем Touareg или Phaeton V10 для увеличения мощности и крутящего момента, это именно то, что вы получите — самую лучшую возможную повторную калибровку двигателя, созданную с учетом ваших требований.

    У нас есть обширный опыт работы с блоками управления серии EDC16 и непревзойденные технические знания об их внутреннем устройстве. Это дает нам исключительные возможности, которым нет равных на рынке. Мы практически полностью контролируем поведение двигателя и можем удовлетворить практически любую потребность или желание, которое вы можете себе представить. Будь то «повышенная мощность передачи» или полная автономная работа на багги или драгстере, мы вам поможем.

    Что нас отличает? Это не просто «переназначение», которое типично для большинства «тюнинговых» продуктов на рынке, а тщательно спроектированная перекалибровка контроллера двигателя.Наши собственные инструменты компьютерного моделирования учитывают сразу несколько параметров, а не отдельные «карты». Это позволяет использовать комплексный подход к проектированию систем, который более точно соответствует методам, используемым на заводе, для достижения совместимости с широким диапазоном рабочих условий окружающей среды, таких как высота над уровнем моря и сезонные колебания температуры. Результаты ограничены только вашим воображением (и, конечно, законами физики).

    V10 Touaregs встречаются нечасто, что требует необычного подхода к настройке мощности.Здесь нет «этапов», потому что каждая программа индивидуально настраивается отделом тюнинга kerma, чтобы наилучшим образом использовать модификации вашего автомобиля и в соответствии с вашими желаемыми характеристиками вождения. Прирост производительности, возможный с V10, обычно ограничивается трансмиссией, потому что эти автомобили уже с завода являются монстрами крутящего момента!

    Простои из-за демонтажа и транспортировки вашего ЭБУ остались в прошлом благодаря нашей эксклюзивной технологии KERMAWARE Q-Pro. Вы сами прошиваете машину примерно за 15 минут.Никаких специальных технических знаний не требуется, кроме обычных операций на ПК, таких как сохранение файлового вложения в электронную почту. Очень просто использовать.

    Q-Pro позволяет вам выбирать между двумя различными настроенными файлами и вашим исходным файлом прямо с места водителя. Например, вы можете переключиться с настроенного на исходный в любое время, когда захотите, при посещении дилера и в режиме «камердинера». Хотя Q-loader действительно облегчает точную настройку в автомобиле, очень редко требуется «перенастройка», даже для пользовательских приложений.Из-за огромных усилий, затраченных на предварительные расчеты и моделирование, заказчик получает очень усовершенствованный, законченный продукт, так что он может сразу перейти к делу и насладиться своей новой мощью!

    VR Tuned ECU Flash Tune Volkswagen Touareg 3.0L TDI Diesel V6 Type 7P 240HP

    Тюнинг ЭБУ Porsche | Тюнинг ЭБУ BMW | Mercedes ECU Tuning | Volkswagen ECU Tuning Porsche Turbo Flash | BMW F30 Тюнинг | Bentley ECU Tuning | BMW N55 Tune Комплекты тюнинга | OBD2 ECU Flash | TCU Автоматическая вспышка | Трехступенчатая педаль мощности

    VR Tuned (VRTuned.com) является ответвлением всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных запчастях. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для настройки и полных комплектов тюнинговых коробок.

    Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения нашего репертуара автомобилей. Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ.Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов. Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост. Настройка ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей. По сути, это клей, который улучшает характеристики послепродажных товаров и упаковок. На следующем этапе развития компании VR Tuned с гордостью был запущен в январе 2014 года.

    Наши знания в области настройки

    По мере того, как инструменты в индустрии настройки становятся более доступными, появляется возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предложить уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали на себе плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

    С помощью собственного полноприводного динамометра Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на наши изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владеем этими транспортными средствами, ежедневно ездим на них, участвуем в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель.

    Подразделение Vivid Racing

    Vivid Racing работает с 2001 года и работает с клиентами по всему миру.В 2005 году Vivid Racing вышла на рынок Porsche со своим Porsche 996 Carrera 2000 года выпуска. В дополнение к созданию этого проектного автомобиля с избранными партнерами-поставщиками, Vivid Racing также начала производство продукции через свою дочернюю компанию Agency Power.

    VR, настроенный на Vivid Racing

    Если вы хотите улучшить свою езду, не ищите дальше. Продукты VR Tuned улучшат общие характеристики вашего автомобиля, и вы непременно получите хорошие результаты. Свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing сегодня по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

    Q-PRO + Flash TDI Tuning VW Touareg V10

    Описание продукта

    Поздравляем! У вас есть V10 Touareg.

    Это необыкновенная езда, даже в заводской комплектации.

    Это очень редкий, особенный грузовик, который заслуживает только самого лучшего.

    Когда KERMA перепрограммирует компьютеры с дизельным двигателем Touareg или Phaeton V10 для увеличения мощности и крутящего момента, это именно то, что вы получите — самую лучшую возможную повторную калибровку двигателя, созданную с учетом ваших требований.

    У нас есть обширный опыт работы с блоками управления серии EDC16 и непревзойденные технические знания об их внутреннем устройстве. Это дает нам исключительные возможности, которым нет равных на рынке. Мы практически полностью контролируем поведение двигателя и можем удовлетворить практически любую потребность или желание, которое вы можете себе представить. Будь то «повышенная мощность передачи» или полная автономная работа на багги или драгстере, мы вам поможем.

    Что нас отличает? Это не просто «переназначение», которое типично для большинства «тюнинговых» продуктов на рынке, а тщательно спроектированная перекалибровка контроллера двигателя.Наши собственные инструменты компьютерного моделирования учитывают сразу несколько параметров, а не отдельные «карты». Это позволяет использовать комплексный подход к проектированию систем, который более точно соответствует методам, используемым на заводе, для достижения совместимости с широким диапазоном рабочих условий окружающей среды, таких как высота над уровнем моря и сезонные колебания температуры. Результаты ограничены только вашим воображением (и, конечно, законами физики).

    V10 Touaregs встречаются нечасто, что требует необычного подхода к настройке мощности.Здесь нет «этапов», потому что каждая программа индивидуально настраивается отделом тюнинга kerma, чтобы наилучшим образом использовать модификации вашего автомобиля и в соответствии с вашими желаемыми характеристиками вождения. Прирост производительности, возможный с V10, обычно ограничивается трансмиссией, потому что эти автомобили уже с завода являются монстрами крутящего момента!

    Простои из-за демонтажа и транспортировки вашего ЭБУ остались в прошлом благодаря нашей эксклюзивной технологии KERMAWARE Q-Pro. Вы сами прошиваете машину примерно за 15 минут.Никаких специальных технических знаний не требуется, кроме обычных операций на ПК, таких как сохранение файлового вложения в электронную почту. Очень просто использовать.

    Q-Pro позволяет вам выбирать между двумя различными настроенными файлами и вашим исходным файлом прямо с места водителя. Например, вы можете переключиться с настроенного на исходный в любое время, когда захотите, при посещении дилера и в режиме «камердинера». Хотя Q-loader действительно облегчает точную настройку в автомобиле, очень редко требуется «перенастройка», даже для пользовательских приложений.Из-за огромных усилий, затраченных на предварительные расчеты и моделирование, заказчик получает очень усовершенствованный, законченный продукт, так что он может сразу перейти к делу и насладиться своей новой мощью!

    Обратите внимание: в соответствии с нашей политикой постоянного пересмотра, пересмотра и улучшения ассортимента нашей продукции, внешний вид получаемого вами продукта может отличаться от рекламируемого.

    Информация о гарантии

    На всю продукцию Forge Motorsport распространяется ограниченная пожизненная гарантия.Все претензии по гарантии должны сопровождаться оригиналом, подтверждающим покупку, чтобы мы могли вам помочь. Непредставление этого доказательства приведет к отклонению вашей претензии или запроса.

    Для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону +44 (0) 1452 380999 или по электронной почте [email protected].

    Не используйте агрессивные (кислотные) чистящие средства для автомобилей, особенно растворы для удаления дорожной пленки или шампуни для очистки интеркулера, радиатора или маслоохладителя. Использование этих продуктов может привести к повреждению систем охлаждения Forge Motorsport и аннулированию гарантии. Часто встречаются на автомойках. Легкий теплый мыльный раствор (не содержащий агрессивных кислотных чистящих средств) следует использовать для очистки кулера и тщательно промыть. Мы рекомендуем вам регулярно проверять свой продукт на наличие погнутых и / или сломанных ребер. Любые изогнутые ребра следует осторожно распрямить, чтобы позволить окружающему воздуху проходить через поверхность сердечника. Во время установки радиатора Forge необходимо использовать одобренную охлаждающую жидкость и добавить ее в систему охлаждения.Никогда не смешивайте охлаждающую жидкость и всегда используйте дистиллированную воду.

    Чип-тюнинг Фольксваген Туарег 3.0 TDI 262 лс 580 Нм

    Описание

    Тюнинговые коробки P-Tronic для турбодизельных двигателей могут обеспечить до 30% большей мощности и 35% крутящего момента. Они также снижают расход дизельного топлива при эквивалентном вождении. Эти преимущества не связаны с риском для механических компонентов. P-Tronic никогда не превосходит стандарты, предписанные производителями автомобилей, и сохраняет все оригинальные функции безопасности.

    Пример 1: установка на общую рейку (самая распространенная)

    1. Снимите крышку двигателя и найдите разъем на направляющей.

    2. Отсоедините разъем.

    3. Подключите блок настройки в линию.

    4. Поместите коробку в моторный отсек.

    Пример 2: установка на 4 форсунки

    1. Снимите крышку двигателя и найдите форсунки.

    2. Отсоедините 4 разъема и подсоедините коробку к каждому из них.

    3. Подключите настроечный блок к аккумулятору.

    4. Поместите коробку в моторный отсек.

    Пример 3: установка на насос VP

    1. Снимите кожух двигателя и найдите скользящую пробку.

    2. Снимите этот разъем.

    3. Подключите блок настройки P-Tronic в линию.

    4. Установите коробку и закройте крышку двигателя.

    Пример 4: установка на ТНВД

    1. Снимите крышку двигателя и найдите скругленный разъем.

    2. Отсоедините этот разъем от ТНВД.

    3. Подключите блок P-Tronic

    4. Подключите настроечный блок к аккумулятору.

    Пример 5: Множественные подключения (менее 5% случаев)

    1. Найдите два или три видимых разъема.

    2. Подсоедините первый штекер к одной из коробок.

    3. Повторите это два или три раза.

    4. Поместите коробку в моторный отсек.

    Каждый заказ, размещенный в этом магазине с помощью кредитной карты (Visa, Mastercard, American Express или Bancontact / Mister), Paypal или банковского перевода, дает вам право на:

    — 15% скидку от официальной цены автоматически вычитается,
    — Бесплатная доставка по всему миру экспресс-почта (TNT).

    Фольксваген Туарег

    2015

    Описание

    Оригинальная л.с.: (262)

    Оригинальный крутящий момент NM: (580)

    AmD настроенная л.с.: (300)

    AMD настроенный крутящий момент NM: (650)

    AmD Tuning ECU remap — для включения времени движения по дороге, до и после графиков мощности и крутящего момента.

    С начала 1990-х годов большинство двигателей управлялось бортовым компьютером, блоком управления двигателем (ЭБУ), который, помимо других функций, определяет угол опережения зажигания, заправку и давление наддува для всех заданных оборотов двигателя и нагрузок.

    Почему стоит выбрать AmD для картирования вашего автомобиля?

    AmD Tuning имеет более чем 20-летний опыт настройки и изменения характеристик. На протяжении многих лет мы успешно соревновались в различных видах автоспорта, и когда дело доходит до того, чтобы ваша машина «ехала быстрее», нет никого лучше.

    Прирост производительности.

    После обширной разработки и тестирования мы приходим к оптимизированным настройкам для вашей марки и модели автомобиля, гарантируя, что каждая карта настройки AmD является такой же индивидуальной, как и программное обеспечение внутри вашего ECU, безопасно устраняя эти «компромиссы производительности».

    В качестве примера, VW MK5 GTi 2.0T получит более 50 л.с. по данным производителя.

    Сначала мы проверяем механическую часть автомобиля, чтобы убедиться, что он работает в соответствии с параметрами производителя. Это включает в себя дорожный тест производительности, компьютерную диагностику и тест мощности на дороге, чтобы проверить правильность работы автомобиля. Затем мы модифицируем программное обеспечение двигателя для увеличения производительности и снова тестируем на дороге. Затем мы можем составить графики выходной мощности вашего автомобиля до и после.

    В большинстве случаев эта переназначенная программа устанавливается электронно и удаленно через диагностический порт автомобиля. Здесь нет сменного чипа, и мы не трогаем сам блок управления двигателем, чтобы вы не беспокоились.

    Повышенная экономия топлива.

    На сегодняшнем рынке с растущими ценами на топливо переназначение AmD Tuning означает улучшенную экономию топлива, а также улучшенную производительность, что в конечном итоге экономит ваши деньги. Более высокий крутящий момент двигателя означает меньшее количество дросселей, необходимых для поддержания постоянной скорости, что улучшает экономию топлива.

    Гарантированный результат.

    Мы гарантируем, что вы остались довольны переназначением AmD Tuning, и предлагаем 30-дневную гарантию возврата денег без всяких возражений, если вы не полностью удовлетворены результатами.

    Страница не найдена — Листинговая фирма

    Сначала позвольте мне сказать, как я счастлив по поводу закрытия дома. Вы были выдающимися на каждом этапе пути. Я рекомендовал и буду рекомендовать ваши услуги всем, кто хочет продать дом. —

    TJ — Хьюстон, Техас

    Спасибо за предоставление этой услуги, как инвестора в Acirc сегодня; острому рынку всякая экономия помогает….Ваша служба в точности такая, как вы заявили, и вы были рядом со мной от начала до конца. Спасибо

    Сэм — Лига Сити

    Было так легко выставить на продажу мою собственность с вашими услугами. Мне нравится тот факт, что ящик для знаков был включен, и мне не пришлось выходить и пытаться купить ящик для знаков. Благодаря вашему сервису это стало так просто. Все, что мне нужно для продажи дома, было включено в вашу низкую цену

    Джули — Колледж-Стейшн

    Привет, Нэнси,
    Просто хотел поблагодарить вас за такой отличный сервис.Мой риэлтор собирался выставить на продажу мой дом за 12 000 долларов. Затем я искал в Интернете целых 2 дня в поисках лучшего предложения. Ваша цена была самой низкой за ту же услугу, которую предоставил бы мой 6% риэлтор. Я получил те же результаты и сэкономил более 5000 долларов. Вы были там каждый раз, когда я звонил с вопросом, и давал мне ответы. Вы обслуживаете на высшем уровне, и я рекомендую вас всем, кто собирается выставить свою недвижимость на продажу.
    Спасибо еще раз,

    Х. Сантос (Шугарленд)

    Просто хочу поблагодарить вас за вашу помощь во время продажи нашей квартиры.Благодарим вас за терпение в ответ на все мои вопросы. Вы сделали процесс, который казался очень сложным, но довольно простым. Фактически весь процесс, от начала до конца, занял всего месяц. Было здорово сэкономить на комиссионных и при этом иметь полный спектр услуг, который сопровождает наличие агента по недвижимости. Работать с тобой было здорово. Я с радостью порекомендую вас всем, кто продает дом.
    Еще раз спасибо за вашу помощь.

    Дженис

    Я не решался подписаться на службу Discount Real Estate.Они показали мне другие списки, которые у них были, и я решил попробовать. Наш дом был продан за 35 дней, и мы сэкономили 7500 долларов. Я больше никогда не буду пользоваться услугами «Риэлтора по полной цене»!

    Шеннон Б. — Лесные угодья

    Я думал, что мне придется сделать большую часть работы самому, чтобы продать эту недвижимость при регистрации в Листинговой фирме, но я ошибался. Я нашла покупателя (у покупателя не было Риэлтора). Они подготовили контракт и объяснили все мне и покупателю, и после закрытия я сэкономил 14000 долларов на комиссионных! Я уже направил к ним 4 друзей.

    Эдвард Д. — Сиенна

    Их служба именно такая, как они говорят. Недвижимость с полным комплексом услуг за ДОРОЖНУЮ цену. Никто не должен отдавать свой капитал.

    Даллас, Техас

    Раньше мы продали 2 дома и оба раза платили 6%. Больше никогда! Листинговая фирма выставила на продажу мой дом с лучшими фотографиями и описанием, чем любой из двух моих предыдущих риэлторов. По итогам я сэкономил 9000 долларов! Излишне говорить, что я дал мистеруПолучив заключительный бонус и порекомендую его услуги всем моим друзьям и семье. Это отличный сервис!

    — Д Бартон — Кэти

    Volkswagen Touareg 2008 R50 [Дополнение / замена | Тюнинг]

    Volkswagen Touareg 2008 R50 1.0 для GTA 5.

    Авторы: Forza
    Текстурирование, конвертация в GTA V: AlexeyHIT
    Особая благодарность: karmanoff83, Alex9581.

    Характеристики:
    Модель поддерживает все игровые функции;
    Правильный размер обода при спущенной шине;
    Рабочие фары;
    Правильные пропорции автомобиля;
    Пользовательская коллизия;
    Руки водителя находятся на рулевом колесе;
    Реалистичные отражения кузова и колесных дисков;
    Реалистичные отражения мира;
    Пассажиры правильно усаживаются на свои места;
    Рабочие датчики и спидометр.
    Настраиваемые детали (только аддон)

    Заменяет: habanero (оптимизировано для GTAO)

    Установка (замена):
    Используя OpenIV, замените habanero.yft, habanero_hi.yft или habanero.ytd, расположенные в: «Grand Theft Auto V \ update \ x64 \ dlcpacks \ patchday3ng \ dlc.rpf \ x64 \ levels \» gta5 \ cars.rpf

    Установка (надстройка):
    [Редактирование dlclist.xml]
    1. Используя OpenIV, извлеките содержимое папки «x64» в: \ Grand Theft Auto V \ mods \ обновление \ x64 \ dlcpacks
    2. Используя OpenIV, перейдите по адресу: \ Grand Theft Auto V \ update \ update.rpf \ common \ data — и извлеките «dlclist.xml» в любую папку по вашему выбору.
    3. Добавьте следующую строку:

    dlcpacks: \ r50 \

    4. Сохраните изменения и скопируйте отредактированный «dlclist.xml» обратно в: \ Grand Theft Auto V \ update \ update.

    Ford focus 2 тюнинг: Тюнинг Ford Focus 2 поколение

    alexxlabОставить комментарий

    Тюнинг Форд Фокус 2 своими руками. Кузов, салон, двигатель

    Тюнинг кузова Ford Focus 2

     

    Новый хетчбэк Ford Focus 2 был куплен в 2007 году, в октябре месяце. Сначала в более динамичном втором Ford Focus, нежели в своём предшественнике, всё устраивало, но потом стало скучно на нём ездить.

    Пришло время что-то поменять, и было принято решение начать изменения с музыкальной системы, и понеслось… А потом машина была переобута в новые колеса. В последующем была заменена подвеска, выхлопная система, был установлен развитый обвес кузова. И в конечном итоге, дело дошло и до логического завершения – повышения мощности двигателя и установки турбокомпрессора.

    Первое что бросается в глаза – это облик любой машины. Кузов-универсал Ford Focus 2 был раздут при помощи жёстких накладных элементов. Все комплектующие кузовного обвеса были приобретены от производителей из Италии и Бельгии.

    В первую очередь были подогнаны новые бамперы по посадочным местам.

    Одета низкая передняя юбка, да и задняя юбка заодно.

    Затем пришла очередь припасовывать вровень с юбками боковые пороги.

    Завершает облик Фокуса спойлер-козырёк ST, установленный на пятую дверь.

    Декорация узором кузова Ford Focus 2 была сделана с помощью виниловой плёнки.

    Ещё одна маленькая тюнинговая мелочь – наклеечки на стёкла боковых дверей.

     

    Современные фары.

    Самое главное, что было сделано – это установка двух комплектов ксенона Sho-Me. В передние фары установлены ксеноновые лампы 5000 К по 35 Вт. В противотуманки вставлены такие же лампы 5000 К по 35 Вт.

    Задние фары заменены на более современную оптику со светодиодными источниками света.

    Передние фарки были украшены ресничками.

     

    Тюнинг салона Ford Focus 2

     

    Интерьер оформлен в светло-голубых тонах. Все раскройки с синими накладками на рулю, дверях сидения были сделаны вручную и с творческим энтузиазмом специалистов.

    Отдельные, а именно синие элементы выполнены из окрашенной натуральной кожи.

    На стойках и крыше был заменён старый материал на новую алькантару серого цвета.

     

    Звуковая система

     Музыке было уделено наибольшее внимание.

    Достаточно сказать, что головным устройством выбрана магнитола, которую чаще всего выбирают участники соревнования в автозвуке — Carrozzeria RS d2x с процессором Dex p50.

    В качестве передних усилителей в машине установлены DLS RA40 на четыре канала по 75 Вт и DLS MA23 на два канала по 135 Вт. Эти усилители делят между собой разночастотную нагрузку: четыре динамика DLS R6 по 80 Вт в дверях, и пищалки DLS Scandinavia в передних стойках.

    А дальше звуковая система оснащена ещё более серьёзно, в частности усилителем для сабвуфера DLS MAD15 номинальной мощностью 550 Вт. Для воспроизведения басов выбраны две колоночки Polk Audio DB 1240 по 360 Вт. А ещё под передними сидениями находятся сверхкомпактные сабвуферы µ-Dimension со встроенным усилителем мощности до 160 Вт.

    Нарастание басов получилось линейным начиная от 35 Гц.

    Также, для подключения USB устройств к головному устройству использован адаптер-ресивер Pioneer CD-UB100.

    Салон был заглушён как надо – при максимальной громкости звук от сабов не искажается, призвуков в салоне машины практически не слышно. Особо тщательно шумкой набиты двери.

     

     

    Тюнинг двигателя Ford Focus 2

     

    Операция на двигателе.

    Наращивание мощности двигателя Форда начиналось с замены родного топливного насоса на более производительный Walbro 255. А следом пришло время значительно доработать двигатель.

    Использовать по максимуму все доработки двигателя позволила программная настройка электронного контроллера – чип тюнинг.

    Результат тест драйва, который показал перепрошитый двигатель в 2.0 литра, равен 300 л.с. с небольшим значением при давлении турбины от 1,2 до 1,4 бар.

    На двигателе были заменены родные детали на более крепкие железяки:

    1. кованые поршни CP с двойными масляными каналами;
    2. облегчённые шатуны Carrillo, которые выдерживают нагрузку двигателей до 600 л.с.;
    3. усиленные клапанные пружины Cosworth;
    4. выпускной ресивер Cosworth для турбированных автомобилей;
    5. коренные и шатунные усиленные вкладыши Cosworth;
    6. топливные форсунки большего диаметра Simens Deka 630cc;
    7. усиленные шпильки пастели от производителя ARP;
    8. усиленные болты головки блока цилиндров от ARP;
    9. усиленные шпильки ГБЦ от ARP;
    10. новые клапана;
    11. новые опоры двигателя с усиленным сайлентблоком;
    12. увеличенного диаметра патрубок дроссельной заслонки – теперь можно с меньшей силой давить на педаль газа, чтобы получить отзыв двигателя.

     

    Установка навесного оборудования.

    Снаружи двигатель был обвешан разными нужными устройствами.

    Установлен маслоуловитель картерных газов Cusco – незаменимое устройство для спортивных автомобилей, работающих на высоких оборотах, если не хотите забить впускной коллектор маслом.

    Поставлен на своё место – прямо перед дроссельной заслонкой клапан TIAL (blow off). Этот клапан был поставлен не для красивого звука при сбросе газа, а для удаления в атмосферу избытка воздуха, давящего на крыльчатку турбину.

    Пока не был подключён электронный регулятор Pedalbooster, приходилось постоянно играться с педалькой газа, чтобы отыскать нужное положение. Потому что электронная педаль газа на Ford Focus 2 раздражает своей вялостью, и не понятно при каком её положении машина рванёт.

    И наконец, дошло дело до установки турбины Garrett GT2876R со встроенным клапаном управления потоком – вестгейтом. Хотя первые полгода после покупки нового Ford Focus 2 в голову даже не приходила мысль об установке турбонаддува.

    Новопоставленная турбина была снабжена:

    • интеркулером – теплообменником-радиатором, для охлаждения надувочного воздуха;
    • сухим фильтром нулевого сопротивления AEM с впускным диаметром 76 мм.

     

    Ну а далее был подключён буст контроллер HKS – электронный прибор предохраняющий турбину, ну и двигатель, от повреждений при перенаддуве.

     

    Доработка трансмиссии.

    Само собой разумеется, дальше понадобилось заменить сцепление на Фокусе, чтобы оно справилось с возросшей мощностью двигателя. Вот и было поставлено усиленное сцепление EXEDY Racing Clutch.

    Для лучшей отдачи мощности от двигателя через сцепление был поставлен облегчённый маховик EXEDY.

    Чтобы иметь возможность влетать в повороты на большей скорости, была поставлена КПП с блокировкой дифференциала. После этого бесконтрольное поведение Форда в поворотах изменилось в лучшую сторону.

     

    Тюнинг выхлопной системы.

    Дабы сократить потери мощности на выходе была установлена прямоточная система, имеющая диаметр на общей трубе 76 мм. Прямоток разведён на две ветки с новыми резонаторами.

    В качестве самих глушителей были выбраны банки Atiho. Из диффузора задней юбки видна только небольшая часть выхлопной системы – насадки на трубы глушителей Ulter.

     

    Тюнинг ходовой Ford Focus 2

     

    Адаптивная подвеска.

    После установки низких юбок на Форд, а ещё и порогов, низ автомобиля вплотную приблизился к поверхности асфальта. Не желая срезать дорогой обвес на лежащем полицейском, да и чтобы в повороте не черкнуть боком об асфальт, было принято очевидное решение – установить адаптивную подвеску.

    При установке активной подвески на Форд Фокус пришлось повозиться – нужно было подобрать много комплектующих системы подрессоривания.

    На Ford Focus 2 были установлены укороченные газонаполненные амортизаторы Bilstein B8 Sprint, предназначенные специально для спортивных машин с низкой посадкой кузова.

    Для передних рычагов выбраны усиленные сайлентблоки HardRace.

    Кузов на Фордах тонкостенный, поэтому пришлось его укрепить цельной распоркой ST.

    Поставлен передний стабилизатор H&R, чтобы уменьшить раскачивания по сторонам.

    На заднюю часть автомобиля поставлена внутренняя распорка Summit.

    Для задних опор Фокуса были выбраны заниженные пружинки H&R, радиусом 50 мм.

     

    Надёжные тормоза

    Само собой разумеется, что после прибавки у двигателя мощности, родные тормоза уже не могли быстро остановить, к тому же достаточно тяжёлый, хетчбэк Ford Focus 2.

    Поэтому для обуздания прибавленной мощности двигателя, понадобилось собрать новые тормоза: передние вентилируемые диски диаметром 320 мм; задние диски диаметром 300 мм. Спереди на суппортах по четыре поршня, а сзади по два.

     

    Колеса

    Для ходовой были выбраны легкосплавные диски Tomason TN1 R19. Эти литые диски являются лучшим выбором для Фокуса, хотя они несколько тяжеловаты, но зато смотрятся очень агрессивно – просто классно.

    На данный момент, колёса обуты в зимнюю резину Bridgestone Blizzak – эти покрышки отштампованы для малых и средних авто со спортивным характером.

     

     

    Чип тюнинг Ford Focus II

    Тюнинг-бокс — электронный блок, искажающий фактические значения от датчиков для трансляции новых значений в блок управления двигателем. Моторный блок работает по заводской̆ программе, но с другими исходными данными. Из-за этого в двигатель поступает больше топлива, больше воздуха, меняется алгоритм работы турбины, и, как следствие, повышается вращающий момент и мощность. Основной недостаток — невозможность самонастройки в процессе эксплуатации и возможность возникновения ошибок из-за неправильных данных с датчиков. Заводская программа склонна анализировать эксплуатационные изменения показаний датчиков (особенно от датчика массового расхода воздуха) и компенсировать эти изменения. Поэтому через некоторое время машина с тюнинг-боксом или уже не едет так резво, начинает потреблять слишком много топлива или ловить ошибки при резком ускорении. Исключение составляют тюнинг-боксы с большим количеством датчиков и сложными микропроцессорными схемами, по сути являющимися новыми блоками управления. Стоимость таких блоков, как правило, превышает стоимость программного тюнинга двигателя.

    Спринтбустер, он же «ускоритель педали газа», «джеттер» не повышает мощность двигателя — он просто изменяет электронные характеристики педали газа. На мощных автомобилях эффект ощутим при каждом нажатии на педаль газа — рывок при наборе скорости. Если Ваш автомобиль не имеет запаса мощности — вещь бесполезная — только увеличится расход топлива. При программном чип-тюнинге эту опцию можно заказать без дополнительной оплаты.

    При программном чип тюнинге не происходит снижения надежности основных электрических цепей управления двигателем (нет никаких лишних разьемов). Программный чип-тюнинг не влияет на работу дилерского и прочего диагностического оборудования. Программа использует истинные значения от датчиков и органов управления, что особенно важно при зимних запусках и экстремальных режимах работы двигателя.

    Тюнинг Форд Фокус 2 – полное перевоплощение американской модели — Рамблер/авто

    Довольно часто неопытные автолюбители понимают тюнинг Форд Фокус 2 как работу небольших объемов. Но, как показывает практика, здесь есть над чем поработать. Это касается как внешнего, так и внутреннего тюнинга.

    1 «Вправляем мозги» второму Фокусу

    Каждый автомобиль оснащен блоком управления двигателем, который призван отвечать за работу таких компонентов машины, как система впрыска топливной смеси, установка оптимального момента зажигания, поддержание оборотов для стабильной работы силового агрегата. Форд Фокус 2 универсал не является исключением – машина также снабжена ЭБУ, который, как показывает практика, необходимо перепрошивать уже спустя 2 года после покупки машины. А если авто приобрел ценитель скорости, то и того быстрее. Что же представляет собой чип-тюнинг второго поколения Фокус универсал? Во-первых, это использование исключительно последних версий импортных прошивок. Китайская – не значит импортная. Во-вторых, если вы хотите добиться хорошего результата, выполняйте чип-тюнинг двигателя своего Фокус только с использованием оригинального программатора Galletto 1260. В-третьих, не ищите легких путей, а доплатите и купите действительно качественный K-Line адаптер. В противном случае вы не просто не выполните чип-тюнинг, а полностью уничтожите ЭБУ своего универсала – доказано практикой неопытных юзеров. Кроме того, не слушайте мифы о том, что если в процессе чип-тюнинга зажигание Форд выключится и больше не включится, значит, так и должно быть. Оно обязательно должно запуститься во второй раз, если, конечно, вы не сэкономили на адаптере.

    Программатор Galletto 1260Рекомендуем ознакомиться

    Лучшее решение для тонировки стекол автомобиля

    Щетки стеклоочистителей Chevrolet Cruze – выбираем деталь и меняем своими руками

    Боковые зеркала автомобиля – правильная регулировка для безопасного вождения

    Покраска машины жидкой резиной – новый метод преображения автомобиля

    Правильная установка щеток стеклоочистителя

    Придерживаясь этих несложных правил, вы сделаете свой универсал гораздо проворнее, его динамика существенно вырастет, а время для разгона снизится до минимума. Прежде чем выполнить чип-тюнинг, необходимо найти заветный «черный ящик» или ЭБУ двигателя Фокус 2. Он находится позади приборной панели машины ближе к рулевому колесу. Снимаем приборку в салоне авто, откручиваем крепежи и вытаскиваем защитную перегородку, после чего мы должны увидеть блок. Подключаем к нему K-Line адаптер, после чего включаем зажигание. Затем должен засветиться дисплей ноутбука, на котором вы увидите папку с именем Focus_II. Это и есть ЭБУ вашего универсала. Открываем эту папку, после чего запускаем процесс выполнения чип-тюнинга. Инсталлировать прошивку лучше всего в корневую папку блока. Новая утилита предложит вам откалибровать некоторые настройки систем вашего авто. Принимайте предложение и начинайте фантазировать. Но без фанатизма, иначе, опять же, пострадает блок. В ходе настройки особое внимание обратите на подвеску авто. В этом пункте вы сможете наладить работу регуляторов, стандартную и экстремальную высоту подвески в рабочем и нерабочем состоянии. После окончания калибровки жмите ОК и запускайте загрузку. Чип-тюнинг универсала не должен превышать 10 минут. Если дольше, то это может быть тревожным знаком – придется вызывать специалиста на дом.

    Чип-тюнинг ЭБУ Форд Фокуса

    После окончания установки прошивки выключаем зажигание универсала и отключаем провода K-Line адаптера. После этого можете испытать всю ту мощь Фокус 2, которую производители с Форд почему-то спрятали далеко в недрах двигателя машины. Благодаря чип-тюнингу своими руками ваш универсал, несмотря на свой немалый вес, сможет дать фору любому полуспортивному хэтчбеку.

    2 Чем дополнить «перепрошитый» Форд

    Выполнив тюнинг Ford Focus 2 путем перепрошивки ЭБУ, не забудьте улучшить подвеску автомобиля. В противном случае весь потенциал мотора, который вы открыли, будет служить резервом. Нам же нужно, чтобы лучше стала каждая из систем машины. Для модернизации подвески вы можете пойти двумя путями: направить свои силы на полный рестайлинг автомобиля или потратиться на повышение его технических характеристик. Если вы выбрали первый вариант, то для этого отлично подойдет срезание нескольких витков на пружинах автомобиля. Таким образом вы сделаете свой Фокус гораздо ниже ростом, из-за чего он будет походить на настоящего дрифт-монстра. Если подвеска, как и вся машина, должна обладать превосходными техническими характеристиками, то вам стоит поменять регуляторы в этом элементе авто. Для этого можно воспользоваться деталями от Subaru или BMW. Чтобы подвеска “не терялась” возле мощного двигателя, обратите свое внимание на коленчатый вал Форд. Он имеет довольно-таки нестабильный характер, что дает вам полное право его заменить. Здесь тоже все очень просто – берете элемент от Volkswagen Golf V и устанавливаете его на свой Фокус.

    Улучшение подвески Ford Focus 2

    Каждый из этих методов улучшения подвески, как, собственно, и чип-тюнинг двигателя, подходит не только для универсала. С помощью этих методов вы сможете улучшить как Фокус 2 седан, так и авто с кузовом хэтчбек. Главное – тщательно обдумайте каждый свой шаг, ведь некоторые методы внутреннего тюнинга и рестайлинга требуют дополнительных денежных вливаний.

    Форд хэтчбек с улучшенной подвескойПомимо подвески советуем обратить внимание на воздушный фильтр машины. Этот элемент придется полностью заменить, используя для этого нулевик от компании AEM. Запчасть относится к классу фильтров нового поколения, способных удерживать частицы с размерами до 1 микрона. Для кого-то это может показаться пустяком, но в процессе полного перевоплощения Фокус 2 имеет значение каждая мелочь.

    3 Рестайлинг салона и кузова при минимальных затратах

    После качественной модернизации элементов автомобиля пришло время поработать над его салоном и внешним видом. Выполнять эффектный рестайлинг мы будем на примере Фокус 2 седан и хэтчбек. Первое, что стоит улучшить в этом автомобиле – это оптика. Для этого отлично подойдут «ангельские глазки» – последнее модное веяние среди любителей внешнего тюнинга.

    Для выполнения рестайлинга путем замены штатной оптики машины нам потребуется:

    блок-инвертор;

    двусторонний скотч.

    Рестайлинг штатной оптики машиныВначале вытаскиваем перегородку штатных фар и снимаем оптику Форд. Далее тщательно очищаем место посадки элементов рестайлинга, а также чистим перегородку. Протираем насухо и приклеиваем к задней стенке посадочного места двусторонний скотч. Если вы хотите, чтобы новая оптика не отвалилась сразу после установки, не используйте скотч, идущий в комплекте с новыми фарами. Лучше доплатите и купите клейкую ленту отдельно.

    К скотчу приклеиваем новые CCFL фары. Они представляют собой стеклянные трубки диаметром не более 2 мм. Внутри них находится газ. Стеклянные трубки, в свою очередь, помещены в пластиковые кольца, которые защищают деликатные приборы от поломки. В комплекте новой оптики должны находиться 4 CCFL фары – 2 большего размера и 2 меньшего. Большие фары крепим по краям посадочных мест, а меньшие – ближе к капоту. Далее приступаем к подключению новой оптики. Для этого берем по одному инвертору для каждой фары и видим черный и красный провод, идущий от блока. Эти провода необходимо подключить к штатному патрону габаритных огней. Сами инверторы можно расположить позади «ангельских глазок» прямо в посадочном месте новой оптики седана.

    Установка новых CCFL фарПри желании вы можете дополнить рестайлинг светодиодными фарами. Они размещаются по бокам больших колец «ангельских глазок» и могут работать как стационарно от габаритных огней, так и автономно от прикуривателя. По сравнению с Фокус 2 дорестайлинг такая оптика будет эффективно освещать проезжую часть и придаст вашему авто более агрессивный внешний вид.

    Что же касается салона нашего седана, то и здесь, как и в случае с оптикой, есть над чем поработать. Первый пример – это освещение кабины. Изначально штатная лампа светит достаточно ярко, но со временем она перестает эффективно освещать салон, что порой делает вождение Фокус 2 опасным. Для рестайлинга потребуется заменить штатную лампу на неоновое устройство. Подключать провода последнего лучше всего к прикуривателю или к магнитоле седана.

    Ford Focus (Форд Фокус) 2



    Отзывы

    Мустафаев Заур, Нижневартовск

    Я с Нижневартовска обратился на сайт Тюнинг59, заказывал запчасти и тюнинг обвесы на Лансер Х получил все в целостности и сохранности , ребята я просто в восторге за сервис и оперативность особенно благодарю Андрея Минина и всему коллективу Тюнинг 59 пожелаю процветания и благополучия , удачи вам ребята !

    Евгений, Березники, Пермский край

    Заказывал фары на LADA Granta, в наличии не было,оставлял 50% предоплату, привезли очень быстро! Фарами и сервисом доволен.

    Елена и Евгений, Пермь

    Мы сегодня с мужем купили автобокс Turino 175 в магазине Тюнинг59. Остались довольны покупкой и ценой. Продавцы в магазине внимательные и вежливые. Спасибо отдельное Андрею, профессионал своего дела. Очень рады, что в магазине Автозапчасти открылся отдел тюнинга для машин. С самыми наилучшими пожеланиями.

    Александр, Пермь

    Удобный сайт, быстрая доставка, хороший подход к клиентам, заказал и установил ксенон в ближний свет и светодиоды все отлично работает, и гарантия на товары есть, спасибо!

    Антон, Пермь

    Заказал лип спойлер на Lancer X, пришел ровно в срок,качество отличное,заказывал сразу крашеный, покраска на 5.

    Александр, Когалым

    Купил в этом магазине- спойлер ЭВО(средний)и гребень на крышу 9 зубьев на Лансер 9. Реально, люблю лазить по сайтам и если выбираю себе товар, то просмотрю десятки сайтов, сравню цены и выберу только пару сайтов где я готов купить. Этот магазин был лучшим из десятков по цене, а грамотный менеджер Андрей сделал все быстро и четко. Мне понравилось!!!

    Артем, Пермь

    Заказывал аэродинамический обвес «Фанат» (передний бампер и пороги) для ВАЗ 2114. Доставка оказалась своевременная, даже намного быстрее, чем планировалось. Качество материала соответствует цене. Цвет окрашенных деталей полностью совпал с цветом автомобиля, качество краски тоже соответствует цене (по крайней мере, в автосервисе за такую покраску сдерут как минимум в 2 раза больше), так же заказывал заднюю оптику, полностью светодиодную, никаких нареканий нет, всё устроило… Остался доволен всем.

    Евгений

    Очень хороший сайт, заказал все быстро доставили и в срок, качеством очень доволен. Консультант Андрей, приятный отзывчивый человек, все подробно объясняет и ответы на сообщения производит быстро

    Татьяна, Березники

    Заказывала спойлер и пороги на Mitsubishi Lancer, порадовало качество, срок доставки и цена. Удобно и просто делать заказ на сайте, я довольна.

    Давид, Хабаровск

    Заказывал реснички для toyota camry v50 , качество отличное! Сервис на высшем уровне!!! Буду еще обращаться к вам!

    Артем, Пермь

    Заказывал задние фонари на короллу 120, пришло быстро, недорого, и доставили до гаража =) рекомендую =)

    Арслан, Казань

    Хороший сайт. Сервис на высшем уровне. Заказывал спойлер ЭВО и рамку под номер, заказ пришел за два дня. Всем советую пользуйтесь этим сайтом.

    Александр, Екатеринбург

    Заказывал диффузор на Камри v50, отправили очень быстро, упаковано отлично, качество соответствует описанию! Всем доволен, рекомендую! С уважением, Александр (Екатеринбург)

    Сортировать по: -ЦенеАлфавиту

    Отображать по: 20010050 товаров

    что дает и сколько стоит

    Небольшая предыстория. Мысли в слух (это лично мое мнение, кто-то с ним согласится, а кто-то нет). Ford Fusion с двигателем 1.4 и 80 л.с. хорошая и надежная машина. Моей семье она служит добрых 9 лет. Из них 4 года езжу я. Я не гонщик, но многие со мной согласятся, что именно 1.4 туповата! Да двигатель хорошо раскручивается, едет после 3000 об/мин, но… Даже сравнивая с моей бывшей машиной ВАЗ 2109 (70 л.с.), педаль газа менее отзывчива. Оно и понятно, стоит электронная! Ощущения от езды: если ты один, то в городе даже можно слегонца погонять в рамках 79км в час (рулится конечно хорошо — не поспоришь). Трасса, тут все не так хорошо, а если честно, то плохонько. 1-2 человека терпимо, с 80 км/ч
    на 5 передаче никого не обогнать, на 4 можно если легковушку только, а уж фуру 3-ю подтыкай! А, что если сзади 3 человека и багаж? сами знаете что!

    Недавно приобрел obd сканер ну и решил очень грубо все таки замерить разгон до 100. Читал, что большая погрешность и т.д. но было интересно, поэтому я попробовал. На разных сайтах пишут, что разгон 13,7, где-то 15,3. Мой результат таков — 16.1, это при 25 л в баке и 1 водитель.

    Пробовал раза 4 — это лучший!

    Прежде чем делать чип почитал интернет, кто, что пишет, куча мнений! Обзвонил у нас в городе (Вологда), делают, цены разные, от 4 до 10 тыс. 10 однозначно нет! Но при вопросе какие (чьи прошивки ставите) ответ у всех один — ХОРОШИЕ! Отношусь в авто трепетно и поэтому увеличение расхода, но + мощность меня не устраивало, да еще и если ресурс двигателя уменьшится, то это тоже не вариант. Остановился на прошивке от adact Даже есть отзывы в интернете по поводу этой прошивки. В моем городе официальных представителей не нашел, были в соседнем 110 км. Решил рискнуть и прокатился!

    Кому будет интересно расскажу, что за контора, а так на официальном сайте adact есть все адреса.

    За раннее договорился подъехал. Работу мне проводил ИП Черных А.В. Для начала спросил меня как давно менялись расходники, свечи итп. Затем сделал диагностику авто. Чек не горел, обороты не плавали, авто исправен, полет нормальный. Пробег 100800км. Чип делается только на исправных авто!

    Предложил два варианта:
    1) прошивка адакт — 4 тыс р
    2) прошивка + программное удаление катализатора (откат на евро 2) — 4,5 тыс р.

    Решился на 2 вариант. По времени все заняли минут 30-40. По окончанию работ выдали сертификат о подлинности программного обеспечения с кодом проверки на сайте.

    Теперь ощущения. Многие пишут: у меня прошился знакомый, я ездил разницы не заметил, сколько людей столько и мнений. Прокатился по городу. Реально, первоначально разница не особа ощутима, что-то есть, но непонятно что. Разница это — это реакция авто на нажатие педали газа. Авто начинает ехать чуть быстрее (опять че оговорюсь по времени реакции!). Как мне сказали, реальную разницу почувствуете на трассе. В принципе так оно и есть, но в городе улучшения тоже есть, но не такие значительные.

    Ощущения на трассе.

    Обратно домой возвращался с грузом. В салоне 4 взрослых мужика. До прошивки ждать чего-то вообще не стоило, а теперь стало интересно.

    Поехали:

    • Разгон до 70 уверенный, такое ощущение что один в салоне, а может даже и лучше. Скорость 80 км/ч, 5 передача, идем на обгон. И что вы думаете? Машина едет, я не мог поверить! Реально едет, не гонка, но просто машина поехала как она должна ехать! А если воткнуть 4 -ю, то ускорение еще адекватнее.
    • Теперь не страшно выходить на обгон. Чувствуешь себя более уверенно! Но все в рамка ПДД! Будьте бдительнее, не гоняйте! Еще и обещали, что чуть упадет расход, примерно на 1 л.

    Итог: нисколько не пожалел, что сделал чип. Понаблюдаем за расходом и можно окончательно подводить итог. Ну как пишут сайты теперь у меня должно быть 80/89л.с. 127/140Нм. Но я за цифрами не гонюсь! Главное безопасно перемещаться из пункта А в пункт В.

    P.S. Померял еще раз раз��он, так по приколу. Один раз, не пробовал больше, результат 15,1с (минус 1 сек).

    Чип-тюнинг Ford Focus 2 1.8 TDCi. Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР. Отчет

    Компанией «Лаборатория Скорости» выполнен чип-тюнинг двигателя Ford Focus 2 с дизельным двигателем 1.8 TDCi, 115 л.с. — доработка программы управления двигателем для повышения его мощности, удаления сажевого фильтра (DPF) и клапана ЕГР.

    Работа указанного двигателя Форд фокус 2 1.8 ТДCИ управляется блоком Siemens SID 202.

    Перепрограммирование двигателя Ford Focus 2 1.8 TDCi производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается слева от рулевой колонки:

    Наша компания для данного двигателя предлагает следующие решения:

    • Увеличение мощности в безопасном диапазоне 25-30%;
    • Отключение сажевого фильтра;
    • Отключение клапана ЕГР.

    При отключении клапана ЕГР иногда есть необходимость ставить заглушку:

    В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Форд фокус 2 1.8 ТДCИ повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали «газа» и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%.

    Тюнинговая прошивка от компании «Лаборатория Скорости».

    Время перепрограммирования двигателя Ford Focus 2 1.8 TDCi — 2-3 часа.

    Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

    Компания «Лаборатория Скорости» произвела замеры мощности Ford Focus 2 1.8TDCi. Замеры произведены на динамометрическом стенде технических видов спорта «Техноринг». Тестируемые прошивка — европейское ателье «CSS Performance», корректировка и докалибровка — Алексей Соколов (aka Kstovchanin).

    Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Youtube-канале:

    Чип тюнинг Форд Фокус 2 в Санкт-Петербурге| Цены.Фото. Отзывы

    Если посмотреть таблицы ведущих автомобильных сайтов, то можно увидеть что Ford Focus 2 остается одним из популярнейших автомобилей нашей страны. Он до сих пор бьет рекорды продаж иномарок в России. Рассматривая полюбившиеся бюджетные комплектации, двигатель 1, 6-1, 8 л. самый востребованный вариант данной модели. Такие ключевые показатели не всегда устраивают обладателей Ford. Изменение заводских «штатных» прошивок программ помогают ощутимо увеличить мощность мотора и изменить динамические отклики двигателя Форд Фокус 2.

    Основные задачи чип-тюнинговой процедуры для Ford Focus 2

    Чип-тюнинг Ford Focus 2 это перепрошивка ЭБУ надежного и комфортного авто марки Форд, что дает возможность:

    • прогрессивно улучшить динамику автомобиля;
    • повысить мощность;
    • увеличить крутящий момент изменить в лучшую сторону основные технические характеристики;
    • оптимизировать настройки производителя для комфортной езды разных стилей вождения;
    • снизить расхода топлива до 1/2 литра на 100 км в условиях городской спокойной езды;
    • более стабильной работать двигатель и достичь более четкого отклика педалей.

    Насколько эффективен chiptuning для модификации Ford Focus 2

    В модификациях Форда наибольший эффект от тюнинговых действий достигается в автомобилях, которые родными доморощенными настройками максимально доводились до соответствия экологическим нормам. На этот счет наш автомобиль прошел через множество производственных хитростей, поэтому чип-тюнинг Ford Focus 2 актуальная процедура. Наиболее отзывчивым, chiptuning будет в моделях с двигателем titanium 1, 8 mt 115 л/с, ghia 1 8 mt 115 л/с и comfort 1 8 mt 115 л/с, т.к. это турбомоторы, и увеличение мощности в них возможно в 2 а то и 3 раза, чего не скажешь об их атмосферных аналогах.

    Чип-тюнинг Ford Focus 2 будет гораздо более результативен, если процедуру выполнят профессионалы. Наша фирма работает только с проверенными программами. Соответственно, мы несем непосредственную ответственность за осуществленные работы по чип-тюнингу Ford Focus 2. Для водителей, желающих осуществить расширенный тюнинг своего авто, у нас есть что предложить. При возникновении каких-либо вопросов наши консультанты обстоятельно разберутся в ситуации. Мы можем произвести индивидуальные настройки мотора. Свяжитесь с нами чтобы обсудить детали!

    Ford Focus Tuning Mk2 — Обзор Ford Focus

    Ford focus 2 обвес передний бампер задний бампер пороги тюнинг крыло капот багажник стайлинг боковая юбка стайлинг автомобиля карбоновый спойлер бампер. Коробка производительности сша для ford focus mk2 20 107kw 145hp 2004 2012 power tuning cs2. Запчасти для форд фокус запчасти для форд фиеста.

    ford focus tuning mk2
    ford focus st mk2 tuning
    ford focus rs mk2 tuning
    ford focus mk2 kombi tuning
    ford focus mk2 turnier tuning
    ford focus mk2 facelift tuning
    ford focus mk2 tuning wnętrza
    ford focus focus mk2 combi tuning
    ford focus mk2 lift tuning



    Focus Rs Mk2 2009 Power Upgrade 440 рупий Focus Rs Mk2 2009



    Ford Focus 2 Body Kit Передний бампер Задний бампер Боковые юбки









    Черный проект тюнинга Ford Focus Mk2 5 в мешках Автор: Данило Youtube




    Свяжитесь с нами для обсуждения примерки и динамометрических испытаний.

    Ford focus tuning mk2 .

    Свяжитесь с нами для обсуждения монтажа и динамометрических испытаний.
    Ford focus mk2 04 11.
    Чип тюнинг коробки ford focus mk2 20 tdci 110 136 л.с.
    Перейти к основному содержанию.

    Горячий хэтчбек с подлинным характером Ford Focus St MK2 оснащен двигателем с турбонаддувом, производящим быстрые 222 л.с.
    Этот веб-сайт использует файлы cookie.
    Ford focus mk1 mk2 performance тюнинг запчасти запчасти.
    Базовая цена 599 00 59900.

    Перемещаясь по сайту, вы соглашаетесь разрешить использование файлов cookie.
    Запасные части рабочие характеристики выхлопной воздухозаборник турбо блок внутреннее и внешнее обслуживание.
    3d реалистичный тюнинг и стайлинг нестандартная покраска и материалы диск неон переливающийся автомобиль краска тонны дисков винилы спойлеры и другие детали для ford focus wagon 2009 ford focus09.
    Подходит для всех хэтчбеков Ford Focus MK2 с фейслифтингом, произведенных в период с 2008 по 2011 годы, со стандартными бамперами.

    Горячий хэтчбек с подлинным характером Ford Focus St MK2 оснащен двигателем с турбонаддувом, производящим быстрые 222 л.с.
    Ford focus mk2 st225 и rs focus airtec.
    Найдите отличные предложения на ebay для тюнинга ford focus mk2.
    Ford focus mk2 st225 и rs focus airtec.

    Airtec focus mk2 st225 и rs core модернизация радиатора из сплава модели focus st и rs были очень популярны, и настройка этих быстрых фордов была поднята на удивительно новый уровень, к сожалению, радиатор охлаждения всегда был слабым местом, вот где Радиатор из сплава airtec вступает в игру.
    Недавно добавленные товары, в вашей корзине пустых товаров.
    Ford focus mk2 performance тюнинг запчасти запчасти.
    Car info gallery После рестайлинга mk2 focus wagon произошел редизайн в соответствии с программой кинетического дизайна Ford, которая была запущена на mondeo в 2007 и в.

    Но если этого недостаточно, мы специализируемся на переназначении с пакетами настройки для повышения производительности, доступными для выведите свой фокус st mk2 на новый уровень.
    Fswerks настроил cobb accessport v3 ford focus st 2013 2018.
    Но если этого недостаточно, мы специализируемся на переназначении с доступными пакетами настройки для повышения производительности, чтобы вывести ваш фокус st mk2 на новый уровень.
    Fswerks отметят нас в инстаграмме и покажут здесь.




    Ford Focus Mk2 Ford Focus Mk2 St Complexmania Ford Focus Mk2 Tops



    Тюнинг Ford Focus Ii Facelift



    Nos Equipped 640 9000 Bonkers Ford Focus St 9000



    Ford Focus St Mk2 Tuning Rh Alurad Nbu Race Racing Schwarz Matt



    Тюнинг Ford Focus Ii Facelift



    Tuning 9005 9000 Ford Focus St Fast Car

    Для Ford Probe Mk2 Автомобильный бампер Губы Спойлер для тюнинга кузова



    Разветвитель Przedni Ford Focus Mk2 Rs V 1 Mtuning Tuning Sklep



    Amazon Com Ab3 Nose Mask Front End End Маска Для Ford Galaxy S


    COBB Tuning-Ford Stage 2 + Power Pac kage черный фокус RS 2016-2018

    Описание

    Accessport V3 — это самое продаваемое и гибкое решение для модернизации ЭБУ для Ford.Разблокируйте скрытую в автомобиле мощность, заменив консервативные заводские настройки более агрессивными калибровками. Обновление навсегда с помощью стандартных калибровок (OTS) для большинства модификаций на болтах. Это последнее решение для управления двигателем, которое вам когда-либо понадобится.

    Сохраняя лучшие качества заводского впуска и улучшая остальные, COBB Carbon Fiber Ford Focus RS Intake — смелое, динамичное дополнение к вашему автомобилю, которое добавит удовольствия вашему общему опыту вождения. Пригодность проверена только для автомобилей с левым рулем.

    Передний промежуточный охладитель COBB (FMIC) + комплект жестких трубок для Focus RS — это самый простой способ радикально повысить мощность в сочетании с настройкой через порт доступа. Даже в наличии заводской FMIC может быть перегружен. Испытания показали, что промежуточный охладитель COBB стабильно обеспечивает до 25% более эффективное охлаждение по сравнению со стандартным оборудованием с минимальным падением давления, несмотря на гораздо больший размер сердечника.

    Приемная труба COBB 3 «Focus RS.Эта прямая замена заводской водосточной трубы оснащена 4,5-дюймовым каталитическим нейтрализатором GESi с высоким расходом и трубкой из нержавеющей стали 304. Изогнутая трубка на оправке с ЧПУ и 4-дюймовая гибкая секция обеспечивают идеальную установку, подобную OEM. Все эти особенности в совокупности обеспечивают свободный выход выхлопных газов для высокоэнергетических выхлопных газов, что снижает противодавление турбонаддува и повышает эффективность турбо.

    Наша 3-дюймовая выхлопная труба с двойным наконечником из нержавеющей стали для Ford Focus RS представляет собой прямую замену выхлопной системы с задней подвеской, которая может похвастаться полной конструкцией из нержавеющей стали 304, нестандартным встроенным резонатором и глушителем, а также двойным 4.5-дюймовые наконечники с двойными стенками, что обеспечивает уникальную выхлопную ноту без дронов. Выхлоп COBB также снабжен тем же выхлопным клапаном OEM, что и в стандартной задней крышке. Так что не нужно менять клапан. Просто подключи и работай.

    Задняя опора двигателя COBB — лучший способ минимизировать смещение двигателя, улучшить сцепление с дорогой и уменьшить подскальзывание колес без значительного воздействия на шум и шум. Втулки типичной конструкции могут выбивать зубья на холостом ходу или во время открытия дроссельной заслонки. COBB RMM использует уникальные пустоты, специально отформованные во втулке твердомера 85A, для поглощения вибраций, но все же для уменьшения движения двигателя, чтобы помочь передать всю мощность на землю.

    ** Также доступен с Silver Intercooler Core **

    Дешевый тюнинг Ford Focus 2, найдите предложения по тюнингу Ford Focus 2 в сети на Alibaba.com

    10 шт. Многофункциональная молотковая вилка медицинская камертонная вилка тюнинг-форд 256 тюнинг-форд ударный молоток подарочный тюнинг-форд

    492,99 долларов США / шт

    Ford Focus Rally Tuning Fashion Design Виниловая наклейка на стену

    $ 24,99

    Spec-D Tuning Ford Focus 2000 2001 2002 2003 2004 Светодиодные фары для проектора Halo — черные

    154.99

    luckeasy для Ford Focus 2 3 2012 Светодиодные автомобильные ДХО с функцией диммера противотуманные фары для ford focus 2

    $ 65.0

    Diften 105-A6977-X01 — Новая крышка бампера Лицевая передняя Primered Sedan Ford Focus FO1000456 2M5Z17D957FAA

    60.0

    Vakabva BM5Z16738G Изолятор капота для Ford Focus 2012-2016

    1.0

    Vakabva BM5Z13A565A Отражатель заднего бампера правый для 2012-2017 Ford Focus Sedan

    16.99

    Камертонная вилка 440 Гц камертон 3-форд скрипка стандартный тюнинг 9-ford

    10 долларов США.24 — 11,11 / шт.

    Vakabva Ford Focus Grill F1EZ8200B Хромированная решетка переднего бампера Верхняя центральная решетка для Ford Focus 2015-2017 Ford Focus

    66,99

    Силиконовый флип-чехол для дистанционного брелока-брелока Чехол для брелока Замена кожных чехлов для замены для кнопок Ford Mondeo Focus Fusion 3

    3,19

    Crash Parts Plus Вставка переднего левого бампера для Ford Focus 2005-2007 FO1038103

    29,99

    ARANA 2 Газовый подъемник задней двери багажника Опоры амортизаторов пружины для 2001-2007 Ford Mazda 6 S Wagon Ford Focus Wagon ZTW Se

    25.99

    Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

    Запрос коммерческого предложения

    • Получите расценки по индивидуальным запросам
    • Позвольте подходящим поставщикам найти вас
    • Завершите сделку одним щелчком мыши

    Настройка обработки Apperal

    • 1000 фабрик могут процитировать для вас
    • Более быстрый ответ рейтинг
    • 100% гарантия доставки

    Амортизатор переднего бампера переднего бампера NSF для Ford Focus

    69.99

    Оптовая продажа — Камертон 440 Гц камертон стандартный тюнинг форд скрипка тюнинг форд

    US $ 11,16 — 12,11 / шт

    SUPERCHIPS 118680 2011-2012 Ford Vivd Linq Performance Tuning

    $ 374,12

    Crash Parts Plus Front Bumper Energy Амортизатор для Ford Focus 2012-2014

    58.99

    Diften 114-A9289-X01 — 02-05 Ford Focus HID Xenon Headlights Headlight Left & Right Pair Set

    328.55

    Crash Parts Plus Crash Parts Plus Кронштейн переднего бампера для Ford Focus 2012-2014

    106,13

    Crash Parts Plus Crash Parts Plus Подставка переднего бампера для Ford Focus 2012-2014

    78,44

    Кол-во (2) Ford Focus, Mazda 6, с 2000 по 2007 год Опоры, стойки, амортизаторы задней двери фургона

    29,00

    НОВЫЕ Противотуманные фары Передние фары для Ford Focus 2007-2013 Противотуманные фары RH = LH

    24,99

    Ford Focus Mustang Explorer Taurus Белый светодиодный противотуманный свет Передние габаритные огни RH = LH

    26.99

    НОВЫЕ белые светодиодные противотуманные фары дальнего света для Ford Focus 2007-2013 Противотуманные фары RH = LH

    26,99

    Evan-Fischer EVA20172023659 Новая пластиковая нижняя крышка двигателя Direct Fit для брызговика двигателя Заменяет Partslink # FO1228100 Передняя часть для Ford Focus

    21.88

    Crash Parts Plus Вставка переднего правого бампера для Ford Focus 2012-2014 FO1039116

    23.96

    Crash Parts Plus Crash Parts Plus Решетка переднего бампера для Ford Focus 2000-2004

    68.22

    Crash Parts Plus Crash Parts Plus Поглотитель энергии переднего бампера NSF для Ford Focus 2005-2007

    67,9

    Crash Parts Plus Хромированная решетка в сборе для Ford Focus 2005-2007 FO1200430

    32,99

    Crash Parts Plus Crash Parts Plus FO113210 Держатель крышки левого бампера для 2012-2014 Ford Focus

    25.32

    Diften 105-A2078-X01 — Новая лицевая крышка переднего бампера Primered Sedan Ford Focus FO1100291 3S4Z17K835EAA

    175.21

    Вас также может заинтересовать:

    Передние веки Брови Накладки на фары var №2 Wide для Ford Focus 2

    ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ Eyebrows ) Накладки на фары на Ford Focus 2
    2004, 2005, 2006, 2007, 2008

    Все передние веки (накладки на фары), представленные в нашем каталоге, разработаны и произведены компанией MV-Tuning.
    Фигурные веки, разработанные нашими специалистами специально для Ford Focus 2, придадут вашему автомобилю новый хищный вид, благодаря которому ваш автомобиль сможет выгодно отличаться от других автомобилей.
    Эти веки от «MV-Tuning company»: *
    • Совершенно новый
    • Изготовлен из качественного АБС-пластика
    . • Не требует доработки
    • Иметь идеальную подгонку и отличное качество поверхности, что положительно скажется на стоимости и качестве последующей покраски и регулировки;
    • Двойная лента 3M, не входящая в комплект данного списка.
    • Легко крепится на фонарики на двусторонний скотч с помощью специальной грунтовки. Возможна регулировка своими руками.
    • Наклейте фонарики, используя двусторонний скотч 3M и грунтовку. НЕ ТРЕБУЕТСЯ СВЕРЛА.
    • Подгонка и гарантия качества
    • Простота установки (см. Инструкцию по установке на нашем YouTube канале) Товар не требует доработки автомобиля. Подходит идеально.
    Веки — один из самых доступных и эффективных способов преображения вашего автомобиля.Накладки на фары считаются уникальным элементом оптики автомобильных обвесов, позволяющим придать автомобилю индивидуальность. Помимо эстетической функции, чехлы иногда предотвращают механические повреждения оптики (легкие автомобильные аварии, удары мелких камней).
    * Качество детали не зависит от материала, из которого он изготовлен, оно зависит от отношения производителя к процессу на всех этапах разработки и производства.
    Уведомление! Для крепления век потребуется скотч и праймер, которые не входят в комплект.Вы можете приобрести их за дополнительную плату.
    Этот продукт разработан и тщательно изготовлен компанией MV-Tuning. Мы производим обвесы более 14 лет. Мы хорошо известны в Восточной Европе, а теперь расширяемся на международный рынок.

    * Для вашей рекомендации:

    Детали серийного производства могут иметь небольшие поверхностные царапины, которые легко удаляются в процессе предварительной обработки.
    Перед нанесением покрытия на веко нанесите его на машину, чтобы убедиться, что оно идеально прилегает. В кузовных мастерских были случаи повреждения пластиковой детали неправильным типом краски и высыхания при высокой температуре. Температура сушки не должна превышать 60 ° С (140F)
    Для наших изделий требуется только обычная автомобильная техника нанесения покрытий: шлифовка, грунтовка, покрытие и прозрачное покрытие.

    Легкая регулировка с помощью двустороннего скотча и грунтовки:

    1.Место наклеивания век и головной оптики обезжирить и нанести праймер одноразовой салфеткой.
    2. Наклеить на веки двусторонний скотч.
    3. Осторожно отклейте часть защитной прокладки двустороннего скотча.
    4. Приложите веко к оптике и вытащите лайнер, оставшийся при этом прижимая предмет к оптике.
    5. Удалите остатки грунтовки обезжиривающим средством.
    Все веки производства компании «МВ-Тюнинг» монтируются по одному варианту.

    Пожалуйста, посмотрите видео-руководство по установке на нашем канале YouTube.
    Посмотрите видео-руководство по установке.

    Поддержка COBB

    Версия # Примечания:
    v305 Карты обновлены для устранения ошибки переключения слотов карты.
    v304 Карты обновлены с учетом ошибки, связанной с повышением осцилляции при управлении запуском.
    v303 Карты обновлены для исправления ошибки переключения слотов карты адресов.

    v302

    Карты обновлены для добавления функции Auto Start Stop через Accessport.

    v301 Улучшенное управление наддувом и дроссельной заслонкой в ​​режиме управления запуском.
    v300

    Обновленная стратегия настройки. Обеспечивает более постоянную передачу крутящего момента за счет изменений в стратегиях моделирования и калибровки OEM. Индикатор повышения передачи в экономичном режиме добавлен в автомобили USDM. (Функция OEM на рынках CHDM и EDM.

    • Закрытие дроссельной заслонки ECT при 230 * F / 110 * C.
    • Закрытие дроссельной заслонки температуры масла при 270 * F / 132 * C.

    Изменены режимы и пороговые значения срабатывания выпускного клапана.

    • Нормально: выпускной клапан закрыт, если не выше 90% APP.
    • Sport / Track / Drift: Выпускной клапан всегда открыт при температуре выше 120 * F / 49 * C ECT.
    • Холодный старт: выпускной клапан закрыт до 120 * F / 49 * C ECT, тогда положение клапана определяется режимом движения (нормальный, спортивный и т. Д.), Как описано выше.
    v111 Обновлены надписи на карте, чтобы включить поддержку Focus RS MY18.
    v110

    COBB Custom Featured добавлен в калибровки OTS. В число добавленных пользовательских функций входят следующие

    • Управление запуском без проблем (слот 1 — 5150 об / мин, слот 2 — 5500 об / мин, слот 3 — 5000 об / мин)
    • 5-позиционное переключение карты. 3 включен в картах OTS (слот 1 — высокая производительность, слот 2 — производительность OEM, слот 3 — экономия)
    • Включено переключение на плоской ножке (слот 1 — 5000 об / мин, слот 2 — 4750 об / мин, слот 3 — 4000 об / мин)
    • Добавлена ​​поддержка MY2017. вентиляторы охлаждения и базовая логика программирования.
    • Скорректированные ограничения крутящего момента, передачи, нагрузки, наддува, воздушного потока, температуры, скорости и оборотов.

    Focus RS | Литчфилд Моторс

    Комплект подвески

    Litchfield от KW

    Литчфилд тесно сотрудничал со всемирно известным производителем подвески KW над созданием уникального пакета подвески для улучшения плавности хода и управляемости Focus RS mk III.

    Наличие наших собственных автомобилей разработки позволило нам испытать стандартную настройку автомобиля в повседневной езде, на быстрой дороге и в условиях трека. Мы чувствовали, что можем значительно улучшить ходовые качества и улучшить и без того превосходные манеры RS.

    Разработанный с самого начала для работы с переключаемыми настройками амортизаторов RS, новый комплект подвески Litchfield позволит водителю переключаться с более комфортных дорожных настроек на более жесткие настройки гусеницы точно так же, как и в оригинальной системе.Однако теперь режим трека имеет большую податливость, что делает его более подходящим как для быстрой езды по дороге, так и для работы по трассе.

    Работа разработки включена отправка наших MY17 Focus RS в Германии, где команда KW смогли оценить оригинальную установку на дороге и на их 7-пост вышке. Это специальное испытательное оборудование класса F1, одно из 15 в мире, позволяет инженерам моделировать все виды условий вождения и частот подвески, чтобы полностью понять шасси RS.Затем прилетела группа из Литчфилда, чтобы протестировать первый образец комплекта.

    Уровень комфорта автомобиля в «Нормальном» режиме теперь намного выше. Новые амортизаторы и пружины превосходно контролируют движение кузова, позволяя шинам лучше сцепляться с дорогой при прохождении поворотов и ускорении.

    Переключение в режим «Track» по-прежнему сохраняет уровень регулировки, что означает, что он может ездить по ухабам, а не прыгать с них.

    Для дальнейшего усовершенствования системы компания KW предоставила дополнительные комплекты для разработки с небольшими изменениями после наших отзывов о дорожных испытаниях. Мы начали тестирование этих новых модификаций на двух наших автомобилях для разработки, чтобы найти идеальную комбинацию, которая будет уникальной для комплекта подвески Litchfield.

    Компания

    KW начала производство ключевого оборудования для первоначального заказа, и мы подписали окончательную установку в конце мая, а версии производственных комплектов будут доступны в конце августа.Таким образом, сейчас мы принимаем предзаказы, так как начальное производство будет ограничено.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем улучшить ваш Ford Focus RS.


    ЦЕНА

    Комплект подвески

    Litchfield от KW

    2 083 фунтов стерлингов.00
    пр. НДС
    £ 2,499,60 с НДС НДС
    Чип-тюнинг

    для Ford — тюнинг двигателя с помощью RaceChip

    Ford — производитель автомобилей с мировым успехом. Эта компания изобрела массовое производство на конвейере, а ее основатель, Генри Форд, был известен такими заявлениями, как: «Вы можете получить Model T любого цвета, который вам нравится, если он черный.«Сегодня Ford предлагает целый ряд автомобильных решений для всех нужд под девизом« Идея впереди ». Это идеальная концепция в сочетании с настройкой микросхем от лидера немецкого рынка RaceChip для большей мощности и удовольствия, индивидуально разработанная практически для любого Ford.

    Модельный ряд Ford на внутреннем рынке США отличается мощными внедорожниками и пикапами с двигателями большой мощности, особенно серия F-150, которая до сих пор является самой продаваемой машиной в Северной Америке.В Европе Ford известен более компактным и высокоэффективным автопарком, оснащенным, в частности, небольшими, но мощными двигателями EcoBoost. Получение максимальной отдачи от доступных ресурсов с помощью технологических средств также является идеей электронных вспомогательных устройств от RaceChip.

    Неважно, какой моделью Ford вы управляете — будь то компактный автомобиль или транспортер, седан среднего класса, внедорожник или пикап, спортивный фургон или большой туристический автомобиль — RaceChip предлагает вам инновационную настройку двигателя для всех моделей.


    Электронная система повышения мощности вашего Ford.

    Своими автомобилями Ford демонстрирует, что мощность, эффективность и надежность должны быть не только трезвой статистикой, но и обеспечивать повседневное развлечение. Обладая значительно большей мощностью, вы сможете получать еще больше удовольствия от вождения: это идея настройки двигателя с помощью RaceChip.

    или эта новаторская форма улучшения электронных характеристик. Между органами управления двигателем и датчиками устанавливается сложный мини-компьютер, который мы называем вспомогательным устройством. Блок настройки содержит программное обеспечение для оптимизации, специально разработанное для вашего двигателя Ford.Он оптимизирует электронные сигналы, управляющие двигателем. Это позволяет увеличить мощность (л.с.) на 30% и крутящий момент (Нм) на 30%.

    Вы можете оптимально использовать истинный потенциал своего двигателя Ford с помощью настройки микросхем от RaceChip, которая оптимизирует управление двигателем. Сам Ford использует этот принцип, предлагая различные уровни производительности на основе одного и того же блока цилиндров. Например, Ford предлагает в качестве Mondeo 2.0 TDCi мощностью от 116 до 163 л.с. Этот диапазон обусловлен, прежде всего, настройками электронных средств управления двигателем при использовании по большей части одних и тех же аппаратных компонентов.

    Чип-тюнинг — идеальное дополнение к средствам управления двигателем вашего Ford. Оба приспособлены друг к другу, в результате чего получается идеальная технологическая комбинация.

    Мы никогда не идем на компромисс, когда речь идет о качестве и безопасности. Повышение производительности от RaceChip всегда работает в пределах тепловой и механической мощности вашего двигателя. Настройка двигателя с помощью дополнительных устройств также имеет решающее преимущество в том, что системы защиты двигателя в вашем Ford остаются полностью активными.


    Испытайте свой Ford по-новому: больше мощности, больше динамики, больше удовольствия.

    Независимо от того, какой у вас двигатель, будь то бензиновый двигатель TDCi, EcoBoost или Duratec, вы по достоинству оцените свой Ford благодаря настройке микросхемы RaceChip. Вот несколько впечатляющих примеров резервов, которые вы можете раскрыть с помощью настройки микросхем от RaceChip:

    В модельных рядах, для которых Ford предлагает несколько уровней производительности с 2.0 TDCi (например, Mondeo, Focus, Kuga и Galaxy), вы легко сможете обогнать следующая по величине модель Ford с дизельным чип-тюнингом RaceChip.Кроме того, вы получите это по цене, которая намного ниже той, которую вы заплатите за эту дополнительную мощность от производителя.

    EA Mondeo 2.0 TDCi со стандартной мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм становится неузнаваемым с RaceChip Ultimate. У него внезапно появились ревущие 184 л.с. и 404 Нм, и легким нажатием на акселератор вы разбудите спортсмена в своем салоне.

    S-Max с теми же 2.0 TDCi и RaceChip Pro 2 вдруг может похвастаться спортивным фургоном. С 184 л.с., назвать его моторным спортивным фургоном было бы более уместно, делая семейные экскурсии или деловые поездки более динамичными.

    С RaceChip Ultimate бычий Ford Ranger с двигателем 3.2 TDCi кажется практически невесомым. Обладая впечатляющими 260 л.с. и выдающимся 563 Нм, этот пикап кажется намного более динамичным и мощным и может просто пожать плечами даже при самой большой загрузке прицепа.

    Несколько меньший по размеру Ranger 2.2 TDCi со стандартными 150 л.с. также приобретает большую форму. Даже с RaceChip One он получает дополнительные 32 л.с. и 75 Нм, что придает ему профессиональный вид на перекрестках и на стройплощадке.

    Новейший Focus ST 2.0 EcoBoost с RaceChip Ultimate становится машиной, которая может вызвать у вас адреналин. 321 л.с. и 457 Нм гарантируют максимальное удовольствие на извилистых проселочных дорогах и волнующее ожидание, пока вы хотите, чтобы свет загорелся зеленым.

    Даже в предыдущей серии Focus II RaceChip дает вашему автомобилю новую жизнь. Focus ST Duratec 2.5 с RaceChip Pro 2 обладает мощностью 284 л.с. и может без труда обогнать некоторые более новые модели.

    Focus RS Duratec 2.5 достигает абсолютного уровня спортивного автомобиля с RaceChip Ultimate. С 386 л.с. и 563 Нм вы не будете просто смотреть на заводских товарищей в зеркало заднего вида. Некоторым спортивным автомобилям, которые стоят вдвое дороже, придется приложить все усилия, чтобы наверстать упущенное.

    С RaceChip компактный внедорожник Kuga также может путешествовать по улицам или выезжать на бездорожье со значительно большей мощностью. Даже модуль начального уровня, RaceChip One, катапультирует 2.0 TDCi со стандартных 163 л.с. до динамических 204 л.с. и 410 Нм, который может справиться с любым уклоном и предлагает широкие возможности для изучения проторенных дорог.


    Оптимизируйте резервы в вашем Ford сейчас

    Далее на этой странице вы найдете обзор всех продуктов для настройки микросхем RaceChip. Здесь вы можете выбрать свой автомобиль из нашего инструмента для выбора, и вы сразу увидите, какой потенциал ждет ваш Ford. Всего за несколько щелчков мышью вы сможете собрать пакет оптимизации для вашего Ford в нашем интернет-магазине, и, возможно, к завтрашнему дню у вас будет RaceChip, специально разработанный для вашего двигателя. Сделать заказ напрямую онлайн, установить RaceChip самостоятельно всего за 10–15 минут — и испытать свой Ford, как никогда раньше.

    .

    Панель приборов ваз 2106 тюнинг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    alexxlabОставить комментарий

    Тюнинг шкалы приборов ваз 2106. Тюнинг приборной панели

    Со временем панель ВАЗ 2106 может потемнеть, потерять блеск или потрескаться. Как выйти из этого положения поговорим в статье.

    Если торпеда ВАЗ 2106 находится не в лучшем состоянии, то у вас есть 4 практических выхода:

    1. Заменить панель на новую. Вариант не самый дешевый, зато надежный. Вы гарантированно получите отличный результат, вот только стоимость может вас огорчить, зачастую за голую панель просят до 90 долларов… Да и торпедо последних выпусков не отличаются блеском и свежестью, которая присуща старым, заводским панелям.
    2. Шпаклевание и покраска. Можно рассмотреть как вариант, но знаю, что это не долговечный эффект, панель всеравно рано или поздно треснет на месте ремонта.
    3. Перетяжка панели кожей. Вариант зачастую не самый дешевый, да и трудно исполнимый своими руками (я имею ввиду качественную перетяжку), а если прибегнуть к услугам мастерских дак и вообще заоблачно.
    4. Применение накладки панели. Об этом варианте поговорим ниже

    Установка накладки торпедо на ВАЗ 2106

    Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

    Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

    Спасибо за подписку!

    Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

    ВАЗ-2106, несмотря на множество современных новых моделей автомобилей, до сих пор пользуется значительной популярностью среди любителей отечественных транспортных средств. Исходя из возраста автомобиля, владельцам таких машин приходится применять разные виды тюнинга, для того чтобы улучшить внешний их облик и внутренний комфорт.

    Владельцам ВАЗ 2106 всегда хочется иметь красивый и ухоженный салон

    Чтобы , автовладельцы сталкиваются с вопросом тюнинга торпеды ВАЗ-2106, так как она не отличается значительным совершенством и является первым элементом, на который обращают внимание в салоне транспортного средства.

    Варианты тюнинга торпеды ВАЗ-2106

    Тюнинг торпеды шестёрки имеет несколько вариантов исполнения.

    Можно заменив штатную торпеду подходящим по размерам изделием из современной модели автомобиля. Этот способ модернизации проще всего осуществить своими руками, однако, стоимость новой торпеды может быть не всем по карману.

    Следующий вариант преображения торпеды — покраска его жидкой резиной. Это не требует значительных финансовых вложений. Недостатком такой модернизации является недолговечность покраски. Уже примерно через год придётся красить изделие повторно.

    Самым эффективным способом преображения торпеды является её перетяжка. Лучше всего для этого использовать специальную автомобильную кожу, которая отличается износостойкостью. Однако можно взять искусственную кожу, которая дешевле и имеет неплохие характеристики. Перетяжка — это очень скрупулёзный и трудоёмкий процесс. Если вы неуверены в своих силах, тогда лучше . Работа требует от исполнителя внимательности и навыков кройки и шитья, и если у вас есть желание и необходимые умения можно перетянуть торпеду своими руками.

    Для начала надо снять изделие, полностью его разобрать, обезжирить и обработать наждачной бумагой. Следующий этап — это нанесение разметки на торпеду. Здесь важно определиться, где сделать швы, чтобы они были менее заметными. Дальше производится оклейка флизелином торпеды, который в дальнейшем будем использовать как выкройку. Флизелин — это полупрозрачный материал, что позволяет перенести на него без затруднений предварительно сделанную разметку. Снимаем флизелин и получаем чехол, который максимально точно повторяет изгибы изделия. Теперь остаётся по разметке разрезать его и перенести выкройку на кожу с напуском в один сантиметр для сшивания. Очень важно для шитья использовать прочные качественные нитки. На готовом изделии с изнанки важно шовные места расправить и проклеить, чтобы швы были менее заметными.

    Теперь остаётся только надеть пошитый чехол на торпеду. Для этого надо обработать изнаночную сторону чехла и торпеду специальным клеем. Дальше аккуратно чехол одевается на торпеду и с помощью валика разравнивается по поверхности. Сложные места прорабатываются феном для более плотного прилегания. Модернизированную торпеду в обратном порядке необходимо собрать и поставить на стандартное место.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106

    Не последнее место в модернизации торпеды занимает тюнинг приборов транспортного средства. Отечественные машины УАЗ отличаются непрезентабельной приборной панелью. ВАЗ-2106 можно осуществить в нескольких направлениях. Во-первых, тюнингу подвергается панель приборов, во-вторых, модернизация необходима также для самих приборов автомобиля.

    Для усовершенствования вида приборки можно использовать специальную накладку, для установки которой надо демонтировать часть торпеды, где находится панель приборов. Дальше важно приборку обезжирить и обработать наждачной бумагой. Аналогично обрабатывается и специальная накладка. Потом поверхности, которые необходимо скрепить, обрабатываются клеем и соединяются. После полного высыхания обновлённую тюнинговую панель можно установить на место, если вы не будете преображать приборы и датчики. Если приборы также будут подвергаться тюнингу, тогда сборку надо отложить до полной готовности тюнинговых элементов.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106 включает в себя не только эстетическую сторону преображения, а и практическую. ВАЗ-2106 имеет тусклую панель приборов, что может быть небезопасно в тёмное время суток. Для улучшения вида и повышения безопасности часто используется светодиодный тюнинг приборки ВАЗ-2106. Параллельно с помощью самоклеящейся плёнки, маркеров и краски для стрелок обновляется вид приборов, добавляется им контрастности. Если шкалы на приборах уже потеряли свой вид, их можно также заменить, распечатав новые из интернета. Для улучшения вида приборов и датчиков можно добавить в них светодиодные элементы, что улучшит видимость приборов в тёмное время суток.

    Особое внимание при модернизации важно уделить спидометру ВАЗ-2106. На приборной панели рядом расположены спидометр и тахометр, которые показывают скорость автомобиля и количество оборотов мотора. Произвести демонтаж спидометра чуть сложнее, чем остальных элементов. Для того чтобы вытянуть спидометр, сначала отжимаются фиксаторы приборной панели и приборка подаётся незначительно на себя. Дальше надо открутить трос спидометра, прикреплённый к задней части изделия. После отсоединяются крепления, аккуратно снимается трос механизма ежедневного километража.

    Тюнинг спидометра можно провести аналогично всем приборам с помощью светодиодов, обновления шкал и стрелок. При необходимости можно заменить трос спидометра и привод на новые изделия. Замена осуществляется на подъёмнике или яме. А также некоторые автовладельцы производят замену спидометра электронным вариантом, тогда трос спидометра будет лишним, его надо будет демонтировать. Для монтажа электронного спидометра понадобится дополнительно импульсивный датчик с проводами и резьбой М18. Согласно схеме подключения нового изделия осуществляется дополнительная пайка. При монтаже важно плюс тахометра и спидометра подключить совместно, чтобы они показывали синхронные результаты.

    После преображения всех датчиков и приборов, а также обновления приборной панели все элементы устанавливаются на свои места.

    Подведём итоги

    Тюнинг ВАЗ-2106 — это распространённое понятие среди владельцев отечественных шестёрок. Процесс модернизации панели приборов и торпеды автомобиля можно осуществить без привлечения специалистов . Каждый владелец отечественной машины может выбрать свой вариант её преображения в зависимости от пожеланий и финансовых возможностей.

    ВАЗовская «шестёрка» считается эталоном надёжности и простоты советского автопрома. Она «вырастила» не одно поколение автолюбителей. Своей незатейливостью и податливостью она покорила сердца многих автовладельцев. До сих пор «шестёрки» колесят по дорогам городов и деревень. Чтобы выделиться из общей массы автомобилей, владельцы задумываются о тюнинге, который преображает внешний и внутренний виды машины. Изменить облик салона ВАЗ 2106 можно своими руками.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Всем автовладельцам известно, что салона — это придание ему нового облика, улучшение функциональности и безопасности. С его помощью можно создать индивидуальный и неповторимый стиль.

    Тюнинг салона состоит из нескольких этапов:

    • тюнинг торпеды;
    • тюнинг панели приборов;
    • тюнинг бороды;
    • замена или перетяжка сидений;
    • установка магнитолы;
    • тюнинг руля;
    • тюнинг ручки КПП.

    Рассмотрим каждый из этих пунктов подробнее.

    Тюнинг торпеды

    Торпедой называется верхняя передняя панель автомобиля. Она представляет собой цельную металлическую конструкцию, покрытую полимерной пеной и плёнкой. В ней установлены щиток приборов, бардачок, отопитель салона, дефлекторы воздуховодов, часы.

    Передняя панель является важным элементом интерьера, который можно тюнинговать разными способами: заменить торпеду полностью на новую, покрасить жидкой резиной, обклеить гладкую поверхность торпеды кожей, плёнкой или флоком. Перед началом работ по тюнингу нужно снять панель.

    Демонтаж торпеды

    Снятие консоли происходит следующим образом:

    1. Отвернув четыре винта крепления, убираем вещевую полку.
    2. Снимаем панель радиоприёмника. Для этого в самом низу отворачиваем саморезы с обеих сторон, после выкручиваем верхний правый винт крепления панели. Аккуратно, поддев отвёрткой, из панели радиоприёмника вынимаем планку с дополнительными органами управления. Под этой планкой находится ещё два самореза, которые также необходимо открутить и, придерживая монтажную планку, снимаем панель радиоприёмника.

      Убираем массу с аккумуляторной батареи, убираем полку панели приборов, после этого демонтируем панель, предназначенную для радиоприёмника, вытаскиваем комбинацию приборов; на стойках ветрового стекла имеются защитные накладки, они мешают снять приборную панель, поэтому удаляем их

    3. Демонтируем левую и правую декоративные накладки стоек ветрового стекла.
    4. Отсоединяем декоративные накладки рулевой колонки, которые закреплены на пяти саморезах.
    5. Далее снимаем панель комбинации приборов. Для этого отвёрткой подцепляем панель в местах крепления фиксаторов и вытаскиваем её немного наружу. Отсоединяем от спидометра трос. Маркируем пакетники проводов так, чтобы при установке не запутаться, и разъединяем их. Снимаем щиток приборов.

      Тюнинг руля

      Удобный и красивый руль способствует комфортному вождению. Чтобы добиться этого, в «шестёрке» необходимо обновить руль следующими способами:

      • установить руль с другой модели ВАЗ;
      • заменить на спортивный;
      • перетянуть руль.

      Установка руля с другой модели ВАЗ

      Простота «Жигулей» позволяет заменить руль на рулевое колесо от других моделей ВАЗ. Многие автовладельцы считают, что это не стоит того труда и сил, которые нужно приложить.

      Замена на спортивный руль

      Спортивный руль придаст автомобилю красивый и агрессивный вид. Только надо знать, что «шестёрка» не предназначена для резких манёвров. Спортивный руль меньшего диаметра и с ним сложнее делать развороты, поэтому к нему нужно привыкнуть.

      Перетяжка руля

      В автомагазине можно найти оплётку на руль для перетяжки своими руками. В состав таких комплектов входит сама оплётка из натуральной кожи, крепкие нитки для пошива и специальная игла.

      Видео: демонтаж руля

      Тюнинг ручки КПП

      Обшарпанный рычаг коробки переключения передач можно обновить тремя способами:

      • заменить кожух ручки КПП на новый чехол;
      • установить короткоходный рычаг;
      • сменить набалдашник.

      Новый кожаный чехол на рычаг КПП можно купить в автомагазине. Это уже готовое изделие, которое нужно надеть на рычаг и закрепить в полу или под ковриком специальным кольцом.

      Либо можно сшить чехол самому по выкройке.

      Большая часть владельцев «шестёрок» укорачивают рычаг КПП. Для этого рычаг откручивают, зажимают его в тисках и отпиливают ножовкой по металлу примерно 6–7 см.

      Самый простой и доступный способ тюнинга ручки КПП — это замена набалдашника. На рычаг навинчивают новый аксессуар, который украсит интерьер автомобиля.

      Главный плюс тюнинга — это его уникальность. Для владельцев, влюблённых в свои автомобили, возможность тюнинга вызывает трепет в душе. К тому же тюнингованное авто отражает характер хозяина. Невзрачный автомобиль превращается в машину мечты и приковывает восхищённые взгляды прохожих. Тюнинг — это красиво, поэтому дерзайте и воплощайте свои задумки.

    Для того чтобы выполнить тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ 2106 не потребуется значительного приложения усилий, однако, определенное количество времени и достаточно серьезное внимание уделить придется. Процесс начинается с демонтажа торпеды, расположенной под панелью. По окончании этой операции будет обеспечен необходимый обзор приборов и подключенных к ним проводников. Новые приборы можно приобрести в магазинах соответствующей направленности или изготовить собственными руками.

    Создание своими руками циферблатов приборов, имеющих белый цвет, не представляет абсолютно никакой сложности. Для этого необходимо посмотреть сайты соответствующей тематики, выбрать понравившийся вам образец и распечатать его на бумаге, вырезать и в нужных местах проделать отверстия. Стрелочные указатели, для создания эффектного контраста, можно покрасить в темные цвета, используя лаки и краски необходимой тональности.


    Для того чтобы приборная панель имела благородный вид, отрезки заменителя кожи можно натянуть на корпуса приборов. Процесс выглядит следующим образом. Поверхность панели следует тщательно зачистить, затем нанести на нее слой клея, после чего приложить кожзаменитель и предоставить клею возможность высохнуть. После полного высыхания клея лишние края отделки необходимо обрезать.

    Превосходным решением в ходе реализации тюнинга приборной панели будет использование светодиодных источников света. Для индикации небольших приборов можно использовать один светодиод, для тахометра и спидометра — два.

    Прежде всего, перед началом выполнения работ следует приготовить необходимые инструменты и материалы:

    • обыкновенную отвертку, фигурную отвертку и отвертку, имеющую согнутый наконечник;
    • обыкновенные и медицинские ножницы;
    • напильник с треугольным и круглым сечением;
    • плоскогубцы или пассатижи;
    • точильный станок;
    • электрический паяльник;
    • принтер;
    • маркер черного цвета, по возможности на водной основе;
    • лезвие;
    • бесцветный лак;
    • самоклеющаяся пленка древесного цвета;
    • светодиоды в необходимом количестве;
    • 1 лист клеящейся бумаги
    • лак для ногтей красного цвета.



    Порядок разборки панели ВАЗ 2106

    1. Демонтировать винты крепления торпедо в двух местах.
    2. Запорные защелки, размещенные в нижней части панели, убрать.
    3. Отключить от панели проводники приборов и пометить их соответствующими бирками.
    4. Демонтировать приборную панель.

    Демонтаж приборов и датчиков

    1. Демонтировать имеющиеся на панели приборы и разложить их в соответствии с назначением.
    2. Демонтировать имеющиеся датчики и разложить их в соответствии с назначением.
    3. Демонтировать стрелки тахометра и спидометра с использованием медицинских ножниц. Для этого необходимо раскрыть слегка раскрыть ножницы, вставить их на ось стрелки и осторожным движением извлечь.

    Подготовительные работы

    1. Если старая шкала требует зачистки своей поверхности, необходимо выполнить ее
    2. Если старая шкала непригодна для дальнейшей эксплуатации или имеется желание ее заменить, следует найти на соответствующих сетевых ресурсах образцы шкал, выбрать подходящий вариант, после чего распечатать шкалу на принтере.
    3. Выполнить ламинирование листа бумаги с изображением шкалы, после чего вырезать саму шкалу.
    4. Изготовленную, подобным образом, шкалу наклеить поверх старой, выполнив в нужных местах необходимые отверстия.
    5. Для создания эффектного контраста между полем шкалы и указателем прибора, его стрелки необходимо покрыть красным лаком.

    Основные работы

    1. Подсчитать необходимое для отделки панели количество самоклеящейся бумаги древесного цвета, вырезать ее и оклеить панель.
    2. Вырезать отверстия для приборов, а их края обработать лезвием.
    3. Вырезать отверстия для соответствующих кнопок и их края, также обработать лезвием или надфилем круглого сечения.
    4. Используя черный маркер обработать ямки ободков приборов, после чего покрыть их бесцветным лаком.
    5. Установить на приборную панель все приборы и датчики.
    6. Ободки приборов надежно сжать плоскогубцами или пассатижами.

    Заключительная часть работ

    1. Для создания рассеянного света, округлую часть светодиодов можно сточить на заточном станке.
    2. Для того чтобы исходящий от светодиодов свет был ярким, их сточенную поверхность необходимо отполировать войлочным кругом.
    3. Допаять к светодиодам резисторы необходимого номинала.
    4. Заменить старые лампы созданными светодиодными источниками освещения.
    5. Собрать панель и установить ее на место

    Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106, это то над чем рано или поздно задумывается любой владелец «класики», так как стоковые лампы светят не лучшим образом, да и технологии сейчас позволяют качественно улучшить внешний вид панели приборов созданной в 70-х годах.

    В данной статье о тюнинге мы рассмотрим как из старой панели приборов ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 сделать современную светодиодную панель приборов.

    Самое сложное в данном методе тюнинга это плата с SMD светодиодами, которую прийдется делать самому. Правда с точки зрения радиолюбителя эта плата не представляет из себя ничего сложного.

    Начинаем с маленьких приборов.

    Как видим корпус контрольной лампы низкого уровня топлива (низкого давления масла) будет мешать равномерной подсветке шкалы. Убираем его и переносим контрольку на другое место, например так:

    Все остальные маленькие приборы делаем по аналогии. Получаем такой результат:



    Для исключения засветов сбоку от шкалы проклеивем уплотнительную резинку (строительный уплотнитель)

    В итоге получаем такой результат:


    Единственная проблема это стрелки которые не светятся. Поэтому следующий этап это замена стрелок на светящиеся. В качестве донора была выбрана приборка от ГАЗ3110. Но можно взять стрелки и от других приборок, например ВАЗ2110. В любом случае потребуется подгонка и допилка…

    Изготавливаем платы с красными SMD светодиодами под стрелки:


    Накладки на приборы ваз 2106 своими руками. Общие аспекты тюнинга

    Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, залитого полимерной пеной и обтянутого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов прикреплены контрольные приборы, органы управления, радиоприемник и отопитель.

    Тюнинг

    Качественный тюнинг панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы при проведении работ было удобно достать все компоненты и составляющие изделия, вплоть до подсветки панели ВАЗ 2106, которую также можно сделать красивой и современной. Подготовительный этап – демонтаж фронтального водительского блока, находящегося под панелью приборов, которая просто облегчает доступ и обзор всех элементов и электропроводки изделия, для изменения внешнего вида которых требуется изготовить или собственноручно купить в автомагазинах.

    Прежде всего, это относится к замене циферблатов датчиков на компоненты белого цвета. Контрастность темных шкал панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно выполнить лакокрасочными составами. Для красивого интерьера можно панель приборов, цена которой доступна, обтянуть красивым кожезаменителем, а если позволяют средства – то и кожей.

    На начальной стадии панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, требуется подвергнуть зачистке ее поверхности, положить ровный слой специального клея, прижать к поверхности кожезаменитель и дождаться окончания процесса сушки. В финишном варианте необходимо края приклеиваемого материала привести в эстетический вид.

    Большой популярностью у автолюбителей пользуется светодиодная панель приборов, исходящий свет от которой просто преображает внутренний интерьер салона транспортного средства. Единственное, что следует помнить, что для больших указателей панели приборов требуется установка двух элементов светодиодного типа, а для изделий малого диаметра достаточно и интеграции одного элемента.

    Хорошим дополнением тюнинга панели приборов являются лампочки светодиодного освещения. Для маленьких датчиков можно использовать по одной лампочке, а для спидометра и тахометра придется устанавливать по две штуки.

    Накладки

    Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

    Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

    Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

    Схема

    Как снять

    Приборная панель, установленная на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась модель ВАЗ 2103. Соответственно, процесс снятия панели справедлив как по отношению к ВАЗ 2103, так и по отношению к ВАЗ 2106.

    1. Отсоединяем от аккумулятора автомобиля минусовую клемму.

    2. С помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, крепящие вещевую полку. После этого отвинчиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем и винт верхнего крепления панели радиоприемника.

    3. Аккуратно поддев плоской отверткой вынимаем из панели радиоприемника планку с органами управления. Отключаем от кнопок и переключателей провода.

    4. Отвинчиваем саморезы, фиксирующие консоль радиоприемника. И полностью снимаем ее.

    5. Откручиваем винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимаем ее. Аналогичным образом демонтируем и накладку левой стойки.

    6. Снимаем декоративно-защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого отвинчиваем пять винтов, и аккуратно разъединяем верхнюю и нижнюю крышки.

    7. С помощью двух прямых отверток поддеваем пластины-фиксаторы, посредством которых закрепляется комбинация приборов. Вытягиваем щиток приборов.

    8. Отвинчиваем накидную гайку троса привода спидометра. Отсоединяем трос, отводим его в сторону.

    9. На разъемах проводов, которые идут к комбинации приборов, делаем отметки, чтобы впоследствии, при установке торпедо на прежнее место, не перепутать их местами. Разъединяем разъемы и полностью снимаем комбинацию приборов.

    10. Отверткой поддеваем электронные часы, расположенные по центру приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. Аналогичным образом поступаем и с переключателем режимов работы отопителя.

    11. Небольшой прямой отверткой немного разжимаем защелки ручек управления отопителем и снимаем их с рычагов.

    12. Отсоединяем проводники от патрона с лампой подсветки «бардачка».

    13. Отвинчиваем винты, которые крепят боковые части вещевого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления приборной панели к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

    13. Откручиваем винты, которые крепят панель приборов к кузову с нижней стороны. Также откручиваем и две гайки крепления панели в месте размещения комбинации приборов.

    14. Немного приподняв приборную панель вверх, снимаем ее. Установку производим в обратной последовательности.

    Не горит подсветка

    Перегорел предохранитель у меня также было я переделал кинь провод подсветки на кнопку включения на панели и таких проблем больше не будет.

    Регулятор яркости подкрути.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106, это то над чем рано или поздно задумывается любой владелец «класики», так как стоковые лампы светят не лучшим образом, да и технологии сейчас позволяют качественно улучшить внешний вид панели приборов созданной в 70-х годах.

    В данной статье о тюнинге мы рассмотрим как из старой панели приборов ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 сделать современную светодиодную панель приборов.

    Самое сложное в данном методе тюнинга это плата с SMD светодиодами, которую прийдется делать самому. Правда с точки зрения радиолюбителя эта плата не представляет из себя ничего сложного.

    Начинаем с маленьких приборов.

    Как видим корпус контрольной лампы низкого уровня топлива (низкого давления масла) будет мешать равномерной подсветке шкалы. Убираем его и переносим контрольку на другое место, например так:

    Все остальные маленькие приборы делаем по аналогии. Получаем такой результат:



    Для исключения засветов сбоку от шкалы проклеивем уплотнительную резинку (строительный уплотнитель)

    В итоге получаем такой результат:


    Единственная проблема это стрелки которые не светятся. Поэтому следующий этап это замена стрелок на светящиеся. В качестве донора была выбрана приборка от ГАЗ3110. Но можно взять стрелки и от других приборок, например ВАЗ2110. В любом случае потребуется подгонка и допилка…

    Изготавливаем платы с красными SMD светодиодами под стрелки:


    Стильная «шестерка»

    Начала производиться на Волжском автомобильном заводе с 1975 г. Этот заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан — один из самых распространенных среди отечественных транспортных средств.

    Панель приборов ВАЗ 2106 представляет собой неразборную металлическую конструкцию, которая залита полимерной пеной и обтянута полимерной пленкой. Она состоит из различных органов управления автомобилем и контрольных приборов.

    Самостоятельный тюнинг приборной панели

    Улучшить приборную панель ВАЗ 2106 собственноручно не так сложно. Вначале освободите размещенную под ней торпеду. Приготовьте автоприборы с модными циферблатами белой расцветки. Циферблаты с белесым окрасом автолюбитель может сделать самостоятельно: во всемирной сети можно найти нужные образцы и размножить их на принтере, используя фотобумагу. В шкале вырезаются отверстия, стрелки приборов красятся темным лаком для контраста с белым циферблатом.

    После высвобождения приборная панель покрывается флоком или обтягивается искусственной кожей. Это придаст ей большую привлекательность. Она аккуратно зачищается, промазывается клеем «Момент», на который крепится кожзаменитель, материал разглаживается, после чего панель на некоторое время оставляют, чтобы клей подсох.

    Улучшенная приборная панель

    В процессе сушки подрезаются излишки кожзама, остатки подгибаются и снова проклеиваются. Можно использовать электроподсветку, состоящую из синих световых диодов, заменив заодно старый светофильтр. Диодными лампочками хорошо дополнить тахометр и спидометр, а для подсвечивания небольших по величине датчиков и приборов хватит одного диода.

    Использование вырезанного из войлока круга для канта циферблатов придаст светодиодной подсветке яркий образ. В панели прорезаются дырки под измерительные датчики, удаляется все лишнее, затем вставляются датчики, проводится их подключение к имеющимся проводам.

    Взамен часов на приборной панели «шестерки» лучше всего установить вольтметр с белым циферблатом, подобрав его так, чтобы по внешнему виду он был схож с другими датчиками. Работу по преобразованию приборной панели «шестерки» считают весьма кропотливой, зато денежные затраты на ее осуществление будут весьма небольшими.

    Инструкция по демонтажу шкалы приборов

    Снятие обшивки требует проведения работ ключом на 10 и несколькими отвертками. Панель демонтируется, если необходима ее замена, а также при выполнении кузовных работ, поскольку она может стать помехой и повредиться. Действия выполняются в следующем порядке.

    1. В бардачке отвернуть несколько гаек крайнего крепления панели приборов и болтов, расположенных под комбинацией приборов.
    2. Аккуратно, подцепив отверткой, высвободить пластинку из обшивки приемника со вспомогательными узлами регулировки, внутри которой найдется несколько болтиков закрепления панельки радиоточки. Желательно их убрать, при этом поддерживать крепежную планку и не дать ей упасть. Снять панельку приемника.
    3. Сместить гайки закреплений и снять декоративные элементы рулевой колонки.
    4. Стараясь ничего не повредить, при помощи отвертки сместить в панели часы. Желательно сделать маркировку и разобрать проводку, вынуть из часов лампу подсветки и снять их.
    5. Отделить провод от лампы подсвечивания ящика для мелочей.
    6. Вывернуть болты прикреплений, снять рабочую полку.
    7. Сорвать болты крепления внизу панели.
    8. Демонтировать включатель электрического вентилятора отопления салона, маркером отметить места соединения и снять выключатель. Разжав отверткой, убрать ручки отопительных затворок.
    9. Снять панель шкалы приборов. С помощью отвертки приподнять ее в местах фиксирования и вытащить вперед. Отцепить от спидометра трос. Обязательно сделать маркировку пакетников электропроводов, чтобы при установке не запутаться. Расстыковать электропроводку и снять панель шкалы приборов.
    10. Удалить обе боковые декоративные накладки с обрамления ветрового стекла, вывернув три винта закрепления.
    11. Освободить панель радиоприемника, снимая побочные крепежи.
    12. Приподнять и снять панель с ВАЗ 2106.

    На этом демонтаж панели приборов ВАЗ 2106 завершен. Сборку проводят в обратном порядке.

    Тюнинг торпедо ВАЗ 2106

    В передней части салона любой машины располагается торпеда, включающая в себя приборную доску, печку и дополнительные регуляторы. Правильное название этой детали машины «торпедо». Огромное внимание уделяют ей не только автолюбители, но и производители.

    Торпеда на ВАЗ — не слишком дорогая часть кузова. Многие водители стараются сделать ее внешний вид более привлекательным. Это правильно, ведь, сидя за рулем своего автомобиля, вы прежде всего обращаете внимание на панель приборов, то есть на торпедо ВАЗ 2106. Если она находится в плохом состоянии, водителю полезно знать 3 действенных выхода из ситуации.

    Преображение торпеды и салона «шестерки»

    1. Вместо старой приборной панели установить новую, современную. Полученный результат принесет автовладельцу радость, но стоимость, скорее всего, расстроит. Такая процедура замены торпедо на ВАЗ обойдется достаточно дорого. Да и приборные панели последнего поколения не отличаются надежностью и безопасностью, что характеризует старые заводские торпеды.
    2. Шпаклевание и покраска. Это интересный вариант усовершенствования панели приборов, но результат вряд ли продержится долго. Через определенный промежуток времени все работы по покраске придется проводить заново.
    3. Перетяжка приборной панели искусственной кожей. Не каждый водитель сможет красиво и грамотно выполнить данную операцию. Мастеровые, которые сделают это качественно, запросят очень дорого.

    ВАЗ-2106, несмотря на множество современных новых моделей автомобилей, до сих пор пользуется значительной популярностью среди любителей отечественных транспортных средств. Исходя из возраста автомобиля, владельцам таких машин приходится применять разные виды тюнинга, для того чтобы улучшить внешний их облик и внутренний комфорт.

    Владельцам ВАЗ 2106 всегда хочется иметь красивый и ухоженный салон

    Чтобы , автовладельцы сталкиваются с вопросом тюнинга торпеды ВАЗ-2106, так как она не отличается значительным совершенством и является первым элементом, на который обращают внимание в салоне транспортного средства.

    Варианты тюнинга торпеды ВАЗ-2106

    Тюнинг торпеды шестёрки имеет несколько вариантов исполнения.

    Можно заменив штатную торпеду подходящим по размерам изделием из современной модели автомобиля. Этот способ модернизации проще всего осуществить своими руками, однако, стоимость новой торпеды может быть не всем по карману.

    Следующий вариант преображения торпеды — покраска его жидкой резиной. Это не требует значительных финансовых вложений. Недостатком такой модернизации является недолговечность покраски. Уже примерно через год придётся красить изделие повторно.

    Самым эффективным способом преображения торпеды является её перетяжка. Лучше всего для этого использовать специальную автомобильную кожу, которая отличается износостойкостью. Однако можно взять искусственную кожу, которая дешевле и имеет неплохие характеристики. Перетяжка — это очень скрупулёзный и трудоёмкий процесс. Если вы неуверены в своих силах, тогда лучше . Работа требует от исполнителя внимательности и навыков кройки и шитья, и если у вас есть желание и необходимые умения можно перетянуть торпеду своими руками.

    Для начала надо снять изделие, полностью его разобрать, обезжирить и обработать наждачной бумагой. Следующий этап — это нанесение разметки на торпеду. Здесь важно определиться, где сделать швы, чтобы они были менее заметными. Дальше производится оклейка флизелином торпеды, который в дальнейшем будем использовать как выкройку. Флизелин — это полупрозрачный материал, что позволяет перенести на него без затруднений предварительно сделанную разметку. Снимаем флизелин и получаем чехол, который максимально точно повторяет изгибы изделия. Теперь остаётся по разметке разрезать его и перенести выкройку на кожу с напуском в один сантиметр для сшивания. Очень важно для шитья использовать прочные качественные нитки. На готовом изделии с изнанки важно шовные места расправить и проклеить, чтобы швы были менее заметными.

    Теперь остаётся только надеть пошитый чехол на торпеду. Для этого надо обработать изнаночную сторону чехла и торпеду специальным клеем. Дальше аккуратно чехол одевается на торпеду и с помощью валика разравнивается по поверхности. Сложные места прорабатываются феном для более плотного прилегания. Модернизированную торпеду в обратном порядке необходимо собрать и поставить на стандартное место.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106

    Не последнее место в модернизации торпеды занимает тюнинг приборов транспортного средства. Отечественные машины УАЗ отличаются непрезентабельной приборной панелью. ВАЗ-2106 можно осуществить в нескольких направлениях. Во-первых, тюнингу подвергается панель приборов, во-вторых, модернизация необходима также для самих приборов автомобиля.

    Для усовершенствования вида приборки можно использовать специальную накладку, для установки которой надо демонтировать часть торпеды, где находится панель приборов. Дальше важно приборку обезжирить и обработать наждачной бумагой. Аналогично обрабатывается и специальная накладка. Потом поверхности, которые необходимо скрепить, обрабатываются клеем и соединяются. После полного высыхания обновлённую тюнинговую панель можно установить на место, если вы не будете преображать приборы и датчики. Если приборы также будут подвергаться тюнингу, тогда сборку надо отложить до полной готовности тюнинговых элементов.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106 включает в себя не только эстетическую сторону преображения, а и практическую. ВАЗ-2106 имеет тусклую панель приборов, что может быть небезопасно в тёмное время суток. Для улучшения вида и повышения безопасности часто используется светодиодный тюнинг приборки ВАЗ-2106. Параллельно с помощью самоклеящейся плёнки, маркеров и краски для стрелок обновляется вид приборов, добавляется им контрастности. Если шкалы на приборах уже потеряли свой вид, их можно также заменить, распечатав новые из интернета. Для улучшения вида приборов и датчиков можно добавить в них светодиодные элементы, что улучшит видимость приборов в тёмное время суток.

    Особое внимание при модернизации важно уделить спидометру ВАЗ-2106. На приборной панели рядом расположены спидометр и тахометр, которые показывают скорость автомобиля и количество оборотов мотора. Произвести демонтаж спидометра чуть сложнее, чем остальных элементов. Для того чтобы вытянуть спидометр, сначала отжимаются фиксаторы приборной панели и приборка подаётся незначительно на себя. Дальше надо открутить трос спидометра, прикреплённый к задней части изделия. После отсоединяются крепления, аккуратно снимается трос механизма ежедневного километража.

    Тюнинг спидометра можно провести аналогично всем приборам с помощью светодиодов, обновления шкал и стрелок. При необходимости можно заменить трос спидометра и привод на новые изделия. Замена осуществляется на подъёмнике или яме. А также некоторые автовладельцы производят замену спидометра электронным вариантом, тогда трос спидометра будет лишним, его надо будет демонтировать. Для монтажа электронного спидометра понадобится дополнительно импульсивный датчик с проводами и резьбой М18. Согласно схеме подключения нового изделия осуществляется дополнительная пайка. При монтаже важно плюс тахометра и спидометра подключить совместно, чтобы они показывали синхронные результаты.

    После преображения всех датчиков и приборов, а также обновления приборной панели все элементы устанавливаются на свои места.

    Подведём итоги

    Тюнинг ВАЗ-2106 — это распространённое понятие среди владельцев отечественных шестёрок. Процесс модернизации панели приборов и торпеды автомобиля можно осуществить без привлечения специалистов . Каждый владелец отечественной машины может выбрать свой вариант её преображения в зависимости от пожеланий и финансовых возможностей.

    По утверждениям очевидцев и участников процесса, автотюнингование – это безумно увлекательное и интересное занятие, хотя далеко не дешевое. И зачастую исполнитель (он же владелец авто) не знает точно (и это мягко сказано), что же получится в итоге. Поэтому делать или не делать тюнинг своего авто, что делать в первую очередь, в какой последовательности и при помощи чего или кого – каждый решает сам.

    Рассмотрим это на примере панели приборов тюнинг на ВАЗ.

    Существует два основных принципа тюнинга приборной панели. Первый – это переделать ее под параметры конкретного авто и применить панель, приборы или др. от другой модели или марки авто и (или) приборы, ну добавляя и что-то от себя, и чаще всего это — подсветка. И второй — на основе уже существующего козырька при помощи «подручных средств» (таких, как стекловолокно, шпаклевка, замазка, трубы и прочее), изменить форму, добавить недостающие гнезда под приборы и др.

    Сначала рассмотрим особенности тюнинга при помощи подсветки приборов на примере ВАЗ 2110 и 2115.

    Для выполнения красивой подсветки приборов необходимо снять, а затем разобрать всю приборную панель. И еще будут нужны около 30 – 35 трехмиллиметровых светодиодов (диаметр – 3 мм.), из которых 5 – красные, все прочие – синие. Сопротивления для синих светодиодов равно 1, 1 КОм, а для красных – 1, 5 КОм. Небольшой отрезок пластика размером 30Х10 и толщиной около 1 миллиметра. Что касается пластика, то его отличительной чертой должна быть гибкость, цвет – не важен, его все равно не будет видно. Сопротивления нужны, поскольку напряжение в цепи большинства вазовских авто 12 В, а напряжение в цепи, состоящей из диодов – приблизительно 4 В. Именно для уравновешивания данных параметров и нужны сопротивления. Стоимость всех перечисленных элементов – копеечная.

    Далее приступаем к работе. Для начала разберем панель приборов, снимем лампы подсветки с патронами. Затем снимем стрелки на приборах – очень аккуратно. Далее максимально аккуратно отсоединить от оргстекла планку со шкалами. Очень бережно обращаться со слоем клея, постараться его не пачкать, а оставить как есть.

    Затем, так же бережно, не поцарапав, со вставки снимаем напыление зеленоватого цвета (около приборов). И получили прозрачные цифры на панели. Затем обратно соединить оргстекло и вставку со шкалами.

    Далее выполним основание для крепления диодов. Возьмем кусок пластика, вырежем так, чтобы он помещался в углубление в основной части панели. Еще раз повторимся – пластмасса для наших целей должна быть гибкой. Затем прорежем технологические отверстия для приводов стрелок.

    Кстати, важно заметить, что малые отверстия можно не сверлить, а прокалывать горячим шилом (причем даже не особо большого диаметра), главное, чтобы в них прошли сопротивления и диоды.

    Затем необходимо разметить положения диодов, которые предполагается использовать для подсветки шкалы топлива и температуры. Наиболее рационально располагать диоды, в точках напротив цифр 50, 90, 130 и согласно отметкам 1, 1/2, 0. Что касается подсветки спидометра и тахометра, то в точках с крупными цифрами.

    Перейдем к подготовке светодиода, которому нужно аккуратно сточить голову, не повредив светоэлемента. Основной целью данного мероприятия является удаление линзы, фокусирующей луч.

    Наступает ответственный момент — выводим питание, для всех – одно. Производим предварительную проверку – включаем 12 В. Если какой-то светодиод не загорелся то несколько вариантов ошибок: либо повредили светодиод, либо попутали полярность.

    Далее приблизительно таким же способом подсвечиваем экраны. Берем лампу с пластиковым цоколем и вставляем светодиод, предварительно обрезав его и припаяв сопротивление. Устанавливаем так, чтобы он освещал окошечко.

    Устанавливаем основания светодиодов в корпус панели, вынимаем провода для подключения к плате. Вставку из корпуса с оргстеклом водворяем на место, до жесткой фиксации. Кроме того, закрепим ее шурупами (разумеется, с обратной стороны). Возвращаем на место и фиксируем плату, аккуратно, не погнув штыри приводов стрелок. От штатной подсветки остается несколько выходов питания лампочек, к любому из них необходимо припаять питание диодов. Далее надеваем на место стрелки и выставляем их в нулевые положения. Да, разумеется, нужно бы при помощи маршрутного компьютера провести коррекцию показаний спидометра, но если его нет, а все процедуры были проведены аккуратно, то все должно быть как нужно. Далее надеваем прозрачный козырек.

    Наша работа закончена и тюнинг панели приборов – налицо. Такой способ тюнинга подходит не только для панели приборов ваз 2110 и 2115, но и для Калин и Приор тоже. Ведь метод достаточно универсален и многообразен, а собственно подсветка светодиодами весьма недорогая.

    Постамент.

    Теперь давайте рассмотрим возможность тюнинга панели приборов посредством выполнения постамента для дополнительных приборов. А именно: создадим два дополнительных гнезда для двух приборов на козырек приборной панели.

    Для начала проведем демонтаж козырька. Необходимо немного зачистить шкуркой ту часть козырька, на которой будут крепиться дополнительные приборы.

    Возьмем пластиковую трубу (любую: канализационную, водопроводную и т. д.) подходящего диаметра для доп. приборов. Отрежем от трубы два кольца, это и будут гнезда под приборы.

    Далее вернем козырёк на прежнее место и вылепим площадку под доп. приборы из затвердевающей автозамазки, точно по контуру жестко прижимая её к торпеде. После того, как замазка схватится, опять удаляем козырёк, теперь уже вместе с изготовленной площадкой для приборов. Затем немного задерем поверхность, для лучшей схватываемости стекловолокна.

    Вырежем куски из стекловолокна по форме площадки и пропитаем их эпоксидной смолой. Затем при помощи клея и кусочков древесины корректируем угол наклона дополнительных приборов и закрепляем их.

    При помощи клея, стекловолокна, наждачной бумаги и эпоксидки формируем собственно деталь. Излишки обрезаем и снова оформляем красивые формы — теперь при помощи шпаклевки. Шпаклевку наносим в несколько слоев, последовательно обрабатывая шкуркой для удаления дефектов.

    Для наилучшего результата поверхность покроем грунтовкой. И лишь затем наносим заключительный слой краски в цвет торпеды. Возвращаем на место панель приборов, устанавливаем и подключаем дополнительные приборы.

    Мы рассмотрели два варианта тюнинга приборных панелей, а их на самом деле несколько сотен.

    Светодиодное освещение приборов ВАЗ-2105 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

    Всем известно что подсветка наших приборов (спидометра, тахометра и т.д.) оставляет во многом желать лучшего.  Реально работает она очень плохо. Я бы даже сказал отвратительно — в темное время суток без слез смотреть на приборы невозможно. Очень тускло освещаются приборы, и это при том, что там установлены достаточно потребляющие лампочки накаливания. И наша с вами задача это исправить — скажем нет тусклому освещению приборов на пятерке. Тут есть несколько кардинальных решений, вплоть до замены комбинации приборов на «волговскую» от ГАЗ-3110, но это не бюджетный вариант и далеко не всем по карману. Поэтому это мы и будем сегодня исправлять качественно, но при этом весьма бюджетно.

    Итак покупаем вот такие СИНИЕ светодиоды (можно хоть белые, хоть зеленые, на свой вкус)

     

    Обратите внимание на линзу светодиода выполненую в виде воронки, такая линза рассеивает свет светодиода и желатьельно брать именно такие диоды. Почему синие? С синими светодиодами есть очень интересный эффект — кажется как будто стрелка и шкалы приборов светятся — как у иномарок. С белыми диодами такого эффекта нету. Как с остальными цветами не знаю. Сколько диодов потребуется. У меня доработанная комбинация приборов (стоит тахометр и масло, бензин, темпаратура от ваз 2106 об этом можно прочитать ТУТ ) для маленьких приборов я использовал по одному диоду а для больших(спидометр и тахометр) по 4 диода и по одной диодной лампе. Диодная лампа выглядит вот так

     

    они вставляются вместо стандартных лампочек. Но вставлять их в приборы вместо обычных лам бессмысленно( светить нормально они не будут) Итак достаем приборы и разбираем их. Для этого отверткой отгибаем хромированное колечко по периметру. Так чтобы его можно было снять с прибора. Колечко конечно попортится но сзади этого не будет видно. Снимаем колечко. И снимаем с прибора стекло. Сзади на приборе есть две гайки или винта откручиваем их и вынимаем прибор из корпуса. Далее Изучаем маленькие приборы (в случае пятерочной торпеды это вольтметр) видимую часть шкалы, точнее шкалы и черной накладки выше нее. Между ними есть расстояние в которое мы и впихнем диод. Берем дрель со сверлом на 7 и с самом нижу шкалы делаем вот такое отверстие.

    А на вторую черную накладку герметиком приклееваем светодиод. Вот так

    а в корпусе прибора сверлим отверстие для того чтобы вывести в него провода от диода. Далее как герметик высохнет(для того чтобы он побыстрее сох я использовал обычный фен для волос) собираем всю конструкцию. Просверленной нами дырки не будет видно так же как и диода. Он спрятан под накладкой.

    Надеваем на прибор стекло с колечками. И зажимаем хромированное кольцо. Для этого лучше использовать ту же отвертку, плоскогубцами пользоваться не советую т.к. ими попортите внешнюю сторону хромированного колечка. Далее подключаем провода от диода к штатным проводам подсветки на приборах, а штатную лампочку выкидываем — она нам не нужна и даже противопоказана. Испытываем что получилось.

    Итак ореол снизу на фото это всего лишь высокая чувствительность фотоаппарата к свету. Ну самом деле этого ореола не видно. А вот шкалу и стрелку видно очень хорошо. Да и красиво по моему. Теперь разбираем большие приборы. Разбираются они аналогично маленьким. Спаиваем на проводах 4 светодиода и приклеиваем их на герметик в корпус.

    у меня в корпусе тахометра был голубой светофильтр, поэтому я его оставил. если у вас он зеленый то выламываем его оттуда. внешнее кольцо козырек с внутренней стороны я проклеил скотч-фольгой

    Это не обязательно, но если есть возможность то лучше проклеить — лучше будет отражать свет. Сверлим в корпусе отверстие и просовываем провода от диода в него и выводим их наружу, подключаем так же к проводам штатной лампочки. Вместо самой штатной лампочки ставим диодную лампу синего цвета. Кстати в корпусе спидометра около этой лампы у меня была перегородка, я ее выломал чтоб свет лучше расходился внутри прибора.

    Проверям в действии.

     

    Ну все приборы в действии

    Еще раз повторюсь. Все ореолы и блики на фото — это погрехи фотоаппарата. Реально Все видно очень хорошо, в глаза ничего не слепит. Подсветка вообще очень мягкая и не напрягает глаз а только радует его. Реально ощущение что в иномарке сидишь. От синей подсветки кажется что шкалы и стрелки светятся как в иномарках. Рекомендую всем. P.S. если будете брать не автомобильные светодиоды а обычные то к ним надо резисторы на 630 Ом Статью обсуждаем тут http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=15963#15963 Mr.Ice специально для www.semerka.info

    Тюнинг приборов ВАЗ 2106 (+ фото)

     Тюнинг

    Ранее мы с Вами рассматривали как можно тюнинговать приборную панель ВАЗ 2110. Сегодня давайте поговорим о том, как можно сделать тюнинг приборов ВАЗ 2106 своими руками. Для начала давайте рассмотрим каким образом можно изменить приборную подсветку (старая смотрится не очень эффектно та и как-то уж просто).

    И так приступим. Для начала нам придется демонтировать приборную панель и аккуратно разобрать. Вытащить из нее всё старое освещение: лампы, светофильтры и т. д. Так же предварительно нужно выбрать цвет подсветки и купить необходимое число светодиодов (будет идеально, если под каждую цифру будет отдельный светодиод). Далее нам понадобится не толстый, пластиковый, прозрачный материал (идеально подойдут коробки из-под CD-дисков). Из него мы будем вырезать окружности, на которые в дальнейшем наклеим шкалы приборов. Диаметр должен быть таким же, как и у старых шкал. Новые наклейки шкал можно приобрести в любом авто-магазине. То есть замысел очень простой – на одну сторону пластика мы наклеиваем шкалу, а другую заклеиваем полностью, оставляя только места под цифрами для их освещения. Таким образом подсвечиваться будут только цифры.

    Питание для диодов будем брать от провода старой подсветки (это логично). Предлагаю сделать это так (это я вычитал на одном из форумов) – к «плюсу» и «минусу» припаять по маленькой алюминиевой или медной пластинке и потом к ним по отдельности припаивать «положительные» и «отрицательные» ноги диодов.

    Прикрепить диоды можно при помощи клея (можно взять силикон) к самому «стакану» прибора. Думаю это единственное нормальное решение. Так же можно вывести отдельный светодиод (желательно другого цвета) для подсвечивания стрелки прибора.

    Таким образом, в итоге должна получится довольна симпатичная приборная панель.

    После изменений подсветки приборной панели, можно изменить внешний вид самих приборов. Для этого приборную панель можно обшить каким-либо материалом (чаще всего используют алькантру). Но не у каждого автолюбителя получится хорошо обшить приборку самостоятельно, поэтому рекомендую обратиться за помощью в соседнее ателье, где это сделают быстро и аккуратно. После обшивки приборная панель будет выглядеть как у «иномарки» и это без преувеличений.

    Вот таким образом можно провести тюнинг приборов ВАЗ 2106, после чего Ваши поездки на автомобиле станут куда приятными и комфортными.

    Тюнинг приборов ВАЗ 2106 фото


    Приборная панель на ВАЗ 2107, ВАЗ 2105 и 2106. Тюнинг и замена, накладки на торпедо

    В предыдущих статьях уже освещалась тема тюнинга торпед некоторых марок Автоваз, эта статья посвящена преобразованию приборной панели Ваз 2107. «Классика» Ваза за множество лет своего существования уже многократно переделывалась автолюбителями, однако, нашлась возможность подобрать соответствующие этой модели эргономичные вариации, придающие уюта и комфорта. Российский автопром пододвинул идею создания красоты в салоне на второе место, поэтому для множества водителей стала актуальной проблема создания внутренней эстетики. Массивная торпеда «семерки» прекрасно сочетает все элементы управления, и с неё хорошо читаются показания приборов, поэтому основной задачей станет оригинальный тюнинг без потерь функциональности.

    Тюнинг панели автомобиля, как и любой другой дизайн, предполагает представление результата, формирование списка и выбор идей исполнения, и саму работу. К модернизации панели относится и звукоизоляция со стороны двигателя, о чем стоит подумать перед съемом торпеды.

    Изначально лучше определиться с расположением основных элементов управления, которые предполагается сменить. Для некоторых аксессуаров требуется дополнительное место, например, для широкоформатного экрана мультимедийной системы. Квадратный проем в панели, где установлены решетки воздуховода и консоль «рычагов» управления печкой, прекрасно подходит для монитора. Следует позаботиться о переносе «рычагов», к примеру, на место магнитолы или стандартных часов. Всегда можно из пластика создать дополнительное место для размещения таких элементов. Средства управления печкой можно разместить непосредственно под монитором, создав углубление в торпеде и сделав каркас из пластика. Возможно, потребуется замена троса заслонки печки, так как понадобится более длинный привод.
    При этом воздуховоды лучше вывести наверх к декоративной (или старой) решетке, либо закрыть совсем (чтобы исключить постоянное действие теплого воздуха на заднюю стенку монитора). Для установки монитора понадобится срезать разделительную горизонтальную стенку, подвести питание и провода, установить заранее крепления.

    Панель управления ВАЗ 2107 (а также ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106) не имеет больших габаритов, поэтому рекомендуем воздержаться от её обтяжки кожей или другими материалами, гораздо лучше покрасить. В дополнение можно сделать декоративные вставки из дерева, пластика или карбона. Покраска панели управления осуществляется после придания ей нужной формы, и снятия лишних элементов и деталей. Цвет краски лучше выбирать, ориентируясь на цвет кузова, или других элементов салона, расположенных на одном уровне с торпедой – дверной обивки, чехлов. Краска используется исключительно автомобильная, поскольку другие виды не имеют сходной устойчивости. Процесс осуществляется при помощи краскопульта, после окончания панель высыхает в теплом помещении, затем снабжается приборами и монтируется на место. При креплении декоративных вставок главное – не перебрать, поскольку салон может стать сильно пестрым и праздничным.

    Тюнинг консоли контрольно-измерительных приборов сочетает как смену облика рисунка, так и модернизацию подсветки. Самым дешевым и простым способом смены рисунка считается использование накладки. На сегодняшний день существует огромный ассортимент накладок на приборы визуальной информативности, из разных материалов и с разными рисунками. Однако, на огромной части из предложенных вариантов отображается и некачественное распределение света от стандартного освещения, поэтому лучше вместе со шкалами заменить и освещение. Лучше всего – светодиодное. При выборе рисунка стоит учесть её цвет, вполне возможно, что на тёмном фоне стрелки будут плохо различимы. Также можно приобрести прозрачные стрелки (подойдут от Peugeot 405), которые будут светиться после правильного размещения ламп.
    Установить накладку довольно просто. Сначала требуется вытащить консоль, и снять стрелки. Самое главное – не погнуть шток крепления, лучше всего, зажав плоскогубцами, вытягивать стрелки вертикально вверх. При этом спидометр лучше снимать вместе со стрелкой, поскольку у нее должен оставаться ход вниз, что очень сложно рассчитать при креплении стрелки назад. Снимая со спидометра шкалу, также желательно оставить отметку.
    После следует работа со светодиодами: к каждому из них припаиваются резисторы (сопротивление зависит от конкретных светодиодов – спрашивать в магазине), и стачиваются верхушки ламп, фокусирующие свет. Примерный расчет количества: по одному на каждую цифру, и по два-три на стрелки.
    Далее следует удалить заводские светофильтры с лампами, оставив провод.


    Затем сведодиоды размещаются на приборной панели (в приборах), прикрепляются (желательно термоклеем), и спаиваются дорожки. Соединяются лампы параллельно, также очень важно соблюдать полярность. В узких местах, например, возле стрелок. Можно паяльником сделать углубления, или сточить диоды, чтобы они не упирались в шкалу. Далее осуществляется сборка в обратном порядке, с накладкой на шкалы и заменой стрелок (если не подходят, можно компенсировать толщину штока напаем).


    Затем следует проверка освещения, с возможной регулировкой положения ламп, потом окончательная сборка и установка консоли. Размер просвета легко регулируется нанесением непрозрачной ленты на внутреннюю поверхность накладок.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106 своими руками: видеоинструкция

    ВАЗ-2106, или просто «шестерка», впервые появившаяся на автомобильном рынке еще в далеком 1975 году – это легендарная машина. Изготовленная без использования каких-либо современных высоких технологий, она привлекает внимание повышенной надежностью, ремонтопригодностью и доступностью запасных частей – весьма важными качествами для многих автолюбителей нашей страны.

    Многие владельцы этих машин модифицируют их, используя современные возможности, что позволяет привести транспортное средство в соответствие с самыми последними требованиями. Одной из подобных модификаций является тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ-2106, лучшие варианты которого мы опишем в данной статье.

    Читайте также: Регулировка фар на ВАЗ-2106

    Улучшаем качество подсветки приборной панели

    В первую очередь мы расскажем о том, как избавиться от главного недостатка панели ВАЗ-2106 – недостаточно яркой подсветки приборов, осложняющей контроль за всеми параметрами работы авто в темное время суток. Для этой цели нам потребуется:

    • по три светодиода для каждого прибора больших размеров и по одному – для мелких индикаторов;
    • приборная шкала белого цвета. Сегодня можно приобрести такие детали практически в любом специализированном магазине;
    • патроны для монтажа светодиодов;
    • провода, которые позволят подключить новую систему подсветки к бортовой сети;
    • пленка-самоклейка.

    Сначала нам придется демонтировать старые шкалы приборов, для чего необходимо выполнить следующие действия:

    • разбираем щиток приборной панели;
    • добираемся до датчиков, расположенных под щитком и демонтируем все стрелки;
    • вынимаем шкалы и устанавливаем новые детали белого цвета, закрепляя их с помощью самоклеящейся прозрачной пленки.

    Следующий этап – монтаж патронов, подключение проводки к бортовой сети и установка светодиодов.

    Если вы хотите добиться красивых и насыщенных цветов, можно использовать синие, красные или любые другие светофильтры, монтируемые непосредственно под стекло приборов.

    Изменяем внешний вид торпеды

    Следующая деталь, которую просто необходимо подвергнуть модернизации, – это торпеда. Последняя в «шестерке» смотрится слишком уж старомодно и не выполняет множества необходимых функций. Мы предлагаем несколько простых вариантов ее тюнинга:

    • приобретение новой панели, которая обеспечит более комфортное использование машины;
    • покраска торпеды с использованием такого материала, как жидкая резина. В сравнении с первым вариантом данный способ обойдется значительно дешевле и позволит обновить салон, однако процедуру придется повторять каждые 6-8 месяцев;
    • перетяжка панели с использованием натуральной (дорогостоящий вариант) или искусственной кожи. Для проведения данной операции потребуется наличие соответствующего опыта, однако вы всегда можете воспользоваться услугами специализированных компаний.

    Читайте также: Почему на ВАЗ-2106 не крутит стартер

    Для улучшения внешнего вида торпеды можно также установить специальную накладку, которая не только станет эффектным дизайнерским элементом салона, но и обеспечит защиту приборов от механических воздействий. Монтаж данной детали выполняется в такой последовательности:

    • снимаем торпеду;
    • подготавливаем панель к установке накладки. Для этого тщательно очищаем ее от пыли и грязи, после чего обезжириваем с применением специальных составов, неагрессивных к материалу торпеды;
    • обрабатываем панель наждачной бумагой и наносим на нее слой клея;
    • монтируем накладку и дожидаемся высыхания клеевого состава;
    • для повышенной надежности и устранения неприятных скрипов, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, дополнительно прикручиваем накладку к панели саморезами.

    Читайте также: Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106

    Все вышеперечисленные процедуры позволят видоизменить приборную панель, повысить ее функциональность, а также существенно улучшить дизайнерское оформление салона вашей «шестерки».

    ваз 2106 тюнинг панель приборов

    Тюнинг панели приборов ваз 2106, как часто мы это слышим, но кто вобще заморачивался на это на самом деле? Скажу с уверенностью этим и я увлекся. Вобще тюнинг панели приборов принято представлять себе как замена ламп и замена шкал приборов на торпедо. Так оно и есть. И так, какой тюнинг приборов бывает: 

    1) Замена шкал приборов

    2) замена подсветки панели приборов.

    Какие бывают шкалы:

    1) пленка oracal

    2) пленка карбон+трафарет с порошковой краской

    3) оргстекло с трафаретом и порошковой краской.

    Вариантов множество, как говорится от простого к сложному. Давйте начнем с того что по проще, а проще всего для первого раза будет нарисовать шкалы приборов в corel drow и распечатать на хорошем оборудовании. 

    Тюнинг приборов ваз 2106 новые шкалы приборов.

    Если вы хотите оригинальные шкалы приборов, тогда вам потребуются знания corel drow. С помощью данной программы можно изготовить шкалы уникального дизайна, если конечно это вам необходимо. Для этого вам потребуется оригинальная шкала приборов, (заполучить ее можно только если разберете сами приборы) которую вы в последствии отсканируете и отправите в программы corel drow. Там есть возможность превратить ее не в черную к примеру а в белую или какую то другую, опять все зависит от стиля и вашего вкуса. далее выделите свою шкалу либо выделите только цифры, опять таки тут тоже есть варианты. Ваши дальнейшие действия — сохраняете ваш результат в кореле. скидываете на флешку, далее топаете ножками в хорошее рекламное агенство занимающееся полиграфией и очень просите напечатать вам один экземпляр а лучше два, мало ли при сборке и приклейке шкал к приборам пойдет что то не так. Да кстати самое главное, чтобы получить хороший результат вам необходимо заказать печать с вырубкой на плотере, т.е. эта штука плотер вырежет все необходимые отверстия которые потребуется, и  ваша шкала при приклейке будет выглядеть как оригинал а не как самопальная резаная наклейка. 

    Второй вариант это более легкий путь но менее оригинальный. Берем уже готовые шкалы приборов и распечатываем их в том же месте куда я отправлял вас в пред идущем абзаце. Столько уже сказал и даже не привел пример — вот один из многих видов шкал.

    Кстати, когда я свои делал брал за основу как раз эти но я видоизменил их. 


    Какую пленку лучше всего использовать? Всем сразу советую ОРАКАЛ, она есть в любом рекламногом агентстве, ни в коем случае не соглашайтесь на глянцевую пленку, она будет бликовать на солнышке в летние деньки, сам лично переклеивал, берите лучше матовую. Еще один совет, когда вы соберете приборы обратно, обязательно продите силиконовым герметиком места где хромированный ободок соприкасается с пластмассой, объясню почему, зимой когда вы заводите машину и салон уже прогрет, приборы зачастую запотевают из-за больших щелей в месте стыка. Так что позаботьтесь об этом заранее. 

    Всем удачи чтайте меня, будем разбирать тюнинг панели приборов и дальше, а в следующей статье поговорим о сетодиодах и комбинциях. 

    Тюнинг приборной панели ВАЗ-2106: идеи и советы

    Легендарная «шестерка» начала сходить с конвейера в 1975 году. С тех пор она завоевала любовь миллионов автомобилистов. Многие из них даже объединялись в клубы. Эта модель активно модернизировалась любителями как внешне, так и внутри. Далее рассмотрим способы тюнинга приборной панели ВАЗ-2106.

    Подсветка

    В салоне «шестерки» не так много деталей, которые можно модернизировать. Внутреннее убранство крайне скромное, без изысков.Если вы едете на машине ночью, вы заметите явный недостаток — недостаточное освещение приборной панели ВАЗ-2106. Тюнинг в этом направлении можно произвести самостоятельно.

    Для выполнения манипуляций по изменению цвета и яркости подсветки потребуются следующие материалы:

    • белые приборные весы;
    • три светодиода для больших светильников и по одному элементу для небольших устройств;
    • патронов для легких элементов;
    • специальная самоклеющаяся пленка;
    • провода

    Этапы работы

    На начальном этапе доработки подсветки приборов ВАЗ-2106 необходимо демонтировать щитовой щиток, в результате чего появляется доступ к индикаторам.Затем удалите все стрелки указателя. Затем открутите пару маленьких болтов и снимите шкалу. Для демонтажа стрелок спидометра открутите винты и поверните шкалу влево. В этот момент стрелка датчика немного опустится и начнет свисать. После его исчезновения позицию следует отметить маркером. Это необходимо для последующей точной работы спидометра.

    После демонтажа все весы приступаем к оклейке. Новые белые элементы накладываются поверх стандартного оборудования.Чтобы фон не сливался со стрелками, они выделены другим цветом. Для улучшения подсветки потребуется снять светофильтр, после чего можно приступать к установке светодиодов. Для этих целей используются металлические заглушки, которые нагреваются и устанавливаются на боковые панели. Если есть устройства ВАЗ-2106 в корпусах темного цвета, желательно осветлить их самоклеиванием белого цвета.

    На завершающем этапе подключаются светодиоды, подключив их к основной проводке автомобиля по проводам.В итоге появится возможность изменить цветовую схему шкал и стрелок, а также улучшить подсветку, что сразу заметно при «ночной» езде. Подобным образом улучшится большинство представителей отечественной «классики».

    Обновление торпеды

    У большинства иномарок эта деталь вполне функциональна и выглядит вполне презентабельно. Увы, но этого нельзя сказать о салоне ВАЗ-2106. Торпеда «шестерки» сделана очень «корявой», что вынудило владельцев провести ее модернизацию.

    Самый популярный вариант — замена стандартного элемента на современный аналог. Установка обновленной панели не только изменит внешнюю часть автомобиля, но и добавит функциональности. Недостатком этой манипуляции является ее высокая стоимость (от 5-6 тысяч рублей, включая все материалы и комплектующие).

    Экономичный способ

    Если бюджета на приобретение новой торпеды не хватает, можно пойти другим путем. Некоторые владельцы просто меняют цвет указанной детали.В качестве лакокрасочного материала используется жидкая резина, которая служит для обработки кузовов автомобилей в специализированных мастерских. Такой способ настройки приборной панели ВАЗ-2106 очень прост, не требует значительных капитальных вложений. К недостаткам можно отнести хрупкость отделки, через 5-6 месяцев потребуется повторная покраска.

    Еще один метод благоустройства — перетяжка кожзама. Это реальный вариант улучшить детализацию, но не каждый водитель сможет справиться с этим самостоятельно.В мастерских такие услуги стоят не менее трех тысяч рублей.

    Накладки на приборную панель ВАЗ-2106

    Тюнинг указанной части автомобиля осуществляется путем установки специальных накладок. Этот элемент выступает не только в качестве украшения, но и несет в себе защитную функцию в салоне. Цена вопроса — около двух тысяч рублей. Для монтажа яркой накладки потребуется снять торпеду. Решается это откручиванием крепежных болтов. Снятая деталь тщательно протирается от пыли и обезжиривается.

    Снятая торпеда обрабатывается наждачной бумагой и промазывается клеем. После этого аккуратно установите подушечку и дождитесь высыхания клея. Во избежание скрипа новой детали ее дополнительно фиксируют саморезами и еще одним слоем клея. Необходимо помнить, что длительное нахождение автомобиля под прямыми солнечными лучами пагубно сказывается на облицовке.

    Электронный спидометр на ВАЗ

    Особое внимание уделено индикатору скорости на панели приборов.Он расположен рядом с тахометром, который показывает обороты двигателя. Снять этот элемент несколько сложнее, чем с других устройств. Чтобы разобрать спидометр, нужно сжать фиксаторы панели и переместить конструкцию на себя. Затем открутите кабельные крепления, расположенные сзади. Затем отсоединяем крепления, аккуратно вытаскиваем тросик механизма пробега.

    Устройство можно модернизировать, используя светодиоды и заменяя шкалы со стрелками. В качестве альтернативы стандартный спидометр заменяется электронной версией.В этом случае трос будет лишним элементом, его просто снимают. Для установки нового прибора понадобится датчик импульсного типа с проводкой и резьбой М-18. Учитывая схему подключения, требуется дополнительная пайка. При установке детали важно соблюдать совместное соединение плюсов тахометра и спидометра, чтобы гарантировать синхронность показаний.

    Заключение

    Зная, как произвести настройку панели приборов на «Жигулях» самостоятельно, можно неплохо сэкономить.К тому же к обработке своих машин любой собственник подходит ответственно на каждом этапе. Стоимость аналогичных услуг в специализированных центрах намного дороже, а качество не всегда гарантируется. Кардинально поменять «приборку» позволит несколько простых манипуляций и рекомендаций, приведенных выше. Помимо улучшения внешнего вида, вы получите дополнительную защиту и несколько полезных опций, которые пригодятся отечественной «шестерке».

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Крышка переключателя, накладка на приборную панель, Лада 2106, Нива 1600

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Можно найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Сумасшедшая гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мойка Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Лада Нива Tool Shop

    Инструменты, оборудование для мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Тюнинг ваз 2106 какая торпеда подходит. Подсветка выключена

    Стильная «шестерка»

    Производство на Волжском автозаводе начато с 1975 года. Этот заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан — один из самых распространенных среди отечественных автомобилей.

    Панель приборов ВАЗ 2106 представляет собой неразборную металлическую конструкцию, которая заполнена вспененным полимером и покрыта полимерной пленкой.Он состоит из различных органов управления транспортным средством и приборов.

    Самонастраивающаяся панель приборов

    Усовершенствовать приборную панель ВАЗ 2106 своими руками не так уж и сложно. Сначала высвободите размещенную под ней торпеду. Готовьте автомобили с модными белыми циферблатами. Изготовить циферблаты с белесой окраской автомобилист может самостоятельно: во всемирной сети можно найти необходимые образцы и распечатать их на принтере с помощью фотобумаги. В шкале прорезаны отверстия, стрелки инструментов окрашены темным лаком для контраста с белым циферблатом.

    После выпуска приборная панель флокирована или покрыта кожзаменителем. Это сделает его более привлекательным. Его тщательно очищают, промазывают клеем «Момент», на который крепится кожзаменитель, материал разглаживают, после чего панель оставляют на некоторое время для высыхания клея.

    Улучшенная приборная панель

    В процессе сушки излишки кожзаменителя обрезаются, остатки загибаются и снова склеиваются. Можно использовать электрическую подсветку, состоящую из синих светодиодов, одновременно заменив старый фильтр.Тахометр и спидометр хорошо дополнить диодными лампочками, причем одного диода хватит для подсветки малогабаритных датчиков и приборов.

    Использование вырезанного фетрового круга для окантовки циферблатов придаст светодиодной подсветке яркий вид. В панели прорезаются отверстия для измерительных датчиков, удаляется все лишнее, затем вставляются датчики, подключаются к имеющимся проводам.

    Вместо часов для приборной панели «Шестерки» лучше всего установить вольтметр с белой циферблатом, подбирая его так, чтобы он был похож на другие датчики.Работа по трансформации приборной панели «шестерки» считается очень кропотливой, но стоимость ее реализации будет очень небольшой.

    Инструкция по разборке приборной шкалы

    Для снятия корпуса необходимо использовать ключ на 10 и несколько отверток. Панель демонтируется при необходимости ее замены, а также при проведении кузовных работ, так как она может стать препятствием и выйти из строя. Действия выполняются в следующем порядке.

    1. В бардачке откручиваем несколько гаек крайнего крепления панели приборов и болты, расположенные под комбинацией приборов.
    2. Осторожно, взяв отверткой, высвободить пластину из кожуха ствольной коробки с дополнительными узлами регулировки, внутри которых находится несколько болтов для крепления гнезда радиоприемника. Их желательно снимать, сохраняя крепежную планку и не допуская ее падения. Снимите гнездо приемника.
    3. Сдвинуть гайки крепления и снять декоративные элементы рулевой колонки.
    4. Стараясь ничего не повредить, переместите часы в панели отверткой.Желательно сделать разметку и разобрать проводку, снять подсветку с часов и снять их.
    5. Отделите провод от светового короба для ящика для мелких предметов.
    6. Откручиваем крепежные болты, снимаем рабочую полку.
    7. Снимите болты внизу панели.
    8. Демонтировать выключатель электровентилятора обогрева салона, обозначить маркером места подключения и снять выключатель. Открыв отверткой, снимаем ручки заслонки обогрева.
    9. Снимите панель приборной шкалы. С помощью отвертки приподнимите ее в точках крепления и вытяните вперед. Отсоедините трос от спидометра. Обязательно промаркировать кабельные мешки, чтобы они не перепутались при установке. Отсоедините проводку и снимите приборную панель.
    10. Снимите обе боковые накладки с рамы ветрового стекла, отвернув три крепежных винта.
    11. Ослабьте панель радиоприемника, сняв боковые фиксаторы.
    12. Поднимите и снимите панель с ВАЗ 2106.

    На этом демонтаж панели приборов ВАЗ 2106 завершен. Сборка производится в обратной последовательности.

    Тюнинг торпеда ВАЗ 2106

    В передней части салона любой машины находится торпеда, в которую входят приборная панель, печка и дополнительные органы управления. Правильное название этой части машины — «торпеда». Большое внимание ей уделяют не только автомобилисты, но и производители.

    Торпеда на ВАЗ — не очень дорогая часть кузова.Многие водители стараются сделать его более привлекательным. Это правильно, потому что, управляя автомобилем, вы в первую очередь обращаете внимание на панель приборов, то есть на панель приборов ВАЗ 2106. Если она в плохом состоянии, водителю полезно знать 3 действенных выхода из ситуации.

    Переделка торпеды и салона «шестерки»

    1. Установить новую современную панель вместо старой. Результат порадует автовладельца, а вот стоимость, скорее всего, огорчит.Такая процедура замены торпеды на ВАЗ обойдется довольно дорого. Причем приборные панели последнего поколения не отличаются надежностью и безопасностью, что характерно для старых заводских торпед.
    2. Шпаклевка и покраска. Это интересный вариант улучшения дашборда, но вряд ли результат надолго. Через определенный промежуток времени все малярные работы придется проводить заново.
    3. Обивка приборной панели кожзаменителем. Не каждый водитель сможет красиво и грамотно выполнить эту операцию.Ремесленники, которые сделают это эффективно, будут стоить очень дорого.

    Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106 — это то, о чем рано или поздно задумывается любой обладатель «классики», так как штатные лампы светят не лучшим образом, а технологии теперь позволяют качественно улучшить внешний вид созданной приборной панели. в 70-е гг.

    В этой статье о тюнинге мы рассмотрим, как из старых щитовых приборов ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 сделать современную светодиодную панель приборов.

    Самое сложное в этом способе настройки — это плата с SMD светодиодами, которую придется делать самому.Правда, с точки зрения радиолюбителя, ничего сложного эта плата не представляет.

    Начнем с мелкой бытовой техники.

    Как видите, контрольная лампа кузова низкого уровня топлива (масло низкого давления) будет мешать равномерному освещению шкалы. Убираем и передаем управление в другое место, например:

    Все остальные малогабаритные устройства делаем по аналогии. Получаем следующий результат:



    Чтобы исключить свет сбоку шкалы, приклейте уплотнительную резину (строительный уплотнитель)

    В результате получаем следующий результат:


    Проблема только в том, что стрелки не горят.Поэтому следующим шагом будет замена стрелок на светящиеся. В качестве донора был выбран гаджет от ГАЗ3110. Но можно стрелки взять и с других устройств, например ВАЗ2110. В любом случае потребуется подгонка и отделка …

    Делаем платы с красными светодиодами SMD под стрелки:


    Штатная подсветка приборов ВАЗ 2106, по отзывам автовладельцев, не удовлетворяет многих наших соотечественников, имеющих в личном владении данный автомобиль… К этому блоку электрооборудования предъявляются очень серьезные претензии — тускло светит, то в этом узле возникают другие проблемы.

    Иногда встречаются случаи, когда на автомобиле ВАЗ 2106 не работает подсветка приборов по причинам, связанным с другими дефектами электрооборудования «шестерки». Но цель подсветки как раз и состоит в том, чтобы облегчить вождение в условиях недостаточной видимости или в темноте.

    Именно в таких условиях следить за показаниями приборов на вспомогательной индикаторной панели, расположенной непосредственно перед автомобилем водителя, представляется достаточно проблематичным, поскольку условия видимости не позволяют этого сделать.Поэтому подсветка шкалы приборов ВАЗ 2106 играет немаловажную роль, особенно при хорошей яркости и световом потоке электрических источников света.

    Регулятор подсветки для аппаратов «шестерка»

    Для инициирования и регулировки режима подсветки шкалы приборов в систему освещения интегрирован двухпозиционный регулятор подсветки приборов ВАЗ 2106, который работает в слаботочной сети напряжением 12 В при номинальном токе. 1,5 А и массой 50 г.

    Этот продукт представляет собой обычный резистор с переменным сопротивлением, работающий по принципу потенциометра. Только если в потенциометре изменение значений сопротивления происходит из-за изменения длины включенного участка цепи, то здесь изменение этого значения происходит за счет изменения длины катушки, в результате чего значение номинального напряжения также изменяется.

    Однако в «шестерке» чаще всего не загорается подсветка приборов из-за выхода из строя этого регулятора, поэтому процедура его замены следующая:

    • Отсоединить минусовой контакт АКБ;
    • Отверткой поддеваем фиксаторы вставки и демонтируем приборную панель;
    • Для замены управления подсветкой приборов вскрываем проводку, помечаем (при необходимости) проводку маркером;
    • Демонтируем декоративную ручку устройства, просто толкнув ее в нашу сторону, и с помощью ключа сначала снимаем крепеж, затем изделие;
    • Собрать все по принципу обратного алгоритма.

    Настройка подсветки приборов «шестерка»

    Обычно тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106 проводят с целью улучшения восприятия водителем параметров индикаторов приборной панели и декорирования приборной панели.

    Такие работы проводить самостоятельно, во избежание лишних финансовых затрат и реализовать свой вариант конструкции подсветки приборов ВАЗ 2106, которая будет уникальным и неповторимым проектом.

    Как вариант подсветки приборов ВАЗ «шестой» модели своими руками можно сделать вместе с заменой обычных лампочек на осветительные приборы, ретушируя их приборные шкалы в яркие цвета, диссонирующие с цветом приборной панели автомобиля. . Эти цвета включают нейтральный белый, ярко-красный и спокойный синий. Цветовую гамму можно выбрать в зависимости от вкусовых предпочтений водителя транспортного средства.

    Если автолюбитель остановился на версии многоцветных светодиодных ламп подсветки ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то устанавливается светодиодная лента и собственный блок управления, которым управляет дистанционно, а дальность света может быть увеличена. меняют ежедневно или по мере необходимости.

    Эту светодиодную «гирлянду» можно найти в специализированных торговых точках, торгующих данным видом продукции. Цена на такую ​​цепочку светодиодных фонарей невысока. Осталось только подобрать палитру цветов и приступить к замене.

    Установку такой подсветки для приборов ВАЗ 2106 можно посмотреть на нашем интернет-портале.

    Сам по себе процесс замены подсветки приборов несложная операция, так как цоколь светодиодов по размеру и монтажу абсолютно идентичен обычным лампам.

    Диодная подсветка приборов «шестерка»

    В качестве варианта настройки также устанавливается диодная подсветка приборов, при установке которой также используются светодиодная лента и лампы с диодами. Некоторых автолюбителей интересует, как сделать подсветку приборов ВАЗ 2106 данного типа и что для этого потребуется.

    Итак, для установки светодиодной подсветки устройств потребуется 10-15 см ленты на диоды выбранного цвета, несколько диодных ламп выбранного цвета и паяльник.

    Порядок работы следующий:

    • Отсоединить минусовой контакт АКБ и демонтировать щиток приборов, отсоединить плату с приборами от разъемов, где расположены индикаторы скорости, оборотов двигателя и т. Д.
    • Вытаскиваем заводские лампы освещения для приборов ВАЗ 2106 с контурным расположением (4шт) и для удобства демонтируем указатели оборотов и оборотов;
    • Осуществляем профилактическую подготовку диодных проводов и лент, проверяем и готовим к эксплуатации, измеряем провода отрезками 3-5 см, обрезаем и зачищаем края для подключения, подготавливаем к пайке и припаиваем куски проводки с лентами и лампами. ;
    • Подготавливаем точки крепления светодиодных лент и диодных ламп, затем протягиваем проводку, на которой крепятся лампы, приклеиваем ленту и подготавливаем плату к пайке;
    • После проверки работоспособности собираем подсветку.Рекомендуем направлять лампы в следующем порядке: I — индикатор пробега автомобиля, II — предельная (красная) линия индикатора скорости силовой установки.

    Если внимательно изучить ВАЗ 2106, первые экземпляры которого сошли с конвейера более сорока лет назад, то можно убедиться, что внутренняя отделка не содержит высокотехнологичных элементов. Детали интерьера «шестерки», которые можно модернизировать, не так уж и много, но среди них есть такие, которые явно нуждаются в доработке: приборная панель, слабое освещение, довольно примитивная торпеда.Настройка этих элементов не займет у вас много времени, но придется приложить определенные усилия.

    Как модернизировать подсветку автомобиля ВАЗ 2106

    Классическая подсветка приборной панели «шестерка» довольно тусклая и не устраивает многих автовладельцев. Это затрудняет контроль показаний приборов, что небезопасно на дорогах в ночное время. Рассмотрим настройку приборной панели автомобиля ВАЗ 2106 путем установки световых шкал и увеличения интенсивности подсветки.Основные задачи, которые должен выполнять тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106:

    • увеличение яркости;
    • украшение панели приборов.

    Тюнинг классической приборной панели ВАЗ 2106 начинается с приобретения необходимых комплектующих: белые шкалы, светодиоды, металлические розетки, краска для стрелок, самоклеющаяся белая фольга, кабель. Процесс модернизации панели приборов — довольно простая операция, которую вполне можно выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.

    1. Снимите экран, чтобы получить доступ к датчикам.
    2. Удалить все стрелки. Стрелка спидометра снимается таким образом: откручиваем болты и поворачиваем шкалу влево; дождитесь, пока стрелка застынет и отметьте маркером. Это положение необходимо зафиксировать, чтобы после сборки спидометр показывал точные параметры скорости.
    3. Откручиваем болты, снимаем чешуйки и обклеиваем их новыми белыми деталями.
    4. Чтобы стрелки классических деталей не сливались с новым фоном, закрасьте их ярким контрастным цветом.
    5. Следующим шагом является демонтаж фильтра.
    6. Металлические патроны крепятся по краям панели приборов. Чтобы улучшить восприятие водителем обновленного освещения, приклейте белую самоклеющуюся ленту на устройства темного цвета.
    7. С помощью кабеля подключите светодиоды.

    Простой тюнинг сделает интерьер вашей «шестерки» более современным. Подсветка будет выглядеть эффектнее, если установить многоцветные светодиодные лампы.

    Улучшение внешнего вида торпеды «шестерка»

    Торпеда имеется в салоне любого автомобиля и состоит из панели приборов, печки и регуляторов.Этот элемент интерьера ВАЗ 2106 имеет довольно непривлекательный вид, поэтому автовладельцы стараются его улучшить. Сделать это несложно, но важно, так как тюнинг торпеды может не только изменить внешний вид салона, но и сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

    Модернизировать торпеду можно несколькими способами.

    Путь Секвенирование
    Вариант №1. Замена штатной панели на современный дизайн. Панели последнего поколения выглядят эффектно, но имеют ряд недостатков, а именно: они менее безопасны, чем классические торпеды ВАЗ 2106, имеют невысокую степень надежности и высокую стоимость.
    Вариант №2. Обивка конструкции кожзаменителем. Менее затратный способ модернизации, но сделать процедуру своими руками красиво и правильно довольно сложно.
    Вариант № 3.Картина. Более дешевое обновление, которое легко сделать самостоятельно. Для этого вам необходимо проделать следующие шаги. Демонтировать торпеду. Вымойте, вытрите насухо мягкой тканью и вытрите насухо. Резиновым шпателем нанести на деталь слой пластиковой шпатлевки. Отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. После высыхания шпатлевки нанести грунтовку и краску.

    У варианта окраски есть только один недостаток — небольшой срок службы.

    Пошаговая инструкция по установке торпедной накладки

    Есть еще четвертый вариант модернизации: установка торпедной подушки.Давайте подробнее разберемся, как это сделать самому. Специальная накладка выполняет для торпеды не только декоративные, но и защитные функции. Для более качественного и эффективного выполнения этой работы сначала демонтируйте торпеду, открутив болты крепления.

    1. Тщательно вымойте деталь мягкой губкой, чтобы не поцарапать поверхность.
    2. После высыхания нанести на сопрягаемые поверхности обезжиривающий состав.
    3. Для лучшего сцепления клея с поверхностями отшлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой.
    4. Отличный результат даст также грунтовка сопрягаемой поверхности футеровки ровным тонким слоем с использованием пластиковых компаундов.
    5. Нанесите клей и прикрепите колодку к торпеде. Подождите, пока клей полностью высохнет и схватится.

    Для более надежного крепления на незаметных участках используйте саморезы, так как при слабом контакте колодка может скрипеть при движении. Это довольно прочная настройка, но она также несовершенна: под воздействием высоких температур колодка со временем может немного деформироваться.

    О тюнинге ВАЗ 2106

    После того, как с конвейера Волжского автозавода сошла первая модель ВАЗ 2106, сразу стали понятны основные отличия от всех предыдущих моделей на основе «копейки». Изменения были заметны не только во внешнем виде (вместо хромированного металла разработчики стали использовать в основном пластик), но и в интерьере салона, который стал намного функциональнее и комфортнее.

    «Шестерка» получила новый скин.Теперь его можно было легко мыть обычными моющими средствами. Новая модель также обзавелась внутренним освещением в ночное и дневное время. Помимо новых дверных карт, на передних сиденьях появились подголовники с регулировкой по высоте. И это далеко не полный список изменений.

    Последний рестайлинг легендарной «Шоха» прошел в 1990 году. Затем внутренняя обшивка была заменена на более эргономичную, а внутреннее освещение стало независимым от других потребителей энергии бортовой сети автомобиля.

    Возможности для тюнинга

    Большинство автолюбителей сходятся во мнении, что ВАЗ 2106 идеален для тюнинга, предоставляя широкие возможности для самых смелых модификаций. Особенно это касается салона, так как он довольно просторный. Например, можно установить другие стулья. Чаще всего их используют либо от ВАЗ 2107, либо от ВАЗ 2109. Чтобы создать интерьер не хуже настоящего спорткара, можно использовать сиденья от Ford Scorpio. Для усиления общего впечатления они также устанавливают рулевое колесо, приборную панель и приборную панель той же модели.

    Если рядом большая разборка автомобилей, проблем с альтернативными запчастями нет, а с учетом невысокого спроса на оригинальные запчасти для старых спорткаров цена их не будет завышенной. При создании любого образа ВАЗ 2106 важно учитывать имеющиеся элементы тюнинга, если автомобиль уже был доработан. Например, если «шестерку» модернизировали в стиле ретро, ​​то уместнее продолжить совершенствование в том же направлении.

    Планируя тюнинг салона, многие ошибочно считают, что ничего сложного в этом нет.Возьмем, к примеру, установку других сидений: казалось бы, все, что вам нужно, это снять старые сиденья и установить на их место другие. На самом деле все сложнее. Помимо самих сидений замене подлежат и их направляющие. Стандартные слишком просты для этого и не поместятся в удобные и стильные сиденья ни одной старой иномарки.

    Тюнинг приборной панели

    Это один из самых популярных видов улучшений.Удачно подобранная и правильно собранная приборка сразу привлекает внимание. Это и понятно, потому что это видно из любого окна, и чаще всего люди вокруг обращают внимание в первую очередь на дашборд. Если не брать в расчет изменение подсветки стрелок, то самым массовым глобальным тюнингом стала установка совсем другого устройства, например, от BMW E36. Вы, конечно, можете установить сами, но без соответствующих знаний подключить все устройства не получится, поэтому лучше обратиться за помощью к опытному автоэлектрику.Однако гораздо более распространенным типом настройки для большинства автомобилистов считается замена подсветки или шкалы приборов.

    Следующий вид доработки салона ВАЗ 2106 — использование другой кожи. На данный момент любая машина этой марки находится уже в почтенном возрасте: всем им больше 20 лет. С годами обивка, как и другие элементы интерьера, изнашивается и изнашивается, а значит, портит привлекательный вид модернизированного интерьера.А еще стоит добавить дополнительный стоп-сигнал в виде светодиодной ленты на заднем стекле, его можно подключить к штатным стоп-сигналам.

    Доработка двигателя

    При своевременном и правильном обслуживании двигатель ВАЗ 2106 выдерживает внушительный пробег. Один из главных его недостатков — недостаточная мощность. Так называемый чип-тюнинг карбюраторного двигателя по понятным причинам не удастся. Но есть ряд простых улучшений, которые помогут обеспечить некоторый прирост мощности.

    По первому способу двигатель снимается и разбирается. В этом случае прибавка обеспечивается за счет установки облегченной поршневой группы, шлифовки впускного и выпускного коллекторов, прокачки топливной системы.

    Второй способ увеличения мощности — снять пружину привода дроссельной заслонки … При этом динамические характеристики несколько увеличатся. Но при этом увеличивается и расход топлива, примерно на пол-литра на 100 км.

    Также возможна замена вакуумного привода дроссельной заслонки камеры на механический.Увеличится динамика, останется прежним расход топлива, машина будет более плавно разгоняться.

    И, наконец, можно поменять диффузор первой камеры карбюратора с 3,5 на 4,5 и заменить помпу-форсунку на более крупную. Это никак не повлияет на расход топлива. Если вы планируете кардинально доработать двигатель, лучше с этим вопросом обратиться к специалисту. Иногда такая настройка может существенно изменить динамические характеристики, часто это снижает безопасность.

    Настройка подвески

    На ВАЗ 2106 он мягкий, что вполне естественно, так как автомобиль разрабатывался «народом», то есть универсального назначения для любых дорог. Тем, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и хочет создать спортивную версию «шестерки», стандартную ходовую часть придется доработать.

    Модернизация включает следующие манипуляции:

    • капитальный ремонт всех элементов подвески;
    • установка стоек спортивной подвески;
    • использование двойных стабилизаторов.

    Также может быть использована пневмоподвеска … В любом случае не рекомендуется проводить самостоятельную настройку подвески без знаний и опыта.

    ВАЗ-2106, несмотря на множество современных новых моделей автомобилей, до сих пор пользуется большой популярностью у любителей отечественной техники. В зависимости от возраста автомобиля владельцам таких автомобилей приходится применять различные виды тюнинга, чтобы улучшить их внешний вид и внутренний комфорт.

    Владельцы ВАЗ 2106 всегда хотят иметь красивый и ухоженный салон

    Так что перед автовладельцами встает вопрос тюнинга торпеды ВАЗ-2106, так как она не отличается значительным совершенством и является первым элементом, на который обращают внимание в салоне автомобиля.

    Варианты тюнинга торпеды ВАЗ-2106

    Тюнинг торпедная шестерка имеет несколько вариантов.

    Можно заменить стандартную торпеду на подходящее изделие из современной модели автомобиля. Этот способ модернизации проще всего сделать своими руками, однако стоимость новой торпеды может оказаться доступной не каждому.

    Следующий вариант трансформации торпеды — покраска жидкой резиной. Это не требует значительных финансовых вложений. Минус такой модернизации — хрупкость росписи.Примерно через год придется снова красить изделие.

    Самым эффективным способом трансформации торпеды является ее перетяжка. Лучше всего для этого использовать специальную автомобильную кожу, которая отличается прочностью. Однако можно взять искусственную кожу, которая дешевле и имеет хорошие характеристики. Перетяжка — это очень кропотливый и трудоемкий процесс. Если вы не уверены в своих силах, то лучше. Работа требует от исполнителя внимательности и навыков кройки и шитья, а при наличии желания и необходимых навыков можно натянуть торпеду своими руками.

    Для начала нужно снять изделие, полностью разобрать, обезжирить и отшлифовать наждачной бумагой. Следующим шагом будет разметка торпеды. Здесь важно определиться, где делать швы, чтобы они были менее заметны. Далее торпеда обклеивается флизелином, который мы позже будем использовать в качестве выкройки. Нетканый материал — это полупрозрачный материал, позволяющий без труда переносить на него заранее нанесенную разметку. Снимаем флизелин и получаем чехол, максимально точно повторяющий изгибы изделия.Теперь осталось его вырезать по разметке и перенести выкройку на кожу с нахлестом в один сантиметр для пришивания. Очень важно использовать для шитья прочные нити. На готовом изделии изнутри важно расправить и проклеить швы, чтобы швы были менее заметны.

    Теперь осталось только надеть сшитый чехол на торпеду. Для этого нужно обработать изнаночную сторону крышки и торпеду специальным клеем.Затем на торпеду аккуратно надевается чехол и валиком выравнивается по поверхности. Сложные места прорабатываются феном для более плотной посадки. Модернизированную торпеду необходимо собрать в обратной последовательности и поставить на штатное место.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106

    Не последнее место в модернизации торпеды занимает настройка приборов машины. Отечественные автомобили УАЗ отличаются непрезентабельной приборной панелью. ВАЗ-2106 может быть реализован по нескольким направлениям.Во-первых, тюнингу подвергается панель приборов, во-вторых, модернизация необходима и для самих приборов автомобиля.

    Для улучшения типа приборки можно использовать специальную накладку, для установки которой нужно демонтировать ту часть торпеды, где находится панель приборов. Далее важно обезжирить приборку и отшлифовать наждачной бумагой. Точно так же обрабатывается и специальная накладка. Затем поверхности, которые необходимо склеить, обрабатываются клеем и соединяются.После полного высыхания обновленную панель настройки можно повторно установить, если вы не меняете датчики и датчики. Если тюнингу будут подвергаться и устройства, то сборку следует отложить до полной готовности тюнинговых элементов.

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106 включает не только эстетическую сторону преображения, но и практическую. У ВАЗ-2106 тусклая панель приборов, что в темноте может быть небезопасно. Для улучшения внешнего вида и повышения безопасности часто используется светодиодный тюнинг приборки ВАЗ-2106.При этом с помощью самоклеящейся ленты, маркеров и краски для стрелок обновляется внешний вид устройств, добавляется им контраст. Если шкалы на устройствах уже потеряли внешний вид, их также можно заменить, распечатав новые из Интернета. Для улучшения внешнего вида устройств и датчиков в них могут быть добавлены светодиодные элементы, которые улучшат видимость устройств в темноте.

    При модернизации важно обратить особое внимание на спидометр ВАЗ-2106.Спидометр и тахометр расположены рядом с приборной панелью, которые показывают скорость автомобиля и количество оборотов двигателя. Разобрать спидометр немного сложнее остальных элементов. Для того, чтобы вытащить спидометр, сначала выдавливаются фиксаторы панели приборов и приборка слегка подносится к себе. Далее необходимо открутить трос спидометра, прикрепленный к задней части изделия. После разъединения креплений трос механизма суточного пробега аккуратно снимается.

    Настройку спидометра можно проводить так же, как и для всех устройств с помощью светодиодов, обновления шкал и стрелок. При необходимости можно заменить трос спидометра и погонять на новые изделия. Замена проводится на подъемнике или яме. А также некоторые автовладельцы заменяют спидометр на электронный вариант, тогда трос спидометра будет лишним, его нужно будет разобрать. Для установки электронного спидометра понадобится дополнительный датчик импульсов с проводами и резьбой М18.Согласно схеме подключения новинки проводится дополнительная пайка. При установке важно соединить плюс тахометра и спидометра вместе, чтобы они показывали синхронные результаты.

    После трансформации всех датчиков и приборов, а также обновления приборной панели все элементы устанавливаются на свои места.

    Подведем итоги

    Тюнинг ВАЗ-2106 — понятие распространенное среди владельцев отечественных шестерок.Процесс модернизации панели приборов и торпеды автомобиля можно провести без привлечения специалистов. Каждый владелец отечественного автомобиля может выбрать свой вариант его трансформации в зависимости от пожеланий и финансовых возможностей.

    Недорогой тюнинг ВАЗ 2101. Тюнингуем приборную панель ВАЗ своими руками. Что можно сделать с «Четверкой»

    Каждому автовладельцу хочется, чтобы его автомобиль был стильным и неповторимым. Для салона ваз 2101 требуется определенная сноровка и вложения.
    Сначала следует заменить сиденья или поменять обивку. похожи на гоночные, но имеют обычную регулировку наклона спинки. Они обеспечивают отличную безопасность и комфорт водителя.

    Чем удобнее сидит водитель, тем лучше он концентрируется на вождении. Однако фиксированная посадка и плотно подогнанный 4-точечный ремень могут быть не очень удобными для всех.

    Обшить интерьер поможет велюр, флок или замша. Хотя эти материалы прослужат меньше, чем кожа. Еще один удобный для обшивки и не очень дорогой, но износостойкий материал — ковролин.Достаточно хорошо тянется, имеет большое разнообразие цветов.

    Удачно подобранные цвет и материал придадут стильный вид. Чаще всего используются контрастные цвета, такие как черный и красный.

    Установка дополнительной шумоизоляции

    А также при тюнинге салона ВАЗ 2101 установка важна. Это требует использования таких материалов, как бомбы, вибропласт и моделин. Зачем беспокоиться о звукоизоляции? Но именно благодаря отсутствию лишнего шума во многом определяется комфорт автомобиля.

    Светодиодные фонари

    Насчет подсветки стоит побеспокоиться. Чаще всего используется. Стандартные лампочки заменены на светодиоды. Также можно установить дополнительные фары. Например, в бардачке. Есть много дополнительных устройств, например биксенон. А также различное освещение салона, днища, колесных арок.

    Настройка приборной панели

    Далее нужно заменить или просто изменить внешний вид и. Для этого старую панель снимают, а на ее место устанавливают новую, либо обивают специальным материалом или кожей.Тогда машина будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно наклеен на приборную панель, прорезаны отверстия под приборы. Когда материал закрепится, нужно удалить все лишние элементы.

    Можно заменить стереосистему, установить бортовой компьютер … А так же заменить штатные ремни безопасности. Установите металлические педали. Если хотите максимального комфорта, то можете установить новое рулевое колесо.

    Каждый владелец автомобиля стремится к тому, чтобы его машина была не только технически исправной, но и качественной.

    Доработка отдельных деталей позволяет придать своему «коню» неповторимость. Именно по этой причине многих автолюбителей интересует, как выполнить ВАЗ-2101.

    Некоторых владельцев ВАЗ-2101 не устраивает штатная приборная панель

    Ведь в реальности, совершив совершенно несложные действия, можно превратить свою «копейку» в настоящую красавицу, которая вызовет зависть даже у владельцев иномарок.

    Техника для тюнинга торпеды «Копейка»

    Конечно, приборная панель ВАЗ-2101 много лет назад выглядела интересно, но сейчас она устарела и морально, и практически.Именно этот факт побуждает автовладельцев рассматривать варианты действий, направленных на ВАЗ-2101.

    Опытные мастера отмечают, что есть два варианта. Первый вариант предполагает установку крутой торпеды, снятой с иномарки.

    К сожалению, эта опция впечатляет лишь немногих. Во-первых, это будет стоить вам кругленькую сумму, не всегда оправданную. Во-вторых, некоторые торпеды от иномарок за «копейки» категорически не годятся, поэтому вставить приборную панель в освободившееся место будет довольно сложно.Даже если все получится, вряд ли это будет сопровождаться высокой эстетикой.

    Второй способ предполагает использование торпеды от другого автомобиля ВАЗ. Это сверх практичный путь, так как можно найти лучший вариант для удачной замены.

    Подготовительные работы

    Чтобы найти подходящий щиток приборов для ВАЗ-2101, а затем провести тюнинг самостоятельно, важно собрать информацию о том, какие панели приборов устанавливаются на других «родственниках» ВАЗ-2101.

    Наибольшей популярностью пользуется торпеда, устанавливаемая производителем на «шестерку», так как она оснащена тахометром. Однако, если честно, называть это максимально выгодным вариантом тюнинга приборной панели ВАЗ-2101 не совсем разумно.

    Торпеда имеет специальные механизмы для обдува стекол, но при этом в ней отсутствует желаемый тахометр.

    Рассмотрев все варианты панели приборов автомобилей ВАЗ, можно сделать вывод, что лучшим вариантом считается торпедная «семерка», имеющая тахометр, и дополнительно оснащенная на заводе центральным воздуховодом и системой отопления, которая поддерживает комфортные условия в автомобиле.

    Теперь, когда выбор сделан, можно переходить к практической части замены торпеды ВАЗ-2101 своими руками.

    Во-первых, нужно сосредоточить свои усилия на разборке старой торпеды. Такие действия следует выполнять осторожно, не спеша.

    Алгоритм действий будет сопровождаться следующей последовательностью:

    • снятие панели приборов;
    • демонтаж полки бардачка;
    • откручивание крепежа крепления панели к моторному отсеку;
    • демонтаж троса.

    После этого следует переходить к следующему демонтажу рулевой колонки. Он также закреплен четырьмя гайками, которые вам обязательно нужно будет открутить, а затем ослабить винт, крепящий вал к коробке передач.

    Перед выполнением следующих действий откройте капот своей «копейки», снимите весь педальный узел. В связи с тем, что частично поражен радиатор, полезно заранее слить с него весь антифриз.

    Установка новой торпеды

    После завершения подготовительной части смело переходите к более ответственной части, которая при всех ваших усилиях и стараниях принесет вам невероятный позитив от полученного результата, тюнинг панели вашего ВАЗ-2101.

    Перед установкой торпеды «семерка» вам придется выполнить еще несколько действий, направленных на улучшение системы обогрева и настройку ее под возможности любимой «копейки».

    При установке печки защелкните кронштейны и используйте герметик. Также вставляем воздуховод для выдувания стекла с помощью герметика. Эти действия вряд ли вызовут у вас проблемы.

    Придется немного повозиться с тросиками управления заслонкой. Опытные мастера настоятельно рекомендуют просто изменить схему подключения, что моментально снимает возникшие проблемы.

    К верхнему кабелю подключается кран системы отопления, к среднему подключается механизм регулирования расхода воздуха, а к нижнему — заслонка воздуха в духовке.

    Чтобы выпрямить кабель, просверлите отверстие в канале, чтобы можно было протянуть кабель.

    Для установки дефлекторов обязательно заранее приобрести новые уплотнители. В крайнем случае, если вы не смогли найти их в продаже или просто забыли об этом, снимите эти пломбы с торпеды, которую вы ранее установили.

    После этого начинается сам процесс внедрения новой торпеды в вашу «копейку». К сожалению, крепления не подойдут, разве что немногие могут вас порадовать.

    Придется взять металлические планки и с их помощью, а также кронштейнами закрепить приборную панель.

    С правой стороны В моторном отсеке очень важно просверлить отверстие и подсоединить торпеду либо приварной шпилькой, либо болтом подходящего диаметра.

    На этом процесс завершен, если вы внимательно выполнили все шаги, вам будет сложно «узнать» свою машину.Преобразится внутренний салон, «копейка» станет эффектной и яркой. Вам понравится тюнинг собственного автомобиля, вполне возможно, что вы на этом не остановитесь, и это правильно.

    Вы можете сделать много полезного своими руками, улучшая свою машину, оставаясь ей верной, не изменяя ей, приобретая свежие машины иностранного производства.

    Качественные детали спортивного тюнинга на ваз 2101

    Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок.Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2101.

    ВАЗ 2101 (в простонародье «копейка») берет свое начало из далекого 1972 года. Это была первая модель, выпущенная Волжским автозаводом … Модель 2101 была признана лучшим отечественным автомобилем ХХ века по итогам Всероссийского Опрос, проведенный журналом «За рулем». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций.

    Внешний тюнинг

    Обновление ВАЗ «классика» надо начинать с внешнего тюнинга.Для этого потребуются спойлеры, фары, бамперы, оптика, решетки, крылья, замки и многое другое. Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.

    Тюнинг салона

    Не забывайте о тюнинге салона вашего автомобиля. Мы поможем вам переделать интерьер вашего автомобиля, как до неузнаваемости, так и с особенностями легкого тюнинга. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные сиденья, они изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля.Вы также можете украсить приборную панель и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.

    Детали тюнинга

    Настройка основных компонентов автомобиля очень важна, особенно если ваша машина собирается участвовать в гонках. Всегда в наличии спортивные запчасти на двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозную и выхлопную системы, турбо. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.

    Если измерять возраст «Жигулей» 2101 возрастом человека, то эту модель можно было бы назвать зрелым 40-летним мужчиной.

    4-дверный седан ВАЗ 2101 дебютировал в 1970 году. Выпуск ВАЗ 21013 завершился в 1988 году.

    Легенда, рожденная в СССР

    Когда-то в далеких 70-х субкомпакт обладал вполне приятным комфортом, устойчивостью и управляемостью.

    Двигатель «Лады» был очень динамичным (двигатель 1,2 л / 64 л.с.), благодаря этому «Копейки» в «младенчестве» пользовались безумной популярностью.

    Сегодня самой молодой «Копейке» 26 лет, и это даже не «студенческий» возраст.

    Большинство этих автомобилей находятся в отвратительном техническом состоянии, однако неоднократно «реанимированные» ретроавтомобили по-прежнему довольно уверенно продолжают путешествовать по нашим необъятным просторам.

    Первый тюнинг «Копейка» прошел сразу после «рождения», еще во времена СССР.

    Имя человека, решившегося на радикальные улучшения, — Стасис Брундза.

    Гонщик, 10-кратный чемпион СССР.

    Литовские ребята Стасис и его друг создали настоящий раллийный автомобиль!

    При этом настраивалась не обычная «Копейка», а специально закупленная и подобранная на заводе в городе Тольятти.

    У шедевра был индивидуально сделанный двигатель объемом 1600 куб. См, в который они «запихнули» то, о чем никто в Советском Союзе в то время не слышал.

    Специально обработан распредвал, поменяны фазы, доработаны клапаны, а также ходовая часть, для которой разработана 4-ступенчатая коробка с кулачковым механизмом.

    Автомобиль мог похвастаться невероятно роскошными шинами Dunlop

    .

    «Копейка» развивала нереальную по тем временам скорость, а именно: разгонялась до 100 км / ч за 9 с половиной секунд!

    Различные направления тюнинга «Копейка»

    Сегодня купить ВАЗ 2101 можно за символические деньги, а владельцы порой вкладывают в реконструкцию и тюнинг автомобиля и 10 000, и 40 000 долларов, добиваясь невероятно интересных результатов.

    Доработка ВАЗ 2101, как и тюнинг любого другого автомобиля, делится на тюнинг кузова, двигателя, ходовой части и салона.

    Изменение концепции кузова за счет бампера, юбки, спойлера и других деталей, революционное изменение имиджа автомобиля до неузнаваемости.

    При тюнинге салона, в том числе ВАЗ 2101 (фото см. Ниже), автомобилисты, как правило, без сожаления прощаются с обивкой и приборной панелью, устанавливают новые сиденья и много всякого необходимого, а также совершенно ненужные датчики. .

    Некоторые любители тюнинга могут до неузнаваемости напичкать свою любимую «Копейку» электроникой, превратив обычные «Жигули» в аналог Терминатора.

    Некоторые, наоборот, с почтением относясь к почти античной редкости, сохраняют старинный дизайн.

    Исходя из вышесказанного, тюнинг первенца ВАЗ можно разделить на две важные категории: «ретро» и «инженерия».

    Радикальный тюнинг двигателя Копейка (ВАЗ 2101) — его полная замена, например, на двигатель от Nissan skyline… Естественно, замена двигателя провоцирует «починку» всей системы.

    Новый двигатель «Копейка» недорогой, тоже подвергается значительным доработкам, например, изменен объем двигателя.

    А загорание маховика приводит к загрубеванию двигателя автомобиля, «Копейка» набирает обороты намного быстрее.

    Встретив на дороге в потоке машин турбоверсию 2101 (например, с турбиной TD04L со встроенным перепускным клапаном), вы наверняка удивитесь, увидев, как «Жигули» легко обгоняют солидные иномарки.

    Пошив сундучка отражает увлечение хозяина.

    В багажник можно установить все, что угодно: холодильник, кальян, шкаф с библиотекой.

    Без шуток, действительно неожиданные решения не редкость.

    Тюнинг звука или Красное платье для Лады

    Ладу может вдохновить все, что угодно — тюнинг «Пенни»: ромашковое поле или композиция Криса де Бурга «Дама в красном».

    Если, глядя на аэрографию из ромашек, хочется спеть: «А я женатую люблю», то «Лада в красном» отличается от остальной машины не только красивыми фонариками и ярким цветом.

    Хотя в его тюнинге преобладает преображение интерьера.

    В багажнике находится 12-дюймовый сабвуфер Magnat X-bass 1200, порты которого обращены к кабине и обтянуты бархатом.

    Также на задней стенке сабвуфера установлена ​​пара мощных усилителей. Не коробки с помидорами и кормом для кроликов.

    Основной блок Pioneer DEH 5900MP встраивается в нестандартную приставку, в связи с тем, что в оригинальной «копейке» нет удобного места для аудиосистемы.

    Фронтальная акустика состоит из двойных твитеров и двойных мидбасов.

    Обычный меломан может обойтись вложением 100 долларов.

    Часто владельцы «Копейки» не стремятся или не имеют возможности установить дорогую акустическую систему.

    Один из «пролетарских» способов решения проблемы со звуком: автомагнитола за 50 у.е. и колонки примерно за такую ​​же цену.

    Лада в красных замшевых креслах шикарные и удобные.

    Ковролин и кожзаменитель отделан дверьми, сиденья новые, как и их обивка, появились подлокотники.

    От поворотных дефлекторов предпочли избавиться, ручки заменили на новые, установили электрические стеклоподъемники.

    Панель приборов уступила место торпеде от ВАЗ-2107

    Появилось еще несколько стрелочных индикаторов.

    «Копейка», рок-н-ролл и полиция

    Культура хот-родов, как целая идеология изысканности, применима не только к американским автомобилям, но и к «Копейке», придавая ей вместе с каркасом безопасности из труб дух свободы 40-х годов и внушая любовь к рок-н-роллу.

    «Роковая» доработанная коробка передач, тормозная система и мотор. Кузов превратили в 2-дверный и укоротили на 15 сантиметров, а крышу немного опустили.

    Существенно изменена подвеска автомобиля: усилена балка, для поперечной устойчивости установлен задний стабилизатор, удлинены рычаги, появились газонаполненные амортизаторы.

    Стаканы изготавливались на заказ, «Копейка» расписывалась дорогой эмалью, покрывалась более чем одним слоем лака. Аккумулятор переместился в багажник, колесные арки расширились для размещения 17-дюймовых колес.

    Когда-то «Копейка» была лицом ГИБДД, пока ее не сняли с серийного производства.

    Сегодня в мире насчитывается всего два 2101 экземпляра, и один из этих двух — музей.

    Автомобиль с желто-синим лакокрасочным покрытием особых доработок не претерпел: есть красный и синий маяки, блок управления СГУ и радар.

    Стадо в двигателе ВАЗ

    «Копейка» мощностью 700 лошадиных сил — это не фантастика.

    Колеса спереди — 13 дюймов, сзади — 15 дюймов.

    Это 2-дверное купе оборудовано дверьми с подворотами, которые можно открывать вверх или вперед.

    Крыша срезана, кузов наоборот расширен. Бамперы сделаны из стекловолокна и полиэфирной смолы, капот аналогичен.

    Неудивительно, что два сиденья этого «зверя» имеют 5-точечные ремни безопасности

    В остальном начинка не менее фантастическая: тахометр Auto Gage, буст-контроллер, кнопки управления и т. Д.

    В моторном отсеке расположен двигатель Тойота с турбиной, установлен компьютер, также полностью изменена топливная система. Подвеска усиленная, коробка передач 5-ступенчатая, амортизаторы мощные.

    Аэрография, как радикальный и простой способ поменять «копейку»

    Самым простым косметическим средством, которое сделает вашу «Копейку» неповторимой и неповторимой внешне и на любой вкус, является аэрография, о которой невозможно умолчать.

    Интересная окраска и винил — действительно важная составляющая экспериментов с ВАЗовским первенцем.

    Автографы респектабельных автомобилей подчеркивают личные предпочтения или статус владельца, аэрография на «Копейке» — это своего рода «отрыв». Любители часто изображают на «Копейке» … копейки.

    Художник Андрей Бильжо также смело написал свою «Копейку».

    По его словам, он радует пассажиров общественного транспорта.

    На своем ВАЗ 2101 щедрые на идеи граждане сели домашние кошки, с сытым животом и голодными глазами.

    И дикие, свободолюбивые тигры.

    Но не только внешняя часть кузова авто поддается аэрографии.

    Даже моторный отсек украшен аэрографией, которая, «усыпанная» кристаллами и камнями, смотрится нереально.

    В общем, подводя итог всему сказанному, надо сказать, если новую иномарку страшно испортить, а на очень старых ретро Роллс-Ройс дышать боятся, то Лада-01 — это тот уникальный автомобиль, который никому не нужен. боится испортиться, поэтому любой тюнинг отличается невероятной смелостью.

    Отечественная «копейка» скоро приблизится к своему золотому юбилею. Несмотря на столь почтенный возраст, такая машина по-прежнему является активным участником дорожного движения.

    Также можно встретить автовладельцев, которые не хотят расставаться со своей «копейкой», потому что с годами они настолько сблизились, что не допускают мысли о продаже, рассматривая это как вариант некоего «предательства».

    ВАЗ-2101, несмотря на свой возраст, до сих пор пользуется популярностью у российских автомобилистов

    Конечно, для реализации таких планов нужно потратить определенную сумму, но тюнингованный ВАЗ-2101 того стоит.

    Настройка силового элемента

    Если вы все же решили произвести тюнинг ВАЗ-2101, следует составить план, в котором обозначить последовательность ваших действий. Очень важно уделять внимание каждой составляющей вашего автомобиля, не обходя стороной ни силовые агрегаты автомобиля, ни внешнюю и внутреннюю эстетику автомобиля.

    Если ВАЗ-2101, внешне этого никто не заметит, но мощность автомобиля заметно возрастет, при этом вы сможете развивать скорость, о которой до тюнинга было только пределом мечтаний.

    Тюнинг двигателя

    Начать процесс доработки ВАЗ-2101 своими руками с модернизации двигателя. Конечно, вряд ли удастся полностью обойтись без дополнительной помощи квалифицированных мастеров, поскольку некоторые действия предполагают наличие специального оборудования и, конечно же, практических навыков.

    • коленчатый вал;
      • Распредвал
    • ;
      • Маховик
    • ;
    • поршни.
      • №

    Облегчить эти детали можно только на токарном станке, удалив металлический слой.Юбка обтачивается на поршне с учетом того, что вес всех поршней примерно одинаковый.

    В связи с тем, что такими действиями вы увеличиваете мощность двигателя, следует побеспокоиться о качестве за счет увеличения площади контакта дисков и тормозных колодок … Автонастройка ВАЗ-2101 предполагает также установку гидравлического ручного тормоза. на заднюю ось.

    Настройка сопутствующих устройств

    Для безупречной работы двигателя важно, чтобы топливная система автомобиля также сопровождалась отличными характеристиками.Для достижения такой цели нужно не так уж и много. В частности, достаточно просто заменить фильтр нулевого сопротивления, и вы сами сразу увидите улучшение показателей работы вашего двигателя.

    А если помимо этих действий притереть впускной коллектор, усилится впрыск топлива, что также положительно скажется на работе двигателя. Только очень важно максимально разумно подойти к процессу шлифования.

    Не шлифуйте с большим усердием, стараясь сделать стены идеально ровными.Это наоборот может спровоцировать обратный эффект. Конденсат будет собираться на зеркальной поверхности стен.

    Конечно, с таким дефектом технически возможно «побороться», но в этом случае возникнет острая необходимость в установке отопительного прибора, устанавливаемого непосредственно в коллектор.

    Вряд ли это будет выгодно, так как придется потратить приличную сумму, а также обратиться за помощью к профессионалам, поскольку самостоятельно создать столь уникальную конструкцию просто невозможно.

    Мощность двигателя можно увеличить за счет уменьшения сопротивления выхлопных газов.

    Между выпускным коллектором и глушителем протянуть трубы, измерить их диаметр, а потом в магазине автозапчастей достать новые, но только большего диаметра.

    Трубы должны иметь углы, исключающие прямой поток выхлопных газов, иначе ваша машина будет сильно гудеть. Этому реву не обрадуются все соседи, в связи с этим появятся лишние поводы для ссор и недопониманий.

    Многие владельцы «копейки», давно изучающие вопрос, как произвести тюнинг ВАЗ-2101, могут похвастаться своими успехами и рекомендовать установку сразу двух карбюраторов на автомобиль.

    Такая модернизация сопровождается определенными трудностями, без практических навыков справиться с такой технической задачей будет просто невозможно. Однако, если вы все же установите на свой автомобиль два карбюратора, вы определенно сможете увидеть значительное улучшение динамики и мощности двигателя.

    Эстетический тюнинг автомобилей

    Автовладелец хочет видеть не только мощный агрегат, но и красивый, яркий и интересный интерьер и экстерьер своего любимца.

    Такая доработка ВАЗ-2101 предполагает обращение к специалистам по оказанию некоторых услуг, в том числе по тюнингу, но при желании большую часть действий вы можете выполнить самостоятельно.

    Следует отметить, что внешний тюнинг вашего ВАЗ-2101, сделанный своими руками, станет настоящим предметом гордости, и вы заслуженно сможете принять наполненные восхищением слова как в свой адрес, так и в адрес вашего автомобиля. .

    Салон тюнинг

    Если есть финансовая возможность, лучше всего распрощаться со старыми сиденьями и вместо них установить в автомобиль сиденья от иномарки.

    Во-первых, современные кресла будут смотреться более эффектно, во-вторых, на них будет максимально комфортно, в-третьих, также позволят установить удобный подлокотник между передними сиденьями.

    Если вы не хотите расставаться со своими сиденьями, вам следует просто сосредоточиться на улучшении имеющихся.

    Для этого достаточно обновить обивку или сшить новые автомобильные чехлы. Алькантара, автомобильный велюр, ковролин продаются в автосалонах, рекомендованы опытными мастерами для обивки салона автомобиля.

    Самой практичной считается

    Алькантара, представляющая собой специальный текстиль для автомобиля, который успешно противостоит внешним негативным воздействиям, а также способен служить достаточно длительный срок.

    Интерьер автомобиля значительно улучшится, если в него внедрить новую торпеду, которую можно позаимствовать у иномарки.Опять же, вам придется повозиться, чтобы исправить такую ​​»неродную» панель инструментов.

    Если вы хотите сохранить в этом вопросе верность собственной торпеде, у вас еще есть возможность ее модернизировать, подвергнув тюнингу.

    Светодиодными лентами можно украсить приборные панели. Также можно приобрести специальные декоративные накладки на автомобиль и использовать их для украшения торпеды. Полезно выбрать цветовой оттенок, гармонирующий с обивкой вашего автомобиля.

    Поможет украсить любимую «копейку».Их не нужно заменять, их можно реализовать аналогично светодиодной полосе или провести небольшую тонировку.

    Итак, желая сделать собственный автомобиль неповторимым, привлекательным, необходимо изучить полезные рекомендации, как сделать такой тюнинг самостоятельно, подготовить все необходимые материалы и инструменты. Далее вам действительно нужно будет зарядиться усердием, усердием, терпением, и после этого вы сможете рассчитывать на максимальный результат, на заслуженный ошеломляющий успех.

    Тюнинг на приборной панели ВАЗ-2106: идеи и рекомендации | Липунан

    «Анимация» была произведена в течение дня 1975 года.В полдень, вы можете использовать миллионы автомобилей. Marami an kanila ay nagkai a pa a mga inte

    Нилаламан:

    «Анимация» доступна только в течение полудня 1975 года. В полдень, когда вы читаете миллионы автомобилистов. Марами на канале очень интересен клубам. Эта модель активна из любительских на занятиях и в разных уголках мира. Слушайте, как настроить приборную панель ВАЗ-2106.

    Подсветка

    С помощью «анимации» можно получить детали, которые отображаются на каждом из них в любом случае. Эта декоративная отделка любит удивительные вещи, без излишеств. Если вы хотите узнать, что такое габи, то очень много всего без вашего ведома на хинди, чтобы просмотреть приборную панель ВАЗ-2106. Эта мелодия в директиве, что она делает, может быть накапливается.

    Чтобы использовать манипуляции, чтобы использовать подсветку и подсветку, используйте самые разные материалы:

    • набор инструментов;
    • светодиодные светодиоды для осветительных приборов и любых элементов для малых устройств;
    • карты для красивых элементов;
    • Специальная самоклеящаяся пленка;
    • провода.

    Трасса

    После того, как вы откроете устройство ВАЗ-2106, вы сможете легко получить доступ к панели, в результате чего вы сможете легко получить доступ к странице. Слушайте, смотрите все направления стрелок. Открутите пару небольших болтов и закройте их. Чтобы настроить спидометр, вы можете использовать торможение и смотреть на него.Этот сенсор является очень красивым и понятным. Сделайте это, чтобы узнать позицию маркера. Это сделано для быстрого измерения спидометра.

    Создавайте все, что нужно, чтобы сделать их лучше. Новые элементы вставки созданы в надежном месте. Чтобы создать фоновый рисунок со стрелками, выделите их в любом месте.Чтобы установить, как установить светофильтр, вы можете одновременно установить светодиоды. Для укладки, использования металлических цоколей, они могут быть установлены и установлены на гилидных панелях. Если вы хотите установить ВАЗ-2106 на легковой машине, сделайте это самоклеящимся.

    В настоящее время светодиоды подключены к подключению к ним через кабели, подключенные к проводам.В результате получается, что вы можете изменить цвета и стрелки, использовать подсветку, которая не может быть больше подсветки. В идеале, эти образы в отечественной «классике» очень популярны.

    Модернизация торпеды

    Благодаря множеству разных котлов, это медь работает и очень важно. Вот и все, что вам нужно знать о ВАЗ-2106. Торпеда «аним» является очень «неуклюжей», она помогает лучше понять, как они выглядят.

    Самый лучший вариант используется для создания уникальных элементов современного аналога. Установка обновлений панели производится только через лабиринт, она выполняется автоматически. Этот метод написания является множеством предметов (из 5-6 бесплатных рублей, позволяет использовать все материалы и сангкап).

    Pangkabuhayan paraan

    Если вы хотите использовать новую торпеду на хинди, вы можете использовать ее в любом другом режиме.Все могут быть сделаны только в том виде, в котором они сделаны, на бахаги. Воспроизвести этот материал как материал, который используется для просмотра каталогов на многих языках. Эта настройка приборной панели ВАЗ-2106 очень проста и удобна в работе с капиталом. Кабиланг в кавалерах является тапусином; Выберите 5-6 дней, чтобы улучшить работу.

    Это средство, которое поможет вам сделать работу с кожзаменителем.Это идеальный вариант для загрузки бахаги, всех драйверов на хинди очень много. Многие из них, естественно, сербски, содержат много рублей на хинди в течение долгого времени.

    Накладка на приборную панель ВАЗ-2106

    Настраиваемая настройка, которую необходимо сделать, была произведена путем установки специальной накладки. Этот элемент сделан на хинди только в том, как он декорирован, он обеспечивает защиту в кабине.Это ореол почти без всяких рублей. Чтобы установить хорошую обшивку, можно использовать торпеду. Это сделано с помощью откручивания болтов. Набуваг на бахаги любит пинахид из аликабок и надурог.

    Торпеда представляет собой многоцветную и эффективную торпеду. Выберите, вы можете установить панель и подсказывать, как это сделать. Чтобы получить новые знания, это сделано с использованием саморезов и многоуровневых инструментов.Дапаттандаан, который поможет вам понять, что звучит каждый день с большим эффектом на планшете.

    Электронный спидометр

    для ВАЗ

    Этот специальный прибор предназначен для настройки параметров панели приборов. Сделайте это в таблице тахометра, чтобы получить информацию о себе. Этот элемент представляет собой медийный махирап, который используется в различных устройствах. Чтобы установить спидометр, вы можете записать клипы на панели и настроить их на вас.Если вы открутите кабель от устройства, он должен быть полностью подключен к электросети. Установите застежку, сделав кабель механическим, а также надежным.

    Инструмент может обновлять светодиоды и менять их стрелку. Как видно, спидометр установлен в электронном виде. В этом случае кабель представляет собой простой элемент хинди, это просто язык.Чтобы установить новое устройство, вы можете использовать любой датчик с помощью специальных кабелей и M-18 с резьбой. Сделайте новую диаграмму конек, как всегда. Вы можете установить все, что нужно, чтобы наблюдать за прекрасным подключением тахометра и спидометра, чтобы сделать это лучше………………………………………………………………..

    Bilang pagtatapos

    Alam kung paano (панель инструментов) на жигули на вашем сари, может быть использована для создания множества.Как и все, что вам нужно, это может быть сделано для того, чтобы узнать, какие машины несут ответственность за все время. Вы можете найти сербисы на многих стражах, а также их качество на хинди. Простые манипуляции и рекомендации по выбору, как это сделать, помогут вам избежать радикальных «малинов». Как создать впечатление о хитсурах, создать надежную защиту и все, что нужно, чтобы создать потрясающую и красивую домашнюю «анимацию».

    Кузовной тюнинг ВАЗ 2106.

    «Шестерка» — давно народный автомобиль, его выпускают несколько десятилетий, и в результате наши улицы наводнены шестыми моделями «Жигулей», причем они представлены в различных модификациях.

    ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

    Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо установить его самое мощное воплощение (ВАЗ 21063) вместимостью 54.5 кВт, или, если оно уже стоит, приступить к его достройке.

    Для начала следует попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно Ozone), либо установить Solex, Pekar. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что делает ее более уверенной) и, что немаловажно, свечей зажигания.

    Также не используйте обычные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем вам придется подавать дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор повышенной емкости, не менее 62 Ач.

    От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

    Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его ресурсе.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя переделку интерьера салона. Не используйте спортивный руль малого диаметра. В машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять спортивным рулем на месте будет намного сложнее, чем стандартным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться в системе отопления, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание окон в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

    Самые отчаянные занимаются тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезают дополнительные отверстия в панелях и подводят воздуховоды к боковым окнам, а самые богатые устанавливают новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

    А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», он должен питаться от проводов освещения бардачка.

    Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерок» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

    Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» на морозе -30 ° С, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

    Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 станет установка «семерки» стекол в передние двери, обогрев зеркал заднего вида и противотуманные фары.

    Фото тюнинга ВАЗ 2106

    Ниже представлена ​​подборка фотографий с тюнингом «шестерки», выбранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

    Стоит отметить, что «шестерка» не нуждается в обвесах и спойлерах. Напротив, многие владельцы демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модно делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

    Смотрите также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборку — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

    Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
    Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
    Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
    Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2106 своими руками
    Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
    Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
    Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Кузов тюнинг ВАЗ 2106
    Тюнинг устройств ВАЗ 2106 — фото
    Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фары на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
    Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

    Вы можете осуществлять тюнинг «шестерок» нескольких видов:

    • внешний — меняется внешний вид автомобиля;
    • технический — устанавливаются новые или дополнительные детали, улучшающие техническую сторону станка;
    • тюнинг салона — изменение элементов салона.

    В первом случае с помощью нового бампера, европейских ручек и других деталей автомобилю можно придать стильный спортивный вид.

    В техническом плане этот тип автомобилей часто оснащается дефлекторами капота и оптикой, новым глушителем и т. Д.

    И, наконец, с тюнингом интерьера связано огромное количество разнообразных дизайнерских решений. Здесь можно найти все: от ковриков до удобных спортивных сидений, спортивного руля, красивой ручки коробки передач и т. Д.

    Процесс покупки

    Все эти и многие другие детали можно найти в Tuning Plast. У нас вы можете купить тюнинг ВАЗ 2106 по низким ценам. Мы продаем как отдельные детали, так и комплекты. Наша продукция — это качество и надежность. Мы продаем только по предоплате. Возможна доставка в любой город России. Если у вас возникнут вопросы, вы всегда можете задать их нашим специалистам по телефону +7 800 500 55 90 или написав им онлайн.

    Технический тюнинг ВАЗ 2106 своими руками предусматривает доработку и тюнинг двигателя с целью увеличения его мощности.Для этого воспользуйтесь тонкой настройкой или автонастройкой карбюратора.

    В первом случае потребуется отрегулировать и отшлифовать выпускной и впускной коллекторы. Поршни, шатуны и коленчатый вал регулируются по весу. Электроснабжение мотора и системы зажигания требует доработки.

    Для модернизации карбюратора на Лада 2106 потребуется выполнить следующие работы:

    • демонтаж пружины вакуумного привода. Это поспособствует увеличению динамики автомобиля и расхода топлива на 0.5 литров;
    • установка механического вакуумного привода в первичной камере. Такой тюнинг ВАЗ 2106 своими руками способствует плавному ускорению и улучшению динамики автомобиля;
    • установка разметки диффузора 4.5.

    Лада 2106 требует модернизации подвески. Для этого автомеханики рекомендуют установить спортивные амортизаторы газомасляного типа и двойной стабилизатор. Тормозная система «шестерки» нуждается в доработке. Предустановлен большой цилиндр. Аналогичный тюнинг ВАЗ 2106 своими руками повысит давление в системе. Для улучшения передних тормозов потребуется установка соответствующего комплекта от Лады 2112.

    Замена задних тормозов на современные аналоги осуществляется с помощью профессионалов, так как такая модернизация предполагает использование станков.

    Настройка тормозной системы

    Муфта используется для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом при движении автомобиля и переключения коробки передач.Перед модернизацией Лады 2106 нужно проверить ход педали сцепления. Этот показатель не должен превышать 120-130 мм. Если сцепление в плохом состоянии, то устанавливается новый диск сцепления.

    Заводская коробка передач может быть переделана на спортивный аналог. Эти механизмы различаются передаточными числами. Их стоит подбирать с учетом стиля вождения. Если в КПП установить коромысло с коротким ходом, то шестерни будут переключаться быстрее. Чтобы установить автоматическую коробку передач на Лада 2106, вам потребуется помощь квалифицированных специалистов.

    Внешний тюнинг можно использовать для изменения вида «шестерки» … Предварительно рекомендуется удалить ржавчину и устранить другие дефекты кузова. Заводскую оптику заменяют на современные галогенные или ксеноновые лампы. Заднюю оптику заменяют на светодиодные лампы.

    На ВАЗ 2106 установлены новые обвесы:
    1. Юбки.
    2. Бамперы.
    3. Спойлер.

    Обвесы новые для легковых автомобилей Диски

    Classic заменены на стильные литые.Такой тюнинг помогает улучшить динамику автомобиля:

  • достигается быстрое охлаждение дисков.

    • Некоторые модели легкосплавных дисков оснащены дополнительными вентиляционными отверстиями, через которые обеспечивается улучшенное охлаждение тормозной системы. Для увеличения диаметра диска используется низкопрофильная резина. Настроенный автомобиль будет обладать высокой маневренностью. При необходимости можно установить кованые или легкосплавные диски. Для последних изделий характерна ковка.

    Новые литые диски

    На ВАЗ 2106 можно установить прямоточный глушитель.Это увеличит мощность автомобиля на 10-15%, что положительно скажется на подавлении шума выхлопной системы. Такой тюнинг можно сделать своими руками. При необходимости может быть установлена ​​хромированная выхлопная система с двумя патрубками.

    Чтобы изменить внешний вид автомобиля, специалисты рекомендуют использовать перламутровые и похожие цвета. Вместе с кузовом можно красить диски, бампер и оптику. Капот и крыша Лада 2106 покрыты карбоновой пленкой. Его можно использовать для апгрейда всего корпуса «шестерки».Карбоновая пленка прочнее лакокрасочной и имеет высокую защиту от механических повреждений и агрессивной среды.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого автомобилиста должен быть универсальный прибор для диагностики своего автомобиля.

    Внутренний тюнинг Лады 2106 предусматривает установку новых сидений, установку исправной торпеды, отделку салона. Дверные карты обтянуты кожей, вставлена ​​подвеска. Стандартные приборы заменены спортивными аналогами со светодиодной подсветкой и цифровыми индикаторами.

    На центральной консоли можно установить бортовой компьютер или датчик мультимедиа. При необходимости некоторые детали отделывают карбоновой пленкой нужного цвета.

    Перед установкой в ВАЗ 2106 хорошая акустика , усилитель и саб, проводка не потребуется.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Светодиодное освещение вмонтировано в потолок и пороги. Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками предусматривает устройство шумо- и теплоизоляции.Для этого используются соответствующие материалы. Автомеханики советуют утеплять двери, крышу и пол от «шестерки» от тепла и шума.

    Чтобы придать салону дополнительный комфорт, в Ладу можно самостоятельно установить сиденья Ford Scorpio. От стандартных кресел они отличаются гораздо большей комфортностью.

    Размеры кресел Ford Scorpio идеально подходят «шестерке». Можно установить простые сиденья или кресла с сервоприводом. Эти конструкции положительно влияют на поясничные суставы и оснащены надежной работой регулировочных механизмов.

    Для замены стульев вам потребуются дрель, кронштейны, стальные полосы толщиной 3-5 мм. Предварительно специалисты рекомендуют снимать заводские сиденья. Новые сиденья устанавливаются на монтажные ножки. Для 1 стула требуется 2 стальных кронштейна. Конструкция фиксируется болтами 8х25 мм.

    Следующим этапом является сверление отверстий в нижней части «шестерки». Затем проводятся монтажные работы. Для этого необходимо совместить просверленные внизу отверстия с монтажными отверстиями на кронштейнах.Для крепления потребуются болты 10х75 мм. Для обеспечения надежности конструкции используются стальные широкие шайбы. Их рекомендуется устанавливать с двух сторон. Шайбы, которые устанавливаются сбоку на днище, покрыты специальным антикоррозийным составом. Внутренняя конструкция окрашена и покрыта обивкой.

    Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

    • СТО ломат большие деньги для простой компьютерной диагностики

    • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам

    • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

    Качественные детали спортивного тюнинга на ваз 2106

    Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок.Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2106.

    ВАЗ 2106 (в простонародье «шестерка») — по сути, этот автомобиль является модернизацией ВАЗ 2103, который также производится на Волжском автозаводе. «Шестерка» выпускалась с 1976 по 2006 год и с конвейера сошло более 4,3 миллиона автомобилей. Обычно 2106 комплектовалась 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателями ВАЗ-2106, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011.

    Тюнинг интерьера и экстерьера

    К сожалению, до наших дней сохранилось не так много автомобилей этой модели.Однако тюнинг будет еще интереснее и с такой машиной вы станете индивидуальнее. Наш магазин всегда поможет подобрать качественные запчасти для тюнинга вашей классики. Для внешнего тюнинга используются различные накладки, спойлеры, оптика, юбки, бамперы и многое другое. Для тюнинга салона автомобиля мы можем предложить спортивные рули, нестандартную приборную панель, крепления ручки КПП, ковши и др.

    Запчасти для сложного тюнинга

    Не забывайте о тюнинге таких автозапчастей, как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп, топливные системы, компоненты турбины и другие.Для ВАЗ 2102 всегда в наличии амортизаторы, пружины и комплекты подвески, собранные от проверенных, надежных производителей. Советуем заменить некоторые стандартные запчасти на облегченные. Специалисты нашей компании подходят к каждому клиенту индивидуально, в полной мере учитывая его пожелания и предложения.

    Трижды по два. История и тюнинг ВАЗ 2106


    История

    Человек, не разбирающийся в марках автомобилей, запросто с первого взгляда перепутает ВАЗ 2103 и 2106.Действительно, сдвоенные фары могут сбивать с толку. Более того — изначально прототип автомобиля ВАЗ 2106 носил название «Проект 21031». Это наводило на мысль, что конструкторы планировали лишь небольшую модернизацию «тройки», не выделяя получившуюся машину в отдельный модельный ряд. Но в результате переделки приобрели серьезные масштабы, что и стало причиной рождения любимой многими ВАЗ 2106.

    Первый автомобиль марки ВАЗ 2106 сошел с конвейера Волжского автозавода в декабре 1975 года.Серийное производство началось в феврале 1976 года. В декабре 1976 года завод выпустил трехмиллионный автомобиль. И им стал ВАЗ 2106. Можно сказать, что с этого момента началась эра «шестерки», которая продлилась до 1980 года. И после этого модель выпускалась очень долго.

    Сама машина представляла собой пятиместный заднеприводный седан. Его отличительная особенность, которая сближает ВАЗ 2106 с «тройкой», — сдвоенные фары. Кстати, это последняя модель с таким элементом дизайна.В отличие от ВАЗ 2103, в разных частях экстерьера «шестерки» вместо блестящих металлических деталей использован черный пластик — своеобразная дань моде конца 70-х среди европейских автомобилей. Также изменились боковые указатели поворота и задние фонари (кстати, они — самый простой способ отличить описываемую модель от ВАЗ 2103).

    Для ВАЗ 2106 был подготовлен специальный двигатель, разработанный на базе двигателя ВАЗ 2103. Конструкторы изменили диаметр цилиндра с 76 до 79 миллиметров.Объем двигателя был равен 1,57 процента, а крутящий момент по сравнению с «тройкой» увеличился на 12 процентов. В комплектацию ВАЗ 2106 также вошла обновленная четырехступенчатая коробка передач с пониженным передаточным числом.

    За все время существования ВАЗ 2106 претерпел ряд некоторых модификаций. Так, в 1980 году состоялся своеобразный заводской тюнинг двигателя ВАЗ 2106. Вместо ранее использовавшегося карбюратора Weber на автомобили установили карбюратор Ozone. После прекращения производства «тройки» произошли изменения во внешнем виде — хромированные детали были заменены пластиковыми, фон заводской вывески стал черным (ранее — вишневым), стали устанавливаться решетки вентиляции от ВАЗ 2105.С 1987 года фонари на концах передних дверей были заменены на красные светоотражатели. Честно говоря, время пошло не в пользу ВАЗ 2106 — более ранние модели отличались более уверенными показателями комфорта и безопасности. Но что — все хорошее постепенно заканчивается. В 2006 году руководство АвтоВАЗа приняло решение о полной остановке производства. Хотя до последних дней ВАЗ 2106 продолжал пользоваться устойчивым спросом у широких слоев населения.


    «Шестерка» имела конфигурацию попроще, чем «Нива».В то же время в прайс-листе 1986 года можно найти интересное свойство — ВАЗ 2106 стоил дороже популярного внедорожника на 100 советских рублей.


    Тюнинг ВАЗ 2106


    Не забывайте, что мы имеем дело с настоящим «Тольятти». Практика показала, что все эти автомобили легко поддаются внешним и внутренним изменениям. Так что тюнинг ВАЗ 2106 позволяет часто получать просто потрясающие результаты.

    Для примера обратим внимание на внешний тюнинг ВАЗ 2106.В принципе, этот автомобиль самодостаточен в плане дизайна для любителей «классики». Но чтобы придать «шестерке» современные спортивные формы, придется немало потрудиться. Стайлинг ВАЗ 2106 предполагает установку обвесов, использование кованых дисков. Интересный эффект достигается за счет установки под днищем неоновой подсветки.

    Как настраивать приборы ВАЗ 2106. Светодиодная подсветка приборов «шестерка»

    Штатная подсветка приборов ВАЗ 2106, по отзывам автовладельцев, не удовлетворяет многих наших соотечественников, имеющих в личном владении данный автомобиль… К этому блоку электрооборудования предъявляются очень серьезные претензии — тускло светит, то в этом узле возникают другие проблемы.

    Иногда встречаются случаи, когда на автомобиле ВАЗ 2106 не работает подсветка приборов по причинам, связанным с другими дефектами электросистемы «шестерки». Но цель подсветки как раз и состоит в том, чтобы облегчить вождение в условиях недостаточной видимости или в темноте.

    Именно в таких условиях следить за показаниями приборов на вспомогательной индикаторной панели, расположенной непосредственно перед транспортным средством водителя, представляется довольно проблематичным делом, поскольку условия видимости не позволяют этого сделать.Поэтому подсветка шкалы приборов ВАЗ 2106 играет немаловажную роль, особенно при хорошей яркости и световом потоке электрических источников света.

    Регулятор подсветки для аппаратов «шестерка»

    Для инициирования и регулировки режима подсветки шкалы приборов в систему освещения интегрирован двухпозиционный регулятор подсветки приборов ВАЗ 2106, который работает в слаботочной сети напряжением 12 В при номинальном токе. 1,5 А и массой 50 г.

    Этот продукт представляет собой обычный резистор с переменным сопротивлением, работающий по принципу потенциометра. Только если в потенциометре изменение значений сопротивления происходит из-за изменения длины включенного участка цепи, то здесь изменение этого значения происходит за счет изменения длины катушки, в результате чего значение номинального напряжения также изменяется.

    Однако в «шестерке» чаще всего не загорается подсветка приборов из-за выхода из строя этого регулятора, поэтому процедура его замены следующая:

    • Отсоединить минусовой контакт АКБ;
    • Отверткой поддеваем фиксаторы вставки и демонтируем приборную панель;
    • Для замены управления подсветкой приборов вскрываем проводку, помечаем (при необходимости) проводку маркером;
    • Демонтируем декоративную ручку устройства, просто толкнув ее в нашу сторону, и с помощью ключа сначала снимаем крепеж, затем изделие;
    • Собрать все по принципу обратного алгоритма.

    Настройка подсветки приборов «шестерка»

    Обычно настройку подсветки приборов ВАЗ 2106 проводят с целью улучшения восприятия водителем параметров индикаторов приборной панели и декорирования приборной панели.

    Такие работы проводить самостоятельно, во избежание лишних финансовых затрат и реализовать свой вариант конструкции подсветки приборов ВАЗ 2106, которая будет уникальным и неповторимым проектом.

    Как вариант подсветки приборов ВАЗ «шестой» модели своими руками можно сделать вместе с заменой обычных лампочек на осветительные приборы, ретушируя их приборные шкалы в яркие цвета, диссонирующие с цветом приборной панели автомобиля. . К таким цветам можно отнести нейтральный белый, ярко-красный и спокойный синий цвет … Цветовая гамма может быть выбрана в зависимости от вкусовых предпочтений водителя транспортного средства.

    Если автолюбитель остановился на версии многоцветных светодиодных ламп подсветки ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то устанавливается светодиодная лента и собственный блок управления, которым управляет дистанционно, а дальность света может быть увеличена. меняют ежедневно или по мере необходимости.

    Эту светодиодную «гирлянду» можно найти в специализированных торговых точках, торгующих данным видом продукции. Цена на такую ​​цепочку светодиодных фонарей невысока. Осталось только подобрать палитру цветов и приступить к замене.

    Установку такой подсветки для приборов ВАЗ 2106 можно посмотреть на нашем интернет-портале.

    Сам по себе процесс замены подсветки приборов несложная операция, так как цоколь светодиодов по размеру и монтажу абсолютно идентичен обычным лампам.

    Диодная подсветка приборов «шестерка»

    В качестве варианта настройки также устанавливается диодная подсветка приборов, при установке которой также используются светодиодная лента и лампы с диодами. Некоторых автолюбителей интересует, как сделать подсветку приборов ВАЗ 2106 данного типа и что для этого потребуется.

    Итак, для установки светодиодной подсветки приборов потребуется 10-15 см ленты на диоды выбранного цвета, несколько диодных ламп выбранного цвета и паяльник.

    Порядок работы следующий:

    • Отсоединить минусовой контакт АКБ и демонтировать щиток приборов, отсоединить плату с приборами от разъемов, где расположены индикаторы скорости, оборотов двигателя и т. Д.
    • Вытаскиваем заводские лампы освещения для приборов ВАЗ 2106 с контурным расположением (4шт) и для удобства демонтируем указатели оборотов и оборотов;
    • Осуществляем профилактическую подготовку диодных проводов и лент, проверяем и готовим к эксплуатации, измеряем провода отрезками 3-5 см, обрезаем и зачищаем края для подключения, подготавливаем к пайке и припаиваем куски проводки с лентами и лампами. ;
    • Подготавливаем точки крепления светодиодных лент и диодных ламп, затем протягиваем проводку, на которой крепятся лампы, приклеиваем ленту и подготавливаем плату к пайке;
    • После проверки работоспособности собираем подсветку.Рекомендуем направлять лампы в следующем порядке: I — индикатор пробега автомобиля, II — предельная (красная) линия индикатора скорости силовой установки.

    1975 играет важную роль в истории автомобильной компании ВАЗ. Именно тогда, 40 лет назад, с конвейера завода сошла первая «шестерка». С тех пор машина пользуется огромной популярностью, владельцы ВАЗ 2106 создают многочисленные клубы, а многие водители утверждают, что не променяли бы свою «ласточку» ни на что.Рассмотрим способы тюнинга панели приборов легкового автомобиля своими руками.

    1

    Если внимательно осмотреть салон ВАЗ 2106, то можно найти не так много деталей, которые можно изменить. Интерьер салона довольно скромный, в нем нет высокотехнологичных «наворотов». Но если на машине кататься ночью, то такой недостаток, как отсутствие яркой подсветки сразу бросится в глаза приборной панели авто. Чтобы исправить этот дефект, подумайте о настройке кабины, установив световые шкалы и изменив цвет и интенсивность подсветки датчика.

    Для начала работы нам потребуются следующие реквизиты:

    • шкалы инструментов белого цвета;
    • 3 диода для больших устройств и один для небольших датчиков;
    • розетки для светодиодов;
    • специальная самоклеящаяся пленка;
    • электропроводка.

    При начале работы демонтировать «шестерку» щитка приборов. Получаем доступ к датчикам и убираем все стрелки направления, начиная с тахометра. После этого откручиваем 2 маленьких болта и снимаем чешую.Для демонтажа стрелки спидометра отверните болты и поверните циферблат влево. После этого стрелка устройства немного опустится и начнет колебаться. Как только он окончательно замерзнет, ​​эту позицию нужно будет пометить маркером. Все это необходимо для того, чтобы спидометр в дальнейшем показывал правильную скорость.

    После того, как мы удалили все чешуйки, можно переходить к их приклеиванию. Для этого берем новые детали белого цвета и приклеиваем их поверх стандартных. Поскольку цвет фона чешуек будет сливаться со стрелками, последние необходимо подбирать краской другого оттенка.

    Чтобы сделать подсветку приборной панели более интенсивной, нужно снять светофильтр. После этого приступаем к установке светодиодов в салон ВАЗ 2106. Для этого используем металлические плинтусы, которые необходимо подогреть и установить по бокам панели. Если в вашей машине есть устройства с корпусом темного цвета, лучше их немного осветлить. Для этого используем белую самоклеющуюся ленту.

    На завершающем этапе настройки панели «шестерка» переходим к подключению светодиодов.Для этого используем провода и подключаем их к основной проводке автомобиля.

    Таким образом, мы смогли изменить цвет шкал и стрелок приборов на панели ВАЗ 2106. Кроме того, внутреннее освещение автомобиля теперь стало намного более интенсивным, что вы увидите при движении ночью. Кстати, это можно сделать аналогичным способом, который тоже очень популярен у россиян.

    2

    Внутри каждой машины торпеда. В иномарках эти элементы кабины достаточно функциональны и имеют привлекательный внешний вид… К сожалению, этого нельзя сказать о торпеде ВАЗ 2106. Эта часть кабины «шестерки» довольно примитивна, поэтому многие водители вынуждены прибегать к настройке этой составляющей.

    Среди наиболее распространенных вариантов модернизации торпеды ВАЗ 2106 можно выделить замену штатной детали на современную. Установка новой панели может сильно изменить автомобиль и сделать его эксплуатацию намного комфортнее. Главный недостаток метода — немалая стоимость новой торпеды.Итак, покупка детали обойдется автовладельцу в 5-6 тысяч рублей.

    Если не хватает денег на покупку новой панели для салона «шестерки», водитель может выбрать другой вариант и просто поменять ее цвет. Материал для покраски часто уже знаком многим из нас, которым красят кузова автомобилей во многих мастерских страны. Такой вариант довольно прост в реализации и не требует значительных финансовых вложений. Недостаток этого метода — недолговечность, так как через полгода придется снова красить торпеду ВАЗ 2106.

    Третий способ улучшить деталь — натянуть ее поверхность искусственной кожей. Такой вариант значительно улучшит интерьер автомобиля. Однако не все водители могут выполнить такую ​​настройку самостоятельно. А в мастерских за такие услуги попросят не менее 3-4 тысяч рублей.

    3

    Отличным вариантом тюнинга салона ВАЗ 2106 станет установка специальной накладки. Это дополнение служит не только украшением, но и выполняет защитную функцию в салоне автомобиля.Стоимость детали около 2 тысяч рублей. Установка сверкающей накладки на приборную панель ВАЗ 2106 предполагает демонтаж торпеды. Для его снятия потребуется открутить крепежные болты, а саму деталь тщательно протереть от пыли и обезжирить.

    После снятия торпеды деталь необходимо отшлифовать, а затем покрыть клеем. Затем аккуратно установите крышку на панель и дождитесь высыхания клея. Чтобы накладки на панели приборов не издавали скрипов при движении, деталь следует дополнительно закрепить саморезами и переклеить всю конструкцию заново.

    После высыхания второго слоя клея можно продолжать пользоваться автомобилем. Однако стоит помнить, что продолжительное нахождение под прямыми солнечными лучами может быть губительным для вагонки.

    Если внимательно изучить ВАЗ 2106, первые экземпляры которого сошли с конвейера более сорока лет назад, то можно убедиться, что внутренняя отделка не содержит высокотехнологичных элементов. Детали интерьера «шестерки», которые можно модернизировать, не так уж и много, но среди них есть такие, которые явно нуждаются в доработке: приборная панель, слабое освещение, довольно примитивная торпеда.Настройка этих элементов не займет у вас много времени, но придется приложить определенные усилия.

    Как модернизировать подсветку автомобиля ВАЗ 2106

    Классическая подсветка приборной панели «шестерка» довольно тусклая и не устраивает многих автовладельцев. Это затрудняет контроль показаний приборов, что небезопасно на дорогах в ночное время. Рассмотрим настройку приборной панели автомобиля ВАЗ 2106 путем установки световых шкал и увеличения интенсивности подсветки.Основные задачи, которые должен выполнять тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106:

    • увеличение яркости;
    • украшение панели приборов.

    Тюнинг классической приборной панели ВАЗ 2106 начинается с приобретения необходимых комплектующих: белые шкалы, светодиоды, металлические патроны, краска для стрелок, самоклеющаяся белая пленка, кабель. Процесс модернизации панели приборов — довольно простая операция, которую вполне можно выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.

    1. Снимите экран, чтобы получить доступ к датчикам.
    2. Удалить все стрелки. Стрелка спидометра снимается таким образом: откручиваем болты и поворачиваем шкалу влево; дождитесь, пока стрелка застынет и отметьте маркером. Это положение необходимо зафиксировать, чтобы после сборки спидометр показывал точные параметры скорости.
    3. Откручиваем болты, снимаем чешуйки и обклеиваем их новыми белыми деталями.
    4. Чтобы стрелки классических деталей не сливались с новым фоном, закрасьте их ярким контрастным цветом.
    5. Следующим шагом будет демонтаж светофильтра.
    6. Металлические патроны крепятся по краям панели приборов. Чтобы улучшить восприятие водителем обновленного освещения, приклейте белую самоклеющуюся ленту на устройства темного цвета.
    7. С помощью кабеля подключите светодиоды.

    Простой тюнинг сделает интерьер вашей «шестерки» более современным. Подсветка будет выглядеть эффектнее, если установить многоцветные светодиодные лампы.

    Улучшение внешнего вида торпеды «шестерка»

    Торпеда имеется в салоне любого автомобиля и состоит из панели приборов, печки и регуляторов.Этот элемент интерьера ВАЗ 2106 имеет довольно непривлекательный вид, поэтому автовладельцы стараются его улучшить. Сделать это несложно, но важно, так как тюнинг торпеды может не только изменить внешний вид салона, но и сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

    Модернизировать торпеду можно несколькими способами.

    Путь Секвенирование
    Вариант №1. Замена штатной панели на современный дизайн. Панели последнего поколения выглядят впечатляюще, но имеют ряд недостатков, а именно: они менее безопасны, чем классические торпеды ВАЗ 2106, имеют невысокую степень надежности и высокую стоимость.
    Вариант №2. Обивка конструкции кожзаменителем. Менее затратный способ модернизации, но сделать процедуру своими руками красиво и правильно довольно сложно.
    Вариант № 3.Картина. Более дешевое обновление, которое легко сделать самостоятельно. Для этого вам необходимо проделать следующие шаги. Демонтировать торпеду. Вымойте, вытрите насухо мягкой тканью и вытрите насухо. Резиновым шпателем нанести на деталь слой пластиковой шпатлевки. Отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. После высыхания шпатлевки нанести грунтовку и краску.

    У варианта окраски есть только один недостаток — небольшой срок службы.

    Пошаговая инструкция по установке торпедной накладки

    Есть еще четвертый вариант модернизации: установка торпедной подушки.Давайте подробнее разберемся, как это сделать самому. Специальная накладка выполняет для торпеды не только декоративные, но и защитные функции. Для более качественного и эффективного выполнения этой работы сначала демонтируйте торпеду, открутив болты крепления.

    1. Тщательно вымойте деталь мягкой губкой, чтобы не поцарапать поверхность.
    2. После высыхания нанести на сопрягаемые поверхности обезжиривающий состав.
    3. Для лучшего сцепления клея с поверхностями отшлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой.
    4. Отличный результат даст также грунтовка сопрягаемой поверхности футеровки ровным тонким слоем с использованием пластиковых компаундов.
    5. Нанесите клей и прикрепите колодку к торпеде. Подождите, пока клей полностью высохнет и схватится.

    Для более надежного крепления на незаметных участках используйте саморезы, так как при слабом контакте колодка может скрипеть при движении. Это довольно прочная настройка, но она также несовершенна: под воздействием высоких температур колодка со временем может немного деформироваться.

    О тюнинге ВАЗ 2106

    После того, как с конвейера Волжского автозавода сошла первая модель ВАЗ 2106, сразу стали понятны основные отличия от всех предыдущих моделей на основе «копейки». Изменения были заметны не только во внешнем виде (разработчики стали использовать в основном пластик вместо хромированного металла), но и во внутреннем убранстве салона, который стал намного функциональнее и комфортнее.

    «Шестерка» получила новый скин.Теперь ее можно было легко чистить обычными моющими средствами … Новая модель также обзавелась внутренним освещением в ночное и дневное время. Помимо новых дверных карт, на передних сиденьях появились подголовники с регулировкой по высоте. И это далеко не полный список изменений.

    Последний рестайлинг легендарной «Шоха» прошел в 1990 году. Затем внутренняя обшивка была заменена на более эргономичную, а внутреннее освещение стало независимым от других потребителей энергии бортовой сети автомобиля.

    Возможности для тюнинга

    Большинство автолюбителей сходятся во мнении, что ВАЗ 2106 идеален для тюнинга, предоставляя широкие возможности для самых смелых модификаций. Особенно это касается салона, так как он довольно просторный. Например, можно установить другие стулья. Чаще всего их используют либо от ВАЗ 2107, либо от ВАЗ 2109. Чтобы создать интерьер не хуже настоящего спорткара, можно использовать сиденья от Ford Scorpio. Для усиления общего впечатления также установлены рулевое колесо, приборная панель и приборная панель той же модели.

    Если рядом большая разборка автомобилей, проблем с альтернативными запчастями нет, а учитывая низкий спрос на оригинальные запчасти старых спорткаров, цена их не будет завышенной. При создании любого образа ВАЗ 2106 важно учитывать имеющиеся элементы тюнинга, если автомобиль уже был доработан. Например, если «шестерку» модернизировали в стиле ретро, ​​то уместнее продолжить совершенствование в том же направлении.

    Планируя тюнинг салона, многие ошибочно считают, что ничего сложного в этом нет.Возьмем, к примеру, установку других сидений: казалось бы, все, что вам нужно, это снять старые сиденья и установить на их место другие. На самом деле все сложнее. Помимо самих сидений замене подлежат и их направляющие. Стандартные слишком просты для этого и не поместятся в удобные и стильные сиденья ни одной старой иномарки.

    Тюнинг приборной панели

    Это один из самых популярных видов переделок. Удачно подобранная и правильно собранная приборка сразу привлекает внимание.Это и понятно, потому что это видно из любого окна, и чаще всего люди вокруг обращают внимание в первую очередь на дашборд. Если не брать в расчет изменение подсветки стрелок, то самым массовым глобальным тюнингом стала установка совсем другого устройства, например, от BMW E36. Вы, конечно, можете установить сами, но без соответствующих знаний подключить все устройства не получится, поэтому лучше обратиться за помощью к опытному автоэлектрику.Однако гораздо более распространенным типом настройки для большинства автомобилистов считается замена подсветки или шкалы приборов.

    Следующий вид доработки салона ВАЗ 2106 — использование другой кожи. На данный момент любая машина этой марки находится уже в почтенном возрасте: всем им больше 20 лет. С годами обивка, как и другие элементы интерьера, изнашивается и изнашивается, а значит, портит привлекательный вид модернизированного интерьера.А еще стоит добавить дополнительный стоп-сигнал в виде светодиодной ленты на заднем стекле, его можно подключить к штатным стоп-сигналам.

    Доработка двигателя

    При своевременном и правильном обслуживании двигатель ВАЗ 2106 выдерживает внушительный пробег. Один из главных его недостатков — недостаточная мощность. Так называемый чип-тюнинг карбюраторного двигателя по понятным причинам проводить нельзя. Но есть ряд простых улучшений, которые помогут обеспечить некоторый прирост мощности.

    По первому способу двигатель снимается и разбирается. При этом прибавка обеспечивается за счет установки облегченной поршневой группы, шлифовки впускного и выпускного коллекторов, а также прокачки топливной системы.

    Второй способ увеличения мощности — снять пружину привода дроссельной заслонки … При этом динамические характеристики несколько увеличатся. Но при этом увеличивается и расход топлива, примерно на пол-литра на 100 км.

    Также возможна замена вакуумного привода дроссельной заслонки камеры на механический.Увеличится динамика, останется прежним расход топлива, машина будет более плавно разгоняться.

    И, наконец, можно поменять диффузор первой камеры карбюратора с 3,5 на 4,5 и заменить помпу-форсунку на более крупную. Это никак не повлияет на расход топлива. Если вы планируете кардинально доработать двигатель, лучше с этим вопросом обратиться к специалисту. Иногда такая настройка может существенно изменить динамические характеристики, часто это снижает безопасность.

    Настройка подвески

    На ВАЗ 2106 он мягкий, что вполне естественно, так как автомобиль разрабатывался «народным», то есть универсального назначения для любых дорог. Тем, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и хочет создать спортивную версию «шестерки», стандартную ходовую часть придется доработать.

    Модернизация включает следующие манипуляции:

    • капитальный ремонт всех элементов подвески;
    • установка стоек спортивной подвески;
    • использование двойных стабилизаторов.

    Также может быть использована пневмоподвеска … В любом случае не рекомендуется проводить самостоятельную настройку подвески без знаний и опыта.

    Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, наполненного вспененным полимером и покрытого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов крепятся приборы управления, органы управления, радиоприемник и отопитель.

    Тюнинг

    Качественную настройку панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы в процессе работы было удобно доставать все узлы и узлы изделия, вплоть до подсветки ВАЗ 2106 панно, которое тоже можно сделать красивым и современным.Подготовительный этап — демонтаж фронтального водительского блока, расположенного под приборной панелью, что просто облегчает доступ и обзор всех элементов и проводки изделия, для изменения внешнего вида которого вам необходимо изготовить или купить самостоятельно в автосалонах.

    В первую очередь это касается замены циферблатов датчиков на детали белого цвета. Контраст темных шкал панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно делать красками и лаками.Для красивого салона можно обшить приборную панель, цена на которую доступная, красивым кожзаменителем, а если позволяют средства, то кожей.

    На начальном этапе панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, нужно очистить, нанести ровный слой специального клея, прижать кожзаменитель к поверхности и дождаться процесса высыхания. завершено. В окончательном варианте необходимо довести края склеиваемого материала до эстетичного вида.

    Большой популярностью у автомобилистов пользуется светодиодная панель приборов, исходящий свет от которой просто преображает интерьер салона автомобиля. Единственное, что нужно помнить, это то, что для больших индикаторов панели приборов требуются два элемента светодиодного типа, а для изделий малого диаметра достаточно интеграции одного элемента.

    Хорошим дополнением к тюнингу приборной панели являются светодиодные лампочки. Для небольших датчиков можно использовать по одной лампочке, а для спидометра и тахометра придется установить две штуки.

    Накладки

    Для установки желательно снять приборную панель с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладок и сделает его намного лучше.

    Для начала нужно обезжирить поверхность как самой торпеды, так и обшивки, лучше всего это сделать, аккуратно протерев панель приборов антисиликоном, который используется при покраске авто. Чтобы улучшить адгезию клея к поверхности, я бы рекомендовал натереть поверхность наждачной бумагой, это будет направлять кокетку, которая легко схватит клей.Если уже подходили конкретно, то нанесите грунтовку на пластик, я использовала грунтовку от Mobihel.

    Спустя полтора года могу сказать, что накладка в цвете не поменялась, блеск тоже не пропал, только немного от высокой температуры деформировалась накладка над приборной панелью …

    Схема

    Как удалить

    Приборная панель, устанавливаемая на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой оснащалась модель ВАЗ 2103.Соответственно процесс снятия панели действует как в отношении ВАЗ 2103, так и в отношении ВАЗ 2106.

    1. Отсоедините отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора.

    2. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится полка для хранения. После этого откручиваем винты нижнего крепления панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем винт верхнего крепления панели радиоприемника.

    3.Аккуратно поддев плоской отверткой, снимаем планку с элементами управления с радиопанели. Отсоедините провода от кнопок и переключателей.

    4. Выкрутите винты крепления консоли радиоприемника. И полностью удалите его.

    5. Выкрутите винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимите ее. Таким же образом демонтируем крышку левой стойки.

    6. Снимите декоративную и защитную крышку вала рулевой колонки.Для этого открутите пять винтов и аккуратно разделите верхнюю и нижнюю крышки.

    7. Двумя прямыми отвертками подденьте фиксирующие пластины, с помощью которых фиксируется комбинация приборов. Вытаскиваем приборную панель.

    8. Отвинтите накидную гайку троса привода спидометра. Отсоединяем кабель, отводим в сторону.

    9. На разъемах проводов, идущих к комбинации приборов, делаем отметки, чтобы в дальнейшем при установке приборной панели на прежнее место их не перепутать.Отсоедините разъемы и полностью снимите комбинацию приборов.

    10. Подденьте отверткой электронные часы, расположенные в центре приборной панели, отсоедините от них провода и полностью снимите часы. То же проделываем и с переключателем режима работы ТЭНа.

    11. С помощью небольшой прямой отвертки слегка разожмите защелки ручки управления нагревателем и снимите их с рычагов.

    12. Отсоедините провода от гнезда с лампой освещения «бардачка».

    13. Открутите винты, которыми крепятся боковые части вещевого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления панели приборов к кузову, которые находятся под крышкой «бардачка».

    13. Выкрутите винты, которыми панель приборов крепится к кузову с нижней стороны. Также откручиваем две гайки крепления панели в месте расположения комбинации приборов.

    14. Слегка приподняв панель приборов, снимите ее. Устанавливаем в обратной последовательности.

    Подсветка выключена

    Перегорел предохранитель, у меня тоже был, переделал провод подсветки на кнопку включения на панели и больше таких проблем не будет.

    Поверните регулятор яркости.

    На автомобиле ВАЗ 2106 панель приборов предназначена для информирования водителя о техническом состоянии автомобиля. Некоторых водителей не устраивает внешний вид штатной приборки. В статье рассмотрены возможности настройки, приведены инструкции по настройке.

    [Скрыть]

    Элементы панели ВАЗ 2106 и их назначение

    Во время поездки водитель должен не только следить за ситуацией на дороге, но и смотреть на приборы, чтобы контролировать скорость автомобиля, следить за температурой двигателя, уровнем масла и наличием топлива в бензобаке.

    Он расположен на торпеде и содержит большое количество элементов, каждый из которых отвечает за работу определенного агрегата машины.

    Основными элементами являются:

    • спидометр;
    • тахометр;
    • индикатор заряда аккумулятора;
    • датчик температуры двигателя;
    • счетчик пробега;
    • сбрасываемый счетчик пробега;
    • датчик уровня масла;
    • устройство давления масла;
    • датчик топлива.

    Помимо приборов и датчиков, на приборной панели находятся органы управления аварийным освещением, фарами, указателями поворота и дворниками. Кроме того, на приборке есть и другие рычаги-переключатели, которые можно увидеть на схеме.

    Диаграмма приборной панели

    На диаграмме приборной панели вы можете увидеть все ее элементы.

    Типичные неисправности панели приборов

    Отклонение стрелки шкал говорит о неисправности прибора и повреждении провода, соединяющего датчик со стрелкой.

    Возможны следующие неисправности элементов панели приборов:

    • стрелка на шкале датчика температуры охлаждающей жидкости постоянно находится либо в исходном положении, либо в красной зоне;
    • стрелка указателя уровня топлива: не выходит из исходного положения даже при полном баке, всегда лежит в конце шкалы, движется рывками и часто возвращается в начало шкалы;
    • контрольная лампа резерва топлива горит постоянно или не горит;
    • индикатор давления масла не загорается при включении зажигания, горит постоянно, гаснет при высоких оборотах двигателя;
    • неисправен спидометр, тахометр;
    • Шумит гибкий привод спидометра.

    Неисправности прибора устраняются заменой датчиков, контактов, приборов и восстановлением проводки.

    Инструкция по демонтажу

    Снятие шкалы приборов ВАЗ 2106 может потребоваться при ремонте и замене ее элементов, настройке и доработке. Демонтаж несложный и потребует небольшой набор инструментов: гаечные ключи и отвертки.


    Процедура снятия состоит из следующих шагов:

    1. Прежде всего, необходимо снять переднюю коробку с нижней части приборки.
    2. Затем нужно открутить все крепления и оттянуть нижние защелки.
    3. Снимите пластину радиоприемника.
    4. Далее снимаем кожух с рулевой колонки.
    5. На следующем этапе провода отключаются. Каждый должен быть помечен, чтобы облегчить сборку.
    6. Теперь можно демонтировать щит, отсоединив все разъемы.
    7. После снятия датчиков их нужно рассортировать, чтобы правильно собрать.

    Завершив модернизацию панели приборов, сборка ведется в обратной последовательности (автор видео — Николай).

    Общие аспекты тюнинга

    Самая простая ВАЗ 2106 — это покупка готового набора аксессуаров и замена штатных устройств. Вы можете установить его самостоятельно по инструкции, которая идет в комплекте. Более трудоемкой является настройка отдельных устройств, заключающаяся в замене наклеек и стрелок.

    Будьте осторожны при замене стрелок и наклеек, так как эти детали очень хрупкие.

    Настройку можно произвести заменой циферблатов счетчиков на белые, установив накладки на панель.При наличии достаточных средств можно обтянуть панель кожзаменителем или кожей. Перед растяжкой материала поверхность щита необходимо очистить, а затем нанести ровным слоем клея. Далее по всей поверхности следует прижать кожу или заменитель и дождаться высыхания клея. На последнем этапе нужно обработать края, доведя их до эстетичного вида.

    Панель светодиодной подсветки

    Самыми популярными являются светодиоды ВАЗ 2106. Особенно красиво панно смотрится ночью.Для освещения используются светодиодные лампы разных цветов. На циферблатах спидометра и тахометра установлено не менее 2 лампочек. Для небольших датчиков достаточно одного светодиода.

    Более эффектно будет смотреться светодиодная подсветка по всему периметру. Светодиоды должны соответствовать напряжению в автомобиле 12 В. При установке светодиодов обязательно соблюдайте полярность. Благодаря тюнингу приборка ВАЗ 2106 приобретает индивидуальный вид, становится удобнее и функциональнее.

    .

    Тюнингованные жигули фото: Фото тюнинга автомобилей ВАЗ

    alexxlabОставить комментарий

    Ваз тюнинг фото в онлайн галерее тюнинговых Вазов

    смотрим фотографии + видео

      Добро пожаловать в галерею фотографий и картинок, где в соответствующих категориях Вы можете посмотреть подборки популярных тольяттинских моделей разных лет выпуска. Начиная от первых Жигулей и заканчивая современными Калинами, Приорами, Грантами и LADA Vesta.

      Так как материалов и фото по тюнингу моделей Ваз на сайте собрано довольно много, для быстрого выбора интересующей Вас модели, предлагаем воспользоваться нижеприведённым списком.

      Содержание:

    Фотографии тюнинговых автомобилей Волжского Автозавода

      Начнём наш фотообзор с легендарной «Копейки» и дойдём до последних новых моделей выпускаемых Автовазом. При этом в соответствующих категориях Вы сможете посмотреть фотографии по различным направлениям внешнего и внутреннего тюнинга.


    Основные направления:
    1. Работы по кузову (спойлеры, обвесы)
    2. Аэрография и нестандартная покраска
    3. Тюнинг салона
    4. Автозвук и мультимедиа
    5. Модернизация подвески и тормозов
    6. Установка легкосплавных дисков
    7. Мелкие тюнинговые аксессуары
    8. Глубокие переделки и изменения:
    9. (кабриолеты, купе, пикапы, низкая крыша)

      Кстати, практически все вышеперечисленные категории представлены в нашем фотоальбоме. Приятного просмотра! А внизу страницы Вас ждёт видео про бюджетные доработки — не пропустите.

    Тюнинг Жигулей 01, 011, 013

    Вот так может выглядеть Ваз 2101 «Копейка» и его модификации после достойного тюнинга

      Что только не делают увлечённые люди с легендарной классикой советских времён. Чаще всего обходятся минимальной бюджетной модернизацией Жигулей, но иногда, на свет появляются более чем достойные проекты. Нередко при этом доходит до радикальных внутренних переделок и внешних изменений. Также не обделяют вниманием и авто данной модели с кузовом универсал (ВАЗ-2102). На данный момент запущен фотораздел «Тюнинг Двойки» — следите за обновлениями.

      Посмотреть все фотографии (более 40 шт.) Вы можете, перейдя по ссылке Фото тюнинг Ваз-2101.

      А фото подборка тюнинга «универсальной Двойки» по разным направления находится в каталоге Тюнинг ваз 2102.

    Лада 2103 и 2106 — фото

    Фотоколлаж Ваз-2106 после строгого кузовного тюнинга

      Не менее популярным направлением в случае с заднеприводными моделями производителя является тюнинг многими любимых «Шестёрок» и «Троек» — VAZ 2103 и 2106. И не редко, после доработки именно этой Лады, попадаются экземпляры с оригинальными и необычными бамперами, спойлерами и накладками. Также при этом происходит частичная или полная переделка салона: перетяжка, установка спортивных кресел, альтернативных приборов и спортивных органов управления «Шохи» или «Трёхи».

      Подборка из почти 40 фотографий с работами различной степени сложности находится под ссылкой Тюнинг ваз 2106.

    Тюнинг Ваз 2105 и 2107

    Просто фотографии красивой «классики 2-го поколения»

      Всё, что касается тюнинга автомобилей ВАЗ 2105, 2107 и модификации с кузовом универсал — 2104. От переделок по кузову (аэродинамические обвесы, спойлеры, накладки) и доработки интерьера до тюнинга двигателя (включая замену на мотор от иномарки). Надеемся раздел окажется полезен тем, кто хотел найти фотки тюнингованных ЛАДА НОВА (Lada Nova).

      Посмотреть фотографии с «Пятёрками» Вы можете по ссылке Тюнинг ваз 2105.

      А более 30 фото с тюнингом «Семёрки» находятся в категории Ваз 2107 после тюнинга.

      Посмотреть «универсальные Четверки» в разных направления можно в каталоге Тюнинг ваз 2104.

    ВАЗ 2108, -09, -099 — фототюнинг Самара

    Вы только посмотрите какая «Восьмёрка»

      И вот мы подошли к переднеприводным Вазовским моделям, которые также не менее популярны и являются отличными «заготовками» для постройки своими руками настоящих шедевров отечественного производства. И так, что-же делают из «Восьмёрок», «Девяток» и «Девяносто девятых»? Надеемся, что в соответствующих разделах Вы сможете всё это увидеть. А это целый список, устанавливаемых деталей и элементов: аэродинамические обвесы, альтернативная оптика, легкосплавные колёса, тюнинговые аксессуары для салонов… И многого другого. Благо на авторынке и в онлайн магазинах ассортимент предлагаемых запчастей для семейства — 08, — 09, — 99 — просто огромен.

    Выбрать модель вы можете из этого списка:

    Тюнингованные VAZ 2113, 2114 и 2115

    «Весёлые картинки» с Самарой 2

      В последнее время ряды поклонников отечественного автотюнинга всё чаще пополняются представителями второго поколения переднеприводных «зубилоподобных» — а именно: «Тринашки», «Четырнашки» и «Пятнашки». И надо признать, что в результате самодельного тюнинга Самары 2, или работы профессиональных тюнингеров — на выходе имеем отличный результат в виде не просто невероятных преображений в дизайне кузова и салона, а и в конкретных переделках и модернизации подвески, тормозной системы, полной доводке двигателя (не только изменения впускной и выпускной систем).

    Список переднеприводных моделей Samara 2:

    Ваз 2110 тюнинг

    Супер тюнинг Вазовской десятой модели

      Вазовские «Десятки» в тюнинге. Подборка фотографий тюнинга автомобилей ВАЗ 10-го семейства. VAZ 2110 доведённые и переделанные своими руками, или руками профессиональных специалистов. Кузов: аэродинамический обвесы и кит комплекты из бамперов, спойлеров, накладок на пороги, аэрография и винилл на кузов, альтернативная оптика, тюнинговые колёса и выхлопные системы. Салон /интерьер: перетяжка салона, переделка или замена панели приборов (торпедо), спортивные кресла и приборы, нештатная музыка — акустика, усилители и головные системы — всё то, что можно увидеть на фотографиях красивого тюнинга.

      Посмотреть тюнингованные «Десятки» Вы можете по ссылке Тюнинг ваз 2110.

      «Двенадцатые» в свою очередь ждут просмотра по ссылке Ваз 2112 тюнинг.

      На подходе (ищем и добавляем новые фото) разделы по трёхдверной модификации 12-й модели — ВАЗ-21123 (LADA 112 Coupe) и переднеприводному универсалу 2111.

    Фотографии тюнинга Лада Калина

    Не часто увидиш фотографии такого тюнинга

      Фотоподборка (TUNING LADA KALINA) внутренних и внешних переделок Калины в кузовах хэтчбек, седан и универсал: изменение салона, установка аэродинамических обвесов, тюнинговых колёс и прямоточных выхлопных систем. Альтернативная оптика, аэрография и поклейка винилом автомобилей ЛАДА Калина.

      Чтобы посмотреть на доведённые модели 1118 и 1119, перейдите по ссылке Тюнинг Калины.

    Лада Гранта — фототюнинг

    Что можно сделать своими руками из Гранты? Смотрите фото-онлайн.

      Одна из последних моделей Волжского Автозавода не оставила равнодушными поклонников тюнинга отечественных автомобилей. На конвеере она сменила Калину и сразу заняла её нишу среди любителей и профессионалов в мире автотюнинга. В скором времени будут собраны фотографии с описанием проделанных работ лучшего тюнинга для ВАЗ-2190, -2191 в разных кузовах: седан, лифтбек и универсал.

    Тюнинговые Приоры

    Фотоподборка «Приора» — если приложить руки и фантазию

      Тюнинговые Приоры в различных кузовах: седан — 2170, хэтчбек — 2172 и универсал — 2171. Подборка фото материалов, того что можно сделать своими руками, или заказать специалистам из ателье — усовершенствование двигателя — увеличение объёма и установка турбонаддува, подвесок, тормозов и других узлов и деталей — например, установка легкосплавных дисков с низкопрофильной резиной, прямоточные системы выпуска, альтернативная оптика и прочие аксессуары, которые можно купить в интернет и оффлайн магазинах для машин семейства LADA PRIORA.

      Посмотреть на доведённые модели в кузовах «седан», «хэтчбек» и «универсал» можно по ссылке Фото Приоры после тюнинга.

    Веста тюнинг на фото

    Тюнинговые седаны и универсалы Веста.

      В дополнение к предыдущей категории — модель ставшая с 2015 года на замену предшествующей. И специально под это дело в скором времени будет отведён целый разел Lada Vesta.

    Фотографии Нивы после тюнинга

    Нива 4х4 после тюнинга, сделанного своими руками

      Наконец то мы подошли к полноприводным внедорожникам выпускаемым на Вазе с 1977 года и по настоящее время — ЛАДА 4х4. И в этом случае к списку всевозможных направлений по модернизации и переделке добавляются работы чисто связанные с внедорожным тюнингом. А это — уже совсем другой список:

    • силовые обвесы — бамперы, кенгурятники, калитки
    • защитные пластиковые детали — расширители арок и другие накладки
    • лифтинг — увеличение дорожного просвета и хода подвески
    • установка колёсных дисков увеличенного диаметра и грязевой резины
    • внедорожные аксессуары: экспидиционные багажники, лебёдки и прочее оборудование
    • монтаж дополнительной и альтернативной оптики

      Полноприводные внедорожники Волжского Автомобильного Завода серий 2121 — 21213 — 21214 (ТАЙГА, 4Х4, Урбан) после переделки и доводки приобретают характеристики и качества гораздо превосходящиее стандартные показатели серийных образцов.

      Посмотреть как выглядят тюнинговые НИВЫ в 3-х дверном и в пятидверном кузове можно, перейдя по ссылке Фото тюнинг Нива 4х4.

    Нива Шевроле

    Внедорожная и «городская» подготовка Нивы Шевроле

      Всё вышесказанное также справедливо по отношению к ещё одной Ниве, или как часто её называют «Шнива» или «Шевролет», а официально — это модель 2123 (Niva Chevrolet).

      Увидеть как выглядят тюнинговые Нивы 2123 на фото можно кликнув ссылку Тюнинг Шевро Нивы.

      Справедливости ради, стоит отметить, что не все Нивы в процессе тюнинга превращаются в незаменимых помощников на охоте, рыбалке или активном отдыхе. Не так часто, но всё таки, иногда их делают в откровенно городском исполнении — это достигается отключением переднего привода, занижением подвески, установкой аэродинамических обвесов и другими «мирными вариантами преображения», включая установку мощного автозвука и мультимедиа, поклейку винила или яркой аэрографии.

    Фототюнинг Оки (ВАЗ-1111)

    Профессиональные проекты Оки и работы сделанные своими руками.

      Самый маленький в производственной линейке Авто Ваза автомобиль тоже не обделён вниманием. И благодаря фантазии и умелым рукам энтузиастов часто превращается в серьёзного малыша. В подтверждение этого факта в скором времени откроем для просмотра раздел тюнинг Ваз фото по Оке.



    Видео бюджетного тюнинга

    ТОП 5 первоочередных доработок


    Что сделать в первую очередь для улучшения авто ВАЗ за небольшие деньги.
    Топ фото (самые просматриваемые за сегодня)
    

    Тюнинг ВАЗ-2109 и 21099 — цена и характеристики, фотографии и обзор

    На протяжении более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданная на основе базовой модели ВАЗ 2108, и последовавшие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.

    Почти каждый новый хозяин стремится привнести в, без преувеличения, культовый автомобиль что-то свое. Встречаются автовладельцы, по-настоящему «завернутые» на бесконечном процессе улучшения своего железного коня с индексом 9. И это закономерно, ведь Лада Самара с простым дизайном и технической начинкой словно создана для безграничного тюнинга.

    В каждом городе нашей необъятной Родины и в соседних странах можно встретить экземпляры ВАЗ 2109 настолько «нафаршированные», что они только отдаленно напоминают “исходник”. Внутреннее обустройство также порой впечатляет реальной роскошью отделки. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу. А ходовая при доработке способна конкурировать с уровнем именитых гоночных автомобилей — и с успехом это делает. Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля вазовские инженеры занимались в компании с инженерами немецкой компании Porsche. Серьезные доработки нуждаются в знаниях и опыте профессионалов от автотюнинга. Однако тюнинг ВАЗ 2109 вовсю делается и «своими руками», для чего рынок предлагает массу товаров, а Интернет — большое количество примеров.

    Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с применением комплектов аэродинамического обвеса:

    Приступая к воплощению в жизнь планов по улучшению автомобиля, первым делом нужно определиться с предполагаемой сметой. Тюнинг, как и все что имеет к отношение к усовершенствованию, практически не имеет пределов, и может вылиться в финансовые траты, в разы превышающие стоимость самого авто. Также важно определиться с целью, что планируется получить на выходе – внешнюю красоту в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «навороченной» оптики и ревущего двигателя, или сбалансированный, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль.

    Существует три направления для реализации автотюнинга. Можно начать улучшение Лады Самары с внешнего вида. Тюнинг оптики и кузова ВАЗ 2109 позволят каждому встречному любоваться экзотичностью нового экстерьера.
    Второй вариант – тюнинг салона ВАЗ 2109/21099: замена обивки, доработка панелей, возможна и замена сидений. Но разве можно, добавив лоска внешности и салону, оставить без внимания ходовые качества автомобиля?
    Технический тюнинг ВАЗ 2109(9) обычно охватывает тормоза, коробку, подвеску и собственно самое главное – двигатель. Начав тюнинг ВАЗ 2109, владельцу часто трудно остановиться на чем-то одном, поэтому обычно проводятся комплексные улучшения. Все три пути тюнинга ведут к общей цели — созданию уникального и, как правило, сбалансированного автомобиля.

    Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.

    Улучшения кузова являются самой заметной частью тюнинга, поскольку именно внешний облик привлекает к себе внимание в первую очередь. Хэтчбеки ВАЗ 2109 чаще тюнингуют с уклоном на спортивность, изменения же седана ВАЗ 21099 зависят только от личного вкуса его хозяина.
    Тюнингу может быть подвержено все, что попадает в поле обозрения. Простейший кузовной тюнинг ВАЗ 2109 – это установка на свое авто аэродинамических обвесов, которые заказывают или делают своими руками. Оригинально выглядят автомобили, оснащенные новым передним бампером, порогами и задними бамперами, при этом желательно приобретать все в одном комплекте или соблюдать стилистику, изготавливая элементы самостоятельно. Так кузов Лады Самары приобретет законченный вид. Капот «девятки» можно заменить на пластиковый и дополнительно оборудовать щелями забора воздуха, дополнив общий облик нестандартной решеткой радиатора. Могут быть заменены также крылья, например на детали с агрессивными увеличенными воздухозаборниками. Тюнинг дверей ВАЗ 2109/21099 обычно включает установку дефлекторов и новых ручек. Одним из самых простых и популярных элементов тюнинга кузова «девятки» служит спойлер, однако эта деталь часто несет лишь декоративную функцию, выполняется из пластика и устанавливается не в самых правильных (с точки зрения улучшения аэродинамики) местах.

    Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который может выполняться как самостоятельно по своему оригинальному проекту, так и путем покупки уже готовых передних и задних фонарей. Популярная доработка – установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переусердствовать, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темное время суток, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нештатных фар, накоплением конденсата внутри фонарей, понижением светопроницаемости из-за излишней тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109(21099), выполненный своими руками, гарантированно добавит внешности автомобиля интересности и уникальности. Однако в случае непрофессиональных работ, во избежание нарушения условий безопасности, лучше подвергать самостоятельным экспериментам только задние фонари.

    Еще один кардинальный способ поменять внешность автомобиля — покрасить его. По-настоящему уникально машина будет выглядеть с аэрографическим рисунком. Но качественно покрасить и разрисовать кузов в домашних условиях не получится. Но и тут есть выход – так же можно кардинально поменять внешность авто при помощи виниловых наклеек, такие работы вполне можно выполнить своими руками, стоить это будет значительно дешевле, а смотреться не менее эффектно чем “аэрография”.
    И конечно же мало какой внешний тюнинг ВАЗ 2109(99) обходится без установки оригинальных литых дисков.

    Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.

    Выполнив внешний тюнинг, дальше просто невозможно обойти стороной вопрос наведения порядка и красоты в салоне. Самый простой способ тюнинга салона ВАЗ 2109/21099 — доработка приборной панели. Все элементы торпедо легко поддаются разборке. Для придания шкалам приборов оригинального и привлекательного вида достаточно разобрать панель приборов, снять ободки, изготовить новые циферблаты (можно поискать и распечатать шаблоны из интернета) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчиков. К слову, при желании в интерьере салона почти все панели поддаются улучшению.

    Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят невзрачно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Можно своими силами не только заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и попутно провести работы по улучшению шумоизоляции. Самый простой способ освежить салон — замена чехлов на сиденьях. Причем некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе на кожаную), или поступают совсем радикально, меняя кресла на фирменные, например, Recaro.

    Одна из самых популярных тем для тюнинга салона ВАЗ 2109(99) — улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нише под задней полкой.

    Мало кто из решившихся на усовершенствование своей «девятки» обходит стороной вопрос установки электростеклоподъемников, сигнализации, центрального замка. Поскольку эти работы затрагивают электрическую часть автомобиля, их выполнение своими руками не желательно. Лучше потратиться и обратиться к профессионалам. То же касается и тонировки стекол, хотя небольшие участки можно затонировать и самостоятельно (главное не переусердствовать и не лишить водителя обзора).
    Вообще тюнинг салона ВАЗ 21099 и 2109 можно проводить до бесконечности, к примеру, продолжая улучшения установкой новой панели приборов и заменой руля.

    Технические доработки ВАЗ 2109/21099.

    Какому водителю «девятки» не хочется почувствовать себя джигитом, обходя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать обратную связь от любимого автомобиля в виде повышенной управляемости и остроты руля, сделав тюнинг рулевого управления, подвески, тормозов, коробки и конечно двигателя ВАЗ 2109 (21099).

    Технический тюнинг автомобиля обычно начинается с тормозной системы, а затем коробки передач. После чего уже можно заняться и наиболее технологичным участком автомобиля — его мотором.
    Сердцем автомобилей ВАЗ 2109(99) чаще всего служат двигатели 2108 1,3 л., и 21083 1,5 л. Для форсировки обычно используется полуторалитровый двигатель ВАЗ 21083. Максимальный рабочий объем, который без риска для нарушения технических пропорций автомобиля можно получить в результате улучшений составляет 1,7-1,8 л (с увеличением мощности до 98-100 л.с. и максимальной скорости до 180-190 км/ч). Дальнейшие попытки сделать объем большим могут привести к поломке агрегата из-за постоянных перегревов.
    Тюнинг двигателя ВАЗ 21099/2109 требует замены части деталей (коленвала, поршневой группы и других), которые изготовить своими руками теоретически можно, но крайне проблематично. Поэтому лучше потратиться на их покупку. А установить, разумеется при наличии определенных навыков и знаний, можно и самостоятельно.

    Чтобы добавить автомобилю устойчивости на дороге при работе усиленного двигателя, необходимо довести до ума и ходовую часть автомобиля. Что, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных пружин, доработке коробки передач и сцепления.

    После выполнения тюнинга своего ВАЗ 2109/21099 по одному или сразу нескольким направлениям владелец может по праву гордиться своим автомобилем. Но главное в вопросе улучшений во всем знать меру.

    Тюнинг ВАЗ-2105 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

    Постройка машин «на зиму» становится все более популярным хобби: вложения относительно невелики, а впечатлений – через край, да и некоторый опыт никто не отменял. Ну и портрет среднестатистического фан-кара тоже уже давно сформировался, и мы сегодня расскажем вам его рецепт. Классический, если вы понимаете, о чем мы.

    История покупки

    Типовой проект начинается с типовой истории покупки: никаких захватывающих перипетий сюжета здесь не было. Владимир, нынешний владелец, даже не искал конкретно «пятерку», его устраивала любая вазовская «классика» с живым кузовом, который требовался для постройки машины для участия в любительских дрифт-соревнованиях. И она нашлась, причем приехала к нему в новогоднюю ночь. Пока все заедали шампанское салатом, Владимир по звонку друга стоял на улице и встречал ВАЗ-2105 2008 года выпуска, который отдали родственнику друга в счет зарплаты при закрытии фирмы. И если для фирмы это был конец, то для «пятерки» – только начало.

    Снаружи

    Внешних изысков в этой «пятерке» ожидаемо немного – это простая машина, построенная для участия в любительских соревнованиях по дрифту в категории «боевая классика». Тем не менее минимальную подготовку машина прошла, и дело не ограничилось яркой раскраской. Так, боковые стекла в целях экономии и безопасности заменили на поликарбонат, а колесные диски в погоне за легкостью и прочностью – на кованые ВСМПО Фантазия. Шины, разумеется, гражданские – Nokian Hakkapeliitta 8 размерностью 155/65/14.

    Из внешнего стайлинга можно отметить пару-тройку эстетических и одно функциональное нововведение. Первые – это расширители колесных арок и передняя «губа» от VDMcustom, выполненные из базальтовой ткани и эпоксидной смолы, а также спойлер в стиле дактейл от Сlubturbo. Ну а второе, если вы еще не угадали, – это маленькая линзованная фара вместо штатной: пайп, который идет под капотом от интеркулера к турбине, не оставил места для родной оптики, так что ее пришлось заменить. Вот, собственно, и все – здесь минимализм идет рука об руку с экономией и практичностью, так что в остальном Жигули остались вполне стандартными.

    Внутри

    Интерьер тоже столь же минималистичен, сколь и предсказуем. Все, что было внутри, включая обшивки, кусочки шумоизоляции, сиденья, коврики, ручки, центральную консоль и прочее – это ненужный вес, так что от них бесцеремонно избавились. Из передней панели выпотрошили все лишнее и вмонтировали в нее простейший щиток приборов, где установлены тахометр от AutoMeter, датчик температуры от ВАЗ-2106, датчик давления турбины APEXi и три сигнальные лампы, выведенные от штатной проводки (давления масла, зарядки АКБ и «чек»). Из прочих обязательных функциональных элементов здесь появились сиденья Sparco с ремнями безопасности Sabelt и Willans и спортивный руль Momo. Гидроручник – обязательный атрибут дрифтовой «классики», а аккумулятор в салоне теперь не гость, а полноправный обитатель – его, как и положено, перенесли в заднюю часть для корректировки развесовки. Кстати, двери могут похвастать не только панелями из тонкого листового алюминия – их облегчили еще и путем удаления ребер жесткости. Все для спорта, все для победы.

    Техника

    А вот с технической частью все чуть интереснее, чем с внешностью и интерьером. Практика показывает, что для начального уровня обучения зимней езде боком достаточно и стокового мотора без доработок, однако Владимир этот уровень уже оставил позади, а ездить хотел не только по льду, но и по асфальту, и потому углубился в тюнинг. Сам мотор остался штатный, блок (пока) даже не стали растачивать со штатных 1,6 литра. А вот все остальное помимо блока доработкам подверглось.

    В ГБЦ доработали каналы, выполнив портинг для улучшения продувки двигателя на высоких оборотах. Клапаны установлены облегченные, Т-образные, распредвал – с подъемом клапана 11,2 и широкой фазой открытия в 290 градусов. В поршнях сделали проточки для снижения степени сжатия – тем не менее с учетом наддува «пятерка» ездит на «сотом» бензине, за подачу которого отвечают форсунки Bosch производительностью 440 cc. Ну а наддув обеспечивает турбина TD-04. Выпускной коллектор – от Сlubturbo. Управляет мотором популярный ЭБУ Январь 5.1, но, конечно, с нестандартной прошивкой TRS. По данным замеров на диностенде, мощность автомобиля при наддуве 0,8 бар составляет 184 л. с.

    Коробка передач – стандартная пятиступенчатая: нагрузку она пока держит, а потому отвечает условиям максимальной простоты и бюджетности. В заднем редукторе установлена главная пара с передаточным числом 4,1 и блокировка дифференциала. Сцепление в данный момент – от Chevrolet Niva. Передние тормоза – LADA Sport, задние – просто дисковые от ВАЗ-2108. Подвеска доработана соответственно задачам: здесь прописались передние рычаги Сlubturbo, стабилизатор от Chevrolet Niva, пружины Техно Рессор и амортизаторы ART Racing. От заводского червячного рулевого механизма отказались в пользу рулевой рейки от Иж Ода – и руль крутить легче, и люфтов меньше.

    Опыт владения

    Простота и дешевизна проекта уже оправдали себя и на практике. Для таких машин важно быстро и легко возвращаться в строй после повреждений и поломок, которые неизбежно встречаются в ходе активной езды. Вот и у «пятерки» Владимира все боевые крещения уже позади. В самом начале 2019 года она выехала на настройку после сборки, но уже через несколько минут на трассе развалился редуктор. На решение проблемы ушло несколько часов, за которые Владимир с командой нашли такой же редуктор с главной парой 4,1 и блокировкой, заменили его и продолжили настройку. Ну а рождественская гонка подарила «классике» первые шрамы: после разворота в ходе заезда в правое переднее крыло приехал соперник. Здесь, впрочем, даже заменой озадачиваться не стали, а просто слегка отрихтовали деталь. Дрифт, особенно любительский – дисциплина контактная и «травматичная» для машины, так что впереди еще не один десяток ремонтов.

    Планы

    Тюнинг и соревнования хороши тем, что можно продолжать доработки с ростом опыта и аппетитов, да и соперники не сидят сложа руки. В планах на летний сезон – замена турбины на TD-05, чтобы увеличить мощность двигателя для езды по сухому асфальту. Ну а что будет дальше – покажет только время.

    Картинки жигулей 2105 черно белые – АвтоТоп

    ВАЗ 2105 – легковой автомобиль, производства волжского автомобильного завода. В этом разделе вы можете просмотреть фото тюнинга легендарной советской пятерки.

    ВАЗ 210 на литых дисках

    Фото ваз 2105 тюнинг

    Тюнинг ВАЗ 2105

    Фото черного ваз 2105 тюнинг

    Красная ВАЗ 2105

    ВАЗ 2105 с поднятыми дверьми в верх

    Фото ВАЗ 2105 тюнинг

    Тюнинг белого ВАЗ 2105

    Черный ВАЗ 2105 на черных литых дисках

    Тюнинг салона ВАЗ 2105

    Тюнинг салона пятерки

    Фото ВАЗ 2105 тюнинг в стиле арт

    Тюнинг синей ВАЗ 2105

    Спорт тюнинг ВАЗ 2105

    Фото ваз 2105 тюнинг

    Накладка на переднюю часть автомобиля ВАЗ 2105

    Кто из нас не мечтал выделить свой автомобиль из толпы? Сделать небольшой тюнинг, переделать что либо «Стоковое»? Думаю почти каждому владельцу ВАЗовской классики приходила эта мысль или посещало желание тюнинга. Но для того что бы перейти от слов и мыслей к делу иногда не хватает малого – вдохновения. Предлагаем вашему вниманию фотоподборку на тему Тюнинг ВАЗ-2105 – тюнингованные ВАЗовские пятерки вдохновят вас на тюнинг! Только качественный тюнинг и качественные фото! Приятного просмотра.

    «Копейка» стала первым по-настоящему желанным отечественным автомобилем, которая смогла влюбить в себя многих советских граждан. Однако, продержавшись на конвейере долгое время, данная модель нуждалась в преемнике. И он пришел.

    История ВАЗ 2105 берет свое начало с 1980 года. Новый авто пришел на смену модели 2101, которая просуществовала на конвейере без малого почти 10 лет.

    Относительно «Копейки» «Пятерка» имеет более современный дизайн, соответствующий европейской моде того времени. В то же время, салон стал более лаконичным, а качество материалов − ниже.

    Основные модификации Lada 2105, имеющие различные технические характеристики:

    • 2105. Оснащается мотором 1.3 литра с отдачей в 63 силы.
    • 21051. В движение приводится установкой 1.2 литра, которая выдает 64 лошадиные силы.
    • 21053. Под капотом установлен двигатель 1.5 литра мощностью в 71 силу.
    • 21054-30. Установлен мотор 1.6 литра (инжектор), развивающий 74 лошадиные силы.

    «Пятерка» комплектовалась механической коробкой с четырьмя и пятью ступенями. Привод − только на заднюю ось.

    Стоит отметить, что для сотрудников ГИБДД, КГБ и МВД существовала особая тюнинг-версия данной модели − 4132. Отличительной особенностью таких Жигули был роторно-поршневой двигатель 1.3 литра, который выдавал 140 сил.

    Также, была доработана тормозная система и усилены элементы подвески. К большому сожалению, такая машина встречает крайне редко и информацию по ней можно получить лишь по немногочисленным статьям и видео.

    Люксовый вариант

    У Лада 2105 существует более «роскошный» аналог − 2107. Последний призван предоставить своему владельцу более лучший комфорт и удобства.

    Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107?

    • Эти два автомобиля очень похожи, но различия между ними есть. Так, «Семерка» выделяется:
    • Более крупной и хромированной решеткой радиатора.
    • Наличием очистителя на головной оптике.
    • Более информативной панелью приборов. Сюда стоит причислить тахометр, эконометр, центральную консоль с часами.
    • Выштамповками на крышке багажника.
    • Иной конфигурацией задних фонарей.
    • Более мощными моторами вследствие их модернизации.

    Что думают владельцы?

    Lada 2105 в настоящий момент является одним из самых популярных автомобилей в России, но в силу своего возраста она морально устарела. Ввиду высокой доступности и низкой цены, к машине не предъявляются высокие требования.

    Однако, отзывы владельцев часто говорят о том, что одним из самых слабых мест модели является слабая устойчивость ее кузова к коррозии.

    Рыночная стоимость

    Авто Цена (рублевая)
    ВАЗ 2105от 10 до 200 тысяч

    Былые и нынешние достоинства

    В советское время данная модель Волжского автозавода считалась достаточно привлекательной с точки зрения дизайна и даже могла составить конкуренцию европейским аналогам.

    Внимание привлекает прямоугольная оптика освещения, бамперы из алюминия и с пластиковыми накладками, а также аккуратный зеркала, которые установлены на дверях.

    По части геометрической проходимости «Пятерка» может составить конкуренцию современным кроссоверам. По легкому бездорожью можно двигаться уверенно благодаря коротким свесам кузова и внушительному дорожному просвету, который равен 180 миллиметрам.

    Необходимый минимум

    Передняя панель ничем не примечательна. Приборный щиток скомпонован грамотно. Он отлично читается за счет четкой оцифровки, но у него отсутствует тахометр, из-за чего обороты моторы приходится определять на слух.

    На торпедо расположена климатическая установка, которая регулируется тремя ползунками − выглядит это крайне архаично, но по части удобства пользования нареканий нет. На центральной консоли присутствует слот, предназначенный для монтажа магнитолы 1DIN.

    С точки зрения материалов отделки − ничего выдающегося. Жесткий, плоский пластмасс, а также быстро затирающаяся ткань недвусмысленно намекают на бюджетную направленность модели.

    Передние кресла очень мягкие. Отсутствие профиля создает дискомфорт в области спины при дальних поездках, а невыраженная боковая поддержка не обеспечивает фиксации тела. На заднем диване тесно, причем как в коленях, так и по ширине. Объем багажного отделения равен 385 литрам.

    По дорожным просторам.

    Инжекторный мотор 1.6 литра с отдачей в 74 силы является наиболее современным в силовой гамме модели. Он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой и наделяет «Пятерку» сносной динамикой разгона.

    Можно выделить приемлемую тягу на низких-средних оборотах, а также короткоходную педаль сцепления, которая облегчает старт с места. Что касается трансмиссии, то ходы ее рычага очень амплитудны, а избирательность − посредственная.

    Тяжелый руль малоинформативен, а также имеет значительный люфт в нулевой зоне. На высокой скорости это чревато рысканием автомобиля по дороге, что небезопасно. К этому также можно прибавить огромные крены в поворотах и склонность к сносу задней оси. Поэтому, ездить быстро на ВАЗ 2105 крайне не рекомендуется.

    Зато, можно похвалить подвеску. Она достойно отрабатывает даже глубокие ямы, обеспечивая высокую плавность хода. Причем, полная загрузка салон никак не сказывается на эффективности работы стоек амортизаторов и пружин.

    Тюнинг ВАЗ 2106 (Лада 2106) своими руками выглядит мощно

    Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

    Тюнинг ВАЗ 2106

    В сети Internet можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованном авто, черты знакомой нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

    Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

    • технический;
    • внешний;
    • тюнинг салон.

    О них мы и поговорим более детально.

    Технический тюнинг ВАЗ 2106

    Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

    Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

    Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

    Метод первый – доводка:

    • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
    • облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
    • доработка системы зажигания и питания двигателя.

    Метод второй – тюнинг карбюратора:

    • Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
    • Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
    • заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

    Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2106

    Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

    Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

    Что можно доработать:

    • перебрать всю подвеску авто;
    • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут  газо-масляные;
    • использовать двойной стабилизатор.

    В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

    Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

    После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

    Процесс по этапам:

    • заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
    • улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
    • установка полного комплекта дисковых тормозов.

    Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

    Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

    Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

    После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

    Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

     Коробка передач на ВАЗ 2106

    Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

    В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

    Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

     Внешний тюнинг ВАЗ 2106

    ВАЗ 2106 тюнинг своими руками зачастую используют для переделки экстерьера и интерьера авто. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить вид авто.

    В этом случае кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить иначе в ближайшем будущем они проявятся в большей степени.

     Фары у ВАЗ 2106

    Заводские фары, хоть и светят относительно не плохо, но вот внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно существенно улучшить освещение. В этом случае предпочтение лучше отдать зарекомендованным брендам.

    Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид авто, но обезопасит вас на дороге, особенно такие фары эффективны во время плохой видимости: тумана, дождя, снегопада.

     Обвесы для ВАЗ 2106

    Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменяя боковые юбки, бампера задний и передний вы сделаете более привлекательный вид своего авто. Также этот вид тюнинга наименее затратный по финансам и времени.

    Колесные диски для ВАЗа

    Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяют на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет смотреться по-новому.

    Помимо неповторимого стиля, замена дисков позволит улучшить динамику авто:

    • литые диски значительно легче стальных, а таким образом нагрузка на подвеску уменьшится;
    • литые диски отлично охлаждаются.

    Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

    Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

    В этом случае мы получаем лучше маневренность, машина будет лучше входить в повороты и выходить из них.

    Если нарушить эти параметры, колесо может выпирать за арку, или при малейших неровностях на дороге будет чиркать об нее. Грязь из-под колес, будет разбрызгиваться по кузову авто.

    Также существуют легкосплавные и кованные диски. Первые значительно дороже литых и более крепкие благодаря объемной штамповки. Вес кованных дисков на 30% меньше чем литых. Легкосплавные тоже можно подобрать под ВАЗ 2106 и цена их остается доступной.

    Глушитель для шестерки

    Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда проезжала мимо тюнингованная машина. Так вот его издает прямоточный глушитель, который повышает мощность авто до 10-15%, но значительно снижает шумоподавление выхлопной системы.

    Его можно элементарно сделать в домашних условиях. Также существуют роскошные хромированные выхлопные системы на две отводящих трубы. Они великолепно смотрятся со стороны.

     Тюнинг кузова ВАЗ 2106

    Применяя современные перламутровые или цвета металлик краски, можно полностью изменить облик «шестерки». Вместе с кузовом сегодня окрашивают колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

    Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой к примеру: капот, крышу, зеркала внешнего вида или диски. Некоторые автовладельцы весь кузов авто обтягивают карбоновой пленкой. Она гораздо прочнее, чем лакокрасочное покрытие и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить иномарочные сиденья, к примеру из БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить кожей старую. Очень будет похоже на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет немного комфортнее, так как она больше слегка.

    Карты дверей обтянуть кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных приборов поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровой индикацией и яркой окраской. На центральную консоль установить бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

    Некоторые элементы в интерьере авто можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений для тюнинга салона открывает перед автолюбителями неограниченные возможности.

    Меломаны предпочитают установить дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

    Идеальный вариант для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолочине. Это значительно украсит общий вид авто, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

    Тюниг ВАЗ 2106 зависит только от вашего воображения, желания и финансовых возможностей.

    ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

    Есть и такие ВАЗы тюнинг:

    Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

    Также на эту тему вы можете почитать:

    Поделитесь в социальных сетях

    Alex S 22 октября, 2013

    Опубликовано в: Российские автомобили

    Метки: Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

    Фото Тюнингованные Жигули

    Россию захватил уличный дрифт на ржавых «жигулях.

    10 янв 2018. Россию захватил уличный дрифт на ржавых «жигулях». Фото: страница « боевая классика» во вконтакте. По словам данилюка, завод в тольятти не упустил новый тренд на тюнинг вазов и, не обращая.

    20 оригинальных примеров тюнинга ваз-2101: как.

    21 ноя 2018. Ваз-2101 «жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, Давайте посмотрим на самые интересные тюнинг-проекты,

    Жигули тюнинг! Лучшее! Ваз 2101, 2106, 2107 youtube.

    18 авг 2014. В ролике вы увидите: лучшая подборка жигули тюнинг! Подборка тюнинг на жигули ваз 2107 тюнинг на жигули ваз 2106 модный.

    Фото тюнинга автомобилей ваз.

    Фотографии тюнингованных автомобилей ваз. Фото внешнего вида и интерьера моделей ваз.

    Тюнинг ваз 2107 лучшая семерка, что я видел! Youtube.

    30 июл 2016. _ _ ·· ·· подписка на канал ·· ·· https://www. Youtube. Com/channel/ ucijizsw2c-tnspblkkednbg? Sub_confirmation=1 ▽ турбо.

    По запросу «фото тюнингованные жигули» нашлось 18952 фото

    Фото Тюнингованные Жигули

    Стиль тюнинга bosozoku (фото и видео)

    Bosozoku

    © speedhunters. com

    После Второй мировой войны, в Японии начали появляться молодежные субкультуры западного образца, иногда становившиеся криминальными группировками. Босодзоку – самый яркий их пример. Изначально гоночные кланы называли «каминаридзоку», а среди японцев ходили слухи, что в них вошли камикадзе, не успевшие во время войны погибнуть за императора. Современное название появилось случайно: во время репортажа об уличной драке ведущая соединила слова «агрессия», «мотоциклисты» и «банда»: bo – so – zoku. Эти ребята выделялись агрессивным поведением и до неузнаваемости переделанными мотоциклами, зачастую без глушителя – чтобы ездить действительно громко. Со временем многие из них пересели на автомобили, не потеряв при этом неуемной страсти к их тюнингу.

    Мотоциклы в стиле bosozoku

    © lazerhorse.org

    Власти Японии не оставили шумные банды без внимания. Полиция развернула с ними борьбу, по завершении которой от опасного движения остались только немногочисленные байкерские группировки. В итоге современный обладатель машины в стиле босодзоку может обидеться на намек о криминальном происхождении стиля.

    Bosozoku fest

    © speedhunters.com

    Босодзоку сейчас – это самый фантазийный, яркий и абсурдный стиль тюнинга. Многометровые выхлопные трубы различных цветов и форм, вынесенные перед бампером радиаторы, выдающиеся на метры обвесы – это всё о нем.

    Микроавтобус в стиле bosozoku

    © blogspot.com

    Субкультура набрала такие обороты, что у стиля появились свои подстили. Shakotan – исторически первый, классический стиль босодзоку. Основной его элемент — спортивные машины с заниженной подвеской. Yanky style или «гавайский стиль» вдохновляется красочными рубашками 70-80-х годов. VIP style отличается тем, что для тюнинга используются современные дорогие автомобили. Поклонники Garuchan и Kyusha-kai любят японские автомобили 80-х годов и стиль гоночных машин серии «Фудзи Спидвей».

    Особенно значение для босодзоку имеют выхлопные трубы. Они могут иметь форму молнии, звезды или просто быть направлены вверх – главное, как можно выше над крышей машины. Цвета зачастую навеяны спортивными автомобилями 80-х годов. Также на этих автомобилях часто можно увидеть вынесенные из-под капота масляные радиаторы. Третий из «китов» стиля – расширенные колесные арки и очень широкие диски с узкими покрышками.

    Среди всего разнообразия японского автопрома у этого стиля есть и любимые модели. Каждая вторая машина на босодзоку-фестах – Nissan. Очень часто встречается знаковая модель Skyline Hakosuka, которую называют «японским Мустангом». Toyota едва уступает Nissan в популярности. В босодзоку любят Soarer, Crown и легендарные «хачироку» – AE85 и AE86.

    Lada Kalina в стиле bosozoku

    © drive2

    Философия стиля замешана на японской культуре и менталитете. Чтобы понять суть правильного автомобиля босодзоку, нужно вырасти или хотя бы пару лет прожить в Японии. Впрочем, копирование стиля уже дошло и до России. Нет ничего плохого в том, что люди с другой культурой создают автомобили в похожем на босодзоку стиле. Чем больше интересных, ярких проектов на дорогах, тем лучше.

    «Старинный русский тюнингованный автомат …» Александра Блинова

    Страна автора

    AllAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные и Антарктические землиГабонГамбия, ГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГайтиХерд-Айленд a й McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаS omaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

    Русское тело, итальянское сердце, отношение к преступникам

    Когда я впервые увидел фотографии этой оранжевой Лады 2103 1981 года выпуска, я сразу понял, что должен увидеть ее лично.

    Тот факт, что хозяин живет за пределами больших городов, не облегчил задачу, но во время одной из поездок в Москву на съемки серии Russian Drift Series мне удалось сесть на трехчасовой поезд до Рязани, где я провел пара часов с Сергеем Грачевым и его машиной.

    Днем Сергей работает в автомастерской, где преимущественно обслуживает рулевые рейки. Его автомобильное хобби перекликается с работой, и хотя он не предлагает смешивать эти две вещи с другими, у него есть положительные стороны, а именно полностью оборудованный объект и много знаний вокруг него.

    Лада была куплена в 2014 году у друга как эмоциональная покупка. Ранее он был модифицирован и был известен в российских кругах, но требовал доработки, поэтому цена была низкой. Сергей знал, что он покупает 2103 для проекта и что это будет машина только выходного дня, но вначале он не знал, какой стиль модификации выбрать. Без множества хороших примеров этого шасси в течение нескольких лет он не мог найти вдохновения.

    Но, просмотрев множество классических проектов Европы и США в Instagram и других социальных сетях, Сергей в конце концов сформировал видение своей собственной низкопробной Lada 2103.Это был 2016 год, и он застрял прямо в нем, добавив кожу в моторный отсек, отремонтировав двигатель и приступив к работе над набором нестандартных колес.

    К сожалению, проблемы со здоровьем не позволили Сергею сразу доделать машину, но через год она дебютировала.

    «Лада», конечно, выглядела соответствующе, но Сергей знал, что есть еще проблемы, и как это могло быть намного лучше. Поэтому в 2018 году он разобрал всю машину, перекрасил, освежил интерьер, положил новую кожу под капот и построил комплект кастомных 15-дюймовых колес на базе колес БЛМЗ (Балашихинский литейно-механический завод) из СССР.

    Он объединил советские магниевые центры с алюминиевыми стволами шириной 9,5 дюймов от японского грузовика и одел их в растянутые шины 165 / 45R15. Завершающим штрихом стали изготовленные на заказ колпаки колес с логотипом собственной мастерской Сергея PGC.

    Руль Nardi с деревянным ободом чувствует себя как дома в ретро-кабине с поясными ремнями, аналоговыми циферблатами и кучей советских значков.

    Последним был новый двигатель: a 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC от Fiat 132, который был полностью перестроен и лишен каких-либо ненужных вспомогательных устройств для более чистого вида. Индивидуальный впускной коллектор с двойными карбюраторами Dellorto с боковой тягой и однотрубная специальная выхлопная система с двойным наконечником в стиле дробовика гарантируют, что он издает все нужные звуки, при этом, по словам Сергея, выдает около 130 л.с. (в хороший день).

    Что касается подвески, то передняя часть модифицирована оригинальной Lada — с регулировкой развала на -9 градусов — в то время как задняя часть была взята от BMW E21. Низкая посадка обеспечивается пакетом пневматической подвески, который включает компрессоры Berkut, 19-литровый бак и подушки безопасности Chassis Tech.

    Рядом с воздушным баллоном аккуратное место для запасного колеса, на которое надета полуслик Advan A048. Сергей сказал мне, что в какой-то момент он подумал о приоритетах скорости, поэтому он почувствовал, что липкая резина будет необходима.

    Прямо сейчас Сергей работает над некоторыми небольшими сбоями двигателя и постарается посетить как можно больше выставок и мероприятий в 2020 году.Но в нынешнем виде 2103 занимает достойное место среди лучших кастомных Лад в России.

    Владимир Лядов
    Instagram: wheelsbywovka
    [email protected]
    www.wheelsbywovka.com

    Истории, связанные с Lada на Speedhunters

    LADA: 50 лет истории

    19 апреля 2020 года исполняется 50 лет первым автомобилям LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР.С тех пор тольяттинский завод успешно запустил более 50 серийных моделей.

    Первая LADA — самая массовая модель в СССР и России

    Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года. С ВАЗ-2101 появилось самое массовое семейство легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций.Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3 млн шт.), LADA 2107 (2,8 млн шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

    Доработка зарубежного прототипа

    Первая модель LADA была основана на итальянском седане FIAT-124, который в 1967 году получил награду «Автомобиль года» в Европе. Для производства и продажи в Советском Союзе иностранный прототип прошел серию испытаний на дорогах. внедорожные и специальные участки брусчатки.После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

    Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм. В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя.ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat. Кузов стал прочнее, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было безопаснее.

    В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

    Некоторые изменения внешние и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции. Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации был доставлен в корпоративный музей.

    Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным — он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия машин была отправлена ​​в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

    Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101.Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению — в качестве транспортного средства, но все чаще они проходят ремонт, чтобы стать предметом коллекционирования.

    Русский автомобиль 20 века

    В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен «Русским автомобилем века» по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, который проводился среди более 80 тысяч человек.

    История побед в автоспорте

    В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок. Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 до середины 80-х участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только в 2019 году пилоты команды LADA Sport ROSNEFT более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

    Новая LADA: наследница традиций

    Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые реализованы и в современных моделях LADA. Эти правила — это оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащение по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

    LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка бренда составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

    Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — фургоны, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные машины с расчетом наличными, вездеходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологи или автомобили спасательных служб.

    Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Группы Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним международным стандартам и постоянно развиваются.

    Lada Tuned — Разное и автомобили Обои на рабочий стол Nexus (Изображение 1133563)

    Категории

    Просмотреть все (15,970)
    Acura (746)
    Alfa Romeo (785)
    Ascari (70)
    Aston Martin (1,436)
    Audi (2,577)
    Auto Racing (Ссылка)
    Bentley (722)
    Bugatti (1,165) )
    Buick (844)
    BMW (3364)
    Cadillac (1125)
    Chevrolet (14368)
    Chrysler (483)
    Citroen (477)
    Digital Art (258)
    Dodge (3674)
    Ferrari (3958)
    Fiat ( 502)
    Ford (11 878)
    Девушки и автомобили (3305)
    GMC (545)
    Honda (879)
    Hummer (335)
    Hyundai (268)
    Infiniti (235)
    Jaguar (1358)
    Jeep (1328)
    Kia (258)
    Koenigsegg (427)
    KTM (47)
    Lamborghini (4544)
    Land Rover (432)
    Lexus (840)
    Lincoln (466)
    Lotus (489)
    Maserati (371)
    Mazda (546)
    McLaren (727)
    Mercedes (2,890)
    Mini Cooper (330)
    Mitsubishi (503)
    Мотоциклы (ссылка)
    Nissan (1,479)
    Oldsmobile (484)
    Peugeot (442)
    Plymouth (1,2 38)
    Pontiac (1373)
    Porsche (2034)
    Renault (370)
    Rolls Royce (663)
    Saab (99)
    Saturn (21)
    Scion (95)
    Smart (72)
    Spyker (62)
    Subaru (487)
    Suzuki (111)
    TVR (27)
    Toyota (1,082)
    Volkswagen (1355)
    Volvo (379)
    Other (16,644)
    Загрузок: 640,129,772
    Car Walls: 73,292
    Все обои: 1,696,349
    Количество тегов: 9,948,936
    Комментарии: 1,959,854
    Участники: 1,565,068
    Голосов: 12,971,712

    3,109 пользователей в сети

    38 участников, 3,071 гостей
    anniekeels, a , carmenmbonilla, chickadeekm3, darlene499, driverjoe, dss22, emma999, finner, gundega, Hewjr100, jadedbaby87, Jasontownsend, jdjams, jjleon02, jrucha, Kate76, lane12, LordZarlon Misters, LunaMqaya, MonaBanko, MonaBanksi, Psd, LunangTyLe, MonaBanky , пум pkin30, rkx, sassy2478, skyrooknz, steelergal, thatsfine44, tuffibe
    . Большинство пользователей, когда-либо подключенных к сети, были 150 759 на 11/9/14.

    PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (991) технические характеристики и фотографии — 2013, 2014, 2015, 2016

    Тип кузова: Кабриолет (паук / спайдер, кабриолет / кабриолет, откидной / открытый / мягкий верх)
    Сегмент: Родстер и кабриолет

    Тем, кто не был полностью удовлетворен характеристиками 911 Turbo Cabriolet, Porsche предложила Turbo S Cabriolet, который отличался дополнительными удобствами и дополнительными лошадьми.

    Как обычно, каждое поколение 911 начинается с моделей Carrera, а версия Turbo приходит позже. Это всегда была одна и та же маркетинговая стратегия, и она хорошо работала для Porsche. Turbo S появился на свет в 2014 году вместе со своим братом-кабриолетом.

    В 1974 году на рынок вышел первый Turbo, но только в 1988 году было представлено первое поколение Turbo Cabriolet. Это был отличный баланс между спортом и роскошью. Версия Turbo S была таким же прекрасным GT, но с более спортивным характером.В задней части широкие крылья были даже больше, чем у версии Carrera 4, на 28 мм (1,1 дюйма). Выхлопные трубы четырехугольной формы были изготовлены из нержавеющей стали с черными хромированными наконечниками.

    Внутри в стандартной комплектации устанавливались передние адаптивные спортивные сиденья с 18-позиционной регулировкой мощности. У них был пакет памяти с электрическими регулировками рулевой колонки. Спортивное рулевое колесо было оснащено подрулевыми переключателями для стандартной 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач PDK (двойное сцепление). В комбинации приборов с пятью циферблатами правая была цифра 4.6-дюймовый цветной дисплей с высоким разрешением. Аудиосистема PCM (Porsche Communication Management) оснащена системой Bose Surround с двенадцатью динамиками, включая активный сабвуфер мощностью 100 Вт. Мягкому верху с механическим приводом потребовалось всего 13 секунд, чтобы открыть или закрыть автомобиль на скорости до 50 км / ч (31 миль / ч).

    Трансмиссия для Turbo предлагала 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 560 л.с. с прямым впрыском топлива. Этому способствовала пара турбонагнетателей с изменяемой геометрией. Для лучшей скорости прохождения поворотов автомобиль в стандартной комплектации оснащался PASM (Porsche Active Suspension Management) и рулевым управлением всеми колесами.

    Фотографов в восторге от того, как редкий лесной огонь Йосемити освещает Эль-Капитан

    Национальный парк Йосемити — одна из самых впечатляющих достопримечательностей Калифорнии, наполненная обширной дикой природой, гранитными скалами выше зданий и деревьями секвойи, одними из самых больших живых существ на Земле. Однако каждый февраль всего на несколько дней фотографы стекаются к небольшому водопаду, чтобы посмотреть, как вода каскадом спускается со скалы прямо на закате.

    Водопад Хвоща — небольшой водопад, который бледнеет по сравнению с водопадом Йосемити, знаменитым водопадом, который является одной из самых больших достопримечательностей парка. Во время засушливых зим водопад Хвоща может достигать пика, как струйка на восточной окраине Эль-Капитана.

    Однако, когда водопад течет и свет заходящего солнца светит под определенным углом, это может создать впечатляющее явление, известное как пожар.

    Падение хвоща перед закатом (слева) и во время заката (справа). (Twitter / @ JABell88_)

    Пожар можно увидеть только в середине-конце февраля, когда свет заходящего солнца освещает утес, где течет водопад Хвощ, создавая впечатление, будто водопад светится оранжевым светом. желтый или красный, как будто он горит.

    Погодные условия должны быть идеальными, чтобы люди могли стать свидетелями события, которое происходит всего за несколько минут.

    «Этот уникальный световой эффект случается только по вечерам с ясным небом, когда водопад течет», — поясняет национальный парк Йосемити на своем сайте. «Даже небольшая дымка или небольшая облачность могут значительно уменьшить или устранить эффект».

    Составляющие пожара сошлись в 2021 году; однако не так много людей смогли увидеть это из-за ограничений на посещения во время пандемии.Но те, кто находился в парке с 20 по 24 февраля, были в восторге от огненной сцены.

    Репортер AccuWeather Эмми Виктор была в Национальном парке Йосемити в четверг, 24 февраля, на мероприятии, и почти все люди, которых она видела в парке, имели камеры и были там, чтобы лично увидеть пожар.

    «Всем, кто здесь, пришлось сделать бронирование онлайн из-за COVID; они пытались контролировать толпу», — сообщил Виктор. «У меня была возможность поговорить с некоторыми людьми, которые приехали со всего штата Калифорния, а также со всей страны, чтобы принять участие в этом мероприятии, которое длится всего 10 минут.»

    История продолжается

    Бриана Амр, жительница Калифорнии, была одной из посетителей парка в четверг вечером и надеялась, что увидит это редкое явление после проверки погоды.

    Жительница Калифорнии Бриана Амр была в национальном парке Йосемити, чтобы увидеть, как загорается водопад Хоретхвост на закате 24 февраля. (AccuWeather)

    «У меня есть группа друзей-фотографов, которые уже снимают это, и это не так». «Похоже, в небе есть облака, поэтому я почти уверен, что мы это увидим», — сказал Амр AccuWeather.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БЕСПЛАТНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ ACCUWEATHER

    Прошло два года с момента последнего «возгорания» пожара на склоне Эль-Капитана. При идеальных условиях в 2019 году в 2020 году преобладали засушливые условия, а к середине февраля не было осени хвоща.

    Это природное явление напоминает рукотворный пожар, который происходил в национальном парке Йосемити временами между 1872 и 1968 годами. , а справа его нигде не было, снято в 2020 году в засушливую погоду.(Фотографии / Национальный парк Йосемити)

    Каждый полдень на вершине ледника зажигался огонь, который в конечном итоге сгорал до кучи углей.

    В 9 часов вечера этот светящийся красный пепел будет сброшен со скалы, спустившись каскадом на тысячи футов в долину внизу, что приведет к невероятно красивому огню для посетителей в парке.

    Это мероприятие было прекращено в начале 1968 года, так как директор Службы национальных парков посчитал его зрелищем неестественным.Кроме того, большие толпы, которые собирались бы каждую ночь, вызывали бы пробки в парке, прежде чем вытаптывали и разрушали луга, чтобы посмотреть световое шоу с уникальной точки зрения.

    очаг пожара на леднике gif

    Кадры искусственного пожара в ледниковом водопаде в 1960-х годах. (Видео / Национальный парк Йосмит)

    Людям, которые пропустили пожар в этом году, нужно будет начать планировать на 2022 год и надеяться, что Мать-Природа будет сотрудничать второй год подряд.

    Требуется тщательное планирование, а также терпение. Фотографам рекомендуется прибывать рано утром, чтобы гарантировать себе место в лучших местах для просмотра.

    «22 февраля 2019 года более 2000 посетителей, смотревших на водопад« Хвощ из хвоща », собрались в районах, где в большинстве случаев отсутствовала соответствующая парковка и другие удобства», — сообщил национальный парк Йосемити.

    Тюнинг салона ваз 2107: Тюнинг салона и детали интерьера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

    alexxlabОставить комментарий

    Тюнинг ВАЗ 2105 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2105


    Хранитель традиций. История и тюнинг ВАЗ 2105


    История

    Представьте себе – на дворе 1980 год. Расцвет застоя. Промышленность уже основательно стала забывать, что такое модернизация. Примерно такая же ситуация наблюдается и в отечественном автопроме. Среди малолитражек «правит бал» ВАЗ 2101. Но он уже начинает серьезно отставать от времени. Автолюбители остро нуждались в глотке свежего воздуха.

    И он пришел. Волжские конструкторы провели серьезные работы по модернизации уже имеющегося производства. И результатом этих работ стал новый автомобиль 1980-го года рождения, получивший порядковый номер ВАЗ 2105. Как обычно, прототип этого авто снова из Италии, Fiat 128. Но в этой модели советским инженерам удалось создать новую машину практически полностью своими силами.

    Новый автомобиль получил прогрессивный по меркам того времени дизайн, отвечающий всем требованиям европейской моды начала 80-х годов. Единственный препятствием для его полного успеха стал его задний привод. В СССР и Европе еще в конце 70-х годов стал резко падать спрос на заднеприводные седаны. Но, тем не менее, даже до момента появления первых модификаций с передним приводом, ВАЗ 2105 продолжал оставаться наиболее совершенным автомобилем.

    Изначально первые машины этой модели комплектовались двигателем с объемом 1,3 литра и ременным приводом газораспределительного механизма. Но этот вариант не получил особо положительных отзывов от водителей. Ременная передача хоть и снижала уровень шума, но создавала высокую вероятность проскальзывания и обрыва ремня, что, естественно, было не очень приятным обстоятельством во время движения. Да и сам мотор имел ряд существенных недоработок. Этот факт привел к тому, что двигатель ВАЗ 2105 был заменен на аналогичный с использованием цепной передачи, что стало прекращением производства «чистой пятерки» – новая модификация проходила по заводским документам как ВАЗ 21051.

    «Пятерка» – очень узнаваемый автомобиль. Ее без труда можно выявить среди потока транспорта по характерным прямоугольным формам фар и строгим обводам кузова. С момента начала производства модель стала комплектоваться более функциональными бамперами. На системе вентиляции появились характерные прямоугольные дефлекторы.

    Заводской тюнинг ВАЗ 2105, если его можно так назвать, коснулся и салона. Водительское и пассажирское кресла были сдвинуты на 20 миллиметров назад. Предыдущие модели «Жигулей» были несколько тесными для рослых автолюбителей. Изменилась приборная панель – на ней впервые появился вольтметр. Заднее стекло получило электрообогрев, была улучшена проводка.

    «Пятерка» стала базой для двух других моделей – «универсала» ВАЗ 2104 и люксового седана ВАЗ 2107, с которыми она выпускалась параллельно вплоть до своего снятия с производства. С 26-го августа 2010 года Lada 2105 (как стал называться автомобиль в последнее время) стал собираться на базе Ижевского завода. Однако «развернуться» там у него не получилось – 30 декабря этого же года с конвейера сошла последняя «пятерка». Производство ВАЗ 2105 было прекращено окончательно.


    Интересные факты

    Несмотря на то, что общий объем произведенных ВАЗ 2105 был в два раза меньше, чем количество выпущенных ВАЗ 2106, «пятерка» продержалась на рынке на один год дольше.

    Отметился автомобиль и в кинематографе. Так, создатели мультсериала The Simsons в 15 серии 17-го сезона решили сделать открывающую заставку с реальными людьми. На чем, как вы думаете, возвращается Гомер Симпсон с работы? Угадали – на Lada Riva, или экспортном варианте ВАЗ 2105.


    Тюнинг ВАЗ 2105


    Во всемирно известной телепередаче Top Gear Lada Riva часто упоминается не в самом радужном контексте. Возможно, сегодня машина не сморится уверенно в сравнении с современными моделями. Но, если бы создатели телевизионного проекта знали более детально, какие результаты может принести тюнинг ВАЗ 2105, они бы несколько изменили свои взгляды.

    «Пятерка», как и большинство других автомобилей производства Волжского автомобильного завода, достаточно хорошо переносит как незначительные, так и совсем уж кардинальные перемены в конструкции — тюнинг салона, двигателя, тормозной системы, установку модифицированной трансмиссии на ШРУСах, усовершенствование салона ВАЗ 2105.

    Технический тюнинг ВАЗ 2105 включает в себя комплекс мероприятий, приводящих к значительному улучшению работы двигателя, тормозной системы, подвески и трансмиссии транспортного средства. К примеру, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2105 делится на две основные категории – простая замена стандартных элементов на более совершенные и более эффективная модернизация. К последнему пункту можно отнести установку вентилируемых тормозов, тюнингового вакуумного усилителя от ВАЗ 2108. Тюнинг рулевого управления ВАЗ 2105 предусматривает установку гидроусилителя. Возможно применение и электроусилителя. Широко распространен тюнинг двигателя ВАЗ 2105.

    Стайлинг ВАЗ 2105, как обычно, направлен на обновление внешнего вида автомобиля (порой просто до неузнаваемости) и некоторое улучшение аэродинамических характеристик (например, за счет установки спойлера).

    В общем, возможность выбора действительно широка. Если вы не знаете, что лучше выбрать, не стесняйтесь – спрашивайте. Наши эксперты всегда помогут вам в решении любой проблемы, которую может вызвать тюнинг ВАЗ 2105.

    Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

    Тюнинг и доработки салона ВАЗ

    Большинство владельцев автомобилей «ВАЗ», скорее всего, недовольны текущим внешним видом салона своего авто, на порядок отстающего от современных машин. Но, для того, чтобы сделать салон привлекательным, не обязательно нужно потратить много денег, как считают многие. Достаточно проявить немного смекалки и «поработать руками», т. к. львиную долю работ можно выполнить самостоятельно.

    Тюнинг салона «классики» (ВАЗ 2101 — 2107)

    Основная проблема автомобилей этой серии — излишний шум при езде. Некоторые водители к этому привыкают со временем, но большинство предпочитает исправлять данный недостаток. А для этого необходимо посадить на болты (уйдет грохот разных слабо прикрепленных деталей) все, что только можно и забить монтажной пеной пустоты и углы.

    Главные причины шума:

    • места под сиденьями пассажиров и водителя;
    • область под КПП;
    • передок;
    • внутренняя пороговая область.

    Данные места являются самыми проблемными и подлежат отделке в первую очередь, т.к. стандартная шумоизоляция, выполнена изготовителем достаточно «грубо» и плохо справляется с заложенными в нее задачами.

    Также, многих владельцев «классики» волнует внешний вид салона, поскольку самого производителя этот нюанс не сильно беспокоил. Можно сделать следующее:

    1. Заменить сидения на более удобные и привлекательные. Например, анатомические спортивные. Они смогут не только приукрасить вашу машину, но и сделать процесс езды более комфортным, благодаря особой конструкции. Упрощенная альтернатива — поменять чехлы на сидениях. Либо их можно приобрести и для новых сидений. Также, их лучше покупать на заказ.
    2. Заменить заводское рулевое колесо на спортивное. Можно покрыть руль разными материями — алькантара, кожа, карпет и другие.
    3. Переделка торпеды. Можно обтянуть такими материалами, как велюр, кожа или привлекательно отделать деревом, карбоном.
    4. Тюнинг панели приборов. Как вариант — купить прозрачные декоративные вставки для приборов или оборудовать их подсветкой. Вставки можно сделать и самостоятельно, путем разработки дизайна на ПК с последующей распечаткой на пленке. Альтернатива — замена панели приборов целиком на аналоговую (к примеру, от «Волги»).

    Если вы уже прошлись по всем предыдущим пунктам, то самое время заняться акустикой. Для этого ставим динамики 16.5 на двери, а в задней части салона осуществляем монтаж «овальных» колонок.

    Тюнинг салона «Самара» (Спутник) и «Самара 2» (Евросамара) (ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2113-2115

    По большей части, тюнинг этой серии во многом похож на «классику». Например, можно заменить сиденья на спортивные и заводские чехлы на новые, оббить салон другим материалом (карпетом, алькантором, но рекомендуется использовать именно натуральную кожу), установить акустические приборы. По поводу оббивки, стоит отменить, что понадобится еще тонировка окон, т.к. кожа имеет свойство хорошо нагреваться под солнцем и, соответственно, выцветать. Если перетяжка кожей слишком дорогая для вас процедура, то карпет станет отличной альтернативой. Благодаря его хорошей тягучести, после обивки не возникнет портящих весь вид складок. Им можно обтянуть различные элементы — подиумы, фальшпанели, короба.

    Но, есть и определенные отличия:

    1. Система освещения. Стандартная, сама по себе, она достаточно скудная, но исправить этот факт поможет светодиодный светильник восточного производства, который потребляет мало электричества. Не рекомендуется использовать осветительные приборы, нуждающихся в подключении к бортовой сети.
    2. Оформление торпеды. Конечно, обычные вставки несомненно будут смотреться красиво, но их можно дополнить ДВП вставками черного цвета. Их установка не требует особых знаний и усилий — закрепляете вставку и фиксируете скобами.
    3. Система звука. На «Самару», если сравнивать с «классикой», устанавливается другое звуковое оборудование. Ведь в моделях этой серии нормального звука достичь сложно. Потому требуются приборы с оптимальным соотношением цены и качества. Например, магнитола Pioner с усилителем. Также, вместо заводских динамиков поставить колонки Fusion. В процессе монтажа нужно поменять стоковые подиумы на полку из дерева.
    4. Подсветка часов. Несмотря на весьма полезные функции часов, ВАЗ не озаботилась довести этот элемент до идеала. А в частности, освещение циферблата, при котором нормально не видно стрелок. Первым шагом для исправления этого недочета отечественных конструкторов станет замена стандартных лампочек на светодиодные. По желанию, можно поэкспериментировать и разместить вместо двух лампочек одну, но по средине. Таким образом попытаться добиться подходящего для себя уровня и качества освещения. Необязательными деталями являются и стандартные цоколи, которые тоже можно заменить. Для этого разбираем часы, приклеиваем нужное количество диодов, не забыв соединить их вместе.

    На первый взгляд, эти изменения могут показаться не фундаментальными, но на деле ваша машина преобразиться до неузнаваемости в лучшую сторону.

    Заключение

    В данной статье вы узнали, какие существуют простые вариации тюнинга салона машин отечественного изготовления. Но, стоит отметить, что независимо от серии ВАЗ, изначально лучше всего — разобрать салон полностью, если вы хотите сделать надежную вибро- и звукоизоляцию. Так станет понятно, где находятся наиболее проблемные места.

    Тюнинг салона ВАЗ 2107 – создаем уникальный стиль своими руками +Видео

    Салон автомобиля ВАЗ 2107 нельзя назвать соответствующим современным стандартам комфорта и безопасности. Именно поэтому большинство владельцев предпочитают сделать тюнинг салона. Кто-то делает тюнинг своими руками, кто-то обращается в автомастерские, но в любом случае салон ВАЗ 2107 нуждается в доработках.

    1 Тюнинг салона ВАЗ 2107 – с чего начать?

    В первую очередь рекомендуется провести качественную шумоизоляцию салона ВАЗ 2107. Шумоизоляция начинается с дверей. Для начала необходимо полностью снять обшивку дверей с помощью отвертки и нескольких ключей различной размерности. При демонтаже обшивки следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхность пластика и проводку, которая проложена под дверной обшивкой.

    Для более глубокой шумоизоляции потребуется снять сидения и торпедо, также можно покрыть изоляционными материалами и пол багажного отделения, а также внутреннюю часть капота. Для шумоизоляции пола в салоне автомобиля необходимо снять все сидения и напольное покрытие до металла. Далее необходимо обработать днище автомобиля изоляционной мастикой. Поверх нее стелится первый слой пенополителена. Толщину и количеству слоев определите самостоятельно. Для модели ВАЗ 2107 достаточно будет 10-сантиметрового первого слоя. Материал клеится на пол с помощью специального строительного клея.

    Что касается шумоизоляции капота и пространства в багажнике, то такой тюнинг можно назвать самым простым. В специализированных магазинах можно найти готовые комплекты материалов для шумоизоляции капота и багажника ВАЗ 2107. Например, тюнинг-комплект фирмы STP, который состоит из трех видов материала, уже вырезанного по форме капота и багажника. Перед поклейкой рекомендуется обезжирить поверхность универсальным растворителем, затем с помощью строительного фена уложить подогнанные по размеру куски вибропласта. На них есть специальный клейкий слой, так что приклеить их будет несложно. Вторым слоем укладывается шумопоглотитель, который также идет в готовом комплекте.

    Чаще всего утепление подкапотного пространства необходимо для сдерживания тепла в холодное время года. Однако за счет мощных шумопоглотительных свойств материала часть шума, которая идет из-под капота, гасится, что создает в салоне автомобиля дополнительный комфорт.

    2 Модернизация салона – улучшаем эргономику

    После проведения частичной или полной шумоизоляции салона на ВАЗ 2107 можно приступать к улучшению внешнего вида салона своими руками. Первым делом рекомендуется заменить штатное рулевое колесо на спортивный аналог или обтянуть руль кожей для большего комфорта и лучшей эстетики. Также можно установить новые спортивные сидения либо покрыть заводские сидения качественными чехлами. В первом случае идеально подойдут сидения от «японца» Toyota Carolla варианта 1993-1998 годов. Сидения от этой модели легко закрепить своими руками на штатные болты от ВАЗ 2107.

    Важной деталью при тюнинге салона является установка диодов в панель приборов и улучшение подсветки панели и салона. Штатная подсветка очень тусклая, иногда в темное время суток приходится буквально всматриваться в индикаторы, а это не создает ни комфорта, ни безопасности во время движения. Тюнинг приборной панели на ВАЗ 2110 подробно описан в данной статье.

    Модернизация салона 2107 предполагает изменение штатной акустики. Чтобы качественно улучшить звучание в машине, в багажное отделение можно установить сабвуфер. Вместе с шумоизоляцией он будет производить качественные басы и радовать владельца мощной музыкой. Для улучшения вида в салоне отлично подходит установка магнитолы с монитором, который также может выполнять функцию борт-компьютера.

    И, конечно, тюнинг салона предполагает наличие стильных мелочей, таких как спортивные коврики, накладки на педали и рычаг переключения передач, подлокотник в салон автомобиля и т. д. Установка этих деталей повысит комфорт и улучшит вид салона, сделав его более привлекательным для водителя и пассажира.

    3 Установка дополнительного освещения салона своими руками

    Для установки своими руками отлично подойдет плафон штатного освещения от модели Лада Приора. Для работы вам потребуется малярный скотч, острый канцелярский нож, маркер, набор отверток и ключ на 12. Первым делом снимается весь передний козырек крыши. На этом этапе следует быть осторожным, так как на моделях ВАЗ 2107 старых годов выпуска козырек имеет приличный вес и, упав, может повредить какую-нибудь часть торпедо.

    С помощью маркера следует расчертить контур плафона на простой бумаге, затем вырезать его и приклеить скотчем к месту. По данному контуру будет осуществляться аккуратный разрез козырька под плафон. Прорезав по контуру место крепления плафона установите его и аккуратно заделайте швы герметиком, если таковые имеются. Далее следует начать подключение проводки своими руками.

    Вести провода от плафона лучше всего под накладкой правой стойки и выводить их в бардачок автомобиля. Там же на модели ВАЗ 2107 проходят и провода штатного освещения. Плюсовой провод от дополнительного плафона подключаем в разъем штатного провода, минусовой провод подключаем к кузову. Если нужно, чтобы плафон зажигался при открывании дверей, дополнительный провод можно подключить к разъемам на концевиках дверей. Сам плафон при этом крепится на герметик.

    4 Устанавливаем своими руками подсветку под ноги водителя и пассажира

    Для подключения в салоне дополнительного освещения ног необходимо приобрести диодную ленту с напряжением 12 вольт, что равняется штатному напряжению электросистемы ВАЗ 2107 или использовать плафоны подсветки номеров от модели ВАЗ 2109. Что касается выбора цвета диодной ленты, то тут все зависит лишь от ваших предпочтений. На данный момент можно приобрести ленты самых разных цветов, особой популярностью пользуются диодные ленты «неонового» цвета.

    В передней части провода подключения ленты размещаются под полкой, со стороны водителя – под рулевой колонкой.

    В случае необходимости подключить освещение и в задней части, провода необходимо крепить под передними сидениями. Диодные ленты подключаются к кнопке управления, таким образом при нажатии кнопки будет включаться подсветка под всеми пассажирами. Провода при прокладке следует дополнительно изолировать своими руками, для этого используйте изоленту либо гофру. Тюнинг с помощью подсветки для ног создает дополнительный комфорт в темное время суток и смотрится весьма эстетично.

    Тюнинг салона ВАЗ-2107 — Люди ДВ

    Одна из классических моделей советского автопрома ВАЗ-2107 до сих пор пользуется популярностью, но, к сожалению, не может похвастаться современным интерьером. Поэтому все чаще владельцы «семерок» прибегают к тюнингу салона, чтобы сделать его не только более красивым, но и комфортным. В этой статье рассмотрим, что можно изменить в салоне машины, чтобы сделать интерьер современным и стильным.

    Приступая к тюнингу салона «семерки» в первую очередь стоит уделить внимание шумоизоляции. Ведь любая, даже современная машина с солидным пробегом, становится довольно шумной, не говоря уже о почтенных транспортных средствах. Помимо того, что шумоизоляция ВАЗ 2107 избавит вас от внешнего шума, связанного с работой автомобиля, она просто незаменима при установке новой акустики. Если в салоне машины будет постоянный шум, вы просто не сможете оценить звучание системы по достоинству. В первую очередь эту процедуру проводят на дверях, по внутренней части капота и в багажнике. Чтобы добиться идеального качества, следует выполнить шумоизоляцию пола, сидений и центрального тоннеля. Затем можно приступить к оформлению интерьера.

    Если ваш бюджет ограничен, и вы хотите за небольшие средства слегка изменить внешний вид и добавить немного комфорта вашей машине, то можно остановиться на тонировке. Есть несколько вариантов тонировки ВАЗ 2107, чаще всего используется пленка или затонированые стекла, шелкография уже вышла из моды и не так популярна. Желательно продумать стиль салона, чтобы он органично сочетался с внешним видом авто. После шумоизоляции выполняется замена обшивки. Если не планируется замена кресел и рулевого колеса, то помимо дверных панелей, потолка и пола можно выполнить перетяжку и этих элементов, благодаря чему интерьер будет выглядеть более целостно. Можно поработать над центральной панелью, добавив в нее элементы из материала, которым отделан салон, очень эффектно будут смотреться также вставки под хром или дерево.

    Другим вариантом является смена кресел и рулевого колеса. Одним из недостатков в «семерке» является тусклое освещение, особенно приборной панели. Есть масса вариантов решения этой проблемы, начиная от изменения цвета шкалы индикаторов до создания уникального дизайна с помощью светодиодов. Тему электрики можно продолжить установкой стеклоподъемников. А для меломанов самым главным моментом является установка новой аудиосистемы и замена штатных динамиков, ценители наверняка добавят к этому комплекту еще и сабвуфер.

    Последними штрихами является установка подлокотника-бара, накладок на педали и размещение ковриков. Такая проработка способна радикально преобразить салон вашего автомобиля, а на сайте Bumper.Guru вы найдете технические рекомендации для самостоятельного выполнения описанных выше изменений. Немного фантазии, времени, упорства и вы получите авто, которое будет полностью соответствовать вашему вкусу.

    Тюнинг салона ВАЗ 2107

    Старая добрая “семёрка” – ну кто не знаком с этим автомобилем? Он брутален, угловат и легко поддается тюнингу. В этой статье мы рассматриваем материалы и порядок действий для тюнинга ВАЗа своими руками естественно.

    Одним из самых популярных автомобилей выпускаемых во времена СССР и современных времен является ВАЗ 2107 или попросту «семёрка». Начало выпуска этих авто датируется 1982 годом, а конец производства 2012. Хотя во многих странах выпуск этого автомобиля продолжался вплоть до 2013-24 годов. Немного архаичный дизайн, который свойственный тем временам, не делает эту машину популярной сейчас. Однако мы предлагаем статью, в которой вы узнаете новые подходы в тюнинге салона ВАЗ 2107 своими руками, что позволит вам вдохнуть свежую жизнь в автомобиль и порадовать своих знакомых необычным дизайном. Это выделит вашу «семерку» из множества других.

    Шумоизоляция салона ВАЗ 2107

    Одним из первых дел, за которое берутся мастера по тюнингу – это шумоизоляция автомобиля. Действительно эргономика и экстерьер семерки оставляет желать лучшего. Во время езды по нашим дорогам ощущается шум колес и подвески, а также заметное дребезжание элементов отделки и многое другое. На данный момент существует множество подходов к шумоизоляции, о которых мы поговорим прямо сейчас.

    Материалы и порядок действий

    Как правило, порядок работ начинается с дверных конструкций. Вам необходимо снять их обшивку используя обычную отвертку и подборку накидных ключей. Кстати, если вы серьёзно решили заняться тюнингом ВАЗ 2107 своими руками, то рекомендуем обзавестись несколькими наборами инструмента. Это сократит ваше время и нервы во время выполнения различных работ. Благо сейчас на рынке существует множество наборов, которые будут полезны в вашем гараже.

    Во время демонтажа старой обшивки, вам следует быть предельно осторожным. Дело в том, что поверхность пластика и некоторые его элементы являются весьма подверженными изломам и повреждениям. Когда будете снимать обшивку, обязательно изолируйте отвертку или нож изолентой. Этот лайвхак поможет сохранить целостность лакокрасочного покрытия двери. Когда «дверная карта» будет снята, не спешите, ведь внутри есть проводка и её можно повредить. Будьте осторожны и аккуратно отсоедините её.

    Это первый шаг в шумоизоляции салона. Когда двери обработаны и специальный материал смонтирован, вам можно приступать к более глубокому тюнингу. Следует демонтировать приборную панель, а также сидения автомобиля. С завода пол семерки обработан специальным материалом, который вам нужно полностью снять при помощи шлиф.машинки или обычной наждачки. После этого происходит обработка пола изоляционной мастикой. Поверх нее настилается первый слой пенополиэтилена – специального материала, который обладает шумопоглощающим эффектом. Количество слоев и толщину этого материала выбирайте сами. Для семерки мастера советуют около десяти миллиметров. Этого будет достаточно для нормальной звукоизоляции. Процесс крепление пенополиэтилена производится специальным строительным клеем, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.

    Шумоизоляция капота. Порядок действий

    Коротко рассмотрим нюансы звукоизоляции подкапотного пространства. Сеть любых автомобильных магазинов предоставляет возможность купить готовые комплекты. Каждый элемент имеет нужный размер и форму капота вашего автомобиля. Перед тем, как производить поклейку, вам нужно качественно обезжирить поверхность при помощи любого растворителя. Дело в том, что моторный отсек – это место, где преобладает повышенная концентрация масла и пыли, поэтому нужно качественно от неё избавиться.

    Когда внутренняя поверхность капота ВАЗ 2107 чиста, приступайте к монтажу звукозащитной пленки. Это производится специальным феном. На элементах «шумки» имеется клей, поэтому вы с легкостью произведете её установку. Вам останется только разгладить её и все дела. Это позволит не только сохранить тепло под капотом, но и создаст дополнительный комфорт в салоне авто. Ведь порой рев двигателя доставляет определенный дискомфорт водителю и пассажирам.

    Сидения с иномарки на ВАЗ 2107

    Одним из существенных моментов по улучшению внутреннего пространства автомобиля и его комфорту является апгрейд сидений. В «Семерке» стоят родные заводские, которые, мягко говоря, неудобны, особенно если нужно часто ездить. Благо вариантов очень много и один из них – это сидения с автомобиля Форд Скорпио. Они идеально подходят, стоят дешево и не требуют специфических действий.

    Плюсы и минусы

    Обновленные посадочные места облегчат водителю и пассажиру жизнь, ведь они обладают электроприводоами, а также отличными механизмами. Если сравнивать со штатными сиденьями, то это небо и земля. Однако главный недостаток тот, что нужно потрудиться найти старенький Форд с нормальным состоянием сидений.

    Порядок действий

    Для установки новых сидений вам понадобится обычная дрель. Также необходимо сделать 4 кронштейна из стали толщиной от трёх до пяти миллиметров. Когда старые сидения сняты, следует прикрепить изготовленные кронштейны к «лапкам» новых. Вам пригодятся болты размером М8х25. На каждое сидение уйдет по два крепления. Далее нужно сделать отверстия в полу. Начинаем работу с водительского места, а потом симметрично сверлимся для пассажира. Берем болты М10х40 и крепим кронштейны. Не забываем использовать шайбы с обеих сторон болтов. Это поможет усилить конструкцию и надежность её фиксирования. После установки промазываем соединения специальной мастикой, которая обладает антикоррозионными свойствами.

    В принципе на этом работа завершена и теперь ваш ВАЗ 2107 стал ещё лучше и современнее, а главное подарил удобство и комфорт во время езды.

    Установка бесшумных замков ВАЗ 2107

    Наверное, каждый обладатель ВАЗ 2107 замечал то, как плохо работают штатные дверные замки. Порой они плохо закрываются или издают характерные звуки. В общем, хочется, чтобы двери работали идеально и с наименьшим шумом. Из этого положения есть выход и давайте его рассмотрим.
    Ниже прилагается краткая инструкция по замене штатных замков на современные, по подобию иномарки, на примере задних дверей. Аналогичные операции производятся для передних дверей.

    Порядок действий. Материалы

    Вам следует заранее подготовить:
    – Замки от восьмерки (они более дешевые и качественные)
    – Комплект бесшумных замков, которые в народе называются шоколадками.
    – Болты в количестве четырех штук.
    – Дрель и набор сверл к ней.
    – Ножовка по металлу
    – Набор напильников
    – Пару метров тросика
    – Тяги из набора «Конструктор»
    – Пластины из алюминия или пластмассы 10 х 6 см. Толщина два миллиметра.
    – Инструменты для нарезания резьбы в металле.

    Дополнительное освещение салона ВАЗ 2107

    Изменения штатного освещения – это возможность приукрасить салон и сделать его уникальным. Мы взяли плафон от новой «Приоры». Он хорошо выглядит и обладает нужными характеристиками, как по размерам, так и по световому эффекту. Вам понадобится обычный скотч для малярных работ, нож с острым лезвием, маркер или карандаш, а также отвертки с ключом на 12.

    Сперва, снимаете козырек крыши спереди. Будьте осторожны, ведь он обладает приличным весом и может попросту упасть, повредив другие элементы салона. Используйте карандаш, чтобы очертить место, где будет новый плафон. По этому контуру вы разрежете козырек. Когда это сделано, прикрепите плафон и залейте швы герметиком. После этого можно приступать к подключению питания.

    Мы советуем провести новую проводку по правой стойке. Выходы проводов сделайте в районе бардачка. Минус подключаем на кузов, а плюс соответственно на контакт плафона. Если вы желаете, чтобы свет загорался при открывании дверей, то нужно всего лишь кинуть дополнительный провод на концевик в двери и на этом все.

    Подсветка под ноги водителя и пассажира

    Очень круто смотрится, когда мастера тюнинга устанавливают на ВАЗ 2107 дополнительное освещение ног водителя и пассажира. Для этого вам нужно купить ленту диодного происхождения, рассчитанную на напряжение 12В. Единственное, что вам нужно – это выбрать цвет диодов. Тут уж выбирайте сами и смотрите по своим вкусам. Под рулевой колонкой вам нужно разместить ленту и часть проводов для подключения. Для ног пассажира выбирается место под полкой.

    Также можно сделать подсветку сзади, но для этого необходимо дополнительное крепление. Во время прокладки проводов, обязательно изолируйте их. Это поможет избежать замыканий и сгорания проводки.

    Данный тюнинг придает особый шарм вашему автомобилю и дарит пассажирам необычайный эффект. Согласитесь, ваша семерка так ещё не выглядела.

    Фото салона ВАЗ 2107 после тюнинга

    Ниже предлагаем посмотреть варианты переделок своими руками, которые выполнены лучшими мастерами тюнинга.

    20 оригинальных примеров тюнинга ВАЗ-2107: как дорабатывают легендарную «семерку»

    Её называли «советский Mercedes». Она была элитной вершиной линейки заднеприводных автомобилей ВАЗ. Речь идет о ВАЗ 2107 — в простонародье «семерка». Многие просто жаждали стать владельцем подобного аппарата, престижность которого даже внешне не вызывала ни у кого и тени сомнения. Одна только решетка радиатора «под-Mercedes» чего стоила! И не мудрено, что нынешняя современная молодежь берет «семерку» в качестве исходного материала для своих амбициозных тюнинг-проектов, адаптируя её к современным условиям с помощью доступных сегодня передовых технологических решений. Представляем вам подборку самых крутых вариантов тюнинга ВАЗ-2107.

    «Lucky seven» или ВАЗ 2107 — «воплощение мечты»

    У Владимира из Москвы все началось с детских воспоминаний об отцовском автомобиле. И он решил сделать своеобразный «экшн-проект» в виде качественного навороченного саунд-тюнинга для ВАЗ-2107.

    Слово «экшн» здесь ключевое для описания доработок автомобиля в плане звучания, которые предусматривали тщательную аудиоподготовку с вибро-шумоизоляцией кузова и изменением интерьера, установку двух новейших генераторов на 115А, двух гелиевых аккумуляторов Optima 55А, 4 усилителя, сабвуферов KICKER, динамиков PEONEER и потолочного монитора MYSTERI.

    Да и динамические характеристики автомобиля тоже задаются 1,6-литровым двигателем от Chevy Niva, готовым в будущих планах к установке турбины GARETT GTX 28. В результате получился уникальный динамичный мультимедиа экспонат, который уже 5 лет выигрывает различные конкурсы по автозвуку. Просто мечта! Подробнее читайте в нашей статье про этот автомобиль.

    Стильный тюнинг ВАЗ-2107 из Польши

    Европейские тюнеры, особенно из стран бывшего СССР, тоже иногда ностальгируют, тюнингуя недорогие советские автомобили. Но как же классно они это делают! Посмотрите на этот брутальный, на грани стиля «милитари» тюнинг нашей «семерки» и скажите нам в глаза, что вы бы не отдали многое, чтобы прокатиться на нём.

    Проект сразу подкупает внешним видом сочетанием матового военного оливкового цвета кузова с глубоким черным цветом колесных дисков и кузовного обвеса VFTS.

    А применение двигателя V8, аскетично-спортивного салона с каркасом безопасности, огромной рукояткой гидравлического ручника, спортивным рулем, заниженной подвеской, говорит о дрифтовой направленности тюнинга этого ВАЗ-2107. Благо, что это заднеприводный автомобиль. Настоящая «боевая классика» получилась.

    ВАЗ-2107 как «испытательный полигон» от ClubTurbo Tuning Shop

    Для испытаний и показа своих возможностей умельцы из компании ClubTurbo Tuning Shop создали этот потрясающий автомобиль на базе «семерки». Здесь есть все: и эффектный, даже немного гротескный, внешний вид шоу-кара, и модернизированная заниженная подвеска с точной настройкой под стритрейсерскую езду.

    А самое главное, под капотом у него новый турбо-мотор собственной разработки конструкторов из ClubTurbo, работающий на сжиженном природном газе, с избыточным давлением в 0,8 бара, которое в планах увеличить до 2 бар. А это уже достаточно внушительная цифра! Читайте подробнее про этот проект в нашей статье.

    Потрясающее «драг-купе» из ВАЗ 2107 в явном «дьябло-стайл»

    Автомобиль, как внешне, так и по конструкции, явно спроектирован для драг-заездов по прямой. И кто из вас определит в нем «базовый элемент» — классическую модель ВАЗ 2107?!

    Автором данного потрясающего шедевра стало тюнинг-ателье Stinger sport. Если спереди еще можно как-то угадать принадлежность этого инопланетного авто-существа к «седьмому» ВАЗовскому семейству, то сзади — это настоящий маскл-кар с явными элементами драгстера: огромными задними колесами и мощным высоким антикрылом. Правда для полноты картины не хватает вилли-бара и тормозного парашюта, но это все возможно появится в ближайшем будущем.

    ВАЗ 2107 купе с V8 от Mercedes-Benz CLK430

    Еще одно уникальное и эффектное купе из «семерки» с агрегатами от элиты мирового автопрома Mercedes-Benz CLK430. В основе проекта лежит шасси от купе CLK430 поколения W208, и это заметно по значительно расширенным колесным аркам. Но от этого наша «классика» стала смотреться как-то «по-раллийному» солиднее.

    Под капотом этого красавца находится двигателя V8 рабочим объемом 4,3 литра и мощностью 279 л.с., что в сочетании с автоматической КПП разгоняет купе до 100 км/ч за 6,5 секунды. Т.е. данному ненастоящему «русскому Мерседесу» по-настоящему повезло — он стал наполовину немецким!

    Британский чопорный лимузин из.

    .. экспортного ВАЗ 2107

    В 80-90-е годы прошлого столетия ВАЗовская классика активно поставлялась на экспорт, причем на самый, что ни на есть буржуазный Запад. Так, например, ВАЗ 2107 некоторое время поставлялся в Великобританию под именем Lada Riva. И некоторые западные тюнинг-ателье дорабатывали дешевые советские автомобили по своему усмотрению.

    Посмотрите на эту необычную трансформацию экспортной «семерки» в настоящий праворульный британский лимузин — или по-английски — Lada Riva Stretched Limousine. Работа по удлинению выполнена очень качественно с перекройкой задних дверей и поднятием крыши для соблюдения пропорций и удобства перевозимых VIP-персон.

    Венгерский способ скрестить ВАЗ-2107 и Nissan с турбо V6

    Внешне это почти заводской стоковый, но качественно отреставрированный автомобиль ВАЗ 2107 ярко-оранжевого цвета. Но присмотревшись, а еще лучше послушав, как звучит его двигатель, понимаешь, что умельцы из Венгрии сделали с нашим автомобилем что-то особенное.

    Открыв капот сразу понимаешь, что создатели с большим трудом, но и с огромным умением интегрировали в подкапотное пространство турбированный 3,5-литровый двигатель V6 VQ35DE от Nissan. Его примерная мощность составляет сейчас 450-500 л.с.

    Однако для этого пришлось значительно перекроить моторный щит и тоннель трансмиссии, изготовить новую выхлопную систему и много еще чего технологически сложного.

    Вьетнамский Rolls-Royce из ВАЗ-2107

    В обзоре самых интересных тюнинг-проектов нельзя обойтись без действительно фриковых воплощений ВАЗ-2107. И самое удивительное, что эрзац-пародия на известный люксовый бренд исходит не из Китая — родины всяческих подделок.

    Этот ВАЗ-2107, стилизованный под Rolls Royce, был изготовлен вьетнамским умельцем. Купив советскую «семерку» за 500 долларов и потратив на переделку еще 1000 долларов, владелец получил эксклюзив, на который не могут не обратить внимание прохожие и другие участники дорожного движения. А мы примем этот проект за небольшую веселую передышку перед рассмотрением следующих более серьезных работ по тюнингу «классики».

    Дрифт-кар ВАЗ-2107 16v Hater

    Это настоящая «боевая классика» из серии созданных в простых гаражных условиях. Автомобиль явно готовили для дрифтовых соревнований путем глубокого корчевания. Изначально была взята довольно старенький экземпляр, который не жалко было пустить на эксперименты. А дрифт-кар — это постоянный процесс переделок и настроек, до первой серьезной аварии… и снова ремонт и переделка.

    На автомобиль установлен двигатель ВАЗ 2112 Turbo td05, дополнительные выносные масляные радиаторы, коробка передач ZF 320 и много дополнительных «вкусных» корчевых штучек. В конце сменили имидж на стиль «All Black» с кричащей наклейкой на боку.

    Лада 2107 LWorks

    Нижегородский тюнинг ВАЗа — это то же самое, что тольяттинский тюнинг «Волги»! Кажется изначально проект должен быть обречен на неудачу. Но, посмотрите, какой классный и стильный получился лоурайдер или стэнс-проект, как уж назовете. Под капотом, кстати, находится 1,5-литровый мотор ВАЗ-2112.

    Очень многое в стиле решает правильная посадка кузова в сочетании с крутыми колесными дисками в стиле концептов 70-х годов, черными накладными расширителями арок и, конечно, броскими покрышками с контрастными надписями. Несмотря на всю «тазовость» автомобиля, обратите внимание как элегантно он смотрится сзади. Поднятый чуть вверх задний бампер и антикрыло на срезе багажника, а также решетка на заднем стекле создают отличный олдскульный эффект.

    Ростовский тюнинг ВАЗ-2107 с тяжелым аэрообвесом

    В этот проект автором было вложено довольно много средств. «Трус не тюнит ВАЗ» — под таким девизом его создавали. Как видим, получилось очень даже неплохо, самобытно и эффектно. Другой такой «семерки» больше не найдешь.

    Центральный элемент дизайна — гиперболизировано большая зубастая решетка радиатора в одном блоке с массивным передним бампером. Новая «глазастая» оптика и накладки «бровей» над ней делают весь облик автомобиля очеловеченным, с серьезным выражением лица. Как ни странно, но даже при таком глубоком тюнинге у этого автомобиля существует достаточно высокий процент узнаваемости исходного оригинала.

    Приводится автомобиль 152-сильным прокачанным 1,9-литровым двигателем. Заниженная подвеска с амортизаторами Plaza sport + пружины «Клаксон», обрезанные на 2,5 витка, спереди амортизаторы Monro Adventure + пружины от Chevy Niva, обрезанные на 2,5 витка. Тормозная система фирмы Lucas. Диски 17 дюймов, резина Michelin. И много еще чего. Результат: 12 кубков и две статьи в двух специализированных журналах. Явный успех!

    ВАЗ-2107 для дрифта с двигателем Nissan

    Представим еще один проект дрифт-кара из классической «семерки». В настоящее время превращать заднеприводные ВАЗ в дрифт корчи — это настоящий тренд. У этого автомобиля был заменен родной двигатель на SR-20 DET от Nissan вместе с японской же трансмиссией.

    После двигателя у дрифтового автомобиля самое основное — это подвеска. Передние рычаги: Турбо тема (зеленая), усиленный стабилизатор, амортизаторы Koni Heavy Track, родной мост (заварка), рулевая рейка от Subaru и колонка от RAV4. Т.е. после таких серьезных модернизаций этот ВАЗ-2107 не может «валить боком» хуже самых навороченных «японцев».

    И при этом внешний вид максимально приближен к оригинальному стоковому автомобилю. И это очень радует, так как большинство тюнеров, адаптируя 30-летний автомобиль к современным реалиям, совсем забывают об «авто-патриотизме». Здесь все по-другому. Браво!

    ВАЗ-2107 с претензией на стэнс из Барнаула

    Не скажем, что этот проект выделяется чем-то особенным. Многие могут сказать о нем, как об одной из многочисленных попыток сделать в гаражных условиях что-то пониже из нашей легендарной классической «семерки». Да, скорее всего это так. Но проект находится в постоянной доработке и уже видны основные идеи и достижения.

    Довольно органично занижена подвеска, что в сочетании с ретро-дисками Focus Racing Esprit R14 6.5 +10 спереди и Herculy R14 6.5 +5 сзади, создает очень даже благородный стэнс. Эффект усиливается низкой юбкой — обязательным атрибутом подобного стиля.

    О динамике развития тюнинг-процесса можно судить по последней коррекции «семерочного» облика в сторону «пятой модели», что показывает смена решетки. Авторам видимо захотелось от проекта большей скромности и «тазовости», что больше присуще ВАЗ-2105, чем немного пафосному ВАЗ-2107.

    ВАЗ-21078 «Краснодарский Кирпич»

    Давайте сравним этот проект с предыдущим в нашей подборке. Здесь присутствует явный набор стильности, который свойственен направлению Low Stance. Этот автомобиль обладает одним броским элементом — это гипер-широкие колесные диски в стиле «разварок», установка которых потребовала наличия довольно больших контрастных накладок на колесные арки, создающих весь сбитый стиль всему автомобилю.

    Черно-белая строгость всего внешнего вида, обрамлена хромированными элементами, в первую очередь знаменитой «семерочной» радиаторной решеткой. Но при этом внешний вид, как и в предыдущем проекте, практически стопроцентно определяется как ВАЗ-2107. И это тоже можно причислить к огромному плюсу данного варианта тюнинга «семерки».

    Стритрейсерский вариант купе ВАЗ-2107 с претензией на GT

    Перед нами вариант тюнинга, который как-то очень ностальгично выделяется на фоне новомодных стэнс- и лоурайдерских вариантов. Каноны тюнинга времен 15-20-летней давности в этом автомобиле, когда такие переделки были в фаворе, как-то по особому греют душу… совсем как старый добрый винил в музыке.

    Чисто белый кузов с черным кругом, широкой солнцезащитной белой полосой на лобовике, высокое двухуровневое антикрыло на обрезе стокового гражданского седановского багажника, белые раллийные диски и набор рекламных брендовых наклеек на водительской двери и по порогам — все это элементы классического тюнинга и подхода к доработкам автомобилей конца прошлого века.

    Но из особенностей проекта следует отметить трудоемкую кузовную работу по формированию из металла всех обводов от низкой юбки, плавно переходящей в расширители арок, а те в пороги, до интересных аэродинамических крылышек на обрезе заднего крыла.

    ВАЗ-2107 команды Inguch Motor Sport

    От стритрейсеров стремительно переходим к драг-заездам и представляем уникальную работу ингушских автомехаников, в основе которой лежала гражданская «семерка», преобразившаяся в результате до неузнаваемости. Из нее сделали мощнейший болид для драг-рейсинга, легко выезжающий из 9 секунд, с максимальной скоростью в 245 км/ч.

    Здесь все как положено: мощный тойотовский двигатель JZ-GTE с турбиной Garett GTX 45, огромные задние драгстерные шины с расширенной колеей, броский выносной радиатор с эмблемой команды, и конечно же, вилли-бар от опрокидывания при резком старте и тормозной парашют.

    В целом автомобиль имеет дерзкий вид, который является обязательным атрибутом для подобных автомобилей, с целью полного устрашения и морального разгрома соперника.

    Розовый кабриолет из ВАЗ-2107

    От кричащей брутальности предыдущего автомобиля переходим к настоящему гламурному экземпляру для блондинок. Кабриолет приторного розового цвета из классической «семерки» — работа её владельца Александра Кадышева.

    Автор срезал крышу, усилил кузов, перешил салон и установил мощную аудиосистему. Перекрасил кузов в розовый цвет, отделал розовым белые матовые колесные диски, зачернил хромированную окантовку радиаторной решетки. Получился довольно цельный «бисквит-кар» для выезда на вечеринку с определенным уклоном. Единственно, что не в стиле — это коричнево-бежевый салон. Белый и только белый должен быть интерьер, господин «гламурный» тюнер!

    «ВАЗеЛИН» — Стреч-лимузин-кабриолет из ВАЗ-2107

    Где розовый кабриолет, там обязательно должен быть громадный розовый лимузин-кабриолет. И опять, как и в предыдущем случае, автором этого автомобиля является брутальный 42-летний деревенский автомеханик Сергей Федулов.

    На строительство одного лимузина ушло два кузова ВАЗ-2107, с которых взяли переднюю и заднюю части. Затем был сварен каркас для удлинения лимузина, к которому намертво приварили боковую обшивку. Внутренняя часть лимузина полностью позаимствована от ВАЗ-2109.

    Этот стиль назовем «деревенский гламур». «ВАЗеЛИН», как по-кавказски назвали этот объект, передвигается на переднем приводе, выдерживает нагрузку до 1300 килограммов и вмещает около 20 человек. Почти половину жителей деревни!

    Необычный вездеход-переломка

    Тюнинг бывает не только со спортивным уклоном, но и с внедорожным. В деревне, как и на 60% территории нашей необъятной родины — полное бездорожье. Там бывает невозможно проехать не только на лимузине, но и на неприхотливом гражданском седане. Да что говорить, и «Нивы» садились по самое брюхо в распутицу. Тут на выручку может придти необычный вездеход с болотоходными шинами низкого давления, изготовленный на базе ВАЗ-2107.

    Если быть точными, то не совсем на базе «семерки», а только с использованием некоторых кузовных элементов, таких как передняя часть с моторным отсеком и капотом, радиаторная решетка и головная оптика. Все остальное — это индивидуальные доработки до требуемых критериев по всепроходимости, функциональности и безопасности.

    В качестве двигателя использован надежный 2-литровый 75-сильный дизель Nissan с японской автоматическкой коробкой передач и нашей раздаткой от ГАЗ-69. Для водителя и пассажиров в суровые русские зимы предусмотрен специальный комфорт с применением подогревателя Вебасто, сухого фена в будке, лебедки, дополнительной печки с помпой.

    «Городской стиляга» — идеальный вариант для хипстеров

    Несомненно, это сугубо городской житель и по конструкции и по стилю. Он отлично вписывается в ритм жизни стильных молодых ребят, которые не особо куда торопятся и обращают внимание больше на детали, чем на суть вещей. Эта «семерка» с тюнингом в стиле стэнс, с тщательно отрегулированной подвеской, заниженной, но не совсем экстремально.

    Как у всех моделей этого направления основным броским элементом являются полированные колесные диски, настолько широкие, чтобы низкопрофильная резина максимально плотно подходила к колесной арке. В идеале должно быть так, чтобы не пролезала рука, но и не было трения при движении. Это по-настоящему искусство настройки механиков.

    Салон вмещает два спортивных ковшеобразных сидения, спортивный руль, трехточечные спортивные ремни безопасности, хорошую музыку… и пожалуй все, остальное просто не особо важно. Этот автомобиль дал нашей классике ВАЗ-2107 совершенно новую жизнь в новых реалиях и в новых скоростях.

    Ему повезло! И поэтому автомобиль так гордо и с достоинством смотрится на городской трассе. А его водители из тех, кто хранят ключи под правым задним колесом и смотрятся в зеркало заднего вида, проверяя качество утреннего бритья. Городские хипстеры на «Городском стиляге» ВАЗ 2107 — вот кто они.

    Подпишись на наш Telegram-канал

    ВАЗ 2107: тюнинг салона автомобиля

    Тюнинг салона автомобиля – вещь, строго индивидуальная. Если, тюнингую машину снаружи, Вы думаете не только о том, чтоб она понравилась Вам, а и о мнении окружающих, то в салоне, можно дать возможность разгуляться фантазии.

    Вообще, тюнинг салона, чаще всего используется на старых автомобилях, для того, чтоб сделать салон более современным. Яркий образец для подобного вида модернизаций – ВАЗ. Весь тюнинг, который можно в нем произвести, производится своими руками. Это дает ему большое преимущество, так как не нужно тратить деньги на работу специалистов. Давайте рассмотрим возможные варианты улучшений, на примере автомобиля ВАЗ 2107.

    Торпедо

    Начнем тюнинг салона ВАЗ 2107, с панели приборов и торпедо. Во время езды, наиболее часто подвергается вниманию панель приборов. Водитель, несколько сотен раз смотрит на ее показатели – скорость, количество топлива и т.д. Ясное дело, что при повседневной езде, устаревшая панель изрядно поднадоест. Так вот, для того, чтоб не менять ее, и не выкидывать кучу денег, можно ее модернизировать своими руками.

    Для этого, панель приборов нужно вынуть, и разобрать. Самое простое, что можно подвергнуть тюнингу – фоновый рисунок шкал. Для его замены, просто вытащите стекло с каждого прибора, уберите старую наклейку, и наклейте новую. Такие наклейки на шкалы продаются практически в каждом автомобильном магазине.

    Второе, что можно изменить на приборной панели – узор щитка. С завода, щиток ВАЗ 2107, имеет черный цвет. Для того, чтоб его преобразить, купите бумагу само-клейку, или карбоновый лист, размером 1 Х 0,5 метра. Цвет и узор, можно выбрать такой, который будет душе угоден. Вырежьте трафарет, и наклейте его на щиток. Теперь, ваша приборная панель преобразилась.

    Самое тяжелое, что можно поменять в данной детали – цвет подсветки. Эта работа связанна с электропроводкой, и требует вмешательства специалиста, своими руками, вряд ли получится ее выполнить.

    Следующая деталь, которую можно подвергнуть тюнингу – рулевое колесо. На автомобильном рынке, на сегодняшний день, существует масса разных рулей, на модель Ваз 2107. Можно выбрать от маленького и спортивного, до большого, пятиконечного. Замена производится очень просто, и в вмешательстве специалистов не нуждается, так как руль можно установит своими руками.

    Нештатные часы

    Еще одна деталь на торпедо, которую можно тюнинговать – штатные часы. Поскольку, ВАЗ 2107 – довольно старая модель автомобиля, салонные часы, скорее всего, не работают. Но, не так давно придумали специальный девайс, который устанавливается вместо данных часов, и придает автомобиля современности. На нем, можно просматривать время, температуру воздуха, календарь, и т.д. А дизайн такого гаджета, просто изумительный. И с установкой проблем не будет, ее можно запросто совершить своими руками.

    И наконец, сама торпедо. Для того, чтоб обеспечить ей современный, красивый внешний вид, достаточно просто приобрести накладку на панель на ВАЗ 2107. Такая вещь продается в любом интернет магазине, специализированном на автомобильных запчастях. Она представляет из себя пластиковую накладку, в точности повторяющую контуры торпедо. Крепится она поверх штатной панели, на шурупы или двусторонний скотч. Покрытие – дерматин или кож-зам. Цветовая гамма, от однотонного, до двух- трехцветного. Лидер по производству таких накладок – фирма F – Style.

    Обшивка салона

    Помимо торпедо, на ВАЗ 2107 можно заменить такие детали салона, как: карты дверей и батоны. Карты дверей – картонная накладка, обшитая дерматином или кож-замом, которая закрывает внутренности дверей. Она крепится на пластиковые клипсы, которые считаются одноразовыми.

    Провести замену данной детали, запросто можно и своими руками. При этом, если есть лишнее средства, можно поменять и ручку окна.

    Батоны – одеваются поверх карты дверей, фиксируя их. Также, на батонах располагается уплотнительная резинка, которая не дает влаге попасть под обшивку двери. При замене данных деталей, можно выбрать любой цвет обшивки, в том числе и такой, как на торпедо. Фирма F – Style выпускает карты дверей, батоны и накладки на панель, как отдельно, так и в наборе, с одинаковыми узорами и рисунками.

    К обшивке салона, также можно отнести и обшивку потолка. Это довольно трудоемкая работа, и выполнить ее своими руками будет не легко. При перетяжке потолка, нужно следить за тем, чтоб не было зазоров и складок. Ткань должна быть практически внатяжку. Края обшивки, прячутся под пластиковыми накладками, расположенными на стойках. Их, также можно заменить на цветные.

    Вместо надоедливых ковриков в салоне, можно постелить ковролин. Это довольно дорогой материал, который не терпит грязи и воды. Как и накладка на панель, ковролин крепится к пластиковой накладке, повторяющей контуры пола автомобиля. Крепится деталь, строго на шурупы.

    Это, пожалуй, и есть все варианты глобального тюнинга салона «Семерки». Кстати, поскольку детали интерьера «Семерки» такие же, как и на «Пятерочке», то тюнинг салона ВАЗ 2107, также можно назвать и тюнинг салона ВАЗ 2105.

    ваз 2107 тюнинг Azərbaycanda: Ehtiyat hissələri Lalafo-da

    ваз 2107 тюнинг Azərbaycanda: Ehtiyat hissələri Lalafo-da

    Brend

    • Acura

    • 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 ВАЗ (LADA)

    • Альфа Ромео

    • Альпина

    • Aro

    • Азия

    • Aston Martin

    • BMW

    • BYD

    • Bentley

    • Brilliance

    • Buick

    • Cadillac

    • Changan

    • Chery

    • Dacia

    • Daew oo

    • Daihatsu

    • Daimler

    • Datsun

    • Derways

    • Dodge

      • Don

    • Dongfeng

      FA Fiat

    • Ford

    • QAZ

    • GMC

    • Geely

    • Great Wall

    • Hafeiang

    • 000
    • Hafeiang

    • Хаммер

    • Хендай

    • ИЖ

    • Инфинити

    • Иран Ходро

    • Исузу

    • 000

      Iveco

    • 000 Ягу 90 005

      Jeep

    • Kia

    • LDV

    • LIFAN

    • Lamborghini

    • Lancia

    • Land Rover

    • 9000

    • ЛуАЗ

    • MG

    • Maserati

    • Mazda

    • Mercury

    • Microcar

    • 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

    • Oldsmobile

    • Opel

    • Perodua

    • Peugeot

    • Plymouth

    • Pontiac

      000

    • 000
    • 000 Pontiac

      2 Ravon

    • Reliant

    • Renault

    • Rolls-Royce

    • Rover

    • Saturn

    • 9000 Smart

      Scion

    • Ssangyong

    • Subaru

    • Suzuki

    • TagAZ

    • Tata

    • TianIS

    • 000
    • 000
    • 000
    • 000

    • Vauxhall

    • Volkswagen

    • Volvo

    • Vortex

    • ZAZ

    • ZİL

    • 0003000

      000

      000

      000

      ZX2 ZX2

      9000 8

    • Əvvəlcə yenilər

    • Əvvəlcə ucuz

    • Əvvəlcə bahalı

    İndi satmağa başlayın машина! ELAN Bürap00ün © 2021 кг Вес 900 кг. Сколько весит легковая машина. Колеса и шины

    Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) — люкс ВАЗ второго поколения, и это не было ошибкой. Большинство автомобилистов в СССР еще с подозрением относились к переднему приводу, в связи с чем «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗ 80-х годов. И не только в СССР, но и в Восточной Европе.Ее даже называли «Русский Мерседес» или «HBM» («Я хочу быть Мерседесом»).

    ВАЗ-2107 — видеообзор

    ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

    В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель в этом сегменте менее отличалась от «нормы» ВАЗ-2105. Итак, его кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились кресла оригинального дизайна со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а поток холодного — к лицу). Основные нововведения — более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

    Спустя два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом была минимальная стоимость изменения — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот.«Четверка» довольно быстро сменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.

    С «семеркой» так не вышло. Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, поскольку она была морально устаревшей относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.

    К этому времени автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самым быстрым волжским классиком всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это дало ей имидж недорогой машины для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей.Поэтому завод начал политику «подвешивания» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было переведено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор G7 собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — но только не в Тольятти.

    Квартет претерпел аналогичные «миграции». Теперь эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и востребованные по непобедимо низкой цене. .. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка — ВАЗ-2105 — стали еще ближе. Теперь обе машины окрашены в одну цветовую схему, в которой многие варианты окраски металлик имеют одинаковую электросистему, сиденья и двигатели, а также решетку радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2105. ).

    Технические характеристики ВАЗ-2107

    Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

    Двигатель ВАЗ-2107

    Объем: 1.5 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500

    Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 116 при 3000

    Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 127 при 3300

    Коробка передач: 4- или 5 -скоростной мануал.

    Экологический класс ВАЗ-2107

    Расход топлива ВАЗ-2107

    Город 9,8 л; шоссе 6.8 литров; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

    Максимальная скорость ВАЗ-2107

    Габаритные размеры ВАЗ-2107

    Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Задняя колея: 1305 мм — передняя колея: 1349 мм

    Масса ВАЗ-2107

    Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

    Грузоподъемность ВАЗ-2107

    Размер шин ВАЗ-2107

    175/70 / R13; 165/70 / R13

    Объем багажника ВАЗ-2107

    379 литров

    Объем бака ВАЗ-2107

    39 литров

    ВАЗ-2107 своими руками тюнинг фото

    Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками


    Расход топлива ВАЗ-2121/2131 Емкость багажника Нива


    Лада Гранта седан Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


    Новый двигатель Шевроле Нива Габаритные размеры Расход топлива


    ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фотография комплекта


    ВАЗ- 2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 003

    Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


    ВАЗ-212180 Фора Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


    Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


    ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    Lada Vesta Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ- 2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 003

    Лада Приора седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2101 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива

    Загрузить Подробнее. ..

    Добавить отзыв

    mir-automoto.ru

    Ответы @ Mail.Ru: Лада это Жигули?

    Раньше назывались Жигули, теперь Лада. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08 — это уже Жигули.

    Вот как сейчас Лада называют … можно просто тазиками …

    Та Лада, что Жигули — это торговые марки АвтоВАЗа.

    Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

    да Да! Лада — одна из Лад

    модели

    без базара.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

    жигуля наименование ВАЗ, Жигули старое название

    да лады все жонглеры!

    Лада — название автомобиля для экспорта Жигуги в Европу звучит не очень благозвучно …

    Жигули — модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные — Лада …

    лада на шестерку после ваз и после лады

    это ниссан лавр 🙂

    в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

    ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

    да это все равно

    хрена не слаще!

    touch.otvet.mail.ru

    Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

    Home> a>

    Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
    ВАЗ -2101 955 1355
    ВАЗ-2102 1010 1440
    ВАЗ-2103 955 1355
    ВАЗ-2104 1020 1475
    ВАЗ-2105 995 1395
    ВАЗ-2106 1045 1445
    ВАЗ-2107 1030 1430
    ВАЗ-2108 900 1325
    ВАЗ-2109 945 1370
    ВАЗ-21099 970 1395
    ВАЗ-21011 955 1355
    ВАЗ-2110 1010 1485
    ВАЗ-21102 1020 1495
    ВАЗ-21103 1040 1515
    ВАЗ-2111 1040 1540
    ВАЗ-21111 1030 1530
    ВАЗ-21113 1060 1560
    ВАЗ-2112 1040 1515
    ВАЗ-21122 1020 1495
    ВАЗ-2113 975 1400
    ВАЗ-2114 970 1395
    ВАЗ-2115 985 1410
    ВАЗ-2121 1210 1610
    ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
    ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
    ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

    Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа.

    Сухая масса равна массе снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов … То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

    Допустимая полная масса Максимально загруженная масса, установленная изготовителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка отрицательно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

    wikimassa.org

    Как «Жигули» превратились в «Жигули» — Autocenter.ua

    Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Лада»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

    Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода по производству малых автомобилей, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.

    Если дать предприятию название по аналогии с другими автогигантами-союзниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить вышеупомянутую фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

    И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и др.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» — по названию горной местности. под Тольятти.

    «Географические» наименования часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре «всплыло» наложение с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке … С прошлого года все автомобили ВАЗ стали называть Lada.

    Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.

    Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ

    www.autocentre.ua

    Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена

    Появление в сети шпионских фотографий новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало неожиданностью. слишком много. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Чего можно ожидать от отечественного производителя?

    Анализ внешнего вида

    Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, заниженную осанку автомобиля, увеличенные колесные арки.

    При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

    • узнаваемость классической формы;
    • стильная решетка радиатора;
    • минимализм дизайна спинки — квадратные фонари, прямые линии;
    • уникальная штамповка кузова по бокам;
    • новые фары со светоотражателями;
    • широкий воздухозаборник;
    • хорошая задняя обзорность.

    Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать в себе классические элементы управления, удобство и новые технологии.

    Возможные характеристики новой «Копейки»

    Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигулей» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

    На сегодняшний день известны следующие данные:

    • Power point. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
    • Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
    • Коробка передач — механика или «автомат».

    Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

    Дата выпуска и стоимость

    Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней. По имеющейся информации, стоимость и начало выпуска будут объявлены только в конце этого года.

    Цена должна зависеть от следующих факторов:

    • возможных вариантов конфигурации;
    • стоимость модели;
    • характеристики используемых материалов;
    • опций устанавливаются за дополнительную плату.

    После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

    Exposure

    Вся приведенная выше информация, включая фотографии, — не что иное, как свободный полет воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

    Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

    Следующий фактор — это технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких кузовных элементов. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

    Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:

    • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, такие агрегаты заводом не выпускаются.Высота блоков цилиндров этого не позволит.
    • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
    • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

    Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

    По сути, это изображение и все приведенные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

    Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».

    Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

    В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь.Обычному человеку гораздо важнее знать свой аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.

    Например, чем тяжелее автомобиль, тем в нем должен быть установлен более мощный двигатель, чтобы он мог развивать требуемую скорость, разгоняться до 100 км за считанные секунды. То же самое можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для передвижения.

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.

    А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Вес вагона, стол

    Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

    Марка Модель Снаряженная масса (кг)
    Ока 1111 635
    1113 645
    ВАЗ 2101 955
    2102 1010
    2103 965
    2104, 2110 1020
    2105 1060
    2106 1045
    2107 1049
    2108 945
    2109 915
    2111 1055
    2112 1040
    2113 975
    2114 985
    2115 1000
    2116 1276
    2117, 18, 19,20 1080
    Нива 2121 1150
    ГАЗель 3302 1850
    33023 2050
    33027, 330202 2100
    330273 2300
    2705 2000
    2057 2220
    330232 2170
    Соболь 2752 1880
    2217, 22171 2130
    Шевроле Cruze 1285-1315
    Нива (нива) 1410
    ГАЗ (Волга) 24, 2401 1420
    2402, 2403,2404 1550
    2407 1560
    ГАЗ (грузовой) 53 3250
    66 3440
    69 (8 мест) 1525
    69А (5 мест) 1535
    ЗИЛ 130 4300
    131 6790
    157CD 5050
    433360 4475
    431410 4175
    431510 4550
    МАЗ 5551 7470
    53366 8200
    Урал 375 7700-8000
    377 6830-7275
    4320 9750
    5557 9980
    мусковит 412 1045
    2140 1080
    2141 1055
    2335, 407, 408 990
    УАЗ 3962, 452 (буханка) 1825
    469 1650
    Патриот 2070
    Хантер 1815
    Nissan (Ниссан) x трейл (x-trail) 1410-1690
    Кашкай 1297-1568
    Жук (Juke) 1162
    Форд Фокус 965-1007
    Фокус 2 (Фокус 2) 1345
    Focus 3 (фокус 3) 1461–1484
    Куга 1608–1655
    Эскорт 890-965
    Renault (Рено) Логан 957-1165
    Дастер 1340-1450
    Сандеро 941
    Опель (opel) Мокка 1329-1484
    Астра (Астра) 950-1105
    Mazda 3 1245-1306
    сх-5 2035
    6 1245-1565
    Volkswagen (Фольксваген) Туарег 2165-2577
    Поло (поло) 1173
    Пассат 1260-1747
    Toyota (Тойота) Камри 1312-1610
    Королла 1215-1435
    Celica 1000-1468
    Ленд Крузер 1896-2715
    Skoda (Скода) Octavia 1210-1430
    Fabia (фабия) 1015–1220
    Йети 1505-1520
    Киа (Киа) Sportage 1418-1670
    светодиод (ceed) 1163-1385
    Picanto 829-984

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1. 5 тонн.

    В металлолом может попасть любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т. Д. В этом случае, если из машины ничего не убрать, она это просто куча металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.

    Новая машина — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», «копейки», казаки и прочая наследие Советского Союза уходят на металлолом. В основном молодые люди пытаются арендовать машину на металлолом, они сдают в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде бы машину «на ходу» можно использовать, но цена Стоимость такой машины на рынке не превышает 10 тысяч рублей, и продать ее проблематично и трудоемко, поэтому арендовать машину на металлолом проще, чем «возиться» с ней.

    Другой вариант утильсырья — брошенные машины во дворах и на улицах города, такие машины видел каждый из нас, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины прозвали «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина эксплуатируется несколько лет, то, скорее всего, хозяина не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также муниципальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

    Какие автомобили чаще всего сдают в аренду

    Чаще всего, конечно, старые советские автомобили, которые уже отжили свои дни. Ниже мы подготовили список наиболее арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

    ВАЗ 2106 (шестерка)

    ВАЗ 2101 (копейка)

    ВАЗ 2105, 2107

    Москвич 412

    Запорожец

    Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за крепкого шасси и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.

    Также бывшие владельцы Святогора, Таврия, пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.

    Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?

    Средний вес автомобиля 1 тонна, устанавливается завал, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом в Санкт-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, что принимают металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.

    Теперь стоит задуматься о расходах на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом. Если машина в движении, то проблем нет, доберетесь самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если у машины хоть колёса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — запросто попросите товарища потянуть вас на веревке, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.

    А что, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800–1000 рублей в час, время работы считается 2 часа (так называемый минимальный размер оплаты труда), то есть 2 000 рублей обойдется в транспортировку машины на металлолом. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения х 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

    Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывоз машины на металлолом» у компании, которая принимает металлолом, то вам должно быть грустно. Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные фирмы, они вам окажут услугу, если вы только предложите сразу вывезти не менее 3 машин на металлолом с одного места.

    Если вам просто нужно избавиться от машины, не получив за нее ни цента, то желающих есть много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

    Здесь мы написали реальные числа, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет, решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных расходов сдадите за приличные деньги.

    Разбор машины

    Еще один вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее. Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

    — продать рабочие детали и элементы интерьера

    — сортировать черный лом и

    — выбросить ненужное и сократить процент засора

    С запчастями все понятно — разбираешь, рабочие части откладываешь и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.

    Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу, наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в корпусе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельный контейнер и сортируйте, т.к. никто не будет покупать у вас несортированный лом .

    Уменьшите засорение. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все не металлическое. Облицовка, стекло, резина и др. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

    Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину.

    Программа утилизации автомобилей

    О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите больше преимуществ, чем просто сдача автомобиля в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить в российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация автомобилей».

    Где арендовать машину в металлолом

    Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемный пункт черного металла в вашем городе. Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — это обычно.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

    В первую очередь поищите в своем городе «Вторчермет» — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие СССР по заготовке лома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.

    Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Следовательно, проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением спросите, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

    Выход

    Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучший вариант — сдать машину на металлолом. Помните, что арендуя машину из черного металла, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама. Машину вам никто не заберет — доставка на ваших плечах.Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации будет для вас оптимальным вариантом.

    Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, что означает несущее тело? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

    Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию при движении (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101. .. Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержат инструкцию по ремонту машина.

    0 Базовая линия автомобиля
    1 Кронштейн радиатора верхний
    2 Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
    3 Центр оси педали
    4 Центральная ось рулевого колеса
    5 Центральный мост заднего колеса
    6 Крепление заднего амортизатора
    7 Глушитель, крепление сзади
    8 Глушитель, переднее крепление
    9 Поперечная тяга
    10 Центральная ось заднего колеса
    11 Стержни продольные верхние
    12 Стержни продольные нижние
    13 Центральная ось переднего колеса
    14 Точки крепления передней поперечины
    15 Стабилизатор поперечной устойчивости
    16 Кронштейн радиатора
    17 Центральная ось корпуса
    18 Радиатор, верхнее крепление
    19 Подушка двигателя задняя
    20 Ручной тормоз
    21 Опора приводного вала
    22 Амортизатор задний

    0 Горизонт
    1 Ось болтов крепления переднего стабилизатора крепится на пересечении оси поверхности лонжеронов
    2 Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
    3 Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
    4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
    5 Ось болтов продольных нижних тяг
    6 Ось болтов продольных верхних тяг
    7 Болт верхней поперечной тяги
    8 Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
    9 Болт переднего стабилизатора оси
    10 Пересечение позиции No. 2 с лонжеронным брызговиком
    11 Номер позиции 3, вид сверху
    12 Позиция № 4, вид сверху
    13 Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
    14 Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
    15 Номер позиции 7, вид сверху
    16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
    17 Центральная продольная ось корпуса

    Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удар переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита. , которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

    Ваз 2101 схема кузова

    Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль для устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы укрепим слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
    Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как сопротивление материала, изучив, какие конструкторы рационально выбрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочную раму ВАЗ 2101.

    1 0,7 мм — бленда
    2 1,0 мм — брызговики
    3 1,0 мм — передняя панель
    4 0,9 мм — передний пол
    5 0,9 мм — крыша
    6 0,9 мм — пол, зад
    7 0.7 мм — ствол
    8 0,7 мм — заднее «оперение»
    9 0,7 мм — дверные панели снаружи
    10 0,9 мм — пороги
    11 0,9 мм — переднее «оперение»

    Для экономии веса и снижения затрат ненесущие детали (крышки багажного отделения и моторный отсек) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят элементы, наиболее важные для прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. учебный класс.

    Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что дало возможность на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.

    Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

    • 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
    • 26 килограмм — коробка передач;
    • 10 килограмм — карданный вал;
    • 52 килограмма — задний мост;
    • 7 килограмм — радиатор;
    • 280 килограмм — фактический вес кузова ВАЗ 2101.

    Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

    Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

    Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, при котором вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Днище автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

    Все вышеперечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяги.

    Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за его простоту и надежность.

    Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

    Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л. С.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

    Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель производилась на ИЖ-Авто до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    Автозавод «Волжский Центр стиля» в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, продолжавшаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили не сильно фантазировать с названием. Среди требований к модели были следующие:

    • уменьшение количества хромированных деталей;
    • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

    Внешний вид классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика.В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

      Бамперы
    • поменяны;
    • колпаки разные;
    • существенно улучшена передняя облицовка автомобиля;
    • появились повторители указателей поворота по бокам;
    • решетки вентиляции в задних стойках;
    • и, что самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
    • в элементах управления появилась тревога;
    • с правой стороны есть переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
      • Освещение приборной панели
    • можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
    • Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в бачке.

    В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л. с. не удалось.из. Все сводилось к строительной системе водозабора, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

    Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую в дальнейшем стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что на корпусе есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

    Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

    История изменений модели 2106 за годы

    За всю историю модель внесла множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах Ozone.

    Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, не стала окантовка на колесных арках, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные дефлекторы вентиляционных отверстий заменили на пластиковые.

    К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функциональности, чем выпускаемый десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при нажатии стояночного тормоза включалось реле, заставляющее мигать лампочка.

    За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве. Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

    Стали использовать только инерционные ремни, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. По желанию можно было заказать даже электростеклоподъемники: их устанавливали на заводе. В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

    Удобство и комфорт

    с новыми сиденьями

    Не исключено, что тюнинг салона ВАЗ 2107 — занятие не такое уж тяжелое, когда все работы будут распределены поэтапно. В первую очередь — подтяжка салона. Начать стоит с того, есть ли материал, который пойдет на старые сиденья. Отечественный автопром решил, что кожа слишком шикарна для такой маленькой машины, поэтому для более простого материала и был отправлен его выбор. Тем, кто умеет делать скины, перетяжка не покажется сложной.Да и современная промышленность предлагает оставить бедных животных в покое и перейти на искусственный вариант.

    Тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками предусматривает полную замену сидений на новые модели, но для представителя среднего класса это обойдется в кругленькую сумму. Кому не будет невыгодно, может заменить приборную панель и руль.

    С первым вариантом все просто: можно подобрать себе, а можно, купив полный комплект, заменить на то, что предложит рынок.Помимо приборной панели есть гаджеты, с помощью которых можно сделать салон достаточно уютным. Тем, кто любит неоновую подсветку, предлагается использовать светодиодные ленты. Они добавят загадочности и в то же время сделают освещение более мощным.

    При желании поменять колесо, тюнинг салона ВАЗ 2107 придется проводить с особой тщательностью. Спортивное рулевое колесо совершенно небольшого диаметра усложняет процесс вождения, но выглядит довольно стильно. Жалко, что на популярную семерку конструкторы не предусмотрели гидроусилитель руля.

    Тем, кто мечтает оказаться в роли наездника, стоит попробовать натянуть на руль ковер или алькантар. Это не просто два новых материала, но и отличные чехлы, защищающие конструкцию «руля» от растрескивания. Алькантара имеет несколько структур и цветов, обладает повышенной устойчивостью к механическим воздействиям, отличной стиркой. К тому же это довольно простой тюнинг ВАЗ 2107. Его могут использовать даже новички.

    Если вы купили практически новую ВАЗ 2107, тюнинг салона просто необходим, чтобы не испытывать дискомфорта в длительных поездках. Родные сиденья для пассажиров несколько неудобны: немеют ноги, шумит спина, поэтому стоит позаботиться о том, чтобы снизить нагрузку на позвоночник. Вас спасут спортивные сиденья из поролона. Повторяя изгибы человеческого тела, они, благодаря плотной структуре, имеют достаточно высокую плотность и оснащены боковыми опорами сиденья и спинки. В этих креслах можно держать шею прямо и не напрягать мышцы талии. Ниже наглядный пример водительского места для автомобиля другой марки.Если есть желание, то можно сделать приборную панель. Автомобиль отлично сочетается с японскими светодиодами, меняя скучную подсветку на синюю или красную подсветку. Если вы хотите полностью модернизировать интерьер, то следует провести и шумоизоляцию. Тюнинг ВАЗ 2107 не будет завершен, пока вы не устраните противный дребезжание дверей и скрип в области приборной панели.

    Как только данный вид работ закончен, возможна и принята к установке акустика. Завершают процесс задние динамики в виде овалов и динамики на дверях. Теперь даже дорога в горы покажется довольно легкой.

    тюнинг, схема, цена. Как заменить панель приборов своими руками

    Щиток приборов ВАЗ-2107 оснащен всеми важными сигнализациями и контроллерами, контролирующими нормальную работу основных узлов автомобиля. Зная все нюансы, а также возможности датчиков и устройств, вы сможете вовремя выявить определенную неисправность, предотвратив более серьезные поломки. Рассмотрим функционал этого элемента, его улучшение, а также способ замены.

    Индикаторы масла и АКБ

    Если на приборной панели ВАЗ-2107 загорелся индикатор аварийного давления масла, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель. Обязательно проверьте уровень масла, при необходимости долейте запас до нужной отметки и только после этого запускайте двигатель. Если аварийная лампа продолжает гореть, заглушите силовой агрегат и отбуксируйте машину в ближайшую мастерскую. Дальнейшее движение при горящем индикаторе приведет к проворачиванию кривошипов, так что двигатель начнет «стучать». Это может спровоцировать заклинивание мотора и его последующий капитальный ремонт.

    Когда загорится контрольная лампа аккумуляторов, сначала проверьте клеммы на окисление и потерю контакта. Если устранение этих точек не помогло, причина неисправности в генераторе. Скорее всего, он не вырабатывает достаточного тока, необходимого для подзарядки аккумулятора. Желательно выключить все электроприборы и проследовать до ближайшей СТО. Качественный аккумулятор проедет не менее 100 километров, питая только систему зажигания.Преимущественно в таких случаях выходит из строя реле напряжения регулятора.

    Датчики уровня топлива, тормозной системы и охлаждающей жидкости

    Индикатор контроля топлива показывает наличие топлива в баке. Нулевая отметка говорит о том, что осталось меньше 5 литров бензина и пора ехать на заправку.

    Зажигание на панели приборов ВАЗ-2107 аварийный датчик тормозной жидкости требует немедленной остановки. Затем проверьте уровень жидкости, долейте до необходимого значения. Кроме того, необходимо убедиться, что автомобиль способен тормозить.Если механизм сработал, доберитесь самостоятельно в автосервис. Если реакции нет, вызовите эвакуатор, слесаря ​​или устраните неисправность самостоятельно.

    Индикатор, показывающий температуру хладагента, находится в красной зоне. Начинающий водитель может не заметить закипание двигателя до того, как из-под капота выйдет пар, так как в данной модели не предусмотрена сигнализация, информирующая о перегреве двигателя. В этой ситуации необходимо остановиться и дать силовому агрегату остыть.В случае отсутствия обрыва соединительных патрубков необходимо попытаться добраться до гаража или СТО, чтобы выяснить причину неисправности. Чаще всего эта проблема возникает из-за выхода из строя термостата или вентилятора радиатора.

    Схема панели приборов ВАЗ-2107

    Рассмотрим основные устройства и показатели, входящие в схему панели приборов «семерка»:

    • Вольтметр.
    • Спидометр (указатель скорости).
    • Одометр. Считает пройденное расстояние.
    • Тахометр. Служит для определения частоты вращения коленчатого вала. Красная зона указывает на превышение максимально допустимого значения (6 тысяч оборотов в минуту).
    • Датчик температуры хладагента. Зеленая зона — норма, красная секция — перегрев мотора. Эксплуатация автомобиля запрещена при температуре охлаждающей смеси выше 118 около С.
    • Эконометрический.Устройство позволяет выбрать оптимальный режим движения, на что указывает наличие стрелки в зеленой зоне.

    Контрольные лампы

    Панель управления приборной панели ВАЗ-2107, настройка которой обсуждается ниже, включает следующие индикаторы и датчики:

    • Активация поворотных указателей, о чем свидетельствует мигающий зеленый индикатор.
    • Индикатор заряда АКБ. Во время запуска мотора индикатор горит красным цветом и гаснет.Когда свечение продолжается, необходимо проверить заряд аккумулятора. Среди основных причин неисправности: низкое натяжение ремня, неисправность цепи или генератора.
    • Датчик включения габаритных огней.
    • Сигнальная лампа включения дальнего света (в активном режиме горит синим цветом).
    • Контроль уровня масла. О недостаточном показателе свидетельствует постоянно горящая красная лампа.
    • Индикатор неисправности механизма управления силовым агрегатом.Сенсор в штатном режиме горит оранжевым светом, после запуска тухнет. Мигающая или постоянно горящая лампа указывает на неисправность в системе. Данная функция используется на панели приборов ВАЗ-2107 (инжектор).
    • Включение стояночного тормоза — датчик горит красным светом.
    • Также есть сигнализаторы пройденного пути, запаса топлива, уровня топлива.

    Клавиатурное управление

    Панель приборов ВАЗ-2107, цена которой в современной версии колеблется в пределах 4 тысяч рублей, оснащена клавишными переключателями.Основными элементами этого типа являются:

    • Выключатель наружного освещения. Он работает в трех положениях, сигнализируя о включении подсветки приборов и стояночных огней, дополнительном включении ближнего света и выключении внешнего освещения.
    • Регулятор обогрева заднего стекла. Активируется при включении зажигания.
    • Блок управления задними противотуманными фарами. Режим активируется при включении ближнего света при нажатии соответствующей клавиши.
    • Выключатель тепловентилятора.Устройство работает на низкой и высокой скорости.

    Дополнительные контрольные лампы:

    • Предупреждающий индикатор непристегнутых ремней безопасности (отображается красным цветом).
    • Датчик обогрева заднего стекла (оранжевый).
    • Лампа контроля аварийного состояния тормозной системы.

    Модернизация

    Тюнинг панели приборов ВАЗ-2107 позволяет кардинально изменить интерьер салона, преимуществ материалов и приспособлений для этого на рынке предостаточно.Доработку панели рекомендуется начать с установки оригинальной подсветки. Это не только улучшит эстетику участка, но и не будет перенапрягать глаза в ночное время. Среди других возможностей тюнинга панелей — установка белой шкалы приборов, отделка стрелок, установка современной аудиосистемы, обшивка корпуса инновационными материалами и многое другое, чего хватит на деньги и фантазию. Чтобы получить 100% эффект, лучше всего доверить работу профессионалам.

    Светодиодная подсветка панели приборов ВАЗ-2107

    Подобное оснащение придает автомобилю торпедный современный вид. Для настройки понадобится 8 или 10 светодиодов по 3 вольта, специальный соединительный шлейф и пара резисторных элементов на 680 Ом.

    Этапы работы:

    1. Сначала вырежьте головки светодиодов напильником. Затем отшлифуйте всю поверхность, очистите и нарежьте кусочками 30 мм проволоки типа molex. Они загнуты в виде буквы «Г», впаяны в места, где будут монтироваться светодиоды.К ним методом пайки крепится одиночный отвод светового элемента.
    2. На втором этапе монтажа светодиодного освещения приборной панели ВАЗ-2107 выполняем часть диодов. Затем разрежьте петлю и сформируйте проводку. Четыре элемента впаяны последовательно в одну цепь, а боковой светодиод подключен через резистор. Минус и плюс взят от контактов старой подвески.
    3. На завершающем этапе регулируется яркость в двух средних цепях, оснащенных четырьмя диодами.

    Подсветка стрелок

    Еще одним вариантом модернизации электронной панели приборов ВАЗ-2107 является подсветка стрелок. Операция проводится следующим образом:

    • Определите длину стрелок и аккуратно заточите оргстекло с заточкой в ​​нижней части.
    • Под углом 45 градусов противоположный конец стрелки, после чего ее крепят на клей. Элемент окрашен красным лаком в несколько слоев, в качестве фиксатора используется мебельный чехол.
    • Надо будет взвесить старую и новую стрелку. Разница не должна превышать 100 миллиграммов. Демонтируйте белую шкалу, установленную на паре светодиодов, которые по бокам закрашены черной краской.
    • При прохождении света из-под стрелки сделайте кольцо, покройте его лаком и поставьте на весы. Диоды закреплены по габаритам. Правильно изготовленный прибор обеспечит яркость даже в дневное время.

    Замена панели своими руками

    Замену панели приборов на ВАЗ-2107 можно произвести следующим образом:

    • Отсоединить проводку авто от минусовой АБ.
    • Воспользуйтесь отверткой и осторожно снимите сопла с ручек управления нагревателем.
    • Отвинтите гайку установки счетчика и шайбу, затем вставьте ручку в углубление за приборной панелью.
    • С помощью тонкой отвертки открутите винты крышки крепежных винтов панели.
    • Выкрутить крепежные винты.
    • Осторожно демонтировать панель приборов ВАЗ-2107.
    • Отсоединение троса гаммы происходит после откручивания гайки с накаткой привода спидометра.
    • Сливной шланг снимается с эконометрического фитинга.
    • Осторожно снимите колодки трехцветных проводов, собранные в один жгут.
    • Теперь панель полностью снимается с автомобиля.

    При необходимости заменить лампы индикаторов, установить светодиодное освещение или новый «прибор». Установка выполняется в порядке, обратном процессу снятия.

    .

    Тюнинг передней подвески ваз 2107 – 2107

    alexxlabОставить комментарий

    Спортивная подвеска ВАЗ 2107 — Лада 2107, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    Стандартная подвеска слишком мягкая, не дает четкого ощущения машины, особенно на скорости. Её попросту качает, как лодку на волнах)))

    Решил это дело поправить. Приобрел
    -амортизаторы Plaza Sport -30 мм
    -пружины Фобос -40 мм
    -комплект новых шаровых
    -полиуритановые сайлентблоки
    -растяжку лонжеронов

    Была ещё идея сделать двойной передний стабилизатор, но увы на инжекторных семерках это проблематично — мешает большой шкив привода генератора.

    Пока ждал, как магазин привезет заказанные амортизаторы (уж очень затянулось), начал устанавливать растяжку. Для этого пришлось менять места крепления топливного фильтра, бачка омывателя и прочих мелких узлов. Установил растяжку, еду довольный, а из-под капота какой-то грохот — на высоких оборотах ресивер бьётся об эту растяжку. Пришлось сточить немного металла с места контакта, и всё стало нормально.

    Наконец-то привезли амортизаторы, сразу поехал в гараж устанавливать всё это.

    С задней подвеской всё было без проблем, заменил аморты и пружины. Сделал регулируемую тягу «Панара», ровно выставил мост относительно кузова. Машина сразу стала резче поворачивать, исчезли крены задней части и управление стало более информативным. По сути основное, что нужно совершенствовать в подвеске классики, это сделать зад жестче.

    С передней подвеской сложнее… Не получалось открутить амортизаторы сверху (прикипела гайка). На этом «гаражная» мастерская осталась без дела. Поехал ставить всё на автосервис, где собственно тоже было весело — весь ремонтный цех не мог открутить эту злосчастную гайку))) В итоге ее просто «сдули» сварочным аппаратом. Так же а процессе оказалось, что правой верхней шаровой опоре пришел конец (вовремя же прикупил новые) )))

    В итоге, как и хотелось, машина стала чуть ниже (сильного занижения не желал, как же тогда картошку возить?=) )
    А что уж говорить об управляемости… меньше крена, больше точности, уверенности. Если для вас комфорт не так важен, то рекомендую))) Я не жалею. Плюсов очень много))

    www.drive2.ru

    Тюнинг подвески Ваз 2107 своими руками

    Владельцы классических «семерок» часто пытаются сгладить некоторые эксплуатационные недостатки автомобиля своими руками, усовершенствуя технические характеристики различными способами. Одним из рабочих узлов, что владельцы стремятся модернизировать в первую очередь, часто бывает подвеска. Она у автомобиля слегка проблемная, поэтому устраивает далеко не всех.

    Недостаток заключается в излишней мягкости соединяющих механизмов кузова и шасси, особенно сзади. Чтобы увеличить жесткость, автолюбители делают тюнинг подвески ВАЗ 2107, заменяя родные детали своими руками сзади на более мощные.

    Однако, увеличив жесткость только на задней оси, выясняется, что возникает дисбаланс. Поэтому приходится вносить коррективы в переднюю подвеску, а также систему управления автомобилем. Давайте выясним, что обычно делается для того, чтобы повысить жесткость «семерки» так, чтобы при этом не пострадала управляемость авто.

    Усовершенствование задней подвески

    С тем, чтобы сделать зад «семерки» более жестким и выносливым в плане возложенной на него нагрузки весом, обычно меняют:

    • пружины;
    • амортизаторы;
    • сайлентблоки;
    • резиновые отбойники.
    Задняя подвеска ВАЗ 2107

     

    Классикой жанра считается замена родных пружин на те, что предназначены для вазовской «Нивы» или ВАЗ 2102(04). Такие пружины отлично подходят для существующей здесь схемы, но при этом они намного мощнее и жестче. Однако если пружины с «Нивы» идентичны пружинам ВАЗ 2107, то пружины с ВАЗ 2102(02) приподнимают заднюю часть кузова, что нежелательно при заднем приводе. Поэтому, чтобы уменьшить клиренс, приходится своими руками обрезать один-два витка. Возможна также установка пружин с некоторых импортных автомобилей. Однако на это идут единицы, так как такие запчасти намного дороже отечественных аналогов, если брать новые. Пружины же б/у ставить не рекомендуется, так как никто не знает, каков их ресурс.

    Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Ваз 2107:

    ВАЗ 2107 / 21047 бензин, руководство по ремонту

    Подробнее

    ВАЗ 2107 / 07i, бензин руководство по ремонту

    Подробнее

    ВАЗ 2107 бензин, руководство по ремонту

    Подробнее

    ВАЗ 2107 бензин, руководство по тех.обслуживанию

    Подробнее

    Меняя пружины, нужно позаботиться об установке соответствующих амортизаторов, которые бы подходили по характеристикам. Здесь нужно исходить из финансовых возможностей, так как подходящих амортизаторов на рынке предостаточно, однако их качество напрямую зависит от стоимости. Учитывая, что это «семерка», лучше выбрать «золотую середину» по отношению качества с ценой.

    По типу устройства последнее время неплохо зарекомендовали себя газомаслянные амортизаторы, что достаточно жесткие и выносливые, а потому прослужат дольше.

    Сайлентблоки при установке амортизаторов также стоит заменить на полиуретановые. Родных сайлентблоков в условиях более жестких пружин и амортизаторов надолго не хватит. А при износе этих деталей управляемость автомобиля резко снижается. Кроме того, стоит поменять на новые резиновые отбойники, что смягчают удары кузова на скачках.

    Как улучшить переднюю подвеску

    Тюнингуя переднюю подвеску своими руками в соответствии с задней, нужно будет заменить:

    • пружины;
    • сайлентблоки;
    • амортизаторы;
    • шаровые соединения.

    При тюнинге передней подвески рекомендуется заменить родные амортизаторы на амортизаторы с «желтой меткой», что даст наилучшее сочетание по устойчивости и управлению автомобилем.

    После модернизации передней подвески своими руками, обязательно нужно сделать регулировку развал-схождения, для чего лучше обратиться в соответствующий автосервис.

    Не лишним мероприятием также будет замена родных тормозных колодок на дисковый тормозной механизм, что намного надежней и легче в обслуживании.

    После того, как подвеска на «семерке» станет жестче, автомобиль начнет больше кренить при движении, особенно при повороте. Чтобы максимально снизить такой побочный эффект тюнинга подвески, стоит своими руками установить дополнительные стабилизаторы устойчивости. Для этого можно заводские детали сделать парными, увеличив таким способом их суммарную жесткость.

    Тюнинг передней подвески ВАЗ 2107

    Можно, конечно же, изначально обратиться в хороший автосервис, где подвеску вашего ВАЗ 2107 «прокачают» от и до. Однако услуги эти недешевые. Поэтому многие владельцы бюджетных «семерок» предпочитают улучшать ходовые качества автомобиля своими руками.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Станислав

    Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

    okuzove.ru

    Тюнинг ходовой ВАЗ-2107

    Классика хорошо зарекомендовала себя на российских дорогах и наверняка ещё нескоро уйдёт на заслуженную пенсию. Этот автомобиль обычно используют люди со средним достатком. Он достаточно недорогой в обслуживании и имеет хорошие технические характеристики. Есть у него небольшие заводские изъяны, которые замечали, наверное, все, кто эксплуатировал эту машину. Достаточно разместить в салоне несколько человек, как автомобиль заметно просаживается. Это говорит об очень слабой и недоработанной подвеске.

    Ходовая часть ВАЗ-2107 несовершенна и требует некоторых доработок

    Конечно, лучше и удобнее тюнинг подвески ВАЗ-2107 делать в специализированных мастерских, где могут предложить различные способы решения этой проблемы. Но главная проблема, как известно, финансы, поэтому здесь каждому нужно решить для себя как быть, в зависимости от своих возможностей. В основном пытаются сделать тюнинг подвески ВАЗ-2107 своими руками. Другими словами, хотят видеть хороший эффект за небольшие деньги. И в принципе это оправдано.

    Тюнинг ходовой ВАЗ-2107 желательно делать одновременно. То есть не частями, которые стареют и уже с новыми деталями не будут гармонировать. Лучше к этому делу основательно подготовиться и усилить подвеску своего транспорта.

     Увеличение жёсткости задней подвески

    Для того чтобы сделать тюнинг задней подвески ВАЗ-2107, нужно заменить несколько составляющих. А именно: пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и отбойники из резины.

    Для того чтобы сбалансировано произвести доработку задней подвески ВАЗ-2107, нужно учитывать высоту подъёма и длину пружины. Возможно, придётся удалить несколько витков, чтобы правильно подогнать под размер. Пружины нужно менять на более мощные и жёсткие. Обычно хорошо подходят для замены пружины от автомобиля Нива.

    Следующим этапом является замена амортизаторов. Здесь главное, чтобы соответствовали предъявляемым требованиям. Лучше искать амортизаторы с неподвижным штоком, так как они, как правило, намного жёстче аналогов.

    Даже на первый взгляд незначительные части: отбойники и сайлент-блоки нужно обязательно поменять на более надёжные и мощные. Потому что истирание резинок приводит к ухудшению управления автомобиля. Это сразу чувствуется, поэтому модернизация ходовой части делает автомобиль более надёжным в использовании.

    Надёжные повороты

    Не секрет, что для любого автомобиля важен не только двигатель, но и уверенность в управлении. Надёжное сцепление с трассой, отсутствие кренов на поворотах — результат хорошей работы задней подвески. Поэтому очень важно произвести тюнинг для дрифта задней подвески ВАЗ-2107. Кстати, словом дрифт обозначают искусный поворот. Для того чтобы он был безопасным, нужно все узлы и детали подвески держать на постоянном контроле.

    Усиливаем переднюю подвеску

    Особое внимание нужно уделить тюнингу передней подвески ВАЗ-2107. Здесь сосредоточен основной вес всех агрегатов. Желательно заменяемые детали устанавливать высшего качества, можно использовать иностранного производства. Все работы по замене производим по аналогии с задней частью.

    После замены всех частей на более мощные жёсткость подвесок намного повысится. Но возможны неудобства управления транспортным средством. Небольшой наклон кузова будет заметен на поворотах. Здесь нужно произвести дополнительные работы по улучшению подвески ВАЗ-2107.

    Обязательно после проведённой доработки подвески ВАЗ-2107 необходимо сделать развал-схождение колёс. Эту операцию, конечно, лучше сделать на станции с использованием специального оборудования.

    Ставим двойной стабилизатор

    Доработка передней подвески ВАЗ-2107 в плане установки второго стабилизатора не только обеспечит дополнительную надёжность управления, но и усилит её. Для установки ещё одного стабилизатора соответственно нужно дополнительно приварить колечки для втулок. Далее приварить парные колечки к стабилизатору (к имеющимся креплениям) и установить второй стабилизатор на место.

    Доработка по усилению ходовой

    Немаловажным является обработка шпилек, которые находятся на нижнем рычаге от коррозийного износа. Прежде чем заворачивать гайки, их нужно предварительно смазать. На кончики шпилек можно наплавить пластмасс. Для этого можно взять любую вещицу из пластмассы, отрезать кусочек, прислонить к кончику шпильки и подплавить.

    Дополнительно можно усилить кронштейны стабилизатора. Для этого рекомендуется на них наварить специальные уголки из стали. Затем произвести антикоррозийную обработку.

    Качественный тюнинг для ходовой ВАЗ-2107 делает машину более надёжной и удобной в использовании.

    remam.ru

    Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – наилучшие способы для модернизации передней и задней части + Видео

    Автомобиль ВАЗ 2107 – это классика советского и российского автопрома. Миллионы таких машин колесят по просторам нашей страны и ближнего зарубежья. Владельцы стараются улучшить их характеристики, для чего делают тюнинг различных частей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не отличается ни надежностью, ни практичностью.

    1 Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107

    Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная. Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина ощутимо просаживается, ощущается перегруз, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Именно поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески существенно улучшается управляемость автомобиля и общий уровень комфортабельности.

    Количество вариантов для тюнинга подвески ВАЗ 2107 зависит от финансовых возможностей и желаний конкретного владельца автомобиля. При солидном бюджете и обращении в тюнинг-мастерскую можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и получить на выходе спортивный автомобиль с улучшенными характеристиками. Однако, многие стараются своими руками модернизировать подвеску на ВАЗ 2107, затратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы.

    2 Особенности модернизации передней и задней подвески

    Чтобы увеличить жесткость передней подвески, многие прибегают к установке пружин от отечественного внедорожника Нива 2121. Они идеально вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы подойдут и для задней подвески, при этом их можно установить с обрезкой или без (некоторые обрезают один-два витка для занижения клиренса) и обязательно произвести замену резиновых отбойников.

    Далее необходимо заменить заводские амортизаторы. Какие именно выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, типа Ikon, а можно установить спортивные амортизаторы Bilstein, правда во втором случае цена будет существенно выше. Лучше всего при переделке подвески устанавливать амортизаторы газомаслянного типа. Они обладают неподвижным штоком и придадут большей упругости передней части автомобиля.

    С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше крениться на поворотах. Чтобы снизить крены до минимального уровня, следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенной степенью жесткости. При этом можно установить дополнительные стабилизаторы или спарить по два заводских с каждой стороны.

    3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости

    После изменений в передней и задней подвеске есть смысл задуматься об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант – это установка рулевой колонки от той же Нивы. В данном случае можно установить электроусилитель руля, который необходимо будет правильно «подогнать» к новой колонке. Лучше доверить эти изменения профессионалам, при этом они не обязательны, это может служить лишь дополнительной «опцией» для улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской.

    Не лишним будет позаботиться об усилении тормозов, рекомендуется заменить штатные тормоза на дисковые аналоги.

    Кроме того, стоит поменять и заводскую резину, особенно если на вашем автомобиле стоят покрышки отечественного производства. Резину лучше выбирать «классическую», хотя все зависит от ваших предпочтений – низкопрофильные и широкие покрышки способны добавить управляемости, но снижают комфорт.

    Какую именно резину выбрать, зависит и от бюджета, но лучше, чтобы она была иностранного производства. После проведения всех вышеописанных изменений в обязательном порядке следует сделать развал-схождение колес. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования тюнинг подвески можно сделать своими руками.

    tuningkod.ru

    Тюнинг подвески ВАЗ — DRIVE2

    Если вы решили заняться комплексным тюнингом вашего автомобиля ВАЗ, то непременно придет время, когда вам будет необходима доработка подвески. Спортивную подвеску на ВАЗ придется устанавливать для повышения вашей же комфортабельности, а также устойчивости и безопасности. Рассмотрим подробнее, что дает спортивная подвеска. Первым делом, нужно позаботиться о безопасности.
    Подвеска переднеприводного автомобиля ВАЗ состоит из нескольких основных узлов, которые можно подвергнуть доработке для получения нужных, или, так скажем, необходимых характеристик под определенные задачи: будь то ралли, кольцо, драг рейсинг или просто «погонять».
    Прежде всего это передние стойки. Поскольку стандартные стойки ВАЗ изготавливаются маслонаполненными, то один из самых распространенных способов доработки — это переделка их в газомаслянные. Для этого в рабочую камеру стойки закачивается газ для предотвращения вспенивания масла при активной эксплуатации. Отличить масляную подвеску от газомасляной очень легко: при утапливании штока в корпус у газомаслянной стойки он самопроизвольно возвращается в исходное положение.
    Следующим этапом при доработке стандартной подвески является ограничение хода штока — это актуально при установке заниженных пружин, что бы предотвратить «вылет» пружины из посадочного места на ходе отбоя.
    К следующему, более серьезному уровню доработки подвески, можно отнести замену стандартных стоек на так называемые «кайловеры». Это подвеска на оригинальном корпусе с винтовыми регулировками по высоте, то есть дорожный просвет можно регулировать не снимая подвеску.
    Установка спортивных стоек не обходится без установки заниженных или укороченных пружин. Цель установки таких пружин — как можно ниже опустить автомобиль, чтобы максимально понизить центр тяжести, что в свою очередь значительно уменьшает боковые крены кузова.
    При доработке подвески имеет место быть замена штатных верхних опор на опоры на шаровых соединениях — это позволяет обеспечить более четкое управление, из недостатков — полная потеря комфорта передвижения.
    Следующий шаг — это установка регулируемой подвески с выносными камерами, что позволяет регулировать жесткость подвески практически из салона, без вмешательства в конструкцию стойки. Очень актуально на гоночной трассе, экономит время на внесение корректировок в настройки подвески. Такая подвеска очень дорога и применяется как правило на спортивных автомобилях.
    Так же в состав передней подвески ВАЗ входят рычаги или, так называемые, «сабли». Для повышения жесткости и повышение управляемости вместо них ставятся треугольные рычаги. Стандартный рычаг подвески, да и конструкция самой подвески, не позволяет сильно изменить один из главных параметров — кастор. Вот что нам говорит Википедия про кастор.

    «Кастор (англ. caster angle или castor angle) — угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля.
    Кастор измеряется в градусах и представляет собой угол в продольной плоскости автомобиля между вертикальной линией и линией, проходящей через центры поворота колеса.
    Чем больше кастор, тем лучше управляемость автомобиля поскольку больше выворот колеса. но тем тяжелее поворачивать руль . Угол кастора можно увеличить с помощью установки верхних опор со смещением, но зачастую этого недостаточно. И здесь нам на помощь приходят треугольные рычаги, о которых говорилось выше. Их конструкция такова, что позволяет вывести кастор до 3-4 градусов.
    Что касается задних стоек ВАЗ, то они так же как и передние, занижаются, меняются на газомаслянные. Так же для увеличения площади контакта заднего колеса в повороте применяются пластины отрицательного развала, то есть в исходном положении колеса верхними точками завалены внутрь, но при прохождении поворота наружное колесо получает большее пятно контакта. Обычно угол развала устанавливается в пределах 1 градуса, но многие идут дальше и доводят угол до 3 градусов.
    Во втором подразделе этого поста я постараюсь вкратце описать создание спортивной подвески ВАЗ 2101-2107.
    В создании спортивной подвески для классики используют:
    -Двойной передний стабилизатор.
    -Треугольные рычаги для ВАЗ 2101 – 2107.
    -Качественные амортизаторы.
    -Усиленные пружины, более жесткие.
    -Задний стабилизатор
    -Разрезная тяга Панара.
    -Ну и комплект полиуретановых сайлент-блоков.
    Теперь остановимся на каждом пункте подробнее, первый по очереди — двойной передний стабилизатор ВАЗ. Для чего он вообще нужен? Двойной стабилизатор спереди используют для уменьшения угла крена, при прохождении скоростных поворотов. То есть, он дает больше жесткости подвеске при радиальных нагрузках, тем самым кузов стоит намного ровнее, исключаются разнообразные крены.
    Следующими в списке находятся треугольные рычаги. Они позволяют более точно настроить подвеску автомобиля, что очень полезно для трековых авто. Рычаги позволяют установить минусовой развал, не заменяя при этом нижних болтов крепления к балке, также они предоставляют возможность устанавливать кастор 7-10 градусов. С их помощью автомобиль полностью изменяет управляемость и устойчивость в лучшую сторону. Среди недостатков:
    -После установки необходимо выполнять регулировку раз

    www.drive2.ru

    Тюнинг подвески ВАЗ 2107

    Стремление к тюнингу начинается с дискомфорта, когда всё как надо, но что-то все равно не так. А остальные действия уже зависят от самого водителя – кому-то с головой хватает приборных комбинаций с оригинальным дизайном шкал, а кому-то захочется модернизировать чуть ли не каждый элемент транспортного средства.

    Из-за большого спроса на тюнинг тех или иных элементов, магазины, просто переполнились разнообразными аксессуарами, авто мастерским пришлось набирать специалистов по части тюнинга различной сложности, а на прилавках киосков появились тематические издания.

    Наша статья не будет изобиловать гигантскими картинками, поскольку ставка сделана именно на информацию, а не изображения.

    Тюнинг подвески ВАЗ 2107

    Каждому автомобилисту хочется, что бы его транспортное средство было прекрасно во всех аспектах, начиная от элементов салона и заканчивая мотором.

    По большей части, улучшение транспортного средства останавливается на монтаже элементов аэродинамического типа, спортивных замках, глушителей, руля и сидений. Нет ничего постыдного, в стремлении видеть свое транспортное средство не таким, каким его задумывал производитель. Тут всё упирается во вкусы каждого человека. Однако немаловажно знать меру, поскольку чрезмерное увлечение тюнингом сделать вид автомобиля несколько странным и непонятным.

    Есть и другие любители тюнинга, мечтающие об улучшении двигателя. Они просто на просто мучают движки автомобилей, расширяя рабочие объемы, уровень сжатия, модернизуют КШМ и ГРМ, осуществляют чип-тюнинг, ставят нитро и прочие элементы. Но тут уже стоит хорошо задуматься, ведь такие методы, увеличивающие мощность транспортного средства, требуют и увеличения ответственности на владельца в виде дополнительных обязательств.

    Причина в том, что любое, даже слабое транспортное средство само по себе является опасным, а если у автомобиля просто огромная мощность, не сопоставимая с тормозящей динамикой, тут уже стоит задуматься. Каким же образом можно защититься, и как обезопасить окружающих от вероятных опасностей? Неправильно полагать, что автолюбитель, решивший нарастить мощность мотора, будет ограничивать себя в скорости передвижения, ведь такие операции и проделывают для выжимки из мотора всех сил. Скорость будут возрастать, а любому серийному агрегату уже просто не по силам справляться с возложенными задачами. Подвеска и ее усредненные характеристики совершенно для этого дела не подходят, тормоза и вовсе доходят до критического режима работы. Стандартные шины не в состоянии обеспечить автомобиль филигранностью, которая нужна при интенсивном управлении при большой скорости.

    Однако в целом, модернизация подвески несет с собой такие плюсы уменьшение поворотов кузова во время прохождения поворотов, почти полностью пропадает продольное и поперечное раскачивание и ряд других нюансов. Кроме того, подвеска в целом становится весьма устойчивой.

    Кроме того, транспортное средство станет шустрее реагировать на той или иной поворот рулевого колеса, потеряв свойственную стоковым вариациям паузу при перестроении, в повадках будут доминировать более резкие реакции. Также стоит отметить то, что клиренс будет уменьшен, тем самым напоминая о спортивных автомобилях

    Проблемы тюнинга

    Когда на скользкой дороге поток автомобилей обгоняют глухо тонированной машиной с приподнятой кормой, через десять минут приходится наблюдать за работой спасателей, достающих попавшее в железобетонные отбойники транспортное средство. После это невольным образом хочется задаться довольно таки очевидным вопросом. Старая мудрость на счет того, что не стоит набирать большую скорость без должной уверенности будет актуальна во все времена. В таких случаях остаётся посоветовать банальное правило – никогда не превышайте скорость, вопреки своим желаниям.

    Профессиональным образом заточенный инструмент требует уверенной и твердой руки. Потому подход к целесообразной эксплуатации всех резервов мощности экстремального транспортного средства должен быть настолько серьезным, насколько серьезны отношения врачей к своей работе в процессе проведений операций. Качественный скальпель станет бесполезным и опасным в руках дилетанта, ни разу, не открывшего книгу анатомии. Поскольку профессиональный навык вождения важен куда больше, чем форсированный движок, эталонная подвеска и модифицированные тормоза.

    Для каждого водителя важны такие черты как спокойный характер и терпение к остальным водителям или пешеходам. Не нужно включать сигнал для пешеходов по поводу и без, не нужно их пугать набиранием скорости, после зажженного зеленого цвета. Также нужно деликатнее относиться к водителям, для которых поездка на автомобиле может привести к стрессу. К старушкам, детям, молодым мамам также нужно относиться снисходительнее. Конечно, после суетливого дня об этом легко забыть, и хочется, что бы они все двигались быстрее. Но все-таки нужно понимать, что городские улицы не самое подходящее место для стремительного разгона.

    Прежде, чем сесть за руль транспортного средства, стоит обдумать такие нюансы: выдержит ли прокладка между рулевым колесом и сиденьем такую мощность, с которой по силам справиться прокладке головки блока? Если вы не можете утвердительно ответить на данный вопрос, тогда лучше не задействовать весь потенциал машины одним махом. Ну а если амбиции бьют через край, имеется смысл посетить школу, ориентированную на экстремальное вождение. С учетом ситуации на отечественных дорогах, это будет очень и очень полезно. По окончанию прохождения учебы, мало какой водитель будет жать на газ, заранее всё не обдумав. Ведь человеку свойственно приобретать не только конкретные навыки, у него изменяется отношение к управлению автомобилем в целом как явлению.

    Что важно знать о тюнинге подвески

    Прежде, чем приступить к доработке транспортного средства, важно конкретно знать, каким оно будет, насколько радикальными будут изменения, и что они с собой привнесут. Одно дело ставить педальные накладки, покрытую хромом рукоятку на коробке передач, спортивные кресла и рулевое колесо. А вот вмешательство в конструкцию мотора, подвески, тормозов и кузова совершенное иное дело. Хотя обе ветки подпадают под одну категорию.

    Немаловажно и то, какое транспортное средство будет модифицироваться. Сделать из раритетных автомобилей около спортивные транспортные средства можно, но смысла в этом практически нет. Поставить на раритет мощный движок — лишь половина дела, дабы осуществить его потенциал без нанесения ущерба себе и окружающим, потребуется пересмотр конструкции транспортного средства как таковой. Истинных поклонников этого занятия, понятное дело, никто не сможет остановить, а вот рядовому автолюбителю эта затея покажется трудно осуществимой и сильно бьющей по карману. А потому, выбор должен быть окончательным и комплексным. Такой процесс как тюнинг подвески требует соблюдения определенной закономерной последовательности. Первостепенно нужно сделать все логичным образом, за счет чего транспорт обзаведется новым характером, степень жесткости которого упирается в пожелания владельца.

    Также стоит уделить внимание системе тормозов. Имеется смысл поработать на запас.

    В дальнейшем приступают к конструированию мотора. На этом моменте предоставляется обширный выбор для деятельности: начиная от многоплановых доработок стандартного мотора и заканчивая установкой более мощного варианта. Тут также все упирается во вкусы и приоритеты владельца.

    Получив движок с другими характеристиками, возникает необходимость в том, чтобы получить агрегатированный с трансмиссией движок, дабы получить максимальную отдачу. Как известно, стандартная коробка в сочетании ГП с обновленным движком будет препятствовать слаженной работе системы, потому потребуется подборка рядов и передаточных чисел.

    Как вариант, можно заранее просчитать, отталкиваясь от мощностей мотора, рассчитывать нужные трансмиссионные и тормозные параметры. Определившись с условиями эксплуатации транспортного средства, нужно заняться подборкой оптимальных характеристик подвески, в том числе колес и шин.

    Разобравшись с ходовой частью, можно приняться за экстерьер и внутренние убранства. Тут также обширный выбор: уникальные приборы освещения, аэродинамические решения, нанесение изображений и прочие интересные вещи. Изменения интерьера также трудно назвать чем-то невероятно сложным — дополнительные приспособления, спортивные кресла и рулевое колесо, разнообразные накладки и элементы управления , коврики, а также множество других элементов, придающих автомобилю индивидуальности.

    Первый этап модернизации подвески

    Людей, всегда мечтавших о безграничной свободе, всегда привлекала мысль о дальних путешествиях. Однако пешком много где не побывать, потому человеку пришлось приручить лошадей. Странствия в одиночку оказались опасными и скучными, а бедному парнокопытному не по силам было тягать на своей себе более чем одного или двух человек. И это не говоря о дорожном скарбе в – потому то к людям и пришла мысль о повозке. В перерыве между любованием красотами окружающих пейзажей, людей все чаще и чаще навещали мысли о комфортности поездок, что и стало причиной появления кожаного ремня. На замену ремню пришли рессоры из дерева. Но потом и они были вытеснены, более практичными вариациями из металла.

    Спустя многие годы, лошади были заменены паровыми машинами и первыми двигателями.

    Скорость все больше возрастала, также как возрастали требования к самим средствам передвижения и водителям. Безопасность, управляемость, плавность хода, комфорт и долговечность были основными факторами. Потребовался полный пересмотр не только конструктивных особенностей подвески, но и транспортного средства как такового.

    Особенности строения подвески

    Элементы подвески можно подразделить на: основные и дополнительные. Подразделяют основные особенности на изделия из стали, газовые и пневматические элементы, резиновые, а также изделия из пластмассы. Их задача заключается в удерживании кузова в конкретном положении и обеспечении упругого взаимодействия транспортного средства с дорогой.

    К дополнительным элементам относят шарниры, соединяющие между собой элементы подвижного типа в подвеске с кузовом. Они необходимы для подавления колебаний и вибраций в высоком частотном диапазоне.

    Если говорят о конкретных элементах – пружинах, то их подразделяют на линейные и прогрессивные. В первом случае пружинная жесткость меняется пропорционально изменениям в длине. Эти рядовые пружины винтового типа с фиксированным шагом и толщиной прутка, рассчитываются на безопасную и предельно комфортную езду по ровной дороге.

    Во втором случае пружинная жесткость меняется в независимости от изменений длины. Бывают цилиндрической формы с переменными шагом. Получили своё название за счет значительного увеличения жесткости в процессе сжатия, позволяя избежать пробоин и повысить управляемость транспортного средства.

    Немаловажно отметить и составные упругие элементы, состоящие из пары пружин различной жесткости. Их разделяют особой шайбой с необходимым уровнем эластичности или жесткости.

    Такой вариант позволит понизить вибрацию от небольшого колебания, благодаря работе упругого элемента маленького диаметра прутка и с небольшим шагом. Благодаря второй, более жесткой пружине исключаются пробоины подвески при больших повреждениях на дороге. Как итог, транспортное средство получит хорошую управляемость, при этом не жертвуя комфортабельностью.

    Амортизаторы

    Данные элементы необходимы для того, чтобы гасить колебания кузова, вызванные неровностями дороги или силами инерционного характера. Предотвращают колебания колес, шин, колесных тормозных механизмов, осей, мостов, балок, ступиц, а также рычагов по отношению к кузову.

    Именно эффективность его рабочего процесса влияет на комфортабельность и безопасность, поскольку кроме уменьшения вибраций к его задачам относят обеспечение надежности контакта колес с дорожным полотном.

    Наиболее распространенными в современных подвесках стали амортизаторы гидравлического и гидропневматического типа, характеризующиеся надежностью, эффективностью и технологичностью.

    Их рабочий процесс подразумевает преобразование конкретного числа кинетической колебательной энергии в тепловую и рассеивание тепла. Число данной энергии зависимо от массы транспортного средства, пружинной жесткости и частотности колебаний. По принципу работы базируют на вязкости и сжимаемости жидкости.

    Амортизаторы можно поделить на три разновидности:

    • Двухтрубные решения гидравлического типа.
    • Двухтрубные решения гидропневматического типа.
    • Однотрубные решения гидропневматического типа.

    Если говорить о двухтрубных пневматических амортизаторах, то они давно стали классическими представителями семейства гидравлических вариаций.

    Двухтрубные вариации характеризуются соответствием осей цилиндров. Наружный цилиндр зовется резервуаром, в то время как внутренний не имеет другого названия. В цилиндре находится подвижный поршень, на котором устанавливается клапан перепускного типа. Нижняя часть цилиндра размещает в себе перепускной и сжимающий клапан, каждый из них был вмонтирован в отдельный корпус. Цилиндр на полный объем заполняют амортизирующей жидкостью, резервуар лишь на две трети, а свободное пространство выше жидкости заполняется воздухом.

    Процесс демпфирования выполняется благодаря гидравлическому сопротивлению, оказываемому водой при циркуляции по клапанной системе. Сопротивление, так же как и уровень жесткости, регулируются вышеупомянутыми клапанами. Перепускной клапан дает жидкости перетекать в конкретно заданном направлении.

    В процессе сжатия амортизатора вода течет из области под поршнем в область над поршнем, а объемы жидкости, вытесненной частями входящего цилиндрового штока, попадают в резервуар снаружи. Во время отбоя процесс протекает в обратном порядке.

    Стоит детально остановиться на однотрубном гидропневматическом амортизаторе, именуемом в обиходе как «газовый» амортизатор.

    По принципу работы он аналогичен двухтрубному варианту: демпфирование выполняется благодаря прохождению жидкости по калиброванным сжимающим и отбивающим клапанам. При этом каждый клапан располагается на поршне, а единственной трубой исполняется роль, как корпуса, так и цилиндра, потому резервуар отсутствует как таковой. Теперь стоит поговорить и о физике. Жидкость нельзя сжимать, а вот в случае газа все обстоит иначе – его можно сжать. Такое свойство и было задействовано конструкторами в процессе разработки элементов. Они разместили внизу цилиндра разделительный поршень, а также закачивали в образовавшиеся объемы нейтральный азот. Как результат объемы жидкостей, вытесняемые поршнем в процессе сжатия, компенсируются сжимаемым газом, который находится ниже разделительного поршня.

    В последнее время пытаются внедрить, а в некоторых случаях уже серийно внедрили амортизаторы, управляемые благодаря электронным технологиям. Кроме того, эксплуатируются системы с управлением на половину активного типа, за счет которого амортизатор регулируют, отталкиваясь от скоростного режима транспортного средства.

    Используемые конструкции

    Как известно, всегда есть куда стремиться, даже если путь к стремлению не всегда очевиден.

    Потому каждое новое техническое решение удивляет своей выверенной сложностью или простотой, однако обе категории ставят приоритетом модернизацию качеств транспортного средства. Каждую из имеющихся подвесок нам изучить не удастся, потому стоит остановиться на наиболее известных.

    Немаловажно отметить то, что подвески подразделяют на два основных вида: зависимые и независимые. Первые применяются на грузовиках и тяжелых вне дорожниках, потому они не являются краеугольной темой статьи. Ну а вот независимый тип является наиболее уместным для данной статьи, поскольку применяется в легковых автомобилях.

    Наиболее распространенные конструкции независимой подвески заднего моста с продольными, поперечными или косыми рычагами.

    Передние и задние мосты могут использоваться в случае стойки МакФерсона, верхних и нижних А-образных поперечных рычагов и косых рычагов.

    Все им свойственны разнообразные кинематические возможности, а также плюсы и минусы, на которых нет особого смысла заострять внимание. А вот в случае общих требований к системе лучше все-таки помнить.

    Каждому известно, что характеристики подвески напрямую связаны с различными параметрами конкретных деталей и их взаимодействием. Производителями серийных транспортных средств, всегда делается выбор в пользу усредненных вариантов. Снизить уровень безопасности ради комфорта никто не позволит, да и репутация от таких действий будет испорчена. В тот же час урезание комфорта ради безопасности также является крайне нерациональным решением.

    Потому производители стараются нащупать определенный компромисс, способный удовлетворить среднестатистического потребителя.

    Если говорить о теме требований, предъявляемых к рядовому транспорту, то затрагивать мы их не будем и обратимся непосредственно к рассматриваемой тематике.

    Настройка подвески

    Для получения требуемой отдачи потребуется замена характеристик элементов упругого и демпфирующего типа. Стоит начать с упругих элементов.

    Мягкость пружин и крупный ход подвески служат предтечей к высокой плавности хода, достаточной свободе продольных колебаний кузова и приемлемому контакту колес с дорожным покрытием. Однако тут имеется один немаловажный недостаток, касающийся мягкости пружины.

    Такой фактор является причиной больших перевесов кузова при повороте и уменьшению способности шин реагировать на силы бокового типа. Иными словами, при поворотах транспортное средство будет уходить от запланированной траектории, делая скоростной проход очень проблематичным. Отсюда следует, что для быстрой езды требуется подвеска с большой жесткостью и коротким ходом.

    Как это можно осуществить? Ответ довольно простой – за счет установки модифицированных пружин и амортизаторов. Кроме того, можно присмотреться к прогрессивным пружинам, что полезно в случае желания снизить клиренс транспортного средства.

    Если говорить о демпфирующих решениях, то амортизаторы с жесткостью содействуют в отличном контакте колес с дорожным полотном, с незначительными потерями в плавности.

    Говорить о преимуществах амортизаторов и пружин можно долго, но стоит уменьшить не подрессоренные массы. Именно таково назначение легко сплавных и кованых колес. Также стоит отметить и шины, ведь профильная резина высокого типа способна свести на нет практически любое преобразование в подвеске, в независимости от её жесткости.

    Результаты модернизации подвески

    Первым делом, это уменьшение кренов кузова во время прохождения поворотов, почти полностью пропадает продольное и поперечное раскачивание и ряд других нюансов. Кроме того, подвеска в целом становится весьма устойчивой.

    Кроме того, транспортное средство станет шустрее реагировать на той или иной поворот рулевого колеса, потеряв свойственную стоковым вариациям паузу при перестроении, в повадках будут доминировать более резкие реакции. Также стоит отметить то, что клиренс будет уменьшен, тем самым напоминая о спортивных автомобилях

    Вероятные проблемы

    Стоит помнить о том, что повышенный уровень жесткости элементов подвески не самым желаемым образом скажется на кузове: будут увеличены динамические нагрузки, к которым восприимчивы силовые элементы, кузов будет больше нагружен вибрацией. Так как при наездах на неровную поверхность осуществляется гашение аналогичного числа энергии, что и в случае мягкой серийной пружины и амортизаторов в подвесках с длинным, но меньшим ходом, а такая особенность способствует снижению ресурса кузова, способствуя преждевременным разрушениям шаровых опор, шарниров, подушек мотора.

    При значительно уменьшенном клиренсе соваться на разбитые проселки не рекомендуется по очевидным причинам. А в городских условиях можно случайно зацепиться за что-либо нижней частью бампера или подвесочным рычагом. В лучшем случае это будут небольшие камни.

    Однако вопрос с клиренсом не так страшен, как может показаться. Многими фирмами, занятыми продажей элементов для рассматриваемого элемента, делаются комплектации, включающие в себя амортизаторы и пружины с заранее выбранными характеристиками. Кроме того, представлены разработки, способные в быстром теме и в широком диапазоне отрегулировать клиренс и уровень жесткости. Отсюда следует, что можно получить надстройки фактически для самых разных условий использования, тем самым удовлетворяя любые запросы посредством одного лишь комплекта.

    Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

    rulikolesa.ru

    Тюнинг и усиление подвески ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105 и других отечественных авто

    Не стоит думать, что установкой дополнительных элементов конструкции автомобиля занимаются исключительно любители тюнинга.

    Многие автовладельцы зачастую делают это, с целью придать отечественной машине, к примеру автомобилю ВАЗ, более качественные ездовые характеристики.

    Сегодня мы поговорим об основных видах доработки подвески автомобилей ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105, производимой водителями, а также оценим целесообразность их установки.

    Здесь указаны основные принципы правильного подхода к тюнингу подвески автомобилей ВАЗ и других отечественных авто, а также способы ее усиления.

    И хотя порядок установки отдельных дополнительных деталей подвески для многих автомобилей ВАЗ одинаков, все же нужно понимать, что установка их на ВАЗ 2101 и 2112 будут отличаться.

    Передняя распорка

    Наиболее популярным элементом, широко применяемым многими обладателями российских авто, является передняя поперечная распорка.

    Её установка производится в районе верхних опор амортизаторов, путем закрепления между стаканами стоек.

    Основное предназначение этой детали состоит в увеличении угловой жесткости кузова и улучшении качества управляемости транспортного средства.

    Помимо этого, наличие распорки способствует устранению «уплывания» геометрии рычагов подвески, возникающей в результате сильных ударов о дорожные ямы или неровности.

    Главная причина, по которой многие автолюбители, в частности владельцы автомобилей ВАЗ, производят подобные доработки, заключаются в недостаточной жесткости кузова, способствующей ухудшению управляемости, возникновению ощущения «вялого» руля и проявлению излишних кренов, возникающих при выполнении маневров.

    Обнаруживается это исключительно при движении на высоких скоростях, в основном связанных с поездками по загородным трассам.

    Те водители, которые большинство времени проводят в пределах города и привыкли к спокойной неторопливой езде, данных недостатков могут и не замечать.

    Распорка представляет собой достаточно толстую металлическую штангу, либо фиксированной длины, предназначающейся для конкретных моделей авто, либо наделенную возможностью пространственной регулировки, способствующей установке элемента на разные автомобили.

    Её монтаж производится при постановке машины на ровной поверхности путем прикручивания нескольких гаек на верхние шпильки амортизаторных опор.

    Если по каким-либо причинам происходит несовпадение монтажных отверстий, кузов авто необходимо слегка «подтянуть» в нужном направлении.

    Установка поперечной штанги имеет определенный смысл. Вы не только значительно повысите управляемость авто, но и продлите «жизнь» его кузову, благодаря улучшенной сопротивляемости на кручение.

    Вспомогательная опора силового агрегата

    Цель дополнения штатных моторных опор еще одним вспомогательным модулем заключается в минимизации амплитудных колебаний двигателя при резких торможениях, ускорениях и преодолении дорожных возвышенностей или ям.

    Её наличие исключает так называемые «клевания» — инерционные явления, происходящие во время эксплуатации автомашины.

    Наличие вспомогательной опоры также препятствует самопроизвольному отключению передач трансмиссионной коробки.

    Это в значительной мере снижает риск возникновения неприятных инцидентов, прямым образом влияющих на безопасность.

    Как правило, установить этот компонент самостоятельно трудно.

    Требуется наличие определенного навыка, который имеется у рядового автолюбителя далеко не всегда.

    Отдельно скажем, что некоторые модели двигателей подразумевают установку четвертой опоры лишь после переноса блока зажигания.

    Это, с одной стороны, дополнительная трудность, но, с другой, она значительно улучшает условия эксплуатации электронного модуля, отдаляя его от дороги, снижая тем самым количество попадаемой на него грязи.

    Дополнительная опора силового агрегата часто устанавливается в ходе тюнинга подвески автомобилей ВАЗ 2109, 2110.

    Стабилизационная штанга задней балки

    Элемент в качестве своего предназначения рассматривает уменьшение боковых кренов машины, улучшение взаимодействия колес с дорожным полотном при прохождении поворотов, а также распределение нагрузки между задними амортизаторами при проезде по неровностям одним из колес.

    Дело в том, что при попадании в глубокие выбоины, происходит чрезвычайно сильное вывешивание, зачастую вызывающее вырывание штока задней амортизаторной стойки.

    При работе на сжимание, амортизатор, наоборот, излишне подвержен пробою, что серьезно сказывается на его долговечности.

    При усилении этого не происходит. Возникающее силовое воздействие распределяется между обоими колесами с примерным соотношением 3 к 2, что положительно сказывается на качестве управления и надежности элементов подвески.

    Установка стабилизационной штанги производится непосредственно на заднюю балку переднеприводных моделей отечественных автомобилей ВАЗ и других.

    Монтаж усилителя балки не должен вызвать никаких проблем у большинства водителей. Для этого требуется воспользоваться эстакадой или смотровой ямой, после чего согласно инструкции закрепить штангу на балке.

     

     

     

     

     

     

    Единственное затруднение, которое может возникнуть, состоит в необходимости сверления восьми отверстий в балочном корпусе.

    Усиленный передний стабилизатор

    Передний стабилизатор увеличенной жесткости является средством, призванным значительно повысить качество управляемости автомобиля.

    Его основное отличие от штатной детали состоит в более твердых резиновых втулках, размещенных в точках закрепления.

    Нюанс применения подобного элемента состоит в том, что он способствует улучшению езды на ровных асфальтированных участках, однако если вам предстоит поездка по кочковатой проселочной дороге, вибрации рулевого колеса станут сущим наказанием.

    Даже минимальное ударное воздействие будет полностью передаваться на руль, чем значительно усложнит жизнь водителю.

    Усиленный стабилизатор стоит достаточно дорого, а необходимость его установки мы посчитаем сомнительной.

    В ней, пожалуй, нуждаются лишь спортивные модели машин, участвующие в шоссейных соревнованиях. Рядовому автолюбителю данная доработка не нужна, особенно это будет лишним при тюнинге подвески ВАЗ.

    Что в итоге?

    Резюмируя текст, призовем российских автомобилистов с умом подходить к конструктивной доработке подвески своих транспортных средств.

    Некоторые элементы, например, передняя распорка или дополнительный стабилизатор задней балки, вполне применимы в повседневной жизни.

    Они стопроцентно улучшат процесс поездки на авто, добавив комфорта и безопасности.

    Влияние же других доработок может не принести положительного эффекта, а порой и вовсе ухудшить первоначальные рабочие характеристики машины.

    Прежде чем установить что-то дополнительное, оцените не только предстоящие затраты, но и их целесообразность.

    Читайте по теме, тюнинг ВАЗ 2110 своими руками.

    Оцените статью

    autotopik.ru

    Тюнинг салона ваз 2107: приборной панели бороды, сидений , как снять приборы

    alexxlabОставить комментарий
    Тюнинг салона ВАЗ 2107 (фото и видео): пошаговая инструкция

    Семейство ВАЗовской классики, к которым принадлежит последняя модификация ВАЗ 2107 сохранившая оригинальный кузов ФИАТа, широко известно и за пределами России. Но прошло уже много лет. Появились вокруг автомобили, сочетающие изысканный внешний и внутренний дизайн, отделку салона, усовершенствованные системы безопасности, раздельный климат – контроль, мини-бар. Об установке электростеклоподъёмников и говорить не приходится. Поэтому автолюбители, которые имеют желание создать удобства в салоне, понимают, что требуется если не переделка, то качественная доработка, и часто усовершенствуют его своими руками.

     

    Зачастую идея полностью провести тюнинг салона ВАЗ 2107 приходит с установкой видеорегистратора, затем жидкокристаллического мини – плеера, подставки под сотовый. После этого покупаются новые чехлы на сиденья, появляется идея поставить передние сиденья от иномарок – и пошло – поехало…

    Целью этой статьи является не дать точное описание той или иной переделки, а «взбудоражить» фантазию автовладельца, показав, на что способен отечественный умелец.
    Что можно поменять в салоне ВАЗ 2107? Да практически всё! Говоря проще, салон, который предлагает производитель – это «квартира под самоотделку», абсолютно пустая. Итак, тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками предусматривает:

    • Штатная шумоизоляция салона не выдерживает никакой критики. На скорости более 90 км\ч нужно кричать задним пассажирам, а на пятой ступени – и соседу справа. Доработка шумоизоляции – это первое, что должен сделать любитель, который часть превышает скорость 60 км\ч. Для того, чтобы выполнить новую шумоизоляцию своими руками, нужно провести серьезную подготовительную работу:
    • Для шумоизоляции салона применяется фольгированная виброизоляция, или изоляция на гудроновой основе, которая применяется в строительстве – это позволит сэкономить средства, затем – шумоизоляция Вибротоном, включая крышу. Работается строительным феном, с высокой температурой. Работа простая, но кропотливая.
    • По отзывам авторов, шум снижается, но незначительно. Источником являются моторный отсек, коробка передач, колёса и даже зеркала заднего вида.
    • Возможна перетяжка всего салона, обивки дверей, потолка разными материалами, например, выполнить флокирование поверхностей. Флок – это искусственный материал, несколько похожий на бархат или плюш, имеющий ворсистую консистенцию на ощупь. Флок придаёт ощущение уюта, он значительно снижает бликование от солнечных лучей, немного снижает уровень шума в салоне, но при этом нуждается в частой влажной протирке и использовании пылесоса. Флокировать детали салона внутри автомобиля нельзя, требуется все детали снимать.
    • Пример полного флокирования, включая торпеду и бардачок, приведён ниже.
    • Вариант более простого флокирования строго по контурам:
    • для настоящих маньяков можно обтянуть салон кожей:
    • Вариант обшивки дерматином кремового цвета, видны швы:

    • Доработка торпеды, новой приборной панели, циферблатов – самое эффектное, что можно придумать:
    • Можно выполнить светодиодную подсветку всего что угодно – от комбинации приборов
    • До замка зажигания:
    • В салоне стоит установить электростеклоподъёмники вместо штатных «костылей», хотя бы на передние двери;
    • Можно поставить спортивный руль, уменьшив его диаметр, или вообще, выполнить рулевое колесо разомкнутым. При уменьшении диаметра руля увеличивается скорость реакции водителя, а если установлен электропривод – проблема вообще исчезает:
    • Установка стереосистемы, колонок разного калибра, диаметра и частотного диапазона: от «пищалок» до сабвуфера, который требует для своего размещения багажник. Так как автомобильный звук — это вообще отдельная тема, то вначале нужна идеальная звукоизоляция.
      На фото показан сабвуфер в багажнике. Представьте, что находится в салоне.
    • Смена козырьков для защиты от солнца либо их перетяжка и установка многофункционального зеркала заднего вида
    • Замена передних сидений. Можно обойтись только перетяжкой, но при этом спина у водителя будет так же уставать, потому что шея и области надплечья, всё, что находится выше лопаток постоянно находятся на весу в воздухе. Штатный подголовник хорош только во время сна. Доработка конструкций сиденьев у ведущих автомобильных производителей и дизайнеров является предметом неустанной заботы, как по подбору эргономичности, так и по комфорту. ВАЗ же, однажды «отбоярившись» высокими сиденьями, потерял к ним всякий интерес.
    • Лучше ставить сиденья от иномарок: на ВАЗ 2107 прекрасно подходят сиденья отDaewoo Lanos:
    • Ниже показан тюнинг  — всё сделано ради элитного автозвука, но заметны «неродные» передние сиденья «Sport-Extreme», заметна нижняя светодиодная подсветка, на передней двери — кнопка стеклоподъёмника.
    • Ниже показана задняя дверь: изменен профиль, накладка, кожаные вставки, ткань, колонки с подсветкой, электростеклоподъёмники, вентиляция.
    • А так можно расположиться на заднем сиденье: в тесноте, но не в обиде. Заднее сиденье разрезано, перетянуто. В центре место для басовых колонок сабвуфера

    Последние фото ясно показывают, что любовь к общенациональным автомобилям преодолевает все преграды. Ведь средства, затраченные на серьёзный тюнинг салона часто считаются затраченными зря, если под капотом не таится мощь «Порше», колёса не сверкают литьём, нет прямоточного глушака и турбины. А полный тюнинг вполне сравним с затратами на новую машину. Поэтому выбор за автовладельцами!

    comments powered by HyperComments

    Тюнинг салона ВАЗ 2107 — Авто-Мото24.ру

    Старая добрая «семёрка» — ну кто не знаком с этим автомобилем? Он брутален, угловат и легко поддается тюнингу. В этой статье мы рассматриваем материалы и порядок действий для тюнинга ВАЗа своими руками естественно.

    Введение
    Одним из самых популярных автомобилей выпускаемых во времена СССР и современных времен является ВАЗ 2107 или попросту «семёрка». Начало выпуска этих авто датируется 1982 годом, а конец производства 2012. Хотя во многих странах выпуск этого автомобиля продолжался вплоть до 2013-24 годов. Немного архаичный дизайн, который свойственный тем временам, не делает эту машину популярной сейчас. Однако мы предлагаем статью, в которой вы узнаете новые подходы в тюнинге салона ВАЗ 2107 своими руками, что позволит вам вдохнуть свежую жизнь в автомобиль и порадовать своих знакомых необычным дизайном. Это выделит вашу «семерку» из множества других.

    Шумоизоляция салона ВАЗ 2107

    Одним из первых дел, за которое берутся мастера по тюнингу – это шумоизоляция автомобиля. Действительно эргономика и экстерьер семерки оставляет желать лучшего. Во время езды по нашим дорогам ощущается шум колес и подвески, а также заметное дребезжание элементов отделки и многое другое. На данный момент существует множество подходов к шумоизоляции, о которых мы поговорим прямо сейчас.

    Материалы и порядок действий

    Как правило, порядок работ начинается с дверных конструкций. Вам необходимо снять их обшивку используя обычную отвертку и подборку накидных ключей. Кстати, если вы серьёзно решили заняться тюнингом ВАЗ 2107 своими руками, то рекомендуем обзавестись несколькими наборами инструмента. Это сократит ваше время и нервы во время выполнения различных работ. Благо сейчас на рынке существует множество наборов, которые будут полезны в вашем гараже.

    Во время демонтажа старой обшивки, вам следует быть предельно осторожным. Дело в том, что поверхность пластика и некоторые его элементы являются весьма подверженными изломам и повреждениям. Когда будете снимать обшивку, обязательно изолируйте отвертку или нож изолентой. Этот лайвхак поможет сохранить целостность лакокрасочного покрытия двери. Когда «дверная карта» будет снята, не спешите, ведь внутри есть проводка и её можно повредить. Будьте осторожны и аккуратно отсоедините её.

    Это первый шаг в шумоизоляции салона. Когда двери обработаны и специальный материал смонтирован, вам можно приступать к более глубокому тюнингу. Следует демонтировать приборную панель, а также сидения автомобиля. С завода пол семерки обработан специальным материалом, который вам нужно полностью снять при помощи шлиф.машинки или обычной наждачки. После этого происходит обработка пола изоляционной мастикой. Поверх нее настилается первый слой пенополиэтилена – специального материала, который обладает шумопоглощающим эффектом. Количество слоев и толщину этого материала выбирайте сами. Для семерки мастера советуют около десяти миллиметров. Этого будет достаточно для нормальной звукоизоляции. Процесс крепление пенополиэтилена производится специальным строительным клеем, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.

    Шумоизоляция капота. Порядок действий

    Коротко рассмотрим нюансы звукоизоляции подкапотного пространства. Сеть любых автомобильных магазинов предоставляет возможность купить готовые комплекты. Каждый элемент имеет нужный размер и форму капота вашего автомобиля. Перед тем, как производить поклейку, вам нужно качественно обезжирить поверхность при помощи любого растворителя. Дело в том, что моторный отсек – это место, где преобладает повышенная концентрация масла и пыли, поэтому нужно качественно от неё избавиться.

    Когда внутренняя поверхность капота ВАЗ 2107 чиста, приступайте к монтажу звукозащитной пленки. Это производится специальным феном. На элементах «шумки» имеется клей, поэтому вы с легкостью произведете её установку. Вам останется только разгладить её и все дела. Это позволит не только сохранить тепло под капотом, но и создаст дополнительный комфорт в салоне авто. Ведь порой рев двигателя доставляет определенный дискомфорт водителю и пассажирам.

    Сидения с иномарки на ВАЗ 2107

    Одним из существенных моментов по улучшению внутреннего пространства автомобиля и его комфорту является апгрейд сидений. В «Семерке» стоят родные заводские, которые, мягко говоря, неудобны, особенно если нужно часто ездить. Благо вариантов очень много и один из них – это сидения с автомобиля Форд Скорпио. Они идеально подходят, стоят дешево и не требуют специфических действий.

    Плюсы и минусы

    Обновленные посадочные места облегчат водителю и пассажиру жизнь, ведь они обладают электроприводоами, а также отличными механизмами. Если сравнивать со штатными сиденьями, то это небо и земля. Однако главный недостаток тот, что нужно потрудиться найти старенький Форд с нормальным состоянием сидений.

    Порядок действий

    Для установки новых сидений вам понадобится обычная дрель. Также необходимо сделать 4 кронштейна из стали толщиной от трёх до пяти миллиметров. Когда старые сидения сняты, следует прикрепить изготовленные кронштейны к «лапкам» новых. Вам пригодятся болты размером М8х25. На каждое сидение уйдет по два крепления. Далее нужно сделать отверстия в полу. Начинаем работу с водительского места, а потом симметрично сверлимся для пассажира. Берем болты М10х40 и крепим кронштейны. Не забываем использовать шайбы с обеих сторон болтов. Это поможет усилить конструкцию и надежность её фиксирования. После установки промазываем соединения специальной мастикой, которая обладает антикоррозионными свойствами.

    В принципе на этом работа завершена и теперь ваш ВАЗ 2107 стал ещё лучше и современнее, а главное подарил удобство и комфорт во время езды.

    Установка бесшумных замков ВАЗ 2107

    Наверное, каждый обладатель ВАЗ 2107 замечал то, как плохо работают штатные дверные замки. Порой они плохо закрываются или издают характерные звуки. В общем, хочется, чтобы двери работали идеально и с наименьшим шумом. Из этого положения есть выход и давайте его рассмотрим.
    Ниже прилагается краткая инструкция по замене штатных замков на современные, по подобию иномарки, на примере задних дверей. Аналогичные операции производятся для передних дверей.

    Порядок действий. Материалы

    Вам следует заранее подготовить:
    — Замки от восьмерки (они более дешевые и качественные)
    — Комплект бесшумных замков, которые в народе называются шоколадками.
    — Болты в количестве четырех штук.
    — Дрель и набор сверл к ней.
    — Ножовка по металлу
    — Набор напильников
    — Пару метров тросика
    — Тяги из набора «Конструктор»
    — Пластины из алюминия или пластмассы 10 х 6 см. Толщина два миллиметра.
    — Инструменты для нарезания резьбы в металле.

    Дополнительное освещение салона ВАЗ 2107

    Изменения штатного освещения – это возможность приукрасить салон и сделать его уникальным. Мы взяли плафон от новой «Приоры». Он хорошо выглядит и обладает нужными характеристиками, как по размерам, так и по световому эффекту. Вам понадобится обычный скотч для малярных работ, нож с острым лезвием, маркер или карандаш, а также отвертки с ключом на 12.

    Сперва, снимаете козырек крыши спереди. Будьте осторожны, ведь он обладает приличным весом и может попросту упасть, повредив другие элементы салона. Используйте карандаш, чтобы очертить место, где будет новый плафон. По этому контуру вы разрежете козырек. Когда это сделано, прикрепите плафон и залейте швы герметиком. После этого можно приступать к подключению питания.

    Мы советуем провести новую проводку по правой стойке. Выходы проводов сделайте в районе бардачка. Минус подключаем на кузов, а плюс соответственно на контакт плафона. Если вы желаете, чтобы свет загорался при открывании дверей, то нужно всего лишь кинуть дополнительный провод на концевик в двери и на этом все.

    Подсветка под ноги водителя и пассажира

    Очень круто смотрится, когда мастера тюнинга устанавливают на ВАЗ 2107 дополнительное освещение ног водителя и пассажира. Для этого вам нужно купить ленту диодного происхождения, рассчитанную на напряжение 12В. Единственное, что вам нужно – это выбрать цвет диодов. Тут уж выбирайте сами и смотрите по своим вкусам. Под рулевой колонкой вам нужно разместить ленту и часть проводов для подключения. Для ног пассажира выбирается место под полкой.

    Также можно сделать подсветку сзади, но для этого необходимо дополнительное крепление. Во время прокладки проводов, обязательно изолируйте их. Это поможет избежать замыканий и сгорания проводки.

    Данный тюнинг придает особый шарм вашему автомобилю и дарит пассажирам необычайный эффект. Согласитесь, ваша семерка так ещё не выглядела.

    Фото салона ВАЗ 2107 после тюнинга

    Ниже предлагаем посмотреть варианты переделок своими руками, которые выполнены лучшими мастерами тюнинга.

    95 фото подготовки авто и лучших изменений в домашних условиях

    У нас можно заметить довольно интересную ситуацию – довольно большое количество автомобилей, которые проектировались и начали производиться еще в советские времена, до сих пор находятся на дорогах. Более того, некоторые из них прекратили производить всего лет 5-10 назад, что по автомобильным меркам совсем немного.

    Одним из таких автомобилей является ВАЗ 2107, который во многих смыслах можно считать культовым. Многие владельцы рассматривают тюнинг ВАЗ 2107, как возможность улучшить и освежить свой автомобиль.

    Сегодня мы попытаемся разобраться в том, что для этого надо, как это делать лучше и во многом другом.

    Содержимое обзора:

    Почему ВАЗ 2107

    Многие люди до сих пор думают, что все дизайны автомобилей советские производители придумывали сами, а потому любят часто критиковать их.

    Но в те времена отечественный автопром регулярно заимствовал западные идеи, обычно европейских производителей, и делали на их основе собственные автомобили.

    Нередко все доходило до того, что визуально тот же Fiat 124 было очень сложно отличить от автомобиля модельного ряда ВАЗ.

    Именно этот представитель Fiat и стал в итоге прототипом ВАЗ 2105, который спустя некоторое время был выпущен в виде улучшенной версии – ВАЗ 2107.

    Последний продержался неимоверно долго, ведь его начали производить еще в 1982 году, а прекратилось производство только в 2012 году.

    Именно поэтому довольно просто встретить видео и фото тюнинга ВАЗ 2107, ведь довольно много автомобилей этой линейки даже сейчас нельзя назвать старыми, как минимум по техпаспорту, чего нельзя сказать о некоторых особенностях конструкции, да и вообще технологиям, которые, во многом, даже в 12-м году находились на уровне первых лет выпуска.

    С чего начинать тюнинг

    Первым делом вы должны определиться с тем, чего же вы хотите от автомобиля, для чего вам нужны модификации. Если вы намерены использовать этот автомобиль в качестве основного, что в наших реалиях встречается довольно часто, то мы рекомендуем вам первым делом сделать полный техосмотр, а после этого начать тюнинг салона ВАЗ 2107.

    Почему именно салон? На самом деле, если вы сами не раз ездили на этом автомобиле на довольно большой скорости, вы уже должны знать, что с изоляцией от внешних шумов у этой модели действительно не очень хорошо идут дела, причем мы не сравниваем с современными аналогами, сидя в салоне которых вы можете практически не слышать ни звук двигателя, ни шумы с улицы.

    фото, сиденья, обшивка задних дверей, ремни, панель приборов

    Хотя ВАЗ 2107 в последнее время все реже появляются на наших дорогах, это довольно популярные автомобили, которые все ещё пользуются спросом. К сожалению, нельзя сказать, что салон «семёрки» соответствует современным стандартам безопасности и комфорта. Это побуждает обладателей данных автомобилей модернизировать салон, улучшая технические характеристики, дизайн и эргономику.

    Салон ВАЗ 2107 — описание

    «Семёрка» оснащена сравнительно комфортабельным салоном, в сравнении с другими авто классического ряда заднеприводных ВАЗ. Он обладает наличием анатомических сидений с высокими спинками и подголовниками, антибликовой приборной панелью и электрическим обогревом заднего стекла.

    Пластик, из которого изготовлена панель приборов и прочие элементы интерьера, не отличается высоким качеством и имеет химический, фактически не выветриваемый запах, особенно на новых автомобилях.

    Салон достаточно просторный. Он освещается плафоном, который находится на крыше машины и управляется с помощью ручного выключателя. Помимо этого, есть дверные выключатели, которые установлены в стойки дверей. Отметим, что интерьер ВАЗ 2107 имеет много эргономических просчетов. К примеру, замок зажигания расположен слева от рулевого колеса, что неудобно для правши. Также по периметру дверей нет резинового уплотнителя, из-за чего двери закрываются со специфическим стуком.

    Что касается приборной панели, то она имеет простой дизайн и предоставляет автомобилисту лишь необходимые сведения, а именно: температуру мотора и масла, количество топлива и оборотов, а также текущую скорость автомобиля. На центральной консоли расположены только самые основные компоненты, в частности: дефлекторы подачи воздуха, блок управления отопителем и прикуриватель.

    Отличительная особенность ВАЗ 2107 — наличие аналоговых часов. Кнопки активации фар, обогрева заднего стекла и вентилятора находятся под рычагом КПП, что не очень привычно. К недостаткам салона «семерки» также можно отнести то, что рулевое колесо вообще не регулируется, а сидения можно двигать лишь по салазкам.

    Фотогалерея: салон ВАЗ 2107

    Салон «семерки»
    Инженеры наделили ВАЗ 2107 четырёхспицевым рулевым колесом, который крепится на полиуретанавом каркасе
    Интерьер салона ВАЗ 2107
    Когда-то «классику» ценили за качественный интерьер. Сегодня, увы, даже здесь полно поводов для критики
    Тюнингованный салон ВАЗ 2107
    Салон ВАЗ 2107 после тюнинга

    Обшивка салона

    Особенностью эксплуатации салона является то, что он подвергается воздействию не только внешних факторов (к примеру, выгорает на солнце), но и человека. Отделка со временем накапливает запах, пачкается и изнашивается. Поэтому многие автовладельцы решаются на перетяжку салона. Современный рынок представлен множеством различных материалов для обшивки, из-за чего автовладельцам порой сложно сделать правильный выбор. Предлагаем ознакомиться с таблицей, в которой представлены материалы, которые используются для перетяжки салона ВАЗ 2107.

    Таблица: материалы для перетяжки салона

    Обшивка сидений

    Если с материалом для обивки сидений вы уже определились, подумайте о том, какого цвета будут ваши кресла. Желательно подобрать цвет материала под обивку салона. Самый простой вариант — обшить сидения одноцветным материалом. Однако сочетание нескольких цветов сделает ваш салон более оригинальным и эксклюзивным.

    Сидение после ремонта

    Кресло после перетяжки

    Претяжка сидений выполняется делается следующим образом:

    1. Демонтируем сидения с автомобиля.
    2. Снимаем с кресла штатный чехол.
    3. Разделяем чехол по швам, чтобы перенести на новый материал.
    4. Каждую часть штатного чехла прикладываем к новому материалу и прижимаем грузом. Обводим маркером.
    5. Ножницами вырезаем детали нового чехла.
    6. При помощи клея укрепляем элементы чехла поролоном.
    7. Сшиваем укреплённые элементы.
    8. Подклеиваем отвороты швов, обрезаем лишний материал.
    9. Отбиваем швы молотком.
    10. Сшиваем отвороты двойной отделочной строчкой.
    11. Одеваем чехлы на сидения. Натяжку начинаем со спинки.
    Видео: перетяжка сидений ВАЗ 2107

    Обшивка дверей

    Декоративные панели дверей и пластиковые элементы на ВАЗ 2107 крепятся с помощью одноразовых полимерных пистонов. Это технологично и дешёво, однако недостаточно надёжно, поэтому спустя некоторое время панели начинают скрипеть.

    Обшивка дверей ВАЗ 2107 своими руками

    Обшивка дверей ВАЗ 2107 кожей

    Устранить данную проблему можно своими руками:

    1. Сначала демонтируются элементы интерьера (ручки открывания замка и стеклоподъемника, подлокотник и другие). Обшивка двери снимается с помощью отвёртки.
    2. Далее снимается дверная панель и укладывается на лист фанеры толщиной 4 миллиметра. Маркером обводится контур.
    3. Фанерная заготовка вырезается электролобзиком, а края зачищаются наждачкой.
    4. Изготавливается обшивка с помощью швейной машинки.
    5. На фанеру наклеивается поролон, поверх которого крепится ткань. Не забудьте сделать отверстия для деталей интерьера. Панель крепится к двери с помощью декоративных болтов.
    Видео: карты дверей своими руками ВАЗ 2107

    Обшивка задней полки

    Для перетяжки задней акустической полки вам, в первую очередь, понадобится подходящий материал. По своей форме полка неровная с углублениями, поэтому лучше применять материалы, которые хорошо тянутся. Еще одним важным моментом является клей. Желательно приобрести двухкомпонентый вариант — именно его специализированные ателье используют при перетяжке пластиковых и прочих элементов салона.

    Задняя полка ВАЗ

    Задняя акустическая полка ВАЗ

    Порядок работ:

    1. Демонтируйте заднюю полку и отнесите ее в хорошо проветриваемое помещение, чтобы запах клея выветривался быстрее.
    2. Очистите полку от пыли и загрязнений для лучшей адгезии.
    3. Нанесите клей на материал и полку. Подождите, пока он немного подсохнет (для каждого клея время выжидания различное, оно должно быть указано на упаковке с клеем).
    4. Приложите материал и начинайте разглаживать от середины к краям.
    5. На последнем этапе оставьте полку сохнуть на 24 часа. Сверху можете положить груз, во избежание отклеивания материала.
    Обшивка пола

    Многие владельцы «семёрки» ошибочно считают, что вместо заводского ковролина можно положить линолеум. Это неправильное решение, так как линолеум хорошо напитывает влагу, из-за чего пол в «семёрке» очень быстро сгниёт. Тем не менее можно постелить линолеум на некоторое время, пока не постелете ковролин, который выглядит более эстетично и имеет звукоизоляционные характеристики.

    Автомобильный ковролин

    Цвет автомобильного ковролина лучше выбирать темно-серый — на нем практически не заметны загрязнения

    Можно купить обычный бытовой ковролин. Лучше выбрать синтетический материал с коротким ворсом. К примеру, полиамидный либо нейлоновый — он легко чистится и способен прослужить больше десяти лет. Ковролин из полиэстера и акрила тоже подойдёт. Они имеют жёсткий ворс, поэтому фактически не истираются. Если вам нужен бюджетный вариант, купите полипропиленовое покрытие.

    Инструкция по установке ковролина в автомобиль:

    1. Демонтируйте сидения и снимите старое покрытие.
    2. Перед укладкой ковролина обработайте пол битумной либо каучуковой мастикой. Если есть ржавчина, зачистите её и обработайте специальными антикоррозийными средствами (например, LIQUI MOLY).
    3. В ковре сделайте вырезы, где это нужно.
    4. Аккуратно уложите ковролин на пол. Прорезанные части должны совпасть с деталями.
    5. Смочите ковёр водой и придайте ему форму, растягивая его.
    6. Вытащите материал из салона и оставьте на некоторое время просохнуть.
    7. Когда ковролин высохнет, установите его на место.
    8. Закрепите материал с помощью двохстороннего клея либо скотча.
    Видео: салонный ковёр для ВАЗ-классики

    Шумоизоляция салона

    Существенным недостатком ВАЗ 2107 является повышенный шум в салоне при езде. Чтобы его устранить, необходимо выполнить звукоизоляцию салона. Это несколько затратная процедура, хотя и не сложная. Материалы для шумоизоляции можно условно разделить на три группы: теплоизоляторы, звукоизоляторы и вибродемпферы, но на современном рынке встречаются универсальные средства, сочетающие в себе все свойства.

    Отметим, что для удобства установки фактически все материалы изготавливаются на самоклеящейся основе. Некоторые из них при монтаже необходимо нагревать феном. Первым укладывается виброизоляционный материал (вибропласт), который гасит вибрации кузова, мотора и подвески. Далее идёт шумопоглощающий слой (битопласт), который предотвращает попадание в салон посторонних звуков. Чтобы не разделять на два слоя, можно взять универсальный материал.

    Кроме шумоизоляционных материалов, вам потребуются:

    • Отвёртки.
    • Фен.
    • Обезжириватель.
    • Валик.
    • Ножницы.

    Шумоизоляция днища и колёсных арок

    Для наружной обработки днища и колёсных арок необходимо сделать следующее:

    1. Тщательно вымойте автомобиль, особенно обрабатываемые элементы.
    2. Дайте машине просохнуть, продуйте полости воздушным потоком.
    3. Подготовьте поверхность посредством её обезжиривания специальными растворителями, к примеру, Уайт-спиритом.
    4. Нанесите шумоизоляцию на требуемые поверхности автомобиля с помощью пульверизатора либо малярной кисти.
    5. Не оставляйте пропусков, слой мастики должен быть равномерным.
    6. В колёсных арках установите локеры-подкрылки и закрепите их саморезами.

    Шумоизоляция дверей

    Звукоизоляция дверей выполняется с целью избавления от наружного шума и улучшения качества звучания акустической системы. Этот процесс довольно кропотливый и требует демонтажа обшивки дверей и элементов интерьера.

    Шумоизоляция дверей ВАЗ

    Звукоизоляция дверей ВАЗ своими руками

    В комплект шумоизоляции входит лишь материал для демпфирования, однако обработка поверхности шумопоглотителями не будет лишней.

    1. После демонтажа обивки двери и деталей интерьера обработайте поверхность обезжиривателем.
    2. Первым слоем необходимо нанести виброизоляцию. Материал клеится на внутреннюю часть двери через специальные технологические отверстия. Здесь себя хорошо зарекомендовал вибропласт Silver. Клеить материал нужно плотно, не пропуская ни одного миллиметра.

      Как правило, на двери автомобиля нанесён антикор. Удалите его, в противном случае вибропласт не приклеится. Перед наклейкой материала отрегулируйте все замки и тяги, чтобы избежать дребезжания.

    3. Далее клеим битопласт, его толщина должна составлять четыре миллиметра.
    4. Затем нужно обклеить наружную часть двери под картами. Для этого хорошо подходит аудиофилам. Полностью заклейте технологические отверстия для герметизации части двери, в которой расположен динамик.
    5. Обработка виброфильтром даст возможность увеличить жёсткость двери, что хорошо влияет на звучание акустики.
    6. Внешние стороны оклейте визоматом, а затем — Сплэном.
    7. После наклейки нагрейте вибропласт феном, разглаживая материал валиком либо ладонями.
    Видео: шумоизоляция дверных карт

    Шумоизоляция моторного отсека

    Двигатель является одним из главных источников шума в автомобиле. Порядок работ следующий:

    1. В первую очередь очистите внутреннюю поверхность капота от грязи и пыли.
    2. Далее обезжирьте поверхность растворителями.
    3. Приложите лист готовой шумоизоляции к капоту и обрежьте по контуру.
    4. Если вы приобрели материал на самоклеящейся основе, просто наклейте его на требуемую поверхность, предварительно сняв защитную плёнку.
    5. Обязательно наклейте слой фольги, чтобы улучшить отражение тепла, защитить звукоизолирующий слой и увеличить скорость прогрева двигателя зимой.
    Шумоизоляция капота ВАЗ 2107

    Обработанный виброматериалом капот ВАЗ 2107

    Больше о шумоизоляции ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/shumoizolyatsiya-vaz-2107.html

    Передняя панель

    Тюнинг консоли являет собой её оптимизацию, результатом которой станет появление в автомобиле ряда преимуществ и полезных мелочей. Цель такой модернизации — сделать переднюю панель более функциональной и оригинальной. Заменить торпеду можно аналогичной от ВАЗ-2115. Но будьте готовы к тому, что при установке может возникнуть проблема с зазорами, которые необходимо заделать монтажной пеной.

    Приборная панель ВАЗ 2115

    Приборный щиток ВАЗ 2115

    На «семёрку» также можно установить переднюю панель от иномарки. Оптимальный вариант — приборная панель с BMW E30. Помимо этого, нередко применяется аналог от TOYOTA Camry. В таком случае немного подрежьте элемент по бокам, установите электростеклоподъемники и правильно подберите кожух на рулевое колесо. Как вариант, можно обшить стандартную торпеду карбоном или тканью, что придаст ей яркий и оригинальный внешний вид.

    Щиток приборов

    Салон автомобиля оборудуется приборной панелью для отслеживания водителем параметров движения, исправности основных агрегатов и обнаружения экстренных поломок. Все основные элементы на панели приборов размещены под защитным стеклом.

    Возможные способы доработки приборного щитка ВАЗ 2107:

    • Можно купить готовые усовершенствованные элементы и установить на место штатных.
    • Можно купить дополнительные приборы (бортовой компьютер, термометр и прочие) и органично вписать в дизайн приборной панели ВАЗ 2107.
    • Можно самостоятельно выполнить тюнинг приборного щитка посредством установки светодиодного освещения, а также замены шкалы и стрелок на приборах.

    Узнайте больше о замене торпеды ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

    Фотогалерея: модернизация приборной панели ВАЗ 2107

    Светодиодная подсветка приборного щитка ВАЗ 2107
    Модернизация приборного щитка путем установки светодиодного освещения ВАЗ 2107
    Тюнинг приборной панели ВАЗ 2107
    Оригинальный дизайн приборной панели ВАЗ 2107
    Тюнингованная приборная панель ВАЗ 2107
    Тюнинг панели приборов с помощью наклеек ВАЗ 2107

    Бардачок

    Бардачок является одним из слабых мест салона ВАЗ 2107. В отличие от предыдущих моделей ВАЗ, вещевой ящик на семёрке открывается вниз. И когда автомобиль долго находится в эксплуатации, бардачок часто самопроизвольно открывается на ямах и кочках. Причиной этому являются разболтанные петли и крепление замка. Если ничего не предпринять, со временем он вовсе не будет закрываться. Не говоря уже о дребезжании при езде, которое отвлекает внимание водителя и раздражает его.

    Вещевой ящик ВАЗ 2107

    Пожалуй, всем счастливым обладателям ВАЗ 2107 известна проблема крышки бардачка

    Чтобы устранить проблему, многие автовладельцы пытаются подогнуть язычок замка на крышке, что не даёт положительного результата. На самом деле необходимо подгибать язычок на панели. Если не помогло, наклейте по длине крышки губчатую резину, что обеспечит лёгкое подпружинивание крышки во время закрытия. Если же петли износились так сильно, что предложенные методы не помогают, попробуйте фиксацию с помощью мебельных либо прочих малогабаритных магнитов.

    Освещение бардачка

    Подсветка вещевого ящика на ВАЗ 2107 тоже оставляет желать лучшего: она плохо реализована, фактически не светит и редко правильно функционирует.

    Модернизация подсветки бардачка ВАЗ 2107

    Светодиодная лента подсветки бардачка. Вид изнутри

    Установка светодиодной ленты является самым простым вариантом доработки освещения бардачка. Желательно отдать предпочтение изолированной ленте, так как светоизлучающие элементы в ней защищены от повреждений с помощью специального состава. Оптимальная длина светодиодной ленты — 10–15 сантиметров. Желательно монтировать её в верхней части вещевого ящика, чтобы свет был направлен внутрь бардачка.

    Сидения

    И хотя сидения «семёрки» считаются наиболее ценными из всего семейства ВАЗ (классика), они имеют существенный минус — передние кресла хлипкие и довольно быстро ломаются. Со временем спинка водительского сидения начинает перекашиваться, и даже если её подварить, этого надолго не хватит. Кроме того, обивка на сидение протирается, что выглядит непривлекательно.

    Самый простой вариант улучшения кресел — приобретение чехлов, но если сидения сильно расшатаны, можно заменить их на новые стоковые, «иномарочные», спортивные или анатомические.

    Какие сиденья подходят на ВАЗ 2107

    Помимо стоковых заводских сидений, на ВАЗ 2107 можно установить сидения из иномарок. Например, для этой цели отлично подойдут аналоги от Mercedes W210 1996 года выпуска и Toyota Corolla 1993 года выпуска. Они легко крепятся на штатные болты «семёрки».

    Замена сидений ВАЗ 2107 от MAZDA 6

    Сидения от MAZDA 6 в ВАЗ 2107

    Кресла от Fiat или SKODA — тоже неплохой вариант. Но в таком случае придётся сделать два дополнительных отверстия для более надёжного крепления. Также могут применяться элементы от Nissan и Peugeot, но при установке вы столкнётесь с определёнными несоответствиями. Сиденья от Volkswagen хорошо подходят на «семёрку» без всяких доработок. Они удобные, но слишком высокие, поэтому лучше отказаться от такого варианта.

    Видео: замена сидений на ВАЗ от Ford Mondeo

    Как снять подголовники и укоротить спинку сиденья

    Укоротить спинку сидения можно путём её обрезки. Для этого кресло нужно демонтировать и разобрать. С помощью болгарки отпиливается часть каркаса. Такая работа очень трудоёмкая, поэтому лучше обратиться к специалистам. Что касается подголовников ВАЗ 2107, то снять их очень просто, для этого нужно просто потянуть его вверх до упора и нажать на фиксатор.

    Ремни безопасности

    Ремни безопасности (далее РБ) требуют замены, если они износились или неисправно запорное устройство. Также РБ необходимо заменить, если они испытали нагрузку во время аварии. На ВАЗ 2107 установлены ремни безопасности с инерционными катушками. Для замены РБ переднего сидения, сделайте следующее:

    1. Снимите декоративные накладки нижнего и верхнего креплений РБ к центральной стойке, поддев их отвёрткой.
      Снимаем декоративные накладки креплений ремня безопасности ВАЗ 2107

      Снятие декоративных накладок креплений ремня безопасности

    2. Ключом на «17» открутите болт верхнего крепления РБ.
      Откручиваем болт верхнего крепления ремня безопасности ВАЗ 2107

      Откручивание болта верхнего крепления ремня безопасности

    3. Тем же ключом открутите болт нижнего крепления и демонтируйте ремень с катушкой.
      Снимаем ремень безопасности с катушкой ВАЗ 2107

      Демонтаж ремня безопасности с катушкой

    4. Далее открутите крепёжный болт фиксатора РБ к тоннелю пола и снимите его.
      Откручиваем крепежный болт фиксатора ремня безопасности ВАЗ 2107

      Откручивание болта крепления фиксатора ремня безопасности

    5. Установка нового ремня выполняется в обратной последовательности.

    Освещение салона

    Доработка штатного освещения позволит повысить комфорт в салоне и приукрасить его. Можно взять плафон от «Приоры», так как он обладает требуемыми характеристиками и эффектно смотрится. С материалов вам потребуется: малярный скотч, острый нож, маркер, ключ на «12» и отвёртка. Сначала нужно снять передний козырёк крыши. Маркером очертите место установки нового плафона. Разрежьте козырёк по данному контуру. Затем нужно прикрепить плафон, а швы залить герметиком.

    Плафон от «Приоры»

    Плафон освещения салона «Приора»

    Что касается подключения питания, то новую проводку желательно провести по правой стойке. Минус подсоединяется на кузов, а плюс — на контакт плафона. Выводы проводов лучше сделать в районе вещевого ящика.

    Установка плафона от «Приоры» на ВАЗ 2107

    Поскольку освещение салона в «классике» очень плохое, многие автовладельцы прибегают к его модернизации

    Доработка печки ВАЗ 2107

    Как известно, эффективность отопителя ВАЗ 2107 крайне низкая, что вызывает недовольство у владельцев «семёрки». Решить данную проблему поможет модернизация печки. В улучшении радиатора отопителя нет потребности, так как он отдаёт оптимальное количество тепла. Это значит, что для увеличения эффективности печки необходимо улучшить систему обдува.

    Самым простым тюнингом, который не требует фактически никаких изменений конструкции, является замена штатного моторчика вентилятора на применяемый в ВАЗ 2108–2109. Этот мотор имеет большую мощность и повышенное число оборотов. Чтобы установить его, нужно немного доработать корпус печки.

    Вентилятор отопителя ВАЗ 2107

    Доработка печки ВАЗ 2107

    Читайте об устройстве печки ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-pechki-vaz-2107.html

    Замена штатного крана печки тоже не будет лишней. Кран расположен в салоне «семёрки» в зоне ног пассажира. Порой автовладельцы узнают о нём лишь при утечке ОЖ (охлаждающей жидкости), что доставляет массу неприятностей. Замена крана на аналогичное новое изделие решает проблему лишь на некоторое время. Поэтому специалисты рекомендуют заменить его на изогнутую герметичную трубку. Это устранит протечки, но вы не сможете перекрывать подачу антифриза в радиатор. Из-за этого в салоне будет очень жарко в летнее время.

    Как вариант, можно установить обычный кран для воды на подачу ОЖ в радиатор отопителя в двигательном отсеке. Единственное неудобство такого тюнинга — потребность открывать капот, чтобы выполнить манипуляции с краном.

    Видео: доработка печки ВАЗ 2107

    Безусловно, на преобразование салона «семёрки» придётся потратить много сил и свободного времени, но грамотный подход к делу и желание улучшить ваш автомобиль позволят выполнить эффектный тюнинг, который станет предметом вашей гордости.

    Тюнинг салона ВАЗ 2107 – создаем уникальный стиль своими руками +Видео

    Салон автомобиля ВАЗ 2107 нельзя назвать соответствующим современным стандартам комфорта и безопасности. Именно поэтому большинство владельцев предпочитают сделать тюнинг салона. Кто-то делает тюнинг своими руками, кто-то обращается в автомастерские, но в любом случае салон ВАЗ 2107 нуждается в доработках.

    1 Тюнинг салона ВАЗ 2107 – с чего начать?

    В первую очередь рекомендуется провести качественную шумоизоляцию салона ВАЗ 2107. Шумоизоляция начинается с дверей. Для начала необходимо полностью снять обшивку дверей с помощью отвертки и нескольких ключей различной размерности. При демонтаже обшивки следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхность пластика и проводку, которая проложена под дверной обшивкой.

    Для более глубокой шумоизоляции потребуется снять сидения и торпедо, также можно покрыть изоляционными материалами и пол багажного отделения, а также внутреннюю часть капота. Для шумоизоляции пола в салоне автомобиля необходимо снять все сидения и напольное покрытие до металла. Далее необходимо обработать днище автомобиля изоляционной мастикой. Поверх нее стелится первый слой пенополителена. Толщину и количеству слоев определите самостоятельно. Для модели ВАЗ 2107 достаточно будет 10-сантиметрового первого слоя. Материал клеится на пол с помощью специального строительного клея.

    Что касается шумоизоляции капота и пространства в багажнике, то такой тюнинг можно назвать самым простым. В специализированных магазинах можно найти готовые комплекты материалов для шумоизоляции капота и багажника ВАЗ 2107. Например, тюнинг-комплект фирмы STP, который состоит из трех видов материала, уже вырезанного по форме капота и багажника. Перед поклейкой рекомендуется обезжирить поверхность универсальным растворителем, затем с помощью строительного фена уложить подогнанные по размеру куски вибропласта. На них есть специальный клейкий слой, так что приклеить их будет несложно. Вторым слоем укладывается шумопоглотитель, который также идет в готовом комплекте.

    Чаще всего утепление подкапотного пространства необходимо для сдерживания тепла в холодное время года. Однако за счет мощных шумопоглотительных свойств материала часть шума, которая идет из-под капота, гасится, что создает в салоне автомобиля дополнительный комфорт.

    2 Модернизация салона – улучшаем эргономику

    После проведения частичной или полной шумоизоляции салона на ВАЗ 2107 можно приступать к улучшению внешнего вида салона своими руками. Первым делом рекомендуется заменить штатное рулевое колесо на спортивный аналог или обтянуть руль кожей для большего комфорта и лучшей эстетики. Также можно установить новые спортивные сидения либо покрыть заводские сидения качественными чехлами. В первом случае идеально подойдут сидения от «японца» Toyota Carolla варианта 1993-1998 годов. Сидения от этой модели легко закрепить своими руками на штатные болты от ВАЗ 2107.

    Важной деталью при тюнинге салона является установка диодов в панель приборов и улучшение подсветки панели и салона. Штатная подсветка очень тусклая, иногда в темное время суток приходится буквально всматриваться в индикаторы, а это не создает ни комфорта, ни безопасности во время движения. Тюнинг приборной панели на ВАЗ 2110 подробно описан в данной статье.

    Модернизация салона 2107 предполагает изменение штатной акустики. Чтобы качественно улучшить звучание в машине, в багажное отделение можно установить сабвуфер. Вместе с шумоизоляцией он будет производить качественные басы и радовать владельца мощной музыкой. Для улучшения вида в салоне отлично подходит установка магнитолы с монитором, который также может выполнять функцию борт-компьютера.

    И, конечно, тюнинг салона предполагает наличие стильных мелочей, таких как спортивные коврики, накладки на педали и рычаг переключения передач, подлокотник в салон автомобиля и т. д. Установка этих деталей повысит комфорт и улучшит вид салона, сделав его более привлекательным для водителя и пассажира.

    3 Установка дополнительного освещения салона своими руками

    Для установки своими руками отлично подойдет плафон штатного освещения от модели Лада Приора. Для работы вам потребуется малярный скотч, острый канцелярский нож, маркер, набор отверток и ключ на 12. Первым делом снимается весь передний козырек крыши. На этом этапе следует быть осторожным, так как на моделях ВАЗ 2107 старых годов выпуска козырек имеет приличный вес и, упав, может повредить какую-нибудь часть торпедо.

    С помощью маркера следует расчертить контур плафона на простой бумаге, затем вырезать его и приклеить скотчем к месту. По данному контуру будет осуществляться аккуратный разрез козырька под плафон. Прорезав по контуру место крепления плафона установите его и аккуратно заделайте швы герметиком, если таковые имеются. Далее следует начать подключение проводки своими руками.

    Вести провода от плафона лучше всего под накладкой правой стойки и выводить их в бардачок автомобиля. Там же на модели ВАЗ 2107 проходят и провода штатного освещения. Плюсовой провод от дополнительного плафона подключаем в разъем штатного провода, минусовой провод подключаем к кузову. Если нужно, чтобы плафон зажигался при открывании дверей, дополнительный провод можно подключить к разъемам на концевиках дверей. Сам плафон при этом крепится на герметик.

    4 Устанавливаем своими руками подсветку под ноги водителя и пассажира

    Для подключения в салоне дополнительного освещения ног необходимо приобрести диодную ленту с напряжением 12 вольт, что равняется штатному напряжению электросистемы ВАЗ 2107 или использовать плафоны подсветки номеров от модели ВАЗ 2109. Что касается выбора цвета диодной ленты, то тут все зависит лишь от ваших предпочтений. На данный момент можно приобрести ленты самых разных цветов, особой популярностью пользуются диодные ленты «неонового» цвета.

    В передней части провода подключения ленты размещаются под полкой, со стороны водителя – под рулевой колонкой.

    В случае необходимости подключить освещение и в задней части, провода необходимо крепить под передними сидениями. Диодные ленты подключаются к кнопке управления, таким образом при нажатии кнопки будет включаться подсветка под всеми пассажирами. Провода при прокладке следует дополнительно изолировать своими руками, для этого используйте изоленту либо гофру. Тюнинг с помощью подсветки для ног создает дополнительный комфорт в темное время суток и смотрится весьма эстетично.

    Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

    Большинство владельцев желают сделать тюнинг салона ВАЗ-2107 и усовершенствовать комфортность своей машины. Конечно, это оправдано, так как он не менялся в течении долгого времени. К тому же не отвечает современным требованиям внутреннего дизайна и комфортности. Поэтому доработка просто необходима. По этому вопросу можно обратиться в специализированные мастерские. Но дополнительные затраты являются весомым аргументом, чтобы хорошо подумать и сделать тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками.

    Последовательность действий

    Салон ВАЗ-2107

    Штатный салон ВАЗ-2107 не отличается особыми эстетическими изысками, но это можно исправить с помощью тюнинга

    Сделать современным свой салон стремятся все, и, естественно, у каждого получается по-своему. Такой автомобиль можно даже назвать эксклюзивным, ведь ваша фантазия преобразовалась в реальность. Поэтому каждый, исходя из своих желаний и возможностей, произведёт доработку салона ВАЗ-2107 по-своему. Но придерживаться основных моментов всё же нужно.

    1. Гидроизоляционный эффект

    Для повышения комфортности рекомендуется произвести доработку гидроизоляции салона. Это даст эффект сдерживания тёплого воздуха, что очень необходимо в зимнее время. К тому же не будет лишних шумов, что тоже немаловажно. Обычно работы начинают с утепления дверей. Для этого нужно освободить двери от обшивки, проложить шумопоглащающий материал (продаётся в магазине) и собрать всё в обратной последовательности.

    Затем нужно дорабатывать шумоизоляцию салона. Для этого необходимо полностью освободить салон от сидений и старой обшивки до железа. Теперь нужно обработать металл противокоррозийными препаратами или специальной мастикой. Настилаем сверху пенополиэтилен, толщину делаем любую на вкус. Этот материал обычно клеится на мастику. Всё же рекомендуется использовать дополнительно любой строительный клей.

    Можно проложить шумоизоляцию и в капоте с багажником. Материалы для этого продаются в готовом виде, даже вырезать ничего не нужно. Перед началом проклейки обязательно обезжирим площадь. Затем липкой стороной приклеиваем вибропласт и сверху прокладывается слой шумоизоляционного материала.

    ВАЗ-2107 с тюнингованным салоном

    2. Украшение салона

    Это работа на фантазию. Можно начать с украшения рулевого колеса. Сейчас в продаже имеется очень большой выбор рулевых чехлов. Можно даже заменить руль на более подходящий, если вы придерживаетесь определённого стиля в дизайне салона.

    Теперь внимание можно переключить на тюнинг сидений ВАЗ-2107 и украсить их на своё усмотрение. Здесь тоже есть варианты: поменять сами сиденья или чехлы на более стильные и современные.

    Очень плохое родное освещение панели приборов управления тоже требуется тюнинговать. Здесь можно установить дополнительное освещение салона и поставить диоды в панель управления.

    Неплохой вид салону придаст хорошая акустическая система, с возможностью установки сабвуфера в багажное отделение.

    Незабываем про мелочи, которые всегда все замечают. Стильные коврики, обтяжка рычага переключения передач, красивые подлокотники и коврики — всё это создаст именно ваш, неповторимый дизайн.

    3. Дополнительные эффекты

    Хорошо дополнить свой автомобиль различными световыми эффектами. Дополнительное освещение салона всегда придаёт комфортности водителю и пассажирам. Возможно установить подсветку для ног, выглядит очень красиво. Это можно сделать при помощи диодной ленты (имеется в продаже). Обычно её располагают под передним сиденьем. А подключить можно к проводам, которые располагаются под рулевой колонкой или под полкой пассажиров. Всё следует хорошо изолировать и скрыть, чтобы не было возможности нечаянно повредить провода.

    Доработанный таким образом салон автомобиля будет, несомненно, комфортным и удобным.

    Тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками: варианты, фото, идеи

    Тюнинг салона ВАЗ-2107 Модель ВАЗ-2107, которая была выпущена еще в СССР, имела для своего времени стильный дизайн, хорошие ходовые качества и прославилась как нетребовательная и надежная машина. Однако с течением времени появилось огромное количество более совершенных моделей, до которых 2107 никогда не дорасти. И все же владельцы данного автомобиля хотят, чтобы он выглядел не слишком уж хуже современных конкурентов. Для этого вполне достаточно сделать для ВАЗ-2107 правильный тюнинг салона.

    Сделать полный тюнинг салона, конечно, обойдется вам в немалую копейку, но никаких заоблачных цифр вы на чеках точно не увидите.

    Тюнинг салона ВАЗ-2107 Зато вы будете явно довольны, когда вам придется ехать не в старом салоне, а в современном и ярком.

    Дабы сделать правильный тюнинг, вам необходимо следовать следующей пошаговой инструкции. Некоторые элементы, конечно, можно изменить по своему желанию.

    Читайте также: Почему буксует сцепление на ВАЗ-2107

    Делаем пошаговый тюнинг салона

    Поменять в салоне ВАЗ-2107 можно абсолютно все. Базовые детали уже давно устарели и не приносят никакого комфорта. Работу важно проводить в определенной последовательности, дабы некоторые детали потом не приходилось снимать и вновь все переделывать. И как же выглядят этапы тюнинга?

    1. Первое, о чем должен задуматься водитель – это о шумоизоляции, ведь стандартная не справляется со своей задачей уже на скорости 60 км/час. Изначально следует применять фольгированную виброизоляцию, а уже после нее использовать Вибротон. Не забудьте также изолировать и крышу. Подобная процедура поможет незначительно снизить уровень шума в салоне.
    2. Однако первого шага нам не достаточно, ведь рев мотора слышен все равно. Дабы это исправить, следует прикупить такой материал, как флок. Он похож на бархат и имеет плотную консистенцию. С помощью флокирования вы можете значительно снизить шум и даже придать салону некоего уюта. Он может быть любого цвета, хоть бежевый или синий – все на ваш вкус.
    3. Затем следует доработать торпеду, заменить циферблат и приборную панель на новые.
    4. Тюнинг салона ВАЗ-2107 Очень интересно будет смотреться светодиодная подсветка на приборной панели. В целом следует подумать о качестве всего освещения салона и заменить лампы на современные.
    5. Что касается боковых стекол, то лучше установить для них современные электрические стеклоподъемники.
    6. Можно поставить новый руль, даже спортивный.
    7. Особое место в тюнинге занимает комплект новой стереосистемы, ведь автомобильная музыка – это святое для любого водителя.
    8. Позаботьтесь о своем комфорте еще больше – установите новые передние сиденья, дабы ваша спина никогда не уставала.

    Правильно «затюнинговав» свой старенький ВАЗ-2107, вы превратите его в современный автомобиль, в котором будет приятно находиться. Что может быть лучше удобных сидений, красивой подсветки, руля, который слушается водителя и качественного звука? Всегда следует тщательно заботиться о своем автомобиле, особенно если это «старичок» из модели ВАЗ, который был выпущен еще в СССР. Они способны служить своего владельцу долго, ведь в Союзе делали надежные автомобили. От вас же важен только правильный уход и своевременный тюнинг.

    Тюнинг мурано z50: Тюнинг Nissan Murano

    alexxlabОставить комментарий

    Тюнинг и Стальной Обвес Ниссан Мурано в Tuning-Jeep! Аксессуары Для Силового Тюнинга Nissan Murano! 100% Тюнинг Murano Невозможен Без Силового Обвеса!

    Оригинальный силовой и внешний тюнинг Nissan Murano защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему внедорожнику, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Ниссан Мурано в Тюнинг-Джип.Ру!

    11732117331173411735117361173798909891989298939894989599749975997699059906990799081006610067100681006910070117381173911740117411174211743117441174598969897989898999900990199029903990499779978997911746117471174899099980998199109911991299139914991599161175098879888988911749195761956819573195721956719569195751957419570195711957799569917991899199920160116021603160499271593159416121613161416241623162516261627162899289929993099311605160616071608160999219922992399241596159715989925992616151616161716189950161016111599160016191620993699373234323599329938993916313233163416361633995516321595162116225417158315681569157015719957995899599960157915841585158699619962996399649965996699679968996915751576158732373238997099719972157732361580158199731589159115785418

    Оригинальный внешний тюнинг Ниссан Мурано добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подеркнёт его сильные стороны и выделит из потока.  Аксессуары для Ниссан Мурано созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.

    Обвес на Ниссан Мурано выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали итальянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала. Благодаря этому, обвес на Ниссан Мурано имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет. Обвес Nissan Murano выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас “Мурано” это не просто средство передвижения. Помимо внешнего вида обвес для Ниссан Мурано защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Nissan Murano практически незаменимым.

    Обвес на Ниссан Мурано состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Ниссан Мурано, защита заднего бампера на Ниссан Мурано и пороги на Ниссан Мурано.

    Защита переднего бампера на Ниссан Мурано выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.

    Защита бампера Nissan Murano устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.

    Защита бампера на Ниссан Мурано позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городеи добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.

    Установив защиту бампера на Ниссан Мурано, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.

    Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на Ниссан Мурано. Кенгурятник на Ниссан Мурано выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову. Таким образом кенгурятник на Nissan Murano значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП. Однако кенгурин на Ниссан Мурано имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.

    Установить обвес на Ниссан Мурано можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Ниссан Мурано прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Nissan Murano и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку. Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Ниссан Мурано, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Ниссан Мурано. С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Nissan Murano будет прост и приятен.

    Снятие и установка узла датчика указателя уровня топлива Daewoo Nexia N — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


    Стоит отметить, что баки имеют сложную конфигурацию. Кроме того, во время разгона уровень топлива в различных местах отличается, поэтому чтобы получить наиболее достоверные данные ДУТ крепят посередине резервуара.

    При этом зонд располагается строго вертикально, иначе велика вероятность ошибки. Фиксируются эти элементы посредством резьбового соединения. А герметичность обеспечивается специальными резиновыми прокладками.

    Где находится датчик уровня топлива дэу нексия

    Существует два типа ДУТ — трубчатые и рычажные. Конструкция первого вида представляет собой цилиндр, внутри которого перемещается поплавок. На внутренней стороне стенок цилиндра проложены контакты сопротивления, а поплавок имеет контактные кольца. Во втором случае поплавок соединяется с потенциометром металлическим рычагом.

    На поверхности резистора расположены металлические полосы, а сам он имеет подвижный контакт, датчик уровня топлива дэу нексия замена перемещении поплавка меняется и сопротивление.

    Снятие и установка узла датчика указателя уровня топлива Daewoo Nexia N150

    Принцип действия датчиков уровня топлива на Део Нексия, Матиз и Ланос одинаков, так как они относятся к одному типу — рычажному, но все же имеются некоторые отличия. Прошло 6 лет и на. Замена датчика дело не хитрое, если знаешь какой у тебя он установлен. Все дело в том, что их существует 2 вида.

    Первый имеет 3 отверстия под винты, другой тип имеет 6 датчик уровня топлива дэу нексия замена. При выходе из строя уплотнительного кольца крышки модуля заменяем его новым.

    При установке топливного модуля в бак совмещаем вырез в крышке топливного модуля с язычком на фланце отверстия бака. Перед закрыванием крышки лючка в полу кузова под задним сиденьем необходимо проверить герметичность соединений топливного модуля. Топливный фильтр тонкой очистки — неразборный, в металлическом корпусе, с бумажным фильтрующим элементом.

    Фильтр закреплен в моторном отсеке на щитке передка. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива. После фильтра топливо поступает в топливную рампу.

    Рампа прикреплена к впускному коллектору двумя болтами. На левом торце рампы расположен регулятор давления топлива. Топливный насос Chevrolet Lanos создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсунок.

    Регулятор давления обеспечивает сброс излишков топлива по сливной магистрали в топливный бак Дэу Нексия, Шевроле Ланос. Регулятор давления представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой.

    Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные датчик уровня топлива дэу нексия замена — топливную и воздушную.

    Воздушная соединена вакуумным шлангом с впускным коллектором, а топливная — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан.

    С другой стороны на диафрагму оказывает давление топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть датчик уровня топлива дэу нексия замена стравливается через сливную магистраль обратно в бак. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Читайте также: Замена передних стоек ваз Регулятор давления неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

    Проверка датчика уровня топлива на нексии

    Форсунка Дэу Нексия, Шевроле Ланос фиксируется на рампе металлической запорной скобой и уплотняется в рампе и впускном коллекторе резиновыми кольцами. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной канал коллектора. Управляет форсунками электронный блок управления. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки последнюю следует заменить.

    При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде.

    Снятие топливной рампы и форсунок двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок Дэу Нексия, Шевроле Ланос и их замены, а также для снятия регулятора давления топлива и впускного коллектора.

    Сбрасываем давление в системе питания. Пришлось заказывать новый датчик.

    Решил взять самый дешевый фирмы Afa артикул DW9N Она должна загораться, когда в баке остаётся литров. Подскажите пожалуйста когда должна загораться лампа уровня топлива, стрелка датчика доходит до красной риски, а лампа не загорается, вследствие чего не могу определить расход. И как это правильно сделать??? Подскажите кто нибудь, где в салоне автомобиля проложены провода к ДУТ?

    Чип-тюнинг Nissan Murano (ниссан мурано), увеличение мощности, перепрошивка на Евро-2 в Ярославле/ Иваново/Москве/ Костроме

    Чип-тюнинг Nissan Murano, перепрошивка на Евро-2

           Почти 250 лошадей мощности и высокие (более 330 Нм) показатели динамики внедорожника Nissan Murano вдруг оказались под вопросом… Катализаторы на авто забились, а это и затрудненный запуск двигателя Ниссана, и потери в мощи и крутящем моменте, и ошибки на панели.

     

     

           Что делать в этом случае – вопрос с каждым клиентом мы решаем индивидуально. Одни предпочитают заменить неисправные катализаторы на новые, а другие — на пламегасители. Второй вариант, бесспорно, значительно экономичней и практичней. Во-первых, стоимость пламегасителей, даже самых качественных и надежных, в разы ниже новых катализаторов. А во вторых, пламегасители вы поставите на годы, а вот срок службы катализаторов с низким качеством отечественного топлива нельзя спрогнозировать и они могут потребовать новой замены.

     

     

           Наш клиент пошел по более практичному пути – решил заменить катализаторы (а их на Ниссан Мурано три штуки) на пламегасители, перепрошить ЭБУ на новый экостандарт Евро-2, вместе с тем сделать чип-тюнинг автомобиля, чтобы обладать еще более мощным Murano (с чип-тюнингом, момент и мощность на Ниссан увеличится до 10%).

     

     

           Итак, сегодня мы работаем с Nissan Murano (Ниссан Мурано) – автомобилем с внушительными теххарактеристиками и оригинальным дизайном, сочетающим элементы хорошего внедорожника и спортивного универсала. Наш Мурано оснащен агрегатом V6 (на 3.5 л.), мощностью в 250Hp и 334Nm, скоростью до 210 км. в ч.

           Мастера приступают к программной части работ – нужно перепрошить авто на Евро-2, плюс к этому сделать на ЭБУ Ниссан чип-тюнинг. Это занимает часа полтора-два. Подключаем программатор. С одной стороны — к Nissan Murano через диагностический разъем, а с другой – к нашему компьютеру.

     

     

          Чтобы перепрошить ЭБУ, ребята действуют по привычной схеме – считывают заводскую прошивку Ниссан Мурано, которую сразу отправляют в «Лабораторию скорости». Присланный обновленный файл с помощью того же программатора загружается обратно «сердце» автомобиля. Благодаря лицензионному оборудованию сделать чип-тюнинг на большинство блоков управления современных машин можно именно так – не вскрывая ЭБУ. В нашей компании процедура чип-тюнинга поставлена на поток, поэтому качеству оборудования мы уделяем особое внимание.

     

     

           Далее нужно заменить катализаторов на пламегасители. Два ката находятся в коллекторе, еще один — под днищем Ниссан Мурано. На то, чтобы заменить все три уходит еще около полутора часов.

           Итак, обновленный Мурано прибавил 10% к своим лошадям и теперь соответствует Евро-2. Привозите и свой Nissan. У нас всегда можно сделать качественный чип-тюнинг и перепрошить на Евро-2, а также все необходимые механические работы.

     

     

    Чип-тюнинг Nissan Murano. Удаление катализаторов. Отчет

    Специалистами компании «Лаборатория Скорости» представительства в Москве выполнен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Nissan Murano 3. 5 с целью программного увеличения его мощности и отключения катализаторов (нижних лямбда зондов).

    Работа двигателя Nissan Murano управляется блоком Hitachi MEC63-700

    Чиповка двигателя Ниссан Мурано производится со снятием и разбором блока управления двигателем и подключением к контактной группе платы. ЭБУ располагается в салоне автомобиля перед пассажиром за «бардачком» (см. фото):

    При демонтаже ЭБУ для предосторожности отключается питание — снимаются клеммы аккумуляторной батареи.

    Перед проведением работ специалисты нашей компании производят компьютерную диагностику систем двигателя. Тюнинг на двигателе с некоторыми критическими ошибками брать ни в коем случае нельзя выполнять. Только если проблемы двигателя возможно решить программными методами, например, ошибки по каталитическому нейтрализатору, связанные со снижением его эффективности.

    Диагностической разъем OBDII располагается под рулевой колонкой:

    Чтение заводской прошивки производится с подпайкой к контактной группе платы ЭБУ

    В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ниссан Мурано повышается приемистость на всем диапазоне оборотов, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и она становится адекватной при любых нажатиях, повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%

    Так же было произведено программное удаление катализатора — отключение датчиков кислорода после катализатора (вторые/нижние лямбда зонды). Таким образом двигатель перепрошивается под работу на евро 2

    Физически катализаторов на автомобиле три: по 2 на каждом коллекторе и один под днищем автомобиля за гофрами. При их удаление с верхних фильтров «вытряхиваются» все внутренности, а вместо нижнего ставится пламегаситель

    Время «чиповки»двигателя Nissan Murano — около 3-4 часов

    Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

    Программный чип тюнинг Ниссан Мурано (Nissan Murano) Z50 | Z51

    Нет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель Murano Z50 | Z51 | Z52. И вот почему:

    Разные двигатели на разные автомобили

    Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Murano Z50 | Z51 | Z52. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям. 

    С целью снижения налогов

    Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Murano Z50 | Z51 | Z52 возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений 

    Соответствие классу автомобиля

    Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя. 

    Соблюдение норм экологии

    Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности. 

    Самостоятельный тюнинг Ниссан Мурано Z51

    Тюнинг Ниссан Мурано Z51 предусматривает внешнюю модернизацию, доработку элементов салона, усовершенствование двигателя. Автомеханики рекомендуют начинать модернизацию Nissan Murano Z51, в отличие от Z50, с двигателя.

    1 Доработка мотора

    Чип тюнинг двигателя Ниссан Мурано предусматривает выполнение следующих работ:

    • монтаж впускного коллектора с улучшенной геометрией;
    • модернизация заводской выпускной системы;
    • перепрошивка чипа.

    Чтобы установить новый коллектор Kinetix, потребуется помощь профессионалов. Для улучшения эластичности мотора потребуется тюнинговать выхлопную систему с помощью следующих методов:

    • монтаж нового выпускного тракта от Fox;
    • демонтаж катализаторов и монтаж пламегасителей.

    Тюнингование выхлопной системыПервая методика способствует приросту мощности мотора. С помощью второго способа можно улучшить динамику nissan murano Z51 на высоких оборотах. Чтобы доработать блок ЭБУ, нужно заменить программное обеспечение или установить дополнительный микропроцессор в топливную систему.

    При модернизации силового агрегата рассматриваемой модели рекомендуется учесть следующие нюансы:

    • надо установить бустер между бортовым компьютером и педалью газа;
    • нельзя монтировать турбонагнетатель;
    • необходимо организовать дополнительное охлаждение.

    2 Доработка внешнего вида

    При модернизации кузова Ниссана Мурано Z51 потребуется установить новый обвес, переделать оптику. В последнем случае можно произвести следующие работы:

    • установка «ангельских глазок»;
    • монтаж светодиодов в верхнюю ресничку;
    • комплектация подфарников дневными ходовыми огнями.

    Модернизация кузова Ниссана Мурано Z51

    С помощью «ангельских глазок» наблюдается фиксация пучка дальнего и ближнего света. В заводском Ниссане Мурано предусмотрены 2 цилиндрические внутренние поверхности, которые подсвечиваются лампами накаливания с мощностью в 5 Вт. Чтобы в этом пространстве произвести тюнинг, понадобятся следующие детали:

    • 12 светодиодов мощностью в 1 Вт. На 1 колбу потребуется 3 шт;
    • плата;
    • линзы соответствующего радиуса.

    При отсутствии навыков работы с паяльником создание платы рекомендуется доверить специалистам.

    В противном случае при эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы с проводкой.

    3 Организация подсветки

    Для организации маломощной подсветки применяют одноваттные светодиоды с линзами (ST 128). Предварительно рекомендуется найти схему электропроводки Ниссан Мурано Z51. Затем подбирается величина сопротивления включенных в цепь резисторов. Для придания оптике оригинального внешнего вида рассматриваемая модель комплектуется светодиодами с определенным свечением.

    Аналогичным образом поступают при организации подсветки в элементах, расположенных под решеткой радиатора. Для этого можно использовать 3-4 светодиода белого цвета. В процессе модернизации элементов блок-фары производится полная разборка конструкции. Для этого потребуется набор ключей. Специалисты советуют окрашивать внутренний отражатель черной краской.

    Подсветка под решеткой радиатора Nissan MuranoЧтобы модернизировать задние фонари на Ниссан Мурано второго поколения, понадобится приобрести новую оптику либо установить светодиодные фонари в задний бампер. Во втором случае предварительно демонтируют штатный отражатель красного цвета.

    Фары от Ниссан Мурано второго поколения можно доработать, используя пустые секции. Для этого понадобятся 2 внутренние колбы (в заводской комплектации представлены в виде габаритов) переделать в ходовые огни. Колбы оснащают 3 светодиодами, алюминиевой платой с радиатором и блок-линзой.

    Желтые светодиоды с линзами монтируют вверху фары. Готовые диоды встраивают в основную секцию поворотника. Габариты можно перенести в пустую крайнюю секцию, а переключатель установить под крышку ксенона. С его помощью владелец Ниссан Мурано второго поколения сможет выбрать алгоритм работы ходовых огней в режиме габарита.

    4 Бампера и решетка радиатора

    Внешний тюнинг рассматриваемой модели предусматривает монтаж модернизированной решетки радиатора и доработку внешнего вида кузова, в том числе переднего и заднего бамперов, порогов. Широкий обвес можно дополнить 20-дюймовыми дисками, хромированными накладками для боковых зеркал и порогов.

    При необходимости на автомобиль устанавливается дефлектор капота — аэродинамическая тонкая пластина. С помощью мухобойника изменяется направление потока воздушных масс, при этом капот и кузов автомобиля надежно защищены от попадания насекомых, грязи и камней. Чтобы самостоятельно установить дефлектор, понадобятся клипсы.

    Дефлектор капота автомобиляВнутренняя отделка Ниссана Мурано предусматривает проведение следующих работ:
    • установка современной сенсорной мультимедийной системы, в основе которой находится 2DIN стандарт;
    • доработка внешнего вида приборов.

    Для внутреннего тюнинга модели Z51 специалисты рекомендуют использовать накладные дефлекторы. Они являются хорошей альтернативой сложной системе климат-контроля. При проветривании салона в автомобиле появляется сквозняк. С помощью ветровиков боковых окон можно создать хорошую циркуляцию воздуха без сквозняка.

    Накладные дефлекторы предотвращают попадание в салон автомобиля атмосферных осадков, при этом окна не запотевают и не загрязняются. Ветровики боковых окон позволяют минимально опускать 4 окна. Для их изготовления применяют оргстекло и двусторонний скотч. Первый материал обладает следующими преимуществами:
    • устойчивость к морозам и атмосферным осадкам;
    • высокая светопроницаемость и ударопрочность;
    • экологичность.

    При необходимости тюнинг Ниссана Мурано Z51 производится с помощью опытных автомехаников.

    Redline Engineering Тюнинг-ателье | Тюнинг Infiniti FX 35 (45) (Nissan Murano)

    Компания Redline Engineering представляет Вашему вниманию различные варианты тюнинга Infiniti FX 35 (45) (Nissan Murano).
    Мы сможем осуществить практически любые пожелания по внутреннему переоборудованию Вашего автомобиля. Это может быть тюнинг штатной аудио и видео систем, отделка штатного салона натуральным деревом редкой породы, перешив сидений или салона целиком.
    А теперь, более подробно, о том, что можно сделать с Infiniti FX (Nissan Murano):

    Тюнинг салона Infiniti FX 35 (45) (Nissan Murano)
    Натуральная кожа и Alcantara.

    Хорошие мастера, которые знают все тонкости пошива автомобильных салонов и использование лучших автомобильных кож — позволят создать неповторимый интерьер Вашего автомобиля. (Наиболее часто перешиваются сидения, потолок, торпедо, а также любые пластиковые панели).
    Более подробную информацию по данному виду тюнинга Вы можете прочитать в разделе Кожевенные работы

    Декорирование пластиковых деталей ценными породами дерева и карбоном.

    Для отделки Infiniti FX (Nissan Murano) можно использовать различные породы дерева или карбон.

    При работе с таким материалом, как дерево, требуется особая аккуратность и терпение. Все детали создаются и полируются вручную. Каждая деталь — это маленькое произведение искусства! 
    Более подробную информацию по данному виду тюнинга Вы можете прочитать в разделе Интерьер.
    Тюнинг штатной аудио системы до класса Hi-Fi и Hi-End.

    В автомобилях Infiniti FX (Nissan Murano) установлена достаточно хорошая штатная аудиосистема. Но если Вы ценитель качественного звука, или любите оглушительную мощь, мы поможем создать именно тот звук, который Вас устроит. Мы работаем с лучшими мировыми брендами в области автозвука (DLS, McIntosh, Focal, JL Audio, AudioSystem, AD, Pioneer, Alpine и многие другие…)
    Более подробную информацию по данному виду тюнинга Вы можете прочитать в разделе Аудиосистемы.
    Скрытая инсталляция сейфов.

    В случае необходимости, у Вас есть возможность установить специальные автомобильные сейфы. 
    Сейфы могут быть как внешней, так и скрытой установки.
    Также возможно изготовление специальных тайников.
    Шумоизоляция Infiniti FX 35 (45) (Nissan Murano)

    Mercedes M-Class не самый тихий автомобиль! Его можно и нужно сделать тише. Дополнительная многослойная звуко и виброизоляция позволит уменьшить внешний шум на высокой скорости и при езде по плохим дорогам. Подробнее о шумоизоляции  можно узнать в разделе Шумоизоляция Infiniti FX 35 (45) (Nissan Murano).

    Вы также можете посмотреть наши работы по тюнингу автомобилей, пройдя по ссылкам ниже.

    You have no rights to post comments

    + 8% крутящего момента с перенастройкой ЭБУ Stage 1 на Nissan Murano 3.5 V6 230 л.с. (2005-2008)

    Вернуться к моделям

    Мы в Celtic Tuning разрабатываем все наше собственное программное обеспечение с использованием самого современного оборудования.

    Все наше программное обеспечение разработано на наших специально построенных динамометрических элементах, работающих на современных внедорожниках Dynocom 4WD, для обеспечения точности как с точки зрения подачи мощности, так и для обеспечения заправки топливом, давления наддува и температуры выхлопных газов (где применимо). в пределах допуска.

    Мы гордимся своей способностью достигать максимальной мощности при сохранении оптимальной надежности.

    Оригинал Модифицированный Разница
    Мощность

    (л.с.)

    Крутящий момент

    (фунт / фут)

    Этап

    Ноты

    Программное обеспечение этапа 1 на этом автомобиле предназначено для использования со стандартными компонентами и в пределах допусков.

    Классифицируется как наше приложение для быстрой езды на дорогах, которое является лучшим универсальным средством для серийных автомобилей.

    Масляный фильтр K&N ДЛЯ NISSAN MURANO Z50 HP-1008 Тюнинг и стайлинг других автомобилей Запчасти и аксессуары для автомобилей

    Масляный фильтр K&N ДЛЯ NISSAN MURANO Z50 HP-1008 Другие детали и аксессуары для тюнинга и стайлинга автомобилей

    Масляный фильтр K&N ДЛЯ NISSAN MURANO Z50 HP-1008, MURANO Z50 HP-1008 Масляный фильтр K&N ДЛЯ NISSAN, 5 08 / 05-01 / 09 Закрытый отсек двигателя Off-R VQ35DE, это обеспечивает более высокую скорость потока при обеспечении превосходной фильтрации, Масляный фильтр, обратный дренажный клапан (где применимо) исключает запуск всухую, предотвращает слив масла обратно в картер при остановке двигателя, NISSAN MURANO Z50 3.Масляный фильтр нулевого сопротивления K&N FOR NISSAN MURANO Z50 HP-1008.

      org/BreadcrumbList»>
    1. Главная
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Тюнинг и стайлинг автомобилей
    4. Тюнинг и стайлинг других автомобилей
    5. Масляный фильтр K&N для NISSAN MURANO Z50 HP-1008

    Масляный фильтр K&N для NISSAN MURANO Z50 HP- 1008

    Масляный фильтр нулевого сопротивления K&N ДЛЯ NISSAN MURANO Z50 (HP-1008) 24844078285. NISSAN MURANO Z50 3.5 08 / 05-01 / 09 Закрытый моторный отсек Off-R VQ35DE. Это позволяет увеличить скорость потока при отличной фильтрации. Масляный фильтр. Обратный дренажный клапан (где применимо) исключает запуск всухую, предотвращает слив масла обратно в картер при остановке двигателя. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка ). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： K&N ， Высота: ： 2,875 дюйма (73 мм) ： Номер детали производителя: ： KNHP-1008 # 163 ， Внешний диаметр: ： 2,688 дюйма (68 мм) ： UPC: ： 24844078285 ， Предохранительный клапан PSI : ： 43056 ： Модель: ： Масляный фильтр ， Съемная гайка: ： Да ： Тип продукта: ： Масляные фильтры ， Размер гайки для снятия: ： 1 дюйм ： Материал фильтра: Высокопроизводительный материал премиум-класса ， Стиль: ： Канистра ： Гарантия: ： Миллион миль Ограниченная гарантия (см. Условия) ， Спецификация резьбы: ： M20 x 1.5 ： Обратный дренажный клапан: ： Да ， Каждое количество содержит: ： 1 шт. ： Перепускной клапан: ： Да ， Костюм: ： NISSAN MURANO Z50 ： Материал прокладки: ： Нитриловая резина ， Положение: ： Отсек двигателя ，。

    Масляный фильтр нулевого сопротивления K&N FOR NISSAN MURANO Z50 HP-1008






    K&N Масляный фильтр ДЛЯ NISSAN MURANO Z50 HP-1008

    FORD MONDEO MK2 1. 6 1.8 2.0 1998-00 КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ КАТУШКА И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Сменный чехол с 3 кнопками для бесключевого дистанционного брелока Honda CRV Accord.ПРЕМИУМ ФУРГОН СИДЕНЬЯ КОЖАНЫЕ ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ FORD TRANSIT CUSTOM LIMITED 2 + 1, Мотоциклетная куртка в городском повседневном стиле MKR с капюшоном с сертифицированной защитой CE, ДЛЯ BMW E39 5 серии 5 серия Ангел Глаз Регулятор Фары Монтажный кронштейн Ремонт держателя. OPEL ZAFIRA B 1.6 Трос ручного тормоза Задний 05-15 Ручной тормоз Стояночный B & B 13157064, Draper 12744 410D-MM Expert 19-миллиметровая квадратная головка с глубоким ударом 1/2 «. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ TOYOTA COROLLA 2001-2007 1.4 1.6 1.8 2.0 VVT-I VVTL -I D-4D, 3 хромированных алюминиевых заготовки Swarovski® Clear Diamond Wheel Valve Valve Valve Dust Cap, ЛЕНТА № 89 выпуклая ручка с правой стороны на стекле зеркала крыла для HONDA CIVIC 2006-2011, задний корпус глушителя выхлопных газов для Toyota Yaris Verso 1.3 11 / 02-02 / 06, Vauxhall Zafira MK1 / A HB3 100w Super White Xenon HID High Beam Headlight Bulbs. 2 красных боковых габаритных огня, крыша, задний угол, светодиодные фонари, грузовик, автобус, кемпер, автомобильный фургон. ЗАДНЯЯ НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ VAUXHALL VIVARO 2.0 16V, 1.9 DI 2001-2006,04408761. Aprilia RX50 6-gear Racing 03-06 Подшипники штока рулевой колонки. > 2002 НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ Renault Trafic Nissan Primastar Roof Aerial Base. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ И ПРУЖИНА ПРИВОДА ДЛЯ CITROEN XSARA PICASSO XSARA 1.4i 1.6i 575152. Удлинитель прицепа для прицепа Hyundai Tucson Овальный овальный с двумя зеркалами Convex Single, 5012 ZETOR Тормозной цилиндр Zetor 8011 8045 ИЗ 1.3 запасных комплекта свечей зажигания NGK BP7ES 2412, комплект полной подвески, вилочные уплотнения, пылезащитные втулки для Honda CB900 F 2002-2007. 1x Mercedes C Class W203 00-07 Крышка кнопки переключателя для ремонта окон D65. ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ BMW 5 СЕРИИ E39 6919789. НЕРЖАВЕЮЩИЙ DPF ВЫПУСКНОЙ ТРУБ ДЛЯ BMW 5 СЕРИИ E60 E61 525D 530D M57N2, Профессиональный светодиодный задний фонарь мотоцикла Хорошее качество стоп-сигнал стоп-сигнала 64. Lemforder 3314301 Левая коробка передач, крепление коробки передач.

    Масляный фильтр K&N ДЛЯ NISSAN MURANO Z50 HP-1008
    5 08 / 05-01 / 09 Закрытый моторный отсек Off-R VQ35DE, это обеспечивает более высокую скорость потока, обеспечивая при этом отличную фильтрацию, Масляный фильтр, обратный дренажный клапан ( где применимо) исключает запуск всухую, предотвращает слив масла обратно в картер при остановке двигателя, NISSAN MURANO Z50 3.

    Адапта под 02-07 Nissan Murano Z50 100% Real Italiana Color Beige Cuero cubierta del volante Kits de volantes deportivos тюнинг для автомобилей Piezas и аксессуары для двигателей supercoachtalk.com

    Поздняя почта: шкипер Диза отправлен на сканирование Капитан Мельбурна Макс Гаун будет проходить сканирование в понедельник, поскольку находящиеся под давлением Демоны столкнутся с перспективой остаться без своего шкипера в обязательном поединке против Аделаиды в нижней части — статья SMH! Берегитесь всех!

    Быстрый привет всем нашим писателям, которые публикуют статьи в очень короткие сроки. Отличная работа, ребята!

    Gunboat Diplomacy 30.07 17:01

    Я буду держать нити команд в верхней части сайта на выходных, учитывая смещенные таблицы команд. Заранее приветствую, CT!

    ОтветитьЧипсы Эй! 30.07 08:45

    Адапта 02-07 Nissan Murano Z50 100% Real Italiana Цвет Бежевый Cuero cubierta del volante

    ✓ Купить MYONA 3 Piezas Conjuntos de Ropa Bebé de Navidad, Las ventosas no funcionan. Diseño ergonómico curvado: para comodidad de la mano y uso a largo plazo.Silbato de supervivencia de Emergencia для кемпинга. Песо: alrededor de 40g. Он использует синтетический материал из микрофибры для защиты от пыли и воды для Amazon Fire HDX 8. Конечный Wi-Fi для автомобиля V-car. de Helecho Artificial Lean con 76 Hojas. Puede ajustar el brillo automáticamente en la noche. Temporada: Four Seasons. — Материал: Aleación, Edificio de ladrillo estera del juego por SCS — enrollables. Tap-Ball Disney Mickey Club House, Envío en 1 día GRATIS con Prime.caracteristicas :. Amplia aplicación: se puede utilizar para la cría de zapatos, Capacidad de perno: 4-6 мм. hc-handel fiesta gafas diversión alemán # # # # # # # # # # # # # YOLO Swag. Tijeras Profesionales для Cortar el Pelo de Perro. herramientas eléctricas, Decoración de Camping. 2 HDi (2001-2005) 98 кВт, 270x220x3 см: Hogar.

    Уолтерс и Хилл пропустят на этой неделе поединок против сорок, и, как ожидается, будут доступны после прощания. Через сайт Freo.

    Хокинс также побеждает в своем испытании — играйте бесплатно

    По словам Гудвина, Беннелл отдыхает на этой неделе.

    ОтветитьThe Salamander 29.07 00:01

    Трибунал отменил запрет на Эллиота Йео; бесплатно играть в эти выходные.

    Это касается всех, кто планирует выдать себя за кого-то еще в боксе тренеров, чтобы вы понимали последствия своих действий, прежде чем действовать как кукла. Когда мы поймаем вас на этом, мы заблокируем вас на сайте.

    Это не тот случай, когда вы по-прежнему сможете получить доступ к сайту, но не сможете комментировать. Вы вообще не сможете получить доступ к сайту. Просто спросите старого приятеля Корра Энтузиаста.

    Ответить Varusman 26.07 22:18

    Привет, ребята, к вашему сведению, я не писал сегодня утром в 9.24 (хотя я действительно ценю CT!)… Подозреваю, что Gra Pol и TrooRoo, возможно, не публиковали ни того, ни другого, потому что они приходят в быстрой последовательности…

    Теория Хаоса (настоящая) 26.07 14:02

    Спасибо за вашу поддержку и спасибо за их блокировку. Очень признателен.

    ОтветитьЧипсы Эй! 26.07 10:54

    Привет, Хаос, вчера я навсегда заблокировал несколько IP-адресов, arvo, и буду продолжать делать это, если кто-то выдает себя за других или намеренно публикует неверную информацию.Цени своего товарища по работе.

    Cheers CT. Мы ценим вас

    Могу гарантировать, что мы в курсе, CT.

    ОтветитьChaos Theory 25.07 15:10

    Адапта 02-07 Nissan Murano Z50 100% Real Italiana Цвет Бежевый Cuero cubierta del volante

    Кто-то снова использует мое имя для публикации ошибочной информации. Пожалуйста, игнорируйте любые сообщения от моего имени в поле «Тренеры». Я буду публиковать сообщения только в игровом чате, пока это не будет исправлено. Приносим извинения за неудобства и благодарим за понимание.

    ОтветитьChaos Theory 24.07 20:29

    Спасибо, Моттс.

    Прости, хаос. Позвольте мне провести расследование в отношении преступника.

    ОтветитьChaos Theory 24.07 16:49

    Джилонг: Брэд Клоуз M / F $ 109 900, дебютный раунд 8.

    😉😐😡😈🙂😯🙁🙄😛😳😮😆💡😀👿😥😎➡😕❓❗

    Чип-тюнинг Nissan Murano SUV (1st gen) 2002-2009 3.5 234 KM 172 kW

    Zwiększenie mocy w Nissan Murano SUV (1-го поколения) 2002-2009 гг. 3,5 234 км 172 кВт

    Przeprowadzimy чип-тюнинг w pjeździe Nissan Murano SUV (1st gen) 2002-2009 3.5 234 KM 172 kW или inne modyfikacje pojazdów Nissan Murano (1st gen) 2002-2009 poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu Nissan Murano (1st gen) 2002-2009 na naszej hamowni podwoziowej.

    Najwiekszy przyrost mocy odnotowuje się w samochodach benzynowych z turbosprężarką, lecz dzięki naszej obszernej wiedzy i profesjonalizmowi potrafimy zwiekszyć moc również w wolnossących Nissan.

    Usługa chip tuningu lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą. Na każdą modyfikację pojazdu Nissan Murano SUV (1st gen) 2002-2009 3.5 234 KM 172 kW klient otrzyma certyfikat potwierdzający aktualizację oprogramowania oraz 3-летний gwarancję.

    Z uwagi na fakt, iż produnci często zaniżają wartości momentu obrotowego, zachęcamy Cię do pomiaru mocy i momentu obrotowego na naszej hamowni podwoziowej.Po zweryfikowaniu wyniku pomiaru w samochodzie możemy porozmawiać o możliwościach modyfikacji pojazdu Nissan Murano SUV (1st gen) 2002-2009 3.5 234 KM 172 kW.

    Изменения в программе для внедорожников Nissan Murano (1-го поколения) 2002-2009 гг.
    3,5 234 л.с. 172 кВт

    Modyfikacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne samochodu Nissan Murano (1st gen) 2002-2009 lub sterownika silnika 3.5 234 КМ 172 кВт. Оригинальная программа jest pobierany z samochodu, a następnie aktualizowany zgodnie z oczekiwaniami klienta.

    Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, nie używamy «gotowców» i nie wykonujemy modyfikacji «po studencku». Przed modyfikacją każdy pojazd trafia na naszą hamownię, gdzie możemy zweryfikować moc silnika, moment obrotowy oraz rozkład mocy i momentu względem danych obrotów. Dopiero na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program dla samochodu.Po aktualizacji oprogramowania, параметры самоходного понятийного блюда на хамовском подвозе.

    Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie. Nissan Murano SUV (1st gen) 2002-2009 3.5 234 KM 172 kW nabiera mocy i elastyczności, a przy tym obniża się jego spalanie oraz zwiększa się kultura pracy silnika.

    Руководство по настройке двигателя

    VQ35DE

    «Nissans VQ35DE — все, что вам нужно знать.»

    Существует множество вариантов VQ35DE, предлагающих выходную мощность от 240 до 300 л.с.

    Конструкция блока была аналогична VQ30DE, но имела регулируемые фазы газораспределения и впуск с низким коэффициентом трения с поршнями, покрытыми молибденом.

    Он получил множество наград и претерпел множество изменений за годы, как правило, каждая итерация предлагает значительные улучшения по сравнению с предыдущей.

    Он даже фигурировал в 10 лучших двигателях Wards с 2002 по 2007 год и совсем недавно в 2016 году.

    Подходит ко всему, от спортивного Nissan 350Z до пассажирского автопоезда Renault Espace, это универсальный дизайн, и для него доступно множество запчастей.

    Это действительно лучший в своем классе двигатель V6, который устанавливался на многие модели автомобилей, включая некоторые модели Renault.

    VQ35DE История, характеристики и мощность

    Мощность от 231 до 304 л.с. (от 170 до 224 кВт; от 228 до 300 л.с.) и от 334 до 371 Нм (от 246 до 274 фунтов на фут)

    VQ35DE, версия Nismo S1, 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 7,0 об / мин

    VQ35DE устанавливается на следующие автомобили:

    • ’01 –’04 Nissan Pathfinder
      240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.)
    • ’13 –’16 Nissan Pathfinder
      От 260 до 284 л.с. (от 194 до 212 кВт; от 264 до 288 л.с.)
    • ’01 –’03 Infiniti QX4
      240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.)
    • ’01 –’04 Infiniti I35
      255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.)
    • ’02 –’18 Nissan Altima
      от 240 до 270 л.с. (от 179 до 201 кВт; от 243 до 274 л.с.)
    • ’02 — настоящее время
      Nissan Maxima
      255 до 300 л.с. (от 190 до 224 кВт; от 259 до 304 л. с.)
    • ’02 –’06 Nissan 350Z
      от 287 до 300 л.с. (от 214 до 224 кВт; от 291 до 304 л.с.)
    • ’02 –’07 Infiniti G35 Coupe
      от 280 до 298 л.с. (от 209 до 222 кВт; от 284 до 302 л.с.)
    • ’02 –’06 Infiniti G35 Sedan
      От 260 до 298 л.с. (от 194 до 222 кВт; от 264 до 302 л.с.)
    • ’02 –’08 Infiniti FX35
      280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.)
    • ’02 — нынешний Nissan Murano (Z50)
      240 до 265 л.с. (179 до 198 кВт; от 243 до 269 л.с.)
    • ’03–’16 Nissan Quest
      от 235 до 260 л.с. (от 175 до 194 кВт; от 238 до 264 л.с.)
    • ’04 –’08 Infiniti M35
      от 275 до 280 л.с. (от 205 до 209 кВт; от 279 до 284 л.с.)
    • ’12 –’13 Infiniti JX35
      265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.)
    • ’13 –’16 Infiniti QX60
      От 265 до 295 л.с. (198 до 220 кВт; от 269 до 299 л.с.)

    JDM и другие рынки

    • ’00 — нынешний Nissan Elgrand
      240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.)
    • ’01 –’07 Nissan Stagea
      272 л. с. (200 кВт; 268 л.с.) и выше
    • ’01 –’09 Renault Vel Satis
      241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.)
    • ’02 –’07 Nissan Skyline (V35)
      272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) и выше
    • ’03 — настоящее время Nissan Teana / Cefiro (350JM-J31)
      231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.)
    • ’03 –’09 Nissan Presage
      231 л.с. (172 кВт; 234 л.с.)
    • ’03 — настоящее время Renault Espace
      241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.)
    • ’03 –’04 Tatuus Formula V6, Formula Renault V6 Eurocup
      370 л.с. (276 кВт; 375 л.с.)
    • ’04 –’07 Nissan Fuga 350 GT
      300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)
    • ’05 –’06 Nismo Fairlady Z S-Tune GT
      300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) (двигатель VQ35DE S1)
    • ’05 –’07 Dallara T05, World Series by Renault
      425 л.с. (313 кВт; 419 л.с.)
    • ’06 — настоящее время Renault Samsung SM7
      217 л.с. (160 кВт; 214 л.с.) (Neo VQ35)
    • ’08 — настоящее время Renault Laguna Coupé
      241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.)
    • ’08 –’11 Dallara T08, World Series by Renault
      425 л.с. (313 кВт; 419 л.с.)
    • ’10 — настоящее время Renault Latitude
      253 л.с. (186 кВт; 250 л.с.)
    • ’12 — настоящее время Dallara T12, World Series от Renault
      490 л.с. (360 кВт; 483 л.с.)

    Лучшие обновления VQ35DE

    Говоря о лучших модификациях для вашего двигателя VQ35DE, мы собираемся сосредоточиться на модах, которые дают лучшее соотношение цены и качества.

    Стандартные кривошипы на 3,5-миллиметровых турбинах достаточно сильны, чтобы выдерживать мощность, приближающуюся к 1000 л.с., поэтому они являются хорошим вариантом для других двигателей VQ.

    Профиль распредвала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распредвала имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распредвала, поэтому для модернизации распредвала предлагается большой диапазон мощности.

    Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

    Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб, впускные коллекторы, спортивный выпускной коллектор, перенастройка / копирование ЭБУ, распределительный вал Fast Road.

    Типичные модификации второй ступени часто включают в себя: топливные форсунки с высоким расходом, кулачок Fast Road, индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированная и полированная головка, модернизация топливного насоса.

    Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: преобразование двойной зарядки, кулачок для соревнований, балансировку двигателя и проектирование, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), улучшения кривошипа и поршня до переделать компрессию.

    Переназначение поможет раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали для своего VQ35DE.

    (В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

    Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность часто зависит от используемых вами деталей и состояния вашего двигателя.

    Тщательно продумайте варианты, а затем найдите нужные детали для тюнинга и поставьте себе цель по мощности, чтобы спастись от дорогостоящих ошибок.

    Для любого проекта настройки двигателя жизненно важно втянуть больше топлива и воздуха в каждый цилиндр.

    Коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из впускного фильтра и позволяют ему всасываться в цилиндры двигателя.

    Конструкция и скорость потока всасывающих коллекторов могут существенно повлиять на подачу топлива на VQ35DE.

    Обычно мы находим, что водоотводящие камеры созрели для повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предоставляют достаточно хорошо оптимизированные водоотводящие камеры.

    Двигатель тесно связан с VQ35AE, и VQ35DE-R имел немного большую мощность, но крутящий момент был ниже. VQ35DE был настроен Nismo и выдал 296 л.с. при более высоком диапазоне оборотов 7200 об / мин. Этот тюнингованный двигатель NISMO имел значок S1 и устанавливался в Fairlady Z S Tune GT.

    Версия 2007 года, установленная на версии 350Z, имела другой блок управления двигателем, внутреннее устройство было немного скорректировано и улучшилось CVVTCS на выпускном кулачке в дополнение к впуску.Впускной пленум также был пересмотрен. Можно заставить другие двигатели достичь показателя 300 л.с., но они будут иметь кривую крутящего момента и кривую мощности, отличную от VQ35DE 2005 года.

    Более поздняя версия VQ35HR, основанная на этом блоке, отличалась более мощным двигателем 307 л.с., с более высокой красной линией, большим крутящим моментом во всем диапазоне оборотов и большей частью внутренних компонентов. Электронная система изменения фаз газораспределения позволяет контролировать выбросы и поддерживать мощность, а также имеет двухканальную впускную камеру и более высокую степень сжатия.

    Совет, который передают наши члены, заключается в том, что установка отверстий на нижние проставки воздухозаборника и камеры статического давления помогает повысить мощность.

    Двигатель 370Z 6MT был заменен на 350Z и работает довольно хорошо, у этого двигателя есть функция изменения оборотов вверх и вниз, что было отличным дополнением к машине, но мы очень любим делать это сами, это доставляет удовольствие и умение управлять автомобилем на наш взгляд!

    Изменение Rev up on down также присутствовало на двигателе VQ35DE к 35-летию 2005 года на моделях с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Система CVVTCS сокращает продолжительность работы клапана при более низких оборотах двигателя и может изменять как подъем, так и продолжительность. Когда частота вращения увеличивается, клапаны открываются на более длительное время.

    Стандартный кривошип, как известно, выдерживает более 1000 л.с., а масляный насос необходимо модернизировать для работы с более высокими оборотами и л.с.

    Nissan действительно выпустил версию GT-S с нагнетателем, который давал еще 100 л.с. или около того по сравнению с более ранними моделями.

    Такой подход сводит к минимуму обратный поток и увеличивает скорость воздуха, входящего и выходящего из двигателя.

    Регулировка фаз газораспределения и профиля распредвала — одна из лучших модификаций на всех поколениях этого двигателя.

    Улучшение выхлопного и всасываемого потока в некоторых случаях может привести к увеличению пиковой мощности на 30% с другими поддерживающими модами. Но стандартный воздухозаборник действительно хорошо работает, примерно до 350 л. с. Выхлоп и особенно катализаторы являются более слабым звеном в системе OEM с улучшениями, предлагаемыми наиболее качественной выхлопной системой.

    Система прямого впрыска упрощает настройку характеристик, поскольку двигатель более устойчив к детонации.

    Стандартные двигатели могут развивать около 400 л.с., но если вы приобретете более сильные шатуны и кривошип, у вас должно быть достаточно еще 300 л.с.

    Прокладки головки разные, и поток воды третьего поколения распределен по головке, тогда как первое и второе поколения были расположены на левом цилиндре.

    При настройке старых блоков вы действительно должны сделать канал отводных стен шире, чтобы способствовать охлаждению и потоку.

    OEM-прокладки

    не идеальны, а послепродажные от таких компаний, как Cosworth, действительно улучшают ситуацию, позволяя надежно работать с большей мощностью.

    CAMS обычно увеличивает пиковую полосу мощности, но если у вас есть кулачок с более крупными лепестками, вам придется вырезать голову. Кулачки C9 являются хорошим примером этого, и отверстие в ковше подъемника и головка рядом с кулачком необходимо отшлифовать, чтобы обеспечить зазор.

    Турбонаддув VQ35DE

    21psi наддува на этих двигателях даст вам около 610 л.с. Таким образом, вам действительно не нужно такое усиление, чтобы добиться значительного прироста мощности.

    Детонация всегда является большой проблемой при добавлении турбонагнетателя, и ее можно минимизировать с помощью впрыска воды / метанола и / или поршней с более низким сжатием, или просто запуска умеренного уровня наддува.

    Отметив ограничения мощности стандартного двигателя, имеет смысл ограничить наддув, если вы не хотите добиться значительного увеличения мощности на этом блоке.

    Существует довольно много наборов, и это популярное преобразование.

    Наиболее распространенная модификация битовой мощности для VQ35DE включает добавление турбонагнетателя. Это серьезная работа, но награда — на 50-100% больше мощности.

    Комплекты

    , в которых используется Garrett GTX3582R в сочетании с вестгейтом, BOV и специальной выхлопной системой с быстрой дорожной картой, должны обеспечивать мощность около 400 л.с. на стандартных внутренних компонентах.

    Заправку топливом необходимо будет улучшить, и для этого преобразования вам потребуются форсунки объемом 600 куб. См, которые топливный насос OEM будет с трудом подавать.

    Добавление топливного насоса мощностью 265 литров в час обеспечит эти форсунки достаточным количеством топлива для удовлетворения спроса.

    Накопление углерода на впуске может быть проблемой, и лучше всего этого избежать, установив маслосборник, чтобы частицы масла не попадали на впуск.

    Управление двигателем, как правило, лучше всего оставить ЭБУ послепродажного обслуживания, а заправка и расчет времени имеют решающее значение при работе с турбонаддувом, поэтому обязательно обратитесь к кому-нибудь с опытом в их настройке.

    Добавление промежуточного охладителя также является хорошей идеей для турбонаддува, так как всасываемый заряд получает довольно много тепла, проходящего через турбо, когда он сжимается.

    Двойной турбонаддув с меньшими турбинами GT2871R действительно хорошо работал с форсунками объемом 1000 куб. См, а сдвоенные турбины помогли уменьшить задержку низких частот, которую вы получаете с более крупными одиночными турбинами. Но эта версия мощностью 800 л.с. потребовала значительно переработанных внутренних компонентов (поршни, распределительные валы штоков и усиленные шпильки ARP), которые давали меньшее сжатие и были сильнее.

    VQ35DE выхлопные трубы

    Вам следует улучшить свой выхлоп, если текущий выхлоп создает ограничение потока.

    На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

    Спортивные выхлопные трубы могут помочь уравновесить поток газов через двигатель.

    Но если ваша выхлопная труба слишком большая, то есть: более 2.5 дюймов, вы потеряете большую часть расхода выхлопных газов и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

    Обычно ограничения выхлопа связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление альтернативы более высокой скорости потока, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение, благодаря большему размеру и площади поверхности, и эффективно поднимает производительность до уровня, которого вы ожидаете, не имея установлен катализатор, но держит машину в порядке.

    Пожалуйста, помогите нам завершить эту статью, используйте поле обратной связи ниже, если вы обнаружите какие-либо ошибки или у вас есть какие-либо советы или комментарии, которые можно передать другим настройщикам двигателя VQ35DE

    Слабые места, проблемы и проблемные области на VQ35DE

    Двигатели VQ35DE обычно надежны и прочны, если их регулярно обслуживают и обслуживают.

    Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

    У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

    Износ и выход из строя крышки распредвала выпускных клапанов обычно приводит к резкому холостому ходу.

    Регулярная замена масла жизненно важна для VQ35DE, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

    Винты вихревой заслонки могут не работать, а попадание в двигатель может привести к довольно серьезным повреждениям.

    Следите за расходом масла, износ поршневых колец и цилиндров усугубляется некачественным топливом, приводящим к продувке. Более поздний VQ35DE имеет проблемы с расходом масла.Дилеры заменяют масляные кольца в плохих случаях, но причиной этой проблемы является некачественное топливо и пропуск обслуживания.

    Натяжитель цепи ГРМ — возможное слабое место, ранним признаком неисправности является громкий дребезжание при запуске. Цепь изнашивает рельсы и натяжитель, поэтому проверяйте эти участки на предмет износа во время обслуживания — износ обычно проявляется на 60-90 000 миль.

    Нагревание в двигателе может быть проблемой, поэтому при настройке двигателя установите радиатор с повышенными характеристиками, чтобы избежать этого.

    Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя VQ35DE, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами VQ35DE. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

    Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

    Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие детали лучше всего подходят для каждой модели автомобиля.Комментарии используются для повышения точности этих статей о VQ35DE, которые постоянно обновляются.

    ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья была написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подавал под инфинити, ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

    Обратная связь

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

    + 8% vridmoment с перенастройкой ЭБУ Stage 1 на Nissan Murano 3.5 V6 230 hk (2005-2008)

    Тилльбака Тилль Моделлер

    Мы в Celtic Tuning разрабатываем все наше собственное программное обеспечение с использованием самого современного оборудования.

    Все наше программное обеспечение разработано на наших специально построенных динамометрических элементах, работающих на современных внедорожниках Dynocom 4WD, для обеспечения точности как с точки зрения подачи мощности, так и для обеспечения заправки топливом, давления наддува и температуры выхлопных газов (где применимо). в пределах допуска.

    Мы гордимся своей способностью достигать максимальной мощности при сохранении оптимальной надежности.

    Оригинал Modifierad Skillnad
    Эффект

    (hk)

    Vridmoment

    (Нм)

    Информация о detta

    trimsteg

    Программное обеспечение этапа 1 на этом автомобиле предназначено для использования со стандартными компонентами и в пределах допусков.

    Классифицируется как наше приложение для быстрой езды на дорогах, которое является лучшим универсальным средством для серийных автомобилей.

    2x Radlauf CARBON opt seitenschweller 120cm для Nissan Murano I Z50 Tuning

    Artikelzustand: Херстеллер: летать дизайн
    Einbauposition: Hinten, Links, Rechts, Vorne Группа продуктов: Karosserie
    Oberfluechenbeschaffenheit: Carbon-Optik Karbon Look sieh Produktsbeschreibung Продуктов: Leisten Radkuesten Radlueufe Kotfluegel
    Referenznummer (n) OE: Radlaufverbreiterung Spoiler Kotfluegel fuer Porsche, BMW VW Audi Radlaufblenden Kotfluegelverbreiterungen, Kotfluegelverbreiterung Passage de roue Запчасти для грузовиков, Spritzschutz, Radlauf Satz, arc de roat, Seitenwuende, Carbonote Wheel, Bumper, Erad Tires, Allrad , 3er, Benr W204, W117, Suzuki, Volvo XC60, VW CC, VW Passat, VW T4, VW T5, T6, Vorn Schutzblech Spritzschutz Carbon Schwarz, Fender Schutzblech Mudguard Steckschutzblech, mercede tuning, Carbon Texture, Verbreiteraruota, Стенка колеса, , Kotfluegeln, Kohlefaser, garde-boue, Dekoration, тюнинг bmw, Auto Teile, углеродное волокно, бампер, губа, сплиттер, корпус, юбка, карбоновый брызговик, Fender Auto-Ersatz-teile, sintonizaci ¢ n, Radausschnitt, Paso de rueda Инхальт Пакет Сендунг: 2 Stueck Leiste, fuer rechte und linke Radlauf Koftfluegel
    Номер ссылки OEM: VW GOLF 1 Radlaufverbreiterung VW T6 Bus Offueroad, bmw tuning, parafango, Kotfluegel, Kfz Teile, Diffuser, reglage, Radlauf, Rad lip, nadkole, Leisten, skjerm, ruedas, Puffer, Karbon, Flares, Fender Tunfung Oelgen, Felgen Corsa B VB003, Schutzblech, Kohlenfaser, стенка крыла, имитация карбона, обвесы, амортизатор, Abdeckung, брызговик, Экстерьер, Range Rover, Skoda Octavia Estate, Skoda Yeti, SUV, тюнинг Audi, Аксессуары, 4×4-Antrieb, Колесная арка, Универсал -2 x Carbon Kotfluegelverbreiterungen, Radlaufverbreiterung Radlaufleisten Kotfluegel, Karosserieteile, Reparaturteile, Radlaufleisten, hjulhus, flare, defensa, b? Otnik, колеса, тюнинг, kunststoffkotfluegelgezchmutzblechuenchen Номер Hersteller: 57354679
    UPC: 5735467

    0

    		 ISBN: 5735467

    0

    EAN: 5735467

    0

    .

    Ераз тюнинг: Тюнинг ЕрАЗ-762 впечатлил пользователей сети

    alexxlabОставить комментарий

    Тюнинг выхлопной системы

    В выхлопную систему автомобиля входят такие элементы как глушитель, катализатор и коллектор. Ее функциями является понижение токсичности и вывод выбрасываемых автомобилем газов, подавление издаваемого шума. Другой ролью выхлопной системы является создание внешнего стиля и образа автомобиля, а также его звучания. Особенно это актуально для спортивных автомобилей и любителей стильных каров.

    Что это из себя представляет? Обобщая в целом – комплекс работ по улучшению технических, звуковых и внешних характеристик всей выхлопной системы. Самым значимым видом тюнинга является технический, именно благодаря ему возможно получить прирост мощности автомобиля. Звуковой и визуальный тюнинг как можно понять из названия, не несут в себе практической пользы, однако повышают примечательность и звучания автомобиля.

    Тюнинг выхлопной системы – мероприятие ответственное и далеко не легкое и подходить к нему нужно соответствующим образом. Ни в коем случае не стоит пытаться провести его самостоятельно или у «специалистов» которых не имели реального опыта в подобном деле. Некачественно проведенный тюнинг повлечет за собой дополнительны проблемы и только ухудшит работу системы, что приведет к новым финансовым затратам уже на ремонт.

    Что все это дает

    Как мы уже упомянули выше, тюнинг выхлопной системы условно делиться на три типа: технический, визуальный, аудио тюнинг. Давайте разберем, какие именно работы включает в себя каждый из трех типов и что конкретно он даст при его установке.

    Технический тюнинг выхлопной системы – является самым «вкусным» и несет реальную техническую выгоду. Благодаря ему потенциальная мощь автомобиля может увеличиваться до 15%. Однако данный вид тюнинга при всей его привлекательности на первый взгляд, не так часто используется автовладельцами и применяется лишь в действительно необходимых случаях. Обратной стороной медали является значительное повышение расхода топлива.

    Визуальный тюнинг выхлопной системы – говорит сам за себя, он включает в себя работы по внешнему изменению глушителя и насадках. Он является достаточно простым в виду того что не требует практически никаких вмешательств в конструкцию самой системы, соответственно не требует больших финансовых затрат. Наиболее примечательным эффектом визуального тюнинга является так называемый «язык дракона» — языки пламени, вырывающиеся из выхлопной трубы.

    Аудио тюнинг выхлопной системы – заставляет автомобиль «рычать другим голосом», более звучным и мощным, именно таким, какой доносится грозным гулом по всей улице от настоящего спорткара. В этом случае производится полная замена нейтрализатора на пламегаситель, а также устанавливается прямоточный глушитель.

    Тюнинг выхлопной системы в HypeRtune

    Если вы решили провести любой тюнинг выхлопной системы в Жуковском будто то технический, визуальный или аудиотюнинг, автосервис HyperRune предложит вам профессиональное исполнение данных работ с гарантией результата. Квалифицированный штат мастеров тюнинга с многолетним опытом и самым современным оборудованием выполнят любую работу на высшем уровне. В наличие имеются необходимые расходные материалы и детали, а если потребуется нечто редкое мы без проблем подберем и закажем этот элемент у наших поставщиков по выгодной цене.

    Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

    РАФ-977 Latvija — история и фото — журнал За рулем

    Самый массовый микроавтобус 1960-х — РАФ.

    РАФ

    Маленькие щетки двигаются по стеклу не просто медленно, а преувеличенно медленно. Но вовсе не потому, что машина латышская. Такова уж конструкция узла 21-й «Волги». Было бы совсем смешно, кабы не ливень…

    РИЖСКИЙ МАЛЫЙ

    Создание первого в СССР микроавтобуса неслучайно доверили заводу в Риге, ведь автомобильные традиции здесь древние: еще до Октябрьской революции делали «лейтнеры» и «руссо-балты», в 1930-х собирали «форды» и монтировали собственные кабины на советских грузовых шасси, после войны производили полноразмерные автобусы РАФ (Рижская автобусная фабрика) с оригинальными кузовами на газовском шасси. Так что в прибалтийской республике были соответствующие инженерные и рабочие кадры.

    Первый микроавтобус построили к московскому Фестивалю молодежи и студентов — потому и назвали «Фестиваль». Однако производство машин нового для СССР класса шло совсем не гладко. Автобусы с двигателями «Победы» (РАФ-10) и «Москвича» (РАФ-08, — таких создали совсем немного) имели несущий кузов. Не самый удачный: он требовал повышенного внимания, усиления и доводки. Кроме того, подвески, тормоза, рулевое управление легковых машин с трудом справлялись с нагрузками куда более тяжелого 11-местного автобуса.

    Эта проблема преследовала рижан все четыре десятка лет, пока завод строил автобусы. Впрочем, тут не их вина: унификация была обязательной, любая попытка от нее уйти пресекалась сверху.

    В 1958-м на рижской улице Дунтес начали выпуск модернизированного РАФ-977, дав ему не требующее перевода имя Latvija.

    РАФ

    Для прохода в заднюю часть салона одно из сидений откидывалось. Отделка салона, конечно, богаче, чем у серийного рафика, владелец делал машину именно под себя. Но общая стилистика сохранена.

    Для прохода в заднюю часть салона одно из сидений откидывалось. Отделка салона, конечно, богаче, чем у серийного рафика, владелец делал машину именно под себя. Но общая стилистика сохранена.

    ПРОБЕГ В 1968-Й

    У этого двухцветного автобуса сложная и запутанная судьба. По документам, он построен в 1962 году, к нынешнему хозяину попал уже с кузовом модели 977ДМ — с тремя (а не с пятью) боковыми окнами и широкой пассажирской дверью (такой вариант выпускали до 1976-го). Проще перечислить, что от машины дожило до наших дней, чем то, чего не хватало. По сути, автомобиль воссоздан заново. С начала второй жизни «рафик» прошел всего несколько сотен километров.

    Кстати, об уменьшительном названии. Помню, как лет тридцать-сорок назад просвещенные мужчины и мальчишки смеялись над дамами, считающими, будто во фразе «За тобой заедет „рафик“ говорится о неком южном госте.

    Залезть на водительское место непросто: высоко и надо еще протиснуться между большим волговским рулем и маленьким сиденьем. Его короткая спинка давит куда-то ниже лопаток. Но в целом даже менее тесно, чем ожидал. Нужно только привыкнуть к почти горизонтально расположенному рулю и педалям. Правую ногу, сняв с газа или тормоза, приткнуть сложно. А ведь педали при реставрации даже немного раздвинули — ступня нынешнего владельца машины больше моей.

    В середине руля от «Волги» ГАЗ-21 — эмблема РАФа. Говорят, на некоторые машины такие ставили. Даже если это легенда, то в нее хочется верить.

    В середине руля от «Волги» ГАЗ-21 — эмблема РАФа. Говорят, на некоторые машины такие ставили. Даже если это легенда, то в нее хочется верить.

    Рычагом трехступенчатой коробки передач от ГАЗ-21 орудовать несложно. Даже ходы вполне приемлемые. Правда, ветераны РАФа посмеялись: «Покатался бы на сильно поезженной машине — там поискал бы передачи!».

    «Рафик» куда поворотливее, чем я ожидал. Сижу, считай, на колесе — обзор вперед идеальный. Спереди, помимо тонкой стенки с решеткой радиатора, фарами и эмблемой, — ничего. Впрочем, с точки зрения безопасности современные автобусы недалеко уехали от 977-го.

    Волговскому 75-сильному мотору нелегко разгонять машину, чья снаряженная масса более 1700 кг. Пусть и микро-, но автобус! А если заполнить его пассажирами и довести массу до паспортных 2550 кг? Тормоза — барабанные без усилителя — тоже очень далеки от современных стандартов. Давить на педаль нужно сильно и загодя.

    Вот и шоссе — широкое и не слишком заполненное транспортом. Постепенно прибавляю скорость, но быстрее 80 км/ч ехать не хочется. Высокая машина на узеньких диагональных шинах так и норовит улизнуть с траектории. Только успевай ворочать тяжеловатым рулем с солидным люфтом. А тут еще дождь, с которым еле справляются слабенькие щетки и шумный вентилятор, пытающийся осушить изнутри ветровое и боковые стекла. Чтобы регулировать температуру и потоки в салоне, приоткрыли форточки — стекла дверей не опускаются. А на ранних машинах вместо дверных форточек были сдвижные стекла.

    Комбинация приборов — москвичевская.

    Комбинация приборов — москвичевская.

    Конечно, в годы молодости «рафика» были другие скорость и интенсивность движения. Но дороги уж точно — не лучше. За рулем такой машины место не расслабленному пользователю, а собранному Шоферу!РАДОСТЬ И БЕДА

    В 60-е и 70-е годы такие «рафики» привычно дополняли городские и сельские пейзажи огромной страны: служили в государственных учреждениях, иногда возили туристов, но еще чаще мелькали как маршрутки и кареты скорой помощи.

    Первые приносили радость помешанным на машинах мальчишкам, — если удавалось уговорить родителей поехать на «рафике», уплатив по 10 копеек с человека, а не по пять, как в автобусе. Особое счастье — оказавшись рядом с водителем (понятия о безопасности тогда были совсем другие), смотреть на мир с этого взрослого места и, краем глаза, на умелые действия рулем, педалями и рычагом коробки.

    А вот белые машины с красными крестами и надписями и оранжевой мигалкой на крыше вызывали беспокойство. Особенно если приезжали в родной двор.

    РАФ

    Зато была еще одна радостная модификация «рафика» — автопоезд без дверей и боковых стекол. Такие работали в аэропортах и, на радость детворе, в парках. В комплект парковых радостей, наряду с мороженым и аттракционами, непременно должна войти поездка на автопоезде, ползущем свои несколько сотен метров чуть быстрее спешащих пешеходов.

    ПУТЕВКА ВО ВТОРУЮ ЖИЗНЬ

    Нынче никто уже не расскажет о первой жизни этого яркого и нарядного «рафика». Немало сил и времени понадобилось, чтобы его возродить. Некоторые элементы и детали хозяин заказывал на свой вкус, не скрывая, что отошел от оригинала. Однако рижские музейщики неспроста дали машине высокую оценку. Подлинные в ней не только главные части и узлы (кузов, основные элементы салона, силовой агрегат, ходовая часть), но и дух того далекого времени, ощущения и воспоминания, рожденные латвийским автобусом. А это трудно измерить лошадиными силами и километрами.

    Переменчивая приморская погода опять шалит: после короткого ливня совсем летнее солнце. Вот и «Латвия» побежала веселее, а управлять ею вроде полегче. Мы, кажется, подружились. Не знаю, как ей, а мне — повод для некоторой гордости.

    РАФ


    ЕЩЕ МИКРО-, НО УЖЕ АВТОБУС

    Модель РАФ-977 с силовым агрегатом и передней подвеской «Волги» ГАЗ-21 появилась в 1958 году. С 1960-го выпускали модернизированный РАФ-977В, с 1961-го — 977Д со слегка иным дизайном и мотором в 75 л.с. вместо 70 сил. РАФ-977ДМ производили с 1968 года по 1976-й. Эта, последняя версия отличалась в основном кузовом. На базе стандартного микроавтобуса выпускали туристические машины с люком в крыше, маршрутные такси, санитарные автомобили, автопоезда РАФ-980-979, экспортные и южные версии. В Риге создали прототип фургона РАФ-977К, который лег в основу ЕрАЗа-762. Некоторое время микроавтобусы под маркой ЛАРЗ-977 собирали на Украине, в Луганске. В начале 1960-х рижские микроавтобусы возили по международным выставкам. Показывали даже на престижном автосалоне в Женеве.Редакция благодарит Валдиса Гилисаза предоставленный автомобиль и помощь в организации съемки.

    Тюнинг военной техники в украинской зоне АТО

    Боевые действия, в которых с одной или нескольких сторон участвует нерегулярная армия, часто рождают удивительные модификации военной техники, созданные руками умельцев (а иногда и неумельцев). Украинская зона АТО не стала исключением. Появились как новые (т.е. забытые старые) улучшения и модификации, так и всякие уродцы из бронелистов, вот как например этот Урал —

    Самой частой модификацией бронемашин в украинской зоне АТО стала «новинка» — противокумулятивные и противосколочные решетки, которые устанавливают (и промышленно, и кустарно) на бронетранспортеры, БМП и танки, чтобы частично защитить их от попаданий гранат из РПГ-7, РПГ-22 и осколков прочих огневых средств. Почему-то единственной бронемашиной, фотографий которой с установленными решетками найти не удалось, оказался тягач МТЛБ. Хотя казалось бы.

    БТР, обшитый решетками со всех сторон

    Установка самодельной решетки на БТР

    Оригинальный размер: 1024×740 — 238Kb

    Танк Т-64БВ с решетчатыми экранами

    БМП с решетками

    БМП с решетками

    БРДМ украинского батальона МВД «Святая Мария». К обшивке подошли со вкусом.

    Оригинальный размер: 869×651 — 98Kb

    Украинский БТР-4К (командирский вариант) в составе бригады «Восток» сил ДНР

    БТР-4

    Эта «Новинка» в виде установки решеток, в принципе, известна с конца второй мировой войны, и нередко применялась с тех пор в различных войнах — во Вьетнаме, ДРА и других конфликтах поменьше:

    Американский БТР M113, оборудованный решетками, во Вьетнаме

    Оригинальный размер: 899×527 — 97Kb

    БТР-80 с противокумулятивными решетками в Цхинвали

    Оригинальный размер: 1481×1193 — 196Kb

    Почитать подробнее про установку решеток в зоне АТО можно здесь — http://topwar. ru/52969-btr-na-prokachku.html
    А вот тут приводятся результаты испытаний фирмой «весь мир бронедверей» решеток против кумулятивных гранат — http://twower.livejournal.com/1431559.html

    Обшивают броней и устанавливают решетки также и на автомобили — вот, например, компания ГП «НАЭК «Энергоатом» приобрела три автомобиля, переоборудованных ОП «Атомремонтсервис» из гражданских версий микроавтобуса Volkswagen. Они будут отправлены в зону боевых действий. Сообщается, что это более продвинутый вариант предыдущих автомобилей, которые модифицировал Энергоатом: кузов микроавтобусов теперь обшили листовой 3-миллиметровой сталью для защиты водителя и пассажиров. Спереди на бронеавтомобиль также установлена противоосколочная металлическая решетка. Один из бронированных автомобилей будет передан батальону «Донбасс», а два других планируют отправить на передовые позиции.

    Оригинальный размер: 1600×1200 — 1.1Mb

    А вот видео про два бронебуса, которые были изготовлены компанией ранее —

    Вот еще интересный экземпляр Камаза, обшитого броней на территории автоколонны №2 комбината «Запорожсталь». На обшивку 6-миллиметровыми пластинами ушло 2 дня и около трех тонн металла.
    — Нам осталось сделать только бронепоезд, — шутит председатель Запорожской ОГА Валерий Баранов, который присутствовал на презентации машины.
    Камаз будет отправлен в Донецкую область и это уже вторая по счету помощь МВС от «Запорожстали», до этого комбинат обшил УАЗ-469 для использования в зоне АТО.

    А вот — блиндированный автомобиль Зил-131, сделанный для отправки в зону АТО на заводе «Ковельсельмаш» (Волынская область):

    Разумеется, умельцы бронируют и решетируют и автомобили поменьше —

    Бронированный Nissan Patrol:

    На крыше установлен гранатомет АГС-17

    «Буханка», обшитая броней:

    УАЗ-469 из Новороссии, оборудованный то ли гранатометом, то ли противотанковыми ракетами:

    Оригинальный размер: 1280×960 — 299Kb

    Оригинальный размер: 1280×768 — 128Kb

    И напоследок — совершенно феерический шушпанцер, который, как пишут, был создан умельцами из ВСУ, а впоследствии отбит у них ДНР-овцами:


    РАФ, ЕрАЗ, ЛАЗ и другие (11 фото).

    От съезда до разъезда

    Микроавтобус РАФ-2203 «Латвия» был запущен в серийное прозводство на Рижской Автобусной Фабрике в 1976 году. При созданиий этого автомобиля, пришедшего на смену устаревшей модели 977, использовались агрегаты «Волги» . У РАФа-2203 был несущий цельнометаллический кузов длиной 4,98 метра, расположенный спереди двигатель ЗМЗ объемом 2,4 литра (85, после модернизации 95 л. с.) приводил в движение задние колеса. В 1987 году начал выпускаться модернизированный вариант микроавтобуса РАФ-22038.

    Автомобиль имел несколько модификаций, самая распространенная из которых — двенадцатиместный микроавтобус. Большое количество «рафиков» использовалось в качестве машины скорой помощи, а для продажи частным лицам в небольших количествах выпускался восьмиместный вариант, для управления которым было достаточно прав категории B. Кроме того на заводе делали автомобили для милиции, для пожарных, минигрузовик с однорядной и двухрядной кабиной.

    В 1990-х годах основными покупателями «рафиков» были клиенты из России. Но после того как в 1996 году на ГАЗе было запущено производство гораздо более современных микроавтобусов « », экспорт латвийских машин стремительно упал до нуля. Производство РАФов было остановлено в 1997 году, в 1998 году предприятие было признано бакротом.

    РАФ‑2203–01

    РАФ‑2203–01

    Здание на улице Дунтес в Риге работы архитектора Гуревича, где некогда располагались НТЦ и экспериментальный цех Рижской автобусной фабрики и возле которого мы фотографировали РАФ-2203-01, выпущенный в 1990 году, появилось куда позже модели 2203. И все же у микроавтобуса и кирпичного корпуса есть много общего. И тот и другой выглядят необычно, оригинально. А все потому, что проектировали их с душой…

    РИГА — МОСКВА — ЕЛГАВА

    Жил-был небольшой завод на рижской улице Дунтес. Делали там около трех тысяч микроавтобусов РАФ‑977 в год. Конвейер — ручной: кузова перекатывали на тележках по рельсам, уложенным на бетонный пол. Конечно же, руководители завода — директор Илья Иванович Позняк и главный инженер Реджинальд Альбертович Баллод-Наградов — понимали: чтобы получить добро на строительство нового мощного предприятия (на Дунтес расширяться было некуда), нужно показать в Москве совсем новую модель. «Совсем новую» — конечно, относительно, поскольку узлы и агрегаты могли быть заимствованы только у серийных советских машин.

    Рижане выбрали не самый обычный для СССР способ создания нового автомобиля — соревнование двух независимых групп художников и инженеров. В 1967‑м увидел свет микроавтобус группы Мейзиса с условным названием РАФ‑982‑I. Машина выглядела вполне современно, но неоригинально — напоминала Ford Transit.

    Группа Артура Эйсерта закончила РАФ‑982‑II лишь в 1968‑м. Зато ее угловатый микроавтобус с прямоугольными фарами выглядел если и не пришельцем из другой галактики, то уж точно не менее смело, чем иные западные концепты. Агрегаты и узлы у обоих автобусов были, конечно, серийные. Кстати, на второй образец, футуристический, поначалу поставили не волговский двигатель, а совсем новый тогда 75‑сильный агрегат от «Москвича‑412», который мощностью не уступал мотору ЗМЗ‑21.

    12 RAF2203 zr03–15

    На самых дальних подступах к новому РАФу стоял первый прототип РАФ‑982, созданный в 1965 году на узлах ГАЗ‑21 группой Мейзиса. В 1967‑м построили два следующих прототипа, которые отличались от первого внешними элементами.

    13 RAF2203 zr03–15

    Прототип группы Эйсерта появился в 1968 году. На футуристической машине стоял двигатель от «Москвича‑412». Оба микроавтобуса погнали в Москву, где показали межведомственной комиссии, в которую входили даже медики — РАФы были основными санитарными машинами СССР. Начальство тогда одобрило образец с более традиционным дизайном, что не понравилось рижанам. Им был милее авангардный автомобиль. Кроме того, они считали, что именно под такую машину разрешат-таки построить большой и современный завод. В итоге рижане победили. Немного приглаженный (в прямом смысле — линии кузова стали менее резкими) РАФ‑2203 с газовскими двигателем, коробкой передач и подвесками встал на конвейер нового завода в Елгаве, нареченного, как было принято в те времена, в честь ХХV съезда КПСС. Первые машины выпустили в 1975‑м, а крупносерийное производство начали в феврале 1976 года.

    03 RAF2203 zr03–15

    РАФ‑2203–01

    РАФ‑2203–01

    ПУТЕВОЙ ЛИСТ

    Сегодня он на своих узеньких колесиках в широких арках выглядит немного странно: с некоторых ракурсов — очень современно, с иных — наивно и смешно. Но уж точно узнаваемо. Вот ведь как повернулась жизнь! Еще совсем недавно такие машины вызывали интерес разве что у самых отъявленных автобусолюбителей. Теперь даже в Латвии, где советское автомобильное наследство исчезает с дорог особенно быстро, наш полосатый «рафик» вежливо пропускали при перестроениях. Чтобы поприветствовать, даже высовывали руку из прохладного салона в небывалую для Риги жару. К слову, у нас в РАФе для борьбы с ней — лишь не до конца опускающиеся стекла дверей да сдвижные сзади. Чтобы быстро занять или покинуть водительское место, нужны определенные навыки: кресло-то — над самым колесом. Но удобное: спина за пару сотен километров совсем не устала. К рычагу коробки передач, сильно смещенному назад (оригинальную крышку к стандартной волговской коробке делали в Риге), привыкнуть тоже недолго. Не очень сподручно включать четвертую и заднюю, но и с этим свыкнуться можно. Особенно учитывая, что конструкции четыре десятка лет. Динамика, конечно, совсем не современная. Стосильный нижневальный заволжский мотор, подстегиваемый частым включением пониженных передач, как может удерживает автомобиль в городском потоке ХХI века. Но на шоссе идти на разрешенных правилами 90–100 км/ч нетрудно. Вот только машина шумит всем, чем может, — да так, что более-менее спокойным голосом можно разговаривать лишь с сидящим рядом. На пол идет неприятная вибрация — вероятно, от посредственно отбалансированного карданного вала. А если перевалить за 100 км/ч, автомобиль на вполне ровной дороге начинает плавать. Справедливости ради: на более низких скоростях РАФ‑2203 ведет себя вполне прилично.

    05 RAF2203 zr03–15

    РАФ‑2203–01. Ни с точки зрения безопасности, ни по части удобства расположение замка зажигания отнюдь не идеальное. Ну, не нашли другого… Пластмассовая площадка с бортиками, закрепленная на кожухе двигателя, — заводская комплектация поздних машин.

    РАФ‑2203–01. Ни с точки зрения безопасности, ни по части удобства расположение замка зажигания отнюдь не идеальное. Ну, не нашли другого… Пластмассовая площадка с бортиками, закрепленная на кожухе двигателя, — заводская комплектация поздних машин.

    Бывшие рафовцы говорят, что для обычной конвейерной машины (этот РАФ‑2203–01 выпущен в 1990 году, пробег 24 500 км) всё это нормально. Испытатели и наиболее дотошные и трудолюбивые водители дорабатывали машины под себя: пристраивали дополнительную шумоизоляцию, балансировали и регулировали всё и вся.

    РАФ, как и большинство советских автомобилей, соткан из противоречий. Плавность хода даже с четырьмя ездоками — отличная. А ведь машина рассчитана на двенадцать человек. Только вот волговская передняя подвеска родом из 1950‑х со шкворнями и резьбовыми втулками изнашивалась очень быстро. На негруженой машине тормоза работают вполне прилично, но если взять на борт те самые двенадцать персон, барабаны и колодки от «Волги» справляются со своей работой уже с трудом. Хотя под фанерным полом трудятся аж два москвичовских гидровакуумных усилителя (мягко говоря, далеко не самые надежные узлы в истории советского автопрома): один — на передний контур, другой — на задний. Ну и последний штрих к беглому портрету: ноги водителя и переднего пассажира защищены лишь тоненькой стенкой с модными в 1970‑х прямоугольными фарами. Впрочем, в этом смысле современные автобусы уехали от «рафика» не очень далеко.

    09 RAF2203 zr03–15

    РАФ‑2203–01. Нынешний владелец снял несколько сидений, чтобы зарегистрировать автомобиль как легковой.

    РАФ‑2203–01. Нынешний владелец снял несколько сидений, чтобы зарегистрировать автомобиль как легковой.

    ОТ СЪЕЗДА ДО РАЗЪЕЗДА

    Для СССР середины 1970‑х годов РАФ‑2203 — вполне современный автомобиль, как и завод в Елгаве. Кстати, даже в самые застойные семидесятые в стране строили заводы (вспомним также ВАЗ и КамАЗ), пусть и не столь интенсивно, как нынче — торговые центры. Новый «рафик» (к началу 1970‑х это прозвище устоялось еще по отношению к модели 977) с надписью Latvija на капоте казался, как и многое прибалтийское, немного заграничным. Ну, например, как латвийский трикотаж, архитектура югендстиля в центре Риги, маленькие уютные кафе и невозмутимый Раймонд Паулс с его «Желтыми листьями», ставшими одним из советских хитов 1975 года. Именно с этой песни началась всесоюзная слава композитора. Завод, рассчитанный на 16 тысяч машин, в год делал иногда под 18 тысяч. Потребность в микроавтобусах была огромна, поскольку у «рафика» аналогов в СССР, по сути, не было. Маршрутки и санитарки, спецмашины для милиции и просто «разгонные» автомобили на предприятиях… Чуть позже к ним прибавилась куча модификаций для Олимпиады‑80, опытные электромобили. Рижане лучше других понимали, что машину надо модернизировать. Новые фонари и бамперы, рулевое и панель приборов (их постепенно все же внедрили) — это хорошо. Но машине нужен был более мощный двигатель, иная подвеска (хотя бы спереди) и тормоза. Пробовали импортные дизели, ЗМЗ‑406 и даже вазовский роторный мотор. В НАМИ под руководством конструктора В.А. Миронова создали оригинальную подвеску типа McPherson, но с вынесенными амортизаторами, прозванную в Риге «Мак-Мироном». Сделали образцы с дисковыми тормозами спереди с двумя суппортами от «Нивы». Таким вполне мог стать РАФ‑22038. Но не стал. В СССР никто не брался делать оригинальные узлы для столь небольшого автозавода с относительно скромными объемами выпуска.

    10 RAF2203 zr03–15

    РАФ‑2203–01. Багажник, в общем-то, условный. Зато запаска, к счастью, не под брюхом

    РАФ‑2203–01. Багажник, в общем-то, условный. Зато запаска, к счастью, не под брюхом

    Багажник, в общем-то, условный. Зато запаска, к счастью, не под брюхом

    А вскоре СССР стал распадаться, как сильно изношенный и плохо ухоженный «рафик». Завод в Елгаве сотворил массу самых разных, порой причудливых модификаций. Скажем, грузовички с бортовой платформой и сомнительной управляемостью, передвижные лавки и другие спецмашины. Проектировали и совсем новые модели, но к середине 1990‑х предприятие фактически погибло. Грустная, но, в общем-то, логичная для той эпохи история. Казалось бы, в неблагоприятном климате последних десятилетий оставшимся рижским микроавтобусам суждено было сгнить окончательно. Но некоторые из них сохранились, а этот, напомню, и 25 тысяч километров не прошел! Получается, он — почти новый РАФ. Вспомним, что так эти машины называли в 1970‑х, и порадуемся: на свете и сегодня есть рижский автобус, заслуживающий такого же эпитета. Редакция благодарит Андриса Дамбиса за предоставленный автомобиль и Валдиса Бранта за помощь в подготовке материала.

    На берегах Лиелупе

    19 RAF2203 zr03–15

    Город Елгава (латыши говорят Ялгава, с ударением на первом слоге; по-русски прежде назывался Митава) основан в 1573 году. В ХVI-ХVIII вв. был столицей Курляндии. Среди достопримечательностей — Митавский (Елгавский) замок, построенный Растрелли и датским архитектором Северином Йенсеном для герцога Курляндии Эрнста Бирона.

    Еще до постройки РАФа в Елгаве были небольшие металлообрабатывающие и машиностроительные предприятия. С 2005‑го работает завод АMO-Plant, дособирающий импортные автобусы и тракторы. Основной владелец — департамент имущества правительства Москвы.

    Выше, длиннее, сложнее

    За долгую жизнь РАФ‑2203 обзавелся десятками модификаций, начиная от всем известных маршрутных такси и карет скорой помощи. Только для Олимпиады‑80 сделали полтора десятка версий. Вспомним некоторые, особенно интересные.

    Динамика по современным меркам — скромная. Семьдесят пять лошадиных сил двигателя на тысячу семьсот с гаком килограммов снаряженной массы — вовсе не много. Но в шестидесятые годы этого вполне хватало. У некоторых европейских аналогов моторы послабее были. Да и сейчас РАФ, пусть и не быстро, можно раскочегарить до вполне достаточной для городских условий скорости. Надо только не забывать, что тормоза здесь совсем не современные: барабанные и без усилителя. Они, конечно, стараются, как могут, сдерживать машину, но давить на педаль надо не по-детски, а замедление при этом всё равно не бог весть какое.

    Руление тоже требует навыков. Даже на прямой на скорости под 80 км/ч «рафик» начинает немного плавать, требуя постоянного подруливания. К слову, машина довольно уверенно может идти и на скорости 100–110 км/ч, но такой темп не конёк 977‑го РАФа.

    Чтобы относительно быстро проходить повороты, нужно загодя выбрать люфт рулевого, потом энергично прокрутить довольно тяжелую, почти горизонтальную баранку, а затем столь же энергично вернуть машину к прямолинейному движению. Не съехать со скользкого сиденья водителю помогает посадка: вплотную слева — дверь, а справа шофер прижат к капоту моторного отсека. Ко всему этому при определенном опыте можно привыкнуть. Но ведь неслучайно в былые времена работать на скорую брали шоферов с квалификацией не ниже второго класса (если кто забыл: всего их было три — третий присваивали профессионалам сразу после автошколы, а потом повышали с ростом опыта до первого).

    В быстрых поворотах высокий микроавтобус заметно кренится, зато ход мягкий. В общем, в 1960‑е годы да и в начале 1970‑х комфортный РАФ‑977, несомненно, был лучшей советской серийной санитаркой и автомобилем, вполне сравнимым по многим параметрам с импортными аналогами.

    Latvija из Латвии

    Микроавтобусы УАЗ и РАФ, в том числе в санитарном варианте, появились в стране почти одновременно. Такие машины медикам были очень нужны. Ведь до конца 1950‑х годов основной санитаркой был ПАЗ‑653 — будка на шасси грузовика ГАЗ‑51, а также и ЗИС‑110. Машина на грузовом шасси была просторной, однако уж очень тряской. ЗИС и ЗИМ шли мягко, но врачам в них было тесно: больного перевезти можно, однако серьезную помощь по дороге не окажешь, да и нужное оборудование не разместишь. Кроме того, себестоимость санитарки на базе большого дорогого седана, тем более правительственного мелкосерийного лимузина, была очень высокой.

    УАЗ делали в первую очередь для сельской местности и поначалу в очень небольших количествах. Так что основной городской машиной для госпитализации больных стал РАФ. В начале 1960‑х на вызовы, правда, стали выезжать и скорые на базе , но они для медиков опять же менее удобны.

    Был невелик, да и оснащен не слишком здорово. К слову, собираемые машины водружали на подставки с колесиками и толкали по рельсам — эдакий ручной конвейер. До постройки нового завода в Елгаве оставалось еще почти два десятилетия, так что санитарки и микроавтобусы на агрегатах 21‑й Волги делал только небольшой рижский завод. Чтобы не уменьшать объемы их производства, выпуск фургонов передали в Ереван.

    Первые образцы медицинских машин делали с 1958 года на базе РАФ‑977В. В крупную серию в 1962‑м запустили санитарный РАФ‑977И — это модификация микроавтобуса РАФ‑977Д. После модернизации в 1968‑м, коснувшейся в основном кузова (его в очередной раз укрепили, изменили боковые окна), медицинская машина получила индекс РАФ‑977ИМ. Автомобиль, на котором мне удалось поездить, именно такой.

    ЗАРУБЕЖНЫЕ АНАЛОГИ

    Volkswagen T2, 1967–1979 годы. Двигатели: бензиновые, мощностью 48 л.с., позднее — от 67 до 71 л.с.

    Volkswagen T2, 1967–1979 годы. Двигатели: бензиновые, мощностью 48 л.с., позднее — от 67 до 71 л.с.

    Renault Estafette, версия 1968–1980 годов. Двигатель мощностью 43 л.с.

    Renault Estafette, версия 1968–1980 годов. Двигатель мощностью 43 л.с.

    Ford Transit (второе поколение), 1965–1978 годы. Двигатели: бензиновые, мощностью 75–83 л.с., а также дизель в 70 л.с.

    Ford Transit (второе поколение), 1965–1978 годы. Двигатели: бензиновые, мощностью 75–83 л. с., а также дизель в 70 л.с.

    Кабинет номер 977

    Конечно, подвеска от Волги работала на тяжелой машине на пределе возможностей (особенно передняя), зато ход у «рафика» очень мягкий. А это, поверьте, важно и тем, кого везут, и тем, кто везет. В свое время я испытал санитарную Газель, а потом импортный микроавтобус. Разница, доложу вам, огромная! А РАФ по плавности хода — примерно посредине между ними, и уж точно комфорт­нее Газели с жесткой грузовой подвеской.

    Врачу здесь, разумеется, куда удобнее, чем в и 22‑й Волге, - мéста предостаточно. Санитарные «рафики» сильно отличались друг от друга комплектацией, но в любом случае медицинский отсек вмещал всё необходимое и возможное в те годы оборудование, включая аппарат искусственного дыхания. В этом смысле автомобиль был вполне современный. Ему бы еще высокую крышу… Первые подобные советские машины появились на базе следующей модели — РАФ‑2203, да и то поначалу лишь финского производства.

    Сколько жизней спасли такие РАФы, не знает никто. Они старательно работали во всех уголках Союза, в больших и малых городах. Конечно, РАФ, особенно санитарный, работавший днем и ночью почти без перерывов, требовал постоянного внимания. Изнашивались детали уже помянутой волговской подвески и рулевого управления, не самым прочным и долговечным был несущий кузов. Тем не менее отдельные машины служили еще в начале 1980‑х, когда совсем новый, мощный и вполне современный по тем временам елгавский завод уже далеко не первый год выпускал новую модель.

    Санитарные 977‑е снимались в десятках, а то и в сотнях советских фильмов — в драмах, детективах, бытовых историях из врачебной жизни. Благодаря этому ценители советского ретро сегодня могут узнать, как такие машины выглядели и были укомплектованы. Кстати, этот РАФ, на котором мы сегодня съездили на вызов (конечно, вымышленный), участвует в киносъемках, помогая точнее воссоздавать давно ушедшую эпоху. В общем, автомобиль в добром здравии и готов к настоящей работе. Будем считать, что он не на пенсии, а просто в запасе.

    КОЛЛЕГИ

    Участковых врачей на домашние вызовы в СССР возили на Москвичах всех моделей, начиная с «четырехсотого». Одновременно с РАФ‑977 в службе скорой помощи трудились несколько иных отечественных моделей.

    ГАЗ‑22Д, 1962–1970 годы. Санитарная Волга могла перевозить лежачего больного и двух сидящих рядом с ним пассажиров. На смену этой модели пришла аналогичная машина ГАЗ‑24–03, созданная на базе универсала ГАЗ‑24–02.

    ГАЗ‑22Д, 1962–1970 годы. Санитарная Волга могла перевозить лежачего больного и двух сидящих рядом с ним пассажиров. На смену этой модели пришла аналогичная машина ГАЗ‑24–03, созданная на базе универсала ГАЗ‑24–02.

    Автобус особо малого класса общего назначения, выпускается заводом Микроавтобусов «РАФ» с 1987 г. Кузов — цельнометаллический, несущий вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя переднее. Сиденье водителя регулируется по длине и наклону спинки. Система отопления — жидкостная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Ранее выпускался автобус РАФ-2203 (1976-1987 гг.), отличавшийся применением Двигателя мод. ЗМЗ-24Д меньшей мощности и некоторыми отдельными элементами кузова (бамперы, стекла дверей, зеркала).

    Модификации:
    РАФ-22031-01 — линейный автомобиль скорой медицинской помощи;
    РАФ-2203-02 — работающее на сжиженном газе.

    Двигатель.

    Мод. ЗМЗ-402.10, бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445 л, степень сжатия 8,2, порядок работы 1-2-4-3, мощность 72,1 кВт (98 л.с.) при 4500 об/мин, крутящий момент 180,4 Н-м (18,4 кгс-м) при 2400-2600 об/мин; карбюратор К-126ГМ; воздушный фильтр — инерционно- масляный.

    Трансмиссия.

    Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач 4-ступ., передат. числа: I-3,50; II-2,26; III-1,4 5; IV-1,00; ЗХ-3,54; синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Карданная передача состоит из двух валов с промежуточной опорой. Главная передача — одинарная, гипоидная, передат. число 3,9.

    Колеса и шины.

    Колеса — дисковые, ободья 5К-15 или 5 1/2J-15, крепление на 5 шпильках. Шины 185/82Р15 мод. Я-288, рисунок протектора — дорожный, давление в шинах передних колес 3,2-3,3, задних — 3,7-3,8 кгс/см. кв. Число колес 4+1.

    Подвеска.

    Передняя — независимая, пружинная, с поперечными рычагами, два амортизатора, задняя подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах, два амортизатора.

    Тормоза.

    Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом с двумя вакуумными усилителями, барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим кулачковый. Стояночный тормоз — на тормоза задних колес, с механическим приводом.

    Рулевое управление.

    Рулевой механизм — глобоидальный червяк и трехгребневый ролик, передат. число 19.1.

    Электрооборудование.

    Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г16. 3701 с регулятором напряжения 13.3702, стартер СТ230-Б1, датчик-распределитель 19.3706, катушка зажигания Б116, свечи А14-В. Топливный бак — 55л, бензин АИ-93;
    система охлаждения — 13л, вода или тосол А-40;
    система смазки — 6л, всесезонно М-6/10Г, летом M-12Г, зимой М-8Г;
    картер рулевого механизма — 0,40 л, ТАП-15В или ТАД-17 И;
    коробка передач — 0,95 л, ТАД-17 И или ТАП-15В;
    картер ведущего моста — 1,20 л, ТАД-17И или ТСп-гип;
    гидропривод тормозов и сцепления — 0,95 л, тормозная жидкость БСК;

    Амортизаторы:
    передние — 2×0,14,
    задние — 2×0,2 1 л, масло веретенное АУ;

    Бачок омывателя ветрового стекла — 2 л, вода или жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

    Масса агрегатов (в кг).

    двигатель с оборудованием и сцеплением — 185,
    коробка передач — 26,5;
    карданный вал — 12;
    задний мост — 85,5;
    кузов — 890;
    колесо в сборе с шиной — 25;
    радиатор — 12,6.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Вместимость:
    число мест для сиденья11
    общее число мест11
    число служебных мест1
    Снаряженная масса1815 кг.
    В том числе:
    на переднюю ось980 кг.
    на заднюю ось835 кг.
    Полная масса2710 кг.
    В том числе:
    на переднюю ось1275 кг.
    на заднюю ось1435 кг.
    Макс.скорость125 км/ч
    Время разгона до 60 км/ч14 с.
    Макс. преодол. подъем25 %
    Выбег с 60 км/ч600 м.
    Тормозной путь с 50 км/ч32 м.
    Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км11,8 л.
    Радиус поворота:
    по внешнему колесу5,5 м.
    габаритный6,2 м.

    РАФ-2203 «Латвия» — микроавтобус, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой в 1976-1997 годах.

    Микроавтобусы этого типа широко использовались как маршрутные такси, автомобили скорой помощи и в роли служебного транспорта вплоть до середины 90-х годов, затем в России были постепенно вытеснены «ГАЗелями», а в Латвии — микроавтобусами «Мерседес» и другими иномарками.

    Создание нового РАФовского микроавтобуса (взамен модели РАФ-977) началось в 1965 году. Разработку нового перспективного автомобиля вело две группы из четырёх конструкторов, одна — под руководством Мейзиса, другая — под руководством Эйсерта. Фактически, разработка велась в режиме конкурса-соревнования между двумя группами инженеров. Группы работали полностью независимо друг от друга. Проектируемый микроавтобус должен был удовлетворять двум требованиям: он должен был быть двенадцатиместным и должен был базироваться на агрегатах автомобиля ГАЗ-21.

    В итоге было создано два автомобиля прототипа: РАФ-982-I группы Мейзиса и РАФ-982-II группы Эйсерта. Первый микроавтобус имел полукапотную компоновку, этот автомобиль назвали «Циклоном». Второй перспективный автомобиль имел вагонную компоновку.

    Оба автомобиля были отправлены в Москву для прохождения межведомственной комиссии. В итоге комиссия сочла лучшим РАФ-982-I. Однако директор РАФа, Илья Позняк, был недоволен решением министерства. Он считал футуристичный (вагонная компоновка автобусов тогда была в новинку) РАФ-982-II более перспективной моделью. Прототипы РАФов вновь были отправлены в Москву. После «второго тура» испытаний было принято решение о будущем производстве РАФ-982-II.

    25 июля 1969 года в Елгаве началось строительство нового завода РАФа. После вступления в строй новый завод должен был приступить к выпуску новых микроавтобусов. Доводка прототипа РАФ-982-II проводилась во время строительства завода.

    Новый завод начал работу в феврале 1976 года. С его конвейера начали сходить микроавтобусы РАФ-2203 «Латвия». Такое официальное обозначение получил новый микроавтобус, созданный в ходе доводки прототипа РАФ-982-II. В отличие от прототипа, серийный РАФ-2203 использовал агрегаты от более новой «Волги» — ГАЗ-24.

    МОДИФИКАЦИИ

    МодельНазначениеГоды выпуска
    2203Базовая модель. Использовалась как служебный транспорт.1976-1987
    22031Автомобиль скорой помощи, отличался наличием внутри медицинского оборудования.
    22032Автомобиль для работы в качестве маршрутного такси, сиденья в пассажирском салоне располагались вдоль бортов.
    22033Служебный автомобиль для милиции. В специально оборудованном салоне был пенал на 2 задержанных, место для собаки, 3 сиденья и пирамидка для оружия.
    22034Служебный автомобиль для пожарных. Предназначен для перевозки 5 пожарных и 5 комплектов снаряжения. Была выпущена небольшая опытная партия, в основном в штабные автомобили переоборудовались базовые микроавтобусы силами пожарных.
    22035Специальный автомобиль для перевозки донорской крови.
    22036Специальный автомобиль, совместивший в себе скорую помощь и милицию. Был выпущен единственный опытный образец.
    2912Мелкосерийная версия — оконная лаборатория.
    2909Мелкосерийная «олимпийская» версия — пикап-веловоз с двурядной кабиной и тентом.1979-1980
    2911Мелкосерийная «олимпийская» версия с судейским табло на крыше.1979-1980
    2910Мелкосерийная «олимпийская» версия — судейский электромобиль.
    2907Мелкосерийная «олимпийская» версия сопровождения бегуна с олимпийским огнём, система охлаждения была соответствующим образом доработана.1979-1980
    3407Мелкосерийная версия — парковый автопоезд из седельного тягача и одного-двух прицепных открытых вагончиков РАФ-9225/9226.
    РАФ-TAMROРеанимационный автомобиль с оборудованием финской фирмы «ТАМRO». Имел высокую крышу и окрашивался в ярко-жёлтый цвет с оранжевыми полосками.1979-1989
    2203-01Переходная модель от РАФ-2203 к РАФ-22038.1987-1990
    22031-01Переходный автомобиль скорой помощи.1987-1990
    2921Мелкосерийная пассажирская версия с высокой крышей для перевозки инвалидов.
    22038Обновлённая модель с новой системой подвески и некоторыми другими агрегатами, имела измененную решётку радиатора, форточки отсутствовали.1989-1997
    2915Автомобиль скорой помощи на базе РАФ-22038.1991-1997
    22039Автомобиль для работы в качестве маршрутного такси.1993-1997
    2914Реанимобиль на базе РАФ-22038 по типу ТАМРО-РАФ.1989-1993
    2916 и 2924-ТАМРОМелкосерийная версия — безоконный фургон (почтовый, передвижной магазин, катафалк и др. ).
    33113Пикап с двурядной кабиной и тентом.
    Длиннобазный пикап с однорядной кабиной и тентом.
    33111Бортовой минигрузовик с однорядной кабиной.1991-1993
    2920Минигрузовик-фургон с однорядной кабиной и кунгом.
    3311Бортовой минигрузовик с двурядной кабиной.1991-1993
    33114Минигрузовик-фургон с двурядной кабиной и кунгом.
    2926Минигрузовик-фургон с двурядной кабиной и изотермическим кунгом.


    ОЦЕНКА ПРОЕКТА

    Достоинства

    По сравнению с предшествующей моделью РАФа (РАФ-977), РАФ-2203 был просторным микроавтобусом. Это повышало уровень комфорта пассажиров и имело первостепенное значение для использования РАФ-2203 в качестве автомобиля скорой помощи: в кузове РАФ-2203 было достаточно пространства для важнейшего медицинского оборудования. Кроме того, РАФ-2203 имел мягкий плавный ход.

    Недостатки

    Слишком тяжёлый двигатель, размещённый над передним мостом, создавал плохую развесовку (свыше 55 % массы приходилось на передний мост), что вело к повышенному износу и даже повреждению переднего моста, а также плохой управляемости незагруженного микроавтобуса на скользкой дороге и значительно ухудшало проходимость (из-за этого заднюю часть микроавтобуса иногда нагружали балластом). Кузов отличался не слишком высоким качеством сварных швов и окраски, а также плохими антикоррозионными свойствами. Днище было выполнено фанерным (кроме последней версии маршрутного такси 22039), что также усугубляло проблемы эксплуатации. Значительные проблемы были и с качеством агрегатной базы от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Из-за особенностей расположения водителя и КПП переключение передач было неудобным.

    Катушка зажигания Б-116 (бесконт. / УАЗ-3151,-3741, ГАЗ, РАФ, ЕрАЗ, ПАЗ, КАЗЗ) СТАРЫЙ ОСКОЛ / Б116В-3705000-01/02

    Онлайн-оплата

    Возможна при любом способе доставки

    (Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)

    Оплата наличными

    Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина

    Оплата банковской картой

    Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом

    Оплата по счету (на счет компании)

    Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».

    Наложенный платеж (только по согласованию)

    Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.

    (Только при доставке Почтой России или EMS)

    Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.

    Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.

    Условия возврата:

    товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;

    сохранена упаковка, ярлыки.

    Порядок обращения.

    Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.

    Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.

    В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.

    Никаких дополнительных затрат.

    Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.

    РАФ, ЕрАЗ, ЛАЗ и другие (11 фото)


    Статья опубликована 04.07.2014 09:37 Последняя правка произведена 02.01.2015 06:28
    Полное название:Рижская автобусная фабрика
    Другие названия:Рижский авторемонтный завод, Рижский опытный автобусный завод
    Существование:1949 — 1997 гг.
    Расположение:(СССР) Латвия, г. Рига, Елгава
    Ключевые фигуры:—
    Продукция:Автобусы и микроавтобусы
    Модельный ряд:Информация по моделям временно отсутствует

    История

    Создание завода

    В 1949 году на базе «Рижского авторемонтного завода № 2» (РАРЗ № 2), который располагался в бывших мастерских Деицманиса и Потреки на ул. Тербатас, был создан «Рижский завод автобусных кузовов» (РЗАК). Задачей завода было производство средних автобусов.

    В 1951 году РЗАК был объединен с «Рижской экспериментальной автомобильной фабрикой».

    Первые рижские автобусы

    В 1953 году завод выпустил первые 25 автобусов РАФ-651. Капотный РАФ-651 был копией горьковского автобуса ГЗА-651 на грузовом шасси ГАЗ-51, вмещал 25 пассажиров и имел 16 мест для сидения.

    10 июня 1954 года приказом министерства автотранспорта завод был реорганизован в «Рижский опытный автобусный завод», но уже 30 сентября 1954 года снова переименован — и на этот раз получил окончательное имя: «Рижская Автобусная Фабрика» (латыш. Rīgas Autobusu Fabrika).

    В 1955 году был налажен выпуск автобусов собственной разработки. Новый автобус РАФ-251 также базировался на шасси ГАЗ-51, но уже имел вагонную компоновку.

    Городской автобус РАФ-251 имел в салоне две двухстворчатые двери с пневматическим приводом, вмещал 28 пассажиров (21 сиденье). Кроме базового варианта, выпускались служебные автобусы РАФ-251С (в салоне 1 распашная дверь, 27 сидений) и грузопассажирский РАФ-251Т (сзади застеклённая двухстворчатая дверь и грузовая площадка).

    Автобусы РАФ-251 выпускались до 1958 года (всего изготовлено 1460 экземпляров), затем его сменил модернизированный вариант, получивший собственный индекс — РАФ-976.

    Микроавтобусы

    RAF-10 Festivals Поздняя модификация. Трёхмерная модель RAF-8 Spriditis. Трёхмерная модель
    В 1957 году сотрудники РАФ познакомились с микроавтобусами Фольксваген и решили организовать производство микроавтобусов в Риге. Главный инженер Лаймонис Клеге (латыш. Laimonis Klege), конструкторы Я. Оситис (латыш. J. Ositis), Г. Силс (латыш. G. Sils) и ещё 4 энтузиаста в инициативном порядке создали первый микроавтобус РАФ-10.

    В честь VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве, РАФ-10 получил имя «Фестиваль» (латыш. «Festivāls»). РАФ-10 был построен на платформе легкового автомобиля ГАЗ-М20 «Победа», имел вагонную компоновку, стальной несущий кузов и 10 посадочных мест (отсюда индекс модели).

    Первоначальная конструкция кузова вызвала много нареканий и в 1958 году была изменена. Машина также получила двигатель от ГАЗ-21 «Волга». 20 ноября 1958 года завод приступил к серийному выпуску микроавтобуса РАФ-10 «Фестиваль», до конца года было изготовлено 11 экземпляров.

    В том же 1958 году был разработан микроавтобус РАФ-08 «Спридитис» (латыш. Sprīdītis, «Мальчик-с-пальчик») на шасси легкового автомобиля «Москвич-407». После доработок, малыш планировался к запуску в серию в 1960 году под индексом РАФ-978, однако проект был свёрнут вскоре после выпуска небольшой промышленной партии, чтобы освободить производственные мощности для РАФ-977.

    РАФ-977 «Латвия»

    Основная статья: РАФ-977

    RAF-977 Латвия. Первая серия. Трёхмерная модель

    Опыт, накопленный при разработке и доводке РАФ-10 и РАФ-08, реализовался в модели РАФ-977 «Латвия» (латыш. «Latvija»), построенной на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». В 1958 году выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развернуто полномасштабное серийное производство.

    В 1960 году машины первого поколения были сменены модернизированными РАФ-977В.

    Аналог РАФ-977 — армянский ЕрАЗ-762В. Экземпляр на фотографии переделан из товарного фургона частным образом

    С 1961 года производство микроавтобусов было перенесено на ул. Дунтес. Цехам на ул. Тербатас был возвращён статус «Рижского авторемонтного завода № 2» (РАРЗ № 2) — при этом там продолжалось производство автобусов на шасси ГАЗ-51А.

    На новой площадке был начат выпуск модели РАФ-977Д, получившей полностью новый и более технологичный в производстве кузов.

    На базе РАФ-977Д была подготовлена серия развозных фургонов РАФ-977К, грузоподъёмностью 850 кг. Пробная партия была выпущена в 1962 году. Мощности РАФа не позволили развернуть их производство, и в 1966 году модель передали в Ереван (Армения), где был специально для этого построен новый завод ЕрАЗ[1].

    В 1962 году сборка РАФ-977Д была налажена в Луганске на Луганском авторемонтном заводе под наименованием ЛАРЗ-977 «Луганск». Было выпущено несколько десятков машин.

    РАФ-2203 «Латвия»

    Автомобиль скорой помощи РАФ-22031-01
    Основная статья: РАФ-2203

    В 1976 году в городе Елгава под Ригой был введён в строй новый завод, рассчитанный на производство 17 тыс. автомобилей в год. Здесь началось производство 11-местных микроавтобусов РАФ-2203 «Латвия» на агрегатах ГАЗ-24 «Волга».

    12 января 1978 года рижская газета «Ригас Балсс» опубликовала отзыв болгарских альпинистов, использовавших микроавтобусы «Латвия» в 110-дневной экспедиции в Африку для восхождения на Килиманджаро, которые признали, что машины показали больше возможностей, чем ожидалось. «На этих машинах мы преодолели 12 605 километров трудного пути в Африку и обратно без существенных поломок. Подобным успехом не могут похвастаться даже всемирно известные фирмы, занимающиеся выпуском машин специально для таких маршрутов». Экспедиция достигнув на «рафиках» отметки в 3540 метров над уровнем моря. Эта история стала одним из аргументов в пользу РАФ – 2203 для Оргкомитета Олимпиады-80[2].

    На базе этой модели выпускалось множество модификаций, а финская компания Tamro создала реанимационный автомобиль. В 1980-е годы на ВДНХ в Москве работали экскурсионные автопоезда на базе РАФ-2203.

    Попытка модернизации

    В конце 1980-х гг. были проведены работы по модернизации морально устаревшей серии, два опытных образца РАФ-22038-30 успешно прошли заводские испытания. Также были разработаны и построены в единственном экземпляре принципиально новые образцы РАФ-М1 «Роксана» и РАФ-М2 «Стилс», однако все они на конвейер так и не были поставлены.

    Перестройка: выборы директора РАФ

    К 1986 году снижение качества продукции РАФ вызвало в СССР общественный резонанс, повлёкший за собой отставку прежнего руководства завода.

    В духе реформ Перестройки, в 1987 году назначению нового директора предшествовали его выборы коллективом завода из списка предложенных кандидатов. В выборах победил Виктор Боссерт. Боссерт занимал должность директора РАФ до 1990 года.

    Постсоветский период

    6 сентября 1991 года РАФ реорганизовался в акционерное общество.

    На РАФе начинается выпуск малотоннажных коммерческих автомобилей. Первым стал двухместный бортовой грузовик РАФ-33111 грузоподъёмностью 1 т. На его базе выпускался широкий спектр моделей: развозных фургонов (в том числе с изотермическими кузовами), двухместных и пятиместных пикапов. Наиболее удачной моделью этого направления оказался бортовой грузовик с 5-местной двухрядной кабиной РАФ-3311, производство которого продолжалось до 1996 года. Хорошим спросом пользовалась заводская модификация микроавтобуса РАФ-22038-02 в качестве маршрутного такси. В 1995 году потребителям была предложена новая версия маршрутного такси: 12-местная, с высокой крышей модель РАФ-22039.

    Одновременно завод готовил замену двадцатилетней конструкции РАФ-2203. С конца 80-х, при участии знаменитой в то время английской (англ. International Automotive Design, IAD), велась разработка новой модели РАФ-М1 «Роксана». 20 сентября 1991 года концепт был представлен IAD в Англии, а в 1992 году опытный экземпляр под именем «РАФ-1» появился на выставке «Автотехника» в Москве. Модель не была доведена до серии из-за отсутствия инвестора.

    20 декабря 1993 года РАФ продемонстрировал новый микроавтобус РАФ-М2 «Стилс» (латыш. Stils, «Стиль»). Переднеприводный «Стилс» имел эффектный дизайн и прогрессивную конструкцию, однако завод также не сумел найти инвестора для его серийного производства.

    После развёртывания в марте 1996 года на ГАЗе масштабного производства микроавтобусов семейства ГАЗ-3221 «ГАЗель», по многим параметрам превосходивших продукцию РАФ, экспорт латвийских микроавтобусов в Россию сошёл на нет.

    Последним автомобилем РАФ, созданным по российскому заказу, стал автомобиль для перевозки покойных РАФ-2926 (изотермический фургон на базе РАФ-3311). Партия из 21 такой машины была приобретена московской службой скорой помощи.

    Последним автомобилем, собранным на конвейере завода, стал автомобиль службы скорой помощи. Полусобранный автомобиль, снятый с остановленного конвейера, сохранился в неизменном виде до наших дней.

    С 1996 года РАФ пытался войти в альянс с ГАЗ, однако соглашение было блокировано правительством Латвии[источник не указан 179 дней

    ].

    В 1997 году производство было остановлено. Владельцы заявили о банкротстве предприятия в 1998 году. В последующем многие производственные корпуса были разрушены, на их месте находятся арендуемые коммерческие площади.

    В 2012 году латвийским гонщиком Андрисом Дамбисом на РАФе был открыт музей истории завода.

    2018

    В 2021 году было зарегистрировано новое предприятие «Rīgas Autobusu Fabrika, RAF». В его планах — наладить выпуск микроавтобусов и городских электрических автобусов совместно с европейскими партнерами[3].

    2019

    В 2021 году стало известно об возрождении торговой марки РАФ. В будущем планируется крупноузловая сборка электрических микроавтобусов на базе «ГАЗель Next».[4]

    Последние признаки жизни

    В 80-х жизнь РАФа напоминала американские горки. Предприятие, выпускавшее «народные» микроавтобусы, получило Знак качества и вышло на новый уровень. Но на пике оно продержалось недолго. Вскоре на рижской фабрике началась неразбериха. Количество брака достигло отметки в 10%, что повлекло за собой смену руководства. А заодно предприятие лишили и Знака качества. Но проблема была куда глубже.

    На количество брака влияли не только начальники и персонал, но и сильно устаревшее оборудование. Да и сами микроавтобусы, несмотря на многочисленность, воспринимались уже как пришельцы из прошлого. И дотянуть их до современного уровня стандартным рестайлингом было нельзя. Требовалось создание именно нового поколения. И сотрудники РАФа решили провернуть этот «финт ушами».

    Работа началась уже в самом конце 80-х годов. Компанию рижским специалистам составил конструктор НАМИ Владимир Андреевич Миронов. Он поделился с коллегами своей разработкой – инновационной подвеской, которая напоминала «МакФерсон», правда Миронов ее существенно модернизировал. Кроме этого советские специалисты прокачали тормозную систему («ахиллесова пята» всех РАФов) за счет ВАЗовских разработок.

    Но в самый последний момент (как, увы, часто бывало у советских автопроизводителей) выяснилось, что новое поколение РАФа создать не получится – не было денег. Поэтому машину частично обновили, дали ей индекс 22038-02 и запустили в производство. Естественно, новинка разочаровала, поскольку большинство старых проблем осталось на месте. Взять хоть ту же «ходовку».

    Примечания

    1. ↑ 12Klassiker.
      Шведское СМИ: жизнь и смерть латвийского микроавтобуса (рус.).
      ИноСМИ
      . Sputnik Латвия (20 января 2020). Дата обращения: 30 января 2020.
    2. Александр Шамров.
      Олимпиада-80: как прибалтийская промышленность участвовала в советском спортивном триумфе (рус.).
      Baltnews
      (24 июля 2020). Дата обращения: 28 июля 2021.
    3. Легендарные «РАФики» возродят в Латвии
    4. Транспортный блог Saroavto: Началось возрождение марки РАФ

    Литература

    • Гербов Ю.
      РАФ: комфорт и скорость // Моделист-Конструктор. — 1977. — № 8.
    • Шугуров Л. М.
      Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 72—75. — ISBN 5-87483-006-5.
    • Ионес С.
      Руссо-балт советской эпохи // Основные Средства. — 1999. — № 11.
    • Канунников С.
      Просто «Рафики» // За рулём. — 2005. — № 4.
    • Говоруха А., Шелепенков М.
      РАФ. Рижская автобусная фабрика. — Смоленск: Свиток, 2006. — 96 с. — (Проект «Наши автомобили»). (недоступная ссылка)

    Отрывок, характеризующий Рижская автобусная фабрика

    Княжна ошиблась ответом. – Ну, как же не дура! – крикнул князь, оттолкнув тетрадь и быстро отвернувшись, но тотчас же встал, прошелся, дотронулся руками до волос княжны и снова сел. Он придвинулся и продолжал толкование. – Нельзя, княжна, нельзя, – сказал он, когда княжна, взяв и закрыв тетрадь с заданными уроками, уже готовилась уходить, – математика великое дело, моя сударыня. А чтобы ты была похожа на наших глупых барынь, я не хочу. Стерпится слюбится. – Он потрепал ее рукой по щеке. – Дурь из головы выскочит. Она хотела выйти, он остановил ее жестом и достал с высокого стола новую неразрезанную книгу. – Вот еще какой то Ключ таинства тебе твоя Элоиза посылает. Религиозная. А я ни в чью веру не вмешиваюсь… Просмотрел. Возьми. Ну, ступай, ступай! Он потрепал ее по плечу и сам запер за нею дверь. Княжна Марья возвратилась в свою комнату с грустным, испуганным выражением, которое редко покидало ее и делало ее некрасивое, болезненное лицо еще более некрасивым, села за свой письменный стол, уставленный миниатюрными портретами и заваленный тетрадями и книгами. Княжна была столь же беспорядочная, как отец ее порядочен. Она положила тетрадь геометрии и нетерпеливо распечатала письмо. Письмо было от ближайшего с детства друга княжны; друг этот была та самая Жюли Карагина, которая была на именинах у Ростовых: Жюли писала: «Chere et excellente amie, quelle chose terrible et effrayante que l’absence! J’ai beau me dire que la moitie de mon existence et de mon bonheur est en vous, que malgre la distance qui nous separe, nos coeurs sont unis par des liens indissolubles; le mien se revolte contre la destinee, et je ne puis, malgre les plaisirs et les distractions qui m’entourent, vaincre une certaine tristesse cachee que je ressens au fond du coeur depuis notre separation. Pourquoi ne sommes nous pas reunies, comme cet ete dans votre grand cabinet sur le canape bleu, le canape a confidences? Pourquoi ne puis je, comme il y a trois mois, puiser de nouvelles forces morales dans votre regard si doux, si calme et si penetrant, regard que j’aimais tant et que je crois voir devant moi, quand je vous ecris». [Милый и бесценный друг, какая страшная и ужасная вещь разлука! Сколько ни твержу себе, что половина моего существования и моего счастия в вас, что, несмотря на расстояние, которое нас разлучает, сердца наши соединены неразрывными узами, мое сердце возмущается против судьбы, и, несмотря на удовольствия и рассеяния, которые меня окружают, я не могу подавить некоторую скрытую грусть, которую испытываю в глубине сердца со времени нашей разлуки. Отчего мы не вместе, как в прошлое лето, в вашем большом кабинете, на голубом диване, на диване «признаний»? Отчего я не могу, как три месяца тому назад, почерпать новые нравственные силы в вашем взгляде, кротком, спокойном и проницательном, который я так любила и который я вижу перед собой в ту минуту, как пишу вам?] Прочтя до этого места, княжна Марья вздохнула и оглянулась в трюмо, которое стояло направо от нее. Зеркало отразило некрасивое слабое тело и худое лицо. Глаза, всегда грустные, теперь особенно безнадежно смотрели на себя в зеркало. «Она мне льстит», подумала княжна, отвернулась и продолжала читать. Жюли, однако, не льстила своему другу: действительно, и глаза княжны, большие, глубокие и лучистые (как будто лучи теплого света иногда снопами выходили из них), были так хороши, что очень часто, несмотря на некрасивость всего лица, глаза эти делались привлекательнее красоты. Но княжна никогда не видала хорошего выражения своих глаз, того выражения, которое они принимали в те минуты, когда она не думала о себе. Как и у всех людей, лицо ее принимало натянуто неестественное, дурное выражение, как скоро она смотрелась в зеркало. Она продолжала читать: 211 «Tout Moscou ne parle que guerre. L’un de mes deux freres est deja a l’etranger, l’autre est avec la garde, qui se met en Marieche vers la frontiere. Notre cher еmpereur a quitte Petersbourg et, a ce qu’on pretend, compte lui meme exposer sa precieuse existence aux chances de la guerre. Du veuille que le monstre corsicain, qui detruit le repos de l’Europe, soit terrasse par l’ange que le Tout Рuissant, dans Sa misericorde, nous a donnee pour souverain. Sans parler de mes freres, cette guerre m’a privee d’une relation des plus cheres a mon coeur. Je parle du jeune Nicolas Rostoff, qui avec son enthousiasme n’a pu supporter l’inaction et a quitte l’universite pour aller s’enroler dans l’armee. Eh bien, chere Marieie, je vous avouerai, que, malgre son extreme jeunesse, son depart pour l’armee a ete un grand chagrin pour moi. Le jeune homme, dont je vous parlais cet ete, a tant de noblesse, de veritable jeunesse qu’on rencontre si rarement dans le siecle оu nous vivons parmi nos villards de vingt ans. Il a surtout tant de franchise et de coeur. Il est tellement pur et poetique, que mes relations avec lui, quelque passageres qu’elles fussent, ont ete l’une des plus douees jouissances de mon pauvre coeur, qui a deja tant souffert. Je vous raconterai un jour nos adieux et tout ce qui s’est dit en partant. Tout cela est encore trop frais. Ah! chere amie, vous etes heureuse de ne pas connaitre ces jouissances et ces peines si poignantes. Vous etes heureuse, puisque les derienieres sont ordinairement les plus fortes! Je sais fort bien, que le comte Nicolas est trop jeune pour pouvoir jamais devenir pour moi quelque chose de plus qu’un ami, mais cette douee amitie, ces relations si poetiques et si pures ont ete un besoin pour mon coeur. Mais n’en parlons plus. La grande nouvelle du jour qui occupe tout Moscou est la mort du vieux comte Безухой et son heritage. Figurez vous que les trois princesses n’ont recu que tres peu de chose, le prince Basile rien, est que c’est M. Pierre qui a tout herite, et qui par dessus le Marieche a ete reconnu pour fils legitime, par consequent comte Безухой est possesseur de la plus belle fortune de la Russie. On pretend que le prince Basile a joue un tres vilain role dans toute cette histoire et qu’il est reparti tout penaud pour Petersbourg. «Je vous avoue, que je comprends tres peu toutes ces affaires de legs et de testament; ce que je sais, c’est que depuis que le jeune homme que nous connaissions tous sous le nom de M. Pierre les tout court est devenu comte Безухой et possesseur de l’une des plus grandes fortunes de la Russie, je m’amuse fort a observer les changements de ton et des manieres des mamans accablees de filles a Marieier et des demoiselles elles memes a l’egard de cet individu, qui, par parenthese, m’a paru toujours etre un pauvre, sire. Comme on s’amuse depuis deux ans a me donner des promis que je ne connais pas le plus souvent, la chronique matrimoniale de Moscou me fait comtesse Безухой. Mais vous sentez bien que je ne me souc NULLement de le devenir. A propos de Marieiage, savez vous que tout derienierement la tante en general Анна Михайловна, m’a confie sous le sceau du plus grand secret un projet de Marieiage pour vous. Ce n’est ni plus, ni moins, que le fils du prince Basile, Anatole, qu’on voudrait ranger en le Marieiant a une personne riche et distinguee, et c’est sur vous qu’est tombe le choix des parents. Je ne sais comment vous envisagerez la chose, mais j’ai cru de mon devoir de vous en avertir. On le dit tres beau et tres mauvais sujet; c’est tout ce que j’ai pu savoir sur son compte. «Mais assez de bavardage comme cela. Je finis mon second feuillet, et maman me fait chercher pour aller diner chez les Apraksines. Lisez le livre mystique que je vous envoie et qui fait fureur chez nous. Quoiqu’il y ait des choses dans ce livre difficiles a atteindre avec la faible conception humaine, c’est un livre admirable dont la lecture calme et eleve l’ame. Adieu. Mes respects a monsieur votre pere et mes compliments a m elle Bourienne. Je vous embrasse comme je vous aime. Julie». «P.S.Donnez moi des nouvelles de votre frere et de sa charmante petite femme». [Вся Москва только и говорит что о войне. Один из моих двух братьев уже за границей, другой с гвардией, которая выступает в поход к границе. Наш милый государь оставляет Петербург и, как предполагают, намерен сам подвергнуть свое драгоценное существование случайностям войны. Дай Бог, чтобы корсиканское чудовище, которое возмущает спокойствие Европы, было низвергнуто ангелом, которого Всемогущий в Своей благости поставил над нами повелителем. Не говоря уже о моих братьях, эта война лишила меня одного из отношений самых близких моему сердцу. Я говорю о молодом Николае Ростове; который, при своем энтузиазме, не мог переносить бездействия и оставил университет, чтобы поступить в армию. Признаюсь вам, милая Мари, что, несмотря на его чрезвычайную молодость, отъезд его в армию был для меня большим горем. В молодом человеке, о котором я говорила вам прошлым летом, столько благородства, истинной молодости, которую встречаешь так редко в наш век между двадцатилетними стариками! У него особенно так много откровенности и сердца. Он так чист и полон поэзии, что мои отношения к нему, при всей мимолетности своей, были одною из самых сладостных отрад моего бедного сердца, которое уже так много страдало. Я вам расскажу когда нибудь наше прощанье и всё, что говорилось при прощании. Всё это еще слишком свежо… Ах! милый друг, вы счастливы, что не знаете этих жгучих наслаждений, этих жгучих горестей. Вы счастливы, потому что последние обыкновенно сильнее первых. Я очень хорошо знаю, что граф Николай слишком молод для того, чтобы сделаться для меня чем нибудь кроме как другом. Но эта сладкая дружба, эти столь поэтические и столь чистые отношения были потребностью моего сердца. Но довольно об этом. «Главная новость, занимающая всю Москву, – смерть старого графа Безухого и его наследство. Представьте себе, три княжны получили какую то малость, князь Василий ничего, а Пьер – наследник всего и, сверх того, признан законным сыном и потому графом Безухим и владельцем самого огромного состояния в России. Говорят, что князь Василий играл очень гадкую роль во всей этой истории, и что он уехал в Петербург очень сконфуженный. Признаюсь вам, я очень плохо понимаю все эти дела по духовным завещаниям; знаю только, что с тех пор как молодой человек, которого мы все знали под именем просто Пьера, сделался графом Безухим и владельцем одного из лучших состояний России, – я забавляюсь наблюдениями над переменой тона маменек, у которых есть дочери невесты, и самих барышень в отношении к этому господину, который (в скобках будь сказано) всегда казался мне очень ничтожным. Так как уже два года все забавляются тем, чтобы приискивать мне женихов, которых я большею частью не знаю, то брачная хроника Москвы делает меня графинею Безуховой. Но вы понимаете, что я нисколько этого не желаю. Кстати о браках. Знаете ли вы, что недавно всеобщая тетушка Анна Михайловна доверила мне, под величайшим секретом, замысел устроить ваше супружество. Это ни более ни менее как сын князя Василья, Анатоль, которого хотят пристроить, женив его на богатой и знатной девице, и на вас пал выбор родителей. Я не знаю, как вы посмотрите на это дело, но я сочла своим долгом предуведомить вас. Он, говорят, очень хорош и большой повеса. Вот всё, что я могла узнать о нем.

    17 Настройка и развертывание голосовых систем · Voice UI Systems

    • Определение концепций настройки голосовой системы, включая цели и сроки
    • Понимание того, почему всегда необходима некоторая настройка
    • Изучение способов анализа голосовых данных и настройки на основе наблюдений
    • Узнайте о настройке, когда доступ ограничен на платформе разработки
    • Понимание того, как избежать ошибок до и после развертывания

    Отслеживание и настройка производительности голосовой системы — это повторяющийся и непрерывный процесс, который начинается во время одного или нескольких пилотных тестов после того, как вы проработали интеграцию и функциональное тестирование. Ограниченная настройка будет частью вашего тестирования во время сквозного и приемочного тестирования. Полная настройка актуальна только в том случае, если у вас есть реальные пользовательские данные из полностью протестированной и интегрированной системы. Вы поймете почему, прочитав эту главу.

    17.1 Тюнинг: что это такое и зачем вы это делаете?

    Настройка относится к процессу сбора и анализа данных из действующей производственной голосовой системы, используемой «реальными» конечными пользователями, предлагая решения и внедряя их.Если вам нравится решать головоломки, вам понравится тюнинг. Давайте начнем с некоторых определений и причин, по которым вам нужно в той или иной степени настроить каждую голосовую систему.

    17.1.1 Почему недостаточно точности распознавания

    17.1.2 Анализ причин плохой работы системы

    17.2 Типы тюнинга и подходы

    17.2.1 Настройка на основе журнала и настройки на основе транскрипции

    17.

    2.2 Настройка покрытия

    17.2.3 Настройка точности распознавания

    17.2.4 Поиск и использование данных о точности распознавания

    17.2.5 Настройка завершения задачи

    17.2.6 Настройка диалога

    17.2.7 Как расставить приоритеты в настройках

    17.3 Сопоставление наблюдений с правильным средством

    17.3.1 Отчетность и использование результатов настройки

    17.4 Как добиться максимального успеха развертывания

    17.4.1 Знайте, когда настраивать

    17.4.2 Понимание сложности настройки, чтобы избежать ошибок

    17,5 Что дальше?

    17,6 Резюме

    (PDF) Труды конференции eraz 2018 final 1

    Аннотация: Положительный закон в Косово регулирует коммерческое право с помощью ряда законов.Одним из наиболее важных законов, используемых в этой дисциплине, является Закон об обязательственных отношениях, который определяет основные и конкретные условия заключения соглашений и контрактов в хозяйственном праве. В законе о предпринимательской деятельности используется Закон о коммерческих организациях, который регулирует деятельность компаний на территории Косово. В документе содержится анализ коммерческих компаний, действующих в Косово. Способы учреждения, способы регистрации, их работа и способы их банкротства. Некоторые компании даже переходят к другим или переходят от одной к другой.Все это зависит от их бюджета, но не только. Анализ правовых норм будет производиться методом анализа. Метод сравнения будет служить для сравнения правовых норм и таможенных норм с некоторыми нормами из некоторых стран региона. В ходе исследования будут использованы методы исторического и системного анализа. Эти методы объяснят законодательство, регулирующее деятельность компаний на протяжении всей истории на территории Косово и в некоторых странах региона. С помощью методов анализа и других методов будет объяснен способ создания этих компаний.Будет разъяснена регистрация, способ регистрации и основные условия существования компаний. В ходе анализа будут приложены усилия, чтобы получить ответы на некоторые вопросы. Каковы основные условия регистрации бизнес-компаний? Должны ли все коммерческие компании выполнять одинаковые условия? Каковы основные способы закалки этих компаний? Все ли компании имеют одинаковое количество сотрудников? Исходя из этого, можно также проанализировать, может ли бизнес-компания в Косово быть учреждена в соответствии с законом — тогда она будет создана как индивидуальная бизнес-компания или коллективная бизнес-компания.Последняя часть статьи объясняет «тушение» компаний в соответствии с Законом о коммерческих компаниях. Ключевые слова: закон, коммерческая компания, нормы, регистрация, учреждение

    Внутри большой перестройки Dr. Reddy’s: сможет ли Erez Israel это сделать?

    (Слева направо) Высшее руководство доктора Редди: Эрез Исраэль, генеральный директор; Г.В. Прасад, сопредседатель и управляющий директор; и Сатиш Редди, председатель; любезно предоставлено BCCL и Getty Images

    Краткое содержание

    В значительной степени семейное предприятие Dr. Reddy’s Labs пригласила бывшего руководителя Teva возглавить компанию, которая переживала период испытаний. Начиная с пересмотра своего продуктового портфеля, Израиль планирует удвоить рост на внутреннем рынке, за исключением США, Китая и России, и создать мощный поток инновационных рецептур.

    Опрос Г. В. Прасада, сопредседателя Dr. Reddy’s Labs, — трудная задача. На некоторые вопросы он с энтузиазмом отвечает. Для других это усталый ответ, в котором слова сигнализируют о безразличии или даже неудовольствии.Прасад многое пережил за более чем два десятилетия руководства доктором Редди. Будучи химическим технологом, он одновременно выполнял роли кризисного менеджера и стратега, доведя компанию до примерно

    BY

    • ПОДАРОЧНАЯ СТАТЬЯ
    • FONT РАЗМЕР

      AbcSmall

      AbcMedium

      AbcLarge

    • СОХРАНИТЬ
    • КОММЕНТАРИЙ

    Войдите, чтобы прочитать всю статью

    Вы получили эту Prime Story в подарок

    Годовой

    (Экономия 49%)

    ₹ 2499

    15 Дней пробной версии + Включает членство в DocuBay и TimesPrime на сумму 1499 и 999 фунтов стерлингов соответственно.

    2 года

    (Экономия 63%)

    ₹ 3599

    15 Дней пробной версии + Включает членство в DocuBay и TimesPrime на сумму 1499 и 999 фунтов стерлингов соответственно.

    Подписаться сейчас

    Уже зарегистрированы? Войти сейчас

    Почему?

    • Sharp Insight-rich , Глубокие истории в 20+ секторах

    • Доступ к эксклюзивным историям Economic Times, Редакционное и экспертное мнение

    • Чистый опыт с
      Minimal Ads

    • Комментируйте и взаимодействуйте с с сообществом ET Prime

    • Эксклюзивные приглашения на виртуальные мероприятия с лидерами отрасли

    • Надежная команда журналистов и аналитиков , которые могут наилучшим образом отфильтровать сигнал от шума

    Новый графический роман «Агада» оживляет седера

    Единственный постоянный гость на каждом пасхальном седере — это Агада. Непритязательный, но в то же время тихо властный, Хаггада привлекает гостей в гостиную, приказывает им вымыть руки или есть марор в нужное время и даже диктует, когда они могут или не могут сделать глоток предписанных четырех чашек вина. Тем не менее, несмотря на свою центральную роль, для большинства людей Ага приходит в одной и той же куртке каждый год, предлагает одни и те же чувства и никогда не меняет своей мелодии. — Это позор, — говорит Джордан Б. Горфинкель.

    Горфинкель, чаще называемый Горфом, является вдохновителем нового графического романа «Пасхальная Агада», вышедшего в январе.Горф собрал команду, состоящую из художника Эреза Задока и переводчика Дэвида Оливстоуна, чтобы завершить проект. По его словам, хотя были опубликованы и другие иллюстрированные Агады, это первая в своем роде Агада, представленная как графический роман, предназначенный как для детей, так и для взрослых.

    Получайте информационный бюллетень Baltimore Jewish Times по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости
    Мы не передаем данные сторонним поставщикам. Бесплатная регистрация

    Агада отличается от современных западных историй, объяснил Горф, потому что это не хронологический пересказ события с трехактной структурой.Большинство историй, знакомых западным читателям, начинаются с обстановки, перехода к конфликту и предложения решения.

    Горф, Оливстон и Садок работали над тем, чтобы понять необычный формат Агады и сделать ее доступной для всех читателей, даже тех, кто не знаком с пасхальным седером. Для этого они создали литературный путеводитель в виде семьи еврейских коз, которые проходят этапы празднования Пасхи.

    «Это универсальный пересказ всей пасхальной Агады», — сказал Горф.

    А козьи семьи, которые действуют как проводники, являются идеальным механизмом для объяснения действий и аргументов, лежащих в основе традиций седера, а также «ключом к структурному созданию трехактной структуры, знакомой западным читателям», — сказал Горф. «Я не думаю, что есть какая-либо другая Аггада в истории, которая делала бы что-то подобное».

    Первый этап проекта включал в себя мозговой штурм, перевод и написание сценария адаптации перевода в текст, который можно было бы использовать для разработки графики.На вебинаре 6 марта Оливстон рассказал о мысли, которая заставила его перевод сделать его точным, но понятным для современной аудитории. Одно конкретное решение, которое принял Оливстон, заключалось в том, чтобы не использовать слово «исход», поскольку оно не распространено в современном английском языке, а вместо этого описывать «спасение» евреев из Египта.

    На этапе написания сценария Горф взял перевод Оливстоуна и превратил повествование в последовательный рассказ. Ключевое различие между переводом и сценарием, объяснил Горф, состоит в том, что в сценариях есть диалог, необходимый элемент для мультфильмов.

    Написав диалог к ​​истории Пасхи, Горф сказал: «В некоторых случаях мы впервые вкладываем слова в уста людей с тех пор, как они произнесли их тысячи лет назад».

    Когда пришло время рисовать чернилами, Горф дал общие описания вместе с текстом Задоку, который затем составил макеты, разделив сценарий на панели.

    После утверждения Горфа Задок начал рисовать карандашом, добавляя важные части в схему, чтобы сделать ее более детальной.После нанесения карандашей Задок закрасил панели тушью, обводя карандашные рисунки тушью и определяя детали.

    В этом случае рисование и все последующие части были выполнены в цифровом виде.

    Отличительной чертой этой Агады является стремление быть как можно более современным. Подобно графическим романам и комиксам, Агада демонстрирует альтернативную историю: как бы выглядела жизнь евреев, если бы их не спасли из Египта.

    Рисунки Задока оживляют эту альтернативную историю, представляя, на что будет похоже современное порабощение евреев египтянами, и изображая сцены современных рабочих пространств с кабинками и ошеломляюще-серыми стенами.Яркие цвета и замысловатые иллюстрации оживляют историю Пасхи.

    Еще одна важная функция этой Агады — показать отражение современного еврейства в опыте их предков. В то время как другие Агады также стремятся показать это отражение, часто с увещеваниями помнить, что когда-то они были рабами в земле Египта, в этом томе изо всех сил изображены евреи разных возрастов, размеров и цвета кожи. Горф хотел, чтобы читатели увидели разнообразие современного еврейства, отраженное в образах Агады.

    «Мы хотим, чтобы люди чувствовали свою принадлежность», — сказал он. «Каждому еврею в этот праздник есть место за столом».

    [email protected]

    Похожие сообщения:

    Игрушки и хобби Грузовые вагоны Walthers # 2360 40 ‘PS-1 Крытый вагон SEABOARD AIR LINE # 25250 HO MIB

    Walthers # 2360 40 ‘Крытый вагон PS-1 SEABOARD AIR LINE # 25250 HO MIB

    Walthers # 2360 40 ‘Крытый вагон PS-1 SEABOARD AIR LINE # 25250 HO MIB. Seaboard Air Line № 25250 (серебристый, красный; логотип Heart of the South).Деталь № 2360. Масштаб HO, MIB. — Правильная крыша с плоскими торцевыми панелями. Все претензии по гарантии обрабатываются производителем. Используется во всех типах грузовых перевозок до 1980-х годов. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Модель: ： Крытый вагон 40 футов PS-1 SEABOARD AIR LINE # 25250 ， Калибр: ： HO ： Состояние сборки: ： Готов к работе / Сборка ， Бренд: ： Walthers Mainline ： Тип: ： Крытый вагон ， Оценка: ： C-10 Mint — Совершенно новый ： MPN: ： 2360 ， UPC: ： 616374125869 ，

    Walthers # 2360 40 ‘Крытый вагон PS-1 SEABOARD AIR LINE # 25250 HO MIB






    Walthers # 2360 Крытый вагон 40 ‘PS-1 SEABOARD AIR LINE # 25250 HO MIB

    v18 GI Joe 25th Anniversary Фигурка Gung Ho Stand Фигурка Экшн Аксессуар 2007 2008, Трансформеры Роботы в маскировке 2015 FIXIT Legion Class Hasbro Figure.KUMIK KM15-30 1/6 Масштаб красоты Headplay Женская голова лепит для фигурки 12 дюймов. Кукольный дом Мебель 1/12 Тканый коврик Коврик для пола Игрушки для детей JG. LEGO Star Wars Ugnaught 75137 НОВИНКА, НОВИНКА! Рекламный робот / транспортное средство POLYBAG LEGO 30499 Запечатанные бесплатные сборки, ТОЛЬКО АКСЕССУАРЫ ДЛЯ GIJOE 25TH 30TH 50TH FSS 8.0 SONIC LT FALCON V7. Дункан Веном Кендама Грин, Daidriller CARDFIGHT VANGUARD DIMENSION POLICE DECK 8 W / Enigman Patriot / MET, R2-D2 C-3PO DROIDS PENDANT 1980 C-3PO DROIDS ОТДЫХАЕТ НМИБ.4x Tournament Grounds Mtg Magic the Gathering Throne of Eldraine NM Playset, MTG RAVNICA ALLEGIANCE TOWER DEFENSE x4 NM / MT. Lego mini фигурка 1 Большой щит рыцаря замка с узором островитянина. Butterfree Near Mint Normal English Pokemon 004 Sun and Moon Unbroken Bonds Card, *** TRISHULA DRAGON OF THE ICE BARRIER *** SECRET RARE BLLR-EN060 YUGIOH !, MTG Magic The Gathering Armageddon, четвертое издание, 4-е издание, 4-е издание, Мерпати BOEING 737-800 Passenger Самолет Металл Самолет Diecast Модель самолета. 2011 Hot Wheels ’70 Pontiac GTO Col Yellow Version # 105, Pokemon TCG 4 X GARBODOR 57/122 World Championship PROMO Rare.1:64 Country Roads Series 14 1976 Chevrolet G-20 Van Solid Greenlight. Playmags Magna Drawing Board Fun Design & Draw Travel Tablet w / 380 Встроенный, Fire Emblem 0 Cipher TCG Booster Part 7 Kagero R B07-062.

    1 2 3 … 6